Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

Порядок применения

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло (при обработке 2-тактных двигателей состав добавляется в топливный бак вместе с топливом или бензино-масляной смесью). Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно. Подробности смотрите во вкладке «Инструкция».

 

Эффекты восстановления

Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию

Защитный слой частично восстанавливает форму цилиндров, устраняя задиры, повреждения, поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.

Повысить мощность и приемистость двигателя

Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.</divp

Снизить расход топлива

Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Сократить расход масла на угар

Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.

Снизить дымность и токсичность выхлопа

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Восстановить давление масла в системе

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

 

Профилактические эффекты

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.

Облегчить запуск двигателя

Обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Снизить износ при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.

Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Снизить риск поломки при аварийной потере масла

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

 

Эффекты обработки 2-тактного двигателя

Принцип действия триботехнического состава при обраотке 2-тактного двигателя точно такой же,, как и при обработке автомобильных двигателей. Состав создает металлический защитный слой на поверхностях трения, который за счет микропористой структуры удерживает постоянную плотную масляную пленку. Это обеспечивает следующие эффекты:

• снижение нагрева двигателя. Масляная пленка существенно снижает трение, что снижает температурную нагрузку на корпус двигателя. Воздушному охлаждению легче справляться с отводом тепла, что особенно важно для двигателей бензопил и другого инструмента, триммеров, генераторов и прочей техники, которая не имеет набегающего потока воздуха;
• повышение мощности. Снижение трения дает заметное повышение общей «тяги» двигателя;
• продление ресурса. Плотная и постоянная масляная пленка существенно снижает скорость износа, снижает риски получения задиров при перегреве двигателя. Это продлевает срок службы в 2-3 раза. 
• быстрый запуск. Масляная пленка на поверхностях трения сохраняется даже в периоды долгого простоя двигателя. Поэтому его запуск после перерыва в использовании проходит гораздо легче с самого первого движения поршня, двигатель быстрее запускается. 

Признаки износа двигателя

Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный дым в выхлопе

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать жестче, появилась вибрация

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился стук гидрокомпенсаторов «на холодную»

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

 

Назначение

Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.

Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.

Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.

В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

 

Принцип действия

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав подходит для обработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей любой конструкции с турбоннаддувом и без, разработан для замены составов «Off-road 4×4 ДВС» бензиновой и дизельной версий, поскольку он более эффективен. Подробное описание способа применения смотрите во вкладке «Инструкция».

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров.  

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

• двигатель является высокофорсированным;
• автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
• автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
• автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Устранитель трения для газовых и дизельных двигателей

Оригинальный устранитель налипания

19,49 $ — 514,99 $

Добавить в корзину

Рейтинг 4,90 из 5 на основе 399 оценок покупателей

(532 отзыва покупателей)

ВОССТАНОВИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ + НАНОСМАЗКА FR3 90 004 Stiction Eliminator — это средство для обработки масла бензиновых и дизельных двигателей, предназначенное для удаления трение, осадок и лак, образующиеся из сгоревшего масла, а также смазывают систему для повышения производительности и снижения износа двигателя.

• Повышает экономию топлива
• Восстанавливает мощность и производительность
• Снижает износ двигателя на 62 % больше, чем одно масло

Найти продавца

Артикул: HSS Категория: Лучшие присадки к маслам

Характеристики

Преимущества

Удалитель слипания Hot Shot для газовых и дизельных двигателей безопасно удаляет и предотвращает вязкий, липкий осадок, который со временем накапливается внутри дизельных форсунок HEUI. Он очищает и смазывает всю масляную сторону двигателя: форсунки, турбину, кольца, масляный насос, все, с чем соприкасается масло.

Hot Shot’s Secret Sticction Eliminator — средство для обработки масла бензиновых и дизельных двигателей. Он разработан для удаления налипания, шлама и нагара, образовавшихся из-за сгоревшего масла, а также для смазки. Доказано, что это средство для удаления масла и дизельного топлива снижает износ внутри вашего двигателя на 62% больше, чем одно только моторное масло, что подтверждено испытаниями третьей стороны ASTM G-133. Средство
Hot Shot Stiction Eliminator для бензиновых и дизельных двигателей представляет собой уникальную смесь синтетического очистителя и запатентованной углеродной нано-смазки, которая очищает и смазывает смачиваемые маслом компоненты внутри вашего двигателя, включая турбокомпрессор, кольца, масляный насос, поршни, форсунки HEUI и многое другое. . Stiction Eliminator также улучшит экономию топлива, восстановит мощность и компрессию и устранит неполадки.из 10 «вышедших из строя» форсунок HEUI.

• Как использовать
• Почему это работает
• Ресурсы
• Гарантия возврата денег
• Видео
• Отзывы (570)
• Общие вопросы

Лечение
Начальная доза: 4 унции.

за литр масла.
Поддерживающая доза: 2 унции. за литр масла.

**Рекомендуется добавлять средство для устранения слипания при новой замене масла, однако, если оно было добавлено до этого, убедитесь, что общий уровень масла не превышает уровень заполнения маслом** вашего масла.

Stiction Eliminator безопасен и эффективен для использования во всех дизельных и бензиновых двигателях: грузовиках, пикапах, сельскохозяйственном оборудовании и автомобилях. К ним относятся, помимо прочего, Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi, Caterpillar и Detroit.

Некоторые продукты, которые используются для очистки от нагара, шлама и лака, образовавшихся в результате сгоревшего масла, содержат агрессивные растворители и могут вызвать износ двигателя. Эти продукты предназначены для добавления в моторное масло, а затем вскоре после этого удаляются. Это необходимо сделать, чтобы внутри двигателя не произошло дальнейшего вреда. Это также означает, что эти типы продуктов не могут быть столь же эффективными.

Secret Stiction Eliminator компании Hot Shot не содержит вредных растворителей и был разработан таким образом, чтобы оставаться в моторном масле на протяжении тысяч миль. Он содержит синтетический очиститель, который безопасно и эффективно удаляет налипание, а также смазывает. Stiction Eliminator может уменьшить износ до 62% больше, чем одно только моторное масло, за счет устранения трения и использования нано-смазки. Нарастание трения может привести к образованию рубцов на жизненно важных компонентах двигателя, что приведет к выходу из строя. Устранение заеданий в двигателе решает эту проблему. Нано-смазка внутри этой присадки к дизельному топливу для сцепления также снижает коэффициент трения, дополнительно уменьшая нормальный износ, который происходит внутри двигателей.

За счет устранения лишнего трения и использования нано-смазки Stiction Eliminator также улучшит характеристики вашего автомобиля за счет экономии топлива, повышения мощности и сжатия, освобождения заклинивших форсунок HEUI и уменьшения прорыва газов.

Stiction Eliminator гарантированно улучшит характеристики вашего автомобиля или вернет вам деньги.

Бренд Hot Shot’s Secret был основан на нашем флагманском продукте Stiction Eliminator. Компания International Truck and Engine поручила нам разработать продукт, который устранил проблемы с производительностью и гарантией, вызванные заеданием гидравлических электрических насос-форсунок Navistar и Ford Powerstroke (форсунки HEUI). За последние 20 с лишним лет мы продолжали тестировать, улучшать и находить дополнительные применения и преимущества оригинального устранителя склеивания.

Слипание — это наш термин для обозначения липкого трения, вызванного побочными продуктами сгоревшего масла. Высокое давление приводит к сильному нагреву в устройствах с жесткими допусками, например, внутри форсунок HEUI. Эта экстремальная температура заставляет масло гореть, окисляться и создавать слои шлама и отложений. Мы обнаружили, что многие из проблем, с которыми сталкивались Navistar и другие, были вызваны заеданием масляных полостей и золотникового клапана в форсунках HEUI.

В случае с форсунками HEUI восстановлена ​​компьютерная диагностика, показывающая отказ форсунок HEUI 9из 10 раз после использования Stiction Eliminator. Устранение заедания форсунок HEUI устраняет проблемы с запуском двигателя в холодном состоянии, рывки, пыхтение, пропуски и черный дым. Stiction Eliminator восстанавливает форсунки HEUI до заводских спецификаций и омолаживает ваш двигатель до оптимальной производительности, восстанавливая поток масла через форсунки, что корректирует синхронизацию форсунок, подачу топлива и форму распыления ваших форсунок.

Средство для устранения налипания очищает смолу, лак и нагар, а также смазывает все, с чем соприкасается масло внутри двигателя. В ходе обширных испытаний мы обнаружили, что химический состав Stiction Eliminator, который восстанавливает форсунки HEUI, применим и ко многим другим компонентам двигателя. Трение может образовываться на многих смачиваемых маслом компонентах внутри вашего двигателя, таких как, например, подшипники турбокомпрессора, температура которых может достигать 400 ° F. Подшипники турбонагнетателя работают с жесткими допусками и экстремально высокими температурами, как упоминалось выше, и являются известными местами заедания. Stiction Eliminator очищает трение от турбоподшипников, что сокращает время вращения и помогает быстрее достичь максимального наддува в диапазоне оборотов.

Масляные каналы поддерживаются в чистоте, восстанавливая поток масла через двигатель. Поршни, кольца и масляные насосы также очищаются и смазываются. Динамическое сжатие восстанавливается за счет увеличенного кольцевого уплотнения, что обеспечивает улучшенную эффективность сгорания, что приводит к большей экономии топлива, мощности и лучшей работе двигателя. Stiction Eliminator был протестирован и проверен на тысячах бензиновых и дизельных двигателей, от двигателей небольших газонокосилок до больших дизелей.

Средство для устранения налипания состоит из безопасного, но эффективного синтетического очистителя, который устраняет налипание на компонентах, смоченных маслом; в итоге оценка 92% чистоты в тесте на истирание ASTM D4828 и 98% чистоты при использовании в сочетании с маслом Hot Shot’s Secret Blue Diamond Oil.

Синтетический эфир группы V помогает растворять отложения и присадки, уменьшая трение и смазывая вашу масляную систему. Запатентованные углеродные наночастицы смешиваются с Stiction Eliminator, заполняя микроскопические неровности на обработанной поверхности, чтобы обеспечить более гладкую поверхность для формирования смазывающей пленки, которая снижает трение и износ. Добавление Stiction Eliminator в моторное масло приводит к снижению износа на 62% по сравнению с использованием только масла, что подтверждается испытаниями третьей стороны ASTM G-133. В результате получается более чистый, лучше работающий и долговечный двигатель.

Даже если вы не испытываете симптомов, связанных с заеданием, оно все равно создается. Средство для устранения заеданий следует использовать в качестве превентивной меры, чтобы избежать проблем с заеданием в будущем. Stiction Eliminator разработан так, чтобы его можно было использовать в течение всего срока службы вашего масла. Это не промывка, содержащая агрессивные растворители, которые потенциально могут повредить ваш двигатель.

Уникальный химический состав Stiction Eliminator позволяет безопасно очищать и смазывать детали, соприкасающиеся с маслом, чего нельзя добиться со многими продуктами конкурентов. Независимо от того, используется ли он для решения существующей проблемы или в качестве превентивной меры, Stiction Eliminator гарантированно очистит и защитит ваш двигатель.

Официальные результаты испытаний OSU »

SDS
Tech. Данные

HOT SHOT’S SECRET ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ

ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Ни одна другая присадка к дизельному топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукты Hot Shot’s Secret. Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

Поделитесь своими мыслями!

4,9 из 5 звезд

532 отзыва

5		373
4		20
3		3
2		0
1		3

Дайте нам знать, что вы думаете.

..

Оставить отзыв Задайте вопрос Опубликовать видео Опубликовать фото

Оставить отзыв

Как бы вы оценили этот продукт? Отлично Хорошо Средне Посредственно Плохо

Заголовок (необязательно)

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Задать вопрос

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать видео

Заголовок (необязательно)

Введите URL  *

Имя *

Электронная почта  *

Опубликовать фото

×

Зарегистрироваться

Адрес электронной почты *

Пароль *

Продолжить как гость

Адрес электронной почты *

Уже есть учетная запись? Войти

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Продолжить как гость

Часто задаваемые вопросы о компенсаторе трения Hot Shot

Независимо от того, покупаете ли вы антистатический редуктор для собственного автомобиля или для своего бизнеса, вам нужны все факты, чтобы принять уверенное решение о покупке. Найдите ответы на распространенные вопросы о Secret Stiction Eliminator от Hot Shot ниже.

Как работает Устранитель заеданий?

Присадка к моторному маслу Hot Shot’s Secret Stiction Eliminator облегчает запуск двигателя, улучшает характеристики двигателя и снижает износ за счет устранения трения компонентов. Синтетический очиститель в Stiction Eliminator растворяет липкие остатки, которые сгоревшее масло оставляет на смачиваемых маслом деталях, уменьшая трение и оставляя чистыми форсунки HEUI, кольца, масляные насосы и другие части двигателя. В то же время запатентованная углеродная нано-смазка, включенная в наш антифрикционный состав, покрывает обработанные поверхности, заполняя неровности, что еще больше снижает трение и износ компонентов двигателя.

Уникальная формула Stiction Eliminator позволяет избавиться от налипания с минимальными усилиями с вашей стороны. Просто добавьте его в моторное масло и быстро увидите результаты. Чтобы узнать больше о том, как Hot Shot Secret Stiction Eliminator улучшает экономию топлива, ознакомьтесь с официальными результатами испытаний.

Подойдет ли Stiction Eliminator для моего двигателя?

Мы разработали нейтрализатор слипания для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, а также в широком спектре транспортных средств и машин — от сельскохозяйственной и строительной техники до жилых автодомов, мотоциклов, полуприцепов и судовых двигателей. Хотя Stiction Eliminator изначально был создан для решения проблем с заеданием в гидравлических электрических насос-форсунках (HEUI), этот продукт также эффективно очищает и смазывает компоненты двигателей других производителей.

Когда я должен добавить Устранитель заеданий?

Лучшее время для добавления средства Hot Shot’s Secret Stiction Eliminator — замена свежего масла. Тем не менее, вы можете без проблем добавить Stiction Eliminator в любое время. При добавлении Stiction Eliminator в первый раз рекомендуемая доза составляет 4 унции на литр масла. После начальной дозы 2 унции на литр масла обычно достаточно для поддержания чистоты компонентов.

Заменяет ли Sticction Eliminator часть моего масла?

Масло Hot Shot Secret Stiction Eliminator заменяет равное количество масла. Если используется во время замены свежего масла, просто замените равное количество масла на средство для удаления стиков. При добавлении Stiction Eliminator в середине цикла замены масла слейте немного масла из двигателя. Обязательно убедитесь, что общий уровень заливки масла не превышает рекомендованного производителями оборудования.

Сколько времени нужно, чтобы Stiction Eliminator подействовал?

Устранитель заеданий работает относительно быстро. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что количество времени, которое требуется присадке к моторному маслу для устранения трения и обеспечения смазки, будет зависеть от того, сколько отложений уже существует внутри двигателя. Некоторые клиенты замечают разницу уже через 50 миль, в то время как другие клиенты видят результаты после полного цикла замены масла. Активное вождение и перевозка тяжелых грузов могут помочь Stiction Eliminator работать быстрее.

Почему мне следует предпочесть Stiction Eliminator другим очистителям для инъекций?

Некоторые очистители впрыска удаляют налипание с помощью агрессивных растворителей, которые могут повредить двигатель, если они остаются в циркуляции слишком долго. Этот состав означает, что большинство других антифрикционных средств потребуют удаления их вскоре после добавления в моторное масло, что ограничивает их долгосрочную эффективность и делает их неудобными в использовании.

Секретный нейтрализатор вязкости Hot Shot отличается от других — наша формула не содержит агрессивных растворителей, поэтому вы можете оставить его до следующей плановой замены масла. Поскольку Stiction Eliminator может безопасно оставаться внутри двигателя, он также может смазывать компоненты и снижать износ.

Свяжитесь с секретным отделом Hot Shot для получения дополнительной информации

У вас остались вопросы о нашем Устранителе склеивания? Свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации. Обладая обширными техническими знаниями и знаниями о продуктах, наши сотрудники могут помочь вам выбрать правильное решение для ваших нужд. Когда вы будете готовы к покупке, выберите размер и добавьте его в корзину или позвоните по номеру 800-341-6516, чтобы получить информацию о скидках на количество ящиков.

Редуктор трения Hot Shot FR3

12,49 $ — $564,99

Добавить в корзину

Рейтинг 4,95 из 5 на основе 200 оценок клиентов

(296 отзывов клиентов)

Понизитель трения масла
Понизитель трения FR3 — это присадка к маслу, повышающая смазывающую способность, которая улучшает смазывающие и снижающие износ свойства хоста. масло. Продукт содержит три запатентованных синтетических смазочных материала, обладающих уникальными смазывающими свойствами даже по сравнению с PAO или mPAO-синтетикой той же вязкости. Противоизносный компонент формулы представляет собой эксклюзивную углеродную нано-смазку, которая заполняет микроскопические неровности на обработанной поверхности. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла в отношении устойчивости к сдвигу, устойчивости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения. Это также увеличивает прочность масляной пленки для дополнительной защиты и эффективности.

** При добавлении убедитесь, что общий уровень масла не превышает уровень заполнения** Найти продавца

Артикул: FR3 Категория: Лучшие присадки к маслам

Характеристики

• 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ или возврат денег

• ГАРАНТИЯ не аннулирует гарантию производителя

Преимущества

Уменьшитель трения Hot Shot’s Secret FR3 — это единственная в своем роде 100% синтетическая присадка к маслу, которая повышает производительность и защищает двигатели. Этот понизитель трения двигателя смешивается с тремя запатентованными смазочными материалами, включая нано-смазку, и доказано, что он снижает износ двигателя до 43%, а также повышает производительность вашего автомобиля за счет увеличения мощности и экономии топлива до 5% каждое.

FR3 Понизитель трения улучшит качество масла вашего автомобиля за счет повышения его устойчивости к сдвигу и окислению, прочности пленки и особенно снижения трения. Это означает, что ваше масло будет дольше соответствовать спецификации, оставаться чистым и лучше защищать двигатель, что позволит ему служить дольше.

Понизитель трения FR3 рекомендуется для любого транспортного средства или оборудования и работает с обычным и синтетическим маслом. Эту синтетическую масляную присадку также можно добавлять в насосы гидроусилителя руля, дифференциалы и гидравлические системы.

• Как использовать
• Почему это работает
• Ресурсы
• Гарантия возврата денег
• Видео
• Отзывы + вопросы и ответы (347)
• Общие вопросы

• 5 литров (автомобиль): 8 унций FR3
• 15 кварт (грузовик): 23 унции FR3
• 42 кварты (полу): 64 унции FR3

Добавить в:

• Моторное масло
• Усилитель руля
• Гидравлическая система
• Дифференциалы

Рекомендуемая периодичность:
Используйте одну обработку FR3 при каждой замене масла.

Использование во всех двигателях:
Полуприцепы, пикапы, сельскохозяйственное оборудование и автомобили. Эффективно во всех двигателях, в том числе: Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi. Вы можете использовать масляную присадку FR3 для обработки любых систем с масляной смазкой, кроме систем кондиционирования воздуха и самолетов. Несмотря на то, что FR3 является промышленным продуктом, вы обнаружите, что его любят небольшие двухтактные двигатели; просто добавьте FR3 в масло, прежде чем смешивать его с топливом. Ваш автомобиль, легкий грузовик или другие личные транспортные средства выиграют от FR3 в двигателе, усилителе рулевого управления и дифференциале.

ПРИМЕЧАНИЕ: FR3 вытесняет такое же количество масла. Пример: если ваш объем масла составляет 10 кварт 15 унций. FR3 и 9 кварт + 17 унций. масла. Не используйте вместе с другими масляными присадками вторичного рынка, включая Stiction Eliminator

Понижающий трение Hot Shot Secret FR3 может улучшить свойства основного масла за счет использования трех уникальных запатентованных смазочных материалов в одном продукте. Смешанный с наноуглеродом и сложными эфирами группы V, понизитель трения FR3 прикрепляется к смачиваемым маслом компонентам внутри вашего двигателя, создает более прочную пленку и заполняет микроскопические дефекты на обработанных поверхностях.

Доказано, что улучшая свойства основного масла и значительно снижая трение, присадка FR3 Friction Reducer снижает износ двигателя до 43%. Синергия между запатентованными смазочными материалами внутри FR3 Friction Reducer также позволяет улучшить характеристики вашего автомобиля, увеличивая мощность и экономию топлива до 5%. Это возможно благодаря улучшенному уплотнению колец, уменьшению прорыва газов и повышению эффективности сгорания.

Понизитель трения FR3 — это уникальный продукт с уникальным химическим составом. Обновите свое масло, используя понизитель трения FR3.

В мире нет продукта, который бы содержал такой же химический состав, как понизитель трения Hot Shot Secret FR3, что делает его действительно единственным в своем роде. Он содержит самую эффективную из доступных нано-смазок — наноуглерод. Наноуглеродные частицы имеют сферическую форму и диаметр менее 10 нанометров. Это позволяет смазке находить пустоты и дефекты на обработанной поверхности, заполнять эти зазоры и обеспечивать более гладкую поверхность для формирования смазочной пленки.

В то время как наноуглероды сами по себе очень эффективны в качестве понизителя трения, FR3 Friction Reducer также содержит два других запатентованных смазочных материала, смешанных с формулой. Синергия между этими запатентованными смазочными материалами обладает уникальными смазывающими свойствами даже по сравнению с синтетикой PAO или mPAO той же вязкости. FR3 Friction Reducer также заряжен отрицательно, что позволяет ему прикрепляться к смачиваемым маслом компонентам внутри вашего двигателя. Эфиры внутри FR3 Friction Reducer также отвечают за повышенную смазку резиновых уплотнений, а также за небольшое набухание уплотнений для уменьшения утечек масла.

Скорость износа снижена на 43% по результатам теста ASTM G-133 при использовании понизителя трения FR3. Запатентованные наночастицы сшиваются на поверхности, что увеличивает прочность пленки и граничную смазку. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла в отношении устойчивости к сдвигу, стойкости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения.

Потеря компрессии восстанавливается путем очистки отложений на кольцах и поршнях и создания более гладкой уплотняющей поверхности для колец, что приводит к лучшему уплотнению колец, уменьшению прорыва газов и повышению эффективности сгорания. Снижение коэффициента трения снижает рабочие температуры и улучшает окислительную стабильность базового масла, обеспечивая более длительный срок службы вашего двигателя. Расход топлива и прирост мощности на 5% не редкость при использовании понизителя трения FR3, что подтверждено динамометрическими и дорожными испытаниями.

FR3 Уменьшитель трения – результаты динамометрического стенда для мотоциклов Harley Davidson
• Редуктор трения FR3 — 6,7 л Cummins: испытания дизельного двигателя Firepunk на динамометрическом стенде

SDS

Тех. Данные

HOT SHOT’S SECRET ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ

ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Ни одна другая присадка к дизельному топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукты Hot Shot’s Secret. Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

Поделитесь своими мыслями!

4,95 из 5 звезд

296 отзывов

5		190
4		10
3		0
2		0
1		0

Дайте нам знать, что вы думаете.

..

Оставить отзыв Задайте вопрос Опубликовать видео Опубликовать фото

Оставить отзыв

Как бы вы оценили этот продукт? Отлично Хорошо Средне Посредственно Плохо

Заголовок (необязательно)

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Задать вопрос

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать видео

Заголовок (необязательно)

Введите URL  *

Имя *

Электронная почта  *

Опубликовать фото

×

Зарегистрироваться

Адрес электронной почты *

Пароль *

Продолжить как гость

Адрес электронной почты *

Уже есть учетная запись? Войти

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Продолжить как гость

Общие вопросы о секретном масляном понизителе трения Hot Shot

Вы полагаетесь на свой понизитель трения, чтобы защитить компоненты вашего двигателя от износа и улучшить топливную экономичность вашего автомобиля. В результате вы хотите убедиться, что выбрали правильную присадку к маслу для вашего двигателя. Чтобы принять обоснованное решение о покупке, ознакомьтесь с приведенными ниже ответами на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о FR3.

Как работает понизитель трения FR3?

FR3 — это присадка к маслу, которая повышает смазывающую способность за счет использования трех синтетических смазочных материалов. Эти смазочные материалы работают вместе, чтобы увеличить мощность, эффективность сгорания и производительность базового масла.

Одна из синтетических смазок в FR3, изготовленная из круглых наноуглеродных частиц диаметром менее 10 нанометров, также снижает износ компонентов двигателя, заполняя дефекты и создавая более гладкую поверхность для формирования масляной пленки. Уменьшитель трения Hot Shot Secret FR3 имеет отрицательный заряд, что позволяет ему эффективно прилипать к компонентам двигателя, смачиваемым маслом.

 

Будет ли работать на моем двигателе понизитель трения FR3?

Мы разработали понизитель трения FR3 для безопасной и эффективной работы в бензиновых и дизельных двигателях, включая автомобильные, морские, RV, сельскохозяйственные, строительные и грузовые двигатели. Этот масляный понизитель трения также эффективно смазывает гидроусилитель руля, дифференциал и гидравлические системы.

 

Когда следует добавлять FR3 в моторное масло?

Вы должны добавлять присадку FR3 к базовому маслу двигателя при каждой плановой замене масла. Коэффициент обработки нашего масляного понизителя трения составляет 1,5 унции FR3 на литр масла. FR3 совместим с большинством минеральных и синтетических базовых масел, а также с моторными, трансмиссионными, трансмиссионными и гидравлическими маслами, поэтому вы можете без проблем добавлять его в наиболее важные системы вашего автомобиля.

 

Можно ли использовать FR3 с другими присадками к маслам?

Мы не рекомендуем использовать FR3 Friction Reducer одновременно с любыми другими присадками к маслам, включая наши собственные. Тем не менее, вы можете чередовать использование FR3 и Secret Stiction Eliminator от Hot Shot, чтобы удалить отложения, образовавшиеся в результате сгоревшего масла. Для достижения наилучших результатов используйте средство для устранения трения при первой замене масла и средство для снижения трения FR3 при следующих двух заменах масла, затем повторите цикл.

 

Приведет ли использование FR3 к аннулированию гарантии на мой двигатель?

Использование FR3 не повредит компоненты вашего двигателя и не аннулирует гарантию производителя. Это гарантия. Закон Magnuson-Moss Warranty Act не позволяет производителям использовать несправедливые или вводящие в заблуждение заявления об отказе от гарантийных обязательств, а также гарантирует, что ваша гарантия остается в силе при использовании наших добавок.