Препараты для биоревитализации

Клиника эстетической медицины

Сегодня существует огромное множество препаратов для биоревитализации, применяемых для поддержания функций кожи и ее увлажнения. Каждый специалист подбирает для своих пациентов наиболее безопасные и надежные средства и считает, что использует самые лучшие препараты для биоревитализации. Как же можно сориентироваться  во всем многообразии? И что нужно учитывать, подбирая уход для себя?

На основании открытых данных о средствах, отзывах от пациентов мы составили максимально объективный рейтинг препаратов для биоревитализации.

В чем сходства и различия между препаратами?

Прежде чем мы начнем разбираться в том, какие бывают препараты для биоревитализации, давайте рассмотрим, по каким характеристикам они схожи, а по каким имеют различия.

В первую очередь, данную группу средств объединяет то, что в их основе используется одно и то же вещество – гиалуроновая кислота. В зависимости от цели применения, она может быть:

• стабилизированной – она представляет собой более плотную субстанцию, потому используется преимущественно для контурной пластики: помогает корректировать форму и объем губ, увеличивать скулы, заполняет морщины, меняет форму носа и т. п.;
• нестабилизированной – этот вариант вещества используется для глубокого увлажнения кожи, поскольку способен притягивать и плотно удерживать молекулы воды.

Именно нестабилизированная гиалуроновая кислота лежит в основе большинства препаратов для биоревитализации.

Но есть у таких средств и существенные различия. Так, препараты для биоревитализации лица отличаются несколькими ключевыми характеристиками. Среди ниж особенно отметим следующие:

1. Концентрация основного активного компонента. Есть мнение, что лучшие препараты для биоревитализации – это те, в которых концентрация гиалуроновой кислоты самая высокая. Но это абсолютно неверно. Здесь следует учитывать тип кожи, область введения средства, и уже на основании этих данных подбирать подходящий препарат. Например, если для чувствительной кожи использовать средства с объемом гиалуроновой кислоты более 2%, то это может привести к переувлажнению кожных покровов, образованию отека, растяжению ткани. Гораздо эффективнее в такой ситуации ввести курсом препарат с 1%-ой концентрацией действующего вещества. То же самое касается и областей воздействия. Если для зоны декольте будет достаточной концентрация гиалуроновой кислоты 2%, то для определенных областей лица нужно выбирать средства с большей или меньшей концентрацией.
2. Объем препарата. Как правило, препараты для биоревитализации от разных производителей выпускаются в стерильных шприцах, уже готовых для использования. Их объем варьируется. Это может быть препарат в дозировке 1 мл, 1,5 мл, 2 мл или 3 мл. Самая маленькая дозировка рассчитана на обработку одной области, например, лица или декольте. Самая крупная – 3 мл – может применяться для биоревитализации нескольких участков лица и тела (кистей, декольте, шеи и т.п.).
3. Сохранение эффекта. Если выбирать, какой препарат для биоревитализации лучше, то одним из определяющих факторов становится срок его действия. По замечаниям производителей, этот период может варьироваться от 2-3 месяцев до года. Тем не менее, здесь все индивидуально, поскольку огромное значение имеет состояние кожи пациента, его возраст, имеющиеся проблемы и степень их выраженности, а также многие другие факторы.

Итак, если проанализировать все имеющиеся на рынке средства, то можно выделить несколько названий препаратов для биоревитализации, заслуживающих особенного внимания.

Рейтинг препаратов для биоревитализации

Предлагаем рассмотреть несколько наиболее популярных среди пациентов и косметологов средства для биоревитализации.

JUVEDERM Hydrate

Выпускается американской компанией Allergan, которая имеет надежную репутацию на рынке и специализируется на разработке косметологических препаратов, изделий медицинского назначения, имплантов.

В составе JUVEDERM Hydrate используется высокомолекулярная гиалуроновая кислота в объеме 13,5 мг на каждый грамм средства. Для усиления действия препарата дополнительно применяется маннитол – это вещество, обладающее высокой антиоксидантной активностью. За счет применения такой структуры препарат для биоревитализации обеспечивает более крепкое соединение молекулярной решетки.

Особенностью средства является то, что в составе с гиалуроновой кислотой маннитол продлевает и усиливает эффект ее действия, противостоит разрушению клеточных структур и защищает кожу от внешних агрессивных факторов.

Требуется всего 3-4 сеанса для получения необходимого результата. JUVEDERM Hydrate не имеет возрастных ограничений, поэтому его можно отнести к числу лучших препаратов для биоревитализации после 30, 40 и даже 50 лет.

Ial System

Средство производится  в Италии и относится к числу самых популярных препаратов, при помощи которых можно проводить биоревитализацию зрелой кожи. Представляет собой умеренно вязкий гель, в составе которого содержится гиалуроновая кислота в объеме 20 мг на каждый грамм препарата. Препарат Ial System может применяться для введения практически на любом участке тела. Его действие обусловлено не только удержанием влаги, но и способностью активировать процессы выработки коллагена и эластина в коже. Как результат, после биоревитализации препаратом Ial System отмечаются следующие улучшения:

• устраняется сеточка из мелких морщин;
• кожа приобретает тонус, становится более упругой и эластичной;
• улучшается цвет лица.

Если выбирать, какие препараты для биоревитализации лучше после 40 лет, то средство Ial System будет одним из первых в списке претендентов.

Aquashine

В рейтинге наиболее популярных и востребованных препаратов для биоревитализации продукт южнокорейского производителя Caregen LTD занимает одно из самых почетных мест. Средство Aquashine имеет сбалансированный состав, в котором помимо гиалуроновой кислоты в объеме 1,5% дополнительно содержится целый комплекс других полезных веществ, это:

• пептиды;
• коэнзимы;
• минералы;
• витамины;
• аминокислоты.

Комбинация этих веществ запускает в клетках естественные процессы выработки важнейших компонентов, которые обуславливают мощный увлажняющий и омолаживающий эффект, а также предотвращают разрушение элементов межклеточного матрикса.

Линейка препаратов Aquashine представлена двумя средствами:

• первое ориентировано на уход за кожей пациентов в возрасте 35-45 лет и помогает уменьшить поры, устранить высыпания, подтянуть и уплотнить кожу, не допустить образования морщинок;
• второе содержит вещества, помогающие поддерживать здоровье и молодость возрастной кожи 45-50 лет – корректирует глубину морщин, помогает выровнять цвет лица, эффективно борется с пигментными пятнами.

Teosyal MesoExpert

Это средство для биоревитализации лица обладает выраженным омолаживающим и увлажняющим эффектом, помогает восстановить здоровье даже сильно обезвоженной и увядающей кожи. Многие специалисты выделяют этот препарат для биоревитализации среди остальных, отмечая такие его свойства, как отсутствие аллергии, побочных эффектов и универсальность применения. В линейке Teosyal MesoExpert есть средства, разработанные для ухода за любыми типами кожи и для пациентов всех возрастов.

В состав Teosyal MesoExpert входит тщательно очищенная гиалуроновая кислота в объеме 15 мг на каждый грамм препарата. Дополнительно, в зависимости от решаемой задачи, в формулу могут быть добавлены вспомогательные компоненты, такие как пептиды, витамины, аминокислоты.

Эффекты от использования средства:

• уменьшение воспалений на коже;
• предотвращение разрушения клеток под действием свободных радикалов;
• обеспечение защиты от ультрафиолета;
• активация обменных процессов в коже;
• глубокое увлажнение и улучшение внешнего вида лица.

Hyamira

Данный препарат для биоревитализации разработан ведущими итальянскими специалистами и заручился поддержкой косметологов по всему миру. Он помогает восстанавливать естественные процессы в клетках, активирует выработку коллагена и эластина, поддерживает общее здоровье кожи. В отличие от других средств, Hyamira имеет вязкую и плотную структуру, поэтому препарат способен сохраняться под кожей на протяжении двух недель. Именно этот период считается необходимым для того, чтобы обеспечить качественное увлажнение и питание тканей, запустить процессы синтеза коллагена и эластина для упругости и повышения плотности кожи.

Концентрация гиалуроновой кислоты в составе средства составляет 2%. Это оптимальный показатель для ухода за возрастной и увядающей кожей. Некоторые косметологи считают Hyamira одним из лучших препаратов для биоревитализации после 50 лет.

Revi

Средство российского производства, появившееся на рынке сравнительно недавно. Разработано ведущими специалистами лаборатории «Микроген», которым удалось создать формулу препарата с пролонгированным действием и минимальным курсовым введением. Для получения выраженного эффекта достаточно всего двух процедур, причем проводить их необходимо с периодичностью один раз в 4-5 месяцев.

В составе препарата помимо гиалуроновой кислоты содержится антиоксидант трегалоза. В зависимости от концентрации основных действующих элементов, можно выбирать препараты для точечного решения проблем. В линейке представлены средства для биоревитализации кожи после 25 лет, 30-40 лет, 50 лет, а также препарат для чувствительных участков кожи вокруг глаз.

Помимо увлажнения и защиты кожи от внешних факторов препарат Revi может использоваться для подготовки кожных покровов к срединным и глубоким пилингам, дермабразии, лазерным шлифовкам, а также для скорейшего восстановления после них.

Вискодерм

Этот препарат для биоревитализации производится в Италии, его эффективность высоко оценили специалисты по всему миру, в том числе и в России. Линейка средств Вискодерм представлена тремя препаратами с разным содержанием гиалуроновой кислоты:

• концентрация активного вещества 0,8% является оптимальной для профилактики раннего увядания кожи, подходит для увлажнения, восстановления кожных покровов после принятия солнечных ванн, устранения последствий негативного воздействия агрессивных факторов среды;
• концентрация активного вещества 1,6% считается наиболее подходящей для ухода за кожей пациенток 30-40 лет, поскольку эффективно борется с первыми морщинами, устраняет дефицит влаги, помогает корректировать такие несовершенства кожи, как следы постакне, рубцы, стрии;
• концентрация активного вещества 2% подходит для ухода за возрастной кожей 50+, содержит дополнительные компоненты, помогающие в комплексе устранять пигментные пятна, восстанавливать здоровый цвет лица, корректировать даже глубокие морщины и заметные рубцы.

Princess Rich

Разработка австрийских специалистов. Они создали препарат для биоревитализации с концентрацией гиалуроновой кислоты в объеме 18 мг на каждый грамм средства. В комплексе с основным компонентом дополнительно используются молекулы глицерина, что позволяет применять данное средство для ухода не только за лицом, но и за областью декольте, шеи. Используя данное средство, можно решить многие проблемы:

• разгладить мелкие морщины;
• улучшить цвет лица;
• скорректировать пигментацию;
• обеспечить глубокое увлажнение тканей.

Hyalrepair

Еще одна разработка российских специалистов, которым удалось создать препарат для биоревитализации лица с выраженным и пролонгированным действием. Вместе с гиалуроновой кислотой в состав средства дополнительно входят аминокислоты, вещества с антиоксидантным действием и витамины. Благодаря сбалансированному и продуманному составу достаточно всего трех сеансов, чтобы получить стойкий и заметный результат.

В линейке Hyalrepair выделяется три средства для кожи разных возрастов:

• Hyalrepair 02 – препарат разработан для ухода за кожей женщин в возрасте 30+, обеспечивает длительный увлажняющий эффект, осветляет пигментные пятна, уменьшает рубцы;
• Hyalrepair 04 – продукт для категории женщин 40+, помогает справлять с глубокими морщинами, устраняет сосудистую сеточку;
• Hyalrepair 08 – используется в качестве филлера для заполнения морщин, подтяжки овала лица, контурной пластики.

Repleri

Относится к числу российских разработок, пользуется заслуженным уважением не только в нашей стране, но и на европейском рынке. Активная формула содержит стабилизированную гиалуроновую кислоту, благодаря разной концентрации этого вещества в составе можно подобрать подходящий препарат для определенного типа кожи и возраста пациента. Активность действующего вещества продолжается на протяжении 10-12 месяцев, препарат полностью выводится из организма и не оставляет следов. Единственным недостатком можно назвать то, что средство изготавливается в Китае.

Какие средства для биоревитализации выбрать?

Если анализировать препараты для биоревитализации, их названия и цены, то вы увидите, что сегодня на рынке представлено достаточно средств для ухода за кожей. Поэтому сложностей с выбором не должно возникнуть. Но здесь и кроется главная опасность – самостоятельно сделать выводы об эффективности и безопасности средства может далеко не каждый. Именно поэтому важно получить консультацию у опытного косметолога, который тщательно изучит состояние кожи пациента, выделить имеющиеся проблемы, установит степень их выраженности и на основании этого подберет оптимальный препарат для биоревитализации.

Определяющее значение в данном случае имеют:

1. Возраст пациента. Инъекции гиалуроновой кислоты нацелены на то, чтобы восполнить недостаток этого компонента в коже, обеспечить ее равномерное и глубокое увлажнение. Как правило, у пациентов моложе 25 лет такой проблемы нет, поэтому им инъекции гиалуроновой кислоты могут не подойти. В данном случае будет уместнее предложить иную процедуру – мезотерапию, либо использовать более легкие по составу биоревитализанты. Для возрастной кожи, напротив, имеет смысл рекомендовать препараты для биоревитализации с более вязкой и плотной структурой. Помимо того, что они обеспечивают увлажнение, они также помогают восполнить дефицит жировой ткани, заполнить морщины и скорректировать даже глубокие кожные заломы.
2. Тип кожи. Косметологи с особенной осторожностью назначают процедуры биоревитализации пациентам, у которых кожа является чувствительной и истонченной. В данном случае повышается риск возникновения аллергической реакции, может наблюдаться отечность тканей после процедуры, при неправильном назначении препарата может наблюдаться растяжение и провисание кожи в отдельных зонах. Чтобы не допустить подобного, используются биоревитализанты с легкой структурой и с низким содержанием гиалуроновой кислоты.

Также не стоит забывать и о противопоказаниях, при наличии которых процедуру следует отложить или полностью исключить. Об этих и других нюансах проведения сеансов расскажет косметолог, его консультация является обязательной.

ВАЖНО! В клинике «Оттимо», оценив в комплексе все преимущества и недостатки описанных составов, в качестве основных средств выбрали швейцарский препарат для биоревитализации Teosyal MesoExpert и американский биоревитализант JuvedermHYDRATE. Они являются оптимальными по такому соотношению параметров, как эффективность применения, безопасность использования, гипоаллергенность и стоимость.

10 лидеров биоревитализации – как выбрать препарат?

Умеете ли вы определять чужой возраст «на глаз»? Ухаживающая за собой девушка невольно замечает детали внешности всех женщин вокруг. Глядя на вас, некоторые смогут даже угадать, какие косметологические процедуры вы предпочитаете.
Опытный взгляд не обманется наличием или отсутствием морщин. «Второй подбородок», «мешки под глазами», «гусиные лапки» тоже не показатели возраста. Главная возрастная особенность — состояние самой кожи, ее качество, структура, наполненность. С годами кожа становится дряблой, тонкой, менее живой. Чтобы справиться с этим, нужно скорректировать ее биохимический состав: увеличить количество влаги и гиалуроновой кислоты.
Для этого предназначена биоревитализация.

Сегодня мы рассмотрим самые популярные биоревитализанты. Чем отличаются препараты различных производителей, какая марка лучше подойдет для вашего возраста, что, куда и сколько колоть, надолго ли хватит эффекта?

СНАЧАЛА О СХОДСТВЕ

Главным компонентом всех препаратов-биоревитализантов является гиалуроновая кислота. Она бывает стабилизированная и нестабилизированная. Первая применяется в филлерах для контурной пластики (увеличение губ, заполнение носогубных складок), так как умеет держать объем. Она надолго сохраняется в коже, обеспечивая длительный эффект омоложения. Вторая глубоко увлажняет кожу, притягивая и удерживая молекулы воды, и применяется в биоревитализации.

ТЕПЕРЬ О РАЗЛИЧИЯХ

Препараты для биоревитализации отличаются концентрацией гиалуроновой кислоты, наличием дополнительных ингредиентов и, конечно, ценой. Ниже рассмотрены самые популярные марки биоревитализантов.

Среди наших клиенток бытует миф: чем выше концентрация гиалуроновой кислоты в препарате, тем лучше. Это опасное заблуждение! Например, если у вас тонкая кожа, то биоревитализация высококонцентрированными препаратами (2% и более) приведет к тому, что кожа «переполнится» водой и обвиснет, появится отек и растяжение тканей. Лучше пройти курс из нескольких процедур с гиалуроновой кислотой слабой концентрации — это даст стойкий накопительный эффект. Для области декольте допустимо использовать 2%-ную гиалуроновую кислоту. Более высокая концентрация применяется в сочетании с аминокислотами, которые повышают ее усвояемость; такая процедура называется уже не биоревитализацией, а биорепарацией, и ведет не просто к увлажнению, а к усиленной регенерации клеток.

Что касается объема: шприца 1 мл обычно хватает для биоревитализации лица; 3 мл достаточно для обработки лица, шеи, зоны декольте и кистей рук. Понятно, что от количества препарата зависит и стоимость процедуры, поэтому не забывайте обращать внимание на указанный в предложении объем.

Срок действия препаратов производители заявляют разный, от 2-3 до 12 месяцев, но на практике он зависит от вашего возраста, состояния здоровья и образа жизни: курение, стрессы, загар, резкая смена веса и некоторые заболевания могут значительно сократить эффект от биоревитализации.

ОБЗОР ПРЕПАРАТОВ ДЛЯ БИОРЕВИТАЛИЗАЦИИ:

IAL-SYSTEM, «Иал-систем» (производство FIDIA Farmaceutici s.p.a., Италия) — это нестабилизированная гиалуроновая кислота в концентрации 18 мг/г. Этот препарат — лидер среди современных биоревитализантов, так называемый «золотой стандарт биоревитализации»: он универсален, безопасен, эффективен.
Что делает: увлажняет.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: любая кожа, особенно сухая и тонкая.
Особенности: следы от уколов могут держаться дольше, чем при использовании других препаратов.
Курс: около 5 сеансов с периодичностью раз в 2-4 недели.

IAL-SYSTEM ACP (производство FIDIA Farmaceutici s.p.a., Италия) — это частично стабилизированная гиалуроновая кислота в концентрации 20 мг/г, то есть препарат более плотный и действует дольше. Обычно ACP применяют после нескольких сеансов с IAL-SYSTEM для закрепления эффекта или комбинируют эти два препарата для обработки разных зон.
Что делает: увлажняет, устраняет отечность вокруг глаз, нормализует выработку кожного сала.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: любая кожа, в том числе пористая и плотная.
Особенности: следы от уколов обычно проходят быстро, в течение нескольких часов.

Teosyal Meso, «Теосиаль Мезо» (производство Teoxane, Швейцария) — нестабилизированная гиалуроновая кислота в концентрации 15 мг/г. Вес молекулы гиалуроновой кислоты в этом препарате составляет 1 миллион дальтон, благодаря чему вещество идеально абсорбируется в коже.
Что делает: увлажняет, повышает тонус кожи, служит профилактикой старения.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: тонкая обезвоженная кожа, в том числе молодая.
Курс: 4 процедуры раз в 2 недели.

Viscoderm «Вискодерм» (производство IBSA, Италия) — это гиалуроновая кислота в растворе 0,8%, 1,6% или 2,0%.
Что делает: предупреждает и останавливает фото- и хроностарение.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: Viscoderm 0,8% разработан для молодого и среднего возраста; 1,6% — для тонкой кожи 30-40 лет, 2,0% — для коррекции возрастных изменений зрелой кожи.
Особенности: препарат вводится по технике больших папул, то есть быстро и без гематом.

Jalucomplex «Ялкомплекс» (производство Bioformula, Италия) — это гиалуроновая кислота, которая выпускается в трех видах: 1%-ная (концентрация 10 мг/мл), 2%-ная (15 мг/мл) и 3%-ная (20 мг/мл).
Что делает: 1% — увлажняет, 2% — устраняет тонкие морщины, 3% — корректирует заметные возрастные изменения.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: от 20 до 45 лет в зависимости от концентрации препарата.
Курс: 3-4 сеанса.

Описанные выше препараты содержат только гиалуроновую кислоту. Их можно применять уже с 18 лет для сохранения кожи увлажненной и эластичной, защиты от ультрафиолета и преждевременного старения. Начинать свое знакомство с биоревитализацией лучше именно с этой группы препаратов.
Теперь рассмотрим средства, в которые кроме гиалуроновой кислоты входят и другие вспомогательные компоненты. Это уже не биоревитализанты, а БИОРЕПАРАНТЫ.

Hyalrepair, «Гиалрипайер» (производство «Лаборатория Тоскани» и «Мартинес», Россия) — нестабилизированная гиалуроновая кислота в концентрации 14 мг/г или 2 мг/мл + витамины + аминокислоты. «Гиалрипайер» решает сразу несколько эстетических проблем и работает в коже дольше (3 недели вместо 72 часов, как у аналогов) за счет модифицированной формулы.
Что делает: увлажняет, стимулирует синтез коллагена, удаляет локальные жировые отложения на лице («второй подбородок»).
Рекомендации по возрасту и типу кожи: для среднего и старшего возраста.
Особенности: в линейку «Гиалрипайер» входит несколько модификаций препарата, которые отличаются по направленности действия и составу.
Курс: 3 сеанса раз в 3 недели.

Meso-Wharton Р199, «Мезо-Вартон» (производство ABG LAB LLC, США) — весьма мощный биорепарант. В его состав входит нестабилизированная гиалуроновая кислота в концентрации 15 мг/г + полипептид, который увеличивает количество стволовых клеток, + комплекс витаминов, коэнзимов, антиоксидантов и факторов роста.
Что делает: борется с возрастными изменениями, запускает клеточное обновление, подтягивает контуры, разглаживает складки и морщины.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: после 40 лет.
Особенности: возможны покраснения и припухлости в течение 2-3 дней после процедуры.
Курс: от 4 до 8 еженедельных сеансов, затем поддерживающая терапия ежемесячно. Результаты видны уже после второго сеанса.

Jalupro, «Ялупро» (производство Professional Dietetics, Италия) — это 1%-ная гиалуроновая кислота + аминокислоты (лизин, пролин, глицин, лейцин). Препарат относится к той же группе, что Meso-Wharton Р199 и «Гиалрипайер».
Что делает: стимулирует деятельность фибробластов, благодаря чему повышает количество волокон коллагена, то есть подтягивает, разглаживает и укрепляет кожу.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: после 35 лет.
Курс: 4-5 сеансов с периодичностью раз в неделю.

NCTF 135 (производство Filorga, Франция) — это нестабилизированная гиалуроновая кислота + 12 витаминов + 20 аминокислот + 6 минералов + 6 коферментов + 5 нуклеиновых кислот + 2 антиоксиданта. Пока единственный в своем роде препарат, не имеющий аналогов на рынке.
Что делает: увлажняет, улучшает тонус, упругость и эластичность, защищает кожу от солнца и старения.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: в линейку входит три препарата — «Инновационный коктейль» NCTF 135+ для лиц до 30 лет, «Обогащенный» NCTF 135 HA для возраста от 30 до 35 и «Экстраобогащенный» NCTF 135 HA+ для кожи старше 35 лет.
Курс: 4-6 сеансов, результаты видны уже после первой процедуры.

JUVEDERM Hydrate, «Ювидерм Гидрейт» (производство Allergan, США) — гиалуроновая кислота в концентрации 13,5 мг/г с рекордно высоким показателем молекулярной массы + антиоксидант маннитол. Такая структура препарата обеспечивает наибольшее укрепление молекулярной сетки. Маннитол защищает клетки от свободных радикалов и препятствует распаду гиалуроновой кислоты, чем продлевает эффект увлажнения и омоложения кожи.
Что делает: увлажняет и повышает эластичность кожи.
Рекомендации по возрасту и типу кожи: любая кожа любого возраста.
Курс: достаточно всего трех сеансов!

Итак, в вашем распоряжении — самые современные препараты, самые действенные методики — словом, все, чтобы оставаться молодой и ухоженной в любом возрасте. Не пренебрегайте этими возможностями из лени, страха или экономии, ведь женщина в первую очередь создана для красоты!

Ревитализанты ХАДО: результат и гарантия

Денис Волков

Менеджер по экспорту l Продажи и развитие бизнеса l Работа с клиентами B2B и B2C

Опубликовано 7 декабря 2020 г.

+ Подписаться

ВВЕДЕНИЕ

Химическая группа ХАДО — международная группа компаний, насчитывающая более 2000 сотрудников по всему миру. Компания обладает наукоемкими высокотехнологичными производственными мощностями. Процесс производства сопровождается исследованиями, основанными на собственных научно-технических достижениях, а также сотрудничеством с ведущими сертифицирующими организациями в области теоретической науки, трибологии, эксплуатации транспортных средств и промышленности. Результаты совместных и самостоятельных работ представляются на международных научных конференциях, публикуются в ведущих научных журналах мира, подтверждаются отчетами о сертификационных испытаниях, а также техническими отчетами об эффективном применении продукции Компании.

УНИКАЛЬНОСТЬ

С 1998 года мы производим продукцию, содержащую состав Ревитализант. Это уникальный продукт, не имеющий аналогов в мировой практике.

Ревитализант — присадка к смазочным материалам и рабочим жидкостям, модифицирующая металлические поверхности трения механизмов путем создания на них металлокерамического покрытия. Химическая группа ХАДО выпускает линейку продуктов, предназначенных для продления срока службы и безинструментального ремонта различных механизмов и приборов: атомарные кондиционеры металла, гели, масла, смазки, содержащие ревитализант.

ДЕМОНСТРАТИВНОСТЬ

Так выглядят результаты модифицирующего действия ревитализанта при нанесении на опорную поверхность. Хорошо видно, что сверху дефект покрыт слоем металлокерамического покрытия. Этот слой представляет собой идеальную поверхность трения.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ РЕВИТАЛИЗАНТА

Ревитализант можно наносить на любые механизмы, содержащие металлические детали и смазывающую среду между ними.

Процесс формирования металлокерамического покрытия, называемый ревитализацией, основан на физико-химическом взаимодействии поверхностей деталей в местах их фактического контакта при трении в присутствии ревитализанта при граничном и смешанном режимах смазки.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Основными результатами модификации являются упрочнение поверхностей, улучшение их противоизносных свойств и восстановление изношенных поверхностей.

Презентация Научно-исследовательского института Университета Чинг Хуан, Китай >>

В результате модификации поверхностей трения происходит улучшение рабочих параметров механизмов, в первую очередь, энерго- и ресурсосбережение.

В частности, двигатель внутреннего сгорания показывает снижение расхода топлива, а также содержания токсичных компонентов в выхлопных газах, повышение степени сжатия и мощности. Это происходит за счет восстановления изношенных деталей, уменьшения их шероховатости и уменьшения потерь на трение*.

* Результаты зависят от типа двигателя (механизма), его состояния и степени износа до применения продукта.

Наилучший эффект и наиболее очевидные результаты могут быть достигнуты, когда механизм уже эксплуатировался, но еще остается работоспособным и не достиг критического состояния, когда его дальнейшую работу необходимо остановить.

Контрольными параметрами, по которым можно судить о работоспособности двигателя, являются его компрессия и расход масла. Падение компрессии на 20-25% ниже номинального значения, ее разброс по цилиндрам более чем на 1,5 единицы и/или расход масла, превышающий 0,4-0,6% расхода топлива, могут свидетельствовать о критическом состоянии двигателя.

Примеры критического состояния двигателя: 1. Номинальное значение компрессии в двигателе 14 единиц. Величина компрессии в одном из цилиндров равна 10,5 единиц и ниже или компрессия 11 и 13. 2. Расход топлива двигателем составляет 10 литров на 100 км, при этом расход масла 800 мл на 1000 км или более. Другим свидетельством критического состояния двигателя является стопроцентный износ его деталей (детали разрушены).

Нанесение ревитализанта на новый механизм (узел) обеспечивает его эффективную приработку с меньшими потерями металла на выкрашивание, увеличение срока службы механизма, снижение потерь на трение.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ РЕВИТАЛИЗАНТА

Процессы трибологического взаимодействия металлических поверхностей имеют принципиальный, общий характер. Это означает, что результаты действия ревитализанта в отношении определенного механизма можно экстраполировать и на аналогичные механизмы.

Например, так как все двигатели устроены одинаково (цилиндро-поршневая группа, группа подшипников коленчатого вала и газораспределительного механизма и др.), это дает нам право утверждать, что действие ревитализанта применительно к одному двигателю будет одинаковым для всех остальных двигателей независимо от деталей (производитель, кубатура и т.д.). Опыт применения ревитализанта тому подтверждение.

ГАРАНТИИ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЭФФЕКТА

Важным аспектом применения Ревитализанта является защита от износа и продление срока службы механизмов. Так, на основании статистики испытаний, полученной более чем за 15 лет по применению ревитализантсодержащих продуктов, ООО «ХАДО-Технология» (Харьков, Украина), являющееся производителем ревитализанта, гарантирует:

• Сохранение защитных свойств металлокерамического покрытия на узлах автомобиля (двигателе, трансмиссии и т. п.) при пробеге не менее 100 000 км или часовом эквиваленте работы механизма;
• Сохранение улучшенных рабочих параметров механизма после применения ревитализанта в течение заданного периода времени;
• Продление срока службы (срока службы) механизма, обусловленное интенсивностью износа его деталей, в 1,5 — 4 раза.

Ревитализант EX120 для АКПП

Артикул: XA 11031

72,00 $Цена

 
  Extreme Action 120% (EX 120) Ревитализант  восстанавливает, ремонтирует , и защищает металл автомобильной трансмиссии. Он начинается с заполнения любых царапин или изношенных поверхностей в трансмиссии (шестерни, подшипники, распределительные блоки, сцепления и т. д.), восстановления геометрии и устранения износа. Затем EX120 покрывает обработанные поверхности саморегулирующимся слоем металлокерамики, чтобы защитить трансмиссию от износа в будущем. EX120 работает со всеми типами автоматических трансмиссий, включая Tiptronic, Steptronic, CVT и т.  д. Самое приятное в EX120 то, что одной обработки хватает на 62 000 миль! 
 
 Ревитализант Extreme Action 120% (EX120) с увеличенной на 20 % концентрацией активного вещества как никогда эффективен при ремонте, восстановлении и защите изношенных металлических поверхностей. Технология ревитализанта ХАДО прошла независимые испытания и доказала свою эффективность. 
 
 *По сравнению с гелем-ревитализантом ХАДО для АКПП. 
 
 Независимо от того, насколько хорошо трансмиссия обслуживается, высокая температура и трение вызывают износ, царапины и деформацию металла с течением времени. Разрушение поверхностного слоя происходит в зонах повышенного трения, где при экстремальных нагрузках могут отрываться целые группы атомов – кластеры. До сих пор не было способа обратить вспять этот неизбежный износ металла. 
 
 EX120 начинает восстанавливать поцарапанный и изношенный металл, как только его добавляют в автоматическую коробку передач. Ревитализант действует как катализатор восстановления и ремонта металла в зонах избыточной тепловой энергии.  Он активирует процесс поглощения углерода через поверхностный слой, что приводит к образованию карбидов металлов. Ревитализант восстанавливает металл на молекулярном уровне, атом за атомом. С помощью карбидов и металлических частиц формируется новое прочное защитное покрытие. Поскольку он имеет саморегулирующуюся максимальную толщину, он не слеживается. Диффузия защитного слоя в металл приводит к образованию особо прочного градиентного покрытия с положительным напряжением прижима по всей обрабатываемой поверхности на завершающем этапе ревитализации. Обработанный металл теперь восстанавливается и защищается алмазоподобной пленкой из металлокерамики, что обеспечивает более плавную работу и более длительный срок службы. 
 
  Дозировка зависит от емкости масляной системы.  
 

• Эффекты

  • Восстанавливает и восстанавливает металлические детали и защищает их от будущего износа, снижает трение
  • Устраняет дефекты поверхности
  • Снижает шум и вибрацию
  • Повышает надежность работы и продлевает срок службы механизмов управления
  • Защита от сильного трения и тепла
  • Позволяет трансмиссии работать в случае низкого уровня трансмиссионной жидкости

• Применение

  Убедитесь, что шприц имеет комнатную температуру, чтобы содержимое свободно вытекало. Добавьте необходимое количество ревитализанта в бачок трансмиссионной жидкости. Ведите машину нормально. Ревитализация считается завершенной через 50 часов (примерно 1500 км или 950 миль) работы трансмиссии.

• Дозировка

  Объем маслосистемы, л	5-8	9-12	13-15
  Количество шприцев (8 мл), шт	1	2	3
  Процедура лечения	Один раз	Один раз	Один раз

   

• Примечание

  Снижение уровня шума с первого часа работы является признаком того, что процесс ревитализации начался.

  Для некоторых автомобилей с чрезмерным износом трансмиссии может потребоваться дополнительная доза EX120, особенно когда наблюдается улучшение, а затем симптомы возвращаются.

  Ревитализант совместим со всеми типами жидкостей для автоматических трансмиссий: Dexron®, Mercon®, Mopar®, CVT и др. Не вступает в химические реакции с трансмиссионными жидкостями, не изменяет их вязкость, трение и другие физико-химические свойства. .

  Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом исправном механизме, однако при критическом состоянии механизма (детали) (износ 100 %) изношенная деталь подлежит замене.

  Хранить в недоступном для детей месте. Избегайте контакта с кожей и глазами. При проглатывании немедленно обратитесь к врачу и покажите этот контейнер или этикетку. Избегайте попадания в окружающую среду; см. специальные инструкции/паспорт безопасности материала.

  Паспорт безопасности материала доступен для профессионального пользователя по запросу.

• Упаковка

  Шприц 8 мл

Обзоры продуктов

% Рекомендуется

Спасибо за отзыв

Написать отзыв

Ханс Ординг

Лучший продукт

Лучший продукт Отличный сервис. Буду торговать снова.

Рекомендую этот товар.

Майкл Галие

впечатлен

Я снова впечатлен. Давным-давно, несколько лет, я помню, что этот продукт выровнял мои значения компрессии от неравномерной и изношенной до высокой по каждому цилиндру. Я получал повторные дозы в местном магазине, но они перестали продавать его около трех лет назад. Я полагал, что мой автомобиль должен был снова поступить, так как расход топлива снизился с отличного до несколько меньшего. Я поставил его только сейчас, и хотя я еще не провел тест на экономию топлива, я заметил, что реакция двигателя кажется менее усталой. Я также заметил, что вентилятор двигателя остается включенным дольше после выключения, что может (возможно) указывать на то, что ядро ​​​​двигателя удерживает тепло больше, чем раньше, что (я полагаю) должно означать лучшую мощность и эффективность. Так что я с нетерпением жду возможности отправиться в долгую поездку, чтобы посмотреть, какова теперь эффективность использования топлива после обработки.

Я рекомендую этот продукт.

Майк Келли

Subaru AWD заедает (дрожит) руль на низкой скорости пробег ). Мой местный магазин автомобильных трансмиссий порекомендовал этот продукт, мой обычный механик был настроен скептически, но эй! это сработало!

Рекомендую этот товар.

Владимир

Ревитализант двигателя

Применение продукции ХАДО на нескольких автомобилях дает, как обычно, отличные результаты.

Рекомендую этот товар.

Роза

Ревитализант Xado EX120

Пользуюсь этим продуктом ежегодно, так как появилась небольшая дрожь при передаче. Механик сказал мне заменить всю автоматическую коробку передач. Решил подождать и посмотреть и заказал этот продукт сначала после некоторых исследований. Я так доволен им и продолжаю заказывать его ежегодно. Моя модель Honda CRV 2005 года после того, как мне сказали, что моя коробка передач нуждается в замене, все еще работает нормально с момента моего первого использования в 2015 году.

Я рекомендую этот продукт.

Александр

Хорошо

Случайно наткнулся на ревитализант ХАДО 120 для своей Мазды двигатель на форуме автолюбителей, когда в интернете искал как уменьшить стук в гидрокомпенсаторах. И не жалею, заметил, что через небольшой промежуток времени шум двигателя уменьшился, исчезли стуки в гидрокомпенсаторах, уменьшился расход топлива автомобиля; компрессия значительно возрастает.

Extreme Action 120% (EX 120) Ревитализант — лучшая добавка!
У меня Mazda Biante (пробег около 200 тыс.). Мотор стал работать тише и ровнее, перестали прыгать холостые обороты и шум двигателя (гидрокомпенсатора?) стал меньше. Настоятельно рекомендуется!

Рекомендую этот товар.

Jim

, довольны результатами

Я поместил этот продукт в передачу моей жены Honda Jazz в течение недели назад. Пока я очень доволен результатами. Дрожание при трогании пропало. Долго это длилось.
Между прочим, механик мне предложил 280 долларов, чтобы починить!!!

Рекомендую этот товар.

Paul Dunne

Я рекомендую этот продукт.

Lee Chin

Рекомендую этот товар.

KRISTY

Очень хорошо работает

Это работает очень хорошо. Работает, как только ставишь в машину. Определенно рекомендую!

Рекомендую этот товар.

fabish

стоит попробовать!

Имею Honda Fit 2004 года со слегка урчащим вариатором от упора и прочитав все положительные отзывы по ХАДО решил попробовать. Великолепно, в течение 100 км дрожь исчезла, а вариатор стал более плавным. У меня были сомнения, но этот материал, кажется, работает так, как заявлено. Конечно стоит пойти!

Я рекомендую этот продукт.

Пол

проверка свечей зажигания под давлением Стенд Молния-К

Наші спецпроекти5

ААбитуриенту 2020 ООнлайн камеры Кирилловка ППереименованные улицы ГГрафик приема врачей(ЛПЦ) ССемейные врачи. График приема ТТелефоны амбулаторий и ЛПУ ВВеб-камеры Мелитополя ДДень влюбленных в Мелитополе 88 марта в Мелитополе УУчебные центры и курсы Мелитополя

На жаль, оголошення застаріло

Комплект поставки

1) Стенд проверки коммутаторов и свечей зажигания, шт. 1
2) Шнур на коммутатор, шт. 1
3) Заглушка (№14 х 1,25), шт. 1
4) Заглушка (№18 х 1,5), шт. 1
5) Руководство по эксплуатации, шт. 1
6) Упаковка, шт.

Цена 4400 грн

Мы можем предоставить Вам более детальную информацию по необходимым Вам товарам . А также проконсультировать нашим по товарам для всего спектра автосервиса и шиномонтажа . Для удобства общения пожалуйста свяжитесь с нами по телефону, Вайберу ,електронной почте.

11:38, 4 вересня 2019 р., №27613

Катерина Наватек

[email protected]

Дії

В обранеВидалити з обраного

Поскаржитись на оголошення

Схожі оголошення

Комбинированный стенд «МОЛНИЯ-М» для проверки свечей под давлением, модулей и катушек зажигания

12 000 грн.

Все в наличии. Комплектуем только камерой на 4 свечи. Актуальную цену уточняйте. Комбинированный стенд «МОЛНИЯ-М» для проверки свечей под давлением, модулей и катушек зажигания позволяет оперативно проверять–свечи, модули (МЗ) и катушки зажигания (КЗ), высоковольтные провода, наконечники. Стенд формирует тестовые сигналы и условия проверки близкие к рабочим для проверяемых узлов.
Проверяются свечи с резьбой на корпусе М18 х 1,5, М14 х 1,25, М12х1,25, М10х1мм с длиной резьбовой части до 19 мм. Диагностируемые дефекты свечи:
· перебои искрообразования в искровом промежутке свечи;
· внутренний пробой диэлектрика свечи;
· поверхностный пробой диэлектрика свечи;
· трещины диэлектрика;
· потеря герметичности.
С помощью стенда проверяются низкоомные катушки зажигания различных электронных систем зажигания с бортовым питанием 12В. Испытания проводятся на эталонных искровых промежутках встроенного в стенд 4-х канального разрядника. Оперативно определяются типовые дефекты МЗ и КЗ:
· повреждение электронного ключа МЗ;
· повышенное потребление тока первичной(ными) обмоткой(ками) КЗ и МЗ;
· качественно определить накопленную энергию в МЗ и КЗ;
· короткозамкнутые витки первичной или вторичной обмоток;
· симметричность многоканальных МЗ;
· прогар изоляции;
· низкое пробивное напряжение вторичной цепи.
В стенде предусмотрен режим совместной проверки работоспособности электронного коммутатора и катушки зажигания (КЗ).
Технические характеристики стенда МОЛНИЯ-М
1. Напряжение питания, В ~220в 50Гц
Внешний источник постоянного напряжения 12…14В/ 8А
2. Диапазон задания оборотов двигателя, об/мин (плавно) 700…6000
3 Основная погрешность измерения оборотов двигателя, об/мин ±50
4. Диапазон задания длительности импульса, mS 0,01…4,5
5. Основная приведенная погрешность измерения длительности импульса, mS ±0,1
6. Диапазон измерения пикового тока через катушку (модуль) зажигания, А 0,03…8,5
7. Основная приведенная погрешность измерения пикового тока в диапазоне 0…8,5А, А ±0,2
8. Постоянная времени пикового амперметра, с 4
9. Максимальное давление воздуха в камере высокого давления, атм 14
10. Диапазон регулирования искрового промежутка (суммарного для двух каналов) искрового разрядника, мм 5…15±1
11. Габаритные размеры ш*г*в , мм 300*200*250
12. Масса не более, кг 8
В базовой комплектации стенд комплектуется 8-ю кабелями-переходниками, что
позволяет проверять работоспособность и соответствие технических характеристик:
· двухканальных (одноканальных) катушек зажигания (модули с встроенными транзисторами и без) статических систем зажигания
· индивидуальных катушек зажигания;
· катушек зажигания динамических систем зажигания.
В стенде предусмотрен режим совместной проверки работоспособности электронного коммутатора и катушки зажигания (КЗ).
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCxrlPKiSon4uBWF9wSgJaOA

Свяжитесь с автором объявления

Под давлением? Как провести проверку компрессии двигателя

Для непосвященных современный двигатель внутреннего сгорания может показаться пугающим. Этот непостижимый кусок металла с массой проводов, клапанов и труб может показаться сложным, пока вы не наткнетесь на один простой секрет: по сути, это просто набор небольших компрессионных камер. В этих камерах, известных как цилиндры, топливно-воздушная смесь встречается с источником воспламенения. Давление образовавшегося взрыва приводит в движение поршни, которые вращают коленчатый вал, трансмиссию, карданный вал и, в конечном счете, ваши колеса. Но компрессионная камера хороша ровно настолько, насколько она может создать уплотнение.

Если это уплотнение нарушено, цилиндр не сможет работать в полную силу. Падение давления может проявляться по-разному, от пропусков зажигания и потери мощности до общей плохой работы двигателя. Конечно, все это также симптомы других, более распространенных проблем с автомобилем, но как только вы исключили некоторые из более простых для диагностики возможностей, проверка компрессии часто является следующим шагом. К счастью, проверка компрессии — одна из самых простых задач, с которыми вы когда-либо сталкивались. Для нее требуется всего несколько простых инструментов, тестер компрессии и ноу-хау для извлечения свечей зажигания.

Проведение теста

Прежде чем мы начнем, давайте поговорим об оборудовании. Как мы уже говорили, тест на сжатие довольно прост и требует только одного специального предмета, которого у вас, возможно, еще нет в вашем самодельном рюкзаке. набор инструментов: сам тестер сжатия. Обычно они стоят от 20 до 40 долларов, что делает их ценным дополнением к любому домашнему гаражу. Вы не ошибетесь, выбирая тестер сжатия; просто убедитесь, что он поставляется с адаптерами, необходимыми для установки свечей зажигания разных размеров.

Помимо самого компрессометра, вам понадобятся ручка и бумага, несколько основных трещоток, головок и гаечных ключей, а также несколько удлинителей и адаптеров головок карданных шарниров, если ваши свечи зажигания находятся в особенно трудном положении. область охвата. Вы также захотите инвестировать в некоторые специальные розетки для свечей зажигания, которые имеют вставку из пенорезины, которая позволяет вам хорошо удерживать свечу и снизить вероятность ее повреждения во время извлечения.

Испытание на сжатие, шаг за шагом

Для запуска убедитесь, что двигатель не запустится при повороте ключа в замке зажигания. Для этого вы отключите две ключевые системы, которые помогают двигателю работать: катушку зажигания и топливный насос. Катушка зажигания отвечает за подачу электричества, необходимого для зажигания свечей зажигания, а топливный насос — как вы уже догадались — качает топливо. Поскольку проверка компрессии включает в себя попадание прямо внутрь самого цилиндра, нам не нужно, чтобы свечи зажигания зажигали цилиндры, заполняющиеся топливом.

В большинстве автомобилей это так же просто, как найти предохранители, соответствующие катушке зажигания и топливному насосу, и просто вынуть их из блока предохранителей с помощью плоскогубцев. Начните с предохранителя топливного насоса, а затем заведите машину. Если правильный предохранитель был удален, двигатель должен быстро заглохнуть, так как система теряет давление топлива. Затем можно перейти к отключению катушки зажигания. На некоторых старых автомобилях катушка зажигания может быть немного сложнее, требуя от вас физического отключения распределителя, а не извлечения предохранителя.

Теперь пришло время выкрутить свечи зажигания, чтобы добраться до цилиндров. К каждой свече зажигания подходит толстый черный провод. Аккуратно снимите эти провода, скручивая их и потянув вверх — если это старый автомобиль с распределителем, пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра по мере его снятия. Это может показаться незначительной деталью, но эти провода свечей зажигания предназначены для срабатывания в определенной последовательности, поэтому их смешивание может вызвать серьезные проблемы в будущем. Теперь используйте гнезда для свечей зажигания, чтобы снять сами свечи зажигания. Это хорошее время, чтобы осмотреть свечи зажигания на предмет заметного износа или дефектов, которые также могут быть причиной некоторых проблем с работой двигателя. Не забудьте снять все свечи зажигания перед началом проверки компрессии, чтобы получить точные показания.

После того, как предохранители вытащены, а свечи зажигания сняты, пора брать компрессометр. Прикрепите конец инструмента к резьбовому отверстию, где находилась свеча зажигания, и закрутите его вручную. Как мы упоминали выше, для свечей зажигания разных размеров потребуются разные адаптеры, поэтому перед началом убедитесь, что вы подключили правильный адаптер.

Теперь время для самого теста. Как только тестер компрессии подключен к первому цилиндру, пришло время завести автомобиль. В этот момент может быть полезно позвать помощника, так как трудно следить за датчиком из-за руля. Попросите кого-нибудь повернуть ключ в замке зажигания, дав двигателю провернуться несколько раз. Когда это происходит, манометр должен «надуваться» постепенно по мере увеличения давления в цилиндре, обычно достигая максимума после полдюжины проворотов или около того.

Снимите показания прибора и запишите результаты. Эти показания должны находиться в диапазоне от 120 до 175 фунтов на квадратный дюйм (275 и 400 на дизельных двигателях). Что еще более важно, показания каждого цилиндра не должны отличаться более чем на 10–15 фунтов на квадратный дюйм. Если ваши показания значительно ниже ожидаемых, проверьте, правильно ли подключен тестер компрессии. Пометьте бумагу заголовком для каждого цилиндра, и если вы хотите быть действительно тщательным, сделайте два ряда с пометками «влажный» и «сухой» под каждым. Показания, которые вы только что получили, можно записать в графу «Цилиндр 1 — Сухой».

Теперь снимите тестер и впрысните в цилиндр примерно столовую ложку моторного масла, затем снова подсоедините тестер и повторите тест, записав результаты в графе «Цилиндр 1 — мокрый». Затем перейдите к следующему цилиндру и повторите весь процесс, включая влажные и сухие показания.

Чтение результатов

Чтобы понять, как диагностировать конкретные проблемы, связанные со сжатием, полезно узнать немного больше о том, что именно происходит в каждом цилиндре. Этот процесс внутреннего сгорания происходит в четыре отдельных этапа: впуск, сжатие, мощность и выпуск, поэтому давайте разберем их по отдельности.

На этапе впуска впускной клапан двигателя остается открытым, позволяя воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр. Выпускной клапан остается закрытым, и в этот момент сам поршень находится в самой нижней точке. Далее идет стадия сжатия, при которой оба клапана закрыты, а поршень доводят до максимально высокой точки в цилиндре. На этом этапе воздушно-топливная смесь сжимается в крошечное пространство между головкой поршня и свечой зажигания, ожидая воспламенения.

В стадии зажигания клапаны остаются закрытыми, а свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь. В результате взрыва поршень перемещается в самую нижнюю точку цилиндра, что, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. На заключительном этапе выпуска выпускной клапан открывается, а поршень возвращается в цилиндр, выталкивая выхлопные газы. Впускной клапан остается закрытым на этапе выпуска.

Так какое отношение эта информация имеет к самому тесту? Имея на руках результаты теста на компрессию, довольно легко диагностировать три наиболее распространенные проблемы, которые могут вызвать низкое давление: изношенные поршневые кольца, неисправные клапаны и изношенные прокладки головки блока цилиндров. Первая проблема связана с поршневыми кольцами, маленькими кольцами, которые устанавливаются в поршень рядом с головкой. Когда они изнашиваются или ломаются, между поршнем и стенками цилиндра больше нет хорошего уплотнения, что снижает давление в самом цилиндре.

К счастью, есть простой способ определить, связаны ли ваши проблемы с давлением с поршневым кольцом, и он основан на показаниях влажного масла, которые вы сняли ранее. Впрыскивая моторное масло в поршни, чтобы создать влажное давление, вы эффективно укрепляете уплотнение между стенками цилиндра и головкой поршня, выполняя работу, которую не смогли сделать поршневые кольца. Это означает, что если ваше показание для мокрого двигателя выше и ближе к целевому PSI, чем показание для сухого состояния, то вы, вероятно, ищете изношенные или сломанные поршневые кольца.

Если масляный метод не помогает, диагностика может быть немного сложнее. Низкое давление в цилиндре может указывать на неисправный клапан, который не открывается или не закрывается должным образом из-за того, что он погнут, сгорел или иным образом загрязнен, но это также может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если влажные и сухие тесты показывают одинаковые значения низкого давления в одном и том же цилиндре, это может указывать на неисправный клапан. Однако, если вы получите низкие показания как при мокром, так и при сухом тестировании двух цилиндров, расположенных рядом друг с другом, виновата может быть прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров – это уплотнение между блоком и головкой. Если это уплотнение нарушено, давление из одного цилиндра может попасть в соседний цилиндр, что приведет к занижению показаний давления. Существуют и другие симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, которые могут помочь вам сузить круг проблем, в том числе мутный выхлоп и непрозрачное моторное масло молочного цвета.

Наконец, явно низкое давление может указывать на проблему с фазами газораспределения. Под «заметно низким» мы подразумеваем давление ниже 100 фунтов на квадратный дюйм на всех цилиндрах (или ниже 275 фунтов на квадратный дюйм на дизельном двигателе). Когда клапаны не открываются и не закрываются в нужное время, цилиндрам трудно поддерживать соответствующее давление, и нет недостатка в компонентах, которые могут привести к сбою фаз газораспределения. Вы можете осмотреть ремень ГРМ, шестерни и цепи на наличие видимых повреждений, но это один из диагнозов, который, вероятно, следует оставить профессионалам. Амбициозные мастера могут сдвинуть крышку проверки времени, чтобы рассмотреть ее поближе, но для того, чтобы точно знать, что вы ищете, требуется опытный глаз.

Раскройте тайну вашего двигателя и сэкономьте деньги

Проведение собственного теста компрессии может сэкономить вам много времени и денег, обычно в среднем около 150 долларов. Кроме того, это простой, безопасный и относительно быстрый проект, доступный любому механику, занимающемуся своими руками. В то время как любые вытекающие из этого проблемы, такие как плохие поршневые кольца, неисправные клапаны или пробитая прокладка головки блока цилиндров, должны быть оценены и отремонтированы квалифицированным механиком, ценность сужения проблемы до того, как вы начнете платить по часам за чужое мнение, не может быть заниженный.

Проведение самостоятельных испытаний на сжатие также является хорошим способом ознакомиться с внутренним устройством вашего автомобиля, помогая вам приобрести навыки и знания, которые пригодятся в дороге. Двигатели — и автомобили в целом — поначалу могут показаться сложными, но как только вы начнете разбираться с ними и понимать, как работают различные системы, вы увидите, что нет ничего невозможного, чего нельзя было бы сделать с помощью правильных инструментов, немного знаний. -как, и много терпения.

Как провести стендовые испытания Magneto

Если двигатель с высоковольтным зажиганием не запускается, обычной практикой является вытащить свечу зажигания, положить ее на двигатель, повернуть маховик и поискать искру. Если он искрит, я часто слышу: «Может быть, магазин слабый и не зажигает свечу под давлением». Если это утверждение верно и давление сильно влияет на воспламенение, что я могу сделать, чтобы убедиться, что магнето в порядке?

Слово крайний часто связано с давлением в этом высказывании. Если есть экстремальное давление, произошло возгорание, и искра больше не нужна. Давление, когда искра необходима, является давлением сжатия. Я измерял многие двигатели на протяжении многих лет, и все они имели степень сжатия от 3: 1 до 4,5: 1, а большинство — около 4: 1. Степень сжатия — это общий объем внутри цилиндра, когда поршень находится в нижней части, деленный на объем, который остается, когда поршень находится в верхней части. Универсальный газовый закон удобно говорит, что давление увеличивается с увеличением степени сжатия. Другими словами, давление в верхней части двигателя с коэффициентом сжатия 4:1 будет в четыре раза больше, чем в нижней. Сбивает с толку то, что манометры откалиброваны так, чтобы показывать ноль внизу. Они пренебрегают атмосферным давлением 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Тогда в худшем случае в верхней мертвой точке давление в четыре раза превышает атмосферное давление или 4 x 14,7 = 59.фунтов на квадратный дюйм, но ваш манометр будет показывать 44 фунта на квадратный дюйм.

Измерить фактическое давление непросто. Большинство компрессометров имеют современные метрические резьбы свечей зажигания, в то время как многие старые двигатели имеют трубную резьбу. После изготовления пары латунных переходников (см. рис. 1) я измерил давление в цилиндре четырех двигателей. Геркулес мощностью 3/4 л.с. со степенью сжатия 3:1 производил 30 фунтов на квадратный дюйм. Двигатели John Deere имеют степень сжатия менее 4:1. Двигатель мощностью 1,5 л.с. производил 44 фунта на квадратный дюйм, а двигатель мощностью 3 л.с. — 40 фунтов на квадратный дюйм. Stover с неизвестной степенью сжатия производил 50 фунтов на квадратный дюйм.

Но все двигатели работают с опережением зажигания; обычно они срабатывают за 20–30 градусов до верхней мертвой точки (ВМТ). С опережением поршень прошел около 90 процентов пути до ВМТ, что дает двигателю с идеальной степенью сжатия 4: 1 давление около 40 фунтов на квадратный дюйм (манометрическое) в то время, когда требуется искра. Во время зажигания вполне вероятно, что невосстановленный двигатель с «хорошей компрессией» будет иметь давление, подобное автомобильной шине, от 35 до 45 фунтов на квадратный дюйм.

Чаще всего в низком напряжении виновато слабое магнето. Итак, что делает степень сжатия 4:1 или 50psi с требуемым напряжением на свече зажигания? Очень старое физическое уравнение, нагруженное условиями и ограничениями, говорит, что напряжение, необходимое для возникновения дуги между двумя плоскими электродами, составляет 76 вольт, умноженное на зазор в тысячах дюймов, умноженное на давление; V = 76 х зазор х давление. Что хорошо в этом выражении, так это то, что давление измеряется в атмосферах, что и является степенью сжатия. В двигателе со степенью сжатия 4:1 напряжение, необходимое для образования искры (в ВМТ), увеличивается в 4 раза. Например, идеальный двигатель 4:1 (без учета опережения) с зазором свечи 0,025 дюйма требует 1,900 вольт (1,9 кВ) без давления и 7600 вольт (7,6 кВ) под давлением для создания искры.

Звучит много, но на самом деле все, кроме полностью мертвого высоковольтного магнита, может обеспечить такое высокое напряжение. Проблема в том, что это напряжение должно управлять током в течение некоторого периода времени. Должно быть достаточное напряжение, чтобы перепрыгнуть через промежуток с достаточным током, чтобы создать горячий канал, продолжающийся достаточно долго, чтобы вызвать возгорание.

Все высоковольтные магнето имеют две фазы, которые они проходят за один искровой цикл. Первая — довольно длительная фаза сбора энергии, называемая задержкой. Энергия в виде сильного тока и низкого напряжения накапливается в магнитном поле вокруг первичной катушки. В Wico EK эта фаза начинается, когда якорь начинает отходить от полюсов магнита, и заканчивается, когда точки размыкаются. Важно понимать, что эта накопленная энергия и будет искрой. Подумайте о корзине, в которую первичная катушка сбрасывает энергию во время задержки или этой первой фазы.

Вторая фаза начинается, когда точки размыкаются, накопленная энергия низкого напряжения/высокого тока преобразуется в высокое напряжение/низкий ток и подается на свечу зажигания. Вторая фаза заканчивается, когда запасенная энергия истощается и искра прекращается. На этом этапе энергия вырывается из корзины порциями и преобразуется в искру. Время, в течение которого возникает искра, называется временем горения свечи и заканчивается, когда корзина энергии опустошается. Энергия – это произведение напряжения (В), тока (I) и времени; (t), E = V x I x t. Магнето высокого напряжения ловко использует небольшое напряжение и большой ток в течение длительного времени для загрузки энергетической корзины, а затем преобразует это в высокое напряжение/низкий ток в течение короткого времени, быстро опустошая энергокорзину. Когда я говорю «долгое время», я использую электронные часы. Wico EK обычно собирает и сохраняет энергию в течение 20 мс (0,02 секунды), а затем создает искру, которая длится 1 или 2 мс (0,002 секунды).

Рис. 3A: Показания Wico EK, управляющего плунжером 3095 при нулевом давлении.

Для исследования влияния давления была изготовлена ​​стальная трубка с трубной резьбой для свечи зажигания и пробкой для источника воздуха. Свеча зажигания 3095 была увеличена до 0,025 дюйма и помещена под давление. Невосстановленный Wico EK с помощью пружинного расцепителя для согласованности был подключен к свече зажигания (см. рис. 2). Искру контролировали с помощью осциллографа, глядя на провод свечи зажигания между магнето и свечой зажигания, а также на первичную катушку. Хотя я не мог видеть сквозь стальную трубку, электрические сигналы на проводе свечи зажигания и первичной катушке очень четко указывают на то, что делала свеча зажигания. Ваш автомеханик точно так же проверит зажигание вашего автомобиля.

Рисунок 3B: Заглушка менее 16 фунтов на квадратный дюйм показывает время дуги 1,25 мс.

Что ожидается? На сбор энергии Wico EK в первой фазе давление не влияет, поэтому энергия искры одинакова для всех давлений. Собранная энергия в основном определяется силой магнита, скоростью, с которой якорь покидает полюса магнита, количеством витков первичной катушки и материалом сердечника — ни одно из этих значений не меняется при увеличении давления заглушки. Поскольку энергия является произведением времени, напряжения и тока, время должно сокращаться по мере того, как требуемое искровое напряжение увеличивается под давлением. Другими словами, свеча зажигания с давлением менее 50 фунтов на квадратный дюйм будет сжигать энергию быстрее, чем та же свеча зажигания с давлением менее 30 фунтов на квадратный дюйм. При заданном количестве энергии, доступной в корзине, искра на 50 фунтов на квадратный дюйм не будет длиться так долго, как искра на 30 фунтов на квадратный дюйм. На рисунках 3A, B, C и D показаны результаты. На рисунке 3A Wico EK управляет 3095 без давления, что приводит к времени горения свечи (время дуги) около 2,75 мс (0,00275 секунды). На рисунке 3B показано время дуги около 1,25 мс при приложении давления 16 фунтов на квадратный дюйм. На рис. 3C показано, что время дуги при давлении 29 фунтов на квадратный дюйм составляет менее 1 мс. При давлении 45 фунтов на кв. дюйм на рисунке 3D время дуги составляет около 0,5 мс.

Я ожидаю, что слабое магнето будет собирать и хранить меньше энергии в корзине в первой фазе (задержка) и будет иметь еще более короткую продолжительность искры. На рис. 4 показано то же магнето, намеренно ухудшенное, приводящее в действие ту же свечу зажигания под давлением 0 фунтов на квадратный дюйм. Время горения свечи уменьшилось с 2,75 до примерно 2 мс. Я мог бы подозревать, что это деградировавшее магнето дает дугу, близкую к нулевой, при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм.

Вывод: может показаться, что слабое магнето дает приличную искру на стенде, но под давлением сжатия продолжительность искры может стать слишком короткой, чтобы вызвать возгорание. Кроме того, автолюбителям нравится, когда время горения свечи составляет около 2 мс (0,002 секунды), и они скажут вам, что 0,5 мс (0,0005 секунды), скорее всего, вызовут пропуски зажигания. Это время может показаться невероятно коротким, но искровой канал дольше остается горячим, а ваш глаз сохраняет изображение, позволяющее увидеть искру.

Я показал, что все магнето, кроме разряженных, могут подавать необходимое напряжение в дугу. Проблема заключается в том, чтобы сделать это с достаточным током в течение достаточного времени, чтобы вызвать возгорание. Как продемонстрировано на стенде, давление свечи повышается, продолжительность дуги уменьшается, а более слабое магнето приводит к еще более короткому времени зажигания. В тот момент казалось, что необходимо настоящее испытание.

Wico EK был установлен на двигатель Stover (2,5 л.с. CT-2), развивающий 50 фунтов на квадратный дюйм, и Hercules (3/4 л.с.), развивавший пиковое давление 30 фунтов на квадратный дюйм. Магнето деградировали шаг за шагом, пока двигатели больше не могли запускаться или продолжать работать. В тот момент у меня было магнето, которое не могло плавно работать как с низкой, так и с высокой степенью сжатия.

В статье «Знакомство с высоковольтной системой зажигания» в выпуске журнала Gas Engine Magazine за февраль/март 2021 года указывается, что все высоковольтные системы зажигания используют одну и ту же электрическую схему. Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к слабости любого высоковольтного магнето: слабый магнит, вялое или медленное срабатывание, низкие обороты, короткое замыкание витков первичной обмотки, неправильно синхронизированные точки и избыточное сопротивление первичной обмотки. С внешней стороны все эти деградации выглядят одинаково, потому что все они уменьшают энергию, которая собирается и хранится в энергетической корзине в фазе 1. Другими словами, слабый магнит и высокое сопротивление первичной обмотки будут вести себя одинаково. Поскольку все они используют одну и ту же схему, я решил использовать Wico EK для этих экспериментов, потому что простой способ ухудшить характеристики EK — добавить сопротивление первичной обмотки (см. рис. 5). Это сопротивление катушки можно добавлять шаг за шагом, пока двигатель не начнет работать с перебоями или не остановится. После эксперимента резистор можно убрать без вреда для магнето. На рис. 6 показан испытываемый Stover.

После постепенной деградации магнето у меня было одно магнето, которое не работало с двигателем на 50 psi с зазором свечи 0,025 дюйма, и еще одно магнето, которое не работало с двигателем на 30 psi. Интересно то, что, как предположили мои автомобильные друзья, и Stover, и Hercules перестали плавно работать, когда продолжительность искры снизилась примерно до 0,5 мс (0,0005 секунды).

Стало очевидным, что причина, по которой слабое магнето не запустит двигатель, не в том, что оно не создает достаточного напряжения при сжатии, а в том, что оно не хранит достаточно энергии в корзине, чтобы поддерживать искру достаточно долго, чтобы вызвать возгорание. . Более высокое напряжение, требуемое под давлением, приводит к увеличению скорости потребления энергии.

После математической обработки нескольких уравнений энергии, зная, что энергетическая корзина имеет одинаковый размер и что для сгорания требуется более 0,5 мс, я понял, что зазор и давление обратны. Это должно означать, что четырехкратному увеличению давления в двигателе соответствует четырехкратное увеличение зазора на стенде. Если магнето создаст искру при сжатии 4:1, то на стенде без давления оно должно создать искру, в четыре раза превышающую зазор свечи зажигания двигателя.

Искра, однако, очень сложное явление. Когда ваш глаз видит искру, на самом деле это множество коротких искр, идущих одна за другой (см. рис. 4). Это только первый из тех, которые следуют уравнению 76 x зазор x давление. После первого канал нагревается, атомы газа ионизируются и напряжение падает. Это будет означать, что в стендовой заглушке может не потребоваться четырехкратный зазор для двигателя сжатия 4: 1.

Когда зажигание задерживалось для запуска, магнето должно быть сильнее, чем в опережающем положении. При замедлении поршень находится ближе к ВМТ с большим давлением во время зажигания. На стенде слабые магнето, которые не запускали двигатель, отключались с увеличением зазора свечи стенда до тех пор, пока искра не прекратилась. Разница между искрой 0,5 мс и отсутствием искры была небольшой. Для двигателя на 50 фунтов на квадратный дюйм с замедлением с зазором 0,025 дюйма эквивалентный зазор затвора стенда составлял 0,074 дюйма. Те же условия были выполнены с зазором свечи двигателя до 0,037 дюйма, а эквивалент свечи стенда составлял 0,119 дюйма.дюйма. В обоих случаях стендовая пробка была почти в три раза больше, чем пробка с зазором.

Некоторые предостережения: при этих уровнях деградации магнето двигатель почти не работал, его было трудно запустить, и он был чувствителен к соотношению воздух-топливо. Зажигание свечи на стенде с зазором, в четыре раза превышающим зазор свечи зажигания вашего двигателя, должно гарантировать, что ваш магнето запустится с запаздыванием и будет плавно работать на двигателе с высокой степенью сжатия.

После того, как это исследование было завершено и записано, Cushman с более низким сжатием (40 фунтов на квадратный дюйм), управляемый дроссельной заслонкой, который не мог быть замедлен из-за механических проблем, был подвергнут тому же процессу. Эти результаты, в сочетании с Hercules, предполагают, что для двигателей с более низкой степенью сжатия без задержки воспламенения достаточно стендовой свечи с зазором в три раза больше, чем свечи двигателя.

Для тех, кто может сомневаться в добавлении сопротивления к первичной катушке, эксперимент с двигателем 50 фунтов на квадратный дюйм был проведен снова. В этом прогоне магнит EK был тщательно разрушен, что привело к аналогичным результатам. Кроме того, для тех, кто сомневается, что проблема в напряжении, а не во времени, когда магнето EK на 50 фунтов на кв. управлять током в течение некоторого периода времени.

Обычный невосстановленный EK, используемый в двигателе Stover с давлением 50 фунтов на квадратный дюйм, должен был быть разложен до 35 процентов от его первоначальной прочности, прежде чем Stover перестал работать.

Три конфликта на авторынке РФ, которые произойдут в 2023 году

Я уже сделал основные прогнозы на 2023 год, но есть еще одна тема – о неприятном, но неизбежном.

Насыщение нашего рынка китайскими автомобилями любыми способами, очевидно, выльется в ряд конфликтов.

1. Конфликт дилеров и покупателей

Отсутствие официальной гарантии со стороны дилеров на машины, завезённые «всерую», т.е. по неофициальным каналам, и практически полный риск проблем с послепродажным обслуживанием гарантирует покупателям головную боль. Владельцы новеньких, но несертифицированных машин тех китайских брендов, что не представлены официально в РФ, в любой момент могут остаться у разбитого корыта. Вернее – у поставленного на прикол «железного коня». Да-да, речь про такие марки как BYD, NIO, Xpeng, Zeekr, HiPhi и прочие.

• Где спрятались армады китайских производителей электрокаров? Колонка Андрея Дорофеева

Собственно, местным автотрейдерам это на руку, ибо они не имеют контрактов с производителями, не подключены к их сервисным программам и не имеют официальных каналов поставок запчастей, а в теории готовы эти самые руки в любой момент умыть. В результате обладатели новых китайских машин будут собираться в ассоциации по борьбе за свои права и умолять китайских автопроизводителей наладить послепродажное обслуживание на просторах нашей Родины.

Кстати, помните недавнюю историю с флэшмобом владельцев электрокаров Tesla? Так вот она ничем не закончилась. «Теславоды» самостоятельно решают свои проблемы. А Илон Макс, думаю, что даже не в курсе этой истории с обращением к нему россиян.

2. Конфликт импортёров и официальных дилеров

На фото: автосалонов Chery в России становится все больше

Вы заметили, как стремительно выросли дилерские сети официально представленных в России китайских брендов? Так вот, прошлой осенью информационное агентство «Автостат» опубликовало статистику, в соответствии с которой, например, самая крупная сеть на российском рынке у марки Chery – 165 (!) официальных шоурумов плюс альтернативный онлайн-канал DealOn. Допускаю, что и другие китайские бренды будут тестировать прямые онлайн-продажи и тем самым создавать нездоровую конкуренцию между своими дилерами.

• Neo-дилеры vs Old-дилеры: кто кого? Колонка Андрея Дорофеева

Хорошо ли это для производителя – огромная торговая сеть для относительно небольшого объёма продаж (или поставок)? Да, конкуренция среди каналов продаж будет давить на розничную цену и, вероятно, увеличивать продажи, что хорошо и для конечного покупателя, и для дистрибьютора. Но хорошо ли это для самих дилеров? Не уверен. А конкуренция между дилерами в собственной торговой сети – это в конечном итоге может обернуться уже головной болью и для импортёров. Ибо дилеры могут начать задумываться, зачем им такой бизнес, который не совсем бизнес.

3. Конфликт импортёров и производителей

На фото: штаб-квартира компании JAC Motors в городе Хэфэй провинции Аньхой в Китае

Это чисто китайская «фишка» – вести бизнес, из-за которого возникает конфликт интересов между несколькими импортёрами. Например, у пресловутого JAC Motors я насчитал фактически уже 5 (!) импортёров, которые пытаются развернуться на оперативных просторах нашей страны.

Во-первых, это сама «дочка» производителя – ООО «Джак Автомобиль». Во-вторых, казахстанский автосборочный завод «СарыаркаАвтоПром», что находится в Костанае и поставляет «Джаки» в РФ с 2015 года. В-третьих, это «Соллерс», который в 2022-м начал сборку комтранса JAC под собственным брендом в Елабуге. Наконец, белорусский МАЗ, который также представляет у нас коммерческие JAC, но под своим брендом. Ну, и конечно New Moskvitch, под шильдиком которого сами понимаете какой бренд находится.

• И снова JAC в маскировке. Первые впечатления от новых автомобилей «Соллерс»

Не исключено, что подобную стратегию захода на рынок через разных импортёров будут тестировать и другие китайские бренды. Однако лично я консервативно придерживаюсь политики «одного окна», ибо не уверен в правильности мультиканального подхода.

Андрей ДОРОФЕЕВ, автомобильный эксперт, топ-менеджер автоиндустрии

Ранее в этом блоге:

• Проблема 2022 – возможность 2023: что позитивного принес нам год Тигра. Колонка Андрея Дорофеева
• Какие проблемы до сих пор не решили китайские автокомпании в России. Колонка Андрея Дорофеева
• Китайский план «Б»: чего нам ждать от автокомпаний из КНР. Колонка Андрея Дорофеева

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на [email protected]. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Что означают названия китайских брендов и как их произносить

• Главная
• Статьи
• Маленькая гигантская птица: что означают названия китайских брендов и как их произносить?

Автор: Михаил Баландин

Не знаю, сколько итальянцев подавилось карбонарой, услышав наше славянское «ламборджини», но китайцев мне жалко больше: количество брендов из Поднебесной в России и особенности произношения их названий не оставляют нашим людям шансов правильно запомнить и воспроизвести даже половину из них. Тем более что некоторые слова, написанные латиницей, мы даже про себя прочитать иногда не в состоянии. Ну вот как прочесть какое-нибудь Jiangnan или Hongqi? Давайте попробуем найти с этими товарищами общий язык. Желательно – русский. При помощи настоящего русско-китайского переводчика, живущего в Пекине, конечно.

Четыре тона, 414 слогов и путунхуа

К сожалению, перед тем, как пытаться понять, как правильно произносить те или иные названия, придётся немного изучить теорию китайского языка. Дело в том, что, в отличие от привычных нам русского или даже английского или любого другого европейского языка, китайский язык является тональным. То есть, интонация, с которой произносится тот или иной слог (или слово), меняет его значение. Само собой, никто из нас не будет завывать как ветер, произнося «бао цзюнь» (приблизительно так читается Baojun), но не надо удивляться, что некоторые сочетания букв на латинице будут звучать не так, как мы того ожидаем: перевод китайского тонального языка на любой не тональный язык – это целая наука. Точнее, система, которая имеет собственное название – пиньинь. С её помощью проводят транскрипцию иероглифов с использованием латинских букв и знаков тонов, без которых эта транскрипция невозможна. У нас в названиях брендов знаки тонов пропущены, поэтому разобраться с ними ещё сложнее (а может, и проще – тут как посмотреть).

Всего в государственном китайском языке (который ещё называют мандаринским или по-китайски «путунхуа») существует четыре основных тона: высокий, восходящий от среднего к высокому, понижающийся, затем восходящий и нисходящий от высокого к низкому. Пятый тон – нейтральный, его часто в расчёт не принимают. А слогов в китайском языке всего 414, и этого недостаточно. Но учитывая, что каждый слог можно произнести четырьмя способами, получается уже 1324, а это уже серьёзно. Но абсолютно непонятно для тех, кто не привык одновременно говорить и заниматься сольфеджио.

Тем не менее пиньинь всё же существует, а значит, есть и система перевода всех этих звуков в латиницу. Правда, потом надо ещё перевести латиницу в кириллицу, а тут тоже не всегда получается хорошо. Я отлично помню, как на заводе «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Петербурге появилась соответствующая вывеска на кириллице, потому что многих наших восточных партнёров бесило наше произношение Hyundai – «хюндай». Пришлось написать по-русски – «Хёндэ». Хотя, надо признать, он так и остался для многих «хюндаем». Теперь на одном из новых дилерских центров я заметил вывеску «Чанган», которая заменила старую вывеску «Changan». Ну, допустим, пусть будет так, хотя эта транскрипция тоже не очень однозначна. Однако тенденция началась: нас потихоньку начинают учить говорить на китайском по-русски. 

В завершении теоретической части добавлю, что кроме мандаринского в Китае существуют десятки диалектов. Чтобы всё было максимально точно, я попросил своего давнего товарища – профессионального переводчика из Пекина по имени Хун И (который для меня всё равно останется Сашей) – написать, как произносят названия брендов именно в Пекине, причём в записи иероглифами, а не кириллицей.  

Честно говоря, некоторые вещи меня шокировали. Впрочем, давайте сначала посмотрим, что он мне ответил, а затем добавим ещё пару замечаний.

Бог, рысак, ветер и все прочие

Начнём изучать бренды в алфавитном порядке, и первым у нас будет Aeolus – суббренд Dongfeng, который в Китае иероглифами пишут иначе – 风神 (пиньинь – Fengshen). И произносят это на мандаринском как «Фэнь Шэнь». Переводится название бренда как «бог ветра». Повторю ещё раз: это не произношение на латинице, это то, как произносят название этого бренда на мандаринском китайском (на путунхуа), поэтому тут есть явное разногласие с латинским Aeolus. Так что шок номер один: Aeolus – это «Фэнь Шэнь».

С Baojun (он же – 宝骏) всё проще: его следует читать как «Бао Цзюнь», а означает это – «превосходный рысак». Скромно и со вкусом.

BAIC – это аббревиатура, которая обозначает «Пекинский автоконцерн». Произносится их написание 北汽 как «Бэй Ци», никаких «баиков». Похожая ситуация и с брендом BYD, который означает всего лишь «Build Your Dream» – построй свою мечту. А вот произносят иероглифы 比亚迪 как «Би Я Ди», хотя хотелось бы сказать «Би Уай Ди».

Не слишком пока известный у нас Beijing (北京) – это Пекин на китайском, и произносится как «Бэй Цзин», а перевод названия этого города не слишком сложный – «северная столица». Зато хорошо знакомый нам производитель Chery в переводе с китайского означает «хорошая примета» (奇瑞) и произносится немного неожиданным способом – «Ци Жуй».

Название Changan (长安) имеет два смысла. Первый – это Xi’an (Сиань), город в Китае. Заводов Changan в этом городе нет и не было (зато в разное время они были в Шанхае, Нанкине, Чунцине, Пекине и Цзяньлине). А вот второе значение словосочетания и дало название бренду – долговременный порядок или долгосрочная стабильность. Читается это как «Чан Ань», хотя, как я говорил, дилеры на вывесках пишут «Чанган». 

К Dongfeng (东风) вопросов практически нет: словосочетание «ветер с востока» на китайском звучит как «Дун Фэн». Приблизительно так мы это и произносим (хотя встречается и вариант «донгфенг», что не очень правильно). Имя бренда Feifan (非凡) переводится как «необыкновенный», читается близко к написанию – «Фэй Фань». Правда, в миру бренд больше известен как Rising Auto, и даже не логотипе у него буква R. А вот со следующим названием сложности возникают часто: не так давно появившийся у нас Gaohe (高和 – «высшее и умеренное») китайцы произносят как «Гао Хэ», а мы стараемся не произносить никак (потому что кто его знает, как это произнести). Ну или просто говорить знакомое и близкое «хайфай», ведь и сами китайцы подают эти машины под именем HiPhi.

С концерном GAC (广汽) вышла ошибочка: мы его часто называем просто «гак», а он, по мнению переводчика, «Гуан Ци» – «Концерн Гуан Ци». Да и Geely (吉利_ китайцы тоже называют не «джили», а «Цзи Ли», что переводится как «благополучие». Ещё интереснее обстоит дело с Great Wall – это просто перевод китайского словосочетания 长城 – «Великая Китайская стена», и китайцы у себя на родине называют Great Wall по-своему – «Чан Чэн». Но нам, конечно, лучше его называть по-английски Great Wall (что так и переводится – великая стена).  

Бренд, который называют «джаком» – это JAC (Anhui Jianghuai Automobile Co, 江淮). Китайцы эти иероглифы произносят как «Цзян Хуэй», а обозначают эти слова реки Янцзы Цзян (или просто Янцзы) и Хуайхэ (именно Хуайхэ, а не Хуанхэ – это разные реки).  

Haval (哈弗) мы тоже знаем давно, но называть его привыкли «Хавэйл», потому что на этом настаивает и местный офис (а кто-то все равно просто говорит «Хавал»), хотя китайцы говорят «Ха Фу». Звучит так себе, но означает что-то типа «свободный полёт» или – внезапно – «всемогущий». Не самое благозвучное Hongqi (红旗) переводится как «красный флаг» или «красное знамя», а читается как «Хун Ци». Jetour (捷途,  «кратчайший путь») – близко не «джетур», а  «Цзе Ту». Но это хотя бы не так сложно, как Jiangnan (江南), который правильно называть «Цзян Нань», что означает «правобережье реки Янцзы».

Бренд Kaiyi (凯翼) у нас призывают произносить как «Каи», и это близко к тому, как говорит переводчик – «Кай И». Ну а значение этого словосочетания немного пафосное – «триумфальные крылья». Ну а почему бы и нет? Как ты судно назовёшь, так оно и поплывёт.

Суббренд Chery под именем Omoda мы так и называем «Омода», хотя мой товарищ китайское название 欧萌达 («новая мода») произносит как «Oу Мэнда». Но для нас это явный перебор: на нашем рынке Омоду следует называть всё-таки именно так – Омода.

А вот Roewe (荣威, лев) у себя на родине называют «Жун Вэй» (хотя на тест-драйвах в Китае звучал и другой вариант – Ронг Вэй). Ох уж этот путунхуа…

Tank (坦克) – он и в Африке танк, и, как ни странно, в Китае тоже. Только произносят его как «Тан Кэ». А вот «легенда» Trumpchi (传祺) на китайском звучит как «Чуань Ци». Тут хотя бы что-то общее есть. 

Интересная история произошла с ещё одним суббрендом Dongfeng – Voyah. У нас это название произносят как «Воя» с ударением на «о», а вот китайцы говорят «Фэн Ту» (岚途), хотя на их рынке название этого бренда пишут как Lantu. Честно говоря, я не понял, почему в переводе слово 岚途 означает «светокопия». Теоретически тут не обошлось без мифической птицы Пэн, которая вместе с не менее мифической рыбой Кюн изображена на логотипе Voyah, но всё это слишком сложно для моего рассудка. Хотя дальше всё будет ещё сложнее.

Птица Пэн – это гигантская птица, которая может закрыть собой всё небо. И тем более удивительно, что название бренда Xpeng (小鹏, «Сяо Пэн») дословно переводится как «маленькая гигантская птица Пэн». Маленькая гигантская? На самом деле так и есть, потому что «Пэн» – это само по себе именно гигантская птица, а не просто птица. А то, что она в данном случае маленькая, никакого значения не имеет. И вообще не стоит обращать на эти детали внимания: дело в том, что имя и фамилия одного из основателей компании и председателя её правления – Хэ Сяопэн. То есть, бренд получил имя по фамилии основателя. Такой вот Ford по-китайски. 

Ну и закончим этот обзор брендом Wey. Иероглиф 魏牌 переводится как «фамилия» или «высокий», а читают его как «Вэй Рай». Но опять же: у нас это звучит как просто «Вэй», потому что в ходе транскрипции в латиницу второй иероглиф «Рай» куда-то пропал. Куда, переводчик объяснить мне не смог. В Китае же название бренда звучит именно как «Вэй Рай».

И ещё немного пояснения

Как я уже говорил, многие китайские бренды у себя на родине называются немного иначе, чем в России. И дело не только в системе транскрипции иероглифов в латиницу пиньинь и затем – в транскрипции латиницы в кириллицу (хотя всё это само по себе очень усложняет весь процесс), но и в том, что китайцы при выходе бренда на наш рынок часто дают ему другое название. Отсюда возникают некоторые сложности, а кроме того, произношение названий в России намеренно упрощают, чтобы хоть как-то их запомнить. Буквально несколько дней назад мне повезло поговорить с ещё одним китайцем, с которым мы обсуждали некоторые названия. И он сказал такую вещь: да, Chery в Китае в написании 奇瑞 действительно называют «Ци Жуй», но для нас – русских – специально пишут Chery, а не 奇瑞. Поэтому, мол, успокойся и говори «Чери». Понял, принял.

Скорее всего, нам надо будет подождать, когда представительства всех брендов окончательно определятся с написанием своих названий кириллицей. А пока они делать этого не спешат, будут у нас и новые «ламборджини», и «хюндаи» с «шевролетами». Ну а потом мы в любом случае выучим, как это всё богатство называть правильно – жизнь заставит.

Китай интересно

Новые статьи

Статьи / Законы Что изменилось в правилах страхования автомобилей с 1 июня 2023 года Мы подробно рассказывали, что такое Зеленая карта, зачем она нужна и как работает. Однако с 1 июня 2023 года она перестала работать в большинстве стран. Давайте разберемся, что изменилось и… 3630 0 3 05.06.2023

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Audi A6 IV (C7) Прав ли Джереми Кларксон, считавший Audi слишком правильными в плане управляемости, а потому скучными? Справедливо ли бытующее мнение, что после пробега в 150 тысяч километров Audi превращае. .. 4691 29 0 04.06.2023

Статьи / Авто с пробегом Mazda CX-5 I с пробегом: сделайте антикор и берегите лобовое стекло Mazda CX-5 образца 2011 года заменила у нас сразу два кроссовера: и не очень популярный CX-7, и еще более диковинный на наших дорогах компактный Tribute. Тем удивительнее, что CX-5 оказалась… 2721 15 1 31.05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 14678 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 8823 14 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7267 1 1355 03.03.2023

статусных символов в Китае: автомобили, пианино

Перейти к

1. Основное содержание
2. Поиск
3. Счет

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Поскольку многие представители богатой элиты Китая отказываются от публичной демонстрации богатства и наслаждаются дорогими игрушками в уединении своих домов, новые символы статуса, такие как старинные автомобили и рояли, пополняют ряды популярных скрытых покупок.

Присоединяясь к другим сегментам коллекционеров, которые приобрели популярность в Китае за последнее десятилетие, среди которых вино, предметы искусства, сигары и часы, как отмечает China Daily на этой неделе, интерес к редким автомобилям на материке неуклонно растет, следуя аналогичным тенденциям в Европе. , США и Гонконг. Через China Daily:

«На мой взгляд, возрождение коллекционирования старинных автомобилей происходит среди китайских автолюбителей и недавно разбогатевших. Некоторые коллекционеры с материка заинтересовались старинными автомобилями под влиянием своих друзей из Европы, США и Гонконга», — сказал [бизнесмен Ян] Уэйд.

Что еще более важно, «во время глобального экономического спада у коллекционеров автомобилей и богатых инвесторов на материковом Китае все еще достаточно капитала», — добавил он.

Хотя коллекционеры вроде Уэйда явно заинтересованы в том, чтобы в Китае набирала обороты коллекционирование дорогих автомобилей, другие недавние события показали, что интерес к старинным автомобилям не ограничивается лишь горсткой нишевых энтузиастов. В прошлом месяце, стремясь популяризировать коллекционирование старинных автомобилей, Государственное управление культурного наследия Китая провело первый в истории семинар по этой теме в Шанхайском автомобильном музее, в котором приняли участие эксперты и потенциальные покупатели.

В течение 2012 года сами автопроизводители также продвигали традиционные модели на китайские редукторы: в октябре Volkswagen провел ралли антикварных автомобилей из Пекина в Шанхай, в котором приняли участие 8-литровый Bentley 1930 года, Lamborghini 400 GT и 2,7-литровый автомобиль 1975 года. Porsche 911, Volkswagen Beetle Miglia Mile 1956 года и Beetle Salzburg Kfer 1972 года поставлялись из Европы. В апреле прошлого года компания Cadillac отправила в Китай классические модели, начиная от LaSalle, разработанного Harley Earl (1927–1940), и заканчивая любимым автомобилем Сальвадора Дали Fleetwood Sixty, классическим Eldorado и единственной в своем роде моделью M в Китае, чтобы принять участие в своей « Драматическое путешествие» в Пекине.

Однако усилия по популяризации коллекционирования классических и старинных автомобилей в Китае не ограничиваются автомобильными брендами и отделами культуры. В 2011 году китайский аукционный дом Beijing Poly впервые продал пять антикварных автомобилей на своих весенних аукционах. Как сказал Иэн Уэйд China Daily, вполне вероятно, что мы увидим больше китайских энтузиастов, рыскающих по миру в поисках классических двигателей, но высокая цена импорта зарубежных покупок и нехватка обученных специалистов по техническому обслуживанию означает, что для многих это останется очень дорогим хобби. время.

В дополнение к старинным автомобилям дорогие рояли также становятся обязательным символом статуса для недавно разбогатевших в Китае. Однако, как и в любом сегменте китайского рынка предметов роскоши, покупатели ориентируются не только на какой-либо старый бренд, и этот факт принес пользу известным производителям, таким как Steinway & Sons . Поскольку обналиченные потребители страны тратят большие средства на уроки музыки для своих «маленьких императоров», рояль стал обязательным в домашнем хозяйстве, что означает изысканность и совершенство, а с сокращением европейского рынка для производителей фортепиано высшего уровня сроки как раз для ведущих брендов. Через Worldcrunch:

«За последние несколько месяцев спрос [в Европе на рояли] упал на 10–12%», — говорит [Вернер Хусманн, управляющий директор Steinway & Sons в Европе и Азии], добавляя, что кризис гораздо больше ощущается более дешевыми брендами, такими как Schimmel и Bechstein, чем Steinway.

В Китае частные покупатели составляют до 65% рынка Steinway, но в Европе только 40% покупателей Steinway — музыканты-любители. Большинство европейских клиентов – профессионалы – учителя музыки, солисты.

«И у многих людей в Европе уже есть пианино», — отмечает Хусманн, поэтому на старом континенте компания придерживается стратегии поддержания своих продаж на стабильном уровне.

Еще одним крупным растущим рынком являются Арабские Эмираты […] В Эмиратах, как и в Китае, рояль Steinway является скорее символом элитного образа жизни, чем предметом стремления играть. Так что и здесь «мы конкурируем с другими предметами роскоши за благосклонность богатых покупателей», — говорит Хусманн.

В то время как рояли еще не совсем присоединились к роскошным автомобилям, Rolex или Patek, старинная картина, написанная тушью и бумагой, и сумочка с логотипом входят в число важных «первых покупок» китайских нуворишей , состоятельных потребителей, которые хотят держать свои дорогие вещи за закрытыми дверями, безусловно, раскошеливаются. В прошлом году Китай стал ведущим рынком для Steinway, опустив европейский рынок на второе место, а еще в июне 2011 года выпуск BMW Individual 7 Series Steinway & Sons от производителя пианино получил красную дорожку во время своего дебюта в Китае.

Подпишитесь на уведомления от Insider! Будьте в курсе того, что вы хотите знать.

Подписаться на push-уведомления

Читать далее

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Ваш китайский знак зодиака в виде машин Это 2023

Китайский лунный Новый год уже наступил, а это значит, что пришло время праздновать! Это также время приветствовать новые вещи в своей жизни для отличного начала года, поэтому, если вы думали об обновлении своего автомобиля, сейчас самое подходящее время. Мы составили забавный список автомобилей для вашего знака китайского зодиака в 2023 году, чтобы сделать ваши праздники более радостными. И кто знает, может, это поможет вам найти подходящую машину.

Небольшой факт: китайские знаки зодиака являются важной частью китайской культуры и уже более 2000 лет используются для расчета и представления лет в 12-летнем цикле китайского календаря. Животные зодиака с их уникальными личностями играют важную роль в китайских историях и фольклоре. Зодиак настолько важен, что многие люди используют его в качестве ориентира в различных аспектах своей жизни, от здоровья до карьеры.

Эксперты фэн-шуй считают, что в целом 2023 год будет благоприятным для большинства людей. Однако некоторые знаки зодиака могут столкнуться с некоторыми финансовыми рисками, которые могут повлиять на их выбор автомобиля. При выборе автомобиля также обратите внимание на цвет. Благоприятные цвета года Кролика включают лазурно-синий, яблочно-зеленый, красный и желтый. Если вы беспокоитесь о выборе подходящего автомобиля, не волнуйтесь, вот список автомобилей, которые дополняют ваш китайский знак зодиака.

Крыса

Годы рождения: 1948, 1960, 1972, 1984, 1996, 2008, 2020

Первое животное китайского зодиака, крыса быстро, очаровательно, находчиво, убедительно и видно. Он адаптируется и популярен в социальных кругах и может извлечь максимальную пользу из плохих ситуаций. Крыса может столкнуться с финансовым стрессом в 2023 году, поэтому лучше всего приобрести доступный и простой в обслуживании автомобиль. И идеальным автомобилем для представления Крысы является Perodua Myvi. Постоянно завоевывая титул самого продаваемого автомобиля в Малайзии, Myvi так же универсален и маневренен в городе, как и Rat.

С момента своего запуска в 2005 году Myvi неизменно пользуется популярностью благодаря большому пространству, доступности и универсальному расположению сидений, которое подходит для предметов различных размеров. Myvi третьего поколения даже может похвастаться системой Advanced Safety Assist (ASA) Perodua с адаптивным круиз-контролем (ACC), предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) и торможением перед столкновением, и это лишь некоторые из них. Тем не менее, несмотря на универсальность и доступность Myvi, это отличный автомобиль для всех знаков зодиака.

Бык

Годы рождения: 1949, 1961, 1973, 1985, 1997, 2009, 2021

Добрый, терпеливый, упрямый, с сильным чувством ответственности, Бык — хороший лидер. Они спокойно преодолевают все, что преподносит им жизнь, но им также нравится оказывать влияние. Как и Крыса, Бык также может столкнуться с финансовыми трудностями в этом году и должен быть осторожен в том, как они тратят свои деньги.

Подходящая машина для Быка должна быть доступной и надежной, способной делать все, что от нее требуется, как, например, Honda HR-V. HR-V достаточно большой для средней семьи и оснащен сиденьями Honda Magic Seats, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений. Он также имеет множество функций комфорта и безопасности, таких как задние вентиляционные отверстия кондиционера и USB-порты для зарядки, Apple Carplay, Android Auto, шесть подушек безопасности и расширенный пакет безопасности Honda SENSING.

Подробнее: 6 уровней автономного вождения.

Тигр.

Тигр авторитетный, смелый, сильный, и независимый. Тигры известны тем, что всегда ищут острых ощущений, поэтому им нужен привлекательный спортивный автомобиль, такой как Porche 718 Cayman. Мастерски построенный с использованием немецких технологий, Cayman может быть оснащен 2,0- или 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, обещающими производительность, которая всегда вызывает улыбку на вашем лице.

Спортивная подвеска Porsche в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач PDK обеспечивает не только комфорт, но и увлекательное вождение, когда вы этого хотите. На Cayman также нет недостатка в цветах: такие цвета, как Guards Red, Racing Yellow и Miami Blue, могут быть благоприятными в этом году.

Кролик

Годы рождения: 1951, 1963, 1975, 1987, 1999, 2011, 2023

Кролик искренний, сострадательный и элегантный . Он олицетворяет нежность и изящество, предпочитает избегать конфронтации и заводить друзей, а не врагов. Кролик также быстр, эффективен и медлителен на гнев. Следовательно, подходящим автомобилем для этого китайского знака зодиака будет Ora Good Cat, электромобиль (EV), производимый Great Wall Motors (GWM).

Запущенный в Малайзии только в ноябре 2022 года, Ora Good Cat доступен с аккумуляторами двух емкостей. 400 Pro получает батарею на 47,8 кВтч, способную проехать 400 км, а 500 Ultra получает большую батарею на 63,1 кВтч, обеспечивающую запас хода до 500 км. Он имеет все функции, которые вы хотели бы иметь в автомобиле, включая 10,25-дюймовый информационно-развлекательный блок, систему помощи при удержании полосы движения, обнаружение слепых зон и камеру с обзором на 360 градусов. Кроме того, его элегантные изгибы, современный дизайн освещения и красочный интерьер должны сделать стильного Кролика совершенно счастливым.

Дракон

Годы рождения: 1940, 1952, 1964, 1976, 1988, 2000, 2012

Энергичный, харизматичный, бесстрашный и теплый Сердечные, Драконы — интеллектуальные и живые люди. У них широкий круг друзей, и они любят приключения. Для харизматичного Дракона BMW 3 серии предлагает хороший баланс мощности, стиля, комфорта и практичности, чтобы гарантировать, что Дракон сможет прибыть куда угодно в сдержанном стиле.

3-я серия доступна в трех вариантах: без наддува 320i и 330i, а также подключаемый гибрид 330e. Все варианты оснащены 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом с различными настройками, каждый из которых обещает достаточную мощность для энергичного вождения, особенно в сочетании с задним приводом BMW. Кроме того, шикарный интерьер и расширенные функции, такие как информационно-развлекательная система BMW OS и мультиинформационный дисплей Live Cockpit, действительно создают высококлассные впечатления от вождения.

Подробнее: Автомобили на водороде: плюсы, минусы и все, что вам нужно знать 1, 2013

Очаровательная, замкнутые, щедрые и умные, Змеи всегда следуют своим инстинктам и стремятся к совершенству. Змеи также забавны, остроумны и креативны. Этот знак зодиака ценит сбалансированный автомобиль, надежный, практичный и при этом приятный в управлении. И Toyota Corolla Cross Hybrid идеально подходит для них.

У него достаточно мощная, но экономичная трансмиссия, достаточно места для всей семьи, а благодаря платформе Toyota New Global Architecture (TNGA) он управляется как небольшой автомобиль. Он также имеет необходимые функции комфорта, такие как задние вентиляционные отверстия кондиционера и откидывающиеся задние сиденья, а также усовершенствованную систему помощи водителю Toyota Safety Sense (TSS) 2.0 (ADAS), что делает его отличным внедорожником.

Лошадь

Годы рождения: 1942, 1954, 1966, 1978, 1990, 2002, 2014

Лошадь энергична, амбициозна, независима и любит путешествовать. Они обычно сердечны и легки на подъем, что объясняет их позитивный настрой перед лицом трудностей. Возможно, самый предприимчивый в этом списке китайских зодиаков, Лошадь заслуживает такой машины, как Subaru XV.

Этот внедорожник оснащен 2,0-литровым оппозитным четырехцилиндровым оппозитным двигателем и симметричным полным приводом, обеспечивающим высокие характеристики как на дороге, так и вне ее. Оппозитный двигатель также позволяет Subaru XV быть более гладким, с более низким центром тяжести, чем у других внедорожников, что придает ему более динамичное вождение. Как и большинство современных автомобилей, XV также имеет ADAS в виде Subaru Eyesight, что делает его отличным автомобилем для поездок с семьей и друзьями.

Овца

Годы рождения: 1943, 1955, 1967, 1979, 1991, 2003, 2015

Кроткий, застенчивый, добрый и миролюбивая Овца также ценит спокойную жизнь и надежность. Они артистичны и умеют управлять временем и ресурсами, поэтому изысканный экономичный автомобиль, такой как Honda City Hybrid, отлично подходит им. City Hybrid оснащен 1,5-литровым двигателем в сочетании с крутящим электродвигателем, обеспечивающим отличное ускорение в любых условиях.

Будучи гибридом, он потребляет топливо при заявленном расходе топлива в смешанном цикле 3,6 л/100 км. Несмотря на то, что это седан B-сегмента, City Hybrid оснащен высококлассными функциями, такими как кожаная обивка, спортивные педали, Honda SENSING и Honda CONNECT, которые позволяют вам отслеживать информацию о вашем автомобиле на вашем мобильном устройстве.

Подробнее: Превратите свой автомобиль в машину фэн-шуй в этом году Кролика!

Обезьяна

Годы рождения: 1944, 1956, 1968, 1980, 1992, 2004, 2016

Из всех знаков китайского зодиака в этом списке Обезьяна самая энергичная, веселая и активная. Они также умны в своей карьере и легко адаптируются. Вот почему им нужен динамичный и гибкий автомобиль, такой как Proton X50. Поскольку в этом году Monkey могут столкнуться с проблемами на работе, получение доступного автомобиля, такого как X50, также может помочь им снизить расходы.

X50 доставляет массу удовольствия в дороге благодаря своему 1,5-литровому двигателю с турбонаддувом в сочетании с ходовыми качествами и управляемостью Proton. Он также привлекателен в нескольких цветах, включая синий и красный, которые благоприятны в этом году Кролика. Другие функции, которые делают X50 идеальным для жизни, включают регулируемое в шести направлениях сиденье водителя с электроприводом, несколько режимов вождения и, в топовом варианте, 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Петух

Годы рождения: 1945, 1957, 1969, 1981, 1993, 2005, 2017

Независимый, практичный, трудолюбивый и наблюдательный , петухи известны своей честностью, общительностью и амбициозностью. . Они также обладают врожденным чувством стиля и гордятся своей внешностью. В 2023 году Петуху, возможно, не очень повезет с зарабатыванием денег, но, поскольку ему, возможно, придется больше путешествовать по работе, ему по-прежнему нужна хорошая машина.

Perodua Ativa подходит для Rooster, поскольку он экономичный, удобный и выделяется на дороге. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, у него достаточно места для ног, подстаканники, 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и задние сиденья, которые можно полностью сложить, чтобы легко разместить большой багаж. Его 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом также означает, что он очень экономичен с расходом топлива 5,3 л/100 км.

Подробнее: Срок годности автомобильных шин?

Собака

Годы рождения: 1946, 1958, 1970, 1982, 1994, 2006, 2018

Терпеливый, добрый, щедрый, прилежный и верный , у собаки есть качества, чтобы противостоять ежедневным жизненным проблемам. -на. Это также искренние, решительные и ценные отношения, которые приводят их к созданию гармоничных связей с другими людьми. Поскольку собака ценит семью и друзей, идеальным автомобилем для этого знака зодиака будет Perodua Alza.

В Alza 2022 года на базе Toyota Veloz достаточно места для комфортного путешествия семи взрослых. Он также имеет несколько USB-портов и розеток на 12 В, а также потолочные задние вентиляционные отверстия для комфорта задних пассажиров. Это также не ставит под угрозу безопасность благодаря бортовой системе ASA.

Свинья

Годы рождения: 1947, 1959, 1971, 1983, 1995, 2007, 2019

Свинья любящая, терпимая, честная, и ценит лучшие вещи в жизни. Они склонны проявлять великодушие и милосердие к недостаткам других и любят работать над созданием крепких, длительных отношений. Поскольку в этом году для Свиньи деньги не проблема, им, несомненно, понравится владеть таким изысканным седаном, как Toyota Camry.

Toyota Camry 2022 модельного года с 2,5-литровым двигателем и платформой TNGA больше не является дядиным автомобилем и обеспечивает спортивную управляемость. Внутри у него роскошный дизайн с 10-дюймовым цветным проекционным дисплеем (HUD), регулируемым рулевым колесом с электроприводом, трехзонным автоматическим климат-контролем и задними сиденьями с электроприводом наклона.

Как зашпаклевать бампер

Чтобы определить характер повреждений ремонтируемой поверхности, тщательно отмойте бампер. Обезжирьте уайт-спиртом и растворителем. Это откроет вид на полную картину предстоящих работ. Учтите, что под небольшим дефектом бампера могут находиться более серьезные или более многочисленные мелкие дефекты. Устранить их поможет качественная шпаклевка и окраска.

Уберите все дефекты с поверхности. Для этого обработайте всю ремонтируемую поверхность абразивом Р220-240 с использованием шлифовальной машинки. В труднодоступных для машинки местах проводите работы вручную. После этого все дефекты проявляются, и становятся лучше заметны.

Острые края сколотой краски и следы ржавчины отшлифуйте до получения гладкой поверхности. Оставшиеся следы коррозии удалите преобразователем ржавчины согласно инструкции на бутылке. Не бойтесь при шлифовании убрать лишние слои материала. При этом используйте шлифовальную бумагу абразивом Р120, то есть крупноабразивной. Этим достигается лучшая адгезия шпаклевки с поверхностью. Точно так же зашлифуйте мелкие царапины и сколы.

После подготовки поверхности перейдите непосредственно к шпаклеванию. Грубую двухкомпонентную шпаклевку с наполнителем из стекловолокна применяйте для глубоких вмятин (15-20 мм). Такую же шпаклевку, но с наполнителем из алюминия используйте как первичный слой для заполнения глубоких вмятин. Универсальную двухкомпонентную шпаклевку выберите для выведения неглубоких вмятин и неровностей. Финишную двухкомпонентную шпаклевку наносите поверх грубой шпаклевки для более точного выравнивания. Финишную однокомпонентную – для заполнения микроцарапин и микронеровностей и окончательного шпаклевания в качестве второго слоя.

Замесите грубую шпаклевку с отвердителем, тщательно перемешивая раствор до полного исчезновения розовых прожилок. Затем возьмите шпатель, зачерпните им небольшое количество приготовленного раствора и равномерно заполните ремонтную зону. Не нажимайте на шпатель слишком сильно – достаточно легкого нажатия. Не пытайтесь выполнить всю процедуру за один заход. После нанесения одного слоя подождите минут 15 и нанесите следующий. Обычно используют 3-4 слоя, постепенно заполняя дефект шпаклевкой.

После этого обработайте ремонтируемый участок шлифовальной бумагой с абразивом Р120. При этом старайтесь не залезать за пределы зоны ремонта, чтобы не вызвать появления лишних царапин. В целях безопасности оклейте зону шпаклевания скотчем в 2-3 слоя. Высохшую шпаклевку перед финальным шпаклеванием затрите черным проявочным порошком. Это поможет выявить дефекты грубого шпаклевания и устранить их в финальной части работ. Если при шлифовании образовались провалы, заполните их шпаклевкой.

Аналогичным образом нанесите финишную шпаклевку, уделяя особое внимание подозрительным местам и местам, обозначенным проявочным порошком. После ее высыхания отшлифуйте поверхность абразивом Р220-240, чтобы затереть крупные риски. Плавно зашлифуйте все переходы. Обработайте весь участок проявочным порошком и нанесите второй слой финишной шпаклевки резиновым шпателем. Непосредственно перед покраской обезжирьте поверхность.

Бампер под замену? – пробуем ремонт

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• /
• Рубрики журнала Кузов
• /
• Кузовной ремонт
• /
• Кузовной ремонт
• /
• Как ремонтируют пластиковый бампер автомобиля

31 марта 2021

Как ремонтируют пластиковые бампера автомобилей? Этот вопрос может интересовать многих начинающих и неопытных маляров. В интернете можно отыскать немало видео о данном процессе, но только в некоторых из них указан полный алгоритм данной работы. Специалисты независимой кузовной лаборатории Kuzov Lab в очередной раз решили взять все в свои руки и рассказать, как ремонтировать бампера правильно, чтобы в дальнейшей эксплуатации эта деталь авто не распалась на первых кочках на дороге.

Исходное изделие

В качестве «пациента» был использован бампер от Mitsubishi Galant 9 поколения, который был в настолько неприглядном состоянии, что большинство мастеров не бы взялись за такую работу, а просто посоветовали выбросить деталь на помойку. Для восстановления пластика специалисты использовали материалы бренда А1 и Fullen Polymer для пайки бампера.

Элемент автомобиля был до этого восстановлен в ином сервисе. Сделано это было очень некачественно, с использованием металлической сетки. Некоторые места были окрашены на глянец.

На видео видны повреждения.

Подготовка бампера

Вопрос относительного того, как ремонтируют бампер из пластика, должен начинаться решением задачи его предварительной подготовки. Для этого пластиковая конструкция избавляется от всей краски, шпаклевки и грунтовки, присутствующей на ней.

Операцию восстановления можно проводить исключительно на голом пластике.

Перед началом заделывания трещин стоит узнать тип материала, из которого сделан бампер. Маркировка, зачастую, находится на внешней поверхности изделия (это даст понять, каким продуктом ремонтировать). Наш элемент транспорта был произведен из модифицированного полипропилена.

Заполнение трещин

Если бампер находится в очень плохом состоянии и фактически его части соединены между собой только металлическими ставками (как в текущей ситуации), то пайку нужно выполнять поэтапно. Места стыковки сперва нужно соединить паяльником и только потом приступить к заполнению трещин материалом Fullen Polymer. Это необходимо делать с двух сторон. Электроды для пайки прогреваются мощным феном, благодаря чему они равномерно заполняют все полости. Такую процедуру стоит провести со всеми трещинами на пластиковом бампере автомобиля.

При помощи абразива Р180 деталь подготавливается к шпаклевке. Перед нанесением шпаклевки А1 ELASTIC желательно пройти пластик полиолефиновым активатором адгезии. При больших повреждениях можно использовать не только А1 ELASTIC, но и обычные составы. После выполняется качественная шлифовка для получения ровных поверхностей.

Грунтование и окрашивание

По завершению этапа подготовки можно приступать к грунтованию. Применяется адгезионный 1К грунт по пластику. Далее, после матовения, наносится 2К акриловый грунт из бренда А1 565. Выдержку между слоями нужно делать в 5-10 минут. Производим сушку покрытого пластикового бампера в камере при температуре +60 градусов на протяжении 30 минут.

Дальше останется только перетереть поверхности, покрыть их базой, лаком и дождаться окончательного высыхания.

Этот небольшой урок и видео к нему даст понять, как ремонтировать бампер автомобиля правильно. В конечном итоге элемент авто получился очень привлекательным, словно никогда и не был разрушенным.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Замазка для бамперов | Инструменты для ремонта Замазка | Ремонт | Информация о продукте

1. SOFT99 ВЕРХ
2. Информация о продукте
3. Ремонт
4. Инструменты для ремонта Замазка
5. Замазка для бамперов

Вмятины и мелкие царапины на полипропиленовом бампере или уретановом бампере можно устранить с помощью 2 эпоксидных замазок. Оба обладают высокой эластичностью и позволяют легко наносить.

Наименование продукта	Замазка для бамперов
Тип	Белый и натуральный
Код января	49757590
Содержимое	Замазка: 25 г Отвердитель: 25 г
Ингредиенты и материалы	Основной агент: эпоксидная смола. Отвердитель: тиоловое соединение, аминовое соединение 9.0022
Методы хранения и утилизации	ХРАНИТЬ ЗАПЕЧАТАННЫМИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 40℃, В БЕЗ ПРЯМОГО СОЛНЕЧНОГО СВЕТА. ИЗБЕГАЙТЕ ВЛАЖНОСТИ, ЗАМЕРЗАНИЯ И СМАЧИВАНИЯ. ПОЛНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗУЙТЕ/ВЫПУСКАЙТЕ СОДЕРЖИМОЕ СОДЕРЖИМОГО ПЕРЕД УТИЛИЗИРОВКОЙ В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТНЫМИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАМИ.

См. информацию о бренде

Как использовать продукт

1. Заранее удалите пыль и грязь. Для того, чтобы шпаклевка прочно сцепилась с поверхностью. рекомендуем потереть наждачной бумагой, удалить масло с помощью Atelier 99 Силиконовый спрей Atelier 99 Bumper Primer (оба средства продаются отдельно).

• • ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ЦЕЛИ.
    ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ.
    ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫМОЙТЕ РУКИ С МЫЛОМ.
    НЕ СМЕШИВАЙТЕ С ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ ИЛИ МАТЕРИАЛАМИ.
    ШПАТЛИВКА, СМЕШЕННАЯ ОДИН РАЗ, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАНА. СМЕШИВАЙТЕ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО. ОТМЕНИТЬ ОСТАВШИЙСЯ ПРОДУКТ.
    ПОДХОДИТ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОТ 10°C ДО 30°C. ЭТА ШПАТЛЕВКА БЫСТРО ОТВЕРЖДАЕТСЯ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И МЕДЛЕННО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ТРУДНО ОТВЕРДИТЬСЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МЕНЕЕ 5°C, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ. ОТКРЫВАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО, СОДЕРЖИМОЕ МОЖЕТ НЕОЖИДАННО ВЗЯТЬСЯ.
• • 
    НЕ ЕШЬТЕ И НЕ ПЕЙТЕ. ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ.
    ПОСКОЛЬКУ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ, ПОЖАЛУЙСТА, НАДЕНЬТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ.
    ВНИМАНИЕ: ОТВЕРДИТЕЛЬ ВЫДЕЛЯЕТ ТЕПЛО ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ОТВЕРДЕНИЯ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ. ИСПОЛЬЗОВАТЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ.
    ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ И УЯЗВИМЫХ ЛЮДЕЙ.

Вопросы и ответы по продукту

• В

  Могу ли я использовать его для деталей из FRP?

• В

  Нужна ли мне грунтовка для бампера?

• В

  Не твердеет…

• В

  Могу ли я использовать его для тела?

• В

  Можно ли использовать в холодную погоду?

См. вопросы и ответы по этому продукту

Продукты, решающие аналогичные проблемы и симптомы

• Ремонт глубоких царапин

Категория просмотра: Инструменты для ремонта – замазка

Simply Brands — Шпатлевка для ремонта бамперов — Ремонт гибкого пластикового бампера

0,00 долл. США

В корзину

• ВЫРАВНИВАНИЕ НЕПРАВИЛЬНОСТЕЙ – наша простая в использовании шпаклевка для ремонта бамперов тонкой плотности (1,89 г/мл) может выровнять такие неровности, как царапины, потертости и небольшие отверстия в пластиковом бампере вашего автомобиля, с превосходной адгезией. Может также использоваться на поверхностях из стали, алюминия и полиэстера. Можно наносить непосредственно слоями на поврежденный участок и заполнится толщиной до 1 см.

• ЛЕГКО ФОРМИРУЕТСЯ – очень легко шлифуется через 30 минут. Благодаря своей эластичной текстуре, этой замазке можно придать точную форму по контуру бампера, не оставляя завихрений или отверстий от булавок. Поставляется в комплекте с пластиковой картой разбрасывателя.

• ЖИЗНЕСПОСОБНОСТЬ – наша шпатлевка для ремонта бамперов после смешивания с отвердителем имеет жизнеспособность (время работы) от 3 до 5 минут при идеальной температуре обработки от 15°C до 25°C.

Panamera исполняется 10 лет: спорткар, автомобиль класса «люкс» и пионер гибридного привода

Штутгарт. Десять лет назад компания Porsche вступила в новый сегмент рынка. В апреле 2009 года производитель спортивных автомобилей представил Panamera – свой первый гран-туризмо. Как ни один другой автомобиль в классе «люкс» эта модель сочетает в себе присущую спорткарам динамику с комфортом и универсальностью седана. Компания Porsche планировала выпускать в год 20 000 таких автомобилей, но Panamera намного превзошел ожидания: за прошедшее время клиентам было передано более 235 000 экземпляров.

«Panamera является носителем технических инноваций, которые позднее нашли свое применение в других моделях, и за прошедшие десять лет этот автомобиль в значительной степени определял историю марки, – говорит Михаэль Штайнер, в прошлом первый руководитель модельного ряда, ныне член правления, отвечающий за исследования и разработки. – Мощные гибридные версии этой модели сегодня прокладывают путь в будущее электромобильности Porsche». Современное второе поколение модели производится в трех кузовных вариантах на заводе Porsche в Лейпциге. Ответственным за модельный ряд с мая 2018 года является Томас Фримут.

Первый четырехместный прототип Porsche на базе 356
Porsche для четырех человек – эта мысль постоянно занимала умы инженеров Porsche в течение всей более чем 70-летней истории. В 1950-е годы они разработали комфортабельный четырехместный автомобиль на базе модели 356. Этот тип, получивший обозначение 530, имел увеличенную колесную базу, расширенные двери и приподнятую в задней части крышу. Также был разработан четырехместный прототип на базе 911, а в 1980-е годы были созданы удлиненные варианты 928. Ферри Порше использовал один из них как личный автомобиль. В 1988 году компания Porsche совершила еще одну попытку, представив 989: четырехдверное купе имело в задней части салона достаточно места для двух человек. В движение автомобиль приводил расположенный спереди двигатель V8. Некоторые элементы дизайна 989 были позднее реализованы в 911 поколения 993. Но 989, как и многие подобные концепты до него, тем не менее остался прототипом. По экономическим причинам разработка была прекращена в начале 1992 года.

«Мираж», «Метеор» и «Фантом»: начало истории Panamera
В начале нового тысячелетия компания Porsche провела исследования рынка, изучила конкурентную среду и приняла решение разработать четырехдверный автомобиль с покатой линией крыши. Немаловажную роль при вступлении в класс «люкс» сыграла инициатива в то время председателя правления Венделина Видекинга. Автомобиль должен был отличаться исключительной динамикой, большим простором и типичным для Porsche внешним видом. Михаэль Мауер, руководитель дизайна Porsche, рассказывает: «Мы хотели создать четырехместный спортивный автомобиль с динамичной, покатой линией крыши и большой задней дверью». В процессе дизайна сформировались три концепции «Мираж», «Метеор» и «Фантом». Мускулистый «Мираж» был ближе всего к появившейся позднее серийной модели. Но в ней использовались элементы всех трех вариантов. Имя автомобиль получил новое: Panamera вдохновлен названием мексиканской гонки на длинные дистанции Carrera Panamericana.

Подъем в Шанхае: мировая премьера в лифте
Первый официальный показ Panamera, состоявшийся 19 апреля 2009 года, был поистине сенсационным: компания Porsche пригласила представителей средств массовой информации со всего мира на пресс-конференцию, которая должна была пройти на 94-м этаже мирового финансового центра в Шанхае. С помощью специально созданных конструкций Panamera был размещен в грузовом лифте. На это у 60 рабочих ушло несколько часов, а для подъема на 400-метровую высоту потребовалась всего одна минута.

Первый Panamera, получивший внутреннее обозначение G1, установил стандарты в своем классе благодаря широкому диапазону между динамикой и комфортом. В его конструкции использовано множество инноваций. Впервые серийная модель класса «люкс» предлагалась с коробкой передач с двумя сцеплениями и системой Start-Stop. Топ-модель Panamera Turbo получила также пневмоподвеску с подключаемым дополнительным объемом и выдвижным задним спойлером. Новая концепция управления и индикации, использованная в гран-туризмо, также определила направление для всех последующих модельных рядов Porsche.

Модельный ряд развивался быстро и непрерывно: автомобили с бензиновыми, дизельными и плагин-гибридными агрегатами, а также с задним или полным приводом развивали мощность от 250 до 550 л.с. Для атмосферных двигателей V6 и V8 поначалу предлагалась шестиступенчатая механическая КПП. Но большинство клиентов делало выбор в пользу семиступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Модели с дизельным и гибридным приводом предлагались с восьмиступенчатой АКПП с гидротрансформатором.

В ходе обновления, состоявшегося в 2013 году, появился вариант Executive с удлиненной колесной базой. Прежде всего он был ориентирован на клиентов в Китае. Двигатели стали еще мощнее и развивали теперь до 570 л.с. Panamera имеет для Porsche исключительно большое значение: гран-туризмо позволил компании занять свое место в новом сегменте рынка и помог прочно обосноваться на быстро растущем китайском рынке.

Совсем новый: второе поколение с 2016 года
Разработка второго поколения Panamera (G2) проходила в нескольких направлениях: на общей платформе наряду с гран-туризмо с обычной и удлиненной колесной базой был создан третий вариант: Sport Turismo. Его авангардистский дизайн и концепция кузова внесли в 2017 году еще большее разнообразие в сегмент автомобилей класса «люкс». Впервые концепт Sport Turismo был представлен в 2012 на всемирной выставке в Париже. Он был встречен с большим интересом и стал предвестником второго поколения Panamera, мировая премьера которого состоялась 28 июня 2016 года в Берлине.

При неизменно свободном пространстве в салоне поколение G2 стало еще более спортивным и элегантным: более пологая линия крыши, заметный легкий изгиб в задней части, а горизонтальные фонари становятся отличительной особенностью марки. Под спортивной оболочкой скрывается целый ряд инноваций, в том числе новая цифровая концепция управления и индикации. Благодаря таким системам регулировки ходовой части, как трехкамерная пневмоподвеска, система управления задними колесами и электромеханическая система подавления кренов PDCC Sport, автомобили Panamera в равной степени хороши и в повседневных поездках, и на гоночном треке. Это подтверждает и время прохождения круга Северной петли Нюрбургринга за 7 минут и 38 секунд. Такое время показал заводской гонщик Porsche Ларс Керн на серийном Panamera Turbo. Программа двигателей последовательно совершенствовалась при постоянном росте показателей. Автомобили получали новые двигатели в комбинации с восьмиступенчатой PDK. Мощность начальной модели составляет 330 л.с., а топ-моделью в настоящее время является подключаемый гибрид мощностью 680 л.с.

Гибридные модели с характеристиками суперкара
В 2011 году компания Porsche вместе с Panamera определила свой дальнейший путь в области электромобильности. Panamera S Hybrid является по сегодняшний день самым экономичным Porsche за всю историю компании, несмотря на то, что он стал первым в классе «люкс» автомобилем с параллельным гибридным приводом и мощностью 380 л.с. Двумя годами позже появился Panamera S E-Hybrid – первый подключаемый гибрид в сегменте, который обладал мощностью 416 л.с. и запасом хода на электротяге 36 км. Во втором поколении Panamera компания Porsche во всех модельных вариантах сделала ставку на концепцию E-Performance: позаимствованная у суперкара 918 Spyder функция усиления (Boost) позволяет добиться спортивных ходовых качеств при одновременно высокой экономичности – как у 462-сильного Panamera 4 E-Hybrid, так и у топ-модели Panamera Turbo S EHybrid с суммарной мощностью 680 л.с.

«В G2 нам удалось перенести ориентированную на динамику гибридную стратегию 918 Spyder в сегмент автомобилей класса «люкс», – говорит Гернот Дёллнер, отвечавший с 2011 по 2018 года за модельный ряд Panamera, а сегодня занимающийся разработкой концепций продуктов Porsche. Эта стратегия нашла положительный отклик у клиентов: в 2018 году 67 процентов всех проданных в Европе моделей Panamera пришлось на гибридные модификации.

Автомобиль класса люкс | это… Что такое Автомобиль класса люкс?

Автомобиль класса люкс (представительского класса, класса F, англ. luxury car) — легковой автомобиль, характеризующийся бо́льшими размерами, чем автомобиль бизнес-класса, комфортными, просторными задними сидениями. Модели этой группы в основном выполняют представительские функции. Типичные представители класса: Bentley, Rolls-Royce, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS. Цена автомобилей класса «люкс» начинается от 80 000 долларов США и заканчивается ценами в 200 000 долл. за Maserati Quattroporte и 500 000 за Rolls-Royce Phantom.

Кузова

Кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные, двигатели 6-цилиндровые и выше. Длина свыше 5 метров. Многие модели F-класса имеют удлиннённые версии для большего удобства задних пассажиров.

Галерея

• Audi A8

• Bentley Mulsanne 2010

• BMW 7 Series

• Cadillac XTS

• Kia K9

• Hyundai Equus

• Jaguar XJ

• Lexus LS

• Lincoln MKS

• Maybach 57/62

• Mercedes-Benz S-Class

• Rolls-Royce Phantom

• Rolls-Royce Ghost

• SsangYong Chairman

• Volkswagen Phaeton

• Toyota Crown

• Nissan Fuga

1. ↑ Классификация Европейской Комиссии

Внедорожник G-класса премиум-класса | Мерседес-Бенц США

На край земли и обратно.

Сборка

Прежде чем стать иконой, это была рабочая лошадка. Работа, которую необходимо было выполнить. Первый прибывший. Уходить последним. Надежда, поставляется в усиленном стальном ящике. Но прежде всего это была простая идея: не бывает слишком далеко.

Панорамный кокпит. Повышенные настроения.

Измените салон в соответствии с вашим настроением или создайте новый: тщательно продуманная многозональная система окружающего светодиодного освещения позволяет выбрать один из 64 цветов, а также множество мотивов с двумя, пятью или даже медленно меняющимися оттенками.

Классический стиль, передовые технологии.

Лампы классической формы отличаются блестящими достижениями. Интеллектуальные светодиодные фары могут адаптироваться к темноте, поворотам и транспортным средствам впереди. Светодиодные дневные ходовые огни окружают каждую единицу. Даже в указателях поворота и задних фонарях на крыле полностью используются светодиоды.

Защитный характер. Или куда ни бери.

G-Класс заботится о своих пассажирах с помощью набора улучшений безопасности. Стандартные системы помощи водителю включают в себя систему помощи при слепых зонах, активную систему удержания полосы движения, активную систему помощи при дистанции, круиз-контроль DISTRONIC и систему помощи при ограничении скорости. ^{Отказ от ответственности[3]}

Полезные связи. Чтобы помочь вам освободиться.

Mercedes me connect упрощает владение автомобилем. Удаленно запускайте, блокируйте или проверяйте свой автомобиль с вашего телефона. Также доступен автомобильный Wi-Fi для восьми устройств. ^{Отказ от ответственности[4] Отказ от ответственности[5] Отказ от ответственности[6] Отказ от ответственности[7]}

Соответствует форме. Правда для работы.

Ультрасовременные компоненты не поддаются старению. Проверенные временем и любимые дверные ручки работают с точностью банковского хранилища. Теперь они ведут в просторную, технологичную и искусно обставленную кабину.

Создано любящими руками. Создан, чтобы пережить любой тренд.

Изысканно изготовленный, почти полностью вручную, G продвигается вперед, не отказываясь от своих принципов. Назначения варьируются от натурального дерева до 64-цветного светодиодного окружающего освещения. С вариантами окраски и отделки MANUFAKTUR существует более миллиона возможных комбинаций.

Вечно свежий. Не застывший во времени.

Знакомые детали идут вперед. В классические круглые фары встроена активная светодиодная технология. Люк в крыше выполнен из теплоотражающего стекла. И хотя это самый вместительный G, его маневренность улучшилась как на бездорожье, так и в городе.

Действительно просторный.

В салоне достаточно места для ваших друзей, ваших вещей и даже ваших напитков. Варианты сидения включают в себя огромный выбор кожаных обивок ручной работы и массаж горячими камнями. Акустическое стекло и 3-зонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию. ^{Отказ от ответственности[8]}

Безошибочно G. Уникально ваш собственный.

Десятки цветов глянцевой и матовой окраски, многочисленные 19-дюймовые и 20-дюймовые колесные диски, а также различные варианты оформления AMG Line и Night Package позволяют вам начать свое приключение с G-классом, когда он еще только создается. Где вы его берете, зависит от вас.

Уверенность в любом повороте. Земли или дороги.

Современная независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, жесткая задняя ось и рулевое управление с электроусилителем повышают точность движения по дороге, повышая его возможности на бездорожье и комфорт в любом месте. Многорежимная подвеска предлагает регулируемое демпфирование.

Способность ускорять прогресс.

Генерируя 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента, усовершенствованный битурбированный V8 может разогнать G 550 с 0 до 60 всего за 5,6 секунды. Наряду с многочисленными гоночными функциями его система CAMTRONIC может экономить топливо, плавно отключая цилиндры. ^{Отказ от ответственности[9]}

Широкий выбор передач. Непревзойденный спектр талантов.

9-ступенчатая коробка передач отличается спортивностью, плавностью хода и эффективностью. Он сочетается с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, что обеспечивает один из самых широких диапазонов передач в отрасли. Режимы вождения DYNAMIC SELECT позволяют точно настроить производительность G.

Галерея

Модели

Модельный ряд

• Внедорожник G 550
• org/Offer»> $139 900 Заявление об ограничении ответственности* Рекомендованная производителем розничная цена
• Двигатель 4,0 л V8 битурбо

• Ускорение

  0-60 миль в час

  5.6 сек Отказ от ответственности**

• Власть

  при 5250-5500 об/мин

  416 л.с.

• Крутящий момент

  при 2000–4750 об/мин

  450 фунт-фут

• Сборка Посмотреть характеристики

Mercedes-Benz G-Класса 2023 г.

Существует множество способов испачкаться, но Mercedes-Benz G-класса — действительно самый причудливый способ проползти по грязи. Построенный как потягивающий шампанское Ford Bronco или Jeep Wrangler, Geländewagen имеет роскошный интерьер с массажными сиденьями и соответствующую шестизначную стартовую цену. Каждый G550 оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод является стандартным. Для большей мощности есть 577-сильный G63 под маркой AMG, который рассматривается отдельно. G Wagen способен на более дикие приключения, чем те, на которые его пассажиры, вероятно, добровольно согласились бы. 90,5 дюйма дорожного просвета и три блокируемых дифференциала создают ощущение, что он никогда не застрянет. Его квадратная форма обеспечивает просторный салон с достаточным пространством для ног каждого пассажира, но за счет экономии топлива на шоссе. Тем не менее, стоимость топлива вряд ли обременит таких, как Кардашьян, Сильвестр Сталлоне или другие голливудские звезды, которые часто сидят за рулем этого элитного внедорожника.

Где находится этот автомобиль

1

Genesis GV80

2

Porsche Cayenne

3

BMW X5

4

5

BMW X6

10

Mercedes-Benz G-класса

Mercedes-Benz G-класса был переработан в 2019 году, но в 2023 году внедорожник претерпит лишь несколько незначительных изменений в оборудовании. Новый для 2023 года пакет G Professional включает в себя багажник на крыше, держатель запасного колеса, отделку багажного отделения из вишневого дерева и матово-черные 18-дюймовые колеса. Опциональный пакет логотипов также недавно доступен.

G550

141 050 долларов США

Каждый G-класс имеет шестизначную цену, и эта цифра может стать намного выше с широким спектром дорогих опций. Мы бы избегали самых дорогих обновлений и улучшали нашу версию продуманным выбором. К ним относится пакет Exclusive Interior, который добавляет более красивую кожаную обивку Nappa и более эффектные элементы отделки. В пакет Seat Comfort входят массажные передние сиденья с вентилируемыми подушками, а доступные адаптивные амортизаторы позволяют регулировать качество езды. Единственный другой вариант, который мы бы выбрали, — это рулевое колесо с подогревом.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Оснащенный двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л. Полный привод является стандартным для G550, а его двигатель передает мощность через послушную автоматическую коробку передач с девятью скоростями. Модель 2019 G550, которую мы тестировали , значительно улучшила поведение на дороге по сравнению с предыдущей моделью благодаря независимой передней подвеске и более низкому центру тяжести. Тем не менее, его квадратный и высокий кузов вызывал много шума от ветра на высоких скоростях, и это, конечно, не помогает внедорожнику чувствовать себя быстрым на поворотах. Тем не менее, рулевое управление G550 кажется более точным, чем когда-либо, а качество езды стабильно на всех поверхностях, кроме самых изменчивых. Mercedes также оснащает каждый G-класс тремя блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей, что означает, что он может преодолевать практически любую местность.

Подробнее о внедорожнике G-Класса

• Mercedes G-класса 2019 года: невероятно возмутительно
• История Mercedes-Benz G-Wagen
Буксировка и грузоподъемность 9022 7 G550 обладает впечатляющим максимальным тяговым усилием. вместимость 7000 фунтов.
Экономия топлива и реальный MPG

Те, кто может позволить себе владеть G550, должны иметь достаточно глубокие карманы, чтобы покрыть его склонность к грязному бензину. EPA ожидает, что каждая модель будет зарабатывать 13 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе. Мы протестировали один на нашем экономичном маршруте по шоссе со скоростью 75 миль в час — часть 9.0159 наш обширный режим испытаний — и обнаружил, что он не соответствует этим рейтингам, заработав 15 миль на галлон в реальном мире. Для получения дополнительной информации об экономии топлива G-класса посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багаж

В дополнение к внедорожным качествам G-класса, салон отличается роскошью и предлагает больше места для людей и груза, чем в предыдущем поколении. Стандартные функции включают 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, подогрев передних и задних сидений с кожаной обивкой, регулируемую рулевую колонку с электроприводом и трехзонный автоматический климат-контроль. Выбрав несколько дополнительных опций, покупатели могут насладиться массажем передних сидений с вентиляцией, рулевым колесом с подогревом, обивкой из кожи наппа и цифровым дисплеем. Варианты G manufaktur предлагают самую роскошную эстетику и позволяют использовать более 54 уникальных вариантов внутренней обивки, но они стоят значительных денег. Несмотря на то, что на передних или задних сиденьях нет недостатка в пространстве над головой, опыт не такой роскошный, как у других высококлассных внедорожников, таких как 9.0159 Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan . Тем не менее, у Benz есть тонны грузового пространства. Тестируемая нами версия вмещала 16 чемоданов за задним рядом и еще 17 сумок со сложенными сиденьями (всего 33).

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения 9026 2 Каждый G-wagen оснащен большим 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, в основном управляется с помощью поворотной ручки и сенсорной панели, установленных на центральной консоли. Наряду с полезными элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами, система проста в эксплуатации и меньше отвлекает, чем сенсорные альтернативы. Он также поставляется в стандартной комплектации с Apple CarPlay и Android Auto, а также с 15 динамиками, 59Аудиосистема Burmester мощностью 0 Вт. Те, кто ищет дополнительные обновления, могут добавить точку доступа Wi-Fi или развлекательную систему на заднем сиденье.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

G-класс имеет множество стандартных технологий помощи водителю , таких как мониторинг слепых зон и помощь при самостоятельной парковке. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов G550 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и страхового института дорожной безопасности ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание

Mercedes-Benz предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, аналогичную другим производителям автомобилей класса люкс. Тем не менее, компания не предлагает никакого бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Стрелка, указывающая внизСтрелка, указывающая вниз

Технические характеристики

9015 9 Технические характеристики

Mercedes-Benz G550 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
146 795 долл. США (базовая цена: 125 495 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. дюйма, 3982 куб. см
Мощность
416 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент
450 фунто-футов при 2250 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (F/R): 13,9-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76,0 в
Рост: 77,2 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13,9 с
От нуля до 130 миль в час: 33,1 с 90 321 Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с 90 321 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
¼ мили стоя: 13,9 с при скорости 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,61 г
*блокировка системы стабилизации

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 390 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

–

Mercedes-AMG G63 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
175 945 долларов США (базовая цена: 148 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. дюйма, 3982 куб. см
Мощность
577 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
627 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (F/R): 15,7-дюймовые вентилируемые перфорированные диски/14,6-дюймовые вентилируемые перфорированные дисковые
Шины: Goodyear Eagle F1 Aсимметричный внедорожник, 295/40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 191,9 в
Ширина: 78,1 дюйма
Рост: 77,4 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 с
От нуля до 100 миль в час: 10,0 с
От нуля до 130 миль в час: 19.7 сек
Разгон, 5–60 миль/ч: 5,1 с 90 321 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 с
¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,75 г
*блокировка системы стабилизации

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Замечено: 12 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

Дополнительные характеристики и характеристики

Инструменты для покупок

Сколько стоит мой автомобиль?

Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

Установка фаркопа — седельно-сцепного устройства

Как оформить

Клиентам

Оставить заявку

Узаконение /регистрация переоборудования по установке седельных устройств (фаркопа) для сцепки с полуприцепами.

#	Место обращения	Необходимые документы	Выдаваемый документ
1	ОТН ГИБДД (отдел технического надзора)	Необходимые вносимые изменения в конструкцию, ПТС, СРТС	Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС, сверка автомобиля в исходном состоянии (до внесения изменения)
2	Испытательная лаборатория	Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС	Заключение предварительной технической экспертизы испытательной лаборатории
3	Начальник ОТН ГИБДД	Заявление с отметкой о сверке автомобиля, заключение технической экспертизы	Проверка по автоматизированным системам, решение о возможности внесения изменений.
4	Установочный центр (сервис по установке)	Заключение предварительной технической экспертизы испытательной лаборатории	Заявление-декларация об объеме и качестве работ. Сертификат соответствия на товар. Сертификат соответствия производителя работ.
5	Пункт технического осмотра	ПТС, СРТС	Диагностическая карта с отметкой об установке дополнительного оборудования
6	Испытательная лаборатория	Заявление, заключение, заявление-декларация, сертификат соответствия на товар, сертификат соответствия по услуге, диагностическая карта	Протокол испытательной лаборатории после внесения изменений
7	ОТН ГИБДД	Заявление	Отметка о сверке автомобиля с внесенными изменениями, проверка по автоматизированным системам
8	Начальник ОТН ГИБДД	Заявление, заключение, заявление-декларация, сертификат соответствия на товар, сертификат соответствия по услуге, диагностическая карта, квитанция по оплате госпошлины	Свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
9	МРЭО ГИБДД	Свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, квитанция по оплате госпошлины	Отметка в ПТС и СРТС об использовании автомобиля с внесенными изменениями

Получите консультацию эксперта бесплатно

Быстрое оформление документов (от 1 дня)

Доступные цены на услуги регистрации

Официальное представительство ведущих лабораторий России с 2009 года

Смотреть цены

Легковые Прицепы » Является ли установка фаркопа изменением конструкции ТС (автомобиля)

Добрый день.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для использования прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать не получится.

За самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД?
• Документы на фаркоп легкового автомобиля.
• Что делать, если документов на ТСУ нет?
• Что делать, если планируется покупка фаркопа?
• Что делать, если фаркоп уже установлен?

Требуется ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от фаркопа и имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в СТС. Можно просто установить фаркоп и спокойно использовать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции ТС, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы будут рассмотрены ниже.

Например, если фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки авто на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку вы в итоге получите.

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т. е. довольно трудоемко.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке фаркопа на заводе.
• При установке ТСУ в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то можно выдохнуть.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел сертификат соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования ТСУ:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Тех. регламента.

Обратите внимание, что возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и ТСУ установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Так же стоит убедится, что на автомобиле допускается установка фаркопа.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели и года выпуска.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа, либо к дилерам и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете Б/У авто и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед началом регистрации автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Фаркоп — c40 2022

Фаркоп

Pure Electric, CA, CL, MX, PE, PR, US

Op. №: 89208 89204

Тяговое устройство, специально разработанное для рынка Северной Америки. Шаровую секцию легко снять, удалив штифт. Это освобождает место для аксессуаров Volvo, устанавливаемых на фаркопе.

Каждый буксировочный крюк Volvo разработан специально для вашего Volvo. Они являются неотъемлемой частью кузова автомобиля и прошли испытания на соответствие самым строгим требованиям безопасности и функциональности.

При полной установке фаркопа активируется функция Trailer Stability Assist (TSA). Задача системы стабилизации прицепа (TSA) состоит в том, чтобы стабилизировать автомобиль с подсоединенным прицепом в ситуациях, когда комбинация автомобиля и прицепа начинает извиваться. Эта функция является частью системы стабилизации ESC ^{«> 1} .

Система стабилизации прицепа (TSA) постоянно отслеживает движения автомобиля, особенно боковые. При обнаружении зигзага к отдельным колесам применяется торможение, что оказывает стабилизирующее воздействие на комбинацию автомобиля и прицепа. Обычно этого достаточно, чтобы водитель восстановил контроль над автомобилем. Если рысканье не подавляется, несмотря на первое включение системы стабилизации прицепа (TSA), притормаживает все колеса в составе автомобиля и прицепа, а движущая сила двигателя снижается. После постепенного подавления зигзагов и восстановления устойчивости комбинации автомобиль/прицеп система отменяет регулирование, и водитель восстанавливает полный контроль над автомобилем.

Буксирный крюк состоит из трех основных частей: поперечины, держателя шара и шара диаметром 2 дюйма. Автомобиль подготовлен к установке в кузове. Буксирный крюк полностью готов к установке.

Буксировочный крюк обрабатывается в нескольких для обеспечения отличной защиты от коррозии

Модуль прицепа управляет электронной связью между автомобилем и прицепом

+ 4/7-контактная проводка фаркопа

Часть. №
32293419

+ Модуль прицепа

+ Приложение ²

——————————————————— ———————————————————-

Часть. №
31664202

Факты и преимущества

• испытательный полигон для выполнения строгих требований Volvo к качеству и безопасности

• Одобрен в соответствии со стандартом САЕ J684.

• Многослойная обработка для защиты от коррозии.

• Крепления страховочной цепи хорошо расположены и легкодоступны.

• Поставляется с необходимыми гайками и болтами, электрическим кронштейном, наклейками и инструкциями по установке.

• Четкие отметки для обрезки бампера.

• Шаровой держатель легко снимается, когда фаркоп не используется.

• Модуль прицепа совместим с прицепами со светодиодным освещением.

• Функция управления освещением прицепа, позволяющая управлять освещением прицепа в контролируемой последовательности.

Технические характеристики

159 кг (350 фунтов)

Примечание

Автомобиль должен быть заводским. -оснащен дополнительной подготовкой 1091 (VDN 2A06) (не относится к США и Канаде) для возможности установки буксировочного кронштейна. На некоторых рынках эта дополнительная подготовка удалена в стандартной комплектации. Затронутые рынки могут меняться со временем

Внимание!

Не подходит для автомобилей с подсветкой порога двери багажного отделения.

Функция стабилизации отключается, если водитель выбирает спортивный режим, активировав спортивный режим ESC через систему меню на центральном дисплее.

Внимание!

Буксирный крюк испытан на максимальный буксирный вес и нагрузку на шаровую опору, но может быть ниже в зависимости от версии автомобиля. Для получения точной информации см. руководство по эксплуатации автомобиля или обратитесь к местному дилеру Volvo.

1. Функция включена при установке фаркопа; обратитесь к местному дилеру Volvo для получения дополнительной информации. При дооснащении фаркопа необходимо обновить программное обеспечение автомобиля; обратитесь к местному дилеру Volvo для получения дополнительной информации.
2. Заказывается в соответствии с отдельными процедурами и загружается с помощью VIDA.

Рекомендуется установка в мастерской.

Последнее обновление: 25.04.2023 007

Когда дело доходит до приобретения нового фаркопа, есть несколько вещей, чтобы рассмотреть. При установке фаркопа вы должны подумать о том, что вы хотите перевозить / тянуть, и сможет ли ваш автомобиль справиться с этим, а также соответствовать требованиям правительства.

После установки фаркопа на нем должна быть напечатана карточка с номером, состоящим из трех цифр. Каждая цифра этого числа представляет номинальную массу прицепа. Обратите внимание, эти цифры устанавливаются производителем вашего автомобиля и не относятся к самому фаркопу. Эти числа означают:

Вес без тормозов: Вес без тормозов — это максимальный вес, который может выдержать ваш автомобиль, буксирующий прицеп без тормозов.

Вес с тормозом:  Максимальный вес, который может выдержать ваш автомобиль при буксировке прицепа с тормозами.

Груз на дышло: Вес на дышло — это направленный вниз вес, приложенный к дышлу. Это важно, если вы носите стойки для велосипедов и т. д., поскольку они создают большую нагрузку на тягово-сцепное устройство.

Когда менять фаркоп?

Буксировочное устройство может нуждаться в замене, если оно повреждено, если оно больше не подходит для ваших потребностей в буксировке или если срок его службы истек. Вот некоторые признаки того, что фаркоп, возможно, нуждается в замене:

1. Физические повреждения: Если тягово-сцепное устройство было повреждено в результате аварии или подверглось коррозии или ржавчине, возможно, его необходимо заменить. Любые трещины, изгибы или другие признаки физического повреждения могут повлиять на работу и безопасность вашего фаркопа.
2. Признаки износа: Большинство тягово-сцепных устройств рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию, но со временем они могут изнашиваться и становиться менее эффективными. Если на вашем фаркопе есть признаки износа, такие как трещины, коррозия или ослабленные болты, возможно, его необходимо заменить.
3. Ослабленные соединения: Если тягово-сцепное устройство ненадежно соединено с тягачом или буксируемым автомобилем, возможно, его необходимо заменить. Ослабленные соединения могут привести к нестабильности и увеличить риск несчастных случаев.

Крепление буксировочного крюка:

• Буксирный крюк не закреплен надежно
• Отсутствующие гайки или болты
• Повреждено коррозией
• Трещины или видимые повреждения

Шаровая опора фаркопа:

• Треснувший шаровой шарнир
• Изношенный буксировочный шар
• Коррозия
• Шаровая опора неправильного размера

Официальные требования и спецификации к фаркопу для Новой Зеландии можно найти здесь: Фаркоп NZTA

Правильный выбор фаркопа для вашего автомобиля важен для обеспечения безопасной и успешной буксировки. При выборе фаркопа учитывайте следующие факторы:

• Совместимость: Убедитесь, что выбранный фаркоп совместим с маркой, моделью и годом выпуска вашего автомобиля. Некоторые тягово-сцепные устройства предназначены для конкретных транспортных средств, в то время как другие могут использоваться с целым рядом транспортных средств.
• Тяговое усилие: Определите максимальный вес, который может буксировать ваш автомобиль, и выберите тягово-сцепное устройство, рассчитанное на этот вес или выше. Тяговую способность вашего автомобиля можно узнать в руководстве по эксплуатации или проконсультировавшись с механиком.
• Тип тягово-сцепного устройства: Существует два основных типа тягово-сцепных устройств: фиксированные тягово-сцепные устройства и складные тягово-сцепные устройства. Неподвижные буксировочные штанги более долговечны и могут выдерживать тяжелые буксирные нагрузки, но их также сложнее хранить, когда они не используются.