Во время эксплуатации каждого автомобиля, порой возникает необходимость демонтировать его кузовные части. Это абсолютно нормальная потребность и любой автолюбитель может выполнить подобные работы самостоятельно, не боясь услышать претензии от официального дилера в будущем.
Мы уже описывали процесс снятия переднего бампера автомобиля Лада Веста, во время снятия заднего бампера работы предстоят схожие, однако с небольшими отличиями. Дело в том, что не все крепления бампера расположены в доступном для работ месте. Два удерживающих бампер болта скрыты от вашего взора под задними фонарями, которые расположены на крыльях автомобиля. Поэтому первым делом придется демонтировать фонари, а уже потом приступить к снятию задуманного элемента.
Демонтаж задних фонарей можно проводить собственными силами, главное делать всё аккуратно и по инструкции. Первым делом скиньте клемму с аккумулятора, так как любые работы с электронной составляющей автомобиля проводятся в обесточенном состоянии, такой подход поможет сохранить целостность электронных элементов, а также поспособствует вашей безопасности. Снятие задних фонарей производится с внутренней части багажника автомобиля, взгляните на обшивку багажника в приблизительных местах крепления задних фонарей, на ней вы увидите небольшой вырезанный проем для доступа к элементам освещения, непосредственно за ним вы обнаружите механизм крепления фонаря.
На рисунке 1 изображено крепление заднего фонаря со стороны багажника, для демонтажа фонаря отключите два жгута проводов под номерами 2 и 4. После чего открутите три гайки обозначенные на рисунке номером 3 с помощью ключа на 8. Теперь фонарь удерживается на своем месте только благодаря боковому фиксатору, расположенному на кузове. На фотографии выше синей стрелкой указано примерное расположение бокового фиксатора, для того чтобы полностью демонтировать фонарь аккуратно выталкивайте его при помощи одной руки со стороны багажника, тем временем другой рукой придерживайте фонарь снаружи, тем самым оберегая его от падения. После снятия задних фонарей можно приступать к демонтажу заднего бампера: Задний бампер автомобиля Лада Веста имеет верхнее, нижнее и боковое крепление, которые в сумме дают надежную фиксацию к кузову элемента. Начинать желательно с раскрутки нижнего крепления: На рисунке 2 изображен механизм нижнего крепления, здесь необходимо открутить два болта под номером 1 и два самореза под номером 2 после чего можно переходить к боковому креплению. Боковое крепление расположено в арках задних колес: С помощью ключа Torx20 открутите с каждой стороны по 3 самореза. К слову говоря, с помощью этих саморезов к автомобилю также крепятся задние брызговики, так что их тоже придется демонтировать на время снятия бампера.
Больше всего креплений у заднего бампера в верхней его части: На картинке выше, изображены семь болтов под номером 1, которые необходимо открутить с помощью ключа Torx T30, однако кроме этих болтов, здесь также есть упор буфера крышки багажника, который также необходимо демонтировать. Для проведения данных работ необходимо вооружиться плоской отверткой.
После откручивания всех указанных выше креплений, бампер вашего автомобиля будет держаться только за счет фиксаторов, зацепляющихся за крылья автомобиля. Выводят их поочередно, сначала с одной стороны бампера, затем с другой. Не переживайте, тянуть сильно не придется, да и сломать вряд ли что-то получится, поэтому смело приступайте к этому не затейливому процессу.
Задний бампер автомобиля в исполнении “CROSS» имеет более сложную конструкцию и состоит из нескольких элементов. соединяющихся между собой защелками и самонарезающими винтами рисунок 4-1.
Рисунок 4-1 — Элементы заднего бампера комплектации “CROSS”: 1 — бампер задний; 2 кронштейн арочной зоны левый; 3 — кронштейн арочной зоны правый; 4 — накладка заднего бампера нижняя; 5 — накладка заднего бампера средняя
Рисунок 4-2 Крепление кронштейна арочной зоны:
1 — кронштейн арочной зоны левый;
2 — бампер задний;
3 — винт крепления кронштейна арочной зоны:
Снять задний бампер (см. тут)
Положить бампер на рабочий стол, отвернуть винты 3, рисунок 4-2, крепления кронштейна1 арочной зоны к бамперу 2 и накладке, снять кронштейн. Отвернуть виши и снять второй кронштейн (головка Torx Т20. вороток).
Отвернуть тринадцать винтов 1, рисунок 4-3, крепления накладки 3 бампера нижней к бамперу 2 (головка Tогх Т20. вороток).
Отжать защелки и разъединить детали (отвёртка плоская).
Отвернуть одиннадцать винтов 4, крепления средней накладки бампера к нижней (головка Torx Т20. вороток).
Отжать защелки и разъединить детали (отвёртка плоская).
Отсоединить от датчиков системы безопасной парковки и противотуманного фонаря колодки жгута 5 проводов заднего бампера.
Извлечь жгут заднего бампера из держателей.
Снять датчики системы безопасной парковки и задний противотуманный фонарь (см. тут и тут).
Рисунок 4-3 Точки крепления элементов заднего бампера: 1 — винт крепления нижней накладки заднего бампера; 2 бампер задний; 3 — накладка заднего бампера нижняя; 4 — винт крепления средней накладки заднего бампера; 5 — жгут проводов заднего бампера:
Сборку бампера производить в порядке, обратном снятию.
Видео
Как снять передний и задний бампер на Лада Веста
Как снять передний и задний бампер на Лада Веста
_x000D_
Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). Далее представлена подробная инструкция по замене бамперов Весты.
_x000D_
Снятие переднего бампера
_x000D_
Вывернуть четыре болта (№2) нижнего крепления бампера к кузову, а также четыре самореза (№1) крепления бампера к подкрылкам.
_x000D_
_x000D_
С каждой стороны отвернуть по два самореза (№1) бокового крепления бампера к локерам.
_x000D_
_x000D_
Открыть капот и вывернуть шесть болтов (№1) верхнего крепления бампера к кузову. А затем еще два болта (№2) под номером, удерживающие бампер за балку. Снять передний бампер, потянув его на себя, выводя из зацепления с боковыми кронштейнами.
_x000D_
_x000D_
Чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие, положите демонтированный бампер на заранее подготовленную тряпку. Установка осуществляется в обратной последовательности. Процесс также показан на видео:
_x000D_
_x000D_
Снятие заднего бампера
_x000D_
Снять задние фонари. Вывернуть два болта (№1) нижнего крепления бампера к кузову, а затем два винта (№2).
_x000D_
_x000D_
С каждой стороны отвернуть по три самореза (№1) крепления подкрылков к бамперу.
_x000D_
_x000D_
Верхние крепления бампера — это семь болтов (№1) и два болта (№2) под резиновым буфером.
_x000D_
_x000D_
Снять задний бампер, потянув на себя, выводя из боковых кронштейнов. Отсоединить жгут проводов парктроника и заднего противотуманного фонаря. Установка в обратном порядке.
_x000D_
_x000D_
Напомним, для защиты радиатора от камней, грязи и гнуса рекомендуется доработать переднюю решетку.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Как снять передний и задний бампер на Лада Веста»:
Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Добавить комментарий
Снятие и установка бамперов автомобиля Лада Веста
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем на смотровую канаву или подъемник
Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора
С помощью головок Torx T30, T20 отворачиваем четыре винта 2, рисунок 1 нижнего крепления бампера к кузову и четыре винта самонарезающих 1 нижнего крепления щитка переднего крыла к бамперу.
С помощью головки Torx T20 отворачиваем с правой и левой стороны винты 1, рисунок 2, бокового крепления бампера 2.
Головкой Torx T30 отворачиваем шесть болтов 1, рисунок 3, верхнего крепления бампера к кузову.
Головкой Torx T20 отворачиваем два винта 2 крепления бампера к балке бампера.
Выводим бампер из зацепления с боковыми кронштейнами и снимаем бампер.
Установку производим в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка заднего бампера
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем на смотровую канаву или подъемник.
Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем задние фонари.
Поднимаем автомобиль на высоту удобную для работы (если автомобиль на подъемнике).
Головкой Torx Т30,T20 отворачиваем два болта 1, рисунок 4, нижнего крепления бампера к кузову и винты самонарезающие 2, крепления фартука 3 грязезащитного к бамперу.
Головкой Torx T20 отворачиваем с правой и левой стороны винт самонарезающий 1, рисунок 5, крепления бампера к крылу заднему.
Головкой на 13 отворачиваем два болта 3, предварительно сняв установленный на головку болта упор 2 буфера крышки багажника с помощью отвертки.
Вывести бампер из зацепления с боковыми кронштейнами.
Снимаем задний бампер, отсоединив жгут 3, рисунок 7, проводов бампера от кронштейнов на бампере, а колодки жгута проводов от датчиков 1 безопасной парковки и противотуманного 2 фонаря.
При необходимости демонтажа накладки заднего бампера, снять датчики безопасной парковки, отвернуть десять винтов самонарезающих крепления накладки к бамперу, снять накладку.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Как снять бампер на Лада Веста передний или задний
Как снять бампер на Лада Веста
Деталь автомобиля, устанавливаемая ради предохранения и предотвращения деформации внутренностей двигателя, называется бампером. Он является разновидностью буфера, то есть прибора, поглощающего ударное усилие.
Большинство автолюбителей задаются вопросом, как снять передний бампер на Лада Веста самостоятельно, ведь это сэкономит финансовые средства. Демонтаж как переднего, так и заднего бамперов проводят для их ремонта, тюнинга или полной замены. Этот процесс не сопровождается большими трудностями, но для успешной работы нужны специфические ключи Torx T30 и T20, с помощью которых легко отвинчивать крепящие элементы.
Разборка переднего бампера – инструкция
Замена по гарантии переднего бампера Лада Веста наиболее рациональна, если покупатель не просрочил эту возможность. В ином случае придется немного потрудиться, чтобы заменить его.
Первым делом необходимо найти четыре болта, поддерживающие его снизу. Еще четыре элемента крепят деталь к подкрылкам. Под номером, который нужно снять, так же находятся нужные;
Демонтировав все элементы снизу, открутив ресивер (устройства для скопления воздуха), открываем капот и отвинчиваем еще восемь саморезов, шесть из которых в верхней области кузова, а два на балке;
Потянув на себя, непринужденно снимаем переднюю внешнюю панель. Предпочтительно в этом деле иметь помощника, так как она имеет большой объем.
Снятие бампера Lada Vesta происходит вместе с решеткой радиатора. На лицевой стороне машины остаются только фары. На голой морде автомобиля виднеются датчики сигнализации, внешней температуры. Если владелец Лада Веста заботится о покрытии, преждевременно стоит подготовить мягкую ткань для снятой детали. Чтобы поставить ее на место, идем по инструкции в обратном порядке.
Снятие заднего бампера Лада Веста
Разобрать его по аналогии с демонтажом спереди не составит большого труда. Однако здесь есть некоторые отличия.
Сначала убираем задние фонари;
Далее отвинчиваем саморезы, поддерживающие снизу и сбоку. Сверху находится девять поддерживающих элементов, два из которых спрятаны под буфером из резины;
Чтобы снять задний бампер Лада Веста, тянем его на себя, когда освободим полностью от крепления. Попутно необходимо отсоединить провода парковочного индикатора.
Оценка статьи:
Загрузка…
Поделиться с друзьями:
Узнать больше
Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ) Vesta (Vesta SW Cross)
Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ) Vesta (Vesta SW Cross)
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом выкручиваем шесть винтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть.
-по периметру нижней части выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят подкрылки и центральную нижнюю часть к кузову.
-в зависимости от того какую сторону будем разбирать выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
-снимаем номерной знак и выкручиваем под ним два винта.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар и температурного датчика (если есть).
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в боковых обшивках открываем лючки (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
-выкручиваем по три гайки с каждой стороны и вытаскиваем назад задние фонари.
-под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
-выкручиваем винты по периметру в проеме багажника.
-выкручиваем два винта в центральной нижней части (закручены снизу вверх), которые крепят к кузову и по краям нижней части, которые крепят подкрылки.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
-с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с парктроника и освещения (если есть).
Бампера Лада Веста | Лада Веста
Содержание статьи:
Передний бампер Лада Веста
Передний бампер автомобиля является одним из самых уязвимых мест, которые подвергаются механическим воздействиям. Мелкие камешки, лед, химикаты, высокие бордюры – все эти факторы «стараются» нанести переднему бамперу повреждения. Лада Веста не исключение, ее бампер, это одна из наиболее покупаемых деталей кузова.
Учитывая воздействия, которые испытывает эта деталь кузова, при ее изготовлении, конструкторы постарались придать ему особые качества.Передний бампер Весты способен выдерживать довольно серьезные удары, при этом известны случаи, когда после удара, который сопровождался сильными звуками, серьезных повреждений на нем не было обнаружено.
Лакокрасочное покрытие бампера очень стойкое, и способно выдержать не только частые мойки, но и воздействие многих химикатов, устойчиво ко многим незначительным механическим повреждениям, таким как: удары мелких камешков, абразивное действие песка и пыли, другие царапины.
В центральной части бампера отведено специальное место для номерного знака, ниже которого, расположен воздухозаборник. Бока украшают две вставки в форме буквы «Х», концы которых дополняют эффективные противотуманки и фары.
Задний бампер Лада Веста
Задний бампер автомобиля Лада Веста не такой «многогранный» как передний, он призван выполнять более «приземленные» цели – защищать машину от удара сзади, ведь такие ДТП происходят намного чаще. Поглощение энергии удара – главное предназначение этого узла. Второе назначение заднего бампера – это крепление на нем противотуманных фар и парктроника. И только потом он предназначен дополнять общий экстерьер автомобиля.
Но, так как любовь к совершенству экстерьеров машин у людей неисчерпаема, существует много вариантов тюнинга задних бамперов автомобиля Лада Веста. И на заводе, и в различных тюнинговых компаниях можно заказать специальные накладки, которые не только улучшают внешний вид бампера, но и обеспечивают ему дополнительную защиту.
Если приобретать задний бампер отдельно, то, все что нужно – это окрасить его в цвет автомобиля, никакого специального обслуживания или доводки он не требует.
Накладки на бампер Лада Веста
Так как каждый владелец автомобиля хочет, что бы его машина выделялась из общей серой массы, для бамперов Весты были придуманы декоративные накладки, которые позволяют сделать свой автомобиль отличным от других.
В частности, на модели Лада Веста Спорт, XRAY sport АвтоВАЗ выпустил специальную красную накладку на передний бампер, которая делает его немного симпатичнее и который подчеркивает индивидуальность автомобиля. Накладку можно приобрести отдельно, и не обязательно в красном цвете, под заказ накладка может быть покрашена в любой цвет. Просто красный цвет заказывают чаще всего, потому что он придает автомобилю спортивный дух.
Накладка изготовлена из пластика и крепится к автомобилю при помощи двустороннего скотча. Процесс крепления накладки занимает 15-20 мин, и не требует специальной подготовки.
Снять бампер Лада Веста
Чтобы немного сэкономить на СТО, можно некоторые, элементарные работы проводить самостоятельно, например, снять бампера. Для этого не нужно никаких специфических навыков, главное в точности следовать инструкции.
Как демонтировать передний бампер Весты:
Открутить четыре болта, которые соединяют его с подкрылками, потом четыре болта, которые расположены снизу. Не следует забывать, что под номерным знаком тоже есть болты;
После этого нужно открыть капот и открутить еще восемь саморезов, два из которых расположены на балке, а шесть вверху «морды» кузова. Но, перед этим необходимо снять ресивер;
Уверенным движением, но, осторожно, тянем бампер на себя. Лучше делать это с кем-то, так как бампер имеет немаленькие размеры, тем более что снимается он вместе с решеткой радиатора.
Перед снятием, необходимо приготовить мягкое покрытие места, на которое будет уложен снятый бампер, так вы избежите нежелательных царапин на нем.
Как демонтировать задний бампер Весты:
Демонтируем задние фонари;
Снизу и сбоку отвинчиваем саморезы. Семь поддеживающих элементов расположены сверху бампера, их тоже откручиваем, еще два расположены под резиновым буфером;
Снимаем его, потянув на себя, не забывая, что к нему идут провода парктроника (если они предварительно не отсоединялись).
Накладка на задний бампер Лада Веста
Накладка заднего бампера – это не только красивый аксессуар, но и практичная и полезная вещь, которая защищает кузов от лишних царапин. Задний бампер подвержен сильным механическим повреждениям во время погрузочно-разгрузочных работ. Для защиты заднего бампера от царапин во время погрузки-выгрузки был придуман специальный аксессуар – накладка заднего бампера. Время показало, что это очень полезная деталь, которая выдерживает большие механические нагрузки. Изготовлена она из пластика, который выдерживает температуру в амплитуде от -45ͦ С до +60ͦ С, обладает хорошей стойкостью против многих химикатов, и прочную рифленую поверхность.
Устанавливается она при помощи трех болтов и двустороннего скотча на очищенную заранее поверхность. Хотя она и рассчитана на большие механические и химические нагрузки, все-таки ее приходится иногда менять. Но, благодаря своей небольшой стоимости, и простоте установки – это не проблема.
Защита бампера Лада Веста
Нужна ли дополнительная защита бамперов на Лада Веста? В некоторых случаях, особо щепетильные автовладельцы, устанавливают защиту бампера (в абсолютном большинстве переднего), которая представляет собой конструкцию из хромированных труб, нужна ли она?
Преимущества такой защиты:
Защищает низ бампера от повреждений и ударов;
Придают машине «крутой» вид;
Обеспечивает хорошую сохранность передних и задних фронтальных сторон.
Так же имеются у нее и недостатки:
Дорожный просвет может значительно уменьшится;
Такая защита может сильнее травмировать другой автомобиль или пешехода в случае ДТП;
Необоснованно высокая цена на аксессуар.
Поэтому, стоит ли покупать и устанавливать дополнительную защиту – каждый решает в индивидуальном порядке.
Загрузка…
LADA Vesta Sport — энергия нового уровня — Модельный ряд — Новости
LADA расширяет модельный ряд и представляет новую LADA Vesta Sport — флагман семейства одной из самых популярных моделей на российском рынке. Это автомобиль для тех, кто стремится к постоянному «драйву» как по жизни, так и по бездорожью и ищет автомобиль спортивного характера.
Новая LADA Vesta Sport унаследовала внешний вид концепт-кара Vesta Sport Concept, впервые представленного на MIMS 2016.
LADA Vesta Sport воплотила в себе энергию побед бренда на крупнейших международных и российских чемпионатах по автоспорту, таких как WTCC. и RSCR.Новая модель — логичное решение переноса спортивного успеха LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования.
Оригинальный передний бампер придает LADA Vesta Sport более спортивный и динамичный вид. Разработанный нижний спойлер, увеличивающий прижимную силу на передней оси, органично вписан в его дизайн.
Главный элемент ДНК в дизайне LADA — Х-образный рисунок — изменен в переднем бампере. Его трапециевидная форма, расширяющаяся в нижней части, подчеркнута хромированными матовыми вставками в виде бумерангов.Пластиковые детали, внутри которых расположены передние противотуманные фары, намеренно увеличены в размерах. Эти элементы теперь немного выступают за габариты бампера и еще больше подчеркивают динамичный внешний вид LADA Vesta Sport, визуально расширяя его габариты. Красная горизонтальная вставка визуально объединяет элементы передней части автомобиля и завершает его Х-образную графику.
Спортивный облик автомобиля усиливается за счет взгляда на LADA Vesta Sport в профиль. В первую очередь за счет передних крыльев с расширенными колесными арками, которые придают модели агрессивность. Автомобиль получил оригинальные 17-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, а также аэродинамические накладки на пороги. Для более спортивного поведения автомобиля на дороге клиренс был уменьшен на 16 мм и теперь составляет 162 мм, что визуально добавило стремительности силуэту. Зеркала заднего вида LADA Vesta Sport получили черные глянцевые накладки и теперь выполнены в единой цветовой композиции с фальш-решеткой радиатора.
Дизайн заднего бампера LADA Vesta Sport выглядит скульптурно и выразительно. Прежде всего, это подчеркнуто контрастной черной отделкой боковых панелей с дефлекторами, внутри которых расположены датчики парковочного ассистента. Эти элементы визуально расширяют задний вид автомобиля. Хромированные двойные выхлопные трубы интегрированы в декоративную накладку в центре нижней части бампера. Для уменьшения подъемной силы в крышке багажника установлен интегрированный спойлер, размер и форма которого были тщательно подобраны во время аэродинамических испытаний автомобиля в лаборатории в Тольятти. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал также является неотъемлемой частью спойлера.
Завершающим элементом дизайна задней части автомобиля являются трехмерная табличка Sport на крышке багажника и «красная лента», органично обволакивающая задний противотуманный фонарь и визуально сочетающая в себе все новые элементы дизайна.
По словам директора центра дизайна LADA Стива Маттина, яркий и спортивный дизайн LADA Vesta Sport — это своего рода энергетическая оболочка, воплощающая в себе страсть и адреналин, которые дает темперамент мощного автомобиля.
Добавить фото — по ссылке.
Официальная премьера LADA Vesta Sport состоится на выставке MIMS в конце августа.
Цены и комплектации универсал Лада Веста, фото и характеристики. АвтоВАЗ прописал дату старта продаж Lada Vesta, технические характеристики Lada Vesta
Loadposition Яндекс_RTB)
Ниже представлена информация об обычном универсале Lada Vesta, о версии Highwater Cross см. Специальный раздел
дата выпуска — 26 октября 2017 г. Цена универсальной Lada Vesta Sv — от 639,9 тыс. Руб. Технические характеристики — Седан аналогичный: Двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с МКПП или АМТ «Робот».
Видеообзор обычного (не кросса) Вагона Веста SW:
Loadposition AdSense1)
Когда осенью 2015 года презентовали Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что в этом году начнется производство солдатского универсала Vesta Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены одновременно), затем хэтчбека. а после него 2018 обычный универсал.Но уже в 2016 году планы по выпуску модификаций Velves были изменены сменой автогидаганта: так от хэтчбека отказались и вовсе, а в сентябре 2017 года одновременно наладили производство обычных и высокодорожных универсалов.
Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть машина, ведь до лета 2017 года официальных фотографий машины не было, были только шпионские снимки.
Цены и комплектации Универсал Лада Веста Св
Лада Веста SW.
1,6 млн т.
1,6 AMT
1,8 млн т.
1,8 AMT
Комфорт.
639 900 руб.
664 900 руб.
—
—
Комфортное изображение.
662900 руб.
—
697900 руб.
722 900 руб.
Люкс.
702900 руб.
727 900 руб.
737 900 руб.
762 900 руб.
Люкс Мультимедиа.
726 900 руб.
751900 руб.
761 900 руб.
786 900 руб.
Люкс Престиж.
744 900 руб.
—
779 900 руб.
804900 руб.
Положение нагрузки Прямое1)
Доплата за металлизированный цвет кузова 12 000 руб. Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.
Всего в мастере West SW 2017 2 конфигурации и 3 пакета опций . Базовая комплектация Комфорт. (от 640 тыс. Руб. ). В нее входят 2 подушки безопасности, штатная сигнализация, ABS и ESS, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электрические стеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев зеркал, задний парктроник, кондиционер, круиз управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.
За 23 тыс. Руб. Вы можете купить пакет опций данной комплектации. Изображение. . В него входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые колеса (вместо привычных стальных на 15 дюймов).
На фото Салон Универсал Lada Vesta Sch в максимальной комплектации остовный универсал будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых устройств (тоже в самом дорогом варианте)
Второй и высший пакет — Luxe. (цена от 703 тыс. Руб. ). Помимо всего вышеперечисленного, в вышеупомянутую подстилку входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка подъездных полей в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.
После доплаты 24 тыс. Покупатель получает пакет опций Мультимедиа. , единственное отличие которого — мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.
Самая дорогая версия мастера Вест Св (цена от 745 тысяч рублей ) — это люкс пакет Prestige : В нем появится задний подлокотник, светодиодная подсветка салона, усиленная тонировка задних стекол. и подогрев задних сидений.
Для автомобиля доступно 9 вариантов окраски кузова, за цвет Металлик доплатить 12 тысяч , за цвет «Карфаген» 18 тысяч рублей .
Фотография грузопассажирской версии в цвете «Карфаген»
Багажник.
Отдельно стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации это объем 480 литров , правда, если сложить задний диван (кстати из трансформируемого в соотношении 60/40
) Получаем 825 литров Полезный объем. Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запас присутствует на втором этаже).
Кроме того, существует множество всевозможных ниш и способов крепления товаров. Сам багажник можно открыть кнопкой — ключей больше нет.
Багажный отсек радует продуманной организацией: любому грузу найдется место
Технические характеристики
Как и в комплектации, технические характеристики универсала Lada Vesta будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя ( 1.6 литровый — 106 л.с. и 1,8 литра — 122 л.с. ) работающие в паре как с механической коробкой передач (Раньше французские МКП ставились на Вести, но курсом на импортозамещение отказали в пользу отечественного разработка) и с роботом КП. Также отечественного производства.
Габариц.
Длина: 4410 мм Ширина: 1764 мм (по кузову) Высота: 1512 мм (на крыше с рельсами) Колесная база: 2635 мм Клиренс: 178 мм
дата выпуска
Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата начала продаж — 26 октября. Изначально дата выхода универсальной Lada Vesta намечена на осень 2017 года. . Примечательно, что одновременно с этим за обычную повозку на конвейере встала и сверхволосая кросс-версия.
Фото
Фото салона (максимальная стоимость оборудования до 800 тыс.).
После выхода на рынок седана Lada Vesta и кроссовера X-Rey в сети началось активное обсуждение необходимости расширения линейки и выпуска мастера-универсала.Это перекликается с заявлениями маркетологов автокомпании, которые заверили, что АвтоВАЗ планирует разработать такой кузов.
Однако ждать пришлось 2 года. Если продажи Весты стартовали в конце 2015 года, то выход кареты на рынок состоялся только в конце 2017 года. Тем не менее, модель в этом кузове активно продается, кросс-версия уже выпущена, а значит и универсал. Lada Vesta однозначно заслуживает внимания.
История
В течение 2 лет после выпуска седана долго не было ясности, появится ли машина вообще, так как слухи в прессе были очень противоречивыми. Информация об отказе от этой затеи в пользу хэтчбека, затем планы старта были перенесены на конец лета 2016 г. и т. Д.
Тем не менее, в августе 2016 года в рамках автосалона МАСТ-2016 прошла презентация кросс-версии универсала Lada Vesta и стало точно известно, что разработка идет полным ходом. А Харальд Грубель прямо заявил, что АвтоВАЗ планирует сначала выпустить обычную модификацию автомобиля, и только потом выйдет рассчитанная на время версия Cross.
28 июня 2017 года был отмечен визит в Ижевск представителей дилерских центров Lada, которые представили серийный универсал Lada Vesta. А с 19 сентября начался прием заказов на эти машины.
Внешний вид
При создании этого кузова конструкторы АвтоВАЗа решили переработать только корму седана, что вполне разумно, учитывая, что его внешность и так удалась. В результате передняя часть осталась неизменной — с хромированными накладками, образующими литературную букву «X», стильными фарами и решеткой радиатора, идеально гармонирующей с воздухозаборником.
Изображение сохранилось и сбоку. Фирменные подлодки в виде «ИКСА» растянулись на крыльях и дверях. В корме сохранена конфигурация упоров с их острыми углами и плавными линиями. То же самое и с большой LADA. Да и форму бампера постарались по минимуму изменить.
В целом универсал Лада Веста отличается от седана измененными задними крыльями, заваленной назад крышей и наличием пятой двери с эффектным антистойком, украшенным стоп-сигналом.Экстерьер универсала стильный и пропорциональный, как и подобает современному автомобилю.
Что касается кросс-версии, то она выделяется, прежде всего, наличием пластикового обвеса по кругу и оригинальными колесами большего диаметра.
Технические характеристики
Габариц.
Размер автомобиля вполне соответствует сегменту, в котором он играет. Параметры Lada West Wester указаны в таблице. Значения в скобках даны для кросс-версии.
Как видите, при той же колесной базе проходимость чуть выше, шире и длиннее. К тому же у нее заметно больший клиренс, что связано с конкретной версией.
Двигатели
Универсал Лада Веста комплектуется двумя бензиновыми атмосферными моторами:
1,6 л — 106 л. из.;
1,8 л — 122 л. из.
Хорошо знакомый Приворовский силовой агрегат 21127, но немного доработанный и получивший индекс 21129.В целом он повторяет предшественника, имея блок цилиндров из чугуна и ремень ГРМ.
Что касается изменений, то они следующие:
Комплекс подачи оборотного воздуха;
Мотор будет оформлен по нормам Евро-5;
Установлен ЭБУ М86.
Характеристики
Количество цилиндров
4
Схема
Ход поршня
76. 5 мм
Щитунс
Поршни (диаметр)
82 мм
Мощность
106 литров с. на 5800 об.
Момент
148 нм при 4200 об.
Разгон до 100 км / ч
12,4 / 14,4 сек.
Скорость Маха
178 км / ч
Средний расход
AI / 92 и выше
Что касается недостатков и характерных особенностей этого мотора Лада Веста SW, то сюда можно отнести 3 фактора:
Стук гидравлических компонентов — иногда такая проблема возникает.Это вызвано либо низким содержанием масла в двигателе, либо недостаточно высоким качеством самого этого масла.
Прожиг клапана — при обрыве ремня ГРМ встреча поршней и клапанов обеспечивается, а значит не стоит экономить и тянуть при замене. Необходимо использовать оригинальные запчасти.
Масло
кушает — расход масла, конечно, небольшой, но до 250 мг на 1000 км он может дотянуться.
Разработка этого двигателя велась именно для новых, более тяжелых моделей АвтоВАЗа, к которым относится универсал Lada West.Несмотря на заявления о том, что это принципиально новый двигатель, по большому счету 1,8-литровый агрегат глубоко модернизируется двигателем 21126.
Его перебросило еще на 200 см³, а в конструкции использована конструкция цилиндров от приоры, высота которых составляет 197,1 мм. Также модернизирована система охлаждения, а фазоинспектор оснащен маслоканалом. Есть новые поршни и коленвал.
Для двигателя модернизировали и головку блока цилиндров, проложив под ней металлическую прокладку (адаптированную).Вход оборудован системой газораспределения (INA), распредустройствами (Toyota Tsusho) пустотелыми, за счет чего удалось добиться значительного снижения веса. Регулировка осуществляется в диапазоне 30 °. Также сбросил клапана (Mahle), поставил обновленные пружины в головку и модернизировал каналы.
В конструкции применены новые форсунки (GMB), дроссельная заслонка с электронным управлением, поддон и новый насос (GMB).
Характеристики
Количество цилиндров
4
Схема
Ход поршня
84 мм
Щитунс
Поршни (диаметр)
82 мм
Поршни (высота)
Мощность
122 литра с.на 5900 об.
Крутящий момент
170 нм при 3700 об.
Разгон до 100 км / ч
11,2 / 13,3 сек.
Скорость Маха
Средний расход
7,5 / 8 л
Топливо
AI / 92 и выше
Ременная передача двигателя — это ремень ГРМ, в случае обрыва клапана, потому что точно не стоит.
Трансмиссия
В качестве коробки передач покупателю универсала Lada Vesta, в том числе кросса, предлагается 2 типа трансмиссий, как в седане. Это 5-ступенчатые узлы — механика и АМТ.
Механическая КПП, позаимствованная у Renault, очень удобна. Он отличается малошумностью, надежностью и обеспечивает четкое переключение передач. Ставней во время езды не бывает, вылета скоростей тоже не замечено. Сам рычаг приятно ложится в руку, и не было былой страсти, как было в десятках, когда рычаг КП не только болтался, но и упирался в сиденье при включении задней скорости.
Что касается роботизированного ящика, то он был выбран как альтернатива классическому автомату, прежде всего из-за более низкой стоимости. Однако это сказалось на комфорте эксплуатации. По сравнению с привычной АКПП робот более резкий, рывки при переключении более отчетливые.
AMT Universal Lada Vesta Svsa создана на базе российской механики под индексом 2180. Доработана и оснащена приводами от ZF (Германия), хотя изначально планировалось использовать комплектующие от Magneti Marelli (Италия). Результатом стало создание неразъемной АМТ, имеющей как автоматический, так и ручной режим.
Кроме того, коробка настроена под стиль езды владельца. Он проще и дешевле в эксплуатации, по сравнению с АКПП, хотя электронная начинка от ZF стоит очень дорого.
Что касается надежности, то в целом этот показатель на достойном уровне, хотя трансмиссия иногда создает проблемы. Возникают проблемы с электроникой, когда нужен ЭБУ.Иногда через сальники течет масло. Некоторые также сталкиваются с тем, что вибрация передается на рычаг.
Подвеска
Шасси универсальной Lada Vesta позаимствовано у седана. Ходовая часть самой Весты в корне отличается от таковой у приоры. Да в общих чертах компоновка та же — независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и полузависимая схема с торсионной балкой сзади.
Но для Весты шасси было создано заново, и у нее был ряд особенностей.Итак, передняя подвеска модели обзавелась подрамником, на котором расположены 2 точки опоры силового агрегата. А еще есть L-образный рычаг с кастором на 5 ° и новые поворотные кулаки.
В качестве основы задней подвески использовано шасси от модели Renault Zoo, но серьезно переработанное. В частности, инженеры увеличили длину самой балки.
Что касается отличий подвески Lada Vesta SV от седана, то у нее другие пружины увеличены на 9 мм.
А вот шасси Lada West Sv Cross, относительно простого универсала, имеет другие амортизаторы, пружины и настройки, так как машина у машины больше 14 мм и клиренс выше.
В целом хозяева тепло отзываются о ходовой части универсала. Он хорошо стоит на прямой, волнообразный режим также сведен к минимуму. Конечно, это не гоночная версия, но даже машина неплоха в поворотах, без сноса. Подвеска достаточно удобная и очень энергоемкая.
Интерьер
Салон универсал Лада Веста полностью повторяет такой же от седана, за исключением, конечно же, багажного отделения.
Такая же торпеда со стильным дизайном и продуманной эргономикой на центральной консоли. Панель приборов выделена красивыми колодцами, руль оптимальной толщины и имеет отливы для большего удобства.
Обзорность неплохая, благодаря довольно большим зеркалам.Удобные кресла с боковой поддержкой даже в дальней тропинке позволяют не уставать. Грамотное расположение дефлекторов обдува обеспечивает быстрый прогрев / охлаждение кабины.
Задний диван, судя по количеству подголовников, рассчитан на 3-й седан, но стоит признать, что при максимальном комфорте их будет всего два. Сидеть удобно, в том числе благодаря откидному подлокотнику, пассажирам среднего роста достаточно места и в коленях, и над головой.Большая площадь остекления позволяет не скучать в дороге.
Салон Универсал Лада Веста Кросс выглядит красивее за счет оригинальной отделки оранжевыми вставками. Но серьезных функциональных отличий между ними нет.
Багажник.
Отдельного упоминания заслуживает багажник, тем более что это легковой автомобиль. Поэтому емкость емкости очень острая.
Объем багажника Лада Вест Вестер составляет 480 литров в штатном положении.Это много, однако, если учесть все ветви, которые скрыты под Falsefol, к этому значению можно добавить еще 95 литров, что в итоге дает 575 литров!
Если этого недостаточно, всегда можно сложить спинки задних сидений, которые опускаются в пропорции 60/40, увеличивая объем ангара до внушительных 825 литров (без учета ниши под фальшполом). А убрав подушку заднего дивана, можно получить практически ровную зону загрузки.
Несмотря на важность объема, вопрос удобства не менее важен. И здесь тоже все в полном порядке. Открытие багажника Lada West Sv достаточно велико, чтобы вместить габаритные размеры. Сама пятая дверь открывается высоко, чтобы не удариться головой. Задний бампер не выступает слишком далеко и не мешает коленям в процессе погрузки.
Внутри багажное отделение по бокам обшито пластиком, что значительно упрощает уборку, относительно ворсового.
Комплектация и цены
Цены на Lada Vesta SV зависят от того, будет это простой универсал или кросс-версия. Различия в стоимости при одинаковых характеристиках обусловлены как дизайном (пластиковый обвес, оригинальные диски и т.д.), так и оснащением, которое в модификациях кросса в целом богаче.
Цена Lada West St. — от 679900 рублей до 848900 рублей.
Цена Lada West Sv Cross — от 805900 рублей до 0 рублей.
В любом случае, даже в стартовой комплектации универсал Lada West Sv очень хорошо оборудован. В них есть практически полный комплект безопасности, включая фронтальные подушки и электронные системы ESC, EBD, ABS, TCS и другие.
По комфорту и функциональности есть бортовой компьютер, сложенный в пропорции 60/40 задний диван, полный электромобиль, электроусилитель руля, тонировка, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и электропривод, парктроник, воздушный кондиционирование и др.
С ростом цены количество опций только растет. Появляется климат-контроль, более продвинутая мультимедийная система, датчики света и дождя и так далее.
Цены и комплектации Универсал Lada Vest Sv представлены в таблице.
Цены и комплектации Универсал Лада Вест Св Кросс представлены в таблице
Более подробно с ценами и пакетами вы можете ознакомиться — https: // www. lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf
Как видно, универсал Lada West SV и кросс-версия дороже седана, а денежный ранг может быть очень значительным, что зависит от уровня оснащения.
В целом АвтоВАЗу удалось создать хороший и стильный универсал, который уже занял свою нишу и активно завоевал популярность.
Автомобильные смазщики уже начинают привыкать к тому, что АвтоВАЗ начинает регулярно и приятно удивлять.После того, как была выпущена новая модель, отличающаяся от ранее выпускавшихся автомобилей по внешнему виду и техническому оснащению, завод подготовил к выпуску еще одну модификацию универсала Lada Vesta.
Описание внешнего вида
Lada Vesta Wagon с нетерпением ждали все любители отечественного автопрома. Предварительный выпуск и продажи были запланированы на осень 2016 года, но смена руководства изменила график производства, и начало продаж запланировано на осень 2017 года.
Лада Веста получила своеобразную внешность универсал. Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной вывеской бренда от предыдущей модели. Рельефный капот машины и приподнятая задняя часть машины придают ей спортивный и немного агрессивный вид.
Привычные нам автолюбителям «Х» — образные рельефные узоры на боках автомобиля придают сходство с престижными иномарками, а также плавный переход крыши к заднему стеклу и дальнейший постепенный переход крышки багажника к задний бампер увеличивает внутреннее пространство сзади.
На заметку!
Внешний вид универсала получился очень удачным, традиционная компоновка с использованием дизайнерских решений выделила автомобиль среди подобных. Он не только привлекает внимание, но и вызывает чувство удивления, а также продуман внешний вид.
Об этом можно судить по представленным фотографиям универсала Лада Веста.
Интерьер Лада Веста
Что касается салона автомобиля, то он мало чем отличается от седана.Та же приборная панель, что и у предшественника. Рулевое колесо имеет регулировку по высоте и вылету, на нем установлены переключатели управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей ресивера расположен посередине лицевой панели.
Универсал Лада Веста имеет анатомические кресла водителя и пассажира с регулировкой высоты и наклона. Все сиденья имеют цветные вставки из велюра. За счет увеличенной раскачки у пассажиров на заднем диване появляется больше места над головой.
На заметку!
Объем багажника составляет 480 литров, но при складывании задних сидений он значительно увеличивается и машина превращается в мини-грузовик.
Задние пассажиры будут иметь розетку на 12 В и разъем USB. На фото салона хорошо видны цветные вставки на дверях и передней панели.
Характеристики Лады
Старт продаж автомобиля планируется в двух цветовых решениях, однако это не окончательное решение. АвтоВАЗ пока не знает всех технических характеристик универсала Lada Vesta, известны только габариты:
.
Длина автомобиля 4410 мм;
ширина корпуса — 1764 мм;
высота машины с рельсами — 1512 мм;
колесная база — 2635 мм;
У
клиренс довольно высокий — 18 мм.
Планируется установка двигателя объемом 106 и 122 л. из.
Трансмиссия механическая и роботизированная. Ходовая часть и подвеска достались от седана. Установка полного привода на автомобиль не планируется. Автомобиль хоть и выглядит полноприводным, но является городским переднеприводным универсалом стандартных габаритов.
Инновация универсального
Изначально был показан концепт пятидверного автомобиля с пластиковой защитой кузова, большим клиренсом и 17-дюймовыми колесами.Серийная Веста не будет иметь пластиковых деталей, а колеса будут 15 или 16 дюймов соответственно, просвет дороги уменьшится. Серия универсал получила приставку St. Также автомобиль обладает некоторыми дополнительными функциями комфорта:
Подлокотник устанавливается между водителем и пассажиром, что стало еще удобнее, чем в предыдущей модели. Задним пассажирам предоставляется их место, где размещаются два стакана.
Установлен трехступенчатый обогрев сидений, а в дорогостоящей комплектации будет обогрев заднего дивана.
Bardech с микролифтом и встроенным стеклом.
Пятая дверь открывается кнопкой.
На заметку!
Назначена другая дата, релиз в конце лета 2017 начнется, а реализация — осенью. Это не первый официально объявленный период.
Изначально было объявлено, что продажи в России начнутся с конца сентября 2016 года. Но новое руководство решило перенести сроки без объяснения причин.По слухам, это связано с финансовыми трудностями концерна. В планах завода универсал планировали выпустить только в 2018 году после запуска производства хэтчбека и кросса.
В итоге от производства хэтчбека решили временно отказаться, а универсал и кросс начали выпускать с лета 2017 года. Последний солдат начнут выпускать чуть позже. Определены начальные цены и комплектации Lada Vesta. Окончательно их не озвучивают, но уже известно, что они будут на 30-40 тысяч дороже седана.
Так что купить Lada Vesta универсал, вероятно, можно будет осенью этого года. Выпуск новой модели Lada был отложен из-за кризиса в Российской Федерации, который серьезно затронул и автогиганта. В печати даже была информация о том, что руководство АвтоВАЗа вообще отказывается от разработки и производства этой модели.
Начало продажи и цена
На радость поклонникам автопрома это были лишь слухи, и в конце июня дилерам Ижевска были представлены новые модели.Объявлен стартовый пакет 2017 года, это будет машина на механике и робот с силовыми агрегатами на 106 и 122 литра. из. и в двух цветовых решениях:
насыщенно-красный — Марс;
корпус серый — Карфаген.
Что наиболее выгодно подчеркивает достоинства фургона, однако последуют и другие, не менее эффектные цветовые решения. Также в планах завода установить на крышу заводские рельсы, которые придадут камню в направляющей вагона и избавят покупателя от оснащения своей машины собственными силами.
И это серьезный показатель того, что АвтоВАЗ начал продумывать мельчайшие составляющие своей продукции. Несмотря на то, что внешний вид Весты HT получился агрессивно спортивным, разгон будет немного больше, чем у седана, но аэродинамика кузова позволяет держать дорогу в любом диапазоне скоростей.
Завод не раскрыл полностью технический показатель, но можно предположить, что параметр расхода топлива будет выше, чем у предшественника.И это ожидаемо, ведь SV должен быть тяжелее седана. Lada Vesta Universal, дата выпуска и цена которой производитель уже определил, появится в октябре или, скорее всего, в ноябре текущего 2017 года. Цена базовой модели составит 570-590 тысяч рублей. а более «хитрый» вариант будет реализован от начальной стоимости 800 тыс.
Но эти цены ориентировочные и могут измениться в момент начала внедрения.Чтобы узнать окончательно, сколько стоит новая машина, нужно подождать, когда дело дойдет до продажи. Тогда можно будет заказать и приобрести понравившийся универсал Лада Веста у дилера АвтоВАЗа.
Рынок сбыта: Россия.
Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, любители легковых автомобилей большой вместимости восприняли с интересом — эти модификации пользуются спросом у многих. любители дальних путешествий и домовладельцы.По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «простой» универсал отличается уменьшенным клиренсом, отсутствием защитного корпуса из неокрашенного пластика, переднего бампера и фар от серийного седана. . Внешний вид Весты SW создавался под непосредственным руководством шеф-стиля Lada style. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения машины и придать ей больше спортивности. В результате стандартный универсал выглядит легко и динамично, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми в четырехдверном кузове. унификация, в свою очередь, объясняется стремлением удешевить.Производство товарных экземпляров универсальной Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.
В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается, начиная со стартовой версии «Комфорт», что подразумевает более высокий уровень оснащения. В данной комплектации автомобиль имеет внешнюю электрокамеру с корпусами в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также направляющие и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей. , 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мульти и аудиосистема с монохромным дисплеем на 4.3 дюйма (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В наиболее полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, разделяющий задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, 6 динамиков и т. Д.
Моторы
Gamma и коробки трансмиссии Vesta SW без изменения достались от седана.То есть машина получила бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристик базового мотора достаточно, чтобы разогнать волшебника Весты до 100 км / ч за 12.4 секунды (14,4 с. С 5-ступенчатой RCPP) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и «максималку» 180 км / ч, а если будет «робот», те же показатели составят 12,9 секунды. . и 182 км / ч. Средний расход бензина у «младших» версий — 7-7,3 л / 100 км, у более мощных — 7,6-7,8 л / 100 км, при этом меньшие показатели соответствуют RCPP. Объем топливного бака — 55 литров.
Шасси Lada Vesta SW типично для большинства машин: спереди — независимая подвеска, амортизационные стойки МакФерсон, полузависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет — 178 мм. Длина вагона — 4410 мм, ширина — 1764. Показатель высоты с учетом рельсов — 1512 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих вариантах, на литых дисках.По умолчанию на универсал установлен рулевой электролитер, спереди дисковые тормоза и сзади барабанные, а также задние тормоза в комплекте с мотором 1,8 л. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя плавно это не будет. В багажнике расположен органайзер с двойным полом, сеткой и крючками для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы.Кузов оцинкован и дополнен антигенной защитой порогов и днища.
В стандартную комплектацию Lada West SW Security Systems входят: комплекс ABS и ESP, система запуска у лифта, две подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), три подголовника задних сидений, крепление детских кресел, автоматическое запирание дверей на начало движения, автоматическое включение «Избегание» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при срабатывании сигнализации, иммобилайзера и охранной сигнализации, система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях будут предлагаться боковые подушки, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах по системе ArcAP.
По сравнению со всеми вазовскими предшественниками, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль спроектирован с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» может не быть претензий к случайным сбоям при переключении передач и не совсем удобно расположенным педалям (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada West применен жесткий пластик, еще один «минус» — не спускающийся до конца. Фанаты «Сараева», как и в просторном, называют просторными универсалами, из минусов — сильный скос крыши и стекла дверного багажника, из-за чего задняя часть кузова Lada West SW ближе к кузову. хэтчбек.
Читать полностью
Обещанные два года ждем. Запуск 25 сентября 2015 г. Серийный выпуск седана Lada Vesta, тогда возглавлявшего АвтоВАЗ Бу.Андерссон пообещал, что вагон поднимется на конвейер в Ровно через год — 25 сентября 2016 года. Но прошло даже меньше года … и Андерссон ушел, и смелые обязательства пришлось пересмотреть.
Изначально предполагалось, что они будут выпускаться в Тольятти — в отличие от того, что седан делали в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию переработали: универсалы тоже будут делать на заводе «Лада Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). Кузовные штампы прибыли в Ижевск только зимой, поэтому сборочный конвейер был подготовлен в короткие сроки.
Серийное производство должно начаться в июле. Если не будет сбоя, то в этом году всего будет произведено около девяти тысяч автомобилей — примерно поровну модификаций. В продажу они поступят осенью.
Из другого теста
Vesta SW — Универсал, нетипичный для АвтоВАЗа. Начиная с «солидного» итальянского собрата Fiat 124 Familiare, все тольяттинские грузопассажирские автомобили были скорее «грузовыми», чем легковыми. ВАЗ-2104 В этом концепте ничего нового не было, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт и поднял его до Абсолюта.
Рядом с этими рабочими ароматная Веста SW -. Когда Стив Маттин говорит, что нельзя назвать единственного автора дизайна, он явно моделирует. В Швеции он положил руку на сжатие грузопассажирских «чемоданов» Volvo и показал мировой стремительный Volvo V60. Вы тоже видите Volvo, когда смотрите на Весту-Универсал? Это не укор Стив. Скорее наоборот. Это значит, что наша машина тонет на современных европейских стержнях. Тем более что Vesta SW — это элегантный Volvo — во всяком случае, на мой вкус.Оторванная от остальной части кузова линия крыши, развернутая против хода акульих плавников задней стойки, удлиненный силуэт — динамичный профиль!
Кузов долго лежал с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, толсто нависающий над корневой дверью. Он успокаивает воздушный поток, уменьшает скручивание и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.
Все, что расположено ниже заднего номерного знака, у седана и универсала — одно и то же.Те же бамперы, такие же задние фонари, включая их внутренние части.
Следовательно, размеры аналогичны. Длина вагона — 4410 мм (точно как у). Колесная база — 2635 мм. Ширина — 1764 мм (по кузову, без учета ширины зеркал). Высота багажника — 1512 мм.
Унификация лимита позволила сократить время разработки и удешевить проект. В будущем это даст определенные преимущества. Если через некоторое время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель останется в выигрыше.Можно предположить, что запчасти станут немного доступнее — если не по цене, то точно в наличии: на складах не нужно будет хранить отдельные детали для седана и для универсала.
Кто где?
На наших фото, которые успели сделать официальную премьеру — только Веста SW Cross. Это один из первых автомобилей в коммерческой базе. Базовый универсал внешне проще, он полностью лишен черного декора и называется Vesta SW.Как несложно догадаться, аббревиатура SW происходит от английского Station Wagon, универсал.
В чем разница между SW и SW Cross? Если сравнивать металлические панели кузова — ничего! При этом визуально автомобили сильно различаются.
SW Cross сразу повторяет концепт, который два года назад показали на Московской выставке внедорожников. У него двухцветные бамперы, которые создают ощущение большей защиты. По всему кузову передвигаются черные пластиковые накладки. Двойные выхлопные патрубки придают автомобилю спортивный характер.
SW Cross длиннее обычного универсала всего на 4 мм — из-за черных накладок на агрессивном бампере. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, на крестовину попали 17-дюймовые колеса — на концептах их было больше дюймовых, а на обычном универсале Vesta SW будет меньше. Соответственно, крест чуть шире реки. Колеса большего размера потребовали перенастройки подвески.
Все это не очень-то увязка с довольно консервативными подходами, в которых ранее признавался АвтоВАЗ.Тольятти остался верным только по старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!
В Вестях SW клиренс 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и масс. SW Cross все же круче: под днищем 203 мм! Понятно, что привод только передний. А вот если на SW Cross поставить резину Swabashea, будет неплохо. А если ползать (конечно, умельцы найдутся), SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами.Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена — чтобы не мешало бездорожью.
А по поводу унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок и седан CROSS. Вопрос только в сроках.
Что внутри?
Нет смысла подбивать ногу под задний бампер — фурнитуры для Веста нет, это прерогатива машин класса повыше.Открытые ручки.
Нам не разрешили сфотографировать пену первой машины, так что включайте воображение.
Так как задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота оказалась немного больше, чем хотелось бы.
Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных не было. Веста-седан имеет багажник вмещает 480 литров. Можно предположить, что багажник вагона имеет примерно такие же габариты (ниже съемной шторки).
Может показаться, что развитый спойлер должен стремиться к дверному проему, но это не так: он часть двери, поэтому лезет вместе с ней — и взору предстает огромный зев багажника, но высокий.
Сколько?
А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены еще находились в стадии формирования. Несколько месяцев назад Николас Мор лепил, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.
Так как универсал SW ничем не отличается от седана (на наших иллюстрациях — машина с мотором 1.8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620-800 тысяч рублей в зависимости от силового агрегата и уровня оборудования.Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.
Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.
Купить Наклейка на задний бампер на багажник автомобиля из углеродного волокна для Lada vesta granta priora kalina vaz в Нигерии
Размещение наклеек
Ствол
Конструкция
мультфильм
Модель
Другое
Тип материала
Углеродное волокно
Тип
Клей-стикер
Тип изделия
Наклейки
Упаковка
Без упаковки
Тип наклейки
Другое
Категория
ПВХ
Высота Изделия
0 дюймов
Ширина Изделия
3.54 дюйма
Длина товара
39,37 дюйма
Название модели
Наклейка на заднюю защитную пластину
Это наклейки на заднюю защитную пластину, которые используются для предотвращения появления царапин на дверной пластине.Очень легко установить и удобно чистить. Если они вам нужны, просто купите. Они вас не разочаруют.
Функции:
Поверхность из полиуретана покрыта полосами из углеродного волокна, предотвращающими появление царапин.
Изысканная борда, край непросто поднять.
Защитите заднюю защитную пластину от истирания.
Удобно убирать пятна.
Легко установить. Просто вставьте его в нужное место.
Характеристики:
Материал: ПВХ
Черный цвет
Список пакетов:
1 * наклейка на заднюю защитную пластину
Как выбрать размер логотипа.Секреты создания
У каждой современной компании есть свой логотип. Этот символ является важным элементом идентификации продукта, услуг и самого бизнеса. Среднестатистический житель США видит в среднем 16 тысяч рекламных сообщений каждый день. Поэтому бренды стремятся выделить свою продукцию из общей массы.
Функции
Хороший логотип помогает рекламной компании и делает бренд более узнаваемым. Его основные функции — привлечь внимание к продукту и надолго запомнить его клиенту.Логотип должен передавать историю бренда и вызывать у клиента положительные эмоции. Плохой логотип компании может серьезно навредить бизнесу. Логотип — это лицо бренда. Без него компания не сможет достойно конкурировать на рынке. Также логотип — это своеобразная подпись бренда, защита от подделок, гарантия качества продукции.
Работа с логотипом
К работе над логотипом часто привлекаются художники и дизайнеры. Ведь людям легче воспринимать изображения, чем текст.Но любой, у кого есть художественные навыки, может создать логотип компании. Это сэкономит много денег. Логотип Nike был создан студенткой Кэролайн Дэвидсон всего за 30 долларов. Это одна из самых запоминающихся торговых марок в мире. Это крыло статуи древнегреческой богини Победы.
Первые наброски лучше всего делать карандашом на бумаге. Ведь для начала нужно перебрать максимальное количество эскизов и выбрать лучший из них. Логотип должен хорошо смотреться в черно-белом цвете.Цвета для символа подбираются в самом конце работы. Выбрав удачный набросок, можно приступать к работе на компьютере. В этом случае оставшийся контур лучше оставить. Скорее всего, пригодятся в будущем.
Размеры
Очень важно выбрать оптимальный размер логотипа. Символ не должен полностью закрывать товар. На каждую единицу продукции наносится логотип одинакового размера. Чтобы создать символ качества, нужно знать стандартный размер логотипа для социальных сетей и других печатных ресурсов.Эмблемы меньшего или большего размера при загрузке на сайт выглядят намного хуже оригинала. Они могут растянуться или обрезаться в самом неудачном месте. Важно, чтобы логотип красиво смотрелся в любом размере.
Шрифты
Для создания логотипа вам необходимо выбрать графическую программу и шрифты. Главное качество шрифта — его читабельность. Для длинных слов лучше всего использовать простые вариации. Если слова короткие и легко узнаваемые, можно создать необычный, уникальный шрифт. Не используйте более двух типов.Название компании, написанное оригинальным шрифтом, само по себе является логотипом. Вы также можете использовать рекламный слоган бренда для логотипа.
Образ и девиз компании должны сочетаться друг с другом. Причем они должны работать как отдельные рекламные сообщения. Следует помнить, что логотип используется компанией уже много лет. Его стиль и шрифт не должны устареть со временем. Допускаются только незначительные изменения. Бренд Coca-Cola оставался неизменным на протяжении последних 130 лет.
Логотип должен быть простым и узнаваемым. Так что даже автомобилист, летящий на большой скорости, сможет различить его на рекламном щите. В качестве символа бренда Apple используется только изображение бренда. Главное правило при создании логотипа компании: «Отрежь все лишнее». Сжатие изображения до небольшого размера помогает выявить ненужные элементы. Их просто не будет видно в уменьшенном формате.
Какого размера должен быть логотип
Хороший логотип легко узнать даже в крошечном формате — 16 на 16 пикселей.Вокруг изображения следует оставить немного места. Такой логотип выглядит более целостным и легче воспринимается.
Логотип какого размера выбрать? 1024 x 512 пикселей — универсальный размер логотипа для веб-сайтов. Это изображение выглядит правильно на большинстве ресурсов. Также вы можете воспользоваться специальными сервисами для создания логотипа нужного размера. Обычный размер сайта — 250 х 100 пикселей.
Favicon — значок, содержащий логотип или первую букву названия компании. Размеры Favicon: 16 x 16 — 32 x 32 — 48 x 48 пикселей.Для печати логотипа лучше всего использовать векторные форматы. Такое изображение легко редактируется и не теряет качества при масштабировании. Хороший логотип должен хорошо смотреться на почтовой марке и на огромном рекламном щите.
Для растровых изображений необходимо использовать размер 500 пикселей. Если изображение предназначено для больших экранов, необходимо аккуратно использовать светлые шрифты и тонкие линии. Изменить размер логотипа можно несколькими способами: с помощью графической программы или онлайн-сервиса, заказать услугу у профессионала. Чтобы проверить логотип, нужно показать его как можно большему количеству людей.Вы можете попросить их подробно описать персонажа через некоторое время. Если большинство респондентов справились с задачей, логотип получился действительно удачным.
Последняя Лада Веста Кросс Универсал. Первая Веста Кросс-тест или Благовещение
Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.
Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.
Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представьте себе на минуту рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, погружен холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.
По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы — современная, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.
Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он На 4 мм короче и на 25 мм ниже кросса
Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).
Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.
Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.
Можно ли погружать холодильник?
Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.
Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша справа колесные арки, прикрытые крышкой.
При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.
Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15 дюймов и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.
Сядьте сзади.
Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.
С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом от 180 см и выше.
Поехали за руль.
В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.
Lada-Vesta-SW-Cross
За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Дабы подбодрить водителя Весты SW и Весты Кросс. Получил раскрашенный лоскут инструментов.
Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.
Простой универсал, приборы лишь слегка обобщены по цвету, а у приподнятого варианта на спидометре КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.
А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.
Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).
Не хватает классической машины.
И, конечно же, главная проблема всего семейства Вести — это отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазенты прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и пробуют не раз. Журналистам это не показывают. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.
Еще ехать.
По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на толчках чуть более глубокие крены кузова возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.
На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.
Lada-Vesta-SW-Cross
А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.
При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.
Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребность в увеличенном дорожном списке не слишком велика, попробуйте обойтись обычным вайпом универсалом или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.
Будет ли полный привод?
Лада-Веста-SW-Cross
На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, и Renault Duster., Технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.
Так что выбирайте?
Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.
Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.
Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .
Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross
Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Lada Vesta SW. 1.8 5mt (5amt)
Lada Vesta SW. 1,6 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross 1,8 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross 1.6 5mt
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База
4410/1764/1512/2635
4410/1764/1512/2635
4424/1785/1532/2635
4424/1785/1532/2635
шаг спереди / сзади
1510/1510
1510/1510
1510/1510
1524/1524
Объем багажника, л
480/825
480/825
480/825
480/825
Дорожный просвет, мм
178
178
203
203
Снаряженная масса, кг
1330
1280
1350
1300
Время разгона 0 — 100 км / ч, с
10,9 (12,9)
12,4 (14,4)
11,2 (13,3)
12,6
Максимальная скорость, км / ч
180 (182)
174 (174)
180 (181)
172
Топливо / запас топлива, л
A92 / 55.
A92 / 55
A92 / 55
A92 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение
Передняя крестовина
Передняя крестовина
Передняя крестовина
Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов
P4 / 16.
P4 / 16.
P4 / 16.
P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см
1774
1596
1774
1596
Мощность, кВт / л.с.
90/122 при 5900 об / мин.
78/106 при 5800 об. / Мин.
90/122 при 5900 об. / Мин.
78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент
170 при 3700 об / мин.
148 при 4200 об. / Мин.
170 при 3700 об. / Мин.
148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A
передний привод
передний привод
передний привод
передний привод
Трансмиссия
M5 (P5)
M5 (P5)
M5 (P5)
M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя
Mac-Fersson / эластичная балка
Mac-Fersson / эластичная балка
Mac-Fersson / эластичная балка
Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление
Тележка с мощным электрическим приводом
Трещотка с мощным электрическим приводом
Трещотка с мощным электрическим приводом
Трещотка с электрическим усилителем
Тормоза: передние / задние
диск / диск
диск / барабан
диск / диск
диск / барабан
Размер шин
185 / 65R15 или 195 / 55R16.
185 / 65R15 или 195 / 55R16.
205 / 50R17
205 / 50R17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
модель
габариты ММ.
текущий
Колесная база
мм.
багажник л.
размер шин
4410 × 1764 × 1497
1230-1270
178
Кросс Седан.
Cross универсал
Двигатели Лада Веста
Объем
мощность
л.с.
при об / мин
Крутящий момент, н * м
при об / мин
расход л / 100 км
маршрут / город
ускорение сек.
макс. скорость
1,6I
106/5800
5,3 / 8,9 (5МТ)
5,5 / 9,3 (5 тонн)
1.6i Ниссан HR16
114
1.8i (AMT)
122/5900
12,1
186
В продаже появится внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada.Веста Кросс. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке To the Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.
Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс
Пока неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концептуального автомобиля выполнен в контрастных цветах, в цвет кузова (оранжевый), детали на передней панели и дверях окрашены.Sports — это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Кожаная оплетка Rule concept и оранжевая подсветка приборной панели. Адаптированы для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.
Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. У яркой машины есть защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.
Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.
Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео
Мои отношения С.Автомобиль Lada Vesta похож на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились. «Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»
Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.
Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.
Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески. Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове Фастбек, или хэтчбек, или купе, или универсал …
Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником
Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный». В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их тем же «соусом» было бы преступлением.
Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.
Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой в соперники можно записаться Renault Sandero. Stepway и Новика Киа Рио. X-Line хоть и по душе скорее Xray.
Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей
Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.
Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается
Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.
По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах
Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз тот случай и предлагал нам с коллегой перевернуть сплошную или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.
Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами
А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.
Интерьер вокзала мало чем отличается от седана
.
Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер Во время теста, было 11 литров на 100 км.
Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.
Есть еще много чего интересного в версиях cROSS. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной колеи 14 мм, он идет на многое. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.
Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.
Вождение автомобиля
Салон
На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике
Комфорт
Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники
Безопасность
Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые
Цена
Размер шин
195 / 55R16.
205 / 50R17
Динамика
от 10,9 сек до 100 км / ч
от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л.
7,8
7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.
3050
3050
ТО-1 / ТО-2, стр.
6400
8800
Осаго / Каско, р.
11 030
56 450
* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Вердикт
Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и всем остальным моделям Lada. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»
Если судить цинично — только по деньгам, — вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Кресты» не производят в имеющихся комплектациях, прайс-лист начинается сразу с высочайших характеристик LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато все это закаляемое «жигулевским» мужиком безопасно. относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.
Веста SW.
Vesta SW Cross
При запуске седана АвтоВАЗ дал право первой ночи продаж «Вестям» у лучших дилеров.В случае вузов от этой практики отказались. По предзаказу оформят в любом фирменном салоне, «живые» машины ожидаются до конца октября.
Багажник: 3: 2
Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.В обоих «уродцах» полно крючков-решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна — места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Вестере» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.
Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем должен быть сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров.
Проходимость: 3: 3
Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Кросс по-прежнему универсален. Под ровным животом у него 203 мм. Вазовцов приукрашивать не стал, тело реально задом на новой высоте, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, популярными кроссоверами кажутся Kia Sportage., Volkswagen Tiguan. или Форд Куга. реальный клиренс Около 180 мм. Вот только полного привода «Кросса» пока не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW — Matador Elite 3 195/55 R16) возникают основные ограничения по проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационную навигацию довели до сильно скрещенной грунтовки, где, как вспомнил коллега, на внедорожнике Mitsubishi недавно проводился тест Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное — они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.
За исключением переднего бампера, обвес пластиковый «Крест» натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников — Имитация блокировки межподъемника и помощник запуска на подъеме
Двигатели: 2: 2
Пожалуй, моторы — самое слабое место Новый универсал, оштрафованный на один балл обе машины.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный — 1,8 литра, а мощность достойная — 122 л.с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. И когда мы углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе — какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив крол вдвойне, необходимо поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, ПО на ВАЗовой логике — Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну даже детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но утром холодный мотор все же огорчил пару раз неожиданные провалы тяги.
Ошибка при загрузке.
Веста универсал — тихая машина. Покрышки, мотор, ветер слышен примерно так же, шума на уши не прописываю. А «сверчки» в жестком пластике салона даже на грунтовку не наделали. Хочется верить, детали со временем не ломаются и передняя подвеска не устоит на седанах первых выпусков
Коробки передач: 2: 2
Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» отсутствие нормальной коробки автомат.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились обращаться с Share Robot AMT (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время — 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее — 10,9-11,2 с. Ручные ящики, кстати, бывают разные: «Вестес» 1.6 — отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом баллы за это здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.
Веста SW.
Vesta SW Cross
Между передними сиденьями появился подлокотник с боксом (полезно, но мешает крепление и переключение на переключение), подогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Скоро такие вещи перейдут к седану
Handling: 2: 3
Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже тугая, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живой реакцией на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Для увеличения клиренса Вазов был выбран трудным, но верным способом — полностью заменил пружины и амортизаторы, расширил колом на 14 мм, много времени потратив на регулировку проблем.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «поперечный» руль, усилие больше. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины «Cross» терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений …
«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., № 5, 2018).
А что меняет префикс cROSS? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!
По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с С-классом.И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.
На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль.А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и ухабам — как нечего делать.
Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет.Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.
На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совершенно не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.
В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. На задних колесах нет момента. Заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «зацеп». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.
В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).
В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.
При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.
А вот для новой заглушки центральные дырочки Диски пришлось побегать. На нашей машине потерялись обе с правой стороны, и, как выяснилось, это не редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит — время пришло первым.
Еще до планового обслуживания частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит заглянуть. Я сказал «Роснефти» масло, а «Лада» залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это тот же синтетический от Роснефти вязкостью 5W-40.
Помимо масла -15000 км поменял воздушный и салонный фильтры. Проверил ходовую часть и провел компьютерную диагностику — отклонений нет! И Веста SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.
Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse
Долгое время речь шла о выпуске новой модели автомобилей «Лада Веста» (универсал).Фото его представлено в нашей статье. На российском рынке модель В классе с таким типом кузова не пользуется большой популярностью. Это был своего рода тормоз. После того, как «АВТОВАЗ» представил новую модель «Весты», сразу стало ясно, что опасения не обоснованы. Интерес автомобилистов был настолько накален, что все с нетерпением ждут презентации новой машины.
Однако это не так. не единственный универсал, который будет выпускаться в этом году.В Москве в 2015 году открылась выставка вездеходов, кроссоверов и внедорожников.Она впервые представила новую модель «Лада Веста Кросс» (универсал). Фотографии этой машины сразу поразили любителей отечественного автопрома. Модель получила очень яркий и привлекающий внимание дизайн. Прототипом стала обычная «Лада Веста», однако в Весту Кросс было внесено более 300 изменений, как дизайнерских, так и технических.
Экстерьер
«Лада Веста» (универсал) имеет много общего с новой моделью Lada XRay.Первое, что бросается в глаза, — это современный X-style.Как и все другие универсалы, эта модель имеет довольно внушительные габариты. Длина тела примерно 4500 мм. Но точные габариты будут только после запуска машины в серийное производство. И уже сейчас мы можем оценить особенности внешнего вида. Бампер автомобиля имеет два отчетливых края, за счет которых он будет разделен на три части: средняя слегка приподнятая, боковые расположены в нише. Решетка радиатора трапециевидной формы. Оригинально смотрится оптика головного света. Фары чем-то похожи на перевернутую трапецию, однако, идя по крылу, медленно сужались.Благодаря использованию X-style бампер состоит из нескольких элементов. В центре предусмотрено место для крепления номерного знака. Эта деталь выполнена в черном цвете. Он служит продолжением решетки радиатора. Далее следуют хромированные элементы, повторяющие форму половины буквы X. Остальная часть надутого бампера выполнена в основных цветах. Он постепенно переходит к колесным аркам. Внизу доработки — черная пластиковая накладка. Она бегает по периметру машины.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Крыша имеет дугообразную форму. Капельная линия в задней части автомобиля слегка приподнята, придавая окнам форму капли. Если посмотреть сбоку на корпусе «новинки», то можно увидеть все тот же X-style. Здесь он проходит через ребра, которые начинаются с крыльев на дверях, которые они сходятся, а затем расходятся к колесным аркам.
Задняя «Лада Веста» (универсал) как минимум чудаковатая.Первое, что бросается в глаза, — это фары. Они выполнены в красно-белой цветовой гамме. Имеют форму перевернутой трапеции. Бампер состоит из двух частей: верхняя оформлена в цвете переднего плана, нижняя — в черном. В нижней части панели имеется большая хромированная окантовка. Заднее стекло установлено под небольшим углом. Дверь багажника имеет плавные линии и прямоугольную форму. Здесь не так ярко, но тоже виден Х-стиль.
Уже сейчас можно сказать, что модель получилась динамичной, смелой и эксцентричной.Поэтому критики предсказывают ему большой успех.
Интерьер
«Лада Веста» (универсал) не разочарует и салон. Долгое время разработчики не хотели разглашать информацию о том, какие водители находятся внутри этой великолепной машины. Однако после того, как были опубликованы первые фотографии, уже можно делать некоторые выводы. В первую очередь нужно выделить футуристический стиль. Интерьер состоит из сочетания трех представителей палитры: черного, оранжевого и белого. Эти цвета использовались для отделки сидений и дверей.Панель приборов информативна. Присутствует приятное для глаз освещение. Руль можно регулировать. Что войдет в коробку, пока не разглашается. Также сложно оценить удобство и функциональность салона, так как невозможно провести тест-драйв.
Что нового под капотом?
Стоит отметить, что автолюбителей волнует не только внешний вид «Лада Веста» (универсал). Характеристики также являются важными критериями.В качестве основного оборудования планируется использовать единицу отечественного производства. Он будет иметь мощность 87 л.с. Вторым двигателем в модельном ряду также ожидается отечественная модель с индексом 21129. На выходе он будет выдавать мощность 106 л.с. Обе силовые установки оснастят механической коробкой передач. А «автомат», скорее всего, будет установлен как опция к двигателю ВАЗ-21129. Также есть шанс, что оборудование будет использовано при сборке Renault-Nissan. Он самый мощный в линейке, рассчитан на мощность 114 л.с.
Техническое оснащение Lada Vesta Cross
Ярким и интересным представителем нового поколения является «Lada Vesta Cross».Также совсем скоро выйдет универсал, характеристики которого поразят любой драйвер. В настоящее время известно, что модель будет комплектоваться двигателями двух типов. Сначала Nissan порадует мощностью 114 л.с. Второй агрегат уже знаком по моделям Lada XRray. Его тяговая мощность составляет 126 л.с. Они будут оснащаться трансмиссиями двух типов: пятиступенчатой механикой и «автоматом» на 5 скоростей. Уже известно, что передние колеса оснащены вентилируемыми дисками. В стандартной комплектации все автомобили будут иметь гидроусилитель руля.В передней части будет установлена независимая подвеска «Макферсон», в задней — полунезависимая торсионная.
Преимущества Cross
Рассматривая автомобиль «Lada Vesta» -универсал (фото в статье) и модификацию Cross, вы сразу заметите различия. Последний более динамичен, имеет технические характеристики, сопоставимые со спортивными моделями. Особенно бросается в глаза обвес, мощные шины профиля, дорожный просвет 300 мм. Даже при том, что точные размеры пока неизвестны, ясно: эта модель произведет фурор на российском рынке.
В заключение
Информация о характеристиках и ценах пока держится в секрете. Известно лишь, что «Лада Веста» — универсал стартует первым внедорожником — чуть позже. Что касается стоимости, эксперты прогнозируют начальную цену 550 тыс. Руб. За универсал и 600 тыс. Руб. За модификацию Cross.
Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?
Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:
Октановое число
Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.
Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.
В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.
Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.
Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?
Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше. Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.
Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.
Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.
НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.
Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?
Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?
Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.
Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.
При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!
Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?
Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?
Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.
Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).
Почему октановое число – это еще не все
В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.
Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.
Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».
А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:
ОЧ по исследовательскому методу;
ОЧ по моторному методу.
Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.
Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.
Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.
Итак, какой бензин лучше заливать в бак?
С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.
Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.
Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?
Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.
Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?
Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, — вот тогда будет плохо…»
Заключение
Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.
Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.
Какой бензин заливать: 92 или 95
Сколько копий было сломано вокруг извечного вопроса, какой бензин лучше всего подойдет для «сердца» автомобиля, не сосчитать. У приверженцев использования того или иного сорта горючего находится масса аргументов, чтобы убедить оппонентов в своей правоте, и в подавляющем большинстве случаев им это удается. Причем, как при помощи информационных материалов, так и на личном опыте, который, как правило, является более весомым доказательством. Как же определить, каким именно бензином нужно заправлять автомобиль?
Самый простой способ определить подходящий для вашего транспортного средства тип горючего — воспользоваться рекомендацией производителя автомобиля. Они указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства, а также – на внутренней стороне лючка бензобака.
Открытый лючок бензобака
На автомобилях иностранного производства иногда указывают экзотические для нас цифры: например, бензин А91 или А96. В некоторых странах, например, Японии, привычного глазу российского водителя подразделения на бензины марок А-92 или АИ-95 нет совсем – там только два вида топлива, Regular и Premium, которые, по сути, отвечают указанным российским маркам. Но отдадим должное: на официально экспортируемых автомобилях производители указывают маркировки, понятные на любом континенте. Сюрприз с определением типа топлива, подходящего для своего «железного коня», может ожидать только автолюбителя, купившего «серый» автомобиль. Как правило, в руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака производитель указывает бензин с самой низшей степенью октанового числа, которым можно «потчевать» автомобиль: то есть, если написано А-92 (у американских моделей может быть А-91), то заливать бензин марки А-80 категорически нельзя.
Бывает, что российские автолюбители брезгуют рекомендациями производителя, и заправляют баки своих автомобилей тем топливом, что подешевле. К чему такие фокусы могут привести? Дело в том, что автопроизводители не зря пишут рекомендации: они, как никто другой, осведомлены о том, какое горючее могут «переварить» двигатели их моделей без нанесения ущерба топливной системе. Эти данные инженеры автомобильных компаний получили в результате многочасовых испытаний бензинами различных марок – следовательно, они досконально изучили влияние содержащихся в топливе веществ на детали топливной системы и двигателя.
Рекомендации из инструкции по эксплуатации Nissan Teana
Конечно, не все производители учитывают качество российского бензина, который на автозаправочной станции может продаваться под маркой АИ-95, а на деле быть АИ-92-м. Кроме того, не все отечественные производители топлива выдерживают нормы, при которых должны производиться бензины с «правильными» октановыми числами. Но это обстоятельство – на совести владельцев нефтеперерабатывающих предприятий, владельцев АЗС (где, как известно, могут «нахимичить» с составом реализуемого топлива) и должно быть под контролем правоохранителей. Мы же можем констатировать: потребление двигателем несанкционированного производителем бензина может привести к весьма печальным последствиям. Например, выходу из строя свечей зажигания, засорению топливного фильтра, поломки лямбда-зонда, за чем последует перерасход топлива и, как самое тяжелое последствие – неисправность силового агрегата.
Нагар на свечах из-за некачественного топлива
Казалось бы, все понятно: раз написано в руководстве по эксплуатации «не лить бензин с октановым числом меньше 95», то не лей, и прослужит твой автомобиль верой и правдой долго. Впрочем, бывают и исключения из правил. Приведу пример из собственной практики. Свой новый автомобиль я достаточно долгое время заправлял только рекомендованным производителем горючим с октановым числом 95. Но заехав как-то раз на АЗС одного из ведущих брендов, заправился некачественным топливом, и машина перестала ехать. Благо, обошлось без чистки форсунок и замены свечей (на тот момент пробег моего «железного коня» едва достигал отметки в 5 тысяч километров). Но ситуация заставила задуматься: так ли уж хорош 95-й бензин? Тут еще и цены на горючее поползли вверх, и знакомые, которые управляли той же моделью автомобиля, посоветовали: попробуй, перейди на 92-й, особой разницы не ощутишь, разве что немного в мощности потеряешь, зато сэкономишь. Поколебавшись несколько дней, я решил попробовать и залил в бак 15 литров 92-го. Ничего сверхъестественного не произошло: особой потери в мощности не ощутил, расход топлива немного снизился. Отмечу, что переход на бензин с более низким октановым числом я произвел четыре года назад и при прохождении планового техосмотра претензий к состоянию свечей работники станции техобслуживания не выдвигали, заверяя меня, что они пройдут еще не одну тысячу километров пробега.
Печальный финал свечам пришел после того, как заправился некачественным топливом: начали прыгать обороты, повысился расход топлива, у двигателя появилась детонация (его начало «троить», как говорят в народе). После того, как мне промыли топливную систему, заменили «умерший» лямбда-зонд и поставили новые свечи, я спросил у мастера: стало ли причиной поломки использование бензина с более низким, чем рекомендует производитель, октановым числом. На что получил вразумительный ответ: октановое число не причем, причина была в качестве бензина (предположительно, высокое содержание свинца). «В России 95-й бензин – это тот же самый 92-й (а иногда и 80-й), только «облагороженный» присадками, которые не только октановое число повышают, но и приводят к достаточно быстрому выходу из строя свечей зажигания», — пояснил мне мастер. И добавил: гарантии в том, что автомобиль на бензине с высоким октановым числом (А-98) будет ездить лучше, чем на 92-м или 95-м нет никакой. То же относится и к так называемым брендированным бензинам – АИ-95 Premium, Ecto, Pulsar, которые представляют собой простой маркетинговый прием: состав их практически не отличается от стандартного 95-го (за исключением некоторых присадок), а стоимость их в несколько раз дороже. Впоследствии такие откровения доводилось слышать и от других специалистов.
Конечно, я не призываю заправлять автомобиль 92-м бензином, который, как может показаться из описанной мной истории, чище 95-го – каждый автолюбитель должен принимать решение, исходя из собственных умозаключений. Как показывает практика, не так важно октановое число бензина, как его качество – то же содержание свинца, присадок и прочих не совсем полезных веществ, которые с течением времени выводят из строя свечи зажигания и прочие элементы топливной системы.
Читайте также: Какое моторное масло заливать в двигатель
Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть
05.12.2018
Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.
Разница в качестве АИ-92 и АИ-95
Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.
В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.
Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.
При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
Уменьшается максимальная скорость.
Динамика разгона становится заметно хуже.
При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.
Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.
Нужно ли отходить от рекомендаций производителя
В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.
Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.
Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.
Основные отличия 92 и 95 бензина
Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.
Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.
Отличительные особенности АИ-92
Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.
Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.
Отличительные особенности АИ-95
Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.
Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.
Степень сжатия
Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается. Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.
Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.
Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.
Дополнительная информация
В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.
К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.
Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.
Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:
моменте впрыска;
детонации;
текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.
Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.
Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.
Выводы
Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.
Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98
Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.
Что означают числа 92, 95 и 98?
Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.
Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.
Чем больше число – тем лучше бензин?
Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.
Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.
Более высокооктановый бензин полезнее для машины
Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.
Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.
А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.
Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.
На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92
Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.
Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.
Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.
«Фирменное» топливо лучше «обычного»?
Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.
АИ-92 или АИ-95 – подходящий бензин для автомобилей Hyundai? Кто-то экономит и заливает 92 бензин, а кто-то утверждает, что он губителен для двигателя. Почему возникли разногласия?
В руководстве по эксплуатации от Hyundai указано, что бензин марки АИ-92 – это минимально допустимое топливо, на котором может ездить машина. Такая же информация обнаруживается на внутренней части лючка бензобака: «min 92» и дополнение: «unleaded fuel only», то есть только неэтилированный бензин. Значит, опускаться ниже цифры 92 нельзя, а вот выше – не запрещено.
Номер в названии бензина – это октановое число, чем оно выше, тем чище топливо. Создавая машину, производитель ориентируется на определенный вид топлива. Как правило, начинка современного автомобиля рассчитана на 95 бензин. Именно его используют европейские автолюбители чаще всего. Но в России до сих пор многие автовладельцы заливают 92 бензин, ведь он дешевле.
На форумах автовладельцев много информации о том, как ведет себя авто при использовании 92 и 95 бензина. Большинство водителей отмечает, что расход топлива при применении более низкооктанового бензина АИ-92 вырастает примерно на 2-3 л на 100 км. Это происходит из-за более высокого КПД у 95 бензина. В итоге, экономия от использования дешевого топлива не ощущается, а в поведении мотора видны изменения:
Со временем, на двигателе появляется слой копоти и его нужно отдавать на капремонт.
Быстрее изнашиваются блок цилиндров, поршни и клапаны, поскольку на оборотах свыше 4000 степень сжатия топливной смеси не подходит для двигателей Hyundai.
Производитель не дает рекомендацию использовать 92 бензин, он сообщает, что это минимально допустимое топливо, которым следует заправлять автомобиль.
Что будет, если заправлять автомобиль Hyundai бензином АИ-98?
АИ-98 – это самый очищенный бензин на рынке. Производители топлива утверждают, что этот бензин, обладающий моющей способностью, защищает детали двигателя от износа. На практике это не совсем так.
Автовладельцы Hyundai замечают, что машина, заправленная 98 бензином, действительно лучше едет. Но двигатель в этом случае работает на износ и со временем появляются проблемы с зажиганием, стук и вибрации, которые указывают на стирание деталей, а значит, скоро им потребуется замена.
Если вы все же предпочитаете заливать в свой автомобиль Hyundai только бензин АИ-92, то придерживайтесь двух правил:
Заправляться только на проверенных заправочных станциях.
Периодически проводить генеральную уборку двигателя от копоти, очищать систему подачи топлива, включая насос.
4 веских причины заправляться только 92-м бензином
Фото: ru.freeimages.com Автор: elvis santana
В водительской среде не утихают споры – каким же бензином лучше заправляться, 92- м или 95-м? Одни считают: чем выше октановое число, тем лучше, а другие уверены в том, что они одинаковы и нет необходимости переплачивать. Рассмотрим, почему вам стоит заправлять машину именно бензином АИ-92?
Экономия бюджета
Первая и самая главная причина использовать только 92-й бензин – это экономия на топливе. Он существенно дешевле 95-го, поэтому при частых поездках удаётся сэкономить приличную сумму. На данный момент разница между ценой двух видов бензина составляет около 12 процентов, а если пересчитать эту разницу от затрат на топливо в год, то получится приличная экономия.
Старые двигатели
Если ваша машина отличается молодостью и современностью используемых технических решений, то заливать в её бензобак 95-й бензин не только бесполезно, но и может быть опасным. Большинство простых атмосферных двигателей, которые устанавливаются в бюджетные автомобили, прекрасно работают на 92-м бензина, даже если в их инструкции и рекомендуется использовать более высокооктановый бензин. Такие рекомендации дают для улучшения экологических показателей и снижения вредных выхлопов.
Фото: ru.freeimages.com Автор: Megan Stevens
Нет потери в мощности
Некоторые автомобилисты убеждены, что при переходе на 92-й бензин автомобиль существенно теряет в мощности. Водители описывают, как они буквально ощущают утрату части от табуна лошадей под капотом. Их машина плохо разгоняется и не так динамично едет, как на 95-м бензине. Однако стендовые испытания мощности моторов при использовании этих бензинов не подтверждают этих ощущений. Замеры действительно показывают небольшое падение мощности, но оно составляет всего 1-2%.
Качество бензина
Очень многие автомобилисты убеждены, что 92-й бензин в России самый качественный. Насколько это правда, сложно судить. Но в водительской среде есть мнение, что 95-й бензин изготавливают из 92-го, добавляя в него множество присадок, повышающих октановое число. Водители уверены, что эти присадки крайне негативно сказываются на ресурсе двигателя и поэтому лучше выбирать более качественный 92-й бензин.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Какой бензин лучше заливать зимой
Работа двигателя в холода и жару отличается. И споры о том, 95-й или 92-й бензин нужно заливать зимой в бак не угасают. Правда, мало кто знает, что топливо еще бывает зимнее и летнее. Давайте вместе выясним в чем разница и каким же бензином лучше заправлять машину зимой!
Почему расход бензина зимой увеличивается
Известно, что двигателю внутреннего сгорания зимой легче работать, чем летом. Это связано с тем, что холодный воздух для него приятнее, он улучшает сгорание и отодвигает детонацию. Производители большинства машин даже устанавливают охладители надувочного воздуха (интеркулеры) для создания комфортных для двигателя условий. Поэтому кажется, что расход топлива зимой должен падать, но он наоборот увеличивается. И вот почему:
Прогрев. Зимой мотор прогревается дольше, особенно если сразу включить печку. Кроме того, холодный мотор потребляет больше топлива, чем горячий. Да и при кратковременных остановках на морозе двигатель обычно не глушат.
Электричество. Расход топлива растет из-за вентилятора отопителя и различных обогревателей, которые пусть и не напрямую, но тоже питаются из топливного бака.
Дорога. Двигаясь по заснеженной дороге часто приходится буксовать, а это тоже увеличивает расход бензина.
Шипованные шины. Сопротивление зимней резины выше, чем у летней, поэтому и энергии приходится затрачивать больше.
Багаж. К зиме багажник, как правило, наполняется весомым набором зимних принадлежностей на случай аварийной остановки. Все они делают машину тяжелее и увеличивают расход топлива.
Средняя скорость. Очень часто зимой она падает так, что ездить приходится на очень низкой скорости на пониженных передачах, что также увеличивает расход.
Какой бензин в холодное время года выбирают водители
Как делается бензин, что такое октановое число и чем отличается 92-й от 95-го мы уже выясняли. Сейчас напомним лишь основное.
Считается, что в высокооктановом бензине, например, в АИ-95, больше спиртов и эфиров. Именно они повышают октановое число и обеспечивают воспламенение при высоких температурах. Отсюда следует, что чем меньше будет в топливе спиртов, тем оно быстрее загорится, что существенно облегчит эксплуатацию автомобиля зимой.
Поэтому в зимнее время, когда температуры низкие, многие водители предпочитают заливать в бак АИ-92.
Какой бензин лучше заправлять в бак в морозы
Купив машину, автовладельцу неплохо было бы заглянуть в ее инструкцию по эксплуатации. Там производитель пишет, какой бензин стоит заливать в бак конкретной модели авто – АИ-92 или АИ-95. Пренебрегать этими указаниями не рекомендуем, так как прошивка в ЭБУ, инжекторы, топливный насос, тонко настроены именно на это октановое число.
Но что делать в морозы? Какой же заливать бензин?
Если производитель указал точное октановое число, то лучше не экспериментировать и заливать тот вид бензина, который ему соответствует. Написано заправлять 95-ым, значит лить только его и неважно палящее солнце за окном или лютые морозы.
Если производитель предоставляет автовладельцу право выбора октанового числа, то зимой можно поэкспериментировать с бензином и заменить рекомендованный в инструкции по эксплуатации 95-й на 92-й.
Что такое зимний бензин
Разница между летним и зимним бензином 92-й и 95-й марки прописана в «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный». И связана она с так называемым давлением насыщенных паров бензина (ДНП) или упругостью пара.
Речь идет о давлении, которое создают пары топлива в закрытом сосуде. Например, именно оно раздувает на жаре канистры. Конечно есть нормы этого давления. Так, независимо от октанового числа бензина допустимый порог ДНП составляет:
35-80 кПа в летний период
35-100 кПа в зимний период и межсезонье.
На АЗС давление насыщенных паров контролируется при приеме топлива, потому оператор автозаправки должен знать величину ДНП.
Разница в цифрах кажется небольшой. Однако, по мнению экспертов, на морозе летний бензин будет хуже испаряться и затруднит холодный пуск двигателя.
Объезжать заправки в поисках зимнего бензина не имеет смысла. На хороших АЗС характеристики топлива уже отвечают требованиям сезонности, то есть с наступлением холодов в резервуары заливают бензин с высоким ДНП.
Просто рекомендуем вам не зависимо от погоды и времени года всегда заправляться на качественных заправках.
Разъяснение
Premium и обычного газа
Большинство авто беру штатные. Другие требуют премии. Разница между этими двумя сортами бензина не совсем очевидна, что привело к неправильным расходам на заправку. Если вы не уверены, чем вам следует заполниться, читайте дальше. Ваш кошелек может вас поблагодарить.
Итак, в чем разница между премиальным и обычным газом?
Обычный газ имеет октановое число 87 в большинстве штатов, в то время как премиальный газ часто оценивается выше 91 или 93.Топливо с более высоким октановым числом может выдержать более высокое сжатие, прежде чем взорвется. По сути, чем выше октановое число, тем меньше вероятность того, что детонация произойдет не в то время. Иногда это, скорее всего, не повредит вашему автомобилю. Однако, если это происходит часто, это может ускорить снижение производительности вашего двигателя.
Двигатели с высокой степенью сжатия или турбокомпрессоры часто требуют высокооктанового топлива, содержащегося в газе премиум-класса, для оптимальной производительности и топливной экономичности.Однако большинство используемых сегодня автомобилей оптимизировано для работы на обычном газе.
Если ваш автомобиль не требует премиум-класса, заправляйте его обычным.
Зачем платить хорошие деньги за то, что вам не нужно? Бензин премиум-класса стоит примерно на пятьдесят центов больше за галлон, чем обычный, и не оказывает положительного или отрицательного воздействия на автомобили, которые не могут его использовать. В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает: «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве пользователя, не дает абсолютно никаких преимуществ.Это не улучшит работу вашего автомобиля, не повысит его скорость, не повысит пробег или станет чище ».
Моющие присадки в бензине гораздо важнее, чем октановое число, поскольку они помогают очистить двигатель и оптимизировать его производительность. Каждый розничный торговец предлагает разные смеси добавок, используемых для всех марок. Например, вы можете найти Chevron’s Techron как на обычном, так и на премиальном газе.
Что касается добавок, некоторые придерживаются более высоких стандартов. BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen и Audi помогли создать стандарт Top Tier Gasoline, который требует более высокий процент моющих присадок, чем минимальные требования EPA.Они утверждают, что более низкие концентрации моющей присадки могут оставлять больше отложений на деталях двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны. Это, в свою очередь, может снизить производительность двигателя и увеличить выбросы. J
Если ваша машина требует премиум-класса, заправляйте его премиум-классом.
Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом для достижения заданного уровня производительности, топливной эффективности и выбросов. Если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, не экономьте.Хотя вы можете сэкономить на бензине, ваш автомобиль будет менее мощным и экономичным. Это может иметь огромное значение для автомобилей с доступными двигателями с турбонаддувом.
Что делать, если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, а его нет в наличии? В то время как старые автомобили могут быть восприимчивы к детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе, современные автомобили оснащены датчиками, помогающими предотвратить детонацию и, соответственно, повреждение двигателя. Ваш автомобиль, вероятно, будет время от времени нормально работать, но мы не рекомендуем регулярно проверять его.
Когда вы используете более низкий сорт топлива, чем рекомендовано или требуется, электронный блок управления современного автомобиля может учитывать различные уровни октанового числа и соответственно регулировать. Есть большая вероятность, что ваша мощность в лошадиных силах и MPG упадут, а выбросы CO2 увеличатся. Вы можете сэкономить на бензине, но в этой ситуации вы получаете то, за что платите.
Если ваш автомобиль рекомендует только премиум-класса, выбор за вами.
Для некоторых автомобилей, таких как Ford F-150 и Mazda MX-5 Miata, автопроизводители рекомендуют бензин премиум-класса, но не требуют его.Исследование, проведенное AAA, показало, что эти автомобили немного улучшили характеристики и экономию топлива при использовании премиального газа. Тем, кто ездит на роскошных или мощных автомобилях, бензин премиум-класса может помочь подчеркнуть предполагаемые характеристики вашего автомобиля.
Но если в руководстве вашего владельца указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы можете спокойно работать на обычном топливе. В зависимости от того, что и как вы водите, пассажиры, которые хотят добраться из пункта А в пункт Б, могут не заметить разницы или заботы. В конце концов, все сводится к вашим предпочтениям.Твоя машина, твои правила.
Выбор топлива с правильным октановым числом
Что такое октановое число?
Октановое число — это мера способности топлива противостоять «детонации» или «звону» во время сгорания, вызванным преждевременной детонацией топливно-воздушной смеси в двигателе.
В США неэтилированный бензин обычно имеет октановое число 87 (обычный), 88–90 (средний) и 91–94 (премиум). Бензин с октановым числом 85 доступен в некоторых высокогорных районах США.С. (подробнее об этом ниже).
Октановое число заметно отображается большими черными цифрами на желтом фоне бензонасосов.
С каким октановым числом мне следует использовать в автомобиле?
Следует использовать октановое число, требуемое для вашего автомобиля производителем. Итак, проверьте руководство вашего владельца. Большинство бензиновых автомобилей рассчитаны на работу с октановым числом 87, но другие рассчитаны на использование топлива с более высоким октановым числом.
Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?
Топливо с более высоким октановым числом часто требуется или рекомендуется для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия и / или используют наддув или турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в двигатель.Повышение давления в цилиндре позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из данной топливно-воздушной смеси, но требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить преждевременную детонацию смеси. В этих двигателях высокооктановое топливо улучшает рабочие характеристики и снижает расход топлива.
Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?
Использование топлива с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к ухудшению работы двигателя и со временем повредить двигатель и систему контроля выбросов.Это также может привести к аннулированию гарантии. В старых автомобилях двигатель может издавать слышимый «стук» или «свист». Многие новые автомобили могут регулировать угол зажигания для уменьшения детонации, но мощность двигателя и экономия топлива все равно пострадают.
Будет ли использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется, улучшить экономию топлива или производительность?
Это зависит от обстоятельств. Для большинства транспортных средств топливо с более высоким октановым числом может улучшить характеристики и расход топлива, а также снизить выбросы углекислого газа (CO 2 ) на несколько процентов во время работы в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов, особенно в жаркую погоду.Однако при нормальных условиях вождения вы можете получить небольшую или нулевую пользу.
Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?
Топливные компоненты, повышающие октановое число, обычно более дороги в производстве.
Стоит ли платить за топливо с более высоким октановым числом дополнительных затрат?
Безусловно, если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего класса. Если в руководстве вашего владельца говорится, что ваш автомобиль не требует премиум-класса, но говорится, что ваш автомобиль будет лучше работать на более высоком октановом топливе, это действительно зависит от вас.Увеличение стоимости обычно превышает экономию топлива. Однако снижение выбросов CO 2 и сокращение использования нефти даже на небольшое количество может быть для некоторых потребителей более важным, чем затраты.
Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?
Продажа топлива с октановым числом 85 была первоначально разрешена в высокогорных районах — где барометрическое давление ниже — потому что это было дешевле и потому что большинство карбюраторных двигателей переносили это довольно хорошо.Это не относится к современным бензиновым двигателям. Итак, если у вас нет более старого автомобиля с карбюраторным двигателем, вам следует использовать топливо, рекомендованное производителем, даже если доступно топливо с октановым числом 85.
Может ли этанол повысить октановое число бензина?
Да. У этанола гораздо более высокое октановое число (около 109), чем у бензина. Нефтепереработчики обычно смешивают этанол с бензином, чтобы повысить его октановое число — большая часть бензина в США содержит до 10% этанола.В некоторых регионах доступны смеси, содержащие до 15% этанола, и несколько производителей одобряют использование этой смеси в автомобилях последних моделей.
Ford Motor Company. 2013. Руководство по эксплуатации Ford Fiesta 2014 года. п. 120.
Szybist, J. and B. West. 2013. Влияние потоков смешения низкооктановых углеводородов на предел детонации «E85». SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (1): 44-54, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0888.
Штейн Р., Половина Д., К.Рот, М. Фостер и др. 2012. Влияние теплоты испарения, химического октана и чувствительности на предел детонации для смесей этанол — бензин. SAE Int. J. Fuels Lubr. 5 (2): 823-843, 2012, DOI: 10.4271 / 2012-01-1277.
Леоне Т., Олин Э., Андерсон Дж., Юнг Х. и др. 2014. Влияние октанового числа топлива и содержания этанола на детонацию, экономию топлива и выбросы CO2 для двигателя прямого впрыска с турбонаддувом. SAE Int. J. Fuels Lubr. 7 (1): 9-28, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-1228.
Калгатги, Г.2014. Взаимодействие топлива и двигателя. Варрендейл: Общество автомобильных инженеров.
Хейвуд, Дж. 1988. Основы двигателя внутреннего сгорания. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.
Гиббс, Л., Б. Андерсон, К. Барнс и др. 2009. Технический обзор автомобильных бензинов. Chevron Corporation.
Томас, Дж., Б. Уэст и С. Хафф. 2015. Влияние смесей высокооктанового этанола на четыре унаследованных автомобиля с гибким топливом и автомобиль GDI с турбонаддувом. ORNL / TM-2015/116. Национальная лаборатория Окриджа.
Prakash, A., Jones, A., Nelson, E., Macias, J. et al. 2013. Октановый отклик автомобилей, рекомендованных премиум-класса. Технический документ SAE 2013-01-0883, DOI: 10.4271 / 2013-01-0883.
Prakash, A., R. Cracknell, V. Natarajan, D. Doyle et al. 2016. Понимание октанового аппетита современных автомобилей. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9 (2): 345-357, DOI: 10.4271 / 2016-01-0834.
Вест, Б., С. Хафф, Л. Мур, М. ДеБуск и С. Слудер. 2018. Влияние высокооктанового E25 на два автомобиля, оснащенных двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском.ORNL / TM-2018/814. Национальная лаборатория Окриджа.
Закрывать
Типы бензина для автомобилей: премиум или обычный
Если вы, как и многие водители, покупаете обычный неэтилированный бензин, то не особо задумываетесь о различных типах бензина.
Для тех, кому интересно, покупать ли бензин премиум-класса или обычный, это краткое руководство объяснит различные типы бензина для автомобилей и то, что вам следует знать.
Из чего состоит бензин?
По данным Управления энергетической информации, «бензин — это топливо, получаемое из сырой нефти и других жидких углеводородов.Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству бензина производят автомобильный бензин для продажи на розничных автозаправочных станциях ».
Бензин, к которому вы привыкли, на самом деле представляет собой недоработанный бензин в сочетании с дополнительными жидкостями, такими как этанол. Именно эти различные смеси определяют различные типы газа, которые обычно классифицируются в газовом насосе по качеству.
Объяснение различных типов газа по сортам
Существует три различных типа газа, максимум U.S. заправочные станции, обычно различающиеся по октановому числу:
Обычный газ (обычно с октановым числом 87) — один из наиболее распространенных видов топлива. Многие производители автомобилей рекомендуют обычный бензин, и многие водители предпочитают этот вариант. Обычный газ — это недорогой вариант газа, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей.
Газ средней чистоты (обычно от 88 до 90) — это специальный газ. Некоторые автомобили созданы для работы на бензине с более высоким октановым числом. Например, для некоторых внедорожников требуется бензин среднего класса.Более высокое октановое число может быть полезно для производительности.
Газ премиум-класса (часто от 91 до 94) часто является самым продаваемым газом с самым высоким октановым числом. Автомобиль редко нуждается в бензине премиум-класса, но для некоторых автомобилей, предназначенных для обеспечения высоких характеристик, может потребоваться более высокое октановое число.
Вы также можете увидеть различные марки газа, называемые неэтилированным, супер- или супер-премиальным.
Использование правильного топлива для вашего автомобиля может повысить его производительность и эффективность. Если вашему автомобилю не требуется более высокое октановое число, нет необходимости использовать более дорогой тип бензина.Это может даже потенциально повредить ваш автомобиль, если вы заправите бензин неправильного типа.
Сравнение бензина премиум-класса по сравнению с обычным газом
При рассмотрении различных типов газа важно отметить, что октановое число измеряет степень сжатия бензина.
Основное различие между газом премиум-класса и обычным газом — это октановое число. Это влияет на производительность двигателя и степень сжатия.
Помимо этой существенной разницы, конечно, есть и разница в ценах.
Обычный неэтилированный газ, как правило, является самым дешевым газом для покупки, поскольку он является наиболее распространенным.
Премиум-газ, как правило, самый дорогой газ для покупки. Некоторые производители роскошных автомобилей и спортивных автомобилей или иномарок рекомендуют бензин премиум-класса с более высоким октановым числом для достижения максимальной эффективности двигателя.
Еще раз проверьте, требует ли производитель вашего автомобиля бензин премиум-класса или рекомендует его. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой бензин вам следует использовать для достижения ожидаемых характеристик автомобиля.
Стоит ли покупать газ среднего класса?
Немногие производители автомобилей предлагают бензин среднего класса. В нем немного больше присадок, чем в обычном газе, но в целом результаты не будут заметно лучше.
Если вашему автомобилю не нужен бензин среднего класса, вы потратите дополнительные деньги, не добившись значительного улучшения.
Какой бензин я должен использовать для своего автомобиля?
Когда речь идет о типах бензина для автомобилей, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый бензин для вашего автомобиля.
Не тратите деньги и не используйте больше бензина премиум-класса, потому что это не обязательно позволит вашему автомобилю работать быстрее или сократить расход топлива, если ему нужен только обычный бензин.
Могу ли я использовать дизельное топливо в моей машине?
Дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число от 25 до 30. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует дизельное топливо, вам не следует заправлять им свой автомобиль, даже если он стоит меньше, чем обычный бензин.
Дизель может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля из-за более низкого уровня сжатия и октанового числа.Вы не хотите останавливаться на дорогостоящем и ненужном ремонте автомобиля.
Важен ли тип газа, который вы используете, для здоровья вашего автомобиля?
Вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошей форме, поэтому можете подумать, что лучше потратиться на более высокое октановое число. Не совсем так.
Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля требуется бензин премиум или среднего класса, но вместо этого вы качаете обычный бензин, более низкий уровень октанового числа может снизить мощность двигателя, нанести вред здоровью вашего автомобиля и снизить расход топлива.
Напротив, заправка автомобиля бензином премиум-класса, когда в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на обычный бензин, может не повредить ваш двигатель, но, вероятно, ничего не даст, кроме как затратит больше денег.
Как регулярное техническое обслуживание поддерживает здоровье вашего автомобиля?
Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, наличие надлежащих шин и осведомленность о любых проблемах могут помочь сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии. Самый простой способ сохранить автомобиль в отличной форме дольше — это меньше ездить.
Водители с небольшим пробегом меньше изнашивают свои автомобили. Менее частое вождение, как правило, означает, что вам придется реже обслуживать машину.
Переход на автострахование с оплатой по факту вождения может быть хорошей идеей, если вы мало водите. Полисы страхования с оплатой за милю компании Metromile ориентированы на количество миль, которые вы проезжаете, поэтому люди, которые не часто заправляются, также могут платить меньше за страхование автомобиля.
В приведенной ниже таблице показана средняя годовая экономия на страховании автомобилей, которой пользуются новые клиенты Metromile:
* Среднегодовая экономия на страховании автомобилей новыми опрошенными клиентами, которые сэкономили с Metromile в 2018 году.
Если это вариант, использование общественного транспорта также может помочь вам сэкономить деньги на заправке.
Итоги
Есть много видов газа. Если вы хотите сэкономить на бензине и сохранить здоровье своего автомобиля, придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля. Это сэкономит вам деньги и избавит от лишних хлопот.
Если вы мало водите машину и редко бываете на заправке, вы можете получить бесплатное предложение от Metromile и попробовать автострахование с оплатой за милю (вам нужно сохранить свой текущий полис, чтобы оставаться застрахованным) с Бесплатная пробная версия Ride Along ™ перед переключением.
Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкастов шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг». Она кошка-мама двух веселых кошек, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, меломана, и ей нужен кофе, чтобы нормально функционировать.
Премиум бензин по сравнению с обычным: в чем разница?
Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:
Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?
Премиум бензин обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях).Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».
Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?
Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указывается бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, он не нужен вашему автомобилю.
Когда следует покупать бензин премиум-класса?
Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Отказ от использования премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.
Что такое бензин высшего качества?
Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Высший уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.
Как выбрать между премией и премией. Обычный газ
Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .
Газ «Премиум» может зависеть от штата
То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычное (обычно с октановым числом 87), среднее с октановым числом (обычно с октановым числом 89), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.
Если октановое число топлива вашего автомобиля побуждает вас купить новый или подержанный автомобиль, вы можете подтвердить свой поиск в сервисе покупки автомобилей GEICO, работающем на TrueCar, еще до того, как отправиться в автосалон. Кроме того, каждая заявленная покупка у сертифицированного дилера TrueCar сопровождается дополнительными преимуществами, включая автоматическое возмещение франшизы . Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на своем новом автомобиле сегодня.
Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на газе
Сэкономьте деньги и перестаньте покупать бензин премиум-класса
Умные двигатели защитят себя
Если вы все еще сомневаетесь в переходе на низкооктановое топливо, вот более подробное объяснение того, почему это изменение вряд ли повредит вашему автомобилю:
Прежде всего, бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, что является важным фактором предотвращения детонации или «звона» в двигателе.«В зависимости от того, где вы живете, это топливо высшего сорта может иметь октановое число 90, октановое число 91 или даже октановое число 94.
Это одна из причин, по которой премия стоит дороже. Для увеличения октанового числа и уменьшения детонации на нефтеперерабатывающих заводах используется более сложный процесс, смешивает дорогое вещество, называемое алкилатом, с топливом.
Что такое детонация в двигателе? После того, как испаренное топливо смешивается с воздухом и заполняет камеру сгорания, поднимающиеся поршни сжимают его. Затем свеча зажигания загорается, инициируя процесс сгорания.Но возгорание не происходит мгновенно. Необходимо некоторое время, чтобы ядро пламени развивалось, разрасталось и затем сжигало все содержимое топливно-воздушной смеси в цилиндрах. В середине этого процесса есть критический период, когда смесь в несгоревшей области нагревается соседним сгоревшим газом при сжатии поднимающимся поршнем.
Этот пробойник «один-два» может вызвать быстрое самовозгорание смеси в несгоревшей области неконтролируемым образом. Это стук, который снижает мощность и может повредить двигатель.Проще говоря, высокооктановый бензин можно сжимать и нагревать в большей степени без самовоспламенения. Вот почему в высокопроизводительных двигателях используется топливо премиум-класса.
Раньше двигатели не могли работать с топливом с различным октановым числом. Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию в двигателе и, возможно, повредить внутренние компоненты двигателя. Но сегодня системы управления двигателем могут компенсировать низкое октановое число, регулируя угол опережения зажигания, чтобы избежать детонации. Эта сложная электронная функция эффективно настраивает двигатели на лету и дает водителям больше гибкости в выборе сорта топлива, которое они могут безопасно использовать.
По сравнению с бензином премиум-класса низкооктановое топливо не позволяет двигателю работать с таким большим опережением зажигания в ситуациях, требующих быстрого ускорения. Большее опережение зажигания приводит к более раннему зажиганию свечей зажигания, что (в определенных пределах) позволяет двигателю развивать большую мощность — и ускоряться быстрее — в этих условиях. Поскольку на низкооктановом топливе двигатель не вырабатывает такой большой мощности, это приводит к более медленному ускорению в автомобилях, для которых рекомендуется топливо премиум-класса. Снижение производительности особенно заметно в бензиновых двигателях с турбонаддувом, которые в последние годы становятся все более популярными.
Однако снижение производительности — это то, что вы заметите только в том случае, если вам тяжелая нога и вы быстро ускоряетесь после полной остановки или когда вы меняете полосу движения на скоростях шоссе. Но если вы ускоряетесь умеренно, потеря мощности может быть незаметной, независимо от того, используете ли вы топливо премиум-класса или обычное топливо.
Как различные типы бензина влияют на ваш автомобиль
Бензин среднего класса
Бензин среднего сорта обычно имеет октановое число 89 или выше. Это наименее распространенный тип используемого газа.Фактически, только около семи процентов водителей используют автомобили среднего класса, в то время как почти 83 процента используют обычную заправку, а 10 процентов — заправку премиум-класса. Если бензин среднего класса будет полезен вашему автомобилю, это следует указать в руководстве по эксплуатации. Поскольку это не является распространенным явлением, вам нужно дважды проверить, подходит ли средний тип бензина для вашего автомобиля, если вы выбирали его каждый раз, когда покупали бензин.
Бензин среднего сорта может иметь различное октановое число. Термин «средний класс» не согласуется от штата к штату.При выборе типа газа лучше полагаться на фактическое октановое число, чем на этикетку. Например, в некоторых штатах может потребоваться, чтобы бензин имел минимальное октановое число 92, чтобы называться бензином премиум-класса, тогда как другие могут снизить это требование до октанового числа 90.
Бензин премиум-класса
Самый дорогой сорт бензина — премиум. Для транспортных средств, которым требуется этот вид газа, использование бензина с более низким октановым числом может привести к повреждению двигателя, снижению расхода топлива и снижению общей производительности.Если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на бензин премиум-класса, вы должны вкладывать средства в этот вид газа каждый раз, когда заправляете свой бак.
Знайте, что самый дорогой бензин не обязательно является лучшим для вашей машины. В 2016 году Американская автомобильная ассоциация обнаружила, что потребители ежегодно тратят более двух миллиардов долларов. Заливать бензин премиум-класса в бак, когда в этом нет необходимости, будет пустой тратой денег. Не используйте бензин премиум-класса, если это не рекомендуется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбонаддувом, который может с этим справиться.Если вы заправите бензин премиум-класса в автомобиль, который для него не подходит, несгоревшее топливо потенциально может попасть в вашу систему выбросов и каталитический нейтрализатор, что приведет к ненужному стрессу и потенциальным повреждениям. Если вы когда-нибудь заметите запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, вы используете газ со слишком высоким октановым числом.
Вместо того, чтобы доплачивать за бензин премиум-класса, особенно когда вашему автомобилю требуется только регулярный бензин, вам лучше инвестировать в надлежащее обслуживание. Если вас беспокоит, как работает ваша машина, вместо того, чтобы доплачивать за бензин, используйте любые дополнительные средства для посещения механика.
Газ с более низким октановым числом для больших высот
Если вы когда-либо путешествовали или жили на большой высоте, вы можете заметить, что у вас есть возможность использовать бензин с более низким октановым числом с октановым числом 85. Из-за плотности воздуха на больших высотах ваш двигатель по-другому сжигает топливо. Использование бензина с более низким октановым числом на больших высотах может помочь вашему автомобилю работать более эффективно. Однако некоторые исследования показывают, что использование более низкого октанового числа в этих обстоятельствах может применяться только к более старым автомобилям.Автомобили, выпущенные после 1984 года, оснащены электронными системами регулирования, которые могут минимизировать влияние высоты. Прежде чем отправиться в путешествие или переехать в другой штат, который находится на более высоком уровне, обязательно прочитайте, какое октановое число будет лучше всего для вашего автомобиля в этих условиях.
Старые автомобили и классические автомобили
Если вы водите более старую модель автомобиля или классический автомобиль, вы можете подумать о бензине с более высоким октановым числом. Винтажные автомобили более подвержены ударам. Газ среднего или высшего качества может помочь предотвратить эту проблему.В старых автомобилях нет датчиков детонации или системы, которая может обнаруживать и откалибровать. Таким образом, вероятность детонации намного выше. Детонация может привести к неисправности двигателя или появлению дыр в поршнях. Чтобы избежать этих проблем, по возможности следует заправлять свой классический автомобиль бензином с более высоким октановым числом.
В заключение
Теперь, когда вы знаете больше о трех основных типах бензина, вы должны чувствовать себя более подготовленными, чтобы принять решение о том, какой тип бензина вы используете для своего автомобиля. Суть в том, что проверьте руководство пользователя.Или, если у вас нет доступа к оригинальной инструкции по эксплуатации, вы всегда можете обратиться к производителю транспортного средства или профессиональному механику, чтобы получить персональную рекомендацию.
Пусть MNOP поможет вашему бизнесу процветать!
Что лучше всего подходит для вашего Subaru?
Добавление бензина в машину раньше было в значительной степени безмозглым делом — вы просто подъезжали к заправочной станции, сопровождающий добавлял топливо, и вы продолжали добираться куда угодно собирались.
Но сегодня, когда заправочные станции самообслуживания стали нормой, а количество доступных вариантов на бензоколонках растет, как узнать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля? Как узнать, какие виды топлива улучшают эксплуатационные характеристики, какие сокращают выбросы углерода и какие виды топлива небезопасны для использования в автомобиле? Скажем прямо здесь! Ознакомьтесь с приведенным ниже руководством от службы поддержки Subaru аэропорта Байерс, чтобы вы точно знали, куда идти за бензином и какое топливо выбрать, когда вы туда доберетесь.
5. Обычный неэтилированный бензин
Подавляющее большинство автомобилей на дорогах сегодня просто используют обычный неэтилированный бензин — самый дешевый вид бензина, доступный для заправки.Обычно он имеет октановое число 87 или 85 в некоторых высотных штатах. Хотя немного более дорогие варианты имеют преимущество перед дешевыми вещами в некоторых экзотических автомобилях (подробнее об этом чуть позже), большинству обычных легковых автомобилей не требуется ничего, кроме обычного неэтилированного бензина в баке. Использование высокооктанового топлива в обычном легковом автомобиле не способствует повышению производительности, экономии топлива и не помогает поддерживать двигатель в чистоте. Вы просто вливаете в бак больше денег.
Чтобы гарантировать, что ваш автомобиль будет получать качественный бензин, просто обратите внимание на этикетку Top Tier Gasoline.Несмотря на то же октановое число, заправочные станции, предлагающие сертифицированный бензин высшего уровня, добавляют в свой бензин дополнительные присадки и детергенты, чтобы предотвратить накопление углерода и поддерживать максимальную работу двигателя.
Высокопроизводительные автомобили часто оснащаются двигателями с принудительным впуском с более высокой степенью сжатия, которых нет в обычных легковых автомобилях. Для оптимальной работы такого автомобиля вам нужно топливо премиум-класса с октановым числом 90-х годов.Это связано с тем, что топливо с более низким октановым числом может загореться слишком рано под сильным давлением, что приводит к так называемой детонации двигателя. Детонация в двигателе снижает производительность и со временем может привести к повреждению двигателя. Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, не экономьте и используйте обычный неэтилированный бензин. Даже если вы не планируете выезжать на трассу, эти двигатели работают правильно только с правильным топливом.
Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, он сообщит вам об этом прямо на крышке бензобака или внутри топливного люка.
3.Бензин со смесью этанола
В настоящее время, чтобы уменьшить нашу зависимость от ископаемого топлива, бензин часто смешивают с этанолом, видом жидкого топлива, получаемого из растений, которые мы много выращиваем здесь, в Америке, таких как кукуруза и соя. Автомобили не могут работать на чистом этаноле, но смесь этанола и бензина может стоить дешевле. Фактически, большая часть обычного неэтилированного бензина на заправках в Америке сегодня уже состоит примерно на 10% из этанола.
Часто встречающийся в желтом насосе E85 «FlexFuel» представляет собой смесь топлива, содержащего до 85% этанола и всего 15% бензина.Безопасно использовать только в специально разработанных автомобилях FlexFuel. Тем не менее, бензиновые смеси с более высоким содержанием бензина, часто помеченные синим насосом, такие как E15, безопасны для использования в обычных автомобилях. Они также могут быть дешевле, так что вы сэкономите лишние царапины. Проверьте руководство по эксплуатации или надпись на крышке бензобака, чтобы узнать, какие смеси этанола безопасны для использования в вашем автомобиле.
2. Дизельное топливо
Обычно обозначается зеленой помпой, дизельное топливо — это вовсе не бензин — это совершенно другое животное. Дизельные двигатели сильно отличаются от бензиновых, и заправка бензина в дизельный двигатель (или наоборот) может вызвать серьезные проблемы.
Инвалидам необходимо оформить электронное разрешение на парковку.
Редакция
Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Им нужно будет оформить электронное разрешение на парковку, пишет ТАСС со ссылкой на ПФР.
«До 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ», — говорится в сообщении ПФР.
Отмечается, что самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
«С 1 января 2021 года получить доступ к льготной парковке можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов», — добавили в ПФР. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Для того, чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. «Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф», — отметили в фонде.
В ПФР добавили, что при необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.
Хочу получать самые интересные статьи
Утверждены новые правила использования парковочных мест для инвалидов
В соответствии с Федеральным законом №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» право на бесплатную парковку на местах для инвалидов реализуется на основании сведений Федерального реестра инвалидов.
Чтобы бесплатно пользоваться выделенными парковочными местами, необходимо выполнить два условия:
установить на транспортное средство соответствующий требованиям Правил дорожного движения опознавательный знак «Инвалид»;
внести сведения об автомобиле в Федеральный реестр инвалидов.
Подать заявление на внесение сведений в реестр можно:
Сделать это необходимо до конца 2020 года, так как с 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку на местах для инвалидов будет осуществляться на основании сведений Федерального реестра инвалидов. До 1 января 2021 года можно использовать знак «Инвалид», выданный ранее учреждением медико-социальной экспертизы.
Внести в реестр можно только одно транспортное средство. При необходимости изменить информацию об автомобиле нужно подать новое заявление. Внесенные сведения появятся уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в специализированных местах без риска получить штраф.
Если сведения о транспортном средстве внесены в реестр, то выделенными парковочными местами можно пользоваться в любом регионе страны.
Важно помнить, что регистрация автомобиля в Федеральном реестре инвалидов не освобождает от использования знака «Инвалид», а также от обязанности иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки документ, подтверждающий факт установления инвалидности.
Последнее обновление информации: 14.10.2020
Оформить бесплатную парковку для инвалидов с января можно будет только в электронном виде — Общество
МОСКВА, 1 января. /ТАСС/. Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Вместо него будет применяться электронное разрешение на парковку.
При этом самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку не нужно, так как все необходимые сведения уже содержатся в базе данных Федерального реестра инвалидов (ФРИ), оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных реестра было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
Для того чтобы получить доступ к льготной парковке, необходимо внести сведения о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Для внесения автомобиля в реестр необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид ездит по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф, отмечали ранее в ПФР.
При необходимости гражданин сможет изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные во ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.
Разрешения на бесплатную парковку водителям-инвалидам помогут оформить в МФЦ Подмосковья
Автомобилистам с инвалидностью в Московской области для получения специальных разрешений для бесплатной парковки с июля нужно внести данные о своей машине в федеральный реестр инвалидов, сделать это можно в региональных офисах МФЦ или через единый портал госуслуг, сообщается на сайте Министерства госуправления, ИТ и связи региона.
Первого июля этого года в силу вступил Федеральный закон №184-ФЗ, который регламентирует размещение сведений о транспортном средстве, которым управляет человек с ограниченными возможностями здоровья, в федеральном реестре инвалидов. Таким образом, любой автомобилист-инвалид в стране имеет возможность внести данные авто, на котором он передвигается, в федеральный реестр и парковаться на спецместах.
«Жители Подмосковья будут получать такую услугу в 126 региональных офисах МФЦ. Внесение данных займет 15 минут. Если заявитель обращается лично, то необходимо иметь собой только паспорт. Если в МФЦ обращается законный представитель, то нужно еще предъявить документ, подтверждающий его полномочия», — говорится в сообщении.
За одним человеком одновременно можно закрепить в реестре только одну машину. Если будет необходимость, то данные можно изменить — для этого нужно будет подать новое заявление.
Кроме того, на автомобиле должен быть установлен знак «Инвалид», но получать индивидуальный знак в бюро медико-социальной экспертизы больше не нужно. Его можно купить, например, на АЗС.
Для жителей Подмосковья, оформивших знак «Инвалид» до 1 июля текущего года, срок внесения данных в реестр продлен до конца 2020 года. До этого времени они могут пользоваться правом бесплатной парковки, используя имеющийся знак. Но с 1 января 2021 года проверять право на бесплатную парковку будут только на основании сведений федерального реестра инвалидов.
Куда жаловаться на неправильную парковку в Московской области>>
как в Новосибирске эвакуируют машины инвалидов-колясочников
12 января 2021 12:58
Анна Гурьянова
Фото: предоставлено героями и автор
В Новосибирске парковочных мест для инвалидов не так много. Зимой они часто засыпаны снегом. Знаки ломают или заклеивают пленкой, а разметку на специальных парковках не видно под сугробами. Автомобилистам, которые имеют специальный значок на машине, приходится нарушать правила дорожного движения. Как итог – эвакуация и настоящий квест по возвращению своего средства передвижения.
Декада инвалидов каждый год проходит в декабре. В Новосибирске по этому поводу организуют концерты и мастер-классы. Свои двери на месяц бесплатно открывает зоопарк. А потом декада завершается, и про инвалидов все забывают.
Марина Ряшенцева на коляске передвигается уже 19 лет. Она ведет довольно активный образ жизни. Водит машину, занимается спортом. Несколько дней назад, как обычно, Марина приехала в спортзал на Димитрова, 7. Это центр Новосибирска. С парковками там очень плохо, все соседние дворы закрыты шлагбаумами. Автомобили посетители административного здания оставляют вдоль дороги, несмотря на знак «Остановка запрещена». Была вынуждена там припарковаться и Марина. Ведь зимой оставить авто у того же ЦУМа, а потом добраться до соседнего здания на инвалидной коляске практически невозможно. Специальных мест для парковки инвалидов возле этого здания нет.
«Я, вообще, не понимаю, как мне на коляске где-то выходить из машины. Я специально прошу тренера, чтобы он меня вытащил, потому что везде сугробы», – рассказывает Марина Ряшенцева.
Машину Марины эвакуировали, несмотря на знак «Инвалид». Дальше были долгие и мучительные попытки вызволить свой автомобиль из «штрафстояночного плена». Хорошо, что помог родственник на машине. Пришлось сначала поехать на улицу Нижегородскую, чтобы забрать документы из автомобиля Марины, потом на Воинскую в ГИБДД. Кто не знает, подразделение находится на втором этаже. Лифта в здании нет.
«Мой спутник сходил к ним, сказал, что я на инвалидной коляске, но ему ответили, что нужно меня все равно затаскивать на второй этаж. Меня затащили туда. Я говорю, почему вы не спустились? А мне в ответ: «Надо было на кнопку вызова нажимать», – добавляет Марина.
Ирина Рябова – эксперт по доступной среде. На себе испытала – насколько наша среда недоступна для инвалидов-колясочников. В ноябре она оставила свой автомобиль на платной парковке на площади Ленина. Знаков «Парковка для инвалидов» там почему-то не оказалось, хотя раньше они стояли. И эти места для людей с ограниченными возможностями были бесплатны.
«Когда парковку платную только сделали, там было правильное количество мест для инвалидов. И они были правильно оформлены, то есть стоял знак «Инвалид» со значком «Парковки». Все находилось в первых рядах. Мест было много, примерно десять. Также было продублировано это все разметкой на асфальте»,– сообщила Сибкрай.ru Ирина Рябова.
В ноябре разметку уже занесло снегом. Ирина оставила автомобиль на обычном месте. Встреча затянулась, и в ночь девушка осталась без машины. Автомобиль эвакуировали со стоянки, потому что там есть ограничение по времени. После десяти вечера в центре города работает эвакуатор. Дальше несколько часов поисков и уговоров под мокрым снегом.
«Нас не хотели пускать на штрафстоянку на машине, говорили, что дальше только пешком, а там идти расстояние такое очень приличное. Договаривались то с одним сотрудником, то с другим. Но вроде пошли на уступки, и мы смогли забрать машину», – рассказывает Ирина Рябова.
Любопытный факт – когда Ирина написала жалобу в ГИБДД и сообщила, что на штрафстоянку увезли машину со знаком «Инвалид», служба эвакуации вернула ей деньги.
Куда исчезли места для инвалидов с платной парковки на площади Ленина? На этот вопрос Сибкрай.ru не смогли ответить даже на горячей линии городского центра организации дорожного движения. По словам оператора, таблички на парковке есть. По нашим данным, их нет. Захочешь припарковаться на месте для инвалида – приезжай с лопатой, чтобы откапывать разметку.
«Первые два ряда от дорожной магистрали являются бесплатными. Мы за эти парковки не отвечаем. Третий и четвертый ряд – это наши платные муниципальные парковки. И первый ряд от Л’Этуаля к музею буквой «г» тоже является бесплатным. В середине два платных ряда, там есть и разметка. Она синяя, потому что она платная. Но сейчас зима, не видно. Там также есть семь мест для инвалидов. Они оборудованы знаками», – сообщили на горячей линии.
На площади Ленина, кстати, стоят таблички «Для владельцев парковочных разрешений». Это специальные бесплатные места, выделенные для сотрудников Министерства природных ресурсов Новосибирской области. И эти парковки располагаются на первой линии, а не в третьем-четвертом ряду.
Периодически в России поднимается тема запрета эвакуации автомобилей, оборудованных знаком «Инвалид». Это обсуждали в Государственной думе год назад, но к каким-то конкретным решениям не пришли. Если машина не мешает дорожному движению, водителя можно наказать рублем, не заставляя его проходить все круги «эвакуационного ада». Это не всем под силу.
«Мне бы не хотелось, чтобы инвалиды превращались в негров в Америке, когда перед ними все виноваты и им все позволено. Безусловно, нужно все законы соблюдать. Я не против, чтобы инвалидов штрафовали, я против, чтобы эвакуировали колясочников. Нарушил – да, штрафуйте. Но эвакуировать – это создавать дискриминационные условия, когда человек не может забрать машину. Сейчас процедура возврата машин недоступна для колясочников физически», – считает заместитель председателя новосибирской общественной организации инвалидов-колясочников «Финист» Михаил Коваль.
Пока же федеральный закон регламентирует количество парковочных мест для инвалидов на городских улицах. Есть ответственность за незаконное использование знака «Инвалид» и за стоянку машин на местах для инвалидов, в случае если их водители не имели права там парковаться. А вот перед правилами дорожного движения все автомобилисты равны.
«В случае если не предусмотрено парковочных мест и установлен дорожный знак «Остановка, стоянка запрещена», действуют общие правила для всех водителей. Если под знаком, не установлен знак дополнительной информации (табличка) указывающий, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства, водитель привлекается к административной ответственности в виде штрафа за нарушение правил парковки без задержания транспортного средства», – рассказали Сибкрай.ru в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД Новосибирска.
У водителя после эвакуации есть время на обжалование протокола. И в случае, если автомобилист докажет, что у него была крайняя необходимость в нарушении правил парковки, возможно, штраф ему отменят. Но новосибирская общественная организация инвалидов-колясочников «Финист» добивается совсем не этого.
С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений Федерального реестра инвалидов
Информация ПФ РФ «Данные о бесплатной парковке для инвалидов действуют на территории всей страны»
Оформить разрешение на бесплатную парковку для автомобиля, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, теперь можно онлайн.
Подать заявление, как и прежде, можно в личном кабинете на портале Госуслуг, указав номер, марку и модель автомобиля, на котором планируется поездка. Подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных Федерального реестра инвалидов (ФРИ), оператором которого является ПФР. Кроме этого, заявление можно подать в «Личном кабинете инвалида» на сайте ФРИ или непосредственно в МФЦ. При этом заявления в клиентских службах ПФР приниматься не будут. Сведения об автомобиле, на котором планируется поездка, появятся в реестре только после внесения данных любым из вышеуказанных способов.
Оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Подать заявление можно только на одно транспортное средство.
При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф.
Информация, занесенная в реестр, имеет силу на территории всей страны. Таким образом, если автомобиль внесен в Федеральный реестр, то пользоваться выделенными парковочными местами можно будет в любом регионе.
Для граждан, оформивших знак «Инвалид» до 1 июля 2020 года, срок внесения данных в реестр продлен до конца 2020 года — до этого времени они могут пользоваться правом бесплатной парковки, используя имеющийся знак. С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений ФРИ.
Перейти в текст документа »
Больше документов и разъяснений по коронавирусу и антикризисным мерам — в системе КонсультантПлюс.
Зарегистрируйся и получи пробный доступ
Дата публикации на сайте: 07.07.2020
Поделиться ссылкой:
Министерство социальной политики — Правительство Калининградской области
Опознавательный знак «Инвалид» дает право на бесплатную парковку автомобилям, управляемым инвалидами, а также транспортным средствам, которые перевозят инвалидов
С 1 июля 2020 года вступил в силу Приказ Минтруда РФ № 724н.
Он отменяет действие Приказа № 443н, поэтому выдача знаков «Инвалид» прекращена. По новым правилам можно подтвердить право на бесплатную парковку путем включения в федеральный реестр инвалидов.
Знак «Инвалид», полученный до июля 2020 года, сдавать не нужно. Для инвалидов 1 группы без срока переосвидетельствования знак будет действовать и дальше (но сведения о транспортном средстве все равно нужно передать в реестр). Для инвалидов других групп действие знака будет аннулировано после прохождения очередного переосвидетельствования.
Оформить разрешение на бесплатную парковку для автомобиля, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, можно онлайн.
Подать заявление на выдачу знака «инвалид», можно в личном кабинете на портале «Госуслуги», указав номер, марку и модель автомобиля, на котором планируется поездка. Подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных Федерального реестра инвалидов (ФРИ), оператором которого является Пенсионный фонд России. Кроме этого, заявление можно подать в «Личном кабинете инвалида» на сайте ФРИ или непосредственно в МФЦ. Сведения об автомобиле, на котором планируется поездка, появятся в реестре только после внесения данных любым из вышеуказанных способов.
Согласно вступившим в силу поправкам, подать заявление теперь можно только на одно транспортное средство. При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Указанный сервис дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф.
Информация, занесенная в реестр, имеет силу на территории всей страны, тогда как раньше в каждом субъекте была своя база номеров машин, имеющих льготы. Таким образом, если автомобиль внесен в Федеральный реестр, то пользоваться выделенными парковочными местами можно будет в любом регионе. Доступ к реестру получат органы власти всех субъектов.
Для граждан, оформивших знак «Инвалид» до 1 июля 2020 года, срок внесения данных в реестр продлен до конца 2020 года, до этого времени они могут пользоваться правом бесплатной парковки, используя имеющийся знак. С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений ФРИ.
Проект Accessible Icon
Что такое дизайн-активизм?
Дизайн-активизм использует язык дизайна для создания политических дебатов. Вместо решения проблем в стиле промышленного дизайна или организации форм, как в графическом дизайне, активный дизайн создает серию вопросов или предложений, используя артефакты или средства массовой информации для нерешенных целей: чтобы спровоцировать, поставить под сомнение или экспериментировать в поисках новых политических условий. . Смысл этих артефактов — оспаривание, а не аккуратное исправление.
Нас вдохновляет активизм в области дизайна, такой как ACTUP, Kissing Doesn’t Kill, или любое количество политических кампаний в области исторического уличного искусства.
Почему вы считаете этот проект активизмом?
Взглянув на наш значок, легко предположить, что это проект графического дизайна. Мы получаем много вопросов об особенностях самого значка и о том, почему наш значок «лучше» любого другого. Но графика — это на самом деле очень небольшая часть работы.Как мы уже говорили с самого начала, значок неофициально менялся много раз. Не мы первые изменили его. Наш проект начался именно с того, что заметил различия между уже существующими иконками.
Наш проект — активистская работа, потому что мы начинали как кампанию уличного искусства, зная, что умеренно трансгрессивные действия по изменению государственной собственности могут привлечь внимание СМИ к легальному статусу граффити. Мы использовали этот интерес СМИ к законности граффити, чтобы затем сформировать наши интервью в соответствии с нашей собственной повесткой дня: политикой инвалидности, доступа и инклюзии.Как и коллектив художников / активистов WochenKlausur, мы заметили, что наиболее достойные истории о «социальных благах» не получают такого же освещения в прессе, как культурные проекты (особенно там, где публика может обсуждать «культурные» достоинства работы!). Инвалидность является предметом той же политической невидимости и эха, что и другие группы меньшинств, и слишком много прямой активистской работы по инвалидности нацелено на людей, которые уже считают, что права инвалидов важны. Мы хотели, чтобы идеи об инвалидности доходили до более широкой общественности, чтобы они стали предметом обсуждения, которое труднее игнорировать.И в наиболее успешных случаях мы заставляли журналистов разговаривать с самозащитниками с ограниченными возможностями, которые редко получают микрофон для своих желаний.
Сам дизайн первой графики также был активным по своей природе — не новым «решением», по крайней мере, вначале. Мы долго и упорно обсуждали, как должен выглядеть значок для первой кампании уличных указателей, и в конце концов пришли к версии с прозрачной обратной стороной, в которой одновременно отображаются как старые, так и новые значки. Мы знали, что одного изменения значка «лучше» будет недостаточно.Вместо этого, мы хотели бы иметь рисунок, который был загадкой, или вопрос. Обеспечение устойчивости, что вопрос в форме сотрудничества, события, письма, выставки и многое другое, было активистка сердцебиения проекта.
Ну? Это стрит-арт? Или это дизайн?
И то, и другое. Мы начали как кампанию уличного искусства, и именно на этом этапе работы мы привлекли внимание единомышленников. Но в конце концов люди начали спрашивать нас на официальном новый значок, тот, который заменит старые значки оптом и быть публичный сигнал о желании организации / школы / компании быть включено в его практике.Вот почему Тим Фергюсон-Заудер привел нашу икону в соответствие с другими официальными символами инфраструктуры, которые вы увидите повсюду в общественных местах. Наш дизайн находится в общественном достоянии, поэтому теперь он используется повсюду, в местах, о которых мы никогда не видели и не слышали.
Когда мы говорим об этой работе, мы не скрываем того факта, что один проект может охватывать континуум между новым артефактом и новым набором условий. Между обычным графическим дизайном и дизайнерским активизмом. Разрешение работе жить в этом континууме позволяет ей быть как постоянной, долгосрочной активистской работой, так и бесплатным артефактом, который полезен для простой графики.
Не все люди-инвалиды. А как насчет людей, которые не толкают стулья собственными руками?
Прав. Мы подробно говорили об этом во всех наших интервью, и это почти никогда не включается в окончательный вариант. Рука, толкающая стул, является символическим, так как все значки являются символами, а не буквальными представлениями. Наш символ говорит об общем примате личности и о том, что человек первым решает, как и почему он / она будет перемещаться по миру, в самых широких буквальных и метафорических терминах.Для нас это вызывает мантру о правах инвалидов, которая требует «ничего о нас без нас».
Я идентифицирую себя как инвалида, но не пользуюсь стулом. Почему этот символ должен означать всевозможную доступность?
Безусловно, интересный вопрос — подумать о том, как другие символы могут заменять или дополнять Международный символ доступа. Мы поговорили с дизайнерами о том, чтобы подойти к этой задаче как к мыслительному проекту.
Но учтите важность стандартизированного и узнаваемого во всем мире символа.Это гарантирует, что его использование будет сигнализировать о наличии аналогичных помещений, где бы оно ни появилось, а его надежное цветовое сочетание и масштаб позволяют легко обнаружить его на многолюдной городской улице или в аэропорту. Иконки стандартизированы, двухмерны и высококонтрастны по одной причине: чтобы сделать их легко видимыми для всех и в любом месте. В этом сила.
Это просто изображение. Разве это не политкорректность? Или: не следует ли вам направить свои усилия на что-то более стоящее, например, на настоящие перемены?
Нам часто задают этот вопрос.И мы, безусловно, остаемся уязвимыми к одной из ловушек дизайнерской работы: чрезмерное внимание к внешнему виду вещей без внимания к другим материальным условиям. С самого начала проекта мы были заинтересованы в политических и культурных изменениях в понимании инвалидности многими людьми. И мы знаем, что многие люди прямо на протяжении многих десятилетий агитируют за права людей с ограниченными возможностями.
Мы рассматриваем эту работу как аналог той истории прямого действия.И мы думаем, что символический активизм — творческие практики, которые также носят политический характер — делают работу, которую трудно измерить количественно, но она также имеет значение. История показывает, что форма и форма того, что мы видим и слышим, действительно влияют на наше когнитивное понимание мира и, следовательно, на значение, которое мы придаем ему. Как хорошо, так и плохо, правительства и институты, протестующие, диктаторы и отдельные граждане уже давно используют язык символов, чтобы убеждать, ставить под сомнение, заставлять. Мы хотим придерживаться восходящей, расширяющей права и уравновешивающие власть традиции той истории.
Итак, какова здесь цель? Универсальная смена вывески?
Мы рады, когда люди пишут нам, что их город или город хотят официально принять значок, и из новостей о том, что политики официально одобряют его использование. Но успех для нас на самом деле не в вездесущности самой иконы. Мы хотим, чтобы значок означал финансирование, положения и гарантии прав, политики и общие более благоприятные условия для людей с ограниченными возможностями. И мы хотим, чтобы этот веб-сайт отслеживал и документировал прогресс в достижении этих более сложных целей.
Вас не беспокоит, что это будет неглубокий активизм, вроде «мытья вывесок»?
Конечно. Это нас очень беспокоит. Наш значок находится в общественном достоянии, и этот статус важен для нас. Так что мы не можем контролировать, когда это используется как неглубокое развлечение, не имеющее реальной политической поддержки. Но мы пытаемся с помощью этого сайта и того, как мы говорим о работе в других местах, подчеркнуть существенные усилия людей, которые не попадают в новости так же легко, как новый блестящий символ.
Вы считаете себя инвалидом? Ты союзник? Это имеет значение?
В нашей команде всегда были люди, идентифицирующие себя как инвалиды, и другие из нас, которые являются ближайшими членами семьи или непосредственными сотрудниками людей, которые идентифицируют себя как инвалиды. Конечно, важно, чтобы мы выполняли эту работу и любую работу с инвалидами как «ничего о нас без нас». При этом союзничество также имеет значение, и этот проект следует рассматривать как одну из многих попыток установить новые связи между новой аудиторией, которая считает инвалидность игнорируемой или неуместной.По опыту мы знаем, что нам нужно гораздо больше культурных дискуссий об инвалидности, в том числе среди людей, чья жизнь еще не политизирована.
Ого, ты самоуверенный. Что еще ты хочешь сказать?
Один мудрый советник сказал нам через несколько лет после начала этого проекта, что любые усилия по созданию новых и различных форм доступа обязательно закроют доступ других видов. Мы знаем, что значок инвалидной коляски обозначает не все виды способностей.Мы знаем, что наш значок используется не так, как мы полностью одобряем. Мы знаем, что рождение этого проекта в США обусловливает наше понимание культурно ограниченным образом. И мы знаем, что не можем контролировать журналистскую трактовку этой истории. Но в подавляющем большинстве положительный отклик, который мы получили от тех из вас, кто обращался к нам за последние пять лет, свидетельствует о том, что вы видите в этой работе нечто такое, что вы понимаете. Мы надеемся, что это верно для других пяти и более.
иконок для людей с ограниченными возможностями — загрузка в векторном формате, PNG, SVG, GIF
иконок для инвалидов — загрузка в векторном формате, PNG, SVG, GIF
Иконки
Фото
Музыка
Иллюстрации
Поиск
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Ампутант
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Электрическая инвалидная коляска
+
Коллекция
Аутизм
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Пожилой человек
+
Коллекция
Сетевой путь не найден
Сетевой путь не найден
Сетевой путь не найден Описание: Необработанное исключение во время выполнения текущего веб-запроса.Просмотрите трассировку стека для получения дополнительных сведений об ошибке и ее происхождении в коде.
Сведения об исключении: System.ComponentModel.Win32Exception: сетевой путь не найден
Ошибка источника:
Необработанное исключение было создано во время выполнения текущего веб-запроса. Информацию о происхождении и местонахождении исключения можно определить с помощью трассировки стека исключений ниже.
Трассировка стека:
[Win32Exception (0x80004005): сетевой путь не найден]
[SqlException (0x80131904): при установке соединения с SQL Server произошла ошибка, связанная с сетью или конкретным экземпляром. Сервер не найден или не был доступен. Убедитесь, что имя экземпляра правильное и что SQL Server настроен на разрешение удаленных подключений.(поставщик: поставщик именованных каналов, ошибка: 40 - не удалось открыть соединение с SQL Server)]
System.Data.ProviderBase.DbConnectionPool.TryGetConnection (DbConnection owningObject, UInt32 waitForMultipleObjectsTimeout, Boolean allowCreate, Boolean onlyOneCheckConnection, DbConnectionOptions userOptions, DbConnectionInternal & connection) +35
System.Data.ProviderBase.DbConnectionPool.TryGetConnection (DbConnection owningObject, TaskCompletionSource`1 повторная попытка, DbConnectionOptions userOptions, DbConnectionInternal и соединение) +118
Система.Data.ProviderBase.DbConnectionFactory.TryGetConnection (DbConnection owningConnection, TaskCompletionSource`1 retry, DbConnectionOptions userOptions, DbConnectionInternal oldConnection, DbConnectionInternal & connection) +268
System.Data.ProviderBase.DbConnectionInternal.TryOpenConnectionInternal (DbConnection externalConnection, DbConnectionFactory connectionFactory, повторная попытка TaskCompletionSource`1, DbConnectionOptions userOptions) +315
System.Data.SqlClient.SqlConnection.TryOpenInner (повторная попытка TaskCompletionSource`1) +128
Система.Data.SqlClient.SqlConnection.TryOpen (повторная попытка TaskCompletionSource`1) +265
System.Data.SqlClient.SqlConnection.Open () +133
Компоненты.DBAccess.OpenConnection () +181
Components.RealImages.GetImage (ID изображения Int32, состояние записи Int32) +81
FeaturePics2015.Image.ImageSmall.GetImage (Int32 imgid) +122
FeaturePics2015.Image.ImageSmall.Page_Load (Отправитель объекта, EventArgs e) +1098
System.Web.UI.Control.OnLoad (EventArgs e) +108
System.Web.UI.Control.LoadRecursive () +90
Система.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (логическое includeStagesBeforeAsyncPoint, логическое includeStagesAfterAsyncPoint) +1533
Информация о версии: Microsoft .NET Framework Версия: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.8.4261.0
Настенная панель с кнопкой для выхода, нержавеющая сталь, со значком для инвалидов
Настенная панель с кнопкой для выхода, нержавеющая сталь, со значком для инвалидов
Кнопки выхода пригодятся, когда ручное управление выходом затруднено.PI Manufacturing предлагает эти светодиодные кнопки выхода для инвалидов на стеновых панелях из нержавеющей стали, которые изготавливаются с различной шириной и длиной, чтобы соответствовать желаемому индивидуальному дизайну.
Функция светодиодной кнопки для инвалидов обеспечивает долгую механическую прочность, а клеммы для подключения проводов кнопки к выходу представляют собой либо винтовой, либо припойный терминал.
Благодаря установке этих настенных панелей с кнопками выхода, входящие и выходящие из помещения становятся более управляемыми, обеспечивая удобство, для которого эти кнопки были приобретены. Характеристики
нормально открытый
Обычно используется с клавиатурами доступа или устройствами, которые принимают нормально открытый ввод
Кнопка с отключенным символом «Нажмите для выхода», настенная пластина (синяя)
UPC: 091324293421
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :
Рак и вред репродуктивной системе
www.P65Warnings.ca.gov
(Закон Калифорнии требует, чтобы это предупреждение было предоставлено клиентам из Калифорнии)
Спросите эксперта
3 способа купить
Покупайте в Интернете, по телефону или отправляйте заказы на покупку. Easy Returns
Покупайте с уверенностью благодаря нашему бесплатному возврату.
Пожизненная техническая поддержка
Немногие компании предлагают это, мы вас полностью поддержим.
Соответствует RoHS
Продукты, создающие устойчивое будущее
Безопасность
Продукция, прошедшая сертификаты и стандарты безопасности
На заказ
Производственные мощности на суше и на море
Фондовый
Продукты готовы к отправке в тот же день с нашего завода в Уолнате, Калифорния.
(0 отзывов) Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Задать вопрос .Для немедленного ответа, пожалуйста, позвоните, напишите по электронной почте или воспользуйтесь функцией живого чата.
Колледж Гордон использует новый значок для людей с ограниченными возможностями
Проект «Значок доступности»
Гордон Колледж, Массачусетс, является первым учреждением, которое использует значок «Новый инвалид» на своей парковке. Новый значок является частью проекта значков специальных возможностей, который работает над обновлением значков специальных возможностей.
Брайан Гленни, доцент философии в колледже Гордон, сыграл важную роль в воплощении этого проекта в жизнь.Брайан работал над дизайном с Сарой Хендрен, аспирантом Гарвардской школы дизайна.
Новый символ бросает вызов тому, как люди воспринимают людей с ограниченными возможностями.
ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО РАСПРОСТРАНЕНИЯ 30 октября 2012 г.
Контактная информация для СМИ Джо Кадлечек, старший писатель Jo.Kadlecekgordon.edu 978.867.4752
WENHAM, MA— Поверните на любую парковку, и места для людей с ограниченными возможностями легко обнаружить по традиционному сине-белому значку доступности: стационарное инвалидное кресло под статичной фигуркой.Но в этом месяце на территории кампуса Гордон-колледжа в помещениях для людей с ограниченными возможностями появился новый значок — человек, наклонившийся вперед и подняв руку, как будто желая толкнуть колеса, что делает Колледж первым в стране, где появился новый, более активный символ.
Благодаря усилиям Брайана Гленни, доцента философии, который работал над дизайном вместе с Сарой Хендрен, аспирантом Гарвардской школы дизайна, новый символ бросает вызов тому, как люди воспринимают людей с ограниченными возможностями.Продвигающийся вперед значок, который они разработали и напечатали на местном уровне, вырос из двух лет исследований в Лаборатории философской психологии Гордона, а также пропаганды в Бостоне и его окрестностях. В результате один местный город находится в процессе обновления своих символов инвалидных колясок новым символом Гленни и Хендрена, и несколько местных предприятий сделали то же самое. Но Гордон — первый колледж, который переключился. Гленни, студенты эстетического класса и персонал завода заменили старые вывески на новые 22 октября 2012 года.
«(Старый) символ инвалидности, видимый в каждом общественном здании в западном мире, предлагает безжизненное, пассивное, беспомощное и медицинское изображение людей с ограниченными возможностями», — сказал Гленни. «Я понял, что это представление на самом деле было частью моего реального восприятия этой группы людей, и я не думал, что я единственный. Таким образом, проект «Доступные иконки» начался как способ исправить это восприятие, переосмыслив символы, которые мы используем для обозначения людей с ограниченными возможностями ».
Бывший художник граффити, чьи стипендии сосредоточены в первую очередь на сенсорном восприятии и устройствах сенсорной замены, Гленни давно интересовался тем, как символы влияют на концептуальные категории.Он познакомился с Хендреном в 2009 году, когда они вызвались вместе создать арт-инсталляцию на тему «трансгуманизма» для художественной галереи Гордона. Из-за своих научных интересов они начали рассматривать взаимосвязь между технологиями и личностью, и поняли, что люди с ограниченными возможностями ведут разговор из-за их зависимости от технологий для повседневных человеческих функций.
«Для нас наиболее очевидными случаями синхронизации технологий и личности являются люди, использующие инвалидные коляски, но мы думали, что этот (традиционный) символ больше фокусируется на том, что они могут делать , а не », — сказал Гленни.«Мы хотели изменить это, чтобы создать символ, который напоминал людям о том, что люди с ограниченными возможностями могут делать, и проект Accessible Icon быстро превратился из искусства в пропаганду».
Гленни и Хендрен создали наклейки и трафареты и начали размещать новую иконку. Они также сформировали партнерство с Triangle Inc., группой в Мальдене, Массачусетс, которая защищает интересы людей с ограниченными возможностями. Triangle Inc. преобразовала свою собственную парковку с новым значком и объединилась с Гленни и Хендреном, чтобы донести этот символ до других.Команда разделяет права интеллектуальной собственности на проект Accessible Icon Project, запустила веб-сайт (www.accessibleicon.org) и даже получила корпоративное спонсорство и поддержку нового значка.
«Проект Accessible Icon — это часть общей попытки пересмотреть общественное мнение о том, что значит быть инвалидом, будь то физически или умственно», — сказал Гленни. «Мы хотели бы, чтобы это было в каждом кампусе колледжа в стране, обновляя язык значков в том, как мы думаем о людях с ограниченными возможностями: активных людях, которые движутся вперед.”
Для получения дополнительной информации о проекте Accessible Icon посетите http://www.accessibleicon.org/.
Чтобы договориться об интервью, свяжитесь с Jo.Kadlecekgordon.edu.
фото Энтони Омана ’16
###
плоских иконок инвалидности. Плоские знаки для людей с ограниченными возможностями. Пациент с ограниченными возможностями, вектор Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 59122901.
Плоские значки инвалидов. Плоские знаки для людей с ограниченными возможностями.Пациент с ограниченными возможностями, вектор Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 59122901.
Плоские значки инвалидности. Плоские знаки для людей с ограниченными возможностями. Инвалид, помощь инвалидам, инвалид, векторные иллюстрации
M
L
XL
EPS
Таблица размеров
Размер изображения
Идеально подходит для
S
Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м
Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л
Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL
Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать
Электронный
Всесторонний
4500 x 4500 пикселей
|
38.1 см x
38,1 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4500 x 4500 пикселей
|
38,1 см x
38,1 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена с планом подписки
Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
.
Принимать
React Icon Component — Material-UI
Рекомендации и предложения по использованию значков с Material-UI.
Material-UI обеспечивает поддержку значков тремя способами:
Значки стандартизированного дизайна материалов, экспортированные как компоненты React (значки SVG).
С компонентом SvgIcon, оболочкой React для пользовательских значков SVG.
С компонентом Icon, оболочкой React для пользовательских значков шрифтов.
Значки материалов
Дизайн материалов стандартизировал более 1100 официальных значков, каждая из которых представлена в пяти различных «темах» (см. Ниже). Для каждого значка SVG мы экспортируем соответствующий компонент React из пакета @ material-ui / icons. Вы можете выполнить поиск по всему списку этих значков.
Эти компоненты используют компонент Material-UI SvgIcon для рендеринга пути SVG для каждого значка, поэтому они имеют одноранговую зависимость от следующего выпуска Material-UI.
Если вы еще не используете Material-UI в своем проекте, вы можете добавить его с помощью:
Импортируйте значки, используя один из этих двух вариантов:
Вариант 1:
импортировать AccessAlarmIcon из '@ material-ui / icons / AccessAlarm';
импортировать ThreeDRotation из '@ material-ui / icons / ThreeDRotation';
Вариант 2:
импорт {AccessAlarm, ThreeDRotation} из '@ material-ui / icons';
Самый безопасный вариант — это вариант 1, но вариант 2 может обеспечить максимальное удобство для разработчиков.Прежде чем использовать второй подход, убедитесь, что вы следуете руководству по уменьшению размера пакета.
Приветствуется настройка плагина Babel.
У каждого значка также есть «тема»: заливка (по умолчанию), контурная, закругленная, двухцветная и резкая. Если вы хотите импортировать компонент значка с темой, отличной от темы по умолчанию, добавьте имя темы к имени значка. Например, @ material-ui / icons / Удалить значок с помощью:
Тема с заливкой (по умолчанию) экспортируется как @ material-ui / icons / Delete ,
Rounded экспортируется как @ material-ui / icons / DeleteRounded ,
Тема
Twotone экспортируется как @ material-ui / icons / DeleteTwoTone ,
Тема
Sharp экспортируется как @ material-ui / icons / DeleteSharp .
Примечание. Спецификация Material Design называет значки, используя имя snake_case (например, delete_forever , add_a_photo ), а @ material-ui / icons экспортирует соответствующие значки, используя имя PascalCase (например, DeleteForever , AddAPhoto ). Есть три исключения из этого правила именования: 3d_rotation экспортировано как ThreeDRotation , 4k экспортировано как FourK и 360 экспортировано как ThreeSixty .
SvgIcon
Если вам нужен пользовательский значок SVG (недоступный в наборе значков материалов по умолчанию), вы можете использовать оболочку SvgIcon .
Этот компонент расширяет собственный элемент :
Поставляется со встроенным доступом.
Элементы SVG
должны быть масштабированы для области просмотра 24×24 пикселей, чтобы полученный значок можно было использовать как есть или включить в качестве дочернего элемента для других компонентов пользовательского интерфейса материала, которые используют значки. (Это можно настроить с помощью атрибута viewBox ).
По умолчанию компонент наследует текущий цвет.
При желании вы можете применить один из цветов темы, используя свойство color prop.
function HomeIcon (props) {
возвращаться (
);
}
Цвет
Свойство компонента
Вы можете использовать оболочку SvgIcon , даже если ваши значки сохранены в .SVG формат.
svgr имеет загрузчики для импорта файлов SVG и использования их в качестве компонентов React. Например, с webpack:
Также возможно использовать его с «url-loader» или «file-loader».
Это подход, используемый приложением Create React.
{
тест: /\.svg$/,
используйте: ['@ svgr / webpack', 'url-loader'],
}
импортировать {ReactComponent as StarIcon} из './star.svg ';
Библиотеки
Материальный дизайн (рекомендуется)
Материальный дизайн стандартизировал более 1100 официальных иконок.
MDI
materialdesignicons.com предоставляет более 2000 иконок.
Для нужного значка скопируйте путь SVG , который они предоставляют, и используйте его как дочерний элемент компонента SvgIcon .
Примечание. Mdi-material-ui уже обернул каждый из этих значков SVG компонентом SvgIcon , поэтому вам не нужно делать это самостоятельно.
Значок (значки шрифтов)
Компонент Значок будет отображать значок из любого шрифта значка, который поддерживает лигатуры.
В качестве предварительного условия вы должны включить один, например
Шрифт значка материала в вашем проекте, например, через Google Web Fonts:
Значок установит правильное имя класса для шрифта значка материала. Для других шрифтов необходимо указать
имя класса с использованием свойства className компонента Icon.
Чтобы использовать значок, просто оберните имя значка (лигатура шрифта) компонентом Icon ,
например:
импортировать иконку из '@ material-ui / core / Icon';
звезда
По умолчанию значок наследует текущий цвет текста.
При желании вы можете установить цвет значка, используя одно из свойств цвета темы: первичный , вторичный , действие , ошибка и отключено .
Оба подхода работают нормально, однако есть некоторые тонкие различия, особенно с точки зрения производительности и качества рендеринга.
По возможности предпочтительнее использовать SVG, поскольку он позволяет разделять код, поддерживает больше значков, быстрее и лучше обрабатывается.
Для получения дополнительной информации вы можете узнать, почему GitHub перешел с значков шрифтов на значки SVG.
Доступность
Иконки могут передавать всевозможную значимую информацию, поэтому важно, чтобы они были доступны как можно большему количеству людей.Вы можете рассмотреть два варианта использования:
.
Декоративные значки используются только для визуального или фирменного усиления.
Если бы они были удалены со страницы, пользователи все равно поймут и смогут использовать вашу страницу.
Семантические значки - это значки, которые вы используете для передачи смысла, а не просто для украшения.
Сюда входят значки без текста рядом с ними, используемые в качестве интерактивных элементов управления - кнопки, элементы формы, переключатели и т. Д.
Декоративные значки SVG
Если ваши значки чисто декоративные, вы уже сделали!
Атрибут aria-hidden = true добавлен, чтобы ваши значки были правильно доступны (невидимы).
Снятие задних фонарей производится с внутренней части багажника автомобиля, взгляните на обшивку багажника в приблизительных местах крепления задних фонарей, на ней вы увидите небольшой вырезанный проем для доступа к элементам освещения, непосредственно за ним вы обнаружите механизм крепления фонаря.
Начинать желательно с раскрутки нижнего крепления:
тут)
Устанавливаем на смотровую канаву или подъемник
Однако здесь есть некоторые отличия.
Передний бампер Весты способен выдерживать довольно серьезные удары, при этом известны случаи, когда после удара, который сопровождался сильными звуками, серьезных повреждений на нем не было обнаружено.
Второе назначение заднего бампера – это крепление на нем противотуманных фар и парктроника. И только потом он предназначен дополнять общий экстерьер автомобиля.
Накладку можно приобрести отдельно, и не обязательно в красном цвете, под заказ накладка может быть покрашена в любой цвет. Просто красный цвет заказывают чаще всего, потому что он придает автомобилю спортивный дух.
Но, перед этим необходимо снять ресивер;
Но, перед этим необходимо снять ресивер;
Задний бампер подвержен сильным механическим повреждениям во время погрузочно-разгрузочных работ. Для защиты заднего бампера от царапин во время погрузки-выгрузки был придуман специальный аксессуар – накладка заднего бампера. Время показало, что это очень полезная деталь, которая выдерживает большие механические нагрузки. Изготовлена она из пластика, который выдерживает температуру в амплитуде от -45ͦ С до +60ͦ С, обладает хорошей стойкостью против многих химикатов, и прочную рифленую поверхность.
и RSCR.Новая модель — логичное решение переноса спортивного успеха LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования. 
В первую очередь за счет передних крыльев с расширенными колесными арками, которые придают модели агрессивность. Автомобиль получил оригинальные 17-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, а также аэродинамические накладки на пороги. Для более спортивного поведения автомобиля на дороге клиренс был уменьшен на 16 мм и теперь составляет 162 мм, что визуально добавило стремительности силуэту. Зеркала заднего вида LADA Vesta Sport получили черные глянцевые накладки и теперь выполнены в единой цветовой композиции с фальш-решеткой радиатора.
Дополнительный светодиодный стоп-сигнал также является неотъемлемой частью спойлера. 
Специальный раздел 
(цена от 703 тыс. Руб. ). Помимо всего вышеперечисленного, в вышеупомянутую подстилку входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка подъездных полей в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль. 
Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запас присутствует на втором этаже). 
Изначально дата выхода универсальной Lada Vesta намечена на осень 2017 года. . Примечательно, что одновременно с этим за обычную повозку на конвейере встала и сверхволосая кросс-версия. 
Информация об отказе от этой затеи в пользу хэтчбека, затем планы старта были перенесены на конец лета 2016 г. и т. Д. 
Значения в скобках даны для кросс-версии. 
5 мм 
Необходимо использовать оригинальные запчасти. 
Также сбросил клапана (Mahle), поставил обновленные пружины в головку и модернизировал каналы. 
Результатом стало создание неразъемной АМТ, имеющей как автоматический, так и ручной режим. 
А еще есть L-образный рычаг с кастором на 5 ° и новые поворотные кулаки. 
Панель приборов выделена красивыми колодцами, руль оптимальной толщины и имеет отливы для большего удобства. 
Поэтому емкость емкости очень острая. 
6 л 16-кл. (106 лс), 5м / люкс / мультимедиа 
lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf 
Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной вывеской бренда от предыдущей модели. Рельефный капот машины и приподнятая задняя часть машины придают ей спортивный и немного агрессивный вид. 
Рулевое колесо имеет регулировку по высоте и вылету, на нем установлены переключатели управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей ресивера расположен посередине лицевой панели. 
Задним пассажирам предоставляется их место, где размещаются два стакана. 
Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.
Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
За этот период в базе данных реестра было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью. 
В Новосибирске по этому поводу организуют концерты и мастер-классы. Свои двери на месяц бесплатно открывает зоопарк. А потом декада завершается, и про инвалидов все забывают.
И эти места для людей с ограниченными возможностями были бесплатны.
Договаривались то с одним сотрудником, то с другим. Но вроде пошли на уступки, и мы смогли забрать машину», – рассказывает Ирина Рябова.
В середине два платных ряда, там есть и разметка. Она синяя, потому что она платная. Но сейчас зима, не видно. Там также есть семь мест для инвалидов. Они оборудованы знаками», – сообщили на горячей линии.
Безусловно, нужно все законы соблюдать. Я не против, чтобы инвалидов штрафовали, я против, чтобы эвакуировали колясочников. Нарушил – да, штрафуйте. Но эвакуировать – это создавать дискриминационные условия, когда человек не может забрать машину. Сейчас процедура возврата машин недоступна для колясочников физически», – считает заместитель председателя новосибирской общественной организации инвалидов-колясочников «Финист» Михаил Коваль.
Если под знаком, не установлен знак дополнительной информации (табличка) указывающий, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства, водитель привлекается к административной ответственности в виде штрафа за нарушение правил парковки без задержания транспортного средства», – рассказали Сибкрай.ru в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД Новосибирска.
