Рубрика: Разное

14Июн

Вода в бензине признаки: ≡ Вода в бензобаке: причины появления, признаки, ремонт • DRIVERU.RU / Пост

14 Июн 1978 alexxlab Комментировать

≡ Вода в бензобаке: причины появления, признаки, ремонт • DRIVERU.RU / Пост

Скопление воды в топливном баке является одной из причин нестабильной работы двигателя. В запущенных случаях автомобиль перестает заводиться или глохнет прямо на трассе. Чаще подобное происходит в мороз. Откуда в баке берется вода? Как удалить ее из топливного резервуара? Что делать, чтобы бензин всегда оставался чистым и качественным?

Основой хорошей работы автомобильного двигателя является топливо. Чистый и качественный бензин обеспечивает ровную и стабильную деятельность силового агрегата, его приемистость и быстрый запуск. Однако порой симптомы, соответствующие некачественному топливу, возникают даже после заправки на проверенных АЗС. Причина заключается в скоплении воды на дне бензобака!

Причины появления воды в бензобаке

Существует несколько путей, по которым вода попадает в бензобак автомобиля:

1. Конденсат. В осенний период, когда суточные перепады температур весьма велики, на внутренней поверхности бака образуются капли воды.

2. Влажный воздух. Во время заправки автомобиля в бак попадает воздух, содержащий в себе влагу.

3. Некачественный бензин. Вода может проникать в топливо на стадии его транспортировки и хранения. При этом ее количество напрямую зависит от соблюдения АЗС правил обращения с бензином и ДТ.

Попав в бак, вода не смешивается с топливом, а оседает на дне, образуя своеобразную прослойку. При этом, до определенного момента она никак не проявляет себя, так как заборник топлива расположен на некотором отдалении от дна бензобака. Впоследствии, когда слой воды доходит до уровня топливозаборника, возникают симптомы, свидетельствующие о наличии в топливе большого количества посторонней жидкости.

Признаки наличия воды в бензобаке

Самым первым признаком, свидетельствующим о наличии в топливе воды, являются периодические подергивания автомобиля во время движения. Чаще это происходит на неровной дороге, когда вода на дне колышется, на короткое время покрывая всю площадь топливозаборника.

Ситуация усугубляется по мере накопления воды на дне бака. Перебои в работе мотора происходят все чаще, автомобиль теряет мощность, дергается, плохо разгоняется. Довольно часто возникают проблемы с запуском холодного мотора. Могут отмечаться выстрелы в глушителе, «чихания». Заканчивается всё тем, что уровень воды поднимается настолько, что топливозаборник перестает засасывать бензин. Автомобиль глохнет и больше не заводится.

Наличие даже небольшого количества воды в топливе крайне опасно зимой. Дело в том, что летом жидкость, попавшая в топливопровод, беспрепятственно попадает в цилиндры двигателя, далее в выпускную систему, после чего выбрасывается наружу. На морозе вода замерзает непосредственно в топливной магистрали, что создает механическую преграду и делает невозможной подачу бензина в двигатель. Автомобиль глохнет.

Методы удаления воды из топливного бака

Существует несколько проверенных способов удалить воду из топливного бака. В нижеследующем списке они будут расположены в порядке уменьшения эффективности.

1. Добавление спирта в бензобак. Наиболее старый, но и наиболее действенный метод. В топливный бак объемом 40 литров необходимо добавить 0.5 литра чистого спирта. При этом спирт смешивается с водой, образуя водку. Последняя, являясь более легкой, чем вода, субстанцией, всплывает и смешивается с топливом. Смесь бензина с разведенным спиртом без проблем сгорает в цилиндрах, не вызывая нарушений в работе силового агрегата.

Современная химическая промышленность выпускает немало препаратов, предназначенных для замены традиционного спирта при удалении воды из бака. Они также могут быть использованы. Однако данных, подтверждающих большую эффективность промышленных препаратов, на сегодняшний день нет.

2. Удаление воды с помощью шланга. Для выполнения процедуры используют тонкий шланг, который проводят на дно бака, создают отрицательное давление («подсасывают» бензин), после чего опускают наружный конец шланга в сосуд, расположенный ниже уровня бака. Вода, скопившаяся на дне, вытекает в полном соответствии с законом сообщающихся сосудов.

Стоит заметить, что применение подобного способа возможно только на старых автомобилях. Обеспечить проведение шланга в бак современного ТС практически невозможно. На таких машинах слить воду можно через специальное отверстие в днище бензобака.

3. Удаление воды через топливную рампу. Данный метод больше подходит для удаления воды из топливной системы, а не из бака. Для его реализации с топливной рампы снимают заглушку, надевая на ее место шланг подходящего диаметра. После этого на бензонасос подают электропитание. В системе создается давление, а из шланга начинает вытекать смешанный с водой бензин.

Как стало понятно из вышесказанного, вода в бензобаке является серьезной проблемой, требующей решения. Чтобы избежать скопления посторонней жидкости на дне топливного резервуара, следует всегда заполнять бак полностью. Осенью, перед началом холодов, в топливо с профилактической целью однократно добавляют поллитра спирта на полный бак. Только в этом случае двигатель будет работать стабильно, получая чистое, без посторонних примесей, топливо из бензобака.

Вода в бензобаке — признаки и причины ее появления в нем

На примере бензобака автомобиля ВАЗ 21093 разберем причины появления воды в бензобаке (топливном баке), последствия присутствия ее там, а так же несколько способов как с этой неисправностью бороться самостоятельно.

Причины появления воды в бензобаке автомобиля

— Перепады температуры

Например, ночью холодно, днем тепло. В результате на стенках бензобака появляется водяной конденсат образующийся из воздуха при его охлаждении. Если температурные перепады частые, то воды в топливном баке может скопиться довольно много. Особенно при постоянной эксплуатации автомобиля с пустым баком.

— Вода в топливе на заправке

Различными путями вода попадает в хранилища бензина на заправочной станции (АЗС). Либо они редко чистятся, либо опять же присутствует конденсат, либо имеет место умышленное разбавление.

Последствия наличия воды в бензобаке

Вода, присутствующая в топливной смеси, ухудшает процесс ее горения. Отсюда возможное возникновение некоторых неисправностей,связанных с работой двигателя:

— затрудненный запуск;

— двигатель «троит» на холостом ходу;

— «провалы» и рывки при нажатии на педаль газа.

Ради справедливости следует отметить, что подобные проблемы возможны только при наличии достаточно значительного количества воды в бензобаке. В большинстве случаев топливозаборник бензонасоса не достает до «залежей» воды на дне топливного бака. Либо закачивает в топливную систему двигателя незначительное ее количество, неспособное повлиять на его ездовые характеристики.

Поэтому, если имеется какая-либо из перечисленных неисправностей (или все из них), лучше поискать ее причину в системах карбюратора, топливных фильтрах системы питания, бензонасосе, системе зажигания и пр., а проверку наличия воды в бензобаке оставить напоследок.

Как удалить воду из бензобака?

В большинстве случаев нужно смириться с наличием воды в бензобаке, так как существенного влияния на работу двигателя она не оказывает. Вода всегда присутствует там, так как она всегда имеется в воздухе.

Если возникла необходимость в удалении воды из бензобака, то существуют несколько способов борьбы с нею.

— Очистка топливного бака

Этот метод позволяет радикально, полностью удалить воду из бензобака. Рекомендуется проводить процедуру прочистки топливного бака раз в два-три года. На автомобиле ВАЗ 21093 и аналогичных ему топливный бак не имеет сливного отверстия, поэтому придется для прочистки снять его с автомобиля и слить воду вместе с бензином, а потом высушить его.

Попутно можно удалить из бензобака внутренние отложения и грязь растворителем. См. «Прочистка топливного бака на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

В качестве менее трудоемкой альтернативы можно попробовать прочистить бензобак и удалить из него воду через имеющееся в нем отверстие под топливозаборник. Доступ к нему через лючок в кузове под задним сиденьем.

— Добавление присадок в бензин

В настоящее время имеется достаточное количество присадок в бензин (разных производителей), связывающих и выводящих воду. Периодически заливая их в бензобак можно добиться удаления значительного количества воды.

Применение ацетона или спирта в качестве веществ, связывающего и выводящего воду из бензобака не желательно, либо возможно, но редко. У этих веществ есть противопоказания. При частом применении спирт усиливает коррозию металлических элементов топливной системы, а ацетон растворяет ее пластмассовые и резиновые элементы. А разовое или редкое их применение не дадут ожидаемого значительного эффекта, так как поступление воды в бак происходит постоянно.

Примечания и дополнения

Так как вода тяжелее бензина, то при попадании в бензобак она опускается на его дно и находится во впадинах подштамповки. При движении по неровной дороге или большом объеме воды в баке она частично смешивается с бензином и затягивается в топливную магистраль через топливозаборник.

Частично она удаляется на пути к карбюратору в фильтре тонкой очистки топлива имеющем бумажный фильтрующий элемент. Поэтому важно следить за его состоянием и периодически заменять не дожидаясь засорения его фильтрующего элемента и последующего снижения эффективности фильтрации.

Еще статьи по неисправностям топливной системы двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается бензонасос, причины

— Фильтр тонкой очистки топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бензонасоса

— «Обратка» топливной системы двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Карбюратор «льет» во вторую камеру

— Переливает карбюратор

Вода в бензобаке симптомы


≡ Вода в бензобаке: причины появления, признаки, ремонт • DRIVERU.RU / Пост

Скопление воды в топливном баке является одной из причин нестабильной работы двигателя. В запущенных случаях автомобиль перестает заводиться или глохнет прямо на трассе. Чаще подобное происходит в мороз. Откуда в баке берется вода? Как удалить ее из топливного резервуара? Что делать, чтобы бензин всегда оставался чистым и качественным?

Основой хорошей работы автомобильного двигателя является топливо. Чистый и качественный бензин обеспечивает ровную и стабильную деятельность силового агрегата, его приемистость и быстрый запуск. Однако порой симптомы, соответствующие некачественному топливу, возникают даже после заправки на проверенных АЗС. Причина заключается в скоплении воды на дне бензобака!

Причины появления воды в бензобаке

Существует несколько путей, по которым вода попадает в бензобак автомобиля:

1. Конденсат. В осенний период, когда суточные перепады температур весьма велики, на внутренней поверхности бака образуются капли воды.

2. Влажный воздух. Во время заправки автомобиля в бак попадает воздух, содержащий в себе влагу.

3. Некачественный бензин. Вода может проникать в топливо на стадии его транспортировки и хранения. При этом ее количество напрямую зависит от соблюдения АЗС правил обращения с бензином и ДТ.

Попав в бак, вода не смешивается с топливом, а оседает на дне, образуя своеобразную прослойку. При этом, до определенного момента она никак не проявляет себя, так как заборник топлива расположен на некотором отдалении от дна бензобака. Впоследствии, когда слой воды доходит до уровня топливозаборника, возникают симптомы, свидетельствующие о наличии в топливе большого количества посторонней жидкости.

Признаки наличия воды в бензобаке

Самым первым признаком, свидетельствующим о наличии в топливе воды, являются периодические подергивания автомобиля во время движения. Чаще это происходит на неровной дороге, когда вода на дне колышется, на короткое время покрывая всю площадь топливозаборника.

Ситуация усугубляется по мере накопления воды на дне бака. Перебои в работе мотора происходят все чаще, автомобиль теряет мощность, дергается, плохо разгоняется. Довольно часто возникают проблемы с запуском холодного мотора. Могут отмечаться выстрелы в глушителе, «чихания». Заканчивается всё тем, что уровень воды поднимается настолько, что топливозаборник перестает засасывать бензин. Автомобиль глохнет и больше не заводится.

Наличие даже небольшого количества воды в топливе крайне опасно зимой. Дело в том, что летом жидкость, попавшая в топливопровод, беспрепятственно попадает в цилиндры двигателя, далее в выпускную систему, после чего выбрасывается наружу. На морозе вода замерзает непосредственно в топливной магистрали, что создает механическую преграду и делает невозможной подачу бензина в двигатель. Автомобиль глохнет.

Методы удаления воды из топливного бака

Существует несколько проверенных способов удалить воду из топливного бака. В нижеследующем списке они будут расположены в порядке уменьшения эффективности.

1. Добавление спирта в бензобак. Наиболее старый, но и наиболее действенный метод. В топливный бак объемом 40 литров необходимо добавить 0.5 литра чистого спирта. При этом спирт смешивается с водой, образуя водку. Последняя, являясь более легкой, чем вода, субстанцией, всплывает и смешивается с топливом. Смесь бензина с разведенным спиртом без проблем сгорает в цилиндрах, не вызывая нарушений в работе силового агрегата.

Современная химическая промышленность выпускает немало препаратов, предназначенных для замены традиционного спирта при удалении воды из бака. Они также могут быть использованы. Однако данных, подтверждающих большую эффективность промышленных препаратов, на сегодняшний день нет.

2. Удаление воды с помощью шланга. Для выполнения процедуры используют тонкий шланг, который проводят на дно бака, создают отрицательное давление («подсасывают» бензин), после чего опускают наружный конец шланга в сосуд, расположенный ниже уровня бака. Вода, скопившаяся на дне, вытекает в полном соответствии с законом сообщающихся сосудов.

Стоит заметить, что применение подобного способа возможно только на старых автомобилях. Обеспечить проведение шланга в бак современного ТС практически невозможно. На таких машинах слить воду можно через специальное отверстие в днище бензобака.

3. Удаление воды через топливную рампу. Данный метод больше подходит для удаления воды из топливной системы, а не из бака. Для его реализации с топливной рампы снимают заглушку, надевая на ее место шланг подходящего диаметра. После этого на бензонасос подают электропитание. В системе создается давление, а из шланга начинает вытекать смешанный с водой бензин.

Как стало понятно из вышесказанного, вода в бензобаке является серьезной проблемой, требующей решения. Чтобы избежать скопления посторонней жидкости на дне топливного резервуара, следует всегда заполнять бак полностью. Осенью, перед началом холодов, в топливо с профилактической целью однократно добавляют поллитра спирта на полный бак. Только в этом случае двигатель будет работать стабильно, получая чистое, без посторонних примесей, топливо из бензобака.

Попала вода в бензовак? Простые способы удаления воды

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки…

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

 

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

 

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

 

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

 

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

 

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

 

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

 

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

 

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

 

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Вода в бензобаке — основные симптомы и методы лечения

Лично я использую в этих целях удалитель воды Абро.

Почему вода попадает в бензобак

Эта проблема актуальна для всех водителей, вне зависимости от стоимости авто. Процедура удаления воды из бензобака является одним из этапов подготовки машины к зимней эксплуатации.

Итак, вода может попадать внутрь в силу следующих причин:

1. Разбавление горючего на АЗС.
2. Бак утратил герметичность.
3. Неправильное хранение или транспортировка бензина/дизеля.
4. Образование конденсата на внутренних стенках бака.

Признаки попадания воды в бензобак

Ситуация осложняется тем, что не существует датчиков или измерительных приборов, которые способны выявить наличие воды в баке. О данной проблеме свидетельствуют следующие факторы:

1. Авто не заводится после долгого простоя или же заводится с трудом.
2. Машина набирает скорость рывками.
3. Автомобиль ведет себя нестабильно на любых оборотах.
4. Из мотора доносится стук, вызванный вибрациями коленвала. По мере прогревания движка он исчезает, поскольку лишняя влага постепенно испаряется.


Влага может из бака попадать в двигатель, что приводит к появлению коррозии. Если же жидкость замерзнет, то это приведет к еще большим неприятностям.

Дедовские методы удаления воды из бензобака

Сейчас для удаления нежелательной жидкости можно использовать средства от Abro, однако так было не всегда. Ранее наши отцы и деды также сталкивались с подобной проблемой и применяли следующие средства:

1. Спирт или ацетон. Этот метод подходит для бензиновых двигателей. Схема проста – в полный бак нужно залить 200-400 мл спирта. Смешавшись со спиртом, вода просто испарится при горении. При этом двигатель не пострадает.
2. Для дизельных двигателей использовалось машинное масло. На 50-литровый бак необходимо залить пол литра масла. Смешавшись со смазкой, вода образует эмульсию, которая благополучно сгорит.


Более радикальным методом является демонтаж бачка, однако его уж никак не назовешь быстрым.

Почему следует использовать специализированный удалитель воды от Абро

Вышеописанные дедовские методы достаточно эффективны, однако на данный момент существуют более современные средства борьбы с водой в топливном баке. И в данном случае у ABRO есть несколько важных преимуществ:

1. Возможность использования как с бензиновыми, так и с дизельными движками.
2. Средство рассчитано на круглогодичное применение.

3. Состав не только удаляет воду, но и предотвращает образование коррозии, появление обледенений, эффективно защищая топливную систему.
4. Оптимальный вариант для карбюраторных двигателей, моторов с турбонаддувом и системой прямого впрыска.
5. Совместим с этаноловыми топливными смесями Е10, Е85 и Е15.
6. Возможность использования с другими топливными присадками.


Одного флакона средства от Abro хватает на бак, объемом 80 литров.

Как использовать удалитель воды суперконцентрат от Abro

Процесс применения средства предельно прост:

1. Перед использованием наполните бак как минимум наполовину.

2. Вливаем содержимое флакона в бак.

Эффект от использования Abro не заставит себя долго ждать. Средство выступает связывающим элементом, в результате чего остатки воды попросту выгорают.

Состав средства от Abro позволяет эффективно удалять из бака постороннюю жидкость. При этом обеспечивается защита от коррозии топливной системы. Средство рекомендуется применять в целях профилактики каждый сезон, что позволит не допустить поломку двигателя.

Чтобы не допустить попадание воды в бак, необходимо плотно закручивать крышку, своевременно менять топливный фильтр и избегать непроверенных заправок. 

Помните о том, что некачественное и разбавленное топливо – главный враг мотора вашего авто.

ABRO — ИМЯ, КОТОРОМУ ДОВЕРЯЮТ ВО ВСЕМ МИРЕ

Вода в бензине. Последствия использования некачественного топлива

Из года в год автомобильные компании по всему миру выпускают всё более усовершенствованные и модернизированные машины. Каждое транспортное средство отличается своими характеристиками, порой совершенно уникальными. При всем при этом, как бы профессионально и качественно не был сделан автомобиль, всегда есть вероятность присутствия воды в бензобаке. Неопытные автолюбители могут не придать этому особого значения, придерживаясь мнения, что это не существенная проблема. Но если в баке наблюдается вода вместо бензина — это очень опасно для вождения автомобиля и для безопасности самого водителя и присутствующих в машине пассажиров. Что же произойдет, если в бензобак залили бензин с водой? Неприятности, связанные с этим могут быть самые разнообразные, начиная от коррозийных проявлений на деталях автомобиля и заканчивая полным выходом его из строя. Если вы ездите на машине, двигатель которой работает на дизельном топливе,  то присутствие воды в горючей смеси приводит к неисправностям топливного насоса и всей плунжерной пары. Вода в солярке способна за несколько дней полностью вывести из строя указанные детали транспортного средства. Если же попала вода в бензин, то такая ситуация грозит поломкой форсунок и распылителя инжекторов.

Какие причины сопутствуют попаданию воды в топливо

Что же становится причиной попадания влаги в бензобак транспортных средств? Растворим ли бензин жидкостью? Обычно вода оказывается в бензобаке, когда в него заливают горючее, а именно через отверстие горловины. Все остальные детали топливной системы автомобилей полностью герметичны.

Второй причиной появления влаги в бензобаке машины можно назвать образование конденсата, оседающего на стенках бака и впоследствии стекающей к его днищу. Это происходит, когда автомобиль достаточно редко заправляется и на нем ездят с малым количеством бензина. Поскольку вода по своей массе гораздо тяжелее за горючую смесь, она спускается ко дну. На днище бензобака обычно устанавливают специальные всасывающие устройства, вследствие чего первый пуск силового агрегата осуществляется на воде с воздухом. Из-за этого мотор сразу может не запуститься и заглохнуть. Спустя некоторое время двигатель может набирать обороты.

Человеческий фактор играет первостепенную роль в проблеме, из-за чего появляется вода в бензине. Вода может заливаться на заправке, а водитель даже не будет подозревать об этом. Как следствие, вы получаете растворенный некачественный бензин, и страдает ваша машина.

Пытаясь сэкономить на заправке и покупая более дешевый некачественный бензин, вы сами можете привести к образованию влаги в бензобаке автомобиля.

Многие недобросовестные продавцы просто используют воду как растворитель, намереваясь таким образом увеличить количество продаж топлива. Так вода начинает попадать в бензобак вашей машины. Поэтому заправляться рекомендуется только в тех местах, где вы будете уверены в отличном качестве бензина.

Попасть вода в бензин может также по причине природной естественной конденсации. К примеру, это зачастую наблюдается в период межсезонья. Открывая крышку бензобака, вы можете увидеть на его крышке капельки воды. Это — конденсат. Особенно много влаги накапливается при повышенной влажности воздуха. Так бак постепенно набирает воду.

Еще одной из причин, из-за которой в бак автомобиля может попасть вода, является неправильная транспортировка или же хранение горючего. В таких ситуациях снова виноватыми можно назвать недобросовестных владельцев автозаправочных станций, которые не слишком беспокоятся о безопасности своих клиентов. Заметьте, что также не рекомендуется заправлять машину без особой надобности, если на улице туман. Это опять-таки связано с повышенной влажностью воздуха, по причине которой вода может попасть в бензобак. Если же заправка вам необходима, то при такой погоде нужно заливать бак полностью.

Как ни странно, заливаться вода в бак может вашими недоброжелателями. Люди бывают разные, и иногда, затаив на вас злобу, они просто пытаются вам напакостить любыми способами. Бороться с этим можно лишь одним методом — повесьте на крышку бензобака замок.

Что делать, если вместе с бензином в бензобак попала вода в зимнее время?

Зимой вода, попавшая в бензобак, представляет собой особую угрозу для транспортного средства. Если она замерзнет в трубопроводе, то может образоваться ледяная пробка. Тем не менее, решение по выходу из подобной ситуации есть. Машину попросту необходимо ставить в теплый гараж. Проблема же наших автовладельцев заключается в том, что далеко не все водители имеют гаражи. Собственно, если вода уже попала в трубопровод и заледенела, то в такой ситуации придется полностью разбирать силовой агрегат автомобиля и продувать трубопровод с помощью теплого воздуха. Стоит заметить, что это весьма нелегко. Устранить лед также не удастся быстро.

Как избавиться от воды в бензобаке?

Прежде всего, стоит определиться с признаками, по которым можно определить, присутствует вода в бензобаке или нет. При наличии влаги вы почувствуете неполадки в запуске мотора. Автомобиль не желает заводиться с пол оборота, потому что вода уже осела на днище бензобака. Когда двигатель заведется, его работа будет неравномерной. Скорее всего, силовой агрегат будет работать слишком медленно, что не позволит автомобилю быстро набирать скорость.

Существуют некоторые превентивные меры относительно того, как бороться с присутствием воды в топливе. Чтобы избежать подобных неприятных явлений, можно каждый раз, заправляя автомобиль, заливать полный бак.

Как вариант, вы можете регулярно дозаправлять машину, чтобы бак был полным.

Второй совет — это постоянная дозаправка авто. Естественно, вы должны выбрать ту заправочную станцию, где продают действительно качественное горючее.

Итак, существует три метода избавления от влаги в бензобаке. Первый из них заключается в том, чтобы полностью слить горючее. После этого вам придется снова наполнить бак новым топливом по самую крышку. Бак должен быть полностью заполнен. Такой вариант представляется самым простым и наиболее надежным, тем не менее впоследствии вам потребуется постоянно контролировать, чтобы вода снова не попала в бак. То что вам придется всегда следить за тем, чтобы бензобак был заправлен по самый край, весьма проблематично.

Второй метод не позволяет полностью избавиться от влаги в бензобаке, но существенно упрощает задачу. В специальных магазинах вы можете приобрести некоторые химические средства, действие которых направлено на связывание молекулы воды, что делает их тяжелее. Подобные химикаты помогают справиться с водой, но не выводят ее из бензобака. После того как вы применили данные средства, вам опять необходимо слить весь бензин и обратно наполнить бак по край, как описано выше.

Самым действенным и распространенным способом избавления от воды в бензобаке считается применение спирта. С помощью данного вещества вы сможете избавиться от воды быстро и относительно легко. Для этого потребуется взять приблизительно 300 — 400 мл спирта и залить его в бак, прежде чем подать туда бензин. Спирт, имеет растворяющий эффект, и когда он перемешивается с водой, то образуется вещество, по своей плотности напоминающее горючую смесь. За счет спирта вода не будет замерзать ни в бензобаке, ни в трубопроводах. При этом спирт испаряется подобно тому, как сгорает бензин. Именно поэтому все средства для удаления воды, которые вы можете купить в магазине, в своей основе содержат именно спирт. Поэтому не тратьте деньги на дорогостоящие химикаты. Приобретите лучше спирт, который поможет вам избавиться от воды в бензобаке.

Какая опасность может скрываться в воде, которая попала в бензобак?

Стоит отметить, что для транспортных средств с бензиновыми и карбюраторными двигателями вода не так опасна, поскольку влага скапливается на днище карбюратора, и владелец авто всегда сможет ее удалить, не прикладывая каких-либо сверхъестественных усилий. Для инжекторных и дизельных автомобилей вода представляет куда большую опасность.

Как уже упоминалось выше, наиболее нежелательно попадание воды в солярку в зимний период. Если на улице мороз, то вода превращается в лед, который препятствует попаданию дизеля в систему топлива. При этом с большой вероятностью выйти из строя может бензонасос.

Бывает, что машину удается завести, но с наличием влаги в топливе мотор будет работать неестественно. При движении автомобиль начинает трясти, а на подъеме ощущается, что машина едва едет она едет. Также тряска весьма заметна при движении по неровному дорожному покрытию.

Вся причина заключается в том, что топливо, растворимое с водой не способно в полной мере снабжать силовой агрегат. Это приводит к тому, что автомобиль вовсе перестает заводиться. К тому же вода может существенно повредить распылители инжектора, что объясняется ее расширением во время замерзания.  Система впрыска топлива выходит из строя по причине перемерзания.

Зачастую автовладельцы вовсе не думают о попадании воды в бак, как о возможной причине нерабочего состояния двигателя. Они ложно считают, что машина не заводится из-за нехватки бензина. Так большинство автолюбителей начинают заправлять авто и снова пытаются завести мотор. Как правило, это не решает проблемы, а только усугубляет ее: ломается бензонасос и полностью садится аккумулятор.

Если в топливном баке находится лед и автомобиль поместить в теплое помещение, то замерзшая в трубопроводе вода начнет таять и, как следствие, попадет в мотор.

Это чревато весьма неприятными последствиями, поскольку попадание воды в цилиндр может привести к гидроудару, вслед за которым силовой агрегат становится непригодным. Такие проблемы неизбежно приведут к капитальному ремонту двигателя.

Профилактические меры по избежанию попадания воды в топливный бак автомобилей

Каждый водитель может принять некоторые меры по предотвращению появления воды в бензобаке машины. Для этого рекомендуется:

  • заправлять свое транспортное средство на станциях с качественным топливом;
  • следить за тем, чтобы бак всегда был полностью заполнен горючим;
  • в межсезонье в бак следует доливать 200 мл спирта;
  • не заправлять бензин при туманной погоде;
  • использовать крышки баков с замком.

Подводя итоги, можно с определенностью сказать, что влага время от времени появляется в каждом бензобаке. В этом вопросе главным моментом является то, чтобы вовремя определить причины разрушающего влияния влаги на ваше транспортное средство. Не забывайте, что придерживаясь рекомендаций по проведению профилактических мер позволит вам существенно снизить риск нежелательных последствий.

Как появляется вода в бензобаке и что делать?

Каждый автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда в бензобак попадает влага. В топливном баке может скапливаться 50 мл и более воды, которая приносит неудобства водителю и является причиной нарушения в работе двигателя.

Некоторые не видят в этом проблемы и не обращают на это внимание, но такая халатность может привести к непредсказуемым последствиям. Каким именно?

Последствия наличие воды в бензобаке автомобиля?

Итак, давайте разберемся, к каким последствиям может привести наличие воды в бензобаке автомобиля?

Прежде всего, это:

  • коррозия внутренних частей бака

  • прекращение работы отдельных устройств

  • прекращение узлов силового агрегата

Кроме того, в машине с бензиновым двигателем вода провоцирует засорение системы топливоподачи, а с дизельным – способствует поломке плунжерной пары, которая приводит к сбою ТНВД.

Избавляться от влаги в топливном баке следует незамедлительно, не дожидаясь поломок автомобиля.

Но прежде давайте разберемся, а как вообще так происходит, что вода попадает в бензобак?

Каким образом влага попадает в бензобак?

Попадает влага в бензобак, как правило, двумя способами.

А именно:

  1. конденсат образуется при попадании влажного атмосферного воздуха во время заправки автомобиля
  2. топливо, имеющее сомнительное качество или его высокооктановые гигроскопичные компоненты, тянущие атмосферную влагу

  Определить, что в бензобаке вашего автомобиля появилось изрядное количество воды можно по симптомам, которые появятся в работе автомобиля. Причем симптомы будут разные в зависимости от времени года. Летом и зимой машина будет сообщать вам по разному, о том что в бензобаке у нее скопилась вода.

Давайте рассмотрим эти симптомы!

Симптомы скопления воды в баке зимой

Не заводящийся двигатель является основным зимним симптомом. Работе двигателя мешает влага, замерзшая в трубопроводах и не пропускающая топливо. Завести машину в этом случае поможет гараж, имеющий отопление или самостоятельное согревание трубопровода.

Если в баке оставить воду, то проблема замерзания трубопровода будет постоянной.

Симптомы скопления воды в баке летом

Летом также, как и зимой случаются трудности с запуском двигателя. Горючая смесь не может воспламениться, потому что бензонасос берет много воды из топливного бака.

Также признаком можно считать ситуации, когда двигатель троит. Это происходит, когда топливо воспламеняется и попавшая вода дает много кислорода, от чего происходят вредные соединения.

Следующим признаком является медленное ускорение из-за дефицита топлива в поршневых цилиндрах, что снижает их мощность.

Как избавиться от воды в топливном баке?


Процедура удаления воды из бака сама по себе не сложная, важно соблюдать последовательность действий.

Ограничить объем воды можно при помощи замены и регулярной дозаправкой топлива. Такой способ затратный, так как уровень горючего должен быть всегда на максимуме для снижения объема воздуха.

Также можно удалить воду при помощи специальных средств, продающихся в отделах автомобильной химии. Действуют средства на молекулы воды, делая их тяжелее. От чего горючее избавляется от влаги путем ее быстрого оседания на дно.

Еще один из способов – это добавление специальных спиртовых присадок, которые вытесняют воду. Присадка, взаимодействуя с водой образует вещество с плотностью идентичной бензину, поэтому влага не оседает и не замерзает. Помимо этого, полученное вещество сгорает вместе с топливом.

К радикальному методу удаления воды относится снятие, промывка и просушка бака. Такая процедура себя оправдывает, когда бак загрязнен и требует очистки, потому что просто слить воду не всегда уместно, ведь такой способ трудоемкий и длительный по времени. Хорошо, когда днище бензобака оборудовано сливной пробкой. В таком случае ее можно выкрутить, слить остатки горючего и просушить.

Итак, как видите, вода в бензобаке это не самое приятное событие в жизни автомобиля и его владельца, но вариантов решения много и большинство из них довольно несложные.

Вода в бензобаке: причины, симптомы, удаление

Диагностика и ремонт14 декабря 2019

Вода в бензобаке – одна из причин поломки транспортных средств с последующим дорогостоящим ремонтом. Чтобы не допускать поломок автомобильного двигателя, необходимо периодически удалять из бензобака собравшуюся влагу.

Причины и попадания воды в бензобак

Влага попадает в бак автомобиля часто при его заправке на АЗС вместе с воздухом. Как бы плотно в горловину топливного бака ни входил заправочный пистолет, небольшое количество воздуха попадает в емкость. А температурный перепад способствует образованию конденсата, который каплями оседает на дно емкости. Такая вода не растворяется в топливной смеси. Поэтому на дне бака всегда будет находиться небольшое количество влаги, которое может вызвать коррозию металла.

Вода может попасть в топливный бак вместе с некачественным бензином. На многих АЗС его часто разбавляют для увеличения прибыли. Поэтому заправляться рекомендуется только на заправках проверенных компаний.

Опасность для автомобиля

Влага, попавшая в топливный бак, не смешивается с автобензином или дизелем, она выпадает в осадок на дно емкости. Когда топливо в баке на нуле, чистая вода попадает в топливную систему, двигатель авто. Это приводит к поломке распылителей инжекторов, топливных форсунок, проблемам работы мотора. Может залить свечи, а двигатель не будет заводиться, начнет троить.

Основные симптомы наличия влаги: коррозия металлического бака, попадание ржавчины в блоки цилиндров. А это может привести к преждевременному ремонту силового агрегата или замене блоков.

Популярные способы удаления жидкости

Существует несколько вариантов эффективного удаления конденсата из топливного бака машины:

  • механический способ;
  • химический;
  • с применением специальных присадок.

Каждый из перечисленных способов имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Механический метод

Этот способ очистки бензобака используют не многие автомобилисты, так как он требует большого количества времени для проведения работ.

Процедуры, которые выполняются при механической чистке:

  1. Демонтаж топливного бака. Процедура выполняется при наличии в емкости большого количества воды и прочих загрязнений. Перед тем как удалить воду из бензобака, конструкция снимается с авто. Затем осуществляется полный слив жидкости, зачистка, промывка, сушка, установка изделия на место. Этот вариант требует большого количества времени и трудозатрат.
  2. Метод сообщающихся сосудов. В этом случае основным инструментом является длинный шланг, при помощи которого осуществляется откачка содержимого топливной емкости. Один его конец опускается на самое дно бака, второй в отдельную тару, расположенную ниже дна бака. Такую процедуру лучше выполнять на эстакаде или яме.
  3. Использование топливного насоса машины (этот способ можно использовать только для инжекторов). С насоса снимается шланг подачи топливной смеси в двигатель, опускается в сливную емкость. Запускается двигатель, и насос откачивает остаток топлива с конденсатом из бензобака.

Механический вариант эффективный, но подойдет только в том случае, если на эту процедуру есть время, т.е. владелец авто может без него обойтись 1-2 дня.

Специализированные средства

Если в бензобак попала вода, можно использовать химический способ ее удаления. Такая очистка требует меньше временных затрат, при этом ничего не нужно демонтировать или подсоединять.

Варианты химической чистки:

  1. Специальные вещества, связывающие воду с топливной смесью. Метод эффективный, но и опасный. В этом случае меняется агрегатное состояние воды, и она не удаляется из бака. Технология еще до конца не изучена, поэтому ее применять не рекомендуется.
  2. Применение двигательного масла. Методика предназначена для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, которое разбавляется маслом в пропорции 1/100. Масло смешивается с водой, получается эмульсия, которая сгорает при работе дизельного мотора.
  3. Применение спирта (ацетона). Этот вариант предназначен для бензиновых двигателей. Автомобиль предварительно заправляется до полного бака. Добавляется 0,2-0,5 л растворителя, который будет смешиваться с водой, а полученная смесь сгорать. Это самый безопасный способ.

При использовании спиртовых смесей необходимо учитывать, что будет выведен не только конденсат, но и прочие загрязнения. Поэтому после выполнения очистки рекомендуется сразу заменить топливные фильтры.

Присадки для удаления воды

Современный авторынок предлагает большое количество специальных присадок, в т.ч. и для удаления влаги из емкостей. Все эти средства делятся на 4 группы:

  1. Составы для экономии автобензина. Смесь заливается в бак, очищает двигатель, за счет чего получается экономия топливной смеси. При этом составы являются эффективным вытеснителем воды.
  2. Средства с дегидрирующим воздействием. Они используются при низких температурах окружающей среды, когда есть риск замерзания топливной смеси с водой.
  3. Составы со стабилизирующим эффектом – стабилизаторы. Такие смеси заливают непосредственно в двигательное масло. Они больше предназначены для устранения последствий попадания в топливо воды.
  4. Реставрирующие составы – антифрикционные вещества. Они выводят влагу, удаляют загрязнения со стенок системы, улучшают компрессию двигателя.

Использование специальных присадок – это проверенный, эффективный и безопасный способ удаления влаги и различных загрязнений. Но не все автомобилисты этому верят, поэтому используют различную «химию».

Профилактика попадания конденсата

Чтобы избежать выхода из строя автомобильного двигателя, дорогостоящего ремонта агрегата, необходимо периодически осуществлять профилактику появления воды в бензобаке.

Рекомендуется заправляться только на проверенных автомобильных заправках, которые предлагают клиентам качественный автобензин. Во время эксплуатации транспортного средства рекомендуется постоянно доливать топливо до полного бака.

Перед наступлением зимнего периода рекомендуется в бак добавлять спирт в небольшом количестве. Это даст возможность полностью убрать из автомобильного бензина влагу.

Если существует подозрение, что на дне емкости собралось большое количество конденсата, лучше обратиться за помощью на СТО. Мастер полностью откачает из бака оставшееся топливо с водой, снимет его и очистит.

воды в бензобаке? Объяснение симптомов

Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию об основных объектах инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

Добро пожаловать

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера .

5 Признаки наличия воды в бензобаке (и способы их устранения)

Очевидно, что вода в топливе представляет собой серьезную проблему. Как вы узнаете, если кто-то налил вам воду в бензобак?

Как узнать, получили ли вы баллон с плохим бензином? Или если в дизельном топливе есть вода? На эти (и еще несколько) вопросы мы ответим в этой статье.

Что произойдет, если вода попадет в ваш бензобак?

Газ и вода несовместимы, и ваша машина не может двигаться по воде. Вода в топливе, помимо прочего, вызовет тряску и разбрызгивание.Симптомы всегда будут наихудшими при ускорении (когда требуется больше топлива).

5 основных симптомов наличия воды в бензобаке

Признаки наличия воды в бензобаке могут имитировать другие проблемы и не учитываются. Как правило, вы обнаружите следующие общие признаки воды в бензобаке:

1) Проблемы с производительностью

При ускорении автомобиль будет шипеть или колебаться. Чем больше вы нажимаете на педаль акселератора, тем заметнее это будет.

Причина этого в том, что вода в топливе обманывает датчики, такие как MAF, заставляя их думать, что определенное количество топлива попадает в камеру сгорания.На самом деле только часть жидкости является фактическим топливом, а остальное — водой. Это мешает воздушно-топливной смеси, что в действительности является «обедненным» состоянием.

2) Производительность вашего автомобиля меняется за ночь

Буквально. Он будет отлично работать сегодня и завтра, а затем, когда он начнет рисовать на воде, он вообще не будет работать. Вы можете заметить разницу при первом запуске, но она будет наиболее заметна при движении и ускорении.

3) Белый дым из выхлопных газов

Поскольку вода попадает в камеру сгорания или выхлопную систему, она естественным образом испаряется и образует пар.Будет казаться, что из выхлопной трубы выходит большое количество белого дыма.

Не путайте это с легким белым дымом, который вы можете увидеть, когда заводите машину холодным утром. Если в вашем газе присутствует вода, это будет более заметно.

4) Трудно заводится (или не запускается вообще)

Как и при ускорении, вашему двигателю требуется хорошее соотношение воздух / топливо при запуске автомобиля, а это означает, что требуется больше топлива. Это делает смесь воды и топлива более очевидной.

Если в свечах зажигания недостаточно топлива для его зажигания, им потребуется несколько секунд для успешного зажигания. Это сделает вашу машину очень сложной для запуска. Не исключено, что в топливе столько воды, что ваш автомобиль будет просто невозможно завести.

5) Проверьте свет двигателя

Как и многие другие проблемы, которые зависят от точных показаний датчика, рассматриваемый датчик (будь то датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик кислорода) передает эту информацию к ЭБУ транспортных средств.

Если ЭБУ решает, что информация от датчика неверна, он запускает сохранение кода неисправности. Это, в свою очередь, приведет к тому, что на комбинации приборов загорится индикатор Check Engine. Используя сканер OBD2, вы можете подтвердить проблему, чтобы увидеть, связана ли она с возможной неправильной топливной смесью.

Как слить воду из бензобака

Вы можете найти присадку для удаления воды из топлива. Iso-Heet, вероятно, является лучшим средством для удаления воды на рынке сегодня, но есть и другие.Эти продукты эффективны до определенного момента. Если газа больше, чем воды, они будут работать достаточно хорошо. В противном случае они неэффективны.

В целях безопасности мы рекомендуем полностью опорожнить бак. Мы даже дадим вам пошаговые инструкции, если у вас есть опыт работы с механикой, но для большинства людей лучше всего позволить профессионалам заняться этим.

Шаг 1 — Слейте бензин из бака

Выделите полдень и полностью осушите бензобак. Газ имеет меньшую плотность, чем вода, поэтому он остается сверху.Сначала должна слиться вода.

Некоторые люди рекомендуют подождать, пока не появится топливо. Мы этого не делаем. Вы можете сэкономить несколько долларов, но это не стоит того ущерба, который может нанести вашей машине.

Тем не менее, дайте топливу стечь в течение длительного времени. Вы хотите избавиться от воды настолько, насколько это возможно.

Если в вашем резервуаре нет слива, вам придется действовать по старинке. Это может быть снятие бака и его опорожнение или откачка газа. Быть осторожен.Бензин легко воспламеняется.

Шаг 2 — Замена топливного фильтра

Получите новый топливный фильтр и замените старый. Вода могла повредить топливный фильтр, что привело к его разрушению или ослаблению, что может сделать топливный фильтр неэффективным. В двигатель может попасть больше мусора и грязи, что вызовет дополнительные проблемы.

Вы бы предпочли заплатить немного денег на новый фильтр или отремонтировать двигатель? Замена фильтра — гораздо более безопасное решение.

Этап 3 — Промывка топливопроводов

Промыть топливопроводы.Они предназначены для проведения газа, а не воды. Если внутрь попадет вода, линии начнут разъедать.

Это может привести к небольшой утечке, которую трудно заметить, но это приведет к снижению экономии топлива и реальной опасности возникновения пожара.

Если вы не знаете, как это сделать правильно, отнесите это своему механику. Это быстрая работа и не стоит дорого обходиться.

Шаг 4 — Заправьте бензобак

Заполните ее, и вы готовы к работе. Теперь осталось только залить новое топливо, и все готово.

Как избежать проблем в будущем

К сожалению, есть некоторые заправочные станции, которые хотят быстро заработать. Им это сходит с рук, потому что эта проблема может какое-то время оставаться невыявленной. Также трудно доказать, что виновником была станция.

Эти станции могут разбавлять бензин в целях экономии или покупать его у дешевого или пользующегося сомнительной репутацией поставщика. Если цена на газ, которую вы платите, кажется слишком высокой, чтобы быть правдой, она вполне может быть загрязнена.

Мы рекомендуем найти хорошую станцию ​​и придерживаться ее.Будьте осторожны, если вы оказались в незнакомой новой области. Спросите кого-нибудь, кому вы доверяете, посоветовать, где получить бензин лучшего качества.

Кроме того, если в вашем автомобиле нет крышки бензобака, вы можете установить ее. Есть люди, которым нет ничего лучше, чем саботировать вашу машину, независимо от того, есть ли у них кость или у них просто дурные намерения.

Плавучий ли бензин на воде?

Да, это так. Жидкости имеют разную плотность. Топливо поднимется наверх, а вода опускается на дно.

Топливная система забирает газ снизу, что означает, что вода будет втягиваться первой. Вот почему у вас быстро возникают проблемы.

Стоит ли водить машину в таком состоянии?

Еще один затруднительный ответ. Если вы собираетесь совершить короткую поездку, например, домой или в ремонтную мастерскую, все должно быть в порядке. Имейте в виду, что транспортному средству нужно топливо для работы, поэтому, если вместо этого будет вода, у него не будет достаточно энергии для движения.

Что еще хуже, топливная система не предназначена для работы с водой.Газ и масло смазывают внутренние механизмы вашего автомобиля. Добавление воды в смесь может вызвать ржавчину линий или более серьезные последствия, такие как трение.

Эти детали притираются друг к другу как часть их стандартной функции, и это нормально, если детали смазаны надлежащим образом. Вода может нарушить хрупкое равновесие.

Стоит ли водить машину? Нет, не надо. Он может быстро добраться до механика, но до тех пор, пока вся система не будет промыта, вы рискуете значительно повредить свой автомобиль, управляя им.

.

Вода в бензобаке (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление: 7 января 2020 г.

Вода может попасть в бензобак вашего автомобиля, когда вы закачиваете в него новый бензин. бензоколонка. Погода на улице также может вызвать образование конденсата, из-за которого вода попадет в ваш бензобак.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как бы то ни было, когда вода попадает в бензобак транспортного средства, с этим нужно бороться незамедлительно.

Общие признаки наличия воды в бензобаке

Первый симптом, который вы заметите, — это когда ваш автомобиль не работает так же. Когда вы ставите ногу на педаль акселератора, автомобиль будет колебаться, прежде чем двигаться быстрее или вперед.

Если вы едете по автостраде, машина просто не будет двигаться так быстро, как вам хотелось бы. Если вы хотите обогнать другой автомобиль, ваша машина не будет ускоряться так, как вам нужно. Автомобиль может даже шипеть, а затем беспорядочно двигаться с большей скоростью, чем вы этого хотите.

Если эти симптомы возникают из ниоткуда, возможно, в вашем бензобаке есть вода. Колебания и брызги вызваны тем, что в форсунки попадают водяные пробки.

Поскольку вода не горит так, как бензин, поршень не толкает что-либо вверх после того, как камера сгорания орошается водой, что приводит к образованию пара.

Следовательно, когда вода распыляется в камеру, инжектор, вероятно, попадает в нее. Это то, что вызывает внезапный толчок к увеличению скорости.

Распространенные причины

Иногда может быть загрязненный газ, если поставщики газа неправильно смешали топливные добавки. Это сделает добавки неэффективными для предотвращения отложений. Тогда в топливной системе останется лак.

Кроме того, вы можете в конечном итоге загрязнить свой газ, если у вас нет работающей газовой крышки, а затем на улице идет дождь.

Иногда ваша заправочная станция может быть неисправна, если ее фильтр для воды был плохим перед подачей газа.В противном случае их топливные баки могут быть загрязнены грязью, водой или коррозией или, возможно, топливным баком вашего автомобиля.

Системы фильтрации не на 100% точны, несмотря на все имеющиеся в них фильтры. В результате остатки и загрязнения попадают в ваш автомобиль и вызывают его повреждение.

Кроме того, на некоторых заправках неэтично расходуется топливо. Хотя они могут сказать, что их бензин имеет определенное октановое число, на самом деле его рейтинг может быть на пару пунктов ниже из-за того, что они пытаются заработать как можно больше денег.

Как исправить

Чтобы устранить проблему, все, что вы можете сделать, это слить весь бензобак, чтобы вы могли избавиться от загрязненного топлива. После этого вы заполняете бензобак новым свежим топливом. Убедитесь, что топливная система очищена, пока вы это делаете.

Вы также должны обязательно заменить топливный фильтр в это время. Загрязненное топливо может не только вызвать засорение фильтра частицами, но и сэкономить время в будущем, когда в любом случае потребуется замена топливного фильтра.

Небольшое количество воды в топливном баке — это нормально. Это небольшое количество не вызовет вышеперечисленных симптомов. Но если вы заметили эти симптомы, скорее всего, в вашем бензобаке достаточно воды, и вам нужно с ней справиться.

.

Симптомы наличия воды в бензобаке: объясним за 10 минут

Вода в бензобаке может снизить производительность двигателя, серьезно повлияв на другие части, такие как топливопровод и его форсунки. Однако, если своевременно не уделить внимание проблеме, она может в конечном итоге повредить двигатель автомобиля. Таким образом, крайне важно найти вода в бензобаке с признаками и найти основные советы по обслуживанию, которые могут спасти двигатель от повреждений.

4 Признаки наличия воды в бензобаке

Вот список симптомов, которые можно обнаружить при попадании воды в бензобак или топливный бак.

1. Уменьшение пробега автомобиля

Вода, попадающая в бензобак автомобиля, может постепенно снижать мощность двигателя. И, если к этому не относиться серьезно, в конечном итоге это уменьшит и пробег автомобиля. Кроме того, это вызовет биоразложение топлива, что приведет к потере мощности автомобиля.

Кроме этого, важно отметить, что вода, которая тяжелее бензина, опускается на дно бака, вызывая ржавчину.Благодаря этому внутри бака могут расти микробы, способные разрушить всю систему подачи топлива.

2. Внезапная остановка двигателя

Первоначально в течение нескольких минут двигатель не вызывает никаких проблем. Однако через некоторое время процесс сгорания топлива станет слабым и начнет показывать вода в бензобаке с симптомами . Кроме того, если в топливной системе присутствует большое количество воды, двигатель может немедленно остановиться.

Все о воде в бензобаке симптомы
3.Двигатель вообще не заводится!

Один из признаков наличия воды в газе заключается в том, что она не позволяет двигателю запуститься. Это происходит, когда вода находится над поршнем внутри цилиндра автомобиля, что, в свою очередь, не позволяет поршню завершить свое вращение. Таким образом, это не приводит к сгоранию и сжатию топлива.

4. Проблемы при разгоне автомобиля

Если автомобилю требуется большее усилие на педаль ускорения, чтобы достичь желаемой скорости во время движения, то это явно признак плохого ускорения.Кроме того, в основном это происходит из-за того, что в двигатель впрыскивается вода вместо газа.

ПОДРОБНЕЕ:

Причины наличия воды в бензобаке

Будь то небольшая чашка или ведро с водой внутри топливного бака, и то, и другое может повлиять на работу двигателя. Так что, если вы хотите избавиться от этой проблемы, разумно предотвратить ее причины. Некоторые из основных причин — это конденсация атмосферного давления, плохо закрытая крышка на верхней части бака и плохой топливный насос в верхней части.

Устранение проблем с водой в бензобаке

В целом, если во время вождения вы испытываете резкие движения или разбрызгивание и замедленное ускорение, это явно указывает на симптомы воды в газе. Следовательно, лучше принять своевременные меры, иначе производительность двигателя ухудшится, что приведет к большему ущербу, чем предполагалось.

Как исправить проблему воды в бензобаке

После понимания всех симптомов вода в бензобаке, теперь пора избавиться от воды в топливной системе.

В этом отношении одним из лучших и простых решений является замена всего газа в резервуаре. Это можно сделать, заменив старое топливо полностью новым высококачественным газом, в котором нет этанола. Причина использования этого газа заключается в том, что он не поглощает воду.

Однако, если вы считаете, что это дорогостоящий процесс, то, безусловно, можно предпринять следующие шаги:

1. Используйте Octane Booster Некоторые признаки наличия воды в бензобаке

Как только вы обнаружите признаки наличия воды в газе, вы можете полностью его выпустить, используя высокооктановый бустер внутри газового резервуара.После введения он поглотит всю влагу или воду внутри резервуара, оставив его полностью сухим.

2. Положить специальные топливные присадки и метанол

Без сомнения, это менее надежное решение, когда в бензобаке больше воды. Но если это только влага, вы можете использовать эти осушители топлива, которые на самом деле представляют собой специальные топливные присадки и метанол. Некоторые из примеров топливных присадок: Dri-Gas, DFS Plus и Heet.

Информация: некоторые осушители топлива используют специальные средства для защиты чувствительных материалов старых автомобилей, в то время как другие просто используют спирт для удаления воды.Поэтому всегда думайте и ищите спецификацию продукта перед его покупкой.

3. Используйте новые фильтры

Если содержание воды в газовом баллоне автомобиля слишком велико, вам необходимо заменить не только топливо, но и фильтры.

Совет: для всех вышеперечисленных шагов рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, если вы не знаете, что делаете с автомобилем.

.

Общие проблемы с водонагревателем (И ЧТО ПРОВЕРИТЬ)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за совершенные покупки бесплатно для вас.

Водонагреватель — одно из самых важных устройств в вашем доме, но часто воспринимается как должное. Если он не был отключен по какой-либо причине, например, во время отпуска, водонагреватель используется каждый день. Как и с любым другим устройством, могут возникнуть проблемы.

К счастью, водонагреватели резервуарного типа — довольно простые изделия. Хотя все их компоненты важны, их относительно немного по сравнению с другими приборами. Большинство исправлений можно сделать самостоятельно, не тратя целое состояние. Хотя, если проблема связана с самим резервуаром для воды, новый водонагреватель обычно является единственным решением.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми домовладельцы могут столкнуться в отношении водонагревателей и горячей воды. Чтобы вам было проще, есть разделы как для электрических, так и для газовых водонагревателей.Устранение неполадок — это, по сути, процесс устранения, поэтому двигайтесь вниз по списку, пока не найдете проблему, которая больше всего похожа на то, с чем вы столкнулись.

Как всегда, если вам не совсем удобно производить ремонт самостоятельно, обратитесь к профессиональному сантехнику.

Поиск и устранение неисправностей электрического водонагревателя

(Нажмите, чтобы перейти к проблемам с газовым водонагревателем)

(щелкните, чтобы увеличить)
Утечка воды сверху

Если вы считаете, что у вас есть утечка в верхней части вашего электрического водонагревателя, это может быть одним из немногих.Трубы холодного впуска или горячего выпуска могут быть ослаблены, клапан T&P может выйти из строя или впускной клапан негерметичен. Все легко исправляются. Для получения дополнительной информации см. Утечка в водонагревателе сверху.

Утечка воды снизу

У электрического водонагревателя утечка снизу обычно происходит из-за нормальной конденсации, протекающей прокладки электрического нагревательного элемента или небольшого количества воды, вытесненной через переливную трубу из-за открытия клапана T&P для сброса избыточного давления в резервуаре.

В некоторых случаях фактический бак протекает, и единственное решение — заменить водонагреватель. Для получения дополнительной информации см. Утечка в водонагревателе снизу.

Нет горячей воды

Вода в электрическом водонагревателе нагревается двумя нагревательными элементами (в большинстве случаев). Самая частая причина отсутствия горячей воды — сработал автоматический выключатель, и сначала необходимо проверить коробку выключателя.

Если причина не в этом, возможно, нагревательные элементы вышли из строя и нуждаются в замене.Это также может быть проблема с переключателем ограничения / сброса на термостате. Возможно, он сработал из-за слишком горячей воды или просто вышел из строя и требует замены.

Недостаточно горячей воды

Недостаточно горячей воды, скорее всего, из-за проблемы с термостатом. Это может быть так же просто, как отрегулировать желаемую температуру воды на термостате для конкретного нагревательного элемента.

В электрических моделях термостат обычно скрыт за съемной панелью сбоку бака и слоем изоляции.В отличие от газовых моделей, электрический термостат устанавливается на заводе и не подлежит замене, но иногда это необходимо.

В холодные зимние месяцы вам может потребоваться немного поднять температуру на термостате, поскольку горячая вода быстрее охлаждается через более холодные трубы, когда она проходит по водопроводу вашего дома.

Другие возможные причины недостатка горячей воды включают неисправный термостат, неисправный элемент, неплотную проводку или просто бак водонагревателя, который слишком мал для ваших нужд.См. «Водонагреватель какого размера мне нужен» для получения дополнительной информации.

Вода слишком горячая

Опять же, это, вероятно, связано с термостатом (ами), где установлена ​​слишком высокая температура. Просто получите доступ к термостату и при необходимости отрегулируйте. Это также может понадобиться при переходе от холодного к теплому сезону. Чтобы узнать о рекомендуемой нами настройке температуры, щелкните здесь.

Если вы не можете снизить температуру воды до достаточно низкого уровня, возможно, вам придется заменить термостат или может возникнуть проблема с проводкой (рекомендуется обратиться к профессионалу, если позже).

Вода слишком долго нагревается

Это один из недостатков электрических водонагревателей. В среднем время восстановления (время, необходимое для повторного нагрева всей подачи воды) в электрической модели вдвое больше, чем у сопоставимой газовой модели. Время, необходимое для нагрева воды, может сильно различаться в зависимости от модели. Новее обычно лучше.

При этом, если для восстановления горячей воды требуется больше времени, чем обычно, может быть проблема с нагревательными элементами (включая накопление на них осадка) или термостатом, и эти детали, возможно, необходимо заменить.

Если ваша семья сейчас имеет тенденцию использовать больше горячей воды, чем несколько лет назад, вы можете подумать о приобретении новой модели с резервуаром большей емкости, модели без резервуара или установки водонагревателя рядом с местом использования. к источнику воды, который вы используете чаще всего (например, душ). Но мы рекомендуем провести небольшое исследование по сравнению безрезервуарного и резервуарного водонагревателя.

Низкое давление горячей воды

Чаще всего те, кто сообщает о низком давлении горячей воды, имеют старый дом с оцинкованными трубами диаметром 1/2 дюйма, которые входят и выходят из водонагревателя.Поскольку давление воды ограничивается автоматически, единственное решение — установить современный 3/4-дюймовый трубопровод, через который проходит больше воды.

Отложения, отложения кальция и ржавчина внутри сантехники или аэраторов мойки также могут способствовать низкому давлению горячей воды.

Водонагреватель издает странные звуки

Если вы слышите хлопки, шипение, стук, стук или другие странные звуки из водонагревателя, чаще всего это связано с отложением накипи на ваших нагревательных элементах или слишком большим скоплением осадка в днище резервуара.

Другие причины шума включают утечку где-то, слишком высокое давление внутри резервуара или шум в трубах из-за нормального расширения / сжатия. Когда ваш водонагреватель издает шум, это часто безвредно, но всегда следует принимать во внимание спокойствие.

Грязная или ржавая цветная вода

Ржавая горячая вода часто является признаком коррозии анодного стержня или даже самого резервуара. Если его не обработать, водонагреватель, скорее всего, потребуется заменить, когда коррозия станет достаточно серьезной, и в баке возникнет утечка.Заменить анодный стержень легко, и это может продлить срок службы вашего водонагревателя на годы.

Если вода не ржавая, а грязная или обесцвеченная, это может быть из-за накопления накипи на нагревательных элементах или отложений, попавших в выпускное отверстие для горячей воды.

Горячая вода с запахом

Скорее всего, вонючая или вонючая горячая вода вызвана бактериями в резервуаре. Дома, в которых в качестве источника воды используется колодезная вода, более восприимчивы к тому, что вода источает неприятный запах. Периодическая промывка водонагревателя может временно помочь, но для устранения запаха серы или тухлых яиц от горячей воды вам, скорее всего, придется заменить анодный стержень.Еще лучше подумайте об анодном стержне с электроприводом, который избавится от запаха и прослужит дольше всего.

Быстрое решение может заключаться в увеличении температуры термометра примерно до 140 градусов, чтобы убить оставшиеся бактерии.

Для получения более подробной информации об устранении неисправностей электрического водонагревателя посмотрите видео ниже:


Поиск и устранение неисправностей газового водонагревателя

(щелкните, чтобы увеличить)
Утечка воды сверху

То же, что и с электрическим водонагревателем , вы должны сначала проверить трубы подачи холодной и горячей воды и соединения, чтобы убедиться, что они не ослаблены.Неисправный или неплотный клапан сброса температуры и давления или впускной клапан также могут быть причиной утечки.

Дополнительную информацию см. В разделе «Протечка сверху водонагревателя».

Утечка воды снизу

Если вы видите воду, которая, кажется, вытекает из нижней части газового водонагревателя, это может быть из-за конденсации (попробуйте повернуть термостат вверх), негерметичного или неплотного дренажного клапана или Клапан T&P сливает воду через переливную трубу из-за избыточного давления в резервуаре.

Если течь из бака водонагревателя из-за коррозии, необходимо заменить водонагреватель. См. «Протечка снизу водонагревателя» для получения дополнительной информации.

Нет горячей воды

Самое первое, что нужно проверить, — есть ли у вас поток газа и горит ли ваш контрольный индикатор. Если да, проблема может быть в термопаре, которая неправильно определяет, что контрольная лампа горит, и, в свою очередь, не зажигает газ. Возможно, необходимо заменить термопару (или просто почистить).

Если у вас водонагреватель нового типа с электронным зажиганием, проверьте коробку выключателя, чтобы увидеть, не сработал ли автоматический выключатель. См. Здесь для получения дополнительной информации.

Недостаточно горячей воды

Некоторые причины отсутствия достаточного количества горячей воды или слишком раннего ее исчерпания включают неустановку термостата на достаточно высокую температуру (особенно в зимние месяцы), неисправный термостат или поломку или повреждена погружная трубка, которая позволяет входящей холодной воде смешиваться с горячей водой вверху.

Иногда не хватает горячей воды просто потому, что у вас есть бак водонагревателя, который слишком мал для ваших нужд. Несмотря на то, что у вас может быть бак на 40 галлонов, только около 28-30 галлонов из него можно использовать для горячей воды за раз. Возможно, в будущем вы перейдете на более крупный водонагреватель или модель без бака.

Вода слишком горячая

Скорее всего, у вас установлен слишком высокий термостат. Чаще всего это происходит при переходе на более теплые весенние и летние месяцы, когда вы забываете снизить температуру после ее повышения, чтобы учесть более холодные зимние температуры.Менее вероятно неисправный термостат, требующий замены.

Возникли проблемы с установкой водонагревателя? Тогда эта статья именно для вас.

Вода слишком долго нагревается

Если кажется, что газовый водонагреватель восстанавливается слишком медленно, возможно, на термостате установлено слишком низкое значение, отверстие горелки может быть слишком грязным или забитым и требует очистки, давление газа может быть слишком высоким низкий или вытяжной канал может быть слишком грязным и также требует очистки.

Для многих это просто вопрос того, что у них слишком маленький бак водонагревателя для нужд семьи, и у него никогда не будет возможности полностью восстановиться.

Низкое давление горячей воды

Если у вас более старый дом, есть большая вероятность, что в вашем доме есть оцинкованные трубы диаметром 1/2 дюйма. Это значительно снижает количество горячей воды, которая может протекать через водопровод вашего дома.

К сожалению, единственный способ получить заметно более высокое давление горячей воды — это перейти на новый 3/4-дюймовый трубопровод, который используется в современных домах. Определенно задача не из легких.

Вы можете немного увеличить давление воды, очистив аэраторы раковины или душевые лейки, которые со временем забиваются.Кроме того, убедитесь, что впускной клапан для воды полностью открыт, а не закрыт частично.

Pilot не загорится

Если вы точно знаете, как зажечь контрольную лампу на водонагревателе, но она не загорается, есть несколько вариантов того, почему. Либо отверстие или трубка контрольной лампы засорены или нуждаются в замене, термопара ослаблена или неисправна, в газовой линии есть воздух, либо газовый клапан неисправен.

Пилот не будет гореть

Так же раздражает, как не горящий индикатор, часто гаснет пилотный свет.Часто необходима замена термопары, но есть и другие причины, по которым индикатор продолжает гаснуть. Другие возможности включают в себя неисправный газовый клапан или частично засоренное вентиляционное отверстие, что может вызвать нисходящие потоки, которые погаснут контрольную лампу.

Горелка не горит

Горелка, которая время от времени гаснет или издает необычное, более высокое или более слабое, чем обычно, пламя или даже свистящий звук, чаще всего происходит из-за грязных или забитых отверстий горелки. Как и в случае с контрольной лампой, причиной проблемы может быть неисправная термопара или грязное вентиляционное отверстие.

Водонагреватель издает странные звуки

Как и электрический водонагреватель, иногда могут возникать шипящие, хлопающие, стуки или стуки. На газовых моделях это обычно происходит из-за накопления осадка на дне резервуара, расширения / сжатия трубопровода, который трется о деревянный каркас в стенах, или грязных / забитых частей, через которые проходит газ.

Ржавая цветная вода

И снова обычно виновата коррозия анодного стержня или внутренней части самого резервуара для воды.Хотя замена анодного стержня не является сложным или дорогостоящим процессом, более серьезная проблема заключается в том, что на резервуаре появляются признаки коррозии. В таком случае возникнет утечка и потребуется новый водонагреватель — это лишь вопрос времени.

Горячая вода с запахом

Вероятно, из-за скопления бактерий внутри резервуара. Простое повышение температуры термостата примерно до 140 градусов должно убить бактерии, но может потребоваться полная очистка резервуара хлорным отбеливателем. Если запах возвращается, вероятно, срок службы анодного стержня истек, и его необходимо заменить.

Вы ищете более конкретное решение?

Похожие сообщения:
.

5 Признаков наличия сахара в вашем бензобаке (и способы его удаления)

Теоретически, если вы поместите достаточно сахара в бензобак (пожалуйста, не делайте этого!), Он загустеет жидкость до такой степени, что его нельзя использовать. Таким образом, измененное состояние топлива не позволяет автомобилю работать.

Но действительно ли добавление сахара в бензобак выведет из строя его автомобиль или это просто глупый миф? Каким бы ни был ответ, симптомы сахара в бензобаке не так однозначны, как можно было бы подумать.

Что на самом деле делает сахар в бензобаке?

Сахар не растворяется в бензине, как в воде. Вместо этого он оседает на дно бензобака. Затем гранулы перемещаются по топливным линиям передачи в зависимости от потока бензина.

Большинство автомобилей оснащено топливным фильтром, который предотвращает попадание сахара в двигатель. При достаточном количестве сахара в бензобаке вы можете засорить этот фильтр, чтобы снизить эффективность системы, но для того, чтобы это теоретически стало возможным, потребуется несколько фунтов.

Если вы подозреваете, что в вашем топливе есть сахар, то вот симптомы, на которые следует обратить внимание.

5 основных признаков того, что в вашем бензобаке может быть сахар

1) Скачки напряжения при разгоне

Когда в бензобаке автомобиля есть сахар, гранулы начинают забивать топливопроводы. Это препятствие предотвращает расход топлива стандартного уровня.

Вы получите скачки мощности, когда поступит достаточно топлива для сгорания, а затем замедлится ускорение, когда засоры уменьшат поток бензина.

2) Глохнет двигатель

Если топливопроводы полностью забиты, ваш автомобиль может заглохнуть при попытке ускориться. Вы можете увидеть, как машина борется и на холостом ходу, с возможностью остановки там.

Автомобиль может крениться при движении вперед или назад и сразу же снова заглохнуть после перезапуска.

3) Автомобиль не заводится

К этому результату приводит большинство симптомов сахара в бензобаке.Сильные засоры приводят к полной блокировке доступа к топливу. Вы обнаружите, что двигатель вообще не хочет заводиться. Он может перевернуться у вас при включении зажигания, но тогда больше ничего не произойдет.

Продолжение попыток запустить двигатель в этом состоянии может привести к износу аккумулятора, что приведет к щелчку при запуске. Возможен преждевременный износ стартера, а также повреждение генератора, двигателя или других компонентов под капотом.

4) Плохая работа автомобиля

Если вы не заметили ни одной из вышеперечисленных проблем с сахаром в бензобаке, то эта проблема может проявиться во время эксплуатации автомобиля.Некоторые сахарные гранулы со временем попадают в двигатель из-за потока топлива.

Тепло, с которым сахар сталкивается вокруг клапанов, поршней и цилиндров, создает карамелизированный эффект, который может покрывать компоненты двигателя. Когда это происходит, вы можете заметить, что двигатель не работает при ускорении.

5) Отказ топливного насоса

Если топливный фильтр расположен после топливного насоса, сахар может карамелизироваться на механизмах топливного насоса. Достаточное количество отложений со временем приведет к тому, что топливный насос просто перестанет работать, что предотвратит запуск автомобиля.

Вы можете услышать, как насос начинает завывать, визжать или издавать другие необычные звуки, когда начинает образовываться толстый слой.

Как исправить проблему с сахаром в бензобаке

Если вы хотите узнать, как удалить сахар из бензобака для восстановления работоспособности, вы должны вручную очистить бензобак и все затронутые компоненты. Вам или вашему механику нужно будет снять топливный бак с автомобиля, отсоединив его от топливного насоса и трубопроводов.

Связано: Признаки наличия воды в вашем бензобаке

Постарайтесь удалить как можно больше топлива перед началом этой работы.Это сделает резервуар легче, и вы уменьшите риск воздействия дыма.

Поставьте топливный бак на ровный пол. Слейте оставшееся топливо из емкости с помощью сифона. Затем возьмите шланг под давлением, чтобы очистить внутреннюю часть бака. Слейте воду, затем воспользуйтесь пылесосом, например Shop-Vac или аналогичного типа, чтобы удалить сахар, ржавчину или мусор, оставшиеся в резервуаре.

Последний шаг в понимании того, как очистить бензобак от сахара, — это полностью протереть внутреннюю часть. Затем дайте ему высохнуть не менее одного часа, чтобы оставшаяся влага испарилась.

Сахар в бензобаке Симптомы не включают взрыв двигателя, несмотря на слухи и истории, которые говорят об обратном. У вас могут возникнуть трудности с запуском двигателя или снижение производительности автомобиля.

Когда вы знаете, как исправить проблему «сахар в бензобаке», чтобы восстановить его функциональность, вы обнаружите, что эта механическая проблема приводит к минимальному времени простоя.

.

Признаки наличия воды в бензобаке | Pit stop

Вне зависимости от того, случайно или специально, попала вода в бензобак автомобиля, — это определенно является проблемой, которую необходимо решить незамедлительно.

Такая ситуация известна, как гидростатический замок, при которой двигатель отказывается запускаться, будь то, сто миллилитров воды или литр. Так как, выяснить и диагностировать то, что в вашем бензобаке скопилась влага – очень сложно, данная ситуация, может принести неприятности, не только вам, но и вашему двигателю.

Кроме этого, могут возникнуть и другие проблемы, из-за которых вода попала в бензобак автомобиля. Ниже, симптомы и способы их устранения.

Как вода может попасть в бензобак?

● Шансы попадания воды в бензобак увеличиваются, если в баке имеется плохой топливный насос.

● Конденсация атмосферной влаги, приводит к накоплению водяного пара в резервуаре.

● Другой причиной, может быть плохо закрытая крышка бака. Поэтому, дожди или регулярная мойка автомобиля, могут стать проблемой с накоплением влаги.

● Если кто-то, злонамеренно залил воду в бак, ради шалости, то владельцу автомобиля, скоро придется решать эту проблему.

● Существует длинный путь, по которому бензин доходит до заправки. Если топливо не обрабатывается должным образом на этих этапах, оно может быть загрязнено водой.

● Это, также может произойти, когда грунтовые воды, просачиваются в резервуары хранения, на заправочной станции.

Симптомы и негативные эффекты

● Поскольку топливо плотнее воды, то когда вода попала в бензобак, она оседает на дне резервуара. Обычно транспортные средства, не откачивают топливо со дна бака. И, только когда бак почти пуст, в двигатель начинает поступать вода, с днища бензобака.

● Необъяснимое и внезапное, увеличение или уменьшение, скорости во время вождения.

● При нажатии на педаль газа, автомобиль начинает дергаться.

● Вы только что заполнили топливо, в свой автомобиль, и у него внезапно начались проблемы с холостым ходом? Более вероятной причиной может быть наличие воды в бензобаке.

● Ощущение потери мощности, двигателя.

● Вода в баке, может привести к биодеградации (биоразложению) топлива.

● Она, также может вызывать микробный рост в топливе, что может повредить всей топливной системе, и вызвать засор фильтра.

● Отказ топливной форсунки.

● Ржавеет бензобак.

Как избавиться от воды, в бензобаке

● Лучший способ удаления воды из бака, — это, механический слив и замена, всего загрязненного топлива, в нем.

● Существуют продукты, содержащие специальные топливные добавки и метанол, которые помогают удалить воду из бака. Но помните, топливные добавки не будут работать, если в баке, большое количество воды.

● Если вы не уверены, стоит ли сливать всё топливо из бака, или просто добавить присадки к топливу, всегда лучше обратиться за консультацией к специалисту. Хотя, решение этой проблемы, может быть затратным, это определенно эффективно и решит проблему.

● Если уровень воды очень высок, вам необходимо не только слить все топливо, но и поменять фильтры на новые.

Уважаемые гости — переходите на мой канал, кликнув — Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!

Откуда берется вода в бензобаке, чем опасна и как удалить? — K-News

Иногда мощность повышают не ради тюнинга, а ради восстановления заводских характеристик. Так бывает, что мотор автомобиля имеет свойство ухудшать свои параметры из-за многих факторов. Один из таких факторов – это вода в бензобаке. Специалисты рассказывают об этом.

Откуда в баке вода?

Причиной появления жидкости в топливной системе далеко не всегда является некачественный бензин или солярка. Вода становится причиной многих проблем, поэтому важно внимательно следить за поведением автомобиля, чтобы вовремя заметить конденсат.

Определить жидкость в баке можно по таким признакам:

  • Утром автомобиль с трудом заводится, но аккумулятор в порядке. После заправки бензин как более легкий поднимается наверх, а вода скапливается внизу, откуда идет забор в топливную систему.
  • Двигатель троит, но обороты выставлены правильно, цилиндры работают, свечи в порядке. Такое бывает при разбавлении топлива водой.

Топливный бак может содержать в себе не только бензин, но и влагу. Она проникает вместе с влажным воздухом при каждой заправке автомобиля в дождливую или зимнюю погоду. Оседая на стенках бака пар конденсируется и стекает в бензин.

Так как вода и бензин имеют разную плотность, то вода оказывается ниже уровня бензина. Из-за этого ее появление там мы замечаем не сразу и по мере того, как она там появляется, мы все чаще и чаще будем замечать то, как автомобиль начинает двигаться с провалами, рывками, теряет в динамике, а в один прекрасный момент просто глохнет.

Итак, откуда берется жидкость в бензобаке?
  • Попадает вместе с топливом низкого качества.
  • Образуется при конденсации влаги в негерметичном баке, особенно в межсезонье и в регионах с влажным климатом.
Чем опасна вода в бензине?

Карбюраторные машины не страдают от влаги, так как конденсат легко сливается. Для инжекторных и дизельных автомобилей вода опасна, особенно в зимнее время. Когда конденсат замерзает, лед перекрывает топливопровод, провоцирует к поломки бензонасоса. Наличие воды в топливе приводит к неправильной и затрудненной работе двигателя, рывкам на подъеме, повреждению распылителей инжекторов.

Когда лед в бензобаке тает, вода может стать причиной гидроудара в топливной системе и вывести из строя двигатель. Постоянный контакт с конденсатом значительно ускоряет коррозию металлических деталей.

Как удалить воду из бензобака?
  • Профилактика. Осенью бак опустошают и просушивают. После этого заливают топливо до максимального заполнения.
  • Использование автохимии. Специальные средства связывают воду, но не удаляют ее из топлива. Автохимия используется с осторожностью, так как ее влияние на двигатель непредсказуемо.
  • Добавление машинного масла. Способ применим для дизельных автомобилей. На 50 литров топлива добавляют 0,5 л масла. Смазка с водой образует эмульсию и сгорает.
  • Добавление медицинского спирта. Заливают стакан чистой жидкости на целый топливный бак (только для бензиновых авто). Спирт смешивается с водой и сгорает без вреда для двигателя. Следует учесть, что этанол поднимает осадок со дна бензобака, поэтому необходимо заменить топливный фильтр перед заливкой. Спирт добавляют осенью до первых заморозков.
  • Откачка воды. Снимают бензонасос и удаляют конденсат через трубку. Для этого можно использовать шланг от капельницы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Лед в бензобаке: как навсегда убрать замерзшую воду из топливной системы


 
Мысль о разрушительной роли воды в бензине редко воспринимается всерьез. Почему-то принято считать, что самой тяжкой ношей вдали от дома является автомобиль, отягощенный АКБ без признаков жизни. Между тем, образовавшиеся из воды кусочки льдинок в состоянии остановить двигатель даже в движении, попутно лишив шанса повторного пуска. В целом масштаб последствий замерзания воды в бензобаке, фильтре и магистралях можно смело приравнивать к закупорке топливной системы дизельного двигателя парафинами, выпадающими из солярки не зимнего происхождения. Как предупредить обмерзание важных узлов топливопровода бензинового двигателя, и что делать с уже замерзшей машиной – отвечают эксперты интернет-журнала Autostadt.su.

Откуда в бензине вода

 


При виде льда на дне бензобака все подозрения обычно падают на крайнюю АЗС, услугами которой владелец пользовался накануне. Дескать, разбавили водой и разливают. Корни этой точки зрения уходят в далекие девяностые, когда владельцы бензовозов сбывали незаконно добытое топливо обочечникам с канистрами. В рейсе из цистерны сливали определенное количество бензина, восполняя потерянный объем водой. В пункте приемки контролировали единственный параметр – литраж. Он оставался в норме, а значит вопросов к дальнобою не было. Страдали потребители, но кого это волновало.

Ныне такого беспредела нет, но повод обвинить АЗС в заправке некачественным топливом подобного образца остался. Дело в том, что на дне подземного хранилища тоже скапливается Н2О, которая попадает в бак вашей машины в момент, когда бензоколонка высасывает последние соки из резервуара. Этот факт строго пресекается, но недобросовестные точки все же существуют и в наше время.

Итого мы бы рекомендовали пользоваться топом заправок по качеству бензина, и не пополнять запасы в торговых сетях сомнительного происхождения. Впрочем, заправщики виноваты не всегда – жидкость может появляться своим чередом, без участия человека. Тому есть две причины:

  1. Открывая крышку бензобака, мы запускаем внутрь воздух, у которого есть определенный уровень влажности. При определенных условиях образуется конденсат и уровень воды повышается.
  2. Отдельные компоненты высокооктанового топлива чересчур гигроскопичны, они так и норовят привлечь влагу из атмосферы.


Беремся ли мы утверждать, что проблема носит глобальный характер и почти у каждого в бензобаке найдутся лишние миллилитры водички? Отчасти, да, особенно в холодное межсезонье. Тогда и воздух содержит наибольшее количество влаги даже в южных районах + резкие перепады температур + частые туманы…

Чем опасно наличие водички в бензобаке

Исходя из вопроса, поставленного на повестку дня, логично предположить, что переход Н2О в лед – это главная опасность, подстерегающая машину. Дело в том, что водица не смешивается с бензином, и всегда находится на дне резервуара. Как только стукнут морозы, вода переходит в лед, а поверх нее плескается бензин. Самая частая проблема – ледяная кашица забивает приемную сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки), отчего прекращается подача бензина и автомобиль глохнет, требуя отогревания по полной программе.

В остальном же последствия наличия водички в бензобаке – это:

  • Незаметная коррозия трубок и прочей аппаратуры топливной системы.
  • Гидроудары в топливном насосе высокого давления, которым оснащены все двигатели с непосредственным впрыском.
  • Нестабильная работа мотора (рывки и провалы) на любых режимах, которую часто списывают на глюки электронных систем и датчиков.

 

Как узнать, что в баке лед

Понять, что в баке замерзла вода, важно хотя бы из тех соображений, чтобы не пополнить и без того крупную копилку причин быстрого разряда аккумулятора автомобиля. На инжекторном двигателе сделать это элементарно. После второго-третьего неудачного пуска необходимо открутить колпак на топливной рампе, и вжать ниппель: в исправной топливосистеме из трубки ударит ощутимая струя. Замерзший топливопровод будет травить еле заметную струйку или вовсе ничего.

Альтернативный метод – сдернуть выходной патрубок с бензонасоса и накинуть на оголенный штуцер шланг, опустив другой его конец в небольшую емкость. Включаем зажигание и смотрим на мощность струи. Диагноз обмерзшей аппаратуры тот же – отсутствие или еле заметная струя.

Как отогреть топливную систему бензинового двигателя

Пожалуй, безопасный способ разморозки топливоаппаратуры всего один – это в прямом смысле ее отогревание. Совершенно без разницы в каком виде будет подаваться тепло: будь то локально с помощью различных нагревательных средств (электрофен и пр.), то ли в больших масштабах – отапливаемый гараж, теплая подземная парковка или другое помещение.

Однако одного отогревания системы недостаточно для устранения проблем с ее замерзанием. Так на серьезном морозце вода вновь может перейти в лед, и машина встанет колом в самый неподходящий момент. Поэтому топливопровод необходимо не только размораживать, а и удалять кусочки льдинок и воду из всех узлов системы.

В зоне риска – магистраль от бака к рампе, бензонасос, фильтры и смежные с ними патрубки, а также сам бак. Извлечь воду из этих компонентов довольно трудоемко. Если делать все на совесть, на все про все уйдет не один час:

  • Вынуть бензонасос из бака. Он наверняка будет примерзшим, отчего не поддастся разборке. Необходимо опустить узел в теплую воду и дождаться момента, когда лед оттает, после чего разобрать насос.
  • Слить бензин из бака в канистру. В нее же попадет и вода, от которой необходимо избавиться. Самый простой способ – выставить резервуар на крепкий мороз. Через несколько часов на дне будет лед, а поверх него – топливо в чистом виде. Сливаем горючку, затем размораживаем канистру и можно считать, что со львиной долей конденсата покончено.
  • Избавиться от излишков воды во всех элементах системы. Так, бензобак необходимо прогреть и хорошенько вытереть насухо. Бензонасос следует отогреть и просушить феном. Эпицентр внимания – патрубки, которые после оттаивания стоит продуть сжатым воздухом. Что же касается фильтра тонкой очистки, то его лучше заменить.

Как защитить топливопровод и аппаратуру от замерзания

Держа в уме всю суть технологии разморозки, хотелось бы как-то пресечь образование/попадание воды в бензобак. В былые времена для этого использовали чистый спирт, плеская от 0,5 до 1 л. внутрь бака. Согласитесь, заманчивая альтернатива отогреванию всей топливной системы.

 


В эпоху прогресса автохимии спирт вытеснили препараты для удаления воды. Строго названия у средств этого класса нет. К примеру, LAVR обозвал их нейтрализаторами воды, Kerry – осушителем топливной системы, Astrohim – присадкой влаговытесняющей, Liqui Moly – антильдом, AVS Crystal – вытеснителем влаги, а StepUp – антифризом-осушителем.

Тенденция замещения спирта спецпрепаратами, необходимо признать, преследует не только маркетинговые цели. Проблема чистой спиртовой смеси в том, что она вызывает коррозию элементов топливной системы. У представителей автохимии такого недостатка нет.

Механизм действия будь то спирта или спецсредства сводится к тому, что оно образует с водой горючую смесь, которая свободно сгорает в цилиндрах двигателя без троения и прочих проблем, свойственных присутствию в камере сгорания чистой воды. Однако у техники предупреждения замерзания топливоаппаратуры есть свой недостаток – никто не знает, сколько в баке воды, отчего неизвестно, сколько вливать концентрата.

Вырисовывается разумный выход – добавлять антилед периодически в холодную пору года. Что конкретно лить? Тут можно отрекомендовать прошлогоднее испытание «За рулем», по итогам которого коллеги расставили приоритеты для 8-ми препаратов. Мы приведём список в порядке их убывания по эффективности:

  • Eltrans EL-1007.01.
  • AVS Crystal AVK-162.
  • Hi-Gear HG3325.
  • Liqui Moly Fuel Protect 3964.
  • ASTROhim AC-110.
  • StepUp SP3322.
  • Lavr Art Ln2103.
  • Kerry KR-340.


И напоследок – зимой лучше не ездить на «лампочке». Именно при практически пустом баке бензонасос хватает воду. Ведь она расположена на самом дне, поскольку плотность водички выше плотности бензина. Мы рекомендуем придерживаться неписанного правила – не опускать стрелку топливомера ниже ¼ бака. При этом еще раз повторим: выбирайте качественные автозаправочные сети, иначе любые предупредительные меры будут бессмысленны. 7-10 кг льда на дне бензобака – это вполне реальные вещи, которых можно было бы избежать, соблюдая меры элементарной предосторожности.
 

 



Как избавиться от воды в баке

Вода в бензобаке не сулит ничего хорошего — это понятно всем, даже автолюбительницам. Однако не все знают, что вода так или иначе присутствует в бензобаке почти любой машины, за исключением совсем уж новой. Путей попадания воды в бензобак несколько. Во-первых – обычный конденсат. Когда открываем крышку и заливаем бензин, в бак попадает атмосферный воздух, имеющий свою влажность (особенно в сырую погоду). Стоит сразу заметить, что чем больше в баке пустого места, тем больше  попадает туда влаги. Влажный воздух конденсируется и превращается в воду. Во-вторых, какое-то количество воды попадает непосредственно с бензином. Качество топлива на наших заправках далеко от идеального. Есть и третий путь: некоторые высокооктановые компоненты топлива гигроскопичны, а следовательно сами тянут с собой атмосферную влагу, которая и конденсируется потом в топливном баке Вашего автомобиля. Бензин легче воды, поэтому вода скапливается внизу, под топливом.

Так вот, если воды скопилось несколько грамм, то с большой вероятностью Вы не ощутите ее присутствие и такое количество не скажется на работе двигателя, тем более если стоит даже простой топливный фильтр, он защитит от случайного попадания мизерного количества воды в двигатель. Если же воды скопилось прилично (от 50 грамм и более) — это может привести к различным поломкам двигателя и топливной системы.

Признаки наличия воды в баке:

  1. Утром машина не заводится, или запускается с большим трудом. 

  2. Если ваш автомобиль не развивает достаточной мощности, мотор работает с перебоями

  3. Неровная работа двигателя.

В сочетании с тем, что Вы перед этим заправлялись или визуально наблюдаете воду в топливном фильтре — можно с большой вероятностью диагностировать наличие воды в баке и уже в топливной системе. Это если у Вас простой дешевый прозрачный фильтр. Если  у Вас авто укомплектовано (или установили самостоятельно) топливный фильтр с датчиком воды — то тогда диагностика попадания воды в бак будет своевременная, что позволит вовремя провести мероприятия по удалению этой воды из бензобака.


Само устройство  топливный фильтра с датчиком воды довольно простое, но понятно, что стоит дороже, плюс еще и подключение датчика и вывод на приборку.

В первую очередь, вода, попавшая через топливопровод к двигателю, может вывести из строя систему впрыска топлива или топливный насос высокого давления дизельного или инжекторного двигателя, а так же систему впрыска топлива.
Последствия воды в топливном баке особенно чреваты в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать, что в последствии не избавит от вышеперечисленных проблем.

 

Как избавиться от воды в баке авто 

Существует много методов и способов как можно быстро удалить воду из бензобака.

Способ №1
Самый радикальный —  просто снять бензобак с автомобиля промыть и просушить его. После чего снова установить на место. Но не всегда есть возможность провести данную операцию особенно в дороге, так как данная процедура длительная по времени и трудоемкая. Да и не всегда уместно снимать бак, только для того чтобы убрать воду. Другое дело, если бак загрязнен, тогда это оправдано. Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом. 

Наиболее популярными считаются методы удаления воды из бензобака без снятия бака.

Способ №2 
 Наиболее применяемый в силу его простоту и доступности – удаление воды из бензобака при помощи спирта. Как уже говорилось выше, вода не растворяется в бензине, но зато отлично смешивается с любым видом спирта (этиловым, метиловым, изопропиловым и т.д.). Но главное, чтобы применяемый спирт был в чистом виде. Это легко проверить путем его поджигания — если горит синим пламенем, значит подходит.

 Для очистки залейте в топливный бак от 200 до 500 грамм спирта. Состав воды и спирта сравним с плотностью бензина, перемешивается в нем и расходуется в камере сгорания двигателя вместе с основным топливом, не нанося ущерба двигателю. Кроме этого смесь спирта и воды не замерзнет в топливопроводе при морозах.
В отношении дизельных двигателей, вместо спирта лучше всего использовать 200 грамм машинного масла на 50 литров солярки. В этом случае масло, перемешиваясь с водой, образует эмульсию, которая сгорает вместе с топливом в камере сгорания двигателя.

в любом случае избавление от воды что в случае с бензином что с дизелем очень хорошо подгадать перед длинной поездкой, за время которой надо постараться сжечь все топливо до конца.

Способ №3
Высосать воду из бака через трубку. Снимаем бензонасос, один конец тонкого шланга от капельницы устанавливаем на дно бака, другой в ведро, которое располагаем ниже бака (в яму), сливаем воду.

Способ №4
Избавиться от воды можно и через топливную рампу. Для этого достаточно подсоединить шланг и подать напряжение. В результате таких действий бак будет очищен от воды. Очень похожим является метод избавления бензобака от воды через трубку. Но для этого очень важно один край установить ниже ёмкости.

О том, как и сколько можно хранить бензин можете узнать по ссылке. 

Советы и рекомендации для минимизации попадания воды в топливный бак

  1. Держать бензобак максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае. Особенно в холодное время года. 

  2. По возможности избегать заправок в туманные, дождливые дни, либо заправляться в эти дни полный бак, чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух. Желательно всегда заправлять полный бак.

  3. Не заправляйтесь на «подозрительных» заправках, а также из канистр на трассе.

  4. Следить за состоянием топливного фильтра, регулярно меняйте, в случае обнаружения воды в фильтре проведите одну из перечисленных операций по ее удалению из бака.

  5. Доливая осенью в бензобак  200 грамм спирта, Вы будете застрахованы от неприятностей со сконденсировавшейся в бензобаке водой в холодный сезон.

  6. Вместо спирта можете использовать специальные добавки, удаляющих воду из бензобака. Сегодня их выпускается огромное множество. Принцип их действия аналогичен описанному со спиртом, разница в цене вопроса. Выбор за Вами и Вашим кошельком.


Как определить, есть ли в вашем газе вода (и что с этим делать)

Многие люди склонны думать, что термин «загрязненный газ» означает «вредные химические вещества». И хотя это может быть правдой, часто на самом деле это происходит из простого, безвредного источника: воды . Вот как это выглядит, когда в топливе смешана вода:

Почему в вашем топливном баке вода?

Вы можете подумать, что вода редко попадает внутрь топливного бака, но правда в том, что есть много способов, которыми вода может проникнуть к вам.

  • Во-первых, на вашей автозаправочной станции могут быть неисправные бензонасосы, что означает, что они намеренно допускают серьезные нарушения.

  • Во-вторых, вода могла непреднамеренно попасть внутрь их резервуаров для хранения газа. Такое бывает, когда те, кто там работают, забывают снова надеть крышку. А когда идет дождь, то внутрь может попасть вода.

  • В-третьих, конденсат снаружи может также накапливать водяной пар, который может легко попасть внутрь, если резервуар не герметизирован должным образом.

  • В-четвертых, может быть поврежден верхний топливный насос вашего автомобиля, что может привести к попаданию воды.

  • В-пятых, грунтовые воды могут просачиваться в резервуар АЗС, заставляя топливный насос циркулировать воду повсюду. Это случается не часто, но все же возможно.

  • Шестой, часто самый распространенный, — это невнимательность. Вы (или в автомойку) можете мыть машину и забыть закрыть крышку топливного бака. Это позволяет воде попадать внутрь, когда вы ополаскиваете его водой.

Каковы симптомы смешивания воды с бензином?

Ржавый топливный насос

Вода оседает на дне бака, когда попадает в топливный бак. Это означает, что большая часть реальных повреждений происходит, когда резервуар почти пустой. Когда это произойдет, насос будет всасывать воду снизу. Со временем вокруг топливного бака начинает образовываться ржавчина.

Проблемы с ускорением

Ваш автомобиль может заводиться нормально, но вы можете заметить проблему при нажатии на педаль акселератора.Симптомы, на которые следует обращать внимание, включают кашель и шипение. В некоторых случаях вы также можете заметить, что нажатие на педаль газа заставляет ваш автомобиль делать рывки. Вы также можете заметить резкое изменение скорости при движении на той же передаче.

История продолжается

Автомобиль не заводится

Вода может попасть на верхнюю часть поршня, что помешает вам запустить моторы (и запустить его).

Разделение фаз

Газ — особенно по истечении 30-дневного срока хранения — может привести к разделению фаз.Фазовое разделение — это когда вода отделяется от бензина. Это обычное явление, особенно для бензина, содержащего этанол.

Главный урок здесь — не позволять топливу простаивать в течение длительного времени — около двух месяцев и более. Даже месяц действительно подталкивает, особенно если вы купили газ не высшего качества.

Меньшая эффективность использования топлива

Вы могли заметить, что заправляете бензобак намного больше, чем раньше. Это связано с тем, что вода разбавляет газ и при нагревании может испаряться, оставляя меньше топлива, чем вы планировали.

Проблемы с холостым ходом и запуском

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу и вы замечаете, что он разбрызгивается, поднимается или даже глохнет, возможно, в вашем автомобиле было загрязнено топливо.

Точно так же, если вам сложно заводить машину или кажется, что она постоянно заводится, а затем гаснет, значит, в вашем топливе может содержаться вода.

Final Word

Часто две наиболее распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при смешивании воды с бензином, — это водное загрязнение или водоотделение.И лучший способ избавиться от них — обратиться к надежному механику. Сделать это самому может быть неплохо, если вы действительно знаете, что делаете, но лучший вариант, который вы можете сделать, — это оставить это в руках экспертов. Если вы рискуете, сделав это самостоятельно, это может привести к большему количеству проблем и расходов, поэтому перестрахуйтесь и вложите средства в то, чтобы это исправили профессионалы.

Сообщение «Загрязненный газ: как определить, есть ли в вашем газе вода» (и что с этим делать) впервые появилось на Carmudi, Филиппины.

Обводненный газ гораздо чаще, чем вы думаете

Неисправные бензонасосы означают, что вы можете покупать разбавленный газ, газ с отложениями или получать меньше газа, чем вы платите.

Недавний отчет CheapCarInsurance.net показал, что заправочные станции по всей стране не проходят проверки. В исследовании рассматривались в первую очередь нарушения, имевшие место в 2016 году в Северной Каролине, Флориде и Джорджии.

Автомобилист заправляет свой автомобиль на заправочной станции. REUTERS / Joshua LottREUTERS

Наибольшее количество нарушений в Грузии приходится на утечку воды в газ — 20.7 процентов, в то время как более 1 из 10 нарушений связаны с неправильным сливом, и почти треть всех утечек насосов произошла с бензином обычного качества.

Во Флориде почти треть насосов перекачивает слишком медленно, и более чем на каждой десятой станции не прошли проверки.

В Северной Каролине почти 24 процента всех нарушений на заправочных станциях связаны с обнаружением отложений в топливе, а более 20 процентов нарушений на заправочных станциях штата связаны с загрязнением топлива водой.

Это не самые плохие состояния — у них просто лучшие данные

Тот факт, что эти три штата — единственные, которые выделены в отчете, не означает, что нарушения на заправочных станциях являются исключительными для них, и не указывает на эти состояния иметь наибольшее количество нарушений; Фактически, эти штаты были выбраны потому, что у них были самые лучшие доступные данные по этому вопросу.

«Мы связались с десятком крупнейших штатов, чтобы получить как можно больше данных, — сказал Эрик Снаппер, менеджер проекта в CheapCarInsurance.«Состояния, использованные в проекте, были выбраны на основе способности их департамента предоставить нам чистые и соответствующие данные».

Snapper добавил, что из-за различий в отчетах и ​​протоколах проверки «данные каждого штата несопоставимы с данными других штатов».

Как работают инспекции

Хотя в каждом штате есть свои наборы данных, наряду со своими законами и постановлениями, каждый штат должен соблюдать Национальные стандарты выбросов для опасных загрязнителей воздуха (NESHAP), и обычно станции проверяются как минимум на ежегодно.В Северной Каролине проверки могут проводиться так часто, как есть жалобы клиентов.

«Мы принимаем меры по каждой жалобе», — сказал NBC News Маркус Хелфрич, менеджер по инспекции моторного топлива Министерства сельского хозяйства и обслуживания клиентов Северной Каролины. «Часто нефтяная компания также просит нас прислать инспектора».

Хельфрих отмечает, что его отдел занимается исключительно качеством бензина, проверяя его, чтобы убедиться, что он не загрязнен, а также проверять его уровни октанового числа, что составляет разницу между обычным и премиальным бензином.

«Допустим, вы покупаете премию с октановым числом 93, и у него 92%, когда мы проверяем его, тогда он не проходит проверку на октановое число», — сказал Хелфрич NBC News.

Установление премиальных цен на бензин обычного сорта звучит как намеренно сомнительный бизнес, но обычно менеджер заправочной станции так же невежественен, как и потребитель, относительно неправильной маркировки.

Обычно вина не на АЗС

«Помните, когда в 2008 или 2009 годах цены на газ резко выросли? Люди перестали покупать премиум », — сказал Хелфрич, добавив, что, когда бензин находится в подземных резервуарах, его состав может измениться.«Вы увидите падение октанового числа в зависимости от времени».

Это может быть не ошибка АЗС, но проблема АЗС. Хелфрих сказал, что, когда станция не проходит проверку топлива, продукт отключается до тех пор, пока станция не решит проблему. Это само по себе действует как штраф, учитывая, что заправочная станция застряла с испорченным товаром, который нельзя переместить, и в результате, скорее всего, потеряет клиентов.

Точно так же, как заправочная станция намеренно не изменяет октановое число, она обычно не добавляет воду или осадок в свое топливо.Такое загрязнение обычно вызывается внешними факторами.

«Путь номер один, по которому вода попадает в бензин, — это люди с терминала, который доставляет газ, забывая закрыть крышкой резервуары емкостью 8000 галлонов, которые у нас есть в земле», — сказал Эйвери Смит, менеджер Little Bros. Shell, газовый радиостанция в Брентвуде, штат Теннесси, сообщила NBC News. «Если они забудут закрыть крышку, в следующий раз, когда пойдет дождь, вода может потечь».

Смит добавил, что на большинстве заправочных станций резервуары для хранения газа оборудованы электронной сигнализацией, которая срабатывает при обнаружении воды.Станция также может физически проверить газ на наличие воды с помощью инструмента, который меняет цвет с белого на бордовый при обнаружении воды.

«Мы неоднократно обнаруживали воду в газе», — сказал Смит. «Когда мы его находим, мы должны позвонить на терминал, чтобы прислать насосную тележку, чтобы высосать его из земли, а затем заправить хорошим бензином».

Это дорогостоящий и трудоемкий процесс, и, по словам Смита, если он окажется достаточно плохим, он может испортить 8000 галлонов бензина.

Если вы что-то увидите, скажите что-нибудь

Смит обнаружил, что один из способов избежать нарушений на заправочной станции — это предложить полный комплекс услуг.

«У нас постоянно есть обслуживающий персонал на бензоколонках», — сказал Смит. «Так что, если есть утечка или насос не щелкает так, как должен, они сразу же его поймают».

Но полное обслуживание — это редкость во многих штатах, поэтому часто заказчик должен знать, если что-то не так. Если в вашем баке много воды (небольшое количество, скорее всего, сгорит), вы об этом узнаете, потому что автомобиль будет показывать признаки затрудненной работы.

«Неуверенность при вождении, нерешительность при разгоне, спотыкание и рывки — все это признаки воды в газе», — сказал Смит.

Если вы подозреваете нарушение, вам следует не только сообщить об этом менеджеру АЗС, но и позвонить по номеру, указанному на наклейке на насосах. Такие люди, как Хелфрич из Северной Каролины, действительно надеются получить известие от вас.

«То, что вы можете нам пожаловаться, мы сейчас пытаемся сделать более публичным», — сказал Хельфрих. «У нас не очень хорошее присутствие в Интернете. Мы просто не там. Я думаю, если бы люди знали о нас больше, они бы больше звонили».

Каковы симптомы плохого бензина в вашем автомобиле?

Что такое плохой бензин и как узнать, случайно ли вы залили им свою машину? К сожалению, проверки качества топлива не требуются федеральным правительством, и в большинстве случаев проверки проводятся только ежегодно, если вообще проводятся.

Поскольку газ часто хранится под землей, стоки воды и горные породы иногда могут просачиваться в топливные баки. Это может загрязнить запасы бензина еще до того, как они попадут в массовое распределение на заправочных станциях.

Ваша машина работает странно или даже временами вырубается? Причиной этого может быть плохой газ. Вот наши основные симптомы плохого газа и способы определения возможных загрязнений в вашем топливе.

У вас снижение топливной эффективности?

Вы не всегда можете точно знать, сколько миль вы пройдете с одной заправкой.При этом одним из симптомов плохого газа может быть снижение эффективности использования топлива. Если вы начнете замечать, что вы сжигаете газ быстрее, чем обычно, есть вероятность, что ваша последняя заправка газом была не такой качественной, как вы могли сначала подумать.

Плохой газ — это термин, используемый для газа, который не сгорает так же эффективно (или, в худшем случае, вообще) по сравнению с большинством источников газа. В автомобилях и других транспортных средствах для передвижения используются горючие газы на углеродной основе.

Таким образом, если в вашей машине плохой бензин, она не сможет уехать так далеко, как обычно.Подумайте о заправке на другой заправке или проверке топливного бака, если расход топлива значительно снизился.

Ваш двигатель глохнет?

Как и при пониженной топливной эффективности, ваш двигатель может заглохнуть, если в вашем баке плохой бензин. Плохой газ также может означать наличие разбавленного бензина в вашей машине. Это может привести к тому, что в вашем автомобиле не будет достаточно горючих компонентов для продолжения работы.

К сожалению, это может привести к незапланированной остановке двигателя и внезапной остановке вашего автомобиля.Это может быть дополнительной причиной опасаться вождения с низким уровнем топлива в машине.

Всегда стремитесь ехать с заполненным хотя бы на половину бензобака, в зависимости от вашего автомобиля и модели. Вы можете использовать эту удобную таблицу «миль до пустого», чтобы определить, как далеко ваш автомобиль сможет проехать (на обычном топливе) после того, как на приборной панели загорится индикатор низкого уровня топлива.

Вы испытываете недостаток ускорения?

Качество вашего газа может иметь прямое влияние на силу вашего ускорения при вождении.Поскольку для ускорения требуется внезапный всплеск мощности, требуется больше горения и больше газа используется, чтобы заставить вас двигаться.

Плохой газ может напрямую повлиять на вашу способность ускоряться на дороге. Если какая-либо часть вашего газа не такого качества, как остальной, вы можете заметить разную степень мощности, по-видимому, случайным образом, даже в одном баке с бензином.

Важно проверить силу ускорения автомобиля при тестовой езде на любом новом или подержанном автомобиле. Хотя мощность вашего автомобиля со временем может снизиться, любые резкие изменения в характеристиках могут быть симптомами плохого газа.

Сядьте на другую заправку и посмотрите, избавит ли вас от проблемы с ускорением новый бензобак.

Горит ли контрольная лампа двигателя?

Ваш контрольный индикатор двигателя, как известно, неоднозначен. В то время как другие индикаторы на вашей приборной панели могут дать вам подсказку о том, что пытается передать индикатор проверки двигателя, вы также можете бесплатно прочитать отчет о проверке двигателя в любой автомастерской.

Если индикатор проверки двигателя указывает на плохой газ, попробуйте заправить его на другой заправке, двигаясь вперед.Есть вероятность, что после использования в машине одного или двух баллонов нового качественного бензина индикатор проверки двигателя погаснет.

Никогда не стоит надолго игнорировать контрольную лампу двигателя. Подумайте о том, чтобы заправиться на другой заправке, если у вас нет времени, чтобы проверить показания индикатора двигателя.

Вы испытываете задержку переключения передач?

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, последнее, что вам нужно, — это переключать передачи без движения пальца.Неровное или задержанное переключение передач является признаком того, что у вашего автомобиля с механической коробкой передач может возникнуть проблема с трансмиссией и что вам потребуется техническое обслуживание.

Когда дело доходит до симптомов плохого газа, разбрызгивание и даже непреднамеренное переключение передач также могут означать, что качество вашего газа было скомпрометировано. Когда газ подделывают, разбавляют или даже добавляют в ваш бак после того, как вы слишком долго сидите без дела, это может быть слишком неэффективным, чтобы обеспечить быстрое переключение передач.

Несвежий газ, в частности, мог отделиться от самого себя на молекулярном уровне.Это может означать, что легковоспламеняющиеся молекулы испарились или больше не распределены равномерно в газе.

Это разделение приводит к снижению топливной эффективности и отзывчивости двигателя.

Борьба с симптомами плохого газа

Проблемы с машиной не обязательно должны быть концом света. Хотя определенные задержки запуска и остановки двигателя могут означать дорогостоящий ремонт трансмиссии и двигателя, они также могут быть симптомами плохого газа.

Если вы заметили какие-либо проблемы с вашим автомобилем, отнесите его в мастерскую для профилактического осмотра и подумайте также о посещении альтернативной заправочной станции. Иногда простой переключатель заправочной станции может спасти вас от неэффективного топлива и множества проблем с автомобилем.

Готовы найти и обслужить автомобиль своей мечты? Узнайте больше о покупке подходящего автомобиля с Viking Motors. Вы также можете просмотреть наши специальные предложения здесь

Признаков наличия воды в бензобаке и что делать?

Наличие воды в вашем газе может повлечь за собой множество проблем, независимо от того, насколько мало ее количество.Топливные системы автомобилей защищены от влаги, пыли и мусора. И, введя в него посторонний предмет, вы можете избежать серьезных механических осложнений.

Поскольку все топливо производится на масляной основе, их нельзя смешивать. Кроме того, если бы инженеры могли заставить автомобили работать по воде, они бы это уже сделали.

Эта статья призвана помочь вам получить как можно больше информации, если вы думаете, что в вашем бензобаке есть вода. Если вы будете знать, что делать в этой ситуации, это поможет снизить вероятность серьезного ремонта вашего автомобиля.

Как вода может попасть в бензобак?

Если вы определили, что в вашем бензобаке есть вода; Помимо того, что нужно выпустить его как можно скорее, самое важное — понять, как он попал внутрь. Вода может попасть в ваше топливо тремя основными способами. Имейте в виду, что это всего лишь три наиболее распространенных способа, но есть и другие способы попадания воды в вашу топливную систему.

Через газовую крышку

Как бы вы ни старались, иногда вы нагло забываете снова закрыть крышку бензобака после заправки.Все мы видели тех людей, которые уезжают с широко открытой дверцей бензобака и снятой крышкой. Он также вызывает загорание контрольной лампы двигателя.

К счастью, в большинстве случаев люди зацепляются за это и быстро закрывают бензобак. но в неудачных случаях могут пройти часы или даже дни, прежде чем они поймут, что ограничение снято. Если в это время шел дождь, условия становятся идеальными для наполнения вашего бензобака водой.

Топливо некачественное

Вы когда-нибудь задумывались, почему на одной заправке топливо дешевле, чем на другой? Некоторых это может удивить, но не все топливо одинаково.Кроме того, некоторые заправочные станции не меняют вовремя воду и фильтр топливного сепаратора, что в конечном итоге создает дополнительные проблемы для их клиентов.

Конденсация

Конденсация повсюду вокруг нас, и мы мало что можем с этим поделать. Фактически, без конденсации мы вообще не смогли бы дышать, поскольку для жизни нам нужна вода. это неизбежное зло, с которым человечество научилось бороться при постройке автомобилей.

К сожалению, в условиях высокой влажности конденсат представляет более высокий риск загрязнения топливной системы автомобиля.Лучшее, что мы можем сделать, особенно когда уровень влажности выше нормального, — это поддерживать топливные баки заполненными. Полный бак газа не оставляет места для образования конденсата.

Признаки наличия воды в бензобаке

Очень важно распознать признаки наличия воды в бензобаке. Зная, попала ли влага в вашу топливную систему, вы можете помочь решить проблему быстрее и с меньшими затратами.

Итак, каковы симптомы наличия воды в вашем бензобаке?

Потеря мощности

Если вода попадает в топливную систему вашего автомобиля, люди в первую очередь замечают потерю мощности.Если нет топлива, нет искры. Нет искры — нет энергии. Вы уловили идею.

Хотя потеря мощности может быть одним из основных симптомов большинства проблем с автомобилем, сочетание ее с одним или несколькими указанными здесь индикаторами может помочь вам лучше понять, что происходит.

Распыление

Вы опускаете ногу и не получаете ничего, кроме огромных колебаний. Вы думаете про себя: «У меня не может закончиться бензин, я только что заправился!».

Скорее всего, если вы только что залили топливо и когда вы выезжаете с заправки, машина начинает вести себя странно, возможно, в только что залитом топливе может быть влага или вода.Этот сценарий маловероятен, однако не исключен.

Bad Fuel Пробег

Наличие воды в бензобаке может привести к снижению расхода топлива. Независимо от того, насколько велик ваш двигатель или мал, получение от него максимальной отдачи имеет решающее значение.

Не подача нужного количества топлива, когда этого требует ЭБУ автомобиля, приведет к неполному сгоранию. Любые изменения в расходе бензина следует отмечать и анализировать, так как это может быть хорошим индикатором того, что что-то не так.

Что делать, если в вашем бензобаке есть вода

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов и вам кажется, что в топливной системе присутствует вода, то вам следует сделать следующее.

Заменить старый газ

Даже если вы только что заправили свою машину бензином, вы должны слить весь бензин из машины, чтобы удалить оставшуюся влагу. Сейчас это может показаться дорогим, но в долгосрочной перспективе это может помочь вам избавиться от замены топливных форсунок, топливных фильтров и других дорогостоящих деталей в будущем.

Этот процесс лучше всего доверить профессионалам, так как топливопроводы, ведущие к двигателю, также, возможно, придется промыть. Простое слить топливо из бака в такой ситуации не решит проблему.

Дайте высохнуть топливному баку

После того, как вся жидкость будет удалена, систему следует дать высохнуть от нескольких часов до нескольких дней, чтобы убедиться, что оставшаяся влага испарится.

Если вы не будете торопиться с этим шагом, ситуация может ухудшиться. Несколько дополнительных часов сейчас означают меньшую вероятность возникновения проблем в будущем.

Заправьте высококачественным топливом

Если вы уверены, что вся влага вышла из топливного бака, мы рекомендуем заправить бензобак до самого верха.Таким образом, внутри резервуара не будет образовываться влага.

Кроме того, добавьте присадку к топливу. Существуют специальные составы, специально разработанные для удаления влаги из топлива.

В то время как автомобили с бензиновым двигателем не так часто имеют вероятность катастрофического отказа двигателя, если в топливе присутствует вода.

Дизельные двигатели, с другой стороны, могут подвергаться большему риску заклинивания двигателя, если в топливо попала вода.Большинство больших буровых установок и большегрузных автомобилей имеют водоотделитель только по этой причине.

Заключительные слова

Итак, у вас есть все, что вам нужно знать о наличии воды в топливном баке. Чем больше вы знаете об этой проблеме, тем больше вероятность, что вы ее вовремя поймаете, что предотвратит серьезный ущерб вашему двигателю.

Существует ряд профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вашей гордости и радости не будет нанесен серьезный или необратимый ущерб.

Не забудьте оставить лайк и комментарий, чтобы мы могли предоставить вам больше подобной информации. У вас есть вопросы или опасения? Не стесняйтесь обращаться к нам, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь.

Дождевая вода может просачиваться в подземные газовые резервуары

Из-за дождя здесь, в Южном Техасе и по всему штату, инспекторы Техаса хотят предупредить водителей о том, что дождевая вода может просачиваться в некоторые подземные резервуары на заправочных станциях.

Это может быть проблема из-за дождя, ремонт которого может стоить от сотен до тысяч долларов.

Если в бензобак автомобиля попадет вода или влага, как можно скорее отнесите это механику.

Может возникнуть проблема с заправочными баками из-за утечки воды из-за сильного дождя, который мы получили за последние несколько недель.

«Это вполне возможно, в зависимости от состояния крышек наливных горловин и вентиляционных линий в верхней части резервуаров.В большинстве магазинов есть датчик воды на резервуарах для начала, а резервный этап — это когда они наносят пасту на нижнюю часть палки, чтобы выйти туда, и буквально помещают ее в резервуар, чтобы увидеть, есть ли в резервуарах вода. — сказал владелец Mathis Exxon Джеймс Мэтис.

Как узнать, есть ли вода в вашем бензобаке? Вы сразу узнаете, попадет ли вода в бензобак. Автомобиль начнет глохнуть, и, если его быстро не починить, может выйти из строя двигатель.

«Он буквально начнет работать ужасно ужасно; его будет сложно поддерживать в рабочем состоянии, он начнет пропадать.И он, по сути, срабатывает мгновенно, как только на него попадает вода … он не течет », — сказал Матис.

Многие заправочные станции будут покрывать расходы на ремонт своих клиентов за счет своей страховки, и они будут очищать резервуары и заменять их на исправный бензин.

«Некоторые из них покроют расходы на это. Большинство магазинов Stripe, большинство магазинов повседневного спроса, мы являемся станциями по ремонту автомобилей, у нас никогда не было такой проблемы. Но это своего рода сделка, которая всегда возможна, не собираюсь сидеть и говорить, что это не так, но никто не освобожден от этого », — сказал Матис.

На каждом насосе в состоянии есть наклейка, которая гарантирует, что бензин чистый, правильно смешанный и насос дозирует нужное количество.

«Самая большая вещь, которая будет у потребителя, и любая станция, которая занимается каким-либо бизнесом, будет иметь множество жалоб, а не одну или две множественные жалобы. И первое, что им нужно сделать, это отключить его и вообще перестать качать газ. Одна из вещей, которые случаются с этанолом, всякий раз, когда вода попадает в этанол, она отделяется, и газ начинает приобретать странный цвет, и это будет первый совет для любого, кто заправляет свою машину. , — сказал Матис.

Здесь, в Прибрежной излучине, жалоб не поступало. Если вы слышите стук или ваш двигатель работает медленно, не игнорируйте это.

Также хорошо заправляться каждый раз на одной и той же станции, чтобы знать, где вы взяли бензин, если у вас возникнут проблемы. И, если вы подозреваете, что топливо плохое, подайте жалобу в Министерство сельского хозяйства Техаса.

Контактная информация указана на наклейке инспекции Министерства сельского хозяйства на каждом насосе.

Есть несколько знаков, указывающих на то, что в бензобаке есть вода.Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, но все еще не уверены, является ли вода причиной воды, обратитесь к профессионалу, чтобы проверить, нет ли воды в топливе вашего автомобиля:

  • Двигатель может не запуститься, если в вашей топливной системе много воды, потому что вода препятствует сгоранию топлива. Вода также может вызвать гидростатическую блокировку, которая возникает, когда вода попадает в цилиндр над поршнем, препятствуя завершению вращения поршня и переворачиванию двигателя.
  • Когда вы впервые выезжаете на шоссе, вам может казаться, что ваша машина колеблется или испытывает проблемы с ускорением. Если причиной является вода в вашем бензобаке, плохое ускорение происходит из-за того, что топливная система закачивает в двигатель воду, а не газ.
  • Вода также может вызвать тряску, обороты или разбрызгивание вашего автомобиля при ускорении. Когда форсунки всасывают воду, а не топливо, может произойти разбрызгивание или тряска, тогда автомобиль может начать набирать обороты, когда форсунки получают газ.
  • Двигатель может заглохнуть во время движения, если вода в топливной системе препятствует воспламенению газа.В этом случае в топливе может быть достаточно небольшое количество воды, чтобы двигатель мог запуститься, но в нем слишком много воды, чтобы двигатель не мог продолжать работать.
  • Соотношение количества пробега и количества топлива может также уменьшиться при использовании топлива, загрязненного водой. Это происходит потому, что двигатель сжигает только то топливо, которое он получает, даже несмотря на то, что водогазовая смесь имеет такой же объем.

Как это достать?

Чтобы газонокосилка начала работать регулярно, ей необходимы три основных элемента: воздух, искра и топливо.Если вы будете периодически очищать фильтр или заменять его при необходимости, воздух не будет проблемой, так как он всегда доступен. Что касается искры, это никогда не проблема, если вы позаботитесь о свече зажигания.

Третий элемент может стать огромной проблемой, если вы пропустили обслуживание компонентов для надлежащего газораспределения. На самом деле, если ваша газонокосилка вообще не работает после того, как вы не использовали ее в течение длительного времени, вам следует сначала проверить бензобак. Возможно, причина проблемы — вода в нем.

Почему вода в вашей газонокосилке

Нередко у вас возникают проблемы с водой в газонокосилке после проливных дождей. Другая возможность заключается в том, что хранящийся газ собирал воду в течение всей зимы, особенно если он хранится в металлической канистре или в месте, где он попеременно нагревается в течение дня и остывает в течение ночи.

Этот процесс обычно приводит к созданию частичного вакуума, который втягивает влажный воздух в топливный бак, где он может конденсироваться и оседать на дно.Когда вы пытаетесь использовать газонокосилку весной, первое, что попадет в бак, — это вода.

Загрязнение топливной системы газонокосилки водой может вызвать серьезные проблемы с производительностью. Долговременное повреждение агрегата может включать коррозию бака, карбюратора и топливных магистралей.

Как узнать, есть ли вода в вашей газонокосилке

Прежде чем впадать в панику и что-либо делать, проверьте основные симптомы, чтобы убедиться, что вода попала в бензобак вашей газонокосилки.Знание того, что проверять, может помочь вам спасти вашу машину.

Жесткий запуск

Поскольку вода плотнее газа, можно ожидать, что она опустится на дно топливного бака. Проблема возникает из-за того, что ваша газонокосилка, как и большинство моделей, вероятно, всасывает газ снизу. Поэтому, когда вы пытаетесь запустить двигатель, вода будет втягиваться в карбюратор перед топливом и почти сразу же вызовет проблемы с запуском.

Если вы не использовали газонокосилку в течение всего сезона, при попытке запустить двигатель в карбюратор не хватит топлива.Чем больше воды на дне резервуара, тем серьезнее проблема.

Низкая производительность

Когда количество воды в топливной системе невелико, вы можете запустить двигатель, не беспокоя его, но вполне вероятно, что скачки не будут ускоряться должным образом при увеличении дроссельной заслонки.

В некоторых случаях возможно, что двигатель со временем заглохнет под нагрузкой. Единственное лекарство — разобрать косилку и высушить всю воду, которая скопилась на дне карбюратора и топливного бака.

Работа и остановка

В том случае, если на дне топливного бака осталось совсем немного воды, вы сможете запустить двигатель вначале. Поскольку на свечу зажигания поступает достаточно топлива, двигатель будет работать плавно.

Однако проблема появится, когда двигатель продолжит работать в результате последующего поглощения воды в топливной системе. Тогда ваша косилка может внезапно перестать работать. Иногда можно будет запустить его снова, но то же самое может повториться.

Повреждение топливной системы

Всегда имейте в виду, что обычно вы можете не заметить наиболее серьезные повреждения, пока не стало слишком поздно. Если вы заметили какие-либо проблемы с производительностью, вызванные скоплением воды в топливной системе, как можно скорее проверьте двигатель.

Это единственный способ увидеть структурные и возможные эксплуатационные проблемы двигателя, вызванные водой, и вовремя предотвратить последующие повреждения, такие как коррозия или ржавчина.

Что делать в первую очередь?

Когда вы решите использовать газонокосилку в первый раз после долгой холодной зимы, вы можете столкнуться с рядом проблем.Если ваша газонокосилка внезапно начинает шипеть или вы заметили дым от двигателя, вы можете быть уверены, что топливо в двигателе загрязнено некоторым количеством воды. Посмотрим, что делать в таких ситуациях.

Проверить бак

Первой мыслью должна быть проверка бензобака. Поскольку вода опускается на дно, вам нужно использовать фонарик, чтобы заметить ее. Лучше всего отнести косилку в помещение и изучить самые нижние части резервуара. Если внутри есть вода, вы быстро заметите видимые пузырьки жидкости в бензине.

Слить загрязненное топливо

Вне зависимости от причины, когда вода попадает в устройство, самое важное — это высушить. Итак, у вас нет времени терять, и вам нужно немедленно отреагировать.

Сначала вы должны опорожнить бензобак. После отсоединения топливопровода, удаления разбавленного бензина и его осаждения на станции рециркуляции попробуйте высушить бак с помощью небольшой тряпки, сжатого воздуха или распыления на него WD-40. Затем вам нужно просто снова подсоединить топливопровод и залить в бак свежий бензин.

Сервисное обслуживание двигателя, загрязненного водой

Если вы пришли к выводу, что в баке и карбюраторе вашей косилки есть вода, их необходимо очистить. Не забудьте вынуть свечу зажигания перед началом работы. Затем снимите карбюратор, очистите его, проверьте уровень влажности в камере сгорания и добавьте немного моторного масла в камеру поршня, чтобы покрыть ее стенки.

Тщательно очистив и просушив все части двигателя, вы можете добавить чистый свежий бензин и моторное масло и запустить газонокосилку.Не волнуйтесь, если вы пропустили влагу. После запуска двигателя он нагреется, и менее влажные места высохнут.

Однако, если у вас нет опыта ремонта двигателей, возможно, будет разумным решением обратиться за профессиональной помощью.

Сводка

Независимо от того, есть ли у вас барабанная косилка , самоходная газонокосилка или электрическая аккумуляторная газонокосилка , зимой вам необходимо надлежащим образом защитить их. Еще важнее защитить вашу газонокосилку и ее двигатель, в котором водяной конденсат может быстро смешаться с топливом.

Единственный способ избежать всех неудобств — хранить газонокосилку в защищенном месте зимой. Если это невозможно, купите пластиковый чехол и сохраните машину в безопасности.

Не забудьте прикрепить！

Amazon.com: Братство Пионер Нефть Бензин Мотор Жестяная банка Газ Акварель Дизайн Винтажный Стиль Металлические Знаки Металлическая Олово Алюминий Знак Гараж Домашний декор 8×10: Дом и Кухня

Размер: 8×10 «

Наши плакаты из алюминия и металла разработаны и созданы так, чтобы выглядеть максимально реалистично.Каждый знак продается как репродукция или оригинальное произведение искусства.

Отличные обзоры Equal Great Products
Ознакомьтесь с нашими обзорами нашего огромного разнообразия предлагаемых нами брелоков для ключей. Если вы не можете оставить хороший отзыв, свяжитесь с нами, и мы все исправим.

СОЗДАНО, ПРОИЗВОДИТСЯ, СОБИРАЕТСЯ, НАПЕЧАТАНО В США
Многие из наших массивных алюминиевых вывесок и декора были приобретены и использованы для украшения детских спален, мужских пещер, общежитий или даже домов, которые хотят иметь ностальгический или современный вид.Остальные дизайны созданы в результате художественного творчества. (В зависимости от темы дизайна)

КАЧЕСТВО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ
Наш знак изготовлен из высококачественного алюминия, отпечатанный до совершенства с помощью монтажного кронштейна, который крепится к задней стороне.

ЭТО ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ ДЛЯ ПОДАРОК ​​
Эти старомодные вывески станут отличным подарком на день отца, дни рождения и другие торжества. Мы предлагаем так много тем и дизайнов, что вы обязательно найдете идеальный подарок для любого случая.

100 и 100 ДИЗАЙНОВ
На самом деле у нас есть 100 и 100 дизайнов на выбор, и мы добавляем новые дизайны почти ежедневно.Если вы увлекаетесь автомобилем, военными, службами скорой медицинской помощи, полиции, спортом, музыкой, кино, мы обязательно найдем для вас то, что вам нужно.

ДОСТАВКА И ДОСТАВКА
Обычно отправка занимает пару дней. Мы отправляем с USPS с отслеживанием.

Отличные обзоры Equal Great Products
Ознакомьтесь с нашими отзывами о нашем огромном разнообразии предлагаемых нами брелоков. Если вы не можете оставить хороший отзыв, свяжитесь с нами, и мы все исправим. Ваша металлическая подвеска прослужит долгие годы, но если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы можете вернуть ее в течение 30 дней с полным возмещением стоимости за вычетом затрат на доставку.

.
13Июн

Суппорт что такое: Тормозной суппорт автомобиля – что это и как работает?

13 Июн 1978 alexxlab Комментировать

Тормозной суппорт автомобиля – что это и как работает?

Суппорт — один из элементов системы тормоза. Его основная функция — прижиматься к колодкам в момент нажатия на тормозную педаль, тем самым обеспечивая торможение.

Вторично узел отвечает за удерживание колодок в исключительно параллельном положении, когда они не задействуются. Является единственной подвижной деталью во всей конструкции тормозов. От работоспособности элемента во многом зависит эффективность тормозного действия.

Примечание! Суппорт присутствует исключительно в дисковой тормозной системе. Барабанный тип работает по другому принципу.

Виды

Единственным способом классификации суппортов выступает тип конструкции. По данному критерию выделяют несколько разновидностей.

Первая из них — фиксированные. Конструкционно представляют собой металлический корпус, в котором симметрично расположены несколько цилиндров. В каждом из них есть поршни. Двигаясь, они прижимают обе колодки к диску в одно время, что и дает эффект торможения. При этом поршней может быть больше одного в цилиндре (2, 4, 8 и т. д.), но подобные суппорты относятся к дорогим и высокопроизводительным вариантам.

Сам корпус жестко крепится к кронштейну машины (зачастую к поворотному кулаку задней или передней подвески). Движение поршней обеспечивается за счет тормозной жидкости, подаваемой через систему из шланга и трубок. Чтобы торможение было одновременным, жидкость подается сразу в каждый цилиндр, это приводит в движение все поршни. В состоянии покоя колодки удерживаются специальными пружинами.

Фиксированные суппорты являются более ранней разработкой. Считаются проверенным востребованным решением, хотя и более дорогостоящим. Устанавливается в первую очередь на грузовиках и спорткарах, а вообще подходят для любых авто с мощным мотором и большими габаритами.

Вторая разновидность — суппорты с плавающей скобой. Кардинальное отличие от предыдущего вида в том, что в этом случае одна из колодок постоянно пребывает в недвижимом положении. За второй размещен гидроцилиндр (одно-/двухпоршневой), который под давлением жидкости двигает колодку и прижимает к поверхности диска. В то же время направляющая скоба способствует прижиму второй колодки. Сам цилиндр находится в металлическом корпусе.

Плавающий тип легче фиксируемого и в производстве обходится значительно дешевле. При работе «прогревает» тормозную жидкость до меньших температур (разница составляет около 30-50℃). Чаще всего встречается на недорогих легковых автомобилях. До сих пор этот вид суппорта не приобрел повсеместного применения по причине того, что уступает фиксированной категории по эффективности торможения. Ведь из-за особенностей принципа действия колодки прижимаются с задержкой, а не одновременно.

Кроме того, данные детали обладают конструкцией «открытого» типа, которая является уязвимой перед пагубным воздействием внешних факторов. Например, при контакте с водой снижаются тормозные характеристики.

Примечание! Наиболее часто используемая схема суппорта обоих типов — две колодки на одно колесо с двухточечным креплением к ступице. Точная комплектация может разниться в зависимости от конкретного автомобиля.

Есть ли разница между передними и задними суппортами?

Оба агрегата действуют по одинаковому принципу, однако отличаются адаптацией к условиям использования: узлы, расположенные на задней оси, переделаны под работу с ручным тормозом. Соответственно, в силу конструктивных особенностей деталей не получится, например, установить передний суппорт вместо заднего и наоборот. Также задние превосходят передние по габаритам и обладают более сложной конструкцией.

Тормозной суппорт: устройство и неисправности

Суппорт один из ключевых механизмов тормозной системы автомобиля. Основная задача, прижимать колодки к тормозному диску и соответственно останавливать его при воздействии на педаль тормоза.

На фото: суппорт тормозной красного цвета

Конструктивно суппорт связан со всей тормозной системой. При нажатии на педаль, в главном тормозном цилиндре создается давление, которое направляется по магистралям к суппорту. За счет создаваемого давления, сдвигаются поршни суппорта. Последние в свою очередь сдвигают колодки к диску. За счет сжатия колодок возникает трение, которое и вызывает торможение колеса.

Устройство суппорта

Кстати, суппорт отвечает не просто за сжатие колодок, но за их равномерное размещение (параллельно диску) и соответственно, равномерное прижатие.

Устройство, разновидности и принцип работы

В целом, если рассматривать устройство механизма, то независимо от вида, оно идентичное, за исключением некоторых нюансов. Различают всего две разновидности суппортов:

• Фиксированная конструкция

• Плавающая

Чисто по техническим соображениям, вторая разновидность появилась раньше, она дешевле, конструктивно проще. Конструктивно суппорт представляет собой сам механизм, цилиндр с поршнями, крепление. В суппортах с плавающей скобой, цилиндры устанавливают с внутренней стороны. Таким образом, во время торможения поршень надавливает на ту колодку, которая размещается непосредственно за ним. То есть первая колодка начинает двигаться, прижимается к диску и в это же время, направляющая скоба двигается навстречу поршню по направляющим, тем самым прижимая уже вторую колодку.

Суппорт с плавающей скобой

За счет того, что в принципе система простая, не требует серьезных затрат, её применяют на бюджетных автомобилях Lada Priora, Kalina, Granta, Chevrolet Lanos, Aveo, Renault Logan, Opel Astra. Что интересно, но и на модели классов выше (к примеру, БМВ 7 Е38) раньше устанавливались также плавающие суппорта.

Суппорт с фиксированной системой представляет собой классический корпус, но с двумя симметричными рабочими цилиндрами, размещающимися по бокам от тормозного диска. Здесь аналогично сам суппорт крепится к поворотному кулаку или к задней подвеске (балка, рычаги и т.д. в зависимости от модификации).

На фото: фиксированный суппорт

Принцип действия аналогичен, при нажатии на педаль тормоза, в главном цилиндр создается давление, направляющиеся по магистрали в рабочие цилиндры суппорта. Давление «заставляет» поршни сдвигаться, а соответственно и двигаются колодки. Чем выше сила нажатия на педаль, тем выше давление, соответственно сильней прижимаются колодки. Разница фиксированной конструкции в том, что здесь прижатие колодок к диску происходит одновременно. Соответственно повышается эффективность торможения. В «неактивном» положении, колодки удерживаются с помощью пружин.

Такие конструкции зачастую используют для спортивных машин, для автомобилей с повышенной массой, да и просто моделей классом выше. К примеру, модели семейства BMW X6, Х5, Mercedes ML 163, Skoda Rapid, Toyota Cruiser Prado, Subaru Forester.

Фиксированный суппорт Porsche

Устройство у обеих систем практически идентичное и состоит из:

• Корпуса.

• Цилиндров с поршнями. Причем поршней может быть сколько угодно, один и даже 12, в более мощных системах.

• Пыльников направляющих, поршней.

• Направляющих.

• Крепежных, уплотнительных колец поршня.

• Тормозных колодок (внешних, внутренних).

• Тормозных магистралей со штуцерами.

• Возвратных пружин.

• Плавающей скобы.

Кстати, специалистами уже давно изучена особенность, что количество поршней не всегда влияет на качество торможения. Основное здесь — это площадь прикосновения поршня к колодке, чем она больше, тем лучше. Исходя из того, можно сделать вывод, что один поршень лучше. Хотя системы, где несколько поршней лучше справляются с агрессивным торможением, менее подвластны перегреву.

Неисправности, признаки и ресурс суппортов

Признаков, которые могли бы указать на проблемы конкретно с суппортом, достаточно много. В тоже время они могут свидетельствовать и о других проблемах, связанных не только с тормозной системой. Можно выделить несколько групп признаков:

• Машину тянет в сторону.

• Мягкая педаль.

• «Прихватывание» тормозов.

• Необходимость повышать усилие для полной остановки.

• Блокировка тормозов при чрезмерном нажатии на педаль.

Исходя из перечисленных выше признаков, можно подготовить относительно небольшой список проблем:

• Подклинивание направляющих. Встречается на плавающих суппортах, когда направляющие забиваются грязью, ржавеют, появляется коррозия, гнутся. Можно предпринять попытку зачистить направляющие щеткой по металлу, напильником или купить новую деталь. Имейте виду, что если на направляющих отчетливо видна выработка (ямки от коррозии), то скорей всего проблема останется.

Закисшие направляющие суппорта

Кстати, не забывайте, что направляющим требуется специальная смазка, нельзя допускать работу «на сухую».

• Клинит поршень. Проблема встречается, если на внутренних стенках цилиндра, поверхности поршня, имеется выработка, задиры, царапины. Можно конечно отполировать выработку или царапины, только смысла в этом практически нет.

Поршни суппорта

• Коррозия на поршне. Поможет полировка, если, конечно, ржавчина не проникла слишком глубоко. Зачастую, случается из-за поврежденного пыльника поршня, длительного простоя, когда попадает влага, грязь.

Коррозия на поршне суппорта

• Порванные уплотнители, пыльники продаются повсеместно, главное подобрать ремкомлект, конкретно под вашу модель автомобиля.

Пыльники направляющих

• Выход из строя, так называемых монтажных пластин, которые удерживают колодки в посадочном месте. Лучше менять при каждой замене колодок.

Прижимная или противоскрипная пластина на суппорт

• Неравномерный износ колодок. Причина скрывается в тех же направляющих, поршнях и т.д.

• Подклинивание колодок.

• Еще одна неисправность достаточно редкая, но все же встречается — это утечка тормозной жидкости. Через штуцер или поврежденный шланг.

• Утечка жидкости через резиновые манжеты на поршне, если они изношены и повреждены. Выход покупка ремкомплекта.

Пыльник поршня

Одними из самых слабых мест суппортов можно назвать:

• Уплотнители поршней.

• Пыльники.

• Крепление колодок.

• Направляющие.

Что касается ресурса, то в зависимости от модификации и модели суппорта, срок эксплуатации может значительно варьироваться. В среднем, при должном уходе, а это значит своевременной замене уплотнителей, пыльников, использовании хорошей смазки для направляющих, срок службы можно продлить до 150 – 200 000 км.

Заключение

В итоге хотелось бы очертить основные тезисы в статье, а именно:

• Необходимость профилактики.

• Постоянное наблюдение за узлом.

• Использование качественных запчастей, в том числе смазки.

В конечном счете, даже при регламентом обращении внимания на узел, в среднем каждые 10 – 15 000 км, можно уберечь себя от дорогостоящего ремонта, обходясь всего лишь покупкой ремкомплекта.

Суппорт в автомобиле — обзорная статья

Тормозная система в автомобиле — один из ключевых его механизмов. Она состоит из цепи нескольких устройств и механизмов.  Один из таких узлов тема данного материала.

Итак, давайте знакомиться, что такое суппорт в автомобиле и как он работает?

Суппорт, как уже отмечалось ранее, элемент системы торможения. Он отвечает за подержание тормозных колодок в системе дискового торможения и обеспечивает их линейное движение, а также прижимание к тормозному диску. В целом, данное устройство обеспечивает тормозное усилие, останавливающее колесо автомобиля.

Устройство и принцип работы тормозного суппорта.

Тормозной суппорт состоит из металлического литого каркаса, в пазах которого двигаются тормозные колодки. Вторым важным элементом суппорта является тормозной цилиндр, где под действием гидравлических сил выдвигается поршень, прижимающий колодки к тормозному диску. В суппортах современных автомобилей, в зависимости от необходимого тормозного усилия, может быть один или несколько таких цилиндров.

Данный узел крепиться к элементу системы подвески колеса, таким образом, что суппорт как бы обхватывает тормозной диск с обеих сторон. Этим обеспечивается распределенное усилие по обоим сторонам тормозного диска тормозными колодками.

Тормозная жидкость подается по гибким либо жестким шлангам из главного тормозного цилиндра в рабочий цилиндр суппорта, который закреплен на подвижных направляющих с неподвижным каркасом суппорта, что обеспечивает равномерное смещение при работе тормозной системы.

Обслуживание суппортов тормозной системы производится путем его чистки осмотра на предмет целостности металлических и резиновых деталей при замене тормозных колодок. При наличии подтекания тормозной жидкости производится замена резиновых уплотнителей тормозного цилиндра.

В заключение немного истории появления данного механизма. Первоначально данную систему дискового торможения на основе тормозного диска и суппорта изобрел Уильям Ланчестер и  запатентовал ее в начале прошлого века.  Однако она не получила в те времена широкого распространения на автомобилях той эпохи. Вспомнили изобретение Ланчестера автомобильные конструкторы лишь во второй половине 50-х годов двадцатого века.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

зачем нужен и как работает эта деталь?

Насколько важен тормозной суппорт и какие функции выполняет?

Цитаты из рекламных буклетов автомобилей: «… а ещё у нашей новой модели ярко-красные тормозные суппорта!»

И правда, довольно неплохо смотрятся эти суппорты тормозной системы в глубине колёсных дисков, когда они окрашены в яркие цвета. Но что нам с вами известно о них?

Новое – это хорошо забытое старое

Надо сказать, наш герой «суппорт» присутствует только в системах с дисковыми тормозами. У барабанных, которые очень любят отечественные автоконструкторы и производители очень бюджетных машин, такой детали нет.

Обратимся к истории. Тормозной суппорт вместе со всей дисковой системой появился благодаря талантливому британскому инженеру Фредерику Ланчестеру ещё в довоенные годы.

К сожалению, надёжность такой конструкции в те годы оставляла желать лучшего – конструкторы не могли ещё создать достаточно качественные детали, которые могли бы безотказно работать в жёстких условиях, ведь при торможении выделяется большое количество тепла, с которым нужно справляться.

Из-за этого дисковые системы отошли на второй план, уступив барабанным, но только до тех времён пока  промышленность не освоила новые материалы и технологии.

Такие времена настали в 50-е годы ХХ столетия, именно тогда появился первый серийный автомобиль, оснащённый дисковыми тормозами — Chrysler Crown Imperial.Рис.

Зачем нужен тормозной суппорт?

Для того чтобы остановить крутящееся колесо необходимо прижать колодки к специальному диску, который крутится вместе с колесом. За эту процедуру и отвечает вышеназванный тормозной механизм.

Тормозной суппорт должен быть прочным, жаростойким и компактным.

Этот тормозной волшебник сконструирован так, что передаёт давление гидравлической жидкости в тормозной магистрали на колодки и при этом выдержать все нагрузки от колоссального выделения энергии.

На первый взгляд всё просто, но так ли это на самом деле? Давайте разберёмся более детально в том, как работает тормозной суппорт.

//www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=XOkZPU-4aT4

Важные технические подробности

Механизм работает по двум немного отличающимся принципам.

Суппорта бывают:

  • с фиксированной конструкцией;
  • с плавающей скобой.

С фиксированной конструкцией

 

Представляет собой прочный металлический корпус, жёстко закреплённый на поворотном кулаке.

Внутри него находятся поршни, а также сами тормозные колодки, которые в спокойном состоянии отжаты от тормозного диска пружинами.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, давление гидравлической жидкости в магистрали растёт и по шлангам передаётся к поршням суппорта.

Они в свою очередь выдвигаются и прижимают колодки к тормозному диску, благодаря чему вращение колёс гасится, и мы останавливаемся.

С плавающей скобой

В конструкциях с плавающей скобой одна из колодок приводится в движение при помощи поршня, а вторая жёстко закреплена на суппорте, а если точнее, то на так называемой скобе, которая может двигаться по направляющим.

В момент торможения поршень сначала прижимает одну колодку, а затем под действием давления начинает сдвигаться вся скоба, прижимая вторую колодку.

 

Считается, что такая конструкция проще и дешевле, поэтому именно её можно чаще всего увидеть на обычных, не спортивных автомобилях.

//www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=tP4nlYCUCQc

Ну вот и разобрались, как работает тормозной суппорт. Теперь, когда вы услышите красивую рекламу какого-нибудь нового спорткара, имеющего огромные красные суппорта, уже точно будете знать, что это не просто красивая деталь, прячущаяся глубоко в колёсных дисках, а крайне важный элемент тормозной системы, от надёжности которого зависит безопасность движения.

Еще рекомендую почитать Почему скрипят тормоза и Система рекуперативного торможения.

На этом разрешите откланяться, друзья-автолюбители, до новых встреч на страницах нашего блога!

Как устроен тормозной суппорт. Что такое и как работает тормозной суппорт

Важнейшей составляющей тормоза автомашины принято считать суппорт тормозной. Несмотря на то что все элементы решают четко отведенные им задачи, именно на суппорт возлагается вся ответственность за эффективное торможение. Как известно, основное предназначение данного элемента – прижимать колодки тормоза к диску. Из статьи вы узнаете, как выглядит устройство суппорта, как проводится диагностика неисправностей элемента и ремонт этого компонента тормозной системы.

Одно только то, что тормозная система отвечает за безопасность людей, делает ее важнейшим комплексом в автомобильной конструкции. Этой системе крайне важно уделять внимание регулярно, а с ремонтом затягивать вообще опасно.

Как устроен суппорт

Как и было сказано выше, основной миссией данного элемента является подвод к дискам тормоза определенных усилий, приводящих к остановке транспортного средства. Многим это кажется вполне обычным и простым на первый взгляд делом, но все гораздо сложнее.

Сам суппорт представляет собою довольно хитрую систему. Да и что тут удивительного: сравнительно маленький по размерам компонент останавливает мчащийся на бешеной скорости автомобиль или мотоцикл. Вдумайтесь, какой функциональной должна быть система, чтобы исключить различные ошибки торможения и обеспечить безопасность водителя и пассажиров.

Рассмотрим ниже, как выглядит остановка транспортного средства в случае исправной и хорошо смазанной детали.

  • Водитель нажимает на педаль, создавая тем самым необходимое для передачи на поршневую систему тормоза давление.
  • Суппорт держит стопоры впритык к диску, четко и равномерно.

Важно понимать, что система стискивает диск с обеих сторон, обеспечивая эффективное удержание колодок.

На какой бы скорости не ехала машина, под действием трения замедляется вращение колес. Безусловно, это очень полезное свойство, только вот получается и негативный эффект, связанный с физикой и ее законами. Дело в том, что энергия никогда не уходит впустую. В данном случае она просто изменяется.

Примечание. Энергия, если речь заходит об этой системе, становится тепловой и нагревает тормозную жидкость, колодки и сам суппорт. Это априори говорит о том, что последний должен быть прочным (чтобы выдерживать тепловые нагрузки) и с другой стороны обладать достаточной теплоотдачей (чтобы передавать тепло эффективно и быстро).

Проблемы

Рассмотрим популярные виды неисправностей.

  1. В первую очередь, когда речь заходит о неисправностях суппорта, эксперты и опытные автомобилисты выделяют скрип. И действительно, скрип может свидетельствовать о наличии трения, разрушающего, пусть не сразу, весь механизм.
  2. Вторая неисправность связана с разрывом поршневого пыльника. В результате этого внутрь проникает грязь, ссаживающая изнутри цилиндро-поршневую группу, и способствующая возникновению коррозии и заклина.

Скрип может быть вызван наличием перекошенных либо поставленных неправильно колодок. Довольно часто колодки ставятся неумелыми руками наоборот, их просто путают местами.

Что касается разрыва пыльника, то причиной для этого становятся чисто механические вещи. К примеру, если диски изнашиваются из-за постоянных и чрезмерных нагрузок, а владелец автомобиля этого не замечает, или просто нет времени и средств поставить новые.

Продлить срок эксплуатации суппорта тормозного способна только хорошая . Речь идет не про обычные тормозные смазки направляющих, а про специальные. Последние рассчитаны на то, чтобы устранять не только последствия высоких температурных нагрузок, но и воздействия со стороны соле-грязевого состава.

Проверка суппортов

Крайне важно своевременно проводить диагностику нормального функционирования элементов. Ниже приведена инструкция, описывающая передний суппорт (его проверку и восстановление).

Задача стоит следующая:

  • Разобрать суппорт.
  • Очистить его, в том числе и от старой смазки.
  • Смазать новой особой смазкой.
  • Диагностировать резиновые манжеты (пыльники) на их целостность. Если что, заменить без промедления.

Чтобы получить доступ к тормозному механизму спереди, надо поставить машину на подъем.


В итоге на чистом и ровном рабочем столе будут находиться фюзеляж суппорта и хомут. Они тоже разбираются до последнего. Обеспечив доступ ко всем внутренним элементам деталей, надо их тщательно проверять.

Внимание. Частенько «закисают» направляющие суппорта, из-за чего при торможении автомобиль уводит в сторону.

На все это надо обращать внимание. Закисшие направляющие хорошо очищать до блеска с помощью различных жидкостей. В идеале на «внутренностях» системы суппорта не должно быть никаких царапин, грязи и задиров.

Схема смазывания универсальной смазкой

Еще правильнее заменить проблемные компоненты внутренней системы на новые. Более всего это касается пыльников, уплотнителей цилиндра и других мелких, но очень важных деталей.

Механизм задней оси

Разобрать задний суппорт будет гораздо сложнее. Объясняется данный факт тем, что задний элемент имеет многосложное строение, так как дополняется, в отличие от переднего, еще и механизмом стояночного тормоза.

В остальном характер функционирования элемента схож с передним. ТЖ способствует выталкиванию поршня, который прижимает колодки к колесному диску.

Пошаговый алгоритм по снятию заднего суппорта (подготовительные операции те же, что и у переднего).


Остальные манипуляции аналогичны вышеописанным. Надо все хорошенько проверить, зачистить или поменять. Рекомендуется поршень суппорта, который частенько со временем ржавеет, обработать специальной пастой на основе абразивов. Можно также пройтись шкуркой, но очень мелкой.

Не упустите

По направляющим тоже хотелось бы дать совет. Суппорт должен свободно перемещаться по ним, нигде не должно заклинивать. В данном случае важна правильная и регулярная смазка, чистка и диагностика на предмет механических дефектов направляющих.

Функцию тормозного суппорта невозможно недооценить только ввиду того, что он выполняет активную роль. А диски и колодки принято считать пассивными компонентами тормозной системы.

Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.

Немного истории

Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.

Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).

Важность этого компонента сложно переоценить, ведь являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:


Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

  • высокие показатели теплоотдачи;
  • прочность;
  • высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).
Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:

  1. увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
  2. автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
  3. педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
  4. пульсация педали тормоза;
  5. небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
  6. прихватывание тормозов;
  7. блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Переборка переднего суппорта Passat
Коррозия на поршне суппорта

Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.

Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется , после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т. д. Нужно добиться свободного перемещения.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.

Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.

Часть первая про то, какими бывают тормозные суппорта, чем они отличаются и как работают, поговорим про рабочий тормозной цилиндр и колодки, устроим небольшую автоугадайку и посмотрим много фотографий. Начнем с тормозного диска.

Тормозной диск


Тормозной диск с плавающим ротором Ferrari 430

Тормозной диск, выполненный из чугуна, жестко закреплен на ступице колеса, то есть вращается со скоростью колеса. Тормозные диски это то, что предстает перед нами, при снятом колесе.

Передний тормозной диск Ford Focus ST

Тормозной диск берет на себя почти всю тепловую энергию, выделяющуюся во время торможения. Поэтому его главной характеристикой является теплоемкость и теплопроводность. Последняя в свою очередь также нужна для того, чтобы быстро отдавать тепло окружающей среде — нагревать воздух. Диск должен обладать достаточной жесткостью, чтобы выдерживать давление колодок и должен переносить частые и сильные перепады температур. В гражданских автомобилях применяют диски из чугуна, который имеет очень низкий коэффициент трения, что повышает износостойкость. Казалось бы, что в тормозах коэффициент трения должен быть большим, но что все в конечном итоге упирается в коэффициент трения покрышек с асфальтом. И только там, где покрышки позволяют, имеет смысл использовать диски из керамики, карбона. Но такие диски будут заметно быстрее изнашиваться.
По конструкции различают цельные диски и вентилируемые (двойные). Цельные представляют из себя плоский цельный диск — такие обычно ставят на задние колеса бюджетных машин.

Цельный задний тормозной диск

Вентиллируемые диски это, по-сути, два цельных диска соединенные перегородками. Вентиллируемые диски гораздо лучше охлаждаются за счет воздуха, который циркулирует между дисками. На дорогих дисках перегородки спроектированы специально так, чтобы улучшить циркуляцию воздуха.

Вентиллируемый передний тормозной диск BMW

Для облегчения веса ступичную часть диска (колокол) изготавливают из более легких сплавов (алюминий), а сам ротор (рабочая поверхность) крепится болтами. Причем крепление может быть не жестким и допускать некоторое осевое смещение рабочей части диска — диски с плавающим ротором.

Составной тормозной диск Mitsubishi Evolution X

Диски с насечками помогают отводить горячие газы от трущихся поверхностей колодки и диска, и с одной стороны увеличивают площадь поверхности диска (для лучшего охлаждения), а с другой уменьшают площадь соприкосновения колодки с диском, соответственно меньше тепла выделяется в паре трения.

Вентиллируемый диск с насечками. В разрезе видно структуру перемычек, соединяющих две части диска

Перфорируемые диски имеют сквозные и глухие отверстия и способствуют лучшему охлаждению диска. Также с одной стороны они уменьшают жесткость всей конструкции, а с другой помогают диску легче переносить деформации связанные с постоянными и быстрыми нагреваниями и охлаждениями.

Тормозной диск с перфорацией Aston Martin в виде настенных часов

Сравнение разных видов дисков

Тормозной диск, а вернее его размер напрямую влияет на минимальный размер колесных дисков и косвенно на профиль резины. Чем больше требуется тормозной диск, тем больше будет колесо, ведь сам диск и суппорт должны поместиться в колесный диск и еще иметь зазор для доступа воздуха для охлаждения и не перегревать сами колеса.

Суппорт


Тормозной суппорт Brembo «Extrema» для Ferrari LaFerrari

Задача суппорта — прижимать колодки к тормозному диску с обеих сторон. На передних колесах суппорт крепится к поворотному кулаку и неподвижен относительно вращающегося тормозного диска. Колодки к диску прижимает рабочий цилиндр (от одного до шести-восьми), приводимый в действие высоким давлением тормозной жидкости. Рабочие цилиндры могут находиться как с одной стороны цилиндра, так и с обеих.

Однопоршневой плавающий суппорт BMW

В обычных машинах в суппорте находится один рабочий цилиндр, размещенный с внутренней стороны. Для гоночных машин хорошо подходят суппорта с несколькими рабочими цилиндрами (многопоршневые), но в гонках редко когда торможение происходит до полной остановки, обычно там необходимо быстро и эффективно сбросить скорость (ну, скажем, до 90 км/ч и пройти крутой поворот). Несколько рабочих цилиндров равномернее прижимают колодку к диску, и тепло распределяется равномернее. Но у таких конструкций меньше прижимной силы, из-за малого размера самих поршней и цилиндров. Один большой рабочий цилиндр развивает большее усилие, чем, например, два-три маленьких.

Однопоршневой плавающий суппорт с тормозными колодками

Распространены две конструкции — с плавающим и фиксированным суппортом. В гражданских автомобилях применяется первая. Состоит из двух частей — самого суппорта и направляющей колодок.

Колодки в направляющей (без суппорта)

Плавающий суппорт закреплен только по оси вращения тормозного диска (колеса) и может свободно перемещаться перпендикулярно ей по направляющим (пальцам), закрепленным в направляющей колодок. Это позволяет разместить один или несколько тормозных цилиндров только с одной стороны суппорта, но при этом иметь равномерное прижатие колодок к диску с двух сторон. Поршень рабочего цилиндра давит на колодку, прижимая ее к тормозному диску, при этом толкая суппорт от поршня, что приводит к прижиму колодки с противоположной стороны диска.
Двухпоршневой плавающий суппорт в сборе с направляющими и колодками

Фиксированные суппорта жестко закреплены относительно диска и имеют от двух до восьми рабочих цилиндров, расположенных с разных сторон относительно диска. Сами суппорта разрезные, либо отлиты одной частью.

Четырехпоршневой фиксированный монолитный суппорт в разрезе

Суппорт крепится к поворотному кулаку либо непосредстенно, либо через специальные скобы.

Крепление суппорта Honda Civic (фиксированный составной четырехпоршневой)

Суппорт имеет два отверстия — для подачи тормозной жидкости и для прокачки (обычно располагают сверху, чтобы воздух легче выходил).

Плавающий однопоршневой задний суппорт KIA Sorento. Стрелками отмечены входной порт и штуцер для прокачки (под резиновым колпачком)

Фиксированные суппорта могут быть составными (суппорт имеет продольный разрез и состоит из двух зеркальных половинок) и монолитными. Первые проще в изготовлении. В целом они имеют примерно одинаковую прочность, причем составным добавляют жесткость стальные болты, соединяющие две части алюминиевого суппорта. (Причем модуль упругости стали увеличивается с ростом температуры, в то время как для алюминия он падает, но для дорогих монолитных суппортов применяют особые сплавы аллюминия, которые не так сильно этому подвержены).

Монолитный фиксированный суппорт

Две половины фиксированных суппортов соедининены трубкой для подачи тормозной жидкости ко второй половине. Обычно она располагается снаружи, но может проходит каналом и внутри суппорта.

Составной шестипоршневой фиксированный суппорт. Снизу трубка для соединения двух половин

На разных машина расположение тормозных суппортов относительно диска носит, казалось бы, совершенно случайный характер. Каких только конфигураций нет (наиболее часто встречающаяся — передний суппорт смещен назад, задний — вперед, т. е. суппорта «смотрят» друг на друга). В целом, тормозной суппорт следует держать подальше от пыли, грязи и воды летящей с дороги, но это приводит к повышению центра тяжести (особенно на гоночных машинах с огромными и тяжелыми суппортами). Расположение переднего суппорта продиктовано расположением рулевой тяги и геометрией подвески. Расположением суппортов можно немного повлиять на продольную развесовку машины и длину тормозной магистрали, которая влияет на скорость срабатывания тормозов. Также следует принимать во внимание удобство обслуживания. Там где это важно, следует учитывать направления потоков воздуха для охлаждения тормозов — охлаждать ли сначала суппорт или диск.

Рабочий тормозной цилиндр


Разрез рабочего цилиндра с поршнем Chevrolet Corvette ZR1

Рабочий цилиндр представляет из себя поршень, который ходит в просверленном отверстии в суппорте. Поршень давит непосредственно на тормозную колодку под действием давления тормозной жидкости. Для уплотнения используется резиновое кольцо, вставленное в углубление в стенке поршня (суппорта). Сам поршень полый, обычно в виде стакана, часто покрыт хромом для защиты от коррозии. Для защиты от попадания в рабочий цилиндр пыли и грязи используется пыльник, фиксирующийся одной стороной на поршне, а другой на суппорте. Пыльник выполнен из жаропрочной резины.

Поршень рабочего цилиндра

В многопоршневых суппортах (6 и выше) принято использовать рабочие цилиндры разного диаметра, который увеличивается к задней части колодки/суппорта. То есть задняя часть колодки прижимается сильнее. Это позволяет добиться более равномерного износа колодки, помогая эффективнее распределять тепло. Кроме того при торможении колодка стачивается, образуя пыль, которая накапливается к задней части колодки.

Поршень рабочего цилиндра. Такая конструкция поршня позволяет меньше тепла передавать тормозной жидкости

Тормозные колодки


Колодка это металлическая пластина с нанесенным на нее фрикционным слоем, который должен быть устойчив к высоким температурам. Коэффициент трения фрикционного слоя у обычных (гражданских колодок) не превышает 0.4. Нужно учитывать что высокий коэффициент трения в паре колодка-диск приводит к визгу при торможении, из-за возникающих вибраций. Для термоизоляции тормозной колодки от поршня рабочего цилиндра и самое главное от тормозной жидкости изпользуют резиновые или медные составы, нанесенные между колодкой и поршнем. Это кроме того помогает снизить уровень вибраций и визга.

Из-за большой твердости (и хрупкости) фрикционного слоя на колодках применяют насечки. Обычно это вертикальный (один или несколько в зависимости от площади колодки) разрез по центру, который предотвращает растрескивание колодки (из-за постоянного термического расширения и сужения), а также помогает очищать трущиеся поверхности от ржавчины с тормозного диска, пыли, грязи и способствует отводу горячих газов.

Для своевременного оповещения об износе колодок на них устанавливают механический индикатор износа. Он представляет из себя тонкую металлическую пластинку, которая при износе колодки начинает касаться диска и издавать вигз при торможении.

На верхних колодках хорошо виден индикатор износа

В заключении рассмотрим пару фотографий и попробуем определить что там к чему.

Передние тормоза Ford Focus 2012

Это фотография тормозов одного из кадабровцев. Он любит играть в шашечки на МКАДе и у него очень крутые тормоза. Попробуйте отгадать авто и владельца.

Во второй части мы поговорим про тормозную магистраль, тормозную жидкость, поймем принцип работы главного тормозного цилиндра, регулятора и вакуумного усилителя тормозов. В третьей части рассмотрим конструкцию тормозных барабанов, стояночного тормоза, отличия задних суппортов и попробуем «вскрыть» блок ABS.

Тормозной суппорт – это одно из самых основных устройств в тормозной системе автомобиля. Суппорт преобразует энергию нажатия педали тормоза в тормозное усилие вашего автомобиля. От правильной и безотказной работы суппортов зависит ваша безопасность на дороге. Поэтому, нельзя недооценивать важность четкой и правильной работы тормозных суппортов. В этой статье мы поговорим с вами о принципе устройства суппортов, об их типичных неисправностях и способах их устранения, а также о ремонте суппорта при помощи ремкомлекта.

Устройство и принцип работы тормозных суппортов

Тормозной суппорт состоит из двух основных деталей – это гидравлический цилиндр с поршнем, который создает тормозное усилие вашего автомобиля, и скоба, удерживающая тормозные колодки.

Тормозной поршень вставлен в тормозной цилиндр через систему сальников, для предотвращения протечек. При нажатии на педаль тормоза создается избыточное давление тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля. По системе трубопроводов это давление распределяется к каждому тормозному суппорту. Избыточное давление жидкости начинает выталкивать тормозной поршень из цилиндра. В свою очередь, поршень приводит в движение тормозные колодки, которые сжимая тормозной диск, создают тормозное усилие.

Тормозная скоба предназначена для удержания тормозных колодок от проворачивания во время торможения, а также для удержания их у поверхности тормозного диска.

Тормозной цилиндр крепится к скобе на направляющих тормозного суппорта. Тормозной цилиндр может свободно перемещаться на направляющих в поперечном направлении (по отношению к оси движения автомобиля). Это необходимо для того, чтобы создавать равномерное тормозное усилие на обе тормозные колодки и использовать для торможения обе стороны тормозного диска.

Как видите, в устройстве тормозного суппорта нет ничего сложного, но дьявол кроется в деталях.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Неисправность тормозных суппортов определить очень легко, для этого не нужно никаких специальных инструментов, достаточно беглого взгляда на узел в сборе.

Львиная доля неисправностей тормозных суппортов связана с потерей подвижности сопрягающихся узлов, что в свою очередь может служить причиной следующих неисправностей:

  • Неравномерный износ тормозных дисков;
  • Неравномерный износ тормозных колодок;
  • Неравномерное прилегание тормозной колодки к тормозному диску;
  • Подклинивание тормозного диска между тормозными колодками.

Для устранения вышеперечисленных неисправностей необходимо разборка, смазка и разработка подвижных частей суппорта. После этого рекомендуется заменить тормозные колодки и диски.

Второй по распространенности неисправностью тормозного суппорта является его не герметичность. При отсутствии герметичности суппорта вы можете обнаружить потеки тормозной жидкости на внешней поверхности суппорта. Не герметичность проявляется в следующих местах:

  • Потеки жидкости из-под пыльника тормозного цилиндра;
  • Потеки жидкости из штуцера прокачки.

Для устранения не герметичности тормозного суппорта необходима полная разборка суппорта и замена всех резиновых уплотнений. После этого, необходимо произвести очистку тормозного диска и колодок от попавшей на них тормозной жидкости. Для этого необходимо использовать специальное обезжиривающее средство, которое продается в автомагазинах под названием «очиститель тормозов».

Смазка направляющих тормозного суппорта

При потере подвижности в узлах суппорта первое, на что необходимо обратить внимание – направляющие. Именно они, наиболее часто доставляют хлопоты владельцам автомобилей. Закисшие направляющие могу служить причиной для проявления всех неисправностей, связанных с потерей подвижности между узлами суппорта.

Направляющие должны свободно двигаться вдоль своей оси. Если этого не наблюдается, необходимо разобрать суппорт, вытащить из скобы направляющие, очистить их от старой смазки и оценить их состояние, также необходимо очистить посадочное место направляющей в скобе.

Рабочая поверхность направляющих должна быть без коррозии, без сильных следов износа. Если на поверхности направляющей появилась небольшая коррозия, то ее необходимо зачистить очень тонкой наждачной бумагой, после этого направляющую необходимо смазать специальной смазкой и установить назад в скобу суппорта. После этого необходимо проверить свободный ход направляющей вдоль своей оси. Вы не должны прилагать каких-либо больших усилий для перемещения направляющей. Направляющая должна свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки.

Если этого не происходит, то возможно, вы плохо очистили направляющую, либо она имеет большой износ и клинит в посадочном отверстии скобы, в этом случае направляющую необходимо заменить.

Важное замечание – для смазки направляющих необходимо использовать специальную смазку. Недопустимо использовать солидол, литол, графитную и прочие смазки.

Замена тормозных суппортов

Операция по замене тормозных суппортов является достаточно простой. Для этого необходимо демонтировать суппорт с автомобиля и после этого установить новый суппорт на прежнее место. Для этого вам будет необходимо открутить пару тройку болтов.

Самая сложная часть операции – это прокачка нового тормозного суппорта. В ходе этой операции необходимо заполнить новый суппорт тормозной жидкостью и выпустить из него весь воздух. Для проведения этой процедуры вам потребуется помощник или специальное устройство для прокачки суппортов. Более подробно операция по прокачке суппортов написана в соответствующей литературе.

Если вы не уверены в собственных силах, то лучше доверить операцию по прокачке суппортов специалистам СТО.

Замена ремкомплекта суппорта

Наиболее сложной и ответственной операцией при ремонте суппортов является замена ремкомплекта суппорта. В ходе этой операции меняются все уплотнения и резинотехнические изделия суппорта.

Для начала, вы должны приобрести ремкомлект для суппорта вашего автомобиля. Для этого в автомагазине вы должны будете сообщить продавцу марку и модель вашего автомобиля, год его выпуска и прочие данные, которые спросит продавец.

Для проведения ремонта при помощи ремкомплекта, для начала необходимо демонтировать суппорт. После этого перенести его на верстак и полностью разобрать. Очень важное замечание – место, в котором разбирается суппорт, должно быть максимально чистым. Попадание даже самой маленькой песчинки внутрь суппорта грозит скорым выходом его из строя.

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

  • Уплотнение тормозного цилиндра;
  • Пыльник тормозного поршня;
  • Пыльники направляющих;
  • Уплотнения направляющих;
  • Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Если на рабочей поверхности тормозного поршня присутствует глубокая коррозия (с образованием каверн), то поршень также необходимо заменить.

Сборку суппорта производить в порядке обратном разборке. После этого суппорт необходимо установить на автомобиль, смазать направляющие и прокачать тормоза. Как вы уже знаете, для этого вам потребуется помощник или специальное устройство.

Заключение

Как видите, для ремонта и обслуживания суппортов не нужно каких-либо специальных знаний. В первую очередь здесь важна аккуратность и внимательность.

Абсолютно любой автомобиль имеет несколько основных функций: двигаться вперед и назад, поворачивать влево и вправо и останавливаться. Конечно, остановка автомобиля требует больше, чем просто отпустить педаль дроссельной заслонки, а попытка затормозить включением задней передачи может привести к разрушению КПП. Тормозная система автомобиля прошла долгий путь, так как Берта Бенц, жена Карла Бенца, изобрела тормозные колодки в 1886 году.
В этой статье мы рассмотрим и возможные неисправности тормозной системы.

Существуют два основных вида тормозных систем:

1. Барабанные тормоза — это более старая технология, не такая мощная и эффективная, но все еще используемая в некоторых автомобилях, потому что она дешевле в производстве и очень хорошо подходит для задних тормозов в большинстве автомобилей.

2. Дисковые тормоза — это более новая технология, лучше, чем барабанные тормоза во всех отношениях, но также более дорогие в производстве и обслуживании.

Что такое тормозной суппорт?

Диск тормозной системы состоит из нескольких основных частей, включая суппорт тормоза, тормозной ротор, тормозные колодки и различные прокладки, пружины и зажимы для удержания прокладок. Тормозной диск монтируется между колесом и осью ступицы, вращающийся с осью и колесом. Тормозной суппорт закреплен на ободе ступицы или подвеске. Захватывая тормозной диск, суппорт тормоза может снизить скорость вращения колеса до нуля за считаные секунды.

Тормозные суппорты имеют два основных типа:

1. Фиксированные тормозные суппорты

2. Суппорты с плавающим тормозом.

Тормозные суппорты фиксируются непосредственно на кулаке, и все движущиеся части являются внутренними. Внутри блока фиксированного суппорта тормоза две-четыре пары поршней сжимают тормозные колодки, которые скользят по штифтам с обеих сторон.

Плавающие тормозные суппорты не устанавливаются непосредственно на кулак, а на «клетку». В клетке установлены тормозные колодки, обычно на направляющих, а тормозной суппорт скользит по ним, установленный с помощью скользящих болтов. Внутри плавающего суппорта тормоза находятся один или два поршня на внутренней стороне.

Принцип работы суппорта .

В большинстве своем, тормозные суппорты являются устройствами для умножения силы. Нажим на педаль тормоза и небольшой поршень сжимает тормозную жидкость в главном цилиндре. Поскольку тормозная жидкость не сжимается, эта сила мгновенно передается тормозным суппортам. Внутри суппорта тормозного механизма, большие поршни умножают прилагаемое усилие, толкают тормозные колодки в тормозной диск.

Принцип работы суппорта фиксированного заключается в том, что поршни сжимаются с обеих сторон. В случае плавающих тормозных суппортов поршень сначала нажимает на внутреннюю тормозную колодку, отталкивая суппорт от диска, заставляя подвесную тормозную колодку контактировать с диском. Скольжение суппорта позволяет это движение.

Неисправности тормозной системы.

Стационарные тормозные суппорты являются более дорогими, но также более эффективными и надежными, в то время как плавающие тормозные суппорты достаточно надежны, чтобы компенсировать более дешевые издержки производства. Тем не менее тормозные суппорты могут подвергнуться поломкам. Вот некоторые общие неисправности тормозных суппортов и способы их устранения.

Застрявший суппорт скольжения: на плавающих суппортах ползунки скольжения являются самым слабым звеном и вызывают множество проблем. Ускоренный износ на внутренней подушке достаточно распространен, но прилипший слайдер усугубляет проблему.

Если ползунок суппорта не может свободно перемещаться, это может привести к большему износу на внутренней подушке, перетаскиванию подвесной подушки или снижению эффективности торможения, без торможения на подвесной подвеске.

Если один из слайдеров прилипает, это может привести к появлению «ватного» нажатия педали тормоза, поскольку тормозной суппорт сгибается, пытаясь полностью соприкоснуться с ротором.

Следует очистить суппорты с помощью сверла или проволочной щетки и смазать силиконовой смазкой. Замените сальники для предотвращения попадания воды и загрязнения.

Утечка тормозной жидкости из поршня суппорта: в фиксированных или плавающих суппортах каждый поршень имеет квадратное резиновое уплотнение, которое удерживает тормозное давление и слегка оттягивает поршень при отпускании.

Внешний резиновый сальник удерживает воду и пыль у отверстия поршня. Устаревшие или неправильно установленные сальники могут позволить воде и пыли попасть в отверстие поршня, ускоряя коррозию.

Нужно убедиться, что уплотнения герметичны, не повреждены. Силиконовую смазку не применяют в этой области, так как она несовместима с тормозной жидкостью.

Тормозная колодка: между тормозными колодками и удерживающим оборудованием имеются зазоры. Уменьшенные зазоры также обеспечивают более эффективное торможение. Со временем коррозия может уменьшить этот зазор, в результате чего тормозная колодка будет заклинивать. При сборке тормозов обязательно очищать всю коррозию и удалите пыль и грязь. Очистить нужно зажимы и пружины.

Хотя суппорт — это небольшая часть автомобиля, является одним из самых важных элементов, который позволяет контролировать торможение в различных ситуациях. Знание того, как он работает и как он движется также поможет принять обоснованные решения относительно технического обслуживания и ремонта.

Все про тормозной суппорт автомобиля, устройство, принцип работы

Для регулировки скорости движения автомобиля и экстренной остановки в его конструкции предусмотрена тормозная система. Ее основой является специальная подвижная деталь, которая в технических справочниках носит название суппорт.

Как устроен суппорт

Суппорт — это система поршней и тормозных колодок, заставляющих транспортное средство снижать скорость движения.

Когда в автомобильной школе у начинающих водителей возникает вопрос: “Что такое суппорт?” – любой преподаватель ответит им, что данная деталь отвечает за своевременную остановку автомобиля и наравне с рулевым управлением несет большую долю ответственности за безопасность владельца и пассажиров транспортного средства.

Поэтому очень важно постоянно контролировать рабочее состояние всей тормозной системы.

Практически все части тормозной системы закреплены и только суппорт может изменять свое положение относительно тормозного диска и тем самым вызывать остановку автомобиля.

Приобрести такую деталь не сложно, достаточно посетить кокой либо каталог запчастей для тормозной системы автомобиля, к примеру, один из них размещен на сайте https://massive.ua.

Схема размещения и число колодок для торможения транспортного средства могут варьироваться в зависимости от марки машины и года ее выпуска. Чаще всего на один тормозной диск воздействуют с противоположных сторон две тормозные колодки.

Место и способ прикрепления суппорта к ступице колеса также имеет много вариантов. Последнее время конструкторы отдают предпочтение точечному соединению этих деталей тормозной системы между собой в двух местах.

Как работает

Исходя из принципиальной схемы тормозной системы, можно достаточно легко представить себе принцип ее работы:

Процесс торможения запускается при нажатии водителем на педаль тормоза, при этом в тормозных шлангах повышается внутреннее давление.

Металлические патрубки и шланги представляют собой замкнутую герметичную систему, и находящаяся в них жидкость передает избыточное давление на поршни, которые заставляют поменять позицию колодки плавно фиксирующие тормозной диск с обеих сторон.

Возникающий при этом эффект трения металлических частей и приводит к снижению оборотов колеса.

Для своевременного и плавного снижения скорости машины, важным является и строго параллельное расположение тормозных колодок. Поддерживать подобное состояние тоже относится к основным задачам суппорта.

Основные симптомы выхода из строя

Если вы планируете приобрести ремкомплект суппорта, следует учитывать, что от его качества будет зависеть безопасность движения. Все дело в том, что процесс торможения обусловливается трением деталей друг о друга, что приводит к повышению температуры в них.

Важным считается, чтобы элементы тормозной системы обладали повышенной прочностью, хорошо сопротивлялись действию высоких температур и быстро остывали. Только в таком случае получится избежать быстрого выхода из строя элементов тормозной системы и увеличить срок службы суппорта.

Симптомы, указывающие на выход суппорта из строя:

  • Появление посторонних звуков в районе прикрепления детали к диску колеса. Чаще всего это сильный скрип, который подает водителю сигнал о том, что процессы трения вышли из-под контроля, и металл суппорта начинает терять свою прочность. Появление посторонних звуков может быть вызвано простым прекосом колодок и на ранних стадиях не требовать полно замены детали.
  • Если проблема в тормозных дисках, то чаще всего к различным звукам добавляется биение руля при торможении.

Достаточно часто причиной плохой работы тормозов становиться простой разрыв пыльника тормозного поршня.

Если сразу не исправить ситуацию, то можно дождаться того, что под воздействием грязи и пыли между поршнем и самим цилиндром появляются участки ржавчины. Такое состояние этих элементов может спровоцировать отказ тормозов в самый неподходящий момент.

Устранение неисправностей

Суппорт не представляет собой сложной конструкции, поэтому мелкий его ремонт вполне можно осуществить в собственном гараже. Сам процесс приведения в порядок тормозной системы следует начинать с полного демонтажа данного узла.

После того, как суппорт был снят, рекомендуется убрать остатки старого масла, грязи и пыли, протереть деталь сухой тряпкой и нанести новую смазку. Это поможет продлить срок службы всех резиновых изделий, входящих в комплект суппорта. После этого, если не обнаружилось серьезных поломок, то его можно поставить на место.

Не представляет особого труда и замена тормозных колодок. Главной сложностью является необходимость установить новые детали на строго определенное место. Облегчает ремонт отсутствие необходимости при замене тормозных колодок отключать шланги и сливать из системы жидкость.

Несмотря на то, что в современных автомобилях суппорты практически не отличаются от устройств, установленных в старых машинах, рекомендуется для ремонта и профилактики тормозной системы обращаться за помощью в специализированные сервисные центры.

Следует помнить, что от стабильной работы тормозной системы и в частности, суппорта, зависит не только комфорт при поездках, а и элементарная безопасность водителя и его пассажиров.

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое суппорт

Итак, вы должны убедиться, что тяните за этот суппорт прямо.
Тормозной суппорт — это узел, в котором размещены тормозные колодки и поршни.
Неподвижный суппорт не перемещается относительно диска и, таким образом, менее устойчив к дефектам диска.
Торчащий передний суппорт также может вызвать вибрацию рулевого управления.
Другой тип плавающего суппорта-это качающийся суппорт.
Другие результаты
По мере увеличения сжимаемости требуется большее перемещение педали тормоза для достижения одинаковой величины усилия поршня суппорта тормоза.
Правила ограничивают модуль упругости материала суппорта до 80 гПа, чтобы предотвратить использование командами экзотических материалов с высокой удельной жесткостью, например, бериллия.
Каждый тип микрометрического суппорта может быть оснащен специальными наковальнями и шпиндельными наконечниками для конкретных задач измерения.
Стопка калибровочных блоков с внешними аксессуарами для суппорта-челюсти, все зажатые вместе, действует как быстро собранный нестандартный Калибр go или no-go.
Дисковые тормоза состоят из Ротора и суппорта на каждом колесе.
Надежные дисковые тормоза типа суппорта появились позже, в 1953 году, на гоночном автомобиле Jaguar C-Type.
В некоторых задних дисковых суппортах стояночный тормоз активирует механизм внутри суппорта, который выполняет некоторые из тех же функций.
Это может привести к тому, что колодки суппорта будут тереться о диск, когда тормоз не включен или входит в зацепление под углом.
Эта ранняя версия торможения суппорта использовала резиновый блок для контакта с внешней стороной маленькой задней шины Пенни-фартинга.
Как и роликовые кулачковые тормоза, это конструкция суппорта с шарнирами, расположенными над ободом.
Многие дисковые тормоза имеют свои колодки, приводимые в действие с обеих сторон суппорта, в то время как некоторые имеют только одну колодку, которая движется.
Вместо этого он измеряется и указывается отдельно в качестве его суппорта.
Что не так с красными тормозными суппортами?
Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.
Тормозные колодки carbon/carbon приводятся в действие 6-поршневыми суппортами, поставляемыми Akebono, AP Racing или Brembo.
Тормоза представляют собой вентилируемые диски, зажатые 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади.
Передние и задние тормоза Turbo были заимствованы у 911-го, с 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo и 12-дюймовыми дисками.
Можно перечислить коробки такого рода в линейном времени с помощью подхода, названного вращающимися суппортами Годфридом Туссеном в 1983 году.
Тормозная жидкость подвергается очень высоким температурам, особенно в колесных цилиндрах барабанных тормозов и дисковых тормозных суппортах.
Если применяется передний рычаг, то давление создается на 4 из 6 горшков в 2 суппортах спереди.
Их можно узнать по ярко-желтому лакокрасочному покрытию на алюминиевых шестипоршневых суппортах.
Тормозная пыль, которая оседает на колесах, суппортах и других элементах тормозной системы, состоит в основном из материала дисков.
Источник пламени может быть либо ручным, либо установлен на банджо/поперечном суппорте, который может перемещаться вдоль станины токарного станка.
В тормозном суппорте находятся две тормозные колодки, причем их фрикционные поверхности обращены к ротору.
Чтобы добавить критическую информацию в этот момент, нужно показать, что, помимо своей доли суппортеров, НКТ имеет критиков. Но.

Что означает поддержка?

  • support сущ.

    деятельность по обеспечению или поддержанию путем снабжения деньгами или предметами первой необходимости

    «его поддержка сохраняла семью»; «они оказывали ему эмоциональную поддержку в трудные времена»

  • supportсуществительное

    помогая делу, политике или интересам

    «президент больше не пользуется поддержкой своей собственной партии»; «они разработали схему взаимной поддержки»

  • supportсуществительное

    что-то, оказывающее нематериальную помощь лицу или делу или интересу

    «политика не нашла общественной поддержки»; «его вера была единственной поддержкой, в которой он нуждался»; «команда пользовалась поддержкой своих фанатов»

  • поддержка, подкрепление, подкрепление существительное

    военная операция (часто с привлечением новых людей и материальных средств) по укреплению вооруженных сил или помощи в выполнении ее миссии

    » они потребовали артиллерийской поддержки «

  • документация, номер поддержки

    документальное подтверждение

    » его документация результатов была превосходной «; «Самая сильная поддержка этой точки зрения — работа Джонса»

  • поддержка, содержание, средства к существованию, жизнь, хлеб с маслом, средства к существованиюоценка

    финансовые средства, с помощью которых человек живет

    «ожидалось, что каждый ребенок будет платить за свое содержание. «; «обратился к государству за поддержкой»; «он больше не мог зарабатывать себе на жизнь»

  • опорное существительное

    несущая конструкция, которая поддерживает или обеспечивает фундамент

    «статуя стояла на мраморной опоре»

  • опора, поддерживающая существительное

    акт опоры вес или усиление

    «он прислонился к стене для поддержки»

  • аккомпанемент, музыкальное сопровождение, резервное копирование, вспомогательное существительное

    музыкальная часть (вокальная или инструментальная), которая поддерживает или обеспечивает фон для других музыкальных частей

  • supportсуществительное

    любое устройство, которое несет вес другого предмета

    «не было места для крепления опор для полки»

  • поддержка, финансовая поддержка, финансирование, поддержка, финансовая поддержка глагол

    финансовые ресурсы, предоставленные для того, чтобы сделать некоторые проект возможен

    «Фонд поддержал эксперимент»

  • 9000 3 support, back upverb

    дать моральную или психологическую поддержку, помощь или мужество

    «Она поддерживала его во время болезни»; «Ее дети всегда поддерживали ее»

  • supportverb

    Поддерживать материально или финансово

    «Он не поддерживает своих родных детей»; «Стипендия поддерживала меня, когда я учился в колледже»

  • назад, одобряю, одобряю, пухлый, за, поддерживающий глагол

    быть позади; утвердить

    «Пухлый за лейбористскую партию»; «Я поддерживал Кеннеди в 1960 году»

  • удерживать, поддерживать, поддерживать, удерживать высказывание

    быть физической поддержкой; нести вес

    «Балка поддерживает крышу»; «Он поддерживал меня одной рукой, пока я балансировал на балке»; «Что держит это зеркало?»

  • подтвердить, подтвердить, поддержать, обосновать, поддержать, подтвердить глагол

    установить или усилить как с новыми доказательствами или фактами

    «его история подтвердила мои сомнения»; «Доказательства поддерживают ответчика»

  • подписаться, поддерживающая глагол

    принять как убеждение

    «Я согласен с вашим мнением об аборте»

  • подтверждаю, подкрепляю, подтверждаю, подтверждаю, подтверждаю,

    подтверждаю доказательствами или авторитетом или уточните или подтвердите

    «Истории и утверждения были подтверждены доказательствами»

  • защищать, поддерживать, защищать форму

    аргументировать или выступать в защиту

    «Она поддержала ходатайство о забастовке»

  • supportverb

    играть подчиненную роль (другому исполнителю)

    «Оливье прекрасно поддержал Гилгуда во втором акте»

  • покровительствовать, покровительствовать, покровительствовать, поддерживать, продолжать говорить

    быть постоянным клиентом или клиентом

    «Мы покровительствуем этому магазину»; «Наш спонсор поддерживал нашу арт-студию столько, сколько мог»

  • переваривать, терпеть, торчать, живот, терпеть, стоять, терпеть, поддерживать, терпеть, терпеть, страдать, ставить пословицу

    мириться с чем-то или кто-то неприятный

    «Я терпеть не могу его постоянную критику»; «Новому секретарю пришлось пережить множество непрофессиональных замечаний»; «научился терпеть жару»; «Она продержалась два года в жалком браке»

    • Поддержка определения и значения | Словарь английского языка Коллинза

    Примеры ‘поддержка’ в предложении

    поддержка

    Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Подробнее… Им также будет предложена поддержка, и будут контролироваться их диета и режим упражнений.

    Times, Sunday Times (2014)

    Расскажите немного об этих слотах поддержки.

    Солнце (2009)

    Пауло нуждается в полной поддержке всех нас.

    The Sun (2010)

    Один из способов — предоставить прямую финансовую поддержку.

    Times, Sunday Times (2009)

    Это часто происходит в церквях, которые теоретически поддерживают женщин, но не поддерживают их на практике.

    Христианство сегодня (2000)

    Она считает, что ей повезло, что ее семья поддержала.

    Солнце (2014)

    Издатели заявили, что продолжат поддерживать книгу.

    Times, Sunday Times (2006)

    Они хотели, чтобы правительство сделало что-нибудь для поддержки капитальной позиции банковского сектора.

    Times, Sunday Times (2008)

    Они работают, чтобы отправить деньги, чтобы поддержать свои семьи дома.

    Times, Sunday Times (2012)

    В то время он сыграл огромную роль в поддержке всех семей.

    Солнце (2012)

    Показать еще …

    Есть еще много работы, чтобы поддержать эти вещи.

    Times, Sunday Times (2008)

    В моей брошюре о помощи лицам, осуществляющим уход, объясняется, где вы можете получить дополнительную поддержку.

    The Sun (2013)

    Мы продолжаем предлагать нашу полную поддержку в это трудное время.

    The Sun (2014)

    Их также активно поддерживают волонтеры, которые проводят тысячи часов неоплачиваемого труда.

    Times, Sunday Times (2011)

    Она лояльно говорит о его поддержке и о том, как много она для нее значит.

    Times, Sunday Times (2007)

    Это был хороший пример финансового менеджмента, поддерживающего продажи.

    Чарльз А. Д’Амбросио и Стюарт Д. Ходжес, Ричард Брили и Стюарт Майерс Принципы корпоративных финансов (1991)

    Первоначально предлагая общую поддержку, эти группы теперь эволюционировали, чтобы обеспечить конкретную поддержку для конкретных потребностей и сильно различающихся переживаний потерь.

    Карпентер, Энн и Джонсон, Джеффри «Почему я боюсь горевать» (1994)

    Создание такой схемы всегда было дорогостоящим и требовало государственной поддержки, чтобы сделать ее жизнеспособной.

    Times, Sunday Times (2013)

    Эта новая архитектура означает новый подход к дизайну сада, в котором озеленение будет играть второстепенную и вспомогательную роль.

    Пейдж, Рассел «Воспитание садовника» (1994)

    Люди действительно собрались вместе, чтобы поддержать их, особенно сразу после того, как это произошло.

    Times, Sunday Times (2012)

    Он также пользуется уважением и полной поддержкой игроков.

    The Sun (2009)

    На самом деле романтическая дружба между мужчинами могла получить более сильную культурную поддержку, чем узы между женщинами.

    Ротундо, Э. Энтони Американская мужественность: трансформации мужественности от революции к современности Era (1993)

    Что для вас значит поддержка?

    Поддержка — это слово, которое постоянно используется в мире психического здоровья. Нам говорят «убедиться, что у вас есть сеть поддержки» и «обращаться за поддержкой в ​​трудные времена». Хотя этот совет действительно важен, он не определяет, что на самом деле означает «поддержка». Просят ли кого-нибудь помочь с покупкой продуктов или совета у специалиста по психическому здоровью?

    На протяжении многих лет мое определение поддержки означало плечо, на котором можно поплакать, открытые уши и сердца, чтобы слушать, и исходило от семьи, друзей, профессионалов и, недавно, партнера.Полученная мной поддержка подняла меня в самые трудные времена, в том числе когда я был склонен к суициду, когда поддержка спасла мне жизнь. В менее трудные времена он помогает мне справляться с повседневными делами. Без этой поддержки я, честно говоря, не знаю, где бы я был сегодня. Я благодарен и благословлен за это.

    Поддержка означает нечто особенное для каждого из нас, страдающих психическим заболеванием. И одним из наиболее важных аспектов обращения за поддержкой является определение того, что для вас означает .Как только мы конкретно определили, что нам нужно, мы должны найти способ найти это.

    Определение того, что для вас значит поддержка

    Психическое расстройство часто приводит к чувству одиночества и непонимания. Поддержка может помочь преодолеть эти чувства и увидеть, что навязчивые мысли часто не соответствуют действительности. Психическое заболевание часто искажает мышление, но поддержка может помочь вам вернуться к реальности.

    Было нелегко научиться принимать поддержку или определять, в чем была моя поддержка.Моя семья всегда поддерживала меня, но чтобы научиться осознавать это, потребовалось время и помощь многих консультантов и специалистов в области психического здоровья. Научиться принимать поддержку профессионалов тоже было нелегко. Сначала мне показалось, что это признак слабости — тянуться к тому, что, как я считал, я должен сделать сам. У меня были бы такие мысли:
    «Почему ты не можешь сделать это сам?»
    «Ты такой слабый, что с тобой?»
    «Другим не нужна такая помощь»

    Теперь я считаю это навязчивыми мыслями.Эти мысли убедили меня не протягивать руку помощи в течение многих лет. Мне повезло, что моя семья увидела мою боль и настояла на том, что мне нужна помощь. Поступив в стационар, я постепенно начал понимать, что мне нужна помощь, и начал протягивать руку помощи. В конце концов, я попал в кабинет отличного психотерапевта, получил свой диагноз и начал понимать, что протянуть руку — это не слабость.

    Обращение за поддержкой к профессионалам

    Часто, когда мы думаем о поддержке, наши первые помощники — профессионалы, и они действительно могут быть очень полезны.Для меня горстка доверенных и заботливых профессионалов в области психического здоровья изменила мою жизнь к лучшему. Есть много типов специалистов в области психического здоровья, и найти подходящую команду является ключевым моментом. Лично у меня есть мой практикующий, моя бригада по лечению электросудорожных заболеваний и мой консультант. Состав этой команды помог мне преуспеть в повседневной жизни и помог мне стать лицензированным консультантом по психическому здоровью.

    Вы можете начать поиск специалиста по психическому здоровью, поговорив со своей страховой компанией, чтобы узнать, кто застрахован.Если страховка не подходит, вы всегда можете начать с поиска специалистов в области психического здоровья в вашем районе, которые используют скользящую шкалу или другие формы лечения со скидкой. Также может быть полезно поговорить с другими, кто получает подобное лечение, за рекомендациями.

    Имейте в виду, что вы можете провести пробную поездку с консультантом или психиатром. Во время лечения мы раскрываем самые сокровенные детали самих себя. У нас есть право чувствовать себя на 100% комфортно, а если вы этого не сделаете, то продолжить поиск — это нормально.

    Как консультант по психическому здоровью и человек, получающий лечение, я понимаю, что консультанты тоже имеют индивидуальность. Хотя я изо всех сил стараюсь не допускать на консультацию своего личного мнения и вопросов, я все же сохраню свои личные качества. Эти черты могут не работать для всех, и это нормально. Я бы предпочел, чтобы клиент чувствовал себя полностью комфортно, чем оставался со мной и пытался «заставить его работать». Консультирование — это не терапевт, а человек, который обращается за помощью.

    Ищу поддержки у любимых

    Для некоторых из нас поиск поддержки может заключаться в обращении к членам нашей семьи или друзьям.Однако при этом необходимо помнить о границах. Во-первых, обращаясь за поддержкой к семье или другу, они должны быть тем, кому полностью доверяют, и он сохранит ваше доверие (если только это не кризисная ситуация). Кроме того, границы важны, потому что ни одна из сторон не должна чувствовать, что ими пользуются.

    Если я ищу поддержки у своего жениха, мне не следует заставлять его делать что-то или помогать мне, используя мои предыдущие попытки самоубийства как способ получить от него то, что я хочу.Это манипуляция, а не поддержка. Вместо этого я обращусь к нему, когда чувствую беспокойство, и попрошу его сесть со мной и послушать, потому что это помогает мне успокоиться.

    Ранее мы говорили о том, как выглядит мое беспокойство, каковы мои потребности в разгар этих эпизодов и каковы мои «опасные» признаки, чтобы он был готов помочь и знал, что делать, если это перерастет в беспокойство. И у него также есть поддержка, к которой он может обратиться, если он начнет чувствовать себя подавленным, помогая мне. Настройка системы, позволяющей вашим близким чувствовать себя комфортно и поддерживать вас, может позволить вам принимать поддержку других и не чувствовать, что вы кого-то обременяете.

    Поиск других форм поддержки

    Я знаю, что не все, кто страдает психическим заболеванием, могут почувствовать благословение поддержки. Конечно, поддержка семьи или друзей не всегда доступна, а поддержка профессионалов не всегда легко доступна. Но есть и других форм поддержки.

    Во многих округах предлагаются бесплатные услуги по оказанию помощи. Даже если есть лист ожидания, это может быть лучше, чем вообще ничего.Например, во многих округах есть отделение или учреждение психиатрической помощи, которое предлагает услуги экстренного психиатрического обследования (PESS) или аналогичную услугу под другим сокращением (вы можете выполнить поиск в Интернете по запросу «Услуги экстренного психиатрического обследования», чтобы найти то, что доступно в вашем штате. ). Управление наркологической помощи и психиатрической помощи предлагает поиск лечения и поддержку «рядом со мной». Кроме того, поиск в Интернете «бесплатная психиатрическая служба рядом со мной» с вашим почтовым индексом может помочь найти службы поддержки в вашем районе.

    НАМИ предлагает бесплатные группы поддержки во многих округах страны. Это отличный способ познакомиться со сверстниками, которые также борются со своим психическим здоровьем, высвободить свои эмоции в безопасном месте и узнать о других ресурсах. Есть также много других онлайн-дискуссий и групп поддержки для тех, кто ищет поддержки, например, 7 чашек или DBSA.

    Хотя не всегда на кончиках пальцев, поддержка всегда есть, когда мы ее ищем. Независимо от того, исходит ли поддержка от профессионалов, семьи или друзей, это важно для успешного решения психического заболевания.Так что имейте в виду, когда мир психического здоровья повторяет снова и снова, что «поддержка необходима», для этого есть причина.

    Кейтлин К. Риган, 33-летняя учительница английского языка, также является сертифицированным школьным консультантом и только что получила диплом лицензированного помощника консультанта. В течение 10 лет она преподавала в средних и старших классах школ Флориды и Нью-Джерси, а в настоящее время находится в Нью-Джерси. Она надеется, что сможет помочь другим в качестве будущего школьного консультанта, и любит работать со своими учениками! Ей нравится делиться своим опытом жизни с биполярным расстройством II и тем, в какую жизнь превратилась жизнь.

    Служба поддержки клиентов: определение, важность и советы

    Индустрия поддержки клиентов переживает период возрождения. Поддержка клиентов становится особой специализацией, предлагая компаниям конкурентное преимущество, которое трудно скопировать.

    Современная служба поддержки клиентов — это не то же самое, что обслуживание клиентов, хотя в ней используются методы обслуживания клиентов. И это не то же самое, что было 50, 20 или даже 5 лет назад — определение все еще развивается.

    В этом посте мы собираемся взглянуть на мир современной поддержки клиентов, что это такое, почему это важно, как он меняется с течением времени и чем отличается от стереотипного взгляда на обслуживание клиентов.

    Краткая история поддержки клиентов

    До появления колл-центров и социальных сетей владельцы местного бизнеса часто хорошо знали своих клиентов. В видео ниже Эмили Триплетт Ленц из Help Scout обсуждает принципы обслуживания клиентов старой школы со своим отцом, который владел мясной лавкой в ​​течение 37 лет.

    И хотя местные компании часто хорошо знали своих клиентов, обслуживание клиентов в то время было несовершенным. У клиентов были ограниченные возможности для покупки и поддержки, мало способов обучиться и решить свои собственные проблемы, а также скудные ресурсы, позволяющие избегать предприятий с некачественными продуктами и плохим обслуживанием.

    Служба поддержки клиентов с тех пор претерпела несколько кардинальных изменений, начиная с телефонного бизнеса и появления колл-центров в 1960-х годах. Внезапно компании смогли решать проблемы клиентов (или, по крайней мере, номинально предлагать услуги), хотя и несколько безлично, в более крупном и более эффективном масштабе.

    Эта тенденция резко усилилась вместе с усилением конкуренции и ценового давления, и к 1980-м годам многие компании избавились от любых дополнительных услуг, которые нельзя было напрямую связать с их прибылью.

    Но более широкий доступ к Интернету снова изменил ситуацию. Среди социальных сетей, онлайн-форумов и веб-сайтов с отзывами у сегодняшних клиентов есть множество ресурсов, чтобы больше узнать о компаниях, которые они рассматривают, и о предлагаемых ими продуктах, а недовольные клиенты могут обратиться к гораздо большему количеству людей своими ужасными историями поддержки.

    Это положило начало новой эре поддержки клиентов, в которой компаниям требуется гораздо больше выделяться, предоставляя отличные услуги.

    Сегодня на первое место выходят компании, которые понимают рентабельность инвестиций в отличную поддержку и рассматривают исключительную поддержку клиентов как функцию, а не как неизбежные затраты.

    Новое определение поддержки клиентов

    В Help Scout мы определяем современную поддержку клиентов как действие по оказанию своевременной и чуткой помощи, при которой потребности клиентов остаются в центре внимания при каждом взаимодействии.

    Вместо стереотипного взгляда на обслуживание клиентов как на центр затрат, группы поддержки клиентов являются лицом компании.Они играют решающую роль в продажах и устном маркетинге, работают бок о бок с продуктовыми группами и занимают место за столом, когда дело доходит до принятия решений в компании.

    Современная поддержка клиентов — это гораздо более всеобъемлющая роль, которая играет роль на протяжении всего жизненного цикла клиента — от приобретения до удержания.

    Новая служба поддержки клиентов применяет принципы обслуживания клиентов, помогая клиентам решать проблемы и принимать решения, но, кроме того, функционирует как часть продаж, часть технической поддержки и часть успеха клиента.

    Почему новый подход к поддержке клиентов — ключ к росту

    В эпоху интернета самообслуживания клиентам не нужны посредники, которые помогали бы им с простыми функциями, такими как закрытие аккаунта.

    Многие компании продолжают направлять свою энергию на защиту доходов, устанавливая эти лежачие полицейские, но они тратят время, которое можно было бы потратить на решение проблемы, которую может решить только человек.

    И более того, люди привыкли ожидать самообслуживания — если вы позволите им добраться до точки, в которой им нужно протянуть руку помощи, вы окажетесь на пути использования и принятия.

    Клиентоориентированные компании устраняют многие из этих трений, автоматизируя то, что можно автоматизировать, и высвобождая свой самый ценный ресурс — свою команду — для работы над проблемами, которые нельзя автоматизировать. Отсюда и переход от найма обычного «простого человека» к найму высококвалифицированных, чутких специалистов по решению проблем.

    Даже прежние центры обработки вызовов уступают место контактным центрам: «партнеры по получению доходов и обслуживанию клиентов, в которых работают высокообразованные сотрудники, у которых есть карьерный рост и стимулы, превышающие количество звонков в минуту.”

    8 важных советов по обеспечению отличной поддержки клиентов

    Несмотря на то, что существует множество различных подходов к удовлетворению потребностей ваших клиентов, вот восемь лучших способов для руководителей компаний, позволяющих своим командам оказывать качественную поддержку клиентам на постоянной основе.

    1. Убедитесь, что у вашей команды есть нужные инструменты

    Хотя, безусловно, можно провести всю службу поддержки, используя общий почтовый ящик Gmail или Outlook, это не всегда лучший способ настроить команду на успех.Специальное программное обеспечение для обслуживания клиентов часто является лучшим выбором для предоставления вашей команде отличной поддержки.

    Инструменты

    , разработанные специально для групп поддержки, предлагают такие функции, как общие почтовые ящики, встроенные справочные центры, сохраненные ответы, автоматизированные рабочие процессы, предотвращение дублирования ответов и данные о взаимоотношениях с клиентами.

    Эти функции помогут вашей команде предоставлять персонализированное, быстрое и квалифицированное обслуживание при каждом взаимодействии с клиентами.

    2. Предлагайте варианты самообслуживания

    Иногда для того, чтобы обеспечить отличную поддержку клиентов, необходимо облегчить клиентам помощь самим себе.Фактически, 81% потребителей пытаются решить проблемы самостоятельно, прежде чем обратиться в службу поддержки, а 71% хотят иметь возможность решить большинство проблем самостоятельно.

    Убедитесь, что у вас есть база знаний, включающая ответы на часто задаваемые вопросы и статьи с практическими рекомендациями, в которых клиенты проходят шаги, необходимые для решения типичных проблем.

    Затем упростите для клиентов поиск этой документации, оптимизируя ваш контент для поиска (как в вашей базе знаний, так и в основных поисковых системах), логически структурируя базу знаний или применяя такой инструмент, как Help Scout’s Beacon, который отображает релевантный контент. когда клиенты инициируют чат.

    3. Наем сотрудников для повышения квалификации

    Некоторые из наиболее важных навыков для специалистов службы поддержки — это терпение, внимательность, способность ясно общаться, готовность учиться и сопереживание.

    Ваша команда должна состоять из людей, которые хотят узнать все, что нужно знать о вашем продукте, потому что они искренне хотят помочь вашим клиентам добиться успеха. Они должны быть готовы копаться в поисках и устранении проблем, решать проблемы за пределами своей области и активно слушать клиентов, чтобы определить, что им действительно нужно.

    Чтобы привлечь квалифицированных специалистов, вам придется платить по ставкам, привлекательным для квалифицированных специалистов, и вам нужно будет предлагать возможности карьерного роста, которые гораздо более разнообразны, чем просто переход в командную руководящую должность.

    4. Дайте своей команде право использовать свои навыки

    Необходимость согласовывать с руководством все запросы, кроме самых простых, лишит возможности даже самых компетентных агентов. Помимо того, что они обладают достаточной квалификацией, чтобы отвечать на сложные вопросы, они также должны иметь возможность самостоятельно решать запросы.

    Например, Ritz-Carlton хорошо известен своим правилом 2000 долларов: каждый член службы поддержки клиентов может потратить до 2000 долларов на каждого гостя на каждый инцидент для решения проблем с гостями.

    Но расширение возможностей вашей команды не должно быть настолько экстравагантным; это также может быть так же просто, как документирование политик и рекомендаций в месте, доступном для всех в вашей команде.

    Руководящие принципы, которые вы документируете, даже не должны быть конкретными. Джим Буш из American Express обнаружил, что такие простые правила, как «используйте творческие (и, по возможности, недорогие) методы, чтобы радовать клиентов», побуждали сотрудников придумывать и делиться множеством недорогих решений проблем клиентов.

    5. Способствовать эффективному решению проблем

    Группы обслуживания клиентов колл-центра в конце 20-го века придерживались операционных показателей, связанных с сокращением затрат, таких как время первого ответа и время разрешения вызовов. Но обеспечение отличной поддержки клиентов означает сосредоточение большего внимания на целостных показателях, связанных с общекорпоративными целями, такими как удовлетворенность клиентов и NPS.

    Решение запросов в разумные сроки по-прежнему важно. Но качественное обслуживание клиентов всегда лучше скорости.

    Клиенты понимают, что для решения более сложных запросов требуется время. Есть разница между временем, которое вам нужно, чтобы ответить, и скоростью, с которой вы решаете их проблемы. Они потратят столько времени, сколько потребуется на решение своих проблем.

    Поощряйте свою команду своевременно возвращаться к клиентам, но не удерживайте их на метриках, которые заставляют их чувствовать себя поспешными при закрытии запросов до того, как проблемы клиента будут полностью решены.

    6. Упростите для клиентов получение поддержки

    Если вы выполните поиск в Google по запросу «служба поддержки клиентов [компании]», в большинстве случаев Google заполнит избранный фрагмент, содержащий контактную информацию этой компании.

    Для этого есть причина: некоторые компании скрывают свою контактную информацию, чтобы клиентам было сложно связаться с ними, когда у них возникнут проблемы.

    Не заставляйте клиентов обращаться к Google, чтобы узнать, как им связаться с вашей службой поддержки. Упростите им задачу, разместив вашу контактную информацию в логических местах на вашем веб-сайте. Кроме того, подумайте о том, чтобы встретиться с ними там, где они находятся, предлагая поддержку в чате в рамках вашего продукта или принимая запросы поддержки в социальных сетях.

    Инструмент чата Help Scout, Beacon, предлагает функцию, называемую режимами, которая отображает соответствующий контент из вашей базы знаний до того, как клиенты свяжутся с вашей службой поддержки. Это позволяет расставить приоритеты в самообслуживании, чтобы сократить объемы поддержки, но при этом сделать помощь человека доступной.

    7. Не отдавайте предпочтение автоматизации над персональной поддержкой

    Automation — отличное дополнение к набору инструментов вашей команды, потому что при правильном использовании она устраняет некоторые бессмысленные, повторяющиеся задачи, которые мешают вашим агентам службы поддержки оказывать внимательное индивидуальное обслуживание.А в некоторых случаях инструменты искусственного интеллекта даже отлично подходят для клиентов, потому что они дают быстрые и мгновенные ответы на простые вопросы.

    Но при неправильном использовании чат-боты могут легко превратиться в голосовое меню телефона в эпоху онлайн-поддержки клиентов. Они неправильно понимают вопросы, указывая клиентам не на те ресурсы, или рассылают клиентов кругами, пытаясь решить проблемы, требующие критического мышления и других исключительно человеческих навыков.

    В то время как клиенты любят быстрые и простые ответы, они ожидают, что когда дело доходит до решения сложных проблем, они ожидают более человеческого обслуживания.Они не хотят, чтобы их называли номером тикета, не хотят постоянно давать длинные объяснения по мере того, как их переводят в разные команды, и не ценят общие ответы на искренние опасения.

    Убедитесь, что инструменты, которые вы используете, позволяют вашей команде легко увидеть, с кем они разговаривают, прежде чем они ответят, и что эти инструменты не мешают вам оказывать персонализированную поддержку со стороны людей, когда это необходимо.

    8. Используйте данные, чтобы найти способы постоянного улучшения

    Ваши клиенты не могут найти ответы и инструкции, которые вы описали в своем справочном центре? Есть ли какие-то конкретные вопросы, на которые ваша команда тратит время, отвечая снова и снова, которые можно было бы легко решить с помощью более эффективных советов по адаптации пользователей или в приложении? Ответы на эти вопросы часто легко доступны в ваших данных.

    Часто лучшая поддержка клиентов — это проактивная поддержка. Ваши разговоры с клиентами дают огромное представление о том, с чем они борются, и о том, как вы можете решить проблемы, чтобы клиентам не приходилось постоянно обращаться за поддержкой.

    Это большая причина, по которой руководителям службы поддержки крайне важно участвовать в принятии решений в компании. Они стоят в очереди каждый день, разговаривают с клиентами и стараются понять, что им нужно, и обычно они лучше всего знакомы с инструментами, которые вы используете для получения данных, необходимых для принятия обоснованных решений.

    Развитие службы поддержки клиентов

    Определение поддержки клиентов все еще развивается, но многие признаки указывают на то, что поддержка трансформируется в отрасль маркетинга и роста. Почему? Компании, которые не могут предложить качественную поддержку, потеряют своих клиентов в пользу тех, кто это сделает. И чем теснее поддержка связана с вашим продуктом, тем лучше становится ваш продукт.

    «Если группа поддержки не на 100% встроена в продукт, который вы пытаетесь продать, поддержка страдает», — говорит руководитель службы поддержки Help Scout Джастин Сеймур.Такое согласование с продуктом позволяет нам сосредоточиться на том, чтобы помочь клиентам максимально использовать возможности Help Scout, вместо того, чтобы отказываться от ожиданий по доходу.

    Вместо того, чтобы продавать что-то, что поможет вам в достижении ваших целей, наша модель заключается в том, чтобы помочь вам в первую очередь достичь своих целей, чтобы вы были счастливы платить за то, что мы предлагаем.

    Итог: поддержка клиентов — это особенность. Организации, которые относятся к наемным работникам так же серьезно, как и к найму инженеров, имеют больше шансов на успех, чем те, которые этого не делают.

    ПОДДЕРЖКА, что это означает и как выглядит? — Народный садовник

    Я считаю, что как лидер ПОДДЕРЖКА должен быть глаголом. Надо активно делать, показывать и помогать. Нам не нужно сидеть в стороне и смотреть, но мы должны участвовать в их путешествии.

    Вот несколько идей для начала, и я рекомендую вам потратить некоторое время и добавить их к этому списку.

    Знайте их динамику внешней работы (дети, школа, благотворительные организации и т. Д.) И работайте над тем, чтобы найти жилье.Ведите открытый диалог и найдите способ помочь им поддержать то, что для них важно. Помните, что работа — это НЕ их жизнь, это средство поддержки их жизни.

    Узнайте, каковы их цели на рабочем месте, и сделайте все возможное, чтобы помочь им их реализовать. Поддерживайте их желание продвигаться, даже если это означает, что они уходят из вашего отдела. Им нужно знать, что вы хотите помочь им в достижении их целей. Это может означать, что нужно потратить время на более подробное обучение, продвигать иерархию, чтобы дать им возможность учиться и расти, или передать ответственность (возможность что-то убрать со своего стола!).

    Знать все программы и процессы самостоятельно. Если вы не понимаете, что они используют, как вы собираетесь им помочь? Вам не обязательно быть экспертом, но вам нужны функциональные знания, чтобы вы могли четко определить проблемы, стоящие перед отделом, который может их решить. Устранение заграждений и пробок, это ваша работа !!

    Будьте готовы создавать обучающие и коммуникационные порталы разными способами. У каждого свой стиль обучения. Потратьте время на создание информации в различных форматах.Свяжитесь с каждым человеком, чтобы убедиться, что он обслуживается одним из ваших способов доставки.

    Примите «ПОЧЕМУ». Призывайте всех сомневаться в статус-кво. То, что мы делаем это или думаем, что это сегодня, не означает, что нам нужно повторить это завтра. Каждый день есть возможность узнавать что-то новое, поэтому, когда эти новые знания применяются к программам, процессам и мыслям, вполне может появиться захватывающая возможность для изменений. Научитесь любить перемены, результатом может быть прогресс.

    Что такое поддержка клиентов? Определение и примеры

    Что такое поддержка клиентов?

    Чем он отличается от других концепций, ориентированных на клиента?

    Сегодня мы разберем основы поддержки клиентов и их определение.

    Что такое поддержка клиентов?

    Служба поддержки клиентов — это набор практик и процедур, направленных на оказание помощи клиентам, которым требуется особая помощь. У них могут быть вопросы о вашем продукте или бизнесе либо возникла проблема с продуктом или услугой.

    81% клиентов попытаются решить вопросы самостоятельно, прежде чем обратиться к действующему представителю. Однако, когда они не могут решить какие-либо проблемы, вы должны убедиться, что вы предоставили им ресурсы, которые они могут.

    Поддержка клиентов может осуществляться по нескольким каналам, в том числе лично, по телефону, электронной почте или в чате. В конце концов, цель — помочь вашим клиентам, когда они в этом нуждаются.

    Служба поддержки клиентов часто путают с другими терминами, такими как «Обслуживание клиентов» и «Успех клиентов». Мы разберем эти темы, чтобы показать, чем Служба поддержки клиентов отличается от них.

    Какова роль службы поддержки клиентов?

    Основная роль службы поддержки клиентов — помощь клиентам в решении технических проблем при использовании продуктов или услуг компании.Однако важно, чтобы ваша команда поддержки клиентов обеспечивала отличное обслуживание клиентов, поскольку ваш клиент будет ассоциировать ваш бренд с плохим или плохим обслуживанием клиентов.

    Служба поддержки клиентов и служба поддержки клиентов

    Служба поддержки клиентов и служба поддержки обычно смешиваются. Однако они совсем другие.

    Служба поддержки клиентов — это набор практик и процедур, направленных на улучшение взаимодействия между компанией и ее клиентами.

    Обслуживание клиентов начинается, когда покупатель проявляет интерес к вашему бизнесу, и заканчивается через месяцы или годы после того, как они совершили свою последнюю покупку.Это постоянная попытка улучшить взаимодействие ваших клиентов с вашим бизнесом.

    Как видите, хотя только некоторым клиентам потребуется поддержка клиентов, все ваши клиенты будут пользоваться услугами службы поддержки.

    Причина, по которой эти термины часто путают, заключается в том, что для оказания поддержки клиентов требуются навыки обслуживания клиентов.

    Хотите узнать больше об этих условиях? Прочтите нашу статью о различиях между службой поддержки и службой поддержки клиентов.

    Поддержка клиентов vs успех клиентов

    Успех клиентов также часто путают с поддержкой клиентов.

    Однако «Успех клиентов» и «Поддержка клиентов» совершенно разные.

    Успех клиентов — это набор практик и процедур, направленных на то, чтобы помочь вашим клиентам добиться успеха. В конце концов, их успех — это ваш успех.

    Например, давайте посмотрим на такую ​​компанию, как Shopify. Shopify предлагает своим клиентам платформу электронной коммерции, в результате успехи клиентов делают их лучше и крупнее.

    Имея это в виду, Shopify участвует в стратегиях успеха клиентов, которые направлены на то, чтобы помочь своим клиентам развивать свой бизнес, улучшать их маркетинг и т. Д.

    Хотя это по-прежнему считается «помощью клиенту», это не реактивный подход к его проблемам или опасениям, а проактивный подход, помогающий добиться успеха.

    Хотите узнать больше об этих условиях? Прочтите нашу статью о различиях между поддержкой клиентов и успехом клиентов.

    Что такое поддержка клиентов?

    Служба поддержки клиентов — это довольно простая концепция, которая может стать ключом к успеху вашего бизнеса. Если вы хотите узнать больше о поддержке клиентов, ознакомьтесь с нашими 10 рекомендациями по поддержке клиентов на 2020 год.

    IT-поддержка — что это и нужно ли вам?

    Часто возникает путаница в отношении того, что влечет за собой поддержка информационных технологий (ИТ). Таким образом, владельцы бизнеса нередко задаются вопросом, нужна ли им ИТ-помощь.

    Естественно, ИТ жизненно важны для функционирования любого успешного бизнеса. Таким образом, имеет смысл настраивать и поддерживать ИТ-систему, чтобы обеспечить ее оптимальную эффективность. Однако многие владельцы бизнеса не обладают квалификацией для этого самостоятельно, поэтому им приходится передавать эту задачу на аутсорсинг.Мы объясним, почему, более подробно в этой статье.

    Есть несколько вещей, которые должна предложить ИТ-поддержка премиум-класса. Итак, мы взяли на себя смелость перечислить некоторые из них ниже:

    Что такое эффективная ИТ-поддержка?

    Основы ИТ-поддержки, как их определяет Кембриджский словарь:

    «техническая помощь или знания, предоставляемые компьютерными экспертами»

    Более существенное определение; ИТ-поддержка — это услуга, которая поможет вам с всеми вашими ИТ-запросами.Однако хитрость заключается в том, чтобы найти службу, которая предвидит ваши ИТ-проблемы еще до того, как они возникнут (проактивно, а не реагируют). Это должно включать любые онлайн-угрозы, с которыми может столкнуться ваш бизнес, или программное / аппаратное обеспечение, снижающее производительность.

    Отличная ИТ-поддержка должна быть достаточно гибкой, чтобы соответствовать целям вашей компании и, таким образом, помогать вашему бизнесу полностью раскрыть свой потенциал.

    Что должна делать ваша ИТ-компания?

    Выбранная вами ИТ-служба поддержки должна быть уверена в решении любых технических проблем, с которыми вы можете столкнуться.Таким образом, они должны быть знакомы с любыми приложениями, программным обеспечением и технологиями, которые вы используете в настоящее время. Они также должны быть в состоянии предоставить вам общие ИТ-советы и практические советы по улучшению вашей существующей системы и производительности.

    ИТ-отчетность

    Высококачественная поддержка всегда должна прилагать все усилия. Например, ИТ-отчетность. Это простой способ быть в курсе состояния вашей ИТ-системы и должен включать финансовую разбивку. Это означает, что вы можете точно видеть, куда уходят ваши деньги.

    Например, вы когда-нибудь задумывались, сколько стоит содержать старый компьютер в рабочем состоянии? Качественный финансовый ИТ-отчет рассчитывается с использованием гарантии и продления лицензий, текущего программного обеспечения, работоспособности и возраста оборудования, статуса резервного копирования и информации о безопасности. Ежемесячный отчет предпочтительнее, чтобы вы могли сами увидеть все аспекты вашей ИТ-системы.

    В идеале, услуга, которую вы выбираете, должна быть коллективной, а не индивидуальной. Команда людей подходящего размера, потому что они могут хорошо узнать ваш бизнес и предоставить вам полную поддержку, в которой вы нуждаетесь.Кроме того, если что-то пойдет не так, есть возможность поработать над существующим планом резервного копирования, который должен быть готов к реализации. Следовательно, вы можете быть уверены, что ваш бизнес будет запущен в кратчайшие сроки.

    Почему моему бизнесу нужна ИТ-поддержка?

    Во-первых, решение вопросов, связанных с ИТ, может отнимать у вас и ваших сотрудников огромную трату времени. Обычно это область, требующая специальных знаний. Таким образом, часто бывает быстрее и удобнее передать эти проблемы на аутсорсинг компании, способной предоставить надежные услуги.

    Это решение обычно более рентабельно, потому что оно позволяет вам сосредоточить все свое время на этих важнейших видах деятельности, приносящих доход. Кроме того, ИТ-служба поддержки сможет подтвердить, соответствует ли ваша нынешняя система вашей бизнес-стратегии.

    12Июн

    Растворители для акриловых красок: Ошибка 404 — документ не найден

    12 Июн 1978 alexxlab Комментировать

    Какой выбрать растворитель для акриловой краски?

    Акриловые краски в последние годы стали пользоваться популярностью. Такой уровень востребованности обусловлен их характеристиками. Акриловые краски используют для отделки поверхностей или простого художества. Они просты в эксплуатации, имеют низкую стоимость на фоне конкурентов. По этим причинам, акриловые краски востребованы, их часто используют для оформления интерьеров.

    Растворитель для акриловых красок – вспомогательный инструмент, который постоянно используют в процессе окрашивания поверхностей. Его стоимость также будет доступна каждому. Акриловые краски можно наносить на многие поверхности — это дерево, бумага, стекло и металл. Основные материалы, как вы видите, что и делает этот вид красок таким популярным.

    Растворитель или разбавитель – в чем разница?

    Если человек незнаком с миром интерьера, художеств или окраски поверхностей, то легко запутаться в названиях. Популярный запрос в интернете – разбавитель для акриловых красок или растворитель? Большинство думают, что это один и тот же элемент, просто называют его по-разному. Между ними существует большая разница. В худшем случае, человек купит не тот элемент и не добьётся желаемого эффекта.

    В чем же разница:

    1. Растворитель для акриловых красок создан смягчать застывшую краску, она становится податливой. Это помогает художнику удалять ненужные части красок с поверхности.
    2. Разбавитель для акриловых красок призван влиять на густоту красителя. Процесс сушки ускоряется, качество элемента повышается. Иногда даже сам цвет становится насыщенней и ярче.

    Парадокс в том, что даже профессионалы иногда путают разбавитель с растворителем.

    Важно!Тщательно и аккуратно изучайте этикетки на баночках, а также инструкцию по применению. Скрупулезный подход при покупке – только в таком случае, вы приобретете нужный элемент.

    Чем разбавлять краску?

    Каким растворителем разбавить акриловую краску – еще один популярный вопрос в среде дизайнеров или художников. Популярный метод состоит в простом добавлении воды.

    Вода

    Метод обусловлен тем, что вода входит в состав акриловых красок. Поэтому используйте этот элемент, но следите за чистотой. В воде не должно быть других компонентов. Нужна специальная емкость и строительный миксер – основные инструменты для осуществления процесса. Этот метод дешевый и легкий в проведении, достать чистую воду сможет каждый.

    Специальные растворители

    Также краску разбавляют специальными растворителями. Эта процедура сложнее и требует сноровки. Специальные растворители не просто разбавляют краску, а влияют на состав, а также визуальные свойства. Поэтому нужно хорошо подготовиться, осмотреть состав купленной баночки, посоветоваться с художниками.

    Важно!Постоянно мойте каждый инструмент, которым наносилась краска, иначе они быстро придут в непригодность из-за гидрофобных свойств.

    Производители красок советуют художникам выбирать этот вариант. Характеристики краски меняются на глазах. Она станет матовой или глянцевой, зависит от личных пожеланий и разновидности растворителя. Всегда учитывайте все функции и предназначения, чтобы не испортить поверхность.

    Как разбавить краску водой?

    Разбавляем краску водой

    Инструкция, которая поможет быстро разбавить акриловые краски простой водой.

    1. Воду нужно остудить и почистить.
    2. Нужно сделать хотя бы одну пробу, чтобы понять, что вы все делаете правильно. Для этого нужна небольшая емкость и пипетка.
    3. Четко определяйте пропорции.

    Процесс достаточно легок, нужно просто приноровиться. С опытом, художник разбавляет краску очень быстро и ловко.

    Разбавлять краски можно в различных соотношениях.

    • Если соотношение один к одному, краска будет нежирной, без сгустков, ляжет ровным слоем.
    • Если показатель равен 1 к 2, то краска станет более жидкой. Кисть будет хорошо пропитываться, саму краску стоит наносить более тонкими слоями.
    • Уровень 1 к 5. Вещество становится очень жидким, слоя краски будут наполовину прозрачными. Проливка фактурной поверхности – именно для этого процесса используют такое соотношения. Элементы легко проходят в углубление, но не остаются на возвышенности.
    • Настоящие умельцы используют соотношение 1 к 15. Вещество уже практически не похоже на краску, скорее воду, которую слегка подкрасили. Такое соотношение используется для создания плавного перехода между цветом. Или в том случае, если художник хочет сделать эффект градиента.
    Советы, которые помогут вам

    Настоящие мастера всегда знают о тонкостях процесса растворения или разбавления красок. Выполняйте следующие рекомендации:

    1. Если вы нанесли краски на деревянное или металлическое изделие, то можно нанести дополнительный слой огнезащитных материалов. Это сделает предмет более надежным.
    2. Всегда дозируйте воду правильно, избавляться от ее избытка практически невозможно.
    3. При открытии емкости с растворителем, вы можете обнаружить пленку. Ее нужно убрать, но сделайте это максимально аккуратно. Если ее части попадут в емкость, то могут образоваться комки. Они же влияют на создание отметин во время окрашивания.
    4. Тщательно подбирайте инструментарий для будущих работ. Основная задача – определить окрашиваемую площадь и отталкиваться от этого показателя. Плоская кисть идеально подходит для небольшой поверхности. Если же объемы работ серьезные, стоит взять малярный валик или краскопульт.

    Специальные растворители для акриловой краски – разновидности

    Растворитель для акриловой краски всегда выглядит одинаково – жидкость очень похожа на воду, она полностью прозрачна, с резким запахом.

    Основные отличия заключаются в скорости высыхания слоев. Поэтому есть быстросохнущие растворители, средней скорости и медленные.

    Важно!Скорость высыхания также зависит от окружающей температуры и процента влажности.

    Так, для теплых помещений подбирают материалы с маленькой скоростью испарения. Для холодных – наоборот. Количество самого вещества напрямую влияет на насыщенность цвета краски и толщину слоя.

    Если краска высохла?

    Частый случай – краска высохла прямо в емкости из-за того, что художник просто позабыл о ней. Самое популярное решение заключается в ее утилизации. Но не спешите, краска легко возвращается к жизни. Используйте простой растворитель, но помните, что новая краска может обладать иными визуальными свойствами.

    Заключение

    Каждый художник должен понимать разницу между растворителем акриловых красок и разбавителем. Это поможет избежать многих проблем во время работы с поверхностями. Оба элемента стоят своих денег, они эффективны, их легко достать. Способ с водой также очень хорош, но все же производители красок советуют именно специальные растворители. И помните – правильно подобранное соотношение краски и дополнительно элемента, гарантирует вам хороший результат.


    Теги: растворитель

    Читайте так же статьи:

    Какой выбрать растворитель для акриловой краски?

    Акриловые краски в последние годы стали пользоваться популярностью. Такой уровень востребованности обусловлен их характеристиками. Акриловые краски используют для отделки поверхностей или простого художества. Они просты в эксплуатации, имеют низкую стоимость на фоне конкурентов. По этим причинам, акриловые краски востребованы, их часто используют для оформления интерьеров.

    Растворитель для акриловых красок – вспомогательный инструмент, который постоянно используют в процессе окрашивания поверхностей. Его стоимость также будет доступна каждому. Акриловые краски можно наносить на многие поверхности — это дерево, бумага, стекло и металл. Основные материалы, как вы видите, что и делает этот вид красок таким популярным.

    Растворитель или разбавитель – в чем разница?

    Если человек незнаком с миром интерьера, художеств или окраски поверхностей, то легко запутаться в названиях. Популярный запрос в интернете – разбавитель для акриловых красок или растворитель? Большинство думают, что это один и тот же элемент, просто называют его по-разному. Между ними существует большая разница. В худшем случае, человек купит не тот элемент и не добьётся желаемого эффекта.

    В чем же разница:

    1. Растворитель для акриловых красок создан смягчать застывшую краску, она становится податливой. Это помогает художнику удалять ненужные части красок с поверхности.
    2. Разбавитель для акриловых красок призван влиять на густоту красителя. Процесс сушки ускоряется, качество элемента повышается. Иногда даже сам цвет становится насыщенней и ярче.

    Парадокс в том, что даже профессионалы иногда путают разбавитель с растворителем.

    Важно!Тщательно и аккуратно изучайте этикетки на баночках, а также инструкцию по применению. Скрупулезный подход при покупке – только в таком случае, вы приобретете нужный элемент.

    Чем разбавлять краску?

    Каким растворителем разбавить акриловую краску – еще один популярный вопрос в среде дизайнеров или художников. Популярный метод состоит в простом добавлении воды.

    Вода

    Метод обусловлен тем, что вода входит в состав акриловых красок. Поэтому используйте этот элемент, но следите за чистотой. В воде не должно быть других компонентов. Нужна специальная емкость и строительный миксер – основные инструменты для осуществления процесса. Этот метод дешевый и легкий в проведении, достать чистую воду сможет каждый.

    Специальные растворители

    Также краску разбавляют специальными растворителями. Эта процедура сложнее и требует сноровки. Специальные растворители не просто разбавляют краску, а влияют на состав, а также визуальные свойства. Поэтому нужно хорошо подготовиться, осмотреть состав купленной баночки, посоветоваться с художниками.

    Важно!Постоянно мойте каждый инструмент, которым наносилась краска, иначе они быстро придут в непригодность из-за гидрофобных свойств.

    Производители красок советуют художникам выбирать этот вариант. Характеристики краски меняются на глазах. Она станет матовой или глянцевой, зависит от личных пожеланий и разновидности растворителя. Всегда учитывайте все функции и предназначения, чтобы не испортить поверхность.

    Как разбавить краску водой?

    Разбавляем краску водой

    Инструкция, которая поможет быстро разбавить акриловые краски простой водой.

    1. Воду нужно остудить и почистить.
    2. Нужно сделать хотя бы одну пробу, чтобы понять, что вы все делаете правильно. Для этого нужна небольшая емкость и пипетка.
    3. Четко определяйте пропорции.

    Процесс достаточно легок, нужно просто приноровиться. С опытом, художник разбавляет краску очень быстро и ловко.

    Разбавлять краски можно в различных соотношениях.

    • Если соотношение один к одному, краска будет нежирной, без сгустков, ляжет ровным слоем.
    • Если показатель равен 1 к 2, то краска станет более жидкой. Кисть будет хорошо пропитываться, саму краску стоит наносить более тонкими слоями.
    • Уровень 1 к 5. Вещество становится очень жидким, слоя краски будут наполовину прозрачными. Проливка фактурной поверхности – именно для этого процесса используют такое соотношения. Элементы легко проходят в углубление, но не остаются на возвышенности.
    • Настоящие умельцы используют соотношение 1 к 15. Вещество уже практически не похоже на краску, скорее воду, которую слегка подкрасили. Такое соотношение используется для создания плавного перехода между цветом. Или в том случае, если художник хочет сделать эффект градиента.
    Советы, которые помогут вам

    Настоящие мастера всегда знают о тонкостях процесса растворения или разбавления красок. Выполняйте следующие рекомендации:

    1. Если вы нанесли краски на деревянное или металлическое изделие, то можно нанести дополнительный слой огнезащитных материалов. Это сделает предмет более надежным.
    2. Всегда дозируйте воду правильно, избавляться от ее избытка практически невозможно.
    3. При открытии емкости с растворителем, вы можете обнаружить пленку. Ее нужно убрать, но сделайте это максимально аккуратно. Если ее части попадут в емкость, то могут образоваться комки. Они же влияют на создание отметин во время окрашивания.
    4. Тщательно подбирайте инструментарий для будущих работ. Основная задача – определить окрашиваемую площадь и отталкиваться от этого показателя. Плоская кисть идеально подходит для небольшой поверхности. Если же объемы работ серьезные, стоит взять малярный валик или краскопульт.

    Специальные растворители для акриловой краски – разновидности

    Растворитель для акриловой краски всегда выглядит одинаково – жидкость очень похожа на воду, она полностью прозрачна, с резким запахом.

    Основные отличия заключаются в скорости высыхания слоев. Поэтому есть быстросохнущие растворители, средней скорости и медленные.

    Важно!Скорость высыхания также зависит от окружающей температуры и процента влажности.

    Так, для теплых помещений подбирают материалы с маленькой скоростью испарения. Для холодных – наоборот. Количество самого вещества напрямую влияет на насыщенность цвета краски и толщину слоя.

    Если краска высохла?

    Частый случай – краска высохла прямо в емкости из-за того, что художник просто позабыл о ней. Самое популярное решение заключается в ее утилизации. Но не спешите, краска легко возвращается к жизни. Используйте простой растворитель, но помните, что новая краска может обладать иными визуальными свойствами.

    Заключение

    Каждый художник должен понимать разницу между растворителем акриловых красок и разбавителем. Это поможет избежать многих проблем во время работы с поверхностями. Оба элемента стоят своих денег, они эффективны, их легко достать. Способ с водой также очень хорош, но все же производители красок советуют именно специальные растворители. И помните – правильно подобранное соотношение краски и дополнительно элемента, гарантирует вам хороший результат.


    Теги: растворитель

    Читайте так же статьи:

    Какой выбрать растворитель для акриловой краски?

    Акриловые краски в последние годы стали пользоваться популярностью. Такой уровень востребованности обусловлен их характеристиками. Акриловые краски используют для отделки поверхностей или простого художества. Они просты в эксплуатации, имеют низкую стоимость на фоне конкурентов. По этим причинам, акриловые краски востребованы, их часто используют для оформления интерьеров.

    Растворитель для акриловых красок – вспомогательный инструмент, который постоянно используют в процессе окрашивания поверхностей. Его стоимость также будет доступна каждому. Акриловые краски можно наносить на многие поверхности — это дерево, бумага, стекло и металл. Основные материалы, как вы видите, что и делает этот вид красок таким популярным.

    Растворитель или разбавитель – в чем разница?

    Если человек незнаком с миром интерьера, художеств или окраски поверхностей, то легко запутаться в названиях. Популярный запрос в интернете – разбавитель для акриловых красок или растворитель? Большинство думают, что это один и тот же элемент, просто называют его по-разному. Между ними существует большая разница. В худшем случае, человек купит не тот элемент и не добьётся желаемого эффекта.

    В чем же разница:

    1. Растворитель для акриловых красок создан смягчать застывшую краску, она становится податливой. Это помогает художнику удалять ненужные части красок с поверхности.
    2. Разбавитель для акриловых красок призван влиять на густоту красителя. Процесс сушки ускоряется, качество элемента повышается. Иногда даже сам цвет становится насыщенней и ярче.

    Парадокс в том, что даже профессионалы иногда путают разбавитель с растворителем.

    Важно!Тщательно и аккуратно изучайте этикетки на баночках, а также инструкцию по применению. Скрупулезный подход при покупке – только в таком случае, вы приобретете нужный элемент.

    Чем разбавлять краску?

    Каким растворителем разбавить акриловую краску – еще один популярный вопрос в среде дизайнеров или художников. Популярный метод состоит в простом добавлении воды.

    Вода

    Метод обусловлен тем, что вода входит в состав акриловых красок. Поэтому используйте этот элемент, но следите за чистотой. В воде не должно быть других компонентов. Нужна специальная емкость и строительный миксер – основные инструменты для осуществления процесса. Этот метод дешевый и легкий в проведении, достать чистую воду сможет каждый.

    Специальные растворители

    Также краску разбавляют специальными растворителями. Эта процедура сложнее и требует сноровки. Специальные растворители не просто разбавляют краску, а влияют на состав, а также визуальные свойства. Поэтому нужно хорошо подготовиться, осмотреть состав купленной баночки, посоветоваться с художниками.

    Важно!Постоянно мойте каждый инструмент, которым наносилась краска, иначе они быстро придут в непригодность из-за гидрофобных свойств.

    Производители красок советуют художникам выбирать этот вариант. Характеристики краски меняются на глазах. Она станет матовой или глянцевой, зависит от личных пожеланий и разновидности растворителя. Всегда учитывайте все функции и предназначения, чтобы не испортить поверхность.

    Как разбавить краску водой?

    Разбавляем краску водой

    Инструкция, которая поможет быстро разбавить акриловые краски простой водой.

    1. Воду нужно остудить и почистить.
    2. Нужно сделать хотя бы одну пробу, чтобы понять, что вы все делаете правильно. Для этого нужна небольшая емкость и пипетка.
    3. Четко определяйте пропорции.

    Процесс достаточно легок, нужно просто приноровиться. С опытом, художник разбавляет краску очень быстро и ловко.

    Разбавлять краски можно в различных соотношениях.

    • Если соотношение один к одному, краска будет нежирной, без сгустков, ляжет ровным слоем.
    • Если показатель равен 1 к 2, то краска станет более жидкой. Кисть будет хорошо пропитываться, саму краску стоит наносить более тонкими слоями.
    • Уровень 1 к 5. Вещество становится очень жидким, слоя краски будут наполовину прозрачными. Проливка фактурной поверхности – именно для этого процесса используют такое соотношения. Элементы легко проходят в углубление, но не остаются на возвышенности.
    • Настоящие умельцы используют соотношение 1 к 15. Вещество уже практически не похоже на краску, скорее воду, которую слегка подкрасили. Такое соотношение используется для создания плавного перехода между цветом. Или в том случае, если художник хочет сделать эффект градиента.
    Советы, которые помогут вам

    Настоящие мастера всегда знают о тонкостях процесса растворения или разбавления красок. Выполняйте следующие рекомендации:

    1. Если вы нанесли краски на деревянное или металлическое изделие, то можно нанести дополнительный слой огнезащитных материалов. Это сделает предмет более надежным.
    2. Всегда дозируйте воду правильно, избавляться от ее избытка практически невозможно.
    3. При открытии емкости с растворителем, вы можете обнаружить пленку. Ее нужно убрать, но сделайте это максимально аккуратно. Если ее части попадут в емкость, то могут образоваться комки. Они же влияют на создание отметин во время окрашивания.
    4. Тщательно подбирайте инструментарий для будущих работ. Основная задача – определить окрашиваемую площадь и отталкиваться от этого показателя. Плоская кисть идеально подходит для небольшой поверхности. Если же объемы работ серьезные, стоит взять малярный валик или краскопульт.

    Специальные растворители для акриловой краски – разновидности

    Растворитель для акриловой краски всегда выглядит одинаково – жидкость очень похожа на воду, она полностью прозрачна, с резким запахом.

    Основные отличия заключаются в скорости высыхания слоев. Поэтому есть быстросохнущие растворители, средней скорости и медленные.

    Важно!Скорость высыхания также зависит от окружающей температуры и процента влажности.

    Так, для теплых помещений подбирают материалы с маленькой скоростью испарения. Для холодных – наоборот. Количество самого вещества напрямую влияет на насыщенность цвета краски и толщину слоя.

    Если краска высохла?

    Частый случай – краска высохла прямо в емкости из-за того, что художник просто позабыл о ней. Самое популярное решение заключается в ее утилизации. Но не спешите, краска легко возвращается к жизни. Используйте простой растворитель, но помните, что новая краска может обладать иными визуальными свойствами.

    Заключение

    Каждый художник должен понимать разницу между растворителем акриловых красок и разбавителем. Это поможет избежать многих проблем во время работы с поверхностями. Оба элемента стоят своих денег, они эффективны, их легко достать. Способ с водой также очень хорош, но все же производители красок советуют именно специальные растворители. И помните – правильно подобранное соотношение краски и дополнительно элемента, гарантирует вам хороший результат.


    Теги: растворитель

    Читайте так же статьи:

    Разбавитель для акрилового лака: каким растворителем разбавить акриловую краску быстро и качественно

    Растворители для красок применяются с целью получения лакокрасочного состава нужно вязкости. Следует отметить, что почти каждое веществ в определенных условиях способно стать растворителем для другого. Что касается тех материалов, которые применяются с красками, то существуют некоторые условия.

    Ключевая особенность заключается в том, что растворители для краски должны обладать активной растворяющей способностью. Также, они должны быть полностью нейтральным по отношению к самой краске, иными словами, они не должны вступать с ней в реакцию. Следует обращать свое внимание и на то, чтобы данные вещества были недорогими, доступными и безопасными. Главное требование, которое предъявляется к растворителю – это его испарение из лакокрасочного состава при обычных условиях окружающей среды. В простом виде любой растворитель считается легкоподвижной жидкостью с резким, неприятным запахом.

    Но перед началом любых работ, нужно знать какой растворитель выбрать. Если взять растворитель 646, для каких красок он используется знают все. Можно сказать, что он универсальный и подходит для растворения не только красок, но и грунтовок, эмалей и шпатлевок. Но такая ситуация не со всеми растворителями, поэтому давайте разберемся, какими растворителями разбавлять самые популярные виды красок.

    Акриловый растворитель.

    Этот состав часто применяется для растворения двухкомпонентных акриловых красок, полиуретановых смол и праймеров. Конечно, акриловая краска может быть разбавлена и обычной водой, но использование такого растворителя значительно ускорит процесс высыхания покрытия. К тому же, его применение позволит добиться максимально гладкой и ровной окрашиваемой поверхности, без наличия каких-либо потеков и налета.

    Растворитель для акриловых красок имеет вид прозрачной жидкости с резким специфическим запахом. Производится он в нескольких вариантах, каждый из которых отличается временем высыхания (быстрое, среднее и медленное). А также в зависимости от применяемых условий – от температуры и влажности. Например, в холодное время года лучше всего применять состав с максимально высокой скоростью испарения. А в жаркий день, наоборот, рекомендуется использовать растворитель с наиболее низким уровнем испарения. Поэтому если вы не знали каким растворителем разбавить акриловую краску, то данная информация стала для вас очень полезной.

    Хранить такой растворитель лучше всего в хорошо вентилируемом, темном и прохладном помещении (без доступа солнечных лучей к упаковкам). Очень важно, чтобы в этом помещении действовали основные стандарты и нормы пожарной безопасности. Сама упаковка разбавителя должна плотно закрываться и находиться строго в вертикальном положении.

    Растворитель для масляных красок.

    Для качественного разбавления краски на масляной основе зачастую используются следующие виды растворителей: бензин, уайт-спирит, скипидар и ацетон. Рассмотрим подробней каждый из них.

    Уайт-спирит получают в ходе перегонки нефти. Используется для растворения битумных, алкидных, масляных красок, а также олиф, каучуков, эпоксиэфиров, полибутилметакрилата. Также вместо него можно использовать нефрас 150/180.

    Скипидар производится промышленным способом при переработки сосновой древесины. Выделяют следующие виды скипидара: паровой, сухоперегонный, экстракционный и сульфатный. Наилучшим считается тот, который имеет максимальное количество пинена. Скипидар применяют для разбавления красок глифталевых, масляных, пентафталевых ЛКМ.

    Ацетон – это растворитель, который получают из гидропероксида кумола. Это отличный растворитель красок и лаков на основе виниловых полимеров. Также его используют для разбавления эпоксидных смол, полиакрилатов, хлоркаучука и сополимеров винилхлорида.

    ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ ФИРМЕННЫЙ РАЗБАВИТЕЛЬ ДЛЯ АКРИЛА

    Предисловие:

    Большинства современных акриловых красок является можно разбавлять водой.

    Но введение в краску только воды сопровождается довольно быстрым снижением вязкости.

    Лучшие результаты наблюдаются при разбавлении краски лаком-ослабителем или его смесью с водой.

    Например, при введении 10–15% лака-ослабителя (разбавленного на 10-15% дистиллированной водой акрилового водоэмульсионного лака) вязкость красок изменяется медленно, не происходит изменения оттенка краски, а устойчивость к истиранию и соскабливанию, стойкость к воздействию жиров, парафина и других веществ выше, чем при использовании в качестве разбавителя только воды.

    Особенно это важно при использовании водоразбавляемых красок там, где технологические особенности способа нанесения требуют более сильного разбавления красок (и появляющиеся при переразбавлении только водой повышенное фонение и пенообразование, ухудшение прочностных характеристик красочного слоя и т. п. являются дополнительным стимулом к использованию лака-ослабителя).

    Теперь конкретика:

    Большинство коммерческих РАЗБАВИТЕЛЕЙ для акриловой краски состоят не из чистого вещества, а из как минимум двух компонентов: растворителя и ретардера. Иногда присутствует и третий компонент: связующее для пигмента (лак). 

    Ихний РАЗБАВИТЕЛЬ для акриловой краски представляет собой 60-65% раствор изопропилового спирта в дистиллированной воде с содержанием примерно 7% пропиленгликоля.

    Здесь растворителем является изопропиловый спирт, а ретардер — пропиленгликоль. Ретардер нужен для того, чтобы состав не высыхал слишком быстро, он замедляет испарение, а заодно улучшает растекание краски. Если бы его не было, краска бы высыхала еще в аэрографе, да еще бы и комковалась. 

    Если задаться целью изготовить аналог стандартного фирменного РАЗБАВИТЕЛЯ для акрила, пропиленгликоль вполне можно заменить, например, глицерином. Результат будет тем же. Важно, чтобы вода была деминерализована (дистиллят), поскольку иначе соли могут повысить или понизить ту самую полярность с плохо предсказуемыми результатами. 

    Еще нужно отметить, что коммерческие растворители для использования в помещении чаще всего используют неядовитые (слабо ядовитые) вещества.

    Растворитель для акрила, состоящий из 60% раствора (ядовитого) метилового спирта с добавкой (тоже ядовитого) этиленгликоля работал бы ничуть не хуже (даже лучше), но использовать его в работе — верный путь к слепоте.

    На худой конец вместо пропиленгликоля можно использовать этиленгликоль (он содержится в тормозной жидкости), но это не рекомендуется — лучше уж найти глицерин.

     

    Внимание!!!

    Я уже сказал, что действующее вещество в растворителе для акрила — изопропиловый спирт (изопропанол).

    Так вот, ни в коем случае не используйте чистый 96% изопропанол в качестве растворителя.

    Мало того, что он испаряется за секунды, он во много раз эффективнее растворяет ЛЮБЫЕ краски.

    С небольшим нажимом изопропанол смывает нитроэмали (которые в баллончиках) после нескольких суток просушки, легко сносит обычные эмали и любые акриловые краски.

    Стойкими к абсолютизированному изопропанолу являются только 2-компонентные краски с отвердителем после полной полимеризации.

    =============================================================

    какой лучше, зачем нужен, как смешивать


    Область применения акриловых красок очень широка. Этим материалом пользуются как художники, так и строители. Если простой обыватель откроет банку с акрилом, он может удивиться высокой плотности. По незнанию, многие сразу приступают к работе, что в будущем приводит к большому количеству проблем. Ниже предстоит разобраться, зачем нужен растворитель для акриловых красок, как правильно работать с веществом.

    Для чего необходим растворитель

    Прежде чем перейти к процессу разбавления акрила, необходимо сначала рассмотреть основы выделенной краски, их природу и дополнительные нюансы. Любой строитель или художник может рассказать о важности определенных растворителей, таких как уайт-спирит, у которого практически отсутствует едкий запах. Начать стоит с природы и характеристик акриловой краски:

    1. Акрил является водорастворимой краской. При добавлении в жидкость он начинает медленно растворяться и в результате становится менее вязким. Для сравнения, масляные краски не растворяются в воде, поэтому смешать их с водой, чтобы разбавить плотность, не получится.
    2. Акриловые краски основаны исключительно на «эмульсии акрилового полимера», представляет собой связующий агент, он хорошо растворяется в воде, придает материалу именно это свойство. Краситель делается по этой технологии.
    3. Разбавление густой и вязкой акриловой краски выравнивает ее плотность и делает очень похожей на акварель или гуашь.

    На этом этапе следует понять, что в роли растворителя может выступать обычная вода. Она разбавит материал, сделает его удобным для работы. Строитель выигрывает в цене, для работы подойдет любая дистиллированная вода. Однако, есть и минус — краска может потерять яркость, так как пигмент тоже будет растворен. Поэтому логично использовать коммерческие растворители, которые были специально созданы для этих манипуляций. Эта жидкость поможет убрать помещение, одежду и поверхность, если на них попадут капли краски.

    Разбавление густой и вязкой акриловой краски выравнивает ее плотность и делает очень похожей на акварель или гуашь.

    Виды растворителей

    Подобные вещества в своем большинстве обладают выраженным запахом, не обладают цветом. Есть несколько видов, которые используются в строительстве и искусстве:

    • 646 и 647 — выпускается отечественными производителями, находятся в свободной продаже. Считаются самыми быстрыми типами по воздействию, поэтому работать с материалом нужной крайне аккуратно;

      Считаются самыми быстрыми типами по воздействию, поэтому работать с материалом нужной крайне аккуратно.

    • 648 (Р-648) — более медленное вещество, используется для сглаживания штрихов, очень токсичен, им разводят краску;

      Используется для сглаживания штрихов, очень токсичен, им разводят краску.

    • 649 — медленный растворитель, который используется для разведения обычных лаков.

      Медленный растворитель, который используется для разведения обычных лаков.

    Решение остается за мастером, который должен учесть — температуру помещения, где предстоит работать, влажность и другие факторы. Если покраска происходит в холодное время года, то желательно выбрать 646 или 647, чтобы краска быстро схватилась, а само покрытие было прочным и красивым. Выделенные варианты каждый может найти в подсобном помещении, но они подходят для масляных представителей:

    • Бензин;
    • Керосин;
    • Скипидар.

    Все эти варианты находятся в широкой продаже, но их использовать для акрила не рекомендуется из-за большой разницы в составе. В том же бензине находится много масел, они загустят акрил. Однако эти варианты могут подойди, если краска уже засохла и ее нужно удалить.

    Керосин может подойди, если краска уже засохла и ее нужно удалить.

    Подбор материала

    К акриловым стандартным растворителям предъявляют много требований. Первое, материал должен быть максимально безопасным для использования. Несмотря на то, что жидкость проста в использовании, пары могут быть едкими и опасными для здоровья. Поэтому не рекомендуется покупать жидкость у неизвестных производителей и маркировки. Почему важно смотреть на состав при покупке акрилового растворителя:

    • Есть отдельные составы, которые могут придавать краске матовое или глянцевое свойство;
    • Акриловые растворители имеют градации по летучести;
    • Количество используемого материала влияет на оттенок краски.

    Если в жаркий период использовать быстродействующий растворитель, то придется постоянного его подливать. Вязкость краски стает лучше, но исчезнет колер, она станет более тусклой и не такой привлекательной.

    Многие не видят разницы между растворителями и разбавителями. Небольшое пояснение:

    • Разбавитель акриловый может сделать краску более насыщенной и густой. По факту, этот тот же материал без колера. Разбавить им акриловую краску, физически не получится, но он сможет немного исправить ситуацию, когда растворителя было налито слишком много;
    • Растворитель — разжижает состав, заставляет краску застывать быстрее. Используется для снятия лишнего с поверхности или инструментов.

    Несмотря на схожесть, разница колоссальная. Поэтому если акрил нужно сделать менее тягучим, то нужен именно растворитель.

    Материал должен быть максимально безопасным для использования.

    Как разводить растворителями

    Применение этого вещества зависит больше от погодных условий, где проводятся ремонтные работы. Поэтому конкретной инструкции нет, все зависит от марки и производителя, данные указывают на упаковке.

    Применение этого вещества зависит больше от погодных условий, где проводятся ремонтные работы.

    Правильные пропорции

    В качестве примера можно взять универсальный 648 , который применяют при температуре 18-20 градусов. Если предстоит использовать при окраске обычную кисть или валик, то можно добавить 10% отталкиваясь от объема банки.

    Что касается воды:

    • Желательно делать в пропорции, рекомендованной производителем. Об этом пишется на упаковке. Процедура производится в отдельной емкости, чтобы сохранить остатки на следующий раз;
    • 1: 1 здесь все просто. Этот вариант самый эффективный и популярный. Смесь после смешивания густая, что позволяет получить однородное толстое покрытие;
    • 2: 1 здесь строитель получает жидкий состав, необходимый для отделки помещений. На его основе создается базовое покрытие, работать следует валиком. Если такая консистенция не подошла, то можно подождать сутки, пока лишняя влага испарится или добавить загуститель. При такой концентрации можно получить тонкий слой, подойдет для создания базы;
    • 5: 1 и 15: 1 в обычной жизни встречается редко. Чаще используется дизайнерами, когда нужно найти уникальный тон.

    Вода наиболее дешевый, но менее эффективный вариант. Краска становится — водянистой.

    Если предстоит использовать при окраске обычную кисть или валик, то можно добавить 10% отталкиваясь от объема банки.

    Как реанимировать засохшую краску

    Количество материала сложно рассчитать заранее, поэтому строители и художники покупает его с запасом. Это не самое дорогое вещество на рынке, поэтому брать лучше заранее больше. После ремонта многие не выбрасывают остатки, они закрываются в подсобке и забываются. В случае необходимости что-то подкрасить, строитель сталкивается с засыханием. Как реанимировать:

    1. Измельчаем остатки в порошок.
    2. Заливаем горячей водой на 5-6 секунд.
    3. Сливаем воду, получаем густую краску. Если не получилось, нужно повторить процедуру несколько раз.
    4. В качестве альтернативы используют водяную баню, если краска превратилась в резину.

    Однако этот способ может не сработать, если прошло достаточно времени и материал потерял свои свойства. Если акрил превратился в резину, можно приобрести специальный растворитель для акрила Гамма и залить его на несколько часов в банку. Дальше краской можно пользоваться в стандартных целях.

    Если акрил превратился в резину, можно приобрести специальный растворитель для акрила Гамма и залить его на несколько часов в банку.

    Если прошло немного времени, но разбавленная краска все равно застыла, нужно разобраться с причинами. Запас не нужно доводить до порчи, в случае подкрашивания, может не оказаться нужного оттенка, что приведет к потере средств и времени. Если растворителя налили слишком много, то нужно использовать разбавитель для обычных акриловых красок. Несколько советов по хранению:

    • Если материала в банке больше, чем нужно на покраску — необходимо перелить в другую тару и в ней разбавлять состав. Остальную часть плотно закрывают и относят в темное место для хранения;
    • Если растворителя под рукой не оказалось, акрил пришлось разбавлять обычной водой, то после использования — нужно плотно закрыть крышку или тюбик. Вода быстро испаряется, краска может загустеть еще до завершения работы, каждое добавление негативно сказывается на оттенке;
    • Чтобы крышка и тара не приклеились, края нужно аккуратно обработать растворителем перед помещением на хранение. В будущем при открытии можно избежать дискомфорта, а также не нарушится герметизация, состав не застынет.

    Акрил желательно хранить в месте, где нет высокой температуры. Составляющая часть быстро улетучивается под воздействием высоких температур. Восстановления краска значительно хуже свежей, желательно не допускать высыхания, используя приведенные рекомендации.

    Акрил желательно хранить в месте, где нет высокой температуры.

    Как отмыть акриловую краску

    Процесс очистки инструмента от акрила занимает большую часть времени. Связано это с некоторыми моментами:

    • Если с кисти своевременно не удалить все остатки материала, последующее использование будет невозможным. Старый колер ляжет на новый, что испортит внешний вид покрытия;
    • Свежий состав отмыть легче, чем старый — если миксер, валик или другой предмет в комнате пострадал от пятен, рекомендуется сразу удалить растворителем;
    • Если испачкалось стекло можно нанести немного растворителя на чистую тряпку и протереть поверхность.

    Если с кисти своевременно не удалить все остатки материала, последующее использование будет невозможным.

    Если акрил давно застыл и превратился в прочное пятно с защитной пленкой, то можно попробовать его оттереть наждачной бумагой. Если ее не оказалось под рукой, то на пятно наносится большое количество состава и оставляется на несколько минут. Краска станет вязкой и ее можно будет удалить губкой или тряпкой.

    Видео: Чем разбавлять масляную и акриловую краски

    видео-инструкция, чем растворять, растворитель, фото и цена

    Самой успешной разработкой рынка художественных и отделочных материалов являются акриловые краски, с которыми работать одно сплошное удовольствие. Материал легко смешивается, позволяет добиваться насыщенных ярких цветов и обладает большим оттеночным рядом. Следует также добавить, что данный продукт устойчив к атмосферным воздействиям, быстро сохнет, так как одним из его основных компонентов является вода.

    На фото – разбавление акриловой краски водой

    Использовать акриловые краски можно для создания интерьера и для отделки фасадов зданий, покрывая ними различные поверхности, в том числе:

    • металлические;
    • деревянные;
    • стеклянные;
    • бумажные.

    Предлагается краска производителями в густом виде, поэтому ее почти всегда разбавляют своими руками, чтобы можно было с ней нормально работать и получать более ровные покрытия. Составляет исключение роспись по женским ногтям, когда приходится создавать завитки, цветочки и другие замысловатые рисунки.

    В данной же статье будет рассказано о том, чем растворять акриловые краски для ремонтных работ по дому.

    Что использовать

    Когда вам нужно применять акриловые краски для реставрационных работ старой мебели или же при создании шедевров живописи на стенах, их обязательно придется разбавлять. В противном случае, они начнут повторять структуру инструмента, который будет использоваться для работ, например, на холсте может отобразиться пористость губки или ворс от кисти.

    Для художественных составов используется растворитель для акриловой краски «Сонет»

    Так как продукт относится к водным, его, конечно, можно разбавлять водой, цена которой никак не влияет на стоимость материала. В этом и возникает парадокс покрытия, так как после высыхания, оно приобретает гидрофобные свойства.

    Поэтому, необходимо очищать губки, кисти и другие инструменты, использованные для окрашивания, как можно быстрее, иначе они придут в негодность, и их можно будет выбросить.

    Помимо воды, акриловые краски разбавляются разными спецсредствами. Обычно их изготавливают и рекомендуют к использованию производители красок.

    Работа фирменных растворителей отличается от воды. Их основная задача – изменить характеристики краски, к примеру, сделать поверхность глянцевой или матовой. Так что, выбирая растворитель для акриловых красок, необходимо рассматривать материал в контексте ваших потребностей.

    Универсальный растворитель акриловой краски

    Как разбавлять водой

    1. Вода должна быть холодной и чистой.
    2. Подготовьте также для экспериментов небольшую емкость или пипетку.
    3. Определитесь с пропорциями.

    Ограничений в этом случае нет, вы сами должны решить насколько жидкой будет краска:

    • при пропорции 1 к 1 акриловая краска уже не будет такой жирной, и набираться на кисть сгустками, что дает возможность окрашивать поверхность ровно. Обычно этот вариант используется для базового слоя;
    • соотношение 1 к 2 сделает краску более жидкой, что позволит лучше пропитать кисть. В этом случае на поверхность материал можно нанести более тонким и ровным слоем;

    Густую краску нужно разбавить

    • пропорция 1 к 5 сделает краску похожей на цветную воду, которая хорошо будет набираться на кисть и проникать между ее ворсинками, образуя прозрачный слой. Такая консистенция идеально подходит для проливки фактурных поверхностей, когда материал будет затекать в углубления, не оставаясь на выпуклостях;
    • соотношение материала и воды 1 к 15 уже не напоминает краску. Больше похоже на то, что в воду добавили чуть-чуть красящего вещества. Данная пропорция идеально подходит для создания плавных переходов между цветами или эффекта градиента.

    Совет: используйте для защиты деревянных и металлических поверхностей огнезащитные краски по металлу Полистил, которые также изготовлены на водной основе.

    Если краска засохла

    Нередко от нашей безалаберности или не внимательности акриловая краска засыхает в емкости так, что дальше ее использовать для работ не представляется возможным. Большинство из нас просто ее выбрасывают в мусоропровод (читайте также статью “Акрило-латексная краска: характеристики, особенности, способ нанесения”).

    Однако не нужно делать столь поспешные шаги, продукт еще можно «воскресить». Следует также признаться, что он не будет напоминать новую краску.

    Итак, чем растворить акриловую краску, которая полностью засохла?

    1. Возьмите острый предмет и измельчите застывшую массу, после этого насыпьте ее в металлическую емкость.
    2. Залейте ее до верха крутым кипятком и подождите, пока продукт хорошо прогреется.
    3. Остывшую воду слейте и повторите процедуру.
    4. Снова вылейте воду и хорошо перемешайте содержимое емкости.

    Краска будет готова к использованию спустя две-три минуты. Вам останется только выбрать место для ее нанесения.

    Растворители для акрила

    Совет: для защиты металлических поверхностей от коррозии на кухне и других влажных местах, хорошо зарекомендовала себя электропроводная краска zinga .

    Фирменные растворители

    Как было сказано выше, для разведения густой консистенции акриловой краски применяют и растворители компаний фирм-производителей ЛКМ. Благодаря этому покрытия получают глянцевую или матовую структуру, а также быстро сохнут. Здесь все просто: хотите получить глянец – применяйте глянцевый состав, матовую поверхность – матовый разбавитель.

    Растворителями для акриловых красок являются прозрачные жидкости, которые обладают специфическим запахом.

    Они отличаются друг от друга временем высыхания окрашенного слоя:

    • быстро;
    • средне;
    • медленно.

    Зависит это от температуры и влажности в помещении:

    • для жаркой погоды инструкция рекомендует использовать материал с низким уровнем испарения;
    • для холодной – с высоким.

    Можно порекомендовать один из таких растворителей – Relocryl Acryl, который используется для разбавления акриловых красок, лаков и грунтовок. От количества растворителя зависит насыщенность слоя – тонкий и прозрачный или яркий и насыщенный.

    Фирменный растворитель акриловых красок Relocryl Acryl

    Совет: храните такие составы в закрытом виде в строго вертикальном положении в прохладном, хорошо проветриваемом, темном помещении, соблюдая санитарные и противопожарные нормы.

    Вывод

    Акриловые краски позволили дизайнерам расширить свои возможности в плане оформления интерьера. Данный продукт не является токсичным, так как растворяется водой, после высыхания которой образуется гидрофобная пленка. Кроме того, для получения нужно поверхности следует применять фирменные растворители (см.также статью “Лессировочные краски для древесины – их особенности и технология нанесения”).

    Видео в этой статье поможет вам найти дополнительную информацию по данной тематике.

    Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен Добавить в избранное Версия для печати

    Как удалить акриловую краску с любой поверхности: Руководство пользователя Artistro

    Блог

    / Как эффективно удалить акриловую краску с различных поверхностей

    Акриловые краски, как и красители на водной основе, не выделяют токсичных веществ, не содержат органических растворителей. Их разбавляют водой, тонируют пигментными пастами на водной основе. При высыхании они образуют прочную полимерную пленку, сопоставимую по плотности и герметичности с масляными покрытиями.

    Вододиспергируемая акриловая композиция содержит сополимеры, образующие пленку при испарении влаги.Время застывания слоя от 30 до 60 минут. За это время легко удаляются нежелательные пятна, в дальнейшем грязь необходимо предварительно размягчить, а затем соскрести.

    Как смыть акриловую краску сразу после появления пятна?

    Даже в процессе самой аккуратной работы кистью можно случайно оставить пятна и брызги повсюду: на полу, одежде, мебели и других предметах интерьера.

    Способы удаления акриловой пленки зависят от того, как долго пятна краски застыли, потому что полимерный слой затвердевает по мере высыхания.Свежие пятна от акрила можно стереть влажной губкой. Обрабатываемый участок промывают теплой водой с мылом без сильного трения.

    Удаление засохшей акриловой краски с одежды:

    1. С некоторых тканей краска стирается после обработки пятна хозяйственным мылом и подсолнечным маслом.
    2. Затем ткань замачивают в теплой воде на 15 минут.
    3. После этого акриловую краску можно легко стирать вручную или в стиральной машине.
    Одежду и обувь очищают непосредственно до того, как полимеры затвердеют, иначе удалить акриловую краску с одежды будет намного сложнее.

    Как слить акриловую краску через несколько часов и более?

    После затвердевания акриловую краску трудно стереть. Для этого понадобятся обезжиривающие средства, их можно найти в любом хозяйстве.

    Что удаляет акриловую краску:

    • спирт безопасен для синтетических волокон;
    • Изопропиловый спирт — органический растворитель, его необходимо смыть или ополоснуть;
      • Аммиак
    • растворяет акрил постепенно;
    • уксус смягчает поверхностный слой краски, после чего пятно можно аккуратно соскрести;
    • моющее средство для посуды оставляют на 3-4 часа, только после этого снимается акриловая пленка;
      • Жидкость для снятия лака
    • без ацетона действует в течение первых двух часов, помогает сохранить цвет, структуру волокон ткани;
    • очиститель окон содержит акриловые смягчающие жидкости;
      • Лак для волос №
    • наносится на недавно затвердевшие пятна, отслаивает полимерную пленку;
    • помните, что растворитель ацетон может оставлять белесые пятна на мебели, ламинате.
    После окончания покраски кисти помещают в емкость с теплой водой на 15–20 минут, затем тщательно промывают под струей воды.

    Для смягчения пленки пятно несколько раз увлажняют. Небольшое количество кондиционера наносят на тряпку или губку, аккуратно втирают в пятно. Когда краска начнет липнуть, лучше всего использовать жесткую губку. Растворители могут повредить синтетические ткани и некоторые поверхности, поэтому рекомендуется предварительная проверка.

    Удаление акриловой краски через несколько дней

    Со временем засохшие пятна будут реагировать только на агрессивные растворители, включая растворитель Стоддарда, ацетон, скипидар, бензин и керосин.Эти растворители наносятся на пятна на 30 минут. После этого акриловая полимерная пленка начинает расслаиваться. Его можно удалить жесткой щеткой или плотной тканью.

    Кроме того, фен расплавляет красители на твердых предметах. Паровой утюг или парогенератор заменяют фен при чистке тканей. Перед этим предварительно смочите акриловые пятна мыльной водой.

    Советы по удалению акриловой краски с разных поверхностей:

    №
    • Краску со стекла легче удалить растворителем Стоддарда;
    • Линолеум и плитка чистятся механически, аккуратно соскребая пятна ножом;
    • Краску с пластика лучше удалять органическими растворителями;
      • Пористый кирпич
    • хорошо смачивается бензином или керосином, эти жидкости обладают хорошей текучестью;
    • качество очистки бетона зависит от состава строительной смеси, стоит попробовать разные растворители;
      • №
    • из-за химических растворителей обои могут менять цвет, лучше начинать работу с натуральных составов;
      • Полимеры
    • глубоко проникают в волокна; После размягчения пленки одежду и домашний текстиль необходимо постирать в горячей воде или прокипятить.

    Полиакрилатная основа акриловой краски представляет собой водорастворимое соединение, которое очень легко удалить, если сразу же обнаружено пятно. Но даже по прошествии времени вы можете очистить запачканную одежду, предметы интерьера мебели полностью, используя специальные растворители и наш гид по удалению краски.

    Какие методы удаления акриловой краски вы используете при необходимости?

    Сэм Холмгрен

    Сэм — художник по акрилу с 8-летним опытом.Перепробовав множество техник и поверхностей, своим основным инструментом выбрала акрил. С детства Сэм мечтала стать художником и всю жизнь посвятила освоению рисования на различных поверхностях.

    Магазинный набор для вашего творчества

    Итого = $ 0,00

    Добавить в корзину

    Хотите больше такого контента?

    Присоединяйтесь к 12000+ подписчикам и получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу с видеоуроками, пошаговыми инструкциями и руководствами для самостоятельной сборки.

    на водной основе vs.Краски на основе растворителей — JC Licht

    Типы красок

    Как на бытовом, так и на промышленном рынках потребители могут выбирать между следующими категориями красок.

    • Покрытия на водной основе
    • Покрытия на основе растворителей

    Пятьдесят лет назад практически все краски были на основе растворителей. Покрытия на основе растворителей, которые иногда называют «масляными» или «алкидными» красками, содержат более высокие уровни органических соединений, чем покрытия на водной основе. Эти растворители или составы облегчают нанесение, высыхание и образование прочной регулярной пленки краски.С другой стороны, когда эти соединения испаряются, они выделяют летучие органические соединения (ЛОС) в атмосферу, что приводит к сильному запаху и токсическому воздействию на окружающую среду. Более строгие экологические нормы потребовали от производителей красок резко снизить уровни ЛОС в своих красках.

    Сегодня достижения в технологии красок означают, что краски на водной основе, обычно называемые акриловыми красками на водной основе, во многих отношениях равны или превосходят их аналоги на основе растворителей.Высококачественные акриловые эмульсии на водной основе обладают отличной стойкостью, быстрым высыханием и гораздо меньшим запахом. В настоящее время покрытия на водной основе составляют около 80% красок, продаваемых на рынке жилья. Кроме того, этот класс красок используется во всех отраслях промышленности, включая ремонтные покрытия для стали и бетона.

    Подробнее см. Ниже. Щелкните здесь, чтобы купить наш ассортимент красок в Интернете.

    Акриловые краски на водной основе

    Акриловые покрытия на водной основе (также известные как акриловые латексные покрытия) являются более экологически чистыми и удобными для пользователя альтернативами краскам на основе растворителей e.грамм. алкидные. Ниже приводится список преимуществ и преимуществ использования акриловых покрытий на водной основе как для жилых, так и для промышленных целей.

    • Более низкое содержание летучих органических соединений (ЛОС), что снижает воздействие на окружающую среду.
    • Со слабым запахом. Основное преимущество при окраске интерьеров или плохо вентилируемых помещений.
    • Быстрое высыхание, облегчающее нанесение второго слоя.
    • Превосходная долговечность.
    • Снижение или отсутствие риска возгорания при работе с легковоспламеняющимися растворителями.
    • Простая и безопасная очистка.
    • Менее опасная утилизация.
    • Доказанная эффективность в жилых и промышленных помещениях.

    Акрил против латексной краски

    Акриловые и латексные краски похожи в том, что они представляют собой покрытия на водной основе и производятся из акриловых смол. В то время как латексная краска более удобна в использовании и легче наносится, акриловые покрытия более долговечны и устойчивы к отслаиванию, отслаиванию и отслаиванию. Кроме того, акриловая краска сжимается и расширяется лучше, чем латекс, что делает ее лучшим выбором для наружных работ, где требуется большая эластичность, чтобы выдерживать экстремальные температуры.

    Краски на масляной основе / алкидные

    Краски на масляной основе изготавливаются либо из алкидных (синтетических), либо из льняных (натуральных) масел. Алкидные покрытия встречаются чаще, потому что они дешевле и прочнее натуральных масляных красок. Общие области применения покрытий на масляной основе включают:

    • Жилая отделка, двери, шкафы, мебель.
    • Металлические двери и перила.
    • Промышленное оборудование и ремонт металлоконструкций.

    Акриловые алкидные краски на водной основе

    В последние годы внедрение технологии алкидно-латексной смолы позволило производителям покрытий объединить эксплуатационные преимущества химикатов алкидных красок с удобством покрытий на водной основе, не содержащих растворителей.Акриловые и алкидные гибриды на водной основе обеспечивают легкую очистку и низкий уровень летучих органических соединений, а также превосходное выравнивание и долговечность. Используя технологию алкидной смолы в своих покрытиях, производители могут предложить потребителям краску, которая идеально подходит для отделки, дверей, шкафов и мебели.

    Эмали

    Эмали — это добавка к некоторым краскам на водной и масляной основе, которые делают высушенную поверхность более твердой и менее пористой. В результате большинство красок для полов на водной основе содержат добавки для эмали, как и покрытия, где требуется повышенная долговечность.

    Уретаны

    Уретаны — это добавки, содержащиеся как в покрытиях на водной основе, так и в покрытиях на алкидной основе, обеспечивающие превосходную устойчивость к влаге и истиранию. Есть три типа уретана; алифатические, ароматические и водные. Алифатические и водные уретаны не будут желтыми или желтыми, как ароматические уретаны, при воздействии высоких уровней ультрафиолетового света. Уретаны — обычная добавка к промышленным покрытиям, где требуется максимальная долговечность.

    Эпоксидные покрытия

    Эпоксидное покрытие — это использование эпоксидных составов в качестве покрытий или красок (на водной и масляной основе).Обычно это две части, которые смешиваются перед нанесением и состоят из эпоксидной смолы, сшитой с дополнительным реагентом или отвердителем.

    Эпоксидные покрытия

    разрабатываются на основе требований к эксплуатационным характеристикам конечного продукта. При правильном катализировании и нанесении эпоксидные смолы создают твердую, стойкую к химическим веществам и растворителям отделку. Конкретный выбор и сочетание компонентов эпоксидной смолы и отвердителя определяют окончательные характеристики и пригодность эпоксидного покрытия для данной среды.

    Эпоксидные покрытия

    популярны, потому что они обеспечивают быстросохнущее, прочное и защитное покрытие. В отличие от традиционных термоотверждаемых порошковых покрытий, эпоксидные покрытия наносятся быстро и легко, что делает их идеальными для ряда областей применения. Например, их обычно используют для обработки бетона и стали, чтобы обеспечить устойчивость к воде, щелочам и кислотам.

    Эпоксидные смолы также используются для напольных покрытий. Их низкая летучесть и легкая очистка от воды делают их полезными для промышленного производства чугуна, литой стали и литого алюминия, а также снижают вероятность воздействия и проблемы воспламеняемости, связанные с покрытиями на основе растворителей.Обычно они используются в промышленности, автомобилестроении и судостроении. Кроме того, порошковые эпоксидные покрытия, связанные плавлением, широко используются для защиты от коррозии стальных труб и фитингов, используемых в нефтегазовой промышленности, трубопроводов для питьевой воды (стальных) и арматурных стержней.

    Качество против экономики

    Будь то природная краска на водной основе или на основе растворителя, покупка дешевой краски не является реальной экономией. Что касается превосходного покрытия, адгезии и долговечности, всегда покупайте краску самого высокого качества, которую вы можете себе позволить.Если вы работаете с неотделанными стенами, металлическими или синтетическими поверхностями, важно нанести соответствующую грунтовку. Проконсультируйтесь с вашим местным торговым представителем J.C. Licht по поводу лучшей краски и грунтовки для вашего проекта.

    Щелкните здесь, чтобы купить наш ассортимент красок в Интернете.

    Руководство по свойствам растворителей и смол для масляных красок

    Растворители добавляются к масляным краскам для временного изменения способа их действия и предназначены для равномерного и полного испарения по мере высыхания масляной краски.(Технически правильный термин — разбавители, так как не все они являются растворителями, но этот термин обычно не используется.) Растворители также используются для растворения смол, создания сред, очистки и для очистки кистей. Важно использовать растворители в хорошо вентилируемом помещении и помнить, что они легко воспламеняются (легко загораются).

    Растворители и смолы для масляных красок

    • Скипидар: Скипидар — традиционный растворитель, используемый в масляной живописи. Он основан на древесной смоле и имеет высокую скорость испарения, выделяя вредные пары.Он также может всасываться через здоровую кожу. Используйте только скипидар художественного качества, так как промышленный сорт, который вы найдете в хозяйственных магазинах, вероятно, содержит примеси; он должен быть бесцветным, как вода. Также известен как спирт скипидара, скипидарное масло, настоящий скипидар, английский скипидар, дистиллированный скипидар, скипидар двойного ректификата или просто скипидар.
    • Уайт-спирит: Уайт-спирит изготовлен на основе нефти и имеет умеренную скорость испарения, выделяя вредные пары.Говорят, что здоровая кожа не впитывает его, но разумно принять меры предосторожности, особенно если у вас чувствительная кожа. Минеральные спирты дешевле скипидара. Некоторые люди меньше реагируют на уайт-спирит, чем на скипидар. Уайт-спирит — более сильный растворитель, чем уайт-спирит без запаха. Также известен как уайт-спирит.
    • Уайт-спирит без запаха: Уайт-спирит без запаха изготовлен на основе нефти и имеет умеренную скорость испарения. Говорят, что он не всасывается через здоровую кожу, но разумно принять меры предосторожности, особенно если у вас чувствительная кожа.Неудивительно, что уайт-спирит без запаха дороже, чем уайт-спирит, поскольку из него были удалены некоторые вредные ароматические растворители. Торговые марки включают Turpenoid, Thin-ex, Gamsol.
    • Разбавители на основе цитрусовых: Несмотря на более приятный запах разбавителей на основе цитрусовых, не стоит просто предполагать, что они не выделяют вредных паров — проверьте, из чего сделан продукт. Поищите что-нибудь вроде Zest-It, которое сделано из пищевого цитрусового масла в сочетании с нетоксичным негорючим растворителем.(Конечно, если у вас мигрень от апельсинов, это не лучший вариант!)
    • Среды на алкидной основе: Если вы хотите ускорить высыхание масляной краски, рассмотрите возможность использования средств на основе алкидной краски, таких как Liquin (W&N) или Galkyd (Gamlin).

    Наконечник для проверки растворителей масляных красок

    Проверьте качество растворителя, нанеся немного на каплю бумаги и дав ей испариться. Если он не оставляет следов, пятен или запаха, его должно хватить для масляной живописи.

    Смолы

    Смолы используются для увеличения блеска масляной краски, уменьшения цвета и времени высыхания краски, а также для придания консистенции олифой. Чаще всего используется натуральная смола, известная как Damar , которую следует смешивать со скипидаром, поскольку она не растворяется полностью при смешивании с уайт-спиритом. Дамар также можно использовать в качестве лака.

    Как легко удалить акриловую краску с холста — Art Supply Hub

    Содержание

    Что вам понадобится

    Я только что нарисовал холст акриловой краской.К сожалению, через некоторое время на холсте появляются белые пятна, где отслаивается краска. Что я могу использовать, чтобы смыть краску с холста?

    Не волнуйтесь, все не так плохо, как кажется. Используйте ацетон, немного смазки для локтей и зубную щетку, и вы сможете удалить краску навсегда.

    Ацетон очень сильный, поэтому работайте на открытом пространстве с хорошей вентиляцией. Обязательно опустите несколько бумажных полотенец в миску, чтобы краска осталась в ней. Добавьте несколько капель ацетона в краску, которая все еще находится на холсте.Он должен начать пузыриться.

    После того, как краска немного пузырится, окуните в нее чистую зубную щетку. Убедитесь, что кисть тщательно покрыта ацетоном. Ацетон немного разбавит краску, чтобы ее было легче удалить.

    Используйте зубную щетку, чтобы стереть краску. Вы должны заметить, что краска начнет довольно легко сходить с холста. Возможно, вам придется окунуть кисть в краску несколько раз, чтобы смыть всю краску.

    Прежде чем приступить к очистке, необходимо понять, что на самом деле представляет собой и чем не является акриловая краска

    Акриловая краска — это разновидность краски на водной основе, в состав которой входят пигмент, синтетическая смола (пластик) и спирт.Эти ингредиенты помогают акриловой краске держаться практически на любой поверхности, обеспечивая при этом гибкость. Именно эта универсальность делает акриловую краску столь широко используемой, а также может привести к ошибкам и неудачам.

    Художники используют масляные краски по нескольким причинам. Во-первых, масло гуще воды и лучше герметизирует поверхности. Масло также имеет более длительный срок хранения и более твердую при высыхании. Не менее важно то, что масляные краски легко снимаются. Все краски на масляной основе содержат растворитель, который, испаряясь, смягчает краску на масляной основе, что значительно облегчает ее соскабливание с поверхности.

    К сожалению, у акриловой краски нет функции «легко удаляемой». В отличие от масла, оно также не высыхает до твердого состояния. Как сохнет акриловая краска, зависит от температуры окружающей среды.

    По мере высыхания акриловой краски на поверхности остается пленка, которая может быть гладкой или шероховатой. Все зависит от того, как быстро он сохнет и насколько насыщен слой акриловой краски.

    Обычно, если он высыхает и намокает в процессе сушки, край может казаться гладким. Если акриловая краска высохнет и будет в основном сухой и не блестящей, край краски будет казаться шероховатым.

    Безопасность при использовании растворителей

    Ацетон, разбавитель для лака и спирт являются легковоспламеняющимися растворителями, и с ними следует обращаться осторожно. Они очень легко воспламеняются, а это означает, что даже искры от зажигалок или статического электричества (например, ковров, полотенец или других тканей) могут повредить или даже воспламенить их, создав токсичный взрыв. Они также чрезвычайно реактивны, что означает, что они могут превращаться в новое химическое вещество при смешивании с другими химическими веществами.

    При правильном использовании они могут быть чрезвычайно полезными и безопасными.Не работайте, если эти вещества выпиты, присутствуют пары, или если вы чувствуете усталость или сонливость.

    Не вдыхайте растворители

    Используйте соответствующую защитную одежду (химически стойкие перчатки, очки, защитный фартук).

    Имейте в виду, что некоторые марки и типы растворителей безопаснее использовать, чем другие. Всегда читайте этикетку и следуйте инструкциям.

    Порядок действий

    Перед тем, как приступить к уборке, вам нужно разобраться с мокрым, капающим холстом.Если вы просто быстро заглянете внутрь, первое, что вы увидите, — это лужа воды.

    Удалите излишки воды, скатывая полотно с обоих концов — аналогично скатыванию ковра при движении.

    Но нужно быть еще нежнее. Используйте сухую ткань на палке, чтобы приподнять край картины. Возьмитесь за этот край и осторожно переверните холст.

    Для удаления лишней воды потребуется вакуум.

    Начните с верхней части холста и используйте щелевой инструмент для удаления следов капель.Обязательно держите пылесос в вертикальном положении, чтобы вода не растекалась по всему телу картины — вы не хотите создавать еще больше проблем, которые вам нужно будет очистить позже.

    Дайте картине высохнуть, обычно в течение ночи.

    Полная очистка холста

    Если краска разлилась по всему холсту, вам нужно удалить краску со всей поверхности. Итак, обо всем по порядку.

    Акриловая краска водорастворима, поэтому вы можете использовать мыло и воду, чтобы избавиться от краски.

    Начните с того, что поместите холст в раковину или большую таз, наполненный теплой мыльной водой. Используйте чистящую щетку с мягкой щетиной, чтобы ослабить краску во время чистки, если вы работаете с большой поверхностью.

    Также добавьте в воду немного мягкого мыла. Если холст достаточно мал, вы также можете погрузить его целиком в ведро или таз с мыльной водой. Для холстов среднего размера не погружайте работу в воду. Вместо этого возьмите холсты обеими руками чуть ниже уровня воды и аккуратно потрите поверхность круговыми движениями в течение нескольких минут.

    Часть краски может остаться, если поверхность большая. Чтобы удалить оставшиеся полосы на полотне, нужно промыть его.

    Очистка пятен

    Советы по рисованию на холсте, чтобы акриловая краска не оставалась окрашенной.

    Акриловая краска — наиболее универсальный материал, который можно использовать в рисовании. Он также очень доступен по цене и долговечен. Он имеет полуматовое и быстросохнущее покрытие, удобное для щеток.

    Акрил нельзя смешивать с акварелью или маслом.После высыхания акриловой краски воду нельзя добавлять.

    Он имеет очень тонкую консистенцию и очень склонен к растрескиванию при воздействии влаги. Лучше всего хранить его в небольшой банке с крышкой и всегда плотно закрывать.

    Вы также можете использовать небольшой пластиковый контейнер или контейнер из пластиковой пленки, не содержащий химикатов. Просто убедитесь, что вы полностью закрыли его, чтобы краска не высохла. При хранении акриловых красок используйте поддон из сухого неабсорбирующего материала, чтобы защитить его от впитывания влаги.Лучше всего это работает, когда у вас несколько контейнеров.

    Акриловые краски также очень склонны к раздражению кожи. Кроме того, это кислотное вещество, которое может повредить мебель или поверхности, если их не очистить должным образом. Вот почему очень важно очистить холст сразу после его использования.

    При рисовании на холсте всегда используйте холст с невпитывающей поверхностью. Можно использовать полотно из дерева или бумаги. Холст из бумаги более склонен к образованию складок и растрескиванию из-за своей впитывающей текстуры.

    Заключительная очистка

    После часа замачивания и очистки холста, бросьте полотенце и переходите к следующему шагу.

    Вот где вам понадобится еще одна большая кастрюля и горячая вода. На этот раз вам нужно разбавить воду, чтобы она была очень горячей, но не кипящей.

    Налейте в кастрюлю горячую воду, чтобы холст погрузился в воду. Полотно должно находиться в воде последние 10 минут процесса. Убедитесь, что вода все время остается горячей.

    Это потому, что вы не хотите рисковать гелеобразованием акриловой краски в воде. Горячая вода должна поддерживать его в жидком состоянии и двигаться немного быстрее.

    После того, как холст намокнет, остается только осторожно снять его и высушить. Также лучше взять новую кисть и начать все сначала. Или, если вы готовы отказаться от этой идеи, поместите эти кисти в банку с ацетоном на ночь, чтобы растворить скопившийся на них налет акриловой краски. Или просто выбросьте кисть в мусорное ведро.

    Давайте будем честными, пятна будут

    По правде говоря, почти на любой картине будут пятна и разводы. Если вы готовы их принять, возможно, вам не захочется читать дальше.

    Вот реальность. Картины обычно глянцевые, и, оставленные на плоской поверхности, они вступают в контакт с пылью, загрязнениями, водой и другими жидкостями. Чтобы учесть это, используйте малярную ленту, чтобы приклеить ее к стене.

    Если вам не нравится использовать скотч, ваши картины имеют тенденцию забрызгиваться водой, поэтому вы можете установить его на мольберт.

    Краска

    Большинство художников используют акриловую краску, которая идеально подходит для рисования в спешке. Он быстро сохнет и позволяет быстрее перейти к следующему этапу процесса. Но это обоюдоострый меч, потому что он сохнет так быстро, что у вас может не хватить времени на то, чтобы хорошо поработать, применяя его.

    Вы увидите, что акриловые краски сохнут неровными участками, при этом некоторые участки полностью высыхают, а другие остаются немного липкими. Кроме того, цвета на холсте выглядят иначе, чем в тюбике.

    Подготовка к покраске закрепленного холста

    Мы начнем с мытья поверхности и избавления от скоплений пыли.

    Если проблема заключается в масляной краске, мы начнем с предварительной обработки с помощью средства для удаления краски на масляной основе. Однако важно убедиться, что на этикетке указано, что он удаляет акриловую краску.

    Если он удалит только масляные краски, у вас может развиться очень сильная головная боль от вдыхания паров.

    На этикетке флакона также будет указано, на сколько нужно оставить средство для снятия макияжа.Это может быть несколько минут или ночь, в зависимости от степени повреждения.

    Для более легкого футляра мы рекомендуем просто оставить средство для снятия макияжа на несколько минут. Для красок на водной основе мы оставим «на ночь», чтобы они сделали свое дело.

    Всегда читайте инструкции на этикетке и старайтесь не испачкать себя краской. Наденьте резиновые перчатки.

    Как только продукт подействует, вы можете промыть холст чистой водой и мягкой тканью, чтобы удалить средство для удаления. Затем нанесите универсальное чистящее средство и обязательно смойте все чистящее средство и остатки.

    Другие способы очистки сухого акрила с холста

    Существует еще один метод, который можно применить относительно легко и с достаточным успехом.

    Вместо мыла, которое может быть немного сильным, если не использовать его очень осторожно, вы можете использовать теплую воду вместе с небольшим количеством мягкого средства для мытья посуды, чтобы смыть краску с холста. Это очень важно, так как использование неправильного мыла может нанести вред. Кроме того, ацетон, хотя и является хорошим растворителем для акриловых красок, также вреден для рук пользователя, в то время как теплая вода безвредна, как и мягкая жидкость для мытья посуды.

    Возьмите губку, окуните ее в воду и как можно скорее очистите холст, чтобы краска не высохла и не застыла. Чем быстрее вы сотрете краску, тем лучше будет результат. Если краска попала на холст, ничего страшного. Когда краска полностью высохнет, вы можете легко соскрести ее бритвенным лезвием.

    Однако, если вы не любите использовать бритвенное лезвие, вам придется повторить процесс. Если краска не сходит, попробуйте смоченную в воде кисть втирать в направлении переплетения ткани.Этот метод лучше работает с акриловыми красками, чем с масляными, особенно когда дело доходит до удаления краски с большого холста.

    Знайте, когда сокращать свои потери

    Всегда старайтесь покупать материалы для краски самого высокого качества, особенно из натуральных ингредиентов. Если вы достаточно разбираетесь в натуральных веществах, таких как краска, вы заметите разницу в качестве и сэкономите деньги.

    Вы будете использовать меньше дорогих ингредиентов и получите более красивые произведения искусства из меньшего количества.Вложение в качество — хорошее вложение, независимо от того, какова цена вначале. В конце концов, это окупается.

    Даже если вы не можете позволить себе продукты самого высокого качества, старайтесь покупать все лучшее, что вы можете. Чем хуже у вас будет краска, тем больше придется с ней делать. Вам придется проделать в два раза больше работы с некачественными или низкокачественными ингредиентами, чем с качественными ингредиентами.

    Каждый раз, когда вы решаете сократить свои проигрыши или нет, вы должны решить, действительно ли вы можете сократить свои потери.

    Вы выбрали качественные краски, но у вас заканчиваются деньги, и вам нужно остановиться до следующей зарплаты? Или у вас очень мало денег, которые можно потратить, и вы по необходимости выбираете менее качественные ингредиенты? Какое решение вы принимаете? Это необходимость или нехватка времени или денег?

    Если вы действительно пытаетесь сократить свои потери и у вас мало денег, то я советую использовать как можно более высокое качество, сохраняя при этом свои доллары в хорошем месте.

    Заключение

    Мир дома и сада полон опыта.Многие из нас не знают этих секретов и либо наносят ущерб, либо тратят наши деньги. Благодаря информации, представленной в этой книге, вы сможете сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.

    Навигация по сообщениям

    Как счистить акриловую краску с холста. Я также покажу вам, как удалить акрил с одежды, чтобы не испортить ее.

    Как удалить акриловую краску с холста? Именно то, что мне было интересно, и я расскажу вам, как это сделать позже в этом уроке.

    Я также покажу вам, как удалить акриловую краску с вашей одежды, как удалить акриловую краску с пары черных джинсов.Помните, погода была потрясающая, но на этот раз перебор. Самый лучший и самый быстрый способ смыть акриловую краску с одежды — использовать лак для волос.

    В них много ингредиентов, которые являются красителями и растворителями краски. Я покажу вам, как удалить акрил с холста.

    Использование воды с акрилом — хорошо или плохо?

    Кажется, существует миф о том, что нельзя использовать воду с акрилом, а есть еще один миф о том, что воду следует использовать всегда.Эта проблема с водой очень заинтересовала меня, когда я впервые начал пользоваться акриловыми красками.

    Я обращаюсь к этой проблеме в видео выше, а также в моей книге «Акриловая революция». В книге есть множество рецептов и техник, и идея о том, когда использовать воду, а когда не использовать, становится более ясной. Но здесь я напишу об этом более конкретно и подробно.

    В общем, воду неплохо добавить в акрил. Однако есть несколько основных вопросов, понимание которых поможет вам решить, когда использовать его, а когда нет — когда он помогает вашей работе, а когда работает против эффектов, которых вы пытаетесь достичь.

    Во-первых, давайте посмотрим, что делает краску. Как правило, вся краска состоит из двух основных компонентов: пигмента (для цвета) и связующего (для использования пигмента в качестве краски). Связующее — это то, что определяет краску. Например, возьмите пигмент и добавьте масло — теперь у вас масляная краска. Из того же пигмента, смешанного с молоком, получается казеин, с гуммиарабиком — акварель, а с полимером (или пластиком, или акрилом) получается акриловая краска.

    Итак, есть пигмент и связующее, а есть растворитель.В каждой среде есть растворитель, который ее расщепляет. Для акрила растворителем является вода. Акрил без воды (только пигмент и полимерное связующее) создает слой краски, который выглядит сочным, блестящим и прочным при нанесении на любую поверхность. Поверхность может быть впитывающей или невпитывающей, цветной или белой. Это не имеет значения, потому что после того, как вы нанесете неразбавленный акрил поверх, вся краска будет выглядеть одинаково. Вы можете добавить до 20% воды в акриловую краску, и на ней останется глянцевая пленка, только она станет немного тоньше.

    Однако совсем другая история, когда вы добавляете в краску МНОГО воды. Когда вы делаете соотношение 1: 1 (равные части краски и воды) или даже больше воды (мне нравится 80% воды и 20% цвета краски), мы можем назвать эту краску «чрезмерно разбавленной». После того, как акриловая краска будет разбавлена ​​водой, она будет выглядеть совершенно по-другому в зависимости от впитывающей способности поверхности, на которую она нанесена. Например, разбавленная акриловая краска, нанесенная на впитывающую поверхность, такую ​​как акварельная бумага, будет иметь матовый, мягкий, приглушенный, равномерно нанесенный слой цвета.Эта же разбавленная краска на неабсорбирующей поверхности будет выглядеть очень сумасшедшей, местами растекаясь с некоторыми интересными эффектами. (Все это есть в моей книге). Таким образом, это ДВЕ вещи, которые работают вместе, чтобы создать интересные водные эффекты — чрезмерное разбавление краски водой и изменение впитывающей способности вашей поверхности. Чтобы изменить поверхность, вы сначала наносите какой-нибудь тип пасты, геля или грунта, который делает ее более или менее абсорбирующей, чем просто старая грунтовка из гипсового гипса, которую обычно можно найти на купленных в магазине панелях и холстах.

    Итак, вот несколько ключевых идей: (1) используйте акрил без воды для получения богатого, глянцевого, пластичного слоя с высокой укрывистостью. (2) Используйте до 20% воды в акриловой краске, чтобы немного разбавить краску, сделать ее немного более жидкой, чтобы получить равномерно нанесенные линейные эффекты и уменьшить текстуру. (3) Смешайте 80% воды с 20% краской, чтобы получить «чрезмерно разбавленную стирку. ”- и теперь используйте это на выбранной поверхности (впитывающей, невпитывающей, текстурной или гладкой, цветной или неокрашенной), чтобы получить определенный эффект. (4) Используйте замедлители схватывания и глазировочную жидкость или новый медленно сохнущий акрил Open, чтобы предотвратить быстрое высыхание акрила.Не наносите воду на всю палитру, чтобы замедлить высыхание, иначе вы не сможете контролировать, сколько воды попадает в вашу краску.

    Я действительно думаю, что проблема воды с акрилом немного сбивает с толку. Добавление воды — это неплохо. Дело в том, что когда вода используется бессистемно и бесконтрольно (распыление воды на палитры, чтобы она оставалась влажной, или отсутствие промокания кисти после ее мытья), это сокращает диапазон возможных эффектов, которые вы могли бы получить в противном случае. Опять же, самое важное, что нужно помнить, — это определить, сколько воды вы хотите в своей краске, в зависимости от типа эффекта, который вы ищете.Чем больше воды вы добавите, тем важнее будет выбор поверхности для получения определенных эффектов.

    Дополнительные ресурсы

    Статья от Golden: Сколько воды можно безопасно добавить в акриловую краску?

    Границы | Характеристика пахучих и потенциально вредных веществ в художественной акриловой краске

    Введение

    История создания акриловых красок восходит к началу девятнадцатого века, когда компания BASF разработала первую дисперсию акриловой смолы.С тех пор состав акриловых красок менялся различными способами, чтобы улучшить качество, а также безопасность продуктов и снизить их токсичность. Внедрение акриловых красок на водной основе привело к сокращению вредных растворителей и, следовательно, выбросов летучих органических соединений (ЛОС). Поскольку в настоящее время вода в основном используется в качестве растворителя для акриловых красок (см. Таблицу 1), а краски обычно содержат лишь небольшое количество органических растворителей, заказчик обычно признает их безопасными, хотя нельзя полностью исключить воздействие летучих органических соединений.

    Таблица 1 . Состав акриловых красок согласно информации поставщиков.

    Быстрый процесс высыхания, простота в обращении и высокая укрывистость делают их пригодными не только в качестве художественных красок, но и для применения в качестве строительных красок, лаков и других покрытий для внутренних и наружных работ. Однако сообщается, что художники, художники и другие рабочие, которые подвергаются воздействию выбросов, выделяемых красками, страдают от физических повреждений, вызванных выбросами ЛОС.В то время как художники-любители иногда проявляют симптомы, похожие на аллергические, испытывают головокружение или иногда страдают от головной боли после длительных сеансов рисования, профессиональные художники демонстрировали различные типы долгосрочных эффектов в зависимости от продолжительности и степени их воздействия. Предыдущие исследования показали, что выделяемые ЛОС вызывали более сильные астматические симптомы у пораженных людей, когда их просили нанести акриловую краску на доску в течение 60 минут (1). Аналогичным образом, летучие органические соединения из акриловых красок были предложены в качестве причины профессиональной астмы (2).Летучая фракция красок на водной основе состоит из спиртов, сложных эфиров или уайт-спирита, то есть смеси различных алканов с длинной и разветвленной цепью (C 8 –C 14 ) и летучих ароматических соединений. Сообщается, что последние вещества вредны, поскольку в прошлом у этих летучих веществ наблюдались повреждение печени и нейротоксические эффекты (3). Важно отметить, что некоторые из этих веществ не обладают запахом или обладают слабым запахом. Следовательно, эти вещества несут в себе риск неблагоприятного воздействия на здоровье человека после острого или хронического воздействия, не будучи признанным потребителем.Однако многие производители продолжают использовать уайт-спирит, так как это простой и дешевый способ добиться желаемых свойств. Сообщается, что акриловые краски не только влияют на здоровье человека, но и издают неприятный и стойкий запах (4, 5). Несмотря на эти наблюдения, исследований запаха красок практически не проводилось, и мало что известно об активных соединениях, вызывающих запах. В обзорной статье о красках на водной основе растворители, сорастворители, акриловые мономеры и амины были предложены в качестве потенциальных компонентов красок, обладающих активным запахом (6).Кроме того, коалесцирующий агент 2,2,4-триметил-1,3-пентандиолмоноизобутират, также называемый Texanol (зарегистрированная торговая марка Eastman Chemical Company), а также различные ароматические углеводороды, как сообщается, способствуют возникновению запаха воды. строительные краски на основе (5).

    Чтобы восполнить этот недостаток знаний, мы стремились определить компоненты, ответственные за сильный запах акриловых красок. Для достижения этой цели были проанализированы летучие органические соединения шести различных акриловых красок для художников с использованием экстракции растворителем на основе дихлорметана (ДХМ) в сочетании с газовой хроматографией-масс-спектрометрией (ГХ-МС), газовой хроматографией-ольфактометрией (ГХ-О) и анализом сердца. -разрезанная двумерная газовая хроматография-масс-спектрометрия / ольфактометрия (2D-GC-MS / O), представляющая современные аналитические методы анализа запахов.Одоранты, оказывающие наибольшее влияние на запах свежей акриловой краски, были определены с помощью анализа разбавления экстракта запаха (OEDA), и была проведена сенсорная оценка, проведенная обученной группой для сравнения аналитических результатов с общим обонятельным впечатлением от красок. Оценка полученных данных была использована для определения ингредиентов, которые в наибольшей степени способствовали возникновению неприятного запаха свежей краски. Кроме того, с помощью методов ГХ-МС мы определили наиболее заметные летучие органические соединения без запаха в наших образцах.Соответственно, наша цель состояла в том, чтобы обеспечить химическую основу, которая может помочь производителям разработать целевые стратегии предотвращения посторонних запахов и потенциально вредных компонентов в акриловых красках, а также предоставить приемлемые с запахом и более безопасные продукты.

    Материалы и методы

    Химические вещества

    Дихлорметан и безводный сульфат натрия были приобретены в VWR (Дармштадт, Германия). Все химические вещества были как минимум аналитической степени чистоты. Для повышения чистоты DCM перед использованием подвергали свежей дистилляции.Уксусная кислота, бензальдегид, втор-бутилбензол, 1-бутанол, ( E ) -2-бутеналь, бутилакрилат, деканаль, этенилбензол (стирол), 2-этилгексилакрилат, метилоктаноат, 1-метилнафталин, 2-метилнафталин, нафталин октаналь и пропилбензол были получены от Sigma-Aldrich (Steinheim, Германия). Бутилацетат, этилбензол, (пропан-2-ил) бензол (кумол) и 3-фенил-1-пропен (аллилбензол) были приобретены в TCI Europe (Zwijndrecht, Бельгия). 1,2-Диметилнафталин, 1,7-диметилнафталин и 3-метил-4-гептанон были получены от abcr (Карлсруэ, Германия), а 2-ацетил-1-пирролин — от aromaLAB (Planegg, Германия).

    Образцы

    Активные по запаху вещества в акриловых красках были идентифицированы в шести различных образцах. Исследуемые краски были получены от трех разных производителей (AP1-3), каждый из которых предоставил одну белую и одну черную краску, содержащую пигмент титановый белила (TW) или технический углерод (CB). Черный пигмент в образцах AP1 далее был обозначен как Lamp Black. Краски были коммерчески доступны в интернет-магазине и были выбраны потому, что они представляют разные сегменты рынка.Образцы AP1 были предоставлены в недорогом стартовом пакете и были выбраны для демонстрации воздействия на новичков. Образцы AP2 были одними из самых продаваемых красок, доступных в интернет-магазине, и поэтому представляют собой среднюю экспозицию художников, работающих с акриловыми красками. Образцы AP3 были выбраны авторами, потому что краски были определены как не содержащие растворителей и с низким содержанием летучих органических соединений, что представляет собой растущий рынок токсикологически более безопасных продуктов в лакокрасочном секторе. Закрытые образцы хранили при комнатной температуре максимум 1 месяц до обработки образцов.

    Определение профиля запаха

    Каждый образец (2 мл) был представлен участникам дискуссии в 10 мл бутылях из коричневого стекла. Органолептическая оценка образцов начиналась с отдельного обоняния образцов с последующим определением запаха, который необходимо было оценить во втором сенсорном тесте. Если качество запаха было названо по крайней мере 50% участников, оно было выбрано для количественной оценки во втором тесте. Во втором сеансе участников попросили оценить интенсивность определенных запахов по шкале от 0 (отсутствие восприятия) до 10 (сильное восприятие) с 0.Допускается 5 промежуточных шагов. Кроме того, участников попросили оценить гедонизм, их субъективное мнение о возможных опасностях для здоровья и общую интенсивность запаха по шкале от 0 (неприязнь, отсутствие опасений для здоровья и отсутствие восприятия, соответственно) до 10. Промежуточные шаги 0,5 были разрешается. Панель состояла из 12 человек (4 мужчин, 8 женщин) в возрасте от 23 до 55 лет (медиана: 25,5). Члены группы обучались не менее 6 месяцев на еженедельных сенсорных сессиях, чтобы ортоназально распознавать одоранты и описывать их в соответствии с внутренним сенсорным языком, который основан на более чем 150 одорантах, которые используются для обучения.

    Подготовка образцов

    Для экстракции летучих соединений растворителем 2,5 г краски смешали с 20 мл дист. воды и перемешивали при комнатной температуре до полного смешивания двух компонентов. После добавления 50 мл DCM смесь перемешивали в течение 30 минут в тех же условиях. Затем фазы разделяли и водную фазу дважды промывали приблизительно 25 мл DCM в каждом случае, в результате чего общий объем составлял 50 мл. Объединенные фазы DCM подвергали перегонке в высоком вакууме с использованием метода испарения ароматизатора с добавлением растворителя (SAFE) при 50 ° C (7).Затем полученные дистилляты сушили над безводным сульфатом натрия и концентрировали до объема ~ 100 мкл с помощью перегонки по Вигре с последующей микродистилляцией (8). Дистилляты хранили при -80 ° C и анализировали в течение 4 недель после обработки.

    Газовая хроматография-олфактометрия (ГХ-О)

    Для газовой хроматографии-ольфактометрии — Trace Ultra GC (Thermo Finnigan, Драйайх, Германия), оборудованный DB-5 (30 м, внутренний диаметр 0,32 мм, толщина пленки 0,25 мкм, J&W Scientific, Fisons Instruments, Майнц-Кастель, Германия) или DB-FFAP (30 м, 0.Внутренний диаметр 32 мм, толщина пленки 0,25 мкм, J&W Scientific, Fisons Instruments, Майнц-Кастель, Германия) использовали капиллярную колонку. Образцы наносили методом холодной колонки (40 ° C). Поэтому 2 мкл образцов вводили вручную в предварительную колонку (капилляр из деактивированного кварцевого стекла, 3 м, 0,32 мм). При использовании колонок DB-5 начальная температура 40 ° C поддерживалась в течение 5 мин, а затем повышалась со скоростью 8 ° C / мин до 200 ° C. После этого температуру повышали на 15 ° C / мин, пока печь не достигла конечной температуры 300 ° C.Эта температура поддерживалась в течение 5 мин. При использовании колонок DB-FFAP начальная температура 40 ° C также поддерживалась в течение 5 минут, а затем повышалась со скоростью 8 ° C / мин до конечной температуры 240 ° C. Конечная температура поддерживалась в течение 5 мин. Гелий использовали в качестве газа-носителя при постоянном потоке 2,5 мл / мин. Чтобы обнаружить пахучие вещества в образцах, сток после аналитической колонки разделялся стеклянным Y-разветвителем и направлялся к пламенно-ионизационному детектору (FID) и отверстию для нюхания с использованием двух дезактивированных капилляров из плавленого кварца (0.7 м, 0,32 мм). Оба детектора выдерживались при температуре 250 ° C. Для идентификации запах, а также индексы удерживания (RI) на двух колонках с разной полярностью сравнивали с показателями эталонных веществ. Индексы удерживания были рассчитаны с использованием ряда н-алканов (C 6 –C 26 ), как описано ранее (9).

    Анализ разбавления экстракта запаха (OEDA)

    Определение наиболее сильнодействующих компонентов запаха в акриловой краске проводилось путем ранжирования их в соответствии с их относительной интенсивностью с помощью модифицированного сравнительного OEDA (10).Исходный дистиллят был поэтапно разбавлен 1 + 1 (об. / Об.) DCM, и аликвота каждой стадии разбавления была проанализирована с помощью GC-O. Анализ начинали с этапа разбавления запаха (FD) 65 536, за которым следовало предыдущее разбавление (FD 32 768). Если запах ощущался во время GC-O, одна и та же активная по запаху область на предыдущем этапе разведения помечалась описанием запаха, если в обоих разведениях наблюдалось одно и то же обонятельное впечатление. Обнюхивание области с запахом прекращалось, когда либо запах мог ощущаться на двух последовательных этапах разбавления, либо пик превышал высоту, которая приблизительно равнялась концентрации 20-50 мкг / мл.Фактор разбавления аромата данного соединения называется наивысшей стадией разбавления, обеспечивающей четкое обонятельное распознавание соединения.

    Определение пороговых значений запаха

    Пороговое значение запаха 3-метил-4-гептанона в воздухе определяли методом GC-O с использованием ( E ) -2-деценла в качестве внутреннего стандарта (11, 12). В группу вошли шесть человек (3 мужчины, 3 женщины) в возрасте от 21 до 33 лет (медиана: 26 лет). Для определения порога запаха 2 мкл каждого этапа разбавления анализировали в системе GC-O, при этом каждый эксперимент проводился один раз.Измерения проводились на капиллярной колонке ДБ-5. Первоначальная температура 40 ° C поддерживалась в течение 2 мин, а затем повышалась со скоростью 8 ° C / мин до 300 ° C. Затем поддерживали конечную температуру 300 ° C в течение 5 минут. Гелий использовали в качестве газа-носителя при постоянном потоке 2,5 мл / мин. Обнаружение проводили, как описано для анализов GC-O (см. Ольфактометрию с помощью газовой хроматографии). Чистота учитывалась при расчете пороговых значений запаха.

    Газовая хроматография-масс-спектрометрия (ГХ-МС)

    A 7890 A GC-System (Agilent, Waldbronn, Германия), оснащенная капиллярной колонкой DB-5 или DB-FFAP (30 м, 0.32 мм внутренний диаметр, толщина пленки 0,25 мкм). Объем образца 1 мкл автоматически наносился на предколонку (капилляр из деактивированного плавленого кварца, 2–3 м, 0,32 мм) с использованием метода холодной колонки. Инъекция в охлаждаемую систему впрыска CIS4 (Герстел, Дуйсбург, Германия) выполнялась с использованием многоцелевого пробоотборника (MPS, Герстель, Дуйсбург, Германия). Температурная программа была следующей: начальная температура 40 ° C поддерживалась в течение 5 минут, а затем повышалась со скоростью 8 ° C / мин.При использовании колонки DB-5 конечная температура 300 ° C поддерживалась в течение 5 минут, тогда как температура термостата в случае колонки DB-FFAP поддерживалась на уровне 240 ° C в течение 5 минут. Гелий использовали в качестве газа-носителя при постоянном потоке 1 мл / мин. Масс-спектры получали с помощью квадрупольного масс-спектрометра Agilent 5975C MSD (Agilent, Waldbronn, Германия) в режиме полного сканирования ( m / z = 30–350) в режиме электронной ионизации (EI) при энергии ионизации 70 эВ. Для идентификации масс-спектры и индексы удерживания неизвестных пахучих веществ сравнивали с эталонными веществами, проанализированными в идентичных условиях.Аналиты классифицировались как идентифицированные, если они показывали совпадение> 920, максимальное различие RI, равное пяти, и были описаны с такими же качествами запаха в анализах GC-O по сравнению с эталонным веществом. Если стандарты не были доступны, для идентификации использовалась база данных NIST 14. Однако идентификация была принята как предварительная в тех случаях, когда не было доступного эталонного вещества, но достигнутая оценка соответствия базе данных была> 920.

    Двумерная газовая хроматография-масс-спектрометрия / олфактометрия с разрезом сердца (ГХ-ГХ-МС / О)

    Двумерная система состояла из двух газовых хроматографов Agilent 7890B, соединенных с масс-спектрометром Agilent 5977B (Agilent, Waldbronn, Германия).Первая система была оснащена колонкой DB-FFAP (30 м, внутренний диаметр 0,32 мм, толщина пленки 0,25 мкм). MPS наносил образец объемом 2 мкл на предколонку (капилляр из деактивированного плавленого кварца, 3 м, внутренний диаметр 0,32 мм), который был подключен к системе ввода CIS 4. Первоначальная температура 40 ° C поддерживалась в течение 2 минут, а затем повышалась со скоростью 8 ° C / мин до конечной температуры 240 ° C (5 минут). Выходящий поток направлялся в многоколоночную систему переключения (MCS, Gerstel), где он направлялся с помощью деактивированных капилляров из плавленого кварца как в пламенно-ионизационный детектор (FID), так и в порт обонятельного детектирования (ODP) или в систему криогенных ловушек (CTS). , Герстель).CTS был подключен ко второй системе ГХ, оснащенной колонкой DB-5 (30 м, внутренний диаметр 0,25 мм, толщина пленки 0,25 мкм). Выходящий поток разделяли с помощью Y-разветвителя и направляли в MSD и ODP с использованием деактивированных капилляров из плавленого кварца. Гелий использовался в качестве газа-носителя для обеих систем при постоянном потоке 2,5 мл / мин для первой системы и 1 мл / мин для второй системы. FID и ODP выдерживали при температуре 250 ° C и 270 ° C соответственно. МСД работал в режиме полного сканирования, регистрируя m / z от 35 до 400 с энергией ионизации 70 эВ (режим ЭУ).Для идентификации мы использовали критерии, описанные выше.

    Соответствие этическим стандартам

    Исследование проводилось в соответствии с Хельсинкской декларацией. Исследование (регистрационный номер 180_16B) было одобрено этическим комитетом медицинского факультета Университета Фридриха-Александра в Эрлангене-Нюрнберге. Информированное согласие было получено от всех субъектов, участвовавших в исследовании.

    Результаты

    Профили запахов и сенсорная оценка

    На первом этапе сенсорной оценки участники группы согласились с восемью характеристиками запаха, которые были отмечены не менее чем 50% участников.Ортоназальный сенсорный анализ акриловых красок консенсусом выявил следующие атрибуты запаха: цитрусовый, фруктовый, резиновый / пластиковый, грибной, терпентиновый, листообразный / металлический герани, резкий и спиртосодержащий. нравиться.

    В целом, образцы акриловой краски (AP), полученные от разных производителей, выявили различные доминирующие качества запаха и показали большое разнообразие в отношении общей интенсивности запаха, гедонистической оценки и оценки возможных опасностей для здоровья.Однако краски одного производителя показали аналогичные результаты для данных характеристик (см. Рисунок 1).

    Рисунок 1 . Сравнительный профиль запаха черной (CB) и белой (TW) акриловой краски (AP) от каждого производителя соответственно [ (A), : AP1, (B), : AP2, (C), : AP3].

    Оба образца AP1, черный и белый, показали сходные характеристики запаха, причем резкий и терпентиновый были наиболее выраженными качествами запаха, представленными в среднем 5–6.5. Группа также оценила запах резины / пластика, спирта и листьев герани / металлик со средней оценкой 2–3,5. Поскольку запахи грибов, фруктов и цитрусовых оценивались по шкале от 0 до 1, все качества, связанные с преимущественно положительными запахами, были незначительными по сравнению с остальными качествами запаха. Наряду с сильным восприятием негативных ассоциированных запахов был зарегистрирован низкий гедонистический балл 2,5 и 3 для черной и белой краски.Обычно испытуемые сообщали о довольно отталкивающем и неприятном запахе. В связи с этим субъективная оценка потенциальной опасности для здоровья была относительно высокой, со средним баллом 8 для черного и 6,8 для белого цвета. Общая интенсивность запаха была оценена на 7 и 6,5 соответственно, что свидетельствует о том, что обе краски испускают сравнительно сильные неприятные запахи.

    Сопоставимые результаты для обоих цветов были также получены для сенсорной оценки образцов AP2. Таким образом, ощущения резкого и грибного запаха получили самую высокую оценку: 7 и 6 баллов соответственно для черной краски и 5 баллов.5 и 3,5 для белой краски, соответственно, тогда как фруктовые, спиртовые и цитрусовые впечатления получили низкие баллы в диапазоне от 1,5 до 3. По запаху запах скипидара, листьев герани / металла и каучука — / пластиковые воспринимались со средней интенсивностью в диапазоне от 3 до 4,5. В ходе гедонистической оценки участники группы сообщили о запахе образцов как о довольно неприятном, что отражается оценкой 2 для черной и 3 для белой краски, что соответствует оценке их субъективно воспринимаемой потенциальной опасности для здоровья (оба 7 ), и тот факт, что обе краски, как сообщалось, издают самый сильный запах из всех исследованных образцов, получивших 8 (CB) и 7 баллов.5 (TW) для общей интенсивности. Кроме того, образцы показали резкий резкий запах.

    Черный и белый образцы AP3 показали более высокое расхождение не только с другими образцами, но также между черным и белым образцами в отношении профиля запаха: запах черной краски в первую очередь описывался как алкогольный, фруктовый, и терпентиновый, тогда как белая краска показала спиртовые, фруктовые, острые и цитрусовые нотки. Остальные запахи либо не были восприняты, либо были оценены экспертами с низкой оценкой (≤ 1.5). Участники оценили оба образца как менее интенсивные, чем другие образцы с общей оценкой интенсивности 5. Аналогичным образом запах обоих образцов был оценен как менее неприятный, с оценкой 4 для обоих образцов, и более низким предполагаемым потенциальным риском для здоровья с 4 и 4.5 соответственно.

    Идентификация компонентов с запахом

    Сначала летучие вещества экстрагировали DCM с последующей перегонкой в ​​высоком вакууме с использованием техники SAFE. Полученные дистилляты обладают характерным общим запахом для каждого вида акриловой краски, что свидетельствует об успешном извлечении всех основных отдушек.Затем дистилляты были подвергнуты OEDA в качестве метода скрининга, чтобы отличить вещества с активным запахом от основной массы летучих веществ без запаха. Применение OEDA выявило в общей сложности 36 соединений в шести проанализированных образцах АР в диапазоне фактора FD от 2 до 32 768. Из них 22 пахучих вещества были однозначно идентифицированы путем сравнения их запаховых качеств, их индексов удерживания (RI) на двух колонках разной полярности и их масс-спектров с масс-спектрами эталонных соединений. Кроме того, четыре вещества можно было предварительно идентифицировать на основе их запаха и RI, поскольку масс-спектр не был доступен из-за их низких концентраций в образцах или из-за отсутствия эталонных веществ, имеющихся в продаже.Если не указано иное, краски одного производителя показали одни и те же активные вещества запаха (см. Таблицу 2) и поэтому не представлены отдельно.

    Таблица 2 . Хроматографическая и органолептическая информация обо всех идентифицированных веществах и параметрах химической идентификации.

    За некоторыми исключениями, пахучие соединения, обнаруженные в образцах AP1, были описаны как нафталиновые, анисовые, пластиковые, ароматические, растворители или фруктовые. Наши результаты показали, что эти образцы содержали три различных производных нафталина, а именно 1,2-диметилнафталин, 1,7-диметилнафталин и 2-метилнафталин, а также сам нафталин, которые способствовали профилю запаха красок AP1.Насколько нам известно, диметилированные производные нафталина были впервые идентифицированы как пахучие вещества в акриловой краске в рамках настоящего исследования. Анализ GC-O показал, что особенно 1,2-диметилнафталин может способствовать возникновению сильного запаха нафталина и пластика, поскольку он может ощущаться при факторах FD до 4096 во время OEDA. Аналогичным образом, нафталин демонстрировал запах пластика и нафталина при коэффициенте FD 2048 для белой краски и 128 для черной краски и, следовательно, оказывал сильное влияние на общий запах образцов AP1.Кроме того, компоненты с ароматическим запахом, запахом растворителя, бензина и пластика были идентифицированы как обладающие запахом производные бензола. При факторах FD 512 (TW) и 128 (CB) или выше на запах обоих образцов в первую очередь влияли втор-бутилбензол, пропилбензол и кумол. Показывая фактор FD 512 в обоих образцах, фруктовый, яблочный сок и лесной орех 3-метил-4-гептанон добавляет фруктовые нюансы к запаху обоих образцов. Акриловый мономер бутилакрилат проявлял запах грибов и листьев герани, который можно было почувствовать до FD 512 в случае черного цвета, и поэтому считалось, что он вносит вклад в запах образцов AP1.

    Вещество с самым высоким фактором FD (см. Таблицу 2) и, следовательно, наиболее важным для запаха образцов AP1, можно было предварительно идентифицировать как тетраметилиндан (№ 21 ; нафталиновый шарик, подобный пластику). Поскольку эталонного соединения не было, точный образец метилирования не мог быть выяснен. База данных NIST показала хорошие совпадения с триметилированными тетралинами, а также с тетраметилированными инданами, поскольку обе группы веществ демонстрируют схожие паттерны фрагментации при масс-спектрометрическом обнаружении.Однако сравнение индексов удерживания с 1,5,7-триметилтетралином и значениями, найденными в литературе, показало, что неизвестное вещество лучше коррелирует с производными индана и поэтому было предварительно идентифицировано как тетраметилированный индан.

    Два вещества с запахом нафталина и запаха пластика были предварительно идентифицированы как триметилированные инданы (№ 16, 21), поскольку в продаже не было эталонных веществ. Поскольку были обнаружены только углеводородные фрагменты, а основной пик показал отношение массы к заряду m / z = 160, был сделан вывод, что молекулярная формула обоих веществ была C 12 H 16 .Сравнение с базой данных NIST показало высокие совпадения как для диметилированных тетралинов, так и для триметилированных инданов, поскольку фрагментация обоих веществ почти идентична. Для колонок DB-FFAP неидентифицированные вещества показали индексы удерживания 1470 и 1460, соответственно, и поэтому элюируются раньше, чем неметилированный тетралин с RI 1497. Это приводит к выводу, что оба вещества не созданы на основе тетралина. Поскольку имеется недостаточно данных относительно удерживания триметилированных и диметилированных инданов, было невозможно напрямую сравнить индексы удерживания.В качестве альтернативы поведение удерживания анализировали с помощью инкрементального анализа с использованием индексов удерживания метилированных производных индана. Литературные данные показали индекс удерживания 1365 для индана (13) и 1408 для 1-метилиндана (14) на полярной капиллярной колонке, так что увеличение RI для одной дополнительной метильной группы составляет около 37. При теоретической экстраполяции этого значения рассчитанный RI 3-кратно метилированного соединения соответствует значению около 1,480. Принимая во внимание, что это всего лишь теоретическое приближение, расчетный RI будет соответствовать полученным значениям для обоих неидентифицированных соединений и вместе с их хорошо совпадающими спектрами МС и качеством запаха приведет к предположению, что оба вещества могут быть триметилированными инданами.

    Кроме того, вещество с запахом аниса было предварительно идентифицировано как диметилированный тетралин. Масс-спектр показал наивысший сигнал при соотношении m / z , равном 160, и, кроме того, только углеводородные фрагменты, так что ожидалась общая структура с молекулярной формулой C 12 H 16 . Поиск в базе данных NIST показал хорошее совпадение с диметилированными тетралинами с метильной группой, расположенной во втором положении. Индексы удерживания коммерчески доступных эталонных веществ 1,5-диметилтетралина и 2,6-диметилтетралина составили 1,714 и 1,650 соответственно.Неизвестное вещество показало индекс удерживания 1,701 и, следовательно, находился в пределах диапазона диметилированных производных. Кроме того, его специфический анисово-подобный запах напоминал запах двух структурно родственных диметилированных нафталинов, а именно 2,6- и 2,7-диметилнафталина, что позволяет предположить, что соответствующие производные тетралина могут вызывать подобное ощущение запаха. Это привело к выводу, что неидентифицированное вещество с запахом аниса могло быть диметилированным тетралином.

    Одорант с самым высоким фактором FD (FD 65 536) в образцах AP2 и, следовательно, самым сильным запахом из всех образцов, оказался бутилакрилатом (№ 7 ; грибовидный, листовой герани). Кроме того, в образцах AP2 можно было идентифицировать второй акриловый мономер, 2-этилгексилакрилат (№ 17 ), вызывающий запах пластика, фруктов и чеснока. Поскольку 2-этилгексилакрилат воспринимался только до FD 512, его вклад в запах образцов AP2 считался относительно меньшим, чем вклад бутилакрилата.Фруктовый 3-метил-4-гептанон (№ 4 : фруктовый, подобный яблочному соку и подобный фундуку) ощущался до FD 2048 и 4096 в белом и черном образцах, соответственно. Показывая второй по величине фактор FD в этих образцах, 3-метил-4-гептанон внес большой вклад в фруктовый оттенок красок AP2. Кроме того, в обоих образцах был обнаружен широкий спектр алкилированных производных бензола с запахами, подобными пластику, растворителям и ароматическим веществам. Таким образом, кумол (№ 6 ) и пропилбензол (№ 8 ) были наиболее выражены среди этих веществ, выявив факторы FD 1024 и 256, соответственно, вызывая, таким образом, ароматические, бензиноподобные и растворителеподобные отпечатки. Тем не менее, в этих образцах не было обнаружено полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), за исключением нафталина (№ 23: , похожего на нафталиновый шарик, подобного пластику), который был обнаружен в черной, но не в белой краске. При более низком FD и, следовательно, с меньшим влиянием на запах краски, уксусная кислота была идентифицирована в белом цвете, но не в черном цвете.

    В соответствии с результатами сенсорной оценки AP3, в образцах AP3 было обнаружено меньшее количество пахучих молекул с обычно более низкими значениями FD для всех соединений. Скрининг с помощью ГХ-МС также показал, что AP3 не содержал никаких алканов, производных бензола или ПАУ и, следовательно, не содержал веществ с запахом нафталина, ароматическим или пластиковым запахом. Фруктовый 3-метил-4-гептанон (№ 4 : фруктовый, подобный яблочному соку и подобный фундуку) был определен как имеющий самые высокие факторы FD в черной и белой краске с коэффициентами 32 и 128, соответственно.Его порог запаха был определен как 0,032 нг / л воздуха . Соответственно, мы предполагаем, что фруктовый запах, который наблюдался при сенсорной оценке, вероятно, был вызван 3-метил-4-гептаноном. Кроме того, октанал (цитрусовый, мыльный, жирный) был обнаружен в обоих образцах, но с разными факторами FD. Принимая во внимание, что черный цвет показал относительно низкий фактор FD, равный 8, октанальный цвет можно было воспринимать до FD 128 в белом цвете. Как и в других образцах, бутилакрилат может быть дополнительно идентифицирован в образцах AP3 как одорант с запахом листьев герани и грибами.

    Идентификация летучих веществ без запаха

    Помимо пахучих веществ, которые были определены в этом исследовании, с помощью ГХ-МС было идентифицировано множество не имеющих запаха ЛОС (см. Таблицу 3). В образцах АР1 можно обнаружить большое количество н-алканов, алканов с разветвленной цепью, циклогексана и производных циклопентана, а также метилированных производных бензола. Эти образцы уже показали самое высокое содержание активных запахов производных бензола и ПАУ в предыдущих тестах, а также получили наивысшую оценку за резкий и терпентиновый запах при сенсорной оценке.Кроме того, оба образца не только показали большое разнообразие и, следовательно, широкий диапазон разветвленных и циклических алканов, производных бензола и ПАУ, но также содержали высокие количества этих веществ по сравнению с компонентами, обладающими активным запахом.

    Таблица 3 . Количественно доминирующие и потенциально вредные ЛОС, идентифицированные с помощью масс-спектрометрического обнаружения.

    Коалесцирующие агенты можно было идентифицировать во всех проанализированных красках, кроме образцов AP3.Используемые вещества были на основе моно- или диэфира 2-метилпропановой кислоты и алкилированных 1,3-алкандиолов. В то время как образцы AP1 содержали только небольшие количества коалесцирующих агентов, образцы AP2 показали высокое содержание, так что площадь пика коалесцирующего агента составляла 81% от общей площади пиков всей хроматограммы и, следовательно, представляла основную часть состава ЛОС этих два образца.

    Принимая во внимание, что только образцы AP2 содержали мономерный бутилакрилат в качестве пластификатора в больших количествах, диметилфталат был обнаружен в качестве добавки в образцах AP1 и AP3.Образцы AP3 показали такую ​​высокую концентрацию диметилфталата, что площадь его пика составила 83% от общей площади пика, таким образом, являясь важным компонентом в отношении общего содержания ЛОС.

    Поскольку акриловые краски склонны к микробному порче, они часто содержат биоциды для увеличения срока хранения продуктов. Соответственно, биоциды можно было идентифицировать с помощью ГХ-МС в четырех проанализированных образцах. Образцы AP3, которые были классифицированы как «нетоксичные», содержали обычный консервант для красок, а именно 5-хлор-2-метил-3 (2 H ) -изотиазолинон.Биоцид 4,4-диметилоксазолидин был обнаружен в качестве еще одной добавки в образцах AP2.

    Кроме того, в образцах AP1 и AP2 были обнаружены антивспенивающий агент трибутилфосфат, материал-носитель 1,2-пропандиол и другие загрязнения, которые не указаны здесь более подробно и которые, скорее всего, возникли в процессе производства (таблица 3). .

    Обсуждение

    Сенсорная и гедоническая оценка

    Профили запаха, полученные при сенсорной оценке образцов AP2, хорошо коррелировали с оценкой гедонистической оценки и оценкой субъективно воспринимаемого потенциального риска для здоровья черной и белой краски.Таким образом, белый образец, который получил более положительную оценку в гедонистической оценке, показал меньший страх перед потенциальной опасностью для здоровья, а также более высокий рейтинг положительно связанных запаховых качеств в профиле запаха, таких как цитрусовый и фруктовый. Напротив, сенсорный анализ выявил схожие профили запаха для обоих образцов AP1 при сенсорной оценке, несмотря на то, что субъективная оценка потенциальных опасностей для здоровья показала разные оценки между черной и белой краской. Тот факт, что обонятельная оценка не выявила столь выраженных различий, которые могли бы объяснить различия в отношении потенциальной опасности, привел к выводу, что расхождение в оценке потенциальной опасности для здоровья могло быть связано с визуальными сигналами, а не с обонятельным восприятием, вызванным образцами.Несмотря на наши усилия по минимизации визуального воздействия с помощью бутылок из коричневого стекла, участники дискуссии могли по-прежнему зависеть от яркости содержащейся краски в случае белого продукта, поскольку белый цвет часто ассоциируется с чистотой или счастьем в западных странах (15) . Позитивная ассоциация может привести к более безопасному и здоровому ощущению, даже если ощущаемые запахи отличаются незначительно. Для образцов AP3 субъективно предполагаемая потенциальная опасность для здоровья, гедонистический рейтинг и общая интенсивность были оценены как почти идентичные, так что различия в сенсорной оценке были в основном связаны с расхождением в восприятии запаха скипидара и спирта. .Они были более интенсивными в черном образце, тогда как резкие и похожие на резину / пластик были более заметными в белом образце. Однако различия в оценке качества запаха, по-видимому, не повлияли на оценку рисков для здоровья или гедонистическую оценку в этом случае. Несмотря на то, что в соответствующей выборке были заметны различные отрицательные константные запахи, эти качества оценивались с одинаковой интенсивностью, что приводило к сопоставимым обонятельным впечатлениям и ассоциациям.Обобщая результаты сенсорной и гедонистической оценки вместе с субъективной оценкой потенциального риска для здоровья, можно сделать вывод, что высокая оценка неприятных впечатлений, таких как острота и запах скипидара, очевидно, сочетается с отрицательной гедонистической оценкой и более высокой субъективной оценкой. боязнь потенциальных рисков для здоровья. Однако более сильное восприятие приятных запахов, таких как цитрусовый и фруктовый, и более низкая интенсивность вышеупомянутых неприятных впечатлений коррелировали с меньшим опасением негативных последствий для здоровья участников дискуссии.

    Характеристика пахучих компонентов

    Сравнение результатов всех анализов GC-O показало, что большинство идентифицированных веществ с активным запахом происходит из гидрофобных коалесцирующих агентов, разбавителей для красок или добавленных растворителей; соответственно, состав этих добавок в значительной степени влияет на запах, а также на потенциальную физиологическую опасность акриловых красок. В зависимости от типа разбавителя уайт-спирит может содержать до 25% ароматических углеводородов и, следовательно, может служить важным источником неприятных запахов и потенциально опасных веществ в красках.Среди этих компонентов — производные бензола или ПАУ, в частности производные нафталина, индана и тетралина. Сообщается, что большинство этих соединений имеют токсикологическое значение, а именно этилбензол, ( E ) -2-бутеналь, аллилбензол, кумол, стирол и нафталин (16–21). В целом воздействие на здоровье человека, вызванное выявленными веществами, варьируется от временного головокружения до поражения печени или нервной системы, а также канцерогенных эффектов (22–24). Другие вещества, указанные здесь, такие как 3-метил-4-гептанон, еще не исследованы на предмет их потенциального физиологического воздействия на человека.Наши результаты показывают, что некоторые из веществ, содержащихся в образцах красок, могут восприниматься по запаху, и их можно описать как бензиновые, пластиковые, нафталиновые или ароматические. Сенсорная оценка также показала, что образцы AP1 были оценены как более интенсивные в отношении атрибутов запаха, таких как терпентиновый и острый, а также показали более высокие коэффициенты FD для этих веществ, демонстрируя четкую корреляцию между сенсорной оценкой и результатами OEDA. Соответственно, образцы AP3, которые не содержали производных бензола и ПАУ и не демонстрировали терпентиноподобных или острых запахов во время OEDA, также были оценены ниже в отношении этих качеств запаха.Следовательно, обонятельное впечатление может служить намеком на проблемные составляющие и, следовательно, на потенциальный физиологический вред; для подтверждения этих наблюдений потребуются дальнейшие исследования.

    Полимерная дисперсия, присутствующая во всех шести образцах, была основана на акриловых полимерах; соответственно, акрилатные мономеры были идентифицированы во всех красках, исследованных в этом исследовании. Таким образом, 2-этилгексилакрилат можно было обнаружить только в двух из шести образцов, тогда как бутилакрилат был обнаружен во всех образцах, и было обнаружено, что он явно влияет на запах этих акриловых красок; в повышенных концентрациях это вещество имеет характерный запах грибов и листьев герани.Интересно, что запах очень похож на окт-1-ен-3-он, вещество с характерным запахом грибов, которое демонстрирует структурное сходство с бутилакрилатом, при этом только одна углеродная составляющая заменена кислородом. В целом, в образцах наблюдались различные уровни бутилакрилата, коррелирующие с различными ощущениями запаха, связанными с нотками грибов и листьев герани, что могло быть связано со следующими возможными причинами: бутилакрилат мог быть добавлен намеренно в качестве пластификатор или может быть загрязняющим веществом, происходящим из неочищенных дисперсий акрилового полимера.В случае образцов AP2 обе краски получили самую высокую интенсивность в отношении запаха грибовидного / металлического качества участниками группы, что согласуется с тем фактом, что бутилакрилат был самым сильнодействующим одорантом в OEDA, достигающем коэффициентов FD. 32 768 и 65 536 в белой и черной краске соответственно. В случае AP1 и 3 это вещество было заметно только до FD 512. Однако, поскольку бутилакрилат был обнаружен во всех проанализированных образцах с высокими факторами FD, это вещество, по-видимому, является одной из основных мишеней, в которых необходимо уменьшить концентрация при разработке красок без запаха.Таким образом, уменьшение запаха может быть достигнуто путем замены бутилакрилата альтернативой без запаха в качестве пластификатора или путем использования незагрязненных полимерных дисперсий.

    Кроме того, 3-метил-4-гептанон был обнаружен во всех проанализированных образцах как дополнительное пахнущее вещество. Ранее сообщалось об этом веществе в широком спектре пищевых продуктов, а именно в фундуке (25), листьях кориандра (26) или оливковом масле (27). Это вещество впервые описано здесь как компонент акриловых красок.Поскольку известно, что 2,6-диметилгептан-4-он является обычным растворителем для лаков и покрытий, 3-метил-4-гептанон мог быть введен в краску как побочный продукт 2,6-диметилгептан-4- один. Неизвестно, что 3-метил-4-гептанон оказывает какое-либо острое или хроническое токсикологическое действие на людей и, как правило, имеет приятный запах. Более того, во всех шести образцах были обнаружены лишь низкие концентрации этого вещества. Тем не менее, следует помнить об относительно сильном запахе этого вещества с порогом запаха 0.032 нг / л воздух .

    Уксусная кислота является обычным продуктом разложения сложных эфиров уксусной кислоты, таких как бутилацетат, и может дополнительно возникать в результате процессов микробной деградации; соответственно, уксусная кислота может дать некоторую информацию о статусе качества продукта. Что касается исследуемых красок, белая краска AP2 и черная пленка AP3 показали повышенную более высокую концентрацию уксусной кислоты, чем их соответствующие образцы от того же производителя; Причины этого, однако, не были выяснены в данном исследовании.

    Кроме того, были обнаружены альдегиды с активным запахом, дающие самые высокие значения OEDA в образцах AP3, с цитрусовым октаном и фруктовым ( E ) -2-бутенал, которые были обнаружены с самыми высокими факторами FD в черном цвете. и белая краска соответственно. Это наблюдение соответствует высокой оценке фруктовых и цитрусовых нот при сенсорной оценке. Альдегиды октаналь, деканаль и ( E ) -2-бутеналь являются обычными продуктами окисления жиров, образующимися из ненасыщенных жирных кислот.Об остаточных жирных кислотах и ​​продуктах их окисления ранее сообщалось в различных материалах, а именно в смазочных материалах и упаковочном материале, и это лишь некоторые из них (28, 29). Их присутствие в исследуемых красках необходимо будет отследить путем дополнительных исследований отдельных видов сырья, однако вероятными источниками можно считать смазочные материалы и миграцию из упаковки.

    При сравнении результатов OEDA в отношении различий между белыми и черными красками одного производителя становится очевидным, что влияние пигментов незначительно в образцах AP1 и AP3.Однако в случае AP2 нафталин был идентифицирован как сильный запах в черной краске, но не в белой. Помимо того, что нафталин встречается в разбавителях для красок и растворителях, он также является загрязнителем черных пигментов, называемых углеродной сажей. Поскольку пигмент «ламповая сажа» обычно образуется при неполном сгорании тяжелых нефтепродуктов, таких как смола, или путем сбора сажи, пигменты могут содержать загрязнения, происходящие из сырья, и, следовательно, содержать ПАУ, такие как нафталин и его производные.Поскольку нафталин был обнаружен только в черном, но не в белом цвете, вполне вероятно, что загрязнение было вызвано такими загрязненными пигментами, которые использовались в производственном процессе.

    Летучие соединения без запаха

    Тем не менее, повышенные уровни летучих веществ без запаха могут представлять потенциальный риск для здоровья художников. Примечательно, что в образцах AP1 преобладало множество алканов и углеводородов, скорее всего, из разбавителей для красок. О таких соединениях уже сообщалось об отрицательном воздействии на здоровье человека (22).С другой стороны, образцы AP2 и AP3 содержали менее опасные летучие вещества, такие как 1-бутанол или метилкарбитол или карбитол.

    Тем не менее, результаты анализов ГХ-МС показали, что образцы AP3 в основном содержали пластификатор диметилфталат (DMP). Исследования показали, что фталаты, содержащие C 3 -C 5 алкильную боковую цепь, могут влиять на биосинтез тестостерона, качество спермы и ожирение человека, поскольку они могут действовать как гормоноподобные вещества (30–33), тогда как DMP не действует. сообщили о негативном влиянии на человека.Однако было обнаружено, что его метаболит монометилфталат (ММП) снижает активность спермы у людей (34) и может оказывать неблагоприятное влияние на рост детей (33).

    Поскольку в настоящее время краски на основе растворителей заменяются красками на водной основе, необходимо добавлять консерванты, чтобы продлить срок хранения этих красок. Биоциды 4,4-диметилоксазолидин и 5-хлор-2-метил-3 (2 H ) -изотиазолинон (CMIT), которые можно идентифицировать в AP2 и AP3, соответственно, обычно используются в качестве консервантов в лаках и красках. .CMIT в основном вводится в виде смеси с метилизотиазолиноном (MIT) (35), однако известно, что он вызывает кожные аллергические реакции у 0,4–11,1% населения различных европейских стран при контакте с кожей (36). Соответственно, чтобы предотвратить сенсибилизацию и аллергические реакции на краски, контакт с кожей должен быть сведен к минимуму.

    Заключение

    В этом исследовании мы определили вещества, ответственные за запах свежей акриловой краски для художников. Скипидароподобный, резкий или грибной запах, который был описан участниками дискуссии при сенсорной оценке, можно отнести к ряду производных бензола, ПАУ и акрилатных мономеров, которые либо происходят из разбавителей краски, из дисперсий акриловых полимеров, либо добавляются как пластификатор.В этом контексте большое значение имеет сорт используемого разбавителя для краски. Чем выше чистота разбавителя для краски и чем ниже содержание производных бензола и ПАУ, тем меньше испускаемый запах и связанный с этим риск для здоровья. Это особенно важно, учитывая тот факт, что эти вещества, как известно, вызывают повреждение печени или нервной системы, или были зарегистрированы как потенциальные канцерогены. Кроме того, было показано, что выбор пластификатора имеет значение для запаха анализируемых образцов.В то время как краски с высоким содержанием акрилатных мономеров, особенно бутилакрилата, имели заметный запах грибов и листьев герани, образцы, изготовленные с использованием других пластификаторов без запаха, получили более низкую оценку в отношении этих характеристик запаха. Чтобы уменьшить неприятный запах акриловой краски и минимизировать потенциальный риск негативного физиологического воздействия на человека, рекомендуется уменьшить количество производных бензола, ПАУ и акриловых мономеров.

    Результаты также показывают, что запах свежей акриловой краски, как правило, зависит не только от пигментов, и не обязательно зависит от цвета краски.Однако был один случай черного пигмента, который содержал расходящийся профиль запаха и повышенный уровень ПАУ, что, скорее всего, было связано с использованием пигмента технического углерода. Соответственно, этот аспект потребует большего внимания в будущих исследованиях и, как следствие, более строгого контроля качества. Замена недостаточно очищенных добавок, таких как пигменты, оказывается действенной стратегией для уменьшения загрязнения, такого как ПАУ, тем самым снижая потенциальные риски для здоровья, а также неприятный запах красок.

    Взносы авторов

    Каждый автор участвовал в работе интеллектуально или практически, чтобы взять на себя общественную ответственность за содержание этой статьи, включая концепцию, дизайн и проведение эксперимента, а также анализ данных, а также интерпретацию. ПБ провел практическую работу и анализ данных. PB и AB разработали и разработали исследование, интерпретировали результаты и внесли свой вклад в рукопись. Окончательная версия была одобрена всеми авторами.

    Заявление о конфликте интересов

    Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

    Список литературы

    1. Бич Дж. Р., Рэйвен Дж., Инграм С., Бейли М., Джонс Д., Уолтерс Э. Х. и др. Воздействие на астматиков обычной краски на водной основе и без летучих органических соединений. Eur Respir J. (1997) 10: 563–6.

    PubMed Аннотация | Google Scholar

    3. ван Влит С., Сваен ГМХ, Воловикс А., Сленген Дж. Дж. М., Мейерс Дж. М. М., де Бордер Т. Дж. И др. Взаимосвязь между воздействием органических растворителей и нервно-психическими расстройствами: результаты голландского исследования методом случай-контроль. Am J Ind Med. (1989) 16: 707–18. DOI: 10.1002 / ajim.4700160610

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    4. van Faassen AB, Paul JA. Состав и опасность для здоровья строительных красок на водной основе: результаты исследования, проведенного в Нидерландах. Environ Health Perspect. (1991) 92: 147–54. DOI: 10.1289 / ehp.9192147

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    6. Хансен М.К., Ларсен М., Кор К.Х. Краски на водной основе.Обзор их химии и токсикологии, а также результаты определений, проведенных во время их использования . Scand J Work Environ Health (1987) 13: 473–85. DOI: 10.5271 / sjweh.2010

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    7. Энгель В., Бахр В., Шиберле П. Испарение ароматизатора с помощью растворителя — новый и универсальный метод для тщательного и прямого выделения ароматических соединений из сложных пищевых матриц. Eur Food Res Technol. (1999) 209: 237–41.DOI: 10.1007 / s002170050486

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    8. Bemelmans JMH. Обзор методов изоляции и концентрации. В: Land DG, Nursten HE. Прогресс в исследованиях вкусовых качеств. Лондон (1979). п. 79–88.

    9. van Den Dool H, Dec. Kratz P. Обобщение системы индекса удерживания, включающее разделительную хроматографию газа и жидкости с линейным программированием температуры. J Chromatogr A (1963) 11: 463–71. DOI: 10.1016 / S0021-9673 (01) 80947-X

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    10.Бюттнер А., Шиберле П. Применение сравнительного анализа разбавления экстракта аромата для отслеживания изменений в ароматических соединениях апельсинового сока во время обработки. В: Документ, представленный на симпозиуме ACS Series , Вашингтон, округ Колумбия (2001). DOI: 10.1021 / bk-2001-0782.ch004

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    11. Ullrich F, Grosch W. Идентификация наиболее интенсивных летучих ароматических соединений, образующихся при автоокислении линолевой кислоты. Z Lebensm Unters Forsch (1987) 184: 277–82.DOI: 10.1007 / BF01027663

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    12. Черни М., Брюкнер Р., Кирхгоф Э., Шмитт Р., Бюттнер А. Влияние молекулярной структуры на качество запаха и пороги обнаружения запаха летучих алкилированных фенолов. Chem Senses (2011) 36: 539–53. DOI: 10.1093 / chemse / bjr009

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    13. Сирацучи Х., Симода М., Имаёши К., Нода К., Осаджимат Ю. Летучие ароматические соединения в сухом обезжиренном молоке, высушенном распылением. J Agric Food Chem. (1994) 42: 984–8. DOI: 10.1021 / jf00040a028

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    14. Duque C, Bonilla A, Bautista E, Zeac S. Экссудация низкомолекулярных соединений (тиобисметан, метилизоцианид и метилизотиоцианат) как возможный механизм химической защиты у морской губки Ircinia felix. Biochem Syst Ecol. (2001) 29: 459–67. DOI: 10.1016 / S0305-1978 (00) 00081-8

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    15.Аслам ММ. Вы продаете нужный цвет? Межкультурный обзор цвета как маркетингового сигнала. В: 10-я Международная конференция по корпоративным и маркетинговым коммуникациям. Папасоломоу II, редактор. Никосия: InterCollege, Департамент маркетинга, Школа делового администрирования (2005).

    Google Scholar

    16. Мальтони С., Конти Б., Котти Дж., Белпогги Ф. Экспериментальные исследования канцерогенности бензола в Болонском институте онкологии: текущие результаты и текущие исследования. Am J Ind Med. (1985) 7: 415–46. DOI: 10.1002 / ajim.4700070508

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    18. Guenthner TM, Luo G. Исследование роли пути 2 ‘, 3’-эпоксидирования в биоактивации и генотоксичности пищевых аналогов аллилбензола. Токсикология (2001) 160: 47–58. DOI: 10.1016 / S0300-483X (00) 00456-X

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    19. NTP. Исследования токсикологии и канцерогенеза кумола (CAS NO.98-82-8) у крыс F344 / N и мышей B6C3F1 (исследования при вдыхании) . Дарем, Северная Каролина: Министерство здравоохранения и социальных служб США (2009).

    20. Бейбер Л.А., Гудман Дж. Э. Полистирол / стирол. В: Harbison RD, Bourgeois MM, Johnson GT editors. Промышленная токсикология Гамильтона и Харди . 6-е издание. Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons, Inc. (2015).

    21. Охниши С., Хираку Ю., Хасегава К., Хиракава К., Оикава С., Мурата М. и др. Механизм окислительного повреждения ДНК, индуцированного метаболитами канцерогенного нафталина. Mutat Res. (2018) 827: 42–9. DOI: 10.1016 / j.mrgentox.2018.01.005

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    22. ATSDR. Токсикологический профиль общего количества нефтяных углеводородов (TPH) . Атланта, Джорджия (1999).

    24. ATSDR. Токсикологический профиль этилбензола. (редактор A.f.T.S.a.D. Registry. Атланта, Джорджия (2010).

    25. Кифл Дж., Поллнер Дж., Шиберле П. Сенсомический анализ основных запахов фундука ( Corylus avellana L.’Tonda Gentile’) с использованием комплексной двумерной газовой хроматографии в сочетании с времяпролетной масс-спектрометрией (GCxGC-TOF-MS). J Agric Food Chem. (2013) 61: 5226–35. DOI: 10.1021 / jf400807w

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    27. Issaoui M, Flamini G, Chehab H, Cioni PL, Braham M, Hammami M. Влияние режимов орошения и площади выращивания на качество оливкового масла chetoui. J Food Biochem. (2013) 37: 185–92. DOI: 10.1111 / j.1745-4514.2011.00623.x

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    29. Strube A, Buettner A, Groetzinger C. Характеристика и идентификация пластичного неприятного запаха в минеральной воде. Water Sci Technol Water Supply (2009) 9: 299–310. DOI: 10.2166 / WS.2009.382

    CrossRef Полный текст

    30. Хэтч Е.Е., Нельсон Дж. В., Куреши М. М., Вайнберг Дж., Мур Л. Л., Сингер М. и др. Связь концентраций метаболитов фталата в моче с индексом массы тела и окружностью талии: перекрестное исследование данных NHANES, 1999-2002 гг. Здоровье окружающей среды (2008) 7:27. DOI: 10.1186 / 1476-069X-7-27

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    31. Балбуэна П., Кэмпбелл-младший, Клевелл Г.Дж. III, Клевелл Р.А. Оценка прогностического анализа in vitro клеток Лейдига на антиандрогенность эфиров фталевой кислоты у крыс. Toxicol In Vitro (2013) 27: 1711–8. DOI: 10.1016 / j.tiv.2013.03.015

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    32.Chen Q, Yang H, Zhou N, Sun L, Bao H, Tan L и др. Воздействие фталатов, даже ниже референсных доз Агентства по охране окружающей среды США, было связано с качеством спермы и репродуктивными гормонами: проспективное исследование MARHCS среди населения в целом. Environ Int. (2017) 104: 58–68. DOI: 10.1016 / j.envint.2017.04.005

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    33. Ву В, Чжоу Ф, Ван И, Нин И, Ян Джи, Чжоу Ю. Воздействие фталатов на детей в возрасте 5-7 лет: связь с функцией щитовидной железы и инсулиноподобными факторами роста. Sci Total Environ. (2017) 579: 950–6. DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2016.06.146

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    34. Блум М.С., Уиткомб Б.В., Чен З., Йе А., Каннан К., Бак Луис Г.М. Связь между концентрацией фталата в моче и параметрами качества спермы в общей популяции. Hum Reprod. (2015) 30: 2645–57. DOI: 10.1093 / humrep / dev219

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    35.Райнхард Э., Вэбер Р., Нидерер М., Маурер Т., Мали П., Шерер С. Консервация продуктов с MCI / MI в Швейцарии. Contact Derm. (2001) 45: 257–64. DOI: 10.1034 / j.1600-0536.2001.450501.x

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    36. Menné T, Frosch PJ, Vejen NK, Hanneuksela M, Bjorkner B, Lachapelle JM, et al. Контактная сенсибилизация к 5-хлор-2-метил-4-изотиазолин-3-ону и 2-метил-4-изотиазолин-3-ону (MCI / MI) — европейское многоцентровое исследование Контактный дерматит (1991) 24: 334 –41.DOI: 10.1111 / j.1600-0536.1991.tb01747.x

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Разбавочная акриловая краска для аэрографа

    23 января 2021 г. Категории: Справочник

    Акриловые краски доступны в различных формах и могут быть непрозрачными или прозрачными. Вот почему аэрография акрилом — универсальный вариант. Акриловая краска также считается безопасной в использовании, потому что она на водной основе и не выделяет никаких паров. Это также делает его безопасным для использования в помещении с небольшой вентиляцией.Художники рекомендуют эту краску, потому что она может добавить глубины и ясности их работе. Однако смешивание акриловых красок для аэрографии необходимо производить, чтобы добиться нужной консистенции для распыления. Ниже мы изложили, как это сделать.

    Почему следует разбавлять краску для аэрографа

    Краска для аэрографа не всегда готова к использованию на 100%, даже если ее можно обозначить как таковую. Иногда рекомендуется немного разбавить краску, прежде чем использовать ее с аэрографом.Это зависит от нескольких факторов и минимизирует время, которое вы можете потратить на то, чтобы возиться с аэрографом, пытаясь заставить его работать перед использованием.

    Разбавление или уменьшение количества краски перед нанесением ее через аэрограф обеспечивает получение более точных форм распыления. Это потому, что краска, которая будет проходить через аэрограф, будет более густой. Однако краски бывают разные, и к ним нужно относиться по-разному.

    Вы должны учитывать марку используемого аэрографа и предполагаемое использование краски, чтобы определить, нужно ли разбавлять краску или нет.В большинстве случаев разбавление краски аэрографа улучшает функцию аэрографа при работе с краской и обращении с ней.

    Как отделка влияет на степень разбавления

    Акриловые краски предлагают разные варианты отделки. К ним относятся непрозрачные, прозрачные, жемчужные и конфетные цвета. Отделка краски, которую вы используете, влияет на разбавление, которое требуется для этой краски. Прозрачные краски могут пропускать свет, делая их ярче.С другой стороны, непрозрачные краски имеют тенденцию полностью блокировать свет. Непрозрачные краски имеют большее пигментное покрытие, поэтому они имеют тенденцию быть более густыми.

    Непрозрачные краски необходимо еще больше разбавить, чтобы они могли проходить через аэрограф. Если вы остановите свой выбор на прозрачных красках, то процесс их уменьшения будет минимальным. Это потому, что прозрачные краски тоньше непрозрачных.

    Важно ли разбавлять краски для аэрографа?

    Некоторые краски не требуют разбавления перед нанесением с помощью аэрографа.Однако для правильной работы эти модели аэрографов должны иметь высокое давление на квадратный дюйм. Высокое давление на квадратный дюйм позволит вам получить желаемую форму распыления без уменьшения количества краски. Если вы используете другие краски, не разбавляя их предварительно, они могут засорить аэрограф. Помимо засорения, они могут привести к непостоянной форме распыления. В конечном итоге это повлияет на компрессор аэрографа, так как он будет перегружен, распыляя более густую краску.

    Акриловая краска для разбавления

    Лучшее средство для разбавления акриловых красок — это дистиллированная вода или художественный разбавитель для красок.Вы должны принять во внимание несколько вещей при определении консистенции распыляемой краски для аэрографа. Это размер сопла для жидкости, размер иглы, марка аэрографа и давление.

    Самое главное, учитывать размер сопла аэрографа. При использовании более толстых красок рекомендуется использовать сопло 0,5 мм. Всегда следите за тем, чтобы краска не уменьшалась слишком сильно, так как это может испортить цвета. В большинстве случаев слишком большое разбавление предотвратит прилипание краски к поверхности.Проконсультируйтесь с таблицей данных производителя, чтобы следовать инструкциям, относящимся конкретно к краске. Всегда сначала экспериментируйте, чтобы определить консистенцию краски, прежде чем разбавлять ее. Это поможет вам понять, сколько разбавления требуется для краски. Ниже приведены некоторые шаги, которые нужно выполнить при приготовлении акриловой краски.

    Инструкции: Подготовка акриловой краски для аэрографии

    Шаг 1

    Первым делом необходимо приобрести акриловую краску, подходящую для аэрографии.В большинстве случаев эти краски поставляются с разбавителем для акрилового аэрографа. В противном случае эти акриловые разбавители для аэрографов можно найти в большинстве малярных магазинов. Всегда смешивайте в соответствии с инструкциями производителя, потому что краски разные.

    Шаг 2

    Разбавьте акриловую краску смесью из равных частей акрила и воды. Убедитесь, что вы очень хорошо смешали нужное количество. Перелейте смесь в емкость с крышкой. Кратко встряхните смесь в течение нескольких минут перед использованием. Или вы можете выбрать мерную чашку большего размера с мини-венчиком.Вы можете купить мини-венчик в большинстве универмагов в разделе товаров для дома. Венчик лучше всего подходит для перемешивания краски в мерной чашке.

    Step 3

    Использование медицинского спирта или Windex — отличный способ разбавить акриловую краску для рукоделия. Их можно купить в большинстве магазинов товаров для хобби и рукоделия. Они тоже очень доступны по цене. Вы также можете использовать их для аэрографии. Используйте ту же смесь, состоящую из равного количества Windex или медицинского спирта, а затем распылите с помощью аэрографа.Медицинский спирт или Windex помогает краске лучше держаться на поверхности.

    Металлическая акриловая краска

    Вы также можете нанести аэрограф с металлической акриловой краской, разбавив ее, выполнив те же действия, что и выше. Это зависит исключительно от размера металлических чешуек в краске. Более дешевый крафтовый акрил содержит очень маленькие хлопья, которые можно очень эффективно использовать. Перед использованием хорошо взболтайте или взбейте краску. Это связано с тем, что пигменты краски имеют тенденцию оседать на дне емкости.

    Будьте осторожны при разбавлении акриловой краски для аэрографии

    Акриловые краски время от времени забиваются из-за отложений, которые оседают на отверстии сопла. Эти отложения могут вызвать разбрызгивание краски. Всегда время от времени промывайте аэрограф, чтобы избежать подобных ситуаций. При разбавлении акриловой краски спиртовым растворителем следует работать в хорошо проветриваемом помещении. Это потому, что алкоголь выделяет запахи и пары.

    Лучшие разбавители для акриловых красок для аэрографии

    Существует несколько методов разбавления акриловой краски для аэрографии.Вы можете использовать промышленный разбавитель для краски, дистиллированную воду или самодельный разбавитель. Ниже приведены некоторые из лучших способов разбавления акриловой краски.

    Промышленный разбавитель для акриловых красок

    Большинство производителей красок предлагают разбавители для красок, которые особенно подходят и составлены для работы с их красками. Для достижения наилучших результатов рекомендуется покупать разбавитель той же марки, что и краска, которую вы будете использовать. Вы должны следовать инструкциям по смешиванию, указанным производителем, чтобы избежать проблем при смешивании краски и разбавителя.

    Прежде чем вы решите покупать какой-либо разбавитель, необходимо тщательно изучить его. Всегда выбирайте продукты с рейтингом 5 звезд, чтобы получить наилучшие результаты. Лист технических данных (TDS) от производителя также может помочь с лучшей информацией о продуктах. Ниже приведены несколько лучших вариантов, из которых вы можете выбрать.

    VALLEJO Разбавитель для аэрографов (200 мл краски)

    Этот флакон на 200 мл подходит для жидких акриловых красок. Вы можете разбавить его, не теряя консистенции и способности краски прилипать к большинству поверхностей.Он невероятно хорошо сочетается с самыми разными акриловыми красками. Рекомендуется использовать этот разбавитель в хорошо проветриваемом помещении, так как он действительно выделяет пары. Этот растворитель лучше всего подходит как для аэрографии, так и для ручной росписи. По консистенции разбавитель очень гладкий и подходит для любого аэрографа. Это также облегчает последующую очистку аэрографа.

    • Идеально подходит для модельных воздушных и жидких акриловых красок
    • Разбавляется без потери цветовой адгезии
    • Сохраняет большую стойкость и консистенцию краски
    Посмотреть на Amazon

    Плюсы

    • Очень прочный
    • Можно разбавлять без потери цветовой адгезии
    • Специально разработан для разбавления акрилового аэрографа
    • Легко смешивается
    • Облегчает очистку аэрографа после использования

    Минусы

    • Образует довольно сильный дым.

    CREATEX COLORS Высокоэффективный разбавитель

    Это разбавитель на водной основе, который можно без проблем использовать с большим количеством красок Createx Color.Обладает способностью разбавлять краски на водной основе для более гладкого распыления аэрографа. Оказывается, он жестче, чем наждачная бумага, и его не так легко поцарапать. Однако будьте осторожны с пропорциями смешивания, потому что краски разные. Пропорции смешивания, подходящие для конкретной краски, могут не подойти для следующей краски.

    • Премиум-разбавитель для разбавления краски на водной основе
    • Нереактивный и легко смешиваемый
    • Подходит для использования со всеми красками Createx Colors
    Посмотреть на Amazon

    Pros

    • Нереактивный
    • Меньше времени высыхания
    • Минимальное высыхание до кончика
    • Идеально запечатывает акриловые краски
    • Легко смешивается при различных пропорциях
    • На водной основе для более безопасного использования

    Минусы

    • Дороже, чем медицинский спирт, который выполняет аналогичную работу

    Самодельный разбавитель для аэрографа

    Знаете ли вы, что самый простой и дешевый разбавитель — это тот, который вы можете сделать самостоятельно? Это связано с тем, что разбавители для краски или разбавители для краски могут быть довольно дорогими на рынке.Самодельный разбавитель может быть лучшим вариантом, поскольку очистители для аэрографа также дороги.

    Процесс очень прост, потому что большинство ингредиентов легко доступны в наших домах. Если вы выберете этот вариант, вы можете выбрать предпочтительный рецепт, который будет использоваться для достижения наилучших результатов. Большинство доступных рецептов лучше всего подходят только для красок на водной основе. Эти рецепты нельзя использовать для красок на основе растворителей.

    Рецепт 1
    • 5 капель глицерина
    • 1 стакан спирта (99% / 91%)
    • 4 стакана дистиллированной воды
    • 1 стакан универсального очистителя FANTASTIK

    Рецепт 2
    • 75% дистиллированная вода
    • 25% универсальное чистящее средство FANTASTIK

    Рецепт 3
    • 1 стакан глицерина (на каждые 50 мл краски)
    • 2/3 стакана дистиллированной воды
    • 1/3 Изопропиловый спирт (99%)

    Дистиллированная вода

    Для разбавления краски можно также использовать дистиллированную воду.Однако дистиллированная вода не так эффективна, как купленный в магазине или самодельный восстановитель. Сама по себе вода не содержит ингредиентов, необходимых для сушки и придания текучести краске аэрографа. Эти ингредиенты содержатся в домашних и покупных разбавителях.

    Вода — лучший вариант, если вы ищете более дешевый способ. Это экономически выгодно по сравнению с другими вариантами. Вы должны выбрать именно дистиллированную воду, так как водопроводная вода не подходит. Это связано с тем, что водопроводная вода состоит из примесей, которые могут негативно повлиять на состав краски.

    Airbrush Acrylic Medium

    Airbrush Acrylic Medium — еще один вариант, который можно использовать для разбавления краски. Лучшее в акриловых средах — это то, что вы можете использовать их самостоятельно или комбинировать с одним из вариантов, перечисленных выше. Акриловая среда тоньше, чем акриловая краска, поэтому обычно лучше использовать ее самостоятельно. Тем не менее, вы должны быть особенно осторожны при использовании только разбавителя с акриловой краской, так как вы можете в конечном итоге скрепить их.

    Недостаточное связывание обычно возникает из-за слишком большого количества краски. Это даст вам неправильную отделку, так как это повлияет на фактическое соединение, удерживающее частицы красочного пигмента. Акриловая краска не приклеится к желаемой поверхности. Вы можете предотвратить ситуацию недостаточного связывания, добавив в краску акриловую среду. Вы должны сделать это, как только добавите редуктор. Вы можете использовать любой из этих двух вариантов:

    ЦВЕТА ЗОЛОТОГО ХУДОЖНИКА Средняя краска для аэрографа

    Идеально подходит для создания смеси красок с нужной вязкостью, подходящей для аэрографии.Golden Artist Colors Airbrush Medium в основном используется с жидкими акриловыми красками для создания гладкой краски по ткани. Он также не требует настройки тепла.

    • Разбавляет жидкие акриловые краски для распыления
    • Достигает идеальной вязкости при аэрографии
    • Уменьшает засорение и скопление наконечников
    Посмотреть на Amazon

    Плюсы

    • Не требует термофиксации
    • Делает краску долговечной и гладкой
    • Предлагает отличное соотношение цены и качества
    • Формула идеальной консистенции аэрографа

    Cons

    • Не требует большого количества воды, что не идеально для весь акрил.

    LIQUITEX Professional Airbrush Medium

    Эта среда специально разработана для разбавления акриловых красок, что делает их пригодными для рисования аэрографом. Эта среда для аэрографа разработана для удобного использования, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться при ее смешивании. Этот продукт от Liquitex поможет вдохновить вас на творчество, делая процесс рисования более приятным на всех уровнях. Он также работает для уменьшения засорения и скопления краски.

    • Жидкая среда с акриловым полимером
    • Специально разработана для идеальной консистенции аэрографа
    • Также можно использовать с кистью
    Посмотреть на Amazon

    Плюсы

    • Очень просто использовать
    • Предлагает отличное соотношение цены и качества
    • Придает красивый блеск картинам и ремеслам
    • Специально разработан для идеальной вязкости аэрографа
    • Хорошо сочетается со всеми акриловыми красками
    • Помогает предотвратить засорение и скопление краски

    Минусы

    • Более дорогая среда
    • Это может повлиять на долговечность краски

    Разбавляющиеся краски на основе растворителей

    Если вы используете краску на основе растворителя, рекомендуется Вы можете использовать разбавитель, который был специально рекомендован и разработан для этой конкретной краски.Это связано с тем, что многие ошибки возникают из-за использования несовместимых химикатов от разных производителей. Вы должны провести необходимое исследование, прежде чем покупать определенную краску на основе растворителя.

    Всегда помните, что растворители содержат много химикатов, и эти химические вещества могут быть вредными для здоровья, если они действуют друг против друга. Это также отрицательно скажется на отделке вашей краски. Желательно следовать паспорту технических данных (TDS) или паспорту безопасности (SDS) для ясного и лучшего понимания.Отзывы покупателей также являются хорошим вариантом, прежде чем покупать предпочитаемую краску на основе растворителей.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли использовать очиститель для аэрографа вместо разбавителя для краски?

    Некоторые очистители для аэрографов можно использовать в качестве разбавителей для краски. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении при использовании этого продукта. Вы также должны носить защитную маску для безопасности.

    Насколько тонкой должна быть краска для аэрографа?

    Разные цвета и бренды требуют разной степени разбавления.Всегда начинайте с пропорции разбавления 1: 1 и увеличивайте при необходимости. Лучше всего использовать более тонкую краску, а не более густую. Это потому, что вы всегда можете нанести несколько слоев на более тонкую краску.

    Растворитель для аэрографа — это то же самое, что и разбавитель для краски

    Растворители для аэрографа действительно могут разбавить краску. Большинство компаний не производят цветные разбавители для разбавителей краски, а скорее продукт, который они производят, более прозрачен. Вы также можете выбрать улучшитель текучести, чтобы увеличить текучесть краски и избежать высыхания кончика краски.

    Если вы планируете рисовать аэрографом, вам, скорее всего, придется разбавить краску, чтобы добиться нужной консистенции.

    11Июн

    Смазка ремня генератора: Чем смазать приводной ремень. Лучшая смазка для ремня генератора от свиста

    11 Июн 1978 alexxlab Комментировать

    Можно ли смазать ремень грм силиконовой смазкой. Уход за ремнем грм

    Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

    [ Скрыть ]

    Возможные причины неисправности

    Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

    Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

    Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

    • недостаточное натяжение;
    • изделие низкого качества;
    • следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
    • перекос натяжного устройства.

    В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

    Способы исправления

    Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

    • целостности детали;
    • степени износа;
    • наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
    • смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
    • степени натяжения изделия.

    Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

    Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

    Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

    На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

    • условия эксплуатации;
    • манера езды водителя;
    • степень нагрузки;
    • качество изделия;
    • правильность установки.

    Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.


    Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:


    После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

    Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

    Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению расскажут о правилах ухода за ним.

    О человеческом факторе

    Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».

    Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.

    Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.

    Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.

    Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.

    Немного о рассеянности

    Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.

    Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.

    Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.

    Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?

    Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.

    Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.

    Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.

    Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.

    Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.

    Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.

    Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.

    Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.

    Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:

    Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!

    В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru

    Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

    Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

    Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

    Свистит ремень генератора: что делать

    Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

    • при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
    • дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
    • при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
    • изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

    Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

    Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

    Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

    В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

    1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

    2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

    3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

    4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

    Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

    Почему свистит ремень генератора?

    Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

    Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

    Как устранить свист ремня генератора

    В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

    Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

    1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

    2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

    3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

    4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

    5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

    6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

    Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

    Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

    Почему проскальзывает приводной ремень?

    Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

    • Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
    • Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
    • Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

    Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

    Как работает спрей для ремня генератора?

    Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

    Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

    1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
    2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
    3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

    Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

    Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

    Применение

    Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

    Как устранить свист ремня генератора

    Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

    Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

    Назначение приводных ремней

    Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

    За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

    В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

    Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

    Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

    Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

    Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

    Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

    Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

    Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

    Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

    Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

    Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

    Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

    Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

    Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

    Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

    Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

    Правильное натяжение ремня

    Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

    После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

    Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

    1. Регулировочная дугообразная планка

    Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

    В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

    2. Регулировочный болт

    Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

    3. Самонатяжение ремня

    В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

    Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

    Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

    Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

    Жидкость для ремня генератора чтобы не свистел

    Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

    Почему проскальзывает приводной ремень?

    Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

    • Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
    • Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
    • Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

    Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

    Когда можно использовать средство от свиста ремня

    Приводной ремень издает характерный писк по одной следующих причин:

    • Недостаточное натяжение. Ремни имеют свойство растягиваться со временем, да и натяжной ролик может немного попустится. Для устранения этой причины достаточно лишь заново натянуть ремень до необходимого значения (проверять прогибом усилием пальца).
    • Износ ремня. В процессе эксплуатации ремешки стираются, уменьшается площадь соприкосновения ремня с поверхностью приводных механизмов, и соответственно, увеличивается на него нагрузки. В идеале, такой ремень необходимо менять на новый, поскольку ездить на нем осталось явно недолго.
    • Дубление резины (высыхание). Со временем резиновый ремень теряет свою эластичность, из-за чего хуже прилегает к сцепным поверхностям. Это, в свою очередь, приводит к снижению передаваемого усилия. В этом случае также желательно поменять ремень на новый.

    Натяжка или замена навесного ремня в двигателе автомобиля — задача несложная. Однако в некоторых ситуациях это невозможно сделать, и автолюбитель вынужден мириться с неприятным свистом ремешка. В этом случае на помощь может прийти смазка кондиционер для приводных ремней, которую еще иногда называют антискрипом.

    Средства от свиста ремня выполняют следующие функции:

    • Размягчает задубевшую резину. Из-за этого ее верхний слой становится мягче, что способствует ему работать с большей эффективностью.
    • Повышает коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивов за счет липкого налета (обычно черного цвета под цвет резины). Ремень становится очень липким, что позволяет надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать на них. Иногда автолюбители ошибочно считают этот слой продуктом разложения резины, из которой сделан ремень, в результате использования указанных средств.
    • Увеличивает общий ресурс приводного ремня. Ссохшийся ремень склонен к постоянному проскальзыванию, что увеличивает его и так немалую температуру. Из-за этого в его структуре появляются микротрещины. Размягчение и создание защитного слоя на поверхности ремня уменьшает его износ, и соответственно, продлевает общий ресурс работы.

    Однако при всех описанных преимуществах использование средства кондиционера для ремней является лишь временной мерой, способной ненадолго продлить ресурс ремня. Так как очень быстро ремень покрывается пылью и сцепление пропадает. Соответственно, при ближайшей возможности необходимо выполнить натяжку или замену ремешка.

    Как выбирать кондиционер для приводных ремней

    Существует несколько несложных правил и если их придерживаться будет проще определиться с выбором кондиционера для ремней.

    1. Область использования. Многие производители выпускают универсальные средства, с помощью которых можно восстановить не только традиционные резиновые клиновые или поликлиновые ремни, но и аналогичные изделия из других материалов. Восстановление кожи, ткани, синтетики. Такие средства хороши в быту, однако чем шире спектр действия, тем менее оно хорошо справится с ремнем навесных агрегатов в автомобиле.
    2. Состав. Обычно составы восстановителей приводных ремней приблизительно одинаковы у большинства производителей. Поэтому при изучении состава необходимо обращать внимание на то, не навредит ли средство отдельным материалам, а тем более человеческому организму (можно ли допускать попадание на кожу, в дыхательную систему).
    3. Объем упаковки. Учитывая то, что многие кондиционеры для приводных ремней обладают непродолжительным сроком действия, то нужно смотреть и на объем упаковки. Кроме этого, нужно учитывать, как скоро планируется выполнить натяжку/замену ремня, и соответственно, отказаться от использования кондиционера.
    4. Соотношение цены, качества. Так как все кондиционеры-восстановители обладают приблизительно одинаковой эффективностью использования, то лучше всего покупать товары из средней ценовой категории.
    5. Производитель. Рынок представлен десятками различных подобных средств, поэтому имеет смысл обращать внимание на описание товаров, а также на отзывы о средстве.

    Причины неполадок

    Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).

    Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

    1. Растяжение в процессе эксплуатации, ослабление натяжки. Элемент начинает провисать, а при возрастании нагрузок – пищать.
    2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрывается трещинами, по бокам вылезают нитки, добиться нормальной натяжки невозможно.
    3. Вы приобрели и установили «расходник», изготовленный из резины низкого качества. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

    Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.

    Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

    • на рабочую поверхность попала вода либо одна из технологических жидкостей – антифриз, масло;
    • износился и начал подклинивать подшипник генератора или натяжного ролика;
    • установлены неоригинальные шкивы поликлиновой передачи, чьи канавки плохо соответствуют профилю ремня, из-за чего он неплотно прилегает к поверхности.


    В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.

    Как работает спрей для ремня генератора?

    Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

    Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

    1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
    2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
    3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

    Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

    Что представляет собой ремень для генератора

    Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

    Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

    При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

    Почему водитель слышит свист?

    При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

    Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

    Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

    Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

    Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

    Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

    Их может быть несколько:

    1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
    2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
    3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
    4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
    5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

    Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

    В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

    Вас также заинтересует:

    Ответы@Mail.Ru: Чем смазывать ремень генератора?

    лучше натяжку поменять

    Не смазывай! Лучше замени!

    Вот это номер, ну все прально, чтоб ремень лучше скользил, смажте его салидолом.

    а, шо свистит? тогда надо натянуть

    просто натяни его чтобы не писчал

    Нельзя его смазывать, проверь натяжение ремня.

    Если он новый, значит он не родной. Пока притрётся, оботрётся.)) ) Не приятно, понимаю, вд-40 помогает не надолго))

    Всё что знаешь жирного — на ремень, чтобы прокручивался, да получше. А если надо чтобы генератор крутил али ещё чо то мазоть не надо. И расскажи знакомым мастерам как ремень мазал — людей повеселишь.

    ремень грм не смазывают а ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ !!!

    Лучше выпускной коллектор смазать или тормозные колодки, дабы не скрипели.

    Лучше этим или вот этим

    Если Вы уверены, что ремень натянут грамотно и замены не требует и тем не посторонние шумы все же есть-в крупных автомагазинах ищите аэрозольный состав- «Кондиционер приводных ремней». В сети AGA точно найдете.

    touch.otvet.mail.ru

    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    Как устранить свист ремня генератора

    Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

    Почему ты свистишь?!

    Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

    Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

    Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

    Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

    «Дедовский» способ избавиться от свиста

    Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.


    Фото с интернет-ресурсов

    Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения неисправностей

    Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.

    Почему свистит ремень генератора: основные причины

    Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.

    Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:

    • На шкив или ремень генератора попали различные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другая;
    • Ремень излишне износился, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
    • Ремень выполнен из низкокачественных материалов. Часто поверхность «китайских» ремней генератора покрывается не тем материалом, из которого он сделан внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

    Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

    Свистит ремень генератора на холодную

    Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.

    Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:

    • Неверно подобрана смазка для подшипника генератора. Из-за уплотнения ее консистенции в холодную погоду, шкив генератора не сможет прокручиваться должным образом до тех пор, пока двигатель не нагреется, что, в свою очередь, «разморозит» смазку, и свист в такой ситуации прекратится. Очевидным решением проблемы является замена смазки на более устойчивый к температуре вариант.
    • Ремень генератора слабо натянут. Здесь ситуация похожая, пока двигатель автомобиля не начнет динамично работать, плохо натянутый ремень генератора не сможет «разогнаться» на шкиве, и при его проскальзывании будет слышан свист.

    Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена  генератора.

    Свистит ремень генератора при нагрузке

    Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

    1. Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
    2. Далее убедитесь, что ремень чистый – на нем нет никаких автомобильных жидкостей, поскольку даже одна капля масла или антифриза приведут к его свисту во время работы;
    3. Проверьте, насколько хорошо вращается шкив генератора;
    4. Установите ремень обратно и убедитесь, что он натянут грамотно;
    5. Попробуйте вновь завести двигатель и «прослушать» автомобиль на свист.

    В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

    Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

    В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

    Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.

    Загрузка…

    Для чего применяется графитовая смазка. Для чего нужна графитовая смазка

    Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую , который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.

    Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

    Порядок действий:

    1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.

    2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.

    3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.

    Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.

    Регулировка ремня генератора

    Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.

    Порядок действий:

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).

    2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.

    3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.

    4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.

    Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

    В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.

    Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.

    Порядок действий:

    1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

    2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.

    3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

    4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.

    5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.

    Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.

    Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

    Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика

    Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.

    В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора .

    Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.

    Проверка натяжения приводного ремня генератора

    В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

    Спасибо за подписку!

    Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.

    Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

    Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней

    Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

    Проверка состояния

    Приводные ремни, иногда называемые ремнями V — образного сечения находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.

    Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов. На иллюстрации изображено расположение ремней инжекторного двигателя, на иллюстрации показано, как проложены оба ремня карбюраторного двигателя, если установлен усилитель рулевого управления (сервоуправление). Если усилитель не установлен, применяется только один ремень. Если установлен кондиционер, изображенный на иллюстрации , ремень между генератором и коленвалом приводит в действие еще и компрессор. Если ремень прожимается больше чем задано, необходимо провести регулировку.

    Расположение приводных ремней на инжекторном двигателе. Проверять натяжение на местах, обозначенных стрелками

    Расположение приводных ремней на карбюраторном двигателе с усилителем рулевого управления. Проверять натяжение в обозначенных стрелками местах


    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Проверяйте натяжение ремня только на холодном двигателе. Если двигатель горячий перед проверкой натяжения должно пройти минимум 30 минут.
    1. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны.
    2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Натяжение ремня проверяется в обозначенном стрелкой на иллюстрации месте посередине между шкивами. Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм. Если натяжение отличается от приведенного в Спецификациях, произведите регулировку.
    1. Удостоверьтесь, что линейка перпендикулярна измерителю плоскостности

    Регулировка

    При необходимости регулировки натяжения ремня в сторону его увеличения или уменьшения это делается натяжителем. Хотя расположение ремней отличается, регулировка осуществляется одним и тем же образом. Ослабьте стопорный болт сбоку натяжителя и поверните соответствующий регулировочный болт, пока натяжение не будет соответствовать требуемому значению. Снова затяните болт и проверьте натяжение.

    Для замены ремня следуйте приведенным выше инструкциям по регулировке, но при этом снимите ремень со шкивов.

    В некоторых случаях Вам придется снимать больше одного ремня из-за особенностей их расположения в передней части двигателя. Поэтому, а также из-за того, что ремни имеет тенденцию выходить из строя одновременно, заменять их тоже лучше всего одновременно. Пометьте каждый ремень и соответствующую ему канавку на шкиве, чтобы правильно установить новые ремни.

    При покупке новых ремней удобно брать с собой старые, чтобы иметь возможность непосредственно сравнить их по длине, ширине и конструкции.

    Проверьте натяжение новых ремней после пробега нескольких сотен километров.

    Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

    Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

    Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

    Привод генератора бывает двух типов:



    Как определить правильную степень натяжения:

    Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

    • ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
    • ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
    • в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

    В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.


    Свист ремня генератора, причины и как их устранить

    Виды ремней

    Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

    Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

    Клиновый ремень

    Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

    Поликлиновый ремень

    Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

    Ремённая передача и ее особенности

    Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

    Однако имеются и слабые стороны!
    Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте. Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

    Почему появляется свист

    В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

    Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

    Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

    • попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
    • сильный износ приводного ремня;
    • приводной ремень плохого качества;
    • слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
    • несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

    Общие причины появления неприятного звука

    Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

    Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

    Ресурс исчерпан

    Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
    Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

    Грязная поверхность

    Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

    Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

    Расположение навесного

    Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

    Натяжение ремня

    Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

    Состояние подшипников

    Подшипники выполняют следующую роль:

    • предотвращение осевых смещений;
    • центровка подвижных частей;
    • снижение трения.

    Если подшипник неисправен проявляется следующее:

    • перекосы и выступы шкивов;
    • подклинивание;
    • издавать неприятный «визг».

    Состояние шкивов и валов

    В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

    Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

    Большая нагрузка

    Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

    На холодную

    Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

    Дождь и слякоть

    Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

    Способы устранить проблему

    Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:

    • проверка правильного натяжения ремня;
    • очистка от грязи рабочей поверхности;
    • визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
    • очистка шкива;
    • визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
    • проверка состояния подшипников навесного.

    Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

    Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

    Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!
    На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

    На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

    Последствия которые могут возникнуть

    Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

    • возрастает интенсивность износа ремня;
    • возрастает износ подшипников навесного;
    • ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
    • из строя может выйти помпа системы охлаждения.

    Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

    Подборка видео

    Почему перевязка ремня не является решением для уменьшения шума ремня

    В прошлом простое прикрытие шумного змеевидного ремня повязкой на пояс успокаивало этот надоедливый пояс. Тогда были ремни из неопрена. Сегодня ни в коем случае нельзя надевать пояс на змеевик из EPDM. Ремень, а также другие масла и растворители могут уменьшить шум ремня при первом нанесении, но эти масла фактически заставят поверхность ребра ремня стать более агрессивной после высыхания, что приведет к еще большему шуму ремня.

    Проблемы с шумом в ременных передачах никуда не делись. Фактически, это проблема номер один в автомобильных ременных приводах на протяжении многих лет.

    До конца 1990-х и начала 2000-х годов неопрен, исходная резиновая смесь, из которой были изготовлены змеевидные ремни, был основным материалом для всех ремней, как оригинального оборудования, так и продукции вторичного рынка. Несмотря на то, что неопрен был и остается хорошим материалом для устранения шума, вызванного перекосом, его усталостные характеристики при изгибе незначительны, особенно в жарких и холодных условиях, которые повторяются ежегодно.В начале 2000 года, благодаря достижениям в технологии ремней, позволяющим добиться лучших характеристик в экстремальных зимних и летних температурных условиях и увеличить ресурс ремня, EPDM стал предпочтительным материалом для всех основных поставщиков ремней.

    При нанесении на ремень повязки, масел или растворителей поверхность ребра ремня сначала смазывается, что может временно успокоить шумный ремень. Но, когда лента высыхает и / или растворитель высыхает, поверхность ребра становится очень липкой и агрессивной, что фактически приведет к тому, что шум станет еще громче.Кроме того, если вы нанесете на ремень повязку, масло или растворитель, он будет безвозвратно поврежден и должен быть заменен. Фактически, если поверхность ребра ремня из EPDM будет пропитана маслом в течение длительного времени, ребра фактически разбухнут, что может вызвать шум ремня и / или чрезмерный износ ребра.

    Вместо того, чтобы использовать правку ремня, осмотрите свой автомобиль на предмет перекоса шкивов и / или проблем с натяжителем, так как они являются наиболее частыми причинами шума ремня. Если вы все же решите использовать перевязку ремня, будьте готовы к тому, что в конечном итоге снова услышите шум ремня, и вам придется покупать новый ремень, поскольку старый будет постоянно загрязнен.


    Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть?

    Вы когда-нибудь заводили автомобиль, а двигатель скрипит? Или крутил колесо, а оно протестующе визжало? Помимо неудобства, это обычно признак того, что что-то не так под капотом. Если вы хотите узнать, как заставить змеиный ремень перестать скрипеть или визжать, у нас есть ответы.

    Как сделать так, чтобы змеевик перестал скрипеть? Откройте капот и осмотрите змеевик на предмет износа и повреждений, а также его натяжение.Если ремень в порядке, запустите двигатель и промойте ребристую сторону ремня небольшим количеством воды. Слушайте звук; по шуму можно определить натяжение ремня, смещенный шкив или неисправный насос или двигатель. Устраните основную проблему и замените ремень, если он изношен или поврежден, чтобы прекратить скрип.

    В этой статье я объясню, что такое змеиный пояс и что он делает. Мы рассмотрим, что может вызвать разные шумы, и что эти разные шумы могут означать.Я объясню, что вы можете сделать, чтобы прекратить визг, а также посмотрю на стоимость его ремонта или замены. К концу вы будете знать, как диагностировать потенциальные проблемы с ремнем, и понимать, как обслуживать и ремонтировать ремень.

    Дополнительную информацию о решениях и методах звукоизоляции автомобилей можно найти в следующих статьях:

    Как сделать звукоизоляцию шумного водяного насоса

    Как исправить погремушку автомобильного динамика

    Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

    Как исправить шумные подъемники

    Содержание

    Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?

    Змеевидный ремень представляет собой непрерывную плоскую резиновую петлю, которая используется для привода нескольких компонентов двигателя транспортного средства.На внутренней поверхности есть канавки или ребра, которые помогают удерживать положение и увеличивают трение привода. Задняя часть пояса обычно гладкая. Он выполняет задачи, которые раньше требовали нескольких ремней.

    В большинстве автомобилей до 1990 года обычно использовались два или более ремня V-образной формы для привода различных устройств на двигателе. Ремни приводили в движение водяной насос, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, воздушный насос и другие устройства, которые могли иметь разные модели. Все ремни приводились в движение приводным валом и требовали больше места и оборудования.

    Ремень приводится в движение приводным валом и обвивается вокруг различных устройств. Для поддержания контакта с приводом каждого компонента натяжные ролики или натяжитель ремня перенаправляют ремень и удерживают его натянутым. Ремень приводит в действие все вспомогательные функции автомобиля — насос гидроусилителя, генератор, кондиционер, водяной насос и другие.

    Самые распространенные причины шума змеевиков

    Змеевиковый ремень приводит в действие вспомогательные функции вашего автомобиля. Он заряжает аккумулятор и управляет насосами рулевого управления с гидроусилителем, кондиционером, а часто и системой охлаждающей жидкости.Ремень имеет номинальный срок службы от 50 до 100 тысяч миль. Тем не менее, он может выйти из строя раньше, если будет неправильно обслуживаться или из-за экстремальных условий окружающей среды.

    Новый скрип или визг из-под капота может указывать на неисправность змеевидного ремня. Это может означать, что ремень проскальзывает, смещен или подошел к концу. Это также может означать, что неисправен шкив или вспомогательное устройство. Как часто и когда возникает шум, дает больше информации о причине.Вот некоторые возможные причины и то, на что обращать внимание:

    1. Износ

    Ремень может растягиваться с возрастом и изнашиваться, заставляя его проскальзывать на одном или двух шкивах и вызывая скрип. Ребра или канавки ремня могут быть изношены или повреждены, что затруднит трение и вызовет шум. Кроме того, края ремня также могут иметь повреждения или износ.

    2. Смещенный шкив или натяжное устройство

    Несоосность может привести к скольжению или неравномерному износу ремня, а также к приданию задней части твердого глянцевого вида и на ощупь.Он также может оказывать большее или меньшее давление или управлять трением различных вспомогательных функций. Это может привести к низкому уровню заряда аккумулятора, перегреву двигателя, уменьшению помощи усилителя рулевого управления или ухудшению работы кондиционера.

    3. Неправильная установка ремня

    Неправильно установленный ремень может по-прежнему выполнять все или большинство механических и электрических функций, приводимых в действие приводным валом. Однако кривизна некоторых шкивов или колес может быть неправильной и вызывать скрип ремня. Ознакомьтесь с руководством пользователя и убедитесь, что установка соответствует схеме.Неправильно установленный ремень влияет на натяжение ремня и может повредить насосы, двигатели и кронштейны, что приведет к более дорогостоящему ремонту.

    4. Погодные условия

    Температура и влажность также могут быть причиной шума ремня. Скрип, который возникает только при ранней утренней росе или сильном тумане, означает, что на ремне есть влага. Он должен исчезнуть по мере прогрева двигателя. Низкие температуры делают резину ремня жесткой, что приводит к появлению шума при запуске. Когда двигатель прогреется и ремень начнет двигаться, звук должен исчезнуть.

    5. Загрязнение масла или смазки

    Если обратная сторона (не ребристая сторона) ремня выглядит блестящей или глянцевой, это может означать, что на ремне есть загрязнения. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, масла или смазки, которые могут попасть на ремень. Загрязнения могут испортить материал ремня и помешать его работе. Это также может указывать на другие проблемы под капотом, такие как утечка, или шкив или натяжитель не выровнены, заедают или повреждены.

    6. Неисправный подшипник

    Неисправный подшипник тоже будет визжать, поэтому не думайте, что это ремень.Откройте капот и прислушайтесь к звуку. Если вы можете изолировать его от одного механического места, это может быть подшипник. Заглушите двигатель и проверьте шкив или колесо, откуда исходит звук. Если металлическая поверхность покрыта глазурью или на ней есть частицы ленты, вероятно, она заедает. Если он не вращается свободно, компонент следует заменить.

    Как диагностировать визг ремня

    Скрипящий ремень может указывать на несколько различных проблем. Если шум возникает только при повороте, запуске двигателя или ускорении, вероятно, это изношенный или ослабленный ремень.Постоянный визг может означать, что система натяжителя или шкив повреждены. Диагностика звука — это первый шаг к тому, как заставить змеевидный ремень перестать визжать.

    При выключенном двигателе откройте капот и проверьте ремень на износ. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня, а также проверьте соосность шкивов. При выключенном двигателе найдите безопасное место, где вы можете распылить воду из распылителя на верхнюю и нижнюю часть ремня. Он должен быть близко к месту, где он наезжает на шкив.

    Примечание по безопасности: Ювелирные изделия, свободная одежда и волосы представляют опасность в сочетании с движущимися частями двигателя. Одевайтесь соответственно и надевайте защитные очки или защитные очки.

    1. Проверьте ремень на износ

    Визуально и физически осмотрите ремень на предмет трещин в резине, которые могут возникнуть по мере старения ремня. С возрастом резина может становиться тоньше, иметь продольные трещины или трещины. Обратите внимание, есть ли признаки износа по краям ремня, которые указывают на то, что он смещен, или шкив деформирован или неисправен.

    Проверьте внутреннюю или ребристую сторону ремня на предмет повреждения или отсутствия резины, а также общую толщину ремня. Изношенный ремень тоньше нового. Используйте ленточный калибр для проверки глубины канавки; они становятся глубже по мере износа.

    Обратите внимание на наличие твердых блестящих или влажных участков, которые могут указывать на утечки или загрязнение охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами. Поврежденный ремень может указывать на другие проблемы с двигателем или вспомогательными компонентами. Устраните причину и замените поврежденный ремень.

    2. Отрегулируйте натяжитель

    Проверить натяжение ремня. Если вы можете протолкнуть ремень внутрь более чем на 1/2 дюйма между шкивами, его необходимо натянуть. В качестве альтернативы, если вы можете перекрутить ремень более чем на половину, он слишком ослаблен.

    Натяжители бывают гидравлическими, подпружиненными или регулируемыми вручную. Если у него есть регулировочный болт, его можно отрегулировать вручную.

    Ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля. Ослабьте шарнирный болт ремня и стопорный болт регулировки; они часто располагаются на генераторе.Медленно затягивайте регулировочный болт, пока ремень не достигнет рекомендованного натяжения.

    Обратите внимание, что когда вы затягиваете регулировочный стопорный болт и шарнирный болт после регулировки, ремень может натянуться немного сильнее. После затяжки всех болтов еще раз проверьте натяжение.

    Ремень может со временем растянуться и ослабнуть, натяжитель ремня или шкив ослабнет, смещен или поврежден. Если ремень больше не может быть натянут или он снова ослабнет, возможно, необходимо заменить натяжитель и ремень.

    3. Проверьте центровку шкива

    Змеевик и выравнивание шкива идут рука об руку. Выравнивание ремня зависит от выравнивания шкивов. Если канавки в шкивах не выровнены, возникнет шум, а ремень и вспомогательные компоненты могут быть повреждены. Чрезмерный износ или повреждение ремня часто указывает на несоосность.

    Используйте лазерный инструмент для выравнивания, линейку или переверните ремень, чтобы проверить выравнивание. Шкивы должны быть параллельны по горизонтали и вертикали.Либо снимите ремень, переверните его на 180 ° и снова установите. Запустите двигатель и слушайте.

    Ремень перевернут, и скрип временно прекратится или уменьшится, что означает смещение шкивов. Если шум такой же, это не связано с перекосом.

    Шкивы и валы должны быть параллельны друг другу и иметь одинаковый угол. Шкивы могут иметь смещение по вертикальному или горизонтальному углу, вызванное чрезмерно натянутым ремнем, неправильно установленным или неплотным креплением.Параллельное смещение может означать, что шкив соскользнул по его пазухе, или компонент необходимо переместить вперед или назад.

    4. Проверьте шкивы

    Ослабьте или снимите ремень, чтобы проверить подшипники шкивов и навесного оборудования. Шкивы должны вращаться свободно и тихо. Если слышен скрежет или трение, подшипники изношены или повреждены и подлежат замене.

    Отметьте поверхность или край шкива мелом или жирным карандашом, снова прикрепите и затяните ремень. Запустите двигатель и переведите его на медленные холостые обороты.Если метка и шум совпадают, значит, подшипник поврежден.

    5. Обрызгайте ремень водой — 5-минутная диагностика

    Шум, вызванный изношенным или ослабленным ремнем, можно проверить с помощью теста на воду после визуального осмотра. Включите двигатель, переведите его на низкие обороты и откройте капот.

    Используя распылитель или распылитель с водой, нанесите небольшое количество воды на ребристую сторону ремня прямо перед шкивом. Держите рот закрытым и надевайте защитные очки, так как немного воды может быть отброшено на вас.

    После распыления воды прислушайтесь к шуму. Если ремень не изношен или поврежден, тест на воду может помочь сузить возможные причины шума. Увеличение шума означает, что ремень ослаблен или изношен, или и то, и другое.

    Временное приглушение шума до того, как он вернется к «нормальному» уровню, указывает на смещенный шкив или изношенный ремень — если ремень не изношен, то это шкив. Если шум вообще не меняется, значит, проблема не в ремне, а в неисправности вспомогательного насоса или двигателя.

    Капля воды на гладкую сторону ремня подтвердит, виноват ремень или нет. Если есть какие-либо изменения в шуме, значит, ремень изношен и его следует заменить.

    6. Снимите ремень

    Снятие ремня упрощает проверку того, являются ли шкивы и подшипники источником шума. Если все в порядке, включите двигатель. Если шум присутствует, значит, это не змеевик или вспомогательная деталь.

    Это натяжной шкив, шкив коленчатого вала или, возможно, водяной насос.Не оставляйте двигатель работать слишком долго без ремня, особенно если он также приводит в действие водяной насос, охлаждающий двигатель.

    Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть

    Скрипящий змеиный ремень может указывать на изношенный, поврежденный, растянутый или ослабленный ремень. Он может предупредить о повреждении шкива или проблемах центровки, или проблемах с другими компонентами двигателя. Есть разные способы остановить его скрип — одни временные, а другие более постоянные.

    1. Нанесите спрей от визга для ремня (повязка)

    Различные составы для распыления утверждают, что они снижают шум ремня.Аэрозольные повязки и кондиционеры распыляются на ребристую сторону ремня и могут улучшить трение.

    Они утверждают, что увеличивают срок службы ремня и могут удалять загрязнения и воду. Жидкости легковоспламеняющиеся и вызывают раздражение глаз или кожи, а также ядовиты, поэтому держите лицо подальше от пути распыления и наденьте защитные очки.

    Большинство спреев для перевязки ремней содержат смазку или липкое вещество. Химические вещества могут сделать резину эластичной, заставляя ее скользить или растягиваться.Кроме того, соединения могут также вызывать разделение слоев ремня. Это быстрые временные решения, которые маскируют проблему, а не решают ее.

    Можно ли распылить WD40 на змеиный пояс?

    WD40 помогает удалить влагу с металла. Однако резина в ремне может быть повреждена WD40. Это может временно приглушить шум или усугубить его. Это также может повредить подшипники, проводку и другие компоненты двигателя.

    2. Исправьте скрипящий ремень с помощью мыла

    Скрипящий ремень может означать ослабленный ремень, либо на шкиве может быть грязь, масло или жир, из-за которых ремень проскальзывает.Кусковое мыло, нанесенное на ребристую сторону ремня, может уменьшить шум на коротких дистанциях или сделать его громче. Если шкивы загрязнены, лучше выяснить, как они стали грязными, устранить эту проблему, а затем очистить шкив утвержденным растворителем.

    3. Затяните или выровняйте ремень

    Проверьте соосность ремня и шкивов, а также натяжение ремня. Возможно, достаточно затянуть ремень, чтобы остановить шум. Если есть перекос, отрегулируйте и натяните ремень.Это долгосрочное решение, если все сделано правильно.

    4. Заменить ремень

    Изношенный или поврежденный ремень следует заменять после несоосности, ремонта или замены неисправных компонентов. Ремень, у которого истек ожидаемый срок службы, может по-прежнему выглядеть хорошо, но если двигатель шумит, замените его.

    5. Отремонтируйте или замените неисправный подшипник

    После диагностики шума от двигателя и определения неисправного подшипника, решите, ремонтировать ли его самостоятельно или отнести к механику.Замена подшипника обеспечивает долгосрочное исправление при условии, что она сделана правильно.

    Змеиный пояс Ремонт и стоимость

    Стоимость серпантинного ремня зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Новый пояс будет стоить от 30 до 75 долларов и более. Некоторые модели требуют замены натяжителя ремнем, что добавляет от 40 до 70 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на расходах в магазине, которые в моем районе составляют от 125 до 225 долларов в час.

    Если вы делаете это самостоятельно, сделайте снимок конфигурации ремня, прежде чем снимать его.См. Руководство для сравнения, а также значения натяжения ремня и крутящего момента гайки. Это может занять у профессионала 20 минут; уделите себе два-четыре часа, особенно если это ваш единственный способ передвижения.

    Заключение

    Серпантинный ремень — важная составляющая удовольствия от вождения. Он приводит в действие кондиционер, усилитель руля, генератор и даже водяной насос на некоторых моделях. Если он начинает издавать шум, лучше обратить внимание и исправить причину проблемы.

    Надеюсь, у вас есть лучшее представление о том, как заставить змеевиковый ремень перестать скрипеть.Знание того, что он делает и что могут означать различные звуки, — хорошее начало в обслуживании автомобиля. Поможет и 5-минутная диагностика.

    Независимо от того, решите ли вы обслуживать и ремонтировать его самостоятельно или нанимаете для этого кого-то другого, вы, по крайней мере, будете знать, правильно ли все сделано. Если вы нашли ценный предмет, передайте его дальше. Мы также будем благодарны за ваши предложения и комментарии.

    Похожие сообщения:

    Регулировка натяжения или чистящая жидкость из ремня может заглушить визг

    Когда вы слышите громкий визг из-под капота вашего автомобиля, очень вероятно, что проблема в ремне, который скользит по шкивам.Большинство современных автомобилей имеют один непрерывный змеевиковый ремень, который наматывается на различные шкивы, расположенные на различных компонентах в передней части двигателя. Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера могут быть подключены к этому змеевидному ремню. Старые автомобили могут не иметь змеевидного ремня, но у них есть разные клиновые ремни, которые приводят в действие разные системы. Когда какой-либо из этих ремней начинает проскальзывать, возникающее трение может вызвать пронзительный визг.

    Ремень обычно соскальзывает по одной из трех причин:

    • На ремне есть жидкость
    • Ремень слишком ослаблен
    • Ремень слишком натянут

    Жидкость на ремне

    Начните с того, что просто протрите ремень тканью при выключенном двигателе.Если вы заметили, что ткань впитывает много жидкости, когда вы протираете ремень, вполне вероятно, что на ремень попало масло или другая жидкость, из-за чего он соскользнул. Лекарство — просто тщательно вымыть, сполоснуть и высушить пояс. Если это устранит визг, все в порядке. Но вам нужно в первую очередь подумать, почему жидкость попадает на ремень. Возможно, это произошло из-за случайного разлива, произошедшего во время добавления моторного масла, жидкости для гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости. Но если ремень вскоре снова начнет визжать, возможно, у вас есть утечка в одном из компонентов двигателя, которую необходимо устранить.

    Ремень, который слишком свободный или слишком узкий

    Если кажется, что на ремнях нет жидкости, вызывающей их проскальзывание, следующее, что нужно проверить, — это натяжение ремня. Ремень, который либо слишком ослаблен, либо слишком натянут, часто соскальзывает со шкивов, вызывая визг.

    Пока двигатель работает, облейте скрипящий ремень водой. Когда шум прекратится, это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть. Регулировка натяжителя ремня обычно находится посередине в передней части двигателя.Обычно в ремне должен быть зазор около 3/4 дюйма, и натяжитель можно отрегулировать для возврата ремня к нормальному натяжению. Очень старый ремень может быть настолько изношен, что его невозможно затянуть достаточно, чтобы прекратить визг, поэтому, если вы обнаружите, что это так, будьте готовы к замене ремня.

    Временное исправление: спрей-повязка на ленту

    Если вы не можете подавить визг ни одним из этих методов, вы можете использовать спрей для перевязки ремня, который широко продается в автомобильных магазинах.Его наносят на ремень при работающем двигателе, и вы должны заметить, что визг прекращается практически мгновенно. Однако это временное исправление, которое только подавляет визг, не решая основной проблемы. Скорее всего, у вашего ремня есть другая проблема, которую необходимо решить. Также возможно, что проблема кроется в другой системе, например, в бачке гидроусилителя рулевого управления, водяном насосе или тормозах.

    Наложить аэрозольную повязку на пояс так же просто, как кажется. Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить.Загвоздка в том, что это нужно делать при работающем двигателе, так что будьте очень осторожны!

    Вам нужно направить распылитель внутрь ремня, к той части, которая касается всех металлических шкивов. Поскольку лента движется, вам нужно найти только одно хорошее место для распыления. Распылите средство по всей длине ленты, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока лента проходит.

    Безопасность прежде всего!

    • Работайте на ровной поверхности с хорошей опорой, чтобы не потерять равновесие.
    • Не носите свисающую одежду, которая может зацепиться за ремень и затянуть вас ею.
    • Если у вас длинные волосы, не опирайтесь на ремни достаточно близко, чтобы они не зацепились за волосы.
    • При работе в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь. Если вокруг вас происходит слишком много всего, подождите, пока вы не сможете сделать это спокойно.

    Помните, что это временное решение. Ваши ремни визжат, потому что они изношены или болтаются, и их следует как можно скорее отремонтировать.

    Что вызывает визг пояса? — Автосервис Jet Lube

    Вы тот, у кого «шумный автомобиль» визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель? Ремни двигателя издают визг или визг, как правило, потому, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву, и, как и ваши колеса, вращающиеся на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или из-за того, что он просто состарился, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или хрупкой.Ремни могут быть повреждены из-за нагрева двигателя, неправильного натяжения, грязи и общего износа.

    Почему важно натяжение ремня?

    Правильное давление ремня позволяет ремню правильно двигаться по шкивам с правильной скоростью и передавать энергию двигателя таким системам питания, как кондиционер, генератор и водяной насос. Слишком слабое натяжение может привести к полному отрыву ремня, что приведет к преждевременному износу и, в большинстве случаев, скольжению, что вызывает шум.

    Как долго я могу ездить с скрипящими ремнями?

    Любой необычный шум двигателя или транспортного средства является поводом для беспокойства, и на него следует обратить внимание сразу после того, как шум будет впервые замечен.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше вероятность дальнейшего повреждения этой детали или нового повреждения другой детали или системы двигателя. Любая уважаемая ремонтная мастерская бесплатно проверит ваши ремни и будет рада поехать вместе с вами на тест-драйв, если вы заметите шум во время вождения.

    Когда мне следует менять ремни?

    Замена змеевика и зубчатого ремня должна быть частью вашего плана обслуживания автомобиля. Лучше всего регулярно проверять свои ремни на предмет преждевременного износа.Сжимайте, сжимайте и скручивайте их, ища трещины, потертости, трещины или хрупкие места. На змеевидном ремне также ищите недостающие канавки или места, где слои ремня разделены. Если вы замените его раньше, когда будет обнаружен небольшой износ, вы сможете избежать серьезного ремонта позже.

    Если вы замечаете, что другие хватаются за уши каждый раз, когда вы заводите машину, самое время посетить Car Care Clinic. Мы проверим ваши ремни и расскажем, как лучше всего устранить визг и обеспечить наилучшую работу вашего автомобиля.Запишитесь на прием сейчас или просто зайдите в одно из наших мест сегодня.

    Почему скрипит ремень двигателя?

    Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром и издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип во время движения или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать. Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.

    Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.

    Этот одинарный моторный ремень называется серпантином или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине.Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать батарею, и в вашей машине загорится индикатор батареи. Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.

    Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.

    В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов, и для этого потребуется всего лишь открутить 1 или 2 болта.

    Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив. Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, его колебание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.

    Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может потускнеть или даже потрескаться, что может вызвать шум.Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины в ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.

    Изображения предоставлены:

    engine_belt.jpg — Автор NexTser — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

    Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем.Когда эти шкивы или приводной ремень выходят из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.

    Этот визг в основном вызван неисправным змеевиком. Еще больше раздражает, если после замены ремень генератора скрипит. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинных ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

    Причины визга ремня генератора после замены

    Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжание или завывание даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

    Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня

    В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.

    Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает визг автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум будет слышен при работе двигателя на холостом ходу. Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня — это дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.

    Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.

    Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя).Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

    Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство

    Как видно из названия, работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя. Если пружина выйдет из строя, натяжитель начнет вращаться и двигаться вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.

    Отказ подшипника натяжителя или натяжного ролика

    В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем. Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

    Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового змеевидного ремня при запуске, вам необходимо приобрести стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос создают аналогичный шум. Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто купите новый и замените его.

    Несоосность ремня или шкива

    Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня.Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.

    Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень все еще визжит. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сместите ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.

    Плохой пояс

    Поскольку основная цель змеевикового ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.

    Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из указанных причин.

    Читайте также: Отзывы о лучшем съемнике шкива гидроусилителя руля

    Как починить скрипящий ремень генератора

    Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить. Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.

    Прежде чем начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны.В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов поблизости, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

    Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор подтягивает ремень вентилятора и проверяет, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.

    Шаг 2. Включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавки шкива. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или натяжитель. Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.

    Шаг 3: посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.

    Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.

    Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель. Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.

    Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая их вперед и назад, вы обнаружите любой неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, независимо от того, хороший он или плохой. Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослабнет?

    Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем.Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он выключится после разрядки аккумулятора. Всегда проверяйте, чтобы ремень вашего генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.

    Q: Как мне перестать визжать на поясе AUX?

    Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора.Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжащая дополнительная ставка может быть вызвана перекосом ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

    В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?

    Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.

    Q: Можно ли надеть WD40 на скрипучий ремень?

    Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне. Слишком большое количество WD40 на вашем ремне приведет к серьезному повреждению ремня.

    Заключительные слова

    Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.

    В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора.Если вы в любое время замечаете визг в автомобиле, независимо от того, скрипит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.

    Подробнее:

    Ремень вентилятора

    издает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему

    Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать.Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько способов успокоить его.

    Что на самом деле делает ремень вентилятора?

    Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.

    Во-первых, у разных автомобилей разные ремни. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера.Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора. Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.

    Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам. A.K.A: это важно.

    Почему шумит?

    Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву.Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.

    Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:

    • Неверно выровненный натяжитель или шкив: Если все не выровнено правильно в системе ремня, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
    • Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя.В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
    • Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
    • Загрязнение: Вода или жидкость, вытекающая из другой части двигателя, могла попасть на ремень.
    • Базовый износ: Ремни не служат вечно, со временем они теряют жесткость, или их поверхность может потускнеть, потрескаться или стать хрупкой.

    Что вы можете с этим сделать:

    Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.

    1. Обратите внимание на состояние ремня вентилятора — Нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть неправильно отрегулирован, что могло произойти из-за неисправности шкива.Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.
    1. Обратите внимание на изменение цвета , или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне. Небольшой всплеск воды на поясе не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.
    1. Осмотрите шкивы , ища любые скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и быть поврежденным. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.
    1. Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в том месте, где ремень является наибольшей длиной между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, она не должна превышать от 0,5 до 1 дюйма.

    Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.

    • Сначала натяните ремень. Обычно это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы на месте. Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт.
    10Июн

    Габариты кашкай 2019: Технические характеристики Nissan Qashqai 2019-2021

    10 Июн 1978 alexxlab Комментировать

    Технические характеристики Nissan Qashqai 2019-2021

    Nissan Qashqai – автомобиль с гармоничным обликом

    Внедорожник Ниссан Кашкай привлекает гармоничным сочетанием переднего головного света с интегрированными светодиодными индикаторами, фирменной радиаторной решетки V-образной формы и рельефного капота. Три вида легкосплавных колесных дисков, включая 19-дюймовые, придают машине особенный характер. Система гашения колебаний кузова снижает обороты мотора, корректируя движение. Полноприводная система распределяет крутящий момент. Технология интеллектуального торможения снижает нагрузку на тормоза при поворотах и остановке. Автомобиль оснащается либо мощным атмосферным 2-литровым бензиновым двигателем, либо высокопроизводительным турбомотором.

    Специальное приложение позволит управлять Nissan Qashqai со смартфона и ощутить максимальный комфорт. В холодную погоду достаточно нажать пару кнопок, что включить подогрев рулевого колеса и сидений. В центральном подлокотнике организовано место для хранения мелочей, которые должны быть всегда под рукой. Передние кресла оснащены функциями регулировки по высоте и поясничной поддержки.

    AutoSpot – профессиональный сервис и удобный поиск

    Сайт сотрудничает с официальными дилерами, предоставляя свои клиентам возможность выгодно приобретать и обслуживать авто. Пользователи AutoSpot получают такие бонусы от партнеров:

    • специальную скидку на оформление КАСКО;
    • сниженную цену на детейлинг-мойку;
    • бесплатную диагностику машины.

    Автолюбители могут посредством платформы записаться на техническое обслуживание в ближайший автосервис. На сайте представлены лучшие в городе предложения по автокредиту. Подать заявки сразу в несколько финансовых организаций и отслеживать их статус можно в личном кабинете.

    Технические характеристики Nissan Qashqai: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова. Информация об автомобилях Nissan Qashqai компактный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot.ru. Сделайте свой выбор!

    Nissan Qashqai 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

    Новый Nissan Quashqai стал значительно современнее и привлекательнее своей предыдущей версии. Это и не удивительно, ведь облик второго поколения модели разрабатывался в европейском дизайн-центре компании. Новинка преобразилась не только в общих чертах, но еще и выросла в габаритах. Длина нового Nissan Quashqai составляет 4377 мм, ширина 1837 мм, а высота 1595 мм. Подобные пропорции отлично поспособствовали улучшению аэродинамических показателей кузова, уменьшив его коэффициент сопротивления.

    Привлекательным, во всех возможных смыслах этого слова, является и салон автомобиля. Он сочетает в себе добрые классические черты с современными стилистическими направлениями. Материалы, применяемые в облицовке салона, отличаются не только высоким качеством, но и отличной гармонией цвета. Панель приборов и центральная консоль сделаны очень продуманно, все органы управления находятся прямо под рукой у водителя.

    Комфортно себя чувствовать будут как передние, так и задние пассажиры нового Nissan Quashqai. Благодаря увеличению габаритной длины кузова, значительно больше пространства стало для задних пассажиров, а отсутствие центрального тоннеля в полу позволяет комфортно разместиться на заднем ряде сидений всем трем попутчикам.

    Автомобиль легко может претендовать на звание семейного благодаря солидному багажнику, объем которого составляет 460 литров и легко увеличивается путем складывания заднего ряда сидений.

    В техническом плане Ниссан Кашкай предлагает покупателю достаточно большой выбор. Линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых моторов, объемом 1.2 и 2 литра, мощность которых составляет 115 и 144 л.с. Для любителей дизельных двигателей предлагается агрегат объемом 1.6 литра и мощностью 130 лошадей. Уникальностью представленного мотора является показатель его расхода топлива: в городском режиме эксплуатации он не превышает 6 литров. В зависимости от комплектации, автомобиль может иметь 6-ступенчатую МКПП, либо вариатор. Кроме того, помимо версии с передним приводом, существует и комплектация, оснащенная колесной формулой 4х4.

    размеры, габариты и технические характеристики — RUUD

    The content of the article:

    Этот автомобиль можно с полной уверенностью назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки по продажам в России и за рубежом. Сегодня поговорим о размерах, габаритах и технических характеристиках стильного и современного автомобиля Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с изящным дизайном выделяется в городском потоке, а внушительная приподнятость над землей и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

    Немного истории

    Nissan Qashqai создавался для заполнения набирающей популярность ниши компактных кроссоверов. Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был сделан в британском конструкторском бюро с помощью цифрового моделирования, а конечный вид автомобиль получил в лондонском дизайн-отделе. Новый Qashqai претерпел много изменений с тех времен, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Различия в облике представлены на двух фото ниже:

    You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

    Продажи «Кашкая» начались в 2007 году. Сегодня с большим успехом реализуется обновленная в 2016 году версия кроссовера, которая уже успела получить награду «Автомобиль 2016 года». Оценили новинку в России по достоинству. При появлении кроссовера на рынке в 2007 году стоимость версии с передним приводом была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они затронули внешний вид и электронику. Размер дисков «Ниссан Кашкай» также изменился в большую сторону.

    С 2015 года кроссовер производится и в России. Завод располагается в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в «Кашкае» в начале производства на новом заводе – это заимствованные от Nissan X-Trail передний и задний подрамники. Такие перемены позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России оснащаются полноразмерным запасным колесом. Объем продаж на сегодняшний день в России превысил 260 000 экземпляров, а по всему миру вышел за рамки 3,3 млн.

    Название модели

    Творческий подход в выборе названия привел к древним племенам кочевников кашкаев, которые и по сей день обитают на территории современного Ирана. Эту идею уже ранее использовала компания «Фольксваген», назвав свой автомобиль Туарег (именно так называется племя индейцев Северной Америки). В России «Кашкаи» часто зовут «кошаками», а японская версия кроссовера (руль справа) реализуется с шильдиком «Дуалис».

    Описание автомобиля «Ниссан Кашкай»: размеры и обновления

    Это поколение завоевавшего популярность кроссовера можно смело назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова «Кашкай» получил новые. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрывающейся внутри мощи. Использование светодиодных элементов и линии, распространяющиеся от переднего бампера к заднему, свидетельствуют о том, что это авто, идущее в ногу со временем.

    Появление обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала тоже немного поменяли свой облик, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь молодую аудиторию. Задний бампер немного приподняли, что позволило повысить погрузочную высоту. Задние фонари оснастили светодиодами.

    Удобство салона

    Автомобиль получил еще более просторный салон, материалы отделки высокого качества и до мелочей продуманные решения в эргономике. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и выверены, индикаторы и сигнализаторы спроектированы так, чтобы помочь водителю в любой ситуации.

    Более подробно стоит остановиться на обновленных передних креслах. Теперь они включают в себя улучшенные боковые валики и вооружены эргономичной поддержкой позвоночника, все это улучшает кровообращение и существенно снижает утомляемость в долгой дороге.

    Быть пассажиром не менее приятно. Качественная шумоизоляция позволяет без препятствий разговаривать в дороге, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета существенно повышают комфорт поездки. Мультимедийная система не только проигрывает музыку, но и позволяет выйти в интернет.

    Задний ряд исполнен в том же рельефном стиле, что и предыдущая модель, но сделан из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет с комфортом разместиться людям разной комплекции.

    Не стоит забывать и об удобстве транспортировать домашний скарб в Кашкае». Размер багажного отделения у него около 480 л, но если уложить задний ряд сидений, Ниссан вполне легко перевезет велосипед, детскую коляску, стиральную машину или газовую плиту.

    Управление с комфортом

    Удобный руль со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими валиками, один из лучших узлов управления трансмиссией, обновленный щиток с возможностью регулировки подсветки – все это позволяет водителям разной комплекции и стажа с простотой и комфортом управлять обновленным авто «Ниссан Кашкай». Благодаря этим параметрам кроссовер находится далеко впереди других подобных моделей. Интерьер смотрится достаточно богато, все выдержано в стиле Nissan.

    Силовые агрегаты и трансмиссия

    В комплектации устанавливается мотор объемом 1,2 литра, который выдает 115 л.с. Маломощный мотор довольно экономичен, заявленный расход — 6,2 литра. Он работает в паре с МКПП или вариатором. При этом привод только на передние колеса.

    Доступен 2 литровый двигатель мощностью 144 лошади. Расход топлива составит 8 литров в смешанном режиме.

    Самым экономным получился 1,6 литровый дизель, способный выдать 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет менее 5 литров на сотню километров.

    Цветовые решения

    Покупателям доступна следующая палитра окрашивания кузова «Ниссан Кашкай»:

    • Черный.
    • Красный.
    • Бронзовый.
    • Серый.
    • Серебристый.
    • Темно-фиолетовый.
    • Темно-синий.
    • Белый.

    Новый «Кашкай»: размеры кузова

    Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшего лобового сопротивления. Новая модель «Кашкай», габаритные размеры которой стали более спортивными, немного расширилась и стала чуть ниже по высоте.

    Д: 4377 миллиметров (+49 мм).

    В: 1595 миллиметров (-20 мм).

    Ш: 1837 миллиметров (+15 мм).

    Колесная база 2646 мм.

    Изменение размеров «Кашкая» лучшим образом сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе. Снижение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

    Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер дисков — теперь можно выбирать, 17, 18 или 19 дюймовая версия алюминиевых дисков будет установлена на авто.

    Максимальная скорость кроссовера находится в рамках 180-195 км/ч, в зависимости от установленного силового агрегата. Для разгона до 100 км/ч автомобилю понадобится около 10 секунд.

    Усиленный кузов не мешает беспрепятственно открывать и закрывать двери, даже при существенном перекосе автомобиля.

    Безопасность и опции

    Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом «Кашкае» с защитой водителя и пассажиров все в полном порядке. Их безопасность под контролем системы SRS с 6 подушками безопасности, а также таких умных систем:

    • Антиблокировочная система тормозов.
    • Экстренная система торможения.
    • Система курсовой устойчивости.
    • Система, распределяющая тормозные усилия.
    • Кресло для маленьких пассажиров можно закрепить крючками Isofix.

    Размеры кузова «Ниссан Кашкай» позволили увеличить пассивную безопасность.

    В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

    • Автоматическое складывание зеркал.
    • Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
    • Подрулевые лепестки для переключения передач.
    • Датчик определения дождя и автосвета.
    • Климат-контроль с двумя зонами.
    • Система предотвращения аварий.
    • Система кругового обзора.

    Революционным нововведением стало появление системы ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером в пределах одной полосы движения. Данная разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология наверняка обеспечит автомобильному производству большой прорыв.

    Комплектации

    «Кашкай» доступен в следующих комплектациях: XE, SE, SE+, QE, LE, LE+, LERoof, LESport.

    Даже в стартовую комплектацию входит достаточное количество опций: подушки безопасности, подогрев зеркал, мультимедийная система с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, передние кресла с подогревом, 16 дюймовые литые алюминиевые диски, регулировка руля и сидений. Самые оснащенные комплектации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, литые диски большего размера, датчики дождя и света и много других полезных опций.

    Старт продаж в России

    Дата начала продаж на территории России всячески скрывается. Но уже сейчас понятно, что это событие состоится ближе к концу 2018 года или в самом начале 2019. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока невозможно, но на информационных досках автосалонов уже появились и буклеты обновленного «Кашкая». Это говорит о скором появлении долгожданного кроссовера в продаже.

    Источник

    Новый Nissan Qashqai против старого – прямое сравнение

    «Кашкай» – основа успеха компании Nissan в Европе (да и в России тоже). Поэтому при смене поколений кроссовера дизайнерам пришлось действовать по схеме «не навреди»: резкой сменой концепции был велик риск отпугнуть лояльную аудиторию.

    А раз стиль машины эволюционировал без радикальных переделок (за малым исключением), мы решили предметно сравнить новый Qashqai с предшественником, используя самый наглядный инструмент – слайдеры. Двигая курсор на картинках влево-вправо, увидите много интересных деталей, которые при первой встрече с кроссовером могли ускользнуть от внимания.

    Спереди

    Проще всего узнать новый Qashqai с лица. Используя компактность прогрессивной светодиодной матричной оптики, стилистам британского дизайн-центра Nissan (именно в Лондоне рисовали машину) удалось придумать запоминающийся «взгляд», образованный тонкими основными фарами и ходовыми огнями в форме бумерангов.

    При этом знакомый по прежней модели V-образный рисунок решетки радиатора сохранили, но сам «гриль» сделали крупнее и массивнее. Бампер в свою очередь получил более лаконичные обводы с вертикальными «жабрами» по бокам.

    Профиль

    Силуэт кроссовера вроде бы вообще не изменился, но только присмотритесь, сколько здесь свежих деталей! Форма дверных проемов, расположение поясной линии, да хотя бы выраженные грани кузовных панелей – все это говорит о том, что силовая структура «Кашкая» действительно серьезно переделана, как и заявляет Nissan.

    Украсили кроссовер 20-дюймовые колеса, раньше дисков такого размера для «Кашкая» не предлагали. Плюс заметно изменение габаритов. Напомним, машина нового поколения прибавила по всем направлениям, получив +35 мм к длине (4425 мм), +32 мм к ширине (1838 мм), +10 мм к высоте (1635 мм), колесная база вытянулась на 20 мм – до 2666 мм. А вот неровное днище настораживает – для езды вне асфальта это не лучшая конфигурация.

    Сзади

    Корма нового «Кашкая» оформлена явно строже: теперь в ней меньше округлости, больше четких линий. Из любопытных деталей – фонари с трехмерным эффектом и динамическими указателями поворотов на топовых версиях, крупное название модели под логотипом марки. А еще интересно выглядит контрастная крыша: таких двухцветных комбинаций в палитре кроссовера пять.

    За композитной пятой дверью, которая впервые получила сервопривод с бесконтактным датчиком открытия, видим увеличенный на полсотни литров грузовой отсек. Кроме того, пол багажника опущен на пару сантиметров благодаря более компактной задней подвеске.

    Салон

    Вот где революция. Внутри теперь все иначе: компоновку передней панели изменили полностью. Из самого заметного – цифровая комбинация приборов и вынесенный наверх крупный сенсорный дисплей мультимедийной системы. Также обратите внимание на изящный селектор трансмиссии.

    Вентиляционные дефлекторы переехали вниз, ближе к панели климат-контроля. А важную информацию водителю, помимо красочной приборной доски, впервые на «Кашкае» доносит проекционный дисплей размером 10,8 дюйма.

    Гибриды вместо дизелей

    Плохие новости для фанатов моторов на тяжелом топливе. Qashqai утратил все без исключения дизели, зато стал по умолчанию гибридным. Основу линейки теперь составляет доработанная 1,3-литровая бензиновая «четверка» с 12-вольтовым электрическим «довеском». Доступны два варианта форсировки: на 140 и 158 сил. Исчез робот – роль автоматической трансмиссии отныне выполняет вариатор, который сочетается со старшим мотором, передним или полным приводом.

    Главная техническая новинка – система e-Power. Снабженный такой силовой установкой Qashqai – последовательный гибрид. Бензиновый мотор 1.5 с переменной степенью сжатия раскручивает генератор, подзаряжающий батарею и снабжающий энергией 190-сильный электродвигатель привода передних колес. Иными словами, японцы построили электрокар, который питается не от розетки, а от своего собственного источника энергии на борту.

    Для наглядности предлагаем сравнить линейку моторов нового и старого «Кашкая» для Европы. В России кроссовер третьего поколения тоже появится (это нам официально подтвердили в «Ниссане»), но позже и, вероятно, с адаптированной под наш рынок линейкой агрегатов.

     Новый Qashqai (2021)Qashqai (2018)
    «Мягкие» гибриды
    		  
     1.3 DIG-T 140 л.с. MHEV 12В, механика—
     1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, механика—
     1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, вариатор—
     1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, 4WD, вариатор—
    Полный гибрид
    		  
     e-Power 1.5 190 л.с.—
    Бензин  
     —1.3 DIG-T 140 л.с., механика
     —1.3 DIG-T 160 л.с., робот
    Дизели  
     —1.5 DCI 115 л.с., механика
     —1.5 DCI 115 л.с., робот
     —1.7 DCI 150 л.с., механика
     —1.7 DCI 150 л.с., 4WD, вариатор

    2019 Nissan Qashqai II (J11, facelift 2017) 1.7 dCi (150 лс)

    Технические характеристики Nissan Qashqai II (J11, facelift 2017) 1.7 dCi (150 лс) 2019, 2020

    Базовая информация
    МаркаNissan
    МодельQashqai
    ПоколенияQashqai II (J11, facelift 2017)
    Модификация (двигатель)1.7 dCi (150 лс)
    Начало выпускаЯнварь, 2019 г
    Оконч. выпускаСентябрь, 2020 г
    Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
    Тип кузоваSUV, Кроссовер
    Количество мест5
    Количество дверей5
    Эксплуатационные характеристики
    Расход топлива в городе 5.3-5.7 л/100 км 44.38 — 41.27 US mpg
    53.3 — 49.56 UK mpg
    18.87 — 17.54 км/л
    Расход топлива на шоссе 4.2-4.3 л/100 км 56 — 54.7 US mpg
    67.26 — 65.69 UK mpg
    23.81 — 23.26 км/л
    Расход топлива Смешанный цикл 4.7-4.8 л/100 км 50.05 — 49 US mpg
    60.1 — 58.85 UK mpg
    21.28 — 20.83 км/л
    Выбросы CO2123-127 г/км
    ТопливоДизельное топливо
    Время разгона 0 — 100 км/ч9.5 сек
    Время разгона 0 — 62 mph9.5 сек
    Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)9 сек
    Максимальная скорость 192 км/ч 119.3 mph
    Экологический стандартEuro 6 d-TEMP
    Соотношение мощность/вес9.7 кг/лс, 103.4 лс/тонна
    Соотношение Крутящий момент/вес4.3 кг/Нм, 234.5 Нм/тонна
    Двигатель
    Мощность150 лс @ 3500 об./мин.
    Мощность на литр рабочего объема85.8 лс/л
    Крутящий момент 340 Нм @ 1750 об./мин. 250.77 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
    Расположение двигателяпереднее, поперечное
    Модель двигателяR9N
    Объем двигателя 1749 см3106.73 cu. in.
    Количество цилиндров4
    Расположение цилиндровРядный
    Диаметр цилиндра 80 мм 3.15 in.
    Ход поршня 87 мм 3.43 in.
    Количество клапанов на цилиндр4
    Система питанияДизель Н.В
    Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
    Количество масла в двигателе 5.9 л 6.23 US qt | 5.19 UK qt
    охлаждающая жидкость 7.3 л 7.71 US qt | 6.42 UK qt
    Системы двигателяПротивосажевый фильтр
    Объем и вес
    Снаряженная масса автомобиля 1450-1575 кг 3196.7 — 3472.28 lbs.
    Допустимая полная масса 2020 кг 4453.34 lbs.
    Максимальная грузоподъемность 445-570 кг 981.06 — 1256.63 lbs.
    Объем багажника минимальный 430 л 15.19 cu. ft.
    Объем багажника максимальный 1598 л 56.43 cu. ft.
    Объем топливного бака 55 л 14.53 US gal | 12.1 UK gal
    AdBlue бак 17 л 4.49 US gal | 3.74 UK gal
    Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
    Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2000 кг 4409.25 lbs.
    Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
    Допустимая прицепное скачать 100 кг 220.46 lbs.
    Габариты
    Длина 4394 мм 172.99 in.
    Ширина 1806 мм 71.1 in.
    Ширина в том числе зеркала 2070 мм 81.5 in.
    Высота 1590-1624 мм 62.6 — 63.94 in.
    Колесная база 2646 мм 104.17 in.
    Колея передняя 1560 мм 61.42 in.
    Колея задняя 1560 мм 61.42 in.
    Дорожный просвет 180 мм 7.09 in.
    Диаметр разворота 10.72 м 35.17 ft.
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
    ПриводПередний привод
    Количество передач (Механическая коробка передач)6
    Передние тормозаДисковые
    Задние тормозаДисковые
    Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
    Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
    Усилитель руляЭлектроусилитель
    Размер шин215/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18; 225/45 R19
    Размер дисков6.5J x 16; 7.0J x 17; 7.0J x 18; 7.0J x 19

    каким будет новый кроссовер :: Autonews

    Важнейшая для Nissan модель и один из самых популярных в мире кроссоверов стал одним из тех автомобилей, которые были законсервированы из-за коронавируса. Qashqai должен был встать на конвейер еще в октябре, однако его премьеру и старт выпуска пришлось отложить до весны следующего года из-за финансовых проблем и неясности с производственным планом.

    Тем не менее, основная фаза разработки кроссовера уже завершена. Закамуфлированные прототипы модели были не раз замечены во время дорожных испытаний в разных уголках Европы. И, несмотря на тяжелый камуфляж, внешность автомобиля теперь не кажется таким уже и секретом. Тем более, что японцы уже показали тизеры и первые фотографии новинки.

    Фото: Nissan

    Он будет выглядеть в стиле новых Juke и X-Trail

    Ряд стилистических элементов будет позаимствован у концепт-кара IMq, который был представлен в 2019 году и позиционировался в качестве предвестника будущего Qashqai. Отличительными чертами кроссовера длиной около 4,5 м стали фары головного света с V-образными элементами, большая панорамная крыша, а также заднепетельные двери — так называемые suicide doors. Появление подобных элементов на серийном автомобиле маловероятно, однако некоторые смелые решения третьему «Кашкаю» все же должны достаться.

    Но в целом третий Nissan Qashqai унаследует родственные черты у новых Juke и X-Trail, разработанных еще до начала пандемии. На первых официальных снимках автомобиля можно разглядеть узкую фронтальную светодиодную оптику бумерангообразной формы, расположившуюся между бампером и капотом, фирменную радиаторную решетку V-motion и сдвоенные задние фонари. Корму и линию остекления выполнят в стиле электрического кроссовера Ariya, товарная версия которого дебютировала летом нынешнего года.

    Фото: Nissan

    Интерьер и электронные системы

    В салоне, который у машин предыдущих поколений критиковали за чрезмерную простоту, ожидаются более революционные изменения. Предположительно, кроссовер лишится большинства аналоговых датчиков, а также устаревших механических кнопок и переключателей. На смену им придет виртуальная приборная панель, а основными системами автомобиля и информационно-развлекательного комплекса можно будет управлять при помощи отдельного девятидюймового сенсорного дисплея-планшета. В список доступных опций войдет проекционный дисплей, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная станция для мобильных устройств.

    Фото: carscoops.com

    Кроме того, новый Nissan Qashqai предложат с умными электронными «помощниками», которые больше свойственны премиальным машинами, нежели автомобилям массовых брендов. Так, кроссовер получит усовершенствованный фирменный комплекс ProPilot, способный на основе различных данных, в том числе системы распознавания дорожных знаков и спутниковой навигации, контролировать ускорения, замедления и перестроения на автомагистралях.

    Фото: carscoops.com

    Совершенно новая платформа и отказ от традиционных моторов

    Третий Nissan Qashqai станет первой европейской моделью японской марки, базирующейся на масштабируемой архитектуре CMF-C. В ней использована модернизированная передняя подвеска MacPherson, а сзади — торсионная балка или многорычажка для переднеприводной и полноприводной модификации соответственно. В конструкции автомобиля примерно на 50% увеличат применение высокопрочной стали, благодаря чему кузов получится крепче предшественника примерно на 40%. Вместе с тем капот, задние двери и передние крылья сделают из алюминия, а крышку багажника — из композитных материалов, что позволит кроссоверу «похудеть» сразу на 60 килограммов.

    Фото: Nissan

    Структура CMF-C — очень «гибкое» шасси, предусматривающее использование как традиционных двигателей внутреннего сгорания, так и электрифицированных силовых установок. Именно в пользу последних и сделают ставку японцы — предполагается, что на определенных рынках кроссовер будет доступен только с гибридными агрегатами. Так, новый Nissan Qashqai получит силовую установку e-Power, где ДВС отведут скромную роль генератора для подзарядки батарей, тогда как за движение колес будет отвечать электрический двигатель.

    Впрочем, Nissan сохранит для нового Qashqai 1,3-литровый бензиновый трехцилиндровый турбомотор, который будет доступен в нескольких вариантах форсировки. А вот дизельный агрегат в соответствии с современными тенденциями по снижению вредных выбросов навсегда исчезнет из линейки.

    Фото: Nissan

    Премьеры следующего Nissan Qashqai ждать осталось недолго — ориентировочно автомобиль дебютирует ближе к весне 2021 года. Пока же в России доступен слегка модернизированный кроссовер нынешнего поколения, получивший интерфейс Nissan Connect, дающий возможность подключения мобильника в мультимедиа через приложения Apple CarPlay и Android Auto, а также функцию проекции приложения Яндекс.Навигатор с экрана смартфона.

    2019 Nissan Qashqai 2018 DIG-T 140 Технические характеристики и размеры

    Nissan Qashqai 2018 DIG-T 140 Performance

    Максимальная скорость: 193 км / ч или 120 миль / ч
    Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 10,5 с

    Nissan Qashqai 2018 DIG-T 140 Размеры, аэродинамика и масса

    		 Кузов: SUV / TT
    Кол.дверей: 5
    Колесная база: 264,6 см или 104,17 дюйма
    Длина: 439,4 см или 172,99 900 дюймов

    47

    180,6 см или 71,1 дюйма
    Высота: 159 см или 62,6 дюйма
    Передний мост: 156 см или 61.42 дюйма
    Задний мост: 156 см или 61,42 дюйма
    Макс. Буксирная нагрузка Вес: 1300 кг или 2866,01 фунта
    Кол. Кол-во сидений: 5
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
    Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые тормоза (- мм)
    Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
    Передние шины — Размеры дисков: 215/60 R17
    Размеры задних колес: 215/60 R17
    Радиус поворота: 10.7 м / 35,1 футов
    Снаряженная масса: 1275 кг ИЛИ 2811 фунтов
    Соотношение массы и мощности: 9,1 кг / л.с.
    Объем багажника / багажника: 430-1598 л
    Передняя подвеска: Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
    Задняя подвеска: Полунезависимая.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

    Nissan Qashqai 2021 — см. Спецификации, цены, фото и многое другое

    Расположенный между кроссоверами Kicks и Rogue, Qashqai в 2020 модельном году получил значительное обновление экстерьера, включая новую переднюю часть, а также обновленные светодиодные фары и задние фонари. Позже в этом году появится новая модель третьего поколения. Сиденья для текущей модели включают стандартное сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях, переднее пассажирское сиденье с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, заднее сиденье, раскладывающееся в соотношении 60/40, а также вентиляционные отверстия центральной консоли с подогревом и охлаждением задних сидений на моделях Xtronic.Технологии Nissan Safety Shield 360 входят в стандартную комплектацию всех моделей Qashqai, включая базовую комплектацию S. Это включает в себя интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, интеллектуальное экстренное торможение сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах на основе радара, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в дальнем свете. Qashqai оснащен 141-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic с переключателем режима Eco или с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (модель S FWD).

    Экономия топлива

    Городской — 10,1 л / 100 км

    Hwy — 8,2 л / 100 км

    Опции трансмиссии

    Шестиступенчатая МКПП, бесступенчатая

    Опции двигателя

    2.0L I4 (141 л.с., 147 фунт-футов)

    Nissan Qashqai

    Новости и обзоры Характеристики

    2019 Nissan Qashqai | Комплектация и характеристики

    Кроссовер, сочетающий в себе роскошь и высокие технологии

    Bluetooth® громкой связи Телефонная система ** Светодиод дневного света Ходовые огни Quick Comfort® Передние сиденья с подогревом

    $ 19 998 * Запуск MSRP

    Текущие скидки на Qashqai

    Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (855) 860-2943 для получения дополнительной информации.

    Кашкай инвентарь

    Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (855) 860-2943 для получения дополнительной информации.

    Свяжитесь с нами

    О Qashqai

    * Цены не действуют в Квебеке. Цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP). Цена не включает экологический акциз (если применимо), фрахт, PDE (полный бак топлива, коврики и установленный шнур обогревателя (если применимо), сборы за воздух и шины, лицензию, регистрацию, страховку, пошлины и применимые налоги.Дилер может взимать дополнительные административные сборы, которые могут варьироваться в зависимости от дилера. Дилерский центр может продавать дешевле. Комплектация, технические характеристики и цена могут быть изменены без предварительного уведомления.

    ** Доступность определенных функций зависит от поддержки Bluetooth® телефоном. Подробную информацию см. В руководстве пользователя телефона. Словесный знак и логотипы Bluetooth принадлежат Bluetooth SIG, Inc., и любое использование этих знаков компанией Nissan осуществляется по лицензии.

    Сохранено

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: