22Фев

Снятие заднего бампера лада веста: Как снять передний и задний бампер на Лада Веста » Лада.Онлайн

Содержание

Как снять задний бампер Лада Веста

Во время эксплуатации каждого автомобиля, порой возникает необходимость демонтировать его кузовные части. Это абсолютно нормальная потребность и любой автолюбитель может выполнить подобные работы самостоятельно, не боясь услышать претензии от официального дилера в будущем. 

Мы уже описывали процесс снятия переднего бампера автомобиля Лада Веста, во время снятия заднего бампера работы предстоят схожие, однако с небольшими отличиями. Дело в том, что не все крепления бампера расположены в доступном для работ месте. Два удерживающих бампер болта скрыты от вашего взора под задними фонарями, которые расположены на крыльях автомобиля. Поэтому первым делом придется демонтировать фонари, а уже потом приступить к снятию задуманного элемента.

Демонтаж задних фонарей можно проводить собственными силами, главное делать всё аккуратно и по инструкции. Первым делом скиньте клемму с аккумулятора, так как любые работы с электронной составляющей автомобиля проводятся в обесточенном состоянии, такой подход поможет сохранить целостность электронных элементов, а также поспособствует вашей безопасности.

Снятие задних фонарей производится с внутренней части багажника автомобиля, взгляните на обшивку багажника в приблизительных местах крепления задних фонарей, на ней вы увидите небольшой вырезанный проем для доступа к элементам освещения, непосредственно за ним вы обнаружите механизм крепления фонаря.

На рисунке 1 изображено крепление заднего фонаря со стороны багажника, для демонтажа фонаря отключите два жгута проводов под номерами 2 и 4. После чего открутите три гайки обозначенные на рисунке номером 3 с помощью ключа на 8. Теперь фонарь удерживается на своем месте только благодаря боковому фиксатору, расположенному на кузове.
На фотографии выше синей стрелкой указано примерное расположение бокового фиксатора, для того чтобы полностью демонтировать фонарь аккуратно выталкивайте его при помощи одной руки со стороны багажника, тем временем другой рукой придерживайте фонарь снаружи, тем самым оберегая его от падения. После снятия задних фонарей можно приступать к демонтажу заднего бампера:
Задний бампер автомобиля Лада Веста имеет верхнее, нижнее и боковое крепление, которые в сумме дают надежную фиксацию к кузову элемента.

Начинать желательно с раскрутки нижнего крепления:
На рисунке 2 изображен механизм нижнего крепления, здесь необходимо открутить два болта под номером 1 и два самореза под номером 2 после чего можно переходить к боковому креплению. Боковое крепление расположено в арках задних колес:
С помощью ключа Torx20 открутите с каждой стороны по 3 самореза. К слову говоря, с помощью этих саморезов к автомобилю также крепятся задние брызговики, так что их тоже придется демонтировать на время снятия бампера.

Больше всего креплений у заднего бампера в верхней его части:
На картинке выше, изображены семь болтов под номером 1, которые необходимо открутить с помощью ключа Torx T30, однако кроме этих болтов, здесь также есть упор буфера крышки багажника, который также необходимо демонтировать. Для проведения данных работ необходимо вооружиться плоской отверткой.

После откручивания всех указанных выше креплений, бампер вашего автомобиля будет держаться только за счет фиксаторов, зацепляющихся за крылья автомобиля.  
Выводят их поочередно, сначала с одной стороны бампера, затем с другой. Не переживайте, тянуть сильно не придется, да и сломать вряд ли что-то получится, поэтому смело приступайте к этому не затейливому процессу.

Разборка заднего бампера, снятие накладок (CROSS sw) Лада Веста (Lada Vesta)

Задний бампер автомобиля в исполнении “CROSS" имеет более сложную конструкцию и состоит из нескольких элементов. соединяющихся между собой защелками и самонарезающими винтами рисунок 4-1.

Рисунок 4-1 -  Элементы заднего бампера комплектации “CROSS”: 1 - бампер задний; 2 кронштейн арочной зоны левый; 3  - кронштейн арочной зоны правый; 4  - накладка заднего  бампера нижняя; 5  - накладка заднего бампера средняя

Рисунок 4-2 Крепление кронштейна арочной зоны:

1   - кронштейн арочной зоны левый;

2 - бампер задний;

3   - винт крепления кронштейна арочной зоны:

Снять задний бампер (см. тут)

Положить бампер на рабочий стол, отвернуть винты 3,  рисунок 4-2,  крепления кронштейна1 арочной зоны к бамперу 2 и накладке, снять кронштейн. Отвернуть виши и снять второй кронштейн (головка Torx Т20. вороток).

Отвернуть тринадцать винтов 1, рисунок 4-3,  крепления накладки 3 бампера нижней к бамперу 2 (головка Tогх Т20. вороток).

Отжать защелки и разъединить детали (отвёртка плоская).

Отвернуть одиннадцать винтов 4,  крепления средней накладки бампера к нижней (головка Torx Т20. вороток).

Отжать защелки и разъединить детали (отвёртка плоская).

Отсоединить от датчиков системы безопасной парковки и противотуманного фонаря колодки жгута 5 проводов заднего бампера.

Извлечь жгут заднего бампера из держателей.

Снять датчики системы безопасной парковки и задний противотуманный фонарь (см. тут и тут).

Рисунок 4-3 Точки крепления элементов заднего бампера: 1 - винт крепления нижней накладки заднего бампера; 2 бампер задний; 3  -  накладка заднего бампера нижняя; 4 - винт крепления средней накладки заднего бампера; 5 - жгут проводов заднего бампера:

Сборку бампера производить в порядке, обратном снятию.

Видео

Как снять передний и задний бампер на Лада Веста

Как снять передний и задний бампер на Лада Веста

_x000D_

Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). Далее представлена подробная инструкция по замене бамперов Весты.

_x000D_

Снятие переднего бампера

_x000D_

Вывернуть четыре болта (№2) нижнего крепления бампера к кузову, а также четыре самореза (№1) крепления бампера к подкрылкам.

_x000D_

_x000D_

С каждой стороны отвернуть по два самореза (№1) бокового крепления бампера к локерам.

_x000D_

_x000D_

Открыть капот и вывернуть шесть болтов (№1) верхнего крепления бампера к кузову. А затем еще два болта (№2) под номером, удерживающие бампер за балку. Снять передний бампер, потянув его на себя, выводя из зацепления с боковыми кронштейнами.

_x000D_

_x000D_

Чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие, положите демонтированный бампер на заранее подготовленную тряпку. Установка осуществляется в обратной последовательности. Процесс также показан на видео:

_x000D_

_x000D_

Снятие заднего бампера

_x000D_

Снять задние фонари. Вывернуть два болта (№1) нижнего крепления бампера к кузову, а затем два винта (№2).

_x000D_

_x000D_

С каждой стороны отвернуть по три самореза (№1) крепления подкрылков к бамперу.

_x000D_

_x000D_

Верхние крепления бампера - это семь болтов (№1) и два болта (№2) под резиновым буфером.

_x000D_

_x000D_

Снять задний бампер, потянув на себя, выводя из боковых кронштейнов. Отсоединить жгут проводов парктроника и заднего противотуманного фонаря. Установка в обратном порядке.

_x000D_

_x000D_

Напомним, для защиты радиатора от камней, грязи и гнуса рекомендуется доработать переднюю решетку.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как снять передний и задний бампер на Лада Веста":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Снятие и установка бамперов автомобиля Лада Веста

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем на смотровую канаву или подъемник

    Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора

     

    С помощью головок Torx T30, T20 отворачиваем четыре винта 2, рисунок 1 нижнего крепления бампера к кузову и четыре винта самонарезающих 1 нижнего крепления щитка переднего крыла к бамперу.

    С помощью головки Torx T20 отворачиваем с правой и левой стороны винты 1, рисунок 2, бокового крепления бампера 2.

    Головкой Torx T30 отворачиваем шесть болтов 1, рисунок 3, верхнего крепления бампера к кузову.

    Головкой Torx T20 отворачиваем два винта 2 крепления бампера к балке бампера.

    Выводим бампер из зацепления с боковыми кронштейнами и снимаем бампер.

    Установку производим в порядке, обратном снятию.

    Снятие и установка заднего бампера

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем на смотровую канаву или подъемник.

    Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора.

    Снимаем задние фонари.

    Поднимаем автомобиль на высоту удобную для работы (если автомобиль на подъемнике).

    Головкой Torx Т30,T20 отворачиваем два болта 1, рисунок 4, нижнего крепления бампера к кузову и винты самонарезающие 2, крепления фартука 3 грязезащитного к бамперу.

    Головкой Torx T20 отворачиваем с правой и левой стороны винт самонарезающий 1, рисунок 5, крепления бампера к крылу заднему.

    Головкой Torx T30 отворачиваем семь болтов 1, рисунок 6, верхнего крепления бампера.

    Головкой на 13 отворачиваем два болта 3, предварительно сняв установленный на головку болта упор 2 буфера крышки багажника с помощью отвертки.

    Вывести бампер из зацепления с боковыми кронштейнами.

    Снимаем задний бампер, отсоединив жгут 3, рисунок 7, проводов бампера от кронштейнов на бампере, а колодки жгута проводов от датчиков 1 безопасной парковки и противотуманного 2 фонаря.

    При необходимости демонтажа накладки заднего бампера, снять датчики безопасной парковки, отвернуть десять винтов самонарезающих крепления накладки к бамперу, снять накладку.

    Установку производить в порядке, обратном снятию.

    Как снять бампер на Лада Веста передний или задний

    Как снять бампер на Лада Веста

    Деталь автомобиля, устанавливаемая ради предохранения и предотвращения деформации внутренностей двигателя, называется бампером. Он является разновидностью буфера, то есть прибора, поглощающего ударное усилие.

    Большинство автолюбителей задаются вопросом, как снять передний бампер на Лада Веста самостоятельно, ведь это сэкономит финансовые средства. Демонтаж как переднего, так и заднего бамперов проводят для их ремонта, тюнинга или полной замены. Этот процесс не сопровождается большими трудностями, но для успешной работы нужны специфические ключи Torx T30 и T20, с помощью которых легко отвинчивать крепящие элементы.

    Разборка переднего бампера – инструкция

    Замена по гарантии переднего бампера Лада Веста наиболее рациональна, если покупатель не просрочил эту возможность. В ином случае придется немного потрудиться, чтобы заменить его.

    1. Первым делом необходимо найти четыре болта, поддерживающие его снизу. Еще четыре элемента крепят деталь к подкрылкам. Под номером, который нужно снять, так же находятся нужные;
    2. Демонтировав все элементы снизу, открутив ресивер (устройства для скопления воздуха), открываем капот и отвинчиваем еще восемь саморезов, шесть из которых в верхней области кузова, а два на балке;
    3. Потянув на себя, непринужденно снимаем переднюю внешнюю панель. Предпочтительно в этом деле иметь помощника, так как она имеет большой объем.

    Снятие бампера Lada Vesta происходит вместе с решеткой радиатора. На лицевой стороне машины остаются только фары. На голой морде автомобиля виднеются датчики сигнализации, внешней температуры. Если владелец Лада Веста заботится о покрытии, преждевременно стоит подготовить мягкую ткань для снятой детали. Чтобы поставить ее на место, идем по инструкции в обратном порядке.

    Снятие заднего бампера Лада Веста

    Разобрать его по аналогии с демонтажом спереди не составит большого труда. Однако здесь есть некоторые отличия.

    1. Сначала убираем задние фонари;
    2. Далее отвинчиваем саморезы, поддерживающие снизу и сбоку. Сверху находится девять поддерживающих элементов, два из которых спрятаны под буфером из резины;
    3. Чтобы снять задний бампер Лада Веста, тянем его на себя, когда освободим полностью от крепления. Попутно необходимо отсоединить провода парковочного индикатора.

    Оценка статьи:

    Загрузка...

    Поделиться с друзьями:

    Узнать больше

    Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ) Vesta (Vesta SW Cross)

    Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ) Vesta (Vesta SW Cross)

    Передний бампер

    -открываем капот.
    -под капотом выкручиваем шесть винтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть.
    -по периметру нижней части выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят подкрылки и центральную нижнюю часть к кузову.
    -в зависимости от того какую сторону будем разбирать выворачиваем колеса в сторону.
    -в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
    -снимаем номерной знак и выкручиваем под ним два винта.
    -освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
    -стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
    -снимаем разъемы с противотуманных фар и температурного датчика (если есть).

     

     

     

     

     

     

                                                                                

    Задний бампер

    -открываем крышку багажника.
    -в боковых обшивках открываем лючки (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
    -выкручиваем по три гайки с каждой стороны и вытаскиваем назад задние фонари.
    -под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
    -выкручиваем винты по периметру в проеме багажника.
    -выкручиваем два винта в центральной нижней части (закручены снизу вверх), которые крепят к кузову и по краям нижней части, которые крепят подкрылки.
    -в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
    -освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
    -с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
    -снимаем разъемы с парктроника и освещения (если есть).

    Бампера Лада Веста | Лада Веста

    Содержание статьи:

    Передний бампер Лада Веста

    Передний бампер автомобиля является одним из самых уязвимых мест, которые подвергаются механическим воздействиям. Мелкие камешки, лед, химикаты, высокие бордюры – все эти факторы «стараются» нанести переднему бамперу повреждения. Лада Веста не исключение, ее бампер, это одна из наиболее покупаемых деталей кузова.

    Учитывая воздействия, которые испытывает эта деталь кузова, при ее изготовлении, конструкторы постарались придать ему особые качества. Передний бампер Весты способен выдерживать довольно серьезные удары, при этом известны случаи, когда после удара, который сопровождался сильными звуками, серьезных повреждений на нем не было обнаружено.

    Лакокрасочное покрытие бампера очень стойкое, и способно выдержать не только частые мойки, но и воздействие многих химикатов, устойчиво ко многим незначительным механическим повреждениям, таким как: удары мелких камешков, абразивное действие песка и пыли, другие царапины.

    В центральной части бампера отведено специальное место для номерного знака, ниже которого, расположен воздухозаборник. Бока украшают две вставки в форме буквы «Х», концы которых дополняют эффективные противотуманки и фары.

    Задний бампер Лада Веста

    Задний бампер автомобиля Лада Веста не такой «многогранный» как передний, он призван выполнять более «приземленные» цели – защищать машину от удара сзади, ведь такие ДТП происходят намного чаще. Поглощение энергии удара – главное предназначение этого узла. Второе назначение заднего бампера – это крепление на нем противотуманных фар и парктроника. И только потом он предназначен дополнять общий экстерьер автомобиля.

    Но, так как любовь к совершенству экстерьеров машин у людей неисчерпаема, существует много вариантов тюнинга задних бамперов автомобиля Лада Веста. И на заводе, и в различных тюнинговых компаниях можно заказать специальные накладки, которые не только улучшают внешний вид бампера, но и обеспечивают ему дополнительную защиту.

    Если приобретать задний бампер отдельно, то, все что нужно – это окрасить его в цвет автомобиля, никакого специального обслуживания или доводки он не требует.

    Накладки на бампер Лада Веста

    Так как каждый владелец автомобиля хочет, что бы его машина выделялась из общей серой массы, для бамперов Весты были придуманы декоративные накладки, которые позволяют сделать свой автомобиль отличным от других.

    В частности, на модели Лада Веста Спорт,  XRAY sport АвтоВАЗ выпустил специальную красную накладку на передний бампер, которая делает его немного симпатичнее и который подчеркивает индивидуальность автомобиля. Накладку можно приобрести отдельно, и не обязательно в красном цвете, под заказ накладка может быть покрашена в любой цвет. Просто красный цвет заказывают чаще всего, потому что он придает автомобилю  спортивный дух.

    Накладка изготовлена из пластика и крепится к автомобилю при помощи двустороннего скотча. Процесс крепления накладки занимает 15-20 мин, и не требует специальной подготовки.

    Снять бампер Лада Веста

    Чтобы немного сэкономить на СТО, можно некоторые, элементарные работы проводить самостоятельно, например, снять бампера. Для этого не нужно никаких специфических навыков, главное в точности следовать инструкции.

    Как демонтировать передний бампер Весты:
    1. Открутить четыре болта, которые соединяют его с подкрылками, потом четыре болта, которые расположены снизу. Не следует забывать, что под номерным знаком тоже есть болты;
    2. После этого нужно открыть капот и открутить еще восемь саморезов, два из которых расположены на балке, а шесть вверху «морды» кузова. Но, перед этим необходимо снять ресивер;
    3. Уверенным движением, но, осторожно, тянем бампер на себя. Лучше делать это с кем-то, так как бампер имеет немаленькие размеры, тем более что снимается он вместе с решеткой радиатора.

    Перед снятием, необходимо приготовить мягкое покрытие места, на которое будет уложен снятый бампер, так вы избежите нежелательных царапин на нем.

    Как демонтировать задний бампер Весты:
    1. Демонтируем задние фонари;
    2. Снизу и сбоку отвинчиваем саморезы. Семь поддеживающих элементов расположены сверху бампера, их тоже откручиваем, еще два расположены под резиновым буфером;
    3. Снимаем его, потянув на себя, не забывая, что к нему идут провода парктроника (если они предварительно не отсоединялись).

    Накладка на задний бампер Лада Веста

    Накладка заднего бампера – это не только красивый аксессуар, но и практичная и полезная вещь, которая защищает кузов от лишних царапин. Задний бампер подвержен сильным механическим повреждениям во время погрузочно-разгрузочных работ. Для защиты заднего бампера от царапин во время погрузки-выгрузки был придуман специальный аксессуар – накладка заднего бампера. Время показало, что это очень полезная деталь, которая выдерживает большие механические нагрузки. Изготовлена она из пластика, который выдерживает температуру в амплитуде от -45ͦ С до +60ͦ С, обладает хорошей стойкостью против многих химикатов, и прочную рифленую поверхность.

    Устанавливается она при помощи трех болтов и двустороннего скотча на очищенную заранее поверхность. Хотя она и рассчитана на большие механические и химические нагрузки, все-таки ее приходится иногда менять. Но, благодаря своей небольшой стоимости, и простоте установки – это не проблема.

    Защита бампера Лада Веста

    Нужна ли дополнительная защита бамперов на Лада Веста? В некоторых случаях, особо щепетильные автовладельцы, устанавливают защиту бампера (в абсолютном большинстве переднего), которая представляет собой конструкцию из хромированных труб, нужна ли она?

    Преимущества такой защиты:

    • Защищает низ бампера от повреждений и ударов;
    • Придают машине «крутой» вид;
    • Обеспечивает хорошую сохранность передних и задних фронтальных сторон.

    Так же имеются у нее и недостатки:

    • Дорожный просвет может значительно уменьшится;
    • Такая защита может сильнее травмировать другой автомобиль или пешехода в случае ДТП;
    • Необоснованно высокая цена на аксессуар.

    Поэтому, стоит ли покупать и устанавливать дополнительную защиту – каждый решает в индивидуальном порядке.

    Загрузка...

    LADA Vesta Sport - энергия нового уровня - Модельный ряд - Новости

    LADA расширяет модельный ряд и представляет новую LADA Vesta Sport - флагман семейства одной из самых популярных моделей на российском рынке. Это автомобиль для тех, кто стремится к постоянному «драйву» как по жизни, так и по бездорожью и ищет автомобиль спортивного характера.

    Новая LADA Vesta Sport унаследовала внешний вид концепт-кара Vesta Sport Concept, впервые представленного на MIMS 2016.

    LADA Vesta Sport воплотила в себе энергию побед бренда на крупнейших международных и российских чемпионатах по автоспорту, таких как WTCC. и RSCR.Новая модель - логичное решение переноса спортивного успеха LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования.

    Оригинальный передний бампер придает LADA Vesta Sport более спортивный и динамичный вид. Разработанный нижний спойлер, увеличивающий прижимную силу на передней оси, органично вписан в его дизайн.

    Главный элемент ДНК в дизайне LADA - Х-образный рисунок - изменен в переднем бампере. Его трапециевидная форма, расширяющаяся в нижней части, подчеркнута хромированными матовыми вставками в виде бумерангов.Пластиковые детали, внутри которых расположены передние противотуманные фары, намеренно увеличены в размерах. Эти элементы теперь немного выступают за габариты бампера и еще больше подчеркивают динамичный внешний вид LADA Vesta Sport, визуально расширяя его габариты. Красная горизонтальная вставка визуально объединяет элементы передней части автомобиля и завершает его Х-образную графику.

    Спортивный облик автомобиля усиливается за счет взгляда на LADA Vesta Sport в профиль. В первую очередь за счет передних крыльев с расширенными колесными арками, которые придают модели агрессивность. Автомобиль получил оригинальные 17-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, а также аэродинамические накладки на пороги. Для более спортивного поведения автомобиля на дороге клиренс был уменьшен на 16 мм и теперь составляет 162 мм, что визуально добавило стремительности силуэту. Зеркала заднего вида LADA Vesta Sport получили черные глянцевые накладки и теперь выполнены в единой цветовой композиции с фальш-решеткой радиатора.

    Дизайн заднего бампера LADA Vesta Sport выглядит скульптурно и выразительно. Прежде всего, это подчеркнуто контрастной черной отделкой боковых панелей с дефлекторами, внутри которых расположены датчики парковочного ассистента. Эти элементы визуально расширяют задний вид автомобиля. Хромированные двойные выхлопные трубы интегрированы в декоративную накладку в центре нижней части бампера. Для уменьшения подъемной силы в крышке багажника установлен интегрированный спойлер, размер и форма которого были тщательно подобраны во время аэродинамических испытаний автомобиля в лаборатории в Тольятти. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал также является неотъемлемой частью спойлера.

    Завершающим элементом дизайна задней части автомобиля являются трехмерная табличка Sport на крышке багажника и «красная лента», органично обволакивающая задний противотуманный фонарь и визуально сочетающая в себе все новые элементы дизайна.

    По словам директора центра дизайна LADA Стива Маттина, яркий и спортивный дизайн LADA Vesta Sport - это своего рода энергетическая оболочка, воплощающая в себе страсть и адреналин, которые дает темперамент мощного автомобиля.

    Добавить фото - по ссылке.

    Официальная премьера LADA Vesta Sport состоится на выставке MIMS в конце августа.

    Цены и комплектации универсал Лада Веста, фото и характеристики. АвтоВАЗ прописал дату старта продаж Lada Vesta, технические характеристики Lada Vesta

    Loadposition Яндекс_RTB)

    Ниже представлена ​​информация об обычном универсале Lada Vesta, о версии Highwater Cross см. Специальный раздел

    дата выпуска - 26 октября 2017 г.
    Цена универсальной Lada Vesta Sv - от 639,9 тыс. Руб.
    Технические характеристики - Седан аналогичный: Двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с МКПП или АМТ «Робот».

    Видеообзор обычного (не кросса) Вагона Веста SW:

    Loadposition AdSense1)

    Когда осенью 2015 года презентовали Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что в этом году начнется производство солдатского универсала Vesta Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены одновременно), затем хэтчбека. а после него 2018 обычный универсал.Но уже в 2016 году планы по выпуску модификаций Velves были изменены сменой автогидаганта: так от хэтчбека отказались и вовсе, а в сентябре 2017 года одновременно наладили производство обычных и высокодорожных универсалов.

    Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть машина, ведь до лета 2017 года официальных фотографий машины не было, были только шпионские снимки.

    Цены и комплектации Универсал Лада Веста Св

    Лада Веста SW. 1,6 млн т. 1,6 AMT 1,8 млн т. 1,8 AMT
    Комфорт. 639 900 руб. 664 900 руб. - -
    Комфортное изображение. 662900 руб. - 697900 руб. 722 900 руб.
    Люкс. 702900 руб. 727 900 руб. 737 900 руб. 762 900 руб.
    Люкс Мультимедиа. 726 900 руб. 751900 руб. 761 900 руб. 786 900 руб.
    Люкс Престиж. 744 900 руб. - 779 900 руб. 804900 руб.

    Положение нагрузки Прямое1)

    Доплата за металлизированный цвет кузова 12 000 руб.
    Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.

    Всего в мастере West SW 2017 2 конфигурации и 3 пакета опций . Базовая комплектация Комфорт. (от 640 тыс. Руб. ). В нее входят 2 подушки безопасности, штатная сигнализация, ABS и ESS, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электрические стеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев зеркал, задний парктроник, кондиционер, круиз управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.

    За 23 тыс. Руб. Вы можете купить пакет опций данной комплектации. Изображение. . В него входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые колеса (вместо привычных стальных на 15 дюймов).


    На фото Салон Универсал Lada Vesta Sch в максимальной комплектации остовный универсал будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых устройств (тоже в самом дорогом варианте)

    Второй и высший пакет - Luxe. (цена от 703 тыс. Руб. ). Помимо всего вышеперечисленного, в вышеупомянутую подстилку входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка подъездных полей в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.

    После доплаты 24 тыс. Покупатель получает пакет опций Мультимедиа. , единственное отличие которого - мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.

    Самая дорогая версия мастера Вест Св (цена от 745 тысяч рублей ) - это люкс пакет Prestige : В нем появится задний подлокотник, светодиодная подсветка салона, усиленная тонировка задних стекол. и подогрев задних сидений.

    Для автомобиля доступно 9 вариантов окраски кузова, за цвет Металлик доплатить 12 тысяч , за цвет «Карфаген» 18 тысяч рублей .


    Фотография грузопассажирской версии в цвете «Карфаген»

    Багажник.

    Отдельно стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации это объем 480 литров , правда, если сложить задний диван (кстати из трансформируемого в соотношении 60/40 ) Получаем 825 литров Полезный объем. Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запас присутствует на втором этаже).

    Кроме того, существует множество всевозможных ниш и способов крепления товаров. Сам багажник можно открыть кнопкой - ключей больше нет.


    Багажный отсек радует продуманной организацией: любому грузу найдется место

    Технические характеристики

    Как и в комплектации, технические характеристики универсала Lada Vesta будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя ( 1.6 литровый - 106 л.с. и 1,8 литра - 122 л.с. ) работающие в паре как с механической коробкой передач (Раньше французские МКП ставились на Вести, но курсом на импортозамещение отказали в пользу отечественного разработка) и с роботом КП. Также отечественного производства.

    Габариц.

    Длина: 4410 мм
    Ширина: 1764 мм (по кузову)
    Высота: 1512 мм (на крыше с рельсами)
    Колесная база: 2635 мм
    Клиренс: 178 мм

    дата выпуска

    Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата начала продаж - 26 октября. Изначально дата выхода универсальной Lada Vesta намечена на осень 2017 года. . Примечательно, что одновременно с этим за обычную повозку на конвейере встала и сверхволосая кросс-версия.

    Фото

    Фото салона (максимальная стоимость оборудования до 800 тыс.).

    После выхода на рынок седана Lada Vesta и кроссовера X-Rey в сети началось активное обсуждение необходимости расширения линейки и выпуска мастера-универсала.Это перекликается с заявлениями маркетологов автокомпании, которые заверили, что АвтоВАЗ планирует разработать такой кузов.

    Однако ждать пришлось 2 года. Если продажи Весты стартовали в конце 2015 года, то выход кареты на рынок состоялся только в конце 2017 года. Тем не менее, модель в этом кузове активно продается, кросс-версия уже выпущена, а значит и универсал. Lada Vesta однозначно заслуживает внимания.

    История

    В течение 2 лет после выпуска седана долго не было ясности, появится ли машина вообще, так как слухи в прессе были очень противоречивыми. Информация об отказе от этой затеи в пользу хэтчбека, затем планы старта были перенесены на конец лета 2016 г. и т. Д.


    Тем не менее, в августе 2016 года в рамках автосалона МАСТ-2016 прошла презентация кросс-версии универсала Lada Vesta и стало точно известно, что разработка идет полным ходом. А Харальд Грубель прямо заявил, что АвтоВАЗ планирует сначала выпустить обычную модификацию автомобиля, и только потом выйдет рассчитанная на время версия Cross.

    28 июня 2017 года был отмечен визит в Ижевск представителей дилерских центров Lada, которые представили серийный универсал Lada Vesta. А с 19 сентября начался прием заказов на эти машины.

    Внешний вид

    При создании этого кузова конструкторы АвтоВАЗа решили переработать только корму седана, что вполне разумно, учитывая, что его внешность и так удалась. В результате передняя часть осталась неизменной - с хромированными накладками, образующими литературную букву «X», стильными фарами и решеткой радиатора, идеально гармонирующей с воздухозаборником.

    Изображение сохранилось и сбоку. Фирменные подлодки в виде «ИКСА» растянулись на крыльях и дверях. В корме сохранена конфигурация упоров с их острыми углами и плавными линиями. То же самое и с большой LADA. Да и форму бампера постарались по минимуму изменить.






    В целом универсал Лада Веста отличается от седана измененными задними крыльями, заваленной назад крышей и наличием пятой двери с эффектным антистойком, украшенным стоп-сигналом.Экстерьер универсала стильный и пропорциональный, как и подобает современному автомобилю.






    Что касается кросс-версии, то она выделяется, прежде всего, наличием пластикового обвеса по кругу и оригинальными колесами большего диаметра.

    Технические характеристики

    Габариц.

    Размер автомобиля вполне соответствует сегменту, в котором он играет. Параметры Lada West Wester указаны в таблице. Значения в скобках даны для кросс-версии.

    Как видите, при той же колесной базе проходимость чуть выше, шире и длиннее. К тому же у нее заметно больший клиренс, что связано с конкретной версией.

    Двигатели

    Универсал Лада Веста комплектуется двумя бензиновыми атмосферными моторами:

    1. 1,6 л - 106 л. из.;
    2. 1,8 л - 122 л. из.

    Хорошо знакомый Приворовский силовой агрегат 21127, но немного доработанный и получивший индекс 21129.В целом он повторяет предшественника, имея блок цилиндров из чугуна и ремень ГРМ.

    Что касается изменений, то они следующие:

    1. Комплекс подачи оборотного воздуха;
    2. Мотор будет оформлен по нормам Евро-5;
    3. Установлен ЭБУ М86.

    Характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Схема

    Ход поршня

    76. 5 мм
    Щитунс

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Мощность

    106 литров с. на 5800 об.

    Момент

    148 нм при 4200 об.
    Разгон до 100 км / ч

    12,4 / 14,4 сек.

    Скорость Маха

    178 км / ч
    Средний расход

    AI / 92 и выше

    Что касается недостатков и характерных особенностей этого мотора Лада Веста SW, то сюда можно отнести 3 фактора:

    1. Стук гидравлических компонентов - иногда такая проблема возникает.Это вызвано либо низким содержанием масла в двигателе, либо недостаточно высоким качеством самого этого масла.
    2. Прожиг клапана - при обрыве ремня ГРМ встреча поршней и клапанов обеспечивается, а значит не стоит экономить и тянуть при замене. Необходимо использовать оригинальные запчасти.
    3. Масло
    4. кушает - расход масла, конечно, небольшой, но до 250 мг на 1000 км он может дотянуться.

    Разработка этого двигателя велась именно для новых, более тяжелых моделей АвтоВАЗа, к которым относится универсал Lada West.Несмотря на заявления о том, что это принципиально новый двигатель, по большому счету 1,8-литровый агрегат глубоко модернизируется двигателем 21126.

    Его перебросило еще на 200 см³, а в конструкции использована конструкция цилиндров от приоры, высота которых составляет 197,1 мм. Также модернизирована система охлаждения, а фазоинспектор оснащен маслоканалом. Есть новые поршни и коленвал.

    Для двигателя модернизировали и головку блока цилиндров, проложив под ней металлическую прокладку (адаптированную).Вход оборудован системой газораспределения (INA), распредустройствами (Toyota Tsusho) пустотелыми, за счет чего удалось добиться значительного снижения веса. Регулировка осуществляется в диапазоне 30 °. Также сбросил клапана (Mahle), поставил обновленные пружины в головку и модернизировал каналы.

    В конструкции применены новые форсунки (GMB), дроссельная заслонка с электронным управлением, поддон и новый насос (GMB).

    Характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Схема

    Ход поршня

    84 мм
    Щитунс

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Поршни (высота)

    Мощность

    122 литра с.на 5900 об.
    Крутящий момент

    170 нм при 3700 об.

    Разгон до 100 км / ч

    11,2 / 13,3 сек.
    Скорость Маха

    Средний расход

    7,5 / 8 л
    Топливо

    AI / 92 и выше

    Ременная передача двигателя - это ремень ГРМ, в случае обрыва клапана, потому что точно не стоит.

    Трансмиссия

    В качестве коробки передач покупателю универсала Lada Vesta, в том числе кросса, предлагается 2 типа трансмиссий, как в седане. Это 5-ступенчатые узлы - механика и АМТ.

    Механическая КПП, позаимствованная у Renault, очень удобна. Он отличается малошумностью, надежностью и обеспечивает четкое переключение передач. Ставней во время езды не бывает, вылета скоростей тоже не замечено. Сам рычаг приятно ложится в руку, и не было былой страсти, как было в десятках, когда рычаг КП не только болтался, но и упирался в сиденье при включении задней скорости.

    Что касается роботизированного ящика, то он был выбран как альтернатива классическому автомату, прежде всего из-за более низкой стоимости. Однако это сказалось на комфорте эксплуатации. По сравнению с привычной АКПП робот более резкий, рывки при переключении более отчетливые.

    AMT Universal Lada Vesta Svsa создана на базе российской механики под индексом 2180. Доработана и оснащена приводами от ZF (Германия), хотя изначально планировалось использовать комплектующие от Magneti Marelli (Италия). Результатом стало создание неразъемной АМТ, имеющей как автоматический, так и ручной режим.

    Кроме того, коробка настроена под стиль езды владельца. Он проще и дешевле в эксплуатации, по сравнению с АКПП, хотя электронная начинка от ZF стоит очень дорого.

    Что касается надежности, то в целом этот показатель на достойном уровне, хотя трансмиссия иногда создает проблемы. Возникают проблемы с электроникой, когда нужен ЭБУ.Иногда через сальники течет масло. Некоторые также сталкиваются с тем, что вибрация передается на рычаг.

    Подвеска

    Шасси универсальной Lada Vesta позаимствовано у седана. Ходовая часть самой Весты в корне отличается от таковой у приоры. Да в общих чертах компоновка та же - независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и полузависимая схема с торсионной балкой сзади.

    Но для Весты шасси было создано заново, и у нее был ряд особенностей.Итак, передняя подвеска модели обзавелась подрамником, на котором расположены 2 точки опоры силового агрегата. А еще есть L-образный рычаг с кастором на 5 ° и новые поворотные кулаки.

    В качестве основы задней подвески использовано шасси от модели Renault Zoo, но серьезно переработанное. В частности, инженеры увеличили длину самой балки.

    Что касается отличий подвески Lada Vesta SV от седана, то у нее другие пружины увеличены на 9 мм.

    А вот шасси Lada West Sv Cross, относительно простого универсала, имеет другие амортизаторы, пружины и настройки, так как машина у машины больше 14 мм и клиренс выше.

    В целом хозяева тепло отзываются о ходовой части универсала. Он хорошо стоит на прямой, волнообразный режим также сведен к минимуму. Конечно, это не гоночная версия, но даже машина неплоха в поворотах, без сноса. Подвеска достаточно удобная и очень энергоемкая.

    Интерьер

    Салон универсал Лада Веста полностью повторяет такой же от седана, за исключением, конечно же, багажного отделения.

    Такая же торпеда со стильным дизайном и продуманной эргономикой на центральной консоли. Панель приборов выделена красивыми колодцами, руль оптимальной толщины и имеет отливы для большего удобства.





    Обзорность неплохая, благодаря довольно большим зеркалам.Удобные кресла с боковой поддержкой даже в дальней тропинке позволяют не уставать. Грамотное расположение дефлекторов обдува обеспечивает быстрый прогрев / охлаждение кабины.

    Задний диван, судя по количеству подголовников, рассчитан на 3-й седан, но стоит признать, что при максимальном комфорте их будет всего два. Сидеть удобно, в том числе благодаря откидному подлокотнику, пассажирам среднего роста достаточно места и в коленях, и над головой.Большая площадь остекления позволяет не скучать в дороге.



    Салон Универсал Лада Веста Кросс выглядит красивее за счет оригинальной отделки оранжевыми вставками. Но серьезных функциональных отличий между ними нет.

    Багажник.

    Отдельного упоминания заслуживает багажник, тем более что это легковой автомобиль. Поэтому емкость емкости очень острая.

    Объем багажника Лада Вест Вестер составляет 480 литров в штатном положении.Это много, однако, если учесть все ветви, которые скрыты под Falsefol, к этому значению можно добавить еще 95 литров, что в итоге дает 575 литров!



    Если этого недостаточно, всегда можно сложить спинки задних сидений, которые опускаются в пропорции 60/40, увеличивая объем ангара до внушительных 825 литров (без учета ниши под фальшполом). А убрав подушку заднего дивана, можно получить практически ровную зону загрузки.

    Несмотря на важность объема, вопрос удобства не менее важен. И здесь тоже все в полном порядке. Открытие багажника Lada West Sv достаточно велико, чтобы вместить габаритные размеры. Сама пятая дверь открывается высоко, чтобы не удариться головой. Задний бампер не выступает слишком далеко и не мешает коленям в процессе погрузки.






    Внутри багажное отделение по бокам обшито пластиком, что значительно упрощает уборку, относительно ворсового.

    Комплектация и цены

    Цены на Lada Vesta SV зависят от того, будет это простой универсал или кросс-версия. Различия в стоимости при одинаковых характеристиках обусловлены как дизайном (пластиковый обвес, оригинальные диски и т.д.), так и оснащением, которое в модификациях кросса в целом богаче.

    Цена Lada West St. - от 679900 рублей до 848900 рублей.

    Цена Lada West Sv Cross - от 805900 рублей до 0 рублей.

    В любом случае, даже в стартовой комплектации универсал Lada West Sv очень хорошо оборудован. В них есть практически полный комплект безопасности, включая фронтальные подушки и электронные системы ESC, EBD, ABS, TCS и другие.

    По комфорту и функциональности есть бортовой компьютер, сложенный в пропорции 60/40 задний диван, полный электромобиль, электроусилитель руля, тонировка, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и электропривод, парктроник, воздушный кондиционирование и др.

    С ростом цены количество опций только растет. Появляется климат-контроль, более продвинутая мультимедийная система, датчики света и дождя и так далее.

    Цены и комплектации Универсал Lada Vest Sv представлены в таблице.

    Технические характеристики / Оборудование

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5 мт / Комфорт

    679900
    1.6 л 16-кл. (106 лс), 5м / комфорт / фото

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт / Комфорт

    704900
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5м / Комфорт / Имидж

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5м / люкс

    742900
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Mt / Comfort / Image

    1,6 л 16-кл. (106 лс), 5малл / люкс

    767900
    1. 6 л 16-кл. (106 лс), 5м / люкс / мультимедиа

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5м / люкс

    777900
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT / LUXE / MULTIMEDIA

    795900
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мл / люкс

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа

    805900
    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5м / Luxe / Prestige

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT / LUXE / MULTIMEDIA

    830900
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Mt / Luxe / Prestige

    https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_prices.pdf.

    Цены и комплектации Универсал Лада Вест Св Кросс представлены в таблице

    Более подробно с ценами и пакетами вы можете ознакомиться - https: // www. lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf


    Как видно, универсал Lada West SV и кросс-версия дороже седана, а денежный ранг может быть очень значительным, что зависит от уровня оснащения.

    В целом АвтоВАЗу удалось создать хороший и стильный универсал, который уже занял свою нишу и активно завоевал популярность.

    Автомобильные смазщики уже начинают привыкать к тому, что АвтоВАЗ начинает регулярно и приятно удивлять.После того, как была выпущена новая модель, отличающаяся от ранее выпускавшихся автомобилей по внешнему виду и техническому оснащению, завод подготовил к выпуску еще одну модификацию универсала Lada Vesta.

    Описание внешнего вида

    Lada Vesta Wagon с нетерпением ждали все любители отечественного автопрома. Предварительный выпуск и продажи были запланированы на осень 2016 года, но смена руководства изменила график производства, и начало продаж запланировано на осень 2017 года.

    Лада Веста получила своеобразную внешность универсал. Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной вывеской бренда от предыдущей модели. Рельефный капот машины и приподнятая задняя часть машины придают ей спортивный и немного агрессивный вид.

    Привычные нам автолюбителям «Х» - образные рельефные узоры на боках автомобиля придают сходство с престижными иномарками, а также плавный переход крыши к заднему стеклу и дальнейший постепенный переход крышки багажника к задний бампер увеличивает внутреннее пространство сзади.

    На заметку!

    Внешний вид универсала получился очень удачным, традиционная компоновка с использованием дизайнерских решений выделила автомобиль среди подобных. Он не только привлекает внимание, но и вызывает чувство удивления, а также продуман внешний вид.

    Об этом можно судить по представленным фотографиям универсала Лада Веста.

    Интерьер Лада Веста

    Что касается салона автомобиля, то он мало чем отличается от седана.Та же приборная панель, что и у предшественника. Рулевое колесо имеет регулировку по высоте и вылету, на нем установлены переключатели управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей ресивера расположен посередине лицевой панели.

    Универсал Лада Веста имеет анатомические кресла водителя и пассажира с регулировкой высоты и наклона. Все сиденья имеют цветные вставки из велюра. За счет увеличенной раскачки у пассажиров на заднем диване появляется больше места над головой.

    На заметку!

    Объем багажника составляет 480 литров, но при складывании задних сидений он значительно увеличивается и машина превращается в мини-грузовик.

    Задние пассажиры будут иметь розетку на 12 В и разъем USB. На фото салона хорошо видны цветные вставки на дверях и передней панели.

    Характеристики Лады

    Старт продаж автомобиля планируется в двух цветовых решениях, однако это не окончательное решение. АвтоВАЗ пока не знает всех технических характеристик универсала Lada Vesta, известны только габариты:

    .
    • Длина автомобиля 4410 мм;
    • ширина корпуса - 1764 мм;
    • высота машины с рельсами - 1512 мм;
    • колесная база - 2635 мм;
    • У
    • клиренс довольно высокий - 18 мм.

    Планируется установка двигателя объемом 106 и 122 л. из.

    Трансмиссия механическая и роботизированная. Ходовая часть и подвеска достались от седана. Установка полного привода на автомобиль не планируется. Автомобиль хоть и выглядит полноприводным, но является городским переднеприводным универсалом стандартных габаритов.

    Инновация универсального

    Изначально был показан концепт пятидверного автомобиля с пластиковой защитой кузова, большим клиренсом и 17-дюймовыми колесами.Серийная Веста не будет иметь пластиковых деталей, а колеса будут 15 или 16 дюймов соответственно, просвет дороги уменьшится. Серия универсал получила приставку St. Также автомобиль обладает некоторыми дополнительными функциями комфорта:

    1. Подлокотник устанавливается между водителем и пассажиром, что стало еще удобнее, чем в предыдущей модели. Задним пассажирам предоставляется их место, где размещаются два стакана.
    2. Установлен трехступенчатый обогрев сидений, а в дорогостоящей комплектации будет обогрев заднего дивана.
    3. Bardech с микролифтом и встроенным стеклом.
    4. Пятая дверь открывается кнопкой.

    На заметку!

    Назначена другая дата, релиз в конце лета 2017 начнется, а реализация - осенью. Это не первый официально объявленный период.

    Изначально было объявлено, что продажи в России начнутся с конца сентября 2016 года. Но новое руководство решило перенести сроки без объяснения причин.По слухам, это связано с финансовыми трудностями концерна. В планах завода универсал планировали выпустить только в 2018 году после запуска производства хэтчбека и кросса.

    В итоге от производства хэтчбека решили временно отказаться, а универсал и кросс начали выпускать с лета 2017 года. Последний солдат начнут выпускать чуть позже. Определены начальные цены и комплектации Lada Vesta. Окончательно их не озвучивают, но уже известно, что они будут на 30-40 тысяч дороже седана.

    Так что купить Lada Vesta универсал, вероятно, можно будет осенью этого года. Выпуск новой модели Lada был отложен из-за кризиса в Российской Федерации, который серьезно затронул и автогиганта. В печати даже была информация о том, что руководство АвтоВАЗа вообще отказывается от разработки и производства этой модели.

    Начало продажи и цена

    На радость поклонникам автопрома это были лишь слухи, и в конце июня дилерам Ижевска были представлены новые модели.Объявлен стартовый пакет 2017 года, это будет машина на механике и робот с силовыми агрегатами на 106 и 122 литра. из. и в двух цветовых решениях:

    • насыщенно-красный - Марс;
    • корпус серый - Карфаген.

    Что наиболее выгодно подчеркивает достоинства фургона, однако последуют и другие, не менее эффектные цветовые решения. Также в планах завода установить на крышу заводские рельсы, которые придадут камню в направляющей вагона и избавят покупателя от оснащения своей машины собственными силами.

    И это серьезный показатель того, что АвтоВАЗ начал продумывать мельчайшие составляющие своей продукции. Несмотря на то, что внешний вид Весты HT получился агрессивно спортивным, разгон будет немного больше, чем у седана, но аэродинамика кузова позволяет держать дорогу в любом диапазоне скоростей.

    Завод не раскрыл полностью технический показатель, но можно предположить, что параметр расхода топлива будет выше, чем у предшественника.И это ожидаемо, ведь SV должен быть тяжелее седана. Lada Vesta Universal, дата выпуска и цена которой производитель уже определил, появится в октябре или, скорее всего, в ноябре текущего 2017 года. Цена базовой модели составит 570-590 тысяч рублей. а более «хитрый» вариант будет реализован от начальной стоимости 800 тыс.

    Но эти цены ориентировочные и могут измениться в момент начала внедрения.Чтобы узнать окончательно, сколько стоит новая машина, нужно подождать, когда дело дойдет до продажи. Тогда можно будет заказать и приобрести понравившийся универсал Лада Веста у дилера АвтоВАЗа.


    Рынок сбыта: Россия.

    Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, любители легковых автомобилей большой вместимости восприняли с интересом - эти модификации пользуются спросом у многих. любители дальних путешествий и домовладельцы.По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «простой» универсал отличается уменьшенным клиренсом, отсутствием защитного корпуса из неокрашенного пластика, переднего бампера и фар от серийного седана. . Внешний вид Весты SW создавался под непосредственным руководством шеф-стиля Lada style. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения машины и придать ей больше спортивности. В результате стандартный универсал выглядит легко и динамично, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми в четырехдверном кузове. унификация, в свою очередь, объясняется стремлением удешевить.Производство товарных экземпляров универсальной Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.


    В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается, начиная со стартовой версии «Комфорт», что подразумевает более высокий уровень оснащения. В данной комплектации автомобиль имеет внешнюю электрокамеру с корпусами в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также направляющие и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей. , 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мульти и аудиосистема с монохромным дисплеем на 4.3 дюйма (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В наиболее полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, разделяющий задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, 6 динамиков и т. Д.

    Моторы

    Gamma и коробки трансмиссии Vesta SW без изменения достались от седана.То есть машина получила бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристик базового мотора достаточно, чтобы разогнать волшебника Весты до 100 км / ч за 12.4 секунды (14,4 с. С 5-ступенчатой ​​RCPP) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и «максималку» 180 км / ч, а если будет «робот», те же показатели составят 12,9 секунды. . и 182 км / ч. Средний расход бензина у «младших» версий - 7-7,3 л / 100 км, у более мощных - 7,6-7,8 л / 100 км, при этом меньшие показатели соответствуют RCPP. Объем топливного бака - 55 литров.

    Шасси Lada Vesta SW типично для большинства машин: спереди - независимая подвеска, амортизационные стойки МакФерсон, полузависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет - 178 мм. Длина вагона - 4410 мм, ширина - 1764. Показатель высоты с учетом рельсов - 1512 мм. Колесная база - 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации - стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих вариантах, на литых дисках.По умолчанию на универсал установлен рулевой электролитер, спереди дисковые тормоза и сзади барабанные, а также задние тормоза в комплекте с мотором 1,8 л. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя плавно это не будет. В багажнике расположен органайзер с двойным полом, сеткой и крючками для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы.Кузов оцинкован и дополнен антигенной защитой порогов и днища.

    В стандартную комплектацию Lada West SW Security Systems входят: комплекс ABS и ESP, система запуска у лифта, две подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), три подголовника задних сидений, крепление детских кресел, автоматическое запирание дверей на начало движения, автоматическое включение «Избегание» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при срабатывании сигнализации, иммобилайзера и охранной сигнализации, система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях будут предлагаться боковые подушки, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах по системе ArcAP.

    По сравнению со всеми вазовскими предшественниками, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль спроектирован с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» может не быть претензий к случайным сбоям при переключении передач и не совсем удобно расположенным педалям (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada West применен жесткий пластик, еще один «минус» - не спускающийся до конца. Фанаты «Сараева», как и в просторном, называют просторными универсалами, из минусов - сильный скос крыши и стекла дверного багажника, из-за чего задняя часть кузова Lada West SW ближе к кузову. хэтчбек.

    Читать полностью

    Обещанные два года ждем. Запуск 25 сентября 2015 г. Серийный выпуск седана Lada Vesta, тогда возглавлявшего АвтоВАЗ Бу.Андерссон пообещал, что вагон поднимется на конвейер в Ровно через год - 25 сентября 2016 года. Но прошло даже меньше года ... и Андерссон ушел, и смелые обязательства пришлось пересмотреть.

    Изначально предполагалось, что они будут выпускаться в Тольятти - в отличие от того, что седан делали в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию переработали: универсалы тоже будут делать на заводе «Лада Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). Кузовные штампы прибыли в Ижевск только зимой, поэтому сборочный конвейер был подготовлен в короткие сроки.

    Серийное производство должно начаться в июле. Если не будет сбоя, то в этом году всего будет произведено около девяти тысяч автомобилей - примерно поровну модификаций. В продажу они поступят осенью.

    Из другого теста

    Vesta SW - Универсал, нетипичный для АвтоВАЗа. Начиная с «солидного» итальянского собрата Fiat 124 Familiare, все тольяттинские грузопассажирские автомобили были скорее «грузовыми», чем легковыми. ВАЗ-2104 В этом концепте ничего нового не было, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт и поднял его до Абсолюта.

    Рядом с этими рабочими ароматная Веста SW -. Когда Стив Маттин говорит, что нельзя назвать единственного автора дизайна, он явно моделирует. В Швеции он положил руку на сжатие грузопассажирских «чемоданов» Volvo и показал мировой стремительный Volvo V60. Вы тоже видите Volvo, когда смотрите на Весту-Универсал? Это не укор Стив. Скорее наоборот. Это значит, что наша машина тонет на современных европейских стержнях. Тем более что Vesta SW - это элегантный Volvo - во всяком случае, на мой вкус.Оторванная от остальной части кузова линия крыши, развернутая против хода акульих плавников задней стойки, удлиненный силуэт - динамичный профиль!

    Кузов долго лежал с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, толсто нависающий над корневой дверью. Он успокаивает воздушный поток, уменьшает скручивание и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.

    Все, что расположено ниже заднего номерного знака, у седана и универсала - одно и то же.Те же бамперы, такие же задние фонари, включая их внутренние части.

    Следовательно, размеры аналогичны. Длина вагона - 4410 мм (точно как у). Колесная база - 2635 мм. Ширина - 1764 мм (по кузову, без учета ширины зеркал). Высота багажника - 1512 мм.

    Унификация лимита позволила сократить время разработки и удешевить проект. В будущем это даст определенные преимущества. Если через некоторое время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель останется в выигрыше.Можно предположить, что запчасти станут немного доступнее - если не по цене, то точно в наличии: на складах не нужно будет хранить отдельные детали для седана и для универсала.

    Кто где?

    На наших фото, которые успели сделать официальную премьеру - только Веста SW Cross. Это один из первых автомобилей в коммерческой базе. Базовый универсал внешне проще, он полностью лишен черного декора и называется Vesta SW.Как несложно догадаться, аббревиатура SW происходит от английского Station Wagon, универсал.

    В чем разница между SW и SW Cross? Если сравнивать металлические панели кузова - ничего! При этом визуально автомобили сильно различаются.

    SW Cross сразу повторяет концепт, который два года назад показали на Московской выставке внедорожников. У него двухцветные бамперы, которые создают ощущение большей защиты. По всему кузову передвигаются черные пластиковые накладки. Двойные выхлопные патрубки придают автомобилю спортивный характер.

    SW Cross длиннее обычного универсала всего на 4 мм - из-за черных накладок на агрессивном бампере. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, на крестовину попали 17-дюймовые колеса - на концептах их было больше дюймовых, а на обычном универсале Vesta SW будет меньше. Соответственно, крест чуть шире реки. Колеса большего размера потребовали перенастройки подвески.

    Все это не очень-то увязка с довольно консервативными подходами, в которых ранее признавался АвтоВАЗ.Тольятти остался верным только по старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!

    В Вестях SW клиренс 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и масс. SW Cross все же круче: под днищем 203 мм! Понятно, что привод только передний. А вот если на SW Cross поставить резину Swabashea, будет неплохо. А если ползать (конечно, умельцы найдутся), SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами.Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена - чтобы не мешало бездорожью.

    А по поводу унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок и седан CROSS. Вопрос только в сроках.

    Что внутри?

    Нет смысла подбивать ногу под задний бампер - фурнитуры для Веста нет, это прерогатива машин класса повыше.Открытые ручки.

    Нам не разрешили сфотографировать пену первой машины, так что включайте воображение.

    Так как задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота оказалась немного больше, чем хотелось бы.

    Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных не было. Веста-седан имеет багажник вмещает 480 литров. Можно предположить, что багажник вагона имеет примерно такие же габариты (ниже съемной шторки).

    Может показаться, что развитый спойлер должен стремиться к дверному проему, но это не так: он часть двери, поэтому лезет вместе с ней - и взору предстает огромный зев багажника, но высокий.

    Сколько?

    А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены еще находились в стадии формирования. Несколько месяцев назад Николас Мор лепил, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.

    Так как универсал SW ничем не отличается от седана (на наших иллюстрациях - машина с мотором 1.8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620-800 тысяч рублей в зависимости от силового агрегата и уровня оборудования.Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.

    Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.

    Купить Наклейка на задний бампер на багажник автомобиля из углеродного волокна для Lada vesta granta priora kalina vaz в Нигерии

    Размещение наклеек Ствол
    Конструкция мультфильм
    Модель Другое
    Тип материала Углеродное волокно
    Тип Клей-стикер
    Тип изделия Наклейки
    Упаковка Без упаковки
    Тип наклейки Другое
    Категория ПВХ
    Высота Изделия 0 дюймов
    Ширина Изделия 3.54 дюйма
    Длина товара 39,37 дюйма
    Название модели Наклейка на заднюю защитную пластину
    Это наклейки на заднюю защитную пластину, которые используются для предотвращения появления царапин на дверной пластине.Очень легко установить и удобно чистить. Если они вам нужны, просто купите. Они вас не разочаруют. Функции: Поверхность из полиуретана покрыта полосами из углеродного волокна, предотвращающими появление царапин. Изысканная борда, край непросто поднять. Защитите заднюю защитную пластину от истирания. Удобно убирать пятна. Легко установить. Просто вставьте его в нужное место. Характеристики: Материал: ПВХ Черный цвет Список пакетов: 1 * наклейка на заднюю защитную пластину

    Как выбрать размер логотипа.Секреты создания

    У каждой современной компании есть свой логотип. Этот символ является важным элементом идентификации продукта, услуг и самого бизнеса. Среднестатистический житель США видит в среднем 16 тысяч рекламных сообщений каждый день. Поэтому бренды стремятся выделить свою продукцию из общей массы.

    Функции


    Хороший логотип помогает рекламной компании и делает бренд более узнаваемым. Его основные функции - привлечь внимание к продукту и надолго запомнить его клиенту.Логотип должен передавать историю бренда и вызывать у клиента положительные эмоции. Плохой логотип компании может серьезно навредить бизнесу. Логотип - это лицо бренда. Без него компания не сможет достойно конкурировать на рынке. Также логотип - это своеобразная подпись бренда, защита от подделок, гарантия качества продукции.

    Работа с логотипом

    К работе над логотипом часто привлекаются художники и дизайнеры. Ведь людям легче воспринимать изображения, чем текст.Но любой, у кого есть художественные навыки, может создать логотип компании. Это сэкономит много денег. Логотип Nike был создан студенткой Кэролайн Дэвидсон всего за 30 долларов. Это одна из самых запоминающихся торговых марок в мире. Это крыло статуи древнегреческой богини Победы.




    Первые наброски лучше всего делать карандашом на бумаге. Ведь для начала нужно перебрать максимальное количество эскизов и выбрать лучший из них. Логотип должен хорошо смотреться в черно-белом цвете.Цвета для символа подбираются в самом конце работы. Выбрав удачный набросок, можно приступать к работе на компьютере. В этом случае оставшийся контур лучше оставить. Скорее всего, пригодятся в будущем.

    Размеры

    Очень важно выбрать оптимальный размер логотипа. Символ не должен полностью закрывать товар. На каждую единицу продукции наносится логотип одинакового размера. Чтобы создать символ качества, нужно знать стандартный размер логотипа для социальных сетей и других печатных ресурсов.Эмблемы меньшего или большего размера при загрузке на сайт выглядят намного хуже оригинала. Они могут растянуться или обрезаться в самом неудачном месте. Важно, чтобы логотип красиво смотрелся в любом размере.

    Шрифты

    Для создания логотипа вам необходимо выбрать графическую программу и шрифты. Главное качество шрифта - его читабельность. Для длинных слов лучше всего использовать простые вариации. Если слова короткие и легко узнаваемые, можно создать необычный, уникальный шрифт. Не используйте более двух типов.Название компании, написанное оригинальным шрифтом, само по себе является логотипом. Вы также можете использовать рекламный слоган бренда для логотипа.


    Образ и девиз компании должны сочетаться друг с другом. Причем они должны работать как отдельные рекламные сообщения. Следует помнить, что логотип используется компанией уже много лет. Его стиль и шрифт не должны устареть со временем. Допускаются только незначительные изменения. Бренд Coca-Cola оставался неизменным на протяжении последних 130 лет.


    Логотип должен быть простым и узнаваемым. Так что даже автомобилист, летящий на большой скорости, сможет различить его на рекламном щите. В качестве символа бренда Apple используется только изображение бренда. Главное правило при создании логотипа компании: «Отрежь все лишнее». Сжатие изображения до небольшого размера помогает выявить ненужные элементы. Их просто не будет видно в уменьшенном формате.



    Какого размера должен быть логотип

    Хороший логотип легко узнать даже в крошечном формате - 16 на 16 пикселей.Вокруг изображения следует оставить немного места. Такой логотип выглядит более целостным и легче воспринимается.

    Логотип какого размера выбрать? 1024 x 512 пикселей - универсальный размер логотипа для веб-сайтов. Это изображение выглядит правильно на большинстве ресурсов. Также вы можете воспользоваться специальными сервисами для создания логотипа нужного размера. Обычный размер сайта - 250 х 100 пикселей.

    Favicon - значок, содержащий логотип или первую букву названия компании. Размеры Favicon: 16 x 16 - 32 x 32 - 48 x 48 пикселей.Для печати логотипа лучше всего использовать векторные форматы. Такое изображение легко редактируется и не теряет качества при масштабировании. Хороший логотип должен хорошо смотреться на почтовой марке и на огромном рекламном щите.

    Для растровых изображений необходимо использовать размер 500 пикселей. Если изображение предназначено для больших экранов, необходимо аккуратно использовать светлые шрифты и тонкие линии. Изменить размер логотипа можно несколькими способами: с помощью графической программы или онлайн-сервиса, заказать услугу у профессионала. Чтобы проверить логотип, нужно показать его как можно большему количеству людей.Вы можете попросить их подробно описать персонажа через некоторое время. Если большинство респондентов справились с задачей, логотип получился действительно удачным.

    Последняя Лада Веста Кросс Универсал. Первая Веста Кросс-тест или Благовещение

    Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

    Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

    Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представьте себе на минуту рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, погружен холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит - это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

    По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы - современная, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.

    Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он На 4 мм короче и на 25 мм ниже кросса

    Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

    Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить - их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

    Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

    Можно ли погружать холодильник?

    Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

    Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша справа
    колесные арки, прикрытые крышкой.

    При сложенных сиденьях второго ряда - 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

    Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15 дюймов и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

    Сядьте сзади.

    Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

    С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны - в верхнем положении они низкие для людей ростом от 180 см и выше.

    Поехали за руль.

    В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

    Lada-Vesta-SW-Cross

    За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Дабы подбодрить водителя Весты SW и Весты Кросс. Получил раскрашенный лоскут инструментов.

    Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

    Простой универсал, приборы лишь слегка обобщены по цвету, а у приподнятого варианта на спидометре КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

    Мотор

    Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

    А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

    Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами - 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

    Не хватает классической машины.

    И, конечно же, главная проблема всего семейства Вести - это отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазенты прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и пробуют не раз. Журналистам это не показывают. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

    Еще ехать.

    По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner - образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на толчках чуть более глубокие крены кузова возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

    На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

    Lada-Vesta-SW-Cross

    А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

    При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

    Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти - однозначный минус. Так что, если потребность в увеличенном дорожном списке не слишком велика, попробуйте обойтись обычным вайпом универсалом или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

    Будет ли полный привод?

    Лада-Веста-SW-Cross

    На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, и Renault Duster., Технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.

    Так что выбирайте?

    Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус - это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta - выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс - приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

    Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада ... (тьфу, тьфу), может быть.

    Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

    Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
    1.8 5mt (5amt)
    Lada Vesta SW.
    1,6 5 м (5 м)
    Lada Vesta SW Cross
    1,8 5 м (5 м)
    Lada Vesta SW Cross
    1.6 5mt
    Размеры, мм:
    Длина / Ширина / Высота / База
    4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
    шаг спереди / сзади 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
    Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
    Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
    Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
    Время разгона 0 - 100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
    Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
    Топливо / запас топлива, л A92 / 55. A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
    Расход топлива: городской /
    загородный / смешанный цикл, л / 100 км
    10,6 / 6,3 / 7,8
    (9,9 / 6,2 / 7,6)
    9,5 / 5,9 / 7,3
    (9,2 / 5,7 / 7,0)
    10,7 / 6,4 / 7,9
    (10,1 / 6,3 / 7,7)
    9,7 / 6,0 / 7,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
    Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
    Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
    Нм Крутящий момент 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип A передний привод передний привод передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
    Рулевое управление Тележка с мощным электрическим приводом Трещотка с мощным электрическим приводом Трещотка с мощным электрическим приводом Трещотка с электрическим усилителем
    Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
    Размер шин 185 / 65R15 или
    195 / 55R16.
    185 / 65R15 или
    195 / 55R16.
    205 / 50R17 205 / 50R17

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Колесная база
    модель габариты ММ.

    текущий

    мм.

    багажник л.

    размер шин
    4410 × 1764 × 1497 1230-1270 178
    Кросс Седан.

    Cross универсал

    Двигатели Лада Веста

    Объем

    мощность

    л.с.

    при об / мин

    Крутящий момент, н * м

    при об / мин

    расход л / 100 км

    маршрут / город

    ускорение сек.

    макс. скорость

    1,6I 106/5800

    5,3 / 8,9 (5МТ)

    5,5 / 9,3 (5 тонн)

    1.6i Ниссан HR16 114
    1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

    В продаже появится внедорожная версия Lada Vesta - седан и универсал Lada.Веста Кросс. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке To the Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора - 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

    Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс

    Пока неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концептуального автомобиля выполнен в контрастных цветах, в цвет кузова (оранжевый), детали на передней панели и дверях окрашены.Sports - это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Кожаная оплетка Rule concept и оранжевая подсветка приборной панели. Адаптированы для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

    Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. У яркой машины есть защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.

    Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

    Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео

    Мои отношения С.Автомобиль Lada Vesta похож на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и ... не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились. "Веста, не так ли?" - спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: "Веста, а?"

    Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

    Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

    Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески. Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове Фастбек, или хэтчбек, или купе, или универсал ...

    Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

    Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный». В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их тем же «соусом» было бы преступлением.

    Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

    Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой в ​​соперники можно записаться Renault Sandero. Stepway и Новика Киа Рио. X-Line хоть и по душе скорее Xray.

    Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

    Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое - до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка - 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике - крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

    Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

    Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

    По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

    Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз тот случай и предлагал нам с коллегой перевернуть сплошную или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан - по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

    Объем багажника 480 л. 1344 л - если под потолком и со сложенными креслами

    А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с "роботом" 12.9 ... пожалуй, оставлю без комментариев.

    Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

    .

    Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер Во время теста, было 11 литров на 100 км.

    Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

    Есть еще много чего интересного в версиях cROSS. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной колеи 14 мм, он идет на многое. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

    Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

    Вождение автомобиля

    Салон

    На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике

    Комфорт

    Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники

    Безопасность

    Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые

    Цена

    Размер шин 195 / 55R16. 205 / 50R17
    Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 с до 100 км / ч
    Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л. 7,8 7,9
    Эксплуатационные расходы *
    Транспортный налог, р. 3050 3050
    ТО-1 / ТО-2, стр. 6400 8800
    Осаго / Каско, р. 11 030 56 450

    * Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

    Вердикт

    Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и всем остальным моделям Lada. Но и без этого они добились чего-то очень важного - заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

    Если судить цинично - только по деньгам, - вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 - всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Кресты» не производят в имеющихся комплектациях, прайс-лист начинается сразу с высочайших характеристик LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля ... Зато все это закаляемое «жигулевским» мужиком безопасно. относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.

    Веста SW.

    Vesta SW Cross

    При запуске седана АвтоВАЗ дал право первой ночи продаж «Вестям» у лучших дилеров.В случае вузов от этой практики отказались. По предзаказу оформят в любом фирменном салоне, «живые» машины ожидаются до конца октября.

    Багажник: 3: 2

    Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.В обоих «уродцах» полно крючков-решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное - российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна - места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Вестере» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.

    Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем должен быть сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях - 825 литров.

    Проходимость: 3: 3

    Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата - нормальный вариант для России. А Кросс по-прежнему универсален. Под ровным животом у него 203 мм. Вазовцов приукрашивать не стал, тело реально задом на новой высоте, - подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, популярными кроссоверами кажутся Kia Sportage., Volkswagen Tiguan. или Форд Куга. реальный клиренс Около 180 мм. Вот только полного привода «Кросса» пока не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW - Matador Elite 3 195/55 R16) возникают основные ограничения по проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационную навигацию довели до сильно скрещенной грунтовки, где, как вспомнил коллега, на внедорожнике Mitsubishi недавно проводился тест Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное - они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.

    За исключением переднего бампера, обвес пластиковый "Крест" натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников - Имитация блокировки межподъемника и помощник запуска на подъеме

    Двигатели: 2: 2

    Пожалуй, моторы - самое слабое место Новый универсал, оштрафованный на один балл обе машины.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 - на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный - 1,8 литра, а мощность достойная - 122 л.с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой - 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. И когда мы углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе - какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив крол вдвойне, необходимо поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог - расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана ... Кстати, ПО на ВАЗовой логике - Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну даже детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но утром холодный мотор все же огорчил пару раз неожиданные провалы тяги.

    Ошибка при загрузке.

    Веста универсал - тихая машина. Покрышки, мотор, ветер слышен примерно так же, шума на уши не прописываю. А "сверчки" в жестком пластике салона даже на грунтовку не наделали. Хочется верить, детали со временем не ломаются и передняя подвеска не устоит на седанах первых выпусков

    Коробки передач: 2: 2

    Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» отсутствие нормальной коробки автомат.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились обращаться с Share Robot AMT (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время - 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее - 10,9-11,2 с. Ручные ящики, кстати, бывают разные: «Вестес» 1.6 - отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 - французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом баллы за это здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.

    Веста SW.

    Vesta SW Cross

    Между передними сиденьями появился подлокотник с боксом (полезно, но мешает крепление и переключение на переключение), подогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Скоро такие вещи перейдут к седану

    Handling: 2: 3

    Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже тугая, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живой реакцией на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Для увеличения клиренса Вазов был выбран трудным, но верным способом - полностью заменил пружины и амортизаторы, расширил колом на 14 мм, много времени потратив на регулировку проблем.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «поперечный» руль, усилие больше. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила - цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины "Cross" терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений ...

    «Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., № 5, 2018).

    А что меняет префикс cROSS? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

    По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с С-классом.И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить - это вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

    На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль.А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и ухабам - как нечего делать.

    Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет.Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

    Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

    Киа.Rio X-Line

    Hyundai Creta.

    Renault Kaptur.

    Suzuki Vitara.

    Skoda Yeti.

    Дорожный просвет

    Люмен под передним бампером

    Просвет под задний бампер

    Угол въезда

    Угловой уголок

    Угол рампы

    На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 - они совершенно не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

    В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. На задних колесах нет момента. Заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «зацеп». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью - на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

    В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами - низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

    В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA - они идеально чистые.

    При очередном осмотре. Остальное проверил - подтянул на славу. Что это - претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

    А вот для новой заглушки центральные дырочки Диски пришлось побегать. На нашей машине потерялись обе с правой стороны, и, как выяснилось, это не редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит - время пришло первым.

    Еще до планового обслуживания частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит заглянуть. Я сказал «Роснефти» масло, а «Лада» залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это тот же синтетический от Роснефти вязкостью 5W-40.

    Помимо масла -15000 км поменял воздушный и салонный фильтры. Проверил ходовую часть и провел компьютерную диагностику - отклонений нет! И Веста SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.

    Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
    Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
    Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse

    «Лада Веста» универсал: характеристики, фото, отзывы

    Долгое время речь шла о выпуске новой модели автомобилей «Лада Веста» (универсал).Фото его представлено в нашей статье. На российском рынке модель В классе с таким типом кузова не пользуется большой популярностью. Это был своего рода тормоз. После того, как «АВТОВАЗ» представил новую модель «Весты», сразу стало ясно, что опасения не обоснованы. Интерес автомобилистов был настолько накален, что все с нетерпением ждут презентации новой машины.

    Однако это не так. не единственный универсал, который будет выпускаться в этом году.В Москве в 2015 году открылась выставка вездеходов, кроссоверов и внедорожников.Она впервые представила новую модель «Лада Веста Кросс» (универсал). Фотографии этой машины сразу поразили любителей отечественного автопрома. Модель получила очень яркий и привлекающий внимание дизайн. Прототипом стала обычная «Лада Веста», однако в Весту Кросс было внесено более 300 изменений, как дизайнерских, так и технических.

    Экстерьер

    «Лада Веста» (универсал) имеет много общего с новой моделью Lada XRay.Первое, что бросается в глаза, - это современный X-style.Как и все другие универсалы, эта модель имеет довольно внушительные габариты. Длина тела примерно 4500 мм. Но точные габариты будут только после запуска машины в серийное производство. И уже сейчас мы можем оценить особенности внешнего вида. Бампер автомобиля имеет два отчетливых края, за счет которых он будет разделен на три части: средняя слегка приподнятая, боковые расположены в нише. Решетка радиатора трапециевидной формы. Оригинально смотрится оптика головного света. Фары чем-то похожи на перевернутую трапецию, однако, идя по крылу, медленно сужались.Благодаря использованию X-style бампер состоит из нескольких элементов. В центре предусмотрено место для крепления номерного знака. Эта деталь выполнена в черном цвете. Он служит продолжением решетки радиатора. Далее следуют хромированные элементы, повторяющие форму половины буквы X. Остальная часть надутого бампера выполнена в основных цветах. Он постепенно переходит к колесным аркам. Внизу доработки - черная пластиковая накладка. Она бегает по периметру машины.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    Крыша имеет дугообразную форму. Капельная линия в задней части автомобиля слегка приподнята, придавая окнам форму капли. Если посмотреть сбоку на корпусе «новинки», то можно увидеть все тот же X-style. Здесь он проходит через ребра, которые начинаются с крыльев на дверях, которые они сходятся, а затем расходятся к колесным аркам.

    Задняя «Лада Веста» (универсал) как минимум чудаковатая.Первое, что бросается в глаза, - это фары. Они выполнены в красно-белой цветовой гамме. Имеют форму перевернутой трапеции. Бампер состоит из двух частей: верхняя оформлена в цвете переднего плана, нижняя - в черном. В нижней части панели имеется большая хромированная окантовка. Заднее стекло установлено под небольшим углом. Дверь багажника имеет плавные линии и прямоугольную форму. Здесь не так ярко, но тоже виден Х-стиль.

    Уже сейчас можно сказать, что модель получилась динамичной, смелой и эксцентричной.Поэтому критики предсказывают ему большой успех.

    Интерьер

    «Лада Веста» (универсал) не разочарует и салон. Долгое время разработчики не хотели разглашать информацию о том, какие водители находятся внутри этой великолепной машины. Однако после того, как были опубликованы первые фотографии, уже можно делать некоторые выводы. В первую очередь нужно выделить футуристический стиль. Интерьер состоит из сочетания трех представителей палитры: черного, оранжевого и белого. Эти цвета использовались для отделки сидений и дверей.Панель приборов информативна. Присутствует приятное для глаз освещение. Руль можно регулировать. Что войдет в коробку, пока не разглашается. Также сложно оценить удобство и функциональность салона, так как невозможно провести тест-драйв.

    Что нового под капотом?

    Стоит отметить, что автолюбителей волнует не только внешний вид «Лада Веста» (универсал). Характеристики также являются важными критериями.В качестве основного оборудования планируется использовать единицу отечественного производства. Он будет иметь мощность 87 л.с. Вторым двигателем в модельном ряду также ожидается отечественная модель с индексом 21129. На выходе он будет выдавать мощность 106 л.с. Обе силовые установки оснастят механической коробкой передач. А «автомат», скорее всего, будет установлен как опция к двигателю ВАЗ-21129. Также есть шанс, что оборудование будет использовано при сборке Renault-Nissan. Он самый мощный в линейке, рассчитан на мощность 114 л.с.

    Техническое оснащение Lada Vesta Cross

    Ярким и интересным представителем нового поколения является «Lada Vesta Cross».Также совсем скоро выйдет универсал, характеристики которого поразят любой драйвер. В настоящее время известно, что модель будет комплектоваться двигателями двух типов. Сначала Nissan порадует мощностью 114 л.с. Второй агрегат уже знаком по моделям Lada XRray. Его тяговая мощность составляет 126 л.с. Они будут оснащаться трансмиссиями двух типов: пятиступенчатой ​​механикой и «автоматом» на 5 скоростей. Уже известно, что передние колеса оснащены вентилируемыми дисками. В стандартной комплектации все автомобили будут иметь гидроусилитель руля.В передней части будет установлена ​​независимая подвеска «Макферсон», в задней - полунезависимая торсионная.

    Преимущества Cross

    Рассматривая автомобиль «Lada Vesta» -универсал (фото в статье) и модификацию Cross, вы сразу заметите различия. Последний более динамичен, имеет технические характеристики, сопоставимые со спортивными моделями. Особенно бросается в глаза обвес, мощные шины профиля, дорожный просвет 300 мм. Даже при том, что точные размеры пока неизвестны, ясно: эта модель произведет фурор на российском рынке.

    В заключение

    Информация о характеристиках и ценах пока держится в секрете. Известно лишь, что «Лада Веста» - универсал стартует первым внедорожником - чуть позже. Что касается стоимости, эксперты прогнозируют начальную цену 550 тыс. Руб. За универсал и 600 тыс. Руб. За модификацию Cross.

    Буксирный крюк LADA VESTA - Код Варуосад

    Страна назначения

    Афганистан

    Албания

    Алжир

    Американское Самоа

    Андорра

    Ангола

    Андорра

    Ангола

    Ангилья

    0003

    Аргентина

    Аргентина Антарктида

    Аруба

    Австралия

    Австрия

    Азербайджан

    Багамы

    Бахрейн

    Бангладеш

    Барбадос

    Беларусь

    Бельгия

    Белиз

    Бенин

    Берин

    Берин

    Бенин

    Бенин

    Бенин

    Ботсвана

    Остров Буве

    Бразилия

    Британская территория в Индийском океане

    Бруней-Даруссалам

    Болгария

    Буркина-Фасо

    Бурунди

    Камбоджа

    Камерун

    Камерун

    9000

    Каймановы острова

    Центральноафриканская Республика

    Чад

    Чили

    Китай

    Остров Рождества

    Кокосовые острова (Килинг)

    Колумбия

    Коморские Острова

    Конго

    Демократическая Республика Конго Коста-Рика

    Кот-д'Ивуар

    Хорватия

    Куба

    Кипр

    Чешская Республика

    Дания

    Джибути

    Доминика

    Доминиканская Республика

    Эквадор

    Эквадор

    Эквадор

    Эквадор

    Эквадор

    Эквадор

    Эритрея

    Эстония

    Эфиопия

    Фолклендские (Мальвинские) острова

    Фарерские острова

    Фиджи

    Финляндия

    Франция

    Французская Гвиана

    Французская Полинезия

    Гамбия

    Французская Полинезия

    Французская Полинезия

    Французская Полинезия

    Французская Полинезия

    9000 9 0002 Германия

    Гана

    Гибралтар

    Греция

    Гренландия

    Гренада

    Гваделупа

    Гуам

    Гватемала

    Гвинея

    Гвинея

    Гвинея-Бисау

    Гвинея-

    9000 Гвинея-

    9000 Гвинея-

    См. (Город-государство Ватикан)

    Гондурас

    Гонконг

    Венгрия

    Исландия

    Индия

    Индонезия

    Иран

    Ирак

    Ирландия

    Израиль

    Италия

    Яма

    Италия

    Яма

    Казахстан

    Кения

    Кирибати

    Корея

    Корея, Республика

    Кувейт

    Киргизия

    Лаосская Народно-Демократическая Республика

    Латвия

    Ливан

    0002 Либертензия

    Либетензия

    Либензия

    Либензия

    Либетензия

    9000 Либертензия

    03

    Литва

    Люксембург

    Макао

    Македония

    Мадагаскар

    Малави

    Малайзия

    Мальдивы

    Мали

    Мальдивы

    Мали

    Мальта

    Маршалловы острова

    9000 Мавритания 9000 9000 Мавритания 9000 9000 Мавританские острова 9000 9000 9000

    Микронезия

    Молдова

    Монако

    Монголия

    Монтсеррат

    Марокко

    Мозамбик

    Мьянма

    Намибия

    Науру

    Науру

    Непал Нидерланды

    Новая Зеландия

    Непал Нидерланды

    Нигер

    Нигерия

    Ниуэ

    Остров Норфолк

    Северные Марианские острова

    Норвегия

    Оман

    Пакистан

    Палау

    Палестинская территория

    Панама

    Новая Гвинея

    Парагвай

    Перу

    Филиппины

    Питкэрн

    Польша

    Португалия

    Пуэрто-Рико

    Катар

    Реюньон

    Румыния Сент-

    Россия

    Сент-Люсия

    Сен-Пьер и Микелон

    Сент-Винсент и Гренадины

    Самоа

    Сан-Марино

    Сан-Томе и Принсипи

    Саудовская Аравия

    Сенегал

    Сербия

    Сенегро

    Сербия

    Сингапур

    Словакия

    Словения

    Соломоновы Острова

    Сомали

    Южная Африка

    Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова

    Испания

    Шри-Ланка

    Судан

    Суринам 9000 Суринам

    Суринам d

    Швеция

    Швейцария

    Сирийская Арабская Республика

    Тайвань

    Таджикистан

    Танзания

    Таиланд

    Тимор-Лешти

    Того

    Токелау

    Тунида

    000 Тунида

    000 Турция

    0003

    Туркменистан

    Острова Теркс и Кайкос

    Тувалу

    Уганда

    Украина

    Объединенные Арабские Эмираты

    Соединенное Королевство

    Внешние малые острова США

    Соединенные Штаты Америки

    Узбекистан

    Узбекистан

    Венесуэла

    Вьетнам

    Виргинские острова (U.