Рубрика: Покраска

28Апр

Покраска авто при низких температурах: В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

28 Апр 1972 alexxlab Комментировать

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:
  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Предыдущая

ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

Следующая

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С – 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

  • вентиляцию,
  •  обогрев,
  •  освещение,
  •  компрессор,
  •  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

  • Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
  • Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
  • Также можно поставить водяной калорифер – авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
  • Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

[youtube]E1YIVUOSQCU[/youtube]

При какой температуре можно красить авто


В каких условиях и при какой температуре можно красить машину — Покраска автомобиля своими руками

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С — 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

  • вентиляцию,
  •  обогрев,
  •  освещение,
  •  компрессор,
  •  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

  • Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
  • Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
  • Также можно поставить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
  • Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

AutoUa.com.ua

Всем привет!  Я снова хочу вернуться, к теме МОТОРНЫХ МАСЕЛ . Такие » посты — шпаргалки » для автолюбителей, я буду выкладывать каждую неделю. С их помощью вы сможете правильно подобрать продукты для своего авто, либо удостовериться в том, что… Читать далее

Десятки тысяч опытных автолюбителей не понаслышке знают обо всех выгодах покупки автомобиля за границей. Среди самых выгодных стран прочно обосновалась Литва. Количество соответствующих номерных знаков в Киеве скоро сможет уверенно потягаться с украинскими. Если вы действительно хотите сэкономить на покупке… Читать далее

Как выбрать масло для автомобилей марки Фольксваген?   Следует тщательно все проанализировать, более того, разобраться в алгоритме, каким образом следует подбирать моторное масло для вашего Фольксвагена. Совершенно не важно, остановите выбор на TSI, ТДИ либо CLJ, при классическом атмосферном двигателе… Читать далее

Хотя современные автомобили постепенно вычерчивают явную грань между роскошью и средством передвижения, при отсутствии лишних денег, но острой потребности в личном транспорте, вы сможете подобрать довольно неплохую модель авто до 1 000 долларов. Естественно, с такой машиной не придется хватать… Читать далее

Автомобили из Германии всегда отличались невероятным качеством и практичностью. Они сочетают в себе уникальный стиль, надежность и умеренную цену. Благодаря этим качествам автомобильное производство этой страны считается лучшим во всей Европе. Украинцы также по достоинству оценили лучшие черты немецких автомобилей,… Читать далее

В 2018 году в Украине были введены новые правила расчета растаможки авто. Правительство пошло навстречу автолюбителям и отменило налог на добавленную стоимость, а также специальный акциз на электромобили. Изменения затронули все виды транспортных средств, включая мотоциклы и другую технику. Покупка… Читать далее

Не только начинающие автолюбители, но и водители с опытом рано или поздно сталкиваются с потребностью замены расходников. В зависимости от интенсивности эксплуатации и аккуратности вождения, также может потребоваться замена дисков. Перед тем как выбрать диски на авто, следует принять во… Читать далее

Большинство украинских автовладельцев жалуются на непомерную стоимость импортных автомобилей в нашей стране. То, что в Германии или Литве будет стоить всего 2 000-3 000 долларов, после прохождения всех процедур растаможки и налогообложения продается на отечественном рынке за $6 000 —… Читать далее

Покупка подержанного автомобиля – отличная возможность сэкономить. Любой опытный автолюбитель досконально проверит техническое состояние машины, прежде чем расставаться с деньгами, но многие забывают о не менее важном факторе. Купленный автомобиль может находиться под обременением или арестом. Не все продавцы честно… Читать далее

Ничто так не успокаивает водителя, как наличие страхового полиса во время езды. Непредсказуемые ситуации, а также ужасное покрытие украинских дорог полностью исключают уверенность в безаварийном вождении. Редко какое ДТП заканчивается летальным исходом, но практически каждое заставляет водителя раскошелиться на ремонт.… Читать далее

Температура воздуха при покраске автомобиля

На принцип и технологию покраски кузова автомобиля значительно влияет температура воздуха в помещении. Покраску машин в автомастерских проводят в специальных камерах, где есть возможность устанавливать большую температуру для сушки краски. Для сушки окрашенных авто высокая температура не всегда обязательна. Такие условия создаются для определенных видов красок, продаваемых в комплекте с отвердителями. Для того, чтобы в результате применения такой краски образовалось покрытие высокого качества, автомобиль нужно высушить в специальных камерах при +80С градусах.

Но в последнее время появилось много красок, которые хорошо сохнут и при температуре +20С градусов. А именно эмали, служащие для воздушной сушки, для которых не требуются использовать камеры. Поэтому при покупке краски следует обратить внимание на температуру, необходимую для ее сушки!

Очень важно чтобы оптимальная температура при покраске была соблюдена.

Температура при покраске автомобиля имеет большое значение не только для сушки краски, но и для всех применяемых материалов на каждом этапе подготовки машины к покраске.

К примеру, для аналогичных материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это полностью разные условия. Вид необходимого растворителя, а также число наносимых слоев материалов и время межслойной выдержки зависит от температуры воздуха в помещении. Вообще, наиболее оптимальной для покраски автомобиля считается температура 20С — 22С. Именно это условие можно увидеть в инструкциях для большинства красок. Безусловно, есть те, кто утверждает, что покрасить машину можно и при 0С и при +5С градусах. Однако встает вопрос: сколько прослужит это покрытие?

Со шпатлевкой очень важно работать при температуре в +20С градусов, так как известно, что при низкой температуре она не отвердевает. Много видов мягких шпатлевок – двухкомпонентные и высыхают после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов примерно 30 минут, а время на нанесения – около 10 минут. Следовательно, работать со шпатлевкой нужно быстро.

Однако при низкой температуре она плохо твердеет или вообще не твердеет. Поэтому при производстве лакокрасочных работ зимой, многие мастера, в том случае если работают неотапливаемых или плохо отапливаемых помещениях, добавляют значительно больше отвердителя в шпатлевку, надеясь, что она быстрее высохнет. Это огромное заблуждение! Так как излишний отвердитель не вступает в реакцию как нужно, и в конце концов долговечность такого шпатлевания резко снижается. Следовательно, важным и необходимым является соблюдение предложенных производителем пропорций.

Предельно допустимой для покраски автомобиля считается температура не менее +15С и не более +25С.

Влияние низкой температуры при покраске автомобиля

Худшее, что происходит при низкой температуре, это оплывание краски. Для стекания краски может быть достаточно малейшего сквозняка, который охладит металл. Следовательно, желательно при покраске следить, чтобы не возникало резких перепадов температуры там, где сохнет автомобиль, в противном случае после тяжело будет избавляться от «слёз маляра». Помимо этого, чтобы избежать потеков, краску следует наносить несколькими тонкими слоями и увеличивать выдержку между ними в 2 раза.

В том числе многое зависит и от используемых материалов. Взять, к примеру, популярные на сегодняшний день акриловые материалы. При недостаточной температуре (+15С), целесообразно вливать в акриловый грунт быстрый отвердитель и быстрый растворитель. При всем при том первый слой нужно разводить по формуле: 1:2+10%. Если краска укрывистая, класть нужно 2 слоя, причем во второй слой следует добавить еще растворителя (+5-10%) для того, чтобы растеклась шагренька. Выдержку между слоями при этом нужно удвоить.

Влияние высокой температуры при покраске автомобиля

Для поддержания оптимальной температуры мастера зачастую прибегают к подогреву окрашиваемых деталей и непосредственно материалов с помощь фена. Также он применяется для сушки обработанных деталей. Однако это очень грубая ошибка! Температура воздуха в помещении, окрашиваемых деталей, лака и краски должны быть полностью идентичными – это обязательный фактор для успешной покраски автомобиля! Ни при каких обстоятельствах нельзя обогревать краску или окрашиваемую деталь.

Следствие подобных действий – отслаивание материалов и вздутие краски. Даже несмотря на то, что на первый взгляд всё прошло успешно, подобное покрытие долго не продержится. Помимо этого существует риск перегреть сохнущие детали при долгом воздействии фена на одну точку, отчего может вспузыриться краска. Подобный результат также может дать слишком большая температура в камере для покраски. Кроме того, сушка авто при слишком большой температуре может вызвать потерю блеска краски – она станет матовой.

Если не выдерживать интервал между слоями краски при низких температурах, а после еще и подсушивать ее феном, то как показала практика, на краске возникает мелкая пузырчатость. Эта пузырчатость – результат выхода растворителя с нижних слоев краски, которое не успели нормально подсохнуть.

На основе вышесказанного, можно сделать вывод, что на каждом этапе подготовки к окрашиванию и при самом окрашивании важно соблюдать оптимальную температуру воздуха, рекомендуемую производителями ко всем материалам (+20С градусов). Достичь этого лучше всего с помощью специальной камеры, которая может сохранять требуемую температуру даже в 20 градусный мороз.

Однако, если такой камеры нет, а красить нужно, придется так оборудовать гараж, чтобы вышло нечто вроде самодельной камеры для покраски. Для чего потребуется обзавестись оборудованием на сумму приблизительно 1-1,5 тыс. у.е.

Расходы пойдут на:

  • обогрев,
  • вентиляцию,
  • компрессор,
  • краскопульт,
  • освещение и т.д.

При всем при том камеры следует оборудовать так, чтобы поступление горячего или холодного воздуха было сверху, а вытяжка находилась снизу. Для этого нужно гараж ставить на фундамент, так как вытяжка будет находиться в полу.

Как подогреть воздух при покраске?

Существует несколько вариантов подогрева воздуха:

  • С помощью воздушных тэнов с радиатором. Их следует собрать в калорифер и продувать с помощью вентилятора. Расположить всё это нужно за пределами камеры.
  • Можно установить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от отопительного котла. Подавать воздух нужно по принципу рециркуляции, для избежания неравномерного обогрева.
  • Самый простой способ — построить обыкновенную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить несколько легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором.
  • Можно установить котел, работающий на баллонном газе, мазуте, солярке, дровах или угле.

Следует отказаться от нагрева открытой спиралью и открытым пламенем, так как это может вызвать пожар. Нужно тщательно утеплять само помещение. Желательно установить две вытяжки или одну двухскоростную. Одна большая вытяжка нужна, чтобы не задохнуться, а другая – поменьше, чтобы удалять пары растворителя при высушивании, не охлаждая при этом камеру.

12-11-2013, 00:09 | Корнев Андрей

При какой температуре можно красить металл на улице, не опасаясь деформации покрытия

Ответ на вопрос о том, при какой температуре можно красить металл на улице, зависит от использованной грунтовки. Раньше при погоде холоднее +5 °С проведение покраски становилось невозможным, но некоторые новые составы могут использоваться даже при низких температурах.

Особенности лакокрасочных работ в зимнее время

Лучше воздерживаться от покраски при температуре -5…+5 °С, поскольку такой диапазон считается неблагоприятным из-за образования конденсата. Влага изменяет свойства ЛКМ – покрытие становится некачественным, сохраняется ненадолго.

Фасадные краски будут в прохладное время года высыхать в 2-3 раза дольше. Улучшить качество покрытия можно с помощью термопушки. Также можно прикрепить на строительные леса пленку.

Выбирая ЛКМ, нужно убедиться, что состав подходит для окрашивания в мороз. Если краситель не приспособлен для использования зимой, он замерзнет. Имеет значение и качество краски.

Температура лакокрасочного материала должна превышать 0 °С. Если состав охладится сильнее, содержащую его емкость нужно поместить в таз с предварительно разогретой жидкостью.

Максимальные границы температуры для красок

Перед проведением работ нужно убедиться, что для купленной краски подходит установившийся температурный режим.

Раньше минимальной температурой, при которой допускалось красить стены жилых и хозяйственных построек, считались +5 °С. Сейчас, однако, производятся красители, которые можно использовать при нулевой температуре и даже в сильный мороз, вплоть до -30 °С. Верхней границей, при которой можно производить покраску, считаются +40 °С.

Рекомендации для лучшего засыхания

Чтобы морозостойкие краски по металлу высыхали быстрее, можно воспользоваться устройствами, нагревающими воздух на небольшом расстоянии. Подойдут не только специальные приспособления, но и бытовые приборы (например, фен).

Надо предварительно подготовить поверхность. Придется удалить с нее прежнее покрытие. Затем металлическое изделие обрабатывают специальными приспособлениями.

Подойдут:

  • пескоструйная машинка;
  • наждачная бумага.

При наличии неровностей используют шпаклевку.

В дождливую или снежную погоду работать не получится. Осадки не дадут зимней краске по металлу высохнуть.

Работать нужно лишь с сухим и чистым материалом. Пыль, грязь и плесень убирают с помощью щетки.

Если работы проводятся в неотапливаемом помещении, можно ускорить процесс высыхания с помощью переносного обогревателя, сохнет краска быстрее под воздействием тепла.

Морозостойкие краски по ржавчине

Для окрашивания проржавевших конструкций подходит «Инфразим-Антикор». Эта краска применяется при диапазоне -20…+30 °С. Влажность не должна превысить 80%. Состав одновременно является преобразователем ржавчины, предотвращающей коррозию грунтовкой и устойчивой к воздействию среды декоративной эмалью. Можно приобрести глянцевую либо матовую краску. Что касается палитры, ЛКМ выпускаются в белом, сером, бежевом, кремовом, красном, зеленом, салатовом, голубом, синем, охре, коричневом, желтом, оранжевом, черном и красно-коричневом цветах.

Грунт-эмаль ХВ-0278 можно использовать для наружных работ при диапазоне температур -10…+25 °С. Это средство наносится на металл с неподдающейся удалению ржавчиной и следами окалины.

Грунт-эмаль по ржавчине «Спецназ» используется для обработки проржавевших стальных и чугунных изделий с целью предупреждения появления коррозии. Состав также защитит металл от агрессивных газов, испарений при производстве. «Спецназ» можно использовать для ремонтной окраски деталей автомобиля. Работают с ЛКМ при минусовых температурах (до -10 °С).

Эмаль КО-870 применяют даже в сильный мороз – до -30 °С. Ее используют, чтобы окрашивать подвергающиеся воздействию температур в диапазоне +60…+600 °С конструкции из металла. Краситель устойчивый к ряду агрессивных веществ (нефти, солевых растворов).

Грунт-эмаль «СпецКор» устойчива к влаге, ультрафиолетовым лучам и снижению температур до -60 °С. Не пропускает воздух и пар. Обладает молотковым эффектом (скрывает дефекты изделий, подвергающихся окрашиванию).

Органосиликатная композиция ОС-12-03 предотвратит коррозию, возникающую из-за неблагоприятного влияния окружающей атмосферы. Применяется при -30…+40 °С.

Фасадная эмаль КО-174 применяется не только для защиты изделий из металла, но и для покраски фасадов. Подходит для окрашивания бетона, кирпичных изделий, оштукатуренных стен, полов, потолков. Хорошо защищает металл от воздействия влаги, воздуха. Наносить состав нужно при температуре -30…+40 °С.

Эмаль ХВ-785 используют в многослойном окрашивании. Ею обрабатывают оштукатуренные конструкции. ЛКМ защищает изделия от неблагоприятного воздействия газообразных веществ, кислотных, солевых и щелочных растворов, если температура не поднимается выше +60 °С. Наносить состав можно при режиме +35…-10 °С.

Похожие статьи

Покраска в зимний период

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 472
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Подержание нужной температуры в месте расположения машины необходимо уже на стадии проведения подготовительных работ. На 1 этапе кузов покрывается шпаклевкой, в состав которой входит отвердитель. Если в гараже термометр показывает 20°С, то период затвердевания шпаклевочного слоя составит 0,5 часа. Учитывая, что на его нанесение уходит много времени, работать нужно в быстром темпе. Если температура воздуха в помещении будет выше, то процесс высыхания шпаклевки ускорится. Это нужно учитывать при работе.

Обратное явление наблюдается при снижении температурных показателей. Например, когда автомобиль стоит на улице. В разведенный раствор шпаклевки нельзя добавлять увеличенную дозу отвердителя, поскольку получится обратный эффект. Будет нарушена пропорция составляющих, и они в недостаточной степени вступят между собой в реакцию.

Оптимальным температурным интервалом считается +15…+25°С. Однако не всегда точности этого фактора уделяется особое внимание. Если покраска ведется в гараже, то используются эмали не самого высокого качества. Для них не требуется специализированных температурных условий, подходит рекомендуемый интервал с точностью до нескольких градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1240
Источник: https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

#1

Отправлено — 10:16

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 737
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта. Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия. Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов. Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов. Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске. Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1917
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#2

Отправлено — 01:16

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.Тут как минимум теплый бокс нужен.А еще лучше с сушильной камерой.
Мой совет — ждать весны или искать соотвествующие услвоия для покраски.

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 398
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Как сделать окрашивание авто в гараже

Расчистив гараж, убрав ненужный хлам, пыль, можно приступать к дальнейшей подготовке помещения и автомобиля. Обычно работы выполняются за несколько дней (до 3 – 4), так как машина будет краситься в несколько этапов. Целиком в гараже окрасить авто невозможно, если только условия не будут максимально приближены к профессиональным.

Порядок работ таков:

  1. Снять двери, бамперы и окрасить их в первую очередь.
  2. Второй этап — приступить к работе с капотом и багажником, уделив качеству покраски самое большое внимание.
  3. В завершение окрасить остальные детали.

Существует ряд советов, которые помогут сделать работу лучше:

  1. Принести дополнительные источники освещения — светильники, лампы. Их расставляют по периметру спереди, сбоку, сзади окрашиваемого авто.
  2. В местах гаража, где температура выше, применять покраску более жидкой краской, и наоборот. В материал добавляется немного больше растворителя — на «горячей» части авто применяется эта краска. Более холодные детали красят густой краской, иначе на них будут образовываться потеки. При большой разнице температур покраску делают в несколько этапов, поделив детали в зависимости от градусов тепла.
  3. Хорошо нагоняется теплый воздух газовой пушкой, обогревателями, тепловентиляторами. Обычно оборудование включают утром, доводят температуру до оптимальной, после поддерживают на нужном уровне.
  4. Краску (лак) с отвердителем смешивают заранее, при необходимости хорошо прогревают материалы при помощи инфракрасной лампы. Тем же способом можно прогреть детали автомобиля, если в помещении не выше +12 градусов.
  5. Паузы между слоями увеличивают вдвое взамен указанных производителем. Обычно хватает 20 – 30 минут.
  6. Когда лучше подкрашивать детали после шпаклевания? Делать это стоит на второй день — шпаклевка окончательно «садится» через 8 часов. Экстренно можно прогреть шпаклевку лампой, тогда она высохнет раньше.
  7. Против попадания пыли разрешается крепить детали авто вертикально проволокой, когда слой краски немного подсох. При появлении потеков деталь сразу перемещается в горизонтальное положение, применяется обогрев.

Соблюдая все советы, можно произвести окрашивание в зимнее время. При отсутствии навыков покраски автомобиля все-таки стоит обратиться к профессионалам.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2239
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1226
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Запрашиваемая вами страница или файл не найдены на сайте «Нижний Новгород On-line»

Это возможно по следующим причинам:

  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, не существует
  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, перемещена или удалена

Попробуйте воспользоваться картой сайта, картой форумов или формой поиска, чтобы найти нужный раздел.

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент. Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 921
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1172
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

  • Краска ляжет на кузов очень шершаво
  • Возможны потеки на краях кузова
  • Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 602
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#5

Отправлено — 05:21

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 317
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

  • Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
  • Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
  • Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 677
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#6

Отправлено — 05:34

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 309
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 461
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#7

Отправлено — 06:21

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Вот я тоже так думаю

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 259
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#8

Отправлено — 04:45

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

При минусовой температуре ничего нормально не получится, все равно придется переделывать.

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 403
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#9

Отправлено — 05:03

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего правого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 548
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#10

Отправлено — 05:08

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

всё правильно тепло придёт и сделаешь

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 390
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#11

Отправлено — 05:34

При температурах ниже 5-7 градусов шпатлевка не затвердеет. Не греть же ее термофеном на ветру..

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 314
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#12

Отправлено — 06:47

у меня была зимняя дтп. я бараником закрасил, и дождался лета. ох наслушался матов от покращика, барник содрать нелегко. зато никакой ржи. зачисть наждачкой, да помаж грунтом, и жди тепла

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 405
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#13

Отправлено — 01:10

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Если очень надо,загони машину в гараж задом,перекрой до нужного уровня гараж брезентом,включи камин и вперёд,до плюс пяти дотянешь и фен обязательно а то устанешь ждать пока один слой грунта высохнет что наложить второй,а покрасишь потом в нормальных условиях.Тока шпаклёвку в тепле держи,лудше будет мазаться.И не забывай обезжиривать и прогревать феном,пару лет назад мы при подобных условиях товарищу крыло на ниссане по срочняку делали,полностью с покраской и лаком,досих пор всё прекрасно,единственное его дочка там уже домик нацарапала.

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 1283
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#14

Отправлено — 10:24

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 355
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#15

Отправлено — 03:30

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 380
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#16

Отправлено — 03:32

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Ну я и говорю

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 529
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#17

Отправлено — 08:18

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Если планируете этот участок покрасить, то мовилем не брызгайте. Иначе потом никакой грунт нормально не ляжет, даже если ведро растворителя на его отмытие потратить и железо почто до дыр зачистить.
Лучше найти теплое место (минимум ~10град), или хотя бы тепловой пушкой в неотапливаемом гараже температуру нагнать и нормально загрунтовать. При более низких температурах краска/грунт просто пластами будут срываться и стекать. А если краску подморозить, то она тоже ничего не закрасит, будет с «прозрачным» эффектом. Поэтому материалы тоже от мороза предохраняйте.
Если с теплом совсем никак, то самоклейкой или скотчем временно заклейте, хоть колхоз, но все-таки минимальная защита.

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 1039
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#18

Отправлено — 08:30

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 1231
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#19

Отправлено — 08:55

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .

> Согласен на 100.

Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.

> При +21-22 сохнет превосходно (если не верите, то прочтите, что на банках с краской пишут). А при более выской температуре время высыхания просто уменьшается. И при +80 ну уж никак не за 6-8 часов, а на порядок быстрее.

Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

> Отвердитель часто как раз по технологии и положено добавлять (все зависит от краски — есть 1,2,3-х компонентные), а вот уменьшить время высыхания можно используя более быстрый растворитель (грубо говоря с 646 высохнет гораздо быстрее чем с 647).

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 1153
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#20

Отправлено — 03:30

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Современным автоэмалям для высыхания хватает 40 минут при температуре 60 градусов Цельсия, а отвердитель является неотъемлемой их частью.
При 80 градусах пластик в салоне потечь может.

Блок: 21/21 | Кол-во символов: 653
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Кол-во блоков: 36 | Общее кол-во символов: 24712
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 6817 (28%)
  2. https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2376 (10%)
  3. https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 3993 (16%)
  4. http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749: использовано 20 блоков из 21, кол-во символов 11526 (47%)

Покраска авто при низких температурах – АвтоТоп

наши партнеры

наши партнеры

Ремонт сколов и трещин на стеклах – 50руб/1см

Замена лобового стекла – 1500 руб

Диагностика ходовой части – бесплатно!

Профилактика тормозной системы – 500 руб

Полировка кузова защитной пастой – бесплатно!

Ни для кого не секрет, что зимой требуется специальный подход к работе с автомобилем в автомастерской.

Специалисты компании SH поделились с нами секретами и советами по окраске автомобиля в условиях низких температур.

Подробности и рекомендации Вы можете прочитать в статье.

Ремонт автомобиля зимой «Зимние» советы автомастерским

Морозное зимнее утро. Термометр в автомастерской показывает всего 12°C. В таких условиях требуется особая осторожность при смешивании и нанесении автоэмалей. Под воздействием низких температур увеличивается вязкость, и краски становятся более густыми.

«Идеальная температура нанесения составляет около 20°C», – поясняет Франк Бардуна, специалист технической службы Spies Hecker. Хранение и нанесение лакокрасочных материалов при низких температурах повышают риск избыточной толщины пленки. Это приводит к дефектам лакокрасочного покрытия: порообразованию при испарении растворителя и эффекту апельсиновой корки. В итоге требуется повторная окраска, а это дополнительные затраты времени и средств. Поэтому «зимой следует поддерживать оптимальные температурные условия не только в лаборатории по цветоподбору, но и в месте хранения лакокрасочных материалов», – рекомендует эксперт по колористике из Кельна.

Какова оптимальная температура?

Температура хранения должна быть в диапазоне от +15°C до +25°C (в идеале: +20°C). Временное хранение (в течение нескольких дней) допустимо при температуре от +5°C до +35°C, но обязательно в защищенном от мороза месте. При крайне неблагоприятных условиях в автомастерской можно использовать подогреваемый стол для смешивания красок. «Но даже в этом случае вы не застрахованы от ошибок: к примеру, забудете закрыть раздвижные дверцы стола или обнаружите, что внутри недостаточно материала. Поэтому всегда старайтесь поддерживать в помещении комнатную температуру», – советует Франк Бардуна.

Осторожно: конденсат на кузове!

Осторожность требуется и при обращении с окрашиваемой поверхностью. Автомобиль не должен быть холодным. При нагревании на поверхности кузова может образоваться тонкая пленка конденсата. «Лучше всего поставить автомобиль в теплый цех за несколько часов перед окраской, – советует руководитель технической службы Spies Hecker. – Конденсат не всегда заметен и может привести к потери адгезии и дефектам лакокрасочного покрытия». После сушки в камере автомобиль следует оставить в помещении до тех пор, пока он не остынет до комнатной температуры.

Совет экспертов: удаляйте остатки дорожной соли

Дорожная соль повышает безопасность на дорогах, но может создавать проблемы для маляров. Окраску автомобилей в зимний период рекомендуется производить только после тщательной очистки кузова. Попадание дорожной соли в лакокрасочное покрытие может вызвать образование пузырей. «После обработки поверхности традиционным средством для удаления силикона по возможности произведите повторную обработку с применением средства для удаления силикона на водной основе, которая эффективно растворит соль. Традиционные средства для удаления силикона могут не полностью очищать поверхность от дорожной соли, приводящей к дефектам лакокрасочного покрытия», – предупреждает Spies Hecker

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент. Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

  • Краска ляжет на кузов очень шершаво
  • Возможны потеки на краях кузова
  • Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

  • Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
  • Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
  • Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Покраска авто при какой температуре – Защита имущества

Покраска автомобиля металликом (базой и лаком) своими руками в гараже

Покраска автомобиля в гаражных условиях, да ещё и своими руками несомненно сложный процесс отягощенный малым пространством гаража, отсутствием нормальной вытяжки и т.д. Давайте рассмотрим, как покрасить автомобиль базой и лаком чтобы получить вполне достойный результат на выходе.

Естественно, данное произведение не стоит рассматривать как шедевр в малярном деле или как истину в последней инстанции. Я не претендую на последнее слово в малярных технологиях и наверняка найдутся люди съевшие не одну «собаку» на данной технологии покраски автомобиля в гараже. Но, постоянное наступание на грабли в данном деле, в итоге набило шишку, называемую опытом. Но, так как грабли были выше пояса (Слава Богу!), поэтому, шишка получилась в районе мозгов .

Автомобили мы готовим и красим в боевых условиях или приближенным к ним, т.е. в гаражных. Поэтому, жарой или холодом нас не испугаешь, отсутствие вытяжки нас приводит в состояние эйфории!

Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с её приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками.
Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чём-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.

Предположим, что все элементы, предназначенные под покраску, у нас уже готовы (т.е. загрунтованы, отшлифованы и обезжирены). Помещение, в нашем случае гараж, подготовлено к безпылевой покраске.

Некоторые полезные правила:
Если мы красимся простым металликом, то грунт должен быть того же оттенка, что и база (т.е. под светлый металлик – грунт белый, под тёмный – чёрный грунт, далее, оттенки серого можно подбирать путём смешивания белого и чёрного грунта одной марки).
Если мы красимся ПЕРЛАМУТРОМ, то под базу кладется специальный пигмент, который должен соответствовать заводским установкам (ну эти тонкости должен вам будет объяснить специалист по колеровке, у которого вы будете заказывать краску, у него же, этот пигмент и купите).
Если всё вышесказанное не вызывает вопросов …
Тогда – приступаем к покраске!

Для примера, возьмём для покрасочных работ капот автомобиля.

Первое, что мы должны сделать – это развести пигмент (базу) с прилагаемым растворителем.
Кстати, тут и первое замечание: когда колеровщик будет вас спрашивать – добавить вам в базу растворитель или дать отдельно? Категорически отказывайтесь от смешивания (конечно, дать отдельно!), далее объясняю почему. Размешиваем очень тщательно, ну как чистим зубы. Время не экономим!

Например:
База мешается с растворителем 1:1. Вы купили у колориста 200 гр. базы и вам дали к ней 200 гр. растворителя.
В идеальных условиях, напомню это покрасочная камера, всё бы так и было! Смешали 1:1, и золотой ключик у вас в кармане! Но, в наших боевых условиях не тут-то было.

Наносим пигмент (базу)
Прикидываем, что будем наносить три слоя пигмента (базы).

Для первого, наносимого слоя, в пигмент добавляем не более 50% растворителя. Скажем 100 гр. базы и 50 гр. растворителя (как говорят маляры – первый слой делаем «сухим»). «Сухой слой» обезопасит нас от появления таких неприятных дефектов на первом нанесённом слое базы, как «рыбий глаз», который может образоваться от микроскопических соринок, а также от вспучиваний на переходах грунта и старой краски.
Что бывает при избытке растворителя в пигменте.
Далее, ждём пока заматовеет (присохнет) не менее 10-15 минут первый слой, можно чуть больше, если температура окружающего воздуха стремится к нолю.

Тут, лучше переждать, чем недождать!

Сохранить в Альбом

Примечание:
Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем. Купить их можно у тех-же продавцов краски и колористов.

За это время, добавляем в пигмент оставшееся количество растворителя, что бы в итоге у нас получилось 1:1, как положено изготовителем (для разных производителей краски разное соотношение! Спрашиваем у колориста). Для этого, выливаем из малярного пистолета краску (базу), если осталась, в общую ёмкость и доводим её до нужной консистенции, добавляя растворитель (разбавитель).

Второй слой кладём уже густо, не опасаясь последствий.
Т.к. второй слой явно не перекроет грунт (всё равно будет проглядывать), то сушим его (ждём когда станет матовым) и кладём третий слой пигмента.

Теперь, должно быть всё СУПЕР!
Правда, если вам попалась не укрывистая краска (база, пигмент), то возможно нанесение помимо третьего и четвёртого слоя.

Тут возникает ещё одно небольшой вопрос:
Что такое укрывистость пигмента? У разных производителей красок укрывистость разная. Кто-то экономит, кто-то явно халтурит, а может, халтурят колористы, втюхивая нам растворитель по стоимости пигмента? Тут выбор за вами.
Как замечено, вновь открывшиеся точки колеровки (например, на рынке), наиболее предпочтительны, меньше брака при подборе (казалось бы, что проще?) и более густой пигмент.

В последнее время пользуемся подбором в NOVOL, это ни в коем случае не реклама, но пока у них получалось лучше. При реальной стоимости, цена – качество соответствует и укрывистость на высоте. Что дальше будет — покажет время.

Наносим лак
Теперь осталось залить лаком нашу покрашенную базой деталюшку, то бишь капот.
А для этого следует разбавить лак отвердителем и растворителем. Тут примерно следуем той же схеме, что и выше. Для первого слоя делаем сухой лак.
Т.е. вместо положенных, например 10% растворителя ( обычно производитель указывает % на банке), наливаем примерно вполовину (5%) для первого слоя. (Лак ляжет мелкой «крупой», так и должно быть.) Заливаем этим составом наш капот и ждем достаточно долго.
Скорость высыхания зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому точно не скажу. Тактильно, т.е. на ощупь, можно проверить так — в незаметном месте, а такое найдется на каждом кузовном элементе, в случае капота, это место, например, где крепится эмблема. Лак не должен мазаться, только прилипать, если ещё мажется, то ещё рано класть следующий слой, растворитель ещё не вышел. Примерное время высыхания первого слоя от 5 минут летом, до 25 минут в зимнее время, если температура окружающего воздуха чуть выше ноля.
Для второго слоя, добавляем в лак ещё 10-15% растворителя, и уже по «взрослому» заливаем наш капот. Если, это ваш первый раз, то рекомендую сначала потренироваться на старых кузовных деталях, дабы «соплей-потёков» не навешать!

В этой статье по гаражной покраске автомобиля, я дал вам некоторые приёмы и способы, основываясь на которых можно краситься при любых окружающих температурах, делая поправку на время высыхания краски и лака.
В основном, всё написанное выше ориентировано на холодную погоду и низкие температуры, разумеется, плюсовые – чуть выше ноля по Цельсию.

При работах использовались растворители (разбавители) «normal» т.е со средней скоростью высыхания-испарения. не быстрые и не медленные, в результате не один маляр не пострадал!

Некоторые необходимые условия, или если хотите правила, соблюдение которых приведёт вас к желаемому результату
Температура окружающего воздуха, окрашиваемого элемента, краски или лака – должны быть одинаковы! Это условие обязательно! Это условие успеха при гаражной покраске.
Ни в коем случае не грейте краску и не обогревайте предварительно окрашиваемый элемент.
Пользуйтесь «липкой салфеткой», будет меньше мусора на нижних слоях окрашиваемой детали.
Обязательно используйте малярный костюм с капюшоном.
Порой выдержка по времени – это лучшее средство борьбы с подтёками («соплями»).

И помните: Шагрень и мелкий мусор на лаке можно зашлифовать, а подтеки лака (следы после удаления), всё равно будут видны! Даже, после шлифовки и полировки. Но, это уже другая история!
Поэтому, при гаражной покраске, допустимо то, что, не рекомендуется при покраске в камере.
Например, накладывание нескольких тонких слоёв лака (более 2-х, например 3-4), для дальнейшей шлифовки и полировки.

Ни для кого не секрет, что зимой требуется специальный подход к работе с автомобилем в автомастерской.

Специалисты компании SH поделились с нами секретами и советами по окраске автомобиля в условиях низких температур.

Подробности и рекомендации Вы можете прочитать в статье.

Ремонт автомобиля зимой «Зимние» советы автомастерским

Морозное зимнее утро. Термометр в автомастерской показывает всего 12°C. В таких условиях требуется особая осторожность при смешивании и нанесении автоэмалей. Под воздействием низких температур увеличивается вязкость, и краски становятся более густыми.

«Идеальная температура нанесения составляет около 20°C», – поясняет Франк Бардуна, специалист технической службы Spies Hecker. Хранение и нанесение лакокрасочных материалов при низких температурах повышают риск избыточной толщины пленки. Это приводит к дефектам лакокрасочного покрытия: порообразованию при испарении растворителя и эффекту апельсиновой корки. В итоге требуется повторная окраска, а это дополнительные затраты времени и средств. Поэтому «зимой следует поддерживать оптимальные температурные условия не только в лаборатории по цветоподбору, но и в месте хранения лакокрасочных материалов», – рекомендует эксперт по колористике из Кельна.

Какова оптимальная температура?

Температура хранения должна быть в диапазоне от +15°C до +25°C (в идеале: +20°C). Временное хранение (в течение нескольких дней) допустимо при температуре от +5°C до +35°C, но обязательно в защищенном от мороза месте. При крайне неблагоприятных условиях в автомастерской можно использовать подогреваемый стол для смешивания красок. «Но даже в этом случае вы не застрахованы от ошибок: к примеру, забудете закрыть раздвижные дверцы стола или обнаружите, что внутри недостаточно материала. Поэтому всегда старайтесь поддерживать в помещении комнатную температуру», – советует Франк Бардуна.

Осторожно: конденсат на кузове!

Осторожность требуется и при обращении с окрашиваемой поверхностью. Автомобиль не должен быть холодным. При нагревании на поверхности кузова может образоваться тонкая пленка конденсата. «Лучше всего поставить автомобиль в теплый цех за несколько часов перед окраской, – советует руководитель технической службы Spies Hecker. – Конденсат не всегда заметен и может привести к потери адгезии и дефектам лакокрасочного покрытия». После сушки в камере автомобиль следует оставить в помещении до тех пор, пока он не остынет до комнатной температуры.

Совет экспертов: удаляйте остатки дорожной соли

Дорожная соль повышает безопасность на дорогах, но может создавать проблемы для маляров. Окраску автомобилей в зимний период рекомендуется производить только после тщательной очистки кузова. Попадание дорожной соли в лакокрасочное покрытие может вызвать образование пузырей. «После обработки поверхности традиционным средством для удаления силикона по возможности произведите повторную обработку с применением средства для удаления силикона на водной основе, которая эффективно растворит соль. Традиционные средства для удаления силикона могут не полностью очищать поверхность от дорожной соли, приводящей к дефектам лакокрасочного покрытия», – предупреждает Spies Hecker

В силу тех или иных причин количество автомобилей, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в авариях они почему-то точно так же, как и остальные. А ремонтная окраска таких машин предъявляет серьезные требования к квалификации маляра. Главная причина заключается в том, что как ни крути, а металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это все-таки нерастворимые инородные тела, которые в слое краски могут вести себя абсолютно непредсказуемо и своенравно.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только упражняться в нанесении краски, но и изучать теорию — разбираться в важнейших свойствах «металликов» и принципах «поведения» этих красок.

Сегодня вы узнаете

Прежде чем…

Учитывая то, что каждый человек обладает определенной степенью образного представления того или иного описываемого процесса, а также для того, чтобы придать нашему «техническому» повествованию немного художественного стиля, мы уточним что, как и чем мы планируем красить.

Допустим, у нас пострадал в аварии, а затем был восстановлен и подготовлен к покраске красивый, современный, новый, дорогой, элегантный (думается, достаточно прилагательных, чтобы немного вас напугать) автомобиль, окрашенный светлым серебристым металликом.

Не углубляясь в изначальные нюансы повреждений, ремонта или замены той или иной детали, остановимся на том, что восстановленные кузовные элементы загрунтованы по всей плоскости, тщательно зашлифованы (под металлик это делается абразивным материалом P400-Р500 «по-сухому» или P800-Р1000 «по-мокрому») и предназначены для полной перекраски. Это важно, так как в этом случае серьезно стоит вопрос о точности подбора оттенка эмали, или о необходимости выполнения плавного перехода на соседние элементы.

Кстати, для нашего примера неспроста был выбран именно серебристый металлик. Светлые и серебристые цвета содержат очень много алюминиевого зерна и крайне непредсказуемо отражают световые потоки, поэтому по сравнению с темными «металликами», они особенно сложны в ремонтной окраске.

Результат здесь зависит от массы факторов: при каком давлении распылять, соблюдены ли пропорции смешивания с разбавителем, какой толщины слой наносить, какую паузу между слоями выдерживать и т. д.

Серьезные ошибки, допущенные на этапе приготовления или нанесения краски, могут свести все старания маляра на нет, и потребовать после высыхания повторной перешлифовки и перекраски.

Например, если попытаться «сэкономить» и использовать при покраске разбавитель другой фирмы, цвет металлика может существенно уйти!

Дело в том, что фирменные разбавители для металликов специально подбираются так, чтобы за время их испарения алюминиевые частички «утонули» на нужную глубину и правильно распределились в слое краски (от этого зависит ее оттенок). Замена же разбавителя, на, например, более быстроиспаряющийся, может привести к осветлению покрытия и возникновению таких дефектов, как полосы и «облака».

Помочь избежать подобных ошибок позволит внимательное отношение к рекомендациям производителя по применению материалов: пропорции их приготовления, выбор разбавителей, рабочая вязкость, режимы нанесения и т.д.

Для разбавления базы следует использовать только оригинальный разбавитель, а его тип должен соответствовать температуре, при которой будет вестись покраска.

Но будет обидно, если работу придется переделывать не столько из-за причин, зависящих от технологии нанесения краски, сколько из-за собственной неаккуратности. Это могут быть жировые кратеры (плохо обезжирили), грубые вкрапления пыли, особенно под слоем базовой краски (не обдули), пузырьки и другие дефекты.

Чтобы свести к минимуму возникновение подобных неприятностей, перед окраской не забудьте тщательно обезжирить поверхность, а затем произвести пылеудаление с помощью обдува сжатым воздухом и специальной липкой салфетки.

Вернемся к нашему автомобилю. Вот он, родимый: оклеен, обезжирен и готов к покраске.

Можно заливать краску в бачок окрасочного пистолета и… Кстати, о пистолете.

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…

Если же использовать вместо конвенциональных пистолетов краскопульты более прогрессивных систем (HVLP или LVLP), риск образования подобных дефектов значительно снизится. Низкое давление на выходе у таких распылителей позволяет донести до поверхности достаточное количество растворителя для того, чтобы зерна металлика легли на поверхность в правильном виде.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в начале 90-х годов задавали любому маляру, решившему устроиться на автосервис. Сейчас, когда маляры с легкостью справляются с обычным «металликом», к их квалификации предъявляются уже новые требования: в частности, навыки работы со светлым «металликом»

А не посеребрить ли нам… кузов!

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, содержатся еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль крошечных непрозрачных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.

Более того, если посмотреть на деталь, окрашенную металликом с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. В самом деле, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения будет выглядеть по-разному: покрытие ярко светится, искрится в некоторой точке, а затем постепенно темнеет при изменении угла обзора (например, когда машина поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Основная и самая сложная задача, стоящая перед маляром при работе с металликом, заключается в том, чтобы правильно «уложить» частицы алюминия в слое краски. От того, как лягут эти частицы, будут полностью зависеть декоративные свойства полученного покрытия.

Если мы сумеем сориентировать эти частицы как нужно, то есть параллельно подложке и друг другу, покрытие в этом случае будет обладать оптимальными оптическими свойствами. Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, рассеивая свет в разные стороны, это приведет к искажению цвета, нарушению флоп-эффекта и возникновению характерных для металликов «облаков».

Как мы уже говорили, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет, по сути состоит из одного только алюминиевого зерна, ответственного за флоп-эффект. Работа с такими цветами требует от маляра особенной внимательности и ясного понимания поведения алюминиевых частиц в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет масса факторов, но все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «залегания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», следует избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

В слишком мокром слое растворителя будет больше, а значит испаряться с окрашенной поверхности он будет дольше (то есть толстый слой будет большее время оставаться жидким). В этом случае алюминиевые частицы имеют тенденцию к тому, чтобы «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентируются вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически перестает отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если эмаль попадает на поверхность в слишком сухом состоянии, растворителя в таком слое, наоборот, будет меньше, испарится он быстрее, и зерно не успеет утонуть на положенную глубину и занять правильное положение в слое краски. Оно останется на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приведет к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

В правильно нанесенном слое металлика — слое средней толщины, не сухом, и не жирном — зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом достигается наилучшее проявление «флоп-эфекта», обеспечивается однородность цвета и хорошая укрывистость эмали.

Все остальные факторы, точно так же как и фактор толщины слоя нужно рассматривать через призму их влияния на скорость испарения растворителя и глубину залегания алюминиевого зерна.

  • При превышении рекомендованного давления распыления из окрасочного факела будет «выбиваться» большее количество растворителя, а значит на окрашенную поверхность его попадет меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
  • Чем ниже вязкость распыляемой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на небольшую глубину, и покрытие получится светлее.
  • Чем выше температура окружающего воздуха, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится общий оттенок эмали.
  • Чем больше расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности, тем большая часть растворителя распыляется, не попав на поверхность. Значит, в слое его останется меньше, он испарится быстрее, и покрытие будет выглядеть светлее.
  • Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя перенесется на поверхность, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
  • Чем более быстрый разбавитель используется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет иметь более светлый оттенок.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при нормальном расположении зерен наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно распределенное в слое краски (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на положенную глубину и осталось в верхних слоях покрытия, оно закрывает собой цветовые пигменты, и наш глаз улавливает лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно «прячется» за цветовые пигменты и практически не отражает падающего на него света, и наш глаз воспринимает оттенок покрытия как более темный (рис. В).

Следите за руками

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно придерживаться правильного положения краскопульта и равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски успеет напылиться толще, чем рядом — полос и «яблок» не миновать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности, иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки»

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и, после того, как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой, который, словно «дождик», должен равномерно и аккуратно покрывать поверхность. После нанесения образовавшиеся капельки быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

А не пора бы нанести лак?

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно, как говорится, не прохлопать момент, поскольку базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие наносимые слои строго определенное время. Если это время упущено, межслойная адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы обязательно будет отслаиваться.

Иногда мастера допускают грубейшую ошибку: вечером наносят базу, а лаком покрывают на утро, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неправильный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это идеально. За это время из базы улетучатся растворители, она заматовеет, и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если покрыть лаком еще жидкий, не испарившийся базовый слой, это может привести к матовению ЛКП, а также проявлению «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому при низких температурных режимах окраски время выдержки должно быть увеличено (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушение межслойной адгезии между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново.

Подробнее о нанесении лаков читайте здесь.

Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

По завершении работ…

Есть еще один немаловажный аспект в работе маляра, которому обычно не придают серьезного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если делать эту операцию спустя рукава, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной окраске.

Поэтому по завершении работ нужно позаботиться о чистоте инструмента. Окрасочный пистолет тщательно промывается растворителем и продувается сжатым воздухом. Не жалейте на это сил и времени.

Радуясь от всей души блеску окрашенного после ремонта крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) поневоле ощущаешь радость владения автомобилем. Да, да! Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись…

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры — Garmat

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры

Когда дело доходит до выбора подходящей температуры для окрасочной камеры, существует множество факторов. Все, от размера картины, типа покрытия и даже влажности, может сыграть большую роль. Из-за этого выбор правильной температуры для окраски может быть довольно сложной задачей.

Ниже вы можете проверить оптимальные температуры для покраски в вашей покрасочной кабине.

Покраска автомобиля: оптимальные температуры для окрасочной камеры

В автомобильной промышленности скорость, с которой вы выполняете работу, напрямую влияет на деньги, зарабатываемые вашим бизнесом. Итак, если вы знаете, какая температура должна быть в вашей окрасочной кабине, вы, безусловно, можете ускорить процесс.

Для любого типа автомобильной краски минимальная температура должна быть 55 ° F; однако большинство компаний по производству красок рекомендуют температуру выше 70 ° F и относительную влажность 50%.

Кроме того, тип краски также может влиять на требования к температуре. Если вы используете водоразбавляемую краску, вам нужно, чтобы температура была примерно на 75 ° F или 5 ° F выше, чем температура окружающей среды вокруг будки. Если на улице 80 ° F, установите значение 85 ° F.

Однако, если вы используете краску на основе растворителей, вы не должны превышать температуру окружающей среды. Если на улице 80 ° F, ваша будка должна иметь температуру 80 ° F внутри. Если вы попытаетесь высушить краску на основе растворителя слишком быстро, вы получите дефекты отделки, которые могут привести к хрупкости, трещинам и плохой окраске.

Отверждение краски на автомобиле: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

На каждые 15 ° F выше 70 ° F краска затвердевает в два раза быстрее; однако на каждые 15 ° F ниже 70 ° F он будет отверждаться в два раза медленнее (и эти правила применимы как к окраске, так и к отверждению). Однако это правило применяется только для температуры 55 ° F и выше. Если температура ниже 55 ° F, катализатор нагрева не будет работать должным образом, потому что перейдет в неактивное состояние (что впоследствии приведет к тому, что поперечная связь не будет работать должным образом).

Несмотря ни на что, хотя средняя температура должна быть около 70 ° F, краска, которую вы используете, и температура окружающей среды за пределами кабины играют огромную роль. Кроме того, всегда учитывайте относительную влажность. Вам всегда нужно, чтобы оно составляло около 50%, чтобы получить максимально быстрое время окраски и отверждения.

Помните, хотя мы предоставляли вам средние значения, не существует единой «правильной» температуры для вашей кабины. Существует множество факторов, и понимание всего того, что может повлиять на процесс сушки, может помочь вам значительно сократить время цикла и повысить производительность.В конце дня вы также можете связаться с производителем окрасочной камеры, чтобы получить наилучший ответ.

Покрасочные камеры Garmat: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

В Garmat USA все заботятся об эффективности производства как для вашего магазина, так и для нашей работы. Мы стремимся придумывать новые методы удовлетворения потребностей наших клиентов при соблюдении их бюджетов.

Мы также стремимся помочь вам сэкономить на эксплуатационных расходах.Оборудование Garmat USA предназначено для снижения энергопотребления, что дает вам максимальную окупаемость ваших инвестиций.

Каждый продукт и каждое улучшение разрабатываются с учетом ваших бизнес-целей — снижение эксплуатационных расходов и увеличение производства.

Что нужно знать об автомобильных красках и зимних условиях

Мы не часто слишком много думаем о краске наших автомобилей. Если мы время от времени натираем его воском, и он не выглядит плохо, это проходит без предварительного уведомления.К сожалению, автомобили каждый день сталкиваются с неприятностями, и это часто приводит к повреждению краски, которое требует ремонта. Если это происходит зимой, то вы сталкиваетесь с некоторыми уникальными проблемами, которые могут усложнить ситуацию. Потратьте несколько минут на то, чтобы узнать об автомобильной краске и о том, как она меняется зимой, и вы будете лучше подготовлены, чтобы справиться со всем, что встречается на вашем пути.

Холодная погода тяжелая для автомобилей

Владеть автомобилем — значит каждый год учиться справляться с зимними месяцами.Когда-то это включало переход на зимние жидкости и зимнюю настройку двигателя, но в наши дни все стало немного проще. Многие автовладельцы не осознают, что зимние условия могут нанести серьезный ущерб старой или небрежной покраске. Экстремально низкие температуры могут выявить несоответствия в лакокрасочном и защитном слоях. Они могут вызвать небольшое коробление, которое будет выглядеть как пузырьки или полосы в слое краски.

Хуже того, зимой дороги часто засолены. Не секрет, что соль — одна из самых сложных вещей, которые приходится переносить вашей машине, и покраска — не исключение.Постоянное воздействие соли может стереть тонкие пятна на краске и вызвать коррозию тела под ней. Хорошее состояние покраски — это продолжение здоровья вашего автомобиля. По этим причинам вы хотите регулярно мыть машину и поддерживать воск или другие защитные покрытия в хорошем состоянии.

Новая краска тоже под угрозой

Вы можете подумать, что один из лучших способов защитить свой автомобиль — это покрасить его заново. Это неплохая идея, но покраска автомобиля в сильный мороз сопряжена с риском.Многие гаражи не отапливаются должным образом в зимние месяцы, и покраска при температуре ниже нуля или ниже может испортить саму краску. Низкие температуры повлияют на толщину пленки. Если его потревожить, вы, вероятно, увидите, как после высыхания краски поднимается множество крошечных пузырьков. Пузырьки не только выглядят некрасиво, но и ухудшают целостность краски и не позволяют ей должным образом защитить ваш автомобиль.

Еще одна проблема, которую легко упустить из виду, — это конденсация. Даже в засушливый день, когда машина переезжает с холода на улицу в хорошо отапливаемый гараж, образуется небольшой, легко пропускаемый слой конденсата.Если с ней не обращаться должным образом, вода изменит адгезию краски и вызовет неровности на транспортном средстве. Когда вы ищете профессионалов для покраски вашего автомобиля, убедитесь, что они готовы к холодной погоде.

Теперь, когда вы понимаете важность окраски вашего автомобиля, вы можете принять меры по ее защите. И, при необходимости, вы можете отремонтировать или переделать краску, чтобы ваша машина оставалась здоровой в любое время года.

DuPont предлагает советы по нанесению краски в холодную погоду

Спортсмены немного разогреваются перед соревнованиями в более холодные дни.Автомобилисты знают, что моторное масло в зимние холода становится гуще. Вещи не все отличается от лаков и отвердителей, которые также имеют тенденцию становиться более вязкими во время холодное время года при неправильном хранении.

Лакокрасочный материал должен иметь температуру 68 ° F. (От 20 ° C) до 77 ° F (25 ° C) для распыления, так как это обеспечивает лучшую реакцию между лаком и отвердитель. Для протекания химических реакций плавно, теплые условия намного лучше, чем холодный. Это причина, по которой вы сильно нагреваетесь. запекать духовку для сушки лака.Это практически невозможно добиться идеального результата на поверхности с холодные лакокрасочные материалы, потому что это неизбежно производить недостатки.

То же самое и с подложками. Осторожность должна быть принято, что кузов автомобиля не слишком холодный раньше нанесение краски. Если субстрат слишком холодный, это отрицательно скажется на потоке и чистота поверхности.

Для обеспечения стабильного качества лаборатории Standox® тестирует все в соответствии со стандартами условия. То же самое и с нашей продукцией. отдел, который поставляет наши лаки с определенная вязкость.Standox® знает, что автомастерские не всегда может гарантировать такое же совершенное условия как наши лаборатории. Продукты Standox® относительно адаптируемы, определенный минимум должны быть обеспечены условия, чтобы избежать дефектов. Температура обработки и хранения 68 ° F (20 ° C) идеально.

Если продукт кажется слишком вязким, хотя вы все смешали правильно; вы должны проверить температура материала. Во многих случаях это слишком холодно. Добавляем разбавитель, чтобы уменьшить вязкость не подходящее решение.Это не только вредно для окружающей среды и вашего кошелька, но также вызовет изъяны, такие как апельсиновая корка. Добавление больше слоев для достижения равномерного течения подойдет даже больше вреда, так как чрезмерное покрытие может привести к образованию пузырей и провисание.

Для получения дополнительной информации посетите www.standoxna.com.

Как делать окраску распылением в холодную погоду? Обновление 2017 г.

(Пересмотр) Как выполнять окраску распылением в холодную погоду?

В наши дни многие люди учатся рисовать распылением. Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.

Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Для распыления краски на морозе вам потребуется:

  • Старайтесь находиться в закрытом помещении с хорошей вентиляцией. Если вы находитесь на улице в закрытой палатке, убедитесь, что частицы не соприкасаются с высыхающей краской, а погода достаточно теплая для краски в течение нескольких дней.
  • Приобретите краску для холода или добавьте присадку, которая поможет краске правильно работать в холодную погоду.
  • Убедитесь, что у вас есть хорошие условия для рисования.
  • Проверяйте температуру и погоду во время окраски.
  • Сделайте так, чтобы краска высыхала дольше.
  • Перед покраской автомобиля потренируйтесь рисовать на холоде.
  • Проверить и подготовить окрашенную поверхность.
  • Проверить краску на текучесть.
  • Не торопитесь и сделайте все правильно.

Покраска зимой или в холодную погоду может оказаться неизбежной.Ремонтники дома стараются по возможности не работать на улице на морозе.

Температурный диапазон для окраски распылением в холодную погоду обычно составляет от 35 до 50 градусов по Фаренгейту. Итак, давайте узнаем, как правильно распылять краску в такую ​​погоду?

Как сделать окраску распылением в холодную погоду?

Как распылять краску в холодную погоду?

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются эксплуатационные характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Живопись подвержена влиянию холода, так как масляные и алкидные краски содержат смолы и натуральные масла. Эти краски становятся более агрессивными при низких температурах.

Поэтому некоторые краски при отрицательных температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми, что может потребовать чрезмерного разбавления.

Хотя латексные краски действительно замерзают при низких температурах, некоторые добавки могут помочь им разморозить или улучшить морозостойкость латексных красок.

Вы можете даже использовать те же добавки в жаркую погоду для окраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

Латексные краски подвержены воздействию летучих добавок и более медленному испарению воды при низких температурах.

Итак, если вы подумываете о покраске в холодную погоду, проверьте этикетку вашей краски, чтобы узнать, показывает ли она минимальную температуру (patch.com). Возможно, вам не придется добавлять какие-либо добавки, но если вы это сделаете, это тоже вариант.

  • Начните с использования хорошей грунтовки. Это поможет краске лучше склеиться, или используйте краску с грунтовкой.
  • Проверьте номинальную температуру краски.
  • Проверьте температуру поверхности, на которой ваша картина, чтобы убедиться, что это правильная температура для рисования. Хорошо подойдет инфракрасный термометр.

Если ваша окрашиваемая поверхность достаточно теплая , вы можете рисовать в холодную погоду. Все зависит от температуры краски.

  • Убедитесь, что на поверхности нет влаги.
  • Используйте более жесткую кисть. Хорошо подойдут нейлон и полиэстер.
  • Не забудьте принять во внимание погодные условия, в том числе: солнце, облака, ветер и дождь.
  • Определите, сколько слоев вам нужно и сколько времени потребуется, чтобы краска высохла на морозе. Если краска рассчитана на 50 ° и в следующие несколько дней температура станет ниже, подождите, пока у вас будет несколько дней с погодой выше 50 °.

(Кредитные баллы: mccormickpaints.com)

Будет ли ваша окраска распылением работать или нет?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут загустеть и замерзнуть, если не обработать их добавкой.

Что делать, если краска замерзла, а она растаяла? Что ж, в том случае, если вам все еще нужно использовать эту латексную краску, вы должны сначала проверить, есть ли на ней комочки или нет.

Если вы видите комки и краска не гладкая, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить. Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и обычно замерзают при более низких температурах.

Изучите и найдите краску хорошего качества, которая может работать в погодных условиях вашего региона.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Правильная окраска и окраска при правильной температуре имеют решающее значение для вашего общего результата. Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые из этих проблем, о которых следует помнить:

  • Время высыхания может замедлиться из-за толстого слоя краски
  • Однородность цвета может быть довольно плохой
  • Краскам потребуется больше времени для смешивания
  • Вода пятна, особенно в латексных красках
  • Неправильное формирование слоя краски приводит к образованию порошковой пленки
  • Базовое покрытие может выглядеть темнее, чем лак для подкраски
  • Укрывистость краски уменьшается из-за чрезмерного наращивания слоя краски
  • Если температура опускается ниже 40 градусов , избегайте использования многих масляных красок
  • Слой краски станет густым, и это вызовет проблемы, такие как пузыри / неровности при нанесении
  • Пистолет-распылитель может работать не так, как предполагалось, и легко забивается
  • Окрашенная поверхность может быть обычным явлением, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по покраске в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как сделать int в холодную погоду, затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

  • Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, свободен, потому что есть вероятность, что в холодную погоду в пистолет попадет лед.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.
  • Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.
  • Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите насухо. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.
  • Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду.Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.
  • Защитите поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.
  • Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще. Так что лучше сначала проверить температуру.
  • Не забудьте проверить краску перед началом работы.Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Возможные потускневшие результаты окраски в холодную погоду

Перед началом работы может быть хорошей идеей потренироваться в окраске в холодную погоду. Плохая покраска может очень расстроить вас и заставить перестать пытаться. Практика даст вам шанс исправить это в холодных условиях.

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, если красите в холодную погоду и не практикуетесь или не готовитесь должным образом:

  • Слой краски трескается
  • Недостаточная стойкость к пятнам
  • Неравномерность цвета
  • Плохое качество ретуши

Еще несколько советов по окраске распылением в холодную погоду!

Если ваш автомобиль нужно перекрасить или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес может добавить того стиля, который вам нужен.Вы можете сделать это в магазине, но можете сделать это и сами.

Фото: http://lostworldshow.com/use-car-spray-paint/car-spray-paint-colors/

Перед началом окраски убедитесь в том, что:

  • Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для вашей конкретной температуры.
  • Проверьте температуру воздуха, а также температуру в автомобиле с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
  • Увеличьте огонь, чтобы краска высохла быстрее.
  • Выберите подходящую краску и распылитель для профессиональной работы.
  • Начать покраску при повышении температуры, а не понижении.
  • Установите необходимые строительные леса, заверните все, чтобы не красить, и отапливайте гараж или территорию, если это возможно.
  • Используйте покрытия, подходящие для холодной погоды, и если температура опустится ниже 35 ° F, вам, возможно, придется подождать около двух дней.
  • Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, о чем следует помнить при окраске распылением при более низких температурах, — это то, что избыток влаги, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.

Итак, прежде чем приступить к нанесению аэрозольной краски, убедитесь, что вы помните обо всех вышеупомянутых аспектах, так как они сделают вашу покраску проще и безопаснее.

Советы по зимней покраске после тренировки по подготовке к покраске

Спросите любого опытного специалиста по ремонту автомобилей, в чем разница между нанесением слоя краски при 15 ° C и нанесением его при 23 °, и они могут сказать вам, что в этом разница между разочарованным покупателем и счастливым.Специалисты по подготовке к покраске почти больше, чем кто-либо в сфере ремонта и обработки автомобилей, осознают, что их работа сильно зависит от преобладающих сезонных температур и условий. Принятие поспешного решения о нанесении без учета температуры — быстрый способ испортить рутинную покраску. К счастью, можно использовать простые практические подходы, чтобы исключить самые разрушительные температурные факторы.

Профессиональным профессионалам в сфере покраски автомобилей нужны идеальные температуры для нанесения прозрачного покрытия и краски

Когда автомобиль окрашен без учета местной температуры, на нем может появиться ряд четко распознаваемых дефектов.Это могут быть небольшие локализованные «прыщики», которые появляются на лакокрасочном покрытии в результате испарения растворителя, а также характерный и часто более распространенный эффект «апельсиновой корки», когда текстура целых окрашенных участков может выглядеть грубой и морщинистой. Контроль температуры лежит в основе предотвращения подобных неисправностей.

Внимательные профессионалы с карьерой покраски автомобилей всегда будут обращать внимание на температуру окружающей среды, температуру краски и температуру окрашиваемой поверхности.В идеале лакокрасочные материалы следует поддерживать при температуре от 20 ° до 25 °, так как это обеспечит наилучший эффект при нанесении. Технические специалисты должны помнить о том, что транспортным средствам, попавшим в зону распыления из-за минусовых температур на улице или из холодных неотапливаемых гаражей, следует дать достаточно времени для нагрева. Часто рекомендуется стабильная температура поверхности 18 °.

Инструменты для поддержания достаточной температуры

Современный техник имеет в своем распоряжении целый ряд инструментов, позволяющих быстро определить, достигаются ли идеальные рабочие температуры.Для измерения температуры поверхности могут быть особенно полезны такие инструменты, как инфракрасные термометры, поскольку они обеспечивают быстрый и надежный способ проверить, достигла ли поверхность транспортного средства оптимальной температуры или превысила ли она ее. Точно так же стандартный термометр можно использовать для определения приблизительной температуры окружающей среды, в то время как опытные специалисты по подготовке к отделке могут выбрать современный мультиметр HVAC, чтобы обеспечить очень подробные показания.

Техники будут опасаться использования нагревательного оборудования для получения более высоких температур, так как их применение иногда может приводить к сильно локализованным колебаниям температуры в окрасочном цехе.Как правило, устойчивый ночной нагрев с использованием инфракрасных нагревательных ламп — хороший способ установить правильную температуру как для продуктов, так и для поверхностей. Простой таймер также может быть неоценимым для обеспечения правильного соблюдения времени вспышки и того, что на процесс отверждения не повлияли низкие температуры. Прежде чем нажимать на спусковой крючок при покраске, всегда следует учитывать потенциальное воздействие тени или блуждающего солнечного света на автомобиль во время процесса покраски, поскольку они могут мгновенно повлиять на уровни температуры.

Обучение методам подготовки к повторной окраске: наличие конденсата и загрязнений

Важным фактором, который следует учитывать при проведении зимней покраски, является то, что изменения температуры воздуха почти всегда приводят к некоторому уровню конденсации остаточной влаги на поверхностях. Это особая проблема, когда автомобили переводятся из холодного помещения в теплое, например, со стоянки на покрасочную площадку. В зависимости от уровня вентиляции эта влага может оставаться на автомобиле в течение некоторого времени и вызывать проблемы с прилипанием при окраске.

Оставить автомобиль на несколько часов при постоянной температуре, но с работающей системой кондиционирования воздуха или вытяжным вентилятором, это хороший способ минимизировать влияние конденсации на вашу покраску. Кроме того, окончательный осмотр транспортного средства для выявления любых взвешенных в воздухе частиц, таких как волосы или растительные вещества, которые могли приставать к транспортному средству, когда оно было влажным, является отличным шагом перед распылением.

При покраске в холодную погоду терпение — это добродетель для опытных профессионалов в области покраски, которые хотят обеспечить наилучшие условия перед началом процесса покраски.

Вы хотите приобрести отличный набор профессиональных навыков?

Обратитесь в автомобильные учебные центры сегодня, чтобы узнать, как курсы покраски автомобилей могут стать отличным выбором для вашего будущего!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: карьера по покраске автомобилей, курсы покраски автомобилей, подготовка к ремонту

Красить Ладу при температурах значительно ниже нуля — не лучшая идея

Несколько недель назад в США произошло похолодание, о котором вы, возможно, слышали.Он буквально заморозил весь штат Техас, хотя в некоторых местах на равнинах Южной Дакоты температура упала до -40 градусов по Фаренгейту. На самом деле здесь достаточно холодно, когда шкала Цельсия и Фаренгейта совпадает, так что, как вы можете себе представить, сейчас не лучшее время для выхода на улицу. Но иногда вам нужно всего , чтобы покрасить эту машину.

Войдите в сумасшедшую команду из Garage 54 , где низкие температуры не имеют большого значения. У них есть «Лада» — как часто бывает — и она остро нуждается в некоторой доработке экстерьера.Покраска в порядке, а делать ее внутри магазина просто не получится. Риск излишнего распыления на мусорные баки слишком высок, поэтому, если на улице ярко светит солнце, распылительные работы переносятся на улицу. Конечно, при температуре воздуха -22 F (-30 C) немного холодно, но, эй, он все равно будет работать. Правильно?

Любой, кто разбирается в красках, знает, что этот абсолютно не работает, или, по крайней мере, он не работает. Более низкие температуры замедляют процесс высыхания, но очень низкие температуры просто замораживают краску.Даже при использовании водоотделителей в смеси неизбежно присутствует некоторая влага, и это заметно заметно, когда на вытяжку наносится первый слой краски. При таких низких температурах влага мгновенно замерзает, что приводит к очень грубому слою краски, который фактически имеет ледяные гребни. И забудьте о том, чтобы краска высохла. Он замер задолго до того, как это могло произойти.

Удивительно, но краска по крайней мере оставалась текучей достаточно долго, чтобы на самом деле лечь на машину. Просидев на улице при минусовой погоде в течение четырех часов, Ладу вернули внутрь, и когда она нагрелась, стал понятен весь объем замороженных усилий.Неровные ледяные башни в краске таяли и оставляли кратеры, а низкие температуры также задерживали влагу внутри краски, что приводило к образованию мутных пятен. Тем не менее, краска в конечном итоге прилипла к машине, хотя остается спорным, действительно ли это было улучшением.

Какова мораль этой истории? Подождите, пока станет теплее, если вы действительно хотите хорошенько покрасить.

Советы по химической технологии Jinwei для окраски автомобилей

В наши дни многие люди начали окраску распылением. Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Покраска зимой или в холодную погоду часто бывает неизбежна. Большинство ремонтников и строителей дома стараются, чтобы все было сделано до конца года, но время не подходит. Температурный диапазон для холодной погоды составляет от 2 до 10 ° C. Jinwei Автомобильная краска знает, теперь все, что вы думаете, это как распылить краску в такую ​​холодную погоду, верно?

Как распылять краску в холодную погоду? Несколько полезных фактов!

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются рабочие характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Покраска страдает от холода, потому что масляные и алкидные краски основаны на смолах и натуральных маслах, которые становятся более агрессивными при низких температурах. По этой причине некоторые краски при минусовых температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми; которые могут нуждаться в чрезмерном разбавлении.

Несмотря на то, что латексные краски замерзают при низких температурах, для латексных красок требуются особые добавки для обеспечения устойчивости к таянию или улучшения замораживания. Вы даже можете использовать те же добавки в жаркую погоду для покраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

На латексные краски влияют исключительно летучие добавки и более медленное испарение воды при низких температурах.

Как узнать, можно ли использовать краску?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут таять и замерзать, если с ними не обращаться должным образом. Как бы вы рисовали, если бы он прошел много циклов оттаивания / замораживания? Что ж, в этом случае, если вы все еще хотите использовать старый галлон латекса, вы должны сначала проверить, есть ли в нем комки или нет.

Если вы наблюдаете такую ​​консистенцию, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить.Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и замерзают при более низких температурах.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые дополнительные проблемы, например:

  • Время высыхания может замедлиться из-за плотной пленки

  • Цветовая однородность достаточно плохой

  • Краскам потребуется больше времени для смешивания

  • Пятна от воды, особенно в латексных красках

  • Неправильное образование пленки приводит к образованию порошкообразной пленки

  • Базовое покрытие может выглядеть темнее, чем ремонтное покрытие

  • Покрытие краски уменьшается из-за чрезмерного образования пленки

  • Если температура опускается ниже 4 ° C, избегайте использования масляных красок

  • Пленка краски становится густой, и это может вызвать такие проблемы, как образование пузырей / неровности при нанесении

  • Пистолет не работает должным образом и легко забивается 900 08

  • Потоки и потеки краски обычны, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по рисованию в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как рисовать в холодную погоду погоды, а затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

  • Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, чист, потому что есть вероятность, что лед может попасть в пистолет в холодную погоду.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.

  • Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.

  • Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите начисто. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.

  • Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве.Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду. Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.

  • Защищайте поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.

  • Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще.Так что лучше сначала проверить температуру.

  • Не забудьте проверить краску перед началом работы. Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Результаты покраски в холодную погоду

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, рисуя в холодную погоду:

Как распылять краску в холодную погоду? Несколько советов!

Если ваш автомобиль нуждается в обновлении или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес — это волшебное прикосновение, которое вам нужно.Вы можете сделать это в магазине, но знаете, что можете сделать это и сами. Перед началом окраски убедитесь, что:

  • Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для ваших конкретных температур.

  • Проверьте температуру воздуха, а также температуру стены с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.

  • Увеличьте нагрев, чтобы краска высохла быстрее.

  • Выберите подходящую кисть и валик в зависимости от консистенции краски и температуры.

  • Начните рисовать при дневном свете, например, в 10 часов утра, так как свет в холодные дни поможет вам получить четкое и лучшее изображение.

  • Установите строительные леса, все заверните и нагрейте определенную область.

  • Используйте покрытия Jinwei Car Refinish, подходящие для холодной погоды, и если температура опускается ниже 2 ° C, не красите как минимум два дня.

  • Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

  • Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, о чем следует помнить при окраске распылением при более низких температурах, — это то, что избыток влаги, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.

29Авг

Покраска авто раптор: Покраска авто раптором: технология, преимущества и недостатки

29 Авг 1971 alexxlab Комментировать

Как красить Раптором своими руками

Мелкие сколы, царапины и прочие негативные последствия влияния внешней среды на ЛКП могут обратить в неприглядный вид даже самый дорогой и редкий автомобиль. Особенно это касается внедорожников тех владельцев, которые любят погонять по сложной местности. Согласитесь, что каждый раз загонять свое авто на СТО для устранения дефектов и покраски очень дорого. Есть более рациональный и действенный выход — покраска авто Pol Raptor. Произвести такие работы самостоятельно под силу каждому. Главное — правильно все сделать, согласно инструкции.

Защитное покрытие повышенной прочности

Принцип действия краски

На сегодня Pol Raptor — это наиболее качественное и долговечное полиуретановое вещество для покраски и защиты кузова, дисков и всей машины от влаги, ультрафиолета и механических воздействий. Другими словами, после его применения автомобиль становится практически неуязвимым.

Защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR™

Изначально вещество разрабатывалось для покраски бетонных и деревянных поверхностей и защиты от влаги. Теперь Pol Raptor успешно применяется для окраски авто. Особенно он актуален для внедорожников.

Краска Pol Raptor после нанесения ее на кузов или диски авто создает невидимый, но очень крепкий слой, который исключает повреждение поверхности автомобиля. Кроме этого, следует выделить такие положительные факторы:

  • не выгорает на солнце;
  • отлично противостоит большинству химических элементов;
  • легко очищается от грязи и пыли;
  • надежно защищает поверхность авто от коррозии.
Надежная защита от корозии

Однако следует отметить и один двойственный фактор — кузов автомобиля становится матовым и бугристым, как кожура апельсина. Этот момент нельзя однозначно назвать положительным или отрицательным. Это уже на любителя. Но нужно принять во внимание, что устранить этот эффект нельзя — полировка кузова, дисков и, вообще, поверхности автомобиля запрещена.

Пороги внедорожника покрытые защитой РАПТОР

Также обратите внимание, что авто нельзя покрывать лаком. При несоблюдении технологии подготовки кузова и неправильном нанесении краски «Раптор» возможно образование дефектов и сколов.

Из вышесказанного можно сделать вывод: если правильно использовать «Раптор» при покраске, можно защитить свое авто практически от любых повреждений и воздействия ультрафиолетовых лучей.

Краска цвета черный металлик

Подготовительный этап перед покраской

В этом случае подготовительный этап очень важен. Именно от качества проведенных работ зависит конечный результат.

Для начала следует снять с автомобиля все лишние детали: ручки, дворники, зеркала, бампер и т. д. То, что не снимается и не участвует в покраске, нужно заклеить бумагой и малярным скотчем (диски сюда тоже входят). Делать это нужно тщательно, потому как краску практически невозможно снять после того, как она высохнет.

Кузов автомобиля “Нива” полность покрашенный Raptor™

Далее следует подготовить саму поверхность непосредственно для окрашивания. Делается это следующим образом:

  • поверхность машины тщательно очищается от лакокрасочного покрытия. Так как снять с авто краску вручную практически невозможно, следует использовать специальную шлифмашинку с мелким абразивом;
  • посредством компрессора выдувается вся грязь и пыль, которая образовалась после чистки;
  • производится обработка уайт-спиритом или антисиликоном;
  • все мелкие дефекты (сколы, царапины) убираются специальной шпаклевкой;
  • после того как поверхность высохнет, машину нужно еще раз хорошо обдуть;
  • подлежащие окраске поверхности обрабатываются специальной грунтовкой для металла.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными. Обратите внимание, что от того, как качественно будет проделана работа на этом этапе, зависит конечный результат.

Емкость с защитой Raptor подключена к краскопульту

Процесс окрашивания

Как правило, краска Pol Raptor поставляется только в двух видах: черном и бесцветном, с дальнейшим добавлением пигментов. Также в комплект входит отвердитель и специальный пистолет для использования именно этой краски. Любой другой пистолет не подходит, так как для этого нужна специальная насадка.

Краску «Раптор» нужно сразу же размешивать в необходимом для окраски количестве. Обратите внимание, что размешанный «Раптор» годен для применения только в течение 3 часов. Смешивать компоненты следует в той же банке с краской. После того как смесь будет готова, на банку следует накрутить пистолет со шлангом, и можно приступать к окрашиванию.

Краска цвета оловянный металлик

Распылять краску Pol Raptor на поверхность машины следует на расстоянии 40—50 сантиметров. Так вещество будет ложиться ровным слоем, что предотвратит образование подтеков и пузырей. Красить следует в два слоя. Перерыв между нанесением «Раптора» должен составлять не менее 40—50 минут.

Процесс покраски «Раптором» нужно проводить в сухом помещении без сквозняков. Но так как Pol Raptor имеет высокий уровень адгезии, можно проводит окраску на улице при условии теплой сухой погоды. Высыхать автомобиль после покраски должен только в хорошо проветриваемом помещении. «Раптор» — довольно «ядовитая» краска с резким неприятным запахом.

2K защитное покрытие повышенной прочности 4:1 RAPTOR Truck bed liner “Колеруемое”

Полностью Pol Raptor высыхает по истечении 21 суток после покраски. Но использовать транспортное средство можно уже на 8—10-е сутки после завершения работ. Покрывать лаком или любым другим ЛКП после автомобиль не рекомендуется.

Обратите внимание, что это вещество имеет неблагоприятный для человеческого организма состав. Поэтому все работы нужно проводить в спецодежде и с респиратором.

В целом провести подготовку и процесс покраски своими руками несложно. При минимуме материальных затрат можно обезопасить свою машину от механических повреждений и агрессивного воздействия внешней среды.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Покраска авто Раптором и другие варианты защиты кузова

Существует множество вариантов покраски кузова автомобиля. Среди способов иногда встречаются такие решения, которые не только окрашивают металлические детали в определенный цвет, но и помогают достаточно просто выполнить качественную защиту от коррозии. Для некоторых автомобилей это не просто удачное, но единственное решение, которое может сохранить транспорт в нормальном состоянии. К примеру, внедорожники постоянно находятся под прицелом гравия из-под широких колес, а также кузов могут повредить сложные участки дороги, ветки и прочие неприятности. Поэтому покраска автомобиля Раптором и другие известные человечеству методы защиты кузова набирают популярность. В случае выполнения такой процедуры удачно можно получить необходимые характеристики лакокрасочного покрытия.

Также интересно, что покраска кузова авто специальными полимерными или уретановыми составами способна защитить от коррозии, но только при отсутствии ржавчины на кузове в момент нанесения покрытия. Поэтому перед выполнением работы следует выполнить качественную зачистку кузова. Это поможет на долгий период времени сохранить высокое качество защиты и получить необходимые свойства и состояние металлических деталей вашего авто. Проблема простых ЛКМ в том, что после нанесения они могут скалываться и царапаться. Если вы отдадите предпочтение Раптору на основу уретановых соединений, то царапины и сколы вашему кузову не страшны. В этом и состоит основная защита кузова от популярного на сегодняшний день вида защиты, такого как Раптор.

Процесс покраски автомобиля уретановой краской Раптор

Есть множество идей защиты автомобиля от самых разных повреждений, но большинство из них является просто рекламой того или иного материала для обработки кузова. Многие автомобилисты считают, что качественная покраска уретановым материалом решает все проблемы машины. На самом деле, вы защищаете только внешние части кузова. Пороги, арки, днище все еще нуждаются в качественном антикоре. Прежде чем выполнять покраску кузова с помощью Раптора посмотрите на качество визуального вида этого покрытия. Есть глянцевые и матовые варианты краски, но все виды уретанового ЛКМ выглядят своеобразно — они имеют рельефную структуру. Главные стадии покраски авто в таком случае следующие:

  • необходимо зачистить старую краску, выполнить замывку кузова с помощью наждачной бумаги и подачи воды, добраться до металла и полностью изучить его состояние;
  • далее нужно определить все поврежденные коррозией места, их следует хорошо обработать преобразователей и вычистить ржавчину из всех полостей и неровностей;
  • следующим шагом будет шпаклевка неровностей, которые возникли вследствие механических воздействий или коррозийных процессов на кузове автомобиля;
  • необходимо использовать грунт из линейки ACID, чтобы хорошо протравить поверхность автомобиля перед нанесением краски, это поможет качественно наложить Раптор;
  • затем будет выполнено наложение непосредственно уретановой краски, которая прокрашивается в несколько слоев — до шести — и сохнет примерно три часа;
  • после просушки можно выгнать авто на воздух и дать высохнуть еще в течение семи часов, окончательное высыхание краски возможно только через две недели.

Пока не пройдет 14 дней с момента нанесения краски, не стоит эксплуатировать автомобиль в сложных условиях. Возможно появление смазываний ЛКП или других проблем. Покраска ложиться неравномерным слоем. На поверхности видны различные рельефные элементы. Это не недостатки непрофессиональной покраски, а реальные свойства данного материала, которые и несут защитный эффект. Интересно, что можно использовать такой вариант обработки кузовных деталей для неполной покраски. К примеру, можно обработать линию внизу автомобиля по аркам и порогам, чтобы исключить возможность образования сколов. Впрочем, внедорожники зачастую окрашивают полностью, если уж приняли такое решение.

Можно ли оцинковать кузов самостоятельно?

Когда на заводе производят оцинкованный кузов или некоторые детали, авто полностью погружается в гальваническую ванну. Это процесс, который вы никак не сможете сделать в домашних и гаражных условиях. Но можно использовать так называемое холодное цинкование кузова с помощью различных элементов. Это процесс, во время которого на поверхность детали распыляется раствор цинка и формирует основу для дальнейшего нанесения краски. Эффективность такого метода зависит от исполнителя, а процесс проведения выглядит следующим образом:

  • транспорт подготавливается, снимается вся старая краска, полностью убирается грунт и выполняется полная замывка, далее убираются все проявления ржавчины;
  • следующим шагом является качественная шпаклевка неровностей, так как после оцинковки уже ничего исправить будет невозможно, производится выравнивание кузова;
  • далее следует этап непосредственно цинкования, для этого используют приобретенный заранее раствор с содержанием цинка и еще нескольких важных элементов;
  • после высыхания раствора в течение суток наносят грунтовку, а через несколько часов можно выполнять непосредственно покраску кузова для придания эстетического вида.

Такие несложные процессы позволяют защитить кузов, но качество защиты не будет слишком большим. Проблема в том, что оцинковка имеет реальную силу только при выполнении гальваническим путем, поэтому лучше использовать данный метод. Для него вам потребуется ванна размером с автомобиль, а также несколько важных и дорогих материалов для ее заполнения. В итоге гальваническая оцинковка обойдется дороже приобретения нового авто с хорошим оцинкованным кузовом. Так что намного лучше использовать более демократичные способы обработки.

Подключение различных электродов и прочих приспособлений

В последнее время автомобилистам предлагают просто великолепный ассортимент изделий против коррозии. Среди магических средств, которые нужно просто приставить к кузову с внутренней части и оставить в контакте с металлом, можно выделить некий электромеханический прибор, который снижает риски коррозийного воздействия и даже останавливает развитие уже начавшихся очагов коррозии. Это магическое средство совершенно не работает, что доказано уже сотнями тестов и проверок.

Дело в том, что для электромеханической защиты кузова необходима заводская подготовка, и воздействие должно производиться на каждую деталь в отдельности, а не на весь кузов в целом. Поэтому такая простая возможность, которая выглядит так привлекательно, является всего лишь обманом, о котором можно смело забыть. Помочь этот метод может только в богатом воображении покупателя.

Мастика и другие битумные материалы

Если вы используете для защиты автомобиля битумные покрытия, коррозия вряд ли сможет развиваться быстро и без особых сложностей. Процесс развития требует определенной свободы доступа воздуха, а мастика блокирует такой доступ и снижает вероятность коррозийного развития. Впрочем, все это действует только для обработки внутренних полостей автомобиля. Это отличный способ защиты кузова, который помогает сохранить целостность и прекрасно воздействовать даже на уже начавшиеся очаги коррозии. Тем не менее, обработать наружные части кузова мастикой невозможно. Битумные материалы наносятся следующим образом:

  • поверхность максимально очищается, насколько это возможно, крайне желательна зачистка всех очагов ржавчины, чтобы они не покрывались битумом напрямую;
  • далее производится заливка битумного материала в полости, чтобы избежать развития коррозии, это происходит с помощью мощного пульверизатора или других средств;
  • можно одновременно с этим использовать материалы для снижения проводимости звука в полостях автомобиля, это сделает поездку в транспорте более комфортной и тихой;
  • применение жидких битумных материалов возможно при обработке внутренних поверхностей любого типа, а также днища и подкрылков автомобиля;
  • после обработки необходимо просушить обработанные поверхности не менее суток, а затем возобновлять обшивку и выполнять прочие важные действия с автомобилем.

Мастика — прекрасный защитник, но ее невозможно применить на внешней части кузова. Поэтому вопрос защиты зоны лакокрасочного покрытия на лицевой части остается актуальным. Для этого потребуется либо качественный грунт, который законсервирует кузов, либо покраска необычной полимерной или уретановой краской, либо прочие современные методы, которые в реализации стоят достаточно дорого. Но лучше воспользоваться дорогими методами, чем потерять кузов в течение нескольких месяцев эксплуатации. Именно за такое время коррозия может привести металл в негодность.

После качественной защиты кузова и хорошей покраски вы сможете эксплуатировать ваше авто не хуже, чем на следующем видео:

Подводим итоги

Существуют десятки методов защиты кузова от коррозийного воздействия. Но большинство из них оказываются неактуальными, когда речь идет о современном автомобиле. Применить различные мастики и битумные материалы невозможно, сохранив привлекательность кузова. Тем не менее, многие владельцы транспорта находят варианты использования самых разных методов и получают более или менее стабильное состояние металла в автомобиле. Для этого достаточно прочитать не только теоретические выкладки с рекламой какого-либо метода защиты, но и убедиться в отзывах автомобилистов, что этот метод на самом деле работает.

Использовать простейшие способы защиты, такие как оснащение кузова электродами, не следует. Вы просто потратите зря ваши средства и не сможете защитить кузов, который продолжит гнить с прежними темпами. Верить на слово продавцам и различным публикациям не стоит. Все идеи нужно проверять в авторских блогах и на сайтах отзывов. В таком случае вы сможете найти действенные методы, которые на самом деле работают и защищают кузов от распространения ржавчины. А какие варианты антикоррозийной защиты вы использовали для сохранения кузова вашего авто?

Покраска автомобиля раптором в Санкт-Петербурге.

Царапины и мелкие сколы могут испортить презентабельный внешний вид даже самому дорогому эксклюзивному автомобилю. Особенно это касается внедорожников, чьи владельцы «гоняют» по бездорожью и «пользуются» другими привилегеями таких мощных автомобилей которые могут проехать даже в тех местах в которых «обычный авто» встанет. Обычная глянцевая краска в этом случае быстро покрывается потертостями, а потом на месте них появляется ржавчина. На автомобильном рынке на сегодняшний день можно найти много средств для того чтобы избавиться от этой проблемы, но самую большую популярность в последнее время приобрела покраска транспортного средства в Раптор.

Покраска Раптором, по отзывам имеет, конечно же, как и при других технологиях покраски, не только свои плюсы, но и минусы. Из плюсов – это, прежде всего высочайшая прочность материала, стойкость к трению и воздействию многих химических веществ. Покрытие не выгорает на солнце, очень легко чистится и максимально эффективно защищает поверхность автомобиля от коррозии. Из минусов — покрытие раптором имеет матовый эффект и вид шагреневой кожи, что нравится далеко не всем автовладельцам, а при несоблюдении технологии покраски очень вероятна возможность возникновения сколов при эксплуатации машины. Но, конечно же, решать красить машину в раптор или нет может только ее владелец, так как отзывы можно найти совершенно разные, а ездить на такой машине в дальнейшем предстоит ему..

Теперь поговорим о том, можно или нет провести покраску раптором своими руками, например, в гараже — при желании, конечно же, можно попробовать это сделать самостоятельно, но нужно понимать, что для этого вам потребуются не только необходимые знания о технологии такой покраски, но и все необходимое оборудование и качественные расходные материалы, иначе после проведения таких «гаражных» покрасочных работ вам может потребоваться не только снимать только что сделанное покрытие раптором, но и красить ваше транспортное средство снова, что, согласитесь, потребует дополнительных финансовых вложений, причем гораздо больших чем потребовалось на самостоятельные работы. Вот поэтому чтобы сэкономить время и финансы — гораздо проще сразу обратиться к специалистам, и получить ГАРАНТИРОВАННЫЙ результат.

Если вы хотите покрасить автомобиль раптором, но при этом чтобы цена была приемлемой, а качество на высоте, то смело обращайтесь в наш автосервис — у нас работают исключительно квалифицированные специалисты с многолетним опытом работы по профилю, которые в работе используют только качественные расходные материалы проверенных надежных брендов и самое современное оборудование, а все вместе — это ГАРАНТИЯ того, что независимо от того, покраску какого автомобиля вы решили провести раптором, нивы или какого то другого, все будет выполнено в соответствии со всеми требованиями технологии такой покраски, что даст не только привлекательный внешний вид вашей машине, но и защитит ее от многих возможных повреждений, а значит продлит срок эксплуатации. Мы гарантируем высочайшее качество всех предоставляемых нами услуг, и то, что ваше транспортное средство покинет наш сервис в таком виде, как будто бы оно только что сошло с заводского конвейера. Кроме этого вас, конечно же, порадуют наши ОЧЕНЬ привлекательные цены, которые значительно ниже чем у наших конкурентов, соблюдение сроков проведения работ, и индивидуальный подход к каждому клиенту нашего СТО, Звоните!!

Статьи по теме:

Решили покрасить автомобиль раптором? — Недорого, Гарантия Качества!

Покраска авто Раптором в Уфе

 

 

АКЦИЯ!

  • Скидка 20% предоставляется на работу по покраске автомобиля в защитное покрытие Raptor только в белый или черный цвет.
  • При покраске автомобиля в любой цветной оттенок — только сама краска не включается в стоимость и предоставляется в подарок.

Что такое Raptor?

Двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур.
Образует поверхность повышенной прочности устойчивую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению.
Обладает высокой адгезией, быстрым временем сушки, водоотталкивающими и шумоизоляционными свойствами.
RAPTOR прошел тест на огнеупорность автомобилей в соответствии с процедурой FMVSS 302, ISO 3795 & BS AU 169A.

 

Автотехцентр «7 дней» выполнит покраску вашего автомобиля защитным покрытием Raptor.

 

 

Наши работы

Нива, окраска защитным составом Raptor



Hyundai starex, окраска защитным составом Raptor



 

Другие машины после покрытия Раптором

 

 

 

 

 

 

Особенности покрытия Раптор

На автомобильном рынке совсем недавно появилась новая и быстро набирающая популярность услуга – покраска авто раптором. Этот полиуретановый материал для автомобилей начали использовать относительно недавно, изначально он был придуман для бетонных и деревянных полов.

Отличные показатели устойчивости и привлекательный внешний вид позволили ему быстро войти на авторынок. Покрытие Раптор имеет ряд преимуществ по сравнению с классической краской для авто:

  • Высокий показатель прочности,
  • Устойчивость к трению,
  • Защита от процессов коррозии,
  • Долгий срок службы,
  • Повышается шумоизоляция салона.

Главным преимуществом краски раптор для автомобилей является устойчивость к агрессивному воздействию. Образуемый защитный слой убережет кузов вашей машины от царапин, камней, соли и химических составов. Покрытие позволит создать новый цвет авто и особую структуру, уберегая его от воздействия внешних факторов. Оно отлично моется и очищается от грязи и пыли.

Еще одной отличительной характеристикой этого материала является довольно необычный внешний вид. Кузов с покрытием Raptor имеет матовую поверхность, что отличает его от множества однотипных машин в потоке!
Эти преимущества по достоинству оценили автовладельцы, особенно любители бездорожья и экстремальных автотроп.

Где сделать покраску автомобиля раптором?

Покрытие вашей машины рекомендуется доверить профессиональным мастерам. Отклонение от технологии нанесения, некорректное обращение с инструментом, отсутствие специальных условий для нанесения может негативно сказаться на итоговых характеристиках.

Покрыть кузов авто раптором вы можете в автотехцентре «7 дней». Мы выполним работу качественно и в короткие сроки. Наши специалисты обладают специальным оборудованием, необходимыми навыками и огромным опытом.
Наш центр оказывает большой спектр услуг по ремонту машин. Также у нас вы можете осуществить покраску авто в Уфе классическими материалами.

Для записи звоните нам по телефонам указанным на сайте.


Покраска защитой «Раптор» кузова в Воронеже: цены, описание.

Свойства и характерные особенности покрытия «Раптор»

«Раптор» — это профессиональное полиуретановое защитное покрытие, которое создано специально для защиты кузовов автомобилей от возможных повреждений и коррозии. Чаще всего оно применяется на внедорожниках, грузовиках и пикапах, которым приходится работать в условиях бездорожья. Вещество имеет 2-х компонентный состав, дающий повышенную прочность и износостойкость будущего покрытия. Оно одинаково хорошо подходит и для обработки относительно новых машин в целью сохранения их от негативного влияния влаги, грязи и перепадов температур, и для восстановления уже изношенных покрытий старых авто.

Продается «Раптор» комплектом в который входит 4 баллона вещества, каждый объемом по 0,75 л, а также 1-литровая бутылка с отвердителем. Этого достаточно для добротного покрытия целых 10 м2 площади, то есть для одного авто среднего размера данного объема более чем достаточно. На рынке представлено две разновидности вещества по цвету: белое и черное. Если человеку требуется какой-либо другой оттенок, то необходимо приобретать белый вариант и добавлять в него желаемый пигмент.

Главными преимуществами «Раптор» являются его свойства:

  • Высокий уровень прочности конечного покрытия. Оно надежно защитит Ваше авто от ультрафиолетовых лучей, влаги, перепадов температуры и грязи;
  • Хороша стойкость к трению;
  • «Раптор» не боится воздействия большинства химических средств. Это удобно, так как дает возможность легко очищать покрытие почти любыми веществами, не боясь за его состояние;
  • Способность выдерживать прямые солнечные лучи, при этом не происходит никакого выгорания материала;
  • Отличная защита кузова от коррозии, даже если «Раптор» был применен не к самому новому авто.

Эти и другие свойства делают рассматриваемое средство одним из лучших среди себе подобных на рынке.

Процесс покрытия кузова «Раптором»

Нанести «Раптор» на поверхность кузова авто не сложно, а как сделать так чтобы оно прослужило не один год знают работники автосервиса «АвтоСпа». Процесс покраски происходит в несколько основных этапов:

  • Прежде всего с кузова снимаются все навесные детали. Это касается фар, бампера, зеркал, поворотов и т.п.;
  • Поверхность очищается от старых слоев покрытия, будь то лак или краска. За счет этой операции получается увеличить адгезию «Раптора» с поверхностным материалом кузова;
  • Хорошо очищаются все места, где начала появляться ржавчина. При необходимости их замазывают и зашлифовывают;
  • Перед нанесением слоя материала выполняется грунтование кузова авто. Лучше всего для этого подходят грунт производителя ACID. После нанесения нужно подождать несколько часов, чтобы грунт полностью просох;
  • Заранее приготовленным составом «Раптор» выполняется покраска кузова.  Работа по покраске начинается с внутренних частей кузова, чтобы провериться качество и готовность вещества.
  • Полное время высыхания полиуретанового слоя Раптор составляет 21 день. Но автомобиль можно забрать из сервиса на следующий день.

Обращаясь в автосервис «АвтоСпа» Вы можете быть уверенны, что выполняемая покраска авто полиуретановым защитным покрытием «Раптор»пройдет с соблюдением всех предусмотренных правил и технологии.

Хотите качественное покрасить свой авто защитой «Раптор»? – обращайтесь в «АвтоСпа»!

Автосервис «АвтоСпа» уже многие годы работает с автомобилями, которые используются в условиях бездорожья, и мастера сервиса точно знают, как защитить кузов от повреждений. Если Вы решили покрасить поверхность своего авто покрытием «Раптор», то наши мастера сделают это максимально качественно и в самые сжатые сроки.

Чтобы получить более подробную информацию об услуге и нюансах ее проведения, обращайтесь к нам по телефонам: 8 (473)-2-403-403 и 8 (473)-238-90-10. На линии работают знающие свое дело операторы, которые помогут Вам получить ответы на вопросы о покрытии «Раптор». При желании Вы можете лично приехать в наш автосервис по адресу Воронеж. п. Ямное, ул. Строителей 8/3, и уточнить все вопросы уже на месте. Консультация является полностью бесплатной.

Покраска авто раптором в Мурманске

Содержание:

  • Преимущества и недостатки «Раптора»

  • Упаковка и комплектность “Раптора”

  • Подготовительные работы перед покраской

  • Технология покраски «Раптором»

  • Покраска авто в желаемый цвет

  • Меры безопасности при работе с раптором

  • Достоинства покраски автомобиля раптором

Преимущества «Раптора»

Полиуретановое покрытие раптор при нанесении на кузов авто образует защитную пленку, которая имеет ряд преимуществ перед обычной автомобильной краской, а именно:

  • высокая прочность материала;

  • стойкость к трению;

  • стойкость к воздействию большинства химических элементов;

  • легко чистится;

  • не выгорает на солнце;

  • надежная защита поверхности от коррозии.

При всех положительных сторонах покрытия раптор не лишен недостатков. Из них можно выделить следующие моменты:

  • покрытие нельзя покрывать лаком, поэтому оно всегда будет матовым;

  • поверхность имеет вид шагреневой кожи, что не всегда выглядит эстетично;

  • при несоблюдении технологии покраски раптором возможны его сколы.

Упаковка и комплектность “Раптора”

В продажу раптор поступает в упаковке, в которой находится четыре бутылки с основным материалом, каждая по 750 граммов, и одна литровая емкость с отвердителем. В комплекте также находится специальный антигравийный пистолет, откалиброванный для оптимальной работы с раптором.

Бутылки с покрытием раптор адаптированы под пистолет. Потребители могут заказать наборы раптора, как черного цвета, так и мутно-белесого, который можно колеровать в любой желаемый цвет. В наборе имеется инструкция, где содержатся рекомендации технологического характера и паспорт безопасности.

Подготовительные работы перед покраской

Покраска авто раптором не сложный процесс и под силу автолюбителю, однако требует предварительной тщательной подготовки. Если покраска будет производиться по всему кузову автомобиля, то первоначально нужно снять все навесные детали с кузова: бампера, фары, повороты, зеркала и так далее.

Затем с кузова удаляются следы ржавчины, отслоившаяся краска. Места кузова с открытым металлом рекомендуется протравить грунтом ACID #8. Кузов при необходимости рихтуется и шпаклюется в местах вмятин. Поверхность следует обезжирить антисиликоновым очистителем S2001.

На следующем этапе подготовки кузова к покраске наждачной бумагой P80 сбивается глянец. Поверхность для покраски раптором должна быть матовой. Все детали авто, которые остались на кузове и не будут окрашены, следует закрыть защитным материалом, используя в качестве крепления малярный скотч.

В инструкции по применению раптора сказано, что у него прекрасная адгезия с окрашиваемыми поверхностями, поэтому процедуру покраски можно проводить даже на улице, не боясь солнца, ветра и пыли. Однако лучше проводить покраску в условиях гаража при отсутствии пыли, на чистом и обезжиренном кузове.

Технология покраски «Раптором»

После всех подготовительных работ можно переходить к покраске кузова раптором.Инструкция по применению рекомендует смешать материал с отвердителем в пропорции 3:1. В банке, где находится краска, есть отметка, по которую следует добавить отвердитель – будет ровно 250 граммов.

Банку закрываем и взбалтываем содержимое в течение нескольких минут для перемешивания краски и отвердителя. Фирма предлагает для раптора отвердители с различными терминами высыхания, что дает возможность подобрать нужную скорость сушки покрытия. А для того чтобы текстура наносимого покрытия была меньше, компания рекомендует добавлять в бутылку с материалом и отвердителем 10% разбавителя S2040.

Накручиваем на банку с краской пистолет, к которому подведен шланг от компрессора. Можно наносить первый слой раптора на кузов авто. Покраска начинается с крыши машины равномерными движениями. Пистолет следует держать в 40 – 50 сантиметрах от окрашиваемой поверхности. Нужно следить за тем, чтобы слой ложился без перелива.

В инструкции сказано, что утолщение слоя приводит к нарушению его механической прочности. Для подсыхания первого слоя требуется температура +20 и 30-60 минут времени. Затем можно наносить второй слой.

По завершении покрытия кузова автомобиля вторым слоем раптора краска должна полимеризоваться в течение 5-7 суток. Автомобиль можно эксплуатировать уже через 12 часов, правда, без серьезных нагрузок на покрытие.

Покраска авто в желаемый цвет

Для того чтобы покрасить кузов автомобиля раптором в желаемый цвет, нужно приобрести набор компании U-POL с материалом мутно-белесого цвета, который предназначен для колеровки. В U-POL можно приобрести и пигменты готового цвета. За покупкой следует обратиться в представительство компании – там дадут рекомендации, как смешивать пигмент и раптор и как его следует наносить на поверхность кузова.

Далее нужно смешать раптор с отвердителем в пропорции 3:1 и к готовой смеси добавить до 10% базового пигмента. Если возникают затруднения с подбором нужного колера, то можно обратиться к колористу и на системе подбора определиться с нужным компонентом.

В случае, когда цвет авто светлый, и владелец желает сохранить его, нужно учитывать, что сам раптор молочного цвета – это может дать своеобразный оттенок.

Меры безопасности при работе с раптором

Покраска кузова авто раптором должна происходить при соблюдении мер индивидуальной защиты. В паспорте, которым снабжается сам продукт, указаны основные виды опасности раптора для человека:

  • материал легковоспламенимый;

  • раздражает глаза;

  • открытый контакт с материалом ведет к появлению сухости кожи, вызывает ее растрескивание;

  • пары могут вызывать сонливость, помутнение сознания.

Следовательно, работать с раптором нужно в защитной одежде и перчатках, в очках и респираторе. Помещение, где будут выполняться работы, обязательно оборудуют вытяжной вентиляцией и средствами противопожарной безопасности.

Достоинства покраски автомобиля раптором

  • Покраска, как процесс, не требует особой квалификации исполнителя.

  • Покрытие не боится влаги, соли, экстремальных температур, не выгорает на солнце.

  • Предохраняет покрытие от ржавчины.

  • Снижает уровень шума и вибрации.

  • Обладает высокой сцепляемостью с металлом кузова.

  • Не требует дотошной подготовки поверхности к покраске.

  • Может быть нанесен не только с помощью краскопульта, а и обычным валиком или кистью.

  • Покраска может быть произведена вне гаража, даже на улице, при температуре +20. Тент желателен – может защитить от дождя.

  • Подготовка к покраске не занимает много времени.

  • Покрытие долго сохраняет защитные свойства.

  • Нет необходимости покрывать раптор дополнительным слоем лака.

Те автовладельцы, кто покрыл кузов собственного авто раптором, преимущества оставляют в полной уверенности, что их автомобиль надежно защищен на долгие годы эксплуатации в самых жестких условиях.

Покраска автомобиля раптором в Екатеринбурге

U-POL RAPTOR — это двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности, предотвращающее появление коррозии и ржавчины.

Состав, наносимый на обрабатываемую поверхность, обеспечивает надежную защиту от механического повреждения, ультрафиолетового излучения, а также от химического воздействия солей и технических жидкостей. Если вы хотите защитить кузов вашего автомобиля от царапин и преждевременного появления коррозии то Раптор — это ваш выбор!

Бытует мнение, что покрасить автомобиль раптором можно самостоятельно, даже не имея какого-либо опыта малярных работ. Отчасти это так, но только отчасти. Да, с раптором работать гораздо проще чем с обычной автоэмалью, он наносится более толстым слоем и может скрывать небольшие дефекты базовой поверхности, также нет необходимости в специальной покрасочной камере, вполне подойдет любое сухое помещение.

Вместе с тем, нанесение покрытия Раптор (как и любого другого покрытия) требует тщательного соблюдения технологии подготовки поверхности и окрашивания. В случае если же технология не соблюдается, то уже в течение первого года эксплуатации возможны появления очагов коррозии, отслаивания покрытия, и его подверженность механическому воздействию, то есть царапинам.

Так что же подразумевает под собой правильная технология нанесения защитного покрытия Raptor? Если описывать кратко то:

  1. Тщательное удаление существующих очагов коррозии на окрашиваемой поверхности
  2. Рихтовка кузова, шпатлевание и т.д. в случае если это необходимо.
  3. Матирование поверхности (обработка абразивным материалом с целью снять лак и набить риску на базовой поверхности)
  4. Обезжиривание поверхности.
  5. Нанесение специального протравливающего грунта
  6. После высыхания грунта производится нанесение Раптора. При нанесении нескольких слоев обязательна сушка каждого слоя не менее 60 минут.


Соблюдение данной технологии подготовки не даст Вам разочароваться в защитном покрытии Raptor и обеспечит его длительный срок службы.

Ниже мы прдеставляем примеры окраса двух автомобилей, первый автомобиль окрашивался в гаражных условиях с нарушением технологии подготовки и окрашивания, второй был покрашен в нашем центре сертифицированным маляром с полным соблюдением технологии.


            

Стоит отметить что Raptor бывает трех видов — черный, белый и колеруемуй. Окрашивание автомобиля колеруемым Раптором может быть выполнено практически любым цветом по каталогу RAL. Колеровка производится путем смешивания основного сотстава с пигметном. Применение пигмента в качестве колера дает максимально насыщенный цвет, маленький расход колера, обеспечивает наибольшую прочность наносимого состава (в отличие от колеровки акриловой базой), а также при колеровке пигментом нет никаких проблем с попаданием в нужный цвет.

Что касается расхода покрытия, то оно зависит от количества наносимым слоев и конечно же от размеров автомобиля. Мы рекомендуем наносить покрытие Raptor в 2-3 слоя, это обеспечивает максимально надежную защиту кузова от коррозии и механических повреждений.

Более подробно ознакомиться с защитным покрытием Raptor Вы можете на нашем отдельном сайте, который полностью посвящен этому составу — http://ural-raptor.ru/ а если у Вас остались вопросы, или вы решили покрасить свой автомобиль в нашем центре подготовки — звоните нам +7(343) 206-20-29 или нажмите кнопку Заказать услугу которая находится под этой статьей и мы Вам перезвоним.


Примеры наших работ:


О нас — Raptor

О нас

U-POL — мировой лидер в производстве продуктов для ремонта автомобилей, специализирующийся на наполнителях, покрытиях, аэрозолях, клеях и сопутствующих лакокрасочных материалах.

Признанный во всем мире с продажами в более чем 100 странах, U-POL стремится постоянно обеспечивать клиентов высококачественной продукцией, необходимой для профессиональных технических специалистов.Наше наследие и почти 75-летний опыт работы в отрасли в сочетании с нашими постоянными инвестициями в современные производственные мощности и репутацией в области инноваций гарантируют, что ваш опыт работы с U-POL будет не меньше, чем мировой класс.

RAPTOR Tough and Tintable Protective Coating — прочное уретановое покрытие, которое обеспечивает поверхности защитным барьером, который может противостоять самым жестким ситуациям.

Разработан для работы в большинстве климатических условий, RAPTOR — U.V. устойчивы, не выцветают и не «мелеют» даже после долгих лет нахождения на солнце. RAPTOR также является водостойким и помогает защитить поверхности от ржавчины, что делает его идеальным для поверхностей, которые часто подвергаются воздействию воды, в том числе соленой.

Универсальность

RAPTOR делает его идеальным почти для любого применения. Распылите или раскатайте РАПТОР на участках с высокой проходимостью; он устойчив к царапинам и пятнам, его легко чистить — просто смойте его из шланга. Его гибкая формула может выдерживать удары без трещин, что делает его идеальным для его наиболее популярного применения в качестве покрытия кузова грузовика.

RAPTOR отличается от других постельных принадлежностей или защитных покрытий. Это дешевле и быстрее, чем порошковая покраска. А если он поцарапается (а это сложно сделать!), RAPTOR легко отремонтировать. Вы не можете сделать это с большинством других постельных принадлежностей и защитных покрытий!

RAPTOR защищает самые грубые промышленные поверхности, а также более мелкие поверхности, на которые мы полагаемся каждый день. Он прочный, отлично выглядит и служит долго.

Щелкните здесь, чтобы получить сертификат U-POL ISO 9001

Щелкните здесь, чтобы загрузить нашу Политику качества

Нажмите здесь, чтобы загрузить нашу политику RAPTOR MAP

Продукты — Raptor

Сменить страну Изменить язык
  • Английский (США)
  • Испанский
Сменить страну Изменить язык
  • Английский (США)
  • Испанский
Мои продукты
Просмотреть мои продукты (0 товаров)
    Посмотреть мои продукты (0 товаров)
  • Товары
  • О нас
  • HeadStart Обучение
  • Паспорта безопасности
  • Галерея
  • Видео
  • Часто задаваемые вопросы
  • Литература
  • Найдите дистрибьютора
  • Свяжитесь с нами
×
  1. Дом ›
  2. Товары

Фильтр

Продукция РАПТОР (-)
  • > НАБОР РОПТОРА РОЛИКА И ПОДДОНА
  • > RAPTOR 1K Аэрозоль для покрытия кузова грузовика
  • > РАПТОР 1К ПРОЧНОЕ АЭРОЗОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ
  • > Ремкомплект для стекловолокна RAPTOR
  • > Набор Raptor на 1 кварту США
  • > Комплект лайнера Raptor — 1 галлон США
  • > Наборы RAPTOR от 5 л до 20 л — соотношение смешивания 3: 1
  • > Присадка для защиты от скольжения
  • > Стандартный пистолет для нанесения
  • > Профессиональный пистолет-распылитель
  • > RAPTOR Acid Etch Primer
    • Праймер для кислотного травления
  • > Усилитель адгезии RAPTOR
  • Бочки RAPTOR> 200 литров — соотношение смешивания 3: 1
  • > Raptor 2K Bedliner Аэрозоль
  • > Raptor 2K Антикоррозионная эпоксидная грунтовка Aerosol
  • > ЦВЕТ РАПТОРА
  • > Набор антикоррозийной эпоксидной грунтовки RAPTOR 4: 1
  • > Торговцы Raptor

Продукты RAPTOR (18)

Raptor 2K Bedliner Аэрозоль

Вид

Набор Raptor на 1 кварту США

Вид

Комплект лайнера Raptor — 1 галлон США

Вид

Наборы RAPTOR от 5 до 20 литров — соотношение смешивания 3: 1

Вид

Бочки RAPTOR на 200 литров — соотношение смешивания 3: 1

Вид

ЦВЕТ РАПТОРА

Вид

RAPTOR Acid Etch Primer

Праймер для кислотного травления

Вид

Усилитель адгезии RAPTOR

Вид

Raptor 2K Антикоррозийный эпоксидный грунт Аэрозоль

Вид

RAPTOR 4: 1 Набор антикоррозийных эпоксидных грунтовок

Вид

Пистолет для профессионального нанесения

Вид

Стандартный пистолет для нанесения

Вид

Присадка для защиты от скольжения

Вид

Торговцы рапторами

Вид

НАБОР РОЛИКОВ И ПОДДОНОВ

Вид

RAPTOR 1K Аэрозоль для покрытия кузова грузовика

Вид

РАПТОР 1К ПРОЧНОЕ АЭРОЗОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ

Вид

Ремкомплект для стекловолокна RAPTOR

Вид

Фильтр

Продукция РАПТОР (-)
  • > НАБОР РОПТОРА РОЛИКА И ПОДДОНА
  • > RAPTOR 1K Аэрозоль для покрытия кузова грузовика
  • > РАПТОР 1К ПРОЧНОЕ АЭРОЗОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ
  • > Ремкомплект для стекловолокна RAPTOR
  • > Набор Raptor на 1 кварту США
  • > Комплект лайнера Raptor — 1 галлон США
  • > Наборы RAPTOR от 5 л до 20 л — соотношение смешивания 3: 1
  • > Присадка для защиты от скольжения
  • > Стандартный пистолет для нанесения
  • > Профессиональный пистолет-распылитель
  • > RAPTOR Acid Etch Primer
    • Праймер для кислотного травления
  • > Усилитель адгезии RAPTOR
  • Бочки RAPTOR> 200 литров — соотношение смешивания 3: 1
  • > Raptor 2K Bedliner Аэрозоль
  • > Raptor 2K Антикоррозионная эпоксидная грунтовка Aerosol
  • > ЦВЕТ РАПТОРА
  • > Набор антикоррозийной эпоксидной грунтовки RAPTOR 4: 1
  • > Торговцы Raptor
  • АВТОМОБИЛЬНЫЙ
  • ВНЕДОРОЖНЫЙ
  • МОРСКОЙ
  • КОММЕРЧЕСКИЙ
  • ПРОМЫШЛЕННЫЙ
  • СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
  • HGV
  • LGV / САМОСВАЛ
  • ТАНКЕР
  • АЭРОПОРТНЫЙ ТУГ
  • АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ
  • ФУРГОН
    Посмотреть мои продукты (0 товаров)
  • Товары
  • О нас
  • Видео
  • Кастомизация автомобиля
    Посмотреть мои продукты (0 товаров)
  • Литература
  • Паспорта безопасности
  • Свяжитесь с нами
    Посмотреть мои продукты (0 товаров)
  • Печенье
  • Конфиденциальность
  • Условия и положения
Facebook Твиттер Instagram

Raptor Offroad Покрытие / покраска Мельбурн


Предлагаем покраску Raptor для всех внедорожников и внедорожников.


1. Назначьте встречу и привезите свой автомобиль, чтобы узнать цену.
Все запросы raptor
SMS или телефон: 0406 553 808
Электронная почта: [электронная почта защищена] 2. Вы можете выбирать из множества цветов и уровней текстуры.

3. При необходимости красим аксессуары.

Почему Raptor?

Raptor — лучший выбор для защиты лакокрасочного покрытия для вашего внедорожника 4×4. Покрытие Raptor чрезвычайно универсально и доступно в двух вариантах: Raptor Black стандартного цвета и Raptor Tintable, который можно тонировать в любой цвет.Он обеспечивает превосходную защиту по сравнению с другими постельными принадлежностями и покрытиями.

Если вы много ездите по бездорожью и занимаетесь внедорожниками, покрытие раптором на вашем автомобиле может значительно сэкономить или сэкономить затраты на перекраску в случае повреждения.

Зачем мне наносить покрытие Raptor на мой внедорожник?

Raptor защищает от царапин и повреждений, он намного устойчивее заводской окраски. Покрытие Raptor предотвращает ржавчину, коррозию и подходит для экстремальных температур.Он идеально подходит для внедорожников, которые выдерживают непогоды.

Что может повредить заводскую краску на бездорожье?

1. При езде на внедорожнике 4×4 вы можете царапать камни, деревья и неожиданный контакт.
2. Кислота, содержащаяся в помете животных, может стирать краску, оставляя пятна и следы.
3. Гравий с грунтовых дорог может ударить и повредить внешний слой краски.
4. Даже грязь и грязь, которые остаются на поверхности, могут повредить краску.

Как покрытие Raptor может предотвратить это повреждение

Покрытие Raptor имеет особый упрочненный состав для бездорожья, поэтому его очень сложно поцарапать или повредить покрытие.

Raptor защитит вашу краску от всего вышеперечисленного, а также сделает любые будущие ремонтные работы намного дешевле, поскольку покрытие raptor легче нанести для ремонта, чем традиционные двухкомпонентные покрытия, что, в свою очередь, сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе по сравнению с стандартная автомобильная краска.

На каких поверхностях можно использовать Raptor?

Raptor чрезвычайно универсален и может применяться для обработки стали, алюминия и оцинкованных металлов. Может использоваться на всех застывших 2К красках.
Можно наносить даже на стекловолокно, винил и пластик.
Raptor можно наносить на двухкомпонентный эпоксидный грунт при условии, что облицовываемая поверхность должным образом отверждена и отшлифована.
Raptor можно также наносить на порошковое покрытие. При нанесении на порошковое покрытие предварительно используется усилитель адгезии для обеспечения адгезии.
Raptor можно наносить как с гладкой, так и с текстурированной поверхностью. Благодаря своей гибкости покрытие будет расширяться и сжиматься вместе с панелями, поскольку ваш автомобиль подвергается воздействию как высоких, так и низких температур. Это означает, что он не будет шелушиться и трескаться.

Текстурированная или гладкая поверхность?

Чтобы нанести текстурированную отделку, рисунок можно изменить, изменив скорость распыления и изменив расстояние, на котором пистолет-распылитель удерживается от поверхности.
Использование более высокого или более низкого давления в пистолете-распылителе также изменит текстуру — более низкое давление даст более шероховатую поверхность.
Разбавитель краски также может быть добавлен для получения более гладкой поверхности.

Какие еще преимущества предлагает Raptor?

Он обеспечивает максимальную защиту от ультрафиолета, поэтому даже после многих лет пребывания на солнце краска не отслаивается.Он защищает от воды и других жидкостей, которые могут контактировать с краской. Он также устойчив к воздействию топлива, гидравлических масел и автомобильных растворителей.

Профессиональная окраска Raptor дает ряд преимуществ. Самое главное, что вы сохраните целостность вашего базового покрытия намного дольше, чем если бы вы оставили его со стандартным покрытием. Это, очевидно, сильно повлияет на стоимость при перепродаже и, что наиболее важно, снизит ваши затраты на ремонт любого повреждения, нанесенного кузову, когда ваш автомобиль находится вне дороги.
Благодаря глянцевому покрытию Raptor он сохранит вид краски на вашем 4wd даже в суровых условиях бездорожья и кустарников.
Профессиональное нанесение покрытия Raptor обеспечит гладкую однородную поверхность, а благодаря своей долговечности покрытие может прослужить столько, сколько у вас есть автомобиль. Нет другого покрытия, которое могло бы сравниться с прочностью и долговечностью Raptor.

Сколько стоит перекраска Raptor?

В зависимости от размера вашего автомобиля и площади, требующей ремонта / ремонта, общая стоимость варьируется от 3000 до 6000 долларов.

Raptor Гарантия

На все наши покраски Raptor 4×4 предоставляется 5-летняя гарантия. — применяются некоторые общие положения и условия

U-Pol Raptor — Наборы для распыления

RAPTOR — это одно сверхпрочное текстурное покрытие, которое идеально подходит для под вагонами, колесными нишами, хозяйственными баками, ящиками для инструментов, крыльями, рулями и всей внешней отделкой, если вы чувствуете, что это так.

Raptor — это двухкомпонентная система окраски, готовая к смешиванию с краской и катализатором.Доступное в черном, белом и тонированном вариантах, покрытие толстое и дает аккуратное текстурное покрытие, которое щадит при покрытии диапазона или поверхностей. Краску можно разбавить разбавителем 2K, который позволит наносить покрытие с помощью пистолета-распылителя с наконечником 3 мм. Это даст вам более тонкую текстуру или гладкость.

Raptor также доступен в цвете Tintable clear, что означает, что вы можете добавить 10% базовое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовому коду вашего автомобиля, цвет поддона соответствовал вашему автомобилю с твердой или металлической окраской.

Льготы

  • Защищает от ржавчины и коррозии
  • Обеспечивает отличную защиту от ультрафиолета
  • Устойчивость к воздействию топлива, гидравлических масел, мочи животных, соленой воды и др.
  • Простота нанесения: не требуется окрасочная камера
  • Можно наносить с помощью: пистолета Schutz Gun, пистолета HVLP, валика или кисти
  • Можно тонировать в любой цвет по вашему выбору
  • Создавайте как гладкие, так и текстурированные поверхности.

Сколько в бутылке? 1 флакон содержит 711 мл, + 236 мл отвердителя = 947 мл на флакон

Покрытие
Типичное покрытие = 4.2 м² на литр

Комплект из 4 бутылок содержит 3,78 л = Типичное покрытие 15 кв / м однослойное
ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется 2 слоя минимум

Смешивание
Raptor можно уменьшить до 20% с помощью разбавителей общего назначения, это позволит получить более гладкую текстуру и возможность распыления с помощью гравитационного пистолета HVLP.
Tintable Raptor совместим с системами смешивания на основе растворителей, используйте базовые покрытия или однотонные краски 1K или 2K. Если вы используете двухкомпонентную краску, убедитесь, что вы активировали двухкомпонентную краску перед добавлением в раптор.Не используйте системы на водной основе для тонирования Raptor.

Набор маски включает:
Пластиковая малярная пленка с лентой и дозатором — 2,7 м x 18 м
Устойчивая к ультрафиолетовому излучению высокотемпературная малярная лента — 1 рулон 24 мм x 50 м

В комплект для подготовки краски входят:
UPOL Panel Wipe Wax & Grease Remover — Бутыль с распылителем на 1 л
Raptor Acid Etch Primer — Простой в использовании набор под давлением

Как самому покрасить машину раптора

Большое количество автомобилей внедорожных моделей на внутренних трассах часто свидетельствует о желании водителей передвигаться в экстремальных условиях.Однако такое путешествие чревато потерей эстетичного вида. В результате таких мероприятий появляются сколы краски, царапины и прочие нежелательные эффекты. Свести к минимуму или полностью избавиться от описываемых явлений помогает покраска машины раптором своими руками.

Содержание

  • 1 Что будет в результате
  • 2 Особенности первоначального внешнего вида автомобиля
  • 3 Подготовительные операции
  • 4 Приготовление лакокрасочных растворов
  • 5 Процесс покраски

Что будет в результате

Рынок лакокрасочных материалов богат различными средствами, обеспечивающими различные типы внешних покрытий для автомобилей.Они блокируют взаимодействие металлических элементов с негативными факторами, к которым относятся такие явления:

  • влага;
  • ультрафиолет;
  • мелкие механические воздействия;
  • колебания и др.

Нанося покрытие Raptor своими руками, автовладелец формирует прочный слой полиуретана снаружи, заботясь о недопущении дефектов кузова на длительный срок. Такая краска не боится загрязнений, длительного пребывания на солнце и даже воздействия химических реагентов, которые в большом количестве используются работниками коммунального хозяйства.

В результате обработки поверхность становится матовой и слегка шероховатой, как апельсиновая корка. Нет никакого блеска, который бы не мешал внешнему виду быть эстетичным и оригинальным. После завершения работы станки не полируют, так как этот процесс только повредит защиту.

Особенности оригинального внешнего вида автомобиля

Следует иметь в виду, что изделие от компании U-POL, имеющее полное название U-POL’S RAPTOR TRUCK BED LINER, изначально предназначалось для обработки грузовых платформ. отсеки в пикапах или грузовиках.Однако прекрасные характеристики краски обеспечили ей успех в различных отраслях промышленности, которые иногда даже не касаются автомобилей.

Материал представляет собой двухкомпонентный состав, включающий непосредственно основу краски и фирменный отвердитель. Основа — полимерно-уретановый раствор, придающий изделию максимальную прочность. При всех прочностных характеристиках тонкая пленка в виде апельсиновой корки обладает высокой степенью пластичности, что не позволяет ей разрушаться с возможным сопротивлением ударам.

В результате пользователь получает поверхность, которая имеет немалое количество положительных параметров:

  • автомобиль имеет оригинальный внешний вид, узнаваемый в транспортном потоке;
  • имеющаяся текстура предотвращает образование очагов коррозии от воды, солей и активных химикатов;
  • слой не выгорает от солнечных лучей;
  • Raptor технология покраски доступна даже непрофессиональным специалистам в гаражных условиях при соблюдении правил обращения с материалом;
  • слой устойчив к истиранию со временем и не повреждается даже при царапании ветками;
  • нанесенная грубая краска служит дополнительным глушителем звука и вибрации при нанесении в подарочном пространстве и под днище;
  • После обдувания пола грузового отсека такой краской получившаяся текстура станет препятствием для скольжения любых товаров.

Окрашивание Raptor также проводится в местах, подверженных активному износу.

Подготовительные операции

Перед покраской машины с помощью Raptor необходимо проделать некоторые подготовительные работы. Важность этого этапа сложно переоценить, ведь при некачественной обработке новый слой может не дать желаемого результата.

См. Также: Как приготовить кузов полуавтомата

В первую очередь очищают основу практически до голого металла, обращая особое внимание на возможные очаги коррозии или места отслоения старой краски.Очистка проводится при помощи болгарки или дрели и спецназа. Нанесение можно проводить поверх старой краски после предварительной шлифовки.

Если предполагается использование наждачной бумаги с наждачной бумагой, то рекомендуем использовать материал типа Р120-Р220. Иногда приходится использовать и P80. Эти абразивные материалы имеют более крупное зерно, чем те, которые обычно используются при традиционной предварительной окраске.

Не обращайте внимания на мелкие бороздки после очистки. Густая консистенция Raptor скроет такие микронеровности.В этом случае надёжнее будет держаться на таком теле, заполнив бороздки. На проблемные места стоит нанести скотч ярко-красный, чтобы полностью избавиться от глянцевых участков.

Труднодоступные участки могут быть труднодоступными для шлифовки. Для таких зон компания-производитель современной химии предусматривает распыление адгезивного усилителя GRIP №4. Он предлагается под названием UNIVERSAL ADHESIONPROMOTER. Производители рекомендуют этот состав в качестве предварительной основы для пластика, что избавляет от необходимости предварительной шлифовки.

Важно знать, что перед нанесением Raptor поверхность необходимо обезжирить и очистить от мелких частиц, образовавшихся при шлифовании.

Специалисты не рекомендуют обрабатывать «голый» металлический корпус. На нем должен быть хотя бы слой грунтовки. Предпочтительным материалом является КИСЛОТА № 8, производимая U-POL. Праймер для травления основан на эпоксидных смолах. После нанесения важно дождаться полного высыхания состава.

Акриловые однокомпонентные грунты из банок при обработке не допускаются.Также необходимо учитывать, что краска не скроет крупных неровностей, поэтому их придется заранее зашпаклевать и привести в порядок грунтовками.

Чтобы покрасить Raptor валиком или распылителем, не трогайте нежелательные участки, используется малярный скотч. Он блокирует открытые участки автомобиля, в том числе стекло, резину, пластик, не предназначенные для обработки. Маскировка снимается не ранее, чем через полчаса после окончания.

Приготовление лакокрасочных растворов

Основной цветовой тон Raptor — черный.Около половины машин окрашены в этот цвет. Компания также предлагает в дополнение к BLACK тонированную версию TINTABLE. К последним необходимо добавить желаемую цветовую составляющую желаемого пигмента.

Важно знать, что при нанесении краски валиком необходимо приобрести соответствующий набор ROLL-ON RAPTOR.

Смешивание осуществляется в соответствии с инструкцией в соотношении краски и отвердителя 3: 1. Для удобства фасовка выполняется в тару по 0.75 л (краска) и 0,25 л (отвердитель). Не стоит брать для процесса обычные растворители, так как они не дадут необходимого эффекта.

Перемешивание занимает 2-3 минуты. Красящие наполнители добавляются к разложенным растворам в соотношении 10% от общего объема.

См. Также: Локальный ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля: как почистить своими руками

Процесс покраски

Не рекомендуется выбирать период защитного антипраймера при слишком высокой или морозной температуре окружающей среды.Лучшими условиями будут 20 С и влажность около 60% и ниже.

При работе в закрытых условиях мы рекомендуем использовать респираторную маску или переносить процесс на открытое пространство. Основная токсичность заключается не в краске, а в применяемом запатентованном растворителе, изготовленном с использованием токсичных изоцианатов.

Для распыления обычно используются специальные пистолеты Schutz и пистолеты-распылители HVLP. Не запрещено наносить кистью или валиками. Если у вас есть возможность и желание получить качественные инструменты для работы, то вам стоит поискать распылительную насадку с регулируемой насадкой RAPTOR PROFESSIONAL VARI-NOZZLE APPLICATION GUN, с помощью которой вы сможете создавать различную фактуру.

После того, как заготовка тщательно перемешана, прикрепляем бутылки к компрессорному дозатору. В зависимости от предпочтений по фактуре отрегулируйте давление в пределах 2,5–5,0 атм. В нижнем диапазоне текстура рисунка будет больше, а с увеличением атмосфер апельсиновая корка станет менее заметной.

Важно знать, что помимо давления на текстуру влияют количество разбавителя и расстояние от обрабатываемой поверхности.Чем дальше расстояние, тем менее заметен результат.

Добавляя разбавитель в готовый раствор, можно воздействовать на текстуру в сторону уменьшения ее рельефа. Не смешивайте более 10%. Использование фирменного или универсального акрилового состава. Классические растворители, например, 647 или его аналоги снизят стойкость результата.

Экспериментируйте лучше на сторонних поверхностях, нежели на машине. Или вы можете выбрать внутреннюю сторону, скрытую от глаз.Интервал распыления выбирается от 45 до 150 см. Чаще всего специалисты работают до 55 см.

Все работы с готовым составом должны быть выполнены не позднее 60 минут. Когда интервал между нанесением двух слоев достигнет 5 часов и более, стоит немного отполировать тональный крем.

Принято накладывать 2-3 слоя, не более. Достаточный интервал между нанесением составляет 60 минут. При смене флакона важно не дать раствору застыть в пистолете, а тщательно промыть инструмент от состава растворителем или ацетоном.

Время высыхания не более 60–70 минут. Далее мы ожидаем, что поезд «схватится» через 2–3 дня, после чего машину можно будет осторожно использовать в неэкстремальном режиме. Однако полное видимое затвердевание наступает через 7–9 дней.

В экстремальном режиме эксплуатировать машину можно не ранее, чем через 3-4 недели. Некоторые специалисты ускоряют процесс сушки, повышая температуру до 60 C. Использование инфракрасных сушилок строго запрещено. Желательно обеспечить естественные условия для застывания состава на поверхности тела.

Raptor Liner Thread | Такома Мир

Так что я только что поговорил по телефону с техническим представителем Raptor Liner и решил поделиться знаниями, которые он мне только что сообщил.

Raptor Liner изготовлен на основе уретана, поэтому он никогда не выцветает (скорость выцветания аналогична автомобильной краске и прозрачному покрытию). Парень, с которым я разговаривал, держал его в постели 7 лет, и он говорит, что он все еще выглядит совершенно новым.

Он очень гибкий, поэтому не потрескается, даже если вы повредите корпус, на который нанесено покрытие.

Если вы выполните следующие действия и получите хорошую механическую адгезию, то нанесение Raptor Liner надежно.

Я собираюсь делать только свои качающиеся панели и соответствующие линии тела, так что я не особо много работал с кроватью. Если вы собираетесь застилать постель, он рекомендовал начинать с углов, где есть углы в 90 градусов, и сначала нанести там красивое пальто.

Для качающихся панелей:

Воздушный компрессор должен иметь давление 8 кубических футов в минуту при 50-60 фунт / кв. Дюйм.

Правильно замаскируйте свой грузовик.

1. Обработайте корпус / краску средством для удаления воска и жира на основе растворителя. Не используйте разбавитель для краски или ацетон . Поставляется в аэрозольном баллончике. Обильно распылите средство для удаления воска и жира на краску кузова. Возьмите чистую ткань и хорошо протрите. Возьмите еще одну чистую ткань и удалите все остатки и грязь. При необходимости возьмите третью чистую ткань и обработайте ее.

2. Отшлифовать корпус / краску наждачной бумагой зернистостью 150. Он сказал, что вы можете использовать бордовую накладку, но вы не получите такого же прикуса, который необходим для оптимального механического сцепления.В итоге краска должна выглядеть очень тусклой и поцарапанной.

3. Повторите шаг 1.

4. Следуйте инструкциям по смешиванию основы и отвердителя. Распылите лайнер Raptor Liner. Вы можете контролировать текстуру по тому, насколько далеко пистолет-аппликатор находится от поверхности и насколько высоко давление в фунтах на квадратный дюйм. Для получения более тонкой текстуры / отделки держите пистолет подальше и используйте более высокое давление на квадратный дюйм. Raptor Liner работает так: если ваш первый слой слишком текстурирован, не бойтесь, вы всегда можете нанести более тонкий слой поверх, и более грубая текстура будет покрыта полностью.Рекомендуется нанести 2-3 слоя. Если вас устраивает, как он выглядит после 2-х слоев, можно остановиться.

5. Снимите малярную ленту через 10-15 минут после нанесения последнего слоя.

Я спросил его о моих стеклопластиковых расширителях крыльев (98-00). Он сказал, что Raptor Liner будет сцепляться со всем при условии хорошей механической адгезии.

Он рекомендовал использовать усилитель адгезии Grip # 4

. http://www.amazon.com/U-Pol-U-POL-Un…/dp/B00397POFC для стекловолокна, поскольку материал имеет тенденцию расширяться и сжиматься.Он сказал, что если вы хотите, вы можете использовать Grip # 4 на кровати, теле и т. Д., Но в этом нет необходимости.

Для раструбов из стекловолокна он рекомендовал: очистить (шаг 1), отшлифовать (шаг 2), снова очистить (шаг 1), распылить Grip # 4 и дать полностью высохнуть (обычно 15 минут), распылить Raptor Liner (шаг 4).

Надеюсь, что это поможет.

Комплект прочного защитного покрытия ЧЕРНЫЙ

Что можно вернуть?

Неиспользованные товары.
Новые продукты, на которых нет следов износа ни продукта, ни упаковки.

Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.

Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратный фрахт и возмещение, как только цвет будет оценен и исправлен.

Если цвет неправильный и вы применили его к работе, мы не несем ответственности за потерю времени или потерю продукта.Цвета должны быть проверены и одобрены аппликатором перед его использованием.

Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Чтобы отправить возврат, прочтите остальные условия, а затем отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с темой «Возврат». Включите свое имя и номер заказа.

Когда нужно вернуть товар?
Товары должны быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара.

Куда нужно возвращать товары?
Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girraween NSW 2145

Как мне вернуть предметы?
После того, как вы напишете нам по электронной почте, мы свяжемся с вами. Предметы должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Предметы, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат. Пожалуйста, укажите свое имя и ссылочный номер заказа.

Упаковочные материалы?
Все возвращаемые товары должны включать оригинальные неповрежденные упаковочные материалы.

Буду ли я платить за возврат?
Если причина возврата действительна, мы возьмем на себя расходы по возврату. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленные продукты и бракованные продукты.

Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.

Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратный фрахт и возмещение, как только цвет будет оценен и исправлен.

Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Если вы хотели перейти на другой продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.

Изменение мнения, заказ неправильного размера или просто «не нравится» продукт или цвет не покрываются VG Auto Paints, и вам нужно будет оплатить доставку в обе стороны.

Что дальше?
Как только возврат будет получен, мы отправим товар на замену, или вам будет предоставлен кредит магазина для использования в Интернете или в магазине.Ваш возврат будет обработан в течение 2 рабочих дней с момента возврата товара нам.

Возможность возврата в магазин?
Мы также принимаем возврат в магазине.

16Мар

Покраска авто в переход: Технология покраски плавным переходом

16 Мар 1971 alexxlab Комментировать

покраска авто и растворитель для переходов

Кузовной ремонт авто часто требует покраски участка кузова без покрытия всей детали целиком. Для этих целей применяется технология покраски пятном и используется растворитель для переходов. Существует несколько разных способов сделать переход с новой краски на старую незаметным. Среди них различают переход по лаку и по краске. Чтобы наглядно увидеть, как это делается, стоит пересмотреть несколько видео, посвященных этой теме.

Случаи применения покраски переходом

Покраска пятном с плавным переходом применяется для восстановительного ремонта отдельной детали кузова авто или небольшого участка на ее поверхности. Такая технология используется для покраски капота, крыши или другой зоны кузова авто с целью сделать соседние участки старого и нового покрытия одинаковыми по тону.

Самым главным аспектом при таком типе ремонта кузова автомобиля является правильный подбор оттенка краски. Но даже при наличии современного компьютерного оборудования добиться схожести покрытия бывает достаточно трудно. Причиной этого выступает срок службы старого покрытия и его степень износа. Сюда же можно приписать настройки покрасочного оборудования, мастерство маляра и прочие факторы, связанные с покраской акрилом или металликом.

Акрил в этом отношении не такой капризный, и обычно выровнять тональность смежных участков покраски довольно просто. Об этом более подробно написано ниже. А вот покраска детали кузова автомобиля металликом вызывает трудности с плавным переходом даже у опытных маляров.

Подготовка участка к покраске пятном

Перед тем, как красить авто металликом или акрилом, соответствующий участок следует надлежащим образом подготовить. Для этого используется специальное вещество под названием биндер. Обработка поверхности биндером представляет собой что-то вроде обычного грунтования, только применение этого средства намного улучшает конечный результат.

Состав наносится на поверхность капота, крыши или другой детали авто либо из баллончика, либо пульверизатором. Наносить биндер следует ровным слоем на предварительно зачищенную и обработанную шпатлевкой деталь кузова автомобиля. После этого можно переходить к этапу нанесения краски.

Переход по краске

Если для покраски используется акрил, то он наносится несколькими слоями из баллончика на подготовленную часть крыши или капота с постепенным расширением радиуса покрываемой площади. Акрил довольно просто нанести ровными и правильными слоями. После каждого прохода следует дать просохнуть слою краски перед нанесением следующего.

Если нанесенный акрил из баллончика дал подтеки, то они своевременно убираются специальными салфетками, а погрешность исправляется новым нанесением краски. Таким методом следует добиться равномерного распределения материала на восстанавливаемой поверхности.

После того, как акрил из баллончика нанесен, в дело вступает растворитель для переходов. Это средство по консистенции похоже на обычную воду, поэтому, чтобы переход на поверхности капота сделать плавным, наносить его следует крайне осторожно. Если при нанесении средства оно растекается, то излишки нужно аккуратно убрать с кузова автомобиля, затем растворителю необходимо дать время сработать. После того, как акрил будет смягчен, поверхность растушевывают до достижения равномерности оттенков смежных покрытий капота.

При работе с металликом задача немного сложнее. Чтобы понять почему, проще посмотреть видео нанесения такой краски на поверхность капота или другой детали автомобиля. При работе с металликом из баллончика следует обязательно обработать поверхность авто биндером. Это средство создаст правильное основание, на котором металлические вкрапления металлика будут равномерно ложиться на поверхность.

После покраски металликом из баллончика также применяется специальный растворитель, который упоминался выше. Он наносится аккуратным слоем на границу окрашенного участка автомобиля, и после срабатывания растушевывается до сглаживания перехода.

После этого можно приступать к обработке поверхности лаками или другими защитными средствами. Следует отметить, что после нанесения краски обработку лаком можно осуществлять пятном только на свежеокрашенной поверхности. После этого можно будет провести процедуру сглаживания лакового покрытия методом перехода по лаку, который вкратце описан ниже. Если же переход по лаку делать не планируется, то деталь нужно покрасить и обработать лаком полностью. Это более длительный и дорогой процесс, и нет никакой гарантии, что покрашенный участок не будет отличаться от смежных деталей.

Переход по лаку

Переход по лаку очень часто применяется как метод устранения дефектов после покраски авто. Если на поверхности автомобиля есть участки, отличающиеся по оттенку, то их можно сгладить, применяя растворитель и растушевку именно лакового покрытия. В таких случаях слой краски не трогается. Таким методом можно значительно улучшить внешний вид автомобиля без лишних трат средств и усилий.

Осуществляется эта процедура довольно просто. В интернете есть много видео на эту тему, позволяющего наглядно увидеть, как это делается мастерами. Растворитель наносится пятном на границу свежего и старого лака равномерным слоем. После этого поверхность растирается до получения равномерного блеска на обоих участках авто.

 Завершающая полировка перехода

Покрасить деталь переходом – это еще не все, и не менее важной процедурой является последующая полировка восстановленной или обработанной поверхности. Полировка, а точнее шлифовка, проводится в несколько этапов. Она придаст аккуратный вид после покраски и еще более скроет погрешности от разных оттенков на поверхности. Особенно важна полировка, если покрасить деталь металликом.

Для полировки используются два основных метода. Первый подразумевает матирование слоя лака мелкой абразивной наждачной бумагой с маркировкой от 2000. Процедуру можно осуществлять как вручную, так и с применением шлифовальной машинки. При этом следует действовать крайне осторожно, дабы не снять лишнего со слоя лака. Обработку абразивом лучше проводить с периодическим смачиванием. Это не даст перегреться слою лака и предотвратит образование пыли.

После матирования абразивом поверхность тщательно шлифуется машинкой с предшествующим нанесением специальной полировальной пасты. Некоторые специалисты полируют поверхность без применения предварительного матирования абразивом. В таких случаях используются специальные средства, в составе которых имеются абразивные частички. С такими веществами следует обращаться крайне аккуратно, так как они очень агрессивны по отношению к лаковому покрытию.

Интересное по теме:

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

В чем заключается эта технология?

Содержание статьи

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

 

Задача: закрашиваем крыло.

  1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
  2. Приблизительная граница нанесения лака.
  3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

  • Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
  • Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
  • Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

  • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
  • Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
  •  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
  • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

  1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
  2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
  3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
  4. Загрунтовать рабочую поверхность.
  5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
  6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
  7. Удаляется защитный материал.
  8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
  9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
  10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

 

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе
  1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
  2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
  3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

пошаговая инструкция как сделать переход своими руками

Сегодня для многих локальная покраска своими руками – это не проблема, в своем собственном гараже буквально за час-два можно подправить любо повреждение ЛКМ. И цена ремонта своими руками в несколько раз меньше, чем в кузовном сервисе.

Ведь главный плюс локальной покраски даже не в том, что экономятся средства на все материалы (лак, краску и рабочую силу), а в том, что все делается быстро – процесс происходит буквально в течение нескольких часов без снятия деталей.

Кроме того, если локальная покраска бампера и других частей была произведена грамотно,  совпадение цвета будет 100%,то границы переходов между ремонтным и заводским покрытиями ( пятна) после финишной полировки найти будет невозможно.

Полезное! Во время точеного  ремонта  кузова демонтировать детали не нужно, и качество кузовной сборки не нарушится, а потому очаги коррозии спровоцированы не будут.

Т. е. заводское покрытие сохраняется максимально, что позволяет «замолчать» биографию данного автомобиля и более успешно его продать.

Когда автомобилю нужен частичный  локальный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые.

Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход» – в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием.

И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно – едва виден переход в виде незначительного более темного или светлого пятна лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт?

Частичная покраска элемента автомобиля -это покраска «переходом», «точечная» и «локальная». В принципе, это одно и то же. Зачем она так необходима, если повреждение совсем небольшое? Даже маленький, на данный момент, дефект ЛКП, площадью всего в доли сантиметра, в ближайшее время станет расти, т. к. коррозия найдет слабое место в защите кузова авто. Поэтому так важно вовремя устранять даже очень небольшие повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Способы устранения дефектов ЛКП кузова либо пластиковых элементов машины условно делятся на два типа. Их выбор зависит от уровня и величины объема повреждения.

  1. Ретуширование деталей автомобиля используется, если царапины и сколы кузова совсем незначительны. Именно это и есть точечная покраска авто из баллончика. Что для этого необходимо? Специальный «карандаш», состоящий из емкости с кисточкой на конце, которая вмонтирована в его крышку или аэрозольный баллон с краской и лаком. Подбирать цвет приспособления необходимо по номеру ЛКП вашей автомашины. Способ ретуширования очень прост, и займет у вас совсем немного времени.
  2. Локальная повторная окраска кузовного элемента автомашины производится, когда повреждение довольно существенное. Эта процедура – гораздо более серьезная. Она требует произведения определенных манипуляций, например, тщательной подготовки поврежденного участка к окраске. Для нее необходимы и многоразовые инструменты – краскопульт и компрессор. Реже – достаточно баллончика с краской.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.

Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть  только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

  • оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело;
  • на одной из крупных деталей есть дефект;
  • тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова  как капот или крыша подобрать сложно.

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс.
Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь.
Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.


В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

  1. Мойка автомобиля. Данную операцию необходимо производить предельно тщательно. Не стоит забывать то обстоятельство, что грязь и пыль, скопившиеся на поверхностях, которые не будут подвергаться обработке, могут легко попасть в рабочую зону. Незаметные в ходе покраски, они вызовут дефекты, которые проявятся в дальнейшем. Учитывайте, что от правильной подготовки поверхности детали на 90% будет зависеть качество произведенного ремонта. Наилучший вариант – это использовать специальные автомобильные моющие средства. Желательно максимально очистить от пыли и само помещение, в котором вы станете работать.
  2. Выбор цвета и тона. Пользуясь цветовым веером, вы сможете подобрать необходимый тон. Зная же цветовой номер своей автомашины, легко выберете нужный с помощью специальной компьютерной программы.
    Если вы совсем не имеете опыта в данной сфере, то лучше всего переложить составление окрашивающего состава на плечи специалиста. Этот процесс достаточно специфичен и ошибки при нем допускать нельзя.
  3. Обезжиривание поврежденного места. Данную операцию необходимо производить, потому как частички технических масел и составов могут привести к образованию дефектов окрасочного слоя. Сделать это можно при помощи уайт-спирита либо специального автомобильного растворителя.
  4. Зачистка и шлифовка поврежденной зоны. Далее нужно удалить старое лакокрасочное покрытие. С этой целью воспользуйтесь шлифовальной машинкой и абразивом Р80. Под слоем краски могут быть ржавчина и влага. От них нужно обязательно избавиться. При определении возраста старого лакокрасочного покрытия, вы можете принять решение, что надо осуществить лишь полировку данного элемента.
  5. Шпаклевка поверхности дефекта. После шлифовки опять обезжирьте повреждение, и можете начинать его шпаклевать. Эта операция нужна, чтобы сгладить все неровности и убрать небольшие вмятины. Шпаклевочный состав подбирается в зависимости от степени нанесенного повреждения. Лучше использовать материал, модифицированный особыми присадками, которые существенно увеличивают его термостойкость и прочность. Мелкие царапинки хорошо перекрываются жидко разведенной шпаклевкой, если повреждение достаточно глубокое, то лучше всего выбрать стекловолоконный материал. Наносите состав резиновым шпателем поперек повреждения, а затем выравнивайте его по длине. Прежде чем начинать дальнейшую работу, дождитесь, пока шпаклевка высохнет полностью. В противном случае она осядет, и вместо выровненной поверхности вы получите заметное углубление. После высыхания отшлифуйте последовательно поверхность абразивом Р80, затем Р180, Р220 или Р240.
  6. Грунтовка. После повторной обработки повреждения уайт-спиритом, оклейте поверхности вокруг него защитной пленкой. Далее начинайте грунтование.

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.

Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Особенности метода — переход по базе и по лаку


Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц.
Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.
Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

Отдельного внимания заслуживает локальная покраска автомобиля, цвет которого – серебристый металлик. Восстановить замечательный внешний вид такой машины – дело не простое. Итак, вот что нужно будет сделать:
  • изначально необходимо обклеить зону ремонта укрывным материалом: пленка бумага и валик;
  • с помощью серого скотч-брайта и матирующей пасты нужно нанести матовочную риску на ту часть поверхности детали, которую нужно будет ремонтировать;
  • После того, как вся деталь была высушена и обезжирена спиртосодержащими средствами, нужно нанести биндер – бесцветное связующее вещество для базового покрытия. Наносить его нужно на ремонтируемую зону так, чтобы граница выходила за границы следующего нанесения базы с напылом. К слову, биндер использовать нужно только в случае работы с покрытием металлик, потому что без него при напылении краски на старую сразу образуется темная граница. А слой биндера прекрасно создает необходимую прозрачную основу, в которой частицы алюминиевой пудры «тонут», и отражение такая локальная покраска кузова сделает однородным и естественным;
  • теперь можно наносить краску. Всего будет три ее слоя, и каждый последующий обязательно немного должен выходить за границы предыдущего. Но для некоторых цветов-металликов нужны иногда и пять слоев. В любом случае принцип работы таков: каждый слой нужно как бы растягивать, лишь слегка напыляя его на старое заводское покрытие, но при этом обязательно оставаясь в зоне биндера. Только так переход в итоге будет полностью невидим. Между слоями нужно выдерживать интервал времени в 20-30 минут, чтобы предыдущий слой успевал матоветь;
  • после того как последний слой заматовеет, можно наносить лак. Вообще, этот вариант называется «с переходом по лаку». При этом если окрашиваемая поверхность заняла более, чем треть площади всей детали, лакировать ее нужно целиком.

Для простоты процесса саму лакировку можно разбить на три этапа:

  1. Приготовление лака и нанесение первого матового слоя на участок – это полуслой.
  2. Через несколько минут наносится второй слой, глянцем, и он должен укрыть и зону краски, и зону биндера. Чтобы понять, как именно производится такая локальная покраска – видео и фото есть на сайте.
  3. Весь тот лак, что остался в краскопульте, необходимо разбавить растворителем в соотношении 1:1 и покрыть им ту зону, где закончился новый лак и начался заводской – таким образом как бы сглаживается ступенька, которая образовалась из-за нового слоя лака. В краскопульт нужно залить чистый растворитель и укрыть им переход от смеси нового лака к заводскому. После чего можно покрывать им переход.

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.

Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

  1. Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
  2. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
  3. Чтобы убрать переход после покраски авто, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
  4. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

  • глянец нужно сбить со всей детали;
  • нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы;
  • теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой;
  • переходную деталь следует полностью покрыть лаком.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Полезное видео

Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео – покраска авто переходом по базе и по лаку на самом деле куда проще, чем ее описание:

Предыдущая

ПокраскаРаскрываем секреты покраски и восстановления пластика салона авто своими руками

Следующая

ПокраскаСамостоятельный ремонт и покраска кожи салона автомобиля

технология, нюансы, методы и способы

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

  • во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
  • во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;
Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача
  • в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Смотрите также:

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Смотрите также:

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Смотрите также:

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;
Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев
  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.
Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто
  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Смотрите также:

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса
  •  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  •  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Как покрасить авто с плавным переходом, автокраска в баллончиках.

21/10/2019

Главное задание при частичной покраске автомобиля или его деталей – это избежать визуального различия в оттенках перекрашенной зоны и старой краски.

Как покрасить авто с плавным переходом

Поддерживать идеальный вид лакокрасочного покрытия непросто, при пользовании автомобилем неизбежно возникают повреждения, дефекты, площадь которых незначительна, но портит общий внешний вид автомобиля в целом. Царапина, скол краски, потертость в виде множественных царапин от незначительного столкновения могут быть ничтожно малы по площади, но дверка или крыло уже выглядят неэстетично.

На СТО стоимость покраски авто или целой дверки, крыла, бампера достаточно высокая, если ее сравнить со стоимостью используемых для этих работ материалов, потому, многие задумываются как можно перекрасить деталь авто самостоятельно. И наибольшая трудность при самостоятельной покраске – как покрасить авто или деталь так, чтобы перекрашенная деталь не отличалась от заводского лакокрасочного покрытия и как закрасить определенную область на детали, чтобы не была заметна граница между перекрашенным участком и прилегающей заводской краской. При применении технологии покраски авто с переходом, риски, что зона окрашивания будет отличаться, можно снизить  почти до нуля.

И конечно, для самостоятельной реставрации самая удобная и лучшая автокраска в баллончиках. Она готова к применению, проста в нанесении, доступна по заводским кодам цвета авто.

Способы покраски авто с переходом

Чтобы избежать различия оттенка зоны окрашивания и старого ЛКП рекомендуется технология покраски не только в зоне с повреждениями, но и прилегающего участка, т.е. покраска авто с переходом от испорченного участка на неповрежденное ЛКП с плавной растушевкой. Применяются разные технологии покраски авто с переходом. Но наиболее распространенный – это метод напыления краски и автолака.

Необходимо учитывать, что автокраска в баллончиках цвета металлик наносится не совсем так, как акриловая автоэмаль. Если применяется акриловая автоэмаль, то добиться плавного перехода цвета можно как методом более рассеянного напыления в зоне контакта с неповрежденным ЛКП, так и с использованием в зоне стыка специального растворителя, который позволяет растушевать, размыть границу и оттенок становится однородным и незаметно перетекает в оттенок незатронутого повреждениями ЛКП.

Автокраска в баллончиках цвета металлик позволяет выполнить покраску с плавным переходом просто путем рассеянного напыления на прилегающий к наново окрашенной зоне, участок с «родным» цветом ЛКП. Тоже самое относится и к краскам с эффектом перламутра. Металлические и перламутровые оттенки, при рассеянном напылении на прилегающий к зоне реставрации участок позволяют хорошо размыть границы перекрашенной зоны. Последующее покрытие автолаком обеспечивает одинаковую степень глянца всей поверхности отреставрированной детали.

Покраска плавным переходом аэрозольной автокраской

Следует отметить, что сегодня можно практически идеально подобрать автокраску по цвету – акриловая автоэмаль, автокраска в баллончиках цвета металлик и перламутр доступна для любых моделей авто. Но, чтобы качественно покрасить авто с плавным переходом, следует иметь хоть какой-то начальный опыт, а если его еще нет, то осуществить пробную, тренировочную покраску. Подойдут, например, старый холодильник, стиралка и пр.

Металики и перламутры всегда требуют окрашивания в два-три слоя, с каждым слоем оттенок более насыщенный, потому при тренировочном окрашивании проверьте, как выглядит оттенок при 1, 2, 3-х слойном напылении. Протестируйте, как ложится краска и какой интенсивности получается оттенок при распылении с разного расстояния от 20 до 45 см и при различной ширине сопла баллончика. Лучшая автокраска в баллончиках  оснащена соплом у которого регулируется радиус распыления краски, потому стоит протестировать и ширину струи используемого баллончика.

Что понадобится для работы? После проведения работ по очистке и при необходимости – шлифовки, набор материалов тот же, что и при любом окрашивании баллончиком:

  • малярный скотч и пленка для защиты неокрашиваемых поверхностей,
  • обезжириватель, салфетка,
  • автокраска в баллончиках цвета авто,
  • автомобильный лак.

Если окрашиваемая поверхность повреждена до метала кузова, то этот набор необходимо дополнить преобразователем ржавчины (есть и в баллончиках) и грунтовкой (так же доступна в баллончиках).

Итак, окрашиваемая деталь обезжирена, высушена, (обработана преобразователем ржавчины, прогрунтована если это необходимо), приступаем к окрашиванию.

Хорошо потрясти баллончик с автокраской, нанести базовый слой краски и дать ему высохнуть (15 мин). Нанести следующий слой краски захватив чуть большую площадь, чем при первом нанесении. дать второму слою просохнуть 15 мин. Третий слой автокраски наносится на еще большую площадь, чем и достигается эффект плавного перехода цвета автокраски.

На просохшую автоэмаль, автомобильный лак наносится тем же самым методом в несколько этапов с межслойной сушкой и расширением площади нанесения каждого последующего слоя.

Если для проведения этих работ вам удалось подобрать автокраску по цвету, то результат самостоятельно окрашивания авто точно будет удовлетворительным, а при соблюдении технологии покраски авто с переходом – очень даже хорошим. При этом, стоимость покраски авто баллончиком обойдется значительно ниже, чем те же работы, проведенные на СТО.

Вернуться

Покраска авто «плавным переходом» своими руками » АвтоНоватор

Специальные ЛКМ, которые появились на современном авторынке, позволяют окрашивать поверхность авто «плавным переходом». Это дает возможность избежать перекраски всего кузова авто в случае мелких повреждений.

Почему старые методы окраски авто не работают?

Метод «плавного перехода» уникален тем, что дает возможность быстро прокрасить отремонтированный участок кузова автомобиля так, что грань между новой краской и старым покрытием кузова будет абсолютно незаметна.

Старая и новая базовые краски всегда будут отличаться по цвету, поскольку условия покраски автомобиля были разными: невозможно повторить ту же температуру атмосферы, температуру детали, которая окрашивается, давление распылителя, число накладываемых слоев, вязкость краски и пр. Ореол базовой краски все равно будет оставаться, что портит внешний вид авто.

Поэтому для покраски автомобиля методом «плавного перехода» вам потребуется базовая краска, аналогичная по цвету остального кузова авто, «бесцветная база», два краскопульта, перчатки и очки для защиты глаз.

В чем суть покраски автомобиля методом плавного перехода?

Сущность метода «плавного перехода» заключается в том, чтобы граница между старой и новой краской была незаметна. Для этого необходимо следовать нескольким достаточно простым правилам. Но выполнять их нужно неукоснительно!

— Новая краска может наноситься в любую сторону, но только по диагонали. Если осуществлять распыление в вертикальном направлении, то переход станет очень заметен.

— Также важно, чтобы каждый следующий слой краски наносился чуть дальше, чем предыдущий.

Если в процессе покраски вы используете краску слабоукрывистого типа, не стоит опасаться того, что через первый ее слой просматривается грунт. Основная задача сделать незаметным именно линию перехода старой и новой краски.

Слабоукрывистые краски (чаще всего это светлые тона) в процессе напыления нескольких слоев создают достаточно четкий ореол. После того, как место ремонта полностью покрыто краской, водители обычно начинают вести борьбу с этим ореолом, напыляя ЛКМ в еще большем количестве. Именно это и становится ошибкой. Дело в том, что подложка краской такого типа на 3-м или 4-м слое закроется полностью. Плавный переход позволяет избежать ореола. При этом отремонтированная поверхность будет качественно окрашена.

Бесцветная база для покраски авто плавным переходом

Нередко перед окрашиванием определенного места на кузове авто методом «плавного перехода», используется специальный материал, который именуется бесцветной базой.

При нанесении бесцветной краски на поверхность кузова, образуется достаточно влажная поверхность за счет того, что в «бесцветной базе» присутствуют частички алюминия. Они прекрасно распределяются относительно поверхности. Последующее окрашивание авто методом «плавного перехода» позволяет еще больше снизить заметность границ между новой краской и старым покрытием автомобиля. Слой новой краски обычно остается несколько более тонким и ложится на базовое бесцветное покрытие равномерно.

Нанесение бесцветной базы осуществляется при помощи краскопульта, в котором до этого не использовалась краска другого цвета. Наносится базовая краска на предварительно очищенную отремонтированную поверхность кузова. Важно учитывать, что бесцветная база высыхает достаточно быстро, поэтому после ее нанесения базовая краска должна наноситься незамедлительно. Такая операция повторяется несколько раз подряд до тех пор, пока бесцветная база полностью не высохнет.

Окончательное количество слоев бесцветной базы и краски для окрашивания поверхности будет зависеть от того, насколько высока степень укрывистости базовой краски. По сути базовая краска должна полностью покрыть укрываемый участок отремонтированной поверхности. Плавный переход будет обеспечиваться за счет влажности бесцветной базы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

покраска крыла переходом серебристый металлик

Когда переход при окрашивании незаменим

Самые нередкие места перехода – излом на двери автомобиля на крыле. Сами двери обычно красят до молдинга, и потом делается переход. В пазах же шаг лака вам понравятся как с резкими границами, так и напылом.

К слову сказать, на светлых тонах более приметен переход краски, однако на черных – уже переход лака. Увы найти взором незаводскую покраску есть вариант и по имиджу нового лака – у него не будет матовости, какая неминуема у автомобилей с пробегом.

Незаменим таковой способ расцветки и так же для использования красок, которые склонны к изменению собственного колера отталкиваясь от толщины слоя и давления распыления. С применением этой технологии также устраняется разнотон после прошлых неудачных ремонтов. А расходы самого материала существенно сокращаются – краски необходимо совершенно не достаточно.

Однако несколько труднее идет подготовка автомобиля к таковой покраске. Также, если переход необходимо делать на смежных деталях, то расход материала тоже возрастет. Зато благодаря окрасочному переходу стало вероятным очень избегать разнотона и приметно сберегать силы и время на подбор цвета.

Когда можно обойтись без перехода

Чаще всего покраску с переходом на ближайшую деталь выполняют при работе со сложными красками, например, с металликом. В данном случае к проблеме разных оснований прибавляется еще и различие в оттенке, которое наблюдается даже при компьютерном подборе. Краска металлик требует идеальных пропорций и не терпит даже малейших изменений консистенции.

Особенно капризны светлые оттенки металлика: если покрасить бампер отдельно, то придирчивый глаз почти всегда обнаружит разницу. Чаще всего даже едва заметная разница раздражает самого хозяина. Кроме того, знающие люди могут указать на крашеную деталь при продаже автомобиля.

Однотонные эмали намного легче подобрать в тон. Однако если автомобиль не новый, а краска подбиралась по коду, то разница все равно может иметь место. Дело в том, что любая краска выгорает на солнце. Поэтому если автомобилю больше 2-3 лет, то подбирать краску лучше по образцу, а не по коду.

Точно подобранная однотонная эмаль вполне может быть нанесена только на бампер без перехода на соседнюю деталь. Для этого нужно нанести солидный слой грунта, который полностью изолирует эмаль от пластика. В качестве такого грунта хорошо подойдет жидкая шпаклевка. Желательно чтобы ее цвет был близок к цвету краски или хотя бы не оказался темнее ее.

Без перехода на соседнюю деталь можно обойтись и в случае точечной покраски бампера. Если повреждение небольшое, а пятно покраски не дотягивает до верхнего края, то достаточно выполнить плавный переход в пределах самого бампера. Для этого нужно растянуть краску при помощи разбавителя.

CarPaintDesign Блог Покраска автомобиля с переходом вручную.

Я езжу на Mazda MPV II

Поговорим немного о разного вида покраски автомобиля.

Для чего применяется покраска автомобиля переходом? Скол, вмятина или пятно ржавчины — любой, даже малейший дефект кузова сразу бросается в глаза. Чтобы устранить его, во многих случаях достаточно просто закрасить место, которое отличается по цвету от общей поверхности. Однако, все может оказаться не так просто. Как показывает практика, подбор краски того оттенка, который будет соответствовать оригиналу, практически невозможен. И вот по каким причинам:

С течением времени краска на автомобиле слегка выгорает и выцветает, и потому свежевыкрашенное пятно будет выглядеть заметно ярче;

Зернистость металлика оригинала может не соответствовать ремонтной краске;

Ошибки в подборе оттенка.

Чтобы избежать подобных недоразумений, когда закрашенное пятно выделяется на общем цветовом фоне кузова, можно выполнить покраску автомобиля переходом. Этот метод применяется в случаях, когда необходимо окрасить отремонтированную часть кузовной детали таким образом, чтобы граница между новой и старой краской была практически неразличима. Подобные работы, в которых задействуются специальные лакокрасочные материалы, сегодня производятся быстро и обходятся автовладельцу достаточно дешево. Однако, без применения соответствующих материалов и определенной технологии попытка покраски участка кузова «переходом» может обернуться нежелательными последствиями. Какими именно?

Отличия в оттенках все же будут. Даже в том случае, если краска подобрана идеально, при несоблюдении технологических нюансов, на ее окончательный тон могут повлиять температура воздуха, вязкость краски, количество наложенных слоев и многое другое;

На месте перехода новой краски в базовую образуется светлый ореол;

Будет заметна разница фактур поверхностей на месте наложения двух красок.

Технологии покраски кузова могут различаться, однако этап подготовки к этой процедуре присутствует в любом случае. Его основная цель — защита поверхности автомобиля от коррозии. Часть кузова, подлежащая подготовке перед процедурой точечной покраски автомобиля, должна быть совершенно гладкой, без заусенцев и острых кромок. Для верной оценки качества подготовки поверхности кузова к окраске используют такие показатели, как адгезии.

Существует еще один способ покраски автомобиля переходом — бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями. Этот процесс немного проще, нежели с применением базовых эмалей типа «металлик». В данном случае, чтобы сформировать плавный цветовой переход без заметных невооруженным глазом границ, в работе применяется растворитель

Особое внимание уделяется подготовке поверхности кузовной детали, где будет планируется такой переход

Для начала поверхность кузова матируют серым и или медным скотч-брайтом, с дополнительным применением специальной матирующей пасты или геля. Этими абразивными материалами покрывают ремонтируемую поверхность и обрабатывают старое лакокрасочное покрытие таким образом, чтобы был небольшой отступ от участка кузовной детали, подготовленного под покраску. Следующий этап процедуры заключается в том, что всю обработанную поверхность детали необходимо отмыть большим количеством воды и тщательно обезжирить. После этого акриловую краску смешивают с отвердителем и растворителем в определенной пропорции, которую можно уточнить в инструкции производителя. Полученный в результате состав наносят посредством краскопульта на загрунтованную поверхность кузова, чуть перекрывая ее. Перед нанесением второго слоя стоит выждать небольшое количество времени, чтобы поверхность успела немного просохнуть.Второй слой состава наносят таким же образом, как и первый — с небольшим перекрытием нижнего слоя, но, не доходя до краев заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для создания плавного перехода. Пропорция должна быть соблюдена 1:3 — одна часть краски к трем частям растворителя.

Дальше снова добавляют растворитель в пропорции 1:1, чтобы создать ровный переход одной краски в другую. Другими словами, должен получиться просто цветной растворитель, который наносят на область покраски кузова. Все эти операции необходимо проделывать исключительно на заматированной области детали. Даже цветной растворитель не должен выходить за эти пределы и попадать на глянцевую поверхность. В противном случае во время полировки на месте перехода будет четко видна граница между старой краской и свеженаложенной.

Особенности покраски с оттеночными переходами

Теперь благодаря открытию новой техники «омбре» у всех появилась возможность недорого, но при этом очень эффектно и необычно украсить стены в любом помещении. Почему, кроме доступной цены и красивого результата, стоит выбрать покраску с переходами для декорирования?

Данный метод, говоря по-простому, представляет собой комбинирование красок на одной плоскости. Используются как близкие оттенки, так и совершенно разные цвета (до 3), которые плавно и мягко переходят друг в друга.

За счет этого создается сложная градиентная поверхность, где цветовые и оттеночные переходы могут быть выполнены по-разному:

  • вертикально;
  • горизонтально;
  • по диагонали.

Это, в свою очередь (в зависимости от расположения темных/светлых участков), помогает делить помещения на рабочие зоны. Кроме того, разная градуировка позволяет создавать всевозможные визуальные эффекты в комнатах.

Тип градуированной покраскиПолучаемые эффекты
Осветление верхней части стены и затемнение ее низа.Визуально увеличивает пространство. Потолки кажутся выше, а пол выглядит более массивным и устойчивым.
Затемнение верхней области стены.Делает потолки ниже, но помещение при этом зрительно расширяется.
Осветление посередине стены и затемнение в углах.Позволяют комнате немного визуально округляться. Пространство может сужаться, а детали интерьера начинают выделяться, становясь более рельефными и контрастными.
Переходы оттенков волнообразно или по диагонали.Вносят в пространство больше динамики. Интерьер выглядит не сильно строгим и геометричным, благодаря тому, что все угловатые очертания деталей зрительно сглаживаются.
Пятна с расширяющимися во все стороны переходами.Прибавляют стеновым плоскостям глубины и «ломают» их прямоугольную геометрию.
Затемнение на середине стены с одновременным осветлением приоконных и угловых областей.Визуально делает помещение светлее и просторнее. Происходит уменьшение контрастности, за счет чего освещение выглядит более ярким, но, в то же время, мягким и приятным.

Все перечисленное делает этот способ покраски стен, в отличие от традиционного метода, предпочтительным, так как им можно эффективно корректировать и ширину, и высоту комнат, а также создавать в помещениях нужную атмосферу. И хоть он более трудоемкий, но получаемый эффект от него стоит изучения этой техники. Ведь ничего сверхсложного в ней нет, поэтому справиться с этим может своими руками любой взрослый человек, обладающий хоть какими-то навыками в малярных работах.

Поэтапный процесс создания горизонтального перехода

Горизонтальное «омбре» – самое популярное, отлично смотрящееся оформление комнат. Выкрасить стену с таким гладким переходом от одного тона к другому возможно при помощи кисти или валика. Но применяя их, придется еще решать вопрос заполировки перехода оттенка, а на это уйдет достаточно много временных и трудовых затрат. Итог получится при отсутствии хороших строительных навыков не такой аккуратный, как хотелось бы.

Наиболее качественного результата возможно добиться при использовании краскопульта. На нем есть функция регулировки интенсивности подачи красящих составов, что позволяет на обработанном участке создавать естественный «ореол» более светлого тона. Его-то можно использовать в качестве границы между разнотонными областями. То есть, данный инструмент функционален и легок в работе, поэтому рассмотрим процесс покраски стен с градуированием именно при помощи него.

Техника «омбре» с его применением включает в себя такие шаги:

  1. Сначала краска (в соответствии с типом) основного цвета разводится вискозиметром до нужной консистенции.
  2. Далее подобным же образом разбавляется краска этой же марки, только белого цвета.
  3. На следующем шаге цветная и белая краски смешиваются между собой до однородного максимально светлого состояния.
  4. Затем получившийся состав наливается в краскопульт, после чего им окрашивается вся площадь. Это будет базовый цвет. После завершения работ инструмент следует хорошо промыть.
  5. На следующем этапе в чистый краскопульт наливается неосветленная краска, после чего ею понадобится нанести темную полосу в нижней части стены. Окрашенная область не должна превышать одну четвертую от всей высоты стены. Когда будет создаваться верхняя часть полосы, чтобы сгладить границы для мягкого перехода тонов, понадобится сопло распылителя отодвинуть от плоскости на нужное расстояние. Также на данном этапе достичь меньшей подачи красящего состава можно при помощи уменьшения прохода на запорной игле.

  1. Затем краскопульт снова отмывается и уже заправляется более светлой краской. Во избежание порчи стены на данном этапе сначала распылителем нужно поработать на картоне. Цель этого – добиться при помощи регулировки подачи краски или изменения расстояния распылителя относительно плоскости более светлого цвета, чем он есть на верхней границе первой нанесенной темной полосы. После подбора нужного тона с картона можно переходить на покраску непосредственно стены. При этом наносить более светлую полосу над более темным слоем нужно до половины ее высоты. Верхний край второй полосы также делается более светлее, как и «ореол» первой.
  2. Последующую, последнюю полосу следует наносить таким же образом. При этом краска должна быть чуть-чуть темнее базового цвета, в который была изначально окрашена стена. На ее верхней границе тоже понадобится при помощи регулировки расстояния сопла от ее поверхности создать «туман». Он к потолку должен плавно перейти в базовый цвет.

По такому же принципу создаются цветовые переходы по горизонтали, по диагонали. Конечно, с первого раза покраска такой техникой может и не получиться. Для правильного исполнения нужно набить руку. Вот почему все описанные выше шаги сначала желательно повторить на большом куске картона, имитирующего стеновую плоскость.

Основы покраски переходом

Покраска переходом требует от мастера хорошего цветовосприятия, поскольку основная задача такого способа окраски – грамотный подбор оттенков. Светлые цвета подбирать значительно сложнее, нежели темные.

Последние обычно не нуждаются в переходном способе, однако для наилучшего результата желательно окрасить авто именно таким образом. Бежевые оттенки и белый цвет – наиболее часто встречающиеся тона при покраске переходом.

Зачастую переходным методом пользуются специализированные сервисные центры, которые имеют все необходимые условия для качественной покраски. Тем не менее, покраска переходом своими руками не так сложна, как кажется на первый взгляд. К особенностям такого приема относятся:

  • Покраска «шагом» или «нахлестом» по старому покрытию означает, что для достижения нужного результата необходимо окрасить не только отремонтированную часть кузова, но и несколько сантиметров старого покрытия. Это обеспечит идеальное слияние оттенков.
  • Различия между старым и новым покрытием практически не заметны, разве что на серебристом авто при определенном падении цвета будет отмечаться слабая граница перехода. Но невооруженному глазу такой эффект не заметен.

Покраска авто переходом актуальна в следующих случаях:

  • выцветание и изнашивание некоторых элементов машины;
  • появление мелких сколов и царапин;
  • невозможность подобрать цвет для покраски крупной детали авто: крыло, бампер, дверь.

Даже профессионалам сложно установить оптимальный цвет для ремонта машины, поэтому они применяют покраску переходом.

«Важное условие – достаточная освещенность покрасочной камеры или гаража, в котором проходит ремонт. Даже небольшие отклонения в цвете становятся явным дефектом и портят внешний вид машины»

Особенности техники

Омбре на стенах означает плавный переход одного цвета к другому, без указания четких границ. Переходы при этом могут использоваться не только на стенах, но и в отделке мебели, цветовом оформлении штор и прочих элементах интерьера. При окраске переходом создается возможность визуально увеличить пространство, смело комбинируя всевозможные оттенки.

Чтобы четко знать и понимать, как покрасить переходом, стоит учитывать, что нанесение может выполняться горизонтально, вертикально, диагонально, также покраска бывает расходящегося или смешанного типа. Сами переходы можно сделать как плавными, так и довольно резкими.

Проблемы при покраске переходом

Несмотря на эффективность покраски переходом, в некоторых случаях возникают проблемы:

Ошибка программы, подбирающей цвет новой краски. Здесь большую роль играет человеческий фактор: если мастер обладает хорошим цветовосприятием, он с максимальной точностью передаст нужный оттенок.
Даже если цвет подобран идеально, в ряде случаев возникают серьезные ошибки во время самого процесса покраски. Один из них – применение абразивной бумаги № 2000 перед полировкой. Она устраняет не только места переходов, но и шагрени, а это уже образует «пролысины» на авто. Во избежание такого казуса полировку нужно проводить специальными пастами.
Использование растворителя на всю окрашенную площадь вместо границ переходов вызывает тусклость цвета и подтеки.
Полировка невысохшей детали портит внешний вид авто

Важно начинать полировать участок только после полного высыхания.

Как убрать переход краски на авто?

Покрытие лаком автомобиля начинается после того, как свежая краска слегка подсохнет (примерно 20-25 минут). При окраске крупных деталей придется обрабатывать участки, расположенные рядом с ремонтируемым элементом. Существует 2 способа:

  • окраска основной детали и частичная обработка соседних элементов, затем полное покрытие лаком;
  • применение переходного растворителя: он должен задеть свежее и старое покрытие. Слишком большое количество растворителя вызывает образование подтеков и разводов, устранить которые практически невозможно.

Специалисты рекомендуют использовать малое количество разбавителя еще и в экономичных целях, поскольку в любом случае оставшийся в краскопульте состав придется вылить. Не следует забывать про соседние сопряженные детали, которые полностью покрывают лишь лаком.

Дефекты на таких участках не удастся замаскировать. После лакировки по истечению 2-3 дней можно приступать к полировке. Она придаст яркий блеск и новизну даже старому авто. Если полировка занимает более 3-х элементов, желательно обработать всю сторону машины, иначе оставшиеся участки будут выделяться.

Особенности ремонта в автосервисе

Если решено отдать свой автомобиль в автомастерскую, то нужно, прежде всего, узнать, как будет ремонтироваться машина, с применением каких материалов и каких работ. Не помешает оговорить возможность присутствия хозяина машины на каждом этапе ремонта. Это делается для контроля оговоренных условий ремонта и их выполнения.

Если глубокую вмятину на кузове собираются просто зашпаклевать и покрасить, то доверять свой автомобиль такой мастерской не стоит. Любую вмятину, прежде всего, необходимо рихтовать. Слой шпаклевки толщиной более 2 мм. не только сильнее усаживается, но еще и имеет свойство трескаться. Через 3-6 месяцев, краска отойдет вместе со шпаклевкой и все нужно будет делать заново.

Еще одним важным моментом являются зазоры между различными элементами кузова, которые должны быть одинаковы. Конечно, следует четко понимать, что после сложного ремонта выглядеть машина, как с конвейера, не будет. Но различие в зазорах не должно бросаться в глаза. Уважающие себя автостанции, качественно выполняющие ремонт, дают годовую гарантию на свои работы.

Рихтовка кузова применяется в тех случаях, когда вмятина глубже 3-х мм. В зависимости от места нахождения, ее вытягивают при помощи специального инструмента или выбивают с внутренней стороны молотком с резиновой насадкой. С восстановленного участка удаляется краска с заходом на прилегающие поверхностей на 3 см. Зачищенный участок обезжиривается, шпаклюется, красится, покрывается лаком и полируется.

Покраска бампера переходом лучшее решение

Тем не менее, окраска переходом на соседнюю деталь дает заметно лучший результат, чем локальная окраска. Для такой работы нужно проделать следующее:

Подготовить бампер (для удобства можно снять его с машины, а после поставить обратно). Если нужно, то запаять, зашпаклевать и прогрунтовать поврежденный участок;
Заматировать соседнюю деталь (обычно это крыло или капот) и обезжирить

В случае с крылом важно, чтобы между деталями был небольшой зазор. Это позволит хорошо прокрасить торцы

Если необходимого зазора нет, то следует открутить боковое крепление бампера и опустить его на пару сантиметров;
Краску следует наносить на обе детали равномерно, и каждый слой распылять немного дальше предыдущего;
На последнем этапе нужно разогнать границу краски специальным разбавителем для перехода. На следующий день заполировать переход. В случае с металликом и другими подобными красками можно нанести лак немного дальше и разогнать переход разбавителем; или просто полностью покрыть лаком обе детали. Нужно смотреть по ситуации и выбирать более рациональный вариант. Если покрыть лаком всю деталь, то переход может остаться заметным (чем больше площадь перехода, тем больше на это шансов).

Чтобы не сталкиваться с красками, которые на пластике отличаются оттенком, нужно присматриваться к автомобилю перед его покупкой

Для некоторых незначительное отличие бампера от кузова на солнце — сущий пустяк, ведь они просто не обращают на это внимание. Но для тех, кто хочет идеального результата, просто необходимо выбирать другую краску

Как красить напылом в домашних условиях

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок. Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
Чтобы убрать этот видимый след, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

  • Глянец нужно сбить со всей детали
  • Нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы.
  • Теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой
  • Переходную деталь следует полностью вскрыть лаком

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Основные сложности покраски автомобиля напылом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет. Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Как красить в переходный период. Переходный растворитель в баллончике

Любой автомобилист хоть раз обнаруживал на своей машине небольшую царапину, потертость или небольшую вмятину, портящую настроение. Не спешите сильно расстраиваться. Все это прекрасно можно устранить с помощью локального. В этом случае вам понадобится связующее.

Что такое связующее для покраски автомобиля?

Связующее — бесцветное вещество, которое является связующим и входит в состав основы (металлическая нитрокраска).Использование связующего помогает в локальной покраске автомобиля: экономит лакокрасочные материалы, сводит к минимуму время ремонта, а главное, не требует серьезных финансовых затрат.

Технология использования связующего основана на методе перехода, который позволяет сделать незаметным место, которое было покрыто краской. При правильной местной покраске связующим граница между старым и новым покрытием становится незаметной.

В каких случаях применяется

Связующее используется для частичной покраски кузова автомобиля в нескольких случаях:

  • при обнаружении мелких повреждений и деформаций: царапин, сколов, потертостей и т. Д .;
  • при изменении цвета любой части автомобиля;
  • , если наклейка была на машине долгое время и вы решили ее удалить; в этом случае место под наклейкой будет отличаться яркостью и новизной, а цвет всей машины будет более блеклым.

Связующее используется только для металлических красок.

Особенности использования скоросшивателя

Перед началом работ по локальной покраске необходимо подготовить площадку. Следует знать особенности подготовки детали:

  • ремонтируется только поврежденная часть авто, остальная часть остается нетронутой;
  • перед нанесением краски поверхность матируется серым скотчем и матовой пастой.

Технология использования связующего для покраски автомобилей


Технология окраски поврежденного участка может осуществляться двумя способами:

  1. Распылите связующее, а затем покройте всю деталь лаком.
  2. Распыление связующего и лакировка с переходом.

Связующее наносится после предварительной подготовки детали: поверхность необходимо очистить, зашпаклевать, загрунтовать, затем обработать матирующей пастой и обезжирить всю деталь. Слой ложится ровно, не меняя цвета детали, постепенно заполняя все трещины и абразивы. После нанесения связующего образуется идеально гладкая основа, на которой будут ровно ложиться крупинки металла. Затем краска наносится в 2 этапа:

  1. Сначала тушится пятно от почвы, и краска не выходит за границы.
  2. Далее следует слегка растушевать пятно, немного выходя за края, тем самым сгладив визуальный переход от новой окраски к старой окраске кузова.

После напыления основы переход становится практически незаметным. Краску нужно перелить в емкость, а связующее — в емкость пистолета-распылителя. Им нужно покрыть всю деталь. Когда краска высохнет, нанесите лак. Эта процедура проводится в несколько этапов:

  1. Часть лака тщательно перемешивают с активатором и наносят только на ранее поврежденный участок.
  2. После высыхания наносится второй слой с переходом за края участка.
  3. Лак смешивается с растворителем (в пропорции 50 на 50) для получения более тонкого слоя, затем наносится на участок с еще более широким переходом за ним.
  4. Последний этап — полировка лака.

Суть технологии покраски связующим состоит в том, чтобы каждым слоем немного выходить за границы ремонтируемого участка.

Таким образом, при правильном использовании связующее поможет сделать окрашенную часть детали неотличимой от всей поверхности кузова автомобиля.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только растут.
  • Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?
Но есть абсолютно простой способ снизить расход топлива! Не верь? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год! Подробнее об этом

Сегодня я хочу затронуть тему окрашивания с переходом цвета.Я сразу объясню. Именно этот метод применяется в те моменты, когда невозможно закрасить поврежденный участок на автомобиле, не выделив этот участок. Есть несколько предпосылок для переходной окраски:

  • Со временем краска выгорает и поэтому свежеокрашенные места несомненно будут выделяться на общей картине
  • При несоответствии оригинальной краски крупности смеси, использованной при ремонте
  • Распространенные ошибки при выборе лакокрасочного покрытия

Необходимый комплект для малярных работ

Помимо переходного растворителя, мы поговорим о возможном отравлении растворителем и вариантах оказания первой помощи.

Можно ли рисовать дома своими руками?


Конечно можно. Главное для самостоятельных процессов — придерживаться технологии и подготовить для этого необходимый инструмент. Необходимый для использования материал — это готовый растворитель для переходов, он обеспечит правильный и точный переход от родной краски к новому покрытию.

Решив провести ремонт самостоятельно, запаситесь следующим перечнем инструментов:

  1. Пистолет-распылитель
  2. Антисиликон и наждачная бумага
  3. Грунтовка
  4. Лейки
  5. Салфетки с антистатическим эффектом

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов.Этот материал можно купить под лакокрасочную основу, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для основы, то прямое нанесение основной краски следует проводить на предварительно нанесенный сухой растворитель. Растворитель для перехода медленно сохнет, и погруженные в него частицы краски создают эффект желаемого перехода. В случае использования лака технология не отличается от основного нанесения краски. Первый шаг — нанесение растворителя, после чего лак наносится очень быстро.Акриловые эмали часто используют в качестве лака.

Важно! Необходимо помнить, что растворитель нельзя наносить на всю поверхность, а только на границе между новой краской и старой.

При самостоятельной работе можно наделать ошибок. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к подтекам и обесцвечиванию краски.


Поскольку для раскрашивания переходов все же необходимы некоторые навыки и знания, вам следует заранее решить, в какой упаковке вы получите растворитель для переходов.Конечно, новичку лучше выбирать аэрозольные баллончики, не требующие разбавления. Также этот вариант очень удобен для использования на мелких деталях или на небольших площадях.

Важно! Одно из преимуществ использования аэрозоля — его экономичность. Ведь после проведения работ вам не придется выливать остаток неиспользованной смеси.

Акриловый растворитель подбирается исходя из ваших пожеланий. В этом вопросе в качестве растворителя важно использовать не воду, а фирменные материалы.Они позволяют изменять характеристики красящего вещества, в некоторых случаях окрашиваемая поверхность может быть либо глянцевой, либо матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный сольвентный акриловый растворитель. Количество используемого материала повлияет на прозрачность и насыщенность цвета. Растворители перехода следует хранить в хорошо вентилируемых, закрытых для публики помещениях. При этом комната должна быть темной, а расположение растворителя вертикальным. Из самых популярных растворителей я выбрала для себя Relocryl Acryl — он используется для разбавления лаков на акриловой основе, грунтовок и красок.

Опасность растворителя


Растворители могут вызвать значительный риск для здоровья. Они действуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от вредного воздействия раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одна неоспоримая опасность — легкое воспламенение материала. При горении выделяются ядовитые газы, которые при накоплении становятся взрывоопасными. Отравление растворителем может вызвать некоторые симптомы:

  • Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезотечение.
  • При попадании в организм определенного количества материала может появиться диарея, рвота с кровью и острая боль в животе.
  • Слабость с головокружением и головной болью
  • Судороги и даже кома
  • Возможны обмороки и нарушение координации

При тяжелом отравлении в течение двух дней начинают развиваться серьезные заболевания почек и печени. Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненное мочеиспускание.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это наносит серьезный ущерб нервной и сердечно-сосудистой системе.В этом случае летальный исход может наступить в течение трех дней.


Покраска перехода

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому, только заметив признаки отравления, выведите пострадавшего на свежий воздух, обеспечив тем самым хороший доступ кислорода. При попадании растворителя внутрь немедленно вызвать рвоту, затем промыть желудок. Подобные действия не выполняются при разливе нефтепродуктов. Всю кожу следует промыть теплой водой с мыльным раствором.

Для уменьшения всасывания токсинов нужно пить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшают процесс усвоения. В любом случае при отравлении следует обратиться к врачу, который будет следить за изменением вашего состояния. Если у пострадавшего наблюдаются судороги или он находится в состоянии какого-либо интоксикации, необходимо срочно вызывать скорую помощь! Проглатывание материала может иметь ужасные последствия, так как даже небольшая доза в 20-30 мл может быть смертельной для человека.


Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом следует следить за изменением своего состояния и в случае чего немедленно обращаться за медицинской помощью. Во избежание негативного воздействия следует соблюдать меры безопасности при работе с материалом. Не забывайте о необходимой хорошей вентиляции помещения, а также о защите органов дыхания и рук. Один из важных моментов — использование в быту нетоксичных материалов.

Специальный растворитель для переходов используется для сглаживания границ при рисовании с переходом.
Бывает как для основы, так и для лака (или акриловой эмали — материала, похожего на лак при нанесении).
Действие растворителя для перехода заключается в том, что в некоторых случаях его тонко наносят на зону перехода, а затем сразу на него наносят лак (или эмаль). То же и со специальным растворителем для основы. Сначала наносится растворитель, а затем (пока он не успеет испариться с поверхности) наносится основа.И базовые зерна закапываются и растворяются в этом медленно сохнущем растворителе, получается размытая граница старого и нового материала.
Еще мне попался растворитель для перехода, который рекомендовали добавлять непосредственно в последнюю порцию лака (или эмали).
Пробовал делать первый и второй способ. Конечно, помогает такой растворитель. Но когда я получил практику его применения, иногда стал обходиться без него. И в принципе все начало налаживаться. То есть границы нового и старого лака становятся практически незаметными и впоследствии легко полируются.
Приходится делать не совсем стандартным способом.
Именно для использования растворителя для переходов удобно иметь второй пистолет-распылитель, чтобы «окрашивать» его только этим растворителем. Обычно я выливаю основу из пульверизатора или лака, а затем наливаю в нее несколько граммов этого растворителя. В этом случае оставьте основу, а затем нанесите лак в краскопульте. Весь принцип состоит в том, чтобы сделать последний пограничный слой полностью жидким. Причем предпоследний слой материала (основы или лака) разбавили больше обычного.Конечно, удобно использовать в этом случае (когда нужна большая точность) маленький краскопульт tint — у него более тонкие настройки.
Процедура переходной окраски в данном случае примерно следующая
Совсем не стоит брать ее за правило, но интересно узнать, что возможно «в принципе»
— нормальная разбавленная база наносится только на место ремонта
— через 10 минут наносится второй слой (обращаем внимание на слегка гладкую основу.Если он немного подсохнет, разбавьте его для третьего слоя. Немного расширите зону окраски.
— нанести третий слой на зону ремонта, на уже заштрихованную область и немного расширить зону краски. До границы доходит всего один слой основы (важно, чтобы она не высохла, а лучше наоборот немного разбавить)
Далее по тому же принципу наносится лак.
— лак только на участке ремонта
— второй слой немного расширяется и указываем вязкость лака (ложится уверенно ровно и без шагрени)
— третий слой лака еще более жидкий — до запланированной граница нового лака
— через 5 минут лак еще больше разбавляем и наносим на границу последних капель лака, попавших на деталь.

Требуется точность и обычная выдержка между всеми слоями в течение не менее 10-15 минут.
Как развести например лак на новом слое.
После покраски слоя мы добавляем немного растворителя прямо на стекло пистолета-распылителя и выпускаем оставшийся «старый» вязкий лак в воздух из пистолета-распылителя.
В данном случае я использовал обычный лак Mobichel (мне он вообще нравится предсказуемостью и неприхотливостью) и обычный растворитель 650 в лаке.
В видео не сказано, что база не должна попадать в место, где находится лента. И лак, близкий к ленте, должен попасть только на последний слой

. .
Позже добавил такое видео. Старые мастера не знали растворителя для переходов

3M ™ Лента для плавного перехода | 3M США

  • Создан для устранения следов жесткой окраски
  • Клейкая конструкция по центру позволяет краске плавно растушевываться под краями ленты
  • Минимизация доработок для сокращения времени цикла
  • Быстрое и легкое наложение и снятие ленты максимально сокращает время производства
  • Помогает обеспечить более «невидимый» переход краски на косяках и других участках, на которые обращают внимание клиенты и страховые компании.

Наша лента 3M ™ Smooth Transition Tape — это быстрый и простой способ практически устранить переделки, вызванные жесткими линиями окраски.Он разработан специально для создания плавных переходов к существующей отделке: приподнятый центральный гребень содержит клей, а краска перетекает естественным образом под краями, создавая практически невидимые линии краски. Больше никаких повторных съемок, шлифовки, полировки или других трудоемких переделок.

Ваша лучшая работа там, где заметят клиенты
Наша лента 3M ™ Smooth Transition Tape разработана специально для устранения жестких линий окраски и видимых переходов краски для сокращения продолжительности цикла, повышения производительности и для постоянного ключевого показателя высококачественных лакокрасочных работ при кузовном ремонте автомобилей.Эта лента легко накладывается и работает без каких-либо дополнительных усилий во время процесса маскировки и подготовки. Это помогает создать безупречный внешний вид там, где клиенты и страховые компании знают, что нужно смотреть — на дверные косяки, косяки капота и крыльев, края панелей и линии багажника, а также вдоль внешних линий кузова. Как это работает
Лента имеет ширину ¼ дюйма и имеет приподнятый гребень по центру. Этот выступ — единственная часть ленты, которая содержит клей — при нанесении в качестве маскировки косяков или внешних линий тела края равномерно распределяются от центра и позволяют краске естественным образом растекаться.Это создает практически невидимую линию окраски между существующим покрытием и новым без каких-либо дополнительных усилий со стороны специалиста по окраске. И это приводит к гораздо меньшему количеству доработок по сравнению с традиционными системами лента / бумага или фальцованными лентами. Наша гладкая переходная лента 3M ™ также отлично подходит для покрытия каменной крошкой. Проще, быстрее и лучше
Уменьшение количества доработок и сокращение времени цикла обеспечивают спокойствие операторам цехов с большими объемами. Специалисты по кузовным машинам просто накладывают полоски ленты вдоль косяка или другой окрашиваемой области, распыляют на ленту, дают покрытиям полностью высохнуть и удаляют ленту.А диспенсер, специально разработанный для этого, помогает сохранять ленту 3M ™ Smooth Transition Tape чистой и готовой к распределению между использованием.

Создано для устранения следов твердой окраски
Наша лента 3M ™ Smooth Transition Tape — это еще один способ применения науки компанией 3M для облегчения жизни техников по ремонту кузовов автомобилей. Его конструкция, уникальная для рынка автозапчастей, практически исключает жесткие линии окраски и видимые переходы краски, которые могут сигнализировать о плохой окраске для страховых компаний и потребителей.Он также быстр и прост в использовании, что позволяет максимально сократить время и производительность для автомастерских.

Процесс покраски автомобилей | Строительство автомобилей

Покраска автомобиля — это процесс, который включает в себя следующие операции по восстановлению лакокрасочного покрытия кузова автомобиля: подготовка автомобиля к покраске (очистка, грунтовка, шпаклевка), покраска кузова , дверей, капота и других деталей, Шлифовка и полировка кузова автомобиля. Качество автомобильной краски зависит от подготовки и правильных действий маляра.Чтобы добиться положительного и качественного результата, необходимо придерживаться технологии покраски автомобилей. Большой выбор лакокрасочных материалов, правильное использование которых позволит сохранить кузов на долгие годы.

Подготовка автомобиля к покраске

Раньше при покраске автомобиля необходимо защитить все элементы, которые не должны быть окрашенным, используя специальные средства (полиэтиленовую пленку, скотч или бумагу).

Мойка кузова автомобиля

Затем тщательно очистить поверхность кузова автомобиля от грязи и ржавчины.Подготовка поверхности кузов автомобиля — очень важный этап, так как неправильно подготовленный ремонтный участок может привести к нежелательным последствиям, таким как сколы, потеки краски и видимые красить переходы.

Подготовка поверхность кузова автомобиля — очень важный этап, так как неправильно подготовленная ремонтный участок может привести к последующему отслаиванию шпатлевки.

Праймер для кузова автомобиля

Так что поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля прочная, а краска держится прочно и длительное время очищенную поверхность необходимо загрунтовать.После этого можно заняться шпаклевкой. На этом подготовительные работы по покраске автомобиля заканчиваются и можно приступать к покрасить кузов машины.

Покраска автомобиля своими руками

Картина своими руками — кропотливая задача, но мы постараемся объяснить, как это сделать.

  • Разбавить краску растворителем и размешать до необходимой вязкости;
  • Краску отфильтровать через сито или марлю;
  • Чтобы процесс покраски не был трудным, нагрейте эмаль до 40-50 градусов.Такая процедура не только сэкономит вам растворитель, но и позволит добиться результата в 2-3 слоя краски;
  • Последние слои краски должны быть более жидкой консистенции;
  • Дать краске высохнуть с перерывами между нанесением краски 15-20 минут, в зависимости от температуры в помещении.
  • При покраске кузова автомобиля своими руками шлифование необходимо после каждого слоя грунтовки, шпатлевки или краски. Шлифовку проводят водостойкими шкурками, тщательно смачивая обрабатываемый участок водой.Для шлифования используйте спящую шлифовальную пасту.

Полировка — — завершающий этап покраски автомобиля. Полировка — это процесс, выполняемый вращательными движениями с использованием специальная полировальная паста.

Теперь вы знаете как покрасить машину своими руками. Затем следует хорошо помыть машину и отправить на антикоррозионная обработка.

Стоимость покраски автомобиля

Если вы Собираясь покрасить машину своими руками, можно неплохо сэкономить. Вы можете купить материалы, необходимые для окраски детали. вашего автомобиля за 100 долларов.

Во что можно покрасить машину? 

 Падение салфетки; Кисти; Грунтовка; Авто краска; Краска верхнего слоя; Наждачная бумага;

Средняя стоимость покраски автомобиля

Средняя стоимость однослойной окраски синтетической эмалью составляет от 500 до 600 долларов. Покраска автомобиля, включая подготовительные работы и использование более качественной краски, стоит в среднем от 1300 до 1500 долларов.

Почему правильный подбор краски имеет решающее значение для успешного ремонта кузова

Если ваш автомобиль попал в аварию, вам нужно отремонтировать его до состояния «как новый».Один из самых сложных этапов кузовных работ и работ по устранению столкновений — это окончательная отделка и подбор краски.

Хороший ремонт не только заставляет вас чувствовать себя лучше, но и имеет финансовые последствия, если вы решите продать или обменять. Арендованные автомобили периодически сталкиваются с той же проблемой, потому что чрезмерный ущерб может быть возвращен вам, если дилеру придется исправить ошибки, допущенные автомастерской.

Мы все видели кузов, который не соответствует нормам, и он часто выглядит хуже, чем первоначальная авария, если не сделан должным образом.Если были заменены все панели, часто наблюдается заметная разница между новой панелью и остальной частью автомобиля из-за несоответствия окраски. Работа ремонтной мастерской заключается в том, чтобы ваша машина выглядела как новая, и это непростая задача, поскольку подбор краски — один из самых сложных навыков для освоения.

Когда ваш автомобиль красили на заводе, весь кузов одновременно окрашивается из одной партии краски. Это гарантирует, что все детали автомобиля будут одного цвета и оттенка краски.Подбор краски для кузова — это искусство, и только опытный автосервис может точно сопоставить новую краску с оригинальной отделкой. Все автомобильные краски имеют коды, соответствующие цвету, но существуют тысячи вариаций и оттенков.

Кроме того, цветовые отклонения от оригинала неизбежны из-за нормального старения. Когда автомобиль находится в дороге несколько лет, наблюдается нормальное выцветание цвета. Даже если новая партия краски смешана в соответствии с заводскими спецификациями, все равно может быть заметная разница, и именно здесь проявляется мастерство ремонтного цеха.

Специалисты по кузовам используют множество методов для подбора цветов, начиная с кода цвета кузова от производителя. Обычно внутри дверного косяка есть бирка с кодовыми номерами, и один из этих кодов — цвет краски для вашего автомобиля. Этот номер используется для правильного подбора краски в случае необходимости ремонта. Количество доступных цветов ошеломляет. Даже базовые цвета, такие как черный и красный, имеют десятки, если не сотни различных оттенков.

Чем старше автомобиль, тем сложнее подобрать краску. На данный момент страховая защита оказывает определенное влияние на ремонтные работы. Если дверную панель старого автомобиля необходимо отремонтировать, в хорошем кузовном цехе должна быть найдена краска для вашего удовлетворения. Существуют техники смешивания, которые позволяют новой краске слегка распылить старую, чтобы добиться незаметного перехода. В некоторых случаях из-за атмосферных воздействий и выцветания может оказаться невозможным подобрать краску, и может потребоваться покрасить всю сторону автомобиля.Некоторые страховые компании могут отказать в оплате этой дополнительной работы, и вам, возможно, придется обратиться к наладчику или попросить ремонтную мастерскую включить этот дополнительный шаг в интересах выполнения качественного ремонта.

Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что если у вас есть старый автомобиль, который изначально не был в идеальном состоянии, вы не можете ожидать, что автомастерская восстановит его до состояния «как новый». Спросите, можно ли отполировать старые части автомобиля, чтобы сделать их ярче. Это может быть вариант за дополнительную плату, который следует учитывать, если он снова вернет ощущение нового автомобиля.

Любая авария — это неприятное событие, которое вы хотите оставить позади. Одним из важных шагов является надлежащий ремонт вашего автомобиля, и лучший способ сделать это — обратиться в опытную мастерскую по ремонту кузовов и наездов, которая гарантирует их работу, отремонтирует скрытые повреждения, которые могут быть незаметны в течение месяца после аварии и останутся. по их работе.

Свяжитесь с Suburban Auto Body сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по покраске автомобилей.

5 лучших идей для индивидуальной покраски

Людям нужны индивидуальные покраски автомобилей по многим причинам: индивидуальные покраски могут придать автомобилю уникальную индивидуальность, а также придать ощущение новизны любому автомобилю, независимо от возраста. Он также может продемонстрировать личность владельца автомобиля, позволяя вам выбрать что-то смелое, чтобы заявить о себе, или что-то более тонкое и изысканное.

Легко понять, зачем вам нужна индивидуальная покраска автомобиля. Конечно, совсем другое дело — знать, какую покраску вы хотите.Из-за множества доступных вариантов окраски может быть сложно выбрать (не говоря уже обо всех ваших вариантах). Вот почему мы написали этот блог: узнайте больше обо всех выбранных вами покрасочных работах с помощью этих 5 лучших идей для индивидуальных покрасочных работ.

1. Двухцветная покраска

Двухцветная окраска автомобилей описывает технику, в которой используются два разных цвета. Вы выбираете цвета исходя из своего стиля и вкуса. Есть несколько руководств, которые регулируют, как сделать двухцветную окраску автомобиля. Самый общий дизайн включает окраску верхних двух третей автомобиля в один цвет и окраску другой части автомобиля в более нейтральный цвет.Обратный также является распространенным способом продемонстрировать двухцветный дизайн. Двухцветный дизайн отличается от пользовательской окраски с постепенным выцветанием, в которой также используются два цвета, поскольку эти два цвета не смешиваются друг с другом.

Двухцветная покраска — не новая революция. Фактически, эта схема окраски была невероятно популярна в 1950-х и 1960-х годах, прежде чем немного потускнела. Теперь он возвращается. Эта покраска требует большого внимания к деталям и точности. Вы можете поиграть с тем, как вы хотите, чтобы ваша двухцветная индивидуальная раскраска выглядела, но в целом основа для этого вида заключается в том, что он включает два совершенно разных цвета.От того, как и где эти цвета сочетаются на автомобиле, будет зависеть общий вид этой индивидуальной покраски.

2. Матовый цвет

Матовая окраска по индивидуальному заказу становится все более популярной. Эта покраска отмечена ровным цветом, который совсем не светоотражающий. Со временем матовая отделка улучшилась, и теперь она, как правило, служит дольше и имеет более высокий уровень долговечности, чем в прошлом. Разница между матовой краской по индивидуальному заказу и более традиционной заключается в нанесении лака.При нанесении матовой краски лак высыхает и превращается в грубую текстуру, в то время как при других работах по окраске лак высыхает до гладкой, блестящей и отражающей текстуры, создавая окончательную текстуру, грубую, песчаную и практически без блеска.

3. Перламутровый

Перламутровая индивидуальная окраска уникальна и позволяет создавать множество различных интересных эффектов. Перламутровые индивидуальные краски, преломляя свет, а не просто отражая его, разделяют краску на разные цвета с разной глубиной.Это вызвано тем, что свет проникает внутрь и одновременно замедляет его прохождение через другие области. Это значит, что цвет машины зависит от того, как на нее смотреть и под каким углом.

4. Затухание

Специальная краска для выцветания включает в себя использование двух разных цветов, которые смешиваются вместе там, где они встречаются. Эта техника требует большого мастерства, так как переход между двумя цветами должен быть бесшовным, чтобы получить полный эффект дизайна. Существует несколько различных вариантов постепенного изменения окраски: в большинстве случаев вы можете использовать постепенное изменение цвета спереди назад или сверху вниз.

5. Металлик

Индивидуальная окраска «металлик» очень похожа на традиционную сплошную окраску. Разница в том, что в металлическую краску добавлено совсем немного металлического порошка. Количество и тип металла, добавляемого в краску, варьируется в зависимости от производителя, но в целом это примерно 1 часть на 50 от алюминиевого порошка.

Эффект металлической краски возникает из-за увеличения отражения большего количества света, чем при использовании традиционных однотонных красок.В целом, это обеспечивает более блестящий вид, чем при обычной покраске традиционной краской. Еще одно преимущество металлической окраски по индивидуальному заказу заключается в том, что она часто может лучше скрыть некоторые незначительные повреждения, чем традиционная краска, если это необходимо, особенно если смотреть на автомобиль с расстояния.

Начните работу по индивидуальной покраске уже сегодня!

Мы надеемся, что этот пост вдохновил вас на пять лучших вариантов окраски вашего автомобиля. Конечно, вы не хотите доверять какие-либо из этих методов кому-то, у кого нет проверенной репутации.Если вы хотите, чтобы индивидуальная покраска автомобиля была выполнена правильно, жизненно важно, чтобы вы доверили свой автомобиль профессиональному маляру. Заказные работы по покраске требуют значительных знаний и навыков наряду с хорошей точностью, и на самом деле не следует доверять «кому угодно».

Если вы подумываете о любой из вышеупомянутых услуг по покраске вашего автомобиля, подумайте о работе с профессиональным экспертом по индивидуальной покраске в Robs Customs & Restorations. Не стесняйтесь обращаться к ним сегодня, чтобы запланировать свои собственные работы по покраске вашего автомобиля или грузовика!

Вот как вы можете обнаружить скрытые повреждения и плохое обслуживание на подержанном автомобиле перед его покупкой

Вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы обнаружить мусор или скрытые повреждения от аварии или наводнения на подержанном автомобиле

15 апреля 2021 г.

В связи с повышением надежности транспортных средств сегодня рынок подержанных автомобилей становится жизнеспособной альтернативой для потребителей, которым нужны хорошие, качественные автомобили по цене, не соответствующей новой цене.Но на что следует обратить внимание, чтобы не покупать чужую проблемную машину? Помимо проверки вашего следующего потенциального транспортного средства на предмет механических сбоев, вам также следует внимательно присмотреться к любым признакам скрытой аварии или повреждения от наводнения.

Подержанные автомобили — не всегда плохие автомобили

Промышленность подержанных автомобилей получила плохую репутацию из-за сомнительных дилеров, которые хотят использовать ничего не подозревающих покупателей, чтобы быстро заработать. Поскольку нет надежного способа отсеять эти плохие яблоки, вам действительно нужно остерегаться того, что вы покупаете.Но подержанный автомобиль может быть разумным вложением средств, особенно если на автомобиль все еще распространяется гарантия производителя и он мало изнашивается. Но даже подержанный автомобиль без гарантии и большого пробега может быть более практичным, чем покупка нового автомобиля, особенно если цена подходящая.

Присядьте, чтобы найти скрытые повреждения

Большинство людей знают, что нужно смотреть внутрь и снаружи автомобиля, давая шинам бесполезный толчок для хорошей меры. Но большинство людей не смотрят дальше и вместо этого просто верят, что если машина выставлена ​​на продажу, она должна быть хорошей.Но когда вы в последний раз сунули голову под машину или даже под приборную панель? Примите во внимание следующие вещи, чтобы проверить:

  • Отодвинув край ковра и подняв коврик багажника, можно обнаружить скрытую грязь, грязь или следы воздействия влаги, которые могут быть первым признаком повреждения автомобиля в результате наводнения. Под этими предметами не должно быть грязи или мусора в среднестатистическом автомобиле. И ни в каком автомобиле не должно быть сырости на ковре или под ним.
  • Если внимательно присмотреться к дверным косякам, можно обнаружить водяные знаки или дополнительные пятна грязи.Все мы видели сообщения в новостях о домах, пострадавших от наводнения. В каждом случае они указывают на ватерлинию на стене. Вы ищете похожие водопроводы.
  • Посмотрите под приборной панелью и сиденьями на предмет скрытой ржавчины на болтах, винтах или другом открытом металле. За очень редким исключением, внутри автомобиля не должно быть ржавчины, которая могла бы указывать на то, что автомобиль был затоплен. может иметь очень незначительную коррозию на открытом металле в областях с высокой влажностью, например, летом в Северной Каролине, если предыдущий владелец не всегда использовал кондиционер, или на одной конкретной части, которая хранилась при высокой влажности до установки. .Мы видели кронштейн на совершенно новом неповрежденном автомобиле, который был установлен как часть опции в порту въезда. Он имел незначительную коррозию из-за того, как хранился до установки. Все окружающие участки не подвержены коррозии.

На протяжении многих лет мы обследовали автомобили на стоянках подержанных автомобилей и получили неоднозначные результаты. На многих участках были машины, которые казались вполне нормальными. У некоторых, с другой стороны, большая часть транспортных средств показала значительную ржавчину на металлических частях под приборной панелью, на каркасах сидений и на опорах, что указывало на потенциально затопленные автомобили.Вам следует избегать затопленных транспортных средств, которые часто имеют долгосрочные серьезные проблемы с электроникой.

Блестящая краска — вещь не лучшая

Один из важнейших шагов — внимательно проверить краску, а не только на расстоянии, чтобы убедиться, что она блестящая. На самом деле, мы бы больше устали от блестящей краски, чем от тусклой. Блестящая краска на старом автомобиле может указывать на то, что за ним ухаживали или полировали перед продажей, или на то, что он был недавно окрашен.

Посмотрите косяки дверей, где краска скорее всего оригинальная и неповрежденная, и снаружи двери.Подходит ли краска? Есть ли различия в цвете между разными панелями автомобиля? Одна часть машины более блестящая, чем другие? Иногда можно увидеть отчетливую линию перехода от того места, где была наклеена малярная лента, чтобы предотвратить чрезмерное распыление краски.

Избыточное распыление краски — признак кузовных работ

Краска из спрея или мелкие грубые частицы краски на поверхности возникает из-за того, что частицы краски оседают в воздухе на близлежащих открытых частях. Это признак того, что покрасочные и, возможно, кузовные работы были выполнены.Когда покрасочные работы выполняются рядом с моторным отсеком, например, на изоляции, фарах или любой другой неокрашенной части автомобиля может появиться избыточное количество брызг. Обычно этого не происходит в более профессиональных мастерских, которые снимают многие детали с автомобиля перед покраской.

Почувствуйте краску не только на больших поверхностях, но и на скрытых деталях. Он грубый или гладкий? Грубая краска обычно указывает на чрезмерное распыление краски, хотя некоторые окрашенные детали (моторный отсек, внутренняя часть крыльев) не всегда гладко отполированы на заводе.Даже если краска на автомобиле стареет и блекнет, она должна быть одинаковой по качеству, текстуре и внешнему виду по всей машине. Если у вас есть какие-либо подозрения относительно того, является ли окрашенная поверхность шероховатой на заводе или после перекраски, постарайтесь сравнить эту деталь с другим автомобилем того же типа.

Где проверить:

  • нижняя сторона бампера, например, те поверхности, которые параллельны земле и иногда не покрываются краской, если деталь окрашена, пока она еще установлена ​​на автомобиле
  • самый край двери, которые могут показывать линию перехода краски при удалении малярной ленты
  • дверные косяки, которые должны быть глянцевыми и гладкими, но иногда могут быть покрыты излишками краски
  • неокрашенные детали, такие как фары и задние фонари (весь свет, а не только освещенная поверхность), изоляционный материал (изолятор капота, изоляция крыла), поверхность радиатора или конденсатора кондиционера, если смотреть через решетку, опоры капота и багажника, стекла, шины и любые пластиковые детали, соответствующие любым окрашенным деталям
  • нижняя часть автомобиля, которая также может быть проверена сторонним механиком на предмет сварки или правки рамы
  • Наклейки на окрашенных деталях, которые трудно скрыть во время покраски
    • 90 025

    Должны присутствовать правильная подгонка и отделка

    Подгонка и отделка, или насколько хорошо детали совмещены друг с другом, — это еще одна область, которую необходимо изучить на предмет скрытых повреждений.Если вы посмотрите на приборную панель, вы увидите, что промежутки между различными частями примерно одинаковы. Если бы был зазор, который, например, был намного больше с левой стороны по сравнению с правой, вам было бы любопытно узнать, почему. Что ж, детали снаружи автомобиля тоже должны подходить по размеру. Просто помните, что то, что деталь не идеально совмещена, не всегда означает, что она была заменена, повреждена и т. Д. Иногда есть некоторые незначительные отклонения.

    Где проверить:

    • Сходны ли зазоры между дверьми или они намного больше?
    • Аналогичен ли зазор с правой стороны капота между крылом и другой стороной?
    • Плотно прилегают фары или задние фонари, или одни из них немного выступают?
    • Аналогичны ли зазоры между багажником и задней частью кузова?
    • Кажется, бамперы установлены заподлицо? Бамперы сильно повреждаются.Если вы проведете рукой там, где бампер встречается с другими панелями, вы не почувствуете значительного перехода. Если да, сравните его с другой стороной или с другим бампером. Возможно, он был удален / заменен и установлен неправильно.
    • Одна дверь выступает немного дальше других? Это то, что можно регулировать, и, возможно, оно пришло с завода. Но фабрики, как правило, очень хорошо разбираются в том, чтобы двери прилегали заподлицо.
    • Что-нибудь выглядит новым по сравнению с другими деталями? Если большая часть черного пластика немного потускнела, и есть кусок пластика, который выглядит более новым, возможно, его заменили.Вы должны подозревать ремонт возле этой области.
    • Проверьте лобовое стекло (и другое стекло), чтобы убедиться, что оно плотно прилегает. Также обратите внимание на логотип производителя, которого нет, если стекло было заменено на послепродажное. Лобовое стекло вторичного рынка не обязательно свидетельствует о повреждении в результате столкновения. Боковое окно на вторичном рынке может быть признаком столкновения или кражи.

    Отсутствующие этикетки на деталях

    Транспортные средства обычно имеют наклейки с идентификационным номером (VIN), размещенные на многих частях кузова, таких как крылья, капот, бамперы, двери и боковые панели.Эти наклейки обычно незаметны, но должны быть хорошо заметны. Если в вашем автомобиле его нет, возможно, его заменили. Скорее всего, вам нужно будет заранее узнать, где находятся эти наклейки, например, если вы искали их или нашли на другом автомобиле той же модели. Эти наклейки нельзя удалить, а затем снова прикрепить; только дилерский центр может заменить наклейку на новую деталь, и она всегда помечена буквой «R» для обозначения замены. Наклейки VIN строго контролируются производителем и не могут быть приобретены третьими лицами.Однако в большинстве случаев эти наклейки не заменяются в ходе кузовных работ.

    Поиск по названию не всегда продуктивен, но может быть полезен

    Вы всегда должны выполнять поиск по названию на подержанном автомобиле, но не полагаться на него. Такие службы, как CARFAX, могут предупредить вас о потенциальном ущербе, но обычно они не точны, несмотря на гарантии. Большинство людей после покупки транспортного средства не будут выполнять легкую работу, чтобы найти недостающую информацию из отчета, чтобы потребовать эти гарантии.

    Несчастные случаи не всегда указываются в названии, но иногда они зависят от суммы ущерба, конкретной страховой компании и того, было ли страхование вообще задействовано. Служба поиска по названию может также включать в себя места предыдущей регистрации транспортных средств, а также время и место проведения инспекций выбросов. Если транспортное средство находится на некотором расстоянии, например, в другом штате, имейте в виду, что он может быть поврежден каким-либо образом, так как поврежденный автомобиль легче продать, перевезя его через границы штата, особенно в Северную Каролину, где требования к отчетности могут отличаться. .Выполняются ли проверки выбросов с регулярными пробегами, скажем, каждые 15 000 миль, а затем внезапно они проводятся нечасто, например, каждые 2 000 миль? Автомобиль мог сидеть на ремонте или был непригоден для вождения. С другой стороны, это могло быть только автомобилем выходного дня.

    С осторожностью относитесь к аренде, аренде и автопарку.

    Компании по аренде автомобилей не хотят, чтобы вы ездили на старом изношенном автомобиле, и они не хотят платить за возросшие расходы на техническое обслуживание.Таким образом, рынок подержанных автомобилей наводняется арендованными автомобилями всякий раз, когда появляются новые модели, а старые становятся менее прибыльными. Поскольку у большинства арендованных автомобилей за такой короткий период времени было много разных водителей, трудно точно сказать, через какой износ эти автомобили прошли. Хотя эти автомобили обычно проходят тщательный ремонт, все заметить невозможно. Эти автомобили могли быть агрессивными и ремонтироваться несколько раз. Вы можете проверить, сдавалось ли транспортное средство в аренду, просмотрев отчет об истории транспортного средства.Перед покупкой арендованные автомобили должны пройти тщательный осмотр и, возможно, получить расширенную гарантию.

    Автопарк, вероятно, не так плох, как аренда, но они все равно часто изнашиваются и проходят через большее количество водителей, чем обычный подержанный автомобиль. В то время как сотрудник может с большей вероятностью позаботиться о транспортном средстве компании, чтобы избежать обвинения в возмещении ущерба, недовольный сотрудник может также довести дело до предела.

    Арендованные автомобили также должны пройти более тщательный осмотр, но, вероятно, не так плохи, как арендованные и автопарк.Этими транспортными средствами обычно управляет один человек, который хочет поддерживать его в хорошей форме, когда придет время возвращаться. Но и этого человека может не беспокоить долговременная надежность автомобиля.

    Глядя на одометр

    Не забывайте проверять одометр, даже поднося голову к предмету, чтобы рассмотреть его поближе. Иногда в документах указывается гораздо меньшее число, чтобы с вас взимали дополнительную плату за «лучшую» машину, поэтому вам определенно захочется проверить. Но вы также хотите найти некоторые из этих предупреждающих знаков:

    • Все ли числа выровнены на нецифровых одометрах? Любой, кто когда-либо водил машину со старомодным одометром, знает, что числа справа не выровнены, но числа слева должны быть выровнены.Транспортное средство, читающее «051734» и имеющее «0» не на своем месте, возможно, было откатано с «151734».
    • Есть ли на цифровых одометрах звездочки или коды рядом с цифрами, например, *** или E ? Это указывает на проблему, которая может быть простой неисправностью, знаком или вмешательством. Дилерский центр может даже подтвердить цифровой пробег, поскольку многие автомобили теперь хранят истинный пробег на других компьютерах, помимо одометра. Также могут быть другие индикаторы истинного пробега, такие как компьютер трансмиссии, который может указывать на то, что у транспортного средства осталось нулевое расстояние до 100 000 миль трансмиссионной жидкости.Это должно быть найдено дилером с помощью специального инструмента.
    • Показывает ли одометр 999999 ? Хотя это может быть неисправность, это явный признак того, что счетчик пробега откатился безуспешно.
    • Соответствует ли пробег состоянию автомобиля? Автомобиль с пробегом 20 000 миль не должен выглядеть так, как будто он проехал 120 000 миль.

    Бутылка «Quick Fix» может скрыть проблемы, пока вы не купите автомобиль.

    Иногда серьезную проблему с двигателем можно скрыть с помощью одной или двух бутылок с присадками.Если двигатель немного шумит из-за неправильного обслуживания или утечек, масло можно загустить, чтобы заглушить звук и временно закрыть утечки. Он ничего не решает, но определенно может скрыть проблемы и даже создать новые.

    Вы всегда должны проверять все щупы, крышки и резервуары для жидкости на наличие следов каких-либо остатков, которые могут указывать на присадки или даже на загрязнение жидкости.

    Когда вы протираете щуп для проверки уровня жидкости, обратите внимание на состояние самого щупа.Он должен быть в основном чистым и иметь «металлический» цвет. Если на нем есть значительные пятна или отложения, это может быть признаком того, что предыдущий владелец не менял масло достаточно часто. Масло выглядит густым? Оно темно-черное или похоже на свежее масло? Правильно ли заполнено? Несмотря на то, что нет возможности проверить, проводилась ли в автомобиле регулярная замена масла или автомобиль регулярно ездил с надлежащим уровнем масла, вы можете увидеть, где он находится сейчас. Продавцы подержанных автомобилей обычно не ожидают, что вы проверите уровень масла перед покупкой автомобиля.Многие дилеры по продаже подержанных автомобилей просто делают автомобиль красивым, сокращая прибыль за счет других операций по техническому обслуживанию.

    Масло, трансмиссионная жидкость или охлаждающая жидкость двигателя «молочного цвета» или «глыба»? Есть ли какие-либо «молочные» или «толстые» остатки в резервуаре охлаждающей жидкости двигателя или на крышке моторного масла? Трансмиссионная жидкость розового цвета или цвета клубничного молока? Если вы видите любой из этих знаков, НЕ покупайте машину ни при каких обстоятельствах.

    Многие автосалоны чистят моторные отсеки перед тем, как выставить автомобиль на продажу.Хотя чистый моторный отсек выглядит красиво, это также может быть признаком того, что дилер пытается что-то скрыть. Совершите долгую поездку на машине и дайте ей поработать некоторое время. По истечении этого времени протечек быть не должно.

    Утилизированные автомобили могут быть плохими, но также могут быть хорошей сделкой

    Во многих штатах дилеры не требуют, чтобы дилеры сообщали, если автомобиль утилизирован. Вы можете использовать службу проверки заголовка, чтобы исследовать историю автомобиля, но даже этот поиск может дать неточные результаты. В одном штате автомобиль может быть объявлен утилизированным, а в Северной Каролине он получит статус чистого.Таким образом, вы можете купить автомобиль, который был серьезно отремонтирован или поврежден наводнением.

    Спасенный автомобиль не обязательно опасен для вождения. Это часто означает, что затраты на его ремонт после аварии не окупились для страховой компании. Транспортное средство стоимостью 500 долларов США с нанесенным ущербом в 1000 долларов США может быть объявлено страховой компанией полностью потерянным, поскольку она может «купить» транспортное средство у владельца за его стоимость, а не на возмещение ущерба. Ущерб в размере 1000 долларов в этом случае может быть просто связан с получением нового бампера.Но с другой стороны, автомобиль стоимостью 9000 долларов с ущербом в 10000 долларов может указывать на серьезное столкновение. Расследование любого аварийного транспортного средства имеет решающее значение, поскольку могут быть скрытые повреждения. В этом случае транспортное средство могло быть затоплено, и предыдущий владелец решил оставить автомобиль за наличный расчет, дать машине высохнуть, а затем выставить ее на продажу.

    Всегда будьте подозрительны, если автомобиль имеет чистое название в Северной Каролине, но поиск показывает утилизированный титул где-то еще.

    Расширенные гарантии

    Наконец, избегайте расширенных гарантий в целом.Они стоят слишком дорого и часто слишком ограничены. Обычно стоимость ремонта чего-либо превышает стоимость расширенной гарантии, особенно если гарантия финансируется. Конечно, только вы можете решить, стоит ли вам гарантия. Кроме того, гарантия не поможет автомобилю, у которого есть повреждения, поскольку гарантии прямо исключают его. Некоторые гарантии могут быть даже аннулированы, если сервисная мастерская обнаружит доказательства определенного ущерба, например, затопления.

    Как в автомастерской подбирает цвет отремонтированных деталей по цвету остального автомобиля?

    Сколько стоит отремонтировать крыло отбойника правильно?

    18 окт, 2019 •

    Большой или маленький, но вы знаете, что попасть в автомобильную аварию — это финансовое и эмоциональное разочарование.Когда вы видите повреждение вашего автомобиля, вы автоматически задаетесь вопросом, сколько будет стоить его ремонт, если он не объявлен исчерпанным. Есть много факторов, которые влияют на стоимость ремонта вашего автомобиля после того, как вы попали в аварию. В случае отбойника повреждение может быть незначительным или может быть скрытое повреждение, ремонт которого будет более дорогостоящим. Скрытые повреждения могут вызвать серьезные проблемы позже, если они не будут обнаружены и устранены.Вот некоторые факторы, которые будут определять стоимость аварии с отбойным молотком: угол и скорость удара, год, марка, модель и цвет (стоимость окраски) вашего автомобиля, который виноват, и ремонт покрывается страховкой скрытых повреждений Сгибатели крыльев могут быть сложными, так как некоторые из них выдерживают только незначительные царапины, в то время как другие могут иметь более серьезные повреждения, требующие нового крыла, бампера или фары.ДТП на высокой скорости, скорее всего, приведет к значительному повреждению конструкции вашего автомобиля, и они выходят за рамки этой статьи. Тем не менее, для отбойника не нужно много денег, чтобы он стоил вам более 5000 долларов или больше. Фары Mercedes и BMW сейчас стоят более 2000 долларов каждый. Для экономичной модели автомобиля японского или американского производства низкоскоростной станок для гибки крыльев может стоить около 600–1000 долларов. Таким образом, трудно сказать, что существует «типичная» стоимость кранцеводов, поскольку каждый автомобиль очень разный.Если ваш передний бампер поврежден в результате изгиба крыла, его серьезность может зависеть от угла столкновения, которое может вызвать эффект ряби. Передний бампер прикреплен к множеству более мелких деталей, таких как решетка, фары и опорные кронштейны, которые поглощают энергию столкновения. Нередко могут быть скрытые повреждения радиатора, конденсатора или их опор, особенно если вы поставили автомобиль сзади на сцепное устройство.

11Янв

Покраска лаком авто: покрытие автомобиля по правилам нанесения

11 Янв 1971 alexxlab Комментировать

покрытие автомобиля по правилам нанесения

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

  • придает базовому слою особой глубины и глянца;
  • защищает краску от физических и химических повреждений;
  • позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
  • в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.


Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Интересное по теме:

Покраска автомобиля лаком и несколкьо слов о качестве покрытия

Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?

 

Как правильно выбирать консистенцию лака

Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.

Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.

Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения. Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.

Важно понимать, что…

… чем меньше всяких добавок будет в лаке, тем больше сохранятся его свойства, и тем меньше окажется побочных эффектов.

Далее, следует тщательно перемешать все компоненты. Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании. Тоже касается отвердителя и антисиликона.  Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.

После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.

 

Настройка пульверизатора под лак

Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).

Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки. Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).

На заметку

Если нужно делать переход, то краску лучше распылять под углом 45 градусов, а переход лаком делать в самом узком месте. Если он со временем проявится, то будет минимально заметен.

В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.

На заметку

В спешке следует хотя бы снимать бачок и голову для промывки. Без этого минимального обслуживания эмали будут не только забивать все отверстия, но и перемешиваться с другими красками, изменяя их оттенок.

Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.

 

Нанесение лакового слоя

Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С. На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.

Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе. Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.

Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.

Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.

Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.

Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя. Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.

Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется «нанесение по мокрому». Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.

На заметку

При нанесении лака «по мокрому» необходимо успевать подготовиться к нанесению следующего слоя за время, отпущенное на технологический перерыв. В зависимости от вида, лака такие перерывы длятся 5-20 минут.

Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.

Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают. Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.

 

Шагрень на лаке

Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.

Причин появления чрезмерной шагрени несколько:

  •  ошибки при смешивании компонентов лака;
  •  неправильная консистенция лака;
  •  нарушение технологии нанесения;
  •  пренебрежение рекомендациями производителя лакокрасочных материалов;
  •  неправильная настройка краскопульта.

Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.

 

Интересное видео: что такое 1,5 слоя лака?

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Покрытие лаком автомобиля

Покры­тие лаком авто­мо­би­ля явля­ет­ся важ­ным эта­пом при покрас­ке кузо­ва. Лак нано­сит­ся в послед­нюю оче­редь, после нане­се­ния базо­во­го покры­тия, при­да­ёт гля­нец и пред­став­ля­ет собой защит­ное покры­тие автомобиля.

Перед нане­се­ни­ем финиш­но­го покры­тия важ­но пра­виль­но сме­шать ком­по­нен­ты лака и доба­вить нуж­ное коли­че­ство раз­ба­ви­те­ля. Если хоти­те полу­чить хоро­шую рас­те­ка­е­мость лака, нуж­но исполь­зо­вать нуж­ное коли­че­ство и тип отвер­ди­те­ля. Слиш­ком боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля не даст хоро­шо рас­течь­ся лаку, даже при доста­точ­ном коли­че­стве раз­ба­ви­те­ля. Так­же, необ­хо­ди­мо нуж­ным обра­зом настро­ить крас­ко­пульт.

Если покры­ва­е­те лаком тем же крас­ко­пуль­том, что и нано­си­ли базо­вый слой крас­ки, то его нуж­но тща­тель­но про­мыть рас­тво­ри­те­лем. После это­го необ­хо­ди­мо хоро­шо про­дуть писто­лет, нажав на курок, что­бы в нём не оста­ва­лось рас­тво­ри­те­ля.  Если так не сде­лать, остав­ший­ся рас­тво­ри­тель может сде­лать пят­но на крас­ке (на «метал­ли­ках» и «пер­ла­мут­рах») при началь­ном рас­пы­ле­нии. Так­же важ­но, после нане­се­ния базо­вой крас­ки (осо­бен­но «метал­ли­ков» и «пер­ла­мут­ров») подо­ждать око­ло 30 – 40 минут, что­бы она хоро­шо про­сох­ла и что­бы рас­тво­ри­тель из лака не дей­ство­вал на части­цы «метал­ли­ка» и «пер­ла­мут­ра» и не созда­вал полос и пятен.

Не забы­вай­те тща­тель­но покры­вать лаком края пане­лей. Мож­но уде­лить это­му вни­ма­ние перед лаки­ро­ва­ни­ем всей дета­ли, “обра­мив” её. Нано­сит­ся 2 — 3 слоя. Нач­ни­те с нане­се­ние «туман­но­го» полу­мо­кро­го слоя. Он нано­сит­ся быст­ро и созда­ёт осно­ву для сле­ду­ю­ще­го пол­но­цен­но­го слоя. Полу­ча­ет­ся мато­вый рав­но­мер­ный слой. Умень­ша­ет­ся опас­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Если про­пу­стить этот этап и сра­зу зали­вать лак мок­рым сло­ем, то, даже если не будет под­тё­ков, лак будет выгля­деть немно­го «отвис­шим», как буд­то-то вот-вот поте­чёт. Опять же, мно­гое зави­сит от того, насколь­ко жид­ко раз­ве­дён лак. Тон­кий мато­вый слой слу­жит свя­зу­ю­щим зве­ном и созда­ёт хоро­шую зацеп­ку для после­ду­ю­ще­го лаки­ро­ва­ния и нане­сён­ный пол­но­цен­ный слой выгля­дит хорошо.

Итак, после нане­се­ния свя­зу­ю­ще­го слоя дела­ет­ся пере­рыв око­ло 10 минут и «зали­ва­ет­ся» вто­рой пол­но­цен­ный мок­рый слой. Дер­жи­те писто­лет парал­лель­но поверх­но­сти, на рас­сто­я­нии 15 – 25 см. Чем бли­же рас­сто­я­ние от покра­соч­но­го писто­ле­та до поверх­но­сти, тем быст­рее его нуж­но дви­гать и наобо­рот, чем даль­ше рас­сто­я­ние, тем мед­лен­нее пере­ме­ща­е­те крас­ко­пульт. Важ­но выбрать пра­виль­ное рас­сто­я­ние, пред­ва­ри­тель­но сде­лав проб­ное рас­пы­ле­ние, и соблю­дать его в тече­ние лаки­ро­ва­ния. Важ­но, что­бы лак хоро­шо рас­те­кал­ся на поверх­но­сти и обра­зо­вы­вал рав­но­мер­ное глян­це­вое покры­тие. Делай­те пере­кры­тие сло­ёв на 75%. Начи­най­те рас­пы­ле­ние за гра­ни­цей пане­ли, что­бы на окра­ши­ва­е­мую поверх­ность попа­дал уже сфор­ми­ро­ван­ный факел с ров­ным рас­пы­ля­е­мым давлением.

Если нано­си­те тре­тий слой, не забы­вай­те про меж­с­лой­ную суш­ку. В зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды это может быть 10 – 15 минут ино­гда и боль­ше. Рас­тво­ри­тель дол­жен успеть испа­рить­ся из нане­сён­но­го слоя до рас­пы­ле­ния сле­ду­ю­ще­го. Не нуж­но слиш­ком силь­но «зали­вать» поверх­ность. Вме­сто одно­го тол­сто­го слоя луч­ше нано­сить два тонких.

При нане­се­нии лака на весь авто­мо­биль нуж­но соблю­дать после­до­ва­тель­ность лаки­ро­ва­ния пане­лей кузо­ва. Это необ­хо­ди­мо для того, что­бы опыл при лаки­ро­ва­нии одной пане­ли не нале­тал на поверх­ность дру­гой. На появ­ле­ние опы­ла на уже окра­шен­ных дета­лях вли­я­ет насколь­ко быст­ро затвер­дел лак, а так­же каким крас­ко­пуль­том рас­пы­ля­ет­ся лако­кра­соч­ный мате­ри­ал. Покра­соч­ные писто­ле­ты с высо­ким коэф­фи­ци­ен­том пере­но­са рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла на поверх­ность дают мини­маль­ное коли­че­ство опыла.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как наносить лак на авто после покраски

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

  • придает базовому слою особой глубины и глянца;
  • защищает краску от физических и химических повреждений;
  • позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
  • в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками ()

Технология нанесения лаков на краску

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

  • Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
  • Сушка между слоями — 10-20 минут.
  • Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
  • Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

  • Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
  • Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
  • С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
  • При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
  • Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

FireStorm435 › Блог › Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.

Для удобства покраски и сушки, в любом случае надо снимать все навесные детали (двери, крылья, капот, багажник и стекла), затем, при наличии любых видов сквозных повреждений лакокрасочного покрытия (вздутия, сколы, трещины, царапины и т.п.) рекомендуется зачистить кузов до чистого металла, при необходимости — полностью. После этого необходимо произвести осмотр кузова на наличие очагов возникновения коррозии и прочих повреждений (вмятины, трещины, сквозная коррозия и т.п.), и при выявлении таковых, принять меры к их устранению. Очаги коррозии, так же как и возможные швы, оставшиеся после сварочных работ, следует зачистить лепестковым кругом до придания ровности поверхности, а затем металлической щеткой — насадкой на дрель. Зачистку рекомендуется производить до полного устранения рыхлых слоев и скопления мелких гигроскопичных частиц. После этого необходимо обезжирить поверхность ацетоном, затем обезводить спиртом, а затем, прогревая поверхность пром. феном до температуры

80°, обработать металл цинк-марганцевым преобразователем ржавчины (типа «Цинкарь») в соответствии с инструкцией.
После выполнения вышеописанных процедур можно приступать к выравниванию поверхностей (если требуется) шпаклевкой и наносить грунт.

2,5 -3 атм. Первый слой грунта (опылочный) наносится на сухую обезжиренную и обеспыленную поверхность плавными продольными движениями с расстояния

30-40 сантиметров, при этом необходимо следить, чтобы точка возврата пистолета находилась за пределами окрашиваемой детали. Во время нанесения первого слоя на поверхности образуется слегка заметный (пылеобразный) слой грунта, необходимый для лучшей связки грунта с обрабатываемой поверхностью. Промежуточная сушка составляет 5-10 минут в зависимости от типа и густоты грунта. Второй слой (полусухой) наносится тем же образом, но немного более интенсивно, и промежуточная сушка занимает

Для подготовки загрунтованной поверхности к нанесению краски необходимо нанести на нее «проявочный» слой грунта другого цвета, дать высохнуть и затем, при помощи водостойкой наждачной бумаги Р320-Р400 с применением воды обрабатывать поверхность до полного удаления проявочного грунта. Это делается для индикации неровностей основного грунта и придания поверхности равномерной гладкости. Затем необходимо «заматовАть» поверхность тем же способом (с применением воды), наждачной бумагой Р500-Р600 для удаления осташихся микронеровностей и царапин. После обработки поверхность необходимо промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. После этого можно приступать к окраске.

Окраска поверхности производится пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 1-1,2мм под давлением 2-2,5 атм. Краска наносится на поверхность тем же способом, что и грунт. При этом важно следить за изгибами и прочими сложными формами рельефа поверхности и наносить краску максимально аккуратно, дабы избежать образования потеков. Использовать слишком густую краску не рекомендуется, поскольку образуется «шагрень» (эффект апельсиновой корки), которую будет сложно устранить даже при полировке поверхности, в то время как слишком жидкая краска будет обладать плохой укрывистостью и может образовать потёк в самом неожиданном месте. Для достижения максимального качества покраски необходимо процеживать краску через специальную воронку-ситечко, а при отсутствии такового, через обрезанную верхнюю часть пластиковой бутылки с надетым на нее капроновым чулком плотностью 40DEN. Кроме этого необходимо следить за отсутствием пыли в помещении. в котором производится окраска. После нанесения последнего слоя краски, необходимо дать краске выстояться в течении 1-2 часов, для обеспечения её равномерного загустевания, и после этого, при необходимости, можно повышать температуру в помещении для ускорения процесса сушки. При этом для нагрева лучше использовать «статические» электронагреватели типа инфракрасных излучателей, спиральных обогревателей или мощных галогенных ламп, поскольку тепловые пушки и тепловентиляторы будут создавать рециркуляцию воздуха в помещении, череватую оседанием на поверхности пыли и других посторонних частиц, приводящих к повышению сорности, а газовые горелки и вовсе могут привести к возгоранию, не считая сжигаемого воздуха и оседания на поверхности слоя копоти.
После окончательного высыхания краски можно приступать к полировке, либо подготовке поверхности к нанесению лака.

Для подготовки поверхности к нанесению лака, необходимо тщательно обработать её водостойкой наждачной бумагой Р600-Р800 с применением обильного количества воды. Обработку следует производить круговыми движениями с усилием 3-5кг до полного приобретения покрытием однородной матовой поверхности. После этого поверхность следует промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. Затем можно наносить лак.

Лак наносится тем же способом, что и грунт и краска, пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 0,8-1мм. При нанесении лака важно помнить, что следить за процессом укрывания поверхности надо еще более тщательно, чем при покраске, поскольку лак прозрачен и отследить момент образования потека ощутимо сложнее. После нанесения лака, следует просушить поверхность тем же способом, что и при сушке краски (с предварительным выдерживанием при «комнатной» температуре в течении 1-2 часов), а после полного высыхания поверхности необходимо дать лаку окончательно высохнуть, чтобы приобрести окончательную твердость (до 2-3 суток, в зависимости от типа лака). Затем можно приступать к полировке. Стоит отметить, что некоторые типы лаков (полиуретановые, арил-полимерные и пр.) обладают повышенной пластичностью и обеспечивают достаточно качественное и ровное глянцевое покрытие. но при этом не подлежат полировке, поэтому наносить их стоит о особой аккуратностью, дабы избежать образования «сорности» на поверхности.

Для полировки лакированной/окрашенной поверхности при необходимости следует воспользоваться наждачной бумагой Р1200-Р1500, применяя её с обильным количеством воды. это необходимо для финишного выравнивания поверхности и удаления микрочастиц, осевших на поверхности в процессе высыхания. Затем следует воспользоваться вибро-радиальной полировочной машинкой с мягкой шубкой и специальными полировочными составами, для черновой, промежуточной и финишной обработки поверхности. При этом важно соблюдать основное правило — лучше меньше, чем больше. Поскольку «недополировку» всегда можно исправить, а лак, протертый до краски как минимум приведет к необходимости заново покрывать поверхность лаком. Поэтому «черновые» полировочные составы лучше использовать по-минимуму, либо не использовать вообще, поскольку, как показала практика, наиболее качественный результат достигается при полировке только «финишными» составами. Это занимает больше времени, но зато, в определенной степени, предохраняет от сквозного истирания лака.

В заключении этого «краткого экскурса» хотелось бы посоветовать побольше терпения и кропотливости тому, кто задастся целью
добиться идеального результата. Может в описании процессов и упущены некоторые моменты, но если что непонятно, как говорится — пишите письмы!

Как избавиться от сколов на машине с помощью частичной покраски кузова

Избавление от сколов методом частичной покраски кузова

Любой автомобиль за недолгий срок эксплуатации может получить незначительные разрушения. Сколы, которые образуются после поездок на высокой скорости от камней, насекомых, могут привести к большим разрушениям, если вовремя не устранить их. Коррозия начинает разрушать авто под краской и заметить это очень трудно. Сколы, которые не закрашены, являются местом «заражения» коррозией, а в последствие разрушения кузова.

До того, как сколы начнут негативно действовать на железо, следует их устранить, ведь можно потерять целостность кузова, да и цена на автомобиль упадет в несколько раз. Да и взять баллон с краской и закрасить повреждения намного проще, чем заменять гнилые места. Есть несколько вариантов того, как бороться со сколами. Все зависит от того, на сколько поврежден материал.

1. Много сколов на капоте

Капот – это то место, которое больше всего подвержено мелким сколам. При езде именно на это место сконцентрировано попадание камушков из под колес других авто, а так же хорошо видны различные царапины. Устранить такую проблему нужно максимально быстро и аккуратно. Работы должны производиться мастером, так как данная деталь больше всего подвержена вниманию других людей, поэтому плохая краска, неправильная обработка, на капоте все это видно сразу.

Если повреждений на капоте довольно-таки много, то точечный ремонт не поможет. Ведь тогда капот будет как разноцветное полотно, покрытое пятнами. Придется красить капот полностью. Но если сколов не много, то предлагаем Вам самостоятельно избавиться от них, это не легко, но возможно!

  • Если деталь, которая требует покраски снимается, то нужно это сделать, чтобы не повредить краской другие элементы.
  • Если это нельзя сделать, то нужно оклеить место вокруг детали газетами или бумагой.
  • Следует вымыть деталь и просушить ее.
  • При помощи наждачной бумаги нужно зачистить краску и грунт, при этом необходимо постоянно опрыкивать место зачистки.
  • Поверхность сушится и обезжиривается при помощи растворителя.
  • Наносится грунт.
  • Снова нужно применить растворитель и затем нанести краску.
  • Если есть необходимость, то можно использовать лак.

Спустя некоторый промежуток времени нужно провести полировку детали, которую закрасили, а так же и других, что цвет был единым. Подбирать краску нужно в специализированном магазине, где есть оборудование, которое поможет точно определить цвет.

Наносить грунт и краску легко. Существуют специальные баллончики. Не стоит обращать внимание лишь на одно место, нужно выполнять поперечные движения и следить за тем, чтобы баллон бы постоянно на одном расстоянии, примерно 30 сантиметров. Тогда потеков на кузове не будет.

2. Второй вариант — Немного сколов или царапин без коррозии.

Если кузов не сильно поцарапан, то процедура покраски займет намного меньше времени и труда. Основным является правильный подбор краски, которая будет подходить под цвет кузова автомобиля. Данный ремонт выполняется быстрее, именно по этой причине лучше всего убирать сколы заранее, чтобы процесс коррозии не начинался.

Если царапина маленького размера, то нужно взять спичку и нанести краску на чистое место скола кузова. Когда краска высохнет при помощи кисточки можно разровнять ее. Не стоит использовать лак при таком повреждении, так как он будет сильно заметен.

Повреждение крупных размеров нужно устранять следующим образом:

  • Нужно помыть и просушить деталь автомобиля.
  • Не нужно использовать растворители, в которых нет обезжиривателя, так как может начаться процесс коррозии именно из-за этого незначительного нюанса.
  • Потребуется мягкая кисть.
  • Краска наносится точно по месту царапины.
  • Крася деталь, идеального растекания не выйдет с первого раза, поэтому нужно выполнять покраску несколько раз.
  • При помощи эмали нужно исправить все визуальные недостатки, но только после того, как краска высохнет.

Следует сделать полировку всей детали или даже автомобиля, используя абразивную полироль,

особое внимание нужно обратить на место скола.

Если же все выполнить качественно, то отличить место, где проводились работы будет очень трудно.

Если же качество краски на низшем уровне, то проблемы могут возникнуть самые неприятные. Царапина станет черной или же светлой и потребуется перекрашивать кузов полностью. Идеальная краска – залог хорошей покраски.

3. Царапина нанесла серьезный ущерб, коррозия дала ход.

В такой ситуации потребуется долгое восстановление детали, так как нужно будет убирать коррозионные процессы. Следует воспользоваться классическим кузовным ремонтом, он поможет удалить ржавчину и закрасить деталь без каких либо отличий от кузова.

Для выполнения таких работ Вам понадобится наждачная бумага, определенной зернистости. Для данного случая нужно использовать бумагу зернистьстью — 600, 800, 1000, скорей всего понадобятся различные инструменты, чтобы нанести краску, шпатлевку, а так же нужен растворитель для обезжиривания.

Работы в таком случае выполняются так:

  • Нужно очистить место, где есть ржавеющий элемент.
  • Ржавчину следует вычистить, а затем промыть и обезжирить место операции.
  • Если требуется, то стоит нанести шпатлевку, а затем место обработать при помощи наждачной бумаги на 800 или 600.
  • При помощи растворителя нужно обезжирить поверхность, нанести грунт и замыть его при помощи наждачки на 1000 и воды.
  • Снова нужно обезжирить и начать покраску детали.

Необходимо быть максимально аккуратным при покраске, так как можно зацепить другие детали при распылении. Для этого используют скотч или различные газеты. После всех действий нужно отполировать деталь и наслаждаться красотой.

Как используется подкраска

Царапины не всегда можно заметить. Чтобы правильно подкрашивать нужно выполнять точно такие же действия, как и для обычной полировки.

Если есть какие-то сомнения в растворителе, нужно для начала сделать тест на материале. Нанести на незаметном участке небольшое количество обезжиривателя, а затем протереть тряпкой поверхность, если на тряпке появились следы краски, значит жидкость выбрана неправильно.

Оптимальным вариантом являются составы на спирте. Нефтяные продукты нанесут лишь вред покрытию. Если краска будет наноситься из флакона, то его нужно хорошо встряхнуть перед использованием. Пользоваться кистью нужно аккуратно и быстро, так как краска быстро засыхает.

Чтобы после того, как место закрасили, цвет ничем не отличался от основного, нужно узнать, как правильно определить оттенок:

  • Нужно изучить всю документацию авто. В паспорте указывается код краски, по которому можно найти нужный оттенок.
  • Если документов нет, то можно снять крышку бензобака и отнести в магазин.
  • Колорист сможет помочь в выборе цвета, ведь кто как ни он лучше всего разбирается в оттенках.

Красить поверхность можно при помощи краскопульта. На поверхность не должно попадать никаких частиц пыли и влаги.

Для металлических покрытий ситуации следующие:

  • Цвет краски не поменялся, значит царапина на поверхности. Не страшно для металла.
  • Если есть скол лака, но металл не затронут, то уже следует побеспокоиться, так как полировкой здесь не поможешь. Потребуется обработать это место лаком.
  • Если скол отошел вместе с базой, то опасность возникновения коррозии возрастает, защитить металл от дальнейшего распространения коррозии такми методом не получится, можно лишь приукрасить внешний облик.

Если поверхность акриловая, то все тоже самое, что и с металлом.

Как же достичь идеальной поверхности

Участки, которые подкрасили можно заметить невооруженным глазом. Дефект исправляется полировкой. Есть некоторые нюансы:

Конечная шлифовка выполняется бумагой зернистостью 1000. Затем абразив уменьшается Р2000. Все что получилось нужно закрепить полиролью или же полировальным молочком.

Кузовной ремонт требует сосредоточенности от того, кто его исполняет. Проще всего выполнять ремонт, когда сколы совсем уж маленькие. Поэтому если появилась царапина на покрытие, то нужно обязательно заняться её ликвидацией. Можно обойтись без дорогих процессов и сделать все собственноручно. Главное, чтобы все процессы были сделаны оперативно.

Понравилась статья?

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

Как продать автомобиль, полученный в наследство

После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Как проверить историю автомобиля по VIN коду

Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).

Кредит на автомобиль: за и против

Мечтая об автомобиле и понемногу присматриваясь к тем салонам, которые работают с банками и предоставляют свои авто в кредит, вы, конечно же, представляете чего хотите от железной лошадки.

Помощь при покупке бывшего в употреблении автомобиля

Перед выбором и приобретением автомобиля у любого покупателя возникнут нижеприведённые вопросы: Можно быть уверенным в том, что машина исправна? Как проверить ее юридический статус? Как избежать непредвиденных затрат? Какие сложности могут возникнуть покупке машины, бывшей в употреблении?

Нанесение лака на автомобиль после покраски

После выполненной покраски ваш автомобиль будет выглядеть намного лучше, если его покрыть сверху слоем лака. Лакокрасочное покрытие сразу преобразится. Поверхности засверкают, станут зеркальными. Вся машина будет напоминать дорогую елочную игрушку. Приятно ездить, все смотрят с восхищением, владелец такого авто чувствует себя героем. Нанесение лака на автомобиль можно выполнить своими руками.

Преимущества лакового покрытия

Лаковый слой позволяет сохранять красивую внешнюю структуру, блеск, глянец на поверхности авто длительное время после покраски. Дополнительные выгоды при его нанесении на машину:

  • придание рельефным плоскостям автомобиля глубокой сверкающей фактуры;
  • усиление защитных функций лакокрасочного покрытия авто;
  • предохранение металлических поверхностей от непосредственных контактов с внешней агрессивной средой;
  • быстрое, эффективное восстановление, причем неоднократное, внешнего вида кузова при помощи шлифовки либо полировки;
  • существенное продление срока службы нанесенного слоя покраски.

Современные лаки являются теми же красками, но без добавления пигментных красителей. К их нанесению предъявляются такие же требования, что и к краскам. Лакировка – это создание финального защитного слоя. Покрытие должно выполнять эстетические функции, надежно защищая поверхность авто от внешних воздействий.

Оборудование и материалы

Качественное покрытие кузова авто лаком после завершения покраски может быть достигнуто только с надежными современными инструментами и использованием лучших мировых технологий. К тому же все современные краски типа металлик не предназначены к использованию без лака.

Необходимое оборудование: компрессор, краскопульт, чистая вода, ацетон, мягкие салфетки. Выполнять работы своими руками следует в сухом, теплом, защищенном от пыли, копоти, сквозняков помещении. Разводить выбранный лак для авто надо несколькими присадками. Одна из них – антисиликон, служащая для предотвращения образования жирных масляных пятен, частиц жира.

Без ее использования лак не пристанет к поверхности, отслаиваясь впоследствии. Также необходима вторая присадка – ускоритель отвердения. Он позволяет поверхности быстрее просохнуть, лучше затвердевая при невысоких температурах осенне-зимней порой, при повышенной влажности воздуха.

Подготовка

Процесс подготовки подразумевает подключение оборудования, приведение его в рабочее состояние. Под рукой должны находиться все необходимые инструменты.

Протереть обрабатываемые поверхности автомобиля, исключая малейшие пылинки, пятна, ворсинки. Под высохшим лаковым слоем эти объекты будут видны как через увеличительное стекло.

Идеальным вариантом будет хорошо продуть поверхности сжатым воздухом.

Лак разбавляется непосредственно перед использованием. Заготавливать необходимо небольшие порции, поскольку он быстро затвердевает. Покрытие автомобиля лаком осуществлять надо несколькими приемами. Важно тщательно перемешать вещество до однородной консистенции. Прежде чем обрабатывать лаком авто, необходимо потренироваться на второстепенных плоскостях, привыкнув к работе краскопульта, оценив толщину наносимого слоя покраски.

Обработка

Покрытие автомобиля лаком производится еще проще, чем покраска. Обработка своими руками осуществляется двумя либо тремя слоями. Каждый последующий слой должен быть толще предыдущего. Самый распространенный дефект – подтеки, которые после высыхания устраняются шлифовкой. Нанесение проводят краскопультом под углом 45 градусов. Факел распыла должен быть направлен на неокрашенную поверхность.

Начинается нанесение лака от стыков, углов автомобиля, неровностей, переходов, после этого покрытие наносится на ровную поверхность.

При вынужденной остановке покраски, например, для разведения новой порции лакового состава, необходимо выбрать какой-нибудь неровный участок. После возобновления работы на середине большой ровной площадки будет виден стыковочный переход.

Эксплуатация

Покрытие своими руками машины лаком после основной покраски требует бережного отношения к поверхностям при дальнейшей ее эксплуатации. Мойку транспортного средства необходимо осуществлять с использованием мягких шампуней, активной пены. Нельзя тереть лакокрасочное покрытие щетками, жесткими материалами.

Пыль следует протирать только мягкими фланелевыми салфетками, используя воду, мягкие моющие составы без абразивных веществ. При надлежащем уходе кузов машины будет сохранять первоначальный лоск, глянец, свежий вид на протяжении нескольких лет.

Резюме

Собственноручно обработанные поверхности будут радовать владельца в дальних поездках, повышая его самооценку.

«

Отличная статья 0

Как покрыть автомобиль лаком — правила нанесения лакового покрытия

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

  • Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
  • Шлифовальная бумага.
  • Бумажный скотч.
  • Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

  • Мытьё кузова.
  • Оклеивание кузова.
  • Зачистка рабочей зоны.
  • Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

  1. Подготовка баллончика.
  2. Распыление краски.
  3. Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Покраска лаком автомобиля — технология нанесения, преимущества, критерии выбора лаков

Финишным этапом покраски автомобиля является нанесение лака, который защищает покрытие кузова от негативных внешних факторов (механических повреждений, ультрафиолетовых лучей и атмосферных осадков), а также придает металлическим и пластиковым поверхностям привлекательный зеркальный блеск.

Назначение, преимущества и особенности покрытия

Покрытие лаком кузовных элементов авто выполняется как сразу же после нанесения автоэмали, так и после ее полного высыхания. Лаковое покрытие сохраняет структуру, первоначальную красоту и глянец автокраски, а также используется для ряда других целей:

  • Придание окрашенным поверхностям кузова транспортного средства сияющего блеска и выразительной глубины оттенка.
  • Защита металлических и пластиковых элементов от механического и химического внешнего воздействия (пигментированный слой автоэмали медленнее выгорает и повреждается под действием агрессивных дорожных солей).
  • Продление срока службы ЛКМ после покраски.
  • Возможность многократного восстановления поверхности кузова в результате выполнения шлифовки и полировки с применением специальных паст с абразивными компонентами.

Современный лак для авто по своему химическому составу и выполняемым функциям аналогичен автоэмали, но не содержит пигментных добавок и красителей, поэтому к технике его нанесения, сушке и правилам ухода предъявляются те же требования. Даже профессиональная автомобильная эмаль без лака будет иметь непривлекательный вид, при этом металлизированные краски обязательно требуют нанесения лакового покрытия.

Технология и методики нанесения лака

Качественная покраска лаком автомобиля, кузовных элементов может быть выполнена только с применением современных инструментов и расходных материалов. Для нанесения лакового покрытия необходимо следующее:

  • Автокомпрессор.
  • Ручной или электрический краскопульт.
  • Фильтрованная вода.
  • Ацетоносодержащая жидкость.
  • Безворсовые салфетки.

Выполнять покраску кузовных элементов лаком необходимо в специально отведенном помещении – сухом и теплом, защищенном от пыли и сквозняков. Если распыление лака выполняется на свеженанесенный слой автоэмали, то дополнительно потребуется шлифмашинка и специальная мелкоабразивная бумага.

Обратите внимание! Для разведения лака используются специальные присадки. К примеру, наиболее распространенным является антисиликон (используется для предотвращения образования на окрашиваемых поверхностях масляных пятен и разводов). Без применения этой присадки лаковое покрытие быстрее будет отслаиваться с кузова автомобиля.

Другой не менее важной присадкой является ускоритель отвердения, который предназначен для сокращения длительности сушки окрашенной поверхности при невысоких температурах окружающего воздуха, что особенно актуально при проведении работ в холодный сезон осенью или зимой.

Покраска лаком на свежую автоэмаль является сложной и трудоемкой, но применение этой технологии позволяет добиться наиболее прочного сцепления лакокрасочных материалов, повышения их прочности и эксплуатационных характеристик. Техника нанесения лака выполняется в два этапа.

Первый слой автомобильного лака наносится на кузов с удаленного расстояния мелким туманом, при этом все движения должны быть максимально аккуратными, плавными и осторожными без остановок. После тщательной сушки первого слоя лакового покрытия наносится второй, который должен иметь большую толщину «на грани появления подтеков». После выполняется финишная шлифовка и полировка покрытия.

После окраски автомобиля требуется качественное высыхание и отвердение на протяжении длительного времени, для этого исключается контактная мойка кузовных элементов транспорта и интенсивная эксплуатация авто для предупреждения появления механических дефектов.

Технология покраски транспортного средства лаком на отвердевший слой автоэмали требует качественной предварительной подготовки авто. Лакокрасочная поверхность матируется мелкоабразивной наждачкой, что позволяет повысить адгезию эмали с лаковым покрытием и продлить его срок службы.

Процедура лакирования поверхности кузова в этом случае не отличается от нанесения лака на свежий слой краски. На первом этапе лак с удаленного расстояния распыляется на кузовные элементы авто равномерными осторожными движениями. Однако следует учитывать, что покраска отвердевшей поверхности может привести к появлению мелких дефектов (шагрени).

Второй и третий слой лака наносятся после тщательного высыхания предыдущих. Процесс сушки можно ускорить в результате поэтапного повышения температуры окружающего воздуха в боксе. Для качественной просушки ЛКМ можно использовать приборы с инфракрасным нагревом, сушка выполняется при температуре 60 градусов (в некоторых случаях – при 20 градусах).

Полировка лакового покрытия является заключительным этапом его нанесения. Она позволяет удалить дефекты (неравномерность лака и подтеки), которые неизбежно появляются в процессе лакирования кузова. Полировальные работы выполняются с применением специальных абразивных паст.

Обратите внимание! Нанесение лака выполняется только на тщательно очищенную, обезжиренную и обеспыленную поверхность кузова.

Критерии выбора автомобильных лаков

Покраска кузова автомобиля лаком выполняется на только что нанесенный слой автоэмали, а также на полностью высушенный слой краски. Поэтому при подборе расходных материалов необходимо ориентироваться на выбранную технологию окрашивания транспортного средства. Наиболее распространены два типа лаков: мягкие и твердые.

Мягкие составы отличаются более высокой текучестью, поэтому их нанесение требует большого опыта и квалификации. Непрофессиональная покраска мягким лаком может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия – подтеков, неравномерного окрашивания, шагрени и т.д.

Мягкий лак отличается долгим сроком сушки и затвердевания, а защитные и эстетические функции у него менее выражены по сравнению с твердым составом. Однако он лучше поддается восстановлению – полировке и шлифовке. Покраска этим типом лака выполняется в три-четыре слоя.

Твердые составы отличаются большей густотой и плохой текучестью. Использование твердого лака требует его предварительной подготовки – добавления отвердителя, который существенно ускоряет процесс отвердения покрытия и повышает его защитные и прочностные свойства. Нанесение на кузова автомобиля твердого покрытия осуществляется в один-два слоя.

В зависимости от финишного эффекта выделяют лаки глянцевые и матовые. Последний вариант получает все большую популярность среди современных автовладельцев. Матовое лаковое покрытие авто отличается креативным  и запоминающимся внешним обликом, обычно оно используется для темных автоэмалей.

Грамотный выбор лака позволяет получить красивое, яркое, глубокое и выразительное покрытие кузова автомобиля, продлить его срок службы и повысить эксплуатационные характеристики. К тому же многочисленные царапины и потертости ЛКМ намного легче удалить с лакового покрытия, чем с автоэмали.

Покрытие лаком автомобиля после покраски.

Прошли те времена, когда с легкостью можно было определить различия между лаками и красками для авто. Лаковое покрытие авто – это эмаль, но полностью прозрачная. Наносят его по тем же требованиям, что и во время покраски авто. Лак – это финишный слой, который наносят после всех. Он несет очень важные защитные функции.

Сейчас невозможно произвести деление на автомобильные лаки и краски. Часто первые представляют из себя бесцветные по цвету вещества. Поэтому локальная покраска автомобиля – это не завершающая стадия ремонтных работ. Зато их покраска схожа с нанесением краски. Есть единственное «но», покрытие лаком автомобиля после покраски будет иметь блеск и яркий глянец. С его блеском прежде всего происходит контакт с окружающей средой.



Нанесение лака на автомобиль после покраски виды.

Существуют несколько разновидностей лаковых поверхностей. Есть несколько, которые наиболее распространены и часто встречаются. Наш автоломбард тоже их применяет в своей работе. Какие же они:

  • лак глифалетовый. Часто используется только в профессиональных сервисах. Так как требует специальное оборудование: камеру. Если вне сервиса, то должны строго соблюдаться все меры по технике безопасности. Обязательно должно быть хорошо проветриваемое или вентилируемое помещение без следов пыли. В случае чего нужно сделать влажную уборку. Такой лак более долговечный по сравнению с другими. Блеск получается великолепным. Из минусов можно выделить следующее: он достаточно медленно высыхает.Наносится лак только при определенной температуре – двадцать градусов. Сушат тоже – шестьдесят градусов. Есть разновидности с добавлениями активатора для отвердения. Такое лаковое покрытие будет более устойчивым к внешним воздействиям.При добавлении в этот состав лака немного слабого разбавителя, можно добиться более быстрого высыхания. Это произойдет даже в плохо проветриваемом помещении. Часто используют горячую покраску с этим материалом. В таком случае глифалет нагревают до весьма высокой температуры семидесяти градусов. Его распыляют специальным оборудованием. Его название краскопульт. При таких работах нельзя использовать разбавитель;
  • лак из целлюлозы. Это один из первых материалов, которые начали использовать для блеска транспортных средств. Сегодня его использует крайне редко. Почему? Нанесение лака на автомобиль после покраски дает очень тусклый блеск. К тому же и он достаточно быстро меркнет и смывается. Целлюлоза – это достаточно быстро воспламеняющийся материал. Это его отличает от более продвинутых современных средств;
  • лак с отвердителем из акрила. Это матовый лак. На сегодняшний день это один из самых современнейших материалов. Считается одним из лучших лаков. Бывает дух подвидов:


1. Термопластичного вида. Затвердевает такой лак за счет испарения растворителя.

2. Термотвердеющего вида. Его застывание происходит только при большой температуре. Его никак нельзя наносить дома. Только в профессиональных автомобильных сервисах;

— лак из полиуретана. Этот материал из двух компонентов. Он предусматривает использовать отвердитель. За счет него быстро происходит процесс отвердения. Его добавляют в лак непосредственно за десять-пятнадцать  минут перед  нанесением. Распылять такой лак нужно строго по инструкции – три раза. Первый раз наносится для связки, второй – как основа и последний вместо финишного слоя. Между этими заходами должен быть перерыв. Во время которого идет сушка. В среднем перерыв длятся около пятнадцати-двадцати минут. После нанесения финишного слоя сушить автомобиль нужно не менее шестидесяти минут.


Покраска автомобиля лаком особенности.

Наиболее популярным и передовым видом покраски является лак из акрила. Постараемся подробно написать, как происходит процесс его нанесения. Ведь от правильного нанесения во многом будет зависеть внешний вид автомобиля и его защитные свойства. Кузовной ремонт автомобиля – это и повод нанести качественный лак из акрила.

Так какие же это требования:

— нужно наносить лак тогда, когда основная краска еще окончательно не подсохла. Это существенно сократит вам время. Так не нужно будет предварительно готовить поверхность. Ведь материал из лака достаточно быстро сохнет. Поэтому его нанесение качественнее получается у профессионалов. Ведь они уже выработали в своей работе сноровку и ловкость.


Покраска автомобиля лаком достаточно сложный процесс. Если вы не уверены в уровне своего мастерства, то лучше доверьте этот процесс профессионалам. Они справятся на сто процентов.

Лак для покраски автомобиля 

Даже самую яркую, привлекательную и насыщенную цветом краску можно улучшить. Даже, если вы купили свою «ласточку» через срочный выкуп автомобилей и ее вид оставляет желать лучшего. Для подобных улучшений в автомобилях используется специальный лак, который обеспечивает сразу несколько преимуществ. Причем, эти преимущества настолько велики, что владельцы самостоятельно стремятся создать защитное лаковое покрытие. Однако, лучше данные работы выполнить все же профессионалу, который будет учитывать все особенности технологии его нанесения.

Среди преимуществ, которые обеспечивает лак для покраски автомобиля, можно выделить такие факторы:

  • защита; 
  • глянец; 
  • глубина цвета; 
  • легкость восстановления. 
 
Обеспечение защитных функций при покрытии машины лаком относится к противодействию не только физическим или механическим повреждениям, но и химии. То есть, такой небольшой слой лака легко защитит от легкого удара камнем, систематического воздействия песка в процессе движения или даже разлитого растворителя на капоте.

Наряду с этим, лак остается всегда привлекательным и придает цвету большую глубину. Все дело в том, что лаки прозрачны и преломления цвета краски сквозь лак будут значительно отличаться от обычного использования покрытия. Даже самая яркая и насыщенная краска будет бледнее, чем покрытая лаком.

Кроме того, насыщенность цвета и его тон при лаковом покрытии будет сохранен не только от внешнего физического и химического воздействия, но и от выгорания. Благодаря этому фактору, даже после длительного времени эксплуатации краска останется такой же яркой.


 Как покрыть лаком автомобиль после покраски?


Как правило, лаковое покрытие создается после покраски автомобиля и наносится при помощи краскопульта. Технология того, как покрыть лаком автомобиль после покраски, известна мастерам специальных сервисов, которые могут нанести покрытие вместе с перекраской машины, и выполнить спектр других аналогичных работ.

Причем, покрытие лаком можно выполнить не только в процессе нанесения краски (после ее нанесения и небольшого срока высыхания), но и в боле поздний период. Владелец машины может вскрыть ее лаком и создать защитный слой даже значительно позже покраски.

Следует отметить, что нанесенный слой лака не только предупреждает получение повреждений или мелких царапин, но и способен их устранить. Для устранения уже полученных мелких повреждений на лаке достаточно провести полировку или, при необходимости, шлифовку. При этом, лак после покраски автомобиля также потребуется полировать, что придаст ему блеск и большую эстетичность.

Для полировки можно использовать один из многочисленных методов и средств. Лучшим вариантом будет приобрести средство, которое рекомендует производитель лака, нанесенного на кузов машины.


 Какой лак лучше для покраски автомобиля?


 Выбирая, какой лак лучше для покраски автомобиля, владелец должен определиться со степенью защиты. Существует два основных липа подобных средств, которые могут обеспечить мягкую или жесткую защиту. Причем, у обоих видов лаков есть свои преимущества и недостатки, которые привлекают автолюбителей.

Первым средством будет мягкий лак. Его требуется нанести большое количество слоев (до четырех) и он обеспечит не слишком качественную защиту, даже при максимальном использовании. Однако, такой вид лака можно считать представительским, ведь его довольно легко полировать и он намного ярче и привлекательней выглядит.

Следует отметить, что технология нанесения мягкого лака будет сложной и сравнимой с локальной покраской машины. Для его нанесения требуется каждый слой аккуратно размещать в строго выверенном порядке, а даже небольшие сбои могут привести к появлению потеков или разводов.

Второй тип лака жесткий и твердый. Отличием от первого типа будет наличие специального отвердителя в составе, который позволяет выполнить покраску лаком в минимальный срок. Наряду с этим, подобный лак наносят не более чем двумя слоями, что также уменьшает время на его нанесение.

Наиболее часто покраска авто лаком своими руками выполняется еще одной, отдельной категорией лаков – матовым. В этом случае провести покрытие лаком будет также сложно, как и в предыдущих, однако, небольшие огрехи будут просо не видны.

Кроме того, матовые покрытия интересны для владельцев машин с темной краской. Она становится более насыщенной с матовым лаком, да и в будущем на ней не будут также ярко выделяться царапины или аналогичные мелкие повреждения. Матовый лак также способен восстанавливать свое покрытие путем шлифования.

Важно подчеркнуть, что работа мастера и домашнее покрытие лаком может привести к итоговому одинаковому результату. Однако чтобы получить аналогичный с работой мастера результат потребуется точно соблюдать технологический процесс. 


Вернуться назад

Автомобильные лаки — International Driving Authority

Автомобильный лак — это очищенная прозрачная смола со специальными добавками. Материал имеет хорошую яркость и блеск. Покрытие, защищенное лаком, устойчиво выдерживает воздействие солнечных лучей, дорожных реагентов и многих других негативных воздействий. Лак хорошо полируется, эластичный. В этом материале мы обсудим свойства автомобильных лаков, их виды и современные методы их нанесения на автомобиль.

Свойства и роль автомобильного лака

Лак придает покрытию блеск.Но со временем его внешний вид портится. Слой лака становится тусклым и некрасивым. Автомобильный лак не только добавляет насыщенности и совершенства поверхности кузова, но и защищает его от коррозии и мелких повреждений, предотвращает преждевременное выцветание краски и продлевает срок ее использования.

Нанесение автомобильного лака имеет ряд преимуществ:

— высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности приобретают надежную защиту от внешних факторов воздействия;

— прочность;

— твердость металла, который образуется под воздействием лака и способен выдерживать большинство механических воздействий;

— простота применения;

— красивый внешний вид автомобиля;

— возможность полировки.

Классификация автомобильного лака

По химическому составу существует несколько видов лаков для покраски автомобилей:

  1. Целлюлозный лак — старейший вид. У этого материала было много недостатков. После покраски автомобиля лак быстро высох и потускнел. Покрытие требовало регулярной полировки.
  2. Лак глифталевый. Он пришел на замену целлюлозному материалу. В отличие от предыдущего, этот лак для автомобильной краски имеет прочное покрытие и лучшие укрывистые свойства.Лак Glyphtal изготавливается на основе синтетических смол, отличается высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя все необходимые участки и микроповреждения на них. Глифталевый материал сохнет намного быстрее, чем целлюлозный, поскольку он содержит отвердитель.
  3. Лак на водной основе. Такие лакокрасочные изделия считаются наиболее экологически чистыми, поскольку их состав нетоксичен и гипоаллергенен, а процесс нанесения не сопровождается неприятным запахом.Водные лаки сохнут за короткое время, к тому же не пожароопасны. Но есть и недостатки: низкая долговечность, а также невозможность использования при низких температурах окружающей среды.
  4. Лак акриловый. Это более современный вид автомобильного лака. Его используют многие маляры гаражей. Общее время его высыхания составляет около двух часов. Материал очень прочный и долго не мутнеет. Однако акриловый лак не отличается сверхмощной стойкостью и долговечностью, но эти недостатки полностью компенсируются невысокой стоимостью продукта.Наносится в несколько слоев.

Одна из разновидностей акрилового лака — металлизированная. Он состоит из бронзового или алюминиевого глиттера.

  1. Полиуретановый лак имеет ряд преимуществ: он создает стойкое и прочное покрытие, имеет хороший блеск и легко наносится. Также он быстро сохнет. Среди недостатков полиуретановой формулы стоит отметить высокую чувствительность к низким температурам. Этот материал следует наносить при температуре не менее двадцати градусов по Цельсию.Полиуретановый лак также используется в условиях низкой влажности, иначе покрытие будет некачественным.
  2. Керамический вид лаков отличается высокой устойчивостью к царапинам. Материал имеет особый химический состав — в случае повреждения дефекты могут «залечить» сами. Но это возможно только после нагрева лака до определенных температур. Материал эластичный и используется как защитное покрытие от гравия и мелких камней. Керамический лак не подходит для местного (ограниченного) ремонта.К тому же такое покрытие дорогое и плохо полируется обычными пастами.

В зависимости от эффекта лаки делятся на:

— лак матовый;

— лак глянцевый;

— прозрачный лак;

— лак непрозрачный, с добавлением оттенка.

Матовый лак в виде аэрозоля имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  1. Она прочнее обычной краски.
  2. Заполняет мелкие трещинки исходного покрытия, замедляя тем самым его коррозию.
  3. После нанесения матового покрытия автомобиль не нуждается в полировке.
  4. Простота ухода. Достаточно протереть влажной тряпкой.

По составу автомобильные лаки делятся на двухкомпонентные с высоким сухим остатком (HS) и средним сухим остатком (MS), а также жидкие (аэрозольные) лаки. Двухкомпонентный лак (ГВ) — это «твердая» смесь летучих и нелетучих веществ. Процентное соотношение компонентов следующее: от 50 до 70% — сам лак; от 20 до 40% — отвердитель; 10-15% — растворитель.Двухкомпонентный лак MS — это вещество средней твердости. В составе выше доля растворителя (30-50%) и меньшее количество самого лака (35-45%). Он быстро сохнет и устойчив к царапинам. Наносить такой лак необходимо как минимум в два слоя. 1-К — самый текучий вид лака, процент растворителя в котором достигает 50%. Как правило, его применяют в экстренных ситуациях, когда нужно как можно быстрее придать автомобилю достойный вид.

Способы нанесения автомобильного лака

Возможно нанесение лака с помощью аэрозоля (обычно в таком виде выпускается полиуретановый лак).Но только использование краскопульта позволит добиться профессионального качества.

Нанесение лака на поверхность кузова — работа несложная, но в то же время требует аккуратности и медлительности.

При желании или необходимости лакированную поверхность следует покрыть несколькими слоями с интервалом 10-15 минут.

Некоторые автомобилисты используют технологию абразивной полировки. Операция предполагает снятие лакового слоя с помощью электрополировки с насадкой.Таким образом обновляется заводской вид лакокрасочного покрытия, исключаются царапины и паутина. Провести эти работы на покрытии без лака невозможно — инструмент запросто сделает «проплешину».

Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать так, как написано в инструкции. Только тогда можно будет создать прочное и долговечное покрытие.Однако даже самый дорогой лак будет бесполезен, если у водителя нет водительских прав. Лучший способ его получить — получить международные водительские права. Сделать это можно прямо сейчас на нашем сайте — поторопитесь!

мифов об автомобильной живописи, которые необходимо прояснить

Технология авторемонта радикально изменилась за последние 20 лет. Черт возьми, в некотором смысле он меняется каждый год. Изобретаются новые инструменты, старые инструменты совершенствуются, а лакокрасочная продукция обновляется, чтобы соответствовать требованиям отрасли.

Трудно за всем этим угнаться. Если вы не работаете в сфере автомобильной окраски, скорее всего, большая часть информации, с которой вы сталкиваетесь, может быть устаревшей. Недавно я провел онлайн-исследование, чтобы узнать, какую информацию о живописи могут найти энтузиасты восстановления дома. Неудивительно, что большая часть этого была сделана 20 с лишним лет назад. Одна из причин, по которой это не было неожиданностью, заключается в том, что это те же вопросы, которые я получаю от покупателей, которые заходят в мой магазин.

Я нарисовал этот Понтиак Бонневиль в 1988 году.Краска была лаковой. Также это был последний раз, когда я красил машину лаком. Разница между красками, основанными на старых и новых технологиях, подобна сравнению старых печатных фотографий с новыми цифровыми фотографиями. Новые краски проще в использовании и лучше держатся.

Например, несколько раз в год я вижу клиента, который думает, что мы все еще рисуем лаком. Отрасль авторемонта перешла от лака к акриловым базовым покрытиям и уретанам еще в конце 1980-х годов. Фактически, индустрия столкновений продвинулась дальше в 2000-х годах и разработала покрытия на водной и водной основе.Они становятся стандартом для рисования коллизий, потому что их быстрее использовать и легче смешивать. Но для реставрации и индивидуальных работ лучше всего подойдут акриловые базовые покрытия и уретаны. И если вы не красите 100-точечную реставрацию Concours, нет необходимости красить лаком.

Проведя исследование и поговорив с другими художниками, я составил список из пяти основных мифов о живописи.

Можно смешивать краски разных марок. Все то же самое.

Нет, это не так. На самом деле, это миф, в который даже верят некоторые профессиональные художники. Они будут использовать уретановый лак одной марки, а затем отвердитель или катализатор другой марки. Это плохая идея, потому что даже при идеальных обстоятельствах картина может пойти не так. Этот миф обычно создается из-за временных или бюджетных ограничений. Возможно, художник использует новую марку краски, но у него остался продукт из предыдущего проекта, и он не хочет, чтобы он пропадал зря.Или, может быть, у них закончился лак нового бренда, и нужно нанести еще один слой прозрачного лака. Если это сработает, то они составляют 1 процент успеха для чего-то в этом роде.

Смешивать краски разных марок в любом проекте — всегда плохая идея. Когда краска выходит из строя, все идет не так, как надо. Такой ярлык может превратить то, что было одним рабочим днем, в неделю — или недели — ремонта. Если краска мнется, приподнимается или остается мягкой, необходимо удалить весь поврежденный материал.

Вот два примера того, что может произойти при смешивании красок разных марок. Химические реакции между продуктами могут вызвать самые разные проблемы. Слева — Crazing. Справа поднимается.

Чтобы избавиться от лишних догадок в процессе рисования и обеспечить наилучшие результаты, используйте от начала до конца краску одной марки. PPG имеет несколько линий краски. Я использую их линию Deltron. Но если бы я использовал уретан DCU 2021, я бы никогда не стал использовать катализатор для их линии красок DC 2000.

Одним большим преимуществом использования только одной линии краски является то, что вы узнаете особенности этого конкретного вида краски, чего ожидать и как ее распылять. Найдите, какая линейка красок лучше всего подходит для вашего проекта, получите все продукты этой линии красок, следуйте инструкциям в технических информационных листах, и во время рисования не будет неприятных сюрпризов.

Любой вид грунтовки лучше сразу же нанести на чистый металл.

Этот миф — еще один пережиток старых времен живописи.Распыление неподходящего продукта на голый металл может вызвать серьезные проблемы, такие как поднятие и отслоение. Доступны различные виды обработки металлических поверхностей. Некоторые магазины используют обработку металла с последующим нанесением эпоксидной грунтовки, а затем выполняют работы по металлу. В других магазинах используются средства для обработки металла, затем выполняются любые сварочные или металлические работы, а затем наносится эпоксидный грунт или непосредственно выполняется обработка кузова и грунтовки.

Это горячо обсуждаемая тема, но суть в том, чтобы правильно обработать и защитить металл с самого начала.Не стоит просто брать баллончик с дешевой грунтовкой и распылять на поверхность. Защитите поверхность от окисления.

Если оставить без защиты, голый металл начинает быстро ржаветь через 30 минут при 50-процентной относительной влажности. Хорошая обработка металла защитит металл и удалит легкое окисление, которое произошло в течение нескольких часов после очистки. Мне нравится использовать салфетки RBL Restoration Plus Wipes. PPG рекомендует использовать очиститель металла SX579, а затем кондиционер металла SX520. В большинстве этих продуктов используется раствор фосфата цинка.

Итак, в следующий раз, прежде чем машина будет подвергнута струйной очистке / разборке, закажите кондиционер для металла и будьте готовы использовать его после того, как проект вернется после взрывных работ. Но помните, что каждый продукт для подготовки металла индивидуален. Итак, ознакомьтесь с инструкциями по использованию этого продукта.

Во многих реставрационных мастерских используется средство для подготовки металлов и кондиционер Captain Lee. Он сохнет и оставляет покрытие из оксида цинка. Когда вы будете готовы заняться кузовными работами или покраской, просто отшлифуйте покрытие или протрите его разбавителем для лака.

Вы должны окрашивать песок между слоями

Трудно выбрать, какой миф больше всего разрушает окрашенную поверхность, но этот самый раздражающий в списке.Клиенты спрашивают меня, окрашиваю ли я песок между слоями краски. Нет, я не. Это еще одна практика со времен лаковых материалов, которая больше не применяется. Тогда художник распылял черный лак, а затем шлифовал и полировал. Результат выглядел как стекло. Но если художник снимал лак с конфетами, жемчугом или металлическим лаком, он обычно наносил прозрачный лак поверх него вместо шлифовки и полировки основы.

Одна из причин заключается в том, что если у вас перламутровое или металлическое базовое покрытие, шлифование его поцарапает.Наждачная бумага разрезает фактические чешуйки металла или жемчуга, и на краске остаются постоянные шлифовальные линии. Нанесение прозрачного покрытия на царапины не заставит их исчезнуть. Шлифовка карамельного цвета создаст неровности в слое конфет, так как идеально ровное шлифование практически невозможно.

Еще один фактор, который следует учитывать, это то, что вам нужно столько слоев краски на поверхности, сколько необходимо для покрытия. Шлифовка между слоями краски нарушит это покрытие. Помните, что шлифовать базовый слой не нужно, если нет значительной апельсиновой корки, шероховатости или серьезных дефектов, требующих ремонта перед нанесением следующего базового или прозрачного покрытия.

Все отвердители для наполнителя кузова одинаковые

Вау, что не так! Отвердители наполнителей кузова (BPO) могут выглядеть одинаково, но это не так! Вера в этот миф может привести к серьезным кошмарам, например, к наполнителю для тела, который никогда полностью не затвердеет. Если этот мягкий наполнитель покрасится, могут возникнуть подъемы, трещины и другие проблемы. Хуже всего то, что эти проблемы могут возникнуть спустя месяцы, а иногда и годы после завершения работы.

Я поговорил с Карлом Сибольдтом из Evercoat Products и выяснил, почему.«Все производители разрабатывают отвердитель для наполнителей кузова в соответствии со своими собственными спецификациями. Некоторые имеют более высокий или более низкий процент перекиси бензоила. [Это означает, что] то, что затвердевает его наполнитель / шпатлевка за указанное время, может не дать таких же результатов при использовании с шпатлевкой / шпатлевкой других компаний. Один из BPO нашего конкурента заставляет наш продукт медленно затвердевать и оставляет его липкую поверхность. Когда клиенты жалуются на проблемы с высыханием, наш первый вопрос касается АБП. Слабый или недостаточный BPO может привести к разным типам сбоев.Проблемы с адгезией, растрескивание, усадка и / или набухание могут произойти, если наполнитель / замазка недостаточно катализированы. Излишне катализированный наполнитель может вызвать появление пятен или растрескивание ».

Некоторые производители наполнителей для кузова не маркируют свои тюбики с отвердителем четко, и они могут выглядеть одинаково. У каждого производителя есть свои BPO, и по большей части они не имеют четкой маркировки. Когда вы покупаете наполнитель для тела, рекомендуется пометить тюбик с отвердителем, чтобы точно знать, с каким наполнителем он подходит.

Правильно перемешанная шпатлевка должна хорошо сохнуть и легко шлифоваться. Материал, который шлифуется, должен иметь консистенцию порошка. Если затвердевший наполнитель кажется резиновым или липким, значит, ему либо нужно больше времени для высыхания, либо он был неправильно смешан, либо, возможно, использовался неправильный отвердитель.

Чем больше краски вы нанесете, тем лучше

Это неправда. Производитель автомобилей не зря наносит лишь несколько слоев краски. Краска — даже когда она затвердела — не такая твердая, как металл.Чем больше краски на машине, тем она более хрупкая. Подумайте об этом так: чем толще слои краски, тем больше «уступает» поверхности.

На автомобиле нет места, где этот факт важнее, чем края панелей кузова, такие как края дверей, крыльев, крышки багажника и капота. Эти участки склонны к образованию сколов. Фактически, некоторые реставрационные мастерские шлифуют эти края почти до голого металла после каждого нанесения грунтовки, чтобы краска не загустела.Накопление краски на острой кромке очень хрупкое.

Этот родстер 1932 года был представлен на выставке SEMA в 2004 году. Он был окрашен краской House of Kolor Shimrin Designer Pearl. Краска выглядит глубиной в милю. Но цвета Shimron Pearl от HOK созданы для того, чтобы выглядеть безупречно с минимальным количеством пальто. Они рекомендуют нанести на свой дизайнерский жемчуг всего 2-3 слоя среднего слоя с 75-процентным перекрытием рисунка.

Этот миф на самом деле не касается слоев шпатлевки и грунтовки, так как вы собираетесь нанести столько, сколько вам нужно, чтобы выровнять поверхность, и большая часть ее будет отшлифована.Это миф о ненужных основах и лаках. Применяйте только столько, сколько необходимо для покрытия. Для разных видов краски потребуется больше слоев, чем для других, а некоторые цвета покрывают лучше и требуют меньше. Если я рисую сплошным цветом, например, красным или черным, в большинстве случаев я наношу только три слоя. Желтый может быть слегка прозрачным, поэтому я сначала распыляю слой белого, а затем три слоя желтого.

Некоторые металлические краски плохо укрываются, поэтому я нанесу четыре слоя.Конфетные, жемчужные или трехслойные краски нуждаются в нескольких слоях металлического базового покрытия, за которыми следуют три-четыре слоя леденцов, а затем несколько слоев прозрачного покрытия, чтобы защитить все. Здесь вы можете легко получить восемь слоев цвета и лака. Это означает осторожное и равномерное нанесение цвета и внимание к срокам нанесения нового покрытия, чтобы растворители высыхали должным образом.

Уловка заключается в том, чтобы краска выглядела глубоко, но не слишком густой. Правильно нанесенный металлический базовый слой будет отражать свет и иметь «бездонный» вид.Тогда обрызганная ею конфета усилит этот эффект. Взгляните на таблицу конфетных цветов и посмотрите, насколько насыщенным выглядит цвет на этих кусочках краски. У меня есть много конфет и жемчужных раскрасок, которые сохранились в хорошей форме на протяжении многих лет и без проблем. Но я стараюсь не впадать в крайности и наношу 15 или 20 слоев краски и лака.

Проверка мифов

Один из способов обеспечить успех вашего проекта рисования — создать тестовые панели. Проверьте свою краску и процесс, прежде чем наносить ее на проект.Если кто-то настаивает на определенном способе рисования чего-либо — проверьте это. Узнайте наверняка, сработает ли метод или это еще один миф о живописи. Всегда помните, что лучшие инструменты в арсенале художника — это терпение и здравый смысл! Удачи тебе со всеми твоими живописными проектами.

лучших автомобильных прозрачных лаков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

У вас только что появилась новая машина, и, хотя вам нравится, как она себя чувствует на дороге, вы не слишком довольны тем, как не выделяется краска.Возможно, вы заметили, что заводское прозрачное покрытие вашего автомобиля начинает проявлять признаки разрушения, такие как пожелтение, отслоение или растрескивание. Какой бы ни была причина, по которой вы ищете лаковое покрытие, важно помнить о том, что вам нужно высококачественное покрытие, которое не только придаст блеск вашему лакокрасочному покрытию, но и будет менее подвержено износу. .

Автомобильные прозрачные лаки очень похожи на пигментированные краски. Как и в последнем, в большинстве есть смолы, наполнители, растворители, связующие, добавки и так далее.Таким образом, нанесение прозрачного покрытия на окунутое покрытие обеспечивает лучшую защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Давайте глубже погрузимся в тонкости автомобильных лаков и в то же время поможем вам найти лучший из них для вашего автомобиля.

Преимущества автомобильных лаков

  • Лучший внешний вид . Прозрачное покрытие придает автомобилю глянцевый вид и усиливает пигмент базового покрытия автомобиля. Это отличный способ сделать ваши лакокрасочные покрытия новыми и блестящими. Он даже лучше смотрится на только что вымытой машине.
  • Защита . Кузов вашего автомобиля может быть поврежден грязью, камнями и другим мусором, брошенным на него, когда вы находитесь в дороге. Большинство лаков для автомобилей устойчивы к отслаиванию и добавляют дополнительный слой защиты от ультрафиолетовых лучей и коррозии на лакокрасочное покрытие.
  • Скрыть мелкие царапины. Практически невозможно избежать мелких царапин на лакокрасочном покрытии. Вам не стоит беспокоиться об этом, так как большинство прозрачных покрытий, как известно, удаляют мелкие царапины и вмятины на транспортном средстве.Они также скрывают мелкие пятна, вызванные кислотным дождем, птичьим пометом и пятнами от жесткой воды.
  • Увеличьте его значение. Если вы подумываете о продаже своей машины, неплохо было бы приправить ее прозрачным слоем, чтобы вы могли получить больше от ее внешнего вида. Большинство людей покупают глазами, и это дешевый способ придать старому автомобилю новый вид.

Типы прозрачных покрытий для автомобилей

Прозрачные покрытия Topcoat

Прозрачные покрытия Topcoat обычно наносятся в качестве завершающего слоя на цветную базовую краску на вашем автомобиле.Эти покрытия легко полируются, имеют большую глубину и глянцевый вид. Финишные покрытия также быстро сохнут.

Прозрачное покрытие Glamour

Прозрачное покрытие Glamour сохнет дольше и, следовательно, позволяет лучше выравнивать кузов автомобиля. Вы можете нагреть шерсть, чтобы ускорить процесс высыхания. Гламурные пальто также более устойчивы к влаге.

Turbo Clear Coat

Turbo Clear Coat идеально подходит для ремонта после столкновений. Они помогают скрыть вмятины, сколы и царапины и требуют дополнительной полировки для получения глянцевой поверхности.Они быстро сохнут, и вскоре после этого шерсть можно отполировать.

Прозрачный слой с более высоким содержанием твердых частиц

Слой с более высоким содержанием твердых частиц обеспечивает более толстую пленку на лакокрасочном покрытии. По этой причине для их высыхания требуется больше времени, поскольку растворителю требуется время для полного испарения. Более высокие твердые покрытия также являются самыми дорогими.

Ведущие бренды

Rust-Oleum

Rust-Oleum — это компания по производству защитных красок и покрытий из Иллинойса, основанная Робертом Фергюссоном в 1921 году. Продукция Rust-Oleum в первую очередь помогает предотвратить образование ржавчины и коррозии. почему они являются фаворитом большинства автолюбителей.Acrylic Clear Coat — не только прозрачное покрытие, но и прекрасное средство защиты от ржавчины.

Duplicolor

Duplicolor существует с 1938 года и с годами завоевал признание как одни из лучших защитных красок для автомобилей. Этот бренд принадлежит Sherwin-Williams, чья история создания красок восходит к 1866 году. Если вы ищете доступное по цене прозрачное покрытие в виде спрея, обратите внимание на верхнее покрытие Clear Exact-Match для автомобильной промышленности.

US Chemicals

US Chemicals (USC) была основана в 1960 году и в настоящее время принадлежит Maroon Group, LLC.Это ведущая компания в области химического производства и распределения. Компания специализируется на производстве глянцевых прозрачных покрытий, активаторов прозрачных покрытий, грунтовочных средств, прочных грунтовок, разбавителей для красок и герметиков. Одно из лучших аэрозольных прозрачных покрытий — это USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol.

Speedokote

Speedokote — компания из Огайо, специализирующаяся на исследованиях и разработках продуктов для повторной окраски. Некоторые из немногих предметов в ее репертуаре — это малярные ленты, прозрачные покрытия, активаторы, автомобильные краски, ускорители, краски для хот-родов и другие продукты для авто-детализации.Speedokote SMR-130/75-K-M-Automotive Clear Coat и Speedokote Clear Coat 2K Acrylic Urethane — одни из лучших прозрачных покрытий Speedokote.

Лучшая цена автомобильного прозрачного покрытия

  • Менее 50 долларов: По этой цене вы найдете покрытия различного качества, которые в основном поставляются в баллончиках объемом от 12 до 15 унций. Они не предназначены для полного ремонта кузова, а предназначены для заделки вмятин, царапин и других мелких дефектов на базовом покрытии.
  • От 50 до 100 долларов: Ожидайте, что в этой ценовой категории вы найдете от 4 до 6 аэрозольных баллончиков и баллонов емкостью 1 галлон.Что вы выберете, зависит от того, нужна ли вам полная покраска или просто мелкий ремонт. Многие придадут вашей машине красивый глянцевый блеск, но время высыхания будет зависеть от марки и типа покрытия.
  • 100 $ и больше: В этом ценовом диапазоне вы найдете одни из лучших лаковых покрытий, обеспечивающих лучшую защиту автомобилей. Большинство из них продается в банках или пинтах емкостью 1 галлон, а покрытия устойчивы к ультрафиолету, коррозии и безвредны для окружающей среды.

Основные характеристики

Уровень глянца

Почти все прозрачные покрытия приводят к глянцевому покрытию, но уровень измеряется в единицах от 0 до 100; 0 — самый низкий уровень блеска, а 100 — самый высокий.Лучше всего использовать лак с уровнем блеска 90 единиц; это придаст вашей машине новый сияющий вид.

Время высыхания

Лаки имеют различное время высыхания в зависимости от типа. Выбирайте быстросохнущие лаки, такие как прозрачные лаки с турбонаддувом и верхние покрытия, если вы хотите отполировать слой через час после его нанесения. Если вы не против подождать несколько дней, пока прижится жесткое пальто, вы можете выбрать гламурные или плотные пальто.

Простота нанесения

Профессиональная покраска стоит дорого, поэтому процесс подачи заявки должен быть простым для среднего пользователя.Самый простой способ нанесения — это аэрозольные баллончики. Если вы хотите нанести краску всего тела, вы можете купить банку с краской на 1 галлон и купить распылитель для нанесения.

Прочие соображения

  • Прозрачность. Прозрачные лаки — это непигментированные краски, но некоторые из них изменяют цвет базовой краски, затемняя ее. Выберите прозрачный слой, который создает прозрачный стекловидный слой на базовом слое, если вы не хотите изменять исходный цвет вашего автомобиля.
  • Устойчивость к царапинам. Трудно избежать царапин, и ваше верхнее покрытие должно, по крайней мере, обладать устойчивостью к царапинам в такие моменты. Вам также следует обратить внимание на бесцветное покрытие, устойчивое к истиранию или сколам.
  • УФ-защита. Некоторые прозрачные лаки содержат устойчивые к ультрафиолетовому излучению составы, которые предотвращают обесцвечивание автомобиля ультрафиолетовыми лучами. Возможно, это не максимальная защита от ультрафиолета, но ее достаточно, чтобы сохранить первоначальный цвет вашего автомобиля на более длительный период.

Лучшее автомобильное прозрачное покрытие, обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

  • Всегда распыляйте покрытие на чистую поверхность.Вы получите неблагоприятный результат, если влажное покрытие будет загрязнено пылью и мусором. Пропылесосьте рабочее место за день до нанесения покрытия и намочите пол садовым шлангом, чтобы уменьшить количество переносимого по воздуху мусора.
  • Надевайте безворсовую одежду при распылении краски и латексные перчатки, чтобы избежать загрязнения влажного покрытия. Также не забудьте обезжирить поверхность, чтобы удалить масляные загрязнения. Заклейте те участки, которые не хотите покрывать, малярным скотчем.
  • Если вы моете автомобиль с помощью мойки высокого давления, вы должны стоять на расстоянии не менее 12 дюймов от него, чтобы не оказывать слишком сильное давление на лакокрасочное покрытие и не заставлять лаковое покрытие отслаиваться.
  • Помимо рабочего комбинезона, подумайте о ношении противогаза, особенно если вы работаете с аэрозольным составом.

Часто задаваемые вопросы

В: Как долго нужно ждать между нанесением прозрачных слоев?

В среднем это может занять от 15 до 30 минут, в зависимости от типа используемого препарата. Спрей на формулах обычно быстрее сохнет. На этикетке большинства прозрачных покрытий есть инструкции о том, как долго вам следует ждать между слоями.

Q: Сколько лака можно нанести на машину?

Рекомендуется нанести несколько слоев для получения более глянцевой поверхности.Один слой может выглядеть немного морозным, а уже через несколько месяцев он может начать отслаиваться или трескаться. Поэтому для достижения наилучших результатов рассмотрите возможность нанесения до четырех слоев.

Q: Следует ли шлифовать между слоями?

Нет, в этом нет необходимости. Шлифовка между слоями может сделать покрытие немного тоньше, чем должно быть, и вы рискуете зашлифовать его до базового слоя. Кроме того, шлифовка между слоями только продлит время, необходимое для выполнения работы. Отшлифуйте только последний слой и делайте это так осторожно, чтобы не пришлось переделывать покрытие.Однако вы можете отшлифовать любую грязь или мусор перед нанесением следующего слоя, чтобы получить более чистый слой.

Q: Что вызывает отслаивание прозрачного лака?

Если вы не приписали это производственному дефекту или продукту некачественного бренда, возможно, у вас прошло слишком много времени между нанесением базового и верхнего слоев. В этом случае ваш базовый слой может быть слишком сухим и неправильно прилипать к верхнему слою. Кроме того, крошечные камни, галька и мусор, брошенные в ваш автомобиль во время движения, могут вызвать отслаивание верхнего покрытия.

Q: Можно ли восковую краску для прозрачного покрытия?

Большинство восков можно использовать на автомобилях с прозрачным покрытием, но разумно проверить инструкции производителя о том, как их использовать. Основная причина в том, что некоторые прозрачные покрытия образуют тонкий слой, и их легко стереть, если вы слишком сильно втираете воск или используете жесткую ткань для нанесения воска.

Q: Можно ли нанести прозрачное покрытие на фары?

Да, можно . Но прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы протерли фары, потрите пластик и отполируйте все царапины.Не забудьте также использовать прозрачные лаки на основе уретана, так как они лучше прилипают к пластику.

Заключительные мысли

Акриловое прозрачное покрытие Rust-Oleum Acrylic Clear Coat занимает первое место, потому что оно не только делает ваше лакокрасочное покрытие более влажным и гламурным, но и защищает от ржавчины. Если вы хотите потратить меньше денег, вы можете выбрать автомобильное верхнее покрытие Dupli-Color Clear Exact-Match для быстрой фиксации прозрачного покрытия прямо в домашнем гараже.

Как восстановить легкие царапины автомобильным лаком (прозрачное покрытие)

Царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля не только плохо выглядят, но и могут серьезно повлиять на его стоимость.Итак, хотите ли вы усилить внешний вид своей гордости и радости, исправить злонамеренную царапину на кнопке или подправить кузов перед продажей своей ежедневной пробежки, у Holts есть решение.

Здесь мы предлагаем пошаговое руководство по ремонту царапин на прозрачном лаке своими руками.

Шаг 1: Подготовка

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что место чистое, сухое и на нем нет мусора. Используя обычный автомобильный шампунь и губку или салфетку из микроволокна, промойте поверхность, чтобы удалить грязь и въевшуюся грязь, перед сушкой салфеткой из микроволокна или замшей.

Теперь, когда лакокрасочное покрытие чистое и высохшее, можно как следует оценить поврежденный участок. Если повезет, царапина останется только на прозрачном слое. В этом случае попробуйте аккуратно провести ногтем по царапине; Если царапина остается на ногте, она обычно слишком глубокая, чтобы ее можно было отполировать, и ее нужно будет покрасить.

Нанесите на царапину и вокруг царапины состав для трения краски или для резки — обычно на пару сантиметров с каждой стороны. Круговыми движениями нанесите состав, чтобы удалить очень тонкий слой окружающего лака.Это уменьшит количество краски, которое вам нужно использовать, и поможет, когда дело доходит до растушевки лака после его высыхания. Удалите излишки состава или мусора.

Шаг 2: Нанесение прозрачного покрытия

Используя малярную ленту и газету, закройте прилегающую территорию, чтобы избежать чрезмерного распыления на неповрежденное лакокрасочное покрытие. Область, которую вам нужно замаскировать, будет зависеть от того, распыляете ли вы прозрачный лак или наносите его кистью — кисть будет более точной, поэтому вам не нужно будет покрывать такую ​​большую площадь.

В зависимости от ширины и глубины царапины вы можете нанести лак распылением или нанести его тонкой кистью или палочкой для коктейля.

Какой бы метод вы ни выбрали, целью является нанесение прозрачного покрытия слоями внутри и вокруг царапины так, чтобы оно было выше, чем окружающее прозрачное покрытие. Между нанесениями оставляйте около 10-20 минут, чтобы дать высохнуть предыдущему слою. Как только вы убедитесь, что царапина покрыта последним слоем, удалите малярный скотч и бумагу.

Шаг 3. Выровняйте область

Для достижения наилучших результатов и в зависимости от температуры вам может потребоваться дать краске затвердеть в течение одного или двух дней перед выравниванием.

Опять же, ваши следующие шаги будут зависеть от размера царапины и количества прозрачного покрытия, нанесенного для ремонта области. Используйте влажную и сухую наждачную бумагу с очень мелким зерном (например, зернистостью 2500) или абразивную пасту для шлифования / резки. Как и на этапе подготовки, сделайте круговыми движениями пару сантиметров по обе стороны от места ремонта.Если вы шлифуете, используйте все более мелкую зернистость и завершайте обработку полировальной пастой, чтобы добиться сверхгладкой поверхности.

Что нужно знать о различных типах автомобильной краски

Независимо от того, думаете ли вы о том, чтобы покрасить свой автомобиль самостоятельно или сделать это профессионалом, вы должны быть в курсе различных типов автомобильной краски, которые используются в процессе. Понимание каждого типа поможет вам принять правильное решение и найти тип автомобильной краски, который будет соответствовать вашим потребностям.

Прежде всего, сначала будет нанесена грунтовка, а затем вы сможете выбрать между базовым слоем, прозрачным лаком, акриловым лаком или другими специальными красками.

Вот несколько основных моментов, которые вам нужно знать об автомобильных красках:

Грунтовка

Ожидайте оттенков серого или черного, когда говорите о грунтовке, и точно так же, как когда вы красите стены дома, грунтовка обычно используется для подготовки поверхности к покраске.Грунтовки подготавливают поверхность к покраске. Нанесение основы или прозрачного покрытия на металлическую поверхность без покрытия ее грунтовкой не приведет к постоянному сцеплению или прилипанию краски. Это причина того, что вы видите отслаивание и сколы, поэтому грунтовку также можно рассматривать как связующий слой.

Также доступны грунтовки для аэрозольных красок

, которые очень помогают отводить влагу от оголенных металлических поверхностей. Нанесение влаги запрещено, потому что это может привести к окислению или ржавчине.Тем, кому не нравится пористая текстура грунтовки, можно попробовать отшлифовать ее, чтобы получить более гладкую поверхность.

Базовое покрытие

Краски базового покрытия — это в основном краски, которые наносятся поверх грунтовочного слоя. Вы должны помнить, что базовые покрытия не содержат отвердителей или усилителей, потому что это только необработанные краски, нанесенные поверх грунтовки. Они не предлагают никакой защиты и обычно не остаются там одни; в противном случае на краске могут быть заметны дефекты.Когда это произойдет, влага проникнет внутрь и в конечном итоге вызовет ржавчину на поверхности рамы.

Чтобы этого не произошло, базовые покрытия используются вместе с прозрачным или уретановым базовым покрытием. Это обеспечит лучшую и эффективную защиту краски, грунтовки и рамы от непогоды. Благодаря прозрачному слою он также приобретает глянцевую поверхность. Использование базового покрытия и прозрачного покрытия — один из наиболее распространенных методов окраски автомобиля, потому что в сочетании они могут сделать поверхность защищенной и в то же время выглядеть блестящей.

Прозрачное покрытие

Прозрачный слой или лак обычно наносится поверх основного покрытия и обычно не содержит какого-либо цвета. Это потому, что его цель не в том, чтобы добавить какой-либо цвет, а в том, чтобы защитить краску под ней и сделать ее блестящей. Прозрачные покрытия содержат химические вещества, которые значительно облегчают приклеивание к определенным гибким материалам и компонентам.

Одна из причин, по которой краска повреждается, — это солнечные ультрафиолетовые лучи, и именно поэтому лаки содержат ингибиторы ультрафиолета.Ингибиторы УФ-излучения предотвращают выцветание автомобиля.

Лак акриловый

Акриловые лаки — один из самых редких видов красок, потому что они уже сняты с производства многими производителями, так как считаются устаревшими. Подойдут базовые покрытия с прозрачной отделкой сверху, потому что они обеспечивают лучший блеск и лучшую защиту.

Акриловые лаки используются на классических и старинных автомобилях, потому что эти автомобили не обязательно используются в повседневной жизни.Вы также можете увидеть их на автомобилях в автосалоне. Этот тип краски популярен благодаря своей способности придавать автомобилю самый яркий и глянцевый блеск.

Специальность

Специальные краски не так редки, как акриловые лаки, но и не так распространены, как прозрачные лаки. Краски для металлической отделки также считаются специальными красками. Они предпочтительны для автомобилей, используемых для повышения производительности, потому что они обеспечивают более яркую и привлекательную версию основного цвета краски.

Расход автомобильной краски, лака, грунтовки для покраски автомобильных деталей.

Расход краски для автомобилей — таблица расхода краски

На этой странице мы подготовили информацию о нормах расхода краски на покраску автомобилей. Представленная таблица расхода автомобильной краски поможет определить, сколько краски потребуется для покраски автомобиля, сколько потребуется грунтовки, автомобильной краски и автоэмали для восстановления отдельных ее деталей.Мы предоставили информацию, чтобы можно было рассчитать расход автомобильной краски и то, как работать, если используется аэрозольная автомобильная краска, а также в случае, если окраска выполняется краской для автомобилей.

ВНИМАНИЕ : Рекомендуется использовать лакокрасочные материалы одного производителя. При использовании лакокрасочных материалов от одного производителя обеспечивается не только лучшая долговечность окраски, но и более экономичный их расход.

Информация, представленная в таблице, демонстрирует нормы использования консервированной автоокраски и автораспыления Thunder Paint.

Таблица расхода краски на автозапчасть

Приведена таблица расхода краски на автозапчасть для баллонной автомобильной краски, автомобильной полироли, грунтовки, а также нормы расхода краски в банке.

Норма расхода краски в канистре указана для всех частей кузова автомобиля.Краска-спрей, автополирующая краска и грунтовка имеют то преимущество, что их можно использовать без специального пистолета-распылителя и избежать трудностей с предварительным смешиванием с растворителями. Краска-спрей в баллончике и автополирка в аэрозоле уже полностью готовы к нанесению, их нужно только встряхнуть перед тем, как начать распыление на автомобильную деталь.

Рассчитать расход автомобильной краски

Если исходить из средней нормы, то на 1 квадратный метр кузова обычно уходит около 1/4 литра лакокрасочного материала.Поэтому для покраски всей машины может понадобиться 3-3,5 литра эмали. Обычно требуется автополирка в количестве 2/3 эмали, то есть 2-2,5 литра. Но чтобы более точно рассчитать, сколько краски для покраски автомобиля нужно купить, необходимо учитывать тип краски и форму ее выпуска. Эмаль в баллончике перед использованием также разбавляется специальными растворителями, а автомобильную краску в аэрозоле можно наносить без каких-либо добавок.

Расход лакокрасочного материала зависит от ряда факторов (вязкость краски, тип краскопульта, температура, толщина слоя и т. Д.).), главный из которых — степень подготовки поверхности детали к покраске. Тщательное обезжиривание, шлифовка (при необходимости), грунтовка (при необходимости) — обеспечивают не только долговечность окраски, но и более экономное использование автомобильной эмали.

Автомобильная краска на мебели — краска Кайла Пейн

Я использовал автомобильную краску на деревянной мебели довольно много раз за последние несколько лет и получил действительно отличные результаты! Автомобильная краска для мебели — отличный вариант, если вы ищете ультраглянцевое покрытие, которое сохнет молниеносно и по твердости как гвозди.

Нельзя сказать, что автомобильная краска для мебели — лучший вариант, потому что у нее есть некоторые недостатки.

Во-первых, он воняет до небес и загружен опасными химическими веществами, поэтому надлежащее дыхательное оборудование и вентиляция абсолютно необходимы .

Во-вторых, эти краски требуют распыления, поэтому нанесение кистью недопустимо. Это не только материал, предназначенный только для распыления, но и тип распылителя. Мой конкретный краскораспылитель ни в коем случае не самый топовый , но и не самый дешевый распылитель, который можно найти в больших коробочных магазинах.Знаешь что я имею ввиду? Вам понадобится пистолет-распылитель, достаточно мощный, чтобы доставить материал на поверхность, чтобы он «ложился» равномерно. ((Кстати, вы можете щелкнуть здесь, чтобы загрузить мое руководство по глянцевой мебели, в котором есть ссылки на множество инструментов и принадлежностей, которые я использую ежедневно.))

И в-третьих, это чертовски дорого. У меня сейчас нет квитанций, но я предполагаю, что грунтовка, краска и расходные материалы стоят около 250 долларов.

Итак, если вы можете легко преодолеть эти три главных препятствия, тогда использование автоматической окраски деревянной мебели может стать вашим препятствием!

Этот великолепный комод изготовлен компанией White of Mebane.Серьезно, это одна из самых красивых вещей, которые я когда-либо встречал. Он тоже был в отличном состоянии. Я много месяцев продавал его в моем магазине Etsy. Я предлагал его на продажу в исходном состоянии по более низкой цене ИЛИ с покраской по более высокой цене. Это была сделка в порядке очереди. Я бы с радостью продал его кому-нибудь в оригинальной отделке. Но этого не произошло! Милая дама купила его и хотела, чтобы он был окрашен в этот великолепный глубокий оттенок темно-синего.

Я добавил эту информацию только потому, что знаю, как устроен реальный мир.Так много людей, которые сочтут богохульством красить такой красивый предмет мебели. Так что, не пытаясь выглядеть так, будто я защищаюсь, я просто хотел изложить факты ситуации 🙂

Если вы здесь какое-то время, то, вероятно, уже знаете, что я обычно использую Fine Paint of Europe Hollandlac Brilliant для окраски мебели. И вы можете узнать больше об этой краске в этом посте. Так почему я не использовал эту краску для этого комода? Короткий и длинный ответ: у меня просто не было времени использовать FPE, потому что мне нужно было покрасить и отправить этот предмет в более короткие сроки.Чтобы этот комод был упакован и отправлен в мои сроки, его нужно было быстро вылечить. И хотя я безумно люблю Fine Paints of Europe, у масляной эмали просто не хватило времени, чтобы застыть, чтобы я обернул комод термоусадочной пленкой, загрузил его в грузовик с закрытым кузовом и отправил на 2000 миль на запад!

Автомобильная краска сохнет и полимеризуется на световые годы быстрее, чем Fine Paint of Europe. Обычно мне нравится давать FPE примерно 4 недели, чтобы вылечить его, прежде чем завернуть его (чем дольше, тем лучше).С автомобильной краской я почувствовал себя комфортно, завернув ее через пару недель. Честно говоря, вы могли бы завершить это даже раньше, но я не люблю играть в азартные игры.

Цвет этой детали очень похож на цвет под названием Navy 1798 от Fine Paints of Europe. У меня был образец цвета Navy 1798 , оставшийся от комода, который я нарисовал, представленного в этом посте, и я отнес его в свой местный магазин автомобильных красок, и они подобрали его по цвету для меня. Матч начался!

Для грунтования я использовал двухкомпонентную грунтовку PPG Omni MP282 high build 2k.Это потрясающе, это как распыляемое Бондо. Там написано высокое телосложение, и это не шутка! С этой автомобильной грунтовкой вы смешиваете грунтовку с катализатором / отвердителем, а затем с восстановителем в соотношении 4: 1: 1 (я использую разбавитель для лака в качестве восстановителя). Четыре части грунтовки, одна часть катализатора и одна часть восстановителя.

В качестве цветного покрытия я использовал одноступенчатый акрилово-уретановый слой Omni MTK. Одноступенчатый означает, что для глянцевого блеска не требуется прозрачного покрытия. Цветное покрытие — высокий глянец. Этот материал также смешивается в соотношении 4: 1: 1 с отвердителем и восстановителем.

Оригинальное железо на этой штуке очень хорошее! Вы можете прочитать этот пост о полировке латунной фурнитуры, чтобы узнать, как сделать ее сияющей как новенькая!

И последнее, но не менее важное… На следующих парах фотографий немного видно, как мне пришлось отшлифовать пару провисаний по бокам. Я чертовски известен тем, что знает , когда остановиться, но отказывается слушать !!!!

Я распылял свой последний слой краски и знал, что он готов, НО в моей чашке осталось несколько унций краски, что мне делать? Я сделал пару лишних пасов.Я сразу понял, что это ошибка. Конечно же… когда я проверил его через полчаса, я увидел пару провисаний с каждой стороны. Womp Womp.

Не беспокойтесь, я отшлифовал провисания, а затем отполировал до блеска. В этом посте я описал, как резать и полировать, поэтому обязательно нажмите здесь, чтобы прочитать.

Так как я хотел отшлифовать только плоскую боковую панель, я заклеил края скотчем, чтобы случайно не ударить шлифовальной машиной о края и не снять краску. Кроме того, лента не позволяла воде капать между панелью и обшивкой и вызывать проблемы.

Я начал с наждачной бумаги с зернистостью 1200 и поднялся до 5000 в области, показанной выше. После того, как прогиб был отшлифован, я перешел к полировке, чтобы вернуть блеск. Опять же, более подробную информацию о процессе можно найти здесь.

Вот как выглядела сторона после

Итак, вперед, автомобильная краска на мебели для победы!

Не забудьте скачать The Glossy Furniture Guide … это совершенно бесплатно и сэкономит вам огромное количество времени и нервов при попытке приобрести все материалы, которые вам понадобятся для покраски глянцевой мебели!

Спасибо, что пообщались со мной на минутку 🙂 Скоро поговорим…

xo Кайла

.
29Мар

Правильная покраска авто: Правильная покраска авто и типичные ошибки

29 Мар 1970 alexxlab Комментировать

Правильная покраска авто и типичные ошибки

Несмотря на то, что существует единая технология покраски автомобиля, есть мнение, что правильная покраска подбирается индивидуально чуть ли не для каждой машины. Причем некоторые автомаляры могут спорить на эту тему вечно. 

На самом деле каждый мастер за время работы вырабатывает свой собственный стиль покраски автомобиля. Как нет двух одинаковых людей на планете, так и не существует одинакового почерка в покраске. Однако есть правильные и неправильные технологии.

Признаки правильной покраски кузова:

  • отсутствие подтеков;
  • отсутствие чрезмерной шагрени;
  • попадание в цвет на 100%;
  • равномерное распределение специальных добавок (ксералик, металлик) по кузову;
  • одинаковый блеск всех деталей.

Выше приведены только основные показатели качественной покраски авто (для некоторых красок есть дополнительные). Крайне важно придерживаться их всегда, особенно если покраска авто осуществляется в гаражных условиях.

 

Пульверизатор или баллончик?

Покраска всего кузова или отдельных его элементов может осуществляться при помощи разного оборудования и инструмента. Для качественной покраски всей машины желательный использовать фирменный пульверизатор (краскопульт) и, конечно же, достаточно мощный компрессор.

Однако если требуется окрасить небольшие съемные детали (диски, зеркала, молдинги, спойлеры), то можно обойтись баллончиком. Лучше выбрать известную фирму, чтобы краска в баллончике была устойчивой к атмосферным условиям, ведь самые дешевые эмали начнут облазить уже через несколько месяцев.

Правильная покраска авто может быть и баллончиком, но нет больших гарантий, что качество окажется сопоставимым с традиционным ЛКП даже при соблюдении всех правил. С каждым годом лакокрасочные эмали совершенствуются. Также меняются и технология покраски.

 

Важность этапа подготовки

Краска не будет держаться долго, если основание не подготовлено должным образом. Ни в коем случае нельзя наносить краску на голый металл. Сначала кладут грунт и только потом красят. Грунтовка нивелирует мельчайшие изъяны металлических деталей и отлично удерживает автомобильную краску.

Чтобы грунт хорошо держался на металле, очень важно правильно обезжирить поверхность. Самый прогрессивный вид обезжиривания – обработка антисиликоном. Данное средство не только растворяет жирные пятна, но и препятствует образованию пленки. Перед тем, как наносить грунтовку, нужно протереть деталь специальной салфеткой, которая удалит мельчайшие ворсинки и снимет остатки жира.

 

Как не допустить образования подтеков

Автомобильная краска – это жидкая субстанция, обладающая определенной вязкостью. Консистенция краски определяется количеством разбавителя. Но краску для базового слоя разбавляют в строгой пропорции, рекомендуемой производителем. Если при покраске образуются подтеки, то это, чаще всего, не проблема краски.

Чтобы не образовывались подтеки, краску нужно напылять, а не наливать. Ощущение оптимального расстояния от сопла краскопульта до детали приходит со временем. Чем ближе держать краскопульт к окрашиваемой поверхности, тем больше вероятность образования подтеков.

Важна также и скорость проводки краскопультом. Не следует задерживаться на одном месте ни на секунду. Пистолетом надо совершать уверенные движения, немного перекрывая предыдущую полосу. Если краска течет при соблюдении всех перечисленных рекомендаций, то, скорее всего, краскопульт распыляет слишком много материала.

На заметку

Поскольку подтеки краски вызывает гравитация, на вертикальных поверхностях их образование более вероятно. Однако это не означает, что крышу или капот можно красить, не опасаясь перелива. Чрезмерный слой жидкой краски на горизонтальных участках приводит к появлению сморщенных участков. Устранять такие дефекты ничуть не легче, чем подтеки.

 

Причины образования шагрени

После покраски поверхность может приобрести зернистую фактуру, которая называется шагренью. Данный дефект также называется эффектом апельсиновой кожуры. Глубокую шагрень выровнять полировкой довольно сложно, так как в таком случае истончается слой краски, который, кроме декоративной функции, выполняет еще и защитную.

На заметку

Шагрень чаще всего является болезнью начинающих маляров. Неуверенно работая пульверизатором, они неравномерно наносят краску. В результате не все капли смешиваются между собой, а следующий слой фиксирует их в несвязанное состояние. Таким образом, краска ложится бугорками, которые образуют фактуру шагрени.

Эффект апельсиновой корки также может образовываться из-за неправильной настройки краскопульта. Слишком крупные капли не успевают растечься, поэтом остаются в практически том же состоянии, в котором попали на поверхность детали. В таком случае нужно перейти на сопло меньшего диаметра.

Нарушение рекомендаций по смешиванию компонентов автомобильной краски тоже может стать причиной появления шагрени. Разводить краску необходимо в точности, как того требует производитель. Не стоит отмерять компоненты на глаз. Чем точнее соблюдаются пропорции, тем меньше вероятность появления шагрени.

 

Совпадение цвета при покраске деталей автомобиля

Сложнее всего попасть в цвет кузова, покрашенного краской металлик. Ксералик и перламутр – это довольно редкие эффекты, поэтому не станем их учитывать, хотя с ними тоже связаны определенные проблемы при подборе цвета.

Даже современный компьютерный подбор не дает абсолютную гарантию совпадения оттенка, особенно в светлых тонах. Если разница слишком заметна, то детали красят с переходом на соседние. При помощи размывания границы новой краски, разница в оттенках становится незаметной.

 

Интересное видео: как красят профессионалы…

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Правильная покраска автомобиля своими руками

Если в вашу голову закрадываются мысли обновить свой автомобиль, сделать незаметными мелкие царапины, дефекты, повреждения и при этом сэкономить — вам помогут следующие советы о том, как покрасить машину в домашних условиях. Даже не имея опыта, каких-либо навыков в таком творческом деле, ознакомившись с деталями, вы обнаружите в себе задатки автомаляра. Приступим к более подробным рекомендациям, как покрасить автомобиль самому.

Подготовьте автомобиль к покраске

Тщательно отмойте его от всевозможной грязи, пыли, песка, жировых пятен и т. д. Избавьтесь от дефектов, коррозии, сколов, используя специальные средства. Не применяйте растворитель и бензин. Чем чище будет поверхность, тем легче ляжет краска.

Уже покрашенный автомобиль

Теперь нужно убрать с машины всё, что может помешать окрашиванию — бамперы, поворотные указатели, фары, антенну. Всё, что можно снять — снимайте, тоже хорошенько отмойте, просушите и пока отложите.

Иногда можно, но нежелательно, чтобы избежать демонтажа, заклеить части машины или закрасить вот такой пастой, которая просто смывается: глицерин (30%), мел (40%), декстрин (20%), вода (10%).

Зачистка и шлифовка поверхности автомобиля

Чтобы самому покрасить автомобиль, необходимо зачистить его поверхность до металла. Возьмите отвёртку (3–5 мм), наждачную бумагу, скребок, щётку и, просмотрев на лакокрасочном покрытии все повреждения, удаляйте их. Старайтесь, чтобы явные переходы на ощупь были незаметны.

Для облегчения ручного метода можно использовать смывочные растворы. Вот один из них: парафин и ксилол, 10 к 45. Растворять при температуре 80 градусов. Затем остудить до 50 градусов и добавить ацетон, 45 частей. Не стоит готовить раствор на открытом огне! Готовую смесь нанесите шпателем на 30 минут, потом проверяйте, насколько отслаивается покрытие.

Необходимо обезжирить поверхность автомобиля, для этого применяется уайт-спирит. Проверить степень обезжиривания легко с помощью фильтровальной бумаги. Если вы видите следы на машине, повторяйте процедуру до тех пор, пока они не исчезнут.

Шпатлевание машины

На этом этапе выравниваем поверхность автомобиля. Подходит финишная шпатлёвка, имея мелкозернистую структуру, заделывает дефектные места лучше. Ещё понадобится резиновый или металлический шпатель соответствующей ширины. Для шпатлёвки есть правила: наносить на загрунтованные поверхности и её слой должен быть очень тонкий (не превышать более 0,3 мм).

Шпатлевание кузова

Разводится шпатлёвка с отвердителем в указанных производителем пропорциях, перемешивается несколько секунд. Затем её можно наносить в быстром темпе, движением крест-накрест. Не допускать комочков.

На видео — подготовка к покраске автомобиля:

После нанесения, особенно в несколько слоёв, проходит высушивание. Это занимает примерно 45 минут, а может и дольше в естественных, «домашних» условиях перед покраской автомобиля. Проверка готовности осуществляется наждачной шкуркой. Потрите поверхность и посмотрите — если сыпется сухой порошок, значит, приступаем к зачистке.

Зачистка

С помощью тех же наждачных шкурок, номерами от 120 до 600, вручную, без воды зачищаем поверхность до желаемого результата. Далее снова нужно протереть машину уайт-спиритом и загрунтовать из аэрозольного баллончика.

Зачистка кузова

Завершение процесса покраски

Приближаемся к самому интересному этапу.

Для того чтобы правильно покрасить машину, обратите внимание на помещение, в котором стоит ваш автомобиль. Оно должно быть просторным, не меньше 2 метров для свободного прохода. Предварительно уберите всю пыль и грязь из него тоже, а пол смочите водой из распылителя. С потолка очистите паутину, падающую штукатурку — всё это может неожиданно осесть на только что окрашенную поверхность.

Итак, разводим эмаль для покраски автомобиля. Если вы уже определились, какая вам нужна. Однослойные краски — для матового эффекта, а двухслойные подходят для металлических цветов. В случае необходимости окрашивания одной какой-то части важно точно подобрать оттенок. Проконсультируйтесь со специалистом.

Покраска кузова

Разведение проделывайте в соответствии с инструкцией производителя, но на вид густота должна быть такой: при опускании металлического стержня, капли стекают по 3 в секунду.

Для удобства нанесения красок применяют особый пистолет — «краскопульт». Вооружившись, наносите первый проявочный слой. Такое название он заслужил благодаря своей работе, проявлению всех дефектов после шпатлёвки. Кроме пистолета можно пользоваться пылесосом! Вынимайте фильтр и добавляйте шланг с пистолетом.

Чтобы правильно самому покрасить автомобиль, начинайте процесс с крыши автомобиля. Краска должна ложиться равномерно, соблюдаете давление в пистолете в 3 атм. Расстояние между ним и крышей должно быть около 200 мм. Распределяйте покрытие горизонтальными движениями, тонким слоем. Когда закончите проявочный этап, дайте автомобилю высохнуть от 20 до 40 минут.

На видео — покраска крыши авто:

На видео — покраска автомобиля:

Если заметили неровности, с помощью шпатлёвки уберите их. И приступайте к основному этапу, нанесению декоративного слоя. Краску делайте более густой. При необходимости ещё одного слоя увеличивайте густоту.

Не расстраивайтесь, когда заметите мелких насекомых на покрытии автомобиля или пылинки — осторожно избавьтесь от них с помощью пинцета. В конце, чтобы придать машине глянцевый эффект, можно завершить окраску специальным лаком.

Сушка происходит в закрытом помещении, не на солнечных лучах, примерно дня два.

Не забывайте о своей безопасности при покраске автомобиля своими руками, приобретите предварительно респиратор, так как материалы все токсичные. Не курите в помещении!

И напоследок

Пригодиться вам может такая незамысловатая вещь, как прожектор. Даже лучше два. При хорошем освещении добьётесь лучшего качества. К тому же они, в какой-то степени, играют роль и подогрева. Мощность ищите в 500 ватт или 1 киловатт.

На видео — как самостоятельно покрасить машину:

Для покраски автомобиля самому неплохо вооружиться инструментами, а именно:

  • Орбитальная машинка. Для шлифовки пригодится и для дальнейшего нанесения шпатлёвки, грунтовки.
  • Небольшой краскопульт. Для поверхностей, которые недоступны для большого пистолета.
  • Строительный фен. Нагревая пластиковые детали, их можно подровнять вручную. Если есть крепления на клею, то это тоже работа для фена.

Как видите, ответ на вопрос «как самому покрасить машину» несложный. Реализовать задуманное при желании и наличии времени можно и самостоятельно! Ну и к слову, если машина для работы, дабы не придумывать себе занятия, существует ортофосфорная кислота, которая уничтожает ржавчину, а закрасить царапину можно простой кистью.

Пошаговая технология покраски автомобиля своими руками в фотографиях.

Покраска автомобиля своими руками, если соблюдать весь технологический процесс в принципе ничем не отличается от покраски на станции техобслуживания. Разве что отсутствие покрасочной камеры, роль которой выполняет гараж.

Необходимым условием для качественной покраски помимо покупки ремонтных материалов является также обладание специальным оборудованием, ну, и хотя бы скромными навыками работы своими руками.

Саму технологию покраски автомобиля условно можно разбить на 5 основных этапов:

  1. Мойка и очистка кузова.
  2. Удаление и зачистка ржавчины.
  3. Матование, шпатлевание и шлифование.
  4. Грунтование и шлифование.
  5. Покраска авто.

В зависимости от качества выполнения пункта №3, возможно понадобится повторное грунтование. И конечно промежуточными этапами будет заклейка (маскирование) элементов кузова не подлежащих окраске.

Ниже пошаговое руководство с фотографиями – итак, поехали.

1 Отмываем кузов сначала моющими средствами, потом, следует смыть все битумные вкрапления и другую гряз, которая не смылась водой уайт-спиритом или не «злым» растворителем, например 650-ым.

2 Далее, следует снять все наклейки, значки и таблички с кузовных элементов которые будут подлежать окрашиванию.
Для снятия наклеек применяйте фен – разогретую снять легче. Остатки клея смываем растворителем или специальной резиноподобной насадкой на дрель.

3 Удаляем коррозию, только не как на фото «болгаркой» зачистным диском, а специальной виниловой насадкой на дрель или применяем технологию, которая описана в этой статье. После чего следует заматовать абразивной шкуркой все места подлежащие шпаклеванию. Удобнее всего это делать орбитально-шлифовальной машинкой, а если нет такой, то руками.

4 Обезжирив все зачищенные и заматованные места можно приступать к шпаклеванию. Как это технологично и правильно делать, можно почитать тут и здесь.

5 Приступаем к шлифовке зашпаклеванных мест. Лучше для этих целей использовать специальный рубанок, в который заправляется абразивная бумага с абразивным зерном нужного размера. Если нет рубанка, купите такую «терку» как на фото ниже или используйте ровный деревянный брусок.

6 Все проблемные места кузова автомобиля зашпатлеваны и зашлифованы, можно приступать к грунтованию ремонтных зон. Но для начала следует заклеить малярным скотчем и бумагой детали автомобиля не подлежащие грунтованию.

На «голый» металл наноситься 2 тонких слоя фосфатного (кислотного) грунта и потом все шпаклеванные зоны перекрываются двухкомпонентным акриловым грунтом в 2-3 слоя. Этим действием заодно заливаем риски от грубого абразива.

7Просушиваем грунт и можно приступать к его первичному шлифованию. Для этих целей, также можно использовать специальный рубанок или ту же «терку». Зерно абразивной шкурки на этом этапе применяется уже мельче. Подробнее, про технологии шлифования и правила читайте в статьях из раздела Покраска автомобиля.

8На этом этапе следует намного «тормознуть», обдуть автомобиль сжатым воздухом и при хорошем освещении ТЩАТЕЛЬНО осмотреть результаты своей работы. Если остались какие-либо риски, ступеньки и прочие неровности в ремонтных зонах, которые может, не видны глазом, но ощущаются ладошкой, то следует в обязательном порядке провести повторное грунтование двухкомпонентным акриловым грунтом.

Если же все ОК, то опять при помощи орбиталки или ручками, как на фото ниже, следует «сбить» риску от предыдущей шлифовки еще более мелким абразивом. Так, например, под покраску металликом этот размер — Р500.

9Риску на загрунтованных местах зарезали, осталось подготовить под нанесение краски остальную поверхность, которую будем красить. А для этого понадобиться скотч-брайт (под металлик серого цвета) и матирующая паста. Технология процесса очень простая.
Наносим пасту на кузовную деталь и, смочив водичкой скотч-брайт, круговыми движениями очень тщательно начинаем матовать поверхность.

10Все готово, готовимся к покраске, конечно же, своими руками.
Снимаем всю оклейку (скотч и бумагу) и при помощи сжатого воздуха от компрессора (слово тщательно в обязательном порядке применимо ко всем технологическим операциям при подготовке и покраске) продуваем все щели и проемы, куда могла попасть пыль и водичка от шлифования и матования.

11Готовим помещение (гараж) к безпылевой покраске, если конечно вы не красите в малярной камере. И снова обклеиваем кузов, но уже под покраску.

12Следующим этапом протираем автомобиль чистыми безворсовыми салфетками и антисиликоновым составом, пока не останется разводов.

13Всё готово, приступаем к покраске автомобиля. Разводим краску, готовим краскопульт, одеваем малярный костюм. Далее на примере покраска металликом (базой и лаком).

Сначала следует нанести базу (пигмент) на места укрытые грунтом, а далее соблюдая технологию работы с краскораспылителем укрыть двумя слоями пигмента все окрашиваемые элементы.

14Моем малярный пистолет, разводим лак.
Соблюдая интервалы межслойной сушки, наносим по пигменту пару слоёв лака – сушим. С покраской авто закончено.

15Последним этапом идет расклейка и сборка навесных деталей (фар, фонарей), а также значков и наклеек.

Вот так просто, за пятнадцать шагов, как в комиксе я показал пошаговую технологию того, как можно покрасить автомобиль своими руками. Конечно, все гораздо сложнее и есть целая куча нюансов с которыми нужно разбираться. Но для общего понимания технологии покраски автомобиля думаю вполне подойдет.

Захотите ли вы после прочтения повторить этот процесс в своем гараже или доверите это достаточно «пыльное и грязное» дело профессионалов решать вам. Если всё-таки решите попробовать, то добро пожаловать! Вам в помощь весь сайт — читайте, пробуйте свои силы. И помните, если не попробуете, то никогда не узнаете, как у вас получилось… 

Фото любезно предоставлены www.langstaffclassics.co.uk

 

Техника покраски автомобиля

Автор Забытый Автомаляр На чтение 15 мин. Опубликовано

Преодолев долгий и тернистый путь подготовки нашего кузова, мы, наконец, подошли к завершающему и наиболее ответственному этапу кузовного ремонта — покраске. В прошлый раз мы сделали последние приготовления: замаскировали, обезжирили и обдули наш кузов, разбавили и отфильтровали краску, отрегулировали краскопульт. Чтобы довести дело до конца, нам остается лишь правильно нанести отделочное покрытие. Итак, с гордо надетым респиратором и краскопультом наперевес, отправляемся на встречу судьбе… Вперед!

Покраска автомобиля — процесс непростой. Высококвалифицированные маляры, обладающие подлинной компетентностью и навыками, позволяющими получать первоклассные результаты, — на вес золота.

Успех в этом нелегком деле зависит только от вашего опыта, и чтобы этот опыт заработать, вам потребуются длительная практика, терпение, и настойчивость в достижении цели. Однако одним усердием автомобиль не покрасишь — необходимо знать основы, которые позволят овладеть мастерством нанесения лакокрасочных материалов, совершив меньше ошибок.

Сегодня мы поговорим об основных правилах, которым необходимо подчинятся при покраске автомобиля или его элементов. Начнем с вопроса, который, скорее всего, возникнет первым, как только вы возьмете в руки краскопульт.

Как правильно держать краскопульт?

Для получения качественного результата при окрашивании пистолет всегда должен быть расположен правильным образом — под прямым углом к окрашиваемой поверхности (продольная ось сопла должна быть ориентирована перпендикулярно поверхности).

Особенно важно соблюдать это положение при покраске больших поверхностей. Если это правило игнорировать и краскопульт наклонять, не соблюдая прямой угол, покраска будет идти неравномерно: в одной части факела расстояние до поверхности будет меньше (краска ложится толще), а в другой — больше (краска ложится тоньше).

На металликах, особенно светлых, это неминуемо приводит к появлению полос и облаков, на одноцветных эмалях и лаках — к неравномерной ряби, перекосам слоев и другим дефектам.

На рисунке ниже показано правильное и неправильное (зачеркнутое крестиком) положение краскопульта.

Правильное и неправильное удерживание краскопульта

Расстояние до окрашиваемой поверхности

Расстояние от краскопульта до объекта окраски должно составлять:

  • для краскопультов высокого давления (конвенциональных) — не менее 20-25 см;
  • для HVLP — 10-15 см;
  • LVLP/RP — 15-20 см.

Меньшее расстояние для пистолетов низкого давления (HVLP и LVLP) по сравнению с конвенциональными обусловлено тем, что при высоком давлении создается факел «треугольной» формы, и достаточно широким и равномерным он может стать лишь при достаточном удалении краскопульта от поверхности.

Кроме того, высокое давление распыления обуславливает большую скорость движения частиц краски в факеле, а значит, при небольшом расстоянии до поверхности очень большими будут потери ЛКМ при распылении.

Для современных краскопультов свойственны меньшее давление распыления, другая форма факела (тюльпанообразная) и, соответственно, меньшее расстояние до поверхности.

Визуально прикинуть расстояние до окрашиваемой поверхности вам поможет собственная ладонь — ее ширина со сжатыми пальцами составляет приблизительно 12 см, а с растопыренными — 20 см. С опытом вы будете чувствовать и автоматически выбирать правильное расстояние.

Несоблюдение дистанции при покраске грозит следующими неприятностями.

  • Если держать распылитель слишком близко, концентрация краски на единицу окрашиваемой площади будет выше, а слой, соответственно, толще. При этом возможны подтеки, перекосы слоев и эффект «апельсиновой корки».
  • Если держать пистолет слишком далеко, возрастает степень туманообразования и снижается перенос ЛКМ на поверхность. Это приводит к перерасходу материала, а покрытие получается чрезмерно «сухим» и шероховатым.
Нарушение рекомендованного расстояния до окрашиваемой поверхности

Траектория движения краскопульта

Окрашивание ведется горизонтальными движениями: первый проход слева направо, следующий — справа налево и так далее. Пистолет следует перемещать максимально параллельно окрашиваемой поверхности (на неизменном расстоянии), рука не должна описывать никаких дополнительных круговых движений. Если пистолет ходит по дуге, краска будет ложиться неравномерно — там где пистолет был ближе слой будет толще, и наоборот.

Также обращайте внимание на форму детали и не забывайте всегда сохранять одинаковую дистанцию.

И всегда помните про прямой угол!

Степень перекрытия факела (overlap)

Стандартом считается перекрытие одного прохода другим на две трети. Практика показывает, что такая степень перекрытия наиболее оптимальна и позволяет избежать такого дефекта, как полосы разнотона (особенно на металликах), вызванного недостаточным перекрытием факела.

Оптимальная степень перекрытие факела — 2/3

Скорость движения краскопульта

Рекомендуемая скорость перемещения краскопульта вдоль окрашиваемой поверхности составляет приблизительно 40-50 см/сек. То есть на детали среднего размера один проход от края до края занимает около 2 секунд (можно вспомнить музыкальное «и раз, и два» 🙂 ). Это значение вполне допускает некоторые отклонения и может варьироваться с учетом:

  • размера окрасочного факела;
  • степени его перекрытия;
  • расстояния до окрашиваемой поверхности;
  • настроек и производительности краскопульта (подача краски, размер сопла, давление).

Например, можно быстрее перемещать краскопульт с большей подачей краски или медленнее с меньшей и получить одинаковые по всем параметрам покрытия. Или, не меняя подачи краски, можно быстрее вести краскопульт с большим перекрытием факела или медленнее с меньшим — результаты покраски будут похожи. Так что, как видите, готовых рекомендаций на все случаи жизни нет, у каждого маляра может быть свой собственный стиль нанесения ЛКМ.

При перемещении краскопульта важно сохранять постоянную скорость: движение не должно замедляться по краям детали и не должно ускоряться в центре. Работайте хладнокровно и расчетливо.

Покраска панельной детали

С базовыми моментами разобрались, теперь можно рассмотреть особенности покраски конкретной детали. Пусть это будет панельный элемент прямоугольной формы, без резких изменений рельефа поверхности. Например — снятый капот.

Если есть возможность, деталь лучше всего разместите вертикально, с небольшим наклоном от себя. Высота расположения детали должна быть такой, чтобы не работать большую часть времени, стоя на цыпочках, но и не сгибаться в три погибели. Перед покраской займите удобное положение, при котором вы сможете, практически не сходя с места, дотянуться до всех участков окрашиваемого элемента.

Проверьте, хватает ли размаха руки при ее движении от крайнего левого до крайнего правого положения для перекрытия ширины детали за один проход. Все примерки лучше делать с краскопультом в руке.

Как мы помним, окрашивание ведется путем нанесения на поверхность с расстояния 15-20 см горизонтально ориентированных полос, образующихся при движении краскопульта слева направо и обратно.

Начало движения и включение краскопульта

Начинать движение пистолета следует немного в стороне от верхнего левого края детали с частично нажатым спусковым крючком, что обеспечит подачу чистого сжатого воздуха. Немного не доходя до начала детали, нажмите рычаг до конца, открыв подачу краски. Никогда не делайте этого, уже дойдя до края панели — это наверняка приведет к образованию «сухого края». Держите рычаг полностью нажатым на протяжении всего прохода над деталью до момента перехода за ее противоположный край.

Как только вы перешли за противоположный край, частично отпустите рычаг, прервав подачу краски (подача воздуха продолжается). Сместите окрасочный пистолет вниз на расстояние, обеспечивающее нужную степень перекрытия полос и двигайтесь в указанном порядке в обратном направлении.

Корректировку расстояния от краскопульта до поверхности, скорости его движения и степени перекрытия полос необходимо производить в процессе нанесения, мгновенно реагируя на малейшее отклонение процесса окраски от нормального режима, обеспечивающего получение идеально равномерного слоя.

Определение момента нажатия спускового механизма — один из важнейших факторов овладения покраской. Не переживайте, немного попрактиковавшись, вы будете не задумываясь контролировать этот процесс на уровне рефлексов и интуиции.

Каждый проход нужно начинать и заканчивать немного в стороне от детали. Начало и окончание прохода прямо напротив окрашиваемой поверхности недопустимо.

Контроль за состоянием получаемого покрытия производят исключительно визуально — по световому блику, возникающему на окрашенной поверхности при отражении ею света осветительных приборов. Поэтому чрезвычайно важно обеспечить хорошее круговое освещение окрашиваемого объекта.

И еще один момент. Для обеспечения качественного покрытия по верхнему краю панели первый проход нужно сделать так, чтобы только нижняя половина окрасочного факела попадала на панель, а верхняя его половина находилась выше края панели.

Техника «Последний штрих». Покраска крыльев, дверей

Более сложной является покраска деталей с явно выраженными наружными и внутренними углами (например крыльев). Успешно справиться с этой задачей нам поможет так называемая техника «последний штрих». Также она используется, когда необходимо покрасить деталь с обеих сторон.

Суть ее заключается в том, что вначале прокрашиваются внутренние части детали, торцы и внешние углы, и только потом — лицевая часть. Такая техника позволяет получить качественное покрытие, избежав перепыла на лицевой части детали, и немного снизить расход краски.

Возьмем, к примеру, переднее крыло.

  1. Сначала идем по торцам: прокрашиваем верхнюю площадку (места болтовых соединений).
  2. Затем переходим на передний торец (место под поворотник).
  3. Уходим вниз, прокрашивая колесную арку и все нижние торцы.
  4. Переходим к торцу, который смотрит на переднюю дверь. С торцами всё.
  5. Теперь красим всю лицевую поверхность крыла. Вуаля, крыло покрашено!

С дверью то же самое. Чтобы опыл не испортил лицевую часть, красим сначала внутреннюю сторону и торцы, а лицевую часть — в последнюю очередь.

Покраска наружных углов и торцов

Еще одной особенностью такого элемента, как крыло, является наличие границы резкого излома его поверхности в месте перехода на горизонтальный участок. Существует пару правил, которые нужно соблюдать при покраске таких участков. Это касается также всех прочих деталей, имеющих подобные резкие перегибы, изломы, ребра жесткости.

Во-первых, следите, чтобы вместе с углами одновременно прокрашивалась и часть лицевой стороны. Факел должен охватывать и там и там — таким образом мы создадим «переход». После того, как углы прокрашены, окончательно красим лицевую поверхность.

Во-вторых, нанесение покрытия на таких участках необходимо производить только периферийной зоной факела, а не его центральной частью, так как это приводит к образованию подтеков. Поэтому вначале, особенно при недостатке опыта, стоит мысленно спланировать маршрут таким образом, чтобы он соответствовал данному правилу.

Покраска внутренних углов

Если красить внутренний прямой угол одним вертикальным проходом, захватывая обе стороны от угла, как показано на рисунке ниже, такое покрытие получится неравномерным (на стенках краски будет больше, а в углу — меньше). Во многих случаях такая работа может устроить, но для более высокого качества рекомендуется второй способ.

Для получения более качественного покрытия, каждая сторона угла окрашивается отдельно. Первым вертикальным проходом красим одну сторону угла, после чего горизонтальными проходами красим основную поверхность. С другой стороны проделываем то же самое, стараясь не заходить на уже окрашенную смежную зону.

Покраска длинных (широких) поверхностей

Если окрашиваемая поверхность настолько длинная, что размаха руки не хватает, чтобы перекрыть ее за один проход не сходя с места, такие поверхности необходимо красить удобными для ручной досягаемости сегментами шириной примерно 50-90 см каждый. Сегменты должны накладываться один на другой примерно на 10 сантиметров.

Такие поверхности могут также окрашиваться и вертикальными движениями, однако процесс окраски лучше контролируется именно при горизонтальных проходах — они более естественны для маляра.

Покраска горизонтальных поверхностей (капотов, крыш)

Окрашивая горизонтальные поверхности (капоты, крыши), движение нужно начинать с ближнего левого края детали и постепенно, проход за проходом (также горизонтальными движениями), продвигаться вперед от себя. При этом допускается небольшой наклон краскопульта в сторону распыления, чтобы направить окрасочную пыль к дальнему краю детали. Последующие проходы скроют ее и мы получим отличное покрытие без опыла.

Если деталь слишком длинная и вы не достаете к ее дальнему краю, ее нужно красить с двух сторон. Сначала по вышеописанной схеме доходим до середины, после чего сразу же переходим на другую сторону детали и продолжаем красить уже от середины к себе. По такой схеме красятся крыши, капоты, багажники.

Наклоняясь над деталью, нельзя касаться ее поверхности частями тела, одеждой, шлангом и т.д. Шланг лучше придерживать свободной рукой за спиной.

Покраска тонких деталей («ресничек», молдингов)

Окрашивая различные тонкие детали, важно подобрать оптимальный факел, чтобы и деталь охватывал полностью, и излишнего перепыла не давал. На нижнем рисунке (в центре) показана наилучшая форма факела для покраски подобных деталей.

Покраска ажурных деталей (решеток, сеток)

Различные решетки (например решетка радиатора) окрашиваются с двух сторон, вертикальными проходами под определенным углом, как показано на изображении ниже. Во время прохода необходимо следить, чтобы окрасочный факел покрывал одновременно и наружную часть и торцы перегородок.

Если нужно покрасить какое-нибудь плетеное изделие, сетку (например сетку воздухозаборника), окраску нужно вести под еще более острым углом. При больших объемах работ и невысоких требованиях к качеству покраски (например, если красится проволочная сетка на огороде 🙂 ), сзади можно подставить какой-нибудь щит — краска от него будет отлетать и покрывать заднюю часть сетки. Это хоть и снизит качество, но значительно сэкономит ЛКМ.

Кстати, окраска заборов из штакетника, просечки и т.д. — это одна из лучших тренировок. Попробуйте-ка покрасить хотя бы одну секцию из просечки или штакетника с полным прокрасом всех участков и при этом не наделать подтеков…

Покраска круглых и цилиндрических деталей

Тонкие детали цилиндрической формы (трубки и т.д.) лучше всего окрашиваются круглым факелом, вертикальными проходами в три или четыре этапа. Если факел более вытянут вертикально, скорость проходов нужно увеличить, чтобы избежать подтеков.

Цилиндрические детали большого диаметра, по сути, красятся так же, как и плоские, с единственной разницей — секции должны быть короче.

Цилиндры маленького диаметра лучше красить вдоль, вертикальными проходами.

Принцип непрерывного окрашивания

При непрерывной покраске краскопульт включается в начале распыления и удерживается включенным, пока деталь не будет полностью покрыта краской. Этот принцип в определенных случаях сильно повышает производительность работы, позволяя в единицу времени красить максимальное количество деталей.

Например, колесные колпаки можно закреплять на специальной вращающейся оправке и окрашивать каждый колпак за один непрерывный проход.

Поскольку колпак вращается, нам остается лишь удерживать спусковой механизм, а когда основная часть колпака прокрашена (начиная от центра), небольшим движением переместить пистолет на 5 сантиметров вниз, чтобы завершить покраску колпака по всей ширине.

На картинке ниже показано, как за счет непрерывного окрашивания можно покрасить объемную и плоскую поверхность. В обоих случаях краскопульт остается включенным до конца операции покраски.

Техника «Брызги»

Иногда, при окраске очень неудобных и труднодоступных мест, например каких-нибудь недосягаемых участков моторного отсека, на помощь может прийти техника «брызги». Подачу воздуха на распылителе убираем, а факел уменьшаем до минимального размера. Краска при этом будет брызгать из сопла тонкой струей и ее можно «залить» туда, куда другим способом добраться невозможно. Разумеется, ни о каком качестве покраски при этом не может быть и речи, но когда к этой технике прибегают — оно там особо и не нужно.

Полная покраска автомобиля. Маршрут окраски

Покраска всего автомобиля или большей его части ведется отдельными зонами, протяженность которых грубо определяется размахом руки мастера. При этом возникает необходимость плавного соединения окрашиваемых участков, что достигается их частичным перекрытием. В общем, тут работают те же правила, что и при покраске длинных/широких поверхностей. Главное помнить, что участки сопряжения зон не должны совпадать с местами стыка разных деталей.

При выполнении сложных и ответственных операций есть всеобщее правило, которое обязательно для исполнения как начинающими автомалярами, так и профессионалами со стажем: семь раз отмерь, один отрежь. 🙂 Подчиняясь этому правилу, даже опытные маляры перед началом покраски несколько раз обходят машину, примериваются, обращают внимание на особенности поверхности, отмечают самые коварные места кузова автомобиля.

Перед началом полной перекраски машины должен быть предварительно разработан ее маршрут. Нужно четко знать, в какой последовательности вы будете продвигаться, иначе действия в процессе покраски будут хаотичными, а ее результат — непредсказуем.

Начинать полную перекраску автомобиля нужно с крыши. Если крышу оставить напоследок, окрасочная пыль подпортит свежеокрашенные капот и крышку багажника. Опыл же на крыше не так заметен. На картинках ниже представлено несколько маршрутов полной окраски автомобиля.

Маршрут окраски с завершением у открытой передней двери (требуется маскирование салона)

Допустим, вы были прилежным учеником и вам удалось с помощью рекомендаций, приведенных в статье, нанести первый слой краски. Однако на этом ваши старания не заканчиваются, поскольку таких слоев обычно должно быть несколько. Последующие слои наносятся по такой же методике. При этом нужно соблюдать обязательное правило — предыдущий слой краски должен подсохнуть.

Сколько времени должен подсыхать предыдущий слой и сколько вообще слоев материала наносить вам подскажет технологическая инструкция к тому или иному лакокрасочному материалу, а также соответствующие статьи сайта (например эта, эта и эта).

Надеюсь, данная информация поможет вам добиваться при покраске действительно «блестящих» результатов!

Резюме по технике покраски

  • Краскопульт следует держать под прямым углом к окрашиваемой поверхности.
  • Расстояние до окрашиваемой поверхности для конвенциональных распылителей составляет 20-25 см, для распылителей с низким давлением (HVLP) — 10-15 см, для пистолетов систем LVLP/RP — 15-20 см.
  • Скорость движения краскопульта вдоль окрашиваемой поверхности в среднем составляет 40-50 см/сек. То есть один проход от края до края средней детали занимает около 2 секунд.
  • Окрашивание производится путем нанесения на поверхность горизонтально ориентированных полос, образующихся при движении пистолета слева направо и обратно.
  • Распылитель нужно вести параллельно окрашиваемой поверхности. Рука не должна описывать никаких дополнительных круговых движений.
  • Движение необходимо начинать и заканчивать немного в стороне от окрашиваемой поверхности.
  • Оптимальная степень перекрытия факела составляет 2/3.

8 профессиональных правил, которые нужно соблюдать при покраске машины

Покраска автомобиля — дело тонкое и необычайно ответственное. Одна неосторожность, и машина будет выглядеть совсем не так, как надеялся ее хозяин. Для того чтобы не попасть впросак, следует знать и соблюдать несколько очень важных правил о том, как правильно красить автомобиль. Итак, поехали!

1. Совместимость


При выполнении кузовного ремонта необходимо помнить, что каждый наносимый материал обязательно должен быть совместим с предыдущим и последующим покрытием. Лучше всего использовать при работах материалы, произведенные одной компанией. Особенно это касается красок и лаков. Абсолютно каждый производитель таких материалов дает полную информацию о совместимости покрытий.

2. Долой все лишнее

При покраске следует заблаговременно избавить кузов авто от всего, что окрашивать не нужно. Наиболее очевидный повод для этого – возможность повреждения таких элементов. Речь идет в первую очередь об эмблемах, дверных ручках, резиновых уплотнителях, молдингах и прочих элементах. Если снять их невозможно или нецелесообразно, тщательно защищаем такие места при помощи скотча. Для резиновых уплотнителей на стеклах производятся специальные защитные ленты. Они состоят из мягкого и жесткого элемента для обеспечения многоуровневой защиты, в том числе и при шлифовании поверхности.

3. Грунт по вкусу

Для грунтования стараемся брать материал под цвет краски. Такой подход позволит обеспечить хорошее покрытие грунта краской. Грунт не будет просвечиваться, а при образовании сколов краски, они будут уже не так заметны. Обычные грунты-наполнители могут тонироваться акриловыми красками. Кстати, правильный подбор грунтовки также позволит сэкономить краску.

4. Размер имеет значение

Когда поверхность кузова авто шлифуется под покраску, ни в коем случае нельзя использовать слишком мелкую шкурку. Лучше всего взять P500 при сухом шлифовании и P800 при мокром. Однако, не следует брать шкурку мельче P1000. Если использовать слишком маленькие риски, то впоследствии краска может отлетать. Произойдет это потому, что глубина проемов, оставленная шкуркой при шлифовании, будет недостаточной для обеспечения сцепления красящего материала и поверхности. При правильном подходе можно спасти автомобиль, даже есть он попал под ливень из гудрона.

5. Слив воды

Перед тем, как браться за покраску автомобиля, не забываем осуществить слив воды из ресивера компрессора и влагоотделителя. Если этого не сделать, то очень скоро влага и масло могут попасть лакокрасочный слой, спровоцировав в нем дефект покрытия.

6. Пыль есть враг

Перед началом покраски стоит по максимуму избавиться от пыли. Удалять пыль следует не только с поверхности автомобиля, но также со своей одежды, обуви, пульверизатора и воздушного шланга. Используем для этого сжатый воздух и очищаем все очень тщательно!

7. За один раз только мыши плодятся

Не следует пытаться за один раз перекрыть абсолютно всю поверхность кузова. Наносить краску следует в несколько слоев. Помним о том, что очень толстый слой краски вреден, так как впоследствии он может стать причиной образования подтеков. А при правильной покраске можно превратить машину в произведение искусства.

8. Края 

Окрашивая каждую деталь, помним о краях и уделяем им особенное внимание. Очень часто в таких местах краска оказывается слишком тонкой и быстро протирается при последующей полировке.

Некоторые автомобилисты предпочитают не обращаться в автосервис, а решать свои автомобильные проблемы самостоятельно. 30 сумасшедших идей от умельцев, которые не стали тратиться на автосервис специально для наших читателей.

Если вам понравилось, пожалуйста, не забудьте поделиться с друзьями!

Технология покраски автомобиля

Современная технология окраски автомобиля имеет несколько разновидностей, а выбор конкретного варианта зависит от масштаба выполняемых работ, условий, в которых они проводятся, применяемых материалов. По сути, отличия между разными способами невелики и касаются тех или иных тонкостей. Исключение составляет заводская технология покраски автомобиля, при котором покрытие наносится на кузов путем его окунания в ванну с материалом. При этом для лучшего прилипания на корпус и краску может подаваться электрический заряд противоположной полярности. Здесь мы рассмотрим технологию покраски кузова автомобиля в специализированных ремонтных мастерских.

Подготовительный этап

Как правило, владельцы авто решаются на покраску уже тогда, когда на поверхность проступают следы коррозии металла. Поэтому технология подготовки к покраске автомобиля обязательно предусматривает удаление ржавчины. Сделать это можно двумя способами – химической или механической обработкой. Последняя, в свою очередь, подразделяется на ручную и автоматизированную. Быстрее и надежнее всего устранить ржавчину позволяет пескоструйная обработка. Однако ее применение сегодня достаточно ограничено как дороговизной оборудования, так и особенностями метода. При очистке поверхности металла образуется большое количество пыли, перемешанной с абразивом. Эту массу нужно собрать вручную или с помощью дорогостоящего промышленного пылесоса.

Чаще всего металл зачищают вручную (при небольшой площади поврежденного участка), дрелью с насадкой или шлифмашинкой. При этом используют наждачную бумагу зернистостью Р80-Р240. Слишком мелкую «шкурку» применять не следует. После обработки поверхность металла должна быть достаточно шершавой, чтобы на нее хорошо «легла» грунтовка.

Если коррозия проникла глубоко в толщу металла, то шлифовка не позволит полностью избавиться от ржавчины. В этом случае потребуется применить химический состав на основе кислоты. Продаются такие растворы под названием «преобразователь ржавчины».Следует помнить, что после достижения желаемого результата место обработки необходимо тщательно промыть чистой водой, высушить и сразу переходить к следующему этапу.

Грунтование и шпатлевка

Очищенный от глубокой коррозии участок кузова автомобиля лучше сразу покрыть кислой грунтовкой. Она создаст тонкую (10-15 мкм) пленку, которая препятствует проникновению влаги к металлу в случае появления микротрещин в лакокрасочном покрытии. Если перед покраской требуется восстановить профиль поверхности при помощи шпатлевки, то на кислый следует нанести еще один грунт – акриловый.

Если с ржавчиной особых проблем не было, и ее тонкий слой легко удалился шлифованием, то шпатлевку можно наносить прямо на металл. Для этого ее нужно сначала приготовить, смешав основу с отвердителем. Брать следует такое количество материала, которое будет использовано в течение 5-10 минут. После этого происходит полимеризация, и шпатлевка теряет пластичность. При смешивании шпатлевки и отвердителя должно быть исключено образование в толще материала воздушных пузырьков. Их наличие может стать причиной появления ямок при шлифовке перед покраской.

Мастера, профессионально занимающиеся кузовными работами, знают, что шпатлевка при высыхании дает усадку, поэтому наносить ее лучше несколькими тонкими (до 1,5 мм) слоями, а не одним толстым. При этом следует помнить, что обрабатывать зашпатлеванный участок шкуркой можно начинать через 30 минут, а для укладки еще одного слоя лучше подождать пару часов до полного отвердевания материала.

Шлифовка

Чтобы добиться нужного профиля обрабатываемого участка, применяют сухую или влажную шлифовку. Здесь необходимо учитывать, что мокрый метод не подходит для работы с полиэфирными шпатлевками, поскольку они обладают высокой гигроскопичностью. Такие составы шлифуются только сухим способом, при этом обязательно нужно позаботиться о защите глаз и органов дыхания, надев очки и респиратор.

Для достижения желаемого результата рекомендуется производить шлифовку в три захода. При первом используется шкурка Р80 с крупным зерном. Участки небольшой площади шлифуют с применением резинового или войлочного бруска, обернутого наждачной бумагой. Для формирования сложного профиля лучше подготовить брусок соответствующей формы. Удаление шпатлевки производится возвратно-поступательными движениями, совершаемыми в одном направлении.

Когда профиль почти сформирован, наждачную бумагу меняют на Р180 и меняют направление движения бруска на 90°. Работу продолжают, пока не будет достигнута нужная форма. Затем берут шкурку Р240-Р400 (в зависимости от необходимой гладкости поверхности) и «доводят» участок.

Убедиться, что работа выполнена хорошо, помогают проявочные порошки. Если после их нанесения выявляются глубокие царапины и сколы, потребуется повторить шпатлевку и шлифовку.

Грунтовка

Назначение грунта – обеспечить надежное сцепление краски с поверхностью. Кроме того, на данном этапе можно увидеть оставшиеся дефекты и устранить их, не тратя дорогостоящую краску.

Грунт наносится в 2-3 слоя равными полосами. При этом руководствуются правилом, что следующая полоса должна перекрывать предыдущую примерно наполовину. Цвет грунта выбирают исходя из колера краски.

Нанесение основного слоя краски

В большинстве случаев технология покраски автомобиля предусматривает нанесение двух слоев – базового и финишного, в роли которого выступает лак, стойкий к атмосферным и абразивным воздействиям, возникающим из-за присутствия в воздухе пыли. Из этого правила существуют исключения. Так, технология покраски автомобиля акриловой краской не предполагает применение лака. Впрочем, некоторые мастера все-таки используют его для достижения лучшего блеска.

Техника покраски автомобиля заключается в нанесении 3-х слоев без разводов и подтеков. Первый делается тонким – это нужно для обеспечения хорошего сцепления с грунтом. Второй – основной, самый толстый. Именно этот слой отвечает за ровный, однотонный цвет поверхности. Третий проход выполняется жидкой краской. Финальный тонкий слой обеспечивает глянец.

Нанесение лака

В отличие от акрила, технология покраски автомобиля металликом предусматривает обязательное нанесение слоя 2-3 слоев лака.

Полировка

Финишная полировка позволяет устранить мелкие дефекты: небольшие подтеки лака, случайно попавшие частицы пыли и пр. Именно после этого этапа можно считать окраску автомобиля законченной.

Технология покраски автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля вклю­ча­ет в себя несколь­ко эта­пов, пра­вил и дей­ствий, кото­рые нуж­но выпол­нять после­до­ва­тель­но, что­бы полу­чить каче­ствен­ный резуль­тат. В преды­ду­щих ста­тьях я уже писал об основ­ных эта­пах и при­ё­мах под­го­тов­ки и покрас­ки авто­мо­би­ля. В этой ста­тье что-то повто­ря­ет­ся, а так­же есть новые момен­ты, не затро­ну­ты ранее.

Этап под­го­тов­ки очень важен и вли­я­ет на каче­ство окраски.

Необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но убрать пыль в поме­ще­нии (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа к покрас­ке авто­мо­би­ля”). Кро­ме того, важ­но очи­стить шланг, соеди­ня­ю­щий крас­ко­пульт с ком­прес­со­ром. Грязь с него может попасть на све­же­окра­шен­ную поверхность.

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт и раз­ба­вить краску.

На про­цесс рас­пы­ле­ния вли­я­ет мно­же­ство фак­то­ров. Даже если крас­ко­пульт настро­ен как надо, тре­бу­ют­ся опре­де­лён­ные навы­ки, что­бы каче­ствен­но покра­сить кузов. Нуж­но знать, как дер­жать, дви­гать, куда направ­лять покра­соч­ный писто­лет, а так­же когда нажи­мать и когда отпус­кать курок.

Удер­жи­ва­ние крас­ко­пуль­та в пра­виль­ном поло­же­нии и на нуж­ном рас­сто­я­нии, на эта­пе обу­че­ния, тре­бу­ет кон­цен­тра­ции, а с опы­том нара­ба­ты­ва­ет­ся навык делать это автоматически.

Как управлять краскопультом?

Крас­ко­пульт нуж­но дер­жать так, что­бы факел был пер­пен­ди­ку­ля­рен поверх­но­сти всё вре­мя. Рас­сто­я­ние долж­но быть 15–25 см от поверх­но­сти. Про­стой спо­соб опре­де­лить рас­сто­я­ние – кра­сить на рас­сто­я­нии ладо­ни (см. рис).

Про­ход крас­ко­пуль­та дела­ет­ся сво­бод­ным дви­же­ни­ем руки. Нажа­тие на курок долж­но осу­ществ­лять­ся, когда писто­лет нахо­дит­ся вне окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. На поверх­ность дол­жен попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел. При окра­ши­ва­нии несколь­ких смеж­ных дета­лей мож­но при­ме­нять тех­ни­ку покрас­ки, при кото­рой в кон­це каж­до­го про­хо­да курок нуж­но отпус­кать. Этот момент рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Во вре­мя рас­пы­ле­ния курок удер­жи­ва­ет­ся пол­но­стью нажа­тым и крас­ко­пульт нуж­но дви­гать одним про­дол­жи­тель­ным дви­же­ни­ем до про­ти­во­по­лож­но­го края кузов­ной пане­ли. Далее курок отпус­ка­ет­ся, пре­кра­щая рас­пы­ле­ние крас­ки, но дви­же­ние крас­ко­пуль­та про­дол­жа­ет­ся при­мер­но на 5 см, после чего начи­на­ет­ся дви­же­ние в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, со сме­ще­ни­ем вниз на поло­ви­ну факе­ла и нажа­тым пол­но­стью курком.

Крас­ко­пульт удер­жи­ва­ет­ся под пра­виль­ным углом к поверх­но­сти, на пра­виль­ном рас­сто­я­нии и дви­га­ет­ся с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Для это­го ком­прес­сор дол­жен быть спо­со­бен выда­вать доста­точ­но воз­ду­ха для оди­на­ко­во­го пото­ка крас­ки при рас­пы­ле­нии. Если дав­ле­ние будет посто­ян­но изме­нять­ся, то это повли­я­ет на рав­но­мер­но­сти слоя крас­ки, что будет  осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии крас­ка­ми «метал­лик» и «пер­ла­мутр».

Нико­гда не нуж­но пово­ра­чи­вать покра­соч­ный писто­лет в кон­це про­хо­да. Такой при­ём при­ме­ня­ет­ся толь­ко при покрас­ке «пере­хо­дом». Пово­ра­чи­ва­ние крас­ко­пуль­та явля­ет­ся при­чи­ной излиш­не­го опыла.

 Процесс покраски

 Слож­ные обла­сти, такие как углы и края долж­ны окра­ши­вать­ся в первую оче­редь. Эти обла­сти луч­ше про­кра­ши­вать на более близ­ком рас­сто­я­нии (бли­же на 3–5 см), что­бы умень­шить шири­ну факе­ла. При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, нуж­но им быст­рее дви­гать, что­бы не воз­ник­ло подтёков.

Когда окра­ши­ва­е­те выпук­лые поверх­но­сти, пытай­тесь удер­жи­вать покра­соч­ный писто­лет все­гда пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверх­но­сти. Крас­ко­пульт дол­жен повто­рять все изги­бы. Так лако­кра­соч­ное покры­тие будет полу­чать­ся рав­но­мер­ным по всей площади.

После окра­ши­ва­ния кра­ёв и углов мож­но при­сту­пать к основ­ной поверх­но­сти пане­лей автомобиля.

Каж­дый рас­пы­лён­ный про­ход дол­жен пере­кры­вать­ся после­ду­ю­щим про­хо­дом на 50%. Это поз­во­лит крас­ке рав­но­мер­но рас­пре­де­лить­ся по поверх­но­сти. Мень­шее пере­кры­тие может стать при­чи­ной появ­ле­ния види­мых полос.

Рас­смот­рим про­цесс окра­ши­ва­ния вер­ти­каль­ной поверх­но­сти. Нуж­но начи­нать окра­ши­вать с верх­ней части, наце­ли­вая сере­ди­ну факе­ла на край пане­ли. То есть, дюза долж­на быть на одном уровне с верх­ним кра­ем пане­ли. Таким обра­зом, часть крас­ки от поло­ви­ны факе­ла попа­дёт на мас­ки­ро­воч­ную бумагу.

Вто­рой про­ход дела­ет­ся в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, так, что­бы дюза была направ­ле­на на ниж­ний край рас­пы­лён­ной крас­ки. Таким обра­зом, 50% пер­во­го про­хо­да пере­кры­ва­ет­ся 50% после­ду­ю­ще­го, а вто­рая часть факе­ла уже кра­сит новую, неокра­шен­ную область.

Далее раз за разом про­дол­жа­ют­ся про­хо­ды, с отпус­ка­ние на гра­ни­цах пане­лей кур­ка и поэтап­ным опус­ка­ни­ем крас­ко­пуль­та ниже. Послед­ний про­ход дол­жен будет сде­лан напо­ло­ви­ну вне поверх­но­сти панели.

Зачем нужно отпускать курок в конце каждого прохода?

Под­тё­ки могут обра­зо­вы­вать­ся на кра­ях пане­лей, из-за нало­же­ния несколь­ких сло­ёв крас­ки. Для это­го и нуж­но отпус­кать курок перед гра­ни­цей пане­ли, что­бы крас­ка не попа­ла на сосед­нюю панель. Отпус­кай­те курок, когда дой­дё­те до зазо­ра меж­ду панелями.

Отпус­кай­те курок крас­ко­пуль­та в кон­це каж­до­го про­хо­да. Потом нажи­май­те сно­ва на курок, когда начи­на­е­те новый про­ход с дру­го­го края пане­ли. Это тех­ни­ка поз­во­лит избе­жать под­тё­ков на кра­ях пане­лей, мини­ми­зи­ру­ет пере­о­пыл и сбе­ре­жёт материалы.

Крас­ко­пульт дол­жен быть в дви­же­нии до того, как нажат курок и дол­жен про­дол­жать дви­же­ние во вре­мя отпус­ка­ния курка.

Если рас­смот­реть более подроб­но, то после­до­ва­тель­ность такова:

  1. Нач­ни­те про­ход за гра­ни­ца­ми пане­ли, нажми­те курок крас­ко­пуль­та напо­ло­ви­ну, что­бы шёл толь­ко воздух.
  2. Когда крас­ко­пульт дошёл до края пане­ли, нажми­те курок пол­но­стью, что­бы крас­ка нача­ла распыляться.
  3. Отпу­сти­те курок напо­ло­ви­ну, что­бы крас­ка пере­ста­ла рас­пы­лять­ся, когда крас­ко­пульт дошёл до дру­го­го края панели.
  4. Про­дол­жи­те дви­же­ние ещё на 5 см и повто­ри­те последовательность.

Нажа­тие кур­ка напо­ло­ви­ну (когда выхо­дит толь­ко воз­дух) исклю­ча­ет рез­кий «пле­вок» крас­ки при пол­ном нажа­тии курка.

Не заполняйте краской весь бачок краскопульта

Луч­ше не запол­нять крас­кой или лаком бачок крас­ко­пуль­та пол­но­стью. Пол­ный бачок сде­ла­ет покра­соч­ный писто­лет тяжё­лым и менее манёв­рен­ным. Это услож­нит управ­ле­ние им и может отра­зить­ся на каче­стве покрас­ки. К тому же воз­ни­ка­ет опас­ность слу­чай­но про­лить крас­ку или лак с боч­ка. Луч­ше запол­нять бачок крас­ко­пуль­та на поло­ви­ну или 1/3 и, при необ­хо­ди­мо­сти, добав­лять лако­кра­соч­ный материал.

Сколько слоёв наносить?

Коли­че­ство сло­ёв зави­сит от цве­та авто­мо­би­ля и типа крас­ки. Для двух­ком­по­нент­ной крас­ки, нано­си­мой без лака, а так­же для само­го лака обыч­но тре­бу­ет­ся 2–3 слоя с меж­с­лой­ной суш­кой меж­ду ними. Неко­то­рые сла­бо­укры­ви­стые цве­та, а так­же «метал­ли­ки» могут потре­бо­вать боль­ше­го коли­че­ства слоёв.

Сна­ча­ла нано­сит­ся свя­зу­ю­щий слой, кото­рый даёт хоро­шее осно­ва­ние для после­ду­ю­щих сло­ёв и сни­жа­ет веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Это тон­кий поверх­ност­ный слой. Луч­ше что­бы он оста­вал­ся немно­го лип­ким. Обыч­но его доста­точ­но про­су­шить в тече­ние 1–2 минут. Далее нано­сят­ся пол­но­цен­ные мок­рые слои.

Межслойная сушка

После нане­се­ния каж­до­го слоя нуж­но выжи­дать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. Если выждать мало вре­ме­ни, то рас­тво­ри­тель оста­нет­ся в ниж­нем слое крас­ки и после высы­ха­ния верх­не­го слоя нач­нёт выхо­дить нару­жу, что при­ве­дёт к появ­ле­нию дефектов.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов ука­зы­ва­ют необ­хо­ди­мое вре­мя суш­ки при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если окру­жа­ю­щая тем­пе­ра­ту­ра ниже или пло­хая цер­ку­ля­ция воз­ду­ха в поме­ще­нии, то вре­мя меж­с­лой­ной суш­ки нуж­но увеличить.

Последовательность покраски автомобиля при полном окрашивании

После­до­ва­тель­ность окра­ши­ва­ния долж­на быть все­гда спла­ни­ро­ва­на заранее.

Целью опре­де­лён­ной после­до­ва­тель­но­сти явля­ет­ся исклю­че­ние опы­ла на поверх­но­сти  и мини­ми­за­ция лиш­них, неже­ла­тель­ных дви­же­ний во вре­мя покраски.

Как уже упо­ми­на­лось выше, сна­ча­ла нуж­но покра­сить все края и углы.

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных схем после­до­ва­тель­но­стей авто­мо­би­ля. В этой ста­тье я при­ве­ду две часто при­ме­ня­е­мые схемы.

Боль­шие по пло­ща­ди пане­ли (кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка) нуж­но все­гда кра­сить цели­ком. Не остав­ляй­те покра­шен­ную поло­ви­ну на какое-то вре­мя. Ина­че обра­зу­ет­ся опыл на под­сох­шей сто­роне и вто­рая поло­ви­на в месте соеди­не­ния с пер­вой нор­маль­но не сольёт­ся, обра­зуя види­мую полосу.

Попу­ляр­на после­до­ва­тель­ность покрас­ки все­го кузо­ва, когда в первую оче­редь окра­ши­ва­ет­ся кры­ша со стой­ка­ми, далее идёт перед­няя дверь, а даль­ше по кру­гу (см. рис). Неко­то­рые откры­ва­ют перед­нюю дверь, что­бы закон­чить, обой­дя круг, рядом с ней. Таким обра­зом, сухой опыл на под­сох­шую крас­ку две­ри не попадает.

Для удоб­ства покрас­ки кры­ши мож­но вос­поль­зо­вать­ся какой-либо под­став­кой (неболь­шой ска­мей­кой или табуреткой).

Ино­гда кра­сят всю сто­ро­ну маши­ны цели­ком, пере­ме­ща­ясь вдоль все­го кузо­ва и делая длин­ные про­хо­ды крас­ко­пуль­том. То есть, весь бок кра­сит­ся как одна панель. В этом слу­чае не при­хо­дит­ся посто­ян­но нажи­мать и отпус­кать курок в кон­це каж­дой пане­ли и плён­ка крас­ки на всех пане­лях полу­ча­ет­ся оди­на­ко­вой тол­щи­ны. Это быст­рый и эффек­тив­ный спо­соб покрас­ки авто­мо­би­ля. Что­бы так кра­сить писто­лет настра­и­ва­ет­ся на мак­си­маль­ную пода­чу крас­ки. Раз­мер поме­ще­ния дол­жен поз­во­лять сво­бод­но пере­ме­щать­ся вдоль маши­ны, не спо­ты­ка­ясь об какие-либо пре­пят­ствия, так как крас­ко­пульт дол­жен дви­гать­ся с одной ско­ро­стью. И, конеч­но же, нужен навык, что­бы так кра­сить, ров­но пере­кры­вая поло­ви­ну одно­го про­хо­да дру­гим. Такой спо­соб подой­дёт не каж­до­му и при­ве­дён, ско­рее, для озна­ком­ле­ния, чем для инструкции.

Неправильная техника распыления

  • Слиш­ком узкий факел может при­ве­сти к появ­ле­нию полос при покрас­ке «метал­ли­ком».
  • Такую же про­бле­му может дать рас­по­ло­же­ние покра­соч­но­го писто­ле­та под непра­виль­ным углом к поверхности.
  • Непра­виль­ное пере­кры­тие про­хо­дов ста­нет при­чи­ной нерав­но­мер­но­сти тол­щи­ны плён­ки крас­ки, види­мые поло­сы и подтёки.
  • Если рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти слиш­ком малень­кое, то ско­рость выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха может вли­ять на све­же­на­не­сён­ную плён­ку крас­ки. Слиш­ком близ­кое рас­сто­я­ние может стать при­чи­ной появ­ле­ния круп­ной шаг­ре­ни (апель­си­но­вой кор­ки), под­тё­ков и полос при окра­ши­ва­нии крас­кой с эффек­том «метал­лик».
  • Если дистан­ция слиш­ком боль­шая, то крас­ка будет доле­тать до поверх­но­сти сухой, что может вли­ять даже на отте­нок цве­та. Боль­шое рас­сто­я­ние, так­же, вли­я­ет на поте­рю лако­кра­соч­но­го мате­ри­а­ла при покрас­ке из-за переопыла.
  • Мед­лен­ный раз­ба­ви­тель поз­во­лит варьи­ро­вать рас­сто­я­ние покра­соч­но­го писто­ле­та от поверх­но­сти, но может стать при­чи­ной под­тё­ков, если кра­сить слиш­ком близ­ко к поверхности.
  • Если писто­лет пово­ра­чи­вать в кон­це окра­соч­но­го про­хо­да, то это будет при­чи­ной нерав­но­мер­ной лако­кра­соч­ной плён­ки и опы­ла по кра­ям окра­шен­ной пане­ли. Кро­ме того, теря­ет­ся 65% лако­кра­соч­но­го материала.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как подготовить автомобиль перед покраской: резка, шлифовка, грунтовка и выбор правильной краски

Когда дело доходит до покраски автомобиля, любой профессионал в области автомобилестроения скажет вам то же самое: все в стадии подготовки. Независимо от того, ремонтируете ли вы скол или повторно распыляете всю машину, подготовка лакокрасочного покрытия так же важна, как и нанесение краски, и играет огромную роль в качестве конечного результата.

Чтобы помочь вам подготовиться как профессионал, мы дадим вам несколько полезных советов по резке, шлифовке, грунтовке и выбору правильной краски для нового внешнего вида вашего автомобиля, а также советы инсайдеров, которые помогут придать вашему автомобилю действительно профессиональный вид.

Найдите краску для вашего автомобиля сегодня!

Найдите свою краску

Резка
Что такое резка?

Резка — это использование абразивного состава для удаления тонких слоев краски. Вырезание может быть выполнено как подготовительный этап перед нанесением краски или после смешивания новой краски со старой. Существуют разные типы компаундов, каждый с разной режущей способностью. Убедитесь, что выбрали подходящий вариант для работы — если вы не уверены, просто спросите в магазине.

Как нанести смазочно-охлаждающую смесь на автомобиль

Перед тем, как приступить к нанесению режущего состава, обязательно заклейте прилегающие участки лентой, особенно если вы наносите его с помощью машины. Он может распространяться повсюду, поэтому работайте с умом; носите старую одежду или комбинезон, защитные очки, перчатки и прикрывайте все, что вы не хотите потом чистить.

Используя чистую ткань, нанесите состав круговыми движениями рукой. Большие области могут быть слишком большими, чтобы их можно было обрабатывать самостоятельно, поэтому приобретите орбитальную полировальную машинку с подходящими подушечками.Следите за своим давлением и не забывайте время от времени останавливаться, чтобы осмотреть область, которую вы только что обработали.

Советы инсайдеров

  • Когда вы впервые начинаете, часто приходится прибегать к методам проб и ошибок, так что наберитесь терпения и сохраняйте спокойствие.
  • Всегда старайтесь перемещать соединение; слишком долгое нахождение на одном участке может нагреть краску и вызвать ее ожог, нанеся больший ущерб.
  • Распыление воды на поверхность охладит краску и поможет распределить состав по поверхности.

Шлифовка

Что такое шлифование?

Шлифовка удаляет верхний слой краски вашего автомобиля с помощью абразивных материалов.

Одна из самых важных частей подготовки краски, стоит потратить время на то, чтобы сделать это правильно для достижения профессиональных результатов. В зависимости от работы, шлифование может выполняться наждачной бумагой или электрической шлифовальной машиной, и вам потребуется использовать разные сорта бумаги в зависимости от задачи.

Как отшлифовать кузов вашего автомобиля

Если вы планируете удалить краску с кузова автомобиля, используйте бумагу с зернистостью 1200 или шлифовальные диски, чтобы быстро удалить лак и краску.Чтобы избежать головной боли, связанной с попыткой подобрать краску, которую вы хотите нанести, на имеющуюся краску на автомобиле, вам нужно удалить грунтовку и обнажить голый металл. Краска старых автомобилей может быть несовместима с современными красками на водной основе и гелькоутами. Лучше перестраховаться, чем сожалеть — сделай правильно и сделай один раз.

Убедитесь, что на кузове автомобиля не осталось глянцевых пятен, иначе грунтовка и краска не прилипнут. Это может быть долгий процесс, но он того стоит, чтобы получить правильные результаты.

Советы инсайдеров

  • В качестве альтернативы, если вам не нужно полностью перекрашивать поверхность и вы делаете быстрый ремонт или подкрашивание, выровняйте поверхность, используя влажную и сухую бумагу с зернистостью 2 000–2 500.
  • Слегка нажмите, чтобы быстро удалить мелкие царапины на цветных покрытиях и прозрачных покрытиях.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Важный этап окраски металлических поверхностей, который необходимо выполнить перед нанесением любого верхнего слоя или цвета. Грунтовка герметизирует поверхность и создает защитный барьер, создавая идеальную поверхность для прилипания краски для цветного покрытия.Грунтовки с высоким содержанием сухого остатка содержат высокие твердые частицы, которые помогают сгладить любые дефекты на голом металле.

Как заправить автомобиль перед покраской

Всегда выбирайте высококачественную автомобильную грунтовку, разработанную для использования на металлических поверхностях, и перед началом работы убедитесь, что область, которую вы планируете покрасить, тщательно очищена. Как правило, следует нанести два или более слоев грунтовки, чтобы полностью покрыть оголенный металл. Если вы красите пластик, вам понадобится специальная грунтовка для пластика.

В любом случае убедитесь, что вы закрыли те области, которые не рисуете, и заклейте все края малярным скотчем. На улице сухо и мягко? Это пиковые условия грунтовки.

Если вы работаете в помещении, прикрывайте глаза защитой для глаз и респиратором от пыли и закрывайте открытые участки кожи. Равномерно нанесите грунтовку на участки, требующие покраски, и дождитесь высыхания.

Советы инсайдеров

  • Сделайте паузу и осмотрите область. Это идеальное время, чтобы оценить ситуацию и решить, нужно ли провести дополнительную подготовку поверхности, например, шлифование.После высыхания грунтовки вы можете четко увидеть любые дефекты поверхности. Не экономьте и не торопитесь на этом ключевом этапе.
  • Удалите неровности и неровности, отшлифуя поверхность заново. Очистите и повторно нанесите грунтовку. Это нормально — повторить этот этап пару раз, чтобы все получилось правильно.

Выбор подходящей краски

Независимо от того, красите ли вы машину в совершенно другой цвет или подбираете уже имеющуюся краску, вам понадобится правильный оттенок. Не уверены, какой цвет подходит вашей машине? Holts Paint Match Pro упрощает задачу.

С помощью нашего умного инструмента подбора краски выберите подходящую краску для вашего автомобиля в зависимости от производителя, цвета и года регистрации. Благодаря более чем 8000 цветовых сочетаний автомобилей во всем ассортименте, вы можете за считанные минуты подобрать краску, идеально сочетающуюся с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля.

После того, как вы выбрали правильный цвет, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по покраске металла прямо здесь.

В Holts мы хотим, чтобы ваша машина выглядела и работала наилучшим образом, от самой маленькой работы до капитального ремонта.Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции , посетите домашнюю страницу .

Покрасьте свой автомобиль: 10 полезных советов

Все любят чистую и гладкую машину. Внешний вид — это первое, что мы замечаем, глядя на автомобили. Покраска имеет большое значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии. Самостоятельно покрасить машину непросто, но и не так уж и сложно.

СВЯЗАННЫЙ: Candy Paint: плюсы и минусы яркого цвета автомобиля

При правильной подготовке, правильных материалах и правильных навыках вы можете «сделай сам» свой путь к новой покраске.Вы не только сэкономите деньги, которые в противном случае потратите на профессиональную работу, но и уйдете с чувством выполнения большой задачи. Вот несколько советов, которым вы можете следовать для успешной покраски автомобиля.

10 Подготовьте свое пространство

Покраска автомобиля требует времени и места.Вам нужна зона, которая будет доступна в течение нескольких дней, так как вы не сможете перемещать машину во время этого процесса. Убедитесь, что ваше пространство чистое: вымойте пол и промойте его из шланга, чтобы удалить грязь и мусор. Если у вас есть гараж, убедитесь, что у вас достаточно большая площадь, чтобы вы могли перемещаться по машине.

Желательно подготовиться к любой погоде, поэтому лучше всего иметь крытое пространство.Если вы выбрали гараж, обязательно проверьте, есть ли законы, запрещающие вам использовать определенные типы оборудования или красок, и убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция.

СВЯЗАННЫЕ: 18 работ по покраске и оклейке, которые стоят дороже суперкара

9 Подготовьте свои принадлежности

Материалы, которые вам понадобятся для покраски автомобиля, будут варьироваться от расходных материалов для покраски до принадлежностей для вашей безопасности.Сначала подготовьте защитные очки и маску для лица. Если у вас есть пальто, которое может защитить вашу одежду, используйте и его. Материалы, которые вам понадобятся для фактических покрасочных работ, можно приобрести в местном магазине оборудования или в автомагазине.

Вам понадобится влажная / сухая наждачная бумага, шлифовальная машина с электрическим приводом, малярная бумага и малярная лента, воздушный компрессор, распылитель, разбавитель, грунтовка, верхнее покрытие, лак и буфер.Если вы знаете кого-нибудь, кто занимается ремонтом кузова и краской, вы можете спросить его, подойдет ли то, что вы получаете, с вашим типом автомобиля.

8 Подготовить машину

Помимо уборки гаража или любой другой территории, которую вы будете использовать, вам также необходимо мыть машину.Убедитесь, что вам ничего не нужно внутри машины, так как вы не сможете попасть внутрь в течение значительного количества времени. Почистите машину, отнеси на мойку или сделав это самостоятельно. Важно, чтобы на поверхности автомобиля не было масла или смазки, так как это испортит покраску.

Убедитесь, что в трещинах и углах не скапливается пыль, чтобы впоследствии не возникло проблем с краской.После мытья протрите поверхность ацетоном, разбавителем или составом для окрашивания. Прежде чем приступить к покраске, проверьте, нет ли ржавчины и обработайте ее.

7 Раздеть машину

Зачистка — это, пожалуй, самая трудоемкая часть покраски автомобиля.Вы можете делать это вручную или использовать химические вещества. Последнее не рекомендуется в вашем доме или в жилом районе, поскольку химические вещества, используемые для очистки, имеют резкий запах. Это может быть вредно, особенно при недостаточной вентиляции. При ручной зачистке можно использовать струйную или пескоструйную очистку.

При струйной очистке используются такие материалы, как пищевая сода, которая разрушает краску и облегчает зачистку автомобиля.При шлифовании вы можете использовать шлифовальный блок с зернистостью 500, чтобы удалить краску и сделать поверхность гладкой. Ручное шлифование — единственный способ узнать, есть ли на поверхности автомобиля низкие и высокие точки.

6 Защитить автомобиль от краски

Не все части поверхности автомобиля будут подвергнуты покраске.Чтобы избежать попадания краски на ненужные детали, защитите их после шлифовки автомобиля. Для этого вам понадобится малярный скотч и малярная бумага, пластик или ткань. Накройте окна, лобовое стекло и боковые зеркала бумагой. Закрепите их малярным скотчем. Используйте ленту, чтобы покрыть другие детали, такие как боковые накладки, бамперы и хром.

Убедитесь, что края закреплены, чтобы краска не попала под них.Вы также можете приобрести специализированные продукты, такие как поролоновая малярная лента или малярная лента для обрезки, которые предназначены для защиты дверных проемов и обшивки автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: 10 нестандартных работ по покраске автомобилей, которые действительно заставят ваш мотор работать

5 Заправить машину

Наденьте маску, очки и прикрывайте открытые участки кожи, чтобы подготовиться к заправке автомобиля.Грунтовка важна, чтобы краска лучше прилипала к автомобилю, а также действовала как защитный слой, помогая предотвратить ржавчину. Используйте грунтовку для краски, предназначенную для наружных работ. Убедитесь, что у вас есть хорошая вентиляция, и начните равномерно наносить грунтовку на каждую поверхность, которая нуждается в покраске.

При покупке материалов попросите магазин приготовить для вас грунтовку или вы можете смешать ее самостоятельно, используя 1 часть ацетона на каждые 5 частей краски.С помощью краскопульта равномерно нанесите грунтовку на автомобиль. Не забудьте сначала проверить свой спрей на плоской поверхности, например на картоне, прежде чем распылять его на машину.

4 Выбор краски

Если вы решили полностью разобрать автомобиль, вы можете выбрать краску, которая будет дополнять отделку вашего автомобиля.Это потребует от вас проверки хромированной поверхности, отделки, дверных ручек и других внешних поверхностей. Вы можете выбрать для своего автомобиля тип окраски: матовую, однотонную, перламутровую или металлическую.

Выбор цвета действительно зависит от вас, но следует помнить о других факторах, таких как уход (какие цвета легко показывают загрязнения и повреждения), безопасность (темные цвета труднее обнаружить ночью) и его влияние на температуру (более светлые оттенки). имеют тенденцию оставаться более прохладными, чем более темные).

3 Раскрась как профессионал

Количество краски, которое вам нужно, зависит от размера вашего автомобиля и площади поверхности, которую необходимо покрасить.Поскольку вы уже использовали опрыскиватель во время грунтовки, у вас не должно возникнуть проблем с покраской автомобиля. Тем не менее, по-прежнему важно провести пробное распыление на другой поверхности перед распылением автомобиля.

На покраску каждой панели уходит около 10 минут.Дайте краске отдохнуть перед нанесением следующего слоя. В зависимости от типа краски и вентиляции для высыхания краски может потребоваться до нескольких часов. Если вы не дадите машине отдохнуть, вы рискуете, что краска не прилипнет к машине должным образом, что приведет к потере времени и ресурсов, поскольку вам, возможно, придется делать все заново.

2 Следите за дефектами

Во время грунтования и покраски можно заметить мелкие дефекты вроде пузырей, рыбьих глазков или неравномерное нанесение краски.Это можно исправить с помощью мелкой наждачной бумаги. Отшлифуйте область и распылите на нее. Вам нужно будет удалить малярную ленту непосредственно перед тем, как последний слой краски полностью высохнет. Лента, оставленная слишком долго, особенно под воздействием солнечного света, будет хрупкой, и ее будет трудно удалить.

Он также может оставлять липкие следы на поверхности автомобиля.Используйте режущий нож, специально разработанный для удаления краски с ленты, если она на нее прилипает. Это происходит, когда лента снимается, когда краска еще влажная. Если повреждение обширное, просто отшлифуйте участок еще раз и покрасьте заново.

1 Точн. Удара

Если вы хотите получить глянцевую поверхность на своей машине, хорошенько потрите ее, используя наименее абразивную наждачную бумагу.Очистите отшлифованный участок водой, чтобы убедиться, что он отшлифован должным образом. Если у вас есть доступ к активному буферу, это значительно упростит этот процесс. Нанесите на полировальный продукт кисть или бутылочку для выжимания. Используя самый низкий уровень буфера, начните наносить средство для полировки на краску.

Держите подушку в движении, и после нескольких вращений область начнет сиять.Некоторые опытные маляры добавляют продукт для остекления, чтобы придать автомобилю больше блеска. Обязательно соблюдайте все меры безопасности и отдыхайте между этапами, а затем наслаждайтесь своим недавно покрашенным автомобилем.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 вещей, которые вы должны знать об автомобильной краске Vantablack

Подробный взгляд на Datsun Roadster

Roadster от Datsun был автомобилем, который укрепил позиции компании в отрасли благодаря своей великолепной конструкции и характеристикам.

Читать далее

Об авторе Пиюш Джайн (Опубликовано 65 статей) Более От Пиюша Джайна

5 методов окраски автомобиля распылением для создания правильного покрытия

При покраске автомобиля , окраска распылением Техника может стать отличием в великолепно выглядящей окраске и такой, которую вы, возможно, не хотите, чтобы другие люди видели.Независимо от того, будете ли вы использовать стандартный автоматический пистолет-распылитель или автомобильный аэрограф, есть способы, которые помогут вам с первого раза выполнить работу правильно и не тратить время и деньги на повторную работу. Вот несколько советов, которые помогут вам:

Удалите или заклейте лентой, чтобы избежать чрезмерного распыления — Пока у вас нет опыта использования краскораспылителя и удобной покраски автомобилей, вам следует попытаться удалить части автомобиля, которые необходимо покрасить. Это особенно актуально, если вы красите только бампер, дверь или одну четверть панели.Однако, если вы не можете удалить деталь, обязательно заклейте эту область скотчем, чтобы избежать чрезмерного распыления в тех частях автомобиля, которые не нужно красить. Если вам нужно заклеить участок, убедитесь, что вы используете малярный малярный скотч, который не повредит отделку автомобиля.

Подготовка поверхности очень важна — Прежде чем вы даже подключите распылитель, вам следует потратить много времени на подготовку поверхности автомобиля. При покраске автомобиля наждачная бумага часто может быть вашим лучшим другом.Используйте наждачную бумагу с низким зерном, например, зернистостью 80 или 300, чтобы сгладить царапины или неровности на поверхности автомобиля. Вам также следует потратить некоторое время на отработку хороших методов мокрого шлифования бумагой с зернистостью 1000 или выше. Чем больше времени вы потратите на подготовку поверхности автомобиля, тем легче будет произвести опрыскивание.

Распылите несколько легких слоев, а не один толстый — Многие неопытные маляры стараются покрасить автомобиль слишком быстро. Иногда у вас может возникнуть соблазн окрасить машину большим количеством краски.Однако это почти всегда приводит к потекам или налипанию краски. Поэтому убедитесь, что вы держите распылительную форсунку на расстоянии примерно 10–12 дюймов от автомобиля, и опрыскивайте автомобиль медленными и равномерными движениями. Распылите средство по направлению от черного налево, а не вверх и вниз. Если вы пропустили какой-то участок, не нарушайте свой ритм и просто подождите, пока вы не нанесете следующий слой, чтобы покрыть пропущенный участок.

Не спешите между слоями — После того, как вы нанесли слой краски на автомобиль, вам нужно дать кодам достаточно времени, чтобы они закрепились должным образом, прежде чем наносить следующий слой.Для большинства видов автомобильной краски между слоями следует подождать от 15 до 20 минут. Если вы наносите грунтовку, вам следует подождать около 24 часов, прежде чем наносить базовый слой или краску на эмалевой основе. Кроме того, между нанесением грунтовки и краски следует отшлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 1000–1200. Это значительно упростит распыление на автомобиль и позволит вам использовать меньше краски для покрытия автомобиля.

Исправьте ошибки, прежде чем продолжить — Если вы допустили ошибку во время распыления на автомобиль, продолжайте распыление текущего слоя краски.Однако не наносите еще один слой краски, пока ошибка не будет исправлена ​​или устранена. Опять же, используйте кусок наждачной бумаги, чтобы слегка отшлифовать скопившуюся краску или протечки. Просто убедитесь, что краска стекает, прежде чем исправлять ошибку.

Как покрасить автомобиль — шаг за шагом полный процесс

Покрасить автомобиль не так просто, как кажется. Вы не можете просто взять кисть и начать красить машину. Вы должны позаботиться о многих вещах, прежде чем даже начнете красить свою машину.Мы поговорим обо всех этапах, необходимых для покраски автомобиля.

начни красить свой автомобиль

Этапы покраски автомобиля

  • Если у вас есть опыт покраски деревянной двери или окна, вы можете связать это с покраской автомобиля. Это то же самое. Вам нужно отшлифовать дверь или окно перед нанесением краски, а затем равномерно покрасить их и подождать, пока они высохнут.
  • Мы будем говорить о процессе пошагово. Вы не можете пропустить ни один шаг, чтобы выполнить задачу быстрее. Пропуск любого шага может привести к сбою и нежелательному результату.Вы должны строго следовать каждому шагу в одном и том же порядке.
  • Для окраски автомобиля требуется подходящая среда с нулевым содержанием пыли и чрезмерной влажностью, что означает, что вы не можете красить автомобиль на открытом воздухе. Для этого нужно иметь закрытое помещение; помещение без пыли и лишней влажности, чем требуется.
  • В подходящей среде также требуются подходящие инструменты. Есть ряд инструментов, которые необходимы для покраски автомобиля; инструмент для шлифования автомобиля, инструмент для его окраски, инструмент для защиты нежелательных участков от окрашивания.Все эти инструменты помогают полностью покрасить автомобиль и успешно завершить процесс с желаемыми результатами.
  • Кроме того, мы поговорим о пятнах ржавчины и правильном способе борьбы с этими пятнами. Вы не можете напрямую рисовать эти пятна ржавчины, если хотите, чтобы краска оставалась там надолго. Обработка этих пятен ржавчины очень важна, и есть правильный способ их лечения.
  • За этим последует обсуждение способа избавления от частиц пыли, если таковые имеются, потому что покраска автомобиля — это работа, основанная на деталях, и незначительная частица пыли может привести к нежелательному результату или неряшливой работе.Прежде чем приступить к покраске, мы будем искать гладкий кузов без сумерек.
  • Когда вы будете удовлетворены чистотой кузова автомобиля, мы обсудим использование распылителей для окраски автомобиля. Это фактический шаг, который оставит у зрителя наиболее заметное впечатление. Но вам все равно придется выполнить еще один шаг, чтобы завершить процедуру покраски вашего автомобиля.

Последний этап — заправка автомобиля. Мы поговорим об этом в подробном разделе этого поста, приведенном ниже.Все шаги будут подробно описаны с лучшими рекомендациями для каждой задачи. Этот пост поможет вам быстро научиться красить автомобиль.

Глава 1: Ремонт поврежденных деталей.

1. Вытяните большие вмятины с помощью набора для ремонта вмятин.

Перед покраской автомобиля нужно позаботиться о многих вещах. Иногда ваша машина не в хорошей форме и покрыта множеством вмятин и царапин. Первое, что вам нужно сделать, это очистить эти вмятины, потому что для успешной покраски требуется гладкая поверхность.

Что ж, удаление вмятин — дело несложное. Для этого вам понадобятся главные вещи. Присоска / чашка и горячий клей. Придется приклеить присоску к центру вмятины и подождать некоторое время, чтобы она затвердела. Затем осторожно, но сильно вытяните присоску, чтобы вмятина вернулась в исходное положение.

удаление вмятин
2. Заполните вмятины, вмятины и углубления с помощью шпатлевки для кузова.

После удаления вмятин вы все равно можете обнаружить несколько неровностей на вашем автомобиле, которые необходимо исправить перед покраской.Теперь это еще одна простая задача; вы найдете много шпатлевок для тела в магазине. Это наполнитель, который перед нанесением необходимо перемешать. Вы должны перемешать его некоторое время, чтобы получилась кремообразная смесь. Затем нанесите его на неровную поверхность с помощью чистого шпателя или полировальной губки. Эти области станут гладкими и однородными, идеально подходящими для идеального рисования.

Сейчас бывают случаи, когда ваша область не заполняется этими наполнителями, потому что отверстия очень маленькие для этого материала.Чтобы справиться с небольшими дефектами, существует наполнитель, называемый глазурным материалом. Эта шпатлевка намного тоньше обычных шпатлевок и идеально подходит для заполнения мест, которые не заполняются более толстыми шпатлевками.

3. Зашлифуйте края затвердевшего наполнителя, чтобы разгладить его.

На самом деле наполнитель не сушит, а затвердевает в результате химической реакции. Чтобы ускорить этот процесс, вы можете использовать сушилку для рук или тепловую лампу. После полного высыхания шпатлевки по краям могут появиться неровности.Для этого используется наждачная бумага, чтобы уравновесить все участки.

Обязательно отшлифуйте желаемую область во всех направлениях круговыми и прямыми движениями для хорошей отделки.

Края необходимо тщательно отшлифовать, чтобы свести к минимуму вероятность появления выступов после покраски. Для этого подойдет блочно-шлифовальный станок; проще в использовании.

Глава 2: Зачистка существующей отделки

1. Используйте электрическую шлифовальную машинку для удаления краски с больших участков.

Перед покраской необходимо удалить предыдущую краску с помощью шлифовки.На этом этапе не рекомендуется использовать ручную шлифовальную машинку, так как с ее помощью будет практически невозможно удалить всю краску. Даже электрическая шлифовальная машинка требует много времени, чтобы удалить всю краску и подготовить автомобиль к новой краске, поэтому на этом этапе вам нужно проявить очень терпение.

Для этого этапа хороша высокоскоростная шлифовальная машина, так как она позволит вам работать быстро; иметь электрическую шлифовальную машинку просто необходимо.

удалите всю краску.
2. Перед покраской всегда водите шлифовальной машиной по желаемому участку кругами.

При шлифовании транспортного средства следует помнить о том, что нужно прикладывать одинаковое давление ко всем участкам, чтобы на них было нанесено одинаковое количество краски…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. удаление из каждой части.Более того, если вы хотите другой цвет для своей машины, то вам нужно отшлифовать до дна до голого металла, чтобы вы не увидели старый цвет оттуда. После каждого прохода вы будете видеть, как краска тускнеет. Всегда используйте шлифовальную машинку круговыми движениями для лучшего результата и гладкости поверхности.

3. Продолжайте шлифовать до тех пор, пока на автомобиле не перестанет блеск.

Часто бывает, что вы устаете и оставляете небольшие пятна на старой отделке. Это может привести к плохому результату, потому что автомобильные краски и грунтовки плохо держатся на глянцевых участках.Вы должны сделать еще одну тяжелую работу, чтобы это стало возможным. Поэтому, пожалуйста, сделайте этот шаг хорошо и не обращайте внимания на малые участки.

Просто выключите шлифовальную машину и взгляните. Если краска все еще осталась, включите шлифовальную машинку и удалите все блестящие пятна.

4. Протрите область покраски чистой влажной тряпкой, чтобы стереть весь мусор.

После завершения процесса шлифования вы должны перейти к следующему этапу — очистке.

Очистка важна, чтобы частицы пыли не мешали вам.Частицы пыли от шлифовки будут прилипать к свежей краске, делая ее ужасной. Таким образом, для очистки кузова автомобиля используется влажная ткань. Убедитесь, что на этом участке есть потертости.

Глава 3: Грунтовка кузова под новую краску

1. Отметьте часть автомобиля, на которую вы не хотите наносить грунтовку, на

После того, как вы закончили все предыдущие шаги, теперь вы наносите грунтовку на свой автомобиль. . Но перед этим отметьте все участки, на которые не хотите наносить грунтовку. Вы можете накрыть эти участки газетой и наклеить скотч на края, чтобы закрепить их.Это защитит эту область; особенно перед покраской шины должны быть должным образом герметизированы, чтобы на них не попала грунтовка.

Лучше всего вынести машину на улицу, чтобы избежать беспорядка в маленькой комнате. И не забудьте тщательно закрыть фары, окна и багажник.

2. Нанесите основной слой автомобильной грунтовки с помощью краскораспылителя.

В этом отношении всегда пригодится распылитель. Нанесение грунтовки на машину кистью или чем-то еще может привести к беспорядку, а также будут хорошо видны штрихи.Таким образом, распылитель очень удобен в этой ситуации, он равномерно распределяет грунтовку по всей площади и облегчает вашу задачу, поскольку ускоряет процесс.

Для получения идеально тонкого слоя грунтовку необходимо тщательно перемешать. Кроме того, используйте для вашего автомобиля хороший эпоксидный грунт, так как он будет хорошо держаться.

распылитель краски
3. Подождите, пока высохнет первый слой грунтовки.

Для подкраски более чем достаточно тонкого базового слоя, но если вы хотите, чтобы ваша машина была качественной краской, вам нужно нанести несколько слоев. грунтовки.

Но сначала нужно подождать некоторое время, пока первый слой полностью высохнет. После высыхания шлифуется для получения гладкого участка для следующего слоя, затем наносится слой.

Если вы начнете шлифовать влажную поверхность, ваша грунтовка соскребется, поэтому лучше подождать час, чтобы вам не пришлось переделывать всю тяжелую работу.

4. Отшлифуйте базовый слой, чтобы разгладить его.

Иногда после нанесения первого слоя можно увидеть видимые несоответствия и неровности. Блочная шлифовальная машинка идеально подходит для этой задачи, рекомендуется шлифовальный блок с зернистостью 1200.

Используйте его в кривых и круговых движениях, но не прикладывайте слишком много усилий, чтобы он соответствовал окружающим условиям.

5. Загрунтуйте и отшлифуйте еще два раза для обеспечения качественной отделки.

Повторите вышеупомянутую процедуру 2–3 раза для получения отличной отделки. Но не шлифуйте, пока грунтовка полностью не высохнет. Подождите час после каждого слоя, а затем шлифуйте следующий слой. Машине достаточно двух-трех слоев. Наконец-то ваша машина готова к покраске.

Глава 4: Покраска автомобиля

Покраска очень похожа на грунтовку.Краску смешать с разбавителем и нанести на грунтовку. Дайте ему высохнуть в течение часа, как грунтовке. Затем нанесите еще несколько слоев тонкой краски. Двух слоев будет недостаточно, поэтому купите еще одну банку, если у вас закончилась краска. Для покрытия всех участков рекомендуется три-четыре слоя. Перед окончательной окраской протрите машину чистой тканью. После нанесения последнего и последнего слоя краски снова протрите автомобиль полностью, после того как краска высохнет. На «Новом пути вперед» вы найдете множество способов защитить свою автомобильную краску.

Наконечники

Есть два важных совета для вас, ребята

  • Как упоминалось выше, рекомендуется электрическая орбитальная шлифовальная машинка, но ручная шлифовальная машинка очень полезна для кромок и деталей, до которых электрическая шлифовальная машинка не может добраться.
  • Во-вторых, иногда на автомобиле видны следы сильной ржавчины, в этой ситуации вам следует обратиться к профессионалу и нанести новый слой, прежде чем приступить к покраске.

Заключительные слова

Есть много шагов, которые необходимо предпринять для успешной окраски.Это время для работы, требующей упорного труда и терпения. Если вы пропустите шаги только ради быстрого выполнения задачи, вы можете получить плохой результат и снова выполнить всю тяжелую работу, иногда удваивая тяжелую работу.

Итак, лучше внимательно прочитать инструкции и следовать им. Покраска автомобиля — не тяжелая работа; это довольно весело, если вы делаете это без всякого давления. У вас должно быть чистое, непыльное рабочее место и все инструменты, необходимые для покраски.

Тщательно выполнив все шаги, вы сможете достичь профессионального уровня покраски дома.

Руководство по покраске вашей модели автомобильного комплекта — Магазин Auto World

Сборка моделей автомобилей — любимое занятие многих людей во всем мире. Увидев свои автомобили на выставке, вы сможете вспомнить счастливые воспоминания о прошлом и одновременно продемонстрировать свои любимые марки и модели автомобилей. И самое приятное то, что вы знаете, что потратили время и усилия, чтобы построить модель автомобиля, которой можно гордиться.

Если вы хотите покрасить свою первую модель автомобиля, есть несколько вещей, которые вам следует знать перед тем, как начать.Прочтите, чтобы узнать о лучших советах по покраске моделей автомобилей для безопасного и успешного старта.

Уровень квалификации для моделей автомобилей

Прежде чем вы начнете заниматься этим полезным хобби, вы должны понять различные уровни навыков модели автомобиля.

Уровни навыков могут различаться в зависимости от марки автомобиля, но вот самые распространенные:

  • Уровень 1: Детали в этих наборах соединяются вместе. Для этих моделей вам не понадобится клей или краска.
  • Уровень 2: Для завершения этих наборов потребуется краска и клей.Обычно у них меньше 100 штук.
  • Уровень 3: В этих наборах вы найдете детали меньшего размера и с большей детализацией. Вы можете ожидать, что они будут содержать 100 и более штук.
  • Уровень 4: Для более опытных специалистов по моделированию эти комплекты содержат более 100 деталей и включают множество деталей, которые вы должны заполнить.
  • Уровень 5: Опытным моделистам нравится сложность и детализация этого уровня навыков. Эти комплекты состоят из нескольких сотен деталей и включают движущиеся части.

Инструменты, необходимые для покраски модели автомобиля

После определения вашего текущего уровня навыков вам понадобятся подходящие инструменты для покраски вашей модели автомобиля. Убедитесь, что вы собрали следующие предметы в комплект для окраски вашей модели автомобиля:

  • Клей: Клей понадобится для комплектов моделей выше уровня 1. Если вы работаете с пластиковыми наборами, вам понадобится пластиковый цемент в трубке или жидкий пластиковый цемент, чтобы получить нужную степень фиксации.
  • Лента : Лента пригодится для маскировки близлежащих поверхностей или частей вашей модели автомобиля.Это упрощает создание прямых, четких линий на вашей модели автомобиля при ее окраске.
  • Кистей: Убедитесь, что у вас есть несколько размеров модельных автомобильных кистей. Для рисования больших площадей вам потребуются более широкие кисти. Кисти меньшего размера отлично подходят для добавления мелких деталей и нестандартного дизайна.
  • Тиски: При сборке модели автомобиля вам необходимо иметь под рукой несколько тисков. Постоянное давление важно для получения прочной связи при склеивании деталей.С помощью тисков вы можете создать это постоянное давление, сосредоточившись на следующей части процесса сборки и сборки.
  • Стенд: Стенд делает процесс покраски проще и чище. Вы можете не держать детали модели во время рисования, уменьшив количество краски на пальцах и отпечатков пальцев на модели.
  • Нож для хобби: Нож для хобби — незаменимый инструмент, когда вы начинаете свое путешествие с модельным автомобилем. Вам следует подумать о приобретении ножей для хобби разных размеров, чтобы приспособиться к различным ситуациям.Вы будете использовать ножи для хобби, чтобы вырезать лишний материал, вырезать кусочки из форм и даже настроить форму компонентов, чтобы они лучше подходили друг к другу. У каждого любителя должно быть под рукой несколько ножей для хобби.
  • Ветрозащитные тряпки: При сборке и покраске своей модели рекомендуется иметь несколько тряпок. Это поможет защитить окружающую территорию от повреждений и беспорядка, особенно при окраске вашей модели автомобиля аэрозольной краской.

Выберите подходящую краску и цвет

Важно знать, какую краску вы хотите использовать, прежде чем выбирать какой-либо цвет или марку, которая вам понравится.Различные краски имеют разные факторы, влияющие на их использование. Убедитесь, что вы выбрали правильный вариант, соответствующий вашей модели, уровню навыков и целям.

Вы должны выбрать между покраской вашей модели автомобиля акриловой краской или эмалевой краской. Примите во внимание следующие факторы и решите, какой вариант лучше для вас:

  • Растворитель: Все краски содержат растворитель, который впитывает пигмент и позволяет наносить его на различные поверхности. Акриловая краска на водной основе, а эмалевая краска на масляной основе.У каждого растворителя разные показатели эффективности, которые могут помочь вам определить, какой из них использовать.
  • Время высыхания и качество: Если вам нужно быстрое высыхание, вам следует выбрать акриловую лакокрасочную краску. Он может стать сухим на ощупь в течение получаса после нанесения и должен полностью высохнуть в течение одного дня. Тем не менее, акриловая краска имеет тенденцию к отслаиванию и менее устойчива к человеческому прикосновению. Для отверждения эмалевой краски требуется от одного до трех дней, но она может дать более длительный и качественный результат. Эмалевая краска устойчива к воздействию человека и может годами сохранять свой насыщенный цвет.Проверьте этикетки с краской для получения точной информации о времени высыхания.
  • Очистка: Акриловая краска на водной основе, поэтому для очистки кистей и инструментов вам понадобится только теплая вода или немного спирта. Поскольку эмалевая краска имеет масляную основу, вам понадобится уайт-спирит или другое разбавляющее средство для краски, чтобы очистить ее после сеанса покраски.
  • Дым: Акриловая краска затвердевает за счет испарения воды. Это позволяет держать окна и двери закрытыми во время рисования, так как в воздухе не будут циркулировать вредные токсины.Эмалевая краска затвердевает в результате химической реакции между маслом и кислородом воздуха. Этот процесс действительно выделяет в воздух потенциально вредные пары. Во время рисования вам понадобится хорошая вентиляция, чтобы обезопасить себя, своих близких и домашних животных.
  • Методы нанесения: Вы будете использовать одни и те же методы нанесения для обоих типов красок. Это включает использование аэрозольных баллончиков, аэрографов и кистей для моделей автомобилей. Имейте в виду, что вам нужно будет разбавить краску при покраске вашей модели автомобиля с помощью аэрографа.Тонкая акриловая краска на воде и эмалевая краска с уайт-спиритом или другим разбавителем.
  • Варианты цвета: Тип краски, которую вы выбираете, может зависеть от доступных вам цветовых вариантов. Акриловая краска имеет множество вариантов цвета, чтобы вы были заняты и подпитывали все ваши вдохновения. У эмалевой краски меньше вариантов на выбор, но ее прекрасные результаты могут компенсировать отсутствие вариантов.

11 шагов, чтобы покрасить вашу модель автомобиля

Вы можете покрасить свою модель после того, как она будет полностью собрана, или вы можете покрасить детали по отдельности перед сборкой.Выбор за вами, и эти шаги помогут вам достичь желаемых результатов:

  1. Соберите свои инструменты: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, прежде чем вы начнете рисовать. Рисование — занятие, требующее времени, поэтому вам следует избегать ситуаций, когда вы чего-то упускаете после того, как уже начали наносить краску. Остановка на полпути к рисованию может дать вам не блестящие результаты. Собрав инструменты заранее, вы сможете без стресса рисовать и получить лучший результат.
  2. Шлифовка поверхностей: Использование наждачной бумаги с высокой зернистостью для шлифования поверхности вашей модели автомобиля и придания ей большей текстуры может помочь вашей краске прилипнуть к вашей модели автомобиля и улучшить результат. Это особенно важно при использовании акриловой краски, поскольку ей труднее прилипать к гладким поверхностям, чем эмалевой краске.
  3. Очистите каждую деталь: Очистите вашу модель автомобиля перед нанесением краски. Это важно после шлифовки, так как частицы пластика будут прилипать к деталям.Это может снизить качество готовой покраски. После шлифовки пластмассовые детали промыть теплой водой. Затем вы можете начать рисовать, зная, что вы работаете с чистой поверхностью.
  4. Загрунтуйте модель при рисовании акрилом: Некоторые автолюбители рекомендуют грунтовать модель перед каждым сеансом окраски. Другие пропускают этап грунтовки и сразу переходят к нанесению краски. Выбор за вами, но вы должны хотя бы подумать о грунтовании при использовании акриловой краски. Акрил будет легче связываться с поверхностью вашей модели, предварительно нанеся слой грунтовки.Используйте наждачную бумагу, чтобы стереть грунтовку после ее высыхания, чтобы добиться еще лучших результатов.
  5. Подумайте о разбавлении краски: Краска, которую вы используете, может быть толще, чем вы хотите для ваших целей, но вы всегда можете разбавить краску, чтобы получить желаемую консистенцию. Возьмите небольшую емкость, добавьте желаемую краску и смешайте ее с подходящим разбавителем. Вам понадобится вода для акриловой краски и уайт-спирит для эмалевой краски. Начните с небольшого количества и добавляйте оттуда, чтобы получить нужное соотношение, используя палочку для перемешивания, чтобы перемешивать раствор по ходу движения.
  6. Очистите кисти перед использованием: Перед нанесением краски на вашу модель автомобиля вы должны очистить кисти с помощью подходящего растворителя для краски, будь то вода или уайт-спирит. Это предотвратит попадание пыли или других препятствий на щетину, чтобы мазок кисти был чистым. Это также помогает предотвратить прилипание краски и слипание щетины. Это может помочь вам добиться более качественной окраски модели автомобиля и упростить уборку, когда вы закончите.
  7. Нанесите краску на модель: Сначала окуните кисть в выбранную краску.Обязательно закройте щетину наполовину, чтобы не нанести сразу слишком много краски. Начните с небольших мазков кистью и используйте медленные возвратно-поступательные движения. Может быть сложно покрасить модель автомобиля после того, как вы ее соберете, поэтому для получения чистого и четкого результата рассмотрите возможность окраски каждой части отдельно.
  8. Дайте краске высохнуть между слоями: Возможно, вам потребуется нанести несколько слоев для достижения желаемого внешнего вида. Обязательно дождитесь высыхания каждого слоя, прежде чем добавлять новый. Упаковка вашей краски должна обеспечивать рекомендуемое время ожидания между слоями.Слишком раннее нанесение следующего слоя краски может размазать предыдущий слой, вызвать комкование и плохое покрытие.
  9. Очистите инструменты: Когда закончите рисовать, сразу же очистите инструменты. Это гарантирует, что вы сможете снова использовать их для будущих сеансов рисования. Если краска высохнет на ваших инструментах, это может испортить их, и вам придется покупать больше в следующий раз. При правильной очистке вы должны использовать свои кисти и другие инструменты несколько раз.
  10. Дать краске застыть: После покраски нужно подождать.Акриловая краска должна застыть через день или около того, а эмалевой краске потребуется несколько дней, чтобы застыть.
  11. Защитите свою тяжелую работу: В качестве бонуса вы можете нанести прозрачное покрытие и воск на модель автомобиля, чтобы обеспечить долговечное качество. Выберите блеск своего лака, от матового до высокоглянцевого, чтобы достичь желаемого уровня блеска. Как только это высохнет, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с высокой зернистостью. Затем нанесите автомобильные полировальные пасты и воск из местного хозяйственного или автомобильного магазина.В результате получится красивая модель автомобиля со светоотражающими элементами для вашей витрины.

Как исправить недостатки краски

При детальной работе, такой как покраска, вы обязательно обнаружите некоторые недостатки, но вы можете принять некоторые меры предосторожности перед покраской, чтобы избежать их позже. Тем не менее, вы все равно можете использовать определенные методы покраски моделей автомобилей, чтобы исправить недостатки и позже.

Чтобы уменьшить дефекты краски, не забудьте отшлифовать каждый компонент перед грунтованием и покраской. Это позволит сгладить любые вмятины или царапины на поверхности вашей модели автомобиля.Вы также должны использовать шпатлевку для моделей автомобилей или замазку, которая работает с пластиком, чтобы заполнить любые зазоры или глубокие ямы.

Когда вы закончите рисовать, проверьте, нет ли линий мазка кистью или неровностей краски. Попытайтесь найти эти недостатки, прежде чем добавлять какие-либо прозрачные покрытия или полировальные пасты. Это даст вам возможность внести исправления, прежде чем наносить последние штрихи на вашу модель автомобиля.

Используйте наждачную бумагу с высоким зерном, чтобы отполировать неровности и удалить линии краски. Это дает вам возможность снова закрасить эту область, используя правильное количество краски.Добавление слишком большого количества краски в одну область может привести к появлению видимых мазков кисти или получению неровного, пятнистого конечного продукта. Не забывайте погружать щетину кисти в краску только наполовину, чтобы не наносить слишком много за один раз. Вы также можете рассмотреть возможность использования эмалевой краски поверх акрила, поскольку эмалевая краска обладает некоторыми самовыравнивающимися свойствами, которые уменьшают эти недостатки.

После того, как вы отшлифовали дефекты наждачной бумагой, удалите все частицы с модели автомобиля сжатым воздухом или липкой тканью. Затем вы можете перекрашивать.Выждав рекомендуемое количество времени для высыхания этого слоя, вы можете нанести лак и перейти к полировке и вощению.

Как хранить краску

Если вы хотите сохранить остатки краски до следующего раза, вам понадобится место для хранения. Храните краску в сухом месте с умеренной температурой, чтобы она не замерзла зимой. Вы также должны убедиться, что краска не слишком сильно нагревается, что может быть не менее разрушительным. Храните всю краску в одном месте, чтобы упростить процесс, когда вы будете готовы покрасить свою следующую модель автомобиля.Кроме того, вы будете знать, какие цвета у вас под рукой.

Краска может истечь, но при правильных условиях вы можете хранить акриловую и эмалевую краску в течение нескольких лет, не беспокоясь о значительном снижении качества. Может произойти некоторое оседание краски, но когда вы будете готовы к следующему проекту, просто перемешайте масляную краску и встряхните краску на водной основе, чтобы объединить компоненты.

Периодически проверяйте свою краску и убедитесь, что вы соблюдаете надлежащие условия, чтобы краска держалась.Вы также можете связаться с производителем краски, чтобы узнать об идеальных температурах хранения и сроке службы вашей краски, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правильные процедуры.

Начните свое хобби с новой моделью автомобиля, сделав покупки в магазине Auto World Store

На покраску вашей модели автомобиля уходит много времени и усилий, но это хобби дает положительные результаты. Глядя на свою законченную работу, вы испытаете чувство гордости и ностальгии. Ваша модель автомобиля — это демонстрация всей вашей тяжелой работы.Кроме того, вы можете в любое время посмотреть на свои любимые марки и модели автомобилей.

В

Auto World есть все необходимое, чтобы начать свое путешествие в модельные автомобили. Делайте покупки в нашем каталоге моделей в Интернете и выбирайте из наших наборов красок для моделей автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем быть вашим источником для всех потребностей вашей модели автомобиля!

Как распылять краску — CarTechBooks

Пэт Ганахл

(Взято из Как покрасить машину с ограниченным бюджетом Пэт Ганахл )

Единственный способ научиться распылять краску — это делать это.Упражняться. Сделайте пробежки и потеки. Сделайте апельсиновую корку. Сделайте рыбий глаз. Продолжайте практиковаться, пока не начнете чувствовать процесс опрыскивания: как близко или далеко нужно держать опрыскиватель; как двигать рукой, чтобы делать четные пасы; насколько перекрывать; где начать и где остановиться; сколько краски нанести, чтобы она стала гладкой (без апельсиновой корки и сухого спрея), не допуская растекания и проседания. Вы можете потренироваться с распылителем и компрессором, но я настоятельно рекомендую начать с баллончиков. Так быстрее и дешевле.Начните с малого и продвигайтесь вверх. Я имею в виду буквально маленькие. Я начал с моделей автомобилей и велосипедных рам. Это те вещи, которые предназначены для рисования из баллончиков. Вы не многому научитесь, пытаясь красить большие мусорные баки с помощью аэрозольных баллончиков; придерживайтесь вещей больше размера ведра. Или тонкие вещи, такие как кованые заборы или стулья с перекладинами.

Первый шаг — очистить объект (мыло и вода, воск и средство для удаления жира или даже дешевый растворитель для лака на тряпке). Это должно устранить проблемы с «рыбьим глазом» или разделением.Во-вторых, отшлифуйте объект, чтобы избавиться от накипи, трещин и грязи, или просто потертите поверхность для сцепления. Краска не прилипает к гладкой блестящей поверхности.

Один из лучших приемов работы с баллончиками — это начать с легкого, быстрого покрытия от пыли. Не пытайтесь нанести цветной слой на поверхность при первом нанесении. Быстро переместите баллончик и помахивайте ею взад и вперед в нескольких направлениях, чтобы получить очень легкий, ровный, слегка липкий слой краски.Это то, что называется «закрепкой». Дайте высохнуть в течение пяти минут. Затем распылите на это первое цветное покрытие. Держите его тонким и распыляйте плавными, длинными проходами, перекрывая каждый проход примерно на 50% при движении слева направо, затем справа налево, но сделайте так, чтобы это покрытие покрыло объект цветом — ровно настолько, чтобы покрыть Это. Дайте ему высохнуть 10-15 минут, затем нанесите еще один гладкий тонкий цветной слой. Когда кажется, что объект полностью и равномерно покрыт новым цветом, подождав еще 15 минут или около того, сделайте еще один проход, двигая рукой немного медленнее, чтобы распылить больше краски (но не слишком много!), Надеюсь, получится гладкая и глянцевая поверхность.Это, конечно, называется «глянцевое покрытие». Если первый полный проход вокруг окрашиваемого объекта не выглядит достаточно гладким или блестящим, попробуйте сразу же обойти его еще раз. Здесь вы научитесь распылять краску. К сожалению, на это влияет тип краски в банке (и другие вещи, например, погода). Но он либо становится гладким и глянцевым, либо растекается. Продолжайте практиковаться, пока не добьетесь гладкости и блеска.

При повороте ручки управления вентилятором (по часовой стрелке) ширина рисунка веера уменьшается для распыления на меньшие площади.Когда вы это сделаете, вам также следует уменьшить расход жидкости, повернув вторую ручку вниз (на этом пистолете), а также немного уменьшить давление воздуха с помощью ручки, в которой шланг соединяется с пистолетом.

Большую часть времени вы распыляете с широко открытым вентилятором и регулятором подачи жидкости, а сопло повернуто таким образом, чтобы вентилятор распылял вертикально, как показано.

Смешивание и «корректировка» краски

Ладно, перейдем к делу.Практически все автомобильные краски, новые и старые, требуют разбавления с помощью того, что мы теперь называем «разбавителями», чтобы придать им консистенцию, подходящую для распыления. Это делается по нескольким причинам, начиная с того, что легче хранить и смешивать краски в меньших количествах. Но настоящая причина добавления восстановителя во время покраски заключается в том, чтобы позволить маляру отрегулировать не только консистенцию краски, но и скорость ее высыхания, в соответствии с его собственными предпочтениями при распылении и погодными условиями, в частности температурой.Таким образом, автомобильная краска сама по себе «регулируется» двумя способами: вы можете контролировать ее вязкость (насколько она густая) и скорость ее высыхания. В старые времена прямых эмалей и лаков разбавление давало гораздо большую гибкость. Рекомендуемое уменьшение может составлять от одной-двух частей тоньше до одной части краски, а разбавители бывают как минимум быстрой, средней и медленной скорости. Эти переменные влияют только на вязкость краски при распылении и скорость ее высыхания, но не на то, как она «застывает» или ее долгосрочную стабильность.Основное правило заключалось в том, что краска не должна быть слишком густой — нужно, чтобы она «лежала», а не апельсиновая корка; и в большинстве климатических условий, особенно с лаком, вы не хотели, чтобы краска высыхала слишком быстро, потому что это привело бы к состоянию, называемому «сухим распылением», которое представляет собой чрезмерное распыление гальки на поверхности. Малярам, ​​которым приходилось работать в холодную погоду в неотапливаемых цехах, требовалось сократить время сушки.

Кто знает, какими будут переменные краски в будущем, когда мы будем совершенствовать краски на водной основе или другие типы красок? Но сейчас с красками с катализаторами все гораздо строже, чем раньше, когда дело доходит до смешивания красок и их различных добавок.Некоторые материалы — некоторые герметики, грунтовки и лаки — вообще не требуют восстановителя. Добавьте точно указанное количество катализатора, иногда называемого «отвердителем», и распылите его. В некоторых других типах красок — в наши дни в основном это базовые краски — используется так называемый «реактивный восстановитель», который содержит химический катализатор. Как правило, их следует смешивать в точных указанных пропорциях, поэтому вы не можете сильно регулировать вязкость, но разбавители бывают разных температурных диапазонов, обычно обозначаемых числом на банке.Например, PPG DRR-1185 представляет собой реактивный восстановитель (RR), предназначенный для распыления при температуре окружающей среды 85 градусов. Если вы обнаружите, что краска сохнет слишком быстро, переключитесь на редуктор с более высоким числом, скажем 1195, который сохнет медленнее (обратное, конечно, также относится).

Одно важное замечание: я не знаю химических особенностей, но эти реактивные восстановители имеют короткий срок хранения после того, как они открыты для воздуха. В течение недели или около того они портятся, и нет возможности проверить их или сказать об этом, пока вы не смешаете и не распылите немного краски, и она не станет пятнистой и странной.Надеюсь, со временем они улучшат это.

Третий тип современных красок требует определенного небольшого количества катализатора и восстановителя, который не только находится в различных диапазонах температур, но также может быть увеличен или уменьшен в определенных пределах для «регулировки» вязкости краски. Опять же, если вы не рисуете в очень холодную погоду (что обычно не рекомендуется), практическое правило — если ваша краска «регулируемая» — это смешивать ее немного медленнее и тоньше, а не тисками. наоборот.

Регулировка пистолета

За исключением напорных бачков, которые мы не рассматриваем, каждый тип автомобильного пистолета-распылителя — с сифонной подачей, гравитационной подачей, HVLP, без HVLP, подкрашиванием и т. Д. — имеет три регулировки: давление воздуха, управление вентилятором и контроль жидкости. Большинство пистолетов HVLP имеют клапан давления воздуха и циферблатный манометр, прикрепленный к пистолету. Другие типы этого не делают, но мы настоятельно рекомендуем вам добавить его, с манометром или без него, в том месте, где воздушный шланг присоединяется к пистолету. Имеет значение давление воздуха в пистолете, и его необходимо постоянно контролировать.Ручка управления вентилятором на пистолете расширяется или

сужает веерный узор, поэтому краска покрывает большую или меньшую область во время рисования. Обратите внимание, что насадка пистолета

или распылительный наконечник можно ослабить и повернуть для вертикального или горизонтального вентилятора. Большая часть покраски автомобилей выполняется с помощью широкого вентилятора в вертикальном положении распылителя, когда вы перемещаете пистолет горизонтально — влево и вправо — во время окраски кузова автомобиля. Определенные меньшие области легче раскрасить с помощью более узкого вентилятора, а вертикальные области (например, дверные косяки), где вы перемещаете пистолет вверх и вниз, легче всего рисовать, повернув наконечник к горизонтальному вентилятору.

В большинстве случаев окраска автомобилей выполняется с широко открытыми вентиляторами и регуляторами подачи жидкости, а давление установлено на то, что совместимо с типом краски и типом используемого пистолета. Когда вы сужаете веерный узор, вы по-прежнему распыляете такое же количество краски на меньшую площадь, и его скорость увеличивается. Вот для чего нужен регулятор подачи жидкости: когда вы уменьшаете ширину вентилятора, уменьшайте поток краски пропорционально ручке регулятора подачи жидкости, чтобы он покрыл должным образом, но не работал. Вы делаете это на собственном опыте.Точно так же вы обычно хотите уменьшить давление воздуха таким же образом по тем же причинам. Вот и все, что нужно для регулировки оружия. Однако, если вы сбрасываете настройки пистолета, лучше всего протестировать его не на машине, а на другом устройстве, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Я использую сторону мусорного ведра.


При использовании широкого вертикального веерного рисунка распылитель следует держать параллельно поверхности во время распыления. Это не так просто, как кажется, особенно посреди крыши.При необходимости держите под рукой табуретку. Этот пример близок, но не совсем прав, так как дно чашки слишком близко — пистолет не параллелен.

С другой стороны, вы не можете отрегулировать пистолет-распылитель, если он не работает должным образом. Если пистолет распыляет больше краски на внешние концы вентилятора, чем на середину или наоборот, или если он «брызгает» во время распыления или распыляет неравномерно любым другим способом, вам необходимо очистить, отремонтировать или заменить пистолет. Это предполагает, что ваш воздушный компрессор 1) работает нормально; 2) достаточно большой, чтобы не отставать от вашего пистолета, и 3) разработан для пистолета HVLP, если это то, что вы используете.Тщательно очищайте каждый пистолет после каждого использования, распыляя на него много дешевого разбавителя для лака и вытирая его насухо. Не используйте острые предметы, например проволоку, для чистки пистолета. И периодически добавляйте несколько капель светлого масла в (или заменяйте) набивку вокруг иглы, чтобы не пропускать воздух. Изношенное хорошее ружье можно восстановить; дешевые можно заменить.

Краска для распыления

После того, как вы смешали краску должным образом и отрегулировали пистолет, единственная магия, оставшаяся для рисования, — это движение и работа пистолета.Это, как мы неоднократно говорили, требует практики, чтобы развить надлежащее «чувство» окраски распылением. Но основные указатели просты.

Для большинства типов красок держите сопло на расстоянии примерно восьми дюймов (на ширину вытянутой руки) от поверхности — при нанесении краски не поворачивайте пистолет по дуге. Большинство маляров распыляют панели на ширину руки, сверху вниз, затем переходят к следующей панели и повторяют. Если вам нужно шагать из стороны в сторону, когда вы красите широкую панель, чтобы сопло всегда находилось на одинаковом расстоянии от поверхности, делайте это.Нажмите на спусковой крючок, чтобы начать распыление краски в начале прохода, и отпустите, чтобы прекратить распыление в конце прохода. Затем переместитесь на полпути вниз по схеме распыления и начните возврат, нажав на спусковой крючок, когда вы начнете двигать рукой в ​​противоположном направлении. Не тяните пистолет и не опускайте его во время распыления.

Во время распыления держите пистолет на одинаковом расстоянии от поверхности. Старое правило было на расстоянии ширины руки (от 6 до 8 дюймов), но маляры, использующие пистолеты HVLP, обычно держат его ближе, что имеет смысл, потому что давление ниже.В любом случае, если держать пистолет слишком близко, вы можете побегать; если держать его слишком далеко, это приведет к появлению апельсиновой корки или, что еще хуже, к шероховатой, «галечной» поверхности. Слишком большое или слишком маленькое давление воздуха и поток жидкости создают те же проблемы.

Держите сопло пистолета перпендикулярно поверхности, независимо от того, распыляете ли вы на крышу, по бокам или в кромке колесной арки. Многие художники пренебрегают этим, и это приводит к неровности покрытия.

Вам нужно не только держать пистолет параллельно поверхности (если смотреть сбоку) во время распыления, но также держать его перпендикулярно к ней, если смотреть сверху.

Другими словами, держите ружье на одном и том же расстоянии от поверхности на протяжении всего прохода из стороны в сторону. Не раскачивайте его по дуге, так чтобы он был наклонен к поверхности на концах прохода, как это.

Наконец, большинству художников нравится рисовать с верхней части транспортного средства (т. Е. С крыши), а затем работать вниз по ротационной схеме. Это значит, что любой излишек спрея, который падает на поверхность, закрашивается (и, надеюсь, растворяется), а не падает на свежую краску.По тем же причинам вы хотите покрасить панели вокруг автомобиля последовательно, чтобы вы перекрывали самую влажную краску новой влажной краской, позволяя ей смешаться друг с другом. Большинство художников распыляют, например, всю верхнюю часть, затем капюшон, затем левую сторону, затем ствол, затем правую сторону.

Ваша цель — получить ровное цветное покрытие на транспортном средстве без полос, пятен или более темных участков, где краска перекрывает друг друга. Второстепенное значение имеет минимизация сухого избыточного распыления по краям панелей.Это более важно для прозрачных покрытий или цветных глянцевых покрытий, которые не очищаются. Это очень важно, если вы не собираетесь стирать покрытие. Хитрость заключается в том, чтобы быстро и достаточно обильно распылить окончательное глянцевое покрытие (цветное или прозрачное), чтобы оно оставалось влажным от начала до конца. Легче сказать, чем сделать.

Последнее общее правило окраски распылением: времена «40 покрытий вручную» давно прошли и были плохими с самого начала. Краска и металл имеют разные коэффициенты расширения, а автомобили подвергаются сильным колебаниям температуры, особенно при переходе из гаража на открытое жаркое солнце и обратно.Вам нужно минимальное количество краски (включая грунтовки и т. Д.) На автомобиле, насколько это возможно. Вы должны нанести достаточно цвета, чтобы покрыть ее должным образом. И вам нужно распылить достаточно лака или красителя, чтобы можно было шлифовать и стирать, не опасаясь протирания — и даже, желательно, допуская второе растирание позже, — если вы собираетесь стирать его. Но добавление толстых, многослойных слоев краски (или грунтовки без отшлифования большей ее части) приводит только к растрескиванию, расщеплению и проверке по мере старения краски и ее воздействия на элементы.

Инструкции по нанесению краски для ретуши

  1. Дом
  2. Указания
  3. Указания по подкраске

НАИБОЛЕЕ важная инструкция — ПРАКТИЧЕСКИ ВЫКЛЮЧИТЬ автомобиль !! Выполните ВСЕ действия перед нанесением краски на ваш автомобиль!

Вы можете это сделать! Если вам интересно, действительно ли вы можете нанести краску для ретуши на свой автомобиль и улучшить его внешний вид, ответ: да .Просто сначала прочтите инструкции и не торопитесь. Вы сможете профессионально исправить автомобильные царапины, используя эти простые инструкции по покраске. Мы покажем вам, как использовать краску для ретуши в аэрозольном баллончике, ручке для рисования или бутылке с кистью для ремонта царапин на автомобиле. Это проще, чем вы думаете.

Предупреждение
Автомобильная краска очень опасна. Беречь от детей . Не используйте ни один из продуктов, пока вы не прочитаете и не поймете инструкции по использованию продуктов и предупреждения.Мы рекомендуем резиновые перчатки, химический респиратор, защитные очки и работу. в хорошо проветриваемом помещении. Храните материалы в надежном месте. Интерьерная краска — это виниловая краска, не требующая лака или полировки.

PaintScratch (Div. Of Bio Pac, Inc.) не несет ответственности за ваши результаты использования наших лакокрасочных материалов. Мы рекомендуем Все клиенты перед ремонтом автомобиля проконсультируются с профессиональным специалистом по ремонту кузовов. Ваши результаты могут отличаться и полностью отличаться от того, что может достичь обученный эксперт.

Обратите внимание: Сопло баллончика не поставляется прикрепленным к баллончику! Насадка будет либо в колпачке, либо в коробке. Присоедините форсунку к штоку аэрозольного баллончика.

Как отремонтировать автомобильную краску — шаги к успеху

  1. Найдите и закажите краску для автомобиля. Мы продаем более 100 000 красок для автомобилей и все необходимые аксессуары для покраски.
  2. Проверьте соответствие цветов и потренируйтесь. Перед тем, как покрасить машину, попробуйте покрасить машину другой поверхностью, например, металлической банкой или старой картиной, чтобы проверить соответствие. Дайте ему высохнуть, и, если он выглядит хорошо, вы готовы приступить к ремонту царапин.
  3. Выберите хорошие условия покраски. Для получения наилучших результатов ремонта от царапин найдите место (например, ваш гараж) с низкой влажностью, без прямых солнечных лучей, с температурой не менее 50 ° F для бутылочек с щетками и ручек для краски и не менее 70 ° F для автомобильного спрея. покрасить.
  4. Подготовьте машину. Очистите участок автомобильной окраски, который вы хотите подкрасить, с помощью мыла или воска и средства для удаления жира. Если ваша автомобильная краска заржавела, удалите все следы ржавчины наждачной бумагой с зернистостью 220 или проволочной щеткой и нанесите Rust Away (продается в нашем магазине).
  5. Нанесите грунтовку на любое место, где видны голый металл или пластик. Используйте очень тонкий слой грунтовки и дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи. Никогда не используйте грунтовку для эмали.
  6. Нанесите базовое покрытие вашего цвета краски. Это настоящий цвет автомобильной краски, который вы заказали, чтобы исправить царапины на машине.Нанесите несколько тонких слоев, чтобы уровень отремонтированной царапины совпадал с уровнем окружающей автомобильной краски. Дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи.
  7. Нанесите прозрачный лак на автомобильную краску. Нанесите несколько тонких слоев прозрачного лака, давая ему высохнуть между слоями (около 10-20 минут). Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.
  8. Используйте пасту для затирки (Cutting Creme) , чтобы она сияла.Подождите, по крайней мере, три дня, затем нанесите состав для растирания (режущий крем) на всю поверхность окрашенной автомобильной краски. Это сделает его гладким и блестящим. Подождите не менее 30 дней перед эпиляцией.

Подробные инструкции по подкраске

Мы разработали следующие подробные инструкции по подкрашиванию конкретных продуктов для окраски автомобилей, таких как ручки для краски, аэрозольные баллончики с краской и бутылки с краской для автомобилей. Следуя этим подробным инструкциям, вы получите наилучшие результаты.

Советы, предложения и приемы ретуши

Пожалуйста, прочтите следующий список советов по подкрашиванию, чтобы добиться наилучших результатов ремонта автомобиля от царапин.

  • Пинты, кварты и галлоны базового покрытия, промежуточного покрытия, лака и грунтовки готовы к распылению и не требуют разбавления.
  • Если краска попала на кожу, удалите ее разбавителем для краски и тщательно промойте водой с мылом.
  • Не пытайтесь использовать ручку для рисования на участках больше, чем ластик для карандашей .Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Краска может легко вытечь из карандаша для краски, если вы не воспользуетесь ею правильно!
  • Не пытайтесь очистить кистью областей размером больше копеек . Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Используйте одобренную автомобильную краску. респиратор и НАДЕВАЙТЕ защитные очки и перчатки при работе с автомобильной краской, чтобы защитите глаза и кожу !! Пожалуйста, прочтите информацию ниже для лучшего полученные результаты.
  • При распылении всегда проверяйте совместимость краски.Нарисуйте неприметный часть автомобиля, дайте высохнуть и посмотрите, есть ли реакция.
  • Не наносите нашу краску на эмалевую краску или эмалевый грунт.
  • Не распыляйте грунтовку, краску или лак под прямыми солнечными лучами!
  • Первый раз? Знаете ли вы, что любую новую краску можно полностью удалить разбавителем для автомобильного лака и начать все сначала, не повредив исходное покрытие?
  • Убедитесь, что вы используете SEM Adhesion Promoter , если вы напыление на пластиковую, резиновую или хромированную поверхность.В противном случае краска отслоится в течение нескольких месяцев! Это идет под грунтовку, базовое покрытие и Чистое пальто. Если вы распыляете на поверхность, которая уже была окрашена, вам просто нужно стереть эту область, чтобы краска стала хорошей поверхностью для приклеивания.

Дополнительные инструкции и советы по подкраске

Проверка соответствия цвета краски

ВСЕГДА проверяйте краску перед нанесением на автомобиль! Вы несете ответственность за то, чтобы краска соответствовала цвету, проверив цвет ПЕРЕД тем, как нанести его на автомобиль! Если цвет тусклый, лак или грунтовка НЕ ​​ПОМОГУТ улучшить цветопередачу! Если вы нанесете краску на свой автомобиль, и она не совпадает, вам придется смыть ее автомобильным растворителем для лака или того хуже, если вы дадите ей полностью высохнуть, вам придется отшлифовать ее.»

Практика нанесения краски для ретуши

Потратьте немного времени и потренируйтесь использовать краску для ретуши перед нанесением это в вашу машину. Это даст вам хорошее ощущение краски, и вы сможете проверьте соответствие цвета. Используйте такую ​​поверхность, как металлическая банка, глянцевый лист. бумаги и т. д. для практики. Используйте несколько светлых слоев, а не один толстый слой при расчесывании или распылении краски. Убедитесь, что вы позволили краска высохнет как следует. Если очень хочется качественного ремонта, не пропускайте тренируюсь!

Краски, кисти и аэрозольные баллончики

Не пытайтесь использовать перо для рисования на участках больше, чем ластик для карандашей.Не пытайтесь чистить щеткой участки размером более ни копейки. Если вы это сделаете, участок будет выглядеть очень неровным. Когда вы наносите металлическую краску ручкой или кистью, металлический отщеп не ляжет как следует. Даже с идеально подобранной краской краска будет выглядеть темнее. Спаси себя от горе и используйте баллончик для больших площадей!

Предупреждение о влажности и температуре при распылении краски!

Убедитесь, что вы не распыляете во влажных или влажных условиях! Не распыляйте под прямыми солнечными лучами.Чтобы проверить влажность, распылите немного лака и посмотрите, как он сохнет. Если сохнет с белесой дымкой или полосами, это слишком влажно для рисования! Аэрозольная краска следует наносить при температуре не менее 70 ° F и влажности ниже 50%. Кроме того, если она слишком горячая, краска может высохнуть перед тем, как попасть на нее при температуре выше 80 ° F. автомобиль, оставляя очень шероховатую поверхность.

Время высыхания подкрашивающей краски

Перед нанесением лака и лака важно дать базовому слою высохнуть. дайте лаку высохнуть перед полировкой.Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие. Обычно дают краске высохнуть Достаточно как минимум 20 минут до ночи. Время высыхания действительно может варьироваться в зависимости от температура. Если температура ниже 70 ° F, краска может сохнуть гораздо дольше.

Предупреждение о совместимости с автомобильной краской

Если ваш автомобиль был окрашен в Маако, Эрле Шибе или в любом другом недорогой малярный цех за последние два года, наша краска поднимет вам настроение покрасить.В случае сомнений можно покрасить небольшую незаметную часть автомобиля. и проверьте подъем.

Ключевые царапины в автокраске

Ручки для рисования хорошо работают с ключевыми царапинами, так как вы можете легко контролировать количество краски и нанесите его на царапину. Попробуйте следить за царапиной, как как можно ближе к базовому покрытию. Нанесите лак и протрите состав (режущий крем), чтобы разгладить и придать блеск. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия.Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.

Праймер для ремонта автомобильных царапин

Если у вас неокрашенная поверхность, либо голый металл, пластик, резина, и т.д., НАНЕСЬТЕ ПРАЙМЕР! Грунтовка предназначена для приклеивания к неокрашенным поверхностям и краска предназначена для приклеивания к грунтовке! Primer можно также использовать для заполнить мелкие неровности поверхности.

Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, вы должны закажите усилитель адгезии SEM , так как он необходим для надлежащего адгезия грунтовки к поверхностям.Опять же, это распыляется ПЕРЕД грунтовочным слоем. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылок и ручек для подкраски.

Очистите поверхность от пыли липкой тряпкой и нанесите грунтовка для неокрашенных поверхностей. Убедитесь, что грунтовка высохла. тщательно перед нанесением цветного покрытия. Слегка отшлифуйте Загрунтовать поверхность наждачной бумагой № 220, затем сухой и влажной № 600.

Получение Глянцевая отделка со шлифовальным составом (режущий крем)
Наш лак требует окончательной полировки шлифовальным составом (режущим кремом) (который мы продаем на нашем сайте), чтобы отделка стала глянцевой. Не использовать полировальную пасту , он недостаточно агрессивен для полировки лака. Существует большая разница между втиркой и полировальной пастой. Кроме того, не используют сверхмощные состав для растирания , так как он слишком агрессивен и сделает вашу отделку тусклой. Если вы опрыскиваете большую площадь, мы рекомендуем отполировать поверхность машины, чтобы отполировать поверхность. вручную потребует много времени и значительного давления, чтобы получить надлежащий блеск.Вы можете использовать полировальные диски с электрическим сверлите или сходите в ближайший магазин деталей и попросите их отполировать его для вас. Машинная полировка требует навыков, и ее очень легко прожечь прямо насквозь. финиш. Наш состав для втирания (режущий крем) можно наносить вручную или машинным способом.

Ремонт царапин краской бампера и неметаллических поверхностей

Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, следует заказать промотор адгезии SEM , поскольку он необходим для правильного адгезия для грунтовки, базового покрытия и лака.Промотор адгезии распыляется ПЕРЕД грунтовочный слой. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылок и ручек для подкраски. В промотор адгезии наносится на поверхность непосредственно перед нанесением грунтовка.

Указания по ремонту царапин из стекловолокна


Если вы красите прочную, жесткую деталь из стекловолокна, вы можете обработать ее прямо как металл. Тем не менее, никогда не помешает использовать SEM Adhesion. Promoter на любой неметаллической поверхности для максимальной адгезии краски.Убедитесь, что вы распыляете промотор адгезии ДО грунтовки.

Указания по устранению царапин порошковых покрытий

Наша краска должна быть в порядке, но убедитесь, что она не приподнимается и не мнется. существующая отделка. Нанесите разбавитель для автомобильного лака, намочив поверхность и несколько раз протерев ее влажной тканью. Если существующая отделка не размягчается и не мнется, наша краска должна быть в порядке использовать. Не помешало бы также проверить небольшую площадь перед повторным покрытием весь кусок.

Порошковые покрытия уретановые, отверждаемые и спекаемые при высоких температурах. Очистить поверхность с воском и средством для удаления жира, затем смочите область первым 220, затем наждачная бумага зернистостью 600. Используйте праймер, если на участке есть царапины, которые вы хотите заполните, а затем нанесите базовое покрытие.

Использование вашего собственного распылительного оборудования для ремонта автомобильной краски

Наши пинты, кварты и галлоны грунтовки, лака, базовое и промежуточное покрытие готовы к распылению и не нуждаются в разбавителе.Если вы купили 2 унции. размер для использования в вашем собственном пистолете-распылителе или при использовании Preval Пистолет-распылитель убедитесь, что вы следуете инструкциям. Размер наконечника аэрографа должен составлять 1,0 мм, а для пистолета-распылителя — от 1,2 мм до 1,3 мм.

Вам понадобится небольшая емкость с разбавителем для автомобильного лака, чтобы разбавить краску (если у вас нет краски на водной основе. для чего понадобится специальный разбавитель на водной основе). Не используйте обычный разбавитель для лака . продается в Home Depot и т. Д., Так как это неправильный вид.Это должен быть разбавитель автомобильного лака . Не используйте старый разбавитель! Если ему больше пары месяцев, используйте его для очистки или подготовки, но не используйте его для разбавления краски. Это приведет к катастрофе на вашем транспортное средство!

Только 2 унции. базовое покрытие, промежуточное покрытие, лак и грунтовка необходимо быть разбавленным. Разбавить на одну часть разбавителя лака на одну часть базового покрытия, промежуточного слоя, прозрачного покрытия или грунтовки. Если краска слишком жидкая, добавить дополнительную краску. Слишком толстый, добавьте еще более тонкого.Наша краска не нуждается в катализаторе или активатор по мере высыхания на воздухе.

Руководство по ремонту автомобильной краски Tri-Coat

Любой цвет, в котором есть слово « Tri-Coat «. описание потребует трех разных шагов, чтобы получить правильный цвет. Сначала наносится базовое покрытие, затем промежуточное покрытие и, наконец, нанесен лак. Обязательно потренируйтесь, прежде чем наносить эту ретуширующую краску на свой автомобиль.

Осветление / затемнение автомобильной краски при нанесении лака

Регулируя расстояние распыления от поверхности, вы можете сделать лак светлее или темнее.Чтобы осветлить краску, держите баллончик (или пистолет-распылитель) подальше. Если держать баллончик или пистолет-распылитель ближе, темнеет краска. Это потребует некоторой практики и не всегда работает с некоторыми красками. Упражняться сначала опрыскайте машину, чтобы увидеть, как работает техника.

Вощение после нанесения краски для ретуши

Дайте автомобильной краске высохнуть в течение 30 дней перед нанесением воска для достижения наилучших результатов.

Хранение автомобильной краски — Как хранить краску для ретуши

Хранить в прохладном сухом месте.Не оставляйте бутылку в автомобиле, так как тепло высушит краску. Чтобы краска держалась как можно дольше, вы можете хранить краску в своем холодильник. (Если вам позволит супруга!). Краску не замораживать!

Опасности и безопасность — ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ!!

Автомобильная краска для подкраски, включая грунтовку и лаки, ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасно. Беречь от детей! НЕМЕДЛЕННО вызовите врача, если проглотил. Беречь от прямых солнечных лучей и нагреваться выше 120F.НЕ ХРАНИТЬ АВТОМОБИЛЬ и избегайте замерзания. Содержит ОПАСНЫЕ отходы. EPA требует надлежащего утилизация. Используйте при соответствующей вентиляции. Если вы почувствуете головокружение, немедленно прекратите использование продукта и обратитесь к врачу. Этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают роды дефекты, рак и другие проблемы со здоровьем. Здесь главное использовать изделие с соответствующей вентиляцией. Используйте одобренную автомобильную краску. респиратор и НОСИТЕ защитные очки при работе с автомобильной краской защити глаза !! Включает грунтовку, краску и лак.

Информация о паспорте безопасности

10 унций.Аэрозольный баллончик с преобразователем ржавчины
4 унции. Преобразователь ржавчины
Усилитель адгезии
Разбавитель для автомобильного лака Внимание! Это очень опасный / токсичный продукт, но в настоящее время его нельзя заменить.
Basecoat и Tricoat
Body Filler
Catalyzed Basecoat
Catalyzed Clearcoat
Clearcoat
20 унций. Смеситель для прозрачного покрытия
Плоский черный аэрозольный баллончик
Состав для глазури
Грунтовка
Втирочная паста (крем для резки)
Наждачная бумага
SEM для ремонта бампера Пятно смазки
Съемник
.
31Янв

Покраска пистолета: Оружейная краска Серакот, Дюракот и Тайга

31 Янв 1970 alexxlab Комментировать

Оружейная краска Серакот, Дюракот и Тайга

Как покрасить оружие

Постараюсь вкратце ответить на этот вопрос. Думаю не надо рассказывать, что привлекательный внешний вид оружия это не просто прихоть, а  скорее необходимость. Кто служил, тот знает, что можно быть грязным и не бритым, но оружие должно быть в чистоте и в исправном состоянии, а внешний вид ствола является отражением его владельца. 

При покраске оружия, будь то страйкбольный привод, охотничье ружье, травматический пистолет или боевая винтовка, каждый преследует свои цели. Для кого-то более важны маскировочные свойства, для кого-то защита от внешних воздействий или просто красивый внешний вид. 

Сегодня на рынке не так много оружейных покрытий, которые могут удовлетворить всем требованиям. 

 

Как правило, к оружейной краске предъявляют следующие требования: износостойкость (защита от сколов, потертостей и царапин), гидрофобность (свойство покрытия, которое не позволяет влаге задерживаться на поверхности и препятствует образованию ржавчины), устойчивость к нагреванию ствола при стрельбе, хорошая маскировка на местности и конечно возможность покрасить оружие в домашних условиях. 

Замечу, что всеми выше перечисленными свойствами, как правило, не обладает даже родное покрытие оружия. 

По личному опыту могу выделить следующие этапы:

1. Выбор оружейного покрытия. На рынке сегодня можно назвать всего несколько производителей краски для оружия, которые соответствуют заданным требованиям. Наиболее известные из них это Cerakote, DuraCoat и оружейное покрытие ТАЙГА. В своем обзоре я предлагаю воспользоваться краской российского производства ТАЙГА, так как по своим характеристикам она значительно превосходит американскую краску Дюракот, при этом значительно дешевле. Краска Серакот не плохо себя зарекомендовала, основа покрытия Ceracote — кремнийорганическое соединение. Основной недостаток — стоимость в несколько раз выше отечественной краски ТАЙГА, высокая токсичность, да и найти ее не так просто в России.

   

2. Выбор будущего внешнего облика оружия. Как только вы определились с оружейным покрытием, необходимо выбрать подходящий цвет или камуфляж. Кстати, производитель оружейной краски ТАЙГА предлагает на выбор готовые комплекты для покраски оружия в самые различные цвета и в трех объемах: малый (на 1-2 пистолета), стандартный (для одной винтовки) и большой (для 2-3 винтовок). Очень удобная компоновка, позволяющая значительно сэкономить. 

Если вы решили покрасить свое оружие в камуфляж, можно выбрать готовый комплект, который уже содержит специально подобранные цвета, самоклеющиеся камуфляжные трафареты Landscape и все необходимые принадлежности для покраски (отвердитель, растворитель, емкости для смешивания). Оружейные трафареты Лэндскейп в точности повторяют все наиболее известные виды камуфляжа и специально приспособлены для покраски оружия.

3. Нанесение оружейного покрытия. Процесс покраски оружия в камуфляж весьма прост, справится с которым может даже новичок, достаточно немного усердия. Тем более, что в интернете вы найдете большое количество видеообзоров по покраске оружия Тайгой. Сам процесс покраски пересказывать здесь смысла не вижу, он подробно описан в инструкции. Достаточно  сказать, что краска отлично ложится как на подготовленное металлическое основание, так и на старое оружейное покрытие или композитные материалы (шлем, магазин). Окрашиваемую поверхность достаточно зачистить мелкой шкуркой и обезжирить. Наносить краску лучше аэрографом или как альтернатива — универсальным распылителем Preval.



 

4. Сушка. И пожалуй самый важный этап доведения вашего оружия до совершенства — это запекание. Как и в любом вопросе, при покраске чудес не бывает. Краска двухкомпонентная и чтобы покрытие удовлетворяло всем требованиям износостойкости, окрашенное изделие необходимо подвергнуть термической обработке при температуре 100-120 градусов на протяжении 30-40 минут. В домашних условиях сделать это можно в духовом шкафу или при помощи строительного фена. Пластиковые изделия, такие как обойма, достаточно подержать при температуре 50-60 градусов, чтобы не испортить. 

 

И вот он результат, всего за один день! Оружие можно сразу использовать без каких-либо ограничений.

 

Пистолет для покраски авто: типы по механизму действия

В автомастерских и для самостоятельной покраски авто используются краскопульты, которые еще называют пистолетами для покраски. Малярный пистолет может быть применен и для других видов работ, например, при строительстве. Приобрести пистолет для покраски авто в настоящее время нетрудно, так как многие торговые марки поставляют краскопульты на рынок.

Для человека, который не занимается профессионально покраской автомобилей, проблема в том, чтобы сориентироваться в предлагаемом ассортименте и выбрать наиболее подходящий для работы по цене и качеству молярный инструмент.

Классификация покрасочных пистолетов

По механизму работы и конструктивным особенностям покрасочные пистолеты делятся на следующие категории:

  1. пневматические;
  2. электрические;
  3. электрические, работающие с миникомпрессором.

Пневматический краскопульт

Механизм действия пневматического пистолета для покраски авто основан на способности газообразного вещества, находящегося под давлением, пульверизировать краску. Краскопульт функционирует на сжатом воздухе. Резервуар с краской соединен с компрессором и распылителем. Компрессор работает на электроэнергии и подает сжатый воздух непосредственно в насадку в форме пистолета.

Струя краски, выбитая нагнетенным воздухом, называется факелом. Пневматические пистолеты отличаются хорошим качеством выполняемой работы, и, соответственно, высокой ценой. Пневматический инструмент пользуется популярностью среди мастеров, профессионально занимающихся покраской авто.

Конструкция пневматического пистолета

Пневматические пистолеты выпускаются трех основных типов. Вид пистолета определяется характеристиками, включающими объем и рабочее давление нагнетаемого воздуха. Выпускаются пистолеты следующих марок:

HP

Покрасочные пистолеты HP отличаются низкой ценой и по рейтингу молярного инструмента находятся на третьем месте. Они характеризуются несущественным расходом воздуха и высоким давлением, доходящим до 6 бар. Материал, подающийся под значительным давлением, обуславливает невысокое качество покраски. КПД краскопульта очень низок, так как устройство нерационально распыляет краску, а, проще говоря, половина покрасочного материала улетает на ветер. Только 50% покрасочного материала достигает поверхности, для которой она, собственно, и предназначалась.

Место производства покраски сильно загрязняется и нет возможности наладить систему должным образом, так как производители не предусмотрели возможность регулировки устройства. Пистолет хорошо зарекомендовал себя в строительных работах, но применять его для покраски авто нерентабельно. Кроме того, происходит загрязнение окружающей среды, и по этой причине данный вид пистолетов для покраски запрещен к применению во многих странах.

HVLP

Намного более эффективно работают пистолет марки HVLP, они широко используются для ремонта авто и при строительных работах. Хорошая репутация пистолета среди мастеров определяется технологической особенностью краскопульта, позволяющей изменять высокое давление воздуха на входе на более разряженное при выходе. Краска распределяется равномерно, и большая часть покрасочного материала достигает поверхности назначения. Оригинальные пистолеты HVLP стоят около 300$, а их аналоги из Китая не больше 40$

LVLP.

Краскопульты LVLP предназначены для оптимальной работы и высокого качества покраски. Не требуют большого объема воздуха и хорошо функционируют при малой производительности компрессора. Краска попадает на объект с показателем в 80%.

Расположение резервуара

Детали конструкции по месту расположения могут варьироваться. Краска поступает при оптимальном давлении и приличной скорости, если контейнер для покраски находится вверху инструмента. Баки изготовлены из пластика или нейлона, и мастер может отслеживать уровень краски. Объем контейнера около литра. Небольшие по размеру пистолеты способствуют качеству покраски, так как малогабаритные устройства более удобны в работе.

В том случае, если контейнер располагается внизу, он выполнен из металла. При настройке устройства, его ставят на бак.

В комплект к пистолетам входят сменные сопла разного диаметра. Сопла универсального характера выпускаются с размером отверстия 1,4-1,7мм. Предусмотрена возможность регулировать факел и количество краски.

Электрический краскопульт

Встроенный насос распределяет краску под давлением в электрических моделях малярных пистолетов. Эти краскопульты уступают по качеству измельчения и подачи краски пневматическим пистолетам. Среди положительных особенностей можно отметить простоту в обслуживании, отсутствии необходимости приобретать дополнительное оборудование для очистки воздуха, компактные размеры, демократические цены. Для домашней работы – это, пожалуй, самый подходящий вариант, способный выручить в бытовых делах.

Конструкция электрического пистолета

Электрические пульверизаторы представляет собой моноблочный инструмент. Работа распыляющего устройства и мотора сбалансирована. Пневматический пистолет предполагает отдельный выбор компрессора и краскопульта. Так как решающее значение в обеспечении покраски имеет распыляющее устройству, то вначале приобретается пистолет, а затем под заданные характеристики выбирается компрессор.

Электрические краскопульты также делятся на устройства напольного и ручного исполнения.

В быту наиболее часто встречается вариант ручного пистолета. Насос и мотор сбалансированы в едином моноблоке. Устройство оснащено пистолетной рукояткой, распыляющим клапаном, емкостью для краски. Работа пистолета сопровождается характерным жужжащим звуком. Электрические пульверизаторы не радуют высоким качеством покраски, и расход материала в работе также оставляет желать лучшего. В эксплуатации устройство неприхотливо, компактно по размеру и доступно по цене. Пистолет незаменим для использования в быту.

Электрический краскопульт с микропроцессором

Электрический пистолет, который работает совместно с микропроцессором уже может поспорить с пневматическими моделями по качеству конечного результата покраски. Краска распределяется сжатым давлением воздухом, который нагнетается из миникомпрессора, и соединен с пистолетом специальным шлангом.

Технические характеристики напольных краскопультов могут потягаться с профессиональными аналогами. Эффективность насоса высокая, так как имеется мощный мотор. Аппарат можно настраивать. Напольные варианты краскопультов имеют значительный запас прочности, за счет чего они используются в автосервисах и строительстве в коммерческих целях. Малярный инструмент присоединен к силовой неподвижной установке с помощью шланга.

При выборе пистолета для покраски авто следует быть внимательным и не надеяться на заверения продавца, расхваливающего свой товар. Нередки случаи выдачи товара низкого качества недобросовестными продавцами за отлично работающие и надежные модели.

виды систем распыления, размер дюзы

Эта статья поможет разобраться, какой пульверизатор или краскопульт лучше выбрать для покраски автомобиля. Мы рассмотрим основные характеристики, по которым следует выбирать краскопульт, а также поговорим о некоторых производителях покрасочных пистолетов и краскораспылителей.

Требования к оборудованию

Как часто вы планируете пользоваться краскопультом? Если пульверизатор будет использоваться редко и для работы с небольшим объёмом, то смысла тратить большие деньги и покупать дорогой инструмент профессионального уровня не имеет смысла. С другой стороны, вам необходим покрасочный пистолет, который поможет вам справиться с задачей своими руками. Для этих целей можно выбрать краскопульт с нужными характеристиками среднего класса. Определите, какую задачу будет выполнять покрасочный пистолет, и тогда принимайтесь за выбор инструмента.

Краскопульт может распылять многие виды материала:

  • Краска.
  • Лак.
  • Акрил.
  • Грунтовка.
  • Шпаклёвка.

Существует множество краскораспылителей, имеющих различные характеристики и использующие системы распыления разного образца. Вам необходимо ознакомиться с разнообразием предлагаемых типов, характеристикой краскопультов и на основе знаний, сделать разумный выбор.

Покрасить автомобиль можно с помощью любого покрасочного пистолета, но от качества инструмента зависит стабильность результата и качество лакокрасочного покрытия. Если вы начинающий автомаляр, вам подойдёт дешёвый пульверизатор, а в дальнейшем приобретите профессиональный и качественный распылитель, соответствующей накопленному опыту.

Сколько краскопультов нужно иметь

Многие автомаляры приобретают сразу несколько пистолетов для разных материалов и целей. Есть пульверизаторы, рекомендованные для базы, грунта или лака. Идеальным будет вариант, когда вы можете позволить себе три пистолета. В таком случае у вас не будет проблем с попаданием частиц краски в лак, которая распылялась перед этим.

Приобретать три краскопульта, конечно же, не обязательно. Многие автомаляры, имеющие один покрасочный пистолет с дюзой 1.6, наносят все материалы от лака до грунта. Для этого требуется больше усилий и времени, чтобы хорошо отмыть инструмент после распыления разных материалов.

Обязательно при выборе пульверизатора обратите внимание на параметры, подходящие к вашему компрессору. Или уже после покупки краскопульта подберите компрессор под пистолет. Основным параметром компрессора считается подача определённого объёма материала при постоянном давлении, во время использования инструмента. Есть основное правило хорошей работы компрессора: он должен производить в 2 раза больше кубических единиц в минуту, чем требуется пульверизатору при заданном давлении. При недостаточной производительности компрессора не получится хорошего распыления, тогда компрессор будет выдавать недостаточное количество воздуха.

Шланги и фитинги также важны при выборе пульверизатором. При использовании шланга диаметром ¼ дюйма, нормальное прохождение воздуха будет невозможным. Подберите хороший шланг с диаметром 3/8 и встроенными фитингами с хорошим пропускающим эффектом. Эти приготовления значительно улучшат прохождение воздуха в шланге.

Выбор размера дюзы

Сопло для выхода краски (дюза) тоже имеет определённый размер. Лакокрасочный материал течёт через дюзу, в которую вставляется игла для регулировки потока краски. С помощью иглы, которая перемещается вперёд/назад регулируется давление: при полном опускании иглы, дюза герметично закрывается прижатой пружиной. В зависимости от вязкости материалов будет изменяться размер диаметр дюзы. Исходя из диаметра дюзы и настроек, пульверизаторы делят на такие группы:

  • 1.1 — Обычная покраска;
  • 1.2 — 1.5 — Нанесение лака или базы, а также используются для покраски водорастворимыми лакоматериалами;
  • 1.3 — 1.7 — Нанесение акрила или лака;
  • 1.5−2.1 — грунтование;
  • 2.6−3.1 — нанесение жидкой шпаклёвки.

Это примерные правила общего пользования, следовать которым обязательно. Многие маляры выбирают один размер для дюзы и вполне справляются с покраской любыми материалами.

Есть некоторые ограничения, например, нанесение грунта требует большого размера дюзы, иначе грунт нужно будет разводить очень жидко. Акриловый лак важен своей наполняющей способностью, поэтому разводить его нежелательно, а в не разведённом виде потребуется дюза сечением 3.0 ед.

Это общие правила, которым необязательно строго следовать. Некоторые маляры выбирают какой-то один размер дюзы и прекрасно наносят любые материалы для использования водорастворимых красок применяйте отдельный пистолет.

Важно! При замене водорастворимой краски на эмаль, материал может свернуться и распыление будет происходить с хлопьями. А также, после использования водорастворимой краска, нужно быть уверенным что краскопульт после использования чистой и сухой, это спасёт его от ржавчины.

Системы распыления лакокрасочных материалов

Чтобы получше понять отличие в типах краскопульта, рассмотрите, упрощённый принцип действия при распылении. От компрессора, под давлением поступает сжатый воздух. Далее, в краскопульте воздух соединяется с краской, поступающей из бочки. Соединяясь в воздушной головке, краска расщепляется воздухом и на выходе из дюзы формируется факел.

Тип краскопульта определяет давление, с которым распыляется лакокрасочный материал. Ниже приведены наиболее используемые системы распыления, по которым краскопульты различаются.

  • HP (High Pressure) — высокое давление.
  • HVLP (High Volume Low Pressure) — низкое давление, высокий объем.
  • LVLP (Low Volume Low Pressure) — система низкого давления, низкий объём.

Краскопульты системы HP

Система давно устаревшая. Краскопульты подобного типа долгое время использовались в автомастерских по кузовному ремонту. Для стабильной работы аппарата необходимо давление в 4 атмосферы. В момент распыления давление в дюзе не должно превышать 3 атмосферы. Такой аппарат требует для работы небольшой объём сжатого воздух, компрессор не слишком производительный.

Краскопульты системы HP формируют широкий факел, лакокрасочный материал наносится равномерно. Основным недостатком является небольшой коэффициент переноса лакокрасочных материалов на поверхность. То есть при распылении образуется туман, вследствие чего часть материалов не попадает на поверхность. Таким образом, всего лишь 45−50% процентов распылённого материала покрывают поверхность, остальные 50−55% оседают не на поверхности.

Достоинства: большая скорость окраски поверхностей; маломощный компрессор, широкий факел который формирует равномерное нанесение материала.

Недостатки: низкий коэффициент переноса распыляемых материалов на поверхность; также повышенное давление может способствовать поднятию пыли во время распыления, которая может осесть на окрашиваемой поверхности.

Краскопульты системы HVLP

Краскопульты HVLP характеризуются низким давлением и высоким объёмом, они очень распространены в наше время и применяются при покраске машин. Зависит мощность пистолета для покраски, от компрессора непосредственно. Пистолеты во время работы используют огромный объем воздуха, при этом распыление проходит при довольно низком давлении. Благодаря низкому давлению во время распыления, большой процент материала попадает непосредственно на окрашиваемой поверхности (около 80%).

Электрокраскопульты системы HVLP хорошо себя зарекомендовали во время покрытия красками обладающими эффектами Перламутр или Металлик. Как и у всех лакокрасочных пистолетов, у пульверизаторов этого типа есть свои достоинства и недостатки.

Достоинства: к таковым можно отнести хороший процент переноса материала. Низкий уровень туманообразования во время покраски. Низкое давление во время распыления, не будет поднимать большое количество пыли. Высокая производительность присуща также и мини-пистолетам.

К недостаткам будет относиться производительный компрессор, который нужно будет обслуживать чтобы выдавать в большие объёмы воздуха во время работы. Необходимость использования шланга большого диаметра для соединения компрессора с краскопультом. При покраске лакокрасочные материалы нужно наносить на малом расстоянии от поверхности. Процесс требует высокой степени профессионализма от маляра, чтобы осуществить покраску без подтёков.

Краскопульт системы LVLP

LVLP — низкий объём, низкое давление. Разновидность автомобильного пистолета была разработана для того, чтобы избежать недостатков присущих распылителем HP и HVLP.

У различных производителей пистолеты системы LVLP могут иметь различные аббревиатуры Например, у фирмы SATA такая же технология называется RP (Reduced Pressure), у фирмы DeVILВISS — GТI PRO, у Walcom — GЕO и HTE (High Тransfer Eficiency). Целью использования таких приспособлений будет сочетание в себе малого расхода воздуха, при высоком коэффициенте переноса материала.

Такие распылители работают при давлении на входе 1.5−2 атмосферы. Распыления, возможно, при давлении от 0.75 и до 1.25 атмосфер. Системы LVLP имеют низкое потребление воздуха, если сравнивать их с HVLP. Благодаря этому можно понизить требования, которые предъявляются при производстве компрессоров, что делает их более бюджетными. Процент переноса материалов будет около 75%. Покрасочные аппараты такого типа прекрасно зарекомендовали себя во время нанесения абсолютно любых лакокрасочных материалов.

Достоинства: не потребуется большого объёма воздуха во время работы. Во время покраски вам потребуется около 280 л на метр. Довольно высокий процент переноса материала на окрашиваемую поверхность. Из-за низкого давления, которое возникает во время распыления не будет пыли в помещении где проходит покраска. Маленький уровень тумана при распылении, а также высокая производительность. Пистолет можно отрегулировать и настроить практически под любой материал: шпаклёвка, акрил, лак и др.

Специалисты и автомаляры использующие краскопульты системы LVLP не обнаружили существенных недостатков на фоне остальных систем.

Краскопульты с нижним расположением бачка. Бывают пистолетов, в которых используется большая ёмкость для материала, они неудобны во время осуществления покраски горизонтальных поверхностей.

Как же определиться какой краскопульт выбрать для покраски авто? Если перед вами стоит цель заниматься покраской постоянно, например, в собственном автосервисе. Лучше имея соответствующий бюджет приобрести краскопульт класса Премиум, то есть брать хороший зарекомендовавший себя пистолет. Можно выбрать один из брендов высокого дорогого сегмента, поскольку вам будет предстоять ежедневная работа и важно чтобы краскопульт вам прослужил как можно дольше.

Краскопульт HVLP имеет размер дюзы 1,5 мм и довольно успешно используется при нанесении различных видов лакокрасочных продуктов. Если вам необходимо использовать пистолет для грунта, то лучше брать итальянский Рекорд 220 с дюзой 2,3 мм. Такой дюзы будет хватать даже для применения жидкой шпаклёвки.

Как вариант можно купить дешёвый пистолет хорошего качества с таким размером дюзы, который будет подходить и для лака, краски и грунтовки. С его помощью можно делать первые шаги в освоении науки покраски.

Уже после, когда вы досконально разберётесь во всех тонкостях работы. Выберите для себя тот краскопульт, который будет вам наиболее удобен и близок по техническим параметрам, а старый оставить и использовать в качестве грунтовочного. Важно чтобы компрессор подходил к покрасочному пистолету. Постарайтесь правильно наладить работу краскопульта, для того чтобы материал, который не растекался и был нанесён равномерно.

Внимательно читайте инструкцию, посмотрите видеоуроки, посоветуйтесь со специалистами и тогда процесс покраски автомобиля принесёт вам удовольствие, а возможно, и доход.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Покраска оружия – опыт дилетанта или танцы на граблях

Покраска оружия. Чтобы бы там не говорили, это вещь сугубо индивидуальная. И речь даже не о том, что дополнительный слой краски сможет лучше защитить ваше оружие от ржи и коррозии. И камуфлирующие свойства тут тоже не причём. Конечно, очень круто, когда ваша «Сайга» не выделяется черной кляксой на мультикаме от фирмы «Крайняя престижность».

Но давайте честно – сколько людей из тех, которые покрасили оружие, действительно нуждаются в камуфлирующих свойствах? Все те, для кого покраска оружия действительно имеет целью маскировку, носят погоны разной тяжести и ездят в места, где живут плохие люди в разных количествах.

Гражданский стрелок, повторюсь, красит оружие в основном для того, чтобы придать ему индивидуальность.

Покраска оружия может быть произведена тремя способами:

1. От балды – и оно будет выглядеть как говно.

2. Вдумчиво подойти к этому делу, прочитав пару статей, посмотрев гайд по покраске и поговорив с умными дядьками, которые на этом деле ни один баллончик съели.

3. Для самых мажорных и ленивых задниц – отнести свою гром палку матерым дядькам, которые предоставляют соответствующие услуги, и они все тебе сделают. Только будь аккуратен, юный падаван, выбирай своего мастера с умом! Иначе рискуешь получить какаху вместо шедевра.

Итак, если ты дочитал до этого места, то в твоей черепной коробке зародилась мысль покрасить оружие самостоятельно.

Самостоятельная покраска оружия

1. Первое, что тебе нудно сделать – это определиться с выбором цветов. Полистай пафосные фоточки «тру операторов», зайди в тематические группы. Вариантов покраски – тьма, однако, так как твой скил в этом деле примерно равен нулю, а то и вовсе измеряется в отрицательных величинах, советую тебе использовать покраску в один или два цвета, без нанесения рисунка.

2. Второе – выбор краски. Лучше возьми что-нибудь подходящее случаю, а именно – оружейную краску наподобие Fosco или, если ты мажоришь, «Дюракорт» (но я им не красил, поэтому не могу ничего сказать по этому поводу). Если денег после оплаты ипотеки и счетов за коммуналку осталось с гулькину письку, есть неплохой вариант – краска Molotov. Стоит копейки, а по качеству лучше любой «Монтаны», и расход у неё небольшой.

3. Тренируйся! Серьезно, прежде чем красить свою любимую «Калаху» – потренируйся на старом приводе или дедушкином ружье (ВНИМАНИЕ! Есть шанс получить мзды от деда). Тогда ты примерно поймешь, как ложится краска, насколько быстро сохнет и каков ее расход. А так же допустишь все возможные косяки – которые потом (возможно, но это не точно) не допустишь на своей «Калахе».

4. Оружие красится в разборе. Прежде чем приступить к покраске оружия, проведи его разборку. Для того, чтобы краска ровно легла даже в труднодоступных местах. Без подтеков и прочего геморроя.

5. Перед покраской – тщательно обезжирь поверхность. А перед тем, как обезжиривать, протри сухой тряпкой.

6. Малярный скотч – твой бро! С помощью малярного скотча нужно заклеить все внутренние механизмы оружия, чтобы краска не залила потроха твоего любимого ружья/карабина. Дульный срез и казенную часть ствола лучше заткнуть ветошью.

Хотелось бы отдельно сказать о грунтовке поверхности. Грунтовать или нет, зависит от двух вещей – поверхности (пластик/металл) и типа краски. Так, например, Fofco на метал отлично ложится без грунтовки. Molotov лег отлично и на пластик и на метал без грунтовки.

7. Теперь начинается сама покраска. Тут не обойтись без танцев с бубном. Например, после того как ты растряс баллончик – непременно сделай пару холостых пшиков, потому что первым, что ляжет на поверхность, будет не краска, а какая-то маслянистая фигня (неприятный сюрприз), и уже после приступай к нанесению краски.

Еще один сюрприз – у каждой краски свой особенный расход и площадь наложения. Так, Molotov ложится с небольшим расходом и на большую площадь, его можно наносить широкими и уверенными движениями, распыляя по поверхности. С Fosco все наоборот – расход большой, а площадь наложения маленькая, эту краску нужно наносить аккуратно, держа на расстоянии 15-20 см от поверхности.

8. Молодец, ты нанес первый слой. Похрену, что прокрасилось не везде. Для этого будет нужен второй слой. Теперь дай пару часов чтобы краска подсохла. Сходи перекури, выпей чаю, запили пост нам в предложку.

9. Второй слой. Наносится на первый. Только в этот раз с учетом тех мест, которые ты не прокрасил в первый раз. Следи за тем, чтобы краска ложилась ровно, без подтеков, для этого держи баллон на достаточном удалении и распыляй краску по всей поверхности плавными движениями.

10. После того как ты равномерно прокрасил все детали, дай время краске высохнуть – не надо тыкать в элементы оружия через каждые 15 минут. Лучше забудь про это до следующего утра. А уже после проведи сборку оружия, предварительно удалив сгустки краски на краях и там, где её быть не должно.

Вот и все, мой юный друг, ты покрасил свою «громпалку». Она прекрасна, и ты тоже, можешь сделать несколько фотографий в инстаграм, а на стрельбище внимание прекрасных дам тебе гарантировано. Возможно, увидев плоды твоих трудов, Рома Хорс позовёт тебя сниматься в новом ролике 715, а Разведос скажет: «Молодца!» и приедет к тебе в гости, чтобы сфотографироваться с твоей Сайгой.

Классификация/описание окрасочных пистолетов/краскопультов. Прогресс. Украина

Отчего зависит качество подбора, если маляр может в любом случае как «вытянуть», так и «испортить» цвет? Как правильно работать, чтобы получать максимально положительный результат? На эти вопросы отвечает специалист департамента ЛКМ ООО «Компания «Прогресс».


— В своей практике я нередко сталкивалась с тем, что «специалисты», подбирающие цвет, точно знают, почему у маляра не получается «правильно» покрасить. Апогеем такого самомнения для меня стала ситуация, когда лаборатория подбора выдавала краску владельцу автомобиля, выкраска цвета которой была, мягко говоря, далека от совершенства по зерну и цвету. Растерявшийся клиент попытался сделать замечание о несоответствии цвета, на что колорист пообещал написать маляру инструкцию «Как утопить зерно и сделать краску темнее».

Вопрос: если колорист знал, как сделать выкраску правильно, спрятав зерно, почему не сделал этого сам?
Мы часто требуем от маляров знания и соблюдения технологии покраски и при этом позволяем себе небольшое отступление от этих самых технологий или, что еще хуже, не имеем о них никаких представлений. Поэтому заполним пробелы.

Прежде всего, поговорим об оборудовании: рассмотрим основную классификацию пистолетов, используемых для авторемонта, их преимущества и недостатки.

Давать универсальные советы по одной конкретной модели пистолетов, с моей стороны, было бы некорректно — это все равно, что навязывать свой вкус относительно любимых пирожных. Поэтому я расскажу об особенностях окрасочных систем авторемонтной отрасли относительно лабораторий подбора, и каждый желающий выберет то, что ему по душе.

При пневматическом нанесении лакокрасочный материал расщепляется потоком сжатого воздуха, проходящего через окрасочный пистолет под большим давлением и с высокой скоростью. Величина давления как раз и определяет тип окрасочного оборудования, а производительность компрессора, подающего воздух, зависит уже от потребности пневматического пистолета. Маломощный, неправильно подобранный компрессор может стать первым шагом к серьезным недочетам при подборе цвета.

Сегодня ассортимент пневматических пистолетов, используемых в авторемонтной окраске, достаточен, чтобы каждый мог определиться с выбором: пистолеты конвенционального распыления (высокое давление сжатого воздуха), система пистолетов HVLP (низкое давление) и так называемая оптимизированная система — RP (среднее давление).

Довольно долгое время пневматические окрасочные пистолеты для авторемонтной отрасли были представлены только конвенциональными пистолетами высокого давления (так называемая «прямая система»). Они работали при входном давлении в 3-4 бара и примерно при том же давлении распыления на воздушной головке. Для их продуктивной и стабильной работы требуются маломощные компрессоры производительностью около 300 л/мин. Показатели более чем положительные: для владельцев лаборатории подбора — большой плюс такой системы в дешевизне и экономии электроэнергии; для колориста — в хорошем качестве распыления и однородности окрасочного факела.

Однако для маляров такие пистолеты не очень хороши в покраске: происходит большой расход материала и нежелательный опыл сопрягающих деталей. Кроме того, большой уровень туманообразования и, как следствие, нежелательный выброс в атмосферу не оставили экологов равнодушными. Результат — ужесточение экологического законодательства в Европе.

Таким образом, следующим совершенствованием для авторемонтников стали пистолеты системы HVLP (High Volume Low Pressure — высокий объем, низкое давление) с низким уровнем туманообразования. Мощность компрессора увеличилась в среднем до 400-500 л/мин. но при этом давление на входе уменьшилось приблизительно до 2 бар (0,7 бар на воздушной головке), что значительно увеличило объем материала, переносимого на поверхность, и позволило сократить количество автоэмали при покраске практически вдвое.

Производители пистолетов рекомендуют системы HVLP (высокий объем, низкое давление), в первую очередь, для покраски «металлик» и «перламутр», что очень актуально в связи с их возросшей популярностью


Производители пистолетов в первую очередь рекомендуют пистолеты системы HVLP для покраски «металлик» и «перламутр», что очень актуально в связи с возросшей популярностью последних.

Что ни говори, а плюсов у такой системы гораздо больше, чем минусов, и потому она быстро стала популярна среди владельцев лабораторий подбора цвета автоэмали.

HVLP-пистолеты пришли на замену конвенциональной системе. Существенную проблему в виде пистолетов низкого давления получили те лаборатории, у которых при покупке новых краскопультов производительность компрессоров осталась та же — примерно 250 л/мин. (данные, указанные в техпаспорте), а этого, как мы выяснили, очень мало для продуктивной работы пистолетов на низком давлении. В результате несоответствия количества потребляемого и количества подаваемого воздуха размер расщепленных частичек становится больше, что приводит к отвратительному качеству распыления и возникновению нежелательной и неконтролируемой шагрени.

Компромиссом цены и качества стали пистолеты, предназначенные для распыления при среднем давлении сжатого воздуха — технология RP (от англ. Reduced Pressure — «сниженное давление»). В данном случае производителям не удалось договориться о едином названии пистолетов данного класса, поэтому в технической литературе, помимо указанной аббревиатуры RP, встречаются еще обозначения LVLP (от англ. Low Volume Low Pressure — «низкий объем, низкое давление») и Trans-Tech (от англ. Transfer Technology — «технология переноса»).

По сравнению с HVLP-системой, для работы RP-пистолетов требуется меньше сжатого воздуха (на воздушной головке порядка 0,7-1,2, на входе в пистолет — порядка 1,6-2 бара). Прежде всего, это позволяет снизить затраты и приобрести компрессор с относительно небольшой производительностью воздуха. Кроме того, модифицированная технология высокого давления сочетает в себе великолепную скорость окраски, характерную для пистолетов высокого давления, и высокую экономичность пистолетов низкого давления, что позволяет получить тончайшее распыление и равномерное финишное покрытие. Такие пистолеты подходят для нанесения всех видов лакокрасочных материалов.

И, наконец, миниатюрные окрасочные пистолеты, предназначенные для точечного ремонта и художественных работ, ставшие «своими» на многих лабораториях подбора благодаря небольшому размеру и весу.

Однако не стоит забывать о технологии. Каждый производитель лакокрасочных материалов четко оговаривает, какая дюза для какого материала и какого вида выполняемых работ подходит. Показателен пример лакокрасочной системы Mobihel: для нанесения базы нужно применять дюзы 1,3-1,4 мм. Для лака можно использовать 1,4 и даже 1,5 мм.


Каждый производитель ЛКМ четко оговаривает, какая дюза для какого материала и какого вида выполняемых работ подходит. Это видно на примере лакокрасочной системы Mobihel: для нанесения базы нужно применять дюзы 1,3-1,4 мм; для лака можно использовать 1,4 и даже 1,5 мм


У дешевых миниатюрных пистолетов, представленных в большом количестве на авторынках, размер дюзы, как правило, — от 0,5 мм до 1,1 мм, что явно противоречит заданным параметрам по технологии. У ряда солидных производителей лакокрасочного оборудования (De Beer, SATA) есть пистолеты с нужным диаметром, специально рассчитанные для лабораторий. Для колористов такое оборудование, если позволяют возможности, было бы оптимальным вариантом.

Что касается неправильного обращения с оборудованием, то это отдельная тема, достойная самостоятельной статьи, поскольку спектр ошибок при работе с пистолетами весьма широк.

При правильной регулировке и настройке пистолета распыляемый факел оставляет на окрашиваемой поверхности ровный, без каких-либо изъянов и геометрических смещений след, похожий по внешнему виду на вытянутый овал или прямоугольник, с сильно закругленными краями. Его боковые стороны будут ровными, а лакокрасочное покрытие равномерно распределится по всей его площади.

Слишком большое расширение факела внизу или вверху чаще всего вызывает засорение воздушной головки, дюзы или воздушных каналов. По этим же причинам может происходить и смещение распыляемого материала вправо или влево от факела и его неравномерное наложение на окрашиваемую поверхность. Сильное сужение факела в центре может возникнуть из-за недостаточной подачи материала или неправильно выбранного (слишком высокого) давления воздуха. Большая вязкость материала, неправильное, слишком низкое давление или же чересчур большая подача краски приводит к тому, что краска бьет пятном в центре.

Некоторые причины неправильного распыления могут зависеть и от механического повреждения пистолета. В таком случае, возможно, потребуется сменный набор. Такие наборы, за редкими исключениями, оговариваемыми производителем, укомплектованы дюзой, воздушной головкой и иглой. Сменные комплекты имеются для всех основных типов окрасочных пистолетов.

Если говорить о количестве пистолетов для одной лаборатории, то идеальным вариантом является наличие трех пистолетов — для различного качества лакокрасочных покрытий (база «металлик», «перламутр»; акриловые цвета, лак). Опытные колористы уже знают, насколько трудно промыть пистолет после базы с «зерном», если хочешь работать с сольным цветом, а пистолет для лака оправдывает себя, если количество заказов цвета «под лак» больше трех.

Элементарная профилактика и просто аккуратное обращение с пистолетами помогут избежать ошибок и продлить срок службы недешевого оборудования.

При каждой смене цвета необходимо основательно промывать пистолет с помощью кисточки, прилагающейся к пистолету, и растворителя, применяемого для используемого материала. По окончании работы ни в коем случае не оставляйте краску или лак в бачке. Не допускайте засыхания ЛКМ на частях инструмента. Не помещайте пистолет в растворитель полностью. Не используйте посторонние предметы для очистки, так как малейшие повреждения могут существенно повлиять на дальнейшее качество работы пистолета.

www.shop.mobihel.ua

Уплотнение для пистолета-распылителя Wagner 279185 — 279185 — Запчасти для краскопультов

ПроизводительWagner
Вес0.113 kg
Единица товарной упаковки1 шт.

С момента своего основания в 1953 году Wagner GmBH специализируется на разработке удобных для потребителя инструментов покраски. В качестве альтернативы кисти или ролика компания предложила рынку краскораспылители. Такие инструменты не только сокращает время окраски, но и улучшает качество окрашеннои поверхности.

Ассортимент продукции Wagner включает:

  • системы распыления краски под высоким давлением;
  • ручные опрыскиватели;
  • ролики;
  • паровые инструменты для удаления обоев.

Продукты Wagner можно разделить на следующие категории:

  1. Инструменты для работы с красками на водной основе: внутренние стены и потолки, наружные стены, углы и края.
  2. Инструменты для работы с лакам для защиты поверхности от воздействия окружающеи среды: садовая мебель, коттеджи, ставни, дверные или оконные рамы, радиаторы, двери, мебель, велосипеды, запчасти для автомобилей или мотоциклов, заборы и поручни.
  3. Инструменты для удаления обоев с помощью пара.

Кисть или распылитель краски — какой инструмент выбрать?

Изделия Wagner неотделимы от вопроса о том, какой инструмент лучше всего использовать для окраски — кисть / ролик или распылитель краски. Ниже приведены основные преимущества и недостатки каждого метода окраски:

Преимущества краскораспылителей:

  • Окраска выполняется быстрее. Например, с краскораспылителем 4х4 м комнату можно покрыть краской за 15 минут, а покраска валиком и кистью (для углов) занимает 1 час.
  • При использовании распылителя краски не нужно предварительно красить углы и края (как это надо делать работая с кистью).
  • Краскораспылитель обеспечивает равномерное покритие лаком поверхностеи. Краскораспылители не оставляют следов, волокон кисти, на поверхностях не бывают потеков. Именно по этим причинам поверхность не обязательно должна быть окрашена во второй раз, достаточно нанести только один слои.
  • Компания Wagner провела эксперимент и доказала, что лак остается на поверхности дольше, если он нанесен с распылителем а не с кистью.
  • При использовании краскораспылителей удобнее окрашивать труднодоступные поверхности (подоконники, углы и т. д.).

Недостатки краскораспылителей:

  • Подготовка распылителя для работы или обработки после окраски будет длиться дольше по сравнению с кистью.
  • Большой расход краски.
  • Качество распыления краски зависит от погодных условий. Не рекомендуется работать с краскопультом с наружи если погода ветренная.

Преимущества кисти / ролика:

  • Болееее экономичное решение для окраски – на много ниже стоимость инструментов, нужно меньше краски.
  • Работая с кистью легче контролировать сам процес окраски.

Недостатки кисти / ролика:

  • Требуется больше времени для окраски.
  • Возможно, потребуется нанести более чем два слоя краски.
  • Следы от кисти могут остаться на поверхности.
  • Качество покраски в большей степени зависит от навыков рабочего и консистенции краски.

трибостатические и электростатические модели для окраски, распылительные насадки для краскопульта, настройка

Когда возникает необходимость покрасить ту или иную деталь, покрыть краской поверхность, выбор зачастую останавливается на порошковой покраске. В качестве распылителя используется оборудование, внешне напоминающее пистолет.

Особенности

Окрашивание при помощи пистолета для порошковой покраски имеет свои особенности по сравнению с использованием жидких или аэрозольных красок. Всё дело в механизме окраски. Порошковые краски наносятся на поверхности методом электризации. Благодаря этому частицы краски притягиваются и максимально плотно ложатся на окрашиваемый объект. Ещё одно отличие от стандартного окрашивания – необходимость использования высоких и низких температур для закрепления цветового слоя.

Металлические объекты, окрашенные таким образом, помещают в печь и нагревают почти до температуры плавления. Это позволяет создать плотный слой, повышающий прочность и износостойкость металла. Пластмассовые предметы, наоборот, подвергают охлаждению.

Цветовой слой, нанесённый порошковыми пигментами, защищает поверхности от воздействий окружающей среды. Именно поэтому такой способ преимущественно используют в покраске автомобильных и кровельных деталей.

Помимо прочного полимеризационного покрытия, порошковые краски используются экономичнее жидких. Так, частицы, которые не осели на окрашиваемых объектах, удерживаются на решётках окрасочной камеры. Затем их можно снова использовать для покраски. К тому же частицы пигментов не содержат токсичных веществ, выделяющихся в атмосферу. Таким образом это делает их менее вредными по сравнению с другими видами красок. А также нанесение окрасочного покрытия при помощи краскопульта избавляет людей от прямого контакта с материалами работы. Поэтому обработка порошковыми красками ещё и более безопасна для человека.

Виды

Использовать порошковые краски можно не только в специальных камерах или на промышленных предприятиях, но и в домашних условиях. Окрасочные пистолеты разделяют на несколько видов в зависимости от механизма работы.

Электростатический

Электростатический порошковый пистолет заслуженно лидирует среди других моделей. Всё дело в универсальности используемых красок. Подойдут все виды полимерных красок, такие как поливинилхлоридные или полиуретановые. Особая конструкция аппарата обеспечивает высокую мощность заряда частиц. Благодаря этому электростатическим пистолетом можно окрасить довольно габаритные конструкции.

Окрашивание таким прибором исключает необходимость нагревать обрабатываемый предмет. А также удобная распылительная насадка позволяет экономично распылять краску. При правильной обработке покрытие, создаваемое при помощи электростатического пистолета, составит в толщину всего 0,03-0,25мм. Единственным минусом такого вида краскопульта является высокая цена.

Трибостатический

Этот вид оборудования для порошковой окраски имеет ряд особенностей, которые делают его использование неудобным. Отсутствие генератора частиц сказывается на мощности заряда, который образуется трением частиц материала друг об друга. Именно поэтому для трибостатического распылителя подойдёт не каждая краска. Некоторые полимерные пигменты имеют высокую плотность, что снижает мощность заряда. В конечном счёте это повлияет как на толщину, так и на текстуру слоя.

Чаще всего при помощи трибостатического распылителя окрашиваются изделия сложной формы. Так как именно с помощью такого метода краска беспрепятственно проникнет в самые труднодоступные места.

Флюидизированный

Этот вид порошковых распылителей подходит только для окрашивания поверхностей простой формы. А также для работы с таким оборудованием необходим металл, выдерживающий высокую температуру. Так как для нанесения краски флюидизированным распылителем понадобится разогреть поверхность. Применение этого аппарата приведёт к значительному расходу материалов, однако с его помощью толщина слоя регулируется легче.

Как выбрать?

Для того чтобы выбрать подходящее оборудование, нужно определиться с масштабами покраски. Если необходимо красить много деталей, лучше отдать предпочтение электростатическому распылителю. А также нужно учитывать, окраска деталей какой формы будет производиться. Если необходимо покрасить сложные поверхности, нужно использовать трибостатический пистолет. Немаловажным фактором при выборе аппарата-распылителя является желаемая толщина окрасочного слоя. Трибостатическое оборудование создаёт покрытие толще, чем электростатическое.

Если планируется окрашивать только металлические предметы, стоить обратить внимание на флюидизированный прибор. Необходимо учитывать и габариты самих объектов. Ведь трибостатический пистолет не рассчитан на длительное беспрерывное использование. В то время как электростатический аппарат отлично справляется с непрерывной работой. Выбирая пистолет для порошковой покраски, нужно обратить внимание на имеющиеся ресурсы.

При отсутствии помещения для проведения работ по окрашиванию, а также при неимении инструментов для нагрева заготовок лучше выбрать электростатику. Так как таким прибором можно окрасить объект без предварительной подготовки.

Советы по эксплуатации

Несмотря на то что порошковые краски отличаются безвредностью, работа с ними имеет определённые нюансы.

  • Прежде чем приступить к окрашиванию, нужно надеть одежду для покрасочных работ, защитные очки, респиратор и резиновые перчатки.
  • Окрашивание должно проводиться в хорошо проветриваемых помещениях. Желательно проводить все работы с покрасочными материалами на улице.
  • В состав некоторых красок входят легковоспламеняющиеся вещества. Поэтому важно не работать с порошковыми красками поблизости с огнём.
  • Перед началом работы необходимо проверить краскопульт на исправность. А также необходимо сделать тщательную настройку воздушного потока, задав нужные параметры распыления.
  • Если планируется покраска металлических изделий, в помещении обязательно должно быть заземление. А также перед началом работы металлические детали необходимо обезжирить.
  • Выбирая краску для окрашивания, стоит внимательно ознакомиться с её характеристиками. Ведь плотность матовых и глянцевых покрытий различается. А это может повлиять на работу распылителя.
  • Проводя покраску, нужно следить, чтобы распылитель находился под углом 90° по отношению к окрашиваемой детали.

Окрашивание при помощи порошковых красок способно облегчить весь процесс покраски. От покупателей требуется только тщательная подготовка и внимательное ознакомление с параметрами пистолета-распылителя.

3 способа отделки пистолета с помощью специальной окраски

Лучший способ отделки металла и рукояток пистолета для рукоделия — нанести напыляемое покрытие. С нанесением покрытий распылением гораздо легче справиться, чем с традиционными методами, такими как горячее воронение, которое требует большого количества оборудования и использования вредных химикатов.

Покрытия, наносимые распылением, бывают разных цветов и отделок, и их можно наносить практически на любой материал. Они также защищают оружейный металл от ржавчины и действуют как барьер против веществ, вызывающих коррозию.

Покрытия, наносимые распылением, стали стандартом для многих изготовителей охотничьего, тактического или целевого оружия. Воронение является традиционным и имеет определенную визуальную привлекательность, но для рабочего пистолета, который требует много времени в полевых условиях, нанесение покрытия распылением имеет больше смысла. Это дешевле, защитит ружье, замаскирует его в полевых условиях, и его намного проще обслуживать или ремонтировать.

Они лучше подходят для вашей личной жизни. Если вы не отшельник, живущий один, просто попробуйте поставить на кухонной плите ванны для воронения, смею вас! Дай мне знать, как это работает.

Как подготовить пистолет к покраске

И ацетон, и браклин являются полезными обезжиривающими средствами. Bryce M. Towsley

Перед ремонтом любого огнестрельного оружия вы должны разобрать его. Убедитесь, что он не загружен, и сделайте несколько снимков, прежде чем начать, чтобы собрать все воедино. Снимите все приклады, рукоятки, прицелы, прицелы и крепления для прицелов. Лучше всего сломать ружье настолько, насколько вы можете и вам это удобно.

Все детали необходимо очистить и обезжирить.Для этого очень хорошо подходит ацетон. Кроме того, баллончики с Brakleen хорошо справляются с проникновением в трещины и щели.

В конце концов, каждая деталь должна быть очищена и полностью обезжирена растворителем, который сохнет без остатка. С этого момента не трогайте обезжиренные детали без чистых перчаток.

Отверстие должно быть закрыто конической силиконовой заглушкой. Остальные участки, на которые не будет наноситься покрытие, необходимо заклеить малярным скотчем. Всегда надевайте респиратор, а не дешевую малярную маску, а высококачественный респиратор при выполнении любых операций по очистке или распылению.Защитные очки необходимы, как и кожаные перчатки для пескоструйной обработки.

Сделайте несколько тренировочных пробежек на куске картона с помощью пистолета-распылителя или погремушки, чтобы знать, как добиться наилучших результатов. С помощью пистолета-распылителя или аэрографа отрегулируйте давление и расстояние распыления, рекомендованное для используемого вами продукта. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать со смесью воздуха и краски, чтобы все получилось. Вам нужно красивое, ровное, тонкое покрытие. Используйте слишком много, и это будет похоже на краску, а не на отделку пистолета.Он также будет подвержен пробегам, а это значит, что вам придется его смыть и начать все сначала. Если у вас слишком много воздуха и недостаточно покрытия или вы слишком далеко от детали, на которую наносится покрытие, распыленная краска может частично высохнуть до того, как покроет металл. В результате получается грубая матовая поверхность, которая недолговечна. Итак, практика, практика, практика; затем распылите пистолет.

Дальнейшая подготовка будет зависеть от ваших ресурсов. Он рассматривается в каждом из трех следующих разделов. Конечно, конечный результат отразится на уровне работы, которую вы проделываете с оружием.

Хороший способ покрасить оружие: погремушка может закончить

Этот Winchester 94 .30 / 30 был отполирован с использованием абразивной подушки и DuraCoat. Никакой пескоструйной обработки. Bryce M. Towsley

Давайте проясним: лучший способ нанесения покрытия распылением — это подготовить металл с помощью пескоструйной обработки. Он делает поверхность шероховатой, что позволяет краске лучше держаться. Лучшее покрытие наносится с помощью регулируемого пистолета-распылителя, работающего от воздушного компрессора.

Но я понимаю, что это не всегда возможно в случае с домашними делами.Не бойтесь, вы можете отполировать пистолет без пескоструйной обработки или распылителей, и результаты могут быть довольно потрясающими.

Высушивание на воздухе покрытий из пистолета с трещинами может дать отличный результат. Bryce M. Towsley

Покрытия для воздушной сушки DuraCoat и Brownells Aluma-Hyde II доступны в банках-погремушках. Банка с погремушкой названа в честь металлических шариков внутри банки, которые перемешивают жидкость и создают отчетливый звук «дребезжания», когда вы встряхиваете банку. Эти баллончики находятся под давлением, как и любой баллончик с краской, и могут обеспечить хорошее высыхание на воздухе огнестрельного оружия.

Некоторые продукты можно наносить поверх старой отделки, большинство — нет. Проверьте инструкции для каждого продукта. DuraCoat утверждает, что вы можете обработать металл с помощью тампона Scotch-Brite и распылить на обезжиренный металл. Я сделал это с довольно хорошими результатами.

DuraCoat No Sand подготовит металл без пескоструйной обработки. Bryce M. Towsley

DuraCoat также выпускает новый продукт под названием No Sand. После обезжиривания нанесение No Sand с помощью тампона Scotch-Brite на все металлические поверхности помогает подготовить поверхность к окончательному нанесению DuraCoat.

Подготовить обезжиренную поверхность. Закройте отверстие и заклейте все другие места, которые вы не хотите покрывать малярным скотчем. Детали подвешиваем на провода. Всегда тренируйтесь на каком-нибудь подручном материале, чтобы почувствовать объем и форму распыления. Распылите краску тонкими слоями. Лучше использовать несколько тонких слоев, чем один толстый. Следуйте инструкциям для повторных покрытий.

Читать дальше: Как сделать старую винтовку более точной

После того, как деталь будет покрыта удовлетворительным образом, дайте ей повиснуть и застыть.Соблюдайте рекомендованное время отверждения на баллончике. Не трогайте детали до рекомендованного времени отверждения.

Лучший способ покрасить пистолет: пескоструйные аппараты и пистолеты-распылители

Пистолет-распылитель дает лучшие результаты. Bryce M. Towsley

При нанесении покрытий на оружие, как и во многих других вещах, подготовка — это все. Наилучшие результаты дает пескоструйная обработка металла. Один из подходов — найти ближайший к вам слесарный цех и заплатить им за взрывы деталей. Если вы сделаете это, обязательно обезжирите металл после, так как вы не можете гарантировать чистоту пескоструйной среды.

Или вы можете купить оборудование, чтобы сделать это самостоятельно. Конечно, вам понадобится воздушный компрессор с достаточно большим баком, чтобы выдерживать давление во время взрывных работ.

Взрывной шкаф автора большего размера. Bryce M. Towsley

Использование взрывного шкафа — лучший подход. Однако вы можете обойтись недорогим пескоструйным пистолетом с гравитационной подачей. Прежде чем я купил шкаф, я использовал свой ручной пескоструйный аппарат над отрезанным пластиковым барабаном емкостью 55 галлонов, чтобы собрать часть песка для повторного использования, или считал абразив расходным материалом и просто покупал больше.В любом случае, делайте это на открытом воздухе, так как абразивная пыль вам не нужна. Всегда надевайте респиратор, защитные очки и плотные перчатки. Не думайте, что вы можете обойтись без перчаток; рано или поздно вы испортите и взорвете руку. Без перчаток адски больно.

Недорогой пескоструйный аппарат с гравитационной подачей подойдет. Bryce M. Towsley

Пескоструйная обработка деталей оксидом алюминия зернистостью 100. Используйте от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм для металла и 30-40 фунтов на квадратный дюйм для неметаллических деталей, таких как дерево, стекловолокно, пластик или полимер.Для анодированных алюминиевых деталей потребуется всего 30-40 фунтов на квадратный дюйм. Анодирование снимать не нужно, его необходимо восстановить.

После пескоструйной обработки ничего не должно блестеть; все детали должны иметь ровную матовую поверхность. Если на какой-либо части есть блестящие пятна, ударьте по ней еще раз.

Понятно, что если вы занимаетесь пескоструйной очисткой, у вас есть воздушный компрессор. Учитывая это, лучше всего также купить пистолет-распылитель. Вариантов покрытий воздушной сушки очень много. Некоторые из самых популярных включают DuraCoat, Cerakote и Gun Kote.Они предназначены для использования в пистолете-распылителе типа HVLP с соплом 0,8 мм.

Пистолет-распылитель дает больше возможностей для выбора покрытий и дает гораздо больший контроль над распылением во время работы. Пистолеты-распылители не слишком дороги. Вы можете найти их в Интернете по цене примерно от 15 долларов. У меня было 50 долларов, и он длился четыре года и до сих пор реализовано множество проектов.

Лучший способ покрасить пистолет: термоотверждаемое покрытие

Автор построил этот 1911 год по частям и закончил его с помощью Cerakote. Bryce M. Towsley

Профи используют термоотверждаемое покрытие. Это не только намного меньше времени от распыления до сборки, но и считается, что термоотверждаемые покрытия являются более долговечным конечным продуктом.

Читать дальше: Создание совершенного охотничьего ружья для открытой местности

Продукты для запекания включают Cerakote H и Elite, DuraCoat’s DuraBake, пару от Brownells, Gun-Kote и Teflon / Moly. Список можно продолжить с множеством других продуктов, представленных на рынке, но у меня есть некоторый опыт их использования.Если детали собираются в духовку, лучше всего использовать термостойкую ленту, чтобы замаскировать все участки, которые вы не покрываете.

Термостойкая лента и заглушки для бочек. Bryce M. Towsley

Если вы собираетесь использовать термоотверждаемое покрытие, я настоятельно рекомендую вам прочитать инструкции и следовать содержащимся в них рекомендациям. Всегда есть некоторые отличия в процедурах.

Большинству продуктов, запеченных в духовке, требуется немного времени, чтобы смыть некоторые химикаты, прежде чем вы поместите изделие с покрытием в духовку.Главное — повесить их так, чтобы они не касались чего-либо. Одна небольшая шишка или кисть, и вам придется делать это снова и снова.

Несколько слов об этом. Всегда держите ведро с растворителем на всякий случай. У вас будет несколько штук, поэтому используйте рекомендуемый растворитель, чтобы удалить распыляемое покрытие и начать все сначала.

Для небольших деталей подойдет конвекционный тостер. Bryce M. Towsley

Для небольших деталей конвекционная тостерная печь отлично подходит для «приготовления» покрытия. Я добавил к своему термометру для духовки, чтобы лучше контролировать температуру.У меня также есть несколько магнитных крючков, которые прикрепляются к верху и хорошо подходят для подвешивания вещей.

Авторская самодельная печь. Bryce M. Towsley

Если вы собираетесь запекать ствол винтовки или аналогичную более длинную часть в печи, вам понадобится высокая духовка. Коммерческие печи ужасно дороги, поэтому я построил одну, что было настоящим приключением.

Gunsmithing Modern Firearms , автор Брайс М. Таусли. Публикации Skyhorse

КУПИ СЕЙЧАС

Вы можете узнать, как построить печь, и получить более подробную информацию о покрытии огнестрельного оружия в моей последней книге « Gunsmithing Modern Firearms » на сайте www.brycetowsley.com.

Раскрась свой пистолет

Это может показаться трудным, но на самом деле новая отделка пистолета — это один из самых простых способов изготовления пистолета своими руками. Современные варианты отделки спреем позволяют придать пистолету однотонный цвет, применить контрастные цвета или создать сложные узоры.Единственное ограничение — ваше собственное воображение.

Для этого 1911-го, принадлежащего моему другу Эрику Рейнольдсу, мы решили покрасить слайд и рамку в Flat Dark Earth, а предохранитель, спусковой механизм и другие мелкие детали и элементы управления — в контрастный плоский черный.

Готовый пистолет. Caspian Arms предлагает индивидуальные серийные номера на своих рамах, а владелец Эрик Рейнольдс выбрал «Pretty Boy I» для этого ружья проекта 1911 года. автор фото

На рынке представлено несколько видов металлических покрытий.Мне повезло с DuraCoat от Lauer Custom Weaponry, который доступен в потрясающем диапазоне цветов и отделок. DuraCoat — это продукт воздушной сушки, который позволяет легко использовать его самостоятельно. Обратной стороной этого является то, что вам придется подождать 24 часа, пока он высохнет. Если вы делаете многоцветный узор или просто нетерпеливы, как я, это проблема.

LCW также имеет продукт под названием DuraBake. Это отделка, запеченная в духовке, и она застынет намного быстрее. Некоторые также считают, что это более жесткая отделка.Легко наносится на любую металлическую деталь. (Предупреждение: если вы хотите покрасить неметаллические детали, такие как полимерный каркас, лучше выбрать DuraCoat для воздушной сушки. Запекание пластика — не лучшая идея.) Мы использовали DuraBake для этого проекта.

Это начало пистолета проекта 1911 года. Рама и затвор — от Caspian Arms. фото автора

Обезжиривание деталей

Залог хорошего результата — в подготовке. Первый шаг — разобрать пистолет. Если вы не делали этого раньше, я предлагаю вам сначала найти изображение пистолета в разобранном виде, показывающее все части.Это очень поможет при его повторной сборке. Кроме того, останавливайтесь и фотографируйте на каждом этапе, прежде чем что-либо разбирать. Сфотографируйте каждую часть, прежде чем снимать ее, если сможете. Это поможет, когда пришло время собрать все воедино. Поищите в Интернете видеоролики, в которых показано, как разобрать и собрать вашу модель пистолета.

При подготовке к пескоструйной очистке детали и секции, которые не подлежат пескоструйной очистке, следует защитить лентой или пластилином. автор фото

Все детали необходимо обезжирить растворителем, который сохнет без остатка.Это можно сделать с помощью аэрозольного обезжиривающего средства. На рынке есть несколько очень хороших обезжиривателей для пистолетов, но они, как правило, дороги. Самый недорогой вариант, который я нашел, — это CRC Brakleen, который я покупаю в чехле в местном магазине автозапчастей. Он безопасен для металла, но может разрушить некоторые пластмассы и краски, поэтому сначала проверьте его на любых неметаллических деталях или покрытиях.

Полезно иметь ведро с обезжиривающим растворителем для замачивания деталей. TruStrip Solvent, доступный в LCW, работает хорошо, как и Brakleen, купленный в бутылях на один галлон.

Пескоструйная обработка действия ручным пескоструйным аппаратом. Это подготовит поверхность для создания надежной основы под покрытие. (Показан механизм действия винтовки; показанные здесь затвор и рамка для пистолета проекта 1911 были без отделки и не нуждались в пескоструйной обработке.) Авторская фотография

Ведро с TruStrip или разбавителем для лака также удобно иметь во время процесса нанесения покрытия. , если вы ошиблись. Просто окуните деталь до того, как покрытие схватится. Это удалит налет и позволит вам снова начать все заново.

Используйте любой из этих растворителей при хорошей вентиляции. Также прикрывайте себя перчатками, рубашками с длинными рукавами и средствами защиты глаз. Я использую маску для лица.

Когда все детали будут чистыми, дайте им высохнуть на воздухе и работайте только в перчатках. Масло с ваших отпечатков пальцев может помешать нанесению покрытия. Я использую латексные перчатки после стирки, чтобы удалить порошок, или хлопчатобумажные смотровые перчатки.

Здесь автор использует пескоструйный шкаф для пескоструйной обработки деталей пистолета, чтобы подготовить поверхность к нанесению покрытия. автор фото

Подготовка поверхности

DuraBake можно наносить практически на любую чистую поверхность. На прошлых проектах я просто обезжирил детали перед нанесением DuraBake. Если вы это сделаете, лучше всего немного зачистить поверхность с помощью тампона Scotch-Brite или наждачной бумаги для лучшего сцепления покрытия. Это очень простой и эффективный подход для самостоятельного проекта.

Однако лучший способ подготовить поверхность — это пескоструйная обработка металлических частей, на которые нужно нанести покрытие.Это удаляет старую отделку, а шероховатая поверхность после пескоструйной обработки фактически увеличивает площадь поверхности для сцепления DuraCoat и придает ей «зубцы». Это также помогает придать готовому изделию ровный и плоский вид. (Показанный здесь 1911 г. был построен из частей, поэтому не было предыдущей отделки, которую нужно было удалять.)

Большая тостерная печь хорошо подходит для покрытий, которые необходимо нагреть. Этот стоит менее 100 долларов. Используйте термометр для духовки, чтобы убедиться, что духовка имеет нужную температуру. автор фото

Помните, что покрытия добавляют размер, поэтому не забудьте замаскировать те области, на которые вы не хотите наносить покрытие.Также заклейте все, что вы не хотите подвергать пескоструйной обработке, малярным скотчем. Закройте отверстия пластилином. Детали с критическими размерами никогда не следует покрывать.

Самый дешевый способ пескоструйной обработки — использовать отдельный пескоструйный аппарат и рассматривать песок как расходный материал. Я нашел в сети пескоструйные аппараты всего за 14 долларов. Убедитесь, что вы используете «песок», предназначенный для этой работы; Лучше всего подойдет абразивоструйная среда из оксида алюминия с зернистостью 120. Никогда не используйте пляжный песок.

DuraBake от Lauer Custom Weaponry предлагается в широком ассортименте цветов; это небольшой образец.Время обработки намного короче, чем у продукта, высушенного на воздухе. автор фото

Позже, если вы обнаружите, что собираетесь переделать много пушек, вы можете приобрести закрытый взрывной шкаф. Шкаф удерживает песок в замкнутом пространстве, и вы можете восстановить его, чтобы использовать снова.

Продолжайте движение пескоструйного аппарата и следите за металлом, чтобы получить ровный блеск. Если вы не пользуетесь шкафом, обязательно наденьте толстые кожаные перчатки, длинные рукава, респиратор и защитные очки.(Я знаю из болезненного опыта, что эта штука за доли секунды сотрет кожу с ваших рук без перчаток!)

Не забудьте обработать пескоструйным аппаратом все мелкие детали, на которые вы собираетесь нанести покрытие. Обратите внимание, что все винты или штифты, которые видны с обеих сторон пистолета, должны быть предварительно обработаны и покрыты покрытием на обоих концах. Когда весь металл приобретет ровную текстуру, удалите всю ленту и пластилин. Обязательно удалите с металла всю глину, это может потребовать некоторой работы. При необходимости обезжирить снова. Перед нанесением покрытия вы должны иметь чистый, неизолированный металл.

Эрик Рейнольдс распыляет DuraBake на слайде 1911 года. автор фото

Prep the Oven

Для запекания покрытия подойдет любой постоянный и контролируемый источник тепла, даже духовка на вашей кухне. Тем не менее, нагретое покрытие издает запах, который может пахнуть не так хорошо для всех остальных, как для вас. Чтобы избежать проблем, я просто купил для своей мастерской большую тостерную печь. Это стоит менее 100 долларов, что намного дешевле, чем услуги адвоката по разводам. Моя достаточно велика, чтобы выдерживать ручное огнестрельное оружие, а также затворы и рамы от винтовок и дробовиков.Фактически, с ним можно обращаться практически со всем, что связано с оружием, кроме винтовки или ствола дробовика. Я обнаружил, что установка температуры ненадежна, поэтому я купил термометр для духовки, чтобы регулировать температуру.

Детали должны быть подвешены в духовке. Делаю проволочные вешалки и прикрепляю их к месту на детали, которое не будет мешать покрытию. Рекомендуется провести пару пробных запусков и повесить детали в духовку, чтобы убедиться, что они подходят по размеру, и что вы можете легко поместить их в духовку, когда она горячая.Обязательно наличие перчаток и плоскогубцев. Протестируйте все детали, которые вы будете включать в эту партию, чтобы убедиться, что они свободно свисают, не задевая друг друга. Когда вы закончите всю подготовительную работу, самое время приступить к распылению.

DuraBake на слайде 1911 года. После распыления детали должны отдохнуть в течение 15 минут, чтобы дать DuraBake высохнуть перед выпеканием. автор фото

Нанесение финиша

Я использую относительно недорогой пистолет-распылитель с гравитационной подачей, который приводится в действие воздушным компрессором в моем магазине, но я также использовал комплект для отделки DuraCoat, в который входит аэрограф, пропеллент и шланги.Это очень хорошо работает, если у вас нет воздушного компрессора. Сменные канистры с пропеллентом доступны в большинстве магазинов для хобби.

LCW также предлагает несколько автономных одноразовых наборов для распыления, в том числе с аэрозольными баллончиками.

Отделочные машины

Pro используют окрасочную камеру, чтобы избавиться от беспорядка из-за чрезмерного распыления. Я использую недорогие пластиковые салфетки, которые продаются в отделе покраски в магазинах товаров для дома. Я вешаю одну на стену и позволяю ей опускаться на мой верстак. Закончив, я просто снимаю его, скатываю и выбрасываю в мусор.

Детали необходимо быстро поместить в духовку, чтобы не терять тепло. Они должны соответствовать друг другу и не задевать друг друга или печь, которая может испортить поверхность. Обязательно наличие перчаток и плоскогубцев. автор фото

Как и при снятии старой отделки, при нанесении новой требуется хорошая вентиляция. Надевайте респиратор, чтобы не дышать тем, что вам запрещено. Защитные очки также необходимы. Латексные перчатки уберегут ваши руки от того, как будто вы их красили.

Духовку следует предварительно нагреть до нужной температуры, обычно 350 градусов, как указано в инструкции DuraBake.Поместите детали в духовку и установите таймер на рекомендуемое время выпекания, обычно 30 минут. Достаньте детали из духовки и снова повесьте их на стержни, чтобы они остыли. Для достижения наилучших результатов повторите со вторым слоем.

После того, как детали полностью остынут, соберите пистолет. Проверьте его работоспособность и отправляйтесь на стрельбище. Будьте готовы к большому вниманию, восхищению и небольшой ревности со стороны других стрелков.

Для получения информации о продуктах DuraBake, DuraCoat и пескоструйной очистке посетите lauerweaponry.com.

Подписанные копии полноцветной 158-страничной книги Брайса М. Таусли в твердом переплете «Легкое оружейное дело» можно получить на веб-сайте brycetowsley.com .

Готовый пистолет под разными углами и крупным планом… авторское фото Готовый пистолет. автор фото Готовый пистолет. автор фото Готовый пистолет. автор фото Готовый пистолет. автор фото Готовый пистолет. автор фото

Рисование из водяного пистолета — лучшее творчество под открытым небом!

Рисование водяного пистолета — такое увлекательное занятие для детей на свежем воздухе.На мой взгляд (и Гарри) это действительно лучшая идея летнего искусства на свете! Нам было так весело! Распыляя краску на большой холст с помощью водяного пистолета, наполненного краской, вы можете создать достойные стены произведения искусства, а также получить массу удовольствия. Рисование с помощью водяного пистолета — это забавная летняя художественная идея, которая помогает развивать мелкую моторику у дошкольников, а также является очень увлекательной техникой рисования для детей всех возрастов!



Нам нравится пробовать новые забавные художественные идеи, и живопись с водяным пистолетом определенно находится в верхней части нашего списка.Взгляните на все наши другие идеи для детей на открытом воздухе.

Некоторые из наших любимых занятий в искусстве — рисование льдом, роспись фольгой и использование самодельных красок для ванн. Вы должны дать им шанс!

Я не мог дождаться, чтобы попробовать нарисовать пистолет-распылитель с Гарри, после того, как увидел, как весело было с ним «Светлячки и грязевые пироги». Если вы хотите расширить это занятие по рисованию водяного пистолета, посмотрите их футболки с краской для пистолета-распылителя, это выглядит так весело!

Ниже вы найдете пошаговые инструкции по созданию сказочного произведения искусства на холсте в технике рисования с использованием водяного пистолета.Рисовать из пистолета-распылителя — это весело, когда нужно заниматься одним ребенком или целой группой! Как весело было бы нарисовать водяной пистолет на вечеринке или в рамках классного проекта.


Какую краску лучше всего использовать для рисования с помощью водяного пистолета?
Вы можете использовать разбавленную жидкую акварель или разбавленные моющиеся краски для рисования с помощью водяного пистолета. Мы решили использовать моющуюся краску для плакатов. Вам нужно будет разбавить краску водой, чтобы она состояла примерно на 50% из краски и на 50% из воды.Вы хотите, чтобы краска имела хорошую консистенцию, чтобы ее можно было легко распылить, но не следует разбавлять ее слишком сильно, иначе цвета краски не будут такими яркими, когда они высохнут.



Принадлежности для покраски с водяным пистолетом

  • Краска для плакатов
  • Вода
  • Водные пистолеты (по одному каждого цвета)
  • Холст большой

Окраска водяного пистолета

ШАГ 1. Подготовьте все необходимое для окраски с помощью водяного пистолета



Прежде чем отправиться с детьми на улицу, чтобы начать рисовать, убедитесь, что вы готовы.Когда я занимаюсь такими увлекательными занятиями искусством на свежем воздухе, мне нравится, чтобы все было готово и настроено так, чтобы, когда дети выйдут, они могли сразу же начать веселье!

Убедитесь, что у вас есть по одному водяному пистолету для каждой цветной краски, которую вы хотите использовать. У нас было только два водяных пистолета, поэтому мы ограничились двумя цветами, но если у вас их больше, вы можете использовать целую радугу цветов!

Мне лично нравится ограничивать цвета, используемые при создании наших работ, хотя я ненавижу, когда все цвета сливаются вместе, и в итоге все становится коричневым!

Хотя рисование из пистолета-распылителя — это больше процесс, чем финальное произведение искусства, вы можете создать потрясающие произведения искусства, используя эту технику.


ШАГ 2. Заполните водные пистолеты краской

Подготовить струйные пистолеты для этого действия по покраске водяного пистолета легко, но на настройку требуется время. Смочите выбранный цвет краской водой и залейте ее в водяной пистолет. Если вы используете краски для плакатов, я бы рекомендовал использовать 50% краски и 50% воды, чтобы краска легко разбрызгивалась, но оставалась красивого яркого цвета. Если вы будете следовать этим соотношениям, вы получите хорошую консистенцию краски и яркие цвета, как на изображениях ниже.Если вы используете жидкую акварельную краску, я бы не поливал ее слишком много, если вы хотите сохранить приятные яркие цвета, которые может дать жидкая акварель.

ШАГ 3: Картина с водяным пистолетом на холсте


Как только ваши водяные пистолеты будут заполнены краской, выведите их на улицу, подперните большой холст и начинайте брызгать! Гарри (4 года) был так взволнован, когда приступил к рисованию пистолета-распылителя.Он начал с того, что брызнул краской на холст с близкого расстояния, а затем отошел назад, так что в итоге он выстрелил краской по саду!

ГОТОВ ……… ПРИЦЕЛИТЬ ……….. ОГОНЬ!



По лицу Гарри видно, как ему нравилось стрелять из водяного пистолета, наполненного краской. Но не только холст был нарисован, но и несколько разноцветных растений!

Гарри ЛЮБИЛ создавать свои уникальные произведения искусства, и они отлично смотрятся в игровой комнате.

Работа создана Гарри (Возраст 4)

Чтобы узнать о еще 35 увлекательных техниках рисования, ознакомьтесь с нашим заданием по рисованию.



Мы надеемся, что вам понравилось рисовать в этой детской технике рисования с водяным пистолетом. Нам очень нравится рисовать пистолетом-распылителем, и это определенно одно из наших 10 лучших увлекательных занятий для детей на свежем воздухе. Посмотрите и другие наши идеи для творчества на открытом воздухе! Рисование водяным пистолетом — это забавная летняя художественная идея, которая развивает мелкую моторику у дошкольников и развлекает детей всех возрастов, так что нет ничего, что можно было бы не любить!

Распыление пистолета AR | Джон 1911.com Gun Blog

Поскольку сборка пистолета AR завершена, я решил, что его нужно покрасить. Ну … в нем не было нужды, но я вроде как хотел его поставить. Я большой поклонник красить свое оружие. Так как это не охотничье ружье или что-то особенное, я решил немного поиграться.

Базовое покрытие.

Первое, что я сделал, это посмотрел на свою полку с красками, чтобы увидеть, что у меня под рукой. Я выбрал четыре цвета, которые, как мне казалось, подойдут. Затем я начал рыться в поисках чего-нибудь, что можно было бы использовать как трафарет или узор.

Самое замечательное в камуфляжных заданиях, сделанных своими руками, — это то, что вы можете использовать практически все, и это будет хорошо. После рассмотрения и игнорирования нескольких пунктов; Я наткнулся на рулон резиновой подкладки для полок. Шаблон мне понравился, и я решил попробовать.

Краска была у меня под рукой.

Шаг 1 — Нанесите базовое покрытие, используя Rust-oleum Forrest Green.

Шаг 2 — Оберните вкладыш полки вокруг пистолета и используйте спрей Rust-Oleum Flat Tan для случайных полос. Я пошел тяжело и много покрыл, так как это был слой №2.

Второй слой.

Шаг 3 — Я выбрал Flat Brown для своего 3-го слоя. Снова используя подкладку для полок для выкройки, я нанесла на пистолет случайные полосы. Не такой тяжелый, как 2-й слой, но все же достаточно.

Я скажу, что нет правильного или неправильного способа сделать это. Вам просто нужно поиграть. И если вам не нравятся результаты, достаточно просто снять его и начать все сначала.

Третье пальто.

Шаг 4 — Выбрана грунтовка Flat Grey для моего последнего слоя.Я сделал это потому, что хотел более светлые блики по сравнению с более темными цветами.

Четвертый слой.

Когда он высох, я осмотрел его. И это выглядело очень хорошо для моих глаз. Если вы никогда не делали камуфляжную отделку, вы можете посмотреть на нее и подумать: «Что-то выглядит не так». И вы будете правы!

Введите прозрачное покрытие.

Шаг 5 — Нанесите прозрачный слой. Прозрачный слой на самом деле смешивает разные цвета, заставляя его работать и выглядеть великолепно.В большинстве случаев вы можете использовать либо плоский лак, либо, по крайней мере, сатиновый лак.

Последний слой на AR Pistol Build.

В этом приложении я использовал Gloss. Я сделал это по двум причинам. Первое, ну … Скажем так … Я был вне дома. И… глянец был тем, что у меня было под рукой.

Второй … поскольку это не полевое орудие; я подумал, что это за чертовщина !? Если мне это не нравится, я всегда могу позже снять плащ поверх него.

Крупный план выкройки стеллажей.

Лично мне нравится, как получилось. Цвета хорошо сочетаются. И рисунок, хоть и не неприятный, выглядит довольно круто.

Просто помните, когда вы красите свое оружие, убедитесь, что вам нравится конечный результат. И не беспокойтесь о том, что думают другие. Это все о тебе и о том, что тебе нравится.

Ты не можешь это испортить. И за несколько баксов краски небо — предел того, что вы можете сделать.

Заморозить

www.John1911.com

«Стрельба из оружия и развлечения»

Писатель на John1911.com. Со-ведущий подкаста John1911.

Freeze — наш постоянный американский охотник, стрелок, оружейник и сборщик военных излишков. Когда он не обрабатывает свою собственную игру или не управляет курильщиком, он сосредотачивается на оружии Com-Bloc и стрельбе из черного пороха.

Последние сообщения от Freezer Meat (посмотреть все)

Картина с водяным пистолетом — Искусство на открытом воздухе

Оставьте кисти в горшке и выберите вместо них водяной пистолет!

Скидка 50% на первую коробку! Информационный бюллетень об идеях ремесла

Этот творческий способ рисования действительно вдохновит ваших малышей на создание собственного шедевра.Вы можете включить это задание, обучая своего ребенка абстрактному искусству и художникам, особенно Джексону Поллоку.

Джексон Поллок был крупной фигурой в абстрактном импрессионистском движении. Он хорошо известен тем, что разбрызгивает краску на холст под разными углами, создавая хаотичные и красочные картины.

Когда вы и ваш ребенок рисуете из водяных пистолетов, побудите их подумать о том, как цвета красок дополняют или контрастируют друг с другом. Видят ли они что-нибудь в форме забрызганной краски?

Не забывайте выполнять это упражнение на улице, вдали от мебели, на открытом месте, которое можно легко очистить.Надевайте старую одежду, пока красите, и разложите газету, чтобы ее было легко убрать.

Давай сделаем это

Вам понадобится
  • Водяной пистолет
  • Краска для плакатов
  • Вода
  • Бумага или холст
Что делать:

1 Смешайте в равных частях краску для плакатов и воду.

2 Заполните водяной пистолет смесью водной краски.

3 Прислоните холст к внешней стене или забору так, чтобы он был обращен к вам (если вы используете бумагу, прикрепите ее к карточке).Убедитесь, что вы покрыли окружающее пространство газетой, чтобы вы могли легко убрать пропущенные кадры! Затем выстрелите из водного пистолета в холст или бумагу! Поэкспериментируйте с разными цветами, разбрызгивая их ближе или дальше от картины.

Когда картины высохнут, вы можете обрамить и повесить их или даже использовать как красивую самодельную оберточную бумагу.

Не забудьте пометить toucanBox на своих рисунках с водяными пистолетами, вдохновленными Поллоком! Нам бы очень хотелось увидеть удивительные творения, которые вы нарисовали в саду.

Еще не пробовали toucanBox?

Хотите, чтобы поделки со всеми необходимыми материалами были доставлены прямо к вашей двери? Зарегистрируйтесь сегодня и сэкономьте 50% на своей первой коробке! Не готовы к совершению? Подпишитесь на нашу веселую еженедельную новостную рассылку , наполненную идеями, рецептами, забавными мероприятиями и многим другим!

Скидка 50% на первую коробку! Информационный бюллетень об идеях ремесла

ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМИ ТВОРЕНИЯМИ С НАМИ

Мы будем рады видеть ваши творения, так почему бы не поделиться ими в Facebook, Instagram или Twitter с помощью #toucanBox .Наши любимые снимки могут быть опубликованы в следующем выпуске журнала toucanBox Magazine!

6 шагов к успешной маскировке огнестрельного оружия — Ballistic Magazine

Заявление об ограничении ответственности: Следующая информация предназначена только для общего руководства. Любая попытка реализовать этот проект осуществляется исключительно на ваш страх и риск. Окраска распылением по своей природе опасна для вашего здоровья; примите все меры безопасности перед тем, как приступить к этому проекту. Краска может необратимо изменить или повредить некоторые предметы, поэтому будьте осторожны.Убедитесь, что все огнестрельное оружие в целости и сохранности; применяются все правила техники безопасности при обращении с огнестрельным оружием.

Гидравлический камуфляж в наши дни является модным, но этот процесс может быть дорогостоящим и непрактичным для больших предметов. Если отправить свое снаряжение в профессиональную службу нанесения покрытий будет слишком сложно для вашего кошелька, а длительное время выполнения заказа будет слишком мучительным, есть еще один вариант. Гораздо менее затратный и быстрый способ добиться подобного эффекта — это покрасить камуфляж самостоятельно с помощью баночки-погремушки.

Есть ряд причин, по которым можно захотеть скрыть свое снаряжение камуфляжем, от целей выживания до эстетики. Возможно, оригинальная отделка вашего пистолета была испорчена, и вам нужно закрыть ее, чтобы предотвратить коррозию. Или вы хотите разбить линии на контейнере для хранения, чтобы он не был так явно виден. Черт возьми, вы даже можете изо всех сил замаскировать свой грузовик (вы никогда не потеряете его в торговом центре, но в лесу может быть сложно). Независимо от причины, выяснение того, как выполнить хорошую работу по маскировке, может быть немного утомительным, если вы не знаете определенных деталей.Вот почему мы здесь, чтобы предоставить вам указанные особенности.

Конечно, аэрозольная краска не так долговечна, как другие типы покрытий. Но его можно повторно нанести быстро и дешево. Это делает более практичным сезонную смену камуфляжа. Есть много разных способов сделать это; это руководство показывает вам один метод и затрагивает несколько предложений, которые могут привести вас к другим. Сделайте свое исследование и сделайте это. Не бойтесь браться за такой проект; в конце концов, это всего лишь краска.Мы даже добавили боковую панель на случай, если вы допустили ошибку и хотите начать заново (мы не терпим ошибок). Рисование схемы на вашем снаряжении может быть полезным опытом, если вы знаете основы.

Что вам понадобится для этого руководства:

  • Краска-спрей
  • Качественная малярная лента
  • Нож или ножницы для хобби
  • Различные материалы для выкройки (опция)
  • Маркер
  • Стальная вата (опция)
  • Безворсовая ткань
  • Автомобильный очиститель тормозов или ацетон
  • Перчатки хирургические
  • Маска

Прежде чем прикасаться к огнестрельному оружию для этого проекта, давайте удостоверимся, что оно в целости и сохранности и разряжено.Как всегда, здесь действуют все правила техники безопасности с огнестрельным оружием, люди!

Камуфляжные узоры и цвета

Выбор правильных узоров и цветов для вашей схемы камуфляжной окраски во многом зависит от ваших целей. Если вы хотите, чтобы ваше снаряжение гармонировало с окружающей средой, обратите внимание на природу вашего региона. Например, если вы живете рядом с очень зеленой и лесистой местностью, ваша схема будет полностью отличаться от схемы, отражающей засушливую пустынную местность.Если вы окружены бетоном и сталью в густонаселенном городском районе, вы можете захотеть, чтобы ваша схема отражала этот вид.

Если вы решили нарисовать схему просто для удовольствия, это тоже нормально. Есть много интересных схем на выбор. Будьте изобретательны и используйте в качестве вдохновения эталонные изображения, которые вы найдете в Интернете, в журналах или книгах. Если вы артистичны и любите приключения, вы тоже можете заниматься фристайлом; распылите случайный рисунок и внесите корректировки на лету.

Аэрозольные краски

Независимо от того, какой узор вы выбрали, помните о необходимых цветах.Ваша схема ограничена тем, какой цвет краски для спрея доступны. Рекомендуем использовать только плоские или матовые краски, не дающие блеска. Хотя мы должны добавить, что если вы остаетесь в рамках того же базового семейства и выбираете только плоские краски, это значительно сужает ваш доступный выбор, поэтому планируйте свою схему соответствующим образом.

Для нашего гида мы выбрали краски на акриловой основе Rustoleum и Krylon. Оба легко наносятся, быстро сохнут и хорошо наносятся друг на друга. Мы также рекомендуем эмали Aervoe и действительно фантастическую стойкую краску от Brownell’s под названием Aluma-Hyde II.

Несколько слов о наслоении краски

Основное правило при нанесении слоев — по возможности использовать один и тот же тип краски. Если вы используете акриловую краску, убедитесь, что каждая краска на основе акрила. То же самое и с эмалевыми красками и красками на эпоксидной основе. Если вы хотите использовать определенный оттенок краски, но только на другой основе, не бойтесь: вы все равно можете использовать его, только потратив немного больше времени и осторожности.

Допустим, вы нанесли слой эмали и хотите нанести на него акрил.Перед нанесением акрила убедитесь, что базовые слои эмали полностью высохли. Не просто высыхает на ощупь, как правило, через несколько часов после распыления, а полностью высыхает на воздухе в течение как минимум пары дней. Если вы не дадите базовым слоям полностью высохнуть и слишком рано нанесете на них краску другого типа, грунтовка может вступить в химическую реакцию, которая действительно вас обожжет. Когда вы распыляете краску на акриловой основе на недостаточно затвердевшую эмаль, обычным явлением является появление складок и трещин на поверхности краски (мы говорили, что это приведет к ожогам).

Изготовление трафарета

Вы можете сделать свой собственный трафарет или использовать такие объекты, как листья или сети. Трафарет может быть всем, что только можно придумать. Нет необходимости использовать трафарет, но если вы все же решите его сделать, его можно сделать из чего угодно, от малярного скотча, бумажных тарелок, листов бумаги или даже плоских частей этой надоедливой, невозможно открыть раскладушку. пластиковая упаковка (эти контейнеры заслуживают того, чтобы их разрезать).

Используйте маркер, чтобы нарисовать фигуры на любой поверхности, которую вы выберете в качестве трафарета.В нашем случае мы использовали куски картона размером с букву. Выбранная вами схема определяет, какие формы вы рисуете на трафарете. Мы решили создать нестандартный узор, вдохновленный цветами медноголовой змеи, смешанными с элементами MultiCam, который мы назовем просто CopperCam. В результате мы нарисовали случайные округлые, волнистые формы и маленькие формы, похожие на мармелад. Когда вы закончите рисовать, вы можете вырезать фигуры с помощью ножа или ножниц.

Поскольку наша схема не требует жестких окончательных линий, мы отказались от картона.Если вы хотите рисовать четкие линии, попробуйте использовать качественный малярный скотч. Наложите синюю ленту на вощеную бумагу, слегка перекрывая каждую полоску, чтобы получился гигантский твердый малярный лист. Теперь вы можете нарисовать и вырезать свою схему. Вы сможете приклеить узор прямо на поверхность, создавая красивые четкие линии. Совет от профессионала: разложите вощеную бумагу с обеих сторон, чтобы после того, как вы ее разрежете, у вас будет вдвое больше трафаретов.

Составьте план покраски

Просмотрите шаги, изложенные в этом руководстве, и затем вы сможете решить, какие именно компоненты вы хотите раскрасить и как вы планируете это делать.

В нашем примере мы раскрасили винтовку AR-15. Есть несколько способов раскрасить этот тип предметов; либо разбейте его на отдельные части, раскрасьте целыми группами, например, верхнюю и нижнюю ствольные коробки, либо сделайте всю винтовку как одно целое. Наилучший подход зависит от вашей схемы и от того, какие части вы хотите нарисовать.

Ваш план атаки по раскрашиванию каждого предмета зависит от сложности предмета и вашей схемы. После того, как вы покрасите пару вещей, этап планирования станет проще.

Подготовка и стирка

После того, как вы решите, как вы хотите покрасить пистолет, пора подготовить детали. Подготовка деталей перед их покраской — самая важная часть этого процесса. Обязательно тщательно обезжиривайте, вымойте и просушите все, что хотите раскрасить. Остатки пыли, ворса, масла или жира не позволят краске прилипнуть. Для действительно гладких поверхностей можно слегка потереть их стальной мочалкой. Микроцарапины помогают краске лучше держаться.

Маскировка

Заклейте все части, которые вы не хотите красить, высококачественной малярной лентой. В нашем примере на этапе планирования мы решили раскрасить эту винтовку как комбинацию частей. Покрасили отдельно верхнюю и нижнюю ствольные коробки и приклад. Мы оставили практически нетронутым верхнюю часть без аксессуаров, рукоятки заряжания и затворной рамы и сняли нижнюю часть, оставив рукоятку и спусковую скобу на месте. Мы замаскировали верхнюю и нижнюю части, чтобы не допустить попадания краски.Не торопитесь и делайте это осторожно. Вы не хотите пропустить ни одной детали, потому что вы можете склеить действие краской.

Подготовка к распылению

Если вам нравится дышать, всегда носите респираторную маску для лица и обязательно производите распыление в хорошо вентилируемом месте. Перчатки хирургического типа защитят ваши руки от попадания краски, и вам также следует положить на пол брезент или газеты, чтобы не допустить излишка брызг.

Обработка трехмерного объекта, особенно с множеством контуров и текстур, создает несколько проблем.Может быть трудно добраться до каждого укромного уголка и щели, и никто не хочет слышать, что «вы пропустили место». Вы можете положить объект на пол или на картонную коробку, но мы обнаружили, что его повешение дает больше углов, чтобы правильно покрыть краской каждое пятно. Мы всегда пользуемся вешалкой для одежды и проволочными вешалками для рубашек.

Будьте в курсе последних новостей от Ballistic

Зарегистрируйтесь сегодня!

Я ознакомился с Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Политикой в ​​отношении файлов cookie и принимаю эти условия.Для ясности я даю согласие на сбор, хранение, обработку и передачу Athlon моих Персональных данных и неличных данных (как определено в Политике конфиденциальности) с целью подписки на рассылку новостей по электронной почте.

Лучшая краска-спрей для оружия в 2021 году (обзоры и 6 лучших вариантов)

Перекраска огнестрельного оружия — лучший способ сохранить его и придать ему совершенно новый вид, но вы не получите идеальной отделки с неподходящими и от краски низкого качества. С лучшей аэрозольной краской для оружия вы не только восстановите свое старое огнестрельное оружие, но также убедитесь, что ваше оружие легко противостоит влаге, маслу, коррозии, смазке и многому другому.

При выборе краски можно опираться на множество элементов. От гибкости цветов, возможности быстрого высыхания до суровых условий выдержки — все они одинаково важны.

Однако, когда вы совершаете покупки в Интернете, не всегда ясно, какие бренды и какие составы подходят. Мы проделали для вас тяжелую работу и составили список обзоров лучших аэрозольных красок для пистолетов, , чтобы вы могли найти разнообразие, которое отлично подходит для ваших нужд и хорошо вписывается в ваш бюджет. Надеюсь, в конце этой статьи вы станете потенциальным экспертом в покраске оружия.

1). Отделка огнестрельного оружия на эпоксидной основе Brownells Aluma-Hyde II

2).Краска-спрей Krylon Colormaster + грунтовка, глянец

3). Краска для пульверизатора для камуфляжного пистолета Rust-Oleum

4). Краска для пульверизатора огнестрельного оружия эмали двигателя Dupli-Color

5). VHT SP730 Gloss Clear Краска для суппортов тормозов

6). Краска-спрей для двигателей Seymour EN-42 Hi-Tech, универсальная

10 лучших распылительных красок для пистолетов:

1).

Brownells Aluma-Hyde II для огнестрельного оружия на эпоксидной основе

Нашим лучшим выбором является Brownella Alum-Hyde. Если вы заботитесь о своей краске, то это правильный выбор для вас, поскольку он защищает от химикатов, которые используются для окраски вашего оружия. Он предлагает широкий выбор цветов, что позволяет вам выбрать тот, который вам нужен.

Кроме того, эта краска идеально подходит для различных поверхностей и создает ровную отделку вашего пистолета. Продукт поставляется с ингредиентом, который позволяет ему затвердеть в тяжелом состоянии, что позволяет ему сохранять долговечность отделки.Эта особенность позволяет ему приклеиваться, как пиявка, к металлу, а также к пластику, сплавам и алюминию, обеспечивая идеальную отделку оружия, о которой вы всегда мечтали.

Плюсы

  • Полуглянцевое покрытие.
  • Долговечная отделка
  • Работает на разных поверхностях

Минусы

  • Дорого
  • Вылечить нужно время
  • Форсунки my sometime засоряются

2).

Krylon Colormaster Краска-спрей

Krylon 51601 действительно отличный выбор, потому что он приклеивается практически ко всем типам материалов. Он обеспечивает влагостойкое покрытие, которое должно служить долго даже во влажную погоду. Он имеет быстросохнущий агент, который позволит вам нанести несколько слоев за полчаса. Ни одна из этих характеристик не имела бы значения, если бы краска выглядела неважно, а это так, что заставляет многих подозревать, что они будут не лучшим образом для этого бренда.Неа! Это одна из самых экономичных покупок, которую вы можете сделать, поэтому мы отметили ее как «лучшую цену» в нашем списке.

Наша единственная проблема заключается не в краске, а в банках, в которых иногда не хватает распылителя или с просроченным объемным содержимым. Если бы Krylon устранил эту проблему, эта аэрозольная краска была бы выше в нашем списке.

Плюсы

  • Прилипает к пластику
  • Быстросохнущее
  • Влагостойкое

Минусы

  • Небольшие проблемы с контролем качества

3).Краска-спрей для камуфляжного пистолета Rust-Oleum

Rust-Oleum снова является отличным выбором для охотников, которые заботятся о том, чтобы их снаряжение хорошо гармонировало с окружающей средой. Этот продукт бывает разных цветов, что означает, что пользователь может создавать различные конечные узоры на своем оружии. Эта краска предназначена только для простых поверхностей, таких как дерево или металл, но ее трудно склеить с пластиком.

Покрытие не светоотражающее и не такое глянцевое, как другие аэрозольные краски, но высыхает примерно за полчаса, поэтому вам не придется выходить из строя в течение длительного периода времени.

В целом, это отличный продукт, доступный по разумной цене, и если вы хотите замаскировать свое охотничье снаряжение, вы получите отличную отдачу с его упаковкой из 6 штук.

Плюсы

  • Антибликовое и ультраплоское покрытие
  • Быстро сохнет
  • Работает с разными материалами
  • Несколько цветов для маскировки.

Минусы

  • Плохо прилипает к пластику

4).Эмаль для огнестрельного оружия Dupli-Color Engine Enamel Spray Paint

Dupli-Color EDE161307 изначально предназначалась для нанесения покрытий на блоки двигателя, поэтому вы можете быть уверены, что она выдержит практически любое злоупотребление. Он очень прочный из-за включения в краску керамических смол, что делает его стойким до 500 градусов по Фаренгейту. Он разработан, чтобы не пузыриться, не отслаиваться, не трескаться и не отслаиваться, поэтому хорошо подходит для поверхностей вашего оружия, которые будут часто тереться.

Форсунка EZ — это дополнительная функция, которая упрощает нанесение этого продукта.Имейте в виду, что он также не полностью водонепроницаем, а это означает, что если вы попали под ливень, вы можете увидеть, что вся ваша работа вылетит из ружья. Однако, если вы ищете прочную термостойкую краску, которая будет противостоять большинству видов износа, это хорошая краска, которую можно купить по хорошей цене.

Плюсы

  • Сенсорная насадка EZ
  • Не отслаивается и не трескается
  • Термостойкость

Минусы

  • Высокоглянцевый
  • Не водостойкий

5).VHT SP730 Gloss Clear Краска для суппортов тормозов

Этот продукт обладает превосходной прочностью и стойкостью. Это смесь уретана и керамических смол. Благодаря этой прочной формуле VHT SP130 легко противостоит ржавчине, коррозии и воздействию химикатов. Он может выдерживать высокие температуры до 550 градусов по Фаренгейту, и для полного высыхания требуется всего 24 часа.

Его можно использовать на пластике, металле и даже резине, но цвет будет долговечным для пластика и металла. Однако при использовании на резине рекомендуется готовить продукт при температуре 200 градусов в течение одного часа.В противном случае краска будет пузыриться и отслаиваться.

Плюсы

  • Обеспечивает максимальную прочность и термостойкость.
  • Благодаря своей уникальной формуле он устойчив к коррозии, химическим веществам и ржавчине.

Минусы

  • Если перед использованием не встряхнуть, цвет станет бледным и бледным.
  • Цвет будет таким же, как на картинках.

6). Высокотехнологичная аэрозольная краска для двигателей Seymour EN-42, универсальная

Эта высокотехнологичная аэрозольная краска Seymour EN-42 создана для максимальной стойкости и обладает термостойкостью до 300 градусов F.Он также устойчив к газам и химическим веществам. Для лучшего и длительного результата вам понадобится как минимум два слоя краски. Рекомендуется сначала нанести грунтовку. Использование грунтовки гарантирует, что ваша краска останется дольше и не потрескается в суровых погодных условиях, таких как жара, а с грунтовкой ваш цвет краски будет более однородным, а не бледным.

Хотя первый слой хорошо укрывается, но если требуется однородный цвет, потребуется второй слой. Но учтите, что в конце он может быть не таким глянцевым, как вам хотелось бы.

Плюсы

  • Прочность и устойчивость к высоким температурам
  • Химическая и газовая стойкость
  • Быстро сохнет
  • Восстанавливает первоначальный цвет винтовкам, двигателям и другому OEM-оборудованию

Минусы

  • Если вы хотите получить более глянцевую поверхность, эта краска не подойдет

Важные рекомендации

Как упоминалось ранее, мы потратили немало времени и ресурсов и постарались дать вам наиболее достоверное руководство, на которое вы можете положиться.После того, как нас проинформировали о лучшей из имеющихся на рынке аэрозольных красках для пистолетов, мы даем важные рекомендации, которые вы должны принять во внимание, прежде чем выносить окончательный вердикт о выборе продукта. Они могут помочь вам от любого диссонанса после покупки и могут упростить процесс принятия решений.

  • Качество краски: Одним из ваших первых соображений должно быть качество краски. Если он не выдержит длительного использования, вы не получите выгодной сделки, какой бы дешевой она ни была.Убедитесь, что вы выбрали тот, который хорошо сцепляется с металлами, а в большинстве случаев — нет. Если вы охотник, то ищите матовую краску, а не глянцевую, поскольку глянцевые краски затрудняют обнаружение вашего оружия во многих ситуациях охоты. Вы должны быть осторожны с тем фактом, что не все краски хорошо переносят тепло, что быстро снизит качество вашей покупки после использования огнестрельного оружия. Вы бы не хотели постоянно наносить аэрозольную краску, чтобы ваше огнестрельное оружие выглядело хорошо.
  • Качество смеси: Вы будете счастливы, если найдете дешевую аэрозольную краску, но существует вероятность того, что ее сопло может забиться. Очистка сопла минеральной водой или, если возможно, замена сопла может помочь решить эту проблему. По этой причине перед использованием рекомендуется хорошо встряхнуть баллончик. Некоторые люди даже сталкивались с истекшим сроком годности банки. Это ясно говорит о том, что состав жидкий или склонен к засорению, только на основании описания продукта, поэтому вам необходимо провести некоторое исследование.
  • Время отверждения: У разных производителей разное время отверждения. Некоторые бренды даже заявляют, что их время высыхания на ощупь составляет всего 10-15 минут, что действительно является хорошей особенностью, особенно когда вам нужно нанести несколько слоев, но каждому продукту требуется достаточно времени, чтобы застыть. Вы можете сократить время отверждения, запекая продукт в духовке. Помните, что это работает только для определенных брендов, и даже в этом случае вам следует делать это только в том случае, если для этого есть инструкции.
  • Влагостойкость: Это одно из важных качеств огнестрельного оружия. Очевидно, что вы не получите оптимальных условий, и особенно в сезон дождей, некоторые виды огнестрельного оружия могут не работать, так как они плохо переносят влажные условия. Краска не будет выходить из вашего оружия, но она будет уязвима для размазывания, сколов или истирания местами, с чем никому не следует иметь дело.
  • Обратите внимание: если конкретно не указано, что продукт является влагостойким, то поверьте мне, это не так.Это ценная особенность, которую ни одна компания не упустит из виду или не забудет упомянуть.
  • Отзывов: Когда вы используете любую аэрозольную краску для пистолета, вас не беспокоят пятна и потеки на огнестрельном оружии. У вас обязательно будет свежий вид вашего оружия, если вы будете правильно следовать инструкциям. Тем не менее, мы рекомендуем вам всегда читать отзывы пользователей об этом конкретном продукте, чтобы вы могли увидеть себя, действительно ли продукт предлагает ту гладкую поверхность, о которой вам все говорят.
13Янв

Покраска сколов на автомобиле: Подкраска сколов на автомобиле — ремонт сколов своими руками

13 Янв 1970 alexxlab Комментировать

Подкраска сколов на автомобиле — ремонт сколов своими руками

Подкраска сколов поможет избежать дальнейших негативных процессов – углубления и роста дефектов, развития ржавчины, которые станут следствием осадков и дорожной пыли. Чтобы не разориться на услугах автосервисов, берущих немалую плату за эту несложную процедуру, лучше провести ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. Купить недорого все необходимое с доставкой в любой регион можно на Podkraska.ru

Удаление сколов на автомобиле при помощи карандаша-корректора

Полноценный набор должен включать в себя карандаш, обезжириватель, лак и салфетки. Карандаш подходит для средних и глубоких царапин. Он имеет важное преимущество перед схожим продуктом – маркером. У карандаша тонкая кисточка вместо стержня, поэтому он не засыхает несколько лет. Состав можно наносить даже зубочисткой, проникая вглубь дефекта.

Предварительно поврежденный участок необходимо очистить от загрязнений, высушить, обезжирить и загрунтовать (если повреждение глубокое). Перед непосредственным нанесением эмали необходимо проверить, как она ложится на поверхность. Для этих целей можно использовать, например, лист картона.

Самостоятельный ремонт и подкраска сколов на автомобиле

Микро-царапинки, песочную матовость и другие маленькие недочеты легко исправить защитной восковой либо мелкоабразивной полиролью. Для этого необходимо наносить состав круговыми движениями в несколько этапов с перерывами. Эти средства легко вернут поверхности глянец и выровняют ее.

Серьезные повреждения исправляются уже указанным корректором, либо, если участок более масштабный, красящим баллончиком. Сначала нужно промыть участок и обезжирить. Затем обработать наждачкой «нулевкой», загрунтовать, окрасить. На завершающем этапе нанести лак и обработать защитными средствами.

Ремонт сколов на кузове может выполняться двумя методами, в зависимости от характера дефекта:

  • Косметический. Оптимально подходит для небольших повреждений от реагентов, мелких камешков, УФ-лучей, веток. Позволяет вернуть заводской блеск. Здесь достаточно применения полироли, наносимой специальными салфетками либо полировальными кругами. При использовании салфеток необходимо выполнять строго круговые движения, иначе получить качественный конечный результат не удастся. Перед нанесением финишного защитного состава удалите абразивные остатки мягкой тканью.
  • Восстановительный. Необходим, если затронут слой краски. Тут нужен полноценный комплект с наждачкой, грунтовкой, обезжиривателем, лаком.

Главное преимущество процедуры в том, что вы сможете получить достойный результат, не потратив крупную сумму в салоне.


Ремонт и покраска сколов на машине. Три метода решения проблемы своими руками.

Появление сколов на кузове автомобиля – это неизбежный процесс, поскольку если не защитить его антигравийными покрытиями, то попадающие от дороги камни и песок на скорости разрушают лакокрасочное покрытие. Сначала это точечные повреждения, которые на том же капоте очень заметны, но со временем они могут стать очагами развития ржавчины на поверхности, а это уже более серьезная проблема. Именно поэтому многие автолюбители хотят покрасить сколы на авто своими руками, не прибегая к услугам мастерских и экономя деньги. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов «лечения» этих дефектов в домашних условиях и дадим рекомендации по проведению работ.

Стоит отметить, что процедура ремонта сколов на авто может обойтись вам как в несколько долларов,  так и в несколько сотен долларов, все зависит от типа машины и уровня повреждений лакокрасочного слоя.

Закрасить сколы на поверхности кузова можно двумя методами:

  • Если их много, например, на капоте более 10 – 15 глубоких сколов, то тут однозначно нужно перекрашивать деталь, путем локального или полного ремонта. В любом случае тут будет этап шлифовки, шпаклевки (при необходимости), грунтовки и наложения нового слоя краски и лака.
  • Заполнение скола краской с помощью маленькой кисточки, его сушка и полировка. Подойдет для удаления единичных сколов на детали, и требует особого подбора цвета краски, чтобы мелкие окрасы не выделялись на общей поверхности детали.

Локальный ремонт с помощью кисточки

Содержание статьи

Материал для такого частичного ремонта подбирать согласно основному заводскому покрытию. Если это акрил, покрасить скол стоит акрилом того же тона. Более сложный подбор краски для металлика и даже после полировки может наблюдаться немного другой оттенок, но если вас устраивают такие мелкие недочеты, то можно смело таким образом ремонтировать скол.

Процесс выглядит следующим образом.

  1. Оклеиваем обрабатываемый участок малярным скотчем и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги матируем поверхность и края скола (абразивом Р1500 или Р2000), после чего кисточкой наносим эмаль. Ждем 8 – 10 часов ее высыхания. Это время можно сократить при использовании ИК излучателя.
  2. Затираем с помощью абразива Р2000.
  3. Проводим полировку обрабатываемой области, после чего снимаем скотч и полируем всю деталь полностью, чтобы сгладить переход на мелком сколе.

Если используется акриловая краска и цвет подобран правильно, то результат будет очень хорошим и практически не заметным при визуальном осмотре. Если же металлик, то за счет того, что краска кисточкой ложиться немного по-другому, чем тем же краскопультом и тон замазанного скола может отличаться.

Ремонт и покраска глубоких сколов на машине

Глубокие сколы появляются от большого гравия, который хоть и редко, но может прилететь от машины едущей спереди. Что делать в таком случае? Перекрашивать весь капот? Многие мастера выбирают в качестве решения проблемы локальную покраску переходом. Под глубоким сколом мы понимаем то, когда лакокрасочный слой полностью пробит до металла кузова и возможно сам металл немного вогнут.

Алгоритм действий по покраске скола на автомобиле в таком случае следующий.

  1. Оклейка обрабатываемой области малярным скотчем с запасом по краям около 5 — 7 см.
  2. Зачистка краев скола убираем всю отошедшую краску, не смотря на то, что область обработки может немного увеличится.
  3. Обработка антикоррозийным средством.
  4. Покраска эпоксидной грунтовкой.
  5. Далее если есть вмятина, разводим универсальную автомобильную шпаклевку с отвердителем и заполняем скол шпаклевкой до полного выравнивания плоскости поверхности. После высыхания шлифуем мелкозернистым абразивом по типу P2000.
  6. Наносим слой грунта в тон основного покрытия.
  7. С помощью аэрографа (в крайнем случае, кисточки) наносим несколько слоев краски с промежутком на высыхание 10 – 15 минут.
  8. Разбавляем краску растворителем в пропорции 1:3 и наносим на переход между ремонтируемым участком и заводским ЛКП. После чего разбавляем еще раз на 50% и наносим еще один слой.
  9. Вскрываем поверхность, лаком заходя на участок перехода, и после полного высыхания полируем деталь.

Быстрый временный ремонт скола

Бывают случаи, что увидев скол на авто у вас нет времени или средств заниматься его ремонтом, но и запускать проблему не хочется, тогда можно ненадолго решить вопрос с помощью баллончика с эпоксидным грунтом, который вы можете купить практически в любом авто магазине. Также некоторые автолюбители используют лак для ногтей. Чтобы нанести материал, возьмите малярный скотч, полностью по кругу обклейте скотч и нанесите грунт с баллончика, или лак кисточкой. Старайтесь подобрать максимально схожий цвет материала.

Еще один вариант экстренного ремонта скола может быть применение автопластилина или простого скотча. Из пластилина или скотча вырезают небольшой кусочек и приклеивают на поврежденную область детали. Такой защиты хватит ненадолго, но она минимизирует риски развития коррозии. Лучше всего в кратчайшие сроки по технологии закрасить имеющиеся сколы на машине.

А как вы боретесь со сколами на авто? Ждем ваши комментарии ниже.

Как подкрасить сколы на авто самому — mixProgram.ru

Ни один водитель не застрахован от сколов на машине. Даже аккуратное вождение авто не позволяет избежать появления небольших надломов и царапин, образовавшихся от поездок на высокой скорости, летящих навстречу насекомых и камней. Такие малозаметные для человеческого глаза дефекты приводят к неблагоприятным последствиям. Несвоевременная покраска сколов на автомобиле может привести к разрушению кузова.

Какие повреждения бывают?

В зависимости от вида повреждений лакокрасочного покрытия требуются разные способы борьбы с ними. Поверхностные сколы нуждаются в быстрой и своевременной обработке, которая предотвратит возникновение коррозии. Удалить неглубокие сколы и царапины можно своими руками при помощи специальных средств, предназначенных для ухода за внешним видом машины. В данном случае дефекты можно подкрасить жидким средством или специальным карандашом. Недостатком столь экономичного способа является регулярная работа с поверхностным слоем после первой же мойки автомобиля.

Появление же глубоких повреждений приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту. При самостоятельной попытке удаления дефектов следует знать, как правильно оно осуществляется и каких основных правил стоит придерживаться во время работы.

Покраска сколов своими руками

Чтобы избавиться от повреждений на лакокрасочном покрытии авто понадобится терпение, время, специальные материалы и инструменты. Профессиональные мастера специализированных автосервисов советуют иметь при себе: шпаклевку, споттер, грунтовку, краску, наждачную бумагу, преобразователь ржавчины, лак, растворитель, полировочную машину с набором кругов, шпатели и средства для нанесения лакокрасочного покрытия.

Каждый автолюбитель должен понимать, что подкрашенные царапины отлично выглядят в течение первого времени и требуют последующей реставрации. Глубокие царапины подвергаются комплексным грунтовочным работам, шпатлевке и покраске. Процесс устранения крупных повреждений предполагает зачистку до подложки, шпатлевание и итоговую покраску авто, которую желательно доверить опытным мастерам.

Этапы покраски

  1. Помыть деталь авто, подлежащую обработки.
  2. Снятие детали с машины.
  3. Очистка ржавчины с поверхности металла.
  4. Обработка места шлифовальной бумагой.
  5. Устранение мелкой пыли с детали и обезжиривание.
  6. Покрытие грунтовкой поверхности авто.
  7. Нанесение краски на грунтовочный слой.
  8. Покрытие лаком после высыхания.
  9. Обработка участка восстановительной полиролью для придания блеска покрытию и создания защитной пленки.

Последствия покраски царапин на машине могут быть совершенно разными. Например, слишком густой состав приводит к возникновению эффекта апельсиновой корки, жидкая краска способствует появлению потеков, а из-за высокой влажности окрашенный участок иногда становится матовым. Неправильное нанесение первого слоя вызывает образование жировых пятен или небольших пузырьков.

Покраска сколов на автомобиле своими руками позволяет сэкономить, но при этом требует выполнения рекомендаций относительно красящих и обрабатывающих средств. В данном процессе важно придерживаться определенных пропорций при разведении покрасочных материалов. В целом, восстановить внешний вид авто в домашних условиях не составляет труда, главное — придерживаться четкой инструкции профессиональных мастеров.

Ремонт царапин и сколов у авто без покраски в г. Владимир | Услуги детейлинга

Мастерская детейлинга «DT GARAGE 33» выполняет ремонт царапин и сколов на лкп автомобилей методом локального ремонта. Мастера центра применяют два рабочих подхода. В основе первого лежит технология замещения утраченных фрагментов покрытия специальным ремонтным составом. Второй подход построен на технике последовательной реставрации повреждений с поэтапным восстановлением структуры заводского слоя.

Вы уже успели поездить пару лет без защитной плёнки? Или вы купили автомобиль после нескольких лет эксплуатации? Сейчас многие продавцы делают предпродажную подготовку, просто маскируя сколы ремонтным карандашом. Он держится несколько моек. А что потом? Голый металл? Влага и перепады температур сделают своё дело: машина начнёт цвести. Покраска — выход, но нужно ли ждать неделю, подбирать краску, искать ответственного мастера, чтобы получить крашенный автомобиль, который потеряет в стоимости!? При поэлементной покраске перекрашенные части будет выделяться, а на солнце это будет выглядеть убого. Выбирать вам, но можно обойтись локальным ремонтом сколов с комплексной полировкой всего кузова и защитой мест ремонта! Если посчитать, то это выйдет дешевле, чем качественно красить несколько элементов на автомобиле. Даже если вы решитесь на покраску, всё равно придётся полировать весь кузов и покрывать защитой. Это нужно, чтобы автомобиль смотрелся однородно! Когда лучше всего ремонтировать сколы? Обычно это делается в зиму, иначе есть риск весной получить массу разочарований от внешнего вида любимого друга.

— Преимущества метода локального ремонта глубоких царапин и сколов на лкп
— Эти мастера будут работать с вашим автомобилем
— Сколько стоит ремонт царапин и сколов?
— Как убирают царапины и сколы мастера «DT GARAGE 33»?
— Когда следует ремонтировать царапины и сколы?
— Какие выгоды дает обращение в DT GARAGE 33?

После реставрации царапин и сколов автомобиль обязательно полируется и покрывается защитными составами! Без полировки и обработки защитным покрытием отреставрированные места будут визуально выделяться.

На выполнение всех подготовительных, основных и дополнительных процедур требуется до трех дней.

Преимущества метода локального ремонта глубоких царапин и сколов на лкп:

  • сколы заделываются ремонтными составами или реставрируются, а не маскируются «базой»;
  • восстановленные фрагменты слоя минимально отличаются цветом от заводского;
  • толщина восстановленного фрагмента соответствует толщине заводского лкп, что делает реставрацию незаметной для инструментального контроля;
  • применяемые в «DT GARAGE 33» ремонтные составы обладают высокой адгезией, поэтому реставрация получается герметичной, а значит, развитие ржавчины на месте устранённого дефекта исключается;
  • при удалении глубоких царапин и сколов не удаляется заводское лакокрасочное покрытие;
  • локальный ремонт лкп – это реставрация с долговременным эффектом, что выгоднее применения маскирующих карандашей и прочих средств, дающих эффект с ограниченным сроком жизни;
  • локальный ремонт не является покраской, поэтому не снижает оценочной стоимости б/у автомобиля.

Неглубокие царапины устраняются методом восстановительной полировки.

Метод восстановительной полировки применяется для удаления царапин, затрагивающих верхний лаковый слой лкп. Выравнивание поверхности лака в этом случае происходит в результате механического воздействия с применением немецких полировальных кругов и абразивных паст.

Остались вопросы или хотите заказать услугу? Напишите нам, и наш специалист свяжется с вами!

Застарелые сколы на капоте у Hyundai Santa Fe. Такие дефекты поддаются реставрации, но их приходится основательно зачищать, потому что на металле уже есть коррозия.
Капот Hyundai Santa Fe после ремонта. Сколы не видны. Владелец заказал бронирование проблемных зон антигравийной пленкой.

На этом фото мастер «DT GARAGE 33» исправляет крупный дефект на бампере у Mitsubishi Pajero. Выполняется поэтапное восстановление лкп.

Важно! Восстановительная полировка убирает риски и царапины глубиной не более 10 микрон. Обычно этот метод применяется для машин с риской в 5-10 микрон. Для устранения повреждений, превышающих 10-20 микрон, используются абразивная полировка и специальные методы локального ремонта лкп, предполагающие реставрацию утраченных фрагментов покрытия. В этих случаях полировка применяется на финальном этапе реставрации для получения эффектного блеска и подготовки к нанесению защитного состава.

Эти мастера будут работать с вашим автомобилем

Александр, мастер-технолог.

Настоящая беда автомобилей – это сколы. Больше всего их у машин с трассовым пробегом. На скоростных дорогах автомобили буквально обстреливаются гравием, летящим от колес встречных и попутных машин. Камни пробивают лак и вырывают кусками краску. Даже маленькие, с виду незначительные сколы таят в себе серьезную опасность. Каждая пробоина на лаке открывает воде и грязи путь к пористому цветному слою и металлу. Сколы собирают в себя грязь, они склонны увеличиваться в размерах, растут в глубину. Поэтом очень часто именно в них возникают очаги коррозии.

Артур, старший мастер-технолог.

Сколы нужно вовремя ремонтировать. Идеально, если автомобиль защищен антигравийной пленкой. Это максимально возможная и отлично работающая защита от ударов песка и гравия. Но если все-таки вы заметили, что на автомобиле появились сколы, их нужно срочно отремонтировать. Свежие чистые сколы убираются проще и наносят минимум вреда. Старые грязные сколы приходится вычищать. В процессе зачистки площадь повреждения неизбежно увеличивается. Затем лкп реставрируется. Мы прикладываем все силы, чтобы реставрация получалась максимально незаметной. Однако в отдельных случаях стопроцентная точность попадания в цвет недостижима.

В начале ремонта повреждение выглядело так. Конечно, это уже подготовленное поле для реставрации. Повреждение зачищено, края выровнены. Теперь поврежденный участок будет поэтапно восстанавливаться – слой за слоем.

Сколько стоит ремонт царапин и сколов?

Стоимость ремонта повреждений этого типа рассчитывается индивидуально по результатам обследования автомобиля в условиях мастерской «DT GARAGE 33».  Перед обследованием автомобиль проходит детейлинг-мойку, которая занимает 3-5 часов. Это обязательная процедура, которая включает в себя многоэтапную мойку с применением реактивных очистителей и смывок немецкого производства.

Только на чистом автомобиле можно выполнить объективную ревизию царапин и сколов, чтобы сделать точный подсчет стоимости работ. Детейлинг-мойка включается в общий счет за обслуживание.

При отсрочке дальнейшего обслуживания детейлинг-мойка оплачивается отдельно  и по полной стоимости. Ее цена – 4800 – 7200 руб (в зависимости от категории автомобиля).

Конечная цена ремонта царапин/сколов зависит от:

  • характера повреждений, подлежащих устранению;
  • выбранной технологии ремонта повреждений;
  • количества повреждений на лкп (чем их больше, тем дороже обойдется ремонт).

В стоимость услуги не входят расходы на подготовку автомобиля к ремонту сколов. В перечень обязательных услуг предварительного этапа входят:

  • мойка автомобиля с применением специальных моющих средств Koch Chemie немецкого производства;
  • удаление стойких загрязнений – пятен битума, смол и прочих.

В стоимость услуги не входит обработка автомобиля защитными составами – керамическими покрытиями и жидким стеклом.

УслугаСтоимость, ₽.
Категория автомобиля1 Класс*2 Класс*3 Класс*
Удаление сколов
(за 1 деталь: капот, крыло, бампер)		4 1904 1904 190
Удаление глубоких царапин
за одну деталь		6 5906 5906 590

*К какой категории относится ваш автомобиль?

После реставрации сколов автомобиль обязательно полируется и покрывается защитными составами! Без полировки и обработки защитным покрытием отреставрированные места будут визуально выделяться. Эти работы оплачиваются дополнительно.

На выполнение всех подготовительных, основных и дополнительных процедур требуется до трех дней.

Остались вопросы или хотите заказать услугу? Напишите нам, и наш специалист свяжется с вами!

Раньше такие царапины убирались только перекрашиванием элемента. Теперь они ремонтируются локально. Мастера детейлинга «DT GARAGE 33» убрали эту царапину так, что от нее не осталось и следа.

Так стал выглядеть бампер после проведения реставрационных работ. От царапин не осталось следа. Их по-настоящему убрали, а не замаскировали.


Как убирают царапины и сколы мастера «DT GARAGE 33»?

Сколы – это механические повреждения, предполагающие утрату фрагментов лакокрасочного покрытия. Они возникают вследствие удара в корпус автомобиля твердых предметов, движущихся на высокой скорости. В случае с автомобилями причиной сколов в подавляющем числе случаев бывают камни, выскочившие из-под колес других машин. Сколы отличаются площадью и глубиной.

Поверхностные царапины и сколы, затрагивающие только лаковый и цветной слой, специалисты мастерской «DT GARAGE 33» заполняют специальными ремонтными составами до полного восстановления уровня поверхности. Цвет ремонтного состава соответствует цвету заводского лкп. После высыхания ремонтного состава восстановленные участки лака полируются и покрываются защитными средствами.

Глубокие царапины и сколы, затрагивающие грунтовку, а также сколы с оголением металлического основания требуют сложной реставрации, предполагающей повторение структуры лакокрасочного слоя. В этом случае выполняется поэтапное восстановление с грунтованием сколов, с точным окрашиванием реставрации в основной цвет.

Обе технологии используют кропотливый ручной труд и требуют от мастера собранности, внимательности и сосредоточенности. Специалисты работают с каждым сколом, поэтому повреждения удаляются все и без следа. Со временем они не возвращаются.

Мы не подкрашиваем повреждения. Мы послойно восстанавливаем лкп, чтобы вернуть не только однородность цвета, но и восстановить структуру покрытия. Для восстановления однородности цвета используется аэрограф. Цвет подбирается максимально точно.

Это уже финальный этап реставрации: идет сушка восстановленного участка. Затем бампер отполируется и покроется защитой.

Работы выполняются в чистом и теплом помещении. Мастера используют качественные автомобильные краски, отвердители и лаки. Пропорции компонентов при смешивании строго соблюдаются. Реставрация сохранит свои свойства и эстетику весь срок службы автомобиля.

Вот так смотрится теперь отреставрированный бампер. Выполнена локальная покраска с переходом восстановленного фрагмента. Такую отличную эстетику специалисты «DT GARAGE 33» обеспечивают всем своим заказчикам. Если получение идеального результата невозможно по объективным причинам, заказчик предупреждается об этом заранее – до начала работ.

Остались вопросы или хотите заказать услугу? Напишите нам, и наш специалист свяжется с вами!

Когда следует ремонтировать царапины и сколы?

Скол – это участок лкп с разрушенным защитным слоем. Через пробоину в лаке вода и растворенные в ней агрессивные химические компоненты проникают вглубь покрытия и могут просочиться до металла. Каждая глубокая царапина или скол – это потенциальный очаг коррозии. Не заделанные повреждения ослабляют заводское покрытие. Мойка под давлением, едкие моющие составы, дорожные реагенты способствуют увеличению площади и глубины повреждения. Чем быстрее устраняются механические дефекты, тем сохраннее заводское лкп. Поэтому их рекомендуется ремонтировать сразу или хотя бы в начале каждого нового сезона.

Еще один пример из опыта мастеров. У этого автомобиля убрали десятки сколов на капоте и бампере. Удалось добиться хорошей эстетики и предотвратить развитие коррозии.

Обе технологии используют кропотливый ручной труд и требуют от мастера собранности, внимательности и сосредоточенности. Специалисты работают с каждым сколом, поэтому повреждения удаляются все и без следа. Со временем они не возвращаются.

Остались вопросы или хотите заказать услугу? Напишите нам, и наш специалист свяжется с вами!

Какие выгоды дает обращение в DT GARAGE 33?

Мастера детейлинга «DT GARAGE 33» в ремонте сколов применяют системный подход, выражающийся в применении трех способов ремонта царапин и сколов:

  • абразивная полировка;
  • локальный ремонт дефектов лкп однородным ремонтным составом;
  • последовательная реставрация с воспроизведением заводской структуры лакокрасочного слоя.

Таким образом, клиенты «DT GARAGE 33» получают долговечную и незаметную для глаза реставрацию за разумную цену.

В рабочем процессе обязательно участвует совладелец бизнеса. Он следит за точным исполнением всех регламентных мероприятий и соблюдением технологий.

Пора или не пора ремонтировать царапины и сколы? Хватит думать! Позвоните нашему директору!

Здравствуйте! Меня зовут Артем, и я – директор производства фирмы «DT GARAGE 33». Вам нужна бесплатная консультация по ремонту царапин и сколов? Позвоните мне, и я расскажу вам всю правду о том, чем опасны такие дефекты, когда их нужно ремонтировать и как это правильно делается. Обычно клиенты спрашивают нас, сможем ли мы убрать повреждение лкп в идеал. Так, чтобы отреставрированные участки визуально не выделялись. Такой результат ремонта не всегда достижим. Если клиенту нужен ремонт в идеал, но мы не можем обеспечить эстетику такого уровня, то просто не беремся делать то, что нам не под силу. Вы хотите узнать, можно ли на вашей машине убрать сколы и царапины без следов? Позвоните мне на номер +7 (920) 930 49 25. И я расскажу вам всю правду о ремонте сколов. Или задайте мне вопрос через Вацап! Просто кликните этот номер +7 (920) 930 49 25, и месседжер откроется автоматически!

Как правильно самостоятельно подкрасить сколы на автомобиле

При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

Подготовка к локальной покраске

Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

  • Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
  • Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
  • После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Варианты закраски

При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

  • На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
  • На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
  • После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

Мало сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

  • Подготавливают поверхность к проведению работ.
  • Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
  • Красят восстановленное место, наносят лак.

Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

Скол стал причиной появления ржавчины

Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

  • Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
  • Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
  • На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

  • Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
  • Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
  • Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

Как довести поверхность до идеала

Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

  1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
  2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
  3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
  4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
  5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

РЕМОНТ СКОЛОВ КРАСКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Ремонт сколов краски на автомобиле

Царапины и сколы – естественные «украшения» любого автомобиля, причем неважно, приобретали ли вы свеженькое авто с нулевым пробегом у дилера или купили 15-летнюю иномарку. Так или иначе, уже через 2-2,5 тыс. пробега любое лакокрасочное покрытие приобретает характерные изъяны в виде, казалось бы, безобидных маленьких точек или же более заметных царапин. Рассмотрим основные недостатки и последствия, к которым приводит повреждение эмали, а также детально разберем ремонт сколов и царапин, а именно, что, как и чем можно закрасить.

О проблемах

В зависимости от глубины скола или царапины определяется степень важности проблемы. Так, например, удары об капот или бампер мелкого гравия сбивают лак и часть эмали, оставляя целой грунтовку. В таком случае последствия могут со временем выразиться в виде постепенно увеличивающихся в диаметре точек слезающей краски. В частности, это касается любителей бесконтактной мойки, где вода под высоким давлением начинает снимать лак с наиболее пострадавших от камешков мест. Исправлять ситуацию придется маляру, что недешево, но даже это не самое страшное.

Гораздо хуже, если на вашем автомобиле появился скол или царапина, глубина которых достигает металла кузова, то есть снялся и лак ,и краска, и грунтовка. Такие изъяны достаточно скоро становятся очагами развития коррозии, что достаточно быстро делает внешний вид и целостность кузова далекими от совершенства. Итак, суть проблемы ясна. Теперь не мешает узнать, как при минимальных затратах вернуть опрятный экстерьер своему авто и что следует учесть при работе.

Решение

Как обычно, любую проблему можно решить несколькими способами. Первый – покраска авто. Если учесть, что сколы неизбежны, то картина того, что каждые даже 3 тыс. км придется тратить не менее 100 у.е. на покраску одной детали (капот, бампер и пр.) кажется далеко не радостной. Да, визиты к маляру требуют затрат и чаще всего немалых. Теперь вариант второй – решить проблему самостоятельно.

В настоящее время на рынке представлено немало «инструментов» для устранения царапин и сколов. Начнем с наиболее классического способа локальной покраски авто с помощью такого средства, как автоэмаль ремонтная.
Вне зависимости от типа красящего материала или технологии нанесения краски, для работы требуется следующее:

— обезжириватель;
— наждачная бумага (мелкозернистая) или абразивная паста;
— полироль;
— краска (карандаш, эмаль или др.).

Первым делом необходимо тщательно промыть и обезжирить место работы. Затем в место скола необходимо нанести краску. Это можно сделать тонкой кисточкой путем легких движений без нажима (для царапин) или же зубочисткой (для сколов). Если ЛКП снято до металла, то следует предварительно покрыть металл грунтовкой (есть в баллончиках, баночках и даже во фломастерах).
После того как на нужное место нанесена эмаль, ее необходимо оставить на 3-4 часа подсохнуть. Излишки краски снимаются абразивным материалом, но делать это следует наиболее осторожно, дабы не повредить заводское ЛКП. Затем на закрашенную область наносится бесцветный лак. Далее в дело вступает наждачная бумага «нулевка» (делаем гладкую поверхность) и полироль (доводим зону покрытия до идеального блеска). Это эффективно маскирует пострадавшие места и защищает металл от коррозии.

Для тех, кто желает сократить время ремонта до одного часа, есть и иной вариант — маркер для сколов. В данном случае для лучшего эффекта следует также обезжирить поверхность и затем просто провести по нужной области или коснуться места скола специальным фломастером. Нередко автолюбители также покрывают такую краску лаком и закрывают затем полиролью, это удобно, выгодно и просто. Что касается недостатков, то есть одна особенность. Например, автоэмаль ремонтная может быть подобрана в точном соответствии цвету вашей машины (код на кузове поможет с выбором).

Маркер же – некое универсальное средство с достаточно условным отклонением в тонах, но им довольно просто «закрасить» места сколов и царапин, которые при беглом взгляде не станут теперь бросаться в глаза. Теперь очевидно, самостоятельно решить проблему пострадавшего ЛКП можно, причем при довольно малых затратах как времени, так и денежных средств.

Покраска сколов на автомобиле в Екатеринбурге

GM С расценками на кузовные работы и покраску можно ознакомиться здесь!

Любой автолюбитель с ремонтом сколов на кузове авто сталкивается довольно часто. Сколы появляются вследствие механического воздействия на корпус авто мелкими предметами, например отлетевшим гравием с дороги из под колес спереди идущего автотранспорта, при этом элементы кузова оголяют свои металлические слои, и как результат – ржавление кузова. Преодолеть с этими проблемами можно исключительно посредством покраски сколов.

Основой хорошего наружного вида автотранспортного средства, окончательно, является его окраска, профессиональность покраски и состояние корпуса. Починяться должен каждый изъян, от малозаметной царапины до видного глазом скола. Маленькие дефекты, как кажется, не мешают обычной эксплуатации транспортного средства, и владельцы авто их не замечают. Но если на подобную проблему посмотреть с иной стороны: исцарапанный автомобиль не выглядит такой же ново, как в начале его приобретения. Также сколы приводят к ржавлению кузова. Удаление сколов посредством их закраски не только делает лучше наружность автомобиля, но и не допускает появление коррозии.

Покраска сколов на автомобиле — технологический процесс, который включает много стадий. От выборки краски, производимой на компьютере при поддержке специального программного обеспечения, до сушки и выдачи машины клиенту. Для того чтобы всё было выполнено правильно и на должном уровне, мы используем специализированное оборудование. Цена ремонта зависит от объема сделанных услуг, к которым относят восстановление родной окраски и предопределяется типом и степенью сложности работы, видом применяемых расходных материалов, моделью автомобиля, степенью дефектов кузова и иными.

Профессиональная покраска сколов на автомобиле по наиболее приемлемым расценкам в сервисе покраски автомашин!

Техническая компания с огромным опытом работы, которая готова предложить потребителям хорошую покраску сколов и царапин по самой выгодной стоимости. Мы срочно исполняем ордер на ремонт. Даже в плотно загруженные месяцы ремонт сколов и царапин проводится в сжатые сроки. Расценки покраска сколов на автомобиле автомашины при локальном виде покраски несравнимо меньше, но при этом итоговый эффект вас подкупающе удивит.

Мы ценим наших клиентов и постоянно устремляемся к образцовому завершению, неуклонно осваивая новейшие технологии и разработки зарубежных изготовителей в области обслуживания за легковое авто.

Технический Центр исполняет первоклассную покраску легковых авто и штучных частей кузова по приемлемым ценам. Особое внимание мастера уделяют внешней отделке. На предпочтение клиентов мы предлагаем множество видов материалов от надежных производителей.

Ремонт автомобильной краски — Как исправить сколы краски на вашем автомобиле

Сколы на краске вашего автомобиля — это не просто бельмо на глазу. Они также могут подвергнуть металл вашего автомобиля дальнейшей коррозии . Возможно, вам не удастся обновить внешний вид вашего автомобиля в выставочном зале, но, обладая разумным уровнем компетенции, вы сможете улучшить внешний вид своего автомобиля и предотвратить дальнейшее образование ржавчины без дорогостоящих поездок в кузовной цех. Вот как.

Инструменты, которые могут понадобиться для ремонта микросхем

Краска-спрей Dupli-Color Touch-Up

Dupli-Color амазонка.ком

14,34 $

CLR Pro CL-4PRO Средство для удаления кальция, извести и ржавчины

CLR restockit.com

136,79 $

Самое безопасное средство для удаления ржавчины Ultra One

Самое безопасное средство для удаления ржавчины amazon. com

Шаг 1. Наборы для ретуши

Duplicolor предлагает простые наборы для подкраски, которые вы можете купить в местном магазине автозапчастей, а многие дилеры могут продать вам ручку для рисования в точном заводском цвете вашего автомобиля.Вы также можете купить более сложные комплекты для ремонта и расходные материалы в Интернете. Например, комплект, который мы тестировали из PaintScratch , поставлялся с грунтовкой, прозрачным слоем, разбавителем для краски, флаконом со шлифовальным составом и краской соответствующего цвета.

PaintScratch использовал информацию в идентификационном номере автомобиля — длинную комбинацию букв и цифр, обычно называемую VIN — для проверки правильного оттенка краски, что является довольно распространенной практикой. Эти комплекты более дорогие и содержат больше шагов, но в конечном итоге обеспечивают лучший и более длительный результат.

Шаг 2: Проверьте дверь

Вам необходимо определить код краски для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы получаете правильный оттенок краски, который легко найти, если ваш автомобиль никогда не перекрашивался в другой цвет. На большинстве автомобилей, выпущенных с 1983 года, эту информацию можно найти на наклейке на водительской двери или дверном косяке. Чтобы быть абсолютно уверенным в совпадении, продавцу краски также может потребоваться VIN, который можно найти на той же наклейке на двери или на табличке VIN на вашей приборной панели.

Если ваш автомобиль за время эксплуатации был перекрашен в другой цвет, вам, очевидно, придется подобрать этот цвет. Надеюсь, этот цвет где-то указан в записях об автомобиле, но если нет, вы, вероятно, захотите купить краску лично, чтобы убедиться, что вы получаете хорошее совпадение.

Шаг 3. Отправляйтесь за покупками

Подготовка — ключ к достижению хороших результатов. Вам понадобится очень мелкая зернистость 1000, наждачная бумага 3M Wetordry , различные палочки для рукоделия, ватные палочки, пинцет с тонкими наконечниками, точки для клея и различные дыроколы для бумаги.Все, кроме пинцета, было куплено в местном магазине товаров для рукоделия.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Шаг 4. Изготовление шлифовальных машин

Большинство стандартных шлифовальных инструментов могут повредить большое количество идеально мелкой краски вокруг стружки, поэтому нам придется изготавливать собственные миниатюрные шлифовальные машины.С помощью дыроколов вырежьте маленькие кружочки из наждачной бумаги и приклейте их к палочкам и дюбелям. Не бойтесь мыслить нестандартно в магазине товаров для рукоделия. Мы нашли пакет деревянных осей за 1,99 доллара с красивыми закругленными концами, который хорошо работал с более крупными чипами.

Шаг 5: Помойте машину

Сначала вымойте автомобиль теплой мыльной водой, тщательно ополосните и дайте высохнуть. Вы должны быть уверены, что автомобиль полностью очищен от грязи, чтобы ремонт прошел гладко.

Шаг 6: Удаление отложений воска и покрытий

Затем удалите воск, жир и силикон, которые могут препятствовать прилипанию свежей краски к поверхности вашего автомобиля. PPG Acryli-Clean — один из таких безопасных растворителей, который можно найти в профессиональных автомастерских и некоторых крупных магазинах автозапчастей.

Шаг 7: заполнение мелких стружек

Для очень мелких сколов мы рекомендуем использовать ручку для рисования.Небольшой наконечник на ручке для рисования Duplicolor легко управлялся и позволял легко заполнять отверстия. Нанесите достаточно краски, чтобы она едва возвышалась над поверхностью. Это учитывает усадку во время высыхания, и любой небольшой избыток можно отшлифовать мокрой шлифовкой вниз и затем растереть.

Большая часть каменной крошки, вероятно, находится на передней кромке вашего капота. Чтобы краска не растеклась до того, как она высохнет, вы можете поднимать колпак до тех пор, пока скол не станет горизонтальным по отношению к земле, чтобы краска оставалась на своем месте даже во влажном состоянии.

Если это единственные чипы, которые есть в вашей машине, вам повезло! В противном случае читайте дальше.

Шаг 8: Очистка средней стружки

Если оставшиеся стружки больше, переходите к шагу 11. Для стружек среднего размера нам понадобится кисть-аппликатор. Прежде чем начать чистить что-либо, удалите пинцетом весь свободный мусор и нанесите краску изнутри чипа.

Шаг 9: Нанесите грунтовку

Нанесите грунтовку кисточкой-аппликатором в соответствии с указаниями.Важно прочитать инструкции и следовать им, поскольку они могут различаться в зависимости от поставщика краски. Обратите особое внимание на то, как долго краска высохнет для каждого слоя, будь то грунтовка, краска или лак. Обработка влажной краской может привести к появлению шероховатостей, пузырей или дыр на поверхности, что не поможет защитить или улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Шаг 10: Нанесите краску

После высыхания грунтовки нанести краску.На данный момент заполненный чип на нашем тестовом автомобиле выглядел не так уж плохо с расстояния шести футов. Мокрое шлифование, нанесение лака, повторное влажное шлифование и затем гладкое шлифование стружки значительно улучшили внешний вид ремонта. После этого ремонт выглядел великолепно с расстояния примерно трех футов, в зависимости от вашего зрения и количества солнечного света. Вам нужно будет решить, сколько работы вы хотите здесь вложить.

Шаг 11: очистка больших стружек

Остальные шаги предназначены для устранения крупных сколов краски, которые с наибольшей вероятностью подвергают голый металл автомобиля воздействию элементов и приводят к дальнейшим повреждениям.На более крупных стружках и тех, на которых уже растет колония ржавчины, используйте пинцет для осколков или тонкий зубочиститель, чтобы удалить отслоившуюся краску.

Вы должны быть очень осторожны, потому что вы можете легко превратить маленькую стружку в большую, если ослабите всю краску, которая еще не отсоединилась. Однако, если вы не удалите отслаивающуюся краску, она со временем отслоится сама по себе и испортит ремонт.

Шаг 12: Удаление ржавчины

Swab CLR, самое безопасное средство для удаления ржавчины Ultra One или эквивалентное средство для удаления ржавчины в чип для растворения и удаления ржавчины.Продолжайте делать это, пока ваш тампон не станет чистым. Затем смойте средство для удаления ржавчины из стружки изопропиловым спиртом. Если не удалить всю ржавчину, краска не будет хорошо держаться на автомобиле, и ржавчина будет распространяться под краской.

Шаг 13: Отшлифуйте края

Тщательно отшлифуйте края стружки, пока они не станут более гладкими и закругленными. Вам не нужны острые края, которые сделают ремонт более очевидным.Изогнутая форма деревянного конца оси сделала его идеальным инструментом для этого. Вода возобновит процесс ржавчины, поэтому шлифуйте насухо. Наждачная бумага 3M Wetordry быстро забивается при сухой шлифовке, но клеевые точки позволяют легко менять шлифовальные круги.

Шаг 14: Применение кредитного плеча

Пришло время достать плоскую палку для поделок и использовать ее с небольшим кружком наждачной бумаги. Использование края плоской шлифовальной палочки по дереву даст больше силы при шлифовании стружки и области вокруг нее, но не шлифуйте слишком далеко наружу, иначе вы зашлифуете лак и сделаете пятно более заметным.

Вы хотите сузить края чипа, чтобы границы ремонта были менее заметны. Убедитесь, что вы стерли или сдули остатки шлифовальной работы, прежде чем переходить к следующим шагам.

Шаг 15: Нанесите грунтовку

Осторожно нанесите грунтовку от центра к краям. Вы не хотите выходить за край фишки. В этом случае используйте ватный тампон, смоченный разбавителем для лака, чтобы быстро стереть излишки грунтовки.Держите все свои принадлежности для рисования под рукой на небольшом столе. Вам не нужно искать и возиться с ошибкой, так как краска не остается жидкой надолго.

Шаг 16: Дайте грунтовке высохнуть

Дайте грунтовке высохнуть до полного высыхания, что может занять некоторое время в зависимости от температуры и влажности. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к вашей краске или ремонтному комплекту, поскольку они могут посоветовать вам количество слоев, которые вам понадобятся для грунтовки, краски и лака, а также время, необходимое для высыхания каждого слоя.Выделите достаточно времени, чтобы грунтовка полностью высохла, прежде чем покрывать ее краской.

Шаг 17: Мокрая шлифовка

После высыхания грунтовки можно отшлифовать ее влажной шлифовкой, чтобы подготовить грунтовочную основу под покраску. Еще раз, не шлифуйте слишком далеко от центра чипа, иначе вы будете шлифовать окружающий лак. Шлифовка прозрачного лака особенно заметна, если на вашей машине есть темная или металлическая краска.

Для этих шлифовальных стержней для влажной шлифовки рекомендуется использовать более прочный, водостойкий клей.Она несъемная, но вам не придется так часто менять наждачную бумагу при влажной шлифовке. Мы заранее сделали три палочки с кругами наждачной бумаги на каждом конце, чтобы в общей сложности получилось шесть мокрых шлифовальных машин.

Шаг 18: Твердые руки

Покраска такой большой сколы кистью никогда не даст вам заводской отделки, но вы можете, по крайней мере, запечатать металл, чтобы он выглядел красиво издали. Лучше всего подойдут устойчивые руки и небольшое количество краски на кисти.Посоветуйтесь у местного мастера по маникюру: тонкие гладкие слои лучше всего подходят для работы с несколькими слоями.

Дважды и трижды проверьте, высохла ли грунтовка, прежде чем начинать это делать. При тестировании набора PaintScratch мы допустили ошибку, покрасив слишком рано после нанесения второго слоя грунтовки. Растворитель в краске начал растворять грунтовку, и тонкие серые завитки смешались с белым.

Шаг 19: Добавьте лак

Продолжайте шлифовать окрашенное место влажной шлифовкой, пока оно не станет гладким.Затем нанесите кистью прилагаемый лак. Как и краска, лак имеет лаковую основу, он тонкий и быстро сохнет.

На этом рисунке вы можете увидеть границу между новым лаком и оригинальной эмалью. Это происходит, когда края вашего ремонта недостаточно отшлифованы, чтобы сузиться до скола. Будьте осторожны с подготовительной работой и сделайте чип как можно более гладким, прежде чем переходить к следующему шагу. Если вы довольны тем, как выглядит ваш ремонт, можете перейти к шагу 21.

Шаг 20. Отремонтируйте ремонт

Если ваш ремонт не удался с первого раза, не волнуйтесь — есть способы спасти его. После того, как ваша предыдущая попытка высохнет, отшлифуйте пятно до грунтовки с помощью наждачной бумаги 3M Wetordry с зернистостью 360. На этот раз крайне важно оставаться в зоне ремонта, поэтому вы, вероятно, захотите обрезать круг наждачной бумагой, чтобы он соответствовал радиусу вашей палки. Сотрите лишнюю пыль или влагу, а затем покрасьте пятно.Смочите пятно наждачной бумагой с зернистостью 1000, как только краска полностью высохнет. Добавьте лак, а затем снова смочите песком. Этот утомительный процесс медленно создавал новые слои краски, чтобы они совпадали с исходной поверхностью.

Шаг 21: Используйте растирку

После того, как ремонт будет смыт остатками краски, возьмите немного средства для протирания и отполируйте поверхность чистой хлопчатобумажной тканью. Вымойте пораженный участок мыльной водой, чтобы счистить всю смазку, тщательно промойте и дайте высохнуть.Подождите около недели, пока ремонт не будет обработан воском.

Шаг 22: все готово

Готово! Вот та же область, где была большая фишка, без каких-либо фотошопов. Это не обманет судью конкурса , но это большое улучшение.

Из всех продуктов, которые мы тестировали, красочное перо Duplicolor было самым простым в использовании для небольших сколов. Цвет не соответствовал так же хорошо, как краска по VIN-номеру, но это была сделка примерно за 10 долларов.Набор за 75,65 долларов из PaintScratch лучше подходил для более крупных чипов, но требовал огромного количества пота и дополнительных материалов, плюс кривая обучения была крутой. Полу потребовалось около 150 долларов на материалы и около 20 часов работы, чтобы починить сколы краски дома, по сравнению с ценой примерно в 300 долларов, чтобы перекрасить его вытяжку .

Если время не играет роли, простой ремонт сколов краски — задача достаточно легкая, чтобы попробовать себя. Позаботьтесь о фишках как можно скорее! Вы экономите не только на полном ремонте, но и на ремонте в будущем.В конце концов, краска — это первая линия защиты вашего автомобиля от непогоды. Относитесь к нему как к такому.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ремонт сколов краски — Как отремонтировать сколы краски автомобиля

Вы здесь: Статьи >> Ремонт сколов краски — Как отремонтировать автомобильные чипы

Итак, у вас есть сколы краски на двери, капоте, крыше или где-либо еще, и вы хотите исправить их, прежде чем они быстро превратятся в ржавые сколы краски! Ремонт сколов краски легко сделать самостоятельно, используя автомобильную ручку или кисть для подкраски.Если вы используете краску для ретуши, которая соответствует цвету вашего автомобиля, и позволяете слоям высыхать между слоями, вы можете недорого отремонтировать эти сколы в домашних условиях.

Ремонт сколов краски — как сделать самому

Чтобы начать ремонт сколов краски, сначала определите их количество и размер. Определите, металлическая ли краска у вашего автомобиля. Найдите цветовой код своего автомобиля, чтобы использовать подходящую краску для ретуши.

Ручка для ремонта сколов краски

Если ваша автомобильная краска неметаллическая, и есть только пара сколов меньше, чем ластики для карандашей (около четверти дюйма в диаметре), мы рекомендуем использовать ручку для ретуши.Мы обнаружили, что ручки с краской — самые простые в использовании при ремонте небольших автомобильных сколов.

Краска со сколами кистью

Если сколы больше ластика карандаша, но меньше десятицентовика, используйте кисть для ретуши, чтобы получить наилучшие результаты ретуши неметаллической краски. Ремонт сколов автомобильной краски на участках размером больше ластика или десятицентовика карандаша с помощью ручки или кисти для ретуширования приведет к неравномерной покраске авто.

Аэрозольный баллончик для стружки краски

Для самостоятельного ремонта сколов металлической краски или сколов размером более десяти центов вам нужно будет использовать автомобильную аэрозольную краску.Когда вы наносите металлическую автомобильную краску ручкой или кистью для ретуши, металлические чешуйки в краске ложатся неправильно. Даже если краска идеально сочетается, ремонт сколов краски будет выглядеть темнее. Избавьте себя от хлопот и используйте автомобильный баллончик с краской для больших площадей!

Используйте эту блок-схему, чтобы выбрать краску для подкраски для ремонта сколов.

Ремонтные комплекты для стружки краски

Теперь, когда вы определили свой цветовой код и определили, какой продукт для ретуши использовать, осталось добавить еще пару элементов в комплект для ремонта чипов окраски автомобиля.Эти предметы помогут очистить и подготовить потрескавшуюся краску к подкрашиванию, закрепить ее и смешать с краской вашего автомобиля.

Средство для удаления воска и жира для сколов краски

Перед тем, как приступить к ремонту сколов автомобильной краски, убедитесь, что на этой поверхности нет следов воска и жира. Очистите с помощью слабой воды и мыльного раствора и включите средство для удаления жира и воска в заказ на ретуширующую краску.

Грунтовка чипа автомобильной окраски

Если чип проходит через все слои автомобильной краски, обнажая неокрашенную поверхность, потребуется грунтовка для автомобильной краски.Грунтовка приклеивается к неокрашенным поверхностям и помогает прилипнуть краской для ремонта сколов. Если вам нужно заполнить глубокие царапины, нанесите несколько слоев грунтовки и постепенно наращивайте поверхность. Если вы грунтуете гибкую поверхность, например пластиковый бампер, используя аэрозольную краску или подкрашиваете неметаллическую краску, закажите SEM Adhesion Promoter, чтобы грунтовка должным образом приклеилась.

Прозрачный лак для герметизации поврежденных сколов

После нанесения краски для ретуши используйте лак для ремонта сколов краски, чтобы запечатать отремонтированный скол, чтобы потом можно было отполировать участок.Нанесите несколько слоев лака, дайте каждому высохнуть перед нанесением следующего.

Полироль для полировки отремонтированной стружки

Полироль для ремонта сколов автомобильной краски используется для полировки подкрашенной автомобильной краски, чтобы она выглядела красивой и блестящей, как оригинальная краска.

Разбавитель для автомобильных лаков

Разбавитель для автомобильного лака — отличная идея на случай, если автомобильная краска попадет на вашу кожу или вы совершите ошибку. Он также хорош для того, чтобы содержать кончик (наконечник) пера в чистоте, и при необходимости его можно использовать для разбавления краски.Обязательно заказывайте только автомобильный разбавитель для лака, так как обычный разбавитель не подойдет для ремонта сколов краски.

Нанесение краски для ретуши для ремонта чипов автомобильной краски

Инструкции по использованию ручек для краски, бутылочек с кисточками и баллончиков с распылителем отличаются, но применяются те же общие принципы. Более подробные инструкции по подкраске можно найти здесь. После очистки, обезжиривания, депарафинизации и грунтования стружки автомобильной краски можно приступать к нанесению краски для ретуши. Автоматическое восстановление сколов краски работает лучше всего, когда используется несколько слоев подкрашивающей краски.Дайте каждому слою высохнуть перед нанесением следующего. Подождите как минимум ночь, прежде чем наносить прозрачный лак на краску для ретуши.

Чего ожидать от ремонта сколов окраски автомобиля

Скол удален после ремонта сколов краски автомобиля!

Заказав краску для ретуши, которая соответствует цвету вашего автомобиля (мы гарантируем нашим клиентам соответствие цвета), вы можете избавиться от этих сколов. Вы сэкономите сотни долларов на ремонте сколов краски автомобиля, сделав это самостоятельно. Заказав наши высококачественные лакокрасочные продукты и следуя основным инструкциям по ремонту сколов, ржавчины не будет, и ваш автомобиль снова будет выглядеть великолепно!

Найдите свой цвет и приступайте к ремонту сколов краски.

Как лучше всего отремонтировать краску вашего автомобиля?

Цвет — не единственное, для чего подходит автомобильная краска. Это ключевой компонент защиты кузова от ржавчины. И, как и любой другой компонент, он может быть поврежден даже чем-то вроде автомойки или брызгами насекомых. Но царапины и сколы можно исправить. Фактически, ремонт лакокрасочного покрытия в большинстве случаев может быть выполнен без участия автомастерской.

Незначительный ремонт автомобиля по царапинам Структура краски автомобиля Mazda Soul Red Crystal | Mazda

Ремонт лакокрасочного покрытия начинается с определения глубины повреждения.Краска вашего автомобиля не представляет собой единую однородную массу. Он начинается с грунтовки поверх антикоррозионного электролактажа, за которым следуют базовый и промежуточный слои, которые добавляют цвет. Затем поверх наносится прозрачное покрытие, обеспечивающее светоотражающий блеск, а также физическую защиту и защиту от ультрафиолета.

Некоторые повреждения останавливаются на прозрачном слое, что упрощает покраску автомобиля и ремонт царапин. Как поясняет Popular Mechanics , так же, как и при восстановлении фар, основной процесс включает в себя сглаживание и заполнение недостатков.А в целях безопасности лучше всего это делать на открытом и вентилируемом месте.

СВЯЗАННО: Избегайте матовой краски, если вам нравится ваш автомобиль — сделайте это вместо

После мытья и маскировки области используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы зашлифовать шероховатую поверхность, поясняет Advance Auto Parts . Затем протрите его изопропиловым спиртом и полотенцем из микрофибры. После этого несколько раз нанесите на него лаковое покрытие, которое можно приобрести в баллончиках с аэрозольными баллончиками.Затем, когда он полностью высохнет, используйте наждачную бумагу зернистостью 2000, чтобы отшлифовать поверхность.

Ремонт некоторых автомобильных красок — это не столько устранение царапин, сколько восстановление и исправление. Удаление очень мелких царапин, завитков, апельсиновой корки и т. Д. Для этого Drive рекомендует использовать комплекты для полировки, которые обычно идут с несколькими полировальными подушечками и составами. 3M, Chemical Guys, Meguiars и Automotive Touchup — одни из самых известных брендов.

Это в основном специально разработанные абразивные материалы, устраняющие дефекты поверхности. А также после их использования, как и в случае ремонта лака, лучше всего нанести воск для максимальной защиты в будущем.

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли у Tesla Model Y проблемы с краской?

Autoblog сообщает, что зубная паста

иногда упоминается как недорогой альтернативный метод самостоятельного ремонта автомобильной краски. Однако, хотя технически это абразив, как показано выше в Donut Media, на самом деле он не очень эффективен.

Ремонт автомобиля лакокрасочным покрытием с ретушью

Более глубокие царапины, выходящие за пределы прозрачного покрытия, требуют дополнительных действий по ремонту. Если скол или царапина довольно маленькие, вы можете использовать ручки для подкраски или наборы кистей, сообщает The Drive .

СВЯЗАННЫЕ С: Несколько простых изменений могут сохранить краску вашего автомобиля

Для начала вам нужно проверить цветовой код краски вашего автомобиля. Обычно это можно найти на наклейке на одном из дверных косяков, сообщает Popular Mechanics .После того, как у вас есть ручка для ретуши или набор кистей, следующим шагом будет тщательная очистка и обезжиривание поврежденного участка. Затем просто нанесите краску, как указано, и дайте ей высохнуть.

Тем не менее, у использования фломастеров для подкраски при ремонте лакокрасочного покрытия есть и недостатки. Во-первых, у многих нет прозрачного покрытия, которое можно распылить. Вам придется покупать это отдельно, чтобы убедиться, что ремонт краски вашего автомобиля защищен. Во-вторых, как объясняет Badell’s Collision , он действительно лучше всего подходит для временного ремонта, особенно если вы не покрываете его прозрачным слоем.

И, как указывалось ранее, краска для ретуши работает только на относительно небольшие царапины. Что произойдет, если, скажем, вы ударите бампером о кирпичная стена случайно?

Глубокие и широкие царапины

СВЯЗАННЫЕ: 5 затрат на техническое обслуживание автомобилей, которые стоят дополнительных денег

Это был вопрос, который я задал себе, когда сделал именно это. за рулем моей NB Miata. К счастью, есть методы ремонта автомобильной краски для глубокие и обширные царапины.

Ремонт краски Mazda Miata 1999 года после (вверху) и до | Matthew Skwarczek

Если вы ремонтируете пластиковый кузов поверх краски, вам понадобится набор со шпатлевкой для заполнения бороздок. Я использовал Robert’s Paint Care . Но в остальном ремонт в основном такой же. Вымойте и замаскируйте область, затем зашлифуйте неровные края. После этого протрите участок, нанесите замазку, подождите, пока она высохнет, а затем отшлифуйте ее до гладкости.

Если вы ремонтируете автомобильную краску, которая распространяется до кузова, вам понадобится грунтовка в дополнение к основному и прозрачному слоям.Для больших повреждений, как на моем NB, аэрозоль работает лучше, чем ручки или наборы кистей. Как и в случае с краской для ретуши, вам необходимо знать код краски вашего автомобиля для точного подбора цвета. И процесс ремонта, скорее всего, потребует распыления нескольких слоев краски.

Тот же самый базовый процесс ремонта автомобильной краски также работает, если вам нужно удалить и закрасить ржавчину, сообщает The Drive . Просто отшлифуйте ржавчину, очистите поверхность, затем добавьте шпатлевку и необходимые слои краски.Если вы обнаружите, что не можете удалить всю ржавчину, The Drive порекомендует преобразователи или преобразователи ржавчины. Они превращают ржавчину в окрашиваемую поверхность и предотвращают ее распространение.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как правильно «покрасить ретушь» каменные крошки

Отремонтировать каменные сколы в вашем автомобиле, пока не стало слишком поздно. Не обращайте на них внимания, и они очень быстро превратятся в ржавчину, и тогда у вас будут большие проблемы.

Не пытайтесь отремонтировать изделие под прямыми солнечными лучами или при экстремальных температурах.

ЧТО ВАМ НУЖНО:

ШАГ 1 Очистите стружку автомобильной краски водой с мылом и тщательно вытрите чистой тканью из микрофибры. Нанесите небольшое количество полировальной пасты на скол краски, чтобы мягко смягчить неровности. Будьте осторожны, чтобы не потереть слишком много, так как вы можете повредить прозрачный слой краски и создать мутный беспорядок!

ШАГ 2 Зафиксируйте мелкие сколы… Очистите область несколькими каплями денатурированного спирта на чистой ткани из микрофибры.Спирт удалит остатки грязи и сажи.

ШАГ 3 Нанесите немного грунтовки на конец спичечной палочки. Заполните область внутри каменной крошки, просто касаясь краев окружающей боли. Дайте грунтовке высохнуть не менее получаса.

ШАГ 4 Покрасьте микросхему. Нанесите небольшое количество краски на грунтовочный слой. Всегда проверяйте цвет на листе бумаги, чтобы убедиться, что он совпадает. Тест также даст вам почувствовать, сколько краски нужно нанести на кисть аппликатора.Нанесите второй слой примерно через час. Дайте краске высохнуть в течение нескольких дней и аккуратно протрите ее полировальной пастой, чтобы покрыть края ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Посмотрите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в буклете вашего магазина автозапчастей. Вы найдете список заводских цветов, в которые в том году были окрашены такие же автомобили, как и ваша. Если вы не знаете номер цвета вашего автомобиля, вы можете найти его на идентификационной табличке вашего автомобиля, которая обычно находится под капотом рядом с радиатором.

Может треснувшая краска на автомобиле вызывает ржавчину

10 марта 2020 г., Fix Auto USA

Блестящий слой краски может улучшить внешний вид практически любого автомобиля, независимо от его возраста. В то же время удивительно, как всего несколько небольших вмятин, царапин или сколов краски могут испортить внешний вид всей машины и сделать ее намного старше, чем она есть на самом деле.

Если на вашем автомобиле более одного или двух дефектов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как исправить сколы краски на автомобиле.

Как подкрасить сколы краски вашего автомобиля

В принципе, вы можете пойти двумя путями — сделать это самому или взять машину на профессиональную починку сколов краски. Мы рекомендуем, чтобы с этим за вас справились профессионалы. Но важно понимать, почему сколы краски всегда следует устранять, как только они появляются. Когда дело доходит до сколов краски на автомобилях, проблемы могут быть гораздо глубже, чем просто внешний вид.Если оставить сколы краски без ремонта, они могут в конечном итоге привести к образованию ржавчины, что еще больше ухудшит внешний вид автомобиля и может поставить под угрозу его структурную целостность.

Краска для экстерьера

Auto обеспечивает важную первую линию защиты от ржавчины, которая может нанести значительный ущерб кузову вашего автомобиля. Проблема со сколами краски, даже небольшими, в том, что они могут обнажить оголенный металл под краской. Голый металл со временем ржавеет, особенно в прибрежных районах, где в воздухе много соленой воды, и в зимнем климате, где агрессивные дорожные соли и антиобледенительные химикаты могут быстро разъедать незащищенный металл.

Погода и химические вещества также могут увеличить размер осколка краски, тем самым подвергая еще большему количеству голого металла потенциальную ржавчину. Как только кусок голого металла окисляется (ржавеет), ржавчина может распространиться на другие участки автомобиля под краской, где вы ее не увидите. По мере распространения ржавчины она может достигнуть точки, в которой кузов вашего автомобиля станет структурно непрочным.

Причины появления сколов краски на автомобилях

Погода — не единственный фактор, вызывающий сколы краски на вашем автомобиле.Другие частые причины включают:

Несчастные случаи. Не нужно много времени, чтобы сколоть автомобильную краску или оставить постоянную царапину на внешней стороне вашего автомобиля. Кто-то открывает дверь своей машины в вашу, оставляя небольшой царапину и царапину. Кто-то сбивает вашу машину задом на низкой скорости, не повреждая конструкцию, но оставляя после себя несколько сколов краски. Это не ваша вина, но сколы и царапины все же нужно исправить.

Окружающая среда. Ежедневное воздействие резких солнечных лучей, птичьего и древесного помета, а также переносимых ветром грязи и пыли — это лишь некоторые из факторов окружающей среды, которые могут повредить краску вашего автомобиля.Часто они не причиняют немедленного ущерба. Однако со временем они постепенно начинают истирать краску, что со временем облегчает ее скалывание.

Жесткие очистители. Чистящие химикаты, содержащие едкие абразивные вещества, могут сохранить ваш автомобиль чистым и блестящим. Но они не просто удаляют грязь. Они также могут удалить внешний слой краски вашего автомобиля и вызвать скалывание краски, особенно при неправильном нанесении или чрезмерном использовании.

Вандализм. Кто-то пытается взломать дверь или боковую панель или поцарапает краску при попытке проникнуть в вашу машину.Или они врезаются в вашу машину во время езды на велосипеде, оставляя небольшие царапины, и не сообщают о повреждениях. Если оставить в покое, эти сколы краски могут привести к повреждению кузова вашего автомобиля.

Как исправить сколы краски на автомобиле

Устранение небольших сколов краски на автомобиле зачастую может оказаться относительно простой задачей. Как исправить большие сколы краски на автомобиле — это более сложный процесс. В случае небольших сколов краски обычно требуется заполнить поврежденный участок краской, выровнять поверхность, а затем отполировать, чтобы растушевать и восстановить блеск краски.

Большие или глубокие сколы краски требуют дополнительных навыков и инструментов. Возможно, вам придется провести дополнительную подготовительную работу на восстанавливаемой области. И может потребоваться больше навыков, чтобы смешать новую краску с существующей краской на более широкой площади. Если сквозь краску просвечивает ржавчина, ремонт выводит ремонт на новый уровень.

Итак, прежде чем решить, следует ли ремонтировать сколы краски самостоятельно, примите во внимание следующее:

  • Есть ли у вас опыт устранения сколов краски на автомобиле?
  • Какого цвета краска вашего автомобиля? (С некоторыми цветами работать легче, чем с другими.)
  • Насколько велики или малы сколы краски, которые нужно отремонтировать?
  • Насколько они глубоки?
  • Можете ли вы добиться точного соответствия цвета вашей нынешней автомобильной краске?
  • Просвечивает ли краска ржавчина?

От ваших ответов на эти вопросы будет зависеть уровень навыков, необходимых для восстановления стружки краски до ее прежнего состояния, и ваш уровень уверенности в своей способности выполнять эту работу. Опять же, мы рекомендуем поручить ремонт профессионалам, независимо от того, мелкий это или крупный ремонт.

Затраты на ремонт стружки окраски автомобиля : Почему вы должны оставить это профессионалам

Квалифицированный автосервис устранит ваши сколы краски быстро и профессионально. Это включает в себя осмотр вашего автомобиля на предмет обнаружения любых основных повреждений металла. Профессиональная мастерская по ремонту также обеспечит идеальное сочетание цветов. Сегодняшние автомобили бывают самых разных цветов, и отремонтированный скол краски, который немного отличается по цвету, может выделяться, как больной палец.Многие современные автомастерские, включая Fix Auto, используют передовые технологии для обеспечения идеального соответствия цвета при нанесении новой краски.

Вот то, что скрепляет сделку для многих владельцев автомобилей: когда профессионалы исправляют сколы краски, зачастую лучший путь — это быстрее и проще. Если это сделают профессионалы, это предотвратит дальнейшее повреждение автомобиля, сэкономив ваше время и деньги в долгосрочной перспективе. Новая краска идеально сочетается со старой, и вы не сможете определить наличие сколов краски, которые необходимо исправить.

Предотвращение появления сколов краски на автомобилях

Если вы позаботитесь о ремонте сколов краски, пока они еще небольшие, это не будет стоить больших денег. Однако лучшее решение — в первую очередь предотвратить их появление. Невозможно предотвратить все сколы и царапины от краски. Но вы можете предотвратить многие из них, выполнив следующие действия:

Мойте машину правильно и часто. Используйте мягкое мыло и мягкие губки, чтобы удалить грязь, масло, жир и вредные химические вещества, которые могут разъедать краску вашего автомобиля.Во время чистки держите губку влажной, так как сухая губка может создать «микро» царапины, которые могут перерасти в большие. После мойки тщательно вытрите машину замшей.

Припаркуйте машину в гараже или другом крытом помещении. Если крытая парковка недоступна, используйте автомобильное покрытие. Никогда не паркуйтесь под деревьями, которые могут уронить на вашу машину грубые предметы, такие как сосновые шишки или липкие материалы.

Наносите воск на автомобиль раз в месяц. Свежий слой воска — лучший друг вашей автомобильной краски. Для максимальной защиты от краски и ржавчины ничто не сравнится с нанесением герметика на ваш автомобиль.Когда это сделает профессионал, тем лучше.

Не позволяйте мелким сколам краски испортить внешний вид и структурную целостность вашего автомобиля. Когда они вскинут свои уродливые головы, отнесите свою машину профессионалам Fix Auto — пока не выйдет из-под контроля сколы краски!

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Daly City, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей район Дейли-Сити.

Что нужно знать о сколах краски на вашем автомобиле

Сколы краски больше чем эстетический дефект вашего автомобиля: если их не лечить, они могут способствовать появлению ржавчины и разрушить покраску вашего автомобиля.Пока невозможно предотвращать сколы краски в 100% случаев, правильное знание может значительно облегчить решение этой общей проблемы. Здесь это то, что вы должны знать о сколах краски на вашем автомобиле.

Причины сколов Краска

Большинство сколов автомобильной краски вызваны небольшими камнями и другим мусором, которые сталкиваются с вашим автомобилем во время вождения, но это не единственная возможная причина. Экстремальный погодные условия, такие как град или быстрые переходы между жарким и низкие температуры также могут привести к образованию сколов.Длительное воздействие УФ-лучи на солнечном свете также повышают вероятность образования сколов.

Просто и на первый взгляд безвредные действия могут вызвать достаточную ручную нагрузку на вашу покраску, чтобы создавать фишки. Примеры включают соскребание льда с вашего автомобиля в зимой, мыть машину во время стирки или даже укладывать предметы на капоте вашего автомобиля.

Предотвращение сколов Краска

Большая часть риска сколы краски во время вождения происходят от типа поверхности, на которой вы едем дальше.Не торопитесь, двигаясь по рыхлым гравийным дорогам, и оставлять большое расстояние при следовании за транспортными средствами, которые поднимают грязь или те, которые могут иметь плохо закрепленные грузы. Двигайтесь осторожно по местности где ветви уходят в дорогу, так что вы не случайно поцарапайте их краской.

Off the road, вы как правило, следует соблюдать осторожность всякий раз, когда вы прикасаетесь к автомобилю. покрасочная работа. Никогда не мойте машину грязной тряпкой или губкой, так как они может содержать песок и мелкие камни, которые повреждают краску.Вам следует также избегайте использования мыла для посуды, стирального порошка и других бытовых очистители, и вместо этого используйте только автомобильные очистители кузова, которые не испортить краску вашего автомобиля.

При парковке автомобиль, по возможности припаркуйте его в гараже, чтобы защитить его от выцветания. и сколы из-за воздействия солнечного света. Место, где вы храните автомобиль должен быть защищен от перепадов наружной температуры и влаги, чтобы свести к минимуму риск повреждения краски.

Ремонт сколов Краска

Если в вашем автомобиле серьезные повреждения, такие как чипы размером больше четверти, скопления несколько небольших сколов или ржавчина на металле, обнаженном чипом, ваш лучший вариант — посетить автомастерскую.Профессиональный автомобильный кузов специалисты по ремонту могут исправить эти проблемы и убедиться, что дополнительные повреждения вашей краски не будут развиваться.

Для небольших чипов, которые менее серьезны, возможно, вы сможете устранить повреждение самостоятельно. В Общий процесс заключается в том, чтобы вымыть и отполировать сколы, протереть их денатурированным спиртом, нанесите грунтовку, а затем покрасьте стружку подкрашивающая краска. Доступны комплекты для ремонта чипов, в которые входят: все необходимое для этого процесса.

При выборе ретуши краска или комплект для ремонта микросхем, вы должны использовать цвет краски вашего автомобиля код, чтобы найти точное совпадение.Найдите цветовой код на наклейке в перчаточный ящик, возле пробки двери со стороны водителя, или возле VIN на лобовое стекло. Также важно избегать выполнения этого ремонта. под прямыми солнечными лучами или в холодную погоду, чтобы грунтовка и подкрашивание краска будет хорошо прилипать к автомобилю.

Знать, как избежать сколы краски и как их отремонтировать, пока они не стали более серьезными потенциально может сэкономить сотни долларов на кузовном ремонте автомобиля в будущее. Если на вашем автомобиле есть сколы краски или другие повреждения кузова, требуется профессиональный ремонт, приходите к нам в Jim’s Авто Кузов так что наши опытные специалисты могут вам помочь.

Как восстановить глубокие царапины и сколы в автомобильной краске (если грунтовка обнажена)

Царапины на автомобиле могут возникать чаще, чем вы думаете, будь то неосторожный водитель, отколовшиеся камешки от краски или даже случайное нажатие клавиш. Если быстро не устранить глубокие царапины и сколы, обнажающие голый металл вашего автомобиля, они могут заржаветь в течение нескольких дней и вызвать серьезные головные боли. К счастью, у Холтса есть решение.

Пошаговое руководство:

  1. Очистка и ремонт
  2. Нанесите цветное покрытие
  3. Нанесите прозрачное покрытие
  4. Выровнять область
  5. Завершить

Независимо от оттенка или оттенка, Holts Paint Match Pro подойдет к краске вашего автомобиля, просто используйте наш удобный инструмент, чтобы выбрать правильный цвет.Он прост в использовании, и ремонт можно сделать прямо на подъездной дорожке. Многие люди беспокоятся о расходах на устранение подобных царапин, но Paint Match Pro позволяет избежать дорогостоящих поездок в ремонтную мастерскую. Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать царапину и снова привести машину в порядок.

Шаг 1:

Очистка и подготовка

Начните с мытья автомобиля автомобильным шампунем и губкой или салфеткой из микрофибры. Затем убедитесь, что он полностью сухой и чистый, прежде чем начать.

Теперь вы можете правильно оценить глубину царапины. Если повезет, повреждение откроет только грунтовку. Если обнажен голый металл и он уже заржавел, ознакомьтесь с разделом 5 нашего Руководства по покраске металла своими руками.

Начните с использования малярной ленты и газеты, чтобы покрыть прилегающую область, чтобы избежать попадания брызг на неповрежденную краску. Область, которую вам нужно замаскировать, будет зависеть от размера поврежденной области, но лучше перестраховаться. В случае сомнений всегда маскируйте гораздо большую площадь, так как аэрозольная краска может перемещаться по воздуху и оседать на неповрежденном лакокрасочном покрытии.

Теперь вам нужно нанести малярную смазку или режущий состав на и вокруг царапины. Круговыми движениями удалите очень тонкий слой окружающей краски — достаточно пары сантиметров с каждой стороны от царапины. Это поможет позже, когда вы будете смешивать новые слои. Если есть лишний состав или беспорядок, очистите его, чтобы освободить место для покраски.

Шаг 2: Нанесите Color Coat

  • Правильный выбор цвета

Вам нужно будет купить краску для ретуши, которая идеально сочетается с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля — и здесь на помощь приходит Holts Paint Match Pro.Используя нашу простую онлайн-программу проверки соответствия цветов, вы можете быстро найти подходящую краску для вашего автомобиля в зависимости от его производителя, цвета и года выпуска. Ассортимент Paint Match Pro включает более 8000 цветов автомобилей, а простая в использовании банка идеально подходит для ремонта и ремонта своими руками.

Распылите краску или используйте тонкую кисть или палочку для коктейля, чтобы нанести тонкие слои. Ключ состоит в том, чтобы нанести краску чуть ниже уровня окружающего прозрачного покрытия. Между нанесением краски оставляйте от 10 до 30 минут — краска высыхает с разной скоростью в зависимости от температуры.

Шаг 3. Нанесите прозрачный слой

.

Когда уровень цветного покрытия удовлетворителен и он полностью высохнет, нанесите прозрачный слой тонкими слоями так, чтобы он располагался чуть выше окружающей краски. Опять же, делайте перерыв между нанесениями от 10 до 30 минут в зависимости от температуры.

Возможно, вам придется дать краске затвердеть на день или два, прежде чем переходить к следующему этапу.

Шаг 4. Выровняйте область

Наконец, вам нужно сгладить область, чтобы она была плоской и не выделялась рядом с исходной краской.

Вам потребуется либо влажная, либо сухая наждачная бумага с очень мелким зерном (например, зернистость 2500) или абразивная паста для шлифования / резки в зависимости от размера царапины. Так же, как вы делали это на этапе подготовки, нанесите состав круговыми движениями на пару сантиметров по обе стороны от места ремонта. Если вы шлифуете его, сначала используйте грубую наждачную бумагу, постепенно меняя бумагу на более мелкую, чтобы получить наждачную бумагу зернистостью 2500.

Шаг 5: Завершение

Используйте полироль, а не полироль, чтобы придать автомобилю профессиональный вид.Следуйте инструкциям на лаке. Хотите, чтобы он сиял? Нанесите воск и полируйте, чтобы усилить блеск.

В Holts мы стремимся решать ваши автомобильные проблемы. Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции, посетите домашнюю страницу .

1 … 30 31 32