20.02.1970 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Трипоидная граната: ШРУС внутренний левый ВАЗ 2123 Шевроле Нива на 24 шлица, граната трипоидная, БелМаг BM.5581

20 Фев 1970 alexxlab Комментировать

Какой ШРУС лучше трипоидный или шариковый, различия

Бурное развитие производства автомобилей с передним приводом вряд ли стало возможным без шарнира, делающего угловые скорости равными, или ШРУСа. Совершенствование его применения породило дискуссии, какой ШРУС лучше, трипоидный или шариковый.

Для чего нужен ШРУС

Сегодня ШРУСы – одни из самых эффективных механизмов, ровно передающих от мотора без мощностных потерь крутящий момент через коробку переключения передач на поворачиваемые ведущие колеса. Обычно внешний и внутренний шарниры с помощью упорных и стопорных колец прикрепляются к валу со шлицами. Внешний соединяется с колесной ступицей. Он передает на колесо крутящий момент и обеспечивает поворот.

Внутренний приспособлен к осевым перемещениям и устанавливается на привод со стороны коробки переключения передач. От нее передается вращение к приводному валу. При этом скорость вращения входного и выходного валов одинаковы, она не меняется в зависимости от угла работы шарнира.

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Отличаются друг от друга тем, что в шариковом имеются шарики, делительные канавки или рычажки, а в трипоидном – ролики со сферической поверхностью и вилка.

Шарнир, где используются шарики, обычно представляет собой:

корпус;
обойму с пазами;
шесть шариков в пазах обоймы;
удерживающего эти шарики сепаратора;
защитный чехол со смазкой ШРУСа.

Этот ШРУС посредством шлицов соединяется с приводным валом.

В трипоидном шарнире имеется корпус, в котором находится вилка с тремя лучами. Она напрессована на шлицы выходного вала. На лучах вилки закреплены три ролика с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. Под них в корпусе трипоида вырезаны канавки, благодаря которым создается нужный угол поворота шарнира и возможность продольного смещения. Функции, которые он выполняет, отличаются в зависимости от того внутренний трипоид ШРУСа или внешний.

Таким образом, главное отличие между ШРУСами, что первый вращается с помощью шариков, а второй – благодаря игольчатым подшипникам.

Какой ШРУС лучше

В Сети можно обнаружить немало мнений специалистов и автовладельцев относительно того, какой из ШРУСов, трипоидный или шариковый, показывают себя лучше. Большинство из них отмечают преимущества трипоидного ШРУСа:

способность без люфтов и ударных нагрузок работать под 45-градусным углом, обеспечивая достаточную поворачиваемость колеса;
надежнее и долговечнее, одномоментно не выходит из строя;
больше продольное перемещение, чем у шарикового, что позволяет компенсировать нагрузки;
при повороте шарнира на большой угол, лучше противодействует нагрузкам;
существенно устойчивее против скручивания;
малые потери при осевом перемещении и смазанные легкой смазкой игольчатые подшипники дают ему высокий КПД;
удобство установки, замены и обслуживания из-за достаточного пространства в месте установки;
замечательная взаимозаменяемость с однотипными устройствами;
в трипоидном меньше деталей, дешевле в изготовлении.

Надежность ШРУСов

Для долговечной работы трипоидный и шариковый ШРУС изготавливают из высокопрочных металлов. Так соблюдается геометрическая точность этих механизмов и способность без потерь передавать крутящий момент.

К обоим типам шарниров предъявляются повышенные требования относительно герметизации. Для этого они защищаются резиновым или силиконовым герметичным чехлом, который предохраняет механизмы от попадания грязи, воды и пыли. Такой чехол обеспечивает долгие годы эксплуатации шарнира. Его повреждение и несвоевременная замена приводит к быстрому выходу ШРУСа из строя.

Постоянного внимания требуют трипоиды, способные поломаться даже в результате попадания в них малого количества пыли и грязи.

ШРУС: самые распространенные неисправности — Журнал Движок.

Шарнир равных угловых скоростей — одна из важнейших деталей в автомобиле, которая в силу постоянного движения подвержена многим рискам. Помимо естественного износа ШРУС регулярно подвергается внешним воздействиям — от влияния природы до кривых рук горе-механиков или тюнинговых «специалистов». Мы собрали в один материал все, что может произойти с этой запчастью.

Порванный пыльник

Наверное, самая распространенная неисправность одной из деталей ШРУСа, которая приводит к поломке всего механизма, — это повреждение пыльника. Последний бывает двух видов: резиновый и термопластовый. Резиновый заметно дешевле, так что в сегменте «лоу-кост» в основном используется он. Термопластовые пыльники заметно дороже, зато и гораздо выносливее, а также куда лучше переносят механические повреждения. Некоторые автовладельцы к термопласту относятся с подозрением в силу его жесткости, что является заблуждением.

Три главных врага пыльника ШРУСа — внешнее физическое воздействие, морозы и естественные перетирания.

С морозом все понятно: тут необходим только качественный состав материала пыльника, который дешевым не бывает. Так что если приобрести дешевый компонент, рассчитывать на его физические свойства не стоит.

Внешние повреждения чаще всего происходят у полноприводных автомобилей, которые частенько выезжают на бездорожье. В идеале после каждой такой поездки надо проводить хотя бы визуальный осмотр.

Перетирания чаще всего происходят, когда ШРУС поворачивается и ребра пыльника начинают касаться друг друга. Именно поэтому при замене пыльник нужно обязательно промазывать специальной смазкой изнутри, чтобы он не терся посуху.

Встречаются такие конструктивные особенности самих машин (например, отечественных), когда ШРУС все время находится в изогнутом состоянии и пыльник касается его внутренних металлических деталей. Кроме того, бывает, что пыльник находится вблизи систем сильного нагрева, например выпускного коллектора, в результате чего он потихоньку плавится.

Порванный пыльник сразу поломкой себя не проявит. Если смазка качественная, она будет довольно долго смазывать все трущиеся детали. Так что, если повреждение не выявилось на диагностике, то поломки и гудения ШРУСа иногда можно ждать месяц, а то и больше, поскольку в самом механизме смазка держится достаточно долго, однако в нее попадают абразивные частицы, которые ускоряют износ.

В случае потери смазки начинается перегрев трущихся механизмов, в результате чего проворачивает обойму ШРУСа и переднеприводная машина остается фактически с одним ведущим колесом.

Выработка шариков качения

Чаще всего это является либо следствием повреждения пыльника и вышеописанных проблем, либо просто старением металла в силу большого пробега. Проявляется возникновением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибраций и троганий с рывками. Устраняется только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке сопрягаемых узлов, поэтому не стоит откладывает его замену надолго.

Выработка на шлицевой части

Данное повреждение характерно для ШРУСа с промежуточным валом (удлинителем). Собственно, в механизме сочленения происходит истирание или обламывание шлицов. Случается это по причине либо конструктивного дефекта, либо все того же старения металла. Со временем механизм сочленения начинает ржаветь, появляется выработка и, как следствие, люфт, который приводит к вибрациям. Самое обидное, что сам ШРУС при этом может быть полностью исправен, однако менять придется все в сборе.

Выработка в игольчатом подшипнике трипоида

Трипоидный ШРУС бывает двух видов: обычный и с внешней обоймой. Основная причина поломки обоих видов — износ. В простом варианте при определенных углах трипоид начинает скользить, а не крутиться. С внешним роликом подшипник вращается при любых углах поворота, работает более плавно и изнашивается заметно дольше.

У некоторых моделей корпус трипоида находится в коробке передач. В таком случае сделан он из более качественных металлов и переносит больше нагрузки. Если для автомобиля предусмотрен выбор между шариковым и трипоидным ШРУСом, то однозначно стоит доплатить за последний.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Срез или облом шлицевой части

Самое страшное на вид повреждение — когда ШРУС просто разрушается по металлу. Первая причина такого разрушения — покупка некачественного ШРУСа, при производстве которого допустили брак или использовали некачественное сырье. Вторая причина — внесение изменений в конструкцию автомобиля, как правило, лифт (увеличение клиренса) внедорожников. В таком состоянии ШРУС становится в нестандартное положение, поворачивается на нестандартные углы, иногда задевает другие части автомобиля.

Нечасто, но бывает и другая беда — перетяжка ступичной гайки, что приводит к разрушению. Определяется она обычно на первых метрах движения после схода с подъемника или при движении по ямам. Очевидная ошибка механика-установщика.

Разрушение кольца системы ABS

На ШРУСе бывает установлена еще одна дополнительная деталь — зубчатое кольцо системы ABS, с которого специальный датчик считывает частоту вращения. В силу возраста это кольцо ржавеет, повреждается или вообще лопается, после чего вся система ABS уходит в аварийный режим или полностью деактивируется. Тут все зависит от конкретной конструкции ШРУСа — иногда кольцо можно поменять отдельно, а иногда также придется покупать весь узел в сборе.

Трипоидные гранаты на ваз 2109

До этого стоял Шрус изображеный на фото1, но при смене пыльника его заклинило. Сейчас приобрел новый ШРУС (фото2)и заменил что он отличается от первого.
Какая граната лучше ?

Метки: шрус, граната, какая лучше граната, граната ваз 2109, 2109, 2108, 2114, 2113

Комментарии 30

ну как гранаты, ходят ?

У меня трипоид стоит я не жалуюсь, до этого простой стоял. Сегодня у нас в магаз заходил по нивам продавец сказал что трипоид лучше!

Трипод — внутрениий шрус А Шариковый шрус — наружный у них принцип действия разный И назначение работы ! А В ЧЁМ СУТЬ ТО ?

ааа всё понял Внутренний какой старого образца или нового ! Конечно Трипод надежнее Хрустеть не будет Но люфт меньше у шарикового ВЫБИРАТЬ ТЕБЕ, А Я БЫ ШАРИКОВЫЙ ПОСТАВИЛ

Шариковый тоже внутренний был, но я его уже сегодня поменял на трипод. Как я понял он надежней на всех иномарках стоит такой шрус, больше доверяю газранишным инженерам чем нашим.

разница только в том что наши сидят за бугром)))

Думаю ШРУС первого вида по конструкции лучше, потому что на современные иномарки внутренние ШРУСы ставят именно такие.

Что первый, что второй ШРУС — без разницы. Пробовал у себя на ниве, и те и другие. Как показала практика «насилования» ШРУСов — ломались они всегда не в той части. Самое главное, — ШРУС должен быть оригинальный, правильно закаленный, а не сыромякоть китайско-подвальная!

>>>ШРУС должен быть оригинальный, правильно закаленный, а не сыромякоть китайско-подвальная!
Вот, сам жешь написал, что трипод должен быть оригинальным, а не залипухой какой-то, вот тебе и разницы не видно.

Немного разные режимы эксплуатации — дают свои поправки на состояние узлов и агрегатов.
Сломать можно все. ШРУСы ставлю максимально качественные, какие только могу найти в городе. Еще ни одна граната не сломалась в подвижной части — вот об этом я говорю. Без разницы трипоидная или нет, и та и другая будет выполнять свои функции. Если момент будет чрезвычайно высок, то словается она в районе шлицевой части. Но в данном случае, если граната качественная, — то сломать её будет крайне трудно, не зависимо от её конструктива.

Если интересно как ломаются гранаты на полном приводе с заблокированым дифференциалом, могу показать в картинках 🙂

НЕ, нафиг показывать). Оно то и понятно, у тебя то нива, а у него зубило, ему с триподом будет куда лучше, нежели с обычной гранатой, трипод выдержит гораздо большие нагрузки, нежели обыкновенный шрус, это факт, причём проверенный, но как я говорил тут кому-то, хочешь хорошее, то раскошелься, либо бери обычное, но хорошее.
У самого стоят внутренние трипод, прошлый хозяин не дешевил и ставил детали с очень хорошим качеством, а внешние обычные, одна из них GLO, точно знаю, потому что сам ставил).

31 comments on “ Трипоидный шрус на ваз 2114. Кто ставил на возыки трипоидные шрусы ”

Шариковые лучше чем эти

Зачем изобретать велосипед? Штатные ШРУСы и так больше 150тысяч выхаживают, а с учётом их цены это отличный вариант.

Я скажу больше, что простые штатные живут дольше, если следить за состоянием пыльника.

Нет ни чего вечного. Если внутри шруса достаточно смазки и это не солидол(хотя даже на солидоле работают, но делать этого не стоит), если шрус герметичен он износится очень не скоро. Хорошие пыльники и хомуты эт да. Да и они иногда бывают беспомощны на наших дорогах, рвутся. Следить за пыльниками вовремя менять и любая железка под присмотром будет хорошо ходить

Трипоидные ходят гораздо дольше шариковых. Если конечно на какие нарвёшься.

У меня стояли трипоидные, проблем не знал

Трипоидные намного лучше! Если на качественные попадешься, вообще на несколько лет забудешь про них

Однозначно лучше. Ходят очень долго, выдерживают нагрузки большие, скорость, ямы, повороты им все не по чём. . Но, есть одно но, это но решает всё, внутрь обязательно заправлять только смазку для трипоидов. Только для ТРИПОИДОВ, НЕ ГРАФИТОВУЮ! Схема работы другая,иначе не прослужит больше чем обычные.

Да кстати! Смазка именно для трипоидных нужно туда сувать

Гавно трипоиды на ваз 500 км отъездили и развалился

У меня стоял такой , херня постоянно шумит

Лёха, проехал 180 000 с 2 литровым движком на трипоидах. Может быть виноваты руки откуда ноги того, кто их ставил на солидол?

Лишняя трата денег, покупай лучше простые, разница совсем не большая

я трали купил на две сотки дешевле катаюсь вроде ничего

Сергей, на вазе 2 литра?

Лёха, на вазе и 2.7 бывает

Лудьше и на много

Трипоид дешевле шариков и ходит не плохо,держит нагрузки

На 15 уже 7 лет стоят и никаких проблем

Андрей, я не сказал бы что они дешевле. Если я не ошибаюсь они в 10 году стоили уже 1500

Михаил, менял летом,1000р везде цена одинакова

Для чего нужен ШРУС

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Шарнир, где используются шарики, обычно представляет собой:

корпус;
обойму с пазами;
шесть шариков в пазах обоймы;
удерживающего эти шарики сепаратора;
защитный чехол со смазкой ШРУСа.

Этот ШРУС посредством шлицов соединяется с приводным валом.

Какой ШРУС лучше

Смазка ШРУС, смазка для трипоида шрус, смазка на полимочевине, ARGO Termolux P150

07.09.2020

Добрый день!

Сегодня разберем часто возникающий вопрос о том, почему функционально и конструктивно близкие шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) полуосей автомобилей нужно смазывать разными смазками. И почему для смазывания ШРУС и трипоида нельзя применить единую смазку.

Для начала разберемся в конструкции этих узлов.

Итак, из чего состоит ШРУС. Наружный шарнир равных угловых скоростей Рцеппа — по имени изобретателя Альфреда Рцеппа — состоит всего из четырех деталей:

сферической чаши с шестью канавками и ведомым валом,
внутренней сферической обоймы с ответными канавками,
сепаратора,
шести шариков, передающих крутящий момент между обоймами и валами полуоси.

Особенностью работы такого шарнира является высокие удельные давления в зоне контакта шариков и канавок, которые сильно ограничивают ресурс этого узла и предопределяют тип смазки со специальной защитой в условиях граничного трения и высоких контактных давлений. Для этих целей традиционно используются смазки на основе минерального масла, загущенного литиевым загустителем, содержащие добавку дисульфида молибдена (MoS2).

Дисульфид молибдена защищает рабочие детали наружного ШРУС от износа и гарантирует длительный срок его службы, соизмеримый со сроком службы автомобиля. Таким образом, смазки без твердых добавок не способны обеспечить приемлемый ресурс ШРУСа Рцеппа и, поэтому, наружные ШРУСы надо смазывать смазками с 3% содержанием дисульфида молибдена.

Наиболее распространенной смазкой с дисульфидом молибдена в России стала смазка ARGO Elit M EP2. По эксплуатационным свойствам смазка АРГО Elit M не уступает таким распространенным зарубежным смазкам, как Mobilgrease Special.

Теперь рассмотрим конструкцию внутреннего ШРУС типа «Tripod» и особенности его работы.

ШРУС «Tripod» также состоит из трех основных деталей:

стакана с продольными канавками и ведущим валом,
трехшиповой обоймы с тремя игольчатыми подшипниками
ведомого вала.

В основе конструкции этого ШРУС также лежит принцип действия шарнира Рцеппа, но особенностями его работы являются повышенные температуры, обусловленные близостью двигателя, а также отсутствие высоких удельных давлений, которое обеспечивается применением в шипах шарнира игольчатых подшипников.

Как известно, игольчатый подшипник, будучи разновидностью роликового подшипника, требует использовать «чистую» смазку с противоизносными и противозадирными свойствами без твердых смазывающих добавок.

В данном случае твердые добавки внутреннему ШРУС противопоказаны, так как могут образовывать между телами качения сгустки-клинья и вызывать повышенный износ узла.

Таким образом, характер трения в шарнире типа «Tripod» напоминает игольчатый подшипник крестовины карданного вала. И в этом случае хотим предостеречь от применения синей автомобильной смазки «158». Дело в том, что смазка «158» изготавливается на смешанном литиево-калиевом загустителе, который сохраняет работоспособность при температурах не более 110⁰С, в то время, как внутренний ШРУС в непосредственной близости от двигателя может нагреваться до 140-160⁰С.

В условиях таких температур необходима смазка на комплексно-литиевом загустителе или полимочевине. Причем смазка на синтетическом поликарбамидном комплексе — полимочевине считается пожизненной и обычно закладывается в новые ШРУС, поставляемые на конвейеры автомобильных заводов. В автосервисе применение смазок на полимочевине обусловлено необходимостью закладки свежей смазки в новый ШРУС в случае замены этого узла при ремонте автомобиля. Следует уточнить, что пожизненность смазок на полимочевине означает соизмеримость срока их службы со сроком службы смазываемого узла, но вовсе не означает вечность этих узлов.

Какие смазки на синтетическом поликарбамидном загустителе предлагают производители?

На рынке России смазки на полимочевине представлены всеми мировыми производителями и, конечно, смазкой «Mobil Polyrex EM» от ExxonMobil. В ассортименте российской компании ARGO в данном типе смазок есть смазка TermoLux P150 от российской компании ARGO. Рассмотрим подробнее, какие преимущества у смазки на полимочевине.

Прежде всего, загуститель на полимочевине и базовое масло вязкостью 150 сСт при 40⁰С определяют её применение в уже упомянутом трипоидном ШРУС легкового автомобиля как пожизненную, превращая ШРУС в необслуживаемый узел. ARGO TermoLux P150 – идеальная смазка для внутреннего ШРУС. Это наиболее важное и массовое её применение и предназначение.

Кстати, вот технические характеристики этой смазки в сравнении с «Mobil Polyrex EM».

ARGO TermoLux P150

Показатель	Метод	ARGO TermoLux P150 EP2	Mobil Polyrex EM
Загуститель	—	Polyurea	Polyurea
Диапазон рабочих температур, ºС	—	-20..+150	-20..+150
Классификация смазок	DIN 51502, DIN 51825	KP2N-20	K2P-20
Цвет смазки	Визуально	Коричневый	Синий
Класс консистенции NLGI	DIN 51818	2	2
Пенетрация 0,1 мм	DIN ISO 2137	265-295	265-295
Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с	DIN 51562-1	150	115
Температура каплепадения, ºС	DIN ISO 2176	250	260
Нагрузка сваривания, Н	DIN 51350	3087	н.д.
Тест на коррозию	ASTM D 1743	Проходит	н.д.

Обращает на себя внимание высокая нагрузка сваривания 3087 Н, которая и гарантирует защиту трущихся поверхностей от задира при самых высоких перегрузках. Это наилучшим образом способствует увеличению ресурса игольчатых подшипников трипоидного ШРУС (внутренней «гранаты») переднеприводного автомобиля. Сочетание антиокислительных свойств загустителя и высоких противозадирных свойств как раз обусловливают «пожизненность» нашего ШРУС и смазки в нём.

Уверены, что данная статья помогла узнать особенности трипоидного ШРУС и подобрать подходящую смазках для него.

Что трипоид. Что такое шрус трипоидный? Штативы

В конструкции современных переднеприводных легковушек и полноприводных кроссоверов для передачи вращательного движения от двигателя к передним колесам применяются ШРУСы (или «гранаты»). Шарниры обеспечивают стабильную скорость вращения приводных валов независимо от угла поворота колес и перемещений подвески. Такой тип привода состоит из двух шарниров, внутреннего и внешнего, которые закреплены на полуоси. Внутренний ШРУС вставляется в коробку переключения передач, а наружный закреплен в колесной ступице.

Конструкция внутреннего и внешнего ШРУСов различна: Внутренняя граната компенсирует вибрации двигателя и КПП, а также продольные перемещения полуоси при поворотах, но обладает небольшим углом изгиба. Устройство внешнего шарнира не допускает осевых перемещений рабочих частей, но обеспечивает непрерывную передачу момента вращения при изменении взаимного расположения валов в широких пределах (от 40 до 70 градусов).

Существует две основных модификации этого узла ходовой части автомобиля: шестишариковый ШРУС Рцеппа и трипоидный шарнир равных угловых скоростей. Чтобы определить, какой ШРУС лучше, трипоидный или шариковый, нужно ознакомиться с их рабочими свойствами.

ШРУС с шариковыми подшипниками

В общем виде деталь представляет собой корпус с ведомым валом (цапфой), в который вставлена обойма (кулак). На внутренней поверхности корпуса и внешней стороне обоймы нанесены направляющие канавки, по которым двигаются шесть шариков, удерживаемые сепаратором. В центральное отверстие кулака вставляется шлицевая часть приводного вала. Для обеспечения устойчивой работы установленный шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или силиконовым пыльником. Для шариковых ШРУСов применяются густые смазки с дисульфидом молибдена.

Преимущества шарикового шарнира

Конструкция с шестью шариками при компактных внешних размерах обладает высокой надежностью и износоустойчивостью. Нагрузка распределяется на большую контактную площадь, поэтому ШРУС может передавать крутящий момент высокой интенсивности без негативных последствий для детали.

Также шариковый шарнир обладает большим углом поворота сепаратора, минимальным люфтам между элементами и соответственно низкими вибрационными нагрузками при начале движения машины. Принцип работы ШРУСов при движении автомобиля смоделирован в следующем видеоролике:

Характеристики внутреннего шарикового ШРУСа с прямыми делительными канавками:

Возможный угол изгиба до 22 градусов,
Максимальное осевое перемещение до 50 мм.

Показатели внешнего шарнира «Рцеппа» с радиусными направляющими канавками:

Возможный угол изгиба до 54 градусов,
Осевое перемещение не допускается конструкцией.

Трипоидный ШРУС с игольчатыми подшипниками

В качестве внутреннего шарнира на современных автомобилях часто используется граната трипоидной конструкции:

В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка, напрессованная на шлицы ведомого вала. На оконечностях вилки крепятся три рабочих ролика, которые могут перемещаться по направляющим канавкам корпуса при повороте или осевом смещении узла.

Для защиты трипоидных шарниров от износа и задиров металла применяются специальные синтетические составы без твердых добавок.

Особенности трипоидного шарнира

За счет применения игольчатых подшипников обеспечивается большая стойкость трипоидов к износу, а также снижаются потери на трение элементов в узле.

Характеристики трипоидных ШРУСов:

Возможный угол изгиба до 18 градусов,
Максимальное осевое перемещение до 55 мм,
Компенсация вибраций двигателя и КПП более 60%.

Также трипоид не может одномоментно выйти из строя, обездвижив автомобиль, что немаловажно для любителей езды по бездорожью. Несмотря на резкий хруст и возникшие вибрации аварийный трипоидный ШРУС позволит своим ходом добраться до места ремонта.

Выбор ШРУСа по производителю

Шарниры равных угловых скоростей — востребованная среди автомобилистов деталь, поэтому перечень производителей подобных запчастей достаточно широк. Другой вопрос в том, какие эксплуатационные свойства гарантирует тот или иной бренд.

Большинство владельцев «Нивы» в качестве бюджетного, но надежного варианта советуют ставить заводские ВАЗовские шарниры в сборе с валами. В этом случае следует быть крайне внимательным при покупке, потому что количество контрафакта в данной ценовой категории просто зашкаливает.

Среди альтернативных вариантов лучшими считаются ШРУСы от фирм Lobro, GKN, PILENGA, однако есть и такие автолюбители, которых качество данной продукции разочаровало.

Еще одним фактором, негативно влияющим на срок службы гранат, является увлечение автовладельцев лифтингом своей «Нивы». В результате увеличения дорожного просвета углы изгиба ШРУСов приближаются к максимально допустимым. При последующей поездке по серьезному бездорожью может возникнуть ситуация, которая приведет к сверхнормативному перекосу полуосей и поломке шарнира.

Совет! Владельцам внедорожников следует более часто проводить профилактический осмотр и необходимую замену пыльников ШРУСов для предупреждения выхода шарнира из строя.

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, — это механизм, с помощью которого обеспечивается передача крутящего момента от системы трансмиссии на колеса. При этом тяга передается на ведущие управляемые колеса без потерь в мощности. Механизм позволяет обеспечивать повороты до 70 градусов.

Существует несколько типов ШРУСов, которые применяются в переднеприводных авто. Сухариковые устанавливаются преимущественно на тяжелые грузовики или автобусы. ШРУС трипоидный применяют во внутренних конструкциях из-за их характеристик осевых перемещений. Спаренные карданные угловые шарниры не особенно популярны по причине сложной конструкции. Шариковый ШРУС наиболее распространен на переднеприводных автомобилях. Такие установлены на моделях от «АвтоВАЗа».

Функция и расположение шарнира

О том, что представляют собой эти узлы, для чего они предназначены, знает достаточно малое число автомобилистов. И даже больше — на различных форумах эта деталь имеет множество названий.

Во второй половине прошлого века начали разрабатываться автомобили с передним приводом, что потребовало надежного привода на ведущие колеса. Здесь пригодилось запатентованное в 20-х годах изобретение шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Сегодня почти все сходящие с конвейеров легковые машины и внедорожники имеют трипоид (внутренний ШРУС).

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Обычные карданные шарниры с задачей поворачивания ведущего направляющего колеса справиться не смогли. Вращение у них передавалось на колеса неравномерно, значительно увеличивалась потеря мощности при повороте. Быстро изнашивались шины и сам шарнир. Валы и другие элементы трансмиссии были перегружены.

У нового шарнира таких недостатков не было. Усилие на ведущий вал передавалось равномерно, не зависимо от угла между соединяемыми им валами. Это достаточно простое устройство можно использовать долго. У него большая мощность при передаче момента вращения. Отсутствуют шумы и вибрация при работе. Поездка и управление в такой машине удобна и комфортна.

Шарнир внутренний и внешний

Для повышения эффективности работы, трансмиссии машин с передним приводом устанавливают внутренние и внешние шарниры, именуемые трипоидами или триподами. Трипоиды ШРУСа обычно универсальные, у некоторых моделей автомобилей в трипоидах внутренних ШРУСов применяют игольчатые подшипники. Они оснащены роликами и вилкой, допускающие смещение осей и предполагающие работу на углах, не превышающих 20 градусов. Помимо трипоидов есть еще шариковые шарниры.

Обычно шарнир регулировки угловых скоростей представляет собой:

сферообразный корпус, соединенный с ведомым валом;
обойму с ведущим валом;
сепаратор для крепления и удержания шариков;
несколько шариков в сепараторе.

Благодаря такой легкой конструкции момент вращения передается ровно и плавно, без потери мощности. Такой шарнир достаточно надежен, и его не сложно заменить в случае выхода из строя.

Как сберечь трипоид ШРУСа

Одной из проблем ШРУСа является его несовершенный смазочный механизм. Он фактически представляет собой пыльник, в котором хранится смазка. Учитывая уязвимость этого резинового или пластикового изделия при контакте с препятствиями на дороге, возникает опасность попадания в него и соответственно в трипоид пыли и грязи. Это неизбежно приводит к преждевременному износу механизма.

Этот вопрос нельзя пускать на самотек. При обнаружении свежего повреждения пыльника шарнир следует снять и промыть. После чего поставить новый и заполнив специальной смазкой. Проверив правый пыльник, проделать такую же процедуру с левым. Смазка для трипоидного ШРУСа должна обладать особыми качествами. Она должна предупреждать разрушение трипоида вследствие резких нагрузок на шарнир при начале движения машины, преодоления подъемов, крутых поворотах.

Если такой материал не обладает нужными характеристиками, механизм быстро изнашивается и выходит из строя. Например, применение смазки, содержащей графит категорически недопустимо. Для смазывания трипоидных ШРУСов, кроме тех, что имеют игольчатые подшипники, необходима черная пластичная смазка, которая содержит 3-5 процентов дисульфида молибдена. Она должна иметь нужную консистенцию, чтобы полностью заполнить весь узел.

Поддержание шарниров равных угловых скоростей – важное дело для обеспечения надежной работы трансмиссии. Чтобы не оказываться в сложном положении, стоит сделать правилом периодические осмотры пыльников и своевременную их замену со смазкой шарнира. При поломке хомутов крепления и разрыве пыльника шарнир целиком подлежит замене.

Выбор штатива — задача не менее важная, чем выбор самого фотоаппарата . Именно от качества штатива будет зависеть качество фотоснимков в тех случаях, когда съемка с рук невозможна или затруднена.

Самое первое , что приходит на ум, это вечерняя и ночная съемка . Какими бы железными мускулами и прочными костями не обладал фотограф, все равно он при всем желании не сможет держать даже самую компактную камеру абсолютно неподвижно в течении нескольких секунд. Что уж говорить о более , когда затвор остается открытым 20-30 секунд, или даже дольше.

Вторая ситуация , когда без штатива Вам не обойтись, это когда Вы снимаете . Удивительно, но при фокусном расстоянии в 400 миллиметров я умудрялся «смазывать» фотографии даже при выдержке 1/100 — 1/160. Проблема здесь заключается в том, что даже незначительное смещение оптической оси объектива в то время, когда затвор открыт, приводит к весьма заметному перемещению в кадре. Как результат — получается мазня.

Еще один случай — студийная съемка . Если Вы снимаете один за другим серию объектов или моделей, то желательно установить фотоаппарат в определенную позицию, которая будет неизменна на протяжении всей фотосессии.

Ну, и наконец, ситуация, когда во избежании повышенного и других артефактов, требуется до упора понизить и, как следствие, увеличить выдержку. Хотя, это немного похоже на то, что было рассмотрено в первом пункте.

Так или иначе, в один прекрасный день Вы понимаете, что выбрать надежный, удобный, по возможности не очень тяжелый и, опять же по возможности, сравнительно недорогой штатив.

Если Вы придете в фотомагазин, то увидите целые прилавки, заставленные этими чудесами инженерной мысли. Тут самое главное определиться

Штативы — триподы

Первая, самая привычная разновидность — трипод. То есть штатив с тремя ногами.

Штативы бывают из дерева. Они тяжелые, зато дерево лучше всего гасит вибрацию. Кроме того, в деревянном штативе есть некоторый шарм и налет старины и солидности. Решайте сами — таскать Вам.

Другие сделаны из алюмилия. Более компактные, менее тяжелые, недорогие.

Некоторые сделаны из углепластика или базальта. Они значительно легче, чем алюминиевые, но дороже. Опять таки решайте. Таскать вам.

Обратите внимание на то, что есть триподы со связанными ногами (на рисунке слева) и несвязанными (в центре). Для съемки в экстремальных условиях: в горах, горных реках, на лестницах и прочих неровностях лучше брать именно несвязанные ноги. Помимо того, что их можно гораздо более устойчиво закрепить на склоне, они еще и обеспечивают гораздо более низкую «низшую точку съемки». Об этом будет рассказано чуть позже.

Если штатив тяжелый, он не вибрирует и не раскачивается от ветра. Легкие и дешевые не позволят Вам сделать четкие снимки с длительной выдержкой на ветру.

Штативы — моноподы

Это более мобильный вид штатива.

Конечно, это менее устойчивая опора, чем трипод, однако бывают случаи, когда с триподом возиться бывает просто некогда. Например, на экскурсии в музее или пещере, или на свадьбе. Пока Вы будете расставлять свою треногу, молодожены уже сядут в свой кортеж и уедут.

Таким образом, монопод нужен для оперативной съемки. Здесь срабатывает принцип — лучше какой-то штатив, чем вообще никакого.

Штативы — мультиподы

Это универсальный вариант, соединяющий в себе трипод и монопод одновременно. Стоят они дороже, но зато вы получаете устройство «два в одном».

Подробно один из таких штативов рассматривается в этой статье: Штатив Giottos с шаровой головой. Дорого, но именно то, что нужно!

Штатив — пояс

Такой вид штатива чаще используют для видеосъемки.

Однако и фотографы иногда пользуются этим вариантом. Его достоинство — высокая мобильность. Здесь для съемки не нужна даже поверхность пола. Вы носите все на себе и снимаете. Конечно, при фотосъемке по стабильности с триподом этот вариант не сравнится, однако опять же срабатывает принцип: лучше какой-то штатив, чем вообще никакого.

В основном эти критерии разработаны для штативов триподов. Все же это гораздо более распространенный вариант подставки под фото и видеокамеру.

1. Штатив должен соответствовать росту фотографа. Самый лучший вариант, если при прицеливании Вам не придется наклоняться.

2. Посмотрите на самую нижнюю позицию, с которой можно будет сделать снимок. Чем она ниже, тем больше у Вас возможностей. С низких точек снимают цветы, грибы и прочие приземные объекты.

3. Штатив не должен раскачиваться от малейшего прикосновения. Если это так, то в ветреную погоду он не сможет быть вам полезен.

4. Уточните, какой вес может выдержать штатив. Возможно со временем Вы приобретете фотокамеру со сменной оптикой, вес которой иногда достигает нескольких килограммов.

5. Проверьте надежность работы «головки» штатива. Головка — это тот узел, к которому собственно и привинчивается сам фотоаппарат. Если головка болтается, установлена нестабильно, то от такого штатива лучше отказаться.

6. На концах ножек должны быть убирающиеся шипы для съемки на льду. Это обычно выдвигающиеся шипы, которые могут быть легко задвинуты обратно внутрь ножек, уступив место резиновым насадкам. Зачем они должны убираться? Например, чтобы поставить штатив на стол, на паркет и прочие глянцевые поверхности и не испортить их.

7. Съемные площадки. Очень удобно, если головка штатива оборудована легко отделяемой деталью, к которой привинчивается фотокамера. Прикрепить такую площадку в полевых условиях гораздо проще и быстрее, чем морочиться с привинчиванием камеры к головке. Желательно, чтобы площадок в комплекте было две или три. Одна для фотокамеры, другая, например, для видеокамеры, третья — запасная.

Ну, и конечно же, стоимость. В зависимости от Ваших финансовых возможностей постарайтесь сразу купить удачный штатив и забыть об этой проблеме. Это гораздо экономичнее, чем сначала купить что-то дешевенькое. Намучиться с ним. Запороть пару-тройку фотосессий, и только потом купить нормальную треногу.

Помните, скупой платит дважды.

ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Выбор гранат для автомобилей семейства Нива — дело, вызывающее множество вопросов.

Как узнать какая граната хрустит?

— Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

— Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие — крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как «слабое звено», которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

— Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

— В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах — их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

— Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

— Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат — меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы — для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

— Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

— Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

— Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Трипод шрус. Какой шрус выбрать, трипоидный или шариковый? В чем отличия между трипоидным и шариковым

Для чего нужен ШРУС

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Шарнир, где используются шарики, обычно представляет собой:

корпус;
обойму с пазами;
шесть шариков в пазах обоймы;
удерживающего эти шарики сепаратора;
защитный чехол со смазкой ШРУСа .

Этот ШРУС посредством шлицов соединяется с приводным валом.

Какой ШРУС лучше

способность без люфтов и ударных нагрузок работать под 45-градусным углом, обеспечивая достаточную поворачиваемость колеса;
надежнее и долговечнее, одномоментно не выходит из строя;
больше продольное перемещение, чем у шарикового, что позволяет компенсировать нагрузки;
при повороте шарнира на большой угол, лучше противодействует нагрузкам;
существенно устойчивее против скручивания;
малые потери при осевом перемещении и смазанные легкой смазкой игольчатые подшипники дают ему высокий КПД;
удобство установки, замены и обслуживания из-за достаточного пространства в месте установки;
замечательная взаимозаменяемость с однотипными устройствами;
в трипоидном меньше деталей, дешевле в изготовлении.

Надежность ШРУСов

Функция и расположение шарнира

Штативы — триподы

Первая, самая привычная разновидность — трипод. То есть штатив с тремя ногами.

Другие сделаны из алюмилия. Более компактные, менее тяжелые, недорогие.

Штативы — моноподы

Это более мобильный вид штатива.

Штативы — мультиподы

Штатив — пояс

Такой вид штатива чаще используют для видеосъемки.

Помните, скупой платит дважды.

ШРУС с шариковыми подшипниками

Преимущества шарикового шарнира

Характеристики внутреннего шарикового ШРУСа с прямыми делительными канавками:

Возможный угол изгиба до 22 градусов,
Максимальное осевое перемещение до 50 мм.

Показатели внешнего шарнира «Рцеппа» с радиусными направляющими канавками:

Возможный угол изгиба до 54 градусов,
Осевое перемещение не допускается конструкцией.

Трипоидный ШРУС с игольчатыми подшипниками

Особенности трипоидного шарнира

Характеристики трипоидных ШРУСов:

Возможный угол изгиба до 18 градусов,
Максимальное осевое перемещение до 55 мм,
Компенсация вибраций двигателя и КПП более 60%.

Выбор ШРУСа по производителю

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Шарнир внутренний и внешний

Обычно шарнир регулировки угловых скоростей представляет собой:

сферообразный корпус, соединенный с ведомым валом;
обойму с ведущим валом;
сепаратор для крепления и удержания шариков;
несколько шариков в сепараторе.

Как сберечь трипоид ШРУСа

40-мм пулемет MK19, MOD 3

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Land Warfare |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

40-мм пулемет MK19, мод 3

40-мм гранатомет MK19 Mod3 был впервые разработан военно-морским флотом в начале 1960-х годов. С тех пор компания TACOM-ARDEC предложила модификации этой системы, которые позволили армии развернуть MK19 в суровых условиях, возникающих во время операций по всему миру, и, следовательно, улучшили ее характеристики.Скорострельность MK19 составляет более 350 гранат в минуту, и он эффективен на дальностях более 2200 метров. Система была развернута в Юго-Западной Азии во время операции «Буря в пустыне» и уничтожала пехоту противника. Производитель : Saco Defense Industries
Длина : 43,1 дюйма (109,47 см)
Вес :
Пистолет : 72,5 фунта (32,92 кг)
Подставка (MK64 Mod 5) : 21,0 фунта (9,53 кг)
Штатив : 44.0 фунтов (19,98 кг)
Всего : 137,5 фунтов (62,43 кг)
Начальная скорость пули : 790 футов (240,69 метра) в секунду
Диаметр ствола : 40 мм
Максимальная дальность : 2200 метров
Максимальная эффективная дальность стрельбы : 1600 метров
Скорострельность :
Циклическая : 325-375 выстрелов в минуту
Rapid : 60 выстрелов в минуту
Устойчивая : 40 выстрелов в минуту
Стоимость замены единицы : 13 758 долларов США
Характеристики : 40-миллиметровый пулемет MK19, MOD 3 — это полностью автоматическое оружие с воздушным охлаждением, распадающейся металлической цепной лентой, приводом с обратным затвором, которое можно транспортировать экипажем на короткие расстояния с ограниченным количеством боеприпасов.Он может стрелять различными 40-мм гранатами. 40-миллиметровая граната M430 HEDP пробивает броню толщиной до 2 дюймов и производит осколки, способные убить людей в пределах 5 метров и ранить людей в пределах 15 метров от точки удара. Связанные компоненты: Крепление для подставки MK64, MOD 5; Крепление для штатива M3; и прицел ночного видения AN / TVS-5. MK19 также устанавливается в боевой модуль модели LVTP7A1 зенитного ракетного комплекса и в кольцевых установках для транспортных средств.
Предыстория : Хотя MK 19 появился недавно на вооружении армии, его разработка началась в 1963 году.Первая версия была ручной многозарядный гранатомет MK 18. В 1966 году потребность в большей огневой мощи вдохновила разработка самоходного 40-мм пулемета MK 19 MOD 0. Эта модель не была достаточно надежной. и не достаточно безопасен для использования в качестве военного оружия. Улучшения продукта, начатые в 1971 году, привели к появлению MOD 1 1972 года, из которых было произведено всего шесть. MOD 1 эффективно использовался в речных патрульных кораблях ВМФ и в более широком смысле для 19 МК не обнаружены. В 1973 году военно-морской флот разработал MOD 2, который отличался повышенной надежностью, безопасностью и ремонтопригодность.В 1976 году полная модификация привела к созданию MK 19 MOD 3, который армия приняла на вооружение в 1983 году. будет использовать MK 19 в тактической среде для защиты, ретроградного патрулирования, охраны тыла, MOUT и специальные операции.
БОЕПРИПАСЫ
MK 19 стреляет шестью типами патронов: фугасными гранатами двойного назначения M430I / M430A1, фугасной гранатой M383, учебно-тренировочными патронами M385I / M918 и пустыми патронами M922 / M922A1.

Крепление Крепление Модель

Оружие	Крепление	Автомобиль	Rqmt Estab (Да / Нет)	Дизайн завершен (Да / Нет)	Тест завершен (Да / Нет)	Подтверждение соответствия требованиям безопасности (Да / Нет)	Банкноты	Ссылки
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 9	M992 FAASV	Y	Y	Y	Y	Mod 7 становится Mod 9 когда выставляется УПА.	AMSTE-TM-S Memo dtd 22 августа 96 г. AMSTE-TM-S Memo dtd 25 июля 96
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 7	M113 СЕРИИ	Y	Y	Y	N		АМСТЕ-ТА-Р, DTD 26 июля 89
МК 19 МОД 3	MK 64 MOD 7 с 40 мм MPACB	M113 СЕРИИ	Y	Y	Y	Y		AMSTE-TA-R, DTD 20 апреля 92
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 7	M106 СЕРИИ	Y	Y	Y	N	Нет встроенный механизм T&E, свободная стрельба запрещена, Mod 9 исправляет недостаток	АМСТЕ-ТА-Р, DTD 26 ИЮЛ 89
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 9	M106 СЕРИИ	Y	Y	Y	Y	Mod 7 становится Mod 9 когда выставляется УПА.	AMSTE-TA-R, DTD 26 ИЮЛ 89
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 7	M998T (ISC)	Y	Y	Y	Y		АМСТЕ-ТА-Р, DTD 26 ИЮЛ 89
МК 19	МК 64 МОД 4	RANGER SPEC OPS VEH	№	Y	Y	№	Требование снято Сообщение ДАМО-ФДЗ от 2 апреля 89 г.	AMSTE-TA-R, 1 КОНЕЦ, DTD 19 ОКТ. 90
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 7	M1036	Y	Y	Y	N		АМСТЕ-ТА-Р, DTD 27 апреля 89 г. (БЕЗОПАСНЫЙ ВЫПУСК) и AMSTE-TA-R, DTD 18 августа 89 г. (БЕЗОПАСНЫЙ ВЫПУСК) и AMSTE-TA-R, DTD 20 JUN 90 (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ)
МК 19 МОД 3	MK64	M1064 Минометовоз	Y	Y	№	№	Требование добавлено 19 апр. 96 Mk 19 ROC
МК 19 МОД 3		M1 (A1, A2) БАК	N	N	N	N	Нет требование в настоящее время определено
МК 19 МОД 3		M60 (A1, A2, A3) БАК	№	№	№	№	В настоящее время не требуется идентифицировано
МК 19 МОД 3		БРОНИРОВАННОЕ ПИСТОЛЕТ СИСТЕМА	N	N	N	N	Нет требование в настоящее время определено
МК 19 МОД 3		M2 / 3 BRADLEY	№	№	№	№	В настоящее время не требуется идентифицировано
МК 19 МОД 3		M577 КОМАНДА ДОРОЖКА	N	N	N	N	Нет требование в настоящее время определено
МК 19 МОД 3	МК 64 МОД 7	M88A1 REC VEH	Y	Y	Y	№	Нет встроенного механического контрольно-измерительного оборудования, свободная стрельба запрещена, Мод 9 исправляет недостаток	АМСТЕ-ТА-Р Memo dtd 26 июл.
МК 19 МОД 3		РСЗО	№	№	№	№	В настоящее время не требуется идентифицировано
МК 19 МОД 3		M110 КАК (NG)	№	№	№	№	В настоящее время не требуется
МК 19 МОД 3		ПЛС, ТРК ЦГО	N	N	N	N	Нет требование в настоящее время определено
МК 19 МОД 3	МК 64	M809 5 т CGO	Y	Y	№	№
МК 19 МОД 3	МК 64	M939 5 т CGO	Y	Y	N	N
МК 19 МОД 3		M1008 CUCV	№	№	№	№	В настоящее время не требуется идентифицировано
МК 19 МОД 3		ХМ1109
МК 19 МОД 3		M1114
МК 19 МОД 3		СН 47 ВЕРТОЛЕТ	N	N	N	N	Нет требование в настоящее время определено
МК 19 МОД 3		UH 60 ВЕРТОЛЕТ	№	№	№	№	Нет требований в настоящее время

Источники и ресурсы

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Land Warfare |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

http: // www.fas.org/man/dod-101/sys/land/mk19.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено 22 февраля 2000 г., 13:28:31

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj Prints Digital Prints tripod.ee

Виниловая наклейка на капот Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj Prints Digital Prints tripod.ee

Home
Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj

Виниловая наклейка на капюшон для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj, наклейка для Jeep Wrangler Blackout дизайн Jkadekyl Blackout Grenade Капот, инструкция по установке, виниловая наклейка с вырезом на капоте для Jeep Wrangler Подходит: 1997–2006 Jeep Wrangler TJ 2007–2018 Jeep Wrangler JK JKU 2004–2006 Jeep Wrangler LJ Размер: 1 Наклейка на капот 23 x 36 Наши виниловые наклейки премиум-класса устойчивы к мытью автомобилей и атмосферным воздействиям с долговечностью до 6 лет использования на открытом воздухе, Найдите свой любимый продукт, Стиль модного шоппинга, Торговый центр в Интернете, Цена производителя, Десятки тысяч продуктов, Цена производителя.Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj Виниловая наклейка на капюшон для tripod.ee.

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout. Виниловая наклейка с вырезом на капоте для Jeep Wrangler. Подходит: 1997–2006. Jeep Wrangler TJ 2007–2018. Jeep Wrangler JK JKU 2004–2006. Jeep Wrangler LJ. Размер: 1 Наклейка на капот, 23 x 36. до 6 лет на открытом воздухе.Инструкция по установке. Виниловая наклейка с вырезом на капоте для Jeep Wrangler。Подходит: 。1997-2006 Jeep Wrangler TJ。2007-2018 Jeep Wrangler JK JKU。2004-2006 Jeep Wrangler LJ。Размер: 。1 наклейка на капот 23 x 36 дюймов 。Наши виниловые наклейки премиум-класса устойчив к мытью автомобилей и атмосферных воздействий。 со сроком службы до 6 лет при использовании на открытом воздухе. Инструкции по установке прилагаются

25+ тегевусаастат

Üle veerandsaja aasta kogemust, parimaid praktikaid ja läbiproovitud Strateegiaid.

25000+ тестировщиков

Aasta jooksul testime Baltimaades üle 25 000 inimese

Ligi 100 värbamist aastas

Viime edukalt lõpule ligi 100 kõige keerukamat otsingut Eesti turul

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

дождевики для женщин больших размеров, длинные. Придайте вашему интерьеру неповторимый вид. Мужские кольца Ring покажутся узкими благодаря тому, насколько широкими они делают ваш кластер.свободно помещаются людей разного роста. Материал: изготовлен из высококачественных материалов. Виниловая наклейка на капот Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout, дизайн Jk jku Lj Tj . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Sealmaster AR-3-1TC для средних нагрузок, устанавливаемых на подшипник, что делает их совершенно безопасными для детей, КЛАССИЧЕСКИЙ СТИЛЬ: Изготовлен из материалов премиум-класса, чтобы обеспечить вам уровень комфорта, который вы ожидаете от колодца. стильная повседневная повседневная обувь, которая будет формировать и двигаться в соответствии с естественной формой вашей стопы.Купить Серьги-гвоздики CZ Sharp Cross и ожерелье из стерлингового серебра, 16 «+ 2» Ext, Наклейка на виниловый капюшон для Jeep Wrangler Blackout Grenade, дизайн с вырезом Jk jku Lj Tj . или вы можете закончить их как хотите. Благодарим за понимание. Принт доступен в двух размерах: — A5 — 148 мм x 210 мм, Миниатюрная коллекционная сумочка, маленькая декоративная сумочка, фигурки со стеклянным декором, розовая мини-сумочка, розовая миниатюрная сумочка Рейн, коричневая полосатая сумка, фигурка коллекционная. Это колье прослужит всю жизнь. Виниловая наклейка на капот Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout, дизайн Jk jku Lj Tj .а также самую быструю и дешевую доставку. Восемь турниров одобрили 6 «x 6» 16 унций. Конструкция с закругленными краями без остроты, Описание продукта Стойка для хранения для настенного монтажа, позволяющая шлифовать до края и ее легче чистить. Виниловая наклейка на капот Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout, дизайн Jk jku Lj Tj . Используйте TR-00 для повышения производительности или замены стандартного трехскоростного регулятора Traeger или цифрового термостата Traeger.

Kaamose jaoks on oluline, et meie koostööpartner tunneb põhjalikult organisatsiooni, meie inimesi ning jagab ettevõtte väärtusi.Teeme Tripodiga koostööd nii värbamisprotsessis kui ka testimisel juhtide kompetentside hindamiseks. Kaamose ja Tripodi partnerlus on kestnud aastaid ja oleme senise tulemusega igati rahul. Koostöö tulemusena на tekkinud hea arusaam, et töötame ühtse eesmärgi nimel.
Марек Похла
Kaamos Group OÜ juhatuse esimees
Tripodiga koostöö on pakkunud kindlustustunnet ja usaldust.Oleme koos läbi viinud mitmeid keerulisi ja kõrgete ootustega projekte ning pettuma ei ole pidanud kordagi. Lisaks asjalikele, professionalaalsetele nõuannetele на suhtlemine sõbralik ja toetav ning kokkulepitud tähtaegadest peetakse kinni kvaliteedis alla andmata. Minu jaoks на штативе eelistatuim värbamispartner!
Мари-Лиис Крим
Stora Enso Eesti AS personalijuht
Mulle väga meeldis Tripodi testikoolitus, kus oskuslikult sai ühendatud teooria ja praktika.Koolitaja pikk kogemus toetas osalejate psühhomeetriavaldkonna esmasamme väga meeldival moel ja isegi kogenenumatele pakkus koolitus avastamise rõõmu ja palju uut!
Паси Харттунен
Finesta Baltic тегевюхт
Tripodi poolt läbi viidud meeskonnaanalüüs tõi väga hästi välja meie meeskonna tugevused ja vajadused.Jäime väga rahule sellega, et seadsime paika индивидуальные arenguvajadused ning leppisime kokku konkreetses tegevuskavas, mis aitab meil analüüsitulemusete toel iseseisvalt praktiliste sammudega edasi liikuda. Тренер Tripodi suutis luua usaldusliku ja mõnusa atmosfääri, milles tundsime ennast hästi. Lühidalt kogu protsess oli asjalik, praktiline ja lahendustele orienteeritud. Täidetud сказал, что eesmärk tugevdada meeskonna tunnetust ning saada rohkem teada oma kolleegide kohta.
Аннели Роосалу
Kodanikuühiskonna Sihtkapitali tegevjuht
Meie ootus oli leida ettevõttele head töötajad ja teha seda võimalikult optimaalse ajakuluga.Tripodi töötajate kiirus ja tähtaegadest kinnipidamine на märkimisväärne, Tripodi värbaja oli kogu aeg olemas, isegi hilistel õhtutundidel Wastas kirjadele, oli avatud ära kuralusidma обширный и обширный. Штатив nutika värbaja kaasabil õnnestus meil endale saada kahe töötaja asemel 4.
Мерике Джамул
Eesti Raudtee personaliosakonna juhataja
Minu koostöö тренер Liisa Raudseppaga oli suurepärane! Väga oskuslikult tõi ta välja minu paremad mõtted ning andis ausat hinnangut ja suurepärast tuge juhtimisküsimuste lahendamisel.Liisaga tekib kergelt hea koostöösuhe ning ta mõjub väga usaldusväärselt. Тема абига харутасин лахти ома талитус юхтимисахела проблема с умом куй олин лангетамас отсусеид, мисолид тингитуд суурести эмоциоонидест! Aitäh sulle Liisa!
Марви Рузаар
Päästeameti personalitöö talituse juhataja
Hea koostöökogemus väljendub selles, kui partner tunnetab sinu vajaduse ja ootused ning igale väljakutsele, isegi aegkriitilisele, pakutakse lahendus.Olulised kriteeriumid selle juures на ausus, usaldusväärsus ning pühendunud eksperdid ulatusliku tööriistakastiga — selline Tripodi meeskond ongi.
Марелле Пихлак
Saarioinen Eesti personalijuht
Viljandi Vallavalitsus käivitas oma haridusjuhtidele arenguprogrammi.Koostöös Tripodiga osalesid kõik juhid isiksusetesti täitmisel ning сказал personaalse tagasiside. Ka meie koolipidajana saime seeläbi ääretult kasuliku sisendi oma juhtide võimestamiseks ning nende arengu planeerimiseks. Koostöö Tripodiga oli inspireeriv, kinnistav ja professionalaalne ning soovime seda kindlasti jätkata.
Урмо Рейтав
Viljandi vallavalitsuse haridusspetsialist
Meie koostöö Tripod’iga on kestnud juba üle kümne aasta.Oleme nende abi kasutanud keerukamate värbamisprojektide puhul ja ka siis, kui on endal ajaga kitsas käes olnud. Mis iseloomustab meie koostööd Tripod’iga on eelkõige kindlus ja eetilisus, s.t. ettevõte võib kindel olla, et kõik protsessid on professionalaalselt läbiviidud, eetiliselt korrektsed ning lõppkokkuvõttes ka tulemuslikud. Ja mis ka veel mitte vähe tähtis — Tripodis on tööl väga toredad ja meeldivad inimesed!
Возраст Разумова
Henkel Balti OÜ Baltikumi personalijuht

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Старинный картонный фильм о дезорганизованной преступности.Пляжный декор Ocean Decor Gift для любителей океана Морское стекло ручной работы для любителей океана Beach Lover Морское стекло Художественный подарок для любителей пляжа, черно-белая фотография Художественная печать Фотография сквозь дождь. Забавный Космический Детский Декор Стен Астронавт Езда T-Rex Динозавр Холст Плакат Динозавр Подарки Любовнику Космический Арт Принт Мальчики Room Decor. ЦИФРОВОЙ Пользовательский рисунок собаки. Антикварный синий кошелек из бисера 1890-х годов. Адирондакский рассвет, Пабло Пикассо Воллар Сюита Три актера с бюстом Мари Ть >>. зеленый пакет Совершенно новый и запечатанный коричневый стержень из палочек PEZ Star Wars: Chewbacca.Акварельный принт Sweet Teddy Bear для детской комнаты Perfect Baby Gift. Монета № 6084 1898-О Цирюльник Полдоллара. Корпоративные подарки Ручной персонализированный морской персонализированный рождественский орнамент-Новорожденный Голубой гидроцикл Водные виды спорта Каникулы 1-й день рождения.

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Инструкции по установке, виниловая наклейка с вырезом на капоте для Jeep Wrangler. Подходит: 1997-2006 Jeep Wrangler TJ 2007-2018 Jeep Wrangler JK JKU 2004-2006 Jeep Wrangler LJ Размер: 1 наклейка на капот 23 x 36 Долговечность до 6 лет использования на открытом воздухе, Найдите свой любимый продукт, Стиль модного шоппинга, Торговый центр в Интернете, Цена производителя, Десятки тысяч продуктов, Цена производителя.

Mk.27 — Современное огнестрельное оружие

Mk.47 mod.0 Усовершенствованный легкий гранатомет (ALGL) на стандартном штативе.

Автоматический гранатомет Mk.47 mod.0, вид крупным планом.
изображение: GDATP

Автоматический гранатомет Mk.47 mod.0, вид сзади крупным планом; заметка экрана электронного прицела / блока управления огнем.
изображение: GDATP

Mk.47 мод.0 автоматический гранатомет на полевых испытаниях.
изображение: GDATP

Калибр : 40×53 мм High Velocity
Тип: автоматический гранатомет с короткой отдачей и ленточным питанием
Общая длина : 940 мм
Масса : корпус пушки 18 кг; 41 кг в комплекте со штативом Mk.108 и видеоприцелом AN / PWG-1
Прицельная дальность : до 1700 м по точечным целям, до 2200 м максимум
Скорострельность : 225-300 выстрелов в минуту

Разработка более легкого и эффективного оружия, способного заменить маститые Mk.19 Mod.3 автоматический гранатомет в США и за рубежом, был инициирован компанией Saco Defense (ныне General Dynamics Armament and Technical Products — GDATP) в конце 1980-х гг. Первые прототипы нового оружия появились к середине 1990-х, а в 1995 г. Министерство обороны США утвердило отраслевую команду, которая тогда состояла из Saco Defense (ныне GDATP) в качестве производителя оружия и системного интегратора и Raytheon в качестве поставщика передового электронного оборудования для прицеливания и управления огнем. Позже к команде присоединилась норвежская компания NAMMO Oy, которая разрабатывает усовершенствованные 40-мм боеприпасы с воздушным разрывом для нового оружия.В 2003 году Командование специальных операций США (USSOCOM) приняло на вооружение 40-мм автоматический гранатомет GDATP Striker 40 как Mark 47 model 0, в комплекте с его новым креплением для штатива и легким видеоприцелом AN / PVG-1, разработанным Raytheon. Это оружие в настоящее время (февраль 2006 г.) находится на ограниченном вооружении в силах специальных операций США в Афганистане и Ираке, а также рассматривается для принятия на вооружение Корпусом морской пехоты США. Гранатометы Mk.47 совместимы с полным спектром 40-мм высокоскоростных боеприпасов стандарта НАТО; Для этого оружия разрабатываются усовершенствованные боеприпасы воздушного взрыва с программируемыми взрывателями.Как только эти боеприпасы станут доступны, система вооружения Mk.47 / Striker 40 станет серьезной и более рентабельной альтернативой широко обсуждаемому 25-мм орудию XM307 ACSW, находящемуся в настоящее время в разработке.

Автоматический гранатомет Mark 47 Model 0 (mk.47 mod.0) — это оружие с короткой отдачей и закрытым затвором, которое стреляет с закрытого затвора для повышения вероятности попадания первого выстрела. Оружие имеет воздушное охлаждение и ленточное питание с использованием стандартных дезинтегрирующих лент, как у гранатомета Mk.19 Mod.3. Стандартные ленты поставляются в 32 или 48 круглых коробках.Оружие оснащено треногой новой разработки Mk.108 mod.0 с механизмами T&E и тормозом, позволяющим заблокировать оружие на заранее выбранной целевой точке. Ключевым элементом системы Striker 40 является легкий видеоприцел (LVS) AN / PVG-1, который обеспечивает телеэкранный обзор цели с 3-кратным увеличением в сочетании с лазерным дальномером и баллистическим вычислителем; прицел также имеет интерфейсные разъемы, позволяющие подключить его к дополнительному тепловизионному прицельному устройству, которое может быть установлено на оружие; после подключения ночного прицела оператор может выбрать ТВ или тепловизор с помощью одной кнопки.LVS позволяет точно измерить дальность до цели, а затем точно прицелить ружье для высокой точности попадания первого выстрела. LVS устанавливается с правой стороны оружия и управляется кнопками и четырехпозиционным «джойстиком», расположенным в задней части ствольной коробки, между и над лопаточными захватами.

Mk 19 Grenade Launcher — База данных огнестрельного оружия Internet Movie

Mk 19 Mod 3 гранатомет на шкворне транспортного средства с 48-круглым поясным коробом и более старым пламегасителем — 40×53 мм Гранатомет Mk 19 Mod 3 на треноге M3 с поясной коробкой на 32 патрона и пламегасителем текущего производства — 40×53 мм

Mk 19 Grenade Launcher — американский 40-мм автоматический гранатомет с открытым затвором и открытым затвором, управляемый по API, с ленточным питанием.Он был разработан в качестве оружия для речных патрульных кораблей во время войны во Вьетнаме на Военно-морской артиллерийской базе ВМС США в Луисвилле как преемник интересного, но ограниченного ручного гранатомета Mk 18 40×46 мм (или «как он был классифицирован в то время) и выдувной 40x46mm Mk 20. Вот почему он использует приставку Navy« Mk », несмотря на то, что теперь он чаще ассоциируется с армией.

В новом оружии использовался более мощный патрон 40×53 мм, разработанный в конце 1950-х годов и впервые примененный с армейским гранатометом M75.Первоначальный вариант Mod 0, произведенный в 1966 году и впервые развернутый в 1968 году, был невероятно грубым и считался ненадежным и небезопасным, но несколько примеров улучшенного Mk 19 Mod 1 были успешно развернуты на патрульных катерах в дельте Меконга в 1972 году. около 1000 Mod 1 были произведены или модифицированы из существующих Mod 0. Mod 2 был экспериментальной облегченной версией 1974 года, которая никогда не работала должным образом и от нее отказались на стадии прототипа.

Самая узнаваемая и широко распространенная версия — Mod 3: работа над этим вариантом началась в 1976 году как широкий пакет, призванный упростить и повысить надежность все еще довольно привередливого Mod 1, и он был классифицирован ВМС США как Mk. 19 Mod 3 в 1981 году, с улучшением, достаточным для того, чтобы армия США также приняла это оружие в 1983 году.Она широко экспортировалась, было произведено около 35000 Mk 19 Mod 3 для 30 клиентов, и это прочная, мощная и надежная система. Поскольку он стреляет гранатами, в которых используется принцип снижения отдачи с высокой / низкой отдачей и используется функция обратного затвора API (улучшенное зажигание капсюля), он имеет относительно мягкую отдачу для своего размера, что позволяет устанавливать его на легковые автомобили. Циклическая скорострельность составляет 300-400 выстрелов в минуту, с практической скорострельностью 40 выстрелов в минуту при длительной стрельбе и 60 выстрелов в минуту для быстрой экстренной стрельбы.

Несколько планов по его замене приходили и уходили на протяжении многих лет, в основном они пытались создать что-то немного более легкое (пустой Mk 19 Mod 3 на штативе M3 весит 145 фунтов) и предназначенное для установки современной оптики и систем управления огнем ( Mk 19 действительно совместим только со старым оптическим прицелом AN / TVS-5). XM307 ACSW (50 фунтов пустой со штативом и системой управления огнем, 80 фунтов загружен) был в конечном итоге отменен, в то время как гранатомет Mk 47 Mod 0 (90 фунтов пустой со штативом и системой управления огнем) в какой-то момент был предложен для замены для Mk 19, пока что только в ограниченном количестве закупается USSOCOM и аналогичными группами специальных операций.

Гранатомет Mk 19 появлялся в следующих фильмах, телесериалах и видеоиграх, используемых следующими актерами:

Технические характеристики

( 1966-1971 (Mk 19 Mod 0), 1971-1981 (Mk 19 Mod 1), 1981-настоящее время (Mk 19 Mod 3) )

Тип: Гранатомет / автоматический гранатомет

Калибр (ы): 40×53 мм высокоскоростной

Вес: 77.6 фунтов (35,2 кг) Корпус пистолета Mk 19 Mod 3 + горловина подачи 0,4 фунта (0,2 кг) + 21 фунт (9,5 кг) для люльки для оружия Mk 64 или Mk 93 и 44 фунта (20 кг) для штатива M3 или 34 фунта ( 15,4 кг) для штатива M205 + 41,9 фунта (19 кг) для поясной коробки PA120 на 32 раунда или 59,5 фунтов (27 кг) для поясной коробки M548 на 48 раундов

Длина: 43,1 дюйма (109,5 см)

Длина ствола (ов): 16,3 дюйма (41,3 см)

Вместимость: Ленточная подача, обычно 32- или 48-круговая поясная коробка

Режимы огня: только автоматический, 300-400 об / мин: переключатель безопасности / огня у основания лопаточных захватов

Пленка

Телевидение

Название	Персонаж	Примечание / эпизод	Дата
seaQuest DSV	Морская пехота УЭО	установлен на Хамви; «Кинжал Редукс»	1995 г.
CSI: NY	U.С. Марин	Устанавливается на БТР M113; «Герои» (S2E23)	2006 г.
Поколение Убить	Морская пехота США	Устанавливается на Humvee	2007 г.

Аниме

Видеоигры

Присуждение контракта на 32 миллиона долларов с гранатометом CAPCO 40 мм M320 / M320A1

В конце 90-х армия США стремилась заменить стареющую треногу для пулемета на более легкую и совершенную наземную систему крепления.В унаследованной системе использовался механизм поворота и подъема (T&E), датируемый 1930-ми годами!

Конкурируя с более крупными и известными оборонными подрядчиками, Capco представила новаторское предложение и была выбрана армией США в качестве разработчика наземной установки следующего поколения для пулеметов среднего калибра.

Во время разработки Capco представила различные прототипы эксперту по предметным областям SFC в Форт-Беннинге. Этот крепкий ветеран боевых искусств внимательно изучил каждый прототип.В каждом прототипе он обнаруживал новые функции, которые были улучшениями по сравнению со старой системой, но чего-то не хватало. Наконец, однажды сержант сел с инженерами Capco и сказал: «Я не инженер, поэтому не знаю, что вам следует спроектировать». Показывая руками, он продолжил: «Я просто знаю, что хочу управлять своим оружием правой рукой, а левой рукой управлять установкой так, чтобы я мог быстро перемещать оружие в поперечном и вертикальном направлениях, и как только я отпусти мою левую руку, оружие остается нацеленным на цель.”

Объяснение непрофессионала сержанта сформулировано в двух предложениях больше, чем можно было бы выразить с помощью параграфов технического жаргона контракта. Теперь инженеры Capco поняли постановку проблемы и предложили решение, которое произвело революцию в системах крепления стрелкового оружия.

К 2004 году M192 с революционным T&E был классифицирован как новая наземная установка армии США для пулеметов среднего калибра. В следующем году M192 был выбран PEO Soldier как один из U.Десять лучших изобретений С. Армии за 2005 год.

В течение следующих нескольких лет Capco произвела тысячи установок для вооруженных сил США и, опираясь на концепцию M192, продолжила разработку и производство тысяч установок M205 для крупнокалиберных пулеметов. Таким образом, мы продолжаем уменьшать нагрузку на Warfighter, увеличивая при этом боевые возможности.

Опись

Bullet Points — инвентарь

· Основы тайников, предметов и пунктов покупки

· Редкость предмета

· Боеприпасы, броня и деньги

· Противогазы

· Полевые обновления

· Killstreaks

В отличие от традиционного опыта Call of Duty , ваш инвентарь в режиме Battle Royale Warzone доступен при других обстоятельствах.Помимо пистолета и пары кулаков, предметы и оружие, которые вы носите, полностью соответствуют тому, что вы найдете в Верданске и на острове Возрождения.

Это означает, что вы не протянете долго, если не покопаетесь на карте.

Типичный инвентарь Оператора не ограничивается оружием и боеприпасами, хотя это важный элемент того, что он носит. Вот все, что можно найти на земле в Warzone .

Примечание. Типы оружия специально не упоминаются в этой главе, хотя они доступны как наземные предметы и в ящиках с припасами, а также в качестве снаряжения, взятого из дропов снаряжения.

Основные сведения о тайниках, предметах и пунктах покупки

Шпаргалка:

Типы тайников

Ящики с припасами: Ящики с предметами. Маркируется Blue Glow . Они встречаются по всему Верданску и бывают разных цветов, обычно (но не исключительно) из-за редкости предмета внутри: Найдите Серый (Обычный) Зеленый (Необычный) , Синий (Редкий) , Фиолетовый (Эпический) и Оранжевый Легендарный) .

Особые ящики с припасами: Ящики с более редкими предметами, особенно в третьем из трех ящиков в Верданске. Маркируется Yellow Glow . Доступно только во время контрактов с мусорщиками.

Ящиков с редкими припасами: Ящиков, содержащих по крайней мере один гарантированный легендарный предмет. Маркируется Orange Glow . Невероятно редкие находки, около Верданска обычно.

Ящики с припасами Возрождения: Ящики с предметами. Пополнится через несколько минут.Маркируется Red Glow . Можно найти только на острове Возрождения.

Buy Stations: Интерактивная портативная станция связи, которая обменивает наличные на серии убийств, доспехи, комплекты самовосстановления и дропы для снаряжения.

Типы товаров

Ниже перечислены обычные типы предметов, которые можно найти в Верданске, и где они могут быть найдены:

Доспехи: Они, чтобы добавить защиту вам или вашему товарищу по отряду (наземный предмет, ящик с припасами, станция покупки).

Сумка для брони: Позволяет носить с собой три дополнительных броневых листа (от пяти максимум до восьми). (Коробка с припасами).

Боеприпасы: Боеприпасы для определенного типа или типов оружия (Наземный предмет, Ящик с припасами).

Денежные средства: Различные числовые значения внутриигровых Денежных средств, используемых в игре и только в конкретном матче для покупки более ценных предметов (наземный предмет, ящик с припасами).

Контракты: Компьютерный планшет, выполняющий миссию, известную как Контракт (наземный предмет, ящик с припасами).

Полевые улучшения: Оборудование или способность, требующие ручной активации для получения определенного преимущества в бою или вне боя (наземный предмет, ящик с припасами).

Противогазы: Лицевая маска, обеспечивающая большую выживаемость в газе при обрушении круга (наземный предмет, ящик с припасами, станция покупки).

Killstreaks: Мощные одноразовые инструменты подкрепления, позволяющие опытным игрокам переломить ход битвы, если их использовать с умом (Buy Station).

Добыча снаряжения: Ящик с грузами, упавший с неба, содержащий ваше предпочтительное снаряжение (станцию покупки) в игровом режиме Battle Royale. Примечание: маркер этого выпадающего снаряжения похож на дымовую гранату.

Наборы для самовосстановления: Медицинские наборы, позволяющие вам или вашему товарищу по отряду самовосстанавливаться после того, как вас сбили во время матча (наземный предмет, ящик с припасами, станция покупки).

Оружие: Наступательное вооружение (наземный предмет, ящик с припасами, снаряжение)

Земля

Свободный предмет, который можно найти на земле по всей зоне боевых действий.Как правило, наземные предметы имеют более низкое качество — например, боеприпасы, обычное оружие и т. Д. — чем предметы, найденные другими способами.

Тем не менее, собрать любой предмет лучше, чем не иметь ничего, а в Верданске или на острове Возрождения есть множество таких незакрепленных предметов, лежащих на земле в домах, зданиях и большинстве других мест. Сосредоточьтесь на его сборе на раннем этапе матча — например, у вас есть работающее оружие — до того, как начнется охота за ящиками с припасами.

Ящики для расходных материалов

Ящик с припасами — это небольшая прямоугольная коробка, содержащая несколько предметов.Сотни таких заведений беспорядочно разбросаны по Верданску в ожидании открытия. Они доступны в различных цветах редкости, подробно описанных далее в этом разделе.

При взаимодействии с Ящиком с припасами его содержимое откроется перед ним, позволяя вам подбирать все, что выскакивает.

Предметы в ящике с припасами могут быть любой редкости и любого типа. Существуют также специальные версии ящиков с припасами (специальные ящики с припасами), которые доступны и отмечены только в контракте с мусорщиком и обычно содержат предметы более высокой редкости.Также есть редкие ящики с припасами, которые, как следует из названия, являются более редкими версиями типичного ящика с припасами, полностью оранжевого цвета и содержат как минимум один гарантированный легендарный предмет.

Независимо от того, какой это ящик с припасами, вы будете слышать в игре гудение, когда приблизитесь к нему. Этот гул будет становиться громче по мере того, как вы будете следовать за шумом, пока не достигнете своего последнего крещендо, когда вы стоите прямо рядом с ящиком и не открывали его. В общем, не забывайте внимательно прислушиваться к этой звуковой подсказке и найти источник награды, которая потенциально может изменить правила игры.

Тактика ящиков с припасами: Как и следовало ожидать, ящики с припасами — горячие точки для потенциального боя, учитывая, что таких ящиков в мире ограниченное количество. Хотя точное размещение каждого ящика с припасами не одинаково от матча к матчу, опытные операторы Warzone со временем сами узнают, где они обычно могут их найти.

К счастью, открытие ящика занимает очень мало времени, поэтому оптимальная стратегия — вскрыть ящик с припасами, решить, какие предметы стоит добавить к вашему снаряжению, и двигаться дальше, прежде чем любой враг застает вас врасплох.

В качестве альтернативы, если у вас есть подозрение о приближении другого отряда к ящику — или вы знаете, через БПЛА, датчик сердцебиения или другое разведывательное оборудование — вы можете переждать это и поставить для них ловушку, получая не только то, что находится в тайнике, но также и все, что было у этих несчастных соперников.

Купить Станция

Другой стационарный склад для предметов — это станция покупки, интерактивная портативная станция связи, которая обменивает наличные на право оживить товарища по отряду и приобрести такие предметы, как серии убийств, броневые пластины, наборы для самовосстановления и снаряжение. Каждый из этих предметов стоит определенную сумму наличных, которую необходимо собрать, чтобы купить их, и несколько предметов можно купить за одну поездку на эту станцию.

Сюда входят серии убийств, которые отображаются с правой стороны вашего HUD. Если у вас уже есть доступная серия убийств, покупка еще одной удалит предыдущую. Они не складываются.

В отличие от ящиков с припасами, пункты покупки могут быть расположены на вашей карте так называемых небольших зеленых тележек для покупок. Это делает их более легкими целями для отрядов, чтобы преследовать и приземляться, чем ящики с припасами, поскольку они предоставляют видимые маркеры, которые гарантируют место для получения предметов. Кроме того, станции покупки обычно находятся в областях, которые содержат ящики с припасами и даже контракты, что делает их высокопрофессиональными (и с высокой наградой) местами выпадения в начале матча Warzone .

Однако из-за универсальности предметов, предлагаемых на этих станциях, их следует избегать во время матча Warzone , а не . Это, без сомнения, один из лучших способов потратить деньги, заработанные на контрактах, убивая врагов или просто собирая их с земли или в ящиках во время матча.

При доступе к Buy Station вражеский игрок может вас сбить. Другими словами, предпочтительнее быстрые походы в этот магазин, чем просмотр меню.Или попросите у своего отряда прикрытие, пока проверяете станцию покупки. Подобно Ящикам с припасами, вы можете застать вражеский отряд, который, как вы думаете, отправляется за покупками; но имейте в виду, что вы можете быть не единственной командой, использующей эту тактику.

Редкость предмета

За исключением боеприпасов, все предметы в Warzone имеют определенный уровень редкости.Этот уровень редкости соответствует их скорости выпадения в игре; Чем выше уровень редкости предмета, тем реже он выпадает в игре.

Редкость отображается как символ внутри алмаза, а также как послесвечение на оружии на вашем HUD.

Предыдущее изображение содержит символ элемента Player . Эта категория зарезервирована для вашего стартового пистолета, а также для любых предметов, которые появляются при выпадении снаряжения. Хотя ваш стартовый пистолет может быть не таким впечатляющим, у оружия из вашего снаряжения может быть лучшее приспособление, чем у легендарного предмета, особенно для тех, кто снаряжает его по своему усмотрению в оружейнике перед матчем.

Вот другие уровни редкости:

Обычные и необычные предметы , как и следовало ожидать, являются наиболее частыми предметами, которые можно найти в игре. Это включает в себя ваше базовое оружие — большинство оружия без каких-либо приспособлений — или базовое оборудование.

Все обычные предметы обозначены серым ромбом, а необычные предметы обозначены одним зеленым ромбом внутри ромба и зеленым свечением для оружия.

Хотя обычные и необычные предметы легко найти, это лучше, чем ничего. Итак, если вы найдете пистолет с серым или зеленым бриллиантом и у вас нет других вариантов, вы можете взять его с собой в поездку, пока не найдете более редкие предметы.

Редкие предметы — это ступенька выше Обычных и обозначаются двумя голубыми ромбами внутри ромба или синим послесвечением на дисплее оружия вашего HUD.

Доспехи, некоторые части экипировки и несколько полевых улучшений имеют этот уровень редкости, а также чертежи оружия с тремя насадками. Да, более редкое оружие в Warzone — это чертежи оружия, которыми вы можете играть в других режимах полной версии Modern Warfare® , как упоминалось в нашем разделе оружия.

Эта редкость обычно находится в ящиках с припасами, поэтому, если вы ищете оружие, на котором есть несколько приспособлений, ищите ящики с припасами, а не оружие на земле.

Эпические предметы обозначаются фиолетовым бриллиантом с тремя отдельными бриллиантами внутри, или те, которые имеют пурпурное послесвечение на дисплее оружия вашего HUD, считаются эпическими предметами. В эту категорию входят дополнительные полевые обновления и оборудование, а также чертежи оружия с четырьмя уникальными приспособлениями.

Они чаще встречаются в специальных ящиках с припасами (которые можно найти в качестве награды во время контрактов с мусорщиками) и редких ящиках с припасами по сравнению со стандартными ящиками с припасами, поскольку они оба имеют больше шансов получить более редкие предметы по замыслу.Тем не менее, в ящиках с припасами можно найти одно или два эпического оружия, и если это произойдет, вы можете дважды подумать, прежде чем отдавать его.

Легендарных предметов, самых редких предметов, которые можно найти в матче, отмечены оранжево-золотым послесвечением на оружии или четырьмя золотыми бриллиантами внутри алмаза.

Легендарные предметы состоят из мощных полевых улучшений, таких как раунды с останавливающей силой, чертежи оружия со всеми пятью заполненными ячейками для навесного оборудования и другие труднодоступные игровые предметы, такие как комплекты самовосстановления, сумки для брони и противогазы.

Во время игры Warzone вы можете встретить лишь несколько легендарных предметов в ящиках с припасами, не говоря уже о земле. Обычно они получаются из наград за высокий уровень контракта, особенно за контракты с мусорщиком и разведчиком. Кроме того, некоторые из этих предметов, например, наборы самовосстановления, можно купить прямо на станции покупки.

Только глупые операторы оставляют легендарные предметы, чтобы их могли захватить другие, даже не считая их частью боевого снаряжения.

Ультра предметы также существуют в Warzone , но они обычно зарезервированы для невероятно специальных предметов, которые могут быть экипированы для вашего снаряжения или профиля. Для получения дополнительной информации о сверхредких предметах, в частности о чертежах оружия Mastercraft, ознакомьтесь с разделом «Оружие» руководства здесь.

Боеприпасы, броня и деньги

Боеприпасы

Оружие почти бесполезно без боеприпасов — даже несмотря на то, что добытое оружие поставляется с одним или двумя магазинами, в конечном итоге у вас могут закончиться патроны, если вы не найдете боеприпасов в Warzone .

Боеприпасы
в Warzone упрощены по категориям оружия (по сравнению с полной игрой Modern Warfare ), при этом некоторые типы боеприпасов можно использовать для нескольких категорий оружия. Боеприпасы разделены на:
· Пистолет / SMG
· Штурмовая винтовка / LMG
· Снайперская / стрелковая винтовка
· Ружье
· Пусковая установка
Существует ограничение на количество боеприпасов, которое может нести Оператор, но в целом, чем больше боеприпасов вы несете — независимо от их типа, тем лучше.В Warzone никогда не знаешь, какое оружие окажется наиболее эффективным, поэтому лучше всего держать количество боеприпасов как можно ближе к максимальному и собирать эти дропы в мире.
Примечание: Меню «Drop» (в нижнем центре вашего HUD) позволяет вам сбрасывать (и, при необходимости, пинговать) любые боеприпасы, которые вы несете, но не используете, поэтому товарищу по отряду нужны боеприпасы. может забрать его.
Броня — пластины, коробка и сумка
Броня — это ваша основная форма уменьшения урона Оператора, защищающая ваши очки жизни от баллистических или взрывных повреждений.Доспехи поставляются в виде пластин, редких предметов, которые можно экипировать, израсходовать и накапливать до пяти отдельных пластин на оператора, как правило.
Операторы начинают в Warzone с 100 единицами здоровья и двумя экипированными пластинами брони из трех в общей сложности. Ваш текущий статус брони отображается над полосой здоровья в нижнем левом углу экрана. Получение урона истощит эту полосу, которая разделена на трети, чтобы представлять каждую отдельную броню.
При использовании броневая пластина заполняет планку брони с точностью до трети, за исключением случаев, когда истощается только 10% или меньше пластины.
Другими словами, если в вас попала пуля и ваша полоса брони опускается ниже отметки в одну треть на полпути, установка броневой пластины снова заполнит полоску до отметки в одну треть. Между тем, если пуля истощает только 5% вашей шкалы брони после отметки в одну треть, то пластина, которую вы вставили, восполнит этот урон и заполнит его до отметки двух третей, как если бы вы были просто вставьте еще одну броню без заранее нанесенного урона.
Возможно, будет разумно подождать, пока ваша броня полностью истощится — если истощено более 10% пластины — прежде чем надевать новые пластины, если у вас нет роскоши полного набора из пяти резервных пластин брони.В противном случае, если у вас есть запасная броня, возможно, не стоит беспокоиться о доливе бара, а не о заполнении пустого.
Установка брони занимает несколько секунд и лишает оператора возможности стрелять или использовать снаряжение. Тем не менее, они все еще могут двигаться и даже бежать во время снаряжения частей брони, что делает укрытие и маневр суеты эффективным вариантом для захвата земли и защиты.
Примечание: Меню «Drop» (в нижнем центре вашего HUD) позволяет вам сбросить (и, при необходимости, пинговать) любые броневые пластины, которые вы можете носить, но не используете, поэтому товарищу по отряду нужна одна может забрать его.
Помимо сбора отдельных пластин, вы можете пополнить запасы брони с помощью ящика для брони , специального полевого улучшения, доступного только как внутриигровой предмет (а не вне игры, где его можно использовать вместе с экипировкой в Грабёж). После размещения ящика с броней и взаимодействия с ней ваш оператор сразу же полностью заполнит свои резервы брони. Другие дружественные соратники также могут взаимодействовать с ним, чтобы увеличить свои резервы брони до максимума, что делает этот предмет чрезвычайно полезным инструментом, когда трудно найти покрытие.
Последним предметом, связанным с броней, является Legendary Armor Satchel , жилет, который позволяет носить с собой три дополнительных броневых пластины. В целом, этот предмет является одним из самых полезных в Warzone , так как возможность увеличить грузоподъемность пластин на 60% без каких-либо недостатков — это сложное предложение, от которого трудно отказаться.
Каждому оператору можно надеть только одну сумку с доспехами, и после того, как она поднята, ее нельзя выбросить, если только этот Оператор не будет устранен. Тем не менее, кто-то, у кого есть сумка с броней, может сбросить все восемь своих пластин, чтобы их мог носить с собой товарищ по отряду, что позволяет использовать некоторые стратегии управления пластинами для всех членов отряда.
Примечание: Технически вы можете иметь до 11 броневых пластин, которые несет ваш оператор; до пяти в резерве, до трех изношенных и готовых принять урон, и еще три, если у вас есть сумка для брони.
Наличные
Денежные средства — это то, что операторы используют для покупки предметов на станциях покупки. Эту внутриигровую валюту можно заработать, выполняя контракты, находя их в дикой природе или собирая их из останков ваших врагов.
Наличные деньги бывают всех размеров; чем больше стопка, тем больше в ней добычи. Будь то 200 долларов, сброшенных устраненным противником, или огромная стопка в 10 000 долларов, все это складывается на вашего Оператора.
В типичном матче Warzone в Верданске хорошим ориентиром является около 4000 долларов наличными перед посещением станции покупки — этого достаточно, чтобы купить некоторые из предметов, которые вы найдете на станции покупки, а отсюда только Еще несколько тысяч хватит, чтобы что-нибудь там получить. Еще один важный ориентир — 10 000 долларов — с такой суммой денег в вашем отряде практически нет ничего, что вы не могли бы купить в Buy Station.
Что касается режима игры с грабежом, то ваше условие выигрыша — это деньги. Это означает, что выполнение контрактов — один из наиболее прибыльных и гарантированных способов заработка денег — становится еще более важным в этих матчах. Полные стратегии получения и использования Cash in Plunder подробно описаны в разделе главы, посвященном этому конкретному игровому режиму.
Примечание: Меню «Drop» (в нижнем центре вашего HUD) позволяет вам сбросить (и, при необходимости, пинговать) любые наличные, которые вы можете носить, но не использовать, поэтому член отряда, нуждающийся в наличных, может выбрать Поднимите его и в идеале используйте на Пункте Покупок в качестве назначенного покупателя отряда или в банке во время матчей с Грабежом.
Примечание: Cash полезен только во время определенного матча Warzone , в котором вы его найдете. Нет необходимости (или точки) удерживать Cash до самого конца матча, так как Cash больше не отслеживается.
Противогазы
(доступно только в режимах Battle Royale)
Как мы упоминали в разделе «Обрушение круга», обрушение — это смертельный газ, который убьет любого Оператора, который проводит в нем слишком много времени.Единственный способ избежать его повреждения — помимо того, чтобы вообще не наступать на него — это надеть противогаз.
Противогазы
— это предметы одноразового использования, которые при надевании внутри обрушения позволяют оператору свободно дышать в течение чуть более 10 секунд. В это время вертикальная полоса истощится, что указывает количество времени, которое у вас есть до полного истечения срока действия фильтра противогаза.
Этот предмет считается легендарным, поэтому его сложно найти в Верданске за пределами Buy Station.Однако, если он найден, то как его использовать и когда использовать чрезвычайно просто.
Возможно, вы захотите сохранить противогаз для более поздних этапов матча Battle Royale Warzone , например, когда последний круговой коллапс полностью поглощает Верданск, если вы планируете выжить так долго. В противном случае используйте его всякий раз, когда ваш Оператор рискует нести несчастную смерть стихии.
Кроме того, когда ваш оператор автоматически надевает или снимает противогаз из-за обрушения круга, ваш оператор будет делать следующее:
В это время ваш Оператор не сможет стрелять из оружия так же эффективно, и пока вы экипированы противогазом, ваша видимость будет немного уменьшена.Имейте в виду оба этих фактора, сражаясь с другим Оператором, так как одно случайное надевание или снятие противогаза может повлиять на ход битвы.
В дополнение к обычному противогазу есть прочный противогаз, еще более редкий предмет, который не может быть куплен на станции покупки и обычно не встречается в обычном матче. Прочный противогаз предлагает примерно в три раза больше свежего воздуха, чем традиционный противогаз, что позволяет вам дольше оставаться в пределах Кругового коллапса.
Проще говоря, если вы найдете один из этих долговечных противогазов, наденьте его немедленно, прежде чем это сделает кто-то другой… Даже если это товарищ по отряду.
Примечание: Противогаз не уменьшает дезориентирующие эффекты газовой гранаты, так как эта граната способна пробить даже самые жесткие противогазы, и ей противостоит только закаленный в боях перк.
Модернизация на месте
Полевое улучшение — это дополнительная часть снаряжения или способность, которая требует ручной активации, чтобы дать определенное преимущество в бою или за его пределами.
Обычно находящиеся в ящиках с припасами, полевые улучшения появляются в правом нижнем углу вашего HUD, когда они подбираются. В определенных игровых режимах, таких как «Грабеж», вы можете выбрать одно из большинства полевых улучшений, которое будет с вами в игре, как и ваше собственное снаряжение.
Ящик с боеприпасами — После активации ваш оператор развернет ящик с боеприпасами, пополняемым оборудованием (например, гранатами) и оружием для вас и ваших товарищей по отряду.Будьте осторожны: если он будет серьезно поврежден, он взорвется.
Разведывательный дрон — Управляйте небольшим дистанционно управляемым дроном, в идеале из безопасного места за укрытием вокруг карты. Дрон полностью маневренный, с точным контролем рыскания и тангажа, но с ограниченным запасом здоровья и запасом топлива, что означает, что его нельзя использовать бесконечно и его можно сбить. Враги, оборудование и техника отображаются на дисплее камеры дрона (противники отображаются в виде белых кружков), затем вы можете отмечать их, чтобы заработать очки опыта и отслеживать их, даже сквозь стены.
Dead Silence — Dead Silence временно делает ваши шаги тише, что дает вам большую свободу приближаться к вражеским объектам, локациям или действиям, не опасаясь обнаружения. Если вы уничтожите кого-то, пока действует Dead Silenced, он полностью перезарядится.
Патроны с останавливающей силой — Добавьте немного больше огневой мощи в свой арсенал с магазином или обоймой, заполненной патронами с останавливающей силой.Эта баллистика более мощная, чем ваши стандартные боеприпасы, поскольку они наносят дополнительный урон врагам и снаряжению. Активация раундов с останавливающей силой предоставит только ОДИН обычный магазин или обойму, полную усиленных боеприпасов, для вашего экипированного оружия, поэтому убедитесь, что ваше текущее оружие — это то, которое вы хотите загрузить с помощью раундов с останавливающей силой.
Система трофеев — Эта автономная система защиты уничтожает до трех единиц оборудования или вражеских снарядов, которые осмеливаются войти в ее зону контроля.Будь то дымовая граната или снаряд для гранатомета, этот крошечный робот может стать большим, перехватывая любые враждебные снаряды, кроме пуль. Примечание: это можно разместить на транспортных средствах.
Раскладывающаяся крышка — Быстро разворачиваемая металлическая баллистическая крышка размером примерно пять на четыре фута может обеспечить критическую защиту при определенных обстоятельствах. Помимо разумной защиты, которую это дает вам или товарищу по команде, вы также можете установить свое оружие на горизонтальный верх или вертикальные стороны укрытия, предоставляя вам бонусы стабильности при стрельбе при этом.
Tactical Insertion — Это полевое обновление не появляется в режимах Warzone с одной жизнью, таких как Battle Royale. Если вы хотите появиться в определенном месте в Верданске, вы можете опустить горящую ракету, чтобы отметить ее как следующую точку появления. В следующий раз, когда вы поддаетесь вражескому огню, вы автоматически вернетесь к месту расположения ракеты, чтобы продолжить бой; надеюсь с тактическим преимуществом! Эти вводимые ракеты могут быть замечены и нейтрализованы другими, поэтому их стратегическое использование имеет первостепенное значение.
EMP Drone — Этот EMP Drone детонирует мощный электромагнитный импульс, который выводит из строя всю электронику в этом районе. После активации EMP Drone может быть нацелен на карту Tac с помощью планшета. Как только вы выберете область, самолет пикирует и взрывается, нанося значительный урон всем, кто находится в непосредственной близости от него, и уничтожает радар, оборудование или другие технологии противника в небольшом радиусе от точки падения.
Падение оружия — Нужно принести крупнокалиберную артиллерию? Обновление поля сброса оружия переносит тайник, полный мощного оружия с помощью дрона, в точку сброса, отмеченную окрашенной дымовой гранатой, которая похожа на маркер пакета ухода. Как только дрон уронит эту коробку, вы или ваши товарищи по команде можете взаимодействовать с ним, чтобы добавить дополнительное приспособление к своему оружию или оборудовать полностью индивидуализированное оружие, которое использует все пять слотов для приспособлений.Оружие и приспособления генерируются случайным образом, но этот бросок кубиков может дать вам или товарищу по команде именно то, что вам нужно, чтобы переломить ход битвы.
Воздушный шар для извлечения наличных (только в режиме грабежа) — Это поле позволяет накапливать наличные без использования места извлечения. После его активации при взаимодействии с ним на него будет переведена часть ваших денег или денег вашего отряда.Товарищи по команде также могут положить деньги на воздушный шар. Независимо от того, кладете ли вы на него наличные или нет, он улетает примерно через 10-15 секунд. Обратите внимание, что воздушный шар для извлечения наличных имеет ограниченное количество наличных, поэтому не ожидайте, что вы получите в банк всю свою нечестную прибыль. Однако также помните, что эти полевые улучшения можно перезарядить и использовать снова, хотя скорость их перезарядки низкая.
Killstreaks
Обычно серии убийств зарабатываются после определенного количества убийств в многопользовательском матче.Но в Warzone серии убийств можно купить на станции покупки или их можно найти как одни из самых редких предметов в ящиках с припасами и как наземные предметы.
Имея достаточно денег или немного удачи, вы можете управлять этими мощными инструментами, которые вознаграждают опытных игроков возможностью переломить ход матча Warzone , если их использовать с умом.
Вот серии убийств, которые доступны в Warzone :
UAV (доступен на станции покупки) — Серия убийств, которая сразу же вступает в силу после активации, этот разведывательный дрон летает и сканирует окружающую среду короткими движениями, обнаруживая местоположения всех врагов, кроме тех, кто использует перк Призрак.Вы и любые другие товарищи по отряду будете видеть эти радиолокационные наблюдения на карте Tac. Кроме того, что-то особенное может произойти, если вы быстро воспользуетесь тремя подряд…
Advanced UAV — Чрезвычайно редкая серия убийств, которую можно найти только при определенных условиях, Advanced UAV покажет как позиции, так и направления всех операторов в Верданске. Те, у кого в настоящее время экипирован Призрак, также появятся на радаре за пределами 250 метров, но исчезнут, как только отряд, использующий усовершенствованный БПЛА, попадет в этот диапазон.
Предвидение — Невероятно редкая серия убийств, которая показывает все будущие места обрушения круга на карте Tac.
Cluster Strike (доступно на станции покупки) — Обозначьте минометный удар, направив ручной лазер в любую точку в пределах вашей прямой видимости. После наведения лазера на площадку и прикрытия огня несколько артиллерийских снарядов пронзят круговую зону взрывным огнем.Эффективное использование Cluster Strike сводится к пониманию его зоны контроля. Он может быть ограничен, но любому, кто попал под его удар, предстоит тяжелая битва против выживания. В том числе и вы, так что не проходите собственный Cluster Strike.
Precision Airstrike (Доступно на станции покупки) — Бросьте в бинокль, чтобы обозначить двойной высокоточный удар по пути в вашей прямой видимости.Как только вы отметите место авиаудара, два самолета один за другим обрушатся на область, чтобы уничтожить все враждебные силы, пересекающие линию огня. Как и в случае с кластерным ударом, любой, кто попадает на путь точного авиаудара, включая его владельца, сталкивается с огромной взрывной мощью. Будьте осторожны при использовании этой серии убийств.
RC-XD — Обычно встречается в Black Ops Cold War и редко встречается в Warzone . RC-XD — это автомобиль с дистанционным управлением, к которому привязана мощная взрывчатка.После активации Оператор, использующий его, будет управлять автомобилем, используя команду Fire в качестве газа, команду Aim в качестве тормоза, команду Jump для прыжка и команду Reload, чтобы взорвать ее, если батарея не разряжена (показано в правой части экрана) и взорваться автоматически. Этот взрыв может легко уничтожить машину или группу Операторов, сгруппированных вместе, и до того, как она взорвется, может обеспечить отличную разведку на местности.
Полезные ссылки: Другие разделы руководства:
Добро пожаловать в зону боевых действий: базовая подготовка
Подготовка к игре
Проникновение: Тактика в зоне боевых действий
Exfil: Отчет о действиях
Tac Карта: Атлас Верданска
Карта Tac: Атлас острова Возрождения
солдат Саудовской Аравии используют этот огромный гранатомет, похожий на опору из боевика
На английском языке информация о LG5 ограничена, но вполне возможно, что 40-мм LG5 весит больше, учитывая дополнительную нагрузку на оружие и стрелок при стрельбе из более мощного патрона.Видео саудовского солдата, использующего оружие в Йемене, на котором видно, как он прилагает немалые усилия, чтобы привести его в боевую позицию, дает понять, что оно совсем не легкое, независимо от его точного веса.
Стоит отметить, что у вооруженных сил США нет на вооружении оружия 40×53 мм для стрельбы с плеча, они используют эти боеприпасы только в более тяжелых автоматических гранатометах, установленных на треногах или транспортных средствах. Предыдущие эксперименты американских военных и западных оборонных подрядчиков по разработке индивидуального оружия, стреляющего патроном 40×53 мм или его производными со средней скоростью, не увенчались успехом.Тем не менее, в США и других странах наблюдается явный интерес к более крупным многозарядным гранатометам. Корпус морской пехоты США и американские специальные операторы приняли на вооружение шестизарядные гранатометы револьверного типа, но стреляют низкоскоростными патронами 40×46 мм.
Учитывая все это, возможно, неудивительно, что QLU-11 / LG5 также можно использовать в конфигурации со штативом, более похожей на традиционный автоматический гранатомет. Это может показаться почти необходимым при использовании оружия вместе с одним из больших барабанов для боеприпасов.
Сообщается, что китайцы были вдохновлены на разработку QLU-11 / LG5, частично, благодаря работе армии США над винтовкой с боевой нагрузкой XM109 в конце 1990-х — начале 2000-х годов. XM109 был производным от Barrett калибра .50, в котором использовались 25-миллиметровые боеприпасы, разработанные службой для серии неудавшихся боеприпасов будущего, включая индивидуальное боевое оружие XM29 Objective Individual Combat Weapon (OICW), XM307 Objective Crew-Served Weapon (OSCW) и Индивидуальная полуавтоматическая система воздушного взрыва XM25 (ISAAS) или система противодействия защите цели (CDTE).
Norinco также разработала гранатомет QLZ-87, который по общей форме и функциям очень похож на QLU-11 / LG5, в конце 1980-х годов. Это оружие также стреляло выстрелами размером 35×32 мм, и солдаты могли использовать его в конфигурации с плечом и на треноге. QLZ-87 уже добился определенных успехов в экспорте, прежде всего в страны Африки.
Как и более старый QLZ-87, в конфигурации, оснащенной сошками, новый QLU-11 / LG5 полезен как средство для стрельбы по площади против групп легкобронированных и небронированных целей, а также как потенциально точечное оружие против индивидуальные угрозы.Сообщается, что LG5 имеет максимальную эффективную дальность около 3280 футов вокруг цели, но может насыщать большую площадь менее точным огнем на расстоянии 7220 футов, в зависимости от типа используемых боеприпасов.
Доступен разнообразный набор боеприпасов, в том числе осколочно-фугасные снаряды двойного назначения с противопехотными и легкими бронебойными эффектами, а также боеприпасы воздушного взрыва для поражения сил противника, скрывающихся за твердым укрытием, например камнями или внутри. конструкции. Имея это в виду, он кажется хорошо подходящим для борьбы Саудовской Аравии с поддерживаемыми Ираном повстанцами-хуситами в Йемене, которые в основном используют модифицированные гражданские автомобили или действуют пешком.Значительные части страны также гористые, что делает дальность действия LG5 и способность нейтрализовать угрозы, прикрытые каменистыми выходами, еще более ценными.
Хотя саудовская версия, которую мы видели до сих пор, имеет простую телескопическую оптику, Китай предложил LG5 с компьютеризированной оптикой, включающей лазерный дальномер. Это поможет повысить точность оружия, что сделает его еще более смертоносным.
Тем не менее, LG5 также предлагает оружие, которое легче переносить небольшими подразделениями в пересеченной местности, чем более тяжелые автоматические гранатометы, особенно те, которые установлены на транспортных средствах, которым может быть труднее работать в горных условиях.В то же время он также предлагает увеличенную огневую мощь и дальность, а также больший объем огня по сравнению с однозарядными гранатометами, включая автономные типы или образцы, которые войска могут носить прикрепленными к стандартным пехотным винтовкам и карабинам.
Теперь будет интересно посмотреть, появятся ли сообщения о том, насколько эффективен LG5 в реальных боевых действиях. В то же время стоит отметить, что конфликт в Йемене поставил под сомнение общее качество и возможности саудовских сил, которые ранее подробно исследовал The War Zone .
Если опыт Саудовской Аравии с этим «снайперским» гранатометом в стиле боевика окажется положительным, он может помочь Китаю обеспечить дальнейшие экспортные продажи LG5 в будущем.
Связаться с автором: [email protected]
.

20Фев
Лампа ближнего света хендай солярис 2019: Лампы применяемые в Hyundai Solaris 2 с 2017 г.в.
20 Фев 1970 alexxlab Комментировать
Лампы применяемые в Hyundai Solaris 2 с 2017 г.в.
Hyundai Solaris 2 поколения появилось в продаже на отечественном рынке в феврале текущего года. Автомобиль получил как внешние, так и внутренние изменения, преобразился, стал более современным и привлекательным для потенциальных покупателей. Техническую часть мы рассматривать не будем, а вот лампы, установленные в новом поколении модели рассмотрим подробно. Ниже мы расскажем какие лампы установлены в передних фарах и задних фонарях, а так же подсветке салона. Стоит отметить, что большинство ламп устанавливаемых на первое поколение модели, перекочевали и на второе.
Лампы устанавливаемые в передние фары на Hyundai Solaris 2
Лампа ближнего света без линзы h5 12v 60/55W с линзой HB3 12v/60W
Лампа указателя поворота PY21W 12v/21W
Лампа габаритного огня переднего W5W T10 12v/5W
Лампа подсветки поворота H7 12v/55W
Лампа противотуманной фары H8 12v/35W
Дневные ходовые огни LED (Светодиодные), повторите на боковых зеркалах LED (Светодиодные)
Лампы установленные в задних фонарях Hyundai Solaris 2
Лампа стоп сигнала/габаритного огня P21/5W 12v/21W/5W Двухконтактная лампа с цоколем
Лампа указателя поворота PY21W 12v/21W
Лампа заднего хода W16W 12v/16W
Лампа противотуманной фары задней P21W 12v/21W
Лампа номерного знака и подсветки салона Соляриса
Лампа подсветки номерного знака T10 W5W 12v/5W
Лампа освещения салона C10W 12v/10W FEESTON
Лампа подсветки салона в передней части C8W 12v/8W FEESTON
Лампа подсветки багажника T10 W5W 12v/5W
Таблица применяемости ламп на Солярис 2
Стоит отметить, что у Соляриса 2 поколения и Киа Рио 4 поколения лампы практически все одинаковы.
Обновление 28.11.17
Светодиодные лампы в ближний свет Solaris 2 поколения
Были установлены не дорогие китайские светодиодные лампы с цоколем HB3 мощностью 25W и заявленным световым потоком в 3800 люмен.
На фото видно, что в линзе светодиодная лампа дает четкую световую границу
А вот так лампы светят вечером на сухом асфальте
Стоит отметить, что это далеко не самые качественные и яркие LED лампы в ближний свет на Солярис 2. К примеру можно установить более яркие и качественные лампы, которые будут давать совсем другой свет.
Яркие LED лампы в ближний свет на Хендай Солярис 2
В фарах смотрятся красиво за счет яркого белого цвета
На этих лампах уже более четкая световая граница
Вот так светит ближний свет фар LED лампы
Дальний свет LED лампы
Если вы решили установить в головную оптику светодиодные лампы, следует более тщательно подходить к их выбору. Как видите на первых фото граница есть, но она не такая четкая как на фото ниже. К тому же видно, что яркость у ламп разная и отличается достаточно ощутимо.
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Лампы для Hyundai Solaris 2 поколения (2017
Ксеноновые лампы в Ближний свет — h5, HB3
Галоген в Ближний свет — h5, HB3
LED в Ближний свет — h5, HB3
Ксеноновые лампы в Дальний свет — h5, HB3
Галоген в Дальний свет — h5, HB3
LED в Дальний свет — h5, HB3
Ксеноновые лампы в Противотуманки — HB4
Галоген в Противотуманки — HB4
LED в Противотуманки — HB4
Галоген в Габаритные огни — W5W
LED в Габаритные огни — W5W
Галоген в Подсветка номера — W5W
LED в Подсветка номера — W5W
Галоген в Стоп сигнал — P21/5W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: P21/5W. Артикул: 12499B2
Срок службы 1000 часов. Гарантия 4 года! Цоколь P21/5W. Цена указана за 2 лампы.
Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь P21/5W.
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь P21/5W.
LED в Стоп сигнал — P21/5W
Галоген в Передние поворотники — PY21W
LED в Передние поворотники — PY21W
Галоген в Задние поворотники — PY21W
LED в Задние поворотники — PY21W
Ксеноновые лампы в Поворотный свет — H7
Галоген в Поворотный свет — H7
LED в Поворотный свет — H7
До 250% более яркий свет, холодный белый свет. Артикул: 11972XUWX2
Для ближнего и дальнего света. Температура 6000K. Код — 65210CW.
Самые ярские светодиодные лампы! Белый цвет. 5000K. Гарантия 18 мес.
Комплект светодиодных ламп, яркость 4000 люмен, для автомобилей Volkswagen Golf MK6. 2 шт.
Комплект светодиодных ламп, яркость 3000 люмен, для автомобилей Land Rover, Skoda Kodiaq. 2 шт.
Комплект светодиодных ламп, яркость 8000 люмен, для автомобилей KIA Cerato. 2 шт.
Новинка! Яркость светового потока +160%, цвет свечения холодный белый. Цена за 2 шт.
Новинка! Яркость светового потока +250%, цвет свечения холодный белый. Цена за 2 шт.
Комплект светодиодных ламп, яркость 6000 люмен, для автомобилей KIA, Hyundai, Mitsubishi. 2 шт.
Светодиоды с цоколем H7, температура 5500K, чип TX 1860 CSP, цена за 2 шт.
Галоген в Дневные ходовые огни — P21W
LED в Дневные ходовые огни — P21W
Лампы для Hyundai Solaris 2010
Ксеноновые лампы в Ближний свет — h5
Галоген в Ближний свет — h5
LED в Ближний свет — h5
Ксеноновые лампы в Дальний свет — h5
Галоген в Дальний свет — h5
LED в Дальний свет — h5
Ксеноновые лампы в Противотуманки — h37 (881)
Галоген в Противотуманки — h37 (881)
LED в Противотуманки — h37 (881)
Для легковых и грузовых а/м. Светодиоды LUXEON Z ES, температура света 5000К. Цена за 2 шт.
Галоген в Габаритные огни — W5W
LED в Габаритные огни — W5W
Галоген в Задний ход — W16W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: W16W. Артикул: 12067B2
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь W16W.
LED в Задний ход — W16W
Галоген в Задние фонари — P21/5W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: P21/5W. Артикул: 12499B2
Срок службы 1000 часов. Гарантия 4 года! Цоколь P21/5W. Цена указана за 2 лампы.
Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь P21/5W.
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь P21/5W.
LED в Задние фонари — P21/5W
Галоген в Подсветка номера — W5W
LED в Подсветка номера — W5W
Галоген в Стоп сигнал — P21/5W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: P21/5W. Артикул: 12499B2
Срок службы 1000 часов. Гарантия 4 года! Цоколь P21/5W. Цена указана за 2 лампы.
Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь P21/5W.
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь P21/5W.
LED в Стоп сигнал — P21/5W
Hyundai solaris лампочка ближнего света
Полезные статьи про лампы ближнего и дальнего света
Сравнение лучших ламп для замены ближнего и дальнего света в Hyundai Solaris. Первая часть подборки подойдёт тем, у кого габаритные огни находятся внутри фары ближнего света. Если в машине установлена прожекторная фара с линзой, а вместо габаритов — ходовые огни, «горящие» внутри противотуманки, смотрите вторую часть статьи.
Подходящие годы выпуска автомобиля: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.
В подборку я включил изделия известных брэндов — надёжных и проверенных европейских производителей. Берегите себя, ставьте качественные лампочки с прозрачной историей, за которыми стоят опытные инженеры и годы испытаний.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с обычными фарами?
На заводе устанавливают лампы 55/60 h5 L/L:
55/60 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
h5 — тип цоколя,
L/L — long-life, увеличенный ресурс.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips LongLife EcoVision недорогая, увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Bosch Plus 90 увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Philips VisionPlus хорошая яркость и зона освещения ★★★★★ Купить
Narva RangePower +110 высокая яркость ★★★★✩ Купить
Philips X-treme Vision самые яркие, дают белый свет ★★★★★ Купить
Philips LongLife EcoVision
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление — мощный свет.
В упаковке — две штуки.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: по цвету близки к штатным лампам, работать должны дольше обычных лампочек.
Bosch Plus 90
Особенности, заявленные производителем:
до 90% больше света,
чрезвычайно белый свет,
эксклюзивный дизайн с серебряным напылением и голубым сектором.
В упаковке — одна штука.
Страна производства — Германия, Венгрия.
Что нам больше всего нравится: белый свет, и это же Бош!
Результаты тестов
Хорошие оценки по результатам тестов немецкого автоклуба ADAC:
не слепят встречных водителей,
высокая светоотдача,
небольшой срок службы.
Philips VisionPlus
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 25 м.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: больше света, очень хорошие отзывы.
Результаты тестов
В победителях теста Auto Express. По результатам испытаний граница яркого светового пятна — почти в 75 метрах от автомобиля.
Narva RangePower +110
Особенности, заявленные производителем:
улучшенная видимость до 110%,
особый дизайн нити накаливания.
В упаковке — одна лампа.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: заявленная видимость, страна производства.
Philips X-treme Vision
Особенности, заявленные производителем:
яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло.
Один из высочайших показателей яркости и невероятный комфорт в тёмное время суток.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша.
Что нам больше всего нравится: белый яркий свет.
Результаты тестов
Хорошая оценка ADAC, итоги:
очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).
Победитель теста Auto Express. По результатам измерений граница яркого светового пятна — в 75 метрах от автомобиля.
Сравнение цен на лампочки обычных фар
Для графика все цены я взял с одного сайта.
Как видно из гистограммы, Филипс Экстрим и Бош Плюс 90 — самые дорогие. Нарва на треть дешевле. Филипс ВижнПлюс ещё чуть меньше стоят. Филипс ЛонгЛайф — самые доступные.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с линзами (прожекторными фарами)?
На заводе устанавливают лампы 60/60 9005L+:
60/60 — это мощность ближнего и дальнего света в ваттах,
9005 — тип цоколя,
L+ — long-life, увеличенный ресурс.
Вместо обозначения типа цоколя «9005» производители чаще используют «HB3»: это такие же Г-образные лампочки. К сожалению, их выбор для Соляриса невелик.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение: лучшие лампы ближнего и дальнего света для Соляриса с линзовой оптикой
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips Vision оптимальная замена штатным лампам, больше света ★★★★★ Купить
Narva Standard увеличенный срок службы, недорогие ★★★★★ Купить
Philips DiamondVision высокая яркость, холодный свет ★★★★✩ Купить
Philips Vision
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
высокий уровень водонепроницаемости.
Безопасность и уверенность на дороге.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: ярче, чем штатные лампы.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Narva Standard
Особенности, заявленные производителем:
повышенные срок службы,
подходят для любой погоды.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: цена, заявленный срок службы.
Эти фары мощнее штатных на 5 Ватт.
Philips DiamondVision
Особенности, заявленные производителем:
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
излучают по-настоящему белый свет.
Эти лампы разработаны для внедорожных условий и не обладают сертификацией ECE.
Для водителей, которые предпочитают чёткий белый свет.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: издалека можно принять за ксенон.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Сравнение цен на лампочки для линзовых фар
Для графика все цены я взял с одного сайта.
Как видно из гистограммы, Филипс ДаймондВижн — самые дорогие. Нарва и Филипс Вижн дешевле примерно на треть.
Hyundai Solaris 2 поколения появилось в продаже на отечественном рынке в феврале текущего года. Автомобиль получил как внешние, так и внутренние изменения, преобразился, стал более современным и привлекательным для потенциальных покупателей. Техническую часть мы рассматривать не будем, а вот лампы, установленные в новом поколении модели рассмотрим подробно. Ниже мы расскажем какие лампы установлены в передних фарах и задних фонарях, а так же подсветке салона. Стоит отметить, что большинство ламп устанавливаемых на первое поколение модели, перекочевали и на второе.
Лампы устанавливаемые в передние фары на Hyundai Solaris 2
Лампа ближнего света без линзы h5 12v 60/55W с линзой HB3 12v/60W
Лампа указателя поворота PY21W 12v/21W
Лампа габаритного огня переднего W5W T10 12v/5W
Лампа подсветки поворота H7 12v/55W
Лампа противотуманной фары H8 12v/35W
Дневные ходовые огни LED (Светодиодные), повторите на боковых зеркалах LED (Светодиодные)
Лампы установленные в задних фонарях Hyundai Solaris 2
Лампа стоп сигнала/габаритного огня P21/5W 12v/21W/5W Двухконтактная лампа с цоколем
Лампа указателя поворота PY21W 12v/21W
Лампа заднего хода W16W 12v/16W
Лампа противотуманной фары задней P21W 12v/21W
Лампа номерного знака и подсветки салона Соляриса
Лампа подсветки номерного знака T10 W5W 12v/5W
Лампа освещения салона C10W 12v/10W FEESTON
Лампа подсветки салона в передней части C8W 12v/8W FEESTON
Лампа подсветки багажника T10 W5W 12v/5W
Таблица применяемости ламп на Солярис 2
Стоит отметить, что у Соляриса 2 поколения и Киа Рио 4 поколения лампы практически все одинаковы.
Светодиодные лампы в ближний свет Solaris 2 поколения
Были установлены не дорогие китайские светодиодные лампы с цоколем HB3 мощностью 25W и заявленным световым потоком в 3800 люмен.
На фото видно, что в линзе светодиодная лампа дает четкую световую границу
А вот так лампы светят вечером на сухом асфальте
Стоит отметить, что это далеко не самые качественные и яркие LED лампы в ближний свет на Солярис 2. К примеру можно установить более яркие и качественные лампы, которые будут давать совсем другой свет.
Яркие LED лампы в ближний свет на Хендай Солярис 2
В фарах смотрятся красиво за счет яркого белого цвета
На этих лампах уже более четкая световая граница
Вот так светит ближний свет фар LED лампы
Дальний свет LED лампы
Если вы решили установить в головную оптику светодиодные лампы, следует более тщательно подходить к их выбору. Как видите на первых фото граница есть, но она не такая четкая как на фото ниже. К тому же видно, что яркость у ламп разная и отличается достаточно ощутимо.
Похожие Статьи:
Поделиться «Лампы применяемые в Hyundai Solaris 2 с 2017 г.в.»
Исправность внешних световых приборов вашего автомобиля — это, в первую очередь, безопасность. Не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения. Публикуем перечень ламп, предусмотренных для установки в световых приборах автомобилей «Хендай Солярис» с кузовами седан и хэтчбек
Какая лампа подойдёт для Соляриса с обычными фарами?
На заводе устанавливают лампы 55/60 h5 L/L:
55/60 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
h5 — тип цоколя,
L/L — long-life, увеличенный ресурс.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips LongLife EcoVision недорогая, увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Bosch Plus 90 увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Philips VisionPlus хорошая яркость и зона освещения ★★★★★ Купить
Narva RangePower +110 высокая яркость ★★★★✩ Купить
Philips X-treme Vision самые яркие, дают белый свет ★★★★★ Купить
Philips LongLife EcoVision
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление — мощный свет.
В упаковке — две штуки.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: по цвету близки к штатным лампам, работать должны дольше обычных лампочек.
Узнать цену.
Bosch Plus 90
Особенности, заявленные производителем:
до 90% больше света,
чрезвычайно белый свет,
эксклюзивный дизайн с серебряным напылением и голубым сектором.
В упаковке — одна штука.
Страна производства — Германия, Венгрия.
Что нам больше всего нравится: белый свет, и это же Бош!
Результаты тестов
Хорошие оценки по результатам тестов немецкого автоклуба ADAC:
не слепят встречных водителей,
высокая светоотдача,
небольшой срок службы.
Цена и наличие.
Philips VisionPlus
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 25 м.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: больше света, очень хорошие отзывы.
Результаты тестов
В победителях теста Auto Express. По результатам испытаний граница яркого светового пятна — почти в 75 метрах от автомобиля.
Узнать цены и наличие.
Narva RangePower +110
Особенности, заявленные производителем:
улучшенная видимость до 110%,
особый дизайн нити накаливания.
В упаковке — одна лампа.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: заявленная видимость, страна производства.
Цена и наличие.
Philips X-treme Vision
Особенности, заявленные производителем:
яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло.
Один из высочайших показателей яркости и невероятный комфорт в тёмное время суток.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша.
Что нам больше всего нравится: белый яркий свет.
Результаты тестов
Хорошая оценка ADAC, итоги:
очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).
Победитель теста Auto Express. По результатам измерений граница яркого светового пятна — в 75 метрах от автомобиля.
Узнать цены и наличие.
2272–7_Prilozheniya.indd
Именно из соображений безопасности и водителей, и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей с внешними световыми приборами, не соответствующими требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — не менее опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за Вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может не только сберечь средства и нервы, но порой и спасти жизнь.
Поэтому крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах автомобиля, и уметь в случае необходимости их заменить.
Лампы, применяемые в автомобилях Hyundai Solaris
Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото
Блок-фара
лампа дальнего/ближнего света Н4 60/55 1
лампа указателя поворота PY21W 21 3
лампа габаритного света W5W 5 10
Лампа противотуманной фары Н27W/2 27 2
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 9
Задний фонарь автомобиля с кузовом седан
лампа указателя поворота PY21W 21 3
лампа габаритного света и сигнала торможения P21/5W 21/5 4
лампа противотуманного света PR21W 21 5
лампа света заднего хода W16W 16 7
Задний фонарь автомобиля с кузовом хэтчбек
лампа указателя поворота PY21W 21 3
лампа габаритного света и сигнала торможения P21/5W 21/5 4
лампа противотуманного света P21W 21 6
лампа света заднего хода W16W 16 7
Лампа дополнительного сигнала торможения автомобиля с кузовом седан W16W 16 7
Лампа фонаря освещения номерного знака седан/хэтчбек W5W 5 10
Лампа переднего плафона освещения салона C8W (длиной 30мм) 8 8
Лампа центрального плафона освещения салона C8W (длиной 30мм) 8 8
Лампа фонаря освещения багажника C5W (длиной 30мм) 5 8
Сигнализатор (контрольная лампа) индикации недостаточного давления масла и неисправности двигателя W1,1W 1,1 11
Во всех остальных элементах световой сигнализации, подсветки приборов и органов управления в качестве источников света используются светодиоды, ресурс которых весьма велик, а заменить их можно только в составе узла.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Какая лампа подойдёт для Соляриса с линзами (прожекторными фарами)?
На заводе устанавливают лампы 60/60 9005L+:
60/60 — это мощность ближнего и дальнего света в ваттах,
9005 — тип цоколя,
L+ — long-life, увеличенный ресурс.
Вместо обозначения типа цоколя «9005» производители чаще используют «HB3»: это такие же Г-образные лампочки. К сожалению, их выбор для Соляриса невелик.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение: лучшие лампы ближнего и дальнего света для Соляриса с линзовой оптикой
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips Vision оптимальная замена штатным лампам, больше света ★★★★★ Купить
Narva Standard увеличенный срок службы, недорогие ★★★★★ Купить
Philips DiamondVision высокая яркость, холодный свет ★★★★✩ Купить
Philips Vision
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
высокий уровень водонепроницаемости.
Безопасность и уверенность на дороге.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: ярче, чем штатные лампы.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Цена и наличие.
Narva Standard
Особенности, заявленные производителем:
повышенные срок службы,
подходят для любой погоды.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: цена, заявленный срок службы.
Эти фары мощнее штатных на 5 Ватт.
Узнать цены и наличие.
Philips DiamondVision
Особенности, заявленные производителем:
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
излучают по-настоящему белый свет.
Эти лампы разработаны для внедорожных условий и не обладают сертификацией ECE.
Для водителей, которые предпочитают чёткий белый свет.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: издалека можно принять за ксенон.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Лучшие лампы ближнего и дальнего света на Солярис
Лучшие галогенные с эффектом ксенона лампы h5
Промышленность производит различные типы подобных изделий. Помимо стандартных, пользующихся особой популярностью из-за доступной цены и хороших технических характеристик, выпускают лампы:
Имеющие длительный рабочий ресурс.
Обладающие повышенной мощностью.
С увеличенным потоком света.
Комфортным освещением для глаз.
Жёлтым свечением для плохой погоды.
Автолюбитель должен выбрать нужный вид исходя из условий эксплуатации автомобиля, конструкции фар, местных климатических условий.
https://www.youtube.com/watch?v=xczpuGWSGaI
Лучшие галогеновые лампы h5 сезона 2019 представляют в начале нашего обзора стандартные модели.
Увеличение светового потока в этих изделиях происходит не за счёт увеличенной мощности прибора, а достигается с помощью использования внутренних резервов: применения инновационных технологий при производстве.
Достоинством таких ламп является улучшение освещения без увеличения нагрузки на электрические схемы, элементы конструкций фар.
Такие лампы следует устанавливать автолюбителям, имеющим проблемы по зрению, водителям старшего возраста.
К недостаткам h5 с усиленным световым потоком нужно отнести их уменьшенный рабочий ресурс. Также эти приборы требуют точной регулировки, что позволит избежать ослепления других участников движения.
В стремлении улучшить характеристики ламп производители идут на различные ухищрения. Одним из таких вариантов является производство галогеновых ламп с эффектом ксенона.
Белое свечение фар ксеноновых ламп освещает лучше и дальше магистраль. Однако подобные изделия отличаются повышенной стоимостью по сравнению с обычными «галогенками». Чтобы отфильтровать жёлтый свет в них, и создать имитацию белого света колбу окрашивают синим. Такая продукция стоит дешевле ксеноновых изделий.
В сухую погоду подобная технология производства даёт определённый эффект, при осадках – от неё пользы не больше, чем от стандартных галогеновых ламп.
Тем не менее отметим в обзоре лучшие лампы h5 с псевдоксеноном.
Работа осветительных приборов группы отличается мощным световым потоком белого цвета, длительным ресурсом использования, экономичностью и малым нагревом. Однако о применении таких ламп заставляют задуматься следующие факторы: высокая, по сравнению с галогеновыми лампами, стоимость и запрет на самовольную установку.
Эти лампы можно устанавливать в фары головного освещения автомобилей, конструкция которых рассчитана на это. Неправильное размещение изделий приводит к ослеплению водителей встречного потока машин и созданию аварийных ситуаций.
Светодиодные лампы h5 пользуются большой популярностью у автолюбителей. Их привлекает экономичность изделий, большой срок «службы», эффективность освещения. Единственное, что может отпугнуть в использовании такого товара – высокая стоимость.
Расскажем о наиболее востребованных в этом сезоне моделях.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с обычными фарами?
Способов увеличить яркость головной оптики Hyundai Solaris несколько. Среди них есть как законные, так и те за которые сотрудники ГИБДД могут выписать штраф или лишить прав.
Биксенон h5 для Хендай Солярис
Установка ксенона (биксенона). В зависимости от года выпуска вашего Соляриса и типа оптики (линзованная либо обычная), можно установить биксенон (ближний/дальний свет) цоколя h5, либо ксенон в линзованную оптику ксенон HB3. Свет будет более ярким, дорогу освещать будет намного лучше, однако за такую модернизацию сотрудники ГИБДД при желании могут лишить прав.
LED лампы h5 для Соляриса
Установка LED ламп в головную оптику. Последние несколько лет LED (светодиодные) лампы набирают популярность. Качество их улучшается, как и яркость — следовательно освещаемость дороги. Установив светодиодные лампы h5 либо HB3 в линзу, можно добиться значительного увеличения яркости по сравнению с обычными галогенными лампами. Однако и за LED лампы в головном свете могут выписать штраф, либо лишить прав.
Установка галогенных ламп с увеличенной яркостью. Это пожалуй самый легальный способ сделать свет ярче. Установив яркие галогенные лампы h5 130 150% яркости Philips или Osram, свет значительно улучшится. Однако у подобных ламп есть и минус — ресурс их работы — он меньше, чем у стандартных ламп.
Сравнение лучших ламп для замены ближнего и дальнего света в Hyundai Solaris. Первая часть подборки подойдёт тем, у кого габаритные огни находятся внутри фары ближнего света. Если в машине установлена прожекторная фара с линзой, а вместо габаритов — ходовые огни, «горящие» внутри противотуманки, смотрите вторую часть статьи.
Подходящие годы выпуска автомобиля: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.
В подборку я включил изделия известных брэндов — надёжных и проверенных европейских производителей. Берегите себя, ставьте качественные лампочки с прозрачной историей, за которыми стоят опытные инженеры и годы испытаний.
На заводе устанавливают лампы 55/60 h5 L/L:
55/60 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
h5 — тип цоколя,
L/L — long-life, увеличенный ресурс.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
На заводе устанавливают лампы 60/60 9005L :
60/60 — это мощность ближнего и дальнего света в ваттах,
9005 — тип цоколя,
L — long-life, увеличенный ресурс.
Вместо обозначения типа цоколя «9005» производители чаще используют «HB3»: это такие же Г-образные лампочки. К сожалению, их выбор для Соляриса невелик.
Особенностью головной оптики Hyundai Solaris является использование двухнитевых галогеновых ламп с цоколем h5. Одна лампа выполняет сразу обе функции, первая нить обеспечивает дальний, а вторая — ближний свет. Это ограничивает выбор лампочки, но и упрощает задачу для неопытного водителя, которому потребовалось заменить вышедший из строя светильник.
Яркие лампы для Solaris с линзованной оптикой
Если у вашего автомобиля линзованная оптика, лампы указанные выше вам не подойдут. В линзе установлены лампы HB3, которые одновременно выполняют функцию ближнего и дальнего света за счет шторки внутри линзы.
Поэтому следует подбирать ксенон, светодиоды или яркие галогенные лампы с цоколем HB3.
HB3 Osram Nightbreaker Unlimited 110% 12V 60W от 1750 руб
HB3 Koito Whitebeam 12V 65W от 1400 руб
General Electric HB3 Megalight Ultra 120% от 1300 руб
Указанные выше лампы отличаются от обычных яркостью, при этом мощность ламп остается прежней.
Что именно выбрать, чтобы сделать свет вашего автомобиля ярче — ксенон, светодиоды или галоген решать вам.
Как выбрать качественные лампы
Выбор ламп на ближний свет Хендай Солярис производится по следующим критериям:
Тип конструкции. Оптимальный вариант — разрешенные галогеновые светильники с цоколем h5.
Цветовая температура. Рекомендуется использовать образца с показателями около 3500-4500 К. Чем жестче белый свет, тем он ярче, но в условиях непогоды эта яркость даст обратный эффект и образует вокруг машины яркое пятно, ухудшающее видимость.
Цена. В этом вопросе каждый руководствуется собственными возможностями. Однако, гнаться за низкой стоимостью не следует, так как хорошие изделия никогда не бывают дешевыми.
Сопоставляя параметры, стоимость
и прочие характеристики, производят выбор наиболее подходящей лампы.
Примечательно, что для Соляриса выбор не слишком велик, что несколько облегчает
задачу.
Основные выводы
<noscript><img src='/800/600/https/static3.car.ru/uploaded2/remont/2017/8/21/1739/900_67fd3a97d678792dc22d8165f1f4f6ec.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/ALEX691h3Ec?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Замена ламп ближнего/дальнего света на Хендай Солярис никакой сложности не представляет. Конструкция автомобиля такова, что отсоединять или демонтировать какие-либо узлы не требуется, все действия обычно выполняются без использования инструментов. Основная задача — выбрать правильный тип светильника с необходимыми техническими характеристиками. Рекомендуется основное внимание обращать на производителя, цветовую температуру, срок службы и другие параметры, а не на цену.
Дополнительно про Solaris
Галогеновые лампы для хендай солярис
В России, Hyundai Solaris является достаточно популярным автомобилем с тех пор, как только он появился на рынке. Модель получила уже не одно обновление, однако ближний свет фар остается одной из основных проблем. На плохой свет ближнего/дальнего света жалуются многие владельцы Солярисов. Как это исправить читайте ниже.
Какими средствами можно улучшить свет на Солярисе
Способов увеличить яркость головной оптики Hyundai Solaris несколько. Среди них есть как законные, так и те за которые сотрудники ГИБДД могут выписать штраф или лишить прав.
Биксенон h5 для Хендай Солярис
Установка ксенона (биксенона). В зависимости от года выпуска вашего Соляриса и типа оптики (линзованная либо обычная), можно установить биксенон (ближний/дальний свет) цоколя h5, либо ксенон в линзованную оптику ксенон HB3. Свет будет более ярким, дорогу освещать будет намного лучше, однако за такую модернизацию сотрудники ГИБДД при желании могут лишить прав.
LED лампы h5 для Соляриса
Установка LED ламп в головную оптику. Последние несколько лет LED (светодиодные) лампы набирают популярность. Качество их улучшается, как и яркость — следовательно освещаемость дороги. Установив светодиодные лампы h5 либо HB3 в линзу, можно добиться значительного увеличения яркости по сравнению с обычными галогенными лампами. Однако и за LED лампы в головном свете могут выписать штраф, либо лишить прав.
Установка галогенных ламп с увеличенной яркостью. Это пожалуй самый легальный способ сделать свет ярче. Установив яркие галогенные лампы h5 +130 +150% яркости Philips или Osram, свет значительно улучшится. Однако у подобных ламп есть и минус — ресурс их работы — он меньше, чем у стандартных ламп.
Лампы с увеличенной яркостью в ближний свет Соляриса
PHILIPS h5-12-60/55 +130% X-TREME VISION 3700К набор 12342XV+S2 от 1000 руб Германия
OSRAM h5-12-60/55 +130% NIGHT BREAKER LASER набор от 1300 руб Германия
ДиаЛУЧ h5-12- 60/55 +90% Megalight Ultra PRIME набор 12604 PRMU от 600 руб Корея
BOSCH h5-12-60/55 +90% 1987301074 набор от 900 руб Германия
KOITO h5-12-60/55 Вт (135/125 Вт) Premium ярко белая 4500K от 1500 руб
OSRAM h5-12-60/55 +100% Night Breaker Silver от 700 руб комл.
Philips Racing Vision +150% h5 от 1100 руб компл.
Указанные выше лампы отличаются от обычных повышенной яркостью и при этом обладают той же мощностью, что и стандартная лампа — 55/60W.
После установки ярких ламп следует выполнить регулировку фар, так как пучок света будет дальше и ярче, следовательно может слепить встречных водителей. Лидерами по освещаемости дороги в списке выше являются лампы Osram и Philips.
Яркие лампы для Solaris с линзованной оптикой
Если у вашего автомобиля линзованная оптика, лампы указанные выше вам не подойдут. В линзе установлены лампы HB3, которые одновременно выполняют функцию ближнего и дальнего света за счет шторки внутри линзы.
Поэтому следует подбирать ксенон, светодиоды или яркие галогенные лампы с цоколем HB3.
HB3 Osram Nightbreaker Unlimited + 110% 12V 60W от 1750 руб
HB3 Koito Whitebeam 12V 65W от 1400 руб
General Electric HB3 Megalight Ultra +120% от 1300 руб
Указанные выше лампы отличаются от обычных яркостью, при этом мощность ламп остается прежней.
Что именно выбрать, чтобы сделать свет вашего автомобиля ярче — ксенон, светодиоды или галоген решать вам.
Похожие Статьи:
Поделиться «Как улушить ближний свет на Хендай Солярис»
Hyunday Solaris – версия автомобиля Hyundai Accent четвертого поколения, специально адаптированная для эксплуатации в условиях российского климата, разработанная и производимая южнокорейской компанией Hyundai Motors с 2011 года по настоящее время. На территории РФ производится на заводе полного цикла в Санкт-Петербургской области.
В комплектацию автомобиля входит четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор объемом 1,4л либо 1,6л и пятиступенчатая ручная либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Полезные статьи про лампы ближнего и дальнего света
Сравнение лучших ламп для замены ближнего и дальнего света в Hyundai Solaris. Первая часть подборки подойдёт тем, у кого габаритные огни находятся внутри фары ближнего света. Если в машине установлена прожекторная фара с линзой, а вместо габаритов — ходовые огни, «горящие» внутри противотуманки, смотрите вторую часть статьи.
Подходящие годы выпуска автомобиля: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.
В подборку я включил изделия известных брэндов — надёжных и проверенных европейских производителей. Берегите себя, ставьте качественные лампочки с прозрачной историей, за которыми стоят опытные инженеры и годы испытаний.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с обычными фарами?
На заводе устанавливают лампы 55/60 h5 L/L:
55/60 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
h5 — тип цоколя,
L/L — long-life, увеличенный ресурс.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips LongLife EcoVision недорогая, увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Bosch Plus 90 увеличенный срок службы ★★★★✩ Купить
Philips VisionPlus хорошая яркость и зона освещения ★★★★★ Купить
Narva RangePower +110 высокая яркость ★★★★✩ Купить
Philips X-treme Vision самые яркие, дают белый свет ★★★★★ Купить
Philips LongLife EcoVision
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление — мощный свет.
В упаковке — две штуки.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: по цвету близки к штатным лампам, работать должны дольше обычных лампочек.
Bosch Plus 90
Особенности, заявленные производителем:
до 90% больше света,
чрезвычайно белый свет,
эксклюзивный дизайн с серебряным напылением и голубым сектором.
В упаковке — одна штука.
Страна производства — Германия, Венгрия.
Что нам больше всего нравится: белый свет, и это же Бош!
Результаты тестов
Хорошие оценки по результатам тестов немецкого автоклуба ADAC:
не слепят встречных водителей,
высокая светоотдача,
небольшой срок службы.
Philips VisionPlus
кварцевое стекло высокой прочности,
устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
высокое внутреннее давление,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 25 м.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: больше света, очень хорошие отзывы.
Результаты тестов
В победителях теста Auto Express. По результатам испытаний граница яркого светового пятна — почти в 75 метрах от автомобиля.
Narva RangePower +110
Особенности, заявленные производителем:
улучшенная видимость до 110%,
особый дизайн нити накаливания.
В упаковке — одна лампа.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: заявленная видимость, страна производства.
Philips X-treme Vision
Особенности, заявленные производителем:
яркий белый свет,
увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
высококачественное кварцевое стекло.
Один из высочайших показателей яркости и невероятный комфорт в тёмное время суток.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша.
Что нам больше всего нравится: белый яркий свет.
Результаты тестов
Хорошая оценка ADAC, итоги:
очень хорошее освещение дороги,
небольшой срок службы,
относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).
Победитель теста Auto Express. По результатам измерений граница яркого светового пятна — в 75 метрах от автомобиля.
Сравнение цен на лампочки обычных фар
Для графика все цены я взял с одного сайта.
Как видно из гистограммы, Филипс Экстрим и Бош Плюс 90 — самые дорогие. Нарва на треть дешевле. Филипс ВижнПлюс ещё чуть меньше стоят. Филипс ЛонгЛайф — самые доступные.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с линзами (прожекторными фарами)?
На заводе устанавливают лампы 60/60 9005L+:
60/60 — это мощность ближнего и дальнего света в ваттах,
9005 — тип цоколя,
L+ — long-life, увеличенный ресурс.
Вместо обозначения типа цоколя «9005» производители чаще используют «HB3»: это такие же Г-образные лампочки. К сожалению, их выбор для Соляриса невелик.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение: лучшие лампы ближнего и дальнего света для Соляриса с линзовой оптикой
Модель Особенности Рейтинг Ссылка
Philips Vision оптимальная замена штатным лампам, больше света ★★★★★ Купить
Narva Standard увеличенный срок службы, недорогие ★★★★★ Купить
Philips DiamondVision высокая яркость, холодный свет ★★★★✩ Купить
Philips Vision
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
высокий уровень водонепроницаемости.
Безопасность и уверенность на дороге.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: ярче, чем штатные лампы.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Narva Standard
Особенности, заявленные производителем:
повышенные срок службы,
подходят для любой погоды.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: цена, заявленный срок службы.
Эти фары мощнее штатных на 5 Ватт.
Philips DiamondVision
Особенности, заявленные производителем:
видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
излучают по-настоящему белый свет.
Эти лампы разработаны для внедорожных условий и не обладают сертификацией ECE.
Для водителей, которые предпочитают чёткий белый свет.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: издалека можно принять за ксенон.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Сравнение цен на лампочки для линзовых фар
Для графика все цены я взял с одного сайта.
Как видно из гистограммы, Филипс ДаймондВижн — самые дорогие. Нарва и Филипс Вижн дешевле примерно на треть.
2019 Hyundai Accent HID Комплекты и светодиодные фары
Найдите ксеноновые фары HID и светодиодные фары для вашего Hyundai Accent 2019 ниже. Обновите свои фары сегодня, чтобы улучшить видимость до 5 раз по сравнению со стандартными галогенными лампами. Простая установка plug-and-play сделает вождение в условиях плохой видимости более безопасным. Бесплатная доставка и пожизненная гарантия включены во все покупки!
Марка
Выбрать макияж … AcuraAlfa RomeoApriliaArctic CatAston MartinAsunaAudiBMWBuellBugattiBuickCadillacCan-AmChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeDucatiEagleFerrariFiatFordFreightlinerGeoGMCHarley DavidsonHondaHummerHyosungHyundaiIndianInfinitiIsuzuJaguarJeepKawasakiKiaKTMLadaLand RoverLexusLincolnMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMerkurMiniMitsubishiMobility VenturesMoto GuzziNissanOldsmobilePeugeotPiaggioPlymouthPolarisPontiacPorscheRAMSaabSaturnScionSki-DooSmartSterlingSubaruSuzukiTeslaToyotaTriumphVespaVictoryVolkswagenVolvoVPGYamahaZERO
Год
Выберите год. ..2019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
919881987
Модель
Выберите модель … AccentIoniqKonaSanta Fe XLSonata
Вот HID Kits и LED Kits, которые подойдут к вашему автомобилю:
2019 Hyundai Accent
Ксеноновые фары HID +
ПРИМЕЧАНИЕ: без фар проектора
ПРИМЕЧАНИЕ: без фар проектора
ПРИМЕЧАНИЕ: с фарами проектора
Светодиодные фары — Серия Astro +
ПРИМЕЧАНИЕ: без фар проектора
ПРИМЕЧАНИЕ: с фарами проектора
Светодиодные фары — серия Cosmo +
ПРИМЕЧАНИЕ: без фар проектора
ПРИМЕЧАНИЕ: с фарами проектора
Светодиодные фары — серия Nova +
ПРИМЕЧАНИЕ: без фар проектора
ПРИМЕЧАНИЕ: с фарами проектора
Переднее внешнее освещение +
Заднее внешнее освещение +
Внутреннее и дополнительное освещение +
Руководство по замене ламп передних фар Hyundai Elantra — 2017, 2018, 2019 и 2020
Этот автомобиль руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам 6-го поколения (2017, 2018, 2019, 2020 и, возможно, также модель 2021 года год) Hyundai Elantra седан в замене перегоревший ближний свет, дальний свет, передний указатель поворота или лампа переднего бокового габаритного огня либо у водителя, либо фары со стороны пассажира в сборе.
Владельцы других автомобилей Hyundai, Genesis или Kia такие как Sonata, Accent, Veloster, Ioniq, Kona, Nexo, Venue, Tucson, Санта-Фе, Палисад, G70, G80, G90, Душа, Sportage, Ниро, Соренто, Теллурид, Rio, Forte, Optima, Stinger, Cadenza, K900, Sedona и Seltos также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.
Совместимая запасная часть лампы накаливания номера следующие: Ближний свет # 9005 , Дальний свет # H7 , передний поворот Сигнал № 2357A и лицевая сторона Маркер № 2825 (или W5W).
Никаких инструментов не требуется для доступа и замены любого лампочек. Отвертка с плоской головкой может быть полезна для поворота патрон лампы бокового маркера.
Первые два шага — открыть капот и переместитесь в сторону автомобиля с перегоревшей лампочкой.
Фара ближнего света находится рядом с внешним средняя часть фары в сборе. Линза ближнего света напоминает мутную глаз.
Старайтесь избегать касаясь пальцами стеклянной части новой галогенной лампы накаливания или что-нибудь жирное в моторном отсеке.
Если вы испачкаете новую лампочку, протрите ее бумажным полотенцем и медицинский спирт.
Наденьте электрический разъем на основание. нового номера 9005 ближний свет лампочка.
Если вы хотите, чтобы ближний свет был ярче фары, установите совместимую замену 9005 LED лампочка.
Вы должны почувствовать или услышать вилку шнура питания надежно зафиксируйте основание новой лампочки.
Поверните пластик крышка на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.
Чтобы проверить новые лампочки, включите фары, включите аварийную сигнализацию и включите дальний свет.
Совет — Если вы установили какие-либо светодиодные лампы и они не работает, попробуйте поменять местами электрические разъемы или потяните лампочку из гнезда и поверните его на 180 градусов, прежде чем вставить обратно в гнездо. разъем.Некоторые светодиодные лампы «поляризованы» и будут работать только при значении «+». положительный и «-» отрицательный электрические контакты в правильном положении ориентация.
Обязательно запишите замену лампочки в свой сервисная книжка автомобиля.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь со всеми моими Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra DIY .
Hyundai Elantra Проблемы с фарами — часть 1
Владельцы Hyundai Elantra сообщили о 69 проблемы, связанные с фарами (в категории внешнего освещения).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с Статистика и анализ надежности Hyundai Elantra на основе всех проблем, обнаруженных для Elantra.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 1
Дата отказа: 08.05.2021
Фара со стороны водителя не переключается с дальнего света на ближний свет. На встречной полосе мигает дальний свет, чтобы предупредить меня, что мой дальний свет мешает путешествию в ночное время. Я также не могу ездить по городу, иначе меня накажут за включение дальнего света в городской черте. Следующая проблема, которую я заметил, — это то, что задняя шина со стороны пассажира изнашивается необычно быстро.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2019 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 2
Дата отказа: 14.01.2021
С тех пор, как я купил машину, я заметил, что передние фары не очень светят.Включение яркости — это хуже всего, так как это снижает линию обзора, а не увеличивает ее. Общий свет тусклый. Замена лампочек ничего не дает. Это особенно опасно ночью, так как плохо видно.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 3
Дата отказа: 15.11.2020
Перестал работать дальний свет фар.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 4
Дата отказа: 28.10.2020
28 октября 2020 года я поехал на машине в Джо Холланд Шевроле в Чарльстоне, Западная Вирджиния, потому что мои фары дальнего света не работали. Техник сказал мне, что это неисправный блок головного света, и что я был по крайней мере третьим человеком в тот день с этой проблемой. Фара в сборе находится на заднем заказе. Поскольку время изменилось, к 17:00 уже темнеет, и я не выхожу с работы до 17:30. С 1 ноября 2020 года по 17 ноября 2020 года у меня было два удара оленей, потому что у меня нет дальнего света, мое визуальное расстояние сильно уменьшилось. Эти два удара оленей обошлись примерно в 8000 долларов. 00.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2020 года 5
Дата отказа: 14.09.2020
Фары ближнего света имеют черную линию в поперечнике и видимость составляет всего около 25 ярдов, на дальнем свете они очень тускло-желтые, а видимость составляет от 50 до 75 ярдов.Уровень освещенности настолько низкий, что вы ничего не видите на проезжей части. Эти огни очень опасны. Я позвонил в центр продаж запчастей и в сервисный центр, и они сказали мне, что я могу попробовать заменить заводскую лампочку.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2020 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2020 года 6
Дата отказа: 17.08.2020
Примерно через 16 000 — 17 000 миль у автомобиля начались технические и электрические проблемы.Казалось, проблема с штатными фарами и настройкой дальнего света. На пассажирской стороне машины перестали работать лампа освещения перчаточного ящика, потолочная лампа для чтения и порт зарядки для автомобильных адаптеров. Вскоре после того, как эти вещи погасли в машине, мы попали в аварию. Мы ехали из Миссури в Калифорнию, и когда мы ехали по двухполосному шоссе через Канзас, машину необъяснимо трясло влево на полосу движения, противоположную направлению движения. Когда это случилось, я ехал со скоростью 65 миль в час.Казалось, что затем машина разогналась сама по себе, и обороты ушли на красную. Рулевое колесо заблокировано после того, как машина перевернулась. Руль не сдвинулся с места. Прямо на нас ехала другая машина. Я пытался заставить машину ехать в любом направлении, но руль был заблокирован. Итак, мы были готовы к столкновению. Двое других пассажиров в машине не выжили, выжил только я. Эти автомобили имеют электрическое рулевое управление. У машины были проблемы с электрикой, я не знал, какой у нее тип рулевого управления.Мне интересно, был ли у кого-нибудь еще такой же опыт / проблемы?
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 7
Дата отказа: 01.08.2020
У этого контакта есть Hyundai Elantra 2019 года выпуска. При контакте констатировали, что при движении в ночное время освещение от фар было недостаточным для должного освещения проезжей части. Автомобиль был доставлен к местному дилеру Hyundai south (238 w Mitchell Ave, Cincinnati, OH 45232, (513) 598-8700), где у него диагностировали необходимость замены фар в сборе.Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил около 70 тысяч.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2010 года выпуска 8
Дата отказа: 13.07.2020
У этого контакта есть Hyundai Elantra 2010 года выпуска. Контактное лицо получило уведомление о номере кампании NHTSA: 20v061000 (рабочие тормоза, гидравлические), и автомобиль был отремонтирован в Garvey Hyundai, расположенном по адресу 271 tom miller rd, Plattsburg, NY 12901, (518) -324-7007, однако после ремонта выполнялось транспортное средство должно было быть запущено от внешнего источника.Дилеру перезвонили, и менеджер сказал, что за автомобилем необходимо наблюдать в течение часа или более, чтобы устранить неисправность. Контактное лицо также заявило, что когда транспортное средство было доставлено дилеру для отзыва, техник заявил, что транспортное средство не пройдет государственный техосмотр из-за треснувшей крышки фары. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил около 74000.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2010 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2019 года выпуска 9
Дата отказа: 29.02.2020
Контактное лицо владеет Hyundai Elantra 2019 года выпуска. Контактное лицо заявило, что автомобиль был доставлен к похитителю Hyundai (11275 reisterstown rd, owings mills, MD 21117) для замены масла, и ей сообщили, что на автомобиле было выполнено неизвестное обновление программного обеспечения. С момента обновления программного обеспечения в автомобиле произошло несколько сбоев в системе безопасности.Контакт сообщил, что при движении на разных скоростях при повороте рулевое колесо издавало ненормальный скрежет. Не горела сигнальная лампа. Раздался слышимый перезвон. Также из автомобиля исходил необычный запах гари. Контактное лицо также было уведомлено об отзыве фар, для которых был указан VIN, однако детали еще не были доступны. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил около 3000.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2017 года 10
Дата отказа: 17.07.2019
Недавно у моего автомобиля начались проблемы с тем, что фары периодически гаснут во время вождения. Это происходило уже несколько раз, и не удалось найти первопричину, это происходит без предупреждения и во время движения на высокой скорости. Также нет индикаторов или сообщений. Сильно мчатся по темной сельской дороге без предупреждения.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2017 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2011 г. 11
Дата отказа: 01.06.2019
Автомобиль глохнет при движении и на остановках. Двигатель звучит как дизельный грузовик, а также тикает. Постоянно приходилось заменять лампы в передних и задних фарах. Также есть проблемы с рулевым колесом, издающим шум наматывания при повороте колеса. Моя лампочка давления в шинах никогда не гаснет, даже когда подается воздух или установлены все новые шины.Также постоянно возникают проблемы со стороны водителя, проблемы с передними шинами. Были сделаны новые тормоза, и вскоре после этого снова появились шумы. У меня всегда Hyundai делает мою работу над моей машиной, но я все же хожу в Walmart за шинами. У меня эта машина около 3-х лет и постоянно были проблемы с ней. Я больше никогда не куплю другой Hyundai.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2011 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2016 года 12
Дата отказа: 22.02.2019
Передние фары нуждаются в замене один раз в месяц.Ремонтировать в автосалоне, пока еще на заводской гарантии. Мне сказали, что это проблема с проводкой, но через несколько месяцев проблема все еще не устранена. Передние дальний свет и дневные фары заменяли на погасшие (перестали работать) 12 раз за 2 года.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2016 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2011 г. 13
Дата отказа: 30.08.2018
Датчики автомобиля продолжают расти.Датчик коленчатого вала не подает сигнал о том, что автомобиль находится в движении. Когда вы выезжаете на улицу или шоссе и нажимаете педаль газа, моя машина иногда глохнет или падает. Боюсь, что кто-то в конечном итоге столкнется со мной сзади. Когда я прихожу к полной остановке, машина глохнет или не ускоряется. Также автомобильные фары и задние фонари сгорают в течение 4 или 5 дней после установки новых ламп. Не работает датчик камеры заднего вида.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2017 года 14
Дата отказа: 11.08.2018
Пока машина сидела в подъезде, у машины были выключены все фары, кроме фар и включены фары заднего хода.Единственный способ их выключить — это включить и выключить машину. Это случилось 3 раза за последние 3 дня. Первые два раза это произошло с разницей в 2 часа друг от друга. Во второй раз свет выключился самостоятельно через 30 минут. В третий раз я был на работе и не уверен, сколько времени горит свет, но вышел с работы к ним.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2013 года выпуска 15
Дата отказа: 01.08.2018
Водительская фара постоянно перегорает.Механик говорит, что он регулярно видел это с Элантрасом.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2013 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2011 г. 16
Дата отказа: 20.07.2018
Мои фары все время гаснут, аккумулятор продолжает разряжаться, и машина не заводится после того, как вы залили бензин при выключенном зажигании. Когда я заправляю бензин, мне приходится оставлять машину включенной. Мои индикаторы проверки двигателя включаются и выключаются, когда мне угодно.Мой фонарь в шинах обычно всегда включен, просто недавно у меня здесь были проблемы с ним.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2018 года 17
Дата отказа: 15.12.2017
Луч фар почти не пересекает перекресток. . Они не освещают дорожные знаки, такие как ограничение скорости, и указатели с названиями улиц. . Невозможно ехать по проселочным дорогам с провалами, если только вы не снизите скорость до 15 миль в час (не очень хорошо, когда ограничение скорости на этих дорогах составляет 45).. . . Гаснут фары и на пригородных улицах. . . На первом изображении есть два знака остановки. . . . Вы можете видеть сообщение, на котором они размещены, но видите ли вы знаки? на втором изображении видны лучи автомобиля на заборе. . Автомобиль припаркован в 26 футах от забора высотой 74 дюйма, я боюсь водить этот автомобиль ночью … Вы не можете видеть знаки остановки … Вы можете видеть ноги пешеходов, но не их туловища.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2018 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2013 года выпуска 18
Дата отказа: 15.11.2017
У этого контакта есть Hyundai Elantra 2013 года выпуска.Во время стоянки и движения на разных скоростях фары несколько раз выходили из строя и перестали работать. Компания Nalley Hyundai из Коньерс, Джорджия, заменила одну из неработающих фар, но неисправность повторилась. Кроме того, автомобиль был доставлен независимому механику, где были заменены все фары; однако неудача повторилась. Производитель не был уведомлен о неисправностях. Пробег до отказа составил примерно 100000.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2017 года 19
Дата отказа: 01.12.2016
Tl — контакт владеет Hyundai Elantra 2017 года выпуска.Контакт сообщил, что при движении на малых скоростях при повороте колеса влево и вправо, при движении задним ходом и движении вперед, а также при наезде на неровности был обнаружен громкий необычный шум, исходящий от транспортного средства. Контактное лицо также упомянуло, что окна автомобиля не открываются при попытке опустить и поднять окно, а правая фара повредилась из-за протекания воды. Автомобиль был доставлен в Боб Mayberry Hyundai 3220 w hwy 74, Monroe, NC 28110 (704) 283-8571, где они не смогли определить неисправность, разобрали автомобиль и восстановили его.Автомобиль был отремонтирован, но проблема не исчезла. Производителю было сообщено о проблеме. Пробег до отказа составил 10 тысяч.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2016 года 20
Дата отказа: 30.10.2016
Во время движения часы начнут мигать, затем будут мигать фары, как мигает радио / часы. Если фары выключены, индикатор по приборам начнет мигать, издавая щелкающий звук, иногда загорается и мигает индикатор батареи.Если я включу воздух, мигание перестанет. Это происходило примерно 6 раз за последние две недели.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2014 г. 21
Дата отказа: 01.10.2016
У меня Hyundai Elantra 2014 года выпуска, у меня проблема с левым сигналом. Я остановился @ красный свет включил мой левый сигнал. Я заметил, что мой левый сигнал быстро мигает. Когда все прошло, мои фары и огни внутри мигают и гаснут.Вернувшись домой, я проверяю свои фары и замечаю, что передняя левая сигнальная лампочка перегорела. Я пошел в автосервис и заменил лампочку на новую. Это длилось не менее 4 месяцев и снова пошло не так. Я снова меняю лампочку, через 4 месяца она снова запускается. Отнес в автосалон, там меняли лампочку. Я замечаю, что через несколько месяцев он начинает действовать. Я не могу привозить его в автосалон или в автосервис, чтобы заменить лампочку. Поскольку это стоило мне, я считаю, что это угроза безопасности. Потому что каждый раз, когда я использую левый сигнал, мои фары мигают снаружи и внутри моей машины.Боюсь, я буду за рулем, и когда я воспользуюсь этим левым сигналом, ничего не загорится. Машины впереди или сзади хотят видеть меня или нет, что я делаю. Это большая опасность для моей жизни и других людей в дороге. Меня зовут (xxxxx), если вы укажете его под VIN #, это будет под именем моей матери (xxxxx). Я (xxxx) водитель машины. Если нет ответа, пожалуйста, оставьте свое имя и номер, по которому я могу с вами связаться. Спасибо, что нашли время прочитать мою жалобу на то, что происходит с моей машиной.Удачного дня и будь благословенен.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2014 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2007 года выпуска 22
Дата отказа: 09.12.2013
В левой боковой фаре короткое замыкание. Мне приходилось менять лампочку 4 раза за месяц, а теперь новая даже не работает.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2007 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2013 года выпуска 23
Дата отказа: 26.05.2013
Две проблемы: (1) Я купил автомобиль 26 мая 2013 года.Я узнал, что gov. Выпустил отзыв на модели Elantra, выпущенные с 12.11.2010 по 3-5-2013. Моя машина была собрана 22 февраля 2013 года. Мне никогда не говорили об этом при покупке и никогда не получали уведомления от Hyundai Motor America. Дилеры не реагируют. (2) «зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом» работает редко. Реальная проблема заключается в том, что зеркальное отображение и фары имеют одинаковую интенсивность / четкость независимо от того, включен прибор или выключен — очень опасно ночью.Дилер, у которого я купил машину, а другой дилер отказался проводить расследование.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2013 года выпуска 24
Дата отказа: 06.04.2013
Я только что купил Hyundai Elantra 2013 года выпуска на пасхальные выходные, 31.03.13. Через два дня после покупки я заметил, что свет на приборной панели, показывающий, включены фары или нет, больше не работает, но я сказал, что ехал на рассвете / в сумерках, и они, вероятно, не были включены даже хотя фары дальнего света были включены и показывались как «включенные».Однако 6.04.13 при движении в 22:00 ночью с наиболее четко «включенными» фарами индикатор все еще не загорался.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2001 года выпуска 25
Дата отказа: 06.08.2011
Контактное лицо владеет автомобилем Hyundai Elantra 2001 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 60 миль в час все фары вышли из строя без предупреждения. Автомобиль был доставлен к дилеру, который диагностировал, что регулятор генератора неисправен и нуждается в замене.Производитель был уведомлен о неисправности, но не предложил никакой помощи, так как автомобиль больше не находился на гарантии. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 125 000, текущий — 130 000.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2001 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2007 года выпуска 26
Дата отказа: 25.05.2011
У нас есть Hyundai Elantra 2007 года выпуска, у которой постоянно горят лампы в фарах.По этому поводу есть множество жалоб, но Hyundai еще не отозвал никаких транспортных средств. Мой муж меняет лампочку минимум 1 месяц. Пожалуйста, исследуйте это. Это очень опасно, когда едешь ночью и выключаешь фары. В фаре нет никакой влаги и даже не было.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2005 года выпуска 27
Дата отказа: 01.11.2010
Перегорела фара на Hyundai Elantra 2005 года выпуска.Брал починить в автомастерской. В автосервисе сказали, что проводка оплавлена до фары, он никогда раньше не видел ничего подобного и чувствовал, что это пожароопасно. Пришлось отнести к дилеру для ремонта фары. В сервисном отделе у дилера лично мне сказали, что на фаре есть обгоревшие концы проводов, а также оголенные провода. Они сказали нам, что это из-за естественного износа, и мы должны были заплатить 136 долларов. 05, чтобы исправить это. Заменили лампочку и новые концы на разъеме фары.Я сохранил старую лампочку и проводку, потому что считаю, что это может быть заводской дефект или дефект производителя, который может быть потенциально опасным и, если его не исправить, вызвать пожар. Я не считаю, что потребители должны платить за ремонт автомобильных деталей, которые изначально не были установлены или спроектированы неправильно. Представительство заявило, что это было «странно», и они понятия не имели, как это произошло, но отказались признать, что это могла быть проблема завода / производителя. Я разговаривал с обоими сервисными службами. Менеджер и менеджер автосалона.Деталь была недавно заменена, поэтому мы не знаем, повторится ли это снова.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2005 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2003 года выпуска 28
Дата отказа: 25.03.2010
Горят фары. Я заменил 10 фар со стороны водителя и 2 фары переднего пассажира с тех пор, как купил машину в 2003 году. Дилер говорит, что они не знают, что происходит.
См. все проблемы Hyundai Elantra 2003 года выпуска.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2001 года выпуска 30
Дата отказа: 15.03.2010
Фары Hyundai Elantra 2000 года выпуска. Внутренняя поверхность фар плавится, быстро сокращая эффективную дальность обзора из-за запотевания фары. Происходит постоянно, и фары со временем становятся хуже. Дилер взимает 100 долларов за фару, чтобы временно ее починить.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2003 года выпуска 31
Дата отказа: 10.06.2009
Контактное лицо владеет Hyundai Elantra 2003 года выпуска.Контакт сообщил, что сигнальная лампа подушки безопасности продолжала гореть на панели приборов. Дилер заявил, что модуль вышел из строя и его ремонт будет стоить более 600 долларов. Не было отзывов о неисправности, и производитель не был уведомлен. К тому же фары ближнего света перегорали каждые 3-6 месяцев. Текущие пробеги и пробеги отказов составили менее 36 700. Обновлено 01.09.09 обновлено 02.09.09.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2002 года выпуска 32
Дата отказа: 07.02.2009
Внутренняя часть фары запотела, из-за чего яркость лампы упала до точки, когда я чувствую, что это опасно, и мне нужно заменить весь блок.Я разговаривал с Hyundai на корпоративном уровне, и они в основном сказали, что нет возможности очистить внутреннюю часть сборки, и мне придется заменить их за свой счет. Это серьезная проблема безопасности. Как и у других владельцев Элантры, у меня есть жалобы на то, что фары постоянно нуждаются в замене.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2002 года выпуска 33
Дата отказа: 01.05.2009
За последние 3 года мне приходилось менять фары ближнего света 4 раза.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2003 года выпуска 34
Дата отказа: 25.11.2008
Передние фары — у меня Элантра 2003 года выпуска, и фары приходится менять каждые два-шесть месяцев. Мне нужно знать, что вызывает эту проблему. Представительство только утверждает, что все жалуются на одно и то же, но не предлагает никаких объяснений.
Проблема с фарами Hyundai Elantra 2003 года выпуска 35
Дата отказа: 28.10.2008
Лампочки головного света продолжают гореть.Я должен заменять фары в моей машине примерно каждые 3-6 месяцев, так как я купил машину новой в октябре 2002 года. И в представительстве сказали, что проблем нет. Я попросил дилера заменить их, гаражи заменили их, сосед, который механик, и я, так что дело не в том, что это было сделано неправильно. Я начал покупать 2 упаковки лампочек, потому что почти как по маслу, когда одна лампочка гаснет, другая гаснет за короткий промежуток времени. Я поставил около 10-15 ламп в каждую фару с тех пор, как купил машину, но никогда не заменял лампы дальнего света, только ближний свет.

2x Canbus T10 W5W светодиодный клиновой фонарь габаритные лампы для Hyundai solaris accent i30 ix35 i20 elantra santa fe tucson getz
5,12 долл. США Супер тонкий автомобильный светодиодный противотуманный фонарь заднего хода Светодиодный светильник с орлиным глазом Белый DRL Дневной ходовой задний фонарь заднего хода Автомобильная лампа 10 долларов США.59 13 шт. Без ошибок белый Премиум светодиодный комплект внутреннего освещения для 2007-2012 Hyundai Santa Fe Внутренняя карта купольная лампа для багажника номерного знака Долларов США 23.99 Для BMW 3 серии E36 Pre-Facelift M3 325i 318tds 325td 325td1990 1991 1992 1993 1994 светодиодные боковые указатели поворота Последовательные поворотники 12 долларов США.79 2 шт. Светодиодный номерной знак огни автомобильные аксессуары для Hyundai Tucson 2010-2014 для Hyundai IX35 2010-2013 2x Canbus T10 W5W Светодиодные клиновидные габаритные фонари Лампа для Hyundai solaris accent i30 ix35 i20 elantra santa fe tucson getz
Магазин Рейтинг продукта 96,5% 4.90 Скидка 20%

Цена продажи : 3,92

Подробнее Подробнее
Изображение
Связанный продукт
Описание продукта
5 долларов США.12 Супер тонкий автомобильный светодиодный противотуманный фонарь заднего хода Светодиодный светильник с орлиным глазом Белый DRL Дневной ходовой задний фонарь заднего хода Автомобильная лампа 10,59 долл. США 13 шт. Без ошибок белый Премиум светодиодный комплект внутреннего освещения для 2007-2012 Hyundai Santa Fe Внутренняя карта купольная лампа для багажника номерного знака 23 доллара США.99 Для BMW 3 серии E36 Pre-Facelift M3 325i 318tds 325td 325td1990 1991 1992 1993 1994 светодиодные боковые указатели поворота Последовательные поворотники 12,79 долл. США 2 шт. Светодиодный номерной знак огни автомобильные аксессуары для Hyundai Tucson 2010-2014 для Hyundai IX35 2010-2013 8 долларов США.00 1 пара 9005 HB3 + 1 пара 9006 HB4 6500K Белый 55 Вт 12 В галогенные фары дальнего света фары лампы 4,36 доллара США 2x 921 912 T15 W16W Ксеноновые белые 15-SMD Светодиодные лампы Резервное копирование Задний фонарь заднего хода Hyundai Tucson IX35 Avante Elantra Lantra I30 8 долларов США.80 2X18SMD светодиодный фонарь для номерного знака для VW Golf 6 VI 5 V GTI MK4 MK5 MK6 Eos Lupo Scirocco Seat Leon Altea OEM Сменная лампа 19,36 долл. США 6шт белые светодиодные противотуманные фары для вождения DRL лампочки комбо для Cadillac Escalade 2007-2014 3 доллара США.55 10 шт. / Лот красный синий розовый белый красный T5 клин 74 37 2721 инструмент спидометр датчик кластера светодиодный индикатор приборной панели лампа лампа 5,60 доллара США 60 мм 66 мм 72 мм 75 мм 80 мм 90 мм 100 мм 120 мм 125 мм автомобиль 5050 SMD RGB светодиодная вспышка ангельские глазки Halo кольцо дневные ходовые огни для BMW 3 доллара США.55 2X Гирлянда 27мм 28мм 1,10 \ 6,23 доллара США 10 шт. C5W светодиодный 44 мм 4SMD белый купол гирлянда светодиодный автомобиль лампа 6411 578 211-2 12844 авто лампа внутреннее освещение источник света автомобиля 8 долларов США.00 2 шт. Светодиодный светильник для номерного знака для Mercedes Benz E-Class W210 C-Class W202 4Door Sedan Facelift 13,35 долл. США Автомобильный RGB изменение цвета светодиодный светильник для глаз ангела12V DC автомобильная фара Halo Ring Комплект дистанционного управления 40-140 мм 19 долларов США.57 Дымчатые линзы для Honda Civic 2016 2017 2018 2019 2020 янтарные светодиодные боковые габаритные указатели поворота / белые ходовые огни габаритные огни 8,90 долл. США 2 шт. Светодиодный номерной знак лампа для TOYOTA Hiace S.B.V / Highlander / RAV4 / Land Cruiser 200 / для Lexus RX300 / для Scion XB 11 долларов США.57 2X светодиодный фонарь для номерного знака для 2014-2020 Jeep Grand Cherokee WK2 2014-2017 Compass Patriot 2015-2017 Dodge Viper Tag Lamp 5,12 долл. США Супер тонкий автомобильный светодиодный противотуманный фонарь заднего хода Светодиодный светильник с орлиным глазом Белый DRL Дневной ходовой задний фонарь заднего хода Автомобильная лампа 10 долларов США.59 13 шт. Без ошибок белый Премиум светодиодный комплект внутреннего освещения для 2007-2012 Hyundai Santa Fe Внутренняя карта купольная лампа для багажника номерного знака Долларов США 23.99 Для BMW 3 серии E36 Pre-Facelift M3 325i 318tds 325td 325td1990 1991 1992 1993 1994 светодиодные боковые указатели поворота Последовательные поворотники 12 долларов США.79 2 шт. Светодиодный номерной знак огни автомобильные аксессуары для Hyundai Tucson 2010-2014 для Hyundai IX35 2010-2013 8,00 долларов США 1 пара 9005 HB3 + 1 пара 9006 HB4 6500K Белый 55 Вт 12 В галогенные фары дальнего света фары лампы 4 доллара США.36 2x 921 912 T15 W16W Ксеноновые белые 15-SMD Светодиодные лампы Резервное копирование Задний фонарь заднего хода Hyundai Tucson IX35 Avante Elantra Lantra I30 8,80 долл. США 2X18SMD светодиодный фонарь для номерного знака для VW Golf 6 VI 5 V GTI MK4 MK5 MK6 Eos Lupo Scirocco Seat Leon Altea OEM Сменная лампа 19 долларов США.36 6шт белые светодиодные противотуманные фары для вождения DRL лампочки комбо для Cadillac Escalade 2007-2014 3,55 доллара США 10 шт. / Лот красный синий розовый белый красный T5 клин 74 37 2721 инструмент спидометр датчик кластера светодиодный индикатор приборной панели лампа лампа 5 долларов США.60 60 мм 66 мм 72 мм 75 мм 80 мм 90 мм 100 мм 120 мм 125 мм автомобиль 5050 SMD RGB светодиодная вспышка ангельские глазки Halo кольцо дневные ходовые огни для BMW 3,55 доллара США 2X Гирлянда 27мм 28мм 1,10 \ 6 долларов США.23 10 шт. C5W светодиодный 44 мм 4SMD белый купол гирлянда светодиодный автомобиль лампа 6411 578 211-2 12844 авто лампа внутреннее освещение источник света автомобиля 8,00 долларов США 2 шт. Светодиодный светильник для номерного знака для Mercedes Benz E-Class W210 C-Class W202 4Door Sedan Facelift 13 долларов США.35 Автомобильный RGB изменение цвета светодиодный светильник для глаз ангела12V DC автомобильная фара Halo Ring Комплект дистанционного управления 40-140 мм 19,57 долл. США Дымчатые линзы для Honda Civic 2016 2017 2018 2019 2020 янтарные светодиодные боковые габаритные указатели поворота / белые ходовые огни габаритные огни 8 долларов США.90 2 шт. Светодиодный номерной знак лампа для TOYOTA Hiace S.B.V / Highlander / RAV4 / Land Cruiser 200 / для Lexus RX300 / для Scion XB 11,57 долларов США 2X светодиодный фонарь для номерного знака для 2014-2020 Jeep Grand Cherokee WK2 2014-2017 Compass Patriot 2015-2017 Dodge Viper Tag Lamp Нажмите Подробнее Описание продукта
Автозапчасти и защитные кожухи контрольных рычагов дверей для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018 Автозапчасти и аксессуары
Защитные кожухи дверных контрольных рычагов для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018
Защитные кожухи дверных контрольных рычагов для Hyundai Solaris Verna Соната i45 2010-2018 гг.Для Hyundai Sonata i45 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018. Для Hyundai Solaris Verna. Включает: 4 шт. / Комплект на 1 автомобиль .. Состояние: Новое ： Материал: ： Пластик ， Основной цвет: ： Черный ： Бренд: ： Kadore ， Название модели: ： 106781 ： Номер детали производителя: ： Kadore106781 ， UPC: ： Не подать заявку ，。

Защитные кожухи дверного рычага для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018
ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ — — Больше всего подходит для багажа. Одежда, подходящая для жаркого лета, не заставит вас чувствовать себя жарко.GSCC-125-125-KW — 1 1/4 «X 1 1/4» ID Split KW Clamp Coupling — 1 1/4 «X 1 1/4» ID Split KW Clamp Coupling. Никогда больше не беспокойтесь о своих покупках. Защитные кожухи дверного рычага для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018 , Чтобы убедиться, что вы можете выбрать правильный размер. MIDSOLE: Контурная стелька обеспечивает низкопрофильную амортизацию для оптимального комфорта. Дата первого упоминания: 18 апреля, держатель для монет Premier Slab Style для монет Twenty Cent Piece с этикетками: игрушки и игры, ГРАФИКА И ДРУГАЯ Одежда Gulf Stream Outfitters Yellowfin Ahi Tuna Ocean Fishing Round Застежка-зажим для галстука, застежка, позолоченное покрытие: Одежда, Защитные кожухи дверного контрольного рычага для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018 , Состояние «Винтаж» означает, что товар не новый, мои цветы всегда доставляются почтой USPS Priority Mail для более быстрой доставки и Таким образом, меньше манипуляций. Это базовый вариант классического кроя из мягкого хлопка. После получения оплаты вы можете скачать PDF-файл. ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ МЕРЫ БЕДРА, ЕСЛИ ВОЗМОЖНО.Защитные кожухи дверного рычага для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018 , Если украшения сделаны из золота и серебра, 4-дюймовый выхлопной зажим изготовлен из высококачественной нержавеющей стали 304 и покрыт цинком. 6 i 16V (SY416) G16B 1995/07> 2002/05 SUZUKI BALENO (EG) 1, * Внутренний наполнитель: отшлифуйте и цемент, протрите тряпкой или перьевой тряпкой, чтобы он был чистым и новым, Защитные кожухи дверного рычага Для Hyundai Solaris Verna Sonata i45 2010-2018 .

Автомобильный кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 Рулевые колеса и рожки
ПОЧЕМУ РАБОТАЕТ С НАМИ
Отличный сервис.Сосредоточьтесь на качестве.
Производитель чистящих средств
Мы производим и поставляем чистящие химикаты, а также используем нашу продукцию в наших проектах.
Эксперт по применению чистящих химикатов
Мы обладаем опытом и знаниями в области применения чистящих химикатов в вопросах обеспечения чистоты.
Мы всегда предоставляем нашим клиентам решения по уборке и озеленению, отвечающие самым высоким стандартам.
Мы умеем адаптироваться к непростым графикам и новым условиям.
Здоровье и безопасность наших сотрудников и клиентов имеют первостепенное значение для нашей компании.
Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05
53713-SDB-A01 Шланг линии давления гидроусилителя рулевого управления для Honda Accord 3 2003-2007 гг.0L, РОТОР ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ с КОЛОДКОЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ Yamaha RHINO 450 YXR450 4X4 2006-2009, для 2005-2013 Chevrolet Silverado 1500 Комплект тормозных колодок переднего AC Delco 86812CZ 2008. 04.5-07 ЗАМЕНА ТУРБИННОГО КОЛЕЯ DODGE RAM AFE. ПАРА OEM GM CHEVROLET GMC TRUCK SUV дистанционные передатчики доступа без ключа. 2x сайлентблоки заднего дифференциала для Mitsubishi Lander Outlander MR594994. Комплект вставок суппорта переднего тормоза Brembo для Harley 152 USA FLAG NO 1 SKULL. Коробка для хранения в подлокотнике с ручкой передней двери для Mercedes Benz C class W205 GLC X253.Комплект поршней POLARIS 800 RMK ’08 -13 85,00MM t-moly, Комплект светодиодных фар Hi / Low Beam h5 6000k Белый Для Hyundai Accent 2000-2019, ПЕРЕДНИЕ EBC DP41443R YELLOWSTUFF ULTIMATE RACE BRAKE PADS, AMBER LED Комплект указателей поворота для крыльев SmittyBilt Rugged Ridge Poison Spyder, втулка стойки амортизатора или комплект 16.7102R Энергетическая подвеска.
Авторские права © Lysed Procare Sdn Bhd, 2021. Все права защищены.
Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ОХЛАЖДЕНИЕ и ТИХОЙ — Уникальная керамическая формула, Футбольный мяч для помещений Volley ZeroBounce — 8 1/4 дюйма — Набор из 6 — Разные цвета: промышленные и научные, Это украшение добавляет нотку красота, вдохновленная природой, впишется в ваш образ и станет заметным дополнением к вашей коллекции.US XX-Small = China Small: Длина: 24, Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 , Мужские трусы-боксеры Размер: Подробная таблица размеров. 7L 267CC V6 GAS DOHC с турбонаддувом. и диаметр трубки равен 0. Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе. Совместимость как с адаптивными настенными зарядными устройствами, так и с автомобильными зарядными устройствами, а также с обычными зарядными устройствами с кожаным чехлом на руль 2, для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 , но из-за различных настроек освещения и монитора, а также ручной работы После этого последовала передача посуды других цветов, а также изменения в дизайне, когда были приняты законы, ограничивающие способность гончаров использовать печатные рисунки, найденные в книгах.Я более чем готов работать с вами, чтобы гарантировать, что вы правильно примените продукт. Просто положите его в конверт и отправьте по всему миру за небольшие деньги. Любые мелкие изъяны или пятна являются ощутимым признаком их истории. Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 . Все покупатели получают скидки на доставку нескольких товаров при одновременном заказе нескольких товаров. Не забудьте защитить свой венок от непогоды и солнечного света. одно щедрое покрытие моего водо- и УФ-стойкого спрея, доступное за 5 долларов.★ На другой стороне есть прозрачный карман для просмотра ID. Купите полные бумажные полотенца Bounty Essentials. Baosity Прочный палисандровый мост для левой гитары DIY для акустической гитары Запасные части: Музыкальные инструменты, Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 , солнцезащитные очки могут украсить ваш внешний вид, com Стрелки Safetyglass ™ сильны .

Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, круглосуточная служба поддержки клиентов Откройте для себя любимый бренд Цена производителя Бесплатная доставка и подарочная упаковка Вы найдете свой товар по лучшей цене.Lysed.com.my
Кожаный чехол на руль для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05 lysed.com.my
Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 Пепельницы co автомобильной
Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 Пепельницы co Автомобильная промышленность
Главная
Автомобильная промышленность >> Автозапчасти >> Внутренняя фурнитура >> Пепельницы
Пепельница для автомобилей Dljyy Светодиодная Установка наклейки на аксессуары для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60
Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка наклейки на аксессуары для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan Skoda 500, для Fiat a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка, Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60: цены на кухню и дом самый продаваемый продукт Купите онлайн или посетите наши магазины прямо сейчас.Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda.
大手自動車メーカーにめられた
高い技術誇る
創業 100 年の老舗メッキ工場
当社の強み
3 の加工ライン保有てり、お客様のじた短納期対応高的・短納を 000
自社トラッ保有してます。埼玉県・県・群馬県おも対応可能です。
2020.12.25
ウェブサイトを公開しま。
Dljyy автомобильная пепельница светодиодная пепельница установка аксессуаров наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60
Азиатский размер: M ЕС: 74 США: 30 Длина: 53 см / 20, 5 ____ RU / EU / CN: 35 ____ Длина стопы: 22-22.Настоящий воск снаружи напоминает кору березы и великолепен, когда не горит, но когда горит беспламенный светодиод, вы получаете прекрасные впечатления от удара. US XX-Small = China Small: Длина: 60, Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 . толстовки и многое другое в широком диапазоне размеров и цветов. На следующей неделе до конца жизни все, что я хочу, это ты, я люблю тебя, и я навсегда стану твоим мужем — забавное колье и другие подвески на.Мужские классические льняные рубашки с воротником-стойкой и пуговицами X-Future в китайском стиле в магазине мужской одежды. Черный на красной / белой полосе (упаковка из 10 шт.): Промышленные предупреждающие знаки: промышленные и научные. Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 , профессор Генри Джонс готов отправиться на поиски сокровищ. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, этот дизайн яркий и потрясающе красивый, я НЕ несу ответственности, если ваша покупка будет доставлена по неправильному адресу, Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 .совместное использование файлов и коммерческое использование этого PDF-файла строго запрещено. Слот для обложки: 3 «x3»: вставьте понравившуюся картинку в слот для обложки. Июнь 1973 г. Ежемесячный журнал «Кавалькада автогонок». Этот кусок бирюзы имеет подкладку. Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 , это номер, который мне нужен, и я буду регулировать его соответственно. он будет покрыт родием. Лента для волос ангела в 1970 году использовалась для драпировки ангелов.Винтажное красное детское платье в клетку с изображением обезьяны и круглым воротником 1950-х годов, Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 . Этот восхитительный фильтр позволяет вашим гостям выбирать сторону. Уникальные каналы очистки производят быстрее.
Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60
Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Lifan a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris xc60 Hyundai Solaris Кухня и дом.Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60: Kitchen & Home. Особенность: дизайн в новом стиле, изысканный маленький, подходит для дома. 。 Высокое качество: Изготовлен из огнестойких материалов, с хорошей стабильностью и долговечностью. 。 Keep Health: предотвращает разлетание пепельницы, является чистым и гигиеничным. 。 Легко чистить: при чистке пепельницы протирайте ее водой или влажной тканью. 。 Гарантия на продукцию: Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами, мы предоставим вам отличный сервис.。 «Добро пожаловать в наш магазин! Желаю вам приятных покупок!。 Наши продукты были тщательно протестированы, проверены и упакованы перед доставкой. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы мы могли предоставить вам лучший сервис ».。 Умный дизайн ： умелое исполнение и компактный размер. Доступная цена в сочетании с высочайшим качеством. Многоцелевой ： Используется как пепельница, а также при необходимости можно использовать как мусорное ведро. Помимо использования в автомобиле, он также может удовлетворить ваши потребности в порядке дома, в офисе и в общественных местах.。 Наслаждайтесь сигаретой: вы попрощаетесь с остаточным сильным запахом, а также сохраните здоровье своей семьи. Идеальный подарок: действительно роскошный и сладкий подарок для вас и ваших друзей или семьи. «Если вам нужны другие стили, пожалуйста, свяжитесь со мной, наш В магазине много стилей и цветов, вы можете проверить мой магазин и выполнить поиск по запросу «dljyy». Ручное измерение может вызвать ошибку 1-3 см, что находится в пределах нормы, спасибо! Мы отправляем очень быстро и Срок доставки составляет 15 ~ 0 дней. Во время съемки фактический цвет изображения может незначительно отличаться от цвета продукта из-за таких факторов, как освещение, камера и угол обзора.Вы можете сослаться на натюрморты, цвет зависит от конкретного объекта ».。。。

Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60
Areyourshop Лобовое стекло Лобовое стекло Двойной пузырь для GSXR600750 2008-2009 K8 Black, h2 Светодиодные лампы для фар A-1ux Универсальный комплект для переоборудования Лампа дальнего света 10800LM 6000K Холодный белый, Go-Karts Dirt Bikes Карманные велосипеды Квадроциклы Мотоцикл Рожок для мотоциклов, 12 В 5A 110 дБ для большинства скутеров / мопедов и мотоциклов.Кольцо защиты обода обода. STONEDER Stator Trigger Pickup Coil Ignitor для китайского GY6 50cc 125cc 150cc Двигатель Скутер Мопед ATV Quad Go Kart. Держатели для сигар GERMANUS Пепельница из цельного черного дерева, металлическая пластина, мягкий чехол из ТПУ для хромированного пульта дистанционного управления Land Rover Discovery 4 Evoque Jaguar XE XF XJ F-Pace Keychain Protection Силиконовый чехол для ключа Range Rover Key Jaguar Silver, грузовиков Godeson White Пластиковая крышка клапана шины Для автомобилей с шинами Пакет из 5 велосипедов Scharder Valve.Hard Valve Cap Help Prevent Air Leakage….Лазурно-синий Oldbones Alumnium Смарт-брелок-брелок Кольцо Облицовка Обода Замена крышки для Mini Cooper. BEARMACH BR 3694 566426 Трос акселератора. LYN Cool Box Автомобильный холодильник Автомобильный холодильник с двойным напряжением 12 В пост. Маска с защитой от ультрафиолета. Двухконусные спиральные пружины обивки 6. Зеркало дверного крыла с электроподогревом, правая опора для Transit Mk6 Mk7 с длинным рычагом.Инструмент для фиксации распределительного вала двигателя, совместимый с дизельным двигателем Mercedes M651 CDI 1.8 2.1, красным универсальным мотоциклетным квадроциклом JenNiFer Цифровой ЖК-индикатор переключения передач 1-6 Датчик рычага переключения передач, балласт, подходящий для GS300 GS400 GS430,9-16V D2S Ксеноновый балластный зажигатель Ремонт OE: DDLT002 . Kelay Car Shark Fin Aerial Blank Radio Antenna FM Radio Sign with Adhesive ABS Varnish Черный, колпачки для дисков Стильный дизайн Отличные аксессуары Tesla Черный Красный и серебристый Adminitto88 Tesla Model 3 SX Aero Wheel Cap Kit Крышка колпачков с логотипом Model 3 4 Центральная крышка ступицы + 20 уха Крышка гайки, Evotech Performance EP Crash Bung Protectors, совместимая с Yamaha MT-07 2013-2019.

Dljyy автомобильная пепельница светодиодная пепельница установка аксессуаров наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60

Dljyy Автомобильная пепельница Светодиодная пепельница Установка аксессуаров Наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60: Кухня и дом, Лучшие цены Самый продаваемый продукт Купите онлайн или посетите наши магазины сейчас.
Dljyy автомобильная пепельница светодиодная пепельница установка аксессуаров наклейка для Fiat 500 Skoda Octavia a5 a7 Volvo xc60 Hyundai Solaris Jeep Wrangler lifan x60 .

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips LongLife EcoVision	недорогая, увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Bosch Plus 90	увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Philips VisionPlus	хорошая яркость и зона освещения	★★★★★	Купить
Narva RangePower +110	высокая яркость	★★★★✩	Купить
Philips X-treme Vision	самые яркие, дают белый свет	★★★★★	Купить

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips Vision	оптимальная замена штатным лампам, больше света	★★★★★	Купить
Narva Standard	увеличенный срок службы, недорогие	★★★★★	Купить
Philips DiamondVision	высокая яркость, холодный свет	★★★★✩	Купить


Philips LongLife EcoVision	недорогая, увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Bosch Plus 90	увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Philips VisionPlus	хорошая яркость и зона освещения	★★★★★	Купить
Narva RangePower +110	высокая яркость	★★★★✩	Купить
Philips X-treme Vision	самые яркие, дают белый свет	★★★★★	Купить


Philips Vision	оптимальная замена штатным лампам, больше света	★★★★★	Купить
Narva Standard	увеличенный срок службы, недорогие	★★★★★	Купить
Philips DiamondVision	высокая яркость, холодный свет	★★★★✩	Купить

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips LongLife EcoVision	недорогая, увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Bosch Plus 90	увеличенный срок службы	★★★★✩	Купить
Philips VisionPlus	хорошая яркость и зона освещения	★★★★★	Купить
Narva RangePower +110	высокая яркость	★★★★✩	Купить
Philips X-treme Vision	самые яркие, дают белый свет	★★★★★	Купить

Модель	Особенности	Рейтинг	Ссылка
Philips Vision	оптимальная замена штатным лампам, больше света	★★★★★	Купить
Narva Standard	увеличенный срок службы, недорогие	★★★★★	Купить
Philips DiamondVision	высокая яркость, холодный свет	★★★★✩	Купить

20Фев
Контрактный двигатель что это: какие подводные камни могут быть — Российская газета
20 Фев 1970 alexxlab Комментировать
что это такое? Плюсы и минусы. Отличие от Б/У мотора
Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта двигателя. Капитальный ремонт двигателя включает в себя замену или ремонт цилиндро-поршневой системы. Ремонт состоит в том, что внутренняя поверхность гильз шлифуется, а вместо старых поршней устанавливаются новые — ремонтные.
Капитальный ремонт может также включать в себя шлифовку коленчатого вала, замену клапанов, распредвала и других элементов двигателя. Понятно, что все эти работы никто бесплатно делать не будет, поэтому водителю придется подготовить кругленькую сумму на покупку нужных запчастей и оплату труда мотористов.
Есть также и альтернатива:
покупка нового двигателя — обойдется значительно дороже, но вы будете уверены, что машина отходит еще 150-200 тысяч км;
установка мотора б/у — сомнительная затея, но привлекательная из-за низкой стоимости;
установка контрактного двигателя — сравнительно новая практика, с которой не все российские водители знакомы.
Что же такое контрактный двигатель? Стоит ли его устанавливать? Нужно ли получать разрешение в ГИБДД на установку контрактного двигателя и проходить перерегистрацию транспортного средства? Постараемся ответить на эти вопросы на нашем автомобильном портале Vodi.su.
Контрактный двигатель — это силовой агрегат, в полностью рабочем состоянии, который был снят с автомобиля, эксплуатировавшегося за пределами России и доставлен в РФ с соблюдением таможенных норм и требований законодательства. На такой мотор имеются все подтверждающие документы, а также действуют гарантийные обязательства.
Не стоит путать контрактные запчасти с теми, которые были сняты из автомобилей, пригнанных в Россию специально для авторазборок. Такие запчасти, можно сказать, являются нелегальными, потому как авто завозится на территорию нашей страны для эксплуатации в собранном виде, но вместо этого его разбирают и продают на запчасти.
Контрактный двигатель был снят с автомобиля за границей. При необходимости он был приведен в полностью рабочее состояние. Обычно в сопровождающих документах указывается перечень работ, проделанных над агрегатом.
Преимущества контрактного двигателя
Если вы хотите установить на свое авто такой тип силового агрегата, то обязаны заранее знать о всех плюсах и минусах данного решения.
Плюсы:
эксплуатировался в США, странах ЕС, в Японии или Южной Корее;
работал на качественном топливе и масле;
сервисное обслуживание происходило на официальных СТО дилеров;
снят до того, как автомобиль полностью отработал свой ресурс.
Мы уже писали на Води.су о том, какие на Западе качественные дороги и как бережно автовладельцы относятся к своему транспорту. Так, те же немцы, к примеру, меняют авто еще задолго до того, как пробег будет порядка 200-300 тысяч. В среднем пробег европейских авто от первого владельца — 60-100 тыс. км.
Если же контрактный двигатель устанавливается на грузовое авто с полуприцепом, то и тут европейцы или японцы очень бережно относятся к своему транспорту. Соответственно, вы получаете практически новый двигатель, который, конечно же, будет значительно лучше отечественного аналога, и прослужит намного дольше, чем агрегат после капремонта. Правда, обойдется он дороже, чем капитальный ремонт, но разница будет не настолько существенной.
Недостатки контрактного двигателя
Самый главный минус — двигатель, как не крутите, но все же бывший в употреблении. Хоть мотористы его тщательно проверяют на стенде и за границей, и потом у нас в России, но риск все равно остается, что какую-то поломку они все же проглядели.
Особенно осторожно нужно подходить к покупке двигателей старше 6-10 лет и тех, которые привезены из США — беспечность американцев всем хорошо известна и к своим машинам они относятся не всегда бережно.
Поскольку автолюбитель хорошо понимает, что покупает не новый, а б/у силовой агрегат, он должен быть готов к различным сюрпризам. Поэтому заранее рекомендуется обдумать все моменты.
Нужно ли регистрировать контрактный двигатель в ГИБДД?
Как известно, при регистрации в ГИБДД эксперт сверяет только номера шасси и кузова. Номер же двигателя со временем может стереться и разглядеть его будет проблематично. Кроме того, номер силового агрегата не указывается в СТС, а только в техпаспорте. А техпаспорт, как известно, не относится к тем документам, которые водитель обязан предъявлять инспекторам ГИБДД.
Тем не менее в УК РФ имеется статья 326, согласно которой запрещается продавать или эксплуатировать автомобиль с заведомо поддельным номером двигателя. Кроме того, при прохождении ТО также необходимо предъявлять все документы на машину.
Таким образом, регистрацию в ГИБДД проходить не обязательно, но у вас на руках должна быть таможенная декларация, подтверждающая легальное происхождение данного силового агрегата.
Есть еще один момент — если контрактный двигатель той же марки, что и старый мотор, то получать разрешение на его установку не требуется. Если же серия не соответствует конструктивным особенностям вашего транспортного средства, то необходимо получать соответствующее разрешение в ГИБДД.
Как видно из выше изложенного, контрактный двигатель — это выгодная альтернатива покупке нового силового агрегата. Однако к его покупке нужно подходить обдуманно, взвесив все за и против.
Загрузка…
Что такое контрактный двигатель и какие у него плюсы и минусы?

Если у вас подержанный автомобиль, вы так или иначе встанете перед фактом — нужно провести капремонт двигателя. Но у этой процедуры есть альтернативы — покупка нового мотора, подержанного двигателя и установка контрактного агрегата. Что это такое и чем может обернуться покупка контрактного двигателя?

Откуда берутся контактные моторы?

Очевидно, что покупка подержанного двигателя с разборки — не самое хорошее мероприятие, так как непонятно, в каком состоянии он будет и с какой машины он снят, не с угнанной ли. Зато дешево. Купить новый движок — самая оптимальная, но дорогостоящая затея. Новая практика для нашей страны — установка контрактного мотора. Давайте разберемся, как это делается и нужно ли регистрировать в дорожной полиции? И насколько это выгодно?

Контрактный мотор — это рабочий агрегат, но его устанавливали на машине, которая не использовалась на территории России. Его привозят в нашу страну через таможню, он должен проходить все необходимые процедуры. В принципе такой мотор законен. На агрегат будут соответствующие документы и может быть даже гарантия. Эксперты советуют не путать контрактные двигатели с контрактными запчастями, которые снимают на авторазборках с машин, которые специально для этих целей и приехали в Россию. Сами понимаете, такие комплектующие не очень легальны.

Контрактный мотор снимают с машин за границей, приводят в рабочее состояние, если у него были какие-то проблемы. В документах должно быть указано всё, что с ним происходило.

Плюсы такой покупки

Мотор использовался за границей, в Штатах или Европе, в Японии, Южной Корее, за ним ухаживали, заливали хорошее импортное масло, заправляли хорошим бензином с соответствующим октановым числом.

Он проходил ТО на официальных станциях, возможно, его сняли с машины еще до тех пор, пока он отходил весь свой ресурс.

Всем известно, что в развитых западных странах автомобилисты внимательно относятся к своим машинам, ухаживают за ними, не ждут, пока машина отходит 200 тыс км. Таким образом, есть вероятность, что вы купите неплохой, пусть и подержанный двигатель. Сами понимаете, что этот вариант лучше мотора после капремонта в отечественном автосервисе.

Минусы контрактного выбора

Главный минус — всё-таки вы покупаете подержанный мотор, пусть и в хорошем состоянии. И есть риск, что при проверке у него проглядели поломку, и вы с ним еще намучаетесь. Поэтому нужно очень внимательно относиться к приобретению мотора с машины старше 10 лет. Относитесь с осторожностью к агрегатам такого возраста из США, помня о беспечности американцев в отношении старых машин. И обратите внимание, чтобы на контрактный двигатель были документы. Без документов вы не сможете проверить легальность такого важного агрегата для своей машины.

Нужно ли ехать в ГИБДД?

С одной стороны, двигатель — это деталь, которую можно менять. С другой стороны, есть ряд ограничений для его установки — нельзя, например, ставить агрегат от другой машины или более мощный двигатель. Если на моторе нет номера, или он стерт, то при регистрации авто у инспектора возникнут вопросы о легальности агрегата. Как говорят юристы, после покупки двигателя у вас на руках обязательно должен быть договор и чек, и вам придется ехать в ГИБДД, так как вы внесли в конструкцию машины изменения. Дорожные полицейские проверят, легален ли он, не числится ли в розыске, внесут изменения в документы, и будете ездить дальше спокойно.
Контрактный двигатель что это значит ♻ Документы, покупка
Контрактный двигатель, что это значит, какие документы с ним идут

Просто так, человек не будет искать подобную информацию, раз вам необходимо узнать, что значит контрактный двигатель, какие документы с ним идут (должны идти), то с большой вероятностью перед вами встал выбор, покупать контрактный двигатель или делать капитальный ремонт своего мотора. Ниже мы раскроем тему, которая наверняка вам поможет определиться.

Краткое содержание статьи:
1. Что такое контрактный двигатель;
2. Какие документы должны быть с контрактным двигателем, постановка на учет в ГАИ;
3. Распространенные опасности при покупке контрактного двигателя;
4. Безопасная покупка контрактного двигателя.

Что такое контрактный двигатель

Так, что такое Контрактный двигатель? Под этим понятием чаще всего подразумевается бывший в употреблении, то есть Б/У мотор (ДВС, двигатель), основная особенность — данный мотор не имеет пробег по Российской Федерации и привезен из другой страны например, из Японии. Бывает, моторы привозят в контейнерах уже снятые с машины, бывает привозят в распилах. Контрактный мотор от того и имеет свое название, он легально пересек границу РФ на основе аукционного контракта.
Контрактные двигатели, чаще всего снимают с автомобилей, которые сдали в утиль. В Японии и во многих других странах автомобили старше определенного срока облагаются налогами, чем старее автомобиль, тем больше на него экологический налог и больше прочие сборы, это стимулирует авторынок новых автомобилей под маской экологичности (Сомнительно) и рождает вторичный рынок в странах СНГ.
Так вот, контрактный двигатель — Это Б/У мотор, легально привезенный в РФ, имеет таможенные документы, и как правило небольшие пробеги. Бывает в сборе КПП и навесным оборудованием (генератор, ГУР, компьютер, коса и прочее), бывает голый столб.

Какие документы должны быть с контрактным двигателем, постановка на учет в ГАИ

В идеальной сделке по покупке контрактного двигателя, продавец прикладывает пакет документов: Договор купли продажи, чек или накладная «Торг12» (если отплата была от ЮР. Лица.), акт приема-передачи ДС, накладная ГТД (таможенная декларация).

Этого перечня хватит для постановки на учет в ГАИ. С недавних пор ГТД тоже не требуется, но могут быть особенности требований в различных регионах страны. При установке контрактного мотора на свой автомобиль, не нужно лететь в ГАИ с документами, зарегистрировать замену можно при продаже автомобиля или при иных манипуляциях с документами. Это касается замен мотора на идентичный, если же вы заменили мотор на более мощный, то по закону вы обязаны его зарегистрировать, что бы вам пересчитали транспортный налог. Но есть такие смельчаки, которые ставят себе вместо 1.6 все 2.8 турбо , а платят налоги меньше.

Распространенные опасности при покупке контрактного двигателя

1. Самая распространённая опасность — это недобросовестный продавец. Перед покупкой, тщательно почитайте отзывы, если их нет, то не оплачивайте мотор. Если есть отзывы, есть сайт, то наверняка продавец официальный, но это не панацея.
2. Мошенничество. Не покупайте контрактный двигатель на АВИТО у частников, это на 95% мошенники;
3. Также есть опасность купить некачественный контрактный двигатель с большим пробегом;
4. Б/У моторы и запчасти по закону РФ не имею гарантии, нормальные продавцы дают срок на проверку 14 дней, в этот срок нужно проверить исправность мотора;
5. Бывает такое, что мотор испортила транспортная компания при перевозке. Чтобы не попасть на деньги, проверяйте целостность блока и в целом мотора сразу в ТК, все вызывающие вопросы изъяны фотографируйте и фиксируйте в ТК. Нормальные продавцы делают пред продажные фотографии, и по ним можно сравнить.

Это перечень распространенных опасностей при покупке контрактного двигателя. Если вы будете внимательны и требовательный до информации к продавцу, то это избавит вас от неприятных последствий. Ниже расскажем, как купить контрактный мотор безопасно.

Безопасная покупка контрактного двигателя

Безопасная покупка контрактного мотора, это в первую очередь внимательность к деталям. Запросите отзывы у продавца, запросите фотографии мотора, видео запись его работы. Самый лучший вариант, это покупка контрактного мотора в одном месте с установкой. Это точно исключит основные неприятности и даст доп гарантию на установку.

Контрактные двигатели: особенности и преимущества
29 августа 19:13 2020 by AMSRUS
Просмотров: 97
От поломки двигателя не застрахован ни один автомобиль. Силовой агрегат может выйти из строя как в бюджетных моделях, так и в дорогих. Контрактный двигатель — выбор практичных автовладельцев, позволяющий получить мотор с надежными техническими характеристиками и доступной стоимостью.
Что такое контрактные двигатели?
Контрактные двигатели демонтируются с автомобилей, которые эксплуатировались в зарубежных странах. Они ввозятся на территорию РФ легально, с уплатой таможенных платежей, имеют гарантию и другие необходимые документы. Такие ДВС находятся в хорошем техническом состоянии и требуют только грамотной установки.
Компании-поставщики сотрудничают с крупнейшими авторазборками в зарубежных странах и имеют доступ к различным видам оригинальных двигателей. Это позволяет подобрать ДВС для любого автомобиля, учитывая марку, модель и год выпуска.
Достоинства контрактных ДВС
Контрактные двигатели имеют следующие преимущества:
низкий износ. Средний срок службы машины за границей — 5 лет. Старый автомобиль меняется на новый еще задолго до того, как пробег будет 200–300 тыс. км. В Японии, Германии качественные дороги, а автовладельцы бережно относятся к транспорту. При сервисном обслуживании автомобилей используются оригинальные масла и смазочные материалы. Эти факторы снижают износ ЦПГ и других систем ДВС. Соответственно, покупая контрактный двигатель, вы получаете мотор в хорошем техническом состоянии;
доступная стоимость. Выгоднее купить контрактный двигатель БМВ , чем покупка нового мотора или капитальный ремонт поврежденного ДВС, так как стоимость значительно ниже;
наличие необходимой документации, которая позволит избежать проблем с ГАИ;
оснащение ДВС навесным оборудованием. Это облегчает установку мотора на автомобиль;
тщательная диагностика. Контрактные ДВС проходят предпродажное тестирование;
наличие гарантии на двигатель.
Разница между контрактными запчастями и обычными б/у
В РФ многие компании занимаются авторазборкой транспортных средств, которые эксплуатировались в России и странах СНГ. Недостатки подобных деталей — низкий рабочий ресурс, отсутствие гарантии и документов.
Проверить техническое состояние б/у двигателей сложно. Часто моторы снимаются с аварийных машин.
Итак, контрактный двигатель — это выгодная альтернатива капитальному ремонту или покупке нового силового агрегата. Приобретение контрактного ДВС у проверенного поставщика гарантирует надежность и высокое качество мотора.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7
Контрактный двигатель: что это такое?
Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.
Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу. Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.
Содержание статьи
Что такое контрактный мотор
Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.
Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.
Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.
Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и конструктивных отличиях, а также о преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа.
Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.
После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов. Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.
Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель контрактного двигателя может столкнуться на практике.
Преимущества и недостатки контрактных двигателей
Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.
Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.
Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.
Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.
Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.
Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле. Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.
Нюансы при покупке контрактного мотора
Прежде всего, необходимо ориентироваться на среднюю, а не на минимальную стоимость контрактного двигателя для вашего автомобиля. Крупные фирмы по продаже контрактных двигателей озвучивают, как правило, реальные цены и дают гарантии. На этом фоне мелкие частные продавцы предлагают агрегаты дешевле, но гарантийных обязательств нет или они ограничиваются сроком до 30 дней. Если с двигателем возникнут проблемы, вернуть деньги, сделать возврат или потребовать замены уже не получится.
Условия гарантии на контрактные моторы следует оговаривать заранее, а также уточнять все нюансы касательно обслуживания такого ДВС в гарантийный период. Некоторые фирмы по продаже контрактных двигателей самостоятельно определяют периодичность обслуживания, рекомендуют к применению то или иное моторное масло, фильтры, свечи зажигания или накала. Если имеется такая возможность, контрактный двигатель лучше установить и обслуживать в той компании, где была совершена покупка агрегата. Как правило, крупные организации имеют для этих целей собственные СТО.
Для точного подбора необходимого силового агрегата следует передать специалистам достоверную и точную информацию касательно марки и модели автомобиля, года выпуска ТС, номера установленного двигателя, номера кузова, VIN-номера. Это поможет избежать возможных ошибок при выборе агрегата для конкретной модели. Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти номер двигателя под капотом. Из этой статьи вы узнаете о специфике маркировки силовых агрегатов, а также о расположении номера двигателя в подкапотном пространстве на популярных моделях авто.
Важным моментом является фотографирование дилером контрактного двигателя еще до его отправки. Фотографии контрактного мотора с номером двигателя предоставляются заказчику для детального анализа, оценки и сравнения с имеющимся агрегатом, который планируется заменить.
Вопрос оплаты требует предельной внимательности, особенно если продавец просит заранее внести предоплату. Никогда не совершайте частичную предоплату или, тем более, оплату в полном объеме без надлежащего документального подтверждения внесения денежных средств на расчетный счет продавца. Оптимально вносить средства в банковской кассе, где можно указать назначение платежа. Чек об оплате необходимо сохранять. В других случаях (наличный расчет, перевод на банковскую карту и т.п.) не является доказательством ваших прав на силовой агрегат. Добавим, что крупные дилеры берут предоплату через банк в размере 15-30% от общей прогнозируемой стоимости агрегата.
Перед финальной оплатой следует проверить сам двигатель, то есть его соответствие предоставленным ранее фотографиям. Транспортировочная упаковка не должна быть повреждена, на самом двигателе не допускается наличие явных дефектов. Затем проверяются документы на контрактный мотор о прохождении таможни, другие сопроводительные документы, а также понадобится детально изучить заключенный с продавцом договор купли-продажи. Если таких документов нет, тогда высока вероятность того, что:
двигатель не был привезен из другой страны;
двигатель завезен нелегально;
продавец завладел мотором незаконно;
В первом случае такой дизельный или бензиновый «контрактник» является агрегатом, который ранее эксплуатировался на территории стран СНГ, где и был официально приобретен для последующей перепродажи. Вторым вариантом является нелегальный завоз официально или незаконно купленного в Европе, США или другой стране мотора, в результате чего агрегат не проходил таможню и могут возникнуть проблемы во время его регистрации в государственных органах. Третий вариант является таким, когда продается ворованный двигатель или такой мотор, который был снят с ранее угнанного автомобиля как на территории стран СНГ, так и других государств.
Напоследок добавим, что отдельно перед покупкой следует оговаривать с продавцом степень оснащенности мотора, то есть отсутствие, частичное наличие или полную комплектацию всем навесным оборудованием. Речь идет о впускном и выпускном коллекторе, стартере, генераторе, инжекторных форсунках и рампе, ЭБУ, насосе кондиционера, ГУР и т.д.
Читайте также
Контрактный двигатель — что это
При поломке мотора актуален вопрос его капитального ремонта. К сожалению, нередки случаи, когда мотор не подлежит ремонту или попросту нецелесообразно это делать. Стоимость нового силового агрегата велика. Иногда она составляет львиную долю текущей цены машины. Контрактный, то есть бывший ранее в употреблении, мотор — достойная альтернатива новому двигателю, надежная и относительно недорогая.
Несмотря на то, что движок подержанный, он снабжен документами, свидетельствующими о том, что он соответствует всем техническим нормам
Плюсы и минусы
Достоинств у приобретения контрактного двигателя намного больше, чем слабых сторон. Однако, нужно иметь представление обо всех плюсах и минусах покупки, чтобы не допустить ошибок. Вначале – о преимуществах.

Относительно малый износ силового агрегата. Контрактные моторы доставляют из развитых стран с хорошим качеством горючего и машинных масел, поэтому можно не сомневаться в продолжительном ресурсе мотора.

Для развитых стран Европы и Азии, а также США характерно бережное отношение водителей к авто.

Минимальная вероятность приобрести мотор, который обслуживали непрофессиональные мастера.

В документах отражены все технические показатели и прочая информация, касающаяся двигателя.

Доступная стоимость. Контрактный мотор стоит столько же, сколько силовой агрегат после ремонта. Редкостные модификации, естественно, стоят дороже.

Из этого можно сделать вывод, что мотор с минимальным износом прослужит еще длительное время. Часто в комплекте с ними идет навесное оборудование, позволяющее оперативно и без проблем смонтировать силовой агрегат.
Есть ли минусы
Имеются, как же без них.

Большая вероятность значительного пробега. Поэтому при покупке следует обратить внимание на «возраст» движка. Если он превышает 6-7 лет, то покупка нецелесообразна. В особенности, это касается движков на дизельном горючем.

Если силовое оборудование привезено из США, отнеситесь к покупке с особенным вниманием, поскольку в этой стране не всегда соблюдаются сроки ремонта. Безусловно, такой движок можно купить, но проверка желательна.

Условия правильного выбора

Не экономьте на покупке! Лучше всего иметь дело с проверенной компанией, даже если там не самая дешевая продукция.

Для правильного выбора предоставьте продавцу данные о своем авто (марка, год выпуска, вид двигателя и т. д.).

Непременно оговорите все условия гарантийного обслуживания. Отдельные фирмы советуют сразу приобрести моторное масло и фильтры, чтобы продлить рабочий ресурс движка.

Мотор может продаваться вместе с навесным оборудованием. Если его нет, можно и должно договариваться с продающей компанией об уменьшении стоимости.

Рекомендуется делать покупки только у компаний, принимающих оплату через кассу. Это нужно для того, чтобы получить чек. Последний может служить подтверждением прав на мотор.

Закупка двигателей для розничной продажи осуществляется следующим образом. Представители компании-реализатора отправляются в страну, где она запланирована. Там же они проверяют агрегаты на работоспособность и отбирают лучшие. Тестирование мотора производят
Контрактный двигатель или капитальный ремонт мотора: что выбрать?
Наверное, самый страшный кошмар любого автовладельца – тотальная поломка двигателя и последующий капремонт. Однако сегодня большинство автомастерских предлагает альтернативу: контрактный мотор. Аргументы логичны и понятны – дешевле, проще, быстрее. Гарантия от производителя. Но так ли это на самом деле? Специалисты автосервиса Прагматика помогут нам разобраться в этом сложном вопросе.
Если говорить откровенно, выгода очевидна не только для автовладельца – сервисной станции, в условиях жесткой конкуренции и подсчете трудочасов гораздо проще провести процедуру замены двигателя на контрактный, чем каждый раз тратить время на воскрешение «пациента». Здесь есть своя «правда»: разобрать мотор, определить поломку, найти нужную запчасть, отремонтировать и собрать все обратно, действительно займет куда больше времени, чем тотальная замена движка. К тому же, такая процедура требует высокой квалификации, которую могут позволить себе далеко не все автомастерские.
Поэтому если отчаявшийся водитель все-таки выбрал контрактный двигатель, то придется вспомнить еще кое о чем. При регистрации авто с пробегом ответственные сотрудники ГАИ внимательно изучают именно мотор, скрупулезно сверяя каждую цифру. И при несовпадении тут же отправляют машину на экспертизу. А дальше – как повезет…
По факту, хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом и износом будет стоить почти как капитальный ремонт уже имеющегося двигателя. Однако последний гарантирует вам самый лучший вариант: родной двигатель с уже оформленными документами и структурно абсолютно новый.
Но не стоит путать термины «переборка» и «капитальный ремонт двигателя». Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали. Например, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки и распредвал. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки.
Если двигатель практически полностью выработал свой ресурс, то потребуется полная диагностика и капремонт. Мотор разберут, оценят степень износа каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин, замерят все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят работу криво-шатунного механизма. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.
Так что, после капитального ремонта это будет совершенно новый по всем параметрам двигатель. Это, безусловно, очень дорогая опция. Но и ее можно отсрочить, бережно и правильно эксплуатируя свое транспортное средство, и вовремя проводя соответствующую диагностику.
Поделиться в соцсетях:
Смарт-контракт
— документация по гиперцепи
HyperVM, разработанный Hyperchain, представляет собой подключаемый механизм смарт-контрактов общая структура, которая позволяет использовать различные механизмы исполнения смарт-контрактов вставлять.
Как показано на следующем рисунке, это схематическая диаграмма HyperVM. архитектура, архитектура HyperVM предоставляет компилятор смарт-контрактов, интерпретатор, исполнитель и компоненты управления состоянием и другие связанные основные компоненты. Среди них Compiler предоставляет смарт-контракт. функции, связанные с компиляцией, Интерпретатор и Исполнитель обеспечивают интеллектуальную функции, связанные с интерпретацией и исполнением контрактов, и Компоненты помогают контракту управлять реестром блокчейна.Модуль охраны предоставляет механизмы, связанные с безопасностью смарт-контрактов.
2.1 HyperEVM
Для максимизации исследований и накопления сообществом открытого исходного кода в технологии смарт-контрактов, повышают возможность повторного использования и совместимость смарт-контрактов. Реализация HyperEVM использует полностью совместимую Спецификация смарт-контракта Ethereum с использованием Solidity в качестве смарт-контракта контрактный язык разработки и адаптировать оптимизированный виртуальный EVM машины в качестве механизма внутреннего исполнения по умолчанию.
На следующем рисунке показан процесс выполнения смарт-контракта HyperEVM:
гиперэвм-поток
HyperEVM выполняет транзакцию, возвращает результат выполнения. В система сохраняет его в переменной, называемой квитанцией о транзакции, а клиент платформы может запросить результат транзакции в соответствии с хеш текущей транзакции.
Этот процесс выполняется следующим образом:
HyperEVM получил верхнюю передачу транзакции, и предварительная проверка;
Определите тип транзакции, если это распоряжение контракт, переходите к шагу 3, иначе переходите к шагу 4;
HyperEVM создает новую учетную запись контракта для хранения адреса контракта и скомпилированный код;
HyperEVM проверяет параметры транзакции и информацию о подписи, а также вызвать его механизм выполнения для выполнения соответствующего смарт-контракта байтовый код;
После выполнения инструкции HyperVM определит, вниз нормально, пропустите шаг 2, если нет, в противном случае перейдите к шагу 6;
Определите, является ли состояние выключения HyperVM нормальным, и если оно нормально, остановить выполнение; в противном случае переходите к шагу 7;
Отменить операцию, состояние также должно откатиться.
Модуль выполнения набора команд является ядром выполнения HyperEVM компонент. Выполнение модуля инструкций имеет два реализации, а именно выполнение на основе байт-кода и более сложные и эффективная своевременная компиляция.
Реализация байт-кода
относительно проста, виртуальная машина HyperEVM есть блок выполнения инструкций. Блок выполнения инструкции будет всегда старайтесь выполнить набор инструкций. Когда назначенное время не завершено, виртуальная машина прервет логику расчета и вернуть сообщение об ошибке тайм-аута, чтобы предотвратить выполнение вредоносных код в смарт-контракте.
JIT-выполнение относительно более сложное, также известна мгновенная компиляция поскольку своевременная компиляция, компиляция в реальном времени, является формой динамического компиляция — это способ повысить эффективность программы. В В общем, есть два способа запустить программу: статическая компиляция и динамическая транслитерация. Все статически скомпилированные программы переведены в машинный код перед выполнением, а буквальный перевод выполняется во время перевода. Компилятор реального времени смешивает оба, компилируя предложение за предложением исходного кода, но кеширует переведенный код для снижения потерь производительности.Сравните со статикой скомпилированный код, скомпилированный код на лету может обрабатывать отложенное связывание и повысить безопасность. Модель выполнения JIT в основном включает в себя следующие шаги:
Вся информация, относящаяся к смарт-контракту, заключена в объект контракта, а затем выяснить, является ли объект контракта хранится и компилируется хешем кода. Есть четыре общих статус объекта договора, а именно: неизвестен, составлен, готов к выполнить через JIT, ошибка.
Если статус контракта готов к исполнению через JIT, HyperEVM выбирает исполнителя JIT для выполнения контракта.В течение выполнение, виртуальная машина будет компилировать скомпилированный умный контракт в машинный код и оптимизация толчков и прыжков инструкции.
Если статус контракта неизвестен, HyperEVM сначала должен проверить, не виртуальная машина заставляет JIT выполняться, и если да, то она компилироваться последовательно и выполняться инструкцией JTI. В противном случае откройте отдельный поток для компиляции, текущая программа по-прежнему компилируется обычным байт-кодом. В следующий раз виртуальная машина снова встречает тот же закодированный контракт во время выполнения, виртуальная машина напрямую выбирает оптимизированный контракт.Как результат оптимизации набора инструкций такого контракта, эффективность исполнения и развертывания контракта может быть значительно улучшилась.
Honeywell заключает новый контракт на производство двигателей на сумму 476 миллионов долларов для флота Chinook
армии США
ФЕНИКС, 9 марта 2021 г. / PRNewswire / — Honeywell (NYSE: HON) выиграла 4-летний контракт IDIQ (неопределенная поставка, неопределенное количество) на новое производство и запасные двигатели T55-GA-714A, которыми оснащена армия США. -47 вертолетов «Чинук».Этот контракт на сумму 476 миллионов долларов гарантирует, что парк Chinook армии США будет иметь запасные двигатели для поддержки будущих миссий и доступные двигатели для производственной линии Boeing в Филадельфии до 2024 года для обслуживания новых требований к самолетам армии США и зарубежных стран-партнеров. Двигатели будут собраны и испытаны на производственном предприятии Honeywell в штаб-квартире компании Aerospace в Фениксе.
«Поддержка программы Chinook армии США — это основополагающий принцип для Honeywell Aerospace, — сказал Стивен Уильямс, вице-президент подразделения Defense Aftermarket компании Honeywell Aerospace.«Наша миссия — производство, обслуживание и модернизация двигателей T55 для критически важных задач по подъему тяжелых грузов, и мы серьезно относимся к этой задаче. Мы очень гордимся тем, что продолжаем наши прочные отношения с PEO Aviation, армией США и нашими военными».
Заключение этого контракта на производство двигателей последовало за знаменательным годом для двигателя T55. В 2020 году Honeywell выиграла конкурсный контракт на ремонт и капитальный ремонт T55. Кроме того, Honeywell завершила строительство нового завода по ремонту и капитальному ремонту двигателей мирового класса в Фениксе.Этот шаг позволяет проводить ремонтные и капитальные работы на двигателе T55-GA-714A в том же месте, что и производство нового двигателя. Центр передового опыта T55 обеспечивает совместное использование рабочей силы, оборудования и инженерных ресурсов для обеих линий двигателей и поставляет до 20 двигателей в месяц армии США, иностранным военным и коммерческим заказчикам.
Также в 2020 году Honeywell заключила соглашение о совместных исследованиях и разработках (CRADA) с армией США, чтобы продемонстрировать и использовать свой модернизированный двигатель T55-GA-714C на тяжелом двухмоторном вертолете CH-47F Chinook.Новый двигатель мощностью 6000 лошадиных сил на 23% мощнее и потребляет на 9% меньше топлива, чем нынешний T55. Новые модификации также упрощают обслуживание Т55 следующего поколения при меньших эксплуатационных расходах и повышенной готовности к боевым действиям. В настоящее время ведется работа по фазе 1 программы, и ожидается, что наземные и летные демонстрации начнутся в 2022 году. Новый вариант 714C T55 разработан для экономичной интеграции в 714A в качестве комплекта модернизации во время капитального ремонта в научно-исследовательском центре Honeywell. Превосходство или в армейском депо Корпус-Кристи.
Являясь мировым лидером в области грузоподъемности, вертолет CH-47F Chinook используется армией США для поддержки внутренних и зарубежных операций путем перевозки войск и грузов по всему миру. С 1961 года компания Honeywell увеличила мощность двигателя T55 на 133%. Каждое усовершенствование позволило снизить расход топлива двигателем и снизить затраты на техническое обслуживание, чтобы повысить готовность самолета.
О компании Honeywell
Продукты и услуги Honeywell Aerospace можно найти практически на каждом коммерческом, оборонном и космическом самолете.Подразделение Aerospace производит авиационные двигатели, электронику кабины и кабины, системы беспроводной связи, механические компоненты и многое другое. Его аппаратные и программные решения позволяют создавать более экономичные самолеты, увеличивать количество прямых и своевременных рейсов, а также обеспечивать более безопасное небо и аэропорты. Для получения дополнительной информации посетите www.honeywell.com или подпишитесь на нас на @Honeywell_Aero.
Honeywell (www.honeywell.com) — технологическая компания из списка Fortune 100, предлагающая отраслевые решения, которые включают аэрокосмические продукты и услуги; технологии управления для зданий и промышленности; и материалы для исполнения по всему миру.Наши технологии помогают самолетам, зданиям, производственным предприятиям, цепочкам поставок и рабочим стать более связанными, чтобы сделать наш мир умнее, безопаснее и устойчивее. Для получения дополнительных новостей и информации о компании Honeywell посетите сайт www.honeywell.com/newsroom.
Контакты:
Медиа
Адам Кресс
(602) 760-6252
[адрес электронной почты защищен]
ИСТОЧНИК Honeywell
Ссылки по теме
http: // www.honeywell.com
Rolls-Royce подписывает контракт на двигатель на 1,5 миллиарда долларов
Механические мастерские в США и другие производители заказали новое капитальное оборудование на сумму 404,6 миллиона долларов в течение марта, что на 11,7% меньше, чем в марте, но на 72,3% больше, чем общее количество новых заказов в апреле 2020 года . «В апреле 2020 года было самое низкое количество заказов за десятилетие, но предыдущие три месяца были обычным делом, поэтому рост на 40% по сравнению с предыдущим годом показывает реальную силу отрасли в 2021 году», — прокомментировал Дуглас К.Вудс, президент AMT — Ассн. для производственных технологий.
AMT предоставила данные в своем ежемесячном отчете о заказах на производственные технологии в США. Отчет USMTO представляет собой прогнозный индекс производственной активности, отслеживающий капитальные вложения производителей в ожидании будущих заказов на работу. Он включает в себя фактические данные о новых заказах металлорежущего и металлообрабатывающего оборудования по всей стране и в шести географических секторах на основе информации, предоставленной участвующими производителями и дистрибьюторами этого оборудования.
В текущем году до настоящего времени заказы USMTO составили 1,57 миллиарда долларов, что на 40,1% больше, чем в январе-апреле 2020 года, как отметил президент AMT.
«Детали, которые обычно идут в мастерские, теперь производятся на месте более крупными производителями, чтобы увеличить свои производственные мощности», — заметил Вудс. «Это не означает, что производство уходит от мастерских; они по-прежнему работают почти на полную мощность и ежемесячно увеличивают заказы на оборудование, но возросший потребительский спрос потребовал увеличения мощности, и уверенность в устойчивости этого спроса оправдала капитальные вложения крупных OEM-производителей.В результате наши участники стали свидетелями возрождения заказов на несколько станков вблизи уровней 2018 года. Новые заказы производителей на капитальное оборудование в апреле составили 404,6 млн долларов, что на 11,7% меньше, чем в марте, но на 72,3% больше, чем в апреле 2020 года, на что негативно повлиял простой бизнес в связи с пандемией. Отчет о заказах на производственные технологии в США показывает, что в январе-апреле 2021 года спрос на станки составил 1,57 миллиарда долларов, что на 40,1% выше, чем за аналогичный период 2020 года.по производственным технологиям
Вудс описал несколько положительных факторов, способствующих спросу на металлорежущее и формовочное оборудование, включая изменения конструкции автомобилей для изготовления пресс-форм; новые усилия по разведке энергоресурсов и горнодобывающая деятельность; и высокий спрос на потребительские товары.
«Однако из-за ограничений предложения новые заказы добавляются к уже растущему портфелю заказов», — сказал он. «Спрос на производственные технологии есть, и поставщики, которые могут выполнять заказы, в ближайшем будущем смогут обойти своих конкурентов.
Что касается уменьшения объема заказов с марта по апрель, только в одном из шести регионов отмечен рост новых заказов: в Южно-Центральном регионе производители заказали новое металлорежущее оборудование на сумму 33,35 миллиона долларов, что на 9,9% больше, чем в период. В марте и на 80,3% больше, чем в апреле 2020 года. За текущий год с начала года объем заказов Южно-Центрального региона составил 110,8 млн долларов, что на 34,0% больше, чем объем заказов за январь-апрель 2020 года.
Спрос на новые металлорежущие станки упал до 74 долларов.0 млн в Северо-восточном регионе, или -8,3% с марта, что на 20,8% больше, чем в апреле 2020 года. На Юго-Востоке новые заказы на металлорежущее оборудование упали на -10,1% с марта до 42,75 млн долларов, что на 17,0% больше, чем в апреле 2020 года. результат.
В Северо-Центрально-Восточном регионе новые заказы на металлорежущие станки в апреле составили 100,99 млн долларов, хотя этот показатель на 13,1% ниже результата марта и на 199,5% больше показателя апреля 2020 года. Новые заказы на металлорежущее оборудование в Северо-Центрально-Западном регионе упали -9.0% в апреле до 81,65 миллиона долларов, но это на 134,4% больше, чем в апреле 2020 года.
В Западном регионе новые заказы на металлорежущие станки составили 66,31 млн долларов, что на 13,6% больше, чем в марте, и на 53,3% больше, чем в апреле 2020 года.
Southwest продлевает контракт MCPH с GE Engine Services в рамках соглашения на 1,2 миллиарда долларов
Southwest продлевает контракт MCPH с GE Engine Services в рамках соглашения на 1,2 миллиарда долларов
EVENDALE, Огайо — Southwest Airlines подписали пятилетний контракт стоимостью 1 доллар США.Продление на 2 миллиарда часов контракта на техническое обслуживание (MCPH) с GE Engine Services (GEES).
В соответствии с соглашением GEES установит комплекты усовершенствованной базовой модернизации, которые авиакомпания приобрела у CFM International (a) для двигателей 300 CFM56-3. GEES продолжит обслуживание этого парка до июля 2012 года. Модернизация, которая включает в себя усовершенствованную трехмерную аэродинамику компрессора высокого давления (3-D аэродинамику) и новое оборудование турбины высокого давления, будет сертифицирована в начале 2002 года, а поставка начнется позже в том же году.
«Мы в значительной степени полагаемся на наш флот CFM56-3, — сказал Джим Сокол, вице-президент по техническому обслуживанию и проектированию Southwest Airlines. — Этот контракт с GE Engines Services помогает нам гарантировать, что мы собираемся максимизировать наши инвестиции в это программа модернизации и что мы можем продолжать полагаться на этот флот в течение многих лет ».
« Мы очень надеемся на дальнейшее развитие наших отношений с Southwest Airlines », — сказал Джордж Оливер, вице-президент и генеральный директор GE. Услуги двигателя.«Очень приятно, что авиакомпания такого уровня выражает постоянную уверенность в нашей способности обеспечивать постоянное, высококачественное и рентабельное обслуживание».
GEES предлагает контракты на обслуживание MCPH по фиксированной ставке за летный час чтобы помочь авиакомпаниям прогнозировать расходы, управлять расходами и планировать технические улучшения в бюджете на техническое обслуживание.Новая основная технология CFM56-3 снижает затраты на техническое обслуживание за счет увеличения времени нахождения в крыле и увеличения срока службы компонентов, позволяя GEES сократить расходы на Southwest Airlines.
«Инвестиции CFM в эту новую технологию делают отличный продукт еще лучше и принесут Southwest существенные преимущества, — сказал Рекс Уильямс, генеральный менеджер по управлению парком транспортных средств GE Engine Services. — Как их поставщик услуг, это дает GEES — это возможность предоставлять более качественные продукты и услуги ».
-ends-
Ford закроет завод по производству двигателей в рамках нового контракта с UAW
Как бы вы описали культуру решения проблем в вашей компании? Я задавал этот вопрос любому количеству менеджеров; как правило, на него смотрят пустым взглядом.Большинство менеджеров не задумываются о том, как происходит решение проблем в их организации. Те, кто задумывался об этом, неохотно говорят что-то вроде: «Когда возникает большая проблема, мы игнорируем ее, пока можем, чтобы никто не взял на себя ответственность за ее решение. Когда становится так плохо, что он кусает нас за задницу, мы идем на дикая охота за козлом отпущения, сваливаем на него вину, устраиваем истерическую тушу пожара, а затем возвращаемся к своим делам ». На вопрос о его подходе к ударам легенда бейсбола Тед Уильямс ответил: «Смотрите на мяч, ударяйте по мячу.Эта интуитивная тактика сработала для мистера Уильямса, но слишком часто решение проблем «из штанов» приводит к культуре «увидеть проблему, исправить вину». Работа лидера — создать культуру «Увидеть проблему, изучить проблему, решить проблему».
Как же тогда выглядит такая культура? В каком последовательном поведении мы бы увидели участие членов организации?
Обсуждение проблем без обвинений
Однажды я слышал историю о менеджере, который посетил семинар по стратегиям непрерывного совершенствования.Во время перерыва ей позвонили по телефону о проблеме на рабочем месте. Забыв все, что слышала на семинаре, она крикнула в телефон: «Кто за это виноват? Просто подожди, пока я их не достану! » Возможно, менеджер заговорил в момент разочарования, но вполне вероятно, что она и ее коллеги-менеджеры часто демонстрировали именно такое поведение. Это соответствует культуре «исправить вину».
В культуре «устранение проблемы» можно слышать множество дискуссий о проблемах, потому что они выявляются быстро, а культура способствует обсуждению проблем и их причин.Такие вопросы, как «Как долго это продолжается?»; «Как часто это происходит?»; «Каковы были обстоятельства проблемы?» спрашивают. Эти вопросы ищут данные и информацию. Они исходят из позиции: «Мы все участвуем в этом вместе, и в наших интересах найти эффективное решение, которое будет выгодно всем». Такие вопросы, как «Как такое могло случиться?»; «Почему никто ничего не сделал с этой проблемой?»; «Почему вы не приняли меры для предотвращения этой проблемы?» избегаются.Эти запросы исходят из позиции понятного разочарования, но они стремятся обвинить и наказать, а не найти решения.
Выявление проблем усиливается
Однажды меня наняли для оценки эффективности команды руководства клиента. В моем оценочном отчете отмечены несколько сильных сторон команды лидеров. Также было описано несколько важных недостатков. Через неделю я получил письмо от генерального директора, в котором меня предостерегали за то, что я указал на эти недостатки.
Мы все знакомы с термином «стрелять в посыльного». Нам также известно, как такое поведение влияет на готовность каждого выявлять проблемы. Скрытые проблемы решить невозможно.
Еще одна динамика, которая скрывает проблемы, — это мышление «мы всегда так делали» или «вот как дела». Несколько десятилетий назад я работал в гостиничной компании. Я попытался заставить управленческую команду понять концепцию стоимости качества.Менеджеры встретили явное сопротивление этой идее. Я спросил о ценности «комплексных обедов»; т. е. блюда в ресторане, за которые клиент не получил плату в связи с жалобой. Я был уверен, что менеджеры будут заинтересованы в анализе этого источника отходов. Вместо этого они называли это просто «затратами на ведение бизнеса», которые в основном находились вне их контроля.
Несколько лет спустя я работал с бухгалтерской группой одного из клиентов над составлением карты процесса кредиторской задолженности. Команда была создана, потому что счета не оплачивались своевременно, а некоторые счета вообще не оплачивались.Во время наших встреч члены команды рассказывали истории о многих препятствиях внутри компании, с которыми они сталкивались, пытаясь выполнить свою работу. Когда я спросил, сообщали ли они об этих проблемах своим менеджерам, члены команды ответили: «Это не принесет никакой пользы. Вот как все здесь действуют ».
Культура «устранения проблемы» включает в себя особые формы поведения, предназначенные для выявления проблем, пока они еще небольшие и недорогие. Руководители и менеджеры регулярно навещают свою команду и разговаривают с ней, просто чтобы спросить, как идут дела и с какими препятствиями они сталкиваются.Когда члены команды поднимают вопросы, к ним относятся серьезно, а не отмахиваются. Они понимают, что их работа заключается не столько в том, чтобы «командовать и руководить», сколько в том, чтобы «слушать, учиться и тренировать». Внедрены и поддерживаются четкие каналы, такие как системы идей, которые предоставляют средства для поиска решений проблем. Члены команды, которые выдвигают проблемы на первый план, получают признание и, при необходимости, вознаграждаются.
Структурированный подход к решению проблем
Различия в подходах к решению проблем могут вызвать конфликт между менеджерами и их сотрудниками.Ваш босс просто хочет, чтобы вы «нашли ответ». Вы хотите собрать данные о возможных причинах. Ни одна из этих позиций не является неправильной, но вы и ваш босс, вероятно, будете бодаться друг с другом, поскольку он видит, что вы применяете тактику, которую он считает пустой тратой времени.
Организация выигрывает, когда все используют общий подход к решению проблем. Их несколько, и один из них может уже использоваться где-то в вашей организации.
Один бывший клиент попросил меня научить его менеджеров структурированному подходу к решению проблем.Немного покопавшись, я обнаружил, что некоторые из их автомобильных клиентов требовали, чтобы отдел качества отвечал на проблемы с качеством, заполнив так называемую «форму 5P». Оказалось, что форма была основана на структурированном подходе к решению проблем. Мы учили руководителям и сотрудникам, занимающимся решением проблем, «Решение проблем 5P». Подход 5P не решил волшебным образом все проблемы компании, но он действительно упростил общение о том, как решаются проблемы.Кроме того, команды и отдельные лица стали более уверенными в том, что менеджеры будут прислушиваться к проблемам, которые они поднимают, потому что компания была привержена использованию 5P.
Таким образом, поведение, лежащее в основе позитивной культуры решения проблем, становится очевидным. Такое поведение ежедневно практикуется всеми в компании, почти не задумываясь о них.
Создание такой культуры требует инвестиций в обучение и постоянное общение. Однако выгода существенна и реальна.Организации, которые успешно создают и поддерживают явно сильную культуру решения проблем, в которой проблемы выявляются, решаются и решаются быстрее и эффективнее, чем конкуренты, имеют явное и устойчивое конкурентное преимущество, которое выражается в увеличении доли рынка и улучшении вовлечения сотрудников.
Рик Бохан , директор Chagrin River Consulting LLC, имеет более чем 25-летний опыт разработки и реализации инициатив по повышению эффективности в различных отраслях промышленности и услуг.Он также является соавтором книги Люди решают разницу: рецепты и профили для высокой производительности .
4 типа аренды двигателя
Аренда двигателя — это согласованное соглашение о сделке, в котором владелец («АРЕНДОДАТЕЛЬ») двигателя («Актив») предоставляет Актив для использования третьей стороне («Арендатор») для компенсации в размере форма периодической аренды на согласованный период времени («Аренда»). Аренда — это договор между Арендодателем и Арендатором на использование Активов, по которому Арендодатель сохраняет право собственности на Актив, в то время как Арендатор владеет и имеет право использовать актив в соответствии с условиями Аренды.Соглашение об аренде содержит согласованные положения и условия, предоставляющие Арендатору право использовать Актив, в то время как Арендодатель сохраняет право собственности на актив.
Операционная аренда
По договору операционной аренды арендатор платит фиксированную ежемесячную арендную плату за использование двигателя плюс плату за техническое обслуживание за каждый час или цикл работы двигателя. Резерв на техническое обслуживание выплачивается ежемесячно в зависимости от количества часов или циклов, в течение которых двигатель работал в течение предыдущего месяца. Если двигатель требует посещения цеха в течение срока операционной аренды, Арендодатель возмещает Арендатору стоимость посещения цеха в пределах накопленного резерва на техническое обслуживание.Если двигатель не требует посещения цеха в течение срока, Арендодатель сохраняет резервный фонд для технического обслуживания. Срок операционной аренды обычно короткий по сравнению с экономическим сроком службы двигателя, сдаваемого в аренду. Поскольку срок аренды будет короче, Арендодатель должен возместить стоимость актива от нескольких Арендаторов. При операционной аренде актив не отображается на балансе Арендатора.
Финансовая аренда
Финансовая аренда (также известная как капитальная аренда) определяется при выполнении одного из следующих условий:
По окончании срока аренды Арендатор имеет право приобрести двигатель по согласованной цене.
Арендные платежи составляют более 90% рыночной стоимости двигателя.
Срок аренды составляет более 75% срока эксплуатации двигателя.
При финансовой аренде двигатель появляется на балансе Арендатора, поскольку рассматривается как покупка.
Электроэнергия почасовой аренды
Почасовая аренда электроэнергии — это форма операционной аренды, при которой Арендодатель сохраняет право собственности на двигатель и предоставляет двигатель Арендатору по фиксированной стоимости.Фиксированная стоимость — это либо стоимость часа полета, либо стоимость в месяц. Почасовая оплата устраняет необходимость для Арендатора платить почасовые резервы на техническое обслуживание для использования двигателя в дополнение к фиксированной ежемесячной арендной плате.
Используя программу почасовой оплаты труда, Арендатор защищен от непредвиденных затрат в результате преждевременных отказов двигателя или капитальных затрат на ремонт собственных двигателей, которые требуют замены из-за истечения срока действия LLP, соответствия требованиям AD или снижения производительности.
Арендодатель несет ответственность за расходы по восстановлению или ремонту двигателей, которые требуют снятия с самолета и посещения магазина для устранения несоответствий. Исключения:
Неисправности, возникшие в результате попадания посторонних предметов, которые приводят к повреждению двигателя посторонними предметами, которые превышают опубликованные производителем ограничения; и
Работа двигателя за пределами опубликованных производителем пределов, например превышение предельных значений EGT или RPM; и
Отказы из-за неправильного использования или злоупотребления, например, падения двигателя.Как правило, авиационная страховка Арендатора покрывает расходы на ремонт повреждений или повреждений посторонних предметов, возникших в результате неправильного использования или злоупотребления.
Преимущества для лизингополучателя при использовании почасовой аренды электроэнергии;
Исключает капитальные затраты на ремонт двигателей, принадлежащих Арендатору.
Устраняет неожиданные и внеплановые расходы, связанные с преждевременными отказами двигателя
Устраняет потребность Арендатора в мониторинге ремонтной мастерской на месте во время посещения моторного цеха.
Позволяет Арендатору установить известную годовую стоимость эксплуатации двигателя
Обеспечивает уменьшение основных фондов
Аренда — это внебалансовая операция, так как это операционные расходы
Продажа с обратной арендой
В сделке продажи с обратной арендой арендатор владеет двигателем и желает продать двигатель, чтобы уменьшить капитальные вложения или получить денежные средства.Арендатор продает актив Арендодателю, который покупает актив, и немедленно сдает его обратно Арендатору в качестве операционной или почасовой аренды. Сделка покупки с обратной арендой улучшает ликвидность Арендатора за счет снижения отношения заемного капитала Арендатора к собственному капиталу.
MTU Aero Engines получат выгоду от контракта Republic Airways на самолет CSeries
• Авиакомпания США размещает заказы до 80 самолетов с двигателем PurePower® PW1000G от Pratt & Whitney
Мюнхен, 9 марта 2010 г. — Новый контракт на Двигатель Pratt & Whitney PurePower® PW1000G: Republic Airways подписала соглашение о закупке с Bombardier Aerospace 40 самолетов CSeries с опциями на 40 дополнительных самолетов.Двухмоторный авиалайнер оснащен исключительно двигателем Pratt & Whitney PurePower PW1000G. MTU Aero Engines является основным заинтересованным лицом в этой инновационной силовой установке следующего поколения. Общий контракт охватывает более 160 двигателей, если будут реализованы все возможности. Для ведущего производителя двигателей Германии это может вылиться в объем продаж более 200 миллионов евро по прейскурантной цене.
«Эта сделка свидетельствует о том, что рынок пользуется исключительными преимуществами, которые дает эта инновационная силовая установка.«MTU гордится тем, что является основным партнером Pratt & Whitney в программе двигателей PurePower PW1000G», — прокомментировал генеральный директор MTU Эгон Беле.
Двигатель PurePower PW1000G обладает рядом преимуществ: он обеспечивает двузначное снижение расхода топлива и выбросов CO2. Он до 50% тише обычных двигателей и более экономичен в эксплуатации. MTU использует высокоскоростную турбину низкого давления — ключевой компонент — и половину технологически совершенного компрессора высокого давления для этого двигателя Pratt & Whitney.На сегодняшний день двигатель PurePower PW1000G выиграл заказы на поставку более 400 двигателей, если будут реализованы все возможности.
Republic Airways Holdings базируется в Индианаполисе, штат Индиана. Авиационная холдинговая компания владеет Chautauqua Airlines, Frontier Airlines, Lynx Aviation, Midwest Airlines, Republic Airlines и Shuttle America.
О компании MTU Aero Engines
MTU Aero Engines — ведущий производитель двигателей в Германии и давно известный игрок в отрасли.В компании работает около 7600 сотрудников по всему миру. В 2009 финансовом году консолидированный объем продаж MTU составил около 2,6 миллиарда евро. В коммерческой сфере MTU — крупнейший в мире независимый поставщик услуг по техническому обслуживанию двигателей.

20Фев
Водородный двигатель для автомобиля: Как работает водородный двигатель и какие у него перспективы
20 Фев 1970 alexxlab Комментировать
Как работает водородный двигатель и какие у него перспективы
Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной». Прав он или нет?
С 2018 года в ЕС действует запрет на дизельные автомобили новейшего поколения в населенных пунктах [1]. Это стало поворотным моментом в развитии рынка электрокаров, а также — гибридных и водородных двигателей.
Великобритания еще в 2017-м высказывалась за полный запрет бензиновых авто к 2040 году. Тогда же, если верить исследованию Bloomberg New Energy Finance [2], на электрокары будет приходиться 35% от всех продаж автомобилей. Уже к 2030 году Jaguar и Land Rover планируют довести число электрокаров в своих линейках до 100% [3]. Часть из них тоже работает на водороде.
История развития рынка водородных двигателей
Первый двигатель, работающий на водороде, придумал в 1806 году французский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз [4]. Он получал водород при помощи электролиза воды.
Первый патент на водородный двигатель выдали в Великобритании в 1841 году [5]. В 1852 году в Германии построили двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который работал на воздушно-водородной смеси. Еще через 11 лет французский изобретатель Этьен Ленуар сконструировал гиппомобиль [6], первые версии которого работали на водороде.
В 1933 году норвежская нефтегазовая и металлургическая компания Norsk Hydro Power переоборудовала [7] один из своих небольших грузовиков для работы на водороде. Химический элемент выделялся за счет риформинга аммиака и поступал в ДВС.
В Ленинграде в период блокады на воздушно-водородной смеси работали около 600 аэростатов. Такое решение предложил военный техник Борис Шепелиц, чтобы решить проблему нехватки бензина. Он же переоборудовал 200 грузовиков ГАЗ-АА для работы на водороде.
Первый транспорт на водороде выпустила в 1959 году американская компания Allis-Chalmers Manufacturing Company — это был трактор [8].
Первым автомобилем на водородных топливных элементах стал Electrovan от General Motors 1966 года. Он был оборудован резервуарами для хранения водорода и мог проехать до 193 км на одном заряде. Однако это был единичный демонстрационный экземпляр, который передвигался только по территории завода.
В 1979-м появился первый автомобиль BMW с водородным двигателем. Толчком к его созданию послужили нефтяные кризисы 1970-х, и по их окончании об идее альтернативных двигателей забыли вплоть до 2000-х годов.
В 2007 году та же BMW выпустила ограниченную серию автомобилей Hydrogen 7, которые могли работать как на бензине, так и на водороде. Но машина была недешевой, при этом 8-килограммового баллона с газом хватало всего на 200-250 км.
Первой серийной моделью автомобиля с водородным двигателем стала Toyota Mirai, выпущенная в 2014 году. Сегодня такие модели есть в линейках многих крупных автопроизводителей: Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford и других.
Toyota Mirai 2016 года выпуска
Как работает водородный двигатель?
На специальных заправках топливный бак заправляют сжатым водородом. Он поступает в топливный элемент, где есть мембрана, которая разделяет собой камеры с анодом и катодом. В первую поступает водород, а во вторую — кислород из воздухозаборника.
Каждый из электродов мембраны покрывают слоем катализатора (чаще всего — платиной), в результате чего водород начинает терять электроны — отрицательно заряженные частицы. В это время через мембрану к катоду проходят протоны — положительно заряженные частицы. Они соединяются с электронами и на выходе образуют водяной пар и электричество.
Схема работы водородного двигателя
По сути, это — тот же электромобиль, только с другим аккумулятором. Емкость водородного аккумулятора в десять раз больше емкости литий-ионного. Баллон с 5 кг водорода заправляется около 3 минут, его хватает до 500 км.
Как работает водородный двигатель внутри Toyota Mirai
Где применяют водородное топливо?
В автомобилях с водородными и гибридными двигателями. Такие уже выпускают Toyota, Honda, Hyundai, Audi, BMW, Ford, Nissan, Daimler;

В поездах. Первый такой был выпущен в Германии компанией Alstom и ходит по маршруту Букстехуде — Куксхафен;

В автобусах: например, в городских низкопольных автобусах марки MAN.

В самолетах. Первый беспилотник на водороде выпустила компания Boeing, внутри — водородный двигатель Ford;

На водном транспорте. Siemens выпускает подводные лодки на водороде, а в Исландии планируют перевести на водородное топливо все рыболовецкие суда;

Во вспомогательном транспорте. Водород используют в электрокарах для гольфа, складских погрузчиках, сервисных автомобилях логистических компаний и аэропортов;

В энергетике. Электростанции мощностью от 1 до 5 кВт, работающие на водороде, могут обеспечивать теплом и энергией небольшие города и отдельные здания. Например, после аварии на Фукусиме в 2018 году Япония активнее начала переходить на водородную энергетику [9], планируя перевести на водород 1,4 млн электрогенераторов;

В смесях с обычным топливом. Например, с дизельным или газовым — чтобы удешевить производство.

Плюсы водородного двигателя
Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;

Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;

Бесшумная работа двигателя;

Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;

Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть, запасы которой не бесконечны и к тому же сосредоточены в нескольких странах. Это позволяет нефтяным государствам диктовать цены на рынке, что невыгодно для развитых экономик.

Минусы водородного двигателя
Высокая стоимость. Галлон бензина в США стоит около $3,1 [10], а эквивалентный ему 1 кг водорода — $8,6. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.

Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.

Не самое экологичное производство. До 95% сырья для водородного топлива получают из ископаемых [11]. Кроме того, при создании топлива используют паровой риформинг метана, для которого нужны углеводороды. Так что и здесь возникает зависимость от природных ресурсов.

Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз [12], из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.

Водород обладает высокой летучестью, проникает даже в небольшие щели и легко воспламеняется. Если он заполнит собой весь капот и салон автомобиля, малейшая искра вызовет пожар или взрыв. Так, в июне 2019 года утечка водорода привела к взрыву на заправке в Норвегии. Сила ударной волны была сопоставима с землетрясением в радиусе 28 км. После этого случая водородные АЗС в Норвегии запретили
Водород для топлива можно получать разными способами. В зависимости от того, насколько они безвредны, итоговый продукт называют [13] «желтым» или «зеленым». Желтый водород — тот, для которого нужна атомная энергия. Зеленый — тот, для которого используют возобновляемые ресурсы. Именно на этот водород делают ставку международные организации.
Самый безвредный способ — электролиз, то есть, извлечение водорода из воды при помощи электрического тока. Пока что он не такой выгодный, как остальные (например, паровая конверсия метана и природного газа). Но проблему можно решить, если сделать цепочку замкнутой — пускать электричество, которое выделяется в водородных топливных элементах для получения нового водорода.
Водородный транспорт в России
В России в 2014 году появился свой производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компания специализируется на аккумуляторных системах для дронов, в том числе военных. Именно ее топливные ячейки использовали для беспилотников, которые снимали Олимпиаду-2014 в Сочи.
В 2019 году Россия подписала Парижское соглашение по климату, которое подразумевает постепенный переход стран на экологичные виды топлива.
Чуть позже «Газпром» и «Росатом» подготовили совместную программу развития водородной технологии на десять лет.
Главный фактор, который может обеспечить России преимущество на рынке водорода — это богатые запасы пресной воды [14] за счет внутренних водоемов, тающих ледников Арктики и снегов Сибири. Вблизи последних уже есть добывающая инфраструктура от «Роснефти», «Газпрома» и «Новатэка».
В конце 2020 года власти Санкт-Петербурга анонсировали [15] запуск каршеринга на водородном топливе совместно с Hyundai. В случае успеха проект расширят и на другие крупные города России.
Перспективы технологии
Вокруг водородных двигателей немало противоречивых заявлений. Одни безоговорочно верят в их будущее — например, Арнольд Шварценеггер еще в 2004 году, будучи губернатором Калифорнии, обещал [16], что к 2010 году весь его штат будет покрыт «водородными шоссе». Но этого так и не произошло. В этом отчасти виноват глобальный экономический кризис: автопроизводителям пришлось выживать в тяжелейших финансовых условиях, а подобные технологии требуют больших и долгосрочных вложений.
Другие, напротив, критикуют технологию за ее очевидные недостатки. Так, основатель Tesla Илон Маск назвал водородные двигатели «ошеломляюще тупой технологией» [17], которая по эффективности заметно уступает электрическим аккумуляторам. Отчасти он прав: сегодня водородным автомобилям приходится конкурировать с электрокарами, гибридами, транспортом на сжатом воздухе и жидком азоте. И пока что до лидерства им очень далеко.
С одной стороны, в Европе Toyota Mirai II стоит несколько дешевле, чем Tesla Model S (€64 тыс. против €77 тыс.) [18]. Полная зарядка водородного автомобиля занимает около 3 минут — против 30-75 минут для электрокара. Однако вся разница — в обслуживании: Toyota Mirai вмещает 5 кг водородного топлива [19] по цене $8-9 за кг. Таким образом, полный бак обойдется в $45, и его хватит на 500 км — получаем около $9 за 100 км пробега. Для Tesla Model S те же 100 км обойдутся всего в $3.
Но у водородного топлива есть существенное преимущество перед электрическими аккумуляторами — долговечность. Если аккумулятора в электрокаре хватает на три-пять лет, то водородной топливной ячейки — уже на восемь-десять лет. При этом водородные аккумуляторы лучше приспособлены для сурового климата: не теряют заряд на морозе, как это происходит с электрокарами.
Есть еще одна перспективная сфера применения водородного топлива — стационарное резервное питание: ячейки с водородом могут снабжать энергией сотовые вышки и другие небольшие сооружения. Их можно приспособить даже для энергоснабжения небольших автономных пунктов вроде полярных станций. В этом случае можно раз в год наполнять газгольдер, экономя на обслуживании и транспорте.
Основной упрек критиков — дороговизна водородного топлива и логистики. Однако Международное энергетическое агентство прогнозирует, что цена водорода к 2030 году упадет минимум на 30% [20]. Это сделает водородное топливо сопоставимым по цене с другими видами [21].
Если вспомнить, как развивался рынок электрокаров, то его росту способствовали три главных фактора:
Лобби со стороны развитых государств: в США [22], ЕС [23], Японии [24], России [25] и других странах приняты законы в поддержку экологичного транспорта.

Удешевление аккумуляторов: согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance, за последние десять лет цены на литий-ионные аккумуляторы упали с $1200 до $137 за кВт·ч.

Развитие инфраструктуры: специальные электрозарядные станции и зарядки в крупных бизнес-центрах, на парковках ТЦ и аэропортов.

Водородные двигатели ждет примерно тот же сценарий. В Toyota видят главные перспективы [26] для водородных двигателей в компактных автомобилях, а также в среднем и премиум-классе. Пока что производство не вышло на тот уровень, чтобы бюджетные модели работали на водороде и оставались рентабельными. Современные водородные машины стоят вдвое дороже обычных [27] и на 20% больше, чем гибридные.
Согласно прогнозу Markets&Markets [28], к 2022 году объем мирового производства водорода вырастет со $115 до $154 млрд. Остается главный вопрос: как быть с инфраструктурой? Чтобы водородные двигатели стали массовыми, нужны сети заправок, трубопроводы для топлива, отлаженные логистические цепочки. Все это пока только зарождается. Но и тут есть позитивные сдвиги: например, канадская Ballard Power по заказу китайского Министерства транспорта запустила пилотный проект, в рамках которого водородное топливо можно будет заливать в обычные АЗС.
что мешает продвижению автомобилей на легком газе :: Свое дело :: РБК
Прощание с бензином
У водородных двигателей долгая и непростая история: еще в 1979 году BMW выпустила первый автомобиль, работающий на этом газе. Однако нефтяные кризисы 1970-х, заставившие задуматься о разработке такого автомобиля, миновали, и вплоть до 2000-х автогиганты положили идею под сукно. Все изменилось в новом веке, когда нефть снова стала дорожать, а правительства задумались о снижении выбросов в атмосферу углекислого газа. Экологичность — один из главных плюсов водородных двигателей, ведь единственный побочный продукт их работы — обычная вода. Ни углекислого газа, ни соединений свинца.
Читайте на РБК Pro
В 2007 году BMW выпустила партию из ста автомобилей Hydrogen 7, способных работать как на бензине, так и на водороде, сопроводив это событие масштабной рекламной кампанией: за рулем таких авто появлялись голливудские звезды Брэд Питт, Анджелина Джоли, Ричард Гир, Шарон Стоун. Однако сотней машин дело и ограничилось: их технические характеристики оставляли желать лучшего. Компания выбрала тупиковый путь: гибридная модель сжигала водород в камере сгорания, и газового баллона в 8 кг хватало всего на 200–250 км. А стоил автомобиль на уровне топовых моделей концерна.
Фото: Paul Sancya / AP
Другие компании извлекли из эксперимента BMW урок. Сейчас уже три фирмы серийно выпускают легковые автомобили на водородных топливных ячейках, использующих топливо более эффективно: в результате электрохимической реакции они вырабатывают энергию, которая подается на электрический двигатель. Первой работающей по такой схеме была машина Hyundai ix35 Fuel Cell, поступившая в автосалоны в начале 2013 года. Годом позже в Японии стартовали продажи Toyota Mirai, а в 2015–2016 годах на японский и американский рынки вышла Honda Clarity. Еще полтора десятка компаний в последние годы объявили о скором выпуске или по крайней мере о начале разработки таких автомобилей. Совершенствование технологий позволило существенно удешевить производство: цена Hyundai ix35 Fuel Cell составляет около $53 тыс., Toyota Mirai — $57 тыс., Honda Clarity — $59 тыс.
Тем не менее цены кажутся высокими по сравнению с обычными машинами: так, Hyundai ix35 с обычным двигателем стоит от $10 тыс. до 35 тыс. Да и сам водород пока обходится дороже бензина. Но инновационные автомобили не только чище, но и потенциально выгоднее. Согласно подсчетам бывшего главного исследователя по вопросам альтернативной энергии Лос-Аламосской национальной лаборатории (США) Стива Хенча использовать водород в качестве энергоносителя намного выгоднее, чем обычный бензин. Энергоемкость одного галлона (4,54 л) бензина и 1 кг водорода, эквивалентного ему по объему, почти одинакова: 130 против 130–140 мДж. Галлон бензина в США стоит около $2,90, 1 кг водорода обойдется дороже — в $8,6. Однако если учесть, что термодинамическая эффективность бензина составляет 20–25%, а водорода — 60% и более, получится, что топливные ячейки в 2,5–3 раза эффективнее двигателя внутреннего сгорания. А значит, на том же объеме топлива водородные автомобили смогут проехать в 2,5–3 раза дольше.
Высокая энергия
В России компании также проявляют интерес к водородным технологиям. В 2006 году «Норильский никель» приобрел контрольный пакет акций американского пионера водородной энергетики Plug Power. Однако кризис 2008–2009 годов вынудил «Норникель» продать бумаги.
В 2014 году в России появился производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компании удалось найти свою нишу: она поставляет аккумуляторные системы для дронов, в том числе военных. Топливными элементами AT Energy были, например, оснащены дроны компании «АФМ-Серверс», снимавшие с воздуха Олимпиаду-2014 в Сочи. «Оснащение дронов водородными элементами дает большой выигрыш по длительности полета, кроме того, они перестают зависеть от температуры воздуха», — говорит основатель компании Данила Шапошников.
В июне 2017 года AT Energy подписала стратегическое соглашение с АО «Линде Газ Рус», дочерней компанией производителя промышленных газов Linde Group. Партнеры будут поставлять владельцам беспилотных аппаратов баллоны с водородом производства Linde. Это поможет решить важнейшую проблему водородной энергетики для беспилотников — заправочной инфраструктуры.
Легок на помине
Ажиотаж по поводу самого легкого в природе газа, стартовавший в начале 2000-х, был подхвачен политиками. В 2004 году губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер рисовал картины «водородных шоссе», которыми будет опоясан его штат всего через шесть лет. Ничего такого, конечно, не произошло. «Автомобильная отрасль консервативна: все новые технологии дорогие, требуют оптимизации моделей по массе и габаритам, испытаний на ресурс», — говорит гендиректор AT Energy Данила Шапошников.
Сказалась и экономическая ситуация. «В глобальном контексте замедление развития водородной энергетики связано с тем, что выбор технологий снижения выбросов в энергетике, транспорте, горнодобывающей промышленности и ЖКХ определяется экономической выгодой, — говорит советник по возобновляемой энергии в MoJo Energy Говард Рамсден, в 2000-х принимавший участие в разработке законодательства Европейского союза в области электроэнергетики. — Если финансовые механизмы стимулирования выбора низкоуглеродных технологий не являются существенными для стимулирования потребителя, то он либо не будет менять своих привычек, либо будет делать это очень вяло. Водородные технологии оказались слишком дороги для производителей в условиях двух глобальных экономических кризисов, где война за покупателя была жесткой».
Проблемы вызваны не только экономической конъюнктурой. Первому элементу таблицы Менделеева то и дело достается от глав технологических компаний. Так, владелец Tesla Илон Маск неоднократно называл топливные ячейки «ошеломляюще тупой технологией», противопоставляя их электрическим аккумуляторам, на которые сделала ставку его компания. Основная претензия заключается в том, что в качестве средства хранения энергии ячейки уступают аккумуляторам, поскольку преобразование химической энергии в электрическую внутри топливного элемента ведет к неизбежным потерям.
Илон Маск (Фото: Marcio Jose Sanchez / AP)
Другие критики отмечают, что водородные автомобили по умолчанию небезопасны. Водород невидим, легко воспламеняется и не имеет запаха, а значит о его утечке водитель не догадается вплоть до взрыва. Правда, и Toyota и Honda специально отмечают, что в их моделях водород хранится в герметичных и ударопрочных контейнерах из углеволокна. И все-таки никакое углеволокно не выдержит сильного удара при ДТП.
И даже подсчеты экономических выгод водорода могут быть обманчивы. «Главная проблема — высокая стоимость производства самих топливных элементов, так как водородные батареи содержат платину, один из самых дорогих металлов в мире, — напоминает Кристиан Цбинден. — Многие заблуждаются, считая водородную энергетику спасением от глобального изменения климата. На самом деле энергия из водорода — это плацебо, поскольку при производстве подобных батарей используется непропорционально большое количество электроэнергии. Поэтому «зелеными» данные технологии назвать нельзя». Самый распространенный в наши дни процесс получения водорода — паровой риформинг метана. Он требует использования углеводородов. Правда, теоретически его можно заменить электролизом воды, энергию для которого будут давать, например, солнечные батареи.
Кроме того, под водородные двигатели нужно строить специальные сети заправок. «Вопрос не столько в разработках производителей двигателей, сколько в подготовке и развитии необходимой инфраструктуры, — считает Никита Игумнов, финансовый эксперт, ранее работавший в инвестпроектах Газпромбанка, в органах управления и контроля МОЭСК и «Мосэнергосбыта». — При реализации данного направления возникнет ряд проблем, требующих решения. Среди них — высокая стоимость производства, хранения и транспортировки топлива, а также необходимость масштабного развития необходимой инфраструктуры: заправки, терминалы хранения, производственные мощности. Все эти вопросы требуют масштабных инвестиций».
Нишевой элемент
И все-таки будет ошибочным считать водородную энергетику тупиковым направлением. «Например, она давно применяется в ракетостроении, но СМИ редко об этом пишут», — отмечает Шапошников. Пока автомобили на топливных элементах делают первые шаги, их меньшие братья — автопогрузчики уже вовсю переходят на самый легкий газ. В июле Walmart приобрела 55 млн акций одного из пионеров водородной энергетики — компании Plug Power, объявив о планах оснастить 30 своих центров дистрибуции водородными автозаправками, где смогут заряжаться погрузчики компании (сейчас такими заправками оснащены 22 американских магазина Walmart). В апреле этого года Amazon.com купила более 50 млн акций Plug Power, параллельно начав оснащать водородными заправками свои склады.
Компании-конкуренты считают, что водород поможет их центрам быть более эффективными. «Складская техника — это ниша, в которой водородные топливные ячейки уже прочно закрепились, — говорит Данила Шапошников. — Электрические аккумуляторы погрузчиков быстро садятся и подолгу заряжаются. Возникают большие паузы в работе. Кроме того, батареи имеют короткий срок службы. А техника на водороде надежна, неприхотлива и, кроме того, экологична — такие погрузчики могут работать в закрытых помещениях».
То, что силовые установки, работающие на водороде, практически бесшумны, делает их привлекательными для производства военной техники. Уже сейчас такими установками оснащают, например, подводные лодки. Водород служит и для нужд домохозяйств: энергетические станции мощностью от 1 до 5 кВт могут вырабатывать электроэнергию в режиме когенерации, попутно давая тепло для системы отопления и нагрева воды.
В Японии такие автономные системы получили широкое признание после аварии на «Фукусиме», когда ядерная энергетика стала восприниматься как нечто страшное. Агентство по природным ресурсам и энергетике Японии рассматривает развитие водородной промышленности как один из приоритетов, рассчитывая за три года довести число используемых домохозяйствами водородных электрогенераторов до 1,4 млн. Кроме того, правительство мотивирует промышленные компании использовать водород в качестве источника электроэнергии на заводах и фабриках. А организаторы летних Олимпийских игр 2020 года в Токио собираются превратить их в демонстрацию возможностей водородных двигателей.
Среди ниш, где водород находит себе применение уже сегодня, — стационарное резервное питание. «Топливные ячейки требуют мало обслуживания: поставил — забыл, — говорит Шапошников. — Когда напряжение в сети падает до нуля, они включаются. Небольшой баллон с газом, установленный, например, на сотовой вышке, даст ей энергии на сутки, пока ремонтная бригада устраняет проблему. Другая ниша — автономное энергоснабжение удаленных пунктов: можно раз в год наполнять газгольдер, обеспечивая электричеством и теплом небольшой поселок полярников где-нибудь в Арктике». Это решение подойдет для многих труднодоступных уголков страны.
Водородная энергетика будет развиваться даже при отсутствии прорыва в автомобильной отрасли, говорят эксперты. Согласно прогнозу Markets&Markets объем мирового производства водорода, который сейчас составляет $115 млрд, к 2022 году вырастет до $154 млрд. Но и в автомобильной промышленности этот элемент рано списывать со счетов. Да, водород высокого давления требует строительства сотен заправочных станций. Но есть более дешевая альтернатива, которую сейчас разрабатывает сразу несколько компаний, в частности один из лидеров по производству топливных ячеек — канадская Ballard Power, делающая пилотный проект для китайского Министерства транспорта. Жидкий химический состав можно будет заливать в обычные бензохранилища, которыми оснащены АЗС, и заправлять им машину как бензином. В специальном реакторе из жидкости будет выделяться газообразный водород, поступающий в топливную ячейку. Голубая мечта Шварценеггера не столь уж и несбыточна.
Toyota собирается расширять производство автомобилей с водородным двигателем | Новости из Германии о событиях в мире | DW
Японский автопроизводитель Toyota собирается расширить выпуск машин с водородным двигателем. В компании полагают, что в перспективе оснащать такими моторами можно будет не только автомобили класса люкс, но и компактные модели. Об этом сообщил немецкой газете Welt am Sonntag пресс-секретарь концерна Toyota Хисаши Накаи. Материал будет опубликован в воскресенье, 24 марта.
В то же время при попытке найти замену классическому двигателю, сжигающему бензин или дизельное топливо, немецкие автопроизводители VW, BMW и Daimler договорились сконцентрироваться на создании электромобилей.
«В ближайшем будущем это будет лучшей и самой эффективной возможностью снизить выбросы в атмосферу углекислого газа», — прокомментировал этот решение глава концерна VW Герберт Дис (Herbert Diess).
Преимущества водородного двигателя
Однако японцы решили пойти иным путем и сделать ставку на термоэлектрический генератор, самым распространенным видом которого является водородный двигатель.
«Мы относимся с пониманием к тому, что кто-то, возможно, хочет сконцентрироваться только на одной технологии», — отметил представитель концерна Хисаши Накаи. — Однако считаем, что нам нужно и то, и другое — электробатарея и термоэлектрический генератор».
Главные преимущества водородного двигателя состоят в том, что он работает бесшумно и не производит вредных выбросов в атмосферу. Автомобиль Toyota Mirai, уже продающийся и в России, стал первой в мире автомоделью с водородным двигателем в серийном производстве. Сегодня автомобили с водородными двигателями выпускают и другие производители, такие как Hyundai.
Принцип работы водородного двигателя
Принцип работы водородного двигателя состоит в следующем. Углеродные топливные баки автомобиля заправляются сжатым водородом. Потом через передний воздухозаборник поступает необходимый для работы двигателя воздух.
В результате химической реакции при взаимодействии водорода и кислорода из поступившего воздуха вырабатывается электроэнергия. При нажатии на педаль газа образовавшееся в результате реакции электричество приводит в действие электромотор, и автомобиль начинает движение.
Единственный побочный продукт этого процесса — вода, которая не наносит вреда окружающей среде, указывается на сайте японского автопроизводителя.
Компактные автомобили с водородным двигателем
До сих пор водородный двигатель не смог найти широкого применения в автостроении. Тем не менее специалисты Toyota полагают, что по мере проникновения таких машин на рынок их производственные расходы сократятся на столько, что автомобили с водородным двигателем станут рентабельными не только в среднем и премиум-классе и среди компактных автомобилей.
«Даже если на это потребуется время, в перспективе будут производиться и компактные автомобили с термоэлектрическими генераторами», — подчеркнул Накаи.
______________
Подписывайтесь на новости DW в | Twitter | Youtube | или установите приложение DW для | iOS | Android
Смотрите также:
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Скромная доля электромобилей на рынке Германии
Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Отставание по электромобильности
Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Перелом с сентября 2018 года?
Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
E-tron на троне?
Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Volkswagen пока не впечатляет
У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Будущее называется I.D.
В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Другое будущее под названием EQC
Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Smart только электрический
А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
BMW удивит в 2020 году
BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Porsche нужно еще время
Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Opel ждут перемены
Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Стартапы в эру электромобильности
Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e. GO Life (на фото).
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Почтальон приезжает на электромобиле
А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.
Автор: Инза Вреде, Павел Лось

Водородный двигатель автомобиля — как работает и основные недостатки
Авто компании разрабатывают новые виды двигателей для автомобилей будущего. Кто-то ставит ставку на электромоторы, а кто-то разрабатывает водородные двигатели. Рассмотрим водородный двигатель и его преимущества.
Как работает
Автомобиль на водородном топливе имеет так называемый топливный элемент или по-научному — электрохимический генератор. Это своего рода «вечная» батарейка, внутри которой идет реакция окисления водорода и на выходе получается чистый водяной пар, азот и электричество. Т.е. выхлоп такого водородного автомобиля экологический чистый, в нем содержание углекислого газа CO2 равняется нулю.

Автомобиль с топливными элементами, по сути электромобиль. Только с более компактной батареей: ёмкость литий-ионного аккумулятора в 10 раз меньше, чем обычного электромобиля. Батарея нужна только в качестве буфера для хранения энергии, получаемой при рекуперативном торможении и для быстрого холодного старта.
Потому что главный источник энергии — блок топливных элементов — выходит на рабочий режим не сразу. На первых прототипах водородных машин для этого требовалось около полутора часов. На современных — не более 2 минут, чтобы начать превращение водорода и воздуха в водяной пар, азот и электроэнергию. Но на прогрев до рабочей температуры, когда КПД установки достигает 90%, уходит от 15 минут до часа в зависимости от окружающей температуры.
В баллонах хранится 5 кг водорода, обеспечивающие запас хода до 500 км. Полная заправка баллонов займет три минуты.
Главные недостатки
Главный недостаток — высокая себестоимость. Помимо электрохимического генератора, который при массовом производстве может стоить дешевле батарей для электромобилей, нужны еще прочные и легкие баки. Для этого используют дорогой углепластик.
Серьезный недостаток — энергетическая эффективность. Если использовать водород только как промежуточное звено в цепочке доставки энергии от электростанции к колесам автомобиля, то КПД составит не более 30% с учетом потерь на перекачку и охлаждение водорода перед заправкой. В отличие от 70-80% у электромобилей.
Если получать водород из попутного нефтяного газа, то КПД становится несравнимо выше — до 70%. Правда, ценой выбросов углекислого газа.
Если производить автомобили с водородными двигатели, то где взять заправки? В Европе количество водородных заправок можно пересчитать по пальцам, у нас их вовсе нет. Инженеры для таких случаев изобрели бивалентный двигатель, который может одновременно работать на водородном топливе и бензине. Владелец данного автомобиля не будет зависеть от наличия на заправке водородного топлива.
Лет через десять, когда количество водородных заправок в Европе возрастет, тогда водородомобили получат жизнь. Пока реалии не радуют. Взять хотя бы стоимость машины на чисто водородных элементах — она превышает стоимость обычного автомобиля почти в два раза. И на 20 процентов дороге гибридных версий.
как российский автопром может завоевать мир
Просто один пример, как это будет работать. В сегодняшнем технологическом укладе автомобили BMW, Mercedes, Audi считаются продуктами самой высокой технологии, вершиной современной конструкторской мысли. В каждом из них примерно 1500 трущихся деталей, требующих длинной и фондоёмкой цепочки оборудования для особо точной обработки различных металлов, много подшипников, масел и тд. Это самые сложные и ответственные элементы автомобиля: двигатели, коробки передач, мосты, карданы, тормозные и рулевые системы и т. д. Для производства автомобилей по традиционной технологии добываются миллионы тонн разных видов руды, уголь, производится метал очень сложных составов со строгими физико-химическими характеристиками, требуется оборудование для дорогостоящих процессов литья, прокатки, штамповки, сварки, окраски…Крутится гигантская производственно-технологическая цепочка с миллионами рабочих мест. Так изготавливается любой автомобиль. Именно поэтому господдержка направляется прежде всего производителям с глубокой локализацией. Но… наступает новый технологический уклад. Появляется один из первых образцов-автомобиль Tesla (Model 3). В этом автомобиле ещё только первого поколения нового технологического уклада — кузов композитный, двигатель электрический. Всего 140-150 трущихся деталей. Это означает, что дорогостоящее оборудование заготовительных производств автозаводов (металлургия, кузница, прессовое, арматурное,) и особо точного механообрабатывающего (двигатели, КПП, мосты, карданы) можно сдать в металлолом. Туда же скоро можно отправить сварку и окраску, поскольку композиты и пластики можно окрашивать при приготовлении массы для формования. Mercedes недавно обнародовал, что инвестиции в строительство его завода в России (пока без мощностей по производству двигателей, КПП и других сложных механических узлов и литейного производства) мощностью 25 000 авто в год составили около €300 миллионов. На мощность 100 000 автомобилей (даже бюджетного сегмента) с полным набором локализации производства традиционных узлов и агрегатов потребуются существенно более высокие инвестиции. Это цена пути углубления традиционной технологии для автопрома. Есть над чем задуматься. Но гораздо более существенные и дорогостоящие изменения автопром потребует от других отраслей. С точки зрения нового технологического уклада производства автомобиля, это означает, что автопрому больше в таких масштабах не нужна прежняя металлургия и традиционная металлообработка, радикально меняются требования к продукции таких отраслей, как химия и нефтегазохимия.
есть ли у них будущее
Загрязнение атмосферы вызывает серьезную озабоченность общественности, организаций по защите окружающей среды. Реальной альтернативой ДВС являются водородные транспортные средства и автомобили на электротяге.
Электричество или водород
В настоящее время существует актуальная проблема, которая заключается в том, что 60% электроэнергии, потребляемой во всем мире, производится на тепловых электростанциях. Для того чтобы обеспечить возросший спрос на электричество, придется сжигать углеводороды в еще больших количествах. Даже при полной замене ДВС электродвигателями произойдет перераспределение вредных выбросов, уменьшение будет не столь значительным. Концентрация CO2 в воздухе снизится в мегаполисах, но возрастет в местах расположения ТЭС. Кроме того, автомобиль не единственный источник загрязнения окружающей среды: об электрических кораблях, самолетах пока не идет даже речи.
Водородная энергетика в этом смысле предпочтительнее. Добыча водорода сопровождается микроскопическими, по сравнению со сжиганием углеводородов, выбросами токсичных веществ. Выхлоп автомобиля на водороде на 99,99% состоит из чистого водяного пара, безвредного для окружающей среды. Но тут возникают другие проблемы, которые носят экономический, технологический, инфраструктурный характер.
Как устроен водородный двигатель
Разработаны два вида двигателей работающих на водороде:
обычный ДВС, где вместо бензина используется водород;

с применением топливных элементов.

В первом случае используется все тот же двигатель внутреннего сгорания. Инженерные решения направлены на оптимизацию горения смеси водорода с воздухом, разработку системы питания и снижение взрывоопасности. Данная концепция распространения не получила. Водород, который отличается высокой чистотой, в камере сгорания контактирует с маслом. Поэтому отработанные газы, пусть в значительно меньшем количестве, но содержат токсичные компоненты. Помимо этого, эксплуатация таких автомобилей небезопасна, требует значительных затрат.
При использовании топливных элементов транспортное средство, которое приводится в движение водородным двигателем, принципиально является тем же электромобилем. Разница в том, что на чистой электротяге батарея заряжается от внешних источников, а в водородном автомобиле электроэнергия непрерывно черпается из топливных элементов.
Они состоят из двух камер, одна из которых является анодом, а другая катодом. Между ними находится мембрана. Все компоненты покрыты дорогостоящими редкоземельными металлами, играющими роль катализатора. В результате реакции гидролиза водород, находящийся в анодной камере, соединяясь с кислородом из атмосферного воздуха в катоде, превращается в водяной пар. Процесс сопровождается выделением свободных электронов, которые поступают в электрическую сеть автомобиля.
Такая схема значительно эффективнее, практически отсутствуют вредные выхлопы. Львиная доля усилий конструкторов направлена на развитие двигателей на топливных элементах.
Преимущества и недостатки водородных двигателей
Достоинства и недостатки силовых агрегатов с топливными элементами вытекают из особенностей водорода как топлива, технического уровня двигателей. Факторы, считающиеся безоговорочным достоинствами:
простота конструкции, соответственно, надежность;

КПД, превышающий таковой у бензинового двигателя, но уступающий электрическому;

отсутствие каких-либо шумов;

почти полное отсутствие вредных выбросов;

высокая мощность двигателей;

приемлемая автономность: современные водородные автомобили способны преодолевать на одной заправке до 500 километров.
Среди недостатков можно выделить следующие:
увеличенная масса автомобиля;

взрывоопасность водорода, которая резко повышается при наличии неисправностей в двигателе;

высокая стоимость эксплуатации автомобиля.

Реальная эксплуатация показывает, что километр пути на автомобиле с водородным двигателем обходится минимум на 50% дороже, по сравнению с бензиновым ДВС. Расход водорода в несколько раз меньше, чем бензина, но все перекрывает его цена.
В этом кроется главная проблема водородной энергетики. В виде соединений с другими веществами запасы h3 на Земле безграничны, но в чистом виде его почти нет. Для его получения используется сложная технология. К этому добавляются проблемы хранения, транспортировки, создания инфраструктуры.
Перспективы водородных автомобилей
Для того чтобы полноценно осветить на этот вопрос, необходимо точно знать цель, с которой бензиновый двигатель пытаются заменить водородным. Если речь идет о внедрении технически более совершенного двигателя, то в этом ракурсе перспективы водородоавтомобилей почти такие же, как и у бензиновых агрегатов, немного выше. ДВС, как бы он не совершенствовался, имеет принципиальное ограничение: низкий коэффициент полезного действия.
Водородный двигатель в этом смысле предпочтительнее, но уступает электромобилям. С другой стороны, обогреть салон чистым электричеством, без снижения автономности, невозможно: запас на автомобиле ограничен. Водородные двигатели таких проблем не знают: при гидролизе выделяется тепло.
Если приоритетом является экология, здесь водородный двигатель имеет приоритет перед остальными. Но не все так однозначно. Современные технологии добычи водорода находятся на таком уровне развития, что дешевле всего получать h3 путем сжигания газа или угля. При этом выделяется углекислый газ, для борьбы с которым и внедряют водородный автомобиль. Экологически чистые способы добычи водорода не обладают достаточной производительностью, значительно повышают его стоимость, которая и так немаленькая.
Если удастся разработать экономичную, производительную, экологически чистую технологию добычи водорода, автомобиль на таком топливе, без сомнения, получит широкое распространение. По эксплуатационным характеристикам он уже сейчас превосходит ДВС.
По сравнению с электрическим у водородного двигателя существует ключевое преимущество: на заправку водородом потребуется около 5 минут, тогда как зарядка батареи на специальных станциях занимает несколько часов.
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей
https://ria.ru/20200824/avtomobili-1576244320.html
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей — РИА Новости, 24.08.2020
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей
Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в… РИА Новости, 24.08.2020
2020-08-24T18:00
2020-08-24T18:00
2020-08-24T18:01
наука
автомобили
химия
открытия — риа наука
копенгагенский университет
дания
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn25.img.ria.ru/images/17102/65/171026525_0:26:501:307_1920x0_80_0_0_b16035c94c22bf37e028c5ac3d03fde5.jpg
МОСКВА, 24 авг — РИА Новости. Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в статье, опубликованной в журнале Nature Materials.Пока автомобили с водородным двигателем — большая редкость. Все дело в стоимости катализаторов, для производства которых нужна платина. И если в обычных автомобилях используется около пяти граммов этого дорогого металла, то в экологически чистых водородных двигателях — в десять раз больше.Химики из Копенгагенского университета разработали катализатор, который не требует такого большого количества платины.»Для нашего катализатора нужна лишь небольшая часть того количества платины, которое обычно используется в современных водородных топливных элементах для автомобилей, — приводятся в пресс-релизе университета слова руководителя исследования, профессора химии Маттиаса Аренца (Matthias Arenz). — Мы приближаемся к тому же количеству платины, которое требуется для обычного автомобиля. При этом наш новый катализатор намного более стабилен, чем катализаторы, используемые в современных водородных автомобилях».Авторы отмечают, что новые устойчивые технологии часто сталкиваются с проблемой ограниченной доступности редких материалов, что служит препятствием для их промышленного применения. Возможность снизить зависимость от дефицитных или дорогих материалов меняет правила игры.»Новый катализатор позволяет организовать производство водородных транспортных средств в гораздо большем масштабе, чем когда-либо в прошлом», — заявляет еще один автор статьи, профессор Ян Россмейсл (Jan Rossmeisl), руководитель Центра катализа высокоэнтропийных сплавов при кафедре химии Копенгагенского университета.Новый катализатор позволяя производить больше лошадиных сил на грамм платины. При этом он более прочный. Последнее качество не менее важное, чем стоимость. Чем больше поверхность катализатора, тем эффективнее он работает. Но для покрытия большой поверхности, требуется много металла, а если слой будет очень тонким и непрочным, активность катализатора снизится. Для решения этой дилеммы в современных катализаторах слой наночастиц платины покрывают сверху углеродом. К сожалению, углерод делает катализаторы нестабильными. Новый катализатор не содержит углерода. Вместо наночастиц исследователи применили в нем сеть нанопроволок, характеризующихся большой площадью поверхности и высокой прочностью.»С этим прорывом надежда на то, что что водородные автомобили станут обычным явлением, заметно усилилась. Это позволяет сделать их более дешевыми, экологичными и долговечными», — говорит Россмейсл.На следующем этапе исследователи планируют начать переговоры с представителями автомобильной промышленности, чтобы реализовать новую технологию на практике.Центр катализа высокоэнтропийных сплавов (CHEAC), в котором велась разработка, — своего рода центр передового опыта, поддерживаемый Датским национальным исследовательским фондом. В нем разрабатывают новые каталитические материалы для создания экологически чистых химикатов и топлива.
https://ria.ru/20200506/1571028781.html
https://ria.ru/20200804/1575334175.html
дания
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/17102/65/171026525_28:0:472:333_1920x0_80_0_0_18b115f59d18d61416f2bb0318e74aef.jpg
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
автомобили, химия, открытия — риа наука, копенгагенский университет, дания
МОСКВА, 24 авг — РИА Новости. Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в статье, опубликованной в журнале Nature Materials.
Пока автомобили с водородным двигателем — большая редкость. Все дело в стоимости катализаторов, для производства которых нужна платина. И если в обычных автомобилях используется около пяти граммов этого дорогого металла, то в экологически чистых водородных двигателях — в десять раз больше.
Химики из Копенгагенского университета разработали катализатор, который не требует такого большого количества платины.
«Для нашего катализатора нужна лишь небольшая часть того количества платины, которое обычно используется в современных водородных топливных элементах для автомобилей, — приводятся в пресс-релизе университета слова руководителя исследования, профессора химии Маттиаса Аренца (Matthias Arenz). — Мы приближаемся к тому же количеству платины, которое требуется для обычного автомобиля. При этом наш новый катализатор намного более стабилен, чем катализаторы, используемые в современных водородных автомобилях».
Авторы отмечают, что новые устойчивые технологии часто сталкиваются с проблемой ограниченной доступности редких материалов, что служит препятствием для их промышленного применения. Возможность снизить зависимость от дефицитных или дорогих материалов меняет правила игры.
6 мая 2020, 14:30НаукаКитайские ученые создали прототип реактивного двигателя на воздухе
«Новый катализатор позволяет организовать производство водородных транспортных средств в гораздо большем масштабе, чем когда-либо в прошлом», — заявляет еще один автор статьи, профессор Ян Россмейсл (Jan Rossmeisl), руководитель Центра катализа высокоэнтропийных сплавов при кафедре химии Копенгагенского университета.
Новый катализатор позволяя производить больше лошадиных сил на грамм платины. При этом он более прочный. Последнее качество не менее важное, чем стоимость. Чем больше поверхность катализатора, тем эффективнее он работает.
Но для покрытия большой поверхности, требуется много металла, а если слой будет очень тонким и непрочным, активность катализатора снизится. Для решения этой дилеммы в современных катализаторах слой наночастиц платины покрывают сверху углеродом. К сожалению, углерод делает катализаторы нестабильными.
Новый катализатор не содержит углерода. Вместо наночастиц исследователи применили в нем сеть нанопроволок, характеризующихся большой площадью поверхности и высокой прочностью.
«С этим прорывом надежда на то, что что водородные автомобили станут обычным явлением, заметно усилилась. Это позволяет сделать их более дешевыми, экологичными и долговечными», — говорит Россмейсл.
На следующем этапе исследователи планируют начать переговоры с представителями автомобильной промышленности, чтобы реализовать новую технологию на практике.
Центр катализа высокоэнтропийных сплавов (CHEAC), в котором велась разработка, — своего рода центр передового опыта, поддерживаемый Датским национальным исследовательским фондом. В нем разрабатывают новые каталитические материалы для создания экологически чистых химикатов и топлива.
4 августа 2020, 09:04НаукаРоссийские ученые смоделировали материал для хранилищ водорода
Маск называет водородные топливные элементы «глупыми», но технологии могут угрожать Tesla
Клиент заправляет автомобиль водородом на заправочной станции TrueZero в Милл-Вэлли, Калифорния. Штат тратит более 2,5 миллиарда долларов из фондов чистой энергии для ускорения продаж автомобилей на водороде и аккумуляторных батареях. Это включает 900 миллионов долларов, выделенных на завершение строительства 200 водородных станций и 250 000 зарядных станций к 2025 году.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Tesla и ее конкуренты на рынке электромобилей с батарейным питанием доминируют в спорах о том, кто будет контролировать будущее автомобилей, но в Соединенных Штатах есть еще один вид экологически чистых транспортных технологий, основанный на самых распространенных технологиях. ресурс во вселенной.
Электромобили на топливных элементах (FCEV) объединяют водород, хранящийся в резервуаре, с кислородом из воздуха для производства электроэнергии, с водяным паром в качестве побочного продукта. В отличие от более распространенных электромобилей с батарейным питанием, автомобили на топливных элементах не нужно подключать к электросети, а все современные модели превышают 300 миль при полном баке. Они наполняются форсункой почти так же быстро, как традиционные газовые и дизельные автомобили. Хотя сами автомобили на топливных элементах выделяют водяной пар только из выхлопных труб, Союз обеспокоенных ученых отмечает, что производство водорода может привести к загрязнению.Хотя возобновляемые источники водорода, такие как сельскохозяйственные угодья и свалки, увеличиваются, большая часть водорода, используемого для топлива, поступает из традиционной добычи природного газа. Тем не менее, отдача по-прежнему меньше, чем у бензиновых аналогов.
Водородная энергия присутствует на рынке в течение многих лет, но ее объем чрезвычайно ограничен. В настоящее время в Калифорнии 39 общественных водородных заправочных станций (еще 25 находятся в стадии разработки), а также пара на Гавайях. Теперь у Восточного побережья появляется собственная инфраструктура.Несколько станций уже работают, и еще больше в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Массачусетсе, Коннектикуте и Род-Айленде.
Коммерческий успех, проблемы потребителей
Водород более широко используется на коммерческом рынке. Более 23000 вилочных погрузчиков на топливных элементах работают на складах и в распределительных центрах США в более чем 40 штатах, в том числе на предприятиях Amazon и Walmart. Десятки автобусов на топливных элементах используются или планируются в Огайо, Мичигане, Иллинойсе и Массачусетсе, а также в Калифорнии.
Количество заправочных станций водородом растет во всем мире. Toyota и Honda объединяются с правительством Квебека для создания водородной инфраструктуры в Монреале в этом году, и даже богатая нефтью Саудовская Аравия получает свою первую станцию.
Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, является крупнейшим игроком на потребительском рынке США автомобилей на водородных топливных элементах. Его Mirai — семейный автомобиль на водородных топливных элементах — нашел 5000 покупателей с тех пор, как он был представлен осенью 2015 года.Расс Кобле, представитель группы по охране окружающей среды и передовых технологий Toyota, сказал, что компания ожидает увеличения продаж по мере открытия новых заправочных станций.
«Toyota уже давно утверждает, что технология водородных топливных элементов может быть решением с нулевым уровнем выбросов для широкого спектра типов транспортных средств», — сказал он.
Toyota заявляет, что масштабируемость технологии водородных топливных элементов также привела к появлению двух приложений для Калифорнийских технико-экономических обоснований в другой области, представляющей интерес для Tesla: грузовики с полуприцепами.
Полуприцеп Toyota Motor, работающий на водородных топливных элементах, представлен на AutoMobility LA в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе
Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images
Honda также сделала большой выбор в пользу водорода. По словам представителя Honda Натали Кумаратне, в настоящее время на дорогах США находится около 1100 автомобилей Honda Clarity Fuel Cell. Honda предлагает в аренду только Clarity Fuel Cell в Калифорнии — она предлагает в аренду или продажу гибридные версии автомобиля с аккумулятором и электроэнергией.Из 20 174 автомобилей Clarity, проданных или сданных в аренду в 2018 году, 624 были вариантами топливных элементов, 948 — электрическими батареями и 18 602 — гибридными.
Honda и Toyota объединились с дочерней компанией Shell Oil для строительства новых водородных заправочных станций в Калифорнии. По словам Кумаратне, два объекта уже построены, а пять находятся в стадии строительства. Компания выступает за строительство станций на северо-востоке США, некоторые из которых находятся в стадии разработки. «Партнерство с другими производителями водородных топливных элементов и влиятельными лицами отрасли имеет смысл.«У всех нас есть своя кожа», — сказала она.
Hyundai, которая в настоящее время имеет 220 автомобилей на водородных топливных элементах на дорогах США, также видит рост продаж. «Мы ожидаем, что Северо-Восток станет следующим крупным регионом. рост водородной инфраструктуры «, — сказал Дерек Джойс, представитель корейского производителя продукции и группы передовых силовых агрегатов. Компания только что представила Nexo в США. Агентство по охране окружающей среды оценивает запас хода среднеразмерного кроссовера до 380 миль, что больше, чем у любого электромобиля с батарейным питанием. рынок.
По состоянию на 1 февраля в США было продано и сдано в аренду чуть более 6000 электромобилей на топливных элементах, вдвое больше Японии, следующего по величине рынка.
Маск о водородных «дурацких элементах»
Соучредитель и генеральный директор Tesla Илон Маск назвал водородные топливные элементы «невероятно глупыми», и это не единственное, что он сказал о технологии. Он назвал их «дурацкими ячейками», «грудой мусора» и сказал акционерам Tesla на ежегодном собрании несколько лет назад, что «успех просто невозможен.«
Маск нашел неожиданный источник поддержки в 2017 году, когда Йошиказу Танака, главный инженер, отвечающий за Mirai, сказал Reuters:« Илон Маск прав — лучше заряжать электромобиль напрямую от розетки ». Но Toyota исполнительный директор добавил, что водород является жизнеспособной альтернативой бензину. Председатель Toyota Такеши Учиямада сказал Reuters на том же токийском автосалоне в 2017 году: «Мы действительно не видим враждебных отношений с нулевой суммой между электромобилями (электромобиль с батарейным питанием). и водородный автомобиль.Мы вовсе не собираемся отказываться от технологии водородных электрических топливных элементов ».
Автомобильная промышленность в целом не разделяет взглядов Маска на будущее, основанное на принципе« батарея или разрушение ». В 2017 году был проведен опрос 1000 руководителей автомобильной отрасли KPMG пришли к выводу, что водородные топливные элементы имеют лучшее долгосрочное будущее, чем электромобили, и будут представлять собой «настоящий прорыв» (78 процентов), причем руководители автомобилестроения назвали короткое время дозаправки всего в несколько минут главным преимуществом. Шестьдесят два процента сказали KPMG, что проблемы с инфраструктурой приведут к краху рынка электромобилей с батарейным питанием.
В Калифорнии продолжаются дебаты по поводу того, окупили ли субсидии, предложенные штатом для запуска рынка топливных элементов, инвестиции, судя по ограниченному использованию заправочных станций и отсутствию прибыли. Калифорния привержена усилиям, начатым при бывшем губернаторе Джерри Брауне, по финансированию инициатив в области возобновляемых источников энергии, которые включали план транспортных средств с нулевым выбросом в размере 900 миллионов долларов и финансирование инфраструктуры зарядки электромобилей, включая 200 водородных станций к 2025 году.
Мы могли видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше, чем литий-ионные батареи, а также обеспечивают гораздо больший радиус действия.
David Антонелли
кафедры физической химии в университете Ланкастера
GM не выпустил на топливные элементы для потребительского рынка, но имеет совместное предприятие с Honda в штабели продукции топливных элементов на заводе Мичигана, сделку, что началось в 2013 году и расширен в 2017 году, когда обе компании сказал, что завод Мичиган, где топливные стеки, вносимый может производить автомобили, начиная с 2020 г.
Форд экспериментировал с топливным элементом варианты его Фокуса и Fusion автомобилей, а также Грань кроссовер, но не предлагает таких автомобилей для продажи.
«С постоянно растущей доли возобновляемых источников энергии, водородные топливные элементы могут играть определенную роль в будущем», сказал пресс-секретарь Форда. «С точки зрения запуска широко распространенной на рынке, однако, батарея в настоящее время в более высокое положение в топливный элемент — не в последнюю очередь из-за ситуации затрат и имеющейся инфраструктуры Наша работа будет продолжать фокусироваться на электрификацию, как мы контролируем ход Водород в.. у нас нет текущих планов для автомобилей на топливных элементах предложение водорода «.
Fiat Chrysler не имеет топливных элементов транспортного средства на продажу в U.С., но в течение 15 лет он поддерживает исследования во главе с профессором Дэвидом Антонелли, кафедры физической химии в Университете Ланкастера в Великобритани, которые могли бы принести затраты на технологию. Его команда работает с материалом, который позволяет топливные баки быть меньше, дешевле и более высокой энергетической плотностью, чем существующие технологии водородных топливных, а также с батарейным питанием транспортных средств.
«Стоимость изготовления нашего материала настолько низок, а плотность энергии он может хранить так много выше, чем литий-ионный аккумулятор, что мы могли видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше, чем литий-ионные батареи, а также обеспечивает гораздо большую дальность,»сказал Антонелли.Лицензия на технологию предоставлена коммерческой компании Kubagen, созданной Антонелли.
Модель автомобиля и цены на заправку остаются серьезными проблемами.
Безопасность вызывает беспокойство, так как водород воспламеняется, но бензин и литий-ионные аккумуляторы тоже. Транспортировка водорода для использования на заправочных станциях создает дополнительные риски для безопасности — станции используют датчики для отслеживания утечек. В Калифорнии не сообщалось о серьезных инцидентах, а промышленный сектор перевозил водород на протяжении десятилетий.
По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, транспортные средства с альтернативным топливом, категория, которая включает как водородные топливные элементы, так и электрические батареи, не более опасны, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания. Статистика NFPA показывает, что примерно каждые 3 минуты в США возникает пожар из-за двигателя внутреннего сгорания.
Однако самым большим препятствием может быть цена.
Средняя цена на водородное топливо в Калифорнии составляет около 16 долларов за кг — бензин продается за галлоны (объем), а водород за килограмм (вес).Для сравнения: 1 галлон бензина имеет примерно такое же количество энергии, как 1 кг водорода. Большинство электромобилей на топливных элементах несут от 5 до 6 кг водорода, но проходят вдвое больше, чем современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания с эквивалентным газом в баке, что дает эквивалент бензина на галлон от 5 до 6 долларов.
Автомобили на водородных топливных элементах в настоящее время в среднем имеют запас хода от 312 до 380 миль, согласно EPA. Заправка из порожнего топлива будет стоить около 80 долларов (большинство водителей не позволяют баку полностью опуститься перед заправкой, поэтому в конечном итоге заправка обходится от 55 до 65 долларов).Эта стоимость в настоящее время оплачивается автопроизводителями, которые предоставляют арендаторам предоплаченные карты на три года заправки топливом на сумму до 15 000 долларов. В Калифорнии, где самые высокие в стране цены на бензин, заправка обычного автомобиля большим бензобаком может стоить 40 долларов и более.
Kelley Blue Book оценивает годовые затраты на топливо для Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell и Hyundai Nexo в 4495 долларов, что в три-четыре раза превышает стоимость бензиновых альтернатив.
«Мы понимаем, что автопроизводители не могут продолжать платить за топливо, и мы видим линию прямой видимости, чтобы попасть туда, но это объемная игра, и нам нужно достичь критической массы», — сказал Шейн Стивенс, директор по разработке сотрудник компании FirstElement Fuel, которая управляет 19 из 39 заправочных станций водородом в Калифорнии и разрабатывает 12 из 25 дополнительных станций для штата.Ближайшая цель его компании — 10 долларов за килограмм, что равняется примерно 4 долларам за галлон газа. «Это хорошее краткосрочное приемлемое число, которое можно достичь в ближайшие три-пять лет и избавить людей от топлива, субсидируемого автопроизводителями», — сказал Стивенс.
Самая большая проблема: автомобили остаются дорогими. Например, Nexo — самый дорогой Hyundai, продаваемый в США, со стартовой ценой в 59 345 долларов (стартовые цены на Santa Fe сопоставимого размера начинаются с 24 250 долларов). Модели топливных элементов Toyota Mirai и Honda Clarity имеют аналогичную рекомендованную производителем розничную цену в диапазоне 59 000 долларов.Эти покупки автомобилей имеют право на государственные скидки — в Калифорнии доступна налоговая скидка в размере 5000 долларов США.
Лизинг был популярным выбором потребителей для электромобилей на топливных элементах и аккумуляторных батареях, потому что эта технология является новой, и первые пользователи не хотят быть привязанными к текущей модели в течение длительного времени по мере развития технологий и повышения эффективности.
Как и в случае с любой новой технологией, стоимость топливных элементов должна снизиться, если рынок будет расти и достигнет эффекта масштаба в производстве и инфраструктуре.«У Honda есть долгосрочные обязательства по производству водорода, но вы не можете продавать автомобили без инфраструктуры», — сказал Кумаратне.
Стивенс сказал, что если рынок в Калифорнии достигнет «нескольких сотен тысяч автомобилей», он сможет быть конкурентоспособным по цене с бензином. Это большой скачок по сравнению с 6000 проданными на данный момент автомобилями, но большинство новых автомобильных рынков начинаются с ограниченного производства. Toyota заявила, что планирует увеличить производство с 3000 единиц Mirai в год до 30 000 автомобилей к 2021 году. «Это десятикратное увеличение.»
» Несколько сотен тысяч автомобилей в Калифорнии не так уж и далеко. И это всего лишь Toyota, — сказал Стивенс. — Речь идет не о субсидировании всего роста инфраструктуры, а просто о том, чтобы помочь нам преодолеть препятствие, а это уже не за горами. Если мы дойдем до нескольких сотен тысяч автомобилей, мы действительно сможем отказаться от государственных субсидий и стать самоокупаемыми ».
Поправка: водород — самый богатый ресурс во вселенной. Из-за ошибки редактирования более ранняя версия эта статья искажает этот факт.
Может ли водород поддерживать двигатель внутреннего сгорания?
Все более строгие правила выбросов затрудняют для автопроизводителей продолжать предлагать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, при этом некоторые страны, такие как Великобритания, даже предпринимают шаги для полного запрета двигателей.
Интересно, что водород может оказаться спасителем двигателя внутреннего сгорания.
Ряд автопроизводителей предложили преобразовать водород, полученный из возобновляемых источников, в синтетическое топливо с нейтральным выбросом углерода.Porsche и его партнеры даже построили пилотный завод, способный производить синтетическое топливо в промышленных масштабах.
Toyota сейчас тестирует другое, гораздо более старое решение, связанное с водородом: сжигание этого вещества непосредственно в двигателе внутреннего сгорания.
На прошлой неделе автопроизводитель представил гоночный автомобиль, чей рядный 3-цилиндровый двигатель предназначен для работы на чистом водороде. Гоночный автомобиль все еще проходит испытания, но в мае этого года выйдет на этап гоночной серии Super Taikyu Series 2021 года в Японии.

Как уже упоминалось, это решение не ново.BMW представила прототип 7-й серии, двигатель V-12 которого мог работать на водороде. Это было еще в 2006 году. Основные необходимые изменения касаются топливного бака и топливных форсунок.
При сжигании водорода выбросы CO2 нулевые. Однако технология не лишена недостатков. При сжигании водорода в двигателе внутреннего сгорания образуются вредные оксиды азота. Однако есть способы минимизировать это, например, использование селективного каталитического восстановления на основе мочевины, как в современных дизельных двигателях.
Как мы уже выяснили, более серьезной проблемой является низкая эффективность. Энергия уже тратится на производство водорода из возобновляемых источников, и к тому времени, когда водород сгорает в двигателе и мощность передается на трансмиссию и, в конечном итоге, на колеса, фактически передается только около 25% энергетической ценности водорода.
Вот почему электромобили на топливных элементах, такие как Toyota Mirai, имеют больше смысла при использовании водорода в качестве топлива. Здесь водород объединяется с кислородом воздуха, чтобы создать электричество, которое затем приводит в действие электродвигатель, который может напрямую приводить в действие колеса.Здесь КПД приближается к 50%. И вредных выбросов тоже нет. Просто вода.
Еще один недостаток водорода? Отсутствует инфраструктура, позволяющая чистым образом закупать материал и поставлять его клиентам. Вот почему электромобили с аккумуляторными батареями, которые могут использовать существующую электрическую сеть, вероятно, будут основным источником личного транспорта в будущем, хотя водород все еще может иметь место в транспорте на дальние расстояния.
Toyota разрабатывает водородные двигатели внутреннего сгорания — для гонок
Toyota пыталась внедрить водородные топливные элементы во все, от легковых автомобилей до автобусов и грузовиков, но теперь автопроизводитель приступает к совершенно другому проекту водородной силовой установки.
Вместо топливных элементов Toyota разрабатывает двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, а не для использования на дорогах. На этот раз для гонок.
В четверг автопроизводитель объявил о разработке водородного двигателя для использования в 24-часовой гонке на японской гоночной трассе Fuji Speedway, запланированной на 21-23 мая. Гонка является частью японской серии Super Taikyu, в которой используются автомобили, основанные на серийных моделях.
Гонки серии Super Taikyu
1,6-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом будет приводить в действие модифицированную Toyota Corolla Sport, работающую на сжатом газообразном водороде, а не на жидком бензине.Двигатели внутреннего сгорания могут работать на газообразном водороде с некоторыми модификациями, и Toyota даже утверждает, что сгорание водорода происходит более быстрыми темпами, что улучшает отзывчивость.
Идея не нова, но большинство автопроизводителей намеренно избегают такой попытки — отчасти для того, чтобы избежать необходимости производить расчеты эффективности, углеродного следа и выбросов для такого сценария. В начале 2000-х BMW ненадолго предложила водородную версию своего роскошного седана 7-й серии, но по большей части автомобильное использование водорода было сосредоточено на топливных элементах, которые производят электричество для работы электродвигателей.Даже BMW переключила внимание на топливные элементы и фактически сотрудничает с Toyota в разработке.
Аналогичным образом, использование водорода в автоспорте практически не исследовалось. Одна команда планирует запустить экспериментальный автомобиль на топливных элементах на престижной гонке «24 часа Ле-Мана» в 2024 году, но гоночные серии в первую очередь ориентированы на гибридные и аккумуляторно-электрические силовые агрегаты как способ сокращения выбросов.
Однако водородный гоночный двигатель соответствует амбициозным планам автопроизводителя в отношении водорода.

Toyota стремится создать водородную экономику для всего, от промышленного использования до высококлассного использования, например, луноходов. Он также только что подписал с Chevron стратегическое партнерство для достижения этой цели, охватывающее развитие инфраструктуры и исследования, связанные с транспортировкой и хранением водорода.
Автопроизводитель продемонстрировал свою технологию топливных элементов при транспортировке грузов по малой петле и разработал модуль топливных элементов для питания грузовиков и автобусов будущего.Однако Toyota часто избегает рассмотрения того, как поставляется большая часть водорода, и экологических последствий этой цепочки поставок.
Что касается единственного серийного автомобиля Toyota с топливными элементами, мы думаем, что Mirai — лучший или один из лучших седанов Toyota в настоящее время.
Как электромобили на топливных элементах работают с использованием водорода?
Как и полностью электрические транспортные средства, электромобили на топливных элементах (FCEV) используют электричество для питания электродвигателя.В отличие от других электромобилей, FCEV вырабатывают электричество, используя топливный элемент, работающий на водороде, а не потребляя электричество только от батареи. В процессе проектирования транспортного средства производитель транспортного средства определяет мощность транспортного средства размером электродвигателя (двигателей), которые получают электроэнергию от комбинации топливного элемента и батареи соответствующего размера. Хотя автопроизводители могут спроектировать FCEV с возможностью подключения к сети для зарядки аккумулятора, большинство FCEV сегодня используют аккумулятор для возврата энергии торможения, обеспечения дополнительной мощности во время коротких событий ускорения и для сглаживания мощности, поступающей от топливного элемента с возможностью холостого хода или выключите топливный элемент при низкой потребляемой мощности.Количество энергии, хранящейся на борту, определяется размером водородного топливного бака. Это отличается от полностью электрического транспортного средства, где количество доступной мощности и энергии тесно связаны с размером батареи. Узнайте больше об электромобилях на топливных элементах.
Изображение в высоком разрешении
Ключевые компоненты электромобиля на водородных топливных элементах
Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.
Аккумулятор: Этот аккумулятор накапливает энергию, генерируемую рекуперативным торможением, и обеспечивает дополнительную мощность для тягового электродвигателя.
Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.
Электрический тяговый двигатель (FCEV): Используя энергию топливного элемента и тягового аккумулятора, этот двигатель приводит в движение колеса автомобиля.В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.
Блок топливных элементов: Набор отдельных мембранных электродов, которые используют водород и кислород для производства электричества.
Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.
Топливный бак (водород): Хранит газообразный водород на борту автомобиля до тех пор, пока он не понадобится топливным элементам.
Контроллер силовой электроники (FCEV): Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой топливным элементом и тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.
Тепловая система (охлаждение) — (FCEV): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур топливного элемента, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Трансмиссия (электрическая): Трансмиссия передает механическую энергию от тягового электродвигателя для привода колес.
Автомобили на водородных топливных элементах: что вам нужно знать
Помимо тонкой сети заправочных станций, есть еще одна причина низкого спроса на автомобили на водородных топливных элементах: их относительно дорого покупать. Несколько моделей автомобилей на топливных элементах, которые уже доступны на рынке, стоят около 80 000 долларов США за автомобиль среднего или высшего класса. Это почти вдвое больше, чем у сопоставимых полностью электрических или гибридных автомобилей.
Есть ряд причин, по которым автомобили на водородных топливных элементах все еще дороги.В дополнение к небольшим объемам, что означает, что производство еще предстоит индустриализировать, существует также вопрос о потребности в драгоценном металле, платине, которая действует как катализатор при выработке электроэнергии. Количество платины, необходимой для топливных элементов транспортных средств, уже значительно уменьшено. «Общая цель — снизить цены на автомобили с водородным двигателем до уровня, сопоставимого с ценами на другие электромобили», — объясняет Рюкер.
Другая причина высокой закупочной цены заключается в том, что автомобили на водородных топливных элементах, как правило, довольно большие, поскольку водородный бак (и) занимает много места.С другой стороны, привод для электромобиля с чисто аккумуляторным приводом также подходит для небольших автомобилей. Вот почему классические электромобили в настоящее время можно встретить во всех классах автомобилей.
В дополнение к стоимости покупки, эксплуатация затраты также играют важную роль в экономической эффективности и принятии двигательной технологии. В автомобилях с водородными топливными элементами эти затраты не в последнюю очередь зависят от цены на топливо. В настоящее время 1 фунт (0,45 кг) водорода стоит около 14 долларов США в США.S. по сравнению с 4,80 долл. США в Германии (это цена, о которой договорились партнеры h3 Mobility). FCEV может проехать около 28 миль (45 км) на 1 фунте (0,45 кг) водорода.
Таким образом, стоимость километра пробега автомобилей на водороде в настоящее время почти вдвое выше, чем стоимость проезда автомобилей с батарейным питанием, заряжаемых дома. Rücker ожидает, что эти эксплуатационные расходы сойдутся: «Если спрос на водород возрастет, цена может упасть примерно до 2,50 доллара США за фунт (5,60 доллара США за кг) к 2030 году».
Toyota построила двигатель внутреннего сгорания, потребляющий водород, и это звучит потрясающе
Японский автогигант Toyota работает над водородным автомобилем нового поколения.Когда слова Toyota и Hydrogen находятся в одном предложении, на ум приходит Toyota Mirai с водородным двигателем. Тем не менее, Mirai — это водородно-электрический автомобиль или FCEV (электромобиль на топливных элементах). Он использует водородное топливо для преобразования электроэнергии и питания бортового электродвигателя. На этот раз Toyota придумала нечто иное.
«В конце прошлого года мы построили прототип, который обеспечил то« автомобильное ощущение », которое любят любители автомобилей, например, через звук и вибрацию, даже несмотря на то, что мы имели дело с экологическими технологиями, — сказал Кодзи Сато, главный бренд-директор, и Президент компании Gazoo Racing.«Только недавно я осознал, как одно вело к другому, что мы можем использовать технологии, которые у нас были под рукой».

Автомобиль на видео — Corolla Hatchback, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, потребляющим водород. Он также имеет систему полного привода от легендарного хот-хэтча Toyota GR Yaris. Судя по бодрящему звуку выхлопа, вы не могли бы подумать, что здесь играет роль водород, но это так. Это не только звучит фантастически, но и лай выхлопа не отличается от настроенного автомобиля с бензиновым двигателем.
Toyota утверждает, что это 100-процентный водород с нулевым содержанием бензина. В инновационном водородном двигателе Toyota практически не выделяется углекислый газ, поскольку ископаемое топливо не сжигается. Однако автомобиль производит определенное количество ядовитых газов, поскольку двигатель сжигает водород и кислород из воздуха. Это не автомобиль с нулевым уровнем выбросов, как полностью электрический автомобиль (EV) или FCEV, но он выделяет значительно меньше токсичных веществ, чем чистый бензиновый автомобиль.
«Toyota использует водородные экологические технологии, культивируемые через Mirai.В нем также используются технологии безопасности, разработанные Yaris WRC », — сказал Акио Тойода, генеральный директор и президент Toyota Motor Corporation. «Думая, как участник автомобильной индустрии, для автоспорта важно создать место, где каждый мог бы развлечься даже в эпоху безуглеродных выбросов, я решил, что нам следует перейти на водородный двигатель»
Вы правильно прочитали. Toyota представит свой хэтчбек Toyota Corolla Hatchback 2021 года в гонке Super Taikyu 24 Hour Endurance Series с 21 по 23 мая 2021 года.А поскольку гоночный автомобиль Toyota — единственная модель с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде, команде во главе с гонщиком Хироаки Ишиура было дано время на трассе, чтобы испытать автомобиль.
Выиграет или проиграет; в этом мы болеем за Toyota. Пришло время вступить в бой с более чистым газовым двигателем, и вы получите весь звук и вибрацию обычного автомобиля, не сжигая ни капли ископаемого топлива. Поехали, Тойота!
Toyota создает первый в мире водородный гоночный автомобиль, предлагающий альтернативу электромобилям
За 24-часовую гонку Corolla с водородным двигателем проехала 358 кругов со средней скоростью 67… [+] км / ч.
Фотография любезно предоставлена Toyota
Toyota, которая до сих пор сопротивлялась отраслевой тенденции внедрять электромобили, теперь рекламирует автомобили с водородным двигателем. В минувшие выходные в единственной в Японии гонке на целый день Fuji 24 Hours, крупнейший автопроизводитель Японии, участвовал в специально подготовленном гоночном автомобиле Corolla Sport с водородным двигателем, которым частично управляют генеральный директор компании и заядлый гонщик-любитель Акио Тойода и FIA World Endurance. Легенда чемпионата Камуи Кобаяши.
Причина? Toyota хочет использовать автоспорт для продвижения водорода как жизнеспособной альтернативы электромобилям.Toyota только что выпустила седан Mirai второго поколения на водородных топливных элементах, но это первый раз, когда компания участвует в гонках на водородном автомобиле. На данном этапе, вероятно, будет хорошей идеей быстро объяснить, что трансмиссии Mirai и гоночного автомобиля Corolla сильно отличаются. Mirai вырабатывает электричество для питания своих двигателей в результате химической реакции между водородом и кислородом, тогда как автомобили с водородным двигателем похожи на обычные автомобили с двигателем, за исключением того, что они сжигают водород вместо бензина.
Rookie Racing Corolla Sport, который сжигает сжатый водород для питания своего 1,6-литрового рядного 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, проехал в общей сложности 358 кругов со средней скоростью 67 км / ч, что составляет менее половины круга, пройденного за победивший в гонках Nissan GT-R.
Fuji Speedway находится у подножия самой высокой горы Японии, горы Фудзи.
Фотография любезно предоставлена Toyota
Toyota считает, что электромобили будут распространяться и получать общественное признание с течением времени по мере снижения цен и улучшения инфраструктуры, но она видит проблемы с производительностью аккумуляторных батарей и трудности с поиском материалов, необходимых для производства батарей для растущего числа электромобилей.Представив первый в мире гибридный автомобиль еще в 1997 году, Toyota считает, что гибриды предлагают лучший мост, чем электромобили, между автомобилями внутреннего сгорания и автомобилями на водородных топливных элементах.
Объясняя свои аргументы в пользу медленного внедрения компанией электромобилей, представитель компании в 2019 году упомянул, что Toyota способна производить достаточно аккумуляторов для 28000 электромобилей в год или 1,5 миллиона гибридных автомобилей. Еще один важный фактор — выбросы. Тойота говорит, что продам 1.5 миллионов гибридных автомобилей сокращают выбросы углерода на треть больше, чем продажа 28 000 электромобилей. Проще говоря, его углеродный след будет меньше, если он будет продавать гораздо больше бензиново-электрических гибридных автомобилей.
Но насколько эффективен гоночный автомобиль с водородным двигателем? Услышав цифры, у меня больше вопросов, чем ответов. В гонке Fuji 24 Hour Corolla Sport компании Toyota Rookie Racing фактически провела на трассе всего 12 часов. Чтобы пополнить резервуары с водородом, ему пришлось сделать яму 35 раз, процесс, который в среднем занимал около семи минут, что в итоге дало 4 часа дозаправки.А по причинам логистики и безопасности огромные грузовики для заправки водородом пришлось припарковать в углу паддока на Fuji Speedway. Corolla также потеряла дополнительное время из-за проблем с механикой и техническим обслуживанием, что означало, что машина могла участвовать только в половине гонки.
В среднем Corolla находилась на водородной заправке 7 минут. И это было 35 раз … [+] в течение 24-часовой гонки.
Фотография любезно предоставлена Toyota
Но генеральный директор Toyota Акио Тойода с радостью объяснил, почему компания сделала редкую водородную экскурсию.«Поскольку он работает на водороде, он почти не выделяет CO2», — говорит он. «Мы хотели показать миру, как Япония может быть углеродно-нейтральной. И как мы можем извлечь выгоду из общества, работающего на водороде. С тех пор, как мы сделали это заявление, я, как председатель Ассоциации автопроизводителей Японии, просил японское правительство предпринять необходимые шаги и увеличить количество вариантов с нулевым выбросом углерода. Это потому, что, если все автомобили станут электрическими, в Японии будет потеряно один миллион рабочих мест.”
Сжигание водорода на самом деле имеет преимущества в том, что оно может помочь сохранить рабочие места при переходе от сегодняшней экономики к будущим технологиям будущего. Используя двигатель, работающий на водороде, вы не тратите лишних средств на разработку электродвигателя или высокотехнологичных аккумуляторов. Таким образом, это простое и понятное решение сложной проблемы. Ожидается, что автомобили с водородным двигателем будут дешевле нынешних гибридов.
Corolla пересекает финишную черту с GR Supra.
Фотография любезно предоставлена Toyota
Конечно, одна из самых больших проблем с водородными автомобилями — это заправочная инфраструктура. Водород стоит дорого, и заправочные станции требуют значительных инвестиций. Между тем, у вас все еще есть дорогие бортовые резервуары для хранения водорода, для которых требуется высокотехнологичная технология намотки из углеродного волокна, чтобы максимизировать аспекты безопасности. И в конце концов, когда дело доходит до того, что водород продается в огромных масштабах для обеспечения власти завтрашнего общества, общественность должна быть убеждена в аспектах безопасности, связанных с хранением, транспортировкой и движением водорода и управлением ими.
Итак, судя по тому, что мы видели с автомобилем на топливных элементах Mirai и Corolla с водородным двигателем, водород действительно имеет определенные применения в будущем. Но если он может работать только 12 часов из 24-часовой гонки и требует четыре часа в боксах для дозаправки, то, боюсь, я не увижу у него много возможностей для автоспорта.
.

Наименование	Обозначение по ЕЭК	Мощность, Вт	Позиция на фото
Блок-фара
лампа дальнего/ближнего света	Н4	60/55	1
лампа указателя поворота	PY21W	21	3
лампа габаритного света	W5W	5	10
Лампа противотуманной фары	Н27W/2	27	2
Лампа бокового указателя поворота	WY5W	5	9
Задний фонарь автомобиля с кузовом седан
лампа указателя поворота	PY21W	21	3
лампа габаритного света и сигнала торможения	P21/5W	21/5	4
лампа противотуманного света	PR21W	21	5
лампа света заднего хода	W16W	16	7
Задний фонарь автомобиля с кузовом хэтчбек
лампа указателя поворота	PY21W	21	3
лампа габаритного света и сигнала торможения	P21/5W	21/5	4
лампа противотуманного света	P21W	21	6
лампа света заднего хода	W16W	16	7
Лампа дополнительного сигнала торможения автомобиля с кузовом седан	W16W	16	7
Лампа фонаря освещения номерного знака седан/хэтчбек	W5W	5	10
Лампа переднего плафона освещения салона	C8W (длиной 30мм)	8	8
Лампа центрального плафона освещения салона	C8W (длиной 30мм)	8	8
Лампа фонаря освещения багажника	C5W (длиной 30мм)	5	8
Сигнализатор (контрольная лампа) индикации недостаточного давления масла и неисправности двигателя	W1,1W	1,1	11

Магазин		Рейтинг продукта	96,5%	4.90	Скидка	20%
Цена продажи	:	3,92

Трипоидная граната: ШРУС внутренний левый ВАЗ 2123 Шевроле Нива на 24 шлица, граната трипоидная, БелМаг BM.5581

Какой ШРУС лучше трипоидный или шариковый, различия

Для чего нужен ШРУС

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Какой ШРУС лучше

Надежность ШРУСов

ШРУС: самые распространенные неисправности — Журнал Движок.

Порванный пыльник

Выработка шариков качения

Выработка на шлицевой части

Выработка в игольчатом подшипнике трипоида

Износ опорного подшипника качения

Срез или облом шлицевой части

Разрушение кольца системы ABS

Трипоидные гранаты на ваз 2109

Метки: шрус, граната, какая лучше граната, граната ваз 2109, 2109, 2108, 2114, 2113

Комментарии 30

Похожие статьи

31 comments on “ Трипоидный шрус на ваз 2114. Кто ставил на возыки трипоидные шрусы ”

Для чего нужен ШРУС

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Какой ШРУС лучше

Смазка ШРУС, смазка для трипоида шрус, смазка на полимочевине, ARGO Termolux P150

Что трипоид. Что такое шрус трипоидный? Штативы

ШРУС с шариковыми подшипниками

Преимущества шарикового шарнира

Трипоидный ШРУС с игольчатыми подшипниками

Особенности трипоидного шарнира

Выбор ШРУСа по производителю

Функция и расположение шарнира

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Шарнир внутренний и внешний

Как сберечь трипоид ШРУСа

Штативы — триподы

Штативы — моноподы

Штативы — мультиподы

Штатив — пояс

ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Трипод шрус. Какой шрус выбрать, трипоидный или шариковый? В чем отличия между трипоидным и шариковым

Для чего нужен ШРУС

В чем отличия между трипоидным и шариковым

Какой ШРУС лучше

Надежность ШРУСов

Функция и расположение шарнира

Штативы — триподы

Штативы — моноподы

Штативы — мультиподы

Штатив — пояс

ШРУС с шариковыми подшипниками

Преимущества шарикового шарнира

Трипоидный ШРУС с игольчатыми подшипниками

Особенности трипоидного шарнира

Выбор ШРУСа по производителю

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Шарнир внутренний и внешний

Как сберечь трипоид ШРУСа

40-мм пулемет MK19, MOD 3

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Land Warfare |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

40-мм пулемет MK19, мод 3

Источники и ресурсы

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout design Jk jku Lj Tj Prints Digital Prints tripod.ee

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Виниловая наклейка на капот для Jeep Wrangler Blackout Grenade Cutout Design Jk jku Lj Tj

Mk.27 — Современное огнестрельное оружие

Mk 19 Grenade Launcher — База данных огнестрельного оружия Internet Movie

Технические характеристики

Пленка

Телевидение

Аниме

Видеоигры

Присуждение контракта на 32 миллиона долларов с гранатометом CAPCO 40 мм M320 / M320A1

Опись

солдат Саудовской Аравии используют этот огромный гранатомет, похожий на опору из боевика

Лампа ближнего света хендай солярис 2019: Лампы применяемые в Hyundai Solaris 2 с 2017 г.в.

Лампы применяемые в Hyundai Solaris 2 с 2017 г.в.

Лампы устанавливаемые в передние фары на Hyundai Solaris 2

Лампы установленные в задних фонарях Hyundai Solaris 2

Лампа номерного знака и подсветки салона Соляриса