Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция
Иметь красивые ветровики – желание многих автолюбителей, и причиной тому не только популярность голливудских фильмов, воспевающих красоту скорости и эстетику спортивных автомобилей вроде серии «Форсажей». Но не все приветствуют подобный «тюнинг» — часто можно услышать, как это может испортить внешний вид своей навязчивой провокативностью конструкции.
Оглавление:
Тем не менее установка дефлекторов помогает избежать множества проблем автомобилисту, в перспективе позволяя сохранить душевное спокойствие, время и деньги – действительно, их установка не отнимет больше часа. Следует оговориться, что все это будет релевантным только в случае проведения установки дефлекторов самостоятельно – увы, в автосервисе эта услуга пользуется большой популярностью, а потому, и цена может оказаться достаточно «злой».
Однако, как было сказано ранее, их установка не является процессом трудоемким, не требует много времени и вполне по силам даже неопытным автомобилистам. Далее, в статье будут раскрыты основные причины, по которым следует задуматься о покупке и установке дефлекторов, их видах, различных местах установки помимо капота, некоторые особенности установки самого монтажа и сделаны выводы, содержащие некоторые рассуждения на эту тему и подытоживающие все далее написанное.
Что такое дефлектор и для чего он нужен
Дефлектор, в народе прозванный «мухобойкой» — это специальная накладка на автомобиль, основной функцией которой является протекция от множества мелких камней, насекомых, пыли и др. предметов, летящих в автомобиль на огромной скорости. Чаще всего, они изготавливаются из высокопрочного акрилового стекла или пластика.
Так выглядит дефлектор автомобиля
Наверное, самой первой причиной, побуждающей к установке дефлекторов на машину, является погоня за стилем. Они бросаются в глаза, ловят на себе взгляды прохожих, конечно же девушек! Комплект для тюнинга, еще и от известного бренда, не может не преобразить экстерьер вашего авто.
Дефлектор выполняется в аэродинамическом дизайне, что позволяет создавать при поездке восходящие потоки воздуха, позволяющие избавить лобовое стекло, капот и стеклоочистители от возможности загрязнения. Но самое главное, он принимает удары от летящих крупных предметов, отводя их от лобового стекла, что позволяет значительно снизить вероятность появления трещин на лобовом стекле.
Принцип работы дефлектора
Нередко от автомобилистов можно услышать жалобы, в которых значение дефлекторов сильно обесценивается – действительно, на небольших скоростях его работа практически не заметна. Только при езде на скоростях больше 70-80 км/ч. может возникнуть воздушный поток той силы, способный «вытолкнуть» камни с нужной силой.
Интернет полон не только негативными отзывами о работе этих накладок. Некоторыми автомобилистами утверждается, что дефлекторы способны создавать настолько сильные потоки воздуха, что они справляются не только с насекомыми и пылью, но даже с теми объемами мелкого гравия и грязи, что вылетают из грузовиков, мчащихся рядом на больших скоростях.
Автомобиль с дефлектором на капоте
Лицевая часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер являются самыми уязвимыми для поражения песком, гравием и различной живностью, которой не посчастливилось разбиться о хрупкое лакокрасочное покрытие во время поездки.
Дефлекторы могут устанавливаться не только на капот, но и на двери, окна и даже зеркала автомобиля. Установка дверных ветровиков избавит от проблемы попадания дождя в салон, особенно это актуально при борьбе с запотевшими окнами – каким бы сильным ни был дождь, благодаря ветровикам можно оставить хорошую щель для воздуха, а вся вода будет стекать вниз.
Дефлекторы на окнах авто
Полезными, дефлекторы для дверей найдут и любители покурить в машине. После их установки, потоки воздуха будут идти на расстоянии от окон и дверей автомобиля, благодаря чему, весь дым будет уходить наружу.
Как выбрать дефлектор для капота
Во многом результат установки «мухобойки» будет зависеть от той модели дефлектора, что приобретет автолюбитель. При выборе важно помнить, что дефлекторы – приспособление достаточно специфическое, даже узкоспециальное и предназначено для одной конкретной марки и модели машины. Если купить накладку, не предназначенную именно для имеющегося автомобиля, то она может просто не «встать» или очень быстро слететь от малейших столкновений той же галькой или песком.
Различные виды и формы дефлекторов для капота
При выборе дефлектора, прежде всего следует рассматривать не качество пластика «мухобойки», и даже не типаж крепления – следует интересоваться инструкцией установки, ее наглядностью и корректностью. Начинающим автомобилистам следует ознакомиться с ней до покупки, что во многом, если информация в ней ясна и избыточна, должна предопределять выбор дефлектора и его продавца.
Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля
Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:
Крепление на болтах через специальные отверстия;
Склейка гибкими резинками;
Монтаж с помощью кронштейн-клипс;
Установка в дефолтные монтажные отверстия.
Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!
При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.
Как установить дефлектор на капот
Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.
Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности. Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.
Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки
На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже». Некоторые автомобилисты сознательно ищут модели в подобной комплектации, поскольку наличие предусмотренной «мухобойки» избавляет от каких-либо дальнейших действий.
Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive
Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:
Поверхность капота автомобиля тщательно промывается и высушивается.
Приготовив поверхность капота, «мухобойка» извлекается из упаковки, после чего примеряется к месту предполагаемого монтирования.
Распаковав дефлектор и его крепления, крепёжные кронштейны закрепляются на нем, после чего повторяется примерка и на месте предполагаемой установки делаются отметки на капоте.
В некоторых сборках к дефлектору идут небольшие прозрачные накладки, напоминающие скотч. Их количество обычно совпадает с количеством отверстий дефлектора. Их необходимо наклеить под места капота, на которые будут надеваться клипсы. Это делается для того, чтобы они точно не поцарапали капот.
Следующим шагом с дефлектора демонтируются крепления, после чего проводится их установка на кромке капота.
Установив крепления на кромке капота, берется дефлектор и размещается на корпусе капота в соответствии со сделанными ранее отметками, после чего вся конструкция фиксируется опорными деталями на плоскости.
Наконец, с помощью крепёжных винтов, если конструкция крышки дает такую возможность, кронштейны крепятся на внутреннем каркасе капота.
Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидерами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.
Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:
Распахнув капот, открепляются и извлекаются застежки из пластика, по расположению находящихся в точности, как у тех лепестков «мухобойки».
В имеющиеся «глазки» монтируются фиксирующие компоненты.
Накладка ставится на выпирающие части фиксирующих элементов, после чего все кантуется болтами (если необходимо).
С помощью отверстий в пластинах в форме эллипса, имеется возможность регулировать положение дефлектора относительно центральной линии капота для получения лучших аэродинамических качеств.
Фиксирование оставшихся винтов.
Самый простой способ установки дефлектора на капот
Заключение
Внимательный читатель, вероятно заметил, что самостоятельная установка дефлектора не вызывает особых сложностей, и согласится с тем, что ее проведение доступно для абсолютного большинства владельцев машин. Если после прочтения текста еще остаются вопросы по установке, «Всемирная паутина» полна не только подробных текстовых инструкций, но видеоматериалов, особенно на всем известном Youtube.
Напоминаем, что не рекомендуется спешить с вопросом о собственно установке накладки на ваш автомобиль. Прежде, следует изучить нюансы конструкции автомобиля – этот вид «тюнинга» является одним из наиболее дешевых и распространённых, и комплектующие для проведения «косметических» работ есть в каждом специализированном магазине.
Следует помнить, что далеко не все автомобилисты находят их реально полезными. Улучшение аэродинамических качеств становится заметным только при езде на больших скоростях, поэтому для многих, этот элемент остается лишь «декоративным».
Надеемся, что данные материалы были полезны при установке «мухобойки», и содержали ответы на искомые вопросы.
Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция
4.8 (96.67%) 6 проголосовало
avtoskill.ru
как установить, крепление и тд
Каждый владелец автомобиля старается, чтобы его верный конь выглядел красиво и был защищён от негативного воздействия внешних факторов. Есть много способов это сделать и один из них — дефлектор или мухобойка, который устанавливается на капот автомобиля. Для монтажа такого аксессуара необязательно ехать в автосервис, справиться с работой можно и самостоятельно.
Что собой представляет дефлектор (мухобойка) капота
Дефлектор капота или его ещё называют мухобойка, представляет собой пластиковую пластину, соответствующую форме капота спереди. Во время движения авто этот аксессуар:
защищает капот от сколов, возникающих при попадании камней или других твёрдых предметов;
изменяет направление потока воздуха, поэтому от лобового стекла отводится летящий мусор;
Дефлектор изменяет направление потока воздуха и отводит его от капота, лобового стекла
служит украшением автомобиля (на любителя).
Благодаря своей форме, дефлектор направляет поток воздуха вверх, тогда как раньше он обтекал капот и лобовое стекло.
Максимальная эффективность мухобойки будет при скорости, превышающей 70 км/час.
Дефлектор не только защищает авто, но и является его украшением
Чтобы избежать накопления под дефлектором пыли, песка и другого мусора, он крепится на расстоянии 10 мм от капота и во время мойки потоком воды весь мусор легко удаляется. Некоторые водители боятся использовать такой аксессуар, так как считают, что в местах крепления будет повреждено лакокрасочное покрытие и красота авто ухудшится. Это напрасно:
у качественного дефлектора крепление не приводит к порче покрытия авто;
форма аксессуара разрабатывается под каждую марку автомобиля отдельно. Учитываются не только аэродинамические показатели, но и внешний вид, который должен гармонировать с авто;
дефлекторы делают из прочного материала, который может быть прозрачным, чёрным или под цвет автомобиля.
Недостатки дефлектора:
во время езды по неровной дороге он может немного дребезжать, но всё зависит от качества монтажа;
немного ухудшаются аэродинамические свойства авто, но это актуально только в случае участия в гонках;
незначительно увеличивается расход топлива.
Какие бывают виды дефлекторов на капот
На нашем рынке чаще всего встречаются австралийские дефлекторы компании EGR и российские — SIM.
В обоих случаях для изготовления такого аксессуара используется высокопрочное акриловое стекло. Во время монтажа не надо делать в капоте отверстий. Во время проведения монтажа не повреждается лакокрасочное покрытие.
EGR
EGR — один из первых производителей, который начал выпускать дефлекторы для разных марок автомобилей. И сейчас компания продолжает оставаться среди лидеров, поэтому поставляет свою продукцию на все известные американские, европейские и азиатские автозаводы.
Дефлекторы EGR выпускает австралийская компания
SIM
Уверенно себя чувствует в этом направлении и российская торговая марка SIM. Производство находится в Барнауле. Здесь создан полный цикл производства, от разработки до изготовления дефлекторов. Выпускаются модели на все отечественные модели авто, а также на большинство зарубежных автомобилей.
Дефлекторы SIM выпускает российская компания для отечественных и зарубежных автомобилей
Этот аксессуар может иметь разную ширину:
стандартный — 7–8 см;
широкий — более 10 см;
узкий — 3–4 см.
Отличаются они и по типу крепления:
под уплотнитель;
на клейкую ленту;
на специальные металлические или пластиковые клипсы.
Порядок монтажа дефлектора
В зависимости от марки авто и от модели дефлектора, его крепление будет отличаться. Перед началом работ место, где будет клеиться двухсторонний скотч, обезжиривается. Для обеспечения сохранности лакокрасочного покрытия (ЛКП), можно дополнительно обработать это место автомобильным воском.
Для работы понадобится:
дефлектор с набором креплений;
набор отвёрток;
мягкая губка;
средство для обезжиривания и автомобильный воск;
строительный фен. С его помощью прогревают двухсторонний скотч, чтобы он лучше приклеился;
обычный скотч. Его клеят в местах установки клипс для дополнительной защиты ЛКП.
Монтаж на внутреннюю часть капота
Монтаж выполняется за счёт надевания дефлектора на нижний край капота, а потом он с обратной стороны фиксируется при помощи клипс и саморезов.
Порядок монтажа:
Открывают капот и прикладывают к нему мухобойку. С внутренней стороны определяют заводские отверстия, где будет фиксироваться дефлектор.
При помощи отвёртки в определённых местах крепления мухобойки снимают с капота уплотнитель.
Монтируют клипсы. Делают это в отверстия, которые находятся под уплотнителем на внутренней стороне капота.
Клипсы монтируют в отверстия, находящиеся под уплотнителем капота
Устанавливают дефлектор. Отгибают резинку в местах установки клипс и накладывают дефлектор на клипсы. Они фиксируют в предназначенных отверстиях.
Фиксируют дефлектор. Саморезами, идущими в комплекте с дефлектором, через уплотнитель фиксируют мухобойку на клипсах.
Дефлектор при помощи саморезов фиксируют через уплотнитель к клипсам
Проверяют правильность установки. Между установленной мухобойкой и капотом должно быть порядка 10 мм.
Фиксация на внешней части капота
В этом случае монтаж выполняется на установленные сверху капота клипсы. Здесь также не надо делать в капоте дополнительных отверстий.
Порядок монтажа:
Прикладывают дефлектор к капоту и определяют места монтажа клипс.
Обезжиривают места крепления.
Оклеивают места крепления клипсы. Делают это клейкой лентой с обеих сторон капота.
Монтируют клипсы.
Фиксируют дефлектор. Его прикладывают к клипсам, если всё сделано правильно, то отверстия совпадут. После этого его фиксируют при помощи винтов.
Дефлектор прикладывают к клипсам и фиксируют при помощи винтов
Могут использоваться специальные застёжки. Одна их часть уже соединена с дефлектором. Для того чтобы установить, достаточно определить, где на капоте будет находиться вторая часть застёжек. Его обезжиривают и фиксируют мухобойку.
Проверяют надёжность монтажа и не мешает ли установленный аксессуар открывать капот.
Некоторые варианты дефлекторов могут одновременно иметь верхнее и нижнее крепление. Таким образом, обеспечивается более надёжная их фиксация, но монтаж немного усложняется.
Некоторые модели дефлекторов одновременно имеют верхнее и нижнее крепление
Видео: установка дефлектора на капот
Самостоятельно установить дефлектор на капот своего автомобиля сможет любой владелец. Здесь нет ничего сложного — достаточно следовать разработанным инструкциям и выполнять работу аккуратно. Пока альтернативы мухобойке нет. Она помогает сэкономить на покупке автомобильной косметики, используемой для восстановления повреждений лакокрасочного покрытия, и продлевает срок службы лобового стекла.
bumper.guru
Как установить дефлектор на капот +видео по установке
Ставшая модной тенденция по каждому мелочному вопросу ехать в автосервис, не имеет под собой логичного обоснования. С вопросом о том, как установить дефлектор на капот, совершенно не требуется обращаться за советом к специалистам и тратить на это деньги. Такая процедура вполне по силам любому автолюбителю. Для этого необходимо лишь правильно выбрать «мухобойку», детально изучить инструкцию, потратить буквально 10-15 минут на монтаж.
Купить дефлекторы – не зря потратить деньги
Установка дефлектора на капот
Дефлекторы на автомобиле, будь они капотные, дверные или для люка, конечно, сразу изменяют его внешний вид. Тюнинговый комплект от известного производителя не может не внести изменений в экстерьер. Основная задача глянцевых пластин – это защита автомобиля. Передняя часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер – это самые уязвимые места для песка, камней, насекомых, которые нещадно бомбят лакокрасочное покрытие во время движения. Что делает «мухобойка»:
является физическим препятствием, отбивающим летящие твёрдые частицы;
изменяет траекторию потока воздуха, которая отводит от капота и лобового стекла летящий мусор.
Секрет успеха при правильном выборе «мухобойки»
Установка мухобойки дефлектора капота
Правильная и аккуратная установка дефлектора капота во многом зависит от того, как производился подбор. Дефлекторы – это аксессуары исключительно модельные, то есть необходимо покупать изделия, исключительно предназначенные для конкретной модели автомобиля. Далее следует разобраться со способами установки. В продаже можно найти такие разновидности креплений:
закрепление болтами через сквозные отверстия;
приклеивание эластичными резинками;
установка через кронштейны-клипсы;
привинчивание в штатные технологические отверстия.
Первые два варианта следует отбрасывать сразу, так как они напрочь убивают ЛКП на капоте. Если когда-то придётся снять дефлектор, то на самом видном месте останутся отверстия или остатки клея с резинками, которые смыть практически невозможно. Два других заслуживают внимания.
Как установить дефлектор на капот с креплениями-клипсами
Один из самых простых способов зафиксировать «мухобойку» – использовать, так называемые, крепления-клипсы. Особенность их заключается в том, что на кромку капота они надеваются словно прищепки. Имея внутри мягкий прокладочный материал, щадят краску. Установка производится таким образом:
капот автомобиля вымывается и просушивается;
дефлектор освобождается от упаковки и примеряется к капоту;
далее следует закрепить кронштейны на дефлекторе и повторить примерку, отметив на капоте маркером место их установки;
сняв кронштейны, следует их теперь установить на кромку капота;
дефлектор устанавливается и прикручивается к кронштейнам;
кронштейны закрепляются винтами к каркасу капота изнутри (если это предусмотрено конструкцией).
Как поставить дефлектор капота без кронштейнов
Производители тюнинговых элементов стали выпускать дефлекторы, которые вовсе не имеют кронштейнов. Особенно это касается новых моделей автомобилей. Дефлектор имеет в передней нижней части три загнутых лепестка, отверстия на которых точно совпадают с отверстиями крепления резинового уплотнителя на передней кромке капота. Установка в таком случае становится ещё проще:
открыв капот необходимо отстегнуть и извлечь из отверстий пластиковые застёжки в проекции лепестков дефлектора;
в отверстия следует вставить пластиковые крепёжные элементы;
дефлектор надевается на выступы пластиковых крепежей и фиксируется винтами;
благодаря овальной форме отверстий в пластинах, можно передвигать всю конструкцию относительно линии капота для точной центровки;
винты затягиваются.
Советы в помощь автолюбителю-новичку
Главным элементом комплекта при покупке «мухобойки» является не пластиковое крыло, не комплект крепления, а инструкция по установке дефлектора капота. Ещё до того, как продавцу в автомагазине будут переданы деньги за понравившийся дефлектор, обязательно следует убедиться в наличии инструкции, ознакомиться с ней. Установку также следует выполнять в строгом соответствии и с той последовательностью и рекомендациями, которые в ней указаны.
Другим надёжным помощником для современного автолюбителя является сеть Интернета. О том, как производится установка дефлектора на капот видео материалов отснято невероятное количество. Как правило, можно найти ролики, которые посвящены конкретной модели автомобиля и имеющемуся в наличии дефлектору.
cartore.ru
стоит ли ставить, как правильно называется, установка
Пожалуй, не найти автолюбителя, который не знает, что такое «мухобойка» на капот. Мнения по поводу использования данного тюнинга, зачастую, диаметрально противоположные.
Кто-то считает это, исключительно, украшением, кто-то невероятно полезным приспособлением. Попробуем разобраться, что же это такое на самом деле.
Как правильно называется «мухобойка» на капоте автомобиля
Если вы придете в магазин и попросите «мухобойку», продавец, не смутившись, спросит на какой автомобиль, так как просторечное название прочно вклинилось в массовое сознание. На самом же деле, указанное устройство в мире инженеров и автопроизводителей называется – дефлектор.
Само слово произошло от латинского deflecto — отклонять и является аэродинамическим устройством, назначение которого за счет своей формы, перенаправлять потоки воздуха.
Зачем нужен дефлектор капота
Сама идея появления автомобильного дефлектора зародилась с существенным увеличением скоростей на автодорогах.
Вспомните первые авто, угловатые, с гигантскими капотами, колеса на спицах. Данные машины ставили рекорд за рекордом по скорости: сорок километров, пятьдесят, невероятные семьдесят. И, наконец, мы видим автомобили, разгоняющиеся за считанные секунды до сотни и это лишь малая часть того, что может выдать современное транспортное средство.
Инженеры скурупулезно просчитывают обводы кузова, делая его все более аэродинамичным и быстрым. Современные лакокрасочное покрытие играет не только эстетическую роль, но и снижает силу трения воздуха, автомобиль «режет» воздушные потоки, словно нож масло и это не может не радовать.
Видео — помогает ли «мухобойка»:
Но любое усовершенствование порождает побочные проблемы. И одна из них — встречный мусор. Насекомые и мелкие камушки превращаются в настоящий бич автомобилиста. Оса, при скорости в сто двадцать километров в час, конечно, не разобьет лобовое стекло, но, наверняка, оставит безобразную кляксу, которая не только затрудняет обзор, но и достаточно трудно отмывается.
Достается и капоту, который под непрерывной «бомбардировкой» тех же насекомых и твердых частиц, словно под наждаком теряет свой первозданный блеск, покрываясь множеством царапинок, которые рано или поздно способны привести к преждевременной коррозии металла.
В борьбе с приведенным явлением и было предложено использовать дефлекторы капота. Смысл в том, что благодаря своей форме с отклонением задней части к верху, он перенаправляет встречные потоки выше автомобиля и «сдувает» туда же летящий с ними мусор.
Приведенный ниже рисунок наглядно показывает как это должно происходить в теории.
Стоит ли ставить «мухобойку» на капот?
Зачастую теория и практика не всегда идут рука об руку. История с дефлектором не исключение. Есть у установки «мухобойки» свои плюсы и минусы.
Плюсы
Качественный и правильно установленный на капот дефлектор при эксплуатации автомобиля на больших скоростях, например, междугородних трассах, достаточно хорошо справляется со своим предназначением. Деталь гарантированно будет «подбрасывать» досаждающий автомобилисту мусор, защищая его стального «друга».
Разумеется, он не сможет защитить вас от «крупнокалиберного снаряда», выпущенного колесом встречного большегруза на разбитой дороге, всему есть предел, но с мелкими частицами это работает.
Не стоит забывать, что у дефлектора есть и второе, не менее важное, предназначение. В большинстве случаев он способен существенно изменить в лучшую сторону дизайн автомобиля, выделить его из среды своих «конвейерных» собратьев.
Минусы
Если ваша скорость движения менее ста километров в час у «мухобойки» остается лишь второе, чисто эстетическое предназначение, так как силы встречного потока воздуха уже не хватает на «подъем» различного безобразия. Минус это или нет — решать вам.
Главными проблемами дефлектора считаются следующие факторы.
Если деталь некачественная или неправильно установлена под ней начнет скапливаться мусор, который «врезаясь» в просвет между капотом и дефлектором не только гарантированно повредит лакокрасочное покрытие, но и скапливаясь там, начнет удерживать влагу, вызывая ускоренную коррозию капота. Наглядный пример на фото ниже.
Следующим неприятным сюрпризом может стать назойливый и раздражающий шум от вибрации детали. Именно поэтому особое внимание следует уделить процедуре установки дефлектора.
Установка дефлектора на капот
Установка «мухобойки» дело не сложное и по силам любому автолюбителю без необходимости обращения в сервис. Но чтобы избежать оговоренных неприятностей следует более скрупулезно отнестись к выбору детали и правилам установки.
Дефлекторы от различных производителей имеют разный принцип крепления. Всего их три.
Первый – на специальную липкую ленту, которая уже нанесена на деталь.
Это самый простой способ. Тут достаточно качественно обезжирить поверхность капота и, следуя инструкции, разместить дефлектор на месте.
Самое простое рождает недостатки: крепление, прямо скажем, весьма не прочное. На скорости возрастает риск потерять «мухобойку» и хорошо, если ее «не найдет» едущий следом автомобиль. После чего на капоте остается трудно смываемый клей, уже не защищающий, а «притягивающий» грязь и мусор.
Второй – на кронштейны, обеспечивающие крепление на разжим.
Указанный способ самый распространенный и наиболее щадящий автомобиль. Кронштейны входящие в комплектацию дефлектора не только позволяют проводить монтаж, не повреждая и «пачкая» клеем капот, но и имеют возможность регулирования зазора, обеспечивающего оптимальный просвет в пять-десять миллиметров между дефлектором и поверхностью капота. Указанный просвет гарантирует свободное прохождение посторонних частиц под деталью.
Видео — установка дефлектора капота (мухобойки) на автомобиль Мазда 3:
Порядок установки прост. Дефлектор прикладывается к капоту и маркером отмечаются места расположения крепежа. В указанных точках наклеиваются кусочки защитной пленки, предотвращающей повреждение лакокрасочного покрытия кронштейнами, затем на дефлектор устанавливаются сами крепления и после чего деталь окончательно монтируется на место.
В конце операции под дефлектор устанавливаются полимерные (лучшим вариантом являются силиконовые) демпферы, исключающие соприкосновение «мухобойки» с поверхностью капота и гасящие нежелательную вибрацию. Демпферы либо клеятся на капот равномерным шагом по все длине детали, либо (если это предусмотрено производителем), к самому дефлектору.
Третий – варварский.
Данный способ предусматривает крепление дефлектора, непосредственно, на саморезы, под которые сверлятся отверстия в капоте. Неизвестно найдется ли столь отчаянный автовладелец, который своими руками будет дырявить капот своего любимца, но некоторые производители предлагают это делать.
Если не брать в расчет коррозию, которая неминуемо начнется в местах «проникновения», остается совершенной загадкой как поступить с отверстиями в случае демонтажа детали.
Чтобы достичь желаемого эффекта от установки дефлектора следует следовать нескольким простым, но важным правилам.
Какие есть нюансы
Начать следует с выбора детали. Законы аэродинамики таковы, что под каждый кузов выпускается свой, специально рассчитанный дефлектор. Сюда входят и ширина и форма детали. Дефлектор обязательно должен строго соответствовать размерам капота и неуклонно следовать всем его изгибам.
Придя в магазин и выбрав нужную по заявленным характеристикам деталь, не поленитесь примерить изделие на капот. Увы, на рынке достаточно много недобросовестных производителей.
ВАЖНО обратить внимание на материал, из которого изготовлена «мухобойка».
Оптимальным считается эластичный акриловый пластик. Самый простой способ проверить качество дефлектора — взять его в центре одной рукой и покачать на весу. Если края детали существенно прогибаются вверх-вниз это плохой выбор. Подобный дефлектор будет излишне реагировать на набегающие потоки, изгибаться, вибрировать, как бы вы качественно и скрупулезно его не устанавливали.
Заключение
Современные дефлекторы от добросовестных производителей способны не только эффективно защищать автомобиль от повреждений мелким мусором и насекомыми, но придать вашему автомобилю эстетический, нарядный вид.
Смотрите какой аккумулятор лучше для автомобиля по мнению экспертов.
Лямбда-зонд — что это такое и где он находится.
Популярные среди простых автовладельцев автосканеры с блютуз https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/skaner-dlya-diagnostiki.html для самостоятельной диагностики автомобилей.
Видео — особенности установки дефлектора капота:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Добавить свою рекламу
Автосигнализация StarLine A93
Добавить свою рекламу
Зеркало видеорегистратор Car DVRs Mirror
Добавить свою рекламу
voditeliauto.ru
Как прикрепить мухобойку на капот — Защита имущества
ПОДЕЛИТЬСЯ:
Иметь красивые ветровики – желание многих автолюбителей, и причиной тому не только популярность голливудских фильмов, воспевающих красоту скорости и эстетику спортивных автомобилей вроде серии «Форсажей». Но не все приветствуют подобный «тюнинг» — часто можно услышать, как это может испортить внешний вид своей навязчивой провокативностью конструкции.
Оглавление:
Тем не менее установка дефлекторов помогает избежать множества проблем автомобилисту, в перспективе позволяя сохранить душевное спокойствие, время и деньги – действительно, их установка не отнимет больше часа. Следует оговориться, что все это будет релевантным только в случае проведения установки дефлекторов самостоятельно – увы, в автосервисе эта услуга пользуется большой популярностью, а потому, и цена может оказаться достаточно «злой».
Однако, как было сказано ранее, их установка не является процессом трудоемким, не требует много времени и вполне по силам даже неопытным автомобилистам. Далее, в статье будут раскрыты основные причины, по которым следует задуматься о покупке и установке дефлекторов, их видах, различных местах установки помимо капота, некоторые особенности установки самого монтажа и сделаны выводы, содержащие некоторые рассуждения на эту тему и подытоживающие все далее написанное.
Что такое дефлектор и для чего он нужен
Дефлектор, в народе прозванный «мухобойкой» — это специальная накладка на автомобиль, основной функцией которой является протекция от множества мелких камней, насекомых, пыли и др. предметов, летящих в автомобиль на огромной скорости. Чаще всего, они изготавливаются из высокопрочного акрилового стекла или пластика.
Так выглядит дефлектор автомобиля
Наверное, самой первой причиной, побуждающей к установке дефлекторов на машину, является погоня за стилем. Они бросаются в глаза, ловят на себе взгляды прохожих, конечно же девушек! Комплект для тюнинга, еще и от известного бренда, не может не преобразить экстерьер вашего авто.
Дефлектор выполняется в аэродинамическом дизайне, что позволяет создавать при поездке восходящие потоки воздуха, позволяющие избавить лобовое стекло, капот и стеклоочистители от возможности загрязнения. Но самое главное, он принимает удары от летящих крупных предметов, отводя их от лобового стекла, что позволяет значительно снизить вероятность появления трещин на лобовом стекле.
Принцип работы дефлектора
Нередко от автомобилистов можно услышать жалобы, в которых значение дефлекторов сильно обесценивается – действительно, на небольших скоростях его работа практически не заметна. Только при езде на скоростях больше 70-80 км/ч. может возникнуть воздушный поток той силы, способный «вытолкнуть» камни с нужной силой.
Интернет полон не только негативными отзывами о работе этих накладок. Некоторыми автомобилистами утверждается, что дефлекторы способны создавать настолько сильные потоки воздуха, что они справляются не только с насекомыми и пылью, но даже с теми объемами мелкого гравия и грязи, что вылетают из грузовиков, мчащихся рядом на больших скоростях.
Автомобиль с дефлектором на капоте
Лицевая часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер являются самыми уязвимыми для поражения песком, гравием и различной живностью, которой не посчастливилось разбиться о хрупкое лакокрасочное покрытие во время поездки.
Дефлекторы могут устанавливаться не только на капот, но и на двери, окна и даже зеркала автомобиля. Установка дверных ветровиков избавит от проблемы попадания дождя в салон, особенно это актуально при борьбе с запотевшими окнами – каким бы сильным ни был дождь, благодаря ветровикам можно оставить хорошую щель для воздуха, а вся вода будет стекать вниз.
Дефлекторы на окнах авто
Полезными, дефлекторы для дверей найдут и любители покурить в машине. После их установки, потоки воздуха будут идти на расстоянии от окон и дверей автомобиля, благодаря чему, весь дым будет уходить наружу.
Как выбрать дефлектор для капота
Во многом результат установки «мухобойки» будет зависеть от той модели дефлектора, что приобретет автолюбитель. При выборе важно помнить, что дефлекторы – приспособление достаточно специфическое, даже узкоспециальное и предназначено для одной конкретной марки и модели машины. Если купить накладку, не предназначенную именно для имеющегося автомобиля, то она может просто не «встать» или очень быстро слететь от малейших столкновений той же галькой или песком.
Различные виды и формы дефлекторов для капота
При выборе дефлектора, прежде всего следует рассматривать не качество пластика «мухобойки», и даже не типаж крепления – следует интересоваться инструкцией установки, ее наглядностью и корректностью. Начинающим автомобилистам следует ознакомиться с ней до покупки, что во многом, если информация в ней ясна и избыточна, должна предопределять выбор дефлектора и его продавца.
Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля
Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:
Крепление на болтах через специальные отверстия;
Склейка гибкими резинками;
Монтаж с помощью кронштейн-клипс;
Установка в дефолтные монтажные отверстия.
Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!
При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.
Как установить дефлектор на капот
Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.
Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности. Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.
Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки
На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже». Некоторые автомобилисты сознательно ищут модели в подобной комплектации, поскольку наличие предусмотренной «мухобойки» избавляет от каких-либо дальнейших действий.
Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive
Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:
Поверхность капота автомобиля тщательно промывается и высушивается.
Приготовив поверхность капота, «мухобойка» извлекается из упаковки, после чего примеряется к месту предполагаемого монтирования.
Распаковав дефлектор и его крепления, крепёжные кронштейны закрепляются на нем, после чего повторяется примерка и на месте предполагаемой установки делаются отметки на капоте.
В некоторых сборках к дефлектору идут небольшие прозрачные накладки, напоминающие скотч. Их количество обычно совпадает с количеством отверстий дефлектора. Их необходимо наклеить под места капота, на которые будут надеваться клипсы. Это делается для того, чтобы они точно не поцарапали капот.
Следующим шагом с дефлектора демонтируются крепления, после чего проводится их установка на кромке капота.
Установив крепления на кромке капота, берется дефлектор и размещается на корпусе капота в соответствии со сделанными ранее отметками, после чего вся конструкция фиксируется опорными деталями на плоскости.
Наконец, с помощью крепёжных винтов, если конструкция крышки дает такую возможность, кронштейны крепятся на внутреннем каркасе капота.
Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидерами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.
Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:
Распахнув капот, открепляются и извлекаются застежки из пластика, по расположению находящихся в точности, как у тех лепестков «мухобойки».
В имеющиеся «глазки» монтируются фиксирующие компоненты.
Накладка ставится на выпирающие части фиксирующих элементов, после чего все кантуется болтами (если необходимо).
С помощью отверстий в пластинах в форме эллипса, имеется возможность регулировать положение дефлектора относительно центральной линии капота для получения лучших аэродинамических качеств.
Фиксирование оставшихся винтов.
Самый простой способ установки дефлектора на капот
Заключение
Внимательный читатель, вероятно заметил, что самостоятельная установка дефлектора не вызывает особых сложностей, и согласится с тем, что ее проведение доступно для абсолютного большинства владельцев машин. Если после прочтения текста еще остаются вопросы по установке, «Всемирная паутина» полна не только подробных текстовых инструкций, но видеоматериалов, особенно на всем известном Youtube.
Напоминаем, что не рекомендуется спешить с вопросом о собственно установке накладки на ваш автомобиль. Прежде, следует изучить нюансы конструкции автомобиля – этот вид «тюнинга» является одним из наиболее дешевых и распространённых, и комплектующие для проведения «косметических» работ есть в каждом специализированном магазине.
Следует помнить, что далеко не все автомобилисты находят их реально полезными. Улучшение аэродинамических качеств становится заметным только при езде на больших скоростях, поэтому для многих, этот элемент остается лишь «декоративным».
Надеемся, что данные материалы были полезны при установке «мухобойки», и содержали ответы на искомые вопросы.
nadouchest.ru
Что такое мухобойка на капот автомобиля и для чего она нужна
Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.
Содержание статьи:
Как называется мухобойка на капот?
Для чего нужен дефлектор капота?
Плюсы и минусы дефлектора.
Как установить дефлектор на капот?
Аэродинамика.
Вывод.
Видео.
Как называется мухобойка на капот
Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.
По-латински deflecto переводится, как отклонять. То есть, это деталь, которая за счет своей геометрической формы и скорости движения автомобиля изменяет воздушный встречный поток.
Для чего нужен дефлектор капота
По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.
Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.
Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.
Плюсы и минусы дефлектора
Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.
Плюсы
Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.
Минусы
При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.
Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.
Как установить дефлектор на капот
Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.
Классификация мухобоек по способу крепления:
монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
монтаж на кронштейны;
монтаж на саморезы.
Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.
Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.
Монтаж на кронштейны
Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.
Монтаж на саморезы
Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.
Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.
Аэродинамика
Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.
Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.
Вывод
Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.
Видео
В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.
Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).
Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.
autostuk.ru
Как закрепить мухобойку на капоте
10 января 2018 Промо
Хорошие внешние аксессуары ценятся на машине любого класса и сразу притягивают к себе массу внимания. Но вот многие автовладельцы покупают изделия, а потом только задумываются о том, как именно крепить его на машине. Предлагаем описание основных способов надежно закрепить на капоте такой аксессуар, как мухобойка.
Способ 1: дефлекторы капота крепятся саморезами
Самый старый способ, которым пользовались первые владельцы мухобоек – прикрепить дефлекторы капота непосредственно к его поверхности при помощи саморезов. Этот вариант надежный, простой и подходит абсолютно для любой машины, гарантируя плотное прижимание изделия к капоту.
Однако при всем этом крепить дефлекторы капота таким методом – далеко не самая лучшая затея. Лишние отверстия, да еще на верхней части капота, пользы точно не принесут, став дополнительным слабым местом и потенциальным очагом коррозии на капоте. После износа дефлектора придется либо менять его на новый, либо заделывать дырки в капоте, что красоты машине не добавит точно.
Способ 2: мухобойка на капот на двухстороннем скотче
Такой вариант, как применение одного только двухстороннего скотча, подойдет для исключительно городских машин, не рассчитанных на резкие маневры и движение на больших скоростях. Для них мухобойка на капот выступает только украшением, и потому в сильном закреплении не нуждается.
Большая ошибка – добавлять дополнительно клей к тому, что уже есть на скотче. Мухобойка на капоте действительно будет держаться крепче, но и отодрать ее при повреждении можно будет разве что вместе с краской или лаком, по кусочкам. Если хотите повысить надежность соединения, просто прогрейте строительным феном скотч перед тем, как монтировать мухобойку. Это усилит соединение, но при резких маневрах все равно есть вероятность слетания аксессуара с машины.
Способ 3: купить дефлекторы на капот со специальным кронштейном
Оптимальный способ крепления мухобоек – купить дефлекторы на капот, у которых в комплекте есть специальный кронштейн для монтажа. Он дает несколько преимуществ:
нет необходимости сверлить отверстия в капоте. Используются технологические отверстия, которые есть с внутренней стороны;
крепление надежное, и мухобойка гарантированно не слетит даже при внезапных поворотах и больших скоростях;
аксессуар можно будет легко ставить и снимать, не причиняя при этом никакого вреда автомобилю.
Если вы решили купить дефлекторы на капот с таким креплением, то двухсторонний скотч все же может пригодиться в качестве небольших прокладок для более плотного прилегания мухобоек капоту. Они точно не будут шуметь и вибрировать, но это больше дополнительная предосторожность, чем необходимое мероприятие.
В нашем магазине в продаже есть доступные по цене модельные аксессуары, рассчитанные на установку на определенной машине, а также универсальные изделия, не менее надежные и привлекательные внешне. Загляните в каталог и подберите для своей машины оригинальную и красивую полезную обновку!
Материалы рубрики «Промо» публикуются на правах рекламы.
Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.
Как называется мухобойка на капот
Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты. По-латински deflecto переводится, как отклонять. То есть, это деталь, которая за счет своей геометрической формы и скорости движения автомобиля изменяет воздушный встречный поток.
Для чего нужен дефлектор капота
По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток.
Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.
Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.
Плюсы и минусы дефлектора
Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.
Плюсы
Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.
Минусы
При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.
Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.
Как установить дефлектор на капот
Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.
Классификация мухобоек по способу крепления:
монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
монтаж на кронштейны;
монтаж на саморезы.
Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.
Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.
Монтаж на кронштейны
Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.
Монтаж на саморезы
Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.
Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.
Аэродинамика
Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.
Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.
Вывод
Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.
Видео
В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.
Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).
Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.
Мухобойка, дефлектор, спойлер — всё это название одного приспособления, которое размещается на капоте автомобиля. Мухобойка на капот устанавливается для обеспечения защиты кузова автомобиля от попадания мелкого мусора, насекомых и прочих неприятностей, которые встречаются на дороге. Нейтрализация с передней части кузова сколов, трещин и царапин потребует серьёзных финансовых вложений. Так что будет проще и дешевле установить на капоте дефлектор. Именно этому процессу и будет посвящён наш дальнейший разговор, который будет интересен многим автомобилистам.
Установка дефлектора на капот не составит вам труда, если вы будете четко следовать инструкциям, описанным в этой статье
Варианты установки спойлера на передней части кузова
Чтобы дефлектор действительно выполнял свою функцию, его необходимо правильно установить. Между спойлером и капотом должно быть расстояние в районе 1 см. Способ установки зависит от характера езды. Если по большей части передвижение на автомобиле осуществляется в условиях города, то закрепить спойлер можно при помощи двухстороннего скотча. Любителям скоростной езды лучше устанавливать подобный элемент при помощи саморезов или болтов, предварительно выполнив антикоррозийную обработку в местах сверления.
Установка спойлера при помощи двустороннего скотча
Начинать работу стоит с обезжиривания поверхности капота и дефлектора. Делать это нужно качественно, с использованием растворителя, например уайт-спирита. Желательно удалить повреждения (сколы, трещины, царапины) с передней поверхности кузова.
Дальше можно приступать к разметке точек, в которых спойлер будет крепиться к поверхности автомобиля. Качественный двусторонний скотч, который предназначается именно для мухобоек, размещаем на приобретённом приспособлении и лапах крепления. После этого можно размещать дефлектор на автомобиле.
Такой способ не отличается надёжностью, поэтому он применим только для водителей, которые предпочитают спокойную езду. Крепление должно осуществляться сразу на несколько точек, которых должно быть не менее пяти.
Установка мухобойки при помощи крепежа
Прикладываем спойлер к поверхности автомобиля и делаем разметку, согласно которой будет проводиться сверление отверстий для крепежа. Проверяем сделанную разметку и аккуратно делаем отверстия в обозначенных местах. Обрабатываем сделанные отверстия средством с антикоррозийным эффектом или грунтовкой. Устанавливаем приобретённый элемент тюнинга на шурупы или саморезы.
Крепление можно и даже нужно дополнительно обработать чёрной краской или грунтом для предотвращения образования ржавчины. Да и вид у машины будет совсем другой, если конструкция будет смотреться цельной, без видимого крепежа.
Теперь каждому из вас известно, как установить мухобойку на капот без привлечения посторонней помощи. Ничего сложного в этом нет, и даже абсолютный новичок справится с подобной задачей. Главное, выполнить всё правильно и оставить между автомобилем и мухобойкой расстояние. Только в этом случае можно избежать скопления грязи и влаги, которые способствуют стремительному образованию коррозии. Дерзайте, и у вас обязательно всё получится.
Советы по окрашиванию металлического, кирпичного, бетонного и ворот- Советы +Видео и Фото
Строительство гаража – это еще половина работы, строение после этого приводят в пристойный вид, делают отделку внутри помещения и снаружи. Ассортимент отделочных материалов порадует тех покупателей, которые собираются заняться отделкой в гараже. Покраска гаража выполняется за 2 – 4 дня, при самостоятельной работе. Этот способ отделки, не требует больших трудовых и финансовых вложений. Справиться с поставленной задачей можно самостоятельно, поскольку специальных навыков в этом деле не требуется.
При выборе лакокрасочных материалов руководствуйтесь знаниями об особенностях материала, из которого построен гараж. Это связано с тем, что для каждого материала установлены нормы работы с ним. К примеру, в гараже, построенном из кирпича или пеноблока, предварительно оштукатуривают стены, и только после этого наносят краску.
Простая шпаклевка стены – не даст ожидаемого результата, поскольку это нарушает степень сцепления краски с поверхностью.
Особенности покраски гаража
Выбор останавливаем на лакокрасочных материалах с устойчивости к открытому огню. Это связано с тем, что гараж – склад, на котором владельцы хранят всевозможные баночки и емкости со смазочными и горючими веществами.
Краску для покраски гаража внутри подбирают с повышенной устойчивостью к повреждениям, истиранию.
Материалы, для окрашивания поверхности должны обладать устойчивостью к поглощению посторонних запахов, и воздействию химическим веществам.
Красим гараж из металла
Особенность окрашивания поверхности металлического гаража заключается в том, что материал без защитного покрытия начинает покрываться ржавчиной при контакте с влагой.
Выбирая краску для покраски металлического гаража, обратите внимание:
Наличие в составе антикоррозийных компонентов;
Устойчивость к колебаниям температуры воздуха;
Устойчивость к негативному воздействию атмосферных осадков и щелочей, находящихся в них;
Короткий период сушки покрытия.
Популярностью пользуются эмалевые краски, обладающими необходимыми характеристиками, для проведения окрашивания металлического гаража. Чаще покупают алкидные и органические эмали на основе кремния. Стоит отметить, что лакокрасочные материалы уступают по качеству краскам на основе акрила или воды. Универсальность красок дает возможность использовать для внешних и внутренних работ.
Акриловые краски не имеют в составе растворителей, что делает материал экологически чистым. Кроме того, отвечают нормам пожарной безопасности. Перед нанесением краски, проводят обезжиривание поверхности металлического гаража, после чего покрывают грунтовочным составом.
Совет. Приобретайте краску и грунтовку одной фирмы производителя, и будьте уверены в качестве наносимого покрытия, а также совместимости материалов.
Красим гараж из бетона, кирпича и пеноблока
Для окрашивания кирпичных, бетонных или блочных стен гаража подходят полимерные краски, которые характеризуются рядом преимуществ, делающих ЛКМ популярными:
Эпоксидную эмаль с грунтовочными компонентами в составе наносят сразу же после открытия банки.
Перхлорвиниловая краска характеризуется повышенной устойчивостью к минусовым температурам.
Полиуретановый краситель производят с отличной устойчивостью к износу и воздействию химических веществ.
Вододисперсионные краски на основе акрила можно наносить поверх свежеоштукатуренной стены. Материал обладает повышенной устойчивостью к агрессивному воздействию внешней среды.
Краски на основе полимерных частиц допустимо применять для окрашивания внутренних стен гаража, как и наружных в том числе.
Нитроэмалевая краска отлично работает в случае использования ее для внешних работ. Главным ее преимуществом является быстрая сушка.
Покраска пола из бетона в гараже
Зачем красить бетонный пол? Многие владельцы гаражей считают это занятие нерациональным, все равно сотрется. Да, но таким образом, можно уберечь бетонный пол от разных негативных воздействий извне. Дело в том, что пористая структура бетона быстро впитывает влагу. Зимой, когда ударят морозы, оставшаяся в порах вода замерзнет и начнет увеличиваться в объеме. За счет этого происходит разрушение структуры бетона, образуются трещины, и пол со временем придет в негодность. Окрашивание лакокрасочными материалами поможет предотвратить этот неприятный процесс.
Для того чтобы провести покраску бетонного пола в гараже, выбирайте эпоксидную или алкидную краску. Эти материалы не накапливают статический эклектический заряд, обладают антискользящим свойством, устойчивы к химическим веществам. Перед тем как приступить к окрашиванию пола эпоксидной краской, ее следует тщательно размешать. Алкидная краска поставляется на прилавки магазинов в готовом виде, поэтому ее можно использоваться сразу после открытия банки.
Совет. Перед нанесением алкидной краски на поверхность, пол необходимо покрыть грунтовочным материалом. Для сравнения, к эпоксидным краскам это не относится.
Любые поверхности перед началом окрашивания очищают от пыли, грязи, масляных пятен. При необходимости следует заделать сколы и трещины цементным раствором или шпаклевкой. Лишь после проведения всех этих манипуляций можно переходить к окрашиванию.
Наносят краску в 2 – 4 слоя. Температура пола в гараже – не менее +5ºC, воздуха не менее +10ºC, а влажность помещения – на уровне 80%. Приступить к покраске бетонного основания следует через 5 дней. За это время бетон схватится. Каждый слой краски для покраски бетонного пола в гараже оставляют для просушки, затем переходят к нанесению нового слоя. В среднем один слой краски сохнет за сутки.
Выбирая лакокрасочный материал для пола, обратите внимание на эксплуатационные характеристики состава. Учитывая повышенные нагрузки, краска для пола проходит испытания на износ, колебания температур и воздействие агрессивных веществ, которые с большой вероятностью прольются на пол.
Окрашивание стен в гараже. Процесс
Подготовка стен
Для покраски оштукатуренных стен в гараже применяют силикатные краски, в основе производства которых лежит калийное стекло. Материал обладает рядом преимуществ перед другими ЛКМ:
Устойчивость к выгоранию под воздействием ультрафиолета;
Устойчивость к износу;
Долговечность покрытия.
Подходят для покраски бетонных, кирпичных и оштукатуренных стен.
Кроме силикатных красок, популярностью пользуются поликремневые материалы, которые подходят для окрашивания оштукатуренных стен, имеют высокий уровень сцепления со штукатуркой на органическом составе. Следует отметить, что данная краска полностью паропроницаема, а это позволяет стенам дышать. К минусам стоит отнести дороговизну краски.
Покраска стен в гараже водоэмульсионными красками не теряют своих позиций, и считаются самыми часто покупаемыми ЛКМ. В их основе компоненты органических и акриловых смол. Окрашенная поверхность обладает способностью отталкивать различные загрязнения, не притягивает статически заряженные частицы пыли. Единственным минусов является стен из силикатных блоков и покрытых известью.
Какую краску выбрать для покраски ворот гаража?
Подход к окрашиванию металлических ворот гаража имеет особенности. Металлические изделия быстро ржавеют под воздействием воды, без защитного покрытия. Кроме того, окрашенные ворота выглядят привлекательно, а выбор оттенков порадует покупателей.
Совет. Выбирая краску для гаражных ворот, обратите внимание на ту, которая наделена высоким уровнем сцепления с металлическими поверхностями, устойчивостью к влаге.
В составе красок для металла не должно быть химических веществ, которые вступают в контакт со сталью, приводя в действие окисляющие реакции. В противном случае, на поверхности изделия образуется капюшон наполненный воздухом, после чего покрытие начнет отслаиваться. Также, ЛКМ должен обладать устойчивостью к колебаниям температурного режима, часто гаражные помещения не оснащены системой обогрева.
Прежде чем начать процесс окрашивания, подготовьте необходимые инструменты, удобно держать все под рукой.
Материалы и инструментарий
Краска для металлических изделий.
Растворитель.
Мыло в жидкой форме.
Грунтовочный состав.
Стремянка.
Садовый шланг.
Кисть, валик или распылитель для нанесения краски на выбор мастера.
Выбора цвета покрытия полностью зависит от предпочтений владельца гаража. Популярностью пользуются немаркие, приглушенные оттенки. Желательно, чтобы краска легко отмывалась от загрязнений.
выбор цвета и способы покраски
Оптимальная защита для «железного коня» в любое время года – гараж. Строение имеет важное, можно даже сказать сакральное значение, но не многие уделяют должного внимания его интерьеру и декоративному оформлению. Покраска стен в гараже –момент, который может быть бюджетным. Однако он должен обладать высокими возможностями пользования.
Краска для гаража и эксплуатационные условия помещения
Декоративное оформление должно создавать антистатичность поверхности, быть невосприимчивым к образованию болезнетворных микроорганизмов. Перед тем, как решить, чем покрасить стены в гараже, важно понимать суть использования самого помещения:
Гараж – мало отапливаемое помещение;
Опираясь на первый пункт, появление плесени при таких условиях – неизбежно;
В состав должны входить бактерицидные компоненты;
Предварительно, стены покрывают антисептическими средствами.
Гараж убирают редко. Потому здесь большое скопление пыли, грязи.
Декоративное оформление должно создавать антистатичность поверхности, быть невосприимчивым к образованию болезнетворных микроорганизмов.
Виды красочных покрытий, применимых для гаража
Выбор краски для гаража внутри опирается на свойства состава, а также стоимость. Краски могут быть универсальными либо быть предназначенными, для эксплуатации в определенных климатических условиях. Наличие либо отсутствие отопления, и материал, из которого непосредственно построено само сооружение также являются основополагающими факторами.
Краски могут быть универсальными либо быть предназначенными, для эксплуатации в определенных климатических условиях.
Пентафалевые
Основу составляет пентафалевая смола. В нее входят красители, масла и другие компоненты. Пентафалевые краски делятся на две разновидности в зависимости от функционального назначения.
Покраска стен в гараже пентафалевыми красками осуществляется различными способами: валиками, кисточками, краскопультом. После нанесения образует защитную, гидрофобную пленку с высокой степенью плотности, что препятствует образованию болезнетворных бактерий. Существует несколько разновидностей этого типа краски.
После нанесения образует защитную, гидрофобную пленку с высокой степенью плотности.
Акриловые
Основание акриловых составов — полиакрилаты. Среди активных компонентов выделяются органические растворители, потому они являются экологически безопасным продуктом, не выделяющим токсичные вещества в атмосферу.
Акриловыми красками можно осуществить покраску гаража из любого материала. Они устойчивы к воздействию солнечных лучей, обладают хорошей укрывистостью и стойкостью цвета. При этом, у них длительный эксплуатационный срок и невысокая цена.
Акриловыми красками можно осуществить покраску гаража из любого материала.
Алкидные
Несмотря на мнимое разнообразие алкидных красок, в их составе неизменными остаются лаки пентафалевые или глифталевые, колеры и растворители. Получаемые те или иные показатели достигаются за счет добавления различных вспомогательных веществ. Они выделяются своей износоустойчивостью и так далее. Краски могут обладать глянцевым либо матовым оттенком. При этом, данный показатель не влияет на их технические характеристики.
Они выделяются своей износоустойчивостью.
Эпоксидные
Краска для гаража на основе эпоксидной смолы отличается прочностью, богатым выбором палитры, узоров, преимущественной устойчивостью к истиранию. Благодаря последнему обстоятельству, эпоксидные составы идеальны для оформления помещений с небольшим пространством.
Они делятся на:
Порошкообразные;
В виде спреев;
Состоящие из двух компонентов.
При работе с такими отделочными материалами необходимо постоянное проветривание.
Краска для гаража на основе эпоксидной смолы отличается прочностью, богатым выбором палитры, узоров, преимущественной устойчивостью к истиранию.
Полиуретановые
Данный вид ЛКМ отличается повышенной прочностью, износостойкостью, влага непроницаемостью. Они подходят для обработки любых типов поверхности, продлевая срок службы материала. Не реагируют на воздействие агрессивной среды, образуя прочностный утолщенный слой. Высокий показатель укрывистости поможет скрыть мелкие неровности на поверхности.
Данный вид ЛКМ отличается повышенной прочностью, износостойкостью, влага непроницаемостью.
Каковы требования к краскам для гаража
Требования не столь значительны и отвечают стандартным запросам. Они не должны воспламеняться, что актуально с учетом характеристик помещения. Желательно, чтобы им были не страшны температурные колебания, так как это место, мало отапливаемое.
Они не должны воспламеняться, что актуально с учетом характеристик помещения.
Как правильно выбрать покрытие
Чем покрасить стены в гараже, если он не отапливается? Материалами для работ на открытом воздухе, которые обладают улучшенными показателями. Оптимальным выбором здесь являются полиуретановые смеси, которые можно наносить в широком температурном диапазоне от – 10 и до +35 градусов. Акриловые смеси обладают не меньшей надежностью, чем полиуретановые, но при этом наиболее доступны по цене. Выбор шире для оформления отапливаемого гаража. Все, вышеперечисленные составы для него подходят.
Оптимальным выбором здесь являются полиуретановые смеси, которые можно наносить в широком температурном диапазоне от – 10 и до +35 градусов.
Советы по выбору цвета
Это то пространство, в котором мало естественного света, потому преимущество за светлыми оттенками. Здесь цвет поможет в зонировании площади. Учитывая, что гараж – место с сакральным значением, где проводится мужчинами достаточно много времени, при выборе цвета стен в гараже следует учесть его «психологию». Посмотреть, как он влияет на самочувствие, настроение человека.
Это то пространство, в котором мало естественного света, потому преимущество за светлыми оттенками.
Инструменты для проведения работ
На скорость и качество проводимых работ влияет правильно подобранный рабочий инвентарь: валик, краскопульт, кисточки, емкости.
Краскопульт
Работать с краскопультом легко опытным мастерам. Устройство позволяет краскам проникать даже в небольшие трещины, хорошо заделывая их. Однако работать с ним под силу только людям, имеющим опыт.
Устройство позволяет краскам проникать даже в небольшие трещины, хорошо заделывая их.
Валик малярный
Для алкидных составов подойдет инструмент с велюровой красящей частью. Для водно-дисперсионных – поролон, полиамид или с мягкой частью из натуральных материалов.
Для алкидных составов подойдет инструмент с велюровой красящей частью.
Кисти малярные
Кисти делятся на две категории: с натуральными волокнами и искусственными (полиэстер). При всех преимуществах натурального ворса, он быстро теряет свою первоначальную, рабочую форму. На ровных плоскостях удобнее работать плоскими кистями, в углах – круглыми. Желательно выбирать изделия с деревянной рукоятью.
На ровных плоскостях удобнее работать плоскими кистями, в углах – круглыми.
Способы покраски
Метод окрашивания выбирается, отталкиваясь от условий работы. В пустом помещении лучше работать распылителем, отдавая предпочтение составам с густой текстурой. Там, где есть мебель, проще работать кистью, валиком. Швы и кирпичную кладку легче обработать кистью.
В пустом помещении лучше работать распылителем, отдавая предпочтение составам с густой текстурой.
Технология выполнения работ
Плоскость вначале, грунтуют. Это улучшает последующее сцепление. Грунтовка помогает сократить расход ЛКМ. Выбирать ее нужно исходя из материала основания.
Вертикальные поверхности, подверженные образованию конденсата, дополнительно покрываются соответствующим праймером. Достичь ровного покрытия на старом поможет грунтовка с матирующим эффектом.
Грунтовка помогает сократить расход ЛКМ.
Подготовительные работы
Покраска гаража внутри подразумевает проведение ряда подготовительных работ. Первоначально необходимо подготовить стены, удалив старое оформление. Затем, их грунтуют.
Первоначально необходимо подготовить стены, удалив старое оформление.
Этапы подготовки кирпичных и бетонных поверхностей
Вначале стены осматривают на наличие неровностей, сколов. Затем удаляют все цементные подтеки. Проверяют качество кирпичной клаки. В случае необходимо расшатанные элементы фиксируют при помощи цементно-песчаной смеси. Швы заполняют цементной смесью.
Пятна масла удаляют, так как со временем они просочатся сквозь покраску. При возможности стены промывают или, как минимум пылесосят.
При возможности стены промывают или, как минимум пылесосят.
Этапы подготовки металлических поверхностей
С поверхностей убирают старое покрытие, подходящим для этого методом. Затем, растворителями избавляются от пятен масла. Ржавчина удаляется специальной смывкой. Неровности устраняют шпаклевкой по металлу.
Ржавчина удаляется специальной смывкой.
Этапы подготовки деревянных поверхностей
Старое покрытие удаляют. Поверхность обезжиривают, а имеющиеся впадины заделывают специальной шпаклевкой по дереву. Затем, поверхность шлифуют, очищают от пыли и грунтуют.
Поверхность обезжиривают, а имеющиеся впадины заделывают специальной шпаклевкой по дереву.
Особенности окрашивания по штукатурке
Процесс подготовки ранее отштукатуренных поверхностей аналогичен предварительной обработке любых, других. Также шпаклюют и все неровности. Затем поверхность просушивают, наносят слой грунтовки, после чего стены должны хорошо высохнуть не менее шести часов.
С учетом пористости структуры материала, расход краски для обработки отштукатуренных поверхностей увеличивается в два раза.
Поверхность просушивают, наносят слой грунтовки, после чего стены должны хорошо высохнуть не менее шести часов.
Процесс окрашивания
Облегчить процесс поможет следование нехитрым «шагам». Соблюдая эти рекомендации, можно сэкономить расход материала:
Базовый слой не должен быть густым;
Окрашивать начинают с любого из углов.
Краски на основе полиуретана или алкидной смолы наносят мазками, которые потом растирают по поверхности.
Окрашивать начинают с любого из углов.
Как ухаживать за окрашенными стенами в гараже
Не только покраска, но и последующий правильный уход поможет сохранить покрытие в надлежащем виде длительный период. При появлении масляных пятен, их можно сразу удалить с помощью воды с добавлением моющих средств.
Производственные пятна удаляют растворителем. Появляющиеся трещины сразу шпаклюют, выравнивают и вновь окрашивают. Стены очищают с помощью мягкой ткани, смоченной в мыльной воде.
При появлении масляных пятен, их можно сразу удалить с помощью воды с добавлением моющих средств.
Полезные советы от мастеров
Эксперты советуют правильно подбирать краску. От этого зависит срок службы покрытия. Внимание уделяется характеристикам. Важно помнить, что гараж не то место, где используют легко воспламеняющиеся покрытия. Необязательно окрашивать стены гаража дорогими составами. Подойдут бюджетные варианты.
Эксперты советуют правильно подбирать краску.
Покрасить гараж – процесс не особо отличающийся от покраски других помещений. А краски – не особо притязательный отделочный вариант. Главное учитывать стандартные рекомендации: правильно подобрать ЛКМ, его цвет, а также не полениться подготовить поверхность и инструменты.
Видео: Покраска гаража своими руками
Покраска внутри гаража + фото
Гараж – это то место, которое не только защищает вашу машину от кражи, но и от других неблагоприятных воздействий, как природных, так и сделанных людьми. Данное помещение нуждается в уходе. Как правило, старая краска со временем осыпается из-за чего, вам приходится снова и снова перекрашивать стены.
Именно поэтому в этой статье будут даны некоторые советы, которые помогут вам выполнить данную покраску быстро и качественно.
Важные моменты
В наше время существует большое разнообразие лакокрасочных изделий, которые изготавливают для разных типов поверхности. Поэтому вначале вам следует определиться, какую именно краску вы бы хотели применить для стен в гараже. При выборе краски вам нужно учитывать следующие моменты:
Как правило, в гараже присущи горючие материалы, которые могут легко воспламеняться, именно поэтому краска для стен, потолка или даже пола должна соответствовать всем противопожарным требованиям безопасности.
Краска для стен должна быть устойчивой к истиранию, а также к другим механическим нагрузкам.
Выбранный вами отделочный материал должен быть устойчив при воздействии различных химических веществ, а также не впитывать в себя никаких запахов.
Выбор малярного инструмента
Наверное, многие владельцы автомобилей согласятся, что ремонтировать автомобиль намного легче, если пользоваться качественными инструментами. Ведь бывает и такое, что нет того инструмента, который так необходим, через что вам приходится задействовать свою фантазию и делать свой аналог данного инструмента. Именно поэтому во избежание различных неудобств во время покраски, мы советуем вам закупить следующие инструменты:
малярные валики различной длины;
малярные кисти;
средства индивидуальной защиты, такие как очки, перчатки и т. д.;
ванночка для краски;
если вам придется удалять старую краску, тогда купите несколько шпателей, которые помогут вам в этом.
При желании вы также можете купить или одолжить пульверизатор, которым вы с легкостью можете окрасить всю поверхность, начиная от потолка и заканчивая дверьми.
Покраска стен гаража
Одним из оптимальных вариантов для покраски стен являются силикатные лакокрасочные материалы, которые изготавливают из калийного стекла. Такие материалы обладают всеми достоинствами, перечисленными выше, то есть устойчивы к истиранию, долговечны и не выгорают. Изделия очень хорошо подойдут для покраски стен в гараже, так как зачастую их применяют для нанесения на поверхность из бетона, кирпича, камня и поштукатуренную поверхность.
Большой популярностью пользуются поликремневые составы, в основу которых входят силикатные смолы. Достоинством такой краски есть то, что они прекрасно держатся на органической штукатурке. Также такие краски удерживают влагу и пропускают воздух. Конечно же, такая краска имеет один серьезный недостаток – это ее высокая стоимость. Такая краска не всем по карману.
Однако покраска гаража внутри водоэмульсионной краской в наше время является самой популярной. Подобный материал отталкивает грязь и пыль, однако, он не применяется для нанесения на известковую и силикатную поверхность.
Что касается процесса окраски, то он является простым, с такой работой справится даже начинающий строитель, либо человек, не имеющий особых навыков в данной работе. Что включает в себя данная работа?
Удалите старую полущенную краску.
Прогрунтуйте поверхность. Благодаря этому вы добьетесь лучшей адгезии, а расход материала значительно уменьшится.
Нанесите первый слой краски, однако, после того как она высохнет, нанесите второй слой, который будет последним. При нанесении краски более чем в три слоя, вы поспособствуете тому, что краска начнет отслаиваться, что существенно сократит ее эксплуатационный срок.
Совет! Не пренебрегайте температурными режимами, которые указаны на банке от краски, в противном случае краска вздуется, а во время ее нанесения будут заметны множество потеков.
Покраска пола
Наверное, вы сейчас немного удивились, узнав, что пол в гараже можно покрасить, ведь все мы привыкли видеть залитый пол из бетона, который постоянно в пыли и грязи. Честно говоря, для гаража, в котором регулярно ведутся ремонтные работы автомобиля, такой вариант подойдет меньше всего. Поскольку даже покрашенный пол буквально через несколько месяцев снова превратится в пыльный и грязный пол. Такой вариант, скорее всего, подойдет для людей, которые используют гараж только в целях хранения в нем автомобиля. Для таких хозяев гаражей это действительно удобно, так как краска намного дешевле, чем другие отделочные материалы для пола, например, керамическая плитка.
Однако и тут не все так просто, поскольку выбирая краску в качестве отделочного материала, вам нужно учитывать следующие характеристики, которые должны быть присущи в данной краске. Например:
пожаробезопасность;
достаточная рельефность;
устойчивость к химическим веществам.
Покраска ворот гаража
Из-за погодных условий или других неприятностей, краска на гараже держится не так долго, как мы бы того хотели. Поэтому время от времени ворота нуждаются в обновлении цвета новой краской. Но, главное даже не то, что ворота с облущенной краской выглядят некрасиво, а то, что ворота подвергаются коррозии. Поэтому не медлите с покраской ворот, ведь сэкономив на краске, вы в скором будущем потратитесь на новые ворота, цена которых может вас просто шокировать.
Подготовка к покраске
Во время подготовки вам нужно запастись необходимыми инструментами и средствами. Отметим самое главное:
краска по металлу;
грунтовка;
растворитель;
жидкое мыло;
малярные кисти;
валик;
пульверизатор для краски;
если ворота гаража высокие, рекомендуем запастись лестницей.
Если вы имеете все необходимые инструменты и материалы, тогда вы смело можете приступать непосредственно к самим подготовительным роботам поверхности. Ворота в гараже нужно готовить в определенной последовательности, качественно выполняя все пункты.
Зачистка. С помощью металлической щетки и болгарки со специальной насадкой, очистите поверхность от старой краски. Можно использовать специальные химические вещества, которые также могут справиться с поставленной задачей, однако, учтите то, что данную работу нужно выполнять в респираторе и других защитных средствах.
Шлифовка наждачной бумагой. Данная работа выполняется для того, чтобы краска имела лучшую адгезию, с поверхностью ворот.
Обезжиривание. Возьмите растворитель и хорошо протрите им поверхность, не пропуская никаких щелей и углублений.
Нанесите три слоя грунтовки. После каждого нанесенного слоя дайте грунтовке немного подсохнуть, так вы будете способствовать идеальному, приставанию метала к поверхности.
Вам также стоит учесть погодные условия, ведь внезапный дождь или сильный ветер, который поднимет много пыли, может сильно помешать вам.
Выбор цвета
Конечно, вы сами вправе решать, какого именно цвета будет ваш гараж, ведь покраска в гараже это сугубо ваше дело, так как вы являетесь его хозяином. Однако если ваш гараж находится в кооперативе, где по соседству с вами находится еще много таких помещений, тогда вам, наверное, не стоит сильно выделяться. Лучше всего выбрать цвет, который будет похожим на те цвета, которыми покрашены другие ворота.
Также стоит учесть, что темные цвета, такие как черный, коричневый и т. д., притягивают к себе солнечные лучи, из-за чего краска со временем будет выгорать, а внешний вид вашего гаража потеряет свой привлекательный вид. Выполнив покраску темным оттенком, вы также поспособствуете тому, что в летний период внутри гаража невозможно будет находиться из-за сильного нагрева ворот.
Итог
Теперь вы знаете как покрасить гараж. Мы уверены в том, что советы из этой статьи действительно будут практичными, и вы сможете превратить свой скучный гараж в прекрасный дом для своего автомобиля.
Чем покрасить стены в гараже
Если у вас есть гараж, то вы можете задумываться над тем, как выполнить его внутреннюю и внешнюю отделку. Ведь это тоже строение, которое требует качественной облицовки. Понятно, что это не жилой дом, но, гараж может использоваться для разных целей, вплоть до проживания в нем.
Кроме того, если правильно отделывать поверхность стен, то слой служит не только для декоративных целей, но и защищает их от внешнего влияния и разрушения. Ввиду своей дешевизны, самым популярным способом остается штукатурка и покраска стен в гараже. Эти и другие способы отделки гаража мы рассмотрим в этой статье.
Какие должны быть материалы
Перед тем как приступать к работе, вам нужно ознакомиться с требованиями для материалов, которые вы будете использовать во внутренней отделке гаража. Согласитесь, что покупать некачественный или неподходящий материал глупо. Вы можете не только зря потратить средства, но и свое время и силы. Так как гараж используется для разных целей, то отделочные материалы должны выдерживать нагрузку, агрессивные вещества, окружающую среду. Вот список требований, которые нужно соблюдать при выборе материала:
Напольное покрытие должно выдерживать большую нагрузку, оказываемую автомобилем.
Материалы, которыми отделываются стены в гараже, должны иметь стойкость к различному роду воздействиям (химическим, механическим).
В приоритете негорючая облицовка стен, так как гараж чаще всего наполнен легковоспламеняющимися веществами.
Важна и устойчивость отделки к высокому уровню влажности. Она не должна терять своих свойств при контакте с водой.
Немаловажна и стойкость перед колебанием температур, особенно если вы не планируете делать внутри отопление.
Так как гараж – не самое чистое место, то краска или любой другой облицовочный материал должен хорошо переносить очистку. Вы должны иметь возможность хорошенько вымыть стены.
А чтобы вам не приходилось прибегать к частому ремонту, выбирайте качественные материалы, которые имеют длительный срок службы.
Экологическая чистота – чтобы пребывание внутри гаража не было опасным для жизни.
Это основные критерии, которые вы должны знать. Но, обращайте внимание и на внешний вид. Ведь гораздо приятнее работать в том месте, где безопасно, чисто и красиво. Все это возможно благодаря качественной отделке.
Один из способов преобразить свой гараж – выполнить оштукатуривание стен. Это база, после которой открывается масса возможностей. Как это сделать? Давайте узнаем.
Обрабатываем стены штукатуркой
Штукатурка стен в гараже – начальный этап работ, который нужно выполнить в обязательном порядке. Это привычная и недорогая работа. Благодаря нескольким слоям штукатурки, вы можете выровнять стены из кирпича, дополнительно защитив их от негативного влияния сырости и холода. Кроме того, составы из известняка и цемента не будут гнить и впитывать запахи.
Выполнять оштукатуривание можно на любой поверхности. Правда, чтобы обеспечить хорошую адгезию между материалами, нужно предварительно обработать стены. Что именно нужно сделать?
Осмотрите поверхность на предмет подтеков цемента. При обнаружении, тщательно очистите поверхность, убрав излишки.
Теперь удалите всю грязь и пыль. Можете использовать веник.
Поверхность смочите водой, используя либо малярную кисть, либо пульверизатор.
Обратите внимание! Грунтовать стены под штукатурку не нужно, иногда это даже вредно. Для хорошей адгезии на гладких кирпичах или газобетонных блоках достаточно сделать насечки топором, специальной щеткой или болгаркой.
Теперь все готово для работ. Для гаража необходимо 2–3 слоя штукатурки. Чтобы контролировать ровность поверхности, сделайте маяки и натяните нить.
Для штукатурки используйте смеси на основе цемента, ведь они считаются самыми надежными и после них образуется непроницаемая корка. Пропорции следующие: 1:4 (цемент и песок). Иногда количество песка можно увеличить. Но, самыми долговечными составами считаются каменные штукатурки, ведь в их составе присутствует мрамор или гранитная крошка. Но, такой материал очень дорогой.
Совет! Помещение будет подвергаться агрессивному воздействию. Поэтому как для штукатурки, так и для покраски стен выбирайте фасадные материалы.
Как именно выполняется штукатурка стен, вы можете увидеть из этого видео.
Краска стен в гараже
На подготовленный слой штукатурки, вы можете наносить краску. Но, учтите то, что это дешевый вариант. Так как штукатурка имеет темный цвет, краска на стене будет темнее. Есть небольшая хитрость: краску можно делать гуще, или наносить ее в несколько слов, чтобы добиться нужного цвета. Однако, если вы истинный ценитель красоты, то для вас лучше прошпаклевать стены, сделав их белыми. Тогда краска будет идеально ложиться, и иметь свой яркий цвет.
А что сказать о выборе цвета для стен гаража? В целом гараж – тусклое помещение с недостаточным количеством дневного света. Чтобы он не был таким темным и мрачным, вы можете выбрать светлые тона, сделав гараж интереснее. Например, выбирайте из этого списка:
голубой;
салатовый;
бежевый;
желтый.
Единственный недостаток такой отделки – маркость покрытия. Если вы будете заниматься в гараже ремонтом машин, то стены будут довольно грязные. Вот почему нужно использовать моющиеся составы. Что касается темных оттенков, то они будут давить на вас, не повышая настроения. Но, возникает вопрос, чем покрасить стены в гараже? Мы упоминали, что краска должна отвечать требованиям: не гореть, не поглощать влагу, выдерживать агрессивную среду и быть простой в уходе.
Какую краску выбрать
Итак, что можно выбрать для покраски гаражных стен? По рекомендациям специалистов краска также должна выдерживать перепады температур. Для этой цели подходят фасадные краски, которые идеально справляются с поставленными задачами.
Советуем присмотреться к акриловым составам. Это воднодисперсионное покрытие, изготавливаемое на основе органических смол акрила. В чем преимущества таких красок? После нанесения состава, стены будут иметь возможность «дышать», создавая в помещении здоровый микроклимат, не задерживая воду. Более того, вы без проблем сможете мыть стены с водой, очищая поверхность от загрязнений. Да и пыль с грязью не будет особо прилипать к стенам. Вы можете наносить акриловый состав на всевозможные поверхности. Исключением является только силикатная и известняковая поверхность.
Достойный вариант красок – силикатные составы. Они производятся на основе калийного стекла. После нанесения создается защитное покрытие, которое невосприимчивое к внешнему влиянию. Ему не страшна влага, УФ лучи и механическое воздействие. Уход за покрытием довольно простой. Наносить состав можно на бетон, на камень или кирпич, а также на привычную штукатурку и шпаклевку.
Совет! Можно воспользоваться и поликремневой краской, которая сделана на основе смол.
Она имеет отличные характеристики, высокую устойчивость и хорошо держится на поверхности. Минусом является высокая цена на отделочный материал.
Как проходит отделка стен в гараже краской, вы увидите из этого видео.
Чем обшить стены в гараже
Но, окрашивание стен гаража – это не единственный вариант отделки. Его можно назвать самым простым. Хотя, существуют и другие материалы, которыми вы можете обшить стены. Какие они?
Отделка гипсокартоном
Вместо того, чтобы делать «мокрое оштукатуривание» для выравнивания стен и их подготовки для дальнейшей отделки, вы можете использовать «сухой» способ, который заключается в обшивке стен гипсокартоном. Благодаря листам, вы добьетесь идеально ровной поверхности, которая будет сочетаться с любой отделкой.
Лучше использовать влагостойкий и огнестойкий гипсокартон, который будет крепиться непосредственно на стену клеем или на металлический каркас. Второй вариант предоставляет возможность утеплить стены, заполнив пространство минватой или пенопластом.
Плюсы гипсокартона:
Небольшой вес.
Несложный монтаж.
Отсутствие грязи и строительного мусора во время работ.
Ценовая доступность.
Возможность обшивать даже арочные конструкции.
Универсальность. Последующая отделка может быть само разнообразной.
Отделка керамической плиткой
Это тот материал, который идеально отвечает всем заявленным требованиям, о которых мы говорили ранее. Материал огнеупорный, красивый, надежный, долговечный, его просто мыть, ему не страшна влага. Такая стена будет способна выдержать разного рода нагрузки.
Для отделки стен и пола гаража рекомендуется остановиться на клинкерной и керамогранитной плитке. Они имеют высокую прочность, стойкость к царапинам и отличную износоустойчивость. А за счет матового покрытия, вы получите нескользящую поверхность. Если вы хотите сэкономить, то можете воспользоваться и обычной плиткой.
Совет! Для экономии средств, клинкерной плиткой можно обработать только нижнюю часть стен, которая особенно подвергается нагрузке и внешним факторам. Верхнюю часть можете покрасить или нанести декоративную штукатурку.
Что касается минусов материала, то стоит отметить большой вес, высокую стоимость как на плитку, так и на ее монтаж.
Отделка стен гаража вагонкой
Тоже не менее популярный материал для отделки. Вы можете выбрать, использовать дорогую деревянную вагонку, или же дешевую пластиковую (ПВХ).
Если говорить о пластиковых изделиях, то они имею такие преимущества:
Простота монтажа.
Невысокая стоимость.
Привлекательный вид.
Небольшой вес.
Разнообразие товаров
Простота ухода.
Выдерживание влаги и колебания температур.
Возможность устанавливать материал как вертикально, так и горизонтально.
Что касается деревянной вагонки, то она имеет хорошую прочность, экологическую чистоту, плохую воспламеняемость, прекрасный внешний вид.
Заключение
Как видите, вариантов отделки гаража действительно много. Важно и то, что все работы вы можете сделать своими руками. Осталось выбрать, чем отделать стены в гараже и приступать к работе
выбор краски, цвета покрытия, как красить
Содержание статьи:
Покраска гаража имеет большое значение в эстетическом и защитном плане. Правильный подбор материала позволит создать в помещении комфорт и уют, сделать его красивым и привлекательным снаружи. Гараж часто используется для хранения горючих материалов, поэтому необходимо правильно подобрать цвет тип краски и способ ее нанесения на различные поверхности.
Виды красок для покраски гаража
Краска для гаража должна быть устойчивой к перепадам температур, механическим воздействиям, влаге
Прежде чем покрасить стены в гараже, следует учесть специфику данного строения. Оно имеет небольшие размеры, слабое освещение из-за отсутствия больших окон, повышенный уровень загрязненности и пожарной опасности. В подавляющем большинстве случаев здания не отапливаются или периодически прогреваются бытовыми приборами.
Требования к краскам для гаража:
невосприимчивость к перепадам температуры, конденсату, циклам замораживания и размораживания;
негорючесть, в том числе при контакте с открытым пламенем;
устойчивость к влаге, топливу, растворителям и прочим техническим жидкостям, связанным с эксплуатацией автомобиля;
экологическая безопасность, необходимая для длительного пребывания в здании людей;
легкость в мытье от масел, грязи, жирных пятен;
приятный внешний вид для создания комфортной обстановки и ощущения уюта.
В продаже представлены краски самого различного оттенка, состава и предназначения. Существуют универсальные растворы и узкоспециальные для определенного типа основания. При этом у всех разновидностей товара есть одно общее свойство — чем дороже, тем лучше, качественнее и долговечнее. От этого и нужно отталкиваться при совершении покупки.
Чтобы покрасить гараж, можно воспользоваться такими типами краски:
Масляная. Бюджетный вариант, который хорошо подходит для внутренних и внешних работ. Покрытие легко наносится на поверхность, образует плотный слой устойчивый к влаге. Нужно учесть, что материал со временем тускнеет, а при перепадах температуры отслаивается от основания.
Акриловая. Недорогой, но более качественный состав. Подходит для любых натуральных и синтетических поверхностей. Имеет яркий и насыщенный цвет, который долго сохраняет оттенок. Устойчива к химикатам и ультрафиолету. Покрытие склонно к истиранию и постепенному изменению колера.
Полиуретановая. Продукция дорогая, но вложения в каждый квадратный метр того стоят. Эмаль после высыхания образует стойкое к воздействию всех внешних факторов покрытие, отличающееся долговечностью, прочностью и презентабельностью.
Виниловая. Состав отличается водонепроницаемостью, плотностью и долговечностью. Однако его можно использовать только внутри, так как солнце и ветер приводят к его разрушению.
Алкидная. Износостойкая, универсальная, хорошо подходит для окрашивания любых оснований с внутренней и внешней стороны здания. В продаже представлены составы с матовой и глянцевой поверхностью.
Во всех случаях нужно выбирать краску, которая лучше всего подходит к условиям эксплуатации конкретного помещения: как наличие или отсутствие отопления, уровень влажности, задымление и риск возгорания.
Инструменты для проведения работ
Инструменты для покраски стен гаража
Чтобы качественно покрасить стены в гараже, необходимо тщательно подготовиться к данному процессу.
Работу можно выполнить такими инструментами:
Валик малярный. Используется совместно с ванночкой, в которую наливается определенное количество жидкости. Прибор позволяет быстро покрывать большие площади, нанося раствор широкими полосами. Для текстурных поверхностей следует выбирать валики с длинным и средним ворсом, а для гладких — с коротким или поролоновые. Для создания оригинальной поверхности можно применять текстурные валики. Минус приспособления только в том, что им невозможно обрабатывать труднодоступные места в рамах, углах и за трубами.
Кисти малярные. Приспособления функциональные, в зависимости от размера ими можно красить большие площади и мелкие объекты со сложной поверхностью. Перед применением рекомендуется распушать щетинки, руками вырывать из них плохо закрепленные волоски, отряхивать от пыли.
Краскопульты. Приобретение такого прибора позволяет выполнить обработку всего сооружения быстро и качественно. При выдувании жидкости образуется плотный факел, что обеспечивает заполнение мельчайших пор, трещин и отверстий. Электрические приборы более просты в обращении, так как работают от сети или аккумулятора. Пневматические модели требуют подключения к компрессору и проведения точных настроек.
Определившись с выбором типа краски и инструментов, следует переходить к следующему этапу — разработке дизайна.
Советы по выбору цвета
Желтый цвет способствуют увеличению производительности труда
Выбирая, каким цветом покрасить стены в гараже, не обязательно копировать идеи соседей, но этот способ может натолкнуть на интересные мысли и решения. Нормативы в данном направлении только технические, так что выбор колера и оттенка — дело творческое и сугубо личное.
Рекомендуется воспользоваться советами специалистов:
Светлый фон расширяет пространство, с ним помещение будет казаться выше и шире. Отражающие свойства сделают его намного светлее и веселее. Эффект хорошо дополняет замешанная в раствор серебрянка.
Серый цвет практичный, на нем практически не видно грязи, но действует он угнетающе, провоцируя уныние и плохое настроение. Его не следует использовать даже для пола, не говоря уже о стенах.
Не следует отказываться от вариантов, которые не ассоциируются с гаражным оформлением. Красный и желтый способствуют увеличению производительности труда, зеленый успокаивает, а синий улучшает сосредоточенность и концентрацию внимания. Салатовый и голубой нейтральны, но помогают расслабиться.
Отличный эффект дает прорисовка швов на кирпичной стене. Сами камни можно покрасить в яркие веселые колеры.
При выборе цветовой гаммы не стоит делать акцент на пестроте или чрезмерной яркости. Это раздражающе действует на зрение и психику.
Подготовительные работы
Если площадь обработки большая, целесообразно воспользоваться ленточной шлифовальной машиной
Краска для гаража хорошо ляжет на поверхность, если та будет заранее обработана соответствующим покрытию образом. Элементы гаража сделаны из разных материалов и к каждому из них применяется своя технология подготовки.
Металлические фрагменты и плоскости готовятся дольше всего, так как отличаются твердостью и крепостью. Если площадь обработки большая, целесообразно воспользоваться средства механизации. Это могут быть угло-, ленто- и виброшлифовальные машины со сменными абразивными насадками.
Последовательность действий:
С поверхностей убираются провода, болты, саморезы. Выступающие фрагменты срезаются, если они в будущем не понадобятся.
Железо очищается от ржавчины. Полировку можно не проводить, так как краска сгладит все неровности.
Наносится грунтовка. Жидкость предотвращает коррозию и улучшает адгезию материала.
С деревянных поверхностей необходимо снять слой старой краски
С деревом немного легче, но несколько дольше. Алгоритм работы:
Снять старую краску, лак или другую применявшуюся ранее облицовку.
Выявить места, выделяющие смолу. Вытопить ее феном и снять ветошью.
Провести шлифовку и полировку поверхности.
Очистить древесину от пыли, используя пылесос и ветошь.
Нанести сначала антисептик, а после его высыхания антипирен и пропитку.
Дальнейшую обработку можно вести после полного высыхания материала.
Перед покраской бетонные стены необходимо обработать грунтовкой глубокого проникновения
Бетон и кирпич имеют пористую структуру, хорошо поглощающую влагу.
Готовить их к окраске нужно так:
Расчистить швы на кладке, сточить сильно выступающие фрагменты.
Если есть значительные неровности, выполнить оштукатуривание проблемных участков.
Обезжирить поверхности ацетоном или его аналогами.
Обработать материалы грунтовкой глубокого проникновения.
Во всех случаях покраску следует проводить при положительной температуре, после полного просыхания конденсата и отсутствии сквозняков.
Процесс окрашивания
Для ворот следует использовать самую устойчивую к внешним воздействиям краску
Каждая часть гаража имеет свои особенности и требует отдельного подхода в плане выбора материала и технологии его нанесения.
Ворота являются сооружением, которое подвергается воздействию практически всех существующих разрушительных факторов. Исходя из этого, для их окрашивания следует использовать самую устойчивую во всех отношениях краску. Отличным решением является молотковый раствор, защищающий железо от коррозии. Для достижения лучшего эффекта нужно наносить не менее двух слоев со сменой направления.
Как правило, пол в гараже делается из бетона или дощатого настила. Поверхность подвержена истиранию, поэтому для нее выбирается максимально износостойкий состав. Для бетона подойдут эпоксидные, акриловые и полиуретановые краски, можно использовать жидкое стекло или наливной полимер. Дерево лучше покрывать лаками с натуральными или синтетическими смолами и растворителями. Они защитят пол от химических реагентов и повышенной влажности. Хороший эффект дают эпоксидные и акриловые составы, отличающиеся высокой прочностью.
Масла и воски способствуют улучшению адгезии и увеличению срока эксплуатации покрытия.
Бетонные стены перед покраской покрывают штукатуркой
Бетонные стены после отливки имеют множество характерных неровностей, стачивать и шпаклевать которые нецелесообразно. Лучше покрыть плоскости штукатуркой, которая идеально выровняет поверхность. Уже по этой отделке можно после грунтовки наносить любую водостойкую краску. Если такой вариант не нравится, бетон полируется, после чего обрабатывается специальной грунтовкой. Проникая вглубь материала, жидкость укрепляет и окрашивает, создает глубину и насыщенность цвета. Впоследствии такую поверхность можно покрыть любой краской, так как она является отличной основой.
Металлические стены вследствие перепада температур постоянно подвергаются выпадению конденсата. Для их покрытия выбираются стойкие к сырости, влаге и замораживанию составы. Их нанесение следует выполнять сверху вниз вертикальными мазками, чтобы избежать образования потеков и капель. В зависимости от климатических условий делается 2-3 слоя.
Гаражи из шлакоблока отличаются низкой теплопроводностью, в них редко образуется иней и конденсат. Высоких требований к их внутренней отделке не предъявляется. Главное — тщательно прогрунтовать блоки. Учитывая их текстурную поверхность, состав лучше наносить краскопультом.
По штукатурке лучше работать виниловыми и полиуретановыми растворами. Они отличаются хорошей герметичностью, эластичностью и презентабельным видом. Здесь тоже обязательна качественная грунтовка поверхности.
Потолок в гараже целесообразно обрабатывать силиконовой или силикатной фасадной краской. Но при желании возможно нанесение акриловых или масляных составов.
Уход за окрашенной поверхностью
Сколы и царапины нужно зашпаклевать
Процесс обслуживания окрашенных поверхностей предполагает регулярную очистку их от пыли, грязи и следов от ГСМ. Выполнять данную процедуру нужно по необходимости, но не реже одного раза в месяц. Если упустить момент, грязь въестся в отделку и на ней останется постоянное пятно.
Требуется соблюдать осторожность с растворителями, чтобы не стереть нанесенное ранее покрытие.
Если появляются сколы и царапины, они шпаклюются, грунтуются и закрашиваются аналогичным по оттенку составом.
Отделка гаража: варианты, материалы и технология
«Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». Согласно социологическим опросам так считает 83% россиян. 57% ответили, что относятся к авто как к члену семьи, т. е. хотят, что бы у него имелось жильё – гараж. Отделка гаража внутри – задача схожая с отделкой жилых помещений. Вместе с тем, присутствуют и специфические особенности. Рассмотрим их.
Что включают в себя отделочные работы в гаражах
Архитектурно гаражи выполняют в виде:
отдельно стоящих домиков;
«ленточного» типа, характерного для гаражных кооперативов;
помещений встроенных в частные дома.
Коллективные гаражи подземного исполнения или продуваемые всеми ветрами 4 – 5-ти этажные конструкции, появившиеся в последнее десятилетие в новых районах Москвы, представляют собой крытые стоянки, полноценными гаражами считаться не могут, отделки не требуют и здесь не рассматриваются.
Внешние
Внешние отделочные работы, выполняемые для отдельно стоящих гаражей, входящих в состав домовладений, должны вписываться в стиль строений участка. Материал стен при этом вторичен, поскольку современные строительные технологии имитируют любой. Встроенные гаражи получают внешнюю отделку в составе экстерьера жилого строения. Кооперативные гаражи изысками внешней отделки не страдают от слова «вообще».
Внутренние
Внутренняя отделка гаража проявляет вкус и умениям его владельца. Продумывая, предстоящие отделочные работы, необходимо суметь гармонично вписать в гаражное помещение функциональные зоны:
машиноместо, т. е. площадь, непосредственно занимаемую авто;
ремонтную зону – верстак, шкаф с инструментом;
зону хранения для сменной («зима» — «лето») резины;
место для отдыха владельца гаража – диван, биллиард, столик доминошников – в зависимости от предпочтений.
Гараж в России больше, чем гараж! Поэтому кроме смотровой ямы в нём встречаются подвалы для продуктовых заготовок, кладовки неактуальных вещей и полноценные комнаты отдыха. Эти составляющие также учитывают в проекте.
Чем отделать внутри стены и потолок
Внутренняя отделка гаража выполняется с применением отработанных строительных технологий.
Важно! Материал отделки гаража должен:
быть стойким к механическим повреждениям;
легко отмываться в случае загрязнения;
не впитывать запахи выхлопных газов, топлива, смазочных материалов;
обладать огнестойкостью.
Рассмотрим девять вариантов отделки гаража:
Штукатурка
Способ отделки, применяемый не первое столетие. Подходит для отделки гаража внутри своими руками. Требует навыков. Если их нет — гараж – подходящее место для самообразования. Штукатурка наносится на кирпичные и бетонные стены. Удача, если кладку кирпичной стены, вели без заделки вертикальных швов между кирпичами. Оставшиеся пустоты удержат штукатурку после нанесения.
Стены из других материалов так же возможно оштукатурить. Для сцепления на деревянную поверхность набивают дранку – тонкие узкие рейки, прибиваемые «крест на крест», образуя при этом квадраты со стороной 12 – 15 см. Рейка традиционно крепится на стену под углом 45° к полу или потолку. Сегодня чаще используют пластмассовые или металлические сетки. Эффект тот же, а трудоёмкость меньше. Аналогично подготавливают поверхности и из иных гладких материалов.
После описанной подготовки поверхности, на стену монтируют «маяки». Их изготавливают из тонких ровных брусков либо приобретают специальные металлические профиля из оцинковки. Последнее предпочтительней, поскольку проще. Маяки крепят вертикально на расстоянии 1 м друг от друга. Способ крепления определяется материалом стены.
Для оштукатуривания готовят раствор на основе цемента или извести. Для гаража предпочтительнее цементная основа, т. к. такая штукатурка лучше переносит воздействие влаги. Состав применяют следующий:
цемент марки 400 или выше;
просеянный песок;
вода, подливаемая в процессе перемешивания, до получения консистенции густой сметаны.
Важно! Первоначальное перемешивание цемента и песка производят вручную во избежание образования пыли. Поскольку цементные растворы сохнут долго, можно единовременно приготовить большую порцию, периодически перемешивая состав для сохранения однородности.
Готовую штукатурную смесь «набрасывают» на стену, начиная от пола, при помощи мастерка или штукатурного ковша. Последнее сложнее. Движение «наброски» энергичные, такие, чтобы смесь прилипала к стене. Выполнив наброску, штукатурку выравнивают при помощи правила.
Панели из пвх
Панели пвх производятся из поливинилхлорида, включающего в себя 57% хлора и 43% этилена. Связующее — свинец. Не взирая на ядовитые составляющие, «коктейль» получается неопасным для здоровья. Подобные панели применяются в общественных, жилых и хозяйственных помещениях. Подойдут и для гаража. Отделка стен в гараже панелями пвх – процесс не требующий производственных навыков. На ровную поверхность их приклеивают.
При больших неровностях – устраивают обрешётку. В этом случае панели крепят степлером. Скобы располагают на кромках панели, невидимых по окончанию монтажа. Углы, нижние и верхние, кромки оформляются соответствующими угловыми и плинтусными элементами. Пространство между элементами обрешётки заполняют утеплителем.
Важно! Качество и цена пвх панелей – величины коррелирующие между собой. Не следует чрезмерно гнаться за дешевизной. Уместнее поинтересоваться у продавца, не изменят ли покупаемые панели цвет с течением времени, и не станут ли чрезмерно хрупкими при пониженных температурах.
Поскольку панели пвх не обладают высокой стойкостью к механическим воздействиям, целесообразно использовать их не по всем поверхностям гаража, а там, где вероятность случайного повреждения минимальна: на потолке или в зоне отдыха. Прочными панелями отделывают и весь гараж.
Кафельная плитка
Этот отделочный материал применительно к гаражу имеет как положительные, так и отрицательные качества. К первым относятся:
гигиеничность, с плитки легко смывается загрязнения;
переносит повышенную влажность;
позволяет выполнение художественных панно.
Недостаток кафельной плитки — хрупкость и нерочность при случайных механических воздействиях.
Техника укладки кафельной плитки традиционная. Неровные стены выравнивают штукатуркой. Далее размечают первый от пола ряд. Правильность укладки контролируют уровнем. Для получения одинакового расстояния между плитками по горизонтали и вертикали, используют пластмассовые крестики. После высыхания клеевого состава, крестики извлекают, а швы заделывают подобранной по цвету затиркой.
Обшивка фанерой
Интерьер гаража возможно оформить листами фанеры. Для этого на стенах и потолке, устраивается обрешётка. Расстояние между брусьями устанавливают в пределах 50 – 60 см. Если предполагается попутное утепление, то размер между брусками выбирают по размеру листа утеплителя.
Перед монтажом фанеру пропитывают огнебиозащитным составом с обоих сторон не менее двух раз. Пропитку производят кистью, валиком или краскопультом. По окончанию монтажа наносится лакокрасочное покрытие, улучшающее внешний вид и облегчающее удаление с поверхности стен возможных загрязнений.
Важно! Пропитка огнебиозащитным составом не делает фанеру негорючей!
Отделка деревом
Отделка гаража деревом, т. е. имитацией бруса блокхауса или строганной обрезной доской производится по той же технологии, что и листами фанеры. Горючесть материала, даже при правильном использовании соответствующих пропиток, остаётся главным слабым местом такого выбора.
Как и в случае с фанерой, под деревянной обшивкой возможно размещение слоя утеплителя. Имитацию бруса и блокхаус располагают горизонтально. Обрезную доску можно поставить вертикально, закрыв щели между досками рейками-нащельниками. Поверхность стен и потолка после окончания отделки, покрывают лакокрасочными материалами.
Стены и потолок с установленной обрешёткой.
Смонтированная деревянная обшивка.
Гипсокартон
Технология монтажа гипсокартона на стенах и потолке гаража не отличается от аналогичного процесса в других помещениях. Монтируются металлопрофили. Вертикальность контролируется строительным уровнем. Гипсокартон крепится к обрешётке саморезами. Стыки листов проклеиваются пластмассовой сеткой и шпаклюются стартовой шпаклёвкой. Ею же покрываются головки саморезов. После полного высыхания, шпаклёвку ошкуривают и наносят слой финишной шпаклёвки, которую после высыхания также обрабатывают наждачной бумагой.
Вагонка
Об отделке вагонкой можно повторить сказанное о дереве. Из особенностей отметим крепление к обрешётке не непосредственно гвоздями или саморезами, а кляймерами, представляющими собой хитро изогнутую скобу. На саму вагонку она надевается так:
И двумя гвоздиками прикрепляется к каркасу. Шаг установки кляймеров соответствует шагу обрешётки. На 1 м2 уходит 20 шт. Первая, стартовая, доска вагонки крепится на обрешётку гвоздями или саморезами ближе к нижнему краю. Дальше на паз, находящийся сверху, устанавливаются кляймеры. По одному на каждый вертикальный брус обрешётки. Кляймеры крепим к обрешётки гвоздями или саморезами. В паз первой доски-вагонки вставляем гребень второй. Осаживаем её при помощи киянки и подбивочной доски. Далее процесс повторяем.
Важно! Кляймеры выбираем оцинкованные и размером, соответствующим применяемой вагонке.
Из металла
Вариант в принципе возможный, желательно при наличии бесплатного листового металла, причём нержавейки. Рекомендован быть не может, ввиду подверженности «чёрного» металла коррозии в условиях повышенной влажности и неоправданных затратах для случая применения нержавеющей стали.
Профнастил
Применение для внутренней отделки гаража возможно. Листы крепятся саморезами на обрешётку аналогичную обрешётке под гипсокартон. В то же время в условиях повышенной влажности каждое отверстие под саморез станет центром зарождения коррозионных повреждений.
Отделка пола
Дерево
Деревянный пол в гараже иногда применяют. Делают это, как правило, в местах обильного наличия древесины. Пойдя таким путём, учитывают вес автомобиля и увеличивают толщину половой доски. Вместо 35 мм применяют 70 мм, либо настилают пола в два слоя. Лаги также ставят чаще. 400-450 мм вместо традиционных 500-600 мм. Деревянные материала пола, перед использованием, дважды пропитывают антисептиком. Шляпки гвоздей либо головки саморезов, используемых для крепления половой доски, утапливают вглубь, чтобы предотвратить повреждения автомобильных покрышек.
Бетон
Бетон – материал часто применяемый для создания пола в гараже. Имеет очевидные достоинства:
прочен;
долговечен;
влагостоек;
не боится перепадов температур цикла «зима — лето».
Прочность бетонного пола повышают, закладывая металлическую арматуру в виде решётки. Под легковой автомобиль арматуру выбирают диаметром 14 мм. Главные недостатки: во 1-х — трудоёмкость устройства. Во 2-х – «пыление» в процессе эксплуатации. С течением времени поверхность бетона теряет прочность, и выметается веником. В промышленных условиях, поверхности бетонных изделий подвергают обработке паром, что повышает прочностные характеристики. В условиях стройплощадки эта технология не применяется. Альтернативой бетонного пола, заливаемого в гараже, могут быть бетонные плиты заводского изготовления. Применение их следует предусматривать ещё на этапе проектирования.
Асфальт и керамическая плитка
Асфальт впитывает проливы масла, которые в гараже случаются. В жаркое время года из него возможны выделения вредных испарений. Поэтому применение его в гараже нежелательно. Исключение может быть сделано для отдельно стоящих гаражей, расположенных в районах с прохладным климатом.
Прочную керамическую плитку, например клинкер, применяют для отделки пола в гараже поверх бетонного (железобетонного) основания.
Наливной пол
Одной из последних по времени появления является технология наливного пола. Основа для него – ровное, прочное, чистое бетонное основание, покрываемое специальным самовыравнивающимся составом толщиной в 4-6 мм. Работают в непрерывном режиме, чтобы окончить в течение суток, во избежание образования стыков. Разравнивание приготовленного согласно инструкции состава производят широким зубчатым шпателя и игольчатым валиком. Существующие рецепты наливных полов на основе эпоксидных смол либо полиуретана, позволяют получить качественное напольное покрытие, не требующее дальнейшей обработки.
Для повышения декоративности наливного пола, в состав могут вводиться красители, в том числе создающие эффект «кашки».
Особенности отделки потолка
Потолок – наименее нагруженная механическими воздействиями поверхность гаража. В то же время она подвержена воздействию влаги в случае плохой термоизоляции крыши и высокой влажности. Чтобы избежать возникновения капель на поверхности потолка, владельцу следует позаботиться о должной толщине слое теплоизоляции под наружной отделкой крыши гаража. Для центрального региона это 200 мм. В качестве отделки потолка в гараже применяют влагостойкий гипсокартон, листы фанеры, вагонку.
Особенности отделки отапливаемого и неотапливаемого помещения
В случае неотапливаемого помещения гаража, отделочные работы следует проводить при температуре воздуха не ниже 10 — 12°С. В отделке помещения, эксплуатация которого будет предусматривается без отопления, следует применять влагостойкие материалы, не теряющие потребительские свойства на протяжении 30 – 50 циклов «замораживание — размораживание», т. е. способные прослужить без ремонта на протяжении 30 лет.
Советы и рекомендации
Наличие различных функциональных зон в гараже, предполагает использование в оформлении интерьера материалов, соответствующей каждой из них. Стены зоны отдыха требующей уюта, отделывают гипсокартоном с последующей оклейкой обоями или обшивают деревом. Для зоны стоянки автомобиля подойдут панели из кафеля в нижней части стены и окрашенная штукатурка от панели до потолка. Откосы дверей, ворот и окон можно обрамить искусственным камнем.
Красивые примеры
В заключение – примеры интерьеров гаражей:
Picography — Великолепные бесплатные фотографии (CC0)
Категории
Аннотация
Животные
Архитектура
Искусство и дизайн
Бизнес
Город
Культурный
Мода
Праздничный
Еда
Общий
Гостиничный бизнес
Пейзажи
Музыка
Природа
Объектов
Люди
Декорации
Сезонно
Спорт
улица (индекс
)
Технологии
Транспорт
Виртуальные фоны
Дикая природа
БЕСПЛАТНАЯ пробная версия Shutterstock на 1 месяц
Живите, рисуйте и наслаждайтесь на GetDrawings.com. Получите бесплатные рисунки, векторную графику и уроки рисования
6
572×547 Hewo, Зовите меня Клевер или просто Медведь Клевер, но в любом случае я люблю рисовать и редактировать картинки, которые я нарисовал или нарисовал кто-то другой. Я надеюсь, что рисунок подарит всем искорку света, и я надеюсь, что мне понравится это приложение
Mah Рисунки by Clover Bear 11.06.2020
8 4
4032×3024 Развлечения
Мулан по chloe123 09.06.2020
27 2
Логотип Nike 400×400
Крикет Изображение от Шеннон Кинг 30.05.2020
3
728×896 Семейная Ферма Деревенская Девушка
Фермерская девочка автор Джуди Дойчман 29.05.2020
7 4
320×252 Ломтик дыни
Ломтик арбуза по Кей Смит 19.05.2020
1 3
398×398 Это тест
Гейл Гонсалес с сердцем by Gail Gonzales 17.05.2020
2 5
1920×2560 Рисунок Матери Терезы.Мать Тереза фотореалистичный рисунок карандашом искусство амули варшаджа.
Мать Тереза Фото Реалистичная … by Amulya Varshaja 15.05.2020
3 4
1260×901 Нравится
Это хорошо by robertsl 15.05.2020
7 4
1920×1920 Спустя долгое время я вчера нарисовал Сорвиголову, и да, я использовал некоторые ссылки
Сорвиголова по Друбо 2002 12.05.2020
8
1080×1080 Всегда люблю рисовать Shazam
Shazam от Dhrubo 2002 12.05.2020
8
436×560 Hvac Business
Dannys Business по emcdaniel27 09.05.2020
11 1
556×226 Логотип средней школы Независимости
Логотип школы IHS by Amyjo117 08.05.2020
Живопись и живопись — онлайн-музей Gallerix
Интернет-картинная галерея. Огромная коллекция репродукций изобразительного искусства
Все наши впечатления, фантазии, архитектурные формы, предметы и пейзажи чудесным образом находят свое отражение в творчестве великих мастеров и известных художников.Без преувеличения можно сказать, что любая картинная галерея насыщает зрителя таинственным колоритом высокого искусства и неповторимыми оттенками внутреннего мира создателя картины.
Декоративные, монументальные, иконописные, циклорамы, миниатюры, диорамы — все это разнообразие придает каждому свой кусочек мира, характер и настроение. Несмотря на это, шаги по созданию очередной репродукции картин известных художников остаются загадочными и имеют специфическую таинственную дымку.Возможно, именно это дает возможность зрителю каждый раз с энтузиазмом наслаждаться богатой палитрой, необычными формами и возвышенной глубиной сюжета произведения.
Будучи истинным поклонником художника, как в первый раз, приятно наблюдать, как на поверхности холста раскрываются новые образы и неумолимый поток краски. Художник же вдыхает жизнь в эти краски, и они игриво падают на холст нового творения, иногда широко и свободно распространяясь, а иногда плещутся и мягко ложатся слоями.Каждый мазок на репродукциях известных картин создает новый элемент. Это может воплотиться в вызывающем и неутомимом характере «Шторма у берегов Ниццы» Ивана Айвазовского или в мягких и теплых тонах «Швейцарского пейзажа с лошадьми» Алексея Саврасова.
Что интересно, любое воспроизведение одного и того же мастера открывает новые грани его таланта. Единственный решающий момент — это то, где художник черпает вдохновение в создании уникальных вариаций древних, средневековых или абстрактных линий.Художники в своем творчестве умело сочетают последнюю страницу загадочного прошлого и необъявленное настоящее. Возможно, поэтому художественная галерея дает вдохновение романтическому импульсу, обращенному к образам прошлого фигуративного или традиционного искусства.
Здесь мы видим вечные творческие поиски талантливых авторов как в прошлом, так и в настоящем. Если вам не терпится ощутить их дух и настроение, вернитесь сегодня в Третьяковскую галерею, Эрмитаж или Русский музей, единственное, что вам нужно, — это скачать картины известных художников и насладиться их реалистичностью, цветным высоким искусством.И эти картины, как и много лет назад, не перестают удивлять ценителей живописи. Многие художники в своих работах обращаются к истории, к образам прошлого века. Это делает репродукции не только ценными с художественной точки зрения, но и интересными интеллектуально. Поклонники старых и современных живописных форм ценят также «дыхание жизни». Каждый штрих, блики и оттенки передают богатую реальность всего объекта. По этой причине Леонардо да Винчи однажды сказал о картине как о поэзии, которую можно увидеть.Только присмотритесь к богатой палитре знаменитого «Букета роз в зеленой вазе» Ренуара. С первого момента кажется, что мы чувствуем манящий сладкий аромат, чувствуем нежность каждого лепестка и свежесть капель росы. А искусство Андерса Цорна — это гимн женской красоте, чувственности и элегантности. Художник мастерски передал современную эстетику ню, наполненную высоким академическим стилем и динамикой футуризма. Несомненно, репродукции картин известных художников позволяют по-новому взглянуть на привычные вещи, изображенные на холсте.Они не только радуют невероятным богатством красок и оттенков, но и передают людям красоту окружающего мира, пробуждают в них лучшие чувства.
Как устроен автомобильный стартер, принципы работы
Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать принцип его работы и внутренне устройство. А приступить к изучению лучше с самого начала, то есть со стартера автомобиля – то, без чего движение ТС изначально невозможно.
Стартер, его назначение
Стартер – это устройство относительно маленьких размеров, которое, в силу своей конструкции, преобразовывает электрический поток энергии в механический. Из самого названия следует, что служит деталь для запуска двигателя.
Визуально, стартер – это небольшой мотор постоянного тока, который имеет механический привод. Он запускает первичное движение коленвала с частотой, необходимой для запуска ДВС и является обязательно составляющей электрического оборудования транспортного средства.
Если разбирать структуру стартера более детально, то можно понять, что он выглядит как четырехполюсный двигатель. Питает такой мотор аккумулятор автомобиля – сразу после поворота ключа зажигания, на клемму реле поступает ток. Мощность у элемента бывает разная, но производители предусматривают для большинства бензиновых ДВС стартеры на 3кВт. Напряжение от АКБ автомобиля значительно усиливает работу электромотора.
Поскольку, в идеале, стартер – единственный способ завести двигатель, автомобильные производители изобретают массу дополнительных функций и блокирующие механизмы для повышения безопасности при запуске двигателя и снижения риска угона.
К примеру, некоторые модели автомобиля предусматривают запуск двигателя только при выжатом сцеплении. При АКПП включение стартера происходит, только если селектор находится в положении «parking».
Виды стартеров
Среди всего спектра автомобильных деталей выделяют только два типа стартеров двигателя:
Без редуктора. Не имея редуктора, такие детали обладают возможностью прямого воздействия на шестерню. Кроме того, после момента получения тока на контроллер, стартер обеспечивает более быстрое зажигание, за счет мгновенной цепкости шестерни и маховика. Такие устройства имеют большое преимущество в виде простой конструкции, легкой возможности ремонта и очень низкой вероятности поломки из-за влияния электричества. Однако среди недостатков автомобилисты выделяют иногда перебойную работу в условиях низкой температуры.
С редуктором. Казалось бы, после большого списка преимуществ безредукторного стартера, выбор можно остановить, но нет. Большинство специалистов настаивают на эксплуатации стартера с редуктором. За счет последнего эффективная работа возможна, даже если заряд АКБ на исходе. Сниженная потребность тока усиливается наличием постоянных магнитов. Подобный тандем снижает вероятность проблем с обмоткой практически к нулю. С другой стороны, продолжительная эксплуатация такого устройства чревата поломками основной шестерни. Хотя чаще к этому приводит производственный брак.
Внутреннее устройство и особенности
ДВС генерирует энергию для работы при помощи оборотов коленвала. Другие электрические системы транспортного средства работают от этой же энергии. Чтобы запустить ТС с неподвижной точки необходимо правильное взаимодействие электродвигателя и внешнего источника – аккумулятора.
Общий тандем обеспечивается благодаря некоторым составляющим:
Якорь. Имеет запрессованный сердечник и несколько коллекторных пластин. Основа изготовляется из легированной стали.
Щетки и держатели. По ходу главного цикла, щетки способствую повышению мощности. В первую очередь, служат для подачи рабочего напряжения на набор пластин якоря.
Реле. Главное назначение втягивающего реле – подача питания от зажигания и выталкивание обгонной муфты. Производители предусмотрели в структуре несколько силовых контактов и специфичную перемычку.
Непосредственно электромотор. Включает несколько сердечников и обмотки возбуждения; имеет форму цилиндра.
Бендикс и шестерня. Главный рабочий механизм стартера, который перенаправляет момент вращения на венец маховика ДВС через шестерню при помощи роликового механизма. После запуска система разрывает связь венца маховика и приводной шестерни, сохраняя работоспособность всего устройства.
Подобным образом устроено большинство автомобильных стартеров, хотя могут быть некоторые отличия. В целом, если разобрать элемент, можно насчитать порядка 50 различных составляющих компонентов.
Чаще всего отличия между разными устройствами заключаются в механизме рассоединения шестерен.
В автомобилях с АКПП стартер может иметь несколько дополнительных обмоток, чтобы предотвратить запуск мотора при ходовой позиции селектора.
Принцип работы автомобильного стартера
Автомобильный стартер относится к ряду электромеханических приспособлений ТС. В основе лежит преобразование природы одной энергии в другую, и чтобы в итоге завести двигатель, происходят следующие процессы:
Ток попадает на обмотку тягового реле после прохождения по реле стартера, исключительно после замыкания контакта замка зажигания.
Якорь взаимодействует с бендиксом. Через втягивающее реле внутри мотора бендикс заставляет венец маховика и шестерню сцепиться.
При достижении верхней точки, контакты взаимодействуют для передачи напряжения к обмотке стартера.
Движение вала провоцирует запуск ДВС. В момент, когда скорости маховика и вала отличаются в положительную сторону, зацепление прекращается и бендикс возвращается в стартовую позицию за счет пружины.
Подача энергии прекращается при повороте ключа.
С виду может показаться, что механизм работы стартера достаточно запутан, но это чувство преследует водителя до первого самостоятельного ремонта элемента.
Возможные проблемы стартера
Естественно, что на стартер приходится гораздо меньше нагрузки, чем на многие другие узлы транспортного средства, но даже при лояльных нагрузках полностью исключить вероятность поломки невозможно.
Стартер «отказывается» запускаться. Причин для такого поведения устройства может быть несколько, и все они напрямую связаны с внутренней конструкцией элемента – неисправности реле, нарушение контактов или обмотки.
Медленное движение коленвала. Возможной основой для замедленного вращения вала может стать повышенная вязкость масла, снижение заряда внешнего источника питания или окислением контактов проводов.
Вращение якоря не приводит в движение коленчатый вал. Скорее всего, подобная неприятность возникает из-за буксировки муфты свободного хода привода или помехи в передвижении элемента по винтовой нарезке вала.
Скрежет шестерни. За нехарактерным поведением шестерен стоит неправильно отстроенное замыкание контактов или задиры на зубчиках венца маховика ДВС. Маловероятной, но все-таки причиной, может быть ослабление пружины привода.
Излишне продолжительная работа стартера. Специалисты считают, что причина кроется в заедании замка зажигания или обмотки в структуре стартера, неправильная работа контактов.
Усиление шума. Нехарактерные громкие звуки появляются по причине ослабевания креплений деталей стартера или из-за медленного выхода шестерни из зацепления.
Проблем в работе стартера лучше не допускать. Естественно, что практически любую его поломку можно компенсировать грамотным ремонтом, но правильнее будет приобрести новое исправное устройство, не стараясь при этом сэкономить на стоимости элемента.
Чтобы разбираться в пусковой системе автомобиля, необходимо не только знать устройство стартера, но и разбираться в его технических характеристиках: напряжение, мощность, потенциальная скорость движения вала, величина крутящего момента и необходимый ток. Естественно, что любые знания лучше закрепить практикой. Для начала можно ознакомиться с некоторыми видео в сети:
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники
Мой мир
pricurivatel.ru
устройство, схема и назначение » АвтоНоватор
В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.
Устройство
Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:
Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.
В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:
Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.
Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор
Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.
Как работает стартер
Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контактный пятак и вилку. Пятак замыкает основную цепь стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КШМ двигателя внутреннего сгорания.
При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подаётся напряжение
В момент пуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленвал. Крутящий момент на маховике многократно возрастает, равно как и частота вращения шестерни бендикса – этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. На этом функция стартера выполнена, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле, а значит – и стартер.
Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания
Видео: электродвигатель в автомобиле
Электрический стартер является одной из ключевых деталей автомобиля. До его изобретения машины запускали раскручивая коленвал вручную или просто толкая автомобиль со включённой передачей. Стоит ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому важно не забывать о стартере во время диагностики и обслуживания автомобиля – тогда устройство будет работать долго и эффективно.
carnovato.ru
устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине
Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание устройства
Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр – примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров – реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.
Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
Стартер в автомобиле – это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.
Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором – из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.
Устройство автомобильного стартера
Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:
1 – вал приводного устройства;
2 – втулка, расположенная на передней крышке механизма;
При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:
Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.
Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.
Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.
Виды стартеров
Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:
с редуктором;
без него.
С редуктором
Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.
На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.
Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:
компактные габариты и небольшой вес;
низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.
Минусы устройств:
запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.
Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.
Без редуктора
По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.
Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.
Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:
высокая надежность;
возможность проведения простого ремонта;
если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.
Минусы:
безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.
Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».
Самые распространенные неисправности стартера
Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.
Признаки неисправности
О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:
При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.
Причины проблемы и рекомендации по устранению
Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается
Это может быть обусловлено следующими неполадками:
Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.
Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».
Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:
Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично – путем замера сопротивления и перемотки проводников.
Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:
Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.
Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:
Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.
Как уберечь стартер от поломки?
Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.
Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:
Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.
Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.
Диагностика и ремонт стартера
Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:
снятие;
разбор устройства;
диагностика и восстановление;
сборка и установка.
Демонтаж
Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:
От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше – сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
Стартерный механизм извлекается.
Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.
Разбор устройства
Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:
Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
На следующем этапе извлекается рычаг привода.
Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.
Проверка и восстановление
После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:
На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.
Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы – это позволит предотвратить быстрый износ стартера.
Сборка и установка
Процедура сборки – более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:
Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.
Фотогалерея
Фото стартера и схемы его подключения:
Видео «Особенности установки узла после ремонта»
Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.
Загрузка …
avtozam.com
Электростартер автомобиля: принцип работы и неисправности
Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.
При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.
Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы
Основные составляющие элементы стартера:
электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;
В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.
Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.
Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.
Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.
Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.
Сейчас читают:
Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.
Что касается типов стартеров, встречаются:
Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.
При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.
Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.
Неисправности стартера
Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.
Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.
Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.
Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:
Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему сигнализация блокирует запуск двигателя и что делать в этом случае. Из этой статьи вы узнаете о некоторых способах, которые позволяют снять блокировку запуска мотора автосигнализацией в случе отдельных поломок или сбоев.
Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной муфты, т. есть бендикса.
Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.
В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.
Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.
Проверка стартера
Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.
Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.
Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.
Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.
Что в итоге
Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Из этой статьи вы узнаете о неисправностях, которые приводят к тому, что стартер двигателя не работает после порота ключа в замке зажигания.
На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, появился скрежет при попытке запуска двигателя, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.
Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.
Источник
ravis-avto.ru
Стартер автомобиля: устройство, принцип работы, поломки
Для запуска двигателя автомобиля необходимо обеспечить условия для воспламенения топливовоздушной смеси. И одним из таких условий является раскручивание коленчатого вала хотя бы до минимально необходимых оборотов, чтобы в цилиндрах прошли рабочие процессы. Для проворачивания колен. вала применяется сторонний источник механической энергии. Им выступает силовой электродвигатель, получивший название «стартер».
Основные составные части
Содержание статьи
По сути, автомобильный стартер – это доработанный электрический двигатель постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. В конструкцию дополнительно входит механизм управления, обеспечивающий включение и выключение электромотора и исполнительный механизм, в задачу которого входит воздействие на маховик коленчатого вала.
Механизмом управления выступает втягивающее реле. Оно выполняет одновременно две задачи:
Замыкает электрическую цепь и обеспечивает подачу напряжения на электродвигатель.
Вводит в зацепление шестерню исполнительного механизма с зубчатым сектором маховика.
Составными частями втягивающего реле является обмотка и якорь. Последний посредством вилки связан с исполнительным механизмом.
Исполнительный механизм, используемый в конструкции автомобильного стартера, называется бендиксом. Основной его элемент — приводная шестерня, передающая вращение вала электродвигателя на маховик. Эта шестеренка в классической конструкции стартера расположена на валу ротора электромотора и имеет с ним шлицевое подвижное соединение. Оно дает возможность перемещаться шестеренке по валу и передает усилие.
В конструкцию бендикса входит обгонная муфта, предотвращающая обратную передачу усилия. Дело в том, что после запуска двигателя скорость вращения коленвала превышает обороты ротора стартера. При этом водитель не всегда успевает среагировать и отключить стартер. В результате из-за зацепления шестерен происходит обратная передача усилия – от маховика на стартер, что приводит к повреждению последнего. Чтобы этого не произошло и используется обгонная муфта, которая в случае превышения оборотов вращения ротора разрывает его связь с приводной шестеренкой бендикса.
Для запитывания стартера используется две электрические цепи. Первая из них – прямая от аккумулятора к электромотору. Стартер в процессе работы потребляет большое количество электроэнергии. Поэтому для снижения потерь напряжение на электродвигатель подается напрямую при помощи медного кабеля большого сечения.
При этом эта цепь является постоянно разомкнутой во втягивающем реле, что исключает самовольное включение эл. двигателя.
Вторая цепь используется для запитки втягивающего реле. В ней потребление энергии незначительное, поэтому используется обычная проводка. В этой цепи также имеется разрыв – в замке зажигания.
Эти электрические цепи задействуются последовательно. Сначала замыкается вторая цепь, что обеспечивает срабатывание реле, а оно затем замыкает первую цепь.
Принцип работы
При повороте ключа водитель замыкает цепь запитки втягивающего реле. Электрическая энергия поступает на обмотку реле, что приводит к образованию магнитного поля. Это поле воздействует на якорь, и он втягивается внутрь реле. Смещаясь, он тянет за собой вилку и перемещает бендикс по роторному валу, приводная шестеренка входит в зубья маховика.
Втягивающее реле также размыкает первую цепь – питания электродвигателя. С внешней стороны на нем имеется два вывода для подключения кабеля, идущего от АКБ, и шины, по которой поступает напряжение на электромотор. С внутренней стороны корпуса реле к этим выводам подсоединены контакты, прозванные пятаками. Эти два вывода, не контактирующие между собой, и являются разрывом цепи питания мотора.
При срабатывания реле якорь после втягивания замыкает пятаки, напряжение подается на двигатель, и он включается. При этом шестерня бендикса уже введена в зацепление.
После запуска силовой установки, когда обороты коленвала превышают скорость вращения ротора, срабатывает обгонная муфта, разъединяя бендикс с валом, они начинают вращаться по отдельности.
Видео: Принцип работы стартера
После отпускания ключа зажигания цепь питания втягивающего реле прерывается. Магнитное поле пропадает и пружина, установленная в реле, возвращает якорь на место, размыкая пятаки и выводя из зацепления бендикс – стартер отключается.
Типы и их особенности
Выше описана классическая конструкция стартера. Она отличается тем, что бендикс посажен напрямую на вал ротора. Такой тип сейчас считается устаревшим. Такая конструкция требует использования электродвигателя со сниженной скоростью вращения и повышенным тяговым усилием. Из-за этого стартер был массивным и значительным по размерам.
Более современной считается конструкция стартера, которая включает в себя редуктор.
Редуктор в конструкции обеспечивает изменение передаточного соотношения. То есть, этот элемент преобразовывает скорость вращения в тяговое усилие. Поэтому нет надобности использовать мощные электродвигатели, да еще и со сниженными оборотами. Использование редуктора позволило уменьшить размеры стартера и обеспечить уменьшенное потребление электроэнергии.
В конструкции редукторных стартеров применяются разные типы редукторов, но наибольшее распространение получила планетарная передача. Она компактна по размерам и достаточно надежна.
В планетарном редукторе используется дополнительный вал, на который посажен бендикс. То есть прямой связи между ним и ротором эл. двигателя нет, но они взаимодействуют между собой через редуктор.
Классический планетарный редуктор состоит из ведущей шестерни (прозванной солнечной), зубчатого венца и водило с сателлитами. Все составные части зацеплены между собой. Отличительной особенностью этого редуктора — это использования каждой составной части в качестве и ведомого элемента.
В случае со стартером в качестве ведущей шестерни выступает солнечная, установленная на валу ротора. Зубчатый венец обездвижен и зафиксирован в корпусе. Выходное вращение с редуктора снимается с водило, к которому прикреплен вал бендикса.
Несмотря на дополнительную составную часть принцип работы редукторного стартера не отличается от классического.
Выпускаются редукторные стартеры и с цилиндрической передачей. Но ввиду более сложной конструкции они встречаются реже, чем изделия с планетарной передачей.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Основные виды поломок
В целом все неисправности автомобильного стартера делятся на две категории. Первая из них – механическая. Сюда относятся:
подгорание пятаков;
износ подшипников;
повреждение зубьев ведущей шестеренки;
подклинивание якоря втягивающего реле;
разрушение обгонной муфты;
заклинивание бендикса на валу.
Эти неисправности устраняются обслуживанием и заменой подтвержденных элементов. К примеру, подгоревшие пятаки можно почистить, а подшипники – заменить.
Вторая категория поломок стартера – электрическая. Эти неисправности считаются серьезнее, поскольку некоторые из них трудно устраняются. К ним относятся:
износ щеток и контактных пластин коллектора;
обрыв обмоток статора и втягивающего реле;
замыкание обмоток.
Если щетки заменить несложно, то ремонт коллектора затруднителен, поскольку нужно перепаивать все его пластины. Что касается обрыва и замыкания, то устранить такие поломки может только опытный автоэлектрик. При этом нередко отремонтированный двигатель снова ломается, поэтому иногда лучше заменить узел, чем ремонтировать. Реле же при электрических поломках не ремонтируется, а заменяется.
Что касается редукторных стартеров, то редуктор также может выйти из строя. Его «слабым местом» является зубчатый венец, которые производители часто делают из пластика (для снижения шумности и удешевления производства). Этот венец из-за нагрузок разрушается и редуктор перестает работать. Для восстановление работоспособности стартера заменяется венец. При этом некоторые автолюбители для исключения повторной поломки подбирают и устанавливают венец из металла.
Видео: Стартёр не работает. В чём причина?
avtomotoprof.ru
Стартер автомобиля – описание его конструкции, назначения и принципа работы
Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля – стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает. Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного – определения.
Что это такое и зачем он нужен
Стартер – это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами – электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины.
На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Затем резким вращением этой рукоятки запускал двигатель своего «железного коня». Хорошо, если он с первого раза «схватывал», а если нет, то дергать эту кочергу приходилось очень долго, вспоминая всех родственников по маминой линии конструкторов его машины. Эта кочерга в народе звалась «кривой стартер».
Со временем людям надоело «дергаться» перед авто, чтобы его завести и инженеры придумали электрический его вариант. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля.
Где он находится
Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.
В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.
Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.
Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.
Конструкция
Как говорилось выше, стартер – это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения. Она передается на вал мотора, чтобы его прокрутить для запуска. Поэтому разделить его условно можно на две части: электрическая и механическая.
К электрической относятся:
Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
Электродвигатель
Механическая часть:
Шток втягивающего реле с пружиной
Вилка
Бендикс с шестерней
Шток электродвигателя.
В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. На хвостовик которого «насажен» бендикс. В классическом варианте – он находится на самом якоре электродвигателя.
Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков – меньшая надежность и усложнение механизма.
Рассмотрим конструкцию каждой части стартера. Из чего она состоит и для чего нужна.
Втягивающее реле
Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.
С внешней стороны имеется три контакта:
Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле
Принцип работы втягивающего
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.
В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.
Видео как работает втягивающее реле:
Электродвигатель стартера
Он состоит из якоря и статора. В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца.
Принцип работы
При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них – плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две – минусовые, соединены с массой. То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться.
Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.
Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:
Механическая часть
Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом. Он «сидит» на шлицах вала электродвигателя и может свободно совершать перемещения по нему.
Принцип действия
При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС. Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком.
Видео как работает механическая часть стартера:
Что такое бендикс
Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.
Из чего он состоит
Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть – полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая – полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны.
Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы. При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения. При попытке крутить в противоположную сторону, пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части механизма между собой. Таким образом, происходит жесткая сцепка.
Как он работает
Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением. При срабатывании втягивающего реле его шестеренка соединяется с маховиком движка, вращая вал в противоположную сторону вращения коленвала, обгонная муфта «заклинивает» обе части этого механизма, вращение якоря электродвигателя передается полностью на шестерню.
Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера. Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания, он возвращается в исходное положение.
Видео зачем нужен бендикс, принцип его работы и возможные неисправности:
Как работает стартер
Зная его конструкцию и принцип действия всех его частей, можем объяснить принцип работы.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «Пуск двигателя»
Напряжение от замка зажигания поступает на обмотки втягивающего реле, возникает электромагнитное поле, которое притягивает шток с токопроводящей пластиной к силовым контактам реле. Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвала
Токопроводящая пластина, замкнув контакты реле, направляет ток от аккумулятора через щеточный аппарат на обмотки якоря электродвигателя
Он начинает вращаться и приводит в движение маховик коленчатого вала мотора. Происходит запуск ДВС
Водитель отпускает ключ, размыкается электрическая цепь втягивающего реле и стартер прекращает работу
Видео принцип работы стартера автомобиля:
Основные неисправности и их признаки
Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:
При повороте ключа в замке зажигания слышно щелканье, но характерного звука вращения вала двигателя нет. – Возможно, окислились силовые болты втягивающего реле или подгорела токопроводящая пластина штока внутри реле
Ключ в положение «Пуск», а щелчка не было, слышно только жужжание стартерного электродвигателя. – Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.
После успешного старта мотора слышен звук работающего стартера, при этом ключ зажигания находится в исходном положении. Может быть, шестерня не вышла из зацепления с движком или неисправен бендикс
В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме.
Заключение
Я надеюсь, что смог этим обзором ответить на многие ваши вопросы. Видеоматериалы призваны помочь закрепить прочитанный материал. Если статья помогла решить проблему со стартером, то ставьте лайки, делитесь ей с друзьями. Всем удачи и до скорых встреч!
Видео по теме
Какие бывают автомобильные стартеры, их разновидности и чем они отличаются:
Бендикс. Что может в нем сломаться:
Как проверить новый бендикс перед установкой его на стартер:
avtoyoutube.ru
Стартер: описание,виды,устройство,фото,видео,принцип работы | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ
Стартер — это важнейший элемент автомобиля. На его плечи возлагается основная задача — пуск двигателя. Но, как и любой двигатель постоянного тока, стартер не обладает высокой надежностью. Иногда он выходит из строя, поэтому требуется ремонт или замена. Как-то не слишком задумаешься о том, как работают системы автомобиля. До тех пор, пока что-то не выйдет из строя. И этим чем-то часто оказывается стартер, который предназначен для запуска двигателя. Чаще всего ломается его механическая часть, немного реже электрическая. Чтобы провести диагностику и ремонт, необходимо знать принцип работы стартера и его основные узлы. И небольшие, хотя бы общие, познания в электротехнике, не окажутся лишними. Так из каких же основных узлов состоит стартер и почему он крутится только при повороте ключа до упора?
УСТРОЙСТВО
Небольшой по размеру агрегат, состоит из множества деталей, среди которых главными являются всего несколько.
Электрический двигатель, в котором размещены обмотки и сердечники.
Якорь, представляющий собой ось из высоколегированной стали, на которую запрессованы в заводских условиях сердечники и пластины коллектора.
Втягивающее реле. Выполняет роль проводника для подачи электропитания двигателя стартера от замка зажигания автомобиля. Второй функцией этого узла является выталкивание обгонной муфты. Состоит выталкивающее реле из подвижной перемычки и силовых контактов.
Бендикс, или обгонная муфта и шестерня привода коленвала. Это роликовый механизм, предназначенный для передачи вращения от электродвигателя на коленвал. После того, как пуск двигателя осуществлен, и потребность во вращении электромотора отпадает, приводная шестерня втягивается, и контакт с коленвалом прекращается.
Щетки и их держатели. Служат для передачи электрического напряжения на якорь, а также повышают пиковую мощность самого электродвигателя во время главного рабочего цикла стартера.
Большинство стартеров, выпускаемых сегодня, устроены идентично друг другу. Конечно, существуют и небольшие отличия. К примеру, может отличаться принцип работы данного узла, устанавливаемого на автомобили с автоматической трансмиссией. Так, здесь обязательно присутствуют удерживающие обмотки, предназначенные для невозможности случайного пуска мотора, когда селектор коробки передач занимает любое ходовое положение. Кроме того, могут отличаться механизмы автоматического разъединения шестеренок.
Виды стартеров
Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.
С редуктором
Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.
Без редуктора
Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.
Признаки неисправности
Часто случается неисправность, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что венец на маховике износился и требует замены. Стоит заметить, что при прокручивании коленчатого вала на несколько сантиметров, стартер «схватывает» и автомобиль заводится. Для ремонта потребуется снимать коробку передач и менять венец. В крайнем случае, его можно просто перевернуть, так как изнашивается он до середины.
А вот если крутится стартер, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, и при прокручивании коленвала не заводится двигатель, то проблема в обгонной муфте. Снимите стартер, разберите его, проверьте муфту. Если она свободно вращается в обе стороны, то сразу же замените ее. Обычно муфта идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.
А вот в случае, если не слышно щелчка втягивающего реле, то можно судить о том, что есть две поломки. Самая безобидная – это севший аккумулятор, поэтому не хватает тока для притягивания якоря. Если же аккумулятор заряжен, то неисправность во втягивающем реле. Либо сгорела обмотка, либо контакты подгорели и перестали проводить электричество.
Как уберечь стартер от поломки?
Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.
Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.
Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.
Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.
Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.
Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.
МОЖНО ЛИ ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ СТАРТЕРУ
Вне зависимости от своей конструкции, автомобильный стартер является достаточно дорогостоящим узлом, и его внезапный выход из строя неизбежно повлечет за собой непредвиденные материальные расходы. Поэтому при эксплуатации автомобиля работоспособности этого элемента следует уделять максимум внимания, кроме этого, продлить срок его безаварийной работы помогут и соблюдение элементарных правил:
интервал между пуском двигателя и началом движения всегда должен составлять не менее 30-ти секунд;
недопустимо использовать его для передвижения автомобиля на любое расстояние, чем достаточно часто грешат начинающие водители;
крайне важна регулярная диагностика этого узла, а также своевременное устранение малейших неполадок в его работе.
Чтобы не допустить критического момента, когда стартер потребует замены либо дорогостоящего и длительного ремонта в сервисе, следует обращать внимание на любые изменения в его привычной работе. К числу наиболее распространенных предвестников близкой поломки можно отнести несколько признаков.
Появившаяся при повороте ключа зажигания задержка в работе, что служит сигналом, чтобы был оперативно проверен втягивающий стартера.
В теплое время года, при нормальной вязкости масла отмечается крайне трудное вращение коленвала – в данном случае немедленно проверяется состояние подшипников или щеток устройства.
Затрудненный выход шестерни стартера из зацепления с венцом коленвала, который часто и является причиной такого явления.
При повороте ключа зажигания слышен характерный для запуска мотора звук, но сам пуск не происходит.
При подтвержденном поступлении к устройству электропитания – его вращение полностью отсутствует.
После запуска и начала самостоятельной работы двигателя, стартер не отключается, продолжая вращение и потребление огромного количества электричества.
Поломанный стартер – чинить или менять?
Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.
Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.
При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.
Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.
Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.
За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.
В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?
ДИАГНОСТИКА – ЛУЧШЕ ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛУ
Любая из вышеприведенных неисправностей, сама по себе не является критичной, но, если вовремя ее не устранить, она может привести к полному выходу устройства из строя. Несмотря на то, что место, где находится стартер не отличается трудным доступом, и его проверка возможна своими руками, для этого требуется определенный опыт. Тем более, если стартер новый или с небольшим сроком эксплуатации, гораздо проще отдать его на профессиональную диагностику.
Она проводится на специальном стенде, позволяющим выявить абсолютно все нарушения в нормальной его работе. При недостатке опыта и знаний, самостоятельный съем этого узла и его ремонт могут закончится необходимостью его замены, да и при осуществлении обратной установки устройства схема подключения стартера может быть нарушена. Если исключить механические неисправности, которые связаны с износом его основных частей, главные неисправности и неполадки в работе стартера относятся к электрической части:
обрыв электрической цепи;
замыкания внутри корпуса устройства;
обгорание самого механизма в тех местах, где происходит контакт рабочих элементов и электрического тока большого напряжения.
Отдельно стоит упомянуть про износ щеток. При несвоевременном контроле и замене этого расходного элемента, мощность устройства резко падает, и даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее пуск мотора осуществить достаточно сложно.
Защитная пленка для автомобиля: описание,виды,плюсы и минусы,фото,видео.
Многие автолюбители, стремясь сэкономить, все чаще стали прибегать к установке разнопарных шин. Особенно актуален такой способ, когда в негодность пришла только одна покрышка. Но водители не знают, что не просто нарушают правила, а еще и подвергают опасности себя и пешеходов. Поэтому перед тем, как принять решение об установке на оси тех или иных шин, необходимо узнать ряд правил и ограничений в действующем законодательстве.
Какие существуют ограничения в отношении шин?
Одно из главных ограничений — в летние месяцы, в период с июня по август, нельзя ездить на шипованных и зимних шинах, а зимой, наоборот, запрещено передвигаться на автомобиле без зимних покрышек. Но на этом правила эксплуатации шин не заканчиваются:
Всесезонные шины не могут использоваться в период с декабря по февраль, если на них нет соответствующей маркировки: «M + S», «M&S» или «M S».
На переднюю и заднюю ось не могут быть установлены разные модели шин, поскольку по характеристикам они могут сильно отличаться. Наиболее часто колеса из-за этого разбалтываются, что приводит к потере баланса, а еще ускорению износа резины. Потерю управления могут спровоцировать даже покрышки с одним показателем сцепления, но с разным рисунком.
Абсолютно новые шины нельзя комбинировать с восстановленными покрышками, протектор которых был наложен повторно.
Ширина шин спереди и сзади в идеале не должна отличаться. Это допустимо, но только более широкие устанавливают на зад. Если установить их спереди, автомобилем будет сложно управлять.
Разные шины на передней и задней оси
Что касается установки покрышек на разные оси автомобиля, то здесь есть единственное ограничение, которое исключает использование ошипованных и неошипованных шин. Необходимо выбирать один из вариантов: либо все с шипами, либо все без шипов. За комбинацию таких покрышек автовладелец рискует получить штраф. Это касается случаев, даже когда среди всех зимних шин с шипами будет одна летняя или среди летних одна шипованная.
Все остальные случаи установки неодинаковых покрышек попарно спереди и сзади не противоречат законам. Но здесь есть несколько нюансов:
Зимняя резина на передней оси обеспечивает хорошую управляемость полноприводного автомобиля на обледенелой дороге, но при использовании сзади летних шин задняя часть авто начинает болтаться. Разная резина на осях чревата заносами и другими небезопасными ситуациями, поскольку нагрузка на колеса будет распределена неравномерно.
Спереди и сзади можно устанавливать резину от разных производителей. Но поездки будут более безопасными, если выбрать шины с максимально схожими характеристиками, одного типа и марки.
Шины с разным протектором на одной оси
Шины, имеющие разный рисунок протектора, не могут быть на одной оси, так же, как и покрышки:
с разной степенью морозостойкости;
с шипами и без них;
разной конструкции или размеров.
Ставить разные шины на одну ось нельзя. В список запретов также попадают комбинации новых покрышек:
И восстановленной резины. Она обновляется путем нанесения на покрышку нового слоя протектора прямо поверх изношенного.
И резины с заново вырезанным рисунком. В этом случае в протекторе углубляют канавки.
Возможна ли установка летней и зимней резины на одну ось?
Законом запрещает ставить на одну ось разные покрышки. Это правило распространяется также на зимние и летние. Недопустима комбинация зимних шин слева и летних справа и наоборот.
Использование на разных осях зимней и летней резины (за исключением случаев неошипованнных зимних покрышек спереди и обычных летних сзади) закон не ограничивает, но делать это все же не стоит. Из-за разных показателей сцепления шин поведение автомобиля на дороге может быть абсолютно непредсказуемым. Использовать все покрышки для одного сезона стоит еще и потому, что использование их в несезон ускоряет износ, из-за чего замену покрышек придется осуществлять гораздо раньше, нежели рекомендует производитель. Исключаются лишь случаи, когда вам необходимо добраться до СТО.
Также в отношении зимних и летних шин допускаются такие варианты:
Летние сзади и зимние неошипованные (липучка) спереди.
Летние спереди, зимние — сзади, но только при условии использования неошипованных (липучек).
Каковы последствия установки разных шин на одну ось?
При разных шинах на одной оси даже на небольшой скорости автомобиль становится менее управляемым. Это особенно важно для езды во время гололеда или дождя. Использование одновременно покрышки для сухой дороги и для исключения аквапланирования провоцирует неконтролируемые заносы автомобиля. Результат такого вождения непредсказуем и опасен, особенно когда транспорт развивает большую скорость.
Если произойдет ДТП, а у водителя на машине установлены разные покрышки, то практически со стопроцентной вероятностью его признают виновным в аварии. Хорошо, если до этого не дойдет, и водитель ограничится только штрафом за несоблюдение разметки колес.
Как правильно эксплуатировать шины?
В идеале автомобиль должен быть оборудован комплектом из 4 шин, полностью идентичных и от одного производителя. Если одно из колес нельзя восстановить, то можно попробовать найти покрышку с тем же протектором, что и у остальных, но оптимальный вариант все же — взять 2 идентичные покрышки и целиком обновить ту ось, на которой произошла поломка колеса. Это позволит не только сэкономить, но и одновременно обеспечить хорошую управляемость, а также исключить проблемы с законом.
Можно ли ставить шины с разным протектором
Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.
Детальное описание Можно ли ставить шины с разным протектором
Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.
Иногда современные владельцы автомобилей по разным причинам пытаются снизить расходы на содержание машины путем установки шин с разными протекторами. Нередко люди даже закрывают глаза на опасности, которые таят в себе подобные решения и действия. Просто штраф — это лишь меньшее из зол.
Можно ли ставить разные шины?
Монтаж неодинаковых резиновых покрышек на оси считается опасным фактором, который может стать причиной весьма негативных, и даже опасных для жизни последствий. Обычно на машину устанавливают только комплекты, которые включают в себя 4-х одинаковых автошины . При таком варианте нет никаких ограничений — это идеальный выбор водителя.
Но бывает, что одна из них в процессе использования повреждается, а три другие остаются практически новыми. И в такой ситуации может быть нерентабельно покупать новую резину целым набором, когда практически все автошины отличные, кроме одной. Автовладелец при этом стремится найти только одну отдельную покрышку, которая будет наиболее подходить к трем остальным.
Но многие продавцы магазинов и сотрудники автосервисов отказываются продавать только 1 штуку, или 2 штуки из полноценного комплекта, и найти подходящую довольно сложно. Да и стоит уточнить, вообще можно ли ставить шины с разным протектором? Заменить одну шину — плохая идея. Каждая шина, даже если на изделии один рисунок протектора, имеет свои характеристики, в т.ч. и эксплуатационные.
Вы можете не заметить этого во время ежедневного вождения, но при действиях, таких как отклонение от курса, чтобы избежать аварии, поворот или торможение в ливневую бурю обязательно несоответствие шин дает о себе знать. Вы можете внезапно обнаружить, что автомобиль делает вовсе не то, чего вы от него ожидаете.
Проблема значительно увеличивается в авто, которые используют AWD (не раздаточная коробка 4WD) и вязкие муфты. Перемещение изношенных шин назад и покупка двух новых фронтов чрезмерно напрягает вязкую муфту и может привести к выходу ее из строя. Это пример, когда замена всех четырех шин с одной и той же моделью (или, по крайней мере, диаметром) является разумной, учитывая износ.
Перечень запрещенных вариантов
Уточнить этот момент возможно в документации действующих правил ДД. Согласно п. 31.4.5 ПДД Украины, водители не имеют права устанавливать модели автошин с разным узором на одну колесную ось. Эта норма действует до сих пор, обеспечивая безопасность и предотвращая тысячи аварий.
Этот пункт, впрочем, имеет более подробно расписанные правила для случаев, когда на 1 оси находятся:
варианты моделей с различными узорами;
изделия после ремонта с уже претерпевшим изменение рисунком;
модели разных типоразмеров;
вариации с разным предназначением — летние/морозостойкие;
сочетание новых изделий с б/у продукцией;
шипованные+нешипованные.
Все эти варианты запрещено использовать, поскольку это опасно для водителя, всех его пассажиров, а также для остальных участников ДД. Однако этот пункт вовсе не запрещает монтаж разных покрышек — они вполне могут стоять на передних и задних осях. Строгое исключение — нешипованные+шипованные — никогда не комбинировать!
Этот запрет достаточно актуален, поскольку разные автошины могут дать непредсказуемый эффект на дороге. Оснащенное подобным образом машина может иметь серьезные нарушения в работе тормозной системы, что особенно опасно в непогоду, когда дорога скользкая. Вина в ДТП лежит на водителе, который поставил разные автошины.
Если стоит модель для передвижения по сухим дорогам наряду с колесами, предназначенными для избавления от эффекта аквапланирования. Когда придется столкнуться с дождем, то первое колесу уйдет в заносы, а другое продолжит сохранять устойчивость на дорожной поверхности.
Если решили использовать несоответствующие автошины или колеса , вам необходимо убедиться, что одинаковые будут стоять на каждой оси. На двухосной машине должны совпадать и передние покрышки, и задние. Задние не обязательно должны соответствовать передним. Все предложения, которые вы можете найти на рынке, разные, поэтому рекомендуется этот вариант применять только как временное исправление.
Если вы постоянно используете несоответствующие колеса, они будут неравномерно изнашиваться и могут вызывать проблемы. Штрафы от патрульной полиции предусмотрены, если установить автошины разного типа и с несовпадающими узорами. Также штраф грозит, если сочетать зимние с летними автошины.
В Украине в ПДД отсутствует подобная классификация резины, но зато этот момент предусмотрен международными стандартами, которые действуют на территории всех стран ТС, включая и Украину. Административное наказание могут понести и автовладельцы, которые просто не нашли времени заменить сезонную резину.
Зимнюю “обувь” нужно приобретать на все 4 колеса, ведь установка летних и зимних одновременно создает опасность, аналогичную той, что с ошипованными и неошипованными. Можно ли ставить разные шипованные шины? Можно, но, как уже говорилось, строго попарно на осях. И все же покупать 2 штуки явно дешевле, чем все 4, потому многие пользуются таким способом экономии.
Изношенные изделия
Около 20 лет назад сотрудники компании ABS-General Motors провели исследование, в котором они поставили изношенную, но в остальном — идентичную автошину, на автомобиль с новыми, а затем протестировали, как машина отреагирует. В результате автомобиль имел тенденцию вращаться вокруг изношенной автошины.
Это усложнило ситуацию, и подтвердило, что автошины должны быть спарены хотя бы на оси. До этого исследования было общим для некоторых знающих людей в отрасли утверждать, что только ведомые оси должны быть спарены. Исследование было важным для водителей, поскольку доказало, что если одна автошина изношена, то недопустимо использовать ее с новой, даже если она абсолютно такая же. Что касается брендов, то почти бессмысленно предполагать, что это имеет огромное значение.
Единственная причина для того, чтобы иметь ту же марку — подготовка автомобиля к продаже. Если планируете владеть этой машиной в течение недолгого времени, не беспокойтесь об этом.
Как выбрать
В идеале необходимо выбирать автошины, которые будут наиболее похожими друг на друга. Планируется на административно-законодательном уровне ужесточить требования касательно этого, и сделать более серьезным наказание за эксплуатацию покрышек вне сезона.
Если закон будет принят в конечном итоге, за использование несоответствующих сезону автошин можно будет получить серьезный штраф. Интересно: Случается, что водителя останавливают сотрудники патрульной полиции как раз когда он едет в автосервис для проведения замены автошин. И тогда нужно действовать правильно.
Сначала можно предпринять попытку убедить патрульных в том, что водитель направляется как раз в сервис, где покрышки заменят на соответствующие. Если это не сработает, то придется писать объяснения в протокол, который сотрудник службы составит на месте. Этот протокол пригодится в процессе оспаривания штрафных санкций.
Можно выражать сомнения и касательно того, насколько правильно измерена длина протектора. Если было получено постановление о штрафе, то у водителя есть 10 дней, чтобы обжаловать решение в суде. Ну или просто заплатить штраф. Однако оспорить получится только тогда, когда заранее известно, что есть сомнения в законности действий инспектора.
Возможно подать апелляцию, если уже имеется решение суда и оно не устраивает человека. Но если суд все же признает, что водитель виноват, то нужную сумму все равно придется выплатить в любой ситуации. Это повод более внимательно отнестись к требованиям, которые выражены в ПДД к резине на колесах авто. Исключение — это разные автошины на разных осях, но одинаковые попарно.
Тогда возможно обеспечить безопасность и при этом не нарваться на штрафные санкции. Характеристики колес в авто примерно одинаковые, и недопустимо, чтобы транспорт тянуло в сторону. Однако есть и здесь нюансы. Некоторые автомобили могут поставляться на заводе с автошинами разного размера, установленными на передней и задней оси.
Для этих утвержденных смешанных шин вы должны следовать рекомендациям производителя автомобилей. При выборе, вы должны быть сосредоточены на общей окружности покрышки, а не на размере колеса, рассчитывая разницу в окружности. Размеры покрышек сильно различаются между марками и моделями, и это очень важно учитывать в процессе выбора и установки покрышек.
Износ на раздаточной коробке вызывает беспокойство, но более непосредственная проблема будет в электронике. Если разница между колесами слишком велика, система контроля тяги может иметь нарушения работы или неисправности. Тем не менее, разница в 3% вряд ли вызовет эти проблемы, особенно если вы используете его только для коротких поездок/чрезвычайных ситуаций.
Разные протекторы и задние с передними шины
Протекторный рисунок предназначен для эффективного сцепления с дорожным покрытием. Он может быть различным у разных производителей и даже в разных моделях одной серии одного завода. Это означает, что найти идентичные варианты моделей достаточно сложно, особенно если это уникальные или дорогие комплекты покрышек.
Самое опасное, что покрышка на задней части теряет тягу, а передняя продолжает сжимать, или наоборот. В результате ваш автомобиль будет часто заносить, или даже вращать. Вот почему вы хотите использовать разные рисунки протектора, то автошины с лучшей тягой необходимо устанавливать сзади.
Но проблема в том, что если вы сравниваете два разных рисунка протектора, нужно хорошо знать, какой из них действительно имеет лучшую тягу. При этом один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой-в другой. Наличие всех четырех одинаковых покрышек по дизайну и типу является единственным способом получить разумное обеспечение соответствующего уровня безопасности. Тем не менее, на тротуаре летом это действительно не должно быть такой большой проблемой.
Но зимой не рекомендуется так рисковать. Впрочем, несовпадение протектора является лишь незначительной проблемой. Если они находятся на передней оси, вы можете немного почувствовать разницу. Многих беспокоит, можно ли ставить покрышки разных производителей.
Законом не предусмотрено никаких штрафных санкций за это, поэтому можно смело использовать эту возможность экономить. Многие люди используют автошины разных производителей, и подбирают соответствующие варианты по типу, размерам и рисунку протектора. Это наиболее важные параметры, которые позволяют определить, насколько покрышки подходят друг другу.
Больше внимания тут нужно уделять именно типу и виду изделий, а не производителю — это незначительный параметр. Рекомендовано сохранять минимальный разрыв между резиновым диаметром. А вот можно ли ставить разноширокие покрышки на автомобиль, это тоже важный вопрос — закон не позволяет делать так, и за это предусмотрен штраф.
Избежать этого штрафа возможно, если сказать сотруднику проверяющих органов, что вы направляетесь непосредственно в автосервис, чтобы заменить автошины. Однако слишком часто так делать не получится — сотрудники патрульной полиции однажды просто не захотят пойти вам навстречу. Можно ли ставить передние покрышки на зад и наоборот?
Не всегда возможно найти точно такую же автошину или же она уже была снята с производства. Тогда выбирают похожую модель, но с отличающимся протекторным узором. В российском законодательстве нет прямых уточнений касательно данных норм наказания, но правила все же есть для всех. Если вы решили заменить только 2 покрышки на вашем автомобиле, то новая резина, вероятно, будет иметь большую глубину протектора, чем те, которые остались на автомобиле.
Сочетание в одном авто различных глубин протектора в целом допустимо, однако в случае современных высокопроизводительных автомобилей рекомендуется обратиться за консультацией в ваш сервисный центр, чтобы обеспечить смешивание глубин протекторного рисунка безопасным для электронных систем автомобиля, а также для целостности автомобиля при механическом воздействии.
Шинная промышленность рекомендует устанавливать новые автошины на заднюю ось, а на переднюю ось устанавливать те, которые уже использовались ранее. Установка большего сцепления на задней оси, как правило, рекомендуется для предотвращения возможного чрезмерного состояния рулевого управления и потери устойчивости транспортного средства на скользких поверхностях.
Некоторые производители автомобилей рекомендуют устанавливать самые новые автопокрышки на переднюю ось, потому в зависимости от ситуации встречаются разные рекомендации. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю автомобиля и / или сотрудникам нашей компании, который ответит на все вопросы по автошинам.
Подводя итоги
Важно, чтобы размер автошины, индекс и показатели скорости соответствовали спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес. Во многих странах, а том числе и в Украине, это юридическое требование. Вождение автомобиля с не рекомендуемым сочетанием размеров покрышек, их конструкций и скоростей может быть опасным и даже незаконным.
Следуйте рекомендациям изготовителя транспортного средства и/или обратитесь за советом к квалифицированному специалисту, если вы планируете модернизировать “обувь” для своего авто с различными размерами, конструкцией, номинальной нагрузкой или номинальной скоростью.
Если все сделать правильно и грамотно, то это особо не будет заметно, и не отразится на эффективности работы машины в любой ситуации, будь то знойная жара или ледяной зимний ветер. В других ситуациях, в целом, можно использовать как летнюю, так и зимнюю резину. Главное — помните и не забывайте о том, что нужно на одной оси устанавливать одинаковые автошины в соответствии с сезоном.
Подводя итоги и рассматривая результаты, нужно помнить следующее:
Покрышки одной оси всегда должны быть одинакового размера, в идеале все 4 одинаковые. Если не получается одинаковыми сделать все автошины, то нужно использовать хотя бы пары одинаковых моделей.
Разница в износе по оси оказывает незначительное влияние на эксплуатационные характеристики, поскольку подобранные варианты одинакового размера с разной глубиной протектора будут иметь несколько разные диаметры, хотя разница довольно мала (в два раза больше глубины начального протектора, если он лысый).
Наличие покрышек различных размеров по всей оси не рекомендуется. Большие изделия вращаются медленнее, чем маленькие на эквивалентных скоростях, что означает, что во время движения по прямой линии транспортное средство будет постоянно вращаться, что приведет к его износу раньше. Несоответствие также негативно повлияет на позицию вашего автомобиля и безопасность на дороге в итоге.
Различные размеры между передней и задней осями допустимы, но будут иметь некоторые небольшие последствия для производительности и езды. Как правило, покрышки более широкого и/или большего диаметра имеют лучшие демпфирующие эффекты. Ухабистые поверхности заставят переднюю и заднюю части вести себя несколько иначе, что становится более проблематичным при увеличении скорости
Ваш лучший вариант — иметь новые автошины в паре на одной оси. Если у вас переднеприводный автомобиль, вы должны поставить их на переднюю часть. Если ваш автомобиль имеет задний привод, вы должны попросить магазин измерить глубину протектора и проверить на любой нерегулярный износ в других автошинах и определить наилучшее размещение для новой базы шин на авто.
Там действительно не должно быть никаких проблем с тормозами или шасси компонентов транспортного средства в результате. Основная проблема будет связана с ведущим мостом или транс-осью, если разница в общем диаметре была больше примерно на 3-5 процентов. Мы рекомендуем, чтобы одни и те же автошины были установлены на всех позициях колес.
Однако, если из-за отсутствия такой возможности или экономических соображений смешивание необходимо, то допускается смешивать марки и узоры протектора до тех пор, пока одни и те же узоры протектора и бренды установлены на одной и той же оси. Это не должно слишком сильно повлиять на качество работы машины.
Кроме того, может быть возможно комбинировать автошины с разным индексом скорости, а также символикой скоростных режимов, если индекс нагрузки и символы скорости превышают минимальные рекомендации изготовителя транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В таких случаях на заднюю ось следует надеть покрышки с более высоким рейтингом, чтобы обеспечить надежность удержания авто на дороге.
Где купить качественные и надежные шины
Если вам нравятся шины какого-то определенного производителя, но нет 100% уверенности в том, подойдут ли они для вашего авто, обратитесь к консультантам интернет-магазина InterShyna. Они с радостью помогут сделать правильный выбор.
Можно ли использовать шины с разным рисунком?
Жизнь каждого автомобилиста сопровождается целой кучей различных неприятностей, львиная доля которых имеет то или иное отношение к автомобильной резине. Довольно часто, вследствие поломки покрышки, водитель устанавливает на транспорт шины с разным протектором, но, мало кто при этом задумается, а можно ли комплектовать машину резиной разного вида?
Будучи сложной и точной системой, автомобиль соприкасается с дорогой только покрышками. Именно от резины зависит уровень сопротивления дорожного полотна. Основные характеристики покрышки имеют прямое влияние на динамику и устойчивость авто, поэтому логичным есть тот факт, что установка на одну ось разных шин будет влиять на «поведение» автомашины. Но насколько ощутимым будет это влияние? Ряд экспериментов, проведенных британскими исследователями, довели, что отдельные показатели габаритов покрышек могут повышать сопротивление до 10-20 процентов. Следствием такого дисбаланса будет быстроизнашиваемая резина, низкая устойчивость и отсутствие стабильности рулевого колеса. Однако влияние оказывают только существенные параметры, такие как ширина, высота, наличие шипов. Разные рисунки протектора шин одинакового вида практически не имеют разницы в своих ходовых качествах. То есть, по мнению ученных, при необходимости, совсем не исключается использование на одной автомобильной оси колес с разным рисунком.
Что же касательно законодательства, то тут все несколько иначе, чем у британских ученых. Согласно букве закона, запрещается устанавливать на одну ось авто шины разного вида или размера. То есть, допускается применение только одинаковых покрышек на одной оси. Несмотря на то, что за разный протектор на одной паре колес практически не штрафуют, такие автомобили не способны пройти любые виды технического обслуживания. Кроме того, при желании, инспектор все же может «придраться» к нестандартной «обувке» авто. Помимо этого, необходимо учитывать, что неодинаковые рисунки приведут к разной скорости снашивания, вследствие чего, со временем, разница сопротивлений колес одной оси будет увеличиваться.
Несмотря на допустимость использования разной резины на автомашине, не следует злоупотреблять этим, ведь, в некоторых случаях, от правильной комплектации резиной может зависеть жизнь.
Фото
Другая информация
Подробнее о химчистках
Химчистка автомобиля предполагает глубокую очистку всехСтандартный процесс химчисткиСуществует
Подробнее…
Как подготовить авто к полной покраске?
Когда кузов автомобиля окончательно потерял свою былуюглубокие царапины, очаги коррозиивмятины, потертости
Подробнее…
Владельцы дорогих квартир не будут платить за парковку
Парковка в центре Москвы будет бесплатной для владельцевИнтересно, что особые правилаПредполагается
Подробнее…
Первая информация о новом Ford Focus RS
Стали известны первые подробности о выпуске нового поколения
Подробнее. ..
Можно ли на автомобиль ставить разные шины
Можно ли ставить разные шины на автомобиль?
Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.
Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.
Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус — это затраты.
Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:
• Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами.
• Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства.
• Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами.
• Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой.
• Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.
Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес – посмотрите ассортимент шин Continental в нашем интернет-магазине, позвоните нашим специалистам по бесплатному телефону 8-800-1001-741 и они помогут вам с правильным и безопасным выбором.
www.4tochki.ru
Если колеса разные — когда можно, а когда нет — журнал За рулем
Ваш автомобиль по тем или иным причинам оказался с разными колесами. Как это отразится на реальном поведении автомобиля? И что по данному поводу говорится в ПДД?
Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.
Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.
Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.
Юридический аспект
Материалы по теме
Вначале вспомним, как относится к разным колесам закон. К книжечке с Правилами дорожного движения сзади всегда подверстан «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем приведены те недостатки автомобилей, с которыми запрещена их длительная эксплуатация. С ними вы не сможете получить диагностическую карту, необходимую для оформления полиса ОСАГО. А вот добираться до места стоянки или ремонта со всеми перечисленными ниже недостатками можно. Есть ли там упоминание колес?
Читаем. Эксплуатация запрещена, если:
«на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».
Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает… установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:
у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса
у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса
применена докатка с узкой шиной небольшого размера.
Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.
После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.
После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.
Конвейерные исключения
Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.
Здесь разные колеса «в законе».
Здесь раз
www.zr.ru
Разные шины на разные оси. В чем риск?
В этой статье рассмотрим риски установки разных шин на автомобиль. Такая практика в ходу у экономных водителей. Как правило, они меняют шины только на одной оси, на которой износились. В теории, большинство автовладельцев догадываются, что и старая, и новая пары шин должны обладать максимально похожими рисунками протекторов. Но большинство не понимают, чем они рискуют, поставив, например, на одну ось шины с асимметричным, а на другую с симметричным рисунком протектора.
Для начала посмотрим, что по этому поводу говорит основной закон, где описаны основные требования к установленным на автомобиль шинам. Пункт № 5. ПДД РФ «Колеса и шины» запрещает использование шин для легковых автомобилей:
— с остаточной глубиной протектора летних шин менее 1,6 миллиметра, а зимних с глубиной протектора менее 4-х мм.
— с внешними повреждениями (пробои, порезы, разрывы) обнажающими корд, а также, с расслоением каркаса, отслоением протектора и боковины.
— если они по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
— если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Руководствуясь данными правилами, установка на разные оси автомобиля шин с разным рисунком протектора не запрещена. Тем не менее, при детальном изучении вопроса все не так просто, как прописано в законодательном акте.
Эксперты сходятся во мнении, что для автомобилей с полным приводом, с точки зрения безопасности, все 4 шины в обязательном порядке должны иметь одинаковый рисунок протектора. В случае с моноприводными автомобилями тоже есть ряд нюансов.
Шины с разными рисунками протектора на разных осях моноприводных автомобилей могут привести к потере баланса сцепления между осями в экстренных ситуациях. Это, в зависимости от типа привода, может привести к сносу передней или заносу задней оси.
Так, например, при движении по мокрой дороге, протектор на передней оси будет оперативно отводить воду, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, в то время как протектор шин на задней оси, при прочих равных, не сможет гарантировать аналогичных показателей. Это может привести к возникновению аквапланирования, и, как следствие, повышенному риску дорожно-транспортных происшествий.
Если рассматривать покупку шин со стороны безопасной эксплуатации, то эксперты рекомендуют устанавливать на все оси автошины одной модели одного производителя. Или, как минимум, с одинаковым рисунком протектора максимально схожим по дизайну.
Отдельное внимание следует уделить остаточной глубине протектора – разница между передними и задними шинами не должна быть больше 4 мм.
www.4tochki.ru
Можно ли ставить разную резину на машину в 2020 году?
Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.
Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.
Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.
Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.
В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.
А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.
Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже сит
auto-pravda.online
Можно ли ставить разные шины на разные оси – CARDINATOR. RU
Некоторые автолюбители привыкли экономить на обслуживании своих автомобилей. Многие решают использовать неодинаковую резину на разных осях автомобиля.
Можно ли передвигаться на автомобиле с разной резиной
Правила дорожного движения регламентируют качество автомобильных покрышек, которые используются на машине. Согласно пункту 5.5 ПДД, использовать разную резину на одной оси авто нельзя. Данный закон был принят почти 10 лет назад. Помимо этого, нельзя передвигаться на автомобиле в следующих случаях:
На одной оси используются покрышки с разным протектором;
На одной из осей установлены шины разного размера, типа и конструкции;
На одной оси стоят новенькие покрышки и те, которые были восстановлены;
На одной оси используются устойчивые к морозу и неморозостойкие шины;
На одной оси стоят шипованные и не шипованные покрышки.
Можно ли ставить разную резину на переднюю и заднюю ось
Если использовать попарные неодинаковые шины на передней и задней осях, то передвигаться на автомобиле можно. С точки зрения действующего законодательства, никаких дисциплинарных мер не будет. Свойства и параметры данных колёс практически на одном уровне, а значит автомобиль будет относительно устойчивым и управляемым на разных типах дорожного покрытия.
Для того чтобы автомобиль был управляемым на зимней дороге, специалисты советуют устанавливать сезонные покрышки на заднюю ось. В таком случае машина не будет разбалтываться при поворотах и не будет уходить в заносы.
Использование летних и зимних покрышек на одной оси
Зимняя резина должна стоять на всех колёсах автомобиля. Именно поэтому, если с одной из шин что-то происходит, то её нужно срочно заменить на аналогичную. Законом запрещается устанавливать зимнюю резину на перед авто, а летнюю на зад автомобиля. При этом, водитель может комбинировать разными видами зимней резины на обоих осях своего транспортного средства.
Подводя итог, следует отметить, что все покрышки на автомобиле обязательно должны являться либо летними, либо зимники. Если пытаться совмещать два представленных варианта, то можно стать виновником дорожно-транспортного происшествия. У перечисленных покрышек разные показатели сцепления с дорогой.
Лучше всего, если между используемыми покрышками нет различий или они сведены к минимуму. При необходимости, перед инспектором ГИБДД всегда можно оправдаться и придумать различные истории, объясняющие наличие разных покрышек на автомобиле. Вот некоторые из вариантов:
Автомобиль направляется на шиномонтаж;
Водитель только-только пробил колесо и не успел его заменить.
Допускается ли установка покрышек с разной степенью износа на одной из осей?
На какой-то одной автомобильной оси обязательно должны использоваться лишь одинаковые покрышки. При этом, данное ограничение не распространяется на шины, у которых разный уровень износа.
Как мы уже отмечали, нельзя использовать на одной оси новые и восстановленные покрышки, а также резину новую и уже изношенную. Также запрещается комплектовать ось новой и восстановленной резиной. Восстановленные покрышки – это изношенные модели, которые были отправлены на завод, где на них нанесли новую резину и протектор.
Надеемся, что наша статья помогла понять Вам какие покрышки на автомобильных осях можно использовать, а какие нельзя. Все эти рекомендации и ограничения в первую очередь способствуют безопасности участников дорожного движения.
cardinator.ru
Можно ли ставить разную резину на колёса автомобиля?
Ставить резину, имеющую разный рисунок протектора с одной стороны строго запрещено. В правилах дорожного движения есть статья 12.5; пункт 5.5, в которой говорится об этом. Шины с различным рисунком обладают разными свойствами, и могут проявлять себя неодинаково на дороге. Например, во время торможения. Следовательно, уменьшается необходимый уровень безопасности для водителя и пассажиров. Помимо этого, при установке разной резины на осях можно нарваться на штраф.
Разные покрышки спереди и сзади
Что касается вопроса установки разных шин на передние и задние колёса, то закон этому не препятствует, остаётся только вопрос безопасности. Самое главное правило установки разных покрышек гласит, что шины должны быть близкими по характеристикам. Поэтому нужно подбирать шины, имеющие схожие параметры. Например, если вы поставите покрышки спереди — для сухого дорожного полотна, а сзади — для мокрого, то это может привести к ситуации, при которой во время дождя одна из сторон машины пойдёт в занос, тогда как другая будет хорошо держаться на трассе.
Наши автомобилисты любят ставить летние и зимние покрышки вместе. Это можно делать исключительно на автомобиле с задним приводом, так как вес в таком авто распределён равнозначно. В переднеприводной машине все не так. Там весь вес приходится на переднюю часть, и ставить резину с разными свойствами на такой автомобиль не следует.
Выводы
Выводы можно сделать следующие:
Во-первых, ставить разную резину на одну ось запрещено. Это влечёт за собой штраф 500 р. Во-вторых, разная резина может быть установлена только на передних и задних колёсах. В-третьих, нежелательно устанавливать разные покрышки на переднеприводный автомобиль. В-четвёртых, специалисты советуют всегда устанавливать на авто одинаковые шины на все колёса. Это гарантирует вам и вашим близким безопасность на дороге, а безопасность, как известно, превыше всего.
Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов
Можно ли устанавливать на автомобиль шины разных брендов?
Смешивать или нет, когда речь идет о шинах?
Если покрышки износились частично: идеальное решение купить полный комплект 5 советов как правильно смешивать шины на автомобиле
Москва, 20 октября. Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.
Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.
Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус — это затраты.
Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:
Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами. Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства. Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами. Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой. Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.
Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес — посетите дилера Continental в вашем регионе, и он поможет вам с правильным и безопасным выбором.
Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленности, международный поставщик комплектующих для автомобильной промышленности и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году концерн со своими пятью подразделениями «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Reifen) и ContiTech достиг предварительного оборота прибл. 39,2 млрд. евро, в концерне занято более 215 000 сотрудников в 55 странах.
По всем вопросам, пожалуйста, обращайтесь к
Дмитрий Макаров
PR-менеджер компании Continental Tires RUS
Тел.: +7 (495) 787-67-35
Моб.: +7 (963) 758-58-94
E-mail: [email protected]
www.7verst.ru
Разные шины на автомобле: опасность в квадрате
У многих автомобилистов периодически возникает желание установить на свой автомобиль одну или две разные шины, рисунок протектора которых отличается от всех остальных шин.
Причины такого желания просты — например из-за сильного повреждения одну из покрышек больше нельзя эксплуатировать, её требуется заменить.
И в то же время в гараже лежит новая покрышка подходящего размера, но имеющая другой рисунок протектора. Как быть?
Из этой статьи вы узнаете:
В этом случае автомобилисту необходимо помнить, что одно из главных правил безопасной езды заключается в том, что:
Шины, устанавливаемые на одну ось автомобиля должны быть одинаковыми.
Это одно из основных правил безопасной езды, которому обучают ещё в автошколах.
Каждое колесо имеет своё определённое усилие, с которым оно «цепляется» за дорогу.
Для стабильного и безопасного движения автомобиля на дороге крайне важно, чтобы колёса имели абсолютно одинаковые усилия сцепления с дорогой.
Если же на машине будут установлены не одинаковые покрышки, имеющие различный рисунок протектора и «цепляющиеся» за дорогу с разными усилиями — автомобиль не будет иметь достаточную устойчивость для безопасного движения.
Постоянно ездить с разными шинами нельзя! Устанавливать отличное от других колесо на автомобиль можно только в одном случае — если это запасное колесо и на нём требуется доехать до шиномонтажа.
Причём эта поездка должна быть как можно короче и аккуратней.
Опасность езды с разными колёсами
Самая опасная ситуация для водителя во время движения на автомобиле с разными колёсами — это попадание колёс автомобиля на участки дороги с различным покрытием — например асфальт и пыль c обочины.
В такой ситуации машину даже на одинаковых покрышках может легко развернуть или выбросить с дороги. Если же в этот момент на автомобиле окажутся разные шины — шансы попасть в аварию резко увеличиваются.
Для водителей, полностью доверяющих свою жизнь системе стабилизации нужно отметить, что корректная работа этой системы гарантируется разработчиком только при условии исправно работающих амортизаторов автомобиля и одинаковых покрышках.
Во всех остальных случаях правильная работа системы не гарантируется.
Как ездить на разных покрышках
В Российских условиях эксплуатации нередко одна из шин может получить сильное повреждение (не совместимое с дальнейшей эксплуатацией) в самый неподходящий момент — когда у автовладельца нет возможности купить новые шины.
В этом случае автовладельцу можно посоветовать вообще не выезжать на автомобиле до тех пока не заменит шины, но вряд ли кто-нибудь будет так поступать.
Водителю необходимо помнить, что установка шины с другим рисунком протектора будет одинаково опасна как спереди (снос), так и сзади (занос).
Поэтому пока на автомобиле стоит «временная» шина — необходимо ездить с особой осторожностью, не быстрее 80 км/ч в сухую погоду и 60 км/ч в мокрую.
Если «временная» шина ещё и в плохом состоянии, то лучше установить её назад — это не спасёт от заноса, но сможет предупредить аварию из-за разрыва переднего колеса.
Зимняя езда с разными колёсами
Что касается езды в зимний период, то нужно сказать, что зима — это самые сложные дорожные условия, которые предъявляют к автомобильным шинам особые требования.
Зимой работает только одно правило — все шины на автомобиле должны быть одинаковыми. На скользких зимних дорогах безопасно ездить на разных шинах практически невозможно.
Низкая температура, снег и лёд — дополнительные факторы, уменьшающие сцепление шин с дорогой, поэтому даже незначительная разница в усилиях, с которыми «цепляются» шины за дорогу, зимой заметна гораздо сильнее.
При сильном повреждении шины зимой ездить на запаске, как правило, никто не решается. Запасное колесо в 99% случаев у автомобилистов летнее — на таком есть абсолютно все шансы попасть в аварию.
Зимой чаще других автомобилистам приходит в голову другая мысль — устанавливать шипованные шины на переднюю ось переднеприводного автомобиля (чтобы лучше разгонялась) и нешипованные на заднюю.
После того как они это сделают — приходит осознание того, что такое сочетание шин очень опасно. Шипованные покрышки имеют заметно более высокое сцепление с дорогой, благодаря которому перед автомобиля едет по заданной траектории.
В свою очередь задние не шипованные шины «цепляются» за дорогу гораздо хуже — такой автомобиль обычно разворачивает на первом же повороте, после чего водитель бежит в магазин ещё за одной парой шипованных шин, если не успел попасть в серьёзную аварию.
Движение автомобиля на разных шинах очень опасно как летом, так и зимой, поэтому каждому автомобилисту необходимо следить, чтобы на его автомобиле постоянно были установлены одинаковые покрышки на всех осях.
1tire.ru
Стоит ли ставить на машину резину разной ширины?
Часто колеса разной ширины по осям можно увидеть на спортивных автомобилях, особенно на тех, которые участвуют в соревнованиях по дисциплине драг-рейсинг. Но, иногда такая конфигурация применяется и на гражданских машинах. Для чего это нужно и какая от этого польза?
Есть ли смысл ставить разноширокую резину на своего железного коня?
Известно, что чем больше пятно контакта покрышки, тем лучше сцепление с дорогой, а значит − и управляемость, торможение и разгон. Соответственно, маленькая площадь соприкосновения колеса с дорогой влияет на эти показатели в обратную сторону.
Чем шире покрышка − тем больше пятно контакта с дорожным полотном. Отсюда следует простой вывод − широкие колеса устанавливают для более лучшего сцепления автомобиля с дорогой. Как правило, такие колеса ставят на ось с ведущими колесами (преимущественно на мощные заднеприводные машины).
Преимущества разношироких покрышек на заднеприводном авто:
Плюсы очевидны:
Улучшается разгон. При резком старте с места центр масс по инерции смещается на заднюю ось, что создает дополнительную нагрузку на последнюю. В результате этого существенно сокращается пробуксовка − поэтому заднеприводные машины активно используются в драг-рейсинге. Но, для еще более эффективной реализации крутящего момента мотора и ставятся широкие колеса.
Управляемость становится более точной, а рулевое управление − отзывчивым. В поворотах повышается устойчивость и уменьшается вероятность возникновения заноса.
Уменьшается тормозной путь.
Для переднеприводных и полноприводных автомобилей выраженных достоинств от применения шин разной ширины на оси не выявлено. Выигрывает, разве что, внешний вид − корма становится более агрессивной и выразительной. При этом, подобная конфигурация колес для машины с постоянным полным приводом может быть даже вредна − из-за разности длин окружности покрышек, последние вращаются с разной скорости, а это самым неблагоприятным образом сказывается на работе межосевого дифференциала. Износ узла повышается, что чревато его преждевременным выходом из строя. Исключение составляет только подключаемый полный привод, где основную часть времени автомобиль является моноприводным.
Итог: Смысл устанавливать колеса разной ширины по осям появляется лишь в том случае, если автомобиль имеет задние ведущие колеса. В этом случае можно добиться улучшения разгонной динамики, управляемости и торможения. Переднеприводная машина в своем поведении на дороге от установки разношироких шин если и изменится, то крайне незначительно (может улучшиться зацеп при старте). Для авто с системой постоянного полного привода подобные покрышки могут привести к дорогостоящему ремонту межосевого дифференциала.
shiny-info.ru
Можно ли ставить разные шины на автомобиль?
24.06.2014
Желание установить на свой автомобиль различные шины, отличающиеся рисунком протектора – не ново. Зачем это нужно? Все просто, так, например, одна шина вышла из строя и ремонту не подлежит, единственный выход – замена. А тут в гараже, как раз завалялась резина, единственное сходство которой с остальными, это ее размер.
Можно ли в таком случае установить то, что есть? – ответ очевиден, нет. Данное правило заставляют запомнить еще в автошколах, ведь даже если шины отличаются хоть по одному из параметров, ездить на них, прежде всего не безопасно.
Причина, прежде всего, заключается в том, что каждое колесо отличается определенным усилием, благодаря которому оно «цепляется» за дорогу. По-этому, когда речь идет о безопасности, очень важно чтобы шины имели абсолютно одинаковые условия сцепления с дорогой. В противном случае, автомобиль теряет свою устойчивость во время движения и даже один неаккуратный маневр может привести к непоправимым результатам.
Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что постоянно ездить с шинами с различным протектором нельзя, если вы цените безопасность и, прежде всего, свою жизнь. Как же быть тогда, когда посреди трассы спустилось колесо, а запаска как раз и относится к категории «различных»? Вы можете на ней доехать до шиномонтажа или сервиса при условии, что спидометр не будет зашкаливать, а дорога к пункту назначения будет как можно короче.
В чем заключается опасность езды с различными колесами?
Опытным водителям давно известны ситуации, когда при попадании одних колес на различные участки дороги, машину начинает вести. Речь идет, например, об асфальтированной трассе и обочине с пылью. Если же в автомобиле будут установлены еще и шины с разным протектором, то водитель может просто не справиться со своим железным конем и тогда шансы попасть в аварию возрастают в несколько раз.
Те, кто полностью доверяет системе стабилизации свою жизнь, должны непременно понимать, что данная система работает корректно лишь при двух составляющих: хорошо работающие амортизаторы и одинаковые покрышки. Только при таких условиях, разработчики дают гарантию безопасности. В противном же случаи ни о каких гарантиях речи быть не может.
Правила езды на разных покрышках
К сожалению, качество наших, украинских дорог, достаточно часто ставит водителей в то положение, когда одно колесо выходит из строя, а денег заменить его на новое, просто в данный момент нет. Вот тогда, автолюбители и вспоминают про запаску, завалявшуюся в гараже, но имеющую совершенно другой рисунок.
Совершенно очевидно, что скорее всего совет не пользоваться автомобилем до покупки нового колеса, останется незамеченным, по-этому необходимо хотя бы рассмотреть правила езды на разных колесах.
Первым, делом отметим, что где бы ни поставить шину, отличающуюся протектором, уровень опасности будет абсолютно одинаковым. Но, ситуация меняется, когда речь идет о старом, «временном» колесе, в таком случае просто необходимо ее устанавливать назад. Делается это, прежде всего для того, чтобы избежать аварии при разрыве колеса.
Что же касается скорости езды, то стрелка на спидометре не должна превышать отметку в 60 км/час в мокрую погоду и 80 км/час в сухую.
Разные колеса при зимней езде
Наверное, нет необходимости говорить о том, что зимняя езда, да еще и на разных колесах в несколько раз опаснее. И если летом еще можно говорить о использовании колес с различным протектором, то зимой все шансы на большие «неприятности» увеличиваются в несколько раз.
Если говорить о зимнем периоде, то такие факторы как снег и лед, уменьшают сцепление шин с дорогой и при условии что они одинаковые, а вот если есть хоть малейшее различие то ни о какой безопасности речи быть, конечно же, не может.
К счастью, большинство водителей понимают всю опасность ездить на «иной» запаске и предпочитают оставаться дома до замены колеса на идентичное.
Но, стоит отметить, так называемую «гениальную идею» некоторых автолюбителей. Заключается она в том, что впереди автомобиля с передним приводом устанавливаются нормальные, шипованные зимние шины, а вот обыкновенные на задние.
Что происходит при таком положении дел? Те, кто уже пытался так сделать знают. Данное сочетание весьма опасно и причина в том, что передние колеса очень хорошо цепляются за дорогу, а вот задние «ездят как хотят». На первом же повороте, особенно если дорога скользкая, машину разворачивает, и если водителям удалось избежать серьезной аварии, они тут же бегут за новыми шинными.
Подведя итоги, можно говорить о том, что при любых погодных условиях и времени года, езда на разных шинах, где бы они не были установлены — опасна. Поэтому если вы заботитесь о своем железном друге, а главное о своей жизни, следите за тем чтобы колеса всегда и при любых условиях были бы одинаковы.
Теги:
asva.ua
Куда поставить лучшую резину, на заднюю или переднюю ось автомобиля?
Возможно, в своей карьере водителя вы когда-то задавались вопросом, следует ли устанавливать шины в лучшем состоянии, обеспечивающие более благоприятные характеристики, на переднюю или заднюю ось автомобиля. Если это так, то вы не единственный, кто об этом думает — мы получили много запросов по этому вопросу. Сколько специалистов в этом вопросе, столько мнений. Вот почему мы подготовили ряд тестов на эту тему для наших читателей.
Ось автомобиля
Раньше было так, при использовании шинных камер считалось, что на переднюю ось следует устанавливать более качественные шины, чтобы защитить автомобиль от затягивания в кювет в случае прокола. Однако используемые в настоящее время бескамерные шины более безопасны, и в случае взрыва воздух выходит из них гораздо медленнее, чем из шин старого типа.
Десятки лет назад на рынках доминировали автомобили с задним приводом (культовые «Малухи», «Duże Fiat» и «Полонезы»), поэтому лучшие шины приходилось устанавливать на ведущую ось, то есть на заднюю ось. Таким образом, была разработана теория, что лучшие шины всегда устанавливаются на заднюю ось.
С годами эта точка зрения устарела, потому что сегодня в большинстве автомобилей привод находится на передней оси. Согласно этим уже древним теориям, такое расположение шин улучшает рулевое управление, устойчивость при вождении, водоотвод, а также старт на снегу и скользких дорогах. Однако это происходит почти исключительно на прямой дороге, во время маневров на парковке и при движении с постоянной скоростью, поэтому следует помнить, что это теория и во многих случаях не совсем верная или утратила свою актуальность.
Целых четыре организации провели независимые испытания, чтобы показать, в какой ситуации установка более качественных шин на заданную ось была бы более разумной. Аргументы, представленные ниже, дают четкие указания, на какой оси лучше собирать шины. Правильная сборка шин — ключ к безопасному вождению в более сложных условиях.
На какую ось поставить резину получше?
Тест TCS
В качестве базового уровня эксперты приняли идеальную ситуацию, то есть четыре новые шины. В первой и второй комбинациях были испытаны шины одной и той же марки из одного и того же периода производства, которые различались по глубине протектора не более чем на 1,5 мм. Попытки имитировали ситуацию, когда вы покупаете только две новые шины. Сначала в ходе испытаний были установлены более качественные шины сзади, а затем спереди.
В третьей и четвертой комбинациях были испытаны шины разных марок, отличающиеся датой изготовления и глубиной протектора не более 3 мм. Как и в первых двух комбинациях, лучшие шины сначала устанавливались сзади, а затем спереди.
В ходе теста сравнивались следующие показатели:
аквапланирование ,
торможение на мокрой АБС ,
езда по кругу на мокрой поверхности,
мокрое обращение без ESP,
мокрое обращение с ESP,
смена мокрой дорожки без ESP,
торможение на сухих поверхностях с помощью ABS.
Комбинация 1 — лучшая резина на задней оси
Когда лучшие шины (с большей глубиной протектора) устанавливаются сзади, следующее от идеального уровня немного ухудшится: устойчивость к аквапланированию, торможение и рулевое управление в условиях повышенной влажности в автомобилях без ESP (в автомобиле, оборудованном такой системой, разница в рулевом управлении будет не очень заметной). Тем не менее, лучшие шины должны быть оставлены позади. Почему? Это не ухудшит поведение автомобиля при внезапной смене мокрой колеи, например, при обходе препятствия, как в случае установки более качественных шин на переднюю ось. Это решение является оптимальным, когда речь идет о безопасности. Потеря устойчивости автомобиля (бросок назад) при внезапном повороте особенно опасна. В случае проблем со стабильностью передней оси, намного легче стабилизировать автомобиль, чем при потере сцепления с задней осью, что гораздо более удивительно и проблематично.
Комбинация 2 — менее изношенные шины на передней оси
В противоположной ситуации, когда передние шины лучше, торможение и мокрое управление будут немного хуже. Кроме того, автомобиль будет более нестабильным в случае внезапного изменения полосы движения на мокрой дороге, о котором мы уже упоминали при обсуждении комбинации № 1. Автомобиль будет чуть менее подвержен аквапланированию.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Каждая комбинация из двух одинаковых пар шин имеет свои преимущества и недостатки. Тем не менее, устанавливать лучшие сзади, гораздо безопаснее, особенно в экстренных ситуациях, когда вам нужно избегать препятствий, которые внезапно появляются на дороге. Тогда более «нагруженным» и уязвимым для потери сцепления является задний мост, и именно там лучше иметь шины в лучшем состоянии.
Комбинация 3 — намного лучшая резина на задней оси
В этом случае представьте, что у вас есть две совершенно разные пары шин (модель, время изготовления, глубина протектора). Когда вы установите свою новую резину на заднюю часть автомобиля, торможение на мокрой дороге в автомобиле с системой ABS значительно ухудшится. Движение по кругу (например, по кривой) на мокрой поверхности без ESP будет уменьшено до средней степени.
В меньшей степени, но тоже ухудшится:
поперечное аквапланирование,
мокрое обращение с ESP,
торможение на сухих поверхностях с помощью ABS.
Комбинация 4 — лучшие шины на передней стороне
Здесь шины в лучшем состоянии устанавливаются спереди, а те, что хуже, сзади.
В этой ситуации ухудшаются целых три из протестированных характеристик:
мокрое обращение без ESP,
мокрое обращение с ESP,
смена мокрой дорожки без ESP.
Использование такого решения также ухудшает движение по кривой на мокрой поверхности. Торможение на сухих и влажных поверхностях, а также устойчивость к аквапланированию не ухудшаются.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В случае шин со значительно отличающимися характеристиками, также нет идеального решения, но, как и в комбинациях 1 и 2, стоит установить лучшие шины сзади. Если спереди будут стоять шины намного лучше, чем сзади, то значительно ухудшатся устойчивость и управляемость в аварийных ситуациях на мокрой дороге. Чтобы уменьшить риск заноса во время внезапных и быстрых маневров, рекомендуется устанавливать более качественные шины на заднюю ось, несмотря на ухудшение тормозного пути.
ВНИМАНИЕ! Также не забывайте использовать регулярное вращение между осями , чаще всего его следует проводить каждые 10 000 км, чтобы поддерживать все шины в одинаковом состоянии и избегать неравномерного износа (когда отправной точкой были 4 одинаковые шины).
Тест Мишлен
Испытания автомобиля с полным приводом. Согласно результатам, приведенным в таблице, водитель, опираясь на свои навыки и учитывая ход своего автомобиля, должен принять рациональное решение о том, для каких колес требуются шины с лучшим протектором. Таким образом, согласно Мишлену, описанному во многих учебниках, утверждение о том, что на передние колеса следует ставить более качественные шины, вовсе не является правилом .
По словам Мишлена, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Подробности можно найти в следующих записях:
Переднеприводные авто
Лучше шины, установлены в передней части автомобиля
Преимущества установки лучших шин спереди
оптимальное сцепление при старте на заснеженных и мокрых поверхностях,
короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
хорошее сцепление на сухих и влажных поверхностях,
высокая устойчивость к аквапланированию при движении прямо
Недостатки крепления лучшей шины спереди
хуже при торможении на повороте на мокрой дороге,
низкая устойчивость к аквапланированию во время изгибов и дуг,
побольше «забрасывает» машину на мокрой дороге,
ухудшение качества торможения на острых поворотах.
Лучше шины в задней части автомобиля
Преимущества установки лучшей шины сзади
высокая устойчивость к аквапланированию на скоростных поворотах и при движении по повороту,
меньше «бросает» машину на повороте по мокрой дороге,
короткое тормозное расстояние на мокрой поверхности в поворотах.
Заднеприводные авто
Недостатки крепления лучшей шины сзади
низкий уровень сцепления на сухих и влажных поверхностях,
худшее качество торможения на снегу и мокрой дороге,
худшая адгезия при запуске на сухих и влажных поверхностях,
менее комфортные повороты,
хуже ускорение в поворотах,
меньшая устойчивость к аквапланированию при движении прямо,
«метание» машины по сухой проезжей части.
Заднеприводные авто
Преимущества установки лучших шин спереди
короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
безопасное и комфортное вождение на длинных поворотах по сухой дороге,
снижается «разбрасывание» автомобиля по поворотам на сухой проезжей части.
Недостатки крепления лучшей шины спереди
хуже сцепление при движении по дороге, покрытой льдом и снегом.
увеличенный тормозной путь на повороте во влажных и сухих условиях,
меньшая устойчивость к аквапланированию при движении прямо, на поворотах и поворотах,
«Кидает» машину по кривым дорогам на мокрой дороге.
Лучше шины в задней части автомобиля
Преимущества установки лучшей шины сзади
хорошее ускорение в поворотах на снежной поверхности,
короткий тормозной путь в поворотах на мокрой и сухой дороге,
устойчивость к явлению аквапланирования при движении прямо, на поворотах и поворотах,
поменьше «кидает» машину по кривым дорогам на мокрую
Недостатки крепления лучшей шины сзади
снижение устойчивости при торможении на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже сцепление при движении по длинным поворотам на сухой дороге,
«бросает» машину во время движения по сухой дороге.
Автомобили с 4х4 приводом
Лучше шины в передней части автомобиля
Автомобили с 4х4 приводом
Преимущества установки лучших шин спереди
короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
безопасное и комфортное вождение на длинных поворотах по сухой дороге,
поменьше «кидает» машину по кривым дорогам на сухую.
Недостатки крепления лучшей шины спереди
худшее сцепление при старте на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже при торможении на поворотах на сухой дороге,
низкая устойчивость к аквапланированию при езде по поворотам, в поворотах и прямо,
«Кидает» машину по кривым дорогам на мокрой дороге.
Преимущества установки лучшей шины сзади
хорошее ускорение в поворотах на заснеженной дороге,
короткий тормозной путь в поворотах на мокрой и сухой дороге,
высокая устойчивость к явлению аквапланирования при движении прямо, на поворотах и дугах,
меньше «кидает» машину по кривым дорогам на мокрую.
Недостатки крепления лучшей шины сзади
меньшая устойчивость при торможении на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже сцепление при движении по длинным поворотам на сухой дороге
Тест ADAC
Тест-драйвы проходили на трассе — по скользкой дороге, по сухой поверхности и по мокрой поверхности. Цель теста состояла в том, чтобы сравнить поведение автомобиля с передним приводом в различных конфигурациях шин — с почти изношенными шинами на задней оси и новыми на передней, с новыми сзади и почти изношенными на передней и новыми шинами на каждой оси. Все тесты проводились сначала с и после деактивированных систем стабилизации (ESC, иначе DTC, VDC, ESP и т. Д.) И противобуксовочной системы (ASR, TC и т. Д.). На противоскользящей пластине, имитирующей скользкую поверхность, машины с четырьмя новыми шинами показали лучшие результаты.
В случае автомобилей, оснащенных новыми шинами на передней оси, автомобили ускорялись одинаково быстро, но при попытке пересечь поворот на той же скорости легко выпали из курса. Эти машины были также нестабильны и непредсказуемы (все это происходило во время тихой езды на скорости до 70 км / ч). Чтобы проехать по заранее определенному маршруту, водитель должен был снизить скорость примерно на 10-15 км / ч по сравнению с автомобилем, оборудованным 4 новыми шинами.
Транспортное средство с новыми шинами на задней оси и более изношенными на передней части работало намного лучше. Запуск и ускорение автомобиля были более хлопотными, и стало возможным потерять контроль при внезапном ускорении, но задняя часть вела себя устойчиво, и машина не «плыла» вбок. Скорость движения была примерно на 5-10 км / ч выше, чем у автомобиля с почти изношенными шинами сзади и новыми спереди. В некоторых случаях были достигнуты результаты, аналогичные результатам новых шин на обеих осях. Это зависело от того, начали ли шины спереди терять сцепление с дорогой, или канавки этих шин все еще могли сливать воду.
Определенно было больше различий при движении в поворотах и когда давление на акселератор сильно изменилось и когда тормоз использовался при поворотах. Разница в скорости составляла до 20 км / ч, и в большинстве ситуаций она составляла около 30% в пользу решения с улучшенными шинами на задней оси, независимо от уровня технической подготовки водителя.
Эти различия стали больше по мере увеличения скорости и динамики использования педали тормоза и акселератора. Вождение с лучшими шинами на заднем мосту в автомобиле перед поездкой имеет больше преимуществ. Трудности во время запуска и ускорения являются немедленным сигналом водителю о том, что земля скользкая, и будьте осторожны. Если же шины установлены наоборот (лучшая резины спереди), то это работает против водителя и дает ложное чувство безопасности.
Конфигурация шин имеет большое значение, потому что съезд с дороги является третьей причиной дорожно-транспортных происшествий. Стоит также упомянуть проблему установки лучшей пары шин на заднюю часть автомобиля перед поездкой — тогда протектор быстрее изнашивается на передней оси. Кроме того, если профиль на передних шинах сильно изношен, может возникнуть недостаточная поворачиваемость . Чтобы ограничить разницу в износе протектора, вы можете установить колеса между осями при условии, что разница составляет не менее 1 мм. Если различия в глубине канавки больше (2-3 мм), одну из пар шин необходимо заменить в первую очередь.
Выбор оси сборки для лучших шин влияет, например, на угрозу аквапланирования.
OAMTC тест
Выводы из австрийского исследования ÖAMTC (Österreichische Automobil Motorrad und Touring Club) заключаются в следующем: Ухудшенные шины сзади подвержены риску скольжения и побочных эффектов, которые опасны. Это касается и автомобилей с передним приводом . Шины, которые более изношены, установленные на передней части, значительно увеличивают тормозной путь. Установка шин, которые значительно различаются по износу, означает, что риск аварии увеличивается. Лучшие передние шины обеспечивают меньший тормозной путь и повышенную защиту от аквапланирования. Лучшие задние шины улучшают устойчивость в поворотах, особенно на мокрой дороге.
Если у нас есть шины с небольшой разницей в глубине протектора 1 мм, различия в комфорте вождения не заметны, и система ESP очень хороша для улучшения трассы. ÖAMTC рекомендует приобретать новый комплект в случае значительного износа шин.
Если вы покупаете только две шины, специалисты из Австрии рекомендуют установить лучшие шины на заднюю ось автомобиля. По нашему мнению неожиданный и сильный наклон задней части автомобиля при торможении на скользкой дороге и движение на поворотах является очень опасной ситуацией, поскольку вы можете быстро потерять контроль над автомобилем.
Возможности рулевого управления автомобиля также могут быть уменьшены, что может быть улучшено путем снижения давления на газ или тормозной тормоз. По этой причине производители автомобилей и шин обычно рекомендуют устанавливать менее изношенные или новые шины всегда на заднюю ось — независимо от того, оснащен ли автомобиль задним или передним приводом.
Аквапланирование заметно, когда речь идет о колесах на передней оси автомобиля. Вы не можете чувствовать это, когда задние колеса теряют контакт с поверхностью. Вот почему шины с меньшим протектором на задней оси опасны.
Другой проблемой для водителя может быть более высокая вероятность взрыва шины, которая имеет меньшую высоту протектора и находится на передней оси.
Также стоит помнить, что не следует устанавливать только две шины в ситуации, когда все четыре изнашиваются в значительной степени. Не рекомендуется устанавливать две зимние шины только на одну ось из-за нарушения баланса автомобиля. Это также может привести к потере сцепления и серьезному дорожному происшествию. Следует помнить, что при определенных условиях на переднюю ось могут устанавливаться более качественные шины, но это не частые ситуации.
Если у вас нет желания и времени для тщательных испытаний и анализа, независимо от привода вашего автомобиля, лучшим, более безопасным и универсальным решением будет установка более качественных шин на заднюю ось.
infoshiny.ru
Разные шины на осях автомобиля
Разные шины на разные оси. В чем риск?
В этой статье рассмотрим риски установки разных шин на автомобиль. Такая практика в ходу у экономных водителей. Как правило, они меняют шины только на одной оси, на которой износились. В теории, большинство автовладельцев догадываются, что и старая, и новая пары шин должны обладать максимально похожими рисунками протекторов. Но большинство не понимают, чем они рискуют, поставив, например, на одну ось шины с асимметричным, а на другую с симметричным рисунком протектора.
Для начала посмотрим, что по этому поводу говорит основной закон, где описаны основные требования к установленным на автомобиль шинам. Пункт № 5. ПДД РФ «Колеса и шины» запрещает использование шин для легковых автомобилей:
— с остаточной глубиной протектора летних шин менее 1,6 миллиметра, а зимних с глубиной протектора менее 4-х мм.
— с внешними повреждениями (пробои, порезы, разрывы) обнажающими корд, а также, с расслоением каркаса, отслоением протектора и боковины.
— если они по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
— если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Руководствуясь данными правилами, установка на разные оси автомобиля шин с разным рисунком протектора не запрещена. Тем не менее, при детальном изучении вопроса все не так просто, как прописано в законодательном акте.
Эксперты сходятся во мнении, что для автомобилей с полным приводом, с точки зрения безопасности, все 4 шины в обязательном порядке должны иметь одинаковый рисунок протектора. В случае с моноприводными автомобилями тоже есть ряд нюансов.
Шины с разными рисунками протектора на разных осях моноприводных автомобилей могут привести к потере баланса сцепления между осями в экстренных ситуациях. Это, в зависимости от типа привода, может привести к сносу передней или заносу задней оси.
Так, например, при движении по мокрой дороге, протектор на передней оси будет оперативно отводить воду, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, в то время как протектор шин на задней оси, при прочих равных, не сможет гарантировать аналогичных показателей. Это может привести к возникновению аквапланирования, и, как следствие, повышенному риску дорожно-транспортных происшествий.
Если рассматривать покупку шин со стороны безопасной эксплуатации, то эксперты рекомендуют устанавливать на все оси автошины одной модели одного производителя. Или, как минимум, с одинаковым рисунком протектора максимально схожим по дизайну.
Отдельное внимание следует уделить остаточной глубине протектора – разница между передними и задними шинами не должна быть больше 4 мм.
www.4tochki.ru
Если колеса разные — когда можно, а когда нет — журнал За рулем
Ваш автомобиль по тем или иным причинам оказался с разными колесами. Как это отразится на реальном поведении автомобиля? И что по данному поводу говорится в ПДД?
Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.
Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.
Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.
Юридический аспект
Материалы по теме
Вначале вспомним, как относится к разным колесам закон. К книжечке с Правилами дорожного движения сзади всегда подверстан «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем приведены те недостатки автомобилей, с которыми запрещена их длительная эксплуатация. С ними вы не сможете получить диагностическую карту, необходимую для оформления полиса ОСАГО. А вот добираться до места стоянки или ремонта со всеми перечисленными ниже недостатками можно. Есть ли там упоминание колес?
Читаем. Эксплуатация запрещена, если:
«на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».
Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает… установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:
у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса
у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса
применена докатка с узкой шиной небольшого размера.
Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.
После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.
После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.
Конвейерные исключения
Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.
Здесь разные колеса «в законе».
Здесь разные колеса «в законе».
Считается, что для передачи высокого крутящего момента от двигателя лучше, если задние колеса будут иметь большую ширину. Опыт спорткаров переняли и вполне гражданские машины. Например, Mercedes-Benz C-класса прошлого поколения даже с самым простым двигателем 156 л.с. мог комплектоваться шинами 225/45 R17 спереди и широкими 245/40 R17 сзади. Что ж, такое решение имеет право на существование, но только не стоит забывать, что даже полноразмерная запаска на легкосплавном диске у упомянутой «цешки» в багажнике размерностью, как на передней оси. В случае чего казус выходит!
Полный привод — полный антипод
Полноприводные автомобили всегда выкатываются с конвейера на абсолютно одинаковых колесах. Особенности работы полноприводной трансмиссии требуют симметричности всех четырех колес.
Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.
Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.
При схеме с симметричным межосевым дифференциалом (например, у Chevrolet Niva) разные по размеру колеса вызовут его постоянное проворачивание и, соответственно, износ. «Мозги» современных сложных и навороченных кроссоверов тоже будут не рады колесам, вращающимся с разными оборотами. А автомобили с жестко подключаемым передним мостом и вовсе будут ломать трансмиссию циркуляцией паразитной мощности, а также изнашивать шины.
www.zr.ru
Поставил разные шины на осях? Плохо будет! — журнал За рулем
Шокирующее видео показывает, насколько опасно использовать разные шины на передней и задней осях автомобиля.
Материалы по теме
Шины очень важны для автомобиля — в теории, никто не спорит. На практике мы часто ставим на колеса абы что, лишь бы это соответствовало правилам. Например, используем на передних колесах шины одной модели, а на задних — другой. Однако сочетание шин разных марок и типов может вызвать опасный и неожиданный дисбаланс устойчивости автомобиля.
Нередко передние или задние шины, в зависимости от привода автомобиля и иных факторов, изнашиваются раньше. Чтобы не тратиться, автовладельцы покупают две новые шины и устанавливают их на ведущие колеса, оставляя две самые исправные из старых на других колесах. Как доказывает опубликованное видео — это не лучшая идея.
Сочетание шин разных марок часто приводит к заметному изменению качества сцепления с дорогой просто потому, что они разные: состав резиновой смеси, степень жесткости боковин, разные рисунки протектора.
Настоящим откровением стал результат эксперимента, когда на заднюю ось установили бюджетные шины, а на переднюю — премиальные. Что это были за шины, не говорится. При этом поведение мощного BMW M2, на котором проводились эксперименты, изменилось до неузнаваемости, и не в лучшую сторону, причем даже на небольших скоростях. Можно, конечно, поменять шины местами, поставив бюджетную резину вперед, а премиальную — назад, но, как объясняет автор видео, единственной разницей станет смена избыточной поворачиваемости на недостаточную.
В следующий раз, когда вы задумаетесь о покупке новых шин, не экономьте и купите все четыре одной марки и модели.
Фото, видео: YouTube
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
www. zr.ru
Можно ли ставить разную резину на машину в 2020 году?
Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.
Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.
Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.
Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.
В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.
А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.
Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже ситуация, когда резина совпадает по номеру модели, но имеет незначительные отличия в рисунке протектора. Другой вопрос: заметит ли эти отличия проверяющий инспектор, если они правда будут незначительными? Тут все зависит лишь от удачи автомобилиста.
А вот устанавливать разную резину спереди и сзади полностью разрешено: она может не только отличаться по рисунку и модели, но и быть выпущена разными производителями.
А вот насчет износа шин правила менее строгие. Покрышки с разным уровнем изношенности можно устанавливать даже на одну ось, но вновь с условием. В пределах одной оси запрещено использовать новую и восстановленную покрышки. Для шин разных осей по данному критерию запретов нет.
Если
auto-pravda.online
Можно ли ставить разные шины на автомобиль?
Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.
Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.
Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус — это затраты.
Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:
• Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами.
• Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства.
• Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами.
• Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой.
• Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.
Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес – посмотрите ассортимент шин Continental в нашем интернет-магазине, позвоните нашим специалистам по бесплатному телефону 8-800-1001-741 и они помогут вам с правильным и безопасным выбором.
www.4tochki.ru
Можно ли ставить разные шины на разные оси – CARDINATOR.RU
Некоторые автолюбители привыкли экономить на обслуживании своих автомобилей. Многие решают использовать неодинаковую резину на разных осях автомобиля.
Можно ли передвигаться на автомобиле с разной резиной
Правила дорожного движения регламентируют качество автомобильных покрышек, которые используются на машине. Согласно пункту 5.5 ПДД, использовать разную резину на одной оси авто нельзя. Данный закон был принят почти 10 лет назад. Помимо этого, нельзя передвигаться на автомобиле в следующих случаях:
На одной оси используются покрышки с разным протектором;
На одной из осей установлены шины разного размера, типа и конструкции;
На одной оси стоят новенькие покрышки и те, которые были восстановлены;
На одной оси используются устойчивые к морозу и неморозостойкие шины;
На одной оси стоят шипованные и не шипованные покрышки.
Можно ли ставить разную резину на переднюю и заднюю ось
Если использовать попарные неодинаковые шины на передней и задней осях, то передвигаться на автомобиле можно. С точки зрения действующего законодательства, никаких дисциплинарных мер не будет. Свойства и параметры данных колёс практически на одном уровне, а значит автомобиль будет относительно устойчивым и управляемым на разных типах дорожного покрытия.
Для того чтобы автомобиль был управляемым на зимней дороге, специалисты советуют устанавливать сезонные покрышки на заднюю ось. В таком случае машина не будет разбалтываться при поворотах и не будет уходить в заносы.
Использование летних и зимних покрышек на одной оси
Зимняя резина должна стоять на всех колёсах автомобиля. Именно поэтому, если с одной из шин что-то происходит, то её нужно срочно заменить на аналогичную. Законом запрещается устанавливать зимнюю резину на перед авто, а летнюю на зад автомобиля. При этом, водитель может комбинировать разными видами зимней резины на обоих осях своего транспортного средства.
Подводя итог, следует отметить, что все покрышки на автомобиле обязательно должны являться либо летними, либо зимники. Если пытаться совмещать два представленных варианта, то можно стать виновником дорожно-транспортного происшествия. У перечисленных покрышек разные показатели сцепления с дорогой.
Лучше всего, если между используемыми покрышками нет различий или они сведены к минимуму. При необходимости, перед инспектором ГИБДД всегда можно оправдаться и придумать различные истории, объясняющие наличие разных покрышек на автомобиле. Вот некоторые из вариантов:
Автомобиль направляется на шиномонтаж;
Водитель только-только пробил колесо и не успел его заменить.
Допускается ли установка покрышек с разной степенью износа на одной из осей?
На какой-то одной автомобильной оси обязательно должны использоваться лишь одинаковые покрышки. При этом, данное ограничение не распространяется на шины, у которых разный уровень износа.
Как мы уже отмечали, нельзя использовать на одной оси новые и восстановленные покрышки, а также резину новую и уже изношенную. Также запрещается комплектовать ось новой и восстановленной резиной. Восстановленные покрышки – это изношенные модели, которые были отправлены на завод, где на них нанесли новую резину и протектор.
Надеемся, что наша статья помогла понять Вам какие покрышки на автомобильных осях можно использовать, а какие нельзя. Все эти рекомендации и ограничения в первую очередь способствуют безопасности участников дорожного движения.
cardinator.ru
Можно ли ставить шины с разным протектором
Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.
Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.
Иногда современные владельцы автомобилей по разным причинам пытаются снизить расходы на содержание машины путем установки шин с разными протекторами. Нередко люди даже закрывают глаза на опасности, которые таят в себе подобные решения и действия. Просто штраф — это лишь меньшее из зол.
Можно ли ставить разные шины?
Монтаж неодинаковых резиновых покрышек на оси считается опасным фактором, который может стать причиной весьма негативных, и даже опасных для жизни последствий. Обычно на машину устанавливают только комплекты, которые включают в себя 4-х одинаковых автошины . При таком варианте нет никаких ограничений — это идеальный выбор водителя.
Но бывает, что одна из них в процессе использования повреждается, а три другие остаются практически новыми. И в такой ситуации может быть нерентабельно покупать новую резину целым набором, когда практически все автошины отличные, кроме одной. Автовладелец при этом стремится найти только одну отдельную покрышку, которая будет наиболее подходить к трем остальным.
Но многие продавцы магазинов и сотрудники автосервисов отказываются продавать только 1 штуку, или 2 штуки из полноценного комплекта, и найти подходящую довольно сложно. Да и стоит уточнить, вообще можно ли ставить шины с разным протектором? Заменить одну шину — плохая идея. Каждая шина, даже если на изделии один рисунок протектора, имеет свои характеристики, в т.ч. и эксплуатационные.
Вы можете не заметить этого во время ежедневного вождения, но при действиях, таких как отклонение от курса, чтобы избежать аварии, поворот или торможение в ливневую бурю обязательно несоответствие шин дает о себе знать. Вы можете внезапно обнаружить, что автомобиль делает вовсе не то, чего вы от него ожидаете.
Проблема значительно увеличивается в авто, которые используют AWD (не раздаточная коробка 4WD) и вязкие муфты. Перемещение изношенных шин назад и покупка двух новых фронтов чрезмерно напрягает вязкую муфту и может привести к выходу ее из строя. Это пример, когда замена всех четырех шин с одной и той же моделью (или, по крайней мере, диаметром) является разумной, учитывая износ.
Перечень запрещенных вариантов
Уточнить этот момент возможно в документации действующих правил ДД. Согласно п. 31.4.5 ПДД Украины, водители не имеют права устанавливать модели автошин с разным узором на одну колесную ось. Эта норма действует до сих пор, обеспечивая безопасность и предотвращая тысячи аварий.
Этот пункт, впрочем, имеет более подробно расписанные правила для случаев, когда на 1 оси находятся:
варианты моделей с различными узорами;
изделия после ремонта с уже претерпевшим изменение рисунком;
модели разных типоразмеров;
вариации с разным предназначением — летние/морозостойкие;
сочетание новых изделий с б/у продукцией;
шипованные+нешипованные.
Все эти варианты запрещено использовать, поскольку это опасно для водителя, всех его пассажиров, а также для остальных участников ДД. Однако этот пункт вовсе не запрещает монтаж разных покрышек — они вполне могут стоять на передних и задних осях. Строгое исключение — нешипованные+шипованные — никогда не комбинировать!
Этот запрет достаточно актуален, поскольку разные автошины могут дать непредсказуемый эффект на дороге. Оснащенное подобным образом машина может иметь серьезные нарушения в работе тормозной системы, что особенно опасно в непогоду, когда дорога скользкая. Вина в ДТП лежит на водителе, который поставил разные автошины.
Если стоит модель для передвижения по сухим дорогам наряду с колесами, предназначенными для избавления от эффекта аквапланирования. Когда придется столкнуться с дождем, то первое колесу уйдет в заносы, а другое продолжит сохранять устойчивость на дорожной поверхности.
Если решили использовать несоответствующие автошины или колеса , вам необходимо убедиться, что одинаковые будут стоять на каждой оси. На двухосной машине должны совпадать и передние покрышки, и задние. Задние не обязательно должны соответствовать передним. Все предложения, которые вы можете найти на рынке, разные, поэтому рекомендуется этот вариант применять только как временное исправление. Если вы постоянно используете несоответствующие колеса, они будут неравномерно изнашиваться и могут вызывать проблемы. Штрафы от патрульной полиции предусмотрены, если установить автошины разного типа и с несовпадающими узорами. Также штраф грозит, если сочетать зимние с летними автошины.
В Украине в ПДД отсутствует подобная классификация резины, но зато этот момент предусмотрен международными стандартами, которые действуют на территории всех стран ТС, включая и Украину. Административное наказание могут понести и автовладельцы, которые просто не нашли времени заменить сезонную резину.
Зимнюю “обувь” нужно приобретать на все 4 колеса, ведь установка летних и зимних одновременно создает опасность, аналогичную той, что с ошипованными и неошипованными. Можно ли ставить разные шипованные шины? Можно, но, как уже говорилось, строго попарно на осях. И все же покупать 2 штуки явно дешевле, чем все 4, потому многие пользуются таким способом экономии.
Изношенные изделия
Около 20 лет назад сотрудники компании ABS-General Motors провели исследование, в котором они поставили изношенную, но в остальном — идентичную автошину, на автомобиль с новыми, а затем протестировали, как машина отреагирует. В результате автомобиль имел тенденцию вращаться вокруг изношенной автошины.
Это усложнило ситуацию, и подтвердило, что автошины должны быть спарены хотя бы на оси. До этого исследования было общим для некоторых знающих людей в отрасли утверждать, что только ведомые оси должны быть спарены. Исследование было важным для водителей, поскольку доказало, что если одна автошина изношена, то недопустимо использовать ее с новой, даже если она абсолютно такая же. Что касается брендов, то почти бессмысленно предполагать, что это имеет огромное значение.
Единственная причина для того, чтобы иметь ту же марку — подготовка автомобиля к продаже. Если планируете владеть этой машиной в течение недолгого времени, не беспокойтесь об этом.
Как выбрать
В идеале необходимо выбирать автошины, которые будут наиболее похожими друг на друга. Планируется на административно-законодательном уровне ужесточить требования касательно этого, и сделать более серьезным наказание за эксплуатацию покрышек вне сезона.
Если закон будет принят в конечном итоге, за использование несоответствующих сезону автошин можно будет получить серьезный штраф. Интересно: Случается, что водителя останавливают сотрудники патрульной полиции как раз когда он едет в автосервис для проведения замены автошин. И тогда нужно действовать правильно.
Сначала можно предпринять попытку убедить патрульных в том, что водитель направляется как раз в сервис, где покрышки заменят на соответствующие. Если это не сработает, то придется писать объяснения в протокол, который сотрудник службы составит на месте. Этот протокол пригодится в процессе оспаривания штрафных санкций.
Можно выражать сомнения и касательно того, насколько правильно измерена длина протектора. Если было получено постановление о штрафе, то у водителя есть 10 дней, чтобы обжаловать решение в суде. Ну или просто заплатить штраф. Однако оспорить получится только тогда, когда заранее известно, что есть сомнения в законности действий инспектора.
Возможно подать апелляцию, если уже имеется решение суда и оно не устраивает человека. Но если суд все же признает, что водитель виноват, то нужную сумму все равно придется выплатить в любой ситуации. Это повод более внимательно отнестись к требованиям, которые выражены в ПДД к резине на колесах авто. Исключение — это разные автошины на разных осях, но одинаковые попарно.
Тогда возможно обеспечить безопасность и при этом не нарваться на штрафные санкции. Характеристики колес в авто примерно одинаковые, и недопустимо, чтобы транспорт тянуло в сторону. Однако есть и здесь нюансы. Некоторые автомобили могут поставляться на заводе с автошинами разного размера, установленными на передней и задней оси.
Для этих утвержденных смешанных шин вы должны следовать рекомендациям производителя автомобилей. При выборе, вы должны быть сосредоточены на общей окружности покрышки, а не на размере колеса, рассчитывая разницу в окружности. Размеры покрышек сильно различаются между марками и моделями, и это очень важно учитывать в процессе выбора и установки покрышек.
Износ на раздаточной коробке вызывает беспокойство, но более непосредственная проблема будет в электронике. Если разница между колесами слишком велика, система контроля тяги может иметь нарушения работы или неисправности. Тем не менее, разница в 3% вряд ли вызовет эти проблемы, особенно если вы используете его только для коротких поездок/чрезвычайных ситуаций.
Разные протекторы и задние с передними шины
Протекторный рисунок предназначен для эффективного сцепления с дорожным покрытием. Он может быть различным у разных производителей и даже в разных моделях одной серии одного завода. Это означает, что найти идентичные варианты моделей достаточно сложно, особенно если это уникальные или дорогие комплекты покрышек.
Самое опасное, что покрышка на задней части теряет тягу, а передняя продолжает сжимать, или наоборот. В результате ваш автомобиль будет часто заносить, или даже вращать. Вот почему вы хотите использовать разные рисунки протектора, то автошины с лучшей тягой необходимо устанавливать сзади.
Но проблема в том, что если вы сравниваете два разных рисунка протектора, нужно хорошо знать, какой из них действительно имеет лучшую тягу. При этом один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой-в другой. Наличие всех четырех одинаковых покрышек по дизайну и типу является единственным способом получить разумное обеспечение соответствующего уровня безопасности. Тем не менее, на тротуаре летом это действительно не должно быть такой большой проблемой.
Но зимой не рекомендуется так рисковать. Впрочем, несовпадение протектора является лишь незначительной проблемой. Если они находятся на передней оси, вы можете немного почувствовать разницу. Многих беспокоит, можно ли ставить покрышки разных производителей.
Законом не предусмотрено никаких штрафных санкций за это, поэтому можно смело использовать эту возможность экономить. Многие люди используют автошины разных производителей, и подбирают соответствующие варианты по типу, размерам и рисунку протектора. Это наиболее важные параметры, которые позволяют определить, насколько покрышки подходят друг другу.
Больше внимания тут нужно уделять именно типу и виду изделий, а не производителю — это незначительный параметр. Рекомендовано сохранять минимальный разрыв между резиновым диаметром. А вот можно ли ставить разноширокие покрышки на автомобиль, это тоже важный вопрос — закон не позволяет делать так, и за это предусмотрен штраф.
Избежать этого штрафа возможно, если сказать сотруднику проверяющих органов, что вы направляетесь непосредственно в автосервис, чтобы заменить автошины. Однако слишком часто так делать не получится — сотрудники патрульной полиции однажды просто не захотят пойти вам навстречу. Можно ли ставить передние покрышки на зад и наоборот?
Не всегда возможно найти точно такую же автошину или же она уже была снята с производства. Тогда выбирают похожую модель, но с отличающимся протекторным узором. В российском законодательстве нет прямых уточнений касательно данных норм наказания, но правила все же есть для всех. Если вы решили заменить только 2 покрышки на вашем автомобиле, то новая резина, вероятно, будет иметь большую глубину протектора, чем те, которые остались на автомобиле.
Сочетание в одном авто различных глубин протектора в целом допустимо, однако в случае современных высокопроизводительных автомобилей рекомендуется обратиться за консультацией в ваш сервисный центр, чтобы обеспечить смешивание глубин протекторного рисунка безопасным для электронных систем автомобиля, а также для целостности автомобиля при механическом воздействии.
Шинная промышленность рекомендует устанавливать новые автошины на заднюю ось, а на переднюю ось устанавливать те, которые уже использовались ранее. Установка большего сцепления на задней оси, как правило, рекомендуется для предотвращения возможного чрезмерного состояния рулевого управления и потери устойчивости транспортного средства на скользких поверхностях.
Некоторые производители автомобилей рекомендуют устанавливать самые новые автопокрышки на переднюю ось, потому в зависимости от ситуации встречаются разные рекомендации. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю автомобиля и / или сотрудникам нашей компании, который ответит на все вопросы по автошинам.
Подводя итоги
Важно, чтобы размер автошины, индекс и показатели скорости соответствовали спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес. Во многих странах, а том числе и в Украине, это юридическое требование. Вождение автомобиля с не рекомендуемым сочетанием размеров покрышек, их конструкций и скоростей может быть опасным и даже незаконным.
Следуйте рекомендациям изготовителя транспортного средства и/или обратитесь за советом к квалифицированному специалисту, если вы планируете модернизировать “обувь” для своего авто с различными размерами, конструкцией, номинальной нагрузкой или номинальной скоростью.
Если все сделать правильно и грамотно, то это особо не будет заметно, и не отразится на эффективности работы машины в любой ситуации, будь то знойная жара или ледяной зимний ветер. В других ситуациях, в целом, можно использовать как летнюю, так и зимнюю резину. Главное — помните и не забывайте о том, что нужно на одной оси устанавливать одинаковые автошины в соответствии с сезоном.
Подводя итоги и рассматривая результаты, нужно помнить следующее:
Покрышки одной оси всегда должны быть одинакового размера, в идеале все 4 одинаковые. Если не получается одинаковыми сделать все автошины, то нужно использовать хотя бы пары одинаковых моделей.
Разница в износе по оси оказывает незначительное влияние на эксплуатационные характеристики, поскольку подобранные варианты одинакового размера с разной глубиной протектора будут иметь несколько разные диаметры, хотя разница довольно мала (в два раза больше глубины начального протектора, если он лысый).
Наличие покрышек различных размеров по всей оси не рекомендуется. Большие изделия вращаются медленнее, чем маленькие на эквивалентных скоростях, что означает, что во время движения по прямой линии транспортное средство будет постоянно вращаться, что приведет к его износу раньше. Несоответствие также негативно повлияет на позицию вашего автомобиля и безопасность на дороге в итоге.
Различные размеры между передней и задней осями допустимы, но будут иметь некоторые небольшие последствия для производительности и езды. Как правило, покрышки более широкого и/или большего диаметра имеют лучшие демпфирующие эффекты. Ухабистые поверхности заставят переднюю и заднюю части вести себя несколько иначе, что становится более проблематичным при увеличении скорости
Ваш лучший вариант — иметь новые автошины в паре на одной оси. Если у вас переднеприводный автомобиль, вы должны поставить их на переднюю часть. Если ваш автомобиль имеет задний привод, вы должны попросить магазин измерить глубину протектора и проверить на любой нерегулярный износ в других автошинах и определить наилучшее размещение для новой базы шин на авто. Там действительно не должно быть никаких проблем с тормозами или шасси компонентов транспортного средства в результате. Основная проблема будет связана с ведущим мостом или транс-осью, если разница в общем диаметре была больше примерно на 3-5 процентов. Мы рекомендуем, чтобы одни и те же автошины были установлены на всех позициях колес.
Однако, если из-за отсутствия такой возможности или экономических соображений смешивание необходимо, то допускается смешивать марки и узоры протектора до тех пор, пока одни и те же узоры протектора и бренды установлены на одной и той же оси. Это не должно слишком сильно повлиять на качество работы машины.
Кроме того, может быть возможно комбинировать автошины с разным индексом скорости, а также символикой скоростных режимов, если индекс нагрузки и символы скорости превышают минимальные рекомендации изготовителя транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В таких случаях на заднюю ось следует надеть покрышки с более высоким рейтингом, чтобы обеспечить надежность удержания авто на дороге.
Где купить качественные и надежные шины
Если вам нравятся шины какого-то определенного производителя, но нет 100% уверенности в том, подойдут ли они для вашего авто, обратитесь к консультантам интернет-магазина InterShyna. Они с радостью помогут сделать правильный выбор.
intershyna.ua
Разная резина на одной оси и разных осях: последствия
Достаточно часто владельцы автотранспортных средств задаются вопросом: можно ли ставить разную резину спереди и сзади или на осях, и как это сказывается на безопасности во время эксплуатации автотранспортного средства?
Разные покрышки на осях
Покрышки с неодинаковым рисунком протектора категорически запрещается устанавливать с одной стороны. Законодательство Российской Федерации не разрешает устанавливать разные шины на осях, о чём говорится в статье 12.5; пункт 5.5 «Правил дорожного движения». Это считается неправомерным действием, за которое водителю может быть выписан штраф.
Если рисунок протектора не одинаков, то и шина будет иметь разные свойства, соответственно, будут существенно различаться скоростные параметры и характеристики при торможении. В этом случае степень безопасности сильно уменьшится, а водитель и пассажиры автомобиля будут подвергаться повышенной опасности.
Представьте, что на одном колесе стоит покрышка для сухой дороги, а на другом – для мокрой. На мокрой трассе у одного колеса будет устойчивый контакт с дорожным покрытием, а у другого – нет, поэтому оно будет уходить в занос. Из-за этого может уйти в занос и автомобиль, то есть, могут пострадать и находящиеся в нём люди.
Разная резина спереди и сзади
Существующее в России законодательство не запрещает ездить на автотранспортном средстве с неодинаковыми покрышками на задних и передних колёсах.
Но в этом случае важнейшая роль отводится вопросу, касающемуся безопасности. Спереди и сзади на автомобиле должны быть покрышки с близкими по параметрам протекторами. Здесь также будет актуальным пример с резиной для сухой и мокрой дороги. На мокром дорожном покрытии одна ось будет держаться устойчиво, в то время как другая – идти в занос.
Достаточно часто наши соотечественники совмещали на собственных автотранспортных средствах летние покрышки с зимними. Это допустимо только на заднеприводной машине, поскольку в ней вес распределяется равномерно. А в машине с передним приводом это делать не рекомендуется, так как в ней почти весь вес сосредоточен впереди.
Чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций, специалисты советуют устанавливать на всех колёсах одинаковые покрышки. Если на передних и задних колёсах автомобиля установлена разная резина, это может привести к негативным результатам.
Штрафы за разные покрышки
Для водителей, не придерживающихся правил дорожного движения, пренебрегающих личной безопасностью и несущих угрозу для окружающих, государством разработана специальная система ограничений и взысканий в виде штрафов.
Когда во время осмотра автомобиля инспектор ДПС выявит, что на одной оси установлены разные покрышки, он может выписать автовладельцу штраф, предусмотренный действующим законодательством.
Заключение
Итак, можно ли ставить разную резину спереди и сзади и на осях?
Уровень безопасности в случае установки различных покрышек на одну ось существенно понижается, к тому же водителю может быть выписан штраф. Размер денежного штрафа устанавливает работник службы в соответствии с предписаниями.
Если разные покрышки на передних и задних колёсах автомобиля, то по законодательству штраф не предусмотрен, но на безопасности водителя и пассажиров это сказывается самым непосредственным образом.
Неправильная эксплуатация автотранспортного средства и нарушение правил дорожного движения могут привести к тому, что автомобилист принесёт вред своему автомобилю, себе, окружающим. Не нужно ставить под угрозу собственное здоровье и свою жизнь!
golifehack.ru
Можно ли устанавливать на колеса автомобиля разные шины
Многим владельцам транспортных средств нравиться экспериментировать со своими «железными конями». Отчасти это объясняется любопытством, но главным образом эксперименты ставятся из-за желания сэкономить финансы. Любопытство – чувство важное и нужное, главное при этом не забывать о собственной безопасности. Поэтому при необходимости купить шины специалисты рекомендуют ставить на все четыре колеса одинаковые покрышки. Почему данной рекомендации следует придерживаться? Попробуем разобраться в этом важном вопросе.
Устанавливать резину с разным рисунком протектора на одной оси строго запрещено, об этом говорится и в правилах дорожного движения. Покрышки, имеющие разный рисунок, характеризуются и различными свойствами, поэтому при движении по дорожному полотну они способны проявлять себя неодинаково. Особенно отчетливо это заметно при торможении – происходит снижение уровня безопасности как для водителя, так и для пассажиров. Не говоря уже о том, что установка разных шин чревата получением внушительного штрафа от сотрудников дорожной автоинспекции.
Установка разной резины на задние и передние колеса не возбраняется законом, но вопросы безопасности в данном случае также не снимаются. В данном случае профессионалы советуют выбирать покрышки, близкие по характеристикам и обладающие схожими параметрами. Так, если на переднюю ось поставить шины, рассчитанные на езду по сухому дорожному полотну, а на заднюю – по мокрому, то не исключена ситуация, при которой в дождливый день одна сторона авто пойдет в занос, в то время как другая будет сохранять хорошее сцепление с дорогой.
Еще один популярный эксперимент среди отечественных автовладельцев – одновременная установка зимней и летней резины. Такой вариант подходит для транспортных средств с задним приводом ввиду равнозначного распределения веса в таких автомобилях. Для переднеприводных авто он категорически неприемлем, поскольку вес в них приходится на переднюю часть.
Итак, мораль сей басни такова. Установка резины с разными свойствами на одну ось запрещена – такие действия чреваты внушительными суммами штрафов. Разную резину разрешается устанавливать исключительно на передние и задние колеса в случае, если речь идет о заднеприводных автомобилях. Но идеальным вариантом все же считается установка всех четырех одинаковых шин, что позволит обеспечить безопасное вождение.
Дата публикации: 27 Сентября 2018
можно ли ездить на шинах, разных по рисунку, сезонности и износу (+ВИДЕО)
Бывают ситуации, когда одна пара шин износилась, а другая ещё имеет достаточную глубину протектора для того, чтобы продолжать эксплуатацию. Это может быть связано с неправильным углом установки колёс, со стилем вождения, с нарушением правил ротации или с повреждениями. Что делать в такой ситуации: покупать четыре новые шины или только две? А что делать, если нет нужной модели или нет того же типоразмера? А что насчёт разной сезонности? Ответы на эти вопросы смотрите в видео или читайте под ним.
Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.
Оптимальный вариант
Лучший вариант на все случаи – приобрести новый комплект, пусть даже более дешёвого или малоизвестного бренда, чем покупать две новые более дорогие шины и комбинировать их с парой шин старого комплекта. Но не всегда кошелёк позволяет купить комплект, а порой даже хочется ограничиться одной шиной. Поэтому напоминаем: нельзя устанавливать две разные шины на одну ось. Это запрещено правилами дорожного движения.
Новая пара для задней оси
Если всё же покупать две новые шины, то лучше всего, если это будет та же модель и в том же типоразмере. Причём новую пару шин необходимо устанавливать на заднюю ось автомобиля. Обусловлен этот выбор тем, что новые шины лучше цепляются за дорогу и лучше отводят воду.
Владельцы переднеприводных автомобилей могут возразить: мол, новые шины спереди дадут лучший разгон и торможение. Однако мнение изменится в экстренной ситуации, когда новые передние шины позволят не потерять руль, в то время как задние изношенные потеряют сцепление. И если справиться с заносом передней оси можно благодаря рулевому управлению, то с заносом задней оси под силу справиться либо водителю с опытом экстремального вождения, либо профессиональному гонщику.
Нужных шин не продают
Не всегда нужная модель в нужном типоразмере есть в наличии. В таком случае старайтесь приобретать шины с максимально похожим рисунком протектора. Однако не стоит забывать, что у шин разных производителей разное сцепление с дорогой. И как знать, возможно, незначительно изношенная старая пара по-прежнему цепляется лучше свежекупленной пары. Поэтому, поставив новые шины на заднюю ось, сцепление сзади окажется хуже, чем спереди. Чем это грозит – представляли ранее.
Более того, определить момент, когда из-за износа сцепление на задней оси станет лучше, чем на передней, практически невозможно. А уровнять остаточную глубину протектора посредством ротации тоже не получится.
Разница в глубине протектора
Размышляя о покупке новых шин, нельзя упускать разницу в глубине протектора между парой новых и парой старых. Разница не должна быть более 4 мм. А раз типичная глубина протектора у новых шин равняется 8 мм, то у старых она не должна быть меньше 4 мм. В противном случае стоит менять все четыре шины сразу, потому что сцепление между осями станет отличаться настолько, что эксплуатация будет попросту небезопасной.
К слову, специалисты немецкого издания ADAC и вовсе рекомендуют сохранять разницу в остаточной глубине протектора между старой и новой парой шин в 2 миллиметра. А всё из-за того, что при остаточной глубине протектора в 4 миллиметра значительно ухудшается водоотведение. Соответственно, становится достаточно высоким риск аквапланирования, то есть риск того, что на высокой скорости шина в луже «всплывёт». Некоторые производители даже размещают специальные датчики износа на дне канавок протектора. Эти датчики сигнализируют о том, что шину уже небезопасно использовать при мокрой погоде.
Шины разной сезонности
Ни в коем случае не смешивайте на автомобиле шины разных сезонов. Причём касается это не только зимних шин с летними, но и зимних со всесезонными и всесезонных с летними.
Заключение
Учитывая нюансы со сцеплением между осями, разницей в износе и сезонности, приходим к выводу: оптимальным вариантом будет смена всех четырёх шин, даже если это будут недорогие варианты от не самых известных брендов. А старый комплект можно продать на барахолке.
О компании «Автосеть»
Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.
Адреса магазинов «Автосеть»:
Минск, ул. Радиальная, 40/2;
Минск, ул. Уманская, 54/1;
Минск, ул. Промышленная, 2/1;
Брест, ул. Янки Купалы, 19;
Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
Витебск, пр-т Московский, 35;
Гомель, ул. Барыкина, 321а;
Гродно, ул. Победы, 17В;
Могилев, ул. Строителей, 21;
Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г.
Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.
Продуть шину может быть проблемой. Вы полагаете, что это будет быстрое решение — отправляйтесь в шинный магазин, выберите ту же модель (или, может быть, более дешевую?) И бум — все готово.
Но во многих случаях вам скажут, что действительно следует заменить все четыре шины. Чего ждать? Стоимость выросла в четыре раза, и вы избавляетесь от трех покрышек, которые, насколько вы можете судить, работают отлично.
Нас часто спрашивают, можно ли заменить только одну шину на своем автомобиле. И действительно, это зависит от ситуации. Вот несколько переменных, которые помогут определить, можете ли вы заменить только одну шину или две шины или вам нужен набор из четырех.
Во-первых, давайте посмотрим, почему вообще может потребоваться замена шины на вашем автомобиле.
Когда нужно заменить шину?
Во многих случаях виновником является глубина протектора шины . Обычно протектор новых шин составляет от 10/32 дюйма до 11/32 дюйма.Полиция штата Вирджиния считает шины небезопасными, если глубина протектора достигает 2/32 дюйма, и автомобиль не пройдет проверку безопасности штата Вирджиния.
Однако Virginia Tire & Auto рекомендует заменять шины, когда они достигают 4/32 дюйма или ниже. Это вопрос безопасности.
Когда протектор изнашивается ниже 4/32 дюйма, сцепление с дорогой, особенно во влажных условиях, становится проблемой. Чем ниже протектор, тем выше риск аквапланирования.
Кроме того, с меньшей глубиной протектора ваш автомобиль может не останавливаться достаточно быстро, чтобы предотвратить серьезную аварию.Пара секунд остановки может быть разницей между короткой или несвоевременной остановкой.
Прочтите: Как глубина протектора шины влияет на тормозной путь
Если вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз вращали шины на , возможно, вы прожигаете передние колеса — еще одна причина, по которой вам может потребоваться замена шины . Передние шины, как правило, изнашиваются быстрее, чем задние, потому что они несут вес двигателя и управляют автомобилем, что добавляет дополнительное трение.
Всегда существует вероятность утечки давления в шине , которая может привести к недостаточному накачиванию шины или ее прорыву . Автомобили , построенные с 2007 года, оснащены датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS), которые сообщат вам о низком давлении в шинах на приборной панели. Тем не менее, всегда рекомендуется визуально осматривать каждую шину перед поездкой. Если протекающая шина не может быть исправлена, вам придется пружинить для новой шины.
Избыточно накачанная шина также может вызвать повреждение шины.Чрезмерное накачивание шины уменьшает степень контакта шины с дорогой, делая ее более уязвимой к повреждениям при наезде на выбоину.
Даже если протектор шины не изношен, это не означает, что ваши шины безопасны на дороге. По мере старения шин они изнашиваются и со временем могут стать угрозой безопасности. Вот почему, по мнению автопроизводителей и производителей шин, вы должны заменять шины каждые 5-10 лет.
Прочтите: Как долго должны служить шины? 6 факторов, которые следует учитывать
Что следует учитывать перед заменой только одной шины
Итак, можно ли заменить только одну шину на своем автомобиле? Ответ: это зависит от обстоятельств.Вот что вам следует иметь в виду:
1. Протекторы на других шинах
Чтобы заменить только одну или две шины без ущерба для производительности и безопасности, на других шинах необходимо оставить достаточное количество протектора. Если ваши шины довольно новые, вы можете просто заменить одну или две шины.
Если ваши шины изношены и разница между новыми и старыми шинами будет более 4/32 дюйма, вам следует получить все новые шины.
2. Тип шины
Рисунок протектора и тип шины ваших шин должны быть одинаковыми. То есть, будь то передние или задние шины, вы хотите, чтобы все ваши шины были одной модели и имели одинаковое или похожее состояние протектора.
Почему? Потому что тонкие различия в шинах влияют на их поведение, а точнее на способность вашего автомобиля ускоряться, тормозить, поворачивать и справляться с водой. Вам нужно сбалансированное и предсказуемое вождение.
Если точная модель шины недоступна, выберите наиболее похожий вариант.(Пример: если у вас всесезонные шины, приобретите всесезонную шину другого типа. Если у ваших шин направленный рисунок протектора, не покупайте шину с асимметричным или симметричным рисунком протектора.)
3. Тип автомобиля
Ваш автомобиль полноприводный (AWD)? В таком случае большинство производителей автомобилей и Ассоциация шинной промышленности (TIA) рекомендуют всегда заменять все четыре шины одновременно.
Это связано с тем, что уменьшенный диаметр шин с более низким протектором заставляет их вращаться быстрее, чем новые.Колеса, движущиеся с разными скоростями на автомобиле с полным приводом, создают дополнительную нагрузку на компоненты двигателя (такие как трансмиссия и раздаточная коробка), что может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.
Если есть отклонение более чем на 2/32 дюйма, вам нужно будет заменить две или четыре шины. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель; Некоторые говорят, что нужно заменить все четыре, но некоторые говорят, что можно просто заменить два.
Может быть трудно поверить, что такая небольшая разница может иметь большое влияние, но даже слегка несовпадающие шины могут вызвать повреждение трансмиссии на автомобиле с полным приводом.
Подведем итоги:
Если глубина протектора ваших шин будет в пределах 4/32 дюйма друг от друга, вы можете обойтись без замены одной или двух шин.
Если вы ведете автомобиль с полным приводом, колеса должны располагаться в пределах 2/32 дюйма друг от друга. Но вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, что рекомендует производитель.
При покупке одной или двух шин купите точную или аналогичную шину (марка, размер, номинальная нагрузка, рисунок протектора и т. Д.), Чтобы обеспечить сбалансированное и безопасное вождение.
Независимо от марки и модели вашего автомобиля эксперты по шинам Virginia Tire & Auto могут подобрать шины, которые подходят именно вам.
Прочтите: Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля
Как ухаживать за новыми шинами
Если вы решите заменить одну или две шины, вам нужно выбрать, где их разместить! Стоит ли ставить новые шины на переднюю или заднюю?
Если вы заменяете одну или две шины, обычно лучше всего установить новые шины на заднюю ось, поскольку задние колеса придают вашему автомобилю устойчивость.Это поможет предотвратить избыточную поворачиваемость или разворот.
Независимо от того, сколько шин вы решите заменить, вы можете предотвратить преждевременный износ, практикуя надлежащее обслуживание шин:
Поверните шины
Чтобы получить максимальную отдачу от ваших шин, меняйте их в соответствии с графиком, рекомендованным вашим владельцем. руководство по эксплуатации. Кроме того, попросите надежного специалиста по шинам проверять ваши шины при каждом повороте.
Проверка давления воздуха
Это следует делать ежемесячно, а давление в шинах следует регулировать по мере необходимости, чтобы предотвратить опасный выброс.Обязательно выберите сервисный центр, оборудованный для обслуживания систем контроля давления в шинах (TPMS).
Ремонт спущенных шин (безопасно!)
Есть правильный и неправильный способ отремонтировать спущенное колесо. Даже если, исходя из цены, они кажутся выгодными, не принимайте вилки на веревочной или тканевой основе. Езда на забитых шинах может привести к серьезным авариям и смертельным травмам.
По соображениям безопасности вы хотите использовать метод патч-плагина. Никакой другой метод ремонта спущенной шины не является безопасным.и обычно исправление занимает 20-30 минут.
Для вашего спокойствия позвольте квалифицированному специалисту по обслуживанию автомобилей отремонтировать вашу спущенную шину. Они осмотрят его изнутри и снаружи, чтобы убедиться, что его можно безопасно исправить, и, как правило, исправление занимает 20-30 минут.
И помните, из соображений безопасности шину можно ремонтировать два (но не три) раза. Гораздо лучше заменить поврежденную шину, чем рисковать потенциально серьезными или смертельными травмами.
Прочтите: Правильное обслуживание шин 101: Уход за шинами
Нужен уход за автомобилем?
Никто не любит заменять шину.Но в конце концов, мы хотим убедиться, что у вас будет безопасная поездка. Замена всех четырех шин на одну спущенную может показаться пустой тратой денег, но часто это самое безопасное вложение для благополучия вашего автомобиля и всех людей, которые разделяют с вами дороги.
Если вам нужна новая шина (или комплект шин), простая замена масла, новые тормоза или сложный ремонт, специалисты Virginia Tire & Auto могут помочь. Для лучшего и безопасного вождения назначьте встречу или загляните в одно из наших 17 мест сегодня!
Время в пути | Консультационный центр
10 июня 2014 г. / Сара Дэвис / Позаботьтесь о моих автомобильных шинах
Перед покупкой подержанного автомобиля важно проверить шины на предмет чрезмерного износа, неправильной установки или каких-либо других серьезных проблем.
А как же несоответствующие шины? Это проблема? В идеале вы хотите, чтобы все четыре шины соответствовали как по типу, так и по износу, но набор несоответствующих шин не является препятствием, если они соответствуют следующим критериям:
Использование четырех разных типов шин на автомобиле, вероятно, не рекомендуется, в то время как соответствие пар спереди и сзади не обязательно является серьезной проблемой. В определенной степени решение может зависеть от того, насколько вы доверяете продавцу. Если вы покупаете машину у своего дяди, и вы помните, когда он купил новую шину, чтобы заменить ту, которая вышла из строя несколькими месяцами ранее, тогда вы должны быть в безопасности, управляя этой машиной с одной несоответствующей шиной.
Автомобиль с несовпадающими передними и задними шинами должен по-прежнему использоваться, особенно если это двухколесный автомобиль. Шины изнашиваются с разной скоростью, и если одна из них изнашивается больше, чем другая, простое вращение шин может быть возможностью предотвратить дальнейший износ. Автомобиль с тремя или четырьмя несовпадающими шинами может быть более серьезной проблемой, поскольку шины не могут вращаться с тем же эффектом. Проблемы с накачиванием, выравниванием или подвеской вашего автомобиля также могут усугубить проблемы, как показано на этом изображении.
Большая проблема с несоответствующими шинами заключается в том, что они часто являются признаком того, что продавец плохо заботится о своей машине. Если шины самых дешевых марок от самых дешевых производителей, то остальная часть автомобиля, скорее всего, не в лучшем состоянии. Если шины разных размеров, они также могут изнашиваться с разной скоростью, и вы купите новые шины раньше, чем вы думаете.
Несоответствующие шины функционально изнашиваются с разной скоростью. Если все четыре шины имеют одинаковый размер и модель, и владелец правильно менял их, не должно быть причин для несовпадения шин.Все четыре шины изнашиваются примерно одновременно, и вы можете приобрести 4 новые шины, чтобы избежать несоответствий и возможных повреждений.
Еще одна проблема с несоответствующими шинами заключается в том, что вы не знаете, сколько им лет и когда их следует заменять, кроме как осматривая степень износа. И, как упоминалось выше, одни шины прослужат дольше, чем другие. Чтобы быть уверенным в том, что у вас есть шины, лучше всего заменить их все на недавно приобретенном подержанном автомобиле.
Как часто вы проверяете шины на предмет глубины протектора и износа?
Безопасны ли несовместимые колеса и шины на дороге? — Блэкберн
Может возникнуть множество ситуаций, в которых вам потребуется заменить колеса и шины.Это может произойти естественным образом с течением времени, так как ваши шины изнашиваются, или вы можете мгновенно столкнуться с полом, поцарапать колесо на бордюре или погнуть его на выбоине.
В любом случае, вы, вероятно, не захотите тратить сотни или, возможно, тысячи долларов на новый комплект шин и / или колес. Хотя мы рекомендуем всегда использовать одни и те же шины и колеса для всего автомобиля, в некоторых случаях несоответствие шин может работать как временное решение.
Подходящие колеса и шины на каждой оси
Если вы решите использовать несоответствующие шины или колеса, вам необходимо убедиться, что на каждой оси вашего автомобиля установлены одинаковые шины.На двухосном автомобиле две передние шины должны совпадать, а две задние шины должны совпадать. Задние шины не обязательно должны соответствовать паре передних шин. Однако заменяемые шины и колесные пары должны быть по размеру такими же, как и оригинальные.
Все шины разные, поэтому мы рекомендуем этот вариант только как временное решение. Если вы постоянно используете несоответствующие шины и колеса, они будут изнашиваться неравномерно и могут вызвать проблемы в будущем.
Если вы решите вести автомобиль с несовпадающими колесами, могут возникнуть те же проблемы.Несоответствующие колеса подходят к каждой шине по-разному, вызывая неравномерный износ. Кроме того, колеса разного размера могут привести к образованию шин разного размера, что может нанести вред вашему автомобилю.
Лучшим вариантом будет покупка тех же оригинальных колес, которые поставлялись с вашим автомобилем. Blackburn имеет самый широкий в отрасли ассортимент колес от производителей оригинального оборудования, которые можно купить через Интернет или по телефону. Blackburn Wheelfinder поможет вам подобрать OEM-колесо для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.
Опасности несовпадения колес и шин
При вождении с неподходящими шинами существует множество потенциальных опасностей. Когда вы покупаете новый автомобиль или новый комплект шин, вы знаете, что шины изнашиваются равномерно. Однако, если вы замените одну изношенную шину на новую шину, ваш комплект будет иметь другую глубину протектора.
Комплекты шин с различными формами износа могут изменить управляемость вашего автомобиля, особенно если погодные условия являются опасными. Это может быть особенно опасно, если вы заменили несколько шин и колес на несовпадающие версии.
Хотя вы можете обойтись без использования различных марок и моделей, использование шин и колес разного размера может привести к несчастным случаям и дорогостоящим проблемам с обслуживанием. Несоответствующие шины и колеса создают постоянную нагрузку на подвеску и трансмиссию вашего автомобиля, а также на тормоза и систему ABS. Все это создает опасность для управления автомобилем и других транспортных средств вокруг вас.
Стоимость вашего автомобиля с неподходящими шинами
Еще один момент, о котором следует помнить, — это стоимость вашего автомобиля.Несоответствующие колеса и шины не только повредят ваш автомобиль, но и уменьшат его стоимость. Вы бы купили подержанный автомобиль с неподходящими шинами? Я думаю, что большинство из нас будет осторожным. По крайней мере, внешний вид несоответствующих колес и шин говорит о том, что автомобиль не обслуживается.
При продаже автомобиля стоит вложить средства в покупку подходящего или нового набора шин и колес. Вы можете довольно дешево приобрести комплект бывших в употреблении или восстановленных легкосплавных или стальных колесных дисков. Одно только это вложение повысит ценность вашего автомобиля по сравнению с несовместимыми колесами.Blackburn OEM Wheel Solutions предлагает широкий выбор новых, бывших в употреблении и восстановленных легкосплавных дисков OEM и стальных дисков OEM, готовых к покупке!
смешивать шины или не смешивать шины? Вот в чем вопрос.
Когда пришло время заменить шины на вашем автомобиле, возникает много вопросов. Стоит ли покупать четыре или две шины? Могу ли я смешивать бренды? Какую шину выбрать? Мы знаем, что в этих водах сложно ориентироваться, поэтому мы хотели помочь, предоставив несколько рекомендаций.Конечно, всегда разумно обратиться к руководству по эксплуатации и / или проконсультироваться с местным дилером Continental Tyre.
Могу ли я смешивать шины?
Как правило, шины не следует смешивать ни на одном транспортном средстве, если это не разрешено производителем шин или транспортного средства. Водители должны избегать смешивания шин с разным рисунком протектора, внутренней конструкцией или размерами (если размеры переднего и заднего смещений не указаны производителем транспортного средства) и использовать одинаковые шины на всех положениях колес своего автомобиля, чтобы поддерживать лучший контроль и устойчивость.Кроме того, водители никогда не должны смешивать зимние шины с всесезонными / летними шинами или смешивать шины с пробегом с шинами без спуска.
В идеальной ситуации все шины автомобиля изнашиваются одновременно. Когда это происходит, это подтверждение того, что конструкция автомобиля, условия вождения и методы обслуживания работали в унисон, чтобы уравнять износ шин и производительность. Это также позволяет водителям знать, что они окупились за счет текущих шин, и позволяет им выбрать набор замен, которые либо сохранят возможности шин оригинального оборудования (OE), либо помогут настроить характеристики автомобиля, чтобы еще больше удовлетворить их потребности. .
Стоит ли заменять все четыре шины или две?
К сожалению, износ всех шин одновременно не всегда возможен. Иногда конструкция транспортного средства, использование шин разного размера на передней и задней осях, недостаточное техническое обслуживание и / или условия вождения мешают этому.
Если не все шины транспортного средства изнашиваются одновременно, водители обычно вынуждены покупать комплект из четырех новых шин или пару заменяемых шин.Хотя лучше всего купить комплект из четырех новых шин, потому что он сохранит управляемость, заложенную в автомобиль, и при этом восстановит сцепление с дорогой в плохую погоду, это также будет дороже. И хотя покупка пары сменных шин снижает непосредственные расходы, она дает возможность выбрать точные, эквивалентные или альтернативные шины.
Если вы выбираете две новые шины, размещайте их на задней части автомобиля, а не на передней. Изношенные задние шины обеспечивают меньшее сцепление с дорогой и меньшее сопротивление аквапланированию, таким образом, теряя сцепление на мокрой дороге, что приводит к неконтролируемому смещению задней части автомобиля.Установка новых шин на заднюю часть обеспечивает более глубокий протектор с повышенным сопротивлением аквапланированию, что помогает сцепляться с мокрой дорогой. Водитель может управлять автомобилем, чтобы компенсировать износ передних шин и безопасно сохранять управляемость.
Как выбрать сменную шину?
Отличный выбор — выбрать шину OE, установленную в настоящее время на автомобиле. Это гарантирует, что физические размеры, внутренняя конструкция, дизайн протектора и ключевые характеристики шин соответствуют заменяемым шинам.
Другой вариант — выбрать эквивалентные шины из той же категории характеристик, которые имеют одинаковый размер и скорость. Это может быть отличным выбором, поскольку потребителю может потребоваться другой атрибут производительности, отличный от указанного производителем транспортного средства. Производители автомобилей выбирают шины для широкого круга потребителей, живущих во многих климатических условиях. На севере США, вероятно, представляет интерес всесезонная шина, которая лучше показывает себя на мокрой дороге и на снегу. С другой стороны, энергичный водитель может захотеть использовать шину с более быстрым откликом и большим сцеплением на сухой дороге.Шина вносит основной вклад в общую производительность автомобиля. Помните, что пятно контакта шины — это единственный контакт с дорогой.
Выбор шины, отличной от оригинальной или принадлежащей к той же категории характеристик, не является хорошим вариантом. Это следует рассматривать только как временное решение в чрезвычайной ситуации. Использование альтернативных шин из разных категорий характеристик, с другими размерами или разными скоростными характеристиками может вывести из строя управляемость транспортных средств в плохую погоду или когда они будут доведены до предела в аварийной ситуации.
Поскольку шины играют такую важную роль в качестве комфорта и управляемости любого транспортного средства, всегда лучше использовать шины, которые идентичны во всех деталях, включая марку шин, модель, размер и остаточную глубину протектора. Все остальное предполагает некоторый компромисс.
За дополнительной информацией обращайтесь к местному дилеру Continental Tyre. Вы можете найти своего местного дилера, используя наш поиск дилеров .
Можно ли смешивать шины?
Можно ли поставить на автомобиль или грузовик две, три или даже четыре разные шины? Шины являются важным компонентом вашей безопасности и безопасности тех, кто находится рядом с вами.На самом деле не рекомендуется ставить разные шины на ваш автомобиль, за исключением, конечно, автомобилей, которые требуют смешанной установки. Например, для установки в шахматном порядке требуются шины разных размеров спереди и сзади.
Лучше всего, чтобы все четыре шины были одного производителя и одного типа. Например, если у вас зимняя резина, все четыре должны быть предназначены для зимней езды. Мы рекомендуем заменять все четыре шины одновременно; однако бывают случаи, когда вам не понадобятся четыре новые шины.Может быть, одна из ваших шин повреждена гвоздем на дороге. Если вы не можете заменить все четыре, мы рекомендуем заменять шины хотя бы парами. Это потенциально может помочь избежать проблем с подвеской и трансмиссией вашего автомобиля.
Помните, что при замене только двух новых шин вы меняете глубину протектора. На новых шинах протектор будет больше, чем на изношенных. Было бы лучше всего установить новые шины сзади, но по этому поводу ведутся некоторые споры.При установке проконсультируйтесь с вашим надежным местным магазином шин. Если у вас полноприводный автомобиль, вы должны заменить все четыре шины одновременно, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. У AWD нет выбора.
Если вам придется покупать две шины, которые отличаются от тех, что у вас уже есть, убедитесь, что на одной оси установлены одинаковые рисунки протектора и одинаковые марки. Важно, чтобы на заднюю ось были установлены шины с более высоким индексом нагрузки или с более высокими скоростями. Если вы можете позволить себе замену всех шин, это лучший выбор.Вы можете получить шины без кредита на условиях аренды у Dan the Tire Man (danthetireman.com) всего за 49 долларов из кармана с последующими небольшими платежами. Эта программа была создана, чтобы обезопасить людей на дорогах, помогая им приобретать шины, которые им нужны, когда они им нужны.
Замена всего двух шин? Положи их на спину
Все шины изнашиваются по-разному в зависимости от того, как, где и на чем вы водите. Если две из ваших шин изнашиваются быстрее, возможно, потребуется заменить только эти две, а не все четыре.В этом случае важно установить две новые шины сзади, а частично изношенные шины переместить вперед — даже на автомобили с передним приводом. Вот почему.
Les Schwab Совет: По возможности мы рекомендуем заменять все четыре шины сразу для лучшего сцепления с дорогой. Это особенно актуально для полноприводных автомобилей, где разница в глубине протектора может привести к повреждению автомобиля. См. Нашу статью Если вы замените все четыре шины на вашем автомобиле AWD для получения дополнительной информации.
Есть мокрые и обледенелые / заснеженные дороги
Где бы вы ни жили на западе, дождь и снег создают потенциальную опасность при износе протектора шины. Установка двух новых шин спереди или сзади может существенно повлиять на то, как ваш автомобиль отреагирует на снижение тяги. Это также может быть проблемой на дорогах с меньшим сцеплением, включая грязь и гравий.
Слово о гидропланировании
Первые 10 минут небольшого дождя — одни из самых опасных моментов для аквапланирования.Это происходит, когда протектор ваших шин не может достаточно быстро отводить воду и теряет контакт с дорогой. Есть и другие факторы, такие как скорость, вес автомобиля и давление в шинах. Но в целом все сводится к глубине протектора и количеству попавшейся воды. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как водить машину под дождем и не терять контроль, чтобы узнать больше.
Меняйте шины каждые 5000 миль
Правильное вращение шин может продлить срок службы ваших шин. Заезжайте в местный Les Schwab, чтобы менять шины каждые 5000 миль или шесть месяцев.Если какая-либо из ваших шин нуждается в замене, наши специалисты покажут вам варианты и безопасно вернут вас в дорогу. Запланируйте ротацию шин сегодня.
We’re Your Tire Experts
Если у вас есть вопросы об установке всего двух новых шин на ваш автомобиль или вам просто необходимо проверить безопасность перед поездкой перед следующим большим семейным приключением, зайдите в местный Les Schwab. Мы помогаем людям добираться туда и обратно с 1952 года. Мы можем сделать то же самое для вас.
Найти магазин
Могу ли я заменить одну или две шины на машине за раз?
Союз потребителей провел свой ежегодный тур дней открытых дверей в субботу, 17 октября, в штаб-квартире компании в Йонкерсе, Нью-Йорк. Посетители получили возможность совершить поездку по разным станциям, чтобы услышать, как Consumer Reports тестирует различные продукты. Это всегда хорошая возможность поговорить о том, как мы тестируем шины на этом мероприятии, и, как и в прошлые годы, было много заинтересованных посетителей, которые искали дополнительную информацию о шинах, особенно о том, как их покупать.
Вопрос: Самым частым вопросом, задаваемым в этом году, был: «Можно ли покупать сразу две шины?»
Ответ: Действительно, простой вопрос, и простой ответ — да, в большинстве случаев можно, но есть много соображений.
Что наиболее важно, CR рекомендует регулярно менять шины в соответствии с инструкциями, изложенными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, обычно каждые 6000-8000 миль. В руководстве пользователя также будет указана последовательность вращения.Выполнение обычных оборотов продлит срок службы протектора шины и приведет к равномерному износу всех четырех шин. Итог: когда придет время менять изношенные шины, купите четыре новые.
Многие водители могут вообще не менять шины или не менять их по обычному графику. Владельцы переднеприводных автомобилей, вероятно, будут заменять передние шины в два-три раза чаще, чем задние, поскольку передние шины выполняют большую часть работы, управляя колесами, выполняя большую часть торможения и управляя колесами. машина.Задние шины имеют гораздо более легкую жизнь, поскольку они, как правило, имеют небольшую нагрузку и свободно катятся. В этом распространенном сценарии, когда только две шины изношены и нуждаются в замене, CR рекомендует по крайней мере покупать новые шины той же марки и модели, что и те, которые уже установлены на автомобиле, несмотря на лучшую практику покупки полного комплекта из четырех новых шин. Использование шин разных производителей или даже разных моделей может вызвать нестабильность в управлении. А при замене только двух мы рекомендуем устанавливать новые шины сзади, а задние (более старые, но все еще приличные) — впереди.Это может помочь предотвратить пробуксовку или избыточную поворачиваемость на скользких дорогах. Обе эти рекомендации применимы и к автомобилям с задним приводом.
Наконец, если у вас есть полноприводный автомобиль, первым шагом перед покупкой новой шины или пары шин (за исключением установки четырех новых) является чтение руководства по эксплуатации автомобиля.