Масло — Страница 6 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Можно ли смешивать масло 5w30 разных производителей: Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w30? читай в нашей статье

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости, и в каких случаях доливают другое масло? Это очень важные вопросы для сохранности двигателя любого автомобиля. Мешают моторную жидкость в случае, если необходимо перейти на другой тип. Кроме этого, случаются непредвиденные ситуации, когда водитель вынужден добавить другую смазку: снизился уровень масла, а в этот момент нужного типа в багажнике не оказалось или в пункте продажи отсутствует. Тогда доливают ту смазывающую жидкость, которая доступна, соблюдая некоторые правила, о которых говорится ниже.

Классификация и состав

Масла имеют разные основы, присадки, показатели вязкости.

Они необходимы для работы мотора, так как обеспечивают:

образование тончайшей пленки между прикасающимися деталями мотора для уменьшения трения4
охлаждение деталей;
промывание узлов мотора, устранение нагара, шлаков и других побочных веществ процесса сгорания топлива.

Базовый состав

Все моторные смазки состоят из основы и группы присадок, придающих жидкости особые качества.

Тип основы определяет вид смазывающей жидкости:

Минеральное масло производят из нефти. Причем максимально выводятся из состава парафины. Далее после гидрообработки образуется минеральная основа. Свойства этого типа:
• бюджетная стоимость;
• экологическая чистота: содержание химических соединений минимально;
• универсальность.
Синтетическое производят с помощью дорогостоящего химсинтеза из легких углеводородов одинаковых цепочек молекул углеводородов. Данный тип лучше остальных подходит для двигателя, так как обладает свойствами:
• вязкость практически не меняется при изменении температуры от минусовых до плюсовых;
• хорошая текучесть и низкая испаряемость;
• устойчивость к окислению;
• малое число присадок.
Гидрокрекинг – смазка на минеральной основе, максимально очищенная путем глубокого гидрокрекинга. По качеству и свойствам она близка к синтетическому.
Полусинтетическая смазка производится с помощью смешивания минеральной и синтетической основы в определенной пропорции.
Этот вид характеризуется свойствами:
• невысокая стоимость;
• универсальность;
• предотвращает появление известкового налета на деталях;
• низкая испаряемость.

Вязкость

Масляные жидкости делятся на зимние, летние, внесезонные. В условиях континентального климата колебания температуры довольно значительны, поэтому чаще используется внесезонная смазка.

Обозначается всесезонная марка в виде «цифра – буква — цифра». Например, в обозначении 10W-40 первая цифра 10 означает нижнюю температурную грань эксплуатации. но надо вычислить одно действие: от 10 отнять 40. Тогда для данной марки наименьшая температура, при которой масло сохранит текучесть, составит 10 — 40 = -30°.

Буква «W» означает – зимнее. Вторая цифра 40 говорит, что наибольшая температура, при которой смазка сохранит вязкость, равна 35-40°. Данное максимальное значение выясняется экспериментально при нагреве мотора до 100°. Чем выше это значение, тем выше густота состава при 100° (максимально допустимая температура для работы двигателя).

Правила смешивания в зависимости от типа масла и бренда

Первое правило заключается в том, что более качественное масло можно добавлять в более низкокачественное: в минеральное можно добавить другие три типа (синтетическое должно быть на основе ПАО). И только в безвыходной ситуации можно сделать наоборот (добавить минералку в другие три, полусинтетику — в синтетику), но в мизерном количестве, не перегружая мотор при езде.

Второе правило: можно сочетать однотипные смазки на одинаковой основе (минеральное добавить в минеральное, полусинтетику в полусинтетику и т.д.) Такая смесь будет работать лучше при одинаковой вязкости смешиваемых материалов.

Третье правило: можно смешивать масла одного производителя разной вязкости. В этом случае основы и присадки будут одинаковые. Поэтому смешивание безвредно для мотора, и можно добавить больший объем. Однако, в результате изменится текучесть. Так, если при использовании смазки 5W-40 срочно понадобилось долить смазку, а в ближайшем магазине предлагается смазка того же бренда 5W-30 с другой плюсовой вязкостью, то после доливки вязкость при высокой температуре уменьшится и будет иметь значение между 40 и 30. То есть смазка приобретет немного большую текучесть. А при минусовой температуре вязкость останется прежней до – 25.

Четвертое правило: максимальный добавляемый объем должен составлять не более 15% общего объема.

Основное правило при смешивании масел

При смешивании в любом варианте не рекомендуется долго ездить, следует смесь слить как можно быстрее, промыть мотор и залить нужный тип смазочного материала. При произвольном смешивании без знания данных правил может появиться вспенивание, выпадение осадка или засорение каналов, по которым циркулирует смазка.

А если смешать масло разных производителей одинаковой вязкости?

Допускается добавление моторной жидкости другого бренда той же вязкости, что уже используется в двигателе, но при условии: добавляемая смазка должна соответствовать нормам SAE и иметь соответствующий допуск (не стоит добавлять смазку для грузовиков в легковые авто и т.д.). В таком случае составы масел будут практически одинаковыми.

Также следует осторожно отнестись к добавлению синтетики в синтетику: у разных производителей они могут иметь разную основу (ПАО/НС).

Заключение

На вопрос, можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости, можно ответить положительно. Однако, водитель должен внимательно ознакомиться со свойствами масла, которое будет доливаться в двигатель, чтобы составы не конфликтовали и не повредили мотор. Важно, чтобы добавка неидентичной смазки должна быть в малом количестве и на короткое время.

Смешивание моторных масел: разных производителей, разной вязкости

Многие автовладельцы задают себе «вечные» вопросы по поводу смешивания моторных масел. Некоторые убеждены, что мешать можно масло от любого производителя, и при этом важное значение имеет вязкость смазочного материала. Тем не менее, везде есть свои тонкости, ведь производители не просто так советуют подробно ознакомиться с инструкцией и изучить особенности предлагаемых моторных масел для конкретной модели авто.

И это вовсе не маркетинговый ход, как считают многие автолюбители. В статье также затронуты вопросы, касающиеся смешивания разных типов масла и с определенными параметрами SAE, включая самую популярную вязкость 5W-30 купить и 5W-40 купить.

Содержание

1 Зачем смешивать моторное масло
2 Как масляные присадки «борются» друг с другом при смешивании
3 Насколько опасно ездить с неправильно смешанным маслом
4 Период замены масла в зависимости от химической основы
5 Какие типы масел можно смешивать
- 5.1 Минеральные
- 5.2
- 5.3 Полусинтетические
- 5.4
- 5.5 Гидрокрекинговые
- 5.6
- 5. 7 Синтетические
6 Последствия смешивания разных типов масел
7 ТОП-3 самых распространенных ситуаций, когда приходиться смешивать масло
8 Можно ли мешать масло одной марки
9 Можно ли мешать масло одной марки с другой
10 Видео
11 Что «можно» и «нельзя» при смешивании моторных масел
12 Допустимые сочетания разных типов масел при смешивании
13 Видео
14 На какие параметры масла надо обращать внимание при смешивании
15 Схема безопасного смешивания
16 Смешивание и отличия масел 5W-30 купить и 5W-40
17 Можно смешивать минералку 5W-30 купить с полусинтетикой 5W-40 купить?
18 Можно смешивать минералку 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?
19 Можно смешивать синтетику 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?
20 Какие могут быть негативные последствия от смешивания 5W-30 купить и 5W-40
21 На что обратить внимание при смешивании 5W-30 купить и 5W-40
22 Заключение

Зачем смешивать моторное масло

Есть желание сэкономить с учетом нынешней инфляции. Кроме того, необходимость в экономии возникает тогда, когда в гараже осталась канистра с остатками масла, которого недостаточно для полной заправки. При этом в магазине это масло может отсутствовать, что является одной из причин покупки масла от другого бренда, но с идентичными параметрами.
Бывают экстренные случаи, когда возникла утечка масла и дальше двигаться запрещено, иначе велика вероятность перегрева двигателя и его разрушения изнутри в связи с нехваткой масла. Избежать негативных последствий поможет доливка хоть какого-то масла, которое есть в наличии в ближайшем магазине. Затем можно добраться до СТО и залить уже более подходящую рабочую жидкость для своего автомобиля.
Вынужденный переход на другое масло иной вязкости в связи с резким изменением климата. Но даже после промывки двигателя в нем останется небольшое количество предыдущей жидкости (около 0,5 л). Поэтому новая смазка в любом случае будет контактировать с остатками старой жидкости. Однако серьезных последствий этого не предвидеться и беспокоиться по этому поводу не стоит, поскольку высокая доля свежего масла попросту «заглушит» нежелательную химическую реакцию, возникшую в результате смешивания.

Как масляные присадки «борются» друг с другом при смешивании

После заправки нового масла его присадки смешиваются с присадками старой жидкости. Это химические соединения для защиты двигателя от отложений – пыли, копоти и других продуктов износа, которые ухудшают противодействие масла коррозии и развитию окислительных процессов. К сожалению, подробный состав этих присадок знают только производители ГСМ, которые изготавливают их по особой секретной формуле. Поэтому невозможно точно предугадать, как поведут себя присадки разных масел при взаимодействии друг с другом.

Однако при смешивании несовместимых по параметрам ГСМ с высокой долей вероятности произойдет резкое ухудшение работы двигателя, который будет подвержен коррозии, перегреву и разрушению уплотнительных материалов. Также возможно чрезмерное потребление масла (масложор), закоксовка механизмов, появление задиров, проворот шатунных вкладышей, снижение мощности и крутящего момента, шумы, вибрации и другие всевозможные неполадки.

Насколько опасно ездить с неправильно смешанным маслом

При смешивании несовместимых моторных масел происходит химическая реакция, последствия которой могут быть самыми разнообразными:

Закоксовка механизмов двигателя и зашлаковка масляных каналов вредными веществами, которые образовались в результате химической реакции после смешивания
Смазочный состав теряет свои изначальные моющие и защитные характеристики, что приводит к ухудшению работы двигателя, который может троить и перегреваться, терять в мощности и т. д.

Период замены масла в зависимости от химической основы

Минеральная основа – содержит натуральные нефтяные компоненты, подверженные глубокой переработке. В умеренном режиме эксплуатации период замены такого масла составляет от 4 до 5 тыс. км.
Полусинтетическая основа – содержит 60-70% минерального масла и на 30% состоит из искусственных ингредиентов, которые делают продукт более чистым и повышают эффективность его смазывающих свойств. С таким маслом можно ездить от 7 до 8 тыс. км.
Синтетическая основа – получается только искусственным путем, благодаря чему сроки замены могут достигать 10 и 15 тыс. км.

Какие типы масел можно смешивать

Минеральные

Минеральные – их получают путем перегонки нефти, то есть из натуральных компонентов, прошедших несколько ступеней очистки. Однако все равно в таком масле содержится наибольший объем вредных веществ, негативно влияющих на работу двигателя и уменьшающих интервал замены масла.

Полусинтетические

Полусинтетические – содержат натуральные (60-70%) и искусственные (30-40%) компоненты. Это весьма универсальные масла с неплохими моющими свойствами. Их особенностью также является сбалансированное соотношение цены и характеристик. К тому же, любая полусинтетика может выступать в роли полноценного всесезонного масла.

Гидрокрекинговые

Гидрокрекинговые – имеют схожий состав с полусинтетическим маслом, а их отличием является более экологически чистая основа с минимальным содержанием вредных примесей. К тому же, технология гидрокрекинга позволяет получить масло с большей вязкостью и лучшей температурной устойчивостью.

Синтетические

Синтетические – самые качественные и дорогие смазочные материалы, изготовленные из искусственных компонентов. Такие масла имеют экологически чистую основу, полученную методом химического синтеза. Благодаря этому синтетическое масло долго сохраняет свои изначальные показатели текучести и вязкости, а также способствуют медленному старению двигателя и повышает его срок службы. Более того, для синтетики характерны увеличенный межсервисный интервал, топливная экономичность и экологичность двигателя.

Последствия смешивания разных типов масел

С учетом химической основы масла можно прийти к выводу, что нежелательно смешивать, к примеру, синтетическое масло с минеральным. Смешивание в данном случае невозможно, поскольку эти жидкости будут существовать отдельно друг от друга, и это может стать причиной «раздвоения личности» мотора. Иными словами, сперва детали ДВС будут смазываться натуральным минеральным маслом, а потом настанет черед искусственных аналогов. Все бы хорошо, но этот процесс может повторяться многократно под воздействием масляного насоса, что может привести к высокотемпературным перегрузкам.

Более того, химические соединения при этом будут накапливаться и выпадать в осадок. Это ускорит процесс старения двигателя и увеличит его рабочие зазоры, а также приведет к выдавливанию уплотнительных материалов и разрушению поршней. В конечном итоге дело может дойти до капитального ремонта.

Конечно, все эти негативные последствия возможны только при длительной работе двигателя, который заправлен смесью из минералки и синтетики. При краткосрочном использовании такой жижи велика лишь вероятность перегрева и выхода из строя фильтрующих элементов. Так что, ездить на таком масле вполне возможно, но только в экстренных случаях – например, чтобы добраться до ближайшего СТО для устранения утечки.

Исходя из вышесказанного, можно прийти к выводу, что при смешивании минералки и синтетики в домашних условиях невозможно изготовить полусинтетическое масло – хотя бы потому, что для производства настоящей полусинтетики используются специальные заводские установки.

ТОП-3 самых распространенных ситуаций, когда приходиться смешивать масло

Смешивать разные по составу масла, как правило, можно только в экстренных ситуациях. Например, нередки случаи, когда однажды посреди дороги возникла необходимость в срочной доливке масла, однако в ближайшем магазине есть только состав с другими параметрами, отличными от первоначальной смазки. В итоге приходиться доливать такое масло, поскольку другого выбора нет, особенно если нет возможности вызвать эвакуатор.
Еще одной причиной смешивания масла является случай, когда после покупки поддержанного автомобиля было залито масло с другими параметрами. Это может быть сделано по ошибке, либо предыдущий хозяин просто неправильно сообщил о параметрах моторного масла, которое было изначально залито в двигатель.
Третья причина смешивания – необходимость в переходе на смазочный материал другого производителя по рекомендации специалистов СТО. При этом важно подобрать масло с идентичными заводскими спецификациями.

Можно ли мешать масло одной марки

Как было сказано выше, самыми популярными на рынке смазочными материалами являются минералка, синтетика и полусинтетика. Масло одного и того же бренда можно смешивать в разных пропорциях при условии, что эти смазочные материалы имеют схожие характеристики. В этом случае есть надежда на то, что даже при несколько ином составе оба масла не будут вступать в химическую реакцию друг с другом, и у мотора не будет никакого «раздвоения личности». При правильном смешивании получается смазочный материал с такими же свойствами, как у первоначального масла. То есть качество жидкости не ухудшится, а негативных последствий (вспенивание, выпадение осадка и т. д.) при этом удастся избежать.

Можно ли мешать масло одной марки с другой

Эксперты разрешают смешивать масла разных производителей, но с учетом некоторых нюансов.
Масла разных типов и брендов можно смешивать при условии, что они имеют одинаковую основу и схожий набор присадок. Необходимо детально изучить химическую основу и состав каждого масла, прежде чем переходить к смешиванию. К примеру, у синтетического и минерального масла принципиально разная основа, поэтому смешивать их не рекомендуется. В противном случае велика вероятность ухудшения качества смазки (порой даже хуже, чем у минералки) и образования различных отложений, которые будут препятствовать нормальной циркуляции масла.

Конечно, это приведет к ухудшению работоспособности мотора и другим нежелательным последствиям вплоть до капитального ремонта ДВС.
Куда радужнее обстоят дела со смешиванием минералки с полусинтетикой от разных производителей, ведь это полностью совместимые масла на одинаковой минеральной основе. Единственным отличием являются полусинтетические присадки, которые хоть немного приближают качество продукта к чистой синтетике. Но этих присадок всего 20-30% от общего объема (остальная часть – это минералка), что при смешивании особой роли не играет.

Что касается смешивания синтетики от разных производителей, то здесь ситуация идентична с предыдущей. На счет этого нет каких-либо противопоказаний, ведь эти масла имеют одинаковую структуру и основу. Но при этом важно помнить о том, что смешиваемые моторные масла должны обладать максимально схожими параметрами (одинаковые допуски, спецификации, вязкость и т. д.).

Видео

Что «можно» и «нельзя» при смешивании моторных масел

Нельзя ухудшать качество масла. Минеральная смазка никогда не доливается в синтетику или полусинтетику. То же самое касается и полусинтетики, которую нельзя доливать в синтетику, поскольку это может привести к негативной реакции и снижению эффективности полезных веществ.
Двигатель, работающий даже в течение короткого времени на несовместимом смешанном масле, не должен быть подвержен нагрузкам: нельзя превышать скорость, резко газовать или тормозить. Желательно ездить без перегазовок и по возможности избегать поездок по плохим дорогам или светофорным пробкам, чтобы продлить ресурс двигателя.
Нежелательно длительное время эксплуатировать автомобиль с маслом, которое подвергалось смешиванию с другими смазками с иными параметрами
Запрещается смешивать минералку и синтетику даже одного производителя. В противном случае будут утрачены все полезные свойства, заложенные в синтетике. Под воздействием токсичной синтетики синтетические присадки будут выпадать в осадок и тоже загрязнять двигатель. Само собой, это приведет к повреждению мотора. Важно заметить, что опаснее всего доливать минералку в синтетику.
Запрещается смешивать разные масла, у которых есть серьезные различия по классам API, SAE, ACEA и т. д.
Запрещается смешивать «легковое» масло с маслом для грузового автомобиля
При смешивании масла одного и того же бренда необходимо обратить внимание на допуски, которые должны быть идентичными для обоих масел. В качестве примера можно привести требования ACEA и API, которые являются аналогами по своей сути. То есть смазку с классом API можно смешивать с маслом, для которого указан только класс ACEA. Главным условием здесь является соответствие детальных параметров API и ACEA.
В силу обстоятельств даже если приходиться смешивать несовместимые масла, тогда все равно желательно выбирать продукты от одного и того же производителя. В этом случае еще надо обращать внимание на сезонность, чтобы по ошибке не снизить вязкость первоначального продукта. Дело в том, что при добавлении масла с более низкой вязкостью велика вероятность повышения угарности. Из-за этого придется чаще контролировать уровень жидкости.

Допустимые сочетания разных типов масел при смешивании

Минералка или полусинтетика. Если залита минералка, тогда можно добавить полусинтетику
Синтетика и полусинтетика. Разрешается доливать синтетику, если в двигатель изначально залито полусинтетическое масло. В данном случае оптимальным вариантом для смешивания будет синтетика 5W-40 купить и полусинтетика 10W-40 купить. В результате получится вязкость 6W-40-8W-40. Еще одним условием для такой доливки является соотношение количества масла. Иными словами, в данном случае объем полусинтетики может превышать количество доливаемой синтетики.
Синтетика и синтетика – в данном случае больше обращают внимание не на тип масла, а на соответствие спецификациям API, АСЕА, ILSAC и т. д. То же самое касается смешивания минералки или полусинтетики с полусинтетикой.

Видео

На какие параметры масла надо обращать внимание при смешивании

допуски, спецификации, классификации, одобрения автопроизводителей
соответствие классов для легковых или грузовых автомобилей
соответствие вязкости и типа масла (это самый идеальный вариант)
доливаемое масло должно иметь более высокое качество
смешиваемые масла должны относиться к одному концерну

Схема безопасного смешивания

Обобщить вышесказанное поможет схема безопасного смешивания моторных масел разных типов и вязкости:

Минералка 15W-40 купить + полусинтетика 15W-40 купить или 10W-40 купить
Полусинтетика 10W-40 купить + синтетика 5W-40 купить
Синтетика 5W-40 купить + синтетика 5W-30 купить

Смешивание и отличия масел 5W-30 купить и 5W-40

Чтобы разобраться в смешивании моторного масла 5W-30 купить и 5W-40 купить, для начала нужно знать их особенности и отличия.

Основным отличием между 5W-40 купить и 5W-30 купить является диапазон рабочих температур выше нуля градусов. Точнее говоря, речь идет о вязкости масла в летнее время года.
Для 5W-30 купить допустимая плюсовая температура не должна превышать 30 градусов, тогда как для 5W-40 купить этот показатель составляет 35 гр. Это означает, что первый смазочный материал является более текучим и жидким по сравнению с 5W-40 купить. Масло 5W-30 купить более равномерно распределяется по деталям двигателя как в летних, так и зимних условиях. При этом важно отметить, что 5W-30 купить является менее универсальным маслом потому, что оно не подходит для старых силовых агрегатов с большими рабочими зазорами. Дело в том, что масло 5W-30 купить в таких моторах склонно к утечкам, которые приводят к масляному голоданию ДВС.
Масло 5W-40 купить имеет более вязкую консистенцию, способствующую сохранению всех полезных свойств при критических температурах. При этом данная смазка не подвержена кристаллизации, как и 5W-30 купить. Еще второй вариант даже более предпочтителен для зимних условий.
Масла 5W-30 купить и 5W-40 купить даже от одинаковых производителей могут иметь разный состав и определенный набор свойств. В связи с этим для каждого такого масла существуют конкретные допуски и спецификации.
Масла 5W-30 купить и 5W-40 купить бывают в основном синтетическими и полусинтетическими, а в их основе содержатся разные пакеты чистящих и моющих присадок. Одна линейка моторных масел 5W-30 купить/5W-40 купить агрессивно воздействует на многолетние отложения и удаляют их, а другая (как правило, более доступная) – лишь поддерживает чистоту двигателя на безопасном уровне, но при этом не устраняет проблему закоксовки.

Можно смешивать минералку 5W-30 купить с полусинтетикой 5W-40 купить?

Если в двигатель изначально залита минералка 5W-30 купить или 5W-40 купить, тогда ее целесообразно разбавлять с маслом более высокого качества, то есть с полусинтетикой или синтетикой. Такая комбинация обеспечит работоспособное состояние двигателя в течение немалого времени, которого точно хватит для того чтобы добраться до СТО и поменять масло на рекомендуемое заводом.

Можно смешивать минералку 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?

Нельзя резко переходить с минералки на синтетику, поскольку это абсолютно разные составы. При их смешивании многократно ухудшится качество синтетического масла, что может привести к снижению эксплуатационных характеристик двигателя (например, падение мощности и крутящего момента). Вообще подобные комбинации допускаются в редких случаях, но при этом возникает необходимость в добавлении специальных присадок, которые позволят на какое-то время сохранить качество синтетики в первозданном виде.

Можно смешивать синтетику 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?

Длительная работа двигателя на смешанной синтетике 5W-30 купить и 5W-40 купить может иметь непредсказуемые последствия при эксплуатации в сорокоградусную жару. Казалось бы, оба масла имеют одинаковую структуру (синтетическую) и, на первый взгляд, имеют одинаковый химический состав. Однако различия еще могут быть в несовместимых присадках, особенно если было долито масло от другого производителя. Не для кого ни секрет, что у каждой компании в сфере ГСМ есть своя уникальная технология по производству этих присадок. Поэтому если вникать в подобные тонкости, то перед смешиванием синтетики не помешает детально изучить химический состав и набор присадок для каждого масла.

Какие могут быть негативные последствия от смешивания 5W-30 купить и 5W-40

Продолжительная работа двигателя со смешанным маслом 5W-30 купить и 5W-40 купить может привести к снижению показателей высокотемпературной вязкости. При этом двигатель продолжает стабильно работать в допустимых температурных пределах.
Не рекомендуется смешивать 5W-30 купить и 5W-40 купить в летних городских условиях, а также при повышенных нагрузках или экстремальном вождении. С одной стороны, двигатели с маслом 5W-30 купить и 5W-40 купить функционируют наилучшим образом при температурах до 35 градусов. Но с другой стороны велик риск уменьшения этого показателя в случае смешивания 5W-30 купить и 5W-40 купить. По крайней мере, это условие является критичным только при динамичном вождении и в теплых условиях, а в зимнее время года ничего не изменится благодаря одинаковой низкотемпературной вязкости (5W) у обоих масел.

На что обратить внимание при смешивании 5W-30 купить и 5W-40

Смешивание масел 5W-30 купить и 5W-40 купить рекомендуется в зимний период, а летом лучше этого не делать из-за разной высокотемпературной вязкости
Доливаемое масло должно быть более высокого качества (например, синтетика к полусинтетике)
После смешивания 5W-30 купить и 5W-40 купить получается продукт с усредненной вязкостью, которая теоретически пригодна для всесезонного использования. По крайней мере, с большей долей вероятности такое масло защитит двигатель при температурах до плюс 35 градусов. Здесь все зависит от того, какого масла больше в двигателе.
Жидкость 5W-40 купить имеет более прочную и толстую пленку. Это означает, что при доливании 5W-30 купить пленка станет более тонкой и подверженной разрушению при экстремально высоких температурах. То есть произойдет естественное ухудшение характеристик масла 5W-40 купить, особенно если было залито большое количество 5W-30 купить, значительно превышающее объем оставшейся смазки 5W-40 купить.
По возможности лучше смешивать масла 5W-30 купить и 5W-40 купить от одного и того же производителя.
Доливка масла с другой маркировкой возможна только в крайнем случае, поскольку это может привести к резкому падению уровня жидкости, что особенно неприятно в дальней дороге. На таком «коктейле» разрешается проезжать не больше 3 000 км.

Заключение

Конечно, наиболее благоприятным условием для смешивания является одинаковая основа масла, то есть лучше всего смешивать минералку с минералкой или полусинтетикой. Что касается смешивания масел с разной основой, то здесь важное значение имеет более высокое качество доливаемого смазочного материала. Иными словами, ни в коем случае нельзя доливать минералку в двигатель с полусинтетикой, или добавлять полусинтетику в синтетику. Это правило актуально и с точки зрения вязкости, что можно отчетливо заметить на примере смешивания 5W-30 купить и 5W-40 купить. То есть лучше доливать более вязкое и качественное масло, чтобы избежать ухудшения его защитных и температурных характеристик.

[wptelegram-ajax-widget username=»maslomot»]

Страница не найдена — DIYMelon

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Пробковая плита

— один из самых популярных материалов для отделки дома. Причиной этого является невероятная долговечность и универсальность пробковых досок. Люди экспериментируют со многими вещами на пробковой доске и с ней. Сегодня мы обсудим и выясним, можно ли красить пробковую доску или …

Подробнее о Можно ли красить пробковую доску? (Быстрые ответы)

Если вам нужно провести глубокую очистку или справиться со стойкими пятнами, на какой реагент вы полагаетесь? Большинство домохозяек доверяют пищевой соде как своему окончательному чистящему средству. Но можно ли использовать его на граните? Гранитные столешницы, несомненно, сделают ваш дом стильным и элегантным. Но за ним нужно правильно ухаживать, чтобы…

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на граните? (Прочитайте это сначала!)

Каждый в современном мире любит настраивать свою одежду в соответствии со своим внешним видом и вкусом. Тенденция начала включать в себя индивидуальную настройку наших повседневных модных аксессуаров вместе с нашей одеждой. На протяжении всей истории было принято раскрашивать обувь, чтобы сделать ее уникальной для пользователя. Даже в наше время технологий многим нравится делать свои …

Подробнее о Можно ли использовать акриловую краску для обуви? (Пояснение)

Несмотря на то, что пищевая сода — это всего лишь ингредиент для выпечки, большинству из нас она хорошо известна благодаря универсальному использованию для очистки различных вещей или устранения запаха. В результате, если вы ищете натуральное и безопасное чистящее средство для вашего ковра, вы можете задаться вопросом, можно ли использовать …

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на ковре? (Прочитайте это сначала!)

Плесень оставляет стойкие пятна на различных поверхностях в нашем доме, но большинство людей не знают, что они также вредны для здоровья человека. Есть ли способ справиться с плесенью своими руками? Можно ли положить соду в форму? В этой статье объясняется все, что связано с использованием пищевой соды в формах. …

Подробнее о Можно ли положить пищевую соду в форму? (Быстрые ответы)

Как вы, наверное, знаете, пищевая сода — весьма полезная вещь, когда дело доходит до уборки. На самом деле, некоторые считают его лучшим чистящим средством практически для любой поверхности. Но лучший ли это очиститель для паркетных полов? Узнайте, так ли это, и откройте для себя лучшие решения для очистки вашего …

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на деревянных полах? (ответил)

Окна и двери очень важны для внутреннего жилого пространства. Они помогают циркулировать воздуху и освещать комнату. Однако частицы пыли могут попасть в вашу комнату, когда двери и окна открыты. С другой стороны, вы можете задохнуться, если окна и двери закрыты. Шторы на окна …

Подробнее о стандартном размере штор для спальни? (Быстрые ответы)

Акриловая краска

— одна из наиболее широко используемых красок во всем мире. Эта краска известна своей универсальностью и может использоваться на самых разных поверхностях. Но эффективность акриловой краски варьируется от поверхности к поверхности. Сегодня мы обсудим и выясним, можно ли использовать акриловую краску на …

Подробнее о Можно ли использовать акриловую краску на коже? (ответил)

Ваш сад — это место, где вы проводите большую часть раннего утра и полных событий днем. Вы можете посидеть в кресле-качалке с чашкой кофе или устроить фуршет со столами, полными блюд. То же самое касается и вашего заднего двора. Вот почему эти места должны быть…

Подробнее о Можно ли использовать меловую краску на уличной мебели? (Пояснение)

Вы ищете способ превратить кухонный шкаф в прекрасное произведение искусства? Меловая краска может быть вариантом для вас. Нетоксичная и легко моющаяся, эта краска изготовлена из натуральных и органических материалов. Более того, он доступен в широкой гамме красивых цветов, которые прекрасно дополнят вашу кухню…

Подробнее о Можно ли использовать меловую краску на кухонных шкафах? (Быстрые ответы)

Страница не найдена — DIYMelon

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Пробковая плита

Подробнее о Можно ли красить пробковую доску? (Быстрые ответы)

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на граните? (Прочитайте это сначала!)

Подробнее о Можно ли использовать акриловую краску для обуви? (Пояснение)

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на ковре? (Прочитайте это сначала!)

Подробнее о Можно ли положить пищевую соду в форму? (Быстрые ответы)

Подробнее о Можно ли использовать пищевую соду на деревянных полах? (ответил)

Подробнее о стандартном размере штор для спальни? (Быстрые ответы)

Акриловая краска — одна из самых широко используемых красок во всем мире. Эта краска известна своей универсальностью и может использоваться на самых разных поверхностях.

6Авг

Машинное масло виды: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Моторное масло: как выбрать и заменить

Раньше, во время дефицита клиент не был озадачен, проблемой выбора. Сегодня ситуация другая, перед покупателем представлен огромный выбор товаров. Эта статья поможет вспомнить основы масловедения и определить «реперные» точки. В многообразии современных моторных масел помогут разобраться эксперты ЗР А. Шабанов и М. Колодочкин.

Какое масло выбрать?

Если кратко, то нужно выбирать моторное масло, которое рекомендует производитель автомобиля. Узнать о подобных рекомендациях можно из инструкции по эксплуатации. Основными характеристиками являются класс качества масла и группа вязкости. Любые рекомендации масленщиков имеют второстепенное значение.

Как определить вязкость?

Вязкость обозначена на упаковке масла самыми заметными цифрами – это классификация вязкости по SAE. О том, что масло всесезонное говорят две цифры, разделенные W. Именно всесезонные масла чаще всего и выпускаются. Первые цифры обозначают минимальную минусовую температуру, при которой можно запустить двигатель. Так, к примеру, масло 0W‑40 имеет нижний температурный порог —35ºС, а у масла 15W‑40 он равен —20ºС. Цифры после дефиса обозначают допустимый диапазон вязкости масла при 100 ºС.

Например, для «тридцатки» вязкость может меняться в пределах от 9,3 до 12,5 сСт, для «сороковки» он составляет – от 12,5 до 16,3 сСт. Если автопроизводитель допускает вариации (к примеру, 5W‑30 или 5W‑40), то для новых автомобилей лучше взять 5W‑30, это позволит немного сэкономить расход топлива.

Для машин постарше подойдет 5W‑40. Это связано с тем, что у новых машин двигатель не изношен, следовательно, нет зазоров, поэтому подшипники будут нормально работать и при низкой вязкости масла. В свою очередь при большом износе двигателя несущую способность компенсирует высокая вязкость масла.

Качество масла

Класс качества моторного масла обозначается буквами SM, SN, СJ или CF. Подобные обозначения качества соответствуют американской классификационной системе API. Этот индекс обозначения состоит из двух букв. Первая буква обозначает тип двигателя S (spark ignition) — двигатели на бензине, или C (compression ignition) — дизельные.

Вторая буква (от A до N) это уровень эксплуатационных свойств. Обозначение «дробью» говорит о том, что это масло подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Нужно помнить, что чем дальше от начала алфавита последняя буква обозначения, тем лучше масло. На сегодняшний день самым высококлассным маслом является SN/СF. Оно подходит для любого двигателя и может заменить любое другое масло.

А прочие буквы?

На упаковках можно увидеть и другие обозначения качества (например, АСЕА А3/В4), эта классификация производится согласно европейской системе. Зачастую европейская классификация полностью повторяет американскую API. Так, обозначения А3/В3/В4 равны индексам SN/CF. Также существуют японо-американская система классификации ILSAC, степень качества, введенная министерством обороны США — MIL-L, российский ГОСТ. Но такие масла практически уже не выпускаются.

Часто производители на упаковках сообщают о том, что их масло подходит для машин известных марок. Но необходимо уметь четко различать стиль этих обозначений. Надпись meets (или «соответствует») говорит о том, что это масло полностью соответствует требованиям определенного производителя автомобилей (к примеру, Meets: Porsche). Возможно, так оно и есть, но необходимо помнить, что это рекламный ход производителя масла, а вовсе не рекомендация концерна выпустившего автомобиль.

Надпись approved (одобрено, проверено) говорит о том, что автопроизводителем были проведены испытания данного масла, и он дал официальное разрешение заливать в двигатели своих авто это масло. На официальном сайте автопроизводителя легко найти подтверждение данного разрешения. Даже известные производители масла, часто чтобы избежать лишних затрат, получают разрешение автопроизводителей на одно масло, а на рекламных афишах говорят о том, что весь ассортимент производимого масло получил подобное одобрение. Поэтому лучше проверять каждую линейку отдельно.

Название

Какую марку выбрать? Специалисты советуют только те продукты, качество которых подтверждены нашими экспертизами. Часто отечественные производители масла применяют современные базовые масла и пакеты присадок, поэтому они находятся на уровне иностранных брендов. Но известные раскрученные бренда чаще подделываются. Поэтому в плане надежности лучше выбирать не слишком известные, но заведомо качественные марки.

От минералки до экзотики

Производитель чаще всего не указывает состав моторного масло, лишь отмечая, что масло минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Но существуют еще полиалкиленгликолевые масла, эстеровые или эстеровые с добавлением микрокерамики (ЗР, 2014, № 12). Безопасны ли они? В выше названной статье говорилось о результатах испытаний экзотических моторных масел. Определили, что они предназначены для двигателей спортивных авто или же машин, эксплуатируемых в тяжелейших условиях, которые требуют от масла постоянных показателей, высоких энергосберегающих и защитных свойств.

Для обычных автомобилей на дорогах общего пользования лучше выбирать традиционные полусинтетические и синтетические масла. Это экономит финансы владельца, так как и экзотические и обычные масла нужно менять одинаково часто согласно рекомендациям производителя. Практически все современные моторные масла качества SN это синтетические масла, поэтому вопрос выбрать полусинтетику или синтетику не стоит. А минеральное выше класса SJ не найти.

Оригинальное масло

Как определить, что купленное масло не подделка? Маслопроизводители рекомендуют позвонить в офис компании и уточнить адреса ближайших магазинов, продающих оригинальную продукцию. Или же покупать масло на фирменных АЗС. Определенной защитой от подделок могут служить металлические канистры. До недавнего времени подобной упаковкой пользовалась компания ZIC, теперь аналогичную тару применяет немецкий Rolf.

В нашей стране пока нет предприятий, выпускающих высококачественную продукцию в таких канистрах. Так как организовать производство левой продукции в металлической таре непросто она и служит гарантией оригинальности. Информация на фирменные канистры наносят во время окрашивания не раскроенных листов, а фальсификаторам невыгодно возиться с подобными технологиями.

Что можно доливать?

Какое масло подлить, если в дороге его уровень снизился ниже допустимого? Лучше всего в машине всегда иметь запас масло, которое было залито в ходе ТО. Но если не иметь при себе запаса в качестве временного решения подойдет любое масло схожего класса качества. Так как все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее популярными марками машин. Но, это только временная мера, при первой возможности масло лучше заменить. Тем более остаток масло, едва улавливаемый щупом, быстро теряет рабочие качества, что является угрозой для мотора.

Как часто менять масло?

Можно ли не придерживаться межсервисного интервала замены масла? Необходимо отметить, что заявления автопроизводителей о том, что их автомобиль может десятки тысяч километров проехать без замены масла является рекламным ходом. Ведь, как можно опираясь только на показания одометра и не учитывая реальные условия эксплуатации решать вопрос замены масла?

Не одинаковы потребности машин, которые ездят по степи, глотая пыль, застревают в пробках или же спокойно двигаются по пустым дорогам. Поэтому километраж это условно допустимая верхняя граница возможностей машины. Нужно учитывать, что условия эксплуатации в мегаполисе и в грязном бездорожье одинаково тяжелы и активно убивают масло. В таких условиях интервал замены должен быть сокращен в полтора-два раза.

Время от времени нужно оценивать реальное состояние, хотя бы опираясь на показания масляного щупа. Срочно нужно менять масло, если оно очень грязное и стекает как вода. Также есть простейшая капельная проба. Теплое масло с кончика щупа нужно капнуть на пористую бумагу (газета, фильтр от кофеварки). Если на листе капля разойдется на несколько концентрических кругов, можно дальше ездить. А если оно скомкалось в месте падения капли, и не стекает, его нужно срочно заменить. Сроки замены масла в среднем можно определить так: минералка — 5000–7000 км и синтетика — 10000–12000 км.

Можно ли залить масло для дизельного мотора в бензиновый?

Чуть ранее было сказано о том, что все современные моторные масло согласно маркировке являются универсальными. Встречаются и чисто дизельные масла, но они не для автомобилей, а для тяжелых дизельных теплоходов и тепловозов. Согласно классификации, на упаковке указывается и тот и другой класс. Хотя иногда попадается и бензиновая классификация.

Масло и экономия

Влияет ли масло на экономичность? Все современные масла классом выше SL относятся к энергосберегающим, другие виды масла в современные двигатели не заливаются. Среди масел различных производителей разница в эксплуатационном расходе составляет 2-3 %. Это не существенно. А вот если сравнивать подобную синтетику с минералкой 15W‑40 класса SJ, то тут экономия конечно окажется серьезной. Так, в некоторых режимах разница в расходе топлива может составить более 10 %.

Как поменять моторное масло?

Первым делом нужно слить старое масло, исключительно с горячего мотора, это займет время, нужно ждать пока струйка масла не превратится в редкие капли. Затем не закрывая сливное отверстие запустить двигатель. Он должен секунд 20-30 проработать на минимальных оборотах холостого хода, это позволит выдуть из системы смазывания остатки масла.

Подобный пуск безопасен для автомобиля. Теперь при условии, что мотор свежий, заливалось хорошее масло (именитая синтетика) и был соблюден межсервисный интервал, нужно закрутить пробку, сменить фильтр и залить свежее масло.

Если возникают сомнения в качестве масла, на котором эксплуатировался двигатель до замены, нужно залить масло для промывки и гонять мотор минут пять. Потом, слить промывку, залить примерно половину заправки свежего масла, на котором предполагается ездить и гонять еще несколько минут. Затем снова слить, сменить фильтр и залить свежее масло.

Классификация моторных масел

Все моторные масла во время эксплуатации подвергаются одинаковым нагрузкам. Судите сами: к примеру, верхняя поршневая канавка нагревается до 270-280° Цельсия, температура в зоне поршня достигает 450°, вкладыши подшипников и шейка коленвала до 150-160°, а в картере 80-100°. Всем этим температурным испытаниям подвергается одно и то же масло.

Следует также учесть, что на масло действую окислители: кислород, несгоревшее топливо, газы из камеры сгорания и тому подобное. Вот почему выбор правильного масла очень важен для стабильной и длительной работы вашего авто.

Существует несколько классификаций масел:

SAE, разработанная Американским обществом автомобильных инженеров;
API, предложенная Американским институтом нефти;
ACEA – от Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей.

Если смотреть на вопрос с профессиональной точки зрения, данная классификация является неполной. Однако для обычных автолюбителей достаточно данной информации, чтобы подобрать правильное масло для своего авто.

Указанные типы масел отличаются друг от друга:

SAE — регламентирует вязкостно-температурные свойства;
API — регламентирует эксплуатационные свойства, качество масла .

В условиях рынка и климатических условий Украины, само собой, прижилась методика SAE.

От некоторых водителей-любителей можно услышать фразу «У меня залито SAE». Это некорректная формулировка. Правильно будет указать несколько иную информацию: Castrol GTX 5 Lightec SAE 10W-40 API SJ/CF/EC.

По химическому составу выделяют 4 типа масел:

Минеральные (получаются путем вакуумной перегонки мазута с последующим рафинированием).
Гидрокрекинговые (гидрокрекинг минерального масла) отличаются от полусинтетических более высокими эксплуатационными свойствами, на прилавках украинских магазинов их найти достаточно сложно, но это возможно. Такой тип масла продают:

HESSOL leichtlaufoel SK SAE 10W40 API SH/CE
Mobil Super Formula SAE 10W40 API SJ/CF
Castrol GTX 5 Lightec SAE 10W-40 API SJ/CF/EC

3. Полусинтетические (смесь минерального и синтетических масел).

4. Синтетические (направленный синтез).

Как читать маркировку масел

Для автолюбителей, которые решили приобрести масло самостоятельно, полезно будет знать, как расшифровать его маркировку.

По классификации SAE можно видеть следующие обозначения: SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 30, SAE 0W-40, SAE 10W, SAE 20W-50 и так далее.

Число, стоящее перед буквой W — это ЗИМНИЙ параметр. Чем ниже значение, тем дольше не замерзнет масло, позволяя быстро запустить мотор в условиях низких температур. Минимальное значение в данном случае может быть 0.

Если число указано без знака W — это летний параметр степени густоты масла при нагреве. Высокие показатели в данном случае указывают на устойчивость масла к высоким температурам. Максимальное значение здесь может быть 60.

Если число одно, например SAE 30, — то масло просто летнее, если SAE 0W — то масло только ЗИМНЕЕ.

0W-30 : от -35 до +20
5W-30 : от -30 до +20
5W-40 : от -30 до +35
5W-50 : от -30 до +45
10W-30 : от -25 до +30
10W-40 : от -25 до +35
10W-50 : от -25 до +45
15W-30 : от -20 до +35
15W-40 : от -20 до +45
15W-50 : от -20 до +45 (здесь нет ошибки!)
20W-30 : от -15 до +40
20W-40 : от -15 до +45
20W-50 : от -15 до +45 (здесь тоже!)

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО ВЫБОРА МАСЛА ЗИМОЙ

НАВСЕГДА запомните цифру -35 и прибавляйте к ней число, стоящее перед буквой W. Например: 10W-40: к -35 + 10 получаем -25 — это та температура окружающей среды, при которой масло еще не застыло. Как известно, в январе температура в нашей стране может опускаться до -28 бывает. Так что, если вы подберете масло 10W-40, есть большая вероятность того, что вам придется воспользоваться метро. И даже если авто заведется, то двигатель и аккумулятор ПОЛУЧАТ ОГРОМНУЮ НАГРУЗКУ. Так что, выбор масла зимой – очень ответственная задача.

Классификация API

Примеры: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1

Читать эту маркировку следует так:

S — масло для бензиновых, С — для дизелей, EC — для энергосберегающих. Буквы, стоящие далее, говорят об уровне качества для соответствующего типа двигателя: для бензиновых от A до J, для дизелей от A до F. ЧЕМ БУКВА ДАЛЬШЕ ПО АЛФАВИТУ, ТЕМ ЛУЧШЕ.

Цифра, стоящая после букв — API CE/CF-4, — означает, для какого двигателя предназначено масло, 4 — для четырехтактного, 2 — для двухтактного.

Бывает и универсальное масло, которое подходит и для бензиновых, и для дизельных. Оно обозначается так: API CD/SG. Прочитать это просто — если написано CD/SG — это БОЛЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ масло, если SG/CD — это значит БОЛЕЕ БЕНЗИНОВОЕ.

Обозначение EC 1 (к примеру API SJ/CF-4 EC 1) — означает процент экономии топлива, т.е. цифра 1 — не менее 1,5% экономии; цифра 2 — не менее 2,5%; цифра 3 — не менее 3%.

Подбор моторного масла по ACEA

Классификация по ACEA — это сводка ужесточенных требований к эксплуатации и конструкции двигателей в Европе. В АСЕА выделяют три класса масла:

«А/В» — для бензиновых и дизельных моторов легковушек;
«С» для бензиновых и дизельных моторов легковых автомобилей с катализаторами и сажевыми фильтрами;
«Е» — для дизельных агрегатов грузовиков и спецтехники.

В каждом классе есть свои категории — А1/В1, A3/В3, А3/В4, А5/В5 либо С1, С2 и С3. Они говорят о различных характеристиках. Так, масло категории А3/В4 применяются в форсированных бензиновых моторах.

Обычно производитель указывает на канистре все три класса — SAE, API и ACEА, но при выборе рекомендуем ориентироваться на классификацию по SAE.

Выберите правильное смазочное масло для ваших станков

03.06.2022

Механические инструменты часто бывают дорогими. Итак, вы хотите убедиться, что используете хорошую смазку, чтобы поддерживать их в наилучшем состоянии. При правильном использовании смазочного масла вы можете помочь своим электроинструментам работать более эффективно и дольше.

Независимо от того, работаете ли вы сами с инструментами или хотите, чтобы у ваших сотрудников были подходящие смазочные материалы, вот что вам нужно знать о различных типах смазочных масел для станков.

Зачем смазывать станки

Когда вы работаете со станком, различные его компоненты трутся друг о друга. Это приводит к нагреву металлических поверхностей. Со временем трение и тепло могут повредить отдельные детали. Слишком сильный нагрев также может привести к выходу инструмента из строя.

Смазочное масло поможет уменьшить трение. Благодаря смазке сопротивление уменьшается, поэтому ваши инструменты могут работать более эффективно. И вам не придется беспокоиться о перегреве деталей.

Это еще не все. В зависимости от типа масла, которое вы используете, и присадок, которые оно содержит, ваша смазка может помочь предотвратить распространенные проблемы, такие как коррозия и образование ржавчины.

Смазочные материалы в основном защищают поверхности и детали ваших станков от всего, что может привести к повреждению:

Тепло
Давление
Пыль
Трение
Влага

Типы смазочных масел

Существует несколько типов смазочных масел, которые можно использовать для станков. Все масла состоят из базового масла и определенных присадок.

Основой может быть минеральное, синтетическое или растительное масло. Для электроинструментов вы будете использовать минеральное масло или синтетическую масляную основу.

Смазочные материалы на основе минеральных масел часто используются в качестве промышленных смазочных материалов. Они дешевле синтетических масел, менее токсичны и их легче утилизировать. Большинство машинных масел имеют основу минерального масла.
Синтетические масла — это искусственные масла. Они содержат некоторые из тех же продуктов на нефтяной основе, что и минеральное масло. Они используются, когда вам нужно стабильное масло с высокой термостойкостью и высоким индексом вязкости.

Производители добавляют в смазку различные присадки для предотвращения ржавчины, истирания или для защиты машины другими способами.

При выборе подходящего смазочного масла для станков подумайте о том, какими свойствами вы хотите обладать смазочный материал.

Высокая вязкость: Смазки с высоким индексом вязкости более густые. Они смогут выдерживать более высокие температуры. Вязкость также влияет на то, насколько чувствительными будут поверхности вашей машины к грязи и пыли. Более густая смазка сможет улавливать больше загрязняющих веществ. Вязкость является наиболее важным фактором при выборе смазочного масла.
Ингибиторы ржавчины: Эти добавки образуют тонкую пленку на поверхности металла, которая отталкивает воду. В результате они могут помочь защитить ваши инструменты от ржавчины. Если вы используете или храните инструменты во влажной среде, подумайте о смазке с ингибиторами ржавчины.
Диспергаторы: эти добавки помогают удалить мелкие частицы, которые в противном случае могли бы усилить истирание во время использования. Они обволакивают пыль, грязь и другие загрязнения и задерживают их в масле. Они полезны для всех электроинструментов.
Противозадирные присадки: также известные как противозадирные присадки, они вступают в реакцию с металлическими поверхностями, создавая тонкий барьер. Для инструментов, подвергающихся частому контакту металла с металлом, таких как шлифовальные станки и отрезные круги, хорошим выбором может быть масло с противозадирными присадками.

Баланс между стоимостью и качеством при выборе смазки

Для обслуживания ваших электроинструментов вам потребуется регулярно использовать машинное масло для смазки деталей. Итак, вы хотите выбрать тот, который хорошо выполняет свою работу, которого вам не нужно много и который соответствует вашему бюджету.

Для станков обычно можно найти все, что вам нужно, от машинного масла хорошего качества или универсальной смазки на основе минерального масла. Смазочные масла на минеральной основе экономичны и достаточно хороши для ухода за электроинструментом.

Если вам нужно минеральное масло более высокого качества, ищите смазочные материалы с более высоким классом вязкости, более высокой температурой воспламенения или со специальными смазочными присадками, которые обеспечат большую защиту, чем стандартное машинное масло. Имейте в виду, что масло с низкой вязкостью может стоить меньше, но поскольку оно более жидкое, вам также может потребоваться использовать больше масла для защиты ваших инструментов.

Инвестируйте в синтетические смазочные материалы для тех инструментов, которым требуется специальное смазочное масло, например негорючее масло или масло, способное выдерживать экстремальные температуры.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом смазочных материалов, включая пищевые смазочные материалы, ингибиторы ржавчины и многое другое.

Соответствие требованиям и пригодность продукта

Информация о продукте, содержащаяся в данном руководстве, предназначена только для общих информационных целей. Такие заявления о продукте не являются рекомендацией продукта или заявлением относительно уместности, точности, полноты, правильности или актуальности предоставленной информации. Информация, представленная в этом руководстве, не заменяет использование вами каких-либо инструкций производителя, технических руководств по продукту или других доступных вам профессиональных ресурсов или консультантов. Всегда читайте, понимайте и следуйте всем инструкциям производителя.

Основы смазки | Смазка машин

Правильная смазка способствует бесперебойной работе машины и является одним из наиболее важных аспектов ее исправности и эффективности. Наиболее распространенные промышленные смазочные материалы в основном состоят из базового масла на минеральной, синтетической или растительной основе. В базовое масло также добавляются присадки для оптимизации свойств смазки. Другая форма смазки, консистентная смазка, производится путем смешивания базового масла с загустителем.

Почему важна смазка?

Он служит многим целям, но конечной целью смазки является уменьшение нежелательного трения (сопротивление, возникающее при скольжении твердых поверхностей друг относительно друга). Это уменьшение трения достигается путем разделения двух твердых поверхностей тонким слоем смазки.

Трение, не ослабевающее, может вызвать много проблем для машин. Каждая металлическая поверхность внутри машины, независимо от того, насколько качественно она обработана, будет иметь некоторую степень шероховатости с выступами, называемыми неровностями. Когда поверхности движутся мимо друг друга, эти неровности соприкасаются и зацепляются друг за друга.

Когда шероховатости зацепляются и двигаются, они разрывают друг друга на части, вызывая ссадины и слипание, а в некоторых случаях они даже могут спаиваться и сцепляться. Кусочки металла, оторванные от поверхностей компонентов, превращаются в свободно движущиеся частицы и попадают в систему смазки машины, вызывая дополнительные проблемы. Кроме того, при трении выделяется тепло, которое, если его не остановить, может быстро испортить смазку и привести к катастрофическому отказу машины.

Помимо снижения трения, смазочные материалы также могут обеспечить:

Управление нагревом — Тепло, создаваемое трением, поглощается и передается текущей смазкой. Кроме того, тепловыделение уменьшается за счет уменьшения трения смазочного материала.
Контроль загрязнения — Консистентная смазка и другие смазочные материалы могут использоваться для создания уплотнения между внутренними компонентами машины и внешней средой, что предотвращает попадание загрязнений. Кроме того, смазка, циркулирующая внутри машины, может переносить загрязняющие вещества в бак, поддон или фильтр, откуда их затем можно удалить.
Защита от химического воздействия — Смазочные материалы и их добавки могут покрывать поверхности компонентов машин, защищая их от коррозии, например, ржавчины.
Передача энергии — Гидравлическое масло из-за его несжимаемой природы используется для передачи энергии в гидравлической системе.

Что такое смазка?

Как указано выше, в смазочных материалах используются три типа базовых масел: минеральные, растительные и синтетические. Растительные масла из-за их более низкой окислительной стабильности и ограниченной текучести при низких температурах редко используются в промышленных целях; вместо этого в промышленности часто используются минеральные и синтетические базовые масла.

Минерал — Производится из сырой нефти, качество минерального масла зависит от процесса очистки. Минеральные масла обычно состоят из четырех различных типов молекул: прямого парафина, который имеет длинную, прямую, цепочечную структуру; разветвленные парафины, которые имеют такое же строение, как и молекулы парафина, с ответвлением в сторону; нафтены, которые имеют насыщенную кольцевую структуру и чаще всего используются при умеренных температурах; и ароматические, которые имеют ненасыщенную кольцевую структуру и в основном используются в производстве герметиков и клеев.

Синтетические — Составляющие меньшую часть смазочных масел, используемых в промышленных целях (главным образом из-за стоимости), синтетические масла состоят из искусственных или сильно модифицированных молекул. Существует несколько видов синтетических масел с различными свойствами. Несмотря на их более высокую стоимость по сравнению с минеральными маслами, синтетические масла иногда являются предпочтительным выбором в определенных областях применения — это может быть связано с различными причинами, но часто связано с уникальными преимуществами каждого типа синтетических масел, такими как повышенная устойчивость к окислению, термическая стойкость.

6Авг

Какое масло заливается в раздаточную коробку: полное руководство и таблица совместимости

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Масло в раздатку SsangYong Kyron какое и сколько заливать с АКПП, МКПП

Саньенг Кайрон – корейский среднеразмерный внедорожник, выпускаемый в Корее с 2005 года. Модель выделялась оригинальным дизайном, который спроектировал британский дизайнер Кеннет Гринли. Несмотря на спортивную и обтекаемую внешность, Кайрон был полноценным брутальным внедорожником с рамной конструкцией, независимой задней подвеской, «понижайкой» и жестко подключаемой передней осью. В России продавали только полноприводные машины. В Корее моторная гамма Kyron включала силовые агрегаты Mercedes-Benz – дизели 2.0 и 2.7 л. В 2007 году состоялся рестайлинг. Версию для российского рынка выпускали во Владивостоке до 2014 года.

Когда менять масло в раздатке

Регламент замены масла в раздаточной коробке SsangYong Kyron составляет 40-60 тыс. км. В благоприятных условиях использования смазочный материал рассчитан на весь срок службы автомобиля, но только не в суровых российских условиях. Тем более, если внедорожник часто подвергается внедорожным нагрузкам. Колоссальная нагрузка на трансмиссию является причиной ее преждевременного износа. К тому же, масло в таких условиях быстрее теряет свои полезные свойства, и в результате придется сократить регламент замены, чтобы не допустить выхода из строя раздатки. Отработанное масло можно определить по «горелому» запаху и отложениям в виде осадка.

Сколько масла

Первое поколение DJ, 2005-2016

Масло в раздатку с АКПП: объем – 1,3-1,4 литра; допуск и вязкость: Dexron IID или Dexron III – для АКПП; API-GL-4/GL-5 – для раздатки с МКПП; SAE-80W-90.

Какое масло заливать

Масло для раздаточной коробки внедорожника SsangYong Kyron бывает трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Если автомобиль старый, тогда надо заливать минеральное масло. Соответственно, для машин последних лет рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250.

Наиболее востребованным является всесезонное масло, которое подходит для круглогодичного использования и имеет вязкость SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90. Из других критериев выбора подходящего масла являются завод-изготовитель (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д) и допуск API-GL- (3, 4, 5). Чем выше этот параметр, тем больше в масле полезных присадок. Однако GL-5 больше подходит для автомобилей последних лет выпуска. Ниже представлены оптимальные масла для раздаточной коробки Kyron в зависимости от типа КПП.

Для раздатки с АКПП: ATF Dexron IID или Dexron III
Для раздатки с МКПП: Eneos Gear Oil Super Hypoid Gear 80W-90

Подборка масел со скидками на май 2023

5W-30

Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло (API SN; ILSAC GF-5)
Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло API CC, SF
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽ Стандарт API: SN, SP Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽ Вязкость по SAE 80W-90 Стандарт API GL-4
Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽ Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Замена масла в раздатке Сузуки Гранд Витара: какое лучше лить

Замена масла в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара связана с тем, что со временем оно перестаёт выполнять свои функции.

В нём появляется металлическая стружка от работы трущихся между собой деталей. Как результат, начинается повышенный износ всей конструкции. Агрегат может не выходить положенный ресурс. Такие работы проводятся на станциях технического обслуживания или самостоятельно.

Заливаемый объём, и тип масла указывается в технической документации на машину.

Содержание

1 Разновидности заливаемых жидкостей
- 1.1 Сроки замены масла
- 1.2 Объём
2 Порядок замены
- 2.1 Подготовка инструментов и материалов
- 2.2 Процесс замены
3 Выводы

Разновидности заливаемых жидкостей

В раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара используется масло 75W/90.

Из трансмиссионных масел, для раздаточной коробки в автомобиле Сузуки Гранд Витара применяется 75W/90. Не следует его путать с 80W/90. Хотя последнее имеет сходные характеристики, но применяется в мостах этой машины.

Что касается фирм производителей таких масел, то их много. В связи с большой конкуренцией продукция отличается высоким качеством. Некоторые изделия выделяются своими характеристиками, но стоят дорого. Другие дешевле, но тоже допускаются к применению.

Среди изготовителей присутствуют следующие компании:

Hessol;
Castrol TAF-X;
Castrol SAF-X;

Продукция фирмы Hessol относится к наиболее дорогой. А вот Shell имеют доступную цену, но обладают достаточными характеристиками для применения.

Сроки замены масла

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянно следить за состоянием жидкости в раздаточной коробке. При появлении первых признаков её неудовлетворительного состояния проводить замену.

Зрительно это легко понять. Она меняет свой цвет, становится значительно чернее. Связано это с появлением в её составе мусора в виде металлических микрочастиц.

Масло такого цвета нужно срочно менять!

Эффективность её снижается, что может привести к преждевременному ремонту узла.

Но также следует вести визуальный осмотр. В стыковых соединениях возможно появление течей, что сказывается на понижении уровня масла. Этого тоже допускать нельзя, поскольку детали не полностью будут омываться смазывающей жидкостью.

Довольно часто на Сузуки Гранд Витара встречается течь из сальника хвостовика карданного вала.

Согласно рекомендациям завода изготовителя замена масла в автомобиле Сузуки Гранд Витара 2,0 и 2,4 следует проводить не реже 1 раза в 3 года. При интенсивной эксплуатации ориентация идёт на пробег, который не должен превышать 40–45 тыс. км.

В течение такого срока проводится плановая замена масла. Однако нужно учитывать и субъективные факторы. К ним относятся тяжёлые условия работы автомобиля. В этом случае замена масла требуется чаще, поскольку оно не выхаживает установленной нормы километража.

Объём

Количество смазочного материала заливаемого в раздаточную коробку составляет 1,6 литра.

Порядок замены

Замену масла в раздатке быстрее и удобнее произвести на смотровой яме или эстакаде.

Замена жидкости в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара относится к операциям, которые выполняются своими руками. Главное, найти удобную площадку и подготовить соответствующий инструмент. Работу можно провести на станции технического обслуживания, но там придётся делать оплату за услугу, которая не требует наличия профессиональных навыков.

Подготовка инструментов и материалов

Первое, что нужно сделать – заранее посмотреть состояние пробок. Во-первых, оно может быть ужасным, если вы не первый владелец автомобиля. Во-вторых, пробки бывают четырех- и шестигранные – нужен будет соответствующий головке ключ.

Из инструментов требуется стандартный набор, который всегда присутствует у хозяина. И также готовятся некоторые материалы.

Всего список состоит из следующих вещей:

новое масло;
набор ключей и шестигранный инструмент;
ёмкость для слива отработки;
шприц.

Подойдет вот такой или подобный пластиковый шприц. Без него подлезть крайне неудобно, к тому же трансмиссионное масло густое и «самотеком» двигается с трудом.

Процесс замены

Сложность работы заключается в том, что раздаточная коробка у этой модели находится в средней части автомобиля. Поэтому без смотровой ямы или эстакады провести процесс замены масла неудобно.

Обычно раздатку можно увидеть снизу автомобиля.

Иногда раздатка закрыта дополнительной защитой.

Порядок работы следующий:

Ведётся прогрев автомобиля до рабочей температуры. Затем двигатель глушится.
Перед началом работы проверяется наличие течи в раздаточной коробке.
При обнаружении масляных пятен необходимо найти место подтекания.
С помощью шестигранного ключа откручивается сливная пробка. Заранее подставляется пустая ёмкость, куда начнёт сливаться отработанное масло. Если пробка не поддаётся, она обрабатывается растворителем WD-40.
Очищаем пробки от грязи и отворачиваем.
Аккуратно сливаем масло в ёмкость.
С внутренней стороны пробки установлен магнит. На его поверхности скапливается металлическая стружка, которая подлежит удалению.
«Прикипевшую» пробку лучше заменить.
Иначе в следующий раз она может не отвернуться.
После полного слива старого масла на резьбовую часть пробки наносится слой герметика, и она закручивается на место. Для этого желательно пользоваться динамометрическим ключом. Усилие затягивания составляет 23 Нм. При его отсутствии нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу.
Если старая пробка в хорошем состоянии, очищаем и закручиваем на место.
Теперь откручивается заливная пробка, куда с помощью шприца заливается масло. Требуемый объём составляет 1,6 л.
Закручивание заливной пробки проводится по той же технологии, что и сливной.

Выводы

Работа по замене масла в раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара может выполняться хозяином автомобиля самостоятельно.

Основная сложность часто возникает в прикипании пробок сливного и заливного отверстий. К этому следует быть заранее готовым и запастись нужным растворителем.

Если растворитель не помогает и отвернуть пробки не получается, единственный выход – приварить ключ к пробке и отвернуть с помощью длинного рычага.

Остальные этапы не вызывают затруднений.

Какую жидкость лучше всего использовать в раздаточной коробке?

дизель , дурамакс , раздаточная коробка , жидкость раздаточной коробки

Если вам когда-либо приходилось поднимать лодку по скользкой рампе, управлять грузовиком по сильному снегу или льду или проезжать через глубокую грязь на своем загородном участке; тогда вам нужно поблагодарить раздаточную коробку вашего грузовика за то, что она помогла вам справиться с трудностями! Да, в этом куске металла под кабиной вашего грузовика HD находится механизм, который плавно передает мощность от трансмиссии на все 4 колеса грузовика (подробнее об этом позже), чтобы вы могли поддерживать сцепление с дорогой в различных сложных ситуациях.

Конечно, правильное техническое обслуживание вашего грузовика HD не ограничивается простой заменой масла. Система полного привода на этих грузовиках подвергается значительной нагрузке, и для надлежащего обслуживания системы полного привода вам также необходимо регулярно менять жидкость.

В Merchant Automotive мы получаем массу вопросов о том, какая жидкость лучше всего подходит для грузовиков GM. Поверьте, мы все это слышали! Мы слышали, что клиенты используют все, от масла 5W-30 до универсального ATF.

Звучит непонятно? Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы установить рекорд, рассказав все, что вам нужно знать об этом уникальном компоненте вашей рабочей лошадки GM HD.

Как работает раздаточная коробка?
Что делает хорошая жидкость для раздаточной коробки?
Какая жидкость для раздаточной коробки самая лучшая?

Если вы хотите узнать больше об этом важном компоненте, мы готовы поделиться своими знаниями!

Целью вашей системы полного привода является предоставление водителю возможности беспрепятственно управлять автомобилем либо с приводом на 2 колеса, либо с приводом на 4 колеса, в зависимости от сценария, с которым сталкивается водитель. Это достигается путем включения и выключения передней оси вашего грузовика с помощью умного компонента, известного как раздаточная коробка, которая, как вы уже догадались, передает мощность двигателя на переднюю ось, когда это необходимо.

Включение полного привода на вашем грузовике обеспечит оптимальное сцепление с дорогой на скользкой дороге, но при этом будет потребляться больше топлива из-за мощности, необходимой для перемещения дополнительных компонентов трансмиссии, и дополнительного износа этих компонентов. Например, если вы тянете прицеп по сухому шоссе в течение длительного периода времени, 2-колесный привод является оптимальным, поскольку дополнительное тяговое усилие не требуется, а экономия топлива является основной целью. А тянуть свою лодку вверх по скользкой рампе? Это потребует дополнительной тяги.

Выходной вал (от трансмиссии) приводит в действие компоненты этого компонента. В зависимости от выбора водителя или включения компьютера мощность либо передается непосредственно на заднюю ось, либо распределяется между передней и задней осью с помощью ряда муфт, цепей и звездочек. Это происходит плавно и за доли секунды.

Управление включением и выключением системы полного привода осуществляется прямо из кабины с помощью селектора. Этот селектор может быть кнопочным или дисковым, в зависимости от года выпуска вашего грузовика.

Auto 4WD

Это одно из самых крутых преимуществ современных полноприводных грузовиков. Вы можете просто перевести свой грузовик в режим AUTO, и он автоматически включит 4WD по мере необходимости. Это достигается за счет набора датчиков скорости вращения колес, которые вращаются синхронно с выходным валом (по направлению к задней части грузовика). Как только возникает разница в скорости вращения, компьютер плавно задействует компонент, который прикладывает усилие к ряду муфт, чтобы уравнять скорость вращения. Бум. Тяга!

2 HI

Эта настройка указывает вашему грузовику включать ТОЛЬКО заднюю ось. Хорошим примером может служить сухая дорога летом.

4 HI

Эта настройка задействует все 4 колеса на высокой скорости (зависит от автомобиля, но обычно 50+), когда сцепление с дорогой может быть проблемой. Например, по мокрой от дождя трассе на высоких скоростях.

4 LO

Эта настройка предназначена ТОЛЬКО для низкой скорости и включает отдельный набор шестерен, которые специально разработаны для увеличения крутящего момента вашего двигателя в чрезвычайно сложных ситуациях. Например, при движении по раскисшей местности или при движении на малой скорости по льду или снегу. Это для глубокого хрюканья.

Итак, какое отношение все это имеет к использованию надлежащей смазки в вашем HD-звере? Ну, все эти движущиеся части нуждаются в надлежащей смазке, чтобы пройти расстояние. Качественный продукт должен делать три вещи:

Смазывать внутренние детали
Удовлетворять особые потребности в фрикционных материалах в корпусе
Сводить к минимуму «стук» или трение в трансмиссии.

Вы услышите множество советов, когда придет время выбрать, какую смазку использовать в грузовике 2500 или 3500 HD.

Хотя это может только показаться смазочным маслом, оно делает гораздо больше, чем просто обеспечивает бесперебойную работу. На самом деле завод заливает в агрегат версию ATF, известную как Auto Trak II. Это верно! Версия того же самого материала, который находится в вашей трансмиссии Allison, также находится в системе 4WD вашего грузовика HD.

Причиной этого являются механические элементы, находящиеся внутри самого агрегата, в том числе использование фрикционных мокрых муфт внутри агрегата. В этих мокрых сцеплениях используется фрикционный материал (как и во всех сцеплениях), и для правильной работы требуется гораздо больше, чем просто моторное масло. Базовому моторному маслу (например, 10W-30) не хватает химических свойств, необходимых для надлежащего охлаждения, смазки и обслуживания этих фрикционных материалов, в то время как ATF обладает способностью должным образом смазывать эти фрикционные материалы, а также смазывать остальные механические компоненты.

Похоже, дело сделано, верно? Не так быстро.

Что насчет лязга трансмиссии? Это происходит, когда трение о шлицы главного вала и скользящей вилки скользит друг по другу без надлежащей смазки, когда ваш грузовик останавливается. Эти компоненты предназначены для этого, но GM никогда не предлагала надежного решения для решения этой раздражающей проблемы. На самом деле водители часто обращаются к нам с этой жалобой и указывают на слышимый «стук», который может немного нервировать. Правильная смазка шлица устранит эту ситуацию.

Ну уж точно не моторное масло! Надеюсь, к настоящему моменту мы установили, что система полного привода вашего грузовика HD представляет собой сложную часть оборудования, требующую особого типа жидкости для работы с максимальной эффективностью в дальних поездках. Итак, следует ли просто использовать эквивалент ATF, указанный на заводе? Для грузовиков GM, HD это будет Autotrak II, и хотя Auto Trak II действительно охватывает 2 из 3 элементов, необходимых для отличного продукта, он на самом деле не устраняет стук трансмиссии, который так заметен на грузовиках.

Решение? Жидкость для раздаточной коробки Merchant Automotive Performance.

Мы разработали этот продукт как непосредственную замену заводской заливке, и он специально разработан для использования в грузовиках GM, но его также можно использовать в грузовиках Ford и Chrysler. Мы специально смешали этот полностью синтетический продукт, чтобы он содержал правильную смесь присадок и модификаторов для обеспечения надлежащей смазки внутренних компонентов, надлежащего обращения с фрикционными компонентами и уменьшения «стука» трансмиссии за счет надлежащей смазки шлицев.

Этот продукт является экономичной альтернативой Auto Trak II, рекомендованной GM, и подходит как для автоматического, так и для ручного применения. Merchant Automotive даже имеет удобный размер этого контейнера на 2 литра (типичное заводское требование по заполнению), чтобы предотвратить переполнение!

Спецификации:

Применение: Разработано для ВСЕХ грузовиков GM, которым требуется заправка жидкостью ATF или Auto Trak II. Может также использоваться в грузовиках Chrysler, Dodge, Ram и Ford.

Модели: GM 2500HD 3500HD Silverado и Sierra Trucks

Двигатели: 6,6-литровые дизельные двигатели V8 Duramax (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML, L5P) , 2008, 2009 , 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Уже почти 2 десятилетия команда Merchant Automotive является авторитетом в области грузовых автомобилей Duramax и Allison. Наш абсолютный опыт, собственная команда инженеров и уникальная специализация позволяют нам предлагать нашим уважаемым клиентам такие продукты, как наша жидкость для раздаточной коробки Merchant Automotive Performance, которая превосходит заводские требования. Мы могли бы просто довольствоваться тем, что рекомендуют все остальные или рекомендовать заводскую спецификацию, но мы этого не делаем. Наша приверженность инновациям и наша приверженность нашим клиентам гарантируют, что наши продукты позволят вашему грузовику оставаться в дороге в течение длительного времени. Это то, что мы делаем!

Утечка масла автомобиля, избыточная жидкость раздаточной коробки chevrolet 2…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Ава Д

на 02 июня 2016 г.

Здравствуйте. У моей машины течет масло, но явных утечек нет. Отнес в магазин, течь не нашли. С момента последней замены масла ушло два литра масла. Я меняю масло каждые 3000 км, как и было рекомендовано. Однако, похоже, что в раздаточной коробке есть избыток жидкости. Осматривая его, механик заметил, что из него вылилось много жидкости, когда он снял заливную пробку. Как вы думаете, чем это вызвано? Есть ли связь между потерей масла и избытком жидкости в раздаточной коробке? Спасибо.

Проверка утечки масла/жидкости

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Роберт Томашек

Автомеханик

26 лет опыта

Здравствуйте. Эти две системы являются отдельными, поэтому они не будут связаны. Если раздаточная коробка переполнена, то либо она была заполнена слишком высоко при последнем обслуживании, либо в нее попала вода, если вы проехали через глубокую воду. Что касается потери масла, то это обычное дело для этого двигателя. Сначала я проверяю систему PCV, чтобы убедиться, что она в порядке. Если это так, то проблема в плохих маслосъемных колпачках. Это обычное явление и позволяет маслу попасть в камеру сгорания. Масло сгорает без каких-либо признаков, так как каталитические преобразователи нагреваются достаточно, чтобы сжечь его без дыма. Если вам нужно проверить это, подумайте о YourMechanic, так как сертифицированный механик может прийти к вам домой или в офис, чтобы выяснить причину этой проблемы.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль не заводится с первой попытки

Привет. Ритуалы в сторону, если стартер щелкает при попытке запуска, есть проблема со стартером или маховиком. Стартер можно отрегулировать с помощью регулировочных прокладок, чтобы получить нужный зазор. В любом случае, и то, и другое понадобится…

Машина глохнет на светофоре

Проблемы с работой двигателя, подобные описанным вами, могут быть вызваны многими причинами. Все, от утечки вакуума до неисправного топливного насоса, может вызвать описанные симптомы. Я бы порекомендовал, чтобы автомобиль осмотрел специалист…

что может быть причиной разряда аккумулятора

В зависимости от фургона и его аксессуаров, первое, что нужно сделать, это проверить, горит ли внутреннее освещение или освещение капота. Вытащите лампочку из фонаря капота и посмотрите, тянет ли…

Toyota Highlander 2006 года очень вялый

Вам нужно будет проверить давление топлива, чтобы убедиться, что оно дает достаточное давление и объем. Замените топливный фильтр (https://www.yourmechanic. com/services/fuel-filter-replacement). Отсутствие мощности может быть связано с тем, что двигатель не развивает мощность или…

Где находится датчик положения коленчатого вала

Привет, спасибо, что написали. Датчик находится в правой задней части блока цилиндров за теплозащитным экраном выпускного коллектора. Если вам нужна помощь в замене датчика положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement), может приехать сертифицированный специалист компании YourMechanic…

Автомобиль перегревается и вентилятор радиатора не работает давай

Привет. Это может быть вызвано рядом причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/top-off-coolant), неисправный термостат (https://www.yourmechanic.com/services/ замена термостата) или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/thermo-coolant-fan-switch-replacement). Как вы знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости помогает поддерживать. ..

Когда я останавливаюсь, мой багажник начинает трястись. Только начало происходить.

Если загорелся индикатор Check Engine, скорее всего, диагностические коды неисправностей были сохранены и их можно извлечь с помощью сканирующего прибора. Если есть загружаемые коды, диагностика Check Engine Light (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) быстро…

Не переключается и может быть застрял на 3 передаче, и он сильно колеблется,

То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или неисправного соленоида управления коробкой передач. . Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, автомобиль…

Я поставил машину на драйв и выезжал с парковки, тормоза заблокировались, и машина начала катиться назад

Тормоза могут заедать или блокироваться по разным причинам. Главный цилиндр может быть причиной этого, если он не был должным образом прокачан. Если вы ослабите линии, ведущие к главному цилиндру, и они освободятся,…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили для пожилых людей

Для всех Всем нужен способ передвижения. Вам нужно купить продукты, попасть на прием к врачу, навестить семью и многое другое. Тем не менее, когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, у пожилых людей совсем другие потребности, чем у других демографических групп…

Безопасно ли ездить с утечкой дизельного топлива?

Хотя дизельные двигатели не так популярны в США, как в Великобритании и Европе, у них есть свои приверженцы, особенно в секторе тяжелых грузовиков. Дизельные системы сильно отличаются от своих бензиновых аналогов, и…

Признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла

Замена масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Грубый холостой ход, медленное ускорение и шум двигателя означают, что вам необходимо заменить автомобильное масло.

5Авг

Чем раскоксовать маслосъемные кольца: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

5 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара

Раскоксовка поршневых колец и очистка от нагара двигателя, камеры сгорания — это операция, которая требует регулярного применения и возможно проводить своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, влияет на его характеристики, а также образует нагар, шламы, отложения.

Причины образования отложений в моторе:

Тяжелые фракции топлива;
Езда на непрогретом моторе;
Поездки на короткие дистанции;
Длительная работа на холостом ходу;
Эксплуатация на малых и средних оборотах;
Остановка двигателя после длительной поездки на больших оборотах.

Кокс и шлам образуется в местах наибольшей температуры, т.е. на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что и вызывает закоксовку поршневых колец, в результате чего кольца теряют свою подвижность, что в свою очередь приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на угар, повышенному потреблению топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

Эти же симптомы могут свидетельствовать о механических неисправностях в силовом агрегате и его износе. Чтобы поставить диагноз и выявить причину необходимо делать диагностику. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

По одному этому параметру сказать с уверенностью, что кольца закоксованы или присутствует механический износ и необходимо ремонтировать-не представляется возможным. Отклонение от нормы компрессии имеет свои причины и не одну. Но, как правило все сводится к одному-большая компрессия в следствии присутствия масла в цилиндрах, маленькая –износ цилиндропоршневой группы.

И в том и другом случае предложат разбирать двигатель. Определять состояние и выносить приговор по одному параметру это все равно, что пальцем в небо ткнуть и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залегли в канавке поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца исправны.

Другой случай-кокс забил канавку и кольца залегли непосредственно на него и также потеряли подвижность. В этом случае величина компрессии будет выше нормы, и кольца будут подвержены механическому износу о стенки цилиндра. Оба случая не подразумевают вмешательство в силовой агрегат путем разборки и дефектовки, и раскоксовка поршневых колец придется как не зря кстати. При помощи этой операции удастся удалить нагар и вернуть подвижность колец, в результате чего пневмоплотность цилиндров вернется к норме, а вместе с этим мощность, расход топлива и масла.

Очистка от нагара двигателя, клапанов, камеры сгорания без разбора при помощи препараторов автохимии, присадок, керосина позволяет провести эту операцию самостоятельно. Но, не все так безоблачно. Не будем описывать как делать это при помощи таких средств раскоксовки поршневых колец, как Лавр или Ликви Моли, керосина и им похожим препаратам, в состав которых как правило входит керосин и ацетон.

Конструкция силового агрегата и расположение цилиндров не всегда позволяют сделать это качественно и без снятия мотора. Рядное расположение самое благоприятное для этой операции. Можно и поршни установить в центральное положение и добиться распределения средства по все поверхности. Чего нельзя сказать в случае V-образного, и уж тем более оппозитного расположения цилиндров.

Средство для раскоксовки поршневых колец и очистки от отложений всегда будет воздействовать только, с одной стороны-стороны наклона угла цилиндра. К тому же нельзя забывать о том, что если кольца плотно и глубоко залегли в канавку поршня, то большая часть химии при в ведении в цилиндр через свечное отверстие проскочит мимо колец, по стенкам цилиндра в поддон. В этом случае никакого эффекта не будет.

Кроме того, некоторые поддоны окрашены с внутренней стороны, и составы химии могут вступит в реакцию и разъесть краску, в результате чего хлопья отслоившейся краски могут забить сетку маслоприемника, что в свою очередь приведет к падению давления в масляной системе и выходу из строя всего силового агрегата. Так, безобидная на первый взгляд самостоятельная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара средствами автохимии может привести к плачевным результатам.

Следующий способ раскоксовки поршневых колец – дедовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок-дать возможность поработать мотору под нагрузкой на больших оборотах.

Этот безопасный способ помогает в случае не сильного нагарообразования, и возвращает подвижность колец. К минусам можно отнести возможное фото на память за превышение скоростного режима. Лучшее и безопасное средство-промывка, motor flash mf5, применяемое совместно с катализатором горения топлива Fuelex.

Если присадка для промывки двигателя, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом утилизируя их, а не разнося по всей масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнений-с одной стороны, то катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, в том числе тяжелых фракций.

В результате чего увеличивается скорость горения и ее температура, что позволяет выжигать те отложения и нагар, который не способна очистить ни одно средство химии-с другой стороны. Результатом комплексного воздействия является полная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камеры сгорания и клапанов от нагара.

Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техцентр Сервис-С-Авто поделился результатами использования средств для очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Субару Импреза 2006 г.в., с оппозитным мотором объемом 1,5 л., пробег 76000 км. На момент посещения в Субару был повышенный расход масла, топлива и дымность. Результаты компрессии составили: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора компрессия стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника только со снятием мотора.

Отзыв о присадке в бензин FueleXx

Видео отзыв о применении MF5

РАСКОКСОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ

Раскоксовка ЭДИАЛ — высокотехнологичная присадка в жидкое углеводородное автомобильное топливо (бензин или дизтопливо любых марок), предназначена для раскоксовки поршневых колец двигателя и очистки деталей камеры сгорания от нагара. Применение раскоксовки (раскоксователя) ЭДИАЛ позволяет качественно очистить от нагара и кокса поршневые и маслосъемные кольца, детали камеры сгорания, поршня (днища и канавки поршней), впускные и выпускные клапана и их посадочные седла.

Методика проведения раскоксовки ЭДИАЛ самая простая: надо просто залить ее в бак автомобиля для полного смешения с топливом на АЗС перед заправкой. Раскоксовка поршневых колец происходит при штатной эксплуатации автомобиля, т.е. в процессе движения. Частицы препарата попадают в камеру сгорания вместе с бензином или дизельным топливом, прилипают к нагару и выгорают вместе с ним.
АНАЛОГОВ НА РЫНКЕ АВТОХИМИИ НЕТ! Применение раскоксовки ЭДИАЛ НЕ ТРЕБУЕТ СНЯТИЯ СВЕЧЕЙ ИЛИ ФОРСУНОК, НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ, т.к. через кольца наша раскоксовка в картер не просачивается, соответственно не смешивается с маслом и не изменяет его свойств. Вы всегда можете в любой момент произвести раскоксовку двигателя, не подгадывая эту процедуру под замену масла.
У многих автомобилистов сложилось твердое убеждение, что в бак ничего добавлять не стоит, что это приводит к засорению топливных фильтров и выходу из строя топливной аппаратуры.В составе РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ не содержатся щелочи, кислоты или другие растворители, наш раскоксователь не воздействует на грязь и отложения в топливном баке, не разлагает и не поднимает их во взвесь, активируется при повышении температуры и работает только в камере сгорания двигателя.

РАСКОКСОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ производится в двух вариантах: для легковых автомобилей 50 мл препарата на 40-60 л топлива в баке и для коммерческого (грузового) транспорта 100 мл препарата на 200 л топлива в баке. Возможна фасовка и на большее количество топлива.

Раскоксовываются компрессионные и маслосъемные кольца, очищается нагар с канавок и днища поршней, с поверхностей деталей камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов и их посадочных седел. Восстанавливается мощность и приемистость двигателя, устраняется детонация вызванная повышенным нагарообразованием.

Достигаемый от применения
РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ эффект:

Восстановление и выравнивание компрессии;
Снижение расхода масла на угар и экономия топлива;
Восстановление мощности двигателя;
Улучшение динамики и приемистости автомобиля;
Устранение «красного налета» на свечах зажигания и улучшение их работы и ресурса;
Раскоксовываются распылители дизельных форсунок и инжекторов;
Снижается токсичность выхлопа в 1,5-3 раза;
Происходит нормализация теплового режима в камере сгорания;
Улучшается запуск автомобиля (особенно зимой) и снижается эмиссия сизого дыма;
Повышает крутящий момент и КПД двигателя;
Устраняется детонация в двигателе;
Увеличивается моторесурс деталей цилиндро-поршневой группы;

СОВЕТ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: В состав зимнего дизельного топлива входят депрессорные присадки (антигели для снижения температуры замерзания топлива). В основном эти присадки на спиртовой основе, при сгорании они сильно загрязняют камеру сгорания. Рекомендуем для очистки этого нагара применять раскоксовку ЭДИАЛ, т.к. снимать форсунки на морозе занятие не из приятных, да и двигатель быстро остывает, что скажется на эффективности проведения обычной раскоксовки заливаемой через свечные или форсуночные отверстия в камеру сгорания.

В отличие от обычной технологии раскоксовки поршневых колец, наш метод очистки нагара в двигателе — «революционный». Его суть — добавление в автомобильное топливо специальных активных частиц создающих соединения с нагаром (при попадании в камеру сгорания) и активно сгорающие вместе с ним при воспламенении топлива. Так аккуратно, на протяжении сжигания целого бака с топливом происходит выгорание нагара в камере сгорания двигателя.
РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля перед заправкой топливом на АЗС и вместе с топливом падает в камеру сгорания. В препарате использованы активные реагенты (наше НОУ-ХАУ) и поверхностно-активные вещества (ПАВ), обладающие огромной проникающей способностью. На работающем двигателе, под воздействием высоких температур и знакопеременных нагрузок эти вещества активируются, проникают в нагар и лаковые отложения, разрыхляют его и сгорают вместе с ним. В процессе сгорания топлива происходит полное сгорание частиц нагара в камере сгорания, а их остатки удаляются через выхлопную систему. Поэтому в процессе проведения раскоксовки возможно временное повышение токсичных выбросов, зато после применения раскоксовки выбросы сильно снижаются за счет идеального состояния камеры сгорания, увеличения компрессии и полноты сгорания топлива.
Автомобильные технологии не стоят на месте, для увеличения мощностных и экономических характеристик автомобиля двигатели постоянно усовершенствуются и усложняются. Теперь выкрутить свечи или снять форсунки с двигателя для проведения обычного способа раскоксовки становится все труднее, порой одним свечным ключом уже не обойтись, потребуется набор специнструмента, а обращение в автосервис за данной услугой влечет существенную потерю времени и средств. Применяя нашу РАСКОКСОВКУ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ, Вы самостоятельно раскоксуете кольца на автомобиле, почистите от нагара канавки и днище поршня, впускные и выпускные клапана и их седла в головке блока, обеспечив герметичное прилегание клапанов в седлах (применение обычной раскоксовки для очистки фасок клапанов и их седел обычно малоэффективно, т.к. раскоксовочная жидкость обычно туда не попадает, а «паровая баня» может не разрыхлить нагар на фасках седел клапанов, особенно если проводить раскоксовку зимой, когда двигатель быстро остывает), почистить от нагара электроды свечей зажигания и накаливания, газовыхлопной тракт и стенки камеры сгорания. При этом не потратив на это времени и не прилагая усилий.
Применение раскоксовки ЭДИАЛ — самый простой способ быстро улучшить технические параметры автомобиля: восстановить и повысить компрессию двигателя по цилиндрам в следствии ее снижения из-за закоксовки поршневых колец или неплотного прилегания клапанов к седлам в следствии нагара, снизить «жор на угар» масла двигателем при его увеличенном потреблении.

Раскоксока ЭДИАЛ — БЫСТРО, ПРОСТО, ЭФФЕКТИВНО удаляет нагар.

Для постоянного поддержания нормальных эксплуатационных характеристик двигателя желательно производить раскоксовку в профилактических целях не реже 1-2 раз в год (через 10-15 тыс. км пробега автомобиля), т.к. из-за качества топлива детали ЦПГ двигателя быстро коксуются и обрастают нагаром. Особенно быстро нагарообразование происходит при езде на дешевом топливе или масле, а при эксплуатации автомобиля только в городском режиме раскоксовку ЭДИАЛ можно применять через 5-8 тыс. км пробега автомобиля, т.к. при езде на малых оборотах двигатель более подвержен коксованию и нагарообразованию.

Обязательно надо применять раскоксовку в следующих случаях:
— при перегреве (закипании) двигателя;
— при постоянных холодных пусках ДВС при минусовых температурах и длительной зимней эксплуатации автомобиля;
— при многочисленных поездках в городе, особенно в пробках;
— после многомесячных простоев;
— после заправки некачественным топливом, что приводит к повышенному нагарообразованию в камере сгорания
— при падении компрессии ДВС и повышенном потреблении масла.

Впереди зима и мы рекомендуем применить раскоксовку двигателя ЭДИАЛ. Очистив поверхности деталей камеры сгорания от нагара улучшите теплоотвод (теплее зимой будет греть печка авто). Раскоксуются кольца и клапана, следовательно в морозы улучшится запуск двигателя.
Раскоксовка Эдиал — реальная помощь в запуске двигателя в холода!

Отличие РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ от раскоксовок других производителей:

Самая основная — НЕ ТРЕБУЕТ СНЯТИЯ СВЕЧЕЙ И ФОРСУНОК для проведения раскоксовки. Раскоксовка добавляется в топливо: бензин или дизельное. Это особенно актуально для оппозитных или V-образных бензиновых двигателей и абсолютно для всех дизельных легковых и грузовых автомобилей, где выкрутить свечи или снять форсунки для заливки препарата в камеру сгорания крайне затруднительно. Также попробуйте выставить поршни в среднее положение, особенно если автомобиль снабжен АКПП — операция очень проблематичная.
Быстрота введения препарата (процесс занимает меньше минуты). Перед заправкой топливом на АЗС достаточно просто залить флакон с препаратом в бак автомобиля, а затем долить топлива до необходимого количества. При постоянной плюсовой температуре можно заливать препарат и в уже полный бак автомобиля. Раскоксовка поршневых колец двигателя ЭДИАЛ быстро и полностью растворится в топливе.
Раскоксовка происходит БЕЗ ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА, так как нагар и лаковые образования полностью сгорают в камере сгорания и удаляются через выхлопную систему автомобиля. То есть Вы можете проводить раскоксовку двигателя в любое удобное для Вас время, когда это потребуется, не подгадывая ее проведение под замену масла.
Отлично раскоксовывает поршневые кольца двигателя. Доказано многочисленными испытаниями на различных марках автомобилей (см. статью «примеры применения присадок в топливо ЭДИАЛ на автотранспорте»).
Очищает от нагара поверхности деталей камеры сгорания, в том числе впускные и выпускные клапана и их седла. Часто нагар образуется на гранях фасок седел клапанов, из-за этого нарушается герметичность соединения клапан — седло. Двигатель начинает троить, происходят пропуски зажигания. Очень тяжело убрать нагар с таких мест, в автосервисе обычно сразу предлагают снимать головку блока и производить ремонт. Но нашей раскоксовке под силу очистить нагар с таких поверхностей и Вы можете существенно сэкономить на ремонте воспользовавшись нашим продуктом.
Очищает от нагара и красного налета (от октаноповышающих присадок) свечи зажигания или накаливания. После применения РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ очищаются электроды свечей и сопла инжекторов от нагара и лаковых образований, соответсвенно улучшается распыл, смесеобразование и сгорание топлива.
Благодаря эффективному восстанавлению компрессии после раскоксовки снижается расход топлива и увеличивается мощность двигателя, а также снижается расход масла на угар.
На поверхностях деталей камеры сгорания, создаются защитные пленки препятствующие появлению нагара. Эти пленки уменьшают последующее закоксовывание колец благодаря уменьшению контактных температур в камере сгорания и, следовательно, уменьшению деструкции молекул масла.

Вы всегда сами можете проконтролировать эффективность действия нашей РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ЭДИАЛ. Можно произвести замеры компрессии по цилиндрам до и после проведения раскоксовки, сфотографировать свечи зажигания до и после раскоксовки и сравнить результаты. Если свечные отверстия расположены неглубоко, можно попытаться заглянуть в них с фонариком или эндоскопом. Если всем этим заниматься лень, то улучшение динамики автомобиля Вы точно почувствуете и поймете, что раскоксовка действует. Особенно это заметно на двигателях с рабочим объемом двигателя до 2,5л, т.к. обычно они работают в полную нагрузку. На автомобилях с большим рабочим объемом эффект от раскоксовки можно почувствовать по уменьшению расхода топлива и дыму из выхлопной трубы.

Самый результативный способ раскоксовать двигатель это одновременно применить раскоксовку двигателя ЭДИАЛ (залив ее в бак автомобиля) и АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (залив ее в масло двигателя). Так эффективнее всего раскоксовываются кольца, очищается нагар с поверхностей поршней, камеры сгорания и клапанов.

Раскоксование двигателя не компенсирует износ цилиндропоршневой группы в следствии длительной эксплуатации, поэтому в случае сильного износа колец и гильз вы можете не достичь положительных результатов от проведения раскоксовки, бывают случаи когда компрессия «падает» после раскоксовки. Это может быть следствием очистки от мощного слоя нагара поверхности камеры сгорания и увеличения ее объема, да и кольца могут быть закоксованы в «разжатом» состоянии и после раскоксовки зазор гильза-кольцо может увеличится. В таком случае, для восстановления и выравнивания компрессии по цилиндрам и оптимизации зазора в сопряжении «гильза-кольцо» рекомендуем произвести обработку двигателя защитно –восстановительным составом ЭДИАЛ для двигателя.

Из нашей практики: если после перегрева, автомобиль японского производства начал сильно «подъедать» масло, то проведение раскоксовки может не устранить эту проблему. Маслосъемные кольца на японских автомобилях тоньше обычных и после перегрева, когда масло выгорает в канавках поршня, «намертво» садятся в канавку поршня, вростая в нагар. В таком случае по нашему опыту можно увеличить длительность проведения раскоксовки маслосъемных колец израсходовав не один, а два бака с топливом. Если после этого двигатель не перестает «есть» масло, можно произвести обработку модификатором трения ЭДИАЛ для двигателя. Этот препарт также хорошо раскоксовывает кольца двигателя, без очистки камеры сгорания. Полезно дополнительно произвести промывку масляной системы с эффектом раскоксовки колец при замене масла. Если после этого кольца «не оживут», то остается только снимать поршня и отмачивать их в каком-нибудь сильном растворителе или менять кольца на новые.

РЕКОМЕНДУЕМ: Для поддержания подвижного состояния поршневых колец и содержании в чистоте деталей камеры сгорания и топливной аппаратуры автомобиля, между раскосовками применяйте нашу АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ «EDIAL». Ее применение позволяет экономить топливо, промывать и очищать элементы топливной аппаратуры двигателя, поддерживать в чистоте поверхности деталей камеры сгорания и клапана, увеличив их ресурс не менее чем на 30-40%. Применение ее такое же простое как и проведение раскоксовки. Вы самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам в автосервисе, произведете промывку и очистку инжекторов, карбюратора, топливной рампыили форсунок и ТНВД дизельного автомобиля.

Препарат для раскоксовки двигателей, работающих на БЕНЗИНЕ и ДИЗТОПЛИВЕ.

Предназначен для раскоксовки поршневых колец, очистки камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов, канавок поршней, свечей зажигания и накаливания от нагаров, кокса, отложений металлов и лаков.
Флакон содержит активные реагенты (нанокатализаторы ЭДИАЛ) и ПАВ, применяется на 40-60 или 200 литров БЕНЗИНА или ДИЗТОПЛИВА (указано на этикетке).

ВАЖНО:
1. Не оказывает влияние на резиновые уплотнения.
2. РАСКОКСОВКА «EDIAL» совместима со всеми марками бензина или дизтоплива.
3. Действие препарата рассчитано на 10000-15000 км пробега при периодическом использовании.
4. Не растворяет и не поднимает загрязнений в топливном баке. Активируется и работает непосредственно в камере сгорания.
5. После применения не требуется замена масла в двигателе.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Влить содержимое флакона в бак перед заправкой топливом.
2. Заправить бак топливом, по количеству не превышающем указанного на флаконе. При заправке следует учесть количество топлива находящееся в баке до заправки.
3.Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
4. Для достижения максимального эффекта необходимо израсходовать почти весь бак с топливом без дозаправки.
Для эффективного действия препарата по раскоксовке колец требуется пробег автомобиля не менее 60-100 км без дозаправки топливом на скорости выше 60 км/ч, желательно по трассе. Раскоксовка лучше всего происходит когда двигатель хорошо прогрет и обороты его выше среднего. Если же автомобиль эксплуатируется только в городском режиме, то можно немного увеличить концентрацию препарата в топливе для усиления его свойств.
В процессе очистки, при выгорании и выносе частиц нагара, возможен повышенный выброс дыма из выхлопного тракта. При мягком, «рыхлом» нагаре это происходит почти сразу. При «жестком» нагаре обычно требуется проехать от 50 до 100 км после чего двигатель начинает немного «потряхивать», т.е. нагар сначала размягчается в камере сгорания, а потом происходит интенсивное его удаление.
РАСКОКСОВКУ следует применять через каждые 10000-15000 км пробега, а также перед регулировкой клапанов или после перегрева двигателя.

ДОЗИРОВКА: В режиме раскоксовки двигатель должен сжечь большую часть топлива в баке с введенной присадкой в пропорции 1 флакон на расчетное количество литров топлива в баке. Если вам необходимо быстро произвести раскоксовку, можно усилить концентрацию препарата в топливе, залив препарат на меньшее количество топлива до 1/2 от указанного на флаконе. Сильнее увеличивать концентрацию нет смысла, скорость раскоксовки не увеличится, зато двигатель начнет работать в более жестком режиме. Если это произошло то просто добавьте немного топлива в бак для снижения концентрации присадки.

Остановить дым: лекарства от горящего масла

Мы часто слышим о голубоватом дыме из выхлопной трубы как о индикаторе горящего масла. Вы можете увидеть это при запуске или ускорении — или чаще, в зависимости от серьезности проблемы.

Сгорание масла, вообще говоря, означает масло, которое попадает в камеры сгорания вашего двигателя и сгорает с топливно-воздушной смесью. Это чаще всего связано с автомобилями с большим пробегом, а также с теми, кто страдает от пренебрежения техническим обслуживанием. Возгорание масла в значительной степени можно предотвратить, и если ваш автомобиль сжигает масло, вы можете легко решить проблему до того, как потребуется более дорогостоящий ремонт.

Технический директор Sea Foam Джим Дэвис расскажет нам о наиболее частых причинах выгорания масла, о том, как их предотвратить и что можно сделать для решения проблем, если они уже существуют.

S сжатые или забитые кольца

Автомобильные поршни обычно имеют три кольца, которые свободно сидят в небольших канавках, называемых площадками, на внешнем диаметре поршня.

Два верхних кольца представляют собой компрессионные кольца, которые, как следует из их названия, поддерживают сжатие за счет уплотняющих газов в камере сгорания, при этом верхнее кольцо выполняет большую часть работы. Второе кольцо отвечает за меньший контроль сжатия, а также помогает в управлении маслом.

Нижнее кольцо — маслосъемное кольцо, которое снимает большую часть масла со стенок цилиндра. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей: верхнего и нижнего маслосъемных колец и вентилируемого компенсационного кольца, которое перераспределяет масло обратно в картер через крошечные отверстия в юбке поршня.

Со временем накопление сильного лака и нагара может вызвать проблемы с любым из этих колец.

«У всех колец есть напряжение, и они стремятся вытолкнуть наружу», — говорит Джим. «Но если они застревают в кольцевых площадках, они больше не могут расширяться и поддерживать давление вокруг цилиндра».

Заклинивание компрессионных колец может привести к плохой компрессии, пропускам зажигания, загрязнению масла и повышению давления в картере, что может привести к попаданию масла в камеры сгорания. Этот «выброс» также может произойти, если маслосъемное кольцо забито липким лаком и не может эффективно управлять маслом. Синий дым при разгоне является хорошим признаком проблемы с замкнутым кольцом. Помимо дыма, еще одним явным признаком отказа колец является более высокий, чем обычно, расход масла без каких-либо признаков внешней утечки.

Накопление более тяжелого лака и нагара, которые вызывают заедание колец, можно предотвратить, обрабатывая моторное масло средством Sea Foam HIGH MILEAGE Motor Treatment за 100–300 миль перед каждой заменой масла и фильтра. Специально разработанное для легковых и грузовых автомобилей с пробегом более 75 000 миль, HIGH MILEAGE безопасно предотвращает образование лаковых отложений или разжижает существующие отложения. Это означает, что кольца не будут стеснены, а другие важные компоненты двигателя, такие как исполнительные механизмы, останутся чистыми и свободными.

Проблемы PCV

Клапан принудительной вентиляции картера двигателя (PCV) также может быть причиной сжигания масла.

Клапан (хотя его нет в некоторых новых автомобилях) направляет небольшое количество воздуха и топлива, попадающих в картер, обратно через впускное отверстие в цилиндры. Засоренный клапан может вызвать повышение давления в картере, что опять же приведет к прорыву масла. Проблемы, связанные с заклиниванием колец (например, загрязнение масла выхлопными газами), могут привести к проблемам с PCV.

В некоторых случаях клапан PCV можно заменить, но лучше заранее понять причины загрязнения и предотвратить его. Использование HIGH MILEAGE Motor Treatment в картере — верный способ предотвратить вредные ограничения, которые могут привести к проблемам PCV.

Изношенные сальники и направляющие клапанов

Голубоватый дым при запуске является явным признаком износа сальников или направляющих клапанов, говорит Джим.

«Предположим, вы припарковали машину, завели ее на следующее утро, а из трубы идет дым. Это всегда — и я имею в виду всегда — уплотнения клапанов или направляющие клапанов», — говорит он. «Либо направляющая изношена, либо пломба прострелена».

Если уплотнение или направляющая повреждены, масло, оставшееся на штоке клапана, будет стекать вниз и оседать на головке клапана или капать в цилиндр. Затем, когда вы заводите машину, это масло сгорает, вызывая клубы дыма, которые затем исчезают.

Если проблема заключается в уплотнениях, их необходимо заменить. Если направляющие неисправны, вам потребуется ремонт клапанов, который включает в себя ремонт и/или замену направляющих клапанов и связанных с ними компонентов по мере необходимости.

Чистить сверху

Помимо использования HIGH MILEAGE, вы можете использовать спрей Sea Foam Spray через впускной коллектор вашего двигателя или распылять его непосредственно в полости цилиндра, чтобы дать поршням пропитаться, очищая кольца с верхней части. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Короче говоря, Джим говорит: предпримите простые шаги, чтобы поддерживать ключевые компоненты вашего двигателя в чистоте и правильно обслуживать, и вы не только избежите сжигания масла, но и продлите срок службы вашего автомобиля и сохраните его в дороге на долгие годы. .

Теперь вы это видите, а теперь нет – UnderhoodService

Каждую субботу в августе я жертвую деньги в автоклинику для матерей-одиночек, спонсируемую местной церковью и магазином автозапчастей. Исходя из финансовых потребностей, церковь зачисляет в свою программу более 40 матерей-одиночек. Их транспортные средства представляют собой виртуальный срез владельцев транспортных средств, от почти изношенных до почти совершенно новых. С магазином автозапчастей, который поставляет и доставляет запчасти, квалифицированные механики члены церкви меняют масло, устанавливают новые масляный и воздушный фильтры, доводят уровень жидкости в подкапотном пространстве, визуально проверяют шины и другие элементы безопасности, устанавливают новые щетки стеклоочистителей и устанавливают новый аккумулятор. если нужно. Моя работа заключается в предоставлении диагностических навыков и оборудования, когда это необходимо. К сожалению, некоторые автомобили прибывают с недостаточным количеством масла, чтобы не выключались сигнальные лампы давления масла, что приводит к обсуждению в этом месяце расхода моторного масла.

Приблизительные цифры

Расход масла стал проблемой, поскольку интервалы замены масла теперь увеличиваются до 10 000 и более миль, а современные двигатели потребляют так мало масла, что многие владельцы транспортных средств забывают регулярно проверять уровень масла в двигателе. Что еще хуже, многие владельцы часто запускают свои двигатели без масла, потому что они не знают, как проверить уровень масла. По этой причине системы предупреждения об уровне масла становятся стандартным оборудованием для многих автомобилей.

Тем не менее, я не знаю ни одного конкретного числа, которое указывало бы на чрезмерный расход масла для какого-либо конкретного автомобиля. Примерным показателем расхода масла на новом двигателе может быть литр масла во время первоначальной обкатки. После обкатки расход масла должен стабилизироваться примерно на уровне одной кварты на 2000 или 3000 миль. Для двигателей с пробегом 150 000 и более миль потребление одной кварты масла каждые 2000 миль не должно быть проблемой. По мере износа двигателей совокупные потери от внешних и внутренних утечек масла могут увеличить расход масла до одной кварты на 1000 миль, что не должно быть проблемой, если свечи зажигания не загрязняются масляной золой или выхлопные газы не выбрасываются. масляный дым.

Внутренний расход масла

Предполагая, что двигатель не имеет очевидных внешних утечек через сальники коленчатого вала, масляный поддон, крышку ГРМ или прокладки крышки головки блока цилиндров и распределительного вала, давайте рассмотрим, как моторное масло может попасть в камеру сгорания через внутренние утечки. Примером внутренней утечки является утечка масла из уплотнений вала турбокомпрессора во впускной патрубок двигателя, на что указывает покрытие моторного масла внутри воздуховода между турбокомпрессором и двигателем. Если впускной коллектор на некоторых двигателях с V-образным блоком герметизирует верхнюю часть картера, масло может попасть через одну или несколько прокладок впускного отверстия. Точно так же изношенные или треснутые уплотнения штоков впускных клапанов могут пропускать масло через направляющие клапанов, особенно при замедлении и длительной работе на холостом ходу.

В любом случае на свечах зажигания может наблюдаться некоторое скопление масляной золы на стороне электрода, обращенной к впускным клапанам. Утечка масла через направляющие выпускных клапанов встречается не так часто, поскольку нормальный поток выхлопных газов создает положительное давление. С другой стороны, большая часть расхода масла приходится на поршни и поршневые кольца, о которых наша история пойдет дальше.

Уплотнение цилиндра

Промывка маслом свидетельствует о прохождении моторного масла через поршневые кольца (см. Фото 1) . Чтобы лучше понять расход масла, связанный с кольцами, давайте рассмотрим конструкцию поршня и поршневых колец. Например, многие верхние кольца плоские с выпуклым или бочкообразным внешним краем, содержащим молибденовую вставку. Молибденовая вставка удерживает масло и устойчива к высоким температурам горения.

Фото 1: Масляные пятна по краям купола поршня в этом примере являются индикатором прохождения масла через поршневые кольца.

Второе компрессионное кольцо не только помогает герметизировать давление сгорания, но и соскребает излишки масла в картер двигателя (см. Фото 2) . В отличие от верхнего кольца, второе кольцо имеет форму блюдца, при этом только нижний край кольца касается стенки цилиндра. Когда давление сгорания увеличивается, второе кольцо уплощается относительно поверхности поршневого кольца, что прижимает кольцо по всей внешней ширине к цилиндру, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндра. В отсутствие нагрузки кольцо возвращается к своей блюдцеобразной конфигурации, в результате чего нижний край кольца соскребает избыток масла обратно в картер.

Фото 2: Второе компрессионное кольцо выполняет двойную функцию: герметизирует давление сгорания и предотвращает попадание моторного масла в камеру сгорания.

Единственной обязанностью нижнего или третьего поршневого кольца является удаление излишков моторного масла в картер. В большинстве случаев третье кольцо представляет собой конструкцию из трех частей, состоящую из расширителя вентилируемого кольца и двух стальных направляющих, которые надеваются на расширитель. Вентилируемый расширитель и канавка поршневого кольца позволяют избыточному маслу стекать внутрь поршня и в картер (см. Фото 3) .

Фото 3: Как видно на этой фотографии, сплющенный расширитель маслосъемного кольца и изношенные маслосъемные кольца указываются, когда узел маслосъемного кольца находится заподлицо с посадочной площадкой поршневого кольца.

Чтобы соответствовать стандартам выбросов, производители уменьшили зазоры между поршнем и цилиндром. Используя в качестве примера 2,5-литровый 16-клапанный двигатель Skyactiv Mazda 2013 года, минимальный зазор 0,0010 дюйма и максимальный 0,0017 дюйма являются стандартными указанными зазорами между поршнями и цилиндрами для новых двигателей.

Для сравнения, зазоры были почти в два раза больше, чем в старых конструкциях двигателей, чтобы учесть тепловое расширение. Поскольку современные алюминиевые поршни с высоким содержанием кремния испытывают гораздо меньшее тепловое расширение, 0,001 дюйма обеспечивает достаточный масляный зазор между поршнем и прецизионно обработанным цилиндром. Эти узкие зазоры юбки поршня и прецизионно обработанные цилиндры также удерживают поршневые кольца перпендикулярно стенке цилиндра для гораздо лучшего сжатия и маслосъемного кольца (см. Фото 4) .

Фото 4: Потертость напорной стороны поршня из нашего примера свидетельствует о том, что в какой-то момент в двигателе закончилось масло.

Между тем, большинство двигателей малой грузоподъемности уменьшают трение при вращении за счет использования узких поршневых колец с низким натяжением. Поршневые кольца с низким натяжением также имеют тенденцию служить дольше из-за меньшего окружного давления на цилиндр. Наконец, улучшенная расточка цилиндров и методы хонингования цилиндров с «плато» позволяют поршневым кольцам быстро садиться в стенку цилиндра. После обкатки в цилиндре остается более грубая поперечная штриховка, обеспечивающая хорошую смазку поршневых колец и верхних частей цилиндра.

Смазка двигателя

Зазор в шатунном подшипнике влияет на расход масла, поскольку поршень и цилиндр смазываются разбрызгиванием масла, проходящего через шатунный подшипник на стенку цилиндра. В нашем двигателе Mazda SkyActiv масло должно пройти через зазор в шатунном подшипнике от 0,0011 до 0,0020 дюйма, прежде чем оно достигнет стенки цилиндра. Помните, что удвоение зазора шатунного подшипника увеличит в четыре раза поток масла к поршневым кольцам, что может резко увеличить расход масла.

Затем моторное масло должно пройти через масляный зазор 0,0001 дюйма между юбкой поршня и цилиндром, прежде чем оно достигнет поршневых колец. Использование высоковязкого масла в новом двигателе снижает смазывание и охлаждение поршневых колец низкого напряжения, что может стать серьезной проблемой для современных высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом.

Другая проблема с использованием высоковязкого масла заключается в том, что оно может препятствовать контакту поршневых колец низкого напряжения со стенкой цилиндра, что может увеличить расход масла.

Как упоминалось выше, масло, вытекающее из коленчатого вала, не только смазывает кольца, но и охлаждает их. Поскольку масло высокой вязкости уменьшает поток масла через шатунный подшипник, это негативно влияет на смазку и охлаждение цилиндра.

Пока с одной стороны мы пытаемся уменьшить подачу масла к поршневым кольцам, с другой стороны масляная пленка должна доходить до самого верха стенки цилиндра. Родовые масла с высокой вязкостью могут недостаточно смазывать верхнее и второе поршневые кольца, особенно при холодном пуске. Температура вспышки масла также должна быть достаточно высокой, чтобы противостоять испарению при высоких температурах стенок цилиндров. Использование несинтетических базовых масел в синтетических двигателях позволяет этой масляной пленке сгорать во время сгорания, в то время как синтетические масла, как правило, остаются на месте в верхней части цилиндра.

Практически во всех случаях синтетические масла не только защищают верхнюю часть цилиндра, но также защищают верхнее и второе поршневые кольца от мгновенного микроприваривания к стенке цилиндра в условиях движения с высокой нагрузкой. По мере накопления пробега синтетические масла также защищают поршни от лаковых отложений, которые могут привести к заеданию поршневых колец низкого напряжения в канавках.

Таким образом, соблюдение рекомендуемых интервалов технического обслуживания и использование указанных моторных масел в значительной степени способствует предотвращению чрезмерного расхода масла в современных двигателях.

Диагностические решения: мы должны знать это, когда видим

Все двигатели потребляют масло, поэтому перед сливом масла проверяйте его уровень. Сравните пробег на одометре с пробегом на наклейке смазочного материала, чтобы оценить уровень потребления масла двигателем, который должен быть отмечен в отчете владельца транспортного средства о смазке и осмотре.
Бесплатная проверка уровня моторного масла и жидкостей под капотом для ваших клиентов создаст положительный имидж вашего магазина.
Масло течет вниз по склону. Когда автомобиль находится на подъемнике, используйте яркий фонарик, чтобы осмотреть двигатель, начиная с крышки распределительного вала или коромысел.
Если из области колокола капает масло, помните, что масло автоматической коробки передач обычно красного цвета, а моторное масло черного или коричневого цвета. Проверьте уровень каждого из них, чтобы определить источник утечки.
Большое облако синего масляного дыма из выхлопной трубы после продолжительной работы на холостом ходу обычно указывает на внутренний расход моторного масла, вызванный изношенными поршневыми кольцами, сальниками клапанов, прокладками впускного коллектора или засорением маслосливных отверстий в головке блока цилиндров.
Расход масла без явного масляного дыма часто указывает на разрушение расширителей маслосъемных колец или изношенные маслосъемные кольца.

5Авг

Куда заливать масло для гидроусилителя: Замена жидкости ГУР своими руками — Иксора

5 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Замена жидкости в ГУР (гидроусилителе руля) на Чери Тигго

В статье:

Что и когда заливать в ГУР Чери Тигго
Процедура замены масла в гидроусилителе Chery Tiggo
Контроль уровня и качества жидкости

Рулевой механизм кроссовера Chery Tiggo включает в себя гидравлический усилитель, который облегчает вращение руля, улучшает маневренность автомобиля и повышает комфортность управления им. Лопастной насос, вращающийся посредством ременной передачи от коленвала, создает в гидравлической системе рулевого управления необходимое давление. Масло нагнетается насосом в распределитель, где происходит перераспределение жидкости в зависимости от того, в какую сторону и насколько поворачивает руль водитель. Далее поршень силового цилиндра подталкивает рулевую рейку в соответствующую сторону, облегчая таким образом ее смещение, а значит, и поворот колес.

Если гидроусилитель руля (ГУР) выйдет из строя, машина не потеряет управление, но вращать тугой руль будет заметно труднее, а изменить направление движения автомобиля легким усилием пальцев станет невозможно.

Масло в гидроусилителе — такой же расходный материал, как и остальные автомобильные рабочие жидкости. Оно тоже стареет, теряет свои эксплуатационные качества, и его необходимо периодически менять. Однако далеко не все автолюбители знают, как производится замена жидкости в ГУР.

Что и когда заливать в ГУР Чери Тигго

В качестве рабочей жидкости используется масло типа ATF Dexron II или Dexron III.

По регламенту свежую жидкость в ГУР Chery Tiggo нужно заливать через каждые 30 тысяч километров, но не реже одного раза в два года.

Приобрести жидкость в гидроусилитель руля можно в интернет-магазине Китаец.

Следует избегать смешивания минерального и синтетического масла, так как при этом возможны химические реакции и выпадение осадка. Жидкость при этом утратит свои эксплуатационные свойства, а детали гидроусилителя могут получить повреждения. Но даже масло с одинаковой основой может отличаться по своим техническим характеристикам и иметь в своем составе не совсем совместимые присадки. Поэтому заливать лучше жидкость той же марки и того же производителя. Если не знаете, что используется в вашем гидроусилителе, откачайте немного жидкости из расширительного бачка ГУР и смешайте в прозрачной посуде с тем маслом, которое собираетесь заливать. Через несколько часов посмотрите, не появился ли осадок.

Не рекомендуется доливать Dexron II, если изначально залит Dexron III, даже если основа одна и та же. А вот обратная замена допустима.

Процедура замены масла в гидроусилителе Chery Tiggo

Специального сливного отверстия для удаления масла из системы гидроусилителя в Чери Тигго, как и в большинстве других машин, нет. Поэтому замена производится методом постепенного вытеснения отработанной жидкости свежим маслом. Всего понадобится от одного до двух литров новой жидкости.

Процесс не отличается сложностью, всё вполне можно проделать своими руками, не обращаясь на СТО.

Для работы понадобится емкость объемом не менее 3 литров для старой жидкости, большой шприц или груша, плоскогубцы, чистая ветошь, а также два домкрата. Если доступен подъемник, то можно обойтись без домкратов. Кроме того, запаситесь трубкой для удлинения шланга обратки.

Приподнимите машину на подъемнике или вывесите передние колеса с помощью домкратов. Если используете домкраты, под задние колеса установите противооткатные упоры.
Откройте капот. С правого по ходу движения борта находится расширительный бачок гидроусилителя руля. Открутите крышку бачка и откачайте из него жидкость при помощи шприца или груши.
К расширительному бачку подходят два шланга: снизу — всасывающий, а сбоку, со стороны салона, — обратка, по которому масло поступает в бачок. Разожмите плоскогубцами хомут обратки и сдвиньте его по шлангу.
Снимите со штуцера шланг обратки и удлините его. Чтобы в систему не попал воздух, его все время нужно держать приподнятым, пока в бачке отсутствует жидкость.
Заглушите штуцер обратки деревянной или любой другой подходящей пробкой.
Залейте в бачок свежее масло доверху, а удлиненный шланг опустите в заранее подготовленную емкость. Не запуская двигатель, плавно вращайте руль в ту и другую сторону до упора, чтобы выдавливать из системы жидкость. Не задерживайте руль в крайнем положении больше 10 секунд!
Когда бачок почти опустеет, наполните его снова. Продолжайте вращать руль. Когда увидите, что из шланга вытекает чистая жидкость, процедуру можно завершать.
Осталось прочистить насос. Для этого кратковременно, буквально на 1…2 секунды, запустите мотор. Из сливной трубки вытечет еще немного масла. Не допустите полного опустошения бачка, иначе в систему попадет воздух.
Убедитесь, что уровень масла в бачке ниже штуцера обратки, удалите заглушку и подсоедините на место штатный шланг. Долейте в бачок жидкость до нормального уровня.
Не исключено, что в гидравлическую систему все же попал воздух. Тогда руль может подклинивать при резком вращении, а жидкость в бачке будет вспениваться.

Поэтому лучше обезопасить себя и сделать прокачку. Для этого запустите двигатель. На холостых оборотах поверните руль до упора влево и вправо. Заглушите мотор и проверьте уровень в бачке. Повторяйте операцию, пока уровень не перестанет снижаться. Теперь можно довести уровень до нормы и закрутить пробку.

Контроль уровня и качества жидкости

Проверять уровень в расширительном бачке ГУР нужно как минимум дважды в год. Делать это следует при неработающем моторе. На холодном двигателе уровень масла должен находиться между отметками MAX и MIN.

Если уровень упал, проверьте всю гидравлику, особенно шланги и места их подсоединений. Возможно, произошла разгерметизация. Чем скорее ее устранить, тем меньше будет вероятность повреждения деталей рулевого управления, особенно — весьма дорогостоящего насоса.

Заодно обращайте внимание на состояние рабочей жидкости. Для этого небольшое количество масла из бачка нужно нанести на чистый лист бумаги. Если жидкость темная, мутная и с присутствием осадка, ее лучше заменить, не дожидаясь нормативного срока.

Если все же возникла необходимость ремонта, необходимые детали рулевого управления можно подобрать в интернет-магазине kitaec. ua.

Замена масла в ГУР на Форд Фокус 2: фото и видео

Гидроусилитель Форд Фокус 2 любой конструкции, с электронасосом, либо с механическим приводом, редко создаёт проблемы владельцам. В том случае, если они регулярно проверяют уровень жидкости в расширительном бачке и её состояние.

Содержание

1 Регламент замены масла в ГУР
- 1.1 Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2
2 Замена масла
- 2.1 Алгоритм
3 Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Регламент замены масла в ГУР

Расположение бачка Гур на Форд Фокус 2 1,6 двигатель, авто редакции

Компания Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко.

Опытные фордоводы меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), поскольку она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу. Словом, замена масла в ГУР Форд Фокус 2 неизбежна.

Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2

Первое, что нужно делать, чтобы не доводить ГУР до поломки — при каждом осмотре контролировать. Он не должен быть ниже минимальной отметки. Кроме того, проверяем не только уровень, но и цвет, запах жидкости. Как только жидкость потемнеет или начнёт пахнуть гарью, она подлежит немедленной замене. Если жидкость изношена, то при поворотах руля в крайние положения будет слышен характерный гул усилителя, это тоже повод заглянуть под капот и проверить состояние ГУР.

Проверяем уровень жидкости в бачке.

В том случае, когда жидкость уходит быстро и часто, необходимо найти место утечки. Для этого на холодном моторе тщательно протираем все сочленения трубок и шлангов, штуцеры на рулевой рейке и сам усилитель, расширительный бачок. Заводим двигатель и вращаем рулём. Если утечка есть, она обязательно проявится. После этого устраняем течь и меняем масло в ГУР.

Замена масла

Для замены необходимо выяснить, какая жидкость была залита до этого и подготовить примерно 2 литра новой.

Производитель особого значения не имеет, главное, чтобы жидкость соответствовала фордовским спецификациям WSA-M2C195-A для красного масла или WSS-M2C204-A2 для зелёного.

Смешивать их нельзя. Из инструментов и приспособлений нам понадобится: домкрат, подставка под кузов (если нет подъёмника), полутораметровый шланг для слива масла и ёмкость для слива отработки. Процесс не слишком сложный, но для спокойной работы лучше иметь помощника. Приступаем.

Алгоритм

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло достигло минимальной вязкости, стало более жидким.
Поднимаем автомобиль на домкрате так, чтобы оба передних колеса не касались земли.
Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР, проводим тщательный осмотр на предмет наличия трещин и протечек.
Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР.
Отключаем трубку обратки, а если на бачке установлено две трубки, отключаем только верхнюю.
Берём заготовленный длинный шланг и подключаем его к сливной трубке. Выводим шланг из-под капота и укладываем его в ёмкость для отработки.
Укладываем шланг в ёмкость для отработки.
Выкручиваем свечи.
Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи.
Стартером проворачиваем коленвал на протяжение нескольких секунд. Выворачиваем руль в одно и в другое крайние положения, проворачиваем коленвал ещё секунду-две. В это время жидкость будет сливаться в ёмкость для отработки.
Убираем длинный шланг, трубку обратки устанавливаем на бачок снова.
Устанавливаем бачок на место.
Заливаем новую жидкость.
Заливаем жидкость.
Вкручиваем свечи и запускаем двигатель, а напарник в это время следит за уровнем масла в бачке, при необходимости подливает, чтобы система не завоздушилась. Двигатель должен работать на оборотах, чуть выше холостых.
Во время доливки и при запущенном моторе проворачиваем руль и держим его в крайних положениях по несколько секунд. Так система заполнится новым маслом быстрее.
Глушим двигатель и проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем, но не больше максимальной отметки, поскольку во время работы уровень может подняться.

Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Теперь в нашем гидроусилителе залита свежая жидкость и можно 50-70 тысяч смело надеяться на безупречную работу рулевого управления. Приятной всем работы и добрых дорог!

Как проверить жидкость гидроусилителя руля — Руководство

Если вы помните дни, когда автомобили не оснащались гидроусилителем руля, вы знаете, какое это благословение, когда вы совершаете крутые маневры. Это гидравлическая система, которая увеличивает усилие и избавляет вас от необходимости быстро крутить руль снова и снова — настоящее спасение, — но для нее требуется жидкость для гидроусилителя руля.

В этом месяце мы расскажем вам обо всех ключевых моментах, касающихся жидкости для гидроусилителя руля, в том числе о том, как проверить жидкость для гидроусилителя руля, как долить жидкость для гидроусилителя руля и какой тип вам нужен.

Куда заливать жидкость для гидроусилителя руля?

Прежде всего, давайте найдем бачок жидкости гидроусилителя руля под капотом. Как и в случае с большинством жидкостей, которые вы заливаете в свой автомобиль, это то, что вам нужно. Просто откройте капот, надежно закрепите его, чтобы он не упал обратно, а затем найдите подходящую крышку, чтобы ее снять.

Эта крышка иногда маркируется словами «жидкость гидроусилителя руля» или может быть символом рулевого колеса. Если вы не уверены, всегда лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Это даст вам диаграмму того, что находится под вашим капотом и где — если у вас есть гидроусилитель руля — жидкость должна быть заполнена.

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Есть три вещи, которые вы должны регулярно проверять в отношении жидкости для гидроусилителя руля, в том числе уровень жидкости в бачке, прозрачность или цвет, а затем, наконец, проверка. что нет утечек из этой области.

Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления — Большинство бачков для этой жидкости поставляются либо с маркировкой уровня сбоку, где видно, насколько бачок наполнен, либо с щупом под крышкой бачка. Пользоваться щупом просто, как и маслом:

1) Извлеките щуп из контейнера

2) Протрите щуп и посмотрите, где находятся метки максимального и минимального уровня

3) Поместите щуп в жидкость, затем извлеките его, чтобы увидеть, где поднимается уровень жидкости до

4) Если уровень жидкости близок к минимальному или ниже минимального, долейте до максимального уровня

5) Если уровень жидкости уже находится на хорошем уровне, просто замените крышку и проверьте еще раз через несколько месяцев

Проверка цвета или прозрачности жидкости гидроусилителя рулевого управления — Как и в случае с любой другой важной жидкостью в вашем автомобиле, вы хотите избежать загрязнения. Грязная жидкость приведет к ухудшению работы и может привести к тому, что гидроусилитель руля вообще не будет работать. Распространенным явлением является окисление жидкости, в результате чего она может потемнеть и потерять свою эффективность. Независимо от причины загрязнения, как только вы заметили это, вы должны быть готовы заменить жидкость.

Какого цвета обычно жидкость гидроусилителя руля? Это зависит от рекомендуемой жидкости рулевого управления для вашей конкретной марки и модели автомобиля, но жидкость гидроусилителя руля обычно имеет оттенок красного.

Проверка на наличие утечек жидкости гидроусилителя руля – Последнее, что вам нужно, это долить жидкость гидроусилителя руля и убедиться, что она вытекает во время стоянки или вождения. Обычно вы узнаете, происходит ли это, поскольку вы увидите жидкие метки на месте парковки после того, как переместите свой автомобиль. Простой способ узнать, какая жидкость вытекает, — это оставить клочок белой пленки под автомобилем, чтобы увидеть, какого цвета вытекающая жидкость. Если он красный, это признак того, что это ваш усилитель руля, и вам следует как можно скорее обратиться за профессиональной помощью.

Как долить жидкость для гидроусилителя руля

Когда вы заметите, что у вас мало жидкости, или если вы заменяете жидкость для гидроусилителя руля, ее легко долить. Просто снимите крышку и залейте новую жидкость. Убедитесь, что вы получаете жидкость нужного типа, ознакомившись с руководством или рекомендациями производителя. Если вы не умеете наливать воду постоянно, чтобы избежать беспорядка внутри капота, вы можете вставить воронку в отверстие резервуара и наливать воду, используя ее для более чистого процесса. Когда вы закончите, вытрите остатки или грязь из отверстия и установите крышку на место.

Какой тип жидкости для гидроусилителя руля мне нужен?

Существует множество различных типов жидкостей для гидроусилителя руля, и выбор подходящего может привести к путанице. Мы всегда рекомендуем вам прочитать руководство или обратиться за советом к производителю, если вы не уверены, поскольку это будет зависеть от таких вещей, как тип транспортного средства и возраст модели. Возможно, вам даже порекомендуют приобрести ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). В конечном счете, проверьте свой справочник, чтобы получить лучшее представление о том, что вы должны положить в свой автомобиль.

Усилитель рулевого управления стал менее эффективным или вообще перестал работать? Или у вас есть утечка из вашего резервуара, который нуждается в ремонте? Какими бы ни были проблемы с усилителем руля, не откладывайте. Дружный коллектив Auto Exhausts & Tyres всегда готов помочь. У нас есть многолетний опыт решения всевозможных проблем с рулевым управлением — просто свяжитесь с нами сегодня, чтобы забронировать автомобиль в нашем гараже Lincoln в удобное для вас время!

Как проверить и долить жидкость гидроусилителя руля

Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

. Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Масла и смазки

Вы заметили, что управлять автомобилем становится все труднее?

Видео

Обзор

Предметы

Шаги

Советы

Обзор

Вы заметили, что управлять автомобилем становится все труднее? Или вы подвергаетесь случайному визгу, когда поворачиваете свой автомобиль? эти проблемы можно легко исправить, проверив уровень жидкости гидроусилителя руля.

Как и многие задачи по техническому обслуживанию автомобиля, проверка и регулировка жидкости гидроусилителя руля несложны, если вы знаете, как это сделать. Вот несколько дополнительных советов!

Способы проверки уровня рулевого управления с усилителем немного различаются в зависимости от марки и модели. Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций производителя. Большинство производителей рекомендуют проверять гидроусилитель руля, когда двигатель еще теплый.

Предметы

Материалы

Жидкость для ГУР
Воронка
Ветошь

шагов

Подогрев жидкости

При работе двигателя на холостом ходу несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Это обеспечит горячую жидкость и более точный уровень. Через пару минут выключите двигатель.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Найдите бачок гидроусилителя руля

Откройте капот и найдите бачок гидроусилителя руля, сверившись с руководством пользователя. на крышке бачка должна быть этикетка.

Снимите крышку

Откройте бак, сняв крышку. Он либо закрутится, либо оторвется. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок, поместите его в безопасное место поблизости.

Проверка уровня жидкости

Если бак металлический или непрозрачный, к крышке следует подсоединить щуп. Начисто протрите щуп тряпкой и вставьте его в бачок. Через 10 секунд вытащите щуп и проверьте уровень. щуп покажет уровень жидкости в баке.

Если ваш бачок сделан из прозрачного пластика, найдите индикаторные линии полного и низкого уровня на внешней стороне бачка, чтобы определить уровень жидкости гидроусилителя руля внутри.

На что обратить внимание:

Прежде чем заливать жидкость для гидроусилителя руля, убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для гидроусилителя руля. Использование неподходящей жидкости для гидроусилителя руля может привести к повреждению различных уплотнений в системе

4Авг

Моторное масло характеристики: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

4 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Полусинтетическое моторное масло для двигателя (полусинтетика), характеристики масел

Содержание:

Состав и характеристики полусинтетических масел
Почему стоит перейти на полусинтетику
Разновидности по сезонности
Особенности выбора
Что еще нужно учитывать
Полусинтетическое моторное масло от производителя
Актуальные продукты

Многие недооценивают важность правильного выбора моторного масла, а ведь именно от этого во многом зависит эффективность работы двигателя. Одним из самых популярных выборов автолюбителей становится полусинтетическое масло. Это группа смазочных материалов, которые производят путем смешения синтетической и минеральной основ. От пропорций компонентов, а также от используемых присадок зависят свойства масел.

Состав и характеристики полусинтетических масел

Полусинтетика является компромиссом между минеральными и синтетическими маслами, сочетая в себе повышенную устойчивость к воздействию высоких температур и кислорода, а также доступную стоимость. Полусинтетика значительно превосходит минералку по эксплуатационным характеристикам. Так, индекс зимней вязкости минералки – от SAE 15W до SAE 25W, синтетика является маловязкой – от SAE 0W до SAE 5W, полусинтетика же обычно имеет индекс SAE 15W или SAE 10W. При этом индекс высокотемпературной вязкости большинства сортов масла – SAE 40W. Благодаря своим характеристикам полусинтетические масла, и особенно SAE 10W-40 как наиболее популярный вид, могут использоваться практически во всех российских регионах, а наличие предпускового подогревателя позволяет применять их даже в северных зонах.

Почему стоит перейти на полусинтетику

Благодаря своим характеристикам полусинтетика имеет существенные преимущества перед другими видами моторных масел.
В сравнении с минеральным маслом:

Полусинтетическое масло имеет больший ресурс и заменяется реже минерального. Благодаря этому разница в цене становится несущественной, а при большом пробеге с полусинтетикой можно даже сэкономить.
Полусинтетическое масло отлично подходит для дизельных двигателей за счет своих моющих и диспергирующих свойств – оно позволяет снизить количество нагара и других отложений в механизме двигателя.
В свою очередь, в высокофорсированных бензиновых двигателях имеется большая стабильность при высоких температурах. Полусинтетическое масло менее чувствительно к низкому качеству бензина.

Использование полусинтетики позволяет снизить износ двигателя за период прогрева, облегчает зимний запуск.
В сравнении с синтетическим маслом:

Главный плюс – это более доступная стоимость, особенно в сравнении с полиальфаолефиновыми и эстеровыми маслами. Синтетика, как правило, служит дольше, однако при небольших пробегах использование полусинтетики выгоднее.
Для автомобилей с пробегом полусинтетическое масло способно обеспечить даже лучшую защиту – оно дольше сохраняет щелочную реакцию.

Разновидности по сезонности

Первоначально существовало деление моторных масел только на летние и зимние, однако сегодня существенную долю рынка занимают всесезонные масла, которые можно использовать в большинстве климатических зон круглогодично.

Зимние масла тестируются при отрицательных температурах. Современные стандарты предполагают два испытания: на прокачиваемость масла и на проворачиваемость коленчатого вала. Это дает возможность установить нижнюю границу температуры, при которой может эксплуатироваться масло.
У летних масел вязкость измеряется при температуре 100 ˚С, с имитацией работы прогретого мотора и повышенных тепловых нагрузок. Работа при низкой температуре не проверяется.
Всесезонные масла тестируются по обеим методикам.

Особенности выбора

Когда приходит пора выбирать моторное масло для двигателя, автовладельцы часто испытывают затруднения. Это обусловлено, пожалуй, внушительным рыночным ассортиментом. Несмотря на то, что полусинтетический продукт объединяет в себе свойства двух других типов масел, не стоит смешивать продукты с разными типами основ. Это крайне нежелательно и чревато неприятными последствиями для силового агрегата. Когда принимается решение поменять, например, минеральное масло на полусинтетическое, логичнее заменить жидкость в полном объеме.

Что еще нужно учитывать

В случае принятия решения о замене масла важно понимать:

рекомендации производителя по характеристикам имеют первоочередное значение;
переход должен быть связан с выбором более подходящих характеристик моторного масла, а для этого нужно учитывать вязкостно-температурные особенности каждого продукта;
наиболее предпочтительным будет выбор масел одного и того же производителя, например Takayama, поскольку это гарантирует использование однотипных присадок;
переход с одного типа масла на другой может как увеличить, так и сократить сервисные интервалы замены продукта;
первый цикл использования нового моторного масла может быть более коротким.

Полусинтетическое моторное масло от производителя

Выбор смазочного материала сопряжен не только с его качественными характеристиками, но и с ценовой политикой производителя. Продукция Takayama соответствует международным допускам и показывает высокую эффективность в разных условиях. Вы можете приобрести подходящее полусинтетическое моторное масло высокого класса напрямую от производителя по адекватной цене.

Актуальные продукты

TAKAYAMA SAE 10W-40 API SL/CF – полусинтетическое моторное масло, которое подходит для применения в легковых автомобилях. Предназначено для бензиновых двигателей, в том числе турбированных, а также для дизельных моторов, устанавливаемых на легких грузовиках.

Вязкость и температурный режим – подбираем моторное масло — ДРАЙВ

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Omoda
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

000Z»>26 ноября 2021. На правах рекламы*

Два раза в год, когда приходит время менять моторное масло, все автолюбители впадают в ступор. Все эти циферно-буквенные обозначения запомнить сложно, а надо — ведь от этого зависит сохранность мотора.

Замена масла будет проходить легче, если один раз разобраться, по какому принципу формируются маркировки. Сейчас объясним так, чтобы лезть в «Гугл» больше не приходилось.

Маркировка масел по вязкости

Один из важных критериев, который необходимо учитывать при выборе моторного масла – это класс вязкости по классификации SAE J300, которую разработало общество автомобильных инженеров США.

Итак, перед нами буквы и цифры. Чтобы понять, что они значат, надо держать в голове: W — от английского winter (зима).

Вот, например, маркировка SAE 5W. Это моторное масло предназначено только для использования при отрицательных температурах. Потому что есть буква W.

А вот ― SAE 50. Его можно лить только в жару. Потому что буквы W нет.

Если выбираете масло для круглогодичного использования, в его маркировке будет сразу две цифры. Например, 5W-40. Сначала зимний класс (рядом с W), потом летний.

Практически все современные моторные масла — всесезонные и имеют двойное обозначения температурного режима, чисто зимние и летние встречаются очень редко.

Как понять, какой температурный режим подходит для вашего климата

Следует помнить, что число не указывает на конкретную температуру, то есть маркировка 5W-40 не означает, что масло применимо при температуре от -5 до +40 градусов.

Сначала разберемся с зимним классом:

У зимнего или всесезонного масла числа перед буквой W привязаны к минимальной температуре, при которой осуществляется проворачивание коленчатого вала двигателя – запуск двигателя. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой двигатель автомобиля будет бесперебойно работать.

0W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 35 градусов Цельсия

5W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия

10W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 25 градусов Цельсия

15W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 20 градусов Цельсия

Таким образом, чем ниже цифра перед буквой W, тем ниже температура, при которой масло остаётся подвижным.

Теперь перейдем к летнему классу:

Число летнего класса характеризует вязкость масла при высокой температуре. Чем выше значение – тем выше вязкость. Следует отметить, что выше не значит хорошо. Для каждого автомобиля рекомендуется использовать моторные масла с классом вязкости рекомендованным автопроизводителем.

Какое масло лучше использовать?

Как вы понимаете, дело не только в погоде за окном (если вы не в Арктике живете). Масло необходимо выбирать в соответствии с требованиями в технической документации на автомобиль. При этом важно учитывать также температуру в двигателе, его состояние, пробег и даже стиль езды водителя.

Поэтому вязкость – важный, но не единственный критерий подбора. Важно, чтобы масло имело высокие характеристики, и удовлетворяло современным требованиям автопроизводителей.

Масла Rosneft Magnum – высокотехнологичные моторные масла, которые соответствуют международным стандартам качества, обеспечивают надежную защиту двигателя от износа и образования отложений, удовлетворяют потребности разных автолюбителей.

Моторные масла Magnum одобрены и рекомендованы для использования ведущими зарубежными и российскими автопроизводителями, такими как: Mercedes-Benz, Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), Porsche, Renault, АвтоВАЗ.

Rosneft Magnum Ultratec C3 – масло, специально разработанное для современных европейских автомобилей. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, совместимо с системами доочистки выхлопных газов и фильтрами сажевых частиц. Обеспечивает надежную защиту и длительный срок службы двигателя.

Rosneft Magnum Ultratec A5 – разработано для автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает легкий запуск при низких температурах, надёжную защиту двигателя и, что важно − экономию топлива.

Rosneft Magnum Ultratec FE – масло для автомобилей японского и корейского производства. Обеспечивает экономию топлива и надежную защиту деталей двигателя от износа.

Rosneft Magnum Ultratec A3 – для европейских автомобилей: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault и других. Масло обеспечивает надежную защиту износа, продлевая срок эксплуатации основных деталей и узлов двигателя автомобиля.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Полная версия сайта

Понимание спецификаций моторного масла, указанных на бутылке Quaker State

Когда вы хотите заменить масло в своем автомобиле, легко найти основную информацию, которая вам нужна — вязкость и тип масла четко указаны на лицевой стороне знакомой зеленой бутылки Quaker State. Но если вы перевернете бутылку, вам будет доступно гораздо больше информации о моторном масле, которую нельзя упускать из виду.

Если вы не уверены, какое моторное масло Quaker State Full Synthetic лучше всего подходит для вашего автомобиля, вам может быть особенно полезно взглянуть на заднюю этикетку бутылки. В верхней части этикетки находится диаграмма, показывающая, как моторное масло Quaker State, Quaker State High Mileage и Quaker State Full Synthetic могут помочь вашему двигателю:

·Защита от износа ¹
Борьба с шламом и отложениями в двигателе ²

Ниже вы найдете строку с надписью «Ограниченная гарантия на смазочные материалы и программа возврата денег». Гарантия распространяется на 15 критически важных деталей двигателя в течение 10 лет или 300 000 миль пробега с момента первой замены масла, соответствующей требованиям.

Далее следует раздел, посвященный производителям транспортных средств и спецификациям Американского института нефти (API), которым масло соответствует или превосходит. Очень важно проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что выбранное вами моторное масло соответствует спецификациям вашего автомобиля и требованиям API.

Наиболее важной спецификацией является то, что моторное масло соответствует или превосходит спецификации API SP или ILSAC GF-6, разработанные для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI) и защиты от износа цепи привода ГРМ. Изображение «звездочка» на бутылке означает, что масла соответствуют последнему стандарту Международного консультативного комитета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), в настоящее время обозначаемому как ILSAC GF-6. Моторные масла, соответствующие спецификации GF-6, также имеют множество преимуществ, включая:

Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях
Более строгий контроль образования шлама и нагара
Улучшенная экономия топлива
Усиленная защита системы контроля выбросов

Спецификация моторного масла GF-6A предназначена для эффективных, высокопроизводительных бензиновых двигателей, многие из которых требуют моторного масла с низкой вязкостью для удовлетворения потребностей производителей транспортных средств. GF-6A обратно совместим с предыдущими спецификациями моторного масла, что означает, что оно предназначено для работы в старых двигателях, требующих более ранней спецификации, такой как GF-5 или GF-4.

Сервисный символ API, широко известный как «пончик» на правой стороне этикетки, подтверждает, что масло соответствует спецификациям и является высококачественным. На бутылке моторного масла Quaker State 5W-30 Full Synthetic вы увидите этот «пончик».

В верхней части «пончика» находится текущая категория обслуживания API, API SP, которая предназначена для использования с моторными маслами, предназначенными для автомобилей, фургонов и легких грузовиков с бензиновыми двигателями. Если вы управляете старым транспортным средством, которое требует более старой категории, моторные масла API SP также можно использовать, поскольку они обратно совместимы с предыдущими категориями. В середине «бублика» указан класс вязкости моторного масла, а внизу будет написано «Ресурсосбережение», что может привести к общей экономии топлива в автомобиле.

Когда вы делаете покупки в магазине автозапчастей, на задней этикетке каждой бутылки моторного масла Quaker State содержится необходимая информация о моторном масле и спецификациях, которым оно соответствует. Если вы совершаете покупки на сайте QuakerState.com, вы можете найти подходящее масло с помощью нашего инструмента поиска «Найти подходящее моторное масло». Для получения дополнительной информации или вопросов, касающихся стандартов API, обращайтесь в службу поддержки клиентов Pennzoil Transport and Industry по телефону 1-800-332-6457.

^{1 По сравнению с отраслевым стандартом Sequence IVA
2 На основании испытаний Sequence IIIH и VH для моторного масла 0W-20}

Seite wurde nicht gefunden. — ADDINOL

Seite wurde nicht gefunden. — АДДИНОЛ перейти к содержанию

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Если вам еще не исполнилось 16 лет, и вы хотите дать согласие на дополнительные услуги, вы должны спросить разрешения у своих законных опекунов. Мы используем файлы cookie и другие технологии на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Персональные данные (например, IP-адреса) могут обрабатываться, например, для персонализированной рекламы и контента или измерения рекламы и контента. Более подробную информацию об использовании ваших данных вы можете найти в нашей политике конфиденциальности. Вы можете отменить или изменить свой выбор в любое время в настройках.

Настройки конфиденциальности

Существенный
Статистика

Принять все

Сохранять

Отклонить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Сведения о файлах cookie политика конфиденциальности Выходные данные

Настройка конфиденциальности

Если вам еще не исполнилось 16 лет, и вы хотите дать согласие на дополнительные услуги, вы должны спросить разрешения у своих законных опекунов. Мы используем файлы cookie и другие технологии на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Персональные данные (например, IP-адреса) могут обрабатываться, например, для персонализированной рекламы и контента или измерения рекламы и контента. Более подробную информацию об использовании ваших данных вы можете найти в нашей политике конфиденциальности. Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на целые категории или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Принять все Сохранять Отклонить

Настройки конфиденциальности Основные (3)

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и необходимы для правильной работы веб-сайта.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Имя	Печенье Борлабс
Провайдер	Eigentümer dieser Веб-сайт, выходные данные
Назначение	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box от Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Срок действия файла cookie	1 Яр

Имя	__cf_bm
Провайдер	cf-assets.hcaptcha.com
Назначение	Этот файл cookie используется для различения людей и ботов. Это полезно для веб-сайта, чтобы создавать достоверные отчеты об использовании своего веб-сайта.
Политика конфиденциальности	https://www.cloudflare.com/de-de/privacypolicy/
Хост(ы)	.addinol.de
Имя файла cookie	__cf_bm
Срок действия файла cookie	1 день

Имя	Диспетчер тегов Google
Провайдер	Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия
Назначение	Файл cookie Google используется для управления расширенными сценариями и обработкой событий.
Политика конфиденциальности	https://policies.google.com/privacy?hl=en
Имя файла cookie	_ga,_gat,_gid
Срок действия файла cookie	2 года

Статистика (1)

Статистика

Статистические файлы cookie собирают информацию анонимно. Эта информация помогает нам понять, как наши посетители используют наш веб-сайт.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Принять

Гугл Аналитика

Имя

Гугл Аналитика

Провайдер

ООО «Гугл»

Назначение

Файл cookie Google, используемый для аналитики веб-сайта.

4Авг

Через сколько меняется масло в коробке: когда, как часто меняют, какое масло лить :: Autonews

4 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Интервал замены масла в коробке DSG-6 DQ 250 Фольксвагена

Наличие двойного сцепления у роботизированной коробки передач DQ250 обеспечивает постоянное нахождение ее дисковых пакетов в масляной ванне, одновременно обеспечивая охлаждение и смазку.

Фрикционы не перегреваются, а механический насос отличается простой схемой регулирования давления в системе. Все это делает РКПП одной из самых надежных моделей в своем классе. В то же время коробка уязвима к продуктам износа – и очень важно вовремя менять трансмиссионное масло.

Советы мастеров

По мнению специалистов станций техобслуживания, сталкивавшихся с коробками DQ250, менять в ней масло рекомендуется примерно каждые 50 000 км. Причем, это касается и первой заливки трансмиссионной жидкости, и каждой следующей.

Увеличение интервала, как считают опытные мастера, повышает вероятность преждевременной поломки коробки передач.

Мнение автолюбителей

Отечественные автолюбители считают, что указанные в документации 60 тыс. км пробега – цифра для идеальных условий, которых нет практически нигде. Если же учитывать особенности российских дорог, интервал между заменами масла не должен превышать 40 000 км.

Это позволяет смазке сохранить свои характеристики в условиях переменного климата, при поездках по неровным дорожным поверхностям или частых остановках на светофорах, если машина чаще используется в городе.

Основные признаки

Кроме рекомендованных цифр, есть и другие способы определить необходимость заливки нового трансмиссионного масла в DQ250. Ориентироваться стоит на такие признаки:

рывки при переключении на другую передачу;
переход коробки в аварийный режим;
невозможность переключиться на заднюю передачу;
появление посторонних шумов и вибраций при использовании РКПП;
снижение плавности хода и ухудшение динамики;
включение нужно передачи с сильной задержкой.

Можно попробовать оценить качество смазочной жидкости и визуально. Если при осмотре было обнаружено заметное изменение цвета или запах трансмиссионного масла, на щупе остался черный налет, а в самой смазке заметны посторонние включения, необходима полная замена. Если положенный срок наступил, но жидкость на вид практически не изменилась, ее меняют частично.

Увеличение срока службы масла

Эксплуатационный срок смазочной жидкости в DQ250 можно попробовать увеличить. Для этого стоит выполнять такие рекомендации:

начинать движение без резкого нажатия педали газа;
использовать специальные режимы в том числе, спортивного или ручного, чтобы трансмиссия как можно дольше оставалась после старта на первой передаче и не переключалась на вторую;
сильнее нажимать на тормоз, избегая пробуксовки;
как можно реже переключаться на нейтральную передачу;
чаще использовать дл остановки стояночный тормоз, который следует включать и перед переводом коробки передач в парковочный режим;
постараться не перегружать автомобиль, избегая резкого старта на крутом подъеме, пробуксовок колес, буксировки тяжелых прицепов и перевозки большего веса, чем указано в характеристиках.

Выполняя все эти рекомендации, водитель может заметно увеличить интервал замены трансмиссионной жидкости. Или хотя бы компенсировать совсем не идеальные условия эксплуатации. Одновременно увеличивается и срок службы роботизированной коробки передач.

Какое масло заливать

При частичной заливке жидкости в коробку DQ250 понадобится 6 литров оригинального масла VAG G052182A2. Если смазка меняется полностью, требуемый объем увеличивается до 10‑11 литров. Также для замены понадобится подходящее уплотнительное кольцо и масляный фильтр.

Замену смазочной жидкости лучше всего доверить профессионалам, квалифицированным и опытным, таким, как мастера из сервисного центра VAG-Repair. Выбор наших услуг позволяет рассчитывать на высокое качество и скорость выполнения работ, а также цены не выше средних по Москве и области.

Контакты

МКАД, 43-й километр, вл. 1 стр. 1
+7 (495) 648-64-20
info@vag-repair. ru
пн-вс с 10 :00 до 20:00

особенности коробки и работ по смене масла — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Что такое коробка DSG.

Трансмиссии DSG, так называемые, коробки «прямого включения передач», устанавливается на многие автомобили немецкого концерна VAG: Фольксваген, Шкоду, Ауди, а также менее популярный в России Сеат. Коробки данного типа представляют собой удачное сочетание преимуществ механической и автоматической трансмиссии, что обеспечило им популярность как на массовых автомобилях, так и в гоночной среде, отличающейся особыми требованиями к скорости переключения передач.

Технически данный тип коробок ближе к «механике», но все переключения выполняются за счет электронных помощников, не требуя от водителя непосредственного участия. Аналогично автомобилям с «автоматом», на машинах данного типа не предусмотрена педаль сцепления, но, тем не менее, при желании, водитель имеет возможность переключать передачи вручную.

К плюсам трансмиссии данного типа можно отнести очень высокую скорость переключения передач без рывков и «провалов» мощности. Это позволяет обеспечивать высокое ускорение и одновременно заметную экономию топлива, в сравнении как с автоматическими коробками, так и с «механикой».

Замена масла в коробке DSG.

Коробки данного типа представлены в двух вариантах, 6-ти и 7-миступенчатом, значительно отличающимися друг от друга в сервисном обслуживании. Смена масла в коробке DSG-7 (так называемой, «сухой» трансмиссии) не предусмотрена производителем на протяжении всего периода службы коробки. Это связано с принципиально иным устройством коробки, работающей на «сухом» сцеплении. Заводская заливка масла невелика по объему (порядка двух литров) и не требует замены или доливки. В этом случае можно говорить о едином ресурсе масла и коробки.

Регулярная замена масла в дсг 6-тиступенчатого типа, напротив, совершенно необходима и входит в число регламентированных производителем процедур техобслуживания автомобиля. Эти коробки относят к «мокрым», так как все элементы трансмиссии практически погружены в масло. Соответственно, эффективность ее работы находится в прямой зависимости от качества трансмиссионного масла.

Смену масла в коробке DSG-6 необходимо осуществлять в строгом соответствии с рекомендациями производителя или раньше. Зачастую можно слышать отзывы о невысокой надежности коробок этого типа. Наш опыт показывает, что абсолютное большинство поломок напрямую связаны с несоблюдением сроков замены масла в дсг или с использованием некачественных трансмиссионных жидкостей.

Согласно рекомендации производителя, смена масла в коробке должна производиться через каждые 60 000 км пробега. Многие автовладельцы отмечают эффективность сокращения этого интервала, и замена масла в дсг производится уже на 40-45 тыс. км пробега, давая заметный результат не только в долгосрочной перспективе, но и в комфорте каждодневного использования.

Самостоятельная или профессиональная замена масла в дсг?

Замена масла в дсг может выполняться как самостоятельно (при наличии времени, инструмента и гаража со смотровой ямой или подъемника), так и в сервисном центре.

К плюсам самостоятельной замены обычно относят экономию на стоимости работ (но, конечно, не на стоимости масла), тогда как преимуществами обращения в сервисный центр являются:

выполнение работ квалифицированным специалистом с применением профессионального оборудования,
экономия времени,
гарантия на проводимые работы,
возможность подбора технических жидкостей непосредственно на станции, с учетом состояния автомобиля,
чистые руки, одежда, автомобиль, гараж и/или придомовая территория,
дополнительный «побочный эффект»: визуальная оценка состояния видимых агрегатов автомобиля и, безусловно, слитого масла профессионалом, что позволяет вовремя диагностировать ряд скрытых неисправностей до их явного проявления.

Несмотря на внушительный перечень преимуществ, для ряда автолюбителей экономия на стоимости работ все же остается приоритетной. Но клиенты нашей станции технического обслуживания к ним не относятся по двум причинам:

у нас вы можете приобрести автомасла (как и другие технические жидкости) по приятной цене,
смена масла в коробке будет произведена мастерами бесплатно!

Единственным аргументом в пользу самостоятельной замены масла остается личный интерес автовладельца и желание самому «покопаться в машине».

Для таких автолюбителей обратим внимание на ключевые моменты, которые позволят выполнить замену без ущерба для себя и трансмиссии.

Первое, о чем следует помнить при замене масла в дсг — перелив также вреден, как и недолив. Масла должно быть ровно столько, сколько рекомендовано производителем (обычно это 5-6 литров, в зависимости от конкретной модели автомобиля).
Достоверно определить объем сливаемого масла можно лишь при его «правильной» температуре. Как правило, это 35-45 градусов Цельсия. Для измерения температуры масла концерн «Фольксваген АГ» выпускает специальные датчики, их использование — наиболее простой и точный вариант определения температуры. Часто можно слышать рекомендации ориентироваться на короткий (порядка 5 минут) прогрев двигателя, и необходимая температура будет обеспечена. Очевидно, при такой формулировке, не учитывается температура внешней среды и период остывания трансмиссии с последнего использования, а это может значительно изменить итоговый результат.
Для доливки следует использовать строго масло, идентичное ранее залитому. Смешивать масла разных марок недопустимо. При переходе с одного масла на другое, целесообразно выполнять слив на профессиональном оборудовании для максимального удаления старого масла.
Трансмиссии DSG требуется совершенно особый тип масел, отличный от применяемого в механических или автоматических коробках. Это может быть либо масло, произведенное непосредственно концерном «Фольксваген АГ» для собственных коробок, либо масла марки Pentosin для коробок двойного сцепления.

Независимо от выбранного варианта обслуживания вашего автомобиля, вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за консультацией по выбору того или иного типа масла, с учетом особенностей эксплуатации трансмиссии вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

FAQ’S – Pennzoil10 минут

Перейти к содержимому FAQ’SMatthew2023-01-20T19:28:48+00:00

В: СКОЛЬКО У ВАС ЗАМЕНЯЕТСЯ МАСЛО?

A: Наша замена масла стоит 39,99 долларов США и включает в себя масляный фильтр и 5 литров обычного масла. Мы также доливаем все жидкости в ваш автомобиль, проверяем давление в шинах, и вы получаете бесплатную автомойку, которой вы можете воспользоваться в любое время.

В: ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО И КАК ЧАСТО РЕКОМЕНДУЕТСЯ?

A: Со временем масло разрушается и теряет способность очищать и смазывать поверхности двигателя. Масляная основа не разрушается, но добавки, такие как модификаторы трения, пеногасители и ингибиторы коррозии и ржавчины, вызывают преждевременный износ и возможный отказ двигателя. Большинство крупных нефтяных компаний рекомендуют менять масло каждые 3000 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше в тяжелых условиях вождения.

В: ЧТО ТАКОЕ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ?

A: Тяжелые условия вождения включают движение с частыми остановками, короткие поездки на расстояние до 10 миль, движение по пыльным или гравийным дорогам, а также экстремально холодные или жаркие погодные условия. К этой категории относятся более 90% водителей.

В: КАК ВЫ ОПРЕДЕЛЯЕТЕ ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ?

A: Мы соблюдаем интервалы обслуживания, рекомендованные производителем автомобиля. Единственные рекомендации магазина, которые у нас есть, — это услуги по очистке топливной системы и промывке гидроусилителя руля.

В: СКОЛЬКО ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА?

A: Замена масла займет около 10 минут. Защитные пластины или полноприводные автомобили потребуют дополнительного времени.

В: КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР?

A: Интервалы замены зависят от условий вождения, но обычно составляют от 10 000 до 15 000 миль. Некоторые воздушные фильтры могут прослужить до 30 000 миль.

В: ЧТО ТАКОЕ САЛОННЫЙ ФИЛЬТР?

A: Это фильтр, расположенный в вашей системе отопления и охлаждения, который отфильтровывает аллергены и загрязняющие вещества, содержащиеся в воздухе, от попадания в кабину вашего автомобиля. Обычно они расположены за перчаточным ящиком или брандмауэром автомобиля.

В: ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ЗАМЕНИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ?

О: Как и масло, охлаждающая жидкость со временем разрушается. Хорошая охлаждающая жидкость помогает поддерживать правильную температуру двигателя, смазывает водяной насос и предотвращает ржавчину и коррозию. Плохая охлаждающая жидкость может вызвать образование ржавчины и других загрязнений в вашей системе охлаждения, препятствующих надлежащему потоку охлаждающей жидкости. Замена охлаждающей жидкости предотвращает это.

В: ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНА ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

A: Трансмиссионная жидкость, такая как моторное масло, со временем разрушается, теряя способность очищать, смазывать и охлаждать трансмиссию. Замена трансмиссионной жидкости продлит срок службы вашей трансмиссии, предотвратив преждевременный выход из строя.

В: ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНА ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ?

A: Свойства трансмиссионного масла со временем ухудшаются, и оно теряет способность должным образом смазывать шестерни и подшипники внутри корпуса. Важно поддерживать чистоту жидкости, чтобы продлить срок службы дифференциала или коробки передач.

В: В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ GL5 И GL4?

A: GL5 содержит различные присадки, которые могут разъедать мягкие металлы, такие как медь и латунь. Вы можете использовать только то, что требуется. Если руководство разрешает и то, и другое, используйте GL5.

В: ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОМЫВАТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР?

A: Жидкость для гидроусилителя руля имеет те же свойства, что и ATF, и разрушается таким же образом, теряя способность очищать и смазывать. Замена жидкости продлевает срок службы вашей системы рулевого управления с усилителем.

В: ЗАЧЕМ МНЕ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР?

A: Для правильной работы современных систем впрыска топлива требуется определенное давление топлива. Полузасоренный топливный фильтр может поддерживать работу вашего автомобиля, но если он не обеспечивает надлежащий поток, вы можете потерять мощность и даже расход топлива.

В: ЗАЧЕМ НУЖНО ОЧИСТИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ?

A: Топливные форсунки имеют очень маленькие наконечники, которые могут засориться и снизить мощность, пробег и общую производительность вашего автомобиля. Наш метод очищает всю вашу систему от бака до форсунок.

В: ПОЧЕМУ В МОЕМ ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ ЕСТЬ ВОДА?

A: Газ и дизель содержат воду, это естественно, но дизельные топливные фильтры должны отфильтровывать загрязняющие вещества И воду из топлива, так как дизельные двигатели зависят от топлива для внутренней смазки. Замена самого топливного фильтра не сливает воду из водоотделителя. Вода тяжелее дизельного топлива, поэтому она будет находиться в резервуаре или чаше на дне фильтра, пока не будет слита.

В: ЗАЧЕМ Я ДОЛЖЕН ПРОМЫВАТЬ МОЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ?

A: Если срок службы трансмиссии вашего автомобиля истек, а жидкость сгорела или загрязнена, рекомендуется промыть систему и заменить 100% жидкости. Наше стандартное обслуживание поддерживает гарантию на ваши автомобили, но промывка всей системы — это более тщательное обслуживание вашего автомобиля, которое лучше защитит вашу коробку передач от поломки в будущем.

В: МОГУ ЛИ Я УЛУЧШИТЬ БЕСПЛАТНУЮ АВТОМОЙКУ?

О: Да, можно. Просто заплатите разницу в размере 3 долларов США на автомойке при погашении купона.

В: КАК ВЫ МОЖЕТЕ УЗНАТЬ, ЕСЛИ МОЙ ПОЯС ИЗ ИЗДЕЛИЙ НОСЕН? ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ЕГО ЗАМЕНИТЬ?

A: Если на ремне более 4 трещин на дюйм, его пора заменить. Поликлиновой ремень приводит в действие все аксессуары вашего автомобиля (генератор переменного тока, насос переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля) и должен поддерживаться в рабочем состоянии, чтобы предотвратить поломку.

В: СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА МАСЛА, ЕСЛИ Я ПРИНОС СВОИ МАСЛО И ФИЛЬТР?

О: Вы получаете кредит в размере 3,99 долларов США за фильтр и 8 долларов США за масло. Если вы принесете оба, общая сумма будет $ 25,00

В: ЧТО ТАКОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ?

A: Дифференциал — это коробка передач вашего автомобиля, которая передает мощность на колеса и позволяет колесам вращаться с разной скоростью.

В: ЧТО ТАКОЕ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА?

A: Раздаточная коробка — это коробка передач, которая передает мощность на передний дифференциал в полноприводных автомобилях.

В: ЧТО ТАКОЕ ПОСЛЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА?

A: Главная передача — это дифференциал и мост в сборе на некоторых переднеприводных или полноприводных автомобилях. Он связан с трансмиссией и передает мощность на передние колеса автомобиля.

Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу

Как заменить масло в мотоцикле за 9 простых шагов

Пошаговые инструкции по замене масла.

Купить артикул

Продукция AMSOIL Metric Motorcycle

Продукция AMSOIL V-Twin Motorcycle

Продукция AMSOIL Dirt Bike

Замена масла в мотоцикле — это простой процесс, который обеспечивает оптимальную работу мотоцикла и помогает продлить срок службы двигателя и трансмиссии. за счет уменьшения износа. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене масла в мотоцикле как для новичков, так и для опытных гонщиков. Процесс одинаков для большинства оборудования для силовых видов спорта, включая V-образные, метрические и двойные спортивные мотоциклы, а также квадроциклы и UTV.

Для мотоциклов обычно требуются специальные масла для мотоциклов, сертифицированные JASO MA/MA2, поскольку моторное масло также смазывает трансмиссию. НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ автомобильным, дизельным, морским или малым моторным маслом в мотоцикле.

Прежде чем начать, вам нужно будет собрать некоторые основные материалы, а также подходящее масло и фильтр для вашего велосипеда. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть правильные детали и инструменты, а также соответствующее количество совместимого масла.

Простой набор инструментов для механиков, включая накидные и торцевые ключи.

Необходимые расходные материалы

Качественное масло для вашего Metric, V-Twin, Dirt Bike или ATV/UTV
Масляный фильтр и ключ для фильтра
Сливной поддон и воронка или носик для слива
Набор торцевых и накидных ключей
Чистая тряпка и нитриловые перчатки

Как заменить масло для мотоцикла

1. Очистите рабочее место
Прежде чем начать, убедитесь, что место замены масла чистое и на нем нет грязи и других загрязнений.

2. Доступ к сливной пробке и масляному фильтру
Снимите все детали, которые ограничивают доступ к заливной пробке, сливной пробке и масляному фильтру. Примечание: для некоторых велосипедов может потребоваться снятие подножек или обтекателей

Для доступа к масляному фильтру, заливной и сливной пробкам может потребоваться снятие обтекателей.

3. Слейте масло
Поместите поддон под сливную пробку, чтобы собрать отработанное масло. Найдите заливную и сливную пробки в верхней и нижней части картера двигателя. Сначала снимите пробку маслоналивного отверстия, затем открутите пробку сливного отверстия с помощью торцевого ключа. Дайте старому маслу стечь 5-10 минут, пока струя не уменьшится до струйки.

Снимите сливную пробку против часовой стрелки с помощью накидного или торцевого ключа.

4. Снимите масляный фильтр
Пока сливается старое масло, снимите старый фильтр. Вы можете открутить фильтр вручную, но ключ для масляного фильтра сделает это проще. Инструменты и процедура, необходимые для снятия масляных фильтров картриджного типа, могут различаться; обратитесь к руководству пользователя. Используйте чистую тряпку, чтобы протереть место, где прокладка масляного фильтра соприкасается с двигателем.

Очистите отверстие двигателя вокруг основания масляного фильтра.

5. Установите новый масляный фильтр
Пальцем нанесите немного свежего масла на прокладку фильтра, чтобы смазать и создать хорошее уплотнение. Для навинчиваемых масляных фильтров завинтите новый масляный фильтр по часовой стрелке до плотного прилегания, но все же снимите его вручную. Если вы используете ключ для фильтра, поверните фильтр на четверть оборота после того, как он будет затянут рукой, чтобы закрепить его. Для картриджных масляных фильтров могут потребоваться инструменты для повторной установки крышки масляного фильтра.

Масляный фильтр мотоцикла

6. Установите на место сливную пробку
Замените прокладку сливной пробки новой, если она имеется на сливной пробке. Завинтите сливную пробку рукой до упора, чтобы снизить риск перекручивания резьбы. Если вы столкнетесь с каким-либо сопротивлением, отступите и повторите попытку. Завершите затяжку с помощью динамометрического ключа, установленного на момент затяжки, указанный производителем. Если у вас нет динамометрического ключа, затяните сливную пробку только на 1/4 оборота от затяжки вручную с помощью накидного или торцового ключа.
НЕ затягивайте слишком сильно.

7. Добавьте новое масло для мотоциклов
Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько масла требуется. В зависимости от мотоцикла на двигателе будет смотровое стекло или щуп для определения уровня заполнения. Используя воронку, добавьте 3/4 рекомендуемого количества масла. Проверьте уровень масла, убедившись, что велосипед стоит ровно. Продолжайте добавлять масло, пока его уровень не станет между «Низкий» и «Полный». Установите на место пробку маслоналивного отверстия.

Долейте свежее масло после установки нового масляного фильтра и сливной пробки.

8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек
Дважды проверьте уровень масла.
При необходимости добавьте или удалите масло.

9. Надлежащим образом утилизируйте отработанное масло и фильтр
Часто проще всего вернуть отработанное масло из сливного поддона в новые контейнеры для масла после того, как вы заправите свой велосипед. Обязательно утилизируйте отработанное масло и фильтр надлежащим образом и в соответствии с государственными постановлениями. Большинство муниципалитетов, магазинов автозапчастей и пунктов замены масла бесплатно принимают отработанное масло и перерабатывают его, чтобы оно не загрязняло наши водные пути.

4Авг

Масло в мкпп: Какое масло заливать в МКПП

4 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Какое масло заливать в МКПП

Трансмиссионное масло – смазочный материал, без которого сложно представить эксплуатацию автомобиля. Без этой жидкости эксплуатация невозможна отдельных элементов механической коробки передач так и всего узла в целом.

О полезных свойствах

Каждый опытный автомобилист знает, что механическая трансмиссия состоит из таких элементов:

Валы.
Шестеренки.
Подшипники.

Шестерни взаимодействуют друг с другом посредством зубцов, передавая крутящий момент на колеса. Трансмиссионная жидкость создает специальную пленку, что дает возможность устранить негативные воздействия механического трения и свести к минимуму износ деталей. Проблема в том, что при отсутствии масла и возникновении трения происходит сильный нагрев трущихся деталей. Как результат, механизмы начинают изнашиваться ускоренными темпами.

Отдельно стоит упомянуть о специальных присадках, добавляющихся в рабочую жидкость в небольших пропорциях. Они представляют собой специальные составы, которые позволяют лишь немного улучшить свойства масла, добившись таких преимуществ:

Уменьшение механического износа.
Устойчивость к низким и высоким температурам.
Антикоррозийные свойства.

Стоит так же отметить, что при появлении шума или гула из коробки передач добавлять присадки в масло, или же вовсе менять его на новое, смысла не имеет. Масло не устраняет причины, а лишь смазывает трущиеся детали!

Классификация

Современный рынок предлагает автовладельцам смазки, имеющие различные составы. Известно три варианта:

Синтетический.
Полусинтетический.
Минеральный.

Расскажем о каждом из них.

Синтетика

Масла на синтетической основе считаются наиболее эффективными. Главное достоинства такой смазки заключается в том, что перепады температур практически не влияют на их густоту. Благодаря этому они отлично подходят для использования в любое время года.

Полусинтетика

Полусинтетика – это комбинация синтетического и минерального смазочного материала. Такие составы обладают многими полезными свойствами, которые присущи синтетике, но при этом стоят дешевле.

Минералка

Минеральные составы являются наиболее распространенными, что обусловлено их дешевизной. Недостаток в том, что такое масло становиться густым при сильных морозах.

Важно: ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно приготовить полусинтетику, смешивая синтетический и минеральный смазочные материалы. Это может нанести серьезный вред коробке передач.

Так же масла делятся по классам на GL-4 и GL-5

GL-4 используется в коробках переключения передач с синхронизаторами.

GL-5 представляет собой смесь масла GL-4 и эффективных противозадирных присадок. Используется в гипоидных передачах и в коробках переключения передач без синхронизаторов! В кпп с синхронизаторами использовать нельзя! Присадки вступают в химическое взаимодействие с синхронизаторами, выполненными как правило из сплавов меди, окисляя их.

Сколько трансмиссионного масла лить?

Эксперты советуют заливать масла на пол литра больше, чем рекомендует завод-производитель (насоса давления в МКПП нет, поэтому жидкость не вытечет). Следование данной рекомендации позволит свести к минимумувероятность того, что подвижные детали коробки передач будут работать «на сухую» в случае износа сальника и образования протечки. Наиболее сильно от масляного голодания страдает наивысшая ступень передачи. А продолжительная эксплуатация приведет к тому, что «сгорит» вся трансмиссия.

Обнаружить утечку можно по лужице под днищем автомобиля в том месте, где установлена трансмиссия, которая будет заметна, когда вытечет около 200–300 грамм масла. Таким образом, дополнительное количество смазки позволит вовремя обнаружить проблему, добраться до автосервиса и заменить сальник, не нанеся ущерба коробке.

Резюме

Из всего вышеизложенного можно сделать несколько выводов:

Без трансмиссионной жидкости работа МКПП невозможна.
Наиболее дешевые – минеральные масла; наиболее эффективные – синтетические.
Добавлять присадки особого смысла нет.
Заливать масла лучше с запасом, чтобы не «спалить» коробку в случае утечки.

Масла для МКПП

Масла для МКПП Products

MANNOL AWD Getriebeoel

8100

VOLKSWAGEN G 060 175 A2

VOLKSWAGEN G 055 175 A2

VOLKSWAGEN G 052 175 A2

BMW 83 22 2 413 513

VOLVO 31367940

OPEL 1940057

Специальное трансмиссионное синтетическое масло разработано для муфт Haldex всех поколений, а также для муфт Allroad, Quattro и 4motio и обеспечивает долгую и бесперебойную работу этих механизмов. Разработано с учетом специальных требований концерна VW G 060 175. Свойства про…

MANNOL Maxpower 75W-140 GL-5

8102

SAE 75W-140

API GL-5 LS (Limited Slip)

MIL L 2105 D

MAN 342

SCANIA STO 1:0

Всесезонное трансмисcионное полностью синтетическое масло последнего поколения (содержит PAO) специально созданное для смазки всех типов дифференциалов, в том числе и для дифференциалов повышенного трения, где требуется масло «Limited Slip Oil API GL5». Разработано для гипоидных, конически…

MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 GL-4/GL-5 LS

8103

SAE 75W-90

API GL-4

API GL-5 LS (Limited Slip)

MACK GO-J

MACK GO-J Plus

MAN 342 Type M1

Универсальное энергосберегающее всесезонное трансмисcионное синтетическое масло последнего поколения для всех видов механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе тяжелонагруженных), в дифференциалах (в том числе повышенного трения. ..

MANNOL MTF-4 Getriebeoel 75W-80 GL-4

8104

SAE 75W-80

API GL-4

VOLKSWAGEN G 009 317

VOLKSWAGEN G 052 171

VOLKSWAGEN G 052 178

VOLKSWAGEN G 052 512

Энергосберегающее синтетическое трансмиссионное масло последнего поколения для механических коробок передач. Рекомендуется для использования во всех типах 5 — и 6-ступенчатых синхронизированных механических коробок передач, включая коробки передач со встроенным дифференциалом переднепривод…

MANNOL Basic Plus 75W-90 GL-4+

8108

SAE 75W-90

API GL 4+

MIL L 2105

VOLKSWAGEN 501 50

Универсальное энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полностью синтетическое масло последнего поколения (содержит PAO) специально созданное для смазки МКПП с интегрированным дифференциалом переднеприводных автомобилей. Подходит для всех типов МКПП с синхронизаторами и без (в том чис…

MANNOL Unigear 75W-80 GL-4/GL-5 LS

8109

SAE 75W-80

API GL-4/GL-5 LS

MIL L 2105 C

FORD WSD-M2C200-C

MACK GO-J Plus

PSA B71 2330

Универсальное энергосберегающее трансмисcионное синтетическое масло. Может применяться во всех агрегатах механических трансмиссий, в том числе 5-ти и 6-ти ступенчатых МКПП с синхронизаторами, трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных автомобилей, раздаточных коробках и …

MANNOL DCT Fluid

8202

VOLKSWAGEN G 052 182

VOLKSWAGEN G 052 529

VOLKSWAGEN 6-speed

BMW 83 22 2 148 578

BMW 83 22 2 148 579

BMW 83 22 0 440 214

Специальное синтетическое трансмиссионное масло (содержит PAO) для коробок передач с двойным сцеплением (DCT — dual clutch transmission/DSG-Direct Shift Gearbox) или «роботов» или «преселективных». Не рекомендуется для коробок передач с «сухим» сцеплением. Обеспечивает бесперебойную работу…

MANNOL FWD 75W-85 GL-4

8101

SAE 75W-85

API GL-4

API MT-1

ISO 12925-1 (CKC)

ISO 6743-6 (CKC)

DIN 51517-3 (CLP)

Энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полусинтетическое масло последнего поколения для механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных -Front Wheel Drive — автомо…

MANNOL Hypoid LSD 85W-140 GL-5

8105

SAE 85W-140

API GL-5 LS (Limited Slip)

MIL L 2105 D

Универсальное всесезонное высоковязкое трансмисcионное масло на минеральной основе для механических трансмиссий. Разработано для безопасного и надёжного функционирования самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения/ограниченного скольжения — LS), главных передач с ги…

MANNOL Hypoid 80W-90 GL-4/GL-5 LS

8106

SAE 80W-90

API GL-4/GL-5 LS (Limited Slip)

API MT-1

MIL L 2105 D

MACK GO-J

MAN 342

Универсальное всесезонное трансмисcионное масло на минеральной основе. Разработано для гипоидных передач, выдерживающих экстремальные нагрузки; в тяжелонагруженных конических, цилиндрических и червячных парах. Рекомендовано к использованию в дифференциалах (в том числе повышенного трения -. ..

MANNOL Universal 80W-90 GL-4

8107

SAE 80W-90

API GL-4

MIL L 2105

Универсальное всесезонное трансмисcионное масло на минеральной основе. Разработано для всех типов МКПП с синхронизаторами и без, ведущих мостов и других узлах механических трансмиссий, работающих при умеренных и высоких нагрузках. Свойства продукта: — Уникальная основа высочайшего качест…

MANNOL TG-1 Universal 75W-80 GL-4

8111

SAE 75W-80

API GL-4

EATON Manual Transmission

MAN 341 Type Z4

MAN 341 Type E3

VOLVO 97307

Универсальное энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полностью синтетическое масло последнего поколения, соответствующее последним мировым стандартам. Подходит для всех типов МКПП с синхронизаторами и без работающих при высоких нагрузках, и скоростях при экстремально низких температ…

MANNOL TG-2 Hypoid 75W-90 GL-4/GL-5

8112

SAE 75W-90

SAE J2360

API GL-4/GL-5

API MT-1

MIL L 2105 D/PRF 2105 E

EATON Europe

Универсальное энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полностью синтетическое масло последнего поколения, соответствующее последним мировым стандартам. Подходит для всех типов МКПП с синхронизаторами и без (в особенности тяжелонагруженных), раздаточных коробках и главных передачах …

MANNOL SAE 90

8113

SAE 90

API GL-1

Минеральное трансмиссионное масло простого состава для мягких условий эксплуатации (невысокие нагрузки и скорости скольжения). Может быть рекомендовано для смазки вспомогательного оборудования, устанавливаемого на специальные автомобили (редукторы автокранов, агрегатов мусороуборочных маш…

MANNOL SAE 140

8114

SAE 140

API GL-1

Что представляет собой жидкость для механических коробок передач?

Что представляет собой жидкость для механических коробок передач? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Жидкость для механических коробок передач обеспечивает смазку и защиту шестерен, валов и подшипников внутри механической коробки передач.

Имейте в виду:

Большинство производителей рекомендуют заменять жидкость для механических коробок передач каждые 30 000–60 000 миль пробега.
Вам необходимо учитывать, выполняет ли ваш автомобиль тяжелую работу, такую как буксировка или частое вождение с частыми остановками.
В тех случаях, когда транспортные средства используются более интенсивно, технический специалист может рекомендовать замену жидкости каждые 15 000 миль.

Как это делается:

Найдите заливную и сливную пробки для механической коробки передач
Установите поддон для сбора старой жидкости под сливной пробкой
Снимите заливную пробку и снимите сливную пробку, чтобы слить старую жидкость
Установите на место сливную пробку с помощью динамометрического ключа
Установка новой трансмиссионной жидкости в заливное отверстие с помощью жидкостного насоса
Установите на место заливную пробку

Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобиль преодолеет отметку в 30 000 миль, вы можете подумать о том, какой объем работы приходится выполнять вашему автомобилю, поскольку низкий уровень или низкое качество трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию передач и даже отказу трансмиссии.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам может потребоваться обслуживание жидкости для механической коробки передач?

Резкое включение передачи, не такое плавное
Чрезмерный нагрев через переключатель передач или запах гари
Скрежет при переключении передач
Гудящие звуки из области рычага переключения передач или под ним во время движения

Насколько важна эта услуга?

Эта услуга обеспечивает надлежащий уровень жидкости и условия для смазки, охлаждения и продления срока службы трансмиссии в автомобиле.

жидкости

механические трансмиссии

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления

В механических коробках передач есть сцепление, которое позволяет переключать передачи при необходимости. Может наступить момент, когда ваше сцепление выйдет из строя, пока вы находитесь в дороге.

Как заменить датчик уровня тормозной жидкости антиблокировочной системы на большинстве современных автомобилей .

5 Элементы обслуживания автомобиля, на которые обычно не обращают внимания

Тормозная жидкость, жидкость для автоматических трансмиссий и охлаждающая жидкость, а также замена салонного фильтра и регулировка клапанов — все это важные услуги.

Просмотр другого контента

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Синтетическое масло

Red Line. Трансмиссионное масло для механических коробок передач

Red Line Synthetic Oil. Трансмиссионное масло для механических коробок передач

Из-за ограничений цепочки поставок некоторые заказы выполняются дольше обычного. Пожалуйста, поймите, что мы прилагаем все усилия, чтобы выполнять заказы как можно быстрее. Мы ценим ваше понимание и благодарим вас за ваш бизнес.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ: К сожалению, наш веб-сайт не принимает международные кредитные карты. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по телефону (707) 745-6100.

Поскольку большинство трансмиссионных масел GL-5 для дифференциалов слишком скользкие для механических коробок передач, Red Line предлагает эти продукты, которые обеспечивают правильное переключение передач и максимальную защиту от износа

Смотреть
Видео

Дом /
Трансмиссионное масло
Трансмиссионное масло для механических коробок передач

Бутылка MT-LV QT

Встречайте наше новейшее пополнение в семействе GL-4!

Узнайте больше о >MT-LV 70W/75W GL-4 Трансмиссионное масло

Показать подробности для Трансмиссионное масло 75W140NS GL-5

Большая защита, но не скользкая, для некоторых транс и дифференциалов.

Узнайте больше о трансмиссионном масле >75W140NS GL-5

Показать подробности для Трансмиссионное масло MTL® 75W80 GL-4

Вместе с MTL мы изобрели рынок качественных трансмиссионных масел для механических коробок передач.

Узнайте больше о >MTL ^® 75W80 GL-4 Трансмиссионное масло

Показать подробности для Трансмиссионное масло MT-85 75W85 GL-4

Наша промежуточная вязкость для лучшего корейского масла и некоторых других.

Узнать больше о >MT-85 75W85 GL-4 Трансмиссионное масло

Показать подробности для Трансмиссионное масло MT-90 75W90 GL-4

Самая популярная, самая вязкая, самая широкая область применения.

Узнать больше о >MT-90 75W90 GL-4 Трансмиссионное масло

Показать подробности для Трансмиссионное масло 75W90NS GL-5

NS означает нескользящую, для коробок передач, которым требуется гипоидная защита и плавное переключение передач.

3Авг

Как отличить оригинальное масло от подделки: Как отличить подделку моторного масла от оригинала

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Главная

Полезные статьи

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Купить контрафактную продукцию, имитирующую товар известного бренда, по-прежнему можно во множестве магазинов – в том числе тех, которые вызывают доверие. Содержимое канистры, похожей на брендовую, непредсказуемо – в лучшем случае клиент получает жидкость более низкого класса, в худшем – непригодный для защиты двигателя состав. Последствие от их использования не заставят долго ждать – двигатель быстро потребует ремонта. Разберёмся, как выбрать качественную продукцию. Делать это проще, имея возможность воочию сравнить новую канистру с доподлинно оригинальной.

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Производители технических жидкостей стараются максимально усложнить жизнь изготовителям контрафакта, поскольку поддельная продукция снижает уровень доверия к бренду. Существует ряд признаков, которые позволяют убедиться в подлинности или выявить подделку:

Признаки	Подделка	Оригинал
Тара	Расцветка крышки, канистры, этикетки отличаются от оригинальных. Горлышко не снабжено защитным кольцом, рельефными отпечатками. Рубцы на ручке, дне и шкале находятся не на том месте, либо их нет.	Крышка хорошо зафиксирована, имеет брендовую защиту: гарантийное кольцо, пленка, гравированные элементы у крышки и кольца. Цвета точно соответствуют заявленным.
Этикетка	Некачественная наклейка, плохо или неровно зафиксирована, текст не пропечатан, используются неоригинальные шрифты, есть ошибки.	Двойная, с качественной печатью, информацией на русском языке. Есть маркировка, местоположение производителя, информация от представителя.
Дата производства	Плохая печать, неполные данные (не обозначена партия).	Данные нанесены гравировкой или хорошо пропечатаны с указанием номера партии, предприятия, номера тары.
Цвет и осадок	Жидкость более тёмная, распадается на фракции, оседает. Резко пахнет.	Техжидкость светлая, осадок не отстаивается, запах нерезкий.
Вязкость	Не соответствует заявленной.	Требуемой консистенции.
Цена	Заниженная.	Значительно не отличается от предложений других магазинов.

Как отличить подделку моторного масла

Каждый производитель указывает специфику своей упаковки, чтобы помочь клиентам удостовериться в подлинности товара. При покупке следует сравнить канистру с изображениями на сайте или старой тарой. Также можно использовать и другие методы проверки.

Налить жидкость в прозрачную ёмкость, оставить в темноте на 15 минут. Если состав распадается на фракции – это контрафакт с некачественными присадками. Если заметны частицы осадка, использовать такую продукцию категорически запрещено.
Капните маслом на бумажный лист под небольшим наклоном. Поддельные составы стекают, оставляя заметный тёмный след. Это говорит о превышенной концентрации присадок. Так поступают, чтобы придать некачественной базе требуемые характеристики, но ресурс такого масла очень мал.
Охладите техжидкость до температурного минимума, обозначенного на упаковке. Если вязкость состава значительно повысилась, масло не течёт – это подделка, которая не обеспечит защиту агрегатов зимой.

Как отличить оригинал моторного масла от подделки

Каждый крупный производитель применяет собственные методы защиты, которые сложно подделать в кустарных условиях. Рассмотрим, как разные бренды защищаются от контрафакта.

Shell

Верхний слой наклейки-стикера с белым номером принимает красный цвет при намокании. Данные совпадают со штрихкодом.
Под этикеткой размещена голографическое изображение, которое под разыми углами меняет цвета с зеленого на серый.
Сверху есть голокартинка-анимация из четырёх изображений, которые при определённом ракурсе образуют слово genuine (в переводе с английского «оригинал»).
Под верхним слоем находится числовой и QR-код.
Код можно проверить на сайте компании – после введения данных с этикетки и сканирования QR-код в специальном разделе. Система должна определить подлинность товара.

Castrol

Крышка сверху и сбоку имеет две гравировки лазером с названием бренда.
Горлышко запечатано плёнкой.
Этикетка с данными о продукте снабжена голографическим изображением.
На канистре есть гравировка с номером, наклейка с голостикером, с кодом товара.

Mobil

Буква «O» в логотипе и обозначение вязкости светятся под ультрафиолетом.
Этикетку с данными о жидкости просто отклеить, она состоит из двух слоёв. Под верхним скрывается потайной QR-код, который легко проверить на сайте производителя. От изделия со снятой этикеткой и кодом, который, по данным производителя, проверяли много раз, следует отказаться.
Канистра имеет текстурированные точки с отпечатанными штрихами.

Выбор оригинальной продукции у официального дилера Mobil в Красноярске

Приобретайте товары только у надёжных продавцов – официальных дилеров или дистрибьютеров. Их продукция имеет все необходимые сертификаты от производителя, а цена масла значительно не отличается от рыночной.

30 мая 2022

Вернуться к статьям

Личный кабинет временно недоступен

Уважаемые покупатели, на сайте ведутся технические работы.

Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

По всем вопросам Вы можете обратиться к нашим региональным менеджерам.

Перейти в контакты

Как отличить оригинальное масло от подделки?

Каждому владельцу автомобиля известно, что качественное моторное масло является залогом долгой, бесперебойной работы двигателя. Он сравнивает качество брендов, изучает допуски и следит за новинками. Если ошибиться в подборе масла, то это может нанести урон двигателю и приблизить день его капитального ремонта. Но это все является мелким, легко исправимым недоразумением, которое можно уладить без последствий. А вот залить в двигатель откровенный фальсификат весьма фатально. Последствия достаточно губительны, ведь в канистре может быть любая жидкость, напоминающая моторное масло по цвету, запаху и консистенции.

Фальшивое масло — это, как правило, смесь индустриального масла (в народе его называют «веретенным») с самым дешевым и некачественным маслом для грузовых автомобилей, лишь приблизительно подогнанная по вязкости к тому продукту, за который ее выдают. Встречаются и просто отработанные масла, которые регенерируют и выдают за нормальные. Необходимые присадки либо отсутствуют вовсе, либо их концентрация занижена.

Присадки — это самая дорогая составляющая моторного масла, которая, занимая всего около 10% его объема, забирает более половины его стоимости. Неудивительно, что производители фальшивых масел стараются «экономить» именно на этом.

Как отличить поддельное масло от оригинала

Особенно часто это касается оригинальных масел — GM, Ford, Mazda, Nissan, Toyota и т. д., и таких популярных брендов, как Castrol, Mobil, Shell, Motul, Total и т.п. Связано это с подорожанием настоящих оригинальных масел в следствии роста курса валют. Существенно снизить риск приобретения подделки вы можете с помощью наших простых рекомендаций:

Внимательно смотрите на внешний вид канистры. Подделки часто изготовлены из некачественного, шершавого на ощупь пластика, цветопередача наклеек на подделках без полутонов.
Шершавый пластик
Передняя этикетка на подделках часто легко отклеивается от канистры. На обороте поддельной канистры при отклеивании многоярусной «языковой» наклейки характерен неприятный треск. На оригинальной канистре она отклеивается легко и бесшумно.
Крышка на подделках прикручена не ровно (с зазорами), с небольшим усилием проворачивается.
При повороте поддельной канистры вверх дном масло может течь из-под крышки.
Обратите внимание на дату разлива масла. Дата разлива масла (указывается на передней, задней или верхней стороне канистры) всегда должна быть позднее даты изготовления канистры (штамп изготовления находится на дне канистры)
Низкая, не рыночная цена может быть признаком подделки.
Изменение консистенции под влиянием температуры. Обычно подделки — это минеральные масла без необходимого для двигателя комплекта присадок. Легко проверить! При заморозке (в домашней морозильной камере) минеральное масло теряет текучесть, становится тягучим, что особенно опасно для двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля. Синтетические масла сохраняют текучесть даже при заморозке минус 25-30 градусов и ниже.
Сильный угар масла, постоянный долив. При условии что раньше этого вами не наблюдалось, может свидетельствовать о том, что приобретенное вами масло — подделка. Также на маслах Shell Helix, разливом после ноября месяца на крышке есть голограмма, состоящая из 2 слоев. Снимите первый слой, под ним вы найдете код и сайт производителя, по которому можно проверить официальность масла.
Голограмма, состоящая из 2 слоев

Для получения полной информации по соответствию вы можете обратиться к официальным сайтам производителей, там можно прочесть про отдельные особенности определения подделок. Также на каждом сайте есть номер связи для работы с клиентами, позвонив на который, вам смогут ответить на все ваши вопросы по подлинности масел.

Как отличить масло

Castrol

Выдавленная гравировка логотипа «Кастрол» сверху на крышке;
Логотип компании на защитном кольце, сделанный при помощи лазера. Если части надписи не сходятся, будьте осторожны: эту емкость до вас уже открывал кто-то другой;
Новая форма крышки;
Защитная фольга под крышкой;
Голограмма на обратной стороне канистры, должна быть расположена в верхней части и содержать уникальный код из 12 цифр, штрих-код и саморазрушающаюся голограмму;
Уникальный код канистры. Он содержит информацию о заводе-изготовителе, номере партии, дате производства и номере канистры на производственной линии;
Новый дизайн этикетки;
Также Castrol имеет в своем составе Люминофор, который светится в ультрафиолетовом свете.

Как отличить масло

Idemitsu

Масло Idemitsu имеет batch-код, на каждой канистре в котором указана дата производства. Отсутствие которого говорит о фальсификации моторного масла.
На фото масло без кода не является поддельным, поскольку оно разливается в тайланде и из за технических особенностей производства штамп ставится на обратную сторону канистры прямо на этикетку.
Масло Idemitsu в металлических канистрах также имеет batch-код. Защитное кольцо крышки должно быть ровным, без следов вскрытия.
На четырехлитровой канистре есть пластиковый желоб для заливки масла в двигатель, Крышка имеет кольцо для снятия пломбы перед открытием канистры. Крышка и кольцо завальцованы и не вращаются.

Как отличить масло

LIQUI MOLY

Масло Liqui Moly имеет штамп на дне канистры с указанием даты выпуска канистры.
Крышка на канистрах объемом 4 и 5 литров вдавлена.
Также на боковой части канистры есть штамп, отсутствие которого говорит о том, что канистра поддельная.
В верхней части канистры есть номер партии с датой выпуска (розлива) масла.

Как отличить масло

MOBIL

На маслах марки Mobil в нижней части канистры обязательно указывается batch-код, который содержит в себе номер партии. Batch-код должен начинаться обязательно с N или G. Batch код наносится на канистры с помощью обычной струйной печати, поэтому частичное его стирание допускается.
Фиксирующее кольцо. Оно обязательно должно присутствовать на канистре, быть такого же цвета, что и сама канистра с пробкой. Не должно быть следов вскрытия и т.д. Крышка на настоящем масле Mobil выполнена в одинаковой цветовой гамме с канистрой. На крышке нет каких-либо дефектов и следов вскрытия. Пластик, из которого выполнена крышка, не имеет неровностей и т.д. На видимой стороне крышки схематично показан способ ее открытия.

Способ открытия показан на крышке

Как видите, производитель по максимуму старается защитить себя от подделок, но самым разумным решением по-прежнему остается приобретение и заливка моторных масел у официального Дилера.

Только

фирменные масла, фильтры и другие расходные материалы Вы всегда найдете в экпресс-сервисе QuickMADE.

Fake Art — Как легко обнаружить поддельную картину

[email protected] | +91 9956445560 | — WhatsApp | Доставка по всему миру

Вы здесь

Главная » Блоги » Поддельное искусство — как отличить?

Любители искусства и искусствоведы действительно понимают ценность искусства. Это те, кто может почувствовать ощущение любого произведения искусства. Но есть несколько алчных существ, которые счастливо чеканят деньги, занимаясь бизнесом поддельного искусства.
Картина, которую вы собираетесь купить или уже имеете, может быть оригинальной или нет. Возможно, вы положили глаз на картину и хотите владеть этим произведением искусства, заплатив любую цену, которую назовет продавец, но что, если картина не оригинальна? Большинство людей склонны сомневаться в дешевизне просто потому, что она дешева в денежном выражении, но не утруждают себя тщательным изучением дорогих товаров. Дорогой означает оригинальный или ценный — это образ мышления большинства из нас, но это не совсем так. В недавней статье на CNBC было сказано: «Некоторые фальшивые картины были настолько убедительны, что выставлялись на аукционах в аукционных домах Christie’s и Sotheby’s! Теперь вы можете себе представить, насколько серьезно дело, верно? Читайте дальше, чтобы узнать, как определить поддельную картину.

1. Читайте и исследуйте
Если вы знаток искусства, вы наверняка захотите приобрести картину известного художника. Верно? Итак, проверьте работу, проделанную этим художником в прошлом. Вы заметите его фирменный стиль. Теперь проверьте картину, которую вы собираетесь купить. Уместно ли быть частью серии художника? Есть ли элемент неожиданности? Если да, будьте осторожны. Это могла быть обычная картина, выдаваемая за работу известного художника.

2. Подпись
Проверить подпись. Проверьте размещение подписи и ее стиль. Теперь попробуйте получить доступ к другим работам того же художника. Является ли размещение подписи последовательным? Тот, который вы видели, выглядел иначе? Находится ли он на картине в другом месте, чем другие его/ее работы? Если да, просто отпустите свое решение купить картину. Не стоит своих денег и времени! Вы заметите, что большинство художников обычно используют цвета, соответствующие цветам искусства. Несоответствие должно быть для вас сигналом усомниться в его подлинности. Точно так же многие художники датируют свои работы и иногда также упоминают место. Ознакомьтесь с прошлыми работами художника и изучите узор. Любое отклонение должно быть хорошо изучено.

3. Щетина для щетки
Дешевая копия будет говорить сама за себя. Рассмотрите картину поближе. Вы заметите, что к нему прилипли щетинки щетки. Это один из самых распространенных способов проверить подлинность картины. На оригинальном произведении искусства не будет никаких следов щетины кисти, которые вы могли бы увидеть.

4. Старое золото
Когда дело доходит до картины, это определенно так. Древняя суть рамы, холста, краски… все они будут говорить с вами. Если это новая картина, вы сможете почувствовать запах свежести краски. Старая картина имеет свой нос и очарование. Его увядание говорит о его подлинности. Обрамление делается на месте предмета. Вы не найдете необычного сочетания. Проверьте эти тонкие признаки. Попробуйте пойти в музей и проверить там старые картины. Встретьтесь там с персоналом и попросите их показать вам, каковы предпосылки старой картины. Вы должны быть в состоянии получить оттуда некоторую ценную информацию, чтобы судить о подлинности работы, которую вы имеете с собой.

5. Проверка наслоения
Оригинальное произведение искусства будет иметь довольно много слоев, которые будут видны вам невооруженным глазом. Поддельный просто не может показать глубину. Вы должны быть в состоянии заметить разницу. Проверьте краски. Если это старая картина, убедитесь, что у вас есть представление об использованных красках. В прошлые годы было не так много вариантов.

6. Оцените картину
Если речь идет о больших деньгах, не останавливайтесь на вариантах, которые помогут вам оценить работу самостоятельно. Попросите эксперта сделать необходимое. Но убедитесь, что оценщик, с которым вы связываетесь, сертифицирован для этого.

7. Легко определить отпечаток
Здесь пригодится увеличительное стекло. Напечатанное произведение искусства имеет свои особенности. Вы можете поднести картину к свету и посмотреть на нее сзади. Если это настоящая картина, вы должны увидеть свет, проходящий через заднюю часть холста. Но если это печатная копия, это не так. Почему мы говорим, что в оригинальном произведении вы сможете увидеть проходящий свет? Это связано с тем, что художники используют разную степень импасто (тяжесть краски в определенных областях). На подлинной картине вы сможете заметить мазки, которые различаются по размеру и текстуре. Совершенства можно достичь только в том случае, если это печать. Самозванцы разочаровывают, и да, они также вредны. Представьте, что вы тратите целое состояние на покупку картины, которая оказывается неоригинальной. Обязательно прислушайтесь к советам экспертов, если вышеизложенное не убедит вас в подлинности картины, в которую вы планируете инвестировать.0004
8. Сертификат подлинности
Сертификат подлинности – это подписанный документ, удостоверяющий подлинность произведения и содержащий сведения о произведении. Все подлинные произведения искусства сопровождаются сертификатом. Этот документ в обязательном порядке предъявляется вместе с продаваемым оригиналом картины. Подлинность произведения искусства означает, что происхождение произведения искусства было правильно установлено. Произведение искусства без сертификата может быть подделкой и его нельзя покупать.

Связанные статьи

Важность искусства на рабочем месте
Совет по выбору подходящего произведения искусства для гостиной
Искусство онлайн: современный способ покупки произведений искусства 9006 0

О Нас

ArtZolo.com — это веб-сайт/платформа, которая позволяет художникам демонстрировать и продавать свои работы мировой аудитории. ArtZolo предлагает широкий спектр художественных стилей и сред, включая картины, рисунки, скульптуры, фотографии и цифровое искусство. Работы на ArtZolo курируются искусствоведами. ArtZolo предлагает дополнительные услуги, такие как обрамление, доставка и художественные консультации по запросу. ArtZolo.com соответствует видению основателей, чтобы искусство было популярным среди масс, вы можете прочитать о них здесь.

Ежемесячно

Будьте в курсе наших последних новостей!

Эл. оливковое масло. И, честно говоря, я никогда не задумывался об ингредиентах, пока не узнал, что мошенничество с оливковым маслом реально. Знаете ли вы, что 70% оливкового масла на самом деле подделка? Это более двух третей оливкового масла на полках вашего местного супермаркета. Поскольку производство законного оливкового масла стоит дорого, существует множество разбавленных и поддельных продуктов, которые претендуют на звание оливкового масла первого холодного отжима, но на самом деле могут быть вредными для нашего организма.

Лучший бренд оливкового масла обладает многочисленными преимуществами для здоровья, включая противовоспалительные свойства и средства для борьбы с болезнями, которые вы просто не получите от неоригинальных оливковых масел. Но как отличить настоящее оливковое масло от подделки?

Вот почему мы попросили Айшварию Айер из Brightland — современной компании по производству оливкового масла, которая отстаивает подлинность в индустрии оливкового масла — наконец установить рекорд. Читайте дальше, чтобы узнать, насколько коррумпированной может быть индустрия оливкового масла, почему важно покупать «настоящее» оливковое масло и как отличить подделку.

1 из 6

2 из 6

Я был потрясен, узнав, что 70% оливкового масла — подделка. Можете ли вы рассказать нам немного о том, когда вы обнаружили это и как?

Я много лет жил в Нью-Йорке, когда мне было 20, и у меня была таблица из более чем 600 ресторанов, которые я одержимо отслеживал. Надо ли говорить, что я много не готовила. Я начал готовить после того, как завел отношения, и у нас обоих начались боли в животе. Мы исключили большинство подозреваемых из нашего рациона (сыр, хлеб и т. д.), и оказалось, что виновником было оливковое масло.

Я провел небольшое исследование и был потрясен, узнав, что большая часть оливкового масла, которое потребляют американцы, гнилое, прогорклое или фальсифицированное.

В Калифорнийском университете в Дэвисе есть Оливковый центр, поэтому я прошла там курсы, чтобы действительно понять на молекулярном и сенсорном уровне, как думать об оливковом масле и оценивать его.

Вернитесь к началу — что стало для вас моментом озарения в вашем бизнесе/карьере и что вдохновило вас на создание Brightland?

Когда я узнал, что оливковое масло было причиной болей в животе, я понял, что большая часть оливкового масла, которое потребляют американцы, является фальсифицированным, и в отрасли существует мошенничество. Это заставило меня задуматься о категории в целом и о том, что мы на самом деле не знаем, что потребляем. Кроме того, люди чувствуют, что у них нет бренда оливкового масла, который бы им очень нравился — вот как я к этому пришел, Может, здесь что-то есть… момент.

Я обнаружил это в 2015 году, но сделал шаг назад. Я не хотел делать что-то, вдохновленное разрушением, например, , я нашел эту категорию, которая созрела для атаки, и я собираюсь ее атаковать. Я хотел, чтобы это что-то значило и было личным для меня. Я не знал, был ли я подходящим человеком, чтобы отправиться в это путешествие и построить его, поэтому я продолжал жить.

Год спустя я узнал, что мои предки в Южной Индии владели землей и занимались выращиванием соли в 1800-х годах. Узнав, что у меня есть такая глубокая связь с землей и едой, мне нужно было услышать, чтобы понять, откуда я пришел и куда я могу пойти. Это и немного коучинга о том, что значит иметь внутреннего критика, направляющего меня в путешествие. Я провел 2017 год, работая в компании, и мы запустили ее в 2018 году.

Не могли бы вы немного рассказать нам об истории мошенничества в индустрии оливкового масла? Какие теневые практики имеют место сегодня?

Фальсифицированное оливковое масло может содержать смесь растительных масел низкого качества, таких как соевое масло, подсолнечное масло, пальмовое масло или масло канолы. Оливковое масло может испортиться во время различных коммерческих производственных процессов. Оливковое масло покрывается плесенью, когда оливки раздавлены грязью и грязью. Старое или прогорклое оливковое масло (часто характеризующееся вкусом воскового мелка) является результатом неправильного хранения и воздействия вредного света, тепла или воздуха. Грязное или грязное на вкус оливковое масло, скорее всего, заражено личинками. Когда оливковые мухи откладывают яйца в развивающихся оливках, личинки питаются мякотью и в конечном итоге перерабатываются в масло.

3 из 6

Как определить прогорклые или некачественные масла?

Люди думают, что оливковое масло на вкус как масло или не имеет вкуса, хотя на самом деле оно невероятно богато по глубине, нюансам и вкусу, подобно вину! Попробуйте свое оливковое масло прямо: налейте немного в ложку и действительно найдите минутку, чтобы подумать об ароматах и вкусе. Если на вкус он абсолютно никакой или пластиковый, скорее всего, он прогорклый. Если оно на вкус свежее, зеленое и имеет перечный привкус в задней части горла, скорее всего, это настоящее масло (оливковое масло первого холодного отжима).

Лучше всего покупать у производителя или импортера, работа которого, как вы знаете, честна и прозрачна. Если это невозможно, я бы следовал следующим правилам:

Ищите темную бутылку. Оливковое масло не любит свет, потому что он портит масло.
Проверить дату сбора урожая. Дата бутылки и дата сбора урожая не совпадают. Дата бутылки — это когда уже приготовленное масло было помещено в бутылку (в отличие от даты истечения срока годности). С датой сбора урожая у вас есть контрольная точка того, когда было сделано оливковое масло, и вы можете рассчитывать на сегодняшний день, чтобы рассчитать, сколько ему лет. Вы хотите выбрать самую новую дату сбора урожая: когда оливки были сорваны с дерева и превращены в масло. Если вы покупаете оливковое масло первого холодного отжима из Северной Америки, ищите самый последний осенний урожай с периодом от 18 до 20 месяцев. Так, например, если вы обнаружите, что EVOO собраны с ноября 2020 года, а сейчас июнь 2021 года, это ОТЛИЧНО. Если еще ноябрь 2019, это не хорошо. Все масла Brightland актуальны из урожая ноября 2020 года.

Честно говоря, вкус является КЛЮЧЕМ к обнаружению прогорклого/поддельного масла, но я бы также избегал этикеток, на которых написано «чистое», «светлое» или просто «девственное» оливковое масло, потому что «чистое» и «светлое» указывают на то, что масло было фактически переработано, и «virgin», а не «extra virgin» означает, что качество масла не такое высокое.

Не могли бы вы немного рассказать нам о вашем процессе производства чистого оливкового масла?

Партнером нашей фермы является семейная оливковая ферма на центральном побережье Калифорнии, на территории которой находится сертифицированная органическая мельница. Это одно из самых красивых мест, которые я когда-либо видел. В то время как большинство коммерческих производителей оливкового масла не всегда переключают свое масло на масло самого последнего урожая, мы делаем это, чтобы обеспечить наилучшее качество, свежесть, пользу для здоровья и вкус оливкового масла Brightland. Наши оливки тщательно собираются вручную, обрабатываются на мельнице в течение часа после ручного сбора и через девяносто минут готовы к фильтрации и хранению в помещениях с контролируемой температурой. Сбор урожая оливок происходит только один раз в году, и мы всегда переходим на самое свежее масло урожая, как только оно становится доступным. Наши масла упакованы в непрозрачные стеклянные бутылки с защитой от УФ-излучения для сохранения целостности.

4 из 6

Расскажите о пользе оливкового масла для здоровья. Почему оливковое масло лучше других масел?

Оливковое масло — основа хорошего самочувствия; краеугольный камень питания на протяжении тысячелетий и исторический источник благополучия и церемоний. Подарок Афины в виде оливы, полезной для света, тепла, пищи, лекарства или духов, был одним из самых полезных и любимых даров богов.

Обладая высоким содержанием полифенолов на момент сбора урожая, наше оливковое масло первого холодного отжима насыщено антиоксидантами для борьбы с болезнями и мощными противовоспалительными свойствами, такими как олеокантал.

Как вы меняете ситуацию и продвигаете индустрию оливкового масла?

Брайтленд родился из стремления к лучшему, более честному производству продуктов питания и глубокой веры в землю и то, что она дает. Brightland стремится переделать американскую индустрию оливкового масла, производя высококачественное оливковое масло первого холодного отжима, изготовленное по индивидуальному заказу, которое дерзко питает ваше тело, сердце и душу. Я постоянно слышал от представителей отрасли, что «никто не заботится о вкусе или упаковке», и я знал, что это просто неправда, поэтому я действительно стремился выпустить бренд, который прославлял бы острые, смелые вкусы и продуманный дизайн. упаковка по центру.

5 из 6

Что является одним из самых больших заблуждений о работе в индустрии оливкового масла?

Люди думают, что предпринимательство — это очень весело и гламурно, и я думаю, что это 5%. Большая часть времени тратится на беготню и попытки решить ту или иную проблему, и люди не видят, что все это — одна большая неразбериха, через которую вы пытаетесь пробраться и извлечь из нее драгоценные камни. Люди видят только драгоценности, особенно из-за Instagram.

Что было самым важным в вашей карьере при запуске Brightland?

Все! Меня постоянно смущает то, как мало я знаю каждый день, и я постоянно учусь у своей команды, других основателей, консультантов и т. д.

Изучите… покупают и убедитесь, что вы изучаете их практику, задаете вопросы и следуете советам Айшварии.

2Авг

Масло для двс: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

2 Авг 2023 alexxlab Комментировать

панацея или смерть ДВС? Отвечают эксперты

Рынок пестрит предложениями о чудо-добавках, якобы продляющих срок эксплуатации двигателей. Какую присадку выбрать? Некоторые утверждают, что их продукция вообще способна заменить традиционные масла. Вместе с экспертами за нашим виртуальным «круглым столом» выясняем, так это или нет и что добавляют в масла крупнейшие игроки рынка?

— Разные источники уверяют, что всевозможные присадки забивают микротрещины в металле ДВС, вследствие чего уменьшается трение. Отсюда улучшение компрессии, экономия топлива и т. д. Звучит разумно. Тем не менее, заливавшие присадки люди говорят, что в итоге они получают абразив в масляном фильтре и в самом ДВС, чёрное масло и капитальный ремонт силовой установки. Почему так происходит?

Андрей Белов, директор по развитию дилерской сети ООО «Кирэй» (Kirei Chemical Russia & CIS)

«Ни один из производителей присадок не даёт гарантии, что частицы, которые должны только забивать микротрещины, не прилипнут друг к другу, создав тем самым дополнительный абразив на ровной поверхности.

Это достаточно просто объяснить разницей потенциалов, которая возникает между частицами присадки. Ещё один пример отрицательного воздействия присадок — последствия работы двигателя в низкотемпературном режиме.

Допустим, вы залили в ДВС некий продукт, машина отстояла морозные новогодние праздники, температура воздуха была минус 20 градусов. Когда вы в следующий раз заведёте мотор, никто не знает, где и в каком состоянии частицы присадки начнут оказывать влияние, пока масло не наберёт рабочую температуру. Подчеркну, что максимальный износ двигателя происходит именно в момент его запуска. Выводы делайте сами».

Андрей Куликов, главный конструктор по двигателям ПАО «КАМАЗ»

«Потребители, заливающие присадку в двигатель, скорее всего, пытаются химией восстановить «умирающий» двигатель. Иначе зачем экспериментировать? Отсюда и абразив в фильтре (интересно, как определяли?). А моторное масло в процессе работы должно чернеть, так как моющие и диспергирующие присадки выполняют свою работу.

Масло смывает продукты сгорания, диспергируют и держат их в своей массе. Чем лучше диспергирующая способность масла, тем большее количество загрязнений оно способно удерживать, тем самым увеличивая срок межсервисного обслуживания. Если масло не чернеет в процессе работы, его надо срочно менять».

Евгений Ильин, руководитель научно-технического отдела ООО «ВМПАВТО»

«Присадки по характеру своего действия сильно различаются и делятся на классы: загущающие присадки, реметаллизанты, геомодификаторы, модификаторы трения.

Частицы мягких металлов, входящих в составы Resurs, действительно могут заполнять микродефекты в парах трения. Что приводит к восстановлению работоспособности и снижению угара масла, расхода топлива, шумности. В тоже время они не являются абразивными, это скорее относится к геомодификаторам».

Артём Чальцев, начальник отдела разработки индустриальных и специальных продуктов ООО «ЛЛК Интернешнл» (100% дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ»)

«Однозначно ответить на этот вопрос сложно, так как в каждом конкретном случае причины появления подобных проблем могут быть разными. Присутствующие на рынке разнообразные добавки отличаются как составом, так и принципом действия. В основном они представляют собой концентрат из одной или двух функциональных присадок в минеральном масле.

Такие присадки могут по-разному взаимодействовать с теми, которые содержатся в моторном масле. В каких-то случаях они могут работать раздельно, проявляя синергизм, но иногда и антагонизм, что приводит к вышеуказанным проблемам. Универсального решения здесь не существует. Производство масла — это сложный и высокотехнологичный процесс.

На разработку и производство моторного масла «ЛУКОЙЛ» уходит не один месяц, и сопровождается это многочисленными лабораторными, стендовыми и ресурсными испытаниями, в результате которых удаётся добиться полной совместимости входящих в его состав компонентов. Помимо этого, разрабатывая рецептуру масла, мы должны гарантировать качество продукта в течение всего срока его эксплуатации, а также обеспечить соблюдение существующих отраслевых стандартов и требований автопроизводителей».

Елена Лобова, менеджер по проектам послепродажной поддержки ООО «Джон Дир Русь» (бренд John Deere)

«Разработчики и производители смазочных материалов, которые сами не выпускают технику и двигатели, не проводят тесты товарных продуктов на совместимость со сторонними компонентами. Поэтому нельзя дать однозначный ответ.

Причины могут быть различными, среди них можно выделить банальную несовместимость двух продуктов, а также то, что состав масла может содержать большое количество моющих компонентов. В результате чего отмываемые продукты отложений могут забивать масляные фильтры и маслоподводящие каналы, что может приводить к масляному голоданию и ускорению износа.

Также, если состав содержит твёрдые компоненты, иногда называемые «керамикой», при попадании в зазоры малого размера при высоких рабочих температурах эти компоненты могут работать, как абразивные частицы, что особенно критично для турбонагнетателей. Кроме того, состав может повлиять на вязкость смазочного материала, повысив или понизив его, поскольку не всегда система смазки рассчитана на такие изменения».

Денис Прытков, генеральный директор ООО «Титан» (испытательная лаборатория)

«Любые присадки, которые доливают в масло для восстановления разменов и зазоров, приводят к временному эффекту. Это связанно с тем, что уменьшение зазора между деталями происходит за счёт поверхностного эффекта (образуется пленка при температурах работы двигателя).

При экстремальных нагрузках эта пленка может разрушиться и привести к быстрому износу восстановленных деталей и, как следствие, поломке ДВС с более серьёзными последствиями.

В заводских условиях для создания необходимых размеров и параметров твёрдости поверхности (закалка или поверхностное цементирование) у новых деталей ДВС организуют гораздо более высокие температурные условия, чем при работе двигателя. Восстановить изношенную деталь можно только её заменой, если нужна надёжность в работе оборудования».

— В базе патентов находится множество документов о плакирующих концентратах, которые предполагают якобы улучшение свойств двигателя. И вроде как все научно обоснованы. Стоит им доверять и заливать присадки или нет?

Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»

«Данные присадки применяют в основном на моторах, которые имеют достаточно большой пробег, но пока не нуждаются в капитальном ремонте. Плакирующий состав заполняет мелкие царапины или неровности на деталях двигателя.

Применять присадку можно только в том случае, если она «проверенная», то есть имеет состав, который действительно полезен и эффективен. Для новых моторов нет смысла использовать данный тип присадок, нужно просто вовремя проводить ТО и применять качественные масла и топливо. Только испытания на реальном агрегате могут показать, работает присадка или нет. А применять присадки или нет — это выбор потребителя».

Денис Прытков, ООО «Титан»

«Нет. Двигатель — это сложный дорогостоящий механизм, который требует квалифицированного сервиса и обслуживания. Применение не одобренных заводами компонентов, при эксплуатации приведёт к выходу из строя. Нужно использовать качественное масло и фильтрующие элементы для двигателя в соответствии с допусками, прописанными в инструкциях по эксплуатации».

Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS

«Я бы не стал доверять. Представьте ситуацию: некая научная лаборатория в своих идеальных условиях создает какой-то химический состав, который должен улучшать работу масла и защищать двигатель от износа. Так можно провести тысячи испытаний, отобрать сто самых лучших результатов и отправить в патентное бюро.

Проблема в том, что настоящие стендовые испытания производители техники практически не проводят. Это очень дорого, долго — и, главное, невозможно доказать их необходимость».

Артём Чальцев, «Лукойл»

«Большинство научно подтверждённых технологий, о которых нам известно, как правило, работают в очень узком диапазоне условий, связанных с определёнными материалами поверхностей трения, средой, температурой и т. п. Зачастую они далеки от реальных условий эксплуатации. И скорее всего, информации, которой располагает обычный потребитель, будет недостаточно для их соблюдения, поэтому мы рекомендуем основываться на требованиях и производителей».

Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»

«Одних патентных данных мало. Тем более их срок введения может быть очень старым по меркам современного автомобилестроения. Нужны не только теоретические знания, но и практический опыт применения. Мы пользуемся всеми методами исследований, в том числе и стендовые испытания, которые мы проводили совместно с Санкт-Петербургским Политехническим Университетом
им. Петра Великого. Доверия к составам, имеющим заключения о длительных испытаниях, больше».

— Производители моторных масел добавляют к базовой минеральной основе свои присадки для получения синтетического продукта, который призван защищать металл от трения. Для чего тогда на рынке дополнительные присадки?

Елена Лобова, John Deere

«В ходе разработки смазочного материала проводят десятки, а в некоторых случаях сотни различных лабораторных и стендовых испытаний, суммарная длительность которых может составлять несколько лет. В результате получается выверенный, тщательно сбалансированный и проверенный состав, не требующий сторонних добавок».

Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»

«Минеральный или синтетический тип смазочных материалов зависит только от того, какое базовое масло было использовано в его рецептуре. Таким образом, добавление присадок не превращает базовую минеральную основу в синтетическую».

Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS

«Не совсем так. Существует классификация, в которой присутствуют пять групп базовых масел. Это и минеральные (1, 2 группы), и синтетические масла (3, 4 группы), и так называемая 5 группа, в которую входят все остальные продукты.

При разработке смазочных материалов наши специалисты наряду с другими производителями смазочных материалов проводят достаточно кропотливую и трудоёмкую работу по созданию новых продуктов для нужд современной техники. Более того, чтобы получить одобрение от изготовителей машин, необходимо приложить немало усилий по доработке конкретного масла в течение срока подконтрольной эксплуатации (как правило, от 1 года до 3 лет). Только после этого производитель техники даёт добро — и масло выходит на рынок.

Однако есть и другой способ заработать на рынке смазочных материалов — можно продавать безобидные для ДВС жидкости
в очень красивой упаковке с довольно высокой наценкой. Каждый идёт своим путем. В современном мире много чего продаётся,
но совершенно очевидно, что не всё из этого следует покупать».

Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»

«Моторное масло представляет собой сбалансированный рабочий продукт, можно даже сказать — элемент конструкции двигателя, состоящий из базового масла или смеси базовых масел и пакета присадок, включающего в себя противоизносные, моющие, противопенные, антиокислительные и т. д. компоненты. Применение дополнительных присадок производители масел не одобряют.

Моторное масло гарантированно хранится в заводской закрытой упаковке в течение 5 лет без выпадения осадка и всегда готово к применению. Присадки же чаще всего выпадают в осадок и перед применением должны быть тщательно перемешаны. В условиях рыночных отношений каждый имеет право зарабатывать, пусть даже на невежестве потребителя».

Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»

Евгений Ильин, руководитель научно-технического отдела ООО «ВМПАВТО»

«Одних присадок для получения синтетического продукта мало, базовая основа должна содержать синтетические масла на основе полиальфаолефинов, эфиров, полиалкиленгликолей или быть гидрокрекинговой, что тоже относит масла к категории синтетических.

Присадок же производитель масла может положить не более рекомендуемых, так как это не увеличит их эффективность, а приведёт к увеличению стоимости масла. Дополнительные присадки нужны как профилактика, которая будет компенсировать сработавшиеся присадки, так как оптимальная концентрация присадок присутствует в масле непродолжительный период времени.

Именно для таких случаев мы выпустили стабилизатор HTHS-вязкости imagnet p14, который восстанавливает пакет присадок, улучшает вязкостные свойства плёнки при высоких скоростях сдвига
и дополнительно содержит модификаторы трения. Добавляя эту добавку на пробеге 3-5 тысяч км, можно увеличить жизнеспособность масла в 2 раза, сделать из недорогого премиальное».

Денис Прытков, ООО «Титан»

«Мнимая экономия. Купи недорогое масло, налей «суперприсадку», и оборудование будет работать «вечно». Марки масел сами не рождаются, их производят по требованиям лабораторий, которые испытывают механизмы, в том числе и ДВС. В свою очередь, машиностроители создают силовые установки из новых материалов, учитывают требования экологии, снижают габариты и увеличивают мощность и т. д., и этот процесс не останавливается».

— Если вдруг у техники вышел из строя двигатель и вскрытие показало, что это произошло от некачественного масла или от использования присадок (хотя, как выяснить из-за чего именно?), то считается ли это гарантийным случаем? Или владелец попадает на крупные затраты по замене силового агрегата?

Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»

«При дефектовке двигателя можно определить причины выхода из строя из-за смазывающего материала, не соответствующего требованиям автопроизводителя. Характерные задиры, провороты вкладышей – всё это следствия масляного голодания. Если автомобиль на гарантии, то производитель предъявляет требования к маслам, а иногда указывает определённого производителя.

В таком случае некачественное или неподходящее масло будет причиной отказа по гарантии. Прецедентов с использованием imagnet p14 не случалось, я и сам его начал регулярно применять на ДВС 4B11 c 30 тысяч км. На данный момент пробег за 4 года 115 тысяч км: ход отличный, ДВС масло не потребляет, расход топлива радует».

Елена Лобова, John Deere

«Существует регламентированная процедура выяснения причин возникновения неисправности. Датчики, установленные на технике, позволяют проконтролировать параметры, при которых эксплуатировалась машина (в том числе дистанционно). А смазочные материалы отправляют на экспертизу в аккредитованные лаборатории.

Современное лабораторное оборудование позволяет достаточно оперативно проверить, в каком состоянии находился смазочный материал на момент поломки, а также добавляли ли посторонние элементы в смазочный материал. Если будет подтверждено, что поломка произошла по причине несоответствия смазочного материала требованиям из сервисной документации, то случай признают негарантийным».

Денис Прытков, ООО «Титан»

«При оценке аварийного выхода двигателя из строя только по результатам анализа очень сложно определить причину — масло или присадка. Я не видел ни одной рекомендации от заводов-изготовителей ДВС по применению дополнительных присадок к маслам».

Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»

«Этот вопрос находится в компетенции автопроизводителей, которые вправе отказать в гарантийном ремонте автомобиля, если будет доказано, что использовались расходные материалы, не входящие в перечень рекомендованных, а присадки не являются таковыми. Лабораторная экспертиза взятых из двигателя проб моторного масла позволяет с высокой точностью определить, применял ли автовладелец присадки или нет».

Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS

«Здесь всё достаточно просто: если масло соответствует требованиям производителя техники, которые прописаны в руководстве по эксплуатации, то проблем не возникнет. Однако все производители машин, легковых и грузовых, категорически не рекомендуют использовать любые дополнительные составы, особенно в гарантийный период. Разумеется, что при любой возможности это будет являться основанием для отказа в гарантийном ремонте».

Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»

«Применение не одобренных производителем двигателя моторных масел, а также различного рода присадок в гарантийный период автоматически снимает агрегат с гарантии. Соответственно владельца ожидают крупные затраты на ремонт или замену агрегата. Определить применение некачественного масла или присадки можно физико-химическим или спектральным анализом».

— Помимо присадок существуют ревитализанты, которые образуют новый поверхностный слой в металле. Стоит их применять в ДВС или нет?

Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»

«Несколько лет назад мы исследовали поверхности пар трения, в которые подавалось масло с ревитализантом, при помощи методов электронной микроскопии. Изучали состав поверхности и дополнительных элементов, слоев не обнаружили».

Елена Лобова, John Deere

«Мы рекомендуем использовать только те смазочные материалы, которые соответствуют требованиям, указанным в сервисной документации».

Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS

«Ревитализанты применяют на свой страх и риск. Предлагаю обратить внимание на ещё один занятный факт. Моторное масло — очень сложный и сбалансированный химический продукт, который состоит из десятка компонентов, идеально подобранных друг к другу, чтобы решать поставленные задачи. Давайте представим, что в этот сложнейший состав вдруг попадает некое количество неопознанной жидкости. Как поведут себя при этом масло и ДВС? Никто не знает! Тем более владелец данной машины.

В лучшем случае двигателю ничто не навредит. Однако хочу отметить, что в отличие от многих других производителей, до сих пор применяющих стандартный пакет на основе соединений серы, наша компания при производстве масел уже несколько лет использует современные противоизносные компоненты на основе бора и молибдена. Эта технология позволяет существенно увеличить срок службы двигателя и не использовать ревитализанты».

Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»

«Это выбор каждого потребителя. Многие хотят «малой кровью» продлить ресурс агрегата. Хотя применение рекомендованных и качественных ГСМ, а также соблюдение интервала проведения технического обслуживания гарантирует работоспособность агрегата в достаточно длительный период. Для подтверждения или опровержения результатов необходимо проводить целый ряд специальных лабораторных испытаний.

Только после этого можно давать однозначную оценку. На практике опытным путём было установлено, что польза от их использования или вообще отсутствует, или же минимальна. Полученные эффекты находятся на уровне погрешности измерений, и почувствовать их в процессе эксплуатации автомобиля практически невозможно. ПАО «КАМАЗ» в период гарантийного обслуживания не рекомендует применение различного рода присадок».

— Заливать присадки экономически целесообразно?

Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»

«Для получения стойкого результата производители присадок рекомендуют использовать их постоянно. Со временем такая практика приведёт к существенным финансовым расходам, причём без явного результата. Даже если положительный эффект проявится, то это всего лишь кратковременная отсрочка до капремонта.

Итак, с учётом изложенного следует, что регулярное проведение ТО, профилактические процедуры, использование качественного масла и топлива, а также грамотная эксплуатация ТС позволят максимально продлить срок службы двигателя до капремонта».

Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»

«Современные и высокотехнологичные моторные масла, в числе которых смазочные материалы «ЛУКОЙЛ», обладают всеми необходимыми свойствами, обеспечивающими надёжную защиту двигателя от износа. Поэтому использование дополнительных присадок считаем экономически нецелесообразным.

Помимо всего вышесказанного, рекомендуем соблюдать межсервисный пробег для замены масла и прохождения регулярного ТО — это позволит сохранить ресурс двигателя и сэкономить средства на незапланированных ремонтах».

Денис Прытков, ООО «Титан»

«Нецелесообразно! Использование присадок создаёт виртуальное ощущение надёжности, а реально приведёт к выходу из строя оборудования и большим затратам на его восстановление».

Елена Лобова, John Deere

«Компания John Deere предлагает топливные присадки, например, жидкость для промывки топливной системы, как инструмент профилактики выходов из строя. Антигель мог бы пригодиться клиентам, которые занимаются лесозаготовкой и строительными работами.

В свою очередь, очиститель топливной системы, летний и зимний кондиционеры для топлива минимизируют проблемы, связанные с загрязнением дизельного топлива, защищают и очищают топливные форсунки от загрязнений, как и антимикробная жидкость от поражения топлива в баках и цистернах при длительном хранении».

Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»

«То, что присадки работают — это факт, главное правильно их применять и понимать, что в конкретном случае нужно. А экономическую целесообразность можно оценивать как по снижению затрат на топливо, так и по затратам на долив масла и капитальный ремонт. Всё это индивидуально. Использование imagnet p14 при его цене дешевле, чем перерасход топлива, а вот насколько продлится жизнь ДВС и отложится ремонт — покажет время.

Применение состава Resurs Next оправдано большими затратами владельцев на долив масла. Цена препарата сопоставима с 1 литром масла на долив, в то же время часто встречаются машины с расходом от 0,5 литра масла на 1000 км. Посчитать прямую эффективность добавки легко. Но не стоит забывать об отложенном капремонте, цена которого в разы больше любой добавки».

Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS

«Вопрос неоднозначный. На первый взгляд может показаться, что эффективность очевидна. Но многолетний опыт говорит о том, что бывают случаи, когда моторное масло при добавлении в него присадки теряет свои свойства гораздо раньше срока замены. Таким образом, если обычно вы меняете масло каждые 10–15 тысяч км пробега, то в силу перечисленных причин оно может исчерпать свой ресурс уже к 3–5 тысяч км. В завершение нашего диалога отмечу, что профессионалы рынка смазочных материалов не рекомендуют применение каких-либо дополнительных составов. Дело не в конкуренции, а в банальной неэффективности подобных решений».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Масло ДВС

02.08.2016
В этой статье мы расскажем, какую функцию выполняет моторное масло в работе двигателя автомобиля, зачем его нужно менять и как часто это надо делать.

В работе двигателя автомобиля моторное масло выполняет следующие функции:

1. Снижение силы трения.
Масло создает масляную пленку на трущихся деталях. Масляная пленка снижает силу трения и уменьшает износ дорогостоящих частей двигателя.
Современный двигатель — это механизм с очень точно подогнанными деталями, и если масло в нем перестанет выполнять свои функции эффективно, он достаточно быстро выйдет из строя, и ремонт будет очень дорогостоящим.

2. Охлаждение.

Охлаждение трущихся деталей происходит за счет все той же масляной пленки.

3. Очистительная функция

Благодаря наличию присадок, масло впитывает нагар и отложения, продукты сгорания топлива и самого масла.
Соответственно, чем интенсивнее Вы эксплуатируете двигатель (частые ускорения и торможения) и чем хуже внешние условия эксплуатации (повышенная запыленность, некачественное топливо), тем быстрее Ваше масло будет требовать замены.

Отработанное и новое моторное масло

Теперь, когда мы поняли, что без качественного масла в двигателе не обойтись, попытаемся разобраться, как часто его необходимо менять.

Производитель автомобиля предписывает владельцам проводить плановое техническое обслуживание через определенные промежутки времени или пробега.
Более подробно о техническом обслуживании Вашего автомобиля можно почитать в сервисной книжке, инструкции к автомобилю или в документе под названием «сетка технического обслуживания». Если внимательно прочитать документы таких корейских автомобилей как KIA, SsangYong и Hyundai, то мы увидим, что производитель рекомендует владельцам проводить плановое техническое обслуживание (ТО) каждые 15000 километров пробега или раз в 12 месяцев. В момент проведения каждого планового технического обслуживания необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр. Сейчас мы говорим об официальном сроке замены.
Если более внимательно почитать руководство по эксплуатации, можно увидеть, что в сносках написано что-то вроде: «Необходимо изменять уровень масла каждые 500 км.» или «Эксплуатация автомобиля в летний период при температуре выше 40° С или движение со скоростью более 170 км/час должна рассматриваться как эксплуатация в тяжелых условиях». Тем самым производитель перекладывает часть ответственности за техническое обслуживание на плечи автовладельца.

Итог:

Плановая замена масла должна производиться не реже, чем каждые 12 месяцев или 15000 километров пробега. Необходимо время от времени проверять уровень и качество масла с помощью масляного щупа (каждые 500 километров). Если условия эксплуатации тяжелые, то менять масло надо чаще.

КОРАВТО.
С нами всегда по пути!

Моторное масло | Idemitsu Lubricants

Найдите подходящие масла

003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973 197219711970196919681967196619651964

Марка

Модель

Двигатель

Дом
Идемицу
Моторное масло

Idemitsu является лидером в производстве высококачественных полностью синтетических масел, разработанных для обеспечения максимальной производительности и превосходящих последние стандарты API SP / ILSAC GF-6. Мы также разработали первое масло с вязкостью 0W-20, и теперь у нас есть новое масло со сверхнизкой вязкостью 0W-16. Наши технические специалисты работали в тесном сотрудничестве с инженерами производителей оригинального оборудования (OEM), таких как Honda, Mazda, Nissan, Toyota, GM и FCA, чтобы соответствовать самым строгим требованиям к производительности и защите.

Посмотреть наши моторные масла

Новый

Идемицу 0W-16

Idemitsu 0W-16 SP/GF-6B — полностью синтетическое масло со сверхнизкой вязкостью и надежной технологией присадок, позволяющее двигателям достигать максимального уровня эффективности, крутящего момента и мощности. Idemitsu 0W-16 — идеальное решение для гибридных и бензиновых автомобилей. Превосходная чистота, которая защищает двигатель от шлама и нагара, чтобы двигатель оставался чистым и функционировал должным образом.
Посмотреть подробности

Идемицу 0W-20

Idemitsu 0W-20 SP/GF-6 представляет собой полностью синтетический состав с надежной технологией присадок, позволяющий двигателям достигать максимального уровня эффективности, крутящего момента и мощности. Idemitsu 0W-20 помогает продлить срок службы двигателя за счет сведения к минимуму износа и защиты двигателя от вредных отложений, увеличения интервалов замены масла и защиты систем контроля выбросов.
Посмотреть подробности
Новый

Idemitsu High Mileage 0W-20

Idemitsu High Mileage 0W-20 — полностью синтетическое моторное масло, изготовленное по японской технологии оригинального оборудования, которое позволяет старым азиатским двигателям, особенно с пробегом 75 000 миль и более, достигать максимальной эффективности, крутящего момента и мощности. Idemitsu High Mileage 0W-20 помогает продлить срок службы двигателя, сводя к минимуму износ и защищая от вредных отложений, тем самым увеличивая интервалы замены и защищая системы контроля выбросов.
Посмотреть подробности

Идемицу 5W-20

Idemitsu 5W-20 SP/GF-6 — полностью синтетическая формула с надежной технологией присадок, позволяющая двигателям достигать максимального уровня эффективности, крутящего момента и мощности. Idemitsu 5W-20 помогает продлить срок службы двигателя за счет сведения к минимуму износа и защиты двигателя от вредных отложений, увеличения интервалов замены масла и снижения вредных выбросов.
Посмотреть подробности

Идемицу 5W-30

Idemitsu 5W-30 SP/GF-6 — полностью синтетическая формула с надежной технологией присадок, позволяющая двигателям достигать максимального уровня эффективности, крутящего момента и мощности. Idemitsu 5W-30 помогает продлить срок службы двигателя за счет сведения к минимуму износа и защиты двигателя от вредных отложений, увеличения интервалов замены масла и снижения вредных выбросов.
Посмотреть подробности

Присоединиться к разговору
#idemitsulubes

Моторные масла: обычные, синтетические и для тяжелых условий эксплуатации

Поиск

Продукция: Моторное масло

ТИП ПРОДУКТАКомпрессорное маслоМоторное маслоМасло для газовых двигателейТрансиссионное маслоСмазкаГидравлическая жидкостьЖидкость для металлообработкиТехническое маслоСинтетическоеСинтетическая смесьТрансмиссионно-трансмиссионное маслоТурбинное маслоДругое

Автомобиль, внедорожник, фургон, легкий грузовик

Наружное энергетическое оборудование

Powersport, водный транспорт

сельское хозяйство

Строительство и добыча полезных ископаемых

Внедорожник

на шоссе

Общепромышленный

Промышленный морской

Железная дорога

Дерево и бумага

Что такое моторное масло?

Моторное масло представляет собой вещество, содержащее присадки и базовое масло, и используется для смазки двигателей внутреннего сгорания.

« Предыдущая 1 … 4 5 6 7 8 … 51 Следующая »

Навигация по записям

Предыдущие записи
Следующие записи

Найти:
Рубрики

Двигател

Двигатель

Движок

Масло

Мкпп

Обзор

Покраска

Радиатор

Разное

Ремонт

Совет

Советы

Трансмисс

Трансмиссия

Тюнинг

Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Можно ли смешивать масло 5w30 разных производителей: Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w30? читай в нашей статье

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости

Классификация и состав

Базовый состав

Вязкость

Правила смешивания в зависимости от типа масла и бренда

Основное правило при смешивании масел

А если смешать масло разных производителей одинаковой вязкости?

Заключение

Смешивание моторных масел: разных производителей, разной вязкости

Зачем смешивать моторное масло

Как масляные присадки «борются» друг с другом при смешивании

Насколько опасно ездить с неправильно смешанным маслом

Период замены масла в зависимости от химической основы

Какие типы масел можно смешивать

Минеральные

Полусинтетические

Гидрокрекинговые

Синтетические

Последствия смешивания разных типов масел

ТОП-3 самых распространенных ситуаций, когда приходиться смешивать масло

Можно ли мешать масло одной марки

Можно ли мешать масло одной марки с другой

Видео

Что «можно» и «нельзя» при смешивании моторных масел

Допустимые сочетания разных типов масел при смешивании

Видео

На какие параметры масла надо обращать внимание при смешивании

Схема безопасного смешивания

Смешивание и отличия масел 5W-30 купить и 5W-40

Можно смешивать минералку 5W-30 купить с полусинтетикой 5W-40 купить?

Можно смешивать минералку 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?

Можно смешивать синтетику 5W-30 купить с синтетикой 5W-40 купить?

Какие могут быть негативные последствия от смешивания 5W-30 купить и 5W-40

На что обратить внимание при смешивании 5W-30 купить и 5W-40

Заключение

Страница не найдена — DIYMelon

Последние сообщения

Страница не найдена — DIYMelon

Последние сообщения

Машинное масло виды: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

Моторное масло: как выбрать и заменить

Какое масло выбрать?

Как определить вязкость?

Качество масла

А прочие буквы?

Название

От минералки до экзотики

Оригинальное масло

Что можно доливать?

Как часто менять масло?

Можно ли залить масло для дизельного мотора в бензиновый?

Масло и экономия

Как поменять моторное масло?

Классификация моторных масел

Как читать маркировку масел

ПРОСТОЕ ПРАВИЛО ВЫБОРА МАСЛА ЗИМОЙ

​

Выберите правильное смазочное масло для ваших станков

Зачем смазывать станки

Типы смазочных масел

Баланс между стоимостью и качеством при выборе смазки

Соответствие требованиям и пригодность продукта

Основы смазки | Смазка машин

Почему важна смазка?

Какое масло заливается в раздаточную коробку: полное руководство и таблица совместимости

Масло в раздатку SsangYong Kyron какое и сколько заливать с АКПП, МКПП

Когда менять масло в раздатке

Сколько масла

Первое поколение DJ, 2005-2016

Какое масло заливать

Подборка масел со скидками на май 2023

5W-30

5W-40

10W-40

Моторные масла другой вязкости

Масло в АКПП

Масло в МКПП

Масло в Вариатор

Масло для редукторов