19Фев

Спирт в бензобак удаление водного конденсата: Удалитель влаги (воды) из бензобака. Своими руками

19 Фев 1970 alexxlab Комментировать

Содержание

Спирт в бензобак удаление водного конденсата


Может ли спирт удалить воду из бензобака? — 4КОЛЕСА

Среди препаратов современной автохимии сегодня представлены и так называемые нейтрализаторы влаги, препятствующие коррозии топливной системы. Наши эксперты на практике решили оценить эффективность нескольких присадок для бензина.

На «автохимических» прилавках наших автомагазинов можно найти не одну, не две, а гораздо больше различных влаговытесняющих топливных присадок. И это обстоятельство лишний раз говорит о том, что, качество отечественного бензина до сих пор оставляет желать лучшего. Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже изначально бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки заказчику у последнего вполне могут появиться сомнения в качестве полученного топлива.

Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны.

Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне бензобака в зависимости от его объема может накапливаться от 300 мл до литра водно-грязевой смеси. Чем это грозит?

Прежде всего вода, перемешиваясь с бензином и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу инжекторов, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов или жиклеров. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится

Конденсат в топливе может появиться даже во время его транспортировки в полупустых автоцистернах.

 

В состоянии покоя вода в емкости отделяется от бензина и опускается на дно. Она всегда находится ниже уровня топлива.

Важное дополнение к сказанному выше — вода никогда не растворяется в бензине. В отличие от солярки, с этим видом автомобильного горючего она во время движения перемешивается и образует эмульсию так называемого неустойчивого состояния. А в состоянии покоя жидкости разделяются по фракциям из-за своей разности по плотности, причем вода всегда оказывается ниже уровня бензина.

Эту особенность разделения водно-бензиновой смеси некоторые автопроизводители используют для удаления воды из топливного бака. В частности, это широко применяется на грузовиках, в топливных емкостях которых часто делают сливные отверстия. А вот на современных легковушках, оснащенных пластиковыми бензобаками, такой слив не предусмотрен. Как быть в таких случаях?

 

Альтернативный вариант нейтрализации влаги в баке сегодня активно предлагают производители автохимии. Они выпускают как специализированные присадки, именуемые нейтрализаторами (или вытеснителями) влаги, так и универсальные топливные препараты-очистители, обладающие частичным влаговытесняющим действием. Наконец, есть народные средства против влаги, например, обыкновенный спирт, о способах и итогах применении которого найдется масса отзывов в автомобильных соцсетях.

Как бы то ни было, но все продукты этой категории действуют по одному принципу — они на молекулярном уровне связывают воду, которая через бензонасос выводится из бака, а затем с потоком формируемой горючей смеси попадает во впускной тракт и далее — в камеры сгорания. Правда, такие присадки эффективны лишь тогда, когда бензин и вода в баке постоянно перемешиваются, то есть когда машина движется. А если она находится на долгом простое, например, во время длительного зимнего отпуска? И этот аспект применения присадок заинтересовал нас больше всего. Заинтересовал потому, что среднестатистическая легковушка проводит 90% своего жизненного цикла в состоянии покоя, то есть в ожидании своего хозяина. И лишь 10% всей своей жизни находится в движении.

Сегодня в автомагазинах можно увидеть универсальные топливные очистители, способные, по утверждениям производителей, связывать конденсат в бензине.

 

В качестве индикаторов ржавчины для теста были задействованы обыкновенные гвозди.

Чтобы оценить эффективность разных типов присадок, мы решили провести сравнительный эксперимент. Для этого использовали методику, которую в свое время успешно апробировали наши коллеги из журнала «За рулем». Суть ее в том, что для проверки исследуемого образца в пластиковую емкость наливалось 80 мл бензина, затем добавлялось 20 мл воды и потом еще (в зависимости от типа препарата) от 7 до 14 мл присадки. Затем эта смесь перемешивалась, после чего в нее в качестве индикатора ржавчины помещали обычный железный гвоздь, который выдерживали там не менее 30 суток. Поскольку его «шляпочная» часть изначально находилась внизу, то есть в слое воды и постепенно ржавела, то, по степени коррозии этой части гвоздя можно легко оценить эффективность применяемой присадки.

 

Всего же для теста с «индикаторными» гвоздями подготовили четыре образца. Один содержал только бензин и воду, в остальные три были добавлены еще и «нейтрализаторы» влаги. Роль первого выполнял 96-процентный спирт, в качестве второго взяли популярный топливный препарат направленного действия «Fuel Protect Антилед» немецкой фирмы Liqui Moly, а в качестве третьего выступила универсальная присадка Gas Treatment марки Motor Medic.

Через месяц все четыре банки были вскрыты, а извлеченные из них «индикаторы» ржавчины осмотрены и сфотографированы. Обобщенные результаты этого эксперимента и краткие комментарии к ним приведены ниже.

Перед началом тестирования в каждый образец с водно-бензиновой смесью помещали железный гвоздь и в таком виде выдерживали 30 суток.

БЕНЗИН С ВОДОЙ, БЕЗ ПРИСАДОК

Как известно, даже обычная пресная вода является активной коррозионной средой. Поэтому картина, которую можно наблюдать на фото, была вполне предсказуема — вся та часть железного индикаторного гвоздя, которая оказалась в слое воды, основательно проржавела. Сама вода за месяц простаивания приобрела характерный рыжий цвет из-за растворившихся в ней частичек ржавчины. Можно сказать, что нечто подобное с большой вероятностью может происходить и в металлическом бензобаке, если, конечно, в нем длительное время будет находиться вода. Очевидно, что на морозе такой водяной слой попросту превратится в лед.

 

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ FUEL PROTECT «АНТИЛЕД»

Немецкая присадка «Fuel Protect Антилед» от компании Liqui Moly представляет собой специализированный топливный препарат, обладающий направленным нейтрализующим действием по отношению влаге, которая находится бензине. Результат применения этой присадки говорит сам за себя — индикаторный гвоздь после 30 суток пребывания в водно-бензиновой смеси, в которую предварительно добавили «Fuel Protect Антилед», вообще не подвергся коррозии, что свидетельствует о высокой эффективности данного нейтрализатора влаги. Кстати, связывая воду в бензине, этот препарат предотвращает и ее замерзание. Одним словом, это именно тот продукт, который полностью соответствует своему назначению.

Препарат поставляется во флаконах объемом 300 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:170. Рекомендуемый объем топливного бака — 50 л.

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ GAS TREATMENT

Топливная присадка Gas Treatment торговой марки Motor Medic из США хорошо известна на российском рынке и пользуется популярностью у автолюбителей. Потребителей привлекает универсальность данного продукта, поскольку он представляет собой многофункциональный топливный очиститель широкого спектра действия. В числе особенностей данного препарата, которые, кстати, указаны на этикетке, упоминается способность связывать и выводить из топлива конденсат. Возможно, что во время движения автомобиля так оно и происходит, однако в состоянии покоя присадка оказалась малоэффективной — это видно по ржавчине, покрывшей часть индикаторного гвоздя.

Препарат поставляется во флаконах объемом 350 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:215. Рекомендуемый объем топливного бака — 75−80 л.

 

БЕНЗИН С ВОДОЙ И СПИРТОМ

Визуальное представление о результате применения спирта, который виден на фото, полностью развеивает миф о его эффективности в качестве нейтрализатора влаги. А все потому, что водно-спиртовая смесь сама по себе является активной коррозионной средой, в которой, как можно наглядно убедиться, железо ржавеет очень даже неплохо. Поэтому мы не рекомендуем применять спирт для удаления влаги из бензобака, чтобы там не рассказывали отдельные «опытные» автоблогеры.

…Результаты проведенного эксперимента убедительно свидетельствуют в пользу специализированных присадок, обладающих направленным действием против влаги, которая накапливается в бензобаке. В то же время, нейтрализовать воду с помощью многофункциональных топливных присадок, обладающих универсальным действием, довольно сложно. По крайней мере, нашим тест-редакторам этого сделать не удалось. Как не удалось предотвратить и развитие коррозии, вызванной наличием воды в бензине, с помощью народного средства — обыкновенного спирта. Более того, его применение, на наш взгляд, эту «водную» коррозию может даже усилить.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы

Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.

Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.

Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.

Причины и признаки

Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.

Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:

  • Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
  • Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
  • Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
  • Неправильная перевозка или хранение горючего;
  • Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
  • Нарушение герметичности бака.

Причин довольно много, и каждая из них имеет полное право на существование.

Скажу сразу, что не существует прямых признаков попадания или накопления внутри бензобака воды. Никакой датчик вам об этом не расскажет даже на самых современных автомобилях.

Потому симптомы и признаки нужно определять косвенно. Существует несколько моментов, которые потенциально указывают на такую проблему.

Не скажу, что эти моменты заметить сложно, но порой стоит быть внимательнее. Обращайте внимание на следующие симптомы:

  • После длительной стоянки авто не может завестись, либо делает это с трудом;
  • Параллельно АКБ работает хорошо;
  • Начинается эффект троения двигателя;
  • Машина ведет себя нестабильно на любых параметрах оборотов;
  • Авто дергается при наборе скорости;
  • При этом сами обороты мотора выставлены верно, проблем со свечами нет;
  • В двигателе слышен стук, обусловленный вибрациями коленчатого вала;
  • После прогрева стук исчезает, поскольку двигатель нагревается и лишняя влага постепенно испаряется.

Поскольку влага может проникать из бака в сам мотор, это повышает вероятность образования коррозии. А если вода превратится в лед, могут произойти еще большие неприятности.

Способы борьбы

Всего можно выделить несколько методов для эффективного удаления воды, которые делятся на следующие категории:

  • механические;
  • химические;
  • с помощью разных присадок.

Поскольку каждая категория включает в себя несколько действенных способов, их следует рассмотреть отдельно. А там уже каждый для себя решит, чем лучше воспользоваться, и от какого метода стоит отказаться.

Механическое удаление

Некоторые автомобилисты используют методы механической очистки. Не самый плохой вариант, но по скорости уступает конкурентам. Тут уже сами решайте, насколько вы готовы к проведению таких процедур.

  • Демонтаж. Если воды много, а вы гарантированно хотите избавиться от всего до последней капли, плюс почистить сам бак от накопившегося осадка, придется снимать конструкцию, удалять все содержимое и сушить. Быстрым метод никак не назовешь;
  • Сообщающиеся сосуды. Суть вот в чем. Вы берете длинный шланг, один его конец вставляете в бак до дна, а второй в подготовленную емкость. Причем тару нужно поставить так, чтобы она была ниже, нежели уровень бака. Будет отлично, если в распоряжении есть яма, подъемник или эстакада;
  • Насос. Причем сам топливный. Во многих авто он располагается под задними креслами. С него нужно снять шланг подачи, надеть второй на золотник и поместить в пустую тару. Включается автомобильное зажигание, и насос, отвечающий за перекачку топлива, начинает откачку. Метод подойдет лишь инжекторным моторам.

Механическое удаление достаточно эффективное, но очень затратное по времени. Так что это не совсем соответствует теме нашего разговора. Мы ведь ищем быстрые способы.

Химический

Далее идет химический метод. Затрат по времени куда меньше, да и разбирать или подключать ничего не придется.

На выбор предлагается несколько вариантов.

  • Связывающие вещества. Они связывают воду, когда попадают в бак с топливом. Работает эффективно, но считается опасным методом. Вода ведь останется внутри, пусть и изменит свое агрегатное состояние. Методика плохо изучена, потому рисковать не советую;
  • Машинное масло. Метод подойдет для дизельного автомобиля, где на 50 литров топлива требуется 0,5 литра масла. Когда вода смешается со смазкой, образуется эмульсия и она сгорит;
  • Удаление ацетоном или спиртом. Это уже для бензиновых автомобильных двигателей. В полный бак заливается от 200 до 500 мл средства. Вода будет сгорать вместе с образованной смесью. Важно добавлять именно в полный бензобак. Никакого вреда для автомобиля.

Тут нужно заметить лишь то, что при давлении спирта или ацетона со дна поднимается весь осадок. Потому после использования лучше сразу поменять фильтр в вашей топливной системе.

Присадки

Специальный удалитель влаги можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Присадок достаточно много, и некоторые их них отлично справляются с поставленной задачей.

Их можно разделить на 4 основные категории:

  • Средства, предназначенные для экономии горючего. Их заливают в бак, и ожидают около 10% экономии по расходу за счет того, что очищается двигатель. Параллельно выводится лишняя влага;
  • Присадки с дегидрирующим эффектом. Обычно их заливают, когда температура на улице низкая, и существует риск замерзания смешанного с водой топлива в баке;
  • Стабилизаторы. Добавки со стабилизирующим воздействием уже заливают в масло. В основном влияют на выхлоп, улучшают вязкость. Скорее для борьбы с последствиями попадания воды;
  • Реставрирующие. Они же присадки антифрикционного типа. Удаляют скопившиеся загрязнения с внутренних поверхностей, помогают улучшить компрессию и вывести влагу.

Присадки являются актуальной темой для автомобилистов. Не все верят в их эффективность и считают правильным заливать постороннюю химию в свой автомобиль.

Тут уже каждый решает сам для себя. Напишите свое отношение к присадкам в комментариях. Будет интересно узнать ваше мнение.

Меры профилактики

Напоследок дам несколько простых, но полезных советов, которые помогут предотвратить такое явление как накопление воды в топливном баке вашего автомобиля.

Ничего сложного тут нет. Просто придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • избегайте незнакомые и сомнительные заправки;
  • старайтесь не открывать крышку бака без необходимости;
  • плотно закручивайте крышку;
  • не заливайте на АЗС небольшие объемы горючки;
  • если погода влажная, заливайте всегда максимально полный бак;
  • вовремя меняйте фильтр;
  • в осенний период можно добавить около 200 мл спирта на полный ваш бак;
  • периодически (лучше осенью) снимайте бак, очищайте и сушите его.

Вот и все. Единственное хочется добавить относительно ситуаций, когда вода замерзает. То есть превращается в кусочек льда, который находится в баке.

Эксплуатация машины со льдом в баке может действительно и быстро привести всю топливную систему в негодность, спровоцировать поломку двигателя и пр. Тут лучшим решением будет загнать машину в теплый гараж. Если есть время, просто на пару дней оставьте авто в тепле. Если спешите, придется снять резервуар, подать внутрь струю теплого воздуха, просушить и поставить на место.

Проблема попадания воды в бензобак знакома большому количеству автомобилистов. Но теперь вы знаете, как в такой ситуации делать, как поступить и какими методами можно воспользоваться.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Как удалить воду из бензобака, советы и рекомендации

Проблема удаления воды из бензобака рано или поздно встречается у многих водителей.

Основная причина появление воды в бензобаке, это не качественное топливо, которого на наших автозаправках «хоть пруд пруди».

Если периодически не решать эту проблему, то в независимости от того на чем работает Ваш автомобиль на бензине или на дизтопливе, в любом случае в техническом аспекте последствия для работы двигателя будут негативными.

Дизельный двигатель — последствия

Если взять дизельный двигатель, то дизтопливо, в котором имеется даже не большое количество воды, в кротчайшие сроки выведет из строя ТНВД (топливный насос высокого давления), а в частности его плунжерные пары. Однозначно, ремонт будет не из дешевых.

Бензиновый двигатель

Похожая ситуация может случиться и с бензиновым двигателем, но только из строя могут выйти топливные форсунки (инжектор).

Что произойдет зимой.

В зимний период эксплуатации автомобиля наличие воды в бензобаке может привести к замерзанию ее в трубопроводах. Не трудно догадаться, что при этом произойдет.

Признаки наличия воды в топливной системе

  1. После заправки двигатель начал работать с перебоями;
  2. Мотор не набирает мощности;
  3. Уменьшилась приёмистость автомобиля;
  4. На морозе автомобиль не заводится, при этом Вы точно знаете, что топливо в баке есть.

Основные методы решение проблемы

  1. Снятие бензобака и его помывка.
  2. Удалить воду из топлива без снятия бензобака.

Первый метод хотя и эффективный, но долгий и не удобный. В дороге Вы вряд ли будете снимать топливный бак и заниматься его промывкой.

Второй метод более удобный и внедрить его в жизнь можно несколькими способами.

Первый способ – использование спирта

Для удаления воды из бензобака подойдёт как этиловый, так и метиловый спирт не разбавленный водой, лучше всего подойдет медицинский. Синее пламя при горении спирта указывает, что его можно использовать для нашего мероприятия.

Что нужно делать

Если у Вас бензиновый двигатель и не много воды в топливной баке, то возьмите от 0,2 до 0,5 литров качественного спирта и залейте их в бак.

При этом произойдет следующее:

  1. Вода смешается со спиртом;
  2. Полученная смесь приобретет такою же плотность, как и бензин;
  3. Вода не будет замерзать в трубопроводах;
  4. Смесь воды со спиртом сгорит в камере сгорания двигателя.

При подготовке автомобиля к зиме рекомендуется использовать данный способ, чтобы удалить воду из топливного бака.

Если же Ваш автомобиль работает на дизтопливе, то вместо спирта в топливный бак заливают моторное масло из расчета 0,2 л на 50 л. ДТ.

Что при этом происходит:

  1. Происходит смешивание воды с маслом.
  2. Образуется своеобразная эмульсия.
  3. Эмульсия воды с маслом сгорает в камере сгорания двигателя.

Альтернативные методы

Было бы не правильно думать, что автохимия не работает в этом направлении и не предлагает на рынке средства для удаления воды из топливного бака. Существует много таких средств и называются они дегидраторы.

В отличии от выше описанных способов удаления води из бензобака, данные средства предусматривают и другие спектры действий.

Благодаря наличию антикоррозийных присадок, дегидраторы предотвращают появление на внутренней поверхности всех деталей, узлов и агрегатов топливной системы появлению коррозии.

Такая автохимия, конечно же, представлена в широком ассортименте на авторынке и нужно уметь разбираться в ней.

Существуют дегидраторы одноразового и много разового использования, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это нужно знать. Соответственно цена тоже разная.

Полезно знать — Можно ли смешивать воду и антифриз и заливать в машину.

Как не допустить попадание воды в бензобак

  1. Заправляйтесь только на известных заправках, которые дорожат своей репутацией;
  2. Избегайте заправку на не больших частных заправках, где топливо сомнительного качества;
  3. В зимний период старайтесь, чтобы бензобак был полным. При не полном бензобаке зимой на его стенках образуется конденсат, который в виде воды попадает в топливо.
  4. Вовремя меняйте топливные фильтры;
  5. Не верьте тем продавцам, которые гарантируют, что в топливе полностью отсутствует вода. Даже в самом высококачественном топливе обязательно присутствует какой-то процент воды. Соответственно избегайте такие заправки.

Используя данные рекомендации и советы Вы гарантированно удалите воду из бензобака и в дальнейшем уменьшите попадание ее вновь.

Лед в бензобаке: как навсегда убрать замерзшую воду из топливной системы


 
Мысль о разрушительной роли воды в бензине редко воспринимается всерьез. Почему-то принято считать, что самой тяжкой ношей вдали от дома является автомобиль, отягощенный АКБ без признаков жизни. Между тем, образовавшиеся из воды кусочки льдинок в состоянии остановить двигатель даже в движении, попутно лишив шанса повторного пуска. В целом масштаб последствий замерзания воды в бензобаке, фильтре и магистралях можно смело приравнивать к закупорке топливной системы дизельного двигателя парафинами, выпадающими из солярки не зимнего происхождения. Как предупредить обмерзание важных узлов топливопровода бензинового двигателя, и что делать с уже замерзшей машиной – отвечают эксперты интернет-журнала Autostadt.su.

Откуда в бензине вода

 


При виде льда на дне бензобака все подозрения обычно падают на крайнюю АЗС, услугами которой владелец пользовался накануне. Дескать, разбавили водой и разливают. Корни этой точки зрения уходят в далекие девяностые, когда владельцы бензовозов сбывали незаконно добытое топливо обочечникам с канистрами. В рейсе из цистерны сливали определенное количество бензина, восполняя потерянный объем водой. В пункте приемки контролировали единственный параметр – литраж. Он оставался в норме, а значит вопросов к дальнобою не было. Страдали потребители, но кого это волновало.

Ныне такого беспредела нет, но повод обвинить АЗС в заправке некачественным топливом подобного образца остался. Дело в том, что на дне подземного хранилища тоже скапливается Н2О, которая попадает в бак вашей машины в момент, когда бензоколонка высасывает последние соки из резервуара. Этот факт строго пресекается, но недобросовестные точки все же существуют и в наше время.

Итого мы бы рекомендовали пользоваться топом заправок по качеству бензина, и не пополнять запасы в торговых сетях сомнительного происхождения. Впрочем, заправщики виноваты не всегда – жидкость может появляться своим чередом, без участия человека. Тому есть две причины:

  1. Открывая крышку бензобака, мы запускаем внутрь воздух, у которого есть определенный уровень влажности. При определенных условиях образуется конденсат и уровень воды повышается.
  2. Отдельные компоненты высокооктанового топлива чересчур гигроскопичны, они так и норовят привлечь влагу из атмосферы.


Беремся ли мы утверждать, что проблема носит глобальный характер и почти у каждого в бензобаке найдутся лишние миллилитры водички? Отчасти, да, особенно в холодное межсезонье. Тогда и воздух содержит наибольшее количество влаги даже в южных районах + резкие перепады температур + частые туманы…

Чем опасно наличие водички в бензобаке

Исходя из вопроса, поставленного на повестку дня, логично предположить, что переход Н2О в лед – это главная опасность, подстерегающая машину. Дело в том, что водица не смешивается с бензином, и всегда находится на дне резервуара. Как только стукнут морозы, вода переходит в лед, а поверх нее плескается бензин. Самая частая проблема – ледяная кашица забивает приемную сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки), отчего прекращается подача бензина и автомобиль глохнет, требуя отогревания по полной программе.

В остальном же последствия наличия водички в бензобаке – это:

  • Незаметная коррозия трубок и прочей аппаратуры топливной системы.
  • Гидроудары в топливном насосе высокого давления, которым оснащены все двигатели с непосредственным впрыском.
  • Нестабильная работа мотора (рывки и провалы) на любых режимах, которую часто списывают на глюки электронных систем и датчиков.

 

Как узнать, что в баке лед

Понять, что в баке замерзла вода, важно хотя бы из тех соображений, чтобы не пополнить и без того крупную копилку причин быстрого разряда аккумулятора автомобиля. На инжекторном двигателе сделать это элементарно. После второго-третьего неудачного пуска необходимо открутить колпак на топливной рампе, и вжать ниппель: в исправной топливосистеме из трубки ударит ощутимая струя. Замерзший топливопровод будет травить еле заметную струйку или вовсе ничего.

Альтернативный метод – сдернуть выходной патрубок с бензонасоса и накинуть на оголенный штуцер шланг, опустив другой его конец в небольшую емкость. Включаем зажигание и смотрим на мощность струи. Диагноз обмерзшей аппаратуры тот же – отсутствие или еле заметная струя.

Как отогреть топливную систему бензинового двигателя

Пожалуй, безопасный способ разморозки топливоаппаратуры всего один – это в прямом смысле ее отогревание. Совершенно без разницы в каком виде будет подаваться тепло: будь то локально с помощью различных нагревательных средств (электрофен и пр.), то ли в больших масштабах – отапливаемый гараж, теплая подземная парковка или другое помещение.

Однако одного отогревания системы недостаточно для устранения проблем с ее замерзанием. Так на серьезном морозце вода вновь может перейти в лед, и машина встанет колом в самый неподходящий момент. Поэтому топливопровод необходимо не только размораживать, а и удалять кусочки льдинок и воду из всех узлов системы.

В зоне риска – магистраль от бака к рампе, бензонасос, фильтры и смежные с ними патрубки, а также сам бак. Извлечь воду из этих компонентов довольно трудоемко. Если делать все на совесть, на все про все уйдет не один час:

  • Вынуть бензонасос из бака. Он наверняка будет примерзшим, отчего не поддастся разборке. Необходимо опустить узел в теплую воду и дождаться момента, когда лед оттает, после чего разобрать насос.
  • Слить бензин из бака в канистру. В нее же попадет и вода, от которой необходимо избавиться. Самый простой способ – выставить резервуар на крепкий мороз. Через несколько часов на дне будет лед, а поверх него – топливо в чистом виде. Сливаем горючку, затем размораживаем канистру и можно считать, что со львиной долей конденсата покончено.
  • Избавиться от излишков воды во всех элементах системы. Так, бензобак необходимо прогреть и хорошенько вытереть насухо. Бензонасос следует отогреть и просушить феном. Эпицентр внимания – патрубки, которые после оттаивания стоит продуть сжатым воздухом. Что же касается фильтра тонкой очистки, то его лучше заменить.

Как защитить топливопровод и аппаратуру от замерзания

Держа в уме всю суть технологии разморозки, хотелось бы как-то пресечь образование/попадание воды в бензобак. В былые времена для этого использовали чистый спирт, плеская от 0,5 до 1 л. внутрь бака. Согласитесь, заманчивая альтернатива отогреванию всей топливной системы.

 


В эпоху прогресса автохимии спирт вытеснили препараты для удаления воды. Строго названия у средств этого класса нет. К примеру, LAVR обозвал их нейтрализаторами воды, Kerry – осушителем топливной системы, Astrohim – присадкой влаговытесняющей, Liqui Moly – антильдом, AVS Crystal – вытеснителем влаги, а StepUp – антифризом-осушителем.

Тенденция замещения спирта спецпрепаратами, необходимо признать, преследует не только маркетинговые цели. Проблема чистой спиртовой смеси в том, что она вызывает коррозию элементов топливной системы. У представителей автохимии такого недостатка нет.

Механизм действия будь то спирта или спецсредства сводится к тому, что оно образует с водой горючую смесь, которая свободно сгорает в цилиндрах двигателя без троения и прочих проблем, свойственных присутствию в камере сгорания чистой воды. Однако у техники предупреждения замерзания топливоаппаратуры есть свой недостаток – никто не знает, сколько в баке воды, отчего неизвестно, сколько вливать концентрата.

Вырисовывается разумный выход – добавлять антилед периодически в холодную пору года. Что конкретно лить? Тут можно отрекомендовать прошлогоднее испытание «За рулем», по итогам которого коллеги расставили приоритеты для 8-ми препаратов. Мы приведём список в порядке их убывания по эффективности:

  • Eltrans EL-1007.01.
  • AVS Crystal AVK-162.
  • Hi-Gear HG3325.
  • Liqui Moly Fuel Protect 3964.
  • ASTROhim AC-110.
  • StepUp SP3322.
  • Lavr Art Ln2103.
  • Kerry KR-340.


И напоследок – зимой лучше не ездить на «лампочке». Именно при практически пустом баке бензонасос хватает воду. Ведь она расположена на самом дне, поскольку плотность водички выше плотности бензина. Мы рекомендуем придерживаться неписанного правила – не опускать стрелку топливомера ниже ¼ бака. При этом еще раз повторим: выбирайте качественные автозаправочные сети, иначе любые предупредительные меры будут бессмысленны. 7-10 кг льда на дне бензобака – это вполне реальные вещи, которых можно было бы избежать, соблюдая меры элементарной предосторожности.
 

 

Как удалить воду из бензобака

Влага, будучи живительной субстанцией в большинстве жизненных случаев, попадая в топливный бак авто, превращается в свою противоположность. И хотя простые профилактические меры способны минимизировать процесс проникновения воды в бензобак, полностью устранить эту опасность практически невозможно. К счастью, имеется несколько действенных способов удалять влагу из топливного бака, первые из которых были придуманы ещё сотню лет назад. Разрабатываются и новомодные средства. Всё ли предлагаемое автомобилистами в этом плане эффективно и безопасно для авто?

Чем грозит вода в бензобаке, как она туда может попасть

Вода, имея большую плотность, нежели бензин, опускается на дно бензобака и там концентрируется. Топливо, находясь над ней, препятствует её испарению и тем самым одновременно способствует её накоплению. Далее следуют такие нежелательные процессы в топливной системе авто:

  1. Влага провоцирует окислительную реакцию металлов в ней, что ведёт к их коррозии. Особенно опасен процесс электрохимической коррозии, который запускается водой, впитывающей сернистые соединения из низкокачественного горючего.
  2. В бензиновых системах непосредственного впрыска и в дизельных двигателях влага провоцирует возникновение кавитационного эффекта, ведущего к разрушению форсунок.
  3. Зимой присутствие в топливной системе воды из-за её способности замерзать и при этом расширяться способно привести к выходу из строя топливопроводов и чревато последующей разборкой двигателя и заменой комплектующих.
  4. В дизельных моторах присутствие влаги приводит к поломке плунжерной пары и её дорогостоящей замене.

Наличие влаги в топливном баке можно определить по таким признакам:

  • затруднённому старту холодного двигателя;
  • неровной работе мотора;
  • странным звукам, издаваемым двигателем, которые сопровождаются его сотрясением;
  • снижением динамических характеристик авто.

Попадает же вода в топливный банк чрезвычайно просто. Это неизбежно происходит во время заправки автомобиля горючим. Вместе с вливающимся топливом через открытый люк в бак проникает воздух с содержащейся в нём влагой. Там на стенках образуется водный конденсат, который стекает в бензин и опускается на дно. Особенно интенсивно это происходит в дождливую или туманную погоду.

Во время заправки в бензобак попадает и воздух с парами воды

Виновниками попадания в заправочную ёмкость автомобиля влаги зачастую выступают небольшие АЗС, в которых наблюдается интенсивный кругооборот топлива. Ёмкости часто опорожняются и наполняются, в них собирается водный конденсат, равно как и в бензовозах. И хотя вода не растворяется в бензине (и наоборот), при активном движении этих жидкостей и их перемешивании образуется неустойчивая эмульсия, которая, попадая в автомобильный бензобак, снова распадается на бензин и воду. Этому способствует тот факт, что среднестатический легковой автомобиль 90% своего эксплуатационного цикла пребывает в покое и лишь 10% — в движении.

Заметный вклад в образование влаги в топливной системе делает привычка многих автомобилистов ездить с полупустыми баками. Это они чаще всего объясняют желанием экономить на топливе за счёт снижения веса авто. В итоге же частая заправка провоцирует более интенсивное поступление воздуха в бензобак. Кроме того, чем меньше в нём топлива, тем больше площадь соприкосновения воздуха с его стенками и тем активнее идёт процесс конденсации влаги. Отсюда следует рекомендация специалистов держать бак максимально полным, особенно в сырую погоду.

Как удалить воду из бензобака — обзор способов с учётом разных нюансов

За время существования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автомобилисты накопили богатый опыт избавления топливных баков от коварной влаги:

  1. Наиболее действенный способ избавления заправочной ёмкости от воды — снятие бензобака и его очистка. Он даёт стопроцентно положительный результат, но сопряжён с немалыми усилиями и потерей времени.
  2. Гораздо проще применение метода сообщающихся сосудов, для чего конец длинного шланга помещают на самое дно топливного бака. Второй конец опускают в какую-нибудь ёмкость, расположенную ниже днища бензобака. Под действием атмосферного давления находящаяся на дне вода по шлангу покидает заправочную ёмкость.
  3. В автомобилях с инжекторными двигателями для откачки воды можно использовать бензонасос, у которого шланг, идущий к инжектору, перенаправляется в какую-нибудь пустую ёмкость. При включённом зажигании бензонасос быстро откачает воду из бензобака.
  4. Параллельно с механическими способами освобождения заправочной ёмкости от воды ещё 100 лет назад додумались применять для этой цели спирт. В даном методе используется способность спирта соединяться с водой. Практически в бензобаке получается водка той или иной концентрации. Плотность спирта немного больше бензиновой плотности, а плотность спиртово-водной смеси — ещё больше, но всё же меньше, чем у чистой воды. В спокойном состоянии эта смесь покоится на дне топливного бака, но во время движения и сопутствующей ей тряски легко перемешивается с бензином и в итоге сгорает в двигателе. Кроме того, связанная спиртом вода не замерзает в зимнее время и потому не наносит ущерба топливной системе авто. Для подобных целей применяется этиловый, метиловый и изопропиловый спирты. Их заливают в зависимости от объёма топливного бака от 200 до 500 мл. Понятно, что чем выше их концентрация, тем более выражен эффект от их применения. Правда, данный способ не лишён недостатков, поскольку спирт стимулирует корродирующие свойства воды. Кроме того, образующаяся водка влияет на процесс детонации в моторе. Это нестрашно для старых моделей, но у современных двигателей с их прецизионной настройкой может вызвать проблемы.

    Это дедовское средство удаления воды из бензобака до сих пор востребовано

  5. В настоящее время разработаны десятки различных химических удалителей влаги. Подавляющее число из них действуют по одинаковому принципу связывания молекул воды и перемещения их в топливную массу для последующего сгорания в цилиндрах двигателя. Кроме того, во многих подобных средствах присутствуют антикоррозионных присадки.

    Сегодня существует очень много химических удалителей воды из топливных баков

При этом специалисты подчёркивают, что содержащие спирт осушители топлива подходят только бензиновым двигателям и крайне противопоказаны дизелям. Спиртосодержащие средства нивелируют смазывающие свойства топлива, позволяют воде просачиваться через топливный фильтр и тем самым провоцируют в зоне высокого давления возникновение вредоносных процессов кавитации.

Какие нерабочие способы предлагают в Сети

Далеко не все автомобилисты подозревают, что в бензобаке может появиться вода, считая, что ей просто неоткуда взяться в замкнутой топливной системе авто. Те же, кто знаком с проблемой, быстро овладевают накопленным коллегами богатым арсеналом средств обезвоживания топлива. Поэтому придумывать экстравагантные и недееспособные способы борьбы с водой в бензобаке им нужды нет. Но зато насчёт результатов применения проверенных средств в Сети идёт очень оживлённая полемика. Например, известно, что спирт можно заменить ацетоном. Эта жидкость, связывая воду, хорошо горит, обладает небольшой плотностью и даже повышает октановое число бензина. Однако в автомобилях давних годов выпуска ацетон способен разъедать шланги и прокладки. А этиловый спирт, образующий в бензобаке водку, наоборот, более опасен для современных автомобилей, о чём уже шла речь выше.

Видео: удаление влаги из топливного бака

Бензин и вода — вещи несовместные. Присутствие влаги в топливном баке чревато коррозийными процессами, перебоями в работе и двигателя и даже выходом его из строя. При обнаружении воды в бензобаке необходимо принять немедленные меры по её удалению.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Как удалить воду из бензобака, не снимая его? Существует 3 основных способа:

С помощью спирта.

Поскольку вода обладает большей плотностью, она практически не смешивается с бензином. Зато смешать воду со спиртом не составит труда. Для этой цели можно воспользоваться изопропиловым, этиловым или метиловым спиртом. Цель – выгнать воду через топливопровод таким образом, чтобы не пострадал двигатель. Это станет возможным, если добавить в бензин около 500 мл спирта: он смешается с водой, благодаря чему образует смесь с гораздо меньшей плотностью.

Удалить воду из бензобака через тонкий шланг.

Для этого потребуется снять бензонасос и использовать шланг от капельницы: один его конец достаточно опустить на дно бака, а другой – в ведро, расположенное на уровень ниже.

Еще один способ заключается в выгоне воды через топливную рампу.

С этой целью отвинчивается золотник и подсоединяется шланг. После на бензонасос подается напряжение, и вода постепенно сливается.

В случаях, где используется удаление воды с помощью шлангов, лучше отдать предпочтение прозрачной емкости: так можно вовремя заметить смену окраса жидкости и перекрыть шланг, если начнет вытекать бензин.

Приверженцы метода, при котором следует удалить воду из бензобака спиртом, также нередко используют очистители топливной системы и специальные вытеснители воды, которые заменяют спирт. Принцип тот же, однако результат намного лучше, так как вода гарантированно будет выведена без остатка.

Причин, по которым вода может попасть в топливный бак, довольно много.

Главная из них – содержание воды в самом топливе. Однако процент содержания разный, поэтому настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль только на проверенных заправках. Наиболее известные из них работают с крупными поставщиками, а иногда даже входят в состав нефтяных компаний. Для таких автозаправок торговля некачественным топливом сулит потерю репутации и, как следствие, – многомиллионные убытки.

Любители ездить с полупустым баком должны учесть, что в этом случае образуется конденсат из-за попадающего внутрь воздуха. Чем больше незаполненного места в баке, тем больше образуемой воды.

Немалое значение имеет и климат: в условиях высокой влажности воздуха, будь то туман или дождь, не рекомендуется заправлять автомобиль. Когда крышка бака открывается, слышен характерный звук. Именно так внутрь бака попадает воздух, и если этот воздух с большим содержанием водяного пара (характерно для погоды в межсезонье), в баке обязательно появится вода, которая будет постепенно оседать на дно. Особенно важно удалить воду из бензобака зимой, поскольку в мороз она замерзает, образовав ледяные корочки и пробки, вследствие чего придется долго возиться с продувкой, промывкой и ремонтом.

Главным признаком наличия воды в топливном баке является слабая мощность и работа двигателя с перебоями. В этом случае машина часто не заводится с первого раза, особенно по утрам: за ночь вода оседает в нижней части бака, и при попытке запустить мотор она заполняет топливопровод.

Чтобы избежать таких последствий, как вынужденный ремонт автомобиля, необходимо придерживаться простых правил:

 

  • — дозаправляться как можно чаще, чтобы бензобак был максимально полным;
  • — отдавать предпочтение только известным и проверенным автозаправкам;
  • — перед наступлением морозов обязательно заливать в бензобак около 200 мл спирта;
  • — в туманные и дождливые дни стараться не заправлять автомобиль, либо заливать полный бак, чтобы вытеснить влажный воздух.

 

Если вода все же скопилась в топливном баке, просто воспользуйтесь одним из приведенных советов, и любые последующие проблемы будут исключены.

Другие похожие статьи:

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Авто Мотоциклы Автофургоны Лодки Классические автомобили Промышленные дома хранить .

Удаление меркаптанов из углеводородных конденсатов и потоков ШФЛУ

D. ENGEL, EXION Systems, Вудлендс, Техас; и H. BURNS и
S. WILLIAMS, Nexo Solutions, The Woodlands, Texas

Здесь исследуется удаление компонентов меркаптана из потока углеводородного конденсата на канадском газовом заводе с использованием нового химического метода удаления и технологии разделения. Удаление меркаптанов требовалось для соответствия техническим условиям трубопроводов по общей концентрации серы и меркаптанов.Работа на объекте заключалась в проверке невосстанавливаемой химической добавки для удаления меркаптанов в сочетании с системой разделения процесса очистки жидкости.

Уменьшенная версия технологической системы удаления была собрана на месте, и через миниатюрную систему был обработан отвод конденсата со скоростью 1,65 галлона в минуту. Образцы конденсата собирали до и после обработки и анализировали с помощью газового хроматографа для количественного определения уровней удаления меркаптана.

Результаты испытаний показали, что удаление меркаптанов (до 95% для C 1 –C 3 , до 90% для C 1 –C 4 и до 60% для C 1 –C 7 ) достижимо с использованием комбинированных технологических систем.Эффективность удаления зависит от применяемой концентрации добавки и от стадии водной промывки.

История испытаний. При переработке газа часто возникают проблемы с сырьем, содержащим высокие уровни меркаптанов, которые концентрируются в углеводородных конденсатах и ​​ШФЛУ, когда меркаптаны не удаляются установкой удаления кислого газа (AGRU) или установками осушки молекулярных сит. 1, 2

В то время как сероводород (H 2 S) и диоксид углерода (CO 2 ) удаляются обработкой амином на большинстве газовых заводов, большинство аминов удаляет лишь небольшое количество меркаптанов или не удаляет их совсем.Когда конденсаты, извлекаемые на газовой установке, содержат высокие уровни меркаптанов, могут возникать технологические недостатки, такие как полимерное загрязнение или загрязнение аминным растворителем. Кроме того, конденсат или его фракционированные продукты часто не соответствуют требованиям к общему содержанию серы для продажи или транспортировки по трубопроводу.

Газовый завод около Альберты, Канада, нуждался в решении для удаления небольших и летучих (C 1 –C 3 ) загрязнений меркаптанами в потоке углеводородного конденсата.ШФЛУ (после фракционирования конденсата) должен соответствовать определенным спецификациям для транспортировки по трубопроводу, а средний уровень летучих меркаптанов не отвечал требованиям

Завод при поддержке поставщика решений исследовал наилучшие возможные решения для удаления меркаптанов, включая химические технологии и технологические системы. Запатентованная технология и была определена как потенциально эффективный вариант удаления меркаптанов.

Для оптимизации и проверки системы была реализована оптимизация поля с использованием тестовой установки. Это исследование описывает процесс оптимизации месторождения и эффективность системы удаления меркаптанов. Поставщик решений провел на месте испытания отвода конденсата с использованием запатентованного раствора для обработки жидкости b для удаления меркаптанов. Для нанесения химиката использовалась небольшая система обработки жидкости c ( рис. 1 ).

Рис. 1. Испытательная система, используемая для удаления меркаптанов
Проверка / оптимизация производительности в конденсате природного газа
.

Концентрации меркаптанов в потоке конденсата показаны в Таблице 1. Кроме того, Таблица 2 показывает объемный состав потока очищенного конденсата. Расход, температура и давление потока составляют 2 Мб / сутки, приблизительно 270 ° F и приблизительно 100 фунтов на кв. Дюйм, соответственно.

Меркаптаны, или тиолы, представляют собой группу компонентов на основе серы, которые присутствуют во многих потоках углеводородов, в основном в виде примесей. Меркаптаны похожи на спирты, но в них атом O 2 заменен на атом серы (S). Это изменение придает молекулам меркаптана особые химические и физические свойства. Также страдают органолептические свойства; например, меркаптаны имеют особенно неприятный запах.Переход от более электроотрицательного атома (O 2 ) к S также придает меркаптанам более кислый характер по сравнению с их спиртовыми аналогами из-за стабилизирующего действия атома серы. Меркаптаны, однако, имеют лишь слабую кислотность, и эта кислотность уменьшается с увеличением молекулярной массы меркаптана. Рис. 2 показывает молекулярную формулу и структурную трехмерную модель для одного из наиболее распространенных меркаптановых загрязнителей, метилмеркаптана (также называемого метилтиолом или метантиолом).

Рис. 2. Молекулярная структура (слева) и молекулярная модель (справа)
метилмеркаптана.

Меркаптаны более кислые по сравнению со спиртами. Бутилмеркаптан имеет pKa 10,5 по сравнению с pKa 15 для бутанола. Фенолмеркаптан имеет pKa 6 против 10 для фенола. Следовательно, соли меркаптаната (или тиолата) могут быть получены путем обработки меркаптанов гидроксидами щелочных металлов, такими как гидроксид натрия или каустик.Фактически, щелочь — это распространенный метод удаления меркаптанов из жидких потоков (воды и углеводородов). Химические уравнения реакции меркаптанов (R-SH) и спиртов (R-OH) с гидроксидом натрия показаны в уравнениях. 1 и 2:

R – SH + NaOH ∀ NaS – R + H 2 O (прямая реакция) (1)

R – OH + NaOH 1 NaO – R + H 2 O (равновесная реакция) (2)

Кроме того, меркаптаны обладают более слабыми межмолекулярными силами. Они мало связаны водородными связями с молекулами воды или между собой.Меркаптаны имеют более низкие температуры кипения и менее растворимы в воде и других полярных растворителях, чем спирты с аналогичной молекулярной массой. Следовательно, меркаптаны будут иметь более высокое равновесное давление пара и будут более растворимы в углеводородных фазах. Некоторые меркаптаны также являются газообразными в условиях окружающей среды по сравнению с их аналогами O 2 из-за их более низкой точки кипения.

Один из примеров — метилмеркаптан (газ) по сравнению с метанолом (жидким). Электронная конфигурация меркаптанов (а именно наличие d-орбиталей в атомах серы) обеспечивает им высокие интерактивные свойства со многими поверхностями, особенно с металлами.Это взаимодействие лежит в основе некоторых распространенных редукторов трения металлических поверхностей. Во многих случаях молекулы S могут также служить хелаторами ионов металлов и стабилизаторами металлов.

Удаление меркаптанов часто необходимо с точки зрения здоровья, безопасности и технологического процесса. Некоторые меркаптаны обладают сильным запахом и могут серьезно нарушить повседневную жизнь. Люди очень чувствительны к очень низким уровням меркаптанов. По этой причине меркаптаны используются в качестве одорантов в потребительском и коммерческом природном газе для сигнализации утечки газа.Некоторые меркаптаны могут вызывать коррозию и часто при определенных условиях приводят к сбою при тестировании медной ленты. Меркаптаны также могут отрицательно влиять на катализ и твердые адсорбционные слои, такие как силикагель или оксид алюминия, конкурируя за доступ к одним и тем же активным центрам. Удаление меркаптанов необходимо для снижения выбросов серы, поскольку сжигание и выброс меркаптановых соединений приведет к образованию SO x .

Удаление

меркаптанов может быть выполнено несколькими способами.Наиболее распространенный метод, используемый сегодня, — это реакция с щелочью (гидроксид натрия, NaOH), показанная ранее. Также применялось окисление сильным окислителем, таким как гипохлорит натрия (NaClO), O 2 и пероксид водорода (H 2 O 2 ), среди прочих. Химические уравнения для окисления меркаптана показаны в уравнениях. 3 и 4:

2 R – SH + 1⁄2O 2 ∀ R – S – S – R + H 2 O (окисление O 2 ) (3)

R – SH + 3 H 2 O 2 ∀ R – SO 3 H + 3 H 2 O (окисление H 2 O 2 ) (4)

Доступны и другие методы удаления меркаптанов из углеводородных потоков, которые включают окисление с использованием озона, процессы биологического удаления, каталитическое разложение, адсорбцию твердыми слоями (т.е.е. функционализированный активированный уголь) и специализированные (например, физические и гибридные) растворители. Однако в промышленности обычно используются только два последних метода.

Использование NaOH для удаления меркаптанов, пожалуй, наиболее распространено во всем мире. Реакция с каустиком эффективна, но также является обратимым равновесием. NaOH легко доступен по низкой цене. Однако безрегенеративная обработка каустической соды приводит к образованию отработанного потока каустической соды, которую необходимо обрабатывать или управлять должным образом. Рекуперативная обработка каустической соды дает дисульфидное масло и отходы щелочи. На рис. 3 показан типичный регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов.

Рис. 3. Общий регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов
.

Использование каустика для удаления меркаптанов создает высокое содержание соли и, во многих случаях, выделяет запах. В некоторых случаях отработанный или богатый каустик можно регенерировать с использованием каталитического процесса и O 2 .O 2 регенерирует богатый каустик, чтобы его можно было повторно использовать в процессе; однако он также производит побочный продукт вторичного дисульфидного масла (DSO). Дисульфиды (также называемые красным маслом) — это не смешивающиеся с водой материалы, которые могут быть проблематичными при утилизации на газовом заводе. Химические реакции регенеративного удаления меркаптанов щелочью показаны в уравнениях. 5 и 6 (Примечание: R представляет собой углеводородную группу):

2 R – SH + 2 NaOH ∀ 2 NaS – R + 2 H 2 O
(реакция экстрактора с избытком NaOH) (5)

4 NaS – R + O 2 + 2 H 2 O ∀ 2 R – S – S – R
(несмешивающийся с водой DSO) + 4 Na + + 4 OH — (регенерация) (6 )

В данном исследовании альтернативные продукты были разработаны специально для удаления меркаптанов.Идея заключалась в использовании нерегенеративного метода удаления меркаптанов, который не производил бы значительных отходов. Это не только минимизирует капитальные затраты, но также снизит любые затраты на последующую обработку. Путь реакции не включает использование каустика и исключает необходимость вторичных обработок, таких как регенерация использованного каустика или утилизация использованного каустика. Запатентованный продукт для химической очистки жидкости представляет собой специализированную молекулу многоатомного спирта, стабилизированную гидроксильными веществами, которая позволяет удалять H 2 S, меркаптаны и COS.Общие химические реакции с меркаптанами показаны в уравнениях. 7 и 8 (Примечание: CA обозначает химическую добавку):

R – SH + CA ∀ R – S – S – R + R – S – SO – R + R – R + SO 4 –2 + H 2 O (окислительное сочетание) (7)

R – S – SO – R = частицы сульфоксида (водорастворимые и не влияют на процесс) (8)

Реакции в уравнениях. 7 и 8 показывают, что продуктами реакции являются вода, сульфат (SO 4 –2 ) и другие окисленные компоненты.Водорастворимый сульфат-ион удаляют отделенной водой от конденсата. CA разработан для использования с технологическим оборудованием, таким как фазовый сепаратор после точки впрыска. Поставщик решений разработал специализированные системы, позволяющие химическому составу для очистки жидкости работать с высокой эффективностью и придавать гибкость его использованию. Изображение полномасштабной системы очистки жидкости показано на рис. 4 .

Фиг.4. Одноступенчатая система очистки жидкости с контактором
.

В системе имеется точка впрыска для СА, за которой следует стадия смешивания и контактирования для массопереноса и обеспечения эффективного протекания реакции. За контактором устанавливается высокоэффективная ступень промывки водой. Также считается, что промывка водой повышает эффективность из-за дальнейшего контакта с любыми избыточными химическими веществами. Затем смесь направляют на стадию экстракции для разделения фаз и удаления побочных продуктов.

Методика тестирования. Выбранная точка тестирования потока конденсата находилась на выходе из стабилизатора. Была собрана миниатюрная система очистки жидкости с использованием той же конфигурации очистки, что и полноразмерная система. На рис. 5 показана схема маломасштабной системы, включая точки нагнетания СА и воды, клапанное устройство, контактор и экстракторное оборудование, а также сточные потоки. Время контакта было установлено на 0.45 сек от точки ввода СА до контакторного блока.

Рис. 5. Схема миниатюрной системы очистки жидкости для развертывания и испытаний
.

Материалы, используемые для тестирования на месте, включают миниатюрную систему; трубопровод для технологического потока; СА с водой; и оборудование для отбора проб, обнаружения и количественного определения меркаптанов (анализ методом газовой хроматографии).Отбор проб проводился до и после контактора и экстрактора, как показано на рис. 5 .

Условия и порядок испытаний. Температура конденсата составляла приблизительно 270 ° F, как измерено на выходе из стабилизатора, и скорость потока конденсата на выходе из стабилизатора в систему обработки жидкости поддерживалась в размере 1–1,65 галлона в минуту. Используемые контрольные точки были изменены во время испытаний для оптимизации эффективности удаления меркаптанов. Скорость впрыска 65 мл / мин (химикат / вода), или приблизительно 1% –1.Как правило, было использовано 7% от общего количества очищенного потока конденсата.

Уровень использования воды 1–2% от расхода конденсата поддерживался на протяжении всего испытания, чтобы гарантировать адекватное смешивание и контакт между химическим веществом и загрязняющими веществами. Закачка химиката / воды производилась при комнатной температуре (21 ° C). Образцы отбирались для анализа после контактора и после экстрактора с использованием специальных «поршневых цилиндров» для сохранения целостности образца.

Анализ всех меркаптанов проводился на месте.После начала закачки химикатов перед отбором проб для каждой точки данных давали 10-минутный пробег. Для инъекции и химического состава использовалась вода местного обратного осмоса. Метод анализа меркаптанов был выполнен с использованием газового хроматографа и путем введения калибровочных образцов для надлежащего сравнения. Затем была построена калибровочная кривая для каждого анализируемого меркаптана. Первоначально результаты были получены в миллионных долях по объему, а затем преобразованы в миллионные доли веса.
В таблице 3 представлены различные хроматографические данные, используемые при количественном определении меркаптанов.

Эффективность удаления меркаптанов. Данные по накопленной концентрации меркаптанов были нанесены на график как функция от концентрации вводимой добавки, как показано в Рис. 6. Графики отражают концентрацию на выходе из экстрактора (после закачки воды). Скорости удаления меркаптанов C 1 –C 3 и C 1 –C 4 были нанесены на график отдельно, чтобы более эффективно определить эффективность удаления меркаптанов с низким молекулярным весом.

Рис. 6. Удаление меркаптанов на выходе из экстрактора,
в зависимости от концентрации химической добавки (моль / моль)
и скорости впрыска воды (установленной на 1 галлон в минуту).

Ось ординат в Рис. 6 показывает удаление меркаптанов как функцию концентрации химической добавки в ppmw. Молярное соотношение 0,5, 1 и 1,5 моля активного химического вещества на моль общего количества меркаптанов было введено во время отбора проб, что эквивалентно 3000 ppmw, 4500 ppmw и 6000 ppmw потока конденсата.

CA снизил уровень меркаптана в потоке конденсата. Удаление увеличивается с увеличением концентрации добавки. При соотношении, превышающем 1 моль, преимущество дополнительного СА незначительно с точки зрения удаления меркаптанов. Протокол испытаний с использованием миниатюрной системы очистки жидкости показывает, что отношение 1 моль является достаточным для понижения уровней меркаптана C 1 –C 3 до менее 200 частей на миллион по массе и уровня меркаптана C 1 –C 4 ниже 250 частей на миллион.

Уровни меркаптанов снижены более эффективно для меркаптанов C 1 –C 4 , поскольку меркаптаны меньшего размера быстрее реагируют с химической добавкой (кинетика реакции или лучшая молекулярная диффузия и смешивание). Таким образом, можно оптимизировать концентрацию и скорость закачки химикатов с целью удаления определенных меркаптанов на заданных уровнях.

Анализ остаточной воды. Закачанная вода была из установки обратного осмоса, установленной на объекте.Стоки, закачанные из миниатюрной системы очистки жидкости, собирали и далее анализировали на наличие общих анионов и катионов. Анализ проводился с использованием стандартной ионной хроматографии (IC). Таблица 4 показывает результаты анализа воды (для введения добавки с мольным отношением 1).

Анализ показывает, что сточные воды имеют повышенное содержание солей с точки зрения хлоридов и натрия, которые обычно присутствуют в водах естественных пластов (родственная вода).Кроме того, присутствие кальция, магния, фосфата и нитрата указывает на компоненты, присутствующие в попутной воде. Единственные два компонента, происходящие из химической добавки, — это сульфат и калий. Эти компоненты обычно легко утилизировать, поскольку они также присутствуют в природных водах. Присутствие железа было интерпретировано как естественное образование воды или как побочный продукт коррозии трубопровода.

Takeaway. Ряд аспектов стоит указать в качестве обучающего опыта.С практической точки зрения важно отметить, что химический процесс эффективен для удаления меркаптанов до требуемых уровней. Результаты были дополнительно подтверждены независимым тестированием меркаптанов на месте с использованием специальных цилиндров для отбора проб и хроматографических методов. Кроме того, следует учитывать и другие важные области:

  • Промывка водой между ступенями важна для дополнительных характеристик удаления меркаптанов, поскольку она увеличивает площадь поверхности контакта с жидкостью и обеспечивает второй цикл реакции.
  • Лучшая дозировка СА составляет от 0,5 до 1 моля. Стехиометрическое мольное соотношение составляет 1 моль меркаптанов на 0,5 моля СА. Более высокое мольное отношение удаляет дальнейшие меркаптаны лишь незначительно.
  • Температура выше комнатной способствует быстрой скорости химической реакции.
  • Фильтрация конденсата перед впрыском химиката необходима для защиты системы (точки впрыска, контактор и экстрактор) от взвешенных частиц.
  • Более эффективно удаляются меркаптаны с более низким молекулярным весом.
  • Поршневые цилиндры имеют решающее значение при отборе проб конденсата / газоконденсата для поддержания целостности пробы при испытании загрязнителей с низкой точкой кипения.

Рекомендации по масштабированию. Поток конденсата имел высокое содержание твердых частиц и загрязнял миниатюрный контактор / экстрактор системы очистки жидкости быстрее, чем ожидалось. Периодически наблюдалось высокое содержание твердых частиц в промывочной воде, возможно, из-за очистки линии.Этот аспект следует проверять при любых будущих применениях по очистке конденсата.

Полноразмерная технологическая система очистки жидкости будет представлять собой двухступенчатую систему, оснащенную системой закачки химикатов (Этап 1) и системой промывки водой (Этап 2). В зависимости от конструкции вся система будет иметь приблизительную площадь основания 25 футов × 25 футов и высоту 7 футов.

При ежемесячной замене фильтров не ожидается больших затрат на техническое обслуживание. Также ожидается ежегодная замена внутренних компонентов микроволоконного полимерного контактора / экстрактора. GP

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы хотели бы поблагодарить Хуана Карлоса Руиса и Криса Вайзмана из Encana Corp. за их поддержку. Они также выражают признательность персоналу Sulphur Experts за их идеи и Майклу Куинлану из KBR за его поддержку и руководство во время окончательной подготовки этой статьи.

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

1 Стюарт М. и К. Арнольд, Полевое руководство по очистке и очистке газа, 1-е изд., Elsevier, 2011.

2 Коль, А. Л. и Р. Нильсен, Очистка газа, 5-е изд., Gulf Publishing, 1997.

ПРИМЕЧАНИЯ

a Технологический процесс Exion от Nexo Solutions, на который подана заявка на патент

b Химическая добавка Exion LT-200 компании Nexo Solutions

c Система очистки жидкости Exion LT от Nexo Solutions

Дэвид Энгель имеет более чем 20-летний опыт работы в различных технических областях.Он является автором 17 патентов на изобретения в США и автором ряда технических и научных работ. Он провел ряд семинаров и технических курсов по различным предметам технологического процесса и химии. Д-р Энгель является соучредителем Sulfur Experts — Filtration Division, управляющим директором Nexo Solutions и вице-президентом по технологиям в EXION Systems. Он имеет степень бакалавра промышленной химии и докторскую степень по органической химии. Он является членом Американского химического общества и Ассоциации переработчиков газа, президентом Американского общества фильтрации и разделения (Юго-западный регион), членом GLC Consulting и членом совета (редактором) Elsevier и Genesis BioHealth.

Хит Бернс — системный специалист и инженер компании Nexo Solutions в Вудлендсе, штат Техас. Он специализируется на проектировании разделения и имеет всесторонний опыт в производстве, исследованиях и разработках, пилотных испытаниях, инженерном проектировании и развитии бизнеса. Г-н Бернс имеет обширный практический опыт разделения твердого и жидкого, жидкого / жидкого и газа / жидкости. Он активно работал в этой области, разрабатывая методы оценки фильтров, коалесцеров и сепараторов.Г-н Бернс также консультирует экспертов по фильтрации, работая вместе с Amine Experts, оба подразделения Sulphur Experts International. Он имеет 15-летний опыт работы в нефтегазовой отрасли.

Скотт Уильямс — инженер-технолог в Nexo Solutions. Он имеет отраслевой опыт во многих проектах и ​​сыграл важную роль в предоставлении решений в нефтегазовой, нефтехимической, химической и водоочистной областях.В составе инженерной группы г-н Уильямс отвечает за технический дизайн и разработку решений в области инженерных и технологических приложений, а также обеспечивает поддержку аналитических и специализированных сервисных проектов Nexo. Он получил степень бакалавра в области химической и биологической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере.

.

воды в бензобаке? Объяснение симптомов

Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию об основных объектах инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

Добро пожаловать

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера .

Стабилизация конденсата — нефть и газ

Процессы стабилизации и фракционирования конденсата природного газа снижают давление пара жидкого углеводородного конденсата до значения, обеспечивающего безопасность при транспортировке и хранении, и выполняют важное отделение легких фракций от тяжелых. Конденсат природного газа либо стабилизируется для удаления углеводородов C1-C4 в одной колонне, либо фракционируется поэтапно, последовательно удаляя один или несколько из этана (C2), пропана (C3) и бутана (C4) в нескольких колоннах.

У стабилизированного конденсата были удалены более летучие «легкие фракции», что сделало его менее восприимчивым к искровому воспламенению. Разделенные продукты также более ценны как сырье для нефтехимии или для других целей. Защита колонны (колонн) от загрязнения и коррозии из-за попадания соленой воды и твердых частиц имеет решающее значение для поддержания эффективности и надежности процесса.

Газовый завод нуждается в

  • Достижение или превышение квот на производство конденсата и более легких продуктов за счет надежной стабилизации / фракционирования и отделения конденсата природного газа
  • Обеспечение надежности процесса для обеспечения консистенции природного газа
  • и производство конденсата, минимизация простоев и сокращение затрат на техническое обслуживание
  • Повышение безопасности процесса за счет сокращения необходимости очистки колонны и ребойлера и замены внутренних устройств
  • Обеспечивает стабильную работу, стабильный товарный конденсат в соответствии со спецификациями
.

Спиртовое брожение | Факты, процессы и типы реакций

Введение

Спиртовая ферментация — это сложный биотехнологический процесс, в котором сахара, такие как глюкоза, сахароза и фруктоза, превращаются в молекулы энергии и производят этанол, диоксид углерода и побочные продукты метаболизма. Эти продукты влияют на сенсорные свойства и химический состав ферментированных пищевых продуктов.

Спиртовое брожение, также называемое брожением этанола, обрабатывается дрожжами или некоторыми другими микроорганизмами, например бактериями.Они используют этот процесс для производства АТФ. Дрожжи обычно функционируют в присутствии кислорода или в аэробных условиях, но также могут выполнять свои функции в отсутствие кислорода или в анаэробных условиях.

Во время спиртовой ферментации дрожжи принимают анаэробный путь в отсутствие кислорода. Этот процесс имеет огромное значение для производства алкогольных напитков, таких как пиво и вино. Процесс протекает в цитозоле дрожжей в отсутствие кислорода.

Ферментация

Ферментация — это метаболический процесс, происходящий в отсутствие кислорода.Многие полезные микроорганизмы создают желаемые изменения в напитках и пище в процессе ферментации. Полученные в результате продукты имеют лучший вкус и больше жизни, поскольку они хранятся. Они также приносят много пользы для здоровья.

Давайте сначала разберемся с различными типами ферментации, прежде чем переходить к обсуждению спиртовой ферментации.

Классификация ферментации

Существует три типа ферментации на основе конечных продуктов, полученных из пирувата.

# 1. Молочная ферментация

В этой ферментации различные сахара без нагревания превращаются в молочную кислоту штаммами дрожжей и бактериями. Происходят анаэробные химические реакции, в которых пировиноградная кислота использует НАДН для образования молочной кислоты и НАД + .

Во время напряженной деятельности ферментация молочной кислоты также происходит в мышечных клетках человеческого тела. Мышцы расходуют энергию в форме АТФ быстрее, чем кислород, доставляемый мышечным клеткам.Во время физических упражнений кислородное снабжение мышц истощается. Они переходят на молочнокислое брожение. Молочная кислота накапливается в мышцах и вызывает мышечные судороги.

Молочнокислые бактерии играют жизненно важную роль в производстве и сохранении полезных продуктов, таких как йогурт, соленья и т. Д. Эти пищевые продукты важны для процесса пищеварения.

# 2. Алкогольная ферментация

В ходе этого брожения дрожжи расщепляют молекулы пирувата (выход гликолиза при метаболизме глюкозы) на спирт и диоксид углерода.Алкогольное брожение дает пиво и вино.

# 3. Ферментация уксусной кислоты:

При этой ферментации зерна и фруктовые крахмал и сахар сбраживают уксусную кислоту и уксус. Ферментация уксусной кислоты дает яблочный уксус, винный уксус и т. Д.

Влияние кислорода на ферментацию

Ферментация не требует кислорода, так как это анаэробный процесс. Если присутствует кислород, пируват будет полностью окислен до молекул воды и углекислого газа при дыхании некоторых видов дрожжей.

С другой стороны, виды дрожжей будут производить этанол только в анаэробной среде с помощью процесса, называемого эффектом Пастера.

Скорость брожения

Во время ферментации скорость производства этанола вначале максимальна. Однако скорость ферментации постепенно падает из-за накопления этанола в окружающей среде. Было обнаружено, что удаление этого накопленного этанола не восстанавливает ферментационную активность, и начинается непрерывное снижение метаболизма.

Было исследовано множество причин, объясняющих это снижение активности ферментации. Считается, что это происходит из-за повреждения дрожжевых клеток в процессе ферментации.

Побочные продукты брожения

Неубранные побочные продукты образуются при ферментации этанола, такие как тепло, продукты питания для скота, диоксид углерода, метанол, топливо, вода, спирт и удобрения. Неферментированные остатки зерновых можно использовать в производстве биогаза или в качестве корма для скота.

Процесс спиртового брожения

Основная формула спиртового брожения указывает, что процесс начинается с глюкозы (сахара) и заканчивается углекислым газом и этиловым спиртом. Для лучшего понимания процесса он разделен на серию шагов.

Основные этапы:

Процесс спиртового брожения можно разделить на две основные части:

  1. Первая часть включает расщепление глюкозы на 2 молекулы пирувата в процессе, называемом гликолизом.
  2. Вторая часть называется ферментацией, в которой 2 молекулы пирувата превращаются в 2 молекулы диоксида углерода и 2 молекулы этанола, также известные как спирт.

Химическая формула:

Спиртовое брожение можно представить химической формулой:

C 6 H 12 O 6 → 2 C 2 H 5 OH + 2 CO 2

В цитоплазме эукариотической клетки происходят реакции ферментации и гликолиза. Назначение:

Основная цель спиртовой ферментации — производство энергии в форме АТФ, которая используется во время клеточной активности в анаэробных условиях. Однако с точки зрения дрожжей, этанол и углекислый газ являются отходами.

Вовлеченные молекулы

Ниже приведены важные молекулы, участвующие в процессе спиртового брожения.

Пируват:

Пируват или пировиноградная кислота — это карбоновая кислота, которая используется для производства этанола.2 молекулы пирувата образуются путем расщепления одной молекулы глюкозы на первом этапе. Электронные носители, такие как НАДН, также участвуют в этом процессе.

Электронные носители:

Это молекулы, отвечающие за захват электронов, которые выделяются во время химической реакции.

НАД является основным электронным переносчиком, участвующим в этих реакциях. Он захватывает электроны на первом этапе ферментации (гликолиза) и восстанавливается до НАДН.Эта восстановленная форма обеспечивает электроны во время превращения пирувата в этанол.

Реакция

При спиртовом брожении происходят следующие различные реакции.

Гликолиз

Гликолитический процесс можно описать следующим уравнением:

C 6 H 12 O 6 + 2 ADP + 2 P i + 2 NAD + → 2 CH 3 COCOO — + 2 ATP + 2 NADH + 2 H 2 O + 2 H +

  • 2 CH 3 COCOO — (молекулы пирувата)
  • 2 NADH (акцепторная молекула)
  • 2 P i (неорганический фосфат)

Общие продукты этих реакций — две молекулы пирувата, два NADH и две молекулы АТФ.Молекулы пирувата далее преобразуются в отсутствие кислорода с образованием этанола (спирта).

Конверсия пирувата в этанол

Это преобразование происходит в два этапа:

  • На первом этапе карбоксильная группа пирувата удаляется и высвобождается в форме CO 2 . Продуктом этой реакции является ацетальдегид (молекула из 2 атомов углерода)
  • На второй стадии молекула ацетальдегида восстанавливается. Одна молекула НАДН передает свои электроны ацетальдегиду, образуя этанол.Во время этого процесса регенерируется молекула НАД.

Реакция 1:

CH 3 COCOO — + H + → CH 3 CHO + CO 2

Эта реакция катализируется (пируватдекарбоксилазой)

Реакция 2:

CH 3 CHO + NADH + H + → C 2 H 5 OH + NAD +

Эта реакция катализируется (алкогольдегидрогеназой)

Ключ:

  • CH 3 CHO (ацетальдегид)
  • CO 2 (диоксид углерода)
  • C 2 H 5 OH = этанол (спирт)
Ферменты

В спиртовом брожении участвуют два фермента.

пируватдекарбоксилаза:

Это фермент, катализирующий декарбоксилирование пировиноградной кислоты до диоксида углерода и ацетальдегида. Этот фермент играет важную роль в процессе ферментации в анаэробных условиях, которые возникают в дрожжах (особенно в роде Saccharomyces), для производства этанола путем ферментации.

Алкогольдегидрогеназа:

Этот фермент отвечает за превращение ацетальдегида в этанол во время спиртовой ферментации.В процессе ферментации этот фермент работает в обратном направлении.

Тот же фермент отвечает за преобразование алкоголя в ацетальдегид в нашей печени, восстанавливая НАД до НАДН в процессе метаболизма алкоголя.

Роль микроорганизмов

В ферментации этанола участвуют следующие микробы:

  1. Дрожжи
  2. Schizosaccharomyces
  3. Saccharomyces cerevisiae
  4. Zymomonas mobilis (бактерия)
Дрожжи

Клетки дрожжей классифицируются как одноклеточные грибы, имеющие диаметр в диапазоне микрометров.Размер этих организмов очень мал по сравнению с большинством грибов. Также они могут различаться по размеру и форме.

Дрожжи используются в нескольких процессах, таких как приготовление хлеба, вина и спиртовое брожение.

В процессе выпечки хлеба дрожжи производят спиртовое брожение муки и делают хлеб воздушным. Углекислый газ, образующийся во время этого процесса, создает пузырьки газа в хлебе и расширяет его, как пена. После завершения процесса выпечки в хлебе остается только 2% этанола.Таким образом, в хлебе будет небольшое количество алкоголя.

Алкогольные напитки содержат большое количество этанола, полученного путем спиртового брожения на дрожжах. Этанол также токсичен для дрожжей, как и для человека. Толерантность дрожжей к этанолу зависит от условий окружающей среды, а также от различных штаммов дрожжей.

Бактерии

Используя процесс спиртовой ферментации, бактерии могут расщеплять органические соединения в анаэробной среде для получения энергии.В процессе ферментации в виде бактерий образуются различные продукты. Конечный продукт зависит от используемого штамма бактерий.

Например:

  • Salmonella и Escherichia производят этанол, молочную кислоту, уксусную кислоту.
  • Lactobacillus, Bacillus, и Streptococcus производят молочную кислоту.

Луи Пастер изучал ферментирующие бактерии в 1860 году. Он продемонстрировал, что ферментирующие бактерии могут загрязнять пиво и вино в процессе производства.Он также показал, что аромат вина и пива можно сохранить, нагревая их, убивая бактерии. Этот процесс нагрева называется пастеризацией.

Теперь процесс пастеризации используется для уничтожения бактерий, присутствующих в молоке и других продуктах.

Торможение

Процесс ферментации может быть замедлен из-за повышенной концентрации алкоголя в среде. Уже упоминалось, что алкоголь токсичен для дрожжей и бактерий. Когда концентрация алкоголя повышается до определенного предела, рост дрожжей сразу прекращается.Однако ферментационная активность полностью не подавляется.

Чувствительность дрожжей к этанолу зависит от следующих факторов:

  • Температура
  • pH
  • Состав среды
  • Модификации плазматической мембраны
  • Действие некоторых ферментов

Все эти факторы увеличивают внутриклеточную концентрацию этанола.

Чувствительность к этанолу также зависит от баланса между выделением и производством этанола.Повышенный уровень удержания этанола внутри клетки оказывает ингибирующее действие на скорость роста и производство алкоголя.

Преимущества ферментации

Ниже приведены некоторые из основных преимуществ ферментации для человека.

  • Ферментированная пища состоит из полезных микроорганизмов и пробиотиков, которые помогают поддерживать здоровье кишечника за счет извлечения питательных веществ из пищи.
  • Ферментация также помогает нейтрализовать антипитательные вещества, такие как фитиновая кислота, которые присутствуют в орехах, семенах, бобовых и зерновых.Если его не остановить, это может вызвать дефицит минералов в организме.
  • Молочная ферментация кишечными бактериями помогает преобразовывать аммиак в ионы аммония. Он спасает организм от пагубного воздействия аммиака на мозг. Этот процесс ферментации играет ключевую роль в предотвращении печеночной энцефалопатии.
Напитки алкогольные

Следующие алкогольные напитки производятся методом спиртового брожения в промышленности.

  • Вино получают путем ферментации натуральных сахаров, содержащихся в винограде.
  • Перри и сидр производятся из натурального сахара в грушах и яблоках с помощью аналогичного процесса ферментации.
  • Виные спирты и бренди производятся методом дистилляции фруктовых напитков.
  • Медовуха производится путем ферментации натурального сахара, присутствующего в меде.
  • Виски, водка и пиво производятся путем ферментации зернового крахмала, который был преобразован в сахар под действием фермента амилазы.
  • Ром получают путем дистилляции и ферментации мелассы из сахарного тростника.

Во всех этих процессах ферментация должна происходить в емкости, которая позволяет выходить углекислому газу, но не допускает попадания воздуха внутрь. Это поможет снизить риск заражения нежелательными бактериями или плесенью, поскольку углекислый газ создает риск разрыва сосуда.

Сводка

Ферментация — это анаэробный процесс, при котором пировиноградная кислота превращается в различные продукты под действием некоторых микроорганизмов.

Есть три типа ферментации;

  • Спиртовое брожение
  • Молочно-кислотное брожение
  • Уксусно-кислотное брожение

Спиртовое брожение включает превращение пирувата в этанол и диоксид углерода.Это двухэтапный процесс;

  • На первом этапе глюкоза превращается в пируват путем гликолиза
  • На втором этапе пируват превращается в этанол и диоксид углерода с помощью молекулы НАДН

Процесс ферментации усиливается некоторыми типами дрожжей и бактерии.

Процесс ферментации используется в промышленности для производства хлеба, алкоголя, уксуса и других продуктов.

Ферментированные продукты богаты пребиотиками и имеют ряд преимуществ для здоровья.

Ферментация кишечными бактериями защищает организм от вредного воздействия аммиака.

Процесс ферментации используется в производстве напитков для производства различных алкогольных напитков.

Список литературы

  1. Дашко, София; Чжоу, нерв; Компаньо, Кончетта; Пишкур, Юре (01.09.2014). «Почему, когда и как дрожжи развили спиртовое брожение?» . FEMS Yeast Research. 14 (6): 826–832. дой : 10.1111 / 1567-1364.12161 . ISSN 1567-1364 . PMC 4262006 . PMID 24824836 .
  2. Арен ван Ваард ; Г. Ван ден Тилларт; Мария Верхаген (1993). «Образование этанола и регулирование pH у рыб». Пережить гипоксию. С. 157-170. HDL : 11370 / 3196a88e-a978-4293-8f6f-cd6876d8c428 . ISBN 978-0-8493-4226-4 .
  3. Страйер, Люберт (1975). Биохимия . В. Х. Фриман и компания. ISBN 978-0-7167-0174-3 .
  4. Raj SB, Ramaswamy S, Plapp BV. «Структура и катализ алкогольдегидрогеназы дрожжей» . Биохимия. 53 : 5791-803. дой : 10.1021 / bi5006442 . PMC 4165444 . PMID 25157460

Источники изображений

  1. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lactic_acid_fermentation.png
  2. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alcohol_fermentation_process.png
.

Обезвоживание конденсатопровода — нефть и газ

При добыче природного газа часто также образуются большие объемы жидких углеводородных конденсатов, которые могут транспортироваться на десятки или даже сотни километров для доставки или обработки: например, с удаленных морских платформ или FPSO на переработку на суше. Когда используются трубопроводы из углеродистой стали и конденсат содержит значительные объемы свободной воды или рассола, а также может быть кислым из-за H₂S / CO₂, часто возникает коррозия, приводящая к сокращению срока службы трубопровода и значительному загрязнению береговых сооружений.Моноэтиленгликоль (МЭГ) также может захватываться, если используется для подавления гидратов в скважине.

Удаление воды и МЭГ из конденсата — многоступенчатый процесс. Сначала для удаления свободной воды и МЭГ используются первичный водоотделитель, а затем коалесцеры жидкость / жидкость. Дополнительное удаление растворенной воды можно осуществить с помощью отпарной колонны для растворенной воды. Если природный газ также транспортируется по тому же трубопроводу, газ может быть дегидратирован гликолем, а затем смешан с конденсатом для обеспечения сухого потока, который минимизирует коррозию трубопровода.

Потребности в добыче и газовом плане

  • Обеспечение последовательного удаления воды / МЭГ из углеводородного конденсата
  • Используйте трубы из углеродистой стали, минимизируя риск коррозии
  • Минимизация затрат на электроэнергию и эксплуатационные расходы на отпарной колонне растворенной воды за счет снижения нагрузки на свободную воду и загрязнения
  • Обеспечение контроля эксплуатационных расходов на выходе и отсутствие сбоев за счет сведения к минимуму загрязнения процессов очистки газа и / или конденсата ржавчиной и дымным порохом
  • Свести к минимуму потери МЭГ за счет эффективного восстановления, дистилляции и повторного использования
.

Удалитель влаги из бензобака, симптомы присутствия воды

При понижении температуры воздуха автолюбитель может столкнуться с таким явлением, как вода в бензобаке.

При эксплуатации автомобиля с посторонними примесями в топливе ухудшается запуск, появляются провалы и перебои в работе.

Для удаления следов влаги используются методики механической обработки емкости или вводятся специальные присадки, позволяющие растворить воду в бензине или дизельном топливе.

Каким образом вода попадает в бензобак?

Вода попадает в полость топливного бака в виде паров, находящихся в воздухе. При падении температуры влага оседает каплями конденсата на стенках емкости, а затем оседает на дно бака (из-за большей плотности, чем у нефтепродуктов). Попадание воды вместе с топливом, заливаемым на бензоколонках, маловероятно, поскольку оборудование оснащено механизмом отсечки влаги. Еще одной причиной появления посторонней жидкости в резервуаре является умышленное добавление воды сторонними лицами.

Причины и симптомы присутствия воды в топливном баке

Вода в бензине затрудняет пуск силового агрегата, поэтому при «троении» или неустойчивой работе двигателя при утреннем запуске следует проверить топливо на наличие посторонних примесей. По мере прогрева системы охлаждения симптомы пропадают, поскольку вода начинает испаряться при контакте с нагретыми деталями. Но при попытке резкого разгона вновь начинают наблюдаться провалы оборотов (вплоть до остановки мотора).

Скапливающаяся в топливной магистрали вода замерзает (особенно при движении из-за обдува трубок потоком холодного воздуха), перекрывая подачу горючего. Отсутствие бензина в полости насоса (на карбюраторных двигателях) или в форсунках (на дизелях и моторах с распределенным впрыском) является признаком попадания воды в бак. Повторный запуск агрегата возможен только после удаления ледяной пробки из трубок подвода горючего.

Чем влага может навредить топливной системе?

Попадающая в магистрали вода приводит к коррозии стальных элементов и нарушению взаимного положения деталей в системе впрыска. Замерзшая в магистралях вода приводит к разрыву внешней стенки или к повреждениям уплотнительных колец. К негативным последствиям относится течь топлива через поврежденные магистрали, что приводит к пожару.

Застывание топливо-водяной смеси оказывает одинаково негативное воздействие на двигатели с искровым зажиганием и на моторы с воспламенением от сжатия.

Замерзание воды в бензобаке и варианты решения проблемы

Скопившаяся на дне резервуара жидкость на водной основе замерзает, перекрывая канал трубопровода подачи топлива или заклинивая насос, нагнетающий горючее в систему впрыска. Многократные попытки запуска силового агрегата приводят к разрядке аккумулятора и выведению из строя форсунок топливной системы. Для очистки требуется демонтировать модуль, который крепится винтами к верхней части емкости. Допускается разместить машину в отапливаемом помещении, а затем удалить примеси из бака механическим путем или специальными средствами.

Как предохранять бак от попадания конденсата?

Методы, позволяющие снизить вероятность появления посторонних жидкостей в топливном баке автомобиля:

  • заправляться на крупных бензоколонках, принадлежащих нефтяным компаниям;
  • избегать частичной заправки бака под дождем или во время сильного тумана;
  • при хранении автомобиля под открытым небом необходимо заправлять топливный бак до максимума;
  • перед началом зимнего сезона удалять остатки влаги (скопившейся за летний и осенний период) специальными вытеснителями или спиртом;
  • использовать крышку бака с замком, не позволяющим злоумышленникам слить горючее и залить в резервуар водные растворы;
  • контролировать состояние крышки, поскольку через трещины в резервуар попадает дождевая вода и проникает конденсат.

Способы удаления воды из системы

Перед тем как избавиться от воды в бензобаке, следует определиться с методикой выполнения работ. На машинах старого образца целесообразнее демонтировать топливный бак, а затем промыть и высушить емкость. Помимо удаления посторонних примесей, из резервуара удаляется ржавчина, засоряющая трубки подачи топлива, и жиклеры в карбюраторе.

Заливка специальных жидкостей, обеспечивающих выведение воды из топлива, ускоряет процедуру очистки. При использовании реагентов следует учитывать возможное негативное влияние составляющих на каталитический нейтрализатор. Перед заливкой жидкости необходимо изучить инструкцию и убедиться в возможности применения раствора в автомобиле.

Механическое удаление воды из бензобака

Для очистки емкости от следов влаги потребуется демонтировать узел (или слить отстой через специальную пробку, используемую на некоторых моделях автомобилей). Если бак расположен внутри багажного отделения, то потребуется снять металлические крепежные ленты, отсоединить магистрали подачи топлива и обратного слива. Затем из резервуара сливается бензин, емкость промывается, сушится и монтируется на штатное место.

При осушении резервуара запрещается пользоваться нагревателями с открытым пламенем (из-за риска воспламенения и взрыва паров топлива).

Баки, расположенные под днищем автомобиля, демонтировать сложнее. Для снятия резервуара потребуется удалить выпускную трубу и демонтировать часть деталей задней подвески. Для очистки резервуаров используется откачка жидкости при помощи шланга, опущенного в емкость. Противоположный конец трубки размещается ниже уровня топлива в баке. Для ускорения процедуры слива рекомендуется загнать машину на подъемник или эстакаду. Недостатком метода является остаток жидкости, который остается на дне резервуара.

Допускается удаление воды из бензобака при помощи штатного электрического насоса, используемого для подачи топлива в рампу на машинах с распределенным впрыском. Магистраль отсоединяется от рампы, свободный конец опускается в пустой бак подходящей вместимости. Затем включается зажигание (или насос включается через диагностический разъем тестовым компьютером), помпа перекачивает жидкость в подставленный резервуар. После проведения процедуры в автомобильном баке остается остаток топливной смеси (в скрытых полостях).

Удаление воды с помощью специальных средств

Заливка специальных средств в бак позволяет сформировать раствор воды и реагента, который затем равномерно распределяется в топливе. Полученная смесь является стабильной, не разделяется при хранении на фракции (по плотности или иным физическим характеристикам). Топливный насос закачивает смесь в карбюратор или подает в цилиндры через форсунки. Затем вещества сгорают без последствий для деталей двигателя и системы нейтрализации отработавших газов.

Использование присадок

Существую специальные присадки, добавляемые в топливо для удаления нагара на деталях цилиндро-поршневой группы. Вещества способны растворять в себе водные растворы, полученная смесь затем сгорает в цилиндрах двигателя. Присадки не оставляют после сгорания нагар, способный повредить трущиеся поверхности.

Популярные удалители влаги

Для удаления влаги из топлива используются специальные жидкости или органические растворители для красок на масляной основе. Допускается использование метилового или этилового спирта, связывающего воду в раствор, равномерно смешивающийся с бензином или дизельным топливом. Специальные реагенты имеют повышенную стоимость, в состав входят дополнительные присадки, улучшающие условия работы силового агрегата.

Спирт, ацетон и сольвент

Заливка в бак 0,3-0,5 л чистого этилового спирта позволяет растворить следы влаги в бензине. Получившийся водно-спиртовой раствор имеет плотность, сопоставимую с характеристиками бензина. Затем смесь подается в цилиндры двигателя и сжигается, не нанося вреда аппаратуре подачи топлива. Плюсом использования спирта является высокое октановое число вещества (98-100), не приводящее к появлению детонации. Недостатком методики является отсутствие спирта в свободной продаже.

Вместо спирта допускается использование ацетона или сольвента. К преимуществам методики относится доступность и низкая цена реагентов. Недостатком является возможное разрушение резиновых уплотнительных колец и повреждение поверхности пластикового топливного бака. Сольвент обладает пониженным октановым числом, что ухудшает характеристики заправленного в бак бензина. Но влияние, учитывая соотношение жидкостей в растворе, является незначительным.

Для удаления влаги из бензобака автомобилей, оборудованных двигателем с воспламенением от сжатия (дизель) используется заливка машинного масла (пропорция 0,5 л масла на 50 л топлива). Масло образует с водными растворами эмульсию, которая подается форсунками в цилиндр, а затем сгорает. Методика не предназначена для дизелей с электронными насос-форсунками, которые засоряются и повреждаются эмульсией.

Специализированные удалители влаги

Специальные удалители влаги из бензобака содержат вещества, связывающие растворы на водяной основе. Реагент применяется при низкой температуре окружающей среды, не позволяя замерзнуть смеси топлива и посторонней жидкости. Жидкости выпускаются как нефтеперерабатывающими компаниями (Shell BT90l), так и производителями моторных масел или специальных средств для автомобилей (Wynns Dry Fuel, XADO Aquastop XB 40080 и т. д.).

Например, средство Fuel Protect (изготовитель Liqui Moly), поставляется во флаконе емкостью 0,3 мл. Емкости банки хватает для осушения 60 л бензина (для дизелей вещество не используется), реагент заливается в частично заполненный бак (для обеспечения смешивания жидкостей). Производитель рекомендует вводить раствор в профилактических целях (при температуре окружающей среды 0°С). В состав жидкости входят специальные присадки, защищающие топливную систему от коррозии.

Специальный осушитель топлива производится компанией Hi-Gear. Входящие в раствор компоненты не оказывают негативного воздействия на каталитические нейтрализаторы и датчики замера кислорода. Допускается использовать реагент только для бензиновых двигателей (атмосферных и оснащенных компрессорами).

Универсальный раствор Universal Winter Fuel Dryer от компании Lavr предназначен для удаления влаги из бензина и дизельного топлива. Реагент заправляется через 2-3 заправки бака или при обнаружении в резервуаре следов воды. Одной банки раствора хватает для осушения бака вместимостью до 60 л. Если попавшая вода замерзла, то вещество не сможет удалить лед. Автомобиль необходимо отбуксировать на отапливаемую парковку, а затем залить в бак реагент.

Как удалить воду из бензобака?

Попадание воды в бензобак нежелательно, так как оно может вывести из строя форсунки и другие детали двигателя, спровоцировать потерю им части мощности. Если есть все признаки этого, следует поскорее удалить воду из бензобака — или самостоятельно, или заехав в автосервис.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится!

Каждый водитель сталкивается с проблемой, когда его железный конь перестает заводиться – причиной тому может стать скопление воды в бензобаке. В данном случае пора бить тревогу, она может нанести вреда автомобилю. Часто под удар попадают машины с инжекторным и дизельным двигателями. Проблема будет состоять не только от того, что она перестала заводиться. Сам двигатель переживет присутствие воды в бензобаке, но выйти из строя может система впрыска топлива или топливный насос высокого давления. А запчасти эти стоят далеко не дешево.

Откуда в бензобаке вода?

Особую опасность представляет наличие воды зимой, ведь вода тяжелее бензина. Топливная система должна быть в принципе герметична – вопрос? Откуда в баке вода? Вода не смешивается с бензином и начинает скапливаться на дне любого бензобака. Некоторые водители используют бензин до последних капель не оставляя запасов в бензобаке, из-за этого образуется конденсат и вскоре он попадет в бензопровод. Естественно она там с легкостью замерзает, перекрывая путь бензину. В таком случае машина заглохнет, и не будет заводиться. Неопытный водитель может решить, что в баке закончился бензин и пополнит его запасы, пытаясь тщетно завести автомобиль. И если вода еще не до конца замерзла, то она обязательно дойдет до двигателя, чем может вызвать плачевные последствия.

Чаще всего вода в бензобак попадает через его люк пред заправкой. Вспомните, что когда бак открывается, происходит легкий «пшик» — это звук вхождения воздуха в бак, попавшее количество воды зависит от того, сколько топлива в бензобаке, то есть от пространства пустоты. Если воздух на улице влажный, с содержанием водяного пара, то в результате конденсации, несколько капель появятся у вас в бензобаке. Вот так, по каплям она и будет опускаться на дно бака. Так же еще причиной проникновения воды в бак может стать не очень качественное топливо. Здесь конечно на все сто будут виноваты владельцы АЗС, которые путем разбавления бензина водой, пытаются увеличить свою прибыль. Тут уж совсем сложно, потому, что работающему персоналу не возможно доказать, что виноват их бензин. На этот случай у них существует масса версий: «Вы не только у нас заправляетесь» или « У Вас конденсат в баке». Еще может быть не правильное хранение или перевозка бензина до АЗС. Не стоит оставлять без внимания «добродушных» соседей, которые могли долить Вам воды в бак, что бы отомстить за поставленную Вами машину в неудобном для них месте.

Некоторые высокооктановые компоненты бензинов гигроскопичны, поэтому сами тянут влагу за собой в бензобак.

Вообще – то те, кто не знает, мы имеем методику замера количества Н2О в бензовозе. Что тут скрывать, например загородные АЗС пренебрегают этой техникой, и льют в наши железные танки все, что намешано в бензовозе. Хотя они в первую очередь должны пользоваться методикой, поскольку работают на открытой местности.

Последствия воды в безобаке

В чем же заключается опасность, которую несет вода, которая все-таки попала в бензобак? Когда количество воды зашкаливает в баке она вместе или, что еще хуже (вместо) бензина (ом) начнет поступать в цилиндры, что и приводит к перебою в работе мотора – вода – то естественно не горит!

Чаще всего попавшая вода повреждает распылители инжекторов или плунжерную пару форсунки. Ее присутствие в баке способствует возникновению в самом баке ржавчины, что вынуждает в скором времени производить замену. Оказавшись в камере сгорания двигателя, вода провоцирует появление той же ржавчины на стенках цилиндров двигателя, а это уже огромная проблема.

Как удалить воду из бензобака?

Что же предпринять против воды, которая все-таки попала в бензобаке? Не стоит пробовать оставлять машину с открытым баком на теплом солнышке, грея надежду о том, что вода сама по себе испарится. Как мы уже успели понять, вода тяжелее бензина, он «укроет» ее и не даст испариться. Давайте рассмотрим некоторые варианты:

Первый способ:

Вода практически не соединяется с бензином, за то со спиртом (изопропиловым, этиловым или метиловым) даже очень хорошо. Поэтому не будьте жадиной, оторвите от души грамм 200-400 чистого спирта и добавьте в бензин. Так мы поможем воде смешаться со спиртом и в итоге получим консистенцию, которая по плотности напоминает бензин, что даст возможность воде выйти из бензобака через топливопровод без нанесения вреда двигателю. Вместо спирта еще можно использовать вытеснители воды и всевозможные очистители топливной системы, они работают по тому же принципу. Но остается в этом способе одно но: — это цена и качество продукта.

Второй способ:

Можно воспользоваться тем, что вода лежит на дне бака под бензином, в таком положении ее можно выгнать через топливную рампу. Что бы проделать этот трюк, отвинчиваем золотник и подсоединяем шланг. Подаем на бензонасос напряжение через диагностическую колодку, после чего сливаем воду из бака в желательно прозрачную емкость, что бы видеть ее количество.

Третий способ:

Можно еще отлить воду через трубочку. Для этого понадобится снять бензонасос, на дно бака установить шланг от капельницы, а другой в ведро, которое нужно установить ниже бака (в ямку), слить воду.

Профилактика появления воды в бензобаке

Сегодня мы рассмотрели некоторые средства-помощи по устранению воды из бензобака, но саму проблему лучше предотвращать, чем бороться с ней. Профилактику выбираем следующую: 1. Перед наступлением холодов подливаем в бензобак около 0,2 спирта, что бы дать себе уверенность отсутствия воды в бензобаке. 2. Держать бак в заполненном состоянии. 3. Избегать дозаправок в туман и дождь, либо заправлять бак до 100%, что бы бензин вытеснил весь влажный воздух.

Дополнительный совет: Что бы на максимум исключить проникновение воды и конденсата в бензобак, или слив самого бензина и добавки воды вместо него, мы рекомендуем установить сигнализацию на лючок бензобака.

Остался вопрос, как часто стоит удалять воду из бензобака? Выполняйте данную процедуру по наступлению весны, в этом случае не будет проблем. Можно, к примеру, совместить эту процедуру с очисткой и промывкой форсунок двигателя.

Ну и коротенькое видео, о том, как выглядит вода в бензобаке:

Понравилось? Расскажите друзьям!


Смотрите так же:

Вода в бензобаке, признаки, причины

На примере бензобака автомобиля ВАЗ 21093 разберем причины появления воды в бензобаке (топливном баке), последствия присутствия ее там, а так же несколько способов как с этой неисправностью бороться самостоятельно.

Причины появления воды в бензобаке автомобиля

Перепады температуры

Например, ночью холодно, днем тепло. В результате на стенках бензобака появляется водяной конденсат образующийся из воздуха при его охлаждении. Если температурные перепады частые, то воды в топливном баке может скопиться довольно много. Особенно при постоянной эксплуатации автомобиля с пустым баком.

Вода в топливе на заправке

Различными путями вода попадает в хранилища бензина на заправочной станции (АЗС). Либо они редко чистятся, либо опять же присутствует конденсат, либо имеет место умышленное разбавление.

Последствия наличия воды в бензобаке

Вода, присутствующая в топливной смеси, ухудшает процесс ее горения. Отсюда возможное возникновение некоторых неисправностей,связанных с работой двигателя:

— затрудненный запуск;

— двигатель «троит» на холостом ходу;

— «провалы» и рывки при нажатии на педаль газа.

Ради справедливости следует отметить, что подобные проблемы возможны только при наличии достаточно значительного количества воды в бензобаке. В большинстве случаев топливозаборник бензонасоса не достает до «залежей» воды на дне топливного бака. Либо закачивает в топливную систему двигателя незначительное ее количество, неспособное повлиять на его ездовые характеристики.

Поэтому, если имеется какая-либо из перечисленных неисправностей (или все из них), лучше поискать ее причину в системах карбюратора, топливных фильтрах системы питания, бензонасосе, системе зажигания и пр., а проверку наличия воды в бензобаке оставить напоследок.

Как удалить воду из бензобака

В большинстве случаев нужно смириться с наличием воды в бензобаке, так как существенного влияния на работу двигателя она не оказывает. Вода всегда присутствует там, так как она всегда имеется в воздухе.

Если возникла необходимость в удалении воды из бензобака, то существуют несколько способов борьбы с нею.

Очистка топливного бака

Этот метод позволяет радикально, полностью удалить воду из бензобака. Рекомендуется проводить процедуру прочистки топливного бака раз в два-три года. На автомобиле ВАЗ 21093 и аналогичных ему топливный бак не имеет сливного отверстия, поэтому придется для прочистки снять его с автомобиля и слить воду вместе с бензином, а потом высушить его.

Попутно можно удалить из бензобака внутренние отложения и грязь растворителем. См. «Прочистка топливного бака на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

В качестве менее трудоемкой альтернативы можно попробовать прочистить бензобак и удалить из него воду через имеющееся в нем отверстие под топливозаборник. Доступ к нему через лючок в кузове под задним сиденьем.

Добавление присадок в бензин

В настоящее время имеется достаточное количество присадок в бензин (разных производителей), связывающих и выводящих воду. Периодически заливая их в бензобак можно добиться удаления значительного количества воды.

Применение ацетона или спирта в качестве веществ, связывающего и выводящего воду из бензобака не желательно, либо возможно, но редко. У этих веществ есть противопоказания. При частом применении спирт усиливает коррозию металлических элементов топливной системы, а ацетон растворяет ее пластмассовые и резиновые элементы. А разовое или редкое их применение не дадут ожидаемого значительного эффекта, так как поступление воды в бак происходит постоянно.

Примечания и дополнения

Так как вода тяжелее бензина, то при попадании в бензобак она опускается на его дно и находится во впадинах подштамповки. При движении по неровной дороге или большом объеме воды в баке она частично смешивается с бензином и затягивается в топливную магистраль через топливозаборник.

Частично она удаляется на пути к карбюратору в фильтре тонкой очистки топлива имеющем бумажный фильтрующий элемент. Поэтому важно следить за его состоянием и периодически заменять не дожидаясь засорения его фильтрующего элемента и последующего снижения эффективности фильтрации.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по неисправностям топливной системы двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается бензонасос, причины

— Фильтр тонкой очистки топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бензонасоса

— «Обратка» топливной системы двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Карбюратор «льет» во вторую камеру

— Переливает карбюратор

Почему осенью нужно лить в бак автомобиля водку или спирт? | Обслуживание | Авто

За долгие летние месяцы автомобиль успел пройти тысячи километров по пыльным дорогам. Воздушный и внутрисалонные фильтры пропустили через себя кубометры воздуха и впитали приличное количество пыли и даже осенней листвы. А в бензобаке накопился конденсат. Естественно, это не может не отражаться на поведении машины, и осеннее похолодание становится испытанием.

Вода замерзает в машине

При резкой смене дневной температуры или при ночной прохладе из атмосферы конденсируется влага, которая оседает на металлических и пластиковых поверхностях. Бензобак не исключение. Большая площадь внутренней поверхности способствует выделению десятков грамм воды. В итоге через пару месяцев активной конденсации в топливном баке может оказаться до литра воды, которая способна существенно навредить топливной системе автомобиля.

Вода не растворяется в бензине, а смешивается с ним в виде эмульсии, которая после нескольких часов отстоя распадается на фракции. Вода скапливается в ложбинках рядом с топливным насосом, затем попадает в фильтр и в вместе с топливом идет через форсунки в камеры сгорания мотора.

Летом ничего страшного в этом нет. Капельки воды, размешанные в бензине, распыляются вместе с топливом и, сгорая, превращаются в пар, который затем удаляется через систему выпуска.

Однако в первые заморозки может случиться неприятность.

При понижении температуры вода замерзает, блокируя топливопроводы, фильтр и закрывая ледяной пробкой каналы поступления топлива. В этом случае мотор перестает заводиться. Прочистить топливную систему невозможно без отогревания машины целиком. Ее необходимо загонять в теплый гараж и ждать, пока теплый воздух не растопит микроскопические кристалы льда в фильтре и внутри топливной аппаратуры.

За неимением теплого гаража остается оставлять машину на приколе на улице и ждать, пока ближайшее потепление не согреет ее обводненный бензобак.

Спирт в бензобаке

Поэтому сейчас перед наступлением октябрьских ночных заморозкой лучше заранее начинать выводить воду из бензобака. Делается это с помощью химических присадок, которые продаются в магазинах автозапчастей. Они готовы к применению и выливаются в бензобак через воронку в предписанных производителем пропорциях. Химикаты растворяются в топливе, после чего абсорбируют воду, а затем сгорают вместе с бензином в моторе.

Но существует не менее эффективный дедушкин способ борьбы с водой в бензобаке. Он гораздо дешевле и безвреденее для автомобиля ввиду своей экологичности. Бывалые водители просто добавляют в топливо стакан спирта или водки.

Спирт в отличие от бензина растворяет в себе воду и не замерзает во время заморозков. Спирт, как и вода, тяжелее бензина. Он опускается вниз резервуара и во время стоянки достигает водяных «линз», с которыми смешивается и растворяет воду в себе.

Если в баке плещется около полулитра воды, то необходимо залить в два раза больше спирта. Однако чаще всего воды намного меньше, и хватает стакана спирта или полбутылки водки, чтобы абсорбировать ее. При консистенции 1/3 получившийся спиртовой раствор не замерзает до минус пяти градусов. Он проходит через систему впрыска и сгорает вместе с бензином в двигателе, не причиняя ему вреда. Если использовать раствор 1/2, то температура кристаллизации упадет до 10 градусов. Поэтому автомобиль может без труда выдержать октябрьские утренние заморозки.

Вода конденсируется в больших количествах не во всех машинах. В группу риска попадают автомобили со старыми металлическими баками. Накапливают воду и отечественные машины возрастом свыше 20 лет. Иномарки меньше подвержены этой напасти, но и они со временем могут столкнуться с такой проблемой. Если автомобиль прожил в России более 7 лет, то за это время в баке успевает набраться большое количество конденсата, который требует абсорбации и удаления.

Смотрите также:

Сколько лить зимой в бензобак?

02.02.2019 14:10

Правильно ли советуют при морозах заправлять бак бензином «под завязку» и насколько это важно?

«Под завязку», по мнению опрошенных «АвтоСредой» экспертов, точно не надо, и не относитесь всерьез к заявлениям, что при паспортном объеме бака в 41 литр реально туда, мол, может вмещаться до 45 литров, надо лить до горловины и т.д. Если попытаетесь так самостоятельно сделать – скорее всего, бензин у вас просто попрет через край, а вы потом еще долго будете переживать, что машина опасно воняет бензином и у нее портится лак в районе лючка. Тем более, что на самом деле это всё вовсе и не нужно.

Откуда вообще растут ноги у постулата, что зимой-де следует стараться заливать бензобак полностью? Дело в водяном конденсате, который образуется в баке при морозах из-за разности температур внутри и снаружи. Чем более пуст бак, тем больше вероятности скопления этого конденсата. А чем больше будет воды в бензобаке, тем тяжелее работать мотору. Вроде всё логично.

Только актуально это было лет дцать назад, когда разбавлять бензин ослиной мочой считалось правилом хорошего тона. С тех пор острота проблемы, слава Богу, снялась и решается она проще: старайтесь заправляться на проверенных брендовых АЗС и будет вам счастье. Если же предстоит дальняя дорога, берите с собой запасную канистру с бензином той же проверенной АЗС, минимизируя необходимость заправляться неизвестно у кого. И не придется по весне удалять воду из бензобака с помощью средств автохимии или спирта.

Однако вышесказанное не значит, что можно совсем наплевать на количество топлива в баке и беззаботно ездить зимой на том, сколько есть, пока лампочка не загорится. Конденсат, даже при самом хорошем топливе, в каком-то количестве все равно образуется, это физика. На улице -20°С, в резервуарах АЗС под землей +2. Теплое топливо из резервуаров поступает в бак и смешивается с холодным. После выключения двигателя и с началом охлаждения топлива в нем создается разрежение, а через систему вентиляции бака в него засасывается уличный воздух. Разумеется, воздух влажный. Из него в баке и образуется конденсат (роса). Заводите машину, воздух в баке начинает нагреваться и выходит наружу — а вот капли росы остаются, и накапливаются. К тому же на дне бака скапливается грязь и различного рода отложения – если выбирать горючее «до последнего», всё это засасывается в топливную систему и затем задерживается топливным фильтром. И чем бензина в баке меньше, тем концентрация смеси грязи и конденсата будет больше, топливному фильтру сложнее справляться с очисткой топлива и долго он не выдержит, особенно зимой.
То есть правильное поведение нормального водителя в морозное время – держать в баке бензина побольше. Без фанатизма, но хотя бы две трети бака желательно. А лучше три четверти.

А вот если планируете долгое время не пользоваться автомобилем, то тут как раз желательно залить полный бак. И лучше, если зимой ваш автомобиль будет стоять в гараже или на закрытой сухой парковке.

При частом же использовании в морозную зимнюю пору постарайтесь, чтобы слишком больших промежутков между поездками не было. Даже в выходные полезно будет съездить куда­-нибудь по делам или хотя бы прогреть двигатель, заведя машину на некоторое время.

Что еще полезно знать. Наверняка вы где-то что-то слышали, будто есть бензин летний, а есть зимний. В теории — да. До 80-х годов это даже регламентировалось ГОСТами и строго проверялось. Но уже в 90е ГОСТы никто не соблюдал, а сейчас разве что декларируют, однако проверить практически невозможно. Так вот на этом фоне отдельные многоопытные водители предпочитают зимой заливать 92-ой бензин вместо 95-го, хотя на лючке бензобака должно быть указано, под какой бензин машина. Зачем? Неоднократно случается так, что заводится машина только после заливания в нее 92-го бензина вместо 95-го. И расход топлива на 92-ом бензине оказывается меньше, чем на 95-ом, хотя должно быть ровно наоборот. Это потому, что 95-ый бензин получают путем добавления присадок в 92-ой, и если заправщик не соблюдает технологии изготовления АИ-95 — то двигатель автомобиля на подделку реагирует соответствующе. А 92-й бензин содержит меньше присадок, которые замедляют воспламенение топливовоздушной смеси и продлевают ее горение. И в холода он оказывается эффективнее, так как интенсивно воспламеняется…

Но такие эксперименты стоит проделывать, только если автопроизводитель допускает использование топлива на марку ниже (загляните в сервисную книжку своей машины). И опять же: если заправляетесь на проверенных, надежных АЗС, то это всё лишнее. Портить большие партии бензина заведомо левыми присадками никто из брендовых заправщиков не станет.

 

Как удалить воду из топливного бака

Появилась вода в бензобаке — как избавиться от опасной проблемы

Влага, будучи живительной субстанцией в большинстве жизненных случаев, попадая в топливный бак авто, превращается в свою противоположность. И хотя простые профилактические меры способны минимизировать процесс проникновения воды в бензобак, полностью устранить эту опасность практически невозможно. К счастью, имеется несколько действенных способов удалять влагу из топливного бака, первые из которых были придуманы ещё сотню лет назад. Разрабатываются и новомодные средства. Всё ли предлагаемое автомобилистами в этом плане эффективно и безопасно для авто?

Чем грозит вода в бензобаке, как она туда может попасть

Вода, имея большую плотность, нежели бензин, опускается на дно бензобака и там концентрируется. Топливо, находясь над ней, препятствует её испарению и тем самым одновременно способствует её накоплению. Далее следуют такие нежелательные процессы в топливной системе авто:

  1. Влага провоцирует окислительную реакцию металлов в ней, что ведёт к их коррозии. Особенно опасен процесс электрохимической коррозии, который запускается водой, впитывающей сернистые соединения из низкокачественного горючего.
  2. В бензиновых системах непосредственного впрыска и в дизельных двигателях влага провоцирует возникновение кавитационного эффекта, ведущего к разрушению форсунок.
  3. Зимой присутствие в топливной системе воды из-за её способности замерзать и при этом расширяться способно привести к выходу из строя топливопроводов и чревато последующей разборкой двигателя и заменой комплектующих.
  4. В дизельных моторах присутствие влаги приводит к поломке плунжерной пары и её дорогостоящей замене.

Наличие влаги в топливном баке можно определить по таким признакам:

  • затруднённому старту холодного двигателя;
  • неровной работе мотора;
  • странным звукам, издаваемым двигателем, которые сопровождаются его сотрясением;
  • снижением динамических характеристик авто.

Попадает же вода в топливный банк чрезвычайно просто. Это неизбежно происходит во время заправки автомобиля горючим. Вместе с вливающимся топливом через открытый люк в бак проникает воздух с содержащейся в нём влагой. Там на стенках образуется водный конденсат, который стекает в бензин и опускается на дно. Особенно интенсивно это происходит в дождливую или туманную погоду.

Виновниками попадания в заправочную ёмкость автомобиля влаги зачастую выступают небольшие АЗС, в которых наблюдается интенсивный кругооборот топлива. Ёмкости часто опорожняются и наполняются, в них собирается водный конденсат, равно как и в бензовозах. И хотя вода не растворяется в бензине (и наоборот), при активном движении этих жидкостей и их перемешивании образуется неустойчивая эмульсия, которая, попадая в автомобильный бензобак, снова распадается на бензин и воду. Этому способствует тот факт, что среднестатический легковой автомобиль 90% своего эксплуатационного цикла пребывает в покое и лишь 10% — в движении.

Заметный вклад в образование влаги в топливной системе делает привычка многих автомобилистов ездить с полупустыми баками. Это они чаще всего объясняют желанием экономить на топливе за счёт снижения веса авто. В итоге же частая заправка провоцирует более интенсивное поступление воздуха в бензобак. Кроме того, чем меньше в нём топлива, тем больше площадь соприкосновения воздуха с его стенками и тем активнее идёт процесс конденсации влаги. Отсюда следует рекомендация специалистов держать бак максимально полным, особенно в сырую погоду.

Как удалить воду из бензобака — обзор способов с учётом разных нюансов

За время существования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автомобилисты накопили богатый опыт избавления топливных баков от коварной влаги:

  1. Наиболее действенный способ избавления заправочной ёмкости от воды — снятие бензобака и его очистка. Он даёт стопроцентно положительный результат, но сопряжён с немалыми усилиями и потерей времени.
  2. Гораздо проще применение метода сообщающихся сосудов, для чего конец длинного шланга помещают на самое дно топливного бака. Второй конец опускают в какую-нибудь ёмкость, расположенную ниже днища бензобака. Под действием атмосферного давления находящаяся на дне вода по шлангу покидает заправочную ёмкость.
  3. В автомобилях с инжекторными двигателями для откачки воды можно использовать бензонасос, у которого шланг, идущий к инжектору, перенаправляется в какую-нибудь пустую ёмкость. При включённом зажигании бензонасос быстро откачает воду из бензобака.
  4. Параллельно с механическими способами освобождения заправочной ёмкости от воды ещё 100 лет назад додумались применять для этой цели спирт. В даном методе используется способность спирта соединяться с водой. Практически в бензобаке получается водка той или иной концентрации. Плотность спирта немного больше бензиновой плотности, а плотность спиртово-водной смеси — ещё больше, но всё же меньше, чем у чистой воды. В спокойном состоянии эта смесь покоится на дне топливного бака, но во время движения и сопутствующей ей тряски легко перемешивается с бензином и в итоге сгорает в двигателе. Кроме того, связанная спиртом вода не замерзает в зимнее время и потому не наносит ущерба топливной системе авто. Для подобных целей применяется этиловый, метиловый и изопропиловый спирты. Их заливают в зависимости от объёма топливного бака от 200 до 500 мл. Понятно, что чем выше их концентрация, тем более выражен эффект от их применения. Правда, данный способ не лишён недостатков, поскольку спирт стимулирует корродирующие свойства воды. Кроме того, образующаяся водка влияет на процесс детонации в моторе. Это нестрашно для старых моделей, но у современных двигателей с их прецизионной настройкой может вызвать проблемы.

При этом специалисты подчёркивают, что содержащие спирт осушители топлива подходят только бензиновым двигателям и крайне противопоказаны дизелям. Спиртосодержащие средства нивелируют смазывающие свойства топлива, позволяют воде просачиваться через топливный фильтр и тем самым провоцируют в зоне высокого давления возникновение вредоносных процессов кавитации.

Какие нерабочие способы предлагают в Сети

Далеко не все автомобилисты подозревают, что в бензобаке может появиться вода, считая, что ей просто неоткуда взяться в замкнутой топливной системе авто. Те же, кто знаком с проблемой, быстро овладевают накопленным коллегами богатым арсеналом средств обезвоживания топлива. Поэтому придумывать экстравагантные и недееспособные способы борьбы с водой в бензобаке им нужды нет. Но зато насчёт результатов применения проверенных средств в Сети идёт очень оживлённая полемика. Например, известно, что спирт можно заменить ацетоном. Эта жидкость, связывая воду, хорошо горит, обладает небольшой плотностью и даже повышает октановое число бензина. Однако в автомобилях давних годов выпуска ацетон способен разъедать шланги и прокладки. А этиловый спирт, образующий в бензобаке водку, наоборот, более опасен для современных автомобилей, о чём уже шла речь выше.

Видео: удаление влаги из топливного бака

Бензин и вода — вещи несовместные. Присутствие влаги в топливном баке чревато коррозийными процессами, перебоями в работе и двигателя и даже выходом его из строя. При обнаружении воды в бензобаке необходимо принять немедленные меры по её удалению.

Как удалить воду из бензобака

Статья о том, как не допустить попадания влаги и как при необходимости удалить воду из бензобака. В конце статьи — видео об опасности воды в бензиновом баке автомобиля.

Содержание статьи:

  • Симптомы воды в бензобаке
  • Пути попадания влаги в бак
  • Опасность воды
  • Удаление жидкости
  • Профилактика
  • Видео о негативных последствиях воды в топливном баке

Автовладелец может тщательно следить за качеством заправляемого топлива, будь-то бензин или дизель, но однажды все равно столкнется с нестабильной работой своего четырехколесного помощника.

Наличие воды в бензобаке – довольная частая проблема автомобилистов. Однако предположить ее могут только очень опытные водители, отлично разбирающиеся в эксплуатации своего транспортного средства.

Но если несколько лет назад попавшая в бак вода вызывала лишь неприятную потерю мощности, то по мере все повышающейся технологичности автомобиля ее наличие может стать причиной обширного и весьма дорогостоящего ремонта.

Симптомы воды в бензобаке

Не обязательно обладать техническими познаниями, проводить какие-либо манипуляции с бензобаком или обращаться в автосервис, чтобы выявить проблему. Когда автовладелец уже чувствует свою машину и привык к ее характеристикам и поведению, он сразу обратит внимание на странности в ее работе. Совокупность следующих показателей должна навести автовладельца на мысль о том, что в его бензобак могла просочиться ненужная влага:

Плохой запуск двигателя

Наиболее часто вода проникает в автомобиль, долго находившийся без движения. Мотор будет запускаться очень тяжело и непрестанно глохнуть. Но и в том случае, если буквально вчера все было в порядке, к аккумулятору претензий нет, а наутро машина не заводится, это должно вызвать подозрения. Значит, имеющий меньшую плотность бензин поднялся наверх, а топливная система втягивает осевшую на дно воду, на которой машина работать отказывается.

Стук, вибрация и неправильная работа двигателя

Может быть такая ситуация, когда свечи зажигания находятся в исправном состоянии так же, как и цилиндры, но мотор словно бы троит. А при запуске холодного двигателя идет сильная вибрация, снижаемая в процессе прогревания автомобиля. Все это указывает на скопившуюся влагу, которая постепенно испаряется от нагрева.

Пути попадания воды в бензобак

Наиболее распространенная причина, относящаяся к разряду субъективных — при посредничестве АЗС. На малоизвестных автозаправках с нечистыми на руку сотрудниками в бензобак может быть залито разбавленное водой топливо. Мошенники таким образом повышают объем продаж, а водитель получает за собственные деньги серьезные неполадки с двигателем.

Следующей причиной является сама конструкция бензобака. Так как он не обладает абсолютной герметичностью, в него просачивается воздух. Как известно, воздух содержит некоторое количество влаги, оседающей на стенках неполного бензобака, откуда она потихоньку стекает в топливо. Проникнет влага и в дождливую или туманную погоду, что сразу определяется по скоплению капель на крышке.

В нормальных условиях хранения и эксплуатации автомобиля конденсат будет копиться до критической массы, которая застопорит работу автомобиля, достаточно долго. Хуже обстоит дело у автомобилистов, живущих во влажных регионах или вынужденных регулярно оставлять машину во влажных помещениях. В таких ситуациях рекомендуется всегда держать бак заполненным, чтобы воздуху некуда было проникать и оседать в виде конденсата.

Наконец, последней причиной может быть сознательное хулиганство. Подростки или люди, желающие неприятностей владельцу автомобиля, могут специально залить некоторое количество воды в бак. Чтобы уберечься от такого происшествия, следует установить крышку бензобака со специальным замком.

Чем грозит вода в бензобаке

Наибольшую опасность вода представляет для инжекторных и дизельных моторов, чем для бензиновых или карбюраторных. Последние перенаправляют лишнюю влагу на дно карбюратора, откуда владелец с легкостью может ее слить.

Очень большой вред наносит влага в холодное время. Машина не будет заводиться, от расширившейся воды может пострадать бензонасос и распылители инжектора, выйдет из строя замерзшая система впрыска. Перед тем, как удалить воду из бензобака зимой, автомобиль обязательно придется отогнать в теплое место, иначе ледяной барьер просто не удастся разморозить.

Автомобилист может совершить ошибку и дополнительно заправить машину, чтобы исправить положение. Чем только ухудшит ситуацию, так как посадит аккумулятор и нарушит работу бензонасоса. Это очень распространенная ошибка тех водителей, которые по характеру нестабильной работы двигателя не могут верно определить проблему и пытаются решить ее сгоряча, не разобравшись в корне неприятности.

Ну и никуда не деться от ржавчины, которая непременно начинает появляться на всех металлических поверхностях, где длительное время находилась влага.

Удаление воды

Не все автовладельцы знают, как удалить воду из бензобака, не снимая его. Между тем, это элементарная процедура, осуществимая подручными средствами. Вот важные моменты этого процесса:

Опустошить бак естественным путем, истратив все топливо, не удастся без риска повреждения автомобиля. У инжекторных машин легче всего удалить воду из бензобака насосом, так называемым способом сообщающихся сосудов.

До бензонасоса необходимо добраться путем снятия сидений и снять подающий топливо шланг. После чего на золотник надевается другой шланг, который помещается в пустое ведро или иную емкость. При включении зажигания активируется электрический бензонасос, быстро избавляющий бак ото всего лишнего.

Подобное мероприятие удобнее проводить с использованием смотровой ямы или любой возвышенной точки, например, эстакады.

К бензиновым двигателям применяют народный, десятилетиями проверенный метод. Чтобы удалить воду из бензобака, ее разбавляют спиртом. Технология срабатывает при максимально полном бензобаке, в который заливают не меньше стандартного стакана медицинского спирта или любого другого с горючими свойствами.

Вступая в реакцию друг с другом, жидкости сгорают без ущерба двигателю и всей топливной системе. Качественный спирт не оставит после себя никаких отложений на дне и стенках бензобака.

Определить чистоту спирта можно путем поджигания небольшого количества жидкости – невидимое пламя скажет об отсутствии посторонних примесей. Только следует быть готовым к тому, что поднятый со дна бака осадок забьет топливный фильтр, который сразу придется поменять.

Если еще до наступления холодного сезона озаботиться и долить в топливо немного спирта, это предохранит в дальнейшем от образования льда и потенциальной поломки бензонасоса.

А вот до того, как удалить воду из бензобака дизельного автомобиля, туда надо добавить около половины литра машинного масла. Эффект аналогичный предыдущему – эмульсия сгорит.

Некоторые борются с водой автомобильными химическими средствами, которые обладают свойствами абсорбировать, связывать воедино молекулы воды. Но это достаточно сомнительная практика, так как до конца не известно влияние этих реактивов на внутренности двигателя.

Повезло тем владельцам, которые имеют на бензобаке своего автомобиля сливную пробку. Тогда не потребуются ни спирты, ни автохимия, ни насосы — лишь полностью опустошить бак, дождаться его полного высыхания и заполнить под самое горлышко, чтобы не пропустить конденсат.

Те автомобилисты, которые хорошо технически подкованы и понимают устройство своей машины, могут снять бензобак. Для данного метода не нужны подручные приспособления, а в итоге будет практически 100-процентная гарантия очищенного бака.

Знающий человек элементарно снимет бензобак, сольет его, высушит и вернет на законное место. Пусть сама процедура более трудоемкая и грязная по сравнению со всеми предыдущими, она подойдет той категории водителей, которые опасаются вмешиваться в топливную систему с посторонними жидкостями и веществами.

Профилактика топливного бака

Чтобы не думать о том, как удалить воду из бензобака автомобиля, лучше принимать профилактические меры и не допускать самого факта появления воды:

  • заливать топливо только на надежных, проверенных заправочных станциях;
  • стараться держать бензобак максимально наполненным;
  • не забывать в преддверии заморозков вливать в бак спирт;
  • использовать крышку с замком во избежание хулиганских выходок с топливным баком.

Видео о том, чем может быть опасна вода в бензобаке:

Вода в топливном баке: причины, последствия, диагностика, ремонт

Вода в топливном баке — достаточно распространённое явление. Из-за появившегося конденсата могут выйти из строя насос высокого давления, топливопровод, форсунки, распылители инжекторов и т. п. Поэтому для безопасной эксплуатации авто чрезвычайно важно своевременно обнаружить проблему и принять меры по её устранению.

Причины и симптомы появления воды в топливном баке

Обычно вода в бензобак попадает через лючок и горловину перед заправкой. Шипение при откручивании пробки свидетельствует о наличие в баке воздуха, количество которого зависит от уровня топлива. Воздух содержит пары влаги, которые накапливаются в конденсированном виде на стенках бака, а в дальнейшем превращаются в капли на его дне.

Появление воды в бензобаке может стать причиной выхода из строя бензонасоса и других узлов автомобиля

Накапливается конденсат достаточно долго (может пройти несколько лет), но ущерб автомобилю, особенно в холодное время, может быть нанесён существенный.

Кроме этого, вода в баке может появиться в результате:

  • добавления воды в топливо на заправке;
  • нарушения технологии перевозки и хранения топлива;
  • умышленного добавления воды третьими лицами.

И, наконец, вода может попасть вместе с воздухом при нарушении герметичности бензобака.

Негерметичность бензобака может тоже стать причиной появления в нём воды

Обнаружить воду в бензобаке можно довольно просто по ряду косвенных признаков.

  1. После стоянки автомобиль не заводится или заводится с трудом. При этом аккумулятор работает нормально. Часто бензонасос расположен в нижней части бака, где и скапливается вода. При попытке запуска в двигатель вместо топлива начинает поступать конденсат.
  2. Двигатель «троит». При этом обороты выставлены правильно, цилиндры и свечи в полном порядке. Вероятнее всего, бензин разбавили водой.
  3. В моторе появляется стук. Это вибрация коленвала. Она появляется при запуске холодного двигателя при наполовину заполненном топливом баке. Стук через некоторое время пропадает, так как при повышении температуры мотора влага испаряется.

При наличии воды в бензобаке могут ощущаться сильные вибрации коленвала

Вода, попавшая из бензобака в двигатель, может стать причиной его коррозии. Более того, превращение воды в лёд может привести к замерзанию мотора.

Способы удаления воды из бензобака

Удалять воду из топливного бака следует до запуска двигателя. Для этого можно как использовать специальные химические составы, так и обойтись без них.

Механическое удаление воды из бензобака

Чаще всего применяют следующие способы.

    Демонтаж бензобака. В этом случае вода гарантированно будет удалена полностью. Бак снимается с автомобиля, освобождается от содержимого и просушивается. Однако этот способ довольно трудоёмок.

Для полного удаления конденсата необходимо снять бензобак с автомобиля

Удаление воды с помощью специальных средств

Очистить топливный бак от влаги можно с помощью специальных химических средств.

  1. Существуют химические вещества, которые при добавлении в бак связывают воду. Это эффективно, но не совсем безопасно. Вода всё равно остаётся в баке, пусть и в другом состоянии. Более того, влияние этих средств на двигатель до конца не изучено.
  2. Для дизельных двигателей в 50 литров топлива добавляют 500 грамм машинного масла. Вода смешивается с маслом, и получившаяся эмульсия сгорает.
  3. Для бензиновых двигателей в бак заливается 200–500 мл спирта. Вода сгорает вместе с горючей смесью. Для реализации этого способа необходим высокий уровень бензина в баке. При этом он абсолютно безвреден для топливной системы. Однако спирт поднимает скопившийся на дне бака осадок. После этого следует поменять топливный фильтр. Использовать такую технологию следует осенью, до первых заморозков. В этом случае топливная система не замёрзнет.

С помощью спирта можно удалить воду из бензобака автомобиля

Использование присадок

Присадки, добавляемые в масло или топливо, делятся на четыре типа:

    Присадки для экономии топлива. Они добавляются в бензин и снижают его расход примерно на 10% за счёт очистки двигателя. Присадка вместе с топливом проходит через камеру сгорания, клапаны и другие узлы и очищает силовой агрегат. Используются эти средства при нестабильной работе машины на холостом ходу или недостаточной мощности мотора.

Воду можно удалить из бензобака специальными присадками

Стабилизирующая присадка делает выхоп автомобиля менее вредным для окружающей среды

Антифрикционные присадки стабилизируют работу двигателя

Отношение автолюбителей к присадкам неоднозначно. В любом случае лучше постараться предотвратить «болезнь» машины, чем её «лечить» с помощью присадок.

Основные марки присадок для удаления воды

У автовладельцев наибольшей популярностью используются следующие марки присадок.

    ER. Присадка популярна среди владельцев машин с большим пробегом. Её эффективность подтверждена лабораторными исследованиями. Это своего рода «кондиционер металла», минимизирующий трение между отдельными узлами авто. В результате использования ER снижается расход топлива, увеличивается крутящий момент и мощность мотора, начинает тише работать двигатель и возрастает пробег между заменами масла. К преимуществам ER относится и её невысокая стоимость.

Присадка ER увеличивает срок службы двигателя

Присадка 3TON эффективно удаляет влагу из бензобака

Защитная антифрикционная присадка Liqui Molly CeraTec помогает эффективно удалять воду из топливного бака

Присадка Супротек-Универсал 100 создана для небольших грузовых и легковых автомобилей

Недорогая присадка STP позволит удалить воду из бензобака автомобиля

Способы предотвращения попадания воды в бензобак

Полностью воду из бензобака удалить не удастся в любом случае. Однако снизить вероятность её попадания в бак можно с помощью следующих рекомендаций:

  • не заправляйтесь на незнакомых АЗС;
  • не открывайте часто пробку горловины бензобака — избавляйтесь от привычки заправляться небольшим количеством топлива;
  • во влажную погоду заливайте полный бак бензина, за счёт чего вода полностью вытесняется из ёмкости;
  • осенью добавляйте в бак около 200 грамм спирта или специальные добавки;
  • своевременно меняйте топливный фильтр;
  • каждую осень опустошайте, затем хорошо сушите бензобак и заливайте максимальное количество топлива;
  • установите на горловину бака крышку со сложным замком.

Замерзание воды в бензобаке и варианты решения проблемы

Зимой вода, попавшая в бензобак, замерзает. Это весьма опасно. Кусочки льда начинают препятствовать поступлению топлива в систему. Из-за этого может выйти из строя топливный насос. Даже если автомобиль заведётся, двигатель будет работать неровно, с провалами. Особенно это будет заметно при движении на подъёме.

Замёрзшая вода в топливе может быстро вывести из строя автомобиль

Если вода случайно попадёт в топливопровод, зимой она замёрзнет. Бензин не будет поступать в двигатель, и автомобиль не заведётся. Так как вода при замерзании расширяется, могут разрушиться распылители инжектора, и система впрыска перестанет работать. Кроме этого, при неоднократных попытках завести двигатель зимой, можно посадить аккумулятор или повредить топливный насос. В этом случае необходимо загнать авто в тёплый гараж или снять бензобак и растопить лёд струёй тёплого сухого воздуха.

Видео: удаление воды из бензобака

Большее или меньшее количество воды присутствует в любом топливном баке. Главное — своевременно распознать признаки негативного влияния влаги на автомобиль. Большое значение при этом имеют профилактические меры, в том числе использование качественного топлива.

Может ли спирт удалить воду из бензобака

На «автохимических» прилавках наших автомагазинов можно найти не одну, не две, а гораздо больше различных влаговытесняющих топливных присадок. И это обстоятельство лишний раз говорит о том, что, качество отечественного бензина до сих пор оставляет желать лучшего. Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже изначально бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки заказчику у последнего вполне могут появиться сомнения в качестве полученного топлива.

Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны. Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне бензобака в зависимости от его объема может накапливаться от 300 мл до литра водно-грязевой смеси. Чем это грозит?

Прежде всего вода, перемешиваясь с бензином и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу инжекторов, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов или жиклеров. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится

Знаете ли вы, что на дне топливного бака вашего автомобиля бултыхается от 100 мл до одного литра самой обыкновенной воды, способной натворить немало бед?

Откуда в бензобаке вода

Самая простое и тривиальное объяснение – качество бензина на АЗС. Есть владельцы автозаправочных станций, которые не прочь получить сверхприбыль даже таким варварским методом, как подмешивание в бензин воды.

Вторая причина – сама природа. При частой смене погодных условий, когда дождливые дни чередуются с жарой или в густой туман, при открывании крышки в полупустой бензобак попадает влажный воздух.

После снижения температуры водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на дно бензобака в виде конденсата. Водичка, попавшая на дно, сразу же становится «вечным жителем» бензинового бака, поскольку сверху прикрыта слоем бензина, который, как вам известно, значительно легче воды. И так, капля за каплей, в бензобаке накапливается энное количество воды.

Чем опасна вода в топливном баке

В первую очередь, вода, попавшая через топливопровод к двигателю, может вывести из строя систему впрыска топлива или топливный насос высокого давления дизельного или инжекторного двигателя.

Про стабильную работу двигателя, если он все таки работает, можно забыть. Обороты движка будут непостоянными, он будет троить, а автомобиль будет двигаться рывками, особенно если топлива в бензобаке осталось немного, а дорога – сплошные кочки и ямы.

В зимнее время года вода, попавшая в топливопровод, замерзает в нем и перекрывает доступ топливу к двигателю, а водитель, ошибочно считая, что закончился бензин, зальет его полный бак и будет пытаться завести автомобиль, насилуя исправный на все 100% двигатель, а разрядив аккумулятор, будет пытаться завести автомобиль с буксира или прикуриванием от другого аккумулятора.

Как избавиться от воды в баке

Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом.

Если же такой пробки нет, избавиться от воды в бензобаке можно на станции технического обслуживания, процедура эта несложная и занимает немного времени.

Как альтернативу СТО можно добавить в бензобак специальные присадки для очистки бака от воды, но опытные водители, не желая лить в бензобак жидкости с неизвестным составом, поступают иначе.

Каждую осень, в преддверии зимних морозов, в бак заливается от 200 до 300 мл этилового, метилового или изопропилового спирта, а затем бак заправляется бензином под самую горловину.

Спирт, смешавшись с водой, образует смесь, которая уже не замерзнет ни в какие морозы, к тому же, без проблем закачивается в топливную систему, сгорает как обычный бензин и выводится наружу с помощью механизма газораспределения.
Важное замечание: поскольку кроме воды спирт растворяет и весь осадок, накопившийся на дне бака, на время процесса очистки бензобака от воды смените топливный фильтр на новый. Дело в том, что в скором времени он засорится от мусора, поднятого спиртом со дна бензобака, поэтому периодически проверяйте его состояние и при необходимости произведите его замену.

В топливные баки дизельных автомобилей водители-профессионалы заливают 0,5 литра машинного масла на 50 литров солярки. Во время езды масло с водой образуют эмульсию, которая превосходно сгорает в двигателе автомобиля.

Как избежать попадания воды в бак

Главное – не ездить с полупустым баком, периодически «капая» в него по 5-10 литров. Топливный бак автомобиля следует держать полным «под завязку» и дозаправляться при каждом удобном случае, заливая топливо под самую горловину, напрочь вытесняя из бензобака воздух.

Придерживайтесь изложенных советов и неприятности, связанные с присутствием воды в топливном баке, никогда не омрачат вам настроение во время поездок.

Зачем наливать спирт в бензобак? Спирт в бензобаке для удаления водяного конденсата

Практически каждый более-менее опытный водитель слышал о практике использования спирта в качестве средства для очистки бензобака от воды. Учитывая, что очень скоро наступят зимние холода, удалить лишнюю жидкость из емкости просто необходимо, потому что это может вызвать некоторые проблемы (о них мы поговорим ниже). Кто-то считает, что в бензобак можно залить спирт, который эффективно удалит воду, но есть противоположные мнения.Тем не менее, в настоящее время на рынке продаются различные влаговыпускные устройства, но цена их достаточно высока (обычная фирменная трубка может стоить 400 рублей и более). Поэтому многие водители предпочитают смешивать спирт и бензин, который будет стоить всего 20-30 рублей. Попробуем разобраться, что это за практика и опасно ли ее применять.



Зачем наливать спирт в бензобак?

Вода может попасть в бак по разным причинам. Учитывая, что его плотность выше плотности топлива, он оседает на дне бака.Бензонасос качает топливо почти снизу, поэтому часть воды может улавливаться вместе с бензином. Это отрицательно скажется на работе силовой системы и двигателя. По возможности этого лучше избегать.


Зимой нижний слой воды в баке может совсем замерзнуть, и лед заблокирует путь бензину. В результате машина даже не заводится. А если машину забирают с холодной улицы, заносят в теплый гараж и после этого она успешно заводится (тает лед), то это говорит о наличии воды в баке.В этом случае можно попробовать залить в бензобак спирт, чтобы убрать лишнюю влагу.

Как туда может попасть вода?


Существуют разные способы формирования воды в резервуаре. Можно выделить как минимум три:

  1. Конденсат. За пять лет в емкости может образоваться около 100-200 мл воды. Это ничтожно мало.
  2. Осадки. При заправке под снегом или дождем вода может попасть в бак в небольшом количестве. В среднем за несколько лет может протекать около 100 мл воды.
  3. Бензин. В самом топливе, которое находится в подземном хранилище, тоже может быть вода. Это говорит либо о наличии конденсата, либо о недобросовестных продавцах. Даже при покупке бензина 95, цена на который обычно выше, нельзя гарантировать, что в нем не будет конденсата.

Если учесть все источники влаги, то через 3-4 года на дне может образоваться 100-200 мл воды, которую желательно оттуда удалить.

Чем опасна влага в баке?

Многие необработанные металлические топливные баки могут просто ржаветь от воды.Однако чаще всего опасность кроется именно в замерзании воды при отрицательной температуре. Сейчас практически во всех современных автомобилях топливный насос устанавливается прямо в бак. Он имеет мелкую сетку, предотвращающую попадание мусора в топливную систему. Она скучает только по бензину. Именно на этой сетке оседает влага, а зимой она превращается в лед, закупоривая тем самым проход топлива. Из-за этого бензонасос может даже выйти из строя из-за перегрева.

Поэтому многие мастера рекомендуют заливать спирт в бензобак хотя бы раз в год.Удаление водяного конденсата таким способом — очень распространенная практика.



Что заливать?

Спирты отлично удаляют влагу. Достаточно хорошо себя показывает нормальный этанол, также можно использовать изопропиловый или метиловый спирт (ядовитый). В бак нужно долить немного — примерно 200 мл на 40 литров бензина.

Плотность спирта выше плотности топлива, поэтому при добавлении спирт уходит на дно и смешивается с водой. Если очень грубо сказать, то при смешивании образуется водка (это если налить этиловый спирт).Однако из-за запрета в аптеках его не продают, да и найти его сложно. Однако изопропил можно найти на бытовых рынках или в радиотехнике.

Также можно использовать растворитель или ацетон. Конечно, лучше всего в бензин добавлять спирт. С его помощью эффективнее удалить воду, но справятся и эти препараты. Растворитель в этом плане немного хуже, так как его октановое число находится в районе 60-70, а количество ацетона около 100.

Залейте их в емкость также в небольшом количестве — примерно 250-300 мл на Расход 40 литров.Тем более, что их желательно заливать сразу после заправки.



Что произойдет, если в бензин добавить спирт или ацетон?

Учитывая, что спирт или ацетон не смешиваются с бензином, возникают вопросы об эффективности этого метода удаления влаги из бака. На самом деле задача спирта — не смешаться с бензином. При смешивании с водой спирт или ацетон образует горючую смесь, которая может беспрепятственно проходить через фильтр топливного насоса и воспламеняться в камере сгорания.

В результате из топливного бака будет удалена лишняя влага или вода, а вода с ацетоном, если она очень небольшая, не нанесет значительного вреда топливной системе или самому двигателю. Следовательно, нет необходимости смешивать ацетон с бензином для эффективной очистки резервуара от воды. Поэтому заливать в бензобак спирт не всегда уместно. Можно даже обойтись обычным ацетоном, который продается повсюду.


Что касается стоимости, то 500 мл ацетона в среднем стоит 70 рублей.Нам понадобится только половина этого (250 мл), что будет стоить 35 рублей. Достаточно дешево, чтобы полностью удалить воду из топливного бака.

Магазин вытеснителей

Многие автовладельцы считают, что ацетон или спирт могут нанести вред двигателю или его системе питания, поэтому предпочитают не заливать эти средства в бензобак. Некоторые пишут, что такие инструменты повреждают десны, пластик и даже датчики различных систем автомобиля. И хотя все это на уровне слухов, многие автовладельцы не хотят рисковать.Хотя паниковать по этому поводу не стоит, 250 мл ацетона точно не принесут вреда. Более того, вполне вероятно, что ацетон сможет растворить многолетние отложения на дне топливного бака, а в некоторых случаях даже очистит форсунки, и они будут работать лучше. Резина и пластик в конструкции топливопровода также подвергаются воздействию ацетона, но добавление раз в 4 года 250 мл этого продукта не повредит.

В общем можно купить какой нибудь дешевый магазинный инструмент (осушитель топлива) и залить.Если вы ознакомитесь с составом этого средства, то, скорее всего, там будут указаны следующие вещества: эфиры, спирты, растворитель, ПАВ. По сути, это то же самое, только в специальной упаковке. Стоимость такого препарата может колебаться в пределах 100-400 рублей. Производители рекомендуют использовать их для профилактики, что логично, ведь воду нужно убирать каждые 3-4 года. Производителю выгодно, чтобы его осушители покупали чаще.

Можно ли разливать водку?


Некоторые водители наливают в бак водку, но это совершенно глупое занятие.Да, в нем есть спирт, но воды в нем даже больше. Поэтому для того, чтобы удалить жидкость из емкости, ни в коем случае нельзя наливать водку. Это только увеличит содержание воды внизу. Только спирт (или ацетон) может растворить и поглотить его.

Заключение


Спирт в бензобаке — практически народное средство для удаления конденсата с днища. Он дешев и эффективен, его присутствие в составе топлива не вредит двигателю или топливопроводу. Более того, некоторые марки бензина специально используют спирт в качестве добавки для повышения октанового числа, что лишний раз подтверждает полную безопасность его использования.

Учитывая цену 95 бензина и самого спирта, удаление воды из системы не требует больших финансовых вложений. Поэтому, если есть подозрение на наличие жидкости в емкости, то смело залейте 200 мл спирта и забудьте об этой проблеме на ближайшие 3-4 года. Судя по отзывам автовладельцев, метод действительно рабочий и действенный. Однако водители часто спорят о том, сколько нужно алкоголя или ацетона. Но усердствовать здесь явно не стоит.Логично, что литр спирта в топливном баке при небольшом количестве бензина только навредит автомобилю.

Если вы сомневаетесь в использовании ацетона или спирта, то купите в магазине осушитель топливного бака и следуйте инструкциям. Так будет безопаснее.

Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО удалить воду из топливных баков

Иногда разочарование может взять над нами верх.

Ваша газонокосилка не заводится, ваш квадроцикл работает медленно, а ваша рыбацкая лодка застряла посреди озера с вами и одиноким бутербродом с ветчиной.

Релакс .

Скорее всего, дело не в неудаче или плохом оборудовании; по всей вероятности виновник плохой топливо .

Тем не менее — плохое топливо

никогда не должно уступить место плохому дневному .

Светит солнце, поют птицы, и вам просто не терпится достать сезонные игрушки, будь то кабриолет, мотоцикл или моторная лодка; и пока есть Нет лучшего способа провести теплый день на свежем воздухе, никто не хочет тратить половину выходных, пытаясь заставить свой двигатель работать должным образом.Загрязнение не отдает предпочтение конкретному типу транспортного средства, машины или приспособления. Если ваш двигатель хранился в течение некоторого времени или иным образом подвергался воздействию влаги в любой емкости, ваше топливо, вероятно, находится в опасности.

Инструменты пока не ломайте. Может быть решение попроще.

Совет: хотя может показаться заманчивым запастись бензином, пока он дешевый, и сохранить его для дальнейшего использования, пожалуйста не надо. Топливо на основе этанола и другое биотопливо очень подвержено разложению с течением времени (из-за воды, шлама и других загрязнителей), независимо от того, насколько герметичен ваш контейнер.

В 2005 году Конгресс США постановил, что 10% топливных запасов страны должны быть смешаны с этанол (этиловый спирт, полученный из кукурузы). Для многих это изменение было отмечено исключительно наклейкой на бензонасосе; тем не менее, для тех, кто больше хорошо осведомлены о внутреннем устройстве своих транспортных средств, поэтому влияние этих биотопливных добавок на характеристики двигателя может оказаться гораздо более неприятным.

Добавление биотоплива в дизельное топливо и бензин не только отрицательно сказывается на экономии топлива, но и значительно сокращает срок их хранения.Дизельное топливо можно безопасно хранить до 90 дней, бензин можно хранить не более 30 дней.

Короче говоря, ваше топливо начнет разлагаться и в конечном итоге станет непригодным для использования. Таким образом, хотя повторное использование старого бензина может показаться эффективным, повторное использование необработанного топлива, вероятно, противоречит вашему здравому смыслу. Однако надежда на испорченное топливо все еще может быть: но сначала мы постараемся лучше понять причины этого быстрого ухудшения.

Что означает плохое топливо ?

Топливо на основе этанола подвержено явлению, известному как фазовое разделение , которое происходит при контакте воды с этанольным топливом.

Этанол — это гигроскопичное вещество , что означает, что оно способно притягивать воду, а также поглощать и удерживать ее. Когда вода в вашем топливе достигает определенной точки насыщения, фазы этанола и воды разделятся на , означает, что этанол отделится от топливного раствора и образует слои в баке: верхний слой бензина, молочный слой этанола / вода, а иногда и третий слой просто воды.

Представьте себе значительно менее приятное и полупрозрачное разнообразие итальянских заправок для салатов.Вверху вы найдете масло; в середине уксус / вода; а в самом низу — все специи. Это разделение фаз! Примечание: даже если встряхнуть, внутренние компоненты снова начнут разделяться.

Это топливо прошло фазовое разделение. НЕ подходит для вашего двигателя.

Это явление происходит везде, где хранится топливо, включая как наземные, так и подземные резервуары для хранения, резервуары транспортных средств, резервуары для лодок, резервуары для оборудования и даже канистры с газом. К сожалению, испорченное топливо нанесет больший ущерб вашему оборудованию, чем вы могли бы себе представить.

Например, если в топливном баке происходит разделение фаз, вы сразу же начинаете замечать проблемы с двигателем. Водосодержащее топливо может не только задержать загрязнение водой или полностью предотвратить его переворачивание. резко влияет на октановое число и может фактически способствовать повреждению двигателя.

Возможно, самым неприятным аспектом всей этой катастрофы является то, что вы не можете действительно предотвращает попадание воды в вашу топливную систему.Вода может попасть в ваше топливо, даже когда вы меньше всего этого ожидаете; суточные и сезонные изменения температуры могут привести к конденсации, которая со временем может привести к топливу с разделением фаз .

Это то же самое топливо, что и выше, с добавлением эмульгирующей присадки К-100. Это позволяет сжечь воду, а не повредить внутренние компоненты.

Помните: этанол на самом деле притягивает воду на с течением времени, что делает фразу чистым, старое топливо чуть более чем неправильным.Казалось бы, единственный вариант — это каким-то образом обратить вспять фазовое разделение или иным образом исправить его: что больше похоже на задачу, предназначенную для научных исследователей.

К счастью, мы знаем пару.

В PSC мы убеждаемся, что наши продукты действительно работают, еще до того, как считают, что продают их нашим клиентам. Если они не работают, их отправляют обратно с благодарственной запиской.

Из всех этих продуктов топливные присадки являются одними из самых тщательно проверенных, если не только из-за множества заявлений на этикетке каждой новой бутылки.

Обычные водоотделительные присадки не удаляют влагу из запасов топлива, просто усиливая поляризационные физические составы топлива и воды. Хотя эти добавки работают для разделения двух веществ, они действительно ничего , чтобы получить воду из резервуара, который по сути является источником проблемы.

В отличие от других видов обработки топлива, присадка к топливу К-100, которой уже 50 лет, фактически позволяет воде превращаться в эмульсию; при добавлении к топливу K100 связывается с молекулами воды и инкапсулирует их: превращая негорючую жидкость в горючее органическое соединение.Когда ваш двигатель работает, вода горит вместе с топливом, выделяя пар, который, в свою очередь, помогает очистить двигатель.

Вода плотнее топлива, поэтому в отделенном состоянии она останется на дне топливного бака. Постоянное присутствие воды может заблокировать топливные магистрали и фильтры, повредить наконечники топливных форсунок, привести к коррозии и образованию кислоты, а также поддержать рост микробов в дизельном топливе, что делает довод в пользу К-100 еще более привлекательным.

K-100 — это всеобъемлющая универсальная присадка для бензина и дизельного топлива, которая очищает, удаляет воду, смазывает, снижает выбросы и стабилизирует старое топливо, а также повышает октановое число. K100 Fuel Treatments предназначены для использования со всем бензиновым и дизельным оборудованием и разработаны для использования со всеми видами топлива, включая E-10, ULSD, внедорожное топливо, биодизельное топливо и топливо для домашнего отопления.

ДЛЯ ИСПРАВЛЕНИЯ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ разделения топливных фаз и ХРАНИЛИЩА ТОПЛИВА:

K100D + для дизельного двигателя

К100Г + для бензина

Лучшая добавка для удаления воды из бензобака

В этом посте мы подберем лучшую добавку для удаления воды из бензобака.Они вам понадобятся, когда вы обнаружите, что в вашем бензобаке слишком много воды.

Да, слишком много, потому что можно, если в бензобак попадет несколько капель воды. На самом деле это обычное дело.

Это могло произойти при закачке бензина в баллон, особенно некачественного, из-за влажности и погодных условий. Когда количество воды значительно увеличивается и начинает влиять на ходовые качества автомобиля, это не нормально.

Может быть, вы забыли, что крышка бака открыта и на нее капали капли дождя, а может быть, качество топлива не очень хорошее.Другой причиной могла быть конденсация водяного пара в холодную погоду.

Больше не беспокойтесь. У каждой проблемы есть решение, и сегодня мы поможем вам выбрать лучшую добавку для удаления воды из вашего бензобака.

Спешите? Лучше всего…

В этом посте мы рассмотрим Лучшие добавки для удаления воды из бензобака автомобиля , которые гарантированно очистят этот бензобак! Они могут казаться разными, но эти формулы для удаления воды очень похожи с небольшими различиями.Принимая во внимание все факторы, мы выбрали средство для удаления антифриза ISO-HEET 28202 в качестве нашего фаворита.

Благодаря быстрому действию, простоте использования и экономичной бутылке. Все эти причины помогли ему занять первое место в нашем списке.

Лучшие добавки для удаления воды из бензобака — по сравнению с

Плюсы

Плюсы
  • Имеет бесконечный срок хранения до тех пор, пока пломба закрыта
  • Может использоваться со всеми видами бензина
  • Защищает ваш резервуар от ржавчины и коррозии
  • Относительно простой в использовании
Плюсы
  • Быстро и эффективно высушивает топливные баки
  • Без метанола
  • Поддерживает чистоту топливных форсунок
  • Защищает автомобиль от замерзания топлива всю зиму
Плюсы
  • Лечит грубый холостой ход
  • Влияет на снижение расхода газа
  • Универсальное применение
Плюсы
  • Бутылки хватит надолго
  • Более плавный звук топливного насоса
  • Хозяйственная бутылка
  • Недорого

Минусы

Минусы
  • Относительно дорого по сравнению с размером бутылки
Минусы
  • Достаточно 1 флакона на 1 использование
  • Бутылочка
Минусы
  • Если в вашем баке слишком много воды, он может не работать
Минусы
  • Требуется время, чтобы принять меры
Выбор редактора

Изображение

Плюсы

Плюсы
  • Имеет бесконечный срок хранения, пока пломба закрыта
  • Может использоваться со всеми видами бензина
  • Защищает ваш резервуар от ржавчины и коррозии
  • Относительно простой в использовании

Минусы

Минусы
  • Относительно дорого по сравнению с размером бутылки
Занявший второе место

Изображение

Плюсы

Плюсы
  • Быстро и эффективно высушивает топливные баки
  • Без метанола
  • Поддерживает чистоту топливных форсунок
  • Защищает автомобиль от замерзания топлива всю зиму

Минусы

Минусы
  • Достаточно 1 флакона на 1 использование
  • Бутылочка
Лучшее соотношение

Изображение

Плюсы

Плюсы
  • Лечит грубый холостой ход
  • Влияет на снижение расхода газа
  • Универсальное применение

Минусы

Минусы
  • Если в вашем баке слишком много воды, он может не работать

Изображение

Плюсы

Плюсы
  • Бутылки хватит надолго
  • Более плавный звук топливного насоса
  • Хозяйственная бутылка
  • Недорого

Минусы

Минусы
  • Требуется время, чтобы принять меры

Хотите более подробную информацию? Нырните прямо сейчас!

Топ 5 лучших средств для удаления воды для бензина

ISO-HEET 28202 Средство для удаления антифриза из топливной линии премиум-класса — выбор редакции

HEET — это бренд с хорошей репутацией, когда речь идет о формулах для очистки топлива и бензина, особенно о линейке антифризов.Компания зарекомендовала себя как производитель топливных присадок премиум-класса, и этот продукт ничем не отличается.

Соответствует заявлению, формула ISO-HEET 28202 поглощает до 5 раз больше воды, чем ее аналоги. Благодаря изопропанололу и специальным газовым добавкам в его формуле.

С технической точки зрения, он не избавляется от воды, а, скорее, смешивает топливо с формулой антифриза и остается в бензобаке, что способствует его воспламенению в двигателе. Следовательно, это не влияет на производительность.

Бутылка ISO-HEET обрабатывает 20 галлонов топлива. Чтобы использовать его, все, что вам нужно сделать, это открутить колпачок и разрезать уплотнение. Затем вылейте содержимое бутылки в бак, вы можете сделать это до или после заправки топливом, это не имеет значения.

Для регулярного обслуживания используйте его каждые 5000 миль, чтобы получить эффект незамерзания и очистить форсунки.

Что нам нравится в этом продукте, так это его реалистичные утверждения . Они не обманывают вас, думая, что это формула, которая сливает воду из вашего бензобака, а скорее объединяют ее с эффективной формулой, готовой к сгоранию.

Кроме того, он идеально подходит для регулярного использования в холодных и морозных помещениях с любым типом транспорта.

Плюсы
  • Имеет бесконечный срок хранения, пока пломба закрыта
  • Может использоваться со всеми видами бензина
  • Защищает ваш резервуар от ржавчины и коррозии
  • Относительно простой в использовании
Минусы
  • Относительно дорого по сравнению с размером бутылки

Проверить цену на Amazon

STP 14259 Всесезонное средство для удаления воды — второе место

Вот еще один популярный продукт для очистки топливных баков, особенно когда речь идет об очистке воды.Всесезонное средство для удаления воды STP занимает заслуженное место в этом списке из лучших средств для удаления воды для бензина.

Одна бутылка STP очистит до 21 галлона газа и без особых усилий обеспечит защиту от ржавчины и коррозии в течение года.

При покупке STP вам обещают незамерзающую топливную магистраль и чистую топливную форсунку.

Рецензенты на Amazon были в восторге от этого продукта, чтобы удалить воду из своих бензобаков и предотвратить замерзание.

Если вы посмотрите это в Интернете, вы найдете всевозможные истории о людях, которые случайно залили воду и / или влажность в свои бензобаки, и они решили проблему, налив в свои резервуары достаточное количество STP.

Однако бутылки может не хватить для аквариума. Были некоторые жалобы на недостаточное количество бутылок для полного бака. Если честно, это не самая выгодная сделка.

Плюсы
  • Быстро и эффективно высушивает топливные баки
  • Без метанола
  • Поддерживает чистоту топливных форсунок
  • Защищает автомобиль от замерзания топлива всю зиму
Минусы
  • Достаточно 1 флакона на 1 использование
  • Бутылочка

Получите на Amazon здесь

Жидкость Sea Foam Extreme Marine Rv SF-16 — Лучшая цена

Дело о добавках к топливу для удаления воды из бензобака в том, что у них нет четкого «названия».Обычно они входят в состав формул, которые можно назвать очистителями воды, топливом или растворами антифриза.

У

Sea Foam нет ни одного из этих названий, связанных с его названием, но это один из самых эффективных водоотталкивающих средств для бензина на рынке!

Те, кто хорошо знаком с мельчайшими деталями автомобильной промышленности, вероятно, слышали название Sea Foam один или два раза, это из-за его универсальности. Возможно, поэтому его название такое общее.

Sea Foam, доступный на Amazon прямо здесь, очищает топливные форсунки, клапаны, цилиндры и поршни.Кроме того, он смазывает бак и растворяет остатки топлива. Когда дело доходит до удаления воды, он работает исключительно хорошо и эффективно рассеивает влагу.

Это основной продукт в комплекте каждого профессионального механика. Он работает как стабилизатор топлива, регулятор влажности, смазочный раствор и растворитель масляных отложений.

Вы получите наилучшие результаты с Sea Form, если вы вылейте его в насос «перед» заливкой самого топлива. Итак, в случае загрязненного водой топлива, мы советуем вам опорожнить бак, налить Sea Foam, затем снова наполнить бак и позволить Sea Foam творить чудеса!

Плюсы
  • Лечит грубый холостой ход
  • Влияет на снижение расхода газа
  • Универсальное применение
Минусы
  • Если в вашем баке слишком много воды, он может не работать

Купить на Amazon

Red Line 60302 Средство для удаления воды и антифриза топливной системы — The Underdog

Хотя у них есть несколько продуктов для очистки газов, но это конкретное решение предназначено для удаления воды из газовых резервуаров .

Все, что вам нужно сделать, это залить подходящее количество раствора в бензобак и проехать несколько километров, чтобы он мог принять меры. На 1 унцию можно обработать 15-галлонный бензобак, а на бутылку — 12 унций, что довольно экономично. Излишне говорить, что продукт имеет очень хорошие отзывы на Amazon от реальных пользователей.

Также помогает предотвратить образование конденсата в транспортных средствах, которые не ездят по дороге регулярно — они более склонны к конденсации воды, чем активные автомобили.

Еще одним преимуществом этого продукта является его незамерзающая способность, которая пригодится тем, кто живет в холодных регионах или даже в обычных местах в холодные зимние дни. Вам точно не захочется встретить цистерну с замерзшим газом!

Одним из не столь очевидных достоинств этой формулы является то, что она помогает смазывать дизельные и бензиновые двигатели.

Плюсы
  • Бутылки хватит надолго
  • Более плавный звук топливного насоса
  • Хозяйственная бутылка
  • Недорого
Минусы
  • Требуется время, чтобы принять меры

Проверить цену на Amazon

Не найден.

Изопропиловый спирт> 99,5% — Назад к основам

Помимо продуктов, спросите своих бабушек и дедушек, как слить воду из вашего топливного бака, и после того, как вы не дадите воде найти свое место в вашем бензобаке, они порекомендуют вам использовать ISA (изопропиловый спирт).

Идея использования спирта для удаления влаги спорна, вы же не хотите ввязываться в споры в Интернете о том, как алкоголь может волшебным образом вылечить ваше топливо или испортить ваш бензобак!

Аргумент состоит в том, что «этанол» вызывает коррозию.Таким образом, несмотря на то, что он может рассеивать воду из топлива, он может испортить ваш бак. Особенно с новыми формулами топлива. Однако чистый изопропиловый спирт этого не сделает.

Рекомендуемый нами продукт — алкоголь самого высокого качества, доступный на рынке. Он впитывает влагу и не выделяется из бензина. Вы можете проверить это прямо здесь.

Однако аргументы против использования спирта для чистки бензобака не так уж велики. На самом деле химически обработанные добавки, которые мы рассмотрели выше, такие как Sea Foam и даже HEET, действительно содержат процентное содержание алкоголя!

Мы советуем не делать это частым явлением в целях безопасности.Используйте его только тогда, когда вам это нужно, и в умеренных количествах. Ищите менее эффективные альтернативы, если вы ищете что-то для регулярного обслуживания и / или антифриза.

Плюсы
  • Выполняет работу
  • Универсальное применение
  • дешевые
Минусы
  • Не используется регулярно

Купите сейчас на Amazon

Как обнаружить воду в бензобаке — симптомы

Все начинается с внезапного, но заметного изменения характеристик вашего автомобиля.Вы начинаете сталкиваться с такими симптомами, как резкое ускорение, когда вы нажимаете педаль газа, но ничего не происходит.

Что еще хуже, ваша машина может начать заикаться и беспорядочно увеличивать и / или уменьшать скорость, что может быть очень опасно.

Двигатель не запускается

Это классический симптом попадания воды в бензобак. Фактически, это указывает на то, что у вас слишком много воды .

Если ваш двигатель не запускается, это означает, что слишком много воды, которая не сгорает, как обычное топливо.Хуже того, это может означать, что вода попала в цилиндр и, таким образом, препятствует движению поршня, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

пропуски зажигания и резкий холостой ход

Пропуски воспламенения указывают на отказ одного из цилиндров, связанный с сжатием и выпуском газа. Совершенно очевидно, почему наличие воды в смеси может привести к такому явлению.

Еще одним признаком засорения топливного насоса является то, что мы называем резким холостым ходом, при котором вы столкнетесь с неровным движением и холостым ходом ниже ожидаемой нормальной скорости автомобиля.

Основная причина, по которой это опасно, заключается в том, что вода не сгорает так, как бензин. Таким образом, когда вы нажимаете педаль, возможно, вы не нажимаете на бензин.

Кроме того, часть воды превращается в пар. Это приводит к закупорке камеры сгорания и попаданию воды в топливные форсунки.

Но теперь давайте сосредоточимся на решениях.

Как удалить воду из бензобака — проверенные методы

Ущерб нанесен, профилактические меры не сработали.Как решить эту повторяющуюся проблему?

Классический способ

Опорожнение бензобака, очистка топливной системы, затем заправка ее чистым топливом . Перед заправкой дайте резервуару немного просохнуть. Остерегайтесь попадания воды обратно в него!

Вам нужно проехать несколько миль, чтобы слить топливо. Это должно хорошо работать в легких случаях с небольшим количеством воды.

Используйте октановое число

Не найден.

Еще один хитроумный трюк, который доказал свою эффективность, — это с использованием высокооктанового топлива , или того, что они называют ускорителями октанового числа.

@askoldsb via Twenty20

Научное обоснование этого состоит в том, что октан очень стабилен и может нейтрализовать воду. Он впитает воду и безопасно выпустит топливо. Это лучше всего работает, если количество воды невелико.

Одним из самых замечательных продуктов на рынке является ускоритель неэтилированного топлива Torco F500010TE. Это топливный ускоритель высшего качества, который может поднять октановое число топлива до 102.

Необязательно использовать его отдельно. На самом деле, было бы неплохо смешать его с другими топливными присадками для лечения вашего бака.Однако используйте их отдельно.

Добавка топливных присадок (водоотталкивающих средств)

Если вам удалось налить слишком много воды в бензобак, вы можете устранить основную причину. Нет лучшего способа сделать это, чем использовать топливную присадку для удаления воды из бака .

Эту добавку можно использовать отдельно или в сочетании с другими методами (например, заправкой бака и добавлением ускорителей октанового числа).

Если вы решите пойти этим путем — который мы рекомендуем — вы можете выбрать один из продуктов, которые мы рассмотрели ранее.Все они проверены, и их эффективность в таких ситуациях гарантирована.

Последнее средство — Изменить фильтры

Если повреждение системы вашего автомобиля зашло слишком далеко, мы рекомендуем вам заменить фильтр. Это должно обеспечить чистое и эффективное сгорание топлива.

Перед покупкой топливной добавки для удаления воды

Перед использованием топливных присадок для удаления воды обязательно примите во внимание следующие соображения:

    • Не смешивайте топливные присадки

      Не все добавки одинаковы, пусть вас не смущает схожая упаковка и аналогичные функции.

      Смешивать топливные присадки друг с другом или со смазочными материалами не рекомендуется и не требуется. В некоторых случаях это может принести больше вреда, чем пользы.

    • Залить пустой резервуар

      В то время как большинство продуктов утверждают, что нет никакой разницы между добавлением продукта в заполненный в данный момент резервуар или пустой. Рекомендуем добавлять продукт в пустой бак, так он будет работать быстрее.

      Конечно, вы можете добавить его к имеющемуся топливу, но вам придется подождать некоторое время и проехать на автомобиле несколько миль, чтобы формула сработала.

    • Следуйте инструкциям

      Никто не знает, как использовать продукт лучше, чем его производители. Для достижения наилучших результатов строго следуйте их инструкциям, особенно когда речь идет о том, сколько продукта вам следует использовать.

      Слишком большое количество продукта может вызвать коррозию резервуара. К тому же это не самый экономичный вариант.

Где купить лучшее средство для удаления воды для бензина?

Что ж, таких товаров есть где купить.Рынок вашей местной заправки — это интуитивный ответ.

Но самое удобное место для получения таких формул — это Amazon. На это есть множество причин.

Для начала, быстрая и иногда бесплатная доставка. Разве не ради этого стоит умереть?

Вы можете получить на Amazon практически все, что угодно, за пару дней. Более того, вы даже можете получить его в тот же день через службу доставки в тот же день. Особенно на Amazon Prime.

Кроме того, у них есть бесплатная доставка почти круглый год.Так что оплата доставки не должна быть проблемой, особенно мы говорим о легких продуктах, таких как присадки к топливу.

Лучшая добавка для удаления воды из бензобака — упаковка

Залить воду в бензобак не так страшно, как кажется, но это определенно то, что заслуживает вашего внимания и требует серьезного отношения.

Как мы уже упоминали ранее, по нашему мнению, ISO HEET является лучшей добавкой для удаления воды из бензобака .Это связано с множеством причин. Он имеет мгновенный эффект, прост в использовании, устойчив к ржавчине и коррозии, и это лишь некоторые из них.

Наконец, не забудьте проверить совместимость выбранного продукта с вашим автомобилем. Оставайтесь в безопасности!

Последнее обновление 15.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Как исправить воду в бензобаке? Симптомы и эффекты — Rx Mechanic

Наличие воды в бензобаке можно рассматривать как серьезную проблему, требующую немедленного устранения, поскольку она может серьезно повредить ваш автомобиль или транспортное средство из-за медленного снижения эффективности и производительности двигателя из-за серьезного воздействия на форсунки и топливопровод.В большинстве случаев это приводит к необратимому повреждению двигателя. Эта проблема может быть вызвана погодными условиями, которые приводят к образованию конденсата в топливном баке, или же это может быть связано с заправкой топливного бака насосом. Оставлять воду в бензобаке — очень ужасная идея, которая может привести к серьезным повреждениям, которые могут повлечь за собой очень высокие затраты на ремонт. Ниже выделены причины, симптомы и последствия попадания воды в бензобак, а также процессы, связанные с устранением воды в бензобаке?

Как вода попадает в бензобак?

Ниже приведены основные способы попадания воды в бензобак.

Проникновение воды

Дождевая вода может легко попасть в топливный бак, если вы забудете закрыть топливный люк после заправки автомобиля.Если в бензобаке есть прокол, это позволит воде проникнуть в него.

Газ некачественный

Еще одна причина проблемы — наличие в топливном баке некачественного газа; это может быть связано с повреждением фильтра для воды на заправочной станции, на которой вы обычно заправляете бензобак. Поврежденный фильтр означает, что топливо, закачиваемое в ваш бензобак, содержит некоторое количество воды.

Конденсация

Было исследовано, что среда с влажными погодными условиями со значительным изменением температуры может вызвать 0.81 унция (0,0296 литра) водяного пара должна образоваться в пустом бензобаке с примерно 190 галлонами топлива. Водяной пар будет конденсироваться в воду и даже может увеличиться до большого объема, если вода не будет удалена из резервуара.

Газ, добытый на НПЗ

Это не общий фактор, но есть определенный уровень вероятности. Если на нефтеперерабатывающем заводе возникнет неисправность какой-либо машины, задачей которой является предотвращение смешения воды с газом, это приведет к некачественному топливу на заправочных станциях.

Неисправен верхний топливный насос

В некоторых современных автомобилях топливный насос установлен на верхней части топливного бака, который можно увидеть под передними сиденьями. Эти автомобили более подвержены этой проблеме, потому что повреждение уплотнений топливного насоса может привести к сильному скоплению воды в топливном баке, особенно когда автомобиль проходит через глубокие наводнения.

Признаки наличия воды в бензобаке

Вы должны знать знаки, отражающие содержание воды в топливном баке. Ниже приведены некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, когда в вашем автомобиле есть проблема такого типа, но обязательно обратитесь к механику для точного определения причины:

Двигатель мог резко остановиться при движении

Присутствие воды в топливном баке очень затрудняет воспламенение газа.В ситуации, когда в топливном баке мало воды, он может останавливать и останавливать двигатель через различные промежутки времени, но в случае большого количества воды ваш автомобиль не заводится.

Произойдет уменьшение пробега автомобиля

Вода внутри топливного бака загрязняет топливо, снижая эффективность двигателя и, в конечном итоге, уменьшая пробег вашего автомобиля. Это происходит потому, что двигатель сжигает поступающее в него топливо независимо от воды в топливе.

Неисправность при разгоне автомобиля

Если вы заметите воду в вашем бензобаке, это приведет к плохому ускорению или замедлению движения автомобиля. Топливная система больше не подает газ в двигатель; вместо этого он качает воду из бензобака.

Двигатель автомобиля не запускается

Когда в топливном баке много воды, двигатель не запустится. Поршень не может совершить вращение. В конце концов, вода внутри цилиндра автомобиля находится над поршнем.Эта ситуация препятствует сгоранию топлива, что препятствует запуску двигателя.

Вы ускоряетесь, тряся или разбрызгивая автомобиль.

Автомобиль с водой в бензобаке обязательно будет испытывать тряску или разбрызгивание, когда водитель пытается ускориться. Толчки или разбрызгивание возникают, когда форсунки системы двигателя забирают воду вместо газа.

Воздействие воды в бензобак

Может повредить топливную форсунку

Отказ удалить воду из бензобака может привести к необратимому повреждению форсунки.Скопление воды в бензобаке может вызвать коррозию форсунки и всей топливной системы. Это приведет к отказу топливной системы и предотвратит запуск двигателя, а это значит, что вы не будете водить машину.

Снижение КПД ускорителя

При вождении автомобиля с высоким содержанием воды в бензобаке этот автомобиль может колебаться при нажатии на педаль акселератора или даже может начать дергаться. Из-за этой проблемы вы не сможете плавно двигаться по шоссе.Вы также можете столкнуться с резкими колебаниями скорости вашего автомобиля во время вождения. Это сделает вашу машину очень сложной и небезопасной для вождения.

Повреждает всю топливную систему

Поскольку бензин легче воды, топливо будет оседать наверху бензобака, а вода — на дне. Транспортные средства, которые перекачивают газ из нижней части бака, могут закачивать воду в двигатель, а также наличие воды на дне бензобака может привести к коррозии и повреждению шлангов и труб, по которым транспортируется газ.

Не может работать система зажигания автомобиля

Невозможно завести автомобиль, если в бензобаке слишком много воды или если в нем слишком долго оставалась вода. В большинстве случаев это выглядит так, как будто в баке нет топлива, потому что, когда вы пытаетесь немедленно завести автомобиль, он тухнет.

Повреждение двигателя

Перекачка воды в систему двигателя может полностью повредить двигатель вашего автомобиля, потому что он не может подвергаться сгоранию воды.Это приведет к повреждению различных частей всего двигателя и может привести к необратимой остановке.

Как исправить воду в бензобаке?

Чрезвычайно важно, чтобы, когда вы заметили присутствие воды в вашем бензобаке, вы должны немедленно удалить воду из бензобака, прежде чем это приведет к необратимому повреждению двигателя или топливной системы. Топливная форсунка обычно является первой частью любого повреждения, и покупка такой части обходится очень дорого. Чем больше времени вы потратите на удаление воды из бензобака, тем больший ущерб она нанесет и тем больше денег вы потратите на устранение повреждений.Чтобы предотвратить это, примите следующие меры, чтобы решить проблему с водой в вашем бензобаке;

Обратиться за помощью к механику

Например, если вы не можете должным образом удалить воду из бака, вам следует проконсультироваться с механиком, который поможет вам решить эту проблему, как слить воду из бензобака. Рекомендуется сообщить о проблеме в сервисный центр и обратиться за помощью к механику. В случаях, когда в бензобаке много воды, придется полностью слить топливо и покупать новые топливные фильтры.

Используйте присадки к топливу

Многие продукты содержат присадки к топливу и метанол, которые можно использовать для эффективного удаления воды из вашего бензобака. Тем не менее, топливные присадки не будут работать должным образом, когда в топливном баке много воды.

Использование медицинского спирта

Применение медицинского спирта в бензобаке может помочь абсорбировать воду, содержащуюся в топливном баке. Когда применяется медицинский спирт, который помогает удалить воду из бензобака вместе со спиртом, он дает смесь, которая не считается опасной или вредной для двигателя.Хотя это не лучший вариант для полного решения проблемы, это хорошая альтернатива, но рекомендуется проконсультироваться с соответствующими специалистами.

Слить и заменить газ

Это метод, который считается лучшим способом полностью избавиться от этой проблемы. Доработка загрязненного топлива и его замена на высококачественное топливо, содержащее этанол, эффективно решит эту проблему. Следует знать, что топливо, содержащее этанол, в конечном итоге вызывает накопление воды в бензобаке, и эти виды топлива имеют низкий КПД.

Добавление октанового топлива

Это считается еще одним методом решения этой проблемы. Заливка большого количества октанового топлива в бензобак поможет удалить воду. Октановое топливо обладает необходимыми свойствами для удаления всей влаги и сохранения сухости бензобака. Я настоятельно рекомендую вам использовать BOOSTane Professional OCTANE Booster.

Как удалить воду из бензобака YouTube

Заключение

Двигатель — самый жизненно важный и самый дорогой компонент автомобиля, поэтому необходимо уделить особое внимание тому, чтобы не повредить его.Присутствие воды в топливном баке может повредить всю систему двигателя, поэтому не следует надолго оставлять ее в бензобаке. Помните о том, как вода может попасть в ваш бензобак, и примите необходимые меры для предотвращения этого. Но сразу же вы замечаете любой из упомянутых симптомов, указывающих на наличие водяного газа в резервуаре. Убедитесь, что вы приняли наиболее подходящие меры, чтобы полностью зафиксировать воду в бензобаке.

воды в бензобаке? Объяснение симптомов

Вы случайно не сняли крышку бензобака в дождливую погоду.Или на заправочной станции, на которой вы заправлялись, плохой фильтр для воды, и вместе с топливом вы получили немного воды. Вероятно, это не конденсат, поскольку большинство топливных баков транспортных средств представляют собой герметичные системы, не склонные к образованию водяного конденсата, как это может быть в больших резервуарах для хранения топлива. Где бы она ни была, вода в вашем бензобаке — серьезная проблема, которую необходимо немедленно решать.

Откуда ты знаешь?

Каковы симптомы воды в бензобаке? Хороший показатель — внезапное изменение характеристик вашего автомобиля.Вы пытаетесь ускориться, а машина постоянно колеблется или фыркает. Вы пытаетесь разогнаться до скорости шоссе, а машина просто не хочет сотрудничать. Или, может быть, автомобиль бормочет, а затем набирает обороты и трясется до более высоких скоростей, хотя этого не должно быть. Вчера все было не так, так в чем же дело?

Если это произойдет вскоре после того, как вы залили бензин, это хороший индикатор, что в бензобаке есть вода. Распыление и колебания возникают из-за того, что водяные пробки всасываются в форсунки.Вода не попадает в двигатель. Во-первых, когда вода впрыскивается в камеру сгорания, она превращается в пар, как и следовало ожидать. Но пар не сжимается и не расширяется так, как воспламеняется нефть, поэтому поршню нечего снова поднимать. Внезапное повышение оборотов двигателя, вероятно, связано с тем, что в форсунку попадает новая порция топлива после распыления воды.

Вода в бензине вызывает проблемы не только в цилиндре; он может легко повредить форсунки, если он быстро расширяется в наконечнике форсунки (из-за собственного тепла форсунки).И если он находится в топливной системе в течение длительного периода времени, он может даже вызвать ржавчину в вашей топливной системе.

Слив воды из бака

Наличие небольшого (то есть минутного) количества воды в бензобаке — это нормально. Вся нефть будет содержать в своем составе небольшое количество растворенной воды. Для топлива E10 это обычно до 0,5% по объему.

Но такого небольшого количества воды будет недостаточно, чтобы вызвать заметные симптомы, указанные выше.Что может вызвать проблемы, так это когда вы столкнетесь с более значительными объемами свободной воды. А поскольку вы не хотите продолжать попытки сжечь его, вам нужно вытащить его из резервуара.

Крупные коммерческие потребители топлива, вероятно, опорожняют бак и заменяют загрязненное топливо свежим. Но это не вариант для водителей-потребителей. Так что добавление осушителя к топливу будет лучшим решением проблемы. Традиционные осушители, такие как Dri-Gas, существуют уже много лет.DFS Plus от Bell Performance также является отличным осушающим агентом и работает без использования спирта, что может быть рекомендовано для старых автомобилей, в которых уплотнения и детали топливной системы сделаны из более чувствительных материалов.

Возможно, вам будут интересны эти сообщения:

Этот пост был опубликован 10 ноября 2017 г. и обновлен 21 ноября 2018 г.

99,9 ПРОЦЕНТОВ ИЗОПРОПИЛОВЫХ СПИРТОВ НЕЗАВИСИМО ЗАМЕНА СУХИГО ГАЗА

ВОПРОС: У меня вопрос о «сухом газе», который можно заливать в бензобак для поглощения конденсата.Я знаю, что некоторые марки газа содержат метанол, а некоторые — изопропиловый спирт. А изопропил рекомендуется для автомобилей с впрыском топлива. Итак, могу ли я использовать изопропиловый (медицинский) спирт, который я купил в аптеке? Я заметил, что на этикетке написано: «содержит 70 процентов изопропил». Означает ли это, что остальное — вода?

Джо

Рэй: Да. А вода — это именно то, что вы пытаетесь получить из своего бака, используя «сухой газ» или «антифриз для газовой линии». Так что я бы не стал использовать эти 70 процентов.

Том: Но если найдешь, можешь использовать медицинский спирт, содержащий «99».9-процентный изопропиловый спирт », который стоит около трети стоимости коммерческого« сухого газа ».

Рэй: Что это за остальные 0,1 процента? Насколько я знаю, это может быть ядовитый пот. Но 99,9 процента, безусловно, достаточно чисто. Он доступен не везде, но звоните — в некоторых магазинах его есть.

Том: Конечно, я не верю, что вам это действительно нужно. Большинство бензинов уже содержат какой-либо антифриз для газовой магистрали. Но если вы сочтете это полезным, вы можете залить медицинский спирт в свой баллон в том же соотношении, которое вы использовали бы для коммерческого продукта с сухим газом — около 12 унций изопропилового спирта на каждые 10 галлонов газа.

ПОЛУЧИТЕ ВТОРОЕ МНЕНИЕ ПО ШУМНОМУ ДВИГАТЕЛЮ

В: Двигатель моей Toyota Celica 93-го года звучит так, как будто он полон древесных лягушек. Когда я нажимаю на сцепление, кажется, что этот звук уходит. Мой механик сказал, что подшипники дроссельной заслонки выходят из строя. Когда я спросил его, каковы могут быть последствия, он сказал, что мой двигатель может «заклинивать». Однако он сказал, что пока еще недостаточно заменить подшипники. Моя машина проехала всего 40 000 миль, но много ездила по городу. Можете рассказать о подшипниках дроссельной заслонки?

JoAnne

Том: Я никогда не слышал о подшипниках дроссельной заслонки.

Рэй: Возможно, он сказал (или имел в виду) «выжимной подшипник», который является важной частью сцепления. Но это тоже было бы неправильно, потому что неисправный выжимной подшипник начал бы шуметь, когда вы нажимаете на сцепление. Вы говорите, что шум уходит, когда вы нажимаете на педаль сцепления.

Том: И в любом случае плохой выжимной подшипник не приведет к заклиниванию вашего двигателя.

Ray: К сожалению, при нажатии на сцепление возникает шум, который указывает на то, что проблема находится внутри трансмиссии (нажатие на муфту останавливает вращение шестерен трансмиссии).Так что, возможно, в этом и заключается ваша проблема. Однако это очень необычно для Celica с пробегом всего 40 000 миль. Так что это тот случай, когда определенно требуется второе мнение.

Том: И дилер — правильное место.

У JEEP CHEROKEE НЕИСПРАВНЫЕ БОЛТЫ

В: У меня Jeep Cherokee 4 на 4 95 года выпуска с пробегом 51 000 миль. У него 4,0-литровый двигатель. Три болта крепления мотора, которые входят в блок, срезаны со стороны пассажира. Механику пришлось высверлить болты. Он также поставил новую опору двигателя.Болты со стороны водителя были в порядке и затянуты. Шесть дней и 900 миль спустя я медленно проехал через железнодорожный переезд, и те же три болта снова оторвались. Что происходит?

Нил

Рэй: Я думаю, вот что произошло. По какой-то причине в течение первых 50 000 миль эти болты начали ослабевать. Почему? Я не знаю. Возможно, на заводе их не затянули как следует. Или, может быть, отверстия никогда не просверливались и не нарезались правильно. Болты не должны были откручиваться на вашей машине, но они вышли.

Том: Три болта проходят через скобу, и когда один или несколько болтов ослаблены, эта скоба скользит вверх и вниз и оказывает срезающее действие, действуя как нож против этих болтов. В конце концов, откололся болт. Это еще больше ослабило крепление, сделав срезание еще более интенсивным, и, в конце концов, второй и третий болты тоже не выдержали. А когда сломался третий, то мотор упал, и вы это заметили.

Рэй: И причина, по которой он снова сломался через неделю, заключается в том, что ремонт был не так хорош, как оригинал.Когда вы высверливаете сломанные болты, вы не всегда можете просверлить так глубоко, как хотелось бы (особенно когда вы сверляете чей-то блок двигателя). Таким образом, вы часто используете более короткие болты, которые в данном случае не годились для работы. А может, пренебрегли «закаленными» болтами. В любом случае, как вы обнаружили, для того, чтобы второй раз срезать эти плохие болты, не потребовалось много времени.

Том: Возможно, они смогут все это снова соединить и заставить работать. Но также возможно, что после очередной попытки ремонта все станет еще слабее.Так что если следующий ремонт не удастся, следующим шагом будет новый блок двигателя.

Рэй: И, по моему мнению, Daimler Chrysler должен за это заплатить. Этого не должно происходить с автомобилем 1995 года с пробегом всего 50 000 миль, и они, вероятно, согласятся с этим. Мне не известно о каком-либо обслуживании болтов крепления двигателя, которое требует Chrysler. Кажется, что с вас снимается всякая ответственность. Нам это явно кажется производственной ошибкой.

Полное руководство о том, как слить воду из бензобака мотоцикла

Мотоциклы, как правило, немного более восприимчивы к погодным условиям по сравнению с другими типами транспортных средств.Иногда вода попадает в такие места на мотоцикле, которых никогда не должно быть.

Не нужно быть ученым, чтобы знать, что вода и топливо плохо смешиваются; двигатель просто не может работать должным образом, когда в смесь добавляется вода. Было ли это несчастным случаем или сделано специально, вам может быть интересно, как слить воду из бензобака мотоцикла.

Как слить воду из бензобака мотоцикла? Чтобы слить воду из бензобака мотоцикла, вы можете полностью снять бензобак и слить все его содержимое через основное отверстие или просто отсоединить топливопроводы и слить оттуда газ.Затем вам нужно будет добавить в бак немного стабилизатора топлива или медицинский спирт, прополоскать его и снова слить.

Вода может попасть в бак мотоцикла несколькими способами. Я восстановил много мотоциклов, некоторые из них годами стояли в поле, что привело к попаданию воды в бак. Я могу объяснить, как именно вытащить все из бензобака, и обсудить другие вещи, которые вам нужно знать об этом.

Как получить воду из бака

Если вы изо всех сил пытались предотвратить попадание воды в бензобак мотоцикла, или вы были просто небрежны и вода легко достала это, просто знайте, что это случается с лучшими из нас.Каким бы досадным ни был этот факт, это не является чем-то необычным, если у мотоциклиста такое случается хотя бы раз за годы владения мотоциклом.

Топливная система мотоцикла, очевидно, является важной частью его работы. Если мотоцикл не получает нужное количество топливно-воздушной смеси (без добавления чего-либо еще), мотоцикл станет разборчивым и не будет ездить в точности так, как должен.

Если вы подозреваете, что в вашем бензобаке есть вода, вы должны предпринять несколько шагов, чтобы вода полностью вытекала из системы. Вам нужно будет полностью удалить все топливо из бака и системы, чтобы убедиться, что вы слили всю воду.

Один из способов, который вы можете попробовать, — это просто полностью снять бензобак с мотоцикла, снять крышку бензобака и перевернуть ее вверх дном. Это позволит вытечь всему топливу внутри. Обязательно дайте ему стечь в емкость, от которой вы готовы избавиться.

Другой и более популярный способ слить все топливо из бензобака — из топливопроводов, пока бак все еще соединен с байком.Вам нужно будет отсоединить топливопровод (и) (у некоторых мотоциклов одна, у других две; отсоедините их все).

Вам нужно снять зажим хоста и повернуть краны в положение «включено», что позволит потоку топлива вытекать из бака. Опять же, убедитесь, что он стекает в контейнер, от которого вы хотите избавиться позже.

План по избавлению от слитого газа; Другими словами, не планируйте использовать его для чего-то другого, потому что вода в топливе не годится ни для одной машины. Вы можете утилизировать газ, сдав его в местный центр утилизации или в центр утилизации опасных отходов. Или вы можете отнести его в автомобильный магазин, который также правильно утилизирует бензин за вас.

После того, как газ полностью слился из бака, поверните кран в положение «выключено» и добавьте баллон стабилизатора топлива, такого как «Heet», который можно найти в любом магазине автозапчастей. Если у вас нет стабилизатора топлива, вы также можете использовать медицинский спирт (но это должно быть вашим последним средством).Проведите им внутри топливного бака, чтобы убедиться, что он покрыл всю внутреннюю облицовку бака, а затем снова полностью опорожните бензобак.

Вода растворима в топливных стабилизаторах, таких как «Heet» или медицинский спирт, и эти стабилизаторы растворимы в бензине. Эти продукты похожи на среднего человека, который может смешиваться как с водой, так и с топливом. По сути, он будет притягивать любую воду, оставшуюся внутри резервуара, и забирать воду с собой, когда она сливается из резервуара.

Если он у вас есть, вода может попасть в карбюратор. Поскольку вода тяжелее газа, вода сначала пройдет по топливопроводам и потенциально может попасть в карбюратор раньше газа, если вы некоторое время управляли мотоциклом до того, как обнаружили, что в баке есть вода.

Если вы подозреваете, что вода попала в карбюратор, вам нужно опорожнить емкость в нижней части карбюратора (там, где находится топливо). Обычно это можно сделать, не снимая с мотоцикла весь карбюратор. Распылите немного очистителя карбюратора в чашу, а также внутрь карбюратора и дайте чаше полностью высохнуть, прежде чем снова прикрепить ее.

В данном случае я решил снять бензобак и слить его с топливопровода.

Как вода попадает в бензобак мотоцикла

Есть несколько причин и способов, по которым вода может попасть в бензобак мотоцикла. В большинстве случаев это происходит непреднамеренно.Но независимо от того, было это намеренно или нет, эту проблему нужно решать быстро.

Чаще всего вода попадает в резервуар через газовую крышку, потому что прокладка на крышке неисправна. В случае дождя, снега, разбрызгивателей, автомойки и т. Д. Вода может легко попасть внутрь, если прокладка не выполняет свою работу.

Иногда бывает вентиляционное отверстие на крышках бензобака. Старая или некачественная крышка с вентиляционным отверстием также иногда позволяет воде попадать внутрь резервуара. Если вы подозреваете, что ваша крышка старая и / или видите, что прокладка изношена, как можно скорее приобретите новую газовую крышку, чтобы вода не попала внутрь.

Третий возможный путь попадания воды внутрь — это если вы просто забыли надеть газовую крышку перед грозой или если вы оставили ее открытой на ночь и позволили конденсату попасть внутрь.

Что вода в топливе может сделать с мотоциклом

Вода, смешанная с топливом внутри бензобака мотоцикла, может быть опасной и вызвать серьезные проблемы для вашего мотоцикла.Вот почему так важно решить проблему, прежде чем она станет для вас дорогостоящей.

Вода в бензине вызовет плохое сгорание и может вызвать гидрозатвор внутри двигателя. Когда вода переходит из жидкости в газ, она расширяется в тысячу раз. Например, одна капля воды, которая превращается в пар, расширится в тысячу раз в форме пара.

Газ также расширяется при переходе из жидкого состояния в газообразное, но не так сильно, как вода.Газ также воспламеняется, а вода / пар — нет. Поскольку в двигателе существует такое большое давление пара, двигатель не сможет нормально сгорать, когда он блокируется, что означает, что двигатель будет механически заблокирован.

Вода, попадающая внутрь карбюратора, также может вызывать проблемы. Когда вода смешивается с топливом внутри карбюратора, она может превратиться в вещество типа липкого геля. Это потенциально может засорить форсунки, что также вызовет проблемы с работой, такие как разбрызгивание или невозможность запуска мотоцикла вообще.Щелкните здесь, чтобы увидеть мою статью о других причинах, почему мотоцикл рыхнет.

Признаки наличия воды в бензобаке

Иногда бывает трудно сказать, попала ли вода в ваш бензобак. Вы не можете просто заглянуть внутрь и посмотреть, есть ли там вода. Есть несколько симптомов, на которые вы можете обратить внимание, если подозреваете, что у вас может быть эта проблема.

Если ваш мотоцикл какое-то время простаивает, и вы знаете, что искра и углеводы в норме, но вам сложно завести мотоцикл, возможно, в бензобак попала вода.Мотоциклы, которые какое-то время простаивают без использования, обычно имеют эту проблему. Прочтите мою другую статью о том, что еще происходит с мотоциклом, когда он сидит в течение длительного времени.

Если ваш мотоцикл раньше работал безупречно, и вы заметили, что за ночь он работает плохо, например, возникают проблемы с запуском или проблемы с разбрызгиванием и ускорением во время езды, возможно, вода смешалась с топливом. Подобные внезапные изменения часто возникают из-за попадания воды в резервуар из какого-либо источника.

Связанные вопросы

Сколько времени нужно, чтобы бензин в мотоцикле перестал работать? Нестабилизированный газ в мотоцикле может начать выходить из строя примерно через 30 дней. Воздействие кислорода в конечном итоге меняет химический состав газа, что может привести к образованию отложений смолы и лака. Не следует использовать газ, если он находится в сидячем положении более 6 месяцев. Стабилизированный газ нельзя использовать через 6-12 месяцев. См. Мою статью здесь для получения дополнительной информации.

Как остановить конденсацию в моем бензобаке? Чтобы конденсат не попал в ваш бензобак, старайтесь постоянно держать его как можно более полным.