Все, что нужно знать о рихтовке автомобиля

11.12.2015

Последней операцией обработки деталей кузова является рихтовка. Для подобных операций необходимо немало времени и тщательное выполнение, потому что это – отделочная операция.

Главная функция, которую выполняет рихтовка – это ликвидация повреждений на кузове автомобиля до первоначального вида. За счет наклепывания происходит уплотнение металла.

Общая информация

Автомобиль рихтуют при помощи ударов молотами по металлу, который в свою очередь кладут на наковальню. При этом наковальня, которую применяют для исправления вмятин, должна обладать достаточной массой и повторять форму рихтуемой поверхности кузова. Поверхность наковальни не должна иметь никаких выпуклостей и впадин, дабы избежать отпечатывания их на поверхности металла.

Для выполнения данных работ используют гладилки или молотки-кувалды, которые можно обобщенно назвать рихтовочными молотами. Они должны быть изготовлены из стали, бойки должны быть закаленными и отполированными.

Чем сильнее наносят удары, тем быстрее происходит истончение металла в том месте. Происходит это, потому что объем листа неизменный, а при нанесении ударов утончается (удлиняется) кусок обрабатываемого участка листа. Вокруг необрабатываемой поверхности плотность листа не изменяется, что приводит к выпучиванию обрабатываемой детали.

Лучшим способом рихтовки признан метод, при котором обработка поврежденных поверхностей автомобиля происходит частыми и несильными ударами. При таком способе почти не происходит удлинение листа, нежели при рихтовке с помощью мощных и разобщенных ударов, приводящих к его вытяжке. Если на кузове автомобиля присутствует складка, то рихтовку начинают с исправления этой деформации, а уже затем приступают к исправлению остальной части повреждений.

В каких случаях рихтовка необходима

Проводить такие виды работ необходимо при любых механических повреждениях авто. Перечислим более подробно случаи, при которых рихтовка необходима:

• Когда нужно восстановить первоначальный вид авто или отдельных его деталей. Такой вид работ является самым востребованным при восстановлении. Его необходимо применять, если автомобиль побывал в аварии или каких-либо других подобных ситуациях. Такой вид ремонта включает в себя применение разнообразных инструментов, сварки или шлифовки.
• Когда приходится исправлять повреждения на небольшом участке кузова. В таких ситуациях с помощью рихтовки возвращают первоначальный вид машине. Прогибы исправляют, используя молотки разной формы и сделанные из разных материалов. Легкими ударами молотков по повреждению корректируют его.
• Когда необходимо подготовить отдельные части машины к окрашиванию. Бывают ситуации, когда нужно исправить повреждения, перед тем как нанести краску.

Необходимо учитывать, что при больших повреждениях и растяжениях листа кузова рихтовка невозможна, потому что она не поможет восстановить заводской вид автомобиля. В таких ситуациях рекомендуется замена поврежденного участка.

Как оценить работу подрядчиков

Оценка качества выполненной работы производится зрительно и методом ощупывания. При помощи зрительного осмотра можно выявить выпуклости и вогнутости кузова автомобиля. Для более точного определения смотреть необходимо под углом или сбоку. Для проверки плоских частей авто рекомендуется использовать линейку.

При помощи ощупывания проверяют самые незначительные неровности поверхности. После рихтовки может проявиться такой брак:

• В выпуклых деталях авто появляется впадина. Ее нельзя исправить при помощи надавливания.
• Образование пузырей на больших участках листа. При надавливании на выпуклую часть пузырь перемещается в разные стороны.

Тип изъяна можно определить при помощи надавливания на выпуклую часть. Если он не вдавливается, это означает, что площадь деформации небольшая. Если же при надавливании выпуклость перемещается по плоскости, то поверхность повреждения более масштабна. При надавливании на такой пузырь слышен характерный хлопок листа металла. Устраняя такое повреждение необходимо очертить мелом границы и только после этого приступать к работе.

Если на поверхности машины появилась впадина, ее исправляют при помощи ударов молотком вначале в центре повреждения, а после переходят на края, при этом уменьшая силу ударов.

Пузырь, который появился на поверхности кузова, исправляют с помощью утолщения металла. Это делают при помощи нагревания определенных участков повреждения до температуры 800 градусов и проведения определенных манипуляций, пока не остыл металл.

Найти хороших мастеров можно по ссылке: рихтовка, проводимая неквалифицированным специалистом, может привести к еще большим повреждениям поверхности. Поэтому при выборе такого человека надо быть крайне внимательными, чтобы не пришлось переделывать работу.

Источник: linaris.ru

Что такое рихтовка? — Информация от «АвтосервисПрофи» в Саратове

Простым языком выражаясь, рихтовка – это процесс исправления деформаций металла кузова автомобиля. Она подразумевает комплекс работ по правке вмятин и вспучиваний кузова. Они появляются на кузове, как всем известно, довольно просто и быстро, например:

• осадки, особенно, град, лежащий на машине снег
• летящие с дороги камни, падающие ветки
• аварии, столкновения

Править металл кузова – очень непростое занятие, требующие немалых навыков, профессионализма и наличие большого количества специального инструмента. Поэтому делать такое своими силами в гараже не рекомендуется, потому что это может привести к еще более худшему результату. Откладывать рихтовку кузова при необходимости тоже не рекомендуется, потому что иначе на местах поврежденного металла постепенно образуется ржавчина.

Что такое вмятина или выпуклость металла – это его растяжение или сжатие. Задача жестянщика – устранить эти растяжения и сжатия таким образом, чтобы их не осталось на прежнем месте и не появилось на новом. К этой процедуре нужно подходить с умом, выбирать нужные инструменты и методики, исходя из характера деформации. Если просто стукнуть киянкой или молотком в центр выпуклости вмятины, то металл неизбежно покоробится, то есть, растяжение или сжатие пойдет в другом месте.

Опытные мастера и новейшие технологии — залог качества рихтовки автомобиля

Процесс рихтовки машины при обширных повреждениях напоминает хирургическую операцию, при которой машину закрепляют на специальной платформе, ведется работа огромным количеством приборов, инструментов и механизмов. Для рихтовки используют: различные насосы, гидравлические и пневматические устройства, десятки видов специальных молотков, блоки, зажимы, хваты, приборы для тяги, стенды и многое другое.

Если повреждения небольшие, глубина или высота вмятин (выпуклостей) составляет не более 1-2 мм, то хорошо подходит в таком случае тепловой метод. Этот метод подразумевать поочередное нагревание и охлаждение металла в участке повреждения. При нагревании, как известно, он расширяется, при охлаждении – сжимается. Таким образом, металл как бы подплавляется и приобретает нужную форму. Несмотря на кажущуюся простоту, делать это нужно с умом, чтобы не лишить металл нужной прочности.

Для правки используются различные приборы и устройства, перечислять все можно очень долго. Есть такие технические хитрости, как, например, электровытягивание. Это устройство напоминает дрель, вместо сверла у него – электрод. Он приваривается к кузову (продолжительность сварки крайне мала) и вытягивает вмятину.

Мы настоятельно рекомендуем по любым вопросам кузовного ремонта обращаться в профессиональные сервисы. Бесплатная консультция по телефону +7 (8452) 75-43-24!

Оставить заявку

Рихтовка автомобиля своими руками в гаражных условиях

Варианты рихтовки автомобиля в домашних условиях

Есть несколько вариантов выполнения рихтовочных работ. Способ рихтовки зависит от характера вмятин. Если вмятина большая и пологая, то имеет смысл использовать специальную присоску для ручного выправления. Если по площади вмятины есть еще и загибы металла или маленькие, но глубокие ямы, то не без рихтовочного молотка не обойтись.

Глубокие вмятины с сильным растяжением металла потребуют не только работ по выправлению, но еще и изъятие излишков. В отдельных случаях придется удалить растянувшийся участок металла и при помощи сварочного аппарата установить заплатку.

Выстукивание выполняется при помощи специального рихтовочного молотка: для этого необходимо снять элемент, на котором присутствует повреждение. При невозможности демонтажа вмятина выдавливается специальной ложкой. Ее можно использовать, если есть возможность подобраться к вогнутости через обшивку. Если же такой возможности нет, придется просверлить отверстия в кузове и подбираться через них специальным инструментом.

Рихтовка автомобиля своими руками ведется по следующему принципу. Если вмятина имеет большую площадь, выстукивать или вытягивать начинают от самой ее границы. Если площадь невелика, то выстукивают от центра нанесения удара.

Иногда перед выстукиванием приходится разогреть металл до красна. И только тогда проводить рихтовку. Для стягивания металла потребуется горелка или паяльная лампа. После разогрева выпуклости, ее границы обкладывают мокрой ветошью, и металл стягивается за счет перепада температур.

А целесообразна ли самостоятельная рихтовка кузова?

Прежде чем приступать к кузовному ремонту, следует задуматься над тем, выгодно ли это. Можно потратиться на инструменты, шпаклевку, краску и лак, а можно отвезти автомобиль в мастерскую и забрать в полностью готовом виде. Правда, не всегда удается найти мастерскую, в которой качественно и быстро восстановят поврежденный кузов, а в своем гараже будет ремонтироваться только ваша машина. Однако если что-то пойдет не так, то в таком случае можно предъявить претензии только к самому себе.

Если есть желание учиться и познавать на практике азы рихтовки, чтобы потом зарабатывать этим, то можно браться за работу и самому. Не стоит понапрасну тратить свое время, берясь за рихтовку чисто из спортивного интереса.

Инструментарий рихтовщика

Если собрать все инструменты, которые используются при рихтовке кузова автомобиля, то арсенал вряд ли поместится в гараж. Больше всего места займет гидравлический стенд для восстановления геометрии кузова. Кроме этого, существует огромное количество самых различных приспособлений, позволяющих выравнивать смятый металл.

Помимо традиционных методов рихтовки, на практике используются десятки способов, придуманных отечественными и зарубежными «кулибиными». Каждый мастер обязательно привносит в это ремесло свою лепту. Однако результат один – получение целой на вид детали.

На заметку

Неважно, как работать, важен итог. Можно нагревать металл до красна, обливать его водой, приваривать шайбы и или приклеивать пистоны, за которые потом тянуть. Небольшие вмятины без повреждения ЛКП вообще можно выправить без каких-либо последствий (PDR-технология).

Мастера, владеющие рихтовкой без покраски, – это элита кузовного ремонта. Чтобы стать таким мастером, необходимо иметь очень развитое пространственное мышление и чувствительные руки. Специальными инструментами, похожими на клюшки и крючки, рихтовщик воздействует на вмятину изнутри и миллиметр за миллиметром выправляет ее. При этом у мастера практически нет права на ошибку!

Грубую рихтовку сначала выправляют при помощи рук. Да-да, именно руки являются одним из основных инструментов рихтовщика. Различные приспособления берут уже тогда, когда металл больше не поддается рукам.

Однако руки есть у каждого (правда, и растут они у всех, так сказать, по-разному). Соответственно, перед тем, как отдавать машину с небольшой вмятиной в ремонт, стоит попытаться самостоятельно выровнять вмятину. Например, если на двери появилась равномерное и не очень глубокое углубление, то можно выдавить ее своими силами. Для этого придется снять обшивку двери, чтобы получить доступ к вмятине с обратной стороны.

Кузовные детали современных автомобилей делаются иногда из настолько тонкого металла, что рихтовать его можно вообще без инструмента. Простая вмятина выдавливается ладонью. Давить надо на вершину вмятины (если смотреть с лицевой стороны, то это будет дно).

На заметку

Бывает, несложная на вид вмятина не поддается выправлению руками. Просто не хватает сил, чтобы ее выдавить либо она расположена в неудобном для воздействия месте. В таком случае можно прогреть вмятину изнутри термофеном, но не переусердствовать, чтобы не вздулась краска. Не стоит допускать нагрев краски свыше 100-110° С.

Более значительные вмятины с повреждением ЛКП после выправления придется красить. Для удобства в деталях можно высверливать отверстия, чтобы тянуть вмятину крючками. Для удобства пользуются приспособлением, которое называется обратный молоток. При желании его можно изготовить самостоятельно из шпильки и болванки.

В сложных случаях при рихтовке может понадобиться сварка. С ее помощью привариваются шайбы с лицевой стороны, за которые потом нужно тянуть или дергать обратным молотком. При выправлении вмятин таким способом есть возможность контролировать каждый сдвиг металла.

После рихтовки – шпатлевка

Отрихтованная деталь часто не выглядит, как новая. Ее поверхность бугристая – последствия работы молотком и прочими инструментами. Чтобы получить гладкую поверхность, на деталь накладывается автомобильная шпатлевка. После затвердения она превращается в прочный монолит и отлично держится на металле.

Чем меньше накладывается шпатлевки, тем качественнее была выполнена рихтовка. Некоторые мастера, чтобы меньше работать, предпочитают класть большое количество шпатлевочной смеси. Это не совсем правильно, ведь тогда тратится гораздо больше дорогостоящего материала, причем за счет клиента.

Интересное видео: рихтовка сложного повреждения крыла

Оценка статьи:

Читайте также:

Рихтовка как рихтовка

Рихтовка заключается в устранении неровностей поверхности до такой степени, когда состояние ее становится почти таким же, как после штамповки. В процессе рихтовки возникает

Здесь вы узнаете:

Рихтуют ударами молотка по листу, который опирают на наковальню. Используемая для рихтовки наковальня должна обладать достаточной массой, чтобы поглощать удар, и иметь форму, схожую с формой рихтуемой части детали. Рабочая поверхность наковальни должна быть гладкой, чтобы не оставлять следов на поверхности листа.

При рихтовке применяются рихтовочные молотки, называемые также гладилками, и молотки-кувалды. Молотки изготовляют из сталей, причем их бойки закаливают и полируют. Утончение листа, вызываемое обработкой молотком, происходит тем быстрее, чем сильнее наносимые удары. Так как объем металла остается постоянным, то его утончение сопровождается удлинением, которому препятствует металл необработанных молотком участков. В результате блокирования этой деформации происходит выпучивание поверхности листовой детали.

Лучший эффект достигается в случае рихтовки легкими частыми ударами с малой вытяжкой металла, чем при рихтовке сильными разрозненными ударами, оставляющими следы на поверхности и сильную вытяжку металла. При наличии на рихтуемой детали складки рихтовку начинают с выправления этой складки до окончательной формы, а затем рихтуют остальную часть детали.

Качество выполненной рихтовки оценивается визуально и ощупыванием поверхности ладонью руки. Визуально наиболее легко контролируются выпуклые или вогнутые поверхности путем просмотра их под углом или сбоку. Для контроля плоских поверхностей применяют линейки.

При ощупывании малейшая неровность ощущается ладонью руки. После рихтовки возможно образование двух видов дефектов поверхности:

– на выпуклом участке небольшой листовой панели образуется впадина, которую нельзя устранить выдавливанием;

– на обширном участке листовой панели образуется пузырь, который при нажатии на его выпуклую сторону попеременно перемещается то на одну, то на другую сторону листа.

При определении вида дефекта достаточно надавить на его выпуклую поверхность. Если участок листовой панели небольшой, то дефект не выжимается. Если участок листовой панели достаточно обширный, то выпуклая часть панели, называемая пузырем, перемещается и образует на другой стороне листа выпуклость, при этом возникает характерный шум (хлопок металла).

Как устранить такой дефект? Вначале необходимо определить по возможности границы пузыря и отметить мелом. Далее следует устранить удлинение металла.

При наличии на поверхности панели впадины достаточно произвести рихтовку в глубь двух небольших секторов с каждой стороны листа. При этом удары наносятся по возможности в центр впадины, а затем перемещаются к периферии с постепенным уменьшением силы удара.

При наличии на поверхности панели пузыря необходимо стянуть металл. Это можно выполнить только путем утолщения металла. Однако пластичность мягкой стали при комнатной температуре недостаточно высокая, в то же время металл, нагретый до достаточно высокой температуры (для мягкой стали это 800 °C), становится пластичным и легко деформируется. При этом нет необходимости нагревать весь пузырь, достаточно выбрать для этого несколько подходящих точек.

Более удобным источником нагрева является кислородно-ацетиленовая горелка. Операция заключается в устранении дефекта путем использования процессов расширения и усадки металла, возникающих при нагреве, и последующего охлаждения. Местные нагревы получили названия усадочных точек или усадочных нагревов. Механизм процесса заключается в следующем.

При нагреве точки металла узким пламенем кислородно-ацетиленовой горелки небольшой круг металла быстро разогревается докрасна. Но прежде чем металл станет красным, он начинает расширяться, и расширение может вызвать образование выпуклости. Как только металл нагреется докрасна, его пластичность резко возрастет. Под действием пружинящего эффекта окружающего не нагретого докрасна металла происходит усадка разогретой докрасна части металла. Так как расширению металла препятствует менее нагретый окружающий металл, то увеличение его объема происходит за счет утолщения. Как только металл разогреется докрасна, горелка отводится и начинается охлаждение: нагретый круг металла становится темно-красным, затем черным и продолжает далее охлаждаться.

При охлаждении металл сжимается, его объем уменьшается, но удерживается расположенным вокруг металлом, длина и ширина которого не изменялась. Необходимо, чтобы дополнительное утолщение, полученное при растяжении металла, было восстановлено после охлаждения. Но так как металл имеет температуру, не соответствующую максимальной пластичности, то, сжимаясь, он поглощает небольшую часть удлинения окружающего металла.

Усиление осаживания металла осуществляется различными способами:

– уменьшением скорости распространения теплоты путем создания кольца вокруг нагретой части металла из мокрой ветоши;

– противодействием деформации путем нажатия на металл ручкой молотка или другим предметом около нагретой точки;

– выстукиванием границ точки металла, нагретого докрасна, а затем и самой нагретой точки киянкой или рихтовочным молотком.

Наибольшее применение имеет последний способ.

Рассмотрим порядок выполнения технологических операций рихтовки различными способами.

При рихтовке нагреванием и выстукиванием горелку быстро подводят к центру пузыря, прогревают его и горелку отводят, когда разогретое докрасна пятно достигнет диаметра, равного максимум 12 мм.

При нагреве необходимо следить, чтобы металл не начал плавиться. Если нагретое пятно будет большего диаметра, это вызовет гораздо большую усадку, чем надо. Если работа выполняется в одиночку, то горелку откладывают, под лист (почти под дефект) помещают наковаленку. Быстро выстукивают не покрасневший металл вокруг нагретой точки, а затем и нагретую точку, пока металл еще остается темно-красным.

Обработку предпочтительнее вести деревянной киянкой. При рихтовке молотком-гладилкой сила удара должна быть небольшой, чтобы не создать растяжения металла вместо усаживания.

Если пузырь небольшой, то достаточно провести обработку одной точки.

Работу можно считать завершенной только тогда, когда металл остынет до температуры окружающей среды. Для ускорения охлаждения применяют мокрую ветошь или пропитанную водой губку. Если необходимы дополнительные точечные нагревы, то их делают не более двух-трех между каждым охлаждением. Их располагают вокруг центральной точки.

После охлаждения нагретого листа проводят легкую рихтовку прогретого сектора, чтобы выровнять поверхность металла, которая имела до этого деформацию.

Расположение точек усадки зависит от формы пузыря. Если пузырь круглый, то точки располагаются по радиусу. Если пузырь длинный и узкий, то точки нагрева располагают узкими рядами.

Подчеркнем, рихтовка с применением точек усадки требует опыта, который приобретается со временем. Легче проводить такие работы на округлых деталях или сильно выпуклых, чем на почти плоских панелях или панелях с малой выпуклостью. Трудность заключается в восстановлении точной длины металла. Разгонять пузырь необходимо как можно осторожнее, так как рихтовка вызывает удлинение металла, которое должно обеспечить желаемую длину металла. Стоит только нанести несколько сильных ударов, как образуется новый пузырь. В то же время, если нанесено меньшее, чем необходимо, количество ударов, то неопытному может показаться, что металл вокруг пузыря слишком вытянут. Он будет пытаться устранить это точками усадки и выполнять их в большем количестве для достижения малоуловимого равновесия металла, чем опытный жестянщик.

Рассмотрим другой способ устранения пузыря – путем наложения влажного охлаждающего кольца. Он осуществляется следующим образом. Смоченную в воде ветошь располагают вокруг нагреваемой точки, что затрудняет распространение теплоты и, как следствие, уменьшает деформацию, предшествующую нагреву металла докрасна. При этом металл получает большую усадку, чем без предварительного охлаждения, но меньшую по сравнению с применением выколотки.

Вместо ветоши можно использовать пасту. Паста выполняет такую же роль, что и влажное кольцо из ветоши, но действие оказывает более сильное.

Что такое рихтовка и рихтование кузова / детали?

Пожалуй каждый автомобилист хотя бы раз в своей жизни слышал слово рихтовка. Вот к примеру я, я знал это слово на протяжении нескольких лет, но так до конца и не понимал, что подразумевает выражение отрихтовать кузов … Ежу ясно, что что-то делают с кузовом, но что именно ???

Рихтовка или как еще говорят рихтование — это производное от немецкого слова richten: — направлять, выравнивать.

Под словом рихтовать автомобилисты понимают создание гладкой поверхности на металле быстродействующей последовательностью ударов, отполированными до зеркального блеска штампами или специальными молотками или прокаткой на рихтовочном стане.

Рихтовка является одной из последних операций по восстановлению деформированных кузовных деталей. Исходя из того, что эта операция, по сути, является отделкой, ее следует выполнять очень тщательно, и соответственно тратится гораздо больше времени для придания идеального вида детали.

Во многом, благодаря такой операции, как рихтовка, деформированные поверхности кузова приобретают свою первоначальную форму. Задача рихтовки – снятие внутреннего напряжения металла кузовного элемента, появившегося в результате деформации. Более того, в процессе работы не должны появляться новые зоны сжатия и растяжения, а каждый удар молотком создает именно такие зоны.

В целом же, рихтовка — это процесс устранения неровностей деформированной детали до такой степени, при которой ее состояние становится практически таким же, как после заводского штамповочного конвейера. Конечно же металл становиться более эластичным, из-за того, что он был деформирован, но зачастую это самый оптимальный вариант, чем сломя голову бегать по магазинам/автомобильным разборам в поисках детали.

В соответствии с этими требованиями, технику рихтовки мастер выбирает исходя из характера деформации детали кузова, соблюдая правило – разрушить имеющиеся участки растяжения/сжатия и не создать новых.

Для начала я думаю хватит. Если надо будет рассказать более подробно — напишите в комментариях.

рихтовка — это… Что такое рихтовка?

Что такое рихтовка? — Информация от «АвтосервисПрофи» в Красноярске

Ровная и гладкая поверхность автомобиля не только радует глаз и блестит на солнце, но и к тому же несет в себе практическую пользу, предотвращая коррозию кузова. Поэтому процедура рихтовки, заключающей в себе несколько этапов и требующей повышенного уровня мастерства, весьма популярна среди автомобилистов. Тем более со временем даже самый опытный водитель приходит к осознанию того, что кузов его машины покрыт мелкими вмятинами и сколами, а уж после ДТП их количество и вовсе огромно.

Способы рихтовки

Восстановление деформированных участков кузова производится с помощью выдавливания и выпрямления вмятин, но это делается намного сложнее, чем звучит. Для оптимального выполнения всего комплекса работ по рихтовке кузова вам потребуется несколько десятков разнообразных приспособлений.

Когда металл кузова растянут, его лучше выпрямлять под воздействием высокой температуры.

Процесс восстановления геометрии кузова после серьезных повреждений представляет собой сложную работу, подразумевающую работу на оборудовании, а также ручное выпрямление вмятин. Эту задачу следует поручать мастерам, имеющим достаточный практический опыт, вряд ли удастся справиться своими силами, не стоит рисковать, чтобы еще больше не навредить машине.

Инструментарий

Как уже было сказано выше, для правильного выполнения всех этапов процедуры рихтовки кузова, нужно невероятное множество инструментов — их число может доходить до ста. Такое разнообразие легко объяснимо — многие вмятины находятся в местах с затрудненным доступом, и возвращать кузову былой вид на таких участках без специальных приспособлений крайне сложно.

1. Самым главным аппаратом для рихтовки многими специалистами признается споттер — устройство, максимально эффективно выполняющее точечную сварку кузова.
2. Это довольно компактный и удобный в использовании агрегат, в комплекте с ним продается обратный молоток и расходные материалы для оптимального выполнения всех работ по рихтовке.
3. Стоит такая аппаратура приличных денег, и для работы с ней нужны определенные навыки.

Обратный молоток представляет собой специальный стержень, предназначенный для выравнивания труднодоступных участков кузова. В перечне необходимых инструментов есть и другой молоток, оснащенный острым бойком.

Очень важно обратиться к специалистам, точно знающим, как обращаться с такими вещами, и тогда процесс рихтовки будет успешным, а эффект — долговечным.

Как рама Auto Body выполняет свою работу

Повреждение рамы является довольно распространенным явлением; это происходит примерно в 50 процентах всех автомобильных аварий. Если рама вашего автомобиля будет повреждена в результате аварии или столкновения, вам понадобится помощь опытного автомастерского с соответствующим оборудованием для восстановления ее формы. Выбранная вами ремонтная мастерская должна иметь машину для рамы кузова автомобиля, которая использует гидравлику для обеспечения крутящего момента и рычага, необходимых для возврата поврежденной рамы к заводским спецификациям.Изучение некоторых основ может помочь вам понять, как машина с кузовом для кузова выполняет свою работу.

Что такое машина с кузовом с автоматической рамой?

Станок для правки рам состоит из платформы, достаточно большой, чтобы выдержать автомобиль, внедорожник или пикап, и двух или трех вертикальных стоек или башен, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы для работы на различных участках транспортного средства. Рамка. Самые современные машины используют компьютеризированные лазеры прямой видимости или звуковые передатчики для оценки рамы автомобиля и диагностики того, сколько повреждений он получил.Эта диагностика используется для определения того, подлежит ли автомобиль ремонту, и для оценки того, сколько времени должен занять ремонт, что необходимо для расчета стоимости. Это бортовое измерительное оборудование также используется для обеспечения точного выполнения ремонта.

Как работает машина с кузовной рамой?

Поврежденный автомобиль подъезжает к платформе и привинчивается к жестким зажимам, которые надежно удерживают его на месте, поэтому он не может двигаться вперед, назад или вбок.Цепи на опорах прикрепляются к определенным точкам на раме автомобиля, в зависимости от того, где диагностика показывает, что требуется выпрямление. Гидравлическое оборудование башни постепенно увеличивает натяжение цепей, чтобы вернуть эту часть рамы в форму. Электронная система измерения машины проверяет правильность регулировки, поэтому рама восстанавливается в соответствии с точными спецификациями производителя, и автомобиль движется правильно.

Если ваш автомобиль был поврежден в результате столкновения, и вы ищете автомастерскую, специализирующуюся на выпрямлении рам, свяжитесь с нами сегодня в Gerber Collision & Glass.

Ремонт кузова автомобиля — Что такое выпрямление рамы?

Повреждение рамы у многих автомобилей встречается довольно часто. Фактически это составляет около 50% всех автомобильных аварий. Если рама вашего автомобиля повредилась при столкновении, вам понадобится помощь проверенного специалиста по ремонту кузовов.

Автоматическое выпрямление рамы важно не только для восстановления вашего автомобиля до его первоначального состояния, но и с точки зрения того, как он защищает вас. Этим процессом не стоит пренебрегать, поскольку даже столкновения на небольшой скорости могут привести к серьезным повреждениям автомобиля.

Вот некоторые основы ремонта кузова автомобилей, которые вам необходимо знать, чтобы лучше понять, как работает выпрямление рамы.

Станок для правки рам

Выпрямление рамы выполняется с помощью машины, состоящей из платформы, достаточно большой, чтобы удерживать транспортное средство. В нем должно быть достаточно места для легкового автомобиля среднего размера, внедорожника или пикапа. Машина имеет две-три башни или стойки, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы, чтобы технические специалисты могли работать с различными углами рамы.

В современных машинах для правки рамы используются звуковые датчики или лазеры прямой видимости, которые предварительно запрограммированы для оценки рамы автомобиля и определения того, сколько повреждений было нанесено автомобилю. Используя эту диагностику, техники могут легко определить, подлежит ли автомобиль ремонту. Это также позволяет им правильно оценить, сколько времени должен занять ремонт — информация, необходимая для расчета стоимости обслуживания.

Это измерительное оборудование также обеспечивает правильное завершение процесса ремонта.

Резка рамы

В большинстве дорожно-транспортных происшествий рама кузова автомобиля может быть восстановлена, несмотря на повреждения. Однако бывают случаи, когда автомобиль серьезно разрушается, поэтому требуется процесс, называемый «разрезанием рамы».

Обрезка рамы означает, что техники вырежут поврежденную металлическую раму. Затем они сваривают металл и завершают процесс заменой старых деталей на новые. Большинство экспертов считают это одним из лучших методов повышения прочности и безопасности рамы после столкновения.

Придать вашему автомобилю новый вид

Ремонт вашего автомобиля — это не только улучшение работоспособности и продление срока службы — это означает, что ваше ценное имущество снова будет выглядеть как новое.

Поскольку процесс правки рамы компьютеризирован, вы получаете точную и подробную диагностику, которая позволяет получить отличный конечный результат. На самом деле, большинство работ по выпрямлению рамы настолько впечатляют, что даже самый взыскательный техник по кузовам не может отличить внешний вид автомобиля до и после аварии.

Зачем нужны специалисты для замены лобового стекла, выпрямления рамы и других услуг по кузовному обслуживанию автомобилей

Автоматическая правка рамы должна производиться сразу после аварии для восстановления формы и надежности вашего автомобиля. Обратите внимание, что эта услуга по ремонту кузовов выходит за рамки ремонта и перекраски вмятин и вмятин на вашем автомобиле, и эти задачи обычно требуют привлечения специалистов.

При автоматическом выпрямлении рамы опытный техник также проверяет серьезность повреждения, чтобы убедиться в отсутствии основных проблем, которые необходимо исправить.Если вы не обратитесь к эксперту, эти основные проблемы могут даже не быть обнаружены, что приведет к потенциальным проблемам в будущем.

Вы ищете профессионального мастера по ремонту кузовов автомобилей в Ливерморе, Калифорния? Вместо того, чтобы отдавать свою машину в первую автомастерскую, всегда сначала исследуйте ее. Доверяйте только высококвалифицированным, сертифицированным и опытным специалистам, чтобы вы могли быть спокойны, зная, что о вашем автомобиле хорошо заботятся.

советов и приемов для выпрямления фотографий в Lightroom

Если есть что-то, что меня заводит, так это кривая фотография.Я не говорю о голландском ракурсе или преднамеренной угловой композиции; Я говорю о том, чтобы просто не поправлять вашу фотографию.

Вы потратили все это время, отправляясь в какое-нибудь место, ожидая подходящего момента, тщательно выбирая настройки и фотографируя. Затем вы потратили немало времени на его редактирование. Вы тщательно отрегулировали, настроили и обработали тона, чтобы наилучшим образом представить свое видение этой композиции. Затем вы размещаете свою фотографию в Интернете, и первое, что я думаю, когда вижу ее, это «аааа, и она кривая.«

Вы не пытались его выпрямить. Вы либо не хотели терять разрешение (которое ушло много лет назад), либо просто забыли. Большинство людей, которых я спрашиваю об этом, говорят, что не заметили, что это криво. Частично виноват человеческий мозг; Он «исправляет» подобные вещи, когда мы смотрим на вещи. Однако, если вы хотите усовершенствовать свое ремесло, выровняйте свои изображения!

Инструмент для обрезки Lightroom

Инструмент кадрирования Lightroom — это первый инструмент настройки в панели разработки Lightroom.Сочетание клавиш обозначается буквой R. Я работаю в основном сверху вниз на панели настройки, поэтому первое, что я делаю, это выпрямляю фотографию и обрезаю отвлекающие элементы по бокам. Я обычно оставляю его с исходным соотношением сторон, пока делаю первоначальное редактирование, а затем создаю другие кадры позже, если мне нужны другие соотношения сторон.

Есть четыре метода обрезки с помощью инструмента обрезки. Какой способ вы используете, будет зависеть от изображения и ваших личных предпочтений. Решающим фактором является то, что вы это делаете.Я знаю, что вы навели камеру в поле. Однако уровни камеры и пузырьков не очень точны. Штативы также опускаются в песок и перемещаются. Независимо от того, насколько тщательно вы подходите к своему имиджу, он может быть отключен.

Кнопка Auto

Кнопка авто работает, как и следовало ожидать. Lightroom пытается обнаружить либо горизонтальное, либо вертикальное выпрямление, в зависимости от линий на фотографии. Я обнаружил, что он отлично работает с некоторыми изображениями, а с другими — нет, поэтому я использую его только с простыми композициями.Если вы используете его, а он не работает, вы просто прибегаете к использованию одного из других методов, так что это не значит, что он тратит время зря.

Инструмент для выпрямления

Чаще всего использую выпрямитель. Щелкните инструмент, который выглядит как уровень, затем просто нарисуйте линию с помощью мыши вдоль горизонта или другой части, которую вы хотите выровнять, и угол выпрямления будет установлен за вас. Это работает для горизонтальной или вертикальной правки. Вы даже можете потом точно настроить его, установив угол.Вот небольшой совет: удерживая нажатой клавишу управления в любое время в режиме кадрирования, вы мгновенно перейдете в режим инструмента выпрямления. Просто удерживайте нажатой клавишу управления и нарисуйте свой уровень.

Регулировка угла

Ползунок регулировки угла можно использовать для изменения угла изображения, но он часто используется для точной настройки выпрямления после использования одного из других инструментов. Вы можете либо переместить ползунок регулировки, либо ввести угол регулировки. Если вы обнаружите, что регулировка трекбара слишком трогательна, удерживайте клавишу управления, прежде чем нажимать на трекбар, и он будет двигаться медленнее.

Мышь

При щелчке и перетаскивании за пределы области кадрирования изображение поворачивается. Я иногда использую этот метод, когда на фотографии нет четкой горизонтальной или вертикальной линии, но я хочу повернуть ее, пока она не будет хорошо выглядеть. Поверх изображения появится сетка, которую можно будет вращать с помощью мыши, чтобы выровнять объекты.

Другие советы и хитрости

Нажатие клавиши «O» при наведении указателя мыши на изображение будет циклически перемещаться по наложенным кадрам, чтобы облегчить вашу композицию.Shift + O будет переключать различные ориентации наложения обрезки. В зависимости от изображения определенные наложения обрезки могут не только помочь с приятной композицией, но также показать части изображения, которые могут быть неровными или неровными.

Функция, о существовании которой я даже не подозревал до недавнего времени, — это использование клавиши Alt (опция на Mac) при использовании инструмента для выпрямления. Это покажет сетку, которая может помочь с выравниванием вашего изображения, аналогично тому, что происходит, когда вы используете мышь для поворота изображения.

Панель трансформации

Панель «Преобразование» — еще один инструмент, который очень полезен при работе с определенными изображениями. Я обычно использую его для исправления искажений при использовании широкоугольных объективов или когда я снимаю крупным планом продукт, у которого я хочу иметь идеально горизонтальные и вертикальные стороны.

При использовании панели «Преобразование» следует помнить, что вы можете потерять значительную часть изображения. Знание этого может быть полезно при фотографировании, чтобы вы могли снимать широко в ожидании этого.Однако имейте в виду, что если у вас есть люди или предметы, которые должны иметь определенную форму, этот инструмент может ее исказить.

Заключение

Мы всегда должны стремиться к совершенствованию наших изображений. Я часто спрашиваю других фотографов: «Что я должен был сделать по-другому?» Я всегда стремлюсь стать лучше. Иногда я прислушиваюсь к их советам, а иногда нет. Всегда нужно быть открытым для конструктивной критики.

Как обрезать и выпрямить фото

Используйте инструмент «Обрезка», чтобы кадрировать фотографию в Lightroom.

Этот урок посвящен кадрированию, выпрямлению и корректировке перспективы на ваших фотографиях. В этом уроке мы рассмотрим кадрирование фотографии. Если вы следуете образцам файлов для этого урока, добавьте их в Lightroom, как описано в первом уроке из этой серии «Начало работы». Если вам нужно напомнить, как это делается, нажмите здесь кнопку «Добавить фотографии» и перейдите к образцам файлов, которые вы загрузили со страницы Adobe для этого руководства. В открывшемся окне предварительного просмотра импорта у вас есть возможность создать новый альбом для учебника из четырех файлов по мере их добавления.Нажмите «Добавить фотографии», и вы вернетесь в одно из представлений сетки. Для этого урока выберите эту фотографию пера и нажмите здесь кнопку «Изменить» или нажмите E на клавиатуре. Справа вы увидите инструмент «Обрезка». Щелкните инструмент «Кадрирование» или нажмите букву C на клавиатуре, чтобы открыть параметры инструмента «Кадрирование». Обрезка фотографии полезна для удаления нежелательного содержимого по краям или для изменения формы фотографии, например, чтобы сделать фотографию квадратной, или, чаще всего, для улучшения общей композиции.Давайте посмотрим, как выглядит эта фотография, если мы обрежем лишнее белое пространство в верхней части фотографии. Когда вы выбираете инструмент «Кадрирование», вокруг фотографии появляется рамка кадрирования. Щелкните любой край рамки кадрирования и перетащите внутрь, чтобы уменьшить рамку; перетаскивание наружу делает его больше. Обратите внимание, что независимо от того, насколько большим или маленьким я сделаю этот прямоугольник для обрезки, он останется той же формы, и я не могу просто перетащить один из краев отдельно от других. Это потому, что в параметрах кадрирования этот значок замка заблокирован. Если я щелкну значок замка, чтобы разблокировать его, теперь я могу вернуться к фотографии и свободно перетащить любой край.Когда у вас есть поле кадрирования нужного размера, щелкните внутри поля кадрирования и перетащите его, чтобы разместить фотографию внутри поля. Обратите внимание на наложение пересекающихся линий, которое представляет правило третей, традиционное правило композиции, которое художники использовали на протяжении веков. Идея состоит в том, что часто можно улучшить композицию, разместив важную часть фотографии там, где эти линии пересекаются. Вам не обязательно следовать этому правилу, но иногда это может помочь с композицией. Когда вы закончите размер рамки кадрирования и разместите фотографию в поле, нажмите клавишу Enter или Return на клавиатуре, чтобы зафиксировать кадрирование.Как и любое изменение фотографии в Lightroom, кадрирование не является постоянным. Вы всегда можете вернуться и заново кадрировать фотографию или вернуться к оригиналу. Итак, я вернусь и снова выберу инструмент «Кадрирование». Если бы я хотел вернуться к оригиналу, я бы пошел в меню «Аспект» и выбрал «Оригинал». В меню «Аспект» есть и другие полезные параметры. Здесь вы можете выбрать несколько распространенных соотношений сторон, то есть отношение ширины к высоте. Итак, если вы выберете 1 x 1, вы получите квадратную рамку для обрезки, или если вы выберете 4 x 5, имеющую ту же форму, что и 8 x 10.У них одинаковое соотношение сторон. Давайте продолжим и выберем это, и теперь, когда я перетаскиваю любой из краев рамки обрезки, он остается в этих пропорциях. А затем я переместу фотографию в нужное место в рамке кадрирования. Еще одна опция кадрирования, которая иногда бывает полезна, — это эта опция, которая поворачивает рамку кадрирования. Итак, когда я щелкаю по нему, рамка кадрирования переходит из вертикальной ориентации в горизонтальную. А потом я приходил и перемещал фотографию в коробку, и я мог бы сделать эту коробку немного больше.Но он остается в том же соотношении сторон 4 x 5. Также в параметрах кадрирования у нас есть функция выпрямления, которую мы рассмотрим в следующем уроке, а здесь мы можем повернуть и отразить фотографию. Я собираюсь закончить, поднявшись сюда и снова повернув рамку обрезки так, чтобы она была вертикальной. А затем я переместу фотографию внутрь рамки обрезки, пытаясь немного использовать правило третей, чтобы расположить перо, и я думаю, что собираюсь сделать рамку обрезки немного меньше. Когда меня устраивает, я нажимаю Enter или Return на клавиатуре, чтобы зафиксировать обрезку.Чтобы сравнить вид до и после кадрирования, вы не можете использовать здесь только этот значок. Поэтому вместо этого я перейду в меню «Дополнительно» справа и выберу «Вернуть к исходному состоянию», и именно здесь мы начали, а затем отменим, нажав Command Z на Mac или Control Z на Windows. Вот так фото выглядит с этим кадром. Итак, как вы можете видеть, мы действительно изменили композицию этой фотографии, используя инструмент «Кадрирование» и его параметры здесь, в Lightroom.

Что вы узнали: работа с инструментом «Кадрирование»

1. Выделив фотографию, щелкните инструмент Обрезка в столбце справа.Откроется панель Обрезка , и вокруг фотографии появится рамка кадрирования.
2. Перетащите любой край рамки обрезки, чтобы отрегулировать размер рамки. Все четыре края перемещаются вместе, и рамка кадрирования сохраняет свои пропорции, если значок Lock на панели кадрирования закрыт. Чтобы независимо перетаскивать края поля кадрирования для пользовательского кадрирования, щелкните значок «Блокировка», чтобы разблокировать его.
3. Для кадрирования до стандартного соотношения сторон, например 1 x 1 для квадратного кадрирования, щелкните меню Aspect и выберите предустановленное соотношение сторон.
4. Щелкните внутри рамки обрезки и перетащите, чтобы поместить фотографию в рамку обрезки. Нажмите Enter или Return, чтобы закончить обрезку.

Как и при любом редактировании, обрезку можно изменить в любой момент. Щелкните меню Aspect и выберите Original , чтобы сбросить обрезку.

Используйте инструмент «Кадрирование», чтобы выровнять фотографию в Lightroom.

Когда вы делаете снимок без штатива, бывает сложно получить уровень горизонта или сделать другое горизонтальное или вертикальное содержимое настолько прямым, насколько вам хотелось бы на фотографии.Это нормально, потому что вы можете исправить это позже с помощью функций выпрямления Lightroom, как мы увидим в этом уроке. Выберите эту фотографию из файлов примеров для этого руководства или используйте собственное фото с горизонтальным или вертикальным содержимым, для которого можно использовать выпрямление. Щелкните значок «Изменить» или нажмите клавишу E на клавиатуре. Функции «Выпрямление» расположены вместе с инструментом «Обрезка», поэтому щелкните инструмент «Обрезка» или нажмите C на клавиатуре. Вы можете перейти в раздел «Выпрямление» и попробовать нажать «Авто». Иногда это все, что вам нужно.Теперь эту фотографию нужно выпрямить, чтобы горизонт стал горизонтальным. Итак, функция Auto действительно не справилась со своей задачей. Он просто немного повернул фотографию, чтобы сделать ее немного прямее. Итак, я собираюсь отменить, Command Z на Mac или Control Z на Windows, и мы попробуем ручной метод выпрямления. И это просто взять ползунок «Выпрямить» и перетащить его вправо или влево. И при перетаскивании обратите внимание, что появляется сетка. Все, что вам нужно сделать, это заставить линию горизонта совпадать с горизонтальной линией в сетке.Lightroom создал рамку обрезки и повернул фотографию внутри рамки обрезки. Теперь все, что находится за рамкой кадрирования, будет обрезано, когда мы выполним это выпрямление. Но это компромисс, на который нам придется пойти, если мы хотим, чтобы на этой фотографии был прямой горизонт. Итак, я собираюсь нажать Enter или Return на клавиатуре, чтобы зафиксировать выпрямление. Вот и все. Хорошей новостью является то, что, как и все изменения в Lightroom, это редактирование не изменяет исходную фотографию. Таким образом, вы всегда можете вернуться и изменить степень выпрямления и вернуть часть этого краевого содержимого, если хотите.

Что вы узнали: выпрямить фотографию

1. Выделив фотографию, щелкните инструмент Обрезка в столбце справа.
2. На панели кадрирования нажмите кнопку Авто над ползунком «Выпрямить». Lightroom автоматически поворачивает фотографию в поле кадрирования, чтобы попытаться выровнять содержимое по горизонтали или вертикали.

Чтобы выровнять фотографию вручную или настроить результаты автоматического выпрямления, перетащите ползунок Straighten влево или вправо, используя линии сетки, которые появляются в качестве направляющих.

Используйте элементы управления «Вертикаль» на панели «Геометрия» для настройки перспективы в Lightroom.

Иногда у вас есть фотография, которая требует корректировки перспективы, чтобы удалить искажения, вызванные вашим объективом и / или вашим углом зрения. Например, когда вы снимаете высокое здание, на фотографии оно может выглядеть так, как будто оно наклонено назад. Или, в зависимости от объектива вашей камеры, линии, которые должны выглядеть прямыми на объекте, могут выглядеть искривленными или перекошенными.К счастью, в Lightroom есть простые, но мощные инструменты для решения подобных проблем, и они расположены на панели «Геометрия». Чтобы взглянуть на них, давайте выберем эту фотографию из файлов примеров или вашу собственную фотографию, в которой есть некоторые проблемы с перспективой. Затем щелкните значок «Изменить» или нажмите клавишу E на клавиатуре. Теперь вот фотография, на которой много горизонтальных и вертикальных линий, и вы можете подумать, что она выглядит прекрасно, и это нормально. Но если вы действительно хотите выровнять некоторые из этих линий, перейдите на панель Geometry, а затем перейдите в этот раздел Upright.Щелкните стрелку вниз, чтобы отобразить меню, которое содержит четыре параметра автоматической коррекции перспективы под этой линией: Авто, Уровень, Вертикаль и Полный. Вы можете быстро опробовать эти параметры на фотографии, щелкнув каждую из них одним щелчком мыши. Сначала я попробую «Уровень», обратите внимание на верхнюю часть этого многоцветного здания, и вы увидите, как щелкнув «Уровень», вы все исправите. Я вернусь в режим «Вертикаль», щелкнув стрелку вниз, и на этот раз попробую «Вертикально». И это действительно немного сдвигает здание вперед, делая его более прямым.Попробуем Авто. Авто пытается исправить несколько проблем с перспективой, и часто это хороший выбор. И еще есть Full, который похож на Auto, но иногда дает более строгий или менее естественный результат. Итак, я собираюсь вернуться к Авто, и это может быть все, что вы хотите сделать с этой фотографией. Но я хотел бы показать вам еще одну особенность — управляемую вертикальную ориентацию. Guided Upright — это ручной вариант, который дает вам больше контроля над настройками. Я вернусь к той же стрелке, направленной вниз, и на этот раз выберу «Управляемый».Теперь я перейду к изображению и начну с рисования линии вдоль вершины этого здания, потому что я хотел бы выровнять ее. Круг возле моего курсора увеличивает вид, поэтому я действительно могу видеть, где я помещаю курсор и где рисую линию. И как только я начинаю тянуть, вы видите слабую белую линию, появляющуюся вдоль вершины здания. Теперь, когда я убираю палец с мыши, ничего не происходит, и так должно быть, когда вы используете Guided Upright. Вам нужно провести еще одну линию, чтобы увидеть результат.Итак, предположим, что я также хочу, чтобы эта желтая линия на улице была выровнена с нижней частью фотографии. Я нажимаю и перетаскиваю эту желтую линию, и вам не нужно проходить ее полностью, достаточно, чтобы установить линию там, где вы хотите. И как только я убираю палец с мышки, можно увидеть результат. Давайте сделаем до и после, я собираюсь нажать клавишу обратной косой черты на клавиатуре, или вы можете щелкнуть этот значок здесь. Итак, это то, с чего мы начали секунду назад, и вот где мы находимся с двумя линиями Guided Upright.А еще вы можете добавить вертикальные линии. Итак, допустим, я хочу выровнять эти разноцветные колонны в здании. Я перейду вправо от этого столбца, щелкну и немного потащу, чтобы создать вертикальную линию. И если вы присмотритесь, вы увидите, что здание стоит чуть более вертикально, чем было секунду назад. Итак, если вы когда-либо работали с собственными фотографиями, у которых есть такие проблемы с перспективой, попробуйте варианты Guided Upright и Automatic Upright.

Что вы узнали: используйте параметры вертикального положения для настройки перспективы

• Используйте элементы управления «Вертикаль» на панели «Геометрия » , чтобы настроить перспективу на фотографии.
• Выделив фотографию, щелкните значок Изменить в столбце справа. Откройте панель Geometry в столбце элементов управления редактированием.
• Щелкайте по автоматическим опциям в меню Upright — Auto , Level , Vertical и Full — до тех пор, пока вы не получите желаемый результат. Чтобы удалить регулировку вертикального положения, выберите «Выкл.» В меню «Вертикаль».
• Для большего контроля вертикальной регулировки выберите Guided из меню Upright .Щелкните и перетащите край сцены, который, по вашему мнению, должен быть горизонтальным или вертикальным, чтобы добавить вертикальную направляющую. Повторите эти действия вдоль другого горизонтального или вертикального края, чтобы настроить перспективу на фотографии. Вы можете добавить до четырех направляющих для точной настройки перспективы.
• Если вертикальная регулировка создает пустые края вокруг фотографии, нажмите «Ограничить кадрирование» на панели «Геометрия» или используйте инструмент «Кадрирование », чтобы обрезать эти края.

Поворот, отражение и выпрямление фотографий в Lightroom

Понятно, вы набрали в Google «Как повернуть, перевернуть или выпрямить мои фотографии в Lightroom» и хотите получить очень быстрое и простое руководство о том, как это сделать.Понял тебя. Я сделаю это эффективным и дам несколько интересных советов по композиции, чтобы оживить его.

Итак, для тех, кто ищет самый быстрый ответ, щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти в нужный раздел.

Вращающийся | Перелистывание | Правка

Lightroom — чрезвычайно мощная программа, которая является прекрасным ресурсом для организации, редактирования и исправления файлов. Самое прекрасное в нем то, что это неразрушающий редактор, то есть программа не изменяет данные в исходных файлах так, как это может делать Photoshop.Итак, что бы вы ни делали, исходное изображение останется прежним, если вы захотите сделать что-то совершенно другое в следующем месяце.

Как повернуть фото

Большинство фотоаппаратов неплохо справляются со своей задачей, но если вы похожи на детей, вы, вероятно, сделаете больше снимков в портретной ориентации, чем в альбомной. Мир Instagram и редактирования изображений, чтобы занять как можно больше онлайн-магазинов. И это заставило многих фотографов изменить способ съемки. Акселерометры внутри камер неплохие, но ошибаются.Особенно, если вы снимаете без штатива и быстро меняете ориентацию между кадрами.

Короткие клавиши поворота

Если вы импортировали свои фотографии в Lightroom, и они все оказались в стороне, не волнуйтесь, это легко исправить.

Щелкните изображение, которое нужно повернуть, и просто нажмите Ctrl + [(Cmd + [на Mac), чтобы повернуть влево, либо Ctrl +}, чтобы повернуть вправо. Кроме того, вы можете щелкнуть изображение правой кнопкой мыши, прокрутить его для преобразования, щелкнуть, повернуть по часовой стрелке или против часовой стрелки.Но это займет больше тех драгоценных секунд, которые вы бы предпочли использовать для редактирования.

Если вы находитесь в режиме библиотеки, вы также можете выбрать несколько изображений и повернуть их вместе. Это быстрый трюк, который может помочь вам в кратчайшие сроки, если все изображения повернуты одинаково.

Есть множество причин перевернуть изображение. Вероятно, самая частая причина, по которой я переворачиваю фотографию, — это когда я использую золотое сечение (также известное как Phi Ratio) для композиции.В этой композиционной технике объект съемки находится в правом верхнем углу изображения, а ведущие линии проходят по кадру слева направо. Обычно это означает, что у меня большой передний план или объект не в фокусе, который уводит взгляд в правую часть кадра.

Но природа не всегда хорошо играет с золотым сечением, поэтому иногда приходится импровизировать. Переворачивание изображения — безболезненный процесс в Lightroom Classic. К сожалению, для этого действия нет горячей клавиши, так как это не самое распространенное действие.

Вместо этого вам нужно будет щелкнуть правой кнопкой мыши изображение, которое вы хотите перевернуть, прокрутите вниз, чтобы преобразовать. Затем у вас будет возможность перевернуть по горизонтали (слева направо) или по вертикали (сверху вниз).

Использование виртуальных копий для внесения нескольких изменений в одно и то же изображение

Вот и все. Если вы хотите увидеть, как это выглядит до переворота, вы всегда можете создать виртуальную копию, чтобы увидеть до и после. Когда у вас выбрано изображение, просто щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Сделать виртуальную копию».Это позволит вам вносить различные изменения в один и тот же образ, не занимая лишнего места на жестком диске.

А если вы хотите взглянуть на золотое сечение, в Lightroom есть удобное руководство, встроенное в инструмент кадрирования. Нажмите R или щелкните инструмент Crop Overlay чуть ниже гистограммы на панели редактирования. Затем, нажав «O», вы можете выбирать из множества различных руководств, начиная с правила третей. Как только вы найдете тот, который вам нравится, удерживайте Shift и нажмите «O», чтобы переключаться между разными вариантами с одинаковым соотношением.

Как выровнять фотографии

Выпрямление — вот где начинается самое интересное. В Lightroom есть очень мощные инструменты. С годами они стали настолько хороши, что пользователям редко приходится приносить фотографии в фотошоп для выпрямления. Итак, я собираюсь начать с простейших техник, а затем перейду к некоторым из более продвинутых систем выпрямления, существующих в Lightroom.

Одна из самых больших проблем, с которыми я сталкиваюсь, когда держу камеру в руках во время съемки, заключается в том, что все они возвращаются с сводящей с ума кривой влево. К счастью, этот тип выпрямления очень легко исправить, но это означает, что я часто теряю немного кадра из-за обрезки. Большую часть выпрямления, которую вам когда-либо понадобится для пейзажных фотографий, можно выполнить в автоматических режимах.

Методы автоматической правки

На панели редактирования в Lightroom прокрутите вниз до раздела «Преобразование».В верхней части преобразования есть 5 различных режимов выпрямления. В этом разделе мы поговорим только о четырех автоматических.

Разница между автоматическим и полным правлением

Это универсальный способ выпрямления с помощью одной кнопки. И то, и другое большую часть времени хорошо справляется со своей задачей, но не всегда удается добиться идеального результата на сложных фотографиях, например в архитектуре. Если вам нужно только выпрямить горизонт, вам подойдут автоматическое выпрямление или полный уровень, но оба варианта могут оказаться немного лишними.

Auto Level использует сбалансированный подход, а Full level — нет. Это означает, что «Полный уровень» будет пытаться исправить больше проблем с перспективой и искажениями, чем «Автоматическое выпрямление». Оба могут бороться с широкоугольными зум-объективами или более дешевыми сторонними примерами, такими как Tokina или Rokinon. Эти объективы могут быть отличными, но они будут демонстрировать больше искажений, чем профессиональные версии от Canon, Nikon, Sony и даже Sigma или Tamron. Искажение может привести к тому, что Auto выберет неправильные линии или попытается выполнить чрезмерную коррекцию странными способами.Тем не менее, Full Level может полностью исправить некоторые изображения, которые не может выполнить автоматическое выпрямление. И если эти параметры вносят какие-то странные изменения, то следующие, более простые автоматические параметры могут быть лучше.

Авто Уровень

Этот метод автопрямления является наиболее простым. Он только поворачивает изображение и не пытается исправить искажение. Это идеально подходит для подавляющего большинства пейзажных фотографий. А если вы держите за руку, я бы посоветовал включить его для всех фотографий после импорта.

Для этого просто выберите весь набор, нажав Ctrl + A (Command + A на Mac), включите Auto Sync, а затем нажмите кнопку Auto Level под Transform. Если вы никогда не использовали автосинхронизацию, вы можете включить ее, щелкнув выключателем в нижней части панели редактирования в режиме редактирования.

По умолчанию автосинхронизация отключена, поскольку она синхронизирует все ваши исправления (даже локальные) с любым количеством выбранных вами фотографий. Это может вызвать проблемы в будущем, если вам нужно отменить все на всем изображении только потому, что вы оставили автосинхронизацию.Я сам сталкивался с этой проблемой несколько раз, и иногда это может означать потерю часа или более работы. Поэтому, как только вы закончите, всегда убедитесь, что автосинхронизация отключена, прежде чем продолжить.

Преобразование автоматического уровня в предустановку

Вы также можете сделать автоматическое выравнивание предустановкой. Для этого нажмите Auto Level на одном из ваших изображений. Затем, выбрав это изображение, наведите указатель мыши на маленький знак плюса в левой части экрана, где написано «Предустановки». Нажмите на значок плюса и снимите флажки со всех параметров, нажав «Нет» внизу.Затем нажмите «Вертикальный режим» под «Преобразование» и переименуйте предустановку в «Автоматический уровень».

После того, как вы сохранили этот пресет, вы можете выбрать все свои фотографии и нажать Auto Level слева, чтобы легко применить его ко всему набору!

Вертикальный уровень

«Вертикальный уровень» содержит все те же изменения, что и инструмент «Автоматический уровень», но также пытается исправить вертикальную перспективу. Этот режим предназначен для фотографов-архитекторов, у которых много вертикальных линий. Если камера находится рядом с землей и смотрит вверх, вертикальные линии сходятся в центре кадра. Этот тип автоматической коррекции может помочь исправить это искажение, а также повернуть изображение так, чтобы горизонт был прямым.

Управляемая трансформация

Это самый мощный из вариантов выравнивания и единственный, который не является автоматическим. Для начала вы можете нажать кнопку «Управляемая трансформация», набор линий в левом углу, которые выглядят как доска для крестиков-ноликов, или нажать Shift + T. Затем вы можете провести по изображению от 2 до 4 (2 вертикальных, 2 горизонтальных) линии. Это будут направляющие, на основе которых Lightroom корректирует изображение. Он будет вращать изображение, а также преобразовывать его по вертикали и горизонтали.

При использовании управляемого преобразования всегда выбирайте наиболее доминирующие линии на изображении. По возможности лучше использовать длинные линии по направлению к внешней стороне кадра. Линии в середине изображения могут вызвать резкую чрезмерную коррекцию, если они смещены хотя бы на пару пикселей.

По умолчанию Lightroom показывает лупу, которая увеличивает ту часть изображения, где находится указатель мыши. Это может быть чрезвычайно полезно, но также может значительно замедлить работу Lightroom на компьютерах с меньшим количеством оперативной памяти или при выполнении других тяжелых рабочих нагрузок.Включите или выключите лупу, сняв флажок «Показать лупу» внизу изображения, прямо над полосой миниатюр изображения.

Что дальше?

Эти статьи призваны помочь каждому в его фотографическом путешествии. Если вы хотите научиться делать свои собственные потрясающие фотографии с помощью уже имеющейся у вас камеры (всего за четыре простых шага) без всей скучной технической болтовни. Пройдите наш бесплатный веб-класс и узнайте, как делать собственные фотографии журнального качества от отмеченного наградами пейзажного фотографа.

Как выпрямить фотографию в PaintShop Pro

1. Обучение
2. Практические руководства
3. Выпрямить фото

Когда вы делаете идеальное изображение под необычным углом, это может испортить ваш снимок. Часто бывает сложно беспокоиться о том, что ваша камера находится на одном уровне, когда вы беспокоитесь о композиции, освещении, экспозиции или любом другом элементе фотографии. К счастью, вы можете быстро исправить кривое изображение при постобработке.Используя инструмент выпрямления изображения, вы можете создать более сильную композицию, которая подчеркивает объект.

1. Установите PaintShop Pro

Чтобы установить программу редактирования фотографий PaintShop Pro на свой компьютер, загрузите и запустите установочный файл, указанный выше. Продолжайте следовать инструкциям на экране, чтобы завершить процесс установки.

2.Выберите инструмент «Выпрямление»

На панели инструментов Инструменты выберите инструмент Выпрямить . На изображении появится планка для правки с ручками на концах.

3. Отрегулируйте центровку

Перетащите каждый маркер полосы выпрямления, чтобы выровнять ее с той частью изображения, которую нужно выпрямить.

4.Варианты правки

На палитре параметров инструмента выберите один из следующих вариантов в раскрывающемся списке Mode :

• Авто — автоматически выравнивает изображение в зависимости от положения выравнивающей планки
• Сделать вертикальным — повернуть изображение так, чтобы полоса выпрямления стала вертикальной
• Сделать горизонтальным — повернуть изображение, чтобы выпрямляющая полоса стала горизонтальной

Нажмите кнопку Применить .

Скачайте бесплатную пробную версию и начните править фото уже сегодня

PaintShop Pro позволяют быстро и легко выравнивать фотографии для лучшего просмотра.

PaintShop Pro — это больше, чем просто выравнивание фотографий

Ознакомьтесь с некоторыми другими функциями редактирования фотографий в Paintshop Pro, например убрать эффект красных глаз, улучшить фотографии, обрезать изображение, и больше! Создавайте высококачественные фотографии в забавном и простом в использовании фоторедакторе, чтобы ваши фотографии выделялись больше, чем когда-либо.

Скачать лучшее решение для выпрямления фото что есть

Некоторые из сделанных вами фотографий кривые? Мы обещаем, что вам понравятся простые в использовании функции выпрямления фотографий в PaintShop Pro.Нажмите ниже, чтобы загрузить бесплатную 30-дневную пробную версию и бесплатно выпрямить изображения перед покупкой!

Обрезка и выпрямление изображения

Вы можете кадрировать изображения, чтобы улучшить их композицию или удалить ненужные части. При кадрировании можно использовать предустановленное или настраиваемое соотношение сторон либо ограничить изображение исходным соотношением сторон. Вы также можете выпрямить или исправить перспективу изображений, которые были случайно сняты под углом.

Обрезать и выпрямить изображение

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Измените размер рамки обрезки, чтобы выбрать область изображения, которую вы хотите сохранить, перетащив ручки рамки обрезки или введя произвольный размер в поля ширины и высоты.

   Чтобы ограничить рамку кадрирования соотношением сторон, щелкните всплывающее меню «Ограничить» и выберите один из доступных предустановок.

3. Чтобы выпрямить изображение, перетащите его за пределы рамки кадрирования, перетащите ползунок поворота на панели «Параметры инструмента» или нажмите кнопки поворота на любом конце ползунка поворота.Вы также можете ввести определенный градус в поле «Угол».

Используйте сочетания клавиш для обрезки и выпрямления изображений

Чтобы быстро сбросить рамку обрезки до исходной высоты изображения, уместить изображение в рамку обрезки, переключиться между ограниченным и свободным кадрированием или автоматизировать другие задачи обрезки и выпрямления, вы можете использовать следующие сочетания клавиш:

• Измените размер рамки обрезки, используя ограниченные пропорции. Удерживая нажатой клавишу Shift ⇧, перетаскивайте ручки рамки обрезки.

• Сохраняйте центр поля обрезки фиксированным при изменении размера — Удерживайте нажатой клавишу Option ⌥, перетаскивая ручки рамки обрезки. Вы можете одновременно удерживать нажатой клавишу Shift ⇧, чтобы изменить размер с использованием ограниченных пропорций.

• Сбросить исходную высоту изображения. Дважды щелкните верхний средний маркер кадрирования. Удерживая нажатой клавишу Shift ⇧, дважды щелкните, чтобы сбросить высоту изображения с использованием ограниченного кадрирования.

• Сбросить исходную ширину изображения — дважды щелкните маркеры обрезки слева или справа.Удерживая нажатой клавишу Shift ⇧, дважды щелкните, чтобы сбросить ширину изображения с использованием ограниченного кадрирования.

• Сбросить обрезку или показать ранее скрытые области изображения — Дважды щелкните внутри рамки кадрирования. Удерживая нажатой клавишу Shift ⇧, дважды щелкните, чтобы отобразить изображение с использованием ограниченного кадрирования.

• Обрезать по размеру изображения — Command ⌘-щелкните любой из маркеров поля обрезки.

• Временно переключиться на вращение при выпрямлении изображения. Удерживайте нажатой клавишу Command ⌘ при выпрямлении на холсте или использовании параметров на панели «Параметры инструмента».

Примечание: При изменении размера в поле кадрирования Pixelmator Pro отображается наложение, которое помогает более точно настроить поле кадрирования. Вы можете узнать больше об изменении типа наложения или его настроек отображения в разделе «Выбор наложения для кадрирования» ниже.

Ограничьте рамку кадрирования произвольным соотношением сторон или размером

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Если выбрана предустановка кадрирования, щелкните всплывающее меню «Ограничение» и выберите «Пользовательский коэффициент» или «Пользовательский размер».

3. На панели «Параметры инструмента» введите новый коэффициент или размер кадрирования в соответствующие поля.

Выберите, чтобы скрыть или удалить обрезанные области изображения.

При кадрировании вы можете выбрать, хотите ли вы скрыть или удалить обрезанное содержимое изображения.

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Выберите «Удалить обрезанные пиксели», чтобы навсегда удалить обрезанные области изображения, или отмените выбор, чтобы обрезать изображение без разрушения и вместо этого скрыть обрезанные области изображения.

Автоматическая обрезка изображения

Вы можете автоматически обрезать изображение с помощью ML Crop. ML Crop использует машинное обучение для прогнозирования наилучшего кадрирования для выбранного соотношения сторон.

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Щелкните ML Crop на панели параметров инструмента.Кнопка загорится желтым, чтобы сообщить вам, что для изображения использовалась ML Crop.

Автоматическое выпрямление изображения

Если вы хотите автоматически выпрямить изображение, вы можете использовать функцию автоматического выпрямления. Автоматическое выпрямление автоматически определяет линию горизонта на изображениях и соответствующим образом их выпрямляет.

Для автоматического выпрямления изображения:

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Щелкните рядом с кнопкой ML Crop на панели «Параметры инструмента» и выберите «Автоматическое выпрямление».

Запоминание последнего использованного соотношения сторон кадрирования

В определенных рабочих процессах может быть полезно запомнить последнее использованное соотношение сторон кадрирования.

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Щелкните всплывающее меню «Ограничить» в верхней части панели «Параметры инструмента».

3. Выберите, как вы хотите, чтобы Pixelmator Pro запомнил последнее использованное соотношение сторон:

   • Всегда — запоминает последнее использованное соотношение сторон в разных документах и ​​в разных сеансах редактирования.
   • Для текущего документа — запоминает последнее использованное соотношение сторон для конкретного документа.Если вы открываете или создаете новый документ, коэффициент обрезки по умолчанию устанавливается на «Пользовательский размер».
   • Никогда — последнее использованное соотношение сторон не запоминается при переключении между инструментами, открытии других документов или запуске новых сеансов редактирования.

Выберите наложение кадрирования

При кадрировании изображений вы можете использовать удобные направляющие кадрирования, которые часто используются в фотографии и редактировании изображений. Есть 7 различных руководств, из которых вы можете выбирать, и хотя вы всегда можете кадрировать изображения, как вам нравится, направляющие могут предложить новые способы просмотра изображения или помочь достичь более привлекательных и сбалансированных композиций.

1. Выберите инструмент «Обрезка», выполнив одно из следующих действий:

   • Щелкните в Pixelmator Pro панель инструментов.
   • Выберите «Изображение »> «Обрезать » (в меню «Изображение» в верхней части экрана).
   • Нажмите клавишу C на клавиатуре.

2. Щелкните всплывающее меню «Наложение» и выберите нужную направляющую.

   Правило третей: Эта направляющая кадрирования представляет собой сетку, состоящую из 9 прямоугольников. Обычно фокусные объекты изображения размещаются вдоль двух средних линий или в точках пересечения линий прямоугольника.Например, верхнее правое пересечение обычно находится там, где естественным образом движется человеческий глаз, когда он смотрит на изображение, поэтому вы можете расположить там любые объекты, на которые хотите привлечь внимание.

   Сетка: В этом руководстве к изображению добавляется простая сетка. При выпрямлении его можно использовать для точной настройки горизонтальных или вертикальных линий изображения.

   Диагональ: Подобно правилу наложения третей, наложение по диагонали часто наиболее полезно для кадрирования изображений с четко выраженной перспективой, например.я. в изображениях, где вы можете легко рисовать диагонали простирающимися от или в стороне фокальных объектов в изображении.

   Треугольник: Эта накладка может помочь улучшить композицию изображений с неровными диагоналей. Координационные объекты могут быть размещены на концах треугольников или идти вдоль диагональных линий наложения.

   Золотое сечение: Аналогично правило третей, но более центрально-сосредоточенная накладку. Он может быть использован, чтобы вывести пейзажи или объекты в поле зрения фотографии.

   Золотая спираль: Может использоваться для балансировки изображений с изогнутыми или развернутыми линиями с фокусом в центре спирали.

   Центр: Вы можете использовать наложение по центру, чтобы добиться симметрии или убедиться, что вертикали или горизонтали в изображении проходят прямо через центр изображения.

Чтобы изменить направление наложений обрезки золотой спирали или треугольника, нажмите Shift ⇧ + Command ⌘ + G на клавиатуре.

Для циклического переключения наложений обрезки нажмите Command ⌘ + G на клавиатуре.

Во всплывающем меню Overlay вы также можете выбрать, когда будет отображаться наложение кадрирования:

• Автоматическое отображение наложения — отображение наложения только при перетаскивании маркеров рамки обрезки.
• Всегда показывать наложение — Выбранное или последнее использованное наложение отображается при активации кадрирования.
• Никогда не показывать наложение — полностью отключает наложение.

Что такое маховик?

• 12018 просмотров

Посмотреть маховик в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Итак, маховик – это это колесо, которое вращается, и накапливает кинетическую энергию. Спешим заметить, что маховики используются не только в изготовлении автомобиля, но и во многих других отраслях промышленного производства. К примеру, был использован ранее принцип работы в изготовлении ветряной мельницы и гончарного круга.

 Строение маховика в машине можно найти на той же стороне, где находится коленвал (коленчатого вала) в моторе, укреплен он весьма прочно, несколькими болтами. Внешне это большой металлический круг с «венцом» сверху. «Венец маховика» — это особое зубчатое колесо, которое устанавливается на маховик в спеуиально разогретом для этого состоянии. Затем, маховик должен остыть после и в результате у нас будут 2 детали почти неотделяемые. Своими словами, маховик становится схож на одну большую металлическую шестерню.

 Изготавливают маховик из весьма прочного, но не ломкого металла, который способен выдержать значительные нагрузки. Существует две цели, которые выполняет маховик:

Первое. После того как вы завели машину, стартер начнет своей малой шестерней раскручивать большую шестерню маховика. Маховик соединен к коленчатому валу, который приводит в движение поршни двигателя. Поршни будут сдавливать топливо, будет подаваться искра и ваша машина заведется. Таким образом, маховик — это важнейшая часть при запуске двигателя. Без него пришлось бы прокручивать двигатель вручную как в далекие былые времена, «кривым стартером», как называли его водители прошлого века, загнутый ключ который вставлялся в двигатель и выполнял функцию маховика. Но существует еще одна функция маховика.

 Второе. Маховик, должен бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. В результате, наш с вами двигатель функционирует нормально, без излишних детонации (колебаний двигателя). Вообще то колебания двигателя существуют, но они не такие значительные. А если это современный импортный автомобиль, то его может быть вовсе не слышно. О его работе можно судить только по некоторым приборам, что говорит о сбалансированной работе деталей.

 Маховик можно купить в сети магазинов «АВТОмаркет Интерком» или заказать через интернет-магазин на нашем сайте. Также у нас функционируют в некоторых городах пункты выдачи товара.

Что такое маховик двигателя, для чего он используется в автомобиле?

Маховик представляет собой деталь двигателя, которая служит для регулировки поступления энергии. Он накапливает энергию, когда ее поступает больше, нежели используется машиной, и отдает, когда ее потребление превышает поступление.

Маховик двигателя в автомобиле – что это

Для чего в машине нужен маховик:

• Запускает двигатель;

• Соединяет двигатель с трансмиссией;

• Передает крутящий момент от двигателя к коробке передач;

• Стабилизирует вращение коленвала двигателя.

По внешним признакам маховик представляет собой большой металлический диск с зубчатым венцом по краю. После поворота ключа зажигания стартер входит в зацеп с венцом маховика, поворачивая его, а тот, в свою очередь, вращает коленчатый вал, который приводит в движение сам автомобиль.

Виды маховиков, и где они используются

По своей конструкции маховики бывают трех видов: сплошные, двухмассовые и облегченные.

Сплошной или обычный

Сплошной маховик является самым простым в конструкции и состоит из чугунного диска, покрытого по краю стальным венцом. Его простота говорит о первоначальности использования в автомобилях. Преимущество данного вида маховика – в цене и количестве возможных поломок, что напрямую зависит от простоты конструкции.

Двухмассовый

Двухмассовый или демпферный маховик имеет более сложную конструкцию и используется в современных автомобилях. Он служит не только для борьбы с вибрацией, но и для гашения крутильных колебаний коленвала.

Облегченный

Облегченный маховик – диск с неоднородным распределением массы, что облегчает его на 1,5 кг. Масса маховика перераспределяется от центра к краям, что дает возможность уменьшить инерцию. Данный маховик используется на дорогих автомобилях с автоматической коробкой переключения передач. Его использование повышает отдачу двигателя примерно на 5%. Облегчение маховика компенсируется весом вращающихся деталей, которые прикреплены к нему.

Устройство и принцип работы маховиков

Устройство обычного маховика очень простое. Это диск диаметром приблизительно 30-40 см с зубчатым краем. С помощью зубьев он входит в зацепление с валом стартера и раскручивает коленвал двигателя при запуске автомобиля. Маховик находится между коленвалом двигателя и корзиной сцепления, к которой он прикреплен болтами.

Что такое маховик и как он работает, рассмотрим на принципе работы игрушечной юлы. Юлу раскручивают рукой, а маховик раскручивается коленчатым валом автомобиля. Раскрутив волчок, мы видим, что без дополнительного вмешательства он вращается еще длительное время – это и есть тот запас энергии. Но если у юлы она растрачивается впустую, то маховик отдает ее обратно и помогает раскручивать коленчатый вал.

Рассмотрим, что такое двухмассовый маховик и каково его назначение. Этот вид маховика состоит из двух дисков, которые соединены с помощью пружинно-демпферной системы. В основу его работы положен ступенчатый принцип. С помощью мягких пружин первой ступени осуществляется запуск и включение двигателя. Благодаря демпфированию крутильных колебаний обеспечивается движение автомобиля. Данный процесс осуществляется с помощью жёстких пружин второй ступени. Дополнительными функциями двухмассового маховика являются поглощение вибраций и шумов, плавное переключение передач, уменьшение износа синхронизаторов, уменьшение нагрузок на трансмиссию, экономия топлива.

Ремонт маховика

Ремонт венца маховика

Во время вращения шестерня бендикса зацепляется с зубьями венца маховика. Поэтому вся нагрузка во время работы накрадывается на шестерни. Со временем они стираются. В результате происходит поломка автомобиля, которая проявляется такими симптомами: автомобиль плохо заводится, стартер щелкает, но не крутится. Такие симптомы не постоянны. Автомобиль то заводится, то снова стартер щелкает или трещит. Это свидетельствует о плохом зацеплении шестерней бендикса и маховика. Если стерты зубья маховика в определенном месте, то стартер крутится и не запускает двигатель до тех пор, пока маховик не прокрутит дефектное место. Через некоторое время шестерни попадают в зацеп, и двигатель запускается.

Необходимо осмотреть венец маховика и шестерню бендикса, и в случае износа произвести замену. Ремонт можно сделать своими руками. Для этого необходимо достать маховик из автомобиля и с помощью молотка и зубила выбить венец. Если новый венец не надевается, его необходимо нагреть с помощью горелки или, даже лучше, электроплитки и, постукивая молотком, равномерно надеть на диск.

Обратите внимание! Венец необходимо разогревать по всей поверхности и не очень сильно. Если разогреть докрасна, то это будет способствовать быстрому износу зубьев в местах разогрева.

Иногда, если зубья не очень износились, венец с маховика снимают и одевают другой стороной. Для этого необходимо пометить несколькими метками диск и венец, чтобы, перевернув его, поставить на то же место. Это максимально сохранит балансировку маховика.

Ремонт двухмассового маховика

Симптомов поломки демпферного маховика может быть много, в зависимости от того, что повреждено. Если при запуске или остановке двигателя вы слышите посторонние звуки, это может быть поломкой демпферного маховика. Особенно это заметно на небольших оборотах двигателя, а при увеличении оборотов посторонние вибрации и звуки пропадают. Разбалансировка маховика сопровождается громким гудением, которое увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Если во время разгона автомобиля чувствуются вибрации, то это говорит об износе демпфера маховика. Аналогичные симптомы могут быть и при других поломках.

Как же проверить демпферный маховик? Для этого необходимо провести несложный тест. На высокой передаче замедлиться до 1300-1500 оборотов в минуту, а затем педаль газа нажать максимально возможно в крайнее положение. Если вы не услышали странных звуков и вибраций, то ваш маховик работает, скорее всего, нормально. Данный тест очень перегружает маховик, поэтому не проводите его часто.

Но если вы уверены в поломке демпферного маховика, то приготовьтесь к большим расходам. Правда, некоторые сервисы предлагают разборку и восстановление двухмассового маховика. Но тут необходимо хорошо подумать. Заводы-производители не предусматривают ремонт демпферного маховика, поэтому не поставляют в продажу необходимые детали. Чтобы демпферный маховик служил долго, рекомендуется:

• Не перегружать автомобиль;

• Не бросать педаль сцепления;

• Не начинать движение с повышенной передачи;

• Не пробуксовывать;

• Не водить автомобиль агрессивно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое маховик в автомобиле и зачем он нужен

Что собой представляет маховик автомобильный

Автомобильный маховик или маховик ДВС – это компонент моторной системы, предназначенный для настройки энергопоступления. Маховик легко накапливает требуемую энергию, когда она поступает в больших, чем нужно количествах, и раздает, когда это необходимо бывает двигателю. Однако назначение маховика на этом не ограничивается, желательно рассмотреть его принцип работы более подробно.

Итак, что такое маховик в автомобиле? В первую очередь благодаря маховику заводится автодвигатель. Это основа основ его функций. Помимо этого, именно он является связующим звеном между ДВС и коробкой передач, раздает КМ (крутящий момент) от мотора к КПП, является элементом, стабилизирующим вращение коленвала.

Внешне автомобильный маховик представляет собой железный диск, колесо с зубчиками по всему своему краю. Как только водитель поворачивает ключ в ЗЗ, начинается работа маховика – одного из главнейших, нужных элементов автомобильной системы.

Специальным дискообразным механприспособлением тоже называют этот элемент, служащий для создания инерции вращения коленвала.

Разновидности маховиков

Существует несколько видов элемента. Различают маховики сплошного типа, облегченные и 2-массовые. Каждый из них отличается собственными характеристиками, интересен для рассмотрения.

Сплошной или классический

Сплошной обычный маховик

Является стандартным маховиком, устанавливаемым на автомобили. Невероятно прост в конструкции, состоит лишь из колеса-чугуна и стального обода. Простота конструкции свидетельствует о первоначальности применения этого вида маховика в автомобильной промышленности.

Преимущество сплошного маховика заключено также в его простоте – минимум возможных поломок, ну и конечно, в стоимости, которая сравнительно ниже.

Облегченный

Эта разновидность представляет собой колесо с неодинаковым распределением массы. Таким образом, уменьшается инерция, ведь масса элемента перераспределяется от середины к краям.

Облегченный маховик часто применяется на дорогих иномарках, оснащенных АКПП. Благодаря использованию облегченного маховика удается повысить отдачу ДВС аж на целых пять процентов.

2-массовый или демпферный

Двухмассовый маховик фирмы Саш

Наверное, лучший из маховиков, однако и самый сложный. Используется он тоже, как и облегченный, в современных авто, предназначен для противодействия не только колебаниям, но и для подавления ККК (коленвальных вибраций).

2-массовый маховик оснащается помимо всего прочего еще и пружинами. Правда, они гораздо усложняют конструкцию, влияют на стоимость конечного изделия, часто становятся причиной для ремонта.

Конструкция и принцип функционирования

Маховик, как и говорилось, выше, не является чем-то слишком сложным. Простой элемент, являющий собой 35-сантиметровый диск и имеющий зубчатый край. Однако, благодаря этим самым зубчикам маховик входит в зацепление с валами.

Принцип работы маховика

Фиксация маховика осуществляется при помощи болтов, располагается элемент между коленвалом и сцеплением (корзиной).

Чтобы полнее понять, что такое маховик, рекомендуется принцип его функционирования сравнить с кручением игрушечной юлы. Если игрушку раскручивают рукой, то маховик – коленвалом, т.е., просто мотором. На примере юлы мы видим, что раскрученная игрушка может совершать обороты без добавочной интерцессии еще некоторое время. Это самое время и называется запасным, накопленным. Если у игрушки эта сила расходуется понапрасну, то у маховика – посылается обратно, помогать раскручивать коленвал.

Более полезен к рассмотрению 2-массовый вариант маховика, так как он усложнен, состоит из 2-х дисков, соединенных между собой с помощью пружин. Такой маховик намного эффективнее, чем аналоги, а в основу его функционирования задействован канон последовательности или ступенчатости.

Например, завод автомотора совершается с помощью эластичных пружин, а за счет демпферной системы обеспечивается эффективное движение автомашины.

Ступенчатость маховика 2-массового объясняется тем, что установлены пружины 1 и 2 ступени. 2-ступенчатые пружины более жестки, они легко гасят ККК, обеспечивая равномерное вращение.

Утрирование флаттерных сил и различных шумов – второстепенная задача маховика. Сюда же относится функция легкого перевода скоростей, уменьшение нагрузки на КПП, минимизация сработки синхронизаторов, утрирование расхода горючего и многое другое.

Схема функционирования маховика

Маховик специально изготовлен тяжелым (не считая облегченного его варианта, хотя и там масса компенсируется другими компонентами), чтобы не давать при вращении поршням автодвигателя оставаться в ВМТ, как бы подталкивая их.

Доработка (переделка) маховика

При доработках мотора любители часто задают вопрос, а насколько эффективно будет облегчать маховик, даст ли это пользу? Ясно, что маховик останется штатный, не будет лишен своих прочностных характеристик.

Модернизация маховика

Мотор, естественно, при облегчении маховика начнет набирать обороты резче, ведь станет меньше инерционных сил для преодоления. Повысится и экономия горючего, хотя и незначительно. Особенно явно виден прогресс по экономии в городских условиях езды, когда нужны частые разгоны.

Итак, главная разница между штатным и облегченным видом маховика заключена в массе (штатный весит 7 кг, облегченный – меньше 4 кг).

Доработка маховика сводится к снятию максимума веса снаружи, то есть, по краям. Сама основа элемента получается значительно тоньше, однако привалочные плоскости с обеих сторон не трогаются. Подвергаются модернизации исключительно внешние части маховика.

Лишняя масса убирается так, чтобы это не сказалось на уменьшении жесткости элемента.

Визуальных отличий между облегченной версией маховика и штатной практически нет. Однако, если приглядеться, то разница в толщине сразу бросается в глаза.

Изменения в толщине никоим образом не сказываются на работе сцепления. Если бы облегчение элемента было проведено неправильно, без соответствия просчитанной схеме, то да, это бы отрицательно сказалось на работе сцепления, а так нет.

Облегченный маховик

Привалочная плоскость усовершенствованного варианта маховика делается без каких-либо рытвин и неровностей. Она полностью гладкая.

Преимуществ у переделанного маховика немало. И самое главное, что не нужно ничего менять в автомобильной системе. Снял штатный вариант, а вместо него поставил новый. Минимум работы, зато много пользы. При этом остаются прежними: прочность, функциональность, эффективность штатного варианта.

Не стоит верить тем, кто утверждает, что якобы облегченный вариант маховика рассыпется на высоких оборотах. Конечно же, это не так. Масса облегченного маховика самодостаточна: другими словами, машина будет хорошо тянуть на низких оборотах, и адекватно вести себя на ВО.

Маховик – важнейшая деталь автомобиля, без которого невозможно представить себе эффективную работу двигателя и трансмиссии. Это конструктивный элемент, который нередко подвергается модернизации в целях повышения отдачи от двигателя. Зная, что такое маховик, опытный автомобилист выделяет его из других компонентов системы, внимательно с ним обращается.

Маховик двигателя внутреннего сгорания: устройство, назначение, принцип действия

Маховик является важной деталью автомобильного двигателя, которая предназначена для выполнения таких сложных задач, как:

• Осуществления своевременного запуска двигателя автомобиля, путем передачи вращательных движений от стартера на коленчатый вал.
• Обеспечения крутящего момента от двигателя автомобиля к коробке передач (КПП).
• Снижение вибрационных шумов двигателя (уменьшение неравномерных движений вала).

Принцип действия маховика двигателя

Маховик закреплен с торцевой части коленвала, непосредственно у заднего подшипника коренного типа. Коренной подшипник не только удерживает маховик в одном положении, но и снижает его рабочие нагрузки.

Принцип действия самого маховика заключается в снижении вибрации при вращательном моменте коленчатого вала. При интенсивной работе двигателя на такте движения идет накопление энергии, которая передается коленвалу. В других рабочих тактах происходит обратный процесс – сброс энергии.

Маховик позволяет аккумулировать энергию, обеспечивая равномерное движение коленчатого вала от одного такта к другому.

Как устроен маховик и основные его виды

Как уже было сказано ранее, маховик – важная деталь автомобильного двигателя, относительно небольшой, но весьма увесистый диск, диаметр которого может составить 30-40 см. Торец маховика имеет зубчатые края, что позволяет ему соединяться со стартерным валом для передачи вращательной энергии коленвалу двигателя.

Виды маховиков

По типу конструкции маховики двигателя могут быть двухмассовыми, сплошными и облегченными. Наиболее распространенным и широко используемым является сплошной маховик. Мы рассмотрим каждый из этих видов.

Двухмассовый маховик (демпферный)

Это часто используемый вид маховика в современном автомобильном двигателе. Двухмассовый маховик – устройство, состоящее из двух дисков, соединенных специальным пружинно-демпферным устройством. Основными элементами двухмассового маховика являются: маховик, подшипник, пружина-дуга с наружными демпфером, нажимная пружина с внутренним демпфером и приводная пластина.

Подобное устройство выполняет ряд важных функций и задач:

• принимает на себя все избыточные вибрации коленвала;
• защищает трансмиссию от лишних вращательных движений и перегруза;
• уменьшает возможный износ синхронизирующих элементов;
• обеспечивает плавное переключение передач;
• позволяет экономить расход топлива в двигателе.

Однако чрезмерно интенсивна работа такого вида маховика в конечном итоге может привести к быстрому износу пружинно-демпферного механизма или выходу из строя отдельных его элементов, например, пружины.

Сплошной маховик

Такой вид маховика является более эффективным для использования в автомобильных двигателях современного образца. Сплошной маховик – тяжеловесный чугунный диск, диаметр которого составляет 35-40 см. На внешней поверхности маховика находится стальной венец с зубьями, который обеспечивает движение коленчатого вала при запуске стартера. Одна сторона маховика оснащена ступицей, при помощи которой маховик соединяется с фланцем коленвала, противоположная сторона работает как диск сцепления.

Облегченный маховик

Данный вид маховика часто используют для проведения тюнинга двигателя автомобиля. Облегченный маховик — диск, на который надевается предварительно разогретое зубчатое колесо, после остывания которого, маховик приобретает вид шестерни.

Облегченный маховик имеет небольшую массу, в среднем в полтора раза меньше, чем у обычного маховика. Облегченный маховик позволяет автомобильному двигателю достигать максимальных рабочих оборотов, увеличивать мощность на 5-7 %, улучшать разгонную динамику автомобиля.

Маховик облегченного типа изготавливается из износостойкого металла, который способен выдерживать чрезмерные нагрузки при работе двигателя, при этом работать быстро, бесшумно и эффективно.

Маховик двигателя видео:

Маховик — это… Что такое Маховик?

Маховик (Маховое колесо) — массивное вращающееся колесо, использующееся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Также маховиком называют регулировочное колесо, похожее по форме.

Использование

Используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии. Также используется в гибридном двигателе в качестве накопителя энергии и для рекуперативного торможения.

Часто функцию маховика выполняет массивный вращающийся элемент механизма. Такие как гончарный круг, массивные колеса водяной мельницы или массивные зубчатые колеса.

Помимо энергии, вращающийся маховик (как и любое вращающееся тело) обладает ещё и моментом импульса , с чем связано наблюдение гироскопического эффекта, заключающегося в прецессии оси вращения вокруг своего первоначального направления при появлении внешней силы, не совпадающей с направлением оси вращения.

Первым примером использования гироскопического эффекта можно считать изобретение игрушки «волчок» («йо-йо»).

Одним из первых применений гироскопического эффекта стал переход от стрельбы круглыми ядрами к продолговатым снарядам, вращение которых позволило сохранять их ориентацию в пространстве, а продолговатая форма -значительно увеличить их массу (болванка) или же разрывной заряд.

Маховиком является и ротор гироскопа, используемого в гирокомпасах и вообще в гироскопических устройствах ориентации в пространстве , в частности торпед (прибор Обри), ракет и космических аппаратов. Наиболее привычные примеры маховика- велосипедное колесо или вращающийся диск электро-проигрывателя виниловых пластинок.

Свойство маховика сохранять направление оси вращения используется в успокоителях качки корабля.

Физика

Кинетическая энергия вращения, накопленная во вращающемся теле (маховике), может быть рассчитана по формуле:

где:

Для простых форм маховика, известны конечные выражения момента инерции

Заменив в формуле для полого цилиндра, угловую скорость — на частоту вращения — по формуле

получим

История

Эффект маховика использовался с древнейших времен. Например в гончарном круге, ветряных мельницах. Вероятно, одним из древнейших примеров использования маховика стала археологическая находка из Междуречья (в районе города Ур) — гончарный станок с диском из обожжённой глины, около метра в поперечнике и весом не менее центнера. Подобные изобретения неоднократно появлялись и в Китае.^[1]

Согласно американскому медиевисту Линну Уайту немецкий монах Теофил упоминает в своём трактате «О различных искусствах» несколько машин, в которых применяется маховик.^[2]

Во время промышленной революции, Джеймс Уатт применил маховик в паровой машине для выравнивания движения и преодоления мертвых положений поршня^[3], и его современник Джеймс Пикард использовал маховик в сочетании с кривошипно-шатунным механизмом для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное^[4].

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности.

Следствием этого является малая (по сравнению с другими видами аккумуляторов) удельная энергоёмкость.

В мае 1964 года Гулия Нурбей Владимирович подал заявку на изобретение супермаховика — энергоёмкого и разрывобезопасного маховика.

См. также

Ссылки

Примечания

1. ↑ Родионов В. Г. Оптимизация структуры генерирующих мощностей. Аккумуляторы – накопители энергии // Энергетика: проблемы настоящего и возможности будущего. — М.: ЭНАС, 2010. — С. 65. — 352 с. — ISBN 978-5-4248-0002-3
2. ↑ Lynn White, Jr., “Theophilus Redivivus”, Technology and Culture, Vol. 5, No. 2. (Spring, 1964), Review, pp. 224-233 (233)
3. ↑ Элла Цыганкова У истоков дизайна
4. ↑ Encyclopedia of the Industrial Revolution, 1750-2007: Steam Engine (англ.)

Маховик — что это, как устроен, где находится — Словарь автомеханика

Маховик — это часть кривошипно-шатунного механизма, системы сцепления и системы запуска двигателя, в виде диска большой массы с зубчатым венцом. Некоторые модификации маховиков имеют свои аббревиатуры – о них читайте в разделе “виды маховиков”.

Зачем нужен и где находится маховик в современном автомобиле

Маховик в автомобилях с ДВС выполняет следующие функции:

• придает равномерность вращению коленчатого вала. Его большая масса накапливает кинетическую энергию на протяжении такта рабочего хода. Остальные три такта отведены для отдачи аккумулированной энергии коленвалу. Таким образом выравнивают и поддерживают стабильной угловую скорость коленвала. При большем количестве цилиндров достигается повышение продолжительности рабочего хода поршня, равномерность крутящего момента и возможность снижения массы самого маховика;
• передает крутящий момент от силового агрегата к механизму сцепления — и потом, к коробке передач и ведущим колесам;
• передает крутящий момент от стартера на коленвал двигателя при запуске двигателя;
• выводит поршни из ВМТ, НМТ при помощи возникающих сил инерции;
• гасит (демпфирует) крутильные колебания, вибрации.

Маховик крепят к торцу коленвала. По отношению к двигателю маховик находится снаружи, между мотором и коробкой передач.

Виды маховиков и особенности конструкции

Есть два основных его вида — одномассовый и двухмассовый. Их главное отличие в том, из скольких компонентов состоит сам маховик. Одномассовый — это цельнолитая деталь (одна масса), которая выполняет свои функции. А в двухмассовом массы две — это два диска в корпусе, которые приходят в зацепление друг с другом с использованием сложной демпфирующей системы между ними.

Устройство двухмассового маховика: 1 — ступица; 2 — радиальный подшипник; 3 — первичный диск; 4 — дуговая пружина; 5 — фланец; 6 — зубчатый венец; 7 — вторичный диск; 8 — вентиляционное отверстие; 9 — уплотнительная мембрана; 10 — кольцевая камера, заполненная смазкой.

Одномассовый маховик

Он устроен проще всего, поэтому надежен и наиболее распространен. В центре диска из чугуна или стали, диаметр которого составляет 300-400 мм, находится посадочное место для установки на хвостовик коленвала. Оно представляет собой расширение (ступицу). В центре — большое отверстие, а 4-12 отверстий под болты помещены на окружности для фиксации.

Одномассовый маховик

Противоположной стороне отводится роль ведущего диска сцепления. Наружную поверхность оснастили местом под установку сцепления и кольцевой контактной площадкой — под ведомый диск сцепления. По окружности внешней стороны напрессовали зубчатый венец из стали.

Простота конструкции, относительная дешевизна производства обусловили массовое распространение такого вида маховиков Существенный недочет конструкции — она не способна в достаточной степени погасить крутильные колебания, возникающие в современных более мощных, но при этом менее объемных моторах. Поэтому на таких автомобилях зачастую устанавливают двухмассовые маховики.

Двухмассовый (демпферный) маховик

Между двумя дисками конструкции (ведущим и ведомым), которые соединены подшипником, расположена особая пружинно-демпферная система. Ее применение позволило отказаться от использования в ведомом диске сцепления демпфирующего устройства. Ведущий диск двухмассового маховика непосредственно соединен с фланцем коленвала. Крутящий момент передается на ведомый диск, но благодаря пружинно-демпферной системе внутри это происходит с задержкой и с гашением вибраций и крутильных колебаний.

Двухмассовые маховики имеют ряд преимуществ:

Двухмассовый маховик

• лучше справляются с колебаниями, вибрациями, толчками;
• способствуют тому, чтобы удобнее переключались передачи;
• уменьшают износ синхронизаторов;
• защищают трансмиссию;
• помогают сэкономить топливо.

Но есть и недостатки:

• они дороже в производстве, обслуживании и при замене;
• более требовательны к условиям эксплуатации — не любят сильных вибраций, езды на низких оборотах, перегрева.

Двухмассовые маховики имеют ряд названий, которые по сути являются аббревиатурами: DMF (Dual-Mass Flywheel на английском) или ZMS (ZweiMassenSchwungrad на немецком).

Двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний

Двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний

Эта новая разновидность двухмассового маховика. Пружинно-демпферная система получила дополнение – центробежный маятник в виде грузов по окружности махового колеса. Низкие обороты двигателя вызывают раскачивание грузов ввиду незначительной центробежной силы. Вызванные колебания находятся в противофазе с теми, что частично сгладили пружины, что позволяет окончательно их погасить. При возросших оборотах амплитуда центробежного маятника уменьшается, как и значение в демпфировании.

Главное достоинство конструкции — помощь в устранении неравномерности вращения коленвала на низких оборотах. Его распространение связано с доминирующими в автомобилестроении тенденциями:

• сделать мотор меньшим по объему и легче, сохранив мощность;
• расширить диапазон крутящего момента, используя низкие обороты.

Неисправности и их признаки

Ввиду немалых нагрузок со временем маховик деформируется и разрушается.

В одномассовом маховике проблемным местом может быть зубчатый венец, который может разрушаться со временем. Его демонтируют механическим способом. При установке нового – приходится прибегать к нагреву и заменять болты. Также возможно появление трещин и поломок диска. Решается только заменой детали целиком.

Повреждение зубьев венца

Замена венца на одномассовом маховике

Чтобы своевременно выявить неисправности одномассового маховика, обращайте внимание на:

• возросший уровень вибраций, шумов;
• ухудшение работы сцепления;
• проблемы при запуске двигателя.

Что касается двухмассового маховика, то его более сложная конструкция подразумевает возникновение неисправностей, которые устранить труднее. В нем могут:

• поломаться, полностью разрушиться дуговые пружины;
• износиться подшипники, детали, подвергающиеся трению.

Поломка пружин в двухмассовом маховике

Признаки проблем с двухмассовым маховиком следующие:

1. Ощущение вибрации при пуске двигателя, возможно с толчками, которые чувствуются даже в рычаге КПП.
2. Мягкий стук при работе двигателя на холостых оборотах.
3. Вибрация во время разгона.
4. Толчки при переключениях передач.
5. Вибрация, возникающая даже после глушения двигателя.

В теории двухмассовый маховик можно перебрать, но на практике его только меняют.

Подбор и покупка деталей

Маховики подбирают по VIN-коду или модели/марке автомобиля или коду двигателя. Выбирая между оригинальными деталями и аналогами от ведущих мировых производителей, учитывайте тот факт, что такие производители как LUK и Sachs изобрели конструкцию двухмассового маховика и чаще всего с завода в машинах стоят именно их детали. Поэтому при разнице в стоимости между оригиналом и продукцией LUK/Sachs выбирайте то, что будет дешевле — в коробке будет одно и то же.

Одномассовый маховик меняется только на деталь такой же конструкции. Для тюнинга автомобилей применяют облегченные маховики, но его нельзя просто установить — нужно менять или компоненты двигателя, или хотя бы настройки его работы.

Двухмассовый маховик следует менять на аналогичную деталь. Но некоторыми производителями предлагается замена двухмассовых маховиков на более надежную конструкцию одномассового маховика с определенными доработками. Такие conversion kits (комплекты для переоборудования) предлагает компания Valeo — еще один крупнейший мировой производитель автозапчастей и двухмассовых маховиков. Такая замена до сих пор остается спорным вопросом — такие производители как LUK и Sachs утверждают, что так делать нельзя — никакой одномассовый маховик не справится с задачами двухмассового (в первую очередь вибрациями и крутильными колебаниями), поэтому вы снижаете ресурс коробки передач и других смежных деталей. Valeo, который и предлагает подобную замену, утверждает, что его инженеры все продумали и такая замена допускается только для определенных моделей двигателей (VAG 1,9, 1,8 турбо, Passat B5, Caddy, Audi A3, Audi TT, Golf5, Golf6, Skoda Octavia в первом кузове, практически все модели группы VAG с 2000-х по 2009 год с двигателями 1,8).

Связанные термины

Что такое маховик двигателя? Виды маховиков в ДВС

Части современных двигателей внутреннего сгорания состоят из множества различных деталей, каждая из которых играет свою роль. Одной из таких деталей является маховик. Он имеет довольно простую конструкцию, но несет важную функцию.

Маховики устанавливают на торцевые части коленчатых валов рядом с задними коренными подшипниками.

Многие автовладельцы не имеют представления о том, что такое маховик. В статье мы постараемся осведомить вас о том, что он собой представляет и каковы его функции в механизме.

По виду маховик напоминает диск. Он прикрепляется к задней части коленчатого вала.

Маховик имеет довольно внушительный вес, благодаря которому, согласно законам физики, он накапливает и отдает кинетическую энергию. Это свойство позволяет узлам использоваться современными двигателям внутреннего сгорания в качестве конструкций, которые сглаживают неравномерность вращения коленчатого вала. Когда поршень работает, маховики скапливают энергию крутящего момента, а когда поршни «спят», выводят эти детали из них, отдавая при этом энергию.

Важным является тот факт, что, чем больше цилиндров имеет двигатель внутреннего сгорания, тем более его крутящий момент равномерен. По этой причине в подобных ДВС можно применять маховики небольшого веса.

Важнейшей функцией маховика считается трансляция крутящего момента на коленчатый вал от стартера. Она производится следующим образом: на внешнюю окружность узла прикрепляется зубчатый стальной ободок. Он расположен в месте зацепления с валом, который проходит от стартера. При включении водителем зажигания, стартер начинает проворачивать этот вал, а тот, в свою очередь, крутит маховик, приводящий в движение коленчатый вал. Таким образом осуществляется запуск двигателя.

Помимо всего этого, маховик играет важную роль в действии трансмиссии машины. Он выполняет в ней роль ведущих дисков сцепления. Вращательный момент коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания передается коробке переключения передач, а от них идет трансляция к ведущим колесам.

Виды маховиков в ДВС

Маховики современных ДВС имеют следующее подразделение:

• Одномассовые (сплошные). Считаются самым распространенным видом. Одномассовый маховик ДВС представляет собой сплошную конструкцию и диск внушительного размера диаметром от 300 до 400 миллиметров. Изготавливают одномассовые маховики чаще всего из высококачественного чугуна. По всей окружности сплошного маховика проводят венец – стальное зубчатое кольцо. Монтаж производится по технологии напрессовки, благодаря чему кольцо крепится прочно. Для закрепления одномассового маховика на коленчатый вал нужно с одной стороны детали выполнить ступицу. Противоположная же плоскость сплошного маховика выполняет роль ведущего диска сцепления. Выходит, что конструкция одномассового маховика не представляет собой особой сложности. Также, данный маховик имеет сравнительно невысокую стоимость, поэтому он широко применяется в современных ДВС. Минус сплошного маховика заключается в том, что он плохо гасит крутильные колебания. Есть разновидности маховиков, которые справляются с этой задачей лучше;
• Двухмассовые маховики. Двухмассовый маховик – это конструкция из двух дисков, соединенная между собой пружинно – демпферной системой. Функция этой системы состоит в том, чтобы избавлять трансмиссию машины от непрерывно возникающих крутильных колебаний силового агрегата, уравновешивать ее работу. Применяя двухмассовый маховик вместо одномассового, можно не использовать в ведущем диске сцепления демпфирующее устройство, что повысит надежность и долговечность системы. Также двухмассовые маховики позволяют делать следующее:

1. Снижать вибрации, которые передаются от двигателя к трансмиссии;
2. Снижать уровень шума;
3. Делать коробку передач более «удобной» в использовании;
4. Защищать трансмиссию от перегруза.

Некоторые исследования показывают, что двухмассовые маховики способны снизить потребление двигателем топлива. К недостаткам можно отнести не столь высокую надёжность, какую имеют, к примеру, одномассовые маховики. Это связано с нагрузкой, которая «ложится» на пружинно – демпферную систему. По этой же причине двухмассовые маховики не так часто эксплуатируются автовладельцами. Однако сейчас активно разрабатывают новые усовершенствованные конструкции этих узлов, ведь появляются новые модели двигателей, которые функционируют на низких оборотах, а также моторы довольно большой мощности при скромном рабочем объеме. Такие двигатели внутреннего сгорания «ждут» от маховиков высокого уровня гашения колебаний, над чем конструкторы и работают;

• Облегченные маховики. Применяются при тюнинге силовых агрегатов. В таких маховиках масса распределяется от центра к краям, что уменьшает общий вес конструкции и момент инерции. Машины, оснащенные облегченными маховиками, обладают улучшенной разгонной динамикой.

Видео принцип работы маховика в двигателе

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

— Что делает маховик и с чем он связан? Двигатель

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Регистрация займет всего минуту.

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 5 лет, 5 мес назад

Просмотрено 113k раз

Я примерно понимаю, как работает двигатель, и что есть коленчатый вал, который может вращать маховик за счет внутреннего сгорания.

Я только что понял, что совершенно не понимаю, как кинетическая энергия (энергия движения) коленчатого вала может заставлять колеса вращаться, а также изменять скорость колес в зависимости от действий водителей. Я знаю, что где-то есть сцепление, коробка передач и «дифференциал», который позволяет колесам вращаться с разной скоростью (например, при повороте).

• Все это слетает с маховика?

• Что именно делает маховик и с чем он связан, кроме коленчатого вала?

• Как это связано с другими вещами?

Создан 11 янв.

7,8471717 золотых знаков4545 серебряных знаков102102 бронзовых знака

Маховик служит для четырех основных целей (в большинстве автомобилей):

• Обеспечивает массу для инерции вращения, чтобы двигатель оставался в движении.
• Специально утяжелен для обеспечения балансировки коленчатого вала
• Обеспечивает запуск двигателя (стартерное кольцо)
• Он обеспечивает соединение для передачи мощности между двигателем и трансмиссией (наряду со сцеплением он также обеспечивает средство для прерывания потока мощности)

Еще один такой элемент, как маховик, — это гибкая пластина.Это тонкая пластина, которая соединяет двигатель с преобразователем крутящего момента в автоматических трансмиссиях. Хотя он обеспечивает запуск, соединение и балансировку маховика, он сам по себе не обладает достаточной массой, чтобы обеспечить инерцию вращения. В этом случае гидротрансформатор обеспечивает это двигателю.

для ремонта и для кузовных работ, с дополнительными опциями; как выбрать, лучше инвертор или полуавтомат; модели и бренды

На данной странице вы найдете сведения по теме “для автомобиля”, а также ссылки на другие страницы нашего сайта, которые связаны с данной темой. Читайте подробную информацию ниже, чтобы узнать больше, переходите, пожалуйста, по интересующим вас ссылкам, в конце страницы дан список страниц с этой меткой.

При осуществлении сборки или ремонта автомобилей может использоваться газовое и электрическое сварочное оборудование. Здесь мы рассмотрим электрические сварочные аппараты для автомобилей.

При создании новых или ремонте (текущем, аварийном и т. п.) автомобилей электрическое сварочное оборудование применяется для работ с металлическими деталями. В процессе сварки обработке подлежат детали из металла разной толщины и с разной доступностью к месту монтажа. Поэтому, сварочные аппараты для автомобилей делятся на две большие группы:

• оборудование для заводской сборки новых автомобилей;
• оборудование для ремонта и модернизации бывшей в употреблении автотехники.

Функции, операции выполняемые сварочником для авто

Ремонт с использованием сварочника включает в себя не только сварочные (сборочные и демонтажные) работы, но и другие операции, например, рихтовку.

Во-первых, в процессе этой операции деформированные части кузова автомобиля вытягиваются при помощи специальной оснастки. Для её крепления к поверхности к ключевым точкам вмятины привариваются шайбы. За них, впоследствии, будут зацепляться крюк тали или наконечник обратного молотка.

Сварочник AIRLINE AJS-W-03 с ПЗУ и кабелями. Фото 220Вольт

Во-вторых, сварочник, часто, используется для нагрева толстых деталей (например, узлов кузова у грузовых автомашин, лонжеронов – у легковых) для дальнейшей их деформации.

Кроме того, ремонтные сварочники часто имеют дополнительные опции. Очень распространены, например, конструкции, предусматривающие оснащение сварочника зарядно-пусковым устройством. Это устройство предназначено для:

• обслуживания стартёрных аккумуляторных батарей автомобиля;
• пуска двигателя автомашины при разряженном аккумуляторе.

Малогабаритные аккумуляторные сварочные инверторы позволяют произвести срочный ремонт автомобиля прямо на месте (на удалённом шоссе). Запаса электрической ёмкости одного комплекта источника электропитания хватит на несложный сварочный ремонт, и большегрузный автомобиль сможет продолжить движение, не меняя маршрут. При необходимости ремонтная бригада может взять с собой запасные аккумуляторные батареи.

Для кузова, для выполнения кузовных работ

Сварочные аппараты для кузовных работ выполняют операции по специальной технологии. Она предусматривает целый ряд процессов, которые направлены не только на сохранение структурных свойств металла, но и его защиту.

Контактная точечная сварка

Сборка, в большинстве случаев, выполняется методом контактной сварки. Операция осуществляется посредством разогрева соединяемых деталей в отдельных точках. Повышение температуры происходит за счёт пропускания большого тока через малое поперечное сечение этих точек контакта.

Они разогреваются до необходимой температуры и соединяются. Основная масса металла соединяемых деталей, при этом, не нагревается и его структурные свойства не меняются. После монтажа места сварки проходят антикоррозионную химическую обработку и изолируются герметиком для автомобильного кузова.

Аппарат контактной сварки

Не опасна сварка только для алюминия. Связано это с тем, что этот металл не подвержен коррозии. Поэтому, многие новые модели автомобилей комплектуются деталями из алюминия (например: капот, крылья и т. п.). Сварка деталей, изготовленных из алюминия, производится специальными электродами в среде аргона.

Аппарат для аргонодуговой сварки Lorch HandyTIG 180 DC. Фото Сварочные Технологии

Сварочные аппараты для кузовных автомобильных работ методом точечной сварки подразделяются на одноточечные и многоточечные автоматы. Среди одноточечных очень популярен МТНЧ-250. При необходимости использования многоточечного, применяется МТИП-600. Скорость сварки 8000…19200 точек в час. Она зависит от толщины металла и конфигурации обрабатываемых поверхностей: например, днище – быстрее, а лонжероны – медленнее.

Для ремонта

Если ремонт связан с кузовными работами (замена крыльев, крыши, фрагментов дверей и т. п.), то применяются одноточечные сварочные автоматы. Такое оборудование описано выше.

Для проведения других видов сварочных работ (сборка, рихтовка и т. п.) применяются полуавтоматические сварочные аппараты. Сварка производится подающейся автоматически проволокой. При этом применяется защитный (от воздуха атмосферы) газ. Существуют два вида сварки:

• в атмосфере активного газа (углекислого). Сварка имеет обозначение МАГ;
• в атмосфере инертного газа (аргона). Обозначается МИГ.

Сварочный инверторный аппарат Ресанта САИПА 200. Фото

Сварка в атмосфере инертного газа имеет значительно более высокие характеристики, но стоимость аргона существенно выше стоимости углекислого газа. Поэтому, сварку МИГ применяют для работ с цветными металлами, алюминием и нержавеющей сталью, а МАГ – для сварки черных металлов.

При выполнении ремонтных сварочных работ автомобиля часто применяют сварочный инверторный аппарат «Ресанта САИПА-200». В сварочнике используются технологии IGBT, что позволяет производить сварку MIG/MAG с применением проволоки в газовой среде: углекислой или аргоне и их смеси. Кроме того, он имеет дополнительные опции:

• защита от перегрева, что значительно увеличивает его надёжность;
• имеются синхронизированные регулировки величины сварочного тока и скорости подачи проволоки, что повышает производительность труда.

Сварочные аппараты для автомобилей с дополнительными опциями

Многие модели сварочников, которые используются для ремонта автомобилей, имеют дополнительные опции:

• Обслуживание (зарядка, снятие сульфатации с пластин и т. п.) стартёрных аккумуляторных батарей транспортного средства. Это позволяет использовать сварочник в перерыве между сеансами сварки для дополнительных работ по обслуживанию автомобиля и способствует повышению рентабельности мастерской;
• Пуск двигателя автомашины в холодную погоду при разряженной аккумуляторной батарее. Опция расширяет возможности сварочника. Особенно это ценно в районах с суровым климатом.

Сварочный аппарат + Пуско-зарядное устройство (3в1) AIRLINE AJS-W-03. Фото 220Вольт

Большой популярностью пользуется инверторный сварочник «AIRLINE AJS-W-03». Он осуществляет электродную электросварку. Кроме того, является пуско-зарядным устройством, осуществляющим зарядку аккумуляторных батарей с напряжением 12 В и 24 В и пуск двигателя автомобиля в неблагоприятных климатических условиях.

Аккумуляторные сварочные аппараты

Сварочные аппараты, как правило, «привязаны» к источнику электропитания: стационарная электросеть или мобильный электрогенератор. Аккумуляторные сварочные аппараты значительно повышают мобильность сварщика.

Источником питания сварочного аппарата «MicroStick 160» является аккумуляторный блок «Mobilepower 1». При помощи этого аккумулятора возможно без подзарядки использовать:

• 21 электрод диаметром 2,5 мм.;
• 9 электродов диаметром 3,2 мм.

Его небольшая масса 4,9 кг. (масса аккумуляторной батареи 6 кг.) и приспособление для переноски позволяют сварщику самостоятельно перенести его на рабочий объект. Мобильные авторемонтные бригады зачастую оснащаются подобными малогабаритными сварочными аппаратами. Это позволяет им выезжать на легковой машине для выполнения любых неотложных сварочных работ прямо где-нибудь на трассе.

Как выбрать аппарат (инвертор), какие лучше

При выборе сварочного аппарата, важно определиться, какие работы будут проводиться с автомобилем. Основную долю проблем приходится решать с кузовом, который несет на себе защитные функции. Кроме всего прочего он отвечает за внешний вид транспортного средства. В абсолютном большинстве материалом кузова является тонколистовая хорошо штампуемая сталь.

В меньшей степени ремонтируются с применением сварочной технологии другие узлы и детали автомобиля. Они могут быть разнообразной формы и изготовлены из легированной стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других материалов.

Сварочный инвертор Minarc Evo 180.Фото 220Вольт

Характер выполняемых работ зависит от рабочего пространства в котором они выполняются. Размеры сварочного оборудования будут изменяться, где – в условиях гаража или СТО производится ремонт.

При проведении ремонта самим хозяином автомобиля важно учитывать, что большинство из них являются начинающими сварщиками. Здесь лучшим вариантом будет применение инверторных источников питания. Начинающие без проблем могут запустить дугу и поддерживать ее стабильное состояние.

Для кузовных работ

Как отмечалось, к сварочному шву при кузовных работах предъявляются повышенные требования. Особенно если он находится на видном месте. Эти работы выполняются как инверторами, так и полуавтоматами.

Полуавтомат

Наиболее приемлемым в достижении положительного результата будет применение сварочных полуавтоматов. На протяжении всей длины сварочного шва сохраняется одинаковое расстояние между ним и соплом подачи проволоки. Шов получается ровный и не выделяющийся на поверхности кузова.

Сварочный полуавтомат Fubag TSMIG 150. Фото 220Вольт

Применение инертного газа не дает образовываться шлаку и позволяет сразу приступать к покрытию. Тонкая сварочная проволока и минимальный сварочный ток дают возможность эффективно работать с самыми малыми толщинами кузовного материала.

При выполнении длинных кузовных швов с очень тонкой толщиной металла, применяется опция импульсной сварки. Программа подает ток и проволоку через промежутки времени, тем самым не допуская перегрева свариваемых листов. Получается ровная, без короблений поверхность.

Инвертор

Сварка инвертором производится с помощью специальных электродов, достаточно большого для листового металла диаметра. Шов получается более толстым, тем самым становится более заметным на поверхности кузова.

Инвертор Сварог ARC 165. 

Металл в зоне сварки может сильно нагреваться и вызывать термическую деформацию. Поэтому сварку кузова с помощью инвертора лучше выполнять в местах скрытых от человеческого глаза.

Для ремонта

Ремонт автомобиля включает в себя огромное количество вариантов применяемых технологий. В некоторых из них наилучшим образом проявляет себя использование, как полуавтоматов, так и инверторов.

Полуавтомат

Полуавтомат должен обладать универсальными возможностями. Возможность применения разной по диаметру проволоки, большой диапазон силы тока, водяное охлаждение газовой горелки позволяют сваривать различный по толщине металл.

Сварочный полуавтомат Blue Weld MEGAMIG 500S. Фото ВсеИнструменты.ру

Применение защитного инертного газа сделает доступным ремонт деталей из жаропрочных и коррозионностойких сталей, сплавов алюминия и других. Для расширения функциональности предусматривается организация отдельного разъема выполнения ручной дуговой сварки.

Инвертор

Работа аппарата на высоких частотах тока, делает конструкцию устройства относительно небольших габаритов. А если он снабжен аккумуляторной батареей, то создаются все условия для его мобильного применения. Ремонт автомобиля с помощью инвертора может быть доступен даже в полевых условиях, там где нет электричества.

Сварочный инвертор QUATTRO ELEMENTI Ergus B 201. Фото 220Вольт

Большим недостатком в эксплуатации инверторов является отсутствие в России системы ремонта. Диагностировать неполадку, а тем более заменить вышедшую из строя деталь, если и удастся, то через очень длительное время.

С функцией зарядного устройства

Любой автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Многие решали этот вопрос с помощью специально предназначенного для этой цели зарядного устройства. Однако его принцип действия схож с работой сварочного аппарата. Следует лишь обеспечить необходимые для зарядки выходные параметры – силу тока и напряжение.

ПЗУ. Кабели.

Возможность плавного регулирования этих характеристик с помощью электронных схем на инверторных сварочных аппаратах, позволило создать устройство, выполняющее обе функции. Если сварочный инвертор имеет на выходе напряжение около 50 Вольт, то его нужно дополнить понижающим трансформатором напряжения до 12 Вольт. Регулировка тока присутствует в конструкции всех инверторов. Такие сварочные аппараты предлагаются рынком.

Как выбрать сварочный аппарат для кузовных работ

Кузов автомобиля – элемент наиболее часто подверженный повреждениям при ДТП. Для восстановления корпуса транспортного средства, используют полуавтомат сварочный для кузовных работ.

Классификация и маркировка сварочных аппаратов

При приобретении оборудования, многие задаются вопросом о том, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Для правильного выбора, нужно знать, как классифицируется сварочные аппараты.

Аппарат на переменном токе

Сварочные аппараты, популярны среди автомобилистов, однако их использование имеет ряд недостатков:

1. Сварные швы имеют низкое качество.
2. Электрод, в силу громоздкости сварного оборудования, не способен достать до ряда участков, требующих ремонта.
3. Потребуется время для освоения сварочного аппарата.
4. Подходит для варки толстого (более 5 мм) железа. На кузове авто зачастую встречается металл толщиной от 3 мм. Они практически сразу насквозь прожигаются аппаратом на переменном токе.

Инвертор

Что касается использования инвертора при ремонте кузова автомобиля, то это оборудование подойдет для:

1. Получения хорошего качества сварных швов.
2. Быстрого выполнения ремонтных работ.
3. Использования устройства в условиях пониженного напряжения сети.

Пользователи отмечают простоту использования аппарата – новичок, впервые взяв в руки инструмент, может «с ходу» разобраться с принципом варки и получить сварной шов приемлемого качества.

Инвертор имеет и ряд недостатков:

1. Высокая стоимость оборудования.
2. Чувствительность пыли.
3. Толщина свариваемого металла не должна превышать показатель в 3 мм.

Углекислотный полуавтомат

Сварочный полуавтомат для кузовных работ имеет следующие преимущества использования:

1. Аккуратный сварной шов высокого качества.
2. Можно выполнять варку металла толщиной от 0,8 до 6 мм.
3. При использовании аргона возможность восстановления деталей из цветных металлов.
4. Нет необходимости в поддержании постоянной дуги.
5. Степень деформированности металла автомобиля ниже, в результате уменьшается расходность материалов.

При полуавтоматической сварке, при помощи механизма подачи проволоки, она подается в рабочую зону. Свариваемые элементы надежно крепятся благодаря тому, что металл электрода плавится, но не сгорает. В результате, на месте соединения двух деталей появляется аккуратный и прочный сварной шов.

К недостаткам полуавтомата относят большую массу и габариты – из-за этого, устройство можно использовать только в пределах гаража. Для функционирования прибора необходима только розетка.

Полуавтомат используют при починке элементов из цветных металлов. Чтобы соединить такие детали, применяют технологию газовой сварки. На корпусе устройства расположена маркировка следующего вида:

• МИГ или MIG. Модель с данной маркировкой предназначена для сваривания деталей из алюминия и прочих цветных металлов.
• МАГ или MAG. Устройство для сваривания элементов из стали, черных металлов. Соединение выполняется с использованием окисей углерода и активных газов.
• ТИГ или TIG. Сварка деталей выполняется при помощи вольфрама. Этот элемент устойчив к воздействию высоких температур.

Почему лучше подходит полуавтомат

Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта. Данное устройство дает возможность получить аккуратный и прочный сварной шов. Оно подходит для варки металла разной толщины, Также с помощью полуавтомата выполняют газовую сварку цветных металлов. Особенностью устройства аппарата является наличие специальной катушки. Чтобы ее задействовать, выбирают нужное место, и нажимают на кнопку: в процессе варки подающая проволоку, катушка будет разматываться, и направлять в рабочую зону необходимое количество электрода.

Кроме того, инструмент прост в освоении и достаточно эффективен. Выбор полуавтомата для проведения кузовных работ имеет свои особенности и нюансы.

Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобиля

Для проведения успешного ремонта автомобильного кузова, нужно правильно выбрать сварочное оборудование. При приобретении полуавтомата обращают внимание на ряд параметров, таких как источник питания, мощность устройства, регулировка скорости подачи проволоки, объем баллонов для технических газов.

Источники питания

При выборе оборудования первым делом необходимо обратить внимание на источник питания устройства. По принципу подключения выделяют инверторные и трансформаторные полуавтоматы. Инверторы – легкое, компактное и удобное в эксплуатации оборудование. Оно оснащается рядом дополнительных функций, существенно облегчающих процесс сварки: легкий розжиг, антиприлипание, плавное регулирование силы тока.

Инверторный полуавтомат оснащен устройством, использующимся для преобразования переменного тока в постоянный. Трансформаторы – необходимы в том случае, если нет нужды регулярно переносить оборудование с места на место. Для питания такого оборудования используют источник постоянного тока.

Проволока и ее влияние на результат сварки

В сварочных полуавтоматических аппаратах используется проволока. Она выступает в роли электрода, и предназначена для соединения свариваемых элементов. Проволоку для сварки делят на следующие виды:

1. Со сплошным сечением.
2. Порошковая.
3. Активированная.

Преимущество первого вида заключается в том, что он предназначен для сваривания металлов, и имеет в своем составе разные сплавы. Порошковая проволока полая внутри, она наполнена специальным веществом. При ее применении образуется облако защитных газов. Что касается активированного электрода, то он имеет в своем составе лишь 7% порошкового вещества, что позволяет его запрессовать в проволоку сплошного сечения.

Также при выборе проволоки, следует обратить внимание на ее маркировку. Электроды с пометкой СВ, применяются для сварки деталей, а маркировка НП гласит о том, что расходный материал используют для наплавки. Помимо этого, внимание уделяют и диаметру проволоки, и элементам, входящим в ее состав.

Про баллоны

Для предотвращения взаимодействия расплавленного металла и окружающей среды, используют баллоны с защитными газами: аргон, гелий, углекислота и их смеси. Проволока под напряжением пропускается через газовое сопло. Чтобы подавать газ к рабочей области, используют шланг.

Работа с защитными газами требует наличия редуктора. Устройство позволяет регулировать расход газа. Для удобства использования, прибор оснащен манометром. При выполнении сварочных работ, нужно учитывать, что чрезмерно малое количество защитных газов отразится на качестве шва, а слишком большое – также повлияет на плотность сварного соединения, кроме того, газ довольно быстро закончится.

При выборе баллона стоит обратить внимание на 10 литровые экземпляры: при правильной настройке расхода газа, этого объема хватит для продолжительных работ. Габариты же емкости дают возможность перевозить ее в багажнике автомобиля.

При покупке стоит учитывать, что баллон должен быть аттестован. Около вентиля будет располагаться соответствующая отметка. Необходимо проверить дату аттестации во избежание приобретения «просрочки».

Что еще учесть в выборе

При выборе аппарата для сварки кузова автомобиля, учитывают следующие факторы:

1. Нагрузочную способность электрической сети. При наличии однофазной сети рекомендуется выбирать прибор, работающий от напряжения 220В. Это могут быть как любительские, так и профессиональные, работающие как от трехфазной, так и однофазной сети сварочные полуавтоматы. При использовании последних, на сеть обеспечивается равномерная нагрузка. Тем самым предотвращается риск появления коротких замыканий и отключения пробок.
2. Тип и толщину свариваемых материалов. Прибор выбирают в зависимости от того, с какими металлами предстоит работать (низкоуглеродистая или нержавеющая сталь, цветные металлы, алюминий и т.д.). Также уделяют внимание толщине металла – чем она больше, тем мощнее требуется аппарат.
3. Требования к качеству сварки и тип сварных соединений. Ключевую роль в выборе сварочного полуавтомата играет степень ответственности свариваемой конструкции. Кроме того, в некоторых случаях возникают ситуации, когда необходимо использование горелки длиннее стандартных размеров. Как правило, они возникают при сваривании длинных конструкций. Горелки имеют длину 3, 4 и 5 метров, для быстрого и качественного соединения металла, используют горелки с максимальной длиной.
4. Интенсивность использования устройства. В зависимости от частоты использования устройства, приобретают любительские или профессиональные сварочные полуавтоматы.
5. Техническая сложность аппарата. Чем сложнее устройство, тем труднее его самостоятельно отремонтировать. Однако технически более сложные аппараты удобны в использовании и обеспечивают высокое качество сварного шва.



Сварочный полуавтомат – инструмент для проведения кузовного ремонта. Выбор делают в зависимости от сложности и интенсивности проведения работ, типа электросети, от которой будет питаться аппарат а также технической сложности устройства.

Какая сварка лучше для кузова автомобиля

Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

Что потребуется для сварки

Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

• сварочный аппарат;
• электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
• средства защиты: маску, перчатки;
• электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

Выбор сварочного оборудования

Аппарат на переменном токе

Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

• получаемые сварочные швы невысокого качества;
• возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
• подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
• довольно сложный инструмент.

Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

Углекислотный полуавтомат

Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

• сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
• шов аккуратный;
• качество хорошее;
• можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
• опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
• расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

Инвертор

Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

• компактность;
• сварка на высокой скорости;
• инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
• простота в использовании;
• хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

• дорогой;
• сварка металла не более 3 мм толщиной;
• пылечувствителен.

Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

Выбор сварочного полуавтомата для кузовных работ в гараже. Характеристики и советы по подбору.

В магазинах вы можете найти много различных типов сварки, которая используется для разных целей. Мы же поговорим о полуавтоматическом сварочном аппарате для кузовных работ, поскольку именно такое оборудование используется для ремонта и реставрации поврежденных деталей автомобиля. В его основе лежит технология сварки проволокой в газовой среде. В этой статье мы рассмотрим основные особенности и конструкцию такого оборудования, это поможет сделать вам правильный выбор при поиске подходящего решения.

Классификация согласно методу сварки MIG – MAG

Содержание статьи

Сварка полуавтомат подразумевает под собой частичное участие мастера, которые непосредственно запускает ее, настраивает все входные параметры и подводит горелку к обрабатываемому участку. Без точных настроек мастера, данный аппарат не будет корректно работать.

Виды сварочных  полуавтоматов для кузовных работ согласно методу работы:

1. MIG (Metal Inert Gas) – сварочный процесс происходит в инертном газе, по типу аргона или смеси газов.
2. MAG (Metal Active Gas) – в качестве рабочей среды для сварочных работ используется активный газ, например углекислый.

При использовании технологии MIG – MAG, сварочная электрическая дуга горит между сварной проволокой и поверхностью обрабатываемого металла, при постоянном токе. Во время работы газ, подаваемый через горелку, защищает сварную область от поступления кислорода, который служит мощным окислителем. Такой подход  отлично справляется с задачей сварки тонкого металла, в том числе автомобильных кузовов.

Также есть варианты сварки без газа, с использованием проволоки с порошковым напылением. Ее используют без подключения газового баллона к сварочному инвертору. Для этих целей, часть оборудования имеют переключатель «Gas/No Gas». Для правильной работы флюсовой проволокой (TIG), нужно будет сменить полярность (минус – масса, плюс – электрод), и использовать две пары подающих роликов. Сама по себе флюсовая проволока – это тонкая трубка диаметром 1 – 1,5 мм, наполненная порошком (флюсом). При сгорании в дуге флюс образует газовую среду, которая исключает контакт обрабатываемого металла с кислородом. Стоимость флюсовой проволоки выше, чем обычной с напылением меди.

При выборе сварочного полуавтомата для кузовных работ вам нужно знать, что они подразделяются на несколько типов, согласно качеству и параметрам тока и источников питания. На рынке выделяют три основных вида:

1. Бытовые аппараты – до 200 Ампер.
2. Полупрофессиональный – до 300 Ампер.
3. Профессиональный – свыше 300 Ампер.

Структура и комплектация сварочного полуавтомата

Если говорить о конструкции такого оборудования, то ее можно разделить на такие составляющие:

• источник питания.
• устройство управления сварочным током и скоростью подачи проволоки.
• канала для поступления проволоки и газа.
• горелки.
• зажима массы.
• баллона с газом.
• моток проволоки.

Давайте поговорим о некоторых элементах конструкции более детально.

Источник питания в корпусе устройства

Сварочные полуавтоматы в своем корпусе имеет предустановленный источник питания. Выделяют следующие виды данных блоков:

• трансформатор — статическое электромагнитное устройство, имеющее две или более индуктивно связанные обмотки на каком-либо магнитопроводе и предназначенное для преобразования посредством электромагнитной индукции одной или нескольких систем (напряжений) переменного тока в одну или несколько других систем (напряжений), без изменения частоты.
• выпрямитель (электрического тока) — преобразователь электрической энергии; механическое, электровакуумное, полупроводниковое или другое устройство, предназначенное для преобразования входного электрического тока переменного направления в ток постоянного направления (то есть однонаправленный ток), в частном случае — в постоянный выходной электрический ток.
• инвертор — устройство для преобразования постоянного тока в переменный с изменением величины напряжения. Обычно представляет собой генератор периодического напряжения, по форме приближённого к синусоиде, или дискретного сигнала. Инверторы напряжения могут применяться в виде отдельного устройства или входить в состав источников и систем бесперебойного питания аппаратуры электрической энергией переменного тока.

От типа источника питания зависят габариты сварочного аппарата и его цена. Для качественного результата лучше использовать инверторную полуавтоматическую сварку.

По способу подключения к электросети выделяют однофазные и трехфазные устройства. Для работы однофазной сварки достаточно будет розетки 220В, с силой тока 25 А.

Механизм подачи проволоки

Механизмы, которые обеспечивают поступление проволоки в горелку, также бывают разными:

• толкающий. Привод, который обеспечивает подачу проволоки, находится в корпусе и толкает материал в канал горелки. Рабочая длина шланга до 3 – 4 метров.
• тянущий. Привод подачи размещают в ручке горелки. Рабочая длина шланга до 20 метров.
• толкающий — тянущий – комбинированная система, в которой привода размещают как в корпусе, так и в ручке горелки, используется данный вид механизма при длинном шланге горелки, когда одна система не справляется с задачей.

По сути, привод представляет собой электродвигатель, который настраивается на работу в нескольких режимах скорости.

Проволока

Бабина со сварной проволокой монтируется в сварочный аппарат, а сам материал пропускают через привод подачи и канал подключения горелки, к которому крепится и сама горелка. Толщина проволоки – 0,6 – 2 мм. Баллон с газом подключают к специальной трубке, которая проходит через канал горелки и на выходе попадает к месту сварки.

В основном на практике применяют три вида проволоки:

• из стали.
• из нержавейки.
• из алюминия.

При использовании, например, стальной проволоки, лучше выбирать ее модификации с напылением меди, в таком случае улучшается электрический контакт с горелкой, происходит меньше пульсаций по току, а на выходе получаем качественный шов.

Горелка

Через горелку и шланг к месту сварки подается проволока и газ. В зависимости от цены на сварочный полуавтомат выделяют горелки с неразъемным соединением, и с разъемным типа Euro Mig-Mag.

Рабочая длина шланга горелки обычно не превышает 5 метров.

Газовый баллон

Подбор качественного баллона также важен, поскольку газ хранится в нем под повышенным давлением и обычные бытовые емкости не подходят под эту задачу. Такие емкости оборудуют двумя манометрами, которые показывают остаток газа и уровень давления в баллоне. Более дорогие решения имеют функцию автоматической блокировки поступления газа в сварочный аппарат при прерывании дуги.

Дорогие баллоны от дешевых вариантов отличаются размером и весом. Чем дороже оборудование, тем оно надежнее и легче. Но на большинстве мастерских монтируют отечественные баллоны емкостью по 20 или 40 литров.

Характеристики, указываемые в техническом паспорте сварочного полуавтомата для кузовных работ

При оценке оборудования и его подборе в магазине, обязательно обратите внимание на эти две рабочие характеристики.

Продолжительность включения (ПВ)

На практике работу сварочного аппарата разбивают на временной промежуток 10 минут. Для примера, если вы видите на упаковке устройства значение — 40%/340А, то это значит что при токе 340 Ампер, данный аппарат может работать около 4 минут, далее идет период 6 минут для остывания. При дальнейших работах нужно соблюдать такой режим.

Тут работает правило, чем меньше ток, тем больше по времени сможет работать устройство. Так, к примеру, при значении 100%/200А, аппарат может работать непрерывно длительный период времени.

Силу тока выбирают исходя из толщины свариваемого металла, сем она больше, тем грубее проволока и соответственно выше значение тока.

Для примера бытовые сварочные полуавтоматы имеют показатель ПВ 15% – 20%, в то время как профессиональная техника – от 60% и выше.

Потребляемая мощность

В зависимости от типа проводки смонтированной в вашем гараже, нужно подбирать и мощность оборудования. Если проводка старая, то мощный аппарат может вообще вывести ее из строя, лучше всего конечно смонтировать новую сеть, если серьезно решили заниматься кузовными работами.

Также, старая проводка не подходит со стороны пожарной безопасности.

Так, как же выбрать хороший сварочный полуавтомат?

Вот основные шаги:

1. При выборе такого оборудования нужно ориентироваться на задачи, которые перед вами стоят. Если это бытовые задачи для себя, то можно брать маломощный аппарат, с невысоким показателем ПВ, и низкой потребляемой мощностью. Если вы планируете предоставлять услуги клиентам на потоке, то лучше смотреть в сторону дорогих профессиональных систем.
2. Покупайте проверенные бренды.
3. Уточняйте условия и термин гарантии.
4. Посоветуйтесь с опытным мастером, который подскажем лучшее решения за ваш бюджет.

Напишите, пожалуйста, сварочным полуавтоматом, какой фирмы вы пользуетесь, и устраивает ли качество работ? Заранее благодарны за ответ.

Сварочное оборудование споттер в Москве

Часто при ремонте автомобиля требуется сварка кузова. Такая необходимость возникает в случае механического повреждения кузовных деталей или прогрессирующей коррозии. В первом случае ремонт предполагает замену деталей, во втором – как замену, так и восстановление целостности. В любом случае без сварки конструктивных элементов автомобиля здесь не обойтись. Именно поэтому сварочный аппарат является непременным атрибутом любой автомобильной мастерской, которая оказывает услуги по ремонту кузовов.

Эффективное использование сварки для ремонта кузова

Чтобы кузовные работы проводились быстро и позволяли получать неплохую прибыль, требуется соблюдение двух основных условий:

1. Наличие штата профессиональных специалистов. Успешное решение этой задачи зависит только от руководства СТО. Поэтому рассматривать его в нашем случае смысла нет.
2. Наличие эффективного оборудования для сварки кузовов автомобилей. А вот данную проблему мы помогаем решать своим клиентам на протяжении долгих лет. ООО «ГАРО» реализует аппараты, которые производятся под авторитетными брендами и отличаются целым набором преимуществ. Среди них низкая себестоимость сварки деталей автомобиля, высокое качество сварочного шва, надежность. В нашем каталоге представлены сварочные аппараты, которые действительно позволяют делать бизнес успешным.

Как выбрать аппарат?

На рынке сварочных аппаратов представлены устройства, предназначенные для выполнения самых разнообразных задач – от мелких ремонтных работ до восстановления автомобиля после ДТП. Наиболее удачный вариант для ремонта автомобильного кузова – инверторный полуавтомат. Оптимально, если такой сварочный аппарат имеет функцию подключения газового шланга. В таком случае, ремонтируя кузов или другие детали, можно использовать инертный газ. Он дает возможность варить алюминий и его сплавы. Такие полуавтоматы незаменимы, когда требуется услуга сварки алюминиевого кузова автомобиля.

Универсальные инверторы – это максимально широкие возможности. При помощи такого сварочного аппарата можно варить практически все металлы. И элементы кузова из цветных металлов – не исключение. В таких сварочных устройствах проволока подается автоматически. В то же время возможна работа электродами с покрытием.

Как правило, современный полуавтоматический агрегат выпускается в инверторном варианте. Это большой плюс такого оборудования. Дело в том, что инвертор во много раз легче и компактнее трансформатора, применяемого в обычной сварке. Соответственно, подобные сварочные системы в несколько раз меньше, чем устаревшие модели с традиционными трансформаторами. Отметим также, что аппарат (сварка) может быть стационарным или переносным. В последнем случае вес устройства варьируется в пределах 4-7 кг.

Если кузовным ремонтом приходится заниматься от случая к случаю, то рекомендуется приобрести сварочный аппарат средней ценовой категории. Это может быть стационарная или портативная сварка. Выбор в данном случае будет зависеть от наличия свободного места в гараже или мастерской.

Стоимость сварочного оборудования

Сварка может иметь разную цену, которая зависит от множества факторов. Производительность, мощность, размеры – лишь некоторые из них. Выбор же конкретной сварочной системы зависит может быть сделан в соответствии с той задачей, которую планируется решать. Если “кузов автомобиля” – основная сфера деятельности СТО, то лучше приобрести более дорогой, стационарный вариант устройства. В том случае, когда вы будете пользоваться сварочным агрегатом время от времени, ремонтируя в автомобиле кузов или его элементы несколько раз в месяц или даже в год, можно обойтись более дешевым устройством средней ценовой категории.

Если вы собираетесь заниматься сварочными работами и подыскиваете оборудование, рекомендуем обратиться к специалистам компании «ГАРО». Консультанты расскажут о том, какой бывает сварка, какой сварочный агрегат лучше выбрать исходя из вашей ситуации и бюджета. В результате вы получите устройство, позволяющее производить восстановление кузова любых автомобилей эффективно и прибыльно. Звоните: 8 (800) 100-97-45.

Сварочные полуавтоматы для кузовных работ: устройство и характеристики

Существует большое количество разнообразных ситуаций, в которых требуются сварочные работы. Поэтому практически во всех случаях, автолюбители приобретают в свои гаражи сварочное оборудование.

На рынке представлен довольно широкий ассортимент разнообразного сварочного оборудования, которое сможет помочь в осуществлении самых сложных и распространённых сварочных процедур.

Агрегат для сварки — вещь очень полезная, а у некоторых пользователь и вовсе незаменимая. Но для кузовных работ подойдёт далеко не каждый аппарат, используемый для сварки. Если выбирать аппарат именно для работ с кузовом, следует разобраться с имеющимися на рынке моделями и выбрать соответствующее сварочное оборудование.

Следует помнить, что самыми частыми проблемами, которые могут случиться с кузовом являются, прежде всего, деформации. Устраняются они либо жестяными работами, либо вмешательством с использованием сварочным оборудованием. Рекомендуемым устройством такого типа является сварочный полуавтомат.

Работа сварочных полуавтоматов

Владельцы полуавтоматов могут свидетельствовать о лёгкости работы с этими устройствами. В процессе работы не требуется выставлять ток для электродов, а затем лезть со сварочным прибором в места, не столь доступные. Само использование полуавтоматов для сварки подразумевает практически максимальное (насколько это возможно) облегчение работы сварщика. Пользователю таких приборов нужно лишь направить горелку в нужном направлении, приставить к нужному месту и нажать на курок полуавтомата. Сама автоматизация заключается в том, что подача проволоки к точке сварки осуществляется автоматически, без активного участия пользователя.

Сам процесс плавки металла осуществляется при помощи дуги, которая возникает между проволокой и поверхностью. В условиях ручной сварки, металлы защищаются от окислительного процесса защитным слоем, который образуется в результате плавления обмазки на электродах. При использовании полуавтоматов электрическая дуга постоянной длины поддерживается при регулировании длины проволоки, а защита от атмосферного влияния осуществляется газовой подачей в место, где формируется сварной шов. По этому принципу полуавтоматы для кузовных работ могут быть разделены на две группы:

• MIG (Metal Inert Gas). Аббревиатура означает, что полуавтомат использует инертный газ (аргон или гелий). Слабая реакция обеспечивает избегать окисления сварного шва.
• MAG (Metal Active Gas). Полуавтоматы, использующие активный (углекислый) газ, обладают весьма важными преимуществами, которые заключаются в высоком коэффициенте наплавки и низкой стоимости газа. Но следует учитывать тот факт, что при использовании таких полуавтоматов требуется добавление в проволоку марганца и кремния, так как при сварке происходит разделение молекул углекислого газа с выделением кислорода.

Конечно, можно обойтись без использования газов. Это делается при помощи использования проволоки с порошковой защитой. Использовать её можно и без баллона с газом на аппарате.

Устройство и классификация

Распространение сварочных полуавтоматов началось относительно недавно, что в первую очередь связано с развитием автоматизации. Использование таких агрегатов имеет много преимуществ и в плане техническом — цинковый слой кузова не повреждается, да и температура сварки ощутимо ниже. Разделение такой техники на классы напрямую связано с ценой аппаратов и с возможностями, которыми они обладают. Можно выделить три класса сварочных полуавтоматов:

• Профессиональные. Эти аппараты весьма дороги, сила тока выше 300А.
• Полупрофессиональные. Не такие дорогие приборы, сила тока измеряется уже ниже — менее 300А.
• Бытовые. Это аппараты бюджетные, сила тока до 200А

Устройство аппарата, используемого для сварочных работ, предполагает наличие некоторых компонентов, весьма важных и напрямую влияющих на цену полуавтомата и качество его работы. К таким компонентам относят сварочную ванну, устройства, задающие скорость подачи проволоки и источник питания.

Источник питания

Основной функцией источников питания сварочных полуавтоматов является обеспечение стабильного горения независимо от каких-либо помех. К тому же именно от источников питания зависит поджиг сварочной дуги. Существуют три основных источника питания, которые справляются с выполнением этих задач:

1. Трансформатор. Это самый простой источник питания, который при этом является очень надёжным. Состоит он всего из двух обмоток. Принцип его работы заключается во взаимодействии этих двух обмоток: магнитной поле одной обмотки создаёт ток низкого напряжения в другой. Следует упомянуть тот факт, что трансформатор превращает переменный ток в переменный. Для получения постоянного тока требуется наличие выпрямителя.
2. Выпрямитель. Это устройство, которое используется для преобразования переменного тока в постоянный, при этом в процесс участвуют полупроводниковые вентили.
3. Инвертор. Наиболее подходящий источник питания для полуавтоматов. Из-за того, что в процессе использует автоматически регулируемый ток, который подаётся равномерно, сварка полуавтоматом обеспечивает высокого качества сварного шва.

Также можно разделить существующие полуавтоматы по принципу подключения их к сети. Различают однофазные и трёхфазные приборы. Рекомендуется брать трёхфазные приборы, так как в них обеспечивается равномерная нагрузка на фазы. Плюсом однофазных полуавтоматов является то, что им необходима только розетка на 220 В для работы. Но этот плюс относителен, так как равномерной нагрузки на фазы они не обеспечивают.

Подача проволоки

Весьма важным моментом в работе любого полуавтомата является точная подача проволоки. Производители заостряют внимание на этом аспекте устройства своё внимание, и сварка, в принципе, будет обеспечиваться в любом случае. Но каждый из способов подачи проволоки не может называться совершенным и имеет свои минусы. К тому же далеко не каждая поломка может быть устранена в домашних условиях. Существует два основных способа, а также их комбинация:

• Механизм толкающий. Устройство этого механизма следующее: подача проволоки происходит через рукав, расположение всего механизма непосредственно в самом корпусе, рядом с катушкой.
• Механизм тянущий. Устройство подачи проволоки интегрировано в ручку горелки.

У обоих устройств имеются свои преимущества и минуса. Преимущество толкающего механизма является его простота, а также низкая цена. Правда, есть недостаток — длина шланга имеет ограничение в 3-4 метра, в то время как тянущий механизм позволяет использовать шланг длиной до 20 метров. Иногда применяют тянуще-толкающие механизмы. Их используют для повышения надёжности или в тех случаях, когда рукав горелки длиннее стандартных размеров. Сам механизм является электродвигателем, который имеет несколько скоростей. Регулирование скорости осуществляется автоматически, либо посредством ручной настройки.

Горелка

Это один из самых важных элементов всей конструкции сварочного полуавтомата. Через него происходит подача газа и проволоки.

При выборе полуавтомата очень важно обратить внимание на радиус рабочей зоны. У шланга горелки есть стандартная длина, не превышающая 5 метров. Двухблочные аппараты предоставляют больший обхват. В таких аппаратах передвижение механизма подачи проволоки происходит относительно самого устройства. Тянущий механизм требователен в плане энергопотребления: ему обязательно требуется электричество, подающееся от основного аппарата по кабелю. Это основательно осложняет конструкцию и увеличивает габариты.

Газовый баллон

Следует помнить, что обычный газовый баллон сюда не подойдёт ни в коем случае, так как существует разница в давлениях (150 АТМ и 16 АТМ). Держать газ в баллоне под таким давлением просто нельзя. Нужно знать, что хороший баллон обязательно должен быть оснащён манометрами в количестве двух штук. Один из них будет указывать расход газа, в то время как другой — давление в баллоне. У некоторых аппаратов существует специальный механизм для автоматического прекращения подачи газа в случаях разрывов дуги.

Большой разницы между баллонами нет. Наверно единственный критерий, по которому они различаются, это их размер. Импортные аппараты весьма хороши, но стоят намного дороже отечественных, поэтому большинство пользователей отдают своё предпочтение в пользу последних.

Продолжительность включения

Конечно, сварочный полуавтомат не способен работать постоянно. Обычно считают, что полный рабочий цикл равен 10 минутам. В принципе, в любой инструкции к каждой модели указаны данные о том, сколько аппарат может работать и как долго он остывает. Продолжительность указывается в процентах. Например, если в графе «Продолжительность включения» указано «20%/200А», то это означает, что сама сварка занимает 2 минуты, остывание 8 минут, и всё это при силе тока в 200А.

Бытовые полуавтоматы обычно работают на 20% или 30%. Продолжительность включения профессиональных полуавтоматов равна не меньше 60%.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выбор сварочного полуавтомата для кузовного цеха. Обновленный MIG 19.

25.04.2016

Как правило, под сваркой понимают соединение уголков, квадратного профиля, труб и прочих металлоконструкций из металла относительно большой толщины, в то время как в  конструкции легкового автомобиля применяется тонколистовой профиль из различных типов стали и алюминия.

Самым востребованным сварочным аппаратом в кузовном цеху считается споттер, но «рабочей лошадкой»  в любом автосервисе является полуавтомат MIG/MAG. Все ли полуавтоматы подходят для работы в автосервисе, что ждать и требовать от полуавтомата, по каким критериям его выбирать?

Основное заблуждение — это выбирать полуавтомат по значению максимального рабочего тока. Чем больше, тем лучше? Убеждение в том, что профессиональная сварочная техника начинается после значения в 300 ампер, ошибочно. Такие аппараты не работают в условиях автосервиса и не приемлемы в кузовном ремонте. Почему? Давайте разбираться.

Основные значения толщины кузова автомобиля колеблются в пределах от 0,6 до 1 мм  и достигают максимум в 4 мм в соединениях лонжерона или порога с кузовом в многолистовом пакетном виде.

Комфортная сварка тонкого листа 0,6-0,8 мм требует малых токов в 15-30А. Листы толщиной в 4 мм свариваются током 120А. Таким образом, оптимальные  рабочие токи в условиях  автосервиса находятся в пределах 15-160А. Если продолжительность сварочных работ превышает 6-10 минут без перерыва, а толщина свариваемых листов превышает 5 мм, то необходимо выбирать более мощные аппараты. Обычно они используются в автосервисах для грузового транспорта или в производстве, вообще не связанном с ремонтом автомобилей.

Сварочный аппарат за приемлемые деньги конструктивно не рассчитан на одинаково хорошую сварку большими токами в диапазоне 300-400А и малыми токами в диапазоне 15-20А. Приходится выбирать: сваривать тонкие листы металла или грубые металлоконструкции. Существуют промышленные полуавтоматы с расширенным диапазоном токов. Но сколько они стоят? Окупятся ли они в авторемонте и в какие сроки?

Соотнеся основные значения толщины свариваемых металлов с необходимым диапазоном рабочих токов полуавтомата, мы сделали первый шаг в выборе правильного сварочного аппарата.

Второй шаг: определение металлов, с которыми предстоит работать. В кузовном ремонте — это сталь, алюминий, изредка нержавеющая сталь.

Сварка стали. В современном автомобилестроении используется несколько сортов стали с различными физико-химическими характеристиками.

Для соединения прочных и высокопрочных сталей необходим метод сварки-пайки специальной медно-кремниевой проволокой CuSi5 при  температуре около 900°С с целью сохранения свойств металлов, выбранных производителями для определённых деталей кузова. Этот метод был подробно описан в статье:  http://www.redhotdot.ru/Article.aspx/Details/27 (Сварка-пайка).

В результате к сварке сталью, алюминием и нержавеющей сталью добавляется сварка-пайка медью, а точнее бронзой.

Далее, для различных видов сварки необходимы свои настройки. Если сварочный аппарат снабжен специальным программным обеспечением, то это дает возможность использовать несколько режимов сварки. Оператор может выбрать ту программу, которая будет отвечать заданным параметрам, например: установленной проволоке (металл, диаметр), типу сварки (прерывистый для точек или шовный).

Сварка алюминия. Алюминиевая проволока значительно мягче стальной, а сам металл очень капризный из-за высокой теплопроводности и быстрого окисления. Проблема протяжки проволоки через стандартную горелку раскрыта в статье: http://www.redhotdot.ru/Article.aspx/Details/25 (Сварка алюминия).

На рисунках видно, почему без дополнительной протяжки трудно добиться стабильной подачи проволоки.

Полуавтомат должен иметь возможность подключения специальной горелки, например, через дополнительную розетку к стандартному евроразъёму.

«ИНВЕРТОР» или «ТРАНСФОРМАТОР»?

Существует мнение, что инверторный сварочный аппарат значительно превосходит трансформаторный по техническим характеристикам и надёжности, а стоит меньше. Так ли это?

Инверторный сварочный аппарат включает инверторный преобразователь, который в принципе позволяет добиться существенного преимущества  в процессе сварочных работ.

Прежде всего, применение инверторной технологии позволяет значительно уменьшить размер трансформатора, и тем самым снизить стоимость и массу оборудования. Но прежде всего, это верно для сварки штучным электродом (сварка ММА). В случае полуавтоматической дуговой сварки MIG/MAG всё сложнее. Для полноценной реализации преимуществ инверторной технологии необходимы дополнительные компоненты и узлы, которые существенно удорожают сварочный аппарат. Именно по этой причине многие китайские производители наводнили наш рынок инверторными аппаратами для сварки MIG/MAG,  переделанными из ММА аппаратов. Если такой «инверторный» аппарат  — «3 в 1», т.е. TIG/MMA/MIG-MAG и минимальный рабочий ток для сварки TIG равен 10А, то для сварки MIG-MAG минимальный ток будет составлять уже 40-50А, что для кузовного ремонта неприемлемо, так как это значение слишком велико.

Кроме того, инверторный блок требует активного охлаждения. А еще он очень хрупкий и чаще всего приклеен к алюминиевому радиатору специальным клеем под нагрузкой, вследствие чего уязвим для вибрации. Поломка требует полной замены блока или дорогостоящего ремонта с применением специального оборудования.   Отсюда понятно, почему  форумы по сварке пестрят сообщениями о том, что инверторные полуавтоматы выходят из строя чуть ли не в первые дни работы.

Кузовной цех, где работает полуавтомат, сложно назвать благоприятной средой. Огромное количество пыли крайне неблагоприятно влияет на электронику, заключённую в небольшом корпусе. Инверторный блок очень боится пыли и влаги.

Одним из достоинств инверторных аппаратов, о котором упоминают продавцы, является стабильная работа  при скачках напряжения. Это является несомненным плюсом, особенно при известной нестабильности напряжения в гаражах. С другой  стороны, добиться стабильной работы сети можно простым включением в цепь стабилизатора напряжения, и  в MIG 19  эта проблема решена.

Самым важным отличием недорогого инверторного полуавтомата от традиционного трансформаторного является жёсткое начало сварки. «Трансформатор» с  качественным цифровым управлением сразу выходит на рабочий режим, мягко набирает мощность, давая  сварщику возможность сваривать маленькими каплями, часто включая и выключая подачу, чтобы снизить температуру сварки.
Да, инвертор действительно «поёт» во время сварки, но эта «песнь» даёт наслаждение только на деталях толщиной от 1,5 мм и больше, на тонком листе «песнь» короткая.

Инверторные блоки постоянно модернизируются, становятся меньше, дешевле и надёжнее, но пройдет еще какое-то время, прежде чем такие количественные изменения перейдут в качество, и трансформаторные аппараты будут полностью вытеснены с рынка

4 Лучшие дешевые сварочные аппараты для ремонта и изготовления кузовов автомобилей в 2021 году

Для этого вида сварочных работ наиболее часто используются три сварщика:

Аппараты для дуговой сварки

Аппараты для дуговой сварки палкой — наименее дорогостоящий вид сварщиков. В этих типах сварочных аппаратов для сварки используются электроды с флюсовым покрытием или плавящиеся электроды. Важно отметить, что вы должны использовать электрод из того же металла, который вы свариваете. Например, если вы свариваете медную поверхность, вы можете использовать только медный электрод / стержень.

Этот вид сварки дает несколько преимуществ. Например, они не ограничивают ваше положение при сварке, поэтому ими легко пользоваться.

Кроме того, этот вид сварки не требует газового покрытия, поэтому вы можете работать в любых погодных условиях.

С другой стороны, этот метод сварки дает больше брызг по сравнению со сваркой над головой. Во-вторых, для более толстых металлов лучше всего подходит дуговая сварка. Это означает, что он не даст желаемых результатов, если деталь автомобиля, над которой вы работаете, имеет тонкий металл.

Сварочные аппараты TIG

Если вы новичок в сварке TIG, в этом процессе используется негорючий / расходуемый вольфрамовый электрод для подачи тока на сварочную дугу. Сварочная ванна и вольфрам защищаются и охлаждаются с помощью инертного защитного газа, обычно аргона.

Защитный газ играет жизненно важную роль; гарантирует, что металл, который вы свариваете, не будет загрязнен

В процессе используется электрическая горелка для создания лужи расплава. Рука сварщика подает сварочную ванну с присадочным прутком, затем расплавленная лужа охлаждается и образует сварной шов.

Сварка

TIG имеет множество преимуществ при использовании для ремонта и производства автомобилей. Например, в этом сварочном аппарате используется неплавящийся электрод. Это означает, что вы можете безупречно работать на своем автомате в течение длительного времени, так как вам не придется останавливаться, чтобы сменить электрод.

Этот вид сварки не требует флюса. Инертный газ отлично защищает расплавленный материал от любых загрязнений. Что наиболее важно, сварочный аппарат TIG позволяет получать высококачественные сварные швы на некоторых работах. Наконец, вам, скорее всего, понравится этот метод за простоту использования.

Существенная проблема этого метода заключается в том, что он немного медленнее по сравнению с другими методами сварки.

Сварочные аппараты MIG

Металлический инертный газ (MIG) — лучший выбор для многих сварщиков, занимающихся ремонтом автомобилей. И на то есть веские причины. В этом процессе вы подаете сплошной проволочный электрод через сварочную горелку MIG в сварочную ванну, которая, в свою очередь, соединяет два основных материала, которые вы хотите соединить.

Инертный газ защищает сварочную ванну от воздействия атмосферного азота, кислорода и водорода, которые в противном случае создали бы множество проблем, включая чрезмерное разбрызгивание и пористость.

Сварка

MIG предлагает большую гибкость с точки зрения типов металла, который можно сваривать с помощью этого процесса. К таким металлам относятся нержавеющая сталь и алюминий. Сварка MIG позволяет сваривать тонкие металлы толщиной до дюйма.

Этот метод газовой сварки также позволяет выполнять сварку из разных положений. Неудивительно, что такой подход к сварке очень популярен среди начинающих сварщиков.

Какого сварщика выбрать?

Выбор лучшего сварщика для кузовного ремонта и изготовления авто по разумной цене будет зависеть от того, что вы задумали. На наш взгляд, лучшими сварщиками кузовного ремонта считаются следующие:

Небольшие проекты по сварке автомобилей: Lincoln Electric K2185-1 MIG Welder

Сварка промышленного качества: Hobart 500559 Handler MIG Welder

Долговечный сварочный аппарат: LOTOS MIG140 Wire Welder, Wire Feeder, Black / Red

Советы по покупке лучшего сварщика для ремонта и изготовления кузовов автомобилей

Чтобы быть уверенным в том, что вы покупаете правильное оборудование, при выборе учитывайте следующие факторы:

Сила тока

Amperage определяет количество мощности, которую может выдать сварщик.Конечно, это, в свою очередь, будет зависеть, помимо прочего, от толщины металлов, с которыми вы собираетесь работать. Для более тонких металлов до 3/16 вам понадобится сварочный аппарат с силой тока от 100 до 130 ампер для достижения наилучших результатов.

Для более толстых металлов или стальных материалов вам понадобится машина с высокой силой тока, измеряющей даже 180 ампер, для получения отличных результатов.

Дополнительные функции

Как и любой другой продукт, чем больше вы потратите на сварочный аппарат, тем больше функций вы получите.Дополнительные функции сделают вашу работу более комфортной, удобной и приятной. Но если вы выберете недорогих сварочных аппаратов, не ожидайте получить многие из этих дополнительных функций.

5 лучших сварщиков для кузовных работ (MIG и TIG) [Обзоры 2021]

0

Последнее обновление: 20 мая 2021 г.

Если вы любитель или серьезно занимаетесь кузовными работами, хороший сварщик имеет решающее значение для быстрой и высококачественной отделки ваших автомобилей.

Есть множество сварщиков на выбор, и у каждого свое мнение о том, что им нравится, поэтому не каждый сварщик, представленный ниже, подойдет вам. Тем не менее, мы перечислили пять наших любимых сварщиков для автомобильных работ и рассмотрели каждого из них, чтобы показать их плюсы и минусы и помочь вам решить, что будет наиболее подходящим для вас.

Независимо от того, являетесь ли вы сварщиком MIG, сварщиком TIG или вам нужен аппарат, с которым можно работать и тем, и другим, мы рассмотрели ряд различных сварщиков, чтобы помочь вам выбрать хороший вариант для вашего следующего проекта.

A Quick Comparison (обновлено в 2021 году)

5 лучших сварщиков для кузовных работ

1. Miller Electric 211 — Лучший сварщик MIG

Сварочный аппарат с двойным напряжением Miller Electric 211 — лучший портативный аппарат для автомобильной сварки MIG, доступный в Интернете. Он немного дороже, чем другие машины, которые мы рассмотрели, но его производительность намного превышает разницу в цене.

Это один из самых надежных сварочных аппаратов на рынке, при этом он недорогой и портативный по сравнению с другими элитными сварочными аппаратами MIG, которые стоят значительно дороже.Большинство стандартных пистолетов MIG не соответствуют стандартам комфорта и наиболее эффективной сварки, но этот стандартный пистолет не сильно отстает от дорогих пистолетов на вторичном рынке.

Длина проводов составляет десять футов, что не так долго, как хотелось бы большинству сварщиков, но, опять же, для штатной горелки это намного длиннее, чем у большинства оригинальных проводов. Диапазон настроек этого сварочного аппарата обширен, чтобы обеспечить эффективную сварку каждой части вашего автомобильного кузова.

На внутренней стороне дверцы сварочного аппарата есть полезная таблица, если она вам нужна, и пластинчатая направляющая вокруг шкалы напряжения, что очень удобно.В целом, это лучший онлайн-сварщик MIG для кузовных работ, и мы настоятельно рекомендуем его, если вы серьезно относитесь к автосварке.

Плюсы

• Для тяжелых условий эксплуатации
• Обширный диапазон настроек
• Пистолет МИГ отличный запас
• Компактный
• Идеально для автомобильных работ
• Средняя цена

Минусы

• Без ручки или сварки TIG

---

2.

PRIMEWELD TIG225X — Лучший сварщик TIG

Не всем нравится сварка TIG своими автомобильными проектами, но некоторым нравится, и когда люди находят время, чтобы использовать этот процесс, это делает самую красивую отделку автомобиля. Если вы в этом лагере, то PRIMEWELD TIG225X — лучший сварочный аппарат TIG для кузовных работ.

Имеет широкий диапазон настроек, поэтому у вас есть все возможности для выполнения вашего проекта настолько эффективно и чисто, насколько может обеспечить любой сварщик TIG. Он имеет широкий диапазон силы тока, что не всегда необходимо для кузовных работ, но если вам нужно сделать какой-либо другой ремонт, он пригодится.

Эта машина оснащена фонариком CK Superflex с воздушным охлаждением, который упрощает маневрирование вокруг автомобиля в труднодоступных и труднодоступных местах. Это очень удобный фонарик, который не слишком сильно нагревается для работы с кузовом.

PRIMEWELD придерживается самых высоких стандартов обслуживания клиентов, которые вы найдете на рынке сварки. Этот сварочный аппарат не только действительно доступен по цене, но и о вас позаботятся с момента покупки до тех пор, пока вам потребуется поддержка со стороны PRIMEWELD. Если вам нужен сварочный аппарат TIG для работы в автомобиле, мы рекомендуем его.

Плюсы

• Возможности импульсной дуги
• Превосходное обслуживание клиентов
• Ножная педаль и пальцевый переключатель
• Высокочастотный пуск
• Функции подъема / спуска

---

3. Weldpro 200 Amp — лучший универсальный сварочный аппарат

Для аппарата, который можно использовать как для сварки корпусов автомобилей MIG, так и TIG, мы настоятельно рекомендуем этот небольшой многофункциональный сварочный аппарат. Он недорогой, и хотя у него нет таких же настроек TIG, как у PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, он отлично подходит как для начинающих, так и для опытных сварщиков.

С его помощью особенно легко обучиться или развить новые навыки сварки, поскольку это синергетический аппарат с предварительно заданными внутренними параметрами, который упрощает определение настроек сварщика. Он имеет лучший диапазон настроек для различных толщин листа и материалов.

Это меньше, чем у многих многопроцессорных сварочных аппаратов. Он идеально подходит для сварки вокруг автомобиля и имеет провода такой же длины, что и Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока. Он легко становится грязным при сварке автомобильных конструкций, но, тем не менее, выглядит великолепно и даст вам все необходимое для сварки TIG и MIG кузова.

Плюсы

• Определяет сложные настройки
• Универсальное
• Простота установки и использования
• Автоматический выключатель сварки
• Отлично подходит для автомобильных работ

---

4. Hobart Handler 210 MVP MIG Welder

Это наша вторая любимая машина, предназначенная только для сварки MIG, для кузовных работ. Hobart производит качественные машины по разумной цене, но Handler 210 не соответствует стандарту Miller, что поставило его на четвертое место.

Это хорошая машина во всех отношениях и даст вам все необходимое для завершения ваших автомобильных проектов, но впечатления от нее не будут такими хорошими. У него такой же диапазон силы тока, но меньше настроек для максимальной производительности. Лиды короче и не такого высокого качества, но это простая машина, на которой можно учиться, если вы только начинаете.

На этом аппарате легко устранить разбрызгивание при сварке, и он работает аккуратно, чтобы обеспечить наилучший внешний вид с минимальными усилиями. Если у вас ограниченный бюджет, но вам по-прежнему нужен достойный сварщик MIG, мы рекомендуем этот аппарат, так как он должен вам хорошо служить.В противном случае, если вы потратите немного больше на Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока, это улучшит качество сварки.

Плюсы

• Качественная машина
• Простота использования Короткие провода
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Без ручки или сварки TIG
• Короткие провода

---

5.

Forney Easy Weld 261 Сварочный аппарат MIG

Последний в нашем списке — небольшой Forney Easy Weld 261, который работает до 140 ампер при полном шуме.Это не лучшая машина из имеющихся, но она намного дешевле, чем Hobart Handler 210 MVP MIG Welder. Помимо меньшего диапазона силы тока, он обеспечивает столь же аккуратные сварные швы.

Для кузова автомобиля 140 ампер обычно достаточно для работы, так что это не проблема. Однако большинство людей предпочитают более широкий диапазон силы тока для большего разнообразия. Выводы немного короче, а качество не совсем соответствует стандартам, но тем не менее это хорошо, если у вас действительно ограниченный бюджет.

Это небольшой портативный аппарат с широким диапазоном регулировок, и у Forney есть одни из самых простых руководств по эксплуатации, которым можно следовать, если вам нужно одно для настройки и запуска сварочного аппарата. Это не наша любимая машина из этой пятерки, но при небольшом бюджете ее стоит рассмотреть.

Плюсы

• Низкая цена
• Простота использования
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Без ручки или сварки TIG
• Короткие провода

---

Справочник покупателя

Автомобильная сварка сложнее, чем обычная сварка в мастерской.Перед покупкой стоит провести дополнительные исследования по выбору лучшего сварочного аппарата, чтобы убедиться, что у вас есть лучшая машина для выполнения ваших проектов с высочайшим качеством в кратчайшие сроки.

Перед покупкой сварочного аппарата необходимо подумать о трех следующих моментах. Нет сварщика, подходящего для всех, поэтому полезно настроить его под себя, чтобы определить, что подходит именно вам.

Ваши возможности

Прежде чем выбрать сварщика для кузовных работ, честно подумайте о том, насколько вы способны как сварщик и чего хотите достичь в будущем.Многим из нас нравится думать о себе лучше, чем мы есть на самом деле, что очень помогает укрепить уверенность в себе, поскольку робкие сварщики, как правило, далеко не успевают. Но при выборе машины то, что вы покупаете, имеет огромное значение для вашей производительности и прогресса.

Если вы только начинаете сварку MIG и не уверены в функциях сварочного аппарата, у вас может возникнуть соблазн купить самый простой сварщик, чтобы пройти начальный этап обучения и впоследствии перейти к лучшему сварщику. Это нормально, если для начала вы не будете много заниматься сваркой, но если вы стремитесь к прогрессу, вы захотите в ближайшее время перейти к лучшему сварщику и вам придется выложить больше денег на обновление.

Если вы погрузитесь в высококлассный сварочный аппарат TIG с множеством функций, такой как PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, вы можете некоторое время сдерживаться, пытаясь понять, как настроить аппарат для различных типов сварки. В этом случае покупка хорошего сварочного аппарата TIG, такого как инверторный многоцелевой сварочный аппарат Weldpro 200 Amp, будет означать, что вы можете легко начать и начать изучение начальных методов, необходимых для успешной сварки TIG.

Ассортимент ваших кузовных работ

После получения четкого представления о ваших способностях полезно знать, какой объем кузовных работ вы будете выполнять и хотите ли вы, чтобы сварщик выполнял какие-либо другие работы.Это определяет, какой диапазон силы тока вы покупаете и хотите ли вы использовать MIG, TIG или многопроцессорный аппарат.

Всегда помогает быть оптимистичным в этой области, ожидая сделать больше, чем вы изначально думаете. Нет ничего хуже, чем недооценивать объем сварочных работ и не иметь достаточного диапазона силы тока или возможности сваривать то, что вам в конечном итоге понадобится.

Вы можете купить два высококачественных аппарата, если планируете выполнять обширные работы по сварке MIG и TIG, но с учетом того, что ряд многопроцессорных аппаратов постепенно превращается в такие продвинутые и эффективные многофункциональные сварочные аппараты, неплохо сэкономить деньги и место, купив один аппарат. с несколькими сварочными процессами.

Ваш бюджет

Обычно вы не можете изменить свой бюджет, и это, как правило, является важным определяющим фактором, поскольку вы можете покупать только то, что можете себе позволить. Однако, если у вас есть бюджет на большее, но вы хотите потратить только минимально возможную сумму, помните об общей картине.

Недорогой аппарат хорошо выглядит для вашего банковского счета на момент покупки, но если вы серьезно относитесь к сварке, это не всегда лучший вариант для длительного использования. Часто именно здесь люди теряют больше всего денег, выбирая краткосрочный подход и покупая некачественную машину, думая, что это выгодная сделка.

Если вам нужен сварщик для выполнения проектов по изготовлению кузовов, вы не хотите в конечном итоге платить за нового сварщика каждый год или раньше за счет недорогих, некачественных аппаратов, которые не служат долго.

---

Заключение

Наши обзоры этих пяти сварщиков основаны на наших пяти любимых типах машин для кузовных работ. В Интернете есть большой выбор, но мы пришли к выводу, что это лучшие. Наш лучший выбор — Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока.Это самая эффективная и долговечная машина MIG на рынке для автомобильных работ по разумной цене.

Если вы предпочитаете сварку автомобилей методом TIG, сварочный аппарат PRIMEWELD TIG225X 225 A IGBT AC / DC станет отличным выбором. Он имеет широкий спектр настроек, поэтому вы можете без труда довести кузов до высочайшего стандарта. Он сравним с лучшими аппаратами TIG, но стоит вдвое дешевле.

Наш любимый универсальный сварочный аппарат для автоматической сварки MIG и TIG — это многофункциональный инверторный сварочный аппарат Weldpro 200 Amp.Это лучшая машина для обучения, и, хотя в ней нет большого количества настроек, настройки в синергетическом стиле позволяют выполнять сварку с оптимальным балансом для ваших конкретных проектов.

Мы надеемся, что эти обзоры вам помогли. Не стесняйтесь оставлять свои комментарии ниже; мы всегда рады услышать от вас.

Связанные страницы:

Лучший сварщик кузовных работ

Любите реставрировать классический автомобиль? А как насчет улучшения внешнего вида собственной машины? Вам может понадобиться сварочный аппарат для кузовных работ, который поможет вам достичь целей по ремонту и восстановлению автомобилей.

Поскольку существуют разные типы сварщиков, важно больше узнать об использовании и преимуществах этих типов и получить более конкретное представление о том, какие из этих сварщиков лучше подходят для ваших нужд.

Сначала определите, с каким металлом вы будете работать. Насколько он вообще толстый? В большинстве автомобилей есть металлы с узким диапазоном. Убедитесь, что вы выбрали сварщика, способного работать с таким металлом. Сталь также является обычным выбором, но некоторые автомобили могут быть изготовлены из алюминиевых рам.

Мы проверили, что есть, и отобрали для вас лучшие, предназначенные для использования в автомобилях. Узнайте, какие продукты мы настоятельно рекомендуем покупать.

Лучший сварщик для кузовных работ 2019 Обзоры

1. SUNCOO 130 MIG Welder Flux Core Wire Сварочный аппарат с автоматической подачей

Этот сварочный аппарат MIG не использует газ. Это означает, что вы можете работать в любом положении, которое вам нравится. Он компактен и портативен. Вам не нужно беспокоиться о большой настройке, когда вы работаете над автомобилем.Вы также можете положиться на это при работе с более тонкими металлами, такими как железо и сталь. Конечный результат чистый и точный, без опасности окисления в зоне сварки.

Вы также можете легко управлять этим сварочным аппаратом. Он оснащен 4 кнопками для облегчения регулировки потока. Проволока может быть легко пропущена через него, а также с помощью поворотной ручки, которую вы можете легко регулировать.

Плюсы:

• Это один из самых недорогих наборов. Если у вас ограниченный бюджет, это должно быть отличным выбором для ваших нужд.
• Регулятор скорости позволяет вам полностью контролировать то, над чем вы работаете, для получения более точных и чистых результатов.
• Сам прибор выглядит хорошо сделанным и прочным. Внешний корпус изготовлен из сверхпрочной нержавеющей стали, которая может служить долго.
• Удобно и портативно. Есть верхняя ручка, с помощью которой вы можете легко носить его с собой. Кроме того, он довольно легкий.
• Многие говорили, что это сработало быстрее, чем у многих сварщиков, которых они пробовали раньше.Он также работает тише, чем другие бренды.

Минусы:

• У некоторых просто были проблемы с настройкой из-за отсутствия существенных инструкций.

ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ

2. Hobart 500559 Handler 140 MIG Welder

Если вы планируете работать с разными видами металлов для кузовных работ, это лучший выбор для вас. Может работать с множеством металлов, таких как сплавы магния, алюминий, медь, титан, латунь и чугун. Вы можете использовать это не только для вашего автомобильного кузова. Его рабочий цикл составляет 20%, что должно быть хорошей краткосрочной работой. Вы также можете воспользоваться его 5-позиционным переключателем напряжения, который позволяет выбрать лучшую настройку для получения более плавного и стабильного результата.

Плюсы:

• Этот аппарат позволит вам сваривать до ¼ дюйма стали.
• Он имеет широкий спектр применения и может работать с различными видами металлов.
• Этот модуль имеет хороший процент рабочего цикла, что означает, что вы можете работать дольше, не требуя отдыха.
• Его промышленные характеристики гарантируют наилучшие результаты.
• У вас не должно возникнуть проблем с настройкой.
• С ним легко работать, даже если вы работаете с более деликатными материалами.
• Он легкий — всего 57 фунтов. веса.
• Поставляется с ограниченной гарантией.

Минусы:

• Некоторые говорили, что вентилятор охлаждения немного шумит.
• Это устройство немного дороже.

КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

3.

Lincoln Electric K2185-1 Handy MIG Welder

Любите ли вы работать с защитным газом или предпочитаете порошковую проволоку, это должно быть идеальным выбором для ваших нужд, поскольку он может вместить оба. Используйте его для кузовных работ, так как он может сваривать сталь размером до 1/8 дюйма. Он компактный и легкий, и его можно легко взять с собой куда угодно. Регулятор скорости подачи проволоки полностью регулируется, чтобы вы могли получить желаемую скорость.

Плюсы:

• Это проворное сварочное устройство, которое позволяет легко использовать его в различных проектах.
• Можно использовать защитный газ или сердечник из флюса.
• Отличается безопасностью холодного подрядчика. Это означает, что если сварочный аппарат не используется или спусковой крючок не нажат, он остается холодным.
• В этом наборе есть все необходимое.
• Поставляется с гарантией.

Минусы:

• Есть клиенты, которые сказали, что хотели бы иметь датчик, который идет в комплекте с регулятором.

КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

4. Lotos MIG140 140 Amp MIG Wire Welder Flux Core Welder

С его помощью можно сваривать мягкие материалы с нержавеющей сталью, алюминием и многими другими металлическими деталями. Он оснащен трансформаторной технологией, которая обеспечивает максимальную долговечность этого устройства.Настройка для этого занимает всего несколько минут. Также имеется индикатор скорости подачи проволоки, который помогает предотвратить защемление и запутывание проводов.

Плюсы:

• Это простая в использовании сварочная система с множеством регулируемых функций.
• Поставляется с ограниченной гарантией сроком на 1 год.
• Настройка занимает всего несколько минут.
• Безопасная сварка с системой защиты от перегрева

Минусы:

• Это более дорогое устройство.

КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

Типы сварочных аппаратов для кузовных работ

Вот наиболее распространенные типы сварочных аппаратов, которые часто используются для этого типа сварки:

Сварочные аппараты TIG

Этот тип сварочного аппарата использует вольфрамовые электроды, не является расходным материалом, а также является защитным газом, предотвращающим загрязнение металла.Он идеально подходит для работы с кузовом автомобиля из-за гибкости положения. Это означает, что вы можете получить полный контроль и точность в своей работе, что необходимо для кузовных работ.

Еще одна отличительная черта этого типа сварочного аппарата — то, что он не разбрызгивает металл. С косметической точки зрения это идеальный выбор. Структура и прочность конечного результата также лучше.

Простота использования — также одна из его сильных сторон. С помощью ручного или ножного контроллера вы можете легко отрегулировать плотность головы.Это даст вам больше контроля над тем, что вы делаете, что позволит улучшить результат. У вас также есть возможность сваривать большинство типов металлов, включая сталь и алюминий. Благодаря высокой точности при использовании этого сварочного аппарата достигается минимальное искажение.

Обратной стороной этого является то, что процесс может быть немного медленнее. Также обычно требуется более длительная кривая обучения. Если вы новичок, вам может быть сложнее использовать этот сварочный аппарат. Кроме того, сварочные аппараты TIG дороже других.

Сварочные аппараты для стержневой / дуговой сварки

Эти типы сварочных аппаратов использовали электроды с флюсовым покрытием или расходуемые электроды. Вам необходимо использовать металл в соответствии с типом выполняемого вами сварного шва. Например, если вы свариваете чугун, вам также необходимо использовать чугун. Хотя вы можете работать в любом положении, используя этот тип сварочного устройства, обычно это приводит к большему разбрызгиванию при сварке над головой.

Поскольку он не требует газового покрытия, он практически не подвержен влиянию погодных условий. Таким образом, независимо от того, работаете ли вы при сильном ветре, сквозняке или влажных условиях, вы все равно можете легко использовать это сварочное устройство.Эти агрегаты также являются наименее дорогими.

Проблема в том, что это обычно лучше для более толстых металлов, но не для более тонких. Для получения желаемых результатов также может потребоваться дополнительная очистка.

Сварочные аппараты MIG

Это лучший выбор для многих сварщиков, выполняющих кузовные работы с автомобилями. Тонкий металл подается в трубку, которая достигает головки сварочного аппарата. По трубке течет защитный газ. Это лучший выбор для начинающих сварщиков, поскольку для его обучения не требуется много времени.Фактически, вы можете научиться правильно им пользоваться всего за час.

Он также обладает большей гибкостью в том, что касается типа свариваемого металла. Он может работать с различными металлами, такими как нержавеющая сталь и алюминий. Вы можете работать с металлами толщиной от дюйма.

При сварке можно также принимать разные положения. Если вы часто выполняете сварку над головой, у вас не должно возникнуть проблем с распылением на этом сварочном аппарате. Вы также можете значительно сократить рабочее время, поскольку этот тип сварщика работает быстро.

Какой выбрать?

Со всеми этими замечательными продуктами вам может быть трудно решить, что выбрать. Вот некоторые моменты, которые следует учитывать:

Доступная цена, но хорошее качество: SUNCOO 130 MIG Welder Flux Core Wire Сварочный аппарат с автоматической подачей проволоки .

Это устройство сочетает в себе лучшее из обоих миров с доступным устройством, которое выполняет задачу, как если бы оно было более дорогим. Если у вас ограниченный бюджет, но вы не хотите жертвовать качеством, выберите этот вариант.

Промышленное качество: Hobart 500559 Handler 140 MIG Welder .

Если вам нужен сварочный аппарат, на который можно положиться при выполнении сложных работ и работе с различными видами металлов, мы настоятельно рекомендуем этот.

Идеально для небольших проектов: Lincoln Electric K2185-1 Handy MIG Welder.

Если вы работаете с более тонкими металлами или для небольших проектов, возьмите этот. У него есть все, что нужно для выполнения этих задач.

Долговечный сварочный аппарат: Lotos MIG140 140 A MIG Wire Welder Flux Core Welder .

Внутри этого агрегата находится трансформатор, так что на него можно положиться долгое время. Он может похвастаться прочностью.

Советы при покупке лучшего сварочного аппарата для кузовных работ

Чтобы убедиться, что вы покупаете правильный сварщик, вот несколько вещей, которые вам нужно учесть, чтобы получить лучшего сварщика:

1. Проверьте силу тока.

Сила тока играет большую роль, когда речь идет о том, сколько мощности он может излучать.Если вы работаете с более тонкими металлами или металлами толщиной до 3/16, вам потребуется сила тока от 100 до 130 ампер, чтобы получить наилучшие результаты. Если вы работаете с более толстой сталью или стальными материалами толщиной до 1,4 дюйма, для получения хороших результатов вам потребуется 180 ампер.

2. Узнайте, как он справляется с теплопередачей.

Обычно ваш источник питания понижает входное напряжение до 220 В или даже до 120 В, так что он может производить значительный ток.Однако, если вы сделаете это, устройство будет выделять больше тепла, что может повлиять на его схему. Устройство должно иметь возможность отводить это тепло, иначе может произойти сбой источника питания. Тем не менее, вам следует искать высокий рабочий цикл. Чем выше номинальный рабочий цикл, тем дольше вы можете работать сварочным аппаратом, не давая ему отдыхать, чтобы предотвратить перегрев.

3. Попробуйте потратить немного больше денег на дополнительные функции.

Что касается сварочных аппаратов, то чем больше денег вы потратите, тем больше возможностей вы получите.Это особенности, которые могут повлиять на производительность, работоспособность и конечный результат устройства. Это означает, что если у вас есть дешевый сварщик, вы, скорее всего, получите дешевые и неудовлетворительные результаты.

Что дальше?

Мы настоятельно рекомендуем использовать следующих сварщиков для кузовных работ:

Какие из наших рекомендаций вам больше всего нравятся? Убедитесь, что вы нажимаете ссылки на продукты, которые, по вашему мнению, лучше всего соответствуют вашим потребностям. Вы также можете перейти на нашу домашнюю страницу, чтобы узнать больше о различных сварочных инструментах и ​​защитном снаряжении.Ознакомьтесь с обзорами наших продуктов и советами по покупке лучших сварщиков для начинающих.

Выбор лучшего сварщика для кузовных работ

Кузов автомобиля — дело хрупкое, поэтому для него требуется специализированный сварщик . На рынке доступно множество различных типов сварки, и хотя большинство из них в некоторой степени можно использовать на кузовах автомобилей, существует минимальное количество, которое обеспечит отличный результат.

Выбранный сварочный аппарат должен иметь некоторые специфические особенности, включая катушку для большей гибкости, регулятор и газовый шланг, ступицы катушек и катушки .Эта машина должна быть простой в использовании и, следовательно, может использоваться новичком.

Наши 3 лучших сварщика для кузовных работ:

Выбирая эти сварочные аппараты, они должны уметь работать с газом или меньше газа. Они также должны иметь возможность подходить к трудным участкам, чтобы они могли выполнять свою работу наилучшим образом. Существует широкий спектр сварочных аппаратов, которые можно использовать для кузовных работ.

В этом обзоре представлены три самых лучших продукта, включая их особенности и другие важные атрибуты.

— Hobart 500554 Handler 190 Сварочный аппарат MIG 230V

Этот комплект сварочного аппарата предназначен для сварки стали от 24 га до 5/16 дюйма и от 16 га до 3/16 дюйма. Он оснащен катушкодержателем, который отлично подходит для работы с кузовами автомобилей, так как позволяет перемещаться по всему телу, не беспокоясь о длине проволоки или ограниченном доступе к чувствительным участкам. Он имеет выходной диапазон от 25 А до 190 А. В комплект входит готовый к использованию пистолет с катушкой.

Он работает в паре со сварочным аппаратом Hobart Handler 190 MIG с использованием 10-футового пистолета с катушкой на 150 А, что обеспечивает исключительный сварочный комплект.Это связано с тем, что в дополнение к уже существующим возможностям он также может работать с процессами MIG. Это делает машину очень универсальной, особенно идеальной для отчетов о кузовах автомобилей, хотя ее также можно использовать для домашнего ремонта или проектов, требующих дополнительной мощности.

Он также имеет встроенный газовый электромагнитный клапан и регулятор двойного манометра с газовым шлангом. Это позволяет работать без газа, а при необходимости и с газом. . Это упрощает работу сварщиков MIG.Hobart Handler настоятельно рекомендуется любому домашнему профессионалу или владельцу небольшого магазина, потому что он прост в использовании, долговечен и очень эффективен. Он также оставит чистую поверхность, как и ожидалось.

— Сварочный аппарат Lincoln Electric Easy MIG 140 115v FLUX / MIG, выход 140 AMP, модель K2697-1

Когда вы работаете со сварщиком для кузовных работ, вам нужно найти такой, который принесет больше преимуществ, чем каких-либо недостатков. Его сварочный аппарат T имеет отличные преимущества, первое из которых состоит в том, что он использует стандартный источник питания 120 В. Это означает, что он идеально подходит для использования в домашних условиях и начинающим сварщиком.

Так что, находясь в гараже, вы можете спокойно использовать этот сварочный аппарат в автомобиле для завершения ремонтных работ. Управлять им просто благодаря двухкнопочному регулятору, который позволяет легко настроить сварку MIG в среде защитного газа. Он также имеет хорошие функции безопасности, чтобы избежать несчастных случаев, которые могут произойти в результате его использования.

Может сваривать как алюминий, так и сталь . Он поставляется с дополнительными аксессуарами или деталями, включая регулятор и газовый шланг; сварочная проволока и защитный газ.Он также имеет соединение пистолета из латуни с латунью, что помогает улучшить проводимость.

Этот сварочный аппарат очень популярен, поэтому перед размещением заказа убедитесь, что он есть в наличии. Ознакомьтесь с полным обзором Lincoln Electric Easy Mig 140 здесь.

— Hobart 500559 Handler 140 MIG Welder 115V

Из всех лучших сварочных аппаратов для кузовных работ, сварочный аппарат Hobart 500559 Handler является самым популярным, поскольку он имеет исключительную ценность. Причина, по которой он имеет такую ​​хорошую стоимость, заключается в том, что он готов к сварке MIG, а это означает, что дополнительный комплект не требуется.

Это очень портативный , который показывает, что его можно транспортировать как в помещении, так и на улице, а также использовать везде и всегда, когда это необходимо.

Поскольку этот сварочный аппарат является универсальным, его можно использовать при кузовных работах, а также при ремонте дома и более тяжелых сельскохозяйственных проектах. . Настройка этого сварочного аппарата занимает всего несколько минут, а простая для понимания инструкция по настройке находится внутри крышки сварочного аппарата.

5 лучших сварщиков для кузовных работ, которые помогут вам стать экстраординарным автомобилем

Отношения между человеком и автомобилем не так просты, как некоторые люди представляют. Автомобили — это не просто банка на колесах, транспортирующая вас из пункта А в пункт Б. Итак, когда в меню включена автоматическая сварка кузова, шкала осторожности установлена ​​очень высоко.

При работе с автомобилем нужны терпеливые руки. Однако даже мастерство маэстро не спасет тонущий корабль, если парус не выдержит.Точно так же случайный сварочный аппарат, подобранный в строительном магазине, не даст результата.

Помните, работа с кузовом автомобиля — дело деликатное. Даже самое прочное шасси потребует легкого прикосновения. Так что нанять лучшего сварщика для кузовных работ — это не просто роскошь; это необходимость без вопросов.

Я был в гуще ремонта автомобилей. Итак, я собираюсь поделиться своим опытом с 5 сварщиками, которые могут решить любые проблемы с ремонтом автомобилей. Однако каждый сварщик индивидуален для конкретного проекта.Если ваши приоритеты совпадают, я уверен, что вы найдете подходящего для вас сварщика из перечисленных мною сварщиков.

Краткое сравнение наших фаворитов

Может ли самодельный сварочный аппарат справиться со сваркой кузова?

Боязнь работы на машине понятна. Работа на личном автомобиле может ощущаться как операция на любимом человеке. Итак, большинство людей выбирают шоссе и прибегают к профессиональной помощи. Если вы новичок в мире сварки, я бы посоветовал делать небольшие шаги.

Можете попробовать свои силы в небольшом кузовном ремонте авто.Например, с небольшими трещинами и скоплением ржавчины легко справится даже любитель. Если вы спросите меня, я думаю, что DIY может справиться со сваркой кузова автомобиля.

Не то чтобы сварка — это искусство, которое легко освоить. Однако, поскольку большая часть кузовных работ с автомобилями выполняется на основе MIG, кривая обучения управляема. Это все равно займет несколько недель, но освоить основы сварки MIG проще.

Лучшие сварщики для автомобильных работ

За эти годы я пробовал свои силы на многих сварщиках. Моя мастерская несколько завалена сварщиками.Не все из них оправдали мои ожидания. Итак, я выделю 5 сварщиков, которые, на мой взгляд, заслуживают внимания, но в то же время вам не помешают. В конце я даже скажу, каким сварщикам стоит украсить мастерскую серьезного мастера.

Hobart 500559 Погрузчик 140 MIG

Если вы не знакомы с именем Хобарт, вы либо просто идете сюда, либо живете в пещере. Этот производитель долгое время был лидером отрасли, и не зря. Hobart 500559 Handler 140 — это классика.Благодаря своим надежным функциям и производительности, он входит в этот список среди множества продуктов.

Когда я смотрел на этого сварщика, я был впечатлен его системой двусторонней сварки. Это не газовая машина с одной уловкой. Сварщик может работать с флюсовыми шнурами. Так что мне не пришлось ждать, пока газовый баллон приступит к работе.

Настройка порошковой проволоки позволила мне сразу приступить к сварке. Все, что мне нужно было сделать, это подключить шнуры внутри машины, и вуаля.Вам, наверное, интересно, как я сразу начал без набора флюсовых проволок. Итак, первый комплект проводов был свободен, так что я был готов к работе.

Получить в Хобарте 500559 Обработчик Amazon

Я должен сказать, что GMAW или газовая установка лучше работают при работе с более толстыми материалами. Однако, поскольку большая часть сварки кузовов автомобилей выполняется с использованием металлических листов, мне редко требовались другие настройки. Аналогичным образом, к регулятору прикреплен газовый шланг. Как только я установил эту машину в GMAW, регуляторы помогли мне отрегулировать давление газа.

Все элементы управления удобны для пользователя, так как расположены в интерфейсе пользователя. Мне не нужно было перемещаться по машине, чтобы изменить какие-либо настройки в крайнем случае. Есть ручка для регулировки силы тока и напряжения.

Новички часто борются с настройками силы тока и напряжения. Для них становится пугающей перспективой решить, какой вариант лучше денег. Я видел, как люди ходят с руководством в руках.

Однако прямо под капотом есть полностью подробная диаграмма.Поэтому, когда я сомневался в настройке сварочного аппарата, все, что мне нужно было сделать, это открыть капот.

Бусины, которые я получил от этого сварщика, были четкими и гладкими. 140-амперный ток дает ему достаточно энергии, чтобы удерживать его на земле до 1/4 стали. Возможно, можно было бы сделать больше, но для этого потребуется очень медленно двигаться через материал.

Однако 1/4 дюйма более чем достаточно для кузовных работ. Металлические листы на автомобильных панелях имеют размер от 22 до 24.

Я также хотел бы упомянуть 10-футовый катушечный пистолет.Для большинства сварочных работ необязательно иметь катушечный пистолет, за исключением автомобилей. Работая над панелью или дверью автомобиля, мне требовалась вся гибкость, которую я мог получить. Бусины должны быть точными, поэтому катушка для катушки — отличное преимущество.

Hobart Handler 140 — мощный и надежный сварочный аппарат. Однако на нем есть веснушки. Во-первых, производитель преувеличивает способность зажима заземления удерживать 1,5 дюйма материала. Зажим отлично справляется с 1-дюймовыми листами, но не выдерживает 1.5 дюймов — период.

Тем не менее, общее качество в сочетании с 5-летней ограниченной гарантией делает его достойным дополнением к любой сварочной мастерской.

PRIMEWELD TIG225X

Прежде чем я окунусь в этот сварочный аппарат, я должен предупредить вас, что сварка TIG — это удел далеко не всех. Приобрел этот аппарат после того, как прижился к сварке. Тем не менее, даже мастер когда-то был учеником. Итак, если вы любитель DIY и хотите сделать первый шаг в сварке TIG, PRIMEWELD TIG225X — ваш лучший выбор.

Этот сварщик удивлял меня больше, чем я могу сосчитать. Во-первых, варианты TIG не экономичны. Любой достойный сварщик TIG стоит более 1000 долларов. Обычная цена приличного сварочного аппарата TIG находится в диапазоне от 1500 до 2000 долларов. PRIMEWELD TIG225X перевернул мои предубеждения.

Отличительной особенностью этого сварочного аппарата является универсальная гибкая головка CTK. Как только я распаковал машину, я заглянул в гибкую головку и начал сомневаться в подлинности гибкой головки.

Если вам интересно, почему я так возмутился вокруг этого, то вы не знаете гибкую головку CTK. CTK — это буквально шпильки в мире гибких головок. Я никогда не думал, что сварщик TIG стоимостью менее 1000 долларов сможет с этим справиться.

Получите Primeweld TIG225X на Amazon

Кроме того, производители не стали экономить на шлангах. Он не поставляется с традиционными зажимными штуцерами для шлангов. Вместо этого я был рад увидеть современные фитинги для обжимных шлангов. Хорошо — все эти технические термины могут показаться немного сложными, позвольте мне пролить свет.

Последний шланговый фитинг — это постоянная насадка. Таким образом, вся конструкция становится герметичной.

Этот сварщик наносит милые шарики на тонкие материалы. Гибкость тоже есть. Я работал с нержавеющей сталью и алюминием — двумя основными материалами, присутствующими в кузове автомобиля.

Я испытал импульсную систему, чтобы убедиться, может ли она выдержать прямую ногу с высочайшим качеством сварщика. Кроме того, я заметил, что при включенной настройке импульса шума практически нет.Как правило, меня сводит с ума непреодолимый щелкающий звук от импульсной настройки сварочного аппарата TIG.

С ценой менее 1000 долларов трудно найти что-то против этого сварщика. Если сопоставить стоимость и производительность, я бы сказал, что эта машина превзошла все мои ожидания. Все-таки единственный минус этого сварщика — педаль тормоза. Педаль управления тусклая, и это не совсем на должном уровне.

Однако я обошел проблему, заменив ее на качественную педаль.Хотя это увеличивает стоимость, изменение заметно.

Если вы серьезно относитесь к сварке кузовов автомобилей, я бы посоветовал вложить деньги в PRIMEWELD 225X. Вы не ошибетесь с этим сварщиком. Я считаю, что это может дать профессиональным сварщикам TIG возможность заработать свои деньги. Кроме того, сварщики TIG значительно лучше справляются с чувствительным кузовом автомобиля.

Еще одно заслуживающее упоминания упоминание — трехлетняя гарантия, которая не ограничена. Производители заменят машину в случае ее поломки, так что покупка будет безрисковой.Для начала предоставляется 7-дневная поддержка клиентов. Итак, я бы сказал, что производители — бдительные стражи, наблюдающие за этим сварщиком.

Обычно я не говорю такие вещи вслух. Однако PRIMEWELD 225X заставил меня признать, что он заслуживает звания лучшего сварщика для кузовных работ.

2020 Сварочный аппарат Weldpro с инвертором, 200 А, универсальный

Два сварщика, о которых я упоминал до сих пор, от производителей с многолетней репутацией. Мне всегда было любопытно узнать, смогу ли я найти машину высшего уровня для бюджетных охотников.Что ж, после пары проб и тонны исследований я наткнулся на Weldpro 2020 года.

Я был застигнут врасплох, когда увидел заявление производителя о том, что сварщик может выполнять все виды сварки. Мне нужно было посмотреть, сможет ли эта машина соответствовать этому требованию.

Скажу откровенно — да. Сварщик может справиться со всеми типами сварки, хотя есть несколько недостатков (я об этом расскажу).

После того, как я получил Weldpro 2020 года, я начал с сварки штангой.Пистолет для катушки и зажим заземления казались приличными. Я попробовал это на 1/4 мягком металле, и бусинки мне понравились. Однако сам по себе это не лучший сварочный аппарат, но при правильном обращении он может справиться со своей задачей.

Получите 2020 Weldpro на Amazon

Среди всех трех сварочных функций 2020 Weldpro превосходит MIG. Управление пистолетом потрясающее, и у него есть настройки GMAW (газовый) и FCAW (порошковый). Я опробовал его на нержавеющей стали, и, судя по тому, что я видел, он может затмить некоторых претендующих на звание первоклассных сварщиков MIG.

Тем не менее, сварке TIG предстоит пройти долгий путь, прежде чем она станет популярной для специализированных аппаратов TIG. Когда я кладу его рядом с моим PRIMEWELD, Weldpro выглядит как тощий ребенок рядом с полированным спортсменом.

Я все равно не буду слишком сильно критиковать этого сварщика, потому что невозможно включить все функции TIG по такой цене. Итак, я бы сказал, что вы должны быть довольны Stick и MIG. Хотя сварка TIG здесь тусклая, ее можно рассматривать как практический аппарат для начинающих.

Новички, которые хотят разбираться в тонкостях сварки TIG, могут легко начать работу с этим сварочным аппаратом. Это даст вам высококачественную сварку палкой и MIG, а также сварку TIG для практики.

Кроме того, рабочий цикл составляет 30%, что, на мой взгляд, прекрасно для сварщика с ограниченным бюджетом. Он превосходит проверенный временем Hobart в отношении рабочего цикла. Варианты двойного напряжения дали мне гибкость, чтобы сэкономить некоторые счета, когда мне нужно.

Мне также очень понравилась система безопасности VRD этого сварщика.Обычно, если вы забываете выключить сварочный аппарат, он нагревается, и вероятность несчастного случая высока. Встроенная система VRD контролирует температуру и переводит ее в безопасное состояние.

У меня нет претензий к этой машине. Это дало мне лучшее соотношение цены и качества, которое можно было получить за эти деньги. Имея в своем распоряжении все виды сварки, мне пришлось много экспериментировать. Хотя функция TIG не соответствует стандарту, двухлетняя гарантия и надежная поддержка клиентов восполняют пробелы.

Линкольн Электрик Пауэрмиг 210 Мп

Я видел новичков, идущих в мир wild-weld и теряющих интерес за неделю.Причина отказа не обязательно в отсутствии решимости; скорее, это крутая кривая обучения.

Думаю, после создания группы профессиональных сварщиков Lincoln решил бросить вызов новичкам, выпустив Lincoln Electric Powermig 210.

Этот сварщик выбивает мяч из парка на милю, когда дело доходит до удобного интерфейса. У меня нет недовольства традиционными ручками регулировки. Однако цифровое управление на этом сварочном аппарате затруднительно.Внести изменения так же просто, как поискать в Google следующий фильм о Мстителях (я немного объясню).

Не знаю, вел себя Линкольн скромно или нет, но в их описании отсутствуют некоторые важные детали. Во-первых, я не знал, что этот сварщик тоже многопроцессорный. У меня были под рукой все виды сварки — Stick, MIG и TIG.

Итак, я был в восторге от той гибкости, которую он принес. Вернемся к удобному интерфейсу. Спереди находится цифровой экран, на котором представлены все типы сварки.Все, что мне нужно было сделать, это повернуть центральную ручку, чтобы перейти от одной настройки к другой.

Как только я выбрал желаемую настройку, скажем, сварку MIG с флюсовой сердцевиной, мне нужно было щелкнуть ручкой. Спрашивается, какого диаметра проволока идет в подачу. После этого мне пришлось определиться с толщиной металла и вуаля!

Powermig 210 даст мне предварительно заданный параметр. Это не высечено на камне; Я мог изменить его в любое время, повернув дополнительные ручки с каждой стороны, если бы захотел.

Таким образом, он поддерживает сварку штучной сваркой серий 70 и 60, то же самое относится и к сварке MIG.Я мог выбрать GMAW или FCAW. Подача проволоки при использовании порошковой проволоки была довольно стабильной. Когда я работал со сварщиком, у меня не было застревания проводов.

Настройка TIG тоже довольно аккуратная. В отличие от PRIMEWELD, у этой педаль тормоза была промышленного уровня. Однако универсальных головок CTK не существует. У пистолета TIG есть свои моменты, но он уступает аналогичным пистолетам CTK.

Под капотом есть подробная таблица. На нем все цифры вниз, поэтому можно было быстро взглянуть, прежде чем приступить к сварке.Однако нет никакой разницы между числами на диаграмме и предварительно установленными параметрами. Итак, если вы не хотите экспериментировать, вам не нужна диаграмма, потому что машина автоматически настроит вас на те же настройки.

Я бы поставил Lincoln Powermig на первое место в списке для начинающих сварщиков. Настроить и запустить этот сварочный аппарат так же просто, как нажать кнопку. Все настройки встроены в автомат; все, что нужно, — это несколько щелчков мышью.

Тем не менее, это еще не все для новичков.Этот сварщик превратит кошелек в миску. Это самый дорогой сварщик в этом списке. Кроме того, функции TIG несколько средние. Сварщик неплохой, но стоит хорошенько подумать, прежде чем идти ва-банк.

LOTOS MIG175 175AMP Сварочный аппарат Mig

Я допускаю, что сварщики, работающие с разными процессами, могут постоять за себя. Однако профессиональные сварщики берут верх, когда дело доходит до серьезной сварки. Я получил LOTOS MIG175, потому что услышал, как мои коллеги и друзья воспевают его. Сначала я думал, что они за бортом, но несколько проб и я тоже был на поезде LOTOS.

Что сразу бросилось в глаза, так это огромный ассортимент принадлежностей. Расходные материалы входят в стандартную комплектацию, и у большинства сварщиков она и так есть. Однако LOTOS MIG175 дал мне в придачу сварочную маску. Это не маска высшего качества, но в конце концов это бесплатное дополнение.

Аксессуар, который действительно имеет значение, — это катушечный пистолет. Я хотел, чтобы этот сварочный аппарат использовался специально для автомобильных работ, поэтому мне нужно было, чтобы он был совместим с алюминием. Если вы к этому моменту не догадывались, алюминий — преобладающий материал в автомобильных панелях и дверях.

Он оставляет четкий грифель на алюминии толщиной всего 3/16 дюйма, поэтому он идеально подходит для обработки тонких металлических листов. Хотя катушечный пистолет надежен, он не входит в лигу элитного ложкового оружия. Однако мне не пришлось истощать свой кошелек, приобретая его отдельно. Кроме того, пистолет давал мне необходимую гибкость при работе с панелями.

Подобно другим качественным сварочным аппаратам, LOTOS MIG175 также имел функции FCAW и GMAW. Газовая установка имеет свои достоинства, но сварка порошковой проволокой — сильная сторона машины.

При работе с низкоуровневым сварочным аппаратом MIG проволока имеет тенденцию застревать в механизме подачи проволоки. Однако механизм подачи проволоки на этом аппарате выполнен из алюминия. Итак, корм получился гладким и гладким, как масло.

Кроме того, он имеет большую силу тока, чем Hobart 140, что делает его также лучшей альтернативой для более толстых материалов. Несмотря на то, что сварщик отлично справляется с толстыми материалами, я бы сказал, что катушечный пистолет и алюминиевая подача делают его идеальным для относительно тонких материалов.

У меня не возникло проблем с настройкой сварочного аппарата, и две ручки регулировки тоже были спереди.Под капотом есть таблица, в которой есть все настройки для различной ширины материала. Так что мне не нужна была инструкция по эксплуатации; Я мог просто перевернуть боковую крышку.

Все мое волнение утихло, как только я понял загадку расходных материалов LOTUS. Когда я попытался заменить расходные детали других сварщиков, они не подошли. Так что мне больно это говорить, но расходные материалы эксклюзивные, к тому же они дорогие.

Тем не менее, я бы сказал, что LOTOS MIG175 — достойная загвоздка.Он имеет все функции, необходимые для профессиональной сварки MIG. Я считаю, что он заслуживает того, чтобы стать лучшим сварщиком кузовных работ.

Как я вообще познакомился с этими сварщиками?

Я с самого начала разглагольствовал об этом и повторю еще раз: работа с автомобилем — дело деликатное. Лучше иметь надежного к вашим услугам, иначе вы можете испортить первозданный внешний вид автомобиля.

Найти лучшего сварщика для автомобильной работы — это не простая сделка, позволяющая получить самую высокую оценку за машину.Итак, я собираюсь дать вам представление о мыслительном процессе профессионального сварщика (моего). Это покажет вам, что важнее всего при покупке сварочного аппарата.

• Выбор между тремя типами сварщиков

Если вы знакомы с основами сварки, то знаете, что в меню есть три пункта. Есть сварка Stick, MIG и TIG. У всего этого есть свои достоинства и недостатки.

Однако, когда дело доходит до кузовных работ, я бы вкладывал деньги в TIG.Я не могу отказаться и от двух других вариантов, для сварки конкретных автомобилей они действительно пригодятся.

Позвольте мне немного обрисовать детали.

Сварка палкой не станет войной против вашего кошелька. Это сравнительно дешевле и лучше работает на открытом воздухе. Однако бусинки некачественные.

Если вы просмотрели мой список, то увидите, что я не указал ни одного специализированного сварщика палкой. Тем не менее, сварщик палкой затмевает, если вы работаете со старыми автомобилями, а именно с ржавыми или устаревшими материалами.

Сварка

MIG — самая безопасная отправная точка для новичка. Кривая обучения легко преодолима, и вы получите несколько сладких бусинок, выполнив пару раундов практики. Однако валики не точные, и с этим сварщиком нельзя проявить слишком много сварочных навыков.

Я по-прежнему ручаюсь за сварочный аппарат MIG, поскольку он способен работать с различной толщиной. Это идеальный вариант для автомобильной сварки.

Сварка TIG — это гуру семейства сварных швов. Бусины настолько красивы, что иногда хочется не добавлять наполнитель для тела, чтобы бусина оставалась видимой.Все мастера мира сварки предпочитают TIG, потому что он позволяет нам сходить с ума.

Однако чудовище под кроватью требует обучения. Чтобы освоить сварку TIG, требуются годы, поэтому на это нужно потратить много времени.

• Игнорированное золото — рабочий цикл

Рабочий цикл кажется коротышкой, которая никого не волнует. Я думаю, что всем следует уделять больше внимания этой функции, потому что она имеет большое значение. Если вы еще не в курсе, рабочий цикл означает непрерывную работу сварщика до того, как тепло станет невыносимым.

Как только вы начнете сварку, вы поймете, что у вас на плече тикающая бомба. Если вы не выключите дугу или не согнете головку через несколько минут, тепло станет настолько сильным, что прогрызет ваши защитные перчатки. Высококвалифицированный сварщик предоставит вам около 3–4 минут безостановочного обслуживания, прежде чем броситься в бой.

Итак, следите за стандартным коэффициентом заполнения 30-40%. Возможно, можно обойтись и 20% -ным циклом; просто раздражает делать паузы каждые две минуты.

• Понимание правильного бюджета

Люди часто не понимают, как установить бюджет для качественного сварщика.Это понятно. Есть множество сварщиков, претендующих на звание высококлассных специалистов по мизерным ценам. Не поддавайтесь на такие махинации. Ничего страшного, если вы хотите сократить расходы, но минимальный бюджет должен составлять около 1000 долларов.

Оставьте желаемое за действительное и найдите сварщика высшего уровня за 200 или 300 долларов; это не сбывается.

Итак, приступайте к исследованию, как только у вас все будет в порядке с этими расходами. Я также хотел бы отметить, что цены на сварщиков могут вырасти до 5-значной территории. Машины промышленного уровня обходятся очень дорого.Поэтому, даже если вы устанавливаете бюджет около 1000 долларов, не переусердствуйте с ожиданиями.

Сварщики за 1000 долларов дадут вам ощущение первоклассного качества, и они вмещают достаточно энергии для профессионального использования. Я использовал несколько сварщиков этой ценовой категории, и обслуживание было стандартным.

Однако, как только вы освоите основы сварки и приобретете сварщика премиум-класса, вы заметите разницу. Машины просто из другой лиги. Я пытаюсь сказать вам: оправдывайте свои ожидания.

Как видно из названия, аксессуары не обязательны; скорее, они плюс. Сварщику не обязательно бесплатно раздавать набор инструментов. Если да, считайте это бонусом. Например, LOTOS MIG175 поставляется со сварочной маской, удобное дополнение, если я сам так говорю.

Кроме того, получение кучи бесплатных расходных материалов теперь стало отраслевым стандартом. Большинство сварщиков, даже топовых, раздают комплекты расходных материалов. Легче погрузиться в дело, если сварочные материалы упакованы вместе со сварщиком.

Несмотря на то, что аксессуары не являются необходимыми, наличие пистолета для катушки или качественной гибкой головки станет спасением при проведении кузовных работ. Например, гибкая головка CTK Worldwide на PRIMEWELD TIG225X творит чудеса с тонкими материалами.

Также бусинки красивые, а управление безупречное. Таким образом, аксессуары могут сэкономить вам много времени и усилий, если вы сделаете правильный выбор.

• Специализированный сварочный аппарат или универсальный сварочный аппарат

Я был в эпицентре борьбы посвященных имногопроцессорная сварочная война. У обоих сварщиков есть свои сильные и слабые стороны, и ни один из них не побеждает другого.

Например, фанаты, работающие с несколькими процессами, влюблены в то, как одна машина может выполнять все три основных сварных шва. Возьмем, к примеру, Weldpro 2020 года. Он упакован с настройками Stick, MIG и TIG, поэтому вы можете попробовать все доступные варианты сварки.

В многопроцессорном отделе не все так хорошо, потому что качество не на должном уровне.Несмотря на безумную гибкость, производительность не выдерживает. Weldpro 2020 имеет хороший MIG, средний STICK, но жалкие сварные швы TIG.

Напротив, преданные сварщики лучше справляются со своей работой. Производители уделяют все внимание одному типу сварного шва, поэтому нет никаких компромиссов в производительности.

PRIMEWELD TIG225X — специализированный аппарат для сварки TIG. Если поставить его рядом с многопроцессорным сварочным аппаратом, вы сможете увидеть разницу, просто взглянув на внешний вид.

Прежде, чем я нажму на тормоз

Работа с автомобилем может задеть нервы даже ветеранам. Чтобы получить идеальный борт на автомобильной панели или шасси, требуются навыки и терпение. Тем не менее, вся мудрость окажется напрасной, если оборудование не будет готово для работы.

Трудно указать на один аппарат и признать его лучшим сварщиком кузовных работ. Вся концепция «лучший сварщик» зависит от опыта и предпочтений человека. Например, любителю не нужен сварщик TIG из-за связанной с этим кривой обучения.

В отличие от этого, ветеран никогда бы не моргнул глазом на сварщика Stick, поскольку валики не совпадают. Итак, сварщик, которого вы выбираете, должен соответствовать вашим потребностям. Вместо того, чтобы прыгать в нерешительности, успокойтесь и подумайте о текущем проекте. Ответы придут к вам.

После всей лекции о личных предпочтениях я хотел бы поделиться своими. Два сварщика, которые я бы выбрал не задумываясь, — это PRIMEWELD TIG225X и LOTUS MIG175. Оба предлагают разные варианты сварки, но они далеко впереди в сварке кузовов автомобилей.

Итак, если вы в маринаде, я не думаю, что вы можете ошибиться с кем-нибудь из плохих парней. Чтобы еще больше упростить уравнение, LOTUS предназначен для новичков, а PRIMEWELD — для экспертов. Просто примите это как мантру, и вперед, прощай.

Больше руководств по покупке, как это:

Лучшие 6 лучших сварочных аппаратов для кузовных работ 2021 Обзоры и руководство по покупке

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Ну что ж, всем привет. Сегодня мы вступаем в «мир сварки». Давайте взглянем на шесть лучших сварщиков кузовов автомобилей. Машины, которые мы здесь рассматриваем, больше нацелены на домашнего сварщика-любителя, чем на профессионала.

Если вы восстанавливаете классический автомобиль, у вашего ежедневного водителя есть проблемы с ржавчиной, которые нужно решать, или вам просто нужен сварщик для тех работ, которые возникают по мере того, как и когда. Тогда вам подойдет один из этих сварочных аппаратов.

Итак, давайте выясним, какой сварщик кузовов автомобилей вам подойдет лучше всего…

Лучшие 6 лучших сварщиков для кузовных работ в 2021 году Обзоры

1 Hobart Handler 500559 Сварочный аппарат MIG

Давайте начнем с взгляда на эту взламывающую маленькую машину Хобарта. Handler — это сварщик только MIG с подачей проволоки. Он готов к работе со всем необходимым комплектом, включенным в покупку. Это портативное устройство, которое легко транспортировать, весит 57 фунтов.Это позволяет вам «идти на работу», а не сама работа.

Handler — идеальный сварщик для новичка или любителя. Он будет работать и безопасно работать от стандартного бытового электрического тока 115 В, хотя рекомендуется использовать схему на 20 А.

Универсальная машина…

У нас есть очень универсальный аппарат, который может сваривать MIG низкоуглеродистую сталь толщиной от 24 до дюйма. Таким образом, у него есть идеальный ассортимент для любого вида ремонта кузовов автомобилей или других проектов, таких как выхлопные системы, каркасы, заборы, садовая техника и многое другое.

Для обеспечения надежного проплавления стали различной толщины имеется пятипозиционный переключатель напряжения, обеспечивающий плавную и стабильную дугу в диапазоне от 25 до 140 ампер при отключении.

Встроенная система привода из промышленного литого алюминия будет подавать сварочную проволоку со скоростью от 40 до 700 дюймов в минуту. Усиленный рабочий зажим предотвращает проскальзывание подачи проволоки, обеспечивая производительность промышленного уровня. Пистолет MIG с гильзой имеет длину 10 футов, так же как и заземляющий провод и шнур питания.

Благодаря этому вы сможете легко добраться от вашего внешнего источника питания до транспортного средства или компонентов, над которыми вы работаете.Регулятор имеет двойные манометры, показывающие уровень газа в баллоне, и вы можете контролировать отключение газа во время сварки.

В комплект поставки входит образец катушки с порошковой проволокой 0,030, однако мы рекомендуем использовать 8-дюймовую катушку с адаптером в комплекте.

Наш рейтинг: (4.4 / 5)

Плюсы

• Компактная машина с низким уровнем квалификации.
• Провода длиной 10 футов для хорошей досягаемости.
• Подключите, и вы готовы к работе!

Минусы

• Катушку с проволокой следует заменить на более крупную 8-дюймовую катушку.
• Только сварка MIG.

2 Сварщик Lotus MIG

Опять же, машина только для сварки MIG, но она хорошо справляется с этой задачей. Эта модель будет работать прямо от ваших существующих розеток. Наиболее подходит для сварки нержавеющей и низкоуглеродистой стали толщиной от 18 до 3/16 дюйма. Это означает, что у нас есть сварочный аппарат, который подходит для работы с панелями кузова и для сварки толстых стальных конструкций, таких как каркасы или усиленные рельсы шасси.

В качестве преимущества, однако, Lotus MIG может также сваривать алюминий толщиной до дюйма.Сварку алюминия гораздо сложнее освоить, поэтому будьте очень осторожны с выходным напряжением, чтобы не образовывать дыры, а не сваривать детали вместе.

Необходимо добавить, что, если вам нужно сварить алюминий, вам понадобится катушечный пистолет для сварки ali ’, который не входит в комплект поставки.

Двойной цифровой дисплей…

… сообщит вам о настройках скорости подачи проволоки и напряжения. Механизм подачи проволоки изготовлен из прочного высококачественного алюминия, который надежно захватывает и плавно подает проволоку к горелке.

Имеется дополнительная функция ручного переключения 2T и полуавтоматического переключателя 4T к приводу питателя. Таким образом, при сварке на протяженных линиях вы можете отпустить палец, чтобы контролировать ход сварки. Кабель заземления новой конструкции с быстроразъемным соединителем позволяет быстро переключать напряжение с +/-.

Диапазон диаметров проволоки от 0,06 до 8 мм при использовании шнура, покрытого флюсом. Вы можете выбрать катушку с проволокой диаметром 4 или 8 дюймов.

Мы рекомендуем установить 8-дюймовую катушку для большей экономии и более длительного использования.Обе эти катушки оснащены системой защиты от тепловой перегрузки, чтобы машина не работала слишком интенсивно и не становилась слишком горячей.

Наш рейтинг: (0/5)

Плюсы

• Двойные цифровые дисплеи, удобные для просмотра.
• Полуавтоматический переключатель для длинных сварных швов без спускового крючка.

Минусы

• Максимальный размер металла ограничен 3/16 дюйма.

3 Сварочный аппарат Forney 324 MIG / Stick / TIG

Этот аппарат может выполнять сварку MIG, Stick и TIG.Для мастера по ремонту кузовов это подразделение, обладающее всеми возможностями, необходимыми для всего спектра ремонта автомобилей сваркой.

Во-первых, он предназначен для сварки MIG сердечником (без газа). Но он легко переключается на низкоуглеродистую сталь с газовой установкой. Вы можете сваривать сталь толщиной до 3/16 за один проход, но до ⅜ толщины в многопроходной установке. Размер катушки с проволокой составляет 4 или 8 дюймов.

Вы можете легко заменить электроды на стержневые электроды, в комплект поставки входят зажим для заземления и зажима.Аппарат может сваривать электроды диаметром от 1/8 до 5/32 дюйма максимум.

Для сварки TIG вам понадобится вольфрам в инертном газе, который продается отдельно. TIG очень хорошо подходит для сварки панелей и кузова из-за низкой температуры нагрева. Это значительно снижает риск искажения панели, с которой вы работаете.

Отличный вариант для серьезного сварщика…

TIG сложно освоить, но если он у вас есть, это отличный метод для работы с кузовными панелями. Таким образом, даже если вам необходимо приобрести дополнительные компоненты, мы считаем, что для серьезного сварщика это отличный вариант.

С 190MP Forney можно использовать со стандартным напряжением 115 В (15 А) или 220 В (50 А). Цифровая индикация отображает выходной ток и напряжение дуги, что позволяет вам судить об отключении электроэнергии при сварке стали различной толщины.

… позволит аппарату оптимизировать дугу. Это, в свою очередь, сводит к минимуму разбрызгивание и обеспечивает более высокое качество сварки.

Фурнитура в стиле Euro-connect устраняет проблемы с фонариком. Снятие и быстрое переключение между горелками упрощает изменение стиля сварки.

Наш рейтинг: (4.1 / 5)

Плюсы

• Варианты сварки MIG, TIG и контактной сваркой.

Минусы

• Горелка для сварки TIG и необходимое оборудование не входят в комплект.

4 Сварочный аппарат Metal Man Inverter 80 Stick

Аппарат Metal Man — это прежде всего и чаще всего аппарат для ручной сварки. Однако существует возможность сварки TIG с использованием этого аппарата, хотя оборудование, необходимое для настройки TIG, продается отдельно.

Это красивый, небольшой и легкий комплект с плечевым ремнем, так что это полностью переносное устройство. Он весит всего 13,18 фунта. Аппарат представляет собой инверторный сварочный аппарат на 80 А постоянного тока, который использует 120 В с входной мощностью 60 Гц, работающий через выделенную линию 20 А.

Специалист по проектам своими руками…

Это делает Inverter 80 наиболее подходящим устройством для самостоятельных работ и несложных сварочных работ. Дуга активируется только триггером, что обеспечивает плавный ход сварки.

Он может использовать все размеры электродов постоянного тока до 3/32 дюйма в диаметре. Приятным прикосновением является функция горячего старта, которая помогает легче запустить электроды и избежать прилипания. Устройство оснащено охлаждающим вентилятором и защитой от тепловой перегрузки, так что вам не придется торопиться сжечь двигатель.

Может сваривать сталь толщиной до 3/16…

Это не коммерческая машина, но для домашнего использования это отличная маленькая упаковка.

Наш рейтинг: (5/5)

Плюсы

• Легко переносная машина.
• Возможность сварки TIG (хотя горелка и компоненты для сварки TIG продаются отдельно).

Минусы

• Не подходит для постоянного повседневного использования.

5 Сварочный аппарат Suncoo 130 MIG

Suncoo предлагает вам этот сверхмощный безгазовый сварочный аппарат MIG из своего ассортимента. Хороший прочный блок, компактный и максимально устойчивый к опасностям в мастерской. Этот аппарат больше ориентирован на серьезных любителей или даже на профессиональных сварщиков.

Это по-прежнему портативное устройство, маленькое и легко перемещаемое по мастерской. Скорость подачи проволоки легко регулируется. Ток-напряжение контролируется с помощью минимального, среднего и максимального положения переключателя.

Предотвратить окисление свариваемых деталей…

Проволока имеет порошковую проволоку и снабжена саморазъединяющей подачей инертного газа во время сварки. Это направлено на предотвращение окисления сварных деталей. Для хорошей прочной сварки MIG этот аппарат делает все возможное.Он может сваривать сталь толщиной до 3/16 дюйма.

В эту машину также встроены некоторые изящные функции безопасности. Он имеет систему защиты от перегрева. Если температура сварки превышает критическое значение, мощность немедленно отключается, и включается охлаждающий вентилятор.

После достижения приемлемого уровня нормальное управление возобновляется. Защита от перегрузки не позволит машине превысить номинальную мощность. Изоляционная защита защищает внутренние печатные платы.Металлический кузов изолирован и заземлен, чтобы предотвратить поражение пользователя электрическим током во время сварки.

Наконец, действует защита от перегрузки по току, чтобы токи не вызывали повреждения машины. Два боковых вентиляционных отверстия с установленным электрическим вентилятором обеспечат безопасную и стабильную внутреннюю температуру машины.

Маленькая шустрая машинка…

Suncoo 130 — это небольшая маневренная машина с триггером включения / выключения для управления сваркой на горелке. Это машина для ремонта кузова.Безгазовая сварка тоже удобна, потому что вам больше не нужно таскать с собой газовый баллон и регулятор. Просто подключите и варите.

Наш рейтинг: (4/5)

Плюсы

• Безгазовый агрегат.
• Хорошие средства безопасности.

Минусы

• Максимальный калибр сварки все еще ниже, чем у некоторых других моделей.

6 Hit-Box Сварочный аппарат TIG-Stick

Последний аппарат, который мы рассмотрим в этом обзоре, — это Hit-Box TIG Welder.Вы также можете выполнять сварку на этом аппарате. Он поставляется в комплекте с горелкой IGBT TIG на 200 А, зажимом заземления, держателем электрода и газовой трубкой.

IGBT — это недавно адаптированная инверторная технология, которая по сравнению с технологией MOS показывает, что этот метод значительно снижает количество поломок. Он обеспечит хорошую стабильную работу до частоты 100 кГц. Это машина только постоянного тока.

Сварка TIG на этом аппарате дает легкое зажигание дуги с хорошей высокой частотой для легкого запуска.Таким образом обеспечивается ограниченное разбрызгивание и плавный сварной шов. Течение остается стабильным, что обеспечивает хорошую форму во время бега.

Газ аргон поддерживает процесс TIG и позволяет сваривать сталь толщиной от 1/16 до 2/8 дюйма. Это очень хороший диапазон, который означает, что вы можете сварить хороший толстый металл с хорошей обработкой сварного шва.

Быстрая и простая установка для использования…

Hit-box — это машина, которую легко и быстро настроить для использования. Сварщику-любителю лучше всего подходит для работы с любыми специальными проектами, которые вы, возможно, запланировали.Но при длительной эксплуатации, изо дня в день, эта машина может быть не для вас.

Регулятор газа и фитинги, на которые стоит обратить внимание, не входят в комплект поставки, поэтому их необходимо приобретать отдельно. Но это хороший агрегат, который очень хорошо работает.

Наш рейтинг: (4.1 / 5)

Плюсы

• Обладает очень плавным ходом.
• Простота использования для домашних проектов.

Минусы

• Газовая арматура не входит в комплект поставки.

Руководство покупателя лучших сварочных аппаратов для кузовных работ

Вот и все, краткий обзор шести лучших сварщиков кузовов автомобилей, представленных на рынке прямо сейчас. Итак, мы дали вам представление о возможностях этих шести машин. Теперь позвольте сообщить вам, на что, по нашему мнению, важно обратить внимание при выборе нового сварщика…

Прежде всего, вам необходимо подумать о том, что вы планируете или нацелены на сварку, и понять три основных типа сварки, предлагаемых на этих машинах.

Это наиболее распространенный метод сварки кузовов автомобилей. Большинство машин могут сваривать металлоконструкции любой толщины, которые используются в конструкции автомобиля. MIG может сваривать ремонтные конструкции шасси, а также более тонкие стальные панели кузова.

Проблема со сваркой MIG заключается в том, что большое количество тепла передается в области сварки за счет электрического тока. Поэтому для ячеистого ремонта кузова вам нужно работать медленно и стабильно, чтобы температура стали была минимальной.

Если он станет слишком горячим или сваривается слишком быстро, панель деформируется. Это приводит к огромному количеству бондо, необходимых для выполнения вашей работы. Чем меньше используется, тем лучше.

Эта процедура становится все более популярной. Однако для успешной сварки TIG требуется много навыков. Но с практикой и настойчивостью вы можете добиться хороших результатов с TIG.

Он подходит для кузова автомобилей любой толщины, хотя в большинстве случаев его предпочитают использовать для панельных работ.Причина в том, что это противоположно сварке MIG. Листовой металл передается очень мало тепла, что, в свою очередь, означает отсутствие тепловых деформаций для больших плоских панелей.

Сварка

TIG после освоения имеет очень аккуратную отделку, и после сварки остается немного излишков, которые можно стереть.

Теперь сварка штучной сваркой немного отличается. Вместо подачи проволоки и подачи электрического тока к автомобилю, создающего сварочную дугу, при сварке палкой вы используете палку, ха, забавно !!

А если серьезно, у вас есть стержень, называемый электродом, который создает сварной шов при дуге металла.Ручная сварка — это прочный инструмент, который очень хорошо подходит для толстых металлов, таких как ремонт автомобильных шасси. Однако сварить панельный кузов у ​​вас не получится.

Электрический ток пробивает более тонкую сталь. Сварка палкой на самом деле гораздо больше подходит для сварочных работ, выполняемых разнорабочими, в масштабе более крупных, чем кузовные работы автомобилей.

Подводя итоги…

Итак, теперь мы установили, что, как мы надеемся, помогли вам решить, какой тип машины выбрать. Просто имейте это в виду…

MIG — самый популярный и универсальный метод ремонта кузова автомобилей со средним уровнем квалификации

.

TIG справляется со сталью любой толщины, но его сложнее всего освоить.Это очень неудобный метод для использования в труднодоступных местах или под ними.

Сварка

палкой действительно подходит только для стали более толстого сортамента. Его нельзя использовать с обычным кузовом.

Что ж, мы надеемся, что вы следовали всему этому, и это дало вам представление о различных стилях сварки, которые вы можете использовать на аппарате, подходящем для домашнего использования.

Итак, какие сварочные аппараты лучше всего подходят для кузовных работ?

Вот и мы. Краткое руководство по сварке «под ключ» и обзор шести лучших сварщиков кузовов автомобилей, доступных в настоящее время.

На наш взгляд, мы бы посоветовали выбрать аппарат, который может выполнять все три типа сварки. Итак, лучший сварщик для кузовных работ — это…

Это потому, что он отвечает всем требованиям, поскольку может выполнять сварку MIG, Stick и TIG. Сделать из него хорошую машину, которая станет отличным дополнением к любой мастерской для парней.

Если вы выбираете систему MIG, лучшим сварочным аппаратом для кузовных работ будет наш выбор…

Хороший комплект. Подходит для всех видов ремонта кузовов автомобилей, а также имеет дополнительный бонус в виде возможности сварки алюминия, хотя потребуются дополнительные аксессуары.

Теперь выбор за вами. Мы надеемся, что это дало вам представление о «мире сварки». До встречи.

Сварка автомобилей для начинающих | Что нужно знать

Ржавчину и трещины на автомобильных панелях можно легко исправить, но люди часто пропускают этот ремонт. Они считают их дорогостоящими или трудоемкими. Но с правильными инструментами и руководством это может быть очень простой процесс. Сварка может показаться устрашающим навыком, и многие профессиональные специалисты и специалисты по ремонту дома избегают ее.Но это не должно быть проблемой. Технологии улучшились, и теперь каждый может изучить основы.

Я не хочу сказать, что вы научитесь в одночасье — хорошая сварка требует много практики, чтобы добиться совершенства. Но это определенно не то, чего следует избегать или игнорировать.

---

см. Также: Лучшая книга по сварке, которую можно выучить самостоятельно | От начального до продвинутого уровня

---

Когда нужно сваривать

Сварка лучше всего подходит для кузовных работ и крупных строительных работ.Как автовладелец, вы, вероятно, уже сталкивались с некоторыми из этих проблем: треснувшая панель, пятно ржавчины или прокол в кузове автомобиля. Возможно, вы обнаружили треснувшее шасси, треснувший глушитель или ржавый масляный поддон. Этот ремонт легко выполнить с помощью сварочного аппарата MIG и небольшого ноу-хау. Вы сэкономите время и деньги, решив саму проблему, а не заменяя детали целиком.

Сварка даст вам больше контроля над процессом ремонта. Вы сможете выполнять больше задач и выполнять более сложные проекты.Это навык, который необходимо изучить при реставрации старинных автомобилей. Если ваш проект проржавел насквозь, исправьте его вместо замены панелей. Ремонт протекающего масляного поддона материалами, которые у вас уже есть под рукой, сэкономит время, деньги и материалы для любой работы.

Типы сварки и лучшее для автомобильного листового металла

Существует несколько основных типов сварки, которые можно использовать при ремонте автомобилей. Давайте посмотрим на три, но последнее будет для вас самым важным.

TIG означает «Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа» (также известна как газовая вольфрамовая дуговая сварка или GTAW). Вольфрам используется в качестве электрода, создающего сварочную дугу. Обычно это не лучший вариант для начинающих, но он может отлично подойти для очень хороших проектов. Присадочный металл обычно используется для соединения деталей, которые вы соединяете. В этом случае требуются две руки — одна для сварочного сопла, а другая для наполнителя. Кроме того, через сопло прокачивается защитный газ, чтобы дуга оставалась стабильной и сильной.Вы можете попробовать эти сварочные аппараты для домашних операций .

Ручная сварка , также известная как дуговая сварка защищенного металла или SMAW, раньше была наиболее распространенной формой сварки. Также используется присадочный металл, такой как TIG. Но это не так точно. Из-за высокой температуры сварочных аппаратов этот процесс непригоден для тонких металлов. К тому же он уродлив, оставляет много брызг. Он отлично подходит для строительства, но не для автомобиля.

MIG , или сварка в среде инертного газа (также известная как газовая дуговая сварка или GMAW), также использует газовую защиту и присадочный материал.Однако в этом случае наполнителем является проволока, подаваемая непосредственно через сварочный аппарат. Это делает этот процесс одноручным. Таким образом, вы можете оставить вторую руку свободной для манипуляций с материалами и другими инструментами. Сварка MIG выполняется быстрее, чем большинство других методов сварки. Он не такой точный, как TIG, но все же относительно чистый. Кроме того, его намного легче освоить, и он может стать отличным местом для начала обучения.

MIG станет вашим лучшим сварочным аппаратом для большинства кузовных ремонтов. Он работает лучше всего, потому что подходит для многих типов металла и подходит для быстрого ремонта.Он может обрабатывать более широкий диапазон толщин, чем TIG или Stick. MIG может обрабатывать материалы, используемые в автомобильных кузовах, без ущерба для прочности или чистоты.

Новые сварочные аппараты MIG также имеют множество опций, позволяющих избежать деформаций. Это также один из самых простых способов освоить. Как для опытных ветеранов, так и для начинающих сварщиков, это лучший выбор для ремонта автомобилей. Сварщики MIG на сегодняшний день являются лучшими сварщиками для начинающих из-за простоты и простоты использования.

---

См. Также:

3 лучших сварщика для кузовных работ

---

Какие инструменты вам нужны?

Есть несколько инструментов, которые вам понадобятся , чтобы начать сварку . Некоторые из них уже появились, но я приведу несколько примеров, чтобы понять, что вам понадобится для начала.

Сварщик — это первая и самая важная часть вашего сварочного инструмента. Многие компании предлагают сварочные аппараты MIG, которые поставляются с предустановками, позволяющими подобрать необходимое напряжение, газ и температуру для любого проекта.Это упрощает использование прямо из коробки. Эти инструменты обладают необходимыми знаниями, чтобы держать вас за руку во время обучения.

Это большие инвестиции (хотя и меньше, чем в аппарат TIG), но Выбор подходящего сварочного аппарата MIG означает, что вы будете вкладывать средства не только в инструмент «для новичков». Он также будет отличаться даже тогда, когда вы овладеваете навыком.

Чтобы использовать сварочный аппарат MIG во время проекта, вам понадобится пара расходных материалов, которые вы хотите иметь в запасе.Нет ничего хуже, чем удвоить время выполнения проекта, потому что у вас кончатся расходные материалы!

Один из них — присадочная проволока . Тип проволоки, который вам понадобится, будет зависеть от металла, с которым вы работаете. Поставляется из различных материалов и разного веса. Совместите проволоку с основным металлом.

Защитный газ также имеет решающее значение. Газ, состоящий из 25% CO2 и 75% аргона, подходит для большинства сварочных работ. Но изучите различные варианты, чтобы увидеть, как они повлияют на ваш процесс сварки.

Есть и другие инструменты, которые очень помогут вам при внесении исправлений в разделы вашего проекта.Вероятно, у вас уже есть большинство из них, если не все. Не все из них будет необходимо для каждого проекта, но эти инструменты будут очень полезны.

Также можно использовать сверла для точечной сварки . Они могут удалить предыдущие точечные сварные швы при разборке деталей, которые вы собираетесь заделывать. Они предотвратят чрезмерное повреждение хорошего металла.

И, наконец, самое главное, защитное снаряжение. Пожалуйста, не пытайтесь выполнять сварку без соответствующих средств защиты. Вы не только подвергнете опасности свое здоровье и благополучие.Как минимум вам понадобится:

Некоторые советы по автосварке

Если вы раньше не выполняли сварку, попрактикуйтесь в выполнении и разрыве различных типов сварных швов. Это поможет вам изучить методы, а также покажет ощущение и прочность хороших сварных швов. Используйте металлолом разных размеров, чтобы, начав водить машину, вы были уверены в своих силах.

Когда вы, наконец, начнете работать над настоящими автомобилями, не забудьте не спешить с настройкой.Хорошая настройка — залог наилучшего сварного шва. Убедитесь, что все ваши материалы готовы к использованию. Следите за тем, чтобы на вашей станции не возникло никаких потенциальных возгораний.

Это также означает, что вам нужно сосредоточиться на этапах, ведущих к самому сварному шву. Определение размера вашего патча — важный навык. Это может добавить некоторое время вначале, но сэкономит вам часы на очистку и исправление позже. Удалите от ½ до ¾ дюйма хорошего чистого металла вокруг участка, который вы собираетесь заделать. Держите углы закругленными, чтобы предотвратить перегрев, который может вызвать деформацию.Проверьте свой металлический калибр. Когда приходит время резать, точность является ключевым моментом (здесь пригодится пневматическая пила!). Сварной шов заподлицо будет выглядеть и держаться лучше, чем сварной шов внахлест. Дважды отмерь, один раз отрежь!

При размещении деталей прихватка помогает удерживать их в правильном положении и на месте, пока вы работаете над остальной частью сварного шва. Единственная закрепка сохранит гибкость детали на случай, если вам понадобится убрать ее с дороги. Используйте кнопки в нескольких разных точках, если хотите удержать деталь на месте.Это сохранит стабильность во время заполнения сварного шва, а также предотвратит некоторую деформацию.

И, наконец, всегда будьте осторожны с искажениями. Плохо распределенное или избыточное тепло в металле приводит к деформации металла. Переместите точку сварки и сократите время нагрева. Это уменьшит искажения, сохранит отличный вид патча и сэкономит часы разочарований.

Заключение

Сварка — это новый полезный навык для всех, кто работает с автомобилями. У него есть свои проблемы, но, надеюсь, вы понимаете, что он не обязательно должен быть пугающим или загадочным.Я надеюсь, что эта поломка компонентов для сварки MIG заставит вас почувствовать себя готовыми испытать сварку. С помощью нескольких советов, изложенных здесь, вы будете на много миль впереди большинства людей, которые только начинают заниматься. Простота современной сварки MIG означает, что при небольшом руководстве и большом количестве практики вы быстро справитесь с сложными сварными швами.

Био

Грег Сандерс — владелец Cromweld.com, веб-сайта, посвященного сварке. Грег наполовину ушел из сварочной отрасли, но любит продолжать учиться, а также делиться своими знаниями через свой веб-сайт.Вы также можете найти его на Facebook.