Полировка пластика салона и деревянных вставок автомобиля своими руками

Содержание:

1. Технология полировки пластика
2. Полировка пластика машинкой
3. Полировка с применением фена
4. Полировка деревянных вставок

Любые царапины в салоне и на бампере можно устранить полировкой пластика автомобиля, правда на пользу эта операция пойдет не всегда. Методика работы напрямую связана с типом пластмассы, характером и тяжестью повреждений. По-разному восстанавливается пожелтевшая и поцарапанная пластмасса, а фактурная от обычного ремонта потеряет свой оригинальный вид. Кроме того, полирование тесно связано с процессом покраски до и после ремонта детали.

Технология полировки пластика

Разница между полированием эмалей для автомобиля и пластмассы заключается в твердости материалов. Акриловые эмали могут пережить многое из того, что приведет к плавлению или необратимым деформациям даже АБС-пластмассы. Вспомнить хотя бы проблемы с ультрафиолетом, приводившие в конце прошлого века к деградации полимеров прямо по ходу эксплуатации. Сегодня проблемы с УФ-излучением еще не решены до конца, и долгое нахождение под прямым солнечным светом может привести к пожелтению детали.

Условно все методы восстановления небольших повреждений своими руками можно разделить на две категории: восстановительные процедуры (восковые полироли) и собственно полировка т.е. выравнивание царапин, снятие небольшого слоя пластика. Логичнее, конечно, использовать оба метода. Основной принцип механической обработки прост:

• Обработка царапин абразивом средней зернистости (если царапин нет, снимать пластмассу шлифованием не обязательно).
• Обработка оставленных абразивом царапин мелкозернистой шкуркой.
• Обработка поверхности безабразивными пастами, войлоком и пр.

Полировать нужно только с применением воды, т.е. непрерывно смачивать наждачную бумагу и поверхность панели. Некоторые предпочитают выполнять эту процедуру под струей воды. Так действительно проще, но сильное увлажнение может не лучшим образом сказаться на работе с мелкозернистыми шкурками, так как из-за водяной пленки абразив может не доставать до поверхности. Смачивание необходимо также для удаления образующихся в результате полирования частиц пластмассы. Номер первого абразива выбирается из характера повреждений:

• Царапины больше 0,2 мм — P400, P600.
• Тусклый блеск, связанный с сетью царапин на детали, — P1000-P1500.
• Финишное полирование, подновление блеска — P2000 и мельче, вплоть до безабразивных паст.

Полировка пластика машинкой

Даже простая очистка торпедо автомобиля может занять немало времени, если производить ошкуривание своими руками. Делать все наждачной бумагой не очень логично еще и по той причине, что никакого сложного оборудования для этого дела не требуется. Энтузиасты умудряются использовать в качестве двигателя даже комбинацию магнитофонных моторчиков, однако чаще всего на эту роль претендует дрель (при работе с мелкими деталями можно просто аккуратно намотать на ее конец тряпку с пастой). Давление на вращающийся круг создавать все равно нельзя, поэтому важна не мощность, а скорость вращения.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Насадка на дрель должна быть приспособлена для фиксации полирующего материала, в качестве которого может выступать сам войлок, паста, полироль и пр. Для полировки пластиковых вставок и вообще деталей салона существуют специальные пасты, но при наличии сомнений взять можно набор паст ГОИ и восковую полироль. Паста ГОИ способна сгладить любые царапины — главное не ошибиться с номером. Наносить ее нужно на войлочную или фетровую основу.

Важный момент — контроль перегревания. Во время работы с эксцентриковой машинкой легко можно передавить и расплавить пластик. Необратимыми такие повреждения не являются, но исправить их может быть проблематично. С другой стороны, иногда локальный нагрев пластиковых деталей может пойти на пользу делу.

Полировка с применением фена

Царапины на торпедо появляются даже чаще, чем на обычных деталях, однако снимать эту деталь довольно проблематично. Полировать не очень удобно, из-за других элементов салона, делающих удобнее использование автомобиля, но мешающих при ремонте. В таком случае можно попробовать полировку с применением строительного фена, т.е. предварительный нагрев детали. Разумеется, нужно быть полностью уверенным в том, что это не скажется отрицательно на краске и самой детали. Если краска вообще присутствует, лучше полностью отказаться от нагрева.

Феном прогревают площади требующие ремонта, и царапины на панели просто затягиваются, когда пластик начинает плавиться. Контролировать процесс сложно: пластмасса может не затянуться, а поплыть. Ввиду этого работать нужно с небольшими участками и увеличивать температуру постепенно, непрерывно наблюдая за процессом. Полностью царапины таким способом не устранить, тем более серьезные, — у царапин просто оплавятся края.

Ждать полного выравнивания нельзя. Такое возможно только при доведении пластмассы до жидкого стояния, а результат работы феном нужно доводить до ума полиролями. Специальные полироли для пластиковых деталей или любые восковые втираются в ремонтируемый участок безворсовыми чистыми тряпками или микрофиброй. Процесс показан на видео на примере зажигалки, принцип тот же:

Полировка деревянных вставок

Полирование пластиковых и деревянных вставок практически не имеет различий, так само дерево полировать бессмысленно — обработке подвергается лак, которым оно покрыто. Если царапины слишком глубокие и достают до древесины, нужно менять лакировку полностью. В противном случае используют мебельные полироли.

Заметные царапины предварительно обрабатываются воском или парафином. Воск входит в состав большинства мебельных полиролей, но иногда его просто недостаточно. Обработка вставок чаще производится своими руками, из-за того, что случайно снятый слой дерева восстановить невозможно. В процессе полировки лакированных деревянных деталей важно не снять случайно весь лак, т. е. действовать деликатно и не спеша.

Наводим шик и блеск: уход за салоном автомобиля своими руками — Иксора

Ездить на машине, за которой тщательно ухаживают не только снаружи, но и внутри, особенно приятно.  Поддерживать безупречность автомобильного интерьера несложно: регулярная уборка с применением современных средств обеспечит великолепное состояние салона надолго!

Со временем интерьер самой роскошной машины теряет первозданную красоту и свежесть, а потому вопросы ухода за салоном автомобиля становятся актуальными для водителя буквально в первые недели обладания транспортным средством. Сегодня уборку и чистку предлагают и автосалоны, и мойки. Однако далеко не все автовладельцы имеют время, средства или возможности пользоваться их услугами. Впрочем, поддерживать чистоту и уют внутри любимой машины можно и своими руками – тем более, что выбор средств сегодня достаточно широк.

Ежедневная забота

Даже не слишком внимательные владельцы имеют минимальное представление о том, как ухаживать за салоном автомобиля. Поддерживать его в порядке каждый день очень просто: достаточно забирать с собой весь мусор, покидая машину, при необходимости сливать воду с ковриков и протирать переднюю панель специальными салфетками. Для этого отлично подойдут влажные салфетки Airline  с эффектом защиты от пыли. На эти несложные манипуляции уйдет не больше 5-7 минут – однако салон всегда будет выглядеть аккуратно и достаточно ухоженно. Тем не менее, такой легкой уборкой уход не ограничивается: время от времени автомобилем придется заниматься более тщательно.

На уборку становись: комплексный уход за интерьером автомобиля

Полноценный уход за салоном автомобиля своими руками включает следующие этапы:

• Уборка мусора. Автовладельцы проводят в салоне своей машины достаточно много времени, что способствует постепенному «захламлению». Конечно, яблочные огрызки, бутылки из-под воды и чеки из магазина не несут никакой практической пользы, поэтому решившись на генеральную уборку, стоит набраться терпения – и проверить все карманы и отделения на предмет ненужных вещей.
• Влажная уборка. Еще один важный этап – протирка всех пластиковых поверхностей в салоне специальными тряпками, обеспечивающими качественное удаление грязи и пыли.
• Полировка передней панели. Даже регулярная чистка не спасет от потускнения пластика. Хорошие полироли для пластика автомобиля вернут ему первозданный блеск и свежесть. Мы советуем средства LAVR — специальные составы обеспечивают эффект новизны и создают защищающую от пыли и статического электричества пленку.
• Протирка и мойка стекол. Справиться с разводами и загрязнениями помогут салфетки из мягкой замши или микрофибры в сочетании с моющими средствами. Однако при уходе за тонированными стеклами следует быть немного осторожнее: не стоит использовать абразивные составы и ткань с крупными порами, чтобы не повредить покрытие.
• Чистка сидений. Аккуратным водителям достаточно воспользоваться пылесосом для автомобиля – особенно такими компактными и мощными как приборы марки Airline. Однако при необходимости придется и почистить обивку с помощью специальных средств.

И, наконец – не забываем про сушку салона! Чтобы удалить излишки влаги, после генеральной уборки достаточно прогреть авто, включив печку на полную мощность минут на 20 или оставив машину на сутки в теплом гараже.

Полируем, чистим, любуемся: какие средства могут понадобиться для ухода за салоном

Фантазия автопроизводителей не знает границ – и салоны машин оформляются с помощью самых разных материалов. Однако каждый из них требует особого ухода:

• Пластику потребуется не так много – мягкие или влажные салфетки и специальные полироли.
• Ткань (включая велюр и алькантару) требует регулярной чистки пылесосом и химчистки раз в 3-4 месяца – с помощью специальных очистителей это можно делать и самостоятельно.
• Натуральная кожа – капризный материал, для которого нужны особые чистящие и ухаживающие средства – к примеру, известной японской марки Soft99/
• Элементы отделки из полированного дерева просты в уходе – для них достаточно салфетки с универсальным очистителем.

Создавать  и поддерживать красоту и комфорт в любимом авто всегда приятно и совсем несложно, при наличии специальных средств. Пылесосы и тряпки из микрофибры и замши, салфетки и полироли станут Вашими верными помощниками в борьбе за чистоту – а менеджеры нашего магазина будут рады помочь Вам с выбором!

Полезная информация:

• Комфорт с тыла: стоит ли использовать авточехлы с подогревом? 
• У каждой поездки запах особый: выбираем ароматизаторы в машину 
• Автомобильный органайзер – порядок в багажнике быстро и легко!

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как сделать автомобиль профессионалом с ограниченным бюджетом

Каждый автовладелец мечтает всегда иметь сверкающий автомобиль. Если бы вы посещали мастерскую каждый раз, когда ваша машина пачкается, это будет дорого. Быстрый. Следующее, что лучше всего, это попытаться детализировать его самостоятельно. Но остается вопрос: будет ли когда-нибудь сделанная своими руками деталь так же хороша, как профессиональная работа по детализации?

Donut Media подготовила идеальный тест, чтобы выяснить это. Используя в качестве подопытного кролика свой довольно потрепанный автомобиль BMW E36, команда разделила автомобиль пополам с помощью клейкой ленты. Затем они противопоставили свои собственные усилия по бюджетной деталировке продуктов и инструментов профессиональному деталировщику с опытом и тысячами долларов в продуктах и ​​специализированных инструментах. Профессиональная детализация, включая коррекцию окраски, обойдется в 800 долларов. Стоимость DIY составляет 2-300 долларов США в виде материальных затрат. Тем не менее, имейте в виду, что самоделка занимает гораздо больше времени, особенно если вы делаете это впервые.

Предлагаем вам небольшой тизер: самодельная деталь работает почти так же хорошо, как и профессиональная работа. И если вы хотите самостоятельно детализировать свой автомобиль с профессиональными результатами, вот как вы это делаете.

Вам не нужны дорогие продукты для качественной отделки

Если у вас нет набора продуктов для детейлинга автомобилей, не беспокойтесь. Все, что вам действительно нужно для первого шага тщательной очистки автомобиля, — это хороший автомобильный шампунь, универсальное чистящее средство, чистые салфетки из микрофибры или моющие рукавицы, несколько чистящих щеток или старых зубных щеток и пара ведер с защитой от песка на нижний.

На следующем этапе исправления краски, что означает удаление вихревых следов, окисления, пятен смолы, птичьего помета, водяных пятен и т. д., потребуется еще несколько продуктов. Глиняный брусок или глиняная рукавица, какая-нибудь глиняная смазка, например, средство для быстрой детализации, малярный скотч, составной полироль и вращающийся полировальный станок — все, что вам нужно. Любая ротационная полировальная машина избавляет вас от лишнего жира, а отделка по сравнению с ручной полировкой заметно лучше. Тем не менее, хороший роторный полировальный станок поможет вам сильнее надавливать, когда вы полируете царапины и завитки. Так что, вероятно, стоит потратить больше на один.

Связанный: Магия керамического покрытия

На последнем этапе улучшения внешнего вида автомобиля вам понадобится герметик для краски, восстановитель виниловой и пластиковой отделки как для внешней, так и для внутренней отделки, а также ремонт шин. Совет здесь состоит в том, чтобы сэкономить деньги и приобрести хороший керамический продукт для использования в качестве герметика И восстановителя отделки. Керамические покрытия служат дольше, чем традиционные лакокрасочные герметики, и хотя они могут быть более дорогими для начала, вам придется реже наносить их повторно.

Подготовка решает все, когда дело доходит до детализации

Это может быть самый очевидный шаг. Но если вы хотите получить идеальную отделку в выставочном зале, вам нужно начать с тщательной мойки. Автоматическая мойка просто не поможет. На самом деле, автомойка — это лучший способ нанести больше царапин на машину и еще больше потускнеть краску. Думаю об этом. Тысячи жестких щетинок скользят по вашей краске на высокой скорости? Ага, рецепт катастрофы.

Связанный: Почему детализация Ferrari F40 представляет больше проблем, чем современные суперкары

Вместо этого используйте метод двух ведер для мытья автомобиля. Одно ведро с чистой водой, смешанной с шампунем, чтобы пена вспенилась, а другое — для полоскания моющего средства, такого как тряпка из микрофибры или мочалка. Еще лучше, если у вас есть доступ к садовому шлангу. Затем вы можете подключить пенную пушку, чтобы действительно избавиться от грязи.

Ключ должен идти сверху вниз, так как сильные загрязнения обычно находятся на нижних панелях. Вы не хотите таскать грязную тряпку по панелям кузова и оставлять больше царапин. Обязательно проработайте все уголки и закоулки мягкой детализирующей кистью.

После того, как автомобиль высохнет, распылите на него средство для быстрой очистки и с помощью глиняной рукавицы удалите пятна смолы и другие загрязнения с поверхности краски. Ваша краска может выглядеть немного мутной на этом этапе, но вы собираетесь исправить это в следующий раз, так что не переживайте. После протирки изопропиловым спиртом, чтобы в последний раз обеззаразить поверхность краски, можно приступать к полировке автомобиля.

Детализация своими руками, главное терпение

Не торопитесь с процессом полировки. Начните с небольших участков на панели, сотрите и проверьте результат. Вместо того, чтобы делать все возможное с большим давлением в первый раз, лучше сделать два этапа коррекции краски, если ваша краска в плохом состоянии. Не ждите больших результатов с первого раза. Со всеми продуктами, которыми вы сейчас владеете, вы можете сделать несколько попыток, чтобы со временем усовершенствовать метод.

Защита отделки с помощью малярной ленты также позволяет избежать разрушения резиновых и пластиковых деталей, таких как прокладки, уплотнители дверей и т.п. Если вы потратите время на правильную обработку отделки салона и шин, это может действительно улучшить внешний вид вашего автомобиля, так что не срезайте углы и здесь.

Совет: часто очищайте полировальную подушку во время полировки, чтобы старые кусочки прозрачного покрытия, которые вы удаляете, не попадали на краску. Нанесите герметик также по частям. Эти продукты обычно имеют фиксированное количество времени, чтобы вспыхнуть или отвердеть до матовости. После этой решающей минуты или двух полировка требует больше усилий, чем вы хотели бы.

Если у вас есть нужные инструменты, ноу-хау и время, вы можете приблизиться к результатам профессиональной работы с деталями. Просто помните, терпение делает работу лучше.

Автомойка поцарапала мою машину. Что делать?

2 декабря 2022 г. 1 декабря 2022 г. Стив Амосс

Хотя это не частое явление, некоторые пользователи автомойки сталкивались с ситуациями, когда их автомобили были повреждены в процессе мойки. Это неприятная и неожиданная ситуация, и она оставляет вас в состоянии «Автомойка поцарапала мою машину. Что делать?» дилемма.

Есть несколько выходов из этой щекотливой ситуации, один из очевидных — отвезти машину на профессиональную полировку или вариант «Сделай сам», если вы хотите сократить расходы. Суть в том, что вам придется подготовить свой автомобиль к полировке. Мы подробно коснемся этой темы и предоставим вам несколько удобных решений этой проблемы в этой статье, поэтому давайте начнем без дальнейших церемоний.

Варианты, которые у вас есть, когда вы обнаружите царапину

Существует множество услуг, которые вы можете выбрать, когда обнаружите царапину, нанесенную автомойкой. В разделе ниже вы найдете несколько вариантов, которые вы можете использовать, если произойдет эта неприятная вещь.

1. Свяжитесь с менеджером автомойки как можно скорее

Если вы обнаружили царапину на своем автомобиле после услуг автомойки, первое, что вам нужно сделать, это как можно скорее связаться с менеджером автомойки. . Чем раньше вы это сделаете, тем лучше будет ваше дело, так как между визитом на мойку и подачей жалобы будет меньше времени.

Если царапина незначительная, при желании вы можете попытаться избавиться от нее самостоятельно. Обязательно отшлифуйте царапину и проверьте, не уходит ли она так же глубоко, как металл под покраской. Если этот способ не работает, лучше всего обратиться к менеджеру автомойки.

2. Если ничего не получается, обратитесь к специалисту

В случае, если вы не можете решить проблему самостоятельно и не можете договориться с менеджером автомойки, вам придется отвезти машину к специалисту, чтобы избавиться от царапины. Существует множество сервисов, которые помогут вам избавиться от этих надоедливых царапин и решить эти проблемы.

Какие варианты удаления царапин предлагают автомобильные профессионалы?

В разделе ниже вы найдете услуги по удалению царапин, которые могут оказать вам автомобильные профессионалы. Все методы, которые мы собираемся перечислить, эффективны и выполнят свою работу.

1. Детейлинг автомобиля

Детейлинг автомобиля – один из самых эффективных способов избавиться от царапин на автомобиле. Детейлеры обладают специальными инструментами и коммерческими чистящими средствами, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть безупречно чистым и совершенно новым. Более того, у них есть расходные материалы, которые вы, вероятно, не сможете приобрести в обычном магазине автозапчастей.

Детейлеры могут внести незначительные корректировки цвета и устранить любое обесцвечивание, которое может произойти во время мойки автомобиля. Они также могут удалять частицы или любой мусор из краски автомобиля, даже такие стойкие, как древесная смола.

Одна из лучших вещей в хорошо выполненной работе по детализации заключается в том, что она также может продлить срок службы вашего автомобиля, так как она удаляет грязь, грязь, соль и пыль с кузова и сохраняет лакокрасочное покрытие и кузов автомобиля. здоров и чист.

2. Полировка автомобиля

Полировка автомобиля по определению означает устранение любых царапин, потертостей или внутренних дефектов кузова автомобиля. Этот метод обычно выполняется с использованием профессионального буфера, который выполняет свою работу.

Полировщики — это специальные химические вещества, разработанные для удаления любых частиц с лакокрасочного покрытия автомобиля. Профессиональная полировка отлично справится с удалением большинства вихревых следов и царапин, а также сгладит поверхность вашего автомобиля.

Этот метод предназначен для сохранения лакокрасочного покрытия и прозрачного покрытия автомобиля неповрежденными и блестящими. Важно отметить, что это также лучше всего делать профессионалам, поэтому, если вы не обладаете необходимыми ноу-хау, лучше не делать это самостоятельно, так как плохая полировка может привести к обгоранию лакокрасочного покрытия автомобиля. и неровная отделка на нем.

С другой стороны, если все сделано правильно, он удалит вихревые следы, потертости, вмятины, царапины и любые физические повреждения. Это также избавит от любых дефектов при восстановлении прозрачного покрытия автомобиля и эффективно защитит лакокрасочное покрытие.

3. Удаление вмятин без покраски

Даже мельчайшие вмятины на вашем автомобиле могут нарушить структурную целостность автомобиля и привести к целому ряду проблем, с которыми вы можете столкнуться в дороге. Специалист по удалению вмятин без покраски может сгладить эти вмятины, которые вы могли получить в автомойке.

Этот процесс включает всасывание и аккуратное удаление вмятин без повреждения краски или прозрачного покрытия автомобиля. Это деликатный процесс, который лучше доверить профессионалам.

4.

Окраска кузова автомобиля — радикальный метод, к которому следует прибегать, только если царапины, вмятины и вмятины, связанные с мойкой автомобиля, слишком серьезны, чтобы их можно было даже коснуться другими методами, которые мы перечислили до сих пор. .

Этот метод добавит вашему автомобилю новую окраску, которая защитит его от коррозии и ржавчины, и когда все это будет сделано, ваш автомобиль будет выглядеть совершенно новым. Важно отметить, что этот процесс ни в коем случае не дешев и что вы, вероятно, сломаете банк, прибегая к нему.

В разделе ниже вы найдете пошаговое объяснение того, как работает покраска кузова автомобиля.

• Краска шлифуется до металла, а затем очищается
• Следующим шагом является нанесение антикоррозионного грунта и последующее высыхание
• Грунтовка шлифуется, сглаживается и очищается, чтобы избавиться от всех частиц пыли
• Краска наносится (обычно в несколько слоев) на транспортное средство
• Окраска сохнет в течение нескольких дней в непыльном помещении
• Последним штрихом является нанесение прозрачного слоя, который защитит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и придаст ему красивый, блестящий, совершенно новый вид

Заключительные слова

Царапины на автомойках случаются редко, поскольку они работают профессионалами, которые эффективно выполняют свою работу, но несчастные случаи случаются, поэтому важно быть готовым и иметь в виду некоторые решения.

Авто в рассрочку без процентов в Казахстане

Рассрочка с Aster составляет 12 месяцев. Цена авто с пробегом до 10 млн. тенге. Под условия рассрочки так же попадают абсолютно новые автомобили. Приобретение сроком более, чем на 12 месяцев оформляется, как «Автомобиль в кредит». Подробнее об услуге вы можете почитать в разделе кредитования. Вы также можете самостоятельно просчитать стоимость покупки авто в кредит, изменив срок выплат на онлайн калькуляторе по ссылке.

Рассрочка с Aster позволяет вам приобрести автомобиль без процентов и переплаты. Первоначальный взнос составит 20% от стоимости авто. Рассрочка оформляется сроком на 12 месяцев.

Нет, при покупке автомобиля в Рассрочку с Aster нет никаких дополнительных комиссий.

В каталоге на сайте все автомобили, которые можно купить в рассрочку, помечены значком ‘0% Рассрочка’.

Да. Страховка служит финансовой защитой в случае потери заемщиком трудоспособности или его ухода из жизни.

Да. Первоначальный взнос для оформления авто в рассрочку составляет от 20% стоимости авто.

Процесс оформления может занять 3 (три) рабочих дня с момента подачи заявки и внесения первоначального взноса.

Для подачи заявки достаточно любого документа подтверждающего личность.
Для граждан РК: удостоверение личности либо паспорт.
Для не граждан РК: документ удостоверяющий личность или вид на жительство иностранца.
Если вы женаты или замужем, необходимо предоставить Свидетельство о заключении брака.

По условиям банка-партнера подать заявку на рассрочку не могут люди пенсионного возраста, люди с инвалидностью 1 и 2 групп и нерезиденты РК.

В этом нет необходимости. Мы предлагаем прозрачный и удобный опыт продажи. Цены, указанные для каждого автомобиля Aster, являются нашими лучшими и максимально конкурентоспособными. Цена, которую вы видите, — это цена, которую вы заплатите за свой автомобиль, и к вашей покупке нет никаких скрытых комиссий или дополнительных затрат.

1 способ
Вы можете выбрать автомобиль и оформить его в рассрочку в любом из наших автосалонов по всему Казахстану. Контакты и адреса можно посмотреть на сайте aster.kz

2 способ
1. Выберите понравившейся автомобиль в рассрочку на сайте по ссылке «Купить авто в рассрочку».
2. Нажмите на кнопку «Купить в рассрочку» и заполните данные в открывшемся окне: ваше имя, контактный телефон и город. Эти данные необходимы для того, чтобы наш специалист связался с вами для уточнения информации по приобретению авто в рассрочку.
3. Дождитесь звонка нашего специалиста и задайте любой интересующий вас вопрос по приобретению авто в Aster.
4. После вам останется только приехать в наш автосалон в вашем городе, оформить рассрочку и получить ваш автомобиль.

Да. Страховка служит финансовой защитой в случае потери заемщиком трудоспособности или его ухода из жизни. КАСКО обязательно.

Да, требуется.

Рассрочку предоставляет Евразийский банк.

Есть другие вопросы? Вы можете задать их на почту [email protected]

Как взять авто в рассрочку без первоначального взноса и без банка?

Содержание

• 1 Различные способы купить автомобиль
• 2 Процедура покупки авто в рассрочку через автосалон
• 3 Основные отличия рассрочки от кредита

В настоящее время автомобиль является такой же важной составляющей современной жизни, как мобильный телефон и многие другие вещи, без которых мы не можем обходиться. Однако высокая стоимость не позволяет большинству семей в стране приобрести новую или бывшую в употреблении машину за свои собственные деньги.

Именно поэтому многие банки уже давно практикуют выдачу кредитов на автомобили. Однако для их получения в различных финансовых учреждениях желательно владеть определенной информацией, например, важно знать, как подать онлайн-заявку на кредит в Альфа-Банке, реквизиты Хоум Кредит Банка для оплаты кредита, а также как взять автокредит в Нижнем Новгороде или других регионах. Помимо этого, может возникнуть срочная необходимость в деньгах, что вынуждает выяснять информацию о том, как продать машину, если она в кредите. Возможен вариант, когда машину после аварии продают по частям. Сегодня делают даже переработку шин в крошку и на этом получают деньги.

Различные способы купить автомобиль

В последнее время появилась возможность приобрести авто без необходимости брать кредит в банке. Если нет желания связываться с кредитом, то можно попытаться взять авто в рассрочку без первоначального взноса и без банка. Это можно сделать, если самостоятельно найти продавца, который согласится оформить рассрочку. Искать такие варианты можно при помощи средств массовой информации, в интернете или в автосалонах, которые оказывают услуги по реализации машин от частных лиц.

Для этого нужно знать, каким образом взаимодействуют все звенья цепи: покупатель, автосалон и продавец. На сегодняшний день ни у кого не вызывает удивления, что салоны принимают на реализацию автомобили, выступая в роли посредников и зарабатывая за счет комиссионных сборов. Поэтому, даже если авто находится в автосалоне, это не значит, что он выступает в качестве продавца.

Процедура покупки авто в рассрочку через автосалон

Когда покупатель выбирает понравившийся автомобиль, он оговаривает все детали возможной сделки с сотрудниками автосалона в телефонном режиме или лично. Затем решается вопрос о встрече непосредственно с продавцом машины, после чего автомобиль можно будет купить в рассрочку без первоначального взноса или использовать альтернативный вариант – взять в аренду с последующим выкупом.

По большому счету разницы между этими двумя вариантами нет практически никакой. После подписания договора всеми сторонами продавец оформляет на покупателя доверенность, дающую ему право на управление транспортным средством сразу же при выходе из салона.

Совет: рекомендуется в договоре детально прописать размер ежемесячного платежа и другие нюансы, чтобы в дальнейшем не возникали разногласия, из-за которых придется обращаться в суд.

Согласно нынешней практике, покупатель забирает машину сразу после подписания договора, несмотря на то, что право собственности он получает только при выплате всей стоимости транспортного средства. Это очень удобно, ведь авто можно использовать, даже не выплатив всю его стоимость.

Но возможен и другой вариант – покупатель получает право собственности сразу после оформления договора. В таком случае новому хозяину необходимо сразу же поставить авто на учет в ГИБДД. Но здесь уже продавец может оказаться обманутым. Поэтому зачастую в договор вносится пункт о залоговом имуществе покупателя. Он будет действителен до выплаты всей требуемой суммы.

Основные отличия рассрочки от кредита

Никто не будет спорить, что рассрочка – более выгодный вариант по сравнению с кредитом, потому что она не требует длительного периода ожидания, пока рассматривается заявка. Это связано с тем, что банки при кредитовании авто используют четко оговоренные программы. Поэтому намного проще и быстрее договориться непосредственно с продавцом, не выдвигающим никаких жестких требований. Однако даже при оформлении рассрочки без первоначального взноса рекомендуется внимательно изучить все условия договора.

Но самое большое отличие между банком и частником при приобретении авто в кредит или рассрочку заключается в том, что последнего не контролируют никакие государственные органы, а первый работает под строгим надзором, действующим на уровне законодательства. Рассрочка будет особенно удачным выбором для лиц, которые не в состоянии подтвердить свой доход или имеют негативную кредитную историю. Главное – это найти подходящую машину.

Авто в рассрочку без первоначального взноса без обращения в банк – хороший вариант для тех людей, которые ранее имели просрочки в кредитных учреждениях. Негативная кредитная история может стать существенной причиной отказа вам в автокредитовании. Не стоит наивно предполагать, что если были проблемы с одним банком, то в другом выдадут без проблем и без первоначального взноса кредит на авто. Вся информация о заемщиках хранится в едином Бюро кредитных историй и в случае необходимости предоставляется банку в полном объеме.

Сохраните статью в 2 клика:

Авто в рассрочку без первоначального взноса и без банка – хороший вариант для людей, имеющих неофициальные доходы, так как в этом случае не нужно будет предоставлять справку о своем заработке. Да, есть определенный риск столкнуться с мошенниками, но если все будет в порядке, тогда вы получите новый автомобиль без предоплаты и будете каждый месяц делать определенный взнос. Никакой переплаты, никаких процентов, очень выгодно, нужно только надо найти подходящего продавца, который согласится на такие условия.

Автокредиты | Подать заявку на автокредит

Покупайте и финансируйте свой следующий автомобиль в одном месте.

Просмотрите новые и подержанные автомобили, грузовики, внедорожники и многое другое онлайн в наших участвующих дилерских центрах. Когда вы найдете тот, который вам нужен, подайте заявку онлайн, и к вашему приезду дилер подготовит ваше предварительное одобрение.

От 6,96% годовых ¹²
до 60 месяцев

Купить сейчас Узнать больше

Сравните варианты автофинансирования.

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, рефинансируете текущий кредит или арендуете автомобиль, у банка США есть варианты для вашего финансового путешествия.

Прежде чем подать заявку…

Предварительно одобренная ставка банка США действительна в течение 30 дней, только у наших участвующих дилеров . Найдите дилера прямо сейчас, воспользовавшись нашим средством поиска дилеров, или сразу же запустите приложение и найдите дилеров, участвующих в программе, позже.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ДЛЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Подайте заявку на предварительное одобрение для использования у участвующих дилеров.

Знайте, сколько вы можете потратить, чтобы с уверенностью покупать новый или подержанный автомобиль.

От 6,96% годовых ¹²
до 60 месяцев

Применить сейчас Узнать больше

РЕФИНАНСИРОВАНИЕ АВТОКРЕДИТА

Рефинансирование автокредита поможет вам сэкономить.

Ваш автокредит у другого кредитора? Авторефинансирование в банке США может помочь. Доступно не во всех штатах. ³

От 7,39% годовых ³⁴
до 36 месяцев

Применить сейчас Узнать больше

ВЫКУП В АРЕНДУ

Приобретите арендованный автомобиль в кредит.

Получите автомобиль, который вам уже нравится, с помощью кредита на выкуп в конце срока аренды.

Применить сейчас Узнать больше

Инструменты, которые помогут вам сесть за руль

Оцените стоимость автомобиля.

Воспользуйтесь нашим автофинансовым калькулятором, чтобы рассчитать ставку и ежемесячный платеж за новый или подержанный автомобиль.

Рассчитайте платеж

Поиск участвующих дилеров.

Когда вы будете готовы к покупке, ваше предварительное одобрение банка США на автофинансирование действительно в любом из наших участвующих дилерских центров.

Найти дилера

Думаете о продаже автомобиля?

Легко запрашивайте и получайте лучшие предложения на ваш автомобиль от участвующих местных дилеров. Просто расскажите нам о пробеге вашего автомобиля, истории, состоянии и любой спецтехнике. Через несколько минут мы покажем вам, кто готов купить его сегодня. Мы даже поможем вам организовать продажу.

Запросить предложения

Узнайте основы автокредитования и финансирования.

Как работает автокредит?

У вас есть три варианта финансирования автомобиля: автокредит, автолизинг или рефинансирование. Разберитесь, какой из них подходит именно вам.

Узнать о финансировании автомобиля

Что купить: новый или подержанный автомобиль?

Найдите инструменты и советы, которые помогут вам сравнить плюсы и минусы покупки нового и подержанного автомобиля.

Покупать ли новый или б/у

Что нужно для одобрения автокредита?

Готов купить автомобиль? Вот несколько советов по информации, которую вам нужно собрать, и по тому, как работает процесс одобрения кредита.

Получите советы по одобрению автокредита

Ищете дополнительную информацию о покупке автомобиля?

Посетите наш раздел Financial IQ, чтобы получить дополнительные рекомендации по поиску, финансированию и уходу за вашим следующим автомобилем.

Узнайте больше о владении автомобилем

СДЕЛАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ

Начало раскрытия содержания

Сноска

Вернуться к содержанию, сноска

Раскрытие информации

1. Годовые процентные ставки «начиная с» (APR) доступны для автокредитов со сроком 60 месяцев или менее, суммой кредита 35 000 долларов США или более, процентом кредита к стоимости (LTV) от 111% до 115,99% и заявитель с кредитным рейтингом 800 или выше. Платежи по кредиту и годовая процентная ставка будут варьироваться в зависимости от срока, суммы кредита, возраста автомобиля, процента LTV, кредитной истории и применимых сборов.

2. Пример платежа по кредиту на покупку у дилера: для автомобильного кредита в размере 35 000 долларов США на автомобиль старше 1 года на срок 60 месяцев с процентной ставкой кредита к стоимости (LTV) 111% ежемесячные платежи составят 692,38 долларов США в год. процентная ставка (годовых) 6,96%. (Сборы, взимаемые в штатах Огайо, Индия и Западная Вирджиния, увеличат указанную выше годовую процентную ставку.)

3. Рефинансирование автокредита доступно в следующих штатах: Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Миннесота, Миссури, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Мексико, Северная Каролина, Северная Дакота, Огайо, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Юта, Вашингтон, Висконсин, Вайоминг.

4. Для автокредитов на срок до 36 месяцев доступны ставки от 7,39 % годовых; за 30 000 долларов и выше; LTV 80% или меньше; возраст автомобиля до 12 месяцев; и заявитель с кредитным рейтингом 800 или выше. Ставки могут быть выше для кредитов на покупку автомобиля у частного лица, меньших сумм кредита, более длительных сроков, права собственности на автомобили без залога, автомобилей старше 6 лет выпуска, более низкого кредитного рейтинга и других квалификаторов. Чтобы получить самую низкую рекламируемую ставку, требуется настройка автоматических платежей с личного расчетного или сберегательного счета в банке США, но ни то, ни другое не требуется для утверждения кредита. 9В брошюре 0158 Consumer Pricing Information перечислены сборы, условия и положения, применимые к личным текущим и сберегательным счетам в банках США. Эту брошюру можно получить, посетив отделение Банка США или позвонив по телефону 800-872-2657. Применяются комиссии за кредит. Платежи по кредиту и годовые процентные ставки будут варьироваться в зависимости от суммы кредита, срока и любых комиссий. Пример платежа по кредиту: для автомобильного кредита в размере 30 000 долларов США на срок 36 месяцев ежемесячные платежи составят 931,67 долларов США при годовой процентной ставке 7,39%. Штраф за досрочное погашение в размере 1% от первоначальной суммы кредита применяется, если счет закрывается в течение 1 года, с минимальной суммой 50 долларов США и максимальной суммой 100 долларов США. Может взиматься плата за регистрацию титула, которая определяется вашим штатом проживания. Предложение зависит от кредитной квалификации. Цены могут быть изменены. Могут применяться некоторые дополнительные ограничения. Кредиты в рассрочку предлагаются через Национальную ассоциацию банков США. Депозитные продукты предлагаются через Национальную ассоциацию банков США. Член FDIC.

Начало раскрытия содержания

Предложения подлежат кредитной квалификации. Цены могут быть изменены. Могут применяться некоторые дополнительные ограничения. Кредиты в рассрочку предлагаются через Национальную ассоциацию банков США.

Банк США помогает своим клиентам с финансированием автомобилей, работая с автосалонами по всей стране. Предварительное одобрение банка США на автофинансирование действительно только в дилерском центре, с которым работает банк США. Банк США не связан с этими дилерскими центрами, и Банк США не делает никаких заявлений или гарантий в отношении дилерских центров, их транспортных средств, связанных продуктов или услуг. Вся информация о транспортных средствах и связанных с ними продуктах, представленная на этом сайте, предоставляется дилером, и дилерский центр несет единоличную ответственность за содержание, представление о транспортном средстве, включая цены, его продукты, услуги и рекламные заявления о себе или своих транспортных средствах. Банк США не поддерживает сторонние продукты, услуги или другой контент для транспортных средств. Любые вопросы о транспортном средстве, ценах на транспортные средства и сопутствующих продуктах или структуре финансирования следует направлять в дилерский центр. Дилерский центр будет работать с вами, чтобы согласовать условия финансирования автомобиля.

Дилерский центр может запросить у вас разрешение на получение информации от одного или нескольких кредитных агентств. Дилерский центр попросит предъявить ваше удостоверение личности с фотографией (водительские права) и/или другие документы, удостоверяющие личность. Банк США оставляет за собой право отозвать утверждение, если ваша личность не может быть подтверждена или если на дату продажи произошли изменения в вашем кредитном статусе.

Равный жилищный кредитор

4 способа снизить ежемесячный платеж за автомобиль

Автокредиты

Раскрытие информации рекламодателем

Мы являемся независимой службой сравнения, поддерживаемой рекламой. Наша цель — помочь вам принимать более разумные финансовые решения, предоставляя вам интерактивные инструменты и финансовые калькуляторы, публикуя оригинальный и объективный контент, позволяя вам бесплатно проводить исследования и сравнивать информацию, чтобы вы могли принимать финансовые решения с уверенностью.

Bankrate имеет партнерские отношения с эмитентами, включая, помимо прочего, American Express, Bank of America, Capital One, Chase, Citi и Discover.

Как мы зарабатываем деньги

Предложения, которые появляются на этом сайте, исходят от компаний, которые компенсируют нам. Эта компенсация может повлиять на то, как и где продукты будут отображаться на этом сайте, включая, например, порядок, в котором они могут отображаться в категориях списка, за исключением случаев, когда это запрещено законом для нашей ипотеки, жилищного капитала и других продуктов жилищного кредитования. Но эта компенсация не влияет на информацию, которую мы публикуем, или обзоры, которые вы видите на этом сайте. Мы не включаем множество компаний или финансовых предложений, которые могут быть вам доступны.

АКЦИЯ:

дамиркудик / Getty Images

3 минуты чтения Опубликовано 30 января 2023 г.

Банкрейт обещание

В Bankrate мы стремимся помочь вам принимать более взвешенные финансовые решения. При этом мы строго придерживаемся , этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров. Вот объяснение для .

Банкрейт обещание

Компания Bankrate, основанная в 1976 году, уже давно помогает людям принимать разумные финансовые решения. Мы поддерживаем эту репутацию более четырех десятилетий, демистифицируя процесс принятия финансовых решений. процесса и дать людям уверенность в том, какие действия предпринять дальше.

Bankrate придерживается строгой редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что мы ставим ваши интересы на первое место. Весь наш контент создан высококвалифицированные специалисты под редакцией эксперты по предмету, которые следят за тем, чтобы все, что мы публикуем, было объективным, точным и заслуживающим доверия.

Наши репортеры и редакторы по кредитам сосредотачиваются на вопросах, которые больше всего волнуют потребителей — различные варианты кредитования, лучшие ставки, лучшие кредиторы, способы погашения долга и многое другое — чтобы вы могли чувствовать себя уверенно, вкладывая свои деньги.

Редакционная честность

Bankrate придерживается строгой редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что мы ставим ваши интересы на первое место. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения.

Ключевые принципы

Мы ценим ваше доверие. Наша миссия состоит в том, чтобы предоставить читателям точную и непредвзятую информацию, и у нас есть редакционные стандарты, чтобы гарантировать, что это произойдет. Наши редакторы и репортеры тщательно проверяют редакционные материалы, чтобы убедиться, что информация, которую вы читаете, является точной. Мы поддерживаем брандмауэр между нашими рекламодателями и нашей редакцией. Наша редакция не получает прямого вознаграждения от наших рекламодателей.

Редакционная независимость

Редакция Bankrate пишет от имени ВАС — читателя. Наша цель — дать вам лучший совет, который поможет вам принимать разумные решения в области личных финансов. Мы следуем строгим правилам, чтобы рекламодатели не влияли на наш редакционный контент. Наша редакция не получает прямой компенсации от рекламодателей, а наш контент тщательно проверяется для обеспечения точности. Итак, читаете ли вы статью или обзор, вы можете быть уверены, что получаете достоверную и надежную информацию.

Как мы зарабатываем деньги

У вас есть вопросы о деньгах. Банкрейт имеет ответы. Наши специалисты помогают вам управлять своими деньгами уже более четырех десятилетий. Мы постоянно стремимся предоставлять потребителям экспертные советы и инструменты, необходимые для достижения успеха на протяжении всей их финансовой жизни.

Банкрейт следует строгому редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что наш контент правдив и точен. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения. Контент, созданный нашей редакцией, является объективным, основанным на фактах и ​​не зависит от наших рекламодателей.

Мы открыто говорим о том, как мы можем предоставить вам качественный контент, конкурентоспособные цены и полезные инструменты, объясняя, как мы зарабатываем деньги.

Bankrate.com — это независимый, поддерживаемый рекламой издатель и сервис сравнения. Мы получаем вознаграждение в обмен на размещение спонсируемых продуктов и услуг или за то, что вы нажимаете на определенные ссылки, размещенные на нашем сайте. Таким образом, эта компенсация может повлиять на то, как, где и в каком порядке продукты отображаются в категориях листинга, за исключением случаев, когда это запрещено законом для нашей ипотеки, жилищного капитала и других продуктов жилищного кредитования. Другие факторы, такие как наши собственные собственные правила веб-сайта и то, предлагается ли продукт в вашем регионе или в выбранном вами диапазоне кредитного рейтинга, также могут влиять на то, как и где продукты отображаются на этом сайте. Хотя мы стремимся предоставлять широкий спектр предложений, Bankrate не включает информацию о каждом финансовом или кредитном продукте или услуге.

Высокая оплата за машину может сильно ударить по вашему бюджету. К счастью, есть простые шаги, которые можно предпринять, чтобы снизить его, например, рефинансирование. А если вы еще не взяли кредит, вы можете начать с небольшого ежемесячного платежа, выбрав подходящего кредитора.

4 способа уменьшить ваш текущий платеж за автомобиль

Ваш платеж за автомобиль не установлен в камне. Это может измениться — вам просто нужно поговорить с вашим кредитором или предпринять дополнительные шаги, чтобы сделать его более управляемым.

1. Пересмотрите условия кредита

Кредиторы часто позволяют вам отсрочить платеж, когда вы сталкиваетесь с финансовыми трудностями. Это может снизить нагрузку на месяц или два, но в целом может привести к увеличению выплат, поскольку проценты продолжают начисляться во время отсрочки.

Вы также можете запросить изменение вашего кредита. Ваш кредитор может захотеть продлить ваш срок — что означает выплату большего процента — или снизить процентную ставку. Последний способ лучше подходит для экономии денег в течение срока кредита, но может быть сложно получить его, если у вас нет хорошей кредитной истории.

2. Рефинансирование кредита на покупку автомобиля

Существует два способа рефинансирования кредита на покупку автомобиля, которые помогут снизить ежемесячный платеж. Вы можете получить более низкую процентную ставку при том же сроке, оставшемся по текущему кредиту, что означает, что вы платите меньше каждый месяц.

Или вы можете рефинансировать кредит на более длительный срок. Это уменьшит ваши ежемесячные платежи, но в целом вы будете платить больше процентов.

3. Продайте или обменяйте свой автомобиль

Если стоимость вашего автомобиля превышает ваш бюджет, вы всегда можете продать его и пересесть на более доступный автомобиль. Удобнее всего будет сдать автомобиль в автосалон. Вы сможете использовать эти дополнительные деньги в качестве первоначального взноса за свой следующий автомобиль, и вам не нужно будет заниматься частной продажей.

Но частные продажи могут принести вам больше денег. Просто знайте, что продать машину с залогом на ней может быть сложно. Поговорите со своим кредитором, чтобы убедиться, что вы не нарушаете условия договора.

4. Вносите дополнительные платежи, когда это возможно

Просрочка по кредиту на покупку автомобиля поможет снизить будущие ежемесячные платежи или вообще отказаться от них. В то время как многие кредиторы взимают дополнительные платежи только с процентами, вы можете потребовать, чтобы ваши платежи поступали непосредственно к основному долгу.

Это поможет уменьшить общую сумму вашего долга. Это также даст вам столь необходимое пространство для маневра в будущем.

Как получить меньший платеж за автомобиль перед покупкой

Делайте покупки с умом, чтобы получить низкий платеж за ваш следующий автомобиль. Вам не нужно брать первый предложенный кредит, и уменьшение суммы, которую вы финансируете, также является отличным способом снизить ежемесячные расходы.

• Купить подержанный автомобиль. Мало того, что это значительно дешевле, но покупка подержанного автомобиля также поможет вам избежать огромного падения стоимости, с которым сталкиваются новые автомобили.
• Внесите большой первоначальный взнос, если сможете. Чем больше вы платите авансом, тем меньше вам нужно будет финансировать, что означает меньшие ежемесячные платежи.
• Обменяйте свой текущий автомобиль или продайте его частным образом. Использование текущей поездки для увеличения первоначального взноса — отличный способ снизить размер следующего ежемесячного платежа.
• Улучшите свой кредитный рейтинг, прежде чем подавать заявку на кредит. Кредиторы и дилерские центры дадут вам более выгодные ставки, если у вас хороший или отличный кредит. Если можете, подождите с покупкой машины, пока ваш счет не подскочит на несколько пунктов.
• Присмотритесь к лучшему финансированию. Не ограничивайтесь финансированием от дилера. Вы увеличиваете свои шансы на получение хорошей процентной ставки и гибкого ежемесячного платежа, совершая покупки.
• Выберите более длительный срок кредита, но имейте в виду, что это означает более высокие проценты. Хотя вы сможете снизить свои ежемесячные расходы, вы можете платить на тысячи больше, чем стоит ваш автомобиль, при сроке кредита более 60 месяцев.
• Оплатить налог с продаж авансом. Кредиторы позволят вам финансировать налог с продаж на ваш автомобиль, но постарайтесь этого не делать. В конечном итоге вы также будете платить проценты по нему — и это просто увеличит ваш ежемесячный платеж.
• Аренда вместо покупки. У лизинга плохая репутация, но вы можете сэкономить деньги на ежемесячных платежах с арендой. Однако это может быть дорого, если у вас нет хорошей кредитной истории — и вы не сможете продать свой автомобиль по истечении срока аренды.

Практический результат

Поскольку автомобили должны занимать менее 25 процентов вашего общего бюджета, очень важно поддерживать низкий ежемесячный платеж.

Распределенный, непосредственный или комбинированный впрыск

Молодое поколение водителей уже и не знает, что раньше инжекторных моторов не было – почти все бензиновые силовые агрегаты были карбюраторные. Но экология и развитие технологий вытеснили их, сегодня системы подачи топлива сплошь компьютерные. Но их развитие не остановилось. Современный автомобиль с бензиновым мотором может быть оборудован тремя типами впрыска – распределенным, непосредственным или комбинированным. Чем они отличаются и какой из них лучше рассмотрим в этой статье.

Распределенный впрыск (MPI)

Формально это не первый вид впрыска, и не он пришел на смену карбюратору. Был еще так называемый моновпрыск – топливо во впускной коллектор подавала одна форсунка. Несмотря на то, что управление у нее было электронным, по сигналам с датчиков, заметного преимущества моновпрыск перед карбюратором не дал: основная проблема с оседанием топлива на стенках коллектора сохранилась. Моновпрыск популярности не получил, а автомобильные инженеры сразу перешли к впрыску распределенному.

Основная его особенность – наличие индивидуальной форсунки на каждый цилиндр. Впрыск топлива происходит во впускной коллектор, в нем происходит смесь с воздухом. Форсунки расположены около впускных клапанов, топливу не нужно блуждать по недрам коллектора, смесь получается стабильной. Уже этот факт позволил снизить расход, повысить мощность и улучшить экологичность. Кроме того, система распределенного впрыска получилась недорогой – форсунки простые, бензонасос дешевый, все отточено и хорошо работает. Неудивительно, что распределенный впрыск до сих пор остается самым популярным, особенно на недорогих автомобилях, для которых себестоимость производства и цена владения имеют важное значение.

Минус у распределенного впрыска сегодня один – он достиг потолка по эффективности. Инженеры уже выжали максимум, дальше ни расход топлива снижать, ни мощность увеличить невозможно, поэтому конструкторам приходится искать новые варианты, чтобы укладываться во все более строгие экологические рамки и удовлетворять запросы покупателей, которые постоянно хотят более экономичные и более мощные автомобили.

Непосредственный впрыск (GDI)

Довольно очевидно, что главное направление улучшения характеристик – образование топливо-воздушной смеси прямо в цилиндре. Да, по сравнению с карбюратором и моновпрыском, потери топлива на проход по коллектору у распределенного впрыска заметно меньше, но они все равно есть. Что-то остается на коллекторе, что-то на впускных клапанах. Всего этого можно избежать если подавать бензин прямо в цилиндр. Так и происходит на моторах с непосредственным впрыском.

То, что это работает, хорошо видно по характеристикам. GDI-моторы мощнее и экономичнее собратьев с распределенным впрыском. Прибавка составляет порядка 5-10%, что не так уж и мало. Такой результат достигается не только за счет меньшей потери топлива, но и за счет гибкости, которую инженеры получают в настройке впрыска. Например, они могут «играть» с так называемым стехиометрическим числом – соотношением бензина и воздуха в смеси. Обедненные смеси, в которых мало бензина, но много воздуха, на распределенном впрыске невозможны – они просто напросто не смогут воспламениться по законам физики. У непосредственного впрыска эта проблема решена очень элегантно, бензин распыляется около свечи зажигания, рядом с ней смесь богатая, но по всему остальному цилиндру – бедная. Получается, что и с воспламенением проблем нет, и топлива используется меньше.

Еще одна перспективная тема для непосредственного впрыска – управлением моментом подачи топлива. В зависимости от нагрузки на мотор, топливо можно подавать на разных циклах движения поршня (например, на сжатии или на впуске) и получать нужный результат по соотношению мощность/экономичность. Эта сфера еще не до конца исследована и оставляет инженерам большой простор для улучшения показателей моторов.

Казалось бы, непосредственный впрыск намного лучше распределенного и должен был бы его уже вытеснить. Но оказалось все не так просто. У GDI-моторов нашлись и серьезные минусы.

Во-первых, сильно усложнилась конструкция. Форсунки более дорогие и сложные, обычного насоса в баке уже не хватает, требуется использовать дополнительный ТНВД, который повышает себестоимость системы. Кроме того, очень сильно возрастают требования к качеству топлива. Форсунки и ТНВД сильнее страдают от некачественного бензина, а ремонт оказывается очень дорогим. Неудивительно, что на дешевых машинах непосредственный впрыск встречается нечасто – он реально дороже в обслуживании чем распределенный.

Во-вторых, обнаружились и технические проблемы. То, что бензин не проходит через впускные клапана обратилось не только в плюсы, но и в минусы для самих клапанов. Они больше не смазываются и не охлаждаются бензином. Из-за этого на машинах с непосредственным впрыском на впускных клапанах часто образуется нагар, а это приводит к неправильной работе всего мотора. Яркий пример – двигатель ЕP6 (Prince), о котором мы уже рассказывали.

Не удивительно, что в России первые GDI-моторы получили так сказать «плохую прессу», с российским «серным» бензином ТНВД и форсунки служили недолго, а их замена всегда была дорогой. Сейчас качество топлива чуть выросло, да и агрегаты постепенно избавляются от детских болезней, но до сих пор нужно признать, что распределенный впрыск в целом чуть более надежный чем непосредственный.

Нельзя сказать, что перечисленные недостатки ставят крест на непосредственном впрыске, но то, что они сдерживают его развитие, это точно.

Комбинированный впрыск

Популярная тема последних 5-6 лет – использование на одном моторе обоих типа инжектора. То есть у машины есть два комплекта форсунок – один установлен перед клапанами во впускном коллекторе, а второй – прямо в цилиндрах. В зависимости от настройки ЭБУ, в разных режимах может работать как одна форсунка, так другая, или вообще обе сразу – тут тоже непаханное поле для экспериментов и улучшений. Обычно в простых режимах движения используются форсунки в коллекторе, а когда нужно поднажать и от мотора требуется максимум, то подключаются форсунки в цилиндрах. Может быть и чуть иначе, настройки у каждого мотора свои.

Объединение впрысков помогает решить технические проблемы. Если часть бензина идет из коллектора, то впускные клапана нормально охлаждаются и смазываются. Жизнь форсунок тоже по идее должна увеличиться, ведь они теперь используются по очереди. При этом все эксперименты с бедной смесью и временем впрыска на комбинированной системе тоже возможны.

Однако проблему сложности и долговечности комбинированный впрыск не решает. У него все равно есть ТНВД, дополнительные форсунки и очень замороченная настройка. Своими силами ремонтировать такие машины очень сложно. Есть и другие заморочки в обслуживании таких машин, например, при установке ГБО, уже есть «газовые» решения, которые могут работать и с комбинированным впрыском, но они дорогие и сложные в настройке и установке.

На сегодняшний момент с разными типами инжекторов сложилась понятная ситуация – есть отработанная и проверенная технология (мы имеем в виду распределенный впрыск), которая за годы использования избавилась от проблем, дешева и надежна, но которая исчерпала резервы к улучшению и уже не всегда устраивает по эффективности. И есть более перспективные технологии, сложные, пока менее надежные и заметно более дорогие, но дающие лучший результат и в целом более прогрессивные. Наверное, когда-то распределенный впрыск тоже будет отправлен на свалку истории, но у нынешних покупателей машин есть выбор – либо предпочесть надежность и дешевизну, либо мощность и экономию топлива. И не факт, какой из этих выборов лучше.

Комбинированный впрыск топлива или непосредственно-распределенный,что это такое?

• > Главная
• > Новости
• > Обзор автомобилей
• > Двигатели
• > Диагностика
• > Контакты

jaguar +i pace, jaguar +i pace цена, jaguar +i pace +в россии, jaguar +i pace цена +в россии, jaguar +i pace купить, Tesla Model S,рекуперация энергии, jaguar +i pace характеристики, алека иссигониса, ягуар +и пэйс, corris grey, Volvo XC60

Режимы компьютерной диагностики OBD-2.

Режимы компьютерной диагностики, closed loop, open loop, open loop closed loop, температура охлаждающей жидкости, fuel pressure, расположение датчика кислорода, iso9141, iso14230 4 kwp2000, iso14230, obd 2 стандарт, протокол obd 2, obd 2, код obd 2, протокол диагностика, vin код, vin код автомобиля, CAN

hyundai kona обзор, hyundai kona, hyundai kona electric, hyundai kona ev, hyundai kona 2019, hyundai kona фото, hyundai kona electric цена, hyundai kona цена, hyundai kona характеристики, hyundai kona electric 64kwh, hyundai kona electric 64 kw

hyundai solaris 2019, hyundai solaris 2019 цена, hyundai solaris 2019 комплектации, hyundai solaris 2019 комплектации +и цены, hyundai solaris 2019 рестайлинг, hyundai solaris седан 2019, hyundai solaris 2019 фото салона, новый солярис, новый solaris, hyundai солярис 2019

Что такое OBD, ЭБУ, компьютерная диагностика, OBD-2, дилерский сканермотор-тестер, диагностика авто, интерфейс, Data Stream, log файл, осциллограф, осциллограммы, графики, квалифицированная диагностика, протокол обмена, электронный блок управления

nissan juke 2020, ниссан жук, ниссан juke, новый nissan juke 2020, ниссан джук, nissan juke, juke гибрид, новый juke 2020, juke 2020, juke кроссовер, nissan propilot, поддержка apple carplay, apple carplay android, система android auto, android auto

Краш-тест Лада Веста. Lada улучшает пассивную безопасность.

лада веста, лада веста кросс, краш-тест, лада , веста, веста кросс, lada vesta, lada vesta cross, vesta cross, vesta, cross

OBD2,OBD-2,OBD 2,ОБД2,ОБД-2,ОБД 2,ОБД,OBD,EOBD, J1850VPW,J1850PWM,ISO 9141-2,ISO 14230-4,KWP 2000,CAN-BUS,CAN,диагностические коды,иммобилайзер,система ABS,определение неисправностей,On Board Diagnostic, протокол диагностики,считывание кодов

renault ez, renault ez flex, renault ez flex цена, renault ez flex купить, renault ez ultimo, renault ez pro, продажа renault, продажа renault master, продажа renault kangoo, рено renault kangoo, renault kangoo z e, renault kangoo

лада веста экспорт, лада веста св, купить лада веста, лада веста фото, комплектации лады весты, комплектация лады веста цена, кузов лада веста, цена лады весты, новая лада веста, краш тест лада веста, краш тест лада веста кросс, краш тест лада веста св, краш тест лада веста св кросс

Диагностика автомобиля, важно знать! диагностика автомобиля,компьютерная диагностика автомобиля,компьютерная диагностика,самодиагностика автомобиля,ЭБУ,Check Engine,код ошибки,блок управления, электронный блок управления,диагностика двигателя.

комбинированный впрыск, двигатели +с непосредственным впрыском топлива, комбинированный впрыск топлива, двигатель +с комбинированным впрыском, система питания +с комбинированным впрыском, комбинированный впрыск непосредственно распределенный, система распределенного впрыска топлива, распределенный +и непосредственный впрыск топлива, распределенный впрыск топлива +что +это, система непосредственного впрыска топлива, непосредственный впрыск топлива

ford focus active, ford focus active 2019, ford focus active цена, ford focus active +в россии, ford focus active купить, ford focus active 2019 цена, ford active, active x

kia rio, модели kia rio, kia rio x, kia rio x line, kia rio 4, kia rio купить, kia rio двигатели, kia rio салон, киа рио, купить киа рио, киа рио цена, купить kia, киа рио хэтчбек, GT Line, Kia Rio GT Line,киа рио фото,киа рио видео

skoda scala +в россии, skoda scala фото, skoda scala, skoda новый хэтчбек scala, новый компактный хэтчбек skoda scala, салон skoda scala, skoda scala 2019

bmw inext, bmw vision inext, bmw vision inext презентация, автосалон +в лос анджелесе 2018, автосалон +в лос анджелесе

mercedes benz +a class, mercedes benz +a class цена, mercedes benz +a class 2018, mercedes benz технические характеристики,mercedes benz 2018, mercedes benz цена, купить mercedes benz

новый рено логан 2019, renault logan mcv, renault logan mcv stepway, renault logan mcv купить +в россии, логан универсал,dacia logan mcv, новый renault logan,renault logan двигатели, renault logan размеры, renault logan stepway 2018, lada largus renault logan

kia soul ev, kia soul 2019, kia soul багажник, kia soul фото, новый kia soul, kia soul ev купить, kia soul салон, kia soul ev +в россии, kia soul кроссовер, kia soul ev цена, сравнение kia soul, kia soul x line, kia x line, x line, киа x line, Los Angeles motor show

Контрацепция | NHS сообщает

Узнайте о различных методах контрацепции, о том, как их использовать, где их взять и какой из них подходит именно вам

Выбор правильной контрацепции для вас

Различные виды контрацепции

Крышка

Что такое колпачок, как им пользоваться, кто может им пользоваться и где его взять

Комбинированная таблетка

Что такое комбинированная таблетка, как она работает, кто может ее принимать и где ее получить

Презервативы

Что такое презервативы, как они работают, как ими пользоваться, кто может ими пользоваться и где их взять

Противозачаточный имплантат

Что такое противозачаточный имплантат, как он работает, кто может его использовать и где его получить

Противозачаточные инъекции

Что такое противозачаточная инъекция, как она работает, кто может ее использовать и где ее получить

Противозачаточный пластырь

Что такое противозачаточный пластырь, как он работает, кто может его использовать и где его взять

Мембрана

Что такое диафрагма, как она работает, кто может ею пользоваться, преимущества, недостатки и где ее взять

Женские презервативы

Что такое женские презервативы, как они работают, кто может ими пользоваться и где их взять

Женская стерилизация

Что такое женская стерилизация, как она работает и кто может ее сделать

ВМС (внутриматочная спираль, спираль)

Что такое ВМС, как она работает, как устанавливается, кому можно установить ВМС и где ее можно получить

ВМС (внутриматочная система)

Что такое ВМС, как она работает, кто может ее установить и где вы можете ее установить

Таблетки, содержащие только прогестаген (POP, мини-таблетки)

Что такое мини-таблетки, как они работают, как их принимать, кто может их принимать и где их получить

Вагинальное кольцо

Что такое вагинальное кольцо, как оно работает, кто может его использовать и где его можно установить

Вазэктомия

Что такое вазэктомия, как она работает, решение о вазэктомии и общие вопросы, связанные с процедурой

Естественное планирование семьи (осведомленность о фертильности)

Что такое естественное планирование семьи, как оно работает, эффективность и кто может его использовать

Пилюля

Комбинированная таблетка

Что такое комбинированная таблетка, как она работает, кто может ее принимать и где ее получить

Таблетки, содержащие только прогестаген (POP, мини-таблетки)

Что такое мини-таблетки, как они работают, как их принимать, кто может их принимать и где их получить

Промежуточная (краткосрочная) контрацепция

Аптеки могут дать вам первоначальный запас противозачаточных таблеток.

Чрезвычайные ситуации

Экстренная контрацепция

Как получить доступ к экстренной контрацепции и различные доступные типы

Методы, о которых нужно думать каждый день

Естественное планирование семьи (осведомленность о фертильности)

Что такое естественное планирование семьи, как оно работает, эффективность и кто может его использовать

Комбинированная таблетка

Что такое комбинированная таблетка, как она работает, кто может ее принимать и где ее получить

Таблетки, содержащие только прогестаген (ЧПТ, мини-таблетки)

Что такое мини-таблетки, как они работают, как их принимать, кто может их принимать и где их получить

Методы, о которых нужно думать каждый раз, когда вы занимаетесь сексом

Мембрана

Что такое диафрагма, как она работает, кто может ею пользоваться, преимущества, недостатки и где ее взять

Крышка

Что такое колпачок, как им пользоваться, кто может им пользоваться и где его взять

Презервативы

Что такое презервативы, как они работают, как ими пользоваться, кто может ими пользоваться и где их взять

Женские презервативы

Что такое женские презервативы, как они работают, кто может ими пользоваться и где их взять

Методы, защищающие от ИППП

Презервативы

Что такое презервативы, как они работают, как ими пользоваться, кто может ими пользоваться и где их взять

Женские презервативы

Что такое женские презервативы, как они работают, кто может ими пользоваться и где их взять

Методы, которые могут помочь при обильных или болезненных менструациях

Комбинированная таблетка

Что такое комбинированная таблетка, как она работает, кто может ее принимать и где ее получить

Противозачаточный пластырь

Что такое противозачаточный пластырь, как он работает, кто может его использовать и где его взять

Вагинальное кольцо

Что такое вагинальное кольцо, как оно работает, кто может его использовать и где его можно установить

ВМС (внутриматочная система)

Что такое ВМС, как она работает, кто может ее установить и где вы можете ее установить

Методы, которые длятся месяцы или годы

ВМС (внутриматочная спираль, спираль)

Что такое ВМС, как она работает, как устанавливается, кому можно установить ВМС и где ее можно получить

Противозачаточный имплантат

Что такое противозачаточный имплантат, как он работает, кто может его использовать и где его получить

Противозачаточные инъекции

Что такое противозачаточная инъекция, как она работает, кто может ее использовать и где ее получить

ВМС (внутриматочная система)

Что такое ВМС, как она работает, кто может ее установить и где вы можете ее установить

Постоянные методы

Женская стерилизация

Что такое женская стерилизация, как она работает и кто может ее сделать

Вазэктомия

Что такое вазэктомия, как она работает, решение о вазэктомии и общие вопросы, связанные с процедурой

Дальнейшая информация

Женское здоровье

Информация о женском здоровье, включая менопаузу и менструации

Гормональные противозачаточные средства, содержащие только прогестин: таблетки и инъекции

Потеря костной массы : Постепенная потеря кальция и белка из кости, делающая ее хрупкой и с большей вероятностью ломающейся.

Сердечно-сосудистые заболевания Болезни сердца и кровеносных сосудов.

Шейка матки : Нижний узкий конец матки в верхней части влагалища.

Тромбоз глубоких вен (ТГВ) : Состояние, при котором в венах ног или других частей тела образуются тромбы.

Dental Dam Dam : Тонкий кусок латекса или полиуретана, используемый между ртом и влагалищем или анусом во время орального секса. Использование коффердама может помочь защитить от инфекций, передающихся половым путем (ИППП).

Сахарный диабет : Состояние, при котором уровень сахара в крови слишком высок.

Яйцо : Женская репродуктивная клетка, созданная в яичниках и выпущенная из них. Также называется яйцеклеткой.

Эндометриоз : Состояние, при котором ткань, выстилающая матку, находится за пределами матки, обычно в яичниках, фаллопиевых трубах и других структурах малого таза.

Эстроген : Женский гормон, вырабатываемый яичниками.

Фибромы : Наросты, образующиеся в мышцах матки. Фибромы обычно незлокачественные.

Высокое кровяное давление : Кровяное давление выше нормального уровня. Также называется гипертонией.

Гормон : Вещество, вырабатываемое в организме, которое контролирует функцию клеток или органов.

Вирус иммунодефицита человека (ВИЧ) : Вирус, поражающий определенные клетки иммунной системы организма. Если не лечить ВИЧ, он может вызвать синдром приобретенного иммунодефицита (СПИД).

Внутриматочное устройство (ВМС) : Небольшое устройство, которое вводят и оставляют внутри матки для предотвращения беременности.

Волчанка : Аутоиммунное заболевание, поражающее соединительные ткани организма. Расстройство может вызвать артрит, заболевания почек, болезни сердца, заболевания крови и осложнения во время беременности. Также называется системной красной волчанкой или СКВ.

Менструальный цикл : Ежемесячный процесс изменений, происходящих для подготовки женского организма к возможной беременности. Менструальный цикл определяется как период от первого дня менструального кровотечения одного цикла до первого дня менструального кровотечения следующего цикла.

Менструальный период : Ежемесячное выделение крови и тканей из матки.

Выкидыш : Потеря беременности, находящейся в матке.

Акушер-гинеколог (акушер-гинеколог) : Врач со специальной подготовкой и образованием в области женского здоровья.

Овуляция : Время, когда яичник выпускает яйцеклетку.

Воспалительные заболевания органов малого таза (ВЗОМТ) : Инфекция верхних отделов женских половых путей.

Прогестерон : Женский гормон, который вырабатывается в яичниках и подготавливает слизистую оболочку матки к беременности.

Прогестин : Синтетическая форма прогестерона, аналогичная гормону, вырабатываемому организмом естественным образом.

Половой акт : Акт введения полового члена мужчины во влагалище женщины. Также называется «заниматься сексом» или «заниматься любовью».

Инфекции, передающиеся половым путем (ИППП) : Инфекции, передающиеся половым путем. К инфекциям относятся хламидиоз, гонорея, вирус папилломы человека (ВПЧ), герпес, сифилис и вирус иммунодефицита человека (ВИЧ, причина синдрома приобретенного иммунодефицита [СПИД]).

Серповидноклеточная анемия : Наследственное заболевание, при котором эритроциты имеют форму полумесяца. Заболевание вызывает хроническую анемию и приступы боли.

Сперматозоид : Клетка, образующаяся в мужских яичках, которая может оплодотворить женскую яйцеклетку.

Инсульт : Внезапное прекращение притока крови ко всему мозгу или его части, вызванное закупоркой или разрывом кровеносного сосуда в головном мозге.

Пары дизельного топлива |

Двигатель внутреннего сгорания, хотя вернее было бы — внутреннего взрыва, использует взрыв быстро сжатой смеси паров топлива с воздухом. Энергия взрыва паров дизельного топлива проявляется в резком увеличении давления в камере сгорания за счет расширения газов, получающихся вследствие химической реакции взрыва.

Двигатель на дизельном топливе

Дизельный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от сжатия. Основное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в способе подачи паров дизельного топлива (топливо-воздушной смеси) в цилиндр и способе их воспламенения. В дизельном двигателе воздух подается в цилиндр отдельно от топлива и затем сжимается. Из-за высокой степени сжатия (от 14:1 до 24:1), воздух нагревается до температуры самовоспламенения дизельного топлива (800—900°С). Пары дизельного топлива впрыскиваются в камеры сгорания форсунками под большим давлением (от 10 до 220 МПа) и практически мгновенно воспламеняются.

Свечи у дизеля тоже могут быть, но они являются свечами накаливания и разогревают воздух в камере сгорания, чтобы облегчить запуск. Таким образом, наиболее распространенным определением дизельного двигателя является: «Поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением паров топлива от сжатия». Дизельный двигатель благодаря очень высокой степени сжатия отличается большим КПД (до 50 %) по сравнению с бензиновым двигателем.

Принцип работы дизельного двигателя с четырехтактным циклом

Первый такт — впуск, служит для наполнения цилиндра двигателя только воздухом. При движении поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, происходит всасывание воздуха через открытый впускной клапан.

Второй такт — сжатие, необходим для подготовки к самовоспламенению паров дизельного топлива. При своем движении к верхней мертвой точке, поршень сжимает воздух в 18-22 раза (у карбюраторных в 8-10 раз). Поэтому в конце такта сжатия, давление паров дизельного топлива над поршнем достигает 40 кг/см2, а температура поднимается выше 500°С.

Третий такт — рабочий ход, служит для преобразования энергии сгораемого дизельного топлива в механическую работу. В конце такта сжатия, в камеру сгорания, через форсунку под давлением подается дизельное топливо, которое самовоспламеняется за счет высокой температуры сжатого воздуха. При сгорании дизельного топлива (взрыв паров дизельного топлива), происходит его расширение и увеличение давления паров. При этом возникает усилие, которое перемещает поршень к нижней мертвой точке и через шатун проворачивает коленчатый вал. Во время рабочего хода давление в цилиндре достигает 100 кг/см2, а температура превышает 2000°С.

Четвертый такт (выпуск отработавших газов) служит для освобождения цилиндра от отработавших газов. Поршень от нижней мертвой точки поднимается к верхней мертвой точке и, через открытый выпускной клапан, выталкивает отработавшие газы. При своем последующем движении вниз, поршень засасывает свежую порцию воздуха, происходит такт впуска, такт взрыва паров дизельного топлива — и рабочий цикл повторяется.

В двухтактном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще, и можно ожидать существенного повышения мощности по сравнению с четырехтактным циклом. На практике же это не удается реализовать.

Давление паров дизельного топлива, температура вспышки и возможность взрыва паров

Давление насыщенных паров определяет летучесть нефти нефтепродуктов, оказывающую влияние на условия их применения. Давление насыщенных паров с повышением температуры растет. Образование насыщенных паров приводит к тому, что давление на свободной поверхности не может быть ниже давления насыщенных паров. Как и во всех нефтепродуктах, в дизельном топливе давление паров (равновесная устойчивая концентрация паров над поверхностью жидкости) зависит от температуры, оно увеличивается с повышением температуры и сравнивается с атмосферным в начале кипения.

Температура вспышки (не путать с температурой самовоспламенения) — это температура, при которой давление (концентрация) паров жидкости настолько высоки, что они вспыхивают при наличии провоцирующего источника. Данная концентрация находится между нижним и верхним пределами взрываемости. Можно сказать, что температура вспышки при наличии провоцирующего источника — это значение, которое связывает давление и концентрацию насыщенных паров, находящихся в пределах НКПР и ВКПР.

Пары дизельного топлива опасны только при температурах выше 55°С. Дизельное топливо загорается только тогда, когда происходит испарение и нагрев паров, от поднесенного огня возникновение взрыва паров дизельного топлива в открытом пространстве практически исключено. Пары дизельного топлива практически безопасны при температурах окружающей среды, т.е. концентрация их всегда ниже нижнего концентрационного предела.

При операциях с нефтепродуктами несложно проследить возникновение ситуаций, при которых происходит превращение паров высокой невзрывоопасной концентрации в низкую взрывоопасную концентрацию. Существуют приборы для определения давления насыщенных паров дизельного топлива. Определение давления насыщенных паров происходит при температуре 380°С и при отношении объема, занимаемого пробой топлива, к объему, занимаемому парами топлива, равном 1:4.

Просмотров: 1 445

Горение дизельного топлива: формула, фазы горения, максимальная температура

Дизельный двигатель отличается от бензинового тем, что топливо поджигается не от искры — оно самовоспламеняется при повышении давления и происходящем от этого разогреве.

Известно, что температура воспламенения дизельного топлива составляет от 70 до 120 ºС. Температура самовоспламенения колеблется в диапазоне от 300 до 330 ºС. В цилиндрах дизеля за счёт сжатия воздуха до давлений порядка 30 бар он разогревается именно до этих температур. Впрыскиваемое в этот момент топливо самовоспламеняется и горит, резко увеличивая давление в камере. Температура горения дизельного топлива составляет примерно 1100 ºС.

Возросшее в цилиндре дизельного двигателя давление толкает поршень вниз, за счёт его перемещения совершается полезная работа, вращающая колёса.

Фазы горения дизельного топлива

Горение дизельного топлива в цилиндре разделяют на 4 периода:

• задержки воспламенения;
• распространения пламени;
• прямого горения;
• догорания.

Первый период — это время между началом впрыска топлива и началом горения. Топливо распыляется каждой форсункой сразу в нескольких направлениях. Но оно сразу не загорается. Требуется время, чтобы мельчайшие капли испарились, перемешались с воздухом и нагрелись до температуры самовоспламенения. Чем короче первый период, тем лучше проходит горение топлива на последующих этапах.

В течение второго периода пламя распространяется от начальных точек горения на весь объём. Эта задержка объясняется тем, что гореть может только смесь топлива с воздухом, и на их перемешивание по всему объёму также требуется время. В конце этого периода температура горения дизельного топлива приближается к максимальной, давление в камере резко возрастает.

Прямое горение — это период от распространения пламени по всему объёму до окончания впрыска топлива. Поскольку давление в этом периоде достигает максимума, впрыскиваемое топливо сгорает немедленно. Регулировку топливной аппаратуры производят так, чтобы давление достигало максимума через 10 угловых градусов после ВМТ.

Последний период длится от окончания впрыска топлива до окончания горения.

Нарушение условий правильного горения

Нормальное и полное сгорание топлива в дизельном двигателе происходит при правильном впрыске и высоком давлении в цилиндре.

Если компрессия по какой-то причине низкая, то:

• период задержки воспламенения увеличивается;
• топлива накапливается больше нормальной дозы;
• его последующее воспламенение резко увеличивает давление;
• возникает ударная волна, вызывающая металлический звук (дизельный стук).

Ещё большее снижение давления вызывает неполное сгорание топлива, в выхлопе появляется белый дым.

К такому же результату приводит ранний впрыск: увеличивается период задержки воспламенения и появляется дизельный стук. Он же образуется при низком давлении впрыска — капли получаются большими, поэтому не успевают испариться. Увеличивается период задержки воспламенения, результат — дизельный стук.

При позднем впрыске воспламенение топлива происходит уже после ВМТ, оно не успевает сгореть, остатки в виде белого дыма выбрасываются с выхлопом. При впрыске слишком большого количества топлива образуется нехватка кислорода для полного сгорания. Несгоревшее топливо превращается в углерод, вызывающий чёрный дым выхлопа.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Формула дизельного топлива нового поколения

Будучи обученным механиком, Джо Ридл знает качество, когда видит его. Его семейный парк дизельных грузовиков, тракторов, погрузчиков и многого другого подвергает испытанию топливо на своих 10 000 акров крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур.

Меган Гош

Старая молочная ферма и обширные поля все еще существуют, но не заблуждайтесь: операция Ридла, которую вы найдете в Дикинсоне, Северная Дакота, сегодня выглядит совсем иначе, чем столетие назад, и не зря .

Семья Ридл не боится перемен.

То, что начиналось как небольшая молочная и свиноферма в конце 1920-х годов, превратилось в разнообразное предприятие по выращиванию сельскохозяйственных культур и разведению крупного рогатого скота, охватывающее 10 000 акров. Ориентированный на будущее подход является ключом к многолетнему успеху операции.

«Учитывая, как быстро меняется наш мир и наша отрасль, вы не сможете долго оставаться в бизнесе, если не будете бояться адаптироваться», — говорит Арт Ридл, продюсер в третьем поколении, взявший на себя руководство семейным предприятием вместе со своим брат, Курт, в 1980-е годы. «Мои папа и дедушка заложили прочную основу для нашей деятельности, но изменения, которые мы внесли на этом пути, помогают нам расти сегодня».

В наши дни вы найдете голштинских бычков и почти 250 зарегистрированных ангусских коров там, где когда-то паслись молочные коровы. Акры льна, овса, канолы, соевых бобов и крамбе были заменены яровой пшеницей, солодовым ячменем, кукурузой, подсолнечником и сеном.

Когда его сыновья, Джо и Расти, стали достаточно взрослыми, чтобы помогать управлять операцией, Ридл воспользовался техническими знаниями следующего поколения, чтобы внедрить в операцию решения, основанные на данных, от высокопроизводительных семян до профилей ДНК, поставляемых с каждым бык продан.

«Мы всегда экспериментируем и пробуем что-то новое, чтобы быть на несколько шагов впереди», — говорит он. «Мы должны оставаться активными, чтобы убедиться, что мы находим возможности, которые заставят нас двигаться вперед».

Оставаться на плаву с дизельным топливом премиум-класса Cenex

Одно осталось неизменным: семья Ридл зависит от дизельного топлива премиум-класса Cenex®, чтобы поддерживать свою работу в рабочем режиме.

«Сколько я себя помню, мы использовали дизельное топливо премиум-класса Cenex», — говорит Ридл, но быстро отмечает, что история не влияет на его решения о покупке. Для Ridl производительность имеет первостепенное значение.

Стандарты выбросов Агентства по охране окружающей среды: тогда и сейчас

Создание стандартов выбросов Агентства по охране окружающей среды в 20-м веке стимулировало развитие технологий двигателей и топлива, на котором они работают.

1994-1997

Уровень I: Первые федеральные стандарты для новых внедорожных дизельных двигателей приняты в 1994 году и поэтапно вводятся с 1996 по 2000 год. рафинированное топливо.

Правила Tier III устанавливают новые стандарты на выхлопные трубы и выбросы паров топлива, начиная с автомобилей 2017 года, а также новые стандарты на топливо.

2008-2015

Стандарты Tier IV требуют снижения выбросов твердых частиц (PM) и закиси азота (NOx) примерно на 90% с использованием таких технологий, как усовершенствованные системы дополнительной обработки выхлопных газов.

2021

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам проводит свой первый открытый семинар по стандартам выбросов Tier V с целью дальнейшего сокращения выбросов PM и NOx еще на 50–90 % к 2028–2030 гг.

Конец 2022 г.

Агентство по охране окружающей среды установило окончательное правило для Стандарты выбросов Tier V для дальнейшего снижения загрязнения воздуха большегрузными транспортными средствами и двигателями, действующие с двигателями 2027 модельного года.

«Мы не можем продолжать свою работу без оборудования, которое готово к работе, и когда приходит время работать, дизельное топливо премиум-класса Cenex никогда не подводит нас», — говорит он. «Когда вы видите стабильную производительность изо дня в день без сбоев, это говорит о многом. Вот то качество, которое мне нужно».

Ридл использует дизельное топливо премиум-класса Cenex Roadmaster XL® для питания своего парка грузовых автомобилей и дизельное топливо премиум-класса Cenex Ruby Fieldmaster® для своих тракторов, погрузчиков, мини-погрузчиков и кормораздатчиков-смесителей. В холодную погоду он полагается на дизельное топливо премиум-класса Cenex Wintermaster®, которое обеспечивает движение оборудования.

Джо Ридл — обученный механик, и он может легко обнаружить проблемный продукт, когда придет время для настройки, — говорит его отец. Когда дело доходит до технического обслуживания, они своими глазами видят окупаемость своих вложений в топливо.

«Мы всегда готовы попробовать что-то новое, если это может принести пользу, но нам нравится, как эти виды топлива противостоят грязи и борются с нормальным износом», — говорит Ридл. «Это окупается для нас в полевых условиях и в обслуживании, о котором нам не нужно беспокоиться».

Инновации в технологии двигателей

Как и Ридлы, технические специалисты, разрабатывающие дизельное топливо премиум-класса Cenex, не чужды инновациям.

В то время как сельскохозяйственные предприятия работают в ногу с технологиями, политиками и достижениями, формирующими будущее сельского хозяйства, эксперты бренда Cenex разрабатывают дизельное топливо премиум-класса, чтобы удовлетворить потребности производителей сегодня и обеспечить топливо для ферм будущего.

Прошлой осенью, после более чем 14 месяцев исследований, разработок, испытаний и анализа, команда CHS Energy выпустила новое поколение дизельного топлива премиум-класса Cenex. Усовершенствованная формула включает в себя пакет присадок, разработанный не только для повышения мощности, производительности и защиты двигателя дорожной и внедорожной техники, но и для того, чтобы предвидеть и решать проблемы будущих технологий двигателей.

«Прошло 10 лет с тех пор, как мы обновили наш комплексный пакет присадок, — говорит Эрин Роге, старший менеджер по продуктам очищенного топлива в CHS. «За это время мы стали свидетелями эволюции технологии дизельных двигателей, чтобы соответствовать меняющимся стандартам, разработанным для обеспечения большей экономии топлива и сокращения выбросов».

С тех пор, как в 2012 году было выпущено дизельное топливо премиум-класса Cenex предыдущего поколения, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) внедрило стандарты выбросов Tier IV, а технология двигателей была адаптирована в соответствии с ними. Обсуждения политики внедрения недавно выпущенных стандартов уровня V уже ведутся. Обновленная дизельная формула премиум-класса Cenex была разработана с учетом более строгих норм выбросов, чтобы пользователи были готовы к вступлению в силу этих новых стандартов.

«Это шанс опередить то, что происходит в отрасли, и использовать превосходные характеристики дизельного топлива премиум-класса Cenex», — говорит Вроге. «Мы знаем, что основное внимание будет уделяться снижению выбросов, и мы заранее запланировали это в этой обновленной формуле, но мы также воспользовались возможностью повысить эффективность использования топлива, повысить производительность и помочь пользователям получить максимальную отдачу от своего оборудования и инвестиций в топливо. ”

Арт Ридл (слева) и его сын Джо (справа) работают со своим местным сертифицированным специалистом по энергетике Джаредом Букхардтом (в центре), чтобы обеспечить топливо для своей разнообразной деятельности. «Операция и ее оборудование развивались, но топливо Cenex® всегда шло в ногу со временем», — говорит Букхардт. «Это константа, которая продолжает работать».

Разработано для обеспечения

Оптимизированная формула содержит четыре ключевых усовершенствования, в том числе

• усовершенствованный пакет агрессивных моющих средств для улучшения общего состояния двигателя и более чистой окружающей среды для эффективного потребления
• двухфазная система полного управления водными ресурсами для предотвращения попадания воды и загрязняющих веществ в резервуары для хранения и топливные системы
• максимальная фильтруемость и улучшенная биостойкость
• сбалансированное полное сгорание топлива для превосходной экономии топлива

Благодаря совместной работе этих усовершенствований сверхчистые форсунки и цилиндры лучше используют топливо, снижая нагрузку на систему нейтрализации отработавших газов и требуя меньше регенераций. Когда топливо остается чистым, оно эффективно проходит через все компоненты, обеспечивая более сбалансированное сгорание и сокращая время простоя.

«Успех наших клиентов лежит в основе всего, что мы делаем», — говорит Вроге. «Оборудование не приносит им никакой пользы, если оно не работает. Эта усовершенствованная формула обеспечивает клиентам защиту, мощность и точность, необходимые им для ежедневной тяжелой работы, позволяя им оставаться в движении».

Усовершенствованная формула топлива помогает минимизировать время простоя

Новые улучшенные формулы дизельных топлив премиум-класса Cenex Roadmaster XL® и Cenex® Ruby Fieldmaster® обладают девятью комплексными преимуществами, которые обеспечивают более чистую, долгую и мощную работу двигателей. Вот как:

1. Усовершенствованный, агрессивный пакет моющих средств разрушает вредные отложения в двигателе, очищает и удаляет отложения с форсунок и повышает экономию топлива.
2. Двухфазная общая система управления водными ресурсами отделяет воду от топлива, позволяя гравитации тянуть воду к днищу бака для легкого дренажа, а затем инкапсулирует оставшуюся ничтожную воду для безопасного прохода.
3. Максимальная фильтруемость и повышенная биостойкость защищает оборудование от загрязнений, продлевая срок хранения топлива, снижая его деградацию, сохраняя чистоту топливных форсунок и насосов и повышая эффективность использования топлива.
4. Уменьшение отклонений температуры выхлопного цилиндра оптимизирует сжигание топлива равномерно во всех цилиндрах для полного сгорания, что снижает образование сажи, продлевает срок службы двигателя, приводит к меньшему количеству регенераций и минимизирует износ системы дополнительной обработки выхлопных газов.
5. Оптимизация впрыска и сгорания предотвращает закоксовывание и отложения внутри дизельных форсунок, сокращая при этом необходимость ремонта и замены фильтров и форсунок.
6. Стабильность при хранении уменьшает накопление смолы и лака и сохраняет целостность топлива для оптимизации воспламеняемости.
7. Защита от коррозии предотвращает ржавчину, коррозию и вызванные коррозией утечки, одновременно замедляя естественное разложение дизельного топлива под воздействием кислорода.
8. Улучшенная смазывающая способность обеспечивает на 10-15 % большую смазывающую способность и защищает форсунки и топливные насосы от износа.
9. Высокое цетановое число улучшает запуск двигателя в холодную погоду, обеспечивает меньше выбросов и регенерации, а также снижает износ системы дополнительной обработки выхлопных газов.

Ознакомьтесь с полным выпуском журнала C с этой статьей и другими материалами.

Двигатель TriboTEX — дизельная формула

Владельцы дизельных двигателей не останутся без внимания в TriboTEX.

Мы поняли, что владельцам дизельных двигателей нужна более жесткая формула, чтобы их двигатели работали стабильно. Готов к гораздо более жестким условиям, чем ваш обычный пассажир в понедельник утром. Дизельные двигатели нуждаются в дополнительной защите для более высоких температур и давлений в двигателе.

К счастью, наша исследовательская группа разработала действенную формулу. За первые 500 миль пробега вы увидите:

• Больше мощности под капотом для дополнительной тяги

• Увеличенный расход топлива, поэтому вы экономите деньги в каждой поездке

• Сильное шумоподавление, которое вы сможете услышать в течение первых 15 минут 
• Устранение заедания при запуске 

Хотите лично увидеть результаты теста? Получите все наши научные отчеты, подписавшись здесь. Введите свой адрес электронной почты, и мы немедленно отправим вам ссылки.

Нанесение TriboTEX настолько просто, что при следующей замене масла это займет не более 2 минут. Все, что вам нужно сделать, это:

1. Прогрейте двигатель после замены масла. Найдите масляную крышку под капотом.

2. Впрысните TriboTEX в масляный отсек.

3. Ведите машину как обычно.

4. Проедьте 500 миль, чтобы ощутить весь эффект.

5. Нанесите еще один слой через 40 000 миль пробега (или после 10-й замены масла).

Одно применение TriboTEX Diesel позволяет обрабатывать двигатели объемом 8-13 литров масла. Совместимо со всеми основными моторными маслами, присадками к моторным маслам и типами дизельных двигателей.

Что особенного в формуле TriboTEX Diesel?

Какой TriboTEX мне нужен?

Местонахождение товара
Колфакс, Вашингтон, США

Обычно доставка осуществляется в течение 1-2 рабочих дней после получения оплаты. Время в пути может меняться, особенно в часы пик и в праздничные дни. TriboTEX отправляется через приоритетную почту USPS.

В настоящее время мы не можем платить НДС или налоги на импорт при международных заказах. Благодарим вас за понимание. Вам придется лично платить налоги на импорт, ставки варьируются в зависимости от страны.

Вопросы
Свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Лучшее достижение в области нанотехнологий!

Я знаю всю историю всех своих автомобилей и считаю себя механиком из большой семьи. Этот продукт был передан мне на пробу одним из членов автомобильного клуба и близкими друзьями, так как я сторонник всего классического подхода к обслуживанию: религиозной замены масла через определенные промежутки времени. У меня в магазине есть грузовик Dodge Ram 1500 2003 года выпуска, у которого начинает появляться слабый, но очень отчетливый стук штока, и после 360 000 миль он близок к тому, чтобы ожидать подобных проблем. Как вы могли себе представить, этот грузовик много ездит по дорогам! Так что, если это не сработает, это определенно будет лучшая установка, чтобы попробовать ее. Так что я взял почту и применил, как указано, весь тюбик в прогретом транспортном средстве. Затем я завел машину, и она звучит так же, как и раньше, сразу никаких изменений. Все так же тик-тик-тик-тик на меня, как и прежде. Я оставил его простаивать и вернулся обратно не через 15 минут, но забыл о нем, и он простаивал почти час. К моему искреннему удивлению, двигатель зазвучал намного тише!!! Я покатался на нем, и он заметно лучше едет! Таким образом, примерно за неделю ежедневной езды пробег медленно поднимался до того уровня, который был, когда машина была новой. Я думаю, для полного погружения они должны продавать его с запахом новой машины 🙂 Сейчас около года после того, как эта машина все еще работает на 380000 и получаю комментарии от всех, кто работает у нас и ездит на наклейке «нанотехнологии». Итак, с тех пор я использовал его в каждой машине, которая у нас была, с разными результатами. Самым новым из них является Subaru Outback 2013 года, где он значительно снизил, но не устранил расход масла. Мы добавили его в компрессорное масло нашего магазина (половину мл смешали с маслом), и это сократило время перекачки от пустого до полного давления примерно на 15%. Но самым увлекательным было использовать его в моем AR-15. Я перепробовал около 20 пуль и стрелял вручную, могу сказать, что точность увеличилась, а ствол меньше греется.

Лучший за 50 с лишним лет вождения

Я водитель с 50-летним стажем вождения и ремонтировал двигатель моей первой машины вместе с отцом, когда мне было 14 лет. Военный ветеран на пенсии. Я перепробовал много добавок и не получил длительного удовлетворения. Обещали заранее на Kickstarter из-за того, что эти ребята получили финансирование Министерства обороны США. Маленький шприц размером с большой палец прибыл по почте в хитроумной простой коробке. Он сотворил чудеса с нашей V6 Camry, проехав 310 000 миль и заменив два ремня ГРМ. Машина долгое время была в нашей семье и наша дочь училась на ней в институте. После впрыска потребовалось около 3 минут, чтобы заметить, что двигатель стал тише, и примерно через неделю вождения он стал работать ровно, а крутящий момент снова увеличился, как мы впервые проехали на нем! Это единственное, что давало такой сильный эффект на старой машине. Вернулся и получил лечение на полу. Пришел большой шприц с разными цветными вещами. В моем двигателе Cat мой MPG увеличился с середины 5 до низких 6. Двигатель работает намного тише и вибрации меньше. Заметил, что масло дольше остается прозрачным и меньше продувается. С нетерпением ждем продукта заднего дифференциала!

Год, марка, модель и пробег (например, Toyota Prius 2005 г., 179 000 миль): Моя Dakota 97 имеет пробег 214 000 миль, My Intrepid с новым восстановленным двигателем 13 000 миль, а также моя косилка

Старый Новый и что когда-либо Tribo Tex РАБОТАЕТ!!

Поставил его в мой Dodge Dakota 97 года, который проехал 214000 миль и был шумным, как швейная машинка. С тех пор, как я использовал Tribo Tex, он стал очень тихим, и я действительно считаю, что мой пробег стал лучше. Я точно знаю, что давление масла у меня намного лучше в круизе, сейчас оно составляет от 40 до 60, поэтому я очень доволен своей покупкой и буду продолжать использовать Tribo Tex. Я также добавил его в свой новый ремонт 02 Dodge Intrepid, который Я построил, чтобы дать ему больше защиты, как и моя старая косилка Murray Riding. У меня есть все, что у меня есть, работающее на Tribo Tex, поэтому, ребята, если у вас изношенный двигатель, попробуйте, что я сделал, и я рад и благодарен !!

14L Detroit

Поставил в мой полуприцеп с пробегом более 1 000 000 миль. Сразу заметил более плавный холостой ход и заметно меньше шума двигателя через рычаг трансмиссии на крейсерских скоростях по шоссе. Кажется, у него тоже немного больше мощности. Расход топлива еще не проверял, но результатом доволен.

Год, марка, модель и пробег (например, Toyota Prius 2005 г., пробег 179 000 миль): Никаких заметных улучшений в моих автомобилях. Пустая трата денег. Сохраните его и просто следите за обслуживанием и чисткой инжектора.

Сэкономьте деньги и потратьте их на что-то стоящее.

Улучшений не заметил ни в одном плане.

Это потрясающе

Я добавил TriboTEX в харлеи, грузовики, автомобили, лодки, газонокосилки, сельскохозяйственные тракторы, kubota rtv, коробки передач, дифференциалы, и все, что я могу сказать, это «ВАУ», просто потрясающие деньги, которые я я сэкономил на топливе, а масло более чем окупилось У меня есть много клиентов, у которых был такой же опыт с ним, спасибо за такой замечательный продукт, не могу дождаться, чтобы заказать еще

Правила Nano tech

Я поставил Tribo Tech на свой Джимми 2000 года, у него 162000 миль, я заметил, что двигатель работает тише, так как пробег примерно такой же, я проехал на нем 200 миль с тех пор, как добавил его в масло . Посмотрим, что будет через 500 км, тогда и начну проверять пробег. Нанотехнология изменит нашу жизнь к лучшему, особенно в области энергетики. Эта технология Tribo Tech находится в авангарде этой нанотехнологии, и я верю в то, что вы, ребята, делаете, продолжайте в том же духе, и я ищу посмотрите, что вы принесете на рынок в следующий раз.

Эпоксидный грунт – основные виды, какой выбрать, рейтинг лучших моделей, чем разбавить, как наносить?

Мало какой автовладелец не успел за свою практику вождения оценить по заслугам такое изобретение, как эпоксидный грунт. Его использование при реставрации и уходе за деталями авто, а также при работе с другими металлическими поверхностями, продлит срок службы изделия, улучшит его защитные свойства и облегчит равномерную гладкую покраску.

Что такое эпоксидный грунт?

Этот лакокрасочный материал предназначен для покрытия металлических поверхностей. По своей сути – это двухкомпонентное полимерное вещество, которое обладает свойством при затвердевании образовывать воздухопроницаемое покрытие, абсолютно не пористое, обеспечивающее отличное межмолекулярное сцепление (адгезию) разных по структуре материалов. Грунт на эпоксидной основе активно используют для покрытия автомобильных днищ или для «примирения» разных покрытий, которые иначе не совместимы из-за конфликта их фактур.

Свойства эпоксидного грунта

Уникальность такого покрытия состоит в его характеристиках, умелое использование которых способно избавить нас от лишней головной боли. Эмаль эпоксидная – грунт, защищающий металлические поверхности от многих негативных воздействий окружающей среды, благодаря таким своим свойствам:

1. Прочность: такое покрытие выдерживает серьезные механические нагрузки, не теряя целостности.
2. Равномерность при застывании: эпоксидный грунт высыхает равномерно по все площади нанесения, не оставляя уязвимых мест на покрытой поверхности.
3. Устойчивость к перепадам температур: лютые морозы или экстремальная жара не влияют на качества эмали, что особенно ценно для автолюбителей.
4. Гибкость: при сгибании металлической поверхности, обработанной эпоксидкой, покрытие не растрескается, а примет новую форму.
5. Адгезия: хорошо берется и на самые капризные плоскости, вроде оцинкованных или алюминиевых, без проблем подготавливая их к покраске.
6. Влаго- и воздухопроницаемость: подходит и для деталей, которым суждено тесно взаимодействовать с влагой, надежно защищая их от коррозии.

Для чего нужен эпоксидный грунт?

Заядлые пешеходы могут никогда и не узнать о таком веществе. Однако эпоксидный грунт для авто, его владельца и работников автомастерских – основа основ, гарант долгой и счастливой эксплуатации транспортного средства. Его применяют для:

1. Создания антикоррозийной защиты для кузова. Работает в этом случае еще и как герметик, база для акрилового покрытия.
2. Примирения структур разных материалов на одной плоскости. Неудобный для работы металл, остатки старого лакового покрытия, шпаклевки – все это разом покроет эпоксидный липкий грунт, создав однородную ровную поверхность для дальнейшей обработки.
3. Повышения прочности покрываемой плоскости. Эпоксидная база защитит деталь от механических повреждений и в разы увеличит за счет этого срок ее эксплуатации.

Плюсы и минусы эпоксидного грунта

О достоинствах такого покрытия уже сказано немало: это и его герметические свойства, и прочность с адгезией. Кроме того, эпоксидный грунт по металлу – одно из немногих лакокрасочных веществ, абсолютно безопасных для человека и окружающей среды. То есть к его плюсам можно отнести еще и экологичность. Однако он обладает еще и одним очевидным минусом – эпоксидка требует исключительно длительного времени для полного высыхания.

До 12-ти ч. требуется эмали, чтобы полностью затвердеть, и это при температуре от 20°С. Стоит учесть, что любые попытки ускорить этот процесс при помощи, например, строительного фена, потерпят крах и только испортят конечный результат: на поверхности появятся пузырьки и неровности. Потому, выбрав эпоксидный грунт для своих целей, наберитесь терпения.

Что лучше – эпоксидный или кислотный грунт?

Такая эмаль – не единственный вариант для основы. Рядом с эпоксидкой в автомастерских всегда стоит еще и кислотный грунт. Чем же они отличаются? Как выбрать, что использовать – эпоксидный грунт или кислотный? Разобраться с этим очень просто, учитывая главное преимущество кислоты – способность нейтрализовать коррозию. Итак, в каких случаях какое покрытие будет оптимальным:

1. Эпоксидка может использоваться только для поверхностей, чистых от ржавчины. Даже начальная стадия коррозии под таким грунтом может обернуться катастрофой – процесс не только не остановится, но еще и будет скрыт от глаз плотным покрытием.
2. Кислотный грунт решительно препятствует коррозии даже когда металлическая поверхность уже ей поражена. Перед нанесением такой основы поверхность все равно стоит зачистить от ржавчины. Не рекомендуется использовать эпоксидный грунт вместе с кислотным, потому что он неизбежно нейтрализует всю полезную активность кислоты.

Виды эпоксидного грунта

Глаза разбегаются при виде стеллажей с лакокрасочной продукцией, одних только эмалей там больше десяти разновидностей. Все это разнообразие можно разделить на два основных вида, отличающихся друг от друга одним существенным нюансом:

1. Эпоксидный однокомпонентный грунт. Вид эмалей, который уже почти отошел в небытие, используется крайне редко и в основном теми, кому экономия важнее оперативности. Все дело в том, что в его составе нет отвердителя, что делает процесс его высыхания еще более долгим.
2. Эпоксидный двухкомпонентный грунт. Основной игрок рынка базовых эмалей. 12-часовое высыхание нельзя назвать быстрым, однако по этому показателю такой вид сильно выигрывает у своего однокомпонентного родственника за счет качественных отвердителей в комплекте.

Какой выбрать эпоксидный грунт?

Что нужно знать, чтоб не прогадать, остановившись на той или иной эмали, совершая покупку в специализированном магазине? Выбирая эпоксидный грунт, пробегитесь по этому списку советов:

1. Если покрытая эмалью поверхность будет подвергаться воздействию чрезвычайно низких или высоких температур, нужно обратить внимание на соответствующие маркировки на этикетке – для жары и морозов используются разные отвердители в составе. Для экстремальной защиты поверхности от коррозии лучше выбрать цинконаполненную эпоксидку.
2. В случае, когда обрабатываемая поверхность бетонная, стоит выбирать грунт с соответствующей спецификой. Да-да, покрывать такой эмалью можно не только металл. Эпоксидный грунт для бетона незначительно отличается по составу, о чем пишут на его этикетке.
3. Если планируется его использование для покрытия металла, оптимальным будет выбор двухкомпонентной эмали, ведь, как уже выяснилось выше, она быстро сохнет и не доставляет лишних хлопот.
4. Неочевидно, но эмаль подходит и для использования на деревянных поверхностях. Для этих целей лучше всего годится эпоксидный однокомпонентный грунт, потому что его состав позволяет выпускать его в удобной для нанесения на древесину форме – в разбрызгивающем баллончике.

Эпоксидный грунт в баллончике

Компактность и удобство – основное преимущество аэрозольной формы эмалей. Баллончик с эпоксидкой в гараже обеспечит оперативное решение проблемы мелких царапин и повреждений на кузове. Двухкомпонентная эмаль из-за специфики своего состава не выпускается в такой форме, потому покупая такой распылитель помните, что внутри однокомпонентное вещество, которому нужно больше времени для высыхания. Эпоксидный грунт-аэрозоль упрощает обработку мелких деталей со сложной фактурой: даже микро-трещинки и щербинки деревянной поверхности без труда будут покрыты с его помощью.

Рейтинг эпоксидного грунта

Подбирая эмаль для своих нужд, прежде всего стоит ориентироваться на репутацию производителя. Одна и та же фирма может производить как одно- так и двухкомпонентные грунты с разными отвердителями в составе, но только имя изготовителя и его рейтинг ярче всего свидетельствуют о качестве продукта. Лучшими на сегодняшний день являются:

1. Эпоксидный грунт Novol. Флагман на рынке эмалей. Быстросохнущий, надежно защищающий от коррозии продукт. Единственный его минус – соответствующая высокая цена, которая при этом очень оправдана.
2. Эпоксидный грунт Body. Рабочий вариант из среднего ценового сегмента. Эмаль отличного качества, представленная в широком ассортименте форм. Отлично подходит для некоммерческого использования в своем гараже.
3. Эпоксидный грунт Реофлекс. Самый доступный вариант из представленных, при этом выполняющий свою функцию на отлично. Уступает флагману по времени застывания.

Чем разбавить эпоксидный грунт?

По своей структуре такая эмаль, особенно двухкомпонентная, вязкая и плотная. Бывают случаи, когда ей необходимо придать текучести для более качественного покрытия поверхности. Для этого используют специализированный разбавитель для эпоксидного грунта, продающийся в магазинах с лакокрасочными материалами. Есть соблазн купить для этой цели дешевый акриловый растворитель, но он может нивелировать все достоинства эмали и ее антикоррозийный эффект.

Как наносить эпоксидный грунт?

Итак, с выбором эмали определились. Как же после этого ее грамотно нанести? Есть ряд полезных советов на этот счет:

1. Позаботьтесь о средствах индивидуальной защиты – химические компоненты не должны попадать на открытые участки кожи и, особенно, на слизистые ткани организма.
2. Предварительно зачистьте поверхность. Наносить эпоксидный грунт на ржавчину строго не рекомендуется.
3. Разведите вещество так, как описано в инструкции.
4. Базовый слой эмали должен быть предельно тонким. Через 15 мин. нужно нанести поверх него следующий слой, а еще через такой же промежуток времени – третий, последний.
5. Движения при нанесении должны быть плавными, такими, чтобы покрытие было равномерным, без фрагментарных утолщений. Специфика этого процесса еще зависит и от инструмента, используемого для грунтовки.

Чем наносить эпоксидный грунт?

Если с однокомпонентной эмалью, продающейся в баллончиках, все понятно, то как же работать с другими ее видами? Эпоксидный антикоррозийный грунт можно наносить несколькими способами:

1. Кистью. Хороша для мелких деталей и поверхностей с маленькой площадью.
2. Валиком. Им уже можно разгуляться и по большим площадям.
3. Краскопультом. Это специальный инструмент для быстрого покрытия крупных деталей. Нужно учесть, что при его использовании могут появляться подтеки, которые после застывания грунта нужно отшлифовать.

Сколько сохнет эпоксидный грунт?

Время затвердевания эмали зависит от множества факторов:

1. От наличия отвердителей: однокомпонентный грунт без них сохнет в два раза дольше.
2. От температуры: грунт, застывающий при 20°С, требует 12 ч. покоя, а жарящийся при 60°С – всего 4 ч.
3. От толщины слоя: эпоксидный толстослойный грунт лучше не трогать на несколько часов дольше, чем тонкое покрытие.
4. От производителя: низкокачественные эмали могут сушиться годами, но так и не застыть.

Можно ли красить на эпоксидный грунт?

Кроме защиты от коррозии, задачей базовой эмали является еще и подготовка поверхности к дальнейшей обработке. В том числе и к покраске. Структура эпоксидки обеспечивает оптимальную адгезию с другими веществами. Это означает, что она гарантирует плотное сцепление со структурой следующего покрытия. Примечания производителя на этикетке помогут разобраться, какой краской можно красить по эпоксидному грунту, но зачастую это акриловая краска, эмали или шпатлевка.

Чем отмыть эпоксидный грунт?

Случается, что эмаль ненароком попадает на не предназначавшиеся для этого поверхности. Либо неосмотрительный умелец нанес эпоксидный грунт по ржавчине, и, чтобы спасти деталь, нужно избавиться от такого покрытия. Самый верный вариант – сделать это механическим путем: при помощи наждачной бумаги или абразивной губки. Кроме того, отмыть эпоксидный грунт можно специальным средством – удалителем лакокрасочных покрытий. Такое вещество есть у большинства производителей на этом рынке, так что найти его не составит труда.

Полиэфирная смола reoflex: как разводить, инструкция

Содержание

1. Комнатная температура
2. Растворители, ускорители и ингибиторы
3. Инициация отверждения
4. технические характеристики
5. Полиэфирная смола
6. Эпоксидный грунт «Реофлекс»: инструкция по применению
7. Плотность эпоксидной смолы: стандартные и фактические показатели
8. Технические показатели эпоксидной смолы ЭД-20: плотность, вязкость, температура
9. Полиэфирная смола: как работать, токсичность состава
10. Преимущества эпоксидных смол
11. Положительные качества

Комнатная температура

Рекомендованная температура для работы с полиэфирной смолой бытового назначения должна быть, как правило, не ниже 23°C градусов. Отдельные виды смол, особенно продукция, выпускаемая в виде лакокрасочных материалов, допускают их эксплуатацию и от 15°C, но тогда данные об этом указываются на банке, флаконе, канистре или той таре, в которой такая полиэфирная краска продается в рознице.

По логике вещей, эти ЛКМ или другая продукция в виде смолы должны застывать очень долго, до месяца. Но для подгонки к потребительским запросам завод-изготовитель продукции на основе полиэфирки в таких случаях подбирает компоненты для ускорения и отверждения таким образом, чтобы, смешивая их даже при низкой температуре, запускаемая ими экзотермическая реакция вызывала саморазогрев смеси, и, таким образом, процесс шел с ускорением.

Для холодных процессов без подогрева смесей в качестве отвердителей в подавляющем большинстве случаев применяют раствор перекиси метилэтилкетона Ch4-C(O)-Ch3-Ch4 (торговое название «Бутанокс») или раствор перекиси циклогексанона C6-h21-OH (ПГЦ).

Время высыхания можно варьировать путем изменения пропорций внесения ускорителя в виде октоата кобальта или его нафената, но только не увеличением навески отвердителя. Нужно внимательно читать инструкции, строго следовать им. Выбирая предускоренную производными кобальта смолу, иметь в виду, что чем больше этого вещества введено в полиэфирный компонент уже на стадии производства, тем быстрее и при более низкой температуре окружающей среды возможно застывание ЛКМ или объемных отливок.

Порядок смешивания компонентов полиэфирной смолы:

1. Отмеряется необходимое количество полиэфирки и ускорителя, если его нет в составе смолы, информацию об этом смотрите на этикетке, она есть там обязательно.
2. Соединить два этих вещества и хорошо вымешать в течение 3-5 минут, не прилагая энергичных усилий, чтобы избежать образования пузырьков воздуха в массе смолы.
3. Добавить инициатор-отвердитель, снова перемешать, не выходя за временные пределы в 3 минуты, но чем выше температура окружающей среды, тем это время короче.
4. Залить полиэфирку в формы или разлить ее по площади, и успеть сделать это за 10-12 минут, до наступления стадии желатинизации.
5. Если наступление этой стадии требуется побыстрее, увеличьте температуру окружающей среды. Если нужно медленнее, можно попытаться ее понизить.
6. Первичное отвердевание наступает через 14-24 часов, именно столько сохнет полиэфирная смола.

Растворители, ускорители и ингибиторы

Обязательным является добавление в состав растворителя, он служит для уменьшения густоты продукции, а также для замедления процесса полимеризации, чтобы полиэфирное вещество слишком быстро не затвердело. Чтобы осуществить переход в твердое состояние используются катализаторы, разделителем может служить гидроперекись. Ускоритель может добавляться сразу, либо для стабилизации во время эксплуатации, в качестве него стандартно применяется соль кобальта. Если не добавить данные элементы, то процесс отверждения будет проходить в медленном темпе, или наоборот слишком быстро.

Обязательным является добавление в состав растворителя, он служит для уменьшения густоты продукции, а также для замедления процесса полимеризации.

Инициация отверждения

И вот тут на авансцену выходит третья сила, вещество-отвердитель, которое ускоряет процесс сначала желатинизации (приведения полиэфирной смолы в не текучее, гелеподобное состояние), а потом и застывания, отвердения смолы, превращения ее в твердую монолитную массу.

Самыми часто используемыми для этого компонентами являются:

• диамины карбоновых кислот h3N(Ch3)8Nh3;
• их ангидриды (Ch4CO)2O;
• сами карбоновые кислоты, например C5H9COOH – циклопентанкарболовая.

Имеются в виду кобальтовые предускорители и карбоновая составляющая, потому что соединение этих веществ вызывает бурную экзотермическую реакцию. Настолько бурную, что речь может идти не только о самопроизвольном их возгорании, но и инициированном ими взрыве. Поэтому кобальтовые соединения в смеси со стиролам вводятся в полиэфирку заранее, а отвердитель в виде поликарбонатных соединений, в уже эту смесь.

технические характеристики

Изделия из полиэфирных смол обладают отличной жесткостью, прочностью, хорошей стойкостью к воздействию химических веществ и хорошими свойствами электроизоляции. Готовые изделия из смолы прекрасно поддаются окрашиванию. В состав смолы входит парафин, который обеспечивает отвержденному изделию отсутствие липкого слоя. Полиэфирная смола наиболее удобна в применении на вертикальных поверхностях — благодаря высокой текучести не остается потеков.

ДОСТОИНСТВА ПОЛИЭФИРНОЙ СМОЛЫ (по сравнению с ЭД-20)→ Простота в работе→ Низкая стоимость→ Сниженная усадка→ Сокращенное время отверждения→ Высокая вязкость→ Не оставляет потеков→ Низкая температура при реакции (относительно низкая)→ Не требует введения пластификатора

НЕДОСТАТКИ ПОЛИЭФИРНОЙ СМОЛЫ → Сильный неприятный запах (требуется вентиляция)→ Используйте средства индивидуальной защиты

ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛИЭФИРНОЙ СМОЛЫ

ЯРКОПОЛ-110 предназначена для изготовления композиционных материалов, слоистых пластиков на основе стекловолокна (стеклопластиков), изготовления и ремонта лодок, автомобилей, а также для применения в строительстве (к примеру, полимербетонные конструкции) и в быту (к примеру, изделия из искусственного камня). Смола полиэфирная часто применяется для изготовления различных декоративных и галантерейных изделий, печатных форм. Наравне с эпоксидными смолами полиэфирные ненасыщенные смолы нашли широкую популярность при изготовлении и герметизации электротехники и электронной техники. Возможные методы: напыление и ручное формование.

ФАСОВКА СМОЛЫ ПОЛИЭФИРНОЙ

Смола ЯРКОПОЛ-110 поставляется в бочках по 65кг, в пластмассовых канистрах по 5кг. Отвердитель поставляется в пластиковых бутылках с различной фасовкой. Подробная информация в нашей электронной системе www.agent-itr.ru

РАБОТА С ПОЛИЭФИРНЫМИ СМОЛАМИ

В качестве армирующего слоя при изготовлении стеклопластиков часто используют Стекломаты из рубленных стеклянных нитей. В нашей программе поставки Стекломат различной плотности в рулонах шириной 1250мм.

В качестве наполнителя часто используют Аэросил (пирогенный кремнезем, диоксид кремния) — химстойкий армирующий высококачественный материал. В нашей программе поставки Аэросил А 300 и А 380 фасовкой по 10кг.

Также часто используют и Гелькоут – специальный материал для создания высококачественного покрытия изделий из ненасыщенных полиэфирных смол. Кроме эстетичного вида гелькоуты придают поверхности изделий стойкость к атмосферным и механическим воздействиям и агрессивным средам.

Полиэфирная смола

Такая смола образуется при переработке спиртов специального назначения. Основой материала служит полиэфир. Для ускорения процесса затвердевания используются специализированные растворители и ингибиторы. В зависимости от сферы применения материала, он может иметь различную структуру и свойства. Получившееся изделие нуждается в дополнительной обработке, направленной на повышение защиты от воды и ультрафиолетового излучения. Дополнительное покрытие также усиливает прочностные характеристики изделия. Полиэфирная смола, в отличие от эпоксидной, характеризуется невысокими механическими качествами. Но при этом полиэфирку отличает низкая цена, благодаря которой материал является более популярным.

Такие смолы активно применяются при строительстве зданий, в автомобилестроении, кораблестроении и процессе производства емкостей для химических составов. Полиэфирные компоненты при смешивании со стеклом образуют высокопрочные соединения. Благодаря этому получившийся материал используют в изготовлении навесов, крыш для зданий и осветительных приборов.

Полиэфирная смола также входит в состав искусственного камня. Изготовленный с применением данного компонента пластик используется в производстве подоконников, душевых кабин, перегородок и декоративных элементов. Полиэфирные смолы, в отличие от эпоксидных, легко поддаются окрашиванию.

Эпоксидный грунт «Реофлекс»: инструкция по применению

Состав, характеризующийся универсальностью и антикоррозионными свойствами и состоящий из двух компонентов, подходит для:

• черных металлов;
• оцинкованных поверхностей;
• легких сплавов;
• автомобилей.

Эксперты, потребители и мастера-ремонтники, опробовавшие такой материал, в своих отзывах отмечают высокую пластичность материала.

Обратите внимание, что эпоксидный состав может подкрашиваться специальной пигментной пастой или декоративным наполнителем

Обработав поверхность таким составом, можно наносить (после высыхания) любые виды эмали:

• глифталевые;
• полиуретановые;
• прочие, совместимые с ЛКМ.

Нанесение грунта проводится валиком, но иногда используется специальный пистолет. Для мелкого ремонта подойдет специальный состав из аэрозольного баллона, для нанесения которого не потребуется дополнительный инвентарь.

Обратите внимание, что иногда приходится эпоксидный грунт «Реофлекс» разбавлять. Чем это делать? Для таких целей можно приобрести специальный растворитель, который широко распространен на рынке

Работая с такими составами, «народные средства» лучше не применять, так как есть риск испортить поверхность и снизить защитные свойства грунта.

Плотность эпоксидной смолы: стандартные и фактические показатели

Эпоксидная смола отличается устойчивостью к щелочам, галогенам и некоторым видам кислот. Это качество обеспечивается химическим составом и основными свойствами. Вещество в чистом виде, без отвердителей, имеет следующие показатели:

• упругость составляет 3000-4500 МПа;
• предел прочности достигает 80 МПа;
• плотность имеет значение 1,2 г/см³.

Основные единицы, которыми измеряют плотность эпоксидной смолы, – г/см³ (кг/м³). Показатель величины может зависеть от следующих факторов:

1. От температуры. Изделия, полученные горячим способом отвердения, более плотные.
2. От наличия воздуха. Пузырьки в составе эпоксидного слоя уменьшают плотность.
3. От наличия пигментных добавок. Красители, придавая декоративность материалу, снижают его плотность.
4. От качества отвердителей. При использовании кислотных добавок плотность материала выше, чем после применения щелочных.

Эпоксидная смола без отвердителя имеет плотность 1,2 г/см³

Плотность эпоксидной смолы (кг/м³ или г/см³) – один из основных показателей прочности отвердевшего материала

Если в ходе эксплуатации выполняемое из полимера изделие будет испытывать значительные механические нагрузки, необходимо уделять особое внимание данной величине

Технические показатели эпоксидной смолы ЭД-20: плотность, вязкость, температура

Широкое применение как на производстве, так и в быту получила эпоксидная смола ЭД-20. Она представляет собой жидкое вещество желтого или коричневого цвета, не имеющее добавок. Данную смолу можно соединять с различными отвердителями, в зависимости от целей и используемого объема применяют пластификатор. Изделия из ЭД-20 характеризуются следующими качествами:

• высокой плотностью и прочностью;
• стойкостью к механическим воздействиям;
• водонепроницаемостью, диэлектрическими свойствами;
• термостойкостью;
• высоким уровнем адгезии;
• малым весом.

Эпоксидная смола ЭД-20 характеризуется высокой прочностью и плотностью

Основные технические параметры данного вида смолы имеют такие показатели:

• плотность эпоксидной смолы ЭД-20, кг/м³ – 1110-1230 при холодном способе отверждения, 1200-1270 – при горячем;
• динамическая вязкость – 13-20 Па/сек.;
• температура размягчения – до 60 °С;
• время желатинизации – 8 ч.

Смола ЭД-20 – материал универсальный. Высокий уровень плотности позволяет применять его как для изготовления интересных ювелирных украшений, так и для создания машин, кораблей, самолетов. Входит данный полимер также в составы лакокрасочной продукции.

Полиэфирная смола: как работать, токсичность состава

В промышленном производстве применяется большое количество смол. В быту же наиболее приемлемые – эпоксидные и полиэфирные. Оба варианта – термореактивные пластмассы, после отвердевания их нельзя вернуть в жидкое состояние. Процесс полимеризации полиэфирных смол начинается еще на стадии их изготовления на производстве. Идущие в комплекте отвердители эту реакцию только ускоряют.

Чаще всего в быту применяются эпоксидные и полиэфирные смолы

Отсюда можно сделать вывод, что полиэфирная смола затвердеет и без добавки, но особую актуальность приобретает срок годности состава. Из основных достоинств полиэфирных смол можно выделить:

• невысокую стоимость;
• быстрое отверждение;
• отсутствие интенсивного изменения вязкости.

Уровень вредности полиэфирной смолы невысокий, хотя полимер имеет довольно выраженный запах. При длительном контакте и в закрытом помещении состав может вызвать раздражение верхних дыхательных путей и покраснение при попадании на кожу. Работать с полиэфирной смолой несложно. Отвердитель, или точнее ускоритель, необходимо вливать в рекомендуемых изготовителем пропорциях, размешивать неинтенсивно (это поможет избежать появления пузырьков) в течение 2 минут.

Отвердитель в полиэфирной смоле выполняет роль катализатора, то есть при его добавлении начинается выделение тепла, активизирующего процесс полимеризации. Можно не вносить добавок в данный вид смолы, а использовать внешние источники тепла.

Быстрое отверждение – одно из главных преимуществ полиэфирной смолы

Преимущества эпоксидных смол

• Устойчивость к воздействию абразивных веществ, а, соответственно, и износу;
• Прочность клеевого соединения в случае использования клеевых составов на основе эпоксидной смолы;
• Оптимальные физико-механические характеристики;
• После отверждения эпоксидная смола характеризуется минимальной влагопроницаемостью;
• Минимальная усадка в процессе и после отверждения.

Положительные качества

Покупатели отмечают следующее:

• образование на обрабатываемой поверхности плотного и твердого слоя, которое отличается особой устойчивостью по сравнению с полиэфирными шпаклевками;
• антикоррозионные свойства материала;
• высокие показатели адгезии по отношению к любому материалу независимо от его типа и структуры.

Хотя такие составы хорошо подходят для обработки поверхностей автомобиля при ремонте и обеспечивают должную защиту, стоит отметить, что для полного высыхания поверхности, на которую нанесен эпоксидный грунт, придется подождать некоторое время, что не всегда удобно.

Серия Reoflex — совершенный скульптор

Уретановые каучуки ReoFlex™ обладают превосходными физическими и эксплуатационными свойствами для производственного литья воска, гипса и смолы. Уретаны ReoFlex™ доступны с твердостью по Шору 20A, 30A, 40A, 50A и 60A по Шору и имеют удобное соотношение смешивания один к одному по объему. Вакуумная дегазация не требуется и 9Каучуки 0017 ReoFlex™ при отверждении с незначительной усадкой превращаются в прочную резину, которая прослужит долго в производстве. ReoFlex™ «Мокрые» каучуки со временем дают некоторую усадку по сравнению с «сухими» составами.

Литейные каучуки ReoFlex™ используются для различных целей, включая изготовление форм для воспроизведения скульптур и архитектурных элементов, а также для создания спецэффектов, игрушек и прототипов. Ярких цветов можно добиться, добавив So-Strong™ Color Tints, которые можно приобрести в Smooth-On.

Заливка бетона? Обратите внимание на серию VytaFlex™ уретановых формовочных каучуков. Уретаны VytaFlex™ были разработаны специально для литья бетона/пигментированного бетона и содержат эксклюзивную технологию Smooth-On «V-Polymer™».

Инструкции

Подготовка — Хранить и использовать при комнатной температуре (73°F/23°C). Влажность окружающей среды должна быть как можно ниже. Необходима хорошая вентиляция (размер помещения). Этот продукт имеет ограниченный срок годности и должен быть использован как можно скорее. Носите защитные очки, одежду с длинными рукавами и резиновые перчатки, чтобы свести к минимуму риск загрязнения.

Некоторые материалы должны быть герметизированы — Во избежание прилипания резины к поверхности модели модели из пористых материалов (гипсовые штукатурки, бетон, дерево, камень и т. д.) должны быть герметизированы перед нанесением разделительного состава. SuperSeal™ или One Step™ (доступен в Smooth-On) — это быстросохнущий герметик, подходящий для герметизации пористых поверхностей, не затрагивая детали поверхности. Sonite™ Wax или шеллак подходят для грубых контуров. Высококачественный шеллак подходит для герметизации пластилина для лепки, содержащего серу или влагу (на водной основе). Термопласты (полистирол) также необходимо герметизировать шеллаком или ПВА. Во всех случаях перед нанесением разделительного состава необходимо нанести герметик и дать ему полностью высохнуть.

Непористые поверхности — Металл, стекло, твердые пластмассы, не содержащие серы глины и т. д. требуют только разделительного состава.

Нанесение разделительного состава — Разделительное средство необходимо для облегчения извлечения из формы при заливке на большинство поверхностей или поверх них. Используйте разделительную смазку, предназначенную специально для изготовления форм ( Universal™ Mold Release , которую можно приобрести в Smooth-On). На все поверхности, которые будут соприкасаться с резиной, следует нанести обильный слой разделительной смазки.

ВАЖНО: Чтобы обеспечить полное покрытие, слегка нанесите разделительный состав мягкой кистью на все поверхности модели. Затем нанесите легкий туман и дайте разделительному составу высохнуть в течение 30 минут.

Поскольку нет двух совершенно одинаковых приложений, рекомендуется небольшое тестовое приложение для определения пригодности для вашего проекта, если производительность этого материала вызывает сомнения.

ВАЖНО: Срок годности продукта уменьшается после вскрытия. Оставшийся продукт следует использовать как можно скорее. Немедленная замена крышек на обоих контейнерах после выдачи продукта поможет продлить срок годности неиспользованного продукта. XTEND-IT™ Dry Gas Blanket (доступен в Smooth-On) значительно продлит срок годности неиспользованных жидких уретановых продуктов.

ИЗМЕРЕНИЕ И СМЕШИВАНИЕ — Жидкие уретаны чувствительны к влаге и поглощают атмосферную влагу. Инструменты и емкости для смешивания должны быть чистыми и изготовлены из металла или пластика. Материалы следует хранить и использовать в теплой среде (73°F/23°C).

ВАЖНО: Предварительно смешайте часть B перед использованием. После дозирования равных количеств компонентов A и B в емкость для смешивания тщательно перемешайте в течение как минимум 3 минут, несколько раз очищая стенки и дно емкости для смешивания.

При смешивании больших количеств (16 фунтов/7 кг или более) за один раз используйте механический миксер (например, Squirrel Mixer или аналогичный) в течение 3 минут, а затем тщательно перемешивайте вручную в течение одной минуты, как указано выше. Затем перелейте все количество в новую чистую емкость для смешивания и повторите все заново.

Хотя этот продукт разработан для минимизации пузырьков воздуха в отвержденной резине, вакуумная дегазация перед заливкой резины еще больше уменьшит попадание воздуха.

Для достижения наилучших результатов вылейте смесь в одно место в самой нижней точке защитного поля. Пусть резина ищет свой уровень вверх и над моделью. Равномерный поток поможет свести к минимуму попадание воздуха. Жидкая резина должна выровняться не менее чем на 1/2 дюйма (1,3 см) над самой высокой точкой поверхности модели.

Отверждение — Дайте резине отвердиться в течение ночи (не менее 16 часов) при комнатной температуре (73°F/23°C) перед извлечением из формы. Время отверждения можно сократить с помощью мягкого нагрева или добавления Smooth-On 9.0017 Ускоритель лечения Kick-It™. Не отверждайте резину при температуре ниже 65°F/18°C.

Постотверждение — Дополнительно: после ночного отверждения нагревание резины до 150°F (65°C) в течение 4-8 часов улучшит физические свойства и эксплуатационные характеристики.

Использование формы — При использовании в качестве материала формы перед каждой отливкой на форму следует наносить разделительный состав. Тип используемого разделительного состава зависит от отливаемого материала. Надлежащим разделительным составом для воска, жидкой резины или термореактивных материалов (например, жидких пластиков SmoothOn) является разделительный спрей, предназначенный специально для изготовления форм (доступен в Smooth-On или у вашего дистрибьютора). раствор для лучшего растекания гипса и легкого отделения

Эксплуатационные характеристики и хранение — Полностью отвержденная резина является прочной, долговечной и будет работать при правильном использовании и хранении. Физическая жизнь резины зависит от того, как вы ее используете.

Reoflex 20 SDS

Reoflex 30 SDS

Reoflex 40 SDS

Reoflex 50 SDS

Reoflex 60 SDS

Инструкции

Подготовка — Хранить и использовать при комнатной температуре (73°F/23°C). Влажность окружающей среды должна быть как можно ниже. Необходима хорошая вентиляция (размер помещения). Этот продукт имеет ограниченный срок годности и должен быть использован как можно скорее. Носите защитные очки, одежду с длинными рукавами и резиновые перчатки, чтобы свести к минимуму риск загрязнения.

Некоторые материалы должны быть герметизированы — Во избежание прилипания резины к поверхности модели модели из пористых материалов (гипсовые штукатурки, бетон, дерево, камень и т. д.) должны быть герметизированы перед нанесением разделительного состава. SuperSeal™ или One Step™ (доступен в Smooth-On) представляет собой быстросохнущий герметик, подходящий для герметизации пористых поверхностей, не затрагивая детали поверхности. Воск Sonite™ или шеллак подходят для грубых контуров. Высококачественный шеллак подходит для герметизации пластилина для лепки, содержащего серу или влагу (на водной основе). Термопласты (полистирол) также необходимо герметизировать шеллаком или ПВА. Во всех случаях перед нанесением разделительного состава необходимо нанести герметик и дать ему полностью высохнуть.

Непористые поверхности — Металл, стекло, твердые пластмассы, не содержащие серы глины и т. д. требуют только разделительного состава.

Нанесение разделительного состава — Разделительное средство необходимо для облегчения извлечения из формы при заливке на большинство поверхностей или на них. Используйте разделительную смазку, предназначенную специально для изготовления форм ( Universal™ Mold Release , которую можно приобрести в Smooth-On). На все поверхности, которые будут соприкасаться с резиной, следует нанести обильный слой разделительной смазки.

ВАЖНО: Чтобы обеспечить полное покрытие, слегка нанесите разделительный состав мягкой кистью на все поверхности модели. Затем нанесите легкий туман и дайте разделительному составу высохнуть в течение 30 минут.

Поскольку нет двух совершенно одинаковых приложений, рекомендуется небольшое тестовое приложение для определения пригодности для вашего проекта, если производительность этого материала вызывает сомнения.

ВАЖНО: Срок годности продукта уменьшается после вскрытия. Оставшийся продукт следует использовать как можно скорее. Немедленная замена крышек на обоих контейнерах после выдачи продукта поможет продлить срок годности неиспользованного продукта. XTEND-IT™ Dry Gas Blanket (доступен в Smooth-On) значительно продлит срок годности неиспользованных жидких уретановых продуктов.

ИЗМЕРЕНИЕ И СМЕШИВАНИЕ — Жидкие уретаны чувствительны к влаге и поглощают атмосферную влагу. Инструменты и емкости для смешивания должны быть чистыми и изготовлены из металла или пластика. Материалы следует хранить и использовать в теплой среде (73°F/23°C).

ВАЖНО: Перед использованием предварительно смешайте компонент B. После дозирования равных количеств частей А и В в емкость для смешивания тщательно перемешайте в течение не менее 3 минут, убедившись, что вы несколько раз очищаете стенки и дно емкости для смешивания.

При смешивании больших количеств (16 фунтов/7 кг или более) за один раз используйте механический миксер (например, Squirrel Mixer или аналогичный) в течение 3 минут, а затем тщательно перемешивайте вручную в течение одной минуты, как указано выше. Затем перелейте все количество в новую чистую емкость для смешивания и повторите все заново.

Хотя этот продукт разработан для минимизации пузырьков воздуха в отвержденной резине, вакуумная дегазация перед заливкой резины еще больше уменьшит попадание воздуха.

Для достижения наилучших результатов вылейте смесь в одно место в самой нижней точке защитного поля. Пусть резина ищет свой уровень вверх и над моделью. Равномерный поток поможет свести к минимуму попадание воздуха. Жидкая резина должна выровняться не менее чем на 1/2 дюйма (1,3 см) над самой высокой точкой поверхности модели.

Отверждение — Дайте резине отвердиться в течение ночи (не менее 16 часов) при комнатной температуре (73°F/23°C) перед извлечением из формы. Время отверждения можно сократить с помощью мягкого нагрева или добавления Smooth-On 9.0017 Ускоритель полимеризации Kick-It™ . Не отверждайте резину при температуре ниже 65°F/18°C.

Постотверждение — Дополнительно: после ночного отверждения нагревание резины до 150°F (65°C) в течение 4-8 часов улучшит физические свойства и эксплуатационные характеристики.

Использование формы — При использовании в качестве материала формы перед каждой отливкой на форму следует наносить разделительный состав.

какой выбрать для бензинового и дизельного ДВС

Автомобильный двигатель оптимизирован для работы в очень узком температурном диапазоне. Всё, что выходит за его рамки, либо сразу разрушает мотор (перегревы), либо резко увеличивает износ (холодные пуски), но является вынужденным злом, которое надо как можно быстрее пройти, сокращая время прогрева.

Содержание статьи:

• 1 Предназначение предпусковых подогревателей двигателя
• 2 Виды
  • 2.1 Электрические
  • 2.2 Автономные жидкостные
  • 2.3 Тепловые аккумуляторы
• 3 Лучшие электрические подогреватели на 220 В
• 4 Какой выбрать подогреватель для бензинового ДВС
• 5 Чем подогреть дизельный мотор

Наиболее логичный и безболезненный для агрегата способ – это поднять начальную температуру, при которой стартёр начнёт делать первые обороты.

Предназначение предпусковых подогревателей двигателя

Для выполнения этой задачи существует целый класс устройств, как штатных, так и устанавливаемых дополнительно, именуемых предпусковыми подогревателями.

Польза от данных устройств велика и разнообразна:

• сокращается время работы двигателя в очень для него вредном с точки зрения сохранности режиме частичного прогрева;
• ускоряется, а иногда и просто становится возможным пуск двигателя в сильные морозы;
• снижается нагрузка на стартёр, что заметно продлевает срок его службы;
• аккумулятор меньше работает в критичном для него пусковом режиме, особенно это важно именно при низкой температуре электролита;
• нет необходимости использовать устройства прогрева двигателя запусками по таймеру, это экономит топливо и ресурс, к тому же бережёт заряд аккумулятора;
• подогретый мотор раньше начинает отдавать тепло в салон.

Подогреватели, не использующие жидкое топливо, можно использовать в районах плотной застройки, где прогрев двигателя работой на холостом ходу или включением автономки запрещён законодательно.

Виды

Энергию для подогрева можно брать из бытовой электрической сети или запасать впрок. Менее экологичны подогреватели на жидком топливе, потребляющие его из бака автомобиля.

Электрические

Электрообогреватель антифриза устроен более чем просто, за что его и именуют иногда кипятильником. Это термоэлектрический нагреватель (ТЭН), через который электронасосом (помпой) прогоняется жидкость из штатной системы охлаждения двигателя.

Аналогичное устройство можно погрузить и в картер двигателя, где оно разогреет масло, что не менее эффективно подготовит мотор перед пуском.

Прочитай: Что делать, если плохо греет печка в машине

В некоторых северных странах вообще трудно встретить автомобиль, где такое устройство не было бы вмонтировано в двигатель, штатно или в порядке дилерского тюнинга.

Такая тенденция подкреплена инфраструктурно, в местах ночных автомобильных парковок около каждого машиноместа имеются соответствующие розетки для подключения нагревателей относительно короткими сетевыми шнурами.

Автономные жидкостные

Автономка представляет собой небольшой котёл на жидком топливе, через который аналогично прокачивается помпой антифриз двигателя.

Топливо забирается из основного бака, иногда устанавливается и автономный, например, если монтируется бензиновый нагреватель на дизельный автомобиль и наоборот.

Для разогрева электромобилей, но там нет необходимости подогревать двигатель, работает прибор на отопление салона, предотвращая быстрый разряд основной ходовой батареи.

Управлять таким обогревателем можно дистанционно. Используются интерфейсы и программы автомобильных охранных систем, таймеры или связь через сотовых операторов.

Режимы работы самые разнообразные, от принудительного включения до управления по таймеру или календарю.

Тепловые аккумуляторы

Фактически тепловой аккумулятор – это обычный термос. Во время работы двигателя в нём находится разогретый до рабочей температуры антифриз, который охлаждается после остановки мотора гораздо медленнее, чем сам двигатель.

Температура может держаться на приемлемом уровне до десятка часов. Затем достаточно закачать антифриз обратно в мотор.

Устройство простое, но не получившее распространения из-за низкой теплоёмкости носителя.

Для хранения большого количества энергии, необходимой для прогрева массивного мотора до сколько-нибудь заметной температуры, потребуется термос неприемлемых размеров. Под капотом он точно не поместится.

Лучшие электрические подогреватели на 220 В

Эксперты советуют выбирать нагреватель с помпой, поскольку они менее требовательны к локации монтажа. Не нужна естественная конвекция антифриза.

В линейке бренда «Северс» выделяется модель Северс Премиум 2,0 с высокой мощностью нагревателя в 2 кВт, встроенной помпой и удобным разъёмом «бамперного» типа для подключения сетевого шнура. Имеется таймер и встроенный терморегулятор.

Можно выбрать более дешевые аппараты марок Airline, Лунфей, Старт и другие. Ориентироваться надо на мощность, наличие помпы, сервисные функции и возможность монтажа в конкретном автомобиле.

Какой выбрать подогреватель для бензинового ДВС

Высоким качеством обладают устройства фирмы Eberspacher для бензиновых моторов. При объёме 2,0 литра достаточно мощности в 4 кВт. Расход – примерно 0,5 литра бензина в час на максимуме мощности.

Потребление от бортовой сети 12 Вольт тоже небольшое, порядка 40 Ватт. Компания известна своими автономками, есть и иные модели.

Чем подогреть дизельный мотор

В деле прогрева дизелей ведущей считается компания Webasto, чей бренд стал нарицательным для подобных устройств.

Можно приобрести модель с развитой системой управления, GSM модулем, таймером и собственным дальнобойным пультом управления.

Обогреватель антифриза полностью автономен, может программироваться на любые режимы.

Подогрев двигателя в зимний период.

Как прогреть двигатель автомобиля до момента его запуска? Это можно сделать с помощью специального предпускового подогревателя. 

Каждый водитель зимой мечтает сесть в теплый автомобиль и сразу начать движение. Особенно если на улице мороз, а салоне автомобиля приятное тепло. Однако приходится садиться в холодный салон, заводить холодный двигатель, отчищать стекла от льда и ждать когда двигатель хоть немного нагреется. Запуск двигателя в холодное время года увеличивает износ деталей в несколько раз, по сравнению с обычной эксплуатацией. Все дело в том, что в холодном двигателе очень густое моторное масло, которое довольно сложно закачать к трущимся деталям. Получается что в начале запуска трущиеся детали двигателя работают без смазка, на сухую, что приводит к преждевременному износу двигателя и выходу его из строя.

Как же разогреть двигатель автомобиля без его запуска? Специально для этого были разработаны предпусковые подогреватели двигателя, которые позволяют прогреть двигатель автомобиля до его запуска. В современных автомобилях высокого класса такие подогреватели предусмотрены конструкцией завода изготовителя. Но что делать автолюбителям, с менее современными автомобилями? Выход как всегда есть. На большинство автомобилей можно установить предпусковой подогреватель.

В данной статье мы рассмотрим электрический предпусковой подогреватель без таймера и дистанционного управления. Такой подогреватель является одним из самых простых и самых надежных подогревателей.

Рассмотрим вкратце принцип действия и способы монтажа. Предпусковой подогреватель применяется на двигателях с жидкостной системой охлаждения, где охлаждение двигателя происходит с помощью антифриза, водяной помпы и радиатора охлаждения. В корпус подогревателя встроена водяной насос, который заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по системе охлаждения. Жидкость нагревается электрическим нагревательным элементом и прокачивается встроенным насосом по всей системе, что позволяет быстро и равномерно нагреть двигатель, а так же радиатор отопителя в салоне автомобиля. Подогреватели данного вида подходят для легковых и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Корпус подогревателя изготовлен из алюминия, не подвергается коррозии и  имеет малый вес. В электродвигатели помпы не используются угольные щетки, что значительно увеличивает её ресурс. Так же применена технология раздельного нагрева, следовательно нагревательный элемент не контактирует с охлаждающей жидкостью, а нагревает специальную пластину, которая в свою очередь нагревает антифриз. Такое решение позволяет более эффективно нагревать жидкость, а так же существенно увеличить ресурс нагревательного элемента (ТЭНа). В корпус нагревателя встроены датчики температуры, благодаря которым подогреватель выключает нагревательный элемент при достижении температуры охлаждающей жидкости в пределах 75 градусов Цельсия. Однако после снижения температуры ниже 70 градусов нагревательный элемент снова включается, при этом помпа продолжает работать постоянно, что предотвращает закипание жидкости. Если в системе недостаточно жидкости, то в течении 30 секунд происходит аварийное автоматическое отключение подогревателя от сети питания.

Все модели работают от бытовой электросети с напряженим 220-240v и частотой тока 50Гц. Для подключения используется ЕВРОВИЛКА ( ГОСТ 7396.1-89 тип С4).

Перед эксплуатацией необходимо соблюдать определенные меры безопасности. Запрещается самостоятельная установка предпускового подогревателя. Установка должна производиться исключительно квалифицированными специалистами на специализированной станции технического обслуживания. Установка неквалифицированным специалистом влечет за собой всевозможные риски, а так же отказ в гарантийном ремонте. Неправильное использование предпускового подогревателя может привести к пожару и поражению электрическим током. Чтобы обеспечить безопасное использование предпускового подогревателя, внимательно прочтите нижеследующие особые положения:

Запрещено применять данный предпусковой подогреватель для автомобилей на газу. Данный предпусковой подогреватель предназначен только для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Некачественный тосол или антифриз может привести к возникновению накипи, нароста, заморозке предпускового подогревателя, что приведет к его выходу из строя.

До использования подогревателя необходимо проверить наличие заполнения тосола в радиаторе и предпусковом подогревателе. При обнаружении утечек охлаждающей жидкости в предпусковом подогревателе, во избежание поражения электрическим током обязательно отключите подогреватель от сети переменного тока до проведения, каких либо работ. Не производите работы самостоятельно, обязательно обращайтесь к квалифицированным специалистам.

Эксплуатация предпускового нагревателя разрешается только в сети имеющей заземление, а так же устройство аварийного отключения!

Внимание: Во время работы предпускового подогревателя необходимо не оставлять автомобиль без присмотра. Не используйте предпусковой подогреватель в сырой среде; не разбирайте подогреватель!

Рабочее время предпускового подогревателя: 30 минут, не допускается работа подогревателя свыше 45 минут во избежание внештатных ситуаций.

Подобрать необходимый вашему автомобилю подогреватель можно в разделе предпусковых подогревателей.

Назад

EV Отопление зимой | Just EVs

В традиционном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем тепло для салона вырабатывается за счет отработанного тепла двигателя. Так как же EV справляется с этим? Каковы плюсы и минусы системы отопления EV?

Как это работает?

Двигатель или двигатель тратят энергию впустую, создавая тепло как побочный продукт своей работы. Высокоэффективный электродвигатель производит очень мало тепла, поэтому температуру воздуха необходимо повышать каким-то другим способом. В первых электромобилях это означало использование простого резистивного нагревателя, подобного тому, который можно найти в тепловентиляторе или электрическом камине. Это было крайне неэффективное использование энергии, и производители быстро стремились избавиться от этого.

Все современные электромобили предпочитают использовать систему теплового насоса. Это знакомая система отопления для всех, кто интересуется экодомами или устойчивым строительством. Тепловой насос очень похож на кондиционер и способен отводить тепло в салон с эффективностью более 100 %.

Обычный обогреватель преобразует электрическую энергию в тепловую. Тепловой насос забирает тепловую энергию из наружного воздуха и сжимает ее перед выделением тепла внутри. Сверхэффективный тепловой насос может генерировать более 4 кВт тепловой энергии на каждый 1 кВт потребляемой электроэнергии.

Какие негативы?

Все электромобили имеют один основной источник энергии — тяговые батареи. Таким образом, эта мощность должна распределяться между системой отопления, другими вспомогательными системами и приводными двигателями автомобиля. Любая энергия, используемая для отопления, поступает за счет энергии, доступной для других целей. В 2009 году, когда вышли электромобили первого поколения, зимой это привело к значительной потере запаса хода.

В современном электромобиле этот компромисс значительно снижен; часто до такой степени, что это становится неактуальным для владельца электромобиля. Современные системы отопления тепловыми насосами во много раз эффективнее оригинальных систем, а размеры батарей намного больше. Таким образом, нынешние электромобили лишь частично страдают от использования обогрева зимой, и комфортом больше не нужно жертвовать ради дальности хода.

Какие плюсы?

Вы когда-нибудь сидели в машине и ждали 15 минут, пока горячий воздух разморозит машину и согреет замерзшие руки? С EV это больше не проблема.

Система теплового насоса может производить теплый воздух за считанные секунды для мгновенного повышения температуры. Более того, вы можете прогревать и размораживать свой автомобиль, не выходя из дома. С помощью приложения или таймера ваш электромобиль может разморозиться утром, пока вы едите хлопья.

Не только это, но и оставление вашего бензинового/дизельного автомобиля незапертым и работающим вне вашего дома представляет собой серьезную угрозу безопасности. Ежегодно во время прогрева на улице угоняют несколько автомобилей. Во многих случаях страховка не покрывает кражу автомобиля, оставленного без присмотра. С электромобилем ваши ключи остаются в безопасности внутри с вами, а ваш автомобиль все время выключен и заперт.

Любим ли мы системы обогрева электромобилей?

У современной системы обогрева электромобиля трудно найти недостаток. Аккумуляторы большей емкости и высокоэффективные тепловые насосы избавили от беспокойства по поводу запаса хода, а гигантский шаг вперед в удобстве и комфорте превращает возвращение в обычный автомобиль в зимний кошмар.

Вы будете предметом зависти ваших соседей, когда ваш новый электромобиль будет дымить чистым паром, пока они чистят свои окна.

Бонус — Вождение по снегу и льду

Электромобиль часто имеет преимущество при движении по снегу и льду. Благодаря отсутствию шестерен и сверхплавному двигателю вероятность того, что вы будете скользить и скользить при ускорении, значительно ниже.

Узкие экологически чистые шины на многих электромобилях также могут помочь, улучшая сцепление на укатанном снегу.

Характеристики мощности электродвигателя означают, что на электромобиле очень легко трогаться с места и минимизировать пробуксовку колес. Просто отпустите ручной тормоз и слегка коснитесь педали акселератора, и плавная подача мощности, как правило, позволит автомобилю трогаться с места с минимальными усилиями.

Владельцы электромобилей могут использовать рекуперативное торможение, когда двигатель постепенно замедляет автомобиль и использует движение колес для подзарядки аккумуляторов, чтобы обеспечить более плавное и безопасное торможение.

Метод замедления автомобиля с помощью рекуперативного торможения зависит от модели. Например, на BMW i3 или Mitsubishi i-MiEV простое снятие ноги с педали акселератора активирует рекуперативное торможение, плавно замедляя автомобиль до скорости пешехода, прежде чем вы нажмете на тормоз, чтобы остановить автомобиль. На Nissan LEAF легкое прикосновение к педали тормоза активирует рекуперативное торможение.

Поскольку двигатель используется как для ускорения, так и для торможения, общий баланс автомобиля остается более стабильным. Это существенное преимущество при движении по льду или медленной дороге. Рекуперативное торможение снижает вероятность заноса или скольжения и сводит к минимуму риск потери контроля над автомобилем. Общий тормозной путь аналогичен мягкому торможению других автомобилей на скользкой дороге.

Источник: GreenFleet

Хотите узнать больше

Если вы хотите узнать больше об электромобилях, ознакомьтесь с нашими информационными справочниками по электромобилям или свяжитесь с одним из наших экспертов по электромобилям сегодня

Как электромобили (Volt, Leaf) обогревают пассажиров?

‘; { ;

20 января 2011 г.

Посмотреть галерею

Еще один из нашей нерегулярной серии ответов на вопросы читателей, на этот раз от Джона К. из Юджина, штат Орегон:

Вопрос : Мне было интересно, как электромобиль обеспечивает обогрев и размораживание. Использование батарей для выработки тепла приведет к их быстрой разрядке. Может быть, у Chevrolet Volt 2011 года двигатель внутреннего сгорания работает на тепле? Но как насчет Nissan Leaf 2011 года выпуска, работающего только от батареи?

Ответ : Короче говоря, тепло в салоне в холодные дни обеспечивается за счет нагрева сопротивления, которое, как вы заметили, потребляет большой ток.

Тем не менее, Chevy Volt предлагает подогрев сидений водителя и переднего пассажира. А пакет Cold Climate, предлагаемый для Nissan Leaf, включает в себя не только подогрев передних сидений, но и рулевое колесо с подогревом.

2011 Ниссан Лиф

Оказывается, что эти предметы позволяют пассажирам ЧУВСТВОВАТЬ себя достаточно теплыми, поэтому обогрев салона может быть не нужен или может использоваться при более низких температурах. Но простой нагрев поверхностей сидений и руля требует гораздо меньше тока, чем нагрев объемов воздуха и обдув их по салону.

При некоторых обстоятельствах, особенно если аккумуляторная батарея была пропитана холодом, Volt может включать двигатель при запуске до тех пор, пока аккумулятор не прогреется достаточно, чтобы находиться в соответствующем диапазоне рабочих температур. Затем он снова выключится, пока не истощится упаковка — именно так работают сегодняшние гибриды.

У Листа, конечно, такой возможности нет. Но когда любой автомобиль подключен к сети для подзарядки, часть энергии может быть отведена для поддержания идеального рабочего диапазона батареи — либо охлаждение с помощью вентиляторов (Leaf), либо жидкостное охлаждение (Volt), либо нагрев с помощью элементов внутри батареи.

Метки:

Добавить:

• Отправьте нам чаевые
• Связаться с редактором

Дополнительные ресурсы

Электромобиль: Nissan Leaf 2019 года по цене 30 885 долларов США, батарея дальнего действия… Nissan Leaf: 2013 Nissan Leaf: шпионские снимки нового, менее дорогого… Chevrolet Volt: 2016 Chevrolet Volt: пять мест, но не (на самом деле) на … Текущий Chevy Volt: вероятно, будет продано гораздо больше электромобилей Chevy Bolt, чем… Рулевое колесо: Винтовой газ, Управляйте электрическим трайком-самоубийцей с дрелью Рулевое колесо с подогревом: канадцы: полюбите дерево, выиграйте Nissan Leaf (или телефон… 9)0003

• Генеральный директор Rivian объясняет, почему захватывающий режим «Поворот танка» не работает

  Бенгт Халворсон 29 мая 2023 г. приоритет для бездорожья, пояснил генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж.

• Tesla заряжает Ford, детали Silverado EV, BMW i5, борясь с надежностью зарядного устройства: неделя в обратном направлении

  Какой автопроизводитель не собирается выпускать электромобили с пробегом 600 миль? Является ли мегаваттная зарядка угрозой для технологии водородных топливных элементов? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 26 мая 2023 года. Самые важные новости об электромобилях появились в четверг, когда Ford…

  Бенгт Халворсон 28 мая , 2023

• Base 2023 Kia EV6 Light возвращается по цене 43 925 долларов США и 220 миль

  Его цена и запас хода делают его прямым конкурентом базовых версий Hyundai Ioniq 5 и Volkswagen ID.4, хотя он предлагается только в западных штатах.

  Бенгт Халворсон 27 мая 2023 г.

• Зарядка Ford-Tesla, дешевая аренда электромобилей Hyundai, аккумуляторы для электромобилей в США: сегодняшние автомобильные новости

  Ford и Tesla объединились для зарядки. Tesla лидирует среди других электромобилей по количеству пройденных миль. Цены на аренду автомобилей Hyundai ниже Tesla. Hyundai планирует выпустить много аккумуляторов для электромобилей американского производства. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. В четверг Ford и Tesla объявили, что может измениться зарядка электромобилей…

  Бенгт Халворсон 26 мая 2023 г.

• Предприятие Hyundai-LG: американские аккумуляторы для 300 000 автомобилей Metaplant в Джорджии

  Новый завод по производству аккумуляторов будет расположен рядом с заводом Metaplant America в районе Саванны, где будут производить электромобили для Hyundai, Genesis и Kia.

  Бенгт Халворсон 26 мая 2023 г.

• Исследование: Tesla опережает другие электромобили по количеству миль, пройденных за год% меньше, согласно анализу.
  Стивен Эдельштейн 26 мая 2023 г.

• Hyundai снижает стоимость аренды Tesla с Ioniq 5, Ioniq 6

  Стивен Эдельштейн 26 мая 2023 г.

  Снижение арендных ставок на эти модели связано со стимулом в размере 7500 долларов, который Hyundai предлагает за аренду этих моделей — вероятно, федеральные деньги переданы вниз в качестве субсидии.

• Ford использует зарядный порт Tesla для будущих электромобилей, скоро появится доступ к Supercharger

  Попрощайтесь с CCS в электромобилях Ford. Модели следующего поколения будут иметь знакомый встроенный порт Tesla, а зарядка на станциях Tesla Supercharger не требует адаптера.

  Бенгт Халворсон 25 мая 2023 г.

Дизельное топливо зимнее. Технические характеристики зимнего дизтоплива

В странах, где температура порой может достигать предельных отрицательных показателей, очень важно обеспечить работоспособность двигателя автомобиля или любого другого механизма даже в такой период. Дизтопливо зимнее в данном случае становится идеальным решением создавшейся проблемы.

Компания «Эко-Ойл», активно занимающаяся поставками высококачественного горючего, готова предложить любые объёмы на выгодных и привлекательных условиях.

Когда можно использовать дизельное топливо зимнее?

Современное стандартизированное дизельное топливо — температура замерзания приближается к -30°С. Таким образом, при нарушении такого ограничения можно столкнуться с проблемой, связанной с кристаллизацией парафина. Такие частички негативно повлияют на работу двигателя, так как ими моментально засоряются предохранители и топливные фильтры. Двигатель становится неисправным, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Также существует максимально допустимая температура использования. При +55°С топливо может вспыхнуть, но только в случае контакта с открытым огнём. Несоблюдение такой нормы также часто приводит к техническим поломкам двигателя, за которыми всегда последует дорогостоящий ремонт.

Технические характеристики зимнего дизтоплива

В компании «Эко-Ойл» дизельное топливо зимнее имеет технические характеристики, соответствующие мировым стандартам. Важно отметить то, что соблюдаются допустимые нормы возможных добавок. Вот несколько особенностей высококачественного горючего от «Это-Ойл»:

• В состав входит минимальное количество серы. Так как данное вещество вызывает сильные загрязнения при сгорании, были приняты меры по минимизированию её применения в дизельном топливе Евро ДТ-3-К5 и других видах предоставляемого горючего компанией «Эко-Ойл».
• Так называемое цетановое число, являющееся показателем производительности двигателя, находится в пределах допустимой нормы, что минимизирует затраты топлива во время работы механизма.
• В дизельном топливе отсутствуют какие-либо вещества, негативно влияющие на работоспособность двигателя. Таким образом, показатель изнашивания при использовании горючего приближается к нулевой отметке.

Преимущество поставок топлива от «Око-Ойл»

Клиенту всегда важно быстро и оперативно получить нужный ему объём топлива по выгодной цене. При заключении договора с компанией «Эко-Ойл» возникает целый ряд преимуществ:

1. Обеспечиваются минимальные сроки поставки топлива. Компания готова предложить дизельное топливо зимнее с доставкой, что обеспечивает комфорт при сотрудничестве и минимизирует количество затраченного времени.
2. На первом месте – выгода и комфорт для клиента, из-за чего на дизельное топливо зимнее установлена выгодная цена за литр. Средняя стоимость всех видов горючего варьируется в пределах от 29,65 до 34,30 рубле. Эти показатели установлены после детального анализа цен конкурентов с учётом создания выгоды для клиента.
3. Не существует никаких ограничений в объёме, поэтому в любом случае запрашиваемый объём будет предоставлен в кратчайшее время. При этом у дизельного топлива зимнего цена за опт будет меняться в зависимости от заказываемого количества.

Почему именно «Эко-Ойл»

Сотрудники компании являются высококвалифицированными специалистами, которые прошли качественное обучение в сфере нефтепродуктов. Все обладают достаточными знаниями для дельной консультации клиентов по любому вопросу.

Компания «Эко-Ойл» развивает свою деятельность исключительно в рамках торговли топливом и другими нефтепродуктами, что позволяет сконцентрировать внимание на качестве предлагаемого товара.

Если рассматривать дизтопливо зимнее, его цена приближается к минимальным показателям. Это обеспечено за счёт прямого сотрудничества компании с поставщиками, то есть без каких-либо посредников, которые способствуют повышению конечной стоимости продукции.

Для удобства клиентов обеспечена постоянная связь с сотрудниками компании. Это позволит не только в любой момент сделать заказ, но ещё проконтролировать то топливо, которое на данный момент находится на стадии доставки в указанную точку.

Заключение договора не влечёт за собой возникновение каких-то дополнительных обязательств, что, конечно, становится ещё одним большим плюсом.

Заключение

Высокий спрос на зимнее дизельное топливо существует с тех пор, как оно появилось. Если искать надёжного поставщика, есть смысл обратиться в компанию «Эко-Ойл», которая всегда готова обеспечить клиента горючим высокого качества. Перед тем, как отправить партию дизтоплива клиенту, оно проверяется на соответствие мировым стандартам. Это уже обеспечило доверие со стороны десятков постоянных заказчиков топлива.

цена за литр — «Дизтоплогистик»

Актуальность дизельного топлива особенно высока в зимнее время, ведь наступают холода, необходимо не только заправлять оборудование, но и обогревать здания. В компании «ДИЗТОПЛОГИСТИК» Вы можете купить зимнее дизельное топливо с доставкой по Москве и Московской области, также наши специалисты произведут заправку техники или оборудования при необходимости. Сделаем доставку в любое даже труднодоступное место 24 часа 7 дней в неделю, наши специалисты привезут топливо и заправят его как можно быстрее.

Дизельное топливо подойдет для железнодорожного, водного, грузового транспорта, а также для сельскохозяйственной, военной, строительной техники. Заказать топливо можно оптом от 100 литров. При заказе от 1000 литров доставка до 50 км будет бесплатной.

Компания «ДИЗТОПЛОГИСТИК» предлагает на выбор несколько разновидностей качественного топлива от проверенных производителей. Солярка, заказанная у нас, поможет оборудованию эффективно работать, меньше изнашиваться. Топливо не разбавлено, проверим при заправке, чтобы вы убедились. Мы ценим своих клиентов и предаем их доверие.

Зачем нужно покупать зимнее дизтопливо

При наступлении зимы обязательно надо перейти на зимнее ДТ. Оно позволит технике работать при температуре от 0 до -30 градусов по Цельсию. Если заправлять транспорт летним топливом, эффективность работы упадет и будет страдать двигатель, поэтому лучше не экономить, иначе работа на таком транспорте станет трудной и непродуктивной.

Характеристики зимнего ДТ

Зимнее топливо имеет ряд отличий от летнего. Его следует покупать уже в октябре-ноябре, когда наступают первые холода. Цетановое число дизтоплива высокого качества – 45 или выше. Если летнее топливо мутнеет при температуре -5, то зимнее только при морозах ниже 25 градусов.

Зимнее топливо обеспечит бесперебойную работу двигателя, в то время как летнее лишь нанесет урон и снизит мощность.

Купить качественное зимнее дизтопливо в Москве и Московской области можно у «ДИЗТОПЛОГИСТИК». Цена за литр начинается от 41 рубля, стоимость доставки зависит от расстояния и объема заказа. Чтобы позаботиться о технике и эффективно на ней работать, доверьтесь профессионалам из «ДИЗТОПЛОГИСТИК».

Преимущества обращения в ДИЗТОПЛОГИСТИК

• ПЕРСОНАЛЬНЫЙ МЕНЕДЖЕР

  Любой вопрос, любые корректировки заказа доступны в любое время!

• ОПЕРАТИВНО ДОСТАВИМ

  Оперативная доставка – Минимальные сроки поставки топлива. Начало заправки возможно уже через 1 час после заказа*! *в случае наличия свободного бензовоза-заправщика в районе, где необходима заправка

• ГАРАНТИРУЕМ КАЧЕСТВО

  Доставка осуществляется напрямую с НПЗ и гарантируем соответсвие 100% показателям паспорта качества, без риска попадания других нефтепродуктов и их производных. Мы работаем только с качественным топливом! Проверьте! Анализ топлива в любой лаборатории города.

• БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА!

  Закажите у нас доставку дизельного топлива от 1000л и мы доставим вам его БЕСПЛАТНО. Звоните и уточняйте условия бесплатной доставки. тел.: +7(495) 142-41-01

• ЭКСПРЕСС ДОСТАВКА

  Когда простаивает техника и нужно срочно

• ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО КАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО

  У Вас не будет простоев из-за некачественного топлива

• ЭКОНОМИЯ РУБЛЬ С ЛИТРА

  *при оплате наличными

Доставка дизельного топлива по Московской области

Доставляем солярку во все районы Московской области. Время и стоимость доставки зависит от расстояния между адресом и нашим складом. Если Вам необходима заправка техники или оборудования, то сообщите об этом заранее нашему менеджеру

• Балашихинский
• Бронницы
• Волоколамский
• Воскресенский
• Дзержинский
• Дмитровский
• Долгопрудный
• Домодедовский
• Дубна
• Егорьевский
• Железнодорожный
• Жуковский
• Зарайский
• Звенигород
• Ивантеевка
• Истринский
• Каширский
• Климовск
• Клинский
• Коломенский
• Коломна
• Королев
• Красноармейск
• Красногорский
• Краснознаменск
• Ленинский
• Лобня
• Лотошинский
• Луховицкий
• Лыткарино
• Люберецкий
• Можайский
• Молодежный
• Мытищинский
• Наро-Фоминский
• Ногинский
• Одинцовский
• Озерский
• Орехово-Зуево
• Орехово-Зуевский
• Павлово-Посадский
• Подольск
• Подольский
• Протвино
• Пушкинский
• Пущино
• Раменский
• Реутов
• Рошаль
• Рузский
• Сергиево-Посадский
• Серебряно-Прудский
• Серпухов
• Серпуховский
• Солнечногорский
• Ступинский
• Талдомский
• Фрязино
• Химкинский
• Чеховский
• Шатурский
• Шаховской
• Щелковский
• Электросталь

• БОЛЕЕ 7 ЛЕТ ОПЫТА НА РЫНКЕ ДОСТАВКИ ДИЗТОПЛИВА
• ПРОЗРАЧНАЯ СИСТЕМА ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
• ПРОВЕРКА ДИЗТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ ПРИ ЗАПРАВКЕ
• СИСТЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ
• ДОСТАВКА СОЛЯРКИ ПО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ И МОСКВЕ
• ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ТОЛЬКО ОТ ПРОВЕРЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Отзывы о компании «ДИЗТОПЛОГИСТИК»

Наши клиенты

Как дизель №1 используется для зимних смесей?

Пока мы готовимся к осени, зима не за горами. Для многих дальнобойщиков это означает прохладное утро, замерзшие окна и подготовку дизельного топлива к зиме. Если No2 или обычное дизельное топливо охлаждается при низких температурах в ночное время, в топливе могут образовываться кристаллы парафина, достигающие так называемой «точки помутнения». Когда это произойдет, топливо будет выглядеть мутным, а воск может закупорить топливный фильтр, что приведет к плохому запуску, остановке двигателя, колебаниям двигателя и его повреждению. Один из способов предотвратить эти пагубные побочные эффекты — создать зимнюю смесь с дизельным топливом №1.

Зимнее дизельное топливо относится к дизельному топливу, улучшенному для предотвращения его гелеобразования в холодных зимних условиях. Как правило, зимнее дизельное топливо получают либо обработкой присадками, изменяющими низкотемпературные характеристики топлива, либо смешиванием дизельного топлива №2 с дизельным топливом №1.

Температура помутнения дизельного топлива No2 составляет около 14 градусов по Фаренгейту. Мы рекомендуем перейти на зимнюю смесь при температуре на 10 градусов выше точки помутнения. Итак, когда средняя ночная температура в этом месте ниже или около 24 градусов по Фаренгейту, пора начинать зимнюю обработку либо дизельным топливом №1, либо зимней присадкой.

Перед смешиванием также важно учитывать имеющиеся у вас запасы, а не просто заливать дизельное топливо №1 поверх хранящегося топлива. Во-первых, вы должны оценить свой оставшийся инвентарь или объем No.2, оставшийся в резервуаре. Если дизельное топливо № 1 добавляется в резервуар для хранения без надлежащего смешивания, подготовленный к зиме продукт может быть разбавлен и не поможет достичь целевой температуры топлива в вашем баке. 

Важная информация о дизельном топливе № 1

Дизель № 1 может быть очень эффективным для достижения целевых показателей работоспособности вашего автопарка в зимнее время.

Тем не менее, есть проблемы, которые необходимо взвесить для выбора наилучшего подхода:

• Температура помутнения — Температура помутнения дизельного топлива №1 составляет -40 градусов. Чтобы оценить номинальную температуру вашего смешанного топлива, умножьте СР дизельного топлива №1 на соотношение компонентов смеси. Сделайте то же самое для дизеля No2. Сложите их вместе, чтобы получить ожидаемую точку помутнения для смеси. Например, смесь 70/30 No2/No1 будет иметь ожидаемую температуру помутнения -24 градуса по Фаренгейту.  
• Затраты — No1 может быть эффективным подходом к достижению целевых температур, но может быть не самым рентабельным. метод. Это может стоить до 0,75 доллара за обработанный галлон по сравнению с менее чем 0,01 доллара за качественную обработку. Найдите время, чтобы сбалансировать стоимость и производительность.
• Рейтинг БТЕ — Простое использование №1 в вашем топливе может стоить вам эффективности. Дизель № 1 имеет более низкий показатель BTU, чем дизель № 2. Чем больше No1 вы используете, тем меньше энергии вы получаете от галлона топлива, поэтому будьте осмотрительны в использовании No1.
• Доступность — No1 недоступен или поставляется в небольшом количестве на некоторых рынках. Даже если вы в основном полагаетесь на №1 в качестве метода подготовки к зиме, держите под рукой средства для обработки топлива, чтобы быстро реагировать на перебои в работе оборудования, если они произойдут.
• Success — Не все дизельные топлива хорошо поддаются обработке. Самой большой переменной для успешной обработки является источник сырой нефти в процессе нефтепереработки. Вот почему тестирование форсунок так важно в течение всего сезона.

Начните выявлять пробелы в своей стратегии покупки топлива за 5 минут или меньше. Пройдите БЕСПЛАТНУЮ диагностику топлива здесь.

Зимнее дизельное топливо с добавками

Автотранспортная отрасль претерпевает множество изменений, и дизельное топливо часто не упоминается. Однако есть важные соображения, которые следует учитывать при выборе дизельного топлива. Правильное топливо с правильными присадками от правильного поставщика может повысить производительность, снизить затраты на техническое обслуживание, повысить эффективность и увеличить прибыль.

Скачать

Зима близко. Поскольку температура начинает падать, вам может быть интересно, что вы можете сделать сейчас, чтобы подготовить свои дизельные автомобили и оборудование к тому, что впереди, и избежать поломок. Надлежащее техническое обслуживание, особенно перед экстремальными погодными условиями, имеет решающее значение для работоспособности ваших транспортных средств и оборудования, и частью этой заботы является выбор топлива. Вот несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам подготовить автомобиль к предстоящим зимним условиям, в том числе сделать правильный выбор топлива.

• Проверьте все электрические компоненты и материалы, особенно батареи, чтобы убедиться в их исправности. Аккумуляторам приходится работать больше, чем обычно, чтобы запускать автомобили при низких температурах, и не всегда есть предупреждающие знаки, прежде чем аккумулятор выйдет из строя. Чтобы предотвратить это, водители должны убедиться, что кабели аккумуляторной батареи затянуты и не имеют следов коррозии, и заблаговременно протестировать аккумулятор до наступления низких температур, особенно если аккумулятору более 3 лет.
• Подходящие аксессуары — щетки стеклоочистителей, специально предназначенные для зимних условий. Зимой также важно регулярно «доливать» омывающую жидкость жидкостью, разработанной для зимних условий, в идеале жидкостью с температурой -20 градусов по Фаренгейту. В районах с сильным снегопадом, таких как Монтана, зимние или зимние шины также могут стать достойным вложением средств для обеспечения безопасности. Резиновые смеси для зимних шин устойчивы к затвердеванию при низких температурах и обеспечивают значительное улучшение сцепления и торможения в холодную погоду по сравнению с летней или всесезонной резиной.
• Проводите плановое техническое обслуживание в течение зимы, включая мойку всего автомобиля, что защитит краску, а также удалит дорожную соль и предотвратит коррозию под отложениями, которые могут стереть защитные покрытия. Также важно регулярно проверять давление воздуха в шинах, потому что низкие температуры могут снизить давление воздуха, что отрицательно скажется на износе шин и управляемости автомобиля.
• Ищите предварительно смешанное зимнее дизельное топливо, такое как Synergy Diesel Efficient, которое можно найти на местной заправке Exxon или Mobil, которое поможет автомобилям оставаться полностью работоспособными при низких температурах. Понимание науки о дизельном топливе и воздействии холодной погоды является ключом к наилучшему уходу за дизельными автомобилями во время экстремальных холодов.

Преимущества зимнего дизельного топлива с предварительно добавленными добавками

На дизельное топливо влияет температура окружающей среды, поэтому его рабочие характеристики необходимо контролировать в течение всего года, чтобы обеспечить надлежащую работу оборудования и двигателя, особенно в холодных условиях. В холодном климате зимнее топливо, такое как Synergy Diesel Efficient, может помочь уменьшить случаи загустевания топлива, что может привести к нехватке топлива, потере мощности двигателя и остановке двигателя.

Предварительно добавленное зимнее дизельное топливо означает, что присадка для улучшения текучести при низких температурах (зимняя технология) впрыскивается в топливо на терминале для обеспечения точной консистенции, качества и производительности при его поступлении в топливные баки. Покупка дизельного топлива с уже добавленными присадками для зимних условий также предпочтительнее использования послепродажных присадок для холодной текучести, поскольку присадки необходимо добавлять при правильной температуре, в правильной концентрации и смешивать так, чтобы они полностью растворились. При неправильном добавлении преимущества низкотемпературных присадок могут быть не реализованы, а в экстремальных случаях могут возникнуть эксплуатационные проблемы. Зимнее дизельное топливо также полезно для тех, кто работает в сельском хозяйстве.