28Апр

Покраска авто при низких температурах: В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

28 Апр 1972 alexxlab Комментировать

Содержание

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:
  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Предыдущая

ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

Следующая

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С – 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

  • вентиляцию,
  •  обогрев,
  •  освещение,
  •  компрессор,
  •  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

  • Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
  • Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
  • Также можно поставить водяной калорифер – авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
  • Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

[youtube]E1YIVUOSQCU[/youtube]

При какой температуре можно красить авто


В каких условиях и при какой температуре можно красить машину — Покраска автомобиля своими руками

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С — 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

  • вентиляцию,
  •  обогрев,
  •  освещение,
  •  компрессор,
  •  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

  • Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
  • Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
  • Также можно поставить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
  • Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

AutoUa.com.ua

Всем привет!  Я снова хочу вернуться, к теме МОТОРНЫХ МАСЕЛ . Такие » посты — шпаргалки » для автолюбителей, я буду выкладывать каждую неделю. С их помощью вы сможете правильно подобрать продукты для своего авто, либо удостовериться в том, что… Читать далее

Десятки тысяч опытных автолюбителей не понаслышке знают обо всех выгодах покупки автомобиля за границей. Среди самых выгодных стран прочно обосновалась Литва. Количество соответствующих номерных знаков в Киеве скоро сможет уверенно потягаться с украинскими. Если вы действительно хотите сэкономить на покупке… Читать далее

Как выбрать масло для автомобилей марки Фольксваген?   Следует тщательно все проанализировать, более того, разобраться в алгоритме, каким образом следует подбирать моторное масло для вашего Фольксвагена. Совершенно не важно, остановите выбор на TSI, ТДИ либо CLJ, при классическом атмосферном двигателе… Читать далее

Хотя современные автомобили постепенно вычерчивают явную грань между роскошью и средством передвижения, при отсутствии лишних денег, но острой потребности в личном транспорте, вы сможете подобрать довольно неплохую модель авто до 1 000 долларов. Естественно, с такой машиной не придется хватать… Читать далее

Автомобили из Германии всегда отличались невероятным качеством и практичностью. Они сочетают в себе уникальный стиль, надежность и умеренную цену. Благодаря этим качествам автомобильное производство этой страны считается лучшим во всей Европе. Украинцы также по достоинству оценили лучшие черты немецких автомобилей,… Читать далее

В 2018 году в Украине были введены новые правила расчета растаможки авто. Правительство пошло навстречу автолюбителям и отменило налог на добавленную стоимость, а также специальный акциз на электромобили. Изменения затронули все виды транспортных средств, включая мотоциклы и другую технику. Покупка… Читать далее

Не только начинающие автолюбители, но и водители с опытом рано или поздно сталкиваются с потребностью замены расходников. В зависимости от интенсивности эксплуатации и аккуратности вождения, также может потребоваться замена дисков. Перед тем как выбрать диски на авто, следует принять во… Читать далее

Большинство украинских автовладельцев жалуются на непомерную стоимость импортных автомобилей в нашей стране. То, что в Германии или Литве будет стоить всего 2 000-3 000 долларов, после прохождения всех процедур растаможки и налогообложения продается на отечественном рынке за $6 000 —… Читать далее

Покупка подержанного автомобиля – отличная возможность сэкономить. Любой опытный автолюбитель досконально проверит техническое состояние машины, прежде чем расставаться с деньгами, но многие забывают о не менее важном факторе. Купленный автомобиль может находиться под обременением или арестом. Не все продавцы честно… Читать далее

Ничто так не успокаивает водителя, как наличие страхового полиса во время езды. Непредсказуемые ситуации, а также ужасное покрытие украинских дорог полностью исключают уверенность в безаварийном вождении. Редко какое ДТП заканчивается летальным исходом, но практически каждое заставляет водителя раскошелиться на ремонт.… Читать далее

Температура воздуха при покраске автомобиля

На принцип и технологию покраски кузова автомобиля значительно влияет температура воздуха в помещении. Покраску машин в автомастерских проводят в специальных камерах, где есть возможность устанавливать большую температуру для сушки краски. Для сушки окрашенных авто высокая температура не всегда обязательна. Такие условия создаются для определенных видов красок, продаваемых в комплекте с отвердителями. Для того, чтобы в результате применения такой краски образовалось покрытие высокого качества, автомобиль нужно высушить в специальных камерах при +80С градусах.

Но в последнее время появилось много красок, которые хорошо сохнут и при температуре +20С градусов. А именно эмали, служащие для воздушной сушки, для которых не требуются использовать камеры. Поэтому при покупке краски следует обратить внимание на температуру, необходимую для ее сушки!

Очень важно чтобы оптимальная температура при покраске была соблюдена.

Температура при покраске автомобиля имеет большое значение не только для сушки краски, но и для всех применяемых материалов на каждом этапе подготовки машины к покраске.

К примеру, для аналогичных материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это полностью разные условия. Вид необходимого растворителя, а также число наносимых слоев материалов и время межслойной выдержки зависит от температуры воздуха в помещении. Вообще, наиболее оптимальной для покраски автомобиля считается температура 20С — 22С. Именно это условие можно увидеть в инструкциях для большинства красок. Безусловно, есть те, кто утверждает, что покрасить машину можно и при 0С и при +5С градусах. Однако встает вопрос: сколько прослужит это покрытие?

Со шпатлевкой очень важно работать при температуре в +20С градусов, так как известно, что при низкой температуре она не отвердевает. Много видов мягких шпатлевок – двухкомпонентные и высыхают после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов примерно 30 минут, а время на нанесения – около 10 минут. Следовательно, работать со шпатлевкой нужно быстро.

Однако при низкой температуре она плохо твердеет или вообще не твердеет. Поэтому при производстве лакокрасочных работ зимой, многие мастера, в том случае если работают неотапливаемых или плохо отапливаемых помещениях, добавляют значительно больше отвердителя в шпатлевку, надеясь, что она быстрее высохнет. Это огромное заблуждение! Так как излишний отвердитель не вступает в реакцию как нужно, и в конце концов долговечность такого шпатлевания резко снижается. Следовательно, важным и необходимым является соблюдение предложенных производителем пропорций.

Предельно допустимой для покраски автомобиля считается температура не менее +15С и не более +25С.

Влияние низкой температуры при покраске автомобиля

Худшее, что происходит при низкой температуре, это оплывание краски. Для стекания краски может быть достаточно малейшего сквозняка, который охладит металл. Следовательно, желательно при покраске следить, чтобы не возникало резких перепадов температуры там, где сохнет автомобиль, в противном случае после тяжело будет избавляться от «слёз маляра». Помимо этого, чтобы избежать потеков, краску следует наносить несколькими тонкими слоями и увеличивать выдержку между ними в 2 раза.

В том числе многое зависит и от используемых материалов. Взять, к примеру, популярные на сегодняшний день акриловые материалы. При недостаточной температуре (+15С), целесообразно вливать в акриловый грунт быстрый отвердитель и быстрый растворитель. При всем при том первый слой нужно разводить по формуле: 1:2+10%. Если краска укрывистая, класть нужно 2 слоя, причем во второй слой следует добавить еще растворителя (+5-10%) для того, чтобы растеклась шагренька. Выдержку между слоями при этом нужно удвоить.

Влияние высокой температуры при покраске автомобиля

Для поддержания оптимальной температуры мастера зачастую прибегают к подогреву окрашиваемых деталей и непосредственно материалов с помощь фена. Также он применяется для сушки обработанных деталей. Однако это очень грубая ошибка! Температура воздуха в помещении, окрашиваемых деталей, лака и краски должны быть полностью идентичными – это обязательный фактор для успешной покраски автомобиля! Ни при каких обстоятельствах нельзя обогревать краску или окрашиваемую деталь.

Следствие подобных действий – отслаивание материалов и вздутие краски. Даже несмотря на то, что на первый взгляд всё прошло успешно, подобное покрытие долго не продержится. Помимо этого существует риск перегреть сохнущие детали при долгом воздействии фена на одну точку, отчего может вспузыриться краска. Подобный результат также может дать слишком большая температура в камере для покраски. Кроме того, сушка авто при слишком большой температуре может вызвать потерю блеска краски – она станет матовой.

Если не выдерживать интервал между слоями краски при низких температурах, а после еще и подсушивать ее феном, то как показала практика, на краске возникает мелкая пузырчатость. Эта пузырчатость – результат выхода растворителя с нижних слоев краски, которое не успели нормально подсохнуть.

На основе вышесказанного, можно сделать вывод, что на каждом этапе подготовки к окрашиванию и при самом окрашивании важно соблюдать оптимальную температуру воздуха, рекомендуемую производителями ко всем материалам (+20С градусов). Достичь этого лучше всего с помощью специальной камеры, которая может сохранять требуемую температуру даже в 20 градусный мороз.

Однако, если такой камеры нет, а красить нужно, придется так оборудовать гараж, чтобы вышло нечто вроде самодельной камеры для покраски. Для чего потребуется обзавестись оборудованием на сумму приблизительно 1-1,5 тыс. у.е.

Расходы пойдут на:

  • обогрев,
  • вентиляцию,
  • компрессор,
  • краскопульт,
  • освещение и т.д.

При всем при том камеры следует оборудовать так, чтобы поступление горячего или холодного воздуха было сверху, а вытяжка находилась снизу. Для этого нужно гараж ставить на фундамент, так как вытяжка будет находиться в полу.

Как подогреть воздух при покраске?

Существует несколько вариантов подогрева воздуха:

  • С помощью воздушных тэнов с радиатором. Их следует собрать в калорифер и продувать с помощью вентилятора. Расположить всё это нужно за пределами камеры.
  • Можно установить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от отопительного котла. Подавать воздух нужно по принципу рециркуляции, для избежания неравномерного обогрева.
  • Самый простой способ — построить обыкновенную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить несколько легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором.
  • Можно установить котел, работающий на баллонном газе, мазуте, солярке, дровах или угле.

Следует отказаться от нагрева открытой спиралью и открытым пламенем, так как это может вызвать пожар. Нужно тщательно утеплять само помещение. Желательно установить две вытяжки или одну двухскоростную. Одна большая вытяжка нужна, чтобы не задохнуться, а другая – поменьше, чтобы удалять пары растворителя при высушивании, не охлаждая при этом камеру.

12-11-2013, 00:09 | Корнев Андрей

При какой температуре можно красить металл на улице, не опасаясь деформации покрытия

Ответ на вопрос о том, при какой температуре можно красить металл на улице, зависит от использованной грунтовки. Раньше при погоде холоднее +5 °С проведение покраски становилось невозможным, но некоторые новые составы могут использоваться даже при низких температурах.

Особенности лакокрасочных работ в зимнее время

Лучше воздерживаться от покраски при температуре -5…+5 °С, поскольку такой диапазон считается неблагоприятным из-за образования конденсата. Влага изменяет свойства ЛКМ – покрытие становится некачественным, сохраняется ненадолго.

Фасадные краски будут в прохладное время года высыхать в 2-3 раза дольше. Улучшить качество покрытия можно с помощью термопушки. Также можно прикрепить на строительные леса пленку.

Выбирая ЛКМ, нужно убедиться, что состав подходит для окрашивания в мороз. Если краситель не приспособлен для использования зимой, он замерзнет. Имеет значение и качество краски.

Температура лакокрасочного материала должна превышать 0 °С. Если состав охладится сильнее, содержащую его емкость нужно поместить в таз с предварительно разогретой жидкостью.

Максимальные границы температуры для красок

Перед проведением работ нужно убедиться, что для купленной краски подходит установившийся температурный режим.

Раньше минимальной температурой, при которой допускалось красить стены жилых и хозяйственных построек, считались +5 °С. Сейчас, однако, производятся красители, которые можно использовать при нулевой температуре и даже в сильный мороз, вплоть до -30 °С. Верхней границей, при которой можно производить покраску, считаются +40 °С.

Рекомендации для лучшего засыхания

Чтобы морозостойкие краски по металлу высыхали быстрее, можно воспользоваться устройствами, нагревающими воздух на небольшом расстоянии. Подойдут не только специальные приспособления, но и бытовые приборы (например, фен).

Надо предварительно подготовить поверхность. Придется удалить с нее прежнее покрытие. Затем металлическое изделие обрабатывают специальными приспособлениями.

Подойдут:

  • пескоструйная машинка;
  • наждачная бумага.

При наличии неровностей используют шпаклевку.

В дождливую или снежную погоду работать не получится. Осадки не дадут зимней краске по металлу высохнуть.

Работать нужно лишь с сухим и чистым материалом. Пыль, грязь и плесень убирают с помощью щетки.

Если работы проводятся в неотапливаемом помещении, можно ускорить процесс высыхания с помощью переносного обогревателя, сохнет краска быстрее под воздействием тепла.

Морозостойкие краски по ржавчине

Для окрашивания проржавевших конструкций подходит «Инфразим-Антикор». Эта краска применяется при диапазоне -20…+30 °С. Влажность не должна превысить 80%. Состав одновременно является преобразователем ржавчины, предотвращающей коррозию грунтовкой и устойчивой к воздействию среды декоративной эмалью. Можно приобрести глянцевую либо матовую краску. Что касается палитры, ЛКМ выпускаются в белом, сером, бежевом, кремовом, красном, зеленом, салатовом, голубом, синем, охре, коричневом, желтом, оранжевом, черном и красно-коричневом цветах.

Грунт-эмаль ХВ-0278 можно использовать для наружных работ при диапазоне температур -10…+25 °С. Это средство наносится на металл с неподдающейся удалению ржавчиной и следами окалины.

Грунт-эмаль по ржавчине «Спецназ» используется для обработки проржавевших стальных и чугунных изделий с целью предупреждения появления коррозии. Состав также защитит металл от агрессивных газов, испарений при производстве. «Спецназ» можно использовать для ремонтной окраски деталей автомобиля. Работают с ЛКМ при минусовых температурах (до -10 °С).

Эмаль КО-870 применяют даже в сильный мороз – до -30 °С. Ее используют, чтобы окрашивать подвергающиеся воздействию температур в диапазоне +60…+600 °С конструкции из металла. Краситель устойчивый к ряду агрессивных веществ (нефти, солевых растворов).

Грунт-эмаль «СпецКор» устойчива к влаге, ультрафиолетовым лучам и снижению температур до -60 °С. Не пропускает воздух и пар. Обладает молотковым эффектом (скрывает дефекты изделий, подвергающихся окрашиванию).

Органосиликатная композиция ОС-12-03 предотвратит коррозию, возникающую из-за неблагоприятного влияния окружающей атмосферы. Применяется при -30…+40 °С.

Фасадная эмаль КО-174 применяется не только для защиты изделий из металла, но и для покраски фасадов. Подходит для окрашивания бетона, кирпичных изделий, оштукатуренных стен, полов, потолков. Хорошо защищает металл от воздействия влаги, воздуха. Наносить состав нужно при температуре -30…+40 °С.

Эмаль ХВ-785 используют в многослойном окрашивании. Ею обрабатывают оштукатуренные конструкции. ЛКМ защищает изделия от неблагоприятного воздействия газообразных веществ, кислотных, солевых и щелочных растворов, если температура не поднимается выше +60 °С. Наносить состав можно при режиме +35…-10 °С.

Похожие статьи

Покраска в зимний период

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 472
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Подержание нужной температуры в месте расположения машины необходимо уже на стадии проведения подготовительных работ. На 1 этапе кузов покрывается шпаклевкой, в состав которой входит отвердитель. Если в гараже термометр показывает 20°С, то период затвердевания шпаклевочного слоя составит 0,5 часа. Учитывая, что на его нанесение уходит много времени, работать нужно в быстром темпе. Если температура воздуха в помещении будет выше, то процесс высыхания шпаклевки ускорится. Это нужно учитывать при работе.

Обратное явление наблюдается при снижении температурных показателей. Например, когда автомобиль стоит на улице. В разведенный раствор шпаклевки нельзя добавлять увеличенную дозу отвердителя, поскольку получится обратный эффект. Будет нарушена пропорция составляющих, и они в недостаточной степени вступят между собой в реакцию.

Оптимальным температурным интервалом считается +15…+25°С. Однако не всегда точности этого фактора уделяется особое внимание. Если покраска ведется в гараже, то используются эмали не самого высокого качества. Для них не требуется специализированных температурных условий, подходит рекомендуемый интервал с точностью до нескольких градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1240
Источник: https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

#1

Отправлено — 10:16

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 737
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта. Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия. Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов. Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов. Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске. Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1917
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#2

Отправлено — 01:16

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.Тут как минимум теплый бокс нужен.А еще лучше с сушильной камерой.
Мой совет — ждать весны или искать соотвествующие услвоия для покраски.

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 398
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Как сделать окрашивание авто в гараже

Расчистив гараж, убрав ненужный хлам, пыль, можно приступать к дальнейшей подготовке помещения и автомобиля. Обычно работы выполняются за несколько дней (до 3 – 4), так как машина будет краситься в несколько этапов. Целиком в гараже окрасить авто невозможно, если только условия не будут максимально приближены к профессиональным.

Порядок работ таков:

  1. Снять двери, бамперы и окрасить их в первую очередь.
  2. Второй этап — приступить к работе с капотом и багажником, уделив качеству покраски самое большое внимание.
  3. В завершение окрасить остальные детали.

Существует ряд советов, которые помогут сделать работу лучше:

  1. Принести дополнительные источники освещения — светильники, лампы. Их расставляют по периметру спереди, сбоку, сзади окрашиваемого авто.
  2. В местах гаража, где температура выше, применять покраску более жидкой краской, и наоборот. В материал добавляется немного больше растворителя — на «горячей» части авто применяется эта краска. Более холодные детали красят густой краской, иначе на них будут образовываться потеки. При большой разнице температур покраску делают в несколько этапов, поделив детали в зависимости от градусов тепла.
  3. Хорошо нагоняется теплый воздух газовой пушкой, обогревателями, тепловентиляторами. Обычно оборудование включают утром, доводят температуру до оптимальной, после поддерживают на нужном уровне.
  4. Краску (лак) с отвердителем смешивают заранее, при необходимости хорошо прогревают материалы при помощи инфракрасной лампы. Тем же способом можно прогреть детали автомобиля, если в помещении не выше +12 градусов.
  5. Паузы между слоями увеличивают вдвое взамен указанных производителем. Обычно хватает 20 – 30 минут.
  6. Когда лучше подкрашивать детали после шпаклевания? Делать это стоит на второй день — шпаклевка окончательно «садится» через 8 часов. Экстренно можно прогреть шпаклевку лампой, тогда она высохнет раньше.
  7. Против попадания пыли разрешается крепить детали авто вертикально проволокой, когда слой краски немного подсох. При появлении потеков деталь сразу перемещается в горизонтальное положение, применяется обогрев.

Соблюдая все советы, можно произвести окрашивание в зимнее время. При отсутствии навыков покраски автомобиля все-таки стоит обратиться к профессионалам.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2239
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1226
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Запрашиваемая вами страница или файл не найдены на сайте «Нижний Новгород On-line»

Это возможно по следующим причинам:

  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, не существует
  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, перемещена или удалена

Попробуйте воспользоваться картой сайта, картой форумов или формой поиска, чтобы найти нужный раздел.

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент. Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 921
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1172
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

  • Краска ляжет на кузов очень шершаво
  • Возможны потеки на краях кузова
  • Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 602
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#5

Отправлено — 05:21

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 317
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

  • Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
  • Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
  • Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 677
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#6

Отправлено — 05:34

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 309
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 461
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#7

Отправлено — 06:21

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Вот я тоже так думаю

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 259
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#8

Отправлено — 04:45

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

При минусовой температуре ничего нормально не получится, все равно придется переделывать.

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 403
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#9

Отправлено — 05:03

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего правого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 548
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#10

Отправлено — 05:08

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

всё правильно тепло придёт и сделаешь

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 390
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#11

Отправлено — 05:34

При температурах ниже 5-7 градусов шпатлевка не затвердеет. Не греть же ее термофеном на ветру..

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 314
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#12

Отправлено — 06:47

у меня была зимняя дтп. я бараником закрасил, и дождался лета. ох наслушался матов от покращика, барник содрать нелегко. зато никакой ржи. зачисть наждачкой, да помаж грунтом, и жди тепла

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 405
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#13

Отправлено — 01:10

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Если очень надо,загони машину в гараж задом,перекрой до нужного уровня гараж брезентом,включи камин и вперёд,до плюс пяти дотянешь и фен обязательно а то устанешь ждать пока один слой грунта высохнет что наложить второй,а покрасишь потом в нормальных условиях.Тока шпаклёвку в тепле держи,лудше будет мазаться.И не забывай обезжиривать и прогревать феном,пару лет назад мы при подобных условиях товарищу крыло на ниссане по срочняку делали,полностью с покраской и лаком,досих пор всё прекрасно,единственное его дочка там уже домик нацарапала.

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 1283
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#14

Отправлено — 10:24

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 355
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#15

Отправлено — 03:30

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 380
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#16

Отправлено — 03:32

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Ну я и говорю

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 529
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#17

Отправлено — 08:18

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Если планируете этот участок покрасить, то мовилем не брызгайте. Иначе потом никакой грунт нормально не ляжет, даже если ведро растворителя на его отмытие потратить и железо почто до дыр зачистить.
Лучше найти теплое место (минимум ~10град), или хотя бы тепловой пушкой в неотапливаемом гараже температуру нагнать и нормально загрунтовать. При более низких температурах краска/грунт просто пластами будут срываться и стекать. А если краску подморозить, то она тоже ничего не закрасит, будет с «прозрачным» эффектом. Поэтому материалы тоже от мороза предохраняйте.
Если с теплом совсем никак, то самоклейкой или скотчем временно заклейте, хоть колхоз, но все-таки минимальная защита.

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 1039
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#18

Отправлено — 08:30

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 1231
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#19

Отправлено — 08:55

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .

> Согласен на 100.

Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.

> При +21-22 сохнет превосходно (если не верите, то прочтите, что на банках с краской пишут). А при более выской температуре время высыхания просто уменьшается. И при +80 ну уж никак не за 6-8 часов, а на порядок быстрее.

Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

> Отвердитель часто как раз по технологии и положено добавлять (все зависит от краски — есть 1,2,3-х компонентные), а вот уменьшить время высыхания можно используя более быстрый растворитель (грубо говоря с 646 высохнет гораздо быстрее чем с 647).

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 1153
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#20

Отправлено — 03:30

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Современным автоэмалям для высыхания хватает 40 минут при температуре 60 градусов Цельсия, а отвердитель является неотъемлемой их частью.
При 80 градусах пластик в салоне потечь может.

Блок: 21/21 | Кол-во символов: 653
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Кол-во блоков: 36 | Общее кол-во символов: 24712
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 6817 (28%)
  2. https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2376 (10%)
  3. https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 3993 (16%)
  4. http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749: использовано 20 блоков из 21, кол-во символов 11526 (47%)

Покраска авто при низких температурах – АвтоТоп

наши партнеры

наши партнеры

Ремонт сколов и трещин на стеклах – 50руб/1см

Замена лобового стекла – 1500 руб

Диагностика ходовой части – бесплатно!

Профилактика тормозной системы – 500 руб

Полировка кузова защитной пастой – бесплатно!

Ни для кого не секрет, что зимой требуется специальный подход к работе с автомобилем в автомастерской.

Специалисты компании SH поделились с нами секретами и советами по окраске автомобиля в условиях низких температур.

Подробности и рекомендации Вы можете прочитать в статье.

Ремонт автомобиля зимой «Зимние» советы автомастерским

Морозное зимнее утро. Термометр в автомастерской показывает всего 12°C. В таких условиях требуется особая осторожность при смешивании и нанесении автоэмалей. Под воздействием низких температур увеличивается вязкость, и краски становятся более густыми.

«Идеальная температура нанесения составляет около 20°C», – поясняет Франк Бардуна, специалист технической службы Spies Hecker. Хранение и нанесение лакокрасочных материалов при низких температурах повышают риск избыточной толщины пленки. Это приводит к дефектам лакокрасочного покрытия: порообразованию при испарении растворителя и эффекту апельсиновой корки. В итоге требуется повторная окраска, а это дополнительные затраты времени и средств. Поэтому «зимой следует поддерживать оптимальные температурные условия не только в лаборатории по цветоподбору, но и в месте хранения лакокрасочных материалов», – рекомендует эксперт по колористике из Кельна.

Какова оптимальная температура?

Температура хранения должна быть в диапазоне от +15°C до +25°C (в идеале: +20°C). Временное хранение (в течение нескольких дней) допустимо при температуре от +5°C до +35°C, но обязательно в защищенном от мороза месте. При крайне неблагоприятных условиях в автомастерской можно использовать подогреваемый стол для смешивания красок. «Но даже в этом случае вы не застрахованы от ошибок: к примеру, забудете закрыть раздвижные дверцы стола или обнаружите, что внутри недостаточно материала. Поэтому всегда старайтесь поддерживать в помещении комнатную температуру», – советует Франк Бардуна.

Осторожно: конденсат на кузове!

Осторожность требуется и при обращении с окрашиваемой поверхностью. Автомобиль не должен быть холодным. При нагревании на поверхности кузова может образоваться тонкая пленка конденсата. «Лучше всего поставить автомобиль в теплый цех за несколько часов перед окраской, – советует руководитель технической службы Spies Hecker. – Конденсат не всегда заметен и может привести к потери адгезии и дефектам лакокрасочного покрытия». После сушки в камере автомобиль следует оставить в помещении до тех пор, пока он не остынет до комнатной температуры.

Совет экспертов: удаляйте остатки дорожной соли

Дорожная соль повышает безопасность на дорогах, но может создавать проблемы для маляров. Окраску автомобилей в зимний период рекомендуется производить только после тщательной очистки кузова. Попадание дорожной соли в лакокрасочное покрытие может вызвать образование пузырей. «После обработки поверхности традиционным средством для удаления силикона по возможности произведите повторную обработку с применением средства для удаления силикона на водной основе, которая эффективно растворит соль. Традиционные средства для удаления силикона могут не полностью очищать поверхность от дорожной соли, приводящей к дефектам лакокрасочного покрытия», – предупреждает Spies Hecker

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент. Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

  • Краска ляжет на кузов очень шершаво
  • Возможны потеки на краях кузова
  • Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

  • Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
  • Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
  • Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Покраска авто при какой температуре – Защита имущества

Покраска автомобиля металликом (базой и лаком) своими руками в гараже

Покраска автомобиля в гаражных условиях, да ещё и своими руками несомненно сложный процесс отягощенный малым пространством гаража, отсутствием нормальной вытяжки и т.д. Давайте рассмотрим, как покрасить автомобиль базой и лаком чтобы получить вполне достойный результат на выходе.

Естественно, данное произведение не стоит рассматривать как шедевр в малярном деле или как истину в последней инстанции. Я не претендую на последнее слово в малярных технологиях и наверняка найдутся люди съевшие не одну «собаку» на данной технологии покраски автомобиля в гараже. Но, постоянное наступание на грабли в данном деле, в итоге набило шишку, называемую опытом. Но, так как грабли были выше пояса (Слава Богу!), поэтому, шишка получилась в районе мозгов .

Автомобили мы готовим и красим в боевых условиях или приближенным к ним, т.е. в гаражных. Поэтому, жарой или холодом нас не испугаешь, отсутствие вытяжки нас приводит в состояние эйфории!

Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с её приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками.
Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чём-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.

Предположим, что все элементы, предназначенные под покраску, у нас уже готовы (т.е. загрунтованы, отшлифованы и обезжирены). Помещение, в нашем случае гараж, подготовлено к безпылевой покраске.

Некоторые полезные правила:
Если мы красимся простым металликом, то грунт должен быть того же оттенка, что и база (т.е. под светлый металлик – грунт белый, под тёмный – чёрный грунт, далее, оттенки серого можно подбирать путём смешивания белого и чёрного грунта одной марки).
Если мы красимся ПЕРЛАМУТРОМ, то под базу кладется специальный пигмент, который должен соответствовать заводским установкам (ну эти тонкости должен вам будет объяснить специалист по колеровке, у которого вы будете заказывать краску, у него же, этот пигмент и купите).
Если всё вышесказанное не вызывает вопросов …
Тогда – приступаем к покраске!

Для примера, возьмём для покрасочных работ капот автомобиля.

Первое, что мы должны сделать – это развести пигмент (базу) с прилагаемым растворителем.
Кстати, тут и первое замечание: когда колеровщик будет вас спрашивать – добавить вам в базу растворитель или дать отдельно? Категорически отказывайтесь от смешивания (конечно, дать отдельно!), далее объясняю почему. Размешиваем очень тщательно, ну как чистим зубы. Время не экономим!

Например:
База мешается с растворителем 1:1. Вы купили у колориста 200 гр. базы и вам дали к ней 200 гр. растворителя.
В идеальных условиях, напомню это покрасочная камера, всё бы так и было! Смешали 1:1, и золотой ключик у вас в кармане! Но, в наших боевых условиях не тут-то было.

Наносим пигмент (базу)
Прикидываем, что будем наносить три слоя пигмента (базы).

Для первого, наносимого слоя, в пигмент добавляем не более 50% растворителя. Скажем 100 гр. базы и 50 гр. растворителя (как говорят маляры – первый слой делаем «сухим»). «Сухой слой» обезопасит нас от появления таких неприятных дефектов на первом нанесённом слое базы, как «рыбий глаз», который может образоваться от микроскопических соринок, а также от вспучиваний на переходах грунта и старой краски.
Что бывает при избытке растворителя в пигменте.
Далее, ждём пока заматовеет (присохнет) не менее 10-15 минут первый слой, можно чуть больше, если температура окружающего воздуха стремится к нолю.

Тут, лучше переждать, чем недождать!

Сохранить в Альбом

Примечание:
Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем. Купить их можно у тех-же продавцов краски и колористов.

За это время, добавляем в пигмент оставшееся количество растворителя, что бы в итоге у нас получилось 1:1, как положено изготовителем (для разных производителей краски разное соотношение! Спрашиваем у колориста). Для этого, выливаем из малярного пистолета краску (базу), если осталась, в общую ёмкость и доводим её до нужной консистенции, добавляя растворитель (разбавитель).

Второй слой кладём уже густо, не опасаясь последствий.
Т.к. второй слой явно не перекроет грунт (всё равно будет проглядывать), то сушим его (ждём когда станет матовым) и кладём третий слой пигмента.

Теперь, должно быть всё СУПЕР!
Правда, если вам попалась не укрывистая краска (база, пигмент), то возможно нанесение помимо третьего и четвёртого слоя.

Тут возникает ещё одно небольшой вопрос:
Что такое укрывистость пигмента? У разных производителей красок укрывистость разная. Кто-то экономит, кто-то явно халтурит, а может, халтурят колористы, втюхивая нам растворитель по стоимости пигмента? Тут выбор за вами.
Как замечено, вновь открывшиеся точки колеровки (например, на рынке), наиболее предпочтительны, меньше брака при подборе (казалось бы, что проще?) и более густой пигмент.

В последнее время пользуемся подбором в NOVOL, это ни в коем случае не реклама, но пока у них получалось лучше. При реальной стоимости, цена – качество соответствует и укрывистость на высоте. Что дальше будет — покажет время.

Наносим лак
Теперь осталось залить лаком нашу покрашенную базой деталюшку, то бишь капот.
А для этого следует разбавить лак отвердителем и растворителем. Тут примерно следуем той же схеме, что и выше. Для первого слоя делаем сухой лак.
Т.е. вместо положенных, например 10% растворителя ( обычно производитель указывает % на банке), наливаем примерно вполовину (5%) для первого слоя. (Лак ляжет мелкой «крупой», так и должно быть.) Заливаем этим составом наш капот и ждем достаточно долго.
Скорость высыхания зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому точно не скажу. Тактильно, т.е. на ощупь, можно проверить так — в незаметном месте, а такое найдется на каждом кузовном элементе, в случае капота, это место, например, где крепится эмблема. Лак не должен мазаться, только прилипать, если ещё мажется, то ещё рано класть следующий слой, растворитель ещё не вышел. Примерное время высыхания первого слоя от 5 минут летом, до 25 минут в зимнее время, если температура окружающего воздуха чуть выше ноля.
Для второго слоя, добавляем в лак ещё 10-15% растворителя, и уже по «взрослому» заливаем наш капот. Если, это ваш первый раз, то рекомендую сначала потренироваться на старых кузовных деталях, дабы «соплей-потёков» не навешать!

В этой статье по гаражной покраске автомобиля, я дал вам некоторые приёмы и способы, основываясь на которых можно краситься при любых окружающих температурах, делая поправку на время высыхания краски и лака.
В основном, всё написанное выше ориентировано на холодную погоду и низкие температуры, разумеется, плюсовые – чуть выше ноля по Цельсию.

При работах использовались растворители (разбавители) «normal» т.е со средней скоростью высыхания-испарения. не быстрые и не медленные, в результате не один маляр не пострадал!

Некоторые необходимые условия, или если хотите правила, соблюдение которых приведёт вас к желаемому результату
Температура окружающего воздуха, окрашиваемого элемента, краски или лака – должны быть одинаковы! Это условие обязательно! Это условие успеха при гаражной покраске.
Ни в коем случае не грейте краску и не обогревайте предварительно окрашиваемый элемент.
Пользуйтесь «липкой салфеткой», будет меньше мусора на нижних слоях окрашиваемой детали.
Обязательно используйте малярный костюм с капюшоном.
Порой выдержка по времени – это лучшее средство борьбы с подтёками («соплями»).

И помните: Шагрень и мелкий мусор на лаке можно зашлифовать, а подтеки лака (следы после удаления), всё равно будут видны! Даже, после шлифовки и полировки. Но, это уже другая история!
Поэтому, при гаражной покраске, допустимо то, что, не рекомендуется при покраске в камере.
Например, накладывание нескольких тонких слоёв лака (более 2-х, например 3-4), для дальнейшей шлифовки и полировки.

Ни для кого не секрет, что зимой требуется специальный подход к работе с автомобилем в автомастерской.

Специалисты компании SH поделились с нами секретами и советами по окраске автомобиля в условиях низких температур.

Подробности и рекомендации Вы можете прочитать в статье.

Ремонт автомобиля зимой «Зимние» советы автомастерским

Морозное зимнее утро. Термометр в автомастерской показывает всего 12°C. В таких условиях требуется особая осторожность при смешивании и нанесении автоэмалей. Под воздействием низких температур увеличивается вязкость, и краски становятся более густыми.

«Идеальная температура нанесения составляет около 20°C», – поясняет Франк Бардуна, специалист технической службы Spies Hecker. Хранение и нанесение лакокрасочных материалов при низких температурах повышают риск избыточной толщины пленки. Это приводит к дефектам лакокрасочного покрытия: порообразованию при испарении растворителя и эффекту апельсиновой корки. В итоге требуется повторная окраска, а это дополнительные затраты времени и средств. Поэтому «зимой следует поддерживать оптимальные температурные условия не только в лаборатории по цветоподбору, но и в месте хранения лакокрасочных материалов», – рекомендует эксперт по колористике из Кельна.

Какова оптимальная температура?

Температура хранения должна быть в диапазоне от +15°C до +25°C (в идеале: +20°C). Временное хранение (в течение нескольких дней) допустимо при температуре от +5°C до +35°C, но обязательно в защищенном от мороза месте. При крайне неблагоприятных условиях в автомастерской можно использовать подогреваемый стол для смешивания красок. «Но даже в этом случае вы не застрахованы от ошибок: к примеру, забудете закрыть раздвижные дверцы стола или обнаружите, что внутри недостаточно материала. Поэтому всегда старайтесь поддерживать в помещении комнатную температуру», – советует Франк Бардуна.

Осторожно: конденсат на кузове!

Осторожность требуется и при обращении с окрашиваемой поверхностью. Автомобиль не должен быть холодным. При нагревании на поверхности кузова может образоваться тонкая пленка конденсата. «Лучше всего поставить автомобиль в теплый цех за несколько часов перед окраской, – советует руководитель технической службы Spies Hecker. – Конденсат не всегда заметен и может привести к потери адгезии и дефектам лакокрасочного покрытия». После сушки в камере автомобиль следует оставить в помещении до тех пор, пока он не остынет до комнатной температуры.

Совет экспертов: удаляйте остатки дорожной соли

Дорожная соль повышает безопасность на дорогах, но может создавать проблемы для маляров. Окраску автомобилей в зимний период рекомендуется производить только после тщательной очистки кузова. Попадание дорожной соли в лакокрасочное покрытие может вызвать образование пузырей. «После обработки поверхности традиционным средством для удаления силикона по возможности произведите повторную обработку с применением средства для удаления силикона на водной основе, которая эффективно растворит соль. Традиционные средства для удаления силикона могут не полностью очищать поверхность от дорожной соли, приводящей к дефектам лакокрасочного покрытия», – предупреждает Spies Hecker

В силу тех или иных причин количество автомобилей, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в авариях они почему-то точно так же, как и остальные. А ремонтная окраска таких машин предъявляет серьезные требования к квалификации маляра. Главная причина заключается в том, что как ни крути, а металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это все-таки нерастворимые инородные тела, которые в слое краски могут вести себя абсолютно непредсказуемо и своенравно.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только упражняться в нанесении краски, но и изучать теорию — разбираться в важнейших свойствах «металликов» и принципах «поведения» этих красок.

Сегодня вы узнаете

Прежде чем…

Учитывая то, что каждый человек обладает определенной степенью образного представления того или иного описываемого процесса, а также для того, чтобы придать нашему «техническому» повествованию немного художественного стиля, мы уточним что, как и чем мы планируем красить.

Допустим, у нас пострадал в аварии, а затем был восстановлен и подготовлен к покраске красивый, современный, новый, дорогой, элегантный (думается, достаточно прилагательных, чтобы немного вас напугать) автомобиль, окрашенный светлым серебристым металликом.

Не углубляясь в изначальные нюансы повреждений, ремонта или замены той или иной детали, остановимся на том, что восстановленные кузовные элементы загрунтованы по всей плоскости, тщательно зашлифованы (под металлик это делается абразивным материалом P400-Р500 «по-сухому» или P800-Р1000 «по-мокрому») и предназначены для полной перекраски. Это важно, так как в этом случае серьезно стоит вопрос о точности подбора оттенка эмали, или о необходимости выполнения плавного перехода на соседние элементы.

Кстати, для нашего примера неспроста был выбран именно серебристый металлик. Светлые и серебристые цвета содержат очень много алюминиевого зерна и крайне непредсказуемо отражают световые потоки, поэтому по сравнению с темными «металликами», они особенно сложны в ремонтной окраске.

Результат здесь зависит от массы факторов: при каком давлении распылять, соблюдены ли пропорции смешивания с разбавителем, какой толщины слой наносить, какую паузу между слоями выдерживать и т. д.

Серьезные ошибки, допущенные на этапе приготовления или нанесения краски, могут свести все старания маляра на нет, и потребовать после высыхания повторной перешлифовки и перекраски.

Например, если попытаться «сэкономить» и использовать при покраске разбавитель другой фирмы, цвет металлика может существенно уйти!

Дело в том, что фирменные разбавители для металликов специально подбираются так, чтобы за время их испарения алюминиевые частички «утонули» на нужную глубину и правильно распределились в слое краски (от этого зависит ее оттенок). Замена же разбавителя, на, например, более быстроиспаряющийся, может привести к осветлению покрытия и возникновению таких дефектов, как полосы и «облака».

Помочь избежать подобных ошибок позволит внимательное отношение к рекомендациям производителя по применению материалов: пропорции их приготовления, выбор разбавителей, рабочая вязкость, режимы нанесения и т.д.

Для разбавления базы следует использовать только оригинальный разбавитель, а его тип должен соответствовать температуре, при которой будет вестись покраска.

Но будет обидно, если работу придется переделывать не столько из-за причин, зависящих от технологии нанесения краски, сколько из-за собственной неаккуратности. Это могут быть жировые кратеры (плохо обезжирили), грубые вкрапления пыли, особенно под слоем базовой краски (не обдули), пузырьки и другие дефекты.

Чтобы свести к минимуму возникновение подобных неприятностей, перед окраской не забудьте тщательно обезжирить поверхность, а затем произвести пылеудаление с помощью обдува сжатым воздухом и специальной липкой салфетки.

Вернемся к нашему автомобилю. Вот он, родимый: оклеен, обезжирен и готов к покраске.

Можно заливать краску в бачок окрасочного пистолета и… Кстати, о пистолете.

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…

Если же использовать вместо конвенциональных пистолетов краскопульты более прогрессивных систем (HVLP или LVLP), риск образования подобных дефектов значительно снизится. Низкое давление на выходе у таких распылителей позволяет донести до поверхности достаточное количество растворителя для того, чтобы зерна металлика легли на поверхность в правильном виде.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в начале 90-х годов задавали любому маляру, решившему устроиться на автосервис. Сейчас, когда маляры с легкостью справляются с обычным «металликом», к их квалификации предъявляются уже новые требования: в частности, навыки работы со светлым «металликом»

А не посеребрить ли нам… кузов!

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, содержатся еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль крошечных непрозрачных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.

Более того, если посмотреть на деталь, окрашенную металликом с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. В самом деле, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения будет выглядеть по-разному: покрытие ярко светится, искрится в некоторой точке, а затем постепенно темнеет при изменении угла обзора (например, когда машина поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Основная и самая сложная задача, стоящая перед маляром при работе с металликом, заключается в том, чтобы правильно «уложить» частицы алюминия в слое краски. От того, как лягут эти частицы, будут полностью зависеть декоративные свойства полученного покрытия.

Если мы сумеем сориентировать эти частицы как нужно, то есть параллельно подложке и друг другу, покрытие в этом случае будет обладать оптимальными оптическими свойствами. Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, рассеивая свет в разные стороны, это приведет к искажению цвета, нарушению флоп-эффекта и возникновению характерных для металликов «облаков».

Как мы уже говорили, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет, по сути состоит из одного только алюминиевого зерна, ответственного за флоп-эффект. Работа с такими цветами требует от маляра особенной внимательности и ясного понимания поведения алюминиевых частиц в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет масса факторов, но все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «залегания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», следует избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

В слишком мокром слое растворителя будет больше, а значит испаряться с окрашенной поверхности он будет дольше (то есть толстый слой будет большее время оставаться жидким). В этом случае алюминиевые частицы имеют тенденцию к тому, чтобы «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентируются вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически перестает отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если эмаль попадает на поверхность в слишком сухом состоянии, растворителя в таком слое, наоборот, будет меньше, испарится он быстрее, и зерно не успеет утонуть на положенную глубину и занять правильное положение в слое краски. Оно останется на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приведет к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

В правильно нанесенном слое металлика — слое средней толщины, не сухом, и не жирном — зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом достигается наилучшее проявление «флоп-эфекта», обеспечивается однородность цвета и хорошая укрывистость эмали.

Все остальные факторы, точно так же как и фактор толщины слоя нужно рассматривать через призму их влияния на скорость испарения растворителя и глубину залегания алюминиевого зерна.

  • При превышении рекомендованного давления распыления из окрасочного факела будет «выбиваться» большее количество растворителя, а значит на окрашенную поверхность его попадет меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
  • Чем ниже вязкость распыляемой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на небольшую глубину, и покрытие получится светлее.
  • Чем выше температура окружающего воздуха, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится общий оттенок эмали.
  • Чем больше расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности, тем большая часть растворителя распыляется, не попав на поверхность. Значит, в слое его останется меньше, он испарится быстрее, и покрытие будет выглядеть светлее.
  • Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя перенесется на поверхность, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
  • Чем более быстрый разбавитель используется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет иметь более светлый оттенок.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при нормальном расположении зерен наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно распределенное в слое краски (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на положенную глубину и осталось в верхних слоях покрытия, оно закрывает собой цветовые пигменты, и наш глаз улавливает лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно «прячется» за цветовые пигменты и практически не отражает падающего на него света, и наш глаз воспринимает оттенок покрытия как более темный (рис. В).

Следите за руками

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно придерживаться правильного положения краскопульта и равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски успеет напылиться толще, чем рядом — полос и «яблок» не миновать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности, иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки»

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и, после того, как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой, который, словно «дождик», должен равномерно и аккуратно покрывать поверхность. После нанесения образовавшиеся капельки быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

А не пора бы нанести лак?

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно, как говорится, не прохлопать момент, поскольку базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие наносимые слои строго определенное время. Если это время упущено, межслойная адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы обязательно будет отслаиваться.

Иногда мастера допускают грубейшую ошибку: вечером наносят базу, а лаком покрывают на утро, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неправильный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это идеально. За это время из базы улетучатся растворители, она заматовеет, и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если покрыть лаком еще жидкий, не испарившийся базовый слой, это может привести к матовению ЛКП, а также проявлению «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому при низких температурных режимах окраски время выдержки должно быть увеличено (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушение межслойной адгезии между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново.

Подробнее о нанесении лаков читайте здесь.

Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

По завершении работ…

Есть еще один немаловажный аспект в работе маляра, которому обычно не придают серьезного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если делать эту операцию спустя рукава, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной окраске.

Поэтому по завершении работ нужно позаботиться о чистоте инструмента. Окрасочный пистолет тщательно промывается растворителем и продувается сжатым воздухом. Не жалейте на это сил и времени.

Радуясь от всей души блеску окрашенного после ремонта крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) поневоле ощущаешь радость владения автомобилем. Да, да! Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись…

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры — Garmat

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры

Когда дело доходит до выбора подходящей температуры для окрасочной камеры, существует множество факторов. Все, от размера картины, типа покрытия и даже влажности, может сыграть большую роль. Из-за этого выбор правильной температуры для окраски может быть довольно сложной задачей.

Ниже вы можете проверить оптимальные температуры для покраски в вашей покрасочной кабине.

Покраска автомобиля: оптимальные температуры для окрасочной камеры

В автомобильной промышленности скорость, с которой вы выполняете работу, напрямую влияет на деньги, зарабатываемые вашим бизнесом. Итак, если вы знаете, какая температура должна быть в вашей окрасочной кабине, вы, безусловно, можете ускорить процесс.

Для любого типа автомобильной краски минимальная температура должна быть 55 ° F; однако большинство компаний по производству красок рекомендуют температуру выше 70 ° F и относительную влажность 50%.

Кроме того, тип краски также может влиять на требования к температуре. Если вы используете водоразбавляемую краску, вам нужно, чтобы температура была примерно на 75 ° F или 5 ° F выше, чем температура окружающей среды вокруг будки. Если на улице 80 ° F, установите значение 85 ° F.

Однако, если вы используете краску на основе растворителей, вы не должны превышать температуру окружающей среды. Если на улице 80 ° F, ваша будка должна иметь температуру 80 ° F внутри. Если вы попытаетесь высушить краску на основе растворителя слишком быстро, вы получите дефекты отделки, которые могут привести к хрупкости, трещинам и плохой окраске.

Отверждение краски на автомобиле: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

На каждые 15 ° F выше 70 ° F краска затвердевает в два раза быстрее; однако на каждые 15 ° F ниже 70 ° F он будет отверждаться в два раза медленнее (и эти правила применимы как к окраске, так и к отверждению). Однако это правило применяется только для температуры 55 ° F и выше. Если температура ниже 55 ° F, катализатор нагрева не будет работать должным образом, потому что перейдет в неактивное состояние (что впоследствии приведет к тому, что поперечная связь не будет работать должным образом).

Несмотря ни на что, хотя средняя температура должна быть около 70 ° F, краска, которую вы используете, и температура окружающей среды за пределами кабины играют огромную роль. Кроме того, всегда учитывайте относительную влажность. Вам всегда нужно, чтобы оно составляло около 50%, чтобы получить максимально быстрое время окраски и отверждения.

Помните, хотя мы предоставляли вам средние значения, не существует единой «правильной» температуры для вашей кабины. Существует множество факторов, и понимание всего того, что может повлиять на процесс сушки, может помочь вам значительно сократить время цикла и повысить производительность.В конце дня вы также можете связаться с производителем окрасочной камеры, чтобы получить наилучший ответ.

Покрасочные камеры Garmat: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

В Garmat USA все заботятся об эффективности производства как для вашего магазина, так и для нашей работы. Мы стремимся придумывать новые методы удовлетворения потребностей наших клиентов при соблюдении их бюджетов.

Мы также стремимся помочь вам сэкономить на эксплуатационных расходах.Оборудование Garmat USA предназначено для снижения энергопотребления, что дает вам максимальную окупаемость ваших инвестиций.

Каждый продукт и каждое улучшение разрабатываются с учетом ваших бизнес-целей — снижение эксплуатационных расходов и увеличение производства.

Что нужно знать об автомобильных красках и зимних условиях

Мы не часто слишком много думаем о краске наших автомобилей. Если мы время от времени натираем его воском, и он не выглядит плохо, это проходит без предварительного уведомления.К сожалению, автомобили каждый день сталкиваются с неприятностями, и это часто приводит к повреждению краски, которое требует ремонта. Если это происходит зимой, то вы сталкиваетесь с некоторыми уникальными проблемами, которые могут усложнить ситуацию. Потратьте несколько минут на то, чтобы узнать об автомобильной краске и о том, как она меняется зимой, и вы будете лучше подготовлены, чтобы справиться со всем, что встречается на вашем пути.

Холодная погода тяжелая для автомобилей

Владеть автомобилем — значит каждый год учиться справляться с зимними месяцами.Когда-то это включало переход на зимние жидкости и зимнюю настройку двигателя, но в наши дни все стало немного проще. Многие автовладельцы не осознают, что зимние условия могут нанести серьезный ущерб старой или небрежной покраске. Экстремально низкие температуры могут выявить несоответствия в лакокрасочном и защитном слоях. Они могут вызвать небольшое коробление, которое будет выглядеть как пузырьки или полосы в слое краски.

Хуже того, зимой дороги часто засолены. Не секрет, что соль — одна из самых сложных вещей, которые приходится переносить вашей машине, и покраска — не исключение.Постоянное воздействие соли может стереть тонкие пятна на краске и вызвать коррозию тела под ней. Хорошее состояние покраски — это продолжение здоровья вашего автомобиля. По этим причинам вы хотите регулярно мыть машину и поддерживать воск или другие защитные покрытия в хорошем состоянии.

Новая краска тоже под угрозой

Вы можете подумать, что один из лучших способов защитить свой автомобиль — это покрасить его заново. Это неплохая идея, но покраска автомобиля в сильный мороз сопряжена с риском.Многие гаражи не отапливаются должным образом в зимние месяцы, и покраска при температуре ниже нуля или ниже может испортить саму краску. Низкие температуры повлияют на толщину пленки. Если его потревожить, вы, вероятно, увидите, как после высыхания краски поднимается множество крошечных пузырьков. Пузырьки не только выглядят некрасиво, но и ухудшают целостность краски и не позволяют ей должным образом защитить ваш автомобиль.

Еще одна проблема, которую легко упустить из виду, — это конденсация. Даже в засушливый день, когда машина переезжает с холода на улицу в хорошо отапливаемый гараж, образуется небольшой, легко пропускаемый слой конденсата.Если с ней не обращаться должным образом, вода изменит адгезию краски и вызовет неровности на транспортном средстве. Когда вы ищете профессионалов для покраски вашего автомобиля, убедитесь, что они готовы к холодной погоде.

Теперь, когда вы понимаете важность окраски вашего автомобиля, вы можете принять меры по ее защите. И, при необходимости, вы можете отремонтировать или переделать краску, чтобы ваша машина оставалась здоровой в любое время года.

DuPont предлагает советы по нанесению краски в холодную погоду

Спортсмены немного разогреваются перед соревнованиями в более холодные дни.Автомобилисты знают, что моторное масло в зимние холода становится гуще. Вещи не все отличается от лаков и отвердителей, которые также имеют тенденцию становиться более вязкими во время холодное время года при неправильном хранении.

Лакокрасочный материал должен иметь температуру 68 ° F. (От 20 ° C) до 77 ° F (25 ° C) для распыления, так как это обеспечивает лучшую реакцию между лаком и отвердитель. Для протекания химических реакций плавно, теплые условия намного лучше, чем холодный. Это причина, по которой вы сильно нагреваетесь. запекать духовку для сушки лака.Это практически невозможно добиться идеального результата на поверхности с холодные лакокрасочные материалы, потому что это неизбежно производить недостатки.

То же самое и с подложками. Осторожность должна быть принято, что кузов автомобиля не слишком холодный раньше нанесение краски. Если субстрат слишком холодный, это отрицательно скажется на потоке и чистота поверхности.

Для обеспечения стабильного качества лаборатории Standox® тестирует все в соответствии со стандартами условия. То же самое и с нашей продукцией. отдел, который поставляет наши лаки с определенная вязкость.Standox® знает, что автомастерские не всегда может гарантировать такое же совершенное условия как наши лаборатории. Продукты Standox® относительно адаптируемы, определенный минимум должны быть обеспечены условия, чтобы избежать дефектов. Температура обработки и хранения 68 ° F (20 ° C) идеально.

Если продукт кажется слишком вязким, хотя вы все смешали правильно; вы должны проверить температура материала. Во многих случаях это слишком холодно. Добавляем разбавитель, чтобы уменьшить вязкость не подходящее решение.Это не только вредно для окружающей среды и вашего кошелька, но также вызовет изъяны, такие как апельсиновая корка. Добавление больше слоев для достижения равномерного течения подойдет даже больше вреда, так как чрезмерное покрытие может привести к образованию пузырей и провисание.

Для получения дополнительной информации посетите www.standoxna.com.

Как делать окраску распылением в холодную погоду? Обновление 2017 г.

(Пересмотр) Как выполнять окраску распылением в холодную погоду?

В наши дни многие люди учатся рисовать распылением. Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.

Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Для распыления краски на морозе вам потребуется:

  • Старайтесь находиться в закрытом помещении с хорошей вентиляцией. Если вы находитесь на улице в закрытой палатке, убедитесь, что частицы не соприкасаются с высыхающей краской, а погода достаточно теплая для краски в течение нескольких дней.
  • Приобретите краску для холода или добавьте присадку, которая поможет краске правильно работать в холодную погоду.
  • Убедитесь, что у вас есть хорошие условия для рисования.
  • Проверяйте температуру и погоду во время окраски.
  • Сделайте так, чтобы краска высыхала дольше.
  • Перед покраской автомобиля потренируйтесь рисовать на холоде.
  • Проверить и подготовить окрашенную поверхность.
  • Проверить краску на текучесть.
  • Не торопитесь и сделайте все правильно.

Покраска зимой или в холодную погоду может оказаться неизбежной.Ремонтники дома стараются по возможности не работать на улице на морозе.

Температурный диапазон для окраски распылением в холодную погоду обычно составляет от 35 до 50 градусов по Фаренгейту. Итак, давайте узнаем, как правильно распылять краску в такую ​​погоду?

Как сделать окраску распылением в холодную погоду?

Как распылять краску в холодную погоду?

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются эксплуатационные характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Живопись подвержена влиянию холода, так как масляные и алкидные краски содержат смолы и натуральные масла. Эти краски становятся более агрессивными при низких температурах.

Поэтому некоторые краски при отрицательных температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми, что может потребовать чрезмерного разбавления.

Хотя латексные краски действительно замерзают при низких температурах, некоторые добавки могут помочь им разморозить или улучшить морозостойкость латексных красок.

Вы можете даже использовать те же добавки в жаркую погоду для окраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

Латексные краски подвержены воздействию летучих добавок и более медленному испарению воды при низких температурах.

Итак, если вы подумываете о покраске в холодную погоду, проверьте этикетку вашей краски, чтобы узнать, показывает ли она минимальную температуру (patch.com). Возможно, вам не придется добавлять какие-либо добавки, но если вы это сделаете, это тоже вариант.

  • Начните с использования хорошей грунтовки. Это поможет краске лучше склеиться, или используйте краску с грунтовкой.
  • Проверьте номинальную температуру краски.
  • Проверьте температуру поверхности, на которой ваша картина, чтобы убедиться, что это правильная температура для рисования. Хорошо подойдет инфракрасный термометр.

Если ваша окрашиваемая поверхность достаточно теплая , вы можете рисовать в холодную погоду. Все зависит от температуры краски.

  • Убедитесь, что на поверхности нет влаги.
  • Используйте более жесткую кисть. Хорошо подойдут нейлон и полиэстер.
  • Не забудьте принять во внимание погодные условия, в том числе: солнце, облака, ветер и дождь.
  • Определите, сколько слоев вам нужно и сколько времени потребуется, чтобы краска высохла на морозе. Если краска рассчитана на 50 ° и в следующие несколько дней температура станет ниже, подождите, пока у вас будет несколько дней с погодой выше 50 °.

(Кредитные баллы: mccormickpaints.com)

Будет ли ваша окраска распылением работать или нет?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут загустеть и замерзнуть, если не обработать их добавкой.

Что делать, если краска замерзла, а она растаяла? Что ж, в том случае, если вам все еще нужно использовать эту латексную краску, вы должны сначала проверить, есть ли на ней комочки или нет.

Если вы видите комки и краска не гладкая, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить. Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и обычно замерзают при более низких температурах.

Изучите и найдите краску хорошего качества, которая может работать в погодных условиях вашего региона.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Правильная окраска и окраска при правильной температуре имеют решающее значение для вашего общего результата. Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые из этих проблем, о которых следует помнить:

  • Время высыхания может замедлиться из-за толстого слоя краски
  • Однородность цвета может быть довольно плохой
  • Краскам потребуется больше времени для смешивания
  • Вода пятна, особенно в латексных красках
  • Неправильное формирование слоя краски приводит к образованию порошковой пленки
  • Базовое покрытие может выглядеть темнее, чем лак для подкраски
  • Укрывистость краски уменьшается из-за чрезмерного наращивания слоя краски
  • Если температура опускается ниже 40 градусов , избегайте использования многих масляных красок
  • Слой краски станет густым, и это вызовет проблемы, такие как пузыри / неровности при нанесении
  • Пистолет-распылитель может работать не так, как предполагалось, и легко забивается
  • Окрашенная поверхность может быть обычным явлением, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по покраске в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как сделать int в холодную погоду, затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

  • Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, свободен, потому что есть вероятность, что в холодную погоду в пистолет попадет лед.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.
  • Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.
  • Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите насухо. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.
  • Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду.Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.
  • Защитите поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.
  • Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще. Так что лучше сначала проверить температуру.
  • Не забудьте проверить краску перед началом работы.Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Возможные потускневшие результаты окраски в холодную погоду

Перед началом работы может быть хорошей идеей потренироваться в окраске в холодную погоду. Плохая покраска может очень расстроить вас и заставить перестать пытаться. Практика даст вам шанс исправить это в холодных условиях.

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, если красите в холодную погоду и не практикуетесь или не готовитесь должным образом:

  • Слой краски трескается
  • Недостаточная стойкость к пятнам
  • Неравномерность цвета
  • Плохое качество ретуши

Еще несколько советов по окраске распылением в холодную погоду!

Если ваш автомобиль нужно перекрасить или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес может добавить того стиля, который вам нужен.Вы можете сделать это в магазине, но можете сделать это и сами.

Фото: http://lostworldshow.com/use-car-spray-paint/car-spray-paint-colors/

Перед началом окраски убедитесь в том, что:

  • Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для вашей конкретной температуры.
  • Проверьте температуру воздуха, а также температуру в автомобиле с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
  • Увеличьте огонь, чтобы краска высохла быстрее.
  • Выберите подходящую краску и распылитель для профессиональной работы.
  • Начать покраску при повышении температуры, а не понижении.
  • Установите необходимые строительные леса, заверните все, чтобы не красить, и отапливайте гараж или территорию, если это возможно.
  • Используйте покрытия, подходящие для холодной погоды, и если температура опустится ниже 35 ° F, вам, возможно, придется подождать около двух дней.
  • Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, о чем следует помнить при окраске распылением при более низких температурах, — это то, что избыток влаги, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.

Итак, прежде чем приступить к нанесению аэрозольной краски, убедитесь, что вы помните обо всех вышеупомянутых аспектах, так как они сделают вашу покраску проще и безопаснее.

Советы по зимней покраске после тренировки по подготовке к покраске

Спросите любого опытного специалиста по ремонту автомобилей, в чем разница между нанесением слоя краски при 15 ° C и нанесением его при 23 °, и они могут сказать вам, что в этом разница между разочарованным покупателем и счастливым.Специалисты по подготовке к покраске почти больше, чем кто-либо в сфере ремонта и обработки автомобилей, осознают, что их работа сильно зависит от преобладающих сезонных температур и условий. Принятие поспешного решения о нанесении без учета температуры — быстрый способ испортить рутинную покраску. К счастью, можно использовать простые практические подходы, чтобы исключить самые разрушительные температурные факторы.

Профессиональным профессионалам в сфере покраски автомобилей нужны идеальные температуры для нанесения прозрачного покрытия и краски

Когда автомобиль окрашен без учета местной температуры, на нем может появиться ряд четко распознаваемых дефектов.Это могут быть небольшие локализованные «прыщики», которые появляются на лакокрасочном покрытии в результате испарения растворителя, а также характерный и часто более распространенный эффект «апельсиновой корки», когда текстура целых окрашенных участков может выглядеть грубой и морщинистой. Контроль температуры лежит в основе предотвращения подобных неисправностей.

Внимательные профессионалы с карьерой покраски автомобилей всегда будут обращать внимание на температуру окружающей среды, температуру краски и температуру окрашиваемой поверхности.В идеале лакокрасочные материалы следует поддерживать при температуре от 20 ° до 25 °, так как это обеспечит наилучший эффект при нанесении. Технические специалисты должны помнить о том, что транспортным средствам, попавшим в зону распыления из-за минусовых температур на улице или из холодных неотапливаемых гаражей, следует дать достаточно времени для нагрева. Часто рекомендуется стабильная температура поверхности 18 °.

Инструменты для поддержания достаточной температуры

Современный техник имеет в своем распоряжении целый ряд инструментов, позволяющих быстро определить, достигаются ли идеальные рабочие температуры.Для измерения температуры поверхности могут быть особенно полезны такие инструменты, как инфракрасные термометры, поскольку они обеспечивают быстрый и надежный способ проверить, достигла ли поверхность транспортного средства оптимальной температуры или превысила ли она ее. Точно так же стандартный термометр можно использовать для определения приблизительной температуры окружающей среды, в то время как опытные специалисты по подготовке к отделке могут выбрать современный мультиметр HVAC, чтобы обеспечить очень подробные показания.

Техники будут опасаться использования нагревательного оборудования для получения более высоких температур, так как их применение иногда может приводить к сильно локализованным колебаниям температуры в окрасочном цехе.Как правило, устойчивый ночной нагрев с использованием инфракрасных нагревательных ламп — хороший способ установить правильную температуру как для продуктов, так и для поверхностей. Простой таймер также может быть неоценимым для обеспечения правильного соблюдения времени вспышки и того, что на процесс отверждения не повлияли низкие температуры. Прежде чем нажимать на спусковой крючок при покраске, всегда следует учитывать потенциальное воздействие тени или блуждающего солнечного света на автомобиль во время процесса покраски, поскольку они могут мгновенно повлиять на уровни температуры.

Обучение методам подготовки к повторной окраске: наличие конденсата и загрязнений

Важным фактором, который следует учитывать при проведении зимней покраски, является то, что изменения температуры воздуха почти всегда приводят к некоторому уровню конденсации остаточной влаги на поверхностях. Это особая проблема, когда автомобили переводятся из холодного помещения в теплое, например, со стоянки на покрасочную площадку. В зависимости от уровня вентиляции эта влага может оставаться на автомобиле в течение некоторого времени и вызывать проблемы с прилипанием при окраске.

Оставить автомобиль на несколько часов при постоянной температуре, но с работающей системой кондиционирования воздуха или вытяжным вентилятором, это хороший способ минимизировать влияние конденсации на вашу покраску. Кроме того, окончательный осмотр транспортного средства для выявления любых взвешенных в воздухе частиц, таких как волосы или растительные вещества, которые могли приставать к транспортному средству, когда оно было влажным, является отличным шагом перед распылением.

При покраске в холодную погоду терпение — это добродетель для опытных профессионалов в области покраски, которые хотят обеспечить наилучшие условия перед началом процесса покраски.

Вы хотите приобрести отличный набор профессиональных навыков?

Обратитесь в автомобильные учебные центры сегодня, чтобы узнать, как курсы покраски автомобилей могут стать отличным выбором для вашего будущего!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: карьера по покраске автомобилей, курсы покраски автомобилей, подготовка к ремонту

Красить Ладу при температурах значительно ниже нуля — не лучшая идея

Несколько недель назад в США произошло похолодание, о котором вы, возможно, слышали.Он буквально заморозил весь штат Техас, хотя в некоторых местах на равнинах Южной Дакоты температура упала до -40 градусов по Фаренгейту. На самом деле здесь достаточно холодно, когда шкала Цельсия и Фаренгейта совпадает, так что, как вы можете себе представить, сейчас не лучшее время для выхода на улицу. Но иногда вам нужно всего , чтобы покрасить эту машину.

Войдите в сумасшедшую команду из Garage 54 , где низкие температуры не имеют большого значения. У них есть «Лада» — как часто бывает — и она остро нуждается в некоторой доработке экстерьера.Покраска в порядке, а делать ее внутри магазина просто не получится. Риск излишнего распыления на мусорные баки слишком высок, поэтому, если на улице ярко светит солнце, распылительные работы переносятся на улицу. Конечно, при температуре воздуха -22 F (-30 C) немного холодно, но, эй, он все равно будет работать. Правильно?

Любой, кто разбирается в красках, знает, что этот абсолютно не работает, или, по крайней мере, он не работает. Более низкие температуры замедляют процесс высыхания, но очень низкие температуры просто замораживают краску.Даже при использовании водоотделителей в смеси неизбежно присутствует некоторая влага, и это заметно заметно, когда на вытяжку наносится первый слой краски. При таких низких температурах влага мгновенно замерзает, что приводит к очень грубому слою краски, который фактически имеет ледяные гребни. И забудьте о том, чтобы краска высохла. Он замер задолго до того, как это могло произойти.

Удивительно, но краска по крайней мере оставалась текучей достаточно долго, чтобы на самом деле лечь на машину. Просидев на улице при минусовой погоде в течение четырех часов, Ладу вернули внутрь, и когда она нагрелась, стал понятен весь объем замороженных усилий.Неровные ледяные башни в краске таяли и оставляли кратеры, а низкие температуры также задерживали влагу внутри краски, что приводило к образованию мутных пятен. Тем не менее, краска в конечном итоге прилипла к машине, хотя остается спорным, действительно ли это было улучшением.

Какова мораль этой истории? Подождите, пока станет теплее, если вы действительно хотите хорошенько покрасить.

Советы по химической технологии Jinwei для окраски автомобилей

В наши дни многие люди начали окраску распылением. Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Покраска зимой или в холодную погоду часто бывает неизбежна. Большинство ремонтников и строителей дома стараются, чтобы все было сделано до конца года, но время не подходит. Температурный диапазон для холодной погоды составляет от 2 до 10 ° C. Jinwei Автомобильная краска знает, теперь все, что вы думаете, это как распылить краску в такую ​​холодную погоду, верно?

Как распылять краску в холодную погоду? Несколько полезных фактов!

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются рабочие характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Покраска страдает от холода, потому что масляные и алкидные краски основаны на смолах и натуральных маслах, которые становятся более агрессивными при низких температурах. По этой причине некоторые краски при минусовых температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми; которые могут нуждаться в чрезмерном разбавлении.

Несмотря на то, что латексные краски замерзают при низких температурах, для латексных красок требуются особые добавки для обеспечения устойчивости к таянию или улучшения замораживания. Вы даже можете использовать те же добавки в жаркую погоду для покраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

На латексные краски влияют исключительно летучие добавки и более медленное испарение воды при низких температурах.

Как узнать, можно ли использовать краску?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут таять и замерзать, если с ними не обращаться должным образом. Как бы вы рисовали, если бы он прошел много циклов оттаивания / замораживания? Что ж, в этом случае, если вы все еще хотите использовать старый галлон латекса, вы должны сначала проверить, есть ли в нем комки или нет.

Если вы наблюдаете такую ​​консистенцию, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить.Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и замерзают при более низких температурах.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые дополнительные проблемы, например:

  • Время высыхания может замедлиться из-за плотной пленки

  • Цветовая однородность достаточно плохой

  • Краскам потребуется больше времени для смешивания

  • Пятна от воды, особенно в латексных красках

  • Неправильное образование пленки приводит к образованию порошкообразной пленки

  • Базовое покрытие может выглядеть темнее, чем ремонтное покрытие

  • Покрытие краски уменьшается из-за чрезмерного образования пленки

  • Если температура опускается ниже 4 ° C, избегайте использования масляных красок

  • Пленка краски становится густой, и это может вызвать такие проблемы, как образование пузырей / неровности при нанесении

  • Пистолет не работает должным образом и легко забивается 900 08

  • Потоки и потеки краски обычны, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по рисованию в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как рисовать в холодную погоду погоды, а затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

  • Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, чист, потому что есть вероятность, что лед может попасть в пистолет в холодную погоду.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.

  • Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.

  • Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите начисто. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.

  • Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве.Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду. Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.

  • Защищайте поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.

  • Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще.Так что лучше сначала проверить температуру.

  • Не забудьте проверить краску перед началом работы. Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Результаты покраски в холодную погоду

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, рисуя в холодную погоду:

Как распылять краску в холодную погоду? Несколько советов!

Если ваш автомобиль нуждается в обновлении или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес — это волшебное прикосновение, которое вам нужно.Вы можете сделать это в магазине, но знаете, что можете сделать это и сами. Перед началом окраски убедитесь, что:

  • Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для ваших конкретных температур.

  • Проверьте температуру воздуха, а также температуру стены с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.

  • Увеличьте нагрев, чтобы краска высохла быстрее.

  • Выберите подходящую кисть и валик в зависимости от консистенции краски и температуры.

  • Начните рисовать при дневном свете, например, в 10 часов утра, так как свет в холодные дни поможет вам получить четкое и лучшее изображение.

  • Установите строительные леса, все заверните и нагрейте определенную область.

  • Используйте покрытия Jinwei Car Refinish, подходящие для холодной погоды, и если температура опускается ниже 2 ° C, не красите как минимум два дня.

  • Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

  • Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, о чем следует помнить при окраске распылением при более низких температурах, — это то, что избыток влаги, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.