Рубрика: Масло

2Авг

Масло для вариатора: Масла для вариаторов (CVT) — цены и производители

2 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Масло и жидкости для АКПП, МКПП, вариатора, редуктора и ГУРа

Различия между маслами для автоматических и механических коробок передач:

Основное различие между маслами для автоматических и механических коробок передач заключается в их вязкости. Масло для механических коробок передач обычно тоньше, чем масло для автоматических коробок передач, поскольку механические коробки передач требуют больше смазки для обеспечения более плавного переключения между передачами.

Кроме того, механические коробки передач
Как правило, выделяют больше тепла, чем автоматические, из-за большего трения, создаваемого синхронизаторами, которые должны включаться при каждом переключении передач. Более густое масло помогает отводить это дополнительное тепло.
Какое масло выбрать для автоматической или механической коробки передач?
Тип масла, которое вы должны выбрать для своего автомобиля, зависит от его марки и модели, а также от его возраста и состояния. Например, для нового автомобиля может потребоваться синтетическое или полусинтетическое масло, а для старого — масло на минеральной основе, например, трансмиссионное atf 3 характеристики  или масло atf dexron 6
В целом, прежде чем принимать решение о том, какой тип масла лучше всего подходит для вашей конкретной модели и года выпуска, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Выбор правильной марки масла для автоматической или механической коробки передач: если вы хотите купить жидкости для автоматической или механической коробки передач в Интернете или в магазинах akkora.ru.com, важно внимательно изучить этикетки при выборе марки жидкости, которая отвечает вашим потребностям и вписывается в рамки вашего бюджета.
 Также целесообразно почитать отзывы покупателей о различных марках, чтобы узнать, что другие говорят о тех или иных продуктах, прежде чем принимать решение о покупке. Кроме того, полезно обратиться за советом к опытным механикам, знакомым с типом автомобиля, на котором вы ездите; они могут дать несколько полезных рекомендаций о том, какие марки лучше подходят для различных типов автомобилей.
Как часто следует менять масло в автомобиле с автоматической или механической коробкой передач?
Рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в автомобиле каждые 30 000 миль (48 тысяч километров). Если вы используете автомобиль чаще (например, буксируете тяжелые грузы), то будет разумно менять жидкость более регулярно (каждые 20–25 тысяч миль). Если вы не меняете жидкость регулярно, то возможны повреждения, вызванные загрязнениями, накапливающимися в системе из-за отсутствия надлежащего обслуживания; это может привести к дорогостоящему ремонту в будущем, если не принять меры со временем!
Развенчивание распространенных мифов о трансмиссионных маслах: существует несколько распространенных мифов об использовании одних типов.
Трансмиссионных жидкостей
Вместо других; однако эти убеждения не должны мешать информированным водителям принимать взвешенные решения о том, какой тип лучше всего подходит для их индивидуальных потребностей при покупке товаров через Интернет или в магазинах akkora.ru.com! Например, общепринятое мнение гласит, что синтетические масла нельзя использовать в старых автомобилях, однако многие автопроизводители доказали, что это не так, и теперь предлагают как синтетические так и обычные варианты в зависимости от того, какой тип лучше всего подходит для конкретной конструкции двигателя т. е. некоторые двигатели требуют более высоких уровней вязкости, чем другие. Точно так же — вопреки распространенному мнению — не существует «волшебных» формул при выборе качественного масла; все масла обеспечивают базовую смазку независимо от этого, поэтому выбирайте масла с хорошим рейтингом!
Вопросов о покупке и использовании правильного масла для автоматической или механической коробки передач: При покупке жидкостей для автоматических или механических коробок передач онлайн/в магазинах — не забывайте учитывать такие факторы, как марка/модель/год выпуска/состояние и т. д., все они играют важную роль, определяя, какой тип лучше всего подходит для вашей конкретной комплектации! Кроме того, при использовании этих продуктов всегда тщательно следуйте инструкциям, иначе вы рискуете повредить компоненты системы, что приведет к дорогостоящему ремонту!
И последнее, но не менее важное: предварительно проведите исследование, прочитайте отзывы покупателей и выберите продукт, основанный на оценках тех, кто уже пользовался им!

Масло для вариатора CVT — какое лучше заливать

За моими плечами более сотни перебранных моторов и десятки коробок передач. Также я имею образование в сфере инженерии, а за годы работы научился кое в чем разбираться на хуже академика. Отзывы автолюбителей только это подтверждают.

В этот раз я решил поговорить о такой сложной теме как масло для вариатора В современных автомобилях ставят коробку CVT, которая предназначается для таких действий:

  • Смазывает шкивы в авто;
  • При этом проводится смазка дифференциала;
  • Также проводится вывод тепла;
  • Смазка для вариатора способна поддерживать нормальную температуру в коробке передач.

Смазывающая смесь для вариатора делается почти так же, как и обычная моторная смазка. Суть в технологии ступенчатого гидрокрекинга.

Содержание

  • 1 Любая смазка для CVT гарантирует наличие таких свойств
  • 2 Основы основ
  • 3 Типы трансмиссионного масла
  • 4 Жидкости для вариатора и механической коробки передач
  • 5 Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)
  • 6 Трансмиссионные масла для бесступенчатых трансмиссий (CVTF)
  • 7 Масла для трансмиссии с двойным сцеплением (DCTF)
    • 7. 1 Типы вариаторов
    • 7.2 Суть системы
  • 8 Будущее вариаторов
  • 9 Пара известных масел для CVT
    • 9.1 Mobil 1 Synthetic Gear Lube
    • 9.2 Red Line МТ-90
  • 10 Итоги

Любая смазка для CVT гарантирует наличие таких свойств

  • Противозадирные характеристики. Обеспечивается лучшая защита автомобильного дифференциала от образования сколов и задиров;
  • Вязкостные. Смазка быстро загустевает при повышенной температуре.
  • Смазывающее масло в коробке-вариаторе должно вовремя меняться, поскольку такое масло быстро теряет свои свойства.
  • Происходит его окисление в работе, также меняется значение вязкости.

Основы основ

Разнообразные требования современной трансмиссии к смазочному материалу могут быть удовлетворены только в том случае, если с точки зрения инженерного применения правильный смазочный материал используется в необходимом количестве в допустимых рабочих условиях в трансмиссии. Поэтому важно уделять пристальное внимание соответствующим спецификациям и одобрениям OEM при ремонте коробки передач и замены трансмиссионного масла.

Типы трансмиссионного масла

Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, компания FUCHS предлагает самый большой ассортимент трансмиссионных масел. Я бы рекомендовал приобрести масло этой марки.

Жидкости для вариатора и механической коробки передач

В современных механических коробках передач, в дополнение к снижению износа, смазочный материал выполняет широкий спектр задач и оказывает влияние на комфорт при езде, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения.

Для осевых передач требуется особенно высокая защита от износа (AW) и противозадирные свойства (EP). Это возможно только с высококонцентрированными добавками серы, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или синхронизации.

В дополнение к высокой защите от износа, масла для привода мостов должны обладать хорошими свойствами старения — учитывайте это. Здесь также должны быть достигнуты более длительные интервалы между заменой и сроком службы. Благодаря более строгим директивам и нормам, касающимся выбоин, масла CVT становятся все более и более густыми для оптимизации эффективности трансмиссии.

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Важным для функциональности автоматической трансмиссии является коэффициент трения при открытии и закрытии смазанных маслом пластинчатых сцеплений и тормозов в автоматических коробках передач. Это именно то, для чего нужно точно настроить масло для автоматических коробок передач.

Решающими для выбора масел автоматической трансмиссии являются спецификации OEM.

Трансмиссионные масла для бесступенчатых трансмиссий (CVTF)

CVTF масла очень похожи на масла ATF, но в дополнение к свойствам ATF они специально разработаны с учетом свойств трения, необходимых для контакта между металлическими частями трения (вариатор к цепи/трансмиссионные цепи). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются сильные гидравлические насосы, CVTF смазки должны обладать особенно хорошими пенными свойствами и свойствами выпуска воздуха для предотвращения кавитации в насосе.

Масла для трансмиссии с двойным сцеплением (DCTF)

Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между характеристиками высокого MTF и эффективного ATF. Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требование устойчивости.

Типы вариаторов

В дополнение к описанным вариаторам, ниже приводится краткое описание основных типов, используемых в легковых автомобилях:

CVT ленточного типа: также называемый CVT «push-type» или «Van Doorne».

Суть системы

Ремень зажимается в шкивах при давлении до 4 тонн и «проталкивается» через его шкивы. Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня варьируются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная с 120 Паскалей для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

CVT цепного типа: также называемый «натяжным». Этот CVT также использует зажимные шкивы.

Два главных преимущества конструкции перед вариатором с ременной передачей:
Тороидальный вариатор: он довольно сложный. Представьте себе, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете его стороны, пока те не закругляются. Теперь поместите два тора лицом друг к другу с дискообразным роликом между ними, соприкасаясь с обоими. У вас получился тороидальный вариатор.

Поскольку он не опирается на ремни или цепи или зажимные шкивы, тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент. Вы не найдете тороидальный вариатор в России — по крайней мере, не сейчас. Он встречается только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

Хотя вариаторы классные и полезные, есть множество причин, по которым их пока не ставят в каждую машину:

  • Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем выглядят на картинках в интернете. Создание высоких сил зажима, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным спецификациям при изготовлении и сборке. Различные лицензионные платежи также увеличивают затраты для автопроизводителя.
  • Долговечность (вернее ее отсутствие) — по сути стала большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня — это ахиллесова пята вариатора. Если ремень скользит даже на крошечный шкив, далее трансмиссия разрушается.
  • Некоторым водителям они просто не нравятся. Большинство людей не имеют ни малейшего представления, какая у них коробка передач, но обычно они ожидают, что двигатель будет издавать определенные звуки при работе и никакие иные. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка. Когда вы спускаетесь в нем с горки, двигатель разгоняется до высокой скорости и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. А такое системе нет переключателя передач, поэтому не будет никаких изменений в тоне работы двигателя, к которому вы привыкли с обычными трансмиссиями. По этой причине владельцы машин с вариаторами часто возвращают свои их, думая, что коробка передач проскальзывает или что-то сломалось.
  • Рост экономии топлива в настоящее время соответствует обычным показателям в трансмиссии.

Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы за счет вариатора с шестью или семью скоростями.

Будущее вариаторов

Тем не менее, вариатор имеет своих преданных сторонников. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-сильном Murano и планирует четырехкратное расширение использования CVT в ближайшие несколько лет. Что касается автовладельцев машин с CVT, специалист по продуктам Nissan North Россия Тони Пирсон признает, что производители и дилеры должны делать больше в развитии машин с CVT.

Пара известных масел для CVT

Mobil 1 Synthetic Gear Lube

Частично благодаря синтетическим базовым маслам, Mobil 1 Synthetic Gear является самым стабильным в широком диапазоне температур. Оно остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокой производительностью и задних мостах, включая дифференциалы с ограниченным проскальзыванием.

Пакет присадок Mobil 1 включает серу и фосфор, но не разъедает желтые металлы, такие как медные клетки. Подходит для всех применений трансмиссионных масел, для которых требуется класс API GL-5. Он продлевает интервалы замены и одновременно снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

Плюсы:

  • Увеличенные интервалы замены.
  • Отличная холодная текучесть.
  • Мягкие противозадирные присадки.
  • Превосходная устойчивость к сдвигу.

Минусы:

  • Не подходит для применения GL-4.
  • Не для самых экстремальных применений.

Red Line МТ-90

Для улучшения работы синхронизатора механическим коробкам передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью. Red Line MT-90 — это синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Ее пакет присадок также позволяет легче переключаться при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серные присадки, которые могут разъесть и повредить медные компоненты механической коробки передач. Его базовый запас основан на эфире, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

Итоги

  • На рынке существует окло сотни различных масел для вариаторов CVT.
  • Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем выглядят на картинках в интернете.
  • Большинству людей нужна помощь в выборе масла, поскольку они не имеют ни малейшего представления, какая у них коробка передач.
  • Рост экономии топлива в настоящее время соответствует обычным показателям в трансмиссии. Улучшения в ступенчатых передачах сократили разрыв.

Какое масло заливать в вариатор? – AutoTachki

Масла для АКПП отличаются от смазок, предназначенных для традиционной механики. Давайте разберемся, какие бывают трансмиссионные масла для вариаторных коробок, как они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазки.

Условия работы вариаторных масел

Автоматический тип трансмиссии медленно, но верно вытесняет с рынка механические варианты коробок. Снижается стоимость производства автоматов, повышаются их надежность и долговечность. В сочетании с удобством вождения автомата по сравнению с МКПП эта тенденция вполне логична.

Вариаторы (или вариаторы, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатые трансмиссии») не претерпели серьезных конструктивных изменений с момента своего появления. Увеличилась надежность ремня (или цепи), повысился КПД и увеличился общий срок службы трансмиссии до критического износа.

Также гидравлика в связи с уменьшением размеров функциональных элементов и увеличением нагрузки на них стала требовать высокой точности работы. А это, в свою очередь, отразилось на требованиях к маслам для вариаторов.

В отличие от масел ATF, предназначенных для использования в обычных машинах, смазочные материалы для вариаторов работают в более специфических условиях.

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появления свойств сжимаемости. Гидравлика, сдвигающая и раздвигающая пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла пластины начнут работать неправильно, это приведет к перетяжке или наоборот, чрезмерному ослаблению ремня. В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что вызовет износ пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазочные материалы для вариаторов должны одновременно смазывать трущиеся детали и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматов небольшая пробуксовка фрикционов в момент переключения коробки — это нормально. Цепь в вариаторе должна работать с минимальным проскальзыванием пластин. В идеале вообще без проскальзывания.

Если масло имеет очень высокую смазывающую способность, то это приведет к проскальзыванию ремня (цепи), что недопустимо. Аналогичный эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения пояс-плита теряют часть своих смазывающих свойств.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует. Не существует структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла для вариаторов классифицируются двумя способами.

  1. Маркируются производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей автомобилей. Например, масла CVT для многих автомобилей Nissan CVT имеют маркировку Nissan и имеют обозначения NS-1, NS-2 или NS-3.
1Авг

Присадка в масло: Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

1 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

Порядок применения

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло (при обработке 2-тактных двигателей состав добавляется в топливный бак вместе с топливом или бензино-масляной смесью). Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно. Подробности смотрите во вкладке «Инструкция».

 

Эффекты восстановления

Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию

Защитный слой частично восстанавливает форму цилиндров, устраняя задиры, повреждения, поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.

Повысить мощность и приемистость двигателя

Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.</divp

Снизить расход топлива

Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Сократить расход масла на угар

Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.

Снизить дымность и токсичность выхлопа

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Восстановить давление масла в системе

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

 

Профилактические эффекты

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.

Облегчить запуск двигателя

Обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Снизить износ при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.

Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Снизить риск поломки при аварийной потере масла

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

 

Эффекты обработки 2-тактного двигателя

Принцип действия триботехнического состава при обраотке 2-тактного двигателя точно такой же,, как и при обработке автомобильных двигателей. Состав создает металлический защитный слой на поверхностях трения, который за счет микропористой структуры удерживает постоянную плотную масляную пленку. Это обеспечивает следующие эффекты:

  • снижение нагрева двигателя. Масляная пленка существенно снижает трение, что снижает температурную нагрузку на корпус двигателя. Воздушному охлаждению легче справляться с отводом тепла, что особенно важно для двигателей бензопил и другого инструмента, триммеров, генераторов и прочей техники, которая не имеет набегающего потока воздуха;
  • повышение мощности. Снижение трения дает заметное повышение общей «тяги» двигателя;
  • продление ресурса. Плотная и постоянная масляная пленка существенно снижает скорость износа, снижает риски получения задиров при перегреве двигателя. Это продлевает срок службы в 2-3 раза. 
  • быстрый запуск. Масляная пленка на поверхностях трения сохраняется даже в периоды долгого простоя двигателя. Поэтому его запуск после перерыва в использовании проходит гораздо легче с самого первого движения поршня, двигатель быстрее запускается. 

Признаки износа двигателя

Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный дым в выхлопе

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать жестче, появилась вибрация

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился стук гидрокомпенсаторов «на холодную»

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

 

Назначение

Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.

Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.

Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.

В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

 

Принцип действия

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав подходит для обработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей любой конструкции с турбоннаддувом и без, разработан для замены составов «Off-road 4×4 ДВС» бензиновой и дизельной версий, поскольку он более эффективен. Подробное описание способа применения смотрите во вкладке «Инструкция».

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров.  

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

  • двигатель является высокофорсированным;
  • автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
  • автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
  • автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Устранитель трения для газовых и дизельных двигателей

Оригинальный устранитель налипания

19,49 $ — 514,99 $

Добавить в корзину

Рейтинг 4,90 из 5 на основе 399 оценок покупателей

(532 отзыва покупателей)

ВОССТАНОВИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ + НАНОСМАЗКА FR3 90 004 Stiction Eliminator — это средство для обработки масла бензиновых и дизельных двигателей, предназначенное для удаления трение, осадок и лак, образующиеся из сгоревшего масла, а также смазывают систему для повышения производительности и снижения износа двигателя.

  • Повышает экономию топлива
  • Восстанавливает мощность и производительность
  • Снижает износ двигателя на 62 % больше, чем одно масло
Найти продавца

Артикул: HSS Категория: Лучшие присадки к маслам

Характеристики

Преимущества

Удалитель слипания Hot Shot для газовых и дизельных двигателей безопасно удаляет и предотвращает вязкий, липкий осадок, который со временем накапливается внутри дизельных форсунок HEUI. Он очищает и смазывает всю масляную сторону двигателя: форсунки, турбину, кольца, масляный насос, все, с чем соприкасается масло.

Hot Shot’s Secret Sticction Eliminator — средство для обработки масла бензиновых и дизельных двигателей. Он разработан для удаления налипания, шлама и нагара, образовавшихся из-за сгоревшего масла, а также для смазки. Доказано, что это средство для удаления масла и дизельного топлива снижает износ внутри вашего двигателя на 62% больше, чем одно только моторное масло, что подтверждено испытаниями третьей стороны ASTM G-133. Средство
Hot Shot Stiction Eliminator для бензиновых и дизельных двигателей представляет собой уникальную смесь синтетического очистителя и запатентованной углеродной нано-смазки, которая очищает и смазывает смачиваемые маслом компоненты внутри вашего двигателя, включая турбокомпрессор, кольца, масляный насос, поршни, форсунки HEUI и многое другое. . Stiction Eliminator также улучшит экономию топлива, восстановит мощность и компрессию и устранит неполадки.из 10 «вышедших из строя» форсунок HEUI.

  • Как использовать
  • Почему это работает
  • Ресурсы
  • Гарантия возврата денег
  • Видео
  • Отзывы (570)
  • Общие вопросы

Лечение
Начальная доза: 4 унции. за литр масла.
Поддерживающая доза: 2 унции. за литр масла.

**Рекомендуется добавлять средство для устранения слипания при новой замене масла, однако, если оно было добавлено до этого, убедитесь, что общий уровень масла не превышает уровень заполнения маслом** вашего масла.

Stiction Eliminator безопасен и эффективен для использования во всех дизельных и бензиновых двигателях: грузовиках, пикапах, сельскохозяйственном оборудовании и автомобилях. К ним относятся, помимо прочего, Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi, Caterpillar и Detroit.

Некоторые продукты, которые используются для очистки от нагара, шлама и лака, образовавшихся в результате сгоревшего масла, содержат агрессивные растворители и могут вызвать износ двигателя. Эти продукты предназначены для добавления в моторное масло, а затем вскоре после этого удаляются. Это необходимо сделать, чтобы внутри двигателя не произошло дальнейшего вреда. Это также означает, что эти типы продуктов не могут быть столь же эффективными.

Secret Stiction Eliminator компании Hot Shot не содержит вредных растворителей и был разработан таким образом, чтобы оставаться в моторном масле на протяжении тысяч миль. Он содержит синтетический очиститель, который безопасно и эффективно удаляет налипание, а также смазывает. Stiction Eliminator может уменьшить износ до 62% больше, чем одно только моторное масло, за счет устранения трения и использования нано-смазки. Нарастание трения может привести к образованию рубцов на жизненно важных компонентах двигателя, что приведет к выходу из строя. Устранение заеданий в двигателе решает эту проблему. Нано-смазка внутри этой присадки к дизельному топливу для сцепления также снижает коэффициент трения, дополнительно уменьшая нормальный износ, который происходит внутри двигателей.

За счет устранения лишнего трения и использования нано-смазки Stiction Eliminator также улучшит характеристики вашего автомобиля за счет экономии топлива, повышения мощности и сжатия, освобождения заклинивших форсунок HEUI и уменьшения прорыва газов.

Stiction Eliminator гарантированно улучшит характеристики вашего автомобиля или вернет вам деньги.

Бренд Hot Shot’s Secret был основан на нашем флагманском продукте Stiction Eliminator. Компания International Truck and Engine поручила нам разработать продукт, который устранил проблемы с производительностью и гарантией, вызванные заеданием гидравлических электрических насос-форсунок Navistar и Ford Powerstroke (форсунки HEUI). За последние 20 с лишним лет мы продолжали тестировать, улучшать и находить дополнительные применения и преимущества оригинального устранителя склеивания.

Слипание — это наш термин для обозначения липкого трения, вызванного побочными продуктами сгоревшего масла. Высокое давление приводит к сильному нагреву в устройствах с жесткими допусками, например, внутри форсунок HEUI. Эта экстремальная температура заставляет масло гореть, окисляться и создавать слои шлама и отложений. Мы обнаружили, что многие из проблем, с которыми сталкивались Navistar и другие, были вызваны заеданием масляных полостей и золотникового клапана в форсунках HEUI.

В случае с форсунками HEUI восстановлена ​​компьютерная диагностика, показывающая отказ форсунок HEUI 9из 10 раз после использования Stiction Eliminator. Устранение заедания форсунок HEUI устраняет проблемы с запуском двигателя в холодном состоянии, рывки, пыхтение, пропуски и черный дым. Stiction Eliminator восстанавливает форсунки HEUI до заводских спецификаций и омолаживает ваш двигатель до оптимальной производительности, восстанавливая поток масла через форсунки, что корректирует синхронизацию форсунок, подачу топлива и форму распыления ваших форсунок.

Средство для устранения налипания очищает смолу, лак и нагар, а также смазывает все, с чем соприкасается масло внутри двигателя. В ходе обширных испытаний мы обнаружили, что химический состав Stiction Eliminator, который восстанавливает форсунки HEUI, применим и ко многим другим компонентам двигателя. Трение может образовываться на многих смачиваемых маслом компонентах внутри вашего двигателя, таких как, например, подшипники турбокомпрессора, температура которых может достигать 400 ° F. Подшипники турбонагнетателя работают с жесткими допусками и экстремально высокими температурами, как упоминалось выше, и являются известными местами заедания. Stiction Eliminator очищает трение от турбоподшипников, что сокращает время вращения и помогает быстрее достичь максимального наддува в диапазоне оборотов.

Масляные каналы поддерживаются в чистоте, восстанавливая поток масла через двигатель. Поршни, кольца и масляные насосы также очищаются и смазываются. Динамическое сжатие восстанавливается за счет увеличенного кольцевого уплотнения, что обеспечивает улучшенную эффективность сгорания, что приводит к большей экономии топлива, мощности и лучшей работе двигателя. Stiction Eliminator был протестирован и проверен на тысячах бензиновых и дизельных двигателей, от двигателей небольших газонокосилок до больших дизелей.

Средство для устранения налипания состоит из безопасного, но эффективного синтетического очистителя, который устраняет налипание на компонентах, смоченных маслом; в итоге оценка 92% чистоты в тесте на истирание ASTM D4828 и 98% чистоты при использовании в сочетании с маслом Hot Shot’s Secret Blue Diamond Oil. Синтетический эфир группы V помогает растворять отложения и присадки, уменьшая трение и смазывая вашу масляную систему. Запатентованные углеродные наночастицы смешиваются с Stiction Eliminator, заполняя микроскопические неровности на обработанной поверхности, чтобы обеспечить более гладкую поверхность для формирования смазывающей пленки, которая снижает трение и износ. Добавление Stiction Eliminator в моторное масло приводит к снижению износа на 62% по сравнению с использованием только масла, что подтверждается испытаниями третьей стороны ASTM G-133. В результате получается более чистый, лучше работающий и долговечный двигатель.

Даже если вы не испытываете симптомов, связанных с заеданием, оно все равно создается. Средство для устранения заеданий следует использовать в качестве превентивной меры, чтобы избежать проблем с заеданием в будущем. Stiction Eliminator разработан так, чтобы его можно было использовать в течение всего срока службы вашего масла. Это не промывка, содержащая агрессивные растворители, которые потенциально могут повредить ваш двигатель.

Уникальный химический состав Stiction Eliminator позволяет безопасно очищать и смазывать детали, соприкасающиеся с маслом, чего нельзя добиться со многими продуктами конкурентов. Независимо от того, используется ли он для решения существующей проблемы или в качестве превентивной меры, Stiction Eliminator гарантированно очистит и защитит ваш двигатель.

Официальные результаты испытаний OSU »

SDS
Tech. Данные

HOT SHOT’S SECRET ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ

ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Ни одна другая присадка к дизельному топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукты Hot Shot’s Secret. Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

Поделитесь своими мыслями!

4,9 из 5 звезд

532 отзыва

5 373
4 20
3 3
2 0
1 3

Дайте нам знать, что вы думаете.

..

Оставить отзыв Задайте вопрос Опубликовать видео Опубликовать фото

Оставить отзыв

Как бы вы оценили этот продукт? Отлично Хорошо Средне Посредственно Плохо

Заголовок (необязательно)

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Задать вопрос

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать видео

Заголовок (необязательно)

Введите URL  *

Имя *

Электронная почта  *

Опубликовать фото

×

Зарегистрироваться

Адрес электронной почты *

Пароль *

Продолжить как гость

Адрес электронной почты *

Уже есть учетная запись? Войти

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Продолжить как гость

Часто задаваемые вопросы о компенсаторе трения Hot Shot

Независимо от того, покупаете ли вы антистатический редуктор для собственного автомобиля или для своего бизнеса, вам нужны все факты, чтобы принять уверенное решение о покупке. Найдите ответы на распространенные вопросы о Secret Stiction Eliminator от Hot Shot ниже.

Как работает Устранитель заеданий?

Присадка к моторному маслу Hot Shot’s Secret Stiction Eliminator облегчает запуск двигателя, улучшает характеристики двигателя и снижает износ за счет устранения трения компонентов. Синтетический очиститель в Stiction Eliminator растворяет липкие остатки, которые сгоревшее масло оставляет на смачиваемых маслом деталях, уменьшая трение и оставляя чистыми форсунки HEUI, кольца, масляные насосы и другие части двигателя. В то же время запатентованная углеродная нано-смазка, включенная в наш антифрикционный состав, покрывает обработанные поверхности, заполняя неровности, что еще больше снижает трение и износ компонентов двигателя.

Уникальная формула Stiction Eliminator позволяет избавиться от налипания с минимальными усилиями с вашей стороны. Просто добавьте его в моторное масло и быстро увидите результаты. Чтобы узнать больше о том, как Hot Shot Secret Stiction Eliminator улучшает экономию топлива, ознакомьтесь с официальными результатами испытаний.

Подойдет ли Stiction Eliminator для моего двигателя?

Мы разработали нейтрализатор слипания для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, а также в широком спектре транспортных средств и машин — от сельскохозяйственной и строительной техники до жилых автодомов, мотоциклов, полуприцепов и судовых двигателей. Хотя Stiction Eliminator изначально был создан для решения проблем с заеданием в гидравлических электрических насос-форсунках (HEUI), этот продукт также эффективно очищает и смазывает компоненты двигателей других производителей.

Когда я должен добавить Устранитель заеданий?

Лучшее время для добавления средства Hot Shot’s Secret Stiction Eliminator — замена свежего масла. Тем не менее, вы можете без проблем добавить Stiction Eliminator в любое время. При добавлении Stiction Eliminator в первый раз рекомендуемая доза составляет 4 унции на литр масла. После начальной дозы 2 унции на литр масла обычно достаточно для поддержания чистоты компонентов.

Заменяет ли Sticction Eliminator часть моего масла?

Масло Hot Shot Secret Stiction Eliminator заменяет равное количество масла. Если используется во время замены свежего масла, просто замените равное количество масла на средство для удаления стиков. При добавлении Stiction Eliminator в середине цикла замены масла слейте немного масла из двигателя. Обязательно убедитесь, что общий уровень заливки масла не превышает рекомендованного производителями оборудования.

Сколько времени нужно, чтобы Stiction Eliminator подействовал?

Устранитель заеданий работает относительно быстро. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что количество времени, которое требуется присадке к моторному маслу для устранения трения и обеспечения смазки, будет зависеть от того, сколько отложений уже существует внутри двигателя. Некоторые клиенты замечают разницу уже через 50 миль, в то время как другие клиенты видят результаты после полного цикла замены масла. Активное вождение и перевозка тяжелых грузов могут помочь Stiction Eliminator работать быстрее.

Почему мне следует предпочесть Stiction Eliminator другим очистителям для инъекций?

Некоторые очистители впрыска удаляют налипание с помощью агрессивных растворителей, которые могут повредить двигатель, если они остаются в циркуляции слишком долго. Этот состав означает, что большинство других антифрикционных средств потребуют удаления их вскоре после добавления в моторное масло, что ограничивает их долгосрочную эффективность и делает их неудобными в использовании.

Секретный нейтрализатор вязкости Hot Shot отличается от других — наша формула не содержит агрессивных растворителей, поэтому вы можете оставить его до следующей плановой замены масла. Поскольку Stiction Eliminator может безопасно оставаться внутри двигателя, он также может смазывать компоненты и снижать износ.

Свяжитесь с секретным отделом Hot Shot для получения дополнительной информации

У вас остались вопросы о нашем Устранителе склеивания? Свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации. Обладая обширными техническими знаниями и знаниями о продуктах, наши сотрудники могут помочь вам выбрать правильное решение для ваших нужд. Когда вы будете готовы к покупке, выберите размер и добавьте его в корзину или позвоните по номеру 800-341-6516, чтобы получить информацию о скидках на количество ящиков.

Редуктор трения Hot Shot FR3

12,49 $ — $564,99

Добавить в корзину

Рейтинг 4,95 из 5 на основе 200 оценок клиентов

(296 отзывов клиентов)

Понизитель трения масла
Понизитель трения FR3 — это присадка к маслу, повышающая смазывающую способность, которая улучшает смазывающие и снижающие износ свойства хоста. масло. Продукт содержит три запатентованных синтетических смазочных материала, обладающих уникальными смазывающими свойствами даже по сравнению с PAO или mPAO-синтетикой той же вязкости. Противоизносный компонент формулы представляет собой эксклюзивную углеродную нано-смазку, которая заполняет микроскопические неровности на обработанной поверхности. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла в отношении устойчивости к сдвигу, устойчивости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения. Это также увеличивает прочность масляной пленки для дополнительной защиты и эффективности.

** При добавлении убедитесь, что общий уровень масла не превышает уровень заполнения** Найти продавца

Артикул: FR3 Категория: Лучшие присадки к маслам

Характеристики

  • 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ или возврат денег
  • ГАРАНТИЯ не аннулирует гарантию производителя

Преимущества

Уменьшитель трения Hot Shot’s Secret FR3 — это единственная в своем роде 100% синтетическая присадка к маслу, которая повышает производительность и защищает двигатели. Этот понизитель трения двигателя смешивается с тремя запатентованными смазочными материалами, включая нано-смазку, и доказано, что он снижает износ двигателя до 43%, а также повышает производительность вашего автомобиля за счет увеличения мощности и экономии топлива до 5% каждое.

FR3 Понизитель трения улучшит качество масла вашего автомобиля за счет повышения его устойчивости к сдвигу и окислению, прочности пленки и особенно снижения трения. Это означает, что ваше масло будет дольше соответствовать спецификации, оставаться чистым и лучше защищать двигатель, что позволит ему служить дольше.

Понизитель трения FR3 рекомендуется для любого транспортного средства или оборудования и работает с обычным и синтетическим маслом. Эту синтетическую масляную присадку также можно добавлять в насосы гидроусилителя руля, дифференциалы и гидравлические системы.

  • Как использовать
  • Почему это работает
  • Ресурсы
  • Гарантия возврата денег
  • Видео
  • Отзывы + вопросы и ответы (347)
  • Общие вопросы

  • 5 литров (автомобиль): 8 унций FR3
  • 15 кварт (грузовик): 23 унции FR3
  • 42 кварты (полу): 64 унции FR3

Добавить в:

  • Моторное масло
  • Усилитель руля
  • Гидравлическая система
  • Дифференциалы

Рекомендуемая периодичность:
Используйте одну обработку FR3 при каждой замене масла.

Использование во всех двигателях:
Полуприцепы, пикапы, сельскохозяйственное оборудование и автомобили. Эффективно во всех двигателях, в том числе: Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi. Вы можете использовать масляную присадку FR3 для обработки любых систем с масляной смазкой, кроме систем кондиционирования воздуха и самолетов. Несмотря на то, что FR3 является промышленным продуктом, вы обнаружите, что его любят небольшие двухтактные двигатели; просто добавьте FR3 в масло, прежде чем смешивать его с топливом. Ваш автомобиль, легкий грузовик или другие личные транспортные средства выиграют от FR3 в двигателе, усилителе рулевого управления и дифференциале.

ПРИМЕЧАНИЕ: FR3 вытесняет такое же количество масла. Пример: если ваш объем масла составляет 10 кварт 15 унций. FR3 и 9 кварт + 17 унций. масла. Не используйте вместе с другими масляными присадками вторичного рынка, включая Stiction Eliminator

Понижающий трение Hot Shot Secret FR3 может улучшить свойства основного масла за счет использования трех уникальных запатентованных смазочных материалов в одном продукте. Смешанный с наноуглеродом и сложными эфирами группы V, понизитель трения FR3 прикрепляется к смачиваемым маслом компонентам внутри вашего двигателя, создает более прочную пленку и заполняет микроскопические дефекты на обработанных поверхностях.

Доказано, что улучшая свойства основного масла и значительно снижая трение, присадка FR3 Friction Reducer снижает износ двигателя до 43%. Синергия между запатентованными смазочными материалами внутри FR3 Friction Reducer также позволяет улучшить характеристики вашего автомобиля, увеличивая мощность и экономию топлива до 5%. Это возможно благодаря улучшенному уплотнению колец, уменьшению прорыва газов и повышению эффективности сгорания.

Понизитель трения FR3 — это уникальный продукт с уникальным химическим составом. Обновите свое масло, используя понизитель трения FR3.

В мире нет продукта, который бы содержал такой же химический состав, как понизитель трения Hot Shot Secret FR3, что делает его действительно единственным в своем роде. Он содержит самую эффективную из доступных нано-смазок — наноуглерод. Наноуглеродные частицы имеют сферическую форму и диаметр менее 10 нанометров. Это позволяет смазке находить пустоты и дефекты на обработанной поверхности, заполнять эти зазоры и обеспечивать более гладкую поверхность для формирования смазочной пленки.

В то время как наноуглероды сами по себе очень эффективны в качестве понизителя трения, FR3 Friction Reducer также содержит два других запатентованных смазочных материала, смешанных с формулой. Синергия между этими запатентованными смазочными материалами обладает уникальными смазывающими свойствами даже по сравнению с синтетикой PAO или mPAO той же вязкости. FR3 Friction Reducer также заряжен отрицательно, что позволяет ему прикрепляться к смачиваемым маслом компонентам внутри вашего двигателя. Эфиры внутри FR3 Friction Reducer также отвечают за повышенную смазку резиновых уплотнений, а также за небольшое набухание уплотнений для уменьшения утечек масла.

Скорость износа снижена на 43% по результатам теста ASTM G-133 при использовании понизителя трения FR3. Запатентованные наночастицы сшиваются на поверхности, что увеличивает прочность пленки и граничную смазку. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла в отношении устойчивости к сдвигу, стойкости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения.

Потеря компрессии восстанавливается путем очистки отложений на кольцах и поршнях и создания более гладкой уплотняющей поверхности для колец, что приводит к лучшему уплотнению колец, уменьшению прорыва газов и повышению эффективности сгорания. Снижение коэффициента трения снижает рабочие температуры и улучшает окислительную стабильность базового масла, обеспечивая более длительный срок службы вашего двигателя. Расход топлива и прирост мощности на 5% не редкость при использовании понизителя трения FR3, что подтверждено динамометрическими и дорожными испытаниями.

    FR3 Уменьшитель трения – результаты динамометрического стенда для мотоциклов Harley Davidson
  • Редуктор трения FR3 — 6,7 л Cummins: испытания дизельного двигателя Firepunk на динамометрическом стенде

SDS

Тех. Данные

HOT SHOT’S SECRET ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ

ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Ни одна другая присадка к дизельному топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукты Hot Shot’s Secret. Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

Поделитесь своими мыслями!

4,95 из 5 звезд

296 отзывов

5 190
4 10
3 0
2 0
1 0

Дайте нам знать, что вы думаете.

..

Оставить отзыв Задайте вопрос Опубликовать видео Опубликовать фото

Оставить отзыв

Как бы вы оценили этот продукт? Отлично Хорошо Средне Посредственно Плохо

Заголовок (необязательно)

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Задать вопрос

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать видео

Заголовок (необязательно)

Введите URL  *

Имя *

Электронная почта  *

Опубликовать фото

×

Зарегистрироваться

Адрес электронной почты *

Пароль *

Продолжить как гость

Адрес электронной почты *

Уже есть учетная запись? Войти

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Продолжить как гость

Общие вопросы о секретном масляном понизителе трения Hot Shot

Вы полагаетесь на свой понизитель трения, чтобы защитить компоненты вашего двигателя от износа и улучшить топливную экономичность вашего автомобиля. В результате вы хотите убедиться, что выбрали правильную присадку к маслу для вашего двигателя. Чтобы принять обоснованное решение о покупке, ознакомьтесь с приведенными ниже ответами на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о FR3.

Как работает понизитель трения FR3?

FR3 — это присадка к маслу, которая повышает смазывающую способность за счет использования трех синтетических смазочных материалов. Эти смазочные материалы работают вместе, чтобы увеличить мощность, эффективность сгорания и производительность базового масла.

Одна из синтетических смазок в FR3, изготовленная из круглых наноуглеродных частиц диаметром менее 10 нанометров, также снижает износ компонентов двигателя, заполняя дефекты и создавая более гладкую поверхность для формирования масляной пленки. Уменьшитель трения Hot Shot Secret FR3 имеет отрицательный заряд, что позволяет ему эффективно прилипать к компонентам двигателя, смачиваемым маслом.

 

Будет ли работать на моем двигателе понизитель трения FR3?

Мы разработали понизитель трения FR3 для безопасной и эффективной работы в бензиновых и дизельных двигателях, включая автомобильные, морские, RV, сельскохозяйственные, строительные и грузовые двигатели. Этот масляный понизитель трения также эффективно смазывает гидроусилитель руля, дифференциал и гидравлические системы.

 

Когда следует добавлять FR3 в моторное масло?

Вы должны добавлять присадку FR3 к базовому маслу двигателя при каждой плановой замене масла. Коэффициент обработки нашего масляного понизителя трения составляет 1,5 унции FR3 на литр масла. FR3 совместим с большинством минеральных и синтетических базовых масел, а также с моторными, трансмиссионными, трансмиссионными и гидравлическими маслами, поэтому вы можете без проблем добавлять его в наиболее важные системы вашего автомобиля.

 

Можно ли использовать FR3 с другими присадками к маслам?

Мы не рекомендуем использовать FR3 Friction Reducer одновременно с любыми другими присадками к маслам, включая наши собственные. Тем не менее, вы можете чередовать использование FR3 и Secret Stiction Eliminator от Hot Shot, чтобы удалить отложения, образовавшиеся в результате сгоревшего масла. Для достижения наилучших результатов используйте средство для устранения трения при первой замене масла и средство для снижения трения FR3 при следующих двух заменах масла, затем повторите цикл.

 

Приведет ли использование FR3 к аннулированию гарантии на мой двигатель?

Использование FR3 не повредит компоненты вашего двигателя и не аннулирует гарантию производителя. Это гарантия. Закон Magnuson-Moss Warranty Act не позволяет производителям использовать несправедливые или вводящие в заблуждение заявления об отказе от гарантийных обязательств, а также гарантирует, что ваша гарантия остается в силе при использовании наших добавок.

31Июл

Масло для вариатора тойота: Автомобильные объявления — Доска объявлений

31 Июл 2023 alexxlab Комментировать

08886-02505. трансмиссионные и гидравлические масла в Алматы недорого от компании «Сеть пунктов замены масла PZM.KZ»

Toyota CVT Fluid FE — это оригинальное трансмиссионное масло, разработанное для применения в условиях холодного климата. Трансмиссионное масло  Toyota CVT FE предназначено для применения в вариаторных (бесступенчатых) трансмиссиях автомобилей Toyota.

Toyota CVT Fluid FE, в отличие от масла Toyota CVT Fluid TC, является более современным маслом и содержит пакет присадок, которые позволяют вариаторным трансмиссиям автомобилей Toyota работать в холодном климате. Toyota CVT Fluid FE полностью совместимо с маслом Toyota CVT Fluid TC. 
Toyota CVT FE обеспечивает плавное переключение передач и надежную работу вариатора на протяжении всего срока службы.

Производитель масла Toyota CVT FE рекомендует производить замену масла не реже, чем один раз в 50 000 км. Жидкость Toyota CVT FE имеет ярко-розовый цвет и не имеет резкого запаха. Поставляется на российский рынок только в металлической канистре.

 Toyota CVT FE (артикул): 08886-02505

Немного с сайта http://www.oil-club.ru

 

1) Вязкость при 40С = 22.90 оправдывает название Fuel Economy — низкая сопротивление холодного масла качению автомобиля пока коробка еще холодная после запуска авто. 

2) Вязкость при 100С = 5.34 — так же низкое сопротивление вязкости и потерь КПД при этом. 

3) Кислотное число 0.60 — норма. 

4) Температура застывания -42С — нормально. 

5) Вязкость динамическая Брукфильд при -40С = 8650 — отличный результат один из лучших среди вариаторных жидкостей CVT. 

6) Коррозия на медной пластинке = оценка 1b — то есть хорошо, проблем с коррозией медно-содержащих деталей (медь, латунь, бронза) не будет. 

7) Содержание серы 0.084 — сера от противоизносных присадок — это нормально.

8) Жидкость содержит противоизносные присадки в виде фосфора. Extreme Pressure присадки в виде бора. И моющие нейтрализующие присадки в виде кальция. 

9) Судя по содержанию продуктов окисления — немного эстеров.  

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры. 

 

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость CVT, на сколько это видно по лабораторному анализу — все при ней. Экономия топлива за счет низкой вязкости. Хорошие низкотемпературные характеристики судя по вязкости Брукфильда. Масло не приводит к коррозии медно-содержащих деталей. Противоизносные и моющие присадки в наличии.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0888602505 — 4L жесть

 

Если же вас интересуют какие то другие позиции Ну например: 

  • Замена масла в двигателе

  • Замена масла МКПП (Механической коробке переменных передач)

  • Замена масла в раздаточной коробке

  • Замена масла в мостах (редукторах)

  • Замена масла в ГУР (Гидро Усилителе Руля)

  • Замена антифриза Шприцовка карданов и поворотных кулаков    

На все дополнительные вопросы мы сможем ответить по телефонам                               

(уж простите но все вопросы здесь описать невозможно)

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

+7 (777) 372-52-60, пункт замены масла (Достык-Толе би)  

Также вы всегда сможете у нас найдете Широкий выбор моторных масел : Mobil  CASTROL  LIQUI MOLY  RAVENOL Toyota Nissan Mitasu Bardahl     Спец.

жидкости АКПП: Toyota T-4  Toyota-WS  Mitsubishi SP-3  Honda Z-1  Nissan NS2, ФИЛЬТРА Масляные Воздушные Салонные Фильтра АКПП и многое другое.

 

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

 

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

 

 

Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.

Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

 

Также у нас на сайте вы найдете большой выбор 
  • Масел для АКПП (Спецжидкостей)
  • Оригинальных спецжидкостей для АКПП
  • Синтетических моторных масел
  • Полусинтетических моторных масел

 

 

Сайт партнер

Масло для вариатора TOYOTA CVT FE

Для входа в кабинет введите эл. почту или телефон и получите код авторизации.

К вашей учетной записи привязан номер телефона, не являющийся номером украинских операторов, отправка на этот номер невозможна
Вы можете воспользоваться функционалом по замене номера телефона
Для этого нажмите кнопку ниже

Не корректный адрес електронной почты

Телефон или эл. почта

Пароль

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Напомнить пароль

Сменить номер телефона Обновление параметров входа

Фамилия *

Отчество

Эл. почта *

Телефон *

Пароль *

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Ознакомлен с правилами пользования личным кабинетом

Уже зарегистрировался

Введите в поле эл. почту или номер телефона.
Мы отправим вам смс c кодом для подтверждения учетной записи.

Телефон или эл. почта

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Новый пароль

Пароль должен быть не менее 6 символов, содержать цифры и латинские буквы, в том числе заглавные, и не должен совпадать с именем и эл. почтой

Укажите код из сообщения

Введите в поле свою эл. почту. Мы отправим вам письмо с кодом подтверждения на смену номера телефона

На указанный эл. почту был выслан код, введите его в поле для подтверждения вашей email.

Введите код который вы получили на новый номер телефон.

Техническое обслуживание и обслуживание трансмиссии CVT

Мы открыты! Мы продолжаем предлагать услугу «Drop and Go». Посмотрите, что мы узнали из COVID. Узнать больше

Перейти к содержимому

3208 International St, Fairbanks, AK   | (907) 312-1447

Опубликовано от Rebecca

В вашем автомобиле установлена ​​бесступенчатая трансмиссия? Это важно знать, особенно если вы живете в холодном климате.

Если вы не знаете, есть ли он в вашей машине, вы должны узнать! Эти трансмиссии, как известно, привередливы в субарктическом климате и требуют особого ухода. Несоблюдение графика «опасных условий эксплуатации» с автомобилями, оборудованными вариатором, обычно приводит к поломке и необходимости полной перестройки.

Вот обновленный список всех автомобилей, которые используют трансмиссию CVT. Обновленный список разбит на категории по маркам и моделям. Отсюда вы можете искать по объему двигателя.

  • Buick: Encore GX
  • Chevrolet: Malibu, Spark
  • Ford: Escape Hybrid, Escape plug-in hybrid, Fusion Energi (plug-in Hybrid) ), Fusion Hybrid
  • Honda: Accord, Accord Hybrid, Civic, Clarity Plug-in Hybrid, CR-V, Fit, HR-V, Insight
  • Hyundai: Accent, Elantra, Venue
  • Infiniti: QX50, QX60
    • 900 22 Киа: Форте, Рио, Соул
  • Lexus: ES 300h, NX 300h, RX 450h, RX 450hL, UX 250h
  • Lincoln: MKX Hybrid
  • Mitsubishi: Eclipse Cross , Mirage, Mirage G4, Outlander, Outlander Sport
  • Nissan: Altima, Kicks, Maxima, Murano, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Versa
  • Subaru: Ascent, Crosstrek, Crosstrek Hybrid, Forester, Impreza, Legacy, Outback
  • Toyota: Aval на гибриде, C -HR, Camry Hybrid, Corolla, Corolla Hybrid, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime (подключаемый гибрид), RAV4 Hybrid

Если ваша машина есть в этом списке и вы не знаете, менялась ли жидкость за последние 15-20 тысяч миль, запланируйте проверку. Вы сэкономите себе пачку.

Новые автомобили с вариатором, включая рабочий объем

  • Chery Tiggo 5 2,0 л
  • Chevrolet Malibu 1,5 л
  • Chevrolet Spark 1,4 л
  • Daihatsu Mira Custom 0,66 л 3-цил.
  • Датсун Кросс
  • Датсун Го
  • Фиат Пунто 1,2 л
  • Ford Fusion Hybrid, 2,5 л, 4 цилиндра
  • Honda Accord, опция для всех 4-цилиндровых моделей 2013 г. на
  • Honda Activa Scooter, 0,109 л
  • Honda Airwave, 1,5 л л бензин/1,5 л дизель
  • Honda City 1,5 L
  • Honda Civic 1,5 л
  • Honda Freed, кроме версии для Индонезии
  • Honda HR-V
  • Honda Jazz 1,2 л/1,3 л/1,4 л/1,5 л / Honda Fit 1,3 л/1,5 л
  • Honda O Диссей (JDM)
  • Хонда Степвгн
  • Infiniti JX/QX60
  • Lexus CT200h
  • Lexus IS 300h
  • Lexus ES 300h
  • Lexus NX 300h
  • Lexus RX 45 0h
  • Lincoln MKZ Hybrid начиная с 2013 г.
  • Mercedes-Benz A-Class
  • Mercedes-Benz B -Class
  • Microcar MC1/MC2 505cc 2-цилиндровый дизельный или бензиновый
  • Microcar Virgo 505cc 2-цилиндровый дизельный или бензиновый
  • Mitsubishi Lancer 1,6 л/1,8 л MIVEC 4-цил с INVECS-III CVT (только азиатская версия) также версия 2008 года
  • Mitsubishi Lancer, 2,0 л/2,4 л, MIVEC, 4 цилиндра, с вариатором INVECS-III 2008 г. (Северная Америка) ил с INVECS -III CVT (с 2007 г.)
  • Mitsubishi RVR/ASX/Outlander Sport 1,6 л/1,8 л/2,0 л MIVEC 4-цилиндровый с INVECS-III CVT 2011
  • MG ZS 8-ступенчатый вариатор
  • MG ZS EV e-CVT 90 025
  • Nissan Altima (с 2007 г., модели S и SE)
  • Nissan Bluebird Sylphy 2,0 л
  • Nissan Juke
  • Nissan Maxima (с 2007 г., модель SE)
  • Nissan Micra 1,0 л/1,3 л
  • Nissan Murano 3,5 л
  • Nissan Pathfinder (с 2013 г. и далее)
    • 90 022 Nissan Qashqai 2,0 л
  • Nissan Rogue 2,5 л, модель SL
  • Nissan Sentra (начиная с 2007 г. )
  • Nissan Serena 2,0 л
  • Nissan Skyline 350GT-8
  • Nissan Teana 3,5 л
  • Nissan Tiida / Versa 9 0025
  • Ниссан Х-Трейл
  • Пежо 4007 2,4 16 В
  • Peugeot 4008
  • Proton Exora Bold 1,6 л CFE (с 2011 года по настоящее время)
  • Proton Inspira 2,0 л, 4 цил.
  • Proton Saga FLX 1,3 л 4-цил. (2011–н.в.)
  • Renault Koleos
  • Renault Megane
  • Subaru Forester (Lineartronic)
  • Subaru Impreza
  • Subaru Legacy (Lineartronic)
  • Subaru Аутбек (Lineartronic)
  • Subaru Stella
  • Subaru XV
  • Subaru WRX 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна
  • Toyota Avalon Hybrid
  • Toyota Avensis
  • Toyota Camry
  • Toyota Camry Hybrid
  • Toyota Century
  • Toyota CHR 900 25
  • Toyota Corolla
  • Toyota Highlander Hybrid 3,3 л 6-цил.
  • Toyota Noah
  • Toyota Passo 1,0 л, 3 цилиндра
  • Toyota Prius, 1,5 л, 4 цилиндра (–2009)/1,8 л, 4 цилиндра (2010–)
  • Toyota Prius c, 1,5 л, 4 цилиндра (2012–)
  • Toyota RAV4
  • Toyota Verso 1,8 л
  • Toyota Yaris 1,33 VVT-i CVT
  • Toyota Yaris Hybrid 1,5 VVT-i CVT

Старые автомобили с вариатором

  • Aixam 40 0, 500, 500,5 А751 бензин и дизель 1990 г. в. Ремень и вариатор CVT поставляются CVTech-IBC Canada.
  • Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/1.9 ​​TDI/2.0 TDI/2.7 TDI
  • Audi A5 2.0 TDI
  • Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI
  • Авто бьянки Y10
  • Константинеско ( 1926)
  • DAF 33
  • DAF 44
  • DAF 46
  • DAF 55
  • DAF 66
  • DAF 600
  • DAF 750 9 0025
  • DAF Daffodil (типы 30, 31 и 32)
  • Daewoo Matiz II с E3CVT (в настоящее время GM Daewoo)
  • Daihatsu Charade
  • Dodge Caliber 2,0 л, 2,4 л
  • Fiat Panda
  • Fiat Punto
  • Fiat Uno
  • Ford Escape Hybrid 2. 3 л 4 цил
  • Ford Fiesta
  • Ford Five Hundred
  • Ford Focus C -Макс. 1,6 л TDCi 110 л.с.
  • Ford Freestyle, 3,0 л, 6 цилиндров
  • Honda Civic ESi
  • Honda Civic HX
  • Honda Civic Hybrid, 1,3 л, 4 цилиндра
  • Honda Insight, 1,3 л, 4 цилиндра
  • Honda Stream
  • Jeep Compass 2,0 л, 2,4 л
  • Jeep Patriot 2,0 л, 2,4 л
  • Lambert (автомобиль), 1905
  • Lancia Y10
  • Lexus HS250h
  • Lexus GS450h 3,5 л 6-цил.
  • Lexus LS600h, 5,0 л, 8 цилиндров
  • Lexus RX400h, 3,3 л, 6 цилиндров
  • Mercury Монтего 3,0 л, 6 цил. 
  • MGF
  • MGTF
  • Mini Cooper
  • Mitsubishi Colt, 1,5 л, MIVEC, 4 цилиндра, с вариатором INVECS-III (только азиатско-океанская версия, 72 кВт)
  • Nissan Cedric 300VIP-Z и 300LX-Z S  [1]
  • Nissan Cube
  • Nissan Gloria 300 Ultima-Z и 300 Ultima-Z V [1]
  • Nissan Micra
  • Nissan Primera 2,0 л
  • Nissan Quest (201 1-2017)
  • Ниссан Роуг
  • Опель Вектра 1,8 л
  • Ровер 25
  • Rover 45
  • Rover Metro
  • Rover 100
  • Rover Streetwise
  • SEAT Exeo
  • Saturn Ion Quad Coupe (2003-2004)
  • Saturn Vue 2,2 л AWD (2002–2005 гг.), 2,2 л FWD (2002–2004 гг.) )
  • Scion iQ
  • Subaru Justy ECVT/Justy 4WD ECVT
  • Subaru R1
  • Subaru R2
  • Suzuki SX4 (2010 г. в.)
  • Toyota Aurion Hybrid
  • Toyota Ist
  • Toyota Passo 1,3 л, 4 цилиндра
  • Toyota Рактис
  • Toyota Wish 2,0 л, 4 цилиндра
  • Union
  • Volvo серии 300
  • Volvo 66
Проблема с жидкостью CVT в климате Fairbanks

Проблема проста. CVT не рекомендует замену жидкости. Однако в нашем климате посмотрите, что происходит с жидкостью всего за 10 тысяч километров. Он значительно ломается и не обеспечивает смазку, необходимую для правильной работы на протяжении тысяч миль.

Posted in UncategorizedTagged CVT Fluid dark, CVT Transmission, CVT Transmission Exchange, Замена жидкости, Услуги трансмиссии

Автомобиль Mitsubishi Motors Моторное масло Трансмиссионное масло Бесступенчатая трансмиссия, автомобиль, автомобиль, масло, транспорт png

  • автомобиль,
    • масло
  • ,
  • транспорт,
  • моторное масло,
  • вариатор,
  • ш 40,
  • синтетическое масло,
  • цена,
  • моторное,
  • 5 Вт 40,
  • Мицубиси Моторс,
  • Митасу,
  • Дифференциал повышенного трения,
    • фурнитура
  • ,
  • трансмиссионное масло,
  • бесступенчатая трансмиссия,
    • марка
  • ,
  • Автомобильная жидкость,
  • моторное масло,
  • png,
  • прозрачный,
  • скачать бесплатно

Информация PNG

Размеры
500x500px
Размер файла
278,57 КБ
MIME-тип
Изображение/png
Скачать этот PNG ( 278. 57KB )

Изменение размера онлайн png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

  • Автомобиль Volkswagen Моторное масло Двигатель, автомобиль, масло, транспорт, двигатель png 675x431px 361,12 КБ
  • Синтетическое масло Моторное масло Мотоциклетное масло Motul, мотоцикл, мотоцикл, масло, двигатель png 600x600px 199,29 КБ
  • Смазка Моторное масло Смазка Двигатель, двигатель, дизельное топливо, масло, бизнес png 563x540px 77,87 КБ
  • org/ImageObject»> Трансмиссионное масло Моторное масло Смазка, масло, масло, металл, масляный фильтр png 533x703px 575,42 КБ
  • Автомобиль Механическая коробка передач Авторемонтная мастерская Автоматическая коробка передач, автомобиль, вождение, автомобиль, авторемонтная мастерская png 837x562px 619,26 КБ
  • Автомобиль Liqui Moly Моторное масло Смазка Масляная присадка, авто, автомобиль, масло, транспорт png 1024x692px 784,57 КБ
  • Моторное масло Автомобиль Синтетическое масло Трансмиссионное масло, авто, автомобиль, масло, транспорт png 1350x1932px 2,78 МБ
  • Авто Моторное масло Castrol Engine Синтетическое масло, авто, автомобиль, масло, автоматическая коробка передач png 906x1194px 1,3 МБ
  • org/ImageObject»> Автомобиль Motul Моторное масло Синтетическое масло Мотоцикл, автомобиль, автомобиль, мотоцикл, масло png 1238x442px 488,06 КБ
  • Моторное масло Motul Motorcycle Синтетическое масло Четырехтактный двигатель, мотоцикл, скутер, мотоцикл, масло png 771x1280px 985,3 КБ
  • три бутылки разных марок, моторное масло Car Lubricant, автомобильное масло, масло, моторное масло, двигатель png 1000x1000px 198,6 КБ
  • Автомобиль Castrol Синтетическое масло Моторное масло Двигатель, автомобиль, дизельное топливо, автомобиль, масло png 1151x1500px 2,63 МБ
  • Автомобильная смазка Моторное масло Двигатель, автомобиль, дизельное топливо, масло, транспорт png 540x660px 294,07 КБ
  • org/ImageObject»> Автомобиль Volkswagen Моторное масло Двигатель, автомобиль, еда, автомобиль, масло png 850x478px 364,77 КБ
  • Автомобиль ExxonMobil Моторное масло Двигатель, автомобиль, сервис, авторемонтная мастерская, масло png 1000x486px 406,11 КБ
  • Elf Aquitaine Petroleum Al Shaheen Oil Field Total S.A. Смазка, масло, текст, эльф, логотип png 500x500px 31,38 КБ
  • Авто Моторное масло Castrol Синтетическое масло, авто, дизельное топливо, автомобиль, масло png 1000x1340px 556,56 КБ
  • Автомобиль Моторное масло Motul Синтетическое масло Мотоцикл, смазочное масло, автомобиль, мотоцикл, транспортное средство png 461x768px 1,22 МБ
  • org/ImageObject»> Автомобиль Mobil 1 ExxonMobil Моторное масло, защита моторного масла, розничная торговля, автомобиль, масло png 686x1200px 847,53 КБ
  • Моторное масло Автомобиль ExxonMobil Mobil 1, авто, автомобиль, масло, транспорт png 1024x1024px 751,64 КБ
  • Моторное масло Автомобиль ExxonMobil, авто, автомобиль, масло, транспорт png 800x800px 137,88 КБ
  • Авто Моторное масло Синтетическое масло Mobil 1, Макларен, автомобиль, масло, транспорт png 860x1037px 566,67 КБ
  • Bardahl Car Adalékanyag Синтетическое масло Нефть, автомобиль, текст, логотип, автомобиль png 1280x924px 92,78 КБ
  • org/ImageObject»> Екатеринбург Авто Трансмиссионное масло Castrol DEXRON, авто, автомобиль, масло, автоматическая коробка передач png 1088x2991px 488,01 КБ
  • Автомобиль Castrol Моторное масло Синтетическое масло Двигатель, масло моторное, дизельное топливо, масло, двигатель png 1646x2362px 2,75 МБ
  • серая иллюстрация двигателя автомобиля, Авто Автосервис, ремонтная мастерская Двигатель Автосервис Техническое обслуживание, автозапчасти, поршень, автоматическая коробка передач, транспорт png 514x618px 3690,12 КБ
  • Автомобиль Castrol Моторное масло Европейская ассоциация автопроизводителей Синтетическое масло, автомобиль, дизельное топливо, автомобиль, транспорт png 1210x1578px 2,04 МБ
  • org/ImageObject»> Автомобильная трансмиссия Авторемонтная мастерская Автосервис Техническое обслуживание, Трансмиссионное масло, автоматическая коробка передач, транспортное средство, транспорт png 1000x600px 289,88 КБ
  • Моторное масло Car Valvoline Lubricant, авто, автомобиль, масло, транспорт png 676x1024px 161,99 КБ
  • Автомобиль Mobil 1 ExxonMobil Синтетическое масло, автомобиль, дизельное топливо, масло, транспорт png 860x1037px 8490,99 КБ
  • Автомобиль Блокировка дифференциала Toyota Tacoma Автомобиль, легковой автомобиль, грузовик, автомобиль, автоматическая коробка передач png 700x454px 357,57 КБ
  • Mobil 1 Синтетическое масло Моторное масло Автомобиль ExxonMobil, авто, автомобиль, мотоцикл, масло png 640x1200px 817,64 КБ
  • org/ImageObject»> Авто Моторное масло Синтетическое масло Castrol, авто, автомобиль, масло, транспорт png 686x1200px 834,23 КБ
  • Fuchs Petrolub Lubricant Моторное масло Смазка, масло, компания, масло, промышленность png 291x469px 115,92 КБ
  • Моторное масло Синтетическое масло Дизельный двигатель Литр, масло, эльф, масло, двигатель png 1024x1435px 946,31 КБ
  • 2017 Nissan Maxima 2016 Nissan Maxima Car Передний привод, автомобиль Nissan, компактный автомобиль, седан, вождение png 700x700px 216,28 КБ
  • Моторное масло Трансмиссионное масло GS Caltex Lubricant, масло, масло, двигатель, моторное масло png 1024x1024px 588,65 КБ
  • org/ImageObject»> Автомобиль Ford Motor Company Автоматическая коробка передач Механическая коробка передач, автомобиль, автомобиль, авторемонтная мастерская, автоматическая коробка передач png 1024x768px 771,83 КБ
  • Chevron Corporation Havoline Caltex Моторное масло Автомобиль, автомобиль, автомобиль, масло, транспорт png 640×999 пикселей 463,35 КБ
  • Тойота Королла 2017 года Тойота Королла 2016 года Тойота Королла 2014 года Тойота Королла 2015 года, Тойота, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1200x719px 229,13 КБ
  • Авто Моторное масло Двигатель Синтетическое масло, авто, автомобиль, масло, транспортное средство png 656x526px 198,65 КБ
  • org/ImageObject»> Автомобиль Моторное масло Смазка Смазка Двигатель, вязкость, автомобиль, мотоцикл, масло png 825x655px 405,69 КБ
  • Моторное масло Европейская ассоциация автопроизводителей Синтетическое масло Цена, масло, масло, двигатель, литр png 500x500px 145,22 КБ
  • Авто Моторное масло Castrol Европейская ассоциация автопроизводителей, авто, дизельное топливо, автомобиль, масло png 1024x1024px 736,09 КБ
  • Mobil 1 Синтетическое масло Моторное масло ExxonMobil, другие, масло, двигатель, моторное масло png 640x800px 337,25 КБ
  • Всего пластиковых галлонов, Смазка Автомобиль Моторное масло Нефть, масло, компания, автомобиль, масло png 8096x3508px 4,29 МБ
29Июл

Меняется ли масло в механической коробке передач: Как определить, что в МКПП пора менять масло

29 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Нужно ли промывать механическую коробку передач (МКПП)?

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло. В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя  не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля!  Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger. Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в программе подбора.

 


Замена масла механической коробки передач (МКПП) Nissan своими руками. Фото, инструкции

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) на Ниссан

В этой статье расскажем о том, как заменить масло в механической коробке переключения передач автомобиля Nissan. Данная инструкция подойдет для большинства моделей с МКПП, т.к. принцип один и тот же. Итак, поехали.

Регламент ТО предписывает следующее: производить замену масла в механической КПП необходимо через каждые 80-90 тыс. км. Тип и спецификацию масла, которое подходит к вашему авто найдете в инструкции к вашему авто.

Инструкция замены масла механической КПП в автомобиле Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше осуществлять на яме.

1. Снимаем защиту двигателя и коробки передач со дна автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть признаков масла. Могут быть мокрыми от воды, но не должны быть мокрыми от масла КПП.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Так выглядит заливная пробка. Также она является уровнем масла в коробке:

5. Открутите сливную пробку МКПП заранее приготовив и подставив емкость под неё для слива масла. Дождитесь пока масло сольется полностью.

6. Замените уплотнительное колечко на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобиля масло не протекало. Так выглядит старое и новое колечко уплотнения:

7. Теперь возьмите заливной шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня влейте масло в коробку. Вам понадобится до 3-х литров масла.

9. Как мы говорили выше, заливное отверстие является по совместительству и уровнем объема масла в МКПП. Т.е. масло нужно вливать в коробку до тех пор, пока оно не побежит обратно. Как только масло начнет потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это значит что масла в коробке уже достаточно.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и на этом всё.

Вот так просто меняется масло в механической коробке передач автомобилей Nissan.

Регламент ТО по замене масла в механической КПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
  Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП)             З           З    
Almera classic B10 (МКПП)             З           З    
Micra K12 (МКПП)             З           З    
Note E11 HR (МКПП)             З           З    
Primera P12 QG (МКПП)             З           З    
Tiida C11 HR12 (МКПП)             З           З    
Maxima A33 (МКПП)             З           З    
Juke F15 (МКПП)             З           З    
Quashqai Q10 (МКПП)             З           З    
Navara D40 (МКПП)             З           З    
Pathfinder R51 (МКПП)             З           З    
Patrol Y61 (МКПП)             З           З    
X-Trail T30/T31 (МКПП)             З           З    
Terrano R20/F15 (МКПП)             З           З    

 

На заметку

Многие автовладельцы автомобилей Ниссан с механической коробкой передач не могу найти пробку сливного отверстия в своем авто. Всё дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена справа под внутренним ШРУСом привода.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Как часто нужно менять жидкости в автомобиле?

Масло, охлаждающая жидкость, тормозная и трансмиссионная жидкости являются ключевыми компонентами регулярного технического обслуживания.

Автор Benjamin Hunting 24 мая 2023 г. Техническое обслуживание жидкости — это один из самых простых способов защитить автомобиль и продлить срок его службы. Уделение внимания интервалам обслуживания для каждой из основных жидкостей вашего автомобиля может стать недорогой страховкой от износа, вызванного регулярными поездками на работу. Для тех, кто ездит на своих автомобилях в более экстремальных условиях, таких как уборка снега, буксировка прицепа или посещение гоночной трассы, техническое обслуживание жидкости становится еще более важным.

Вот три основных автомобильных жидкости и то, как часто их следует менять.

Моторное масло: от 3 000 до 15 000 миль

Для автомобилей внутреннего сгорания замена моторного масла считается одной из самых важных операций по обслуживанию жидкости. Моторное масло автомобиля предназначено для защиты движущихся частей внутри двигателя от трения, и его способность смазывать со временем и пробегом снижается.

Для точного интервала замены масла для вашего конкретного автомобиля в руководстве по эксплуатации всегда будет точное окно обслуживания, а также то, следует ли использовать синтетическое или обычное моторное масло. В целом окно колеблется от 3000 до 15000 миль. Это широкий диапазон, который сильно различается в зависимости от автопроизводителя, и это не обязательно жесткий ориентир.

На интервалы замены масла также могут влиять условия вождения. В двигателе, который часто буксирует или перевозит, или который регулярно выезжает на гоночную трассу, масло будет разлагаться быстрее. То же самое относится и к транспортному средству, которое ездит в пыльных условиях бездорожья, так как песок может пройти через фильтры и попасть в двигатель. Эти условия относятся к разделу для тяжелых условий эксплуатации окна замены масла в руководстве пользователя.

Трансмиссионная жидкость: от 30 000 до 60 000 миль

Жидкость для механической коробки передач аналогична моторному маслу в том смысле, что она смазывает (а также охлаждает) шестерни внутри коробки передач. Большинство замен жидкости в механической коробке передач следует проводить между 30 000 и 60 000 миль пробега.

Жидкость для автоматической коробки передач отличается. Эта гидравлическая жидкость под давлением приводит в действие переключение передач, а также охлаждает и смазывает. Конструкции автоматических коробок передач более сложны, чем механические, и интервал замены жидкости в них значительно шире: от 25 000 до 150 000 миль, в зависимости от модели.

Как и в случае с любой другой жидкостью, чрезмерный нагрев или эксплуатация в тяжелых условиях могут ускорить необходимость ее замены в трансмиссии любого типа. Игнорирование предлагаемого окна замены жидкости в вашем автомобиле может привести к ухудшению работы трансмиссии или даже ее отказу.

Охлаждающая жидкость радиатора: 30 000 миль или два года

Система охлаждения автомобиля использует смесь воды и охлаждающей жидкости для защиты двигателя от перегрева. Со временем тепло, выделяемое во время вождения, может привести к ухудшению качества охлаждающей жидкости, снижению ее температуры кипения и увеличению риска повышения температуры двигателя до небезопасного уровня. Присадки к охлаждающей жидкости двигателя помогают бороться с коррозией внутри двигателя, а также со временем изнашиваются.

Как и в случае с моторным маслом, в руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан интервал пробега для замены охлаждающей жидкости. Вы также можете проверить охлаждающую жидкость с помощью простого инструмента, чтобы определить, обеспечивает ли она достаточную защиту. Даже охлаждающая жидкость, которая выглядит и тестируется как хорошая, обычно должна заменяться каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тормозная жидкость: 30 000 миль или два года

В современных автомобилях — даже с электронными тормозами — гидравлическая жидкость используется для активации колодок, которые захватывают колесные диски (или цилиндры в автомобилях с барабанными тормозами). Эта жидкость гигроскопична, что означает, что она может быть загрязнена водой. Это, в свою очередь, приводит к риску коррозии тормозных магистралей и, в конечном итоге, к возникновению утечек.

Утечка моторного масла может быть неприятностью; утечка тормозной жидкости может затруднить остановку.

Автопроизводители обычно устанавливают двух- или трехлетние интервалы, когда дело доходит до промывки старой тормозной жидкости. Однако, как и в случае с другими жидкостями в этом списке, более частое использование тормозной системы может привести к более быстрому выходу из строя самой жидкости. Если он изменил цвет со светло-желтого на темно-коричневый, механик может предложить более раннее обслуживание.

TAGShow toобслуживание автомобилейОсновы авто

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не быть точным представлением продукта. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Бенджамин Хантинг

Бенджамин Хантинг — писатель и ведущий подкастов, сотрудничающий с рядом газет, автомобильных журналов и интернет-изданий. За более чем десятилетие своей карьеры он любит держать блестящую сторону во время трековых дней, и в его гараже всегда слишком много проектов классических автомобилей, частично разобранных в любой момент времени. Помните, если он не протекает, он, вероятно, пустой.

Разница между заменой трансмиссионной жидкости и полной промывкой

Стандартное техническое обслуживание трансмиссии включает замену трансмиссионной жидкости и фильтра. В некотором смысле, это процесс, аналогичный тому, что делается для типичной замены моторного масла, хотя работа немного сложнее для трансмиссии, и ее обычно не нужно делать так часто. Вы обнаружите, что меньше владельцев автомобилей, которые меняют свою трансмиссионную жидкость, по сравнению с теми, кто меняет масло самостоятельно. Даже знающие механики доверят профессионалу замену трансмиссионной жидкости и фильтра. Это должно происходить каждые 30 000-60 000 миль, в зависимости от автомобиля и общего состояния трансмиссии.

Обслуживание трансмиссионной жидкости

Тем не менее, вы можете и должны регулярно проверять трансмиссионную жидкость с помощью щупа в автомобиле (отдельно от обычного масляного щупа). Если жидкость красного цвета и имеет сладковатый запах, значит, она еще в хорошем состоянии. Доливайте жидкость по мере необходимости. Если он темный или пахнет горелым, это может быть признаком серьезной проблемы с передачей, и вам нужно проверить его.

Помимо простой замены фильтра и жидкости, стандартное обслуживание трансмиссии будет включать внешний осмотр других ключевых компонентов трансмиссии, таких как прокладка поддона и сам поддон трансмиссии. Вы должны убедиться, что все уплотнения в порядке и нет утечек. Трансмиссия является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля, поэтому вы всегда хотите, чтобы она работала как можно лучше.

Что такое промывка трансмиссионной жидкости?

Замена трансмиссионной жидкости довольно стандартна. Однако бывают случаи, когда вам может потребоваться полная промывка трансмиссионной жидкости. Это другая услуга, но она может понадобиться, если жидкость, протекающая по всей вашей системе, плохая. Думайте о промывке жидкостью как о полном переливании крови, при котором вся жидкость вымывается и полностью заменяется (а не только то, что находится в резервуаре).

29Июл

Масло на коробку передач: Выбираем трансмиссионное масло в коробку передач

29 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Механические коробки – более простой агрегат по сравнению с «автоматом». Тем не менее и «механике» необходима своевременная замена масла, чтобы трансмиссия служила верой и правдой максимально долго. В этой статье мы разберем, какое масло заливать в механическую коробку и каким техническим характеристикам оно должно соответствовать.

Виды масел для МКППa

Синтетические масла для МКПП обладают более высокими техническими характеристиками, чем минеральные смазочные жидкости

Как и моторное масло, рабочая жидкость в трансмиссиях выполняет несколько чрезвычайно важных функций:

  • смазывает трущиеся детали и предотвращает их износ;
  • смягчает ударные нагрузки на узлы агрегата;
  • минимизирует энергозатраты на преодоление трения;
  • защищает металлические детали коробки от коррозии, а прокладки и уплотнители – от пересыхания;
  • отводит тепло и фрикционные частицы от основной рабочей зоны;
  • снижает уровень шума и вибрации от работы агрегата.

Технические характеристики трансмиссионного продукта, также по аналогии с моторным, во многом зависят от группы базового масла, которое может быть как минеральным, так и синтетическим. Минеральные масла производятся путем перегонки и доочистки нефти. Химическое строение таких масел представляет собой довольно неоднородную смесь углеводородных соединений: парафинов, нафтенов и ароматических углеводородов.

У синтетических же масел молекулы в процессе производства создаются искусственно. Делается это для того, чтобы обеспечить максимальную чистоту базы от ненужных примесей (легколетучих соединений, окислителей и т. п.), а также создать наиболее стабильную, однородную молекулярную структуру продукта.

Помимо базового масла, в составе «трансмиссии» присутствуют разнообразные присадки, улучшающие эксплуатационные свойства.

Чтобы определиться с тем, какое масло заливать в МКПП, необходимо выяснить требуемые производителем характеристики продукта. Мы постараемся помочь вам разобраться в основных международных классификациях для упрощения задачи.

Классификации масел для МКПП

Качественное масло должно обеспечивать стабильную работу МКПП в самых сложных климатических и дорожных условиях

При производстве масел для «механики» учитываются требования по международным классификациям SAE и API. Стоит отметить, что эти требования являются более мягкими, чем те, которые предъявляются к маслам для «автоматов».

  1. Классификация по SAE учитывает вязкость трансмиссионного масла, устойчивость масляной пленки на движущихся узлах трансмиссии в зависимости от температуры.

По этой классификации моторные масла делятся на три типа:

  • зимние;
  • летние;
  • всесезонные (универсальные).

Зимние масла маркируются буквой W и цифрой. Маркировка показывается, насколько масло сохраняет свою вязкость при отрицательных температурах:

«Зимний» класс

Минимальная температура, °С

Минимальная вязкость при температуре 100 °C

70W

−55

4,1

75W

−40

4,1

80W

−26

7,0

85W

−12

11,0

Летние масла маркируются только цифрой, которая указывает на минимальную и максимальную вязкость:

«Летний» класс

Минимальная вязкость при температуре 100 °C

Максимальная вязкость при температуре 100 °C

80

7,0

11,0

85

11,0

13,5

90

13,5

24,0

140

24,0

41,0

250

41,0

–

Сейчас в продаже чаще всего встречаются всесезонные масла с двойной маркировкой, например SAE 80W-90.

  1. Классификация API учитывает, насколько присадки в смазочной жидкости обеспечивают защиту подвижных частей от износа, а самого масла – от вспенивания, окисления и загрязнения.

Классификация API предусматривает следующие основные допуски трансмиссионных масел для современных легковых автомобилей с МКПП:

  • GL-4 – масла с небольшим содержанием противозадирных присадок для тяжелонагруженных пар трения.
  • GL-5 – масла с высоким содержанием противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок для самых высоких нагрузок, в том числе в высокоскоростных гипоидных передачах.

Подробно о классификациях и допусках трансмиссионных масел мы рассказали в этом материале.

Ключевые свойства качественных масел для МКПП

То, какое масло лучше заливать в МКПП, определяется требованиями производителя и техническими характеристиками рабочей жидкости. К последним относятся:

  • Высокая сопротивляемость окислению, несмотря на критические нагрузки и перепады температур.
  • Максимальная защита агрегата от задиров и износа.
  • Стабильные вязкостные характеристики при любых погодных условиях в течение всего срока службы.
  • Сохранение текучести при низких температурах.
  • Высокая температура вспышки и низкая летучесть за счет качества базового масла.

Всем этими характеристикам в полной мере соответствуют высококачественные трансмиссионные масла ADDINOL. Они эффективно защищают от износа и демонстрируют идеальные антифрикционные свойства в течение всего межсервисного интервала, даже при эксплуатации автомобиля в суровых российских условиях. Трансмиссионные смазочные жидкости ADDINOL отличаются оптимальной вязкостью как при низких, так и при высоких температурах.

Для выбора подходящего масла рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или воспользоваться сервисом подбора масла онлайн.

Обзор масел для МКПП в грузовик — доступное масло в коробку грузовика особенности и применение

Обзор трансмиссионных масел Liqui Moly для грузовых механических коробок передач, технические особенности и применение.

В статье рассмотрим вечный вопрос о том, какое масло и с каким пакетом присадок выбрать, чтобы обеспечить совместимость с материалами синхронизатора в коробке передач грузовика. Какой продукт применить для надежной защиты шестерен, обеспечения четкости включения и долговечности блокирующих колец синхронизаторов.

Технические особенности и применение трансмиссионных грузовых масел.

Во-первых, в отличие от масел для главных передач, здесь присутствуют ограничения по содержанию сернистых и фосфористых присадок, для обеспечения совместимости с кольцами синхронизаторов.

Для примера, для того, чтобы увеличить скорость переключения передачи и сократить время на переключении, кольца синхронизаторов выполняются из стали и покрываются молибденом. В паре трения сталь-молибден получается очень высокий коэффициент трения, при котором блокирующее кольцо срабатывает быстро, и обеспечивает переключение передачи в грузовиках быстрее, чем у легковых авто.

Но есть и нюансы: при применении масла с высокими показателями сернистых соединений, в зоне контакта колец синхронизатора, в момент передачи мощности, на выходе получаем рост температуры. Это ведет к замедлению переключения передач – поэтому есть определенные ограничения на серу и фосфор.

Основные противозадирные, противоизносные присадки трансмиссионных масел – это всё-таки сернистые соединения, многие производители масел предпочитают сернистые базы – связано это с тем, что в базовом масле уже содержатся серосодержащие углеводороды, обеспечивающие лучшие противозадирные, и противоизносные свойства. Если в моторных маслах сера – это зло для авто с катализатором, с сажевым фильтром, то в грузовом сегменте обратная ситуация.

Всю продукцию масел для МКПП см. здесь

Обзор масел для коробок передач в грузовиках.

Итак, в арсенале имеется трансмиссионное масло Liqui Moly (GL-3/GL-4) 75w80, используется в коробках со специальными требованиями синхронизаторов как:

ZF,

Volvo Truck,

DAF,

Eaton,

Renault LKW.

По коробком ZF масло применяется ограниченно, до 2011 года. Так как в коробках ZF поменяли металлургию колец, где применялся уже не чистый молибден, отсюда допуск масел пошел уже с более высоким содержанием серы, масла класса GL 4, и при этом классе начали изменять уже и зубчатые передачи, рассчитанные на масло с большими свойствами по защите от износа.

Данное масло (GL-3/GL-4) 75w80 применялось в очень широкой гамме грузовиков, но время идет и такие современные грузовики как DAF, MAN с новейшими коробками ZF требуют новые варианты масел.

В связи с изменениями требований Liqui Moly выпустила новейший продукт Truck (GL 4) 75w80. Продукт рассчитан на современные требования коробок ZF с допуском 2L и можете применяться в самых современных коробках передач. Применяется в машинах для стройплощадок, карьеров производства MAN, DAF.

Далее такой сезонный продукт как 80w – минеральное масло (API GL-4) . Для чего Мерседесу понадобилось такое масло?

В ассортименте грузовых авто Мерседес есть автомобили, которые требуют масло с допуском 235.1 из сезонного ассортимента. Трансмиссии рассчитаны на применение такого класса смазочных материалов и при выполнении требований к ним, лучше себя чувствуют в работе.

Ну и рассмотрим популярное масло с вязкостью 85w90 – подходит для очень широкого спектра грузовых авто Российского производства, азиатского, где ограничения по классу GL – 4. Эксплуатация при этом не для самых суровых условий.

Класс вязкости “85W” имеет ограничения в применении из-за температуры застывания, так как трансмиссию, в отличие от двигателя нельзя заставить работать постоянно. Если коробка передач будет еще вращаться, то мосты будут обмерзать быстро. При холодном пуске двигателя сильно загустевшее масло будет создавать дополнительную нагрузку на стартер. Поэтому при низких температурах, при запуске грузовика необходимо выжимать сцепление, чтобы не подгружать двигатель со стороны коробки.

Как подобрать трансмиссионное грузовое масло

Вот мы рассмотрели узкоспециализированные основные продукты для мкпп и в раздатках грузовиков. Масла просты в применении, а что касается особенностей подбора, то здесь обращать внимание нужно на предписание производителей.

Особенность грузовой техники заключается в том, что на один и тот же автомобиля может устанавливаться механическая трансмиссия разных производителей. Например, одна и та же модель MAN может комплектоваться коробкой как ZF, Eaton и MB – и каждая из этих коробок будет иметь свои специфические дополнительные требования помимо API.

Поэтому смотрите руководство по эксплуатации, где указаны требования производителя для каждого конкретного грузовика.

Другие стать по теме:

Подводные камни в выборе масел для коробок передач в грузовиках

Как не навредить сажевому (DPF) фильтру

Как проверить уровень масла в коробке передач

AfricaBoyz Online — это недавно открытый интернет-магазин автомобильных запчастей, который также стремится предлагать своим клиентам информативные и актуальные статьи. В этой статье мы поговорим о трансмиссионном масле и о том, как проверить уровень масла в вашем автомобиле.

Во-первых, что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло — это смазка, предназначенная для защиты трансмиссии автомобиля и обеспечения ее плавной работы. Но что еще более важно, он защищает жизненно важные внутренние компоненты трансмиссии автомобиля от износа, а также теплового повреждения. Если уровень масла в вашей коробке передач низкий, надлежащая смазка всех движущихся частей может быть поставлена ​​под угрозу, что может привести к серьезному (и дорогостоящему) повреждению.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла, и они не взаимозаменяемы. Трансмиссионное масло имеет сильный запах серы и имеет более высокую вязкость, чем моторное масло. Вязкость важна, так как она защищает шестерни и обеспечивает плавный переход между ними.

Какие признаки низкого уровня масла в коробке передач?

Вот некоторые из признаков, которые указывают на низкий уровень масла в коробке передач:

Уровень масла в коробке передач не должен резко падать между плановыми заменами масла, которые обычно должны составлять около 50 000 км. Если вам нужно долить много масла, чтобы откорректировать уровень, рекомендуется тщательно проверить масло на наличие утечек. Обычно течь масла происходит из-за сальника, прокладки или уплотнительной шайбы.

Перед проверкой трансмиссионной жидкости рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации. У некоторых автоматических трансмиссий уровни проверяются при выключенном двигателе, в то время как у некоторых автомобилей двигатель должен работать. Кроме того, в руководстве по эксплуатации будет указан рекомендуемый интервал между заменами масла. Эти интервалы варьируются в зависимости от марки, модели и возраста автомобиля, а также коробки передач. Например, автомобиль с автоматической коробкой передач потребует более частой замены масла, чем с механической коробкой передач.

Семь простых шагов, которые необходимо выполнить, чтобы проверить уровень масла в коробке передач вашего автомобиля

1. Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности с включенным стояночным тормозом и в положении «Нейтраль» или «Парковка». Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу, так как масло должно быть теплым, чтобы показания щупа были правильными.

2. Оставьте двигатель включенным (если не указано иное), откройте капот и найдите масляный щуп. Его часто можно найти в задней части моторного отсека (местоположение также можно найти в руководстве по эксплуатации). На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач также выполняет функцию щупа уровня масла, но в некоторых автомобилях есть отдельный щуп коробки передач 9.0003

3. Осторожно вытащите щуп, так как масло может быть горячим, и протрите его тряпкой. Вставьте щуп полностью, а затем снова извлеките его. Обратите внимание на маркировку на конце масломерного щупа

4. Метки на масломерном щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла. Эти маркировки могут различаться — у некоторых автомобилей может быть схема штриховки, в которой уровень должен падать, или может быть «горячая» и «холодная» сплошная линия. Масло должно быть ближе к верхней «горячей» линии.

5. Растереть масло между пальцами — масло в коробке передач должно быть слегка красного цвета, если оно здоровое, и не должно издавать странного запаха гари. Если оно темное и шероховатое, масло необходимо заменить.

6. Если уровень масла низкий, вставьте воронку с длинным горлышком в отверстие для щупа и долейте рекомендованное трансмиссионное масло, чтобы довести его до нужного уровня. Не переполняйте, а добавляйте масло небольшими порциями и продолжайте проверять уровень, пока он не достигнет «горячей» отметки. Будьте осторожны, чтобы не заполнить выше этой отметки.

7. Полностью вставьте щуп и закройте капот

Какое трансмиссионное масло следует использовать?

Дефектная жидкость может нанести серьезный ущерб трансмиссии автомобиля и работе шестерен. Неподходящая жидкость может привести к медленному переключению передач или коррозии внутренних механизмов, поэтому важно использовать масло хорошего качества. Тип масла, которое вы должны использовать, будет зависеть от типа шестерен, разработанных производителем, и обычно вы можете найти, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации.

Вы сможете приобрести трансмиссионное масло отличного качества в интернет-магазине AfricaBoyz. вместе с любыми автозапчастями, которые могут вам понадобиться. Вы также можете подписаться на информационный бюллетень Africaboyzonline через наш веб-сайт: https://africaboyzonline.com/#newsletter-email 

 

. ваша машина работает ровно.

В чем разница между трансмиссионной жидкостью и трансмиссионным маслом?

Простой ответ на вопрос, что отличает трансмиссионную жидкость и трансмиссионное масло, заключается в цели, для которой эти два решения были разработаны. Например, трансмиссионная жидкость разработана для работы с автоматическими коробками передач, в то время как трансмиссионное масло обычно разработано специально для работы с коробками передач с ручным управлением. Однако стоит отметить, что, как это часто бывает с автомобильной смазкой, всегда есть исключения из правил.

Для всестороннего понимания этих двух уникальных жидкостей, требуемых от них свойств и различий между ними важно изучить ключевые различия между оборудованием, которое они обслуживают, трансмиссиями и коробками передач.

Хотя обе эти части оборудования должны выполнять одну и ту же роль, позволяя шестерням изменять и контролировать силу, скорость и направление транспортного средства, они достигают своих собственных результатов, используя разные методы, и поэтому для успешной работы им требуются разные вспомогательные жидкости. .

По сути, и трансмиссия, и коробка передач выполняют одну и ту же роль, позволяя переключать передачи для управления силой, направлением и скоростью движения. Однако они достигают своей цели по-разному и, как следствие, требуют разных жидкостей для поддержки, чтобы эффективно функционировать.

Автоматические коробки передач

Автоматические коробки передач работают в системе, которая включает автоматическое переключение нескольких передач в ответ на различные требования двигателя. Шестерни в автоматической коробке передач обычно намного меньше и больше по количеству, чем шестерни в механической коробке передач. Для эффективной работы трансмиссионная жидкость должна не только смазывать, но и передавать мощность от масляного насоса автомобиля к его сцеплениям, механизмам, которые предназначены для управления движением передач.

Основные свойства трансмиссионной жидкости

Традиционная трансмиссионная жидкость изготавливается из сырой нефти в процессе преобразования углеводородов в соответствии со спецификациями различного оборудования и транспортных средств. Однако синтетическая трансмиссионная жидкость создается с помощью ряда различных химических реакций. В результате этот тип трансмиссионной жидкости не так легко разрушается и не окисляется при высоких температурах.

По сути, трансмиссионная жидкость представляет собой гидравлическое масло, причем исключительно жидкое. Для смазки чувствительных компонентов системы масло должно иметь низкую вязкость, чтобы оно могло свободно течь, передавая мощность от двигателя автомобиля к его трансмиссии.

Трансмиссионное масло содержит детергент, предотвращающий скопление мусора в каналах между деталями, что может отрицательно сказаться на работе. Он также должен обладать термостойкими свойствами, так как должен выступать в качестве охлаждающей жидкости, отводя тепло от рабочих деталей при возникновении трения. Поскольку температура кипения намного ниже, чем у трансмиссионного масла, для увеличения срока службы обычно требуются присадки.

Трансмиссионная жидкость также обладает антипенными свойствами, предотвращая попадание нежелательного воздуха в смазку, чтобы она не мешала передаче усилия.

Механические коробки передач

Работа механической коробки передач основана на системе, состоящей из двух отдельных валов и шестерен, которые работают вместе, когда пользователь взаимодействует с рычагом переключения передач и сцеплением; из-за этого ручные системы генерируют много тепла, силы и трения. Чтобы решить эти проблемы, трансмиссионное масло должно быть способно сделать эти переходы между передачами максимально плавными и бесшовными, предотвращая повреждение деталей при переключении между положениями.

Важные свойства трансмиссионной жидкости

Трансмиссионное масло состоит из двух важнейших компонентов: базового масла и тщательно подобранных присадок. Присадки обеспечивают желаемые свойства, подавляя при этом нежелательные свойства базового масла. Пакет присадок часто называют основой характеристик масла, и эта основа обеспечивает как защиту, так и характеристики, необходимые пользователям.

Трансмиссионное масло намного гуще стандартного моторного масла. Обладая высокой вязкостью, масло обеспечивает постоянную смазку соединенных шестерен и предохраняет их от ударов и внезапных ударов при взаимодействии.

Трансмиссионное масло также должно бороться с любыми загрязнениями, попадающими в систему, особенно с водой. Трансмиссионное масло должно обладать способностью к деэмульгированию, что облегчает удаление воды из коробки передач, защищая ее от таких угроз, как ржавчина.

Поскольку механические коробки передач создают повышенное трение, они также выделяют много тепла, поэтому трансмиссионное масло разработано таким образом, чтобы выдерживать исключительно высокие температуры и безопасно отводить тепло от коробки передач. Масло также должно быть способно эффективно работать в условиях экстремального давления, поэтому современные продукты, предлагаемые такими производителями, как Fuchs и Mobil, часто содержат специально разработанные присадки для повышения производительности и стабильности масла.

Общие сведения о применении трансмиссионных масел и трансмиссионных жидкостей

Как упоминалось ранее, существуют исключения, которые следует учитывать, когда речь заходит о эмпирическом правиле для жидкостей. Хотя в некоторых механических коробках передач вместо специального трансмиссионного масла используются трансмиссионные жидкости, этого нельзя сказать о добавлении трансмиссионного масла в вашу автоматическую коробку передач. Это связано с тем, что трансмиссионное масло слишком вязкое для автоматических трансмиссий и может вызвать засорение между различными компонентами. Это накопление может снизить эффективность работы из-за потери производительности, но также может привести к повреждению с течением времени, если проблему не решить.

28Июл

Эмульсия на маслозаливной крышке: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

28 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Появилась светлая эмульсия на маслозаливной горловине и щупе: о чем это говорит

Появление нехарактерных жидкостей на элементах двигателя – повод для переживаний автовладельца. Под крышкой маслозаливной горловины или на верхней части щупа нередко можно увидеть кремовую эмульсию, осевшую на поверхности. Обнаружив необычное явление, многие водители начинают паниковать и обращаются в сервисы, где их могут ждать серьёзные траты. Однако, при обнаружении эмульсии не стоит сразу обращаться к специалистам.

Образование светлой эмульсии – характерный признак повреждения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или появления микротрещины в металлической конструкции. Антифриз из каналов охлаждения двигателя попадает в моторное масло, смешивается с ним и образует неоднородный состав.

Эксплуатация автомобиля с поврежденной ГБЦ настоятельно не рекомендуется. Подобная неисправность влечёт за собой снижение эффективности смазывания механизмов двигателя и повышенный риск перегрева. Чем раньше автовладелец обнаружит проблему и устранит её, тем меньшие финансовые вложения на ремонт мотора его ожидают в будущем.

Однако, образование схожей по цвету и консистенции эмульсии может быть связано с протеканием простых физических процессов. Светлый налёт на маслозаливной горловине многих автомобилей возникает при низкой температуре окружающего воздуха. Горячий масляный туман оседает на холодных элементах двигателя и превращается в эмульсию.

Налёт преимущественно образуется на верхних частях мотора: маслозаливной горловине и щупе. Подобное явление не несёт какой-либо угрозы для двигателя и не свидетельствует о неисправности. При следующей длительной поездке, когда все элементы агрегата прогреются равномерно, эмульсия самостоятельно уйдёт с поверхности. Фактически автовладелец может даже не тратить время на её удаление своими руками.

Перед обращением к специалистам рекомендуется самостоятельно проверить двигатель. Далеко не все сотрудники СТО добросовестно подходят к диагностике, поэтому могут произвести ненужный ремонт. Отличить повреждение прокладки ГБЦ от образования конденсата не составляет труда по целому ряду признаков.

После длительной стоянки автомобиля (не менее 8 часов) запустите мотор и сразу подойдите к выхлопной трубе. Появление белого дыма со сладковатым запахом – признак попадания антифриза в камеру сгорания. Примерено через 15-20 секунд после запуска двигателя он полностью выйдет из цилиндров.

Определить повреждение ГБЦ можно путём осмотра расширительного бачка. Дефект сопровождается не только попаданием антифриза в моторное масло, но и наоборот. В системе охлаждения двигателя также образуется эмульсия, которая оседает на стенках и крышке расширительного бачка.

Белый налёт на щупе тоже может быть связан с выпадением конденсата, но только в случае, когда он находится выше диапазона замеров. Эмульсия непосредственно в зоне нахождения моторного масла – один из признаков серьёзной неисправности, связанной с повреждением головки блока цилиндров.

Источник: Появилась светлая эмульсия на маслозаливной горловине и щупе: о чем это говорит

Теги: авто Советы Тюнинг ремонт автомобиль будущее Россия автосалон машины водитель воздух авто и мото водителю на заметку автосамоделки двигатель

Почему появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины – причины и что делать


    org/BreadcrumbList»>
  • Главная
  • Делимся опытом
  • Почему появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины – причины и что делать

Добрый день, дорогие автолюбители. Появление эмульсии на крышке маслозаливной горловины у многих автовладельцев вызывает страх и панику. Но всё может быть не так страшно. Существует несколько причин, некоторые из них абсолютно безопасны для двигателя, а некоторые дают повод обратиться к мотористу. Давайте рассмотрим их.

Определимся с косвенными признаками, по которым можно понять, что эмульсия в масле – это повод ремонтировать мотор. Я могу вас успокоить, если их у вас нет, можете смело продолжать ездить, а появление белого налета на крышке – последствие неправильной эксплуатации автомобиля.

Содержание:

  • Причины
  • Признаки разрыва прокладки ГБЦ
  • Последствия

Причины

Эмульсия – это следствие смешивания воды с маслом. Эту субстанцию можно наблюдать на крышке маслозаливной горловины, на масленом щупе, в некоторых случаях в расширительном бачке. О последствиях поговорим позже, а сейчас рассмотрим причины её появления.

Пробитая прокладка ГБЦ

Считается самой распространенной причиной. Поэтому многие, увидев эмульсию в крышке маслозаливной горловины, начинают паниковать. Не стоит этого делать. Есть явные признаки, по которым можно точно определить, пробита прокладка или нет.

Если они появились, то охлаждающая жидкость попадает в масленые каналы двигателя. По ним стекает в картер мотора, где смешивается с маслом. В результате появляется эмульсия. Эта вспененная субстанция менее текучая, чем масло. Поэтому не стекает полностью в картер, а откладывается на крышке, на масленом щупе, в маслозаливной горловине.

Данная причина – повод обратиться к мотористу, чтобы поменять прокладку головки блока цилиндров. Ездить с эмульсией в масле нельзя. Сокращение срока эксплуатации двигателя вам гарантировано.

Короткие поездки

Как бы не звучало странно – это еще одна причина возникновения эмульсии в пробке маслозаливной горловины. Мотор не успевает полностью прогреваться. Клапанная крышка имеет тонкие стенки. Во время остывания на её внутренней стороне образуется конденсат.

Чем больше разница между температурой внутри крышки клапанов и наружным воздухом, тем интенсивнее оседает влага на её стенках. Во время коротких поездок, когда силовой агрегат не нагревается до рабочих температур, она не успевает полностью испариться. Капли попадают в масло, смешиваются с ним. Зимой чаще всего наблюдается образование эмульсии в маслозаливной горловине, если ездите на короткие расстояния.

Эта не критическая причина. Достаточно совершить длительную поездку на 20-30 километров, как конденсат полностью испариться и эмульсия не будет образовываться в масле.

К Содержанию…


Признаки разрыва прокладки ГБЦ

Мы выяснили, что это самая опасная для двигателя причина образования эмульсии в масле. Главное – правильно её диагностировать, чтобы не потратить деньги на дорогой ремонт силового агрегата.

Визуальные признаки порванной прокладки:

  1. Снижается уровень охлаждающей жидкости при отсутствии видимых протечек на хомутах, патрубках или помпе.
  2. Растет уровень масла в двигателе.
  3. Эмульсия в расширительном бачке, на масленом щупе, в маслозаливной горловине и в крышке.
  4. Белый, густой дым со сладковатым привкусом из выхлопной трубы. Хорошо его видно при перегазовках и езде на высоких оборотах.
  5. Мокрый расширительный бачок после поездки. Если открыть его крышку и поднять обороты мотора, то видно едкий белый дым – это выхлопные газы прорываются в систему охлаждения. При сильном разрыве прокладки, на холостом ходу двигателя, будет видна пульсация газов из расширительного бачка в такт работы силового агрегата.
  6. Происходит завоздушивание системы охлаждения. Первый признак – печка плохо греет, радиатор салонного отопителя не прогревается.

Если этих признаков нет – будьте спокойны, появление эмульсии в крышке маслозаливной горловины связано с плохим прогревом мотора в холодный период года.

К Содержанию…

Последствия

Если запустить процесс образования эмульсии в масле, то можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. Охлаждающая жидкость, попав в масло при разрыве прокладки ГБЦ, разбавляет его. Оно теряет свои физические и химические свойства. Детали плохо смазываются. Забиваются масленые каналы, элементы ДВС остаются без смазки. Заклинивают гидрокомпенсаторы, клапана остаются в открытом положении.

Как тосол может попасть в масло, так и наоборот. Если масло «пошло» в охлаждающую жидкость, о чем свидетельствует эмульсия в расширительном бачке, мотор будет плохо охлаждаться. Эта субстанция засоряет собой каналы охлаждения в двигателе и соты радиаторов. Это чревато перегревом силового агрегата и еще большим ремонтом.

Затягивать нельзя. Нужно срочно менять прокладку ГБЦ. Полностью сливать и заливать новое масло и охлаждающую жидкость. В некоторых случаях рекомендуется полностью промывать систему охлаждения мотора.

Крышка заливной горловины моторного масла | Деталь № 121800H012

Информация о гарантии

 

Что входит в гарантию

Toyota* гарантирует, что предоставит запасную часть или отремонтирует любую деталь или аксессуар Toyota с дефектами материала или изготовления. Эта гарантия распространяется на новые или восстановленные детали, которые являются оригинальными деталями Toyota. Оригинальные запчасти Toyota определяются как все детали и аксессуары Toyota, которые производятся или специально одобрены Toyota Motor Corporation и продаются компанией TMS или ее уполномоченными частными дистрибьюторами авторизованным дилерам.

 

Покупка запчастей — За исключением аккумуляторов на 12 В, оригинальные запчасти Toyota, приобретенные без рецепта или через Интернет у авторизованного дилера Toyota, но установленные третьей стороной на соответствующие модели автомобилей Toyota или Lexus, 12-месячная гарантия только на детали с даты покупки.

 

Гарантия на запасные части — Гарантия на оригинальные детали Toyota, приобретенные и установленные авторизованным дилером на соответствующую модель автомобиля Toyota или Lexus, составляет 12 месяцев, независимо от пробега, с даты установки или до истечения срока гарантии. Ограниченная гарантия на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие.

 

Ограниченная гарантия на аккумулятор 12 В

На аккумуляторы TrueStart предоставляется бесплатная замена с даты покупки в течение 24 месяцев, независимо от пробега, или на оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие, и на пропорциональной основе. основе после этого на срок до 84 месяцев. Доля указана только для аккумулятора (на основе рекомендованной розничной цены) и не включает применимые налоги, трудозатраты на установку и буксировку.

 

На аккумуляторы True-2 распространяется гарантия бесплатного обмена с даты покупки в течение 18 месяцев, независимо от пробега, а затем на пропорциональной основе до 60 месяцев. Бесплатный обмен исключает работу по установке и буксировке. Доля указана только для аккумулятора (на основе рекомендованной розничной цены) и не включает применимые налоги, трудозатраты на установку и буксировку.

 

Ограниченная гарантия на высоковольтную батарею гибридной системы

На высоковольтные батареи гибридной системы, установленные авторизованным дилером Toyota (за исключением коммерческих автомобилей, автопарков или транспортных средств с окраской), предоставляется гарантия в течение 36 месяцев, независимо от пробега, с даты деталь (детали) была установлена ​​на транспортном средстве или на оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие.

 

Высоковольтные аккумуляторы, установленные не авторизованным дилером Toyota и/или установленные на грузовых автомобилях, транспортных средствах или транспортных средствах с окраской, покрываются 12-месячной ограниченной гарантией Toyota на запасные части.

 

Ограниченная гарантия на шины

На шины предоставляется независимая гарантия производителя шин. Подробности см. в заявлении производителя.

 

На что не распространяется гарантия

Настоящая ограниченная гарантия не применяется, если пробег автомобиля не может быть определен или был изменен.

Повреждение детали или аксессуара Toyota, вызванное использованием неоригинальной или неавторизованной детали или компонента, не покрывается.

Работы по снятию с транспортного средства и повторной установке детали или аксессуара, продаваемых без рецепта, не покрываются.

Расходы на оплату труда, запчасти и другие расходы (например, на все смазочные материалы), связанные с рекомендуемым техническим обслуживанием, не покрываются.

Сервисные настройки, такие как калибровка или юстировка, не покрываются.

Сбои или повреждения, возникшие в результате неправильной установки, снятия, ремонта, неправильного использования, небрежности, несчастных случаев или модификации детали или аксессуара, не покрываются.

Случайные или косвенные убытки, возникшие в результате нарушения настоящей письменной гарантии или любой подразумеваемой гарантии (например, телефонные звонки, потеря времени, упущенные возможности, неудобства или коммерческие убытки), не покрываются.

Любые подразумеваемые гарантии, в том числе гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели, ограничены применимым сроком действия данной письменной гарантии.

В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут к вам не относиться.

Это единственная гарантия, утвержденная Toyota. Выполнение ремонта или замена детали являются исключительными средствами правовой защиты в соответствии с настоящей гарантией или любой подразумеваемой гарантией. Toyota не уполномочивает какое-либо лицо создавать для себя какие-либо другие обязательства или ответственность в связи с запасными частями или аксессуарами Toyota. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.

 

Обязанности владельца

Чтобы получить настоящее гарантийное покрытие, верните деталь или аксессуар или автомобиль, к которому он прикреплен, любому авторизованному дилеру Toyota или Lexus (в зависимости от типа детали и транспортного средства). Чтобы претендовать на эту гарантию, требуется доказательство первоначальной покупки.

 

Для получения дополнительной информации об этой ограниченной гарантии обратитесь к своему дилеру или позвоните в Toyota по бесплатному телефону (800) 331-4331// Lexus по бесплатному телефону (800) 255-3987.

 

Письменные запросы следует направлять по адресу:

Brand Engagement Center

P.O. Box 259001, Plano, TX 75025-9001

 

 

Алюминиевая масляная крышка – Vermont SportsCar

Алюминиевая масляная крышка — Вермонт Спорткар перейти к содержанию

Этот сайт имеет ограниченную поддержку для вашего браузера. Мы рекомендуем переключиться на Edge, Chrome, Safari или Firefox.

{{@if(it.product.secondImage)}} {{/если}}

50,00 долларов США

выключенный

Цвет Черный Синий Зеленый Черный Синий Зеленый Количество

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10 +
Количество

Добавлено в вашу корзину:

{{ it.

28Июл

Масло синтетика и полусинтетика можно смешивать: Можно ли смешать синтетику и полусинтетику, как выбирать масло?

28 Июл 2023 alexxlab Комментировать

можно ли смешивать полусинтетику и синтетику :: SYL.ru

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел – это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло – это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки – это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость – это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на «родное».

Рекомендации по смешиванию

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

  1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
  2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
  3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

можно ли смешивать полусинтетику и синтетику

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а такжесинтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.


Масло Шелл Хеликс 10W-40 полусинтетика: последние отзывы,…

Выбирая моторное масло для своего автомобиля, водители стремятся приобрести лучшую смазку. От этого…

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.


Моторное масло 10w-40 (полусинтетика): область применения и…

Моторные масла 10w-40 (полусинтетика), как и другие вариации подобных составов, производятся путем…

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло — синтетика с полусинтетикой,если ониразного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.


Моторные масла Роснефть: обзор лучших

Нельзя сказать, что масла «Роснефть» обладают безупречными техническими характеристиками….

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетикуразных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
  • крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?

All Car Fix

freepik.com

Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим? Это вопрос, который задают многие люди. Чтобы ответить на этот вопрос, важно знать разницу между полностью синтетическим и полусинтетическим маслом. Также здесь необходимо уточнить один момент: что значит «полностью» или «полу»?

Существует множество мифов и заблуждений о смешивании моторных масел, но важно помнить, что они не являются плохими по своей сути. В этой статье мы обсудим, можно ли безопасно смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим маслом.

Содержание

  • Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?
  • Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом
  • Синтетическое масло, полусинтетическое или обычное масло
    • Обычное или минеральное
    • Синтетическое
    • Полусинтетическое
  • Почему следует использовать полностью синтетическое моторное масло
  • Заключение

Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?

Если коротко, то да. Можно смешать полностью синтетическое масло с полусинтетическим. Тем не менее, вы должны проверить вязкость, сертификаты и марку, когда вам нужно смешать их. Мы настоятельно не рекомендуем смешивать синтетическое и полусинтетическое масло, но это может быть лучшей альтернативой, если у вас заканчивается масло, и это единственный вариант.

Существуют и другие обстоятельства, при которых вы можете смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим. Например, вы можете смешать синтетическое масло 10w50 с синтетической смесью 10w50, потому что у вас есть оставшаяся бутылка любого масла, которое вы хотели бы использовать.

Однако смешивание полностью синтетического моторного масла 20W-60 с полусинтетической смесью 5W30 может привести к непредсказуемым свойствам и результатам при различных условиях вождения. Хотя эффект может наблюдаться не сразу. То же самое касается смешивания моторного масла двух разных марок.

Каждая марка масел тщательно охраняет свои химические формулы как коммерческую тайну, обещая защищать дольше, лучше и в более широком диапазоне условий окружающей среды (источник Forbes).

Таким образом, смешивание синтетического и полусинтетического масла ухудшает качество двух масел. Вы больше не будете иметь всех преимуществ чистого синтетического масла, поэтому лучше не смешивать их, кроме как в чрезвычайной ситуации. Если вам нужно смешать их, обязательно замените масло на моторное масло, указанное в руководстве пользователя.

Связанный: Могу ли я использовать 10w30 вместо 5w30? Моторное масло 10w30 и 5w30

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом

Точно так же можно безопасно смешивать синтетическое и обычное масло. По сути, синтетическое моторное масло — это просто обычное и синтетическое масло, уже смешанное для вас.

Так какая между ними разница? Суть в том, что нельзя просто купить любое обычное синтетическое масло и смешать его с обычным моторным маслом. Согласно Mobil, не все синтетические масла одинаковы.

Синтетика имеет другой состав. Одно незначительное изменение в рецептуре может оказать существенное влияние на производительность, например, если вы добавите больше одной добавки к синтетике, это улучшит ее очистку, но ухудшит на холоде снаружи, и наоборот.

Связанный: Можно ли смешивать моторное масло 5w20 и 5w30? Прочтите в первую очередь

Синтетическое масло, полусинтетическое или обычное

Обычное или минеральное

Существует несколько различных типов моторных масел, из которых вы можете выбрать, но обычные масла кажутся наиболее популярными и рекомендуются для использования в двигателях с умеренным пробег. Они также часто имеют более низкие цены, что в конечном итоге делает их более рентабельными, когда речь идет о смазке вашего двигателя.

Синтетическое

Синтетическое масло имеет однородную, высокоэффективную вязкость, идеально подходящую для любых погодных условий и условий вождения. Результат? Он всегда будет обеспечивать стабильную производительность независимо от климата или вашей рабочей нагрузки.

Синтетическое моторное масло служит дольше, чем любой другой тип масла, потому что оно изготовлено с использованием передовой технологии, устойчивой к разрушению и образованию отложений. Это избавит вас от поездок к механику, так что ваш автомобиль всегда в отличной форме!

Semi-Synthetic

Полусинтетическое масло обеспечивает лучшую защиту, чем обычное масло, но по более низкой цене. Это делает его идеальной серединой для людей, которые хотят получить некоторые преимущества, которые может предложить любой тип, не переплачивая! Полусинтетика обычно рекомендуется для фургонов и грузовиков, эксплуатируемых в умеренных условиях вождения.

Связанный: Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40? Да, но не идеально

Почему следует использовать полностью синтетическое моторное масло

Красота полностью синтетических масел заключается в их долговечности и прочности. Благодаря сроку службы до 250 000 миль и более вы сможете пользоваться преимуществами этого инновационного продукта в течение многих лет без каких-либо проблем — даже при низких и высоких температурах.

В отличие от большинства обычных нефтепродуктов, которые со временем быстро разрушаются, полностью синтетические масла сохраняют вязкость в любых условиях благодаря своей стабильной молекулярной структуре.

Многие люди используют синтетические смеси или полусинтетические масла, потому что они дешевле, чем полностью синтетические, и дают больше преимуществ, чем обычные или минеральные масла. Важно, однако, что эти масла не служат так долго и не обеспечивают защиту от засорения каталитического нейтрализатора, как полностью синтетические.

Подробнее: Сравнение чистого и грязного моторного масла

Заключение

Можно смешивать синтетическое и полусинтетическое масло, но лучше этого не делать. Если вам нужно смешать два масла, обязательно замените моторное масло, как указано в руководстве по эксплуатации для этого конкретного автомобиля или грузовика.

Синтетические масла более высокого качества, поскольку они обеспечивают лучшую защиту от образования шлама, чем их более дешевые аналоги; смешивание их может ухудшить качество любого из них.

Моторное масло, вероятно, является наиболее важным аспектом технического обслуживания автомобиля, на который вы должны обратить внимание. Чтобы узнать больше о советах по ремонту и обслуживанию автомобилей, посетите нашу страницу Facebook .

Хотите знать, безопасно ли смешивать два масла разной вязкости, например 5w30 и 5w40? Прочтите ответ здесь. 

 Повысьте уровень обслуживания автомобиля, прочитав наше подробное руководство по моторному маслу. Узнайте все, от основ типов масла до того, как правильно его обслуживать и менять. Держите свой автомобиль в рабочем состоянии,  прочитайте наш путеводитель прямо сейчас!

Можно ли смешивать полусинтетику с полностью синтетикой?

Ответ

Можно ли смешивать полу- и полностью синтетические масла? Однако, если вы комбинируете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом, это не повлияет на двигатель. Если бы у вас не было другого выбора, смешивание масел было бы предпочтительнее, чем вытекание масла и, возможно, причинение вреда вашему двигателю в результате этого.

 

А в чем разница между полусинтетическим и полностью синтетическим моторным маслом?

Полусинтетическое масло Причина, по которой полусинтетические масла дешевле полностью синтетических, заключается в том, что они представляют собой смесь синтетического и минерального масла. Использование полусинтетического масла (в отличие от минерального масла) требуется для двигателей, которым требуется полусинтетическое масло; однако использование полностью синтетического масла для лучшей защиты и производительности может быть полезным.

 

Также разрешено ли использовать в мотоцикле полностью синтетическое масло?

Широкий спектр мотоциклов и скутеров, в том числе используемых на дороге и на гусеницах, может выиграть от использования полностью синтетических масел. Полностью синтетические масла можно использовать во многих современных велосипедах, которые работают при высоких температурах и имеют крошечные объемы масляного поддона.

 

Можно ли в этом случае смешивать полностью синтетические масла?

Отвечая на ваш вопрос, да, вы можете смело комбинировать масло одной марки (например, Mobil 1) с маслом другой марки (например, AMSOIL), или обычное масло с синтетическим маслом (на самом деле, смесь синтетики — это то, что Вы ищете). Подавляющее большинство синтетики, представленной на рынке, полностью совместимы с традиционными маслами и могут безопасно сочетаться с ними.

 

Является ли полусинтетическое масло лучшей альтернативой?

В целом, согласно отраслевым стандартам, полусинтетические масла дороже, чем минеральные масла, и дешевле, чем полностью синтетические масла. Полусинтетические смазочные материалы обеспечивают меньшую производительность, обеспечивают меньшую защиту компонентов и быстрее изнашиваются, чем синтетические смазочные материалы. Полусинтетические масла чище, лучше текучие и имеют более длительный срок хранения по сравнению с минеральными маслами.

 

Было найдено 33 связанных вопроса и ответа.

 

В чем недостатки синтетического масла по сравнению с обычным маслом?

Синтетическое моторное масло имеет ряд недостатков. Многие из смесей синтетических масел превосходят традиционные моторные масла с точки зрения снижения трения. Синтетическое масло не содержит свинца, так как он не взвешен в масле. Существуют проблемы с двигателями гоночного типа, в которых используются роликовые подъемники. Синтетическое масло можно утилизировать различными способами.

 

Лучше ли синтетическое масло для вашего двигателя, чем обычное?

Поскольку синтетическое масло более бережно относится к вашему двигателю и содержит меньше загрязняющих веществ, чем традиционные масла или синтетические смеси, оно может служить намного дольше, чем любое из них. В двигателях с турбонаддувом и старых автомобилях может потребоваться замена масла каждые 3000–5000 миль, в зависимости от того, как часто они эксплуатируются. Сроки замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или один раз в год, в зависимости от автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше).

 

В каких случаях следует заменять полусинтетическое масло?

Периодичность проведения планового технического обслуживания Интервалы замены масла для двигателей, работающих на синтетических или полусинтетических маслах, в определенных ситуациях могут достигать 10 000 миль! Согласно результатам исследования AAA, автомобилисты начинают терпеть более длительные интервалы замены масла: 48 процентов водителей меняют масло каждые 3000–6000 миль или чаще.

 

Какое полусинтетическое моторное масло самое лучшее на современном рынке?

Полусинтетическое моторное масло VV291 DuraBlend SAE 5W-30 — одно из самых популярных полусинтетических моторных масел на рынке. Его производит компания Valvoline. Полусинтетическое моторное масло VV291 DuraBlend SAE 5W-30, сохранившее наследие исключительной эффективности, доступно в двух различных классах.

 

Правда ли, что синтетическое масло увеличивает экономию топлива?

По сравнению с обычными несинтетическими моторными маслами синтетические моторные масла содержат молекулы масла меньшего размера и более однородные по размеру. В результате снижается трение и повышается эффективность использования топлива. Несмотря на то, что характеристики синтетических моторных масел различаются, некоторые маркетологи утверждают, что простой переход со стандартного моторного масла на их синтетическое масло может привести к повышению эффективности использования топлива до 5 процентов.

 

Подходит ли смесь синтетических масел для старых автомобилей?

Миф: Полностью синтетическое масло не рекомендуется для автомобилей с большим пробегом или автомобилей старшего возраста. Как и в случае с новыми двигателями, синтетические масла улучшат защиту двигателя в старых автомобилях с большим пробегом, как и в новых двигателях.

 

Можно ли использовать 100% синтетическое масло в старом автомобиле?

Если у вас старый автомобиль, неправильно утверждать, что вы никогда не должны заливать в него синтетическое масло. Castrol EDGE High Mileage, с другой стороны, представляет собой синтетическое масло, специально разработанное для автомобилей с большим пробегом. Если автомобиль хорошо обслуживался и находится в отличном рабочем состоянии, синтетическое масло может помочь защитить его и продлить срок службы.

 

Как долго полусинтетическое масло сохраняет эффективность?

Toyota утверждает, что если вы используете 100% синтетическое масло, вы должны заменять масло каждые 10 000 миль. Кроме того, Toyota утверждает, что если вы используете полусинтетическое или обычное масло, частота замены масла составляет 5000 миль.

 

Опасно ли смешивать синтетические масла?

Хорошая новость заключается в том, что сочетание различных видов масла не окажет негативного влияния на ваш двигатель в ближайшее время. Подавляющее большинство синтетических и полусинтетических моторных масел получают из обычного моторного масла и поэтому подходят. Когда синтетическое моторное масло смешивается с традиционным моторным маслом, присадки в синтетическом моторном масле могут оказывать лишь ограниченное влияние или не оказывать никакого влияния.

 

Можно ли менять марку синтетического масла?

Нет. Пока вы используете масло, обозначенное кольцом API того же уровня, например, API SN, смена марки не повлияет на работу вашего двигателя. Возможно, вы потеряете преимущества в производительности, если перейдете с синтетического масла или масла с большим пробегом на традиционное масло.

 

Какая марка синтетического масла наиболее эффективна?

Топ-5 синтетических масел по отзывам Лучшее полностью синтетическое моторное масло: Valvoline SynPower 0W-20 Full Synthetic Motor Oil — наш лучший выбор. Второе место занимает Mobil 1 120760 Synthetic Motor Oil 0W-40, которое мы рекомендуем. AmazonBasics — лучший бюджетный вариант. Синтетическое моторное масло в наиболее полной форме. Shell Rotella T5 Synthetic Blend Diesel Motor Oil 15W-40 — лучшее доступное синтетическое масло.

 

Можно ли комбинировать Mobil 1 с Castrol?

Можно ли комбинировать castrol syntec с mobil 1 synthetic? Нет, вы не можете совмещать эти два. Смешивание масел разных марок, синтетических и несинтетических и т. д. не представляет большой проблемы, но оба масла должны иметь одинаковую вязкость. Продолжайте в том же духе.

 

Лучше всего использовать масло 5w30 или 10w30.

5w30 имеет более низкую вязкость, чем 10w30.

26Июл

Маслостойкий герметик для авто: Маслостойкие автомобильные герметики купить в Москве, цена в интернет-магазине

26 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Маслостойкие герметики для авто в Железнодорожном: 651-товар: бесплатная доставка, скидка-23% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Железнодорожный

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Дом и сад

Дом и сад

Все категории

ВходИзбранное

Герметик термостойкий абро красный маслостойкий герметик прокладок для авто и быта Тип: герметик,

ПОДРОБНЕЕ

Герметик термостойкий красный маслостойкий прокладок для авто и быта

ПОДРОБНЕЕ

-14%

215

250

Автогерметик прокладка 60 гр КЗГ полисил белый Универсальный,маслобензостойкий 250 С. KZCK60 Авто-гур

ПОДРОБНЕЕ

Герметик-прокладка маслостойкий MasterPro «черный» 85 гр. AVS AVK-346 Тип: герметик, Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕ

Герметик термостойкий абро красный маслостойкий герметик прокладок для авто и быта Тип: герметик,

ПОДРОБНЕЕ

-27%

440

600

Герметик термостойкий красный маслостойкий прокладок для авто и быта Тип: герметик, Цвет: красный,

ПОДРОБНЕЕ

Высокотемпературный герметик автомобильный серый 60 гр Герметики прокладка Автосил Тип: герметик,

ПОДРОБНЕЕ

Герметик-прокладка маслостойкий MasterPro «черный» 85 гр. AVS AVK-346 Тип: герметик, Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕ

AUTO-GUR Автогерметик 60 гр Белый автосил Маслобензостойкий до 300С Цвет: белый, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

-66%

167

491

Герметик силиконовый BSI 65г (авто — прокладка) Тип: Герметик, Размер: Длина 10. 000 Ширина 10.000

В МАГАЗИН

Герметики для автоМаслостойкие герметики

-53%

562

1198

Герметик силиконовый для авто MANNOL 85 грамм / Прозрачный универсальный автомобиля Gasket Maker Transparent 9916

В МАГАЗИН

-49%

1 212

2398

Герметик для швов автомобиля 800 г REOFLEX Brush Sealan / Шовный авто под кисть, RX P-10 Тип:

В МАГАЗИН

-57%

581

1358

Герметик силиконовый автомобильный MANNOL 85 гр серый / Универсальный (высокотемпературный) Герметик-прокладка для авто 2417/9913

В МАГАЗИН

-32%

317

467

Авто герметик черный 180гр Тип: Герметик автомобильный, Размер: Длина 1.600 Ширина 12.000 Высота

В МАГАЗИН

-2%

226

231

Авто герметик белый 180гр Тип: Герметик автомобильный, Размер: Длина 17.000 Ширина 6.000 Высота

В МАГАЗИН

-52%

1 085

2238

Герметик для стекол автомобиля REMIX 310 мл / Клей лобового стекла авто полиуретановый RM_ST06 Тип:

В МАГАЗИН

Герметик силиконовый, НовБытХим, Авто, 40 мл, туба, черный Цвет: черный, Бренд: НовБытХим, Страна

В МАГАЗИН

Маслостойкий герметик прокладок IMG MG-403 Цвет: черный, Для керамической плитки: нет, Для

ПОДРОБНЕЕ

Герметик силиконовый, НовБытХим, Авто, 40 мл, туба, черный Цвет: черный, Бренд: НовБытХим, Страна

ПОДРОБНЕЕ

Герметик прокладок IMG маслостойкий 1 шт IMG Тип: герметик, клей, Производитель: IMG, Химическая

ПОДРОБНЕЕ

Герметик прокладок IMG маслостойкий 3 шт IMG Тип: герметик, Производитель: IMG, Химическая основа:

ПОДРОБНЕЕ

Герметик прокладок IMG маслостойкий 10шт IMG Тип: герметик, Производитель: IMG, Химическая основа:

ПОДРОБНЕЕ

Герметик прокладок IMG маслостойкий 1 шт IMG Тип: герметик, клей, Производитель: IMG, Химическая

ПОДРОБНЕЕ

Герметик прокладок IMG маслостойкий 3 шт IMG Тип: герметик, клей, Производитель: IMG, Химическая

ПОДРОБНЕЕ

Герметик силиконовый, НовБытХим, Авто, 40 мл, туба, черный

ПОДРОБНЕЕ

Герметик для швов кузова авто под кисть 0. 8 кг REOFLEX / Шовный кистевой герметик автомобильный Brush Sealant RX P-10

ПОДРОБНЕЕ

Герметик кузовной шовный JETA PRO полиуретановый, эластичный, белый, 60 мл в комплекте с конусной насадкой

ПОДРОБНЕЕ

Герметик радиатора порошковый 20 г ABRO STOPLEAK 24 шт / Герметик для ремонта системы охлаждения авто / Made in U.S.A. / AB-404-R(24)

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 40

Маслостойкие герметики для авто

Герметик для прокладок маслостойкий, 85 г, черный, IMG Oil Resistant Black RTV Silicone Gasket Maker

 

Маслостойкий силиконовый формирователь прокладок IMG Oil Resistant Black RTV Silicone Gasket Maker отвердевает при комнатной температуре (RTV), тем самым формируется непосредственно на месте применения вместо штатных штампованных прокладок. Герметик-прокладка обладает высокой адгезией к замасленным поверхностям и отличной устойчивостью к моторным и трансмиссионным маслам, антифризам и другим техническим жидкостям. Сохраняет свои свойства в широком диапазоне рабочих температур от -54°С до +316°С.

 

Оригинальная формула состава герметика IMG Oil Resistant Black RTV Silicone Gasket позволила его применение на конвейерном производстве автомобилей Ford, Chrysler, GM. Герметик для прокладок марки IMG не вызывает коррозии и окисления. Превосходит спецификации О.Е.М. американских автопроизводителей, можно применять при ремонте автомобилей с кислородными датчиками. 

СвернутьРазвернуть описание

Любые вопросы о покупке IMG MG-403 и его характеристиках вы можете задать по телефону, электронной почте или в чате на сайте, мы обязательно ответим.

Характеристики

Цвет черный
Бензостойкий нет
Анаэробный нет
Масса, г 85

Комплект поставки

герметик в тюбике

насадка

упаковка

Сертификация

Отзывы (0)

отзывов пока нет, можете оставить первый

Ваш отзыв

Ваше имя

E-mail

Отзыв

Достоинства

Недостатки

Поставьте оценку от 1 до 5 —

Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных, в соотвествии с ФЗ от 27. 07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных

Вопросы (0)

вопросов пока нет, можете оставить первый

Ваш вопрос

Ваше имя

E-mail

Вопрос

Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных, в соотвествии с ФЗ от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных

915210-2 Permatex Силиконовый герметик RTV с повышенной маслостойкостью, от -65 до 400F Темп. Ассортимент, Полное отверждение 24 часа, Черный

Перейти к основному содержанию

Shop Talk

   | |

Эксперты по техническому обслуживанию автопарка 1-800-558-2808

  • История заказов
  • Мои списки
  • Импорт файла
  • Автоматический повторный заказ
  • Каталог

Поделиться  

Распечатать  

ПЕРМАТЕКС

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его

21,46 $ упаковка | 21,46 долл. США за штуку

одноразовая доставка

Зарегистрируйтесь в автозаказе

Технические характеристики

Основные характеристики

Внешний вид

Черная паста

Произв. Номер детали

82180

Основание

Силикон

Вес нетто

3,35 унции.

Начинает твердеть

2 часа.

Запах

Слабый

Марка

PERMATEX

Маслостойкость

Да

Характеристики

Адгезионные свойства к загрязненным маслом металлам и маслостойкость

Количество в упаковке

1

90 004 Цветовая гамма

Черный

Транспортировочный вес

0,26 фунта

Тип контейнера

Туба

Субстраты

Алюминий, латунь, железо, сталь, стекло, пластик, камень, дерево

Температура вспышки (градус F)

200 град. Ф

Диапазон температур (градусы F)

от -65 до 400 градусов. F

Форма

Паста

Тип

Повышенная маслостойкость

Полное отверждение

24 часа.

Содержание летучих органических соединений

4,00 %

Поз. 0003

Используется для корпусов насосов, станков, компрессоров, коробок передач, коробок передач и масляных поддонов, а также крышек клапанов.

Неотвердевающий

Да

Совместимый дозатор

PowerBead

Нетоксичный

Да

Совместимые жидкости

Спирт , антифриз, моторное масло, трансмиссионная жидкость

Форма выпуска

Паста

Совместимые материалы

Алюминий, латунь, бетон и каменная кладка, стекло и стекловолокно, железо, бумага и дерево, пластик, сталь

Свойства сопротивления

Некоррозионный, маслостойкий, безопасный для датчиков, устойчивый к вибрации

Консистенция

Паста

Безопасность датчика сопротивления и стандарты

Некоррозионный Да, маслостойкий Да, безопасный датчик Да, вибростойкий Да 3

Тип герметика

Уплотнитель прокладок

Размер и тип контейнера

Тюбик на 3,35 унции

Безопасный для датчиков

Да

Тип отверждения

Комнатная температура

Безопасный для датчиков или ANSI

9000 4 Да Маслостойкий, Да Датчик безопасный

Для жидкости типа

Антифриз, автомобильные жидкости, спирт

Специальное уплотнение

Масляные поддоны, корпуса редукторов, коробки передач, крышки клапанов, клапаны и направляющие

Для материала типа

Алюминий, латунь , Стекло

Требования к хранению

От 46 до 82 градусов по Фаренгейту

Герметизирующие свойства

Маслостойкий, безопасный для датчиков

Содержание летучих органических соединений, весовой процент

0,03

Твердость

Shore A30

Рабочее время

2 часа

Максимальный размер заполнения зазора

0,25 дюйма

900 04 Диапазон рабочего времени

Более 21 мин

Описание продукта

Герметики для прокладок

  • Низкое содержание летучих органических соединений
  • Составы с низким содержанием растворителя выделяют значительно меньше вредных паров, чем стандартные клеи. Для жестких или гибких фланцев.

Соответствие и ограничения

Паспорт безопасности доступен Посмотреть

Документы

Каталог клеев Devcon Permatex

Штрих-код изделия

Силиконовый герметик RTV, 3,35 унции

  • Перекрестные ссылки
  • Юридический
  Имя Товар Описание
Грейнджер Дропшип 2GXZ4 Силиконовый герметик RTV, 3,35
КОДЫ UNSPSC 31201606
КОДЫ VMRS (АТА) 053-999-097 Силиконовый герметик RTV, 3,35

Вся информация, содержащаяся здесь, является собственностью Imperial Supplies LLC и публикуется здесь для только ваше использование. Любое воспроизведение или распространение этой информации без предварительного письменного согласия от Imperial Supplies LLC строго запрещено.

Imperial Supplies LLC не предоставляет услуги и товары за пределами США.

Для получения дополнительной информации о продукте по электронной почте нажмите здесь

Автомобильные клеи и герметики | ociamericas

100% RTV Silicone Gasket Maker

OCI® Clear 100% RTV силикон — это универсальный герметик, который можно наносить как на горизонтальные, так и на вертикальные поверхности. Его можно использовать для склеивания, герметизации, ремонта, починки и закрепления стекла, металла, ткани, винила, пластика, защиты от атмосферных воздействий и виниловых поверхностей. Он обеспечивает водостойкое и гибкое соединение, которое может противостоять нагреву, химическим веществам и вибрации.

Содержимое:

85 г

Цвета: Прозрачный

MSDS

TDS

Прозрачный силикон RTV

100% RTV силикон Устройство для изготовления прокладок

OCI® Grey 100% RTV Силикон обеспечивает надежную ” прокладки, устойчивые к растрескиванию, усадке и смещению, вызванным термоциклированием. Следовательно, идеально подходит для использования в качестве замены прокладок, уплотнений, прокладок для прокладок, пробковых, войлочных, бумажных, резиновых и асбестовых прокладок. Он остается эластичным и стабильным при температурах от -80°F до 650°F (от -62°C до 343°C). Он также обладает высокой устойчивостью к маслам, воде, атмосферным воздействиям, вибрации и жирам.

Содержимое:

85 г

Цвета: Серый

Паспорт безопасности

TDS

Серый силикон RTV

100% силикон RTV Устройство для изготовления прокладок

OCI® Black 100% RTV Силикон обеспечивает надежное формование на месте. ” прокладки, устойчивые к растрескиванию, усадке и смещению, вызванным термоциклированием. Следовательно, идеально подходит для использования в качестве замены прокладок, уплотнений, прокладок для прокладок, пробковых, войлочных, бумажных, резиновых и асбестовых прокладок. Он остается эластичным и стабильным при температурах от -80°F до 600°F (от -62°C до 317°C). Он также обладает высокой устойчивостью к маслам, воде, атмосферным воздействиям, вибрации и жирам.

Содержимое:

85 г

Цвета: черный

Черный силикон RTV

100% RTV силиконовый уплотнитель

OCI® Red Hi-T emp 100% RTV Silicone производит надежные формованные на месте прокладки, которые сопротивляться растрескиванию, усадке и миграции, вызванным термоциклированием. Следовательно, идеально подходит для использования в качестве замены прокладок, уплотнений, прокладок для прокладок, пробковых, войлочных, бумажных, резиновых и асбестовых прокладок. Он остается эластичным и стабильным при температурах от -80°F до 650°F (от -62°C до 343°C). Он также обладает высокой устойчивостью к маслам, воде, атмосферным воздействиям, вибрации и жирам.

Содержимое:

85 г

Цвета: красный

MSDS

TDS

Высокотемпературный силикон RTV (красный)

9000 4 Двухкомпонентный эпоксидный клей для стали

OCI® Быстросхватывающийся 4-минутный прозрачный эпоксидный клей быстросхватывающийся, двухкомпонентный, безусадочный прозрачный эпоксидный клей. Он заполняет щели и делает прочный водостойкий ремонт на большинстве материалов. Он универсален, ударопрочен и устойчив к большинству видов топлива и растворителей. Идеальные области применения включают инструменты, отделку автомобилей, украшения, ручки, керамику, изделия из стекла, ремонт стекловолокна и т. д.

Содержимое:

34 мл

Цвета: прозрачный

4-минутный прозрачный эпоксидный клей

Съемный фиксатор резьбы

Perfomax® BLUE 42 Thread Locker — это фиксатор резьбы автомобильного класса, который используется в крышках клапанов, водяных насосах, генераторы, масляные поддоны. Предотвращает утечки и ржавление резьбы во всех приложениях. Perfomax® BLUE 42 Thread Locker съемный.

Содержимое:

6 мл

Цвета: Синий

Фиксатор резьбы СИНИЙ 42 (съемный)

100% RTV нейтральный силиконовый уплотнитель

OCI® Alpha Grey 100% RTV нейтральный силикон не имеет запаха, не вызывает коррозии и безопасен для датчиков. Обладает отличной маслостойкостью, что гарантирует отсутствие утечек. Он специально разработан для применений с высоким крутящим моментом, требующих уникальной прокладки RTV. Он остается эластичным и стабильным при температурах от -80°F до 650°F (от -62°C до 343°C). Он также обладает высокой устойчивостью к маслам, воде, атмосферным воздействиям, вибрации и жирам.

Содержимое:

85 г

Цвета: серый

MSDS

TDS

Alpha Grey RTV силикон (безопасен для датчиков)

2-компонентный стальной эпоксидный клей

OCI® Быстросхватывающаяся 4-минутная серая эпоксидная смола быстро -компонентный безусадочный эпоксидный клей серого цвета. Он заполняет щели и делает прочный водостойкий ремонт на большинстве материалов. Он универсален, ударопрочен и устойчив к большинству видов топлива и растворителей. Идеальные области применения включают инструменты, отделку автомобилей, украшения, ручки, керамику, изделия из стекла, ремонт стекловолокна и т. д.

Содержимое:

34 мл

Цвета: Серый

4-минутный серый эпоксидный клей

2-компонентный эпоксидный клей для стали

OCI® эпоксидный клей для стали клей общего назначения серого цвета, обеспечивающий до 30 минут рабочего времени. Он обеспечивает максимальную прочность сцепления, поэтому подходит для сложных сборок. Он универсален и устойчив к большинству видов топлива и растворителей. Идеальные области применения включают заполнение зазоров, склеивание обрезков, отливку трещин или ремонт отверстий в мебели, деревянных изделиях, ламинированных поверхностях и т. д.

Содержимое:

34 мл

Цвета: Сталь

Сталь Эпоксидная смола

Перманентный фиксатор резьбы

Perfomax® RED 71 Thread Locker – фиксатор резьбы автомобильного используется во внутреннем блоке двигателя, раме автомобиля, автомобильная подвеска и шпильки колес среди других частей автомобиля, где вибрация и движение могут привести к разборке деталей и/или их ослаблению.

25Июл

Масло моторное синтетическое: Синтетическое моторное масло купить в Москве — Масло моторное синтетика | Синтетика

25 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Подбор антифриза по марке авто

Обзоры антифризов

28.03.2023 00:00

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка?

Читать

24.03.2023 00:00

Масла и антифризы SINTEC для Lada Vesta

Читать

09.02.2023 00:00

Кристаллы в системе охлаждения

Читать

09.02.2023 00:00

Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion

Читать

01.02.2023 00:00

Уровень антифриза в расширительном бачке: как правильно посмотреть

Читать

01.02.2023 00:00

Качественный антифриз – гарантия безопасной работы вашего автомобиля

Читать

01.02.2023 00:00

Антифриз G12: разница между цветами, свойства и назначение

Читать

20. 12.2022 00:00

Причины повышенного расхода масла

Читать

01.12.2022 00:00

Замена масла в двигателе — порядок действий

Читать

23.11.2022 00:00

Масла для зимы

Читать

22.11.2022 00:00

Присадки для моторных масел

Читать

14.09.2022 00:00

Температурный режим двигателя

Читать

14.09.2022 00:00

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

Читать

14.09.2022 00:00

Как правильно промывать систему охлаждения

Читать

24.08.2022 00:00

Что такое антифриз?

Читать

24.08.2022 00:00

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

Читать

24.08.2022 00:00

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Читать

06.07.2022 00:00

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

Читать

11.05.2022 00:00

Как найти утечку антифриза

Читать

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Читать

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Читать

21. 04.2022 00:00

Цвета антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

Читать

21.04.2022 00:00

Цвет антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Смешивание антифризов разных цветов

Читать

21.04.2022 00:00

Температура охлаждающей жидкости

Читать

21.04.2022 00:00

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Читать

21.04.2022 00:00

Виды антифризов и их совместимость

Читать

21.04.2022 00:00

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему замерзает антифриз

Читать


← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 … 5 6

Что лучше: моторное масло «синтетика» или «полусинтетика» — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

maslenka.kz

Определить какое моторное масло стоит покупать для своей машины — одновременно и просто, и сложно. Для этого нужно ответить на вопрос: можно ли безопасно сэкономить на его замене, выбрав более дешевый вариант?

Максим Строкер

Чтобы понять что лучше — полностью синтетическое моторное масло или полусинтетическое — нужно для начала вспомнить, в чем их отличия. Основу синтетических моторных масел получают, как это следует из названия, путем химических реакций — либо из природного газа, либо из продуктов переработки нефти. В этом их принципиальное отличие от минеральных базовых масел для смазки двигателей, которые получают путем перегонки сырой нефти.

Главное достоинство синтетических моторных масел — стабильность вязкостных характеристик как при рабочей температуре двигателя, так и при сильном морозе. Кроме того, специалисты относят к числу их достоинств высокий индекс вязкости, прекрасные смазывающие характеристики, высокую прочность масляной пленки на трущихся поверхностях даже при высоких температурах, низкий коэффициент трениия и повышенную термостойкость. Кроме того, синтетическая основа моторного масла обладает прекрасной моющей способностью даже при отсутствии в ней специализированных присадок.

При этом «синтетика» отлично растворяет в себе присадки, доля которых в современном моторном масле, напомним, может достигать 25%. Что касается «полусинтетики», то такие масла представляют собой смесь синтетической основы с минеральной, в которую добавлен пакет присадок. В зависимости от компании-производителя и марки моторного масла, «полусинтетика» содержит 50%-60% минерального масла и 40%-50% синтетического.

pokrovskiservis.ru.jpg

Из этого обстоятельства вытекает основное преимущество полусинтетических моторных масел — более низкая цена по сравнению с полностью синтетическими маслами. Наличие в составе «полусинтетики» минеральной составляющей делает такое масло чувствительным к температурному фактору. Полусинтетическое моторное масло начинает заметно густеть уже при температуре ниже −10º Цельсия.

К недостаткам «полусинтетики» также относят и ее меньшую, по сравнению с «синтетикой», стабильность свойств при разных температурах, а ее «минеральная» составляющая, помимо прочего, еще и подвержена окислению. Но с точки зрения автовладельца все эти минусы перекрываются одним гигантским плюсом: «полусинтетика» заметно дешевле «синтетики». Заметим, что на современных моторах — малого объема, с турбонаддувом — вопрос выбора типа масла не стоит в принципе: они изначально рассчитаны на заправку исключительно «синтетикой».

В случае с более простыми конструктивно двигателями возможность выбора между дорогой «синтетикой» и дешевой «полусинтетикой», как правило, существует. Но даже для них специалисты рекомендуют применять масло на синтетической основе, особенно если владелец хочет продлить срок жизни мотору или машина эксплуатируется в очень холодном или экстремально жарком климате.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замены, экономии и других нюансах использования смазочных материалов, вы можете узнать здесь.

826167

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Знакомимся с единственным в мире серийным микровэном, который умеет ездить

65808

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Знакомимся с единственным в мире серийным микровэном, который умеет ездить

65808

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

мототехника, моторное масло

Моторное масло — Полностью синтетическое

Сравнить

Синтетическое моторное масло O’Reilly 5W-30

Сравнить

Синтетическое моторное масло O’Reilly 0W-20

Сравнить

O’Reilly Synthetic Motor Oil 5W-20 5 кварт

Сравнить

Синтетическое моторное масло O’Reilly 5W-30

Сравнить

Mobil 1 Synthetic Motor Oil 0W-20 5 кварт

Сравнить

Репрезентативное изображение

Royal Purple Synthetic Motor Oil 5W-30 5 кварт

Сравнить

Моторное масло O’Reilly 5 кварт

Сравнить

O’Reilly Synthetic Motor Oil 5W-20 1 кварта

Сравнить

Mobil 1 Synthetic Motor Oil 5W-30 5 кварт

Сравнить

Репрезентативное изображение

Royal Purple Synthetic Motor Oil 5W-20 5 кварт

Сравнить

Royal Purple Synthetic Motor Oil 0W-20 5 кварт

Сравнить

Синтетическое моторное масло O’Reilly 0W-20

Сравнить

Моторное масло O’Reilly 1 кварта

Сравнить

Mobil 1 Synthetic Motor Oil 5W-20 5 кварт

Сравнить

Репрезентативное изображение

Royal Purple Synthetic Motor Oil 5W-30 1 кварта

Сравнить

Castrol Edge Synthetic Motor Oil 5W-40 5 кварт

Сравнить

Mobil 1 Synthetic Motor Oil 0W-40 5 кварт

Сравнить

Mobil 1 Synthetic Motor Oil 0W-20 5 кварт

Сравнить

Моторное масло O’Reilly 1 кварта

Сравнить

Синтетическое моторное масло O’Reilly 10W-40

Сравнить

O’Reilly Synthetic Motor Oil 5W-20 1 кварта

Старое масло не обеспечивает такой же защиты от трения, как свежее масло. Это может привести к износу внутри вашего двигателя, что может привести к отказу. Регулярная замена масла может продлить срок службы вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации будет рекомендован тип масла, для которого предназначен двигатель вашего автомобиля. Многие рекомендуют полностью синтетическое масло из-за его преимуществ, включая лучшие характеристики при высоких и низких температурах, защиту от образования шлама и восстановление уплотнений. O’Reilly Auto Parts предлагает множество вариантов синтетических масел. Просмотрите наш выбор, чтобы найти лучшее полностью синтетическое масло для вашего автомобиля.

Синтетика | Общая энергия

  • Домашняя
  • СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
  • Кварц – моторное масло
  • Продукты
  • Синтетика
  • Синтетика

Quartz Ineo Series

В Quartz Ineo серии используются передовые технологии, чтобы превзойти последние требования самых требовательных европейских и азиатских OEM-производителей, таких как Mercedes-Benz , BMW , Volkswagen , Ауди , Porsche , Kia , Hyundai и другие.

Масла Quartz Ineo были разработаны с использованием передовой технологии Low SAPS TotalEnergies для увеличения срока службы сажевого фильтра и увеличения интервалов замены. Более длительные интервалы замены приводят к снижению затрат на техническое обслуживание. Продукты Ineo известны своей максимальной производительностью, увеличенным сроком службы двигателя и оптимальной чистотой двигателя.

 

ПРОДУКЦИЯ:
  • Кварц Ineo Dynamics SAE 0W-20
  • Кварц Ineo Efficiency SAE 0W-30
  • Quartz Ineo Long Life SAE 0W-20
  • Quartz Ineo Long Life SAE 0W-30
  • Кварц Ineo Long Life SAE 5W-30

ПРЕИМУЩЕСТВА:
  • Оптимизирует использование сажевого фильтра
  • Максимизирует производительность , сохраняет мощность и увеличивает срок службы двигателя
  • Обеспечивает превосходную защиту двигателя
  • Снижает расход масла
  • Позволяет увеличить интервалы замены для снижения затрат на техническое обслуживание

Quartz 9000 Energy Series

Quartz 9000 Energy Series также предлагает преимущества полностью синтетических высокоэффективных масел . В США они доступны в четырех различных составах, которые имеют одобрения Porsche, Volkswagen, Audi, Volvo и других OEM-производителей. Фактически, Quartz 9000 Energy 5W-40 был специально одобрен для бензиновых и дизельных двигателей Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi и Porsche (текущие и прошлые автомобили, датируемые 1973).

 

ПРОДУКЦИЯ:
  • Quartz 9000 Energy SAE 0W-30
  • Кварц 9000 Energy SAE 0W-40
  • Кварц 9000 Energy SAE 5W-30
  • Кварц 9000 Energy SAE 5W-40

ПРЕИМУЩЕСТВА:
  • Сохраняет максимальную мощность
  • Увеличивает срок службы двигателя
  • Обеспечивает более длительные интервалы замены
  • Обеспечивает отличную защиту от износа

Quartz 9000 Future Series

Масла Quartz 9000 Future Series обладают преимуществами синтетических характеристик и рассчитаны на увеличенные интервалы замены. Это семейство масел идеально подходит для азиатского импорта и отечественных производителей. Доступны десять различных составов Future, чтобы гарантировать, что TotalEnergies по-прежнему предлагает подходящие масла для подходящих двигателей.

 

ПРОДУКТЫ:
  • Quartz 9000 Future FGC SAE 0W-20
  • Кварц 9000 Future FGC SAE 5W-30
  • Quartz 9000 Future NFC SAE 5W-30
  • Кварц 9000 Future XT SAE 0W-16
  • Кварц 9000 Future XT SAE 5W-20
  • Кварц 9000 Future XT SAE 5W-30
  • Кварц 9000 Future XT SAE 10W-30
  • Кварц 9000 Future SAE 0W-20
  • Кварц 9000 Future VO SAE 5W-30
  • Кварц 9000 Future EcoB SAE 5W-20

ПРЕИМУЩЕСТВА:
  • Разработан для повышения экономии топлива
  • Улучшенные характеристики помогают предотвратить коррозию
  • Оптимизация производительности
  • Увеличивает срок службы двигателя

Моторное масло Quartz

Узнайте, как наше моторное масло Quartz может продлить молодость вашего автомобиля.

25Июл

Нужно ли менять масло в вариаторе: Замена масла в вариаторе Ниссан по доступным ценам

25 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Капельная проба: как понять, что масло в вариаторе пора менять — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото avtovzglyad.ru

Преимуществ, как, впрочем, и недостатков, у вариатора много. И чтобы коробка передач подобного типа служила верой и правдой долгий срок, ее необходимо обслуживать. И перво-наперво в ней необходимо менять трансмиссионную жидкость. Как определить ее износ и когда лучше менять масло, чтобы не упустить момент, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

Вариатор — довольно распространенный тип трансмиссии, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя колесам. Подобную КП сегодня можно встретить на огромном количестве автомобилей как японских, так и европейских производителей. От «автомата» ее отличает экономичность, мягкая безрывковая работа, более высокие динамические показатели и, главное, относительная дешевизна. Благодаря всем этим преимуществам вариаторы и полюбили. Но, разумеется, как и за любым другим агрегатом в автомобиле, за вариаторной коробкой необходим определенный уход. А при ее эксплуатации есть целый ряд ограничений.

Как правило, в зависимости от модели автомобиля менять масло в вариаторе рекомендуется на пробеге 40—60 тыс. км. Однако бывают и исключения, когда замена трансмиссионной жидкости требуется чаще. Например, тяжелые условия эксплуатации авто. Это может быть частая езда по пыльным проселкам или в гористой местности. Или просто жесткая эксплуатация с резкими ускорениями, торможениями и пробуксовками. Поездки на короткие расстояния так же плохи, причем не только для вариатора, но и для двигателя. Частая езда по заснеженным дорогам и дорогам, обработанным реагентами. Буксировка тяжелых прицепов. Сложные климатические условия с большими перепадами температур. В общем, все то, что мы с вами ежедневно видим на наших дорогах и при повседневной эксплуатации автомобиля. Но тогда как часто нужно менять масло в вариаторе?

Фото avtovzglyad.ru

Для того, чтобы определить момент замены трансмиссионной смазки, а заодно проверить здоровье вариатора, можно провести нехитрый тест или так называемую капельную пробу. Для этого необходимо добраться до масляного щупа коробки и капнуть немного масла на чистый лист белой бумаги.

Мутный лубрикант свидетельствуют о том, что в нем содержится большое количество фрикционной пыли и прочих частиц износа элементов трансмиссии. Чем это может грозить? Да хотя бы тем, что в какой-то момент масляные каналы в коробке могут попросту засориться, как человеческие сосуды от обилия жира и холестерина. А что происходит потом? Сперва, снижается работоспособность соленоидов. А далее — жди беды.

Противный горелый запах так же не есть хорошо. Пахнущая гарью трансмиссионная жидкость говорит о том, что коробку перегревали. Это может быть как неправильная эксплуатация и длительная пробуксовка, так и проблемы с системой охлаждения или слабым давлением в системе смазки. В общем, тут уж не только масло менять нужно, но и смотреть состояние коробки. А заодно пересмотреть и переосмыслить свой подход к эксплуатации автомобиля, если, конечно, вы ведете своим деньгам счет.

193313

Фото avtovzglyad. ru

Если самостоятельная диагностика состояния смазки в вариаторе не про вас, то доверьте это дело профессионалам. Как правило, все вышеперечисленные негативные факторы, ускоряющие износ масла — правда жизни эксплуатации автомобиля в России. А потому лучше заглядывать в вариатор своего автомобиля почаще.

Легкий «капельный тест» не вытянет из вашего кошелька много денег, да и диагностика трансмиссии тоже. А вот если на это махнуть рукой, то покупка нового вариатора или его ремонт встанут в очень приличную сумму.

  • Общество
  • Дороги

Что и как экономят перевозчики, пользуясь платными дорогами

27188

  • Общество
  • Дороги

Что и как экономят перевозчики, пользуясь платными дорогами

27188

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло, лайфхак

На каком пробеге менять масло в вариаторе CVT Subaru

Содержание

  • Чего нужно избегать, чтобы с вариатором не было проблем
  • Всех владельцев авто с вариатором волнует – как часто менять масло
  • Какое масло лить в вариатор
  • Наши рекомендации по интервалам замены масла

Полная замена масла CVT

(с маслом)

для всех моделей Subaru с вариатором

  • Замена масла на аппарате
  • 14 л оригинального масла Idemitsu

14000 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

Еще в недалеком прошлом Subaru с вариатором не пользовались особым спросом в России, истинные поклонники этой марки предпочитали механическую трансмиссию. Но постепенно вариатор CVT набирал популярность, и почти все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатора. Нужно признать, что бесступенчатая трансмиссия весьма надежна и способна обеспечить комфортное вождение. При этом автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.

Чего нужно избегать, чтобы с вариатором не было проблем
  • Агрессивного стиля вождения, ударных нагрузок, рваной езды с резким стартом и торможением, от этого ресурс шкивов вариатора снижается.
  • Езды с высокой скоростью на длинные дистанции. Это может привести к перегреву вариатора.
  • Старта без предварительного прогревания элементов системы в морозную погоду. Нагрузки на трансмиссию в начале движения губительны.
  • Буксировки Субару с CVT при выключенном двигателе. Появляется риск повреждения шкива на заторможенном ведущем валу.

Всех владельцев авто с вариатором волнует – как часто менять масло

Дело в том, что точного регламента замены масла в вариаторе Субару нет. В руководствах по эксплуатации некоторых моделей, в частности, Subaru Outback, сообщается, что масло менять не нужно в течение всего срока службы. В других материалах можно прочитать, что производить замену имеет смысл, начиная со 120 тыс. км пробега, правда, при условии щадящей эксплуатации.

Есть рекомендации, предлагающие осуществлять замену масла в CVT при пробеге 40 — 45 тыс. км да и то с примечанием: при использовании автомобиля в сложных условиях, таких, как низкие температуры, буксирование прицепа, передвижение по песку или в горной местности.
Но будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, как результат, увеличивается трение между деталями, которое приводит к их преждевременному износу. У автомобилей, которые эксплуатируются без замены масла слишком долго, наблюдается сильный шум в вариаторе, возможны поломки в гидроблоке.

Недаром несколько лет назад сам производитель Subaru начал распространение среди дилеров документа, в котором настоятельно рекомендовал произвести замену масла во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. км. Таким образом, легенда о жидкости для вариатора, которую менять вообще не нужно, была осторожно развеяна самим производителем.

Старение, или деградация, масла CVT происходит тем быстрее, чем более агрессивными являются условия эксплуатации автомобиля и чем выше при этом температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в условных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме эксплуатировался вариатор.

В нормальных условиях температура держится на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация  масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при температуре  130 градусов деградация возрастает примерно до 8 единиц. Данные прибора сигнализируют, когда настало время замены вариаторной жидкости.  Видимая деградация масла проявляется в изменении цвета.

CVT – конструкция относительно новая, и статистики, полученной опытным путем, пока не так немного, но то, что масляное голодание является, чуть ли не основным врагом вариатора, уже понятно.

Поэтому если ваш автомобиль при резком торможении начал глохнуть, нужно, прежде всего, задуматься о замене масла. И медлить не стоит, ведь ремонт вариатора Субару обойдется вам значительно дороже.
Совет профессионалов, через чьи руки прошло немало разных машин: периодичность замены масла в коробке передач вариаторного типа в условиях нашей климатической зоны не должна превышать 60 тысяч километров пробега, а в идеале менять масло нужно чаще.

Какое масло лить в вариатор

Замена масла в вариаторе даже более критична, чем в классических АКПП Субару, потому что трение происходит по схеме «металл-металл». Из-за своей конструкции вариатор тонко реагирует на качество жидкости, поэтому используемая жидкость, можно сказать, уникальна: она одновременно служит для отвода тепла, смазки и усиления трения между ремнем и шкивом для исключения проскальзывания.
Как известно, Субару с первой модификацией вариатора RTR690 начали производить в 2009 г., а в 2013 г. появились автомобили с вариатором второго поколения TR 580. Первоначально рекомендованным было масло Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710, цвет зеленый).
После снятия с производства K0425Y0710 в вариаторы стали лить масло SUBARU CVT Oil Lineartronic ll, являющееся совместимым с вариаторами обоих поколений (арт. K0425Y0711, сине-зеленый).

Наряду с  Lineartronic  компания Субару предлагает к использованию полностью синтетическое трансмиссионное масло Subaru CVT C-30 Oil  (арт. SOA868V9245, цвет янтарный) и Idemitsu CVTF, которое не уступает по качеству Lineartronic ll, а кроме того, в 2,5 — 3  раза дешевле.
Для турбированных версий с TR 690 оптимальным считается SUBARU High Torque CVT Fluid (арт. K0421Y0700, цвет красный), позволяющая выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, установленных на Субару с атмосферным двигателем.

Можно также встретить жидкость Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но нужно иметь в виду, что она подходит только для малолитражных автомобилей.

Учитывая, что не любые масла для CVT совместимы, стоит подходить к вопросу его замены очень ответственно. Если вы решили сделать это самостоятельно, покупайте расходники только в проверенном месте. Если едете в сервис – только в надежный.

Субару на Лихоборке занимается этим вопросом много лет и накопила практический опыт.

Наши рекомендации по интервалам замены масла.
  • при 30 тысячах км пробега мы настоятельно рекомендуем делать частичную замену масла CVT
  • при пробеге 60 тысяч – полную замену жидкости, когда при помощи специального оборудования удаляются различные отложения из системы масляного охлаждения, старое масло и вытесняется замещается свежим.
  • остальное – на усмотрение автовладелца

В нашем техцентре вы найдете жидкости для вариаторов самого высокого уровня – Idemitsu, точно такое, которое заливают в автомобили на конвейере автозавода,  или Lineartronic ll для нагруженных вариаторов.

Если вы дорожите своим временем и вам нужна гарантия качественного выполнения работ, смело звоните по тел. : +7 (925) 041-97-17.
Наши мастера помогут вам кататься, как сыр в масле.

Когда мне нужно заменить моторное масло моего Fit?

Когда нужно менять моторное масло в моем Fit?

Вкратце:
В зависимости от типа масла , используемого в вашем автомобиле, его следует менять каждые 3000, 5000 или 6000 миль. Если за год ваш Fit так и не преодолел указанное расстояние, вам все равно следует его сменить.

Замена масла в Fit требуется каждые:

  • 3000 миль (5000 км) при использовании минерального масла
  • 5000–6000 миль (8000–10000 км), если вы используете полусинтетическое масло
  • 6000–9000 миль (10000–15000 км), если вы используете синтетическое масло

следуйте инструкциям, написанным на контейнере с маслом .

Синтетическое масло — лучший тип масла для вашего Fit. Он дороже остальных, но вам не придется его так часто менять, вы без проблем сможете использовать его указанный срок, и он будет лучше для двигателя вашего автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о том, какое масло следует использовать, вы можете прочитать нашу руководство по моторному маслу

Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном состоянии, необходимо знать, когда менять моторное масло. Тем не менее, вы также должны принять во внимание эти жизненно важные рекомендации:

  • Вы должны заменить масло в своем автомобиле после года использования , даже если ваш автомобиль еще не прошел указанный пробег.
  • Каждый раз, когда вы меняете моторное масло , вы также должны менять масляный фильтр . Это дешево и гарантирует, что масло будет идеально отфильтровано.
  • Используйте масла самых популярных марок. Это не всегда самые дорогие, но они, несомненно, принесут наилучшие результаты.
  • Никогда не используйте синтетическое масло в автомобиле, в котором до этого использовалось минеральное масло. Это масло удалит грязь так быстро, что каналы и масляный фильтр забьются. Если вы хотите сменить тип масла, которое использует ваш автомобиль, вам следует сначала использовать полусинтетическое масло и посмотреть, что произойдет. Это масло может удалить грязь с двигателя, но не слишком быстро и не полностью.

⚠️ Никогда не используйте моносезонные масла! Даже если они самые дешевые, они наверняка испортят двигатель вашего Fit.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Дайте нам знать

Была ли эта информация полезной?

Спасибо!

Узнайте больше о Honda
и о том, когда менять моторное масло

Связанные руководства

Для чего используется моторное масло вашего Fit?

Какое моторное масло нужно вашему Fit?

Сколько моторного масла нужно вашему Fit?


Проблемы Honda Fit: когда менять моторное масло

Неисправность вариатора на Задней передаче

Honda Fit 2007

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Трансмиссионное масло Замена масла. ..

При переключении на Заднюю передачу автомобиль начинает вибрировать и удар слышен. Это повторяется, пока выбран реверс. Последняя замена трансмиссионного масла была два месяца назад в агентстве, и я делаю о…

Проблемы с трансмиссией CVT

Honda Fit 2017 Gk3

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Замена масла Вибрация

При разгоне с 30 до 40 км наблюдается вибрация и/или толчки. С чем это может быть связано? может проблема не в вариаторе? может пора сменить масло? или что-то другое… 


Вам нравится StartMyCar? Присоединяйтесь к нам на Facebook

Популярные запросы

РадиоСцеплениеПерегрев Блок предохранителей

Ремень Deluxe, вариатор, комплект для ремонта сцепления MP3 500

Customize Deluxe Ремень, вариатор, ремонтный комплект сцепления MP3 500

849090

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ОЕМ PIAGGIO MP3 500 2007-НАСТОЯЩИЙ + 119,55 долларов США

Количество

830899

Роликовые грузы 25X17 21,5 ГР НАБОР 8 ШТ.

1 … 5 6 7 8 9 … 51