Рубрика: Радиатор

20Июн

Очиститель радиатора печки: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

20 Июн 2023 alexxlab Комментировать

RADIFLUSHER ph24, 1 л — щелочной очиститель системы охлаждения, печки, радиатора автомобиля / SANTLUX.com : оптовый поставщик инженерной сантехники

RADIFLUSHER® — средства для промывки системы охлаждения автомобиля, радиатора печки отопителя салона, радиатора охлаждения двигателя автомобиля

RADIFLUSHER® — это отдельная линейка промывочных реагентов торговой марки MASTER BOILER®, которая производится в кислотном и щелочном варианте.

  • RADIFLUSHER ph2 — кислотная жидкость для промывки.
  • RADIFLUSHER ph24 — щелочная жидкость для промывки.

СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ: предназначена жидкость для промывки радиаторов печек отопителя салона автомобиля, циркуляционного оборудования (радиаторы, помпы, термостаты, расширительные бачки, патрубки), системы отопления и охлаждения любых автомобилей, антифризных систем охлаждения аккумуляторных батарей электромобилей.

  • Кислотный состав RADIFLUSHER ph2 применяется для удаления солей жёсткости и железистых отложений.  
  • Щелочной состав RADIFLUSHER ph24 применяется для удаления черных и жирных плёнок, остатков антифриза на основе гликоля.

ВАЖНО: при правильной концентрации моющего состава (1:15) средство не оказывает влияние на уплотнительные соединения (прокладки, патрубки и прочее). Если отложения выполняют функцию герметика — большая вероятность протечки радиатора — в таком случае радиатор следует заменить на новый.

ЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ: полная очистка отложений оборудования, уменьшение коррозии и последующая защита металлов от коррозии и новообразований. Деликатное растворение загрязнений в растворе, чем исключается откалывание крупных частиц, которые могут повредить оборудование. Совместим с любым видом металла: алюминий, медь, нержавеющая сталь, чугун, черный металл, кроме оцинкованных поверхностей. Не оказывает негативного влияния на резиновые уплотнители и пластиковые детали оборудования. 

УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: на основе средства готовятся моющие растворы путем растворения расчетного количества средства в воде с концентрацией 1:15. Готовый реагент подается в систему и производится его циркуляция до растворения отложений. Более быстрая реакция достигается при температуре средства 40-80°С. При наличии в системе алюминия и его сплавов, проводить промывку при температуре не выше 40ºС. Для эффективной очистки рекомендуем использовать профессиональное промывочное оборудование линейки BOOSTER®. После окончания очистки, промыть оборудование водой до нейтрального показателя pH. Наличие остатков реагентов в системе, можно контролировать при помощи индикатора промывки MASTER BOILER PH Indicator.  

СОСТАВ RADIFLUSHER ph2: комплекс минеральных кислот, комплексоны, ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества.

СОСТАВ RADIFLUSHER ph24: комплекс неорганической щёлочи, комплексоны, ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества.

СРОК ГОДНОСТИ: 12 месяцев. Дата производства указана на упаковке. Номер партии соответствует дате производства.

УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ: хранить в сухом месте отдельно от пищевых продуктов. Избегать прямых солнечных лучей. Хранить в недоступном для детей месте.

ОСТОРОЖНО: избегать попадания в глаза и на кожу. В случае попадания в глаза – промыть обильным количеством воды. Пользоваться средством в резиновых перчатках во избежание аллергических реакций. Не вдыхать испарений средства. В случае необходимости обратиться к врачу. Не классифицируется как опасный товар при перевозке, не является токсичными и пожароопасными веществом, работа с данным средством не требует специальных мер безопасности, из средств индивидуальной защиты достаточным будет использование резиновых перчаток. Полностью биоразлагаемый химический продукт; отработанный раствор сливается в канализацию, не нарушая режима работы очистных сооружений.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Developed and approved in Germany. Made in Ukraine. 
ТУ У 20.4-40158152-001:2016 Сертификат соответствия № UA.PN.060.0347-16
Разработано при поддержке Института неорганической и аналитической химии Технического университета Клаусталя (Technische Universität Clausthal), в городе Клаусталь-Целлерфельд, Германия. Произведено в Украине

Промывка печки (радиатора отопителя) Restart (очиститель системы охлаждения двигателя) от моторесурса

Состав отлично восстанавливает работу отопителя салона (печки).

Промывка Печки RESTART предназначена для качественной промывки радиатора отопителя салона (печки) радиатора системы охлаждения, и других элементов системы охлаждения ДВС от загрязнений, накапливающихся в процессе эксплуатации. Данная упаковка объемом 100 мл рассчитана на промывку системы охлаждения с объемом охлаждающей жидкости до 10 литров.

Растворяет накипь и другие загрязнения до коллоидного состояния, что исключает засорение радиаторов продуктами очистки. Не разрушает прокладки и герметики, совместима со всеми охлаждающими жидкостями. Применение состава не требует замены охлаждающей жидкости!

Препарат совместим с любыми охлаждающими жидкостями, не агрессивен к резиновым прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения. Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза.

Данный препарат сделан на основе рецептуры состава «Мягкая промывка системы охлаждения «Моторесурс» и отличается от неё увеличенной в 2 раза концентрацией моющих веществ и в 2 раза уменьшенным объемом самого препарата в упаковке (100 мл, против 200 мл промывки «Моторесурс»).

      Эффект от применения:

  • Улучшает теполоотвод двигателя, снижая вероятность его перегрева
  • Восстанавливает производительность отопителя салона
  • Способствует устранению эффекта калильного зажигания
  • Останавливает коррозию металла и развитие микротрещин
  • Обеспечивает поддержание чистоты системы охлаждения
  • Рекомендуется применять при каждой замене охлаждающей жидкости.

На автомобилях с сильно загрязненной системой охлаждения, рекомендуется первый раз применить состав за 1500-2000 км до замены антифриза, а затем заливать в свежий антифриз после каждой его замены. На автомобилях с исправно работающей системой охлаждения рекомендуется добавлять состав в свежий антифриз каждый раз после его заливки в целях профилактики. Поэтому лучше приобрести сразу 2 упаковки препарата Промывка Печки RESTART.

ВНИМАНИЕ АКЦИЯ «ДВОЙНОЙ УДАР ПО ХОЛОДУ»: Купи 2 Промывки Печки RESTART за 500 р.

Инструкция по применению:

1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и при неоходимости откачать шприцом 100 мл охлаждающей жидкости. Внимание! Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе – это опасно!

2. Емкость с промывкой интенсивно потрясти и вылить содержимое в радиатор.

3. Закрыть крышку радиатора. Если промывку сложно залить в радиатор, влейте её в расширительный бачек системы охлаждения. В этом случае эффект от применения наступит позже.

4. Запустить двигатель и приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

5. Через 1000 -2000 км пробега либо при появлении устойчивых признаков нормализации работы системы охлаждения ( нормализация теплового режима двигателя, улучшение работы отопителя салона) необходимо:

а) Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения с горячего двигателя.

б) Дать охлаждающей жидкости отстояться 2-3 часа и 90% жидкости (за исключением отстоявшегося осадка) залить обратно, долив необходимое количество свежей О.Ж.

6. Если О.Ж. выработала положенный срок эксплуатации, либо сильно загрязнилась после промывки системы, смените её полностью.

— Для дальнейшего поддержания чистоты системы охлаждения желательно в свежую О.Ж. залить еще 1 упаковку «Промывки Печки»

Меры предосторожности: При попадании в глаза или на кожу быстро промыть водой! Не допускать попадания внутрь!

Срок годности 5 лет с даты выпуска, Объём: 100 мл

Отправка в др города происходит через Транспортные компании после 100% оплаты на карту сбербанк. !!! Возможен наложенный платёж через ТК СДЭК

Поделиться этим лотом:

Вот как почистить радиатор отопителя

Автор Элизабет Кокан

Обновлено 17 февраля 2023 г.

Рекомендации независимо выбираются редакторами Reviewed. Покупки, сделанные по приведенным ниже ссылкам, могут принести нам и нашим партнерам-издателям комиссию.

Наличие хорошо функционирующего отопительного агрегата в вашем доме имеет решающее значение в зимние месяцы, особенно во время арктических взрывов, которые регулярно обрушиваются на северо-восток в зимние месяцы. Если вы потеряете тепло в своем доме, вам будет холодно.

Для тех из нас, у кого дома или в квартире есть радиаторы (вы знаете, классические чугунные или алюминиевые паровые нагреватели, которые шипят и лязгают, сигнализируя о включении тепла), очень важно убедиться, что ваш нагревательный блок оптимизирован для зимы. Это значит, что пора научиться чистить радиатор.

Регулярная очистка и техническое обслуживание радиатора — это один из способов обеспечить его максимальную эффективность без резкого увеличения счетов за отопление.

Гарет Гилл, бренд-менеджер компании Hudson Reed USA, специализирующейся на домашнем отоплении, говорит: «Поддержание радиатора в чистоте и отсутствие пыли может повысить его эффективность, поскольку скопление пыли между ребрами конвектора может остановить утечку тепла, что вынуждает чтобы ваши радиаторы работали усерднее, чтобы согреть вашу комнату».

Чтобы максимально согреться этой зимой, вот как очистить радиатор.

Что вам понадобится

Кредит: Getty Images / Ральф Гейте

Крайне важно подготовить радиатор к зиме, в том числе следить за его чистотой.

  • Пылесос (желательно с щелевой насадкой)
  • Щетка для чистки радиатора
  • Тряпка для пыли и/или неабразивные губки
  • Теплая мыльная вода
  • Полотенце

Как почистить радиатор отопителя

Кредит: Getty Images / урбазон

Увеличьте тепло, избавившись от комочков пыли.

1.

Выключите радиатор

Выключите радиатор, чтобы убедиться, что он не горячий, пока вы с ним работаете. Выключение также предотвратит засасывание пыли теплым воздухом от конвекционного потока во время уборки.

2. Пылесос

Начните с уборки пылесосом системы отопления и вокруг нее, уделяя особое внимание области между ребрами, а также полу под ней. Если у вашего радиатора есть верхняя решетка, то пропылесосьте ее и снимите прямо сейчас, прежде чем пытаться очистить внутреннюю часть.

3. Очистите ребра радиатора (залезьте в щели)

Чтобы очистить ребра, начните с того, что вставьте щетку радиатора в пространство между ребрами и плинтусами и будьте осторожны, чтобы не погнуть ребра слишком сильно. много силы. Используйте щетку, чтобы ослабить и удалить дополнительную пыль и грязь. (В крайнем случае подойдет и линейка с небольшой тряпкой для пыли, прикрепленной к концу малярной лентой.)

Обязательно проведите щеткой по передней и задней части ребер, особенно если ваш радиатор упирается в стену, где может скапливаться невидимая пыль радиатора. Когда вы закончите пользоваться щеткой, всегда полезно стряхнуть пыль на улице и/или вымыть ее теплой мыльной водой, чтобы она была чистой и готова к использованию в следующий раз.

4. Очистите оставшуюся пыль и мусор

С помощью влажной неабразивной губки или тряпки и, возможно, пульверизатора протрите поверхность радиатора, а также стену за ним, чтобы удалить пыль или мусор что осталось, и используйте чистую ткань, чтобы высушить его, чтобы предотвратить ржавчину. После того, как вы закончите, дайте грилю высохнуть на воздухе.

Если ничего не помогает, прокачайте радиатор

Как очистить радиаторы внутри

Кредит: Getty Images / Андрей Попов

Устраните воздушные карманы, прокачав радиатор.

Если вы очистили радиатор, но по-прежнему замечаете потерю тепла или холодные пятна на устройстве, последнее, что вы можете сделать, это прокачать радиатор.

Когда вы выпускаете воздух из радиатора, это просто означает удаление воздуха, который может попасть в него. Эти воздушные карманы не позволяют воде свободно перемещаться внутри и заставляют ваш котел (и, следовательно, ваш кошелек) работать тяжелее в холодную погоду.

Гилл говорит: «Если в ваших радиаторах есть захваченный воздух, это значительно снижает их эффективность. Холодное пятно выше на радиаторе является контрольным признаком того, что у вас есть эта проблема. Просто прокачайте радиатор, чтобы решить эту проблему, и ваши радиаторы будут настроены на оптимальную работу в холодные месяцы».

Чтобы прокачать радиатор, сначала определите, есть ли на нем заметно прохладные места. Не нужно прокачивать радиатор, если он весь горячий. Выключите нагреватель, чтобы устройство остыло, и найдите выпускной клапан.

С помощью ключа для выпуска воздуха (в некоторых случаях может подойти и плоская отвертка) поверните клапан против часовой стрелки, чтобы выпустить воздух. Вы услышите шипение. Когда шипение прекратится, поверните ключ по часовой стрелке, чтобы затянуть клапан.

Выполнение ежегодной генеральной уборки, как мы описали, наряду с регулярным вытиранием пыли и случайным удалением воздуха, должно поддерживать тепло вашего радиатора и поддерживать тепло в вашем доме всю зиму.

Связанный контент

Эксперты по продуктам в Reviewed позаботятся обо всех ваших потребностях в покупках. Следите за отзывами на Facebook , Twitter , Instagram , TikTok или Flipboard , чтобы быть в курсе последних предложений, обзоров продуктов и многого другого.

Цены были точными на момент публикации этой статьи, но со временем могут измениться.

Вчерашние тракторы — Произошла ошибка

Вчерашние тракторы — Произошла ошибка
(800) 853-2651

Купить сейчас

   Эллис Чалмерс Чемодан Фармолл IH Форд 8Н,9Н,2Н Форд
   Фергюсон Джон Дир Мэсси Фергюсон Миннесота Moline Оливер
Рынок

 
Сообщество
Галереи
Исследования и информация
Разное
   
Ой!
Произошла какая-то ошибка!

Пожалуйста, сообщите нам об этом, когда у вас будет время — мы постараемся решить проблему!

Попробуйте использовать одну из ссылок слева, чтобы найти страницу, на которой вы были находясь в поиске.

Если ошибка произошла во время покупки, нажмите здесь, чтобы вернуться в магазин.


Продаем запчасти для тракторов!  У нас есть детали, необходимые для ремонта вашего трактора — нужные детали . Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
Главная | Форумы

Сегодняшняя избранная статья — Воспоминания о John Deere GP — Чарли Кука . Я вырос на общей ферме моего отца площадью 280 акров в Западном Мичигане. Единственным папиным трактором, когда я был совсем маленьким, был старый GP. Мое первое воспоминание об этом тракторе было, когда папа разрешил нам с братом покататься на тракторе вместе с ним за рулем. Один из нас сидел на левом крыле (вдали от сцепления), а другой сидел на бензобаке и держался за трубку вентиляции картера. … [Читать статью]

Последнее объявление: Ищу одну шину 14-34 для своего Massey Harris 55. Другая хорошая шина — Goodyear, но я не привередлив, если они не совпадают. [Дополнительные объявления]

Copyright © 1997-2023 Yesterday’s Tractor Co.

Все права защищены. Воспроизведение любой части этого веб-сайта, включая дизайн и содержание, без письменного разрешения строго запрещено. Товарные знаки и торговые наименования, содержащиеся и используемые на этом веб-сайте, принадлежат другим лицам и используются на этом веб-сайте в описательном смысле для обозначения продуктов других лиц. Использование этого веб-сайта означает принятие нашего Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОТ ТОРГОВЫХ МАРОК: Товарные наименования и товарные знаки, упоминаемые в продуктах Yesterday’s Tractor Co. и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков.

14Июн

Утепление радиатора автомобиля своими руками: Как и чем утеплить решетку радиатора автомобиля зимой

14 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Стоит ли закрывать радиатор на зиму: особенности и нюансы

Плюсы и минусы > Авто > Стоит ли закрывать радиатор на зиму: особенности и нюансы

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения. Это выражение, наверное, слышал каждый автолюбитель. Однако средством передвижения он остается до тех пор, пока будет в исправном техническом состоянии. На данное состояние влияет множество факторов, одним из них является температура. В случае наступления морозов некоторые водители привыкли утеплять радиатор своих авто. Считается что это особенно актуально для жителей холодных регионов, где зимой температура может опускаться более чем на 20 градусов мороза. Этот метод, как и многое в нашей жизни, является довольно спорным. Стоит ли утеплять радиатор на зиму?

Немного теории

Двигатель машины это сложный механизм, который имеет свои характеристики при работе. Рабочая температура двигателя колеблется от 80 до 90 градусов Цельсия. Она достигается благодаря сгоранию топлива и выработке энергии, которая и приводит машину в движение. Значительные изменение в этих показателях ведет к нарушению исправности двигателя.

Одним из терминов, который нужно знать водителю, это переохлаждение двигателя. Такое может произойти в двух случаях: поломка термостата, недостаточное утепление радиатора. Во втором случае, процесс усиливается из-за потери тепла при влиянии охлажденной среды. Чаще всего это случается при движении от потока холодного воздуха. Мало кто знает, что такое переохлаждение может случиться даже не от самых низких показателей температуры. Для этого достаточно хотя бы -5 градусов Цельсия.

Современные авто часто оборудованы специальными закрылками, которые регулируются и не допускают переохлаждения мотора. Но в случае поломки этого механизма, никто не застрахован от сюрпризов. Поэтому многие автолюбители приходят к тому, чтобы использоваться утеплитель на радиатор. Положительные и отрицательные стороны этого метода, мы рассмотрим ниже.

Плюсы

  • Уменьшается риск переохлаждения. Главной причиной установки этой системы является противодействие риску «замерзания». С другой стороны, никто не говорит, что если вы не устанавливаете утепление, вы 100% обрекаете себя на поломки. Наблюдения показали, что автомобиль с утепленным радиатором чувствует себя лучше в холодную пору, нежели неутепленный. Это довольно сильный аргумент в сторону утепления.
  • Изменение времени прогревания. После того, как вы завели мотор, также заметно ускорение времени прогревания. Ведь утеплитель действует так, что отражает тепло. Таким образом, время, которое понадобится двигателю для достижения своей рабочей температуры, значительно сокращается. Это происходит даже при неинтенсивной его работе, что очень полезно в суровые холода.
  • Утепления салона. Некоторые автолюбители заметили, что при утеплении радиатора происходит повышение температуры в салоне. Конечно, это предположение не подвергалось исследованиям. Но вероятно, что так происходит из-за ускорения времени нагрева и увеличения температуры под капотом. Верить в это или нет, выбирать вам, ведь мы ссылаемся на субъективную оценку водителей.
  • Уменьшение шума. Безусловный факт уменьшения шума при закрытии радиатора. Дело в том, что перекрывая большой потом воздуха к двигателю, происходит изоляция его от различных свистов и продуваний. Особенно в плохую погоду, когда ветер как никогда сильный. В то же время увеличивается звук мотора, ведь теперь отражается и его шум.
  • Сохранение тепла. Конечно, даже при утеплении только одного радиатора остывать машина будет дольше. Также для улучшения этого показателя применяют автоодеяло на сам двигатель. Это позволяет в морозы, даже если вы поставили машину на парковку, то в течение 6 – 8 часов, не проводить повторное прогревание. Как говорится: «Сел и поехал».

Минусы

  • Затраты на установку. Любое начинание нуждается во вложениях каких-либо ресурсов. Конечно, если вы захотите самостоятельно сделать, то установка обойдется для вас в разы дешевле. Однако если выбор падет на плечи профессионалов, вам придется потратить приличную сумму. Все зависит от цели, которую вы преследуете. Но в ряде случаев, данная установка стоит своих денег.
  • Сложность в механизме. У каждой машины свои размеры радиатора. Это значит, что необходимо учесть данный момент, покупая утеплитель. В случае самостоятельной установке необходимо не только угадать с размером, но и правильно разместить во избежание аварийной опасности. Так при неправильном расположении утеплителя, сделанного своими руками, при воспламенении, можно лишиться самого автомобиля. Поэтому лучше доверять профессиональной работе и готовым специализированным тепловым защитам.
  • Риск перегрева. Некоторые водители сталкиваются с проблемой перегрева мотора. Причиной тому является то, что радиатор это дополнительно естественное охлаждение двигателя. Когда морозы спадают, требуется снять конструкцию с авто, чтоб не допустить перегревания. К сожалению, не все автолюбители помнят об этой детали, таким образом, сами создают себе лишние проблемы.
  • Не влияет на запуск мотора. Чтобы не говорили, но данное усовершенствование, не влияет на запуск двигателя. Речь идет именно о машинах, стоящих несколько дней на морозе. Конечно, желающие заработать на вас сотрудники СТО могут гарантировать, что машина будет заводиться намного легче. Но помните, что это не так, ведь усилия при «старте» двигателя равны в обоих случаях.
  • Мифы об экономии топлива. Также существует миф, что при установке этого «чуда» уменьшается расход топлива. Это обосновывается тем, что при минусовой температуре расход увеличивается из-за растраты энергии. Да, расход увеличивается, но эти цифры не значимые. Обычная пластина утеплителя никак не влияет на топливную систему и не сможет заметно уменьшить расход. Больше всего топлива, при спокойном стиле езды, расходуется на старте и достижении рабочей температуры двигателем.

Брать или не брать?

В итоге хочется подчеркнуть, что это действительно полезное дополнение к вашему авто. Но не стоит покупаться на преувеличения его пользы. В первую очередь, нужно понимать, есть ли необходимость в утеплении радиатора и в случае надобности установить его. В любом случае выбор остается за вами.

Как утеплить радиатор автомобиля на зиму? Двигатель любит тепло | 🚘Авто Новости Онлайн

Отечественных автолюбителей часто интересует вопрос, как утеплить радиатор автомобиля на зиму. Это весьма насущная проблема, ведь холодное время года на большей части нашей страны продолжительно. Причем в некоторых регионах мороз в -10°C считается, чуть ли не оттепелью. Поэтому владельцы автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами в этот период времени.
Помимо сложностей с запуском двигателя, увеличивается расход топлива. Ведь машина должна некоторое время работать на холостых оборотах. Если этого не делать, то возможно повреждение деталей двигателя.
Загустевшая смазка не может полноценно смазывать трущиеся элементы. Для достижения ее нормальной температуры требуется некоторое время. Вот для уменьшения временного промежутка, необходимого для достижения рабочей температуры, и применяют утепление радиатора.

Мифы

Как утеплить радиатор автомобиля на зиму вопрос довольно многогранный существует несколько различных способов по осуществлению этой работы. При этом, среди водителей в ходу несколько мифов об этой доработке системы охлаждения. Несмотря на то, что они не соответствуют действительности, эти мифы довольно живучи и популярны:

  • Снижение потребления топлива на 20% при использовании специальных средств защиты. Этот миф навеян рекламными усилиями производителей подобных утеплителей. На практике, конечно, расход топлива немного снижается за счет более быстрого прогрева. Но экономия намного ниже. А вот стоят такие комплекты очень недешево;
  • Утепление радиатора облегчает утренний запуск двигателя. Если ваш автомобиль отстоял всего пару часов, то утеплитель сохранит часть тепла, и мотор заведется быстрее и проще. Отстояв всю ночь на морозе, двигатель остынет даже с очень хорошим утеплителем. Поэтому никакого преимущества при запуске утепление радиатора вам не даст.

Теперь когда вы ознакомились с мифологией утепления радиатора и моторного отсека можно приступить к самой работе по защите этой части авто от холода.

Готовые комплекты

В магазинах автозапчастей можно встретить различные комплекты для утепления двигателя и радиатора на зиму. Плюсом такого приобретения является отсутствие необходимости самостоятельно подбирать материалы, и выполнять их подгонку. Но, недостатки у такого подхода также имеются. В первую очередь это довольно высокая стоимость. При этом вам продают просто раскроенный утеплитель, упакованный в пакет. Точно такой же материал можно приобрести в любом строительном магазине.
Другой недостаток это низкая защита от мороза. Материалы применяются для подобных комплектов далеко не самые качественные. Поэтому уже при -12°C утепляющие элементы не справляются. В связи с этим, многие люди стремятся утеплить моторный отсек своими руками.

Самостоятельно утепление

Самый простой вариант это вставить между решеткой и радиатором куски картона. Это позволяет немного снизить теплопотери при поездках зимой. Но это не слишком эффективно. К тому же не слишком эстетично. Поэтому лучше всего использовать более современные методы утепления. Учтите, что работы с утеплением радиатора недостаточно.
Следует также уделить внимание всему двигателю и моторному отсеку. При установке обязательно правильно надежно закрепляйте утеплитель. Если он случайно попадет под ремни генератора или ГРМ придется производить дорогостоящий ремонт этих систем.

Чем утеплить?

Радиатор утепляют 2 способами. Различаются они по сложности исполнения:

  • Самый простой вариант, это взять кусок теплоизоляции, и вставить его перед радиатором. Это позволяет без лишних временных затрат производить снятие и установку утеплителя при необходимости;
  • Другие водители помещают утеплитель перед фальшрадиаторной решеткой. Для этого из кожзаменителя шьется чехол. В него помещается утеплитель. И все это крепится на решетку. В чехле следует предусмотреть клапана, которые открывают доступ воздуху к радиатору при повышении температуры.

Но утеплить радиатор мало. Нужно уделить внимание и двигателю. Самым простым способом будет оклеивание капота и моторного отсека со внутренней стороны утепляющим материалом. Это позволит заметно снизить теплопотери. Другой способ утепления заключается в изготовлении так называемого автоодеяла (см. статью ” Какое автоодеяло лучше выбрать”). Для этого приобретается теплостойкий материал. Он вырезается по размеру подкапотного пространства. После чего получившимся «одеялом» накрывают двигатель. В регионах с сильными морозами будет не лишним оклеить утеплителем картер и бока мотора.
Заключение. Зима довольно тяжелое время для каждого автолюбителя. Среди прочих неудобств можно выделить низкие температуры. Мешающие двигателю нормально работать. Поэтому многие задаются вопросом, как утеплить радиатор автомобиля на зиму. При этом работа по утеплению несложная. Главное, делать все аккуратно.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Изоляция радиатора — Как сделать отражатель радиатора

Вы считали, что ваши радиаторы перекачивают 50% мощности в стену, на которой они висят? Кажется такой тратой, что ваша система отопления работает так усердно, чтобы нагреть ваши стены. Установка отражающего экрана отражателя радиатора может значительно снизить потери тепла через стены и повысить комфорт в вашем доме.

Если вы хотите сократить расходы на эксплуатацию дома, но не хотите жертвовать комфортом, то теплоизоляция за радиаторами может стать быстрым и экономичным способом сократить счета за отопление при сохранении тепла.

Мы создали этот блог, чтобы ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые нам задают об изоляции радиаторов.

Некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов об использовании нашей изоляции в радиаторах.

  • Зачем мне изолировать радиаторы?
  • Должен ли я изолировать все мои радиаторы?
  • Можно ли использовать фольгу?
  • Работают ли отражатели радиатора?
  • Должен ли я сделать свои собственные отражатели радиатора?
  • Какая изоляция для радиаторов лучше?
  • Как сделать отражатели радиатора?

Зачем мне изолировать радиаторы?

Изоляция радиатора может показаться странной концепцией, однако наши радиаторы не просто излучают тепло внутрь, поэтому любое тепло со стороны стены может быть потеряно через стену и за пределы вашего дома. Фактически, 50% тепла, излучаемого радиатором, направляется непосредственно на стену и примерно 25% теряется через стену!
Тепло всегда будет перемещаться из теплого места в холодное, поэтому установка отражающей фольги за радиаторами приведет к тому, что больше тепла будет отражаться в комнату, а не теряться через стену. Испытания показали увеличение выходной температуры более чем на 5 градусов С, ок. 1 фут от радиатора после установки экрана радиатора.

Должен ли я изолировать все радиаторы?

То, какие радиаторы вы изолируете, зависит от вашего дома и комнат, которые вы действительно хотите сделать максимально комфортными. Как правило, все наружные стены должны быть изолированы, так как они, скорее всего, будут отводить тепло изнутри, чтобы оно было потеряно снаружи. Внутренние стены действительно зависят от того, как часто используются те или иные помещения. Если, например, у вас есть радиатор на стене между двумя спальнями, в обеих из которых спят, то тепло, прошедшее через стену, не будет считаться «потерянным». Однако, если у вас был радиатор на стене между двумя спальнями, а другая была свободной комнатой или комнатой для гостей, которая редко используется, возможно, стоит изолировать радиатор, чтобы ограничить потери тепла.

То же самое относится и к стенам для вечеринок: если вы знаете, что ваши соседи тоже отапливают свои дома, вам может быть меньше необходимости изолировать эти радиаторы, однако комната на противоположной стороне стены для вечеринок может использоваться нечасто и не отапливаться. Возможно, стоит спросить ваших соседей об их комнатах, которые присоединяются к вашей, и регулярно ли они отапливают их.

Можно ли использовать фольгу?

Всегда лучше использовать изоляционный материал, который обеспечивает термическое разделение (имеет сердцевину). Подробнее о различных видах фольгированного утеплителя можно прочитать здесь

Я видел в Интернете несколько человек, которые пытались использовать фольгу. Есть несколько проблем с использованием фольги, начиная с сложности размещения такого материала за радиаторами. Фольга недостаточно жесткая, чтобы легко скользить за любыми радиаторами, поэтому вам нужно будет снять их со стены, чтобы установить фольгу. Кроме того, фольга очень легко мнётся и выглядит ужасно. Поэтому, если радиатор находится в месте, где его видно, вам нужно что-то более эстетичное.

Работают ли отражатели радиатора?

Да, они работают очень эффективно. Установка отражателя радиатора будет отражать все это тепло обратно в вашу комнату.

Рефлекторы радиаторов также уменьшат потребление энергии, необходимой для обогрева вашего дома. Тематические исследования показали, что дом с тремя спальнями и 5 внешними настенными радиаторами может повысить эффективность радиатора более чем на 20% за счет использования отражателей радиатора и сэкономить до 10 фунтов стерлингов на квадратный метр! Таким образом, это быстрое решение для снижения затрат на дом, но оно также создает заметное увеличение тепла и комфорта для жильцов.

Должен ли я сделать свои собственные отражатели радиатора?

Есть несколько онлайн-компаний, продающих отражатели радиаторов, некоторые из которых продают комплекты из трех или пяти штук, чтобы изолировать несколько ваших радаров. Проблема с некоторыми из них заключается в том, что они имеют стандартный размер и не подходят для ваших конкретных радиаторов, поэтому они могут иметь большие открытые поверхности или могут быть слишком маленькими. Кроме того, материалы, используемые для них, могут быть очень дешевыми и в основном неэффективными. Многие из них сделаны из дешевой пузырчатой ​​пленки и / или майлара, который представляет собой пластик с фольгированным покрытием.

Изоляция радиатора своими руками — отличный вариант, так как вы можете сделать отражатели на заказ, которые идеально подходят для ваших радаров, и сделать их проще простого! Достать отражающую изоляцию хорошего качества — это действительно все, что вам нужно, так как многие из них можно разрезать ножницами или острым лезвием, поэтому никаких специальных инструментов не требуется.

Какая теплоизоляция лучше всего подходит для радиаторов?

Как мы уже говорили, изоляция из отражающей фольги используется для изготовления отражателей радиаторов, и ее можно легко найти во многих местах в Интернете. Тем не менее, не все изоляционные материалы из фольги созданы одинаковыми, поэтому обязательно выбирайте высококачественную марку (например, изоляцию Low-E), которая будет эффективной и долговечной! Самое главное, обязательно ищите материал, сделанный из алюминия, а не из майлара, как я упоминал выше.

Я решил использовать отражающую изоляцию Low-E, так как они производят свою продукцию из чистого алюминия, который отражает 97% лучистого тепла, а это именно то, что мне нужно для этого проекта. Их 5-миллиметровая изоляция из фольги также имеет класс пожарной безопасности 1 и изготовлена ​​из переработанного материала, что было важно для меня, когда я ходил по магазинам. Я знал, что мне нужно что-то, что можно было бы подвергать воздействию тепла в течение длительного времени без каких-либо негативных последствий.

Как сделать отражатели радиатора?

Изоляция радиатора своими руками – это просто! Никаких специальных инструментов не требуется, а низкоэмиссионная изоляция, которую я использовал, не создавала беспорядка. Вы можете использовать измерительную ленту, чтобы измерить уровень радиации и отрезать отражатели, однако я просто приложил изоляцию к каждому радиатору и отметил высоту и ширину на фольге.

Автомобильный радиатор для обогрева и охлаждения теплицы

После многолетнего использования автомобильного радиатора для обогрева и охлаждения теплицы мы подумали, что пришло время обновить его.

Для контроля температуры в нашей теплице с геодезическим куполом мы использовали резервуар для воды для пассивного регулирования температуры, а также старый автомобильный радиатор для активного теплообмена. Использование газового или электрического нагревателя может быть дорогостоящим. Этот переработанный автомобильный радиатор помог нам.

Примечание: Здесь мы делимся идеей, это не полное руководство. Идея для самодельщиков :). Если вы один из них, вы оцените эту статью, если нет, просто отметьте, что есть такая возможность или станьте тинкерером.

Как работает автомобильный радиатор отопления и охлаждения

В солнечные дни в теплице может быть очень жарко. Чтобы охладить его, вы можете добавить вентиляцию с помощью автоматических оконных открывателей и затеняющей ткани. Мы тоже так начинали.

Уникальность нашего климата в прохладных ночах. Нет ничего необычного в том, что ночью в середине лета бывает всего 8 °C (46 °F), а весной и осенью еще прохладнее, что слишком холодно для теплолюбивых растений. Мы хотели найти способ сохранять избыточное тепло в течение дня, чтобы обогревать теплицу ночью.

Простой теплообменник системы радиаторного отопления и охлаждения днем ​​поглощает тепловую энергию из воздуха и сохраняет ее в воде, а ночью отдает это тепло окружающему воздуху в теплице.

Проще говоря, когда вода холоднее воздуха, она охлаждается, а когда теплее, она нагревается.

Поскольку у нас уже был резервуар для воды в качестве тепловой массы и насос для фильтрации воды, все, что нужно было, это подключить радиатор последовательно после фильтра. Таким образом, вода будет прокачиваться через радиатор после фильтрации, а затем стекать обратно в бак.

Радиатор работает очень просто, но эффективно. Обратите внимание, что фильтр не нужен для работы системы. Фильтр предназначен для контроля качества воды в баке.

Обогрев и охлаждение не работают, если дневная и ночная температура примерно одинакова, а солнце не нагревает теплицу. В более длительные периоды пасмурной холодной погоды мы должны добавить в теплицу дополнительный обогрев. Мы сделали и то, и другое: добавили немного горячей воды в резервуар для воды или просто добавили нагреватель в теплицу.

Так как мы обычно получаем много солнечных часов, система работает отлично для нас большую часть времени.

Материалы, необходимые для радиаторной системы отопления и охлаждения

  • Погружной насос общего назначения 1/4 л.с.
  • Автомобильный радиатор (очищенный)
  • Шланг
  • Электропроводка с выключателем
  • Вентилятор (если не прикреплен к радиатору)

Установка системы радиаторного отопления и охлаждения

Автомобильные радиаторы бывают разных размеров и форм. Выберите один в зависимости от размера теплицы и резервуара для воды.

Для нашей первой теплицы у нас был радиатор от старого фургона с уже прикрепленным оригинальным блоком с двумя вентиляторами. Я установил его над резервуаром для воды. Нет, это не совсем красивая вещь в теплице, но функциональность намного перевешивает это.

В текущей теплице мы используем радиатор от полноразмерного седана, что немного лишнее, но это то, что у меня было в наличии. Вентилятора в комплекте не было, поэтому мы добавили его сверху. Сначала я установил его посередине теплицы, он отлично работал с точки зрения притока воздуха и был несколько вне поля зрения.

Однако мы заметили, что растения внизу были затенены, а также на радиаторе скапливалось много мусора, перекрывающего поток воздуха. Поэтому я переместил радиатор на северную сторону над баком, но на этот раз выше и снова под углом. Кажется, он работает оптимально, а также выглядит исключительно.

Я даже установил промежуточный охладитель воздух-воздух в нашей закрытой садовой комнате , на самом деле это всего лишь радиатор размером 1 × 1 фут, но он также пропускает много воздуха.

После установки радиатора его необходимо соединить шлангом с водяным насосом в баке, чтобы вода могла циркулировать через радиатор. Обязательно используйте очищенный радиатор, иначе вода в баке станет очень грязной.

Если радиатор не оснащен вентилятором, прикрепите вентилятор к верхней части радиатора, чтобы он нагнетал воздух прямо на радиатор, создавая эффект нагрева или охлаждения. Мы считаем, что лучше всего работает плоский классический напольный вентилятор.

Система обогрева и охлаждения радиатора автомобиля в действии

Вот видео, которое мы сняли прохладным весенним утром. Разница температур в помещении и на улице значительна, но все же зависит от температуры воды. На улице было 4 С (39F) и 13 С (55F) в теплице, вода была 15 С (59F).

 

Если вы не видите видео, наберите здесь .

Увидев, насколько хорошо работает система в нашем первом куполе , мы не устанавливали окна в нашем второй купол . Мы хотели сохранить все тепло, которое мы получаем в воде. Он работает на удивление хорошо даже без какой-либо вентиляции, кроме двери.

Радиаторная система отопления и охлаждения автомобиля позволяет начать движение весной на несколько недель раньше, весенний запуск больше зависит от температуры почвы, чем воздуха. Осенью можно продлить сезон на 1-2 месяца, пока температура не упадет до -10С (14F).

Вопросы и ответы:

В. С радиатором, можно ли продолжать защищать от мороза зимой?

А.  Не можем, мы в зоне 3, у нас зимняя температура опускается до -40 градусов. В зависимости от того, насколько холодно в вашем районе зимой, вы, возможно, сможете использовать теплицу всю зиму. Радиатор в сочетании с баком для воды сам по себе не производит тепла, он просто хранит тепло в воде. Он очень хорошо работает в теплице с пластиковым покрытием до тех пор, пока наружная ночная температура не упадет примерно до -10°C (14°F), если она упадет ниже этого значения, существует опасность замерзания воды в резервуаре и потенциального повреждения системы.

7Июн

Радиатор интеркулера что это: Что такое интеркулер? И для чего он нужен вообще

7 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Интеркулер принцип работы

Задачи, которые приходится решать производителям современных автомобилей, достаточно обширны. Многие из них затрагивают вопросы экологии и мощности ДВС. Зачастую они оказываются связанными, так полное сгорание топлива, дает повышение мощности и улучшение экологических показателей мотора. Если более внимательно посмотреть на то, как используется дизель в конструкции авто, то выяснится, что справиться с затронутыми проблемами ему помогает интеркулер.

Содержание

  1. Интеркулер, для чего он нужен?
  2. Как работает интеркулер
  3. Что такое интеркулер в автомобиле

Интеркулер, для чего он нужен?

Повышение мощности ДВС решается довольно-таки просто – необходимо обеспечить в цилиндрах двигателя оптимальные условия для сгорания топлива. Однако подобная задача только на первый взгляд кажется простой. Для подачи дополнительного кислорода в мотор используется специальное устройство – турбина, которая сжимает атмосферный воздух, и в таком виде он поступает в ДВС. Чаще всего подобными изделиями оснащается дизель.

Следствием того, что атмосферный воздух сжимается, происходит увеличение его плотности, что обеспечит поступление в мотор большего количество кислорода. Однако по законам физики, при сжатии газа происходит повышение температуры, а подача в дизель горячего воздуха – один из возможных вариантов быстрого его разрушения. Поэтому для снижения температуры сжатого воздуха используется такое устройство, как интеркулер.

Как работает интеркулер

Что это такое, и как он работает, поможет понять приведенный рисунок.

Принцип, по которому работает интеркулер, такой же, как у системы охлаждения двигателя – теплообмен или охлаждение нагретого вещества холодным. Прежде, чем дальше рассматривать вопрос – зачем нужен интеркулер, необходимо отметить, что он может быть двух типов:

  1. Воздух-воздух. При таком подходе используется специальный радиатор интеркулера, в котором сжатый нагретый воздух отдает свое тепло в атмосферу. Это наиболее распространенный вариант построения системы охлаждения подобного типа, благодаря простоте конструкции.
  2. Воздух-вода. После компрессора воздух проходит через радиатор интеркулера, омываемый водой. Отличается компактными размерами и высокой эффективностью работы. Однако для этого необходимы дополнительный радиатор охлаждения жидкости, насос для обеспечения ее циркуляции и блок управления.

Независимо от того, каким образом построена система, принцип, лежащий в основе работы интеркулера, одинаковый – температура сжатого компрессором воздуха уменьшается, для чего он поступает в радиатор интеркулера.
Так что, по сути дела, интеркулер является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизель.

Что такое интеркулер в автомобиле

Надо отметить, что конструктивно интеркулер может быть выполнен горизонтальным и вертикальным. Какой лучше использовать, а также какой радиатор интеркулера устанавливать на автомобиль, зависит от места в подкапотном пространстве. Устройство, работающее по принципу «воздух-воздух», отличается большими габаритами, а к его месту установки предъявляются высокие требования.

Кроме того, необходимо учитывать, что подобные изделия критичны к состоянию охлаждающей поверхности. Если она загрязнена, есть ее локальные повреждения, то эффективность работы всего устройства снижается.

Наилучшим вариантом считается, когда такие изделия установлены перед радиатором охлаждения. Надо отметить, что ошибка с выбором места установки может привести к нарушению всей работы интеркулера. Не будет выполняться главный принцип работы – вместо того, чтобы отдавать температуру, воздух может нагреваться из-за ее высокого значения в подкапотном пространстве, вследствие чего дизель станет работать только хуже.

Поэтому гораздо удобней интеркулер, работающий с использованием воды. Кроме того, что ему требуется для установки меньше места, применение воды повышает его эффективность в несколько раз. Однако подобное устройство для своей работы требует задействовать дополнительные элементы.

Принцип работы и неисправности радиатора интеркулера

Радиатор интеркулера (ОНВ) — он же промежуточный ОНВ (охладитель наддувочного воздуха). В основном используется в двигателях с системой турбонаддува, обеспечивает охлаждение воздуха, поступающего в турбину двигателя, повышая плотность воздуха, что помогает увеличить КПД и мощность двигателя.

Желание производителей «выжимать» из ресурсов автомобиля максимум привело к изобретению турбокомпрессора. Принцип его работы достаточно простой: турбина гонит воздух во впускной коллектор под давлением, а значит, он в большем количестве попадает в камеру сгорания. При соблюдении стехиометрической пропорции достигается максимальная отдача мощности от сгораемого топлива, так что, чем больше воздуха зайдет в цилиндр, тем больше топлива можно подать, и тем больше будет мощность мотора. 

Однако воздух при сжатии нагревается и становится более плотным. Горячий воздух не позволяет сгорать топливу качественно, выхлопные газы приобретают детонацию, а это нельзя назвать положительным явлением. Для охлаждения этого самого воздуха на пути из турбины в двигатель применяется именно он, интеркулер.

Конструкция радиатора интеркулера практически такая же, как у других радиаторов, используемых в автомобиле (охлаждения двигателя, кондиционера, печки). По сути, интеркулер — это радиатор охлаждения, который работает с воздухом. От турбины сжатый (и горячий) воздух поступает в радиатор интеркулера, где охлаждается встречным воздушным потоком. Инженеры подсчитали, что охлаждение поступающего в мотор воздуха на 10 градусов дает прирост мощности в 3%. 

Хороший интеркулер понижает температуру на 50-60 градусов, а это уже добавляет мотору до 20% мощности. Особенности конструкции определяют эффективность охлаждения: толщина и форма воздушных каналов, количество изгибов (чем больше поворотов делает воздух, тем лучше он охлаждается и тем выше потеря давления), материал и расположение сот для дополнительного охлаждения, расположение входных и выходных патрубков и распределение воздушных потоков в бачках.

Абсолютное большинство интеркулеров на современных автомобилях изготовлены из алюминия (и трубки, и ламели) с пластиковыми или алюминиевыми бачками и патрубками. Это оптимальный вариант между весом и теплоотдачей устройства.

В интеркулере нет движущихся частей, он представляет собой достаточно простую конструкцию. Следовательно, и выходит из строя преимущественно из-за внешних факторов, а не по вине естественного износа. Учитывая, что он располагается впереди, он часто повреждается мусором и камнями с дороги, а также при ДТП или наездах на глубокие выбоины

Вторая причина неисправности интеркулера – на сердцевине радиатора оседает пыль, грязь, песок, пух, листья, насекомые… Весь этот мусор, налипая на радиатор, мешает потоку воздуха свободно проходить между ламелями сердцевины радиатора. Здесь можно обойтись только снятием и очисткой, после чего пользоваться дальше.

При неисправной турбине в радиатор попадает моторное масло (которое используется для охлаждения турбокомпрессора). Из интеркулера масло попадает во впускной коллектор двигателя, а затем и в камеру сгорания, где закоксовывает поршни и свечи зажигания. При первых признаках масла в интеркулере систему нужно проверять и устранять неполадки.

Ну и естественный износ, хоть и медленно, но берет свое. Коррозия из-за грязи, скопления реагентов и соли, вибрации, перепады температур и давления способствуют снижению производительности и выходу из строя интеркулера.

При поломках интеркулер перестает подавать нужное количество воздуха в двигатель (либо мешает засор, либо утечка) или не охлаждает его до нужной температуры. Во всех случаях признаками неисправности будет неадекватная работа мотора: падение мощности, повышенный расход топлива, в самых тяжелых случаях – детонация отработанных газов из-за слишком высокой температуры воздуха.

Под торговой маркой LUZAR производится широкий ассортимент радиаторов интеркулера и турбокомпрессоров как для легковых, так и для грузовых автомобилей и спецтехники.

Приобрести продукцию бренда можно в нашем интернет-магазине AUTO3N

Автор публикации

Интеркулер

и радиатор: объяснение различий

Share Tweet

er и радиатор: объяснение различий

Интеркулер и радиатор, в чем разница? Радиаторы и интеркулеры являются теплообменниками. Они снижают температуру жидкости, протекающей через них. Однако они служат разным целям в вашем автомобиле.

Радиатор присутствует в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Его цель состоит в том, чтобы способствовать охлаждению двигателя, поглощая тепло от охлаждающей жидкости. Между тем, интеркулер поглощает тепло от сжатого воздуха от турбокомпрессора. Вы можете найти его только в автомобилях с турбодвигателями.
Прочтите подробную информацию о разнице между интеркулером и радиатором.

 

Что такое промежуточный охладитель? Как это работает?

Интеркулер — это устройство, установленное в автомобилях с принудительной системой впуска. Интеркулеры могут быть установлены на некоторых автомобилях, таких как SUBARU WRX или Ford Mustang. Его функция заключается в охлаждении сжатого воздуха от турбонагнетателя, делая его более плотным и насыщенным кислородом. Это повышает общую эффективность.


Существует два типа промежуточных охладителей: воздухо-воздушные и жидкостно-воздушные теплообменники. Промежуточные охладители жидкость-воздух или вода-воздух присутствуют в небольших мощных двигателях из-за их небольшого размера. Их обычно ставят перед радиаторами, чтобы дополнить их. Но как это работает?

 
Горячий воздух от турбокомпрессора поступает в интеркулер и движется к оребрениям, которые поглощают тепло от горячего воздуха и излучают его. Потоки холодного воздуха над ребрами способствуют рассеиванию тепла. Охлажденный воздух после интеркулера поступает в коллектор двигателя.


Промежуточные охладители воздух-вода также используют тот же принцип. Единственная разница заключается в введении воды. Вода прокачивается через блок для поглощения тепла от него. Горячая вода из интеркулера поступает в радиатор для охлаждения, и цикл повторяется. Этот тип интеркулера имеет лучшую производительность. Тем не менее, это не распространено в большинстве автомобилей, потому что он относительно большой.

Что такое радиатор? Как это работает?

Радиатор — это теплообменник, компонент системы охлаждения двигателя автомобиля. Система охлаждает охлаждающую жидкость и предохраняет двигатель внутреннего сгорания от перегрева. Радиатор обеспечивает поддержание рабочей температуры двигателя. Но как это работает?
В этом отсеке используется тот же принцип, что и в других теплообменниках. Он получает горячую охлаждающую жидкость из блока цилиндров и проталкивает ее к своим металлическим ребрам. Они поглощают тепло охлаждающей жидкости и рассеивают его с помощью воздушных потоков, обтекающих их при движении автомобиля. Некоторые производители транспортных средств добавляют вентиляторы для увеличения потока воздуха через ребра радиатора.
Тепло, поглощаемое и рассеиваемое радиатором, зависит от разницы температур охлаждающей жидкости двигателя и воздуха вокруг ребер радиатора.

Интеркулер и радиатор: вот основные различия

Интеркулеры и радиаторы могут показаться одинаковыми, потому что они имеют некоторые общие характеристики. И промежуточные охладители, и радиаторы предназначены для охлаждения двигателя и обеспечения его более эффективной работы. Однако у них есть отличительные черты. Чтобы лучше понять это, давайте взглянем на сравнительную таблицу ниже.

Промежуточные охладители и радиаторы являются теплообменниками. Однако роли у них разные. Радиатор отводит тепло от горячей жидкости из блока цилиндров. С другой стороны, интеркулер охлаждает горячий воздух от турбокомпрессора. Они сосуществуют в автомобилях с турбодвигателями, но автомобили без турбонаддува имеют только радиаторы. Это означает, что радиаторы являются жизненно важным компонентом всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

 

Прочтите по теме:

Правильный этикет вождения

Подходит ли ваше зрение для вождения?

Посмотреть все статьи

Радиатор VS Интеркулер: в чем разница?

Без категории

Бызач

Многие спрашивают – радиатор VS интеркулер, что мне подойдет? Радиатор — это теплообменник, используемый для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Интеркулеры представляют собой теплообменники типа «воздух-воздух». Они используются для охлаждения всасываемых газов из компрессора нагнетателя или системы турбокомпрессора. Оба служат одной цели и имеют схожие принципы работы; однако каждый из них подходит к этому с немного разных точек зрения. В результате оба являются важными компонентами для достижения оптимальной производительности, хотя радиаторы и промежуточные охладители достигают этого по-разному.

Как работает интеркулер?

Работа промежуточного охладителя заключается в протягивании горячего всасываемого заряда через ребра и трубки, где он охлаждается под воздействием температуры окружающего воздуха, прежде чем попасть в цилиндры двигателя.

Как работает радиатор?

Радиатор автомобиля работает противоположным образом, охлаждая теплую охлаждающую жидкость двигателя из цилиндров двигателя, прежде чем вернуться через ряд трубок и открытых ребер. Радиатор в первую очередь предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости, а интеркулер предназначен для снижения температуры всасываемого воздуха. Следовательно, радиатор лучше всего работает, когда охлаждающая жидкость двигателя имеет среднюю рабочую температуру или ниже ее.

Есть ли преимущества у радиаторов перед промежуточными охладителями?

Промежуточные охладители также играют важную второстепенную роль в автомобилях с турбонаддувом или наддувом, обеспечивая столь необходимое снижение давления для правильной работы этих систем принудительного впуска. Удаление избыточного тепла (которое накапливается внутри впускного тракта из-за отсутствия потока воздуха от турбонаддува или нагнетателя) необходимо для эффективного контроля давления. Вот почему Hyundai Sonata нового поколения (например) имеет барометрический переключатель на панели управления климат-контролем, чтобы предупредить вас, если температура всасываемого воздуха становится слишком высокой, а дополнительный вентилятор начинает работать на более низких скоростях, чтобы помочь охладиться.

Радиатор VS Стоимость промежуточного охладителя

В целом, стоимость промежуточного охладителя будет примерно в два раза выше стоимости радиатора. Это связано с количеством трубопроводов и дополнительной площадью поверхности, необходимой для промежуточного охладителя, а также с использованием более качественных материалов (более толстые трубы, больше ребер), которые могут лучше справляться с тепловым стрессом и потенциальным повышением давления из-за чрезмерной работы нагнетателей или турбин. . Кроме того, поскольку в нем используется меньше материала, чем в радиаторной системе, промежуточный охладитель иногда можно сделать легче, чем даже самые легкие алюминиевые радиаторные системы на современном рынке. Тем не менее, следует отметить, что во многих современных теплообменниках трубы, ребра и другие открытые материалы находятся в моторном отсеке, где они подвергаются коррозии, если их не обработать должным образом.

Какой выбрать?

Обе системы прекрасно справляются со своими задачами по отдельности. Тем не менее, при совместном использовании в двухпроходной конфигурации (где одна система охлаждает воздух, а другая пропускает его), вы можете увидеть неплохой прирост производительности! Убедитесь, что вы покупаете теплообменники только у надежного производителя, такого как эксперты по охлаждению в CSF, чтобы любые заявления об эффективности охлаждения, которые они делают в отношении своей продукции, были проверены независимыми экспертами.

В любом случае, выбираете ли вы радиатор или промежуточный охладитель, не бойтесь поговорить с экспертом, чтобы узнать, подойдет ли еще лучший вариант для ваших нужд и бюджета. Качественный промежуточный охладитель или радиатор типа «воздух-воздух» может обеспечить долгие годы надежной службы, гарантируя, что ваша поездка всегда будет готова к работе, когда это необходимо!

Высококачественные радиаторы CSF

Дизайнеры и инженеры CSF используют высококачественные материалы для изготовления всех наших лучших в отрасли радиаторов. Наша команда инженеров провела консультации с ведущими поставщиками алюминия, меди, латуни и прочного пластика, чтобы гарантировать, что продукты CSF выдержат испытание временем. Наша всемирная производственная сеть позволяет CSF закупать сырье оптом и экономить на вас, потребителе. Ни одна другая охлаждающая компания не может конкурировать с классическим сочетанием качества и доступности CSF.

Узнайте больше о радиаторах CSF

Доступные промежуточные охладители CSF

Компания CSF производит полную линейку лучших в отрасли автомобильных промежуточных охладителей, которые подходят для самых популярных современных моделей автомобилей. Наша линейка интеркулеров предлагает широкий выбор типов конструкций с использованием высококачественных материалов. Кроме того, мы изготавливаем все промежуточные охладители CSF в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, что позволяет легко установить их. Итак, нужен ли вам простой бак из пластика и алюминия или прочный полностью алюминиевый сердечник в виде стержней и пластин, специалисты по охлаждению CSF помогут вам!

Узнайте больше о промежуточных охладителях CSF

Предложения по эффективному охлаждению

Подразделение Racing & High-Performance компании CSF Inc. стремится создавать и проектировать самые передовые, эффективные и надежные системы охлаждения в мире. CSF производит сложные системы охлаждения для более чем 117 применений, начиная от высокопроизводительных полностью алюминиевых сменных радиаторов с прямой посадкой и заканчивая специализированными приложениями для гоночных автомобилей, силовых видов спорта, внедорожников, морского и промышленного использования. Все системы охлаждения CSF спроектированы и спроектированы для поддержания оптимальной температуры двигателя даже в экстремальных условиях вождения.

Узнайте больше о высокопроизводительном охлаждении CSF

Метки сообщения: #интеркулер#радиатор

Похожие сообщения

Радиатор GMC Acadia 2018

Какая насыщенная неделя в CSF! Через два дня после нашего нового конденсатора Kia Optima инженеры вернулись с нашим радиатором GMC Acadia 2018 года. Наш совершенно новый, первый в отрасли радиатор также подходит для моделей Cadillac XT5 2017–2018 годов с двигателем 3,6 л. Это новое приложение для охлаждения теперь доступно у доверенных дистрибьюторов CSF и онлайн-продавцов….

Подробнее Радиатор GMC Acadia 2018Продолжить

2017 Lincoln MKX Радиатор

Конец зимы принес нам День Благодарности Клиентов CSF, теперь пришла Весна! Это означает зеленую траву, почки на деревьях и совершенно новые радиаторы от экспертов по охлаждению CSF. Наш совершенно новый радиатор Lincoln MKX 2017 года служит для двойного назначения и подходит также для Ford Edge 2017 года. Уже доступен у дилеров и дистрибьюторов CSF….

Подробнее Радиатор Lincoln MKX 2017 годаПродолжить

2022 Toyota Corolla Радиатор

CSF снова возвращается в Toyota в этом месяце! Вслед за нашим радиатором Toyota Prius мы с гордостью представляем радиатор Toyota Corolla CSF 2022, еще один первый в отрасли продукт от экспертов по охлаждению. Заберите свой радиатор у любого надежного дистрибьютора CSF или онлайн-продавца сегодня и позаботьтесь о своем автомобиле с лучшим доступным охлаждением. КСФ № 3942 2020–2022…

Подробнее Радиатор Toyota Corolla 2022 годаПродолжить

Конденсатор Acura RDX 2018

CSF возвращается с последним релизом в мае! Представляем наш конденсатор Acura RDX 2018 года. Это следует за нашим конденсатором Acura TLX, выпущенным ранее на этой неделе. Эта совершенно новая деталь уже доступна у доверенных дистрибьюторов CSF и онлайн-дилеров. Получите свой сегодня и убедитесь, что ваш RDX остается прохладным в течение лета и позже. Наконец,…

Подробнее Acura RDX Condenser 2018Продолжить

2005 Jeep Liberty Масляный радиатор коробки передач

CSF готовится завершить май стильно! По горячим следам нашего радиатора Buick Enclave мы вернулись с еще одним интересным продуктом.

6Июн

Чем прочистить радиатор печки: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

6 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Как почистить радиатор машины изнутри буквально за полчаса — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото streetmusclemag.com

В феврале в центральную России внезапно пришла весна, а это значит, что дачный сезон начнется раньше. «Подснежники» — автолюбители, предпочитающие не ездить зимой — также скоро появятся на дорогах вместе с мотоциклистами. Нагрузка на магистрали возрастет, появятся пробки и первые «закипевшие». Как не встать на трассе с перегревшимся мотором, расскажет портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Каждому опытному автомобилисту известно, что радиатор охлаждения, от работы которого напрямую зависит здоровье и благополучие двигателя, периодически надо мыть. Разбирать систему, промывать ячейки самого «кулера» и менять охлаждающую жидкость. Тот, кто столкнется с этим процессом впервые, будет неприятно удивлен количеством грязи, которое за пару лет набивается в радиатор: тут и тополиный пух — жара, июль — и дорожная грязь, и остатки реагентов, и насекомые. «Шуба», которая нарастает на радиаторе, просто не позволяет двигателю получать жизненно важное охлаждение. И начинаются проблемы, которые значительно дороже в решении, чем мойка радиатора.

Однако далеко не все знают, что грязь в радиаторе скапливается не только на внешней, видимой части, но и внутри. Каким бы современным и высокотехнологичным — читай, дорогим — не был антифриз, какими бы сногшибательными пакетами присадок не оснастил его производитель, а осадок продолжает выпадать. В системе появляется ржавчина, особенно если владельцы машины экономят на охлаждающей жидкости. Различные пробои и срывы шлангов, лопнувшие расширительные бачки и прочие дорожные приключения гарантируют попадание кислорода, который, в свою очередь, способствует появления окислов и прочих прелестей. Со временем система насыщается грязью, которая остается в радиаторе.

Фото 74vag.ru

Внешне «кулер» может быть совершенно чистым и целым — что наиболее важно в его работе, однако мотор продолжает перегреваться. Можно, конечно, просто заменить деталь. Но стоимость нового радиатора быстро приведет мысли автовладельца в порядок: оказывается, это весьма дорогая покупка. Особенно с учетом, что в некоторых машинах радиаторов три: на двигатель, на кондиционер, и на коробку. Как быть?

Радиатор можно почистить даже изнутри, притом никаких особенных знаний и приспособлений для этого не нужно: немного дистиллированной воды, пачка соды — просто возьмите ее дома под раковиной, никто не заметит пропажи — или пакетик лимонной кислоты, а также две пластиковые полуторалитровые бутылки и отрез простого шланга, подходящего по диаметру к входному и выходному отверстию. Шланг, скорее всего, валяется в гараже. В соседнем — точно есть.

Сняв и хорошенько отмыв радиатор, параллельно изучив его на предмет протечек, которые хорошо видны благодаря яркому цвету антифриза, можно начинать внутреннюю чистку. Подсоединяем шланги, закупориваем тряпкой оставшиеся отверстия и заливаем в бутылки примерно по литру дистиллята, предварительно смешав его с содой или лимонной кислотой. Прикрепив бутылки к шлангам — изоленты будет достаточно, особенно, если она синего цвета — начинаем поочередно нажимать ладонью на бутылки, разгоняя полученный «рассол» по радиатору.

641969

Фото yandex.ua

Прогресс будет заметен уже через несколько минут: вода станет ржавой, появятся остатки неведомых сгустков и прочая грязь. Примерно за полчаса активной работы, «состав» станет бурым и непрозрачным. Значит, пора сменить на чистый и повторить процедуру для закрепления. После — обязательно промыть чистой, желательно дистиллированной, водой. И можно устанавливать на место, не забыв залить свежий антифриз.

Помните, что охлаждающая жидкость является невероятно токсичным ядом, вдыхать пары которого вредно для здоровья. А выливать на землю — просто преступление. Поэтому нужно вооружиться тарой, а саму процедуру проводить на улице. Впрочем, выходные обещают быть теплыми, а загородные поездки пока на горизонте не появились. Чем не повод заняться верным «железным конем»?

  • Прилавок
  • Гаджеты

Семейный бюджет и нервная система: одним выстрелом двух зайцев

99456

  • Прилавок
  • Гаджеты

Семейный бюджет и нервная система: одним выстрелом двух зайцев

99456

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

двигатель, автосервис, ремонт, запчасти, техническое обслуживание, пробки

забит радиатор печки | SUZUKI CLUB RUSSIA

kirsok
Редкий гость