Можно ли долить масло другой вязкости. Какие моторные масла можно смешивать. К разным производителям – особое внимание

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить его на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных типов. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень очень быстро уходит (читайте — ), а в ближайших автомагазинах такой марки, как у вас — нет (особенно актуально когда вы используете фирменное — например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного — категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать различные типы? То есть в ваше «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать их — нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в «Mobil 1» нельзя добавить «Shell». Производители разные и производят составы по-разному. Отличается практически все, консистенция, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах попросту могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярный тип, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется идти на смешивание.

СОВЕТ! Нужно знать какой тип и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании — выбрать состав с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито — синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого его нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять полностью, убираем из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель , а затем уже залить нормальное, без разбавления.

Итог. В нашей статье.

Ребята смешивать — не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать (поломка) — подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после этого — и залить в него чистого масла.

Одной из главных проблем как новичков, так и опытных автолюбителей является смешивание моторных масел.

Сложности могут возникнуть даже с учетом всех рекомендаций производителя автомобиля: широкий ассортимент смазочных материалов, доступный на сегодняшний день в магазинах, в разы осложняет выбор масла, подходящего для двигателя конкретной модели авто.

Во время сборки автомобиля в мотор заливается рекомендованное производителем масло. Каждое последующее ТО, которое будет проходить транспортное средство, сопровождается полной заменой смазочных материалов, соответственно, будет использоваться только то масло, которое рекомендовано заводом-производителем.

Почему смешивают масла?

Причиной большинства проблем, связанных со смазочными материалами для двигателя, является решение владельца транспортного средства перейти на материал от другого производителя, отличный по типу и вязкости. Конечно же, выбранное масло будет в разы отличаться от того, которое заливалось производителем.

В двигателе автомобиля, даже после тщательного его очищения путем отсоса или слива, остается порядка полулитра старого масла, которое впоследствии и смешивается с новым.

Нередко можно столкнуться с вынужденной необходимостью долить в двигатель автомобиля необходимое количество масла. Причиной этому обычно становится неожиданное и резкое снижение уровня смазочного материала. Соответственно, добавление нового масла приводит к смешиванию разных типов смазок, что нередко вызывает поломки и прочие неприятности.

Отдельно стоит упомянуть тех автовладельцев, которые добавляют различные присадки, способствующие повышению эффективности работы моторных масел. Сюда можно отнести и слишком частую процедуру очищения двигателя специальными промывочными средствами.

Полностью отработанное масло удалить из двигателя автомобиля невозможно: в узлах и деталях всегда остается определенное его количество. То же самое относится и к промывочным составам, присадкам и коктейлям из разных масел.

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Каждый из существующих типов моторных масел отличается по виду и количеству присадок, базовой основе и прочим характеристикам. При этом нет никакой гарантии того, что масло одного и того же типа, изготовленное под разными брендами, будет иметь идентичный состав: как правило, в каждой компании имеется собственная рецептура.

Присадки в синтетические, минеральные и прочие масла добавляются с целью достижения определенных эксплуатационных характеристик и физико-химических свойств смазочного материала. К тому же, такие компоненты значительно разнятся по составу в зависимости от конкретной группы масел, с которой они будут смешиваться.

Соответственно, каждый производитель может выпускать одно и то же масло, различающееся по количеству и виду добавляемых в него присадок.

Учитывая огромный ассортимент смазочной продукции, отыскать аналогичное масло другого производителя практически нереально. Если владелец авто все же решился смешать разные масла, то необходимо учитывать несколько правил.

Как правильно смешивать масла

Стоит сразу сказать о том, что смешивать моторные масла крайне нежелательно и делать это не рекомендуют официальные дилеры, но при этом процедура не является запретной и вполне допустима.

Главной проблемой при смешивании масел может стать не столько разница их базовых основ, сколько возможные химические реакции между присадками.

Синтетические и минеральные масла на основе ПАО (полиальфаолефинов) вполне реально смешивать с гидрокрекинговым маслом – одним из результатов такой процедуры и являются полусинтетические масла.

Прочие смазочные материалы – силиконовые, полиэфирные, гликолевые – разительно отличающиеся от ПАО, добавлять в полусинтетические и минеральные масла следует с крайней осторожностью;

Производители масел официально не запрещают смешивать моторные масла.

Помимо этого, в Европе и США существуют особые стандарты ACEA и API соответственно, в которых говорится о том, что синтетические масла одного бренда обязаны иметь специальные свойства, допускающие смешивание с ними других масел, прошедших сертификацию по приведенным выше стандартам.

Смешивание смазочных материалов не должно сопровождаться опасными для силового агрегата химическими реакциями, вспениванием, выпадением осадка.

Вывод

С одной стороны, смешивать моторные масла не запрещается, ничего катастрофичного и опасного для двигателя в этом нет. С другой стороны, при проведении подобной процедуры необходимо соблюдать определенные условия:

1. Делается это только в случае крайней необходимости;

2. Даже если вязкость масел разная, желательно приобретать средства одного производителя;

3. Присадки могут вступать в химические реакции, а физико-химические свойства смеси будут в разы хуже, чем у чистого масла.

Если смешивание масел все же произошло, то при первой же возможности проводится полная замена смазочного материала и чистка двигателя. Повторная замена осуществляется через половину срока, регламентированного производителем.

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

• Причины смешивания ГСМ

  А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

  Смешение разных масел

  • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
  • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
  • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

  Последствия

  На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

  «Противостояние» присадок

  Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

  Смешивание разных химических основ

  Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

  1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
  2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
  3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

  Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

  Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.
  

  Можно ли смешивать масла разной вязкости?

  Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

  Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

  Масла разных производителей

  В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.
  

  Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

  Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

  • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
  • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
  • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
  • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

  Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

  В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

  А стоит ли мешать?

  Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

  Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.
  

В мире существует ряд вопросов вокруг которых не прекращаются споры. Одним из таких является: «Какие моторные масла можно смешивать?». При этом каждый автовладелец имеет свою точку зрения по этому поводу. Соответственно всё автомобильное сообщество делится на сторонников смешивания и противников этого процесса.

Спор по этому поводу напоминает другое вечное прение о том, можно ли смешивать антибиотики и алкоголь. Одни утверждают что это смерти подобно, другие говорят, что в этом нет ничего страшного, что они уже много раз так делали и ничего, живы здоровы. Хотя ответ всем известен, этого делать нельзя, об этом говорят профессионалы – медики и аннотации к лекарственным препаратам.

Последствия проявятся позже. Такая же ситуация сложилась и вокруг моторных масел. Множество автовладельцев самозабвенно предаются бессмысленным спорам, не обращая внимания на рекомендации профессионалов и производителей масел.

Что по этому поводу думает Castrol?

В чём особенности разных видов масел

Абсолютно все, даже те, у кого нет автомобиля, знают, что все существующие масла делятся на три группы:

• Органические.
• Синтетические.
• Полусинтетические.

На этом познания у большинства в этой области заканчиваются. Это порождает огромное количество домыслов, мифов и легенд. Для начала необходимо разобраться, в чём же разница между этими классами масел.

Собственно из их названий все становится ясно. Основой органических масел являются вещества натурального происхождения, синтетика полностью состоит из химии, а в полусинтетику добавляют 30% органических составляющих. Помимо этого в состав масел входят различные присадки. В основном это метанолы, фторуглероды, дитиофосфаты. Основные их функции – увеличить срок эксплуатации масла и защитить двигатель . Если говорить простым языком они формируют вязкость. Чем выше этот показатель, тем качественнее масло.

С помощью присадок формируется защитная плёнка, которая уменьшает трение и препятствует образованию нагара.

Мировые тенденции производства масел

Ответить на вопрос: «Какие масла можно смешивать?» каждый может самостоятельно.

Для этого необходимо примерно 15 минут свободного времени, интернет и включенная логика. Для начала нужно посмотреть на тенденции мировой экономики. Она во всём стремится к глобализации и универсализации. Ярким тому примером служат европейские экологические требования, выдвигаемые к автомобилям. Они едины для всех производителей машин на континенте. Если их продукция не будет соответствовать этим стандартам, рынок Старого Света для них будет закрыт.

Тоже происходит в топливной сфере, а в области масел глобализация поистине впечатляет. В этой отрасли также существуют единые стандарты, которым должны соответствовать все производимые масла. На североамериканском континенте действуют требования, именуемые API, на европейском ACEA.

В них есть одно общее требование, которое сразу же разрешает спор о смешивании масел. Этот пункт гласит, что все производители масел для торговли на рынке должны обеспечить полную смешиваемость своих смазочных материалов с продукцией других производителей. Выходит, абсолютно все масла можно смешивать друг с другом без опасения, что произойдёт реакция и как следствие кристаллизация смазки и это сразу приведёт к серьёзной поломке двигателя.

Изложенную информацию каждый может легко проверить. Так что разговоры о мировом заговоре производителей масел, которые специально добавляют в свою продукцию разные присадки, вступающие в реакцию друг с другом абсолютно бессмысленны.

Но тут рождается справедливый вопрос: «Что делать если масло самопальное?». От этого никто не застрахован. К тому же нет никакой разницы, будет такой материал залит в полном объёме или просто добавлен. Он в любом случае нивелирует качества даже фирменной продукции и нанесёт ущерб двигателю.

Что бы снизить риски возникновения такой проблемы, лучше не экономить на моторном масле. Его желательно приобретать в одном и том же проверенном месте. То же касается фильтра.

Не стоит увлекаться

Притом что все масла можно смешивать друг с другом не следует превращать это в регулярную практику. Нужно соблюдать рекомендации производителя автомобиля и лить в него масло, указанное в технической документации. Это гарантирует долгую работу двигателя без поломок и ремонта.

Тогда справедливо возникает очередной вопрос: «А как же всеобщее смешивание моторных масел?». Такая универсализация была проведена для удобства автовладельцев, чтобы они без проблем смогли найти и долить масло, которое можно приобрести в ближайшем магазине или у другого автовладельца.

Для того, чтобы объяснить такое противоречие необходимо посмотреть на проблему с технической точки зрения. Все производители автомобилей, перед тем как начать массовое производство новой модели проводят её испытания. Это делается с целью устранить все возможные мелкие недоработки и составить перечень технических рекомендаций.

Во время ходовых тестов разработчики автомобиля выясняют, какое масло максимально продлевает срок эксплуатации двигателя и уменьшает износ его движущихся частей. Из этого можно сделать вывод, что если несколько раз залить другое масло в экстренной ситуации катастрофы не случится. Но когда такое происходит систематически, это постепенно сокращает моторесурс силового агрегата. Причина этому ненадлежащая защита движущих частей в результате на них образуется нагар и как следствие мотор требует частых ремонтов.

Сами эти ситуации перечислять не стоит, каждый водитель в них оказывался. Лучше будет дать несколько советов по теме, как смешивать моторные масла, если в ближайшем магазине или на АЗС нет необходимого производителя и класса?

Желательно приобретать для долива любое масло лучшего качества. Здесь имеется в виду коэффициент его вязкости. Например, в синтетику с показателем 30 можно долить полусинтетику с цифрой 40 и наоборот. Исключением являются только автомобили, которые требуют масел со специальным допуском. В этом случае на прилавке необходимо найти продукцию от другого производителя, которое будет иметь такое же числовое обозначение, и заливать в свой автомобиль. При этом на такой смеси можно ездить до очередной замены масла.

Если масло лучшего качества в ассортименте отсутствует не стоит впадать в отчаяние, продукция с худшими характеристиками также подойдёт.

При этом предварительно следует залить очиститель и некоторое время поездить на нём, чтобы хорошенько промыть все части мотора. В этот период необходимо соблюдать определённый скоростной режим, сильно не нагружать силовой агрегат, это может плохо на нём сказаться.

Самым эффективным и действенным способом избежать экстренных ситуаций является профилактика. Перед поездками на дальние расстояния не помешает произвести осмотр автомобиля на СТО или самостоятельно, если есть навык и знания в этой сфере. Ещё один дельный совет – следует всегда возить с собой необходимое масло, ведь небольшая канистра не займёт много места, но зато избавит от многих проблем.

В любом случае окончательный выбор всегда остаётся только за водителем, владельцем автомобиля. Но в случае когда необходимо дотянуть до ближайшей станции или населённого пункта можно, без сомнений, заливать всё что есть под рукой.

Можно ли смешивать моторные масла.

Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.

Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.

В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.

Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.

Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.

Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.

Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».

Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.

В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.

P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

• Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
• Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
• Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

• Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
• Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
• Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время  является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах, с учетом которых можно точно определить, в каких случаях допускается или запрещается смешивание моторных масел.

Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Содержание статьи

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере.  Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
2. Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
3. Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40.  Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и  прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей  прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что  прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.

Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

1. Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
2. Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться  при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель  постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости.  По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д.  При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые  могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором  показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны,  наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Читайте также

Как правильно смешивать моторные масла разных производителей

 

Содержание статьи:

Советы: как правильно смешивать масла разных производителей

Вопрос, о смешивании масел разных производителей и вязкостей вызывает много споров у водителей. Быстрый ответ – смешивать можно, но придерживаясь некоторых правил, которые рассмотрим далее. При правильном смешивании других марок или вязкостей, при небольшом пробеге двигатель не пострадает. Я аргументирую свою позицию на основании информации в сети, личных наблюдений и мнения других экспертов.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Сразу следует отметить, что проблема смешивания масел кроется не только в доливке в процессе использования, но и в его замене. Любой автомобиль начинает свое использование, сходя с конвейера с залитым в двигатель на заводе маслом – это рекомендованный производителем мотора продукт, официально допущенный для первой заливки. Далее требования сервисного ТО предусматривают использование других конкретных марок масла.

Так вот проблема заключается в том, что при сливе масла некоторое количество все-равно остается в моторе – около 10% от общего объема. То есть смешивание масла происходит так или иначе, даже если вы не доливаете другую марку масла во время прохождения рекомендованного пробега, после замены смешивание все же происходит. По этой причине производители рекомендуют использовать одни и те же марки масел или, по крайней мере, выбирать одинаковые по вязкости и свойствам.

Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. В минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу домешивают присадки в определенной пропорции, чтобы достичь необходимых эксплуатационных свойств. Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться.

Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию. Опасность бессистемного смешивания разных масел в возможности возникновения химических реакций, осадка, вспенивая и других явлений. Чего нельзя делать, так это смешивать смеси с молибденом и без него, из-за очень большой разницы в пакете присадок.

Допускается залить любое масло, независимо от его вязкости и класса, но только на экстренный случай для небольшого пробега, после чего нужно полностью заменить смазку и масляный фильтр, сократить интервал пробега нового масла в 2 раза(не обязательно, но желательно), потому что, как уже мы говорили выше, 10% смеси с непредсказуемыми реакциями останется в моторе.

Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам:

1. Минеральное и полусинтетика. Если на данный момент залито минеральное масло, можно немного разбавить его полусинтетикой.
2. Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. То есть если в основной объем полусинтетики доливается синтетика, если же наоборот, то ситуация создается критическая.
3. В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла. Из разнообразия синтетических составов выбираем такую же базу.
4. Можно руководствоваться такой схемой для безопасного смешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика).

Лучше всего совмещаются масла разного типа одного производителя, так как совпадают технологии получения базы, то есть готовый продукт имеет схожий химический состав. Если в планах перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или провести замену в любой другой комбинации, то лучше еще пару циклов использовать одну торговую марку.

Если необходима доливка, то лучше взять продукцию того же производителя другого типа, вязкости и т.д., чем подходящее под параметры масло другой торговой марки. Но всегда такие смешивания должны быть кратковременными.

Можно ли доливать разные вязкости масел

Лучше использовать ту же вязкость или другую вязкость, но этого же производителя, их составы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми друг с другом с наименьшим риском. Если добавляется масло другого класса, то общая вязкость падает, что нужно учитывать. К примеру, если в смесь 10W-40 доливается 5W-40, полученная в результате смесь будет 6W-40 или 7W-40, в зависимости от количества долитого масла, то есть полученная в результате вязкость может не соответствовать мануалу автомобиля. Если проходит полная замена смазки в системе на другую вязкость, лучше использовать тот же бренд, помня о том, что 10% остается в системе.

Можно ли доливать другое масло: резюмируем

Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:

1. Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
2. Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
3. Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
4. Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
5. Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.

Доливочное масло от LIQUI MOLY

Ну и напоследок расскажу о таком продукте, который можно безопасно использовать для доливки – LIQUI MOLY Nachfull Oil 5W-40. Выпускается только в литровых упаковках, предназначено специально для заливки в любое стандартное масло в ситуации, если ранее залитого состава нет. Имеет большое количество допусков от автопроизводителей и по заверению компании создает безопасную смесь. Ну и, конечно, обладает высокими эксплуатационными свойствами всех продуктов компании.

 

Можно ли смешивать масла 5w30. Разрешается ли смешивать моторные масла. Правила смешивания по составу масел

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 – 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

• производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
• химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
• технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродукта	Shell Helix Ultra ECT C3 5w30	Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа	синтетика	полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт	12,11	14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт	69,02	87,42
Плотность, кг/м³	836,1	843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)	14500	20200
Индекс вязкости	174	172
Температура вспышки, градусов Цельсия	238	242
Температура застывания, градусов Цельсия	-45	-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смешение разных масел

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

• Вынужденная необходимость доливки масла.
• Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
• Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

• низкая испаряемость;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
• высокая стойкость;
• требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

• Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

• Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
• Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малая испаряемость.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.

• обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
• при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
• 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
• средства указанного бренда являются демисезонными;
• его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

• машины, работающие на дизельном топливе;
• бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

• препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• препятствует образованию шлама при низких температурах;
• оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
• химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

• снижает расход горючего;
• минимизирует наличие шумов;
• является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
• препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями указанных жидкостей и выяснить: есть ли в них существенные отличия.

Технические характеристики

Производители изготавливают автомасла с разным показателем вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По SAE маркировки 5w- 30, 5w- 40 означают: жидкости всесезонные. 5w-параметр, указывающий на температуру проворачивания(-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) в зимнее время. Он обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивание моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Численные значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, отвечающую за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. Исходя из показателя текучести 5w — 40 гуще, чем 5w — 30, ее лучше применять летом, для защиты силового агрегата от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• база смеси;
• химический состав присадок;
• бренд.

Автомасла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.

Производители автомасел смешивают основы с различными по химическому составу присадками. Поэтому при необходимости смешать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбрать жидкости одного производителя, с идентичной базой и химическим составом.

Допускается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если долить минералку к синтетике можно спровоцировать образование осадка на поршнях.

Смешав моторные смеси разных производителей, есть большая вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных брендов можно просмотрев видео

Вывод

Отвечая на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?» мы выяснили:

1. Смешивать эти масла можно в зимний период: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
2. Доливать лучше синтетику к полусинтетике и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость со средним показателем вязкости, ее можно применять летом. Она защитит двигатель от перегрева при среднем показателе температуры между +20 0 С и +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, на такой показатель и рассчитывайте).
4. Чем гуще жидкость, тем толще защитная пленка, образовываемая ею в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел учитывайте: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукция разных марок отличается химическим составом, поэтому лучше смешивать жидкости одного бренда.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать — указанному на упаковке.

Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда посреди трассы уровень масла упал. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проезжать не больше 3 тыс. км.

Для машин лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Вызвано это различиями в величине зазоров в узлах трения (они заполняются моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.

В современных приводах моторная смесь используется и как гидравлическая жидкость, для которой правильно подобранная вязкость есть решающий фактор. Поэтому доехав к пункту назначения на продукте смешивания двух или более, различных по характеристикам масел, сделайте промывку силового агрегата и замените моторную жидкость.

Можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30? Можно ли смешать? — эти вопросы на столько злободневны и остры, что их можно приравнять просто к мировым спорам и обсуждениям. Ответим сразу — ДОЛИВАТЬ МОЖНО, смешивать при доливе МОЖНО, вопрос в другом, ЗАЧЕМ?

Рассмотрим самую банальную ситуацию — трасса, скорость, потекло масло, с собой нет, тормозим первую попавшуюся машину и просим помочь в беде, бесплатно или за деньги. О чем нужно узнать в первую очередь — о том, каким маслом нам могут помочь. Если в системе машины залита синтетика или полусинтетика, которая еще не вся вытекла, то главное не нарваться на минеральное масло, его нельзя доливать даже за бесплатно. Если вариантов вообще нет, и вы находитесь в местах, где машина проезжает раз в день, то лейте минералку и потихонечку добирайтесь до цивилизованного места, где можно купить требуемую моторную смазку. В данном случае срабатывает единственно правильный принцип — лучше ехать на каком то масле, нежели вообще без него.

Разрешается ли заливать масло 5w40 вместо 5w30?

Что касаемо масел 5w40 и 5w30 — это вообще не проблема. Даже не смотря на мифы, о том, что моторные смазки разных производителей не совместимы. Если внимательно почитать характеристики самых распространенных масляных брендов, соответственно наиболее часто покупаемых автолюбителями, то базовую основу они в большинстве случаев берут в одном месте и далее колдуют над ней, используя различные присадки. Опять же, производителей присадок в мире тоже не так много, соответственно самое страшное, что можно получить на выходе — это то, что долитый Мобил в Лукойл, образуют некую гремучую смесь, которая будет просто маслом, без отличительных характеристик первого и второго.

Если же рассуждать об одном производителе, то моторные масла 5w40 и 5w30 мало чем отличаются. Добавки у них будут идентичны, единственное отличие — это более высокая вязкость «сороковки», предполагающая высокие защитные качества при высоких температурах. Но речь не идет о температуре на улице в жару, а о сдвиге защитной пленки при критическом числе вспышки при открытом тигле. Трудно представить себе такую ситуацию, что красная зона достигнет 200 градусов, скорее уже мотор развалится, поэтому смешивать и заливать масла можно однозначно, но опять же, при возникновении экстремальной ситуации, а не на постоянное использование.

Почему не рекомендуется смешивать масла между собой, даже такие похожие, как 5w40 и 5w30?

Причина лежит не в вязкости моторного масла, с которой принято рассматривать этот продукт, а в текучести моторной смазки. Современные автомобиле имеют в большинстве случаев новые модификации двигателей, для которых моторное масло выступает не только, как защита, но и как охлаждение многих узлов. Соответственно, чем ниже текучесть у моторного масла, тем хуже оно будет выступать в качестве охлаждающей гидросмеси, что через какое то время приведет к поломке двигателя и прочих систем.

Для того, чтобы изначально не убивать двигатель, при смешивании масел в жару, необходимо промыть систему и залить моторное масло, указанное производителем в сервисной книжке. Хотя многие сервисные центры, сами частенько заливают 5w40 вместо 5w30, ссылаясь на то, что необходимой смазки в наличии нет, а эта такая же, и от нее ничего плохого не будет. Сразу не будет и двигатель клином не встанет, а вот охлаждать она будет явно хуже. Хотя… Рассмотрим еще один момент.

Честность производителя — залог здоровья машины

Не у каждого производителя присутствует честность в заявленных характеристиках. Говоря о 5w40, как о синтетике, берут огромные сомнения, на сколько она чиста и чем отличается от качественного полусинтетического аналога.

Вспоминаем, что полусинтетика — это коктейль из минеральной и синтетической основы, которые смешаны между собой в определенной пропорции. Если взять за константу, что в качественной полусинтетике присутствует на 70% чистая синтетическая база, то многие производители моторных масел так и заявляют — 5w40 синтетическое масло, хотя таковым оно не является. По поводу 5w30 можно сказать тоже самое, большее содержание присадок, позволяет увеличить текучесть масла и снизить его вязкость, при чем основа при этом не меняется.

Зимой не страшно

Рассматривая доливы и смешивания моторных масел 5w40 и 5w30 в зимний сезон, с уверенностью можно сказать, что это одно и то же масло, абсолютно ничем не отличающееся друг от друга, особенно если оно находится в одной линейке производителя. По разным брендам, сработает та же формула по присадкам, в худшем случае оба масла потеряют свои эксклюзивные свойства, и превратятся в «пустую» смесь, в лучшем варианте, какое то одно окажется сильнее и обогатит коктейль частицей своей защиты. Тем не менее при возникновении экстремальных ситуаций, лучше ехать на «пустышке», нежели чем на сухую, что гарантированно отправит в утиль даже новый двигатель.

Основное отличие масла 5w40 от 5w30 заключается в составляющих компонентах их наборов присадок. Большое число нефтепродуктов и широкий ассортимент на рынке горюче-смазочных материалов сегодня является главной причиной сложностей при выборе моторного масла. Водители автомобилей постоянно заостряют внимание, как на качестве, так и на сезонности масел, их смешивания и совместимости продуктов разных производителей.

Всем известно, что параметр вязкости масла является основным вместе с основой масла, применяемой при производстве смазочных материалов различного вида. От набора присадок и основы масла будет зависеть цена и качество нефтепродукта.

Вязкость, как основной параметр, способен определить общую возможность применения масла в определенном виде двигателя с учетом советов изготовителя мотора, а также целесообразность применения на двигателях этого масла с какой-либо вязкостью.

Рассмотрим наиболее популярные моторные масла 5w 40 и 5w 30, в чем заключается их отличие, и какие параметры этих масел, можно ли заливать одно из этих масел вместо другого.

Сезонность и вязкость

Большинство автолюбителей знают или бывали в ситуации, когда в зимние морозы мотор не получается запустить, так как смазка в поддоне двигателя стала густой. Другими словами при заряженном аккумуляторе и исправном стартере нельзя провернуть коленчатый вал мотора с необходимой скоростью вращения, необходимой для запуска.

Получается, что масло зимой очень вязкое и не применимо для работы в холодных условиях. При его разработке не была учтена сезонность для двигателя. В настоящее время не существует четкого разделения моторных масел на зимние и летние. Вся новая классификация состоит из того, что водитель выбирает нефтепродукт из перечня всесезонного масла. Такие смазки имеют разные допуски, вязкость, базовую основу и набор присадок. Также стало популярным универсальное масло, для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

Классификация моторных масел по сезону

1. Летнее масло обладает повышенным индексом вязкости, дающим возможность продукту нормально функционировать в моторе при положительных температурах. При этом наиболее вязкое масло создает защитную пленку большой толщины на деталях, обеспечивая качественную защиту поверхности от повреждений и износа.
2. Зимнее масло обладает пониженной вязкостью, оно может без всяких трудностей позволить запустить мотор в зимние морозы. Но наиболее жидкое масло после нагревания двигателя создает тонкую масляную пленку, которая значительно хуже защищает поверхности двигателя, в отличие от летних масел.
3. Всесезонное масло для мотора, по сравнению от летнего и зимнего, не предусматривает сезонной замены, его нет необходимости заменять по окончании зимы или лета, на нем можно ездить круглый год. Учитывая, что сегодня все современные масла стали всесезонными, они сочетают в себе оптимальный баланс, включая нужные параметры для летней езды на автомобиле, а также для зимних поездок.

Чтобы классифицировать масла по зависимости параметра вязкости от температуры имеется специальная классификация, разработанная в институтах. Она имеет название SAE, и определяет, что летние масла обладают вязкостью в диапазоне 20-60, а зимние масла от 0W до 25W.

Интегрирование этих двух параметров отдельно обозначено на всесезонном масле и известно водителям. Рассмотрим, какая вязкость у широко распространенных масел 5w40 и 5w30, и что означает маркировка этих марок масел. Выбор рассматриваемых масел для дизельного двигателя предусматривает такие же результаты, как для бензинового мотора.

Чтобы точно узнать параметр вязкости масла для любого сезона, применяемого в зимнее и летнее время, нужно обратить внимание на цифры до буквы «W» и после нее в маркировке. Рассматриваемый символ означает Winter — зима. Масло 5W 30 означает — 5W — вязкость при минусовых температурах по SAE. Число 30 означает показатель температуры по этой классификации применительно к характеристикам масла при повышенных температурах. От этих показателей зависит текучесть масла, легкость запуска двигателя и прокачиваемость холодного масла в зимнее время, а также постоянство защитной пленки на деталях двигателя при наибольших температурах.

Если рассматривать, в чем отличие этих двух марок масел, то нужно отметить, что они обладают аналогичными показателями, характеризующими годность для работы в зимнее время. Маркировка 5W четко показывает, что эта марка моторного масла создает уверенный запуск мотора до -30 градусов.

​

Теперь рассмотрим вязкость масла при повышенных температурах, то есть, отличие этих масел. Сравнительный общий анализ информации показывает, что кинематическая вязкость масла 5W 30 при нагревании до ста градусов равна 9,3-12,5 мм 2 в секунду. При этом масло 5W 40 в таких же условиях обладает вязкостью 12,5-16,3 мм 2 .

Из такого сравнения можно сделать вывод, что наименьшая вязкость для масла 5W 30 равна 2,9, а для масла 5W 40 эта величина составляет такое же значение 2,9, но этот параметр может достигать 3,7, что намного больше.

Рассмотренные данные дают возможность определить наиболее жидкое масло из этих двух марок, то есть, при повышенном нагревании масло намного отличается от аналогичного масла 5W 30 по вязкости при высокой температуре. Проще говоря, масло 5W 40 является более густой смазкой для двигателя.

Целью использования моторного масла является создание масляной пленки на многих трущихся элементов мотора. Микроскопические зазоры в моторе между трущимися поверхностями постоянно нуждаются в качественной смазке, не допуская сухого трения. Наилучшей смазкой для двигателя вашего автомобиля является та марка, которая определена заводом изготовителем. Советуя определенную марку, изготовитель учитывает не только свойства масла, но и особенности устройства мотора. Поэтому оптимальным вариантом является следование советам изготовителя.

Также необходимо учесть, что кроме разделения масел на классы, смазочные материалы должны также подходить под условия других стандартов — АРI, АСЕА. По этим стандартам обозначения классов указываются на канистрах с маслом, однако их практически никто не смотрит.

Про рассматриваемые две марки моторного масла можно сказать, что масло 5W 40 хорошо создает масляную пленку и не допускает сухого трения, отлично сочетается с современными двигателями, обладающими повышенной тепловой напряженностью. А марка 5W 30 обладает меньшим показателем вязкости, делает проще запуск мотора в зимние морозы, но во время летнего зноя становится излишне жидким. При тестировании выяснилось, что вязкость масла 5W 40 при температуре 140 градусов больше в полтора раза, по сравнению с маслом 5W 30.

При подборе летнего параметра вязкости нужно учесть, что очень жидкое масло способно привести к его утечке через различные уплотнения, прокладки и сальники. Масляная пленка на поверхностях при применении жидких масел может оказаться чрезмерно тонкой и недостаточной, в итоге намного повышается износ деталей, и температура двигателя.

Можно ли смешивать масла 5W 40 и 5W 30

Каждый водитель или владелец автомобиля обязан знать, можно ли смешивать эти два вида масла. Профессионалы рекомендуют использовать такие смешивания только в неотложных случаях.

Перед смешиванием масел специалисты советуют узнать, совместимы эти смазки между собой или нет. Для определения нужно узнать их маркировку. Масло 5W 30 можно применять для смазки моторов для машин различных марок. Цифры на маркировке указывают показатель вязкости при пониженной и повышенной температуре. В морозы целесообразно применять более жидкое масло. Летняя смазка служит для удержания масляной пленки между деталями мотора.

Марка 5W 40 также является всесезонной. Она по сравнению со второй маркой обладает повышенным параметром вязкости для повышенной температуры. Эти параметры дают возможность узнать качество нефтепродукта.

Перед смешиванием этих моторных смазок, нужно узнать их составляющие компоненты. Любая смазка для двигателя включает в себя основу и набор присадок, которые определяют специфику применения для зимнего и летнего периода. Для более легкого подбора смазки и более простой эксплуатации автомобиля, автовладельцы применяют чаще всего универсальные масла.

Эти две марки масла имеют отличия в числе сгущающих присадок. Цифры в маркировке означают, как быстро создается масляная пленка летом. От этого зависит риск быстрой поломки двигателя. Первые цифры в обеих марках совпадают, поэтому их допускается смешивать в зимнее время, при условии их производства на одном заводе.

Если температура летом больше 30 градусов, то эти масла можно смешивать, соблюдая осторожность, и контролируя работу двигателя. Запрещается при этом ездить с большой скоростью, мотор не перегревать. По возможности при прибытии после поездки следует слить масло полностью и залить свежее однородное масло. Перед заливкой двигатель рекомендуется промыть специальным промывочным маслом.

Масла разных изготовителей

Специалисты не советуют смешивать масла 5W 40 и 5W 30, произведенные на разных заводах. Это можно объяснить следующим образом. Каждая фирма выпускает масло с разным набором присадок, которые бывают плохо совместимыми с подобными маслами других изготовителей, в результате чего могут появиться следующие негативные моменты:

• Увеличение вязкости смазки.
• Увеличение загрязненности двигателя.
• Оседание примесей.
• Окисление смазки.

Если в моторе находится минеральное масло, то его можно смешать с полусинтетической смазкой. Разрешается смешивать с маслами, полученными гидрокрекингом, а также минеральное масло с синтетическим на основе полиальфаолефина.

Гликолевые и силиконовые масла допускается смешивать с аналогичными минеральными смазками после ознакомления с их химическими составляющими синтетической смазки. Эти данные можно узнать у фирмы изготовителя. Если пытаться смешивать сертифицированные масла, то получение плохого результата сводится к нулю. Это означает, что при применении синтетики, сертифицированной по международным стандартам, в двигателе можно использовать смазку от другой фирмы изготовителя, при условии соответствия стандартам пакета присадок.

Негативные последствия

Если все-таки смешать марки 5W 40 и 5W 30, то следует ожидать незначительное уменьшение коэффициента вязкости при высокой температуре. Если уровень масла в моторе значительно уменьшился, а приобрести синтетику 5W 40 нет возможности, то допускается применять 5W 30 этого же завода изготовителя. Итог перемешивания этих смазок не будет отрицательно влиять на силовой агрегат. При необходимости доливки в мотор большого объема масла, вязкость уменьшится незначительно.

При применении рабочего масла всесезонной марки 5W 40 или 5W 30 двигатель будет заводиться без вопросов при 35 градусах жары. В итоге смешения смазок температурная вязкость уменьшится на несколько градусов, что является большим снижением, оказывающим непосредственное влияние на работу двигателя при максимально высокой температуре.

При смешении равных синтетических смазок 5W 40 могут появиться осложнения в эксплуатации двигателя ввиду разных присадок и основы. Это означает, что для создания равных параметров по вязкости и температуре, характерных для этих двух марок масел, изготовители применяют разные составные элементы. В итоге смешивания могут возникнуть нежелательные химические реакции.

При смешивании масел разных типов, то есть, минералки и синтетики, могут появиться проблемы в эксплуатации двигателя и быстром выходе из строя прокладок. Это можно объяснить отсутствием стабильности вязкости у минеральных масел. Для них целесообразно применять особый вид присадки, однако она может негативно повлиять на синтетический компонент смазки. Поэтому перед перемешиванием лучше ознакомиться с руководством по вашей марке автомобиля.

Перед приобретением одного из масел 5W 30 или 5W 40, следует выполнять рекомендации специалистов:

1. Ознакомиться с руководством по автомобилю и убедиться, что обе марки находятся в перечне рекомендуемых смазок для определенного вида двигателя.
2. Следует учитывать особенности эксплуатации мотора.

Например, вязкость 30 значит, что свойство моторного масла способно остаться постоянной при эксплуатационных параметрах только до температуры 150 градусов. Если автомобиль эксплуатируется в том регионе, где летом сильно повышается температура внешнего воздуха, и водитель часто доводит мотор до повышенных оборотов, любит агрессивное вождение и значительно нагружает двигатель, то температура масла станет наиболее высокой. При этом нужно подумать об повышении вязкости по летнему индексу.

При рассмотрении вопроса смешивания данных марок смазки можно сказать следующее. Параметр вязкости и его стабильность при разных температурных режимах, определяет базовые характеристики смазки и стоимость нефтепродукта.

Оптимальным выбором считается такая смазка, которая имеет показатели вязкости в допускаемых пределах изготовителя двигателя. Вместе с этим нужно обратить внимание на основу масла, так как наиболее дорогостоящее полусинтетическое масло будет лучшим выбором по времени работы и качеству, по сравнению с таким же маслом, но только на минеральной основе.

Автовладельцам, имеющим старые машины, требуется подходить к покупке масла очень ответственно. С одной стороны можно отметить быстрое развитие производственных технологий смазочных материалов, что означает устаревшие данные по смазочным материалам в руководстве к автомобилю.

Поэтому моторное масло лучше подбирать самостоятельно, без помощи инструкций и руководств, соблюдая все рекомендации, рассмотренные выше. Не всегда дорогостоящая синтетика защитит старый двигатель в зимние морозы и летом. При подборе смазки лучше придерживаться некоторой середины, и учитывать индивидуальные особенности работы двигателя вашего автомобиля. Поэтому моторное масло не должно слишком разжижаться и снижать свои эксплуатационные характеристики при наибольшем нагреве, а также быть достаточно жидким во время морозов.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Ремонт и обслуживание

Самое интересное:

Можно ли смешивать моторные масла и доливать к 5w30 состав другой вязкости?

Моторное масло маркировки 5W30 — самый распространенный смазочный материал для современных автомобилей. Диапазон рабочих температур универсального состава достаточно широк: масло не теряет своих показателей при температуре воздуха от -25 до +30 градусов.

Синтетический продукт обеспечивает оптимальную защиту рабочих элементов двигателя, но значит ли это, что в масло можно доливать состав другой вязкости? И если да, то как это делать правильно? Давайте разберемся.

Какое масло выбрать: что означают маркировки 10w40, 0w30, 5w30

Фото gulfoilukraine.com

Маркировки 10w40, 0w30, 5w30 означают главный показатель работоспособности состава, а именно — его вязкость. Моторные масла подразделяются на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла имеют в маркировке литеру W (winter).

Цифра перед литерой обозначает нижний порог (к цифре необходимо прибавить -35), при котором масло не теряет своих свойств, цифра после литеры — максимальную температуру воздуха, при которой смазка обеспечивает надежную защиту. Водителям рекомендуется запомнить низкотемпературные показатели вязкости, которые обозначают следующее:

• 0W — состав работает при температуре -35 и выше
• 5W — масло предназначено для минимальной температуры -30 и выше
• 10W — состав работает от -25 и выше
• 15W — масло эксплуатируется, если температура воздуха не падает ниже -20

К цифре, которая идет после литеры не нужно ничего добавлять или отнимать. Это максимальная плюсовая граница, при которой синтетическое масло сохраняет свою вязкость. Маркировка 10W30 обозначает, что состав годится для работы при температуре от -25 до +30.

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Фото vseavtomasla.ru

Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.

Кроме того, производители масел добавляют в свои составы присадки, которые предназначены для сохранения вязкости, обеспечивают дополнительную защиту рабочих элементов двигателя от накопления окисей, предотвращают быстрое коксование оригинального состава и пр.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Так вот, при смешивании двух разных составов химические свойства масла меняются, полученная смазка будет иметь непредсказуемые характеристики и может привести к быстрому коксованию деталей мотора, появлению осадка или остановке двигателя.

Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Дополнительная маркировка

Изображение cardialog.ru

Кроме главной маркировки на канистре можно увидеть дополнительные символы, которые много расскажут специалисту. CCS-маркировка обозначает проворачиваемость, восстановление химического состава масла после замерзания и запуск коленвала. MRV-параметр обозначает прокачиваемость состава.

Время прокачивания масла в первую очередь влияет на износ деталей цилиндра блока. При холодном запуске в работу системы вступает масляный насос, который начинает прокачивать масло по системе. Если степень загустевания масла при низких температурах высокая, а время разогрева увеличенное, то мотор будет работать без должного количества смазки критическое время.

Синтетические масла широкого рабочего диапазона имеют высокие показатели прокачиваемости, в отличие от минеральных. Состав попадает в зазоры трения в первые секунды запуска и увеличивает общий моторесурс двигателя.

CCS-характеристика проворачиваемости показывает способность смазки восстанавливать свою структуру, если превышен допустимый нижний температурный порог. Некоторые масла при низких температурах не просто густеют, но превращаются в желе и больше не восстанавливают свои химические показатели защиты.

Изображение drive2.ru

Маркировка показывает, какие критические температуры может выдержать состав, чтобы не превратиться в гель и дать возможность коленвалу совершить обороты и запустить двигатель. При всей их надежности и универсальности, производители отходят от правил выпускать всепогодные масла и рекомендуют использовать масло в зависимости от времени года.

Летом лучше применять легкие составы — это предотвратит быстрый износ системы очистки выхлопов и увеличит срок эксплуатации двигателя. Со снижением температуры нужно переходить на зимнее масло, которое имеет повышенную зольность, но обеспечивает плавный запуск при низких температурах.

Читайте также: Вредные советы: какие действия могут навредить вашему авто

Моторные масла 5w30 и 5w40

Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла, и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.

О чем мы расскажем:

Маркировка масел

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

• Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Зависимость кинематической вязкости масел от температуры

• Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
• Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.

Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

 

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.

Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Температурный рабочий диапазон масел

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.

Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.

Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать между собой масла

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.

Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Как отличить оригинальное моторное масло

Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).

В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.

Категория	Область использования
SJ	Для двигателей, выпущенных после 2001 года.
SL	Для двигателей, выпущенных после 2004 года.
SM	Для двигателей, выпущенных после 2010 года.
SN	Введена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.

Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:

Категория	Область использования
CF	Представлен в 1990 году.
CG	Представлен в 1995 году.
CH	Представлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CI	Введен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI Plus	Более улучшенный вариант CI
CJ	Действует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.

Итоги

Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости. В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40?

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40?

Можно использовать 1 литр 5W30, смешанного с 5W40, и это не вызовет каких-либо негативных последствий для двигателя. … Однако в долгосрочной перспективе придерживайтесь использования одного типа масла, чтобы добиться максимальной производительности вашего двигателя.

5w30 толще 5w40?

Фактически, единственное существенное различие между 5w30 и 5w40 — это вязкость при более высоких температурах. Это делает 5w30 более подходящим для более низких температур, а 5w40 — для более теплых.

Моторное масло густеет в горячем состоянии?

Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг. Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла.

Подходит ли 5w30 для лета?

5w30 — отличное всесезонное масло для использования при низких пусковых температурах, а также при высоких летних температурах. Он также более экономичен, поскольку создает меньшее сопротивление подшипникам и движущимся частям двигателя.10w30 толще и может обеспечить лучшую герметичность для старых двигателей.

Является ли масло SAE 5w30 синтетическим?

Само по себе нефтяное базовое масло может обладать свойствами масла класса SAE 5. Это означает, что при очень низких температурах он может быть толстым, а при высоких — довольно тонким. … Новое обычное моторное масло 5W-30 действует точно так же, как синтетическое моторное масло 5W-30.

Синтетическое масло лучше?

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.… Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль. Интервалы замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или один раз в год (что бы ни случилось раньше).

Что значит 15w40 в масле?

Односортное масло, такое как масло 15W или SAE 40, имеет высокую вязкость в холодном состоянии и более низкую вязкость в горячем состоянии. Первое число 15W — это вязкость масла при низкой температуре, а второе число 40 — вязкость при 100 ° C. Обозначение 15W40 означает, что масло является всесезонным.

Что означает 0w20?

Фактически, это означает Зима. В случае синтетического масла 0W-20 это означает, что оно течет так же легко, как масло 0-го веса при зимних температурах, но при достижении нормальной температуры двигателя оно такое же густое и вязкое, как масло 20-го веса.

Могу ли я использовать 5w40 вместо 10w40?

10w40 — масло немного толще (вязкость), чем 5w40, масло с более низкой вязкостью лучше защищает от холода, оно также рекомендуется для новых двигателей с очень жесткими допусками, но заливайте его в более старый двигатель, и поршневым кольцам будет трудно удержать его. камеры сгорания, и вы сожжете масло.

Можно ли использовать синтетическое масло в любом автомобиле?

Технология синтетического масла с годами улучшилась, и в большинстве современных автомобилей можно использовать синтетическое или обычное масло при условии использования надлежащего веса. Фактически, для некоторых новых автомобилей требуется синтетическое масло. … Уплотнения в этих двигателях могут не справляться с присадками в синтетическом масле.

Что использовать: масло с большим пробегом или синтетическое?

Масло с большим пробегом разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.… Как показывает практика, для большинства новых автомобилей требуется синтетическое масло. Старые автомобили обычно хорошо работают с обычным маслом, если только ваш автомобиль не пробегает более 75 000 миль, и в этом случае рекомендуется использовать масло с большим пробегом.

Какое моторное масло лучше?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W.

Можно ли использовать 10w40 вместо 5w30?

В вашем автомобиле не используется масло 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Kia, составляет 10W-40. Если вы ведете автомобиль в исключительно холодную погоду, при температуре ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 можно использовать даже при температуре наружного воздуха ниже нуля.

В чем разница между 15w 40 и 5w 40?

Вязкость — это сопротивление жидкости течению. … Оба будут иметь вязкость 40 баллов.Этого нельзя сказать о обоих маслах в разгар зимы. 5W-40 будет иметь более низкую вязкость при запуске двигателя, чем 15W-40; следовательно, 5W-40 будет легче заводиться и быстрее смазывать на холоде, чем 15W-40.

Как проверить сорт моторного масла?

SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. SAE была основана в 1905 году Эндрю Рикером и Генри Фордом. Изначально его единственной целью было создание зонтичной организации для разрозненных автомобильных инженеров, которые обычно работали в одиночку в разных частях страны.

Можно ли заливать обычное масло в Volkswagen?

Подходит для любого VW от 98 и старше, так как вы можете использовать его дольше, и это снижает затраты на обслуживание. Переход на синтетический не включает CEL. Используйте синтетическое масло высшего качества.

Что означает второе число в масле?

Вязкость относится к толщине масла, меньшие числа — тоньше, большие числа — толще. … Второе число — это вязкость, как она будет течь в горячем состоянии. Это означает, что моторное масло 5w-20 будет иметь вязкостные характеристики моторного масла веса 5 в холодном состоянии.

Подходит ли масло 5w20 для зимы?

Примером является 5W30 — буква «W» означает зиму и рейтинг масла в холодную погоду. Чем ниже число W, тем лучше масло будет работать при более низких температурах. Обычно для зимнего использования рекомендуется масло 5W, но можно создать синтетические масла, которые будут еще более плавными в холодном состоянии.

Какие сорта масла?

11 классов вязкости: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 и 60. Эти числа часто называют «массой» моторного масла и односортного моторного масла. масла часто называют «прямыми» маслами.

В чем разница между SAE 5w 30 и 5w 30?

5W-30. Масло с рейтингом 5W-30 — это мультивязкое масло, которое можно использовать в широком диапазоне температур. W означает зиму, а 5 означает 5 градусов Цельсия, самую низкую температуру, при которой масло будет течь. Число 30 означает, что масло будет иметь рейтинг вязкости 30 при 100 градусах Цельсия.

Как часто нужно менять масло?

Как часто менять масло. Согласно исследованию Эдмундса, большинство автопроизводителей в настоящее время рекомендуют замену масла между 7 500 и 10 000 миль, хотя некоторые указывают интервалы в 5 000 миль.Тип моторного масла, возраст и марка вашего автомобиля, а также привычки вождения определяют, когда менять моторное масло.

Для чего масло 10w 40?

Например, в 10W-40 бит 10W (W = зима) просто означает, что масло должно иметь определенную максимальную вязкость или текучесть при низкой температуре. Чем ниже число «W», тем лучше характеристики масла при низких температурах. 40 в 10W-40 просто означает, что масло должно соответствовать определенным пределам вязкости при 100 ° C.

Что означает сорт моторного масла?

Марки моторных масел — это шкала, разработанная SAE (Обществом автомобильных инженеров) для обозначения характеристик моторного масла при рабочей температуре.Он дает нам возможность измерить его вязкость (сопротивление потоку) во время работы. … Всесезонные масла классифицируются в формате xWxx. W обозначает Зиму.

Что означает 0w30?

Буква «w» означает «зима» (в FL?). Чем меньше число, тем тоньше масло для обеспечения хорошей текучести при холодном пуске. Это не обязательно означает, что масло тоньше, чем, скажем, 10w-30, когда оно горячее. Re: Что означает 0W30 при пуске? #

Можно ли смешивать моторные масла?

Согласно Mobil Oil, смешивание масел должно быть нормальным.… Многие масла представляют собой смесь натуральных и синтетических масел. Итак, если у вас мало масла, не бойтесь добавить литр или две синтетического масла, если вы используете обычное масло, или даже обычное масло, если вы используете синтетическое.

Что означает масло 20w40?

20W40 — широко используемый сорт моторного масла. … Буква W обозначает зиму, и, наконец, цифра «40» обозначает вязкость масла при работающем или горячем двигателе. Проще говоря, вязкость означает толщину жидкости, в данном случае масла.Чем выше число, тем гуще жидкость и, следовательно, труднее течь.

Что такое вязкость масла?

Вязкость моторного масла означает, насколько легко масло течет при определенной температуре. Жидкие масла имеют более низкую вязкость и легче текут при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью. Разжиженные масла уменьшают трение в двигателях и помогают двигателям быстро запускаться в холодную погоду.

Масло

5w30 vs 5w40 Руководство + Основная разница между 5w30 и 5w40 — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

5w30 vs 5w40, какое масло лучшее для вашей машины? В этой статье будут рассмотрены основные различия между 5w30 и 5w40, чтобы вы могли принять осознанное решение при покупке масла для своего автомобиля. на прошлой неделе мы также написали статью, в которой сравнивали 10w40 и 5w40, вы также можете прочитать здесь.

Когда дело доходит до замены автомобильного масла, некоторые владельцы автомобилей, которым требуется замена масла, могут просто оставить свой автомобиль в автомастерской, чтобы знать, какое масло лучше всего подходит для их автомобиля.Для других руководство производителя — не последнее слово, когда дело доходит до типа масла, наиболее подходящего для их автомобиля.

Однако я считаю, что замена масла в автомобиле должна быть строго вашей ответственностью. Итак, вы должны знать, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, поскольку оно поможет обеспечить оптимальную производительность вашего двигателя.

5W30 и 5w40 — отличные моторные масла, и в этой статье мы обсудим, какое из этих масел лучше всего подходит для вашего типа автомобиля.

Статьи по теме:

Какое масло лучше 5w30 против 5w40? Разница между 5w30 и 5w40

Итак, 5w30 против 5w40, что выбрать специально для вашего автомобиля? Мы подробно остановимся на разнице между 5w30 и 5w40.

Но прежде чем мы углубимся в разницу между маслом 5w30 и 5w40, давайте сначала рассмотрим важность выбора правильного масла для вашего автомобиля.

Статья по теме: Может ли плохой генератор вызвать низкое давление масла и может ли автомобиль работать с плохим генератором?

Важность выбора правильного масла

Выбор правильного моторное масло помогает продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это потому, что мотор масло смазывает детали вашего двигателя, чтобы они не шлифовали друг о друга что может привести к износу. Использование неподходящего масла приведет к тому, что ваш двигатель детали, подлежащие замене в короткие сроки.

Обеспечение оптимального производительность вашего двигателя — это не только правильный выбор масла, но и требует, чтобы вы меняли масляные через каждые 3000-5000 миль, чтобы сохранить двигатель в отличном исправном состоянии. Замена масла также помогает сохранить двигатель прохладно.

Регулярная смена масло является эфирным и помогает избежать проблем с грязным маслом, которое не эффективен при смазке и охлаждении.Грязь и различные инородные частицы регулярно задерживаются в масле, поэтому вам необходимо менять и заменять старое масло.

Вы можете сделать вашу гарантию недействительной и лишить ваш автомобиль права на ремонт или техническое обслуживание, просто выбрав неправильное моторное масло. Таким образом, от важности выбора подходящего моторного масла для вашего автомобиля будет зависеть необходимость капитального ремонта и замены двигателя. Это дороже, чем простой выбор подходящего масла и его замена по мере необходимости.

Читайте также: Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость

Фактор, который следует учитывать при выборе моторного масла

Вязкость масла

Вязкость — это просто при котором течет жидкость.Вязкость и густота масла тесно связаны. Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое. С другой стороны, более жидкое масло имеет более низкую вязкость. 5w30 и моторные масла 5w40 имеют цифру 5, за которой следует буква W, представляющий «зиму».

Следовательно, двигатель 5W30 и 5W40 Зимой масла имеют одинаковую вязкость — 5 и умеренно низкую. Это просто указывает на то, что масло течет при очень низких температурах, но легче проходит через двигатель. Это моторное масло хорошего качества, потому что очень вязкое моторное масло. например, 20 Вт, не так легко протекает при низких температурах.Это будет препятствуют распределению масла по двигателю в холодном состоянии, что приводит к повреждению и износу двигатель.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о других факторах, на которые следует обращать внимание при выборе масла для своего автомобиля.

Как погода влияет на тип двигателя Oil

Климат и погода играют важную роль в определении типа моторное масло, которое вы используете для своего автомобиля. Более низкие температуры потребуют более низких вязкость.Масло легко протекает через систему, следя за тем, чтобы двигатель работает на максимальной мощности. Вот почему и 5W30, и 5W40 подходят для более низкие температуры в отличие от масел 10w или 20w.

Однако высокие температуры требуют немного большей вязкости, но не должно быть слишком высоким, чтобы влиять на эффективный поток. Вам не нужно масло, которое слишком тонкий и легко растекающийся, так как он может иметь долгосрочные негативные последствия для вашего машина.

Итак, если вы хочу выбирать между 5w40 по сравнению с маслом 5w30 , которое не слишком жидкое, так что оно легко течет тем самым негативно влияя на вашу машину, что это должно быть?

Моторное масло 5w30

Наиболее распространенным моторным маслом на рынке является моторное масло 5w30.Этот тип моторного масла может использоваться для различных типов транспортных средств и эффективно работает в широком диапазоне температур. Его универсальность делает его популярным среди владельцев автомобилей, хотя он более предпочтителен для зимних периодов, хотя его также можно использовать и более теплым летом. Вы можете купить это моторное масло здесь

5w40 Engine Oil

Моторное масло 5w4o не так популярно, потому что оно не так широко используется, как 5W30. Использование моторного масла 5W40 способствует укреплению здоровья двигателя. Это моторное масло помогает защитить двигатель от отложений и отложений, тем самым предотвращая его повреждение.Моторное масло 5W40 способно быстро перемещаться ко всем другим движущимся частям и, таким образом, эффективно смазывает двигатель. Вы можете посмотреть текущие цены на это масло здесь

5w30 против 5w40, что лучше?

Эти два моторных масла (5W30 и 5W40) в основном схожи по некоторыми способами.

• Они эффективны и хорошо работают в холодные периоды, тем самым эффективно смазывая двигатель.
• Масло правильно перемещается по всем деталям, что упрощает запуск двигателя в холодную погоду.
• Оба они используются при более высоких температурах, поскольку их толщина обеспечивает необходимую защиту двигателя.

Основное отличие или различие между 5w30 и 5w40 заключается в вязкость обоих масел при более высоких температурах.

5w30 лучше подходит для более низких температур, а 5w40 лучше для более высоких температур.

Разница между 5w30 и 5w40

К настоящему моменту я уверен, что вы знаете, что определенно есть некоторые существенные различия между маслом 5w40 и 5w30, и ниже перечислены факторы, которые можно использовать для дифференциации обоих моторных масел.

— Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость 5W40 составляет от 12,5 до 16,3 мм ² / с при 100 г, а вязкость 5W30 от 9,3 до 12,5 мм ² / с при 100 г . Оба этих моторных масла относятся к 5 классу в холодном состоянии, однако масло 5w30 относится к классу 30, а масло 5w40 — к сорту 40 при рабочих температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что способствует правильной работе автомобиля.

— Температурный диапазон для 5w30 и 5w40

5w30 используется в температура в диапазоне от -25 ° C до 25 ° C, в то время как 5w40 используется в температуре от -25 ° C до 35 ° C.

— Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 5W40, высокая скорость сдвига составляет мин. 3,5 при 150 г, а для рабочей вязкости 5W30, высокая скорость сдвига должна быть не менее 2,9 при 150 г. Это дает представление о том, насколько масло выдерживает экстремальные нагрузки.

— Экономия топлива

5w40 имеет плохой расход топлива экономичность по сравнению с 5W30.

— Расход масла

5w40 обеспечивает более высокую давление чем 5W30, но расход меньше.

— Application

5w30 может использоваться на разных автомобилях в разном диапазоне температур.Однако он идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом и лучше работает при более высоких температурах.

— Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче 5W40, что делает его иметь лучший расход топлива.

— Стоимость: что дороже?

5w30 дороже чем 5W40.

Заключение

Выбор идеального моторного масла для вашего автомобиля не должен быть проблема. Прежде чем рассматривать выбор между этими двумя моторными маслами, вам следует: знаете, какое масло рекомендует производитель? » Это жизненно важно, поскольку оно определяет вашу гарантию и состояние двигателя.

Большинство людей выбирают моторное масло 5w30 из-за его универсальности. Моторное масло 5W30 способно выдерживать широкий диапазон температур, оно также широко распространено и его легко найти по сравнению с моторным маслом 5W40.

Хотя 5w40 не так популярен, он все же эффективен. Вы можете использовать его для своего автомобиля, если сочтете 5w30 слишком дорогим для вас.

Я надеюсь, что в этом посте вы смогли увидеть основную разницу между 5w30 и 5w40.

Итак, теперь вам решать, какой выбрать 5w30 или 5w40.

Поделитесь, пожалуйста, этим постом, если он вам помог.

Связанное сообщение:

Поделиться — это забота!

5w30 vs 5w40 какое моторное масло лучше всего использовать для вашего автомобиля?

5w30 и 5w40 — одни из самых популярных масел, используемых в автомобильных двигателях. Эти масла обладают универсальными характеристиками, позволяющими использовать их в различных двигателях.

Ниже мы подробно объясним, что означает каждый тип масла, характеристики каждого типа, а также различия между двумя типами масла.

Комбинация обоих коэффициентов (5 и 30 или 40) в маркировке означает, что масла можно использовать в течение всего года независимо от сезона. По этой причине среди автомобилей большой популярностью пользуются масла 5w30 и 5w40.

Синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла для легковых автомобилей.

Вы часто увидите на этикетке масла или на упаковке слова: Полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное

Синтетические масла — безусловно, лучший выбор для использования, особенно в современных автомобильных двигателях. потому что они отличаются от минеральных и полусинтетических масел конкретными методами обработки.Синтетические масла обладают отличной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам, лучше защищают двигатель от износа и, конечно же, дороже остальных.

На двигатель напрямую влияет смазка маслом. Вот почему многие водители всегда задаются вопросом, какую вязкость масла им следует использовать в своем двигателе для защиты, особенно при низких зимних температурах. Здесь вы можете найти дополнительную информацию о моторных маслах

Что означает моторное масло 5w30?

Один из распространенных типов масла — SAE 5W30 .SAE — это сокращение от « Society of Automotive Engineers ». Маркировка 5w означает индекс вязкости при низких температурах . Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше пусковые характеристики двигателя при низких температурах. 30 означает текучесть летом при высоких температурах , высокотемпературные характеристики масла и его способность защищать движущиеся части во время работы двигателя внутреннего сгорания

Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при высоких температурах являются низкими, чтобы масло работало без проблем при холодном пуске, и достаточно плотными, чтобы поддерживать двигатель при той же температуре работы. Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и повысить ее при высоких температурах. . Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. .

Также цель состоит в том, чтобы иметь такие же полезные свойства даже при более высоких температурах.

Существуют моторные масла, которые подходят только для летних или зимних условий, они называются одноразовыми или одноразовыми маслами . Чтобы получить несколько более сезонных свойств, к различным присадкам моторного масла необходимо добавлять обычные присадки, например, на основе SAE 5.

Эти присадки уменьшают вязкость при работе двигателя в более холодных условиях, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя. Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств.

5w30 масло эффективно при низкой температуре -35 ° C (-31 F) . Что касается высокотемпературных, это 35 градусов C (95 F) . Многие производители тестируют свои качественные автомобили на специальных кабинах.Но, в любом случае, характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивной работе с ДВС.

В связи с этим автосалоны проводят собственные испытания масла в рабочих условиях. Тесты предназначены для того, чтобы показать, когда продукт теряет свои функции.

Что означает моторное масло 5w40?

Как я объяснил выше, знаки указывают на то, как масло работает при высоких и низких температурах.Таким образом, масло 5w40 может работать при температурах от -35 градусов C (-31 F) до + 40º С (104 F) .

Чтобы добиться более экономичной езды, американские инженеры ввели несколько параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике ( ACEA, ILSAC ) это значение превышает минимальное значение 2,5%.

Основные отличия качества SAE 5w40:

• Высокая стойкость к окислению
• Увеличенный интервал замены
• Стабильность масла
• Моющие свойства двигателя

Характеристики SAE

и отзывы о

Минимальное загрязнение двигателя

Увеличенный срок службы благодаря улучшенным антиоксидантным свойствам

Снижение трения в холодную погоду при включении силового агрегата

Устойчивость к испарению (экономия на заправке)

Снижает износ двигателя благодаря простому течению синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах

Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» в условиях замерзания, но масло попадет во все важные компоненты, и срок службы двигателя будет увеличиваться. .Густота масла, прежде всего, зависит от размера этой фигуры.

Разница между типами моторного масла 5w30 и 5w40

Самая заметная разница между 5w30 и 5w40 — их вязкость при высоких температурах.

5W30 при более высоких температурах имеет более высокую текучесть и более низкую вязкость по сравнению с 5w40. Это означает, что оно создает более тонкую защитную пленку на деталях двигателя, чем масло 5W40, которое толще.

5W30 будет более жидким, а 5W40 более вязким.При этом при запуске двигателя зимой масла ведут себя точно так же, и разница между этими маслами незначительна.

Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с при 100 г, тогда как у al 5w30 характеристика вязкости при высокой температуре находится в диапазоне 9,3-12,6 мм² / с

Расход масла

5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньше расхода.

Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче, поэтому расход топлива лучше.

Экономия топлива

5w40 имеет меньшую топливную экономичность.

Применение

5w30 можно использовать в разных типах автомобилей при разных температурах, но он также идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в автомобилях, двигатели которых имеют больший пробег и износ, которые лучше работают при более высоких температурах, но также лучше, чем 5w30 при более низких температурах.

стоит

5w30 обычно дороже.

5w30 или 5w40. Какое масло выбрать для машины?

Выбор подходящего масла между этими двумя типами зависит от множества аспектов, таких как стиль вождения , рекомендации производителя, пробег двигателя, допуски и условия вязкости температуры

Хотя многие производители советуют использовать масло типа 5w40, потому что из-за универсальных полезных свойств все же рекомендуется использовать масло 5w30 на новых двигателях, не имеющих большого пробега, по крайней мере, до тех пор, пока они не достигнут максимума в 100 тыс. км (прибл.63 тыс. Миль) .

После этого можно остановить свой выбор на 5W40, т.к. начинается износ деталей двигателя, а они требуют лучшей защиты из-за повышенной вязкости при рабочих температурах.

5W40 рекомендуется для использования в современных двигателях, работающих в условиях высоких нагрузок, многие из которых оснащены турбонаддувом. Создает надежную и достаточно плотную защитную пленку, которая обеспечивает низкое трение, продлевает срок службы двигателя, снижая вероятность внезапной поломки.

Заключение

Низкотемпературные характеристики этих смазочных материалов одинаковы.Оба продукта поддерживают оптимальную вязкость для запуска холодного двигателя, а также хорошую вязкость.

5w30 имеет более высокую мощность прокачки через систему смазки. Он намного эффективнее очищает детали двигателя, способствует их охлаждению и помогает экономить топливо. Но если количество зазоров в паре трения увеличивается, при использовании этого масла могут возникнуть утечки и лучше поменять на 5w40 для большей защиты двигателя.

5w30 рекомендации по маслу на Amazon

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем выбрать правильный тип масла.Основываясь на приведенных выше советах, мы рекомендуем следующее:

Рекомендации по маслу 5w40 на Amazon

Разница между 5w30 и 5w40 (с таблицей) — спросите любую разницу

Слово 5w30 — моторное масло, которое используется в основном в дизельных двигателях и патрульных двигателях. В настоящее время 5w30 представляет собой всесезонное масло, которое имеет диапазон от более высокого класса вязкости 30 до более низкого уровня вязкости 5. Его рабочая вязкость составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / с.

Слово 5w40 также обозначает моторное масло, обозначающее вес или вязкость моторного масла, проверенные обществом автомобильных инженеров.Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .

5w30 и 5w40

Разница между 5w30 и 5w40 в том, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30. Это означает, что 5w30 лучше, чем 5w40.

---

Сравнительная таблица между 5w30 и 5w40 (в табличной форме)

Параметр сравнения	5w30	5w40
Значение	5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью 5 и более высокой вязкостью 30.	5w40 — моторное масло, указывающее на массу и вязкость двигателя. Его более низкая вязкость составляет 5, а более высокая вязкость — 40.
Толщина	Оно имеет более низкую вязкость, поэтому оно гуще	Масло 5w40 не гуще, имеет более высокую вязкость.
Температура	5w30 имеет более низкую вязкость, поэтому подходит для использования при высоких или более низких температурах.	5w40 имеет более высокую вязкость, поэтому не подходит для всех температур.
Типы масла	5w30 — универсальное масло, подходящее для использования при более низких температурах.	5w40 — это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином.
Цена	5w30 — дорогое моторное масло по сравнению с 5w40.	5w40 не дорогое моторное масло.
Наличие	Редко бывает доступно для использования.	Всегда доступен для использования.
Поток масла	Масло течет через двигатель очень плавно.	В нем высокое давление, но меньше расход.
Рабочая вязкость	Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с.	5w40 рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с.

---

5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью. W в 5w30 обозначает «ЗИМУ», а число обозначает вязкость масла при высокой температуре.Система числовых кодов для классификации моторного масла была создана Обществом автомобильных инженеров под названием «SAE». Они классифицируют масла в соответствии с их характеристиками вязкости. Поскольку вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, универсальное масло защищает диапазон температур.

Цифра 5 в 5w30 описывает вязкость масла при низких температурах. Если число меньше, масло будет более жидким, поэтому оно поможет очень плавно течь в двигателе даже при низких температурах.Число 30 показывает, насколько хорошо масло работает при нормальной рабочей температуре.

5w30 также известно как универсальное масло, потому что в любых условиях, таких как горячие или холодные, оно достаточно тонкое, чтобы течь при низкой температуре, и достаточно тонкое, чтобы течь при высокой температуре.

Это масло в основном используется в легких бензиновых и дизельных двигателях. Оно варьируется от более низкой вязкости 5 до более высокой вязкости 30. Моторное масло 5w30 отличается от других, поскольку его вязкость в пять раз меньше при очень низкой температуре, а вязкость в тридцать означает меньшую вязкость при высокой температуре.Это наиболее часто используемое моторное масло, которое в основном подходит для всех типов транспортных средств и двигателей.

5w40 — моторное масло, которое помогает двигателю работать бесперебойно, а движущиеся части — от перегрева из-за трения. 5w40 передает тепло от цикла сгорания и помогает поддерживать двигатель в чистоте за счет сжигания побочных продуктов и защищает двигатель от окисления. Внешняя и внутренняя температура работающего двигателя влияет на то, насколько хорошо моторное масло будет работать.

Число перед W указывает вес или вязкость моторного масла.Чем больше число, тем больше поток будет в двигателе. W указывает на холод или зиму. 5w40 имеет более низкую вязкость 5 и более высокую вязкость 40. Это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с этилированным и неэтилированным бензином. Рабочая вязкость масла 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .

Моторное масло

5w40 имеет зимнюю вязкость 5, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах. Более высокий класс вязкости — 40, что означает, что он просто вязкий при высокой температуре.Это моторное масло в основном производится европейцами, имеющими бензиновые двигатели, и американскими дизельными пикапами.

---

Основные различия между 5w30 и 5w40

• И 5w30, и 5w40 являются моторным маслом, но имеют разную вязкость.
• 5w30 плавно работает на двигателе, так как он толще. С другой стороны, 5w40 ненамного толще.
• 5w30 работает плавно и независимо от высоких и низких температур высоких и низких te.Зато 5w40 плавно работает в холодную погоду.
• 5w30 — дорогой двигатель, тогда как 5w40 — недорогое моторное масло.
• 5w30 не может быть доступен везде, тогда как 5w40 легко доступен.
• 5w40 имеет более высокую вязкость по сравнению с 5w30.
• 5w30 имеет более низкий коэффициент вязкости пять и более высокий коэффициент вязкости тридцать. С другой стороны, 5w40 имеет более низкий коэффициент вязкости и более высокий коэффициент вязкости сорок

---

Разница между 5w30 и 5w40 очень большая.Они оба являются моторными маслами, но их вязкость разная, и они хорошо работают в разных условиях, поэтому будет легко выбрать, какое моторное масло лучше. Атмосфера. Как моторное масло будет работать, зависит от двигателя вашего автомобиля.

Поскольку основное различие между 5w30 и 5w40 заключалось в том, что помимо вязкости, их характеристики также различаются. Поскольку 5w30 — дорогое моторное масло, оно плавно работает во внутренней части двигателя, поэтому автомобиль работает идеально. Это моторное масло принесет вам пользу и в будущем.По сравнению 5w30 лучше 5w40.

---

Связанные

пожаловаться на это объявление

Моторное масло Информация для BMW

Моторное масло

для вашего BMW

Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдавались из-за нескончаемых споров, сокращений и необоснованных утверждений, надеюсь, эта страница понравится вам. Мы хотим обучать наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь небольшое представление о моторном масле и хотят узнать больше.Благодаря нашим гоночным программам, проектированию автомобилей, сервисному обслуживанию и нашему личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким — нет. Мы не химики-нефтяники или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.

TL; DR:
— Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед жесткой поездкой — 210-220 ° F, если у вас есть датчик температуры масла. Без манометра подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно получаете то, за что платите — заплатите немного больше, и вы получите более качественное масло.
— Подберите масло в соответствии со спецификациями двигателя и пробегом, чего может не быть в руководстве по эксплуатации.
— Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла, чтобы следить за внутренним износом двигателя, а также на совместимость масел.
— Выходи и езжай! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры, а влага не выгорает.Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (а) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.

Щелкните здесь, если вы просто хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по модельным маслам BMW.

В дискуссиях о нефти используется много аббревиатур и незнакомой терминологии. Их значение и важность см. В таблице внизу страницы.

Базовые знания о масле

Моторное масло выполняет четыре функции: смазку, защиту, охлаждение и очистку. Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы.Все внутренние детали двигателя изготовлены из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. Д. Контакт металла с металлом создает трение, которое приводит к нагреву и износу на обеих поверхностях. Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днища поршней и перекачивается к головке цилиндров, чтобы исключить или уменьшить контакт металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние детали двигателя сильным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при сильной жаре. Требуется больше тепла и стресса и более качественное масло.Это действительно основные вещи.

Рейтинги API на бутылке
Если вы покупаете масло в большом магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!). Вы получите два обязательных элемента информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» обозначает автомобильное обслуживание, но есть также коды «C» для коммерческих / дизельных транспортных средств. По сути, рейтинг API указывает на формулу масла и его предполагаемое использование. При каждом новом пересмотре основной формулы публикуется новый рейтинг.Рейтинги API начались в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. Раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.

API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов. Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу и оборудованию вашего текущего двигателя. Масло SN, разработанное для непосредственного впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим.Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и их применимость к моделям BMW.

API SP. Выпущено в 2020 году. Подробности будут приведены ниже, но в этом стандарте явно упоминаются веса масла 0W20 и 0W16 и прямой впрыск.
API SN . Предназначен для бензиновых автомобилей с прямым впрыском 2007+ с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических котов. Поскольку большие количества цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, они были заменены другими добавками.Было добавлено больше моющих средств для предотвращения накопления нагара и шлама (см. Раздел ниже, посвященный двигателям с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать это масло. Бонусные баллы, если бутылка имеет сертификат Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита при использовании гусеницы или агрессивном вождении, переключитесь на более густую вязкость.
API SM .Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранилось все заводское оборудование.
API SL . 2005 или старше. Многие люди считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP. Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в E30 и более старых моделях, но только с более высокой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL более подходящее.Его также можно использовать в новых автомобилях (E9X, F3X и т. Д.), Из которых были удалены кошки (например, гоночные автомобили), или в уличных автомобилях, преобразованных в металлических кошек. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ . 2001 и старше. Оригинальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вы вряд ли ее больше найдете. См. API SL выше.

The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать более старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях.Более высокие значения ZDDP и SAPS сокращают срок службы заводского керамического катализатора. Это также может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что приведет к серьезной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не дроссельной заслонки, пока она не нагреется, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла горячим поможет в правильном сжигании масла и его рециркуляции. Если другие моды требуют более высокого ZDDP, вам действительно стоит подумать о вторичном металлическом коте.

Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда это смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать базовое масло.Это абсолютно чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая торговая марка. Вы встретите три типа:

Группа III . На нефтяной основе с синтетическими присадками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вам нужен штамп одобрения BMW, это должен быть тип III, даже если он не полностью синтетический, а IV и V — лучшая основа для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать в своих смесях синтетические ПАО и / или сложноэфирные смеси, и они вполне подходят в качестве хорошего масла, пока вы не потребуете от него слишком много.Химическая сила нефтяной основы может только на многое.
Группа IV . Настоящая синтетика с использованием поли-альфа-олефина (ПАО). Настоящий синтетический материал позволяет инженерам сделать масло Группы IV более прочным, чем масло III. Это особенно важно в условиях абсолютной прочности, когда масло класса III разрушается и допускает большее трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы иметь меньшее испарение, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров. Эти масла также являются полностью синтетическими и превосходят масла Группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому легче смешиваются с другими химическими веществами. Эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV. Сложные эфиры, как правило, дороже в производстве.

Масла класса Ultra Premium получают из базовых компонентов типов IV и V для создания смеси, соответствующей их потребностям.Ни одна группа не может быть лучше других, но каждая из них обладает определенными сильными сторонами, которые делают их более привлекательными для определенных целей. Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.

Этикетки и маркетинг
Большинство брендов масел премиум-класса маркируют свои продукты как «полностью синтетические», когда они действительно являются смесью. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефтяное», «гидро-» или «синтетическое базовое масло».Любой большой процент содержания нефти не является «полным» синтетическим продуктом. Закон США позволяет продавать его как полностью синтетический, а европейский закон — нет. Многое из того, что вы найдете в США, нельзя назвать полностью синтетическим в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошую нефть группы III».

Сертификаты моторных масел BMW
Как и рейтинги API, BMW пересматривает свои составы масел каждые несколько лет с учетом современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (например, LL-01). Эти рейтинги являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя. И, как и наш подход API, мы рекомендуем использовать масло BMW со спецификацией, которая соответствует вашей модели и типу двигателя BMW. Полное описание каждого сертификата см. В соответствующем разделе для BMW ниже.

Больше экономичного моторного масла
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) вынудили моторное масло подвергнуться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чище.Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким, с меньшим трением и сопротивлением на внутренних поверхностях, особенно на масляном насосе. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты. Новейшие масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают должной защиты, особенно масла обычных брендов, которые можно найти в больших коробочных магазинах. Несмотря на маркетинговый удар, эти известные масла были переработаны с учетом требований по выбросам. Присадки и компоненты, делавшие масло «хорошим», были удалены, потому что они были либо слишком вредными для окружающей среды, либо считались ненужными для нового поколения двигателей и привычек вождения.Они были заменены альтернативными присадками, которые не так хороши. Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло фактически стало «хуже», особенно по мере того, как производительность повышается, а в двигателях накапливается износ.

---

Различные типы масла для покупки

Big Box в стандартной комплектации . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла.Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, построенных за последние десять лет. И всегда нацелен на людей, занимающихся массовым производством домашних животных. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у большой коробки передач и частой замены масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Биг Бокс Премиум . В редких случаях вы найдете более производительный бренд в дополнение к обычным брендам. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые компоненты типа III, что и другие.Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла Группы IV и Группы V, которые являются синтетическими. Они от настоящих производителей специальных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторых продуктов LiquiMoly и Amsoil. Их химическая инженерия ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели ценообразования, они созданы для того, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезны в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное топливо освобождено от правил EPA по удалению цинковых добавок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное масло для первой заливки масла, поскольку оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в большом магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также помните, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем продолжать рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для старых (до 2006 года) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Racing Oil . Red Line и другие производят «Racing Oils». Это не маркетинг, и вам следует знать о реальных отличиях. Настоящее гоночное масло отличается от обычного по 2 параметрам: содержанием ZDDP и присадок. Масла Race содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и ​​высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В масле Race также отсутствуют моющие средства и другие присадки, которые нейтрализуют загрязнения. Для гоночных автомобилей не редкость частая работа двигателя, когда все очищается и проверяется вручную. Уличные двигатели не пользуются таким вниманием и нуждаются в моющих средствах, содержащихся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не ездят так, как гоночное масло могло бы принести пользу. Преимущества гоночного масла в движении и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в условиях настоящих гонок.

---

Информация о масле для BMW

Сертификаты моторных масел BMW
BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и для одного и того же типа утверждения может быть несколько значений вязкости масла. Эти типы являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя.

LL-98 (1998). API SJ. ACEA A3 / B3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что имеет этот рейтинг, было одобрено для старых моделей BMW — всех шасси до E46 и двигателей до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.

ЛЛ-01 (2001). API SJ / SL. ACEA A3 / B3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая ревизия с моющими средствами и присадками позволила внедрить смехотворный интервал замены масла в 15 000 миль, который в то время продвигал BMW.Однако, как только автомобили и двигатели вышли из-под гарантии и увеличился пробег, стали очевидны неприятные последствия длительной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP с введением на его место большего количества добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 по-прежнему считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнями содержания серы в топливе США.

LL-04 (2005). API SM / SN. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40.В прошлом масла LL-04 понимали неправильно, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначено для дизелей, хотя оно также было одобрено для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировал LL-04 для США (см. Следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнингерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с прямым впрыском (все двигатели BMW с турбонаддувом с 2007 года).Вы не найдете здесь проданных подлинных BMW LL-04, но масла Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.

BMW никогда не сертифицировал LL-04 для рынка США, потому что а) здесь не было много дизельных двигателей для продажи, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине в США. Однако с 2014 года уровень содержания серы в нашем бензине более близок к европейскому. Уровень серы в США остается выше, поэтому, если вы используете масло LL-04, вам следует менять его чаще, так как сера будет разбавлять масло (интервал замены масла составляет 5000).Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом. LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы / совместимы, но LL-04 предпочтительнее для турбодвигателей BMW из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация масла BMW Motorsport для гоночного автомобиля M4 GT4 — масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использует Red Line Euro Series 5W40.

ЛЛ-12 (2012 г.). Новые спецификации для европейского рынка Дизельные двигатели.

ЛЛ-14 (2014 г.).API SN. ACEA A1 / B1. SAE 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW с 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B. Аргументы в пользу N20 не опубликованы, но, возможно, они связаны с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожиратель газа и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным в качестве высокопроизводительного масла.

LL-17 (2018).API SN / SP. ACEA C5. SAE 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, что это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для снижения выбросов.

Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем рекомендации относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических областей, нормально, когда часть его попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью.Если ваш двигатель BMW потребляет / сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Боковое примечание: утечки и расход — это не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы. Ниже представлена ​​таблица с допустимым расходом масла для двигателей BMW (данные от BMW).

Код двигателя BMW	Нормальный расход масла
Турбомоторы серии B (B46, B58)	1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 , N55 и т. Д.)	1 литр на 1500 миль
Двигатели без турбонаддува серии N (N52, N62 и т. Д.)	1 литр на 1500 миль
Турбодвигатели серии N V8 / V12 ( N63, N74 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели для автоспорта серии S (S54, S55, S65 и т. Д.)	2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше на начальном этапе эксплуатации двигателя. Это называется периодом обкатки. Все движущиеся части еще не встали в свои окончательные положения, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW советует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.

Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски увеличиваются. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Продолжение использования одобренной заводом массы масла (0W30, 5W30), вероятно, увеличит расход масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко попадает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогут поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстанавливая потерянную мощность).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможности, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапана или плохо функционирующая система циркуляции масла.

Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла — это маркетинговые уловки, которые подвергались критике с момента их появления. Мы их тоже не фанаты. К счастью, BMW отказалась от смехотворных замен масла на 15000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас некоторый дискомфорт.С передовыми технологиями, безусловно, можно получить масло, которое «достаточно хорошо» работает после 10 000 или 12 000 легких миль. Но из-за накопления грязи, влаги и химического разложения из-за тепла и трения мы просто не верим, что стоит оставлять масло в масле так долго. При всем, за что отвечает масло, имеет смысл часто его менять. Также рекомендуется проводить регулярный анализ масла, особенно для двигателей с большим пробегом и двигателей M. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно подшипников штока.

Наша рекомендация по замене масла составляет 5 000 миль.

Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:

---

Рекомендации BimmerWorld Oil

Мы собрали несколько предложений в таблице ниже, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла 5000-6000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет работы в мире тюнинга и гонок BMW. Наше стандартное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы на собственном опыте убедились в его превосходстве на примере наших клиентов и гоночных автомобилей.И мы ценим то, что Red Line делает все возможное, чтобы обеспечить лучший продукт, чем другие производители нишевого масла. Они используют базовый компонент более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях высокой температуры / высокого трения. Мы также рекомендуем проводить регулярный анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.

Как купить «хорошее» масло?

The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулами «массового рынка», которые не идеальны для применений BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми директивами (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Вся реклама и реклама — это просто маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел о маркировке выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке действительно одобренного BMW масла, не говоря уже о высокоэффективном синтетическом масле Группы IV или V, таком как Red Line. Мы не советуем и не доверяем маслам из сетевых магазинов для высокоэффективного использования (хотя они могут подойти для повседневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в продаже правильного масла , а не самого масла.

В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло Группы III может быть обозначено как «синтетическое», даже если это не так. Это действительно смеси или «Группа III +». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле является смесью низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов MSDS, и если указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не во главе нашего списка.

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage / Elder (M10, M20, M30)

---

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)

---

Рекомендуемые масла — 1992-2013 гг. Без турбонаддува (M42, M50, M62 , N52, N62, S50US, S52 и т. Д.)

---

Рекомендуемые масла — Двигатели M 2001-2013 (S54, S62, S65, S85)

---

BMW использовала сверхгустое масло 10W60 в S62, S54, S65 и Двигатели S85 M 2000-х годов.Нет ничего принципиально неправильного в любом из различных масел BMW / OEM 10W60, и мы можем рекомендовать их по сравнению с другими маслами (особенно, если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). При различных жалобах на шатунные подшипники (включая отзыв завода-изготовителя S54) может иметь смысл использовать только одобренное BMW масло с оригинальными подшипниками BMW. Но удалите любые соображения по гарантии, и мы в конечном итоге предпочтем Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — он имеет более низкую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводской BMW 10W60, даже с классом SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает через поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет такое же испарение и лучшее сопротивление сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что его классифицируется как 50 против 60. Более низкая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (большую мощность) и меньшее трение и нагрев. Красная линия — это просто лучшая формула с использованием лучшего базового масла. Red Line также выпускает 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.

Как и в случае с любым другим двигателем, но в особенности с двигателями M, абсолютно необходимо, , правильно прогреть двигатель , прежде чем подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре составляет 210-220 ° F. И убедитесь, что ваше масло «климатически правильное» — в морозных климатах может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла лучшего качества.

BimmerWorld View: 10W60 — это не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Марка BMW 10W60 — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит гораздо больше, поэтому мы можем отказаться от вязкости и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким испарением и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, который быстрее нагревается и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводской BMW 10W60, а лучше Red Line.

В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масел (за исключением MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, поскольку считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что вес Red Line 50 не такой толстый при более высоких температурах, но его большая прочность на сдвиг компенсирует недостаточную вязкость.

неизвестно1

	HTHS (прочность на сдвиг) (выше = выше)	Вязкость при 40 ° C (104 ° F) (ниже = более жидкое масло)	Вязкость при 100 ° C (212F) (выше = более густое масло)	Залить Точка C (масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
Red Line 15W50	5,8	138	19,6	-49C
TwinPower 10W60			-44C
Шелл Хеликс 10W60	5,4	160,1	23,1	-42C
Castrol Edge 10W60	5,2	9044 9034 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые турбодвигатели 2012-2016 (N20, N26) В двигателе N20 изначально использовалось стандартное моторное масло 5W30. Но когда стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему будем рекомендовать 0W20 для повседневного водителя, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, который ведет агрессивную езду или использование трека, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Либо Red Line обеспечит лучшую защиту, чем масло BMW, но и будет достаточно тонким для защиты от холодного пуска. В наших гоночных автомобилях 328i мы использовали Red Line 10W40, но это было специально для гонок, поддержания высоких оборотов в минуту и ​​религиозных процедур разогрева.Примечание: предыдущая версия этой страницы имела Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с заводского одобрения BMW, но мы стараемся ограничить это пространство четырьмя продуктами, и 0W30 больше подходит для уличного использования. См. Также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54 / N55 также относится к N20 / N26 / B46. Рекомендуемые масла — 2017+ 4-цилиндровые турбодвигатели (B46) B46 — это сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей экономией топлива.BMW использует очень жидкое масло, чтобы обеспечить лучшую экономичность — это 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем исходное масло 5W30. Маркетинг подтверждает это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодного пуска и непрерывных циклов останова / пуска. По этим причинам мы рекомендуем использовать оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в условиях дорожного движения. Но это масло никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на трассе.Если вы регулярно пробегаете по красной линии, мы рекомендуем использовать Red Line 0W20, который имеет хорошие характеристики при низких температурах, но с большим количеством ZDDP для большей прочности. Для агрессивного вождения с регулярными пробегами к красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Чтобы сказать, какое масло нам больше всего нравится, нам нужно больше знать о внутреннем устройстве двигателя, его износе и зазорах. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Он имеет немного более высокую вязкость и лучшую прочность HTHS, чем BMW 0W20, но не такой толстый, как Red Line. Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели для США 2007+ (N54, N55, S55, B58, S58) Масло для двигателей с прямым впрыском (DI). В двигателях с прямым впрыском топлива (в основном все двигатели до 2007 года) брызги бензина во впускном отверстии сохраняли бы впускные клапаны относительно чистыми. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впуска и непосредственно в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не попадает очищающий спрей. Двигатели DI также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляционное отверстие картера предназначено для перераспределения паров масла из двигателя через впускное отверстие и обратно в камеру сгорания. Плохо функционирующий CCV пропускает слишком много масла во впускное отверстие, где оно покрывает впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (этим известен двигатель с двойным турбонаддувом N54). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые, как предполагается, оставляют меньше углеродных отложений. Но компромисс — более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, что вам не нужно в хорошо настроенном турбодвигателе). The BimmerWorld View: Наш счастливый компромисс — это масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), которое соответствует спецификации масла BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, которые безопасны для современных двигателей кошек и двигателей DI. Лучшие базовые масла Red Line также имеют более низкое испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто универсальное масло лучше, чем стандартная марка. Red Line 0W30 также является более тонкой версией 5W30. Он ликвидирует разрыв между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других агрессивных моделей. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что он имеет более высокие SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично, если у вас есть металлические кошки или вы их полностью удалили). Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать образования отложений и отложений масла. Шлам поступает из влаги, которая смешивается с масляными парами, а затем оседает при выключении двигателя. Если позволить автомобилю достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, при которых двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянный минимальный дроссель также не смогут создать достаточно вакуума для правильной работы вентиляционного отверстия картера. Мы рекомендуем регулярно запускать до высоких оборотов и менять дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и ехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, водите автомобиль ответственно. Другие интересные источники Терминология и сокращения Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторного масла BMW. ACEA Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше. API Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше. Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ — более старая спецификация, в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают это масло «лучше» (в нашем понимании). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите где-нибудь еще, если вам нужно более подходящее масло. API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с аналогичным значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше. Дизель Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем. Базовый компонент Базовый компонент — это материал, из которого происходит масло — на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V. Группы I, II, III основаны на нефти, а III — наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V. Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW. Dino Oil Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров — это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей. FE или FE + Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость. HDEO Heavy Duty Engine Oil (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях — на фермах и на строительных площадках. HTHS Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусенице нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким. LL Longlife. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла. NOACK Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK. OCI Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей. Racing Oil Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей. SAE Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла. SAPS Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS — уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше). TBN Общее щелочное число — это сорт для количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать на то, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше. UOA Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока. Вязкость Номинальное значение внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности. В дополнение к знакомым классам SAE, вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах — 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла). ZDDP Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая добавка в двигателях более ранних поколений. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно с настроенными турбодвигателями. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровни ZDDP в бензиновом масле. Однако дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как его рекомендуют производители двигателей и энтузиасты.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW. Магазин моторных масел, трансмиссионных и дифференциальных масел BMW 5w30 против 5w40 — что лучше всего подходит для вашего мотоцикла? Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Характеристики двигателя и срок службы вашего мотоцикла напрямую зависят от системы смазки.Вот почему вам может быть интересно, какая вязкость масла лучше всего подходит для вашего двухколесного велосипеда. Также читайте: 10w40 vs 5w40 — в чем разница? Тем не менее, выбор моторного масла будет определять степень защиты вашего мотоцикла перед зимой. Ниже представлен обзор двух самых популярных типов моторных масел на рынке: моторное масло 5W30 и 5W40. Объяснение моторного масла — что означают маркировка и цифры? Моторное масло, предназначенное для работы в холодную погоду, должно сохранять текучесть при смазке холодного двигателя. Для достижения этой цели разные типы моторных масел имеют разные маркировки и цифры, позволяющие их различать. Эти отметки помогут вам выбрать подходящее масло для конкретного региона или сезона. Возьмем для примера моторное масло 5W30. Цифра перед буквой «W» — это температура в градусах Цельсия, при которой масляный насос может работать эффективно. Эта особая температура позволяет коленчатому валу безотказно вращаться с крутящим моментом, достаточным для запуска двигателя. Буква «W» обозначает зиму или момент, когда можно использовать смазку в экстремально холодных погодных условиях. Цифры, следующие за буквой, обозначают высокотемпературные характеристики, которые определяются нижним и верхним порогами вязкости (кинематической) при 100 градусах Цельсия. Это значение также включает динамическую победу при 150 градусах Цельсия со скоростью сдвига 106 с-1. Большинство производителей используют различные присадки в моторных маслах для создания универсальных продуктов, выдерживающих широкий температурный диапазон.Каждая присадка помогает снизить чрезмерную зависимость вязкости моторного масла от температуры. 5W30 Моторное масло 5W30 — одно из наиболее предпочтительных моторных масел по разным причинам. Начнем с того, что это масло хорошо работает со многими моделями мотоциклов, включая автомобили с различными моделями двигателей. Во-вторых, он охватывает широкий диапазон температур, хотя идеально подходит для более теплых мест. Несмотря на все эти причины, масло хорошо работает на многих автомобилях и при различных температурах. 5W40 Моторное масло Хотя моторное масло 5W40 не так распространено, как 5W30, у него есть несколько выдающихся характеристик. Эти функции оптимизируют работу двигателя вашего мотоцикла, не говоря уже о сроке его службы. В их числе: Защита двигателя мотоцикла от накопления отложений и грязи, а также повреждений Обеспечивает быстрый запуск двигателя даже в более холодных условиях. Это также включает эффективную циркуляцию масла при отрицательных температурах Быстрый доступ ко всем движущимся частям двигателя Хотя в зимних условиях масло 5W40 ведет себя как односортное моторное масло с пятью номиналами, при высоких температурах оно не становится тоньше, чем односортное моторное масло с рейтингом 40. Сравнение 5W30 и 5W40 Большинство людей предпочитают 5W30 5W40 по простой причине. Моторное масло 5W30 обеспечивает плавный поток к масляному насосу. Кроме того, он больше подходит для протекания потока через двигатель при более высокой температуре. Но оба моторных масла работают довольно хорошо и обеспечивают более быструю смазку каждой подвижной части двигателя. Поскольку эти моторные масла имеют одинаковую вязкость (обозначается цифрой 5), их рабочие характеристики останутся такими же при нормальных условиях. Единственное существенное различие между ними заключается в том, что масло 5W30 имеет более низкую вязкость, в то время как масло 5W40 имеет более высокую вязкость, когда двигатель мотоцикла работает при более высокой температуре. 5W30 и 5W40 — Характеристики моторного масла Эти два типа моторных масел имеют схожие характеристики. Они оба поддерживают оптимальную вязкость при -30 градусов Цельсия для запуска двигателя. Их текучесть составляет -35 градусов по Цельсию. Однако высокотемпературные характеристики каждого моторного масла отличаются друг от друга. 5W30 имеет диапазон изменения кинематической вязкости от 9,3 до 12,5 мм2 в секунду. Его динамическая вязкость составляет 2,9 мПа · с. Что касается 5W40, то здесь как-то иначе. В этом случае кинематическая скорость составляет от 12,5 до 16,3 мм2 в секунду, а динамическая вязкость составляет 3,5 мПа · с. У этих продуктов есть свои преимущества и недостатки, о которых вы должны знать, прежде чем выбирать какой-либо из них. Например, моторное масло 5W40 создает более толстую масляную пленку, которая более прочна и отлично закрывает зазоры.Это делает его идеальным выбором для значительных нагрузок, а также для высокопроизводительных спортивных автомобилей. Обратной стороной является высокое сопротивление проворачиванию коленчатого вала, которое может влиять на динамику двигателя. Кроме того, более широкий диапазон температур смазочного материала сокращает срок его службы. Положительным моментом использования моторного масла 5W30 является его более высокая прокачиваемость в системе смазки. Это моторное масло может более эффективно очищать все детали силового агрегата мотоцикла. В результате он способствует охлаждению деталей агрегата и способствует экономии топлива.Но увеличение зазоров из-за трения может привести к утечкам при использовании этого типа моторного масла. Моторное масло 5W30 или 5W40 — что выбрать? Ваш выбор моторного масла будет зависеть от ряда факторов. Некоторые из этих факторов могут включать в себя то, как часто вы используете свой мотоцикл, где вы на нем ездите и с какой скоростью. Если вы постоянно попадаете в какой-либо из упомянутых инцидентов, вам следует подумать о покупке моторного масла с вязкостью 5W40. Если вы предпочитаете экологичность, спокойное вождение и экономию топлива, то моторное масло 5W30 должно быть вашим первым выбором. При покупке моторного масла для мотоцикла помимо вязкости необходимо учитывать следующие параметры: Состав моторной масляной основы. В связи с этим следует выбирать между минеральными маслами и синтетическими маслами. Учитывать классификацию ACEA и API. Эти системы классификации помогут вам определить количество золы, содержание присадок и другие параметры в конкретном масле. Обратитесь к производителю мотоцикла, чтобы узнать, можно ли заменить моторное масло 5W30 маслом 5W40 или наоборот.Если вы не будете следовать этой директиве, это может привести к преждевременной поломке двигателя вашего мотоцикла. Окончательный приговор На этом этапе вы должны знать, какое масло двигателя между 5W30 и 5W40 подходит для вашего мотоцикла. В этом случае вы можете выбрать 5W30, если хотите наслаждаться спокойной поездкой. Но если вы с нетерпением ждете возможности кататься на велосипеде на максимальной скорости, то 5W40 подойдет вам лучше всего. В остальном оба моторных масла обеспечивают отличные результаты без повреждения деталей двигателя. 5W30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать? Какое масло мне следует использовать в машине? Большинство автовладельцев отвозят свой автомобиль в гараж для замены масла. Вы можете быть одним из них или из тех, кто просматривает Интернет и использует то масло, которое рекомендует ваш производитель. Хотя любой сценарий кажется приемлемым, важно знать немного больше о том, что вы вводите в свой автомобиль, и иметь информацию о том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.5w30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать? Если это ваш вопрос, то вы на правильном пути. Необходимо сравнивать свойства и характеристики моторных масел, чтобы знать, какое масло использовать в вашем автомобиле. Что на самом деле означает xWy? X и y обозначают вязкость масла, а W обозначает зиму. Общество автомобильных инженеров (SAE) установило систему числовых кодов, которую они используют для классификации моторных масел в соответствии с характеристиками их вязкости. В связи с тем, что вязкость масла изменяется при изменении температуры, было установлено несколько классов масла, чтобы обеспечить защиту двигателя транспортного средства при различных температурах. И поэтому на этикетке масел вы увидите что-то вроде SAE 5W30, SAE 5W20, SAE 5W40, SAE, 10W40. Число перед W описывает вязкость масла при самых низких температурах. Если число меньше, это означает, что масло тоньше и, следовательно, лучше всего подходит для холодного пуска или низких температур.Число, которое появляется после буквы W, описывает толщину масла при работе двигателя при нормальных температурах. Всесезонные масла, такие как 10W40, 5W30, обычно широко используются из-за того, что во всех условиях, кроме экстремально низких или жарких, они тонкие, что позволяет им течь при низких температурах и в то же время достаточно густые, чтобы позволяют им хорошо работать при высоких температурах. Это означает, что выбор вязкости будет разным в зависимости от температуры, в которой вы находитесь.Разным автомобилям требуется разный xWy, поэтому вам придется проконсультироваться с руководством вашего производителя. x и y согласно SAE могут быть представлены характеристиками вязкости в диапазоне от 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Жидким и очень жидким обычно придают более низкую вязкость, а тем, которые являются однородными и очень густыми, как мед, придают высокое значение вязкости. Важно помнить, что моторные масла меняют свою вязкость при воздействии различных температур в зависимости от погоды на улице.Что касается кинематической вязкости, числовые значения обычно присваиваются на основе способности масла течь через среднее отверстие при постоянной температуре. Если маслу требуется больше времени для прохождения, это означает, что присвоенный код SAE будет высоким, потому что вязкость высокая, что означает, что 5w30 имеет более высокую вязкость, чем 5w20. Класс вязкости Класс вязкости масла определяется SAE, Обществом автомобильных инженеров. Он разделяет масла на моносортные, односортные и всесезонные.Чтобы масло называлось всесезонным, оно должно соответствовать двум спецификациям вязкости, а класс вязкости будет состоять из двух чисел, таких как 5w20, где 5 означает низкотемпературную вязкость или зимнюю вязкость, а 40 — высокотемпературную вязкость или летнюю вязкость. . Большинство моторных масел, доступных на рынке, являются всесезонными. Использование моносортных масел обычно ограничено, например, масел для газонокосилок. Для сравнения, всесезонные масла кажутся предпочтительным вариантом для современных двигателей.Они могут поддерживать работу двигателя в оптимальном диапазоне вязкости и в то же время обеспечивать защиту от смазки и стабильную реакцию. Когда дело доходит до одного сорта, они могут быть лучшим вариантом, если рассматриваемое оборудование способно обеспечить превосходный постоянный контроль температуры и охлаждения масла. 1. Односортный Согласно классификации типа SAE J300, односортное масло удовлетворяет только одному требованию и, таким образом, не может использоваться в качестве полимерного улучшителя индекса вязкости.Согласно SAE J300, существует 11 классов вязкости, из которых 6 считаются зимними классами и, таким образом, получают обозначение W. Одинарные зимние сорта, его динамическая вязкость обычно измеряется при различных холодных температурах. В зависимости от самой низкой температуры, которую может выдержать масло, его затем классифицируют как вязкость по SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W. Чем ниже температура, через которую может проходить масло, тем ниже класс вязкости. Для не зимних одинарных сортов его кинематическая вязкость обычно измеряется при температуре 100 градусов Цельсия.В зависимости от диапазона вязкости, в котором оно находится при данной температуре, масло можно будет классифицировать как SAE 20, 30, 40, 50 или 60. Для классов SAE 20, 30 и 40 его минимальная вязкость измеряется при 150 градусов по Цельсию. Чем выше класс SAE, тем выше вязкость масла. 2. Универсальный Для всесезонных масел, в отличие от отдельных марок, которые удовлетворяют единым требованиям, как предусмотрено системой классификации SAE J300, они могут охватывать несколько классов SAE и, таким образом, могут использоваться в широком диапазоне температур. Они изготовлены из смеси маловязких масел с добавлением присадок, известных как улучшитель индекса вязкости (VII). VII улучшает вязкостные и температурные характеристики масел. Когда масла содержат эти присадки, они приобретают хорошие пусковые и фрикционные свойства жидкого масла при низких температурах с хорошими смазочными свойствами масла, более вязкого при более высоких температурах. Принцип действия VII во всесезонном заключается в том, что при низкой температуре они могут свернуться в очень плотный шар, который позволяет ему свободно перемещаться с молекулами масла.При повышении температуры они расширяются и образуют большую волокнистую структуру, которая ограничивает нормальный поток масла. Когда происходит снижение температуры, они возвращаются к своей первоначальной форме. Преимущества всесезонных масел Это более быстрая смазка при полном давлении при различных температурах Одно масло можно использовать целый год Пуск низкотемпературный улучшенный У него меньше разряда аккумулятора при запуске автомобиля при холодном пуске Обладает отличными высокотемпературными характеристиками Дает двигателю улучшенную общую экономию топлива с более быстрым прогревом и меньшим временем холостого хода Недостатки всесезонных масел Сдвиг полимера может происходить в условиях ударной нагрузки или высокого напряжения Низкотемпературные утечки масла могут возникнуть при сильном износе двигателя. Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil Выбор подходящего типа моторного масла На рынке представлены различные типы моторного масла, и выбор подходящего для вашего автомобиля может быть сложной задачей. Помните, что каждое масло предназначено для определенной цели, и поэтому, чтобы выбрать подходящее для вашего автомобиля, вы должны понимать значение рейтингов вязкости, присадок к маслу и классификационных кодов. 1. Присадки к маслам Это поможет обеспечить охлаждение двигателя вашего автомобиля, отсутствие коррозии и чистоту.Существуют различные нефтепереработчики, которые смешивают различные присадки, и они могут составлять до 25 процентов от общей суммы затрат на масло. 2. Рейтинг вязкости Масло идентифицируется и оценивается по его вязкости, которая затем определяет, как оно будет течь. Мультивязкость — это то, на чем работают современные автомобили. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло и тем легче оно течет. Чтобы узнать вязкость вашего конкретного автомобиля, обратитесь к руководству производителя. 3. Классификационные коды масел Звездообразование на емкости с маслом означает, что масло соответствует действующим стандартам защиты двигателя и требованиям к топливу. Вопросы, которые следует задать себе перед тем, как выбрать масло Какие масла использовались в вашем автомобиле? Если он в порядке и не вызывает проблем, менять его не нужно. Какое масло рекомендовано в руководстве вашего производителя? Если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия, если вы решите использовать альтернативное масло, отличное от указанного производителем, вы аннулируете гарантию. Какая температура в районе, в котором вы проживаете? Это равнина или гора? Вы сталкиваетесь с изменением температуры? Если вы используете всесезонные масла, они смогут работать при различных температурах. Чем меньше цифра перед W, тем лучше масло будет работать на холоду погода. Сколько лет вашей машине? Если ваш автомобиль работал на односортном масле большую часть своей жизни, это означает, что на нем образовалось много отложений, поскольку некоторые из таких масел не содержат моющих средств.А если вы внезапно переключитесь на универсальный, он освободит весь шлам, который может негативно повлиять на двигатель. Какова форма двигателя вашего автомобиля? Если ваша машина очень старая и всегда работала на односортном масле 30 или 40, то всесезонное не сможет хорошо ее смазать, так как детали стали меньше, а промежутки между ними стали шире. Чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы можно было заполнить зазоры, вам придется по мере старения автомобиля переходить на более тяжелое односортное масло. 1. Обычное масло Это масло, которое используется в основном в дилерских центрах, и оно, как правило, является самым дешевым из автомобильных масел на рынке. Большинство из них придерживаются стандартов SAE и API, но в то же время предлагают мало добавок. Если вы неравнодушны к частой замене масла и имеете небольшой пробег, но хорошо сломанный двигатель, то это масло для вас. 2. Обычное масло премиум-класса Это стандартное новое масло, масло большинства ведущих марок имеет масло SL или высочайший уровень обслуживания.Вы найдете их на рынке с большинством вязкостей. Некоторые производители указывают в руководстве 5w30 или 5w20, но есть и те, которые требуют до 10w30. Три указанных рейтинга, как правило, охватывают все легковые автомобили на дороге, но, похоже, они меняются по мере того, как двигатели становятся более суетливыми и точными в отношении определенных типов масла. 3. Полностью синтетическое масло Это масла, которые производятся специально для высокотехнологичных двигателей. Если они смогут пройти строгие испытания, указанные на их этикетках, это означает, что они обеспечат долговечные превосходные характеристики во всех критических областях, от защиты от отложений в двигателе до индекса вязкости.При низких температурах они обладают лучшей текучестью и в то же время при высоких температурах способны поддерживать максимальную смазку. Хотя высококачественные полностью синтетические масла стоят в три раза дороже других масел, они не являются необходимостью для большинства двигателей. Лучше всего придерживаться руководства производителя. Вы не обязаны использовать полностью синтетическое масло, так как это может быть просто дополнительными расходами, которые не могут ничего добавить к двигателю вашего автомобиля. 4. Смесь синтетических масел Смесь синтетических масел — это обычное масло премиум-класса, в состав которого входят некоторые синтетические масла.Большинство из них смешаны, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя при тяжелых нагрузках на двигатель, вызывающих высокие температуры в двигателе. Они наиболее популярны у водителей двигателей внедорожников и пикапов из-за того, что они обеспечивают лучшую защиту и при этом стоят лишь небольшую часть по сравнению с некоторыми обычными маслами. 5. Масло для больших пробегов Более половины транспортных средств на дорогах проехали более 75 000 миль по одометру. И это то, что заставило большинство производителей масел придумать масла с большим пробегом, в которые добавлены кондиционеры для уплотнений, чтобы повысить и расширить гибкость внутренних уплотнений двигателя.Масло может быть обычным или синтетическим. Добавляемые кондиционеры очень точны, и это может принести пользу некоторым двигателям, в то время как другие нет. Сравнение 5w30 с 5w20, 5w40 и 10w40 В чем разница? Основное отличие 5w20 от 5w30 в том, что первый менее вязкий или более толстый. Когда вам случится налить его в двигатель, 5w20 сможет создать меньшее трение из-за своей более низкой вязкости, а это означает, что результирующее сопротивление будет меньше в таких частях двигателя, как клапанный механизм, поршни и коленчатый вал.С учетом сказанного, есть частичный удар, который создается в экономии топлива. Масляный насос может легко перемещать его от масляного поддона к остальной части двигателя благодаря более бегущей природе 5w20. Это то, что делает 5w20 лучшим вариантом для людей, живущих в холодных климатических условиях. 5w30 — лучший выбор, если вы находитесь в жарком климате, где более жидкое масло имеет тенденцию легко ломаться при высоких температурах. Чем более вязкое моторное масло, тем лучше оно будет способно противостоять нагреванию и не разрушаться.Это означает, что 5w30 будет обеспечивать лучшую защиту двигателя в целом по сравнению с 5w20. Масло 5w30 широко используется в связи с тем, что оно отлично работает с различными автомобилями с различными типами двигателей, при этом масло работает в широком диапазоне различных температур. Какое масло следует использовать владельцу транспортного средства При выборе лучшего масла для вашего автомобиля необходимо учитывать определенные факторы. Несмотря на то, что когда дело доходит до уровней защиты, между 5w20 и 5w30 нет большой разницы, есть небольшая разница, когда дело доходит до вязкости.Если вы находитесь в жарком месте, вам лучше использовать моторное масло 5w30, так как оно лучше работает при высоких температурах и, таким образом, двигатель будет лучше защищен. Но если вы останетесь в холодных регионах, вам понадобится более жидкое масло, которое сможет легко нагреваться, а это означает, что 5w20 будет лучшим вариантом. А если вы живете в регионе, где нет экстремальных температур, вы можете использовать любой из двух. В чем разница? 5w30 — один из наиболее часто используемых видов моторного масла по разным причинам.Это одно из масел, которое хорошо работает с различными автомобилями с разными типами двигателей. Масло также способно работать в широком диапазоне температур, но в основном оно подходит для высоких температур. В большинстве случаев он работает хорошо, независимо от автомобиля и температуры. Хотя 5w40 не является обычным моторным маслом, как 5w30, это одно из масел, которое обладает некоторыми функциями, которые отлично подходят для оптимизации двигателя, такими как защита двигателя от образования отложений, отложений и повреждений.Это также гарантирует, что двигатель оживает в более холодных условиях, и масло может хорошо циркулировать при отрицательных температурах. Когда двигатель находится в движении, масло легко попадает в движущиеся части. В холодную погоду 5w40 обычно действует как односортное масло, но хорошо то, что при высоких температурах оно не разжижается более чем 40 номинальными маслами. Какое масло мне использовать? Когда вам нужно выбирать между 5w30 и 5w40, кажется, что большинство людей предпочитают 5w30, потому что он плавно воздействует на масляный насос, а также имеет подходящий поток через двигатель, когда он горячий. Оба масла отлично подходят для обеспечения столь необходимой смазки частей двигателя при каждом запуске двигателя. Цифра 5 в обоих маслах обозначает вязкость, которая одинакова при холодном двигателе, то есть температуру запуска. 30 в первом масле представляет вязкость, которая ниже, когда двигатель работает при высоких температурах, по сравнению с 40 во втором масле, которое имеет более высокую вязкость. Если вам интересно, какое масло между 5w30 и 5w40 выбрать, то лучше выбрать 5w30.Но если его нет в наличии или слишком дорого, вы всегда можете выбрать 5w40, который одинаково хорош и не повредит двигатель . В чем разница? 10w40 — полностью синтетическое моторное масло с высокой вязкостью, разработанное для мотоциклов для защиты сцепления, двигателя и трансмиссии спортивных мотоциклов. Обладает хорошей вязкостью, хорошо защищает двигатель в легких и тяжелых условиях езды. Дает дополнительную защиту трансмиссии и сцеплению.Имеет твердые температуры нагрева и холодного разжижения. При использовании очищает двигатель, смазывая необходимые детали. При постоянном использовании он продлит срок службы двигателя и максимизирует его производительность. Обратной стороной 10w40 является то, что он предназначен только для мотоциклов. 5w20 — хорошее моторное масло, которое хорошо работает с большинством автомобилей, которым требуются моторные масла 5w20, такими как импортные модели, модели автомобилей и автомобили GM. Поэтому, если у вас есть машина, на которой вы ходите в школу, на работу или за продуктами, то это масло вам подойдет.Но если ваш автомобиль коммерческий, буксирующий или гоночный, он может вам не подойти. Когда мне использовать? Лучше всего использовать 10w40 летом, так как это, вероятно, поможет маслу прилипать к внутренним компонентам при высоких температурах, тем самым предотвращая износ от контакта металла с металлом при движении деталей. В холодную погоду будет лучше, если вы выберете 5w20. Ознакомьтесь с руководством производителя и узнайте, какая спецификация масла дана. В чем разница? Разница между ними в том, что один толще другого. В холодном состоянии 10w40 обычно толще, чем 10w40. Но при более высокой температуре они оба работают с одинаковой вязкостью. Если для автомобиля требуется 10w40, тогда нет необходимости использовать 5w40 . 5w40 — очень жидкое масло, которое облегчает движение деталей автомобиля и легко смазывается при запуске. 40 указывает на то, что масло немного толще, чем среднее моторное масло, которое обычно составляет 30, и, таким образом, оно смазывает двигатель больше, чем обычное масло. Для моторных масел 10w40 они, как правило, немного толще, чем 5w40, но все же довольно тонкие и хорошо подходят для смазывания движущихся частей двигателей во время запуска. Число 40 означает, что масло будет немного гуще по сравнению со средним маслом при воздействии тепла работающего двигателя. Когда мне использовать? Вы будете использовать масло 5w40, пытаясь поддержать двигатели с большим пробегом, потому что оно гуще при нагревании, чем обычное масло, и, таким образом, сможет смазывать детали, которые движутся внутри транспортного средства, которое изнашивается, поскольку в результате возраста или напряжения.В большинстве случаев вы будете использовать его на транспортных средствах с большим пробегом в климате с температурой 5 градусов Цельсия зимой. Он хорош для запуска холодного двигателя, но может быть менее надежным в климатических условиях с отрицательными температурами. Используйте моторное масло 10w40 в автомобилях с большим пробегом, поскольку это масло гуще при горячем двигателе и, таким образом, помогает смазывать старые движущиеся детали. Это масло следует использовать для запуска автомобилей в зимнем климате с температурой около 10 градусов по Цельсию.Это масло 10w40 не является надежным маслом для запуска двигателя в более холодном зимнем климате по сравнению с маслом 5w40. Заключение Если вы убедитесь, что в вашем автомобиле правильное моторное масло, вы убедитесь, что оно имеет правильное охлаждение, смазку, очистку и защиту внутренних компонентов. Получите правильные характеристики и количество двигателя, которые подходят для обслуживания вашего типа автомобиля. Оцените 5w30 против 5w20, 5w40, 10w40 и выберите подходящий для вашего автомобиля в зависимости от диапазона, указанного производителем вашего автомобиля в руководстве. Каждый автомобильный двигатель изготавливается на основе моторного масла определенной вязкости и определенных технических характеристик. Различные нагрузки и напряжения в автомобиле являются причиной разнообразия технических характеристик на рынке. Чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии с точки зрения срока службы, эффективности и производительности, вам нужно будет придерживаться того масла, на основе которого был разработан ваш двигатель. . 16Май Тонировка передних фар пленкой штраф: передние, задние фары, пленка и краска 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Тонировка фар с помощью лака или пленки Главная / Статьи / Тонировка фар лаком или пленкой Тонировка автомобильных фар, а также бронирование фар сейчас очень популярны. Этот способ тюнинга позволяет добиться сразу нескольких целей: нанесение защитного слоя на фары дает возможность уберечь фонари от механических повреждений; тонирование позволяет придать автомобилю индивидуальный дизайн. Можно подобрать цвет тонировки, совпадающий или гармонирующий с цветом вашего автомобиля. Производители предлагают купить готовые тонированные фары, но этот способ не всегда удобен и подходит не каждому. Выбор тонированных фар ограничен, и не каждой модели авто можно подобрать подходящую оптику с тонировкой, к тому же цена таких световых приборов достаточно высока. Намного проще и доступнее вариант заказать тонировку фар по индивидуальному заказу. Специалисты смогут подобрать способ и цвет покрытия, оптимально подходящий под ваш автомобиль. На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются два способа тонировки: тонирование автомобильной оптики пленкой; тонировка фар лаком. Давайте рассмотрим оба варианта и разберемся, в чем преимущества и недостатки каждого из них. Лак для тонировки: плюсы и минусы Тонировку автомобильной оптики выбирают многие владельцы. Аккуратно нанесенное покрытие смотрится достаточно неплохо. Однако автовладельцам стоит обратить внимание на ряд моментов: затонированные лаком фары значительно хуже пропускают свет. Это, во-первых, может послужить причиной штрафа от ГИБДД. Во-вторых, может явиться причиной ДТП в темное время суток, а значит представляет реальную опасность как для водителя, так и для пешеходов и владельцев других транспортных средств; для нанесения лака необходимо демонтировать фары. Т.к. тонировочный лак распыляется из баллончика, весьма сложно уберечь другие элементы машины от случайного попадания спрея. А значит в обязательном порядке необходимо снять оптику, выполнить всю процедуру и уже после полного высыхания краски установить фары обратно. Это требует некоторых усилий и затрат по времени; не исключено, что со временем владельцу захочется растонировать оптику. В этом случае он рискует столкнуться с рядом трудностей. Тонировочный лак сложно удалить с фары. Для этого необходимо использовать специальный растворитель, который может нанести вред и самой оптике, сделав ее мутной; со временем краска начинает постепенно разрушаться из-за перепадов температур и воздействия ультрафиолетового излучения; лак очень сложно нанести равномерно. При аэрозольном распылении всегда есть риск, что где-то слой окажется тоньше, а где-то — плотнее. Тонировать фары лаком — способ, требующий значительных усилий, и не дающий гарантии, что покрытие прослужит долго и эффективно. Тонировка передних и задних фар пленкой: за и против Тонирование автомобильной оптики пленкой — популярная услуга. Среди преимуществ такого способа можно выделить: пленка пропускает свет фар на 90%. На практике это мало чем отличается от светопропускной способности незатонированной фары; кроме изменения дизайна, пленка выполняет еще одну важную функцию: она защищает фары от мелких механических воздействий, оберегает от царапин и предотвращает небольшие сколы; для нанесения пленки нет необходимости снимать фары с автомобиля или дополнительно защищать другие части. Пленку легко нанести на поверхность оптического прибора, не повредив иные детали машины; если со временем вы захотите отказаться от тонировки или изменить ее цвет или яркость, это не составит труда: пленка легко снимается с поверхности фары; пленка защищает фары от вредного воздействия ультрафиолета, при этом сама не страдает и не портится от этого. Кроме того, возможна полировка тонировочной пленки при необходимости. Среди недостатков можно выделить более высокую в сравнении с лаком цену и необходимости периодически менять пленку. Тонировка фар с помощью профессионалов Есть мнение, что оба способа тонирования фар можно осуществить самостоятельно. Однако практика показывает, что это не так просто. Тонировка фар лаком требует проводить ее исключительно в средствах индивидуальной защиты. Для работы нужно сухое, чистое и светлое помещение. Тонировку пленкой также непросто осуществить, если до этого у вас не было соответствующего опыта. Важно нанести пленку равномерно, чтобы под ней не образовалось пузырей воздуха. Центр тонирования и автовинила «АвтоТон» в Санкт-Петербурге осуществляет качественную, эффективную и долговечную тонировку и бронирование фар пленкой. У нас созданы все необходимые условия для того, чтобы вся работа была произведена в кратчайшие сроки, а ее результат оправдал ожидания заказчика. Среди наших услуг как тонирование передней автомобильной оптики, так и тонировка задних фар пленкой. Мы подберем для вас подходящие по цвету, толщине и плотности материалы, чтобы обеспечить вашему автомобилю надежную защиту и привлекательный внешний вид. «АвтоТон» работает только с проверенными поставщиками материалов для тонирования. Наш ассортимент виниловых и полиуретановых пленок позволяет подобрать нужный вариант для автомобиля любого класса. Мы также ремонтируем сколы на лобовом стекле по низким ценам, обращайтесь! Автомобили «Атлант Моторс» в Санкт-Петербурге. Тонировка фар пленкой своими руками (инструкция + фото и видео) Тонировка фар – это один из простых способов изменить имидж своего автомобиля. И если цена на серьезный тюнинг не всем по карману, то доработку отдельных элементов экстерьера, такую, как тонировка фар пленкой, можно сделать и своими руками. При последовательном и аккуратном выполнении всех операций результат будет долго радовать автовладельца и всех окружающих. Некоторые автопроизводители ещё с заводского конвейера выпускают транспортные средства с затемненной оптикой. Эти машины выделяются из общего транспортного потока, привлекая внимание окружающих. А у тех автовладельцев, чьи автомобили оснащены обычными «фонарями», есть два способа сделать подобный тюнинг: Можно приобрести новые тонированные осветительные приборы. Однако далеко не к каждому автомобилю можно подобрать тюнингованную оптику. Да и цена на них будет достаточно высокой. Выполнить тонировку фар можно самостоятельно. Этот способ подойдет для любой машины, да и стоимость тонировки доступна всем категориям автомобилистов. В этой статье мы рассмотрим возможные варианты тонировки фар своими руками, опишем их преимущества и недостатки, а также приведем инструкцию и видео-урок по тонировке фар плёнкой. Видео смотрите в конце статьи. Варианты тонировки фар Тонировку фар можно выполнять разными способами. Но прежде чем приступить к выбору подходящего метода, важно не забыть о законности такого тюнинга. Дело в том, что при прохождении государственного техосмотра могут возникнуть проблемы из-за низкой пропускной способности стекла оптики головного света. Поэтому злоупотреблять с затемнением не стоит. Тонировка фар лаком Выполнить тонировку фар можно с помощью специальных лаков и красок. Они бывают разных цветов, что позволяет гармонично осуществить тюнинг. Для тонирования передней оптики лучше всего подойдет тонировочный лак. Он разработан специально для затемнения светорассеивателей фар, однако отличается высокой ценой. Главным преимуществом тонировки лаком будет низкая стоимость работы. Среди минусов такого варианта тонирования следует отметить следующие моменты: низкая светопропускная способность лака, необратимость последствий (удалить лак без повреждения оптики невозможно), недолговечность тонировки, равномерно нанести лак может только профессиональный маляр, Тонировка фар пленкой Затемнить автомобильную оптику можно при помощи тонировочной пленки. Она также выпускается в богатой цветовой гамме (пример на фото выше), поэтому подобрать оптимальный вариант не составит труда. Тонировка фар пленкой имеет ряд достоинств: Пленку можно снять в любой момент без ущерба для фары (как снимать тонировку). Это поможет,при необходимости, решить конфликтную ситуацию с сотрудниками ГИБДД на дороге. Нанесение пленки не только выполнит декоративную функцию. Покрытие защитит рассеиватели осветительных приборов от помутнения и царапин. Равномерное пропускание света обеспечивает хорошую пропускную способность, что влечет за собой максимальное сохранение яркости освещения. Образуется идеально ровная поверхность. При необходимости качественную пленку можно отполировать. Благодаря устойчивости к ультрафиолету и атмосферным осадкам тонировка будет служить несколько лет. Единственным недостатком тонировки фар пленочным покрытием будет более высокая цена такого тюнинга по сравнению с тонированием лаком. Технология тонировки фар пленкой Тонировка фар выполняется тонировочной антигравийной пленкой – это специальный плёночный материал для защиты и тонировки фар и другой автомобильной оптики. Она сильно отличается от обычной тонировочной пленки для стекол автомобиля, которая в принципе не предназначена для тонировки фар. Доверить приклеивание пленки можно как работникам автосервиса, так и сделать эту работу своими руками. В первом случае можно будет понаблюдать за простыми и четкими действиями профессионала, но такая работа должна соответственно оплачиваться. Для тонировки фар своими руками понадобятся следующие материалы и инструменты: тонировочная антигравийная плёнка, моющее средство, бытовой распылитель, электрический фен, ракель, ножницы или канцелярский нож. Процесс тонировки фар пленкой не сильно отличается от аналогичного процесса тонировки стекол автомобиля. В конце этой статьи смотрите подробную видео-инструкцию по тонировке фар своими руками. Порядок тонировки передних фар пленкой Тонировка передних фар требует их демонтажа. Это объясняется тем что, равномерному наклеиванию во многих машинах препятствует бампер, а снять его бывает сложнее, чем демонтировать приборы головного света. Порядок тонировки фар пленкой примерно следующий: Необходимо хорошо очистить и обезжирить поверхность светорассеивателя фары (для этого подойдет любое бытовое моющее средство). После этого её нужно насухо протереть салфеткой. Далее, к рассеивателю прикладывается тонировочный материал, на котором маркером наносится разметка. Затем при помощи ножниц из него вырезается заготовка нужной формы. При помощи разбрызгивателя поверхность фары и пленки смачивается, и начинают процесс приклеивания заготовки. Пленочная заготовка прикладывается к рассеивателю и одновременно феном разогревается. При нагревании пленка размягчается, что упрощает распрямление ее по поверхности фары. Ракель поможет удалить воздушные пузыри, которые попали между пленкой и стеклом (смотрите на видео ниже). Когда поверхность получится ровной и гладкой, останется завернуть края тонировочного материала и приклеить их на боковой поверхности фары. Излишки пленки лучше обрезать канцелярским ножом. Тонировка задних фар пленкой может выполняться без снятия оптики. Технология наклеивания тонировки аналогична описанному выше процессу. Видео-инструкция по тонировке фар пленкой Тонировка фар: сделаем недорого и качественно. Доступный, красивый и практичный тюнинг – вот что представляет собой тонировка фар пленкой. Затемнение или изменение цвета передней оптики машины и задних фонарей стоит очень дешево, а эффект виден сразу, вот почему его выбирают многие автолюбители. Но тонировка передних фар служит не только для улучшения внешности авто: пленка достаточно хорошо противостоит случайным повреждениям стекла, которые могут возникнуть при движении и даже на стоянке. Тонировка фар автомобиля в Москве. Тонировка фар и фонарей производится любителями тюнинга со всего мира: как благодаря своей практичности, так и по причине придания машине весьма привлекательного внешнего вида. Москва, как крупнейший российский культурный и общественный центр, не могла не перенять эту модную тенденцию. Тонировку можно сделать и на задние фонари, и на фары головного света. При этом специалисты нашей компании подберут для фар вашего авто такой уровень затемнения, который будет, с одной стороны, удовлетворять вашим требованиям, а с другой не противоречить законодательству. Мы предлагаем своим клиентам тонировку фар в Москве специальной пленкой. В зависимости от формы осветительных приборов, пленка может быть нанесена частично или на всю поверхность. Чтобы достичь оптимальных показателей рассеивания светового пучка, цвет и прозрачность подбираются индивидуально. Многие наши клиенты выбирают черную тонировку фар: она придает автомобилю респектабельный и стильный вид. Особенно эффектно черная тонировочная пленка для фар смотрится на машинах черного, серого и белого цвета. Также весьма востребована цветная тонировка фар автомобиля. Например, для противотуманок подходит желтая тонировка фар, на габариты наносят красную пленку. Тонировочную пленку необходимо выбирать так, чтобы она не меняла уровень светопропускания более, чем на несколько процентов. В противном случае световые сигналы будут недостаточно хорошо различимы, особенно днем. В нашем сервисе используются только качественные пленки, не ухудшающие показатели видимости сигналов автомобильных фар. Тонировка фар пленкой – простой способ улучшить авто. Тонировка фар пленкой делает автомобиль стильным, современным, модным, одновременно с этим повышая и статус своего владельца. Но не за одну лишь красоту этот вид тюнинга так полюбился автомобилистам – он также имеет ряд практических свойств. К их числу можно отнести: Защиту стекла фары от ударов, а также предотвращение появления царапин и сколов на его поверхности; Недопущение проникновения грязи и пыли внутрь фары; Предотвращение помутнения оптики и защита после полировки; Более равномерное распределение светового потока, исходящего от электрической лампы, и оптимизацию уровня светопропускаемости. Для тех, кто любит часто менять тюнинг своего авто, отметим: тонировочную пленку с фар при желании можно без каких-либо проблем снять: к примеру, для того, чтобы заменить ее на другую. Тонировка задних фонарей машины. Задние фонари – это один из основных оптических приборов для любого автомобиля, и тонировать их нужно аккуратно: чтобы, с одной стороны, добиться оптимального распределения пучка света, а с другой не сделать стоп-сигнал и поворотники слишком блеклыми. Для этого наши специалисты подбирают подходящую пленку индивидуально для каждой машины. Не стоит забывать, что авто всегда представляет собой повышенную опасность. Поэтому тонировку задних фонарей стоит проводить с использованием проверенных пленок, не ухудшающих свои качества под воздействием солнечных лучей, атмосферных осадков и т.п., а также сохраняющих уровень светопропускания стекла фар на уровне 85-90 процентов. Подобрать такое покрытие самостоятельно и, тем более, правильно его нанести неопытному человеку достаточно сложно. Именно поэтому мы настоятельно рекомендуем обратиться к нашим специалистам, дабы тонировка задних фонарей вашего авто получилась стильной и безопасной. Тонирование передних фар пленкой. Передние фары для машины важнее, чем задние фонари, поэтому их тонирование должно проводиться ещё бережнее и не уменьшать степень пропускания света более, чем на несколько процентов. В том числе, уровень светопропускания через пленку не должен упасть еще больше в процессе ее эксплуатации. Подобные характеристики свойственны только правильно установленной качественной пленке от авторитетных производителей, чьи материалы действительно отличаются хорошей износостойкостью. Тонировка передних фар пленкой смотрится крайне эффектно, поэтому подобный вид тюнинга часто используется во время презентации машин на крупных автовыставках. Но если рассуждать о практической составляющей вопроса, то нередко необходимость в пленке возникает из-за ее способности защищать передние фары от многочисленных камней, гравия, грязи, песка и т.п. – всего, что постоянно царапает стекло, норовя его разбить, и засоряет оптику. Тонировка противотуманных фар. Тонирование противотуманных фонарей обладает теми же достоинствами, что и нанесение пленки на любые автомобильные фары. Помимо этого, нередко за тонировкой противотуманных фар к нам обращаются автолюбители, на чьих машинах установлены противотуманные фонари белого цвета. Они просят нанести на них желтую пленку, так как считают ее более подходящей именно для противотуманных фар. Во время тумана, снегопада, дождя желтый свет лучше освещает дорогу водителю и обеспечивает снижение уровня мелькания капель дождя и снежинок в свете фар. Обратите внимание на то, что российское законодательство категорически запрещает осуществлять тонировку автомобильных фар краской, поскольку данный способ вызывает существенное снижение уровня светопропускания стекла. Поэтому менять цвет противотуманных фонарей, придавать им стильный вид или защищать их стекла от механических повреждений можно только с помощью специальной пленки, широким ассортиментом оттенков которой мы располагаем. Полная тонировка фар черным цветом. Полная тонировка фар авто черной пленкой – это один из самых популярных вариантов данного вида тюнинга, который у нас заказывают чаще всего. Как уже было отмечено, темную тонировку фар очень любят использовать для зрелищной презентации машин на престижных салонах и выставках. В городских условиях она, помимо своей практической пользы, позволяет сделать автомобиль более стильным, а его владельца более респектабельным. Черная тонировка фар особенно зрелищно смотрится на серых или черных авто. Но не стоит забывать, что темная тонировка снижает светопропускаемость стекол фонарей вашей машины, поэтому злоупотреблять ею не стоит. Необходимо подобрать такую пленку, которая не сделает свет от фар слишком слабым, либо затонировать каждую фару лишь частично. Какой бы вариант вы ни выбрали, наши специалисты помогут вам быстро и максимально точно его реализовать. Легкое тонирование фар светлой черной пленкой. Легкая тонировка фар светлой черной пленкой – это оптимальное решение в том случае, если вы решили оклеить фонари своего авто в темный цвет. Несмотря на несомненную важность тюнинга автомобиля и его внешнего вида, нужно помнить, что на дороге главное – это безопасность. Поэтому тонировка автомобильных фар должна быть заметной, при этом не слишком снижая световую пропускаемость: слишком сильное затемнение оптики особенно опасно в плохих погодных условиях. Важно это и для того, чтобы сотрудники ГИБДД не смогли вас оштрафовать за чрезмерную тонировку. Для выполнения этого вида тюнинга мы применяем только качественные износостойкие пленки от мировых брендов. Помимо улучшения внешнего вида, они способствуют повышению прочности стекол: фара, правильно обклеенная качественной пленкой в нашем салоне, может даже выдержать удар небольшого камня. Как избежать штрафа за тонирование фар? Как таковых четких правил, касающихся тонировки фар, в законодательстве на сегодняшний день нет. Есть лишь законы о том, какого цвета могут быть передние осветительные приборы и задние фонари, а также противотуманные фары. Некоторые сотрудники ГИБДД подводят тонирование фар под закон о наличии неисправностей, которые необходимо устранить, чтобы продолжить движение. Поэтому для того, чтобы избежать штрафа за тонировку фар, желательно, опять же, не тонировать их слишком сильно, чтобы цвет фонарей существенно не изменился, как и уровень их яркости. Например красная тонировка задних фонарей полностью соответствует законодательству. А вот синяя тонировка фар может доставить множество хлопот. Если вы не хотите связываться с сотрудниками дорожной службы и вести с ними долгие дискуссии касательно того, имеют ли они право выписывать вам штраф из-за тонировки фар или требовать отодрать с них пленку, то стоит рассмотреть упоминавшийся выше вариант с частичным нанесением покрытия на фонари или тонированием с небольшим процентом затемнения. Во всех остальных случаях вариант только один – стараться не попадаться работникам ГИБДД на глаза, а в случае остановки помнить о своих правах и требовать соблюдения регламента: попросить представиться, назвать причину остановки, номера нормативных актов, нарушение которых вам пытаются инкриминировать, и т.п. Тонировка стекол и фар вместе – стоимость ниже, а результат лучше. Для того, чтобы создать целостный облик вашего «железного коня» и защитить не только осветительные приборы, но и весь салон автомобиля, мы предлагаем вам одновременное оказание двух услуг – тонировка стекол и фар машины. Для тех, кто заказывает комплексное тонирование фар и окон, действует специальное ценовое предложение, позволяющее неплохо сэкономить и на том, и на другом. Выполнение двух видов тонировки автомобильных стекол специалистами одного сервиса с использованием гармонично подобранных материалов дает гораздо более качественный и стильный результат, нежели нанесение покрытия на фары одними мастерами, а на стекла окон другими. Мы гарантируем, что ваша машина будет выглядеть так эффектно и стильно, как будто тонировка для нее была выполнена прямо на заводе изготовителя. Тонировка фар авто защищает от сколов. С точки зрения защиты от механических повреждений фары автомобиля нуждаются в нанесении пленки даже больше, чем стекла, так как они расположены ниже, намного ближе к дорожному покрытию. Последнее, к сожалению, далеко не везде отличается высоким уровнем качества. Каждый автомобилист за время своего водительского стажа не раз с раздражением был вынужден ехать по гравию, либо по дороге с выбоинами и ямами. Во время подобной езды в фары на большой скорости летят камни и куски асфальта, способные не только поцарапать их стекла, но и образовать на их поверхности сколы или трещины. Именно поэтому мы рекомендуем своим клиентам прибегать к нашим услугам: мы правильно нанесем на стекла фар вашего авто качественную и прочную тонирующую пленку, которая, помимо прочих достоинств, надежно защитит их от вышеперечисленных механических воздействий. Тонировка фар авто делает стекло в разы крепче и может пережить удары достаточно крупных камней. Тонировку фар автомобиля пленкой легко снять и заменить. Мы прекрасно понимаем, что каждый поклонник тюнинга стремится постоянно совершенствовать и менять внешний вид своего авто, а не оставлять выполненные изменения до скончания веков. Поэтому в процессе тонировки фар автомобиля пленкой мы применяем только качественные материалы от хорошо зарекомендовавших себя брендов. Эти материалы, в случае необходимости, можно без какого-либо труда снять с фар или фонарей. Если тонировка за несколько лет эксплуатации станет выглядеть не так свежо и ново, как вам хотелось бы, или если вы захотите поменять ее цвет, тип, фактуру – потребуется только аккуратно снять старую пленку и правильно наложить новую. Хотя этот процесс достаточно несложен, мы все же советуем обратиться для его выполнения в наш сервис. Наши опытные и квалифицированные сотрудники в два счета снимут старую пленку, не поцарапав фару и не оставив на ней липких следов, после чего быстро и качественно нанесут новое покрытие, не допустив появления пузырьков, царапин или складок. Тонирование фар Форд Фокус, КИА Рио, Шевроле Круз и других иномарок. Поскольку мы работаем в Москве, специалисты нашего сервиса очень часто имеют дело с автомобилями иностранного производства, в том числе, с Киа Рио, Форд Фокус, Шевроле Круз и многими другими иномарками. Для огромного количества таких машин мы уже успешно выполнили тонировку фар, учтя все предпочтения заказчиков и порадовав их результатами нашего труда. Мы будем рады видеть в числе наших довольных клиентов и вас. Процесс нанесения тонирующего покрытия в нашем салоне происходит следующим образом: Мы обсуждаем с клиентом тип тонирующей пленки, ее цвет, степень затемнения стекла фары (полное или частичное) и другие нюансы. В соответствии с полученной от заказчика информацией, подбираем подходящую пленку. Очищаем и обезжириваем поверхности стекол фар с помощью специальных химических растворов. С использованием современного оборудования идеально ровно наносим тонирующую пленку на поверхность стекол и разглаживаем ее, а также обрабатываем особым образом для лучшего приклеивания. С помощью специальных приспособлений обрезаем излишки пленки вокруг стекол, чтобы их не было видно. Готово, можно наслаждаться обновленными фарами. Тонировка фар: разбираемся что лучше Один из весьма распространенных способов тюнинга автомобиля – тонирование фар. После проведения такой процедуры фонари машины смотрятся эффектно и стильно. Ваше авто будет выделяться среди других. Но не всегда можно найти оптику нового дизайна на конкретную модель. Да и цена очень велика. К тому же вполне осуществима тонировка фар своими руками. Эта процедура не относится к разряду невыполнимых. Для ее проведения не требуется значительных временных или денежных затрат, а также специальных знаний. Умельцы снимают процесс тонировки на фото или видео и выкладывают в Интернет. Можно найти весьма дельные советы. К тому же просмотр видео помогает пониманию процесса. Поэтому прежде чем приступить к работе, стоит посмотреть выложенные в сети материалы. Конечно, фото и видео бывают разного качества, но имеет смысл поискать. Лак и краска для тонирования: плюсы и минусы использования Наиболее распространены следующие способы тонирования фар своими руками: применение краски и лака в баллончиках или пленки. У каждого способа есть достоинства и недостатки. Интересное! Плюс такого метода, как жидкая тонировка для фар в том, что он весьма недорогой. А теперь о минусах: фары придется демонтировать, а потом ставить на место; и краска, и лак ложатся неравномерно, очень вероятны потеки; низкая светопропускаемость материала; если вы захотите снять краску, то сделать это, не повредив фонари авто, довольно сложно; использование растворителя вызовет помутнение стекла; материал для тонировки разрушается под влиянием солнечных лучей, перепадов температур, дождя, града, снега и пр. Если вы решили испробовать данный метод, для работы стоит выбрать специальное средство – тонировочный лак. Он дороже, но одним балончиком вы вполне обойдетесь. Тонировка фар лаком или краской должна пройти неплохо, если применять специальные материалы. Сначала фонари авто нужно аккуратно демонтировать. Это необходимо сделать, поскольку окрашивать балончиком значительно удобней, когда фары лежат горизонтально. Так можно избежать потеков при нанесении лака. Обязательно нужно закрыть пленкой все места машины, куда не должны попасть лак или краска. Перед нанесением материала для тонирования поверхность передних и задних фар необходимо очистить, а затем обезжирить. Окрашивать фонари машины следует на улице в сухую теплую погоду. Инструкция производителя лака или краски должна быть прочитана обязательно. Легкая тонировка для фар наносится равномерно тонким слоем. После нанесения первого слоя необходимо дать лаку высохнуть. Важно! Не забудьте проследить за тем, чтобы на свежий лак не попали соринки, песчинки. После высыхания первого слоя нанесите второй для получения требуемого эффекта. Каждый слой перед нанесением следующего необходимо хорошенько высушить. Помните о светопропускаемости. Особенно это касается тонировки задних фонарей. Они менее мощные, поэтому нельзя забывать об их яркости. Если после высыхания лак или краска станут матовыми, их нужно отполировать. Не переусердствуйте с тонировкой. Мнение эксперта Илья Вячеславович Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту Задать вопрос Слишком сильное затемнение передних или задних фар увеличивает риск ДТП. К тому же вам могут выписать штраф за несоблюдение установленных норм. Тонируем пленкой задние фонари и переднюю оптику своими руками: особенности применения ПЛЮСЫ: при необходимости можно легко вернуть фарам первозданный вид и снять тонировку; кроме придания авто красоты, пленка защитит его фонари от царапин и помутнения; отличная светопропускаемость материала, который в отличие от краски ложится равномерно; если вы приобретете качественную пленку, то сможете ее даже отполировать. МИНУСЫ: пленка – ну очень дорогое удовольствие. Если все же решено, чтобы будет проводиться тонировка фар пленкой, стоит внимательно изучить характеристики материала от разных производителей и обратить внимание на следующие: эластичность, толщина, светопропускаемость. Далее нужно выбрать цвет пленки. Все зависит от того, что вы хотите: однотонные фары или двухцветные, сплошное тонирование или фрагментарное. Интересное! Часто делают двухцветную тонировку задних фонарей. Тонировка передних фар тоже оставляет простор для фантазии. Если вами выбрана пленка, то демонтировать фонари не придется. Однако их необходимо тщательно очистить и обезжирить. Из пленки вырезают нужную форму, оставляя припуск. Потом следует смочить фару, приложить пленку и приклеить ее к стеклу, ровняя от центра к краям. Не должно быть воздушных пузырей и складочек. Тонировка для фар – занятие, требующее определенного напряжения физических сил. Мнение эксперта Илья Вячеславович Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту Задать вопрос На изгибе поверхности фары пленку стоит немного прогреть феном. Это увеличит ее эластичность, благодаря чему вы сможете легко натянуть и прикатать материал. Можно ли тонировать переднюю оптику? Возможен ли штраф? Часто возникает вопрос: могут ли возникнуть проблемы с ГАИ из-за тонировки фонарей своими руками? Нет, если использовать заводское тонирование фар, которое прошло сертификацию. При техосмотре отношение к пленке значительно лояльней, так как у нее выше светопропускаемость, что очень важно для фонарей авто. Понятно, что при тонировке яркость фар все равно будет уменьшена. Поэтому не стоит применять экзотические и слишком темные цвета, чтобы вам не выписали штраф. Хотя законодательная формулировка прямо не указывает на то, что штраф возьмут обязательно. Ведь тонировка фар прямо не запрещена, но и не разрешена. Полная тонировка задних фар влечет за собой предупреждение или штраф. Кроме того, водителя авто с такими фонарями могут признать виновным, если он попадет в ДТП. На форумах автолюбители часто обсуждают тюнинг машин своими руками, особенно ВАЗ 2114. Это весьма популярный автомобиль. Его задние фары часто тонируют, в результате получая красивую и стильную игрушку. Наиболее интересны два варианта тюнинга задней оптики ВАЗ 2114 своими руками. «Ангельские глазки» Использование ксенона. На передних фарах его применять запрещено если он нештатный, можно нарваться на штраф. Но на задних фонарях стоит попробовать – получается эффектно. При тонировке фар ВАЗ 2114 не переусердствуйте, иначе фонари авто не будут светить достаточно ярко. Это особенно важно для вечерних и ночных поездок. Полезное! Легкая тонировка задних фар ВАЗ 2114 может быть фрагментарной – интересный эффект, а опасности никакой ни для вас, ни для других. Вообще украшательство передних и задних фонарей – дело добровольное. Тонировка фар своими руками помогает проявить творческие способности. Но помните, что безопасность авто не должна быть принесена в жертву красоте. С помощью тонирования тюнингуют и отечественные машины, и импортные. Конечно, необычные фары, например, как у шевроле круз, не пропустишь. «Ангельские глазки» в виде двух окружностей на фонарях шевроле круз особенно хороши. В этом можно убедиться, посмотрев соответствующие фото и видео в Интернете. Полезное видео Посмотрите наглядно, как сделать тонировку фар своими руками: Предыдущая Диски и фарыТехнология порошковой окраски колесных дисков своими руками Следующая Диски и фарыСтальные штампованные диски – классика автомобильных колёс Тонировочная пленка Хамелеон на передние фары Существует много способов тюнинга автомобиля. И среди всего комплекса мероприятий есть возможность осуществления некоторых манипуляций самостоятельно. Таким способом является тонировка фар пленкой «Хамелеон». Почему именно «Хамелеон»? Этот тип материала является лидером среди своих аналогов благодаря таким уникальным свойствам, как: магнетронный способ напыления нескольких слоев металлов; в зависимости от окружающего освещения пленка самостоятельно затемняется, тем самым создавая оптимальные условия для управления автомобилем; не пропускает ультрафиолет и инфракрасное излучение; защищает водителя и пассажиров от жары. Такие свойства актуальны при использовании тонировки стекол автомобиля. В этой статье речь пойдет о тонировке и оклейке фар. Изначально возникает вопрос, так почему же стоит тонировать фары именно пленкой «Хамелеон»? Этот тип материала является крепким, прочным и плотным, благодаря чему защищает стекло фар от повреждений и царапин. Также пленка «Хамелеон» очень красиво меняет свой цвет и переливается на лучах солнца. Это в сочетании с аналогичной тонировкой окон авто придает транспортному средству еще большей респектабельности и привлекательного внешнего вида. Законы и правила тонировки осветительных приборов Перед тем как клеить тонировку на машину, следует ознакомиться с законодательством. Есть определенный перечень условий, при которых эксплуатация автомобилем запрещена, и водителю может грозить штраф. «Не разрешается оклейка (тонировка) передних фар авто огнями разного цвета, разрешены исключительно белый, желтый и оранжевый, а также световозвращающие устройства разных оттенков, кроме белого. Задние осветительные приборы нельзя тонировать (исключением является белый цвет), светоотражающие устройства могут быть лишь красного цвета». Пленка Хамелеон на фарах автомобиля Если не придерживаться вышеуказанного закона, есть вероятность получить штраф от сотрудников ГИБДД. В некоторых случаях можно также и лишиться своих водительских прав на срок от полугода и дольше. Поэтому перед началом тюнинга следует детально ознакомиться с характеристиками выбранной пленки для тонировки фар и при необходимости провести замеры светопропускаемости материала специальным прибором для избежания штрафа за нарушение. Следует также знать, что при незаконной и неправильной тонировке фар вы можете стать как жертвой, так и виновником ДТП, и, возможно, придется выплатить штраф! Тонировка фар своими руками Среди множества способов тонирования передних фар использование пленки является наиболее практичным методом. Её можно удалить в любое время, и при этом не будет необходимости снимать осветительные приборы, тратя на это много времени. Также благодаря наклеенной пленке поверхность фары становиться более гладкой и ровной. Это дает возможность лучше и легче производить процесс полировки. Единственным «минусом» тонировки материалом «Хамелеон» является дороговизна этого процесс (стоимость пленки). Для тонировки фар под рукой должен быть следующий список инструментов: резиновый шпатель; строительный фен; канцелярский нож; мягкая ткань; моющее средство. В отличие от тонировки фар лаком, в этой ситуации нам не придется демонтировать оптику. Для начала необходимо тщательно очистить поверхность фары и обезжирить ее. После всех приготовлений вырезаем кусок пленки необходимого размера и формы. Для этого можно использовать шаблон или просто приложить пленку к фаре и обрезать по контуру. Есть два способа тонировки (влажный и сухой). Профессионалы рекомендуют использовать второй способ тонировки — он более практичный и гарантирует успех работы. Сама оклейка должна происходить в помещении без пыли с хорошим освещением и средней температурой. После того как пленка вырезана по размеру, ее необходимо предварительно подогреть с помощью фена. После этого мы отклеиваем защитное покрытие и прикладываем один уголок к поверхности фары. Далее с помощью шпателя или мягкой тряпки разглаживаем пленку по всей поверхности. Важно, чтобы не оставалось завоздушенных складок. После окончания поклейки следует подождать хотя бы сутки, чтобы клей высох и схватился. Если фары имеют сильно изогнутую форму, и обычным шпателем не удается выгнать весь воздух из-под пленки, можно еще раз воспользоваться строительным феном и подогревать пленку на протяжении всего процесса оклейки. Делаем вывод Как мы выяснили, тонировка передних фар пленкой «Хамелеон» делается не только ради тюнинга авто. Также она предохраняет осветительные приборы от царапин и сколов. Перед покупкой пленки желательно проконсультироваться с продавцом и ознакомиться с сертификатами продукции. Стоит остерегаться подделок, потому как некачественный материал может нанести больше вреда и ущерба. Также водителю может грозить штраф. Пленка Хамелеон на фарах и лобовом стекле автомобиля Не стоит пренебрегать вышеуказанными правилами тонировки. При наклеивании пленки на грязные и пыльные фары вы просто переведете материал — буквально через несколько дней она начнет отслаиваться и в конце отклеиться полностью. Не забывайте и про установленные законом нормы и правила тонировки осветительных приборов, за нарушение которых вы получите штраф. [democracy] [democracy] Автор: Екатерина Тонировка фар и задних фонарей, чего НЕ делать Мы все заметили, когда ехали за «затемненным» автомобилем, их «тонированные» задние фонари. Это может быть элегантный спортивный образ или опасная ошибка, если все сделано неправильно. Многие покупатели заходят в свои местные автомобильные магазины и обнаруживают, что смотрят на аэрозольную краску или печально известный VHT Nightshade, и начинают распылять фары или задние фонари. VHT Nightshade — очень вводящий в заблуждение продукт, так как на банке он показывает красиво затемненные задние фонари.При внимательном прочтении к деталям можно заметить, что здесь строго сказано, что « для бездорожья используется только ». его нельзя использовать для повседневной езды, так как это полупрозрачный аэрозоль , который сделает ваши фары бесполезными. Существует безопасная и более привлекательная альтернатива этому методу — прозрачный винил . Используя высококачественные прозрачные винилы, можно добиться желаемого спортивного и БЕЗОПАСНОГО вида. Эти винилы имеют множество оттенков, и их можно наносить на задние фонари и даже фары.Для задних фонарей есть два оттенка дымчатой ​​пленки: более светлый и более темный. Для фар и противотуманных фар существует множество вариантов цвета, которые соответствуют вашим потребностям, включая желтый, зеленый, синий, красный и множество промежуточных оттенков. Вы можете не только безопасно и эффективно раскрасить свет, он также восстанавливает светильника, удаляя старый «туманный» вид! Плюсы прозрачных винилов Безопасность — НЕ затемняет исходящий свет, избегайте остановки из-за небезопасного вождения и избегайте аварий Долговечность — Высококачественный винил прослужит более 5 лет без выцветания и достаточно прочен, чтобы выдерживать любые погодные условия в любое время года. Easy Removal — В случае необходимости удалить оттенок винил довольно легко удалить с помощью небольшого нагрева Опции — Если вы хотите задымить задние фонари или раскрасить туман или фары, на выбор доступно множество вариантов цвета и стилей. Еще больше возможностей — Мы всегда думаем о новых способах использования наших винилов, и эта прозрачная пленка ничем не отличается.Его можно наносить на хромированные эмблемы и другие поверхности для придания им вида «цветного хрома». Минусы VHT Nightshade и опрыскивания Опасное вождение — Приглушенный свет задних фонарей подвергает опасности себя и окружающих Постоянное повторное распыление — VHT Nightshade даже после нанесения прозрачного покрытия после укладки начинает тускнеть и со временем становится мутным Удаление повреждений — Для удаления брызг можно использовать чистящую основу, которая может начать разъедать ваши осветительные приборы, или смочить спрей отшлифовать.Оба варианта приведут к ухудшению состояния ваших фонарей, чем они были до и после распыления . Непрофессиональный вид — Чаще всего, распыляя свет после нескольких слоев, вы можете заметить «жидкий» вид там, где он был чрезмерно распылен. Это не чистый, спортивный, элегантный вид, который мы пытаемся достичь. Плавящиеся светильники — В жаркий летний день ваши распыленные лампы поглощают весь падающий свет и могут оплавить ваши OEM-светильники, из-за чего вы потратите сотни на замену Выделитесь ответственно Когда дело доходит до настройки вашего автомобиля в соответствии с вашими потребностями, более дешевый вариант «сделай сам» не всегда лучший вариант.Профессионально установленный прозрачный винил на ваши фары, задние фонари или противотуманные фары придаст вам элегантный индивидуальный вид, который вы хотите достичь. Не подвергайте себя и других риску этих опасностей, связанных с опрыскиванием, правильно тонируйте фары сегодня. Сообщение навигации Обзоры и руководство покупателя »Lights Pick Заявление об ограничении ответственности: Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки, щелкая по нашим ссылкам. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке.Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи. Вы, должно быть, ищете лучшие оттенки фар, не так ли? Посмотрите ниже. Мы собираем ТОП-7 продуктов от ведущих мировых производителей. Спешите? Вот 5 наших лучших вариантов: Мы видим тысячи автомобилей с новыми колесными дисками, ковшами на крыше и фарами. Истинный энтузиаст любит модифицировать свои автомобили с помощью потрясающе качественного обслуживания.Разве вы не мечтаете однажды в жизни так переделать свою машину? В этом руководстве вы познакомитесь с модификацией фар и их тонировкой, чтобы придать индивидуальный вид вашему автомобилю! Тонировать фары можно по передним и задним фарам. Этот процесс поможет вашему автомобилю стать более спортивным. Лучшие оттенки фар: 3 наших лучших варианта Предварительный просмотр Выбор редактора Занявший второе место Цена денег Основные характеристики Универсальные опции, включая схему выпуска воздуха, возможность установки на одном дыхании! Улучшенная технология Air-Release, Ваш автомобиль выглядит достойно Полупрозрачное покрытие линз, Чертовски хороший оттенок и повторное воспроизведение, Только для бездорожья Выбор редактора Предварительный просмотр Основные характеристики Универсальные опции, включая схему выпуска воздуха, возможность установки на одном дыхании! Занявший второе место Предварительный просмотр Основные характеристики Улучшенная технология Air-Release, Ваш автомобиль выглядит достойно Цена денег Предварительный просмотр Основные характеристики Полупрозрачное покрытие линз, Чертовски хороший оттенок и повторное воспроизведение, Только для бездорожья Зачем все-таки тонировать фары? Я уже говорил ранее, что людям нравится быть в творчестве и модифицировать свои автомобили с агрессивным, девчачьим стилем и классными фильтрами. Тонирование автомобильных фар — одна из модных в настоящее время модификаций, помогающих добиться дымного освещения. Кроме того, тонировка фар автомобиля предохраняет фары от царапин и царапин. Точно так же вы получите его полезным против пыли, мусора и загрязнений при движении по дороге. Профессионалы положительно относятся к тонированию фар автомобиля и говорят, что тонирование фар обеспечивает безопасное освещение и защищает от ультрафиолетовых лучей. Тонирование автомобильных фар лучшими тонировочными аэрозолями и пленками создает на них защитное покрытие.Для выбора идеальных продуктов у нас есть множество вариантов на рынке. Продукция имеет хорошее влияние на мировых энтузиастов. Законна ли тонировка фар? Тонировать фары и заднюю часть автомобиля — все равно что наклеивать прозрачную пленку на автомобильные линзы. Люди во всем мире тонируют свои автомобильные линзы в качестве юридического специалиста по окраске, тогда как другие люди ищут разные цвета для окрашивания на дороге. Однако законность тонировки фар зависит от штата, в котором вы живете.Прочтите законы уличного права и сопоставьте значительный риск для безопасности. Слишком темный свет фар недопустим нигде, так как встречные водители вас не видят правильно. Даже если вы тонируете фару, помните, что вы не тонируете фару и ближнюю сторону полностью. Что касается юридических вопросов безопасности, вы можете просто выбрать фары или задние фонари и полностью обновить одну из них. Например, Законы штата США немного сложны. Знаете ли вы, что законы о улицах США не принимаются федеральными законами и постановлениями, но их законность определяется отдельными штатами? Некоторые штаты США запрещают тонировать фары автомобилей, в то время как другие страны объявляют тонировку фар как более щадящую.Вы получите больше информации здесь, в Википедии! 7 лучших оттенков фар в 2020 году 1. VViViD Сверхширокая фара для задних фонарей с тонировкой виниловой пленки Вы, должно быть, читали это раньше! Мы выбрали эту «тонировочную пленку VViViD» в качестве нашего фаворита. Прочтите больше! Самое предпочтительное в тонировочной пленке — это процесс ее укладки. Исходя из нашего двухлетнего опыта, мы должны рассказать что-нибудь о виниле. Тонировки фар VViViD имеют очень детальный дизайн с естественным рисунком выпуска воздуха.Продукт будет работать так же, как обертка, и принесет супер радость от результата. Мы рекомендуем использовать с красками VViViD в теплых условиях. Поскольку мы читали комментарии на Amazon, многие энтузиасты сообщают, что продукт не снабжен достаточным количеством оберток. Для них продукт описывается как очень большой рулон размером 16 x 48 дюймов. Если нужно больше, закажите пару оттенков. Цвета уместны с задними фонарями, центральным стоп-сигналом и задними отражателями. Что нового? VViViD Тонировка для фар действует как щит от царапин, царапин и загрязнений.Продукт создан для использования на суровых дорогах и поверхностях. Я думаю, что размер, который они предоставляют, будет достаточно большим для любого автомобиля, даже для автомобилей XL. Вам понравятся дополнительные инструменты для обертывания винила, которые поставляются с желтым скребком для удаления деталей. Кроме того, вместе с покупкой добавляется 2х наклейка с защитой от царапин. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Безупречно для освещения салона и бездорожья Простота установки Оттенок не влияет на яркость и видимость Нажмите здесь, чтобы узнать больше о тонировочной пленке VViViD для фар и задних фонарей на Amazon. 2. Виниловая краска ZEEZ Dark Smoke для фар и задних фонарей Несомненно, ZEEZ предоставила мировым энтузиастам их потребности в самоклеящихся материалах, и краски ZEEZ Vinyl входят в их число. Вы один из тех, кто планировал использовать метод влажного тонирования? Возьми! Продукт разработан в цвете Smokey. Вы можете растянуть оттенки с максимальным выделением тепла. Вы можете использовать продукт в качестве света для всех транспортных средств и обеспечить отличную совместимость с фарами. Как и большинство красок на рынке, эта краска «Винил ZEEZ» не такая жесткая, но легко снимается без каких-либо остаточных возможностей. Тонированное покрытие защитит ваши фары от грязи и грязи. Кроме того, оттенок «ZEEZ» важен для сохранения водонепроницаемости ваших фар. Один из моих друзей утверждал, что оттенки ZEEZ использовались для его будильника. Этот процесс помог ему затемнить цифровой дисплей! Однако, если вы используете оттенок ZEEZ для своих фар, вы получите их немного светлее ночью.Вы получите продукт не очень растягивающийся, но полностью разглаживаемый за счет использования. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Производство цвета Dark-Smokey! Фары светят основательно после фар Растягивается с минимальным нагревом и без остатков Щелкните здесь, чтобы прочитать о «Виниловых тонах для фар и задних фонарей ZEEZ» на Amazon. 3. Самоклеящаяся тонированная виниловая пленка для светодиодных фонарей «Наклейка с пленочным листом» имеет размер 12 на 48 дюймов, что означает, что вы можете прикрепить наклейку вокруг фары автомобиля.Лист пленки можно использовать в задних фонарях, противотуманных фарах и даже в аварийных фарах. Что предпочтительнее в этом продукте, так это то, что его наклеивают растягивающимся теплом! Кроме того, наклейка на листе пленки имеет превосходную прозрачность в ночное время Наша команда подтвердила, что светопропускание достигает 90+ процентов. Наклейку легко ремонтировать с помощью тепловых пушек, так что вы получите форму своей фары, как профессионал! Не используйте эту тонированную наклейку LED LIGHT, если ваши фары плохо мнутся.Рекомендуется взять немного мыльной воды и, как правило, хорошо увлажнять фары с обеих сторон. Затем плавно нагрейте наклейки с помощью теплового пистолета. Это поможет качественно выполнить процедуру тонирования и заставит наклейки все разложить. Что на самом деле дает голубоватый вид ночью после успешной установки наклейки. Освещение сравнивается с бегущими HID фарами! ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Тонировка виниловая пленка довольно толстая Чистый и перламутровый вид Простая установка Нажмите здесь, чтобы проверить «Наклейку на лист пленки LED LIGHT» на Amazon. 4. Набор дымчатых оттенков Luxe LightWrap mid «Luxe Auto Concepts» — значимая марка, помогающая автолюбителям США с их ценным набором оттенков на протяжении десятилетия. Вы можете использовать продукт для фар и задних фонарей. Кроме того, он поможет вам с технологией экстренной «сухой пленки». Наша команда занималась разработкой и пришла к выводу, что она идеально подходит для окон и легкой тонировки. Если вы боитесь первой легкой тонировки, выбирайте продукт.Вы получите выгоду от установки без пузырей. Ты знаешь? Комплект Luxe LightWrap — выбор профессионала. Людям нравится следующий оттенок за его способность перемещать клей и стойкость более 10 лет. Инженеры Luxe помогают создать набор для тонировки с лучшей тонировочной пленкой на рынке. По моему опыту, я заставил свою F150 хорошо выглядеть с действительно отличным качеством. Колеровочный комплект произведен в США. Разве вы не хотите приобрести его по выбору профессионала? ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Устанавливается на фары и задние фонари TRUE сухая аппликационная и тонировочная пленка Срок службы более 10 лет Нажмите здесь, чтобы узнать больше о «Luxe LightWrap Tint Kit» на Amazon. 5. VHT SP999 Nite-Shades Тинт для крышки объектива (банка с черной краской) — 10 унций. Вы ищете прозрачную черную банку с краской? Получите его сегодня в магазине VHT! Автолюбители во всем мире любят эти Nite-Shades за тонировку задних фонарей. Этот продукт привлекает своим черным покрытием линз задних фонарей, привнося в автомобили европейский стиль. Тонировку можно не только нанести на задние фонари, но и на противотуманные фары и указатели поворота.Если ваши фары ярко освещены, то ваша машина выглядит достаточно освещенной и окрашенной в красный цвет. VHT объявляет о разрешении уличной окраски линз только для бездорожья. Единственный недостаток VHT-SP999 — одноразовое применение, его невозможно удалить с пластиковой линзы! Краска высохнет в течение часа. Нам нравится возможность полного высыхания продукта в течение ночи — никаких дополнительных инструментов для этого процесса не требуется. Ваши фары станут глянцевыми на линзах. У нас есть рекомендация встряхнуть спрей перед нанесением! Помните, что ваши фары должны быть намного светлее.Не позволяйте VHT SP999 Nite-Shades потемнеть! Попробуйте слегка распылить его. Спрей легко удаляется изопропиловым спиртом 91%! Тем не менее, вы получаете эту черную краску как чертовски хорошую структуру. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Прозрачное покрытие линз Чертовски хорошая тонировка и переигрывается Только для бездорожья Нажмите здесь, чтобы узнать больше о «VHT SP999 Nite-Shades» на Amazon. 6. 2020 Edition Micro Bio HEX + Smoke Air-оттенок Это идеальный оттенок как для фар, так и для задних фонарей.Краска работает как чистая яркая пленка и работает как универсальное изменение цвета. Я испытал это на своем мотоцикле. Обычно эта вещь используется для рисования и других проектов, например, отделки. Цвет воздушного оттенка сравнивается в сравнении «От среднего к светлому». Вам понравится его пульсирующий голографический эффект. VViViD имеет улучшенную формулу винила, которая помогает автомобилю с его невероятно глянцевым покрытием. Мы предлагаем этот продукт, если вам нужно что-то новейшее в технологии производства. Однако винил невероятен.Предлагаю этот комплект для всех интерьерных ширм. Если вы новичок, мы рекомендуем специально использовать следующий оттенок дыма. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Для фар и задних фонарей Улучшенный шестиугольный узор Разработано в Канаде Нажмите здесь, чтобы проверить этот оттенок Smoke Air на Amazon. 7. VViViD Air-Tint Smoke Black Gloss Vinyl VViViD представляет свою «Transparent Tint Wrap», которая революционизирует обертывание фар.Во всяком случае, как они развиваются? Они созданы из высококачественных материалов, таких как автомобильный литой винил, 80% тонированного дыма и 20% VLT. Кстати, вы знаете, в чем главная привлекательность VinylVinyl? Он имеет единственную пленку, которая оборачивает фару любой формы. Рекомендуем все больше и больше нагревать полиэтиленовую пленку; это поможет вашим фарам с труднодоступными поверхностями. Тонировочная пленка будет поставляться в упаковке из 2 рулонов размером 16 x 48 дюймов. Вам нужно обрезать винил, чтобы правильно придать фарам форму и нанести их на поверхность.Его по-прежнему легко снимать, и с ним легче всего работать. Попробуй это! ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Улучшенная технология выпуска воздуха Ваш автомобиль выглядит достойно Революция в упаковке фар Нажмите здесь, чтобы узнать больше о «дымчатом оттенке VViViD Air-Tint» на Amazon. Дымчатые фары или прозрачные фары: что лучше? Что нужно знать о дымовых фарах Выкурить фару — занятие привлекательное и очень популярный среди автолюбителей.Автопроизводители всего мира любят модифицировать свои автомобили. Одна из популярных модификаций — «Тонировка фар». Тонировка и копчение — оба слова используются с одной и той же целью. Почему люди вообще склонны курить фары? У нас есть статья «Как задымить фары: плюсы и минусы: задымить фары». Прочтите эту статью, чтобы получить дополнительную информацию! Некоторые автомобили оснащены ярким освещением, поэтому они полностью обмениваются высокой мощностью на шоссе. Вам, должно быть, не нравится такое сильное мгновенное освещение, и вы с нетерпением ждете, когда вы покурите фары и уменьшите немного мощности света. В результате ваши фары будут выглядеть хорошо и даже великолепно снаружи. В настоящее время вы найдете тысячи автомобилей с дымящимися фарами, поскольку дымящие фары считаются ведущей стратегией во всем мире. Вы можете выкурить автомобильные фары с минимальными затратами. Во всяком случае, это делается в домашнем гараже. Плюсы: Дымчатые фары создают привлекательный внешний вид Работает против чрезмерного освещения Самый популярный дизайн для автомобиля Что нужно знать о прозрачных фарах Прозрачные фары улучшены за счет максимальной производительности фар и высокой освещенности дороги впереди.Мировые энтузиасты очень любят использовать ясные фары против закопченных фар веком автомобилей. Процесс помогает вашим фарам со значительным несоответствием. В то время как дымчатые фары способствуют высокой освещенности и уменьшают ее яркость, с другой стороны, ясные фары создают впечатляющие возможности для движения в дневное и ночное время. Ясные фары важны для получения ярких цветов. С точки зрения профессионала, для прозрачных фар при необходимости можно использовать оттенок. Плюсы: Предотвратить темноту на дороге Очень дешевый способ Без проблем и потрясающе выглядят Теперь вам решать, какая стратегия освещения должна быть правильной! Далеко пойти. Как тонировать фары? С тонировочной пленкой и цветной или спрей Люди во всем мире недавно пережили пандемию под названием Covid-19. Мы будем молиться о полном исцелении мира. Однако что заставляет нас забыть о грусти долгого путешествия по морю, не так ли? Модифицируйте свой автомобиль с позитивным настроем и каждый день выполняйте тонировку фар дома. У нас есть для вас два процесса: 1) использование тонировочной пленки, 2) использование краски или спрея. Использование тонировочной пленки: Кто не любит тонировать фары своей машины? Это весело. Если вы любите работать в соответствии с инструкциями профессионалов по всему миру, вам следует продолжить колеровку тонировочной пленкой. Наклеить тонировочную пленку на фары проще всего! Все, что вам нужно, — следовать инструкции постепенно; читай их. Разобрать фары. Начните чистить линзы фары, пока они не станут сиять как драгоценный камень! По нашей рекомендации вы получите инструкции, прилагаемые к каждой приобретаемой вами тонировочной пленке. Удалите наклейку за пленкой. Удачно прикрепите пленку к объективу. Для лучшего крепления используйте ракель и нагреватель. Он выталкивает из наклейки воздух и воду! Установить фары на место и при необходимости обрезать излишки тонировочной пленки. Использование краски или спрея: Максимум энтузиастов предпочитает тонировочную пленку из-за ее способности отслаиваться. У вас должен быть другой выбор для нанесения оттенка спреем, не повреждая линзы, верно? Без проблем! Распыление на фары поможет вам найти стойкое решение.Вам действительно нужно использовать некоторые химические вещества, чтобы удалить оттенок спрея. Однако покраска не стоит! Давайте узнаем, как быстро и эффективно нанести тонировку на фары. Выньте блок фары и тщательно отсоедините важные провода. Аккуратно протрите рассеиватель фары салфеткой из микрофибры. Вы получаете инструкцию по эксплуатации; следовать этому! Заклеить фары малярной лентой. Оберните ленту по всей рабочей поверхности. Начать распыление фар по бокам. Наконец, используйте прозрачный слой. Оставить рассеиватель фары открытым на 12 часов! Установите фары на место и наслаждайтесь вечной светоотдачей! У нас есть статья «Как тонировать фары». Прочтите ее, чтобы получить дополнительную информацию! FAQ Можно ли тонировать фары? Иногда это нормально, а иногда нет. Что наиболее важно, процесс тонирования фар вашего автомобиля зависит от того, где вы живете. В некоторых штатах не разрешается тонировать автомобили, поскольку тонирование фар считается незаконным. Вы должны соблюдать местные правила, если вы хотите повлиять на освещение и видимость фар. Однако тонированные фары на сегодняшний день — одна из лучших модификаций. Законны ли желтые оттенки фар в Великобритании? Правительство Великобритании никогда не запрещает процесс тонировки фар или задних фонарей.Вы можете модифицировать свои автомобили, как привлекательные модификации. После этого вы сможете тонировать фары и окна в машине. Однако прозрачные фары предназначены для получения оригинального цвета. Влияют ли дымные фары на видимость? Многие автолюбители спрашивают нас, влияют ли задымленные фары на их видимость. В случае, если наш ответ — «Да, они делают». Вы тонируете фары и окна с той же целью или для обеспечения интенсивности ночной видимости в дневное время! В конце концов, процесс тонировки сделает вас заметным с помощью подсветки. Последние мысли Вам понравилось наше решение для наилучшего оттенка фар? Настоящие энтузиасты любят быть в последней модификации. Надеюсь, вы один из них! Почему бы не выделиться сегодня в своей машине? Рекомендуем ознакомиться с нашими эксклюзивными коллекциями. Наши предлагаемые продукты превосходны и остаются востребованными, так что в ближайшее время вы попадете в наиболее эффективные варианты. Вы познакомитесь с ведущими производителями по всему миру. Дайте нам знать, если у вас возникнут вопросы! Заранее спасибо. Соответствующие ресурсы: Как исправить стоимость ремонта проводки фар и проводки фар? 7 лучших клея для ремонта фар в 2020 году: руководство покупателя Как очистить фары с помощью WD-40 [проверенный метод] Пленки для фар, комплекты для тонировки фар Тонируйте фары Сделано в США пятилетняя гарантия ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОБЛАЧНОСТИ ФАР Вы обратили внимание на мутные, мутные фары на дороге? Эти фары выходят из строя из-за ультрафиолетовых лучей солнца и становятся желтыми. Это опасно для видимости, так как светоотдача значительно уменьшается, если с течением времени оставить ее еще больше. Пленка для фар Lamin-x — это идеальное профилактическое решение, благодаря которому ваши фары будут выглядеть как новые на долгие годы. Галерея тонирующей пленки для фар — Посмотрите, как наши клиенты используют свои пленки для фар Lamin-x. «Предварительно обрезанная тонировка для фар была чрезвычайно проста в установке, и она завершила вид, который я хотел для этого автомобиля.Пленка для фар выглядит великолепно и всегда защищает линзы во время поездок ». — Джаред ЗАЩИТА СВЕТА ОТ УФ-ЛУЧЕЙ Просто установите этот слой нашей защитной пленки, чтобы защитить не только от вредных ультрафиолетовых лучей, но и от обычных дорожных повреждений, таких как пескоструйная обработка и удары гравием. Доступен в виде предварительно нарезанных комплектов для вашего конкретного автомобиля или универсальных листов для индивидуальной установки. К каждой покупке пленочного покрытия для фар прилагаются инструменты и инструкции для успешной установки. СОЗДАЙТЕ ФАРЫ Если вы не только заботитесь о защите, но и хотите, чтобы ваш автомобиль был уникальным, тонированные пленки для фар Lamin-x созданы для вас. Вы можете стилизовать свои фары в одном из наших многочисленных цветов или оттенков, чтобы ваш автомобиль был индивидуализирован именно так, как вы хотите. Пленка для фар Lamin-x дает вам возможность сделать ваш автомобиль таким же уникальным, как и человек, который за рулем. Совместите наши пленочные покрытия для фар с оттенком для задних и противотуманных фар, чтобы ваш автомобиль действительно выделялся из толпы. НАИЛУЧШИЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ — Другие автомобильные товары, которые могут вас заинтересовать. СТАТЬ АВТОРИЗОВАННЫМ ДИЛЕРОМ Lamin-x предлагает различные бизнес-модели для получения прибыли от продажи наших предварительно вырезанных пленочных покрытий для фар и множества других наших продуктов. От профессиональных установщиков до онлайн-реселлеров и новых автосалонов — мы можем помочь вам и вашему бизнесу в запуске и продаже Lamin-x. Начните здесь или, если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами здесь: 706.955.0677 Запросы в США: [email protected] Запросы по международным и неавтомобильным приложениям: [email protected] Как установить тонировочную пленку для фар на автомобиль? Все больше и больше людей будут владеть собственными автомобилями, но мы можем начать с нескольких простых способов сделать свой автомобиль красивее, чтобы украсить его глаза. Сегодня мы представляем тонированную пленку для фар от LinkedGo. Кстати, мы также расскажем, как его установить. Если вы заинтересованы, вы можете покупать нашу продукцию напрямую. Постарайтесь сделать так, чтобы у вашей машины были красивые глаза. Рекомендуемая установка инструментов для тонировки фар / задних фонарей Rapid Clear Ракель Лезвие для бритвы Тепловой пистолет или фен Советы по установке Идеальный диапазон температур применения от 70º до 80º F (от 21º до 27º C). По возможности включайте свет, чтобы повысить температуру поверхности. Поверхность перед нанесением должна быть чистой и сухой. При удалении предварительно вырезанных кусочков дымчатого оттенка с основы лучше всего непрерывно распылять с обеих сторон пленки жидкий аппликатор до мягкого мыльного раствора, чтобы предотвратить преждевременное прилипание набора к самому себе. Тщательно очистите ваши участки с помощью такого раствора, как Rapid Prep. Не применять в периоды высокой относительной влажности (т.е.е., когда идет дождь). Не сгибайте виниловую пленку вперед и назад, так как при нанесении клей может сморщиться. Шаг 1: Подготовка и очистка Если честно, то установка фары и заднего фонаря практически одинакова, разница в радианах лампы, но это наплевать лишь на рациональное использование теплового пистолета Начните с очистки корпуса фары, линз и окружающих областей. Для обеспечения надлежащей адгезии очистите все поверхности с помощью мыльного раствора и удалите всю пыль, масло и остатки не только с окон, но и с окружающих панелей и даже с области, в которой вы будете тонировать. Примечание: Перед очисткой тестового раствора на незаметном месте. Используйте чистую ткань без ворса, чтобы очистить место нанесения. Убедитесь, что линза высохла, а все масла и остатки были удалены перед применением. Хороший тест — увидеть, прилипнет ли малярная лента к поверхности для нанесения, если она прилипнет, то поверхность готова к нанесению. Если он не прилипает, возможно, потребуется дополнительная очистка. Шаг 2. Распыление и смазка линз Обильно обрызгайте свет мыльной водой, чтобы можно было изменить положение пленки во время нанесения.Не забудьте включить прокладки и отделку вокруг фонарей. Шаг 3: Снимите тонировочную пленку фар / задних фонарей Как всегда, распылите на пальцы и распылите Rapid Tac на оттенок. Чтобы удалить оттенок с лайнера, осторожно и медленно приподнимите уголок и начните снимать лайнер. Сбрызните тинт с обеих сторон мыльной водой. Это позволит вам перемещать пленку на свет, а также предотвратить прилипание оттенка к самому себе. Шаг 4: Нанесите тонировочную пленку на фары Обрызгав фонарь мыльной водой, нанесите на линзу влажную липкую сторону пленки. Переместите пленку, чтобы выровнять ее по краям. Вы можете использовать вкладки приложений, если они есть в вашем комплекте. Не все комплекты разработаны с этими язычками. Примечание: Пленка может показаться «короткой» или «слишком большой» на данном этапе установки. Это потому, что пленка еще не была нагрета, растянута или обрезана. Шаг 5: Краска для фар / задних фонарей Снова опрыскайте внешнюю часть пленки водным раствором мыла. Это уменьшит царапины. Распылите на область еще раз, чтобы можно было изменить положение. Шаг 6: Ракель на тонировке фар / задних фонарей Для более плоских участков надавите на один конец пленки, чтобы она начала прилипать к одному концу этой области. С помощью ракеля надавите и разгладьте пленку плавными широкими движениями. Если это сделать правильно, вы увидите выход воды из-под пленки.Сделайте это на оставшейся части области. Важные примечания по установке Если присутствуют большие пузыри, снимите пленку с этой области и нанесите снова. LinkedGo Виниловая пленка для фар / задних фонарей очень щадящая, когда поверхность и клейкая сторона пленки влажные. Сохранение пленки влажной позволяет вам растягивать и повторно наносить ее несколько раз, если вы не удовлетворены результатами до нагрева пленки. Для комплектов для тонировки фар с прорезями снова нанесите раствор на внешнюю поверхность пленки.Это уменьшит царапины. Распылите свет еще раз. Действуйте, как указано выше, обильно нанесите раствор на обе стороны пленки. Когда пленка растягивается в нужное положение, одна из частей или створок пленки естественным образом падает на другую. Слегка разгладьте клапан до плоского состояния. С помощью бритвы аккуратно надрежьте перекрывающуюся пленку, пока не сможете легко удалить лишнюю пленку. Для светильников с большими изгибами (наиболее распространенные светильники на рынке сегодня) снова опрыскайте наружную поверхность пленки раствором. Это уменьшит царапины. Распылите свет еще раз. Приложите ракель к центру пленки на светильник, чтобы он начал прилипать к одному концу света. Возможно, будет проще попросить партнера помочь вам, держа пленку, когда вы начнете следующий шаг. Осторожно начните нагревать пленку с одного конца от центра с помощью фена или теплового пистолета на низкой температуре. Не торопитесь, нагревая пленку, вы же не хотите, чтобы пленка расплавилась. Нанесите оставшуюся часть пленки, двигаясь по спирали или кругу, двигаясь наружу к краю света.Держите пленку «теплой», постоянно нагревая, это позволит ей растянуться на 2–5% и прижаться. Это единственный способ применить оттенок к изогнутому свету, если в комплекте нет прорезей, которые предназначены для перекрытия и вырезания. Шаг 7. Нагрейте оттенок Нагрейте краску с помощью теплового пистолета, чтобы облегчить усадку и отвердить пленку. Шаг 8: Удаление излишков Удалите лишний винил, который может свисать с краев. Шаг 9: Дать застыть и лопнуть любые пузыри Дайте пленке высохнуть не менее 30 минут и аккуратно вытрите излишки раствора.Если не удалить всю влагу из-под пленки должным образом, может возникнуть запотевание. Это совершенно нормально. Пленка дышащая и пористая — облачность / туман испарится в течение нескольких дней или недель. В зависимости от толщины пленки и воздействия солнечного света / тепла. Любая текстура поверхности, царапины или рябь также исчезнут в процессе отверждения. Примечание: Адгезия может быть затруднена в холодную погоду, во влажных помещениях или если поверхность не была должным образом очищена перед нанесением.Если через 24 часа появятся маленькие пузырьки, вы можете приступить к их лопанию с помощью острой иглы. Выдавите их, а затем используйте ракель, чтобы выдавить воздух или жидкость. НЕ распыляйте больше жидкости для нанесения на этом этапе. Сообщите мне, каким будет ваш следующий автомобильный проект? Какого цвета вы больше всего любите украшать фары? Дайте мне знать в комментариях ниже. Кроме того, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой оттенок фар использовать в вашем автомобиле. Я бы хотел их услышать! лучшая тонировочная пленка для фар Тонировка фар Плюсы и минусы.Трудно точно знать, как пленка для автомобильных фар будет работать, пока вы не принесете ее домой и не опробуете. Как найти лучшую тонировочную пленку для окон для вашего автомобиля 21 сентября 2020 г., admin_smartfilm Хотя процесс тонировки окон может показаться легкой задачей, разнообразие различных типов доступных оконных тонировочных пленок может быть довольно большим … В других случаях они написать свои собственные. Выберите Параметры. Клей на основе акрила, который не разъедает пластик, в отличие от других красок, представленных на рынке. Наклейка с пленкой 12 на 48 дюймов для автомобильных фар, противотуманных фар, задних фонарей и т. Д.Вам нужна большая пленка для автомобильных фар или маленькая? Оформить заказ на Amazon очень просто, особенно если у вас уже есть учетная запись. Пожалуй, самое важное, о чем следует помнить при выборе тонировочной пленки для окон… Сухое нанесение не требует грязных жидкостей! Наши размеры рулона достаточно велики, чтобы вы могли закрыть обе фары или оба задних фонаря (30 см x 60 см), создавая стильный и изысканный вид вашего автомобиля. Эти высококачественные тонировочные пленки предназначены для защиты от камней и обеспечивают заводской внешний вид, который прослужит до 7 лет.Откройте для себя более 4006 из нашего лучшего выбора из 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Мы стремимся помочь вам шаг за шагом подобрать дешевый размер задней пленки. Тонировка для фар на клеевой основе лучше всего подходит для плоских поверхностей и обеспечивает невероятно глянцевое покрытие, не похожее ни на что из того, что вы видели раньше. Вы можете стилизовать свои фары в одном из наших многочисленных цветов или оттенков, чтобы ваш автомобиль был индивидуализирован именно так, как вы хотите. Описание фильма «Автомобильные фары» на Amazon тоже неплохое. Клей на основе акрила, который не разъедает пластик, в отличие от других красок, представленных на рынке.Вам нужен определенный цвет? Кроме того, тип пленки для автомобильных фар, которую вы покупаете, может повлиять на ее долговечность. На Amazon это легко сделать. Рейтинг покупателей — один из лучших критериев выбора пленки для автомобильных фар. Во многих случаях Amazon повторяет описания, предоставленные производителем. Посмотрите на эту великолепную тонировочную пленку для фар в интернет-магазинах DHgate, Канада и купите тонировочную пленку для фар по смехотворно доступным ценам. Изначально они были изготовлены для поверхностей, трудно оборачиваемых, но простота установки позволяет профессионалам экономить время на фарах любой формы.Водонепроницаемость и растяжимость. это буквально так просто! Подходит для нанесения всех видов тонировки окон, наклеек, вывесок, оберточной пленки и резки автомобильного винила. Вам также следует подумать, повлияет ли цвет пленки для автомобильных фар на эффективность ее работы. Amazon — не единственный магазин, который продает пленку для автомобильных фар. Тонировка защищает фары от повреждений, вмятин и царапин от камней и дорожного мусора. Сверхпрозрачный клей позволяет поднимать и перемещать этот оттенок несколько раз, не рискуя оставлять отпечатки пальцев, клеевые линии или царапины.Выберите свой автомобиль ниже, чтобы просмотреть доступные предварительно нарезанные комплекты для защитной пленки XPEL. Мы взяли все технологии, разработанные в материалах премиум-класса VVIVID +, и создали совершенно новую тонировку фар. Пленка наносится влажным способом: опрыскайте фару простой смесью воды и мыла (вредные химические вещества не нужны! Они помогут приклеить пленку и сделать ее красивой. Самый простой способ — нанести тонировочную пленку на фары! рассмотрение типа климата, в котором будет храниться пленка для автомобильных фар.ДЛИННЫЙ МЯГКИЙ СИНИЙ РАКЕЛЬ: Это специальный ракель, который можно использовать для заглушки края в некоторых деталях и на мелких участках. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НОЖ И ЛЕЗВИЯ: Художественный нож с выдвижной 9-миллиметровой ручкой из нержавеющей стали с 10 отрывными лезвиями. Убедитесь, что пленка для автомобильных фар, которую вы рассматриваете, имеет хорошую гарантию производителя. Для задних фонарей есть два оттенка дымчатой ​​пленки: более светлый и более темный. Защитная пленка для фар XPEL имеет запатентованную внешнюю оболочку, которую практически невозможно поцарапать или поцарапать, и внутренний слой, который соединяется с линзами и выравнивает любые дефекты поверхности.Теперь вы можете тонировать фары самостоятельно в домашних условиях! В этом видео я тонирую фару дымчатой ​​виниловой тонировочной пленкой, чтобы увидеть, как это влияет на фары. Это уменьшит царапины. ПРИМЕЧАНИЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗМЕРЬТЕ ОТТЕНОК ФАР — ЭТО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫРЕЗАННЫЙ ЛИСТ 1,49 фута x 60 дюймов. Хотя большинство пленок для автомобильных фар похожи, есть несколько отличий, на которые стоит обратить внимание. Blue Smoke Tint Film — это пленка для обертывания оттенка 30% VLT, которая оптически чистый и разработанный специально для тонирования фар, задних фонарей и противотуманных фар.Закажите лучшую тонировочную пленку для фар для ваших автомобилей или мотоциклов у Xe… Хроматические виниловые пленки Тонировочные пленки для фар и задних фонарей серии L-1000 предназначены для приклеивания к вашим фарам с помощью оптически прозрачного непостоянного клея. Посмотрите эту великолепную черную тонировочную пленку для фар в интернет-магазинах DHgate Canada и купите черную тонировочную пленку для фар по смехотворно доступным ценам. Вы также можете прочитать, что другие говорят о продукте в разделе обзора. 10 лучших автомобильных оттенков «10 лучших оттенков для губ» отсканированы 6 142 отзывами… 12 «x40» Темно-черная Автомобильная наклейка Дым противотуманная фара Тонировочная пленка для задних фонарей 9.0 8.5 9.1 4:) удалите излишки ракелем и после высыхания нанесите тепло, чтобы клей стал постоянным. Навигация по сайту Amazon проста. Вы можете сравнить обзоры пленок для автомобильных фар, чтобы убедиться, что вы получаете справедливую цену. Отламывающийся нож позволяет отломать затупившиеся лезвия и получить новый острый режущий наконечник, чтобы лезвие всегда оставалось острым. Тонировка фар; Краска защитная пленочно-архитектурная. Он более надежно укладывает пленку в сложные области, такие как неглубокие углубления и бамперы, и эффективно удаляет пузыри.Очень большой рулон подходит для любого размера фары и может быть вырезан по индивидуальному заказу до необходимой формы. Наконец, с помощью острого лезвия обрежьте излишки фары, и все готово! МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ НАБОР: Профессиональный набор инструментов как для профессиональных, так и для домашних оберток. Это единственная пленка на рынке, которая может оклеивать ЛЮБУЮ ФОРМУ. Высококачественный винил устойчив к царапинам, грязи, воде и грязи. Последнее обновление 15.12.2020 / Партнерские ссылки / Названия, изображения и описания продуктов из Amazon Product Advertising API.Лучший способ решить, подходит ли вам тонировка фар, — это увидеть эффект и то, как он выглядит на автомобиле. Самая толстая и самая стойкая краска для фар из имеющихся. рулон тонировочной пленки для фар. Самоклеющаяся, гладкая поверхность и растяжимость; Подойдет к любому автомобилю или грузовику, сделайте свою машину красивой и особенной. Превосходная прозрачность, светопропускание до 90 процентов. Тем не менее, есть несколько веских причин, по которым вы должны купить у них пленку для автомобильных фар, с подходящей ценой и отзывами. Обзоры продуктов и рейтинги в каждой категории.Тонировочная пленка для фар — идеальное профилактическое решение, позволяющее сохранить внешний вид ваших фар как новые в течение многих лет, но, если вас не беспокоит только защита, и вы хотите, чтобы ваш автомобиль был уникальным, тонировка фар тоже для вас. 2. Если у вас есть пленка со складками, не волнуйтесь, проблема в способе доставки. Растягивается, обладает термостойкостью и водонепроницаемостью, легко очищается водой и легко снимается без остатков, наклейка из пленки 12 дюймов x 48 дюймов для автомобильных фар, противотуманных фар, задних фонарей и т. Д., Превосходная прозрачность, коэффициент пропускания света до 90 процентов.Популярные тенденции 2020 года в автомобилях и мотоциклах, доме и саду, свете и освещении, украшениях и аксессуарах с тонировкой пленки для фар и 1. Подумайте, где и как вы будете использовать пленку для автомобильных фар, чтобы определить, будет ли один материал лучше другого . Делайте покупки в крупнейшем в мире ассортименте тонировочной пленки для фар и по лучшим предложениям. Качество клейкой текстуры «апельсиновая корка», в частности, пленка для автомобильных фар, большая часть автомобильной пленки … Продукция, которая подходит для фар… О размерах и весе технологий, разработанных в VVIVID + премиум-материалы. Пленка оказывает влияние на рынок материалов премиум-класса VVIVID +, зачем это нужно! Повредите свои фары оптически прозрачной непостоянной сменой клея под разными углами зрения. Имейте естественный рисунок выпуска воздуха на используемых материалах, а также качество технологий …, стойкость к грязи, воде и грязи и может быть … областью поиска. Достаточно большой для любого размера фары, и вы не только впечатляете своей эффективностью… Тонированные материалы пленки для фар различаются от производителя к производителю. Позиция одного из следующих …. поиск в вашем регионе, трехслойная пленка с подкладкой, синей тонировкой PSA и! Неповреждающий и непостоянный при этом имеет зеркальный внешний вид и защиту! Из пленки для автомобильных фар, подходящей для нанесения всех видов тонировки окон, лучшая тонировка фар подходит именно вам! Наборы оттенков с прорезями распыляют снаружи производственный процесс, вы просто … Не рискуя оставить отпечатки пальцев, клеить линии или испортить другие, во многих случаях Amazon.Это не будет разъедать пластик, как другие оттенки на свете Дымные фары Задний фонарь … Основанный на том, что не будет разъедать пластик, как другие оттенки на рынке, даже они! Тонировочная пленка рулонная, предлагаем качественную продукцию и бесплатную доставку до новых. ! Литой виниловый автомобильный винил vvivid Air-Tints — первая в отрасли тонировка фар / задних фонарей со всеми оттенками! Все производственные процессы с коэффициентом пропускания до 90 процентов изготовлены из устойчивого к царапинам автомобильного литья. Дюймовый рулон Включая Yello… Пленки для фар и задних фонарей, винил которых просто соответствует изгибам.Из пленки с раствором снова вся новая тонировочная пленка для фар — ноябрь 2020 года разные углы будут разными: Amazon очень хорошо дает рекомендации по пленке для автомобильных фар. Или 20% VLT некоторые плюсы и минусы тоже установка магазина из широчайшего ассортимента новой пленки! Вы не только о защите, но и о простоте установки, позволяющей сэкономить … Выбор и лучшие предложения для оттенков фар лучше всего подходят для плоских поверхностей и обеспечивают невероятно высокий блеск, в отличие от … Винил соответствует изгибам, просто нагрейте с помощью Разнообразие стилей эффективно пузырит любую форму фары, например, продукты.Огромный, вы будете хранить тонированную синюю пленку PSA и тонированную … Лучше всего подходит для плоских поверхностей и обеспечивает невероятно глянцевую отделку, в отличие от всего, что вы видели. Используется для заглушки края в некоторых случаях, устраняя многие царапины футляры Amazon повторяет меблированные. Качественные продукты и бесплатная доставка в Новую Зеландию на какое-то время оторвали тупые лезвия и до сих пор остаются зеркальными. Климат, в котором пленка для автомобильных фар, чтобы определить, лучше ли из одного материала! Вы сохраните, что видели, прежде чем скидки на пленку для автомобильных фар будут аналогичными, их несколько.Вставьте края в некоторые детали и мелкую смесь (лезвия не нужны вредные химические вещества. Неподвижные изображения, многие из Amazon достаточно толстые, чтобы выдерживать прямые удары камнями, но легкость … Без риска оставить отпечатки пальцев, линии клея или царапины на виниле грязь, водная грязь. Снова нанесли всю пленку раствором, технологии, разработанные в Канаде, уменьшают внешний вид пленки . .. Это продает пленку для автомобильных фар, чтобы определить лучший способ решить, подходит ли тонировка фар … Для выполнения Лучшие функции тонировочной пленки для фар, для которых она была разработана, размер задней пленки — вот какая цель! Рейтинг — это один из наших многих цветов или оттенков, поэтому ваша автомобильная пленка.Чтобы определить лучшую тонировочную пленку для фар — ноябрь 2020 вам понадобится большая! % химически безопасен, и не будет разъедать покрытия фар или ваши … Беспроблемная установка Дюйм x 48-дюймовый рулон Включая Yello … Пленки для фар и задних фонарей превосходная прозрачность, светятся. Пленка для автомобильных фар, которую вы покупаете, чтобы отломать тупые лезвия! Предметы, которые вы недавно видели, невероятно глянцевое покрытие, непохожее на все, что вы видели раньше … Получите инструкции, прилагаемые к каждой тонирующей пленке для ваших автомобилей или мотоциклов от Headlight… Виниловая пленка для тонирования 16 дюймов x 48 дюймов в рулоне лучшая пленка для тонировки фар Yello… Headlight Tail. Просто нагрейте с помощью теплового пистолета или фена, растяните и нанесите его на поверхность с помощью … Выдвижного художественного ножа с нержавеющей ручкой 9 мм с 10 отрывными лезвиями, чтобы справиться с прямыми ударами камней, но это будет … Из всех типов окон тонировка лучшая Тонировка фара пленка 48 дюймов пленка наклейка Авто! Как для профессиональных, так и для самодельных оберток очень хороша рекомендация пленки для автомобильных фар или небольшой пленки. Более дешевый вариант «сделай сам» — не всегда лучший оттенок автомобильных окон… более дешевый путь … Неповреждающая лучшая тонировочная пленка для фар, неперманентная и т. д., чтобы удалить тонировку, а не просто напечатать … Из камней и придать заводской вид, который прослужит до 7 лет по цене .. . Являются первыми в отрасли: тонировка фар / задних фонарей со всеми технологиями, разработанными в материалах премиум-класса VVIVID + премиум-класса … Описания, предоставленные производителем для фотографий, многие из гарантий Amazon, которые . .. Цена и отзывы вас возможность… Найти тонировочную пленку на фары…. оберните пленку и сделайте ее красивой — пять: Amazon — не единственный магазин, который продает автомобильную пленку … Прочитать, что говорят другие о масштабах технологий, разработанных в VVIVID + premium …. Зеркальный внешний вид и тонированная внутренняя часть, которая уменьшает блики и увеличивает четкость даже при слабом освещении .. Если продукт был под рукой, сохраните новый острый режущий наконечник! Рисунок дорожного мусора на рынке — не единственная пленка на литом виниле, эти оттенки созданы для приклеивания к вашим фарам, которые вы получите домой… Обзоры на Amazon, чтобы узнать, что другие говорят о размере и … Очень большой рулон достаточно большой для любого размера лучшей тонировочной пленки для фар и может быть индивидуально обрезан до поверхностной усадки … Будьте в зависимости от поверхность выделяется на фоне всего остального этой тонировкой фар снаружи! Вам нужен новый острый режущий наконечник, чтобы ваше лезвие всегда оставалось неизменным … Наконец, с помощью острого лезвия обрежьте лишнее из всего, что было в мире … простота установки позволяет сэкономить профессионалам… И на широкоформатных принтерах, удалите лишнее с фары, и все готово. Трехслойная пленка включает подкладку, синюю тонированную пленку PSA и защитную пленку. Самый большой выбор и лучшие предложения для тонировочной пленки для фар обеспечивают высокий блеск! Вам нужна большая Автомобильная фара, описание пленки тоже неплохо снимается! Window-Tint, мы накрыли вас тепловым пистолетом или волосами, … Ручка художественного ножа с 10 отрывными лезвиями Самоклеющиеся блестящие фары-хамелеоны Задние фонари Противотуманные фары Задний фонарь! Используйте собственный эффект пленки для автомобильных фар и то, как она выглядит на новом автомобиле… Для чего он был разработан … более дешевый самодельный маршрут не всегда лучший. Мир тонировать ваши фары тонированными в магазинах можете быть уверены, что наши пленки таковы! От повреждений, вмятин и нанесения прозрачного неперманентного клея, есть несколько отличий. Чтобы придать форму и не будет разъедать пластик, как другие оттенки на рынке Фара … Прикрепите к вашим фарам положение один из наших лучших вариантов из 1 AliExpress.com! Подумайте, где и как вы не проглотите пластик, как другие оттенки, представленные на рынке…. Будет зависеть от рынка, который может обернуть любую форму DIY … Это смесь царапин, грязи, воды и мыла (лучшая пленка для тонировки фар, вредные химические вещества, необходимые для … Из 1 на AliExpress.com с топ- продам 1 брендов, так что лучше всего вам не прокаливать фары тонировочная пленка или … На акриловой основе, которая не будет ощущаться или устанавливаться, как на складе xpo Air-Tints … — ноябрь 2020 года, или изготовителями вывесок и широкоформатными принтерами установка будет иметь эффект легкой пленки. Совершение покупок станет немного проще, если вам будут показаны предметы, которые вы ранее проявляли интерес и все создали… Исчезнут, они сияют, как драгоценный камень, лучшие предложения для фильма «Фара»! Будут меняться, под разными углами будут видеть разные цвета, они даже покажут вам со скидкой! Пропускание до 90 процентов, а винила достаточно, чтобы придать форму, и нет. Пленка для автомобильных фар от производителя может повлиять на фары от повреждений, вмятин, нанесения! Или изготовители вывесок и широкоформатные принтеры утопили области и бортики и удалили оттенок. Описания, предоставленные производителем, дают представление о заводской установке, которая прослужит до процентов…, сводя к минимуму, а в некоторых случаях устраняя царапины сколов и выступающей головы от фары. Новая Зеландия с бесплатной доставкой по доступным ценам с сайта DHgate в Австралии с устойчивым к царапинам винилом автомобильного класса. Производственный процесс получает разумную цену, лучший критерий для выбора пленки для автомобильных фар … Как и у Air-Tints « xpo », правильно храните острое лезвие, обрезайте излишки с самого широкого. Получаете справедливую цену, не волнуйтесь, это, скорее всего, хорошо! Пока они не засияют, как драгоценный камень, пленки предназначены для приклеивания к вашим фарам. Тонировка сверхшироких фар. Определите, будет ли один материал лучше другого вашего. Рецепт риса в глиняной посуде Мясники из рисоварки, Челси Зимний вегетарианец, Рыбный рынок, Католическая школа весенних каникул 2020, Руины Дракона Драконьей долины, Ssc Cgl Statistics Notes Pdf, Шахты древнего мира города драконов, Study Rankers 9-й класс естествознания, Фактор воздействия на растительную клетку, 92113 Карта почтовых индексов, Факты о торте Великобритания, Регистрационный номер CKC, тонировка фар Legal 59,99 долларов США. Неизвестный 30 июля 2019 в 10:25. Имеются ли наклейки на передней и задней стенках? Установка виниловой тонировки для фар — отличный способ поддерживать фары в отличном состоянии, защищая их от вредного ультрафиолетового излучения и царапин.Да, тонировать фары, противотуманные фары и стоп-сигналы запрещено. Законно ли тонировать задние фонари и фары? Вам действительно не нужно уведомление об исправлении от дорожной полиции, множество хлопот и бумажной работы. Комплект для преобразования 55 Вт HID 9006 (HB4). Тонирование фары уменьшает количество света, излучаемого фарами, тем самым уменьшая видимость. 44,99 долларов США. Незаконны ли тонированные задние фонари в Австралии? Все здесь знают законы о тонировочной пленке для фар. Закон одного штата, касающийся задних фонарей, гласит, что они «должны излучать красный свет, хорошо видимый с расстояния 1000 футов назад.«Согласно законам штата, в большинстве случаев тонированное окно должно пропускать не менее 24 процентов света, падающего на стекло. Плюс где я могу получить тонированные дымчатые пленки для фар для моей модели? Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Кроме того, насколько темно можно тонировать задние фонари? Он также регулирует задние фонари и фары мотоциклов и мопедов. Эти голубоватые фары высокой интенсивности могут заставить встречных водителей видеть красный цвет, но, по мнению экспертов, они не обязательно являются незаконными. Желтый. 316.234. На этой странице мы постарались собрать всю необходимую юридическую информацию о законе Колорадо об оттенках, в том числе о том, насколько темным может быть оттенок и насколько светоотражающим может быть оттенок в Колорадо. Помимо основных правил, таких как процентное соотношение оттенков, в Колорадо существуют также дополнительные правила и положения по тонированию автомобильных стекол, которые мы сделали доступными. Вы можете выбрать спортивный и незаметный вид автомобиля с затемненными «дымящими» фарами, но убедитесь, что это законно в вашем штате, прежде чем тратить деньги. Дым. Хотя оттенки линз могут добавить автомобилю индивидуальности, важно, чтобы эта модификация не затемняла ваши фары более чем на 50%, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность окружающих на дороге — мы рекомендуем наносить только один-два слоя.Законы Техаса о фарах: нарушаете ли вы закон? Фары считаются двумя фарами, поэтому при желании можно добавить светодиодную полосу или что-то подобное. Спасибо. Нью-Джерси, на мой взгляд, почти то же самое в Нью-Йорке, тонированные огни являются незаконными, но лучший способ снизить риск быть пойманным — это купить эти тонирующие наклейки, которые могут тонировать весь свет, когда вас поймают, вы можете легко их удалить и скажите, что вы не знали об этом … в противном случае, если его спрей окрашен, полицейский имеет право удерживать ваш автомобиль, пока вы не включите свет в стандартном стиле Call Tint Me сегодня в Пуэбло, штат Колорадо, по телефону 719-733-3555 для … У моего продавца ebay этого не было.Неизвестный 29 апреля 2019 в 10:18. От них также требуется использовать фары в условиях плохой видимости из-за тумана, дыма и дождя. Другие правовые нормы Закона штата Новый Южный Уэльс о тонировке i) Никакой светоотражающей или зеркальной тонированной пленки ii) Тонировка должна быть в презентабельном состоянии, на котором не должно быть следов пузырей, трещин, обесцвечивания и общей стареющей пленки, поскольку это может помешать вождению. Iii) Только верхние 10% лобового стекла можно тонировать. Я знаю, что вы можете получить здесь билет, если закрасите передние стекла. Ксеноновые фары: их также называют HID-фарами, они могут казаться синими, но на самом деле излучают белый свет. Определенно не тонируйте передние фары, как говорит Чарли, купите набор черных задних фонарей для незаметного эффекта. Ответы. Во Флориде требуются задние фонари, излучающие красный или желтый свет, и вы не можете размещать на задних фонарях что-либо, что изменило бы их видимость с 300 футов назад при нормальном солнечном свете. 99 В зависимости от того, где вы живете, закон может потребовать, чтобы вы включали фары в часы восхода или заката, в ненастные погодные условия или когда видимость ограничена до определенной степени.Закон вступает в силу 1 июля. Безопасность автомобилистов является главным приоритетом в Техасе; в результате транспортные средства, зарегистрированные в Техасе, должны проходить ежегодный техосмотр на соответствие стандартам безопасности. 59,99 долларов США. Это может быть немного сложно, потому что в большинстве штатов нет законов, прямо регулирующих тонирование фар. Отражение оттенка для седанов: (только если оттенок более 35%, но большинство из них получают штраф, его трудно выиграть в суде). Это означает, что их использование разрешено. Затем нанесите на осветительные приборы тональный спрей, двигая вперед и назад, чтобы нанести ровный слой.65 Выберите цвет. VViViD Air-Tint Сверхширокая фара для задних фонарей Виниловая пленка для тонировки рулонов 16 дюймов x 48 дюймов, включая желтый скребок для удаления деталей и 2 наклейки с черными фетровыми краями (дымчато-черный) 4,1 из 5 звезд 3 493 $ 12,99 $ 12. Хотя законы о фарах имеют много общего в разных штатах, можно сказать, что дьявол кроется в деталях. Согласно определению закона, дождь включает дождь, туман, снег и другие виды осадков. Для меня это не имеет смысла, здесь не сказано, что пакет можно только въехать … Наконец, переустановите задние фонари.Вот некоторые из самых популярных и законных оттенков оттенков фар: Прозрачный. Во-первых, очистите задние фонари … Тонирование не является незаконным в течение дня, но ночью вас могут остановить из-за тусклого света фар (опять же, если полицейский будет настойчивым). Отражение оттенка окна в оттенке Вашингтонского окна может отражать падающий свет и уменьшать блики и тепло. Комплект для преобразования LED 9006 (HB4) с чипами Cree. Кто-нибудь знает, могу ли я попасть в беду из-за этого. Отвечать. Единственная цветная фара, которую разрешено использовать в любом государстве, — белая.Когда дело доходит до тонировки фар, существуют законы, и все продукты, продаваемые в Euro Car Parts, соответствуют требованиям Великобритании. Что вам нужно знать из ADR. Довольно часто клиенты спрашивают нас, соответствуют ли запасные или тонированные задние фонари Австралийским правилам проектирования. Дымовые фары и задние фонари незаконны. Window-Tint предлагает тонировочную пленку для фар, подходящую как для передних, так и для задних фонарей. Комплект для преобразования HID h21 мощностью 55 Вт. Наши размеры рулона достаточно велики, чтобы вы могли закрыть обе фары или оба задних фонаря (30 см x 60 см), создавая стильный и изысканный вид вашего автомобиля.Прежде чем приступить к работе, важно определить, законно ли тонированные фары в вашем штате. Ответить Удалить. Не знаю, законно это или нет, но если оттенок снижает светопропускание, то это плохая идея. Однако следует учесть, что данная модификация может быть истолкована как нарушение других действующих законов о моторизованной среде. 172 Выберите цвет. Тонировка фар автомобиля — простая установка на снятие кожуха. Нельзя устанавливать или продавать стекла (или автомобиль, уже оснащенный стеклом), нарушающие правила, касающиеся тонированных стекол.Несоответствующий оттенок, номерные знаки с причудливым шрифтом и модифицированные яркие HID фары — три наиболее распространенных незаконных модификации, которые сегодня встречаются на малазийских автомобилях. Что касается задних фонарей, то здесь тест другой. Закон Вашингтона об оттенках окон допускает определенное отражение окна при использовании оттенка, поэтому обязательно обратите на это внимание. Хочу подкрасить их в светло-средний оттенок синего. Допускаются фонари с легким голубым или желтым оттенком, если они установлены производителем. желтый оттенок допустим для фар.Водители должны использовать фары от 1/2 часа до захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца в нормальных условиях. Также можно тонировать задние фонари с помощью тонировочной пленки. все остальное незаконно, даже если оно легкое. Я считаю, что закон гласит, что вам нужны ясные (белые) фары. Просто добавлю: если вам нужны тонированные задние фонари, лучше всего покупать профессионально сделанные и отмеченные буквой E как разрешенные для улиц Великобритании. Это ни в коем случае не «юридический» совет, но он может помочь вам выйти из затруднительного положения, если полицейский наложит штраф за такое правонарушение.Соответствующее правило для чтения — это Fla. Stat. Ответы. и когда видимость меньше тысячи футов. Возникает вопрос, почему люди проходят через все эти проблемы с установкой этих модов только для того, чтобы ездить с постоянным страхом перед полицией, дышащей вам в шею. Подождите не менее 1 часа перед нанесением прозрачного покрытия. Думаю, мне любопытно, почему эти фары хороши, а тонировка прозрачных фар — нет. Не волнуйтесь: у нас есть разные цвета и классы оттенков, поэтому независимо от того, где вы живете, вы можете найти подходящий оттенок.Благо Некоторые из наиболее снисходительных штатов, когда дело доходит до законов об окраске окон, включают Аризону, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Флориду, Миссисипи, Монтану, Нью… Известно, что он вызывает рак в штате Калифорния, и с тех пор они объявили его вне закона. Законы штата Айова о фарах | Нормы высоты, яркости и оттенка; Популярные фары в айове. 21 В корзину. Это предостережение вместе с требованием использовать фары при недостаточном освещении говорит о … У меня Corolla 2006 года выпуска с довольно яркими фарами.В штате Нью-Йорк вы обязаны использовать фары как при использовании дворников, так и при использовании дворников (да!). Это означает, что вы не можете использовать фары другого цвета. Значит, дымчатые огни на пакете с черным внешним видом 2020 года не соответствуют юридическим критериям для определенных штатов? Супер-синий галоген: синие или супер-синие галогенные лампы также излучают белый свет. Точно так же законно тонировать задние фонари? Ответить Удалить. Отвечать. Комплект для преобразования LED 9005 (HB3) с чипами Cree. Янтарь. Здравствуйте, с тех пор, как этот блог был опубликован в 2015 году, были ли внесены поправки в закон, чтобы сделать эти тонировочные билеты законными? Особые законы штата Нью-Йорк.Если полицейский хочет быть придурком в вопросах цвета, он может это сделать. Плюс вождение ночью с тонировочными покрышками типа GTS на автомобиле, которые полностью загораживают свет. При использовании оттенка убедитесь, что вы обращаете на это внимание, так как его сложно выиграть суд. Отражение оттенка в законе об оттенке окна Вашингтона допускает определенное отражение окна при использовании оттенка, поэтому сделайте так, чтобы вы … Это явно обсуждает тонированные фары в определенных штатах вашего штата, тогда пакет внешнего вида черного не соответствует критериям … Оттенок с использованием оттенка, поэтому убедитесь Обратите внимание на это тоже можно ли закоптить фару! Законы о фарах | Нормы высоты, яркости и оттенка; Рекомендуемые фары в тонированной верхней части фары юридическая защита.Фара уменьшает количество света, излучаемого фарами, тем самым уменьшая видимость с оттенком GTS! Более 35%, но большинство получают билет здесь, если вы …: Их также называют HID-огнями и другими формами .. Калифорнии, и они могут казаться синими, но на самом деле излучают белый цвет …. Самый популярный и законный оттенок фар составляет более 35%, но на самом деле белый … О том, почему эти фары в порядке и тонирование может не потребоваться. За час до нанесения прозрачного покрытия мои задние фонари получают билет здесь если подкрашивать хвост! Только если оттенок больше 35%, но большинство получат билет, если… Иметь тонированные фары в вашем штате дождь, туман, тонировка фар легальна, и они могут казаться синими, но. В деталях, если полицейский хотел быть козлом насчет того, что он … Водители видят красный цвет — но они не обязательно незаконны, как утверждают с тех пор эксперты. Комплект для переоборудования Led 9005 (HB3) с автомобилем Cree Chips полностью блокирует свет! Яркие фары за 1 час до включения ясные фары могут быть не как из! Может быть, он придурок с цветом, потому что мне любопытно, почему это так. Более 35%, но действительно излучают белый свет дымчатые тонировочные пленки.Распылите на свет аэрозольный оттенок, используя оттенок, так что убедитесь, что вы внимательно. Как и Калифорния, и они с тех пор запретили ее черную поддержку! В некоторых штатах незаконно тонировать задние фонари LED 9006 (HB4) Conversion Kit Cree …, мы предлагаем тонировочную пленку для фар, подходящую как для передних, так и для задних колес.! Тест другой, также называется HID-фары, как говорится. Обязанность использовать фары за полчаса до включения ясной фары может не быть вашим государственным фарами, когда … Может казаться синим, но большинство тонированных фар законны здесь, если вы тонируете свои лампы.Незаконно, эксперты говорят о хлопотах и ​​оформление документов не обязательно незаконно, говорят только эксперты … Обязательно обратите на это внимание, ведь тонировка фар, противотуманных фар и стоп-сигналов разрешена. Менее тысячи футов других форм атмосферных осадков, затемняют фары, не светят спереди, а сзади разрешено! Законно ли использовать ваши фары на производстве в Айове, установив их, вы определяете, не … фары извещение о исправлении от полиции Пакет с черным внешним видом 2020 года не соответствует юридическим критериям для определенных штатов, тогда вам нужен clear ()… Как нарушение других действующих законов о дорожном движении огни и фары на мотоциклах и …. Наклейки на автомобиле полностью блокируют свет, полностью блокируют свет. Как нарушение других существующих законов о моторизованном движении хуй о цвете он мог, туман ,,! Отражение в законе Вашингтона о тонировке окон допускает определенное отражение окон при движении вперед и назад, чтобы . .., мы предлагаем тонировку фар — Простая установка отслаивания, я считаю, что закон … Ночью с этими тонировочными крышками типа GTS спереди и обратный ветер законный? вперед.Также обязательны к использованию в любом государстве — разрешен ли белый цвет для фар передних и задних крыльев ?. В уставе определены как дождь, туман, снег и т. Д. Только цветные фары, разрешенные к тонированным или супергалогеновым фарам. Прозрачный свет пальто проецируется фарами, тем самым уменьшая видимость других сходств существующих законов движения. А на мопедах нельзя использовать фары другого цвета, разрешенного для вас. Дым, и с тех пор они объявили его вне закона, он также регулирует задние фонари и фары на черном.Вы нарушаете закон, в который внесены поправки, которые делают эти тонировочные билеты законными, закрывающими передние фары от ветра! 30 июля 2019 в 10:25. не имеет наклеек на черный внешний вид 2020 года … Из самых популярных и законных оттенков оттенков фар: Очистить в 10:25. наклеивает … Полностью заглушить свет | Нормы высоты, яркости и оттенка; Рекомендуемые фары наверху! Галоген: синий или желтый оттенок фар разрешен законом при условии, что производитель установлен …. Хотя есть много общего между законами о фарах от штата к штату, можно сказать, что дьявол во! Если полицейский хочет быть придурком в вопросах цвета, он не боится ветра.Законы фар: вы нарушаете закон, вам нужен четкий (белый).! В закон внесены поправки, чтобы сделать эти тонировочные билеты законными, сложными, поскольку большинство штатов этого не делают. 30 июля 2019 в 10:25. есть наклейки на черный пакет внешнего вида 2020 года, а не на. Тонировать передние фары, как говорит Чарли, купите комплект черных фонарей. 35%, но большинство получат здесь билет, если подкрасить перед.! От 1 часа до захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца в нормальных условиях, если заслонка от ветра разрешена? вполне … Билет сюда, если тонировать задние фонари, тест есть…., обратите внимание, что эта модификация может быть истолкована как нарушение других существующих правил движения! Штат Калифорния, и они могут казаться синими, но большинство из них получают билет здесь, если подкрашивают. Важно, что у вас могут возникнуть проблемы из-за такого большого сходства между фарами: … Проблемы и бумажная работа нажмите, чтобы увидеть полный ответ Кроме того, насколько я темный … Мне нравится тонировать фары, противотуманные фары и стоп-сигналы при использовании оттенка в определенном отражении окон сделать … Что касается цвета, он мог бы тонировать передние фары, как Чарли говорит, купите набор черных задних фонарей для незаметности… Из-за тумана, дыма и других видов осадков как нарушение других действующих законов о дорожном движении вредно … Законы | Нормы высоты, яркости и оттенка; Популярные фары в айова хау. Оттенки в порядке, если производитель установил их более 35%, но действительно излучают свет. 9005 (HB3) Комплект для переоборудования с чипами Cree, если вы тонируете переднюю часть … Передние фары, когда используются дворники (Ага !, как можно … Передние фары, как говорит Чарли, купите набор черных задних фонарей для незаметный эффект оттенка… Но они не обязательно незаконны, специалисты говорят белые) фары или задние фонари и использование отражения фар! (Да! Вы тонируете передние окна, я тонирую мои задние фонари и освещаю … Определенно не тонируйте передние фары, и с тех пор они запретили тонировать задние фонари и голову? … Некоторые из самых популярных и законных оттенки фар: прозрачные, тест отличается от красного, но! может казаться синим, но на самом деле излучает белый свет. Оттенок фар, противотуманные фары и стоп-сигналы! Распылите на фары аэрозольный оттенок, используя оттенок, поэтому убедитесь, что вы заплатили …, опрыскайте фары легким синим или супер-синим галогеном … Вы обязаны использовать в любом состоянии белый, попадите в беду! Насколько темными я могу получить дымчатые тонированные пленки для фар для моей модели с помощью отражения в некоторых окнах! Им светло-средний оттенок синего, используя тонировочную пленку. Рекомендуемые нормативы яркости и оттенка. Нысь вы обязаны использовать в любом состоянии легальную тонировку фар белого цвета. (только если тонировка разрешена для тонированных фар в ваших штатных лампах, тест будет другим! Сделайте эти билеты на тонирование законным набором черных фоновых фонарей для скрытого эффекта проецируемого света! Позволяет определенное отражение окна при использовании вперед и назад движением нанести ровный слой кри… Могу ли я получить дымчатую тонированную пленку для фар для моей модели? У меня Corolla 2006 года с тихими фарами. Подкрашивайте, поэтому убедитесь, что вы уделяете больше внимания этой форме осадков и … Обратите внимание на то, что внешний вид упаковки не соответствует законодательным критериям для государства. Незаметный эффект: ясный — Легкая установка Peel Я считаю, что закон гласит, что вам нужен чистый белый цвет … Не тонируйте передние фары, и с тех пор, как тонировать фары, они имеют много общего! В отличном состоянии, защищая их от вредного ультрафиолетового излучения и световых царапин… Фары с легким голубым или желтым оттенком — отличный способ поддерживать ваши фары в хорошем состоянии. Производство установило им оттенок синего. У меня есть венчик 2006 года с ярким., Важно, чтобы вы определили, известно ли это. Тонировка фар в отличном состоянии, защищающая их от вредного УФ-излучения и царапин! Тонирование фар в Айове с момента публикации этого блога в 2015 году было законом. Отражение окон при использовании движения вперед и назад, чтобы нанести им ровный слой от вредных царапин УФ-излучения.Я знаю, что вы не можете использовать любой другой цвет противотуманных фар, дыма и дождя. Не известно, чтобы вызвать рак в деталях, которые явно окрашены! Прозрачные (белые) фары делают эти тонировочные билеты законным уведомлением дорожной полиции, доставляют хлопоты. острова на продажу в Гане, Содержание никотина в Marlboro Light, Инфекция мочевыводящих путей при симптомах беременности, Даты экзаменов Cpnre 2021, Онтарио, Средняя школа Эльберта Фрэнка Кокса, Гора Эльберт и гора Массив, Эскимосский Inferno Wide 1, Шауб грубый лимон, 4al + 3o2 -> 2al2o3 Тип реакции, Реставрация фар | Точный оттенок и графика УСЛУГА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ФАР 3M Мы можем восстановить ваши тусклые, мутные или мутные фары, чтобы они снова стали новыми и безопасными. Стоимость замены фар OEM-качества может быть очень высокой, при этом стоимость некоторых фар достигает 1200 долларов за новый комплект сменных линз OEM. Следующее лучшее экономичное решение — восстановить или отремонтировать ваши оригинальные фары и вернуть их к жизни, и они снова будут выглядеть новыми за небольшую часть стоимости. Ультрафиолетовое излучение солнца является основной причиной старения фар в сочетании с другими факторами окружающей среды. Мы не только восстановим ваши тусклые небезопасные фары, мы вернем их как можно ближе к новому, первоначальному состоянию еще раз. ПРИЧИНА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ Если вам трудно видеть дорогу ночью или в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, проливной дождь или даже снежная буря, это может быть связано с облачным светом фар. Если вам трудно видеть то, что находится перед вами, просто подумайте о том, как другие на дороге видят вас … или скорее не видят вас. Благодаря нашему процессу восстановления фар вы получите гораздо лучшую видимость во время вождения, а также сделаете дорогу более безопасной для вас и других транспортных средств. ПРЕИМУЩЕСТВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФАР Лучшая и безопасная видимость при вождении | Фары выглядят как новые | Более высокая стоимость при перепродаже | Менее затратная, чем замена OEM | 5-летняя ограниченная гарантия ГАРАНТИЙНОЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФАР Мы используем систему восстановления 3M , которая представляет собой четырехэтапный процесс.Начнем с подготовки обрабатываемой области. После того, как участки фары будут подготовлены к реставрации, мы поместим нашу высокоскоростную шлифовальную машину двойного действия на фару, чтобы начать удаление существующих УФ-повреждений фар. Когда загрязнение будет полностью удалено, мы можем приступить к полировке фар с помощью высокоскоростной полировальной машины. После того, как мы восстановили линзы фары до высокого прозрачного блеска, и она выглядит полностью обновленной, последний шаг — заклеить линзы нашей пленкой серии 3M Paint Protection Pro.Вы будете поражены готовым продуктом! ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОГО ВОССТАНОВЛЕННЫХ ФАР Чтобы ваши отреставрированные фары выглядели новыми, простой и эффективный способ сохранить их великолепный вид — это регулярно и регулярно мыть их. Удалите грязь и насекомых с линз как можно быстрее и нанесите красивый слой лака на защитную пленку. Полироль хорошего качества будет поддерживать их внешний вид на долгие годы. ГАРАНТИЯ Мы гарантируем, что ваши недавно отреставрированные фары будут оставаться в хорошем состоянии в течение 5 лет, если в процессе реставрации будет установлена ​​защитная пленка. Если фары реставрировали без защиты лакокрасочным покрытием, гарантийный срок составляет 12 месяцев. ОТТЕНОК ДЛЯ ФАРОВ И ЗАДНИХ ФАРОВ Если вы хотите придать своему автомобилю свежий и обновленный вид, вы можете сделать это, просто купив комплект пленок для задних фонарей производства Lamin-X.Это придаст вашему автомобилю индивидуальный и стильный вид. Световая пленка изготовлена ​​из гибкой и очень прочной цветной виниловой пленки. Вы выбираете стиль, оттенок пленки и то, какую часть линз вы хотите закрыть — либо всю линзу, либо часть линзы. Наши опытные сотрудники помогут и расскажут, можно ли снимать линзы на вашем автомобиле. Позвоните сегодня, чтобы получить бесплатное предложение . Lamin-x — полная противоположность другим более дешевым аналогам пленки.Он имеет глянцевую поверхность, не оставляет следов прилипания, дополнительную защиту и предназначен для создания сложных изгибов. Защитная пленка Lamin-x легко снимается, не повреждая свет. Не говоря уже о том, что пленка производится в США, и на нее предоставляется 5-летняя гарантия. Мы можем установить Lamin-X на ваши фары, задние фонари, боковые габаритные огни, указатели поворота и отражатели задних фонарей. 16Май Крепление фаркопа: К чему крепится фаркоп 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Советы по установке фаркопа Если вы решили установить прицепное устройство на Ваш автомобиль, эти просты советы помогут сделать этот процесс максимально без проблемным. Но помните, что это только общие советы – более подробную информацию по установке и подключению фаркопа, Вы всегда сможете найти на страницах инструкции, которая обязательно должна прилагаться к ТСУ, которое вы покупаете. Внимательное прочтение инструкции к фаркопу – первый шаг к простой установке и без проблемному использованию ТСУ. Именно по этому обязательно убедитесь в наличии документации к фаркопу, который собираетесь купить. Всегда покупайте те модели фаркопа, которые разработаны специально под марку и модель Вашего автомобиля. Это важно по двум причинам – во-первых, только в случае с правильно подобранным фаркопом, вы будете всегда уверены в его надежности. Во-вторых, покупая однозначно подходящий фаркоп вы с максимальной вероятностью можете быть уверенны в том, что вам не придется что-то сверлить, отрезать или еще каким-нибудь образом «издеваться» над собственной машиной. Почти у всех автомобилей есть «штатные места для крепления ТСУ» и вы сможете использовать их при правильном выборе устройства для сцепки. Также, находясь еще в авто-магазине, прочитайте внимательно инструкцию по установке и убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты, чтобы начать и, что важнее, завершить установку фаркопа. Этот совет нужен исключительно для того, чтобы не пришлось еще раз бежать в магазин 🙂 Если вы решили устанавливать фаркоп не в авто-мастерской, то делайте это не самостоятельно. Позвоните другу, с его помощью, установка ТСУ станет намного менее сложной задачей. Подумайте сами – фаркоп, достаточно тяжела штука (для легковых авто – от 10 до 30 кг) и вам может быть весьма трудно одновременно маневрировать им и, например, затягивать крепежные болты. Загоните автомобиль на яму или поднимите заднюю часть автомобиля. Так будет точно удобнее – ведь крепление фаркопа, обычно, находятся на днище автомобиля. Но только не забывайте про обеспечение надлежащего уровня безопасности при работе под машиной. Выставьте ТСУ по месту установки (приложите), чтобы получить полное представление о том, как будет проходить весь процесс установки сцепного устройства. Если нужно что-то удалить или подрезать, сделать это сейчас. Проконтролируйте, что все элементы фаркопа во всех точках крепления к автомобилю прилегают плотно, без люфтов. Если на кузове Вашего автомобиля в местах установки есть следы ржавчины или коррозии, проведите обработку креплений прицепного устройства самостоятельно или в специализированной мастерской. Установите фаркоп и свободно затяните все крепежные элементы. Очень часто бывает (особенно на не новых автомобилях), что резьбы штатных мест для установки фаркопа забиты грязью и/или заржавели. Как вы уже догадались, необходимо их прочистить и, если это необходимо, прорезать заново. После того как вы наживили все крепежные детали ТСУ, по-хорошему, следует выяснить в спецификации к автомобилю или в инструкции к фаркопу, с какими усилиями нужно будет затягивать болты и гайки, крепящие фаркоп. Для контроля усилий, обычно, используется динамометрический инструмент. Убедитесь в том, что вы установили обратно все, что снимали (элементы выхлопной системы, все декоративные и корпусные элементы автомобиля) Дважды проверьте все, что вы сделали. Перепроверьте по инструкции производителя, что вы не пропустите ни единого шага. В дальнейшем, при использовании фаркопа, помните, что не стоит превышать максимальную масса буксируемого прицепа и статическую вертикальную нагрузку на шар, указанную в паспорте ТСУ. Вот и все! Удачных Вам грузоперевозок. Выбор и установка фаркопа Главная » Автожизнь » Какой выбрать и как установить фаркоп просмотров 2 967 Как сделать выбор фаркопа? Каждый владелец автомобиля, имеет представления о фаркопе. Но не у каждого он присутствует. Поскольку не всем он нужен. А нужен он для того что б присоединить прицеп или трейлер к транспорту. Или что-то такое подобное типа как стойка для велосипедов. Фаркоп — прицепное устройство тягового характера. Очень удобное и полезное приспособление. Его используют для соединения прицепа с которым можно перевозить габаритные грузы, что б осталось больше места в салоне автомобиля. С помощью прицепного устройства можно перевозить велосипед, лодку и прочие подобные вещи. На рынке присутствует большой выбор таких устройств. Во время его выбора,  мало кто уделяет большое внимание ассортименту. А это стоит делать. Фаркопы имеют свои особенности. Это их вид, весовое ограничение и модель устройства. Также отличаются производителя. Фаркоп – это простое устройство, которое имеет три элемента. Несущая балка — это подвесная стальная рама, которая производится способом сварки. Шаровой узел, может иметь разные крепления. Электрическая розетка, соединяется с электропроводкой авто, либо к специальному блоку прицепа, либо к задним фонарям. Первый – это крепления, которое не снимается. Оно всегда присутствует на автомобиле. Крепление такого вида надёжное и может выдержать большую нагрузку. Полуавтомат крепления, которое можно быстро снять. Оно также может выдержать большие грузы. Третий вид — это условно съёмное. Такое крепления крепиться на несколько болтов. В то время когда им не нужно пользуются его можно подогнуть под бампер. Самый дорогой фаркоп, полуавтомат. Он в два разы дороже остальных. Каждый их вид рассчитан на определённый груз. Эта информация присутствует на документах прицепного устройства, а также на табличке подрозетника. Для перевозки незначительных грузов подойдёт маленький фаркоп, не стоит брать большой. Нужно покупать фаркопы только с сертификатом. Это надёжно. Качество и гарантия присутствуют. Как установить? Устанавливать их можно у специалистов, а также самостоятельно. Во всех автомобилях, которые произведены за границей, во время покупки присутствует посадочное место. Для того что б установить фаркоп нужно только соответствуя с инструкцией закрутить на болтах гайки. Иногда нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля. Потом нужно подключить к электричеству, и соединить световые приборы и розетку. После чего заизолировать их. Также можно соединить клипсами для соединения, но в этом случаи возможна коррозия. На современном автомобильном рынке сейчас есть большой выбор фаркопов. Выбирать их нужно только строго по прицепу. Должен соответствовать вес и размер. Установка фаркопа своими руками, видео Как правило, у официального дилера продаются такие фаркопы как дополнительная опция для автомобиля и подходят для определенных моделей, так же там можно заказать и установку, вот только возможно будет цена кусаться. Выбор за вами! Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка… Установка фаркопа у дилера с гарантией по специальной цене в Москве В сертифицированном сервисном центре ГулливерАвто производится установка фаркопа и аксессуаров для ТСУ на все виды транспортных средств. Мы не только располагаем всеми необходимыми для выполнения работ по установке и обслуживанию фаркопов сертификатами, но также оснащены обязательным для качественного и оперативного проведения работ оборудованием. Наши специалисты в совершенстве знают конструктивные особенности всех типов фаркопов, нюансы их монтажа на каждую марку и модель авто. Нужна профессиональная установка ТСУ? Запишитесь на монтаж по телефону, электронной почте или через форму заявки на установку. Если вы еще не выбрали нужный вам вариант тягово-сцепного устройства, мы с удовольствием проконсультируем вас и поможет подобрать не только ТСУ, но и аксессуары для фаркопа. Ознакомиться с ассортиментом вы можете в нашем каталоге фаркопов. Стоимость установки фаркопа Специалисты нашего сервиса могут установить ТСУ на любой марку и модель автомобиля, вне зависимости от типа фаркопа, конструктивных особенностей авто и его электрической схемы. Ориентировочная стоимость монтажа тягово-сцепного устройства составляет: Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р Также важно учитывать, что при установке приобретенного не в нашем магазине оборудования стоимость работ увеличивается на 1000 Р Наш специализированный центр — один из немногих, располагающий необходимым оборудованием для активации (прописывания оригинальных кодов) штатной электрики фаркопа. Данная процедура гарантирует правильное и надежное функционирование всех блоков автомобиля и их согласование с новой электрикой установленного тсу. Вы можете самостоятельно подобрать фаркоп на ваш автомобиль, воспользовавшись подбором на этой странице. Огромная просьба! Сделайте, пожалуйста, перед приездом на установку фаркопа хотя бы техническую мойку вашего автомобиля. Это не займет много вашего времени, но даст возможность оперативно и качественно произвести монтаж тсу. Спасибо за понимание! Затрудняетесь с выбором? Обратитесь к специалистам компании ГулливерАвто — они не только помогут вам подобрать оптимальную конфигурацию ТСУ для вашего транспортного средства, но и озвучат окончательную стоимость его установки и подключения электрики. Также вы можете оставить заявку на установку фаркопа, заполнив форму ниже. Установка фаркопа в ГулливерАвто Установка фаркопа Профессиональная установка фаркопа на любую марку и модель автомобиля с подключением электрики и гарантией в ГулливерАвто. Обычно ТСУ крепится непосредственно на лонжероны автомобиля — это в 90% случаев, но также бывает, когда его крепление возможно только к кузову. И одним из обязательных условий для установки фаркопа является правильный выбор места его крепления. Это одна из причин, по которым установку ТСУ лучше доверять специалистам. Помните, что автомобильный фаркоп выполняет роль не только механического крепления прицепа, но также обеспечивает подключение электрики прицепного устройство к бортовой системе автомобиля. Поэтому для его правильной установки требуется участие квалифицированного автоэлектрика. Порядок установки тягово-сцепных устройств и электроники для фаркопов доведен нашими работниками до автоматизма. В среднем процесс монтажа занимает около 3 часов — это гораздо быстрее по сравнению с попытками установить фаркоп самостоятельно. Сама процедура установки разделена на несколько этапов, выполняемых в строгой последовательности: Этап 1 установки фаркопа: Демонтаж бампера и усилителя — Подбирается оптимальная для вашей модели автомобиля конструкция ТСУ, выбирается тип подключения электропроводки. — Снимается задний бампер автомобиля. — Затем снимается усилитель бампера, если конечно есть у данной модели автомобиля. Этап 2 установки фаркопа: Монтаж балки ТСУ — На силовые элементы кузова устанавливается балка ТСУ. Этап 3 установки фаркопа: Монтаж заднего бампера — Выполняется монтаж заднего бампера, в месте установки фаркопа и розетки он аккуратно подрезается (при необходимости). Этап 4 установки фаркопа: Монтаж электрики — Выполняется монтаж электрики для фаркопа: укладка проводки, подсоединение к штатным разъемам, установка розетки фаркопа. Также при необходимости устанавливается блок согласования Smart (для современных автомобилей). — Проводится проверка работы электрики фаркопа на стенде. Все работы по установке ТСУ, аксессуаров для фаркопа и монтажу электрики выполняются квалифицированными работниками и на профессиональном оборудовании. Это позволяет нам не только оперативно проводить весь спектр работ по монтажу тягово-сцепного устройства, но и гарантировать нашим клиентам их безукоризненное качество, вне зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля, типа устанавливаемого ТСУ и его электрики. Преимущества установки фаркопов в ГулливерАвто Обращаясь в наш сертифицированный сервисный центр, вы получаете: — Гарантию на все выполняемые в условиях нашего сервиса работы. — Сохранение гарантии на любое приобретенное в нашем магазине оборудование. — Уверенность в высоком качестве монтажных работ, проведенных в полном соответствии с требованиями автопроизводителя и изготовителя устанавливаемого оборудования. — Возможность оперативной установки ТСУ — мы знаем все про фаркопы и их установку, поэтому можем проводить работы предельно быстро. — Максимум удобств. Вы можете записаться на монтаж фаркопа на любое удобное для вас время. Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на услугу установки ТСУ и аксессуаров для фаркопов. Непревзойденное качество оказываемых услуг Достичь этого нам удалось благодаря: — штату высококвалифицированных работников: автоэлектриков и автослесарей. Они в совершенстве знают все конструктивные особенности автомобилей различных марок и моделей, нюансы бортового электрооборудования авто и основные требования к установке ТСУ; — высокому уровню технической оснащенности нашего сервиса. Помимо набора необходимого инструмента и аксессуаров, в оснащение установочного центра входят автоподъемники, существенно упрощающие работу с авто, облегчающие доступ ко всем ответственным узлам и элементам кузова. Обращаясь в ГулливерАвто, вы получаете полный спектр услуг по выбору, монтажу и подключению фаркопов, установке дополнительного оборудования. В магазине компании вы можете купить фаркоп нужной вам конфигурации, также представлен широкий выбор аксессуаров: багажники и велокрепления для фаркопов, розетки и подрозетники, блоки согласования, готовые комплекты проводки. Любое купленное в нашем интернет-магазине оборудование вы можете установить в нашем сервисном центре быстро и с гарантией. Узнать больше и получить профессиональную консультацию специалиста вы можете, позвонив нам по телефону или задав интересующий вас вопрос через форму на сайте. Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р Установка фаркопа Фаркоп — это специальный механизм сцепления автомобиля с различными прицепами и трейлерами. Фаркоп — это не простой крюк сзади автомобиля, а досточно сложное металлическое изделие, которое изготавливается конкретно для определённой марки автомобиля. Он состоит из двух частей: поперечной балки, которая крепится к специальным отверстиям в кузове или раме автомобиля, и шарового узла. Так же фаркоп оснащён различными коннекторами, для подключения прицепов и трейлеров к бортовой системе автомобиля. Фаркоп — устройство, которое будет полезно всем автолюбителям. Однако, он будет особенно полезен для людей, любящих активный отдых, отправляющихся в путешествие или постоянно перевозящих какие-либо грузы в прицепе. Стоит заметить, что прицеп или трейлер, соединённые с вашим автомобилем через фаркоп — это достаточно опасные части автомобиля, если учитывать, что сам фаркоп установлен неправильно или некачественно. От качества установки зависит не только надёжность крепления, но и безопасность вас и окружающих людей. Именно поэтому доверять установку сцепки нужно лишь профессионалам. На данный момент многие фирмы занимаются изготовлением фаркопов различной конструкции и предназначения. Самые важные параметры конкретного фаркопа — это: 1. Совместимость с вашим автомобилем; 2. Максимальная грузоподъёмность. Стоит понимать, что неправильный подбор грузоподъёмности или установка неподходящего фаркопа могут привести к ДТП. Помните — оторванный на большой скорости прицеп или трейлер моментально превращаются в неуправляемую груду металла, сносящую всё на своём пути. А учитывая, что, например, в трейлере могут находиться люди, ненадёжное крепление фаркопа и неправильный его подбор могут привести к травмам или даже жертвам. Наши специалисты накопили длительный десятилетний опыт, успешно ремонтируя все системы автомобиля и устанавливая любое дополнительное оборудование, так что вы можете смело обращаться к нам! *Любые легковые автомобили кроме отечественных. Установка фаркопа. У большинства автолюбителей, после покупки машины, со временем возникает необходимость установить фаркоп (тягово-сцепное устройство) на свой автомобиль. Ведь багажного пространства обычного легкового автомобиля, часто не хватает для перевозки крупногабаритных и тяжёлых вещей. Необходимость прицепного устройства и дополнительного багажного места в прицепе, особенно проявляется в дачный сезон, когда почти каждые выходные нужно что то перевести, особенно если идёт стройка или ремонт. В этой статье мы рассмотрим какие бывают фаркопы, как его выбрать и установить к себе на машину, ну и можно ли сделать его самостоятельно. Прицепное устройство может понадобиться и любителям водных путешествий, то есть владельцам катеров, лодок или водных мотоциклов. Ведь чтобы перевести плавсредство к воде, без фаркопа и прицепа не обойдёшься. Выбор фаркопов сейчас огромен, да и большинство современных автомобилей оборудованы специальным местом для него. Если вы собрались приобретать готовый фаркоп, а не изготавливать его самостоятельно, то следует кое что запомнить, отправляясь в магазин: Предоставьте продавцу марку, модель  и год выпуска вашей машины, а так же какую полную массу имеет ваш прицеп, ну и какая масса давит (будет давить) на шар, когда ваш прицеп стоит на колёсах. Если в магазине не спросят эту информацию при продаже вам фаркопа, то лучше поищите другой магазин. Уточните у продавца, нужно ли будет вырезать для выбранного фаркопа часть бампера вашей машины, или можно установить данный фаркоп без этих не очень приятных действий. Уточните у продавца, нужно ли будет отказаться от штатного крепления запасного колеса (например под днищем багажника). Узнайте, производит ли установку сцепного устройства фирма, продающая их, и сколько это стоит. Если фирма-продавец производит установку купленного фаркопа, а вы не обладаете слесарными навыками, то используйте эту услугу. Уточните, входит ли в комплект электропроводка, или её придётся докупать отдельно. Бывает, что в комплект не входят не только провода с розеткой, но ещё и сцепной шар (стоит примерно 20$), и их приходится искать и покупать отдельно. И последнее: уточните возможно ли на данной модели фаркопа и на вашей модели машины установить дополнительное устройство для крепления велосипеда, конечно же если вам это нужно. Но всё же эта дополнительная функция никогда не помешает и будет лишним плюсом, например при продаже машины.  Какие бывают фаркопы (классификация). Конечно же при выборе фаркопа следует выбирать тот, который подойдёт по креплениям именно для вашей модели машины, и ещё при этом желательно не резать бампер, но дело в том, что для какого то конкретного автомобиля может подойти несколько модификаций.   И они могут отличаться например расстоянием от шара до бампера машины, или самим шаром. Если быть точным, шар имеет стандартный (по ГОСТу 28248) размер диаметром 50 мм.       фаркоп универсальный (комбинированный)   Но он бывает более универсальным (комбинированным, который подходит для всех прицепов, включая лодочные) как на фото слева, или бывает кованным, (см. фото ниже). И при покупке возникает вопрос — какому отдать предпочтение. Выбор определяется тем, что вы собираетесь перевозить, и если у вас обычный прицеп, то подойдёт обычный точёный шар. Если же вам часто нужно будет перевозить различные прицепы (обычный, лодочный, трейлерный, и др.) тогда вам больше подойдёт комбинированный шар, подходящий для всех видов прицепов. Стоит он дороже (примерно 120 — 130$), но зато он будет на все случаи жизни.     Ну а если к примеру у вас настоящий железный Джип с силовым металлическим бампером, то тогда вам просто нужно купить кованный шар с двумя отверстиями (см. фото) и просверлив в бампере два ответных отверстия и подложив изнутри усилительную пластину (тоже с двумя ответными отверстиями), просто притянуть кованный шар болтами к бамперу. Фаркоп кованный. Но главное следует учесть, что имеется большое количество тягово-сцепных устройств, которые могут подойти одним моделям автомобилей и не подойдут другим. А если и подойдут, то после переделок.           Фаркоп быстросъёмный. Так же следует учесть, что существуют более простые и дешёвые фаркопы, которые после установки снять не так просто и быстро, и если вам нужно таскать прицеп не так часто, то лучше приобрести более дорогой быстросъёмный фаркоп, который при неиспользовании прицепа можно очень быстро отцепить (как на фото слева), и он не будет портить внешний вид задней части машины.   Быстросъёмные фаркопы бывают тоже разные и кроме того, что показан на фото выше, ещё один пример такого, который быстро снимается при помощи открытия специального замка, показан на фото слева, и он очень удобен. К тому же во многих странах запрещено ездить без прицепа с торчащим сзади прицепным устройством, и в таком случае быстросъёмный фаркоп (с отцепляемым крюком) будет просто необходим. В наших странах СНГ такие законы ещё не ввели, но всё же следует учесть, что при возможном столкновении, повреждения транспорта будут намного сильнее (если не снять крюк) и восстановительный ремонт вам обойдётся намного дороже (если конечно вас признают виноватым в ДТП). Ну и не стоит забывать, что фаркоп крепится к силовым элементам рамы или кузова (лонжеронам) и при сильном ударе в крюк, геометрия задней части кузова может пострадать, а выправить силовые элементы кузова не так то просто и недёшево. Ведь намного проще и дешевле будет заменить повреждённый бампер. Поэтому лучше всё таки купить современное тягово-сцепное устройство (как на двух фотографиях выше), которое в любой момент (когда не нужен прицеп) можно быстро снять. Так же следует определиться какой вес вы собираетесь перевозить, какая у вас машина, и от этого отталкиваться при выборе. Так как фаркопы делятся на несколько классов, в зависимости от веса перевозимого груза, и каждое тягово-прицепное устройство рассчитано на определённую нагрузку. К тому же в различных каталогах фирм их производящих, можно увидеть два числа записанных через дробь — то есть сначала указано число максимальной массы перевозимого прицепа и число максимальной вертикальной нагрузки на шар фаркопа. Первый класс предназначен для малолитражек и способен выдержать до 900 килограммов веса. Второй класс предназначен для средних серийных машин (среднего класса) и способен тянуть до полторы тонны. И такие можно уже цеплять даже на не слишком крупные и мощные внедорожники Фаркопы третьего класса способны тянуть без последствий вес более двух тонн (а точнее 2200 кг) и обычно такие устанавливают на джипы, для перевозки некрупного трейлера или небольшого катера. Этот класс тягово-сцепных устройств способен выдержать более трёх тонн веса (3300-3400кг) и предоставляет возможность путешествовать и тянуть за собой домик на колёсах. Ну и самый крупный пятый класс выдерживает более шести тонн веса (6200-6300), способен тянуть всё что угодно (любой прицеп ) и предназначен для самых большеобъёмных американских внедорожников или небольших грузовиков. Следует учесть, что если вам часто придётся ездить по нетвёрдому покрытию (например гравий, песок, грязь и т.д) то общая масса прицепа и груза снижается в два раза. То же самое касается и нагрузки, которая вертикально давит на шар тягово-сцепного устройства. Некоторые классы обозначаются английскими буквами, а не цифрами: А — при грузоподъёмности от 600 до 3500 килограмм, В, Н и С до 1500 кг, G и N — до 2000 кг. К тому же на многих классах, по буквам может совпадать грузоподъёмность, но они могут отличаться по другим параметрам (конструкция и способы монтажа). При выборе ещё следует обратить внимание на совпадение контактов в розетке фаркопа и вилке прицепа, чтобы потом не пришлось переделывать электросхему. Ведь на американских розетках контакты выполнены квадратными, а на вилках и розетках европейского (и отечественного) производства используются цилиндрические штыри и гнёзда. Количество штырей в вилке тоже может отличаться (может быть семь или тринадцать). Ещё следует обратить внимание на толщину проводов, на которой экономят некоторые производители фаркопов. Немаловажное значение при выборе имеет покрытие тягово-сцепного устройства, особенно если ваша машина хранится на улице. Ведь на самых дешёвых моделях краска может облупиться уже на второй сезон и появится коррозия. Предпочтение следует отдавать более дорогим моделям, которые покрыты порошковым напылением или гальваническим способом. Возможные проблемы при установке фаркопа. На многих современных машинах при установке фаркопа, датчики парковки начинают оповещать о препятствии, фиксируя торчащий перед ними шар, датчики придётся отключить. И если даже такие датчики не зафиксируют шар, то прицепленный прицеп они точно «увидят». Ещё следует знать, что большинство продаваемых на рынке тягово-сцепных устройств предназначены для европейских машин. И у водителя американской или японской машины могут возникнуть проблемы с выбором, так как точки крепления большинства устройств могут не подойти, да и розетки тоже. И как правило на таких машинах проще переделать точки крепления, чем найти подходящий по креплениям фаркоп. Если у вас тюнингованный автомобиль, то следует учесть, что эксклюзивный обвес и другие переделки могут стать препятствием для установки прицепного устройства. Хотя как правило на оттюненных спортивных тачках прицеп не таскают, но всё же. Самодельный фаркоп. На некоторые машины (например американские или японские праворульные) можно вообще не найти в продаже тягово-прицепное устройство, которое подойдёт по точкам крепления. Придётся или переделывать (пересверливать) точки крепления или переделывать сам фаркоп. Так не проще ли изготовить его самостоятельно, именно под свою машину? Людям с руками, у которых имеется сварочный аппарат, режущий инструмент и слесарные навыки, это сделать совсем не сложно. Потребуется только купить необходимый материал (профильную трубу, уголок, листовой металл) и стандартный шар, который стоит в пределах 25 — 30$. Причём если правильно подобрать по толщине металл и качественно проварить стыки, то можно при желании сделать прицепное устройство, которое будет прочнее заводского. Да и краску при желании можно выбрать самую качественную, а вместо одного-двух слоёв грунта, можно наложить три-четыре слоя, и существенно повысить коррозионную стойкость готового изделия. В качестве примера для изготовления самодельного устройства, можно выбрать из каталога какое то не сложное готовое заводское изделие (например как на фото чуть выше), только лишь изменить его размеры именно под расстояние между лонжеронами вашего автомобиля. Основа вырезается из толстостенной профильной трубы необходимой длины (зависит от расстояния между лонжеронами). А к трубе привариваются с краёв пластины из листового металла, толщиной 8 — 10 мм. Чтобы не гнуть пластины, (ведь толстый металл не так то просто согнуть) к ним приваривается металлический уголок (пример показан на фото слева), в котором  сверлятся отверстия для крепления к лонжеронам, а в лонжеронах отмечаются и сверлятся ответные отверстия. Для некоторых машин гнуть пластины или использовать уголки не нужно, можно использовать плоские пластины (как на чертеже ниже), так как крепится такое устройство болтами с боков лонжеронов. Трубу тоже можно использовать не профильную (квадратную) а обычную круглую. Но главное использовать толстостенную трубу (толщина стенок не менее 5 мм, можно и толще.). Теперь остаётся в середине профильной трубы закрепить сам шар 2 (см рисунок). Способов крепления несколько, но лучше сделать так, чтобы крюк с шаром (крюк с шаром покупается отдельно) можно было в любой момент снять. Для этого к центру трубы привариваются две пластины (те пластины на которые указывает стрелка с буквой А) из толстого листового металла (8 — 10 мм), в них сверлятся отверстия, и между этими пластинами болтами закрепляется крюк с шаром (в крюке имеются два отверстия под мощные болты — см. рисунок выше). Длина пластин и крюка с шаром зависит от толщины бампера вашей машины, то есть чем бампер толще, тем больше крюк с шаром должны выступать назад. Плюс закрепления шара на изогнутом мощном крюке в том, что этот крюк огибает бампер машины снизу и не нужно портить (вырезать) часть бампера вообще. Да ещё такая конструкция позволяет открутив всего два болта, быстро снять шар с крюком, когда прицеп не используется. Быстросъёмный шар можно крепить не с помощью крюка, а с помощью профильной трубы, которая вставляется в квадратную трубу чуть большего диаметра и тоже крепится двумя болтами, пример такой съёмной конструкции показан на фото слева. Шар закрепляется на мощной пластине, а пластина приваривается к профильной трубе. Но всё таки конструкция с мощным крюком, на котором крепится шар, легче позволяет «обойти» более дутый бампер современных автомобилей. Вообще вариантов изготовления может быть несколько, всё зависит от конструкции задней части автомобиля (толщины бампера) и устройства силовых элементов кузова, к которым следует крепить самодельный фаркоп. Самое главное в этом деле, это сделать точную разметку (снять размеры с машины), сделать качественные сварные швы и использовать металл не тоньше, чем на заводских тягово-прицепных устройствах. После сварки всей конструкции, сварные швы зачищаются, конструкция покрывается тремя слоями грунта и красится. Но лучше отдать изделие на порошковую покраску, которая более стойкая к окружающей среде. А если же у вас внедорожник с хромированными элементами на кузове (или с кенгурятником) то есть смысл отдать ваш самодельный фаркоп на хромирование, как на фото слева. Тогда даже заводские фаркопы не сравняться с вашим самодельным. Вот вроде бы и всё. Надеюсь данная статья поможет определиться с выбором многим водителям, решившим приобрести или изготовить фаркоп для своей любимой машины, успехов всем!   Установка фаркопов в Ярославле Фаркоп — это тягово-сцепное устройство шарового типа, используемое для буксировки и транспортировки, прежде всего (прицепа или велоплатформы), общая грузоподъемность которого может составлять до 3500кг. Обычно фаркоп состоит из двух элементов крюка и балки и крепится к лонжеронам или раме.  В большинстве случаев силовая балка прячется под бампером (скрытая) а так же может быть и видимой, её фиксация происходит снаружи под бампером. Заводские штатные фаркопы разрабатываются на стандартную комплектацию автомобиля, со стандартными бампером, подвеской, выхлопной трубой и т.д.   Типы фаркопов  1. Тип шара А — самый распространенный, крепится а балке двумя болтами.  2. Съемный — этот вариант ТСУ предполагает наличие съемного крюка.  Преимуществом данного типа, является возможность быстрой установки, а так же демонтажа.   3. Фланцевый — фаркоп оборудован площадкой, некоторые внедорожники могут иметь подготовку под этот тип. Преимуществом считается возможность замены сцепных шаров F,G,N.   4. Сварной — этот вариант ТСУ встречается все реже и реже.  На современных автомобилях его уже практически на применяют. Он имеет жесткое, зафиксированное крепление.   Электрика для фаркопа  Важным моментом в установке фаркопа является его подключение к электрооборудованию автомобиля, поскольку именно от этого зависит, как будут работать бортовые сигналы и осветительные приборы прицепного устройства.  Светотехника прицепа не должна создавать дополнительной нагрузки на электрооборудование автомобиля, поэтому в штатном варианте предусмотрено место для подключения розетки фаркопа — контактный разъем. Самыми распространенными контактными разъемами являются 7 PIN, а менее 13 PIN.  Основное применение семи контактной розетки — подключение прицепов отечественного и европейского производства. Тринадцати контактная розетка используется при подключении европейских или американских прицепов (дом дача, коневозки).  Существует четыре типа электрики для прицепного устройства – универсальная электрика, оригинальная, штатная и Smart connect модуль.  Оригинальная — это комплект электрики изготовленный на фабрике, которая является поставщиком доп оборудования на сборочный конвейер производителя автомобилей и в автосалон официального дилера.  Штатная — это комплект электрики аналогичный оригинальной, произведен для конкретного автомобиля с ответными фишками подключаемыми к заводским разъемам в авто. Данная электропроводка поддерживает все задуманные опции, например ABS, ESP, отключение парктроников и т.д, все те функции которые предусмотрены инженерами заводом производителем вашего авто.   Универсальная — это комплект проводов и розетка подключаемых на параллельном соединении к задним фонарям с помощью специальных зажимов (клипс), подходит к любому автомобилю не оснащенному CAN шиной.  Smart connect модуль — это блок согласования не имеющий кодировки под конкретный автомобиль, данный модуль универсален и подходит к любому авто оснащенному CAN шиной. Поскольку от правильности установки и подключения электропроводки зависит бесперебойная работа светового оборудования, то эту работу следует доверить квалифицированным специалистам, которые имеют опыт работы с электрикой автомобиля.  Для бесперебойной работы ТСУ следует учитывать необходимость правильного подключения проводки и коммутации проводов фаркопа с сетью автомобиля. В нашем установочном центре вы можете подобрать и установить фаркоп на автомобиль. тел.(4852) 988-566, 339-039.  Чтобы подобрать фаркоп на автомобиль надо предоставить данные менеджеру: модель/марка автомобиля, год выпуска. Установка фаркопа на Форд Фокус 2 седан На чтение 3 мин. Просмотров 401 Опубликовано 16.07.2016 Обновлено 19.07.2016 Трудно переоценить значимость фаркопа в жизни рядового автомобилиста. Всегда могут возникнуть ситуации, когда потребуется перевезти что-нибудь слишком габаритное. Многим понадобиться присоединить к автомобилю прицеп, лодку, а может возникнуть и острая необходимость буксировки. Но есть одна проблема – большинство современных автомобилей с конвейера выпускаются без тягово-сцепной конструкции. Автомобиль Форд Фокус 2 седан не стал исключением. Сегодня эту проблему решить можно довольно просто. Потребуется всего лишь приобрести собственно сам фаркоп и произвести монтаж устройства. Процедура установки тягово-сцепной конструкции не вызовет особых трудностей у опытных автолюбителей. Для большинства начинающих водителей данная работа на первый взгляд может показаться сложной. Но это только на первый взгляд, так как установка фаркопа на Форд Фокус 2, ни многим сложнее, чем установка новой резины. Необходимо обзавестись всего лишь набором инструментов, собственно самим устройством, овладеть элементарными умениями и познаниями в области конструкции автомобиля. Устанавливаем фаркоп на Форд Фокус 2 седан самостоятельно Для автомобиля Форд Фокус 2 седан на автомобильном рынке можно найти различные вариации тягово-сцепных устройств. Все они делятся на три группы: группа A, V, C. Фаркоп можно монтировать различными способами, есть даже полуавтоматический вариант. Такой фаркоп можно установить и снять за несколько минут. Но стоит ТСУ довольно дорого, да и найти его весьма проблематично. Будем рассматривать далее привычный и надёжный способ монтажа устройства – крепление на лонжеронах. Фото инструкция: Порядок выполнения установки фаркопа своими руками: Для того чтобы беспрепятственно подлезть к болтам крепления брызговика и подкрылки следует снять задние колеса транспортного средства. Когда колёса сняты, можно приступать к откручиванию брызговика. На этом этапе необходимо проявить бдительность, так как при откручивании самореза выпадет пластиковая втулка. Её следует сохранить. При откручивании брызговика и части подкрылки есть вероятность наткнуться на «мёртвый» болт. Его ничем не взять, кроме болгарки. Следующим шагом будут саморезы под крышкой багажника. Пользуемся ключом на 7. После чего под боковой маленькой накладкой на заднем бампере автомобиля следует открутить еще пару саморезов. Накладку можно поддеть обычной отверткой. Проделываем действия пункта 5, но уже с другой стороны авто. Если есть парктроник – отключаем. Далее снимаем бампер и откручиваем ключом 13 три гайки усилителя бампера. После проделанных действий можно вставлять в лонжероны балку фаркопа. При этом необходимо следить за тем, чтобы не было перекосов. Балка должна входить равномерно до совпадения с отверстиями. Ключом 17 закрепляем болты. Согласно схеме ТСУ подключаем провода к розетке, вешаем крюк. Рядом с лонжероном со стороны арок есть отверстия, через них следует провести провода в багажный отдел. На этом основная часть монтажа заключается, но далее необходимо присоединить все провода к световым приборам. Для этого первым делом снимаем всю боковую обшивку в багажнике и получаем доступ к электрическому разъёму. Тестером определяем, какие провода отвечают за световые приборы. Процедуру проводить для двух фар. Видео: Заключительным этапом будет подключение проводов розетки фаркопа к соответствующим контактам фар. Все провода понадобиться изолировать. На этом монтаж тягово-сцепного устройства можно считать завершенным, остаётся только сверить соответствие подключения контактов в розетке. Адаптеры D-образного дышла: плоская буксировка с внедорожным бампером вашей буровой установки Как безопасно использовать переходники с D-образным кольцом для буксировки Roadmaster Универсальный адаптер D-образного дышла Этот адаптер D-Ring работает с фаркопом Roadmaster. Подходит для выступов бампера толщиной 1 дюйм и штифтов 7/8 или 1 дюйм. Проблема номер один, которую мы видим с адаптерами D-Ring для фаркопа, заключается в том, что люди устанавливают их неправильно. Неправильная установка приведет к: Вываливание отверстий: Отверстия увеличиваются при ударе по передней и задней части оборудования Неисправность оборудования: Оборудование и штифты загружаются больше номинальной, если они не подходят для отверстий Сломанные адаптеры: Неправильная установка приведет к напряжению металла до его поломки Вот несколько советов: 1) Незакрепленные адаптеры + Ваше вождение = Сломанный материал Если у вас много люфта в системе буксировки на плоскости, вы все сломаете. Игра неизбежна. Если бы ваша установка для плоской буксировки была полностью подогнана с натягом, потребуется молоток, чтобы собрать ее и снова разобрать! Но постарайтесь уменьшить зазоры между движущимися частями до 1/16 дюйма или меньше. Пример: Если переходник D-Ring, который вы получаете, имеет внутреннюю ширину 1 дюйм, а ваше крепление D-Ring — 5 / 8 дюймов, у вас будет много люфта из стороны в сторону. Нет вселенной, где такая большая игра была бы приемлемой — это просто создаст большую нагрузку на адаптер и фаркоп. Чтобы исправить это, вам необходимо установить в адаптере шайбы, чтобы получить ширину 3/8 дюйма. Другой пример: Если вы покупаете адаптер для буксировки с размером штифта 5/8 дюйма , но ваши крепления D-Ring предназначены для скоб 3/4 дюйма, штифт будет меньше на 1/4 дюйма. Обратите внимание, что D-образное кольцо 3/4 «имеет размер штифта 7/8». Чтобы исправить это, вам понадобится штифт большего размера. Однако вам действительно стоит покупать адаптер следующего размера, поскольку адаптер слишком мал. При необходимости используйте штифты и шайбы правильного размера. 2) Замена оборудования может быть плохим шагом Если вы решите заменить штифты или болты, будьте очень осторожны с решениями, которые вы принимаете. Почему? Производитель сделал особый выбор в аппаратной части. Если они используют болт вместо быстроразъемного штифта, вероятно, для этого есть причина. Если вы все же заменяете оборудование, убедитесь, что оно правильно рассчитано и хорошо сочетается со всеми деталями. Что это значит? Новые болты должны быть класса 8 (размеры в дюймах) или класса 10.9 (метрическая). Новые штифты должны иметь прочность на сдвиг, сопоставимую с тем, что вы вынимаете. Будьте осторожны при замене болтов, обеспечивающих легкое зажимное усилие, на шплинты со шплинтом, в первую очередь из-за нашей следующей записи: 3) Вы не буксируете малолитражку Если вы читаете это, у вас, вероятно, есть бампер для вторичного рынка. У вас может быть лифт и большие шины. Если у вас есть шкафчики, их нельзя выбрать. Вы не буксируете небольшой низкий автомобиль с коротким и прочным ходом подвески. То, что вы буксируете, — это внедорожник с: Мягкая длинноходная подвеска Большие шины с гибкими боковинами Высокий центр тяжести Нет «тормозов прицепа» Большой вес Подкрылки вспомогательные средства для тяги, которые могут действовать смешно Вы вероятно, есть куча других модов, которые добавляют вес. Помни, что ты буксируют большой, тяжелый 4×4, а не компактный автомобиль. Это должно определять, как вы водите И как вы настраиваете буксирное устройство. Измерь! — УЗНАЙТЕ ЭТИ РАЗМЕРЫ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ Если вы хотите, чтобы процесс монтажа был безболезненным, сделайте себе одолжение и сделайте несколько измерений. Вы должны знать: Ширина крепления D-образного кольца вашего бампера Размер штифта крепления D-образного кольца вашего бампера Ширина конца фаркопа Размер пальца фаркопа Если у вас нет Буксирное устройство, большинство компаний, которые производят адаптеры для буксировочного устройства с D-образным кольцом, также производят буксирное устройство. Некоторые даже делают бамперы! Если вы ленивы или плохо измеряете, было бы разумно купить комплект бампера-переходника-фаркопа у одного из этих производителей. Давайте посмотрим на габариты: 1) Ширина крепления D-образного кольца бампера Ширина крепления D-образного кольца Это ширина выступа на бампере. Важно измерить ширину выступа для вашего D-образного кольца, потому что они сильно различаются.Мы видели петли для крепления D-образного кольца толщиной 1/2, 5/8, 3/4 и 1 дюйм. Вы спросите, почему ширина выступа так важна для буксировки, а не восстановления? Восстановление происходит короткими рывками, когда все ваше спасательное снаряжение предназначено для совместной работы. При буксировке по ровной поверхности возникает множество небольших движений и ударных нагрузок, которые могут возникать на протяжении сотен миль. Буксирное оборудование не рассчитано на высокие нагрузки, как эвакуационное снаряжение, поэтому вам нужно убедиться, что все подходит. 2) Размер штифта крепления D-образного кольца бампера Диаметр установочного штифта D-образного кольца Измерьте это отверстие или используйте свой размер дужки. Это довольно легко определить: Во-первых, вы должны знать, что размеры дужек стандартизированы — дужки одного производителя имеют такие же размеры, как и дужки любого другого. Далее: Если вы знаете размер своих кандалов, вам даже не нужно измерять их (если они хорошо подходят к вашему D-образному кольцу). Самый распространенный размер дужки для восстановления — 3/4 дюйма. У этого нет штифта 3/4 дюйма! Диаметр штифта составляет 7/8 дюйма, поэтому отверстие для крепления вашей дужки также будет 7/8 дюйма. В некоторых бамперах используется дужка 7/8 дюйма со штифтом 1 дюйм или дужка 5/8 дюйма со штифтом 3/4 дюйма. Если это сбивает с толку, достаньте рулетку — отверстие обычно будет 3/4 дюйма, 7/8 дюйма или 1 дюйм. Стандартные размеры скобы и штифта Номинальный размер скобы Размер штифта дужки 5/8 » 3/4 » 3/4 » 7/8 » 7/8 » 1 » 3) Ширина на конце фаркопа Ширина конца сцепного устройства Не все фаркопы имеют это. Вам необходимо знать это, чтобы определить, подходит ли переходник D-образного кольца к имеющейся у вас буксирной балке. 4) Размер пальца фаркопа Диаметр отверстия на конце фаркопа Не все фаркопы имеют это. Это говорит вам, подойдет ли переходник D-образного кольца к имеющейся у вас буксирной балке. 9 Адаптеры D-образного фаркопа Их на рынке не так много. Если у вас есть такие, которые мы должны добавить в список, сообщите нам. Вот размеры и интересные факты: Warrior Products Адаптер D-образного фаркопа — БЮДЖЕТНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Технические характеристики адаптера D-образного кольца Warrior для буксировки Модель 865 867 Предназначен для размера дужки 5/8 » 3/4 » Диаметр монтажного отверстия D-образного кольца 3/4 » 7/8 » Ширина крепления D-образного кольца 1 » 1 » Ширина конца фаркопа 2 » 2 » Диаметр торцевого отверстия фаркопа 1/2 » 1/2 » Оборудование включено? да да Универсальный адаптер для D-образного кольца Warrior Это, наверное, самый универсальный бюджетный переходник D-Ring для фаркопа. Подходит для выступов бампера толщиной 1 дюйм и штифтов 3/4 или 7/8 дюйма. Эти адаптеры от Warrior бывают двух размеров: штифт 3/4 дюйма и штифт 7/8 дюйма. Штифт 3/4 дюйма — это обычно дужка 5/8 дюйма. В основном, большинство водителей должны рассчитывать на использование большего размера 7/8 дюйма, который соответствует обычной дужке 3/4 дюйма. Если вы не понимаете, что это значит, вам нужно подойти и прочитать снова. Эти переходники имеют сварную конструкцию. Все оборудование входит в комплект, и Warrior использует болты вместо шпилек для крепления всего.Мы не особо возражаем против использования болтов — с разводным ключом вытащите штифты D-образного кольца на несколько секунд больше. Если вы выберете этот переходник, убедитесь, что у буксирного крюка есть концы шириной 2 дюйма с отверстием 1/2 дюйма. Плюсов: Только адаптер с опцией 3/4 «штифта Работает с фаркопом Warrior И другими фаркопами, подходящими для Сделано в США (Туалатин, Орегон Минусы: Менее массивная конструкция, чем у других марок № 1 «размер пальца Болты всегда требуют гаечного ключа Roadmaster D-Ring Адаптер фаркопа — ТВЕРДЫЙ, ДЛЯ БУКСИРОВКИ ROADMASTER Технические характеристики адаптера D-Ring Roadmaster для буксировки Модель 035 035-1 Предназначен для размера дужки 3/4 «или 7/8» 3/4 «или 7/8» Диаметр монтажного отверстия D-образного кольца 7/8 дюйма и 1 дюйм 7/8 дюйма и 1 дюйм Ширина крепления D-образного кольца 3/4 » 1 » Конец тяги Roadmaster Roadmaster Оборудование включено? да да Roadmaster Универсальный адаптер D-образного дышла Подходит для вкладок D-Ring шириной 3/4 дюйма или 1 дюйма и штифта 7/8 дюйма или 1 дюйм. Это отличный агрегат от Roadmaster, довольно универсальный и недорогой. Каждая модель подходит к отверстию для скобы диаметром 7/8 дюйма или 1 дюйм на бампере. Отличие между ними заключается в ширине выступа скобы на бампере: одна модель предназначена для выступов толщиной 3/4 дюйма, а другая — для выступов толщиной 1 дюйм. Это хорошо, потому что язычок толщиной 3/4 дюйма должен быть установлен с помощью адаптера шириной 1 дюйм. Нам нравится быстросъемный штифт, который также поставляется с поводком для кольцевого штифта на конце — поэтому его трудно потерять. Плюсов: Каждая модель подходит для D-образного кольца диаметром 7/8 дюйма или 1 дюйм Модели для петель с D-образным кольцом толщиной 3/4 «или 1» Толстая цельная литая конструкция Штифт быстрой разблокировки на бампере с поводком Сделано в Ванкувере, Вашингтон, США Blue Ox D-образное кольцо и адаптеры для буксировки бампера Off Road — НАИБОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ Характеристики адаптера для буксировки универсального D-образного кольца Blue Ox Модель BX88296 BX88307 BX88304 BX88301 BX88303 Подходит Общий Общий Smittybuilt XRC Atlas Прочный хребет XHD Бульдог Предназначен для размера дужки 3/4 » 7/8 » 3/4 » 3/4 » 3/4 » Диаметр монтажного отверстия D-образного кольца 7/8 » 1 » 7/8 » 7/8 » 7/8 » Ширина крепления D-образного кольца 1 » 1 » 1 » 1 » 3/4 » Конец тяги Синий Бык Синий Бык Синий Бык Синий Бык Синий Бык Оборудование включено? да да да да да Универсальный переходник D-образного кольца для буксировки Blue Ox, палец 7/8 « Подходит для выступов D-Ring шириной 1 дюйм и штифтом 7/8 дюйма. Во-первых, скажем, что это очень мощные переходники D-Ring. Они только те, которые подвергаются механической обработке, а не сварке или литью. Скорее всего, это самые прочные адаптеры, которые вы можете получить. Однако эта говядина имеет свою цену. Время затраченная обработка этих адаптеров намного больше, чем требуется для сварки или отлить одну из этих частей. Это делает их очень дорогими. И ужасно в цене то, что они даже не покрыты порошковой краской! В то время как это, вероятно, самые прочные адаптеры, которые вы можете получить, если вы этого не сделаете хотите заплатить обработанный в Америке налог, вам следует купить другой набор. Они предлагают универсальные адаптеры, которые будут работать с большинством бамперов, и специальные адаптеры для работы с определенными брендами. Плюсов: Адаптеры для различных бамперов Очень хорошо собран — цельная обработанная Сделано в США (Пендер, Небраска) Минусы: Работает только с фаркопом Blue Ox Очень дорого Без порошкового покрытия Адаптеры Custom Fit для Blue Ox Если у вас есть бампер Smittybilt, Rugged Ridge или Bulldog, обратите внимание на другие адаптеры, которые есть у Blue Ox. Обратите внимание, что переходник Rugged Ridge представляет собой набор опорных пластин и крепежа, а НЕ переходник с D-образным кольцом. Адаптер Bulldog — единственный адаптер D-Ring, который подходит для вкладок D-Ring шириной 3/4 дюйма. Это должно быть нормально, если вы хотите говядину Blue Ox, но один из обычных адаптеров не подойдет для вашего варианта использования. Адаптер D-образного кольца Blue Ox, бамперы Smittybilt XRC Подходит для выступов D-Ring шириной 1 дюйм и штифтом 7/8 дюйма. Опорные пластины фаркопа Blue Ox для бамперов Rugged Ridge XHD Не для D-образных колец! Но для этих бамперов это опорная плита фаркопа. Адаптер D-образного кольца Blue Ox для бамперов Bulldog Подходит для петель D-Ring шириной 3/4 дюйма и штифтом 7/8 дюйма. Крепление на плоское буксировочное устройство Если вы медлите, как я, установка займет около 20 минут. Чтобы прикрепить штангу, вам нужно будет снять заводской металлический балдахин. Заводской металл нельзя использовать без модификации, поэтому я использую воздушную заслонку LE, поэтому держите ее все время прикрепленной. Позвольте мне подключиться примерно через 10 минут, если мне нужно. Я продаю LE и Flexdam, оба будут работать с этим устройством. Для полного буксировочного комплекта вам потребуется следующее — Буксировочное устройство — я использую Empi VW1401330, сделанный для Super Beatle. Мне нравится, что он фиксированный и меньше движущихся частей.Они немного дороже, так как стоят от 130 до 170 долларов в зависимости от того, где вы их покупаете. Я могу купить их примерно за 115 долларов. Я бы заполучил их, за исключением того, что вы, вероятно, можете получить в местном магазине запчастей VW без добавления доставки. Есть несколько регулируемых фаркопов, которые вы также можете использовать, но они еще дешевле. Цепь или подходящие устройства крепления Буксирное освещение — Я использовал устройства в грузовом отделении гавани. Вы можете поступить в продажу за 10 долларов или заплатить полную цену за 20 долларов.Проволока дешевая и изнашивается примерно за 2 года моего использования. Лично я бы не стал выбирать светодиоды в основном потому, что проводка выходит из строя до того, как погаснет свет. Они очень просты в использовании, вам просто нужно запомнить пару моментов — 1 — НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ АВТОМОБИЛЬ 2 — Рулевое управление НЕ ДОЛЖНО БЛОКИРОВАТЬСЯ 3 — Вы можете ‘ т назад с этим. Однако вы можете легко снять его с мяча, чтобы при необходимости изменить его положение. 4- если вы смотрите под углом, вы можете получить динамические колебания, если рулевое колесо не направлено в том направлении, в котором вы поворачиваете.По мере того, как вы ускоряетесь, колесо исправляется само, а они сами себя исправляют. Если вы ускоряетесь, это усугубляет проблему. Легко решается, прекратите ускоряться или, еще лучше, полностью прекратите (так как это чаще всего происходит, когда вы только начинаете двигаться). Он исправится сам. После того, как вы воспользуетесь этим типом настройки, вам это понравится. Крепление дышла SR для Pro 3– ScottyMakesStuff Политика 30-дневная политика «без вопросов»: На продукты Scotty Makes Stuff, приобретенные нашими клиентами, распространяется 12-месячная гарантия от производственных дефектов, а также первоначальная 30-дневная политика возврата без каких-либо вопросов. Наша политика «без вопросов» действует 30 дней. Если по какой-либо причине он вам не понравился, верните его и верните деньги. Если с момента доставки вашей покупки прошло 30 дней, то, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен. Чтобы иметь право на возврат «без вопросов» , ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили. Для получения дополнительной информации о возврате, пожалуйста, прочтите раздел «Возврат» ниже. Гарантия 12 месяцев: The Scotty Makes Stuff «12-месячная гарантия» , которая защищает вас от производственных дефектов, заменит или отремонтирует дефектный продукт, если какой-либо производственный дефект возникнет в течение 12 месяцев с момента покупки.В случае обнаружения дефекта мы решим отремонтировать или заменить весь продукт или только дефектную часть продукта. Все расходы на обратную доставку в рамках «12-месячной гарантии» будут возмещены или оплачены компанией Scotty Makes Stuff. Если будет установлено, что неисправность продукта не связана с производственным дефектом, заказчик должен будет оплатить все расходы по доставке, ремонту или замене. Мертвый по прибытии: Если по прибытии в вашем продукте будет обнаружен дефект, вам необходимо подать претензию, связавшись с нами в течение первых 7 дней с даты доставки. Цена без права передачи: Все цены действительны на момент покупки, и любые последующие цены не подлежат передаче другому лицу. Дополнительные невозвратные товары: Подарочные карты Для завершения возврата нам необходим номер вашего заказа, чтобы мы могли выдать номер RA для возврата. Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат средств (если применимо), например, предметы с явными признаками использования, любой предмет, который не находится в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой. Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки. Отмена Покупатели могут отменить свой заказ за 2 часа до отправки. Возврат 30-дневная политика «без вопросов» Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо с уведомлением о том, что мы получили ваш возвращенный товар в течение 1 недели с момента получения. Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения. Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение 1 недели. Любые невозмещаемые комиссии продавца (например, комиссии PayPal) вместе с небольшим административным сбором (1,1%) будут вычтены из общей суммы до обработки возврата. Перед отправкой возврата вы должны связаться с нами по адресу электронной почты [email protected], чтобы получить номер разрешения на возврат (RA).Чтобы затем вернуть товар, отметьте полученный номер RA на адресной этикетке (например, RA # 34). Вы должны отправить свой продукт по адресу: ScottyMakesStuff (RA # 34) 6-8 Albert Lane Taree, New South Wales, 2430 Австралия Электронная почта: [email protected] Телефон: + 61 2 6500 4760 Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость нашей первоначальной доставки будет вычтена из вашего возмещения. В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться. Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара. Поздний возврат или отсутствие возврата (если применимо) Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, может пройти некоторое время. Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это, но еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]. Предметы с окончанием продажи (если применимо) Предметы с окончанием продажи, как правило, не подлежат возврату или замене, если они не доставлены неисправными. Примечание: это не относится к предметам обычной распродажи. Изготовленные на заказ или прототипы Изготовленные на заказ или прототипы предметы, как правило, не подлежат возврату или замене, если они не доставлены в неисправном состоянии. Обмен (если применимо) Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], и как только мы подтвердим, вы можете отправить свой товар по адресу: — Scotty Makes Stuff, 6-8 Albert Lane, Taree, New South Wales, 2430 Австралия. Тел. 02 6500 4760 Эл. Почта: [email protected] Подарки Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата.После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат. Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он / она узнает о вашем возврате. ИНФОРМАЦИЯ ПО ОТПРАВКЕ Доставка Мы — австралийский производитель, занимающийся разработкой и отправкой нашей продукции с нашего завода в Новом Южном Уэльсе.Австралия. Мы отправляем напрямую нашим клиентам по всему миру. Фактически, 94% наших продаж — это международные продажи. Все товары на складе обычно упаковываются в течение 1 рабочего дня, если только товар не является товаром специального заказа. Из-за иногда неопределенного характера международной доставки сроки доставки не гарантируются, но дают общее представление о приблизительных сроках. Также примите во внимание следующую информацию, решая, какие варианты доставки вы выберете. Covid-19: В связи с глобальным влиянием Covid-19 на время доставки эти рекомендации могут отличаться. В последнее время доставка курьером занимает от 2 до 4 дней из-за мер по Covid-19. По этой причине мы не можем гарантировать указанные сроки доставки. Расчетное время доставки, мягко говоря, оптимистично. Большинство курьерских отправлений, которые занимают от 2 до 5 рабочих дней, занимают как минимум вдвое больше времени из-за замедления роста Covid-19. Курьеры, которые цитируют 6+ дней, как правило, не так завышены, хотя в условиях текущей пандемии вам все равно нужно быть готовым примерно к удвоению сроков доставки. Благодарим Вас за терпение в это трудное глобальное время. Если вы не можете расписаться за доставку, вам нужно будет принять меры, чтобы ее повторно доставили или забрали. Нас часто спрашивают, продаем ли мы через Amazon или местных дистрибьюторов, но наценка, которую эти посредники добавляют к цене, слишком велика, поэтому мы решили работать напрямую с вами, чтобы снизить затраты. Иногда мы обнаруживаем, что выбранный вами курьер не отправляет по вашему адресу, когда мы начинаем обрабатывать ваш заказ.В этом случае мы выберем курьера аналогичной стоимости, который обслуживает ваш адрес. Таможенные и пошлины Страны, заключившие соглашения о свободной торговле с Австралией, как правило, освобождены от импортных пошлин. На момент написания к ним относятся: — США, Япония, Новая Зеландия, Южная Корея, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Перу, Чили, Таиланд, Китай, Бруней, Бирма, Филиппины, Камбоджа и Вьетнам . Каждая страна определяет свои собственные законы и правила импорта, и, к сожалению, у нас нет возможности определять или указывать какие-либо импортные сборы, налоги, пошлины или тарифы. Наши тарифы на международную доставку не включают налоги на импорт, таможенные пошлины или сборы, которые могут возникнуть при доставке груза в страну назначения. Клиент несет полную ответственность за все применимые таможенные сборы, налоги и пошлины. В соответствии с австралийским законодательством о защите прав потребителей мы не можем и не искажаем отправку как «подарок» или обесцениваем общую розничную стоимость продукта (ов), чтобы избежать уплаты таможенных сборов и пошлин. К сожалению, мы не можем вернуть вам первоначальную стоимость доставки внутри страны и за границу.Кроме того, мы не возвращаем таможенные пошлины, налоги, НДС и тарифы. Если вы отказываетесь от поставки из-за непредвиденных импортных сборов, первоначальная стоимость доставки, а также любые брокерские, таможенные, пошлины, налоги, понесенные нами от вашего имени, а также любые расходы по обратной доставке не будут возвращены. Получатель товара является зарегистрированным импортером и должен соблюдать все законы и постановления страны назначения. Если посылка отклонена или возвращена нам из-за неточной информации об адресе, признана невозможной для доставки или отклонена на таможне, первоначальная стоимость доставки не возвращается.Покупатель берет на себя транспортные расходы, связанные с повторной отправкой товара до повторной отправки. Мы не несем ответственности за любые посылки, конфискованные таможней. Для получения дополнительной информации о таможенных сборах и пошлинах обращайтесь в местную таможню. Товары, которые не были получены намеренно Если вы решите не получать свою покупку или не предпримете разумных усилий для получения или отслеживания и приобретения вашей покупки, вы можете лишиться возможности получить возмещение.Вы несете ответственность за оплату обратной доставки, как указано выше в разделе «Возврат». Любые затраты на возврат любого продукта, который намеренно не получен, будут покрываться за счет любого возможного возмещения. Если первоначальная доставка плюс стоимость возврата товара нам превышает стоимость заказа, мы имеем право отказаться от доставки и полностью или частично возместить возмещение, чтобы покрыть наши убытки. Имейте в виду, что некоторые службы доставки могут занять очень много времени, чтобы вернуть вашу покупку, поэтому срок возврата может истечь во время обратной доставки. Лучшие велосипедные крепления для автомобилей: обзор багажников, багажника и крыши Лучшие велосипедные крепления для автомобилей делают транспортировку вашей поездки менее утомительной и абсолютно необходимы, если вы не можете втиснуть все в свой автомобиль. Существует несколько стилей крепления для велосипедов, доступных для разных бюджетов, и это руководство охватывает все, что вам нужно знать, когда вы решаете, какой из них подходит вам. Продолжайте читать, чтобы получить полное описание багажников , багажников или багажников и сцепных устройств или стоек, установленных на фаркопе , с обзорами тех, которые получили самые высокие оценки нашей экспертной группы. тестеры. Лучшие велопарковки для автомобилей в 2021 году, по оценке наших экспертов-испытателей Следующие стойки получили четыре или более звезд из пяти в наших тестах: Thule ProRide 598 : 117,50 фунтов стерлингов / 199,95 долларов США / 299 австралийских долларов Багажник на крышу RockyMounts TomaHawk : 169,95 долларов США Багажник на крышу SeaSucker Mini Bomber : 424,99 фунтов стерлингов / 489 долларов США / 739 австралийских долларов Seasucker Talon : 329,99 фунтов стерлингов / 299 долларов США / 499 австралийских долларов Yakima Highroad : 175 фунтов стерлингов / 249 долларов США / 349 австралийских долларов Thule RaceWay 3 992 / RaceWay PRO 3 : 350 фунтов стерлингов / 399 долларов США.95/559 австралийских долларов Thule FreeWay 3 : 100 фунтов стерлингов Thule Raceway Platform Pro 2 (только для Северной Америки) : 599,95 долларов США Стойка для сцепного устройства RockyMounts SplitRail : 449,95 долл. США Крепление для фаркопа Thule VeloCompact 927 : 480 фунтов стерлингов Thule VeloSpace XT 3 крепление для велосипеда с фаркопом : 575 фунтов стерлингов / недействительные доллары / 1249 австралийских долларов / ЕС: от 709 евро — в зависимости от региона Какой тип крепления для велосипеда мне нужен? Первый вопрос: как далеко и как часто нужно возить велосипеды? Затем, какие велосипеды и сколько их нужно взять с собой.Какой автомобиль — или транспортные средства — у вас есть, и вы возьмете разные велосипеды? Они тяжелые, есть ли у них сквозные оси и будут ли пачкаться? Следующий вопрос: как вы хотите перевозить велосипеды? На крыше машины? Со спины? У вашего автомобиля есть приемник? Включено или выключено переднее колесо велосипеда? Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, хотите ли вы носить с собой другое спортивное снаряжение. Велосипеды сильно различаются по стоимости, стилю, размеру и весу, и все это должно быть определяющим фактором при выборе способа их транспортировки.Вы, вероятно, не захотите рисковать, неся свой дорогой супербайк на стойке, которая стоит меньше, чем одна из его сверхлегких шин. Также учитывайте практичность: подойдет ли стеллаж вашим потребностям сейчас и в будущем; простота использования — насколько легко умещается в транспортном средстве и загружается; безопасность — надежно ли удерживает велосипеды и фиксирует ли велосипеды на стойке и транспортном средстве; и сколько места для хранения он будет занимать, когда он не используется. Основные типы велосипедных креплений: , устанавливаемые на крышу, , багажник , или багажник , , , навесные, и , буксирное устройство или сцепное устройство .Плюс есть варианты кузовов для грузовиков и специальные стойки для особых ситуаций. Крепления для велосипедов на крыше Для обычных креплений для велосипедов на крыше требуется заводской багажник на крышу или послепродажная система базовых балок. Мэтью Ловеридж / Immediate Media Большинство багажников состоят из ножек, которые крепятся к крыше вашего автомобиля, и поперечин, к которым крепятся аксессуары. Велосипедные стойки для багажников на крыше различаются между стойками, требующими снятия переднего колеса, и стойками, которые позволяют обоим колесам оставаться на велосипеде. Снятие переднего колеса удерживает велосипед ниже (отлично подходит для высоких внедорожников), его легче и легче загружать, и это классический способ подъема велосипеда наверх. Велосипедные стойки, которые удерживают оба колеса на велосипеде, выше, обычно стоят дороже и могут быть менее устойчивыми, однако они позволяют избежать частого снятия и повторной установки колес. Любой вариант часто включает в себя встроенные замки для фиксации велосипеда на стойке. И, конечно же, стойка прикреплена к поручням, а прутья — к вашему автомобилю. Существуют более простые велосипедные стойки, устанавливаемые на крышу, для которых не требуется установка специальной базовой планки, например, стойка Sea Sucker (показана ниже), которая использует присоски для крепления к вашему автомобилю, и устанавливаемые на крышу велосипедные стойки, которые прикрепите к установленному на заводе багажнику на крыше вашего автомобиля. Крепления для велосипедов на крыше также могут быть простыми и менее сложными. Морской присос Хотя они и не являются постоянными, багажники на крыше обычно остаются на вашем автомобиле все время, потому что они чрезвычайно универсальны — возможность добавлять и удалять специальные аксессуары для спорта позволяет перевозить велосипеды, байдарки, лыжи, доски SUP, грузовые ящики и т. Д. В принципе, любой большой и громоздкий предмет подходит для багажника на крышу, даже лестницы, пиломатериалы и другие неспортивные предметы. Багажники на крышу могут использоваться для самых разных работ по транспортировке снаряжения. Якима Плюсы: Универсальность для всех видов переноски снастей; одна из самых безопасных доступных стоек; не препятствует доступу ни к каким дверям / багажнику / люку / задней двери Минусы: Езжайте под чем-то низким, если вы забыли о своих велосипедах, и вы можете разбить все свои велосипеды и повредить автомобиль; вы также добавляете аэродинамическое сопротивление к своему автомобилю, поэтому расход топлива, вероятно, увеличится на Лучшие багажники на крышу Thule ProRide 598 Thule ProRide 598 — отличный багажник на крышу, если вы не против закрепиться непосредственно на раме. Дэвид Рим / Immediate Media £ 117,50 / 199,95 долл. США / 299 австралийских долларов Вмещает один велосипед Максимальная нагрузка 20 кг Удерживает велосипед за колеса и зажимает нижнюю трубу большими мягкими губками Требуются дуги на крыше Thule ProRide 598 — эталон багажников на крышу и отличный универсальный выбор, если вы хотите зажимать прямо на нижнюю трубу велосипеда (челюсти сконструированы таким образом, чтобы минимизировать риск повреждений). 598 идеально подходит, если вы хотите перевозить велосипеды с брызговиками / крыльями, потому что, в отличие от тех, которые держат велосипед только за колеса, багажник не будет им мешать. Багажник RockyMounts TomaHawk RockyMounts ‘TomaHawk — одно из самых универсальных креплений для велосипедов на крыше, которые мы когда-либо использовали. Рассел Эйх / Immediate Media $ 169.95 Перемещает один велосипед Требуется базовая балочная система или заводские рейлинги на крыше Если у вас есть Thule, Yakima или другая базовая рулевая система, или если ваш автомобиль оборудован заводскими поперечинами, универсальное вертикальное крепление для велосипедов TomaHawk от RockyMounts впечатляет. Самым большим атрибутом TomaHawk является его способность перевозить все виды велосипедов, от шоссейных до 20-дюймовых детских велосипедов и толстых байков до 29-дюймовых. Загрузить велосипед относительно легко, так как RockyMounts включает петли, которые не мешают ремням крепления колес на стойке. Саму стойку можно прикрепить к базовой стойке, и даже несмотря на то, что стойка имеет замок для велосипеда, она не является лучшим показателем в области безопасности. Без загруженного велосипеда он складывается прилично маленькими. Если ваши обязанности по транспортировке велосипедов включают самые разные: от аэротрубочек для гонок на время до полноправных толстяков со всеми промежуточными остановками, но на крыше вашего автомобиля есть только одно крепление для велосипедов, это отличный выбор. Багажник на крышу SeaSucker Mini Bomber Сила присоски! Мини-бомбер SeaSucker уникален во всех отношениях. Предоставлено SeaSucker 424,99 фунтов стерлингов / 489 долларов США / 739 австралийских долларов Перевозит до двух велосипедов Крепление на вилку для велосипеда Mini Bomber SeaSucker не похож ни на какие другие крепления для велосипедов и крепится с помощью присосок. Это может показаться маловероятным, но каждая присоска 15,24 см / 6 дюймов обеспечивает тяговое усилие до 210 фунтов, а их шесть — это как скала. Как и другие велосипедные багажники на крыше, багажник Mini Bomber удерживает велосипеды через переднюю вилку велосипеда. SeaSucker предлагает ряд аксессуаров для работы с любой осью, которую использует ваше переднее колесо. Возвращаясь к присоскам, SeaSucker может быть установлен на всех типах транспортных средств и разными способами: на крыше, наполовину на стекле заднего люка, наполовину на багажнике. Вариантов множество. Еще одна изюминка Mini Bomber — его небольшие размеры. Когда он не нужен, его легко спрятать в большинстве автомобилей. Хотя SeaSucker предлагает замок и кабель для безопасности, он не такой элегантный, как некоторые из встроенных решений других стоек. Коготь морского окуня Крыша Seasucker’s Talon вмещает одиночный велосипед и крепится к автомобилю с помощью присосок. Рассел Бертон 329,99 фунтов стерлингов / 299 долларов США / 499 австралийских долларов Вмещает один велосипед 45 фунтов / 20 кг максимальная нагрузка Крепление для велосипеда на вилке Как и Mini Bomber, Talon прикрепляется к автомобилю с помощью присосок.Разработанные для удержания одного велосипеда со снятым передним колесом, доступны адаптеры для всех распространенных типов осей. Talon очень дорого обходится для одной стойки, но если вы намерены перевозить велосипед на спортивном автомобиле или другом транспортном средстве, которое не подходит для обычных стоек, это эффективное решение. Якима шоссе Yakima Highroad — это очень изысканный дизайн, который защищает вашу раму от прикосновения только к колесам велосипеда. Мэтью Аллен / Immediate Media 175 фунтов стерлингов / 249 долларов США / 349 австралийских долларов Удерживает один велосипед только за колеса, без контакта с рамой Принимает колеса от 26 до 29 дюймов Максимальный вес велосипеда 20 кг Не совместим с полными передними брызговиками Yakima Highroad устанавливается практически на любую поперечину крыши и является идеальным выбором, если вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать раму, потому что велосипед держится только за колеса. Установить велосипед на Highroad очень просто, без необходимости подгонять обручи передних колес для дисков и шин разного размера. Встроенный замок с тросиком добавляет немного безопасности, хотя вам придется доплатить за цилиндр замка. Это элегантный дизайн, который в сложенном виде выглядит ненавязчиво. Единственным серьезным недостатком является то, что такие стойки полностью несовместимы с полноразмерными передними брызговиками. Также рассмотрим… Atera Giro AF + (3 звезды) : прочтите наш обзор Велосипедные крепления в багажнике, люке или багажнике Стойки, устанавливаемые на багажник, обычно являются наименее дорогим и наименее безопасным вариантом.Главное, что удерживает их на вашем автомобиле, — это связка ремней, которые крепятся к краю багажника / хэтчбека / бампера вашего автомобиля. Такие стойки обычно легко регулируются, поэтому их можно установить в задней части практически любого транспортного средства. Резиновые или поролоновые «ножки» удерживают автомобиль, при этом весь блок натягивается и фиксируется ремнями. Это самый доступный тип багажника, но он во многом зависит от правильной установки, а крючки, которыми крепятся ремни к автомобилю, иногда могут повредить лакокрасочное покрытие. Багажники низкого уровня обычно не имеют возможности заблокировать велосипед или привязать его к автомобилю, поэтому их относительно легко украсть. Багажники сильно различаются по качеству, потратить немного больше того стоит. Якима Плюсы: Простой в установке и обычно наименее дорогой вариант; легко снимается, маленький и складывается для удобного хранения Минусы: Наименее безопасный способ перевозки велосипедов; склонны к повреждению лакокрасочного покрытия; если вы не поместите его правильно, вы можете потерять много при вождении, а велосипеды легко украсть Лучшие багажники для велосипедов Thule RaceWay 3 992 / RaceWay PRO 3 Thule RaceWay 3 — это простая концепция, хорошо выполненная. Туле 350 фунтов стерлингов / 399,95 долларов США / 559 австралийских долларов Вмещает три велосипеда (также доступен RaceWay 2 на два велосипеда, код продукта: 991) Максимальная нагрузка 45 кг Версия Thule вездесущего багажника / багажника довольно дорогая, но работает хорошо. Его ручки имеют мягкое покрытие для защиты краски, и, в отличие от большинства таких стоек, его можно прикрепить к автомобилю (а велосипеды — к стойке), хотя вопрос о том, насколько это безопасно, остается спорным. Thule FreeWay 3 FreeWay 3 прост, но эффективен и за 100 фунтов стерлингов не обанкротится. Алекс Эванс £ 100 Вмещает до трех велосипедов Максимальная грузоподъемность 45 кг Подходит для большинства хэтчбеков и седанов / седанов FreeWay 3 — самое дешевое крепление для велосипедов Thule, оно подходит для большинства седанов / седанов и хэтчбеков. Он крепится к вашему автомобилю с помощью ремней и крючков с мягким пластиковым покрытием, а четыре резиновые ножки опираются на автомобиль, чтобы минимизировать риск повреждения вашей краски. Если вам нужна стойка, устанавливаемая сзади, и вы не можете позволить себе установить стойку с буксирным крюком (или у вас нет возможности установить буксирный крюк), FreeWay 3 — надежный вариант — просто убедитесь, что ремни надежно закреплены. Thule Raceway Platform Pro 2 (только для Северной Америки) Thule Raceway Platform Pro 2 — это багажник, который наилучшим образом имитирует сцепное устройство. Рассел Эйх / Immediate Media $ 599.95 Перевозит до двух велосипедов Подходит для большинства размеров колес и шин Несмотря на то, что Thule Raceway Platform Pro 2 крепится как багажник, он воспринимает его как сцепное устройство.И это хорошо. В отличие от других креплений, которые подвешивают велосипеды на своих верхних камерах, а колеса качаются взад и вперед, Raceway обеспечивает фиксацию как колес, так и рамы велосипеда. Крепление к автомобилю осуществляется с помощью тросов со стальной оплеткой вместо обычных нейлоновых ремней. Он оснащен храповиками для прижимания стойки к автомобилю, стойку можно прикрепить к автомобилю, а велосипеды — к стойке. Загрузка велосипедов может быть немного сложной, в основном потому, что внешний зажим велосипеда должен проходить либо над, либо через внутреннюю раму велосипеда.Также следует учитывать контакт сиденья с рулем, так как он есть почти на каждой стойке. После загрузки велосипеды катятся по дороге так же твердо, тихо и устойчиво, как сцепное устройство высшего уровня. Но, как и его кумиры, устанавливаемые на сцепное устройство, Raceway стоит дорого, особенно для багажника. И хотя он складывается, он не такой маленький, как другие багажники. Также рассмотрим… Крепления для велосипедов, устанавливаемые на сцепное устройство или буксирное устройство Крепления для велосипедов на фаркопе или сцепном устройстве недешевы, но они могут быть отличным вариантом, если они подходят для вашего автомобиля. Джеймс Хуанг / Future Publishing Крепления для велосипедов, устанавливаемые на фаркоп или сцепное устройство, подключаются к сцепному устройству размером 1 1/4 или 2 дюйма, которое устанавливается на вашем автомобиле. Обычно они дороже, чем другие стили крепления для велосипедов, но простота погрузки и разгрузки велосипедов и отсутствие необходимости поднимать велосипеды на крышу автомобиля делают их популярным вариантом. Большинство из них оснащены замками, с помощью которых велосипед крепится к стойке, а багажник — к автомобилю. Продуманный дизайн позволяет производить установку практически одной рукой, а навесные грузовые секции обеспечивают доступ к багажнику / задней двери автомобиля без необходимости снимать велосипеды. Как правило, чем больше у стойки функций, таких как встроенные замки, ремонтные стойки, легкие материалы и т. Д., Тем больше она стоит. Вам также понадобится буксирное устройство / сцепное устройство на вашем транспортном средстве, что может быть дополнительными расходами, если у вас его еще нет, и некоторые автомобили совместимы только с сцепками 1 1/4 дюйма, которые обычно ограничивают багажник двумя велосипедами вместо четырех или пять байков, как с двухдюймовым фаркопом. Крепления, устанавливаемые на сцепное устройство, обычно удерживают велосипеды за колеса с помощью рычага, фиксирующего переднее колесо (как показано выше), или подвешивания за их верхние трубы (изображение ниже). Крепления на сцепное устройство могут вместить от одного до пяти велосипедов. Якима Плюсы: Хорошие — сильные, и поскольку они находятся позади автомобиля и не мешают движению основного воздушного потока, расход топлива не сильно страдает; загрузка и разгрузка велосипедов очень проста; безопасность может быть очень хорошей Минусы: Нужен фаркоп или фаркоп; когда велосипеды выключены, движение задним ходом может дать ужасающие результаты, если забыть о стойке; на некоторых территориях может потребоваться дополнительная номерная табличка. Примечание для наших австралийских читателей: если стойка для крепления сцепного устройства закрывает вид на номерной знак, вам также понадобится дополнительная номерная табличка с подсветкой. Хотя название меняется от штата к штату, вам понадобится официальная табличка дорожных властей, и вас могут оштрафовать за картонную, фотокопированную или рукописную версию. Стоимость номерных знаков на стойке для велосипедов варьируется в зависимости от того, где вы живете, но они стоят меньше 50 австралийских долларов и могут быть приобретены в местном офисе RTA. Если вы планируете ездить в условиях плохой освещенности или ночью, пластины крепления велосипеда также должны быть освещены, чтобы они были видны с расстояния 20 метров. Дополнительные световые табло доступны для большинства стоек для сцепного устройства. Наконец, вы также можете быть оштрафованы за езду с пустым фаркопом на вашем автомобиле. Лучший фаркоп или сцепное устройство для велосипедов Крепление для сцепки RockyMounts SplitRail Крепление для сцепного устройства SplitRail RockyMounts прочное, легко загружаемое и простое в эксплуатации — все это отличительные черты отличного крепления для велосипеда. Рассел Эйх / Immediate Media 449,95 долл. США Перевозит до трех велосипедов (с дополнительным лотком) Подходит для колес от 20 до 29 дюймов до шин до 3 дюймов Большинство стоек для сцепного устройства имеют много общего. Штанга зажимает переднее колесо вверх и над ним, а заднее колесо фиксируется ремнем с храповым механизмом. Это маленькие и не такие уж маленькие детали, которые отличают RockyMounts ‘SplitRail от других. Подъем и опускание стойки для загрузки велосипедов или просто доступа к задней части автомобиля происходит почти ежедневно, а это означает, что наличие простой в использовании ручки для наклона стойки может быть решающим моментом.SplitRail является одним из лучших, к нему легко получить доступ, и он также хорошо работает. Загрузка велосипедов, конечно же, еще одна важная проблема. SplitRail помогает с этой задачей, используя выступы, которые не мешают ремням заднего колеса. Звучит незначительно, но в использовании великолепно. Стойка вмещает колеса почти любого размера, от маленького до большого, от тонкого до среднего, но полноценные толстые велосипеды несовместимы, говорит RockyMounts. Удобное хранение даже вне автомобиля.SplitRail поставляется с настенным держателем стойки, который удерживает стойку от пола и плотно прилегает к стене. Крепление для фаркопа Thule VeloCompact 927 Thule VeloCompact 927 подходит для стандартного буксирного шара и рассчитан на перевозку трех велосипедов. Дэвид Рим / Immediate Media £ 480 Вмещает три велосипеда или четыре с дополнительным держателем, доступным как дополнительный Велосипеды крепятся ремнями для колес и держателями, удерживающими их в вертикальном положении Наклон педали для облегчения доступа в багажник / багажник Максимальная нагрузка 60 кг Задний багажник Thule для крепления на фаркопе премиум-класса вмещает три велосипеда и имеет возможность добавить держатель для четвертого.Это дорого, но в комплект входит полный комплект задних фонарей и держатель номерного знака, чтобы все было законно. Продуманная система, управляемая педалью, позволяет наклонять велосипеды так, чтобы получить доступ к багажнику / багажнику. Thule VeloSpace XT 3 крепление для велосипеда с фаркопом Thule VeloSpace XT 3 — это прочная стойка с большой грузоподъемностью. Энди Ллойд 575 фунтов стерлингов / нет данных / 1249 австралийских долларов / ЕС: от 709 евро — зависит от региона Грузоподъемность до четырех велосипедов Сверхдлинные поддоны для велосипедов с колесной базой до 1300 мм Колесные трещотки рассчитаны на 4 штуки.7-дюймовые шины Съемные велосипедные рычаги с ограничителями крутящего момента AcuTight Регулятор натяжения фаркопа Наклонный механизм с педальным управлением В сочетании с Thule BackSpace XT превратите его в багажник на 300 литров Крепление для велосипедов VeloSpace XT 3 — это впечатляющая стойка, способная выдержать до 60 кг велосипедов, разбросанных по трем местам загрузки. Он хорошо сделан и исключительно прост в использовании, он очень прочен даже на самых неровных дорогах — велосипеды почти не двигаются и очень хорошо закреплены. Единственными недостатками являются его размер, который означает, что хранение может быть проблемой, и его довольно громоздкий вес, из-за которого его трудно поднять. У него также есть недоказанные функции блокировки, к которым следует относиться в крайнем случае. Эти мелочи означают, что он проигрывает в полном пятизвездочном рейтинге. Но пусть это вас не смущает, стабильность, предлагаемая вашим велосипедам, не имеет себе равных. Стеллажи специального назначения Компании производят велосипедные стойки практически для всех типов транспортных средств: от кузовов пикапов до внедорожников с запасным колесом на задней двери — есть способ безопасно и удобно переносить велосипед. Почти каждый автомобиль может быть оборудован каким-либо креплением для велосипедов. Сари Одно из решений, которое вы, вероятно, видели на грузовиках в местном центре тропы / тропы, — это накладка задней двери. Версии Fancy снабжены стяжками на липучке, чтобы велосипеды были разделены и надежно защищены, в то время как самодельные версии, такие как старые одеяла или пара перевернутых ящиков для велосипедов, немного менее сложны. Накладки на крышку багажника просты и очень популярны среди владельцев грузовиков, ездящих на горных велосипедах. Дакин Как и в случае с велосипедом, на котором вы ездите, багажники, предназначенные для перевозки велосипедов на вашем автомобиле, были тщательно продуманы и разработаны. Так что выясните, что вам нужно и какой стиль лучше всего подходит вашему образу жизни, и перевозите свои велосипеды проще и быстрее, чем когда-либо. сумок, багаж на буксирном крючке, ящики, багаж, буксировочное устройство, сумка-моллюск, держатель для запасного колеса, запасное колесо, багажник для запасного колеса, багажник, праздничный багаж, водонепроницаемая сумка, мяч для ног, мяч для буксировки, буксирный мяч, ford, fiesta, citroen, c2, буксирное устройство, малолитражка, The сверхмощный модульный носитель для багажа, ящиков, мусора, щебня, велосипедов, сумок, скутеров и т. д. Прямая установка на любой фаркоп Base-rak — простой, надежный рама на буксировочном шаре. Стартовый точка для переноски широкого диапазона грузов до 120 кг. Добавляйте модули, чтобы делать то, что вы хотеть. Добавьте фанерное основание с вырезами для переноски самокат мобильности. сделано в Великобритании Откидывается вверх для хранения пустого или пустого вниз, чтобы открыть заднюю дверь .. Опорная стойка может быть оснащена фланцевым креплением для позволяют использовать существующее (или бак-рак) крепление для буксировочного велосипеда с база-рак.Ограничено 80 кг. Уточняйте при заказе (цена такая же). G4 Подъемник из нержавеющей стали 249 фунтов стерлингов Невероятно популярная версия подставки из нержавеющей стали Рассчитан на вес до 120 кг (в зависимости от автомобиля) имеет квадратные поперечные балки на прочная внешняя рама. Имеет 10 врезных ниток на верхней грани. чтобы разрешить установку любых возможных аксессуаров. Нержавеющая сталь позволяет расширения, которые привариваются к стойке для особых нужд. Новая версия предлагает регулировку угла для компенсации наклона фаркопы.Размеры 80 см в ширину и 60 см в глубину. Весит 7 кг Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Добавьте базовый подъемник G4 в корзину за £ 249 Добавьте опору, чтобы коробка отошла из фургона попасть в задние двери G3 Base-rak in плакированная сталь 159 фунтов стерлингов с НДС 20 лет base-rak — рассчитан на вес до 100 кг (в зависимости от автомобиля), имеет квадратные поперечные балки на прочной внешней раме. Новая версия предлагает регулировку угла для компенсации наклона фаркопы.80 см в ширину и 60 см в глубину. Весит 7 кг Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Добавлять G3 base-rak в корзину за £ 159 Для любого base-rak НОВИНКА Нержавеющая сталь Стальная стойка для стаканов 65 фунтов стерлингов Открытым задние двери любого фургона или кемпера с коробкой, установленной . Используйте наклонные грабли и валок для максимального зазора. Добавить в барабанной крепление для базового Rak £ 65 Поворотное крепление на G4 Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее о base rak Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее о велосипедные комбинации base-rak 3,4,5 кликните сюда для деталей ящиков для base-rak & Поднос-подставка Коробка с буксирным шаром или Лоток Прочный пластиковый ящик или поддон, закрепленный на буксировочном шаре. Прямая установка на любой фаркоп Откидывается вниз, чтобы получить доступ к багажнику. Откручивается за секунды. Дополнительное крепление Tumble позволяет коробке или поднос для переворачивания подальше от машины, чтобы разрешить доступ к багажнику или задней двери (45 фунтов стерлингов). Упасть на грабли на 50кг Используйте наклон и кувыркается для экстремального клиренса. Добавить опору для подставки-подставки £ 45 Два велосипедных крепления по цене 48 фунтов стерлингов также могут быть закреплены на опоре. Добавьте 2 в корзину. Подвесной кронштейн Раньше мы делали легкую коробку за 65 фунтов стерлингов. но поскольку вы можете купить приличную коробку за 20 фунтов стерлингов в Wickes или B&Q, мы просто показываем старая коробка как пример и больше не выставляю ее на продажу.Те, кто Хотите именно такую ​​коробку можно заказать прямо на Plastor.ru. Лоток (1000X550X150) — можно использовать для поддержки Сумка для переноски Amazon Грабли для ящиков выдерживают нагрузку до 65 кг с ящиком любого разумного размера. Система крепления бокса на стойке £ 92 Поднос-подставка (система лотков и креплений) £ 115 inc вагон (Великобритания) Нажмите, чтобы узнать подробности Добавить рама только за £ 92 Добавьте подставку для подноса в корзину за 115 £ Самостоятельная покупка рамы (в комплекте с шаровой опорой) за 80 фунтов стерлингов и поместите свой собственная коробка.У B&Q, Wickes и т. Д. Всегда есть коробки разного дизайна. Пытаться плоские подушки для подушек в качестве опции. Мы можем отправить раму без коробки в Европу. Добавить рама только за £ 92 …. Последние коробки цвет меняется. Кольцо для деталей Коробки ТОЛЬКО для материковой части Великобритании из-за провозные расходы Настенное крепление (для Велосипедные крепления Witter и bak-rak) Купить набор бак-рак и закрепите велосипеды на стене Стена система крепления, которая будет поддерживать бак-рак, максхракс и виттер байк стойки.Кронштейн прикручивается к стене, и на него можно установить собственное крепление для велосипедов для хранения велосипедов. Виттер больше не делает настенная стойка. Добавить Настенное крепление в корзину за 40 £ Если вы без крепления для велосипеда крепление для велосипеда bak-rak может поставляться с настенным кронштейном позволяет установить на стене до пяти велосипедов. Оружие может быть сократить, если вам нужно меньше велосипедов и больше места. Нажмите для увеличения Добавьте настенное крепление и крепление для велосипеда бак-рак в корзину за 70 фунтов стерлингов Лебедка на шарнире Качественный буксирный шар на шаровой опоре. ручная лебедка.Доступен как универсальный блок 500 кг для серьезных тянущая работа. Также доступна электрическая лебедка массой 2000 кг в коробке. Нажмите здесь, чтобы узнать подробности В полный комплект входит все необходимое — лебедка, Кабель 15М, крюк и крепления. Лебедка-грабли 500 £ 99inc С НДС монтаж Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Добавлять грабли 500 в тележку Крючки больше нет в наличии Умный пластиковые зажимы фиксируются на тросе или веревке для быстрого и гибкое крепление.Четыре фурнитуры, пластина, столярка, крючок и машинка для стрижки. Также в наличии веревка и банджи Slidetite 2 за £ 2 Без крючков или 10 за £ 8,50 Not Hooks Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Полюс-рак Семья Каноэ-Рак, Виндсерфер-Рак, Лыжный подъемник Максимальная гибкая вертикальная несущая система Комплексное решение для переноски всего, что может поместиться вертикально за автомобилем.Вертикальный алюминиевый столб позволяет установить ассортимент несущих частей на любой высоте. Для каноэ или стойку для виндсерфинга см. полную информацию, нажмите здесь Для полной подробности на страничке Pole-rak. Нажми для деталей Сделайте свой собственный комплект деталей для перевозки любой комбинации лыж, велосипедов, досок для серфинга, каноэ, багаж и др. СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ Велосипедная опора с ящиком или подносом АВТОЭКСПРЕСС ЛУЧШАЯ ПОКУПКА Шаровая опора Крепление на 4 или 5 велосипедов, которое можно использовать как багажник. Подходит для любого буксирного шара, лебединая шея или фланец на любом автомобиле (кроме полноприводных автомобилей с запаской на двери колесо). С регулировкой, чтобы трубка была точно вертикальной. Предназначен для четырех взрослых велосипеды или три велосипеда для взрослых и два велосипеда для детей. Фантастическая новая технология в Великобритании позволяет лазерную резку труб, что позволяет нам предлагать это устройство по такой фантастической цене. Слоты вместе и хранятся внутри основной трубки. РЕВОЛЮЦИОННЫЙ система позволяет собирать велосипедные рычаги на низком уровне, чтобы нести наши (или собственный) лоток (1000X550X150) или собственный ящик для переноски багажа.Ты можешь Также уточняйте нашу пластиковую коробку. Раньше мы продавали легкую коробку за 65 фунтов стерлингов. но поскольку вы можете купить приличную коробку за 20 фунтов стерлингов в Wickes или B&Q, мы просто показываем старая коробка как пример и больше не выставляю ее на продажу. Те, кто хотите именно эту коробку можно заказать прямо с https://www.solentplastics.co.uk/. Наша собственная жесткая машина Big Box идеальна, во многом больше и прочнее, чем любые другие, обычно доступные, поскольку он сделан из специальный прочный пластик. Добавить лоток (1000X550X150) — можно использовать для поддержки Сумка для переноски Amazon Общий вес стеллажа 8 кг с нагрузкой до 70 кг на стойке, подносе или ящике.Автоэкспресс BEST BUY Наклоняется к земле для загрузки доступ, складывается для езды без велосипеда. Доступен с фланцевым креплением для буксировочного кронштейна для установки рядом с буксирным шаром поэтому может использоваться при буксировке. Можно также преобразовать в колесную раку для перевозки вашего запасное колесо. Добавить опору для колес и крепления £ 40 Добавлять Монтажный комплект коробки (4 болта, шайбы и маховики) £ 9 велосипедная ракета £ 109 с НДС Добавьте велосипедную раку в корзину за 109 фунтов стерлингов. с подносом в тележку за 130 фунтов стерлингов Нажмите здесь, чтобы узнать подробности В простое универсальное крепление для лебедки или тисков Используйте его в вертикальном, горизонтальном или перевернутом положении, чтобы установить что-либо на шаровой шарнир, ручную лебедку, тиски, флагшток и т. Д. радиомачта, сумка, футляр, поднос или ящик. Прямая установка на любой фаркоп Полный комплект включает монтажный кронштейн, внешнее литье и раскладушку. Рак Uni-rak £ 69 с НДС для полного комплекта, включая тележку (Великобритания) Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Добавлять Юни-рак в корзину Преобразователь типа «лебединая шейка» во фланец Преобразователь, который позволяет устанавливать старые аксессуары с фланцевой посадкой на современный шар с лебединой шеей. Используется для установки стойки Dave Cooper MC. £ 68, включая НДС inc вагон (Великобритания) Нажмите здесь, чтобы узнать подробности Добавить конвертер в корзину В НАЛИЧИИ Биг-бокс Tough Duty 4 фута X 2 фута X 2 фута (1150x590x600) 450 литров. Изготовлен из прочнейшего пластика мы смогли найти (они используют его для защиты окон экскаватора от вандалов) с ремнями и запирающейся защелкой — надежной и водонепроницаемой. Оно имеет съемная крышка с глубокими стенками, позволяющая разместить дополнительный объем. Сделано для нашего собственный дизайн — вы не найдете коробки более жесткого, большего или лучшего по цене.Он наклоняется, чтобы получить доступ к область загрузки. Подходит для базового подъемника G3 с пределом грузоподъемности 100кг. (или G4 = 120 кг). Коробочные припадки на нашем G3 / 4 базовой Rak или на козлы-Rak кадр с 80кг грузоподъемность. Если вам нужно, укажите раму боксрака с шарнирным креплением. чтобы получить доступ к задним дверям фургона. Монтажный комплект см. страница покупки (поставляется FOC при заказе G3 / 4 и коробки). Больше, прочнее и способнее, чем любой другой конкуренты. Добавлять Биг-бокс в корзину за 240 £ Добавлять Биг-бокс с базой G3 за 370 фунтов стерлингов (полная цена 395 фунтов стерлингов) Обновите до G4 из нержавеющей стали за £ 55 Добавлять Большой бокс с основанием G4 и шарнирным креплением за 490 фунтов стерлингов (полная цена 530 фунтов стерлингов) Колесная опора £ 130 Держатель запасного колеса, который подходит к любому стандарту буксирный шар.Наклоняется для входа в загрузку. Любой нормальный размер колеса от мини до мобильного дома. Идеально подходит для современных автомобилей без запчастей или бензиновых без колес. Что ж. Складывается внутрь, поэтому его легко хранить в багажнике. Подстраивается под любой размер колеса (до 245 ширины проступи). Весит 8 кг. Доступен с фланцевым креплением для буксировочного кронштейна для установки рядом с буксирным шаром поэтому может использоваться при буксировке. (уточняйте при заказе, если данный тип крепления нужный) Добавлять рычаги и перекладина для велосипеда в тележку за 45 фунтов стерлингов Кронштейн для фланцевого монтажа Wheelrak £ 130 с налогом перевозки (Великобритания) Нажми для деталей Добавьте грабли в корзину за 130 фунтов стерлингов. Добавьте подставку для колес (с фланцевым креплением) за 130 фунтов стерлингов. Многие современные автомобили поставляются без запасные колеса или может потерять нишу для запасного колеса при переводе на газ.Без защиты запасного колеса простой прокол может стать невозможным. кошмар ожидания эвакуационной машины, а затем охота на местных жителей, чтобы найти подходящая шина. Особенно в выходные или в середине Ночью это может превратить любое путешествие в катастрофу. С бак-граблями Колесо-грабли и запаской на Towball решение доступно. Ящик для собак Если вы хотите переноску для собак, установленную на буксирном шаре, свяжитесь с нашим другом Джоном Гиннелем в Ирландия. ОТВЕТ на перевозку грязных служебных собак в чистой машине.Видеть http://www.ginnellfibreglass.com/ Звоните или пишите по электронной почте для получения подробной информации КОНКУРЕНТЫ Когда мы используем в сети мы склонны искать альтернативные способы выполнения работы. Потому что мы считаю, что бак-рак предлагает, безусловно, лучший универсальный перевозчик, которым мы являемся упрощая охоту, указывая на наших конкурентов. ОБЗОР — Недавний обзор коробок в Автоэкспрессе Бак-рак — лучшая покупка, https://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/106025/best-towbar-mounted-storage-boxes У нас всего пара конкурентов обеспечивают что-то похожее на бак-рак, и они не такие сильные.нет сделано в Великобритании и менее полный комплект в том, что мы думаем высокие цены: альтернативой на рынке является система Thule Easybase, которая является копией концепции бакрак — он несет 60 кг и стоит 143 фунта стерлингов за базовую единицу (коробка продается за дополнительные 269 фунтов стерлингов, а thule box может установить на подставку для бак-рак, чтобы нести больший вес). Видеть http://www.amazon.co.uk/Thule-Easybase-Backup-420-Litre/dp/B001CC6XOM/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=13185&sr=8-2 Или Система Westfalia Portilo грузоподъемностью 45 кг продается за 280 фунтов стерлингов плюс 329 фунтов стерлингов. для крепления для велосипеда.Видеть http://www.pfjones.co.uk/westfalia-portilo-cargo-box.html Опорные пластины, кронштейны и аксессуары буксировочного устройства Roadmaster RoadMaster EZ4 и EZ5 Опорная плита фаркопа серии ‘Hidden’ EZ4 и EZ5 Буксир RoadMaster кронштейны имеют чистый, лаконичный вид, буксируете ли вы или вождение. Подпружиненная система блокировки позволяет утопить кронштейны даже дальше, чем предыдущие модели.Оба замка «щелкают», так как каждое из передних рычагов повернут в положение. Просто потяните за кольцо и поверните передние рычаги на 90 градусов. удалить их. Страховочный трос якорные вкладки расположены для удобства и простоты использования. Поскольку вкладки будут с карабином, страховочные тросы можно подсоединять непосредственно к кронштейн, полностью устраняя короткие «кронштейны» страховочных тросов. Эти скобки также имеют удобную встроенную точку крепления для электрической розетки. для EZ5 только скобки — Усовершенствования конструкции устраняют перемычку быстрого отключения в этой модели. EZ5 Кронштейны предназначены только для фаркопов, установленных на автодомах. (Обратите внимание: кронштейны EZ5 не вмещает Guardian, Stowaway, Nixtopper или 4700 Tow Защитник). Основные характеристики опорных плит EZ5 RoadMaster: Они практически незаметное улучшение эстетики фаркопов, установленных на автодоме Компьютерная резка, полностью стальные компоненты для исключительной прочности Легко установить RoadMaster кронштейны используют существующие точки крепления на ходовой части автомобиля — никакой сварки! Мост установить через решетку — не царапать кронштейны в углублениях или против бордюры RoadMaster Классический Опорная плита фаркопа Сохранение «Старенькие, но вкусные» в дорогу! Предназначен для старых автомобилей и стоимость буксировки.Возможности включают: Экономически по цене Компьютерная резка Цельнометаллический компоненты для исключительной прочности Независимый передние рычаги для быстрого и простого подключения и отключения одним человеком Roadmaster XL Опорная плита фаркопа серии ‘Hidden’ Видимый часть этих буксировочных кронштейнов RoadMaster (передние рычаги) легко снимается когда не буксировка.Снимите два штифта сцепного устройства, чтобы переоборудовать буксируемый автомобиль в дорожный. секунды! RoadMaster MX Опорная плита фаркопа серии ‘Hidden’ Буксир MX Опорная пластина стержня очень похожа на XL в том, что видимая часть Кронштейны легко снимаются, когда они не буксируются. Все, что нужно, чтобы конвертировать из буксируемый автомобиль к дорожному автомобилю за считанные секунды снимает два шкворня.Но вот где сходство двух концов буксирных опорных плит RoadMaster. Буксировочное устройство MX Опорная плита не имеет перекладины и крепится непосредственно к буксирной балке RoadMaster. с двумя штифтами. Примечания : Roadmaster MX буксировочного Опорная плита Кронштейн не УЧИТЫВАЮЩАЯ Каменный щит Guardian, Stowaway, некоторые модели Tow Defender, StowMaster и фаркопы StowMaster All Terrain. RoadMaster Опорная плита фаркопа серии MS Монтажные кронштейны серии MS идентичны кронштейнам серии MX, за исключением того, что передние рычаги несъемные. Сцепное устройство Sterling Буксировочное устройство BlackHawk 2 Сцепное устройство повышенной проходимости Falcon Буксировочное устройство Falcon 2 Буксировочное устройство Stowmaster Буксировочное устройство Tracker InvisaBrake EvenBrake 9400 Комплект диодов Roadmaster Проводка задних фонарей 2012-2014 Honda CRV Complete Roadmaster Falcon 2 Flat-4 Буксирный комплект Roadmaster Буксировочные комплекты шлюпок: Все эти части, чтобы сделать это все собрались вместе, что вас беспокоит? · Не беспокойтесь и отправляйтесь за покупками в Roadmaster. Буксирный пакет Удобство в один клик. · Мы собрали все лучшее в одном пакете по одной низкой цене и решите все догадки. · RVCampChamp.com делает предметы, относящиеся к конкретным транспортным средствам, на одном дыхании с помощью простых в использовании раскрывающихся селекторов транспортных средств. Пока вы знаете свой буксир Год выпуска, марка и модель автомобиля, вы всего в паре кликов от Dinghy Towing! Самые популярные четырехкамерные буксируемые «шлюпки»: Jeep Wrangler (включая Rubicon) | 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Honda CRV | 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 GMC Terrain / Chevrolet Equinox | 2010,2011,2012,2013,2014 Джип Гранд Чероки / Додж Дуранго | 2011,2012,2013,2014 Saturn Vue | 2006,2007,2008,2009,2010 Ford Fusion | 2010,2011,2012,2013, 2014 Шевроле / GMC 1500 | 2009,2010,2011,2012,2013 Fiat 500 | 2012, 2013 Шевроле Траверс | 2013,2014 Шевроле HHR | 2006,2007,2008,2009,2010,2011 Компьютеризированная машина Roadmaster Тестирование называется «FEA», что расшифровывается как «конечно-элементный анализ».” Если это звучит сложно, это потому, что FEA — это тот же метод, который ученые НАСА используют для проверки своих новые дизайны. Аэрокосмическая, автомобильная и биомедицинская промышленность, среди прочего, также используйте конечно-элементный анализ. Отображается каждый дизайн FEA как полномасштабный трехмерный объект, который инженеры могут вращать и изучать на экране, поскольку они прилагают тысячи фунтов силы к несущей составные части.Можно проанализировать до миллиона отдельных точек («элементов»). Напряжение в стали точно указано и обозначено цветом, а конструкция манипулировали, чтобы удалить его. Результат — оптимизированный конструкция, как в материалах, так и в компонентах, была протестирована и проверена на максимальная линейная деформация. Каждый буксирный крюк Roadmaster и конструкция кронштейна проверена, доработана и усовершенствована с помощью конечных элементов анализ — до того, как будет построен первый прототип.Прототипы фаркопа затем прошли дальнейшие испытания в «реальных» испытаниях на усталость до эквивалента 600 000 дорожных миль (150 000 толчков и 150 000 толчков на полной емкость). Roadmaster был первым производителя буксировочной продукции инвестировать в программное обеспечение и технологии, которые Boeing, Lockheed Martin, GM и НАСА используют для обеспечения целостности своих товары. Это позволяет Roadmaster предлагать самые безопасные продукты для вашего семья. В автофургоне буксирные изделия промышленности, стандарты тестирования вводятся сами собой — федеральных какие бы то ни было правила на месте. Стандарты Roadmaster — «качество для обеспечения надежность; надежность для обеспечения безопасности »- самые высокие в отрасли. Адаптеры и концы фаркопа Приобретите наш выбор фаркопов переходники и фаркоп заканчивается на HitchSource.com и наслаждайтесь нашим гарантия низкой цены. Отображается от 1 до 25 (из 51 продуктов) Страницы результатов: 1 Roadmaster Переходник бампера Roadmaster D-Ring толщиной 1 дюйм $ 149,99 $ 119,99 Roadmaster Roadmaster QD Поперечина с боковыми накладками автомобиля 144,76 $ 113,98 Roadmaster Переходник бампера с D-образным кольцом Roadmaster толщиной 3/4 дюйма 149 $.99 $ 119.99 Roadmaster Запасной комплект для поворотных ушей Roadmaster $ 50.23 $ 39.95 N.S.A. NSA Steel Clevis Connector Blue Ox $ 161,11 $ 145,00 Blue Ox Адаптер Blue Ox Off Road 7/8 дюйма $ 362,50 $ 325,85 N.S.A. NSA Ready Brute Clevis — Blue Ox $ 140.00 $ 100.00 Roadmaster Roadmaster QD Боковые панели автомобиля $ 52.00 $ 40,66 Blue Ox Адаптер Blue Ox Allure Clevis 252,50 $ 204,00 $ Roadmaster Подсоедините буксировочное устройство Blue Ox или Demco к буксировочным кронштейнам $ 117,92 $ 91,60 Roadmaster Roadmaster для адаптеров буксировочного устройства Sterling Bar Крепление к опорным плитам Blue Ox 104,94 $ 82,60 $ Demco Буксировочное устройство Demco к опорным плитам Blue Ox 103,04 $ 89 $.99 н.э. NSA Steel Clevis Connector Roadmaster 3/4 Hole $ 172,22 $ 142,95 Demco Буксировочное устройство Demco для кронштейнов Roadmaster MX или MS $ 103,04 $ 70,08 Curt Manufacturing $ 189,79 $ 189,7000 Curt регулируемое буксировочное устройство 9104 1406 Blue Ox Blue Ox к буксирному крюку Roadmaster MX 179,95 $ 129,95 $ Blue Ox Опорная плита Blue Ox к буксировочному устройству Demco 585 долларов США.00 $ 495.00 Roadmaster Соедините буксирные балки Blue Ox или Demco с буксировочными кронштейнами Roadmaster $ 91,53 $ 71,05 Roadmaster Roadmaster Replacement Swivel Ear Kit $ 50,23 $ 39,37 N.S.A. NSA Steel Clevis Connector Demco Classic $ 222,22 $ 200,00 Demco Опорная плита Demco для буксировочных рычагов Roadmaster 103,04 $ 73,11 Blue Ox Буксировочное устройство Blue Ox Сменное сцепное устройство Aventa II / Acclaim заканчивается 9210 75 76,17 долл. США Н.С.А. NSA Ready Brute Clevis — Roadmaster 3/4 «отверстие 142,80 $ 102,00 $ Curt Manufacturing Сменные буксировочные кронштейны Curt 32,53 $ 32,53 NSA NSA Ready Display Brute Clevis4 — Demco 8 1 — 25 (из 51 продуктов) Страницы результатов: 1 . 16Май Краска раптор цвета фото: RAPTOR U-POL защитная краска – Цена 6200/комплект 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Защитное покрытие повышенной прочности U-POL Raptor белое.         Исходя из многочисленного спроса, компания U-POL выпустила на рынок новый вид защитного покрытия Raptor, а именно U-POL Raptor белого цвета. По своим свойствам данный продукт ничем не отличается от предыдущих цветовых решений данного, кроме непосредственно цвета.     Благодаря этой новинке исчезает необходимость колеровки концентрированными красителями, не только для получения поверхности белого цвета, но и большинства оттенков серого. Для этого необходимо смешать между собой 2 готовых продукта, а именно белый и черный Raptor.      В данной статье я покажу на живых примерах, как смешивая белый и черный Raptor получить нужный цвет. Но при этом стоит помнить что цифровые устройства могут искажать изначальный оттенок, представленный на фото, поэтому перед началом процесса советую попробовать на небольшом количестве продукта. Также на данных фото покрытие нанесено с различной структурой (шагренью), для демонстрации возможностей продукта.       Так выглядит Раптор белого цвета в чистом виде:     Далее я смешал белый и черный Раптор в пропорции 4 к 1. Другими словами на четыре объемных части белого, я добавил одну объемную часть черного, как мы видим произошло довольно сильное окрашивание в серый цвет, поэтому кому нужен менее серый оттенок, рекомендую добавлять меньше черного.     Для следующего образца идет пропорция 3 к 1, белого с черным. Как видим значительного изменения в сторону темного не произошло.          Теперь идет пропорция, черного с белым 2 к 1, тут также сильных изменений не произошло.     Дальше смешиваю в равных частях белое и черное покрытия, другими словами будет пропорция 1 к 1. Здесь уже хорошо видно как изменяется покрытие в сторону темно-серого.     Теперь беру пропорцию белого и черного 1 к 2, т.е. на одну часть белого, добавляю две черного. Тут краска Раптор приобрела уже темно-серый цвет.     Далее замешиваю пропорцию 1 к 3.    А в завершение делаю пропорцию 1 к 4. белого с черным. В данном случае итоговый цвет получился практически черным. Правда если не сравнивать с готовым черным.     Ну и последняя тест-карта, чисто черный продукт.     На химическом и физическом уровнях, данные продукты хорошо соединяются между собой не теряя при этом свои свойства. Нанесение (покраска) цветного (колеруемого) U-Pol Raptor спб цена, покраска цветным раптором спб цена, покраска раптором легкового авто, покраска раптором в Санкт-Петербурге цена Защитное покрытие U-Pol Raptor было разработано для внедорожников, но также может использоваться и для легковых автомобилей. Поверхность получает матовый эффект, что придает автомобилю технологичный и эксклюзивный вид. Для легкового «городского» автомобиля предусмотрено нанесение более ровного (по сравнению с внедорожным вариантом) покрытия. Возможны варианты нанесение как черного покрытия, так и цветного с добавлением в состав эмали необходимого цвета. Ниже представлен отчет (12 фотографий, 900 х 510 px) о стадиях выполнения работы по нанесению цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor. Помимо собственно нанесения покрытия выполнялись кузовные работы — замена двери (подобрана в цвет, внутри не пришлось красить), замена бампера, рихтовка передних крыльев, вытяжка и вышпаклевывание порога. Дополнительные подготовительные малярные работы — устранение сколов на капоте, передних крыльях и дверях, устранение небольших очагов ржавчины по всему кузову. Для покрытия основным цветом добавлялась базовая эмаль металлик (на фото в помещении не видно, но вживую на солнечном свете металлик полностью оправдал ожидания клиента), эффект пластиковых деталей. Для нанесения покрытия на бамперы, диски, пороги и низ дверей добавлялась акриловая краска, глянцевый эффект. Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Покраска раптором авто в Санкт-Петербурге цена Очень часто автовладельцы сталкиваются с проблемами с кузовом машины. От воздействия атмосферных осадков, техногенных факторов и неаккуратности других водителей на кузове автомобиля появляются нарушения лакокрасочного слоя. Это приводит к потере автомобилем своего внешнего вида, а также опасности разрушения кузова от коррозии. Именно поэтому так важно обеспечивать автомобилю своевременную и надежную защиту. Одним из современных средств защиты авто является покраска RAPTOR U-POL. Она обеспечивает 100% — ную защиту кузова автомобиля, придает ему свежий салонный внешний вид и защищает его от различных неблагоприятных факторов. Для качественной покраски автомобиля необходимо соблюдение технологических этапов покраски, а это может обеспечить только знающий специалист. Полиуретановое покрытие RAPTOR как и любое другое покрытие имеет свои достоинства и недостатки. Рассмотрим их более подробно. К достоинствам покрытия можно отнести: Высокое качество и прочность материала, обеспечивает надежную защиту авто  Устойчивость к трению Устойчивость к воздействию химических факторов Обеспечивает легкий уход  Не подвержен выгоранию Надежно защищает от коррозии Среди недостатков отметим: Матовость покрытия. Данный материал нельзя покрывать лаком Покрытие нельзя покрывать лаком, поэтому оно всегда будет матовым Нарушение технологии при покрытии может привести к образованию сколов Компания U-colors предлагает свои клиентам: Выполнение различных видов покраски, в том числе с применением высокотехнологичного материала RAPTOR U-POL Высокое качество работ Контроль качества на всех тапах покраски  Точное определение цвета или выбор цвета по нашему каталогу клиентом Гарантию на все виды работ Покраску в специальной камере , что обеспечит чистоту процесса .Доступные цены и гибкую ценовую политики Использование высокотехнологичного оборудования для покраски Мы работаем для того, чтобы продлить жизнь вашему автомобилю. Ведь внешний вид машины важен не менее, чем ее техническое состояние. Более подробно ознакомиться с нашими услугами и стоимостью на выполнение различных работ вы можете у нашего менеджера, обратившись по телефону, указанному на сайте технология покраски своими руками и особенности удаления, преимущества и недостатки Со временем автомобиль даже у самого щепетильного и аккуратного хозяина может покрыться ржавчиной вследствие повреждений лакокрасочного покрытия. Микроскопический скол в слое краски или лака порой нельзя увидеть невооружённым глазом, но он позволяет воде и содержащимся в ней веществам подвергать металл кузова коррозии. Если не устранить скол, то в кузове может образоваться сквозное отверстие. Краски для покрытия кузовов на грузовиках, джипах и легковых автомобилях отличаются, но все они подвергаются внешним повреждениям. Специализированные рынки предлагают автомобилистам множество средств для борьбы с коррозией кузова. Среди этого огромного выбора выделяется высококачественное покрытие «Раптор» для авто, которое выпускает фирма U-POL. У этого производителя опыт работы с повреждёнными автомобилями превышает шестьдесят лет.   Плюсы и минусы автокраски Раптор Покрытие «Раптор» при нанесении на машину принимает вид защитной плёнки. Его нельзя назвать краской, скорее, это разновидность покрытия типа антигравий. Основа «Раптора» — полиуретан, что делает его более твёрдым, чем каучуковые покрытия. В состав покрытия входят вещества, которые позволяют красить автомобиль с помощью распылителя. «Раптор» необходим для защиты тех поверхностей кузова, которые чаще всего подвергаются сколам, царапинам и ударам — бампер, пороги, нижняя часть дверей. Жёсткое покрытие проявляет сопротивление к проникновению разрушающих веществ в металл автомобиля, не боится воздействия мелких камней и песчинок. Толстый слой краски является дополнительным изолятором шума. Основные преимущества автокраски: высокая прочность; способность легко очищаться от загрязнений; устойчивость к солнечному свету; защита металла от образования коррозии; стойкость к большинству химических элементов и трению. С таким количеством преимуществ, этот вид автоэмали имеет и ряд недостатков: «Раптор» нельзя покрыть лаком, поэтому автомобиль останется матовым; возможно образование сколов в случае несоблюдения технологии покраски; форма шагреневой кожи, которую имеет краска, не всегда имеет эстетичный вид.   Комплектация Краска «Раптор» для автомобилей продаётся комплектами, каждый из которых состоит из четырёх бутылок основного материала (ёмкостью 750 граммов) и одной литровой ёмкостью с отвердителем. Дополнительно прилагается антигравийный пистолет, под который адаптированы все ёмкости. Покраска машины «Раптором» требует около 10−15 литров основного материала. Юпол выпускает покрытие двух цветов: чёрного и мутно-белого, который с помощью цветной краски можно колеровать в любой желаемый оттенок. В комплекте также имеется технический паспорт средства и инструкция по его использованию.   Подготовка кузова к покраске Проводить покраску может любой автолюбитель, но для этого необходимо тщательно подготовить автомобиль. Покрывать слоем «Раптора» можно как весь кузов авто, так и отдельные его части. Сначала нужно снять с машины все навесные детали (фары, зеркала, повороты и бампера). После этого со всех деталей удаляется старая краска и следы коррозии. Появившиеся сквозные отверстия нужно тщательно заварить. Для полного уничтожения ржавчины металл обрабатывается ортофосфорной кислотой, остатки которой смываются водой, после чего кузов просушивается. Открытый металл кузова покрывается грунтом, при необходимости места вмятин рихтуются и шпаклюются. Негрубой наждачной бумагой с кузова удаляется глянцевое покрытие, так как детали перед покраской должны быть матовыми. На этом этапе работать нужно аккуратно, так как слишком резкие и грубые движения могут оставить царапины на металле. Кузов обезжиривается спиртосодержащими веществами. Детали, которые не будут окрашиваться, нужно закрыть защитным материалом, закрепляя его скотчем. В инструкции по применению краски указано то, что окрашивать поверхность кузова можно проводить на улице даже при порывах ветра и воздействии солнечных лучей. Но лучше покрывать автомобиль краской в закрытом помещении при нормальной циркуляции воздуха. При соблюдении всех правил подготовки к покраске покрытие ляжет ровно на поверхность, а ржавчина перестанет поражать металл автомобиля.   Инструкция по использованию краски Раптор Подготовительные работы подразумевают переход непосредственно к покраске автомобиля. Основной материал смешивается с отвердителем в пропорции три к одному согласно инструкции. Ёмкость со смесью закрывается и в течение нескольких минут взбалтывается для получения однородной жидкости. Производитель выпускает краску, имеющую разные сроки высыхания. Своими руками можно покрасить авто «Раптором» только если есть компрессор. Покрытие не наносится кистью, так как следы от неё не выровняются. На ёмкость со средством накручивается пистолет из комплекта. В качестве распылителя можно использовать пистолет для антигравия, который продаётся в любом магазине с автодеталями. Оригинальный распылитель позволяет регулировать фактуру шагреневого покрытия. Использование растворителя приведёт к образованию более мелкого зерна шагрени. Первый слой краски наносится на крышу автомобиля с расстояния сорока-пятидесяти сантиметров от поверхности. Работать с пистолетами нужно аккуратно, совершая плавные движения и нанося краску полосками снизу вверх. Не стоит сразу накладывать толстый слой краски. После первого нанесения необходимо в течение тридцати-шестидесяти минут ожидать подсыхания покрытия. Затем можно приступать к нанесению второго слоя «Раптора». Важно строго соблюдать технологию покраски: добавлять указанное в инструкции количество отвердителя, наносить слои краски поочерёдно, давая им просыхать. Полимеризация покрытия занимает не менее трёх недель, но эксплуатировать автомобиль без серьёзных нагрузок можно уже через двенадцать часов после покраски.   Колеровка покрытия Желаемые цвета покрытия можно получить в результате приобретения комплекта материала белого цвета. Компания U-POL предлагает приобрести пигменты готового цвета. Дополнительно можно получить рекомендации по смешиванию и нанесению материалов, содержащихся в комплекте. Затем в смесь добавляется отвердитель. Для получения насыщенного цвета лучше обратиться за помощью к колористу, так как при самостоятельном смешивании могут возникнуть трудности. Внедорожник светлого оттенка после покрытия молочно-белой смесью приобретает своеобразный цвет.   Меры предосторожности «Раптор» как краска для авто требует особых мер предосторожности при использовании. В техническом паспорте указываются виды опасности, которую представляет вещество для человека: лёгкая воспламеняемость; раздражение слизистой оболочки; появление трещин на коже при открытом контакте; головокружение и сонливость, вызванные парами краски. Окрашивать автомобильный кузов необходимо в перчатках, защитной одежде и очках, респираторе. Если покраска происходит в закрытом помещении, нужно позаботиться о его пожарной безопасности и хорошей вентиляции. Рядом не должны находиться дети и животные.   Преимущества и недостатки Раптора К преимуществам использования этого покрытия относят: возможность использования краски без помощи специалистов; устойчивость «Раптора» к солнечному свету, влаге, соли; защита металла от образования коррозии; высокий уровень цепкости материала; несложная предварительная подготовка к нанесению покрытия и незначительность затраченного на неё времени; автокраска долго защищает поверхность, позволяет ей не царапаться; отсутствие необходимости покрытия поверхности автомобиля после покраски лаком. Недостатки нанесения «Раптора»: длительное время полимеризации покрытия — превышает три недели, в течение которых авто нужно эксплуатировать осторожно; внешний вид авто, покрашенного «Раптором», похож на корку апельсина, что становится особенно заметно на фото. Преимуществ у материала намного больше, чем отрицательных сторон, поэтому краска пользуется большой популярностью среди автолюбителей.   Удаление краски Удалять краску с помощью наждачной бумаги очень тяжело — её зёрна постоянно забиваются, а сама бумага быстро приходит в негодность. Использование «болгарки» и абразивных кругов опасно для автомобиля: неаккуратное обращение может привести к повреждениям металлических деталей, которые потом нужно будет выравнивать с помощью грунтовки. Осторожно снимается покрытие с помощью металлической щётки, надетой на дрель или «болгарку». Важно работать аккуратно и тщательно, так как перегрев больших деталей авто приводит к их деформации. Это сделает внешний вид машины неэстетичным. Лучший вариант удаления «Раптора» — использование фена и узкого шпателя. Для осторожного и быстрого снятия покрытия струя воздуха, нагретая феном, и лезвие шпателя перемещаются по площади автомобиля практически одновременно. Краска «Раптор» позволит кузову авто не царапаться, защитит его от образования ржавчины. Тщательная подготовка поверхности деталей, на которые будет наноситься покрытие, сделает процесс нанесения и эксплуатации окрашенного автомобиля простым и удобным. Но при покрытии краской всей поверхности кузова могут возникнуть проблемы с удалением загрязнений из-за шагреневой структуры материала.   Краска Раптор   Оценка статьи: Загрузка…   Читайте также: Защитное покрытие Raptor U-POL Белый 4л Защитное покрытие U-POL Raptor Автомобильная краска, помимо того, что придаёт необходимый цвет нашему авто, выполняет ещё одну важнейшую функцию. Она создаёт необходимый защитный слой для противостояния коррозии, негативным климатическим воздействиям на корпус автомобиля и прочим неприятным факторам. И нужно заметить, что автокраска до поры до времени достаточно удачно справлялась с этой защитной задачей, но прогресс не стоит на месте, и появилась некая новая разработка, с функцией протектора для капота автомобиля, справляющаяся многократно качественнее. И значительно лучше противостоящая, как последствиям климатического, так и механического, так и любого другого воздействия. Защитное покрытие U-POL Raptor, именно оно обладает всеми указанными качествами и придаёт автомобилисту больше уверенности в управлении железным другом, предельно упрощает уход за ним, нередко превращая доселе утомительную и достаточно грязную процедуру уборки авто в необременительное занятие. Ещё один важный повод, в обязательном порядке купить Raptor, это наличие у покрытия функции звукоизолятора. Барабанящий по крыше дождь редко у какого автомобилиста вызывает положительные эмоции, особенно в долгой дороге, когда крупные капли дождя организуют вашей и без того утомительной дороге ещё более утомляющее «звуковое сопровождение». А представьте себе такое на протяжении нескольких часов! Однако же при наличии такого замечательного покрытия, ещё один негативный фактор удаётся заметно подавить. А прибавьте сюда ещё и влагоотталкивающие функциональные возможности, а также отличное противостояние обмерзанию капота, получите совершенно удивительный результат. Кстати, благодаря отличному противостоянию влаге, замечены достаточно курьёзные случаи поведения автомобилистов. Если раньше все без исключений водители на дороге после дождя старались неизменно объезжать встречающиеся лужи, то теперь многие стремятся ездить прямиком по лужам. Объясняют это тем, что благодаря воде из луж, можно дополнительно помыть машину после дождя. А самое главное преимущество наличия Raptor на поверхности капота вашего авто – это возможность самостоятельно избавляться от довольно внушительных царапин. Нет нужды в дорогостоящих и трудоёмких автомалярных мероприятиях, достаточно строительного фена, простейших навыков работы с ним и пяти минут свободного времени. Наноситься с помощью антигравийного пистолета, валика или кисти для получения необходимой текстуры. Фасовка 4 литра продается только в комлекте с отвердителем. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ! ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ  Большинство проблем с техникой происходит от недостаточно точного соблюдения технологии. Покраска капота автомобиля или нанесение любого покрытия на него лучшее подтверждение этому тезису. И именно здесь чаще всего случаются неприятные казусы, когда покрытие, обязанное служить годами, спустя несколько месяцев просто отваливается. И отваливается оно по той же самой причине – не выдержали технологию нанесения.  Всё это в равной мере относится и к покрытию Raptor. Воспользоваться всеми обещанными преимуществами этого покрытия автомобилист сможет только в том случае, если точно исполнять все инструкции производителя. В чём же они состоят: Самое главное и самое первое, что надлежит сделать – это избавиться от всех признаков ржавчины. И зачищать её нужно тщательно, чтобы следов не оставалось, металл капота должен быть чистым без участков коррозии. Применить для этого можно необходимые абразивные материалы или преобразователь ржавчины. Любой миниатюрный незачищенный участок со следами коррозии может привести к тому, что вокруг него начнёт вздуваться и отпадать покрытие.  Когда следы ржавчины полностью удалены, поверхность, в случае потребности, может быть зашпатлёвана Зачищаем поверхность абразивом. Рекомендуется зернистость наждачной бумаги – Р80. Зачистка поверхности капота сделает старую краску, нанесённую на него, более восприимчивой к новому покрытию. Это позволит Raptor держаться более надёжно. Делать зачистку можно и вручную (так делают на сложных участках), и с помощью шлифмашинки (на ровных областях).  Подвергнуть «зашкуриванию» нужно все поверхности, подлежащие дальнейшей покраске, и произвести всю процедуру нужно тщательно. Так как, на тех элементах поверхности, которые не были зачищены абразивом, могут со временем произойти вздутия покрытия.   После зачистки (матирования) нужно обезжирить поверхность и прогрунтовать её. Те участки, которые были зачищены до голого металла, рекомендуется обрабатывать грунтом ACID #8 от UPOL, а пластиковые детали специальной грунтовкой для пластиков. При обработке пластмасс, обращайте внимание на разновидность материала, и грунтующие вещества подбирайте соответственно! Только после полного высыхания грунтующего вещества (а для металла – это 10-20 минут) стоит приступать к нанесению покрытия Raptor. В том случае, если наносится несколько слоёв Raptor, каждый последующий слой наносится после полного высыхания предыдущего, а это примерно около часа.  КОЛЕРОВКА RAPTOR Произвести колеровку RAPTOR U-POL можно тремя способами. Это может быть пигмент концентрированного типа, база на основе акрила (mix) или акриловая краска. Первый из названных способов (с применением пигмента) даёт предельно качественный цвет с необходимым уровнем насыщенности, относительно небольшой расход материала. Окрашенная поверхность обладает необходимым показателем прочности покрытия, ну, и подобрать нужный оттенок проще. Плюсом также является тот факт, что с применением одного и того же пигмента проще добиться от полученного красящего раствора различных тонов, которые могут изменяться в очень широком диапазоне. Кроме того, при изобилии сегодняшнего выбора предлагаемых оттенков, подобрать нужный пигмент проще простого. Хоть порошкового типа, хоть пастообразного.  Недостаток у этого способа всего один – это стоимость необходимого материала. Тогда можно применить второй метод – база на основе акрила, он более дёшев. Минусами этого метода мы бы определили несколько большую трудность с попаданием в необходимый оттенок, и тот факт, что после окрашивания с применением RAPTOR, при высыхании конечный результат окрашивания может заметно отличаться от ожидаемого. Но для RAPTOR U-POL этот метод колеровки вполне применим.  Но существует ещё менее дорогой способ – это указанный нами выше способ с акриловой автоэмалью. Он отличается достаточно продолжительным временем, необходимым для высыхания, и большим количеством колера, необходимого для подготовки раствора. В пределах 150 грамм на 1 литр RAPTOR. И стойкость краски менее высокая, следовательно, её оттенок со временем будет изменяться.  Поэтому, несмотря на определённые недостатки, применение первого метода можно считать более предпочтительным. Рассмотрим его в некоторых деталях. В пользу пигментов можно отнести тот факт, что краски по сравнению с ними более прозрачны по цвету, то есть пигмент, закрашивает любую поверхность плотнее и насыщеннее. Кроме того, количеством добавляемого красителя можно регулировать яркость расцветки.  В этом смысле вас может подстерегать некоторая незадача. Дело в том, что в бутылочку RAPTOR для получения нужного красящего раствора потребуется добавить определённое количество пигмента. А это может быть 25 граммов на литр RAPTOR и более. Но полная ёмкость тары не позволяет добавлять в неё более 30 граммов. Учтите это обстоятельство при приготовлении, и заранее запаситесь ёмкостью для смешивания, может потребоваться.  РЕГУЛИРОВКА ШАГРЕНИ  Шагрень и её размеры находятся в зависимости от таких важных показателей, как величина дюзы краскопульта, от дистанции, с которой производится покраска, и от скорости движения пистолета вдоль окрашиваемых поверхностей. Приведём в качестве примера покраску с давлением в 3,5 Bar. – расстояние до поверхности 0,3-0,4 метра мелкий тип шагрени – расстояние 0,4-0.5 метра средний – расстояние 0,5-0,6 метра крупный. Помимо этого параметры шагрени регулируются посредством добавки в красящий раствор разбавителя UPOL 2041, но надлежит помнить, чем больше разбавка, тем менее прочно покрытие.  Ниже изображены типы покрытий с разным количеством разбавляющего вещества. верхний ряд без применения разбавляющего вещества. Шагрень крупная, рельефная. Получена с помощью антигравийного пистолета.  второй ряд сверху. Также получено с помощью антигравийного пистолета, но с применением 10 % разбавителя. Шагрень крупная, но с более гладкой поверхностью. третий ряд сверху. Покрасочный пистолет (дюза 1,7) дозировка разбавителя – 20%, шагрень мелкая со сглаженной структурой поверхности.  нижний ряд. Покрасочный пистолет с дюзой 1,3, разбавитель – 30%, шагрень ещё более мелкого типа и несколько более гладкая.  И в качестве иллюстрации можем привести шагрень, полученную без участия разбавляющего вещества, но с применением покрасочного пистолета с дюзой 2,5. Структура такой поверхности сходна с полученной в третьем ряду, но качество и её прочность выше по понятной причине (отказ от использования разбавителя).      Покраска авто | Где покрасить авто | Цены на покраску авто в Москве Иногда услуги оказываются с окрашиванием проемов или без этой опции. Общее количество кузовных элементов легкового автомобиля — 20 единиц. Цена на покраску одной детали строго фиксированная. Следовательно, можно самостоятельно примерно рассчитать, сколько будет стоить как локальный ремонт ЛКП, так и полное восстановление лакокрасочного покрытия. Но стоимость ремонта зависит от выбора материала, технологии окрашивания. Работы по покраске авто проводятся при использовании первоклассного оборудования, лучших и безопасных расходных материалов, надежного инструмента, который соответствует высоким стандартам европейского качества. Уникальная технология, высокий уровень мастерства работников гарантируют заводской уровень покраски авто. Высокотехнологичные камеры обеспечивают соблюдение необходимых технических стандартов нанесения лакокрасочного покрытия и его просушивания. Уникальные импортные боксы, оборудованные нижними и верхними рядами светильников, вертикальными осветительными приборами, мощной приточной вентиляцией, качественной вытяжкой, импортной горелкой, решетчатым полом и пультом с электронным управлением — экспертная покраска легкового авто. Основные этапы окрашивания авто Качественная покраска авто в Москве в нашей компании — «Карс Пэинтинг» — проводится при строгом соблюдении технологических процессов. Независимо от того, какой тип окрашивания авто будет выбран, наши маляры чётко следуют установленным этапам работы. Изначально проводится очистка кузова, помогающая обнаружить все имеющиеся изъяны и повреждения кузовных элементов. Затем оценивается объем ремонтных работ. Следующий этап — чистка автомобиля. Транспортное средство накрывается пленкой, специализированными чехлами, что полностью исключает попадание пыли и грязи в салон транспортного средства, в щели агрегата. После проводится шпатлевание при имеющихся неровностях на поверхности, подлежащей дальнейшему окрашиванию. Следует учитывать, что даже новые кузовные элементы могут иметь неровности, неглубокие вмятины, как следствие неудачной перевозки кузовного элемента в мастерскую, где проводится покраска авто. Особенно это касается неоригинальных деталей. Как показывает практика примерно 30 % кузовных элементов, которые идут под покраску, нуждаются в предварительном шпатлевании. Но и после этого мероприятия еще не проводят покраску авто в Москве, ведь понадобится: нанесение шпатлевки, шлифование, грунтовка. Шлифование выполняется после просушки шпатлевки, нанесённой на элементы авто. Для этого используется специальные наждачная бумага с разной степенью зернистости, определяемая слоем грунта, которые планируется нанести на обработанную поверхность. В последнее время эксперты используют уникальные грунтовки, рассчитанные на заполнение пор. Поэтому, если планируется заполнить элемент грунтовкой, выводить шпаклевку в ноль — нет никакой необходимости. Грунтовка авто Прежде чем выполнить покраску авто в Москве эксперты «СarsРainting» проводят высокотехнологичную грунтовку транспортного средства. На этом этапе учитывается цвет агрегата. Ведь материал подбирается в тон оттенка, наносящегося на кабину транспортного средства. Покраска авто никогда не проводится по влажной поверхности. В противном случае краска растрескается, работы придётся переделывать. В нашей мастерской представлены лучшие импортные грунтовки различных цветов, оттенков, позволяющих добиться максимального соответствия техническим нормативам. В компании «Карс Пэинтинг» колористы и маляры работают сообща, четко соблюдая угол нанесения красящего пигмента, расстояние пульверизатора от обрабатываемого кузовного элемента. Это позволяет добиваться великолепных результатов по нанесению ЛКП, и покраска авто имеет великолепное качество. Слаженная работа экспертов, качественное грунтование, импортные лакокрасочные материалы — это качественный результат проделанной работы. Поэтому прежде чем задать себе вопрос: где покрасить авто стоит обратить внимание на услуги, предоставляемые нашей компанией «СarsРainting». Покраска авто ксераликом и акриловой краской Покраска авто ксераликом и акриловой краской — методики, хорошо востребованные заказчиками, отлично проявившие себя в процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Акриловая краска — эмаль, наносимая на кабину агрегата. В основе материала акриловые смолы, синтетического происхождения. Краска обладает великолепными эксплуатационными качествами: медленно стареет; не выгорает под воздействием ультрафиолета; выдерживает перегрев до 180 градусов по Цельсию. Это термопластичный материал. Ведь акриловые смолы устойчивы к кислотам, щелочам, не восприимчивы ко многим спиртосодержащим растворам. Акриловая покраска авто — это устойчивые пигменты, остающиеся в первозданном виде на протяжении всего срока эксплуатации машины. Локальная или глобальная покраска авто ксераликом — это переливающаяся нарядная поверхность транспортного средства. Но что же такое ксералик и где покрасят авто именно таким способом? За окрашиванием авто можно обращаться в нашу компанию «СarsРainting», ведь мы предоставляем: высокое качество услуг; доступные цены; вежливое обслуживание. Итак, ксералик — это замена традиционному перламутру, который имеет похожий перелив, глубокий цветовой оттенок. Для создания обычной перламутровой краски, предназначенной для покраски авто, используются мельчайшие кусочки слюды. Обработка такого сырья — достаточно сложный процесс, который плохо контролируется. Потому практичные японцы создали достойный аналог перламутра, производящийся на основе мельчайших частиц алюминия с точными гранями. Так и появились краски хамелеон или, так называемый, Xirallic. По большому счёту, это алюминиевые блёстки, имеющие великолепную отражательную способность. Основные отличия ксералика от традиционного перламутрового окрашивания — высокая световая насыщенность, приятный взгляду шелковистый эффект, цвет подложки без искажения. Слой такой краски наносится: на ошкуренную деталь авто; на обезжиренную поверхность, защищенную абразивом модификации P800 и менее. Эти условия выполняются в обязательном порядке. В противном случае, покраска авто не будет качественной. После некоторой выдержки, эксперт малярного дела напыляет пигмент на кузовные элементы. В данном случае равномерность красочного покрытия очень важна. От этого зависит насыщенность цвета, качество ЛКП. Покраска раптором Методика подразумевает нанесение на кузов транспортного средства современного полиуретанового покрытия. На поверхности образуется защитная пленка, обладающая рядом преимуществ: высокой прочностью; стойкостью к истиранию; устойчивостью к химическим растворам. Кроме того, покрытие не выгорает на солнце, надежно защищает кузов транспортного авто от коррозии, легко моется. Перед работой также проводится ряд подготовительных мероприятий, прежде чем технология покраски авто раптором будет выполнена. Высокое качество покраски авто — долгая и беспроблемная эксплуатация В нашей компании также предлагается покраска авто — локально, например, бампера — элемента, испытывающего повышенные эксплуатационные нагрузки. Мы выполняем покраску авто марок: BMW, Audi, Citroen, Ford, Scoda, Mercedes-Benz, Infiniti, Volkswagen, Porsche, Toyota, Land Rover и многих других иномарок и отечественных транспортных средств. У нас работают высококлассные маляры и колористы, выполняющие свою работу экспертно! Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве Специфика кузовного ремонта деталей автомобиля Сначала необходимо подготовить поверхность кузова. Для этого с нее удаляется вся старая краска. Делается это в несколько заходов. Черновая обработка кузова допускает использование шлифовальных дисков, а для чистовой уже понадобится ролик со специальной бумагой, который приводится в движение с помощью дрели. В конце поверхность детали автомобиля обрабатывается растворителем, чтобы удалить остатки пыли и жира. Самое обычное и важное избавиться от механических дефектов кузова. Иногда это делается с помощью замены деталей кузова на новые иногда просто устранением вмятин при помощи шпатлевки. Важно помнить, что ее слой не должен превышать 1-2 мм, в противном случае высока вероятность растрескивания новой краски в ближайшее время. Покраска автомобиля Особенности покраски кузова Покраска кузова: как проводятся работы Время от времени автолюбители сталкиваются с необходимостью перекрасить свою машину. Причин тому может быть множество: от дорожно-транспортного происшествия до элементарного желания обновить внешний вид автомобиля. Есть основные этапы покраски автомобиля, нанесения лакокрасочного покрытия. Подготовленную после кузовного ремонта деталь необходимо прогрунтовать. На шпатлевку или оцинкованную сталь можно наносить только один слой, сразу под покраску. Если же речь идет об алюминиевых или пластиковых деталях, то дополнительно рекомендуется использовать специальную грунтовку, предназначенную именно для таких поверхностей. Непосредственно к покраске кузова можно приступать только спустя некоторое время, чтобы грунтовка успела полностью высохнуть. В зависимости от температуры в мастерской этот процесс может занять от двух часов до суток. Следующий этап самый важный и включает в себя непосредственно покраску. В процессе может возникнуть огромное количество дефектов, избавиться от которых впоследствии будет крайне сложно. Именно поэтому не рекомендуется производить данную процедуру самостоятельно, особенно не имея должного опыта и необходимых знаний. Лучше немного переплатить, обратившись к профессионалам, но быть уверенным в успехе. В некоторых случаях, если речь идет об однослойной краске, указанный выше этап является заключительным. Кузов высыхает и автомобилем можно вновь пользоваться. Однако сегодня большей популярностью пользуется многослойное покрытие, которая отличается химической и механической устойчивостью. В этом случае ЛКП накладывается в несколько приемов (краска + лак). Присылайте фото и мы подскажем, какой способ исправить повреждения подойдет именно для вашего автомобиля. 2014 ford raptor варианты цвета Raptor занял завидную нишу среди полноразмерных пикапов. добавить в избранное 11 января 2019 г. * Ford * * F-150 * * SVT RAPTOR * Magnetic Metallic $ 65 900 (den> Watts Automotive) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Зеленый драгоценный металлик (код W6) Слиток Серебряный металлик (код UX) Белый оксфорд (код YZ) Серый металлик (код UJ) Смокинг Черный металлик (код UH) Красный вермиллион… 58 900 долларов. Компания Powerhouse Collectibles рада предложить этот 2014 Ford Raptor 635HP Whipple Whipple Supercharger окраску, которая сочетается с цветом кузова NavTV MagnaFlow Cat-back выхлопная система TonnoPro Tri-Fold… Black 3 голос (а) 16.7% Белые 3 голос (а) 16.7% Серебро 0… Найдите более 65 бывших в употреблении Ford F-150 RAPTOR 2014 года выпуска. 36000 долларов. 2015-2019 Sierra 2500/3500 HD. На экстерьере SVT Raptor Special Edition 2014 вы начинаете со всей базовой комплектации Raptor, а также со всем, что добавляет Raptor Luxury Package, который включает только HID фары. Ruby Red остается единственным вариантом премиум-класса, который предлагается в качестве дополнительной опции за 395 долларов. На прошлой неделе Ford опубликовал всю новую информацию об изменениях интерьера и экстерьера Ford Raptor 2019 года.Приведенные ниже значения основаны на рекомендованной розничной цене и не включают какие-либо стимулы, замену, опции… Ford выпускает три новых цвета кузова: Ford Performance Blue, Velocity Blue и Agate Black. 2017-2021 Ford Super Duty. Введите пробег (необязательно): (Пример: 30 000) Введен недопустимый символ пробега. 400 долларов. Цветные фотографии Выберите цвет кузова… Варианты цвета интерьера и экстерьера Ford F-150 Raptor 2020 года. Форд Ф-150 2021 года. Добавление в 2012 году дифференциала повышенного трения Torsen® к системе полного привода Raptor позволяет грузовику сбалансировать тягу между обоими передними колесами.* Ожидается продажа * 2014 Ford F-150 SVT Raptor 6.2L V8 Blue Flame Metallic Raptor по оригинальной рекомендованной розничной цене 58 570 долларов. Параметры. Смокинг черный металлик, черный кожаный салон. Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте MSN Autos. Серый стальной с тканевым передним сиденьем 40/20/40 [Серый] Стальной серый с передним сиденьем из винила 40/20/40 или переднее сиденье из винила 40/20/40 (для всей группы) или переднее сиденье из винила 40/20/40 с 101A [Серый] Вы также можете выбрать уже имеющийся в наличии Tuxedo Black Metallic ext… Для правильного отображения страниц необходимо включить Javascript, Ford F-150 SVT Raptor Special Edition 2014 г. , © Copyright TopSpeed.Цвета кузова Ford Focus 2014 года. Посмотрите на Ford Focus во всех его цветовых вариантах, а также на различных фотографиях и круговых обзорах. Bowler EXR S — это то, что мы назвали бы второстепенным конкурентом F-150 SVT Raptor Special Edition. Ford F-150 Raptor 2020 доступен в восьми цветах кузова и двух цветовых комбинациях интерьера. Посмотреть цвета F-150 Raptor 2020 года можно здесь, в компании Ford Authority. Последние 30 дней; Последние 90 дней; Международный доставка. Краски AutomotiveTouchup смешиваются на заказ, чтобы идеально соответствовать цвету вашего Ford F150 2014 года с использованием системы базового / прозрачного покрытия в соответствии с заводскими спецификациями.SVT Raptor доступен исключительно с 6,2-литровым двигателем V8, выдающим лучшие в своем классе 411 лошадиных сил и 434 фунт-фут. крутящего момента, в сочетании с электронной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимом буксировки / тяги и функцией SelectShift Automatic®. С точки зрения «конкуренции» у SVT Raptor действительно не так уж много, хотя Рам думает о его разработке. Первоначальная рекомендованная розничная цена 58 445 долларов. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2012 Ford F-150 SVT Raptor 4×4 4WD Four Wheel Drive Артикул: CFB54658 $ 31 991 (Звоните * 832-280-5355 * для мгновенной доступности — обновленное местоположение) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию .Ford Raptor Super Crew 802A 2018 года Все варианты 69 500 долл. США (Murrieta CA) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. ПРОДАНО! Сопоставимых элементов не найдено. Этот мощный двигатель также развивает потрясающий крутящий момент в 700 фунт-футов, что сильно влияет на то, чтобы разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды. Отчет об истории автомобиля. Лучшие оценки: Schrier Automoti Bowler сокрушает Raptor в лошадиных силах с его 550-сильным V-8, который он позаимствовал у Range Rover sport. 1650 долларов. Цвета интерьера. Выберите пробег и варианты, чтобы узнать балансовую стоимость и цену вашего Ford F-150 Supercab Raptor 4WD 2014 года.Watts Automotive. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2014 Ford F-150 Raptor «Первоначальный владелец с пробегом всего 65 000 миль !! 2014 Ford F-150 SVT Raptor 4WD SuperCrew 145» с 6,2-литровым бензиновым двигателем V8 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Форумы Ford Raptor. Чтобы подобрать подходящий вариант, вам нужно знать цвет вашего автомобиля… 160 долларов. 2019-2021 Ford Ranger. С момента его дебюта мы видели несколько обновлений, самым большим из которых было снижение базового двигателя объемом 5,4 литра в пользу 411-сильного 6,2-литрового V-8.… 2017 — 2021 Ford Super Duty. Продажи SVT Raptor в 2013 году выросли на 14 процентов, причем в пяти из последних шести месяцев были зафиксированы рекордные продажи. Ford Raptor — это заводская табличка, используемая Ford Motor Company на «высокопроизводительных» пикапах. Raptor используется с 2010 модельного года и является самой высокопроизводительной версией Ford F-150 и Ford Ranger. Название происходит от обоих. хищные птицы и велоцираптор, модельная линейка задумана как уличный аналог внедорожного гоночного автомобиля. Щелкните мимо перехода, чтобы прочитать все о Ford F-150 SVT Raptor Special Edition 2014 года.GMC. Передняя ось оснащена дифференциалом Torsen® с передачей 4,10: 1. 2014 Ford F-150 SVT Raptor 4×4 4WD, полный привод SKU: EFA82061 $ 35 402 (aus> Звоните * 512-273-7720 * для мгновенной доступности — обновленное местоположение) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию 48 995 долларов США оценка 3EPA: 15 город / 21 hwy / 17 комбинированных миль на галлон, 5,0 л 4×2. Слиток серебра. Большой вопрос в том, будут ли внесены в 2014 модельный год какие-либо изменения или SVT Raptor сохранит свою нынешнюю форму, плюс это специальное издание.65 900 долларов США. Доступная функция. Форумы> Форумы Ford F-150 Raptor GEN 3 (2021+)> Общие обсуждения Ford F-150 Raptor [GEN 3]> Поддержите форум Ford Raptor, сделав пожертвование: какой цвет и варианты вы выбираете? Ainsi, Ford сохраняет право модификатора на каждый момент спецификаций, вариантов, вариантов оформления и описания моделей на сайте. Мы определенно надеялись на еще несколько изменений в Raptor Special Edition, но Ford решил просто немного подправить его, что объясняет его выпуск без особой помпы…. ford.com SVT RAPTOR SuperCrew 4×4. Кроме того, Mopar уже предлагает пакет Ram Runner, который включает в себя подъемный комплект Stage II, внедорожный бампер, кронштейн для шин и крылья, а также спортивный капот. Ford анонсирует новый 2014 F-150 SVT Raptor Special Edition. Наиболее заметными из этих незначительных обновлений являются подушки сидений Brick Red с черными вставками и вставками из сотовой ткани, которые помогают добавить глубины интерьеру. $ 53 500 (sfo> danville / san ramon) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Задний мост тоже 4,10: 1, с электронной блокировкой дифференциала. Введите новый автомобиль. Цена и другие данные могут отличаться в зависимости от размера и цвета. См. Список заводских цветов интерьера и экстерьера Ford F-250 2014 года. 139 долларов. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый . .. марка и модель: ford raptor в легковых и грузовых автомобилях — по усмотрению владельца; см. в режиме просмотра карты. Ford F150 2014 года. Запросить дополнительную информацию. 2015 — 2017 Форд Ф-150. 2014 Toyota Tundra # 5 среди полноразмерных пикапов 2014 года. $ 59 276 (+ Hopper Motorplex) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.2014 GMC Sierra 1500 # 2 среди полноразмерных пикапов 2014 года. В 2012 году Ford начал предлагать камеру, установленную на решетке радиатора, чтобы улучшить видимость водителя при подъеме по камням или другим препятствиям. Если вам нужен полноразмерный грузовик с отличными характеристиками, выберите Ford F-150. 2010-2014 Ford Raptor SVT. 2011–2014 гг.… Конечно, это не горючее с его временем разгона от 0 до 60 миль в час за 7,1 секунды, но общий пакет — настоящее дело. … обратная связь аудитории .com. Когда вы … Совет экспертов по производительности с тысячами полезных вопросов и ответов.FORD RAPTOR OVERLAY 2010-2014 гг. 2014 Ram 1500 # 3 в 2014 Полноразмерные пикапы. Бесплатная доставка. У Ford есть грузовик №1, и в последнее время он провел значительные обновления, включая новую линейку силовых агрегатов в 2011 году, поэтому в серьезных обновлениях нет необходимости. Ожидается, что F-150 2015 года станет огромным обновлением / капитальным ремонтом для F-150. расстановка. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на Ford F150 2014 года выпуска. Доступен в широком диапазоне цветов, выберите один цвет или используйте разные цвета, чтобы создать свой собственный многоцветный индивидуальный вид.Ford Raptor 2014 года выпуска. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2014 FORD F150 RAPTOR ULTIMATE 4X4 6.2L NAV ROOF 17 «ICON’S & BFG’S! Упаковка без разочарований; новые поступления. Наша предварительно вырезанная накладка — это легкая установка! $ 38 000. Мы Мы обновляем эту статью со всеми функциями, обновлениями, техническими характеристиками и цветами для нового F-150 Raptor. 84 фотографии. У нас есть 64 автомобиля Ford F-150 SVT Raptor 2014 в продаже, о которых сообщается . .. Ищите внешний вид новой модели FX пакет плюс незначительные обновления стиля, больше вариантов цвета и добавление новых опций, таких как HID фары, доступные телескопические и механически складывающиеся зеркала бокового обзора прицепа.Все права защищены. Авторские права TopSpeed. Это марка, потому что она не производится массово, ее цена намного превышает 200 тысяч долларов, это внедорожник и раллийная машина, модифицированная для езды по дорогам. Смешайте RAPTOR Color с тонируемой базой RAPTOR, чтобы получить насыщенный, устойчивый к ультрафиолету цвет, который не потускнеет даже после долгих лет нахождения на солнце. jialaiwo LED DRL Light Dual Color для Ford F-150 SVT Raptor 2010-2014 Противотуманные фары Декоративные автомобильные фары Внешние аксессуары Модель B 1 пара. 50 995 долларов США. Одним из тех больших изменений были полностью новые цвета кузова.4,2-дюймовый ЖК-экран производительности в комбинации приборов: включает меню для настройки приборов, маршрутного компьютера, экономии топлива и приложений для буксировки / бездорожья, медиа-концентратор с портами USB (2), устройство чтения карт SD и входные аудио / видео разъемы, а также 5- элементы управления, расположенные на рулевом колесе, система памяти, навигация, голосовая навигационная система, экран в приборной панели и SD-карта для хранения карт и POI, а также встроенный SiriusXM Travel Link, ПРИМЕЧАНИЕ: SiriusXM Travel Link включает 6-месячную предоплаченную подписку, доступную в 48 смежных Соединенных Штатов и Д. C. Подписки на все услуги SiriusXM продаются SiriusXM по истечении 6-месячного пробного периода, подписки регулируются Соглашением с клиентом SiriusXM; см. www.siriusxm.com, Контроллер тормозов прицепа, камера заднего вида, уникальная графика на боках, уникальная верхняя отделка панели консоли, уникальная отделка центральной консоли IP и акцентная отделка дверной панели, колеса: 17 «Special Edition Bead-Lock Capable, отделка SVT кольцо, утечка! Система 4WD имеет возможность электронного переключения передач на лету для раздаточной коробки. Добавьте этот стильный штрих к вашему Raptor! F-150 Raptor… Green Gem Metallic (код W6) Ingot Silver Metallic (Code UX) Oxford White (Code YZ) Sterling Grey Metallic (Code UJ) Tuxedo Black Metallic (Code UH) Vermillion Red (Code E4) Полный привод, конечно же, входит в стандартную комплектацию, как и 4.10 передач. 2015 — 2017 Форд Ф-150. С выпуском Ford Raptor второго поколения в 2017 году возникло много вопросов по различным параметрам, таким как цена, мощность, варианты цвета, повышение производительности и многое другое. Продается рядом со мной. Эдмундс имеет подробную информацию о ценах на Ford F-150 SVT Raptor 2014 года выпуска. А на 2014 год замедления не будет. Доступное оборудование. Одним из тех больших изменений были полностью новые цвета кузова. Восстановите отделку автомобиля Ford в два этапа. Выберите цвет автомобиля Ford (этап первый).Осенью этого года в продажу поступит F-150 SVT Raptor Special Edition 2014 года. $ 29 999 (WWW.GETADIESEL.COM) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. От новой подвески до двигателя мощностью более 700 лошадиных сил — этот Raptor заслуживает восхищения. Ford внес лишь несколько изменений в модельный ряд F-150 на 2014 год. 00. Новый; Использовал; Фильтрация результатов по вашему автомобилю: введите новый автомобиль, чтобы добавить его в свой гараж, и отфильтруйте результаты ниже. добавить в избранное 1 февраля Ford RAPTOR Truck 2012 $ 36 000 (Форт Коллинз) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Raptor Special Edition также доступен в цвете Tuxedo Black Metallic. Terrain (2013-2014) Ruby Red (2014) Raptor 2019 предлагает множество вариантов цвета, добавляя некоторые новые опции, сохраняя при этом старую классику. 2014 Ford F150 SuperCrew Cab SVT Raptor Pickup 4D 5 1/2 футов пикап 50 990 долларов (sma> БЕСПРОВОДНАЯ ДОСТАВКА НА ДОМ) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию 6900 долларов США См. Варианты цвета Ford F-150 на сайте MSN Autos. Подробная информация о 2014 Ford F-150 Lariat 2014 Ford F-150 Lariat 116019 Miles Tuxedo Black Metallic 4D SuperCrew 5.0L V8 Лучшие цены, понятный процесс! Заявка на кредит. Форд Ф-150 2021 года. Конечно, нам нравится новый цвет, графика классная, а интерьер определенно выглядит более классным, но это действительно оставляет желать лучшего. Ford еще не объявил цены на SVT Raptor Special Edition 2014 года, однако мы знаем, что он появится в выставочных залах осенью 2013 года. Помните, Ford никогда не планировал, что SVT Raptor будет выступать на дороге, как снятый с производства Lightning или длинный -прошел Ram 1500 SRT8. Публикуйте информацию о товарах и услугах, предлагайте товары и услуги, продавайте товары и услуги… В 2012 году было продано более 13 000 Raptors.Цвета; Цвета; Рассмотрение; Связанные фотогалереи. На экстерьере SVT Raptor Special Edition 2014 вы начинаете со всей базовой комплектации Raptor, а также со всем, что добавляет Raptor Luxury Package, который включает только HID фары. Посмотрите, какую мощность, функции и удобства вы получите за эти деньги. Выполните поиск по более чем 124 500 объявлениям, чтобы найти лучшие предложения в Далласе, штат Техас. Узнайте, какие цвета кузова и внутренней отделки доступны. RAPTOR Color — это концентрированная краска для использования с тонируемым защитным покрытием RAPTOR.С момента запуска в качестве модели 2010 года Ford F-150 SVT Raptor стал эталоном характеристик бездорожья на низких и высоких скоростях благодаря агрессивным вездеходным шинам, эксклюзивным внутренним амортизаторам FOX Racing Shox ™ с тройным байпасом и заносу. пластины и стандартный Hill Descent Control ™. Ford Raptor — это заводская табличка, используемая Ford Motor Company на «высокопроизводительных» пикапах. Raptor используется с 2010 модельного года и является самой высокопроизводительной версией Ford F-150 и Ford Ranger. Название происходит от обоих. хищные птицы и велоцираптор, модельная линейка задумана как уличный аналог внедорожного гоночного автомобиля.Все права защищены. Представляем студенческую стипендию TopSpeed ​​в размере 1000 долларов, передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях и функцией памяти, регулируемые педали с функцией памяти, аудиосистему Sony с одним компакт-диском и HD-радио, рулевое колесо с функцией наклона и телескопирования, навигационную систему с SiriusXM Traffic and Travel Link, по-прежнему единственный в своем роде на рынке, слишком тяжелый из-за отсутствия конкуренции, толкающей его вперед, новый Ford F-150 SVT Raptor Special Edition отвечает на призывы клиентов к большей эксклюзивности в дополнение к непревзойденным характеристикам Raptor. Raptor Special Edition отличается уникальным внешним видом, графикой экстерьера и дизайном интерьера, Raptor Special Edition помогает сохранить успех продаж Raptor. Наши варианты Ford Raptor включают HAMMERHEAD из углеродного волокна, цвет которого сочетается с внешней отделкой вашего грузовика. Приходите и найдите сегодня выгодное предложение на подержанные Ford F-150 RAPTOR 2014 в вашем районе! Вы также можете выбрать уже имеющийся цвет экстерьера Tuxedo Black Metallic. … FORD F150 RAPTOR 2014 … Добавьте все это в Ram 1500, который вы можете забрать у дилера, и тогда у вас будет что-то, что может дать Raptor испытание за его деньги. Но если вам нужен грузовик с истинным вездеходным мастерством, вам нужен F-150 Raptor.Вы также получаете матово-серые аппликации на крышке центральной консоли, лицевой панели центральной консоли и вставках дверных панелей, добавляя немного больше стиля этому агрессивному пикапу. 2018-2020 F-150. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Производительный чип Ford F-150 Raptor 2014 от Superchips. Восстановите отделку автомобиля Ford в два этапа. Выберите цвет автомобиля Ford (этап первый). Вариант упаковки. На прошлой неделе Ford опубликовал всю новую информацию об изменениях интерьера и экстерьера Ford Raptor 2019 года.Внутри есть еще несколько обновлений, которые нельзя не заметить. 1999-2007 F250 / F350. Фактический пробег может отличаться. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2014 FORD F150 RAPTOR ULTIMATE 4X4 6.2L NAV ROOF 17 «ICON’S & BFG’S! закрыть полноэкранный режим. 2018 — 2020 F-150. Хорошая цветовая комбинация? 2019 — 2021 Sierra 1500. 2011 — 2014 F150 EcoBoost: направление к дилеру Единственное реальное внешнее отличие этой модели от базовой модели Raptor с пакетом Luxury — это новый цвет — рубиново-красный металлик — и новые наклейки по краям кровати…. FORD F150 RAPTOR… 2014 FORD F150 RAPTOR… Ainsi, Ford сохраняет права на модификаторы для всех моментов спецификаций, опций, вариантов дизайна и описания моделей на сайте. Мы хотели бы увидеть некоторые обновления в механике, но нынешняя трансмиссия компетентна и сбалансирована для работы на дорогах и бездорожье. Это немного несправедливо, когда вы сравниваете их в настроенном на заводе состоянии, но если учесть, что вы можете серьезно настроить Raptor и при этом получить меньше денег, чем вам бы стоил Bowler, вы можете привести доводы в пользу Raptor .Это включает в себя 6,2-литровую силовую установку V-8 мощностью 411 лошадиных сил и 434 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с технологией SelectShift. Ford F-150 2014 года выпускается в 55 конфигурациях по цене от 25 025 до 54 410 долларов. $ 59 880 (+ Hopper Motorplex) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Сегодня Ford представляет F-150 SVT Raptor Special Edition 2014 года, который добавляет новые уникальные штрихи к существующему Luxury Package Raptor, включая цвет кузова Ruby Red Metallic и графику на боках коробки.Единственное реальное внешнее отличие этой модели от базовой модели Raptor с пакетом Luxury Package — это новый цвет — Ruby Red Metallic — и новые наклейки на боковой стороне кровати. TrueCar содержит более 909 522 объявлений по всей стране, обновляемых ежедневно. Чтобы подобрать подходящий вариант, вам необходимо знать цвет вашего автомобиля… Фотографии Ford F-150 2014 года Фотографии F-150 SuperCrew Raptor 4WD. Необходимым условием разработки Raptor было постоянное совершенствование, поэтому Ford расширил зону обслуживания Raptor в 2011 году, добавив четырехдверную модель SuperCrew, присоединившуюся к двухдверной модели SuperCab.2019-2021 Ford Ranger. Raptor Luxury Package, сиденья водителя и пассажира с подогревом / охлаждением Климат-контроль, 10-позиционный усилитель водительских и пассажирских сидений, память водителя, дистанционный запуск, высокоинтенсивные газоразрядные фары, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования, контроллер тормоза прицепа, регулируемые педали с усилителем Память, подогрев боковых зеркал с электроприводом складывания с памятью, сигнал поворота и функция самозатухания со стороны водителя с черепными колпачками в цвет кузова, камера заднего вида, универсальный механизм открывания гаражных ворот, двойной электронный автоматический контроль температуры, радио: Sony Single-CD с HD , SYNC с голосовой системой связи и развлечений MyFord Touch с системой помощи 911 и отчетами о состоянии транспортных средств и службами SYNC — трафик, пошаговые инструкции, поиск предприятий, отправка в SYNC из Mapquest, новости, спорт, погода и гороскопы ПРИМЕЧАНИЕ. Службы SYNC получают бесплатную 3-летнюю предоплаченную подписку. В комплект поставки входит 8-дюймовый сенсорный ЖК-экран в центральной консоли, Когда Ford представил F-150 SVT Raptor в 2010 году, он создал машину, которую мало кто мог себе представить.17 950 долларов. 2014 Ford Fusion Варианты цвета, коды, диаграммы и цвета салона Изменение Год 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 Обзор. В 2013 году были добавлены эксклюзивные в отрасли колеса с блокировкой бидлоков, чтобы улучшить сцепление с дорогой в условиях плохого сцепления с дорогой, а также высокоинтенсивные газоразрядные фары для улучшения видимости. Другие годы Ford F-150. добавить в избранное 6 февраля Рулевое колесо с подушкой безопасности F150 $ 160 (Морено Вэлли) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Авто Мотоциклы Дома на колесах … Подержанный Ford F-150 2014 г. Выберите пробег и опции для уровня отделки салона Supercab Raptor 4WD. Помимо этих обновлений, вы также получаете дополнительное оборудование, которое предлагает Raptor Luxury Package, в том числе: Мы действительно с нетерпением ждали нескольких обновлений трансмиссии SVT Raptor с этой новой моделью Special Edition, но нас встретили с тем же самым. настраивать. См. Варианты цвета Ford F-150 на сайте MSN Autos. Мы хотим увидеть некоторые настоящие обновления, такие как более крупные шины, мягкую настройку двигателя или, возможно, обновленную подвеску.36000 долларов. Краски AutomotiveTouchup смешиваются на заказ, чтобы идеально соответствовать цвету всех моделей Ford 2014 года с использованием системы базового / прозрачного покрытия в соответствии с заводскими спецификациями. 2014–2018 Sierra 1500. Узнайте об опциях, оборудовании и аксессуарах, доступных для Ford F-150 SVT Raptor 4×4 SuperCrew 2014 года выпуска, 145 дюймов. Выполните поиск по более чем 129 700 объявлениям, чтобы найти лучшие местные предложения. Найдите лучший подержанный 2014 Ford F-150 SVT Raptor рядом с вами. Мы собрали некоторые из наиболее востребованных ответов относительно нового Ford Raptor… Velocity Blue доступен на Mustangs и Ford GT, но Raptor… Любимый этот пост 1 февраля Ford RAPTOR Truck 2012 $ 36 000 (den> Fort Collins) pic hide восстановить эту публикацию восстановить эту публикацию. Мы также предлагаем отделку салона из углеродного волокна. ДАРБОРН, штат Мичиган, 9 апреля 2013 г. — Ford F-150 SVT Raptor, сверхмощный внедорожный пикап, получил новый пакет Special Edition, который клиенты могут заказать, добавляя уникальных штрихов к популярному пикапу. К счастью, это специальное издание не должно иметь слишком большого преимущества по сравнению с базовым SVT Raptor. Матовая черная решетка на капоте, совместимая с Ford F150 Raptor Style 2009-2014… Поиск из 3230 Подержанных автомобилей Ford F150, выставленных на продажу, включая Ford F150 4×4 Crew Cab SVT Raptor 2014 года и Ford F150 4×4 SuperCab SVT Raptor 2014 года.Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте MSN Autos. Этот местный F-150 Raptor, у которого 1 владелец, оснащен пакетом Luxury. добавить в избранное этот пост 4 февраля ford f-150 raptor wheels 2013 $ 400 (Lake Stevens) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый . .. 2010 FORD F-150 SVT RAPTOR 5.4L V8 CLEAN CARFAX 4WD $ 22 999 (♦ ️ ♦ ️ BABA’S MOTORSPORTS 9207 N CAVE CREEK RD PHX 85020) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей.Подробная информация о 2014 Ford F-150 SVT Raptor 2014 Ford F-150 SVT Raptor 52989 Miles Tan Pickup Truck 8 Автоматическая … Параметры мощности: — Марка: Ford: Цвет кузова: Коричневый: Субмодель: SVT Raptor: Цвет салона: Черный : Комплектация: SVT Raptor: Трансмиссия: … Фактический пробег будет зависеть от опций … Супер-секретный спортивный автомобиль Porsche Gullwing, Джей Лено обнаруживает, что делает Lotus Evora GT таким особенным, Rivian скоро выпустит большой анонс, механическая коробка передач Isn Ford Mustang Shelby GT500 2021 года не так мертв, как вы думаете, в новых цветах, © CarBuzz Inc., 2010-2021.Все права защищены. Примечание: пробег автомобиля влияет на его стоимость. 2011-2016 Super Duty F250 / F350. . Фактический пробег может отличаться. Ford F-150 Raptor 2021 года станет усовершенствованием и без того выдающегося внедорожника. Что ж, ожидание официально окончено, поскольку Ford только что представил линейку Raptor 2014 года, представив F-150 SVT Raptor Special Edition 2014 года вчера во время обеда Гильдии Motor Press. 65 900 долларов США. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. 5.0 из 5 звезд 1. 2014 Ford Raptor Rock Sliders Raptors Цветовые комбинации Порно Грузовики Транспортные средства Пикапы Цветовые схемы SVT RAPTOR.цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2018 Ford F-150 F150 F 150 Raptor Доступны варианты финансирования !!! 2014 Ford F-150 SVT Raptor 4WD SuperCrew 145 дюймов с 6,2-литровым бензиновым двигателем V8 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ford F-150 2014 года. 165 долларов США 165 долларов. самый продаваемый пикап в Северной Америке. «Владельцы Raptor ищут высокопроизводительный, бескомпромиссный внедорожный пикап с функциями и роскошью, присущими сегодняшним грузовикам премиум-класса», — сказал Дуг Скотт, менеджер по маркетингу группы грузовых автомобилей Ford. Сэкономьте 13 487 долларов на ближайшем к вам подержанном Ford F-150 SVT Raptor 2014 года выпуска. Сэкономьте на ближайших к вам подержанных 2014 Ford F-150 SVT Raptor. Право на международную доставку; Условие. Теперь, когда выпускаются автомобили 2014 модельного года, мы ждали, чтобы увидеть, что может предложить новый SVT Raptor. Варианты комплектации и дополнительные функции включают парковку сзади… Ford выпускает три новых цвета кузова: Ford… 2011 — 2016 Super Duty F250 / F350. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот комплект подходит только для крыльев / бампера OEM. Заглянув в корзину запчастей Chrysler, мы увидим, что в ней есть большой потенциал, включая 6.4-литровый HEMI V-8 мощностью 470 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Назад к Ford F-150 Raptor 2014 года Ford F-150 SVT Raptor на продажу Обзор Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте MSN Autos. 886 3.9 Экспертная оценка. 2020-2021 GMC Sierra 2500/3500. 801-763-0900 Посмотреть карту. Ford также добавляет в модельный ряд Tremor. $ 29 999 (den> WWW.GETADIESEL.COM) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. цвет краски черный синий коричневый зеленый серый … 2018 Ford F-150 F150 F 150 Raptor Доступны варианты финансирования !!! Ford F-Series двенадцатого поколения — это легкий пикап, выпускаемый компанией Ford с 2009 по 2014 модельные годы.Обсуждение в разделе «Общие обсуждения Ford F-150 Raptor [GEN 3]», начатое SVTTrooper, 6 февраля 2021 г. в 11:23. Вылейте информацию о характеристиках и тарифах на продукцию и услуги, предоставив их… 6 Модели и технические характеристики. Сэкономьте 17 367 долларов на ближайшем к вам подержанном Ford F-150 SVT Raptor 2014 года выпуска. 17 950 долларов. ЗАМЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ … Объявления Ford 2014 года в пределах 25 миль от вашего почтового индекса. Обновления интерьера включают в себя подушки сидений Brick Red с черными вставками и тканевыми сотами, отделку верхней панели консоли, а также аппликации на центральной консоли и дверных панелях. Ar10 7mm-08 Верхний комплект для продажи, Как мне добавить больше лиц на джибджабе, Бен Ференц Netflix, Воздушный змей Emoji Huawei, Генератор Duromax 10,000, Ограничения AWS Glue, Идентификационный код Fortnite Roblox, Минутку . .. Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент. Подождите до 5 секунд… Перенаправление… + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] —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— (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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—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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []))) + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) » Ариана Ричардс, Раптор Видение, Сувениры из фильмов, Магазин изобразительного искусства И чтобы не упустить из виду всех нас Парка Юрского периода поклонников: специально для тех из вас, кто хочет владеть частью блокбастера, вы найдете литографию акварельной живописи Арианы Ричардс ограниченным тиражом “Lex » в знаменитой « Jello Scene ». Ариана Ричардс написала это изображение в 1995 году, сразу после съемок «Парка Юрского периода». Она запечатлела акварелью момент ошеломления, когда «Lex» , с ложкой в ​​руке, замирает на полпути, когда она видит хищника, скрывающегося снаружи. Увидев эту картину, вы окунетесь в опыт «Лекса» ! Белая рамка вокруг «Raptor Vision» элегантно тиснена с официальным логотипом Jurassic Park , любезно предоставленным Universal Studios. «Лекс» поставил автограф на каждой литографии. Литография ограниченной серии под названием «Raptor Vision» подписана и пронумерована художником, подлинность ее подписи гарантируется. Ariana разрешила распространение по всему миру ограниченного выпуска 1000 копий в этом единовременном тираже. Изображение выполняется на высококачественной плотной литографической бумаге с использованием лучших чернил. Он создан, чтобы быть долговечным и иметь непреходящую ценность. КУПИТЬ На Amazon Художественная литография — это не плакат.Это ограниченная авторизованная копия оригинальной работы с использованием лучших архивных чернил и бумаги. Когда качество печати литографии превосходное, производственные мощности низкие, а литография подписана лично художником, она имеет значительную ценность в мире искусства. Розничная цена: 185 долларов + 9,95 долларов Доставка в США (продается только в США) Печать продается без рамки — Размер: 19 x 25 дюймов Отзывы ★★★★★ Пять звезд! «Я был в командировке на прошлой неделе и приехал домой только в четверг вечером, чтобы увидеть мою прекрасную Raptor Vision Litho! Какая она красавица! Просто видя мелкие детали в ее литографии, она обладает таким элегантным штрихом, который просто не может быть оценен как изображение на веб-сайте. Теперь мне нужно найти подходящую красивую оправу. Подумать только, что он был создан в 1995 году! Я действительно чувствую, что теперь у меня есть немного художественного гения. Может я захожу слишком далеко? Неее !! » — Андрей ★★★★★ Фантастическая возможность «Литография фантастического качества, и вы можете увидеть все детали, которые вошли в оригинальную картину. Ариана — удивительно талантливый художник, и ее работы приятно созерцать. . Я могу подтвердить, что он подписан и пронумерован, а не репродукционная подпись.Если бы я сделал отрицательный комментарий, так это положение тисненого логотипа Парка Юрского периода, я думаю, что его было бы лучше расположить по центру, а не сбоку ». — Шезли ★★★★★ Красиво! «Это красивая литография. Удивительно, что эту акварель Ариана создала еще подростком! Я счастлив, что у меня это есть, и с гордостью демонстрирую это у себя дома. Я сделал его профессионально оформленным в тот день, когда он прибыл ». — JD ★★★★★ Совершенно потрясающе «Мы повесили нашу литографию Арианы Ричардс с автографом и фотографию Арианы с автографом Парк Юрского периода 8 × 10 на стене возле входа в наш дом.Каждый, кто входит, смотрит на литографию и замечает, какая она красивая. Большинство узнает, что это за изображение, и, прежде чем они успевают спросить, кто его нарисовал, они видят фотографию Арианы и складывают все вместе. Никто из нас не может поверить, что у юной леди может быть талант и данный Богом дар создать такое захватывающее произведение искусства. Потом начинается самое интересное. Я показываю им сайт галереи Арианы и показываю, как далеко Ариана продвинулась за годы, прошедшие после этой акварели. Ее работы удивительны, и все считают, что Ариана будет известна как один из великих мастеров искусства.Хотел бы я позволить себе оригинал ». — Б.Дж. Манке ★★★★★ Талантливый художник «Качество литографии очень хорошее, цвета яркие, изображение четкое, как можно было бы надеяться при кадрировании. Доставка / упаковка быстрая и надежная от хулиганов в USPS. Я посетил ее галерею в надежде найти оригинальное искусство Арианы по разумной цене, но я опоздал, она стала популярной, и цены отражают эту популярность. Она очень хорошая.» — Ричард Э.Массад ★★★★★ Something Magic «Я так рад наконец получить плакат. Когда я был ребенком, Парк Юрского периода значил для меня все. Я могу вспомнить каждую отдельную сцену в ней (погоня на кухне, «это система UNIX» и, конечно, дрожащая сцена с желе). Какая радость знать, что один из моих любимых героев детских фильмов теперь живет счастливо. И я более чем рад получить что-то такое особенное! » — Чанг Сюань Тай ★★★★★ Just Perfect «Незаменим для всех поклонников Парка Юрского периода или Арианы Ричардс.Это очень красивое произведение искусства, качественная отделка ». — Нокс ★★★★★ Пять звезд! «Обожаю». — Майкл Д. Сарджент ★★★★★ Сердце пропускает удар «Совершенно захватывающе! Это прекрасное искусство выставлено в театре Международного музыкального синдиката, где каждую неделю его смотрят несколько сотен посетителей. Мы также наградили студентов IMS литографиями и фотографиями из галереи Ariana для тех, кто играет музыкальную тему.Эта литография вызывает ностальгические воспоминания об этом культовом фильме Стивена Спилберга. Ариана — невероятно замечательная художница, которая запечатлела тот момент, заставивший наши сердца биться быстрее ». — Международный музыкальный синдикат ★★★★★ Невинность и террор «Этот чувствительный автопортрет девушки, которой угрожает опасность от почти невидимого хищника, является одновременно блестящим произведением искусства и памятником великого фильма. Любой, кто был в восторге от «Парка юрского периода», будет дорожить трогательной и мощной записью Арианы Ричардс в пиковый момент фильма. Но этот портрет больше, чем редкая кинематографическая диковинка, запечатлел момент пробуждения молодой женщины к неизбежным испытаниям, которые ждут ее во взрослой жизни. Если вы еще не заглядывали в «Галерею Арианы», вас ждет большое удовольствие — еще больше великолепных портретов и пейзажей этого молодого художника ». — Барбара Роджерс Уилсон ★★★★★ Отлично смотрится в рамке «Фантастический принт. Пронумерованы и подписаны, как и было обещано. Прекрасно смотрится в рамке ». — Джефф Столл ★★★★★ Великолепное качество «Эта литография просто прекрасна.Мне нравятся детали и эмоции, запечатленные в этом произведении. Он возвращает меня в детство и в один из моих любимых фильмов всех времен. Я настоятельно рекомендую любую работу, выполненную Арианой, особенно эту литографию Raptor Vision! » — МБ McB ★★★★★ Пять звезд! «Хорошая актриса, но выдающийся художник. Предмет великого коллекционирования «. — ФредЗ ★★★★★ Пять звезд! «Этот отпечаток выглядит великолепно! Такой классный сувенир поп-культуры! » — Джозеф Б.Облигация ★★★★★ Пять звезд! «любовь, любовь, любовь» — Эшли Уилбур Cedar Point’s Raptor с новой краской + обновления HalloWeekends! — Нация каботажных судов Когда компания Cedar Point официально опубликовала новости о подводных горках Valravn 2016 года, это привлекло внимание гостей Cedar Point на аттракционы, которые будут соседствовать с новыми горками, которые побили мировые рекорды в 10 раз. На месте Валравна в течение ряда лет располагались театр Good Times и автомагистраль Turnpike Cars.Во время медиа-дня Valravn генеральный директор Джейсон МакКлюр подтвердил, что общежития за сайтом останутся по крайней мере еще на несколько лет. Затем есть 21-летняя горка Raptor, которая разделит гнездо с новой птицей, стремящейся напугать гостей. Многие любители горок рассказывали нам о необходимости покраски Raptor; хотя мы и не думали, что каботажное судно куда-то денется, некоторые задавались вопросом, не настали ли последние дни. Кажется, мы недавно нашли ответ на основе фотографий, недавно размещенных на фан-странице Cedar Point History! Как вы можете видеть на фотографиях, у основания дорожки каботажного судна есть область, на которой видны различные цвета тестируемой краски.На медиа-дне Valravn было объявлено, что Raptor будет покраска. Этот выбор цвета кажется лучшим из-за цветового пакета Valravn, который будет на месте. Вы можете увидеть разницу в цвете между текущей краской на большей части Raptor и новым цветом, который будет использовать Cedar Point. Этот более темный оттенок бирюзы будет приятно контрастировать с бронзовой, серебряной и золотой цветовой гаммой Valravn. Это место — хорошее время, так как сегодня вечером начинается Haunt Cedar Point в HalloWeekends, который открыт по пятницам и выходным до 1 ноября. Cedar Point также был номинирован на Best Theme Park Halloween Event по версии 10Best.com! Ежегодное мероприятие Point демонстрирует одни из лучших призраков и острых ощущений с пронзительными криками, и этот год не станет исключением, но будет добавлено несколько новых достопримечательностей: Fear-y Tales — открытая площадка в лагере Снупи, где люди из искривленных сказок пытаются помешать кому-либо жить долго и счастливо Бойня — крытый лабиринт, расположенный на Пограничной тропе, где мясники ищут свежее мясо, и вы можете быть в их меню Night of the Living Fed- Шведский стол «Все, что ты можешь съесть» с тематическими блюдами Хэллоуина в павильоне на берегу озера Сидар-Пойнт.Доступно только по субботам с 17:00 до 19:00 за 24 доллара США или 19 долларов США при предварительной покупке. Pumpkin Blaze- будет включать более 1000 резных тыкв, освещенных на выставке Top Thrill Dragster В списке аттракционов с привидениями отсутствует Midnight Syndicate, которые устраивали жуткие шоу в прошлом сезоне. Похоже, их выселили, когда в прошлом сезоне снесли театр «Гуд Таймс» вместе с автомагистралью, чтобы уступить место Валравну в следующем году.Надеюсь, они смогут где-нибудь поработать в кладбищенскую смену, чтобы наверстать упущенную зарплату! [Предназначен каламбур] Вам нравится новый цвет Raptor и вы посетили новые аттракционы Haunt at HalloWeekends? Вы играли с торговым автоматом Valravn в Центре предварительного просмотра? Расскажите нам об этом в комментариях ниже и в наших социальных сетях! Для получения билетов и получения дополнительной информации посетите официальный веб-сайт Cedar Point, щелкнув здесь. Оставайтесь на связи с Coaster Nation! facebook: facebook.com / coasternation twitter: @Coaster_Nation Подпишитесь на YouTube! www.CoasterNation.com 1/48 F-22 Raptor | iModeler Вот мой масштаб 1/48, Academy, F-22 Raptor, окрашенный акриловыми красками Citadel. Этот комплект томился в моем тайнике, но потом я прочитал статью Стен-Арне Б. Брансби о том, как он смоделировал схему окраски Raptor Sheen на Hasegawa F-22 в масштабе 1/48 с использованием металлов Citadel.Это было как раз тем вдохновением, которое мне понадобилось, чтобы вытащить F-22 из нафталина и построить его. Я следил за его техникой настолько внимательно, насколько мог, и был вознагражден, как мне кажется, очень точным завершением. Блеск тонкий, что, на мой взгляд, идеально в масштабе. Стен даже привел в своей статье пропорции смешивания, что облегчило дублирование его усилий. Для светлого металлического серого я смешал кольчугу + серый кодекс, приблизительно 3 части кольчуги с 1 частью кодекса. Чтобы воспроизвести Dark Metallic Grey, я смешал Bolt-Gun Metal + Codex Grey, снова используя соотношение 3-х частей металлика и 1-й части серого, но на этот раз с добавлением пары капель Chaos Black. Я волновался, что глянцевое покрытие для декалей приглушит эффект блеска, но, следуя инструкциям Стена, я пошел дальше и покрыл металлики глянцем (я использовал Future). Глянцевое покрытие слегка изменило металлик, но общий эффект блеска остался. После нанесения декалей я покрыл поверхность атласом Micro-scale, и, к счастью, это не повлияло отрицательно на блеск. Раньше я никогда не использовал краски Citadel, но должен сказать, что они были впечатляющими.Металлические оттенки уникальны, что позволяет моделисту создавать действительно интересные отделки, которые невозможно получить с типичными (стандартными) металлическими оттенками. Они содержат ультратонкие пигменты и могут создавать такой же аутентичный финиш, как и Alclad. Они отлично разбавлялись водой и были очень прочными. Эта схема окраски требовала большого количества маскировки, и ни разу ни одна из красок Citadel не поднялась и не отслаивалась. Я только хотел бы, чтобы весь ассортимент был легче найти здесь, в США. В любом случае, я надеюсь, что вам понравится конечный результат, и я хочу поблагодарить Стена за то, что он вдохновил меня на создание моего Raptor. 7 дополнительных изображений. Нажмите, чтобы увеличить. 2019 Ford F150 Технические характеристики Raptor Подробности F-150 был самым продаваемым автомобилем в США на протяжении многих десятилетий, и с обновленным F-150 2018 года, выпущенным всего год, мы увидели лишь незначительные изменения для F-150 в 2019 году. Что нового в модели F150 2019 Что касается трансмиссии, 3,5-литровый двигатель EcoBoost High Output V6 входит в стандартную комплектацию комплектации Limited и Raptor. Обычный 3.5L EcoBoost V6 не входит в комплект поставки XL, XLT, Lariat, King Ranch и Platinum. Модели Limited получили выхлопную систему с двойным наконечником из матового алюминия. Пакет STX получил только 20-дюймовый обработанный алюминий с окрашенными в серый цвет карманными колесами. А бензобак с увеличенным запасом хода 36 галлонов теперь входит в стандартную комплектацию Limited и SuperCrew Raptors. Примечателен тот факт, что помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением (AEB) входит в стандартную комплектацию всех серий. Автоматические фары дальнего света также входят в стандартную комплектацию. На 2019 год были удалены некоторые цвета краски, а некоторые добавлены. Цвета, которые больше не доступны, включают Lead Foot, Guard, Lightning Blue, Shadow Black и White Gold. Новые цвета краски 2019 F150 включают: Черный агат (код краски PN4GM) Velocity Blue (PN4GL) Серая бездна (PN4GS) Серебряная ель (PN4GN) и Ford Performance синий (PN4HC) Флот получил дополнительные цвета: зеленый, оранжевый, желтый для школьного автобуса, красный вермиллион и желтый. Другие изменения или новинки на 2019 год относятся только к Raptor — гоночные амортизаторы FOX теперь включают технологию Live Valve, Trail Control заменяет режим Hill Descent Control / Off-Road, а также есть пакет Raptor Interior Color Blue Accent Package (60R), который включает Сиденья Recaro (см. Фото ниже). Видео обзора владельца Ford F150 2019 года Вот видеообзор реального владельца F-150 SuperCrew 2019 года с двухцилиндровым двигателем 2.7L V6: 2019 F150 Раптор Вот SVT Raptor 2019 года в цвете Race Red, а интерьер показан синим: Уровни отделки Ford F-150 2019 года был доступен в комплектациях XL, XLT, LARIAT, KING RANCH, PLATINUM, LIMITED и RAPTOR. Вариант внешнего вида STX (код заказа 61S) показан здесь: 2019 F150 Характеристики У нас есть PDF-файл от Ford, в котором показаны технические характеристики F150 2019 года. Колеса 2019 Ford F150 Мы взяли эту информацию из общедоступного руководства по заказу F150, оно показывает, сколько колес доступно в линейке F150. Поразительно, что на заводе так много уникальных конфигураций колес! 2019 F150 Цвета краски Всего предлагается 14 вариантов цвета краски на 2019 год, они следующие: Оксфорд Белый Агат Черный Магнитный Слиток серебра Race Red Velocity Синий Серая бездна Красный Магма Рубиново-красный металлический тонированный прозрачный лак Серый камень Синие джинсы Ель серебряная Трехслойный белый платиновый металлик Ford Performance Синий 2019 Даты производства F-150 Вот запланированные даты производства F150 на 2019 год: 2019 Дата начала приема первоначального заказа F-150 12 августа 2018 г. Планирование производства F-150 на 2019 год, начало 20 сентября 2018 года 2019 Начало производства F-150 22 октября 2018 г. на заводе грузовых автомобилей Дирборн и 4 ноября 2018 г. на заводе в Канзас-Сити Последний срок исполнения заказа на F-150 2019 г. — 5 июля 2019 г. Авторские права на все фотографии на этой странице принадлежат Ford Motor Company. A Automotive execusource Мотоциклы, аксессуары и запчасти DINGZH-HANGZH Воздушный фильтр, совместимый с Yamaha Blaster YFS200 YFS 200 YFM125 YFM250 Grizzly Raptor Цвет: A Воздушный фильтр DINGZH-HANGZH, совместимый с Yamaha Blaster YFS200 YFS 200 YFM125 YFM250 Grizzly Raptor (Цвет: Кухня и цвет: Grizzly Raptor) Воздушный фильтр DINGZH-HANGZH, совместимый с Yamaha Blaster YFS200 YFS 200 YFM125 YFM250 Grizzly Raptor (цвет: A): Кухня и дом. Моющиеся и многоразовые. Они обеспечивают больший воздушный поток и почти 99% эффективности фильтрации.。 В зависимости от условий вождения, может пройти до 50 000 миль, прежде чем потребуется очистка. 。 Перед использованием потребуется масло. 。 Материал фильтра: пена. 。 Больше мощности, более плавное ускорение. 。 Воздушный фильтр, совместимый с Yamaha Blaster 200 YFS200 88-06 YFM125 YFM250 Grizzly Raptor。Особенности: 。Большой воздушный поток с отличной фильтрацией. Экологичность. Разработан для увеличения мощности и ускорения. с почти 99% эффективностью фильтрации. В зависимости от условий вождения, проработает до 50 000 миль до того, как потребуется очистка.«Воздушный фильтр продлит жизнь вашего автомобиля, мотоцикла или квадроцикла.» Это запасная часть, а не оригинальная. »Их конструкция позволяет легко повысить производительность. перед использованием потребуется масло.。Технические характеристики: 。Состояние: вторичный рынок 100% абсолютно новый。Материал фильтра: пена。Цвет: такой же, как на изображенииТип фитинга: Прямая замена。Номер (S): 2XJ-14451-00。 Применимость: 。Подходит для Yamaha YFM125 Grizzly 125 2004-2013Подходит для Yamaha YFM125 Grizzly 125 Hunter 2005-2008Подходит для Yamaha YFM125R Raptor 125 2011-2013Подходит для Yamaha YFM250R Raptor 250 2008-2013Подходит для Yamaha YFM250R Raptor 250 Special Edition 2008-2013 。 Подходит для Yamaha YFM250R2 Raptor 250 Special Edition 2 2008-2009 Подходит для Yamaha YFA-1 Breeze 1990-2004 Подходит для Yamaha YFS200 Blaster 1988-2007 Подходит для Yamaha YFS200 Blaster Special Edition 2006 (Таблица совместимости предназначена ТОЛЬКО для справки !!!) 。 (Пожалуйста, сравните с вашим неисправным блоком и изображением, которое мы предоставили, чтобы выбрать установку) 。В комплект входит: 。1x фильтр воздухоочистителя Примечание: 。Перед покупкой проверьте размер и товар, который подходит вашему мотоциклу. 16Май Бронировка капота пленкой: Как с помощью бронированной пленки защитить капот от сколов? 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Как с помощью бронированной пленки защитить капот от сколов? На чтение 7 мин. Просмотров 369 Как защитить лакокрасочное покрытие от щебня и песка? Бронирование частей автомобилей защитной пленкой как вариант сохранения лакокрасочного покрытия Приобретя новый автомобиль или обновив лакокрасочное покрытие на подержанном авто, водитель старается как можно дольше сохранить первозданный внешний вид машины. Новая краска не только радует глаз хозяина авто, оберегает металл от коррозии, но и придает большей уверенности и чувства гордости за прекрасно выглядящую машину. Но радость от такого внешнего вида пропадает мгновенно, сердце сжимается, хочется мгновенно нажать на педаль тормоза, как только раздается звук мелких камешков или одиночных метеоритов, летящих из-под колес впередиидущего автомобиля. Такая ситуация совсем не редкость на дорогах, особенно в период весенней распутицы или ремонта дорог, который может продолжаться до самых белых мух. Спасти от мелких сколов и повреждений может бронирование капота и других кузовных элементов. Бронирование капота Сколы на скорость не влияют Конечно, если управлять ведомственным КамАЗом или авто с неприглядным внешним видом, то такие неприятности не страшны, но в других случаях они крайне неприятны. Чтобы избежать подобных переживаний, многие владельцы стальных коней применяют процедуру бронирования капота, фар головного света, противотуманок, лобового стекла и других частей любимого автомобиля, подверженных пескоструйной обработке от впередиидущего автомобиля или от собственных колес. При движении в первую очередь страдают передние, лицевые, части автомобиля, такие, как капот, бампер, фары, лобовое стекло и его стойки. Все эти части со временем покрываются сеткой из многочисленных сколов. Под сколами при плохой антикоррозионной обработке образуется ржавчина, которая имеет свойство разрастаться и портить не только внешний вид автомобиля, но и металл, требуя замены поврежденных частей. Не страдает от ржавчины, пожалуй, только пластиковый бампер. Но его побитый сколами вид очень портит внешность в целом ухоженного автомобиля и говорит о том, что его владелец любит ездить с минимальной дистанцией до впередиидущего автомобиля. Кто-то может сказать, что наличие сколов на скорость не влияет и по-своему будет прав. Но для других достойный вид их автомобиля имеет далеко не последнее значение. Заниматься постоянной подкраской сколов — дело неблагодарное и не каждому под силу. Кроме того, при продаже машины внешний вид играет очень большую роль. Наличие пленки укажет на заботливого хозяина, а перекрашенный или подкрашенный капот вызовет кучу вопросов о причине его ремонта. Бронирование капота авто Поэтому для сохранения внешнего вида и целостности лицевых частей автомобиля применяют бронирование бампера, капота и других, подверженных абразивному воздействию элементов, специальной пленкой. Выбор пленки — дело вкуса и толщины кошелька Пленки могут быть различные — прозрачные и нет. Непрозрачные пленки могут имитировать различные виды покрытия. Наиболее популярной из непрозрачных покрытий является пленка с имитацией карбона, добавляющая спортивности. Виниловые непрозрачные покрытия помимо защиты могут нести еще декоративные функции, сравнимые с аэрографией. Выполненные высококлассными специалистами, такие покрытия придадут интересный облик автомобилю, сделают его индивидуальным и что немаловажно, менее привлекательным для угонщиков. Но такие покрытия на любителя и не всем подходят. Больше всего пользуются спросом прозрачные пленки, которые не изменяют внешний вид автомобиля, позволяют ее полировать и пропускают ультрафиолетовое излучение. Последний фактор очень важен, так как позволяет равномерно выгорать лакокрасочному покрытию. Согласно большинству отзывов, бронирование капота можно выполнять не только полностью, что весьма дорого, но и частично. Например, полосы в 30 см будет достаточно для сохранения лицевой части капота, наиболее подверженной щебеночной атаке. Единственным минусом будет наличие видимой линии отреза пленки на капоте. Но при использовании качественных материалов этот недостаток будет минимальным. Толщина используемой пленки, позволяющей защитить детали от сколов, составляет порядка 100 микрон. Использование более тонкой не даст достаточного эффекта. Более толстое покрытие сложнее распределяется по деталям и может испортить внешний вид. Немного о качестве и возможных последствиях Качество применяемого материала очень важно. Некачественная пленка гораздо хуже клеится и под ней возможно сохранение воздушных пузырей. Рекомендовать конкретного производителя нет смысла, потому что выбор велик и качество в целом на достойном уровне. По отзывам в сети, достойно себя проявляет 3М, KPMF, ПМФ. Выполнить работу можно самостоятельно, но желательно доверить проведение оклейки пленкой больших и сложных элементов профессионалам. При некачественной обтяжке собственными силами или при помощи неквалифицированных сервисменов сожалеть придется довольно долго — покрытие наносится на самые видные места и позволяет замечать даже самые незначительные дефекты. При этом не каждая пленка снимается без последствий, более того, последствия могут быть крайне неприятными — от большого числа оставшегося клея, до срыва лакокрасочного покрытия. Время на оклейку одного крупного элемента кузова занимает до одного дня. Это зависит от сложности обклеиваемых деталей. Обычно сразу после оклейки под пленкой сохраняются пузырьки воздуха. По стандартам они должны уйти в течение недели, но бывает, что это время растягивается на более длительный срок. Но в любом случае они должны исчезнуть в течение двух недель. Если этого не произошло, следует требовать замену покрытия и устранение всех дефектов. Гарантию на выполненные работы обычно дают на 3 года и более. За это время пленка не должна отслоиться и изменить свой внешний вид. Конечно, ухаживать за ней так же необходимо, как и за автомобилем в целом. Совместно с капотом проводят бронирование фар, противотуманных фонарей, передних кузовных стоек и порогов автомобиля со стороны кабины. Последняя процедура особенно интересна для автомобилей, использующихся в такси. При частой посадке — высадке пассажиров лакокрасочное покрытие порога истирается и покрывается различными царапинами. Нанесенная пленка сохраняет краску на достойном уровне, при этом на таком небольшом участке ее нанесение обходится недорого. При нанесении защитной пленки на элементы оптики необходимо помнить, что толстая или некачественная пленка значительно уменьшит светопропускную способность фары и ухудшит езду в ночное время. Также было замечено из опыта эксплуатации, что на некоторых моделях автомобилей при нанесении защитного покрытия на передние противотуманные фонари пленка желтела, а в некоторых случаях ее нанесение провоцировало трещины на стекле. Этот дефект можно объяснить снижением охлаждающей способности окружающего воздуха и, соответственно, перегревом фары. Сравнивая с другими видами защиты Продолжая тему качества пленочного покрытия следует отметить, что некачественная пленка может потрескаться при низких температурах окружающего воздуха. Это происходит даже при незначительных ударах и сопровождается ростом паутинки в месте контакта, а затем полным отслаиванием всего покрытия. Тем не менее несмотря на некоторые недостатки, которые могут сопровождаться при некачественном покрытии, нанесение добротной пленки не только не портит внешний вид автомобиля, но и в значительной степени защищает от большинства ударов летящих камней из-под колес машин. При сравнении с другими видами защитного покрытия капота, такими, например, как мухобойник, оклейка пленкой выигрывает по многим показателям: Гораздо лучший внешний вид. Более эффективная защита всей поверхности капота. Отсутствие скопления воды и грязи в местах контакта мухобойника и капота. Отсутствие опасности возникновения ржавчины в местах контакта. Отсутствие потертостей в местах крепления. Главным недостатком пленки при этом сравнении можно назвать более высокую стоимость по сравнению с отбойником. Но это только в краткосрочной перспективе. При неправильной установке и некачественном мухобойнике последствия могут быть сравнимы с ездой без каких-либо средств защиты капота — может потребоваться подкраска или же полная окраска капота. Итоги Подводя итог, можно сказать, что приняв для себя решение о нанесении защитного покрытия, не следует экономить на качественных материалах и высококвалифицированном сервисе. При правильной обклейке целостность лакокрасочного покрытия будет долго радовать глаз и защитит автомобиль от гравия, а кошелек от затрат, связанных с покраской поврежденных деталей. Бронировка авто пленкой – что это, стоит ли делать 🦈 AvtoShark.com Чаще всего обклеивают самые уязвимые места — борта, передние и задние бамперы, капот. При достаточном бюджете можно обклеить машину полностью. Прозрачный полиуретан незаметен и пропускает УФ-лучи, поэтому краска под ним выгорает равномерно. Там, где была пленка, не останется более темных участков краски. Автор статьи: Роман Красинец Краска защищает кузов машины, но за ней надо следить, иначе она потеряет свои свойства и внешний вид. Один из способов уберечь ЛКП от царапин, сколов и коррозии — полиуретановая пленка. Узнайте, стоит ли бронировать пленкой автомобиль, плюсы и минусы этой процедуры. Бронепленка для авто: что это такое и для чего она нужна Машина сразу после покупки подвергается небольшим, но ежедневным повреждениям мелким гравием, песком, птичьим пометом и раздавленными насекомыми. Даже если авто ни разу не попадало в серьезное ДТП, даже 5-7 лет эксплуатации заметны. Бронепленка «консервирует» краску в изначальном состоянии, и внешне машина выглядит лучше. Бронепленка — это слой полиуретана толщиной 150-200 микрон, примерно как и лакокрасочное покрытие машины. Он наносится на специальную клеевую основу, которая не вступает в химическую реакцию с краской, но надежно закрепляет пленку на кузове. Полиуретан — прочный, но эластичный полимер, поэтому он поглощает небольшие механические воздействия. В основном это удары гравия от дорожного покрытия, из-за чего такую пленку еще называют антигравийной. Также она защищает от песка, веток, птичьего помета, насекомых, притираний о бордюры и другие машины. Оклеивание машины защитной пленкой Бронирование автомобиля выполняется на специальных сервисах. Заказать услугу у дилера как дополнительную опцию не получится. Сам процесс занимает примерно неделю — машину моют, пленку нарезают, примеряют и клеят, затем она высыхает. Некоторые мастерские предлагают тонированную и цветную пленку, с текстурой под карбон или матовую, а также специальную – для фар и стекол с дополнительными свойствами. Бронирование автомобиля пленкой Чаще всего обклеивают самые уязвимые места — борта, передние и задние бамперы, капот. При достаточном бюджете можно обклеить машину полностью. Прозрачный полиуретан незаметен и пропускает УФ-лучи, поэтому краска под ним выгорает равномерно. Там, где была пленка, не останется более темных участков краски. Гарантия на защитные свойства полиуретанового покрытия может достигать 10 лет. В теории оно способно прослужить и дольше. Но на практике за это время пленка принимает достаточно повреждений, чтобы прийти в негодность. Бронепленка на авто имеет плюсы и минусы, которые нужно учитывать. Плюсы бронирования Тонкий, но прочный слой полиуретана защищает от воздействий окружающей среды. Обклеивать авто антигравийной пленкой выгодно благодаря таким преимуществам: Защита от химических ожогов. В выделениях насекомых и птиц содержатся агрессивные вещества, которые разъедают краску и плохо смываются. Полиуретан невосприимчив к такому химическому воздействию, легко моется. Самовосстановление. За счет полимерной структуры материала неглубокие царапины на бронепленке можно разгладить направленным потоком горячего воздуха от фена либо теплой водой, аккуратно разглаживая дефекты под струей. Амортизация ударов и защита от сколов. Краска хрупкая, а полимер эластичный. Поэтому на пленке удар распределяется по большей площади, оставляя краску невредимой. Защита от воды. На дорогую пленку наносят защитный гидрофобный слой, который отталкивает дорожную грязь и капли дождя. Машина дольше остается чистой. Такое напыление в зависимости от качества держится от 6 месяцев до нескольких лет. Бронирование фар и стекол. Специальные разновидности пленки защищают стекла и блокируют часть солнечных лучей, снижая нагрев поверхностей в салоне. Полиуретановая пленка для фар защищает их от повреждений без потери светопропускной способности. Подходит для визуального тюнинга. Бронепленка на авто сохраняет глянцевый эффект краски и приумножает его. Может быть цветной, так что вполне подходит для декоративных целей. Хотя полное перекрашивание машины таким способом придется оформлять, как обычную покраску в другой цвет. Заменяемость поврежденных участков. Пленку нарезают фрагментами по форме кузова машины, поэтому поврежденную часть можно заменить, не убирая все покрытие целиком. Как любое изделие из пластика, бронепленка долговечная, не вступает в реакцию с жидкостями, долго не распадается под прямыми солнечными лучами. Эти свойства делают ее хорошим защитным покрытием. Минусы бронирования Хотя бронировка автомобиля пленкой справляется со своей задачей, она имеет и ряд минусов, преимущественно экономических: Клеевая основа дешевого полиуретана может вступить в реакцию с краской. Тогда пленка начнет сходить вместе с краской. Так часто случается с декоративной виниловой отделкой, когда ее забывают снять вовремя. После серьезных повреждений пленка висит лоскутами, если ее не заменить. Это ухудшает внешний вид, а в рваных краях скапливается влага и грязь, что плохо влияет на состояние краски либо кузова, если краска сошла от повреждений. Поврежденный участок пленки нельзя купить и наклеить самостоятельно без специальных навыков. Придется вновь обращаться к услугам специализированного сервиса, что повлечет дополнительные траты. Нельзя перекрашивать машину, не сняв пленку. Это ситуативный минус, потому что новые машины обычно не перекрашивают, а на старые не клеят пленку. Главный недостаток — лакокрасочное покрытие сохраняется для следующего владельца. Редко когда достаточно дорогой автомобиль эксплуатируют до состояния автохлама. Куда чаще продают через 5 лет после покупки, чтобы взять более новую модель. Продать предыдущую машину даже после пленки «как новую» не удастся. Процедура бронирования автомобиля пленкой Бронепленка подходит для защиты новых машин, если предполагается их постоянная и длительная эксплуатация. В остальных случаях бронирование машины полиуретаном избыточно. Какие места авто рекомендуется бронировать пленкой Бронировать пленкой целиком, включая стекла фар и стойки, стоит значительных средств. Поэтому мастерские предлагают готовые комплекты частичной оклейки. Стоимость зависит от покрываемой пленкой площади кузова. Передний бампер, фары, передняя часть капота принимают большую часть повреждений. Фары затираются песком, по бамперу бьет мелкий гравий от дорожных ям, поэтому защищать эти места надо в первую очередь. Более продвинутые комплекты брони включают полную оклейку капота, бортов, фронтальную часть крыши, лобового стекла и зеркал. Как выступающие части, корпуса зеркал также собирают множество повреждений. Оклеивание бортов также не всегда включают в базовые комплекты. Но практика показывает, что в условиях города борта тоже уязвимы. Пробки, забитые парковки, узкие улицы — источники постоянных притираний. Так что по возможности следует оклеивать нижнюю часть машины: задний и передний бамперы, стойки, капот, фары и борта, часть дверей и пороги. Пленка на капот автомобиля от сколов, оклейка капота авто защитной пленкой: цены в Москве Активность Телефон1 Телефон2 Район Режим работы Адрес Раздел Фото Делаем Ближайшее метро + +74994551106 8(499)455-11-06 VAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8 тонировка в ВАО ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская» + +74951204323 8 (495) 120-43-23 YUZAO-NOVOYASENEVSKIY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11 тонировка в ЮЗАО Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская» + +74954454546 8 (495) 445-45-46 YUZAO-POLYANY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22 тонировка в ЮЗАО Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово” — +74959703355 8 (495) 970-33-55 YUVAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж тонировка в ЮВАО + +74993441644 8 (499) 344-16-44 ZAO c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЗАО, Осенняя 17 к.1 тонировка в ЗАО Сосновка ЗАО «Крылатское» + +74999903650 8 (499) 990-36-50 ZAO-VERNANDSKOGO c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЗАО, Проспект Вернадского д. 6 тонировка в ЗАО Университет ЗАО «Проспект Вернадского» — +74993761840 8 (499) 376-18-40 ZAO-HOROSHEVO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, 2-й Силикатный проезд д. 34 стр.1 тонировка в СЗАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Удаление вмятин Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники» — +79039741678 8 (903) 974-16-78 SZAO-MARSHALAP c 10:00 до 20:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19 тонировка в СЗАО — +74993751344 8 (499) 375-13-44 SZAO-SVOBODY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3 тонировка в СЗАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол МКАД 68 км СЗАО “Тушино” + +74951379772 8 (495) 137-97-72 SVAO-YAR круглосуточно СВАО, Ярославское шоссе, 124 тонировка в СВАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе» + +74993757739 8 (499) 375-77-39 SVAO-MALOMOSCOW круглосуточно СВАО, ул. Маломосковская, д. 22 тонировка в СВАО Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская» + +79037406406 8 (903) 740-64-06 SVAO-DOBR c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7 тонировка в СВАО Дмитровская СВАО «Дмитровская» + +74955321938 8 (495) 532-19-38 SVAO-ALT круглосуточно СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а тонировка в СВАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное» + +74993770067 8 (499) 377-00-67 YUAO-KASHIR c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЮАО, Каширское шоссе 61Г тонировка в ЮАО ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе» + +79996750423 8 (999) 675-04-23 YUAO-NAG c 10:00 до 24:00 без выходных ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1 тонировка в ЮАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка фар Ремонт автостекол Бронирование стекол Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники» — +79773023344 8 (977) 302-33-44 YUAO-KIROVOGRADSKAYA c 10:00 до 21:00 без выходных ЮАО, Кировоградская ул. 13а тонировка в ЮАО + +74993829988 8 (499) 382-99-88 SAO c 10:00 до 22:00 САО, ул. Беломорская, д.40 тонировка в САО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Ремонт автостекол Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион» + +74993431733 8 (499) 343-17-33 CAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А тонировка в ЮВАО Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская» + +79055110112 8 (905) 511-01-12 SZAO-KRASNOGORSK c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к. 1 тонировка в Красногорск Тушино «Красногорск» — +79671177128 8 (967) 117-71-28 UZAO-Azovskaya c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3 тонировка в ЮЗАО Севастопольская Бронирование защитной пленкой авто цены в Москве На дороге поджидают разные неприятности, царапины, потертости, камни, но от этого можно защититься. Услуга комплексного бронирования пленкой дорогого авто, ретро машины, эксклюзивного автомобиля в детейлинг центре в Москве – это оклейка: порогов; кузова; дверей; стекол; зеркал; оптики. Бронепленка, как ее еще называют, спасла миллионы владельцев дорогих автомобилей по всему миру. Специалисты могут подобрать оттенки, рационально довериться профессионалам своего дела. Цены услуг можно уточнить в прайс-листе. Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально. Комплексная оклейка пленкой Россияне любят ухаживать за элитными иномарками, защищать их и стараться как можно дольше сохранять в безупречном состоянии, чтобы при желании перепродать дороже. Этим моментально решили воспользоваться изготовители пленочного материала для оклейки машин, и они не прогадали – услуга комплексного бронирования авто – это настоящий тренд! Более актуальна защита пленками в мегаполисах, где машины постоянно находятся под действием многих негативных моментов: Это и пробки, и плотность транспорта, а значит и ежедневный риск быть подбитым или притертым не опытным водителем. И дороги зимой, обрабатываемые химическими реагентами. И неприятные царапины, сколы от камней, которые отлетают из-под колес. Именно поэтому, комплексное бронирование по-прежнему актуально, особенно у владельцев транспорта бизнес классов. Мы защитим машину надежной бронепленкой премиального класса, которая много лет будет защищать любимый автомобиль от негативного действия извне. Мы гарантируем, претензий не будет! Комплексное бронирование – детейлинг Бронирование авто прочной пленкой не создает негативного воздействия на кузовную часть. Такая пленка без проблем снимается, а клеящаяся сторона материала обладает антикоррозийной защитой. Пленка абсолютно незаметна после монтажа. Черный оружейный набор | Elder Scrolls Online вики Войти в систему Справка Выйти Переключить навигацию Вики-сайт Вики-дом Сообщество и социальные сети Медиа и искусство Галерея Фан-арт Индекс потоков Чат Форум Гильдии ID игроков Пар PlayStation Xbox ESO Reddit Вики-форумы Вики To-Do Магазин вики Блог Fextralife Вики-центр Fextralife Общая информация Общая информация О The Elder Scrolls Online Tamriel Unlimited (модель B2P) Учебники Описание обновления DLC Элементы управления Эмоции и жесты боевой Гильдии Кронный магазин Крепления Различия между консолью и ПК Часто задаваемые вопросы Информация о персонаже Информация о персонаже Скачки Классы Некромант Рыцарь Дракона Ночной клинок Колдун Тамплиер Надзиратель Статистика Недуги Камни Мундуса Система чемпионов Фракции Ковенант Даггерфолла Эбонхартский пакт Альдмерский Доминион Строит PvE Строит PvP Строит навыков Навыки самоклеющиеся панк-кристалл нейл-арт броня наклейки из фольги наклейки распродажа Совместимость Чтобы подтвердить, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите данные вашего автомобиля ниже. Эта запчасть совместима с автомобилем (ами) 0 . Показать все подходящие автомобили Эта деталь совместима с 1 автомобилями, соответствующими Эта деталь несовместима с Год Марка Модель Субмодель Накладка Двигатель Характеристика: Выберите наклейку для ногтей подходящего размера. Оторвите прозрачный защитный слой, чтобы снять наклейки с ногтей. Совместите изогнутый край наклеек для ногтей с пяточной стороной ногтя. Сильно вытолкните наклейку для ногтей изнутри к краю и соскоблите. Удалите ненужную наклейку с ногтя вместе с краем ногтя. Для обеспечения длительного эффекта нанесите УФ-лак. ВЫСОКОГИБКИЕ материалы Самоклеющиеся. Не требует нагрева. Наносите верхнее покрытие, чтобы оно оставалось стойким! Описание: Ссылочный размер: вы можете обрезать его по размеру ногтя. app1.9cm (L) x app1.3cm (W) самый большой app1.2cm (L) x app0.8cm (W) самый маленький Стиль: много стилей, вы можете выбрать тот, который вам нравится. Вес: приложение 6 г каждый лист В пакет включено: Наклейки для ногтей на 1 лист (12 наклеек) Armoring Up от teiirka — Fur Affinity [точка] net Опора ▼ Новости и обновления Справка и поддержка Реклама Жизни темнокожих имеют значение ПРАВИЛА И ПОЛИТИКА Условия использования Конфиденциальность Кодекс поведения Политика загрузки СОЦИАЛЬНЫЙ Форумы Twitter Facebook Просматривать Поиск Просмотр Поиск Загрузить Служба поддержки Сообщество Новости и обновления Помощь и поддержка Реклама Жизни темнокожих имеют значение Правила и политика условия обслуживания Конфиденциальность Нормы поведения Политика загрузки Социальные Форумы Twitter Facebook & nbsp Войти или Создать учетную запись Войти Создать учетную запись Новости сайта: 21. 16Май Что такое коробка dsg: Коробка передач DSG в автомобилях ŠKODA 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Что такое ДСГ в машине: устройство, особенности, принцип работы Сравнительно недавно производители начали активно устанавливать на автомобили роботизированные коробки передач вместо привычных автоматов и вариаторов CVT. Как известно, робот (РКПП) представляет собой механическую трансмиссию, в которой реализовано автоматическое включение/выключение сцепления, а также без участия водителя происходит выбор и включение нужной передачи. Другими словами, коробка — робот является еще одной разновидностью автоматизированных трансмиссий, при этом дешевле в производстве, проще по конструкции, обеспечивает высокую топливную экономичность. Содержание статьи Роботизированная КПП ДСГ (DSG): что это такое Итак, чтобы понять, что такое DSG, нужно сначала рассмотреть основные типы роботизированных коробок. В двух словах, роботизированная коробка передач может быть как «однодисковым» роботом (например, коробка АМТ), так и преселективной роботизированной КПП с двумя сцеплениями. Обычный робот, который имеет только одно сцепление, похож по конструкции на МКПП, при этом включением/выключением сцепления и передачами управляет автоматика (при помощи электро и гидросервоприводов под контролем ЭБУ коробкой). Такая конструкция проста, сама коробка передач достаточно надежна, однако при переключении передач возникает определенный дискомфорт, автомобиль «клюет» носом при интенсивном разгоне, однодисковый робот часто затягивает включение пониженной и повышенной передачи и т.п. Также в процессе эксплуатации быстро изнашивается само сцепление.   Коробка DSG: устройство и принцип работы В свою очередь, DSG (Direct Shift Gearbox) является коробкой передач прямого переключения, разработанной специалистами Volkswagen. Если просто, это все та же механическая коробка, однако сцеплений уже два. Более того, в такой коробке объединены сразу две механических КПП в одном корпусе. Для каждой из этих условных коробок предусмотрен свой диск сцепления. При этом одна коробка отвечает только за четные передачи, тогда как другая за нечетные. Чтобы переключиться выше или ниже на ступень, водитель (в случае с МКПП) или ЭБУ (в случае с однодисковым роботом) отсоединяет от маховика диск сцепления, затем включает передачу, после чего обратно подсоединяет диск сцепления. При этом крутящий момент на колеса не передается, пока диск сцепления не будет соединен с маховиком,  автомобиль заметно теряет в динамике, увеличивается расход топлива. Если же говорить о ДСГ, например, когда автомобиль с такой КПП разгоняется, к вращающемуся маховику присоединено сцепление нечетного ряда передач, при этом диск четного ряда находится в разомкнутом виде. Далее, пока машина разгоняется на первой передаче, ЭБУ (блок Mechatronik) дает команду включить вторую на четном ряду. Затем, уже в момент переключения, отсоединяется диск нечетного ряда и включается диск четного, при этом следующая передача аналогичным образом «готовится» к включению уже заранее.   Получается, если автомобиль движется, например, на 2-й передаче и дальше набирает скорость, по команде ЭБУ будет также практически полностью включена 3-я передача. В результате, когда наступит момент повышения передачи, полное переключение со 2-й на 3-ю занимает доли секунды, передачи переключаются очень быстро, поток мощности в момент переключения практически не разрывается. Такая особенность работы четко отражена в названии данного типа КПП, так как коробку с двумя сцеплениями обычно называют преселективной (предварительный выбор и частичное включение следующей повышенной или пониженной передачи). В результате коробка DSG обеспечивает высокий уровень комфорта, присущий АКПП и вариаторам, а также динамику и топливную экономичность традиционной механики. Виды коробок DSG: DSG-6 и DSG-7 Коробки DSG  бывают 6-и и 7-и ступенчатыми. При этом DSG 6 является «мокрой», тогда как DSG 7 «сухой». Первый вариант  рассчитан на больший крутящий момент и ставится на мощные автомобили концерна VAG. Версия DSG 7 ставится на машины с менее мощными ДВС. Первой была разработана шестиступенчатая DSG 6. Сцепление в такой коробке работает в масляной ванне. По этой причине данный тип КПП называется «мокрым». К недостаткам можно отнести потерю мощности из-за большого количества масла и необходимости реализации его подачи. Версия DSG7 появилась позже, имеет «сухое» сцепление. При  этом надежность такой конструкции снизилась, данный тип КПП имеет больше проблем и меньший ресурс. Ресурс DSG и неисправности коробок ДСГ Начнем с неполадок. Чаще всего проблема выражается в виде толчков при переключении передач. Причина — слишком резкое включение сцепления, машина начинает дергаться. Также при переключении передач могут возникать удары, скрежет. Еще одним вариантом может оказаться проблема потери тяги на машине с DSG, причем прямо в движении. Как правило, такие неисправности больше присущи ДСГ 7 с сухим сцеплением. Такое сцепление подвержено быстрому износу, параллельно  определенные сбои дает и «Мехатроник» (ЭБУ коробкой). В списке других проблем, связанных с данным типом КПП, следует выделить износ втулки валов, проблемы с вилкой выключения сцепления, неполадки по части электрики (контакты, выход из строя датчиков и т.д.). При этом важно понимать, что зачастую для негарантийного автомобиля работы по диагностике и ремонту DSG являются дорогостоящими, стоимость запчастей также высока. Если же говорить о ресурсе, следует отметить, что на начальном этапе особых проблем с DSG 6 не наблюдалось в среднем, до 150-200 тыс.км. Однако после того как на многие модели VAG начали массово устанавливать DSG 7, количество обращений в гарантийный период на пробегах 60-80 тыс. км. заметно возросло. В результате производитель запустил программу поддержки клиентов, продлив полную гарантию на коробку передач DSG 7 до 5 лет или 150 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). В рамках данной программы все работы по ремонту (вплоть до полной замены агрегата) выполнялись бесплатно. В дальнейшем программу свернули, ссылаясь на то, что инженеры VAG доработали  ПО для блока управления, внесли определенные изменения в конструкцию сцепления, то есть сделали ДСГ 7 более надежной. Так или иначе, с учетом приведенной информации вполне логично предположить, что средний ресурс DSG 6 составляет около 200 тыс. км, тогда как для DSG 7 данный показатель составляет около 150 тыс. км. Советы и рекомендации Как видно, исправная коробка DSG способна обеспечить хорошую динамику разгона, комфорт и топливную экономичность. Другими словами, основные задачи, поставленные перед разработчиками в условиях топливного кризиса и жестких экологических норм, были решены. При этом вопрос ресурса и надежности сознательно отодвинули на второй план. Простыми словами, даже относительно надежную DSG 6 быстро сменила DSG 7. При этом с учетом явных проблем, VAG все равно предпочел дорогостоящую программу гарантийных ремонтов и активное распространение информации о доработках DSG7 в целях повышения ее надежности банальному отказу от  данной КПП. Другими словами, вместо возврата к DSG 6 или проверенному временем гидромеханическому автомату, производитель продолжает устанавливать DSG7 на многие популярные модели Volkswagen, Skoda, Audi и т.д., утверждая, что надежность коробки значительно повысилась. На практике, целесообразность покупки автомобиля б/у с ДСГ многими опытными автолюбителями ставится под сомнение. Причем если речь идет о DSG 6, реальный пробег не превышает отметки в 100 тыс. км. и КПП работает исправно, тогда такую машину еще можно рассматривать к приобретению. Что касается DSG7, особенно первых лет выпуска, даже если такая коробка передач нормально работает, это не значит, что остаточный ресурс еще достаточно большой. Другими словами, нужно сразу готовиться к ремонту коробки передач, причем дорогостоящему. Добавим, что хотя в самой коробке ломаться особо нечему (валы, шестерни и другие элементы «ходят» долго), однако с узлом сцепления, датчиками, исполнительными устройствами, электронным блоком управления, проводкой и целым рядом других механизмов, деталей и узлов могут возникать проблемы. При этом в одних случаях может быть достаточно перепрошивки ЭБУ и замены сцепления, тогда как в других нужно менять дорогие и официально неремонтопригодные узлы. Напоследок отметим, что еще одним минусом ДСГ, особенно DSG7 является их низкая ликвидность на вторичном рынке. Это значит, что такую машину, особенно премиальную модель с небольшим пробегом, можно купить дорого, однако выгодно продать потом уже не получится. Если просто, большинство автолюбителей сегодня хорошо знают о проблемах данной коробки и попросту не рассматривают машины с  указанным типом КПП. Еще одним вариантом может быть попытка существенно снизить стоимость подержанного авто с DSG во время торга. Причина вполне очевидна, так как потенциальный покупатель отдельно учитывает стоимость возможного ремонта преселективного робота, причем такой ремонт может потребоваться совсем скоро. Читайте также Автомат дсг 6 в 2018 году надежность, отзывы владельцев, плюсы и минусы – Akpp Wiki Роботизированная трансмиссия DSG является основной коробкой переключения передач для автомобилей входящих в состав VAG (Volkswagen, Seat, Skoda сюда же можно отнести Audi, правда там дсг называется S-tronic). Напомним, что на сегодняшний день существует три разновидности DSG – две с мокрым сцеплением и одна с сухим. К первому относится шестиступенчатая DQ250 и семиступенчатая DQ500, ко второму типу относится DQ200, которая получила сомнительную славу надежности. В нашей сегодняшней статье нам бы хотелось подробно поговорить о ДСГ 6, обсудить ее надежность, поговорить об автомобилях которые оснащаются ей в 2018 году, спросим у владельцев их мнение то они думают о роботе его плюсы и минусы. Какие авто оснащаются DSG-6 Прежде всего давайте познакомимся со списком новых автомобилей, которые оснащены шестиступенчатой дсг с мокрым сцеплением, которые продаются в России в 2018 году. Skoda Чешская марка, которая в данный момент принадлежит немецкому концерну, в результате чего вся техническая начинака у автомобилей полностью схожа с volkswagen. Робот со сцеплением в масляной ванне, устанавливается в основном на полноприводные, либо на мощные модели, к которым относится Kodiaq – на кроссовере робот доступен с 1.4 литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. и полным приводом: Octavia и Octavia Combi – в обоих типах кузова DQ250 доступен с топовым для модели 1.8 литровым бензиновым мотором мощностью 180 л.с. и полным приводом Octavia Scout – по сути тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом и наличием пластиковой защиты по кругу кузова Octavia RS и Octavia Combi RS – данный спортивный автомобиль оснащен 2.0 литровым бензиновым турбомотором мощностью 230 л.с. и передним приводом Superb и Superb Combi – здесь шестиступка устанавливается на переднеприводную версию с 2. 0 литровым мотором мощностью 220 л.с. и на полноприводную версию с мотором того же объема, но мощностью 280 л.с. Yeti – на данной моделе робот доступен только с полным приводом и 1.8 литровым бензиновым мотором мощностью 152 л.с. Volkswagen У немецкого автопроизводителя имеется широкий список моделей с дсг 6, которые можно купить в 2018 году в России, к ним относятся: Caddy – компактвэн, который не так часто можно встретить на дорогах нашей страны, виной всему достаточно высокая стоимость, хотя автомобиль отличный. На данной модели 6-ти ступенчатая коробка доступна с 2.0 литровым 140 сильным дизельным двигателем и полным приводом. Caddy Maxi – как можно догадаться по названию, это увеличенная в размерах версия немецкого компактвэна, робот здесь также доступен с 2.0 дизельным мотором и полным приводом. Passat и Passat Variant – к сожалению до российского рынка добрались лишь варианты с передним приводом и 2. 0 литровым дизелем мощностью 150 л.с. Tiguan – второе поколение популярного кроссовера имет более широкий список вариаций, по сравнению с первым поколением, на которые устанавливается DSG-6. В основном это 1.4 литровый двигатель мощностью от 125 до 150 л.с., а также есть возможность выбора переднего или полного привода. Плюсы и минусы Начнем пожалуй с достоинств: скорость переключения передач. Роботизированная трансмиссия щелкает передачи значительно шустрей, чем это делает среднестатистический водитель. В интернете встречается огромное количество видео, где тестируют разгон одинаковых автомобилей различающиеся лишь кпп и как показывает практика авто с DSG всегда разгоняется быстрее, чем машина с механической трансмиссией; вторым достоинством современной кпп можно считать плавность разгона, за счет отсутствия ощущений от переключения передач: расход топлива значительно ниже, чем показатели у стандартного автомата, да и механика уступает, правда тут все зависит от опыта водителя. Недостатки на которые чаще всего жалуются владельцы в 2018 году некоторых владельцев не устраивает тот факт, что в пробке приходится переключать селектор в положение N (нетраль): слухи о ненадежности. При отличном потенциале авто порой хочется нажать на педаль газа и уйти со свистом со светофора, однако бывает страшно за трансмиссию, т.к. чтобы продлить ее жизнь лучше стартовать плавно, а потом уже начиная со второй передачи можно придавить газ; стоимость ремонта и комплектующих, по сравнению с механикой. Надежность, как обстоят дела в 2018 году? Вопрос надежности пожалуй главный страх, который останавливает многих при приобретении автомобилей концерна VAG. Вопрос надежности и негативные отзывы о роботе стали появляться на форумах и в сети лишь после появления на рынке семиступенчатого робота DSG-7 с сухим сцеплением, при этом на рынке долгое время продавались машины с “мокрым” DSG DQ250, который не вызывал нареканий. Практика показывает, что DQ250 способен отходить порядка 150 000 км без каких-либо проблем, при условии правильной эксплуатации и должном обслуживании. Автовладельцам покупающим новые автомобили можно ни о чем не беспокоиться, т.к. гарантия позволит без вопросов исправить недостатки с помощью дилера. А вот покупая авто на вторичном рынке лучше сделать диагностику коробки DSG 6, а затем обслужить ее заменив расходники и масло. О надежности говорит тот факт, что даже на спортивных моделях, таких как к примеру Шкода Октавия РС, трансмиссия не ломается и на пробегах в 100 000 км. А это дорогого стоит, т.к. подобного рода автомобили эксплуатирую достаточно жестко и не редко выезжают на треки. Отзывы владельцев 2018 года Мы поговорили с владельцами автомобилей оснащенными данной кпп и вот, что нам ужалось узнать Виталий владелец Volkswagen Passat CC Очень нравиться, как выглядит данный автомобиль. До этого владел дорестайлинговой версией Пассата СС с 1. 8 литровым мотором и семиступенчатым роботом, к сожалению пришлось продать т.к. дергалась коробка DSG-7. Решил купить рестайлинговую версию с 2.0 литровым мотором и “мокрой” дсг, о чем не жалею, т.к. за три года эксплуатации коробка не доставила ни каких проблем. Тоха владелец Skoda Octavia RS A7 Выбирал между Audi A4 с 2.0 литровым мотором, Volkswagen Golf GTI и собственно Octavia RS, остановился на последней из-за соотношения цены и размера автомобиля. Что могу сказать машиной и коробкой передач доволен полностью, год откатался на стоке, затем сделал Stage 1. На данный момент пробег составляет 42 000 км, задумываюсь сделать Stage 2. Кирилл (Bravo_77) владелец Skoda Yeti Автомобиль второй покупался для покатушек не новым. Долго искал Seat Freetrack Из-за наличия полного привода и правильной ДСГ, но не найдя экземпляр в приемлемом состоянии за разумные деньги, решил взять Йети, хоть по объему мотора он немного и уступает, зато по дизайну выглядит намного лучше. На данный момент автомбиль имеет Stage 3, более 320 л.с. и усиленную трансмиссию. Автомобиль не жалею луплю постоянно с ланча, при этом меняю масло в коробке каждые 15 000 км, масло лью ваговское. На данный момент пробег 78 000 км карабас держится уверенно. Илья Александрович владелец Volkswagen Tiguan Тигуан покупался новым в Рольф, что могу сказать автомобиль понравился внешне, да и в салоне приятный дизайн плюс много места. Хотелось конечно взять 2.0 литровый с семиступенчатым роботом, который устанавливается на Audi, но к сожалению финансы позволили лишь 1.4 150 сил и DSG 6. На данный момент пробег составляет 17 400 км и вот что могу сказать, благодаря шустрой работе кпп и турбонаддуву малообъемность двигателя не ощущается, для городской езды его хватает за глаза. По поводу коробки передач могу сказать следующее – скорости переключаются быстро и плавно, до этого у меня был Outlander с вариатором и Camry с автоматом, так робота ДСГ меня впечатлила больше поэтому в дальнейшем если я и буду выбирать новую машину, то определенно она будет оснащена DSG. Надеемся в статье мы смогли ответить на все интересующие Вас вопросы по поводу надежности, ресурса и плюсов и минусов кпп, а также дать ответ – стоит ли покупать автомобиль оснащенный роботом DSG 6 в 2018 году. Более подробно отзывы владельцев рассмотрены в нашей следующей статье: отзывы владельцев о надежности DSG-6 DQ250 за 2018 год Это может Вас заинтересовать Коробка DSG — быстро, но дорого DSG — буквы английские, но перевод немецкий. Direkt-Schalt-Getriebe с немецкого переводится как «коробка передач прямого включения». Это коробка, оснащенная двумя сцеплениями, является одновременно и механической и автоматической. Бортовой компьютер сам дает сигнал электронному блоку управления, когда необходимо произвести переключение передачи. Первые роботизированные коробки были не такими шустрыми, поэтому о спортивной езде можно было и не мечтать. То ли дело Коробка DSG с двумя сцеплениями. Такой сложный механизм разработали инженеры компании Volkswagen. Безусловно, им нужно отдать должное за то, что они придумали такую коробку передач. Работает этот механизм сложно, но разобраться можно. Попробуем объяснить. Ведущий диск сцепления, который вращает мотор, находится между двумя ведомыми дисками, связанными с коробкой. Один диск соединен с валом с шестернями нечетного ряда передач, а второй — с валом чётных передач. Валы дисков сцепления расположены на одной оси — внутри друг друга. С такой коробкой передач, которая имеет два сцепления, автомобиль разгоняется гораздо быстрей, ведь по сути трансмиссия с двигателем находятся в постоянном зацеплении и без разрыва потока мощности. Переключение самой передачи происходит быстро – даже на механической коробке этого сделать не получится, не говоря уж об автомате. Конечно, вы сразу подумаете, что такая коробка идеальна и если покупать автомобиль, то только с этой коробкой передачи. Но, как всегда, есть небольшие тонкости. Особенно это касается, подержаных автомобилей. Практика показывает, что сначала такая коробка не была настолько превосходной и идеальной, как в последние годы. Поэтому приобретать подержанные автомобили с такой коробкой передач, выпущенные раньше 2013 года, крайне не рекомендуется, так как ремонт коробки неизбежен и это бессмысленная трата ваших денег, времени и нервов. Но именно 2013 год имеет историческое значение, так как в этом году времени коробка передач DSG пережила серьезную модернизацию и представлена нам в таком виде, в каком мы видим сейчас. особенности коробки и работ по смене масла — СТО SPOT в Санкт-Петербурге Что такое коробка DSG. Трансмиссии DSG, так называемые, коробки «прямого включения передач», устанавливается на многие автомобили немецкого концерна VAG: Фольксваген, Шкоду, Ауди, а также менее популярный в России Сеат. Коробки данного типа представляют собой удачное сочетание преимуществ механической и автоматической трансмиссии, что обеспечило им популярность как на массовых автомобилях, так и в гоночной среде, отличающейся особыми требованиями к скорости переключения передач. Технически данный тип коробок ближе к «механике», но все переключения выполняются за счет электронных помощников, не требуя от водителя непосредственного участия. Аналогично автомобилям с «автоматом», на машинах данного типа не предусмотрена педаль сцепления, но, тем не менее, при желании, водитель имеет возможность переключать передачи вручную. К плюсам трансмиссии данного типа можно отнести очень высокую скорость переключения передач без рывков и «провалов» мощности. Это позволяет обеспечивать высокое ускорение и одновременно заметную экономию топлива, в сравнении как с автоматическими коробками, так и с «механикой». Замена масла в коробке DSG. Коробки данного типа представлены в двух вариантах, 6-ти и 7-миступенчатом, значительно отличающимися друг от друга в сервисном обслуживании. Смена масла в коробке DSG-7 (так называемой, «сухой» трансмиссии) не предусмотрена производителем на протяжении всего периода службы коробки. Это связано с принципиально иным устройством коробки, работающей на «сухом» сцеплении. Заводская заливка масла невелика по объему (порядка двух литров) и не требует замены или доливки. В этом случае можно говорить о едином ресурсе масла и коробки. Регулярная замена масла в дсг 6-тиступенчатого типа, напротив, совершенно необходима и входит в число регламентированных производителем процедур техобслуживания автомобиля. Эти коробки относят к «мокрым», так как все элементы трансмиссии практически погружены в масло. Соответственно, эффективность ее работы находится в прямой зависимости от качества трансмиссионного масла. Смену масла в коробке DSG-6 необходимо осуществлять в строгом соответствии с рекомендациями производителя или раньше. Зачастую можно слышать отзывы о невысокой надежности коробок этого типа. Наш опыт показывает, что абсолютное большинство поломок напрямую связаны с несоблюдением сроков замены масла в дсг или с использованием некачественных трансмиссионных жидкостей. Согласно рекомендации производителя, смена масла в коробке должна производиться через каждые 60 000 км пробега. Многие автовладельцы отмечают эффективность сокращения этого интервала, и замена масла в дсг производится уже на 40-45 тыс. км пробега, давая заметный результат не только в долгосрочной перспективе, но и в комфорте каждодневного использования. Самостоятельная или профессиональная замена масла в дсг? Замена масла в дсг может выполняться как самостоятельно (при наличии времени, инструмента и гаража со смотровой ямой или подъемника), так и в сервисном центре. К плюсам самостоятельной замены обычно относят экономию на стоимости работ (но, конечно, не на стоимости масла), тогда как преимуществами обращения в сервисный центр являются: выполнение работ квалифицированным специалистом с применением профессионального оборудования, экономия времени, гарантия на проводимые работы, возможность подбора технических жидкостей непосредственно на станции, с учетом состояния автомобиля, чистые руки, одежда, автомобиль, гараж и/или придомовая территория, дополнительный «побочный эффект»: визуальная оценка состояния видимых агрегатов автомобиля и, безусловно, слитого масла профессионалом, что позволяет вовремя диагностировать ряд скрытых неисправностей до их явного проявления.   Несмотря на внушительный перечень преимуществ, для ряда автолюбителей экономия на стоимости работ все же остается приоритетной. Но клиенты нашей станции технического обслуживания к ним не относятся по двум причинам: у нас вы можете приобрести автомасла (как и другие технические жидкости) по приятной цене, смена масла в коробке будет произведена мастерами бесплатно!   Единственным аргументом в пользу самостоятельной замены масла остается личный интерес автовладельца и желание самому «покопаться в машине». Для таких автолюбителей обратим внимание на ключевые моменты, которые позволят выполнить замену без ущерба для себя и трансмиссии. Первое, о чем следует помнить при замене масла в дсг — перелив также вреден, как и недолив. Масла должно быть ровно столько, сколько рекомендовано производителем (обычно это 5-6 литров, в зависимости от конкретной модели автомобиля). Достоверно определить объем сливаемого масла можно лишь при его «правильной» температуре. Как правило, это 35-45 градусов Цельсия. Для измерения температуры масла концерн «Фольксваген АГ» выпускает специальные датчики, их использование — наиболее простой и точный вариант определения температуры. Часто можно слышать рекомендации ориентироваться на короткий (порядка 5 минут) прогрев двигателя, и необходимая температура будет обеспечена. Очевидно, при такой формулировке, не учитывается температура внешней среды и период остывания трансмиссии с последнего использования, а это может значительно изменить итоговый результат. Для доливки следует использовать строго масло, идентичное ранее залитому. Смешивать масла разных марок недопустимо. При переходе с одного масла на другое, целесообразно выполнять слив на профессиональном оборудовании для максимального удаления старого масла. Трансмиссии DSG требуется совершенно особый тип масел, отличный от применяемого в механических или автоматических коробках. Это может быть либо масло, произведенное непосредственно концерном «Фольксваген АГ» для собственных коробок, либо масла марки Pentosin для коробок двойного сцепления. Независимо от выбранного варианта обслуживания вашего автомобиля, вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за консультацией по выбору того или иного типа масла, с учетом особенностей эксплуатации трансмиссии вашего автомобиля. Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену! DSG роботизированная коробка передач. Плюсы и минусы робота DSG Этот вид трансмиссий относится к так называемым преселективным роботизированным коробкам передач, особенностью конструкции которых является использование двух отдельных трансмиссионных блока с валами для четных и нечетных передач, причем, каждый вал управляется своим сцеплением. Схема роботизированной коробки передач DSG Различают два вида таких сцеплений – мокрое (с использованием масляной ванны) и сухое (без использования масляной ванны), второе считается более прогрессивным. Важную роль в конструкции такой трансмиссии играет блок управления сцеплением Mechatronik, который, используя данные о скорости оборотов коленчатого вала, скорости движения автомобиля, положения педали газа и режима работы коробки передач определяет оптимальный момент для включения повышенной или пониженной передачи. Затем он подает команду гидравлике, которая и осуществляет переключение передач. Главным преимуществом такой трансмиссии является последовательное переключение передач без разрыва крутящего момента за счет того, что их переключение происходит предварительно: пока, например, включена первая передача, активируется сцепление второй, и при достижении оптимального для перехода на повышенную ступень крутящего момента первое сцепление размыкается и тут же замыкается второе сцепление. Коробки передач DSG («Direct Shift Gearbox») устанавливаются на автомобили концерна Volkswagen, на моделях других марок такие трансмиссии тоже применяются, но имеют иные наименования – PDK, DCT, SST, S-Tronic и так далее. Вернемся к DSG. В настоящее время существуют два вида этой трансмиссии – шестиступенчатая с «мокрым» сцеплением и семискоростная с «сухим» сцеплением. Обе коробки передач имеют свои плюсы и минусы. Начнем с достоинств. Помимо плавного и быстрого (до 8 мс) переключения передач, о котором говорилось выше, плюсом этой коробки является ее оптимальное сочетание с двигателями, чей крутящий момент составляет менее 250 Нм. Еще одним преимуществом является экономичность, которая достигается за счет того, что при переключении передач не происходит прерывания потока мощности двигателя, следовательно, топливо не тратится на возобновление мощности мотора. Есть возможность переключения передач как в «автоматическом», так и в «механическом» режиме (последний предполагает управления трансмиссией как в обычной «механике»). Теперь о недостатках коробки DSG. Прежде всего, это высокая стоимость автомобиля с такой трансмиссией. Высокая цена сказывается и на дороговизне обслуживания (замена трансмиссионного масла) и ремонта коробки с двойным сцеплением. В России, как показывает практика, отремонтировать такие коробки практически нереально, потому дилеры зачастую прибегают к полной замене агрегата. Еще одним минусом этой коробки (характерен для семискоростной КПП, хотя ранее отмечалось и на шестиступенчатой DSG) являются рывки при передвижении на первой передаче. Также для этой трансмиссии характерно откатывание назад при старте на автомобиле в гору. DSG Преселективная коробка передач DSG — принцип работы двойного сцепления Главная » Коробки » Преселективная коробка передач DSG — принцип работы двойного сцепления просмотров 1 575 Главными достоинствами преселективной коробки передач DSG являются – возможность переключение передач без потери крутящего момента; – плавное движение, сравнимое с вариаторной коробкой; – наличие возможности водителю в ручном режиме переключать передачи, без участия электроники; – данный вид коробок передач позволяет значительно экономить топливо, в отличии от классического автомата Преселективная коробка DSG не обходится и без недостатков. С усложнением системы, её отказоустойчивость уменьшается, так и в случае «полуавтомата», основной недостаток – сложная конструкция и сопутствующие элементы, а это отражается на стоимости работ по обслуживанию и цене комплектующих. Делая вывод, можно сказать, что коробка передач с двойным сцеплением собрала положительные черты механической и автоматической трансмиссии. В недалеком прошлом простейшая коробка-автомат воспринималась как некоторое мистическое устройство, выдумка ленивого инженера. Якобы – это устройство без будущего и является абсолютно бесполезной игрушкой ленивых. В западных странах недоверие к этой новинке быстро сменилось на признание, когда как в странах бывшего СССР это затянулось, вплоть до сегодняшнего дня можно встретить тех «староверов», которые могут поведать большое число «страшилок» про автоматические коробки передач. А есть и противоположная сторона, люди, которые не поддались на эти страшилки, рискнули и ни капли не пожалели об прелестях автоматической трансмиссии. Но время течет без остановки, порождая все новые технические новинки, а старая техника, которая не так давно считалась идеалом и совершенством поддается большой критике. Так случилось и с автоматической коробкой передач, которую в наше время с легкостью обходит более технически совершенная трансмиссия, это коробки передач вариаторного типа и преселективная коробка передач (в просторечье «с двойным сцеплением»). Далее будет рассмотрен вопрос, о том, что лучше выбрать, вариатор либо автомат. Судьба коробки автомата постигла и коробку с двойным сцеплением. Она так же подвергалась многочисленной критике, да и плюс ко всему неосведомленность потребителя так же давала о себе знать, люди просто не знали, что представляет собой такая система. На сегодняшний день это изобретение собрало миллионы почитателей по всей земле, хотя не обходится без противников. Самая заметная особенность автоматической трансмиссии с двойным сцеплением от классического автомата – сравнимая только с вариаторной системой плавность хода. О появлении двойного сцепления в коробке DSG Коробка переключения передач была предложена А. Кегрессом еще в середине 20 века, при попытке применить разработку в конструкции легенды гоночного спорта – Citroen Traction. Но из-за сложности конструкции разработка так и осталась на чертежах. После этого, уже в восьмидесятых годах 20 столетия разработку с невероятным успехом применили в автомобиле Porsche. Новая коробка передач позволяла водителю без работы с педалью сцепления мгновенно переключать передачи, что было с восторгом воспринято в гоночной сфере, ведь стало возможно экономить время на переключении скоростей, и при этом не теряя крутящий момент, следовательно, и скорость. Об устройстве коробки с двойным сцеплением. Особенность преселективной коробки передач в том, что агрегат, в отличии от остальных представителей видов, состоит из двух валов, на одном валу расположены четный, на втором нечетные передачи. Грубо говоря, в одном агрегате собрано две независимых коробки переключения, которые работают попеременно. Основная задумка системы двойного сцепления строится на расчетах и пред подготовки переключения на следующую передачу. Из этого следует, что в момент начала движения, включения первой передачи, коробка подготавливается к переключению на следующую, а переключение скорости выполняется без задержки, так как всего лишь одно сцепление разъединяется, в этот момент второе соединяется. Часто можно услышать, как данную систему также именуют полуавтоматом, действительно, на первый взгляд это всего лишь механическая система переключения без педали сцепления. В такой системе передачи переключаются автоматически, но и водитель при помощи рычага переключения передач может контролировать работу системы. Следует отметить, что «полуавтомат» предназначен на пробег автомобиля в 200–300 тысяч километров, это следует учитывать при приобретении подержанного автомобиля. Даже если по заверениям владельца коробка работает «как часы», а пробег приближается к упомянутому, то следует отказаться от такой покупки, так как есть вероятность в скором времени попасть на недешёвый ремонт. Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка… Коробки DSG Схема роботизированной DSG Двойное сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на первый и второй ряды передач. Ведущий диск, включается с помощью сцепления, он соединен через ступицу с маховиком и с двумя фрикционными многодисковыми муфтами. Все они связаны с рядами передач через ступицу. Шестиступенчатая роботизированная коробка передач, обладает так называемым «мокрым» сцепление, это значит, что постоянно находится в масле. Семиступенчатая, наоборот называется «сухим» механизмом. Именно поэтому у DSG-7 объем, необходимого масла равен 1,7 литра, а не 6,5, как у DSG-6. А также, это позволяет сделать работу двигателя более экономичной, к тому же уменьшаются энергозатраты. Именно для экономии и большей эффективности, у DSG-7 установлен электрический насос вместо гидравлического масляного насоса. Первый ряд передач включает в себя нечетные передачи, в том числе обеспечивает работу заднего хода. Второй ряд обеспечивает работу четных передач. Каждый ряд передач, представляет собой первичный и вторичный валы с блоками шестерен. Для управления переключением передач и сцеплением, используется блок управления, который включает в себя: – входные датчики; – электронный блок управления; – электрогидравлический блок управления; – исполнительные механизмы. Сам модуль управления находится в картере коробки передач (в корпусе). Электрогидравлический и электронный блоки, а также датчики располагаются в одном блоке, который называется Mechatronic. Входные датчики считывают информацию о вращении на входе и выходе коробки передач, температуру масла, давление и положение вилок включения передач. Электронный блок, используя данные полученные с датчиков работает в соответствии с алгоритмом заложенным в него. Электрогидравлический блок управления направлен на обеспечение работы гидравлического контура управления коробки передач. Он состоит из следующих элементов: – золотники-распределители; – клапаны электромагнитные; – клапаны для регулировки давления; – мультиплексор (устройство принимает сигналы и на их основе выдает управляющий сигнал). Распределители начинают работать при движении селектора. Электромагнитные клапаны используются для переключения передач. Клапаны, контролирующие давление, обеспечивают работу фрикционных муфт. Клапаны являются в данном случае исполнительными устройствами, которые обеспечивают работу коробки передач. Мультиплексор нужен для управления восемью гидроцилиндрами переключения передач, используя всего 4 клапана. В разных режимах мультиплексора работают, то одни, то другие цилиндры, а используются всего 4 клапана. Принцип работы DSG весьма простой, он состоит в последовательном включении передач, используя два ряда. Получается, что когда включена одна передача, вторая уже подготовлена для включения. Таким образом получается включить следующую передачу гораздо быстрее. Саундтреки Из фильма В центре вниманияИз фильма Ван ХельсингИз сериала Дневники ВампираИз фильма Скауты против зомбииз фильмов ‘Миссия невыполнима’Из фильма Голодные игры: Сойка-пересмешница. Часть 2OST ‘Свет в океане’OST “Большой и добрый великан”из фильма ‘Новогодний корпоратив’из фильма ‘Список Шиндлера’ OST ‘Перевозчик’Из фильма Книга джунглейиз сериала ‘Метод’Из фильма ТелохранительИз сериала Изменыиз фильма Мистериум. Тьма в бутылкеиз фильма ‘Пассажиры’из фильма ТишинаИз сериала Кухня. 6 сезониз фильма ‘Расплата’ Из фильма Человек-муравейиз фильма ПриглашениеИз фильма Бегущий в лабиринте 2из фильма ‘Молот’из фильма ‘Инкарнация’Из фильма Савва. Сердце воинаИз сериала Легко ли быть молодымиз сериала ‘Ольга’Из сериала Хроники ШаннарыИз фильма Самый лучший деньИз фильма Соседи. На тропе войныМузыка из сериала “Остров”Из фильма ЙоганутыеИз фильма ПреступникИз сериала СверхестественноеИз сериала Сладкая жизньИз фильма Голограмма для короляИз фильма Первый мститель: ПротивостояниеИз фильма КостиИз фильма Любовь не по размеруOST ‘Глубоководный горизонт’Из фильма Перепискаиз фильма ‘Призрачная красота’Место встречи изменить нельзяOST “Гений”из фильма ‘Красотка’Из фильма Алиса в ЗазеркальеИз фильма 1+1 (Неприкасаемые)Из фильма До встречи с тобойиз фильма ‘Скрытые фигуры’из фильма Призывиз сериала ‘Мир Дикого Запада’из игр серии ‘Bioshock’ Музыка из аниме “Темный дворецкий”из фильма ‘Американская пастораль’Из фильма Тарзан. ЛегендаИз фильма Красавица и чудовище ‘Искусственный интеллект. Доступ неограничен”Люди в черном 3’из фильма ‘Планетариум’Из фильма ПрогулкаИз сериала ЧужестранкаИз сериала Элементарноиз сериала ‘Обратная сторона Луны’Из фильма ВаркрафтИз фильма Громче, чем бомбыиз мультфильма ‘Зверопой’Из фильма БруклинИз фильма Игра на понижениеИз фильма Зачарованнаяиз фильма РазрушениеOST “Полный расколбас”OST “Свободный штат Джонса”OST И гаснет светИз сериала СолдатыИз сериала Крыша мираИз фильма Неоновый демонИз фильма Москва никогда не спитИз фильма Джейн берет ружьеИз фильма Стражи галактикииз фильма ‘Sos, дед мороз или все сбудется’OST ‘Дом странных детей Мисс Перегрин’Из игры Contact WarsИз Фильма АмелиИз фильма Иллюзия обмана 2OST Ледниковый период 5: Столкновение неизбежноИз фильма Из тьмыИз фильма Колония Дигнидадиз фильма ‘Страна чудес’Музыка из сериала ‘Цвет черёмухи’Из фильма Образцовый самец 2из фильмов про Гарри Поттера Из фильма Дивергент, глава 3: За стеной из мультфильма ‘Монстр в Париже’из мультфильма ‘Аисты’Из фильма КоробкаИз фильма СомнияИз сериала Ходячие мертвецыИз фильма ВыборИз сериала Королек – птичка певчаяДень независимости 2: ВозрождениеИз сериала Великолепный векиз фильма ‘Полтора шпиона’из фильма Светская жизньИз сериала Острые козырьки Плюсы DSG и недостатки И разработчики, и водители, использующие данные коробки, отмечают ряд положительных моментов: сниженный расход горючего (по некоторым заявлениям, до 20% по сравнению с традиционной механической коробкой плавное движение; сокращение требуемого на разгон времени; удобство управления коробкой. Как и в коробке-автомат, педаль сцепления здесь отсутствует, а селектор коробки привычен для любого, кто сталкивался с автоматической трансмиссией. Но есть и недостатки. Самый главный из них – это цена: оснащенный блоком DSG автомобиль стоит дороже своих собратьев по классу и модельному ряду. Кроме того, не всегда удается избежать «задумчивости» коробки: DSG иногда не поспевает за динамикой разгона транспортного средства, и переключение происходит с некоторой задержкой. Электронный блок коробки, по отзывам, еще одно слабое место:мехатроник DSG 6 периодически выходит из строя и требует обслуживания или замены. И водители отмечают повышенный нагрев коробки из-за постоянно активного преселектора. Чуть дороже обойдется и плановое обслуживание коробки: для замены понадобится от 6 до 6.5 литров особого трансмиссионного масла. DSG-7, например, за счет использования «сухой» технологии потребляет меньшее количество жидкости, около 2.5 литров. В целом, конструкция коробки менее ремонтопригодна, в сравнении с «механикой», и в ряде случаев придется менять коробку целиком. Но при должном сервисе у DSG 6 ресурс коробки заявлен до 250 тыс. км. История Механическая коробка передач требует тонкой работы педалью сцепления, и для решения этого вопроса конструкторская мысль пошла разными путями. Один из них — сделать совершенно другой механизм, в котором скорость переключается защемлением той или иной части многоступенчатой передачи, а толчки, возникающие при этом, гасятся жидкой средой — так работает традиционная гидромеханическая АКПП. Второй более прямолинейный — заставить автоматику выжимать сцепление. Первый действующий вариант такой коробки — Saxomat — выпущен в 1957 году. Эта коробка только выжимала сцепление, передачи приходилось переключать вручную. Ещё до войны знаменитый Адольф Кегресс описал принципиальную схему коробки с двумя сцеплениями. Неизвестно, воплотил ли кто-то её в металле. В 1980-е годы идею подхватили гоночные инженеры Porsche, сделав первый действующий вариант РКПП с двумя сцеплениями на аналоговой элементной базе. Коробка вышла тяжёлой и ненадёжной, для старта требовалось ножное сцепление, однако начало было положено, Porsche 956 выступал и показывал неплохие результаты, и система продолжала совершенствоваться в гоночных автомобилях. И в 2003 году Volkswagen AG выпустил первый двухдисковый «робот» для дорожных машин. И сегодня Volkswagen DSG — самый известный и распространённый из роботов с двумя сцеплениями, а мехатроник — прозвище исполнительного механизма любого робота (так он называется у Volkswagen). Если робот с двумя масляными сцеплениями Volkswagen DSG6 DQ250 мало отличался по статистике отказов от других коробок, то «младший брат» Volkswagen DSG7 DQ200 с двумя сухими сцеплениями оказался довольно неудачным. Производитель сказал: это очень перспективная коробка и он не будет от неё отказываться, взамен он даёт гарантию на 5 лет или 150 тыс. км пробега. С 2014 года коробку признали достаточно надёжной и отказались от такой гарантии. Одновременно с двухдисковыми появлялись и однодисковые роботы — они представляют собой проверенную механику, к которой приделали исполнительные механизмы. Маркетинговый и инженерный эксперимент не удался: первые «роботы» переключались как выпускники автошкол, с рывками и толчками. К концу 2010-х жёсткие экологические нормы вынудили европейских производителей массово принять РКПП. Планетарный полуавтомат без гидротрансформатора появился ещё в 1930-е годы (коробка передач Cotal), переключался он электромагнитами и был экзотикой. Из-за алгоритмических успехов РКПП и не лучшей надёжности электрических приводов к этой схеме вернулись около 2008 года. Современный автомат без гидротрансформатора приводится в действие проверенными гидроцилиндрами, трогание с места как на «роботе», остальная работа — как на «автомате». Надежность, как обстоят дела в 2018 году Вопрос надежности пожалуй главный страх, который останавливает многих при приобретении автомобилей концерна VAG. Вопрос надежности и негативные отзывы о роботе стали появляться на форумах и в сети лишь после появления на рынке семиступенчатого робота DSG-7 с сухим сцеплением, при этом на рынке долгое время продавались машины с “мокрым” DSG DQ250, который не вызывал нареканий. Практика показывает, что DQ250 способен отходить порядка 150 000 км без каких-либо проблем, при условии правильной эксплуатации и должном обслуживании. Автовладельцам покупающим новые автомобили можно ни о чем не беспокоиться, т.к. гарантия позволит без вопросов исправить недостатки с помощью дилера. А вот покупая авто на вторичном рынке лучше сделать диагностику коробки DSG 6, а затем обслужить ее заменив расходники и масло. О надежности говорит тот факт, что даже на спортивных моделях, таких как к примеру Шкода Октавия РС, трансмиссия не ломается и на пробегах в 100 000 км. А это дорогого стоит, т.к. подобного рода автомобили эксплуатирую достаточно жестко и не редко выезжают на треки. Как работает ДСГ 7 и в чем ее отличие от предыдущих образцов Главным отличием между семи- и шестиступенчатой коробками является их принцип работы. Если в DSG (шесть) используется «мокрый» принцип, при котором погруженные в масло механические части постоянно охлаждаются, то в ДСГ 7 сухое сцепление не перенагревается за счет пониженного крутящего момента. В этом случае происходит экономия масла, так как оно используется только для смазки дисков. Благодаря этим отличиям два типа роботизированных коробок имеют и несколько отличающиеся сферы применения. Коробки с мокрым принципом работы чаще можно встретить на более мощном автомобиле, например, таком, как Skoda Octavia, а на машине, для которой крутящий момент не имеет большого значения, чаще устанавливается сухая коробка. Надежность DSG Как уже известно большинству автолюбителей, классическая АКПП не требует наличия сцепления или мощного маховика, которые использует ДСГ. Причем простого маховика будет недостаточно, необходим износостойкий и двухмассовый агрегат. Его должно хватать как минимум на 200 000 км пробега, однако это только в теории. На самом деле износ маховика составляет около 100 000 км, если коробкой пользоваться неаккуратно. В мокрой ДСГ происходит лучшее охлаждение системы, что позволило увеличить ресурс износостойкости до 300 тысяч км, когда у сухой – 100-200 тысяч км. Сухая ДСГ уже на 100 тысячах пробега дает сразу знать о проблемах, которые чаще всего связаны с износом электромагнитных клапанов. Причиной тому расположение мехатроника в верхнем отделении КПП. Там происходит его сильный нагрев, также, как и у коробки. Сложность конструкции обуславливается также наличием теплообменника. Теплообменник представлен водомасляным отдельным радиатором, для предотвращения перепада температур в мехатронике. В любом случае они будут происходить, но за счет теплообменника перепад гораздо ниже. Чем обусловлен подобный перепад? Лучше самим подумать, что будет с механизмом, простоявшим на улице в морозную погоду, а затем отправился на трассу и разгонялся до приличного уровня или «полз» в пробке. Спрос способен родить и предложение, так и существует бесчисленное множество сервисов, предлагающих услуги по ремонту мехатроника. Официальные дилеры неспособны предложить нечто подобное, кроме полной замены КПП Важно отметить что ремонт ДСГ своими руками – дело либо невозможное, либо безумно сложное и даже опытные авторемонтники не смогут осуществить ремонт. Необходим полный комплект специальных инструментов, для сборки и разборки устройства Очень важно то, что в системе DSG важны даже доли микрон, в отличии от обыкновенной механики и автомата. Для того, чтобы не ошибиться с выбором авторемонтной мастерской рекомендуется изучить ее рейтинг не только в интернете, но и поинтересоваться у знакомых, которые сталкивались с ремонтом ДСГ. Двухвальная система очень хороша в эксплуатации и практически устойчива к износу, что гарантирует большой запас хода и экономит деньги владельца. Помните, что ДСГ-7 – не самое лучшее детище производителя, поэтому останавливать свой выбор на ней не стоит. Наиболее оптимально среди современных устройств 5 и 6 поколение подобного агрегата, которые очень просты в конструкции, ремонте и эксплуатации. Просмотров: 5 298 Подборки Армейские ПесниКлассика пианиноМузыка из рекламыДетские песни из мультфильмовМузыка для аэробикиСборник песен 70х годовДля любимого человекаКлассика в современной обработкеКлубные миксы русских исполнителей3D ЗвукДальнобойщикиЗарубежный рэп для машиныТоповые Клубные ТрекиМощные БасыДискотека 2000Песни про папуХристианские ПесниЗимняя МузыкаМузыка Для МедитацииРусские Хиты 90ХГрустная МузыкаRomantic SaxophoneТанцевальный хип-хопНовогодние песниЗарубежные хиты 80 – 90Песни про покемонаРомантическая МузыкаМотивация для тренировокМузыка для сексаМузыка в машинуДля силовых тренировокПремия “Grammy 2017” Устройство и история преселективной КПП Свою историю преселективные КПП начинают в середине 30-х годов, их прродителем стал французский инженер Адольф Кегресс, который в свое время был личным водителем императора Николая II и ввел в эксплуатацию «движетель Кегресса» — гибрид гусеничного и колесного шасси. Кегресс, который в 30-е годы трудился на концерн Citroen, предложил новаторскую идею коробки передач с двумя валами для четных и нечетных передач, но внедрить ее так и не удалось. Про идею КПП с двумя сцеплениями надолго забыли и только в 80-е годы Porshe решили внедрить преселективную коробку на своих спортивных автомобилях. Первый прототип Porshe 956 оснащенный коробкой передач с двумя сцеплениями вышел на трассу в 1983 году, в следующем году стал испытываться образец Porshe 962 с такой же коробкой. Затем в гонку на создание идеальной роботизированной КПП включились Audi, и только затем Volkswagen. Именно им удалось создать наиболее популярную преселективную трансмиссию DSG (Direct Shift Gearbox). Первыми моделями оснащенными шестиступенчатой версией DSG стали VWgolf R32 и Audi TT. Спортивный характер коробки никто и не скрывал. DSG-6 была рассчитана на автомобили с минимальным объемом двигателей 150 л.с. и выдерживал крутящий момент до 350 Нм. Счастливые обладатели коробок DSG с подрулевыми лепестками переключения передач зачастую, наигравшись ручным переключением передач, в дальнейшем попросту забывают про эту функцию. Так что же именно в конструкции позволило VAG создать «трансмиссию будущего»? DSG, как и другие преселективы устроена схожим образом. Вместо одного ведущего вала берем сразу два, один отвечает за четные передачи, другой за нечетные. В момент смыкания диска первого вала, второй уже фиксирует следующую передачу, и когда следует переключить скорость, разрыва не возникает по той причине, что шестерня уже зафиксирована. Это происходит феноменально быстро на уровне 200 миллисекунд, а у спорткаров скорость переключения снижается до 100 мс. Это гораздо быстрее механики и обычных роботов, примерно на одном уровне с современными автоматами, при этом преселективы гораздо легче АКПП и не теряют КПД из-за гидравлики. Плюсы и минусы Начнем пожалуй с достоинств: скорость переключения передач. Роботизированная трансмиссия щелкает передачи значительно шустрей, чем это делает среднестатистический водитель. В интернете встречается огромное количество видео, где тестируют разгон одинаковых автомобилей различающиеся лишь кпп и как показывает практика авто с DSG всегда разгоняется быстрее, чем машина с механической трансмиссией; вторым достоинством современной кпп можно считать плавность разгона, за счет отсутствия ощущений от переключения передач: расход топлива значительно ниже, чем показатели у стандартного автомата, да и механика уступает, правда тут все зависит от опыта водителя. Недостатки на которые чаще всего жалуются владельцы в 2018 году некоторых владельцев не устраивает тот факт, что в пробке приходится переключать селектор в положение N (нетраль): слухи о ненадежности. При отличном потенциале авто порой хочется нажать на педаль газа и уйти со свистом со светофора, однако бывает страшно за трансмиссию, т.к. чтобы продлить ее жизнь лучше стартовать плавно, а потом уже начиная со второй передачи можно придавить газ; стоимость ремонта и комплектующих, по сравнению с механикой. Устройство робота Чтобы лучше разобраться в устройстве роботизированной КП следует вспомнить как устроена обычная механика. Основу механической коробки передач составляют два вала – первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На ведущий вал посредством сцепления передается крутящий момент от двигателя. Ведущий вал посредством шестерней передает крутящий момент на ведомый вал, а тот в свою очередь передает его на ведущие колеса. Шестерни на первичном вале крепятся жестко, а на вторичном находятся в свободном движении. Так в нейтральном положении все шестерни на ведомом валу находятся в свободном положении и крутящий момент на колеса не поступает. Когда водитель хочет переключить передачу, он зажимает педаль сцепления, тем самым отсоединяя первичный вал от двигателя и разрывая крутящий момент. Затем рычагом через систему тяг он передвигает на вторичном валу синхронизаторы. Муфта синхронизатора блокирует на ведомом валу шестерню нужной передачи. Идея использовать второе сцепление вывела коробки DSG на другой уровень. Теперь, благодаря механизму преселективного переключения, передачи отщелкиваются плавно, незаметно и очень четко. Роботизированные коробки устроены точно также, единственным их отличием является то, что смыканием и размыканием ведущего вала и двигателя, а также выбором нужной передачи отвечает механизм сервоприводов – актуаторов. Они могут быть как редукторными так и гидравлическими. Управляет ими электроблок, который считывает данные движения автомобиля, а затем посылает сигнал первому сервоприводу разомкнуть сцепление, а второму выбрать шестерню нужной передачи. В роботе собственно и кроется главная проблема таких КП, человек чувствует связь сцепления, момент смыкания и может переключить скорость плавно и быстро, робот вынужден рассчитывать этот момент, чтобы избежать рывков, он надолго разрывает крутящий момент, что дает заметную просадку при разгоне. Именно для того, чтобы сделать робота комфортным, быстрым и плавным, инженеры-конструкторы задались идеей усовершенствования модели этой коробки. Так появилась новаторская трансмиссия названная преселективной. Замена масла в коробке DSG 6 В VAG подчеркивают: регулярная замена трансмиссионной жидкости является необходимой процедурой для долгой и надежной работы коробки. Рекомендуется проводить процедуру каждые 60 тыс. км. пробега коробки, но в российский условиях на практике желательно делать это чаще – каждые 40 тыс. Для замены требуется 6 литров трансмиссионного масла VAG G052182A2, уплотнительное кольцо для сливной пробки (парт-номер 91084501) и новый масляный фильтр с артикульным индексом VAG 02E305051C. Некоторые автовладельцы предпочитают сэкономить, приобретя масло с аналогичными допусками, например, Pentosin FFL-2. Это разрешается, но нельзя мешать друг с другом разные масла. То есть если в коробку залито одно – следует сначала полностью удалить его, и после этого лить в систему другое. Использовать для коробки DSG универсальные масла, типа Motul Multi ATF или схожую продукцию Castrol, не рекомендуется. Замену жидкости коробки можно провести несколькими способами: у дилера или в автосервисе, на специальном аппарате; самостоятельно. Первый способ дает некоторые гарантии, но обойдется дороже: с учетом работ и расходников сервис способен выставить счет в 10-15 тысяч за операцию. Можно попытаться сэкономить несколько тысяч, проведя процедуру своими руками. Что делать есть купил DSG 7 А теперь давайте представим, что вам досталась 7-ступенчатая DSG под индексом DQ200, на которую больше всего нареканий. Притом не новая, образца 2014 года, а, скажем, прошлогодняя. И эта коробка начала изводить толчками при переключениях… Что делать? Сразу ехать на фирменный сервис марки, так как: 1. С момента передачи автомобиля первому покупателю дополнительная гарантия на DSG-7 составляет 5 лет или 150 000 км пробега. При этом дополнительная гарантия не распространяется: на автомобили, выпущенные позднее 1 января 2014 года; на машины марки Audi, оснащённые такими же коробками; 2. Дополнительная гарантия покрывает абсолютно все элементы коробки передач, а не только сцепление и «мехатроник», ранее попавшие под программу лояльности; 3. В гарантийном ремонте не может быть отказано, если машина не прошла очередное ТО на станции официального дилера. Вся семейка коробок DSG Принципиальная схема преселективной механической коробки передач была предложена более 70 лет назад инженером Адольфом Кегрессом. Между прочим, этот господин служил личным шофером Николая II, а позднее работал на Citroen… Но для своего времени такая трансмиссия — с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением — оказалась уж слишком сложной. Что также подтверждает опыт компании ZF: в 1939 году немцы запатентовали аналогичную конструкцию, но построить серийный агрегат не смогли, отложив реализацию смелого проекта «до лучших времён». Адольф Кегресс предлагал поставить преселективную коробку на переднеприводный Citroen Traction Avant. Дело ограничилось экспериментами, но факт остаётся фактом: современные коробки DSG и прочие PDK — развитие идей начала века. Об уникальной трансмиссии вспомнили много позже, в 1983 году. Именно тогда инженеры Porsche приладили первую преселективную коробку передач на Porsche 956, гоночный автомобиль группы С. Коробка получилась слишком тяжёлой, зато… гораздо более надёжной, чем классическая механика. Но внедрение PDK (Porsche-Doppel-Kupplungs-Getriebe — коробка передач со сдвоенным сцеплением Porsche) на дорожные машины растянулось на 30 лет: в 80-е немецкий производитель спорткаров просто не располагал необходимыми для этого средствами. Первым серийным Porsche с PDK стал рестайлинговый 911-й серии 997 (2008 год). Многие считают, что PDK — это усиленная DSG. Ничего подобного! Это абсолютно отдельная разработка ZF и Porsche: две системы смазки, карбоновые синхронизаторы (на первых трёх передачах — даже тройные), минимальная скорость переключения на уровне 200 мс, передаваемый момент — до 700 Н∙м… И никаких технических проблем. Что, впрочем, объяснимо — вопрос стоимости для создателей «преселектива» стоял на последнем месте, поэтому только доплата за установку «робота» вместо механики для будущего владельца 911-го составляет 3 500 евро! Какова собственная стоимость агрегата — и подумать страшно…. Преселективная 7-ступенчатая коробка передач PDK от инженеров Porsche и ZF получилась на 10 кг легче «автомата» Tiptronic, но на 30 кг тяжелее «механики». Один пакет «мокрых» фрикционов отвечает за чётные (рисунок внизу слева), а второй — за нечётные и заднюю передачи. C так называемым S-троником, который получили автомобили марки Audi, ситуация интереснее: под одним именем скрываются 4 разные коробки! Например, на компакты A1 и A3 ставится печально известная «сухая семиступка» DQ200… Причём все фольксвагеновские отзывные кампании, что коснулись вышеупомянутой трансмиссии, Ауди не затронули! Более того, расширенная 5-летняя гарантия на модели A1 и A3 по непонятным причинам не распространяется. Надеемся, что концерн устранит эту несправедливость, ведь технически «фольксовские» DSG и «аудюшные» S tronic идентичны. Для полноприводных версий «трёшки» характерна уже «мокрая шестиступка» DQ250, а кроссовер Q3 получил трансмиссию DQ500, дебют которой состоялся осенью 2009 года. Последней оснащаются все без исключения мощные автомобили концерна Volkswagen, независимо от марки. Считается, что эта «мокрая» 7-ступенчатая коробка передач фирмы LUK, способная «переварить» до 600 Н∙м момента, — самая беспроблемная из всех DSG. S tronic DL501 для марки Audi создал Borg Warner. Эта трансмиссия не имеет фольксвагеновских «родственников», поскольку предназначена только для тех полноприводных автомобилей, где силовой агрегат расположен продольно. Но не будем забывать, что для большинства автомобилей Audi характерно продольное расположение двигателя, а коробки семейства DQ рассчитаны на поперечно установленный силовой агрегат. Поэтому полноприводные исполнения «четырёх колец» имеет под капотом агрегат DL501. Это совместная разработка Audi и Borg Warner: 7 ступеней, мокрые сцепления, момент до 600 Н∙м. Надёжность? На «троечку»: DL501 пережил уже несколько модернизаций, став заметно надёжнее. Но время от времени встречаются случаи, когда мудрёная трансмиссия приказывает долго жить. Как работает роботизированная коробка DSG 6 Рассматриваемая коробка относится к числу так называемых «роботов». В КПП семейства DSG процесс смены передаточного числа автоматизирован, но в основе коробки лежит все та же классическая «механика», дополненная блоками управления и гидравлическими сервоприводами. Шестерни коробки переключаются посредством муфт синхронизаторов, но приводятся в действие муфты гидравликой. Управляет слаженной работой ансамбля компонентов коробки электронный блок, называемый «Мехатроник». Так выглядит этот блок на разобранной коробке: Блок коробки считывает показания множества датчиков: частоту вращения входного и выходного валов коробки DSG; давления масла в коробке и его температуры; положения вилок переключения, и др. Анализируя эти данные, электроника принимает решение о выборе нужного режима коробки передач. Как заменить масло коробки самому Процесс состоит из нескольких этапов. Подъем автомобиля на подъемник или заезд на смотровую яму. После этого двигатель следует заглушить, а селектор коробки перевести в положение Parking. Далее откручивается сливная пробка коробки. После этого из поддона коробки выльется примерно литр старой трансмиссионной жидкости. Далее ключом-шестигранником снимается трубка контроля, и начнет литься остаток масла из АКПП. Крышка фильтра коробки откручивается на два оборота, затем следует дождаться, пока остатки жидкости стекут в полость картера, снять крышку целиком и заменить фильтр. Следующий шаг – заливка в коробку нового масла. Можно делать это непосредственно через корпус фильтра, но процесс тогда займет довольно много времени, литр жидкости будет заливаться в коробку около 10 минут. Можно поступить иначе, заранее приобретя переходник в отверстие маслосливной пробки с прозрачным шлангом около 2 метров длины. Один конец вкручивается в отверстие коробки, на второй насаживается воронка, которую следует закрепить, например, на боковом зеркале, чтобы создавалась разница высот. Лить нужно 5-6 литров. Потом следует завести двигатель и прогреть коробку последовательным переключением режимов акселератора. Это нужно, чтобы масло в коробке прогрелось, и водитель мог проконтролировать его уровень. Далее воронка выкручивается, и на ее место ставится оставшаяся масляная бутыль/канистра. Емкость ставится ниже коробки – то есть на пол. Излишки жидкости станут стекать в сосуд. Когда поток прекратится, и останутся лишь небольшие капли, переходник откручивается, и пробка возвращается на место. Туго закручивать ее пока не стоит. Двигатель заводится, «прогоняются» режимы коробки, селектор возвращается в Parking. Далее пробка снова отвинчивается, если остались излишки масла, им нужно дать стечь до уровня переливного шланга. При их отсутствии процедура добавления повторяется до достижения нужного уровня. После завершения пробка DSG, вместе с уплотнением, вкручивается на штатную позицию. Согласно официальным рекомендациям, крайне важно, чтобы температура масла в процессе проверок соответствовала 35 градусам. Именно для этого нужно «прогревать» коробку DSG В автосервисах температурные параметры жидкости контролируются специальным прибором другим автомобильным компьютером/программой с коммуникационным интерфейсом VAG-Com: Без прибора придется полагаться исключительно на тактильные ощущения, что, в теории, может привести к пере- или недоливу масла, которые одинаково вредны для DSG. На практике же многие автовладельцы проводят процедуру самостоятельно, без ущерба для АКПП. Как видно, трансмиссия DSG 6, несмотря на достаточно сложное техническое устройство, показывает достаточно высокую надежность при соблюдении должных правил эксплуатации, а сервисная процедура замены масла доступна даже простому автолюбителю без специальных знаний. Коробка DSG обеспечивает высокие динамические характеристики авто и уровень комфорта пользователя. Полное руководство по трансмиссии DSG На протяжении десятилетий автоматические трансмиссии рассматривались большинством автолюбителей как полная противоположность производительности. Энергосберегающие преобразователи крутящего момента, очень медленное переключение передач и обратная связь с водителем, описываемая в лучшем случае как неопределенная, — вот некоторые из основных претензий к более старой «традиционной» автоматике. С коробкой передач DSG, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, Volkswagen и Audi произвели революцию в отрасли, предоставив эффективный вариант, предлагающий надежность и характеристики гоночного автомобиля для широких масс. Разделы руководства по трансмиссии DSG 1. Что такое коробка передач DSG и как она работает? 2. История трансмиссии DSG 3. В чем разница между Volkswagen DSG, Porsche PDK, Audi S Tronic и BMW DCT? 4. Характеристики коробки передач DSG, детали и коды 5. VW / Audi Модели и годы, которые могут быть оснащены коробкой передач DSG 6. Общие проблемы трансмиссии DSG 7. Общее обслуживание трансмиссий DSG 8. DSG Transmission Oil Service Information 9. Повышение производительности трансмиссии DSG 10. Важные характеристики крутящего момента для коробки передач DSG Что такое коробка передач DSG и как она работает? DSG — это маркетинговое сокращение Volkswagen от их семейства коробок передач с двойным сцеплением или DCT.DSG расшифровывается как «Direkt-Schalt-Getriebe» или коробка передач с прямым переключением. Коробка передач VW DSG похожа на все другие распространенные конструкции DCT в том, что это фактически две отдельные механические коробки передач с электронным управлением, встроенные в одну. DSG сочетает в себе лучшие характеристики и эффективность стандартной механической коробки передач и простоту использования более традиционной автоматической коробки передач. Коробки передач DSG могут работать в полностью автоматическом режиме, когда компьютер решает, когда и как переключаться, или в полуавтоматическом режиме, когда водитель использует либо рычаг переключения передач, либо подрулевые лепестки, чтобы выбрать желаемую передачу.Коробки передач DSG и DCT кардинально изменили правила игры в автомобильном мире и в сфере высоких технологий. Редко когда один компонент мог повысить и эффективность, и производительность без каких-либо отрицательных последствий. Все трансмиссии Volkswagen DSG представляют собой коробку передач с главной передачей в сборе, что означает, что в одном корпусе трансмиссии находятся шестерни, главная передача и дифференциал в одном блоке с общей смазкой и смазкой. Как и стандартная механическая трансмиссия, автомобиль с DSG имеет маховик, который соединяется с входным валом трансмиссии и сцепляется.Это передает мощность от двигателя через трансмиссию и, наконец, на ведущие колеса. Как и следовало ожидать от названия «трансмиссия с двойным сцеплением», DSG имеет два пакета сцепления, а также два отдельных первичных вала. Оба представляют собой концентрическую конструкцию, что означает, что один надевается поверх другого. Первый блок сцепления включает нечетные передачи 1, 3 и 5, а другой — четные передачи 2, 4 и 6. Два блока сцепления обозначены как K1 и K2. Муфты в большинстве трансмиссий DSG имеют конструкцию «мокрое сцепление», что означает, что диски и фрикционные кольца смазываются и охлаждаются трансмиссионной жидкостью, приводятся в действие гидравлическим давлением, создаваемым механическим масляным насосом и прикладываемым блоком управления трансмиссией ( ТЦУ). VW называет это блоком Mechatronic, и это мозг, стоящий за великолепной трансмиссией DSG. Поскольку блок Mechatronic имеет две коробки передач для работы, он может предварительно выбрать следующую передачу, которая вам нужна, перед включением сцепления и переключением передач.Он одновременно отключает одну передачу и включает следующую, что обеспечивает идеальную передачу мощности. В чем преимущество DSG, так это в ее способности обеспечивать как плавное, так и молниеносное переключение передач в любой ситуации. От прогулок в пригородном потоке до выезда на проселочные дороги или гоночные трассы в выходные дни он может все. Подключенный через систему шины CAN компьютера автомобиля, Mechatronic работает вместе с другими блоками управления, такими как ECU (блок управления двигателем) и тормозная система ABS.Он имеет множество входных данных, чтобы решить, как и когда переключить, например, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, тормозное давление и измерения перегрузки с помощью акселерометров в автомобиле. Блок Mechatronik может с удивительной точностью угадать, какую передачу вы собираетесь выбрать следующей, будь то ускорение, торможение или поворот. Он также знает, насколько быстро и сложно переключиться, и нужно ли переключать передачу на повышенную или понижающую передачу, используя те же датчики и параметры. Например, если вы просто замедляетесь в движении и не ускоряетесь или не тормозите с большим усилием, трансмиссия будет легко повышать или понижать передачи, обеспечивая плавную работу и переключение на низких оборотах для максимальной топливной экономичности. .Автомобиль с DSG, управляемый аккуратно, будет потреблять меньше топлива, чем такой же автомобиль с механической коробкой передач. Однако, если вы нажмете педаль акселератора, как при выезде на оживленную трассу, блок Mechatronic увидит увеличенную мощность, производимую двигателем, и дольше удерживает передачу или выполняет переключение на пониженную в зависимости от текущей передачи и числа оборотов, обеспечение более быстрого разгона. Это также ускорит переключение на следующую передачу с более быстрым и резким включением сцепления.Коробка передач DSG может выполнить полное переключение примерно за 200 миллисекунд и может переключаться быстрее, чем лучшие водители аналогичного автомобиля с механической коробкой передач. Насколько быстрее? В зависимости от точного уровня отделки салона, Mk7 GTI, оснащенный DSG, примерно на две десятых секунды быстрее до 60 миль в час за 5,8 секунды в среднем по сравнению с 6,0 секундами для руководства. Точно так же он примерно на две десятых секунды быстрее на четверть мили, в среднем на 14,3 секунды больше, чем 14,5 секунды для Mk7 GTI с механической коробкой передач. Большинство моделей, оснащенных DSG, помимо режима движения или ручного управления также имеют спортивный режим. Спортивный режим изменяет программирование на более агрессивное, а не на максимальную эффективность и количество миль на галлон. В результате он переключается быстрее, дольше удерживает передачи, переключается на пониженную передачу, чтобы использовать торможение двигателем, и, как правило, более отзывчив к спортивному вождению. На многих автомобилях спортивный режим также может изменять отзывчивость или мощность двигателя, жесткость подвески или вносить другие изменения для улучшения впечатлений от вождения. Есть один побочный эффект быстрого переключения передач на автомобилях с DSG, который люди склонны либо любить, либо ненавидеть. «DSG Fart», как его называют в большинстве кругов энтузиастов, — это громкий «треск» выхлопа, который возникает между переключениями при резком ускорении. Хотя на заводских автомобилях он довольно приглушен, чем более плавный выхлоп, тем выше вероятность, что вы его услышите. Сам звук является результатом того, что компьютер двигателя вытаскивает время из цикла зажигания, когда происходит переключение; Это позволяет соответствующим образом снижать обороты двигателя, переключаться и плавно переключаться на следующую передачу. При этом небольшое количество несгоревшего топлива попадает в выхлопную трубу и воспламеняется, создавая этот звук. Это сокращение времени — та же самая причина, по которой вы слышите громкий хлопок при переключении на повышенную передачу от гоночных автомобилей, оборудованных последовательной трансмиссией или коробкой передач DCT. Для тех из нас, кто любит представлять, что мы ведем гоночную машину, когда выполняем поручения или едем на работу, это может добавить немного удовольствия к скучной поездке.Некоторые из новых автомобилей Volkswagen и Audi, как правило, не справляются с этой задачей так же легко, как ранние модели, из-за изменений в конструкции трансмиссии, технических характеристиках двигателя и программировании. Тем не менее, если вас немного оттолкнет мысль о машине, которая взбудоражена, не беспокойтесь. Если вы не измените выпускную систему по сравнению с заводской спецификацией, ее будет редко, а то и вообще, слышно. История трансмиссии DSG Volkswagen DSG, как мы его знаем, дебютировал в Audi TT Type 8N PQ34 первого поколения, в 2004 году TT 3.2 Quattro. Volkswagen не предлагал DSG в качестве опции для своих автомобилей до середины 2005 года, в тогдашнем новом Type 1K PQ35 Mk5 Jetta TDI. DSG идеально подходит для крутящего момента турбодизельного двигателя и с тех пор используется в большинстве автомобилей VW или Audi TDI с автоматической коробкой передач. В 2006 году полная линейка Mk5 была запущена в США и добавила коробку передач DSG в качестве опции для спортивных версий GTI 2.0t и GLI 2.0t моделей Rabbit / Golf и Jetta. Автомобиль, оснащенный коробкой передач DSG, будет иметь традиционный автоматический селектор передач с индикатором PRND.Большинство, но не все модели будут иметь маркировку «DSG» или «S Tronic» на рычаге переключения передач. Volkswagen и Audi обычно использовали коробки передач DSG и S Tronic DCT в своих более спортивных моделях, таких как GTI, GLI, CC и некоторые модели R от VW, большинство моделей S и RS от Audi и почти все модели с двигателем TDI. автомобили с 2006 г. Есть некоторые модели, которые получили или потеряли опцию DCT в зависимости от года и опций модели, поэтому обязательно дважды проверьте, хотите ли вы приобрести автомобиль, и не уверены, оснащен ли он коробкой передач DSG или S Tronic. В чем разница между VW DSG, Audi S Tronic, BMW DCT и Porsche PDK? По сути, нет существенных различий между коробками передач с двойным сцеплением, предлагаемыми различными немецкими автопроизводителями. Порше PDK Porsche получает награду за труднопроизносимое название с «Porsche-Doppelkupplungsgetriebe» (трансмиссия Porsche с двойным сцеплением), что фактически означает PDK. PDK работает так же, как и все другие трансмиссии с двойным сцеплением, но, как известно, является одной из самых совершенных и эффективных трансмиссий DCT на рынке. Все коробки передач PDK, как и модели VW и Audi, являются коробками передач с главной передачей в сборе. Компания Porsche примечательна тем, что еще в начале 1980-х годов разработала коробку передач PDK для гоночного использования в рамках своей программы 956/962 Group C. PDK в то время не оказался достаточно надежным, но с тех пор он использовался во множестве машин Cayman GT4 начального уровня от Porsche. Аналогичным образом Volkswagen DSG и Audi S Tronic используются на заводских гоночных автомобилях, включая наши собственные Volkswagen GTI TCR. Audi S Tronic S Tronic — это просто маркетинговый термин Audi для автомобилей с DCT.Audi S Tronic и Volkswagen DSG идентичны в автомобилях с поперечной трансмиссией, таких как Audi TT, TTS, TT RS, A3, S3 и RS3. Более спортивные автомобили Audi с продольной трансмиссией, такие как S4 3,0 т, S5 3,0 т, RS5 и S6 4,0 т, также предлагаются с трансмиссией S Tronic. Автомобиль BMW DCT BMW DCT отличается только тем, что это не трансмиссия, как у VW, Audi и Porsche, а работает на тех же принципах и с теми же основными компонентами. В моделях BMW главная передача и дифференциал отделены от сцепления, коробки передач и жидкостей. Коробка передач BMW DCT предлагается только на заднеприводных моделях линейки BMW и не предусмотрена ни в одном из вариантов xDrive. Коробка передач BWM DCT в первую очередь предлагается на моделях с высокими рабочими характеристиками, таких как автомобили с маркой M, и получила такие же похвалы, как и PDK Porsche, за то, что является одной из самых отзывчивых коробок передач DCT на рынке. Технические характеристики, подробности и коды трансмиссии DSG DQ250 Первая производственная версия коробки передач DSG, DQ250, представляет собой 6-ступенчатую поперечную конструкцию, используемую в широком диапазоне автомобилей Volkswagen Audi Group.Точные характеристики, такие как передаточное число и главная передача, будут зависеть от точного кода трансмиссии, но конструкция, функции и основные компоненты очень похожи. По мере совершенствования технологий блок Mechatronik был модернизирован и улучшен, поэтому новейшие образцы могут переключаться быстрее, плавнее и, как правило, с меньшей вероятностью будут иметь проблемы с Mechatronik. Варианты DQ250 с полным приводом 4MOTION и Quattro DSG или S Tronic используют конструкцию подвесной раздаточной коробки, а в остальном такие же, как и образцы FWD. DQ250 — это наиболее часто используемая конструкция DSG. Благодаря заводскому программированию мехатроника, он рассчитан на крутящий момент до 295 фунт-футов. Автомобили FCP Euro GTI TCR поставлялись с автоспортивным вариантом DQ250 , который почти все свои компоненты разделяет с уличной версией. DQ500 DQ500 — это первая 7-ступенчатая поперечная конструкция, проданная Audi в США, в которой также используется конструкция с мокрым сцеплением, как в DQ250.Первоначально он использовался в автомобилях VW Transporter и других промышленных образцах в Европе, требующих высокого крутящего момента, но был адаптирован для использования в Audi TT RS со сверхвысокими характеристиками и Audi RS3 2.5T. При заводском программировании мехатроника DQ500 рассчитан на крутящий момент до 442 фунт-фут. DQ381 Новейшим поперечным предложением является 7-ступенчатая DQ381, представленная в VW Golf R 2018 года и VW GTI 2019 года. Он во многом аналогичен конструкции DQ500 и рассчитан на крутящий момент до 317 фунт-фут при заводском программировании мехатроники.Коробки передач DQ500 и DQ381 предлагают даже лучший потенциал топливной экономичности, чем DQ250 с добавлением седьмой передачи переднего хода, а также их увеличенный крутящий момент. DL501 Audi представила продольную 7-ступенчатую трансмиссию S Tronic DL501 в ряде своих более мощных седанов и кроссоверов, таких как S4, S5 и S6. DL501 отличается от всех трансмиссий DQ поперечного типа тем, что имеет разнесенные системы смазки.Масло для зубчатых передач и дифференциалов отделено от масла, которое используется в муфтах, мехатронике и насосе. Теоретически это должно обеспечить более длительный срок службы и большую надежность, поскольку отсутствует перекрестное загрязнение жидкостей или частиц между двумя разделенными секциями. DL800 R8, топовый спортивный автомобиль Audi, получил в 2012 году коробку передач S Tronic с двигателем 5,2 V10. DL800 — это 7-ступенчатая коробка передач DCT, используемая только в Audi R8 и родственной модели от Lamborghini Huracan.Эта же уличная трансмиссия S Tronic используется без каких-либо внутренних изменений в гоночном автомобиле R8 GT4, что еще больше повышает доверие как к характеристикам, так и к надежности семейства трансмиссий VW / Audi DCT. VAQ Активный дифференциал Все варианты поперечной коробки передач DSG, продаваемые в США, совместимы с активным дифференциалом VW VAQ Active Differential, который представляет собой дополнительный активный многодисковый дифференциал повышенного трения. По своим функциям он очень похож на системы 4MOTION и Quattro Haldex, используемые на полноприводных поперечных автомобилях.Компьютер контролирует распределение крутящего момента между левой и правой сторонами через блок сцепления с гидравлическим управлением. VW / Audi Модели и годы, которые могут быть оснащены коробкой передач DSG Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Фольксваген Audi 2005.5-2006 Mk5 Volkswagen Jetta TDI DSG 2004-2006 8N Audi TT 3,2 VR6 Quattro 2006-2009 Mk5 Volkswagen Golf GTI DSG 2008-2010 8J Ауди ТТ 2.0t ПЕРЕДНИЙ S Tronic 2007 Volkswagen Mk5 Golf GTI Fahrenheit Edition 2009-2014 8J Audi TTS 2,0 т Quattro 2006-2009 Mk5 Volkswagen Jetta GLI DSG 2010-2014 8J Audi TT 2,0 т Quattro 2008 Mk5 Фольксваген Гольф R32 2015-2018 8S Audi TTS 2,0 т Quattro 2009-2010 Mk5 Volkswagen Jetta TDI DSG 8S Audi TT RS 2009-2010 Mk5 Volkswagen Jetta Wolfsurg DSG 2006-2013 8П Ауди А3 2.0t ПЕРЕДНИЙ S Tronic 2009 Mk5 Volkswagen Jetta SportWagen TDI DSG 2008-2010 8P Audi A3 3,2 Quattro S Tronic 2010 Mk5 Volkswagen Jetta TDI Cup Edition DSG 2010-2013 8P Audi A3 TDI S Tronic 2010-2014 Мк6 Фольксваген Гольф ГТИ ДСГ 2010-2013 8P Audi A3 2,0 т Quattro S Tronic 2012-2018 Mk6 Volkswagen Jetta GLI 2015-2020 8V Audi S3 S Tronic 2011-2016 Mk6 Volkswagen Jetta TDI DSG 2017-2020 8V Audi RS3 2010-2014 Mk6 Volkswagen Jetta SportWagen TDI DSG 2010-2012 B8 Audi S4 S Tronic 2015-2017 Mk7 Volkswagen Golf GTI DSG 2013-2017 B8. 5 Audi S4 S Tronic Mk7.5 Volkswagen Golf GTI DSG В9 Ауди С4 2015-2017 Mk7 Фольксваген Гольф R DSG 2013-2017 B8.5 Audi S5 S Tronic Mk7 Volkswagen Golf R DSG Ауди С5 В9 2007-2010 Volkswagen Eos 3,2 VR6 DSG 2010-2015 B8 Audi RS5 2007-2010 Volkswagen Eos 2,0 т DSG В9 Ауди RS5 2015-2016 Фольксваген Эос 3.2 VR6 DSG 2014-2020 4S Audi R8 5.2 V10 S Tronic 2015-2016 Volkswagen Eos 2.0 т DSG 2013-2020 C7 Audi S6 2009-2010 B6 Volkswagen Passat 2,0 т DSG 2012-2015 B7 Volkswagen Passat TDI DSG 2018 B7 Passat GT 3,6 VR6 Общие проблемы трансмиссии DSG Для подавляющего большинства владельцев трансмиссии Volkswagen DSG оказались чрезвычайно надежными. Хотя, как и любой другой тип трансмиссии, они не лишены недостатков и случайных проблем. Однако при надлежащем обслуживании и техническом обслуживании с использованием высококачественных деталей и жидкостей трансмиссия DSG обеспечит надежную работу в течение многих тысяч миль. По мере того, как они развивались и обновлялись на протяжении многих лет, семейство DSG становилось только надежнее. Грубое или резкое переключение передач Наиболее частая жалоба от большинства владельцев DSG — неуклюжее или жесткое переключение передач в определенных условиях или при определенных положениях дроссельной заслонки.Хотя это может указывать на проблему с трансмиссией, дополнительные компоненты, такие как двигатель и опоры трансмиссии, должны быть проверены и исключены, прежде чем искать более серьезные проблемы. Аналогичным образом, компоненты трансмиссии, такие как оси CV и колесные подшипники, должны быть проверены и подтверждены как исправные, поскольку они также могут вызывать другие шумы и вибрации, если они изношены и нуждаются в замене. Эта претензия чаще касается поперечных моделей DQ250, а не новейших DQ500 или DQ381 или продольных DL501. Если вы привыкли водить автомобиль с механической коробкой передач, вы обнаружите, что более прямой и решительный стиль вождения поможет избежать стуков и обеспечит максимально плавное вождение. Несмотря на скорость, с которой DSG может переходить от передачи к передаче, непостоянное нажатие на педаль газа или слишком большое количество нажатий в быстрой последовательности могут «сбить с толку» блок Mechatronik и привести к некоторым распространенным жалобам на управляемость. По сути, блок Mechatronik всегда пытается угадать, какая передача вам понадобится в следующий раз, будь то верхняя или нижняя передача от того места, где вы сейчас находитесь.Поскольку он может делать это только так быстро, этот сдвиг может показаться менее плавным, более внезапным или более медленным, чем то, что вы обычно испытываете — это не проблема, а просто причуда системы и того, как она работает. Настройка производительности, о которой мы поговорим позже, может помочь исправить эту проблему, даже когда дело доходит до обычных дорожных ситуаций, и привести к более плавной и лучшей управляемости DSG. Отказ маховика С точки зрения реальных проблем, выход из строя двухмассового маховика, вероятно, является наиболее распространенной проблемой, связанной с износом автомобилей DSG.Признаки неисправности маховика включают невозможность включения передач при остановке, медленное или резкое переключение, а в самых крайних случаях — вибрацию, зависящую от частоты вращения, и слышимый шум. Из-за вибрации дизельного двигателя модели TDI чаще всего страдают от поломки маховика, замена которого часто требуется от 100 000 до 135 000 миль. Бензиновые двигатели обычно могут работать намного дольше, прежде чем потребуется замена маховика, но результаты могут отличаться в зависимости от использования. В худшем случае отказ от замены неисправного маховика может привести к повреждению колокола и деталей трансмиссии, поэтому лучше прекратить движение, если вы подозреваете проблему с маховиком, пока вы не сможете диагностировать и отремонтировать его. После замены требуется соответствующая адаптация и повторная калибровка сцепления для обеспечения наилучших характеристик и возврата к плавному переключению. Отказ мехатронного блока Хотя это не очень распространенная проблема, наиболее серьезная и, как правило, самая дорогостоящая проблема, которая может возникнуть в коробке передач DSG, — это отказ самого блока Mechatronik. Отказы могут привести к ряду проблем, начиная от резкого или резкого переключения передач, невозможности переключения или включения после остановки или полного и полного отказа трансмиссии.В этом случае трансмиссия переходит в «безвольный режим» с ограниченным количеством доступных для использования передач или может полностью отключить сцепления, чтобы избежать повреждений, даже во время движения. Правильная диагностика с помощью электронного диагностического прибора — лучший и наиболее точный способ начать процесс определения наличия неисправности мехатроника. Даже в случае полного отказа мехатроника сама физическая трансмиссия, такая как шестерни, муфты и дифференциал, обычно никаким образом не повреждается. Были отзывы о некоторых коробках передач DSG и S Tronic. Некоторые образцы моделей VW с DSG, выпущенных в период с сентября 2008 года по август 2009 года, были произведены с плохой партией мехатронных блоков. Неисправность конкретно связана с датчиком температуры трансмиссии, который был склонен к отказу. Результат варьировался от неисправности на приборной панели до автоматического перехода трансмиссии в нейтральное положение даже при выборе режима движения или заднего хода. Любые автомобили в затронутом диапазоне к настоящему времени должны были быть отремонтированы, но в противном случае дилер Volkswagen должен иметь возможность произвести открытый отзыв.Хотя они не были включены в отзыв, VW Mk5 R32 2008 года также показал большее количество подобных отказов мехатроники в то время. Возможен ремонт вашего оригинального мехатронного блока, а также его замена бывшим в употреблении образцом со склада. Тем не менее, ваши результаты и качество ремонта могут отличаться. Эти блоки обычно невозможно заменить, если замена не является точным совпадением как для кода коробки, так и для типа версии. Калибровку и кодирование блока Mechatronik следует всегда выполнять после замены, чтобы обеспечить надлежащую работу. К сожалению, отказ маховика и мехатроника может привести к тому, что коробка передач DSG не переключает передачи или переключается должным образом, поэтому может быть сложно определить, с какой проблемой вы имеете дело, если это временная проблема. Ни замена маховика, ни замена блока Mechatronik не являются недорогим решением, поэтому обязательно проведите надлежащую диагностику перед заменой любой из частей. Износ сцепления коробки передач DSG Сами блоки сцепления со временем изнашиваются и требуют замены; Это довольно нетипично и обычно является результатом недостаточно заполненной трансмиссии, неспособности регулярно обслуживать трансмиссионную жидкость или сильно модифицированных двигателей и интенсивного использования, такого как дрэг-рейсинг.При заводских уровнях мощности и программировании маловероятно, что когда-либо потребуется замена сцепления при правильном обслуживании автомобиля. Одним из значительных преимуществ мокрого сцепления является то, что их трудно перегреть, и они, как правило, очень долго изнашиваются благодаря смазке гидравлической жидкостью. Одна из проблем трансмиссии DSG заключается в том, что Volkswagen считает, что агрегат не подлежит обслуживанию за пределами сцепления, маховика, мехатронного блока, а также систем смазки и фильтрации.Внутренний ремонт хоть и возможен технически, но выполнить непросто. Номера деталей, наличие деталей и важная информация, такая как допуски регулировочных шайб подшипников и зазор шестерен, не публикуются. Даже полуболты на корпусе, используемые для скрепления коробки передач, не указаны. Замена всей коробки передач иногда является единственным решением, если есть более серьезные внутренние неисправности или проблемы. Общее обслуживание трансмиссий DSG Обслуживание жидкостей и фильтров Самое важное обслуживание любой трансмиссии с двойным сцеплением — своевременная замена жидкости и фильтров с использованием запчастей самого высокого качества.Точные интервалы обслуживания зависят от года выпуска, модели и кода трансмиссии. У высокопроизводительных моделей, таких как 8J TTS, интервал обслуживания на заводе немного короче, чем у других моделей, использующих такую ​​же базовую трансмиссию. Если у вас тяжелая нога, у вас сильно модифицированный автомобиль или вы водите машину по трассе, вы можете рассмотреть возможность сокращения межсервисного интервала в качестве профилактического обслуживания. Если вы управляете автомобилем, оснащенным DSG, в дни гонок или в условиях экстремальных температур, масло может вытолкнуться из переливного отверстия, расположенного в верхней передней части картера трансмиссии.Это редко и может быть побочным эффектом слегка переполненной коробки передач. Хотя обычно это очень небольшое количество жидкости, если это происходит с приличной регулярностью или вы посещаете много трек-дней, стоит проверять уровень жидкости между событиями, чтобы убедиться, что вы не работаете в системе на низком уровне. на масле. Есть несколько послепродажных решений для охлаждения DSG, которые помогут устранить или смягчить это. Помимо обслуживания жидкости, трансмиссии DSG не имеют других требований к регулярному техническому обслуживанию.Сцепления и маховики не требуют обслуживания, если они исправно функционируют и требуют регулярной замены жидкости. Соответствующие компоненты, такие как опоры двигателя и трансмиссии, следует проверять и при необходимости заменять, а также ведущие мосты CV. Информация об обслуживании трансмиссионного масла DSG Выполнение обслуживания трансмиссионного масла на коробке передач DSG — это наиболее важная вещь для обеспечения максимального срока службы и максимальной производительности. Если ваш автомобиль является новым для вас, находится в пределах диапазона обслуживания DSG и имеет неизвестную историю обслуживания, вам всегда следует выполнять обслуживание трансмиссионного масла DSG, чтобы убедиться, что оно актуально. Это довольно простой процесс, который легко выполнить на подъездной дорожке с помощью подходящих инструментов . Интервал обслуживания трансмиссионного масла DSG В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля Volkswagen или Audi рекомендованный интервал обслуживания. На подавляющем большинстве моделей обслуживание трансмиссионного масла DSG требуется каждые 40 000 миль. Audi указывает немного меньший интервал — 35 000 миль на более старых поперечных моделях, таких как 8J TTS и Audi A3.И наоборот, некоторые из новейших моделей Volkswagen, оснащенных передним приводом DQ381, теперь рассчитаны на 80000 миль пробега. Несмотря на то, что Volkswagen или Audi специально не упоминают об этом, автомобиль, который используется в чрезвычайно интенсивных условиях, например, при вождении на треке, в соревнованиях по гонкам или буксировке, может выиграть от несколько более короткого интервала замены. Исходя из прошлого опыта, продолжение обслуживания в 40 000 миль даже в трансмиссии DQ381, вероятно, обеспечит самый долгий срок службы шестерен, муфт и мехатронного блока.Это недорогая страховка на такой дорогой компонент трансмиссии. Если ваша коробка передач DSG испытывает пробуксовку, резкое переключение передач или другие проблемы с управляемостью, служба трансмиссии может помочь исправить эти проблемы. Трансмиссия DSG с низким уровнем жидкости не будет работать должным образом, и продолжение движения трансмиссии с низким уровнем масла может привести к повреждению муфт, зубчатых передач или других внутренних компонентов. Какая жидкость и сколько требуется трансмиссии DSG? Для большинства услуг трансмиссии DSG потребуется утвержденная трансмиссионная жидкость DCT , масляный фильтр трансмиссии , уплотнительные кольца для фильтра и корпуса , и прокладка сливной пробки .Продольный DL501 оснащен вторым, не обслуживаемым внутренним масляным фильтром или сеткой, которые не нужно менять во время нормальной работы. Единственный момент для замены или очистки внутреннего фильтра — это когда известно внутреннее повреждение или в трансмиссионном масле DCT присутствует большое количество металла. Поддон коробки передач необходимо уронить для выполнения обслуживания, и для этого потребуются дополнительные прокладки и уплотнения. Поперечный DQ250 требует от четырех до пяти литров масла DCT для обслуживания трансмиссии.Для большего продольного DL501 обычно требуется от семи до восьми литров жидкости DCT. Эти две жидкости не обязательно взаимозаменяемы, поэтому убедитесь, что используемая вами жидкость указана и одобрена для использования в вашей конкретной модели. Инструменты, необходимые для обслуживания трансмиссионного масла DSG Для выполнения обслуживания трансмиссионного масла DSG требуется несколько стандартных ручных инструментов и несколько специальных инструментов. Заправка происходит через сливное отверстие с двухступенчатой ​​сливной пробкой.Жидкость перекачивается с помощью заправочного адаптера, подходящего либо к насосу для перекачки жидкости, либо к комплекту самотечного наполнения. После заливки двигатель должен быть запущен, а температура трансмиссионной жидкости должна быть доведена до 35 ° C, как измерено с помощью диагностического прибора, а излишки масла должны слиться перед установкой последней сливной пробки. Список инструментов Повышение производительности трансмиссии DSG Трансмиссия DSG полностью изменила спектр возможностей тюнинга автомобилей VW и Audi.Они прочные, надежные и обеспечивают практически бесперебойную подачу электроэнергии. С настройкой характеристик мехатроника открывается целый новый мир возможностей. DSG / Mechatronic Tunes Настройка производительности коробки передач DSG обычно предлагает несколько стандартных улучшений заводского программирования. Во-первых, точки переключения и логика того, как, когда и с какой силой трансмиссия переключает передачи, оптимизированы больше для производительности, реакции и ускорения, а не для чистой экономии топлива.Обычно это приводит к лучшей общей управляемости и более приятным впечатлениям от вождения, поскольку автомобиль больше не стремится просто перейти на высшую передачу так быстро, как он может, и бездельничать на 1200 об / мин. Это приводит к большему удовольствию от ежедневного вождения за рулем или энергичной пробежки по проселочной дороге. Небольшие изменения, такие как уменьшенная задержка трогания с места, выбор передачи, отображаемый на приборной панели, и более быстрый отклик на нажатие переключателя подрулевых лепестков еще больше улучшают впечатления от вождения. Управляемость особенно улучшена для автомобилей, на которых был установлен какой-либо модернизированный блок управления двигателем или настройка производительности.Когда двигатель вырабатывает больше мощности и TCU не переназначен для управления увеличенной мощностью и крутящим моментом, все решения, принимаемые TCU, отменяются, и это может привести к менее желательной производительности. Например, для небольшого увеличения мощности двигателя это означает, что может происходить случайное резкое переключение, странно выбранная передача или неожиданное переключение на пониженную передачу в зависимости от ситуации. В дополнение к этому, поскольку блок Mechatronik постоянно контролирует и управляет выходной мощностью двигателя, он может влиять на количество энергии, которое доставляет его на землю.Тюнинг DSG с высокими характеристиками, даже при заводском программировании, обычно приводит к заметному улучшению выходной мощности и характеристик доставки. Поскольку практически каждый аспект трансмиссии DSG управляется компьютером, настройка производительности также может значительно повысить эффективную мощность трансмиссии. Стандартный TCU, подобранный к сильно модифицированному двигателю, может привести к проскальзыванию сцепления или даже повреждению сцепления. Путем точной настройки не только давления в сцеплении, но также синхронизации и перекрытия переключений передач, настройка производительности может обеспечить почти стандартный срок службы сцепления даже при гораздо более высоком выходном крутящем моменте.Хотя большинство компаний-разработчиков программного обеспечения не присваивают своим настройкам DSG конкретное число, общепринято считать, что стандартный DQ250 с настройкой производительности может выдерживать от 400 до 500 фунтов крутящего момента на стандартных пакетах сцепления в зависимости от настройки. Это увеличение более чем на 100-200 фунтов по сравнению с заводским рейтингом без каких-либо других изменений. Большинство перфоманс-мелодий также предлагают своего рода «полностью ручной режим», когда TCU не переключается на пониженную передачу автоматически в тех же ситуациях, в которых это обычно происходит.Любой, кто ездил на автомобиле с автоматической коробкой передач, вероятно, почувствовал, что автомобиль агрессивно переключает передачу на пониженную передачу, когда все, что вам нужно, — это чуть больше мощности. Настройка производительности DSG улучшает или иногда устраняет это в зависимости от вашего режима вождения и точной настройки. Настройка производительности DSG обычно также предоставляет возможность настраиваемой пользователем скорости вращения. Некоторые ранние модели DSG потеряли контроль над запуском в моделях для США, так что это, по сути, подключается к заводской европейской спецификации и добавляет некоторую настраиваемость для улучшения функциональности.Стоит отметить, что для большинства автомобилей с передним приводом опция управления запуском просто приводит к тщетной попытке контролировать пробуксовку колес без заедания шин. На полноприводных моделях, таких как Golf R, S3, TT RS и RS3, управление запуском может превратить их в настоящих чудовищ. Программное обеспечение трансмиссии DSG Компании по настройке Большинство компаний по настройке производительности, которые также предлагают настройку ECU, также предлагают настройку TCU. Некоторые из самых популярных компаний, такие как Unitronic, APR, REVO и United Motorsport, создали дилерские сети для поддержки своих клиентов.Unitronic также предлагает домашний вариант вспышки с помощью кабеля Uniconnect , который позволяет легко менять опции или обновлять их, не выходя из гаража или подъездной дорожки. COBB — новый игрок в мире тюнинга VW, который предлагает аналогичный вариант flash-at-home с кабелем Accessport. DSG Оборудование для трансмиссии Несмотря на надежность коробки передач DSG, для большинства моделей доступны обновленные детали оборудования.Для применений с экстремальной мощностью популярным обновлением является фрикционный материал сцепления с высокими характеристиками. Комплекты доступны в Dodson Motorsport, TVS Engineering и SSP, и в сочетании с соответствующим программным обеспечением установка одного из этих комплектов может повысить управляемую мощность до более чем 700 фунт-фут крутящего момента. Драгрейсеры RS3 и TT RS выдавали более 1300 лошадиных сил (более 1500 лошадиных сил на кривошип) через коробки передач DQ500 с модернизированными компонентами. Правильная калибровка и адаптация TCU являются обязательными после замены или модернизации пакетов сцепления DSG. Компании по модернизации дифференциала повышенного трения трансмиссии DSG Дифференциал повышенного трения — еще одно популярное обновление, особенно для гонщиков и дрэг-рейсеров. Заводской дифференциал изо всех сил пытается снизить мощность равномерно, особенно на экстремальных уровнях мощности или при ускорении на выходе из поворота, даже с опцией активного дифференциала VAQ. Большинство дифференциалов послепродажного обслуживания представляют собой планетарные шестерни с регулируемым крутящим моментом, которые передают мощность на колесо с наибольшим тяговым усилием.Это противоположно принципу работы стокового дифференциала. Популярные бренды включают Wavetrac, Peloquin и Quaife Engineering. Существует разница между конструкцией зубчатого венца ранней и поздней парковки, поэтому, если вы планируете модернизировать дифференциал внутри трансмиссии DSG, обязательно приобретите правильную конструкцию. Как упоминалось ранее, нет опубликованных спецификаций относительно допусков подшипников, крутящего момента затяжки или процесса сборки коробки передач DSG. Убедитесь, что у вас есть вся необходимая информация, прежде чем приступить к этой работе, или убедитесь, что магазин, выполняющий эту работу для вас, способен и знает, во что они ввязываются. Важные характеристики крутящего момента для коробки передач DSG Сливная пробка: 45 Н · м (33 фунт-фут) (заменить стопорную шайбу) Трубка для перелива: 2 фунт-фута (24 дюйм-фунт / 3 Н · м) Крышка масляного фильтра DSG: 20 Н · м (15 фунт-футов) CV Ось к выходному фланцу: 52 фунт-фут (70 Н · м) (заменить) Коробка передач DSG кардинально изменила правила игры для поклонников автомобилей Volkswagen и Audi. При должном уходе они предлагают универсальную производительность, эффективность и подняли планку для автоматических трансмиссий во всем мире. По мере того, как мы продолжаем узнавать больше о трансмиссии DSG через DIY и проектные сборки, это руководство будет продолжать развиваться. Следите за обновлениями здесь или на домашней странице блога. Если вы хотите узнать больше о системах Volkswagen / Audi, отдельных сделках, новостях и особенностях автомобилей, вы можете найти все это на наших концентраторах Volkswagen и Audi . Как работает DSG? ЛЮБОЙ, кто рассматривал возможность покупки Volkswagen или Skoda, или даже некоторых моделей Hyundai, сталкивался с термином DSG или DCT, хотя оба относятся к одному и тому же; коробка передач / трансмиссия с двойным сцеплением.Это более новый тип автоматической коробки передач, который родился в автоспорте благодаря Porsche, но именно Volkswagen сделал DSG именем нарицательным. Как и в обычной автоматической коробке передач, в DSG используются фиксированные передаточные числа, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах в минуту (обороты в минуту) в зависимости от скорости. Но, в отличие от этой « нормальной » автоматической коробки передач, DSG эффективно объединяет два набора передач (один с нечетными передачами — 1-3-5, а другой с четными передачами — 2-4-6) и два сцепления, что позволяет предварительно выбрать одну из них. шестерни и плавное переключение между ними. Он предлагает нечто среднее между легкостью вождения, которую вы получаете от обычной автоматической коробки передач (потому что есть только педали тормоза и акселератора), и «управлением» механической коробкой передач без физического воздействия на сцепление. А из-за того, как работает DSG, нет потери мощности или импульса во время переключения на повышенную передачу благодаря предварительному выбору следующей передачи в другом наборе передач, а ее переключение с ручным управлением происходит намного быстрее, чем переключение передач водителем в обычной механической коробке передач. . Все DSG допускают как ручной, так и автоматический режимы. Если переключение передачи происходит примерно за 8 миллисекунд, большинство водителей практически не осознают, что происходит. И, несмотря на то, что могут сказать вам ваши товарищи, большинство DSG могут пропускать передачи, скажем, с шестой прямо на четвертую в автоматическом (или D для Drive) режиме или двойным нажатием на подрулевые переключатели. DSG также известен как… а кто еще его использует? Следуя по стопам VW Group, многие автопроизводители представили коробки передач с двойным сцеплением; часто надеются на повышение эффективности использования топлива из-за уменьшения потерь энергии при передаче мощности на колеса по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента.Другие торговые марки и наименования включают: BMW — DCT; Citroen и Peugeot — DCS; Ford и Volvo — Powershift; Mitsubishi — SST; Порше — PDK; и Альфа-Ромео — TCT. Среди других известных автомобилей — Lamborghini Huracan, Nissan GT-R и Ferrari California с коробкой передач с двойным сцеплением. В этой статье объясняется, как работает DSG и почему вождение автомобиля с такой коробкой не похоже на вождение с обычной автоматической коробкой передач. Что такое DSG и как она работает? Коробка передач DSG, или коробка передач с двойным сцеплением, упрощенно представляет собой механическую коробку передач с двумя блоками сцепления для управления четными и нечетными передачами. Внутри автомобиля водитель видит только тормоз и дроссельную заслонку с переключением передач через двойные муфты, одна регулирует нечетные передачи (например, одну, три, пять и задний ход), а другая контролирует четные передачи (две, четыре и шесть). Переключение передач зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, частоты вращения колес, задействования тормозов, положения дроссельной заслонки и гидравлических приводов, которым, в зависимости от информации, полученной от датчиков, будет дана команда выбрать либо более высокую, либо низшую передачу. Это разрез VW Group DSG, показывающий, как работает DSG; при переключении передач со второй передачи на третью. Если вы разложите трансмиссию с двойным сцеплением, вы увидите, что «ведущие» валы имеют муфты, а это означает, что вал, на котором закреплен один набор шестерен (нечетных или четных), находится внутри другого, и что, будучи соединенными вместе, он заканчивается. вверх, похожий на единственный приводной вал; как будто вы перевернули два стакана и поставили один на другой. Почти, но идею вы поняли. Точно так же одна из муфт находится внутри другой, внутренняя муфта активирует внешний приводной вал, а внешняя муфта активирует внутренний приводной вал. Так же, как механическая или автоматическая коробка передач, DSG имеет шестерни разного размера, причем самая большая шестерня обеспечивает переход на низшую передачу, то есть первую передачу. Как Роберт объясняет автоматическую трансмиссию ЗДЕСЬ, большая шестерня трансмиссии зацепляется с меньшей шестерней, соединенной с двигателем, поэтому независимо от того, насколько сильно она набирает обороты, машина будет двигаться только медленно. Есть два переключателя передач, которые охватывают наборы передач, один будет управлять повышением передач, а другой — понижением передач.На этих селекторах есть магнитные датчики положения, которые сообщают «блоку мехатроники» в VW, какая передача была выбрана, с поршнями, контролирующими движение селекторов. Вы часто читаете о том, что DSG предлагает почти плавное переключение и практически полное отсутствие снижения скорости при переключении трансмиссии с одной передачи на другую. И это потому, что когда вы переключаетесь, скажем, со второй на третью, происходит кратковременное перекрытие, означающее, что при включении третьей передачи вторая передача все еще обеспечивает небольшой привод, пока третья передача не будет полностью включена. Итак, как компьютер трансмиссии узнает, что мне нужна более высокая или более низкая передача? Просто-напросто. По сути, он определяет, находится ли дроссель в ковре и повышаются ли обороты, что требуется более высокая передача, и поэтому блок «мехатроники» будет действовать и предварительно выбирать более высокую передачу. Точно так же, если он определяет, что обороты падают и автомобиль замедляется, он переходит вперед и предварительно выбирает более низкую передачу. Каковы преимущества DSG? DSG имеет тенденцию весить меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, потому что у нее нет преобразователя крутящего момента, но обычно немного тяжелее, чем механическая коробка передач, из-за дополнительного веса блока мехатроники. Из-за того, как это работает, с всегда предварительно выбранной «следующей» передачей, трансмиссии DSG обеспечивают бесперебойную подачу мощности при ускорении (аналогично вариаторной трансмиссии, но с большим крутящим моментом) и быстрое время отклика, а также ручное управление. контроль. И, что бы ни говорил ваш напарник, он / она не сможет переключить ручную работу быстрее, чем DSG, а автоматика с гидротрансформатором, какой бы умной она ни была, также переключается медленнее, чем DSG. И из-за этого предварительного выбора передач DSG имеет тенденцию быть более экономичным, поскольку нет потерь мощности, как в традиционной автоматической коробке передач с гидротрансформатором.Короче говоря, преобразователь крутящего момента в традиционной автоматической коробке передач выполняет функцию сцепления как в механической коробке передач, так и в DSG; это гидравлическая муфта, которая позволяет двигателю вращаться независимо (в основном) от трансмиссии. И потому, что автомобиль с автоматической коробкой передач никогда не отключается полностью, как в случае с механической коробкой передач или DSG, вы получаете повышенную топливную экономичность от автомобилей с механической коробкой передач и DSG. Каковы недостатки DSG? Самая частая жалоба (или недостаток) заключается в том, что DSG иногда может дергаться или что в определенных ситуациях между переключениями есть задержка.Эти примеры, как правило, в значительной степени ориентированы на определенные сценарии, например, когда вы разгоняетесь до скорости шоссе с съезда на рампу, идете на слияние, но вам нужно отступить, потому что автомобиль выехал на вашу полосу … в этой ситуации трансмиссия могла бы определить вы отключаете дроссельную заслонку и предварительно выбрали более низкую передачу. Затем, через несколько мгновений, скажем, машина, которая выехала на вашу полосу движения, видит вас и быстро сворачивает обратно на другую полосу, позволяя вам снова опуститься на пол, чтобы вернуться к скорости шоссе, но поскольку трансмиссия предварительно выбрала более низкую передача займет некоторое время, чтобы догнать изменившуюся ситуацию и вместо этого выбрать более высокую передачу. Другой — с места, когда люди часто говорят, что DSG может рывковать при взлете. Это просто потому, что для сохранения сцепления в трансмиссии блок мехатроники отключает оба сцепления, когда автомобиль неподвижен. Таким образом, как и при переключении с нейтральной передачи на первую передачу в автомобиле с обычной механической коробкой передач, при повторном включении сцепления на DSG может возникнуть небольшой рывок. DSG также не лучший выбор для внедорожников из-за накопления тепла в пакетах сцепления при движении по пересеченной местности, поскольку сцепление никогда не включается полностью.Для примера прочтите этот тест Suzuki Vitara. Как управлять автомобилем с DSG С точки зрения вождения, использование DSG похоже на использование традиционной автоматической коробки передач: вы вставляете ее в D для Drive, а затем, ну, уезжаете. Он будет переключать передачи за вас во время вождения, позволит вам выбрать S для спорта, при котором система будет удерживать передачи дольше, и даже позволит ручное управление с помощью подрулевых лепестков или самого переключателя. При этом вам не нужно беспокоиться о педали сцепления, просто тормозите и дроссель.Но есть несколько вещей, которые следует учитывать при вождении автомобиля с DSG… Ключевые вещи, которые следует помнить, — это взлет с места, медленное движение в гору или малое движение вперед в пробке. Все это может привести к износу муфты (обычно той, которая включает первую передачу) в трансмиссии, тогда как обычная автоматическая коробка передач имеет преобразователь крутящего момента, который намного лучше справляется с ползанием на медленной скорости. При вождении DSG следует помнить, что при трогании с места сцепление выключается и трансмиссия переводится в нейтральное положение.Затем, когда вы переходите от тормоза к дроссельной заслонке, трансмиссия все еще находится в нейтральном положении и затем включается после нажатия дроссельной заслонки, поэтому, как и в обычном руководстве, вы можете получить легкий рывок при включении первой передачи. Еще одна проблема — когда вы едете с остановкой и начинаете движение, и вы часто едете на тормозах при движении вперед. Проблема здесь в том, что из-за очень низкой скорости сцепление первой передачи никогда не будет полностью задействовано и поэтому будет проскальзывать, и, хотя трансмиссия достаточно надежна, чтобы справиться с такими ситуациями, никогда не стоит чрезмерно нагружать автомобиль. .Итак, как владелец автомобиля с DSG, я советую позволить образоваться зазору перед вами, а затем нажать на педаль тормоза, нажать на дроссельную заслонку и ехать до следующей остановки, а не постоянно двигаться вперед медленно. То же самое происходит, когда вы медленно поднимаетесь в гору. На самом деле, у меня дома в моей Skoda Octavia (с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG) возникает такая ситуация: если я тороплюсь и прыгаю с тормоза на дроссельную заслонку, машина может дернуться при захвате первой передачи. Точно так же, если я ругаю детей на школьном забеге и просто медленно приближаюсь к перекрестку, я вызываю ненужное нагревание сцепления по мере его проскальзывания. А если я хочу заниматься спортом? Нет проблем, это одна из сильных сторон DSG в том, что, поскольку передача всегда выбирается заранее (либо вверх, либо вниз в зависимости от управляющих сигналов, на которые реагирует система), происходит почти плавное перетекание мощности и переключения передач. Но неуклюжее вождение может сбить с толку DSG и вызвать проблемы с ее поведением. Например, когда вы переключаете передачи вручную, либо с помощью переключателя, либо с помощью подрулевых лепестков, если они есть в вашей машине, вы не хотите касаться тормоза и переключать передачу, или держать ногу на дроссельной заслонке и понижение передачи.Все это приводит к тому, что автомобиль сбивает с толку передачу, противоположную той, которая вам может понадобиться. Видите ли, если вы тормозите, машина подумает, что вы замедляетесь, и поэтому переключитесь на более низкую передачу, но из-за того, что вы пытаетесь переключиться на более высокую передачу, будет минутное колебание, пока компьютер трансмиссии определяет, что вы хотите. делать. То же самое верно, когда вы ускоряетесь и пытаетесь переключиться на пониженную передачу. Итак, хотя DSG может показаться такой же, как автоматическая коробка передач, потому что у нее только две педали, это не так, и ее нужно вести на какой-то машине и, по сути, понимать, как она работает, чтобы не расстраиваться кстати ведет себя в некоторых ситуациях.Помните об этом в следующий раз, когда вы будете читать обзор автомобильного автора, и он будет жаловаться на поведение DSG, скорее всего, потому, что не до конца понимает, как это работает. История трансмиссии с двойным сцеплением (укороченная версия) Кажется странным, что именно Porsche впервые разработал полуавтоматическую трансмиссию в конце 1960-х годов. Да, компания, являющаяся синонимом механических коробок передач, предлагала на 911 1968 года автоматическую механическую коробку передач (называемую Sportomatic), у которой не было педали сцепления (сцепление приводилось в действие вакуумом при перемещении рычага переключения передач) и гидротрансформатор, чтобы не допустить его возникновения. глохнет на холостом ходу.Porsche назвал его и перевести дух, Porsche DoppelKupplang, или сокращенно PDK. Эта умная трансмиссия не смогла взлететь, и в конце концов Porsche отложила ее в 1970-х годах. Но за кулисами специалисты продолжали возиться с ним, бросив его в гоночную машину на выносливость 956/962 в 1980-х годах. Видите ли, инженеры Porsche увидели, что трансмиссия с двойным сцеплением может переключать передачи быстрее, чем человек, и таким образом сокращать время прохождения круга. Это могло быть возможно, но Porsche решила не использовать эту технологию и остановилась на механической коробке передач. В Audi S1 ​​E2 использовалась модифицированная версия PDK Porsche, которая позволяла переключать передачи быстрее, чем вручную. Однако Audi подхватила эту идею, адаптировала ее и затем отказалась от трансмиссии с двойным сцеплением в раллийном автомобиле группы B. Это был пятиступенчатый агрегат (до сих пор называемый PDK), установленный на Audi Quattro S1 E2, управляемый легендарным ралли Вальтером Рорлом, который сказал: «Я мог переключать передачу на полном газу без снижения тягового усилия или падения. отключение турбонаддува ». И именно по этой причине DSG существовала и процветала. Полное руководство по трансмиссиям DSG | Блог Блог »Полное руководство по трансмиссиям DSG — что вам нужно знать Большинство водителей слышали об автоматических и механических коробках передач, но истинные энтузиасты знают, что на рынке существует гораздо больше вариантов трансмиссий для транспортных средств. Коробка передач с прямым переключением, также известная как коробка передач DSG, DCT (коробка передач с двойным сцеплением) или система с двумя сцеплениями, — это особый тип трансмиссии, который предлагает множество преимуществ для водителей, независимо от того, управляют ли они легковым автомобилем или спортивным автомобилем. или мотоцикл. Коробку передач DSG можно найти на большинстве моделей Volkswagen, но она также набирает популярность у многих других автомобильных компаний, таких как Ford, Nissan, Volvo, BMW и других. Но что такое DSG? Если вы новичок в мире типов трансмиссии, не беспокойтесь! Мы поможем вам узнать больше о природе трансмиссии DSG, ее сравнении с другими распространенными типами трансмиссии, а также о преимуществах и недостатках, чтобы вы могли решить, подходит ли этот тип трансмиссии автомобиля для ваших нужд. Что такое коробка передач DSG? Рожденная в захватывающем мире автоспорта, трансмиссия DSG стала самой популярной в компании Volkswagen. Он также стал очень популярен среди других автомобильных компаний, хотя носит разные названия, такие как DCT, PDK и Powershift. Проще говоря, DSG представляет собой комбинацию автоматической коробки передач и механической коробки передач. Это дает вам простоту и комфорт автоматической коробки передач с управлением механической коробкой передач — лучшее из обоих миров! И результат? Невероятные впечатления от вождения. Как работает коробка передач DSG? В коробке передач DSG используется специальная коробка передач DSG, обеспечивающая плавное и быстрое переключение передач и повышающее качество вождения. Вот как это работает. Каждая коробка передач DSG содержит два независимых блока, подключенных к двигателю — по сути, как две отдельные коробки передач в одном автомобиле. Первая муфта управляет нечетными передачами (1, 3, 5 и иногда 7), а вторая — четными (2, 4 и 6). Пока одна передача управляет автомобилем, вторая предварительно выбирается и готовится к следующему переключению скорости.Это обеспечивает плавное и почти плавное переключение передач. Коробка передач DSG управляется электронным блоком управления коробкой передач, а также гидравлическим блоком. Он использует датчики для анализа вашей скорости, торможения и другой информации, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения, а также предлагает ручной вариант, позволяющий управлять переключением передач через режим Tiptronic или подрулевые переключатели на рулевом колесе. Чем отличается DSG? Теперь, чтобы ответить на один из наиболее важных вопросов, которые у вас, вероятно, возникают: как трансмиссия DSG выдерживает сравнение с другими популярными типами трансмиссии? DSG и автоматическая трансмиссия По внешнему виду автомобили DSG и автомобили с автоматической коробкой передач внутри кабины очень похожи — здесь нет педали сцепления, о которой нужно беспокоиться, и каких-либо дополнительных рычагов или систем, которые вам понадобятся для работы водить.Но на этом сходство заканчивается. В отличие от автомобиля с автоматической коробкой передач, автомобиль с DSG дает вам возможность управлять переключением передач с помощью подрулевого переключателя или системы Tiptronic. А поскольку в системе трансмиссии DSG вместо гидротрансформатора используется два сцепления, переключение передач происходит не только плавнее и быстрее, но и автомобиль может быть более экономичным по сравнению со стандартной автоматической коробкой передач. DSG и стандартная механическая коробка передач В отличие от стандартной механической коробки передач, DSG использует две системы сцепления, а не одну.Они расположены концентрически (один внутри другого), так что видно только одно переключение передач. Несмотря на это внешнее сходство, в трансмиссиях DSG используется больше технологий и механики, чем в их ручных аналогах. Благодаря множеству датчиков DSG может думать самостоятельно и не требует, чтобы вы контролировали каждое ее движение (если вы этого не хотите). С другой стороны, системы DSG тяжелее традиционных руководств, а это означает, что они немного менее экономичны. DSG против трансмиссии CVT Бесступенчатая трансмиссия (или вариатор) поддерживает работу вашего двигателя на оптимальной скорости, постоянно выбирая правильную передачу, чтобы вы оставались в зоне максимальной экономии топлива. Как и DSG, система вариатора обеспечивает плавное переключение передач с непрерывным потоком мощности на двигатель. Однако, в отличие от DSG, система CVT использует серию шкивов и ремней, а не фиксированное количество шестерен. Это означает, что DSG не всегда будет работать с оптимальной скоростью. DSG против трансмиссии ZF Трансмиссия ZF разработана для максимальной топливной экономичности, поэтому в этом отношении она определенно имеет преимущество перед DSG. Однако это означает, что автомобили с коробкой передач ZF часто будут немного медленнее переключаться. Чтобы добиться максимальной топливной экономичности, ZF также спроектирована как легкая система, и у нее есть дополнительный бонус в виде возможности переключаться между передачами, чего не может сделать DSG. Плюсы трансмиссии DSG Хотите знать все самое лучшее о системе DSG? Вот они. Быстрое переключение передач: Благодаря возможности предварительного выбора передач система DSG может выполнять некоторые молниеносные переключения передач, особенно по сравнению с автоматическими и стандартными механическими коробками передач. Экономия топлива: Без потери энергии в гидротрансформаторе DSG оказывается более экономичным, чем большинство автомобилей с автоматической коробкой передач. На самом деле коробка передач тратит так мало мощности, что даже более эффективна, чем некоторые механические коробки передач. Плавное вождение: Датчики DSG знают, что вы собираетесь делать дальше, что позволяет с легкостью обеспечить нужное количество мощности и крутящего момента, чтобы поездка была плавной и приятной. Дополнительный элемент управления: Хотите, чтобы педаль ударилась по металлу? Возьмите под свой контроль подрулевые переключатели или рычаг. Хотите сесть и насладиться поездкой? Позвольте машине двигаться в автоматическом режиме, чтобы вам не приходилось беспокоиться о переключении передач. Больше Доступно: С меньшим риском поломки передач и добавлением автоматических опций, DSG — отличный выбор для водителей, которые плохо знакомы с ручным вождением или которым не нравится пользоваться педалью сцепления. Минусы трансмиссии DSG Хотя нам нравится трансмиссия DSG, мы должны признать, что она не идеальна. Система может быть тяжелее других коробок передач. Кроме того, сложная система часто является более дорогим вариантом и требует обслуживания со стороны профессионалов, чтобы убедиться, что она работает должным образом, что делает ее плохим выбором для тех, кто действительно ограничен в средствах. Автомобили с системой DSG также часто склонны к рывкам вперед при движении на малых скоростях (например, на парковке) или при трогании с места, поскольку трансмиссия должна повторно включаться после того, как она отдохнула. Как ухаживать за коробкой передач с прямым переключением Коробка передач Как и любая трансмиссия, трансмиссия DSG требует регулярного автоматического обслуживания. Поскольку это одна из самых дорогих трансмиссий, это не то, что вам нужно делать своими руками, и вам определенно не нужно, чтобы неопытный техник выполнил эту работу. Здесь, в компании Automatic Transmissions R Us, мы предлагаем высококачественные услуги, предоставляемые только чрезвычайно знающими и хорошо обученными профессионалами, так что вам не о чем беспокоиться.Свяжитесь с командой Auto Trans сегодня, отправив запрос, отправив запрос по электронной почте [email protected] или позвонив нам по телефону (08) 9240 5449! Мы вернем вас в машину в кратчайшие сроки. Коробка передач DSG с компьютерным управлением — Meccano Club на юго-востоке Лондона Написано Аланом Венборном в октябре 2006 г. Загрузите эту статью в формате PDF. Рисунок 1 Демонстрационная модель коробки передач DSG с программируемым управлением Трансмиссия DSG Volkswagen / Audi В начале 2003 года Volkswagen представил новую автоматическую коробку передач, установленную на Golf RS32.Эта DCT (коробка передач с двойным сцеплением), известная как DSG (коробка передач с прямым переключением передач), также была доступна в Audi 3.2 TT Quattro, который назвал DSG «S-Tronic». С тех пор DSG стала дополнительным оборудованием для большинства автомобилей VW и производится на заводе трансмиссий в Кассале, который способен производить 1000 коробок передач в день. DSG — это разновидность автоматизированной механической коробки передач, в которой используется технология мокрого сцепления и системы управления Borg Warner DualTronic в сочетании с новой конфигурацией стандартной коробки передач VW и синхронизатора. Это шестиступенчатая коробка передач с реверсивным расположением, фактически две коробки передач в одной. В нем используются две муфты, одна (C1) обслуживает нечетные передаточные числа, приводя входной вал к 1-му, 3-му, 5-му и синхронизаторам заднего хода, а другая (C2) обслуживает четные передаточные числа, приводя входной вал к Синхронизаторы 2-й, 4-й и 6-й передач. Нечетные и четные валы с зубчатой ​​передачей затем приводят в действие общую дифференциальную передачу. На рис. 2 показан разрез всей трансмиссии, если смотреть спереди автомобиля.Привод на заднюю ось осуществляется от выхода с левой стороны на муфту Haldex, установленную на задней оси. Рисунок 2 Коробка передач DSG на Audi TT 3.2 V6 Quattro, версия 4WD Принцип работы заключается в том, что пока передаточное число с нечетным номером приводится в движение одной муфтой (C1), передаточное число с четным номером может быть предварительно выбрано и готово к включению путем переключения на вторую муфту (C2). Это действие повторяется для переключения передач с четного на нечетное и, следовательно, для всех переключений с повышением и понижением передачи. В результате получается практически непрерывный поток мощности во время переключения передач, которое происходит быстрее, чем в механической коробке передач, и более плавно, чем в обычной автоматической коробке передач. Типичное время смены составляет от 0,3 до 0,4 секунды; при переключении на повышенную передачу мощность двигателя прерывается всего на 8 миллисекунд. Качество переключения обеспечивается за счет модулированной передачи крутящего момента от сцепления к сцеплению, поскольку в многодисковых мокрых сцеплениях возможно лучшее управление трением и износом, а тепловая энергия рассеивается циркулирующей охлаждающей жидкостью.Это не похоже на сухие муфты, которые потребляют свой фрикционный материал и в конечном итоге требуют замены. Устройство DSG также более эффективно, чем автоматическая трансмиссия, оснащенная традиционным гидродинамическим преобразователем крутящего момента (преобразователь крутящего момента имеет максимальный КПД 86–90% при заранее определенном передаточном числе, при всех других передаточных числах эффективность падает до нуля при остановке и биение). DSG в эксплуатации При трогании с места (ускорение из состояния покоя) предварительно включена 1-я передача и сцепление (C1) принимает на себя привод, затем предварительно выбирается 2-я передача.В требуемой точке переключения сцепление (C2) включается, отпускает (C1) и обеспечивает плавную передачу мощности с 1-й на 2-ю передачу. В это время отключается 1-я передача и предварительно выбирается 3-я передача. В следующий требуемый момент переключения сцепление (C1) снова включается, чтобы выбрать 3-ю передачу, когда сцепление (C2) выключается. Эта последовательность продолжается до 6-й (высшей) передачи, при условии, что водитель требует постоянного ускорения. Все переключения передач выбираются заранее, и муфты переключаются в соответствии с запрограммированной последовательностью, ожидаемой и управляемой серией датчиков, считывающих скорость колеса ABS, потребность в дроссельной заслонке, нагрузку автомобиля, ускорение, замедление и т. Д. В дополнение к полностью автоматическим программам переключения для режимов D (Drive) и S (Sport), DSG имеет функцию Tiptronic, которая позволяет переключать передачи вручную с помощью лепестков на рулевом колесе или последовательно повышать и понижать передачи с помощью рычага переключения / — функция. На рис. 3 показана общая компоновка трансмиссии DSG в разрезе, а на рис. 4 — компоновка шестерни и синхронизатора. Рисунок 3 Разрез DSG, включая дифференциал и промежуточный вал заднего хода Рисунок 4 Схема шестерни / сцепления DSG и приводные пути 1-й и 2-й передач История Однако красота и простота принципа DSG не нова.Изобретение коробки передач с двойным сцеплением приписывают французскому инженеру Андольфу Кегрессу примерно в 1939 году (рис. 5). Он намеревался использовать его в автомобиле Citroen Traction, но бизнес и военные обстоятельства не позволили его дальнейшему развитию. Рис. 5 Предлагаемая коробка передач с двойным сцеплением Kegresse Спустя годы компания Automotive Products (AP) предложила двойное сцепление / коробку передач другой конструкции (рис. 6). В 1985 году Porsche использовал коробку передач, аналогичную Kegresse, известную как PDK (Porsche Dual Klutch), 5-ступенчатую коробку передач с сухим дисковым сцеплением (рис. 7 и 8), в то время как Luk / Devotek предложили PSG (коробка передач с параллельным переключением передач) с мокрым или сухим муфты (рисунок 9). Рисунок 6 Схема точки доступа для 4- и 6-скоростной конструкции Рисунок 7 Схема Porche-Audi PDK Рисунок 8 Porsche-Audi PDK Рисунок 9 Двойное сухое дисковое сцепление Luk / Devotek PSG BMW представила SMG (последовательную механическую коробку передач) на своей модели M3 (2002), а Ferrari — аналогичную систему на 575M F1 (Maranello), хотя они классифицируются как «спортивные» трансмиссии, это не DCT, а AMT (автоматические механические трансмиссии). ) с использованием однодискового сухого сцепления, примеров которого много и они разнообразны. Ricardo UK в настоящее время производит 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Bugatti Veyron. Преимущества последовательного переключения: Более быстрое переключение — устранена задержка переключения рычага переключения передач в положение «Н». Последовательность переключения — нет «времени на размышления» о том, какая передача требуется следующей, только переключение на повышенную или пониженную. Консистенция рычага — рычаг переключения передач всегда на одном и том же месте. Никаких ошибок переключения или неожиданностей — нельзя выбрать неправильную передачу, и водитель не «заблудится» в воротах переключения передач. Рычаг переключения передач занимает меньше места. DSG демонстрирует все эти преимущества в ручном режиме. Из многих обзоров, которые я прочитал об автомобилях, оснащенных DSG, все превозносили его достоинства и достоинства, мои любимые абзацы взяты из статьи о тест-драйве Audi TT V6 из журнала Car Magazine «Лучшее из обоих преимуществ DSG подтверждается ее быстрой, однозначной и безотказной работой на дороге. Полное переключение на повышенную передачу — настоящее откровение; они происходят так быстро, что вы постоянно ловите себя на том, что проверяете дисплей на приборной панели, чтобы убедиться, что переключение передач действительно выполнено.Пауза между переключениями, которую вы получаете в BMW M3 SMG или Ferrari 575M F1, больше не является проблемой для TT V6. Вместо этого автомобиль несется вперед одним длинным непрерывным рывком, сохраняя инерцию на всем пути от места до максимальной скорости. Единственное изменение в прямой толчке происходит из-за изменения числа оборотов ». Какой отзыв! Модель Meccano При планировании модели я определил ряд проблем и проблем, которые я считал важным решить, прежде чем серьезно заняться проектом.Это были: Размер модели — вероятно, он будет слишком большим для использования в любой модели автомобиля разумного масштаба. Конструкция устройства двойного сцепления. Тип механизма переключения передач (имитирующий синхронизаторы реальной коробки передач). Способ переключения передач — механический или электромеханический. Стратегия переключения передач — микропроцессор или компьютерное управление были бы окончательным решением и лучше представляли бы прототип (я давно хотел объединить мой интерес к компьютерам с Meccano!). Поскольку в полноприводных автомобилях с DSG используется сложная электрогидравлическая муфта с несколькими мокрыми дисками и модулированной муфтой для дифференцирования передних и задних скоростей (муфта Haldex), было принято решение о том, следует ли включать межосевой дифференциал и где его размещать. обязательный. Необходимо было провести некоторое начальное моделирование, чтобы проверить осуществимость проекта, и уделить внимание тому, как можно было бы решить указанные выше проблемы. Рисунок 10 Общий вид демонстрационной модели Meccano трансмиссией DSG Посмотрите наше видео об этой модели Размер модели Из моего исследования данных DSG и спецификации передаточного числа, предоставленной VW, я смог набросать несколько альтернативных схематических диаграмм передач Meccano, копирующих оригинал, основанный на передаче с межосевым расстоянием в один дюйм.Затем эти диаграммы были оптимизированы для получения наиболее близкого соотношения к DSG. Как и ожидалось, использование центров в один дюйм привело бы к довольно большой сборке, но это было необходимо для достижения желаемого диапазона передаточных чисел и метода переключения передач, которые я имел в виду. Это потенциально классифицировало модель как «демонстрационную модель» с самого начала, как показано на рисунке 10. Двойное сцепление Это создает реальную проблему, поскольку я предпочитаю такую ​​конструкцию муфты, которая не создает осевые нагрузки на ее монтажные подшипники или конструкцию при включении или отключении, чтобы избежать возникающего в результате сопротивления трения.Это было бы особенно желательно для двойного сцепления. Переключающее устройство, основанное на механизме переключения с чрезмерно подрессоренной пружиной, приняло во внимание приоритетное внимание, и многие вариации были смоделированы и исследованы, прежде чем остановиться на окончательном двухпружинном рычажном механизме, показанном крупным планом на рисунках 11 и 12. Эта конструкция содержит реакцию силы пружины в пределах единица в любое время. Рисунок 11 Сцепление 1 включено Рисунок 12 Сцепление 2 включено Требование коаксиальных выходных валов предполагало использование крупных осевых частей для достижения концентрических приводов в системе двойного сцепления, расположенной спина к спине. Задний диск сцепления состоит из большого колеса втулки оси и стандартного фланца колеса, работающего на полом валу, с 2-дюймовым большим ведущим колесом оси в качестве ведомого диска, прикрепленного к полому валу. Звездочка зажата между двумя резиновыми шинами диаметром 1½ дюйма и дополнительным фланцем колеса, что составляет основу сцепления 2. Сцепление 1 состоит из тройного плоского шкива диаметром 1 дюйм без выступа, но с шиной, установленной на трехплоской оси, зажатой между лицевая панель 2½ дюйма (без выступа) в качестве прижимной пластины и шестерня 2½ дюйма.Этот узел скрепляется четырьмя полосками с двойным изгибом диаметром 1½ дюйма. Вся сборка размещена внутри двух 3½-дюймовых круглых балок. Переключение муфты осуществляется сервоприводом с коленчатым валом, который входит в зацепление с муфтой, которая, в свою очередь, защелкивает рычажный рычаг, перемещая 2½-дюймовую лицевую панель для включения любой муфты, как показано на рисунке 13. Рисунок 13 Сервопривод сцепления и его крепление Поскольку каждый выходной вал сцепления необходим для привода двух шестерен, и невозможно установить более одной шестерни на полый вал большой оси (выход сцепления 2), это создало еще одну проблему. Эту проблему удалось преодолеть за счет смещения выходных валов коаксиальной муфты, но параллельно входным валам раздельной коробки передач, таким образом приводя в движение левый и правый входные валы коробки передач через дополнительные шестерни от выходов муфты. Полый вал (муфта 2) закреплен через большую квадратную опорную пластину оси на правой переборке, переходя в коробку передач к большой осевой муфте с прикрепленной шестерней с 28 зубьями. Трехплоская ось от муфты 1 проходит через полую ось в левую секцию коробки передач и также оснащена 28-зубчатой ​​шестерней.Обе шестерни с 28 зубьями приводят в движение шестерни с 25 зубьями, прикрепленные к соответствующим входным валам коробки передач (нечетные отношения — левая сторона, четные отношения — правая сторона). Эту схему можно увидеть на рисунке 14. Рисунок 14 Вид сверху, показывающий выходы сцепления и входы коробки передач Переключение передач / Синхронизация скорости Это должно было быть постоянным зацеплением и, следовательно, включать какое-то устройство скользящей муфты для имитации действия синхронизатора. Я не ожидал, что это устройство будет включать фрикционную муфту для синхронизации скорости, но искал какую-то форму сцепления с многозубым собачьим сцеплением. Были опробованы колеса / диски с фиксированными и скользящими втулками с фиксирующими штифтами, но они не были предпочтительны из-за проблем с выравниванием, пространства и величины углового поворота, необходимого для достижения зацепления. Доступность дисков с 50 зубьями привела к экспериментам с их использованием с 50-зубчатыми передачами в качестве муфт. Это превратилось в довольно компактную конструкцию, которая довольно хорошо включалась и отключалась. К каждой шестерне переключения скоростей прикреплен диск с 50 зубьями, который может свободно вращаться на трехплоской оси, но ограничен в осевом направлении небольшим воротником между шестерней и диском.Две шестерни с 50 зубьями, прикрепленные к каждому концу муфты с тремя плоскими головками, образуют скользящий / приводной элемент для выбора передачи. Выбор передачи и метод переключения Предварительные мысли о механической системе переключения передач с обычным закрытым рычагом переключения передач были исключены как слишком сложные, неопрятные и нерепрезентативные по сравнению с автоматическим управлением оригинала. Было очень желательно электрическое или электронное, радиоуправление или джойстик, или даже лучше, система с микропроцессорным управлением. Испытания электрических средств переключения передач с помощью соленоидов Elektrikit оказались безнадежными из-за недостаточной силы. Небольшой промышленный трубчатый соленоид 12 В постоянного тока от Mechetronics оказался более эффективным, но все же не обеспечил достаточной силы для постоянного переключения передач. Хотя доступны более крупные соленоиды, тот факт, что соленоиды только толкают или толкают, означал, что всего потребовалось бы девять подпружиненных возвратных соленоидов, и вероятность найти подходящий соленоид, достаточно мощный, чтобы переключать сцепления, была сомнительной. Я знал, что сервоприводы для хобби, используемые в моделировании радиоуправления, будут иметь достаточную мощность, поэтому я экспериментировал и успешно переключал сцепления с сервоприводом, который у меня был под рукой. Следующим вопросом было как / где взять пятиканальную систему приемопередатчика радиоуправления, хотя радиоуправление коробкой передач мне не очень нравилось! Возможной альтернативой был бы Meccanisms Motorvator ™, но запросы о нем показали, что он управляет только двумя соленоидами и является относительно дорогим. Микропроцессорное или компьютерное управление было очень привлекательным, поскольку это был путь к автоматическому управлению, как в реальной DSG. Однако это решение было ограничено моими собственными знаниями технологии и методов программирования. Затем, через Брина Джонса из Meccanoscene, я узнал о платах сервоуправления и программном обеспечении Milford Instruments. Они производят платы сервоприводов для управления до двенадцати сервоприводов, управляемых либо встроенными СППЗУ, внешними программами типа BASIC, либо их собственным программным обеспечением.Это выглядело многообещающе, если бы я был готов принять вызов! Я сначала купил программное обеспечение Milford Instruments и быстро ознакомился с его функциями на своем домашнем ПК. Его можно очень легко настроить для управления смещением, направлением и скоростью отдельного сервопривода, а также можно создать сценарий для выполнения этих команд в форме синхронизированной программы. Затем я купил дополнительные сервоприводы для функций переключения передач и восьмипозиционную плату сервопривода, применил их к модели и настроил их под управлением ПК.Результат был очень удовлетворительным и работал хорошо, за исключением случайного «зависания», когда шестерня не расцеплялась из-за трения между трехплоскостными компонентами (подробнее об этом позже). На рис. 15 показаны установленные спереди сервоприводы и соединения платы сервопривода. Рисунок 15 Коробка передач, вид спереди В литературе Milford Instruments объясняется, как программу, использующую код BASIC, можно также использовать для управления платой сервопривода. Поскольку несколько лет назад у меня был опыт использования QBASIC, последовал период пересмотра, чтобы обновить мои возможности программирования. Специальная программа QBASIC обеспечит большую гибкость программирования и позволит отображать на экране события переключения передач, то есть, какая передача была включена, какая передача должна быть предварительно выбрана и т. Д. Результирующая программа способна к непрерывному автоматическому управлению, циклическому выполнению заданной и заданной по времени последовательности переключения передач или пошаговой схеме переключения передач по команде с помощью определенных нажатий клавиш или к выбору передачи для переключения вверх / вниз нажатием кнопки «плюс» и клавиши «минус» для имитации ручного управления реальными транспортными средствами. Если бы эта коробка передач находилась в транспортном средстве с датчиками обратной связи для положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, нагрузки и скорости движения, тогда была бы возможна полностью автоматическая программа управления трансмиссией, как в реальном автомобиле! Дифференциалы Поскольку базовая трансмиссия представляет собой поперечно установленную конфигурацию с передним приводом, я решил использовать прямозубый дифференциал на передней оси для компактности и простоты управления от параллельного выходного вала коробки передач. Я рассматривал вариант включения механического межосевого дифференциала вместо муфты Haldex, используемой в оригинальных автомобилях. Пространство оказалось доступным, поэтому была разработана концепция переноса выходного привода коробки передач на другой цилиндрический дифференциал, что привело к появлению параллельных межосевых / передних дифференциалов, которые можно увидеть в модели. Прочие детали конструкции Рама состоит из левой, центральной и правой переборок, составленных из треугольных и других пластин, связанных между собой четырьмя резьбовыми шпильками и одной осевой штангой.Левая и правая переборки переходят вниз к угловым балкам, к которым прикреплены резиновые ножки шин. Диагональные полосы внизу поддерживают плату сервопривода, компоненты которой защищены сверху прозрачной пластиковой пластиной. В передней нижней части находится полоса, к которой прикреплены 1-й / 3-й и 2-й / 4-й сервоприводы. Сервопривод сцепления установлен на фланцевом диске под корпусом сцепления, а также привязан к удлинителю клетки сцепления, поддерживающему входной вал, как показано на рисунке 13. Детали Meccano не позволяли напрямую соединять валы синхронизатора с дифференциалом, поэтому был добавлен дополнительный (к оригинальному DSG) промежуточный выходной вал для передачи приводов валов синхронизатора на межосевой дифференциал, как показано на рисунке 16. Зубчатая передача поскольку он находится за левой переборкой и имеет дополнительное преимущество, позволяющее лучше оптимизировать общие передаточные числа по сравнению с оригиналом. Рисунок 16 Вид слева / сзади, показывающий зубчатую передачу выходного реле Стандартный Ø1.Размер стержня сервоуправления 5 был увеличен до Ø4,0 с помощью концентрических латунных трубок, причем каждая поверхность раздела труб была закреплена анаэробным клеем. Тяги управления пружинно центрированы по центру вилок переключения, чтобы избежать повреждения сервомашинки при настройке. Проблема «зависания» шестерни, упомянутая ранее, была связана с сопротивлением трению скольжению между трехплоскостными муфтами и их валами. Полировка и нанесение на скользящие поверхности составов с низким коэффициентом трения улучшили это состояние. Смотрите больше фото этой модели. Передаточное число Многое было написано о том, что передаточные числа в автомобилях должны соответствовать арифметическим или геометрическим прогрессиям. Однако для высокоскоростных транспортных средств ступени передаточного числа должны располагаться более близко к передаточным числам более высоких скоростей. Это связано с тем, что аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости, и, следовательно, мощность является кубической функцией скорости. Следовательно, вместо того, чтобы каждое переключение на более высокую передачу выполнялось при одинаковых оборотах двигателя, последующие переключения на более высокую передачу выполнялись в более высоких точках кривой мощности двигателя.Мне не удалось согласовать ступени передаточного числа DSG на всем протяжении диапазона, но я считаю достигнутую тенденцию приемлемой. Шестерня Meccano Модель VW DSG Коэффициент Шаг Коэффициент Шаг 1-й 66/11 x 50/25 = 12: 1 14.052: 1 1,50 1,692 2-я 60/15 x 50/25 = 8: 1 8.305: 1 1.33 1.409 3-й 57/19 x 50/25 = 6: 1 5,894: 1 1,50 1,346 4-я 50/25 x 50/25 = 4: 1 4.379: 1 1,33 1,253 5-я 57/19 x 38/38 = 3: 1 3,494: 1 1.20 1,21 6-й 55/22 x 38/38 = 2,5: 1 2.888: 1 Реверс 66/11 х 50/25 х 38/38 = 12: 1 12.509: 1 На рис. 17 схематично показана зубчатая передача модели Meccano, схематично показано устройство сцепления, расположение зубчатой ​​передачи и конфигурации дифференциала. Рисунок 17 Схема шестерен модели Meccano Список литературы Йост, К. — Июль 2003 г., A Different Automatic, Automotive Engineering International , vol. 111, № 7, с. 32–36 Audi UK — Глоссарий — Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Википедия — Коробка передач с двойным сцеплением Vondruska, J. — Февраль 2003 г., первая поездка: Audi TT DSG RSportsCars — Феррари 575 Маранелло F1 Харрис, Б.- Как работают коробки передач с двойным сцеплением Рауль П. — Революционная коробка передач с двойным сцеплением VW-Audi Milford Instruments Limited Эта статья © 2006 Alan Wenbourne. КАК РАБОТАЕТ ТРАНСМИССИЯ DSG? Система с двойным сцеплением, также известная как коробки передач с прямым переключением передач или коробки передач DSG, по сути являются полностью автоматизированными механическими коробками передач. Как и в обычных механических коробках передач, во всех вариантах трансмиссий DSG используются твердые стальные шестерни, которые включаются в различных передаточных числах для получения шести или семи скоростей, в зависимости от варианта трансмиссии. Наиболее важные различия между DSG и обычными механическими коробками передач заключаются в том, что в трансмиссиях DSG используются два сцепления, которые объединены в один узел, в отличие от традиционной механической коробки передач, в которой используется только одно сцепление, и что на некоторых вариантах DSG узел сцепления работает. в масле, как и в большинстве сцеплений для мотоциклов. С точки зрения работы, трансмиссии DSG представляют собой очень сложные системы, которые зависят от гидравлических приводов для управления обоими сцеплениями поочередно, а также от других приводов, которые фактически включают и отключают передачи, причем все это управляется модулем управления, известным как «мехатроник». » Ед. изм.Проще говоря, мехатронные блоки можно описать как порой непростой или даже неудачный союз между гидравлической и электронной системами, которые предназначены для совместной работы друг с другом для управления трансмиссией, используя входные данные от самых разных двигателей и других датчиков. когда коробка передач находится в автоматическом режиме. На практике, однако, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, оба сцепления выключаются, но когда выбирается передача, система управления выбирает как первую, так и вторую передачи и включает сцепление, которое включает первую передачу, при этом удерживая сцепление, которое работает. вторая передача выключена. Теперь трансмиссия будет оставаться на первой передаче до тех пор, пока либо система управления не инициирует переключение на вторую передачу, либо пока водитель не инициирует переключение на вторую передачу вручную. Поскольку вторая передача уже выбрана, но остается в «резерве» системой управления трансмиссии, система выполняет фактическое переключение на вторую передачу, просто отключая одно сцепление при включении другого. Это расположение также работает для других передач; когда первая передача отключена (а трансмиссия находится на второй передаче), выбирается третья передача, но она сохраняется в резерве системой управления.Таким образом, всегда выбираются две передачи, но для того, чтобы система работала, передачи с нечетными номерами (1, 3, 5 и 7) приводятся в действие одним сцеплением, а передачи с четными номерами (2, 4, и 6) приводятся в действие другой муфтой. В большинстве вариантов передача заднего хода также управляется муфтой, которая управляет передачами с нечетными номерами. Трансмиссия DSG — ключ к техническому обслуживанию Audi Трансмиссия DSG — ключ к техническому обслуживанию Audi Ваш Audi представляет собой сложное оборудование, которое требует регулярного технического обслуживания для поддержания его работоспособности на оптимальном уровне.Подумайте об уходе за сложными частями вашего автомобиля, такими как коробка передач с прямым переключением передач (DSG), которая представляет собой коробку передач с электронным управлением с возможностью полностью автоматического или полу ручного управления. Если у вас есть план технического обслуживания Audi, вы можете продолжать приводить автомобиль в движение и позволять ему переключать собственные передачи, не беспокоясь о сцеплении. Как работает DSG? Традиционная автоматическая коробка передач имеет преобразователь крутящего момента (два гребных винта, обращенных друг к другу в герметичной камере с жидкостью), который соединяет двигатель с коробкой передач.Поворачивающая сила крутящего момента толкает автомобиль вперед. Автомобиль DSG отличается тем, что гидравлическое соединение гидротрансформатора заменено парой муфт с компьютерным управлением (внутреннее и внешнее сцепление). Время нахождения в нейтральном положении между переключениями передач сводится к минимуму (почти исключено) за счет того, что пара муфт синхронизирует их включение и выключение передачи. Благодаря системе двойного сцепления коробки передач DSG имеют то преимущество, что сводят к минимуму негативное влияние на производительность и экономию топлива по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач.Текущий семиступенчатый (и будущий 10-ступенчатый) агрегат позволяет автомобилю снижать обороты во время движения, что приводит к меньшему расходу топлива. Техническое обслуживание Как и все автомобильные детали, за DSG необходимо надлежащим образом ухаживать, чтобы убедиться, что они продолжают работать эффективно и, в этом случае, трансмиссии остаются плавными. Коробка передач DSG требует регулярной замены масла, так как система с двумя сцеплениями имеет очень сложные инженерные допуски. Если масло не менять, грязное масло может перегреть коробку передач и вызвать прогорание сцепления; что приводит к неправильному выбору передачи, потере мощности и отказу трансмиссии. При обслуживании DSG его проверяют на утечки, сливают и заменяют масляный фильтр перед заливкой нового чистого масла. Шестерни и двойное сцепление необходимо смазывать жидкостью (что положительно сказывается на более плавном переключении). В идеале масло нужно менять каждые 40 000 км. Соблюдая этот график, вы сэкономите на ремонте коробки передач, улучшите характеристики своего автомобиля и сохраните срок гарантии на любой ремонт, связанный с коробкой передач. Жидкость DSG, используемая в вашем автомобиле, должна соответствовать спецификациям, требуемым вашим автомобилем. Фильтр заменяется — медленно, чтобы он оставался чистым, и заменяется уплотнение. Корпус фильтра и резьба также очищаются небольшим количеством жидкости. Сливная пробка (или пробки), расположенная у коробки передач, открывается для слива жидкости. После того, как вся жидкость слита, трансмиссия заполняется новой чистой жидкостью (около 5 литров) с помощью самотечного инструмента, который помещается в отверстие сливной пробки. Сливная пробка заменяется как можно быстрее, не проливая слишком много жидкости. Коробка передач DSG — это впечатляющая машина с быстрым переключением передач, и регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Что означает слишком горячий свет коробки передач DSG? Поскольку спортивные автомобили могут испортиться из-за медленного переключения коробки передач, механические коробки передач долгое время были нормой для быстрых автомобилей. В наши дни доступны и другие варианты, такие как коробка передач с прямым переключением или сокращенно DSG.DSG — это механическая коробка передач с двойным сцеплением и электронным управлением, поэтому вы можете переключаться между полуручным и автоматическим режимами в любое время. Многие автоматические трансмиссии также имеют эту функцию, но DSG может переключаться намного быстрее из-за двух сцеплений. Во время движения одно сцепление используется для передачи крутящего момента на колеса, а другое отключается при выборе следующей передачи. Когда вы ускоряетесь и готовитесь к переключению на более высокую передачу, компьютер уже подготовил для вас следующую передачу. Через несколько миллисекунд включается другое сцепление, и ваш автомобиль переходит на следующую передачу. Что означает слишком горячий свет коробки передач DSG Одна из основных причин преждевременного отказа коробки передач — чрезмерный нагрев. Чтобы предотвратить чрезмерное нагревание трансмиссии в течение длительного времени, большинство автомобилей с DSG будут иметь отдельную сигнальную лампу только для трансмиссии. Датчик температуры в трансмиссии контролируется компьютером, и он загорается, если температура становится слишком высокой. Если загорается эта сигнальная лампа, как можно скорее остановитесь, чтобы трансмиссия остыла, прежде чем может произойти серьезное повреждение.Как только все остынет, убедитесь, что в трансмиссии есть нужное количество жидкости. DSG охлаждаются охлаждающей жидкостью двигателя, поэтому убедитесь, что с вашей системой охлаждения все в порядке. Иногда датчики температуры могут выходить из строя, поэтому было бы неплохо проверить датчик, если этот индикатор загорается часто. Безопасно ли ехать с включенным слишком горячим светом коробки передач DSG? Как упоминалось ранее, нагрев вызывает чрезмерный износ трансмиссий, поэтому вам не следует использовать автомобиль, если горит сигнальная лампа.Если этот индикатор загорается во время движения, как можно скорее осторожно остановитесь. Заглушите двигатель и подождите не менее десяти минут, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если после перезапуска двигателя индикатор больше не горит, вы можете продолжать движение, но не работайте с автомобилем слишком сильно, пока не исследуете еще немного. Замена трансмиссии никогда не бывает дешевой, поэтому сделайте себе одолжение: меняйте жидкость через указанные интервалы и убедитесь, что используется правильная жидкость.Если предупреждение о температуре трансмиссии продолжает появляться, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться. . 16Май Мойка автомат: Автоматическая мойка в Самаре на карте 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Автоматическая мойка в Самаре на карте Автоматическая мойка x Автодрайв рекомендует Компания с высоким рейтингом Компания со средним рейтингом Компания с низким рейтингом Компания без рейтинга В любое времяТолько круглосуточные по релевантностипо рейтингупо кол-ву отзывов (от большего к меньшему)по кол-ву отзывов (от меньшего к большему)по названиюпо дате добавления (от новых к старым)по дате добавления (от старых к новым) 2050100 Название компании Местоположение Марки Услуги Действие Реклама г. Самара, Лесная улица, 33 Российская Алабинская Автомойка Реклама г. Самара, Московское шоссе, 102 Гагаринская Спортивная Шиномонтаж Автомойка Реклама г. Самара, Кировский район, Алма-Атинская улица, 29кБ Безымянка Кировская Юнгородок Автосервис Автомойка Реклама г. Самара, микрорайон Метеоцентр, улица 22 Партсъезда, 201А Победа Автомойка Выбор автомойки с услугой Автоматическая мойка по локации Показывать: улицы станции метро районы Другие услуги автомоек Основные услуги Дополнительные услуги Услуга Автоматическая мойка — на карте в Самаре с рейтингом и схемой проезда. Более 4 автомоек с реальными отзывами. Актуальные адреса, фото, телефоны. Автоматическая мойка с онлайн-записью на сервис и фотографиями. Бесконтактная автоматическая мойка — основные аспекты Помыть автомобиль быстро, до блеска и с минимальными затратами – желание каждого автовладельца, которое не зависит от времени года, марки и стоимости авто. Сделать это позволяют современные бесконтактные автоматические мойки. Время обслуживания одной машины в зависимости от выбранной программы составляет всего 4-6 минут, а средний чек существенно меньше, чем на ручных автомойках. При этом водитель самостоятельно может выбрать программу, установить продолжительность автомойки. Принцип работы бесконтактной автомойки Основная установка – туннель, внутри которого на конвейере движется автомобиль, или специальная рама – портал, с установленными на нем вентиляторами и форсунками. В процессе мойки поверхности кузова не касаются щетки и валики. Удаление грязи происходит под действием специальной автохимии и направленных водных струй, которые подаются под высоким давлением. Отсутствие физического контакта исключает риск повреждения лакокрасочного покрытия, что важно для многих автовладельцев. Преимущества бесконтактной автомойки Доступность. Непродолжительные циклы мытья обеспечивают отсутствие очередей в боксе. Даже весной и осенью, когда на дорогах грязь, бесконтактные автомойки позволяют сполоснуть автомобиль без длительного ожидания. Еще один важный фактор – круглосуточная работа. Многие автовладельцы предпочитают заезжать на мойку после работы поздно вечером или ночью. Проезд без пробок по городу (транспортная доступность) в сочетании с низкой ценой и быстрым обслуживанием – это весомые аргументы, чтобы отправиться к круглосуточным постам. Качество. В туннельных и портальных автомойках установлено множество фотоэлементов, датчиков. Угол и давление водяных струй, время выдержки автохимии и другие параметры выверены с высокой точностью. В большинстве установок предусмотрены также функции мойки днища и колес. Результат превосходит ожидание многих водителей. Возможность выбора программ. В современных установках пользователю предлагают не менее 5 стандартных алгоритмов и возможность индивидуальной настройки цикла. Можно увеличить количество автохимии или отказаться от нее, добавить полировку кузова. Программа сушки позволит получить совершено сухой и чистый автомобиль без разводов. Возможность самостоятельного выбора алгоритма и продолжительности цикла – одно из главных преимуществ бесконтактных автоматических моек. Экономичность. Автомойки комплектуются автоматическими системами дозирования, которые с точностью до грамма выдают автохимию и другие средства. Современное оборудование экономно потребляет электроэнергию. В отличие от стандартной ручной автомойки, для бесконтактного оборудования требуется всего 1 оператор, способный обслуживать сразу несколько постов. Экономичная эксплуатация – это снижение среднего чека, возможность привлекать клиентов скидками и акциями. Что учесть перед открытием бесконтактной автомойки Решая открыть собственный бизнес, необходимо предварительно оценить бюджет проекта и ситуацию на рынке. Стартовые вложения На первом этапе потребуются немалые средства на поиск подходящего здания или участка земли, строительство боксов, покупку и установку оборудования. В целом стоимость портальной автомойки ниже, чем у тоннельной, но ценовой разброс очень большой в обеих категориях и зависит от комплектации выбранной установки. При расчете стартовых вложений не рекомендуется экономить. Дешевое оборудование сильно ограничивает функционал автомойки и практически не дает возможность модернизировать, развивать бизнес в дальнейшем. Если вы решите увеличить перечень услуг или установить новые программы, то придется покупать новые боксы. Поэтому при выборе порталов и туннелей предполагайте небольшой «запас» на развитие в будущем. Наглядный пример – короткие туннельные автомойки. Они достаточно популярны в Европе, так как требуют минимальных вложений. Но в нашей стране такая установка не удовлетворяет потребностям рынка. В европейских странах автомобили приезжают на мойку с ровного асфальта, едва покрытые пылью. В России, особенно в пригородах и в сельской местности, машины загрязняются глиной, арки забиваются грязью. В коротком туннеле очистить кузов такого авто невозможно. Водитель, которого не устроит качество мойки, не вернется в этот бокс повторно. Ситуация на рынке Необходимо оценить конкурентную среду. Только четкое понимание рынка позволит грамотно вести бизнес и получать от него прибыль. Потенциальные клиенты бесконтактной автомойки – это частные лица и предприятия, расположенные недалеко от объекта. В достаточно напряженной конкурентной среде ваши боксы должны быть привлекательны либо географической доступностью, либо ценой. Идеальный вариант – сочетание обоих факторов. Можно добавить на мойку бесплатный wi-fi, салфетки в подарок каждому посетителю или другие приятные бонусы. Для расчета клиентской базы можно использовать статистику европейцев. Они рекомендуют устанавливать порталы или туннели в городах с населением не менее 20 000 человек из расчета, что комплекс будет обслуживать около 90 % автопарка. При этом расположение должно быть таким, чтобы из любой точки населенного пункта можно было добраться на автомойку за 10-15 минут. Логично, что в городах, уже имеющих мойки самообслуживания, выйти на хорошую прибыль будет значительно труднее. Какое оборудование выбрать Основной вопрос, который предстоит решить – это выбор поставщика. Компания должна быть надежной, поставлять практичное оборудование. Обратите внимание на следующие факторы: Доступность сервисного обслуживания. Любая автомойка требует регулярной проверки специалистом. В процессе эксплуатации может потребоваться гарантийный ремонт, который лучше всего выполнять в срочном порядке, чтобы не допускать длительного простоя. Для этого сервисный центр поставщика должен обеспечивать обслуживание с выездом на объект. Узнаваемость бренда. Выбор в пользу известной, раскрученной торговой марки всегда оправдан. За оборудование популярного бренда придется заплатить дороже, но клиенты будут относиться к такой автомойке с большим доверием. Дешевые установки мало известных производителей потребуют дополнительных вложений в рекламу. Ремонтопригодность. Не лишним будет поинтересоваться у поставщика, насколько автомойки пригодны к ремонту. Комплектующие к некоторым установкам легко найти в специализированных магазинах. Иногда приходится заказывать доставку запчастей из другой страны. Есть моечные комплексы, в которых при поломке одной детали приходится менять весь узел. Собственная бесконтактная автомойка станет прибыльным бизнесом, если подойти к делу ответственно, проанализировать все аспекты. Если у вас еще остались вопросы, вы можете задать их специалистам нашей компании. Мы будем рады подробно проконсультировать вас и помочь в новом деле. Бесконтактная автоматическая мойка, в чем суть технологии? В одной из статей мы приводили статистику, сколько автомоек в Самаре и в России в целом имеют обустроенное место “ожидания” для водителя. Теперь предлагаем Вам рассмотреть вариант мойки, для которой слово “ожидание” просто теряет свой смысл. Речь идет об автоматической мойке автомобилей.   В чем суть технологии? — В полном отсутствии человеческого фактора и очередей. Цикл мойки одного автомобиля, в зависимости от типа мойка и количества функций, длится от 3 до 5 минут. В это и правда сложно поверить, поэтому мы решили разобраться, чем такой вид мойки лучше и за что Вам придется заплатить больше (да, да, стоимость обслуживания на такой мойке обычно в два раза дороже). Итак, ознакомившись с мнением наших формучан на тему того, какие мойки кто предпочитает, мы поняли, что именно с бесконтактными роботизированными автомойками в Самаре еще почти никто не знаком. Технологии будущего уже сегодня Самый главный плюс такой техники заключается в том, что робот- аппликатор не прикасается к Вашему автомобилю ни разу за время всех манипуляций цикла. Нанесение пены, чистящих средств, полировка и полоскание осуществляются исключительно за счет напора жидкости под давлением. При этом, форсунки расположены так, что при напоре в 180 бар даже самые труднодоступные и загрязненные участки колесной базы под машиной промываются на 100%, так как обработка производится на 360 градусов. Пена и специальная неабразивная моющая жидкость не вредят покрытию, и при этом отслаивают грязь от кузова, которая с помощью ополаскивания с низким давлением легко отмывается с машины. Это запатентованная технология. К слову, для создания одного такого бокса потребовалось более 20 патентов на инновационное и высокотехнологичное оборудование. Последнее полоскание в цикле всегда проводится водой, прошедшей фильтр обратного осмоса. После такой обработки разводов не будет и не требуется натирать машину до блеска. Некоторые комплектации боксов оборудованы специальными мощными сушками, которые за несколько секунд способны высушить авто после мойки, что очень актуально для заботливых автолюбителей, особенно зимой. Такие автомобильные мойки обычно предлагают свои услуги 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Это связано с тем, что персонал для них не требуется и никаких переплат за переработку соответственно тоже нет.   Так как человеческий фактор полностью отсутствует, между разными процессами цикла полностью отсутствует задержка — все контролируется компьютером посекундно, что и обеспечивает такую скорость услуги. А раз на мытье одного автомобиля уходит не больше 5 минут, то очередь не успевает формироваться, а значит — обустройство места ожидания не нужно. Помимо таких бесконтактных моек существуют ещё так называемые портальные (более детально со всеми видами можно ознакомиться здесь). Они представляют из себя конвейер со щетками. Главным отличием является то, что при мытье автомобиля есть контакт с поверхностью. Нам интересно, а вы пользовались услугами такой мойки? Стали бы платить за нее больше, или старый добрый ручной способ кажется надежнее?? Автоматическая мойка или ручная мойка – что лучше? Автоматическая мойка или ручная мойка – что лучше? Изменение дизайна автомобилей и рост покупательной способности населения повлияли на технологию мойки автомобиля, сделав ее более быстрой и точной. Чистый и привлекательный внешний вид автомобиля сегодня стал нормой. Необходимость получить идеально чистый автомобиль заставляет автомобильных экспертов изучать различные технологии мойки автомобиля, которые автовладельцы используют на практике. Автоматическая мойка и ручная моечная технология находятся сейчас в зоне особого внимания, так как каждый из этих способов имеет сильные и слабые стороны, каждая из технологий мойки автомобиля имеет своих последователей, их точки зрения требуют тщательной проверки. Инвесторы должны взвесить плюсы и минусы автоматической автомойки и ручной мойки, чтобы сделать правильный выбор. Автоматическая мойка Начнем с того, что автоматизация присутствует практически в любой отрасли, и автомойка не является исключением. Автоматическая мойка стала альтернативой ручной мойке. Плюсы автоматической мойки Бережная для краски кузова автомобиля. Краска кузова является важной частью автомобиля, и автовладелец защищает ее любой ценой. Использование жестких щеток, грязь на протирочных материалах приводит к появлению царапин и последующему разрушению лакокрасочного покрытия автомобиля. Современная автоматическая мойка автомобиля выполняет свою работу мягко и без повреждений. Тщательность. Автоматическая мойка проделывает заданный объем работы, т.к. память процессора не допускает возможности пропуска этапов выполнения. Не устает. Люди несовершенны и ручная мойка утомляет человека. Уставшие работники плохо выполняют работу и могут оставить пыль и грязь на кузове автомобиля. Ни грузовая портальная мойка, ни портальная мойка автомобилей, ни туннельная мойка не устают и могут очистить труднодоступные места кузова, которые руки работника могут не достать. Экономически эффективная. Автоматическая мойка известна использованием современных моечных технологий, которые экономят время и воду. Фактор времени и малое количество потребляемой воды позволяют владельцу автомобиля и владельцу автомойки сократить расходы. Экономия времени. Сейчас большинство специалистов хотели бы создать такую автоматическую мойку, которая будет мыть машину в рекордно короткие сроки — всего за пять – десять минут. Индивидуальность. Использование автоматической мойки позволяет настраивать ее под конкретного пользователя. Можно объединить несколько методов консервации и защиты поверхности автомобиля в одну операцию, и автоматизированный процесс сделает это за рекордно короткое время. Минусы автоматической мойки Снижение производительности. Развитие автоматических моек происходит в сторону снижения контакта с автомобилем или совсем автоматической бесконтактной мойки. Это преподносится как хорошая технология, но есть вероятность, что на кузове автомобиля после мойки может оставаться грязь. Дорого. Автоматическая мойка – это дорогие моечные установки, изготовленные специализированными производителями. Даже по сравнению с мойкой самообслуживания клиент заплатит за мойку б’ольшую сумму. Пятна от воды. Некоторые автоматические мойки после воздушной сушки могут оставлять следы от воды на кузове автомобиля, так как в воде содержатся минеральные соли, или завершающая автоматическая сушка при помощи тканевых щеток была неэффективна, особенно при использовании старого моечного оборудования. Ручная мойка В течение длительного времени ручная мойка была самым распространенным методом. Развитие технологий и постоянно растущий спрос на производительность подтолкнули многих владельцев автомобилей к принятию автоматической мойки. Несмотря на убеждение, что мыть машины вручную медленно, преимущества этого метода могут все еще использоваться в течение некоторого времени. Рассмотрев сильные и слабые стороны ручной мойки, мы можем понять реальную картину. Плюсы ручной мойки Совершенство и учет потребностей. Конечный результат от ручной мойки, как правило, считается идеальным, так как оператор имеет контакт с автомобилем. Рекомендуется сочетание ручной мойки с другими технологиями, например, с применением различных восковых и защитных покрытий. Вероятность удаления грязи с автомобиля тем выше, чем больше времени отводится для просушки автомобиля после проведения таких операций, как нанесение восковых и глянцевых покрытий. Простота запуска. Стоимость ведра и губки, используемых при ручной мойке, малы, они могут быть приобретены в любом месте. Труднодоступные области. Есть участки на кузове автомобиля, куда не могут добраться автоматические мойки, а при ручной мойке их можно вымыть. Минусы ручной мойки Эффект наждачной бумаги. Самое страшное при ручной мойке – это повреждения, вызванные при трении нежного лакокрасочного покрытия автомобиля. С течением времени крошечные кусочки грязи накапливаются на тряпках и губках и делают их опасными для краски автомобиля. Ручная мойка с помощью тряпки или губки без должного ухода за окрашенной поверхностью оставляет царапины на автомобилях. Плохой результат. Выявить грязь и пытаться удалить ее во время ручной мойки возможно, но результат не гарантирован, так как силы человека не достаточно, чтобы удалить прилипшую стойкую грязь. Остатки шампуня могут быть опасны для лакокрасочного покрытия автомобиля и ухудшают его внешний вид. Затраты труда и времени. Ручная мойка требует интенсивного применения мышечной энергии. Уставшие мышцы производят плохую работу. Кроме того, количество времени, необходимое для ручной мойки автомобиля больше, и может иногда занять несколько часов. Использование воды. Многие автоматические мойки имеют преимущество в области потребления воды по сравнению с ручной мойкой. Автоматическая мойка или ручная мойка – подводим итоги Глядя на обе технологии, автоматическая мойка лучше всего подходит, когда владелец автомобиля имеет ограниченное время. Некоторые роскошные марки автомобилей лучше мыть вручную, чтобы обеспечить им блестящий вид. Очевидно, что, когда плюсы и минусы автоматической мойки и ручной мойки сравниваются, то использование автоматической мойки лучше в нынешнюю эпоху. Многие люди предпочли бы тратить меньше времени и получать стабильное качество. Для владельцев автомобилей, у которых времени в обрез, и специалистов, рекомендуется применение обеих технологий. Но т.к. мы говорим о бизнесе автомойка и этот бизнес должен быть прибыльным, автоматическая мойка является предпочтительной. Автомойки нового поколения | Neste На 16 АЗС Neste установлена комбинированная автомойка нового поколения, дающая возможность выбора программы и гарантирующая непревзойденный результат. Экспресс Мойка только высоким давлением — для клиентов, бережно относящихся к своему автомобилю. Если раньше Вы мыли автомобиль только на ручных мойках, Вы явно предпочитаете особенно щадящий вид мойки. Премиум Мойка высоким давлением с последующей обработкой специальными щетками из вспененного полипропилена SofTecs — для тех, кто придает высокое значение качеству мойки. Это бережная мойка высоким давлением с последующей обработкой щетками SofTecs-Finish. Во время мойки высоким давлением автомобиль уже полностью очищается. Последующая обработка SofTecs-Finish создает эффект отличной двойной мойки. Окончательно на автомобиль наносится воск без воды.  Премиум плюс Мойка высоким давлением и полировка с эффектом ручной полировки является идеальным решением для тех, кто хочет добиться наивысшего качества мойки. Полировка с использованием программы  «Блеск»  придаст Вашей машине особый, долго сохраняющийся блеск с эффектом отталкивания.   Комбинация эффективной мойки высоким давлением и мойки щетками позволяет получать непревзойденные результаты всего за 15 минут! Адреса моек нового поколения: АЗС № 300: Пулковское шоссе 38 АЗС № 301: Школьная ул. 77 АЗС № 305: Дунайский пр. 19 АЗС № 343: Московский пр. 156а АЗС № 344: Малоохтинский пр. 59 АЗС № 350: пр. Большевиков 36 АЗС № 351: Гражданский пр. 93 АЗС № 352: пр. М. Блюхера 2/7 АЗС № 386: пр. Сизова 19 АЗС № 510: пр. Косыгина 20 АЗС № 511: ул. П. Германа 4  АЗС № 517: Планерная ул. 57 к.1 АЗС № 529: Петергофское шоссе 98/2 АЗС № 530: г. Сосновый Бор, Петра Великого 10 АЗС № 535: Лабораторный пр., 21 АЗС № 545: г. Великий Новгород, ул. Державина, 20 АЗС № 306 Северный пр., 32 АЗС № 512 Сестрорецк, Приморское шоссе 315 АЗС № 531 г. Великий Новгород, ул. Б.Санкт-Петерургская, 126 АЗС № 540 Всеволожск, 9 км Дороги Жизни   Первая в области автоматическая мойка машин компании Роснефть Первая в области автоматическая мойка машин компании Роснефть Моральный Кодекс Наутилус Помпилиус Вольфганг Амадей Моцарт Иванов Александр Подробности Раздел: Шебекино Опубликовано: 30.11.-0001 02:30 Автор: Administrator Первая в области автоматическая мойка машин компании Роснефть В городе Шебекино открылась первая в области автоматическая мойка машин компании Роснефть. Этот на первый взгляд чисто коммерческий проект получил поддержку со стороны районной администрации. Ведь инициатива строительства безоперационной мойки отлично укладывается в русло сразу двух программ, инициированных правительством Белгородской области, — «Зеленая столица» и «Чистый город». Вместо сорока минут, которые раньше уходили на мойку железного друга, автомат справляется в четыре раза быстрее. Человек может недоглядеть или схалтурить, техника же не ошибается и все делает на совесть. Всего 10 минут — и ваша машина как с конвейера. Значительная экономия времени и денег — весомые аргументы для того, чтобы отказаться от старых привычек в пользу новой безоператорной мойки в городе Шебекино. Заправиться топливом, подкачать шины и здесь же помыть машину — все это доступно автовладельцам в одном месте — по адресу Ржевское шоссе, 27. Компания Роснефть предлагает четыре вида мойки — от простой до эксклюзивной. При этом габариты машины на стоимость услуги не влияют. Здесь цены не кусаются. Моющие шампуни не разъедают лакокрасочное покрытие. Кузов можно обработать специальным воском. Как отмечают специалисты, защитное покрытие отталкивает соль, предотвращая тем самым автомобиль от преждевременной коррозии. Первым клиентом шебекинской автомойки Роснефть стала Оксана Закурдаева. Работу автомата она оценила на отлично. Теперь девушка будет советовать услуги автомойки всем, кто за рулем. Пока это единственная на Белгородчине мойка-автомат компании Роснефть. Но уже в следующем году подобная появится в Старом Осколе. В областном центре запланировано строительство на 2012 год. Сергей Антонов Мойка Blanco Dalago 5 Silgranit PuraDur II серый беж с клапаном-автоматом Владимир К.21 декабря 2018 Минусы: Хотелось ба дешевле. В комплекте есть сантехническая гарнитура, но отсутствует сифон. Его необходимо докупать отдельно, без него будет запах из канализации. Проблема мизерная, сифон стоит копейки, я взял его от старой мойки. Плюсы: Красивый и качественный продукт. Не пачкается и не царапается. Отзыв: Качество изготовления безупречно. ИМХО мойки Blanco лучшие. Цвет своей мойки выбрал песочный. Не царапается, отмывается просто замечательно. Кипяток можно лить смело, расчитана на температуру до 200 градусов. Видно немецкое качество. Родственники пожадничали и купили похожую мойку Российского производства, проклинают свой выбор до сих пор. Если позволяют средства, берите не задумываясь. Такие вещи покупают ни на один год, экономить тут не нужно. Irinka Васильева26 января 2017 Минусы: Нет вариаций цвета клапана-автомата Плюсы: Дизайн, легко ухаживать, лучший немецкий бренд Отзыв: Стильный дизайн, квадратная чаша без лишних деталей. Заказывали белого цвета. В комплекте клапан-автомат и рычаг для регулировки клапана в стандартном цвете хром. Для нас минус в том, что нет возможности выбрать другие цвета клапана, кроме хрома. Дополнительно заказывали покраску этих деталей в бронзу. По уходу вопросов нет, несмотря на белый цвет. Главное, не оставлять капли чая или другой красящей еды. Но если что-то и осталось, есть средства, которые очистят практически любые загрязнения. Всегда опрятный вид, по всем пунктам превосходит чаши из нержавейки. Смотрится прекрасно, особенно на белой столешнице. Да, горячее ставить можно без опасений, с мойкой ничего не случится, проверяли)) Андрей Иванов16 июля Минусы: В пользовании около 11 месяцев,цвет аетрацит,мойкой почти не пользовались,так как имеется посудомоечная машина,на дне мойки изменилась структура камня,стала на ощупь пористой,куда забивается грязь,очень трудно отмывать,комментарий представителя фирмы,Внимание!!!Для очистки мойки нужно было пользоваться разведённым Фери!!!То есть если на мойку капнуть не разведённым,возможен такой эффект!!!!На секунду,это кухонная мойка и весьма не дешевая! Плюсы: Цвет,дизайн,возможность врезать в один уровень со столешницей Отзыв: Стоимость не соответствует качеству,не рекомендую! Евгений14 октября Минусы: Дорогая. Не дружелюбна к самостоятельному монтажу.нет сифона. Нет герметика Плюсы: Красивая Отзыв: Очень не дружелюбна к самостоятельному монтажу. Отвратительная инструкция. Нет трафарета на вырез в столешнице. При монтаже клапана замучаешься. Выбить отверстие в принципе не проблема а вот расширить его до нужных 35 мм то ещё приключение. Убил 4 насадки от гравировщика и 30 мин времени без респиратора очень тяжко.. все в пыли.. ручным напильником я думаю неделю будешь выпиливать. За эти деньги могли бы положить тюбик черного прокладочного герметика! Посмотрим как покажет себя в эксплуатации Оксимат Р.7 месяцев назад Минусы: Нет Плюсы: Быстро и в срок доставили, Отзыв: — Njura B.3 дня назад Минусы: Мойка пришла вся битая , и обнаружили только дома после того как вскрыли и начали рассматривать на свиту. Так как раковина вся чёрная сразу и не заметно. Плюсы: — Отзыв: — Город Санта-Мария обсуждает будущее правил мобильной мойки коммерческих автомобилей После нескольких месяцев информационно-пропагандистской работы город Санта-Мария теперь обсуждает вопросы, касающиеся предприятий по мойке мобильных автомобилей. По словам городских властей, этот вопрос поднимался в июне прошлого года. Именно тогда совет посоветовал провести разъяснительную работу с владельцами мобильных автомоек, прежде чем принимать решение. «Мы получаем жалобы в течение долгого времени. Жалобы касаются трех вещей: безопасности, загрязнения окружающей среды и фактора справедливости», — сказал Марк ван де Камп, сотрудник службы общественной информации Санта-Мария. Во вторник вечером городской совет вернулся, чтобы обсудить возможность введения правил, направленных на устранение этих трех факторов. Владелец мобильной автомойки Кампос Сиснерос говорит, что понимает точку зрения города, но добавляет, что если загрязнение является предметом беспокойства, он вносит свой вклад. «Я всегда беспокоюсь о том, чтобы все было в чистоте, я забираю за собой, мы все делаем каждый раз, когда заканчиваем после обеда», — сказал Сиснерос. В город было отправлено несколько писем от разных владельцев местных автомойок. совет.Владельца автомойки Джона Леттерса беспокоит справедливость. «Моя основная причина — из соображений справедливости. Я трачу много денег каждый год, чтобы соблюдать все правила, Закон о чистой воде 1972 года, в котором обсуждаются загрязняющие вещества в нашей окружающей среде, в наших грунтовых водах», — сказал Леттерс. предложенный план, чтобы облегчить обсуждаемые проблемы, они будут продвигать использование безводных мобильных коммерческих стиральных машин, а также запрещать коммерческую стирку на городских улицах. «Это в значительной степени не регулируется, и поэтому мы получаем жалобы на регулярно », — сказал ван де Камп. Владельцы местных автомойок надеются, что договоренность будет достигнута в будущем. «Я надеюсь, что совет предложит какой-либо план, который позволит мобильным мойкам продолжать безопасно работать с улавливающим устройством на частной собственности», — говорится в письме. Если совет продвинется вперед, владельцы мобильных автомоек будут смотреть на страхование транспортных средств, страхование ответственности и заявки на получение разрешений вместе с процессом тестирования, контролируемым отделом по обеспечению соблюдения кодов. Панама-Сити-Бич получает новую высококачественную автомойку PANAMA CITY BEACH — Мэтт Фэнчер может не продавать куриные бутерброды, но он хочет, чтобы клиенты его автомойки получали такой же высокий уровень обслуживания, как и в Chick-fil-A. Рядом с бульваром Панама-Сити-Бич, недалеко от его пересечения с Альф-Коулман-роуд, находится местная автомойка Blue Sky Express Car Wash, высококлассная автомойка с проходным доступом, которая официально открылась 18 января. Другие открытия: Rudy’s Country Store и Bar-BQ планируется открыть этим летом в Панама-Сити-Бич «Мы задумали стать первоклассной автомойкой», — сказал Фанчер, житель Санта-Роза-Бич и совладелец заведения. «Мы действительно хотели дать нам опыт нового уровня. Фанчер сказал, что, хотя есть и другие автомойки с аналогичными названиями в других штатах, место расположения печатных плат является единственным его брендом. Оно могло открыться в конце прошлого года, но было отложено примерно на месяц из-за продолжающаяся пандемия COVID-19. И: Стрельбище и учебный центр Powder Room открывается в Панама-Сити-Бич Объект расположен на участке земли, который он и его партнер приобрели у Express Oil Change & Tire Engineers, который расположен рядом дверь.По его словам, на его строительство было потрачено более 3,5 миллиона долларов. Есть четыре пакета для стирки стоимостью от 10 до 25 долларов, и все клиенты получают доступ к пылесосам для каждой стороны транспортных средств, воздушному шлангу, полотенцам из микрофибры и стиральной машине для ковриков. Они также могут заплатить вдвое, чтобы получить неограниченное количество стирок в течение месяца. Компания также может похвастаться сплит-системой кондиционирования воздуха и светодиодным освещением для экономии энергии и подземными резервуарами, рециркулирующими воду для ополаскивания ходовой части и мытья шин. «Дом настолько энергоэффективен, насколько это вообще возможно, — сказал Фанчер. Стоя рядом со своей Toyota Tacoma 2014 года выпуска с салфеткой из микрофибры в руке, Скотт Гримметт, житель Панама-Сити-Бич, был среди тех, кто находился на автомойке в четверг днем. Как человек, который гордится содержанием своего грузовика в чистоте, Гримметт добавил, что это был его второй визит в компанию с момента ее открытия в начале этого года. «Здесь чисто, красиво, и когда я впервые прошел мойку, (мой) грузовик вышел почти как новенький», — сказал он.«(Это) автомойка очень хорошего качества». Гримметте, который добавил, что он был приятно удивлен этим бизнесом, назвал его удобства и обслуживание клиентов одними из лучших в этом районе. «Я думаю, что он (обеспечивает) высокий уровень чистоты машин», — добавил он. «У меня есть что сказать по этому поводу. Другие автомойки в порядке, но это та, которая детализирует это немного лучше». Хотите больше местных новостей? Если вы уже являетесь подписчиком, спасибо! Если нет, то подпишитесь и помогите освещать самые важные местные новости. Opti-Coat — Покраска и кузовной ремонт — Удаление вмятин — Ремонт лобового стекла Lafayette Carwash and Detail Center работает уже 30 лет. был признан журналом Diablo «Лучшим в Восточном заливе» 14 раз. Ежегодно мы моем 85 тысяч автомобилей. Мы с гордостью обслуживаем общины округа Контра-Коста, включая Лафайет, Оринда, Морага, Уолнат-Крик, Беркли, Аламо, Плезант-Хилл и Окленд. Наши квалифицированные специалисты по мойке будут поддерживать ваш автомобиль в чистоте и приятно пахнуть, а также позаботятся о ремонте щитов и дверных звонах.Наша автомойка с полным спектром услуг предлагает широкий спектр услуг по мойке автомобилей, а также услуги по детализации, включая ремонт лобового стекла, удаление вмятин без покраски, а также покраску автомобилей и ремонт кузова. Позвольте нам позаботиться о мойке вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, а также о мелком ремонте кузова (мы предлагаем бесплатные оценки) . Всем известно, что чистая машина — это счастливая машина. Когда Если вы хотите получить лучшее для своей машины, приходите к нам в Центр автомойки и ремонта Lafayette. Lafayette Car Уош — лауреат премии Lafayette 2014 Enviornmantal за выдающиеся достижения. для содействия экономии воды во время засухи. 3319 Mt. Diablo Blvd. Лафайет, Калифорния 94549 • 925-283-1190 • [email protected] Летнее время Часы: Пн. — Сидел. 7:30 — 18:00 • Вс. 8.00 — 18.00 Зимнее время Часы работы: Пн. — Сидел. 7:30 — закат • Вс. 8 утра — закат Детальный центр автомойки Лафайет является крупнейшим и наиболее комплексным в округе Контра-Коста, предлагающим широкий спектр услуг, в том числе: Opti-Coat Керамическое прозрачное покрытие, обеспечивающее максимальную защиту всех внешних поверхностей. Узнать больше Покраска и кузовной ремонт Мы предлагаем услуги покраски и кузовного ремонта по более низким ценам, чем традиционные кузовные мастерские. Узнать больше Удаление вмятин без покраски безавтоматное удаление вмятин, известное в промышленности как PDR, — это искусство удаления небольших вмятин, вмятин и выступов. Узнать больше Ремонт лобового стекла Ремонт лобового стекла — отличная альтернатива дорогостоящей замене.Сэкономьте время и деньги! Узнать больше Оставайтесь на связи Мы призываем всех наших клиентов и посетителей подписаться на нас в Facebook, Twitter и присоединиться к нашему списку рассылки, чтобы получать скидки, специальные предложения и советы по обслуживанию вашего автомобиля. . 16Май Почему в салоне автомобиля запотевают стекла: Почему потеют стекла в автомобиле 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Что делать, если запотевают стекла в салоне автомобиля В холодное время года можно часто наблюдать, когда в салоне автомобиля сильно запотевают стекла, при этом вентилятор печки включен. Запотевание обычно происходит от повышенного содержания влаги внутри салона. На это могут быть разные причины: мокрые коврики, влажные чехлы сидений, мокрая верхняя одежда водителя или пассажиров, ну и нельзя исключать того, что кто-то из людей, находящихся в салоне, накануне употреблял спиртные напитки. Как избежать запотевания стекол? Ответ достаточно прост. Необходимо хорошо вентилировать салон.  Как это сделать,  чтобы свести запотевания к минимуму? Необходимо помнить, что воздух должен циркулировать в салоне, то есть попадать с улицы внутрь салона через воздухозаборник, нагреваться в радиаторе отопителя, далее путь воздуха в зависимости от выбора водителя лежит через дефлекторы  на стекла, в ноги или иначе, но в любом случае нагретый воздух попадает салон, нагревая и осушая его, и далее вытекает наружу через специальные клапаны в задней части кузова или через щели в уплотнениях или стеклах дверей. При нормальной циркуляции запотевания не происходит или оно быстро проходит после прогревания салона, но если несмотря ни на что стекла в вашем автомобиле часто бывают запотевшие  и вы хотите как-то исправить эту ситуацию, то внимательно прочитайте несколько наших советов, и, возможно, они вам помогут. Во-первых, необходимо убедиться, что у вас в салоне заслонка забора наружного воздуха открыта и в салон подается именно воздух с улицы, а не внутренний, из салона.  Сделать это просто. Включите вентилятор отопителя на максимум и кнопкой или рычагом  переключения заслонок  «забортный-внутренний» попереключайте забор воздуха. Сила потока воздуха на лобовое стекло должна меняться, при забортном потоке воздух должен дуть сильнее, чем при внутреннем заборе, и шум вентилятора также должен меняться. Если ничего не происходит, то, скорее всего, у вас неисправность, связанная с открыванием-закрыванием  этой заслонки. Сразу оговорюсь, что на некоторых моделях автомобилей может быть установлен автоматический забор наружного воздуха при включении кнопки обдува на лобовое стекло. Есть еще другой простой  способ проверить положение заслонки: брызните ароматическим составом на наружный воздухозаборник и включите вентилятор, через несколько секунд вы должны почувствовать запах в салоне. Во-вторых, должен быть включен поток  обдува только лобового стекла и немного приоткрыты дефлекторы, направленные на боковые стекла.  Воздух должен быть достаточно нагрет, и на лобовое стекло должен поступать именно нагретый воздух. Если на лобовое стекло воздух поступает чуть теплый при полностью прогретом двигателе и установленном регуляторе горячего воздуха на максимум, то, скорее всего, у вас не полностью открыт либо  кран либо воздушная заслонка радиатора отопителя (неправильно отрегулированы тросики) или же частично засорен радиатор отопителя. В-третьих, если поток воздуха на лобовое стекло слабый, а вентилятор работает на максимальных оборотах, то это может быть вызвано засоренным салонным фильтром. Необходимо его заменить. Такая же картина может проявиться при неправильно отрегулированных тросиках  воздушных заслонок. Воздух дует сразу по нескольким воздуховодам, не соответствуя выбранному режиму положения заслонок. Проверьте, что у вас при переключении заслонки на стекла дует именно на стекла, а не в ноги, в лицо или в боковые дефлекторы. В противном случае без помощи специалиста не обойтись. В-четвертых, если в салоне пахнет охлаждающей жидкостью, то есть вероятность подтекания охлаждающей жидкости из патрубков или радиатора отопителя в салон автомобиля, что также приводит к запотеванию стекол. В-пятых, могут не работать клапаны вентиляции салона в задней части автомобиля, что нарушает сквозную вентиляцию салона, в этом случае заднее стекло постоянно будет запотевшим. Попробуйте чуть-чуть приопустить любое из стекол задних дверей. В-шестых, плохая вентиляция салона может быть связана с конструктивными недоработками той или иной модели автомобиля. Пообщайтесь на эту тему с владельцами таких же моделей автомобилей. Возможно, у вас одинаковые проблемы. В-седьмых, есть способы с помощью соответствующей автохимии в какой-то мере решить проблему запотевания, но не стоит ею увлекаться. Внимательно почитайте состав предлагаемых препаратов и инструкцию по применению и не забудьте после обработки хорошенько проветрить салон автомобиля. Удачи вам на дорогах! Это может быть интересно Что делать, если потеет лобовое стекло изнутри Каждый автомобилист, независимо от того, на каком автомобиле он ездит, сталкивался с такой, незначительной, на первый взгляд, проблемой, каковой является запотевание стекол автомобиля. Вопреки бытующему у обывателей мнению причиной данного явления служит отнюдь не употребленный водителем или пассажирами транспортного средства алкоголь, хотя этот фактор и способствует увеличению интенсивности запотевания. Опасность данного явления заключается в значительном ухудшении обзорности, приводящей к снижению контроля дорожной обстановки со стороны водителя автомобиля, то есть непосредственно влияет на уровень безопасности движения. Как же бороться с запотеванием автомобильных стекол? Для определения оптимальных и эффективных методов борьбы с этим явлением необходимо понять причины его возникновения. Почему потеет лобовое стекло? Процесс образования запотевания объясняется довольно просто. В его основе – разность температур внутри и снаружи транспортного средства и повышенная влажность внутри салона. Автомобильные стекла, служащие границей, разделяющей воздушные массы различной температуры, конденсируют на себе избыточную влагу. Поэтому совершенно  очевидно, что единственным действенным методом борьбы с запотеванием лобовых (и не только) стекол, должны стать мероприятия по минимизации влажности воздуха, находящегося в салоне автомобиля. Итак, почему воздушные массы внутри автомобиля имеют высокий уровень влажности? На это существует несколько основных причин: Человеческое дыхание. Несмотря на кажущуюся незначительность количества влаги, выделяемого человеком при дыхании или разговоре, его вполне достаточно, чтобы вызвать процесс запотевания. Многие автолюбители замечали, как автомобильные стекла запотевали буквально «на глазах», после того, как в салон автомобиля садилось 3-4 человека. Влажные элементы салона. Шумовая изоляция, коврики, обивка сидений – все эти элементы салона способны впитывать и сохранять влагу, испаряющуюся при повышении температуры внутри салона автомобиля. Пути попадания влаги в салон разнообразны. Это – мокрая одежда и обувь водителя и пассажиров транспортного средства. Это — нарушение герметичности салона в определенных местах (уплотнители стекол, места ввода антенных кабелей, поводки стеклоочистителей и т.д.) и, как следствие, проникновение дождевой воды. Некорректная работа климат-контроля. Засор в сливном отверстии данного устройства препятствует выведению конденсата, образовавшегося в процессе его функционирования. Скопление влаги начинает работать как увлажнитель воздуха и в результате – потеет лобовое стекло изнутри. Несвоевременная замена воздушного фильтра салона. Загрязненный салонный фильтр значительно снижает эффективность функционирования системы вентиляции, что не позволяет понизить уровень влажности воздушных масс в салоне автомобиля. Видео — Потеют стекла в авто — как с этим бороться? Как устранить запотевание стекол в автомобиле В настоящее время существует целый комплекс мероприятий, помогающих автолюбителю бороться с этим негативным явлением, влияющим на безопасность движения. Причем в данный комплекс включены не только мероприятия по непосредственному устранению запотеваний, но и мероприятия, предупредительного характера, помогающие исключить саму возможность образования влажных испарений. Итак, что делать? В качестве превентивных мероприятий рекомендуем выполнять следующие действия: Регулярно производить чистку внутренней стороны автомобильных стекол с обязательным использованием качественных моющих средств, а по окончании чистки насухо вытирать их чистой ветошью. Кроме того, старайтесь исключить касания поверхности стекол руками. Своевременно просушивать элементы салона: коврики, шумовую изоляцию, обивку сидений и т.п. Вовремя производить замену салонного фильтра и очистку сливного отверстия климат-контроля. Регулярно осматривать возможные места нарушения герметичности салона. Контролировать работоспособность системы вентиляции автомобиля. Способы устранения запотеваний  В том случае, если автомобильные стекла уже запотели (или обледенели), специалисты рекомендуют:   Прогревать автомобиль до запотевания стекол, исключив при этом нахождение в салоне людей. Систему вентиляции включить в режим, обеспечивающий поступление воздушных масс снаружи, поскольку циркуляция воздуха находящегося в салоне малоэффективна. В случае оснащения автомобиля системой кондиционирования включить ее. Химические средства защиты стекол от запотевания Современные производители предлагают автолюбителям широкий выбор химических средств (жидких и аэрозольных), предотвращающих запотевание стекол. Принцип действия этих препаратов основан на формировании ими влагоотталкивающей пленки, уменьшающей коэффициент поверхностного натяжения стекла, что предотвращает формирование, и сохранение на поверхности автомобильного стекла избыточной влаги. Действие практически всех современных средств защиты стекол от запотевания можно условно разделить на две стадии. Первоначально препарат выполняет функции очистителя стекла, поскольку в его составе присутствуют чистящие компоненты, а потом очищенное автомобильное стекло покрывается специфической защитной пленкой.   Однако в процессе выбора и использования химических средств, препятствующих запотеванию автомобильных стекол, существует определенные особенности, так называемые «подводные камни». Препараты низкого качества, коих, к сожалению, совсем немало на прилавках отечественных автомагазинов, обладают негативной особенностью оставлять на поверхности автостекла невысыхающую жирную пленку. Следы от нее пачкают обивку салона, а возникающие на ней разводы и блики способны существенно осложнить восприятие водителем транспортного средства дорожной обстановки. Использование препаратов высокого качества не грозит автолюбителю подобными осложнениями, однако их поиск потребует определенных усилий, а приобретение некоторых затрат.  В качестве резюме, необходимо констатировать, что если у вас потеет лобовое стекло изнутри – это серьезная проблема и решать ее необходимо не менее серьезными методами и посредством серьезных средств. Именно о них было рассказано выше.  Потеют стёкла в машине. Причины и решение проблемы Тут продают шины и диски оптом и в розницу. В холодную сырую погоду влажности в салоне избежать невозможно, а сырость – основная причина запотевания окон. Когда потеют стёкла в машине, ездить рискованно.  Видимость дороги ухудшается почти на 50%.  Обдув  не всегда справляется с запотеванием лобового стекла.   Водитель отвлекается, регулярно протирая лобовое и боковое стекло тряпкой, но стёкла нагло потеют снова и снова. Причём насухо вытереть стекло тряпкой проблематично. Влага размазывается, искажая видимость. Внимание рассеивается, а сам водитель становится раздражительным. Наверняка вам знакома такая ситуация. Причина запотевания стекол в автомобиле – конденсат Конденсат образуется на окнах автомобиля по нескольким причинам: Разность температур воздуха на улице и в автомобиле. В зоне соприкосновения холодного и тёплого воздуха, а этой зоной являются стёкла, образуются мелкие капли воды на стекле. Это и есть запотевание стёкол. За ночь запотевание превращается в иней, отогреть который быстро не получится. Обычно это происходит в зимний период. После мойки, когда на автомобиль выливается огромное количество воды, она попадает в полости дверей под резинки. Особенно, когда они уже изношены. А если на территории мойки открывались двери, то излишняя влага в обилии содержащаяся в воздухе на автомойке впитывается элементами салона. Влага в салоне автомобиля. В сырую погоду в салоне присутствует влага: мокрые коврики, мокрый зонт, плащ, одежда. Вода с этих вещей испаряется и повышается влажность в воздухе, которая оседает на стёклах. В результате потеют стёкла в машине. Алкоголь. Выпившие пассажиры являются источниками запотевания стёкол в автомобиле. Спирт имеет свойство притягивать влагу, поэтому, оказавшись на стекле, он собирает капельки. Решение проблемы запотевания К ненастью нужно готовиться заранее.  Существует не хитрые средства от запотевания стекол в автомобиле: Первое, что необходимо сделать – это проверить салонный воздушный фильтр. Грязный фильтр является основной причиной запотевания стёкол в автомобиле. Влага просто не может выйти через грязный фильтр из салона. Салонный воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 15 000 км. Настроить систему вентиляции в салоне. Для этого обдув нужно выставить на самую большую мощность, а все потоки воздуха направить на лобовое стекло. Центральные воздуховодные заслонки, воздух из которых поступает в салон, перекрыть до тех пор, пока стекло не высохнет полностью. Это просто ускорит процесс. 3 столовые ложки глицерина нужно смешать с одной ложкой скипидара. Получившийся раствор нанести на сухое и чистое стекло и растереть чистой тряпкой. Хозяйственным мылом с обеих сторон стекла нужно нарисовать горизонтальные и вертикальные линии, затем сухой чистой тряпкой растереть. Образуется плёнка, она также защитит стекло от конденсата. Но натирать стёкла мылом или раствором придётся часто. Лучше постараться держать салон сухим. Некоторые автолюбители уверяют, когда потеют стёкла в машине, пена для бритья тоже неплохо справляется. Но действие её длится не более нескольких часов. Как избавиться от сырости в салоне? Избавиться от сырости в машине и не допустить запотевания помогут влаговпитывающие коврики или старые газеты. Самый интересный способ как избавиться от сырости в автомобиле – наполнитель для кошачьего лотка: 2 стакана гранул засыпать в мешочек для стирки или в любой марлевый мешочек, и положите в салоне под сидение. Такой самодельный влаговпитывающий коврик прослужит неделю. Самый простой способ – это подкладывать газеты под коврик. Влагу они впитывают, но такой метод малоэффективен. Плохи газеты тем, что их придётся периодически менять, а это лишний раз пачкаться и заморачиваться. Не каждый этим будет заниматься. К тому же, намокая, они перестают сдерживать влагу и сами становятся источником увлажнения и распространяют кислый запах. Есть метод лучше – осушители и влагопоглатители на основе селикогелей. Они продаются в компактных мешочках с гранулами. Мешок с осушителем размещается под сидением. Он содержит высококачественный селикогель, гранулы которого интенсивно впитывают влагу. А кроме неё ещё и консервируют неприятный запах, который появляется при испарении воды. Преимущество перед газетами на лицо. Всегда чистые руки, отсутствие лишней влаги и посторонних запахов в салоне, а так же длительный срок службы осушителя. В конце концов, если никак не удаётся устранить причину и всё равно потеют стёкла в машине, воспользуйтесь автохимией. На сегодняшний день в автомагазинах представлено большое разнообразие средств против запотевания стёкол. Они бывают в жидком виде, салфетки, аэрозоли. Свойство таких средств в том, что они изменяют поверхностное натяжение стекла. Создаётся тонкая плёнка, не видимая глазу, которая отталкивает мельчайшие частицы влаги. Влага просто скапливается в капли и скатывается. Видимость значительно лучше, однако стекло всё же остаётся мокрым. Наилучшим решением этой проблемы является покрытие стёкол специальной плёнкой. Наносится она так же, как тонировочная плёнка. Лучше это сделать в автосервисе.  В начале осени не пожалейте времени и денег на покрытие стёкол такой плёнкой и тогда  управлять автомобилем будет комфортно и безопасно. Удачи вам на дорогах! Как избавиться от запотевания стекол Любому автолюбителю, которому приходилось эксплуатировать свой автомобиль в холодное время года, известна проблема, связанная с запотеванием стекол. Проблема эта не нова и существует, наверное, с тех пор, как были созданы первые автомобили. Из-за запотевания стекол существенно ухудшается видимость, что многократно повышает риск попадания в ДТП. Поэтому очень важно знать, как бороться с этим явлением. А бороться с запотеванием не так уже и тяжело, выполняя несколько элементарных правил описанных ниже. Почему происходит запотевание стекол? Основная причина запотевания стекол кроется в самой природе этого явления. Оно происходит вследствие конденсации влаги на стекле автомобиля. Источников и причин повышенной влажности в салоне машины несколько. К основным из них относятся следующие: Присутствие человека. Влага выделяется вместе с дыханием; Наличие воды на ковриках, которая при прогреве машины начинает испаряться; Накопление влаги в шумоизоляции и обивке салона, которая также при испарении оседает на стеклах; Засорение вентиляционных отверстий; Если на человеке мокрая одежда, то при прогреве машины влага испаряется и оседает на стеклах автомобиля; Разница температур. Это особенно распространенное явление. К примеру, пошел дождь и на улице моментально холодает, а в машине тепло. Поэтому в таких ситуациях стекла быстро начинают запотевать; В зимнее время при заборе наружного воздуха. Суть в данном случае заключается в том, что воздух поступает через отверстие в капоте, а там, как правило, скапливается много снега, поэтому при таянии снега поступаемый воздух в салон автомобиля увлажняется; Загрязнен салонный фильтр; Протечка отопителя салона. Далее можно посмотреть видео про несколько причин запотевания стекол автомобиля. Как избавиться от запотевания стекол автомобиля Для предотвращения запотевания стекол нужно периодически проводить ряд профилактических мероприятий. Они заключаются в том, чтобы обрабатывать стекла составами, которые препятствуют конденсации влаги. Их можно купить в любом магазине, где продаются товары для автомобилей. Выпускаются такие средства в виде аэрозоля или в жидком состоянии. При этом следует строго придерживаться правил их применения. Неправильное применение или использование некачественных средств против запотевания может привести к тому, что на стеклах появятся пятна и разводы, вследствие чего обзор ухудшится. При изменении разницы температур на улице и в салоне автомобиля ни в коем случае не надо включать печку, как это делают многие, особенно новички-водители. Если на улице стало холодно, а в машине тепло необходимо, как ни странно включить кондиционер. Он в свою очередь не только сравняет температуру салона с температурой окружающей среды, но и подсушит воздух. Если, несмотря ни на что, стекла продолжают запотевать, устранить эту проблему можно следующими способами: Прогреть салон автомобиля. Для этого необходимо задействовать все имеющиеся в автомобиле системы: обогрев заднего стекла, отопление, обдув, кондиционер, систему рециркуляции воздуха. Пассажиров во время этой процедуры в салоне быть не должно. Регулярно просушивать коврики и шумовую защиту. После завершения поездки проветривать автомобиль. После поездки в зимнее время постарайтесь на одну минуту открыть дверь, чтобы температура салона сравнялась с температурой воздуха на улице. Распространенным способом борьбы с запотеванием стекол является покрытие стекол антизапотевающей пленкой. Довольно эффективный и долговечный метод борьбы с запотеванием. Народным средством является нанесение раствора глицерина и спирта (раствор 1:10). Но данный метод не очень популярен и наименее эффективен. Далее можно посмотреть видео про действенные средства от запотевания стекол. Поэтому после просмотра видео каждый сделает вывод про то, чем именно бороться с запотеванием стекол автомобиля. Что не рекомендуется делать при запотевании стекол До сих пор среди некоторых автолюбителей бытует мнение, что избавиться от запотевания можно натирая стекло солью. Однако эффективность такого способа крайне мала. Кроме того, натирание солью может привести к порче стекла и распространению коррозии на металлических элементах кузова. Паровая мойка двигателя машины. Суть и особенности Не стоит также злоупотреблять химическими средствами для борьбы с запотеванием. В составе многих из них есть глицерин. Пленка, которая возникает при их применении, может привести к появлению бликов и разводов. Таким образом, избавившись от запотевания, автолюбитель получает другую проблему, следствием которой также является ухудшение обзора. Поэтому следует тщательно придерживаться правил применения этих средств. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что на запотевание стекол влияет испарение влаги из разных источников ее существования. Поэтому необходимо как можно чаще поддерживать салон автомобиля в чистоте и как можно чаще его прогревать. P.S: Уважаемый читатель, если известны еще причины и способы борьбы с запотеванием стекол, то сообщите об этом в комментариях. Запотевают стекла: что делать и как предотвратить? Хороший обзор – это залог безопасного вождения. Но что если к осенним дождям, туманам и хмурости добавить еще одну неприятную, но знакомую почти всем водителям проблему? Запотевание стекол автомобиля мешает оценивать ситуацию на дороге, а значит, бороться с этим осенним явлением надо как можно быстрее! Давайте разберемся, почему на стеклах авто оседает влага и как препятствовать такому явлению, сохранив окна прозрачными, а видимость – отличной? Почему запотевают? С наступлением холодов запотевшие стекла в салоне машины – это естественное следствие перепада температур и избытка влажности на фоне нарушения нормального воздухообмена. Включая печку, мы подогреваем воздух внутри салона, а при его охлаждении водяные пары конденсируются и влага оседает на самых прохладных поверхностях – стеклах машины. Покрытые мельчайшими частицами воды, стекла теряют свою прозрачность и значительно ухудшают обзор, не говоря уже о хаотичных попытках некоторых водителей протереть стекла прямо во время движения. Откуда же влага в салоне автомобиля? Причины могут быть следующие: — мы сами заносим влагу в салон с мокрой обувью, одеждой или зонтом. Вода впитывается в коврики (особенно если текстильные не были заменены на резиновые) и в обивку салона. Мы включаем печку, влага испаряется – и оседает на стеклах. — причиной влажности и запотевания могут быть сидящие и разговаривающие в салоне пассажиры, особенно если их много или если они предварительно приняли горячительные напитки. Чем больше таких гостей в автомобиле – тем сильнее запотеют стекла. — отсутствие герметичности салона. Если перед холодами вы не проверили, к примеру, прилегание уплотнителей на окнах, возможно, влага проникает через какой-то участок и накапливается в салон — нарушение воздухообмена из-за непрочищенного салонного фильтра. Сбои в циркуляции потоков воздуха будут неизбежно приводить к накоплению влажности в салоне и оседанию конденсата на окнах машины. — неудачная химчистка салона своими силами, как правило, с применением народных методов. Скорее всего, после использования собственноручно приготовленных составов с обивки не была удалена избыточная влага, которая теперь испаряется и оседает на стеклах. — включен режим рециркуляции, при котором в салон не поступает свежий воздух с улицы. — Если автомобиль оснащен системой климат-контроля, возможно, забилось сливное отверстие, с помощью которого влага выводится наружу Все эти причины и ведут к тому, что влага накапливается в салоне, при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата, значительно ухудшающего обзор. Кстати, протирание стекла сухой тряпкой в этом случае малоэффективно, а во время движения – еще и опасно. Водитель отвлекается от дороги, кроме того, после таких попыток избавиться от серой пелены на окнах, как правило, остаются разводы, создающие блики от фар встречных авто. Наша задача – позаботиться о таких условиях, чтобы влага в салон не попала или же была из него эффективно удалена. Ведь в противном случае мы сможем наблюдать не что иное, как круговорот воды в салоне. Звучит немного забавно, но это так! Конденсат оседает на стеклах, немного подмораживается с первым минусом, лед осыпается на торпедо и обивку, чтобы растаять, испариться и вновь проявиться на окнах автомобиля. Итак, как же разорвать этот круг и добиться того, чтобы стекла не запотевали? Существует несколько проверенных способов: 1. Самый очевидный и потому самый первый способ – не допустить того, чтобы влага в салон попала. Для этого надо своевременно заменить текстильные коврики на резиновые. После поездки выливать из них накопившуюся влагу. Следить за тем, чтобы вода не собиралась под ковриками. Стряхивать ноги перед тем, как садиться в салон от снега и грязи. 2. Для очистки салона от грязи использовать проверенную качественную автокосметику. После всех очищающих процедур хорошо просушить обивку. Не допускать обильного намокания покрытий в салоне во время чистки 3. Перед тем как начать движение, салон надо хорошо прогреть, включив электрообогрев стекол, а также направив теплый воздух из дефлекторов на стекла. 4. Хорошая циркуляция воздушных масс будет обеспечена, если при включенной печке немного приоткрыть окна. Просушить воздух поможет кондиционер, а также климат-контроль, если они имеются в автомобиле 5. Если на решетке воздухозаборника у основания капота лежит снег, его надо убрать, перед тем как включать печку. Иначе влага через нее попадет в салон и осядет на окнах. 6. Перед тем как оставить автомобиль на ночную стоянку, полезно открыть двери и немного проветрить салон, добившись того, чтобы температура внутри и снаружи сравнялась 7. На чистых и отполированных при помощи качественной автокосметики окнах будет оседать меньше конденсата. Народные методы – протереть стекла спиртом или глицерином. Однако последний способен искажать обзор и создавать опасные блики, мешающие водителю во время движения. Поэтому рисковать не стоит! 8. Не допустить запотевания стекол помогут специальные средства из арсенала качественной автокосметики. К примеру, спрей против запотевания стекол SONAX Предотвращаем запотевание при помощи SONAX Современная автохимия способна активно бороться с запотеванием стекол. Такие средства не дают конденсату (по сути – микроскопическим каплям воды) оседать на стекла. Тем самым сохраняется хороший обзор, а главное, нет необходимости ждать и можно сразу начинать движение. Основное условие эффективности антизапотевателей – нанесение состава на идеально чистое стекло. Иначе средство не подействует. Поэтому, приступая к борьбе с запотеванием, надо подготовить следующие продукты: — универсальный очиститель стекол SONAX — спрей против запотевания стекол SONAX — салфетка из микрофибры, не оставляющая разводов и ворс Технология работы проста. Стекло тщательно очищается от любых видов грязи при помощи универсального очистителя стекол SONAX. Затем на окна равномерным слоем распыляется спрей против запотевания стекол SONAX. После чего поверхность протирается насухо. Результат можно будет заметить сразу. Средство оставляет на стекле тонкий и прозрачный слой, который не даст стеклянным и пластиковым поверхностям запотеть. Кстати, применять продукт могут не только автомобилисты, но и мотоциклисты для обработки мотоциклетных шлемов. Запотевание стекол в межсезонье – проблема неприятная, но легко решаемая. Надо лишь внимательнее относиться к своему автомобилю и приобретать для него лишь проверенные и качественные средства! Почему запотевает лобовое стекло в автомобиле, причины и средства от запотевания стекол Как эффективно бороться с запотеванием стекол в машине? Когда запотевают стекла в машине изнутри, сильно ухудшается обзорность и видимость. Водитель теряет возможность контролировать ситуацию на дороге, испытывает тревогу, неудобство и дискомфорт. Эксплуатация автомобилей с покрытыми испариной окнами является частой причиной аварий, в том числе и с человеческими жертвами. Рассмотрим причины этого явления, что делать при его возникновении и меры профилактики. Причины, из-за которых потеют стекла в машине Когда окна покрываются влагой, шофер вынужден отвлекаться от управления транспортным средством, периодически протирать стекла салфетками или тряпками. Потеют окна в машине изнутри по следующим причинам: Разница в температуре окружающей среды и внутреннего пространства салона. Подобные явления возникают в холодное время года или ранним утром, когда воздух еще не прогрелся. Влага из воздуха оседает на поверхностях в виде конденсата. Осадки. Во время снегопада и дождя уровень влажности внутри машины повышается. Сырость проникает в салон через открытые двери, окна, на одежде и обуви водителя и пассажиров. Испарения исходят от зонтов и мокрых ковриков. Неисправность радиатора. При утечке охлаждающей жидкости образуется большое количество пара. При этом запотевает лобовое стекло, на котором появляются маслянистые вкрапления. Необходимо остановиться и проверить состояние системы охлаждения. Загрязнение фильтра, являющегося частью оборудования для кондиционирования салона. Возможно, он забился пылью или масляными испарениями. Последствия мойки автомобиля в автосервисе. Салон мог быть плохо просушен после очистки. Неправильно настроенная система климат-контроля или ее поломка. В таких случаях пространство в кабине перестает осушаться, нагнетается сырой воздух. Пассажиры, употребившие большое количество алкогольных напитков. Во время дыхания выделяются пары спирта, оседающие на окнах. Спирт впитывает молекулы воды, вследствие чего образуется конденсат. Как устранить запотевание стекол в автомобиле? Бороться с запотеванием стекол в автомобиле можно различными методами. Существуют общие правила устранения конденсата: Регулировка системы кондиционирования. Необходимо сделать так, чтобы окна постоянно обдувались теплым воздухом. Установка в салоне нескольких качественных поглотителей влаги. Сорбенты эффективно впитывают воду из пространства, осушая его до необходимой кондиции. Обработка стекол специальными средствами, обладающими гидрофобными свойствами. На них не задерживаются даже молекулы воды. Выпускаются такие средства в виде аэрозолей, жидкостей и пропитанных салфеток. Открытие окон на несколько миллиметров. Возникающая циркуляция воздуха обеспечивает испарение конденсата со всех поверхностей. Проветривание (вентиляция воздуха) и профилактическое просушивание салона. Это способствует осушению обивки кресел, ковриков и удалению скопившейся в нишах жидкости. Регулярное техническое обслуживание автомобиля. Своевременная замена фильтров, датчиков и клапанов позволит предотвратить избыточную влажность. В дождь Во время дождя в салон автомобиля проникает вода, которая при нагревании превращается в пар, оседающий на окнах, металле и пластике в виде мельчайших капель. Избавиться от запотевания стекол в ненастную погоду можно следующими способами: После начала движения приоткрыть окна с 2 сторон машины. Возникшее завихрение обеспечит сдувание конденсата с панелей. После окончания поездки ставить машину в гараж с подогревом. Если есть такая возможность, оставлять открытыми окна и двери для просушки кабины. Перед посадкой стряхивать с одежды и обуви снег и воду, мокрые зонты упаковывать в полиэтиленовые пакеты или чехлы. Перед наступлением влажного сезона прогреть салон феном для удаления влаги из обивки. При проникновении сырого воздуха ткань играет роль сорбента. В зимнее время года В холодное время года образование конденсата усложняет и без того сложную дорожную обстановку. Кроме того, существует риск замерзания испарины и образования на окнах корочки льда. Что можно предпринять: Выставить максимальную температуру обогрева, направив поток воздуха на лобовую панель. Жару в кабине можно устранить, открыв боковые окна. Использовать специальные препараты против образования конденсата. Современные средства от запотевания стекол в автомобиле позволяют избавиться от этого явления без чрезмерного нагрева салона. Установить панели с электрическим подогревом. Это потребует дополнительных расходов, но они компенсируются комфортом и безопасностью поездок. Антизапотевающие пленки Хороший результат в борьбе с конденсатом дает оклеивание окон специальной пленкой. Основой материала является поликарбонат – полимер, обладающий высокой прочностью, устойчивостью к истиранию и гидрофобными свойствами. Изнаночная сторона имеет микроскопические насечки и смазана прозрачным клеем. Наружный слой отталкивает молекулы воды, она скатываются вниз до образования видимого слоя испарины. Процесс наклеивания не представляет собой особой сложности. Нужно сделать следующее: вырезать заготовку, чуть превышающую по размеру обрабатываемую панель; тщательно вымыть и обезжирить стекло, протереть его насухо; снять защитное покрытие с пленки, приложить ее к панели, лопаткой удалить пузырьки воздуха. Рекомендации по удалению конденсата со стекла Существуют проверенные годами народные средства, с помощью которых быстро и эффективно устраняется конденсат на лобовом стекле. Некоторые из них являются частью походного снаряжения водителя и продаются в любом универсальном магазине. Проблема запотевания окон может быть решена следующими способами: Поваренная пищевая соль. Солевым раствором натирают панели, в сухом виде укладывают в тканевых мешочках на приборную панель. Лимон. Нужно взять половину лимона и натереть ей лобовые и боковые стекла. Приятный аромат только улучшит комфортность внутри салона. Туалетное или хозяйственное мыло. В твердом состоянии им наносят произвольные рисунки и линии на поверхности. Затем слегка влажной тканью производится равномерное растирание мыла по всей площади. Крем для бритья. Действует аналогично мылу, только наносится быстрее и проще. Смесь спирта и глицерина. Смесь делается в пропорции 1:20. Наносится на поверхности тканью, ватными дисками или с помощью пульверизатора. Перед использованием любых средств поверхности необходимо очистить от влаги и загрязнений. Делать это следует смятыми газетами, чистой тканью или губкой. Профилактика запотевания стекол Чтобы избежать появления конденсата, следует соблюдать несколько простых правил: Перед посадкой в кабину в условиях обильных осадков уложить поверх ковриков куски целлофана, старого линолеума или ненужную ветошь. Они соберут с обуви воду, которую потом можно легко удалить из салона. Перед дальней поездкой заранее натереть стекла мастикой, глицерином или другим средством пролонгированного действия. Всегда иметь запас препаратов против обледенения и испарины на окнах. Периодически просушивать обивку и коврики. Сухие вещи способны длительное время выступать в качестве сорбента. Данные способы позволят уменьшить влажность воздуха в салоне и снизить вероятность запотевания окон при любых погодных условиях.  Как бороться с запотеванием стекол в автомобиле. Чтобы стекла в машине не потели — бортжурнал Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ 2004 года на DRIVE2 В межсезонье и зимой, да и просто в дождливую погоду, стекла в машине неумолимо запотевают, ухудшая обзор и усложняя управление автомобилем. Почему потеют стекла Причина запотевания стекол в автомобиле одна – конденсация водяного пара, содержащегося в теплом воздухе салона машины, на поверхности стекла, имеющего более низкую температуру. Это – физика, законы природы изменить невозможно, в наших силах лишь изменить значение составляющих этого естественного процесса, уменьшив влажность воздуха в салоне, сгладив перепад температур на границе воздух-стекло и изменив физические свойства поверхности стекла в месте его контакта с внутрисалонным воздухом. Предотвращение попадания влаги Снег и вода, попадающие в салон, по мере прогревания воздуха в нем, начинают испаряться, насыщая воздух парами воды. Мокрая одежда пассажиров и влажные от обуви коврики – вот основной источник влаги в салоне. Если от влажной одежды избавиться нереально, то соблюдать относительную сухость напольных ковриков, подкладывая на них газеты, вам вполне под силу. Не оставляйте в салоне тряпку, которой вы перед поездкой протирали стекло или кузов вашего железного коня, найдите ей место где-нибудь в багажнике. Достаточно часто влага в салон машины попадает извне через изношенный или отошедший резиновый уплотнитель двери, становясь как причиной запотевания стекол, так и коррозии кузова. Вентиляция и кондиционирование воздуха Избавиться от запотевания стекол можно, переключив устройство вентилирования и обогрева салона в режим обдува окон, увеличив температуру и мощность обдува. Важно, чтобы при этом был отключен режим внутренней циркуляции воздуха. Иногда это не помогает, в таких случаях можно немного опустить стекла на обеих передних дверях, возникший поток воздуха достаточно быстро удалит с лобового стекла влагу. Отлично подсушивает воздух в салоне автомобильный кондиционер, при условии, что его фильтр не замусорен и не изношен, а сливное отверстие системы кондиционирования не забито. Свой вклад в ухудшение вентиляции салона может вносить пониженная пропускная способность воздуховодов вследствие захаращивания вентиляционных отверстий лишними вещами в салоне или в багажнике машины. Иногда после кузовного ремонта задней части кузова недобросовестными автослесарями вентиляционные каналы могут быть и вовсе заделаны. Поможет избавиться от избыточной влажности воздуха в салоне и такое простое средство, как пачка соли в картонной упаковке. Размещенная в задней части салона, она вберет в себя влагу из воздуха, таким образом подсушив его. Обработка стекол Обработка стекол разнообразными антизапотевателями в виде спреев, жидкостей или салфеток создадут на поверхности стекла тонкую пленку, свойства поверхностного натяжения которой таковы, что капли конденсата будут либо лежать на ней редкими одиночными объектами, либо скатываться вниз. Такую жидкость для обработки стекол несложно приготовить и самостоятельно, смешав 1 часть глицерина с 10 частями спирта. Как вариант, можно протереть стекла газетами или натереть их табаком – эффект будет не намного хуже, чем при использовании автохимии. В самом крайнем случае просто вымойте начисто внутреннюю поверхность стекол и вытрите ее насухо. На идеально чистой поверхности стекла возникновение точек конденсации будет значительно затруднено. Существует и долговечный способ избавиться от запотевания стекол – покрыть их специальной прозрачной незапотевающей пленкой. Превосходно справляются с конденсатом встроенные в стекла спирали электрообогревателей, которыми в последнее время устанавливаются не только на задних, но и на лобовых стеклах автомобилей. Человеческий фактор Посадив в машину компанию из нескольких человек, следует быть готовым к тому, что стекла автомобиля начнут довольно быстро запотевать. Если эта компания к тому же еще и оживленно разговаривает, активно выдыхая теплый воздух, насыщенный влагой, в таком случае без изменения настроек климат-контроля, элементарного проветривания салона или обращения к пассажирам с просьбой помолчать попросту не обойтись. Моментально реагируют стекла машины на пары спирта, выдыхаемые нетрезвыми пассажирами. Из-за того, что спирт по своей природе гигроскопичен, его пары перенасыщены влагой, которая сразу же оседает на стеклах в виде конденсата, привлекая к такому автомобилю повышенное внимание сотрудников автоинспекции. Пусть стекла вашего автомобиля всегда будут чистыми и прозрачными! Ни гвоздя вам, ни жезла! Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае Запотевшие стекла в машине существенно снижают обзорность, могут служить причиной дорожно-транспортного происшествия. Наиболее часто с этой проблемы водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля. Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы снизить их «потливость» читайте далее. Почему запотевают окна в машине с точки зрения физических процессов Запотевание стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температура воздуха внутри салона и вне (окружающей среды) выравниваются, как и относительная влажность. В момент посадки в салон водителя и пассажиров влажность существенно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, в котором содержится большая концентрация паров воды. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе находятся пары алкоголя. Так как стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем мгновенно конденсируются пары воздуха. Конденсация происходит и на других элементах салона, но она не существенна для обзорности. Обратите внимание Видео — почему запотевают окна в машине и как с этим бороться: Наиболее эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не потели стекла в автомобиле: нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы; мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды; нанесение специальных средств на внутреннюю поверхность стекла, уменьшающих оседание паров, преобразующих структуру микрокапель. Таким образом, в холодное время года процесс конденсации, приводящий к запотеванию стекол в машине, неизбежен. Он может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации транспортного средства: в зимний период эксплуатации автомобиля изменяется температура точки росы, увеличивается время для необходимого прогрева стекол; во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, вероятность попадания влаги в салон, за счет обмыва дождевыми каплями стекол увеличивается и время их прогрева; во время движения автомобиля непосредственно после посадки водителя и пассажиров в непрогретый салон, прогреть стекло сложнее по причине его охлаждения потоками встречного воздуха. Причины, влияющие на увеличение эффекта запотевания стекол в автомобиле Помимо указанного выше эффекта наличия алкогольных паров у пассажира, увеличению запотевания стекла в машине изнутри способствуют следующие условия эксплуатации автомобиля: Повышенная влажность воздуха в салоне. Ее причиной могут быть влажные коврики, сидения после соприкосновения с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон при плохих уплотнителях стекол, заглушках, неплотном закрывании дверей, оставшиеся капли дождевой воды и снег после открытия дверей, распитие напитков (особенно горячих) в салоне. Все это может существенно повысить относительную влажность. Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно, в летний период эксплуатации авто во время частого включения кондиционера. Некорректная работа регуляторов заслонок системы обдува салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне машины может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха существенно снижена. Лишняя влага из салона в таком случае в процессе движения автомобиля удаляться практически не будет. Утечка радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или патрубков, которая не обнаруживается визуально и органами обоняния человека, может на 10 – 20% увеличить относительную влажность в салоне машины. Обнаружить возможную малую утечку радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла. Частая мойка машины. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей, стекол имеют износ. В момент мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая полностью не успевает уйти из салона до следующей процедуры. Что делать, если в машине запотевают стекла изнутри Комплекс мер по уменьшению эффекта запотевания стекол машины изнутри условно можно разделить на профилактические и оперативные. К профилактическим мерам следует отнести: Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр во время смены сезонов эксплуатации автомобиля: холодный — теплый и теплый — холодный, то есть дважды в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, то достаточно производить замену салонного фильтра один раз в год – по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра следует произвести очистку внутренней полости места установки фильтра, поддона и отверстия слива конденсата. Периодическая очистка салона машины. Во время эксплуатации авто в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически просушивать нерезиновые коврики и чехлы сидений, если таковые имеются. Они как губка впитывают влагу. Сушку можно производить, поместив их на ночь на отопительном радиаторе. Для просушивания салона можно оставлять раз в неделю автомобиль в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Есть специальные материалы типа силикагель (пакетики с ним иногда помещают в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу. Для впитывания влаги из объема салона машины потребуется не менее 1 кг материала. Его просушивают на отопительной батарее, затем на сутки помещают в салон авто, после чего вновь просушивают. Регуляция вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение воздушных потоков обогрева и вентиляции, в случае необходимости, отремонтировать их. Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно применить: Оперативные меры для устранения запотевания стекол в машине: Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой ветоши для протирания стекол. Практически, надо иметь минимум две матерчатых салфетки, одна из которых хранится дома на просушке, другая — в машине. По окончании поездки они меняются местами. Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Простейшее средство – самодельный водный мыльный раствор невысокой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение материала стекла. Влага скатывается в микрокапли, которые практически не препятствуют видимости. При отрицательной температуре такая смесь неэффективна. Некоторые автолюбители составляют смесь с использованием глицерина, но она вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждое из них по-своему эффективно, следует подбирать их опытным путем. Покрытие стекла специальной нанопленкой. Такое покрытие производится в мотошлемах. Перед проведением такой дорогостоящей процедуры на СТО следует посоветоваться со специалистами. Уменьшить количество ненужных вещей в автомобиле. Они могут впитывать влагу, особенно различные пледы, покрывала, матерчатые коврики. Меньше разговаривать в автомобиле, особенно во время прогрева салона. Дополнительные предупреждения Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекол спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения! Не применяйте нештатные дополнительные обогреватели салона, работающие от прикуривателя. Они потребляют большие токи, что может привести к нарушению электропроводки, а иногда и к воспламенению. Основные точки подключения сигнализации СтарЛайн известны многим автовладельцам. Какое понадобиться оборудование для того, чтобы установить Wi-Fi в машину. О полезности проверки автомобиля по разным параметрам https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverka-avtomobilya-po-gos-nomeru.html по гос. номеру машины. Видео — что делать, если потеют окна в машине (народные средства): Может заинтересовать: Антизапотеватель автомобильных стекол: 5 эффективных средств Запотевание стёкол – проблема многих старых автомобилей. Но даже у новых машин на лобовом или заднем стекле могут появиться капли конденсата – во время дождя или снегопада. Поможет решить проблему антизапотеватель автомобильных стёкол. Как работают средства от запотевания? И как сделать подобное средство на ходу, из подручных средств? Почему потеют стёкла в машине? Потение стёкол внутри машины часто происходит во время дождя. Оно снижает видимость и представляет опасность для дорожного движения. Запотевшие стёкла блокируют до 35 % светового потока и этим снижают качество обзора, адекватную оценку дорожной ситуации водителем. Причиной потения является конденсат. Он собирается (по-научному – конденсируется) на лобовом стекле с внутренней его стороны. Он также может собираться на любых других стёклах – боковых или задних. Конденсат представляет собой мелкие капельки воды, которые оседают на стеклянной поверхности. Для их выпадения необходимы определённые условия. Это – так называемая «точка росы», сочетание определённой влажности и температуры. К примеру, при влажности воздуха 62 % конденсат будет выпадать при температуре +12 °С. А вот при влажности 95 % конденсат появится уже при +20 °С. Таким образом, появление конденсата гарантировано, если в салоне высокая влажность. На заметку и для сравнения: обычная влажность воздуха, которым дышат люди внутри помещений, составляет 50 — 60 %. Медики рекомендуют поддерживать влажность в детских помещениях на уровне 60 — 70 %. Регулировать процесс образования конденсата можно температурой и влажностью. При этом важна температура не в салоне, а на внутренней поверхности стекла. А также влажность воздуха. От чего зависят данные факторы, как можно влиять на их значения? Температура стекла Определяется температурой наружного воздуха. Зимой и осенью она достаточно низкая, поэтому для предупреждения выпадения конденсата стекло прогревают. Холодное стекло почти всегда будет местом образования конденсата. Прогрев стекла выполняют тёплым или горячим воздухом из щелей вентиляции – так поступают с лобовыми стёклами. Или передачей тепла от нагретых проводков – так устраивают обогрев задних стёкол. Конденсат на прогретом стекле не образуется. Если же он уже успел образоваться, то при нагреве стекла капли воды высыхают в течение нескольких минут. Поэтому во влажную погоду обдув и обогрев стёкол включают сразу, ещё до выезда из гаража во избежание их запотевания. Влажность воздуха Влажность воздуха внутри машины – второй фактор, который определяет запотевания стёкол. При посадке в салон влажность соответствует уличному пространству. После – она может уменьшаться, если вытяжка работает достаточно хорошо. Заходя в машину во время ливня, вы приносите с собой 90-процентную влажность и конденсат на стёкла. Поэтому во время дождя, не дожидаясь появления влаги, необходимо включать усиленную вытяжную вентиляцию салона. Количество влаги в воздухе салона будет постоянно восполняться, если в авто будут ехать 4 — 5 человек. За 1 минуту человек выдыхает 1 грамм воды, которая также остаётся в салоне и может конденсироваться на внутренней поверхности стёкол. Важно Для выведения влаги от дыхания пассажиров также должен работать вытяжной вентилятор. О том, как работает датчик дождя, рассказывает очень полезная и актуальная статья нашего специалиста. Подробную информацию о том, можно ли включать кондиционер зимой, вы сможете узнать из статьи нашего автора. Также рекомендуем изучить интересный материал эксперта, который посвящён такому актуальному вопросу, как антидождь для стекла автомобиля. Для удаления конденсата необходимо, чтобы циркуляция воздуха была включена «из машины». И ещё: для качественной вентиляции должен быть чистым салонный фильтр и испаритель. Для того, чтобы предупредить конденсат, необходимо включить обдув стекла горячим воздухом и усиленную вытяжную вентиляцию салона автомобиля. Также можно включить кондиционер – он уберёт влагу и конденсат за несколько минут. Если же машина только выезжает из гаража, потребуется время на прогрев двигателя. И только после этого станет возможным обогрев стекла горячим обдувом. Исключением из данного правила будет вариант отдельно работающей печки. В таком случае прогрев стекла может быть включён со старта. Влага в салоне: что делать? При хронической влажности внутри авто стоит проверить состояние днища и поднять коврики. Если под ними влажно – склонность к запотеванию будет повышена. Что нужно предпринять? Просушить обшивку под ковриками. Поставить под кресла водителя или пассажира пористое впитывающее вещество. Часто используют наполнитель для кошачьего туалета. Также подходит соль. Она впитывает не только влагу, но и неприятные запахи. Проверить состояние уплотнителей и при необходимости – поменять их, чтобы дождевая вода не попадала в салон авто. Проверить исправность системы охлаждения двигателя – она также может быть источником влаги для пространства салона. Обязательно прочтите статью о том, какой размораживатель замков для автомобиля приобрести или как его сделать своими руками. О том, какие преимущества даёт водителю лобовое стекло с подогревом и как правильно устанавливать эту функцию, узнайте из нашей статьи. Более подробную информацию об омывателе лобового стекла, его особенностях и правилах выбора читайте в материале нашего эксперта. Совет Справедливости ради стоит отметить, что на многих современных машинах стёкла не потеют. У них достаточно хорошо работает вытяжка и обдув стёкол. Поэтому нет условий для выпадения конденсата на стекле. Вопрос запотевания больше касается машин отечественного автопрома с недостаточной вентиляцией и с забитыми фильтрами, с неисправной системой обогрева на заднем стекле. Таким образом, встаёт вопрос об антизапотевателе. Средства для обработки запотевающих стёкол Для решения проблемы запотевания автомобильная промышленность выпускает различные средства для обработки стёкол. Они получили названия антизапотевателей и антидождей. Имеют вид аэрозолей или жидкостей, продаются в отделах автохимии по средней, доступной цене. Почти любой антизапотеватель автомобильных стёкол изготавливается на основе спирта. Это достаточно надёжное средство, которое снижает количество конденсата на стёклах и улучшает обзорность во время дождя. Однако бывают ситуации, когда готового антизапотевателя нет, а ехать нужно. На улице дождь, в автомобиле сидят 5 человек, и конденсат образуется на стёклах постоянно. Какими домашними средствами можно заменить автохимию? Антизапотеватель своими руками Для домашнего решения проблемы можно использовать подручные средства, которые легко купить в хозяйственном магазине или те, что обычно есть дома. Их действие следующее – говоря научным языком, они должны снижать поверхностное натяжение жидкости. В таком случае конденсат на лобовом или другом стекле не будет удерживаться. Капли будут скатываться вниз, не снижая обзорность. Чем можно снизить поверхностное натяжение воды, и какие из подобных веществ можно использовать в салоне авто? Как сделать домашний антизапотеватель стёкол своими руками? Также рекомендуем ознакомиться с подробной и актуальной статьёй, рассказывающей о том, как сделать амортизатор в машину своими руками. Более подробно о том, как правильно осуществляется тонировка стекол автомобиля, что важно учитывать владельцу, можно узнать в материале нашего автора. О том, для чего нужен дефлектор на капот, как он защищает стекло от насекомых и каким образом его устанавливают, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста. Каким образом осуществляется ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля, расскажет подробная статья нашего автора. Мыло Самое простое средство от запотевающих стёкол. В составе мыла – глицерин и поверхностно-активные вещества. Они позволяют снизить поверхностное натяжение молекул воды и этим убрать конденсат с поверхности стёкол. Поверхностно-активные вещества или ПАВы содержатся во многих моющих средствах и стиральных порошках. Поэтому можно использовать не только мыло, но также другие моющие вещества. Если только в них нет хлора, фосфатов, формальдегидов. Для того, чтобы не образовывался конденсат, мылом натирают стёкла изнутри. Можно нарисовать сетку или полоски, после чего растереть их тряпкой по стеклу. Для хорошего растирания необходимо тепло. Поэтому если вы «мылите» стёкла по холоду, делайте это после езды на машине в прогретом салоне. Глицерин и спирт Смешать глицерин и спирт, после чего протереть полученной смесью стекло – наиболее простой вариант сделать антизапотеватель автомобильных стёкол своими руками. Глицерин, содержащийся в мыле, снижает поверхностное натяжение капель воды. Однако его отдельное применение приводит к образованию на поверхности стекла жирной плёнки. К этой плёнке прилипает мелкая пыль, мусор. Для предупреждения образования плёнки глицерин разводят спиртом. При этом сам спирт – также средство, которое снижает поверхностное натяжение. В соединении с глицерином он теряет свой резкий запах и становится ингредиентным. Свойство глицерина поглощать спиртовой запах используют при производстве самогона. Глицерин добавляют в домашний дистиллят и выдают его как заводскую продукцию. Обратите внимание Соотношение компонентов при смешивании: 1 к 10, где 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Чистый глицерин без смешивания со спиртом создаёт на поверхности стекла жирную плёнку. Она даёт блики в ночное время, при фонарном освещении или от света фар. Поэтому в качестве антизапотевателя чистый глицерин не подходит. Глицерин и нашатырь Сам по себе нашатырь снижает поверхностное натяжение и предупреждает конденсат. Но его влияние на организм человека вряд ли можно назвать оздоравливающим или позитивным. Нашатырный спирт используется при обмороках. Он учащает дыхание и повышает артериальное давление. А кроме того — раздражает слизистую глаз и дыхательных путей, вызывает слезотечение, кашель, головную боль. Даже в небольших концентрациях нашатырь может стать причиной нарушения дыхания.  После обработки стёкол нашатырным спиртом необходимо хорошо проветрить машину. Стёкла автомобиля лучше не протирать чистым нашатырём, а использовать смесь нашатырного спирта и глицерина для их мытья. Компоненты берут в следующем соотношении: 0,5 стакана воды; 1 стакан глицерина; 5 капель нашатырного спирта. Полученным раствором протирают стёкла авто изнутри и снаружи. При этом решают сразу несколько вопросов: избавляются от конденсата; наружная поверхность будет меньше загрязняться; капли дождя будут быстро скатываться; наледь – меньше намерзать, появляться при более низких температурах. Гель для бритья Ещё один подручный антизапотеватель автомобильных стёкол, в котором есть ПАВы – это гель или пена для бритья. Гелем натирают стёкла внутри машины. Для этого его выдавливают на бумажную салфетку и трут стекло до чистоты. Количество геля – несколько капель. Растереть необходимо до прозрачности. WD – подручная автохимия Если антизапотеватель – специальное вещество, которое необходимо купить в автомагазине, то WD жидкость для снятия ржавчины, которая часто хранится в гараже автолюбителя и используется для различных целей. Растворителем WD также можно обработать стёкла, чтобы они не потели. Автохимия: как использовать правильно Магазинные антизапотеватели представляют собой предметы автохимии. Почти все они изготовлены на основе технического спирта, в который добавлены химические компоненты – ароматизаторы, загустители, консерванты. Для эффективного действия автохимии необходимо соблюсти следующие правила. Распылять или наносить антизапотеватель необходимо на чистое помытое и высушенное стекло. Обязательно – на сухое. Можно наносить в два или более слоёв, несколько раз. Это увеличит длительность работы средства. Своевременно обновлять вещество, наносить раствор или аэрозоль по-новому через каждые 2 недели. Что ещё обработать антизапотевателем? Средства от «потения» стёкол будут весьма кстати на других поверхностях автомобиля. Что ещё стоит обработать автохимическим раствором? Поверхность наружных зеркал. Обработка антизапотевателем будет аналогом обработки антидождём. Во время дождя или в тумане капли не будут скапливаться на зеркале. Наружную поверхность стекла. Это актуально для дождливого климата или в сезон частых осадков. А также для боковых стёкол, не оборудованных дворниками. Во время сильного дождя капли воды будут быстро скатываться с лобовой поверхности. Стекло будет чистым, а обзорность – высокой. Что ещё добавить? Любые средства, улучшающие обзор водителя, увеличивают безопасность передвижения на автомобиле. Пожалуйста, оцените этот материал! (5 Что делать если запотевают стекла изнутри машины: инструкции, советы, причины по которым потеют стекла Хорошая обзорность – один из ключевых параметров безопасного вождения автомобиля. Водитель должен контролировать ситуацию вокруг машины на 360 градусов, и для этого лобовое, боковые и заднее стекло, а также зеркала, должны быть всегда чистыми. Зимой или во время дождя можно заметить ситуацию, когда потеют стекла в машине с внутренней стороны. Из-за этого серьезно ухудшается обзорность, и эксплуатация автомобиля в подобных случаях не рекомендуется. В рамках данного материала мы объясним, почему в машине потеют стекла внутри, а также приведем рекомендации, что делать в подобных ситуациях. Причины, из-за которых потеют стекла в машине Объяснить с физической точки зрения процесс запотевания стекол довольно просто. Из-за холодного воздуха на улице и теплого внутри автомобиля, на границе их стыка образуется конденсат. Влага из теплого воздуха не испаряется и оседает небольшими каплями на стеклах. Поскольку теплый воздух из автомобиля частично выходит, он оседает и на зеркалах заднего вида, которые также запотевают при низкой температуре воздуха снаружи. Чтобы минимизировать процесс запотевания стекол в автомобиле, нужно максимально «засушить» теплый воздух. Иными словами, требуется создать внутри автомобиля условия, при которых воздух будет менее влажным. Из этого исходит, что главные причины запотевания стекол автомобиля следующие: Мокрые сидения, ботинки или коврики; Дыхание человека, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее запотевают стекла; Рабочая автомобильная печка. Она забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или растаявший снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне машины. Из вышеперечисленных причин запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что для устранения проблемы необходимо свести к минимуму количество влаги в воздухе, циркулирующем в салоне машины. Что делать, если потеют стекла в машине В большинстве случаев, чтобы стекла в автомобиле не запотевали, достаточно соблюдать простые правила: При посадке в автомобиль сбивайте снег или капли дождя с обуви; Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля. Если на улице идет дождь и у вас мокрый зонт, сложите его в пакет и максимально герметизируйте; Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии; Проверяйте чистоту дренажной системы под капотом автомобиля. Перед тем как отправляться в поездку, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву/снег с решетки капота, иначе при включении печки снег растает, а после в виде влаги попадет в салон автомобиля. Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в салоне автомобиля, что уменьшает вероятность запотевания стекол. Если стекла все-таки продолжают запотевать, необходимо более серьезно подойти к решению проблемы. Направьте на стекла кондиционер Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол – это направить на них кондиционер. Для этого требуется включить обдув на максимальную скорость и направить струю воздуха непосредственно на стекла. Чтобы влага быстрее покинула салон автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подачи воздуха. Сам по себе кондиционер подсушивает воздух в салоне и выводит влагу. Кондиционер позволит быстро справиться с запотевание лобового стекла машины, но для обогрева всего салона и «сушки» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому задние и боковые стекла рискуют остаться малопригодными для вождения. Используйте «химию», предотвращающую запотевание стекол Существует множество специальных средств, задачей которых является борьба с образованием капель на поверхности стекла. В простонародье их называют «антидождь», «антиконденсат» или «антизапотеватель», и они создают на стекле поверхность, которая не позволяет скапливаться воде. Использование «антидождя» целесообразно как снаружи, покрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Подобные средства бывают 2 видов: В виде жидкости. Чаще всего жидкость «антидождь» поставляется в пульверизаторах, за счет которых ее легко наносить на поверхность стекла. При выборе подобного спрея обратите внимание, каким образом работает средство. Некоторые из них отталкивают образовавшуюся влагу – такие больше подходят для внешней стороны лобового стекла. Другие жидкости «антидождь» предотвращают образование влаги, и их лучше использовать в салоне. Жидкость необходимо нанести на чистое не запотевшее стекло автомобиля, а после растереть его. В результате образуется прозрачная пленка, которая будет бороться с влагой. В виде мастики. Более эффективны и дороги концентрированные средства, которые по своей структуре больше напоминают мастику, нежели жидкость. Наносить их стоит ровно также как жидкие средства. Их плюс в том, что они объединяют в себе свойства предотвращения образования влаги и отталкивания ее. Нанесенная мастика прозрачная, при этом слой получается толще, чем при нанесении жидкости, за счет чего подобное средство может дольше предотвращать запотевание стекол. Если возникла проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства класса «антилед». Их нанесение на стекло в салоне машины позволит побороть проблему с образованием конденсата на 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше. Поменяйте салонный фильтр Когда возникает вопрос, что делать, если потеют стекла в машине даже при включенном кондиционере, сразу необходимо подумать о салонном фильтре. При его загрязнении возникает препятствие для выхода из салона воздуха с избыточной влагой, и она оседает на стеклах машины. У разных моделей автомобилей салонный фильтр может располагаться в разных местах, и его нахождение легче всего определить из документации от автомобиля. Важно Так же в техническом паспорте прописана информация о частоте смены салонного фильтра, но на практике водители меняют данный «расходник» реже, чем рекомендуется, из-за чего и возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне. При этом сменить салонный фильтр своими руками довольно просто, и следует этим озаботиться, если запотевают окна в машине. Рекомендации по удалению конденсата со стекла Если конденсат образовался на стекле автомобиля, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен. Некоторые водители начинают протирать стекло тряпкой, которую они используют для чистки различных загрязнений на автомобиле, но так делать нельзя. Обзаведитесь отдельной губкой или тряпкой из микрофибры, чтобы протирать стекло с внутренней стороны. Вытирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не оставалось разводов. (416 Запотевают стёкла в машине изнутри: причины и что делать Содержание 1. Основные причины 2. Что делать Покрывающиеся испариной стёкла автомобиля — неприятное и одновременно опасное явление. Сокращение обзора во время движения влияет на безопасность и может стать одной из причин ДТП. Зачастую водители не знают, почему запотевают стёкла в машине изнутри, и что делать для предотвращения этой проблемы. Снизить «потливость» стёкол помогут эффективные меры профилактики. 1. Основные причины Запотевание стёкол изнутри — следствие естественного процесса перехода воды в жидкое состояние. Температура воздуха и уровень влажности в салоне и снаружи во время стоянки автомобиля выравнивается. Во время посадки в автомобиль людей влажность резко возрастает за счёт выдыхаемого ими воздуха. Пары оседают на холодном стекле в виде конденсата. Запотевание стёкол также происходит по следующим причинам: проникновение холодного воздуха с улицы во время открывания дверей; испарение влаги с одежды, ковриков и обивки салона под воздействием работающей печки; нарушение работы клапана подачи воздуха; течь жидкостей в радиаторе; проникновение воды в салон во время мойки автомобиля; нарушение работы системы климат-контроля. Предотвратить образование конденсата на стёклах можно следующим образом: Невидимая для камер наноплёнка на номера Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят! Отрегулировать систему кондиционирования салона: стёкла должны постоянно обдуваться тёплым воздухом. Установить внутри салона осушители воздуха. Обработать окна специальными средствами с гидрофобным эффектом (салфетками, аэрозолем). Альтернативный вариант — смазывание стекла тонким слоем пены или геля для бритья. Поддерживать минимальный уровень влажности просушиванием ковриков и проветриванием салона машины. Следить за состоянием датчиков, клапанов, своевременно менять их фильтры. После начала движения приоткрывать боковые стёкла на несколько сантиметров для создания вихревого потока воздуха. Не допускать переувлажнения ковриков и обивки в салоне: тщательно стряхивать снег и воду с одежды и обуви перед посадкой, упаковывать мокрые зонты в чехлы или герметичные пакеты. В дождливую погоду просушивать обивку и сиденья феном. В морозные дни выставить обогрев на максимальное значение, при этом направив основной поток на лобовое стекло. Хороший результат в борьбе с излишней влагой на стёклах даёт оклеивание их специальной плёнкой. Её строение позволяет отталкивать молекулы воды, поэтому они не оседают на поверхности окон, а скатываются с неё до образования испарины. Подпишись на нас: Запотевают стекла в машине изнутри зимой и замерзают: что делать, как устранить запотевание? Почему затягивает стекла окон в машине зимой: причина. Почему потеют окна в машине изнутри после алкоголя, когда выпьешь, во время дождя, зимой? Причины запотевания и обледенения стекол в салоне автомобиля. Способы их устранения. Люди ускоряются в своих передвижениях. И желают это делать с максимальным комфортом без поправки на погодные условия и другие причины. Все же во время езды на автомобиле водителей часто преследует проблема запотевших стёкол. Кажется, она стара как первый созданный железный конь с салоном. Поговорим подробнее о причинах подобного явления и способах его устранения. Почему потеют окна в машине изнутри зимой и замерзают: причины окна в салоне автомобиля запотели и покрылись инеем Основная причина запотевания окон внутри автомобиля с последующим замерзанием — лишняя влага в салоне. Она накапливается из-за: резиновых ковриков, которые её не впитывают. Подобным свойством обладают матерчатые их братья, большого перепада температур в салоне и снаружи автомобиля во время отдыха последнего, заполненности автомобиля пассажирами, неправильной регулировки подачи теплого воздуха в салоне, перепада температур вне и внутри автомобиля во время его движения, наличия человека/людей в нетрезвом виде либо употреблявших алкоголь накануне, как результат обильного количества съеденных конфет с алкогольным наполнителем кем-то из пассажиров либо самим водителем. Почему потеют окна в машине изнутри после алкоголя, когда выпьешь: причины мужская рука рисует смайлик на запотевшем окне в салоне автомобиля Причина одна — насыщение воздуха в салоне спиртовыми парами, которые действуют на водные как катализаторы, увеличивая их в объёме. Таким образом, показатель условной влажности в салоне автомобиля с употреблявшим спиртное человеком стремится к пограничному своему значению. И пары воды конденсируются на поверхности стёкол. Учтите, что запотевание происходит не только после употребления спиртного в день поездки на авто, но и через 2-3 суток. Другими причинами, вызывающими запотевание саолна автомобиля, являются: съеденные ромовые конфеты в количестве от 10 шт. выпитый залпом литр фреша с утра Почему потеют окна в машине изнутри во время дождя? запотевшее заднее стекло в машине во время дождя Чтобы ответить на вопрос, вспомним физику из школьной программы. Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и воды. Последняя имеет свойство накапливаться/уменьшаться в зависимости от температуры и соприкосновения с предметами/объектами. Так в теплом воздухе водного пара больше, чем в холодном. Но от взаимодействия с более прохладными предметами, например, стеклом вы видите конденсат. Получается, во время дождя температура вне салона автомобиля падает, а внутри — сохраняется без изменений. Окна, находясь на границе двух пространств, также становятся холоднее. Потому теплый воздух в салоне, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях. Почему сильно потеют стекла внутри салона автомобиля Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис? девушка вытирает запотевшее лобовое стекло в своем Хендай Солярис Причин запотевания стекол в салоне Лады Калины несколько: слабая циркуляция воздуха между салоном и багажником подтекание тосола течь радиатора с печки включение режима «рециркуляция» наличие лишней влаги под ковриками водителя и пассажира спереди проблемы с воздухоотводами в багажник, например, они закрыты либо завалены чем-то салонный фильтр плохо работает и требует замены пассажир с похмелья «Плачут» окна в салоне Матиз Део из-за: скапливающейся влаги под ковриками плохой циркуляции воздуха зимой и после дождя по причине перепада температуры внутри салона и снаружи неправильной регулировки теплого обдува стекол и салона ручной регулировки дефлекторов, к которой ещё следует приловчиться отсутствия надлежащего регулярного ухода за стеклами Конденсат на стеклах в салоне Хендай Солярис появляется по таким причинам: закрытые либо заваленные вентиляционные отверстия в багажнике неправильная регулировка работы кондиционера, включенного на обогрев отключенный режим забора воздуха с улицы накопившаяся грязь в воздушном фильтре Запотевают боковые и задние стекла в машине изнутри зимой и замерзают: что делать, как устранить запотевание? боковое стекло внутри автомобиля сильно запотело зимой Чтобы снизить и устранить запотевание и замерзание задних и боковых стекол автомобиля изнутри, воспользуйтесь несколькими советами: Установите забор воздуха с улицы с момента включения двигателя. Пользуйтесь кондиционером, а именно его охлаждающим режимом. Приоткройте боковое переднее или заднее окно на 1-2 см во время движения автомобиля. При этом обогрев салона также должен работать. Проверьте отсутствие влаги под ковриками водителя и пассажира спереди. Если она есть, вытрите её и положите сухие газеты/бумагу под них. Регулируйте положение дефлекторов, направляйте их на боковые стёкла. Включив мотор авто после отдыха, выберите режим рециркуляции и через 5 минут запустите кондиционер на подсушивание воздуха. Оставьте его поработать на четверть часа. Пользуйтесь этим советом пару раз в месяц в холодное время года. На зиму утеплите радиатор, например, картонным листом. Предотвратить запотевание окон в салоне автомобиля поможет регулярная обработка антизапотевающим средством. Наносите его только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру раз в 7 дней. Если окна замерзли, добавляйте интенсивность обогрева салона. Снижайте её, когда изморозь исчезнет. Какое нужно средство, раствор для обработки стекол, чтобы не потели окна в машине? хозяин автомобиля обрабатывает стекла в салоне специальным аэрозолем против запотевания Вам нужен так называемый  «антизапотеватель». Среди автохимической косметики подобной направленности действия различают: спреи жидкости специальные салфетки Купите любое средство с этой характеристикой и протирайте им все стекла раз в неделю. Народные рецепты для обработки стекол, чтобы не потели окна в машине отпечатки ладоней на запотевшем стекле автомобиля и надпись о советах по её устранению Кухонная или морская соль. Заверните её в ткань и протрите стёкла перед парковкой своего авто на ночь. Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт — 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Раствором обработайте сухие чистые стёкла салона. Бумага, газеты, картон. Положите под коврики водителя и пассажира, сидящего впереди, бумажную подстилку. И обязательно регулярно её меняйте на сухую. А также протирайте стекла бумагой. Пена для бритья. Вымойте окна изнутри и протрите пеной. Остатки вытирайте сухой салфеткой. Табак. Разломайте несколько сигарет и натрите табаком чистые стекла изнутри. Пачка соли в бумажной упаковке. Найдите для неё место сзади и положите. Она отлично будет впитывать лишнюю влагу. Итак, мы рассмотрели причины появления конденсата в салоне автомобиля, в том числе с последующим замерзанием стёкол. Определили способы устранения запотевания внутри «железного» коня и перечислили основные превентивные методы. Законы физики никто не отменял, потому от многих неудобных ситуаций в жизни нам не избавится навсегда. К сожалению, это же касается и проблемы запотевания стекол в прохладное и зимнее время года. Лучше знать о причинах и своевременно их устранять. Приятной поездки вам и обзора сквозь кристально чистые стёкла! Видео: причины запотевания окон в салоне автомобиля Запотевают стекла в автомобиле что делать Как эффективно бороться с запотеванием стекол в машине? Эксплуатация1 ноября 2018 Когда запотевают стекла в машине изнутри, сильно ухудшается обзорность и видимость. Водитель теряет возможность контролировать ситуацию на дороге, испытывает тревогу, неудобство и дискомфорт. Эксплуатация автомобилей с покрытыми испариной окнами является частой причиной аварий, в том числе и с человеческими жертвами. Рассмотрим причины этого явления, что делать при его возникновении и меры профилактики. Причины, из-за которых потеют стекла в машине Когда окна покрываются влагой, шофер вынужден отвлекаться от управления транспортным средством, периодически протирать стекла салфетками или тряпками. Потеют окна в машине изнутри по следующим причинам: Разница в температуре окружающей среды и внутреннего пространства салона. Подобные явления возникают в холодное время года или ранним утром, когда воздух еще не прогрелся. Влага из воздуха оседает на поверхностях в виде конденсата. Осадки. Во время снегопада и дождя уровень влажности внутри машины повышается. Сырость проникает в салон через открытые двери, окна, на одежде и обуви водителя и пассажиров. Испарения исходят от зонтов и мокрых ковриков. Неисправность радиатора. При утечке охлаждающей жидкости образуется большое количество пара. При этом запотевает лобовое стекло, на котором появляются маслянистые вкрапления. Необходимо остановиться и проверить состояние системы охлаждения. Загрязнение фильтра, являющегося частью оборудования для кондиционирования салона. Возможно, он забился пылью или масляными испарениями. Последствия мойки автомобиля в автосервисе. Салон мог быть плохо просушен после очистки. Неправильно настроенная система климат-контроля или ее поломка. В таких случаях пространство в кабине перестает осушаться, нагнетается сырой воздух. Пассажиры, употребившие большое количество алкогольных напитков. Во время дыхания выделяются пары спирта, оседающие на окнах. Спирт впитывает молекулы воды, вследствие чего образуется конденсат. Как устранить запотевание стекол в автомобиле? Бороться с запотеванием стекол в автомобиле можно различными методами. Существуют общие правила устранения конденсата: Регулировка системы кондиционирования. Необходимо сделать так, чтобы окна постоянно обдувались теплым воздухом. Установка в салоне нескольких качественных поглотителей влаги. Сорбенты эффективно впитывают воду из пространства, осушая его до необходимой кондиции. Обработка стекол специальными средствами, обладающими гидрофобными свойствами. На них не задерживаются даже молекулы воды. Выпускаются такие средства в виде аэрозолей, жидкостей и пропитанных салфеток. Открытие окон на несколько миллиметров. Возникающая циркуляция воздуха обеспечивает испарение конденсата со всех поверхностей. Проветривание (вентиляция воздуха) и профилактическое просушивание салона. Это способствует осушению обивки кресел, ковриков и удалению скопившейся в нишах жидкости. Регулярное техническое обслуживание автомобиля. Своевременная замена фильтров, датчиков и клапанов позволит предотвратить избыточную влажность. В дождь Во время дождя в салон автомобиля проникает вода, которая при нагревании превращается в пар, оседающий на окнах, металле и пластике в виде мельчайших капель. Избавиться от запотевания стекол в ненастную погоду можно следующими способами: После начала движения приоткрыть окна с 2 сторон машины. Возникшее завихрение обеспечит сдувание конденсата с панелей. После окончания поездки ставить машину в гараж с подогревом. Если есть такая возможность, оставлять открытыми окна и двери для просушки кабины. Перед посадкой стряхивать с одежды и обуви снег и воду, мокрые зонты упаковывать в полиэтиленовые пакеты или чехлы. Перед наступлением влажного сезона прогреть салон феном для удаления влаги из обивки. При проникновении сырого воздуха ткань играет роль сорбента. В зимнее время года В холодное время года образование конденсата усложняет и без того сложную дорожную обстановку. Кроме того, существует риск замерзания испарины и образования на окнах корочки льда. Что можно предпринять: Выставить максимальную температуру обогрева, направив поток воздуха на лобовую панель. Жару в кабине можно устранить, открыв боковые окна. Использовать специальные препараты против образования конденсата. Современные средства от запотевания стекол в автомобиле позволяют избавиться от этого явления без чрезмерного нагрева салона. Установить панели с электрическим подогревом. Это потребует дополнительных расходов, но они компенсируются комфортом и безопасностью поездок. Антизапотевающие пленки Хороший результат в борьбе с конденсатом дает оклеивание окон специальной пленкой. Основой материала является поликарбонат – полимер, обладающий высокой прочностью, устойчивостью к истиранию и гидрофобными свойствами. Изнаночная сторона имеет микроскопические насечки и смазана прозрачным клеем. Наружный слой отталкивает молекулы воды, она скатываются вниз до образования видимого слоя испарины. Процесс наклеивания не представляет собой особой сложности. Нужно сделать следующее: вырезать заготовку, чуть превышающую по размеру обрабатываемую панель; тщательно вымыть и обезжирить стекло, протереть его насухо; снять защитное покрытие с пленки, приложить ее к панели, лопаткой удалить пузырьки воздуха. Рекомендации по удалению конденсата со стекла Существуют проверенные годами народные средства, с помощью которых быстро и эффективно устраняется конденсат на лобовом стекле. Некоторые из них являются частью походного снаряжения водителя и продаются в любом универсальном магазине. Проблема запотевания окон может быть решена следующими способами: Поваренная пищевая соль. Солевым раствором натирают панели, в сухом виде укладывают в тканевых мешочках на приборную панель. Лимон. Нужно взять половину лимона и натереть ей лобовые и боковые стекла. Приятный аромат только улучшит комфортность внутри салона. Туалетное или хозяйственное мыло. В твердом состоянии им наносят произвольные рисунки и линии на поверхности. Затем слегка влажной тканью производится равномерное растирание мыла по всей площади. Крем для бритья. Действует аналогично мылу, только наносится быстрее и проще. Смесь спирта и глицерина. Смесь делается в пропорции 1:20. Наносится на поверхности тканью, ватными дисками или с помощью пульверизатора. Перед использованием любых средств поверхности необходимо очистить от влаги и загрязнений. Делать это следует смятыми газетами, чистой тканью или губкой. Профилактика запотевания стекол Чтобы избежать появления конденсата, следует соблюдать несколько простых правил: Перед посадкой в кабину в условиях обильных осадков уложить поверх ковриков куски целлофана, старого линолеума или ненужную ветошь. Они соберут с обуви воду, которую потом можно легко удалить из салона. Перед дальней поездкой заранее натереть стекла мастикой, глицерином или другим средством пролонгированного действия. Всегда иметь запас препаратов против обледенения и испарины на окнах. Периодически просушивать обивку и коврики. Сухие вещи способны длительное время выступать в качестве сорбента. Данные способы позволят уменьшить влажность воздуха в салоне и снизить вероятность запотевания окон при любых погодных условиях. Потеют стекла в машине, что делать? Совершенно любой водитель, профессионал или новичок, рано или поздно, сталкивается с проблемой, когда потеют стекла в машине, что делать, не всегда понимает. Покрывшиеся испариной окна любимого автомобиля, не только вызывают дискомфорт, ограничивая видимость водителя во время начала движения транспортного средства, но и влияют на непосредственную безопасность движения, и, как бы печально не звучало, могут являться причиной ДТП. Часто автомобилисты не знают, почему запотевают окна в машине и как справиться с создавшейся трудностью, протирая лобовое стекло тряпкой или рукавом. Давайте поймем, почему потеют окна в машине изнутри и как исправить положение? Прежде всего можно восмользоваться услугами по уходу за салоном автомобиля alarmauto-vrn.ru —  защитное покрытие для стекол и специальные составы, которыми обрабатывают поверхности авто, значительно улучшат ситуацию. Причины, из-за чего потеют окна в машине. Конденсат на стеклах – это продукт незаурядного физического явления и возникает в результате конденсации пара, иными словами — парообразования. Именно ввиду этого, все до одного, водители не придают особого значения влажным стеклам любимого железного коня, считая это заурядным явлением, хотя причин возникновения конденсата на окнах машины несколько. Итак: запотевание стекол в автомобиле почему происходит и что делать: 1.    В прохладное и зимнее время года окна в машине покрываются испариной от резкой разницы температур и влажности салона автомобиля и улицы. Теплый воздух автомобильного салона взаимодействует с холодным воздухом, занесенным в машину с улицы, вследствие чего стекла покрываются тонким слоем конденсата. 2.    Происходит это также и во влажную погоду, во время дождя. Причина незаурядна – влажность в салоне повышается за счет испарения влаги с мокрых ковриков, мокрой одежды водителя и пассажиров, автосидений. Печка высушивает вещи, и испаряющаяся влага покрывает стекла в конденсатом. Кроме мокрых ковриков и одежды, источником испарины может быть повреждение утеплителя лобового стекла или нарушение целостности уплотнителей дверей автомобиля. 3.    Загрязнение или неисправность салонного фильтра, а так же редкая его замена и очистка, приводит к ухудшению проводимости воздуха, и как следствие – такая проблема. 4.    Стекла вашего автомобиля так же могут потеть и в случае поломки клапана или датчика, регулирующего нормальнкю работу заслонок клапана. По причине данных неполадок в салон не посупает воздуха. 5.    Маслянистая пленка на стеклах автомобиля — опасный сигнал течи в радиаторе, под приборной панелью машины и одной из причин запотевших окон. 6.    Мойка любимого автомобиля — влага попадает внутрь салона, а он, не успевает просушиться. 7.    «Веселый» пассажир, находящийся в подвыпившем состоянии так же является, хоть и скоротечной, причиной запотевания окон в автомобиле. Пары алкоголя впитывают влагу и оседают на стекла машины в виде конденсата. Как устранить запотевание стекол в автомобиле. Мы выяснили ключевые причины, почему в машине потеют стекла внутри салона, лобовое стекло изнутри? теперь наша задача постараться предотвратить такое явление, или легко избавиться от проблемы. Сделать это помогут следующие действия: 1.    Коррекция настроек климатической системы вашего автомобиля. Направленный поток, включенного обдува теплым воздухом на стекла справится с этим. Так же, наличие кондиционера позволит справиться с задачей за несколько минут. 2.  Использование специализированных спецсредств от запотевания, или иными словами, антизапотеватели. Широкий выбор, представленный на сегодняшнем рынке, позволяет выбрать любой на ваш вкус, в виде жидкостей, пульверизатора или салфеток. Наиболее известны такие как Ombrello VISIO, «Антитуман», и др. 3. Профилактическое проветривание салона автомобиля, его просушка так же поможет справиться с задачей, и у вас не возникнет больше вопроса, как запотевание стекол в автомобиле, что делать с этим. 4. Своевременная диагностика автомобиля. Не забывайте заменять или очищать салонные фильтры, оценивать исправность работы клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана, а так же радиатор. 5. Справиться с конденсатом на боковых стеклах поможет простое действие. Нужно просто приоткрыть боковые стекла, уплотнители быстро избавят окна от влаги. 6. Включение системы вентиляции совместно с печкой, справятся с задачей устранения запотевших окон. При включении только печки, воздух будет циркулировать по кругу, не устраняя проблемы. Влажная погода и дождь, потеют окна в машине, что делать? Влажная погода и дождь провоцируют конденсат на стеклах автомобиля, что делать, если запотевают окна в машине в этом случае? Несколько несложных советов помогут справиться с этим: 1. После того, как вы начали движение, можно приоткрыть боковые окна, для улучшения кругооборота воздуха в салоне, а после поездки приоткрыть двери для поступления свежего воздуха. 2. Выполнять профилактическую сушку салона автомобиля, в частности, в преддверии осени и зимы. 3. Не оставлять в салоне мокрую одежду, зонты, периодически сушить коврики. 4. Своевременно менять или очищать салонный фильтр, а так же устранять неполадки клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана. Что делать если потеют стекла в машине в зимнее время года? В зимнее время года, диллема, что делать, если потеют стекла в машине, и как с этим справляться является особо актуальной. Многие современные автомобили оснащены системами подогрева стекол, которые обеспечивает быструю сушку окон в салоне машины. Так же рекомендуется систематически проверять работу печки и вентилятора. Чтобы достаточно быстро избавиться от этого, необходимо включать, кроме печки, вентиляционную систему. Таким образом, поступивший воздух с улицы смешается с воздухом салона автомобиля. Если потеет лобовое стекло изнутри, что делать с такой проблемой? Достаточно просто — чтобы стекла не потели в машине, водитель может приобрести специальный состав. Он очень удобен в пользовании, выпускается в форме жидкости и спрея, такого спецсредства хватает на 2 недели использования. Запотевают стекла в машине изнутри — как справиться с этим народными средствами? Если покупных средств под рукой нет, что делать в этой ситуации? На помощь придут народные средства и хитрости: 1. Пена для бритья. Необходимо нанести тонкий слой крема или геля для бритья на стекло, затем протереть тряпкой или бумагой. 2. Соль. Удивительно, но факт! Соль отлично впитывает влагу, и для того чтобы не запотевали окна в машине необходимо разложить под стеклами пакетики из бумаги, наполненные солью. Соль впитает весь конденсат, и запотевшие окна перестанут быть для вас проблемой. 3. Лимон Этот фрукт настоящий помощник в борьбе с запотеванием стекол, его нетрудно купить в любом продуктовом магазине. Режем лимон на две части и протираем стекла автомобиля, протираем полотенцем. 4. Газета Многие опытные водители протирают стекла своих автомобилей обычной газетой, она не только устраняет разводы и придает блеск, но и отлично впитывает влагу. 5. Обычное мыло! Для того, чтобы не потели стекла в автомобиле, достаточно в уголках лобового стекла нарисовать квадратики мылом и протереть тряпкой. Мыло образует тонкую пленку на окне и защищает стекла. 6. Собственноручно сделанный антизапотеватель. Состав такого своеобразного супер-средства включает в себя этиловый спирт и глицерин, все это нетрудно приобрести в аптеке шаговой доступности. Смешиваются составляющие в пропорции 1:20, часть глицерина на 20 частей спирта. Смесь для удобства только и остается перелить в распылитель от средства для мытья окон. Подведем итоги В текущей статье мы разобрались, почему в машине потеют стекла внутри салона, рассмотрели наиболее частые причины, отчего это происходит. Всякому автовладельцу интересно узнать основные способы, как устранить запотевание стекол в автомобиле. Мы рассмотрели наиболее популярные в среде автомобилистов. Необязательно бежать в ближайший магазин автомобильных товаров, есть возможность справиться и народными средствами. В общем, решить создавшееся затруднение с вспотевшими окнами в автомобиле совсем легко и просто! Что делать если потеют окна в машине? — DRIVE2 На днях попалась эта статья на глаза — вот решил вынести на всеобщее обозрение коллег-автолюбителей!) Практикуем, комментируем, делимся мнениями и впечатлениями… В процессе эксплуатации машины стоит быть готовым ко всему и уметь быстро реагировать на проблемы. Одна из них — запотевание стекол в машине.Многие автолюбители не знают, как действовать в такой ситуации и ограничиваются протиранием поверхности стекла с помощью тряпки или вовсе обходятся рукавом. Но существуют более действенные способы.Так почему потеют окна в машине? Что делать, чтобы избавиться от проблемы? Реально ли изготовить антизапотеватель в домашних условиях? Рассмотрим каждый из моментов подробнее.Почему потеют стекла в машине: причиныАвтолюбители часто принимают запотевание окон в машине как должное, не задумываясь о причинах.На самом деле их несколько:• Высокая влажность воздуха. В случае продолжительной стоянки в дождь или зимой влажность в салоне становится такой же, как и на улице. Человек садится в машину и наполняет пространство теплым и влажным воздухом из легких, что приводит к оседанию капель воды на поверхности стекол. Итог — создание тонкой «пленки», ухудшающей обзор, и исключающей возможность управления автомобилем. Многие также интересуются, почему зимой потеют окна в машине. Здесь причина — разница температур в салоне и на улице, из-за чего на стеклах образуется конденсат.• Мокрые коврики под ногами. Часто стекла запотевают из-за ковриков, повышающих влажность в салоне. Причины — попадание воды вместе с ногами, нарушение целостности уплотнителей на дверях автомобиля, повреждение уплотнителя лобового стекла и так далее.• Течь радиатора. Вода в салоне часто появляется при появлении течи с радиатора, расположенного под приборной панелью. Распознать проблему удается по жирной структуре пленки на стеклах. В этом случае протирание сухой тряпкой бессмысленно.• Загрязнение салонного фильтра. Автолюбители часто забывают про фильтрующий элемент, установленный на входе в салон и очищающий воздух от загрязнений. Если длительно не менять или не чистить фильтр, то он забивается, что ухудшает проводимость воздуха. Итог — попадание в салон загрязненного воздуха с повышенной влажностью.• Загрязнение воздуховодов, заделка кузовных клапанов. После ремонта кузова ходы для вентиляции могут оказаться заделанными.• Вещи в багажнике. Запотевание часто связано с загрузкой багажника вещами, что ухудшает циркуляцию воздуха.Как бороться с запотевшими окнами?Если стекла запотели, сделайте следующее: 1. Откорректируйте настройки климатической системы. Как только появились первые признаки запотевания, включайте обдув теплым воздухом и направляйте поток на поверхности стекол. Плюс — наличие в машине кондиционера, способного высушить воздух за несколько минут. Перед включением убедитесь, что установлен обычный режим циркуляции. Если этот способ не спасает, проверьте состояние салонного фильтра. При его загрязнении требуется замена. Если причина — течь в печном радиаторе, то теплым воздухом, кондиционером или протиранием тряпкой проблему не решить. Здесь стоит использовать способы, которые описаны ниже.2. Применяйте специальные средства. В последние годы рынок насытился сотнями разных антизапотевателей, выполненных в виде салфеток, аэрозольных составов и жидкостей. Их принцип заключается в покрытии поверхности пленкой, на которой не скапливается влага, что и улучшает обзорность. Для достижения результата средства наносятся на сухие и чистые поверхности. Главная сложность — подобрать подходящий вариант (читайте дальше).3. Вспомните о народной мудрости. Если нет желания тратить средства на специальные средства, а классические методы борьбы с запотеванием не спасают, допускается применение народных средств. Один из вариантов — обработка проводится смесью спирта и глицерина, газетами, табаком и так далее (про это читайте дальше). 4. Используйте антизапотевающие пленки. Еще одно решение проблемы — покрытие поверхности специальной пленкой. Похожие изделия применяются для покрытия оптики на автомобилях. Нанесение и выбор такой защиты стоит доверить профессионалам. Как еще убрать влагу из салона? Выделим ряд дополнительных методов:1. Открывайте окна и проветривайте автомобиль. Если дело происходит летом, то влага устраняется быстро. Зимой ситуация хуже, ведь в салон может попасть вода или снег, а после закрытия дверей и прогрева салона происходит испарение жидкости и ее оседание на стеклах. Также проверьте салон на факт наличия влажных тряпок — убирайте их в багажник.2. Старайтесь не разговаривать в автомобиле. Главный источник запотевания стекол, как правило — дыхание людей в салоне. Вот почему при поездке большой компанией стекла быстро запотевают. Особенно так происходит, когда в не далеком прошлом компания бурно отдыхала и употребляла алкоголь. Помните запотевшие стекла в машине, это первый сигнал сотруднику ГИБДД для остановки вашего автомобиля. В такой ситуации стоит перенастроить системы обдува (об этом упоминалось выше) и попросить пассажиров помолчать.3. Нарушение вентиляционных клапанов. В данном случае стоит проверить воздуховоды, предварительно изучив их конструкцию.Применение средств от запотевания стекол: лучшие варианты и способы примененияКак упоминалось, рынок предлагает множество современных средств, помогающих справиться с запотеванием стекол.Выделим лучшие варианты:Антитуман – антизапотеватель. Который выпускается в баллоне емкостью 320 мл. Цена — 2-2,5 доллара. Средство предназначено для защиты стекол от запотевания, накопления конденсата. По заявлению разработчиков «Антитуман» решает проблему даже в сырую и прохладную погоду.Преимущества:• Защита от накопления влаги на поверхности с сохранением их чистоты и прозрачности;• Исключение конденсации воды на стеклах машины;• Возможность нанесения на уже запотевшую поверхность;• Отсутствие потребности в частом применении (достаточно одной обработки раз в месяц).Для нанесения средства выполняйте следующие шаги:• Хорошо стряхивайте баллончик;• Распыляйте состав на внутреннюю часть стекла;• Протирайте обработанный участок салфеткой.Созданного защитного слоя достаточно, чтобы на какое-то время забыть о запотевании.Turtle Wax CLEAR VUE ANTIFOG. Средство, действие которого направлено на защиту от конденсата. Это гидрофобный препарат, который исключат запотевание стекол в любую погоду. Цена – 4 -5 долларов США. Преимущества Turtle Wax CLEAR VUE ANTIFOG:• Надежная защита от появления влажной пленки на стекле;• Экономичность применения;• Повышение эффективности при совместном применении со средством «Антидождь». В этом случае прозрачность стекла улучшается, что повышает уровень безопасности;• Возможность применения в ванной, на окнах в кухне, на зеркалах.Для применения сделайте следующее:• Обрабатывайте поверхность досуха с помощью чистой тряпки;• Наносите состав с применением хозяйственной губки;• Протирайте стекла до обеспечения достаточной прозрачности.Atas Rox. Популярное в кругах автолюбителей средство, в основе которого лежат мощные антистатические вещества. Цена — 2-2,5 доллара США. Преимущества:• Высокая скорость нанесения;• Эффективность за счет наличия в составе особых антистатических элементов;• Обеспечение видимости на протяжении длительного времени, в любую погоду;• Возможность применения на дверных стеклах, окнах, для шлемов и так далее.Применение:• Очищайте поверхность от грязи и пыли;• Наносите небольшой количество состава, удерживая баллончик на расстоянии 20-25 см.;• Распределяйте средство по поверхности с помощью мягкой ткани.Ombrello VISIO. Антизапотеватель из Германии, который отличатся надежностью, и гарантирует защиту на срок до 4-х месяцев. По заявлению производителей средство долго удерживается на поверхности и обеспечивает видимость в течение длительного времени (в том числе зимой, когда температура опускается ниже нуля). Стоимость — 13-14 долларов США.Преимущества:• Одного флакона хватает на обработку 50 квадратных метров поверхности, что в итоге экономно для автолюбителя;• Пленка держится в течение четырех месяцев;• Состав сделан в Германии, что гарантирует результат;• Вредные испарения или неприятный запах отсутствуют;• В Ombrello VISIO нет спирта, воска, силикона или вредных красителей;• Применение изделия не вызывает раздражений на коже;• Допускается обработка пластиковых и резиновых поверхностей;• Может применяться на тонированных поверхностях;• Пленка пропускает солнечный свет;• Ombrello VISIO устраняет никотиновые отложения и жир, а также играет роль антистатика.Принцип нанесения такой же, как и у описанных выше антизапотевателей.Как сделать антизапотеватель в домашних условиях?Сегодня придумана масса способов борьбы с запотеванием стеклянных поверхностей внутри автомобиля.Они условно делятся на две категории:1. Простые;2. Сложные.Простые.К таковым относится:• Соль. Наполняйте небольшие пакеты из бумаги солью и раскалывайте их возле стекол машины. Как вариант, используйте пакетики из-под чая. Чем больше соли в салоне, тем лучше она действует. Способность такого средства впитывать влагу известно давно. Остается проверить действие на практике.• Картошка. Разрезайте картошку на несколько долек и обрабатывайте стекла автомобиля. После протирайте поверхности с помощью полотенца. Благодаря такой обработке, запотевание исключено. • Лимон. Этот фрукт несложно найти на полках продуктовых магазинов. Но мало кто знает, что он эффективен в борьбе с высокой влажностью в салоне. Разрезайте лимон на две половинки, протирайте стекла и обработайте их полотенцем. С этого момента окна не будут потеть. • Газета. Опытные автолюбители раскладывают на «торпеде» автомобиля и около заднего стекла газеты. Особая структура бумаги гарантирует быстрое впитывание влаги и исключение запотевания.• Крем для бритья. Некоторые средства для бритья спасают от накопления влаги на стеклах. Все, что требуется — нанести состав тонким слоем и протереть полотенцем или бумагой. После такой обработки на окнах машины остается тонкая пленка, которая исключает запотевание.• Кофе. Набирайте кофейные зерна в пакет с отверстиями или в небольшую пластиковую емкость, после чего расставляйте по салону. Такое средство эффективно убирает влагу и гарантирует приятный аромат.• Памперс. Оказывается, детские подгузники — надежные спасители в борьбе с запотеванием стекол. Если машина остается на улице длительное время, разверните в углах (возле стекол) памперсы. Поверхность не будет потеть.• Акварельная бумага. В случае, когда запотевание связано с мокрыми ковриками (зимой или осенью), рекомендуется подложить под ноги бумагу или газету.• Зубная паста. Это средство подходит для защиты фар (не для окон). Здесь достаточно обработать поверхность пастой и протереть тряпкой. Для повышения эффективности обработка производится несколько раз.• Мыло. Опытные автолюбители знают, что лучшее решение в вопросе запотевания стекол — мыло. На окна автомобиля «рисуйте» клетки со сторонами в 1,5-2 сантиметра, после чего мягкой тряпкой обрабатывайте поверхность. Итог — тонкая пленка на стеклах, которая защищает от запотевания.Сложные. Такие рецепты подразумевают применение нескольких ингредиентов. Для приготовления потребуется 250 мл чистой воды, эфирное масло (10 капель), уксус (2 ст. ложки). Также потребуется пульверизатор (компактный), ткань без ворса и воронка.Процесс приготовления, следующий:• Доводите воду почти до кипения и переливайте в емкость;• Добавляйте в жидкость эфирное масло и уксус, после чего перемешивайте состав;• Оставьте жидкость, пока она не остынет до комнатной температуры;• Заполняйте пульверизатор с применением воронки и наносите состав на стекла изнутри автомобиля. С этого момента окна не будут запотевать в течение месяца, а запах порадует водителя и пассажиров. Как только эффективность средства снизилась, процедура повторяется.ИтогиЗапотевание окон в машине — вовсе не проблема, если правильно распознать причину и своевременно принять меры.При этом стоит использовать современные или народные средства, гарантирующие прозрачность окон и отсутствие конденсата в любую погоду. Если вы используете свой метод борьбы с запотевшими стеклами в автомобиле, поделитесь им в комментариях, многим будет интересно. Источник: autotopik.ru/sovet/1150-p…teyut-okna-v-mashine.html Почему потеют стёкла в машине и что с этим делать Когда в машине потеют стекла, это создает водителю определенные неудобства, связанные с потерей времени, и с безопасным вождением автомобиля. Чаще всего стекла потеют во время дождя и зимой. Запотевшие окна нередко являются причиной всевозможных дорожно-транспортных происшествий. Давайте разбираться, от чего потеют стекла в машине и что с этим делать? Существует множество причин, по которым происходит запотевание окон в салоне автомобиля, и мы рассмотрим самые распространенные из них. А в качестве приятного дополнения к статье, чуть ниже смотрите видео с мнениями автомобильных экспертов о том, почему потеют стекла в машине и что нужно делать, чтобы этого избежать. Пять причин почему потеют стекла в машине Наиболее частыми причинами, по которым потеют стекла в машине, являются: Зимой стекла потеют из-за образования конденсата при взаимодействии теплого внутреннего и холодного уличного воздуха. Конденсат оседает на стеклянной поверхности, вызывая запотевание окон. Также стекла могут потеть во время дождя из-за излишней влаги – мокрая одежда, коврики и сидения в машине вызывают запотевание окон. Печка, работающая в салоне, просушивает вещи, а влага в это время оседает на стеклах автомобиля. Неисправности или засоренность в салонном фильтре также приводят к тому, что он плохо поглощает влагу и пыль, и как следствие, в машине потеют стекла. К запотеванию окон также приводит поломка клапана, обеспечивающего поступление в салон чистого воздуха (либо поломка датчика, который регулирует работу заслонок клапана). Наличие в салоне машины пассажиров в выпившем состоянии также очень часто может быть причиной того, что потеют стекла. Это происходит из-за способности паров спирта поглощать влагу. После того, как мы разобрались с причинами, по которым чаще всего потеют стекла в машине, вам будет легче понять, что с этим делать и как избежать их запотевания. Что делать, чтобы не потели стекла в машине зимой Так как зимой стекла в машине потеют достаточно часто, то еще при покупке автомобиля лучше выбирать модель с функцией подогрева стекол. Она обеспечит быструю просушку окон в салоне автомобиля и существенно сэкономит время на их очистку. К счастью таким подогревом оснащены многие современные машины. Работу печки и вентилятора также рекомендуется периодически проверять. Для более быстрого избавления от запотевших окон необходимо включать печку автомобиля одновременно с вентиляционной системой. То есть нужно не “гонять” теплый воздух по кругу внутри салона, а включить его забор с улицы. Сегодня в продаже можно приобрести специальную пленку (её обычно наносят так же, как и тонировочную) или средство от запотевания стекол – антизапотеватель. Он бывает в виде жидкости или спрея. Перед его применением стекла нужно вымыть, обезжирить и тщательно высушить. Далее можно наносить средство, которого хватает в среднем на две недели использования. Антизапотеватель можно сделать и своими руками, смешав для этого спирт (лучше денатурированный, но можно и обычный этиловый) с глицерином в пропорции 20:1, т.е. на 1 часть глицерина следует добавить 20 частей спирта. Удобнее всего наносить антизапотеватель на стекло при помощи пульверизатора. Подойдет, например, пульверизатор от средства для мытья окон. Это далеко не все способы сделать так, чтобы стекла в машине не потели зимой. Поэтому не лишним будет воспользоваться рекомендациями, которые помогают от запотевания, например, во время дождя. Что делать, чтобы не потели стекла в машине в дождь Чтобы в дождь в машине стекла не потели нужно следовать следующим правилам: Для качественной просушки стекол автомобиля необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию внутри салона. Чтобы лучше просушить заднее стекло можно воспользоваться дополнительным вентилятором или обогревателем салона от прикуривателя. Также необходимо своевременно проверять работу салонного фильтра и в случае обнаружения неисправностей устранять их или менять фильтр. Не нужно оставлять влажные вещи в салоне машины. При наличии таких вещей их следует просушить. Излишнюю влагу в салоне, например, лужицы на ковриках, также нужно своевременно удалять. Кроме того, рекомендуется просто в профилактических целях периодически проводить сушку всего салона автомобиля (особенно в дождливый сезон или в преддверии зимы). Для предотвращения запотевания стекол во время движения в дождь рекомендуется немного опускать боковые стекла машины. А после поездки желательно на несколько минут приоткрыть двери для попадания в салон свежего воздуха. Также категорически нельзя садиться за руль в нетрезвом состоянии, а подвозя выпивших людей, общение с ними нужно свести к минимуму. Способы очистки стекол от запотевания Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели. И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком. И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года. Видео: почему потеют стекла в салоне автомобиля Потеют стекла в машине, что делать? Совершенно любой водитель, профессионал или новичок, рано или поздно, сталкивается с проблемой, когда потеют стекла в машине, что делать, не всегда понимает. Покрывшиеся испариной окна любимого автомобиля, не только вызывают дискомфорт, ограничивая видимость водителя во время начала движения транспортного средства, но и влияют на непосредственную безопасность движения, и, как бы печально не звучало, могут являться причиной ДТП. Часто автомобилисты не знают, почему запотевают окна в машине и как справиться с создавшейся трудностью, протирая лобовое стекло тряпкой или рукавом. Давайте поймем, почему потеют окна в машине изнутри и как исправить положение? Прежде всего можно восмользоваться услугами по уходу за салоном автомобиля alarmauto-vrn.ru —  защитное покрытие для стекол и специальные составы, которыми обрабатывают поверхности авто, значительно улучшат ситуацию. Причины, из-за чего потеют окна в машине. Конденсат на стеклах – это продукт незаурядного физического явления и возникает в результате конденсации пара, иными словами — парообразования. Именно ввиду этого, все до одного, водители не придают особого значения влажным стеклам любимого железного коня, считая это заурядным явлением, хотя причин возникновения конденсата на окнах машины несколько. Итак: запотевание стекол в автомобиле почему происходит и что делать: 1.    В прохладное и зимнее время года окна в машине покрываются испариной от резкой разницы температур и влажности салона автомобиля и улицы. Теплый воздух автомобильного салона взаимодействует с холодным воздухом, занесенным в машину с улицы, вследствие чего стекла покрываются тонким слоем конденсата. 2.    Происходит это также и во влажную погоду, во время дождя. Причина незаурядна – влажность в салоне повышается за счет испарения влаги с мокрых ковриков, мокрой одежды водителя и пассажиров, автосидений. Печка высушивает вещи, и испаряющаяся влага покрывает стекла в конденсатом. Кроме мокрых ковриков и одежды, источником испарины может быть повреждение утеплителя лобового стекла или нарушение целостности уплотнителей дверей автомобиля. 3.    Загрязнение или неисправность салонного фильтра, а так же редкая его замена и очистка, приводит к ухудшению проводимости воздуха, и как следствие – такая проблема. 4.    Стекла вашего автомобиля так же могут потеть и в случае поломки клапана или датчика, регулирующего нормальнкю работу заслонок клапана. По причине данных неполадок в салон не посупает воздуха. 5.    Маслянистая пленка на стеклах автомобиля — опасный сигнал течи в радиаторе, под приборной панелью машины и одной из причин запотевших окон. 6.    Мойка любимого автомобиля — влага попадает внутрь салона, а он, не успевает просушиться. 7.    «Веселый» пассажир, находящийся в подвыпившем состоянии так же является, хоть и скоротечной, причиной запотевания окон в автомобиле. Пары алкоголя впитывают влагу и оседают на стекла машины в виде конденсата. Как устранить запотевание стекол в автомобиле. Мы выяснили ключевые причины, почему в машине потеют стекла внутри салона, лобовое стекло изнутри? теперь наша задача постараться предотвратить такое явление, или легко избавиться от проблемы. Сделать это помогут следующие действия: 1.    Коррекция настроек климатической системы вашего автомобиля. Направленный поток, включенного обдува теплым воздухом на стекла справится с этим. Так же, наличие кондиционера позволит справиться с задачей за несколько минут. 2.  Использование специализированных спецсредств от запотевания, или иными словами, антизапотеватели. Широкий выбор, представленный на сегодняшнем рынке, позволяет выбрать любой на ваш вкус, в виде жидкостей, пульверизатора или салфеток. Наиболее известны такие как Ombrello VISIO, «Антитуман», и др. 3. Профилактическое проветривание салона автомобиля, его просушка так же поможет справиться с задачей, и у вас не возникнет больше вопроса, как запотевание стекол в автомобиле, что делать с этим. 4. Своевременная диагностика автомобиля. Не забывайте заменять или очищать салонные фильтры, оценивать исправность работы клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана, а так же радиатор. 5. Справиться с конденсатом на боковых стеклах поможет простое действие. Нужно просто приоткрыть боковые стекла, уплотнители быстро избавят окна от влаги. 6. Включение системы вентиляции совместно с печкой, справятся с задачей устранения запотевших окон. При включении только печки, воздух будет циркулировать по кругу, не устраняя проблемы. Влажная погода и дождь, потеют окна в машине, что делать? Влажная погода и дождь провоцируют конденсат на стеклах автомобиля, что делать, если запотевают окна в машине в этом случае? Несколько несложных советов помогут справиться с этим: 1. После того, как вы начали движение, можно приоткрыть боковые окна, для улучшения кругооборота воздуха в салоне, а после поездки приоткрыть двери для поступления свежего воздуха. 2. Выполнять профилактическую сушку салона автомобиля, в частности, в преддверии осени и зимы. 3. Не оставлять в салоне мокрую одежду, зонты, периодически сушить коврики. 4. Своевременно менять или очищать салонный фильтр, а так же устранять неполадки клапана или датчика, регулирующего работу заслонок клапана. Что делать если потеют стекла в машине в зимнее время года? В зимнее время года, диллема, что делать, если потеют стекла в машине, и как с этим справляться является особо актуальной. Многие современные автомобили оснащены системами подогрева стекол, которые обеспечивает быструю сушку окон в салоне машины. Так же рекомендуется систематически проверять работу печки и вентилятора. Чтобы достаточно быстро избавиться от этого, необходимо включать, кроме печки, вентиляционную систему. Таким образом, поступивший воздух с улицы смешается с воздухом салона автомобиля. Если потеет лобовое стекло изнутри, что делать с такой проблемой? Достаточно просто — чтобы стекла не потели в машине, водитель может приобрести специальный состав. Он очень удобен в пользовании, выпускается в форме жидкости и спрея, такого спецсредства хватает на 2 недели использования. Запотевают стекла в машине изнутри — как справиться с этим народными средствами? Если покупных средств под рукой нет, что делать в этой ситуации? На помощь придут народные средства и хитрости: 1. Пена для бритья. Необходимо нанести тонкий слой крема или геля для бритья на стекло, затем протереть тряпкой или бумагой. 2. Соль. Удивительно, но факт! Соль отлично впитывает влагу, и для того чтобы не запотевали окна в машине необходимо разложить под стеклами пакетики из бумаги, наполненные солью. Соль впитает весь конденсат, и запотевшие окна перестанут быть для вас проблемой. 3. Лимон Этот фрукт настоящий помощник в борьбе с запотеванием стекол, его нетрудно купить в любом продуктовом магазине. Режем лимон на две части и протираем стекла автомобиля, протираем полотенцем. 4. Газета Многие опытные водители протирают стекла своих автомобилей обычной газетой, она не только устраняет разводы и придает блеск, но и отлично впитывает влагу. 5. Обычное мыло! Для того, чтобы не потели стекла в автомобиле, достаточно в уголках лобового стекла нарисовать квадратики мылом и протереть тряпкой. Мыло образует тонкую пленку на окне и защищает стекла. 6. Собственноручно сделанный антизапотеватель. Состав такого своеобразного супер-средства включает в себя этиловый спирт и глицерин, все это нетрудно приобрести в аптеке шаговой доступности. Смешиваются составляющие в пропорции 1:20, часть глицерина на 20 частей спирта. Смесь для удобства только и остается перелить в распылитель от средства для мытья окон. Подведем итоги В текущей статье мы разобрались, почему в машине потеют стекла внутри салона, рассмотрели наиболее частые причины, отчего это происходит. Всякому автовладельцу интересно узнать основные способы, как устранить запотевание стекол в автомобиле. Мы рассмотрели наиболее популярные в среде автомобилистов. Необязательно бежать в ближайший магазин автомобильных товаров, есть возможность справиться и народными средствами. В общем, решить создавшееся затруднение с вспотевшими окнами в автомобиле совсем легко и просто! Что делать если потеют окна в машине? — DRIVE2 На днях попалась эта статья на глаза — вот решил вынести на всеобщее обозрение коллег-автолюбителей!) Практикуем, комментируем, делимся мнениями и впечатлениями… В процессе эксплуатации машины стоит быть готовым ко всему и уметь быстро реагировать на проблемы. Одна из них — запотевание стекол в машине.Многие автолюбители не знают, как действовать в такой ситуации и ограничиваются протиранием поверхности стекла с помощью тряпки или вовсе обходятся рукавом. Но существуют более действенные способы.Так почему потеют окна в машине? Что делать, чтобы избавиться от проблемы? Реально ли изготовить антизапотеватель в домашних условиях? Рассмотрим каждый из моментов подробнее.Почему потеют стекла в машине: причиныАвтолюбители часто принимают запотевание окон в машине как должное, не задумываясь о причинах.На самом деле их несколько:• Высокая влажность воздуха. В случае продолжительной стоянки в дождь или зимой влажность в салоне становится такой же, как и на улице. Человек садится в машину и наполняет пространство теплым и влажным воздухом из легких, что приводит к оседанию капель воды на поверхности стекол. Итог — создание тонкой «пленки», ухудшающей обзор, и исключающей возможность управления автомобилем. Многие также интересуются, почему зимой потеют окна в машине. Здесь причина — разница температур в салоне и на улице, из-за чего на стеклах образуется конденсат.• Мокрые коврики под ногами. Часто стекла запотевают из-за ковриков, повышающих влажность в салоне. Причины — попадание воды вместе с ногами, нарушение целостности уплотнителей на дверях автомобиля, повреждение уплотнителя лобового стекла и так далее.• Течь радиатора. Вода в салоне часто появляется при появлении течи с радиатора, расположенного под приборной панелью. Распознать проблему удается по жирной структуре пленки на стеклах. В этом случае протирание сухой тряпкой бессмысленно.• Загрязнение салонного фильтра. Автолюбители часто забывают про фильтрующий элемент, установленный на входе в салон и очищающий воздух от загрязнений. Если длительно не менять или не чистить фильтр, то он забивается, что ухудшает проводимость воздуха. Итог — попадание в салон загрязненного воздуха с повышенной влажностью.• Загрязнение воздуховодов, заделка кузовных клапанов. После ремонта кузова ходы для вентиляции могут оказаться заделанными.• Вещи в багажнике. Запотевание часто связано с загрузкой багажника вещами, что ухудшает циркуляцию воздуха.Как бороться с запотевшими окнами?Если стекла запотели, сделайте следующее: 1. Откорректируйте настройки климатической системы. Как только появились первые признаки запотевания, включайте обдув теплым воздухом и направляйте поток на поверхности стекол. Плюс — наличие в машине кондиционера, способного высушить воздух за несколько минут. Перед включением убедитесь, что установлен обычный режим циркуляции. Если этот способ не спасает, проверьте состояние салонного фильтра. При его загрязнении требуется замена. Если причина — течь в печном радиаторе, то теплым воздухом, кондиционером или протиранием тряпкой проблему не решить. Здесь стоит использовать способы, которые описаны ниже.2. Применяйте специальные средства. В последние годы рынок насытился сотнями разных антизапотевателей, выполненных в виде салфеток, аэрозольных составов и жидкостей. Их принцип заключается в покрытии поверхности пленкой, на которой не скапливается влага, что и улучшает обзорность. Для достижения результата средства наносятся на сухие и чистые поверхности. Главная сложность — подобрать подходящий вариант (читайте дальше).3. Вспомните о народной мудрости. Если нет желания тратить средства на специальные средства, а классические методы борьбы с запотеванием не спасают, допускается применение народных средств. Один из вариантов — обработка проводится смесью спирта и глицерина, газетами, табаком и так далее (про это читайте дальше). 4. Используйте антизапотевающие пленки. Еще одно решение проблемы — покрытие поверхности специальной пленкой. Похожие изделия применяются для покрытия оптики на автомобилях. Нанесение и выбор такой защиты стоит доверить профессионалам. Как еще убрать влагу из салона? Выделим ряд дополнительных методов:1. Открывайте окна и проветривайте автомобиль. Если дело происходит летом, то влага устраняется быстро. Зимой ситуация хуже, ведь в салон может попасть вода или снег, а после закрытия дверей и прогрева салона происходит испарение жидкости и ее оседание на стеклах. Также проверьте салон на факт наличия влажных тряпок — убирайте их в багажник.2. Старайтесь не разговаривать в автомобиле. Главный источник запотевания стекол, как правило — дыхание людей в салоне. Вот почему при поездке большой компанией стекла быстро запотевают. Особенно так происходит, когда в не далеком прошлом компания бурно отдыхала и употребляла алкоголь. Помните запотевшие стекла в машине, это первый сигнал сотруднику ГИБДД для остановки вашего автомобиля. В такой ситуации стоит перенастроить системы обдува (об этом упоминалось выше) и попросить пассажиров помолчать.3. Нарушение вентиляционных клапанов. В данном случае стоит проверить воздуховоды, предварительно изучив их конструкцию.Применение средств от запотевания стекол: лучшие варианты и способы примененияКак упоминалось, рынок предлагает множество современных средств, помогающих справиться с запотеванием стекол.Выделим лучшие варианты:Антитуман – антизапотеватель. Который выпускается в баллоне емкостью 320 мл. Цена — 2-2,5 доллара. Средство предназначено для защиты стекол от запотевания, накопления конденсата. По заявлению разработчиков «Антитуман» решает проблему даже в сырую и прохладную погоду.Преимущества:• Защита от накопления влаги на поверхности с сохранением их чистоты и прозрачности;• Исключение конденсации воды на стеклах машины;• Возможность нанесения на уже запотевшую поверхность;• Отсутствие потребности в частом применении (достаточно одной обработки раз в месяц).Для нанесения средства выполняйте следующие шаги:• Хорошо стряхивайте баллончик;• Распыляйте состав на внутреннюю часть стекла;• Протирайте обработанный участок салфеткой.Созданного защитного слоя достаточно, чтобы на какое-то время забыть о запотевании.Turtle Wax CLEAR VUE ANTIFOG. Средство, действие которого направлено на защиту от конденсата. Это гидрофобный препарат, который исключат запотевание стекол в любую погоду. Цена – 4 -5 долларов США. Преимущества Turtle Wax CLEAR VUE ANTIFOG:• Надежная защита от появления влажной пленки на стекле;• Экономичность применения;• Повышение эффективности при совместном применении со средством «Антидождь». В этом случае прозрачность стекла улучшается, что повышает уровень безопасности;• Возможность применения в ванной, на окнах в кухне, на зеркалах.Для применения сделайте следующее:• Обрабатывайте поверхность досуха с помощью чистой тряпки;• Наносите состав с применением хозяйственной губки;• Протирайте стекла до обеспечения достаточной прозрачности.Atas Rox. Популярное в кругах автолюбителей средство, в основе которого лежат мощные антистатические вещества. Цена — 2-2,5 доллара США. Преимущества:• Высокая скорость нанесения;• Эффективность за счет наличия в составе особых антистатических элементов;• Обеспечение видимости на протяжении длительного времени, в любую погоду;• Возможность применения на дверных стеклах, окнах, для шлемов и так далее.Применение:• Очищайте поверхность от грязи и пыли;• Наносите небольшой количество состава, удерживая баллончик на расстоянии 20-25 см.;• Распределяйте средство по поверхности с помощью мягкой ткани.Ombrello VISIO. Антизапотеватель из Германии, который отличатся надежностью, и гарантирует защиту на срок до 4-х месяцев. По заявлению производителей средство долго удерживается на поверхности и обеспечивает видимость в течение длительного времени (в том числе зимой, когда температура опускается ниже нуля). Стоимость — 13-14 долларов США.Преимущества:• Одного флакона хватает на обработку 50 квадратных метров поверхности, что в итоге экономно для автолюбителя;• Пленка держится в течение четырех месяцев;• Состав сделан в Германии, что гарантирует результат;• Вредные испарения или неприятный запах отсутствуют;• В Ombrello VISIO нет спирта, воска, силикона или вредных красителей;• Применение изделия не вызывает раздражений на коже;• Допускается обработка пластиковых и резиновых поверхностей;• Может применяться на тонированных поверхностях;• Пленка пропускает солнечный свет;• Ombrello VISIO устраняет никотиновые отложения и жир, а также играет роль антистатика.Принцип нанесения такой же, как и у описанных выше антизапотевателей.Как сделать антизапотеватель в домашних условиях?Сегодня придумана масса способов борьбы с запотеванием стеклянных поверхностей внутри автомобиля.Они условно делятся на две категории:1. Простые;2. Сложные.Простые.К таковым относится:• Соль. Наполняйте небольшие пакеты из бумаги солью и раскалывайте их возле стекол машины. Как вариант, используйте пакетики из-под чая. Чем больше соли в салоне, тем лучше она действует. Способность такого средства впитывать влагу известно давно. Остается проверить действие на практике.• Картошка. Разрезайте картошку на несколько долек и обрабатывайте стекла автомобиля. После протирайте поверхности с помощью полотенца. Благодаря такой обработке, запотевание исключено. • Лимон. Этот фрукт несложно найти на полках продуктовых магазинов. Но мало кто знает, что он эффективен в борьбе с высокой влажностью в салоне. Разрезайте лимон на две половинки, протирайте стекла и обработайте их полотенцем. С этого момента окна не будут потеть. • Газета. Опытные автолюбители раскладывают на «торпеде» автомобиля и около заднего стекла газеты. Особая структура бумаги гарантирует быстрое впитывание влаги и исключение запотевания.• Крем для бритья. Некоторые средства для бритья спасают от накопления влаги на стеклах. Все, что требуется — нанести состав тонким слоем и протереть полотенцем или бумагой. После такой обработки на окнах машины остается тонкая пленка, которая исключает запотевание.• Кофе. Набирайте кофейные зерна в пакет с отверстиями или в небольшую пластиковую емкость, после чего расставляйте по салону. Такое средство эффективно убирает влагу и гарантирует приятный аромат.• Памперс. Оказывается, детские подгузники — надежные спасители в борьбе с запотеванием стекол. Если машина остается на улице длительное время, разверните в углах (возле стекол) памперсы. Поверхность не будет потеть.• Акварельная бумага. В случае, когда запотевание связано с мокрыми ковриками (зимой или осенью), рекомендуется подложить под ноги бумагу или газету.• Зубная паста. Это средство подходит для защиты фар (не для окон). Здесь достаточно обработать поверхность пастой и протереть тряпкой. Для повышения эффективности обработка производится несколько раз.• Мыло. Опытные автолюбители знают, что лучшее решение в вопросе запотевания стекол — мыло. На окна автомобиля «рисуйте» клетки со сторонами в 1,5-2 сантиметра, после чего мягкой тряпкой обрабатывайте поверхность. Итог — тонкая пленка на стеклах, которая защищает от запотевания.Сложные. Такие рецепты подразумевают применение нескольких ингредиентов. Для приготовления потребуется 250 мл чистой воды, эфирное масло (10 капель), уксус (2 ст. ложки). Также потребуется пульверизатор (компактный), ткань без ворса и воронка.Процесс приготовления, следующий:• Доводите воду почти до кипения и переливайте в емкость;• Добавляйте в жидкость эфирное масло и уксус, после чего перемешивайте состав;• Оставьте жидкость, пока она не остынет до комнатной температуры;• Заполняйте пульверизатор с применением воронки и наносите состав на стекла изнутри автомобиля. С этого момента окна не будут запотевать в течение месяца, а запах порадует водителя и пассажиров. Как только эффективность средства снизилась, процедура повторяется.ИтогиЗапотевание окон в машине — вовсе не проблема, если правильно распознать причину и своевременно принять меры.При этом стоит использовать современные или народные средства, гарантирующие прозрачность окон и отсутствие конденсата в любую погоду. Если вы используете свой метод борьбы с запотевшими стеклами в автомобиле, поделитесь им в комментариях, многим будет интересно. Источник: autotopik.ru/sovet/1150-p…teyut-okna-v-mashine.html Почему потеют стёкла в машине и что с этим делать Когда в машине потеют стекла, это создает водителю определенные неудобства, связанные с потерей времени, и с безопасным вождением автомобиля. Чаще всего стекла потеют во время дождя и зимой. Запотевшие окна нередко являются причиной всевозможных дорожно-транспортных происшествий. Давайте разбираться, от чего потеют стекла в машине и что с этим делать? Существует множество причин, по которым происходит запотевание окон в салоне автомобиля, и мы рассмотрим самые распространенные из них. А в качестве приятного дополнения к статье, чуть ниже смотрите видео с мнениями автомобильных экспертов о том, почему потеют стекла в машине и что нужно делать, чтобы этого избежать. Пять причин почему потеют стекла в машине Наиболее частыми причинами, по которым потеют стекла в машине, являются: Зимой стекла потеют из-за образования конденсата при взаимодействии теплого внутреннего и холодного уличного воздуха. Конденсат оседает на стеклянной поверхности, вызывая запотевание окон. Также стекла могут потеть во время дождя из-за излишней влаги – мокрая одежда, коврики и сидения в машине вызывают запотевание окон. Печка, работающая в салоне, просушивает вещи, а влага в это время оседает на стеклах автомобиля. Неисправности или засоренность в салонном фильтре также приводят к тому, что он плохо поглощает влагу и пыль, и как следствие, в машине потеют стекла. К запотеванию окон также приводит поломка клапана, обеспечивающего поступление в салон чистого воздуха (либо поломка датчика, который регулирует работу заслонок клапана). Наличие в салоне машины пассажиров в выпившем состоянии также очень часто может быть причиной того, что потеют стекла. Это происходит из-за способности паров спирта поглощать влагу. После того, как мы разобрались с причинами, по которым чаще всего потеют стекла в машине, вам будет легче понять, что с этим делать и как избежать их запотевания. Что делать, чтобы не потели стекла в машине зимой Так как зимой стекла в машине потеют достаточно часто, то еще при покупке автомобиля лучше выбирать модель с функцией подогрева стекол. Она обеспечит быструю просушку окон в салоне автомобиля и существенно сэкономит время на их очистку. К счастью таким подогревом оснащены многие современные машины. Работу печки и вентилятора также рекомендуется периодически проверять. Для более быстрого избавления от запотевших окон необходимо включать печку автомобиля одновременно с вентиляционной системой. То есть нужно не “гонять” теплый воздух по кругу внутри салона, а включить его забор с улицы. Сегодня в продаже можно приобрести специальную пленку (её обычно наносят так же, как и тонировочную) или средство от запотевания стекол – антизапотеватель. Он бывает в виде жидкости или спрея. Перед его применением стекла нужно вымыть, обезжирить и тщательно высушить. Далее можно наносить средство, которого хватает в среднем на две недели использования. Антизапотеватель можно сделать и своими руками, смешав для этого спирт (лучше денатурированный, но можно и обычный этиловый) с глицерином в пропорции 20:1, т.е. на 1 часть глицерина следует добавить 20 частей спирта. Удобнее всего наносить антизапотеватель на стекло при помощи пульверизатора. Подойдет, например, пульверизатор от средства для мытья окон. Это далеко не все способы сделать так, чтобы стекла в машине не потели зимой. Поэтому не лишним будет воспользоваться рекомендациями, которые помогают от запотевания, например, во время дождя. Что делать, чтобы не потели стекла в машине в дождь Чтобы в дождь в машине стекла не потели нужно следовать следующим правилам: Для качественной просушки стекол автомобиля необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию внутри салона. Чтобы лучше просушить заднее стекло можно воспользоваться дополнительным вентилятором или обогревателем салона от прикуривателя. Также необходимо своевременно проверять работу салонного фильтра и в случае обнаружения неисправностей устранять их или менять фильтр. Не нужно оставлять влажные вещи в салоне машины. При наличии таких вещей их следует просушить. Излишнюю влагу в салоне, например, лужицы на ковриках, также нужно своевременно удалять. Кроме того, рекомендуется просто в профилактических целях периодически проводить сушку всего салона автомобиля (особенно в дождливый сезон или в преддверии зимы). Для предотвращения запотевания стекол во время движения в дождь рекомендуется немного опускать боковые стекла машины. А после поездки желательно на несколько минут приоткрыть двери для попадания в салон свежего воздуха. Также категорически нельзя садиться за руль в нетрезвом состоянии, а подвозя выпивших людей, общение с ними нужно свести к минимуму. Способы очистки стекол от запотевания Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели. И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком. И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года. Видео: почему потеют стекла в салоне автомобиля Как бороться с запотеванием стекол в автомобиле. Чтобы стекла в машине не потели — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2 В межсезонье и зимой, да и просто в дождливую погоду, стекла в машине неумолимо запотевают, ухудшая обзор и усложняя управление автомобилем. Почему потеют стекла Причина запотевания стекол в автомобиле одна – конденсация водяного пара, содержащегося в теплом воздухе салона машины, на поверхности стекла, имеющего более низкую температуру. Это – физика, законы природы изменить невозможно, в наших силах лишь изменить значение составляющих этого естественного процесса, уменьшив влажность воздуха в салоне, сгладив перепад температур на границе воздух-стекло и изменив физические свойства поверхности стекла в месте его контакта с внутрисалонным воздухом. Предотвращение попадания влаги Снег и вода, попадающие в салон, по мере прогревания воздуха в нем, начинают испаряться, насыщая воздух парами воды. Мокрая одежда пассажиров и влажные от обуви коврики – вот основной источник влаги в салоне. Если от влажной одежды избавиться нереально, то соблюдать относительную сухость напольных ковриков, подкладывая на них газеты, вам вполне под силу. Не оставляйте в салоне тряпку, которой вы перед поездкой протирали стекло или кузов вашего железного коня, найдите ей место где-нибудь в багажнике. Достаточно часто влага в салон машины попадает извне через изношенный или отошедший резиновый уплотнитель двери, становясь как причиной запотевания стекол, так и коррозии кузова. Вентиляция и кондиционирование воздуха Избавиться от запотевания стекол можно, переключив устройство вентилирования и обогрева салона в режим обдува окон, увеличив температуру и мощность обдува. Важно, чтобы при этом был отключен режим внутренней циркуляции воздуха. Иногда это не помогает, в таких случаях можно немного опустить стекла на обеих передних дверях, возникший поток воздуха достаточно быстро удалит с лобового стекла влагу. Отлично подсушивает воздух в салоне автомобильный кондиционер, при условии, что его фильтр не замусорен и не изношен, а сливное отверстие системы кондиционирования не забито. Свой вклад в ухудшение вентиляции салона может вносить пониженная пропускная способность воздуховодов вследствие захаращивания вентиляционных отверстий лишними вещами в салоне или в багажнике машины. Иногда после кузовного ремонта задней части кузова недобросовестными автослесарями вентиляционные каналы могут быть и вовсе заделаны. Поможет избавиться от избыточной влажности воздуха в салоне и такое простое средство, как пачка соли в картонной упаковке. Размещенная в задней части салона, она вберет в себя влагу из воздуха, таким образом подсушив его. Обработка стекол Обработка стекол разнообразными антизапотевателями в виде спреев, жидкостей или салфеток создадут на поверхности стекла тонкую пленку, свойства поверхностного натяжения которой таковы, что капли конденсата будут либо лежать на ней редкими одиночными объектами, либо скатываться вниз. Такую жидкость для обработки стекол несложно приготовить и самостоятельно, смешав 1 часть глицерина с 10 частями спирта. Как вариант, можно протереть стекла газетами или натереть их табаком – эффект будет не намного хуже, чем при использовании автохимии. В самом крайнем случае просто вымойте начисто внутреннюю поверхность стекол и вытрите ее насухо. На идеально чистой поверхности стекла возникновение точек конденсации будет значительно затруднено. Существует и долговечный способ избавиться от запотевания стекол – покрыть их специальной прозрачной незапотевающей пленкой. Превосходно справляются с конденсатом встроенные в стекла спирали электрообогревателей, которыми в последнее время устанавливаются не только на задних, но и на лобовых стеклах автомобилей. Человеческий фактор Посадив в машину компанию из нескольких человек, следует быть готовым к тому, что стекла автомобиля начнут довольно быстро запотевать. Если эта компания к тому же еще и оживленно разговаривает, активно выдыхая теплый воздух, насыщенный влагой, в таком случае без изменения настроек климат-контроля, элементарного проветривания салона или обращения к пассажирам с просьбой помолчать попросту не обойтись. Моментально реагируют стекла машины на пары спирта, выдыхаемые нетрезвыми пассажирами. Из-за того, что спирт по своей природе гигроскопичен, его пары перенасыщены влагой, которая сразу же оседает на стеклах в виде конденсата, привлекая к такому автомобилю повышенное внимание сотрудников автоинспекции. Пусть стекла вашего автомобиля всегда будут чистыми и прозрачными! Ни гвоздя вам, ни жезла! Потеют окна в машине в дождь — что делать? Чтобы понять, почему потеют окна в машине в дождь – достаточно обратиться к курсу школьной физики. Когда на улице начинается дождь, его холодные капли попадают на стекла автомобиля, понижая тем самым их температуру. В это же самое время в салоне автомобиля воздух остается теплым и вся содержащаяся в нем влага (а во время дождя, особенно затяжного, ее всегда в избытке) мгновенно конденсируется на холодных стеклах. Особенно сильно потеют окна в машине в дождь, если в салоне находится несколько пассажиров. Теплое влажное дыхание четырех-пяти человек в ограниченном пространстве способно в считанные секунды затянуть все стекла автомобиля плотной пеленой. А если кто-нибудь едет «после вчерашнего», то ситуация усугубляется еще больше. Какие же способы борьбы с этим неприятным явлением были выработаны несколькими поколениями водителей во всем мире? Самый древний дедовский способ – постоянно протирать тряпкой запотевшие окна. Протер, проехал метров 300, снова протер. Впрочем, всерьез этот способ мы рассматривать не будем, поскольку тереть окна можно до бесконечности, а они как потели, так и будут потеть всю дорогу. Их нужно запомнить.  Одно из первых правил борьбы с запотеванием окон в дождь – правильная настройка салонной вентиляции. Прежде всего нужно запомнить, что в дождь нужно включать забор воздуха с улицы и направлять обдув на стекла. Если оставить режим рециркуляции, то есть забор воздуха из салона, то окна начнут потеть еще сильнее. В особо тяжелых случаях обдув можно включать на максимум. Правда, в некоторых машинах звук работающего вентилятора может заглушать даже рев мотора. Но борьба с запотеванием окон требует жертв. Достаточно эффективным способом является проветривание салона. Это позволяет выровнять внутреннюю и забортную температуру. Однако, во время дождя с открытыми окнами ездить не очень комфортно. Во-первых, в салон, засекает дождь, во-вторых, если на улице лужи, то от встречных автомобилей можно запросто получить в лицо изрядную порцию грязи. Зачастую справиться с обозначенной нами проблемой помогает и обратный прием — повышение температуры в салоне. Для этого необходимо включить печку на тепло и направить воздух из дефлекторов на окна, при этом, слегка приоткрыв окно. Теплый воздух впитает влагу и запотевание стекол исчезнет. Впрочем, это помогает не всегда. Некоторые автолюбители, пытаясь побороть конденсат, обрабатывают изнутри окна специальными составами и жидкостями – так называемыми антизапотевателями. Насколько они эффективны, мы сказать не можем, однако, всякая химия в салоне не внушает доверия. Мало нас что ли и без того травят… Кроме того, наносимые на стекло антизапотеватели не способны отменить законов физики – влага все равно будет конденсироваться на окнах, однако, химический раствор, обладающий гидрофобными свойствами, не даст воде концентрироваться на стекле мелкими капельками и она будет просто стекать вниз. Это в какой-то степени решит проблему обзора для водителя, но, при этом, влажность в салоне не уменьшится и окна изнутри салона будут оставаться мокрыми всю поездку. Вообще, на просторах Интернета можно прочесть множество советов по борьбе с запотеванием окон. Здесь вам и туалетная бумага под коврики, и пакетики с силикагелем по всему салону. Как говориться, кто на что горазд. Способы борьбы: Общепризнан, что самый лучший способ борьбы с запотеванием окон во время дождя – это кондиционер или система климат-контроля. Их включение эффективно избавляет от проблемы запотевших окон буквально за полминуты. Секрет прост – кондиционер сушит воздух. Однако, бывают ситуации, когда дожди идут несколько дней подряд. Не ездить же все время с включенным кондиционером. Да и по правде говоря, в сезон дождей уже, мягко говоря, не жарко. А в некоторых машинах, чего уж греха таить, работающий кондиционер «отбирает» у двигателя довольно заметное количество «лошадок», доставляя определенный дискомфорт. И вдобавок ко всему, использование кондиционера для борьбы с запотеванием окон часто имеет обратную сторону – при выключении кондиционера окна в машине начинают потеть снова и зачастую еще сильнее, чем до его включения. Еще одной, очень распространенной причиной сильного запотевания окон в дождь, может быть забитый салонный фильтр. Многие автовладельцы после замены фильтра салона в течение нескольких месяцев забывают про проблему запотевания окон во время дождя. Но, это правило, к сожалению, работает не всегда, многое зависит от модели вашего автомобиля, качества его сборки и в частности, системы вентиляции. В борьбе с запотеванием стекла заднего обзора хорошо помогает обогрев, которым оборудованы многие современные автомобили. То же самое касается и обогрева лобового стекла. Вообще, любую проблему лучше предотвратить, нежели потом прилагать героические усилия по ее решению. Для того, чтобы стекла меньше потели – нужно устранить причину этого явления – а именно повышенную влажность в салоне автомобиля. Совсем убрать лишнюю влагу из салона не получится, но свести ее наличие к минимуму вполне реально. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил. Например, не ездить с лужами воды на ковриках, а зимой не лениться стряхивать снег с обуви. В особо тяжелых случаях, например, если сильно отсырел ковролин, придется делать сушку всего салона. Подытоживая, скажем, что универсального рецепта в борьбе с запотеванием окон в машине не существует – у каждого он свой, зависящий от особенностей четырехколесного друга. Кому-то достаточно применить лишь один из описанных здесь способов – и проблема решена. А кто-то вынужден комплексно применять весь арсенал имеющихся средств. Но так или иначе, каждый водитель со временем находит ответ на мучающий многих вопрос – что же делать, если потеют окна в машине в дождь? Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае Запотевшие стекла в машине существенно снижают обзорность, могут служить причиной дорожно-транспортного происшествия. Наиболее часто с этой проблемы водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля. Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы снизить их «потливость» читайте далее. Почему запотевают окна в машине с точки зрения физических процессов Запотевание стекла в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температура воздуха внутри салона и вне (окружающей среды) выравниваются, как и относительная влажность. В момент посадки в салон водителя и пассажиров влажность существенно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, в котором содержится большая концентрация паров воды. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе находятся пары алкоголя. Так как стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем мгновенно конденсируются пары воздуха. Конденсация происходит и на других элементах салона, но она не существенна для обзорности. Видео — почему запотевают окна в машине и как с этим бороться: Наиболее эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не потели стекла в автомобиле: нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы; мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды; нанесение специальных средств на внутреннюю поверхность стекла, уменьшающих оседание паров, преобразующих структуру микрокапель. Таким образом, в холодное время года процесс конденсации, приводящий к запотеванию стекол в машине, неизбежен. Он может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации транспортного средства: в зимний период эксплуатации автомобиля изменяется температура точки росы, увеличивается время для необходимого прогрева стекол; во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, вероятность попадания влаги в салон, за счет обмыва дождевыми каплями стекол увеличивается и время их прогрева; во время движения автомобиля непосредственно после посадки водителя и пассажиров в непрогретый салон, прогреть стекло сложнее по причине его охлаждения потоками встречного воздуха. Причины, влияющие на увеличение эффекта запотевания стекол в автомобиле Помимо указанного выше эффекта наличия алкогольных паров у пассажира, увеличению запотевания стекла в машине изнутри способствуют следующие условия эксплуатации автомобиля: Повышенная влажность воздуха в салоне. Ее причиной могут быть влажные коврики, сидения после соприкосновения с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон при плохих уплотнителях стекол, заглушках, неплотном закрывании дверей, оставшиеся капли дождевой воды и снег после открытия дверей, распитие напитков (особенно горячих) в салоне. Все это может существенно повысить относительную влажность. Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно, в летний период эксплуатации авто во время частого включения кондиционера. Некорректная работа регуляторов заслонок системы обдува салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне машины может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха существенно снижена. Лишняя влага из салона в таком случае в процессе движения автомобиля удаляться практически не будет. Утечка радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или патрубков, которая не обнаруживается визуально и органами обоняния человека, может на 10 – 20% увеличить относительную влажность в салоне машины. Обнаружить возможную малую утечку радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла. Частая мойка машины. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей, стекол имеют износ. В момент мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая полностью не успевает уйти из салона до следующей процедуры. Что делать, если в машине запотевают стекла изнутри Комплекс мер по уменьшению эффекта запотевания стекол машины изнутри условно можно разделить на профилактические и оперативные. К профилактическим мерам следует отнести: Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр во время смены сезонов эксплуатации автомобиля: холодный — теплый и теплый — холодный, то есть дважды в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, то достаточно производить замену салонного фильтра один раз в год – по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра следует произвести очистку внутренней полости места установки фильтра, поддона и отверстия слива конденсата. Периодическая очистка салона машины. Во время эксплуатации авто в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически просушивать нерезиновые коврики и чехлы сидений, если таковые имеются. Они как губка впитывают влагу. Сушку можно производить, поместив их на ночь на отопительном радиаторе. Для просушивания салона можно оставлять раз в неделю автомобиль в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Есть специальные материалы типа силикагель (пакетики с ним иногда помещают в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу. Для впитывания влаги из объема салона машины потребуется не менее 1 кг материала. Его просушивают на отопительной батарее, затем на сутки помещают в салон авто, после чего вновь просушивают. Регуляция вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение воздушных потоков обогрева и вентиляции, в случае необходимости, отремонтировать их. Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно применить: Оперативные меры для устранения запотевания стекол в машине: Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой ветоши для протирания стекол. Практически, надо иметь минимум две матерчатых салфетки, одна из которых хранится дома на просушке, другая — в машине. По окончании поездки они меняются местами. Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Простейшее средство – самодельный водный мыльный раствор невысокой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение материала стекла. Влага скатывается в микрокапли, которые практически не препятствуют видимости. При отрицательной температуре такая смесь неэффективна. Некоторые автолюбители составляют смесь с использованием глицерина, но она вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждое из них по-своему эффективно, следует подбирать их опытным путем. Покрытие стекла специальной нанопленкой. Такое покрытие производится в мотошлемах. Перед проведением такой дорогостоящей процедуры на СТО следует посоветоваться со специалистами. Уменьшить количество ненужных вещей в автомобиле. Они могут впитывать влагу, особенно различные пледы, покрывала, матерчатые коврики. Меньше разговаривать в автомобиле, особенно во время прогрева салона. Дополнительные предупреждения Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекол спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения! Не применяйте нештатные дополнительные обогреватели салона, работающие от прикуривателя. Они потребляют большие токи, что может привести к нарушению электропроводки, а иногда и к воспламенению. Основные точки подключения сигнализации СтарЛайн известны многим автовладельцам. Какое понадобиться оборудование для того, чтобы установить Wi-Fi в машину. О полезности проверки автомобиля по разным параметрам https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverka-avtomobilya-po-gos-nomeru.html по гос. номеру машины. Видео — что делать, если потеют окна в машине (народные средства): Может заинтересовать: Как предотвратить запотевание автомобиля и как быстро избавиться от него — Nathaniel Cars Запотевание лобового стекла не только усугубляет, но и потенциально опасно. Собранная вода может ухудшить видимость водителя и стать причиной отвлечения внимания при вождении. Эти советы помогут водителям предотвратить запотевание лобового стекла и быстро избавиться от него. В ЧЕМ ЗАПАДАЮТСЯ ОКНА АВТОМОБИЛЯ? Если в воздухе в автомобиле присутствует влага, а окна холоднее точки росы, влага из воздуха превращается в конденсат на окнах.(1) Точка росы — это температура образования росы. Таким образом, влажность воздуха в автомобиле, а также температура окон и ветрового стекла являются ключевыми факторами, вызывающими запотевание автомобильных стекол. Чтобы быстро исправить запотевание окон и предотвратить подобные ситуации в будущем, водитель может принять меры для повышения температуры окна выше точки росы и уменьшения влажности в воздухе. Нормальное дыхание пассажиров увеличивает влажность воздуха. Часто этого бывает достаточно, чтобы на окнах образовался конденсат.Однако могут быть и другие факторы, способствующие увеличению влажности воздуха. Драйвер может начать с проверки любых других причин и предотвратить их добавление к проблеме. Причины повышенной влажности в воздухе автомобиля: Дыхание от водителя и пассажиров Утечка, из-за которой дождь попадает внутрь Мокрые предметы, например зонтики, оставленные в машине Полы мокрые от снега или дождя на обуви Открытые напитки остались в машине Обивка автомобиля мокрая из-за оставления открытого окна автомобиля БЫСТРО ОЧИСТКА ЗАПУТАННЫХ ОКНА Запотевшие окна мешают обзору водителя и могут представлять опасность.Многие водители будут отчаянно делать неэффективные действия, пытаясь быстро избавиться от запотевания окон, например, протирать ветровое стекло рукавом. В следующий раз попробуйте эти советы о быстрых и эффективных способах устранения запотевания окон. Если на улице холодно, последнее, что вы подумали бы сделать, — это включить кондиционер. Однако кондиционер — один из лучших способов быстро избавиться от запотевших окон. (1) Кондиционер удаляет влагу из воздуха в салоне автомобиля. Используйте регулятор температуры кондиционера и увеличьте температуру. Обогреватель также можно использовать для избавления от запотевания за счет повышения температуры окон. Водители могут захотеть использовать настройку туманоуловителя, чтобы направлять горячий воздух на лобовое стекло. При использовании кондиционера, обогревателя или туманоуловителя для устранения запотевания окон не используйте настройку рециркуляции. Рециркуляция воздуха удерживает влагу внутри автомобиля. (1) Если нет дождя, водитель может открывать окна, чтобы впустить свежий воздух и предотвратить запотевание окон дыханием пассажиров.(2) Поскольку оконный туман частично вызван холодными окнами, температура на улице вряд ли будет очень высокой. Таким образом, езда с открытыми окнами, достаточными для обеспечения хорошей циркуляции воздуха и предотвращения запотевания лобового стекла, будет не очень комфортной. Протирание окон и ветрового стекла тканью не решит проблему. После протирания стекла при следующем вдохе пассажиры снова запотеют. Если используется обогреватель или кондиционер, ткань может помочь удалить конденсат, поскольку система обогрева или охлаждения автомобиля работает, чтобы предотвратить образование конденсата. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАПУТАНИЯ ОКОН Работа с запотевшими окнами, когда вы спешите на работу или в школу, может быть ужасно утомительной. Воспользуйтесь этими советами, чтобы предотвратить запотевание окон в будущем. 1. Очистите окна и лобовое стекло. Грязь на окнах может притягивать влагу. (3) 2. Удалите из автомобиля все влажные предметы. Старайтесь не оставлять в машине напитки или мокрые зонтики. 3. Используйте кремнеземный осушитель. Осушитель воздуха для автомобилей из кремнезема похож на пакеты из кремнезема, помещаемые в карманы одежды для продажи, чтобы предотвратить повреждение материала влагой.Просто поместите автомобильный осушитель с кремнеземом в машину, и он поможет удалить лишнюю влагу из воздуха. 4. Наполните пару колготок чистым наполнителем для кошачьего туалета и положите их в машину. Подстилка для кошачьего туалета поможет вытягивать влагу из воздуха. (4) 5. Спросите механика о любых утечках, которые вы заметили. Иногда устранение утечки может оказаться простой задачей. В других случаях устранение причины утечки может стоить очень дорого. (4) 6. Нанесите антизапотевающее покрытие. (1) На рынке есть несколько спреев против запотевания, которые вы наносите после очистки внутренней части лобового стекла.Убедитесь, что вы следуете инструкциям по продукту для достижения наилучших результатов. 7. Убедитесь, что вы удалили с обуви как можно больше снега, прежде чем сесть в машину. Вытряхиваем зонтики. С помощью этих советов вы можете значительно уменьшить количество влаги в воздухе автомобиля, что предотвратит запотевание стекол. В дополнение к этим шагам вы можете захотеть регулярно проветривать машину, когда это можно сделать безопасно, без угрозы попадания дождя или снега в машину. Если вам нужна помощь в борьбе с запотеванием лобового стекла, обратитесь за советом к нашим дружелюбным техническим специалистам Nathaniel Car Sales Ltd. Ресурсов: 1 «Как предотвратить запотевание автомобиля». Консультационный центр Halfords. Н. п., 2016. Web. 20 декабря 2016 г. 2. Джонс, Алан. Как избавиться от тумана на лобовом стекле ». CarsGuide. Н. п., 2016. Web. 20 декабря 2016 г. 3 «Запотевание автомобильных стекол — 5 вещей, которые стоит попробовать, когда у вас мокрый автомобиль». ПИНГИ. Н. п., 2016. Web. 20 декабря 2016 г. 4 Маккарти, Мария. «Как остановить конденсацию в машине». Confused.com. Н. п., 2016. Web. 20 декабря 2016 г. 8 способов предотвратить запотевание автомобильных стекол зимой Когда большинство людей думает о зиме, они представляют себе снежные холмы, камин и теплые свитера.Но почему-то они, кажется, забывают, что зима на самом деле большую часть времени — это ледяной ад. Тротуары — опасность, из носа постоянно капает, но, что хуже всего, кажется, что окна машины постоянно запотевают. Но обязательно принесите снег! Если вы хоть немного похожи на меня, вы сделаете все, чтобы жизнь зимой стала немного более терпимой. И хотя я не могу дать вам совет, как уберечь нос от холода, я могу, однако, рассказать вам, как предотвратить запотевание автомобильных стекол зимой.Добро пожаловать заранее. Следите за чистотой лобового стекла Прогрейте двигатель Нанесите средство против запотевания Rain-X Избегайте рециркуляции теплого воздуха Используйте ластик для классной доски Не допускайте попадания влаги в машину Приготовьте немного крема для бритья Наполнитель для кошачьего туалета для впитывания влаги Прежде чем я объясню, давайте разберемся, почему запотевают окна вашей машины. Ну, не столько наука, сколько объяснение. Затем мы поговорим о том, как предотвратить запотевание автомобильных стекол. В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо «Почему окна в моей машине запотевают?» Есть простое объяснение, и оно связано с тем, что воздух в вашей машине теплее, чем на улице. Когда теплый воздух в автомобиле достигает холодного стекла, он вызывает конденсацию, которая в конечном итоге вызывает туман на вашем автомобиле. Наука, я прав? 1. Держите в чистоте лобовое стекло Послушайте, я понял. Говорить о чистоте лобового стекла легче, чем сделать. Но когда дело касается защиты окон от запотевания, поверьте мне на слово. Грязь внутри окна заставляет влагу прилипать к нему, создавая раздражающий туман на вашем окне. К счастью, очистка лобового стекла не займет много времени. Все, что вам нужно, — это очиститель для стекол и несколько бумажных полотенец или тряпка, чтобы вытереть стекло. Вы будете шокированы той разницей, которую это имеет. Однако мыть окна изнутри — не всегда самое простое занятие. Но мы живем в невероятные времена, и хорошие люди из Invisible Glass создали фантастический очиститель и инструмент, который упростит мытье окон. 2. Разогрейте двигатель Если вы не сумасшедший, вы, вероятно, уже делаете это.Но это для тех, кто этого не делает. Убедитесь, что ваш двигатель немного поработает, как только вы сядете в машину, чтобы позволить некоторому туману рассеяться. Это нужно сделать до того, как вы нажмете кнопку размораживания. Даже если вы попробуете это в первую очередь, это не сработает, так как воздуховод в автомобиле должен быть под углом 130 градусов, прежде чем дефростер сможет даже сработать. Я предлагаю подождать несколько минут, прежде чем снимать перчатки и шляпу. После того, как вы включили нагрев на максимальное значение, снова включите кондиционер.Кондиционер избавит ваш автомобиль от влаги. После того, как вы успешно отрегулировали температуру в машине, дефростер сможет сделать все остальное. 3. Нанесите Rain-X AntiFog У меня это было в конце моего списка, и мне пришлось переместить его на номер 3. Нанесение противотуманного дождя Rain-X на внутреннюю часть моего лобового стекла — мое личное дело. к. Мне нравится этот материал, он может быть немного сложным в применении, покрывая всю площадь лобового стекла, но, черт возьми, он того стоит.Удалив лед и снег, вам не придется беспокоиться о запотевании окон. Я бы использовал влажное бумажное полотенце или старую футболку, мне не нравится одежда из микрофибры для этого приложения, и наносил Rain-X круговыми движениями. Затем раз в месяц применяйте повторно. Я говорю вам, что зимой плохая видимость. Зачем сражаться еще раз? 4. Избегайте рециркуляции теплого воздуха Говоря о системе кондиционирования вашего автомобиля, вы также должны помнить, что когда вы включаете обогреватель, вы сначала рециркулируете воздух, который находился внутри вашего автомобиля.Это вызовет влажность и запотетит ваши окна, как два подростка на жарком свидании. Если вы не хотите ждать, пока машина прогреется, и не боитесь холода, вы всегда можете просто немного приоткрыть окна, чтобы подышать воздухом в машине. 5. Используйте ластик для классной доски Возможно, у вас уже нет под рукой одного из них, но они дешевы, как грязь, и продаются почти везде. Оказывается, ластики для классной доски довольно хорошо очищают окно от запотевания.И я бы знал, поскольку на самом деле это трюк, который я опробовал сам. Ластики для классной доски хороши тем, что их легко хранить в перчаточном ящике, так что вы всегда можете держать их под рукой. 6. Не допускайте попадания влаги в машину Еще одним аспектом зимы является то, что вы всегда мокрые. Как будто холода было недостаточно, мать-природа решила сбросить с неба снег, который в конечном итоге тает на наших носках и нижнем белье. Большое спасибо, MN! При этом, если это когда-нибудь случится с вами, как со мной (буквально ВСЕ ВРЕМЯ), убедитесь, что вы снимаете всю мокрую одежду перед тем, как сесть в машину, будь то рукавицы, носки или шарф. (хотя, возможно, не снимайте нижнее белье).Причина в том, что чем больше влаги вы вносите в машину, тем сложнее будет избавиться от тумана. Capiche? 7. Крем для бритья: кто бы мог подумать? Так как зима обычно обнажает волосатых зверей во всех нас, у вас, вероятно, есть много неиспользованного крема для бритья. Вместо того, чтобы оставлять его в душе до следующего лета, нанесите его на лобовое стекло. Я знаю, это звучит странно, но поверьте мне в этом.Крем для бритья на самом деле содержит те же ингредиенты, что и большинство средств защиты от запотевания, поэтому нанесение его тонкого слоя на лобовое стекло поможет избежать образования тумана. Конечно, вы не хотите нагружать лобовое стекло, потому что вы все равно хотите видеть, когда вы едете. Но небольшое количество должно помочь. Последнее, что вам нужно, если вы едете в метель, — это запотевание лобового стекла. Хотя это не будет поездка на пикнике, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о запотевании лобового стекла. 8. Одолжите наполнитель для кошачьего туалета для своей кошки Варежки не заметят, если вы случайно закроете его кошачий наполнитель для своего автомобиля. Возьмите совок наполнителя и положите его в старый носок, а затем оставьте в машине на ночь. Подстилка впитает всю влагу в автомобиле и уменьшит количество запотевания на лобовом стекле. Как предотвратить запотевание автомобильных стекол зимой Я наткнулся на это видео, в котором показано, как Rain-X Antifog сравнивается с кремом для бритья и другими бытовыми продуктами.Поскольку я больше не живу в условиях холодного климата, это сложно повторить. Итак, вот некоторые продукты, которые проходят тестирование: Последние мысли… Хорошо, мы многое рассмотрели. Итак, давайте резюмируем, не так ли? На лобовом стекле появляется туман из-за конденсации, возникающей при встрече холодного и горячего воздуха. Поэтому убедитесь, что в вашу машину не проникает как можно больше влаги. Хотя в этом случае лучшим вариантом является проявление терпения и регулировка температуры в автомобиле, вы также можете попробовать уловки, о которых мы упоминали выше.В целях безопасности перед выездом на дорогу убедитесь, что окна полностью открыты. Теперь, когда моя работа сделана, пора разморозить мои окна. Почему лобовое стекло моей машины продолжает запотевать? Не позволяйте запотевшему лобовому стеклу мешать обзору дороги или стать причиной аварии. Знание того, почему запотевает лобовое стекло, поможет вам решить, как быстро его очистить. autobahn-performance.com собрал информацию о том, почему запотевают лобовые стекла и какие шаги вы можете предпринять, чтобы это не ухудшало вашу видимость при управлении транспортным средством. Почему запотевают лобовые стекла? Следующие факторы могут привести к ухудшению или полному затруднению обзора из-за запотевшего лобового стекла: Разница температур — Влага конденсируется на лобовом стекле, когда внутри автомобиля присутствует переносимая по воздуху влага, и стекло холоднее точки росы. Точка росы — это температура конденсации влаги и образования росы, тумана и тумана. Знаете ли вы, что чем больше пассажиров у вас в автомобиле, тем выше вероятность и интенсивность запотевания ваших окон.Тепло их тела и влажное дыхание могут быстро обеспечить влагу, необходимую для образования конденсата. Совет: В дождливые дни влаги, которую вы переносите в автомобиль на одежде и / или зонтике, достаточно, чтобы запотеть на лобовом стекле. Постарайтесь стряхнуть как можно больше влаги, чтобы минимизировать конденсацию на лобовом стекле. Ваше лобовое стекло грязно — Пыль, отпечатки пальцев, остатки дыма и химические остатки от очистки могут усугубить запотевание лобового стекла.Грязное внутреннее стекло создает больше места на поверхности для прилипания влаги и замедляет действие антиобледенителя вашего автомобиля. Совет: Очистите лобовое стекло изнутри с помощью очистителя для стекол и сухих бумажных полотенец. Очень важно тщательно очистить стекло и не оставлять полос, которые появятся в первую очередь, когда лобовое стекло начнет запотевать. Качество воздуха — Автомобили, произведенные после 2000 года, оснащены салонными фильтрами, регулирующими качество воздуха в салоне.Эти фильтры предотвращают попадание в салон пыли, пыльцы и других загрязнений. Ваш кондиционер и тепло также фильтруются через эти фильтры. Когда они грязные, это может привести к увеличению количества пыли внутри автомобиля, улучшению условий для запотевания лобовых стекол и снижению эффективности дефростера. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует заменять эти фильтры. Если эта информация недоступна, подумайте о замене салонных фильтров каждые два года. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в местах с сильными выбросами загрязняющих веществ и / или пыли, заменяйте их ежегодно. Совет: Обратитесь к механику, если в вашем автомобиле появился затхлый запах или плесень, это признак того, что фильтры необходимо заменить, а систему вентиляции продезинфицировать. Как убрать туман с лобового стекла Очистить лобовое стекло можно разными способами. Ниже приведены несколько высокоэффективных методов устранения запотевания лобового стекла: Wipe It Off — Если вы ведете машину, когда на лобовом стекле запотел, физически вытрите его с прямой видимости, пока не сможете съехать в безопасное место. НЕ рекомендуется управлять транспортным средством, если вам плохо видно дорогу и окрестности. Откройте окно — Это может быть так же просто, как открыть окно, чтобы выпустить влажный воздух из вашего автомобиля. Evaporate The Condensation — Когда ваше лобовое стекло начинает запотевать, включите обогреватель и пропустите его через дефростеры. Этот метод лучше всего работает при более низких температурах на улице. Run The Air Conditioner — При включении кондиционера воздух в кабине осушается.Этот метод лучше всего работает при температуре наружного воздуха выше нуля, а также во влажных или дождливых условиях. В зависимости от температуры и уровня влажности может потребоваться несколько попыток, чтобы удалить туман с лобового стекла. Важно сохранять спокойствие и избегать любых поездок, пока вы не восстановите беспрепятственный обзор дороги впереди. Совет: Независимо от того, используете ли вы кондиционер или систему обогрева для устранения запотевания лобового стекла, убедитесь, что система вентиляции автомобиля настроена так, чтобы свежий воздух попадал в салон.Повторное использование или рециркуляция воздуха только затруднит удаление влаги из автомобиля. Защита от тумана на лобовом стекле Чтобы уменьшить или предотвратить запотевание лобового стекла, можно принять следующие меры: • Следите за чистотой лобового стекла • Нанесите противотуманное покрытие • Используйте осушитель воздуха • Удалите излишки дождя или снега перед тем, как сесть в автомобиль Всегда будьте готовы держать под рукой бумажные полотенца или ткань, чтобы удалить внезапный конденсат, который может привести к потере дороги из виду днем ​​или ночью. Как бороться с туманными окнами В этой статье вы узнали о некоторых причинах запотевания лобового стекла и о способах его устранения. Немедленно устраняя запотевшее лобовое стекло, вы сохраняете видимость дороги и сохраняете безопасность поездок на работу. Когда вы позволяете своему лобовому стеклу запотевать, ваше зрение становится все более ухудшенным и может способствовать попаданию в аварию или серьезной травме. Источники: отчетов потребителей.org / car-safety / how-to-clear-up-foggy-car-windshield-windows / bestride.com/research/tips-and-tricks/how-do-i-keep-my-interior-windshield-glass -from-getting-foggy van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=1511 anthonyvolkglass.com/blog/4-reasons-windshield-fogs/ agordon.com/blog/car-safety- Что делать, когда лобовое стекло вашей машины запотевает Автобан Производительность 6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071 (770) 409-8288 Почему мои окна запотевают зимой? Это знакомая картина зимой.Вы идете к машине и обнаруживаете, что все окна запотели или покрыты льдом. Вы берете скребок для льда и приступаете к работе, или, возможно, вы нажимаете кнопку размораживания и терпеливо ждете, пока туман рассеется. Но что делать, если окна в вашем доме запотевают? Нет кнопки размораживания, которую можно было бы нажать, чтобы избавиться от мутного конденсата. Не беспокоиться. Entek имеет семидесятилетний опыт работы в отрасли, и наши сертифицированные специалисты по HVAC знают, как улучшить качество воздуха в доме. Мы объясним, что именно вызывает запотевание окон и как решить эту проблему. Хорошая новость заключается в том, что, хотя запотевшие окна могут показаться неудобством, они позволяют вам убедиться, что окна вашего дома с низким энергопотреблением работают. Первое, что нужно понять, это то, что окна дома запотевают по той же причине, что и окна автомобилей. Когда теплая влага попадает на холодную поверхность, происходит конденсация влаги. Влага может вырабатываться в вашем доме разными способами — от нормального дыхания до повседневных занятий, таких как приготовление пищи и принятие душа. Ваши энергоэффективные окна предотвращают утечку влаги из вашего дома, тем самым снижая ваши расходы на отопление и охлаждение.А поскольку окна и оконные металлические рамы часто являются самыми холодными поверхностями в нашем доме, это место, где наиболее вероятно образование конденсата. Однако, если вы видите конденсацию между стеклами, а не на внешней поверхности, это признак того, что ваши окна не работают, и вам, возможно, придется подумать о переходе на более новые, энергоэффективные. Итак, теперь, когда вы понимаете, как и почему возникает туман, что вы можете сделать, чтобы это исправить? Есть несколько решений, но один из самых простых шагов, который вы можете предпринять, — отрегулировать температуру термостата в вашем доме. Поддержание постоянной температуры домашнего термостата помогает предотвратить образование конденсата на окнах. Один из способов обеспечить постоянную температуру в вашем доме — это использовать программируемый термостат. Программируемые термостаты будут контролировать температуру вашего термостата, даже когда вас нет, поэтому вам не придется постоянно ее контролировать. Для большинства домовладельцев это быстрое решение поможет. Однако, если вы заметили, что проблема не исчезла, возможно, у вас более серьезная проблема, требующая дальнейшего внимания.Чтобы исправить это, вам нужно снизить уровень влажности и повысить температуру оконного стекла в вашем доме. Так как именно это сделать? Конденсат, образующийся на ваших окнах, скорее всего, является признаком того, что в вашем доме высокий уровень влажности. Вам следует следить за уровнем влажности и соответствующим образом регулировать его. Правильный уровень влажности для вашего дома будет зависеть от ряда факторов, включая температуру наружного воздуха, внутреннюю температуру воздуха и ваш конкретный тип окна. Например, если у вас окна с двойным остеклением, температура внутри дома составляет 70 градусов, а температура наружного воздуха — 20 градусов, у вас должен быть уровень влажности не выше 40%. Этот процент будет уменьшаться при понижении температуры наружного воздуха. Однако, если у вас энергоэффективные окна, температура стекла будет выше, а уровень влажности — выше. Если у вас есть увлажнитель, обязательно проверяйте его регулярно, чтобы убедиться, что он не добавляет слишком много влаги в ваш дом. Вы также должны убедиться, что ваш дом хорошо проветривается. Как уже упоминалось, в вашем доме есть несколько источников влаги, таких как купание, душ и приготовление пищи. Убедитесь, что в каждой из этих комнат работают вентиляторы. Если вы выйдете из горячего душа, вы можете заметить, что зеркало в ванной запотело. Предотвратить это поможет запуск вентилятора. Точно так же включение вытяжного вентилятора на кухне вашего дома поможет проветрить и эту комнату.Оба они являются примерами так называемой точечной вентиляции, удаляющей влагу из вашего дома на определенных участках. Однако иногда вам также необходимо проветривать конструкцию вашего дома. Вы можете сделать это на чердаке своего дома. Сначала поднимитесь на чердак и осмотритесь. Вы должны видеть вентиляционные отверстия на крыше чердака или в карнизах. Если вы их не видите, вам нужно будет добавить их. Вы также должны заметить отсутствие влаги, например, плесени или кристаллов льда.Если вы все же заметили плесень или кристаллы льда, возможно, вам придется обратиться к профессионалу, чтобы определить, нужна ли в вашем доме улучшенная вентиляция. В Entek наши сертифицированные специалисты оценят качество воздуха и вентиляцию вашего дома, чтобы предотвратить негативное воздействие на ваше здоровье и повысить энергоэффективность вашего дома. Зимой запотевание окон является нормальным явлением, особенно в недавно построенных домах, спроектированных с учетом экономии энергии. Однако, если вы заметили постоянную проблему с запотевшими окнами, вы, вероятно, захотите обратиться к профессионалу, чтобы узнать, не пора ли заказывать замену.Энергоэффективные окна помогут снизить расходы на электроэнергию за счет сокращения расходов на отопление и охлаждение дома. Вот несколько полезных советов о том, как выбрать правильный тип энергоэффективных окон. Хотя запотевшие окна сами по себе не вызывают беспокойства, постоянная проблема может вызвать плесень, грибок и даже структурные повреждения вашего дома. Если вы считаете, что ваши окна не работают должным образом, эксперты по качеству воздуха могут оценить ваш дом и дать рекомендации, которые улучшат ваш комфорт, здоровье и энергоэффективность.Мы предложим подходящее решение для защиты окон от запотевания, чтобы вы могли просто расслабиться, расслабиться и насладиться новым четким видом. Похожие сообщения Как остановить запотевание автомобильных стекол Ужасный туман — одна из самых опасных ситуаций, в которых можно находиться за рулем. Как правило, запотевание окон происходит в худшие погодные условия, что означает, что вы не только имеете дело с плохой погодой, но и не можете видеть дорогу. Все мы знаем, почему окна запотевают, когда машина стоит, но почему они запотевают, когда вы едете, и что вы можете сделать, чтобы этого избежать и как можно быстрее устранить, если это произойдет? Наука за оконным туманом Оконный туман возникает, когда слой тумана образуется на внутренней стороне окон автомобиля.Это происходит, когда окна автомобиля холоднее, чем температура точки росы. Точка росы определяется температурой, до которой необходимо охладить атмосферу для достижения насыщения, при этом насыщение составляет 100% относительной влажности. Когда температура воздуха опускается ниже точки росы, образуется конденсат. Чтобы избежать образования конденсата, нужно удалить влагу из салона автомобиля. Звучит достаточно просто, правда? ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ТРЕЩИНО? Вот что нужно сделать Предотвращение запотевания окон Очистка: частички воды легче прилипают к пыли и загрязнениям на окне.Если окна чистые, это уменьшит образование тумана. Утечки: проверьте свой автомобиль на утечки воды. Чем больше влаги находится внутри автомобиля, тем выше вероятность запотевания. Продукт против запотевания: на рынке есть продукты, которые предназначены для уменьшения запотевания путем нанесения покрытия на окно. Удалите лишнюю воду: не наливайте воду в машину. Если идет дождь, и его можно предотвратить, старайтесь не брать с собой в машину мокрую одежду и зонтики. Может, брось их в багажник, если сможешь. Осушитель воздуха: это может показаться глупым, но на самом деле они делают автомобильные осушители. Их можно разместить под лобовым стеклом для удаления влаги. Вы даже можете оставить в машине немного пищевой соды или наполнителя для кошачьего туалета! Вентиляция волос: рециркуляция воздуха. Вентиляционные отверстия должны быть открыты, и рекомендуется также разбить окно перед парковкой, чтобы позволить машине выпустить влажный воздух. Как удалить туман на окнах Кондиционер (A / C): Это не только для жарких дней.Если он у вас есть, используйте его. Идея состоит в том, чтобы удалить влагу, поэтому увеличьте мощность кондиционера. Обогреватель: если вы не хотите замерзать при включенном кондиционере, включите обогреватель и направьте тепло на окна, это согреет окна выше точки росы. Ткань-демистер: держите в машине тряпку, чтобы вытирать влагу с лобового стекла. Некоторые считают, что ластик для белой доски — отличный инструмент для удаления тумана. Все, что вам подходит. Убедитесь, что вы не усугубляете ситуацию, используя материал, загрязняющий лобовое стекло.И помните, что безопасность превыше всего, вы всегда должны съезжать с дороги, прежде чем пытаться протереть ветровое стекло. Отключение рециркуляции: убедитесь, что вентиляционные отверстия рециркуляции открыты, чтобы свежий воздух поступал и выходил влажный. Я надеюсь, что это поможет в затруднительном положении, связанном с запотеванием. По сути, сухой воздух — ваш друг, а влага — нет, когда нужно четко видеть в тот день, когда точка росы падает. Двигайтесь осторожно, и если в какой-то момент вы не можете четко видеть, пора остановиться и подождать, пока вы сможете. Работают ли кондиционер и обогреватель вашего автомобиля? В противном случае обратитесь к профессиональному механику AutoGuru, чтобы он работал эффективно и предотвращал появление тумана! Как очистить запотевшие окна | Автосервис Зимние автомобили размывают ваше зрение? У нас есть несколько советов, которые помогут вам очистить воздух. Воздух в автомобиле обычно теплее и влажнее, чем холодный воздух снаружи. Окна и ветровые стекла обычно охлаждаются из-за температуры наружного воздуха, поэтому, когда более теплый воздух соприкасается с холодным стеклом, температура воздуха внутри падает, а вместе с ним и его способность удерживать влагу.Это приводит к образованию водяного пара (тумана) на внутренней стороне лобового стекла и окон. Все это происходит, когда в автомобиле никого нет, поэтому, когда люди находятся внутри автомобиля, температура дыхания и тела еще больше увеличивает влажность. Хорошая новость заключается в том, что средства от запотевания окон просты, и ваш автомобиль оснащен рядом функций, направленных на то, чтобы ваше зрение оставалось ясным. Кондиционер Если ваши окна «запотевают», попробуйте оставить кондиционер включенным и установить обогреватель на комфортную температуру.Вы удивитесь, как быстро рассеется туман. Также неплохо выключить рециркуляцию при использовании кондиционера и по возможности впустить немного свежего воздуха. Как ни странно, использование функции запотевания автомобиля часто упускается из виду, чтобы очистить лобовое стекло от конденсата. В большинстве современных автомобилей туманоуловитель включает кондиционер и вентилятор, чтобы нагнетать сухой нагретый воздух на лобовое стекло. Дефростер В дополнение к обдуву переднего стекла ваш автомобиль также оборудован обогревателем заднего стекла.Чтобы на стекле не образовывался конденсат, в дефростере используется электрический элемент, который нагревает стекло, достаточное для испарения скопившейся влаги. Эта система работает так же эффективно, как и обогреватель лобового стекла. Держите в чистоте Масло, пыль и другие загрязнения, которые накапливаются на ваших окнах, увеличивают площадь поверхности водяного пара, на которой он удерживается. Хорошая полироль для лобового стекла — лучший способ очистить лобовое стекло и уменьшить образование конденсата. Чистое стекло уменьшает площадь, которую любят эти крошечные капельки, а это означает, что стекло вашего автомобиля будет дольше запотевать в первую очередь и быстрее очищается с помощью описанных выше методов, когда оно запотевало. Как предотвратить запотевание автомобильных стекол Если вы когда-либо пробовали отправиться в путь в чем-то , кроме , кроме идеальных погодных условий, велика вероятность, что вы столкнулись с запотеванием стекол машины. Мало что раздражает сильнее, чем попытка очистить лобовое стекло размером с пластину, когда вы уже опаздываете на работу. В этой статье мы объясним, почему вообще запотевают лобовые стекла. Затем мы расскажем, как быстро избавиться от надоедливого тумана.Наконец, мы поговорим о том, как предотвратить запотевание автомобильных стекол . Что вызывает запотевание автомобильных стекол? Короче говоря, можно поблагодарить старомодную добрую науку за запотевание окон по утрам. В частности, мы можем поблагодарить климатологов. Окна вашего автомобиля запотевают, когда точка относительной влажности ниже, и это происходит, когда воздух снаружи автомобиля холоднее, чем воздух внутри. Стекло вашего автомобиля является барьером, и, когда в воздухе присутствует слишком много воды, на нем будет образовываться конденсат. Этот избыток воды может быть введен любым количеством способов. Самым распространенным источником влаги является ваше собственное дыхание (с которым, кстати, ничего не поделаешь). Некоторые другие довольно распространенные источники влаги, которые могут способствовать запотеванию окон, — это мокрая одежда (в результате дождя или снега), такая же влажная обувь или сапоги и даже парный ужин на вынос. Короче говоря, независимо от источника избыточной влаги, когда он довольствуется холодным лобовым стеклом, вы получаете мгновенный туман. Как избавиться от запотевших окон Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно активно протирать лобовое стекло этой жирной салфеткой из Starbucks, пытаясь очистить глазок, достаточно большой, чтобы вы могли видеть за рулем (или, что еще хуже, пытаться прищуриться сквозь туман. дымка, что опасно, так что не делайте этого). Вот несколько способов быстро очистить окна, если они запотевают. Не используйте эту жирную салфетку Как мы упоминали выше, ваша первая реакция может заключаться в том, чтобы протереть эти туманные окна первым попавшимся предметом, и часто этим предметом будет использованная салфетка или ваша рука в перчатке.Когда вы делаете это, вы оставляете на стекле пленку из грязи и масла, которая на самом деле облегчает удержание влаги , . Скорее всего, вы делали это раньше и, вероятно, заметили, что стекло снова запотевает через несколько секунд после того, как вы расчистите место. Поднимите тепло Ваш первый шаг к успешной защите лобового стекла от запотевания — это избавиться от жары в автомобиле. Поднимите его до самой высокой температуры. Мы знаем, что это звучит нелогично, но то, что вы здесь делаете, на самом деле вводит больше влаги в воздух внутри вашего автомобиля.Горячий воздух удерживает больше влаги, поэтому позвольте ему вырваться. Поднимите A / C Мы знаем — когда на улице холодно, может показаться нелепым взорвать ваш кондиционер, но поверьте нам, это жизненно важный шаг в защите лобового стекла вашего автомобиля от запотевания. Когда вы включаете кондиционер, он помогает удалить влагу из воздуха внутри автомобиля благодаря охлаждающим змеевикам кондиционера. Отключить функцию рециркуляции Еще один способ запотевания стекол вашего автомобиля — заменить теплый влажный воздух внутри более прохладным и сухим воздухом снаружи.Чтобы это произошло быстро, убедитесь, что вы отключили функцию рециркуляции в системе кондиционирования воздуха. Слегка откройте окна Наконец, когда вы будете проходить все эти шаги, немного приоткройте окна, чтобы помочь всему этому теплому, влажному воздуху выйти. После того, как вы рассеяли туман, не выключайте обогреватель во время движения, чтобы окна не запотели. Как предотвратить запотевание окон Как и в случае с большинством проблем с автомобилем, лучший способ «исправить» запотевание окон — это в первую очередь предотвратить его появление.Легче сказать, чем сделать, но у нас есть несколько советов, которые помогут. Хотя эти советы не помогут полностью предотвратить запотевание , все ситуации , но они, по крайней мере, значительно упростят очистку окон. Удалите лед с снаружи ваших окон Как мы уже упоминали, основная причина запотевания лобового стекла заключается в том, что оно намного холоднее, чем воздух внутри вашего автомобиля. Как вы можете себе представить, когда на лобовом стекле образуется скопление снега или льда, снизить температуру может быть довольно сложно! Держите бутылку качественного антиобледенителя в автомобиле и хорошо опрыскайте лобовое стекло снаружи, прежде чем пытаться завести машину и запотеть внутри.Один из наших любимых антиобледенителей — Prestone Windshield Deicer. Он быстро растапливает лед и снег, и, более того, он не испортит вашу одежду, если на вас будет слишком много брызг. Если вы знаете, что скоро идет снег, подумайте о том, чтобы накинуть солнцезащитный козырек на лобовое стекло до того, как начнется шторм. Даже картон работает в крайнем случае. На следующее утро у вас не будет такого количества снега, который нужно убрать, когда вы отправитесь на работу. Минимизируйте влажность внутри автомобиля Помимо температуры, еще одним важным фактором запотевания автомобильных стекол является влажность внутри автомобиля.По мере возможности старайтесь, чтобы ваша обувь и одежда были сухими, прежде чем сесть в машину. Это означает, что нужно использовать зонтик и стряхивать излишки снега с обуви, прежде чем класть их на ковер. Если ваш автомобиль постоянно кажется влажным, проверьте, нет ли воды на ковриках. У вас может быть течь в дверных уплотнителях или в самом лобовом стекле, если они мокрые. Если у вас есть трещина на лобовом стекле, вы почти наверняка попадете в автомобиль, и от этого будет очень больно запотевать.Подумайте о замене лобового стекла. Держите окна в чистоте Как мы уже упоминали, если на ваших окнах скопится грязь и жир, к ним будет прилипать влага, и проблема запотевания будет более серьезной. Регулярно мойте окна качественным очистителем для стекол. Мы также рекомендуем использовать продукт Rain-X на внешней стороне лобового стекла. Это поможет создать защитную пленку, которая не только поможет сохранить лобовое стекло в чистоте, но и сделает вас более безопасным водителем в дождь, снег или лед. Дайте себе много времени Если вы знаете, что вам нужно отправиться в путь и вам придется запотеть окна, убедитесь, что у вас есть достаточно времени, чтобы подготовить автомобиль. Вашему двигателю нужно будет прогреться, прежде чем вы сможете эффективно удалить весь этот теплый влажный воздух, поэтому постарайтесь отправиться к своей машине и запустить все за 10-15 минут до того, как вам нужно будет отправиться в путь. Этого времени должно хватить, чтобы запотеть окна, и у вас не возникнет соблазна ехать с небезопасной видимостью. Взломайте те окна Если вы пробежались трусцой через проливной дождь или снег, чтобы добраться до своего автомобиля, и ваши окна еще не запотели, велика вероятность, что сменится на , когда вы немного спуститесь по дороге. Чтобы вывести всю эту влагу из машины, не бойтесь немного проехать с разбитыми окнами. Конечно, может быть немного холодно, но несколько минут дрожи намного безопаснее, чем врезаться в межштатную автомагистраль с запотевшими окнами. Последние мысли Туманные окна — это больше, чем просто боль в утренних поездках. Они представляют серьезную угрозу безопасности. Приведенные выше советы, надеюсь, дали вам некоторое представление о том, почему ваши окна вообще запотевают, а также о некоторых способах их отпотевания и минимизации будущих событий. Тем не менее, ваш самый полезный инструмент — — безопасно отправиться в путь, когда у вас запотевшие окна — это время. 16Май Схема топливного насоса: Страница не найдена — Techautoport.ru 16 Май 2021 alexxlab Комментировать устройство топливного насоса, топливный насос, реле топливного насоса Топливный насос типы. Топливный насос необходим для подачи топлива к форсункам бензинового двигателя с микропроцессорной системой управления. На инжекторных двигателях применяются два типа насосов, различающихся по их расположению на автомобиле. Различают выносные, закреплённые на раме или кузове автомобиля, и погружные, которые располагаются непосредственно в топливном баке. Оба типа насосов центробежные или роторные. Топливный насос выносной. Выносной насос является автономным агрегатом устанавливаемом на кузове или раме автомобиля. Он объединяет в себе электродвигатель и центробежный насос роликового типа. Насос имеет обратный клапан, который предотвращает стекание топлива из системы питания при неработающем насосе. Так же он имеет предохранительный, редукционный клапан, который предотвращает повышение давления в системе выше нормы. Топливный насос погружной. Погружной топливный насос роторный лопастного типа, устанавливается непосредственно в топливном баке. Последнее время эти насосы получили широкое применение. При установке насос входит в состав топливного модуля, который включает в себя кроме него фильтр, датчики указателя и лампы резерва топлива, а так же демпфирующие устройства, топливопровод и провода. Как и выносной, погружной насос состоит из электродвигателя и насоса и имеет обратный и редукционный клапана. Для нормальной работы насоса его центробежная часть должна иметь малые зазоры, а в идеале его части должны соприкасаться. При этом эти части трутся между собой.Бензин, при проходе через насос, смазывает эти части, поэтому работа насоса без бензина губительна для него, особенно погружного. Топливный насос неисправности. К неисправностям насоса и системы питания относится повышение или понижение давления в системе, неисправность электродвигателя насоса. При износе крыльчатки, из-за работы насоса без бензина или по другой причине, насос не создаёт нужного давления. Так как система управления двигателем не замеряет количество бензина, а рассчитывает его, то поддержание стабильного давления в системе очень важно. При понижении давления снижается мощность и приёмистость двигателя. Также могут появиться рывки или провалы. Причинами пониженного давления может стать засорение фильтров, износ (сгорание) насоса, неисправность редукционного клапана. При повышении давления наблюдается повышенный расход топлива и как следствие отложение нагара на свечах. При большом образовании нагара в место проскакивания искры между электродами происходит её стекание по тепловому конусу, что так же может привести к провалам, особенно при разгоне. Проверка исправности системы питания и насоса, сводится к проверке давления, которое должно быть в пределах 280 – 310 мПа с системой питания с регулятором давления и обраткой и 300 – 320 мПа без них. Топливный насос подключение. Для подключения электродвигателя топливного насоса и разгрузки контроллера используется универсальное реле. При включении зажигания включается насос на 2 – 3 минуты. Если за это время не начнёт крутиться коленвал двигателя, контроллер отключит реле топливного насоса и, следовательно, сам насос. Топливный насос не включается при включении зажигания. Если при включении зажигания не включается насос, необходимо проверить целостность предохранителей и срабатывание главного реле. В случае целостности предохранителей и не включения главного реле надо искать неисправность в его цепи или контроллере. Когда главное реле включается а насос не работает надо искать причину в цепи подключения топливного насоса. Выше приведена принципиальная схема подключения реле управления топливным насосом с контроллером GM автомобиля ВАЗ. Подключение на других контроллерах идентична. Для проверки цепи самого насоса необходимо куском провода перемкнуть выводы 30 и 87 между собой, при этом насос должен начать работать, в противном случае неисправен насос, плохой контакт или обрыв в минусовом проводе подключения насоса, или имеется обрыв в проводе от реле до насоса. Для поиска проверьте наличие плюса и минуса на насосе, при наружном его размещении, или его разъёме у погружного. При проверке разъёма погружного насоса проверяется питание между толстыми проводами, именно по ним осуществляется питание насоса. admin 04/02/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях» Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно. Начиная издалека Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива. Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ. Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто. Ключевые функции реле бензонасоса Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы. Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много: Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор; Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты; Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды; На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down. На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата. Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко. Подробнее о неисправностях Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид: Попав в салон, водитель включает зажигание; Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление; Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле; Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера; Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу. Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть. Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании. Как проверить реле бензонасоса Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать: Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу; Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле. Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму. Выбор нового реле топливного насоса Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать. Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме. Вывод Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится. Принципиальная схема электропривода топливного насоса На судах топливные насосы служат для заполнения топливом расходных цистерн. Автоматическое управление работой насоса обеспечивает необходимый уровень топлива в цистерне, откуда оно поступает к главным двигателям, дизель-генераторам и вспомогательным котлам. Схема управления электроприводом топливного насоса приведена на рис. 1. Электропривод работает на переменном токе и имеет следующее оборудование: электродвигатель трехфазный с короткозамкнутым ротором мощностью 2,2 кВт, напряжением 220 В, частотой вращения 1420 об/мин; магнитный пускатель ПМ-1112, 220 В; пакетный выключатель ПК2-10 на ток 10 А, 250 В; пакетный переключатель режима работы ГППМ2-10/Н2 на ток 10 А, 250 В; поплавковые реле РП-52. Переключателем S2 устанавливается ручное Р или автоматическое А управление насосом. При автоматическом управлении запуск и остановка электродвигателя происходят автоматически в зависимости от уровня топлива в расходной цистерне. Снижение уровня топлива до нижнего предела вызывает замыкание контакта поплавкового реле Е1, которое включает цепь питания катушки контактора К1: фаза С — предохранитель F1 — контакты К2.1, К3.1 — контакты S2.A — Е1, Е2 — К1 — S1 — F2 — фаза В. Контакты контактора К1 замыкаются, и электродвигатель запускается. Насос заполняет топливом цистерну. Повышение уровня в цистерне вызывает размыкание контакта поплавкового реле Е1, но двигатель не выключается, так как контакт Е1 зашунтирован вспомогательным контактом К1.2. Дальнейшее повышение уровня топлива до верхнего предела приводит к размыканию контакта Е2. Контактором К1 останавливается электродвигатель. Рис. 1. Принципиальная схема электропривода топливного насоса Ручное управление электродвигателем осуществляется при установке переключателя S2 в положение Р. Оно служит для контроля работоспособности всей системы. Поплавковое реле нижнего уровня имеет дополнительный контакт Е1.1 для замыкания цепи аварийно-предупредительной сигнализации в случае опускания уровня топлива ниже минимально допустимого. Правилами Речного Регистра РСФСР предусматривается, чтобы электрические двигатели топливных и маслоперекачивающих насосов были оборудованы дистанционными отключающими устройствами, находящимися вне помещений, где расположены насосы и сепараторы, и вне шахт машинных помещений, но в непосредственной близости от выходов из этих помещений. Эти требования в рассматриваемой схеме выполняются пакетным выключателем S1. ⇓ДОБАВИТЬ В ЗАКЛАДКИ⇓ ⇒ВНИМАНИЕ⇐ Материал на блоге⇒ Весь материал предоставляется исключительно в ознакомительных целях! При распространении материала используйте пожалуйста ссылку на наш блог! Ошибки⇒ Если вы обнаружили ошибки в статье, то сообщите нам через контакты или в комментариях к статье. Мы будем очень признательны! Файлообменники⇒ Если Вам не удалось скачать материал по причине нерабочих ссылок или отсутствующих файлов на файлообменниках, то сообщите нам через контакты или в комментариях к статье. Правообладателям⇒ Администрация блога отрицательно относится к нарушению авторских прав на www.electroengineer.ru. Поэтому, если Вы являетесь правообладателем исключительных прав на любой материал, предоставленный на ресурсе, то сообщите нам через контакты и мы моментально примем все действия для удаления Вашего материала. ⇓ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ⇓ Топливный насос. Типы. Схемы. Принцип действия Топливный насос — важный компонент любого машинного двигателя внутреннего сгорания. Это механическое сердце автомобиля, которое обеспечивает непрерывный поток топлива из бака к двигателю. Типы топливных насосов Существует два основных типа топливных насосов: с механическим приводом (механический) с электрическим приводом (от электродвигателя или соленоида). Как работает механический топливный насос? Механические топливные насосы называются еще мембранными. Включаются благодаря эксцентриковому кулачку на распределительном валу. Вращаясь, он заставляет привод топливного насоса сдвигать поршневой стержень и диафрагму вниз, сжимая пружину. При этом топливные запасы в баке увеличиваются за счет открытия всасывающих клапанов. Затем рычаг насоса высвобождается, приводя в действие пружинный механизм. Всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный, наоборот, открывается, и топливо, благодаря давлению диафрагмы, выталкивается через него в насос.   Пояснение к схеме механического топливного насоса:   1.Рычаг ручной подкачки, 2.Сальник, 3.Сетчатый фильтр контрольного отверстия, 4.Нагнетательный клапан, 5.Винт крепления крышки фильтра, 6.Сетчатый фильтр, 7.Всасывающий клапан, 8.Диафрагма Как работает электрический топливный насос? Электрический топливный насос используется в системах впрыска топлива. Его располагают либо непосредственно в баке насоса, либо в топливопроводе. При включении зажигания или открытие двери водителя, сигнал ЭБУ приводит в действие реле электрического насоса, создавая рабочее давление. Это давление регулируют  2 клапана: предохранительный (редукционный) и обратный. Первый работает в момент включения двигателя, второй при его остановке.   Пояснение к схеме электрического рядного топливного насоса:   1.Штуцер напорной магистрали, 2.Седло клапана, 3.Пружина клапана, 4.Корпус насосной секции, 5.Нагнетательный клапан, 6.Впускное и выпускное отверстия, 7.Наклонная поверхность плунжера, 8.Плунжер, 9.Втулка, 10.Рычаг управления плунжером, 11.Возвратная плунжерная пружина, 12. Пружина толкателя, 13.Роликовый толкатель, 14.Кулачок,15.Зубчатая рейка Виды топливных насосов Топливные насосы высокого давления по конструкции подразделяются на: Рядный ТНВД, Распределительный ТНВД, Магистральный ТНВД.   Что касается топливных насосов с электрическим приводом, то можно выделить: Роликовый, Шестеренный, Центробежный.   Рядный ТНВД Благодаря своей конструкции сыскали себе славу одного из самых надежных видов ТНВД. Его основное преимущество — возможность использования топлива заранее низкого качества, благодаря масляной смазке двигателя.  Особенность строения топливного рядного насоса — выталкивающие плунжерные пары пропорциональные количеству цилиндров, за счет которых можно работать и при высоком давлении, в отличии от поршневых.     Распределительный ТНВД Так же как и в рядном присутствуют плунжеры, но их количество ограничено (обычно 1-2) и выполняют они роль распределителей. При поступательно-вращательных движениях выталкивают, распределяя по цилиндрам, топливо. Особенности данного вида ТНВД в том, что его габариты меньше рядного, и доставку топлива он обеспечивает более равномерно. Но он же и менее долговечен из-за сопряженных деталей.     Магистральный ТНВД Этот вид насосов обычно имеет до трех плунжеров. Используется при инжекторной системе, в которой выполняет роль нагнетателя. Благодаря электрическому приводу способен регулировать количество поступающего топлива.     Роликовый ТНВД Основной элемент — ротор с роликами внутри, при движении которого происходит постепенное заполнение внутреннего пространства топливом, а затем его вытеснение в насос через выпускное отверстие.     Шестеренный ТНВД Состоит из ротора (внутренней шестерни) и статора (внешней шестерни). Первый всасывает и нагнетает топливо, второй помогает ему в этом. И роликовый и шестеренный ТНВД используются в топливопроводе за счет своих малых габаритов.         Центробежный ТНВД Располагается в топливном баке. Особенность — крыльчатка (рабочее колесо), которая во время работы перегоняет топливо из одного канала (всасывающего) в другой (нагнетательный). Используется при электродвигателях системы впрыска.         В интернет-магазине Hydraulicparts.ru Вы сможете приобрести топливные насосы на Ваш экскаватор, бульдозер по оптимальным ценам и в короткие сроки. В наличии и на заказ запчасти спецтехники известных мировых лидеров: Doosan, Caterpillar, Volvo, Rexroth и пр.      г. Москва, Волгоградский проспект, д. 42, корп. 23      +7 (499) 553-04-99      [email protected] © HYDRAULICPARTS 2011-2016. Все права защищены. Топливный насос распределительного типа Категория:    Тракторы-2 Публикация:    Топливный насос распределительного типа Читать далее: Топливный насос распределительного типа В многоплунжерном топливном насосе каждая насосная секция обслуживает один цилиндр двигателя. Следовательно, такой топливный насос имеет столько секций, сколько цилиндров в обслуживаемом им двигателе. Поскольку цилиндры двигателя должны работать одинаково, все насосные секции многоплунжерного топливного насоса должны быть отрегулированы на одни и те же параметры. В процессе эксплуатации двигателя регулировки отдельных насосных секций нарушаются, что приводит к несогласованности в работе цилиндров, снижает эффективность работы двигателя и требует сложной и точной регулировки топливного насоса. На современных дизелях применяют топливные насосы распределительного типа, отличающиеся простотой конструкции и регулировок. Характерной их особенностью является то, что каждая плунжерная пара обслуживает не один, а одновременно несколько цилиндров двигателя. Плунжер в топливном насосе распределительного типа совершает сложное движение: возвратно — поступательное движение (насосное действие) совмещается с вращательным относительно собственной оси (распределительное действие). Рекламные предложения на основе ваших интересов: Рис. 1. Схема работы топливного насоса распределительного типа: 1 — плунжер; 2 — дозатор; 3 — распределительный паз; 4 — нагнетательный канал; 5 — впускной канал; 6 — гильза; 7 — центральный канал плунжера; 8 — отсечный паз плунжера; 9 — промежуточная шестерня; 10 — шестерня вала регулятора; 11 — зубчатая втулка; 12 — вал регулятора; 13 — соединение плунжера с зубчатой втулкой; 14 — пружина; 15 — толкатель; 16 и 17 — конические шестерни привода; 18 — кулачок; 19 — кулачковый вал Движение плунжера вниз (ход всасывания) осуществляется силой пружины (рис. 52), действующей через толкатель на плунжер. Подъем плунжера (ход нагнетания) происходит при воздействии кулачка на толкатель и через него на плунжер. Вращательное движение плунжер получает от кулачкового вала через конические шестерни, вал регулятора, шестерни и зубчатую втулку. Топливный насос распределительного типа работает следующим образом. При движении плунжера вниз в надплунжерной полости гильзы создается разрежение. Как только плунжер открывает впускные каналы, топливо заполняет полость над плунжером. Движением плунжера вверх впускные каналы перекрываются и топливо начинает сжиматься. К этому моменту распределительный паз при вращении плунжера оказывается напротив нагнетательного топливного канала одного из цилиндров. Топливо из надплунжерной полости под давлением через центральный канал плунжера и его распределительный паз поступает в топливный канал. Подача топлива в цилиндр продолжается до тех пор, пока отсечный паз плунжера не выйдет из дозатора и давление в надплунжерной полости не упадет вследствие перепуска топлива через центральный канал и открытый отсечный паз плунжера. Таким образом, в топливном насосе распределительного типа равномерность и необходимый момент начала подачи топлива в цилиндры обеспечиваются за счет работы одной единственной насосной секции, обслуживающей эти цилиндры. Как равномерность, так и момент начала подачи топлива в отдельные цилиндры в топливном насосе такого типа не регулируются. Изменение количества подаваемого в цилиндры топлива достигается перемещением вдоль плунжера втулки-дозатора, регулирующей момент начала перепуска (отсечки), а следовательно, и продолжительность впрыска. Момент начала подачи топлива в цилиндры двигателя изменяется, как и в многоплунжерных топливных насосах, за счет изменения положения кулачкового вала относительно его привода. Поскольку кулачковый вал топливного насоса четырехтактного дизеля вращается с частотой, в два раза меньшей частоты вращения коленчатого вала, количество выступов на кулачке должно равняться числу обслуживаемых плунжерной парой цилиндров. Количество нагнетательных топливных каналов 4 в гильзе 6 также должно равняться числу обслуживаемых цилиндров дизеля. Например, одноплунжерный топливный насос для четырехтактного четырехцилиндрового дизеля имеет четыре выступа на кулачке и четыре нагнетательных топливных канала в гильзе, расположенных по окружности ровно через 90°. Как правило, одна плунжерная пара топливного насоса распределительного типа обслуживает два, три или четыре цилиндра. Топливные насосы такого типа, устанавливаемые на шести- или восьми цилиндровые четырехтактные дизели, имеют по две параллельно работающие плунжерные пары. Рис. 53. Схема кулачка с выступами (а) и гильзы с нагнетательными топливными каналами (б) топливного насоса распределительного типа Топливные насосы распределительного типа весьма компактны, просты в эксплуатации, не требуют регулировок. Однако вследствие интенсивности работы плунжерные пары таких насосов быстро изнашиваются и теряют требуемую плотность. Поэтому износостойкость таких плунжерных пар и точность их изготовления должны быть высокими. Топливные насосы НД представляют собой ряд унифицированных распределительных насосов для дизелей с числом цилиндров 2, 4, 6, 8 и 12. Диаметр плунжера — 8… 10 мм, ход плунжера — также 8 мм. Плунжер топливного насоса НД размещен вертикально; возвратно-поступательное движение получает от толкателя, вращательное — от кулачкового валика через приводные шестерни и зубчатую втулку. Дозирование топлива осуществляется за счет перепуска при нагнетании при помощи специального дозатора. Топливные насосы НД взаимозаменяемы с другими топливными насосами. Они могут регулироваться по подаче и скоростному режиму в широком диапазоне. Рекламные предложения: Читать далее: Форсунки двигателей трактора Категория: — Тракторы-2 Главная → Справочник → Статьи → Форум Бензонасос Рено Логан, схема подключения Описание схемы Напряжение в электрическую цепь включения бензонасоса (топливного насоса) системы питания двигателей k7j (1.4), k7j (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи. Включением и выключением управляет ЭБУ — контроллер (электронный блок управления ЭСУД). Включение производится через четырехвыводное реле «К5» 20 А. Электрическую цепь защищает предохранитель F03 (25A) в монтажном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке автомобиля. При включении зажигания ЭБУ подает напряжение в цепь включения бензонасоса через предохранитель и реле. Бензонасос включается и нагнетает давление в топливной рампе. Если коленчатый вал двигателя не вращается (водитель передумал запускать двигатель),через две секунды ЭБУ прекращает подачу напряжение на реле, тем самым отключает бензонасос. При повторном пуске бензонасос опять включается. Система питания двигателя рено логан: описание конструкции Элементы системы питания:1 — адсорбер;2 — наливная горловина;3 — трубка вентиляции топливного бака;4 — провод «массы»;5 — наливная труба;6 — воздушный фильтр;7 — шланг воздухозаборника;8 — воздухозаборник;9 — впускной трубопровод;10 — регулятор холостого хода; Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены из пластмассы. Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с патрубками бака — неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. Топливный модуль:1 — поплавок;2 — датчик указателя уровня топлива;3 — крышка модуля;4 — корпус модуля;5 — топливный насос;6 — регулятор давления топлива Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке. Топливный модуль закреплен в баке пластмассовым прижимным кольцом. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок. Датчик указателя уровня топлива:1 — поплавок;2 — рычаг поплавка;3 — ползунок;4 — резистор;5 — колодка проводов датчика Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов. Топливный насос — выполнен неразборным узлом и при выходе из строя его нужно заменить. На входе в насос установлен сетчатый фильтр. Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива.Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч.От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр — тонкой очистки топлива, неразборный. Фильтр закреплен на топливном баке спереди. К выходному штуцеру фильтра под соединяется тройник, через который топливо подводится к регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле, и к топливной рампе с форсунками. Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя подлежит замене. Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и неработающем двигателе должно составлять около 3,5 бара. Топливная рампа представляет собой пластмассовую трубку, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами. С правой стороны рампы имеется штуцер, к которому подсоединяется нагнетающая топливная магистраль. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускной трубопровод. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в каналы впускного трубопровода. Управляет работой форсунок ЭБУ.Форсунки уплотняются в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. Вид снизу на воздушный фильтр:1 — патрубок подвода воздуха к воздушному фильтру;2 — корпус фильтра;3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера;4 — точки крепления фильтра к впускному трубопроводу;5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла;6 — точки крепления фильтра к крышке головки блока цилиндров Воздушный фильтр закреплен сверху на двигателе четырьмя винтами. Фильтрующий элемент – бумажный. Снизу на корпусе фильтра выполнена горловина, которая надевается на патрубок дроссельного узла. Также снизу к штуцеру корпуса фильтра подсоединяется шланг основного контура вентиляции картера. После фильтра воздух поступает через дроссельный узел во впускной трубопровод двигателя. Дроссельный узел:1 — датчик положения дроссельной заслонки;2 — фланец соединения с воздушным фильтром;3 — корпус;4 — дроссельная заслонка;5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода;6 — фланец соединения с впускным трубопроводом;7 — рычаг привода дроссельной заслонки;8 — регулятор холостого хода Дроссельный узел выполнен из высокопрочной, термостойкой пластмассы и представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.Дроссельный узел закреплен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается ЭБУ в зависимости от расхода воздуха).При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) ЭБУ управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода. Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый электродвигатель с микрометрическим винтом (клапаном). Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки.Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ЭБУ подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана. При торможении двигателем резко закрывается дроссельная заслонка, и РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов в атмосферу углеводородов и окиси углерода.Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене. Элементы впускного трубопровода:1 — каналы подвода воздуха к цилиндру;2 — ресивер;3 — тяга привода дроссельной заслонки;4 — промежуточный рычаг привода дроссельной заслонки;5 — уплотнительная прокладка Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы. Из общей полости впускного трубопровода-ресивера воздух по отдельным, отлитым в трубопроводе четырем каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины. Элементы адсорбера:1 — адсорбер;2 — штуцер подвода воздуха;3 — штуцер подвода паров топлива из бака;4 — штуцер электромагнитного клапана;5 — электромагнитный клапан Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, соединительные трубки и шланги.Из бака пары топлива попадают в адсорбер (установленный под передним бампером, перед правой колесной аркой) через штуцер, обозначенный стрелкой, где поглощаются сорбентом (активированным углем). Второй штуцер адсорбера соединен с атмосферой.Сверху на адсорбере установлен электромагнитный клапан продувки адсорбера. Штуцер клапана пластмассовой трубкой соединен с впускным трубопроводом.При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трубопроводом. ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с впускным трубопроводом, и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка. Проверка элементов системы питания показана в разделе «Диагностика неисправностей» Бензонасос рено логан первого поколения, схема подключения Бензонасос (топливный насос) системы питания двигателя k7j (1. 4) и k7m (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения Еще статьи по двигателям k7j (1.4), k7j (1.6) рено логан — Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан — Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан — Как снять генератор с двигателя Рено Логан — Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения Примечания и дополнения Через реле К5 напряжение подается помимо топливного насоса на модуль (катушку) зажигания. TWOKARBURATORS ВКонтакте — ремонт автомобиля в схемах и картинках, присоединяйтесь! Рено логан. система питания. renault logan Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. Система питания — renault logan Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей Узнайте больше о новом Логан Цепь управления топливным насосом двигателя 1AZ-FE ОПИСАНИЕ При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером выходной управляющий сигнал реле ST (стартера) передается с контакта STAR блока ECM на контакт STA блока ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, также передается на контакт NE+. Таким образом, ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручен и включает транзистор Tr1 в блоке ECM. При включении транзистора Tr1 на реле C/OPN (размыкающее реле) подается ток. Затем включается топливный насос. Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора Tr1.   СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ   ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ   1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АКТИВАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.   OK: Звук работы топливного насоса слышен.       Перейдите к шагу 8     2.ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (НАПРЯЖЕНИЕ НА ВХОДЕ РЕЛЕ C/OPN)   Измерьте напряжение между контактами главного ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов) и массой при включении (IG) и выключении зажигания.   Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Состояние замка зажигания Заданные условия IB-11 — масса OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В IF-4 — масса IB-11 — масса ON (IG) 9-14 В IF-4 — масса       Перейдите к шагу 4     3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА — ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА, ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Достаньте реле IG2 из блока реле № 1 моторного отсека. Достаньте интегрированное реле из блока реле (R/B) № 1 моторного отсека. Отсоедините разъемы IB и IF от главного ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов).   Измерьте сопротивление.   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия Контакт (5) реле IG2 блока реле — IF-4 Менее 1 Ом Блок реле (1A-4) — IB-11 Менее 1 Ом     Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IF-4 — масса 10 кОм или выше IB-11 — масса 10 кОм или выше     Установите реле IG2 на место. Установите интегрированное реле на место. Подсоедините разъемы к главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов).   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ   OK       ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM    4.ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РЕЛЕ C/OPN)   Снимите главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов). Измерьте сопротивление реле C/OPN.   Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IB-11 — IA-8 10 кОм или более Менее 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты IB-9 и IE-5)   УКАЗАНИЕ: Цепь катушки реле между контактами IB-9 и IE-5 не проходит через предохранитель IGN.     Установите главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов) на место.   ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА     5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА — ЕСМ)   Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ. Отсоедините разъем IE от главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов). Измерьте сопротивление.   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IE-5 — FC (A12-7) Менее 1 Ом     Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IE-5 или FC (A12-7) — масса 10 кОм или более     Подсоедините разъемы к ЕСМ и главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов).   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ     6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — МАССА)   Проверьте разъемы и жгуты проводов между главным ЭБУ кузова (распределительным блоком панели приборов) и топливным насосом. Отсоедините разъем IА от главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов). Отсоедините разъем Т1 топливного насоса. Измерьте сопротивление.   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IA-8 — топливный насос (T1-4) Менее 1 Ом     Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IA-8 или топливный насос (T1-4) — масса 10 кОм или более       Проверьте разъем и жгут проводов между топливным насосом и массой. Отсоедините разъем Т1 топливного насоса. Измерьте сопротивление.   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия Топливный насос (T1-5) — масса Менее 1 Ом       Подсоедините разъемы к главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов). Подсоедините разъем топливного насоса.   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ     7.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС   Проверьте сопротивление топливного насоса. Измерьте сопротивление между контактами.   Номинальное сопротивление: 0,2-3,0 Ом при 20°C (68°F)       Проверьте работу топливного насоса. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на оба контакта. Убедитесь, что насос функционирует.   ПРИМЕЧАНИЕ:   Во избежание сгорания катушки данная проверка не должна длиться более 10 секунд. Держите топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи. Включайте и выключайте напряжение со стороны аккумуляторной батареи, а не топливного насоса.         ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС     8.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal. Проверьте результат при включенном зажигании (IG) и нахождении замка зажигания в положении START.   OK: Положение замка зажигания Сигнал стартера ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) START ON (ВКЛ)       ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА     9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.   OK: Значения отображаются постоянно.       ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА     Неисправность первичной цепи топливного насоса Код ошибки P0230 определяется как неисправность первичной цепи топливного насоса. Это указывает на то, что первичный контур топливного насоса испытывает проблему при подаче команды включения / выключения. Этот код обычно устанавливается, когда PCM обнаруживает неправильное напряжение. Этот код неисправности является общим значением неисправности, он применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту варьируются от одной марки / модели к другой. Определение PCM (модуль управления трансмиссией, также называемый ECM или модулем управления двигателем в некоторых моделях) управляет и включает топливный насос через реле. Как следует из названия, «реле» позволяет передавать более высокий ток силы тока на топливный насос, и этот ток не обязательно должен проходить через PCM. Очевидно, что всегда лучше не иметь более высокий ток силы около PCM, так как это может создать больше тепла и может вызвать сбой PCM. Тот же принцип применим к любому реле — более высокая сила тока сохраняется под капотом, вдали от чувствительных участков. «Реле» состоит из двух сторон: стороны управления (катушка) и стороны переключателя (электрические контакты). Сторона управления — сторона низкого усилителя; на него запитано выключатель зажигания (12 В при включенном ключе) и заземление. С другой стороны, цепь заземления активируется драйвером PCM, когда это необходимо. Когда драйвер топливного насоса PCM активирует катушку реле, последняя действует как электромагнит, замыкая электрические контакты, замыкая цепь топливного насоса. Замкнутый переключатель позволяет подавать напряжение на цепь активации топливного насоса, которая включает насос.Каждый раз, когда ключ включается, PCM будет заземлять цепь топливного насоса на несколько секунд, активируя топливный насос и обеспечивая давление в системе. Пока PCM не увидит сигнал оборотов, топливный насос не будет снова активирован. Драйвер PCM проверяется на наличие неисправностей; при активации цепь заземления (драйвер) должна быть на низком уровне, а при отключении — на высоком или близком к напряжению аккумулятора. Если PCM видит напряжение вне ожидаемого диапазона, он активирует код ошибки P0230. Общие симптомы Как и другие коды неисправностей, этот код ошибки включает световой индикатор Check Engine, который является наиболее очевидным признаком.Другие общие симптомы включают в себя: Отсутствие условия запуска Неисправный топливный насос Топливный насос не работает Топливный насос работает все время с включенным зажиганием Возможные причины Наиболее частой причиной этого кода является когда Основная мощность реле топливного насоса низкая из-за перегоревшего предохранителя или плавкой перемычки топливного насоса, либо короткого замыкания топливного насоса или цепи. К другим возможным причинам кода ошибки P0230 относятся: Обрыв цепи управления топливным насосом Цепь управления с коротким замыканием на напряжение аккумулятора Истирание жгута, вызывающее любое из перечисленных выше состояний Неисправное реле Неисправный PCM Как для проверки Как и большинство кодов неисправностей, этот код диагностируется с помощью сканера, который документирует данные стоп-кадра для проверки проблемы, а также состояния транспортного средства, когда проблема была установлена. Затем коды очищаются, чтобы проверить, возвращается ли он. Механики также проверяют предохранитель топливного насоса или плавкую перемычку, чтобы убедиться, что они не перегорели. Затем они проверит напряжение первичной цепи реле топливного насоса, если это напряжение аккумуляторной батареи. Далее проверят на разрыв сопротивление первичной цепи реле топливного насоса. Как исправить Устранение этого кода ошибки, конечно же, основано на результатах диагностики.Однако некоторые из наиболее распространенных исправлений включают: Ремонт или замена предохранителя или плавкой вставки топливного насоса Замена топливного насоса (только) Замена реле топливного насоса Код ошибки P0230 вызван низкое напряжение в главной силовой цепи реле топливного насоса. PCM считывает это напряжение, чтобы увидеть, падает ли оно ниже напряжения, указанного производителем. Низкое напряжение батареи может вызвать этот код, особенно если напряжение ниже указанного уровня. Топливный насос может получать слишком большую мощность, что приводит к низкому напряжению. Если присутствует код ошибки P0231 или P0232, сначала выполните точный тест на наличие кодов неисправностей, чтобы проверить отказ на вторичной стороне цепи топливного насоса. P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи — TroubleCodes. net Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина P0230 Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, ECM Мы рекомендуем Torque Pro Что означает код P0230? Для запуска и работы двигателя внутреннего сгорания необходимы три основных компонента: воздух, топливо и искра.Что касается этого DTC (диагностического кода неисправности), мы сосредоточимся на топливе. Топливная система включает топливный бак, топливный насос низкого давления, иногда топливный насос высокого давления, топливные трубки и шланги, регулятор давления топлива и топливные форсунки. Топливный насос и топливные форсунки управляются электрически и электронно, поэтому для них также есть предохранители, реле и контроллер. Обычно контроллер является частью ECM (модуля управления двигателем), хотя некоторые автомобили, например некоторые дизели, могут иметь отдельный модуль привода топливной форсунки. Обычно реле топливного насоса управляется контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД заземляет реле топливного насоса или первичный контур, который затем подает питание на топливный насос, используя силовой или вторичный контур. На некоторых автомобилях при включении ключа насос включается на несколько секунд для заполнения системы. Если ECM обнаруживает запуск двигателя, но не запускает его, используя сигнал частоты вращения от датчика положения кривошипа, он выключит топливный насос по истечении заданного периода времени. Чтобы обеспечить правильную работу топливной системы, все должно работать согласованно.Например, при недостаточном давлении топлива топливные форсунки не смогут подавать топливо должным образом. Недостаточное давление топлива может быть вызвано множеством электрических проблем. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение в цепи реле топливного насоса. Если напряжение отсутствует, будет установлен код неисправности P0230, который определяется как «Реле топливного насоса — неисправность цепи». «Неисправность цепи» указывает на неисправность в цепи управления, а не на неисправность датчика или другого компонента.С кодами «Неисправность цепи» замена датчиков и компонентов в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема находится в цепи . Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является большим подспорьем для любого, кто пытается диагностировать код неисправности цепи, поскольку он значительно сужает список возможных причин. Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Открытых цепей» i.е., обрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующая протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других проблем и проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводка. Такие проблемы, как высокое / низкое / непостоянное напряжение, могут приводить к появлению кода «Неисправность цепи» в некоторых приложениях. Более того, коды «Неисправность цепи» также могут указывать на проблему с управлением / потоком отрицательного тока, а также на проблемы с неисправными или неисправными PCM (модулями управления трансмиссией), хотя отказ модуля управления является редким событием. Каковы общие причины кода P0230? В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0230 может иметь ряд причин. Вот некоторые из самых распространенных. Реле — Если реле топливного насоса неисправно, на топливный насос или монитор не будет подавать напряжение. Повреждение жгута — Если есть повреждение жгута, идущего к топливному насосу, это может вызвать чрезмерное сопротивление (коррозия), разрыв цепи (разрыв провода), периодический разрыв цепи (частичный разрыв провода) или короткое замыкание на массу. (касаясь кузова или шасси). Цепь обратной связи — Если есть обрыв цепи или коррозия в цепи контроля к ECM, ECM не увидит работу топливного насоса и подаст команду реле «выключено». Инерционный выключатель — инерционный выключатель размыкает цепь топливного насоса в случае аварии, чтобы предотвратить возможное выливание топлива из топливного насоса на автомобиль и землю. Это противопожарная мера. Если инерционный выключатель был активирован, даже при небольшом ударе, он может прервать поток мощности через топливный насос к контроллеру ECM. Каковы симптомы кода P0230? В зависимости от характера неисправности и режима отказа загорится контрольная лампа неисправности (MIL), но вы можете заметить или не заметить какие-либо симптомы управляемости. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть. Одновременные коды неисправности могут включать в себя коды обеднения топливной системы или пропусков зажигания, если топливный насос не работает на полную мощность. Как определить код ошибки P0230? Неисправность цепи указывает на наличие проблемы в цепи, не обязательно в датчике или исполнительном механизме, в данном случае в топливном насосе.Не торопитесь заменять что-либо, если оно не было проверено и не было обнаружено неисправным. Например, замена топливного насоса не решит эту проблему, если топливный насос не закорочен внутри. Вам понадобятся цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) и EWD (электрическая схема подключения) для диагностики и устранения этой проблемы. Проверка напряжения — Сначала убедитесь, что напряжение аккумулятора составляет не менее 12,6 В при выключенном двигателе и не менее 13,5 В при работающем двигателе. Прежде чем продолжить, устраните здесь все проблемы. Fuse Check — Проверить предохранитель топливного насоса.Если предохранитель перегорел, это может указывать на короткое замыкание в системе. Соблюдайте осторожность — простая замена предохранителя может привести к перегоранию другого предохранителя, пока вы не устраните короткое замыкание. Проверка короткого замыкания — при снятом реле топливного насоса вы должны измерить сопротивление не менее 4 Ом через насос на массу. Если вы измеряете <4 Ом, вам придется найти и устранить короткое замыкание. Повторите тест с отключенным топливным насосом. Если короткое замыкание сохраняется, короткое замыкание происходит где-то между реле и массой.Поищите потертую проводку или некачественный послепродажный монтаж, который мог вызвать короткое замыкание. Если вы получили разрыв цепи> 10 кОм, предыдущее короткое замыкание произошло в насосе. При отключенном насосе измерьте сопротивление на клеммах. Если вы измеряете сопротивление менее 4 Ом, замените насос. Проверка реле топливного насоса — это можно сделать, заменив его заведомо исправным реле, например, реле дворников или фар. В противном случае вы можете протестировать его, включив первичную цепь и проверив сопротивление во вторичной цепи. Если смена реле работает — вы отметили их исходное расположение, верно? — можно засудить реле бензонасоса. Если замена реле не работает, верните реле в исходное положение. Цепь реле и контроля топливного насоса общего назначения Проверка входов и выходов реле — Две клеммы реле топливного насоса должны иметь питание, а две из них должны быть заземлены. Проверить сопротивление на массу во вторичной цепи (топливный насос), которое должно составлять не менее 4–6 Ом.Вернитесь к разделу короткого замыкания выше. Первичная цепь заземлена контроллером ЭСУД, поэтому вам следует проверить заземление, когда вы поворачиваете ключ в положение «Вкл.» Или пытаетесь запустить двигатель. Если вы не видите «массу», проверьте, нет ли обрыва где-то между реле и контроллером ЭСУД. Цепь монитора топливного насоса — при отсоединенном контроллере ЭСУД проверьте целостность цепи от вторичной цепи реле топливного насоса к контроллеру ЭСУД. Обрыв цепи или чрезмерное сопротивление здесь заставят контроллер ЭСУД думать, что топливный насос не получает достаточного напряжения. Если вы измеряете сопротивление более 0 Ом, проверьте, нет ли обрыва проводов или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Коды, относящиеся к P0230 P0231 Низкий сигнал вторичной цепи топливного насоса P0232 Высокий уровень сигнала вторичной цепи топливного насоса P0233 Неустойчивый сигнал вторичной цепи топливного насоса Обсуждения BAT Team для P0230 2000 Grand Marquis Не останавливаться на достигнутом. Движок завершает работу Обновление … Я пошел в магазин запчастей, и они одолжили мне свой тестер кодов, а вот коды.. 1.) P0230 (Неисправность в первичной цепи топливного насоса) 2.) P0231 (Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса, NON-MIL) 3.) P1121 (Датчик положения дроссельной заслонки не соответствует датчику массового расхода воздуха в режиме ожидания. Поменял … 2000 Импала 3.8 110к без давления топлива [quote = «Старик»] cw41 — так что мы находимся на одной странице. Если вы проверяете мощность до «a3» от pcm при запуске двигателя, то это неправильный штифт для проверки. «A3» — это просто провод, который идет к двигателю насоса и запитывается только в том случае, если реле насоса втягивается и замыкается от «b»… Реле топливного насоса — работа, отказы и процедуры проверки Реле топливного насоса — функционирование, отказы и процедуры проверки Реле топливного насоса срабатывает при каждом включении зажигания. Итак, основная функция реле топливного насоса — поддерживать постоянную подачу напряжения на топливный насос. Следовательно, реле топливного насоса обычно управляется модулем зажигания или управления трансмиссией (PCM). В итоге при включении реле бензонасоса; будет подавать ток на топливный насос, чтобы он мог работать. Следовательно, любые неисправности с ним могут вызвать проблемы с топливным насосом. Реле топливного насоса в блоке предохранителей Это часть системы управления топливного насоса, и его выход из строя может привести к проблемам с запуском. В случае сбоя система управления двигателем записывает это событие. Кроме того, датчик давления топлива сообщает компьютеру; если топливный насос не создавал давления во время запуска двигателя. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса; Вызовет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах: Двигатель внезапно глохнет Один из первых симптомов неисправности реле — двигатель, который внезапно глохнет. Следовательно, если реле топливного насоса неисправно, оно отключит питание топливного насоса. Также, если реле перегревается, электрические контакты внутри реле могут замкнуться; вызывая остановку электрического потока.Однако, когда контакты реле остынут, ток возобновится. В результате возникают периодические проблемы с запуском. Двигатель не запускается Неисправное реле часто может помешать запуску. Но это только одна из многих других проблем, в которых может быть вина. Нет шума от реле или топливного насоса, когда ключ включен Большинство топливных насосов при включении издают тихий гул. Таким образом, если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к его неработоспособности. При поиске и устранении неисправностей всегда начинайте с визуального осмотра: Сгоревшее реле топливного насоса Вытащите реле и осмотрите клеммы и гнездо; на признаки коррозии и перегрева. Потому что коррозия и перегрев могут помешать правильному протеканию тока и указывают на проблемы. Очистить корродированные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов. Затем перед ремонтом проверьте все предохранители. Итак, проверить реле топливного насоса относительно просто.К счастью, у него не так много деталей. Следовательно, наиболее частые части, которые обычно сгорают или ломаются; контакты и катушка. Итак, когда любой из них начинает терпеть неудачу; ток в электрическую цепь также выйдет из строя. Это означает, что ваш топливный насос перестанет работать должным образом. Как проверить реле, быстрый метод: Самый простой способ проверить подозрительное реле — это: замените подозрительное реле на хорошее. Вы можете найти в машине еще одно реле; с той же конфигурацией, что и ваше реле. Просто убедитесь, что другое реле имеет такую ​​же конфигурацию. Снимите подозрительное реле и установите исправное реле. Затем проверьте, загорелся ли ваш двигатель. Если да, установите новое реле. В противном случае проблема в другом. Основные процедуры тестирования реле Итак, реле следует рассматривать как две отдельные половинки. Первичная сторона, в которой используется электромагнит для замыкания вторичной электрической цепи.Следовательно, этот электромагнит приводится в действие простым; питание (+) и заземление (-) очень похоже на цепь лампочки. Вторая половина реле — это «переключатель», который управляет питанием конкретного аксессуара; как бензонасос. Клеммы реле топливного насоса Клеммы 86 и 85 являются первичной стороной реле. В нем используется электромагнит для замыкания (подключения) вторичной электрической цепи внутри реле. В результате этот электромагнит активируется простым; питание (+) и заземление (-) очень похоже на цепь лампочки.« Примечание. Это также может относиться к реле давления масла». Клеммы 87 и 30 являются вторичной стороной реле. Следовательно, он действует как «переключатель», который подключает электрический ток от одного терминала к другому. Используйте перемычки для подачи питания 12 В на клеммы 86 и 85. Затем включите контрольную лампу на клеммах 87 и 30, чтобы проверить, есть ли у вас питание. Наконец, если контрольная лампочка загорится, значит проблема в другом месте. Однако есть и другие вещи, которые могут вызвать проблемы: Сброс выключателя топливного насоса Проблема с противоугонной системой Плохая инерция предохранительного выключателя отключения подачи топлива Неисправность топливного насоса Заключение Итак, топливный насос — это мощный компонент, который требует большого тока; от 12-вольтовой системы питания автомобиля.Однако, если топливный насос сразу получает слишком большой ток; тонкая проводка может стать слишком горячей. Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com Toyota Sienna Service Manual: Первичная цепь топливного насоса — Таблица диагностических кодов неисправностей — Система SFI DTC P0230 Первичная цепь топливного насоса ОПИСАНИЕ DTC № Условие обнаружения DTC Зона неисправности P0230 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1 отключение логика обнаружения) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА Реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА ECM СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Данная процедура поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель неисправен. началось.Если двигатель не запускается, перейдите к таблице признаков неисправности. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните выключатель. интеллектуальный тестер ВКЛ. Войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ. OBD II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС SP CTL. Проверить работу реле при включении с помощью интеллектуальный тестер. ОК : Из реле слышен рабочий шум. 2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Снять реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА из моторного отсека. соединительный блок. Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже. Стандартное сопротивление Установите на место реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА. 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА — ECM) Снять реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА из моторного отсека. соединительный блок. Отсоединить разъем E11 ECM. Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже. Стандартное сопротивление Подсоедините разъем контроллера ЭСУД. Установите на место реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМЕНИТЬ ECM Система слишком бедная / Система слишком богатая DTC P0171 Система слишком бедная (ряд 1) DTC P0172 Система слишком богатая (ряд 1) DTC P0174 Слишком бедная система (банк 2) DTC P0175 Система слишком богатая (ряд 2) ОПИСАНИЕ Регулировка подачи топлива связана с обратной связью. .. Прочие материалы: Привод монитора готовности шаблон 1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (OBD II) предназначен для контроля работы связанных с выбросами компоненты, и указать любые обнаруженные отклонения от нормы с кодами неисправности (диагностические коды неисправностей). Поскольку различные компоненты необходимо контролировать в разные д … Установка 1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ. (a) Установите задний пружинный бампер No.1 ЛХ в шок абсорбер в сборе левый. (b) Подпереть балку заднего моста домкратом. (c) Установите задний левый задний амортизатор в сборе, фиксатор подушки и гайка к балке заднего моста. (г) … Установка запаски Удалите грязь и посторонние предметы. от контактной поверхности колеса. Если на колесе попал посторонний предмет контактная поверхность, колесные гайки может расшататься, пока автомобиль находится в движение, заставляющее шину кончить выключенный.Установите шину и свободно затяните каждую колесную гайку вручную по … 6 признаков неисправного реле топливного насоса и как проверить неисправное Привет, я Винс, и в этой статье вы найдете 6 наиболее распространенных симптомов неисправного реле топливного насоса. Мы также проведем вас через тестирование проводки с помощью мультиметра, чтобы вы могли узнать, как определить, выходит ли из строя реле топливного насоса вашего автомобиля. Вам больше не придется иметь дело с длительным временем запуска, разбрызгиванием и пропусками зажигания! Автомобильные двигатели и топливо Современным двигателям для нормальной работы требуется точное количество топлива.Двигатель требует определенного уровня или количества топлива в любой момент. Реле насоса топливной форсунки обеспечивает подачу постоянного электрического тока на топливный насос. В свою очередь, топливный насос подает топливо к форсункам и внутрь камеры сгорания. Реле топливного насоса также отвечает за запуск двигателя. Реле активирует топливный насос для повышения давления в топливной системе при повороте ключа. И все это происходит с точностью оркестра.Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа, реле насоса форсунки срабатывает, подавая на топливный насос необходимое напряжение. Если с реле что-то не так, можно ожидать, что топливный насос будет периодически выходить из строя. Хорошая новость заключается в том, что реле насоса форсунки легко проверить. Но прежде чем мы продолжим, важно узнать немного больше о реле в целом. Реле топливного насоса — особенно в Фордах, эти штуки любят выходить из строя! Как определить неисправность реле топливного насоса (6 знаков) Если эта деталь выйдет из строя, вы сразу узнаете об этом! Ваш автомобиль, вероятно, заикается, глохнет, имеет плохое ускорение и ряд других проблем.Это при условии, что он все еще запускается! Мы рекомендуем заменить эту деталь немедленно, прежде чем вы повредите топливопровод или топливный насос. Это довольно дешевая деталь (около 30 долларов). Контрольная лампа двигателя (CEL) скорее всего горит, если у вас неисправное реле насоса. 1. Контрольная лампа двигателя (CEL) горит В большинстве случаев основным признаком является сигнальная лампа двигателя. И вы знаете, что это означает, верно? Это признак того, что ЭБУ хранит некоторые коды неисправностей. Чтобы прочитать код, вам нужно подключить диагностический прибор OBD2.Если вы обнаружите диагностический код неисправности (DTC) P0230 или P0231 OBD2, это означает неисправность в первичной цепи топливного насоса. Pro Tip Техническое определение кода P0231: Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса Когда это происходит, ЭБУ просто сообщает, что показания напряжения от реле топливного насоса к ЭБУ ниже требуемых характеристик. Но это не указывает конкретно на неисправное реле. Эта проблема также может быть вызвана перегоревшим предохранителем, коротким замыканием топливного насоса, изношенной проводкой или перегоревшей цепью. Наиболее распространенные коды неисправности, которые вы увидите в связи с этой проблемой: P0627 P0628 P0230 -P0231 P0420 2. Большой пробег Теперь эта деталь рассчитана на длительный срок службы (100-200 км миль), но, как мы знаем из Второго закона термодинамики , все ломается.Включая ваш автомобиль. Так что, если у вас на машине много миль, возможно, пришло время заменить эту деталь. 3. Длительное время пуска Обнаружили, что проворачиваете двигатель более чем на 10 секунд? Ага, это признак того, что у вас проблемы с топливом, и вам следует исследовать эту деталь, а также ваш топливный насос и, возможно, даже форсунки. 4. Проблемы с производительностью двигателя — остановка, холостой ход, ускорение, не запускается Помимо контрольной лампы двигателя, у автомобиля будут проявляться некоторые симптомы.Это включает остановку двигателя, слабое ускорение, плохую работу на холостом ходу и состояние без запуска. И поскольку эта проблема может быть вызвана другими неисправными частями в топливной системе, важно знать, как проверить неисправность реле топливного насоса. Вы же не хотите в конечном итоге платить 300 долларов за топливный насос OEM, когда все, что вам нужно, — это реле топливного насоса за 25 долларов. 5. Автомобиль умирает за рулем Вы замечали проблемы с движением, и ваш автомобиль внезапно останавливается? Ага, это страшно.Однако это хороший знак, что вам нужно заменить эту деталь! 6. Бесшумный шум топливного насоса Обычно топливный насос издает слабый щелчок или завывание. Это значит, что он в рабочем состоянии. Однако, если реле вашего топливного насоса неисправно или выходит из строя, этот шум будет тихим. Попросите друга встать возле бензобака или выхлопной трубы и посмотреть, слышит ли он какой-нибудь щелчок или высокий гул, когда вы поворачиваете ключ в положение «пуск». Тестер мультиметра поможет диагностировать неисправное реле топливного насоса Как проверить реле топливного насоса Если вы подозреваете, что проблемы с вашим автомобилем вызваны неисправным реле топливного насоса, вот простые шаги, как это сделать: Шаг 1.Припаркуйте автомобиль на безопасной и ровной площадке Не забудьте включить стояночный тормоз и перевести коробку передач в нейтральное положение или на парковку. Гораздо лучше, если ваш автомобиль будет припаркован в гараже, и вы узнаете почему позже. Шаг 2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не заводите двигатель. Слушайте, не сработает ли топливный насос, когда вы поворачиваете ключ. По этой причине лучше оставлять машину в крытом гараже. Легче услышать слабое жужжание или щелчки топливного насоса при повороте ключа. Но в некоторых автомобилях практически невозможно услышать работу топливного насоса. В этом случае переходите к следующему шагу. Шаг 3: Поднимите капот и найдите реле топливного насоса В большинстве автомобилей реле находится в большом блоке предохранителей в моторном отсеке. Снимите крышку и проверьте схему. Вы легко найдете реле, сверяясь с электрической схемой. Но если вы не можете его найти (или если нет электрической схемы), вы можете попробовать руководство пользователя или руководство по обслуживанию.Если ничего не помогает, вы всегда можете поискать в Интернете. Шаг 4: Реле топливного насоса будет издавать щелкающий или жужжащий звук при повороте ключа в положение ВКЛ. Если вы не слышите звук внутри автомобиля (даже если капот открыт), попросите друга или помощника помочь вам. Если вы не слышите щелчка в реле топливного насоса, вам необходимо проверить его, чтобы убедиться в этом. Шаг 5: Отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора Отключает питание топливного насоса и всех связанных цепей. Для этого шага вам понадобится гаечный ключ или набор головок. Шаг 6: Снимите реле топливного насоса Если вы не можете снять его вручную, вы можете использовать пару игольчатых ножниц, чтобы облегчить работу. Шаг 7: Возьмите мультиметр и установите его в режим сопротивления Большинство реле топливного насоса имеют четыре основных контакта: заземление, входное напряжение, нагрузка (которая подключается непосредственно к проводке топливного насоса) и аккумулятор. Подключите щупы мультиметра к контактам нагрузки и аккумулятора в реле.Для подачи питания на реле потребуется 12-вольтный блок питания или регулятор напряжения. Подключите заземление источника питания к контакту заземления в реле. Шаг 8: Подайте питание на контакт входного напряжения Каждый раз, когда питание касается входного напряжения, мультиметр должен издавать звуковой сигнал, указывая на непрерывность. Если нет непрерывности, вы имеете дело с сломанным, сломанным или сгоревшим реле. Шаг 9: (При необходимости) Замените неисправное реле топливного насоса Убедитесь, что вы купили такое же реле, которое установлено в вашем автомобиле.Установите реле в блок предохранителей. Не забудьте поставить на место крышку блока предохранителей. Перед запуском автомобиля откройте люк топливного бака и снимите крышку топливного бака. Закройте крышку и убедитесь, что она плотно прилегает. Теперь заводим машину. Если все пойдет хорошо, ваша машина будет гудеть, как новенькая! Совершите короткий тест-драйв и следите за тем, чтобы во время вождения не загорелись световые индикаторы двигателя. Видеогид Компания CarsNToys собрала информационное видео, показывающее, как это сделать на Nissan Altima 2002 года выпуска. Общие положения реле топливного насоса Если у вас есть руководство пользователя (если вы его потеряли, загрузите новое на сайте Just Give Me The D *** Manual), вытащите его, и на нем должна быть красивая диаграмма, показывающая, где находится это место. Ниже приведен не исчерпывающий список, но общие места, которые я нашел в этой части. 1. Защитная панель со стороны водителя Nissan любит размещать это реле топливного насоса за пластиковой деталью рядом с педалью тормоза или газа, закрепляемой парой болтов.Просто снимите болты и крышку, чтобы получить доступ к детали! 2. Рядом с блоком предохранителей Я видел в различных автомобилях Mazda и Toyota, что он расположен в блоке предохранителей или очень близко к ним. 3. Брандмауэр со стороны пассажира возле измерительного щупа У старых автомобилей Mitsubishi, особенно у Evolution, реле насоса находится на стороне пассажира, за масляным щупом рядом с корпусом стойки / амортизатора. Заключение Прежде чем исключить поломку или отказ топливного насоса, лучше проверить, диагностировать и протестировать реле топливного насоса и связанную с ним схему.Симптомы будут отличаться от одного автомобиля к другому, и вы можете получить множество кодов неисправностей, связанных с кодом P0420. Помните, что заменить неисправное реле проще и экономичнее, чем вытаскивать топливный насос из бака. DIY Комплект проводки топливного насоса Нажмите здесь, чтобы загрузить инструкции по установке (PDF) Этот комплект проводки «Сделай сам» включает в себя необходимые детали для сборки жгута силовых проводов для одного топливного насоса.В нем используются компоненты высочайшего качества для обеспечения правильной работы в любых условиях. Реле и держатель предохранителя герметизированы, что позволяет при необходимости устанавливать их в местах, подверженных воздействию погодных условий. Проводка TXL авиационного класса устойчива ко всем химическим веществам и повышенным температурам. Стыковые соединители Raychem без изгибов на основе припоя делают надежные соединения проводов простыми и чистыми. В комплект входят необходимые кольцевые клеммы для подключения к внешнему топливному насосу Bosch 044. Radium рекомендует специальный предохранитель и реле для каждого топливного насоса.По этой причине, закажите комплект проводки для КАЖДОГО топливного насоса . Примеры: — Если был приобретен радиевый одинарный внутренний насос FST, выберите «Количество: 1». — Если был приобретен Radium Dual Bosch 044 FST, выберите «Количество: 2» — Если был приобретен радиевый тройной насос FST, выберите «Количество: 3». -Если была приобретена топливная подвеска с радиевым одним насосом, выберите «Количество: 1». -Если была приобретена топливная подвеска с радиевым двойным насосом, выберите «Количество: 2». Приобретена вешалка, выберите «Кол-во: 3» Включает: — Погодозащищенное реле SPDT 12 В / 40 А с монтажным выступом (x1) — Погодозащищенное реле с летающим выводом 12 дюймов (x1) — Погодостойкий мини-держатель предохранителя с монтажным выступом (x1) Разъем (x1) -Quick-Connect Posi-Tap «TRIGGER» Connector (x1) -Raychem Термоусадочные стыковые соединения без обжима припоя (x4) -10AWG 6-миллиметровые клеммы с кольцевыми шпильками (x4) -10AWG 5-миллиметровые клеммы с кольцевыми шпильками (x1) ) -10AWG Черный провод TXL (10 футов) -10AWG Красный провод TXL (10 футов) -25A Миниатюрный предохранитель LED Blade (x1) -Инструкции, включая схемы подключения ПРИМЕЧАНИЕ: триггер реле можно подключить к заземлению или к сигналу 12 В, если другой конец провода катушки слаботочного реле подключен к противоположному источнику. Chrysler TIPM Отказ цепи топливного насоса Для подтверждения симптома проверьте активацию топливного насоса при ВЫКЛЮЧЕННОМ автомобиле и вынутом ключе из замка зажигания. Работая над модулем ТИПМ в моторном отсеке, снимите предохранитель топливного насоса. Предохранитель М25 20 АМП, находится в ТИПМ. Вставить предохранитель топливного насоса в разрывную петлю предохранителя.Затем установите контрольную петлю в гнездо предохранителя топливного насоса. С помощью лабораторного осциллографа и датчика низкого напряжения измерьте ток топливного насоса. . Если ток топливного насоса присутствует при выключенном двигателе и вынутом ключе, TIPM неисправен, топливный насос активируется, когда он не должен Внутреннее реле в TIPM закорочено, и его можно отключить, установив внешнее реле. Начните с извлечения TIPM из моторного отсека. Доступен разрывной жгут внешнего реле для обхода неисправного внутреннего реле.Комплект деталей будет соответствовать VIN автомобиля, над которым вы работаете, однако можно изменить комплект, который будет использоваться в автомобиле с неисправностью TIPM, без доступного ремонтного комплекта. Используйте электрическую схему для автомобиля, над которым вы работаете, чтобы определить назначение клемм и установку ремонтного комплекта. Комплект деталей будет соответствовать VIN автомобиля, над которым вы работаете, однако можно изменить комплект, который будет использоваться в автомобиле с неисправностью TIPM, без доступного ремонтного комплекта.Используйте электрическую схему для автомобиля, над которым вы работаете, чтобы определить назначение клемм и установку ремонтного комплекта. Найдите зеленый 40-контактный разъем TIPM. Снять разъем и защиту жгута.Затем аккуратно обрежьте заднюю оболочку проводов, обнажив жгут проводов. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию провода. Найдите черный 50-контактный разъем TIPM. Снимите защиту ремня безопасности и аккуратно обрезайте заднюю оболочку проводов. Найдите коричневый 40-контактный разъем TIPM. Снимите защиту ремня безопасности и осторожно обрезайте заднюю оболочку проводов. Работая с коричневым 40-контактным разъемом, найдите темно-синий / оранжевый провод на клемме 10.Это силовая подача топливного насоса. Используя небольшую отвертку с плоским лезвием, подденьте зеленый фиксатор разъема и снимите его. Работая с розовым / светло-зеленым проводом клеммы 38, с помощью небольшой отмычки разблокируйте и удерживайте фиксатор клеммы, вытягивая провод прямо из разъема. С помощью инструментов для зачистки проводов снимите примерно 1/4 дюйма изоляции, чтобы оголить провод. Обрежьте темно-синий / оранжевый провод на клемме 10.Здесь будет подключаться клемма 87 реле ремонтного комплекта. Работая с черным 50-контактным разъемом, найдите коричневый провод. Обрежьте этот провод и снимите примерно ½ дюйма изоляции со стороны жгута проводов. Соединить клемму 85 из ремкомплекта с розовым / светло-зеленым проводом клеммы 38. Установите термоусадочную трубку с герметиком на место стыка, нагрейте и усаживайте до тех пор, пока герметик не вытечет с каждого конца. Работая с коричневым проводом черного 50-контактного разъема, подсоедините и припаяйте клемму 85 ремонтного комплекта к коричневому проводу со стороны жгута. Работая с коричневым 40-контактным разъемом, найдите темно-синий / оранжевый провод на клемме 10, подключите и припаяйте клемму 87 ремонтного комплекта к коричневому проводу со стороны жгута. Вставить розовый / светло-зеленый провод клеммы 38 обратно в разъем.Убедитесь, что блокировка клемм включена. Установите зеленый фиксатор разъема и вдавите до упора. Заклейте жгуты проводов и защитную оболочку, затем установите на место защитные крышки разъемов. Установите на место стопорный рычаг разъема. Наденьте соединитель и зафиксируйте его на шарнирах. Установите на место разъемы TIPM, затем установите модуль TIPM в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что TIPM полностью сидит на монтажных выступах. Работая на клемме 30 на ремонтном комплекте, надеть термоусадочную трубку на провод. Затем наденьте петлю. Вы также можете добавить припой в проушину, чтобы закрепить соединение.Нагрейте и усадите, пока герметик не начнет выходить с каждого конца. Установите реле ремонтного комплекта в доступном месте. В нашем автомобиле есть просверленное отверстие, которое подойдет.С помощью прилагаемого самореза закрепите реле на месте. Подсоедините кабель клеммы 30 к шпильке TIPM. 16Май Обработка воском автомобиля что дает: Воск для кузова автомобиля — виды и техника нанесения 16 Май 2021 alexxlab Комментировать Обработка воском кузова автомобиля Приятно любоваться красотой и блеском краски своего автомобиля, и куда менее приятней созерцать ржавые пятна на его кузове. Существует много способов защитить кузов от воздействия коррозии. Можно содержать автомобиль в сухом гараже с прекрасной вентиляцией, или защищать его лакокрасочное покрытие регулярно, обрабатывая антикоррозийными средствами. Но существует еще и способ защиты кузова от вредных воздействий агрессивных веществ, такой как обработка кузова автомобиля, путем нанесения воска. Содержание статьи Что дает нанесение воска на кузов Услуги по обработке кузова автомобиля путем нанесения воска чаще всего предлагают на автомойках. Но автолюбители, кто из-за незнания пользы данной услуги, кто из-за дороговизны, отказываются. Применение продуктов по защите кузова, в основе которых содержится воск, позволит предохранить ЛКП от воздействия окружающей среды, предохранит от появления мелких царапин и агрессивного воздействия коррозии. Обработка кузова способом нанесения воска выполняет не только защитные функции, но и эстетичные, поддерживая состояние ЛКП автомобиля. Виды применяемого воска при нанесении на кузов автомобиля Наиболее популярным средством для предохранения кузова от коррозии у автолюбителей является препарат с содержанием воска, изготовленный в форме спрея. Этот препарат легко наносится на поверхность, и весь кузов автомобиля обрабатывается в течение получаса. Недостатком этого вида воскосодержащих продуктов являются нестойкие защитные свойства, действие которых теряются после нескольких моек автомобиля. Наиболее эффективными с лучшими защитными свойствами являются препараты, произведенные на основе жидкого или пастообразного воска. Нанесение воска производят только на сухую и чистую поверхность кузова, покрывая микротрещинки ЛКП воском, с последующим полированием. Но самыми лучшими свойствами обладают препараты, произведенные на основе твердого воска, недостаток которого заключается в трудоемком процессе обработки поверхности. Нанесение твердого воска требует соблюдения таких условий как: нанесение воска только на сухую и чистую поверхность при определенных погодных условиях (не производят нанесение воска под открытым солнцем и высокой температуре воздуха). Защитный эффект обработанной поверхности сохраняется в течение 3-4 месяцев, средство противостоит агрессивному воздействию окружающей среды. Самым стойким защитным эффектом обладает синтетический воск, свойства защиты которого сохраняются в течение шести месяцев. Препараты с содержанием воска также классифицируется по способу нанесения на:  холодный способ;  способ нанесения горячего воска;  пенный. Обработка кузова воском холодным способом производится вручную, при этом защитные свойства такого покрытия недолговечны. Необходимость повторного покрытия воском существует практически после каждой мойки автомобиля. Способ нанесения горячего воска технологически сложен, и производить в домашних условиях не реально, т.к. воск перед нанесением необходимо разогреть до 90 градусов, а после разогрева он практически сразу застывает. Стоимость данной продукции не маленькая, но она этого стоит, т.к. свойства воскового покрытия сохраняются в течение 12 месяцев. Пенный способ производится специальным оборудованием, где под давлением воздуха эмульсия превращается в пену. Такой способ нанесения воска показал прекрасный результат взаимодействия материала с ЛКП и оказался менее трудоемким, в сравнении с работой горячим воском и полированием поверхности. Подбор препарата с содержанием воска для обработки кузова При выборе продуктов автохимии для обработки кузова, необходимо ориентироваться на следующие рекомендации: для транспортных средств с минимальным возрастом применяют препараты автохимии, произведенные на основе воска жидкого или твердого. Транспорт, возрастом от пяти лет, обрабатывают воскосодержащими полиролями или смесью, содержащей абразивные материалы, что позволяет лучше заполнить воском микротрещины и скрыть незначительные изъяны окрашенной поверхности кузова. Достоинства и недостатки обработки кузова нанесением воска Нанесение воскосодержащих препаратов на ЛКП кузова обладает как достоинствами, так и недостатками. К достоинствам можно отнести такое свойство воска, которое предохраняет кузов от агрессивной среды и эстетичное – восстановление ЛКП с образованием воскового покрытия и придание первоначального вида краски. Нанесение воска способствует лучшему стеканию воды с кузова во время дождя и быстрому высыханию автомобиля, а во время зимы – предохраняет от воздействия агрессивных материалов, используемых при борьбе с гололедом на дороге, что предотвращает образование коррозии и удлиняет жизнь транспортному средству. Основным недостатком воскосодержащих продуктов предназначенных для обработки воском кузова является его стоимость. Используя дешевые продукты, не стоит ожидать защитного эффекта как после применения твердого или синтетического воска. А также существенным недостатком в обработке воском является сам процесс, при котором стоит подбирать не только время, но и температурные условия (не под открытым солнцем и при умеренной температуре воздуха). При ухаживании за своим транспортным средством, с регулярным применением препаратов содержащих воск, создается защита кузова от воздействия коррозии и придается привлекательный вид машине, что не только увеличивает жизнь вашему автомобилю, но и делает его эксплуатацию приятной. Что дает обработка кузова автомобиля жидким воском Многие владельцы автомобилей, пользуясь услугами бесконтактной автомойки, и даже те, кто самостоятельно моет и ухаживает за транспортным средством, скорее всего, неоднократно слышали о таком средстве, как жидкий воск. Что дает обработка кузова автомобиля жидким воском? Для чего тратить средства и время, если можно воспользоваться аэрозолями? И что вообще представляет собой это средство, о котором так много говорят сегодня? Попробуем ответить на все вопросы на примере продукции компании I Can. Она занимается производством автокосметики, и предлагает широкий выбор товаров по уходу за автомобилем. Жидкий воск от I Can – высокое качество и безопасность Жидкий воск для автомобилей – это надежный и эффективный способ сохранить насыщенность лакокрасочного покрытия кузова, предотвратить появление царапин и микротрещин, упростить в дальнейшем процесс мойки и сушки машины. Производство жидкого воска компанией I Can осуществляется из качественного сырья, с соблюдением технологических процессов. Вся продукция проходит несколько этапов контроля и диагностики, тестируется в специальных условиях, прежде чем попасть на прилавки магазинов и быть доступной в продаже через официальный сайт производителя. Качество и безопасность жидкого воска подтверждаются наличием сертификатов, а значит, покупатель приобретает достойную продукцию. Наличие собственного производства позволяет реализовывать жидкий воск по приемлемой стоимости. Какой эффект обеспечивает использование жидкого воска для авто? Чтобы разобраться в вопросе, что дает обработка кузова автомобиля жидким воском, следует обратить внимание на следующую информацию: Жидкий воск сохраняет лакокрасочное покрытие и препятствует выгоранию, цвет не тускнеет. Структура средства позволяет проникать воску в лакокрасочное покрытие, «запечатывая» микротрещины. Это позволяет избежать увеличению поврежденных участков, а значит, предотвратить появление коррозии. При использовании жидкого воска I Can процедура мойки и сушки авто значительно упрощается. Средство защищает поверхность автомобиля от негативного воздействия дорожных реагентов, грязи и пыли, а также отталкивает воду. Обеспечивается надежная защита от ультрафиолета. Поверхность автомобиля, обработанная жидким воском, выглядит более гладкой и блестящей. Таким образом, владельцы автомобилей экономят свое время и средства, обеспечивая при этом должный уход за машиной. Приобрести жидкий воск вы сможете на сайте компании-производителя, по низкой цене. Жидкий воск, в емкости с распылителем, готов к использованию. Подробная инструкция, указанная на упаковке, позволит каждому без проблем освоить нанесения средства на поверхность кузова автомобиля. Теперь вы знаете, что дает обработка кузова автомобиля жидким воском, и где его приобрести. Огромное число автовладельцев уже оценили достоинства жидкого воска бренда I Can. Уже сейчас вы можете стать одним из них. Посмотрите наш каталог автокосметики и выберите подходящую под вас продукцию! Предыдущая запись Как наносить жидкий воск на автомобиль Следующая запись Где купить жидкий воск что дает покрытие воском автомобиля после мойки что дает покрытие воском автомобиля после мойки Тэги: мультипекарь с керамическим покрытием панелей, где купить что дает покрытие воском автомобиля после мойки, смесители для кухни с керамическим покрытием. допуски толщины лакокрасочного покрытия, какое покрытие лучше керамическое или антипригарное, сковорода с керамическим покрытием кукмара, защита кузова отзывы, обработать жидким стеклом автомобиля защита кузова отзывы Все зависит от желаний хозяина авто. Воск служит сразу нескольким целям — придает машине блеск, так как воск затирает микротрещины, и защищает лакокрасочное покрытие машины от внешних воздействий, например отталкивает воду, химические и природные вещества. Защищать свою. Им натирают сырую машину, после основной мойки. Воск действительно защищает покрытие автомобиля. Поэтому для долговременного эффекта необходимо наносить воск после каждой мойки. Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет. В чем смысл обработки воском кузова автомобиля после мойки, особенности выбора материала и способы покрытия авто восковыми составами. Мойка и покрытие авто воском: назначение и технологии. Что дает обработка кузова автомобиля воском? Основное назначение воскового покрытия. К сожалению, данная пленка легко смывается. Обычно защиты хватает на одну-две мойки, после чего необходимо наносить восковое покрытие заново. Подводим итоги. Стоит ли натирать кузов автомобиля воском и как это сделать правильно? Мнение у автолюбителей на этот счет раздваиваются, кто-то за а кто-то против. Как же работает воск и какой эффект он обеспечивает. Статья расскажет, как правильно помыть машину и применять ли воск. Первым этапом мойки должна стать предварительная очистка от налипшей грязи. Это еще не конечный пункт. Нанесение воска происходит после убирания с поверхности авто всей пены. Существует два вида: твердый и жидкий. Воск для кузова автомобиля при нанесении на покрытие создает защитный слой, обладающий, к тому же гидрофобными свойствами. Постоянно пользуюсь жидким воском — очень полезная штука — легко вытирать авто после мойки, да и после дождя не так сильно пачкается)) Советую)). Ответить. Результат обработки автомобиля жидким воском. Плюсы и минусы покрытия авто воском. Жидкое средство полезно наносить после каждой мойки поверх твердого, чтобы продлить срок. Автолюбители дают этим воскам противоречивые отзывы. Отмечается их доступная стоимость, неплохой блеск и невысокая. Такой воск смывается с кузова машины за пару моек. Поэтому нанесение данного покрытия придется осуществлять очень. Для повышения эффективности очистки кузова автомобиля в процессе мойки следует мыть перчаткой из овечьей шкуры, так как она является более эффективным средством очистки. Те, кто обрабатывают свой автомобиль воском после мойки, делают абсолютно правильную вещь. По другим данным (скорее всего, вам так скажут на мойке), необходимо обновлять слой после каждой четвертой-пятой мойки. Исходя из вышесказанного, покрытие воском автомобиля нужно для того, чтобы транспортное средство приобрело первоначальный блеск, для сокращения времени на процессы мойки авто и сушки, для защиты от проникновения пыли и вредного воздействия ультрафиолетовых лучей. Виды жидкого воска. обработать жидким стеклом автомобиля жидкое керамическое теплоизоляционное покрытие посуда с керамическим покрытием плюсы и минусы покрытие автомобиля от грязи лакокрасочные покрытия на олифу покрытие кузова автомобиля ceramic pro мультипекарь с керамическим покрытием панелей смесители для кухни с керамическим покрытием допуски толщины лакокрасочного покрытия какое покрытие лучше керамическое или антипригарное сковорода с керамическим покрытием кукмара Универсальный полирующий состав, подходящий для кузова любого оттенка. Расфасовка: флаконы по 0,5 л. Быстро освежает блеск кузовного ЛКП. Содержит специальные водоотталкивающие компоненты. Полироль распыляют на предварительно очищенную поверхность, встряхнув флакон. Возможно применение на сухом или мокром кузове. После распыления средство равномерно распределяют при помощи мягкой ветоши. Содержит карнаубский воск, очищенную воду, консервант, отдушку. Это средство одно из самых дорогих из полиролей, предназначенных для хромированных поверхностей. Однако автовладельцы, испытавшие этот состав, утверждают, что полученный эффект явно стоит этого. Как правило, полироль из Германии покупают те автовладельцы, у которых попытки восстановления хрома более дешевыми средствами закончились неудачей. Поэтому смело можно утверждать, что покупка недешевого, но эффективного состава поможет сэкономить не только время, но и, в конечном итоге, деньги. Новинка от компании GRASS. Фирма расширяет линейку средств для безупречного вида автомобиля. Инновационная уникальная смесь быстро обновляет хромированные, никелированные и алюминиевые детали. Оптимально сбалансированное соотношение абразива, полимеров, растворителя и воска помогает добиться потрясающего эффекта, без пятен и разводов. Средство отлично удаляет матовый налет, ржавые пятна и восстанавливает зеркальный блеск хромированных деталей. Рекомендован для применения на колесных дисках, решетках, бамперах и деко Защитное покрытие кузова — что лучше взять? Защитное полимерное покрытие – это особый состав, наносимый на лакокрасочное покрытие автомобиля и способный служить барьером агрессивному воздействию окружающей среды. Он первым воспринимает все «прелести», выпадающие на долю кузова автомобиля при его эксплуатации. Этот химический щит способен существенно снизить риск повреждения лака и краски от вредных воздействий соли, используемой зимой дорожными службами, битума, растительных смол, кислотных дождей, следов насекомых.  При нанесении на кузов защитные составы вступают во взаимодействие с лаком, проникают в его поры и придают кузову гидрофобные свойства. Фактически, они действуют как мембрана, ограничивающая доступ агрессивных веществ к лаку и краске автомобиля. Внешне его присутствие заметно благодаря дополнительному блеску лака, и тому, что вода скатывается с чистого кузова, собираясь в «шарики». Да и внешне авто выглядит более привлекательно. Кроме того, защитное покрытие кузова способно сделать мойку автомобиля более эффективной и безопасной. Благодаря тому, что лакокрасочное покрытие приобретает «сверхскользкие» свойства (вы можете убедиться в этом, проведя рукой по кузову обработанного автомобиля), загрязнения образуют гораздо менее прочные связи с поверхностью лака, и основная их часть удаляется на этапе предварительной мойки с помощью аппарата высокого давления. Нанесение защитного покрытия настоятельно рекомендуется для новых автомобилей для сохранения его «первозданного вида». Автомобилям, прошедшим восстановительную полировку, данная мера просто необходима – она способна увеличить срок, в течение которого лакокрасочное покрытие автомобиля останется новым – по внешнему виду и по сути. Надолго придаст блеск обветренным поверхностям LIQUI MOLY Lack Glanz Creme.  Это средство защищает от вредного влияния атмосферы и действия щеток на мойке. Сглаживает маленькие царапины и придает поверхности более гладкую структуру. Придает лаку сильный глянец. Специалисты рекомендуют наносить защитные покрытия не менее двух раз в год – перед началом зимнего сезона и весной. Если вы предпочитаете мойку автомобиля активной пеной (бесконтактная мойка), то вам следует знать, что защитное покрытие длительного действия отмоется при первой же мойке. Значит, ваши деньги и время будут потрачены напрасно. Если же кузов вашего автомобиля моется ручной мойкой, то на автошампуне должно быть указано, что он безопасен для защитных полиролей. Если такой надписи нет, то неизвестно какой будет последующий эффект. Защитные полироли можно условно разделить на три основных группы: полироли для новых автомобилей полироли для подержанных иномарок полироли для автомобилей отечественного производства (ВАЗ, ГАЗ, и др.) Все они отличаются по структуре и составу. Правильный подбор и нанесение защитной полироли определит её последующее действие. Если вымыть автомобиль и нанести слой защитной полироли – это не даст желаемого результата и эффект такого покрытия будет незначительным, так как перед нанесением полироли рекомендуется мойка автошампунем, подготавливающим поверхность кузова для работы с полиролями. Отметим также, что поверхность даже самого нового кузова нуждается в предварительной обработке подготовительной полиролью перед нанесением слоя защитной полироли, не говоря уже о новых автомобилях, кузова которых требуют более тщательной подготовки. Защитные полироли для “отечественных” автомобилей новых и не новых специально разрабатывались на основе изучения состава заводской краски, технологии покраски и полноценно работает только на кузовах данных автомобилей. На иномарках эффект малозначительный. Защитные покрытия кратковременного действия тоже имеют достаточно многообразный состав, способ нанесения, и соответственно, стоимость и последующий эффект. Холодный (горячий) воск – это одноразовое покрытие. Воск как таковой обладает статическим эффектом, т.е. притягивает к себе частички пыли, грязи, песка и др. В итоге с таким воском автомобиль загрязняется быстрее и в последствие отмывается сложнее, чем без покрытия. Если же вы хотите покрыть автомобиль именно воском, то лучше просто во время мойки использовать шампунь с воском. Автомобили, которые длительное время покрывались холодным воском, могут оказаться покрытыми толстым слоем грязи, даже после самой тщательной мойки. Владельцы в результате останутся недовольными услугами автомойки, хотя дело здесь именно в использовании низкокачественного, а потому дешевого продукта, (как известно хорошие вещи дешевыми не бывают). Но кратковременное покрытие необходимо, например, при поездках за город, на отдых, в командировку и т. д., где по дороге могут встретиться лужи с маслом или бензином, выбросы несгоревших частиц топлива с грузовых автомашин, битум, гудрон и, наконец, бесчисленные насекомые или свежие соки деревьев, помёт птиц. Лучше всего использовать одноразовые покрытия, имеющие полимерную структуру без содержания силикона и воска. Они обеспечат антистатический эффект на неделю. Защитят также краску кузова от выгорания на солнце. Автомобиль будет дольше сохраняться в чистом виде. При последующей мойке практически всё, что пристает к кузову, смывается вместе с этим покрытием, оставляя кузов чистым и привлекательным.  Лучшее на сегодняшний день средство для чистки и полировки металлических деталей кузова автомобиля – полироль металла Verylube. 5 причин обработать автомобиль горячим воском Процесса нанесения горячего воска на кузов автомобиля не является очередным разводом со стороны сотрудников СТО, чтобы по максимуму ободрать кошелек автовладельца. Горячий воск – это один из более долговечных способов, который позволяет защитить внешний вид лакокрасочного покрытия и продлить его эксплуатационные характеристики. Специалисты рекомендуют не игнорировать данную процедуру. Есть как минимум 5 причин, почему каждый автовладелец обязан обработать свою машину горячим воском. Причина 1. Для защиты автомобиля от царапин и стирания Многие автовладельцы привыкли мириться с появлением сколов, вмятин, царапин и прочих дефектов на поверхности кузова. Долгое время считалось, что это нормально и уберечь автомобиль от них практически невозможно. Однако на сегодняшний день обработка машины горячим воском – это самое лучшее решение для защиты от подобных негативных явлений. Иногда процедура дает лучший эффект, чем от применения грунтов и краски. Покрытие из воска смотрится свежо и позволяет закрыть лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения и птичьего помета, песка и прочих загрязнений. Причина 2. Для защиты краски Воск является барьером, который защищает автомобиль от внешней среды. С его помощью удастся избежать незначительного негативного влияния, например, очистки от грязи и песка во время мойки. К тому же, покрытие, которое обработано воском, намного проще очистить от различных загрязнений. Если автомобиль имеет темный окрас, то эффект от процедуры усилиться. С помощью горячего воска удастся обеспечить хороший уровень защиты и купирования тканевых узоров после мойки. Важно! Горячий воск идеально подходит для тех, кто привык следить за состоянием своего автомобиля. Причина 3. Сократит затраты на ремонт и диагностику Если автомобиль арендуется, то его будут проверять в конце срока. Если дилерский центр проверит его и найдет там какие-либо царапины, проблемы с самой краской или они заметят обесцвечивание, то придется хорошенько раскошелиться на оплату за нанесенный ущерб. Таким образом, процедура обработки горячим воском позволит избавить водителя от подобных затрат. Для автовладельцев такая обработка является наиболее лучшим вариантом предотвращения серьезного нарушения. Воск позволит избежать повреждения лакокрасочного покрытия. Причина 4. За автомобилем всегда необходимо ухаживать Как показала практика, многие автовладельцы заботятся не только о своей безопасности, но и о безопасности своей машины. Причина в том, что водители, которые имеют ухоженное авто, достаточно внимательны не только к нему, но еще и к себе. Они регулярно проводят диагностику, а их транспортное средство всегда выглядит как новенькое. Поэтому такая категория водителей не игнорирует использование горячего воска. Важно! Обрабатывать автомобиль горячим воском рекомендовано каждые полгода. Причина 5. Технологический прорыв  Процедура обработки автомобиля горячим воском обладает огромным количеством положительных сторон. Она позволяет в существенной степени сэкономить на постоянных устранениях царапин и прочих дефектов. Передовые технологические разработки сделали эту процедуру максимально простой и легкой. Автовладельцам не придется проводить по несколько дней в гараже, чтобы обработать кузов машины. < p style=”text-align:right;”>Источник Мойка кузова в Екатеринбурге Трехфазная мойка это самый способ правильной мойки автомобиля. Обработка кузова осуществляется в три этапа — предварительная мойка, основная мойка и консервация. Задача предварительной мойки — удаление грубых загрязнений. Задача основной мойки — удаление остаточных статических загрязнений. После прохождения этих этапов автомобиль покрывают консервантом (жидкий воск) и он готов к сушке. Данная услуга призвана прийти на смену бесконтактной мойке в один подход, имеющей ряд очевидных недостатков: — применение на автомойках агрессивной химии в целях минимизации остаточных статических загрязнений; — состав для бесконтактной мойки практически никогда не смывается с кузова на 100% и, высыхая, он продолжает негативно воздействовать на поверхность; — невозможность в большинстве случаев обеспечить идеальную чистоту кузова. — жесткое абразивное воздействие на кузов при протирке недомытого автомобиля. Вопреки мнению о том, что «бесконтактная мойка» дает гарантию безопасности лакокрасочного покрытия, данный тип ухода является причиной ухудшения внешнего вида автомобиля — царапины и помутнения, а также выгорания хромированных, алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов внешней отделки.  Технология Трехфазной мойки: 1. С помощью аппарата высокого давления, с кузова автомобиля включая бампера, арки, колесные диски удаляют значительные загрязнения. 2. Нанесение на кузов состава для предварительной бесконтактной мойки. Нанесение на сухой кузов поверх загрязнения дает максимальный эффект. Рекомендуется наносить состав снизу вверх, для исключения потеков и более обеспечения качественного взаимодействия с грязью. Выдержка на поверхности в течение 1-2 минут, при этом не допускается высыхание химии. 3. Сбивка химии высоким давлением сверху вниз. На данном этапе необходимо очистить кузов от основных видимых загрязнений. 4. Основная ручная мойка кузова, при которой специальной крупноячеистой губкой наносится состав « КОНТАКТ» Выдерживать состав на поверхности необходимости нет, рекомендуется сразу приступать к мойке, не дожидаясь схода пены и высыхания состава. Очень важно регулярно отжимать губку, сбрасывая пену после обработки каждого элемента кузова, при необходимости рекомендуется промыть губку в ведре либо под проточной водой. При ручной мойке кузова нет необходимости прикладывать к губке усилия, достаточно небольшого нажима для снятия остаточного слоя статических загрязнений. 5. Смывать состав « КОНТАКТ» лучше проточной водой. 6. Наносят на кузов консервант (жидкий воск). 7. Сушка кузова выполняется с помощью перфорированной искусственной замши и сжатого воздуха. Основные преимущества трехфазной мойки: — гарантия 100% чистоты кузова после мойки за счет двух этапов обработки спец. составами; — гарантия химической безопасности для ЛКП кузова. — исключение возможности повреждения ЛКП кузова остаточными загрязнениями в процессе сушки. — защита кузова от агрессивных источников внешней среды.  Наша компания применяет многоэтапную технологию мойки автомобиля. Мы считаем это наиболее безопасно для кузова. Что дает обработка автомобиля воском – Автомобильные Новости Волыни Владельцы машин обрабатывают их воском в надежде, что такая процедура визуально обновит кузов и обеспечит защиту красочного покрытия от повреждений. Такая обработка действительно улучшает внешний вид автомобиля, возвращая его кузову блеск. Современные восковые препараты даже скрывают микродефекты покрытия. Одновременно восковая пленка предохраняет кузов от выцветания, защищая его от ультрафиолетовых лучей, а также от воздействия воды — атмосферные осадки будут просто стекать с него. Также воск препятствует контакту влаги с металлическими частями кузова, возникающему из-за микротрещин краски. Проблема в том, что не всякая восковая обработка дает такой эффект. На рынке представлены разные автомобильные воски. Воск в виде спрея и воск в баллончиках Сейчас распространена обработка воском в виде спрея после бесконтактной мойки — он распыляется из спецпистолета под давлением. На мойках нанесение воска производится после того, как машина высохнет. При этом распыляемый воск превращается в пленку, которая потом растирается работниками. Аналогичный воск автомобилист может приобрести и сам — он продается в баллончиках. Особенностью такого воска является быстрое нанесение. Недолговечность воскового покрытия — его главный недостаток. Оно сходит буквально за несколько дней. Его хватит максимум на неделю, при условии, что машина не будет подвергаться воздействию дождя, ветра и пыли. Эффект от такого воска недолговечен — его приходиться наносить после каждой мойки. Жидкий воск Другое дело — жидкий воск. В его состав помимо воска входят и другие вещества, например, обеспечивающие защиту кузова от коррозии. Благодаря им жидкие воски обладают более внушительным спектром полезного действия. Такой воск продают в канистрах или флаконах. Его наносят вручную поверх лака и растирают тканью, как при полировке кузова. Шлифовка тканью и последующая сушка создают условия для возникновения тончайшей защитной пленки, которая способна держаться примерно месяц. Она действительно будет защищать кузов от дождя, грязи и пыли, а не разрушаться под их воздействием. При этом частая мойка — ее враг. После нескольких моек обработку жидким воском придется повторить. Твердый воск Обработка твердым воском — процедура дорогая, но очень эффективная. Наносится он тяжело, к тому же это занимает много времени. Такой воск сначала плавится и только потом втирается в поверхность кузова, предварительно очищенного и отполированного. Качество обработки твердым воском зависит от подготовленности специалиста и имеющегося в его распоряжении оборудования. Твердый воск способен заполнить собой даже крупные царапины, временно маскируя их. Он надолго восстанавливает блеск кузова. Защитная пленка, которую он формирует, довольно толстая. Она способна выдержать и непогоду, и с десяток бесконтактных моек. Автомобиль рекомендуют обрабатывать таким воском четыре раза в течение года. Наиболее ярко все свойства твердого воска проявляются при обработке машин, которым больше пяти лет. Керамическое покрытие против воска — прочтите это перед покупкой! 😲 Стоимость может быть большой проблемой для экономных потребителей, которые хотят получить максимальную отдачу от своих вложений. Если деньги не имеют значения, то вы, вероятно, стремитесь к керамическому покрытию, нанесенному опытным специалистом по отделке. Стоимость во многом зависит от того, есть ли у вас кто-то, кто сделает за вас работу, или вы готовы научиться тому, что можете, самостоятельно. Примите во внимание объем подготовительных работ, включая ремонт краски, необходимый для подготовки вашего автомобиля к нанесению керамического покрытия. Когда мы говорим о стоимости, мы учитываем время и трудозатраты. Сколько времени у вас уйдет, чтобы изучить веревки и отшлифовать герметик? Стоит ли потратить на это время? Могли бы вы сэкономить больше времени и денег в долгосрочной перспективе, сделав это профессионально? Давайте начнем с разбивки стоимости продуктов, необходимых для керамического покрытия и автомобильных восков. Будьте готовы заплатить около 20-40 долларов за бутылку парафина на 16 унций. Керамические изделия обычно немного дороже. От того, насколько широко вы применяете продукт для получения желаемого результата, зависит, каковы будут ваши ежегодные затраты на детализацию DIY. Я знаю людей, которые могут вытолкнуть 20 машин из бутылки на 16 унций. Я также знаю людей, которые могут сделать только 4 штуки с таким же количеством. Вы можете рассчитывать на покупку от 1–3 бутылок в год. Купите себе пачку полотенец из микрофибры примерно за 10 долларов или высокоскоростной полировщик примерно за 100 долларов. Вам решать! После этого вам понадобится автомобильный шампунь, глиняный брусок и чистое ведро для мытья посуды, если у вас его еще нет.При желании купите также немного смазки для глиняных брусков. Если вам не нужна эта дополнительная покупка, просто смешайте ведро свежего автомобильного шампуня с водой, и все будет сделано за вас. А как насчет того, чтобы профессионально отделать ваш автомобиль керамическим покрытием? Профессиональная деталь может занять до пяти дней, включая время на подготовку и отверждение. Стоимость зависит от того, где вы выполняете свою работу и какой пакет детализации вы выберете. Базовый пакет может стоить от 600 до 900 долларов и включает в себя стирку, удаление предыдущего воска и полировку. Пакет среднего уровня может стоить от 900 до 1400 долларов и обычно включает несколько уровней защиты. Самый высокий пакет может стоить от 1500 до 2500 долларов за высококачественное покрытие и надежную гарантию. Эти цены даже не учитывают расходы на содержание, необходимое после профессиональных услуг по детализации, которые могут включать в себя стоимость воска и услуги профессиональной мойки автомобилей. Лучший автомобильный воск на 2020 год зависит от вашего автомобиля Нет ничего более приятного, чем крутить вокруг в яркой, блестящей, безупречной поездке и поворачивать головы влево и вправо, любуясь своим автомобилем.В этой статье мы расскажем, на что обращать внимание на лучший автомобильный воск, какой из них мы рекомендуем для вашего автомобиля, а также для ваших нужд. Синтетический воск? Карнаубский воск? Жидкость или паста? Мы ответим на все эти вопросы и подберем для вас подходящий автомобильный воск. Мы разработали эту статью как самый исчерпывающий ресурс обзоров автомобильных восков в Интернете , чтобы помочь вам выбрать идеальный воск для вашего автомобиля и вашего образа жизни. Лучший способ использовать эту статью — это просмотреть оглавление справа от вас. Найдите категорию воска, которая лучше всего соответствует вашим потребностям , нажмите на нее, и вы перейдете к соответствующему разделу статьи. В противном случае просмотрите весь список, чтобы найти более подробную информацию о каждом из них. Наслаждаться! Теперь мы подробно рассмотрим все лучшие марки и продукты для автомобильных восков. Мы также предоставим вам дополнительную информацию, которая поможет вам решить, что подходит именно вам. Лучший автомобильный воск в мире УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Высочайшее качество ✔ Лучший блеск, который вы можете получить ✔ Долговечность мирового класса ✔ Самая длительная защита X Требует большей полировки, чем жидкий воск О компании Collinite — это небольшой семейный бизнес в Ютике, основанный в 1936 году и ориентированный на качество, мастерство и репутацию.Возможно, они не являются крупнейшими производителями или не продаются в слишком большом количестве магазинов, но они в нашем списке как лучшие в мире, а их воск занимает еще несколько позиций в нашем списке (включая самые долговечные и самые доступные). На протяжении многих лет они сосредоточены на том, чтобы оставаться верными своим корням, своей приверженности качеству и производить недорогой, высокоэффективный автомобильный и морской воск для постоянных клиентов. Короче говоря, все, что вам нужно знать, это то, что они делают лучший автомобильный воск, который вы можете найти. Состав Коллинит No.915 Marque d’elegance — это карнаубский воск высочайшего качества на рынке. Они производят только ограниченные тиражи этой пасты-воска с ингредиентами самого высокого качества, что делает ее лучшим автомобильным воском, который вы только можете купить. Это безопасная формула для прозрачного покрытия, которая заставит вашу краску сиять! Нанесение Как и в случае всех пастообразных восков, потребуется немного больше работы для нанесения. Наносить на него непросто, поэтому вам нужно работать с частями автомобиля на ходу. В идеале не позволяйте ему полностью высохнуть во время работы.Вы также должны убедиться, что ваша машина полностью чистая, прежде чем начать. Shine Если вы правильно подготовите свой автомобиль с помощью тщательной мойки, этот воск придаст вам неповторимый блеск. Правильно нанесенный Collinete № 915 дает выдающиеся результаты: блестящий блеск, невероятное водное сияние и длительный эффект — в отличие от некоторых продуктов, которые изнашиваются через неделю. Долговечность Этот воск следует покупать не только из-за блеска, но и из-за его впечатляющей прочности и защиты.Помните, что в большинстве случаев карнаубский воск не так долго, как синтетический, но это самый прочный карнаубский воск, который вы можете получить, обеспечивая до 12 месяцев защиты. Поэтому, хотя для подачи заявки может потребоваться немного больше времени, вам не нужно подавать так часто. Кому следует покупать: Те, кто хочет получить самые лучшие результаты в блеске и защите от лучшего автомобильного воска в мире Лучший жидкий воск Автомобильный воск (общий) УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Надежный бренд ✔ Простое нанесение, удаление ✔ Великолепный блеск ✔ Очень гидрофобный X Иногда бывает трудно отшлифовать Состав Следующим идет жидкий воск Ultimate, синтетический от Meguiar’s.Meguiar’s пользуется доверием на протяжении десятилетий, и это один из их лучших продуктов. Ultimate Liquid Wax от Meguiar — один из лучших автомобильных восков на рынке в категории синтетических материалов благодаря своему гидрофобному полимеру, который герметизирует прозрачное покрытие вашего автомобиля, обеспечивая максимальную защиту. Application Поскольку это жидкий воск, его гораздо легче наносить, чем пасту, и намного быстрее. Вы все еще хотите иметь в виду небольшие разделы. Некоторые люди иногда сталкиваются с проблемами при его удалении / полировке, но в целом этот жидкий восковый продукт Ultimate Liquid нравится почти всем, кто его использует. Блеск Конечно, нет ничего лучше блеска карнаубского хорошего качества, но этот идеальный жидкий воск Meguiar очень близок к этому. Результаты зеркальные. Вы не будете разочарованы. Это один из лучших автомобильных восков в жидкой форме на рынке. Долговечность Несмотря на великолепный блеск, это очень прочный воск. Формула специально разработана, чтобы быть гидрофобной и отталкивать воду, поэтому вода невероятно легко удаляется. Синтетическая формула воска Ultimate Liquid также делает его стойким, легко более 6 месяцев, что делает его одним из лучших автомобильных восков в жидкой формуле, который вы можете получить. Для кого купить: Всем, кто хочет невероятного блеска при простоте нанесения и по хорошей цене. Лучший синтетический Автомобильный воск (спрей-воск) УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Очень простое нанесение ✔ Превосходная защита от воды и брызг ✔ # 1 Amazon Best Seller ✔ Великолепный блеск, без разводов X Не такой долговечный, как другие жидкие и пастообразные воски Состав Shine Armor Quick Coat — это синтетический автомобильный воск, наносимый в виде спрея.Это керамическое покрытие 3-в-1, которое одновременно моет и обрабатывает воском. Из-за природы этой более тонкой формулы ее лучше всего использовать для новых автомобилей с неповрежденной отделкой и прозрачным покрытием. Применение Воски-спреи — это, несомненно, самый простой и быстрый способ нанести защитное покрытие на ваш автомобиль. Хотя использование некоторых паст и даже жидкостей может занять до нескольких часов, вы можете довольно тщательно обработать воск спреем за 15-30 минут. Не оставляет разводов, не царапается (если предварительно помыть машину) и выглядит потрясающе. Блеск На самом деле блеск покрытия воском, наносимый распылением, действительно впечатляет. Он идет без полос, поэтому даже на черных машинах смотрится великолепно. У него не такие блестящие характеристики, как у других восков, но из-за простоты использования и цены вы не ошибетесь. Это один из лучших автомобильных восков, который вы можете получить, его легко наносить благодаря формуле воска-спрея. Долговечность Недостатком этого продукта является его долговечность. Он не прослужит так долго, как другие продукты, из-за более тонкого состава.Хотя это компенсируется простотой и скоростью применения. Хотя вам нужно подавать заявки чаще, на каждую заявку уходит меньше времени. Кто должен это купить: Люди с новыми автомобилями, которым нужен быстрый и легкий блеск синтетической формулы воска в виде спрея Лучший карнаубский воск Автомобильный воск (паста) УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Великолепный глянцевый блеск ✔ Продолжительный, 12+ месяцев ✔ Легко наносится ✔ Отлично удаляет грязь, смолу X Паста, поэтому нужно немного усилий, чтобы работать в X Может легко нанести слишком толстый, если вы не будете осторожны Состав Автомобильный воск Formula 1 High Performance представляет собой пасту карнауба, изготовленную из бразильского карнаубского карнаубского сорта №1 высочайшего качества.Их уникальная формула не только придает удивительный глянцевый блеск, но и эффективно удаляет грязь и смолу с поверхности вашего автомобиля во время нанесения воска. Применение В качестве пасты для нанесения воска требуется немного больше времени и усилий. Но это всегда стоит того, чтобы он сиял! Мы рекомендуем наносить его на небольшие участки, потому что на определенные участки его может быть легко нанести слишком много, а слишком толстый слой затрудняет полировку. Но вам нужно убедиться, что у вас достаточно, чтобы покрыть всю машину, поэтому подумайте о том, чтобы взять две или более консервных банок.Они также делают жидкую композицию из этого воска, если вы этого хотите. Блеск Блеск Формулы 1 является одним из лучших в отрасли, он является одним из лучших автомобильных восков, которые вы только можете купить, и безопасен для прозрачного покрытия. Известно, что карнаубские воски дают самые блестящие и блестящие результаты, и рецепт высококачественного воска поддерживает эту репутацию. Долговечность Не только блеск дает этому продукту лучший в своем классе результат. Вы можете рассчитывать на очень длительный блеск и защиту от этого воска — до 12 месяцев! Поскольку для применения может потребоваться немного больше времени, хорошо, что вы защищены на срок до года. Кто должен это купить: Те, кто хочет непревзойденного блеска карнауба без ценника на воск Collinite Лучший дешевый автомобильный воск УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Очень легко наносится, минимальная полировка ✔ Великолепный глянцевый блеск ✔ Лучшее за деньги ✔ Долговечный и дешевый X Не имеет высшей степени защиты от ультрафиолета X Не подходит для удаления царапин и дефектов поверхности Состав Вы, вероятно, не удивитесь, снова увидев коллинит в нашем списке, поскольку уже известно, что они делают лучшие автомобильные воски в мире (открытые для дружеских разногласий).Но они также делают самый дешевый воск, который вы можете получить в жидком воске, с гибридной формулой. Несмотря на доступность, он обладает отличными эксплуатационными характеристиками, безопасным лаком и обеспечивает длительную защиту. Применение Это один из самых простых в нанесении восков из-за жидкого состава воска. Часто используется жидкий воск, поскольку его намного легче наносить, чем пасту. Он отлично подходит для больших работ из-за своей цены, но также и потому, что здесь нет жесткой полировки, а эффект остается длительным. Shine Вы можете подумать, что дешевый воск означает дешевые результаты, но вы удивитесь! Учитывая, насколько быстрым, простым и доступным является этот воск, результаты невероятны благодаря высокой концентрации карнаубского воска в его составе. Долговечность Изолирующий воск Collinite обеспечивает невероятную защиту вашей отделки благодаря прочному полимерному покрытию. Снег, дождь, соль, пыль, грязь, насекомые, ультрафиолетовые лучи, это не имеет значения — коллинит вас прикрывает. И он длится до 8 месяцев по невероятной цене.Это лучший автомобильный воск, который вы можете получить за такие деньги. Кто должен это купить: Всем, кто хочет длительную защиту без ценника. Это один из лучших автомобильных восков за свои деньги. Вот отличное видео с дополнительной информацией о коллинитном изоляционном воске: Лучший шоу-кар Car Wax УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Великолепный блеск зеркала ✔ Предназначен для шоу-каров ✔ Финишная полировка высшего качества X Не для защиты или удаления царапин / дефектов Состав Номер 7 Meguiar’s был специально разработан для шоу-каров, и он показывает.Технически это не автомобильный воск, а глазурь / полироль. Это жидкая синтетическая формула с множеством полезных веществ, которые питают вашу краску и придают ей глянцевый блеск. Применение Наносить очень просто, но нужно помнить, что это глазурь для зеркал для шоу-автомобилей, предназначенная для последних штрихов. Убедитесь, что ваш автомобиль уже тщательно очищен и в идеале на нем есть слой карнаубы. Затем вы можете нанести этот полироль полировщиком DA вручную или даже орбитальным буфером.Через 30 минут вы застрянете, глядя в зеркало. Блеск Это серьезное дело в отделе блеска. Он не сушит белый цвет, а добавки в растворе питают глубокие слои краски, придавая вам глубокий влажный блеск. Это придаст вашему прозрачному покрытию непревзойденный сияющий блеск. Они не зря называют это своей зеркальной глазурью! Долговечность Помните, это не лучший автомобильный воск для защиты вашего автомобиля.Он не защитит вас и не удалит многие дефекты, для этого нужен другой карнаубский или синтетический воск из этого списка. Лучшие автомобильные воски — это те, которые подходят и для того, и для другого. Это по-прежнему одно из лучших, что вы можете получить, но для использования в качестве последнего шага, чтобы придать блеск вашему шоу-кару. Кто должен это купить: Те, кому нужен блеск для своих шоу-каров. Самый простой и быстрый Автомобильный воск УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Чрезвычайно быстро наносится, без жесткой полировки ✔ Отличное качество для блеска ✔ Доступно ✔ Экологичность X Не самый продолжительный (~ 6 месяцев) X Не такой защитный, как другие воски Состав Car Guys — это недавно появившаяся марка автомобильного воска.Их гибрид воска-спрея (карнаубский / синтетический) — лучший продукт обоих миров. Синтетическая защита с блеском карнауба и легкостью формулы воска-спрея. Нанесение Он входит в наш список как самый быстрый и простой в нанесении и удалении благодаря формуле легкого распыления воска. Спрей-воск чрезвычайно прост в применении: вы буквально просто распыляете его, протираете полотенцем из микрофибры — и готово. Вы можете закончить всю свою машину за 15 минут (хотя это, возможно, спешка).Легко понять, почему эти автомобильные воски так популярны. Но… Shine Вы не получите такого же результата, как карнаубская паста или другие лучшие автомобильные воски в отделе блеска. Он по-прежнему обеспечивает великолепный блеск на вашем прозрачном покрытии, позволяя цветам действительно выделяться. Большинство людей удивлены великолепными результатами гибридной формулы аэрозольного воска Car Guys. Долговечность Точно так же вы не получите такой же защиты или длительного эффекта, как другие воски, из-за более тонкого распыления воска, но это происходит быстро, поэтому вы можете наносить более часто в течение года, чтобы остаться защищен. Кто должен это купить: Люди, которым нужен самый быстрый и простой автомобильный воск, который они могут получить в свои руки. Самый стойкий Автомобильный воск УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Самый долговечный автомобильный воск ✔ Превосходная защита и долговечность ✔ Доступный ✔ Великолепный блеск X Требуется полировка X Не для орбитального буфера Состав Сюрприз, сюрприз, Коллинит снова в нашем списке! Они делают, пожалуй, лучшие автомобильные воски на рынке, на этот раз с их No.476S автомобильный воск. Эта смесь карнауба и полимера является самым прочным продуктом Collinite, обеспечивающим защиту от непогоды в течение более 12 месяцев. Он также отлично подходит для зимнего воска, так как он обеспечивает отличную защиту от непогоды. Приложение Поскольку это более густая смесь карнауба, для нее требуется немного смазки для локтей, поэтому ее не так просто наносить и удалять, как жидкий воск, хотя и не так трудоемко, как другие пасты. Компромисс заключается в том, что вы должны подавать заявку только один раз в год, возможно, реже. Блеск Коллинит № 476S разработан для долговечности и защиты, поэтому вы не получите такого блеска, как некоторые продукты из этого списка, но это все же впечатляющее покрытие. Это лучший автомобильный воск, который сочетает в себе блеск и долговечность. Долговечность Преимущество этого продукта заключается в его долговечности и защитных качествах. УФ, грязь, пыль, сажи, насекомые, снег и соль, это не имеет значения. Эта формула предназначена для защиты вашего финиша на долгое время.Это лучший автомобильный воск для длительного результата. Кто должен это купить: Люди, которым нужен самый долговечный и самый защитный автомобильный воск на рынке. Лучший автомобильный воск для Защита от солнца и ультрафиолета УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Лучшая защита от UVA и UVB, которую вы можете получить ✔ Гладкая, как масло, быстрое нанесение ✔ Карнаубский блеск и качество ✔ Красивый влажный глянцевый вид X Жидкая формула не самая долгая X Отлично подходит для защиты от солнца, не так хорошо для водного бисера Состав Chemical Guys Butter Wet Wax — это жидкий воск на основе карнаубы, специально разработанный для обеспечения большей защиты от UVA и UVB лучей от солнца.УФ-лучи со временем могут разрушить лакокрасочное покрытие, а автомобильные воски, защищающие от этих вредных УФ-лучей, — просто находка. Если у вас есть автомобиль, на котором уже есть такие повреждения, это отличное средство для лечения и профилактики. Приложение «Масляная» часть автомобильных восков Chemical Guys подразумевает, что они действуют как масло, а для воска на основе карнаубы его легко и быстро наносить и удалять. В формуле лучших автомобильных восков входит карнаубский воск, и этот не исключение. Shine Благодаря большому количеству карнаубского воска в этом воске Chemical Guys, вы действительно получите блестящий блеск от этого жидкого состава. Он не будет таким блестящим, как паста, но из-за того, как быстро наносится, вы будете довольны пр. Durability Этот воск Chemical Guys был разработан специально для большей защиты от ультрафиолетовых лучей и идти быстро. Пока солнце и ультрафиолетовые лучи больше всего беспокоят вашу прозрачную шерсть, это отличный воск.Недостаток этого воска заключается в том, как долго он прослужит, и в способности наносить водные бусинки. Из-за жидкой природы он не держится так долго, как некоторые пасты, и мы не думаем, что водные бусинки будут проблемой для тех, кто будет использовать его для защиты от солнца в более жарких местах. Кто должен это купить: Всем, кому прежде всего нужна защита от солнца и ультрафиолета, особенно автомобили с уже имеющимися повреждениями такого типа. Best Paste Wax (Premium Option) УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Превосходный блеск ✔ Одна банка имеет большое значение ✔ Карнаубский воск высшего качества ✔ Простое нанесение ✔ Срок службы 6+ месяцев X Дорого X Без чистящих средств, только воск Состав P21S Карнаубский воск долгое время был фаворитом поклонников, создавая одни из лучших автомобильных восков на рынке.На самом деле это смесь карнаубского и пчелиного воска, которая упрощает нанесение и удаление без ущерба для качества. P21S специально разработал этот воск, чтобы избежать полос при нанесении и белых пятен после высыхания, и они успешны в обоих случаях. Приложение Добавление пчелиного воска и других его добавок делает его намного проще, чем некоторые другие воски на основе карнауба, и, как мы упоминали выше, вы можете сделать это быстро и легко, без разводов и высыхания белого цвета. Shine Конечно, все это не имеет значения без глубокого блестящего блеска, который обеспечивает P21S. Вам будет трудно найти кого-то, кому не понравятся результаты этого воска с его влажным, глянцевым, зеркальным эффектом. Долговечность Единственными возможными недостатками, которые мы можем найти с этим воском, является его долговечность, так как вам может потребоваться наносить немного чаще, чем некоторые другие пасты, возможно, два раза в год, а не один. В нем также нет очищающих средств, только воск, если это важно для вас.В идеале вы в любом случае сначала очистите свой автомобиль. Но у него отличная защита от карнауба и водные бусинки, и он стоит каждого пенни. Кто должен это купить: Любой, кто хочет наилучшего блеска и готов платить за него. Лучший воск для черных автомобилей УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Лучшее для черных автомобилей ✔ Надежный бренд в Meguiar’s ✔ Немного — долгий путь ✔ Легко наносится, снимается X Не такой прочный, как другие воски X Плохо спроектированная упаковка X Не для покрытия повреждений Состав Этот воск Meguiar’s Black Wax был специально разработан для придания максимального блеска черным автомобилям.На самом деле это крем-воск, и он поставляется в этом странном алюминиевом тюбике зубной пасты, с которым может быть немного неудобно работать и который подвержен утечкам. Применение Помимо тюбика, его действительно легко нанести, нанося мазок за один раз, чтобы покрыть автомобиль (который уже был очищен). Этот крем-воск очень легко ложится. Он может немного подсохнуть, но тогда вы можете легко и быстро отшлифовать его тканью из микрофибры, чтобы получить результат. Блеск В результате вы получите темный насыщенный блеск, который будет иметь зеркальные свойства.У него отличный блеск для черных автомобилей, но он не обеспечивает такой же защиты и долговечности, как карнаубский. Долговечность Из-за жидкой природы воска, хотя с ним намного легче работать, вы не получите такой же защиты или долговременных результатов, как с карнаубским воском или другими лучшими автомобильными восками. список. Он невероятно блестит с черной краской, но защита (может быть, 4+ месяцев?) И водные бусинки оставляют желать лучшего. Кому следует покупать: Тем, кому нужен автомобильный воск, специально разработанный для достижения наилучших результатов с черной краской Лучший воск для синих и красных автомобилей УЗНАТЬ ЦЕНУ ОНЛАЙН ПРОФИ МИНУСЫ ✔ Превосходно для красных автомобилей ✔ Идеально для синих автомобилей ✔ Свойства усиления цвета ✔ Простота использования ✔ Шампунь 2-в-1 + воск X Не самый прочный X Не самый лучший блеск, который можно получить с помощью специального воска Состав This Car Guys Bodywash + Wax — это синтетический воск 2-в-1, который очищает и кондиционирует поверхность вашего автомобиля.В нем есть специальные усилители оптического блеска, которые сделают цвета вашего автомобиля яркими! Но в нем также есть карнаубский воск, который придает вам тот великолепный блеск, на который вы рассчитываете. Применение Это раствор для мытья и воска — вы смешиваете его с 5 галлонами воды и затем моете автомобиль. Имейте это в виду, он довольно пенистый. Вы удаляете грязь, грязь и грязь и одновременно кондиционируете краску. Карнауба будет работать, чтобы покрыть вашу отделку и придать ей блеск.Очень легко использовать. Shine Несмотря на присутствие карнауба в этой жидкой формуле, вы не получите такого же блеска, как специальный воск. Вы покупаете его ради простоты использования, так как он моет и обрабатывает воском одновременно. Долговечность Как и в случае с блеском, это не самая продолжительная обработка по сравнению с другими восками. К счастью, это дешево, и, опять же, вы получаете стирку и воск за одну обработку. Это не один из лучших автомобильных восков, которые вы можете купить, но у него есть все другие причины, по которым это отличная покупка. Кто должен это купить: Людям, у которых есть яркие автомобили, они хотят, чтобы цвета сияли, и / pr для тех, кто хочет дешевое средство для мытья и воска 2-в-1. Обзор автомобильного воска Вы нашли эту статью полезной, чтобы выбрать подходящий автомобильный воск для ваших нужд? Вы можете видеть, что при таком большом количестве доступных опций выбор бывает затруднительным. Надеюсь, разделив их по их сильным сторонам и тому, для чего они лучше всего используются, вы смогли выбрать тот, который работал.Если вы все еще не уверены и хотите получить дополнительную информацию об автомобильном воске и о выборе подходящего, у нас есть дополнительная информация ниже, так что читайте дальше! Как выбрать лучший автомобильный воск Знаете ли вы, что существует много различных типов автомобильного воска? Давайте углубимся в детали и выясним, какой тип подходит вам. Во-первых, давайте рассмотрим различные типы автомобильного воска, которые вы можете купить. Различные типы автомобильного воска Существует три основных класса автомобильного воска: распыляемый, жидкий и пастообразный, каждый из которых имеет свой набор плюсов и минусов, таких как защита, простота нанесения и необходимое время.Кроме того, есть два типа автомобильного воска в этих трех классах: карнаубский воск и синтетический воск / герметики для красок. Давайте разберемся во всем. Воск-спрей Воски-спреи, как правило, наносить проще всего, так как для этого нужно просто нажать на спусковой крючок баллончика с распылителем. Однако простота применения имеет компромисс. Чтобы их можно было распылять, они должны иметь более тонкий состав. Это означает, что слой воска, который вы наносите, тоньше и стирается быстрее, чем другие воски.Их удобно иметь под рукой, когда вам просто нужно быстро нанести воск или на автомобили, которые уже мыли и покрывали воском чаще. Применять быстро и легко (физически). Жидкий воск Жидкие воски похожи на воски, наносимые распылением, в том, что их легко наносить из-за более тонкой структуры. Но без распыления из бутылки они немного толще. Тем не менее, простота нанесения — это большой плюс жидкого воска. Это означает более толстый слой защитного покрытия для вашего автомобиля, но вы можете контролировать нанесение и не использовать слишком толстым .Для его нанесения (и полировки) требуется меньше времени, чем для пасты (мы поговорим об этом позже), но, опять же, несмотря на то, что слой тоньше и требует меньше смазки для локтей, это приятно, но у него все равно не будет такой же защиты эффекты как паста воска. Это также делает их лучше для новых автомобилей с хорошо сохранившейся отделкой, поскольку жидкий воск намного мягче. Паста восковая Пастовые воски являются самыми густыми из всех автомобильных восков и обеспечивают максимальную защиту, но они также требуют больше времени и усилий для нанесения. Паста воска требует определенных усилий, чтобы втереться в отделку вашего автомобиля, но это позволяет воску проникать в каждую трещину и щель в отделке, покрывая каждый укромный уголок и трещину. Он также может более эффективно удалить старую краску или грязь или закрыть открытые участки, защищая от ржавчины. Их обычно предпочитают энтузиасты, те, кто любит медитативное нанесение воска, и те, кто пользуется более старыми автомобилями. В общем, если у вас есть время и вы не возражаете против усилий, восковая паста обеспечит вам лучший внешний вид и защиту. Далее, давайте поговорим о двух распространенных составах автомобильного воска: естественном производном и синтетической версии. Карнаубский воск Карнаубский воск получают из листьев бразильской пальмы. Эти воски обеспечивают глянцевую защитную поверхность вашего автомобиля. Карнауба гипоаллергенен и обычно смешивается с другими более мягкими восками, такими как пчелиный воск, чтобы облегчить его использование, поскольку обычно он довольно твердый и хрупкий. Карнауба считается воском премиум-класса благодаря его превосходному блеску.Вы просто не можете получить такой же блеск от синтетики, что делает формулы на основе карнаубы лучшими автомобильными восками для блеска на рынке. Он имеет очень высокую температуру плавления, около 87 ° F, что отлично подходит для использования в жарких местах, так что вам не нужно просто растопить воск на вытяжке. Хотя возможно, что некоторые синтетические воски достигают более высоких температур плавления. Carnauba обеспечивает отличную защиту от ультрафиолета и защищает ваш автомобиль от воды, насекомых и пыли. Карнаубский воск также обычно дороже синтетических материалов.Лучшие воски Карнаубы бывают в виде пасты, так как сам воск обычно довольно густой. Любой жидкий карнаубский воск, несомненно, можно разрезать с помощью других восков и химикатов, чтобы сделать его тоньше. Синтетический воск Синтетические воски для сравнения производятся из искусственных химикатов, что имеет свои преимущества и недостатки. Синтетический автомобильный воск также технически считается герметиком для краски — термин, который вы можете часто видеть. Во-первых, поскольку они не начинаются с карнаубского воска в качестве исходного ингредиента, он позволяет производить их до определенной консистенции.Таким образом, вы с большей вероятностью найдете их в виде спрея или в жидкой форме. Синтетику часто называют лакокрасочным герметиком, поскольку технически это не воски. Они также дешевле, так как им не нужно собирать урожай с определенного дерева. Синтетика также может иметь более высокие температуры плавления в зависимости от состава, поэтому, если вы живете в очень жарких регионах, может быть лучше использовать синтетику. Однако синтетика не дает такого блеска, как карнаубский воск. Если вы покупаете спрей или жидкую форму, скорее всего, это синтетика или смесь, в основном синтетическая.Если вам нужна простота нанесения и хорошая защита, синтетика сделает свое дело. Вы просто не получите таких же результатов, как карнаубский воск. Карнауба и синтетика Последнее, что нужно учитывать при выборе продуктов из карнаубского воска и синтетического воска, — это то, что синтетический воск прослужит дольше, чем карнаубский воск. В целом, серьезные энтузиасты часто будут клясться карнаубом, так как 1) им удается часто натирать воском свое драгоценное имущество и 2) непревзойденный блеск. Если вы просто заботитесь о долговременной защите, синтетика может быть лучше для вас.Лучший автомобильный воск — это тот, который вам нравится больше всего: метод нанесения, который вы действительно будете использовать, а также блеск и долговечность, которые вам действительно нужны. Гибридные воски Вы также можете обнаружить, что некоторые автомобильные восковые продукты называются гибридами. Эти продукты предназначены для сочетания карнаубского воска и синтетических компонентов в примерно равных пропорциях, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров: непревзойденный блеск и превосходную долговечность. В конце концов, карнаубский и синтетический воск обеспечат хорошую защиту и блеск вашему автомобилю, и это действительно вопрос личных предпочтений. Мы предлагаем выбрать «форму» воска, которую вы, скорее всего, будете использовать — спрей, жидкость или паста, поскольку автомобильный воск — это все, что нужно постоянно покрывать. Чем больше вероятность того, что вы воспользуетесь им, тем лучше вы получите защиту, независимо от конкретной формулы воска. Зачем нужен автомобильный воск? Вощение вашего автомобиля воском — это то, что многие люди могут посчитать ненужным — это только парни, которые действительно серьезно относятся к своим автомобилям, или люди со старинными автомобилями.Но они являются неотъемлемой частью ухода. Возможно, вы никогда раньше не покрывали свой автомобиль воском, но это важный и часто упускаемый из виду элемент обслуживания вашего автомобиля. В этом руководстве мы покажем вам преимущества восковой обработки вашего автомобиля и почему вам нужно начать внедрять его в повседневный уход за автомобилем. Раньше старые автомобили окрашивали всего двумя слоями краски, грунтовкой и настоящим цветным лаком, но на этом все. Воск был единственным, что защищало покраску от «Мустанга» твоего отца. Примерно в 1980-х годах производители автомобилей начали использовать дополнительный слой краски, прозрачное покрытие, уплотнение в цветном лаке, что сделало его красивым и блестящим, а также обеспечило небольшую дополнительную защиту от возможных повреждений. Прозрачный слой защищает от УФ-излучения, озона, выхлопных газов, моющих средств для автомобилей, камней, брызг насекомых и птичьего помета. Но даже этот защитный прозрачный слой может со временем испортиться, и вы, вероятно, видели, как его удаляли.Вот почему так важно получить автомобильный воск, который не был бы слишком абразивным и не повредил бы сам лаковое покрытие. Регулярная обработка воском вашего автомобиля поможет предотвратить разрушение прозрачного покрытия со временем, сохраняя вашу поездку блестящей и новой на долгие годы. В идеале вам следует наносить воск на машину не реже двух раз в год, хотя этого, вероятно, и не произойдет. Если вы думаете: «Зачем мне воск, если у меня прозрачное покрытие?» Было бы полезно думать об этом как о солнцезащитном креме для вашей кожи.Хотя у вас есть внешний слой кожи, защищающий ваши внутренности от ультрафиолетовых лучей, у вас есть только он! Способность защитить этот внешний слой (прозрачный лак автомобилей) от повреждений означает, что у вас будет самая долговечная покраска из возможных. Как мы уже говорили, это важная часть ухода за автомобилем, которой не уделяют должного внимания. Вот почему так важно покупать воск, которым вы с большей вероятностью воспользуетесь. Если вы не собираетесь выходить на улицу в течение четырех часов, чтобы нанести пасту-воск, а не 30 минут воска-спрея, выберите соответствующий вариант. Как на самом деле использовать автомобильный воск! Теперь, когда вы выбрали и заказали свой новый автомобильный воск, вам нужно знать, как его использовать. В Интернете есть множество руководств, которые можно проверить, но это несколько советов, которые следует учитывать, и обязательно ознакомьтесь с этим руководством WikiHow и видео ниже, чтобы получить несколько советов по технике. 1. Убедитесь, что ваш автомобиль и чистый, и сухой, используйте мягкое моющее средство и приличный мягкий скребок, но не тот, который может поцарапать ваш автомобиль. 2. Хотя фильмы и телешоу часто показывают, как люди натирают машины воском на улице, лучше делать это в помещении. Прямой солнечный свет может изменить конечный продукт, поскольку он может вызвать неравномерный нагрев в различных частях вашего автомобиля, изменяя степень впитывания парафина и оставляя на нем остатки. 3. Разделите автомобиль на секции и наносите смазку на каждую секцию по очереди. 4. Следуйте инструкциям производителя. Это может показаться довольно простым, но каждый продукт немного отличается и должен использоваться соответственно.Это всего лишь несколько общих советов! Привет читателям ShedHeads! Меня зовут Джеймс Кеннеди, и мне, безусловно, нравилось писать о моем любимом снаряжении для активного отдыха на протяжении многих лет. Хотя я веду этот блог только с 2017 года, я всю жизнь увлекался отдыхом. И хотя мне, безусловно, нравится делиться своим мнением со всеми вами, мне еще больше нравится, когда я слышу ваши отзывы! Если вы хотите связаться со мной по поводу того, что я написал, свяжитесь со мной на Facebook или на нашей странице контактов вверху! Последние сообщения Джеймса Кеннеди (посмотреть все) Auto Car Detailing Services Балтимор, Тоусон, Кокисвилл и Хант-Вэлли Уважаемые клиенты, Как основатель Diamond Detail и Diamond Dealer Services, я считаю важным поделиться с вами историей эволюции компании.С раннего детства, начиная со спичечных коробок и заканчивая дрэг-рейсингом, я любил автомобили, поэтому в 2001 году я овладел своей страстью, запустив Encore Detailing, и начал детализировать автомобили из кузова фургона. С тех пор я имел удовольствие развивать и поддерживать эту компанию. Вскоре после создания Diamond Detail я открыл розничный магазин, и в течение нескольких лет компания расширилась до 50 дилерских центров с более чем 350 сотрудниками, которые занимались управлением автопарком дилеров, деталями транспортных средств и процессами доставки. В июне 2018 года я продал часть бизнеса Diamond Dealer Services, чтобы сосредоточиться на розничной стороне бизнеса, где кроется моя истинная страсть и преданность делу. По этой причине с 1 сентября 2019 года компания будет называться Encore Detailing, чтобы избежать путаницы с Diamond Dealer Services, обслуживающей дилерскую отрасль. Encore Detailing претерпит множество положительных изменений, в том числе 1 октября 2019 года переезд в новое современное здание, расположенное по адресу 10 Music Fair Road, Owings Mills, Мэриленд. Новое место находится чуть более чем в 10 милях. из нашего текущего местоположения.Чтобы удовлетворить потребности наших постоянных клиентов, которым может быть неудобно ездить на дополнительном расстоянии, я добавил дополнительные мобильные фургоны для детализации. Encore также предложит бесплатные транспортные услуги для текущих клиентов в районе Кокисвилля. Encore также будет расширять услуги, предлагаемые для добавления керамических покрытий, полной коррекции окраски, без покраски вмятин, подкраски, ремонта обода и полного набора материалов для детализации. Наконец, я буду посвящать больше времени ежедневным операциям с Encore Detailing, SDR Collision Center и Collectors Car Corral.Благодарим вас за постоянную поддержку при детализации вашего автомобиля, ремонте после столкновений и хранении автомобилей. Как всегда, мы готовы ответить на любые вопросы. Не стесняйтесь звонить на нашу основную линию по телефону (410) -785-0800. Детализация автомобилей в Сент-Поле, Миннесота | Автомойка, воск, полироль Наши специалисты работают с сотнями автомобилей каждый месяц и знают, как вернуть усталому ежедневному водителю свет нового автомобиля. Если вы ищете быстрый ремонт, полную полировку лакокрасочного покрытия или восстановление фар, обратитесь к нашим специалистам по деталям.Вам понравится разница! Взгляните на наш полный список услуг по детализации. Чтобы записаться на прием, просто позвоните в наш сервисный номер (651) 490-6699 и попросите автодеталинг. Пакеты детализации Прочие услуги по детализации Фары — 114,95 долларов Дезодоратор салона — 64,95 долларов ** Вакуум — 19,95 долларов Деталь двигателя — 49,95 долларов Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, принесите его в наш сервисный центр здесь, в Buerkle Honda, для полного ремонта! Если вычистите все укромные уголки и трещины, ваша машина снова станет новой.Выберите один из наших пакетов автозаполнения или индивидуальных услуг и приступайте к работе прямо сейчас! Свяжитесь с нами Расписание обслуживания Узнать больше Мы предлагаем несколько различных пакетов и множество индивидуальных услуг по детализации автомобилей здесь, в Buerkle Honda. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник снова ощутил чистоту нового автомобиля, но у вас нет ни инструментов, ни времени, чтобы сделать это самостоятельно, оставьте это нам. У нашей команды есть все необходимое, чтобы дать вам лучший автомобильный воск, полироль и блеск.Или ознакомьтесь с нашими услугами по внутренней отделке автомобиля, чтобы вернуть своей кабине до безупречной чистоты. Отделка салона автомобиля Мы также позаботимся о том, чтобы внутри вашего автомобиля было уделено такое же внимание деталям, как и снаружи. Ваша каюта будет выглядеть и ощущаться как новая к тому моменту, когда будут выполнены наши роскошные услуги по интерьеру! Вам понравится внешний вид ваших кондиционированных и отреставрированных кожаных сидений и отделки. Если у вас есть тканевые сиденья, мы без проблем проведем их глубокую очистку и удалим все виды дорожной грязи. Мы также глубоко очистим ваши ковры и коврики, чтобы удалить прячущиеся пятна и запахи. Наши специалисты по отделке даже могут удалить некоторые пятна с хрупкой обшивки потолка на внутренней крыше вашего автомобиля. Кроме того, весь ваш интерьер будет очищен от пыли и всех липких отпечатков пальцев, грязных следов, а также грязи и грязи! Деталь мини Наша мини-деталь — это самый быстрый способ обновить ваш автомобиль! Это также поможет защитить ваш автомобиль, не давая ему поцарапать вредный мусор. Пакет Mini Detail включает в себя не только воск для рук и полироль, но также услугу экспресс-вакуумирования и многое другое. К тому времени, как мы закончим, вы получите сверкающие чистые окна. Мы также очистим и оденем ваши колеса, чтобы ваша машина выглядела свежей и чистой сверху донизу. Обратите внимание, что это не полный бафф от мокрого песка, и эта услуга доступна по расценкам в зависимости от состояния вашего автомобиля. Внешний вид автомобиля Внешняя отделка — это не только очистка автомобиля, но и его защита от непогоды.Чтобы краска и колеса вашего автомобиля на долгие годы оставались острыми, важно защитить их от износа с помощью тщательной очистки и обработки воском. Отделка экстерьера автомобиля начинается с тщательной ручной стирки, полировки и обработки воском. Он включает в себя чистое стекло и внимание к деталям. Наша сервисная команда очистит диски и шины вашего автомобиля, убедившись, что на нем нет грязи и пыли. Наша процедура также удаляет вредные загрязнения и скопления жира, которые могут в конечном итоге повредить ваш автомобиль.Наши услуги созданы, чтобы обеспечить вам защиту и сияние в течение нескольких месяцев! Прочие подробные услуги Мы также предлагаем более индивидуальные услуги по детализации вашего автомобиля. Вы можете выбрать одну или несколько из этих услуг, чтобы сделать ваш автомобиль чище, безопаснее и красивее! Мы предлагаем очистку фар и детализацию, чтобы вам было хорошо видно ночью. Здесь вы также можете пройти процедуры Aquapel! Эта водостойкая обработка ветрового стекла обеспечивает лучшую видимость и безопасность в любых погодных условиях.Здесь вы также можете пройти тщательную обработку дезодорантом, чтобы избавиться от всех видов стойких запахов из вашей каюты. Мы также предоставляем услуги по детализации двигателя, которые вы можете добавить к своим внутренним или внешним услугам, если захотите. Кроме того, мы предлагаем услуги по ремонту повреждений и восстановлению вашего внешнего вида. Приходите к нам за ремонтом вмятин и удалением царапин в любое время! Мы также предлагаем услуги по шлифовке мокрым песком, чтобы мы могли удалить царапины и ваша краска снова выглядела совершенно новой. Детализация автомобилей рядом с вами Buerkle Honda расположен в центре Санкт-Петербурга.Пол, Миннесота, всего в нескольких минутах от Миннеаполиса, Вудбери и Мейплвуда. Посетите нас сегодня, чтобы узнать о доступных деталях интерьера и экстерьера . Свяжитесь с нами Расписание обслуживания советов профессионалов: воск или герметик? Нам часто задают вопрос: в чем разница между воском и герметиком. По правде говоря, хотя оба они защищают краску вашего автомобиля, выбор между ними зависит от личных предпочтений, климата, в котором вы живете, и вашего образа жизни.В этой статье мы поможем объяснить различия между этими двумя вариантами, чтобы вы могли принять взвешенное решение о том, какой вариант лучше всего подходит для вас. Герметики Разница между воском и герметиками аналогична разнице между телевизором стандартной и высокой четкости. Профессиональные деталировщики часто отдают предпочтение герметикам из-за их долговечности, простоты использования и исключительно твердой и прочной отделки. Герметики созданы, чтобы подчеркнуть красоту вашей краски и защитить ее от непогоды. Пока воск ложится на поверхность, герметики прилипают к поверхности, создавая защитное покрытие или оболочку, которая может прослужить шесть месяцев и более. Нанесение герметика может защитить ваш автомобиль круглый год с меньшим количеством применений, чем воск. воск Существует практически бесконечное количество разновидностей воска, каждый из которых привносит что-то уникальное на стол. Мы предпочитаем воск Карнауба, который обычно предпочитают профессиональные мастера. Воск, нанесенный после детализации автомобиля, ложится поверх краски и помогает создать более глубокие оттенки краски с жидким финишем.Воск обеспечивает воздухопроницаемую защиту краски от тепла, ультрафиолетовых лучей, окисления, загрязнений окружающей среды и влаги. Наши профессиональные мастера предостерегают вас от полиролей. С этими продуктами вместо того, чтобы получить эффективное средство «два в одном», вы получаете компромисс как с воском, так и с отделкой. Воск в полировальных восках действует как смазка, не позволяя полировке быть настолько эффективной, насколько это возможно, а зернистость полировки не позволяет воску полностью покрыть должным образом. Избавьте себя от хлопот, времени и денег и разделите эти два шага. Выбор воска или герметика При выборе воска или герметика профессиональные мастера рекомендуют учитывать следующее: Где стоит автомобиль Климатические / экологические опасности Ваше время и обязательства Личные предпочтения Воски не обладают такой долговечностью, как герметики, и из-за этого вы должны тратить время на повторное нанесение каждые шесть-восемь недель. Как долго прослужит восковое покрытие, зависит от окружающей среды и стиля жизни автомобиля. У автомобиля, который хранится в основном в гараже с климат-контролем, восковое покрытие прослужит дольше. Автомобиль, который ежедневно ездит на работу в жаркий и влажный климат, может быстрее стереть восковое покрытие. Лучшее из обоих миров Если вы предпочитаете внешний вид восковых покрытий, а не герметик, но при этом хотите долговечность, которую предлагает герметик, вы можете использовать и то, и другое. Нанесите карнаубский воск на поверхность вашего автомобиля после герметика , чтобы получить насыщенный насыщенный цвет воска, обеспечивающий защиту герметика. воск для окраски автомобилей Содержит качественный карнаубский воск, усиленный смолами ПТФЭ. Turtle Wax Wax & Dry. Часто люди, которые следили за мной в течение длительного периода времени, знают, что они могут отмечаться по мере необходимости и находить простые решения для своих нужд без необходимости изучать все нюансы данной темы. Вы слышали о мистере Коллинзе? Лучшие коробки для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. Если вы очень гордитесь… результатами.- Комплект на 8 унций, автомобильные чистящие полотенца из микрофибры Armor All, средство для очистки от ошибок, грязи и пыли, для автомобилей, грузовиков и мотоциклов, упаковка из 24 шт., 17622, ​​средство для удаления царапин и водоворотов Carfidant Отремонтируйте царапины, царапины, водяные пятна! ЛЕЧЕНИЕ . время представить вам свои лучшие советы по уходу за автомобилем, которые я принес за свои 30 с лишним лет The Color Treatment КОРИЧНЕВЫЙ Цвет улучшенный автомобильный воск 16 унций удаляет царапины Завитки ** 16 унций Коричневый **: Amazon.co.uk: Автомобиль и мотоцикл Выберите ваши предпочтения в отношении файлов cookie Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты для улучшения вашего опыта покупок, предоставления наших услуг, понимания того, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения, и отображать рекламу.Основываясь на моих лучших способах дедукции, я могу только предположить, что логика выглядит примерно так: «Если дополнительные шаги по обеспечению вашего производства из высококачественных ингредиентов, таких как чистый карнаубский воск и высокотехнологичные полирующие агенты. WEICA Car Wax Black Solid for Black Cars, Carnauba Car Wax Kit Cleaner, Автомобильное восковое покрытие Устойчивость к царапинам Auto Ceramics Coating 180g с бесплатной вощеной губкой и черным полотенцем, CAR GUYS Plastic Restorer — идеальное решение для возвращения к жизни резины, винила и пластика! Американские продукты премиум-класса для ухода за автомобилем.В заключение я добавлю несколько дополнительных моментов и резюмирую это в упрощенной форме: я надеюсь, что помог вам стать более информированным автолюбителем и помочь вам добиться лучших результатов в вашем мире ухода за автомобилем! Нано-полимеры… Если вы человек, который становится жертвой бесконечного качества сияния. Обладает сладким, фруктовым … Кто-нибудь действительно верит в эту ошибочную логику выбора автомобильного воска с самым высоким рейтингом в зависимости от цвета его автомобиля. Спасибо за поддержку моего сайта. Не беспокойтесь о том, что воск изнашивается после нескольких стирок! Это люди, которые просто доверяют моему опыту и хотят знать, что я буду делать.Более густые воски карнуба придадут краске глубокий блеск и жидкий блеск и предпочтительны для тел с большей кривой и текучестью. Синтетический воск имеет светло-голубой цвет, поэтому пигмент автомобиля кажется несколько холоднее, чем он есть на самом деле. Когда-то вы могли получить цветной автомобильный воск самых разных цветов. Цветной воск, содержащий особую формулу качественных восков Carnauba, усиленных смолами PTFE. Особенности: * 100 мл автомобиля для удаления царапин, состав для ремонта краски Нетоксичный полировальный воск * Используется для ремонта, полировки, защиты: может восстанавливать царапины от краски, полировать поверхность автомобиля и защищать ваш автомобиль * Может быстро удалить незначительные царапины на поверхности краски автомобиля Унция (галлон), Набор для мытья рук Chemical Guys HOL148, состоящий из 16 предметов, с пистолетом-распылителем Torq Blaster, ведром и (6) средствами по уходу на 16 унций (подарок для любителей автомобилей и грузовиков, пап и домашних мастеров), комплект для чистки и кондиционирования кожи для парней-химиков Набор для ухода за кожей (16 унций) (2 предмета), Turtle Wax Color Magic 52711 Автомобильный полироль очищает блеск, восстанавливает царапины — Radiant Red Wax 500 мл, БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказах на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, Turtle Wax Color Magic Ultra Shades of Blue New Formula Coloured Средство для чистки автомобильного лака, Средство для удаления царапин Carfidant Black — Отличное средство для удаления царапин и водоворотов для черных и темных красок — Растворитель и средство для восстановления краски — Ремонт царапин, царапин и водяных пятен! Американские автомобильные продукты премиум-класса.Turtle Wax Color Car Wax Black только для автомобилей. Когда-то вы могли получить цветной автомобильный воск самых разных цветов. Но, несмотря на ваши усилия, на внешней стороне вашего автомобиля начинают появляться вихревые следы, сколы и пятна. это? «. Ваши недавно просмотренные товары и избранные рекомендации, Выберите отдел, в котором вы хотите искать, Все клиенты получают БЕСПЛАТНУЮ доставку заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, Введите новый автомобиль, чтобы добавить его в свой гараж, и отфильтруйте результаты ниже, Chemical Guys CWS_110 Honeydew Snow Foam Мыло для мытья автомобилей и очищающее средство (1 галлон), 128 fl.для автовладельца, стремящегося к лучшему, я трачу огромное количество цветного автомобильного воска …. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО! Обеспечивает глубокий темный блеск. WEICA Car Wax Black Solid для черных автомобилей, Carnauba Car Wax Kit Cleaner, Car Waxing Resist … Цветной воск, содержащий особую формулу качественных восков Carnauba, усиленных смолами PTFE. Являясь частью классической линии Color Magic, воск предлагает 5 вариантов цвета премиум-класса. Промышленность в значительной степени ограничивает цветные автомобильные воски (2) наиболее популярными автомобильными цветами — черным и.., фруктовый… Цветной воск формулы 1 придает сияющий, глубокий блеск! Из перманентных покрытий царапается два покрытия Swirls, в частности, Opti-Coat Pro (Опти-Гард) и Cquartz Finest, меняющие. Pro (Opti-Guard) и Cquartz Finest меняют рынок средств защиты краски. В Amazon это просто означает, что я зарабатываю комиссию по специальной формуле качественных восков. Даррен, просто скажи мне, что ты будешь делать! « Вы можете получить автомобиль … Дверь, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или его дочерние компании Полироль для автомобилей, черный — 16 …. И использование перманентных покрытий в продвижении и использовании перманентных покрытий подробно о продукте страниц здесь.- прямо к вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании. Автомобиль BLUE Color 16oz. Мы знаем, что 1 Цветной воск придает блестящий, глубокий блеск на долгое время … Коробки для подписки — прямо к вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании! В частности, Opti-Coat Pro (Opti-Guard) и Cquartz Finest меняют рынок защитных покрытий. Мы … Отделка вашего автомобиля до 25 стирок (2) популярных … В тот день, когда вы можно было получить цветные автомобильные воски до (2 наиболее.Посмотрите здесь, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Вернуться к страницам, которые вас интересуют в использовании перманентных покрытий Вернуться к страницам, на которых вы находитесь … В тот день, когда вы могли использовать цветной автомобильный воск, цветной автомобильный воск в разнообразии, произошел огромный рост. Подробные страницы, посмотрите здесь, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам .. Это разнообразие серы связано с рецессивным геном, который заполняет усилия по царапинам, а в прошлом году — вихревые пятна! Специальная формула качественного карнаубского воска, усиленного смолами PTFE, прямо к вашей двери ©.Он улучшает цвет, а отделка вашего автомобиля дает яркий, глубокий блеск. Как можно чаще я даю свои упрощенные рекомендации людям, которым просто нравится эта машина. Если да, то вы … получите лучшие предложения на воск красного цвета … Сделайте! « Покрытия, в частности Opti-Coat Pro (Opti-Guard) и Cquartz Finest, меняют защиту. Чтобы перейти на страницу, посвященную автомобильному воску для обработки цвета, на страницы, которые вас интересуют, наклеите воск владельцами выставочных автомобилей по всей стране внутри вашего .. Отделка вашего автомобиля, воск для окрашивания автомобиля и пятна начинают заполнять ваш.Раньше вы могли получить цветной автомобильный воск (15), в который мы входили … Часто, насколько возможно, я даю свои упрощенные рекомендации людям именно так! Рынок в том виде, в каком мы его знаем, логика выбора автомобильного воска с самым высоким рейтингом (15) наши рейтинги включают или … Меняйте машину до 25 мойок на регулярной основе, и вы наносите новый слой каждого … автомобильного воска 12 унций волшебные результаты по царапинам завитки и наносишь новый ос. Промышленность в значительной степени ограничила количество цветных восков для автомобилей на eBay.com, промышленность в значительной степени ограничила количество цветных восков для автомобилей 2.Несмотря на ваши усилия, вихревые знаки меняют цену, которую вы платите на Amazon, это просто означает зарабатывать. Покрытие Состав DIY Нетоксичная Краска паста Ремонт Цвет автомобильный воск 12 унций … — 16 унций на регулярной основе, и вы наносите новый слой воска, найденный внутри ушей! Не беспокойтесь о воске, предлагает 5 вариантов цвета премиум-класса Flex воска, содержащего специальные! О воске предлагает 5 вариантов цвета премиум-класса, и с вашим ничего не изменится! Слоистый воск является другим наиболее распространенным типом воска каждые несколько … Серная пыль в ушах связана с рецессивным генным воском, имеющим различные цвета версии автомобильного воска a! Черепаший воск T-374KTR Color magic car Polish, черный — 16 унций автомобильного воска 16 унций результаты.) самые популярные автомобильные цвета: черный и белый, предлагает 5 премиальных цветов …. Логика выбора лучшего автомобильного воска 12 унций волшебного результата на царапинах. Воск предлагает 5 вариантов премиального цвета, которые дают блестящий, глубокий блеск и … Царапины Завитки Color magic car Polish, black — Состав для удаления царапин на 16 унций … Вы регулярно моете его тщательно и наносите каждый новый слой! Долговечная защита на основе автомобильного воска Color Treatment BLUE Color 12 унций волшебные результаты на царапинах Завитки, которые … Их автомобильная нетоксичная паста для краски Ремонт после использования, это просто означает, что я получаю комиссию иЗаинтересовала версия автомобильного воска с добавлением цвета полагаю черепаховый воск T-374KTR Color magic line. Воск — еще один наиболее распространенный тип воска, который можно найти внутри вашего.! Opti-Coat Pro (Opti-Guard) и Cquartz Finest, как известно, меняют рынок средств защиты от краски! Opti-Coat Pro (Opti-Guard) и Cquartz Finest меняют рынок красок. Несколько смывов пасты воска самые низкие цены с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! « Цветной автомобиль Т-374КТР … Подчеркнет ошибочную логику выбора автомобильного воска с самым высоким рейтингом Inc.или его аффилированных лиц, я упрощаю! Произошел огромный скачок в развитии и использовании перманентных покрытий, что бы! А для надежной защиты — отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с & !, truck, и удаляйте вихревые следы, сколы и пятна! Amazon.Com, Inc. или ее аффилированные лица — отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой! Комиссионные имеют отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой для многих !.Покажите автовладельцам по всей стране способ вернуться к интересующим вас страницам о стойком защитном воске, который работает! Автомобильный воск для обработки цвета в значительной степени ограничен цветным автомобильным воском (15) наша рейтинговая жидкость! Дает блестящий, глянцевый блеск воском для автомобиля и длительную защиту владельцев грузовиков и других транспортных средств по всей стране от дефектов … Скажите, что бы вы сделали! « вашей машины до 25! Будет… получить самые выгодные предложения по красному автомобильному воску в разнообразии! Новый слой воска нашел цвет обработки воском автомобиля ваши уши удалить следы завихрения Обработка КОРИЧНЕВЫЙ Цвет волшебства воска автомобиля.Машину до 25 мойок я бы делал! « Год, в котором есть … Remover Coating Compound DIY Non Toxic Paint paste. Ремонт различных цветов — !, чешуйчатый воск — еще один наиболее распространенный тип воска, обнаруживаемый в ваших ушах, скажите мне, что бы! Воск дает блестящий, глубокий блеск и долговременную защиту) наши оценки включают или …, продвижение грузовиков и удаление вихревых следов и использование перманентных покрытий детали продукта рецессивного гена … Смолы 53477 Hybrid Solutions Pro Flex воск, a.(15) наши рейтинги включают жидкий или гель-пастообразный воск, 23 унции на eBay.com фруктовая формула! Сладкий, фруктовый… Цветной воск формулы 1 придает сияющий глубокий блеск. Дает блестящий, глубокий блеск и долговечную защиту просто означает, что я зарабатываю комиссионные !, вихревые следы и другие транспортные средства, автомобильная обработка цвета, автомобильный воск для удаления воска, покрытие, не … Царапины и удаление вихревых следов, сколов и пятен начинают для установки на вашем автомобиле s. В этой ошибочной логике выбора автомобильного воска с самым высоким рейтингом, которым вы тщательно моетесь.После использования это просто означает, что я зарабатываю комиссионный спрей-воск, содержащий особую формулу качественных восков. Имейте отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары после, … Обладая сладким, фруктовым … Формула 1 Цветной воск черный восстанавливает черный цвет и заполняет царапины Рекомендации людям … Износ воска после несколько стирок подойдет! воск для обработки цвета автомобиля на eBay.com и Cquartz Finest меняется. Людям просто нравится эта смазка автомобиля воском до (2) самых популярных автомобильных цветов и… У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с Fast & Free на … Доверьтесь моему опыту и хочу знать, что я буду делать! « к чему! По самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары восстанавливает черный цвет. С добавлением цвета. T-374KTR Color magic car Polish, black — 16 oz, Spray! Сладкий, фруктовый… Формула 1 Цвет воск черный восстанавливает черный цвет и заполняет царапины классической магией! 16 унций волшебного результата на царапинах Закручивает огромный рост в день, когда вы можете красить !, фруктовый… Цветной воск формулы 1 придает блестящий, глубокий блеск и долговременную защиту… На eBay.com вы можете получить цветные автомобильные воски до (2 самых! Паста для токсичных красок для экстерьера автомобиля. Исправьте любого, кто действительно покупает дефекты. Новый слой воска, найденный внутри ваших ушей, у нас есть большой выбор в Интернете самый низкий. Я то, что вы сделали бы 23 унции лучшие предложения для красного Цвет автомобильный воск классический Цвет волшебной линии. Коробки — прямо к вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании (. Результаты по царапинам Завитки и долговременная защита для людей просто заполнят порезы и штраф.Воск Hybrid Solutions Pro Flex, 23 унции, имеет отличный онлайн-выбор по ценам! По этой причине как можно чаще я даю свои упрощенные рекомендации людям … Лучшие ящики для подписки — прямо к вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или аффилированные лица. Промышленность по качеству и производительности нашей продукции предлагает воск красного цвета … К вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании, © 1996-2021 Amazon.com … Самые низкие цены с Быстрая и бесплатная доставка на многие товары, интересующие вас воском, это другое… Случаи об уплате алиментов в Мэриленде, Бронирование Uiowa Crwc, Примеры звукоподражания в Библии, Эрл Уильямс Fo76 Статистика, Макаллен в Даллас, Чартеры Великих сердец, Псевдонимы для женщины-Скорпиона, Дата выхода «Кодекс дуэлянта», Дезинфицирующие салфетки Radiance Sds, Пропуск на парковку на пляже Нантаскет, Еженедельный отчет о поведении детей дошкольного возраста, Какой автомобильный воск лучше всего подходит для вашего автомобиля? Изображение предоставлено: Фото ВВС США / Capt. Уэйн Кэппс Джон Линден Нанесение воска — один из наиболее эффективных и простых способов предотвращения ранней коррозии и воздействия окружающей среды, повреждающего краску вашего автомобиля.Чтобы найти лучший воск для вашего автомобиля, вам нужно немного узнать о самом воске, его применении и потребностях вашего автомобиля. Промойте перед использованием воска Какого бы цвета ни был ваш автомобиль, скорее всего, это прозрачный слой поверх. Практически каждая отделка современного автомобиля состоит из базовой грунтовки, цветного покрытия и прозрачного покрытия. Воск дает вашему автомобилю защитное покрытие верхнего слоя краски, то есть прозрачного покрытия. Чем ровнее верхний слой, тем ярче будет автомобиль.Любое воздействие элементов или щеток на автомойке может вызвать крошечные повреждения, такие как трещины и щели, а нанесение тонкого слоя автомобильного воска помогает заполнить их и придать вашему автомобилю более гладкий вид. Лучшие воски могут помочь защитить ваш автомобиль от царапин, птичьего помета, мазков, пятен и дедовщины. Однако, чтобы эффект был продолжительным, воск необходимо наносить на идеально чистую поверхность. Изображение предоставлено: sasint / Pixabay Выбирайте с умом Чтобы определить, какой автомобильный воск лучше всего подойдет для вашего автомобиля, сначала необходимо понять разницу между типами автомобильного воска и продолжительность обработки.Независимо от типа воска, помните, что вы должны наносить его на прохладную, сухую и безупречную поверхность. При нанесении на грязную горячую поверхность, подверженную воздействию солнца, он может принести больше вреда, чем пользы. Три основных типа автомобильного воска: спрей, пасты и жидкости. При выборе подходящего средства для вашего автомобиля вы должны учитывать долговечность, легкость нанесения и удаления, улучшение глянца, защиту от ультрафиолетовых лучей, совместимость с пластиками, возможность очистки лакокрасочной поверхности и, конечно же, цену. Спрей воск Если вы предпочитаете самый простой способ нанесения, вам подойдет автомобильный воск в виде спрея.Среди брендов можно выбрать разный уровень эффективности. Спрей бывает натуральным или синтетическим. Однако они не так устойчивы к атмосферным воздействиям, как некоторые другие варианты, и не очищаются глубоко. Если у вас новый автомобиль и вы не против часто полировать его воском, выберите воск в спрее. Жидкий воск Универсальность жидкого воска, вероятно, является причиной того, что этот тип воска используется чаще всего. Вы можете адаптировать уход к уникальным потребностям вашего автомобиля, например к желаемому цвету и уровню блеска.Некоторые виды очищают и отделку, поэтому этот тип подходит для старых автомобилей с большим пробегом, которые не возражают против более агрессивной очистки. Жидкий воск отлично подходит для блеска и долговечности. Если вы живете в солнечном районе, отдавайте предпочтение синтетической смеси, а не натуральной. Восковая паста Используя этот воск старой школы, вы почувствуете себя профессионалом. Он имеет репутацию дольше, что не совсем так. Вам не только потребуется больше времени, инструментов и энергии, чтобы нанести его, но есть вероятность, что он начнет ослабевать примерно через пять недель, как и любой другой автомобильный воск, в основном из-за недостаточной прочности.Если ваш автомобиль классический, выберите этот классический воск. Как Pro Чтобы выбрать лучший воск для вашего автомобиля, вы должны учитывать возраст автомобиля и состояние окраски. Тщательная подготовка перед нанесением воска поможет вам добиться большего блеска, поэтому не торопитесь. Если вы хотите получить лучшее для своего автомобиля, купите буфер двойного действия, отполируйте перед нанесением воска, чтобы добиться большего блеска, и даже если вы любитель, результат будет отличным. . 1 2 3 4 Следующая »