Рубрика: Покраска

22Дек

Покраска дисков и суппортов: Порошковая покраска суппортов

22 Дек 2018 alexxlab Комментировать

Порошковая покраска суппортов

Мода на такой вид автотюнинга, как покраска суппортов порошковой краской пришла из профессионального мото и автоспорта. Теперь автомобили с ярко окрашенными суппортами можно встретить на обычных дорогах и трассах во всем мире. Как правило, покраску неподвижно зафиксированных суппортов производят одновременно с покраской легкосплавных дисков. Дело в том, что многие автомобилисты на собственном опыте убедились, что запыленный, зачастую поеденный ржавчиной суппорт на фоне современных стильно окрашенных дисков портит вид любимого автомобиля.

Выход один – порошковая покраска суппортов, с помощью которой можно исправить этот промах. Специалисты нашей мастерской располагают всеми необходимыми средствами для выполнения эксклюзивной покраски суппортов порошковой краской, в том числе с нанесением логотипа

Качественная окраска суппортов в Москве

Для увлеченных автомобилистов важна каждая мелкая деталь, в том числе внешний вид суппорта – одного из важных компонентов тормозной системы. Некоторые владельцы пытаются покрасить суппорт в гаражных условиях. Сразу нужно сказать, что эта затея не всегда оказывается удачной. Во-первых, процесс разборки стратегически важного узла – работа сложная и трудоемкая, требующая концентрации внимания, крепких знаний устройства системы и практических навыков. Во-вторых, порошковая окраска суппортов в домашних условиях невозможна, а любая другая краска – это, как говорится, деньги на ветер, потому что обычное покрытие быстро изнашивается под воздействием грязи и дорожной пыли.

Самый лучший способ профилактики и защиты суппортов от коррозии – профессиональная покраска суппортов порошковой краской в мастерской. Качественную окраску суппортов в Москве лучше производить у нас – в компании PolimerKras, расположенной в столице по адресу: Южнопортовая улица, 21с8. Мы на протяжении многих лет занимаемся тюнингом транспортных средств, осуществляем окраску дисков и суппортов порошковой краской разных цветов и оттенков.

Технологический процесс порошковой окраски суппортов

Нанесение на поверхность суппорта полимерного покрытия одного или нескольких оттенков – процедура последовательно методичная. Для начала деталь дисковой тормозной системы нужно снять и очистить от загрязнений. Ликвидировать дорожную «накипь» можно с помощью обезжиривающих средств, подвергнув деталь чистке абразивными средствами или пескоструйной обработке.

Затем отчищенную и отшлифованную под высоким давлением деталь покрывают порошковой краской, которая наносится способом электростатического напыления. Опытные специалисты нашей мастерской выполняют порошковую окраску суппортов по доступной цене, внимательно отслеживая равномерное распределение краски на детали сложной конфигурации. В некоторых случаях может потребоваться нанесение нескольких слоев краски, которая в процессе полимеризации образует непроницаемую износостойкую защитную оболочку, радующую глаз и предотвращающую коррозию металла.

Покраска суппортов авто, мото по лучшей цене в Москве. Заказать покраску суппортов — Tuningberg

Тормозные суппорта – важнейшая деталь в автомобиле. Именно она обеспечивает стабильное и плавное торможение машины. Поэтому доверять любые манипуляции с ними можно только профессионалам, которыми и являются мастера из Tuningberg.

Одной из популярных услуг по кастомизации авто является покраска суппортов. В нашей мастерской проводится окрашивание суппортов порошковой краской, которая защищает деталь от негативных воздействий окружающей среды.

Особенности покраски суппортов в Tuningberg

Наши мастера всегда выступают за качественное выполнение работы и долговечность отреставрированных деталей. В работе мы придерживаемся следующих правил:


  • Использование термостойких красок. Во время эксплуатации тормозной суппорт сильно нагревается, в среднем до 140 градусов. Поэтому краска для покрытия должна быть стойкой.
  • Грамотный подбор цвета. Многие считают, что окраска суппортов должна быть контрастной к кузову. Но они забывают, что не все цвета сочетаются между собой. Наши мастера подскажут, какие оттенки подойдут в вашем случае лучше всего.
  • Мы полностью разбираем, моем, пескоструем и подготавливаем суппорта. Поэтому качество — максимальное.
  • Полимеризация. Покраска суппортов проходит в 3 этапа: грунтовка, окрашивание, покрытие лаком. После каждого этапа деталь помещается на 15-30 минут в печь для застывания краски.

Этапы покраски суппортов

Порошковая покраска суппорта – это не просто процедура по изменению внешнего вида. Такое покрытие защищает поверхность детали от воздействия негативных факторов внешней среды. Сама процедура делится на следующие этапы:


  • Снятие суппортов (для этого авто выставляют на стойки).
  • Полная разборка суппорта, диагностика.
  • Пескоструйная обработка.
  • Нанесение и запекание грунта.
  • Нанесение основного цвета и запекание в печи.
  • Нанесение лака и последующая сушка в печи.
  • Монтаж новых ремкомплектов или старых, если они пригодны для дальнейшей эксплуатации.
  • Монтаж суппорта, установка колес, прокачка тормозной системы, снятие авто со стоек.

    • Покраска суппортов порошковой краской – самый быстрый и технологичный способ чтобы выделить свой авто из серого потока. В Tuningberg вам не только создадут собственный стиль, но и проверят деталь на неисправности.

Покраска тормозных суппортов и барабанов

Главная ● Покраска тормозных суппортов

Информация о том, как и где проводится покраска тормозных суппортов, интересует автолюбителей все чаще. Рассмотрим все важные моменты этого процесса.

Для чего осуществляется процедура?

Прежде всего нужно определиться, для чего вообще нужна покраска тормозных суппортов. Следует отметить, что покраска суппортов автомобиля носит скорее эстетический, чем практический характер. Некоторые автовладельцы говорят о том, что под слоем краски элементы не будут подвергаться коррозии. Однако не нужно забывать, что суппорт – это мощный элемент, изготовленный из металла. Хотя для того, чтобы он существенно корродировал, потребуется много времени, лучше защитить (покрасить) суппорт порошковой краской.

Итак, покраска тормозных суппортов нужна не только в эстетических целях. Таким способом вы сможете придать своей машине обновленный вид, особенно если выберете яркие цвета.

Процесс окрашивания тормозных суппортов

Как профессиональная, так и любительская покраска суппортов и барабанов будет состоять из нескольких этапов.

1. Подготовка поверхности.

От нее зависит долговечность будущего окрашенного покрытия. Для начала необходимо демонтировать колеса, демонтировать и очистить пыльники, втулки и прочие съемные элементы. Затем с поверхности элементов суппорта инструментом со специальными насадками или жесткими металлическими щетками полностью удаляется ржавчина.

Очищенная поверхность деталей обезжиривается и протирается не оставляющей ворсинок ветошью. Затем производится противокоррозионная обработка суппорта – фосфатирование. Впоследствии те участки, которые не должны быть окрашены, маскируются с помощью малярного скотча и бумаги.

2. Непосредственная покраска суппорта.

Покраска суппорта осуществляется нанесения порошковой краски в несколько слоев: грунт + база + лак. После первого слоя (грунта) наносится базовый цвет, затем поверхность суппорта покрывается защитным лаком.

3. Чтобы порошковая краска на суппортах полимеризовалась полностью, необходимо время (примерно одни сутки).

Цены на покраску тормозных суппортов

Полезная информация

 


Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

Покраска суппортов в Москве | 200 градусов

Не упускайте деталей!

Тормозные суппорта, как и колесные диски, подвержены вредному воздействию гравия, песка, влаги и  химических реагентов. Со временем на них образуются окисления, отслоения ЛКП, коррозия. Бережно маскируя резьбы, технологические отверстия и посадочные гнезда, мы восстановим внешний вид Ваших тормозных суппортов. А возможность нанесения логотипа позволяет преобразить суппорта до состояния «как с конвейера».

Порошковая покраска тормозных суппортов применяется и в качестве внешнего тюнинга автомобиля. В статье про полировку дисков мы упомянули, что хороший результат складывается из мелочей и деталей. Качественно покрашенные тормозные суппорта – еще одна деталь паззла идеального внешнего вида и состояния автомобиля. Оригинальный и красивый цвет тормозных суппортов – отображение вашей индивидуальности. Это придает вашему авто эксклюзивности и узнаваемости.

Цены на порошковую покраску тормозных суппортов:

УслугаЦенаС нанесением логотипа
Покраска торм. суппорта (1 поршень/скоба)1700–
Покраска торм. суппорта (2 и более поршней)от 2000от 2500

Цены на переборку тормозных суппортов:

УслугаЦена
Переборка суппорта (1 поршень)1500
Переборка суппорта (2 поршня)2000
Переборка суппорта (4 поршня)4000
Переборка суппорта (6 и более поршней)Оценивается по состоянию

 

* Пескоструйная обработка, подготовка к покраске и маскирование включены в стоимость

* Суппорты с большим объемом работ по маскированию – +500р. /суппорт

* Снятие/установка суппортов с прокачкой тормозной системы – обсуждается отдельно

* При переборке тормозных суппортов крайне рекомендуется установка новых ремкомплектов

* На тормозные суппорты и детали, которые подвергаются нагреву (перегреву) в процессе эксплуатации, гарантия не распространяется.

Покраска суппортов порошковой краской в Москве

Порошковая покраску выполняем на собственном оборудовании. Возможна окраска комплектов из 2х и 4х суппортов.

  • Цены на покраску суппортов начинаются – от 2000 р. (за комплект из 2х шт.).
  • После покраски суппортов мы даём гарантию на 2 года.

Каждый суппорт перед порошковой покраской проходит через ряд обязательных процедур: пескоструйную обработку, антикоррозийное покрытие, грунтовку. Данные работы уже включены в стоимость покраски.

Цена порошковой покраски суппортов

Размер дискаR-13 R-14R-15R-16R-17R-18R-19R-20R-21R-22
Покраска 2-х суппортов2000р.2000р.2000р.2000р.2250р.2500р.2770р.3000р.3000р.
Покраска 4-х суппортов3000р.3000р.3000р.3000р.3500р.4000р.5000р.5500р.5500р.

Порошковая покраска суппортов это один из самых простых и при этом очень ярких способов выделить ваш автомобиль. Мода на подобный вид тюнинга зародилась в профессиональном авто и мотоспорте. Благодаря современным технологиям теперь каждый себе может позволить порадовать и свой повседневный автомобиль красивым и оригинальным цветом тормозных суппортов.

Так же данную услугу мы рекомендуем тем чей автомобиль старше 5-7 лет. Например, вырешили обновить цвет ваших литых дисков отдав их на порошковую покраску. И установив уже готовые диски на старые места, весь вид будут портить запыленные и уже кое-где окутанные ржавчиной суппорта. Для получения идеальной картины не стоит экономить на подобного рода мелочах.

Мы стараемся постоянно пополняем нашу галерею работ новыми фотографиями, чтобы вы могли оценить их качество и может быть подсмотреть идею для своего автомобиля.

Фото суппортов до и после покраски

Наша первоочередные задачи в порошковой окраске выполнить заказ качественно и в срок!

При выборе цвета для покраски воспользуйтесь таблицей цветов RAL. Данная таблица насчитывает более 175 оттенков разных цветов, и каждый человек найдет себе цвет по вкусу.

Фото до покраски

Фото после покраски

Технологический процесс порошковой окраски суппортов

  1. Деталь необходимо снять и полностью отчисть от всякого рода загрязнений. Используя специальную химию, которая способна убрать сложные загрязнения.
  2. Следующим этапом отчистки является пескоструйная обработка суппорта, которая проходит в специальной камере и позволяет добиться идеально ровной поверхности для последующего нанесения порошковой краски.
  3. Нанесение порошковой краски с помощью электростатического напыления. Важным моментом является не упустить ни единого миллиметра детали и нанести качественный порошковый слой.
  4. Заключительным этапом является полимеризация в печи и на выходе отличный и ровный слой, который прослужит очень долго и будет радовать глаз автолюбителя.

Стоить отметить что помимо визуального эффекта порошковая покраска суппортов помогает предотвращать коррозию метала, создавая износостойкую защитную поверхность.

Фотоотчеты выполненных работ по покраске суппортов

Мы занимаемся порошковой покраской уже более 5 лет. Все этапы работ проводим на собственном оборудовании, можем гарантировать качество нашей покраски и выдаем гарантию 2 года на покрасочный слой.

Покраска суппортов и тормозных барабанов своими руками. Как это сделать правильно?

Как известно «встречают по одежке». Многие автовладельцы видят цель своего существования в постоянном тюнинге и дополнении автомобиля, создании уникального образа. Сегодня мы поговорим, о тех случаях рука мастера добирается до еще одного элемента в машинах, и осуществляется покраска тормозных суппортов.

Фото как выглядит покраска тормозных суппортов

Как покрасить тормозные суппорта?

Мы уже писали ранее, о многочисленных способах покраски собственного транспортного средства (заинтересовавших советуем ознакомится со статьями о покраске дисков обычными методами и с помощью жидкой резины). В этот раз мы попытаемся ответить на такой вопрос как «покраска тормозных суппортов». Как её лучше проводить, можно ли это проделать не пользуясь дорогостоящими услугами сервисных центров и самое главное, что понадобиться для успешной покраски суппортов. Но, обо всем по порядку.

C причинами вроде бы разобрались, но что делать с безопасностью? Ведь не зря же считается, что автомобильные суппорты являются чуть ли не важнейшей составляющей безопасной езды, так как вместе с колодками и цилиндрами отвечают за торможение всего автомобиля. Для полноты картины следует сказать, что окрашивание этой части авто является безопасным, и не нарушает принцип действия тормозной системы. Однако при работе во время покраски нужно быть предельно осторожным, так как при ошибочных действиях может последовать существенный урон не только тормозной системе, но и других очень важных составляющих.

Покрашенный диск и тормозной суппорт

Подготовка к покраске. Необходимые составляющие.

Итак, вы решили покрасить тормозные суппорты в домашних условиях. Этот процесс сам по себе является не столько сложным, как кропотливым. Очень важно обращать внимание на малейшие детали во время процесса покраски. В противном случае, краска может подвергаться многочисленным коррозиям, такая краска быстро отвалиться, и смысла в проделанной работе останется разве что на будущий опыт.

Что же понадобиться перед покраской? Для начала не будет лишним обзавестись домкратом и необходимыми ключами для демонтажа суппорта. Следующим шагом необходимо подготовить краску, или другие виды окрашивания, которые вы выбрали за основу. Обзаведитесь электродрелью, с набором насадок для шлифовки. Также для работы понадобиться скотч (желательно малярный) и White Spirit (или другой, схожий по принципу очиститель). Не забудьте и о собственной защите в виде маски и перчаток.

Отдельного внимания следует уделить выбору краски под будущий тюнинг, так как не все из представленных в магазинах подойдут. При покупке порошковой краски, или же жидкой краски необходимо учитывать температуру нагревания цилиндра и суппорта. Температура плавления краски должна быть как можно выше, потому старайтесь брать краску с наибольшими значениями. В идеале оно должно быть более 600 градусов за Цельсием.

Схема демонтажа суппорта

Демонтаж суппорта

Обзаведясь предварительно ключами и домкратом необходимо извлечь суппорты из автомобиля. Прежде всего нужно демонтировать колесо, и избавить оное от грязи, жира, пыли и прочих инородных масс и тел. Будьте осторожны с удалением закиси, так как в случае игнорирования этого фактора, ваша краска проживет недолго.

Будьте предельно аккуратны во время отделения самого суппорта от автомобиля, так как в случае небрежности можно порвать соединяющий их шланг. Не забудьте почистить пыльник, при этом не переборщив с оттягиванием поршней (не допускайте вытекания тормозной жидкости).

Окрашивание переднего суппорта жидкой краской

Окрашивание суппортов жидкой краской

Достаточно популярный метод окрашивания, который подходит для домашних условий. Осуществлять такой метод покраски можно с помощью:

  • кисточки – учитывайте возможность появление разводов и подтёков
  • баллончика – практично и удобно, но желательно ознакомится с принципом работы баллончика на тестовой арматуре и т.д.
  • краскопульта – профессиональное оборудование, предназначенное для подобных операций.

При выборе помещения учитывайте токсичность применимой краски. Место работы должно хорошо освещаться, чтобы видеть уровень окрашиваемости объекта, а также быть хорошо вентилируемым. Кроме того, красить лучше всего при температуре 18-25 градусов за Цельсием. В этом случае краска лучше застывает, и будет держаться дольше обычного.

Окрашивание суппорта жидкой краской с помощью кисти

В зависимости от выбранного метода окрашивания, вам нужно аккуратно подходить к процессу. Покраска должна проводиться в два или более слоев. Первый, предварительный будет давать представление о будущих недочетах, местах возможных стеканий. После 20-30 минут паузы между этапами следует повторно нанести новый слой краски, учитывая недочеты первого раза. Наносить краску лучше всего плавно, под углом в 90 градусов к первому слою. Таким образом мы убираем возможные разводы.

Окрашивание суппортов порошковой краской

Несмотря на особую популярность такого метода, советовать его к выбору мы бы не стали. Всё дело в ранее оговоренных особенностях температурного воздействия на краску от перегретых тормозных суппортов. Порошковые краски, как правило, имеют небольшую температуру плавление, а те, которые соответствуют требованиям идут по завышенной цене.

В виду таких рассуждений, покраска суппортов порошковой краской, и жидкой краской подобного состава и таких же физических особенностей, но по ниже цене, выглядит как неразумная трата средств. Кроме того, порошковую краску необходимо наносить минимум в 4 слоя, интервал между которыми равен 15-20 минутам.

Видео как быстро покрасить тормозные суппорта не разбирая тормозной системы

Покраска тормозных дисков

Содержание:

  1. Снятие тормозного суппорта
  2. Покраска суппортов
  3. Выбор краски
  4. Нанесение краски


Окрашивание рабочей площади тормозного устройства — процедура бессмысленная. Поэтому под покраской тормозных дисков имеется ввиду работа с суппортами и площадью, в торможении неиспользуемой. Обычно необходимость в этом возникает после покупки литых дисков из-за того, что тормоза под ними лучше видны, чем под «штампами». Проржавевший механизм отравляет своим безобразным видом жизнь счастливым обладателям «литья», но проблема намного шире, чем эстетические несоответствия вкусам водителя. Периодическое обновление ЛКП на суппорте необходимо для защиты элемента от механического воздействия щебня и коррозии.

Отличие от обычной покраски заключается в специфических условиях эксплуатации детали. В процессе торможения рабочая плоскость может нагреваться до 400-600°C. Обычной серебрянкой от таких температур не отмахнешься, а технология подготовки поверхности имеет явные отличия, хотя бы из-за необходимости разобрать механизм для дополнительной и качественной обработки скрытых плоскостей.

Снятие тормозного суппорта

Автомобиль поднимается на домкратах, надежно фиксируется в пространстве. Колеса демонтируются. Дальше все зависит от состояния суппорта: закись, мешающую снятию или движению суппорта по направляющим, можно залить WD-40, простучать молотком. Сам суппорт обычно закреплен на двух болтах и связан с авто резиновым шлангом — если не подвесить его специально и не отсоединить, шланг может порваться, что не очень хорошо.

Перемещается суппорт по направляющим втулкам. Обычно их две и спрятаны они в пыльниках, так что добраться до них непросто. Однако вытащить и смазать их желательно. Из-за отсутствия защиты втулка может прикипеть намертво, так что не поможет ни WD-40, ни удары молотком. В таком случае можно испробовать полный демонтаж и нагревание механизма в печи. Заодно с суппорта сойдет плохая, неустойчивая к температуре покраска.

Вместе с этими процедурами обычно производится очистка дисков от ржавчины и пыльников суппорта от загрязнений. В процессе очистки поршни нельзя вытаскивать до конца, иначе вытечет техническая жидкость. Для смазки желательно использовать специальное вещество, идущее в комплекте с дисковыми тормозами. При отсутствии специальной смазки, можно воспользоваться литолом или другим веществом на основе литиевого мыла.

Покраска суппортов

Полный демонтаж механизма осуществлять необязательно: для работы с внешней стороной достаточно убрать колесные диски. Все ремонтируемые поверхности полностью обрабатываются преобразователями ржавчины и железными щетками, травятся кислотами. Снимать старую краску и ржавчину можно вручную, но проще приобрести в ближайшем строительном магазине насадку на дрель и пройтись по ремонтируемой площади. После того как металл станет гладким и блестящим очистку можно считать законченной.

Пренебречь механической очисткой можно, если никакой ржавчины не наблюдается. Однако ошкуривание требуется обязательно, так как на неподготовленную поверхность краска не сядет. Обезжириватели обычно идут в комплекте с краской, но работать можно с любым стандартным очистителем или чистым уайт-спиритом. После этого, при условии, что краска уже приобретена, потребуются следующие элементы:

  • Для смешивания отвердителя и краски — банка или другая не пластиковая емкость, не пластиковая палочка.
  • Малярный скотч.
  • Хлопчатобумажные салфетки или тряпки для очистки поверхности.

Выбор краски

Некоторые владельцы утверждают, что красят тормоза порошковой краской. К подобным заявлениям стоит относиться скептически, так как порошковая краска, несмотря на все свои многочисленные достоинства, запекается при температуре ниже рабочей температуры суппорта. Для покраски подойдет даже не всякая высокотемпературная краска — брать нужно только материал, предназначенный для температур выше 600°C. Такие вещества существуют и, если они отсутствуют в автомобильном магазине, найти их наверняка можно в хозяйственном или строительном, попросив показать краски для печей, примусов и пр.

Яркие цвета тормозных устройств смотрятся странно, что в равной степени хорошо проявляется при совпадении и разнице с цветом колесных дисков. Эксперименты с такими деталями не лучший способ создать оригинальный дизайн, поэтому остановиться лучше на темных, маскирующих цветах. Черный и темно-синий подходят практически ко всем вариантам покраски авто.

Нанесение краски

Большинство термостойких красок под воздействием трения становятся гладкими, мало в чем уступая автомобильной смазке. Поэтому попадание их на рабочую часть тормозного диска грозит неприятными последствиями — поверхность, не предназначенная для нанесения ЛКМ, особенно зеркало тормоза, должна быть покрыта малярным скотчем. Скотчем должны быть укрыты и резиновые (пластиковые) шланги суппорта.

Красить нужно в хорошо проветриваемом помещении, устранив по возможности пыль (смочив стены и потолок, поставив фильтры на вытяжку). Минимальная температура — 15°C, идеальная — 22°C. Не стоит проводить покрасочные работы при влажном (сухом) воздухе. Технология покраски тормозных суппортов и дисков выглядит так:

  • Банка открывается непосредственно перед использованием краски, отвердитель и краска смешиваются в подготовленной емкости (пропорции указываются в инструкции, а без таких указаний можно смешать их в пропорции 3 к 1).
  • Вещество отстаивается 10-15 минут после смешивания и перемешивается (взбалтывается) снова.
  • Краска наносится в два слоя (сушка между этапами длится 15-20 минут).
  • Основной инструмент — кисть.

В процессе покраски следует соблюдать осторожность и избегать подтеков, особенно тех, что грозят попаданием на рабочую часть дисков. Высыхание длится несколько дней, использовать механизм можно через сутки. В этом промежутке времени настоятельно рекомендуется воздержаться от поездок, хотя сборка тормозных механизмов допустима после первичного подсыхания.

Как покрасить тормозные суппорты — Highperformancejunkies.com

Покраска тормозных суппортов — дешевый способ улучшить внешний вид вашего автомобиля. Это не только делает вашу поездку популярной, но и подчеркивает ваши милые колеса. В приведенном ниже руководстве вы найдете пошаговые инструкции по покраске тормозных суппортов, чтобы они прослужили долго и достигли наилучших результатов.

Необходимые материалы

— Краска для суппорта (цвет на ваш выбор — я предпочитаю баллончик с краской)
— Краска для суппорта черного цвета (для ваших роторов — не требуется, но имеет большое значение)
— Прозрачная краска для суппорта (для защиты вашей краски и для придания блеска)
— Медицинский спирт / очиститель тормозов, а также тряпка для его нанесения
— Мыло и вода
— Проволочное колесо
— Дрель
— Газета
— Малярная лента
— Домкрат
— Стойки для домкратов
— Противооткатные упоры (если вы делаете только 2 колеса за раз)
— Отбойная планка плюс гнезда для снятия колесных дисков
— Маска N95 для защиты от тормозной пыли
— Защитные очки

Снять колеса и подготовить

Я сделал это с суппортами на транспортном средстве. Если вы хотите покрасить их с транспортного средства, вы все равно можете следовать приведенному ниже руководству. Убедитесь, что после полного снятия суппортов с автомобиля вы заметили, что вам придется прокачать тормоза. (вот почему я нарисовал свой на автомобиле). Выберите хороший солнечный день, если вы собираетесь делать это на улице — не стоит делать это под дождем, так как вы хотите, чтобы краска успела высохнуть.

Поднимите автомобиль, закрепите его и снимите колеса. Обязательно заблокируйте колеса перед тем, как попасть под любой автомобиль на домкратах. Вот как выглядели мои тормоза до запуска

Снять суппорт

Снимите суппорты со шпинделя (их не нужно отцеплять от тормозных магистралей).Это позволит вам снять роторы, чтобы избежать попадания на них брызг. Сняв роторы, вы снова прикрутите суппорты к шпинделю. Это дает вам пространство для работы. При снятии суппортов убедитесь, что они не болтаются за тормозной шланг. Я обычно использую проволочную шину или беру с собой баллончик с краской, чтобы они могли лежать сверху, не оказывая натяжения на тормозную магистраль.

Снимите тормозные колодки с суппорта и уберите их в безопасное место.Сфотографируйте или запишите, откуда вы вынимаете колодки, так как в большинстве автомобилей колодка предназначена для передней части суппорта, а другая — для задней. Это поможет вам не переустановить их вверх дном.

Провод колеса тормозной суппорт

Убедитесь, что вы носите маску N95 и защитные очки. Тормозная пыль содержит асбест. Возьмите проволочное колесо, прикрепленное к дрели, и проведите проволочным колесом по суппорту, касаясь всех его внешних поверхностей.

Эта часть становится довольно пыльной. Будьте осторожны, чтобы проволочное колесо не попало на уплотнение на поршне суппорта. Вы повредите пломбу острой проволокой. Вот изображение того, как будет выглядеть суппорт после того, как вы закончите использовать на нем проволочное колесо. Обратите внимание, что на этом снимке ротор снова на машине, так как я хотел увидеть, как он выглядит. Вам нужно запустить проволочное колесо, чтобы очистить каждую область, которую вы будете красить.

Промывка суппортов и прилегающих территорий

Подготовка перед покраской чрезвычайно важна для получения идеального результата.Найдите время, чтобы очистить штангенциркуль, который вы собираетесь красить. Мыло и вода вполне подойдут. Высушите его и возьмите медицинский спирт (или средство для очистки тормозов), чтобы очистить суппорт и убедиться, что на поверхности нет жира. Плохо подготовленная поверхность обычно приводит к отслаиванию краски с суппортов.

Все, что вы не хотите красить, нужно накрыть. Заклейте машину газетой. Особенно, если вы используете баллончик для краски суппорта, вы в конечном итоге получите избыточное распыление на амортизаторы, детали подвески или кузов вашего автомобиля, если вы этого не сделаете.

В дополнение к закрытию элементов позади / рядом с тормозными суппортами, убедитесь, что вы также потратили это время, чтобы приклеить ползунки, поршень и уплотнение на внутренней стороне суппорта. Я не люблю красить движущиеся части, потому что боюсь, что позже это может привести к заклиниванию суппорта. Я накрыл колесный подшипник сумкой для покупок и большим полотенцем, чтобы накрыть все, что я не хотел красить.

Покраска тормозных суппортов

Теперь, когда все покрыто, самое интересное — покрасить тормозные суппорты.Используйте плавные широкие мазки, чтобы нанести ровный слой краски на суппорт. Я покрасил и свой суппорт, и кронштейн слайдера (кронштейн, который держит в нем тормозные колодки). Нанесите легкие слои на штангенциркуль и подождите примерно 5 минут между слоями, чтобы краска высохла.

Я всегда нацелен в первую очередь на труднодоступные места на суппорте — на спину, щели и все укромные уголки и трещины. Вот так мои суппорты стали выглядеть после 2-3 слоев, а затем снова после 10 слоев с добавлением лака.Последний снимок — это еще один комплект тормозных суппортов, который я сделал в другой теме.

Покрасьте тормозные суппорты, пока не получите желаемый цвет, а затем добавьте еще 2–3 слоя поверх этого, чтобы придать им толщину. Временной интервал для добавления прозрачного слоя к краске в моем случае был таким же, как и для нанесения другого слоя краски. Так что мне не пришлось ждать.

Подготовка тормозных роторов к покраске

Ступица роторов всегда ржавая.Он выглядит ужасно и избавляет от тяжелой работы, которую вы только что проделали, чтобы оживить тормозные суппорты. Вот исправление. Возьмите малярный скотч и оторвите несколько крошечных квадратов. Используя прямую сторону ленты с плоским краем, оберните весь край дисковых тормозов. Когда я говорю здесь «край», я имею в виду последнюю часть блестящей кромки, которую не касаются тормозные колодки, там, где диски обычно ржавеют. На рисунке ниже показано, как я хочу, чтобы вы записали диск. Обязательно заклейте всю стопорную поверхность лентой.

Покраска тормозных роторов

Я выбрал черную краску для суппортов для своих дисковых тормозов. Я думал, что он будет выглядеть чистым и тонким, чтобы все внимание было сосредоточено на моих суппортах и ​​ободах.

Чтобы нанести краску на тормозные диски, воспользуйтесь тем же способом, что и суппорты. Используйте плавные широкие движения. 3-4 слоев краски должно быть достаточно, но вы можете добавить еще, если считаете, что это необходимо.

Когда вы снимаете ленту, ваш ротор должен выглядеть как на фотографиях ниже.Большая разница, правда?

Переустановить тормоза

Подождите несколько часов, пока краска высохнет, и вам нужно будет снова установить тормоза на автомобиль. Вставьте колодки обратно в суппорты и установите роторы на ступичные подшипники так же, как вы их сняли.

Как только вы снова поставите колеса на место, вы можете сесть и пускать слюни на результат. Ниже представлены фотографии готовых тормозов, а также то, как они выглядели на моем Camaro — извините за грязные диски Corvette!

Краткое примечание — не мойте диски / тормоза около 1 недели, чтобы дать им шанс полностью затвердеть.

Если вы нашли это полезным, и вы знаете, что кто-то еще пытается красить свои тормоза, поделитесь этим с ним! Facebook, tumblr, pintrest, автомобильные форумы и т. Д. Вы также можете подписаться на наш Instagram @highperformancejunkies. Как всегда, если у вас есть вопрос или беспокойство, воспользуйтесь нашей страницей контактов и отправьте нам сообщение.

Как покрасить тормозные суппорты

Как красить суппорты

Теперь мы определили, что вы можете покрасить свои суппорты. Вот основной метод, которым нужно следовать, чтобы получить желаемую отделку.

Шаг 1. Поднимите машину домкратом Прежде чем приступить к чистке или покраске суппортов, вам нужно оторвать машину от земли. Сначала ослабьте гайки на всех четырех колесах с помощью колесной гайки. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите два передних колеса. Не забудьте сохранить колесные гайки, так как они вам понадобятся позже.

Шаг 2. Очистите тормоза Теперь, когда вы обнажили суппорты, вам нужно убедиться, что они и тормозные диски чистые. Если вы закрасите грязь и ржавчину уже на суппортах, краска может не прилипнуть и покрытие не будет таким гладким. Вы можете использовать металлическую щетку, чтобы удалить самые сильные частицы ржавчины, а затем очистить суппорт влажной тканью. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный очиститель тормозов и небольшую щетку, например зубную щетку, для удаления грязи.

Шаг 3. Подготовьте суппорты Это важный шаг — чем больше времени вы потратите на подготовку суппортов, тем лучше и аккуратнее будет отделка.Сначала снимите передний фиксатор, а затем закройте спускной клапан малярной лентой, чтобы защитить его. Убедитесь, что клапан полностью закрыт. Перекрытие слоев малярной ленты может помочь предотвратить утечку краски в стыки. Затем закройте изолентой фитинги тормозного шланга.

Как только это будет сделано, возьмите большой пластиковый лист или мешок для мусора и используйте его, чтобы полностью закрыть тормозной ротор. Если вы используете мешок для мусора, разорвите его по швам, чтобы он превратился в большую квадратную форму. Накладывайте лист осторожно и точно, чтобы не было зазоров, которые могут привести к вытеканию краски на ротор. Возможно, вам придется раскрутить ротор так, чтобы он запечатал пластик между тормозными колодками и ротором. Используйте еще немного ленты, чтобы пластиковый лист не двигался.

Шаг 4: Начните рисовать Пришло время для захватывающей части. Независимо от того, какой цвет или марку краски вы выбрали, наносите краску равномерно, нанося один тонкий слой за раз. Избегайте нанесения одного толстого слоя, так как это может привести только к пятнистому покрытию с потеками.Вместо этого лучше нанести несколько тонких слоев, подождав около 10 минут, пока каждый высохнет, прежде чем наносить следующий. Дайте краске полностью высохнуть (это может занять до 24 часов в зависимости от краски, которую вы использовали), прежде чем снимать пластиковый лист. Если вы делаете все четыре колеса, сначала сделайте два передних, а затем два задних в другой день. Это связано с тем, что краска должна полностью высохнуть, прежде чем снова ставить шины.

Шаг 5: Съехать с аппарели Когда краска высохнет, верните колеса на место с помощью гаек, которые вы должны были хранить в безопасном месте ранее.Затем достаньте машину. Если вы делаете задние колеса, их теперь можно поднять и повторить процесс.

Шаг 6: Полюбуйтесь законченным видом Теперь ваши суппорты должны засиять своей новой краской. Чтобы завершить внешний вид, вы можете очистить сплавы и даже купить новые шины.

Как сохранить великолепный внешний вид тормозных суппортов и роторов!

Как остановить ржавление суппортов

Как и в случае с дисками, ржавчину уже не остановить.Это особенно неприятно в случае тормозных суппортов, так как новые суппорты обычно бывают либо из блестящего серебра, либо (с кадмиевым) золотом, что выглядит великолепно … около недели … Так что лучшим решением является нанесение краски на суппорт!

Хотя вы можете покрасить их в любой цвет, который вам нравится, некоторые будут утверждать, что окраска небольшого стандартного суппорта в ярко-красный или желтый цвет немного не нужна, и что более уместным будет более тонкий черный или серебристый цвет, но это твоя машина, твои правила!

Мы бы посоветовали либо снять суппорт с автомобиля, либо, по крайней мере, удалить один из скользящих штифтов и повернуть суппорт от диска — это позволит вам получить более качественную окраску и снизить вероятность загрязнения тормозной системы. .

Достаньте проволочную щетку и хорошенько почистите их (стараясь не повредить уплотнения). Снимите колодки и зажимы, опрыскайте очистителем тормозов и закройте все резиновые уплотнения.

Пришло время вымыть краску для высокотемпературного суппорта! Никогда не раскрашивайте движущиеся части и не торопитесь. Подождите, пока они полностью высохнут, прежде чем напоминать суппорты, и все готово.

Как почистить тормозные диски

Если ваши тормозные диски нуждаются в чистке, лучше всего использовать очиститель тормозов.Это сильный растворитель, который удобно продается в аэрозольных баллончиках.

Распылите на тормоза, растворитель приподнимет и смоет тормозную пыль и жир, а затем быстро испарится, оставив под собой чистую поверхность. Стоит отметить, что он ничего не сделает с ржавчиной, поэтому не ожидайте, что он очистит любую коррозию.

Очистка лакокрасочного покрытия от пролитой тормозной жидкости

Тормозная жидкость далеко не такая агрессивная, как раньше, но если вы пролили ее на лакокрасочное покрытие, все равно лучше немедленно ее очистить. Лучшее решение — вода, причем в большом количестве.

Стандартная тормозная жидкость в основном состоит из полиэтиленгликоля, который обычно растворим в воде. Обдав водой и протерев чистой тканью, можно решить эту проблему. Если вы испачкаете одежду, достаточно обычного моющего средства и воды.

Как очистить пролитую тормозную жидкость с асфальта / проезжей части с твердым покрытием

Итак, вы прокачали свои тормоза и обнаружили, что вы устроили небольшой беспорядок на своей (или, что еще хуже, на подъездной дорожке вашего напарника) из-за того, что везде поливали тормозную жидкость.Не паникуйте! Возьмите шланг и промойте его большим количеством чистой воды. Если у вас есть доступ к одному, предпочтительнее струйная стирка.

Если не все проходит, воспользуйтесь обычным автомобильным шампунем и тщательно очистите щеткой, затем смойте большим количеством воды.

Крышки суппортов

против краски суппорта — что лучше?

Каждый автомобильный фанатик знает что самый впечатляющий автомобиль — это тот, в котором все детали представлены правильно, и ничто так не подчеркивает красоту этих новых дисков, как набор окрашенных суппорты сидят прямо за ними.

Раньше автомобильный тормоз суппорты трудились в темноте за спицами колес меньшего диаметра. Благодаря разработке надежных низкопрофильных шин и больших колесных дисков автомобиль тормоза вышли из тени и оказались в центре внимания. В цвет тела или тормозные суппорты контрастного цвета — не такая уж и незначительная деталь, которая действительно выделить машину из толпы.

Производители части производительности понимают, что их клиенты хотят продемонстрировать свои модернизации автомобиля, поэтому знаменитые красные тормозные суппорты Brembo стали стандарт производительности для рынка автозапчастей.Это было великолепно немного маркетинга со стороны Brembo, потому что автомобильные фанатики во всем мире посмотрите на быструю машину, просканируйте до колес и немедленно сделайте ассоциация: «Все быстрые автомобили имеют тормоза Brembo».

Но Brembo вряд ли единственный производитель качественных, высокопроизводительных тормозных колодок.

Высокопроизводительный автомобиль производители последовали этой тенденции, и теперь многие предлагают цветные тормоза суппорта прямо с завода. Но каковы ваши варианты, если вы не можете позволить себе шестизначный суперкар? Если ты гордишься своей поездкой и смотришь чтобы улучшить мелкие детали, вы можете нарисовать свои собственные тормозные суппорты или установить крышки суппортов.

В чем разница? Давайте взглянем.

Краска для суппорта

Несколько компаний предлагают специальная краска для тормозных суппортов, которая может придать тормозным суппортам вашего автомобиля этот дополнительный всплеск цвета, который позволил бы даже тормозной системе Brembo Деньги. Покраска суппортов вашего автомобиля придает им свежий заводской вид. Для этого действительно нестандартный внешний вид, ничто не сравнится с покраской существующих тормозных суппортов.

Что нужно помнить с краска суппорта в том, что это не обычная краска.Подумайте об окружающей среде должен выжить: сильная жара и плохие погодные условия, а также камни и другие мусор постоянно вылетает с дороги. Вы не можете ожидать, что схватите банку аэрозольной краской и ожидайте удовлетворительных результатов. Dupli-Color и VHT были уже довольно давно производят высококачественную краску для суппортов, поэтому они знать, что нужно для прочной покраски.

Краска Dupli-Color продукты разработаны, чтобы обеспечить прочное покрытие, устойчивое к сколам и растрескивание от дорожного мусора и теплового стресса.У них есть несколько цветов краски варианты, которые вам, вероятно, придется рассмотреть как контраст с краской вашего автомобиля цвет. Не делайте ставку на то, что найдете точное соответствие краске вашего автомобиля, но есть ничего плохого в этом нет.

VHT сделал себе имя, буквально, как компания, производящая краску для суппортов, которая выдерживает высокая температура от вашей тормозной системы. Название компании является аббревиатурой от «Очень Высокие температуры.» Их краска предназначена для выдерживания температур до 900 градусов по Фаренгейту.Их варианты окраски аналогичны Dupli-Color, поэтому планируйте искать контрастный цвет.

Наборы красок

Комплекты краски для тормозов включают все специальные инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы: очиститель суппортов, краска, мешалка, малярный скотч и кисть.

Говоря о кистях, у вас также есть варианты применения, когда вы начинаете сравнивать комплекты красок. Немного В наборах для рисования используется аэрозольная краска, а в некоторых есть баллончик и кисть. Покупка спрея Набор для окраски реалистично обязывает вас снять суппорты с вашего автомобиля, потому что вам никогда не удастся сдержать избыточное распыление и сохранить колесо в чистоте.

И наоборот, используя краску кисточка облегчит покраску суппортов, не разбирая их, но вы можете рискнуть оставить видимые следы от кисти на готовом товар. Все зависит от того, насколько вы уже умеете обращаться с кистью.

Итог: краска совсем не дорогая, но сама работа потребует вложений другие ресурсы с вашей стороны, включая инструменты, навыки и время.

Работа

Покрасьте тормоз суппорт звучит как простая работа, но у вас есть несколько важных решения, которые нужно принять, прежде чем начать.

Их можно раскрасить без снятия ваших суппортов, но объем подготовительной работы, чтобы Детали тормозной системы и колеса без краски часто доставляют больше хлопот, чем того стоит. Учтите также тот факт, что краска предпочитает держаться на чистой поверхности. Это трудно должным образом очистить поверхности тормозного суппорта, когда они неподвижны. окружен остальными деталями в колесной арке, и это трудно переоценить важность тщательной очистки тормозных суппортов.Это было бы стыдно тратить все это время и деньги на покраску, которая падает разлучены в течение года.

С другой стороны, если вы хотите снять суппорты, вам придется работать с гидравлическими линиями и система тормозной жидкости. Это по крайней мере столько же работы, сколько подготовка область для чистой покраски. Тем не менее, снятие суппортов дает вам полный доступ ко всем укромным уголкам и щелям ваших суппортов, и это дает вы полностью контролируете качество уборки и подготовки.

Итак, что лучше выбор для вас? Ну, насколько вам комфортно с тормозной работой? Удаление тормозные суппорты, несомненно, дадут вам лучший готовый продукт, но если вы неудобны в такой работе, сносная работа лучше, чем ее отсутствие совсем. А когда дело касается тормозной системы, вам определенно захочется уверен, что работа сделана правильно.

Крышки суппортов

Как и любой автомобильный продукт, широкий спектр качества существует в мире тормозных суппортов крышки.Пластиковые крышки суппортов из АБС-пластика могут предложить яркий, привлекательный вид. цвет за всеми четырьмя колесами, который ищут некоторые люди. Пластмассы не будут окисляются или обесцвечиваются с возрастом, а благодаря включению высокой температуры силикона, они смогут справиться практически со всем, что вы можете в них бросить.

Качество, индивидуальный подход алюминиевые крышки суппортов будут значительно дороже, но в этом случае вы получите то, за что платите.

MGP — культовый производитель качественных крышек суппортов.Их репутация заработана тяжелым трудом и заслуженно. Их суппорты изготовлены из авиационного алюминия и имеют предназначен только для одной модели тормозного суппорта. При заказе суппорта чехлы для вашего конкретного автомобиля, они гарантированно подходят идеально.

Почему вы предпочитаете крышки суппортов краске?

Если ваши суппорты ничего особенного для начала, новый слой краски не обязательно быть вашим лучшим решением. Нам вспоминается известная пословица о косметических продуктах. на определенном животном.Конечно, у вас всегда будет возможность обновить свой тормоза, которые принесут и другие преимущества в плане производительности. Но покупка высокопроизводительных тормозов с более привлекательными суппортами означает посвятите себя жизни более дорогих колодок и роторов. Эта вложения окупаются, если вы планируете поставить машину на трассу. Но ты будешь когда-нибудь действительно ставил свою машину на трассу?

Что, если вы просто заинтересованы в косметическом обновлении? Крышки суппорта могут быть решением, которое вы находясь в поиске.Крышки суппортов устанавливаются несложно и требуют простой руки инструменты и доступ к суппортам за колесами. Если у вас есть надежный домкрат подставка и инструменты для снятия колеса, вы можете установить эти крышки суппортов днем.

Простота установки — это только одно преимущество крышек суппортов над краской. Крышки суппортов также могут помочь чтобы колеса были чистыми от тормозной пыли. Крышки суппорта перенаправляют пыль который отрывается от тормозных колодок по направлению к задней части автомобиля, поэтому его нужно меньше вылетает на внешние поверхности ваших колес.Вы потратили приличную сумму на эти колеса, так что было бы неплохо избавить себя от необходимости тратить каждые выходные чистить с них всю тормозную пыль?

Как и любой человек с элементарное понимание физики скажет вам, тормоза работают путем преобразования кинетическая энергия в тепло за счет трения, которое создается между тормозные колодки и тормозные диски. Эти системы могут справиться только со многими тепла до того, как их способность создавать трение уменьшится, что приведет к в свою очередь снижает производительность.Добавление дополнительных слоев материала к вашему тормозная система автомобиля должна вредить их работе, верно?

Неправильно. Суппорты собственно рассеивать тепло от тормозов, улучшая тормозные характеристики. Потому что качественный суппорты сделаны из алюминия, по сути, это радиатор на болтах. Алюминий — отличный проводник тепла, что объясняет его популярность в посуда. Производители компьютеров также используют алюминиевые радиаторы для удержания процессоров. круто.

В ходе инструментального теста MGP обнаружила, что их Крышки тормозных суппортов фактически снизили нагрев активной тормозной системы на от 30 до 50 градусов по Фаренгейту. Не так много косметических улучшений, которые может обеспечить такое важное улучшение производительности.

Установка крышек суппортов

Пакет крышки суппорта будут включать конкретные инструкции, но основы просты. Первый шаг это снять колесо. Затем вы установите зажим для крышки суппорта. и, наконец, суппорт покрывает себя.Возможно, ты установишь суппорт сначала обложка, а в последнюю очередь клипса, но в любом случае работа проста.

Как выбрать?

На этом этапе вам следует иметь хорошее представление о преимуществах и недостатках тормозного суппорта краска и крышки тормозных суппортов. А теперь пора разобраться, как они складываются друг к другу.

Стоимость

В пересчете на прямой доллар сумм комплект качественных накладок тормозных суппортов будет в пять-десять раз дороже чем комплект краски суппорта.Однако общая стоимость краски с учетом время, инструменты и опыт, необходимые для качественной работы, возможно, повыше краской суппорта. Здесь сложно объявить победителя, потому что полностью зависит от ваших возможностей и вашего желания позаботиться о себе справедливость, которая делает краску суппорта такой доступной.

Альтернатива для рассмотрения Комплект крышек суппортов из АБС-пластика. Это заполняет пробел между краской и алюминиевые крышки довольно красиво, предлагая доступность окраски суппорта и простота установки крышек суппортов.

Еще один фактор, который следует учитывать это долгосрочное сравнение затрат. Качественная покраска суппорта может быть разумно рассчитан на три-четыре года, в то время как набор качественных можно ожидать, что алюминиевые крышки суппортов прослужат от семи до десяти лет. В долгом пробега, стоимость двух вариантов гораздо более сопоставима, чем на первый взгляд.

Простота установки

Краска тормозного суппорта требует очень тщательного работы по разборке и очистке для достижения наилучших результатов и, как минимум, тщательная подготовка колесной арки к покраске на месте.

Крышки тормозных суппортов требуют, чтобы вы сняли колеса и использовали некоторые обычные ручные инструменты, чтобы положить крышки на месте. Крышки суппортов здесь безоговорочно выигрывают.

Завершенный образ

Стоимость и установка указаны важно, но истинная ценность косметического обновления всегда сводится к насколько хорошо выглядит готовое изделие. Какой смысл тратить деньги, если вы недовольны результатом?

Выглядит всегда будет довольно субъективно, но есть несколько стандартов, по которым мы можем судить об этих двух вариантах.

Некоторые люди в моде машины сообщество ценит «фабричный» вид и будет делать все, чтобы преуменьшайте значение всего, что даже предполагает «вторичный рынок». Если это описывает вас, окрашенный тормозной суппорт даст вам лучшую возможность создать это «Заводской» внешний вид.

Однако у вас может не быть автомобиль, который начал свою жизнь как автомобиль с высокими характеристиками. Если это В таком случае тормозные суппорты вашего автомобиля могли не рассчитывать на день.Покраска уродливого тормозного суппорта мало что изменит. Установка крышки тормозных суппортов могут гарантировать, что ваши колесные арки выглядят так же хорошо, как и остальная часть твоей машины.

Некоторые энтузиасты возразят Крышки суппорта выглядят липкими и кричат ​​»вторичный рынок», но это решение каждый должен делать для себя. И, честно говоря, эти скептики вероятно, не подозревая о новых захватывающих опциях, доступных в тормозном суппорте рынок покрытия. С тормозным суппортом, безусловно, возможен почти заводской вид. крышки.

В конечном итоге здесь нет явного победителя. Ваш выбор полностью зависит от ваших целей и приоритеты.

Последнее слово

Как и все в этом мире нет однозначного универсального варианта. Каверномер Краска предлагает несколько преимуществ, которые невозможно сопоставить с крышками суппортов. С другой стороны, крышки суппортов имеют больше смысла для многих. Если мы был явный победитель между ними, у другого продукта не было бы причин существовать.

Независимо от финала решение может оказаться, у нас есть варианты для любых требований и бюджета. Просматривать наш выбор крышек суппортов и суппортов наборы красок, и свяжитесь с нашими представителями службы поддержки клиентов с любыми вопросами или проблемы, которые могут возникнуть в процессе.

суппортов R US! Услуги по покраске тормозных суппортов на заказ! Вашингтон, округ Колумбия, Северный Вирджиния, Мэриленд, DMV, Восточное побережье, Западное побережье, США, World Wide

Добавьте завершающий штрих к комплектации колес и шин или освежите эти тусклые и выцветшие заводские тормозные суппорты с помощью нашей услуги по покраске тормозных суппортов.В наш стандартный пакет покраски тормозных суппортов входит удаление ржавчины и мусора с тормозной системы, грунтовка и окраска всех четырех тормозных суппортов, а также центра тормозного диска или шляпки.

СПРОСИТЕ НАМ О ДРУГИХ УСЛУГАХ

Доступны услуги аренды и возврата

  • Окрашенные под заказ колеса
  • Индивидуальная роспись эмблем и отделки
  • Услуги по кузову автомобилей
  • Авторемонт
  • Керамическое покрытие
  • Пластиковые окунания
  • Автомобильная пленка
  • Окрашенные на заказ тормозные суппорты
  • Тонировка окон
  • Полная передвижная детализация
  • Ремонт обода
  • Реставрация фар
  • Электроника — стерео, сигнализация, многое другое!

Мы приветствуем флот и дилерский бизнес!

Изменить внешний вид вашего автомобиля не может быть проще , чем с помощью нашего быстрого и удобного бюстгальтера. ke услуги по окраске суппортов.Большинство автомобилей можно собрать всего за несколько часов.

Время ремонта, ухода и обслуживания:
Для того, чтобы правильно покрасить тормозные суппорты и дать достаточно времени для высыхания.

Как только краска полностью затвердеет, автомобиль может двигаться в обычном режиме. Периодически очищайте тормозные суппорты для поддержания глянцевого покрытия, просто распыляя или протирая их шлангом или влажной тканью. Химические чистящие средства больше не понадобятся.

Что мы делаем для покраски тормозных суппортов

Чтобы обеспечить высокое качество и длительный результат, мы выполняем следующие шаги каждый раз при покраске тормозных суппортов для наших клиентов.

  1. Поднять автомобиль и снять колеса
  2. Маска для деталей
  3. Удалить рыхлую ржавчину и грязь
  4. Очистите суппорты чистящим раствором
  5. Праймер суппорта с соответствующим праймером
  6. Покрасить суппорты соответствующей краской
  7. Осмотреть
  8. Прозрачное покрытие суппортов с подходящим прозрачным покрытием
  9. Установите колеса и затяните гайки крепления колес.
  10. Опустить автомобиль на землю

Тормозные суппорты не снимаются с автомобиля для проведения процесса покраски, так как это потребовало бы отсоединения тормозных шлангов и их нарушения, а также удаления воздуха из системы, что значительно увеличило бы время и затраты на процесс.

Какие цвета краски для тормозных суппортов существуют?

Большинство автомобилей идут с завода с необработанными и неокрашенными тормозными суппортами. Обычно они отлиты из металла и имеют тенденцию быстро и легко ржаветь без покрытия. Мы используем краски для тормозных суппортов, специально разработанные для улучшения внешнего вида и защиты от коррозии.

По мере того, как размер нестандартных колес продолжает расти, и благодаря современному, гладкому стилю с меньшим количеством спиц или другим широко открытым дизайном тормозные детали вашего автомобиля выделяются как никогда раньше.К сожалению, тормозные суппорты и роторы обычно создаются для функции, а не для формы; выполнять, но не быть увиденным. Что вы делаете, когда появляются уродливые тормозные детали? Подчеркните свой стиль, покрасив тормозные суппорты и роторы.

Если нестандартные колеса являются идеальным аксессуаром для вашего автомобиля, то окрашенные тормозные суппорты — дополнительный штрих цвета, привлекающий внимание и должным образом подчеркивающий стиль ваших дисков. Суппорты R US могут покрасить детали тормозов и придать вашей поездке стильный, манящий оттенок.Выберите агрессивный красный, желтый или более нетрадиционный цвет, чтобы добавить изысканности и сделать ваши колеса действительно яркими. Или закройте изломы матовым или глянцевым покрытием, чтобы сделать внешний вид более изысканным и жестким, и пусть ваши колеса говорят сами за себя. Свяжитесь с нами сегодня!


Сколько стоит покраска тормозных суппортов? (Оценка на 2021 год)

Итак, если вы хотите узнать, сколько вы должны запланировать потратить на покраску тормозных суппортов, продолжайте читать, чтобы получить все наши советы и идеи ниже!

Сколько стоит покраска тормозных суппортов?

Покраска тормозных суппортов будет стоить от 20 до 500 долларов в зависимости от того, нанимаете ли вы для этой работы профессионала.

Хотите, чтобы окрашенные тормозные суппорты выглядели как Brembos? Мы провели небольшое исследование, чтобы помочь вам выполнить работу так, как вы хотите.

Средняя стоимость покраски тормозных суппортов, если вы делаете это самостоятельно?

Самостоятельная покраска тормозных суппортов не будет стоить вам больших денег, однако вам придется провести некоторую подготовительную работу, например, разобрать колесо и суппорт / тормозные колодки и использовать малярную ленту / пленку, чтобы избежать попадания краски на другие части машина.

Средняя стоимость покраски тормозных суппортов, если вы нанимаете профессиональную компанию?

Планируйте потратить ~ 200 долларов на простую покраску суппорта и даже больше на порошковое покрытие, потому что

Большинство автомобильных магазинов покрасят суппорты за вас, но это будет стоить вам около 2 рабочих часов, чтобы техник разобрал суппорт. тормоза, покрасьте суппорты, а затем снова соберите их.

Подробнее >> Какие аэрозольные краски лучше всего подходят для колес и дисков?

Хотите просто пропустить все эти исследования и нанять достойного профессионала для покраски?

Как оценить стоимость покраски тормозных суппортов?

Смета стоимости «сделай сам»

Самостоятельная покраска обойдется примерно в 20 долларов, и, по нашим оценкам, средний человек может выполнить эту работу примерно за 5 часов.

PRO Смета расходов

Ожидайте, что вы заплатите от 200 до 500 долларов за послепродажную покраску суппорта тормоза.

Профессиональный механик может разобрать ваши тормоза менее чем за час.

$ 1,25- $ 41,66 Стоимость покраски за квадратный фут?

Стоимость DIY на квадратный фут

Поскольку даже самые большие тормозные суппорты довольно маленькие, мы оценим, что каждый тормозной суппорт занимает около 2 квадратных футов поверхности, так что это 8 квадратных футов для всей машины.

Если бы мы использовали эту красную краску для суппортов на Amazon, которая стоит 10 долларов, это была бы разбивка:

Общая стоимость 10 долларов / 8 квадратных футов = 1 доллар.25 за квадратный фут

Профессиональные затраты на квадратный фут

Автомеханики довольно часто выполняют быструю покраску ваших суппортов со скоростью около 2-4 рабочих часов.

Допустим, вы поехали на машине в местный магазин, и они берут с вас 200 долларов за покраску суппортов.

Общая стоимость 200 долларов / 8 квадратных футов = 25 долларов за квадратный фут

Или, что самое лучшее, скажем, вы взяли свой высокопроизводительный Porsche или Tesla в профессиональную компанию по нанесению порошковых покрытий, и они берут с вас 500 долларов за перекраску.Тормоза немного больше, поэтому мы скажем 12 квадратных футов для покраски суппортов с несколькими поршнями.

Общая стоимость 500 $ / 12 квадратных футов = 41,66 $ за квадратный фут

Подробнее >> Каковы лучшие автомобильные грунтовки для покрытия старой краски?

Хотите просто пропустить все эти исследования и нанять достойного профессионала для покраски?

Ориентировочная стоимость краски для тормозных суппортов?

Аэрозольные баллончики

Вы можете найти красный баллончик с краской (например, Dupli-Color), сделанный специально для покраски суппортов, примерно по цене 10 долларов за баллон .

Вы можете купить две банки этой обычной краски, чтобы ваши тормоза покрылись сплошным красным покрытием.

Мы настоятельно рекомендуем использовать простую аэрозольную краску для быстрой окраски суппорта.

8 жидких унций (полпинты) для краскораспылителя

Вы можете купить 8 жидких унций красной краски на Amazon за ~ 15 $ .

Для этого типа краски вы обычно окунаете штангенциркуль в банку. или используйте кисть. Можно сделать трюк.

Погружение суппортов в краску — это замечательно, но для этого также необходимо полностью разобрать тормоза и снять их с автомобиля, что является большой работой.

Крышки суппортов с порошковым покрытием

Более дорогим вариантом является покупка крышек с порошковым покрытием, которые избавят вас от необходимости заключать договор с покрасочным цехом / отключать тормозные магистрали для выполнения работ.

Набор красок

Найдите на Amazon наборы красок различных цветов, в которых есть все необходимое для самостоятельной работы.

Прозрачный слой

Вы также можете нанести прозрачный лак после покраски суппортов.

Порошковая краска

Бутылка порошковой краски на 16 унций стоит всего около 20 долларов, однако для выполнения порошковой окраски вам понадобятся другие инструменты, например пистолет для порошковой краски.

Порошковое покрытие — это вариант высочайшего качества при окраске автомобильных деталей, таких как тормозные суппорты и колеса, поскольку он выдерживает высокие температуры и лучше сопротивляется сколам, чем другие краски.При частом использовании тормоза подвергаются воздействию высоких температур, и на них также часто попадает тормозная пыль, которую необходимо счищать сильнодействующим очистителем тормозов.

Подробнее >> Сколько стоит покраска колесных дисков?

Ориентировочная стоимость труда для тормозных суппортов?

Вы будете платить 3-4 часа за покраску тормозных суппортов в зависимости от того, насколько хорош магазин.

Технически снятие тормозов с автомобиля и их повторная установка — это 2 рабочих часа, что составляет от 50 до 150 долларов в час.

По нашим оценкам, вы заплатите от 150 до 500 долларов за работу по покраске тормозного суппорта.

Хотите просто пропустить все эти исследования и нанять достойного профессионала для покраски?

Как сэкономить при покраске тормозных суппортов?

Покрасьте самостоятельно

Суппорты относительно легко отделить от тормозного диска, однако, если вы хотите полностью отделить суппорты от тормозной системы, вам придется слить тормозную жидкость и отсоединить тормозные магистрали (что также вовлекает потом выпуск воздуха из тормозов).

Если вы уже знаете, как отремонтировать / прокачать тормоза, мы настоятельно рекомендуем вам выполнить эту работу самостоятельно.

Вам следует нанять профессионала для работы, если вы не разбираетесь в автомобилях.

Используйте Google в своих интересах

Интернет поможет вам найти подходящий магазин для работы, поможет вам найти подходящие материалы для самостоятельной работы, и вы даже сможете узнать, как разобрать тормоза и покрасить их из интернет-руководств.

Найдите расходные материалы для краски в объявлениях / на торговой площадке

Всегда стоит заглядывать на местный рынок вокруг вас, чтобы увидеть, есть ли у кого-то остатки красок.

Вы также можете продать лишнюю краску онлайн после того, как закончите работу над проектом.

Задавайте вопросы!

На нашей странице вы найдете подробную информацию о том, какие краски и расходные материалы использовать, и мы даже провели исследование, чтобы найти для вас лучших художников в вашем районе.

Мы хотим, чтобы ваши суппорты были безупречными. Не стесняйтесь задавать нам любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть. Удачи!

11 лучших советов по покраске суппортов | Ремонт и эксплуатация автомобилей | Гидравлический моторный блок

28 февр. 11 лучших советов по покраске суппортов

Хотите, чтобы у вас стали трещать колеса, и в то же время выделить вашу машину среди остальных? Повторное окрашивание штангенциркуля может быть лучшим способом придать новый вид. Как вы знаете, многие высокопроизводительные и экзотические автомобили поставляются с завода с ярко окрашенными суппортами. Эта небольшая деталь имеет большое значение для того, чтобы придать автомобилю интересный центр внимания за колесами. Я дам вам список того, что можно и чего нельзя делать, когда решаете красить тормоза.

Не привлекайте внимание к тому, что вам не нравится.
— Здесь следует руководствоваться здравым смыслом, но перед тем, как начать процесс модификации, очистите колеса и тормоза от всей тормозной пыли, жира и грязи.Вымойте под струей воды из баллончика с тормозом и используйте ручную проволочную щетку для очистки и удаления излишков ржавчины. Если это выглядит круто, все чисто, тогда дерзайте. если нет, то слой краски не порежет его. сэкономьте на роторах, большом тормозном комплекте или на чем-то еще.

-Снятие суппорта и кронштейна с автомобиля.
— Распыление на автомобиль — это новичок, который оставит у вас бюджетный вид. Возможно, вы не захотите снимать оборудование и прокачивать систему, но у вас будет чрезмерное распыление, у вас будут края, которые не были достигнуты, и краска будет отслаиваться и отслаиваться.Кроме того, распыление всей сборки выглядит лишь наполовину. Сколько высокопроизводительных автомобилей вы видите с окрашенным оборудованием и накладками? Никто; так что не делай этого.

-Не закрашивать ржавые детали.
-Краска поверх ржавчины приведет к довольно быстрому разрушению краски, что приведет к отслаиванию краски. Не говоря уже о том, что вы привлекаете больше внимания к своим суппортам с помощью цвета, и когда ваша краска отслаивается, это заметит больше людей.

Большие колеса и крошечные стандартные тормоза с крашеными суппортами выглядят так, будто вы слишком стараетесь.
-Если ваши тормоза не изменены и выглядят непропорционально маленькими, не привлекайте к ним особого внимания ярким цветом.

Если вы собираетесь красить суппорты, почему бы не обновить роторы и колодки?
— Роторы с перекрестными отверстиями придают дополнительный эффект вашему новому цвету, а также повышают эффективность торможения. Чтобы сэкономить на рабочей силе, накиньте туда некоторые рабочие площадки, когда тормоза выключены.

Не красить барабанные тормоза.
— Барабанные тормоза — это не «круто», поэтому не обращайте на них внимания.Лучше просто оставить их в покое.

Не торопитесь.
— Сезоны в Чикаго экстремальные, а зимы особенно суровы для финиша. С солью, льдом и выбоинами на дорогах, условия могут быстро превратить ваши свежеокрашенные суппорты в просто плохие. Подготовка — это все. Разборка должна быть полной и должна включать удаление всей ржавчины, краски, тормозной пыли и смазки перед нанесением грунтовки или усилителя адгезии.Это наилучшим образом гарантирует, что краска будет держаться столько же, сколько и отделка автомобиля.

Не окрашивайте шляпки или края ротора в тон с тормозами.
-Это просто выглядит круто. Если вы хотите покрасить роторы, потому что они выглядят ржавыми, убедитесь, что вы правильно и полностью удалили ржавчину и сажу и покрасьте их в серебристый или черный цвет.

Не красить болты и детали тормозной пружины.
— Это делает работу более профессиональной, поскольку завод не красит оборудование.Если вам нужно очистить его, используйте проволочное колесо. Если вам снова нужно красить, используйте только черную или серебристую краску для оборудования. Это компенсирует новый цвет. Это придает вашим тормозам более «технический» вид.

Выбирайте яркие живые цвета.
— Если вы не торопитесь красить суппорты, вы хотите, чтобы они были видны; так зачем красить их в темно-синий, черный или серебристый цвет? Держитесь подальше от белого и пастельных тонов, так как в грязном состоянии они выглядят ужасно (что случается со всеми тормозами). К тому же красный цвет немного переигран, поэтому я стараюсь держаться подальше от этого.

Не покупайте крышки суппортов.
-Меня не волнует, насколько хорошо они выглядят, я всегда могу сказать, что они подделки, и то же самое может сделать любой, кто любит машины.

17Окт

Покраска авто в переход – Технология покраски плавным переходом

17 Окт 2018 alexxlab Комментировать

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

В чем заключается эта технология?

Содержание статьи

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

 

Задача: закрашиваем крыло.

  1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
  2. Приблизительная граница нанесения лака.
  3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

  • Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
  • Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
  • Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

  • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
  • Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
  •  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
  • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

  1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
  2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
  3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
  4. Загрунтовать рабочую поверхность.
  5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
  6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
  7. Удаляется защитный материал.
  8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
  9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
  10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

 

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе
  1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
  2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
  3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

krasimauto.com

технология, нюансы, методы и способы

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

С помощью таких способов восстановления происходит довольно простая и быстрая обработка кузова Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

  • во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
  • во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;
Недостаточно просто купить хороший металлик и с помощью компрессора напылить его на кузов Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача
  • в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Читайте еще

Смотрите также:

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Также можно найти десятки различных советов о том, как правильно использовать все инструменты при выполнении покраски Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Читайте еще

Смотрите также:

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

Оборудование должно быть настроено профессиональноПри выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Читайте еще

Смотрите также:

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;
В процессе покраски вы будете несколько раз разводить металлик для получения эффекта Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев
  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.
Это позволяет значительно снизить визуальное выделение участка в будущем, изменение текстуры поверхности кузова в месте ремонта Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто
  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.
Читайте еще

Смотрите также:

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Наложить металлик на кузов автомобиля – предпоследняя стадия всех работ Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса
  •  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  •  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

okuzove.ru

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим когда и как нуж­но делать пере­ход по лаку.

Ино­гда, при окра­ши­ва­нии неболь­шо­го сег­мен­та, не целе­со­об­раз­но покры­вать лаком всю деталь. Сде­лать неза­мет­ный пере­ход по лаку вполне воз­мож­но, но обыч­но не реко­мен­ду­ет­ся, пото­му что раз­мы­тая гра­ни­ца может со вре­ме­нем про­явить­ся под воз­дей­стви­ем уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и пере­ход ста­нет заме­тен. Для хоро­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну плён­ки. Во вре­мя фор­ми­ро­ва­ния плав­но­го пере­хо­да при помо­щи блен­де­ра тол­щи­на плён­ки в месте пере­хо­да стре­мит­ся к нулю. Эта нехват­ка тол­щи­ны сокра­ща­ет изно­со­стой­кость в месте пере­хо­да и ведёт к появ­ле­нию неже­ла­тель­ных дефек­тов, таких как: выцветание/затуманивание, види­мость линии пере­хо­да, отсло­е­ние. По этой при­чине неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей не реко­мен­ду­ют исполь­зо­ва­ние такой про­це­ду­ры и реко­мен­ду­ют при частич­ном окра­ши­ва­нии пане­ли кузо­ва, покры­вать лаком всю деталь. Это даёт гаран­ти­ро­ван­ный резуль­тат, кото­рый не изме­нит­ся при даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции.

Когда делать переход по лаку?

blender1Рас­тво­ри­тель для плав­но­го пере­хо­да по лаку

Быва­ют ситу­а­ции, когда пере­ход по лаку неиз­бе­жен. На маши­нах, у кото­рых кры­ша и боко­вая зад­няя панель (зад­нее кры­ло со стой­кой) не име­ют раз­де­ле­ния, необ­хо­ди­мо делать пере­ход, ина­че при­дёт­ся покры­вать лаком кры­шу и зад­нюю панель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Так­же, при пра­виль­ной под­го­тов­ке и реа­ли­за­ции пере­ход мож­но делать на любой дру­гой дета­ли. Всё же, если панель кузо­ва име­ет неболь­шие раз­ме­ры, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов обес­пе­чи­ва­ют необ­хо­ди­мы­ми про­дук­та­ми для реа­ли­за­ции пере­хо­да по лаку, но, как упо­ми­на­лось выше, пре­ду­пре­жда­ют о недо­ста­точ­ной изно­со­стой­ко­сти и уяз­ви­мо­сти зоны пере­хо­да. Если необ­хо­ди­мо дать дли­тель­ную гаран­тию на покрас­ку, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Структура перехода по лаку

Плав­ный пере­ход лака при помо­щи спе­ци­аль­но­го рас­тво­ри­те­ля пред­став­ля­ет собой сме­ши­ва­ние све­же­на­не­сён­но­го лака со ста­рым лаком пане­ли.

Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (blender) пред­став­ля­ет собой очень мед­лен­ный рас­тво­ри­тель. Блен­дер пред­на­зна­чен для рас­тво­ре­ния све­же­на­не­сён­но­го и ста­ро­го лака и сме­ши­ва­ния их. Это поз­во­ля­ет убрать гра­ни­цу ново­го и ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покры­тия.

blender1

Блен­дер нано­сит­ся лёг­ким напы­ле­ни­ем. Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов раз­мяг­ча­ет род­ной лак пане­ли так, что­бы новый и ста­рый лак сли­лись вме­сте.

Неко­то­рые совре­мен­ные уре­та­но­вые лако­кра­соч­ные покры­тия необ­ра­ти­мо отвер­жде­ны под воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры. При исполь­зо­ва­нии блен­де­ра на уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, све­жий лак осе­да­ет на поверх­но­сти этих покры­тий, а не сме­ши­ва­ет­ся, созда­вая общее моно­лит­ное покры­тие. Поэто­му очень важ­но, что­бы лак (в том чис­ле мел­кий опыл от него) нано­сил­ся на поверх­ность, под­го­тов­лен­ную под покрас­ку (от 800 до 1000/1200).

 

Подготовка

  • Для нача­ла нуж­но тща­тель­но отмыть поверх­ность.
  • Часть пане­ли, где будет делать­ся пере­ход по лаку, нуж­но отшли­фо­вать абра­зи­вом P1000 – P1200. Ремонт­ную область нуж­но под­го­то­вить как при обыч­ной покрас­ки (P800). Для это­го луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ные кру­ги вме­сте с мяг­кой под­лож­кой на орби­таль­ной машин­ке. Края и труд­но­до­ступ­ные обла­сти нуж­но обра­бо­тать вруч­ную.
  • Для пере­хо­да луч­ше выбрать более узкое место. Нуж­но оста­вить доста­точ­но места для рас­пы­ле­ния базо­вой крас­ки, что­бы оста­ва­лось рас­сто­я­ние до гра­ни­цы пере­хо­да лака.
  • В месте где будет пере­ход мож­но сде­лать «кар­ман» с помо­щью мас­ки­ро­воч­ной бума­ги или укрыв­но­го мате­ри­а­ла. Это поз­во­лит лег­че сде­лать плав­ную гра­ни­цу лака и огра­ни­чит попа­да­ния лиш­не­го опы­ла на всю остав­шу­ю­ся часть пане­ли. Перед нане­се­ни­ем рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов этот «кар­ман» нуж­но убрать.

blender1

reverse-masking

  • Луч­ше вре­мен­но закрыть область пере­хо­да, что­бы на неё гаран­ти­ро­ван­но не попа­дал опыл от базо­вой крас­ки. Гра­ни­ца закле­ен­ной зоны не долж­на быть рез­кой. Для это­го мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный поро­ло­но­вый валик, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в про­ёмах, либо спо­соб обрат­но­го заво­ра­чи­ва­ния (см. рису­нок).

Процесс перехода по лаку

  1. Перед нане­се­ни­ем лака базо­вый слой крас­ки дол­жен высох­нуть в тече­ние 30–45 минут. Если закле­и­ва­ли зону пере­хо­да при окра­ши­ва­нии базо­вой крас­кой, то перед нане­се­ни­ем лака мас­ки­ров­ку нуж­но убрать.
  2. Пер­вый слой лака нуж­но рас­пы­лить на область, куда рас­пы­ля­лась базо­вая крас­ка. Нач­ни­те с рас­пы­ле­ния полу-мок­ро­го слоя лака. Уже на этом эта­пе нуж­но при рас­пы­ле­нии делать плав­ную гра­ни­цу.
  3. Далее нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (блен­дер) на гра­ни­цу рас­пы­лён­но­го лака. Если есть воз­мож­ность, то для это­го мож­но исполь­зо­вать вто­рой крас­ко­пульт. Так­же, мож­но при­ме­нять аэро­золь­ный бал­лон­чик с блен­де­ром.
  4. Повто­ри­те про­цесс, но на этот раз лак дол­жен нано­сить­ся мок­рым сло­ем. Плав­ная гра­ни­ца вто­ро­го слоя долж­на закан­чи­вать­ся чуть даль­ше пер­вой, пере­кры­вая её при­мер­но на 5 см.
  5. Сно­ва нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов.
  6. Послед­ний слой лака дол­жен быть плав­ным и на краю прак­ти­че­ски сухим. Блен­дер его рас­тво­рит. Что­бы лак ложил­ся без чёт­кой гра­ни­цы, при рас­пы­ле­нии пово­ра­чи­вай­те крас­ко­пульт в сто­ро­ну от поверх­но­сти.
  7. Блен­дер мож­но нано­сить повтор­но до пол­но­го исчез­но­ве­ния види­мой гра­ни­цы лака. Его нуж­но нано­сить посте­пен­но, очень тон­ки­ми сло­я­ми. При нане­се­нии слиш­ком тол­сто­го слоя рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов может появить­ся под­тёк. Мож­но нано­сить несколь­ко раз, но делая меж­с­лой­ную суш­ку (до 5 минут). Не нуж­но рас­пы­лён­ный блен­дер сушить воз­ду­хом из крас­ко­пуль­та. Луч­ше, что­бы рас­тво­ри­тель испа­рял­ся есте­ствен­ным путём.
  8. После пол­но­го высы­ха­ния нуж­но отпо­ли­ро­вать область пере­хо­да на низ­ких или сред­них обо­ро­тах.

reverse-masking

Аль­тер­на­тив­ный спо­соб

После лаки­ро­ва­ния пане­ли и плав­но­го напы­ле­ния в обла­сти пере­хо­да лака, в раз­ве­дён­ный с отвер­ди­те­лем лак добав­ля­ет­ся 50% блен­де­ра от коли­че­ства лака. Эта смесь рас­пы­ля­ет­ся низ­ким дав­ле­ни­ем (не более 0.8 бар) на зону пере­хо­да. Если оста­нет­ся сухой опыл, то его мож­но рас­тво­рить, рас­пы­лив чистый блен­дер. Обыч­но доста­точ­но рас­пы­лить толь­ко эту смесь. Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют имен­но этот спо­соб, так как смесь полу­ча­ет­ся менее жид­кая, чем чистый рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ка.

Полировка перехода по лаку

Перед нача­лом поли­ров­ки область пере­хо­да долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей, ина­че поли­ров­ка навре­дит. Если есть воз­мож­ность, то луч­ше высу­шить окра­шен­ную панель и место пере­хо­да инфра­крас­ной суш­кой.

После окон­ча­тель­но­го затвер­де­ва­ния нуж­но отшли­фо­вать пере­ход абра­зи­вом 2000 или 2500 и отпо­ли­ро­вать, исполь­зуя все необ­хо­ди­мые поли­ро­валь­ные пас­ты. Поли­ро­вать нуж­но на малых обо­ро­тах и не нагре­вать поверх­ность.

Если всё сде­лать пра­виль­но, то область пере­хо­да будет неза­мет­ной.

Ошибки

  • Под­го­тов­ле­но мало места для пере­хо­да. На неко­то­рых слож­ных цве­тах при­хо­дит­ся делать пере­ход даль­ше, чем пла­ни­ро­ва­лось. Все­гда нуж­но гото­вить поверх­ность с запа­сом.
  • Попыт­ка сде­лать пере­ход с захо­дом на глян­це­вую поверх­ность и под­го­тов­ка слиш­ком мел­ким (поли­ро­воч­ным) абра­зи­вом. Поверх­ность, куда попа­да­ет даже немно­го опы­ла от лака, долж­на быть обра­бо­та­на абра­зи­вом не мель­че 1000/1200.
  • Попа­да­ние базо­вой крас­ки в область пере­хо­да. В про­цес­се выпол­не­ния пере­хо­да по лаку важ­но, что­бы базо­вая крас­ка (база) при рас­пы­ле­нии не попа­да­ла на область, где будет пере­ход по лаку. Если такое про­изой­дёт и база попа­дёт за гра­ни­цу, где закан­чи­ва­ет­ся све­же­рас­пы­лён­ный лак, то при поли­ров­ке область пере­хо­да частич­но отсло­ит­ся и гра­ни­ца ста­нет види­мой.
  • Была сде­ла­на слиш­ком чёт­кая гра­ни­ца лаком. Чёт­кую гра­ни­цу пере­хо­да слож­но (или даже невоз­мож­но) раз­мыть блен­де­ром. Он раз­мы­ва­ет лёг­кий напыл лака.
  • Нане­се­ние рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов слиш­ком тол­стым сло­ем может стать при­чи­ной появ­ле­ния под­тё­ков.
  • Слиш­ком агрес­сив­ное поли­ро­ва­ние в зоне пере­хо­да.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Покраска автомобиля переходом вручную

СОДЕРЖАНИЕ:

Покраска автомобиля переходом

Покраска автомобиля переходом

Для чего применяется покраска автомобиля переходом? Скол, вмятина или пятно ржавчины — любой, даже малейший дефект кузова сразу бросается в глаза. Чтобы устранить его, во многих случаях достаточно просто закрасить место, которое отличается по цвету от общей поверхности. Однако, все может оказаться не так просто. Как показывает практика, подбор краски того оттенка, который будет соответствовать оригиналу, практически невозможен. И вот по каким причинам:

С течением времени краска на автомобиле слегка выгорает и выцветает, и потому свежевыкрашенное пятно будет выглядеть заметно ярче;

  • Зернистость металлика оригинала может не соответствовать ремонтной краске;
  • Ошибки в подборе оттенка.

Чтобы избежать подобных недоразумений, когда закрашенное пятно выделяется на общем цветовом фоне кузова, можно выполнить покраску автомобиля переходом. Этот метод применяется в случаях, когда необходимо окрасить отремонтированную часть кузовной детали таким образом, чтобы граница между новой и старой краской была практически неразличима. Подобные работы, в которых задействуются специальные лакокрасочные материалы, сегодня производятся быстро и обходятся автовладельцу достаточно дешево. Однако, без применения соответствующих материалов и определенной технологии попытка покраски участка кузова «переходом» может обернуться нежелательными последствиями. Какими именно?

  •  Отличия в оттенках все же будут. Даже в том случае, если краска подобрана идеально, при несоблюдении технологических нюансов, на ее окончательный тон могут повлиять температура воздуха, вязкость краски, количество наложенных слоев и многое другое;
  • На месте перехода новой краски в базовую образуется светлый ореол;
  • Будет заметна разница фактур поверхностей на месте наложения двух красок.

Для того, чтобы работы по точечной покраске автомобиля были проведены с максимальной аккуратностью, раскроем несколько секретов профессионального мастерства. Неприятностей можно избежать, правильно подготовив поверхность кузова под окраску, выбрав соответствующие материалы и соблюдая все этапы покраски.

 Подготовка к покраске автомобиля переходом

Технологии покраски кузова могут различаться, однако этап подготовки к этой процедуре присутствует в любом случае. Его основная цель — защита поверхности автомобиля от коррозии. Часть кузова, подлежащая подготовке перед процедурой точечной покраски автомобиля,  должна быть совершенно гладкой, без заусенцев и острых кромок. Для верной оценки качества подготовки поверхности кузова к окраске используют такие показатели, как адгезии. Для оценки адгезионных свойств готовой к окраске поверхности специалистами применяется метод решетчатого надреза.

Как работает этот метод?

Метод решетчатого надреза

Метод решетчатого надреза

К месту, которое подготавливается к будущей покраске, прикладывается специальная  матрица с целым рядом близко расположенных лезвий. Она вдавливается в поверхность в двух перпендикулярных направлениях, два раза. Второй раз вдавливание матрицы производится поверх первого вдавливания. В результате произведенных действий получается решетчатый надрез, поверх которого приклеивается кусочек липкой ленты. Далее ленту необходимо быстро и резко оторвать от поверхности. Адгезия оценивается по количеству отслоившихся кусочков, оставшихся на липкой ленте. При отсутствии матрицы надрез можно сделать любым острым предметом.

Особые требования при подготовке поверхности кузова к точечной покраске автомобиля предъявляются к производственному помещению, где производится эта процедура. Поскольку главная задача на этом этапе — защита поверхности от коррозии, то в помещении автомобиль должен быть максимально изолирован от попаданий воды и влияния любых других коррозийно-активных жидкостей и паров. Оптимальная температура воздуха — не ниже +15 градусов.

Подготовка поверхности кузова перед покраской производится, как правило, одним из трех методов:

  •  Механическим;
  •  Химическим;
  •  Смешанным.

Что представляет механический способ подготовки поверхности к покраске?

В том случае, если на поверхности кузова обнаружатся следы коррозии и окислов, специалистами применяются различные скребки, проволочные или капроновые щетки, шлифовальные машинки и шкурки. Металлические щетки сегодня выпускаются самых разных форм: дисковые, цилиндрические (роликовые), кольцевые, чашечные. Все щетки различаются по плотности, ширине, расположению набивки ворса и характеру его укладки,  по форме изготовления проволоки ( она может быть прямая, гофрированная или сплетенная в жгут).

Для удаления с поверхности ржавчины, зачистки заусенцев, снятия старой или дефектной краски механическим методом на сегодняшний день чаще всего применяются дисковые щетки из гофрированной или сплетенной в жгут проволоки, с радиальным расположением ворса. Щетки в виде диска, с неметаллическим ворсом, применяются специалистами для удаления цветов побежалости, тонкого слоя окалины, незначительных заусенцев. Чашечные (или торцевые) щетки используются для удаления с поверхности ржавчины, старой или дефектной краски, а также загрязнений с больших по объему поверхностей при подготовке их под покраску.

Стоит иметь в виду, что механический способ обработки поверхностей перед точечной покраской автомобиля методом плавного перехода сам по себе недостаточно эффективен.

Даже после очень тщательной обработки частей кузова инструментами в мельчайших порах металлической поверхности может оставаться до 250 г продуктов коррозии на 1 кв.м. Потому при подготовке кузовных деталей под окрашивание их нужно дополнительно обдувать специально очищенным сжатым воздухом.

Химический способ удаления коррозии

Химический способ удаления коррозии

Химический способ удаления коррозии

Что касается химических способов подготовки поверхности перед покраской автомобиля переходом, то к ним относят:

  • Травление — это химическое или электрохимическое разрушение поверхностных слоев металла. Травление проводят для удаления загрязнения или активации поверхности металла. Травильные вещества выбирают с учетом характера их  взаимодействия с очищаемой поверхностью. Часто для этой процедуры применяются растворы, содержащие фосфорную кислоту. Его наносят на поверхность с помощью кисточки, выдерживают 3-5 минут, а затем смывают струей воды и нейтрализуют слабым раствором щелочи.
  •  Обезжиривание. Для этой процедуры применяются, как правило, щелочные растворы, а не растворители. В частности, специалисты используют моющую композицию КМ-1. Ее состав таков: карбонат натрия (22,5 %), тринат-рийфосфата (18,9 %), триполифосфат натрия (50,6 %), сульфанол (2,3 %), синтанол ДТ-7 (5,7 %). Сухой порошок этой смести расходуется в размерах около 2-5 г/кв.м обрабатываемой поверхности. После обезжиривания поверхность кузова промывают водой и пассивирующим раствором нитрита натрия или хромпика с концентрацией 5 г/л. Далее поверхность высушивается горячим воздухом.
  • Фосфатирование. После того, как будет проведена процедура обезжиривания, поверхность кузовной детали должна быть обработана разведенными растворами первичных фосфорнокислых солей цинка, железа и марганца при наличии свободной фосфорной кислоты. Фосфатная пленка, которая образуется в результате проведения этих работ, в сочетании с лакокрасочным покрытием, способна обеспечить отличную долговременную защиту кузова автомобиля от коррозии. Иначе говоря, фосфатная пленка играет роль грунта перед покраской. При местном разрушении окрашенного покрытия она будет препятствовать распространению коррозии под слоем краски.

Нередко сегодня применяется и ускоренное фосфатирование. Его отличие от обыкновенного в том, что процедура проводится в агрегатах. Струйным способом в раствор вводятся фосфаты марганца и железа, а также различные добавки: соли азотнокислого натрия, марганца, никеля, окиси меди и др. Процесс обработки поверхности таким химическим составом занимает, как правило, не более  2 — 5 минут. Максимальная толщина получившейся пленки фосфатного слоя, предназначенного непосредственно под окраску, составляет не более 5 мкм. При большей толщине защитная пленка может начать отслаиваться практически при любом механическом воздействии на нее.

  •  Пассивирование. Необходимость проведения процедуры пассивирования фосфатной поверхности непосредственно связана с пористостью полученной пленки. Процесс пассивирования значительно замедляет скорость растворения стали в порах и существенно улучшает защитные свойства лакокрасочного покрытия.

Для полного удаления оксидов с поверхности кузова или остатков покрытий применяют дополнительные химически активные вещества. Как правило, это водные растворы кислот и щелочей.

Что необходимо для покраски автомобиля плавным переходом?

Что необходимо для покраски автомобиля плавным переходом?

Что необходимо для покраски автомобиля плавным переходом?

Существует еще один способ покраски автомобиля переходом — бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями. Этот процесс немного проще, нежели с применением базовых эмалей типа «металлик». В данном случае, чтобы сформировать плавный цветовой переход без заметных невооруженным глазом границ, в работе применяется растворитель. Особое внимание уделяется подготовке поверхности кузовной детали, где будет планируется такой переход.

Для начала поверхность кузова матируют серым и или медным скотч-брайтом, с дополнительным применением специальной матирующей пасты или геля. Этими абразивными материалами покрывают ремонтируемую поверхность и обрабатывают старое лакокрасочное покрытие таким образом, чтобы был небольшой отступ от участка кузовной детали, подготовленного под покраску. Следующий этап процедуры заключается в том, что всю обработанную поверхность детали необходимо отмыть большим количеством воды и тщательно обезжирить. После этого акриловую краску смешивают с отвердителем и растворителем в определенной пропорции, которую можно уточнить в инструкции производителя. Полученный в результате состав наносят посредством краскопульта на загрунтованную поверхность кузова, чуть перекрывая ее. Перед нанесением второго слоя стоит выждать небольшое количество времени, чтобы поверхность успела немного просохнуть.

Второй слой состава наносят таким же образом, как и первый — с небольшим перекрытием нижнего слоя, но, не доходя до краев заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для создания плавного перехода. Пропорция должна быть соблюдена 1:3 — одна часть краски к трем частям растворителя.

Дальше снова добавляют растворитель в пропорции 1:1, чтобы создать ровный  переход одной краски в другую. Другими словами, должен получиться просто цветной растворитель, который наносят на область покраски кузова. Все эти операции необходимо проделывать исключительно на заматированной области детали. Даже цветной растворитель не должен выходить за эти пределы и попадать на глянцевую поверхность. В противном случае во время полировки на месте перехода будет четко видна граница между старой краской и свеженаложенной.

Какие ошибки возникают в ходе покраски автомобиля переходом?

  • Процесс размывания переходов цвета проводится чистым растворителем, без добавления краски. Последствия могут быть таковы, что растворитель соберется в кратеры. Это не даст возможности в чуть позже отполировать участок ремонта.
  • Поверхность кузовной детали в том месте, где планируется точечная покраска автомобиля методом плавного перехода, обрабатывается обыкновенными абразивными листами формата Р1500, 2000. Это приводит к ненужному удалению шагрени на старой краске, в той области, куда будет нанесен растворитель. Это приводит к тому, что в дальнейшем, на этапе полировки места перехода краски, проявится область без шагрени. Она будет заметно выделяться на общем цветовом фоне в виде проплешины.
  • В ходе размывания перехода краски растворителем, смесь наносится полностью на всю окрашенную поверхность кузовной детали. Это может привести к тому, на окрашенной поверхности может произойти помутнению и/или образоваться потеки.
  • После высыхания поверхности и перед полировкой место перехода красок шлифуют абразивными листами формата Р1500,2000. Это приводит к потягиванию границы переходов и выделяет места. Профессиональные мастера знают, что полировать границу перехода можно только полировальными пастами, с применением полировальной машинки. У нее должны быть при этом минимальные обороты, поскольку при повышенных оборотах полируемая поверхность кузовной детали может перегреться. А это в свою очередь приведет к необратимым последствиям в плане эстетики кузова.
  • Полируя недосушенную деталь кузова, так же можно обозначить границы перехода цвета, которые будут видны невооруженным глазом. Деталь перед полировкой должна быть полностью высушена, с соблюдением временного и температурного режимов: не менее 30 минут при 60 градусах Цельсия. Однако, этот температурный режим подходит только для высушивания поверхности детали. Фактическая же температура окружающего воздуха в камере должна достигать — 65-67 градусов Цельсия. Время сушки при такой температуре составляет  40-45 минут.

pokrasymavto.ru

суть метода, варианты применения, плюсы и минусы

Окраска плавным переходом

Стандартная ситуация — мелкое ДТП: помято заднее крыло, не имеющее выраженной границы с задней стойкой и крышей. Если производить окраску традиционным способом, ни о какой экономической рентабельности такого ремонта не может быть и речи: мы вынуждены покрывать лаком стойки, крышу и противоположное крыло. Чего уж мелочиться, может тогда всю машину перекрасить? Или еще ситуация: покраска сложным цветом, например серебристым или золотистым «металликом». Вроде бы и колорист старался, но маляр нанес краску «встык», а дальше его ждало разочарование — цвет свежевыкрашенного крыла заметно отличается от цвета соседних деталей.

Существует специальный метод окраски, позволяющий нам не допускать подобных эксцессов. В западной окрасочной терминологии эта технология называется «blending» — смешивание, слияние, сочетание. В нашей стране маляры каждый на своем сленге могут называть такую технику окраски «переходом», «плавным переходом», «размытием», «распылом», «подкраской» и множеством тому подобных вариаций.

Так или иначе, суть технологии сводится к тому, что нанесенное новое покрытие заканчивается плавным выходом на старое. Основное требование заключается в том, чтобы место слияния старого и нового покрытий, а значит и факт произведенного ремонта, были абсолютно незаметными.

Сегодня поговорим о плюсах, минусах, разновидностях и вариантах применения данной технологии. А о выполнении плавного перехода на практике поговорим в следующей статье.

Сегодня вы узнаете

Трудно ли «попасть в цвет»?

Когда пару десятков лет тому назад на территории наших стран стали появляться первые лаборатории по подбору краски, вход которых украшали вывески с громким названием «Компьютерный подбор цвета», заинтригованные автовладельцы представляли себе процесс подбора краски примерно следующим образом — в некий аппарат закладывается деталь-образец, например, лючок бензобака, и спустя некоторое время умная машина выдает готовую краску, в точности соответствующую оригиналу.

На деле же все оказалось совершенно иначе. Критерием качества цветоподбора были совсем не «высокие компьютерные технологии». Да и компьютеров-то, по большому счету, на участках цветоподбора и не было — чаще его заменял простейший аппарат для считывания микрофиш.

Основным мерилом качества результата подбора что тогда, что сейчас остаются квалификация и талант колориста, технологичность системы подбора и качество самой краски.

Подбор цвета

До сих пор ничто не может оценить цвет лучше, чем человеческий глаз. Во всех колеровочных центрах имеются колеровочные «веера», с помощью которых можно визуально сравнивать оттенки цвета с оригинальным цветом машины

Но обыватель не был знаком со всеми этими нюансами. А реклама тем временем делала свое дело, вселяя в умы автовладельцев непоколебимую веру в то, что совпадение оттенка «компьютерно-подобранной» краски с цветом автомобиля будет абсолютно точным.

Но результат в большинстве случаев был далек от идеала. В то время технологии выполнения плавных переходов еще не были освоены, поэтому лишь в редких случаях окрашенный «встык» кузовной элемент точно подходил по оттенку к соседнему.

Нетрудно догадаться, что это несовпадение подобранного оттенка приводило к многочисленным конфликтам между колористами и автовладельцами. Многие клиенты (особенно невиновные в аварии), не желая ничего слышать, категорически настаивали на своих требованиях к абсолютной точности оттенка подбираемой краски.

И попробуй объяснить упрямому клиенту, что тот вроде бы простенький на первый взгляд, незатейливый оттенок ох как не просто воспроизвести. И не потому, что колорист, пытающийся это сделать, филонит — нет, он-то как раз прилагает все усилия, для того, чтобы «попасть в цвет». Просто сам по себе подбор цвета — процесс крайне субъективный. Конечный результат в этом деле не гарантирован и зависит от массы факторов.

Главная задача колориста — подобрать цвет, максимально близкий к оригиналу. Только тогда разница оттенков окрашенного и неповрежденного элементов в целом будет незначительна. Именно незначительна, поскольку подобрать на 100% точный оттенок невозможно в принципе — слишком много факторов, как объективных, так и субъективных влияет на конечный результат.

Одной из причин, препятствующих получению идеально точного совпадения оттенка при цветоподборе является уникальная цветовая чувствительность органов зрения человека.

Например, считается, что у женщин цветовосприятие более развито, чем у мужчин (наверное, в том числе и по этой причине на наших автосервисах больше колористов женщин, чем мужчин). Более того, цветоощущение может отличаться не только у разных людей, но и у одного человека в течение определенного периода времени, например рабочего дня. Мало того, оно зависит даже от настроения и атмосферного давления! Чувство голода также может оказывать влияние на цветовосприятие человека. Так, например, синие тона проще различать на сытый желудок.

Надо ли говорить, что все эти нюансы вносят свою долю субъективизма как при подборе краски, так и при оценке конечного результата?

Другая проблема точного воспроизведения оттенка связана со сложным химическим составом современных автоэмалей и технологическими особенностями их нанесения. С приходом «металликов» и «перламутров» сам цвет, по сути, стал заложником неизбежных технологических отклонений при нанесении краски. Даже незначительные нюансы в настройках краскопульта, толщине накладываемых слоев, температурных режимах могут существенно повлиять на оттенок.

Поэтому даже если колорист и доволен результатом подбора, сравнивая тестовую выкраску с образцом-оригиналом, это еще не значит, что маляр сможет в точности повторить процесс нанесения и воспроизвести оттенок.

Эта проблема полностью снимается только в том случае, если подбор краски и саму покраску производит один и тот же человек. Именно такой подход к делу принят на Западе, где на большинстве сервисных станций вообще нету такой профессии — колорист. Там смешивать и подбирать краску умеет любой опытный маляр, он же полностью отвечает и за конечный результат.

Но самым весомым аргументом в пользу окраски переходом являются, пожалуй, временные затраты на корректировку оттенка, подходящего для окраски «встык». Иногда при подборе сложного, «проблемного» цвета можно заниматься колеровкой целый день, а то и не один, а результат все равно получается… ну как бы это помягче сказать…

А окраска переходом снимает необходимость в идеальном совпадении цвета и позволяет существенно сократить временные затраты на подгонку оттенка, давая при этом гарантированное качество ремонта.

Разновидности окраски «переходом»

Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей сейчас окрашивается по двухслойной системе «база+лак», следует, прежде всего, различать и два перехода:

  • по базе,
  • по лаку.

Оба перехода могут выполняться как отдельно, так и в сочетании. Часто на детали выполняется только один из переходов. Например, делают переход «по базе», а лаком покрывают всю деталь.

Применяется покраска переходом в следующих случаях.

Окраска с переходом на соседний элемент

Окраска с переходом на соседний элемент

Этот вариант «перехода» считается наиболее сложным.

На практике он чаще всего применяется при замене кузовных элементов. Наиболее характерный пример — замена переднего крыла. Очевидно, что окраска крыла «встык» с дверью приведет к различию в оттенках на этих двух элементах. Если же мы «залезем» краской на дверь, нам удастся добиться плавного перехода цвета и получить совпадение оттенка один в один с оттенком оригинала. Во всяком случае так видится человеческому глазу.

Подкраска в пределах элемента

Окраска в пределах элемента

Хоть этот вариант подкраски и является наиболее распространенным на практике, качественно выполнить его представляется возможным далеко не всегда — все зависит от размера повреждения и его расположения на кузовной детали.

Если повреждение незначительно и расположено в наименее заметной части панельного элемента, ближе к его краю, то да — такие повреждения могут рекомендоваться для выполнения перехода в пределах одной детали. Это могут быть небольшие повреждения на краях и нижних участках дверей и крыльев, бамперах.

Выполнять же подкраску значительного повреждения в центре деталей, а уж тем более горизонтальных (капотов, крыш) не рекомендуется. Особенно, если речь идет о сложных цветах, тех же серебристых металликах.

Если же вы решились на подкраску, например, капота, то допустимо выполнить переход только по базе, но лакировать элемент нужно полностью. Мы же говорим о лице автомобиля?

Незначительная подкраска

Незначительная подкраска

Также очень распространенный вид подкраски, выполняющийся на неответственных или незначительных по размерам участках: стойках крыш и дверей, молдингах, участках бамперов и т. д.

В таком варианте переход всегда выполняется не только по базовой эмали, но и по прозрачному лаку.

Если ремонтная зона не превышает по площади размер листа бумаги A4, такой ремонт еще называют локальным или «точечным».

Недостатки окраски «переходом»

Слово «недостатки» на самом деле стоило взять в кавычки, поскольку… ну какие недостатки может иметь технология, позволяющая выполнить качественный ремонт без малейших претензий на несовпадение цвета?

Здесь мы имеем дело не с недостатками как таковыми, а скорее с некоторыми препятствиями, недопониманием, мешающим повсеместному применению данной технологии ремонта. Точнее, одной из ее разновидностей — окраски с заходом на соседний элемент. К остальным видам подкраски вопросов нет.

Дело в том, что многие клиенты, а также агенты страховых компаний искренне не понимают, зачем затрагивать неповрежденную деталь и тем более тратить лишние деньги на работы, выполняемые на ней (и на материалы для этих работ). Поэтому для достижения понимания со стороны потребителей и страховщиков необходим диалог, с приведением описанных в сегодняшней статье аргументов.

Кстати, на Западе эту проблему разрешили очень грамотно. За «круглым столом» собрались представители трех сторон конфликта — автовладельцев, сервисников и страховщиков. Посовещавшись, они пришли к взаимовыгодному решению: двухслойные системы обязательно должны наноситься методом плавного перехода. И все остались довольны. А иначе и быть не может, ведь главная цель представителей всех трех сторон — высокое качество ремонта.

Было бы неплохо, если бы и у нас задумались о проведении подобной акции.

Таким образом метод покраски плавным переходом является наиболее передовым и правильным, так как обеспечивает при правильном выполнении незаметное для глаза слияние нового и старого ЛКП, снимая при этом потребность в идеальном стопроцентном подборе краски. А для современных «эффектных» эмалей, склонных к изменению оттенка в зависимости от условий и способа нанесения, данный метод является практически единственным способом произвести качественный ремонт.

Незначительная подкраска

artmalyar.ru

Покраска кузовных панелей методом «перехода» без отличия в цвете

Что такое метод “пере­хо­да” и зачем он нужен?

Окра­ши­ва­ние мето­дом пере­хо­да необ­хо­ди­мо в том слу­чае, если кра­сит­ся часть кузов­ной пане­ли.  Дела­ет­ся плав­ный пере­ход с окра­ши­ва­е­мой обла­сти на неокра­ши­ва­е­мую зону с «род­ным» цве­том. Так­же пере­ход необ­хо­дим при окра­ши­ва­нии новой дета­ли кузо­ва. В этом слу­чае пере­ход дела­ет­ся на сосед­ние при­ле­га­ю­щие дета­ли, име­ю­щие ори­ги­наль­ный цвет авто­мо­би­ля. Каков алго­ритм «пере­хо­да»? И поче­му бы не подо­брать цвет крас­ки по цве­ту ори­ги­наль­ной дета­ли и не кра­сить без пере­хо­да? Давай­те рас­смот­рим подроб­нее, что и как.

Поче­му не жела­тель­но кра­сить встык, сде­лав под­бор крас­ки?

Под­бор цве­та не все­гда полу­ча­ет­ся иде­аль­ным, кро­ме того, отте­нок может отли­чать­ся, даже если покра­ше­но одной и той же крас­кой, но настрой­ки покра­соч­но­го писто­ле­та раз­ные и рас­сто­я­ние до дета­ли дру­гое, а так­же раз­ное коли­че­ство сло­ёв. Всё это боль­ше все­го отно­сит­ся к свет­лым крас­кам с эффек­том «метал­лик», «пер­ла­мут­рам», а так­же к ярким цве­там, в осо­бен­но­сти, к крас­но­му. То есть при раз­ных настрой­ках крас­ко­пуль­та зер­но «метал­ли­ка» может ложить­ся по-раз­но­му, и визу­аль­но будет вид­но отли­чие при покрас­ке «встык». Если окра­ши­ва­ет­ся панель кузо­ва крас­кой без эффек­та «метал­лик» или «пер­ла­мутр», то вполне реаль­но, при хоро­шем под­бо­ре цве­та, покра­сить «встык» так, что­бы све­же­окра­шен­ная деталь не бро­са­лась в гла­за.

Чело­ве­че­ский глаз так устро­ен, что видит отли­чие оттен­ка или струк­ту­ры крас­ки имен­но при рез­кой гра­ни­це. К при­ме­ру, сла­бое отли­чие в оттен­ках цве­та, кото­рые име­ют две раз­ные дета­ли, рас­по­ло­жен­ные рядом, будет «бро­сать­ся» в гла­за. Если же цвет с дру­гим оттен­ком будет плав­но рас­пы­лён на сосед­нюю деталь, то чёт­кой гра­ни­цы раз­де­ле­ния цве­тов не будет, и две дета­ли будут казать­ся оди­на­ко­вы­ми. Это и есть тот самый метод «пере­хо­да». Если Вы гаран­ти­ро­ван­но хоти­те «попасть» в цвет, то сде­лать «пере­ход» на сосед­нюю деталь необ­хо­ди­мо. То же самое каса­ет­ся «пере­хо­да» в пре­де­лах одной пане­ли кузо­ва. Если сде­лать «пере­ход» пра­виль­но, то све­жая крас­ка будет выгля­деть, как еди­ное целое со всей крас­кой дета­ли. Теперь рас­смот­рим, как пра­виль­но сде­лать «пере­ход».

Сра­зу сто­ит упо­мя­нуть, что мож­но делать пере­ход по крас­ке и далее всю деталь зала­ки­ро­вать, а мож­но и по лаку тоже сде­лать пере­ход.

Как под­го­то­вить деталь?

—  Место пере­хо­да необ­хо­ди­мо обра­бо­тать наждач­ной бума­гой P1500 (по-мок­ро­му), Р1200 (по-сухо­му) или серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той. Зама­то­вать окра­ши­ва­е­мую поверх­ность сле­ду­ет с запа­сом. Неко­то­рые масте­ра, если деталь не боль­шая, мату­ют всю деталь.

—  Если обра­бот­ка про­из­во­ди­лась по-мок­ро­му, необ­хо­ди­мо обмыть деталь и тща­тель­но про­су­шить. Далее про­дуть и обез­жи­рить.

—  Если панель, на кото­рой будет делать­ся «пере­ход» неболь­шая, либо будет лаки­ро­вать­ся вся, то закле­и­ва­ем не окра­ши­ва­е­мые при­ле­га­ю­щие пане­ли мас­ки­ро­воч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми, а саму деталь всю остав­ля­ем откры­той. Если же кро­ме пере­хо­да по крас­ке, будет делать­ся пере­ход по лаку, то чуть даль­ше края зоны, где будет гра­ни­ца лака, накле­и­ва­ют спе­ци­аль­ную полос­ку поро­ло­на, плав­ную гра­ни­цу от кото­рой лег­ко убрать поли­ров­кой. Осталь­ную, не окра­ши­ва­е­мую область закры­ва­ют укрыв­ным мате­ри­а­лом.

Как кра­сить мето­дом “пере­хо­да”?

—  Кра­сить нуж­но несколь­ки­ми сло­я­ми, не пыта­ясь за один раз пере­крыть ремонт­ное пят­но. Каж­дый слой рас­пы­ля­ет­ся на несколь­ко сан­ти­мет­ров даль­ше преды­ду­ще­го. Обя­за­тель­на меж­с­лой­ная суш­ка. При завер­ше­нии слоя курок покра­соч­но­го писто­ле­та плав­но отпус­ка­ет­ся, а писто­лет одно­вре­мен­но пово­ра­чи­ва­ет­ся в сто­ро­ну гра­ни­цы пере­хо­да. Сто­ит отме­тить, что при окра­се пере­хо­дом, исполь­зуя крас­ку с эффек­том “метал­лик” име­ет свои тон­ко­сти. Для того что­бы части­цы, кото­рые дают дан­ный эффект, выгля­де­ли как в завод­ской крас­ке, при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный слой, кото­рый назы­ва­ет­ся “бес­цвет­ная база” (или бин­дер). Этот состав нано­сит­ся на всю деталь до нане­се­ния крас­ки, для пра­виль­ной ори­ен­та­ции частиц. Более подроб­но о нане­се­нии крас­ки “метал­лик” и плав­ном пере­хо­де это­го типа крас­ки може­те про­чи­тать в ста­тье “как кра­сить метал­ли­ком”.

—  Когда пере­ход по крас­ке готов, то через 20–30 минут нуж­но начи­нать лаки­ро­ва­ние. Лаки­ру­ет­ся вся деталь, либо дела­ет­ся пере­ход по лаку. Гра­ни­ца пере­хо­да лака долж­на быть даль­ше гра­ни­цы пере­хо­да по крас­ке. Лак дол­жен пол­но­стью закрыть све­же­на­не­сён­ную крас­ку. Лак нано­сит­ся пол­но­цен­ным сло­ем там, где была окра­ше­на деталь, а даль­ше этой зоны курок крас­ко­пуль­та плав­но отпус­ка­ет­ся.

—  После того, как лак немно­го под­сох­нет, на зону пере­хо­да нано­сит­ся спе­ци­аль­ный рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов. Перед исполь­зо­ва­ни­ем дан­но­го рас­тво­ри­те­ля пода­чу с бач­ка на писто­ле­те нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, что­бы не сде­лать под­тё­ка. Она долж­на быть мини­маль­ной, так как рас­тво­ри­тель очень жид­кий. Мож­но доба­вить в рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов немно­го лака, сде­лав его гуще, что­бы сни­зить веро­ят­ность обра­зо­ва­ния под­тё­ка при нане­се­нии.

1b0fe72s-960

  1. Зона мати­ро­ва­ния
  2. Бес­цвет­ная база
  3. База
  4. Бес­цвет­ный лак
  5. Лак с добав­ле­ни­ем раз­ба­ви­те­ля для пере­хо­дов

 

При недо­стат­ке опы­та пере­ход по лаку луч­ше не делать, а после пере­хо­да по крас­ке лаки­ро­вать всю деталь.

В целом мож­но ска­зать, что при пра­виль­ном при­ме­не­нии мето­да покрас­ки плав­ным пере­хо­дом, исклю­ча­ет­ся про­бле­ма «непо­па­да­ния в цвет».

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Технология покраски трехслойным «перламутром»

Покраска методом плавного перехода на трехслойном перламутре

В 80-90-х годах высшим «малярным пилотажем» считалось окрасить кузов или деталь автомобиля одноцветной эмалью без подтеков и опыла. С середины 90-х годов — нанести «металлик» без полос и «облаков». Потом учились красить «переходом» и подгонять шагрень на ремонтируемой детали под заводскую…

Однако современному маляру, сумевшему овладеть вышеперечисленными ступенями мастерства, совсем не приходится почивать на лаврах. Технический прогресс ставит перед ним новые, все более серьезные требования. Одно из них — навыки работы с трехслойными покрытиями — «перламутрами» и «ксиралликами».

Сегодня мы поговорим о ремонте трехслойного перламутра методом «плавного перехода», поскольку на этом виде ремонта, считающемся самым сложным, легко показать все тонкости работы с «трехслойкой».

Сегодня вы узнаете

Особенности «трехслойки»

 

Трехстадийное покрытие представляет собой разновидность покрытия типа «база+лак».

В основе «трехслойки» лежит слой базовой подложки того или иного цвета, поверх которого нанесен слой «эффектной» краски и завершает данный «бутерброд» — прозрачный лак. Как правило, это покрытие имеет эффект перламутра, основные компоненты которого (микроскопические частички слюды) расположены во втором слое.

Структура трехслойного покрытия

Первая особенность такого покрытия заключается в том, что перламутровый слой обладает высокой прозрачностью — под ним мы «немного видим» подложку. Это придает особый визуальный эффект «трехслойке»: перламутровые частицы «подсвечиваются» со всех сторон, как сверху, через слой прозрачного лака, так и снизу, отраженным от подложки светом.

Вместе с тем, эта прозрачность перламутрового слоя создает определенные сложности при подкраске.

Суть проблемы можно можно сформулировать так. Если под перламутром видна подложка, то может быть заметна и ее граница при подкраске. Попытка укрыть эту границу дополнительными слоями перламутра иногда дает положительный результат, но значительно изменяет оттенок эмали. А это недопустимо.

Вторая особенность. Так как цветовые характеристики трехслойного покрытия сильно зависят от толщины второго, прозрачного слоя, то при ремонте трехслойки никогда заранее не известно, сколько слоев перламутровой краски нужно будет нанести. Причем важно не только количество слоев, но и индивидуальная манера нанесения — у каждого мастера получается несколько иная толщина слоя. Именно поэтому перламутровую ремонтную краску, как правило, не колеруют, а готовят строго по формуле.

А чтобы определить количество слоев, которое необходимо будет нанести, перед началом покраски рекомендуется выполнить некий предварительный тест. При определенной сноровке его проведение не потребует много времени и большого количества материалов, и при этом гарантированно убережет от несовпадения оттенков на отремонтированной и неповрежденной поверхностях.

Предварительные тесты

Можно провести упрощенный тест, а можно более точный.

Для любого из них вначале следует подготовить три одинаковых тест-пластины.

Тест-пластины

Упрощенный тест

  1. Сначала на все пластины наносится подложка, которая используется в качестве первого слоя трехслойной системы. Подложки обладают высокой укрывающей способностью, поэтому для укрытия пластины обычно достаточно двух слоев. Для ускорения просушки между слоями можно использовать фен.
  2. После подсыхания подложки первая тест-пластина окрашивается одним слоем перламутровой краски, вторая — двумя, третья — тремя слоями.
  3. После подсыхания перламутра на все пластины наносится лак по стандартной технологии. Поскольку лак также может оказывать влияние на цвет перламутра, необходимо использовать тот же лак, что и для ремонта.

После просушки тест-пластин прикладываем каждую из них на деталь автомобиля (без зазора) и выбираем способ нанесения, при котором ремонтная краска повторяет цвет оригинального покрытия наиболее точно.

Сравнение цвета нужно производить под разными углами зрения и освещения.

Допустим, совпала вторая пластина — значит, при покраске следует наносить 2 слоя перламутра при тех же режимах покраски и регулировках пистолета, которые использовались при изготовлении тест-пластины.

Точный тест

Если есть желание добиться еще более точного соответствия ремонтного покрытия оригинальному, то рекомендуется провести более сложный тест.

  1. На все пластины наносим подложку.
  2. Первую тест-пластину окрашиваем одним слоем перламутровой краски, вторую — двумя, третью — тремя.
  3. Горизонтально маскируем верхние половины каждой пластины и наносим на их нижние части «капельный слой» перламутра (при пониженном до 1-1,5 бар давлении и с чуть большего расстояния).
  4. Опять маскируем каждую из трех пластин наполовину, но теперь граница должна проходить вертикально. На половины пластин наносим прозрачный лак.

В результате на каждой тест-пластине у нас получилось четыре зоны:

Первая зона — 1, 2 или 3 слоя перламутровой краски соответственно.
Вторая зона — то же плюс последний капельный слой.
Третья зона — то же, что и в первой зоне, но покрытое прозрачным лаком.
Четвертая зона — то же, что и во второй зоне, но покрытое прозрачным лаком.

Тест-пластина для определения количества слоев перламутра

Такой тест позволяет провести двойной контроль: покрытые лаком участки можно сравнить с поверхностью детали, а участки, свободные от лака, обеспечивают контроль процесса нанесения перламутровой краски до нанесения лака.

Подготовка поверхности

В одной из прошлых статей была подробно рассмотрена и представлена схематически окраска переходом по «металлику». В ней мы рассматривали ремонт легкого повреждения заднего крыла автомобиля с выполнением перехода по лаку на задней стойке.

Сегодня будем ремонтировать тот же воображаемый автомобиль, но для разнообразия рассмотрим другой, не менее распространенный аварийный случай: передний угловой удар, при котором было повреждено, а затем отремонтировано переднее крыло.

Усложним себе задачу тем, что повреждение на нашем крыле довольно значительно и расположено в центральной части детали, а поскольку для создания перехода на перламутре требуется много места, переход в пределах элемента в данном случае нам выполнить не удастся. Придется растягивать переход на соседний элемент (дверь).

При ремонте трехслойных систем количество слоев весьма велико, и для создания перехода необходима большая площадь. Поэтому зачастую в пределах одного элемента этот ремонт невозможен. 

Еще одно усложнение — цвет. В нашем случае под несколькими слоями полупрозрачного перламутра будет не обычная цветная подложка, а слой базы с металлическими частицами. По замыслу разработчиков это дает дополнительную глубину и блеск, ну а для нас создает очередные трудности, поскольку переход в данном случае нам нужно выполнить не только по перламутру, но и по подложке (для этого будем применять бесцветную базу).

Что касается подготовки поверхности при частичном ремонте трехслойных покрытий, ее этапы аналогичны описанным в вышеупомянутой статье.

Место грунтования обрабатывается материалом градации P400-P500 по сухому или P800-P1000 по мокрому. Остальная площадь ремонтируемого элемента, а также соседний элемент обрабатывается скотч-брайтом серой модификации (ultrafine) с применением матирующей пасты.

Вместо серого скотч-брайта можно использовать аналогичный матирующий войлок других фирм, либо бумагу градации P800-P1000 при шлифовке шлифмашинкой по сухому, или же материал градации P1200-P1500 при работе вручную по мокрому.

После матирования деталь тщательно промывается водой от остатков пасты, сушится и обезжиривается. Затем, обеспылив деталь струей сжатого воздуха и липкой салфеткой, можно приступать к нанесению отделочного покрытия.

Подготовка поверхности

Нанесение бесцветной основы

Перед нанесением подложки (особенно в тех случаях, когда подложка не просто цветная, а с металлическими включениями) рекомендуется на деталь (или на большую ее часть) распылить слой прозрачной основы, предназначенной для устранения видимых границ отремонтированного участка.

В случае ремонта трехслойных покрытий нежелательно наносить бесцветную базу на зону грунтования — слишком велика вероятность возникновения «краевого эффекта». Он заключается в подрастворении края грунтовочного пятна большим количеством растворителя из последующих слоев. А слоев нас впереди ждет еще ох как много, а значит повышается опасность воздействия растворителя из этих слоев на грунт.

А поскольку «работа» бесцветной базы заключается в подготовке поверхности к принятию частиц материала в зоне перехода, то и нанесем ее именно в этой зоне, не расходуя понапрасну на всю поверхность.

В нашем случае смесь наносится начиная от начала двери и где-то до половины, ближе к ручке — именно в этой зоне будет располагаться переход.

Нанесение подложки

Следующий этап — нанесение базовой подложки. Для этого нет необходимости ждать высыхания бесцветной базы. После ее нанесения нужно слить остатки смеси, слегка промыть пистолет, налить в него подложку и сразу же приступить к нанесению, поскольку только полумокрый слой обеспечит правильную ориентацию металлических включений (если это «эффектная» подложка) и полное поглощение опыла.

Наносится подложка в 2-3 слоя, каждый из которых должен захватывать большую, чем предыдущий, площадь. Выдержка между слоями — 5-10 минут при 20°С.

Иногда рекомендуют после нанесения двух кроющих слоев добавить в состав подложки некоторое количество «чистого» перламутра, и, постепенно расширяя зону покраски, нанести на поверхность еще 1-2 слоя этой смеси. Это решение позволяет максимально приблизить оттенок базового слоя к перламутровому и таким образом сделать невидимой его границу. Однако следует помнить, что для этого базовый и перламутровый слои должны быть приготовлены в одной системе смол.

Еще один немаловажный момент. Поскольку толщина трехслойного покрытия больше, чем обычного двухслойного, то есть вероятность снижения адгезии и эксплуатационных характеристик покрытия в дальнейшем. Чтобы этого не произошло, производители, как правило, рекомендуют в подложку добавлять отвердитель — это увеличивает адгезию всех слоев.

Нанесение подложки

 

Нанесение «перламутра»

Через 15-20 минут после нанесения подложки делаем плавный распыл необходимого количества слоев перламутра (количество определил тест) с выдержкой 5-10 минут между ними.

Наносить перламутр нужно так, чтобы площадь окраски перекрывала нанесенную подложку, но не заходила слишком далеко за ее границу.

При этом помните, что толщина слоя перламутра сильно влияет на оттенок. Поэтому, если для получения нужного оттенка требуется нанесение двух или трех слоев перламутра, на зону перехода все равно нужно «заходить» только одним слоем.

Для этого рекомендуется воспользоваться методом сужения, показанного на схеме ниже. Первый слой наносится на большую площадь, а второй — на меньшую, оставаясь «внутри» первого слоя. Таким образом на стыке старого и нового покрытий у нас всегда будет лежать только один слой перламутра и граница ремонта заметной не будет, поскольку краска прозрачна и переход цвета будет выглядеть плавно.

Нанесение перламутра

Нанесение лака

Спустя 15-20 минут поверхность покрывается лаком по стандартной технологии (два, полтора, или один слой, в зависимости от сухого остатка). В нашем случае переход по лаку не выполняется и лаком полностью покрываются оба элемента.

Если вам необходимо выполнить переход по лаку, следуйте инструкциям, описанным в статье об окраске переходом по «металлику», ссылка на которую приводилась выше.

Нанесение лака

Подводя итог отметим, что, несмотря на несколько более сложную технологию, поверхности, окрашенные трехслойными «перламутрами», подлежат тем же видам ремонта, что и двухслойные, включая окраску «переходом».

Описанная технология позволяет сделать ремонтное покрытие неотличимым от оригинального, даже при использовании таких технологически сложных красок, как трехслойные «перламутры».

Полезные файлы

Окраска трехслойной эмалью с переходом на соседнюю деталь

Нанесение лака

Нанесение лака

artmalyar.ru

9Окт

Покраска царапин: Покраска царапин 🚗 Москва 👍 Кузовной цех Алмас

9 Окт 2018 alexxlab Комментировать

Карандаш REMARK поможет вам самостоятельно устранить царапины и сколы краски на автомобиле

Как убрать сколы на машине?

Практика показывает, что после полугода использования автомобиля, на нём непременно появляются сколы. REMARK — это ответ на вопрос, как убрать сколы!

Скол — мелкое повреждение на автомобиле, образующееся в результате попадания камней. Скол, как правило, повреждает лакокрасочное покрытие до грунта, а в худшем случае — до металла или пластика. И если повреждения пластикового бампера влекут за собой лишь ухудшение внешнего вида, то повреждения капота до металла приводят к неизбежной коррозии.

Инструкция, как убрать сколы на капоте и бампере:

  1. Приобрести набор REMARK 🙂
  2. Избавится от ржавчины наждачной бумагой (если таковая успела появится)
  3. Обезжирить поверхность салфетками (в наборе)
  4. «Поставить точку» маркером с краской на сколе
  5. После высыхания краски (20-30 мин) нанести на окрашенное место скола лак. С помощью лака можно выровнять поверхность — устранить саму глубину скола.
  6. По истечении 3-х недель полировать скол (если будет необходимость)

Локальная покраска автомобиля — это REMARKPEN.COM

Благодаря набору REMARK стала возможна локальная покраска своими руками. Для этого Вам необходимо точно указать код или полное название краски и иметь час свободного времени для самого устранения царапин и сколов (с полным восстановлением лакокрасочного покрытия).

Можно ли удалить глубокие царапины с авто?

С глубокими царапинами и сколами на авто нужно бороться в первую очередь! Ведь если вовремя их не пресечь, может начаться коррозия. Для удаления глубоких царапин на авто необходимо иметь в наличии 2 компонента: краску и лак. Наш набор REMARK имеет оба этих важнейших компонента, благодаря которым Вы сможете быстро и качественно устранить глубокие царапины на авто.

P.S. Не пытайтесь устранить такие повреждения «волшебными» веществами, типа FixIt Pro. Если краска снята — ее нужно восстановить и закрепить лаком.

Нужен ли полироль от царапин?

На сегодняшний момент на рынке существует большое количество полиролей от царапин для авто. Все их можно разделить на 2 группы:

  1. Наполняющие (восковые) полироли
  2. Абразивные полироли

Восковые полироли — это отличное средство для маскировки царапин. Сама царапина наполняется цветным или прозрачным составам, благодаря чему повреждение становится незаметным. Со сколами такими автомобильными полиролями бороться бессмысленно. Основным недостатком таких автомобильных полиролей является недолговечность такого покрытия (1-2 месяца).

Абразивные полироли предназначены для полировки мелких лаковых царапин на автомобиле. Они сродни мелкозернистой наждачной бумаге: их принцип действия заключается в снятии лакового покрытия на глубину царапины. Их недостатком является невозможность удаления глубоких царапин, а также уменьшение слоя лакового покрытия после каждой полировки.

В целом, полировка царапин на автомобиле — это всего лишь легкая косметика, которая ни коим образом не поможет Вам в случае глубокого повреждения ЛКП, будь то скол или царапина.

Ремонт царапин на автомобиле — обзор средств.

На сегодняшний день существует 6 основных видов ремонта царапин на авто. Каждый из них имеет как плюсы, так и минусы:

  1. Локальный ремонт царапин на кузове автомобиля на станциях техобслуживания
    Плюсы Минусы
    • Отличное качество
    • Ремонт происходит «под ключ»
    • Трата большого количества времени на поиски СТО с оптимальными соотношениями цена/качество
    • Огромная цена за ремонт царапин
    • Цена берется за деталь. То есть если у Вас одна царапина на двери, а вторая на бампере, то Вам придется платить вдвое больше
    • Разовая услуга
  2. Ремонт царапин на авто путём «маскировки» последних восковой полиролью.
    Плюсы Минусы
    • Цена восковой полироли
    • Простота в использовании
    • Многоразовое использование
    • Очень ограниченная цветовая гамма
    • Недолговечность покрытия (1-2 месяца)
    • Не дает защиты от коррозии
  3. Полировка царапин абразивными полиролями
    Плюсы Минусы
    • Царапины исчезают бесследно
    • Простота в использовании
    • Многоразовое использование
    • Способен удалить лишь очень неглубокие, поверхностные повреждения лака
  4. Третий способ ремонта царапин на автомобиле — покраска аэрозольными баллонами
    Плюсы Минусы
    • Хорошая укрывистость
    • Хорошая цена
    • Очень маленькая цветовая гамма
    • Сложности в подготовке перед окраской
    • Требует квалификации для нанесения ровного слоя
    • При малейшей ошибке может оставить потеки и пузырьки
  5. Карандаши для удаления царапин
    Плюсы Минусы
    • Цена
    • Качество
    • Простота применения
    • Маленькая база цветов
    • Веерный подбор цвета, на приблизительное соответствие
    • Веерный подбор цвета, на приблизительное соответствие
    • Большую часть времени забирает поиск необходимого цвета
  6. Ремонт царапин на автомобиле с помощью реставрационного набора REMARK
    Плюсы Минусы
    • Цена
    • Огромная цветовая база (50000 цветов)
    • Простота и скорость применения
    • Включает в себя все сопутствующие ремонту царапины расходники
    • Многоразовое использование
    • Акриловая краска и лак
    • Не аэрозольное нанесение

Инструкция по удалению царапин на автомобиле

  1. Определить глубину удаляемых царапин и разбить их на 2 группы:
    1. Лаковые повреждения — царапины не глубокие, поврежден только лак.
    2. Глубокие царапины — повреждения добравшиеся до грунта, металла или пластика.
    В определении глубины Вам поможет вода: лаковые повреждения на влажной поверхности исчезают. Соответственно, если царапины на влажной поверхности не исчезли — это глубокие царапины.
  2. Подготавливаем поверхность автомобиля к удалению царапин:
    • Аккуратно удаляем наждачной бумагой ржавчину. Не допускайте контакта наждачной бумаги с целым ЛКП: повредить, и матировать ею лак можно даже одним движением!
    • Удаляем заусеницы (появляются при глубоких царапинах на бамперах)
    • Обезжириваем поверхность салфетками с антисиликоном
  3. Подготавливаем краску к нанесению:
    • Тщательно встряхиваем маркер с краской
    • Нажать и удерживать наконечник в течении 20 секунд
    • Сделать пробную выкраску на тест карте для проверки цвета
  4. Приступаем к самому удалению царапин на машине: наносим краску на повреждение. Очень важным моментом при удалении царапин является точность нанесения краски. Ее нужно наносить в само повреждение и стараться не допускать ее попадания на целое ЛКП, чтобы избежать наслоения краски. Излишки краски и потеки стоит немедленно удалить салфетками.
  5. Дать время краске просохнуть (30-60 минут).
  6. Ключевым моментом в качественном удалении царапин является обеспечение долгосрочности отремонтированного участка. Для этого, в обязательном порядке, необходимо нанести поверх краски акриловый лак. Он станет основным «щитом» для краски против внешних факторов воздействия.

Реставрационный карандаш

Реставрационный карандаш — отменное средство для удаления мелких сколов и царапин, получившее признание на рынках Европы и СНГ за превосходное качество, удобное применение и хорошую ценовую политику.

Но автопром не стоит на месте, и за 15 лет выпуска Реставрационного Карандаша на автомобильном рынке произошел ряд очевидных изменений:

  1. Производители автомобилей начали использовать более насыщенные и изощренные цвета. Так за 4 года появилось более 25 000 новых цветов и оттенков.
  2. Количество иномарок на просторах СНГ резко возросло. Так, например, на территории России и Украины на 2004 год количество иномарок занимало 25 процентов рынка. На период 2009 года — 41 процент. А на 2013 год уже более 50%. И, соответственно, каждый производитель имеет свою невообразимо длинную линейку цветов.
  3. Повышение цен на СТО и сервисных центров для автомобилей.

Оценив все эти факторы и внимательно изучив рынок, компания НЬЮТОН решила выпустить абсолютно новый продукт: «Набор для устранения царапин REMARK».
Принципиально новый, как продукт, так и сервис, позволил еще более качественно удалять как поверхностные, так и глубокие сколы и царапины на автомобиле(машине). При этом появилась возможность делать заказ «не выходя из дома», через интернет сайт.

Основное преимущество реставрационного карандаша REMARK это 100% попадание в цвет на любом автомобиле. Это достигается благодаря индивидуальному изготовлению краски, исключительно, по заводскому цветовому коду производителя. Так же набор сразу решает проблемы с расходными материалами, необходимыми для удаления царапин с авто:

  1. Наждачная бумага
  2. Салфетки для обезжиривания поверхности
  3. Резиновые перчатки
  4. Бесцветный автомобильный лак для поверхностных царапин (восстановления лакового слоя), закрепления краски и устранения глубины повреждения.
  5. Дополнительные стержни для многократного использования набора
  6. Тест-карта
  7. Инструкция

Что такое REMARK?

REMARK — это специальный набор с карандашом для удаления царапин. При его создании мы провели огромное количество опытов и опросов, в результате чего выявили все недостатки современных карандашей для удаления царапин с автомобиля:
  1. Цветовая гамма, представленная производителями реставрационных карандашей для авто, охватывает только самые популярные цвета, что составляет всего 2% от существующих цветов.
  2. При использовании карандашей от царапин с кисточкой на машине, слой получается неравномерный.
  3. Чтобы купить карандаш для удаления царапин, Вам нужно найти время на его поиски и покупку.
  4. Слишком часто средства от царапин на автомобиле имеют или временный эффект (восковые полироли), или вовсе не оправдывают потраченных денег и сил (FixIt Pro).
  5. При покупке карандаша для удаления царапин на авто, большое количество средств уходит на расходные материалы: наждачная бумага, антисиликон, микрофибры и др.

Учитывая все эти пункты мы сделали:

  • Карандаш от царапин на автомобиле с волокнистым стержнем, что обеспечило равномерное нанесение и недопущение потеков.
  • Представили всю существующую базу цветов автомобилей.
  • Изготавливаем краску и лак из качественных акриловых материалов, которые не смываются со временем и легко поддаются полировке.
  • Обеспечили набор всеми необходимыми для устранения царапин расходниками.
  • Продаем наборы через интернет-магазин, что обеспечивает низкую стоимость продукта и экономит ваше время.

Карандаш для удаления царапин с автомобиля

Набор REMARK принципиально качественнее обычного карандаша для удаления царапин с автомобиля, т. к. краска изготавливается по цветовому коду, а не подбирается визуальным путем на приблизительное соответствие, что да`т гораздо лучшее попадание в цвет. В добавок, в каждый набор входит маркер с лаком, который необходим для удаления легких царапин, а также является надёжным защитником краски.

Удаление царапин и сколов на кузове автомобиля без покраски

Образование мелких дефектов – царапин, сколов, паутинки на кузовном покрытии происходит в процессе эксплуатации. Это является результатом попадания мелких камней, веток, случается из-за неаккуратности других водителей. Также на кузов наседает пыль, иные тяжелые частички, которые во время мойки могут повредить лакокрасочный слой.

Образовавшиеся дефекты бывают достаточно глубокими и быстро развиваются при дальнейшей эксплуатации. Но удаление царапин на кузове автомобиля без покраски вполне возможно, нужно лишь убедиться, что повреждения не достигли металла.

Почему необходимо вовремя удалять повреждения, способы ремонта своими руками

Сколы, царапины, иные дефекты ухудшают внешний облик машины, способствуют разрушению, потере характеристик покрытия. При последующем воздействии влаги, агрессивных веществ, внешней среды ухудшается состояние металла, деталей кузова. Сам защитный слой начинает разрушаться, образуются очаги коррозии, что требует более серьезного восстановления.

Основные составляющие покрытия машины:

  • слой лака – внешний, первый слой;
  • пигмент – следует за лаком;
  • грунт – обеспечивает защиту и сцепление краски с металлом;
  • фосфатное покрытие – защитный слой, предупреждающий образование коррозии;
  • металл – последний слой и основа кузовных элементов.

Чтобы определить подходящий способ ремонта, нужно обратить внимание на глубину дефектов, изучив поврежденное место под лупой при хорошем освещении.

Для ремонта неглубоких царапин, сколов без покраски используют такие варианты:

  • полировка с выбором абразивных и защитных составов;
  • применение карандаша Fit it Pro, составов под названием Renumax;

Внимание:

Каждый способ подходит лишь для тех повреждений, которые не привели к нарушению геометрии детали и не затронули глубокий слой краски под лаком.

Если задет пигмент, грунт, можно выбрать методику ретуширования. Это более трудоемкая процедура, но здесь не нужно красить элемент полностью. В отдельных емкостях минимального объема продаются краски и лаки, которые подбираются индивидуально. Тогда царапина, после предварительной обработки, заполняется пигментом и лаком.

Во время манипуляций выполняются небольшие перерывы для сушки.

Этот вариант подходит и для глубоких царапин, сколов, затронувших металл. Тогда рекомендуется обработать место повреждения составами, предупреждающими ржавление, а затем нанести шпатлевку, краску и лак. Такое решение позволяет избежать необходимости окрашивания всей детали и провести удаление изъянов.

Удаление повреждений при помощи полировки

Самостоятельное устранение царапин на автомобиле без покраски требует специальной подготовки, особенно, когда предполагается полировка элемента.

Важные моменты:

  1. Предварительно машину тщательно моют, высушивают.
  2. Удаляют все загрязнения, иногда требуется зачистка поврежденного участка с использованием наждачной бумаги.
  3. Рабочую плоскость обезжиривают.
  4. Помещение должно быть светлым, чистым, чтобы в процессе работы частички пыли, грязи не насели на покрытие.

Способы полировки машины:

  1. Полирование вручную – требуется подбор специальных составов, которые легко наносятся по инструкции, растираются с использованием мягкой ткани. Этот метод не требует особых навыков, ремонт занимает немного времени и позволяет удалить мелкие царапинки.
  2. Полирование с использованием инструмента – сложный, трудоемкий процесс, предполагающий подбор профессиональных средств. Позволяет избавиться от глубоких сколов, изъянов, способных наносить вред покрытию. Для работы необходима шлифмашинка, круги, полироли, ветошь.

Виды полировки:

  1. Защитная – подразумевает использование продуктов, паст, придающих кузову блеск. Позволяет удалять неглубокие повреждения, вернуть оттенку глубину и свежесть, защитить лакокрасочный слой от появления новых изъянов. Используется и в качестве финишного покрытия после абразивной полировки. Представлены разные виды продуктов – восковые, тефлоновые, эпоксидные составы. Выделяется и лак-консервант, предназначенный для работы в самых сложных условиях.
  2. Абразивная полировка – позволяет провести удаление глубоких царапин на автомобиле без покраски. К ним относятся не только сколы, царапины, не дошедшие до грунта, но и сильные потертости.

Абразивное полирование предполагает снятие небольшого слоя лака, особенно на торцах деталей. Это нужно учитывать во время работы, следовательно, требуется опыт и навыки.

Карандаш Fit it Pro и Renumax для удаления сколов, царапин своими руками

Появление на покрытии несущественных повреждений в виде неглубоких царапин, задевших лишь лаковый слой, позволяет использовать карандаш Fit it Pro для устранения изъянов с поверхности кузова.

Преимущества решения:

  1. Процесс применения карандаша очень прост, не требуются особые навыки, опыт.
  2. Подходит для борьбы с мелкими дефектами, устраняет их моментально.
  3. Используется независимо от цвета кузова.
  4. Отмечается невысокая цена.

Выбирая карандаш, необходимо помнить, что предполагается нанесение бесцветного вещества, заполняющего царапинку в лаке. Поэтому продукт не используют, чтобы удалять глубокие царапины, сколы, затронувшие краску, грунт, дошедшие до металла. Для работы требуется солнечный свет, обеспечивающий кристаллизацию вещества, также рабочая поверхность должна быть хорошо очищенной.

Внимание:

Карандаш Fit it Pro позволяет провести ремонт царапин на автомобиле без покраски, только если они очень мелкие. При более крупных изъянах полное устранение не происходит – царапины останутся заметными, хотя обнаружить их будет сложнее.

Составы Renumax более эффективны для борьбы с дефектами покрытия, так как отличаются иным принципом действия. Это продукт, включающий множество микрочастиц, способных проникать в поврежденные участки царапин, сколов. При этом происходит разжижение покрытия, и рабочий состав принимает его оттенок. Так, через несколько минут дефекты полностью исчезают.

Преимущества решения:

  1. Продукт очень прост в работе, подходит для самостоятельного ремонта.
  2. Можно получить практически мгновенный результат.
  3. Вещество полностью безопасно, устойчиво к воздействию влаги и моек.
  4. Используется независимо от оттенка покрытия кузова.

Тонкости ремонта:

  • машину, поврежденные места тщательно моют, высушивают, обезжиривают;
  • состав встряхивают для большей однородности продукта;
  • надавливая на емкость, наносят небольшое количество вещества на поврежденный участок, наличие губки облегчает задачу;
  • по истечении 15 минут место нанесения протирают ветошью.

Такие способы ремонта своими руками отлично подходят для восстановления бампера, крыльев, дверей, капота машины, которые повреждаются чаще всего. Выполнять манипуляции рекомендуется в помещении с хорошим, дневным освещением.

Чтобы качественно провести удаление царапин на автомобиле своими руками, необходимо убедиться, что геометрия не нарушена, повреждение не занимает более 50% детали. Это относится к царапинам через всю дверь или изъянам, достигшим грунта, металла. Здесь рекомендуется использовать технику ретуширования или обращаться к специалистам для покраски.

Как удалить глубокие и поверхностные царапины с поверхности кузова автомобиля? Чем и как заделать царапину до грунтовки и металла на автомобиле?

Инструкция по устранению царапин на автомобиле.

Очень часто в процессе быстрой езды по заснеженным дорогам, или во время перемещения по автотрассе весной, на кузов автомобиля попадают мелкие камни, которые повреждают поверхность. Из-за этого появляются царапины. В этой статье мы расскажем, как убрать царапины на автомобиле.

Виды царапин на автомобиле

Существует несколько видов царапин, в зависимости от этого необходимо выбирать восстанавливающий состав.

Виды царапин:

  • Поверхностные царапины. Возникают как раз во время воздействия на автомобиль мелких камней, веток. Они задевают лишь верхний слой краски
  • Царапины с повреждением грунтовки. Это более глубокие повреждения, которые доходят до грунтовочного слоя, покрывающего сам металл
  • Царапины до самого металла. Самые серьезные, ведь при отсутствии покрытия под воздействием влаги развивается коррозия металла
Царапины на авто

Чем убрать царапины на краске: удаление поверхностных повреждений

Удаление поверхностных царапин — самый простой вариант. В основном для их устранения необходимо использовать восковые полироли, которые не содержат абразивных веществ. Они имеют в своем составе воск или силиконовые вещества, при нанесении которых на поверхность кузова и равномерном распределении, заполняют мелкие трещинки, выравнивая покрытие. Простой, но недолговечный вариант, который чаще всего используется для того, чтобы предупредить дальнейшее повреждение автомобиля, возникновение новых царапин.

Такого рода покрытие используется в том случае, если царапины поверхностные и видны лишь на сухом кузове при солнечном свете. Таким образом просто теряется блеск и авто становится матовым. Именно такие полироли используются для восстановления блеска. Существует несколько вариантов на основе силикона и полимерных смол, пчелиного или натурального воска. Эти вещества отличаются по цене. Самые дорогие из них обычно более стойкие. Покрытие смывается через две-три мойки и приходится его обновлять.

Восковые полироли:

  • Жидкий воск Plak
  • Холодный воск для автомоек Dry Wax Cliff
  • Твердый автомобильный воск WILLSON GOLD
  • Водоотталкивающий супер воск-концентрат «Shine On-Instant Wax» Eco Drop
Устранение царапин

Как убрать царапины до грунтовки?

В таком случае можно воспользоваться полиролями с абразивным веществом. Они наносятся на кузов авто и втираются круговыми движениями или при помощи шлифовальной машины. Таким образом в ходе процедуры стирается часть слоя краски до самой царапины, и поэтому она становится незаметной. После такой процедуры необходимо покрыть поврежденное место воском или каким-то защитным полиролем, чтобы препятствовать возникновению новых царапин, защитить слой краски. Такого рода полировка с абразивными частичками вредит автомобилю и постепенно истощается слой краски. Используется в крайних случаях.

Поэтому для устранения царапин до грунтовки, часто используют специальные карандаши или маркеры. Принцип их работы может отличаться. В основном это небольшой восковой карандаш в тон цвета авто. Есть несколько разновидностей цветов, необходимо выбрать наиболее подходящий карандаш. Он прижимается к царапине и проводится по ней. Таким образом воск, который находится в составе карандаша, заполняет царапину, препятствуя выделению краев.

Убираем царапины

Далее, проводится удаление остатков вещества карандаша и защитная полировка, при помощи восковых полиролей. На рынке можно найти карандаши гелевые и полимерные. Они работают по принципу коррекции и наращивания акриловых и гелевых ногтей. Вещества, которые используются для заделки царапин, очень похожи по своему действию и составу. В основном царапина просто заливается гелем из карандаша, который высыхает. Далее наносится обычный восковой полироль для защиты от царапин.

Абразивные полироли:

  • Farecla G3
  • Sonax Abrasive paste 320100
  • Doctor Wax Полироль для удаления царапин
  • Liqui Moly METALLIC POLITUR 7646
Царапина до металла

Как убрать царапину на автомобиле: устранение глубоких повреждений

Если на автомобиле имеется серьезная царапина до металла, справиться с ней при помощи карандаша и полироля не получится. Необходимо использовать целый арсенал средств.

Порядок работы:

  • Снимается верхний слой краски при помощи абразивного материала, наждачной бумаги с мелким размером зерен
  • Далее, наносится шпаклевка с целью выравнивания поверхности, затем слой грунтовки и только потом осуществляется покраска автомобиля краской
  • Желательно приобретать ее в салонах по номеру, а также году выпуска автомобиля, чтобы быть уверенным, что такого рода цвет подойдет под ваш автомобиль и не придется полностью его перекрашивать
  • Далее, для того чтобы сравнять цвета, используются обычные восковые полироли, которые придают дополнительный блеск

Такая манипуляция достаточно сложная и требует сноровки, а также некоторого опыта. Поэтому если вы не особо уверены в своих силах, рекомендуем обратиться в автосалон, в котором проведут рихтовку, грунтовка, а также покраску автомобиля, и восстановят его в месте царапины или трещины.

Шлифовка авто

Убрать царапину с автомобиля не очень сложно, если она неглубокая, не достает до металла. Если же повреждение доходит до слоя металла, придется выполнить ряд манипуляций, которые позволят восстановить авто и препятствовать коррозии металла.

ВИДЕО: Убираем царапины с авто

Ремонт (удаление) царапин без покраски авто в сервисе — AVTOkapitan

Какие царапины можно убрать без перекраски

Локальную или полную перекраску порекомендуем только в тех случаях, когда на кузовной детали имеются множественные царапины или потертости, занимающие большую площадь, а также при наличии застарелых повреждений, на которых уже стала проступать ржавчина. Бороться с такими дефектами локальными способами не имеет смысла.

Дело в том, что коррозионные процессы быстро распространяются по металлу под покрытие, которое, на первый взгляд, еще нормально выглядит. Но если подкрасить такую царапину, это не прекратит процесс расширения пятна ржавчины, в результате уже через несколько месяцев ЛКП на этом участке вздуется и разрушится. По этой причине для всех повреждений покрытия при наличии очагов коррозии больше подходит перекраска, хотя бы локальная с переходом.

Точечные работы, не затрагивающие основную поверхность поврежденной детали, возможны при наличии следующих царапин:

  • поверхностные, глубина которых не превышает 1-2 мкм, они еще не цепляются ногтем, заметны только при определенных условиях с близкого расстояния;
  • царапины средней глубины, но затронувшие не более половины слоя лака, еще не меняют кардинально цвет покрытия, но уже ощутимы под рукой, могут быть заметны с расстояния в несколько метров;
  • более глубокие повреждения, которые уже коснулись и базовой краски, а в отдельных случаях и грунта, не заметить такие дефекты уже невозможно даже при большом желании.

Успех ремонта зависит от правильности выбранной технологии. По этой причине все работы начинаем с тщательной мойки машины и диагностики. Проводим визуальный осмотр, определяем глубину имеющихся царапин по косвенным признакам, промеряем толщину покрытия при помощи специального оборудования. Кстати, если кузовная деталь уже подвергалась ремонту, ее поверхность была выровнена большим слоем шпаклевки, то убирать царапину локальным способом также не имеет смысла. Гораздо эффективней будет удаление всей «штукатурки» и перекраска.

К каким проблемам приведут даже небольшие царапины

Многие из вас просто махают на появившиеся царапины рукой, считая, что нет никакой необходимости бороться с царапинами, ведь они в любом случае появляются заново. Кто-то рассчитывает на надежность защиты металла от ржавчины оцинковкой. Но такой подход считаем в корне неправильным, и вот по каким причинам:

  1. У многослойных покрытий свою роль играет толщина каждого компонента. Так, если повредить лак даже на небольшую глубину, игра света на металлике, перламутре серьезно изменится, поврежденный участок будет явно выделяться на общем фоне, хотя сама царапина может оставаться незаметной.
  2. Основную прочность ЛКП и устойчивость к внешним воздействиям определяет слой лака и его жесткость. Исключение составляют только покрытия на основе акриловых автоэмалей, которые, по сути, представляют собой тот же лак, но с добавлением красящего пигмента. А вот у многослойных ЛКП базовая краска не обладает должной прочностью. По этой причине покрытие при повреждениях начинает интенсивно терять цвет, а зона дефекта неумолимо расширяется. В результате через несколько месяцев даже незначительная царапина превращается в большую проблему.
  3. Но основную опасность представляет возможность появления ржавчины. Даже оцинкованный металл, способный продержаться несколько месяцев при таких повреждениях, начинает покрываться коррозией буквально во взрывном темпе, стоит только где-то хотя бы немного разрушить защитное покрытие.

Практика показала, что стоимость ремонта свежих и застарелых царапин отличается почти на порядок. Помните — чем раньше обратите внимание на такие повреждения, тем меньше придется заплатить за восстановление покрытия.

Защитная полировка — способ удаления поверхностных царапин

Эта технология принесет положительный результат только при наличии исключительно поверхностных царапин и потертостей. Если повреждение уже можно зацепить ногтем, то такой способ ремонта уже не подойдет. Защитная полировка позволяет заполнить мелкую паутинку, голограммы, появляющиеся после мойки или неудачной обработки покрытия, следы от ударов мелких камней.

Выбор средств для защитной полировки довольно велик, но следует понимать, что чем дешевле состав, тем быстрее он вымоется с поверхности. То есть, периодичность обработок существенно вырастет. Кроме того, такой подход не убирает царапины, а просто маскирует их, делая менее заметными. Кроме того, составы такого класса формируют дополнительный защитный слой, позволяющий несколько повысить устойчивость к внешним воздействиям.

На практике применяем несколько групп средств для защитной полировки:

  • полироль на основе натурального или искусственного воска — наиболее доступный по стоимости вариант, но продержится на кузове не более 2-5 моек, защитные свойства на среднем уровне, но блеск покрытия восстанавливают хорошо;
  • средства класса «жидкое стекло» — хорошо закрывают мелкие дефекты покрытия, обладают хорошими защитными характеристиками, при аккуратной эксплуатации машины способны прослужить от 6 месяцев до года;
  • составы на основе керамики — наиболее прочное защитное покрытие, в зависимости от количества слоев продержится до 2-3 лет, по стоимости считается одним из самых дорогих вариантов.

Полировку выполняем вручную, в зависимости от площади обрабатываемой поверхности на работу потребуется от 30 минут до 4–8 часов.

Восстановительная полировка — в каких случаях возможна и особенности процесса

Благодаря этой технологии удается не замаскировать, а полностью убрать царапины, вернуть покрытию заводской внешний вид. Принцип ремонта основан на удалении всего поврежденного лака, именно поэтому есть ограничение — технология применима только при повреждении не более чем половины толщины слоя.

Обработку выполняем механическим способом при помощи профессиональной полировальной машинки с набором кругов, отличающихся по жесткости. Применяем и целый комплект полировальных паст с разной степенью абразивности. Такие расходные материалы позволяют получить более качественный результат в отличие от традиционной полировки наждачной бумагой.

Основной слой убираем наиболее грубой пастой, контролируя при этом нагрев поверхности, так как при превышении критической температуры покрытие может помутнеть. После того как царапина удалена, остается убрать появившуюся на ЛКП риску. Эту работу выполняем за 3-4 прохода с постепенным уменьшением абразивности применяемой пасты. Для темных покрытий проводим финишную обработку средствами антиголограммного класса, они позволяют убрать даже мельчайшие дефекты.

Обратите внимание — уменьшение толщины лака при восстановительной полировке приводит к снижению прочностных характеристик покрытия. По этой причине после такого ремонта рекомендуем провести защитную обработку жидким стеклом или нанокерамикой, в этом случае ЛКП останется ярким и блестящим на протяжении большего времени.

Ретуширование царапин — покраска, но с определенными нюансами

Эта технология уже предполагает применение лакокрасочных материалов, но ни о какой перекраски речь не идет, так как все основное ЛКП остается нетронутым. Ретуширование позволяет минимизировать размер зоны ремонта, все слои покрытия восстанавливаются непосредственно в царапине.

При удалении царапин ретушированием важно качественно подготовить поверхность и соблюдать предельную аккуратность и осторожность. Остальную поверхность закрываем скотчем, чтобы обеспечить ее защиту от возможного попадания краски или лака.

Общая схема работ выглядит следующим образом:

  • расчищаем царапину, удаляем грязь, скопившиеся соли, подравниваем кромки повреждения, удаляя разрушенный лак и базу;
  • тщательно обезжириваем поверхность и восстанавливаем слой грунта на имеющуюся толщину, применяем состав на эпоксидной основе, он прочней;
  • за несколько проходов восстанавливаем слой базы, предварительно подобрав цвет материала, сделав несколько пробных выкрасок;
  • после полного высыхания базового слоя закрываем царапину лаком, используем составы с повышенной жесткостью, они обеспечат более надежную защиту.

После полной полимеризации восстановленного покрытия полируем поверхность, в результате чего следы ремонта будут незаметны. По такой технологии убираем более половины царапин и потертостей на разных частях кузова машины.

Способы борьбы с царапинами на пластиковых кузовных деталях

Когда необходимо убрать царапины на окрашенных пластиковых деталях, применяем те же технологии, что и для металла. Отличия связаны с тем, что пластик более чувствителен к перегреву, поэтому при полировке проявляем максимальную осторожность, постоянно контролируя температуру поверхности.

Кроме того, при ретушировании важно подобрать не только цвет, но и эластичность краски, иначе она начнет растрескиваться при неизбежных деформациях основания. Если приходится применять стандартные автоэмали, разбавляем их специальными пластификаторами.

На некрашеном основании незначительные повреждения можно убрать при помощи реставратора пластика, который, по сути, является специальным полиролем для полимеров. В отдельных случаях удается убрать по

Руководств по краскам для ретуши от PaintScratch.com

Вы здесь: Статьи

Итак, у вас есть скол краски на двери, капоте, крыше или где-либо еще, и вы хотите исправить это, прежде чем он быстро превратится в ржавый скол краски! Ремонт сколов краски легко сделать самостоятельно, используя автомобильную ручку или кисть. Если вы используете краску для ретуши, которая соответствует цвету вашего автомобиля, и позволяете слоям высохнуть между слоями, вы можете недорого отремонтировать эти сколы в домашних условиях.

Ремонт сколов краски — как сделать самому

Чтобы начать ремонт сколов краски, сначала определите их количество и размер. Определите, металлическая ли краска у вашего автомобиля. Найдите цветовой код своего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете подходящую краску для ретуши.

Ручка для ремонта сколов краски

Если ваша автомобильная краска неметаллическая, и есть только пара сколов меньше, чем ластики для карандашей (около четверти дюйма в диаметре), мы рекомендуем использовать ручку для ретуши.Мы обнаружили, что ручки с краской — самые простые в использовании при ремонте небольших автомобильных сколов.

Краска со сколами кистью

Если сколы больше ластика карандаша, но меньше десятицентовика, используйте кисть для ретуши, чтобы добиться наилучших результатов ретуши неметаллической краски. Ремонт сколов автомобильной краски на участках размером больше ластика или десятицентовика карандаша с помощью ручки или кисти для ретуширования приведет к неравномерной покраске автомобиля.

Аэрозольный баллончик для стружки краски

Для самостоятельного ремонта сколов металлической краски или сколов размером более десяти центов вам понадобится автомобильная аэрозольная краска.Когда вы наносите металлическую автомобильную краску с помощью ретуши или кисти, металлические чешуйки в краске не ложатся правильно. Даже если краска идеально сочетается, ремонт сколов краски будет выглядеть темнее. Избавьте себя от хлопот и используйте автомобильный баллончик с краской для больших участков!

Используйте эту блок-схему, чтобы выбрать подкраску для ремонта сколов.

Ремонтные комплекты для стружки краски

Теперь, когда вы определили свой цветовой код и определили, какой продукт для ретуши использовать, осталось всего несколько других элементов, которые можно добавить в комплект для ремонта чипов окраски автомобиля.Эти предметы помогут очистить и подготовить потрескавшуюся краску к подкрашиванию, закрепить ее и смешать с краской вашего автомобиля.

Средство для удаления воска и жира с отслоившейся краски

Перед тем, как приступить к ремонту сколов автомобильной краски, убедитесь, что на этом участке нет следов воска и жира. Очистите с помощью слабой воды и мыльного раствора и включите средство для удаления жира и воска в заказ для ретуши.

Грунтовка чипа автомобильной окраски

Если чип проходит через все слои автомобильной краски, обнажая неокрашенную поверхность, потребуется грунтовка для автомобильной краски.Грунтовка приклеивается к неокрашенным поверхностям и позволяет прилипнуть к краске для ремонта сколов. Если вам нужно заполнить глубокие царапины, нанесите несколько слоев грунтовки и постепенно наращивайте поверхность. Если вы грунтуете гибкую поверхность, например пластиковый бампер, используя аэрозольную краску или подкрашиваете неметаллическую краску, закажите SEM Adhesion Promoter, чтобы грунтовка должным образом приклеилась.

Прозрачный лак для герметизации сколов

После нанесения краски для ретуши используйте лак для ремонта сколов, чтобы запечатать отремонтированный скол, чтобы впоследствии можно было отполировать участок.Нанесите несколько слоев лака, дайте каждому высохнуть перед нанесением следующего.

Средство для полировки отремонтированной стружки

Состав для ремонта сколов автомобильной краски используется для полировки подкрашенной автомобильной краски, чтобы она выглядела красивой и блестящей, как оригинальная краска.

Разбавитель для автомобильных лаков

Разбавитель для автомобильного лака — отличная идея на тот случай, если автомобильная краска попадет на вашу кожу или вы сделаете ошибку. Он также хорош для того, чтобы содержать кончик (наконечник) пера в чистоте, и при необходимости его можно использовать для разбавления краски.Обязательно заказывайте только автомобильный разбавитель для лака, так как обычный разбавитель для лака не подойдет для ремонта сколов.

Нанесение краски для ретуши для ремонта чипов краски автомобиля

Инструкции для ручек с краской, бутылочек с кисточками и баллончиков с распылителем отличаются, но применяются те же общие принципы. Более подробные инструкции по подкраске можно найти здесь. После очистки, обезжиривания, депарафинизации и грунтования стружки автомобильной краски вы готовы к нанесению краски для ретуши. Автоматическое восстановление сколов краски работает лучше всего, когда используется несколько слоев подкрашивающей краски.Дайте каждому слою высохнуть перед нанесением следующего. Подождите как минимум ночь, прежде чем наносить прозрачный лак на краску для ретуши.

Чего ожидать от ремонта сколов краски автомобиля

Скол удален после ремонта сколов краски автомобиля!

Заказав краску для ретуши, которая соответствует цвету вашего автомобиля (мы гарантируем нашим клиентам соответствие цвета), вы можете избавиться от этих сколов. Вы сэкономите сотни долларов на ремонте сколов краски автомобиля, сделав это самостоятельно. Заказав наши высококачественные лакокрасочные продукты и следуя основным инструкциям по ремонту сколов, ржавчины не будет, и ваш автомобиль снова будет отлично выглядеть!

Найдите свой цвет и приступайте к ремонту сколов краски.

Пошаговые инструкции по ремонту глубоких автомобильных царапин

В этом уроке по ремонту автомобильной краски я расскажу, как исправить глубокие царапины и сколы автомобильной краски . Самые глубокие царапины — это результат несчастного случая с другой машиной или предметом.

Обычно это комбинация потертостей, сколов краски и царапин от бревен. На фото справа — отличный пример большого поврежденного участка. Лучшая техника покраски для устранения такого рода повреждений — это окраска распылением.Нанесение краски кистью сделает ее неровной. Не волнуйтесь, это очень просто. Просто выполните следующие действия.

Вещей, которые вам понадобятся

Вот список элементов, которые вам понадобятся для ремонта большой поврежденной области. Если у вас есть небольшая, но глубокая царапина, вы можете исправить ее, нанеся кисть на нее. Возьмите небольшой флакон с краской для подкраски, грунтовкой и прозрачным слоем. Я также предоставляю вам ссылки на продукты, которые мне лично нравятся, но вы можете использовать любые продукты, которые захотите.

  • Наждачная бумага в ассортименте для мокрого и сухого нанесения. Этот набор включает 5 листов различных видов наждачной бумаги (по 1 листу 180, 320, 600, 1000 и 1500) и может использоваться для шлифования грунтовки, прозрачных покрытий и автомобильных красок.
  • Грунтовка (аэрозольный спрей)
  • Краска для ретуши (аэрозольный баллончик) — Специальная краска для вашего автомобиля
  • Прозрачный лак (аэрозольный спрей)
  • Авто малярная лента и старые газеты
  • Растворитель для подготовки — удаляет масла, дорожную смазку, грязь, автомобильный воск и другие поверхностные загрязнения, а также улучшает адгезию к поверхности.
  • Ultimate Compound от Meguiar — вы можете использовать любой состав для затирки, который вам нравится, только убедитесь, что он безопасен для прозрачного покрытия. Ultimate Compound от Meguiar’s — лучшее средство для удаления царапин от автомобилей на современном рынке.Удаляет легкие и глубокие царапины на прозрачном покрытии, вихревые следы, пятна и сильные окисления всего за несколько минут. Это прозрачный лак, безопасный и недорогой. Он разработан для выравнивания недостатков и создания гладкой поверхности. Вы можете использовать его вручную или с помощью полировальной машины.


Некоторые дополнительные элементы:

  • Средство для удаления ржавчины
  • Респиратор
  • Перчатки
  • Очки защитные
  • Meguiar’s Ultimate Polish — Используйте свой любимый полировальный состав.Мне нравится полироль Meguiar’s Ultimate Polish , потому что в нем используется технология уменьшения абразива, что означает, что крошечные абразивные материалы постепенно разрушаются при трении. Цвет краски будет выглядеть смелее и ярче с гладким гладким блеском. Это качественный, недорогой, долговечный и безопасный лак.
  • Meguiar’s Tech Wax — используйте свой любимый воск. Мне нравится Meguiar’s NXT Generation Tech Wax . Этот чрезвычайно прочный и стойкий воск придаст вашему автомобилю «мокрый вид», который вы видите в выставочных залах.Он защищает от ультрафиолетового излучения и устраняет мелкие царапины и завихрения, обеспечивая прочную полимерную связь для долговечной защиты.
  • Салфетка из микрофибры — Избегайте использования других материалов, таких как банное полотенце, бумажное полотенце или тряпка для мытья посуды, поскольку они могут оставить царапины на прозрачном покрытии.
  • Подушечки для аппликатора — для нанесения полироли, полироли и воска.
  • Полировщик двойного действия
  • Прихватка

Шаг 1: Температура

Прежде чем начать, убедитесь, что температура составляет не менее 55 градусов по Фаренгейту.Если температура ниже 55 градусов по Фаренгейту, краска и прозрачный слой сохнут бесконечно. В холодные дни лучше работать в отапливаемом гараже. Идеальная температура для этой работы — 72 ° F при влажности 50%. Температура выше 80F может затруднить ремонтные работы. Иногда бывает сложно найти идеальную погоду, но постарайтесь подойти как можно ближе. Избегайте рисования под прямыми солнечными лучами и в ветреную погоду.

Шаг 2. Получение правильной краски

Это самый важный шаг.Правильно подобранная краска для ретуши — это половина дела. Перед заказом краски для ретуши необходимо получить код краски автомобиля. Даже опытным малярам бывает сложно найти код краски, потому что не все производители автомобилей придерживаются единообразия расположения кодов краски. Чтобы узнать цветовой код, сначала посмотрите на дверной косяк. Если вы не нашли его там, проверьте другие места, например, перчаточный ящик, багажник, под капотом, дверь со стороны пассажира, в моторном отсеке или под крышкой запасного колеса.

Не ходите в мегамагазин или магазин автозапчастей за краской для ретуши. В этих магазинах обычно есть небольшое количество универсальных цветов. Вам необходимо получить специальную краску для ретуши, созданную специально для вашей марки и модели. Вы можете купить индивидуальную краску в дилерском центре или, чтобы сэкономить время и деньги, заказать ее через Интернет. Я покупаю всю краску в Automotive Touch-Up.

Шаг 3: Личная безопасность

Как я уже упоминал ранее, глубокие царапины обычно необходимо покрасить распылением, а это требует некоторых основных мер безопасности.Грунтовки, краски и отделочные покрытия очень токсичны. Чтобы защитить себя, вам понадобятся маска, защитные очки и перчатки. Не забудьте прочитать этикетки на продуктах перед подачей заявки.

Шаг 4. Помойте машину

Перед нанесением ретуши необходимо вымыть поцарапанную область. Используйте мыло для посудомоечной машины или автомобильное мыло, предназначенное для удаления воска, герметиков и масла. Чтобы обеспечить наилучшее качество окраски, вы должны начать с чистой области, свободной от жира, грязи и других загрязнений, в противном случае краска для подкраски не приклеится должным образом.Затем нанесите подготовительный растворитель, чтобы поверхность была чистой. После мытья царапины полностью высушите ее.

Шаг 5: Проверьте наличие ржавчины

Подготовка поверхности очень важна в процессе покраски автомобиля. Состояние поверхности перед окраской может напрямую повлиять на конечный результат. Небольшие шлифовальные царапины, грязь или другие мелкие дефекты в значительной степени усиливаются после того, как на них была нанесена краска. Вот почему вы хотите потратить 70% своего времени на подготовку поверхности и только 30% на нанесение краски.

Начните с проверки, есть ли ржавчина внутри царапины. Когда обнаженный металл подвергается воздействию, окисление атакует его, вызывая процесс ржавчины и коррозии. Если под краской есть ржавчина, начните с ее шлифовки наждачной бумагой зернистостью 180 или металлической щеткой. Разгладьте его, используя зерно 320, а затем нанесите зерно 600. На рынке существует множество средств для обработки ржавчины, которые заменяют шлифовку и скребок. Один из них —

How to Make Scratch Art Paper

.
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Хорошие кости
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Братья по собственности: Forever Home
В прямом эфире
Знаменитость I.ОУ.
В прямом эфире
Знаменитости I.O.U.
В прямом эфире
Флип или флоп
В прямом эфире
Флип или флоп
В прямом эфире
Особняки со скидкой
В прямом эфире
Знаменитость I.ОУ.
В прямом эфире
Флип или флоп
В прямом эфире
Флип или флоп
В прямом эфире
Особняки со скидкой
В прямом эфире
Знаменитости I.O.U.
В прямом эфире
Знаменитость I.ОУ.
В прямом эфире
Знаменитости I.O.U. В тренде
HGTV Дом мечты 2021
Fixer к Fabulous
Рождественский декор своими руками
2021 Цветовые тренды
Бюджетные обновления для ванной комнаты
Умные переработанные органайзеры
Показывает
  • Особняки со скидкой
  • Брат против.Родной брат
  • Знаменитости I.O.U.
  • Кристина на побережье
  • Fixer to Fabulous
  • Флип или флоп
  • Листать 101
  • Хорошие кости
  • Помогите! Я разрушил свой дом
  • Родной город
  • Любите это или перечислите
  • Братья по собственности: Forever Home
  • Остров Реновации
  • Рок блок
  • Правила дома для отпуска
  • Город ветров реабилитации
  • См. Полное расписание
  • Смотреть все сезоны
Увидеть больше в шоу дизайн
  • Украшения
  • Ремоделирование
  • Идеи по комнатам
  • Главная Туры
  • Стили дизайна
Узнать больше в дизайне На улице
  • Сады
  • Цветы и растения
  • Ландшафтный дизайн и ландшафтный дизайн
  • Открытые пространства
  • Обуздать апелляцию
Увидеть больше на открытом воздухе Живущий
  • Семья
  • Уборка и организация
  • каникулы
  • Развлекательный
  • Путешествовать
  • Недвижимость
Увидеть больше в жизни Как
  • Обустройство дома
  • Ремесла
  • Сделай сам
  • Апсайклинг
  • HGTV ручной работы
См. Больше в разделе «Как сделать» Лотереи
  • HGTV Dream Home 2021: экскурсия
  • Умный дом HGTV
  • HGTV Городской оазис
Увидеть больше в лотереях Магазин Фото Вдохновение
  • Информационные бюллетени
  • Журнал
  • Телепрограмма
  • Смотреть вживую

Царапины от краски | http: // www.paintscratch.com/

Сталкивались ли вы с царапиной на поверхности вашего автомобиля и беспокоитесь ли вы об ее удалении? Что ж, не беспокойтесь об этом, потому что есть решение этой проблемы, и это называется подкраской. В процессе ремонта царапин самым первым шагом является покупка подходящей краски для вашего автомобиля. Этот шаг не так прост, как кажется, и мы дадим обзор различных типов красок, их использования и целей.

Обычно существует пять типов красок, а именно: грунтовочные, одноступенчатые, базовые, промежуточные и прозрачные.

1) Под пальто

Иногда их называют герметиками, грунтовками, грунтовками или усилителями адгезии. Под пальто есть еще четыре подкатегории:

а) Антикоррозийные грунты

Основная функция антикоррозионных грунтовок — защита поверхности от разрушения из-за воздействия коррозии.

б) Грунтовочные покрытия

Его основная цель — обеспечить гладкую поверхность, скрывая такие дефекты, как небольшие вмятины, сколы и царапины.

в) Грунтовочные герметики

Используется для создания гладкой непористой основы для нанесения краски. Обычно они имеют низкую вязкость, чтобы обеспечить гладкое нанесение без шлифования.

г) Промоторы адгезии

Это тип грунтовочного покрытия, которое используется для обеспечения адгезии последующих слоев к поверхности.

2) Одноступенчатый

Одноступенчатые покрытия также известны как одноэтапные, однослойные или прямые глянцевые покрытия. Они используются для достижения окончательного блеска поверхности без использования лака.

3) Базовые покрытия

Эта краска также известна как базовый или базовый цвет. Это тот тип автомобильных красок, который требует нанесения прозрачного покрытия для получения необходимого блеска поверхности.

4) Промежуточные слои

Это типы автомобильных красок , которые создают другой и уникальный цветовой эффект путем нанесения полупрозрачного цветного слоя на слой базового покрытия. Использование промежуточных слоев также называют трехступенчатым покрытием.

5) Прозрачные покрытия

Прозрачный лак — один из самых важных видов автомобильной краски, который играет самую большую роль в определении окончательного внешнего вида и долговечности базовой лаковой системы.

5Окт

Покраска гаража внутри фото: в какой цвет красить, способы покраски внутри, технология выполнения работ, фото-материалы

5 Окт 2018 alexxlab Комментировать

Советы по окрашиванию металлического, кирпичного, бетонного и ворот- Советы +Видео и Фото

Строительство гаража – это еще половина работы, строение после этого приводят в пристойный вид, делают отделку внутри помещения и снаружи. Ассортимент отделочных материалов порадует тех покупателей, которые собираются заняться отделкой в гараже. Покраска гаража выполняется за 2 – 4 дня, при самостоятельной работе. Этот способ отделки, не требует больших трудовых и финансовых вложений. Справиться с поставленной задачей можно самостоятельно, поскольку специальных навыков в этом деле не требуется.

При выборе лакокрасочных материалов руководствуйтесь знаниями об особенностях материала, из которого построен гараж. Это связано с тем, что для каждого материала установлены нормы работы с ним. К примеру, в гараже, построенном из кирпича или пеноблока, предварительно оштукатуривают стены, и только после этого наносят краску.

Простая шпаклевка стены – не даст ожидаемого результата, поскольку это нарушает степень сцепления краски с поверхностью.

Особенности покраски гаража

  • Выбор останавливаем на лакокрасочных материалах с устойчивости к открытому огню. Это связано с тем, что гараж – склад, на котором владельцы хранят всевозможные баночки и емкости со смазочными и горючими веществами.
  • Краску для покраски гаража внутри подбирают с повышенной устойчивостью к повреждениям, истиранию.
  • Материалы, для окрашивания поверхности должны обладать устойчивостью к поглощению посторонних запахов, и воздействию химическим веществам.

Красим гараж из металла

Особенность окрашивания поверхности металлического гаража заключается в том, что материал без защитного покрытия начинает покрываться ржавчиной при контакте с влагой.

Выбирая краску для покраски металлического гаража, обратите внимание:

  • Наличие в составе антикоррозийных компонентов;
  • Устойчивость к колебаниям температуры воздуха;
  • Устойчивость к негативному воздействию атмосферных осадков и щелочей, находящихся в них;
  • Короткий период сушки покрытия.

Популярностью пользуются эмалевые краски, обладающими необходимыми характеристиками, для проведения окрашивания металлического гаража. Чаще покупают алкидные и органические эмали на основе кремния. Стоит отметить, что лакокрасочные материалы уступают по качеству краскам на основе акрила или воды. Универсальность красок дает возможность использовать для внешних и внутренних работ.

Акриловые краски не имеют в составе растворителей, что делает материал экологически чистым. Кроме того, отвечают нормам пожарной безопасности. Перед нанесением краски, проводят обезжиривание поверхности металлического гаража, после чего покрывают грунтовочным составом.

Совет. Приобретайте краску и грунтовку одной фирмы производителя, и будьте уверены в качестве наносимого покрытия, а также совместимости материалов.

Красим гараж из бетона, кирпича и пеноблока

Для окрашивания кирпичных, бетонных или блочных стен гаража подходят полимерные краски, которые характеризуются рядом преимуществ, делающих ЛКМ популярными:

  • Эпоксидную эмаль с грунтовочными компонентами в составе наносят сразу же после открытия банки.
  • Перхлорвиниловая краска характеризуется повышенной устойчивостью к минусовым температурам.
  • Полиуретановый краситель производят с отличной устойчивостью к износу и воздействию химических веществ.
  • Вододисперсионные краски на основе акрила можно наносить поверх свежеоштукатуренной стены. Материал обладает повышенной устойчивостью к агрессивному воздействию внешней среды.
  • Краски на основе полимерных частиц допустимо применять для окрашивания внутренних стен гаража, как и наружных в том числе.
  • Нитроэмалевая краска отлично работает в случае использования ее для внешних работ. Главным ее преимуществом является быстрая сушка.

Покраска пола из бетона в гараже

Зачем красить бетонный пол? Многие владельцы гаражей считают это занятие нерациональным, все равно сотрется. Да, но таким образом, можно уберечь бетонный пол от разных негативных воздействий извне. Дело в том, что пористая структура бетона быстро впитывает влагу. Зимой, когда ударят морозы, оставшаяся в порах вода замерзнет и начнет увеличиваться в объеме. За счет этого происходит разрушение структуры бетона, образуются трещины, и пол со временем придет в негодность. Окрашивание лакокрасочными материалами поможет предотвратить этот неприятный процесс.

Для того чтобы провести покраску бетонного пола в гараже, выбирайте эпоксидную или алкидную краску. Эти материалы не накапливают статический эклектический заряд, обладают антискользящим свойством, устойчивы к химическим веществам. Перед тем как приступить к окрашиванию пола эпоксидной краской, ее следует тщательно размешать. Алкидная краска поставляется на прилавки магазинов в готовом виде, поэтому ее можно использоваться сразу после открытия банки.

Совет. Перед нанесением алкидной краски на поверхность, пол необходимо покрыть грунтовочным материалом. Для сравнения, к эпоксидным краскам это не относится.

Любые поверхности перед началом окрашивания очищают от пыли, грязи, масляных пятен. При необходимости следует заделать сколы и трещины цементным раствором или шпаклевкой. Лишь после проведения всех этих манипуляций можно переходить к окрашиванию.

Наносят краску в 2 – 4 слоя. Температура пола в гараже – не менее +5ºC, воздуха не менее +10ºC, а влажность помещения – на уровне 80%. Приступить к покраске бетонного основания следует через 5 дней. За это время бетон схватится. Каждый слой краски для покраски бетонного пола в гараже оставляют для просушки, затем переходят к нанесению нового слоя. В среднем один слой краски сохнет за сутки.

Выбирая лакокрасочный материал для пола, обратите внимание на эксплуатационные характеристики состава. Учитывая повышенные нагрузки, краска для пола проходит испытания на износ, колебания температур и воздействие агрессивных веществ, которые с большой вероятностью прольются на пол.

Окрашивание стен в гараже. Процесс

Подготовка стен

Для покраски оштукатуренных стен в гараже применяют силикатные краски, в основе производства которых лежит калийное стекло. Материал обладает рядом преимуществ перед другими ЛКМ:

  • Устойчивость к выгоранию под воздействием ультрафиолета;
  • Устойчивость к износу;
  • Долговечность покрытия.
  • Подходят для покраски бетонных, кирпичных и оштукатуренных стен.

Кроме силикатных красок, популярностью пользуются поликремневые материалы, которые подходят для окрашивания оштукатуренных стен, имеют высокий уровень сцепления со штукатуркой на органическом составе. Следует отметить, что данная краска полностью паропроницаема, а это позволяет стенам дышать. К минусам стоит отнести дороговизну краски.

Покраска стен в гараже водоэмульсионными красками не теряют своих позиций, и считаются самыми часто покупаемыми ЛКМ. В их основе компоненты органических и акриловых смол. Окрашенная поверхность обладает способностью отталкивать различные загрязнения, не притягивает статически заряженные частицы пыли. Единственным минусов является стен из силикатных блоков и покрытых известью.

Какую краску выбрать для покраски ворот гаража?

Подход к окрашиванию металлических ворот гаража имеет особенности. Металлические изделия быстро ржавеют под воздействием воды, без защитного покрытия. Кроме того, окрашенные ворота выглядят привлекательно, а выбор оттенков порадует покупателей.

Совет. Выбирая краску для гаражных ворот, обратите внимание на ту, которая наделена высоким уровнем сцепления с металлическими поверхностями, устойчивостью к влаге.

В составе красок для металла не должно быть химических веществ, которые вступают в контакт со сталью, приводя в действие окисляющие реакции. В противном случае, на поверхности изделия образуется капюшон наполненный воздухом, после чего покрытие начнет отслаиваться. Также, ЛКМ должен обладать устойчивостью к колебаниям температурного режима, часто гаражные помещения не оснащены системой обогрева.

Прежде чем начать процесс окрашивания, подготовьте необходимые инструменты, удобно держать все под рукой.

Материалы и инструментарий

  • Краска для металлических изделий.
  • Растворитель.
  • Мыло в жидкой форме.
  • Грунтовочный состав.
  • Стремянка.
  • Садовый шланг.
  • Кисть, валик или распылитель для нанесения краски на выбор мастера.

Выбора цвета покрытия полностью зависит от предпочтений владельца гаража. Популярностью пользуются немаркие, приглушенные оттенки. Желательно, чтобы краска легко отмывалась от загрязнений.

выбор цвета и способы покраски


Оптимальная защита для «железного коня» в любое время года – гараж. Строение имеет важное, можно даже сказать сакральное значение, но не многие уделяют должного внимания его интерьеру и декоративному оформлению. Покраска стен в гараже –момент, который может быть бюджетным. Однако он должен обладать высокими возможностями пользования.

Краска для гаража и эксплуатационные условия помещения

Декоративное оформление должно создавать антистатичность поверхности, быть невосприимчивым к образованию болезнетворных микроорганизмов. Перед тем, как решить, чем покрасить стены в гараже, важно понимать суть использования самого помещения:

  • Гараж – мало отапливаемое помещение;
  • Опираясь на первый пункт, появление плесени при таких условиях – неизбежно;
  • В состав должны входить бактерицидные компоненты;
  • Предварительно, стены покрывают антисептическими средствами.

Гараж убирают редко. Потому здесь большое скопление пыли, грязи.

Декоративное оформление должно создавать антистатичность поверхности, быть невосприимчивым к образованию болезнетворных микроорганизмов.

Виды красочных покрытий, применимых для гаража

Выбор краски для гаража внутри опирается на свойства состава, а также стоимость. Краски могут быть универсальными либо быть предназначенными, для эксплуатации в определенных климатических условиях. Наличие либо отсутствие отопления, и материал, из которого непосредственно построено само сооружение также являются основополагающими факторами.

Краски могут быть универсальными либо быть предназначенными, для эксплуатации в определенных климатических условиях.

Пентафалевые

Основу составляет пентафалевая смола. В нее входят красители, масла и другие компоненты. Пентафалевые краски делятся на две разновидности в зависимости от функционального назначения.

Покраска стен в гараже пентафалевыми красками осуществляется различными способами: валиками, кисточками, краскопультом. После нанесения образует защитную, гидрофобную пленку с высокой степенью плотности, что препятствует образованию болезнетворных бактерий. Существует несколько разновидностей этого типа краски.

После нанесения образует защитную, гидрофобную пленку с высокой степенью плотности.

Акриловые

Основание акриловых составов — полиакрилаты. Среди активных компонентов выделяются органические растворители, потому они являются экологически безопасным продуктом, не выделяющим токсичные вещества в атмосферу.

Акриловыми красками можно осуществить покраску гаража из любого материала. Они устойчивы к воздействию солнечных лучей, обладают хорошей укрывистостью и стойкостью цвета. При этом, у них длительный эксплуатационный срок и невысокая цена.

Акриловыми красками можно осуществить покраску гаража из любого материала.

Алкидные

Несмотря на мнимое разнообразие алкидных красок, в их составе неизменными остаются лаки пентафалевые или глифталевые, колеры и растворители. Получаемые те или иные показатели достигаются за счет добавления различных вспомогательных веществ. Они выделяются своей износоустойчивостью и так далее. Краски могут обладать глянцевым либо матовым оттенком. При этом, данный показатель не влияет на их технические характеристики.

Они выделяются своей износоустойчивостью.

Эпоксидные

Краска для гаража на основе эпоксидной смолы отличается прочностью, богатым выбором палитры, узоров, преимущественной устойчивостью к истиранию. Благодаря последнему обстоятельству, эпоксидные составы идеальны для оформления помещений с небольшим пространством.

Они делятся на:

  • Порошкообразные;
  • В виде спреев;
  • Состоящие из двух компонентов.

При работе с такими отделочными материалами необходимо постоянное проветривание.

Краска для гаража на основе эпоксидной смолы отличается прочностью, богатым выбором палитры, узоров, преимущественной устойчивостью к истиранию.

Полиуретановые

Данный вид ЛКМ отличается повышенной прочностью, износостойкостью, влага непроницаемостью. Они подходят для обработки любых типов поверхности, продлевая срок службы материала. Не реагируют на воздействие агрессивной среды, образуя прочностный утолщенный слой. Высокий показатель укрывистости поможет скрыть мелкие неровности на поверхности.

Данный вид ЛКМ отличается повышенной прочностью, износостойкостью, влага непроницаемостью.

Каковы требования к краскам для гаража

Требования не столь значительны и отвечают стандартным запросам. Они не должны воспламеняться, что актуально с учетом характеристик помещения. Желательно, чтобы им были не страшны температурные колебания, так как это место, мало отапливаемое.

Они не должны воспламеняться, что актуально с учетом характеристик помещения.

Как правильно выбрать покрытие

Чем покрасить стены в гараже, если он не отапливается? Материалами для работ на открытом воздухе, которые обладают улучшенными показателями. Оптимальным выбором здесь являются полиуретановые смеси, которые можно наносить в широком температурном диапазоне от – 10 и до +35 градусов. Акриловые смеси обладают не меньшей надежностью, чем полиуретановые, но при этом наиболее доступны по цене. Выбор шире для оформления отапливаемого гаража. Все, вышеперечисленные составы для него подходят.

Оптимальным выбором здесь являются полиуретановые смеси, которые можно наносить в широком температурном диапазоне от – 10 и до +35 градусов.

Советы по выбору цвета

Это то пространство, в котором мало естественного света, потому преимущество за светлыми оттенками. Здесь цвет поможет в зонировании площади. Учитывая, что гараж – место с сакральным значением, где проводится мужчинами достаточно много времени, при выборе цвета стен в гараже следует учесть его «психологию». Посмотреть, как он влияет на самочувствие, настроение человека.

Это то пространство, в котором мало естественного света, потому преимущество за светлыми оттенками.

Инструменты для проведения работ

На скорость и качество проводимых работ влияет правильно подобранный рабочий инвентарь: валик, краскопульт, кисточки, емкости.

Краскопульт

Работать с краскопультом легко опытным мастерам. Устройство позволяет краскам проникать даже в небольшие трещины, хорошо заделывая их. Однако работать с ним под силу только людям, имеющим опыт.

Устройство позволяет краскам проникать даже в небольшие трещины, хорошо заделывая их.

Валик малярный

Для алкидных составов подойдет инструмент с велюровой красящей частью. Для водно-дисперсионных – поролон, полиамид или с мягкой частью из натуральных материалов.

Для алкидных составов подойдет инструмент с велюровой красящей частью.

Кисти малярные

Кисти делятся на две категории: с натуральными волокнами и искусственными (полиэстер). При всех преимуществах натурального ворса, он быстро теряет свою первоначальную, рабочую форму. На ровных плоскостях удобнее работать плоскими кистями, в углах – круглыми. Желательно выбирать изделия с деревянной рукоятью.

На ровных плоскостях удобнее работать плоскими кистями, в углах – круглыми.

Способы покраски

Метод окрашивания выбирается, отталкиваясь от условий работы. В пустом помещении лучше работать распылителем, отдавая предпочтение составам с густой текстурой. Там, где есть мебель, проще работать кистью, валиком. Швы и кирпичную кладку легче обработать кистью.

В пустом помещении лучше работать распылителем, отдавая предпочтение составам с густой текстурой.

Технология выполнения работ

Плоскость вначале, грунтуют. Это улучшает последующее сцепление. Грунтовка помогает сократить расход ЛКМ. Выбирать ее нужно исходя из материала основания.

Вертикальные поверхности, подверженные образованию конденсата, дополнительно покрываются соответствующим праймером. Достичь ровного покрытия на старом поможет грунтовка с матирующим эффектом.

Грунтовка помогает сократить расход ЛКМ.

Подготовительные работы

Покраска гаража внутри подразумевает проведение ряда подготовительных работ. Первоначально необходимо подготовить стены, удалив старое оформление. Затем, их грунтуют.

Первоначально необходимо подготовить стены, удалив старое оформление.

Этапы подготовки кирпичных и бетонных поверхностей

Вначале стены осматривают на наличие неровностей, сколов. Затем удаляют все цементные подтеки. Проверяют качество кирпичной клаки. В случае необходимо расшатанные элементы фиксируют при помощи цементно-песчаной смеси. Швы заполняют цементной смесью.

Пятна масла удаляют, так как со временем они просочатся сквозь покраску. При возможности стены промывают или, как минимум пылесосят.

При возможности стены промывают или, как минимум пылесосят.

Этапы подготовки металлических поверхностей

С поверхностей убирают старое покрытие, подходящим для этого методом. Затем, растворителями избавляются от пятен масла. Ржавчина удаляется специальной смывкой. Неровности устраняют шпаклевкой по металлу.

Ржавчина удаляется специальной смывкой.

Этапы подготовки деревянных поверхностей

Старое покрытие удаляют. Поверхность обезжиривают, а имеющиеся впадины заделывают специальной шпаклевкой по дереву. Затем, поверхность шлифуют, очищают от пыли и грунтуют.

Поверхность обезжиривают, а имеющиеся впадины заделывают специальной шпаклевкой по дереву.

Особенности окрашивания по штукатурке

Процесс подготовки ранее отштукатуренных поверхностей аналогичен предварительной обработке любых, других. Также шпаклюют и все неровности. Затем поверхность просушивают, наносят слой грунтовки, после чего стены должны хорошо высохнуть не менее шести часов.

С учетом пористости структуры материала, расход краски для обработки отштукатуренных поверхностей увеличивается в два раза.

Поверхность просушивают, наносят слой грунтовки, после чего стены должны хорошо высохнуть не менее шести часов.

Процесс окрашивания

Облегчить процесс поможет следование нехитрым «шагам». Соблюдая эти рекомендации, можно сэкономить расход материала:

  • Базовый слой не должен быть густым;
  • Окрашивать начинают с любого из углов.

Краски на основе полиуретана или алкидной смолы наносят мазками, которые потом растирают по поверхности.

Окрашивать начинают с любого из углов.

Как ухаживать за окрашенными стенами в гараже

Не только покраска, но и последующий правильный уход поможет сохранить покрытие в надлежащем виде длительный период. При появлении масляных пятен, их можно сразу удалить с помощью воды с добавлением моющих средств.

Производственные пятна удаляют растворителем. Появляющиеся трещины сразу шпаклюют, выравнивают и вновь окрашивают. Стены очищают с помощью мягкой ткани, смоченной в мыльной воде.

При появлении масляных пятен, их можно сразу удалить с помощью воды с добавлением моющих средств.

Полезные советы от мастеров

Эксперты советуют правильно подбирать краску. От этого зависит срок службы покрытия. Внимание уделяется характеристикам. Важно помнить, что гараж не то место, где используют легко воспламеняющиеся покрытия. Необязательно окрашивать стены гаража дорогими составами. Подойдут бюджетные варианты.

Эксперты советуют правильно подбирать краску.

Покрасить гараж – процесс не особо отличающийся от покраски других помещений. А краски – не особо притязательный отделочный вариант. Главное учитывать стандартные рекомендации: правильно подобрать ЛКМ, его цвет, а также не полениться подготовить поверхность и инструменты.

Видео: Покраска гаража своими руками

Покраска внутри гаража + фото

Гараж – это то место, которое не только защищает вашу машину от кражи, но и от других неблагоприятных воздействий, как природных, так и сделанных людьми. Данное помещение нуждается в уходе. Как правило, старая краска со временем осыпается из-за чего, вам приходится снова и снова перекрашивать стены.

Именно поэтому в этой статье будут даны некоторые советы, которые помогут вам выполнить данную покраску быстро и качественно.

Важные моменты

В наше время существует большое разнообразие лакокрасочных изделий, которые изготавливают для разных типов поверхности. Поэтому вначале вам следует определиться, какую именно краску вы бы хотели применить для стен в гараже. При выборе краски вам нужно учитывать следующие моменты:

  1. Как правило, в гараже присущи горючие материалы, которые могут легко воспламеняться, именно поэтому краска для стен, потолка или даже пола должна соответствовать всем противопожарным требованиям безопасности.
  2. Краска для стен должна быть устойчивой к истиранию, а также к другим механическим нагрузкам.
  3. Выбранный вами отделочный материал должен быть устойчив при воздействии различных химических веществ, а также не впитывать в себя никаких запахов.

Выбор малярного инструмента

Наверное, многие владельцы автомобилей согласятся, что ремонтировать автомобиль намного легче, если пользоваться качественными инструментами. Ведь бывает и такое, что нет того инструмента, который так необходим, через что вам приходится задействовать свою фантазию и делать свой аналог данного инструмента. Именно поэтому во избежание различных неудобств во время покраски, мы советуем вам закупить следующие инструменты:

  • малярные валики различной длины;
  • малярные кисти;
  • средства индивидуальной защиты, такие как очки, перчатки и т. д.;
  • ванночка для краски;
  • если вам придется удалять старую краску, тогда купите несколько шпателей, которые помогут вам в этом.

При желании вы также можете купить или одолжить пульверизатор, которым вы с легкостью можете окрасить всю поверхность, начиная от потолка и заканчивая дверьми.

Покраска стен гаража

Одним из оптимальных вариантов для покраски стен являются силикатные лакокрасочные материалы, которые изготавливают из калийного стекла. Такие материалы обладают всеми достоинствами, перечисленными выше, то есть устойчивы к истиранию, долговечны и не выгорают. Изделия очень хорошо подойдут для покраски стен в гараже, так как зачастую их применяют для нанесения на поверхность из бетона, кирпича, камня и поштукатуренную поверхность.

Большой популярностью пользуются поликремневые составы, в основу которых входят силикатные смолы. Достоинством такой краски есть то, что они прекрасно держатся на органической штукатурке. Также такие краски удерживают влагу и пропускают воздух. Конечно же, такая краска имеет один серьезный недостаток – это ее высокая стоимость. Такая краска не всем по карману.

Однако покраска гаража внутри водоэмульсионной краской в наше время является самой популярной. Подобный материал отталкивает грязь и пыль, однако, он не применяется для нанесения на известковую и силикатную поверхность.

Что касается процесса окраски, то он является простым, с такой работой справится даже начинающий строитель, либо человек, не имеющий особых навыков в данной работе. Что включает в себя данная работа?

  1. Удалите старую полущенную краску.
  2. Прогрунтуйте поверхность. Благодаря этому вы добьетесь лучшей адгезии, а расход материала значительно уменьшится.
  3. Нанесите первый слой краски, однако, после того как она высохнет, нанесите второй слой, который будет последним. При нанесении краски более чем в три слоя, вы поспособствуете тому, что краска начнет отслаиваться, что существенно сократит ее эксплуатационный срок.

Совет! Не пренебрегайте температурными режимами, которые указаны на банке от краски, в противном случае краска вздуется, а во время ее нанесения будут заметны множество потеков.

Покраска пола

Наверное, вы сейчас немного удивились, узнав, что пол в гараже можно покрасить, ведь все мы привыкли видеть залитый пол из бетона, который постоянно в пыли и грязи. Честно говоря, для гаража, в котором регулярно ведутся ремонтные работы автомобиля, такой вариант подойдет меньше всего. Поскольку даже покрашенный пол буквально через несколько месяцев снова превратится в пыльный и грязный пол. Такой вариант, скорее всего, подойдет для людей, которые используют гараж только в целях хранения в нем автомобиля. Для таких хозяев гаражей это действительно удобно, так как краска намного дешевле, чем другие отделочные материалы для пола, например, керамическая плитка.

Однако и тут не все так просто, поскольку выбирая краску в качестве отделочного материала, вам нужно учитывать следующие характеристики, которые должны быть присущи в данной краске. Например:

  • пожаробезопасность;
  • достаточная рельефность;
  • устойчивость к химическим веществам.

Покраска ворот гаража

Из-за погодных условий или других неприятностей, краска на гараже держится не так долго, как мы бы того хотели. Поэтому время от времени ворота нуждаются в обновлении цвета новой краской. Но, главное даже не то, что ворота с облущенной краской выглядят некрасиво, а то, что ворота подвергаются коррозии. Поэтому не медлите с покраской ворот, ведь сэкономив на краске, вы в скором будущем потратитесь на новые ворота, цена которых может вас просто шокировать.

Подготовка к покраске

Во время подготовки вам нужно запастись необходимыми инструментами и средствами. Отметим самое главное:

  • краска по металлу;
  • грунтовка;
  • растворитель;
  • жидкое мыло;
  • малярные кисти;
  • валик;
  • пульверизатор для краски;
  • если ворота гаража высокие, рекомендуем запастись лестницей.

Если вы имеете все необходимые инструменты и материалы, тогда вы смело можете приступать непосредственно к самим подготовительным роботам поверхности. Ворота в гараже нужно готовить в определенной последовательности, качественно выполняя все пункты.

  1. Зачистка. С помощью металлической щетки и болгарки со специальной насадкой, очистите поверхность от старой краски. Можно использовать специальные химические вещества, которые также могут справиться с поставленной задачей, однако, учтите то, что данную работу нужно выполнять в респираторе и других защитных средствах.
  2. Шлифовка наждачной бумагой. Данная работа выполняется для того, чтобы краска имела лучшую адгезию, с поверхностью ворот. 
  3. Обезжиривание. Возьмите растворитель и хорошо протрите им поверхность, не пропуская никаких щелей и углублений.
  4. Нанесите три слоя грунтовки. После каждого нанесенного слоя дайте грунтовке немного подсохнуть, так вы будете способствовать идеальному, приставанию метала к поверхности.

Вам также стоит учесть погодные условия, ведь внезапный дождь или сильный ветер, который поднимет много пыли, может сильно помешать вам.

Выбор цвета

Конечно, вы сами вправе решать, какого именно цвета будет ваш гараж, ведь покраска в гараже это сугубо ваше дело, так как вы являетесь его хозяином. Однако если ваш гараж находится в кооперативе, где по соседству с вами находится еще много таких помещений, тогда вам, наверное, не стоит сильно выделяться. Лучше всего выбрать цвет, который будет похожим на те цвета, которыми покрашены другие ворота.

Также стоит учесть, что темные цвета, такие как черный, коричневый и т. д., притягивают к себе солнечные лучи, из-за чего краска со временем будет выгорать, а внешний вид вашего гаража потеряет свой привлекательный вид. Выполнив покраску темным оттенком, вы также поспособствуете тому, что в летний период внутри гаража невозможно будет находиться из-за сильного нагрева ворот.

Итог

Теперь вы знаете как покрасить гараж. Мы уверены в том, что советы из этой статьи действительно будут практичными, и вы сможете превратить свой скучный гараж в прекрасный дом для своего автомобиля.

Чем покрасить стены в гараже

Если у вас есть гараж, то вы можете задумываться над тем, как выполнить его внутреннюю и внешнюю отделку. Ведь это тоже строение, которое требует качественной облицовки. Понятно, что это не жилой дом, но, гараж может использоваться для разных целей, вплоть до проживания в нем.

Кроме того, если правильно отделывать поверхность стен, то слой служит не только для декоративных целей, но и защищает их от внешнего влияния и разрушения. Ввиду своей дешевизны, самым популярным способом остается штукатурка и покраска стен в гараже. Эти и другие способы отделки гаража мы рассмотрим в этой статье.

Какие должны быть материалы

Перед тем как приступать к работе, вам нужно ознакомиться с требованиями для материалов, которые вы будете использовать во внутренней отделке гаража. Согласитесь, что покупать некачественный или неподходящий материал глупо. Вы можете не только зря потратить средства, но и свое время и силы. Так как гараж используется для разных целей, то отделочные материалы должны выдерживать нагрузку, агрессивные вещества, окружающую среду. Вот список требований, которые нужно соблюдать при выборе материала:

  1. Напольное покрытие должно выдерживать большую нагрузку, оказываемую автомобилем.
  2. Материалы, которыми отделываются стены в гараже, должны иметь стойкость к различному роду воздействиям (химическим, механическим).
  3. В приоритете негорючая облицовка стен, так как гараж чаще всего наполнен легковоспламеняющимися веществами.
  4. Важна и устойчивость отделки к высокому уровню влажности. Она не должна терять своих свойств при контакте с водой.
  5. Немаловажна и стойкость перед колебанием температур, особенно если вы не планируете делать внутри отопление.
  6. Так как гараж – не самое чистое место, то краска или любой другой облицовочный материал должен хорошо переносить очистку. Вы должны иметь возможность хорошенько вымыть стены.
  7. А чтобы вам не приходилось прибегать к частому ремонту, выбирайте качественные материалы, которые имеют длительный срок службы.
  8. Экологическая чистота – чтобы пребывание внутри гаража не было опасным для жизни.

Это основные критерии, которые вы должны знать. Но, обращайте внимание и на внешний вид. Ведь гораздо приятнее работать в том месте, где безопасно, чисто и красиво. Все это возможно благодаря качественной отделке.

Один из способов преобразить свой гараж – выполнить оштукатуривание стен. Это база, после которой открывается масса возможностей. Как это сделать? Давайте узнаем.

Обрабатываем стены штукатуркой

Штукатурка стен в гараже – начальный этап работ, который нужно выполнить в обязательном порядке. Это привычная и недорогая работа. Благодаря нескольким слоям штукатурки, вы можете выровнять стены из кирпича, дополнительно защитив их от негативного влияния сырости и холода. Кроме того, составы из известняка и цемента не будут гнить и впитывать запахи.

Выполнять оштукатуривание можно на любой поверхности. Правда, чтобы обеспечить хорошую адгезию между материалами, нужно предварительно обработать стены. Что именно нужно сделать?

  1. Осмотрите поверхность на предмет подтеков цемента. При обнаружении, тщательно очистите поверхность, убрав излишки.
  2. Теперь удалите всю грязь и пыль. Можете использовать веник.
  3. Поверхность смочите водой, используя либо малярную кисть, либо пульверизатор.

Обратите внимание! Грунтовать стены под штукатурку не нужно, иногда это даже вредно. Для хорошей адгезии на гладких кирпичах или газобетонных блоках достаточно сделать насечки топором, специальной щеткой или болгаркой.

Теперь все готово для работ. Для гаража необходимо 2–3 слоя штукатурки. Чтобы контролировать ровность поверхности, сделайте маяки и натяните нить.

Для штукатурки используйте смеси на основе цемента, ведь они считаются самыми надежными и после них образуется непроницаемая корка. Пропорции следующие: 1:4 (цемент и песок). Иногда количество песка можно увеличить. Но, самыми долговечными составами считаются каменные штукатурки, ведь в их составе присутствует мрамор или гранитная крошка. Но, такой материал очень дорогой.

Совет! Помещение будет подвергаться агрессивному воздействию. Поэтому как для штукатурки, так и для покраски стен выбирайте фасадные материалы.

Как именно выполняется штукатурка стен, вы можете увидеть из этого видео.

Краска стен в гараже

На подготовленный слой штукатурки, вы можете наносить краску. Но, учтите то, что это дешевый вариант. Так как штукатурка имеет темный цвет, краска на стене будет темнее. Есть небольшая хитрость: краску можно делать гуще, или наносить ее в несколько слов, чтобы добиться нужного цвета. Однако, если вы истинный ценитель красоты, то для вас лучше прошпаклевать стены, сделав их белыми. Тогда краска будет идеально ложиться, и иметь свой яркий цвет.

А что сказать о выборе цвета для стен гаража? В целом гараж – тусклое помещение с недостаточным количеством дневного света. Чтобы он не был таким темным и мрачным, вы можете выбрать светлые тона, сделав гараж интереснее. Например, выбирайте из этого списка:

  • голубой;
  • салатовый;
  • бежевый;
  • желтый.

Единственный недостаток такой отделки – маркость покрытия. Если вы будете заниматься в гараже ремонтом машин, то стены будут довольно грязные. Вот почему нужно использовать моющиеся составы. Что касается темных оттенков, то они будут давить на вас, не повышая настроения. Но, возникает вопрос, чем покрасить стены в гараже? Мы упоминали, что краска должна отвечать требованиям: не гореть, не поглощать влагу, выдерживать агрессивную среду и быть простой в уходе.

Какую краску выбрать

Итак, что можно выбрать для покраски гаражных стен? По рекомендациям специалистов краска также должна выдерживать перепады температур. Для этой цели подходят фасадные краски, которые идеально справляются с поставленными задачами.

Советуем присмотреться к акриловым составам. Это воднодисперсионное покрытие, изготавливаемое на основе органических смол акрила. В чем преимущества таких красок? После нанесения состава, стены будут иметь возможность «дышать», создавая в помещении здоровый микроклимат, не задерживая воду. Более того, вы без проблем сможете мыть стены с водой, очищая поверхность от загрязнений. Да и пыль с грязью не будет особо прилипать к стенам. Вы можете наносить акриловый состав на всевозможные поверхности. Исключением является только силикатная и известняковая поверхность.

Достойный вариант красок – силикатные составы. Они производятся на основе калийного стекла. После нанесения создается защитное покрытие, которое невосприимчивое к внешнему влиянию. Ему не страшна влага, УФ лучи и механическое воздействие. Уход за покрытием довольно простой. Наносить состав можно на бетон, на камень или кирпич, а также на привычную штукатурку и шпаклевку.

Совет! Можно воспользоваться и поликремневой краской, которая сделана на основе смол.

Она имеет отличные характеристики, высокую устойчивость и хорошо держится на поверхности. Минусом является высокая цена на отделочный материал.

Как проходит отделка стен в гараже краской, вы увидите из этого видео.

Чем обшить стены в гараже

Но, окрашивание стен гаража – это не единственный вариант отделки. Его можно назвать самым простым. Хотя, существуют и другие материалы, которыми вы можете обшить стены. Какие они?

Отделка гипсокартоном

Вместо того, чтобы делать «мокрое оштукатуривание» для выравнивания стен и их подготовки для дальнейшей отделки, вы можете использовать «сухой» способ, который заключается в обшивке стен гипсокартоном. Благодаря листам, вы добьетесь идеально ровной поверхности, которая будет сочетаться с любой отделкой.

Лучше использовать влагостойкий и огнестойкий гипсокартон, который будет крепиться непосредственно на стену клеем или на металлический каркас. Второй вариант предоставляет возможность утеплить стены, заполнив пространство минватой или пенопластом.

Плюсы гипсокартона:

  1. Небольшой вес.
  2. Несложный монтаж.
  3. Отсутствие грязи и строительного мусора во время работ.
  4. Ценовая доступность.
  5. Возможность обшивать даже арочные конструкции.
  6. Универсальность. Последующая отделка может быть само разнообразной.

Отделка керамической плиткой

Это тот материал, который идеально отвечает всем заявленным требованиям, о которых мы говорили ранее. Материал огнеупорный, красивый, надежный, долговечный, его просто мыть, ему не страшна влага. Такая стена будет способна выдержать разного рода нагрузки.

Для отделки стен и пола гаража рекомендуется остановиться на клинкерной и керамогранитной плитке. Они имеют высокую прочность, стойкость к царапинам и отличную износоустойчивость. А за счет матового покрытия, вы получите нескользящую поверхность. Если вы хотите сэкономить, то можете воспользоваться и обычной плиткой.

Совет! Для экономии средств, клинкерной плиткой можно обработать только нижнюю часть стен, которая особенно подвергается нагрузке и внешним факторам. Верхнюю часть можете покрасить или нанести декоративную штукатурку.

Что касается минусов материала, то стоит отметить большой вес, высокую стоимость как на плитку, так и на ее монтаж.

Отделка стен гаража вагонкой

Тоже не менее популярный материал для отделки. Вы можете выбрать, использовать дорогую деревянную вагонку, или же дешевую пластиковую (ПВХ).

Если говорить о пластиковых изделиях, то они имею такие преимущества:

  1. Простота монтажа.
  2. Невысокая стоимость.
  3. Привлекательный вид.
  4. Небольшой вес.
  5. Разнообразие товаров
  6. Простота ухода.
  7. Выдерживание влаги и колебания температур.
  8. Возможность устанавливать материал как вертикально, так и горизонтально.

Что касается деревянной вагонки, то она имеет хорошую прочность, экологическую чистоту, плохую воспламеняемость, прекрасный внешний вид. 

Заключение

Как видите, вариантов отделки гаража действительно много. Важно и то, что все работы вы можете сделать своими руками. Осталось выбрать, чем отделать стены в гараже и приступать к работе

выбор краски, цвета покрытия, как красить

Содержание статьи:

Покраска гаража имеет большое значение в эстетическом и защитном плане. Правильный подбор материала позволит создать в помещении комфорт и уют, сделать его красивым и привлекательным снаружи. Гараж часто используется для хранения горючих материалов, поэтому необходимо правильно подобрать цвет тип краски и способ ее нанесения на различные поверхности.

Виды красок для покраски гаража

Краска для гаража должна быть устойчивой к перепадам температур, механическим воздействиям, влаге

Прежде чем покрасить стены в гараже, следует учесть специфику данного строения. Оно имеет небольшие размеры, слабое освещение из-за отсутствия больших окон, повышенный уровень загрязненности и пожарной опасности. В подавляющем большинстве случаев здания не отапливаются или периодически прогреваются бытовыми приборами.

Требования к краскам для гаража:

  • невосприимчивость к перепадам температуры, конденсату, циклам замораживания и размораживания;
  • негорючесть, в том числе при контакте с открытым пламенем;
  • устойчивость к влаге, топливу, растворителям и прочим техническим жидкостям, связанным с эксплуатацией автомобиля;
  • экологическая безопасность, необходимая для длительного пребывания в здании людей;
  • легкость в мытье от масел, грязи, жирных пятен;
  • приятный внешний вид для создания комфортной обстановки и ощущения уюта.

В продаже представлены краски самого различного оттенка, состава и предназначения. Существуют универсальные растворы и узкоспециальные для определенного типа основания. При этом у всех разновидностей товара есть одно общее свойство — чем дороже, тем лучше, качественнее и долговечнее. От этого и нужно отталкиваться при совершении покупки.

Чтобы покрасить гараж, можно воспользоваться такими типами краски:

  1. Масляная. Бюджетный вариант, который хорошо подходит для внутренних и внешних работ. Покрытие легко наносится на поверхность, образует плотный слой устойчивый к влаге. Нужно учесть, что материал со временем тускнеет, а при перепадах температуры отслаивается от основания.
  2. Акриловая. Недорогой, но более качественный состав. Подходит для любых натуральных и синтетических поверхностей. Имеет яркий и насыщенный цвет, который долго сохраняет оттенок. Устойчива к химикатам и ультрафиолету. Покрытие склонно к истиранию и постепенному изменению колера.
  3. Полиуретановая. Продукция дорогая, но вложения в каждый квадратный метр того стоят. Эмаль после высыхания образует стойкое к воздействию всех внешних факторов покрытие, отличающееся долговечностью, прочностью и презентабельностью.
  4. Виниловая. Состав отличается водонепроницаемостью, плотностью и долговечностью. Однако его можно использовать только внутри, так как солнце и ветер приводят к его разрушению.
  5. Алкидная. Износостойкая, универсальная, хорошо подходит для окрашивания любых оснований с внутренней и внешней стороны здания. В продаже представлены составы с матовой и глянцевой поверхностью.

Во всех случаях нужно выбирать краску, которая лучше всего подходит к условиям эксплуатации конкретного помещения: как наличие или отсутствие отопления, уровень влажности, задымление и риск возгорания.

Инструменты для проведения работ

Инструменты для покраски стен гаража

Чтобы качественно покрасить стены в гараже, необходимо тщательно подготовиться к данному процессу.

Работу можно выполнить такими инструментами:

  • Валик малярный. Используется совместно с ванночкой, в которую наливается определенное количество жидкости. Прибор позволяет быстро покрывать большие площади, нанося раствор широкими полосами. Для текстурных поверхностей следует выбирать валики с длинным и средним ворсом, а для гладких — с коротким или поролоновые. Для создания оригинальной поверхности можно применять текстурные валики. Минус приспособления только в том, что им невозможно обрабатывать труднодоступные места в рамах, углах и за трубами.
  • Кисти малярные. Приспособления функциональные, в зависимости от размера ими можно красить большие площади и мелкие объекты со сложной поверхностью. Перед применением рекомендуется распушать щетинки, руками вырывать из них плохо закрепленные волоски, отряхивать от пыли.
  • Краскопульты. Приобретение такого прибора позволяет выполнить обработку всего сооружения быстро и качественно. При выдувании жидкости образуется плотный факел, что обеспечивает заполнение мельчайших пор, трещин и отверстий. Электрические приборы более просты в обращении, так как работают от сети или аккумулятора. Пневматические модели требуют подключения к компрессору и проведения точных настроек.

Определившись с выбором типа краски и инструментов, следует переходить к следующему этапу — разработке дизайна.

Советы по выбору цвета

Желтый цвет способствуют увеличению производительности труда

Выбирая, каким цветом покрасить стены в гараже, не обязательно копировать идеи соседей, но этот способ может натолкнуть на интересные мысли и решения. Нормативы в данном направлении только технические, так что выбор колера и оттенка — дело творческое и сугубо личное.

Рекомендуется воспользоваться советами специалистов:

  • Светлый фон расширяет пространство, с ним помещение будет казаться выше и шире. Отражающие свойства сделают его намного светлее и веселее. Эффект хорошо дополняет замешанная в раствор серебрянка.
  • Серый цвет практичный, на нем практически не видно грязи, но действует он угнетающе, провоцируя уныние и плохое настроение. Его не следует использовать даже для пола, не говоря уже о стенах.
  • Не следует отказываться от вариантов, которые не ассоциируются с гаражным оформлением. Красный и желтый способствуют увеличению производительности труда, зеленый успокаивает, а синий улучшает сосредоточенность и концентрацию внимания. Салатовый и голубой нейтральны, но помогают расслабиться.
  • Отличный эффект дает прорисовка швов на кирпичной стене. Сами камни можно покрасить в яркие веселые колеры.

При выборе цветовой гаммы не стоит делать акцент на пестроте или чрезмерной яркости. Это раздражающе действует на зрение и психику.

Подготовительные работы

Если площадь обработки большая, целесообразно воспользоваться ленточной шлифовальной машиной

Краска для гаража хорошо ляжет на поверхность, если та будет заранее обработана соответствующим покрытию образом. Элементы гаража сделаны из разных материалов и к каждому из них применяется своя технология подготовки.

Металлические фрагменты и плоскости готовятся дольше всего, так как отличаются твердостью и крепостью. Если площадь обработки большая, целесообразно воспользоваться средства механизации. Это могут быть угло-, ленто- и виброшлифовальные машины со сменными абразивными насадками.

Последовательность действий:

  1. С поверхностей убираются провода, болты, саморезы. Выступающие фрагменты срезаются, если они в будущем не понадобятся.
  2. Железо очищается от ржавчины. Полировку можно не проводить, так как краска сгладит все неровности.
  3. Наносится грунтовка. Жидкость предотвращает коррозию и улучшает адгезию материала.

С деревянных поверхностей необходимо снять слой старой краски

С деревом немного легче, но несколько дольше. Алгоритм работы:

  1. Снять старую краску, лак или другую применявшуюся ранее облицовку.
  2. Выявить места, выделяющие смолу. Вытопить ее феном и снять ветошью.
  3. Провести шлифовку и полировку поверхности.
  4. Очистить древесину от пыли, используя пылесос и ветошь.
  5. Нанести сначала антисептик, а после его высыхания антипирен и пропитку.

Дальнейшую обработку можно вести после полного высыхания материала.

Перед покраской бетонные стены необходимо обработать грунтовкой глубокого проникновения

Бетон и кирпич имеют пористую структуру, хорошо поглощающую влагу.

Готовить их к окраске нужно так:

  1. Расчистить швы на кладке, сточить сильно выступающие фрагменты.
  2. Если есть значительные неровности, выполнить оштукатуривание проблемных участков.
  3. Обезжирить поверхности ацетоном или его аналогами.
  4. Обработать материалы грунтовкой глубокого проникновения.

Во всех случаях покраску следует проводить при положительной температуре, после полного просыхания конденсата и отсутствии сквозняков.

Процесс окрашивания

Для ворот следует использовать самую устойчивую к внешним воздействиям краску

Каждая часть гаража имеет свои особенности и требует отдельного подхода в плане выбора материала и технологии его нанесения.

Ворота являются сооружением, которое подвергается воздействию практически всех существующих разрушительных факторов. Исходя из этого, для их окрашивания следует использовать самую устойчивую во всех отношениях краску. Отличным решением является молотковый раствор, защищающий железо от коррозии. Для достижения лучшего эффекта нужно наносить не менее двух слоев со сменой направления.

Как правило, пол в гараже делается из бетона или дощатого настила. Поверхность подвержена истиранию, поэтому для нее выбирается максимально износостойкий состав. Для бетона подойдут эпоксидные, акриловые и полиуретановые краски, можно использовать жидкое стекло или наливной полимер. Дерево лучше покрывать лаками с натуральными или синтетическими смолами и растворителями. Они защитят пол от химических реагентов и повышенной влажности. Хороший эффект дают эпоксидные и акриловые составы, отличающиеся высокой прочностью.

Масла и воски способствуют улучшению адгезии и увеличению срока эксплуатации покрытия.

Бетонные стены перед покраской покрывают штукатуркой

Бетонные стены после отливки имеют множество характерных неровностей, стачивать и шпаклевать которые нецелесообразно. Лучше покрыть плоскости штукатуркой, которая идеально выровняет поверхность. Уже по этой отделке можно после грунтовки наносить любую водостойкую краску. Если такой вариант не нравится, бетон полируется, после чего обрабатывается специальной грунтовкой. Проникая вглубь материала, жидкость укрепляет и окрашивает, создает глубину и насыщенность цвета. Впоследствии такую поверхность можно покрыть любой краской, так как она является отличной основой.

Металлические стены вследствие перепада температур постоянно подвергаются выпадению конденсата. Для их покрытия выбираются стойкие к сырости, влаге и замораживанию составы. Их нанесение следует выполнять сверху вниз вертикальными мазками, чтобы избежать образования потеков и капель. В зависимости от климатических условий делается 2-3 слоя.

Гаражи из шлакоблока отличаются низкой теплопроводностью, в них редко образуется иней и конденсат. Высоких требований к их внутренней отделке не предъявляется. Главное — тщательно прогрунтовать блоки. Учитывая их текстурную поверхность, состав лучше наносить краскопультом.

По штукатурке лучше работать виниловыми и полиуретановыми растворами. Они отличаются хорошей герметичностью, эластичностью и презентабельным видом. Здесь тоже обязательна качественная грунтовка поверхности.

Потолок в гараже целесообразно обрабатывать силиконовой или силикатной фасадной краской. Но при желании возможно нанесение акриловых или масляных составов.

Уход за окрашенной поверхностью

Сколы и царапины нужно зашпаклевать

Процесс обслуживания окрашенных поверхностей предполагает регулярную очистку их от пыли, грязи и следов от ГСМ. Выполнять данную процедуру нужно по необходимости, но не реже одного раза в месяц. Если упустить момент, грязь въестся в отделку и на ней останется постоянное пятно.

Требуется соблюдать осторожность с растворителями, чтобы не стереть нанесенное ранее покрытие.

Если появляются сколы и царапины, они шпаклюются, грунтуются и закрашиваются аналогичным по оттенку составом.

Отделка гаража: варианты, материалы и технология

«Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». Согласно социологическим опросам так считает 83% россиян. 57% ответили, что относятся к авто как к члену семьи, т. е. хотят, что бы у него имелось жильё – гараж. Отделка гаража внутри – задача схожая с отделкой жилых помещений. Вместе с тем, присутствуют и специфические особенности. Рассмотрим их.

Что включают в себя отделочные работы в гаражах

Архитектурно гаражи выполняют в виде:

  • отдельно стоящих домиков;
  • «ленточного» типа, характерного для гаражных кооперативов;
  • помещений встроенных в частные дома.

Коллективные гаражи подземного исполнения или продуваемые всеми ветрами 4 – 5-ти этажные конструкции, появившиеся в последнее десятилетие в новых районах Москвы, представляют собой крытые стоянки, полноценными гаражами считаться не могут, отделки не требуют и здесь не рассматриваются.

Внешние

Внешние отделочные работы, выполняемые для отдельно стоящих гаражей, входящих в состав домовладений, должны вписываться в стиль строений участка. Материал стен при этом вторичен, поскольку современные строительные технологии имитируют любой. Встроенные гаражи получают внешнюю отделку в составе экстерьера жилого строения. Кооперативные гаражи изысками внешней отделки не страдают от слова «вообще».

Внутренние

Внутренняя отделка гаража проявляет вкус и умениям его владельца. Продумывая, предстоящие отделочные работы, необходимо суметь гармонично вписать в гаражное помещение функциональные зоны:

  • машиноместо, т. е. площадь, непосредственно занимаемую авто;
  • ремонтную зону – верстак, шкаф с инструментом;
  • зону хранения для сменной («зима» — «лето») резины;
  • место для отдыха владельца гаража – диван, биллиард, столик доминошников – в зависимости от предпочтений.

Гараж в России больше, чем гараж! Поэтому кроме смотровой ямы в нём встречаются подвалы для продуктовых заготовок, кладовки неактуальных вещей и полноценные комнаты отдыха. Эти составляющие также учитывают в проекте.

Чем отделать внутри стены и потолок

Внутренняя отделка гаража выполняется с применением отработанных строительных технологий.

Важно!  Материал отделки гаража должен:

  • быть стойким к механическим повреждениям;
  • легко отмываться в случае загрязнения;
  • не впитывать запахи выхлопных газов, топлива, смазочных материалов;
  • обладать огнестойкостью.

Рассмотрим девять вариантов отделки гаража:

Штукатурка

Способ отделки, применяемый не первое столетие. Подходит для отделки гаража внутри своими руками. Требует навыков. Если их нет — гараж – подходящее место для самообразования. Штукатурка наносится на кирпичные и бетонные стены. Удача, если кладку кирпичной стены, вели без заделки вертикальных швов между кирпичами. Оставшиеся пустоты удержат штукатурку после нанесения.

Стены из других материалов так же возможно оштукатурить. Для сцепления на деревянную поверхность набивают дранку – тонкие узкие рейки, прибиваемые «крест на крест», образуя при этом квадраты со стороной 12 – 15 см. Рейка традиционно крепится на стену под углом 45° к полу или потолку. Сегодня чаще используют пластмассовые или металлические сетки. Эффект тот же, а трудоёмкость меньше. Аналогично подготавливают поверхности и из иных гладких материалов.

После описанной подготовки поверхности, на стену монтируют «маяки».  Их изготавливают из тонких ровных брусков либо приобретают специальные металлические профиля из оцинковки. Последнее предпочтительней, поскольку проще. Маяки крепят вертикально на расстоянии 1 м друг от друга. Способ крепления определяется материалом стены.

Для оштукатуривания готовят раствор на основе цемента или извести. Для гаража предпочтительнее цементная основа, т. к. такая штукатурка лучше переносит воздействие влаги. Состав применяют следующий:

  • цемент марки 400 или выше;
  • просеянный песок;
  • вода, подливаемая в процессе перемешивания, до получения консистенции густой сметаны.

Важно! Первоначальное перемешивание цемента и песка производят вручную во избежание образования пыли. Поскольку цементные растворы сохнут долго, можно единовременно приготовить большую порцию, периодически перемешивая состав для сохранения однородности.

Готовую штукатурную смесь «набрасывают» на стену, начиная от пола, при помощи мастерка или штукатурного ковша. Последнее сложнее. Движение «наброски» энергичные, такие, чтобы смесь прилипала к стене. Выполнив наброску, штукатурку выравнивают при помощи правила.

Панели из пвх

Панели пвх производятся из поливинилхлорида, включающего в себя 57% хлора и 43% этилена. Связующее — свинец. Не взирая на ядовитые составляющие, «коктейль» получается неопасным для здоровья. Подобные панели применяются в общественных, жилых  и хозяйственных помещениях. Подойдут и для гаража.  Отделка стен в гараже панелями пвх – процесс не требующий производственных навыков. На ровную поверхность их приклеивают.

При больших неровностях – устраивают обрешётку. В этом случае панели крепят степлером.  Скобы располагают на кромках панели, невидимых по окончанию монтажа. Углы, нижние и верхние, кромки оформляются соответствующими угловыми и плинтусными элементами. Пространство между элементами обрешётки заполняют утеплителем.

Важно! Качество и цена пвх панелей – величины коррелирующие между собой. Не следует чрезмерно гнаться за дешевизной. Уместнее поинтересоваться у продавца, не изменят ли покупаемые панели цвет с течением времени, и не станут ли чрезмерно хрупкими при пониженных температурах.

Поскольку панели пвх не обладают высокой стойкостью к механическим  воздействиям, целесообразно использовать их не по всем поверхностям гаража, а там, где вероятность случайного повреждения минимальна: на потолке или в зоне отдыха. Прочными панелями отделывают  и весь гараж.

Кафельная плитка

Этот отделочный материал применительно к гаражу имеет как положительные, так и отрицательные качества. К первым относятся:

  • гигиеничность, с плитки легко смывается загрязнения;
  • переносит повышенную влажность;
  • позволяет выполнение художественных панно.

Недостаток кафельной плитки — хрупкость и нерочность при случайных  механических воздействиях.

Техника укладки кафельной плитки традиционная. Неровные стены выравнивают штукатуркой. Далее размечают первый от пола ряд. Правильность укладки контролируют уровнем. Для получения одинакового расстояния между плитками по горизонтали и вертикали, используют пластмассовые крестики. После высыхания клеевого состава, крестики извлекают, а швы заделывают подобранной по цвету затиркой.

Обшивка фанерой

Интерьер гаража возможно оформить листами фанеры. Для этого на стенах и потолке, устраивается обрешётка. Расстояние между брусьями устанавливают в пределах 50 – 60 см. Если предполагается попутное утепление, то размер между брусками выбирают по размеру листа утеплителя.

Перед монтажом фанеру пропитывают огнебиозащитным составом с обоих сторон не менее двух раз. Пропитку производят кистью, валиком или краскопультом. По окончанию монтажа наносится лакокрасочное покрытие, улучшающее внешний вид и облегчающее удаление с поверхности стен возможных загрязнений.

Важно! Пропитка огнебиозащитным составом не делает фанеру негорючей!

Отделка деревом

Отделка гаража деревом, т. е. имитацией бруса  блокхауса или строганной обрезной доской производится по той же технологии, что и листами фанеры. Горючесть материала, даже при правильном использовании соответствующих пропиток, остаётся главным слабым местом такого выбора.

Как и в случае с фанерой, под деревянной обшивкой возможно размещение слоя утеплителя. Имитацию бруса и блокхаус располагают горизонтально. Обрезную доску можно поставить вертикально, закрыв щели между досками рейками-нащельниками. Поверхность стен и потолка после окончания отделки, покрывают лакокрасочными материалами.

Стены и потолок с установленной обрешёткой.

Смонтированная деревянная обшивка.

Гипсокартон

Технология монтажа гипсокартона на стенах и потолке гаража не отличается от аналогичного процесса в других помещениях. Монтируются металлопрофили. Вертикальность контролируется строительным уровнем. Гипсокартон крепится к обрешётке саморезами. Стыки листов проклеиваются пластмассовой сеткой и шпаклюются стартовой шпаклёвкой. Ею же покрываются головки саморезов. После полного высыхания, шпаклёвку ошкуривают и наносят слой финишной шпаклёвки, которую после высыхания также обрабатывают наждачной бумагой.

Вагонка

Об отделке вагонкой можно повторить сказанное о дереве. Из особенностей отметим крепление к обрешётке не непосредственно гвоздями или саморезами, а кляймерами, представляющими собой хитро изогнутую скобу. На саму вагонку она надевается так:

И двумя гвоздиками прикрепляется к каркасу. Шаг установки кляймеров соответствует шагу обрешётки. На 1 м2 уходит 20 шт. Первая, стартовая, доска вагонки крепится на обрешётку гвоздями или саморезами ближе к нижнему краю. Дальше на паз, находящийся сверху, устанавливаются кляймеры. По одному на каждый вертикальный брус обрешётки. Кляймеры крепим к обрешётки гвоздями или саморезами. В паз первой доски-вагонки вставляем гребень второй. Осаживаем её при помощи киянки и подбивочной доски. Далее процесс повторяем.

Важно! Кляймеры выбираем оцинкованные и размером, соответствующим применяемой вагонке.

Из металла

Вариант в принципе возможный, желательно при наличии бесплатного листового металла, причём нержавейки. Рекомендован быть не может, ввиду подверженности «чёрного» металла коррозии в условиях повышенной влажности и неоправданных затратах для случая применения нержавеющей стали.

Профнастил

Применение для внутренней отделки гаража возможно. Листы крепятся саморезами на обрешётку аналогичную обрешётке под гипсокартон. В то же время в условиях повышенной влажности каждое отверстие под саморез станет центром зарождения коррозионных повреждений.

Отделка пола

Дерево

Деревянный пол в гараже иногда применяют. Делают это, как правило, в местах обильного наличия древесины. Пойдя таким путём, учитывают вес автомобиля и увеличивают толщину половой доски. Вместо 35 мм применяют 70 мм, либо настилают пола в два слоя. Лаги также ставят чаще. 400-450 мм вместо традиционных 500-600 мм.  Деревянные материала пола, перед использованием, дважды пропитывают антисептиком. Шляпки гвоздей либо головки саморезов, используемых для крепления половой доски, утапливают вглубь, чтобы предотвратить повреждения автомобильных покрышек.

Бетон

Бетон – материал часто применяемый для создания пола в гараже. Имеет очевидные достоинства:

  • прочен;
  • долговечен;
  • влагостоек;
  • не боится перепадов температур цикла «зима — лето».

Прочность бетонного пола повышают, закладывая металлическую арматуру в виде решётки. Под легковой автомобиль арматуру выбирают диаметром 14 мм. Главные недостатки: во 1-х — трудоёмкость устройства.  Во 2-х – «пыление» в процессе эксплуатации. С течением времени поверхность бетона теряет прочность, и выметается веником. В промышленных условиях, поверхности бетонных изделий подвергают обработке паром, что повышает прочностные характеристики. В условиях стройплощадки эта технология не применяется. Альтернативой бетонного пола, заливаемого в гараже, могут быть бетонные плиты заводского изготовления. Применение их следует предусматривать ещё на этапе проектирования.

Асфальт и керамическая плитка

Асфальт впитывает проливы масла, которые в гараже случаются. В жаркое время года из него возможны выделения вредных испарений. Поэтому применение его в гараже нежелательно. Исключение может быть сделано для отдельно стоящих гаражей, расположенных в районах с прохладным климатом.

Прочную керамическую плитку, например клинкер, применяют для отделки пола в гараже поверх бетонного (железобетонного) основания.

Наливной пол

Одной из последних по времени появления является технология наливного пола. Основа для него – ровное, прочное, чистое бетонное основание, покрываемое специальным самовыравнивающимся составом толщиной в 4-6 мм. Работают в непрерывном режиме, чтобы окончить в течение суток, во избежание образования стыков. Разравнивание приготовленного согласно инструкции состава производят широким зубчатым шпателя и игольчатым валиком. Существующие рецепты наливных полов на основе эпоксидных смол либо полиуретана, позволяют получить качественное напольное покрытие, не требующее дальнейшей обработки.

Для повышения декоративности наливного пола, в состав могут вводиться красители, в том числе создающие эффект «кашки».

Особенности отделки потолка

Потолок – наименее нагруженная механическими воздействиями поверхность гаража. В то же время она подвержена воздействию влаги в случае плохой термоизоляции крыши и высокой влажности. Чтобы избежать возникновения капель на поверхности потолка, владельцу следует позаботиться о должной толщине слое теплоизоляции под наружной отделкой крыши гаража. Для центрального региона это 200 мм. В качестве отделки потолка в гараже применяют влагостойкий гипсокартон, листы фанеры, вагонку.

Особенности отделки отапливаемого и неотапливаемого помещения

В случае неотапливаемого помещения гаража, отделочные работы следует проводить при температуре воздуха не ниже 10 — 12°С. В отделке помещения, эксплуатация которого будет предусматривается без отопления, следует применять влагостойкие материалы, не теряющие потребительские свойства на протяжении 30 – 50 циклов «замораживание — размораживание», т. е. способные прослужить без ремонта на протяжении 30 лет.

Советы и рекомендации

Наличие различных функциональных зон в гараже, предполагает использование в оформлении интерьера материалов, соответствующей каждой из них. Стены зоны отдыха требующей уюта, отделывают гипсокартоном с последующей оклейкой обоями или обшивают деревом. Для зоны стоянки автомобиля подойдут панели из кафеля в нижней части стены и окрашенная штукатурка от панели до потолка. Откосы дверей, ворот и окон можно обрамить искусственным камнем.

 Красивые примеры

В заключение – примеры интерьеров гаражей:

Picography — Великолепные бесплатные фотографии (CC0)

  • Категории
      • Аннотация
      • Животные
      • Архитектура
      • Искусство и дизайн
      • Бизнес
      • Город
      • Культурный
      • Мода
      • Праздничный
      • Еда
      • Общий
      • Гостиничный бизнес
      • Пейзажи
      • Музыка
      • Природа
      • Объектов
      • Люди
      • Декорации
      • Сезонно
      • Спорт
      • улица (индекс
        • )
      • Технологии
      • Транспорт
      • Виртуальные фоны
      • Дикая природа
  • БЕСПЛАТНАЯ пробная версия Shutterstock на 1 месяц

Живите, рисуйте и наслаждайтесь на GetDrawings.com. Получите бесплатные рисунки, векторную графику и уроки рисования