Можно ли смазать ремень грм силиконовой смазкой. Уход за ремнем грм
Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.
[ Скрыть ]
Возможные причины неисправности
Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.
Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.
Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:
- недостаточное натяжение;
- изделие низкого качества;
- следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
- перекос натяжного устройства.
В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.
Способы исправления
Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:
- целостности детали;
- степени износа;
- наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
- смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
- степени натяжения изделия.
Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.
Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.
Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.
На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя;
- степень нагрузки;
- качество изделия;
- правильность установки.
Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.
Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:
После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.
Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.
Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению расскажут о правилах ухода за ним.
О человеческом факторе
Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».
Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.
Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.
Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.
Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.
Немного о рассеянности
Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.
Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.
Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.
Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?
Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.
Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.
Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.
Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.
Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.
Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.
Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.
Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.
Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:
Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!
В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru
Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.
Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.
Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами
Свистит ремень генератора: что делать
Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки.
- при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
- дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
- при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
- изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.
Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.
Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке
Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.
В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:
1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.
2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.
3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.
4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.
Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.
Почему свистит ремень генератора?Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.
Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.
Как устранить свист ремня генератора
В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.
Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:
1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).
2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.
3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.
4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.
5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.
6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.
Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.
Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.
Почему проскальзывает приводной ремень?
Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.
- Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
- Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
- Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.
Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.
Как работает спрей для ремня генератора?
Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.
Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.
- Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
- Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
- Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.
Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.
Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.
Применение
Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Как устранить свист ремня генератора
Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.
Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.
Назначение приводных ремней
Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.
За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.
В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.
Виды ремней. Клиновые и поликлиновые
Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.
Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.
Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.
Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.
Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.
Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.
Причины свиста ремня и способы борьбы с ним
Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.
Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.
Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.
Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.
Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.
Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.
Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.
Правильное натяжение ремня
Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.
Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.
1. Регулировочная дугообразная планка
Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.
2. Регулировочный болт
Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.
3. Самонатяжение ремня
В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.
Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.
Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.
Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.
Жидкость для ремня генератора чтобы не свистел
Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.
Почему проскальзывает приводной ремень?
Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.
- Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
- Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
- Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.
Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.
Когда можно использовать средство от свиста ремня
Приводной ремень издает характерный писк по одной следующих причин:
- Недостаточное натяжение. Ремни имеют свойство растягиваться со временем, да и натяжной ролик может немного попустится. Для устранения этой причины достаточно лишь заново натянуть ремень до необходимого значения (проверять прогибом усилием пальца).
- Износ ремня. В процессе эксплуатации ремешки стираются, уменьшается площадь соприкосновения ремня с поверхностью приводных механизмов, и соответственно, увеличивается на него нагрузки. В идеале, такой ремень необходимо менять на новый, поскольку ездить на нем осталось явно недолго.
- Дубление резины (высыхание). Со временем резиновый ремень теряет свою эластичность, из-за чего хуже прилегает к сцепным поверхностям. Это, в свою очередь, приводит к снижению передаваемого усилия. В этом случае также желательно поменять ремень на новый.
Натяжка или замена навесного ремня в двигателе автомобиля — задача несложная. Однако в некоторых ситуациях это невозможно сделать, и автолюбитель вынужден мириться с неприятным свистом ремешка. В этом случае на помощь может прийти смазка кондиционер для приводных ремней, которую еще иногда называют антискрипом.
Средства от свиста ремня выполняют следующие функции:
- Размягчает задубевшую резину. Из-за этого ее верхний слой становится мягче, что способствует ему работать с большей эффективностью.
- Повышает коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивов за счет липкого налета (обычно черного цвета под цвет резины). Ремень становится очень липким, что позволяет надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать на них. Иногда автолюбители ошибочно считают этот слой продуктом разложения резины, из которой сделан ремень, в результате использования указанных средств.
- Увеличивает общий ресурс приводного ремня. Ссохшийся ремень склонен к постоянному проскальзыванию, что увеличивает его и так немалую температуру. Из-за этого в его структуре появляются микротрещины. Размягчение и создание защитного слоя на поверхности ремня уменьшает его износ, и соответственно, продлевает общий ресурс работы.
Однако при всех описанных преимуществах использование средства кондиционера для ремней является лишь временной мерой, способной ненадолго продлить ресурс ремня. Так как очень быстро ремень покрывается пылью и сцепление пропадает. Соответственно, при ближайшей возможности необходимо выполнить натяжку или замену ремешка.
Как выбирать кондиционер для приводных ремней
Существует несколько несложных правил и если их придерживаться будет проще определиться с выбором кондиционера для ремней.
- Область использования. Многие производители выпускают универсальные средства, с помощью которых можно восстановить не только традиционные резиновые клиновые или поликлиновые ремни, но и аналогичные изделия из других материалов. Восстановление кожи, ткани, синтетики. Такие средства хороши в быту, однако чем шире спектр действия, тем менее оно хорошо справится с ремнем навесных агрегатов в автомобиле.
- Состав. Обычно составы восстановителей приводных ремней приблизительно одинаковы у большинства производителей. Поэтому при изучении состава необходимо обращать внимание на то, не навредит ли средство отдельным материалам, а тем более человеческому организму (можно ли допускать попадание на кожу, в дыхательную систему).
- Объем упаковки. Учитывая то, что многие кондиционеры для приводных ремней обладают непродолжительным сроком действия, то нужно смотреть и на объем упаковки. Кроме этого, нужно учитывать, как скоро планируется выполнить натяжку/замену ремня, и соответственно, отказаться от использования кондиционера.
- Соотношение цены, качества. Так как все кондиционеры-восстановители обладают приблизительно одинаковой эффективностью использования, то лучше всего покупать товары из средней ценовой категории.
- Производитель. Рынок представлен десятками различных подобных средств, поэтому имеет смысл обращать внимание на описание товаров, а также на отзывы о средстве.
Причины неполадок
Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).
Теперь подробнее о причинах проскальзывания:
- Растяжение в процессе эксплуатации, ослабление натяжки. Элемент начинает провисать, а при возрастании нагрузок – пищать.
- Критический износ ремня: рабочая поверхность покрывается трещинами, по бокам вылезают нитки, добиться нормальной натяжки невозможно.
- Вы приобрели и установили «расходник», изготовленный из резины низкого качества. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».
Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.
Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:
- на рабочую поверхность попала вода либо одна из технологических жидкостей – антифриз, масло;
- износился и начал подклинивать подшипник генератора или натяжного ролика;
- установлены неоригинальные шкивы поликлиновой передачи, чьи канавки плохо соответствуют профилю ремня, из-за чего он неплотно прилегает к поверхности.
В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.
Как работает спрей для ремня генератора?
Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.
Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.
- Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
- Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
- Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.
Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.
Что представляет собой ремень для генератора
Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.
Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.
При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.
Почему водитель слышит свист?
При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.
Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.
Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.
Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.
Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.
Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.
Их может быть несколько:
- Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
- Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
- Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
- Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
- Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.
Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.
В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.
Вас также заинтересует:
Ответы@Mail.Ru: Чем смазывать ремень генератора?
лучше натяжку поменять
Не смазывай! Лучше замени!
Вот это номер, ну все прально, чтоб ремень лучше скользил, смажте его салидолом.
а, шо свистит? тогда надо натянуть
просто натяни его чтобы не писчал
Нельзя его смазывать, проверь натяжение ремня.
Если он новый, значит он не родной. Пока притрётся, оботрётся.)) ) Не приятно, понимаю, вд-40 помогает не надолго))
Всё что знаешь жирного — на ремень, чтобы прокручивался, да получше. А если надо чтобы генератор крутил али ещё чо то мазоть не надо. И расскажи знакомым мастерам как ремень мазал — людей повеселишь.
ремень грм не смазывают а ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ !!!
Лучше выпускной коллектор смазать или тормозные колодки, дабы не скрипели.
Лучше этим или вот этим
Если Вы уверены, что ремень натянут грамотно и замены не требует и тем не посторонние шумы все же есть-в крупных автомагазинах ищите аэрозольный состав- «Кондиционер приводных ремней». В сети AGA точно найдете.
touch.otvet.mail.ru
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Как устранить свист ремня генератора
Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?
Почему ты свистишь?!
Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.
Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.
Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.
Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.
«Дедовский» способ избавиться от свиста
Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.
Фото с интернет-ресурсов
Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения неисправностей
Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.
Почему свистит ремень генератора: основные причины
Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.
Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:
- На шкив или ремень генератора попали различные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другая;
- Ремень излишне износился, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
- Ремень выполнен из низкокачественных материалов. Часто поверхность «китайских» ремней генератора покрывается не тем материалом, из которого он сделан внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.
Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.
Свистит ремень генератора на холодную
Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.
Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:
- Неверно подобрана смазка для подшипника генератора. Из-за уплотнения ее консистенции в холодную погоду, шкив генератора не сможет прокручиваться должным образом до тех пор, пока двигатель не нагреется, что, в свою очередь, «разморозит» смазку, и свист в такой ситуации прекратится. Очевидным решением проблемы является замена смазки на более устойчивый к температуре вариант.
- Ремень генератора слабо натянут. Здесь ситуация похожая, пока двигатель автомобиля не начнет динамично работать, плохо натянутый ремень генератора не сможет «разогнаться» на шкиве, и при его проскальзывании будет слышан свист.
Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.
Свистит ремень генератора при нагрузке
Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:
- Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
- Далее убедитесь, что ремень чистый – на нем нет никаких автомобильных жидкостей, поскольку даже одна капля масла или антифриза приведут к его свисту во время работы;
- Проверьте, насколько хорошо вращается шкив генератора;
- Установите ремень обратно и убедитесь, что он натянут грамотно;
- Попробуйте вновь завести двигатель и «прослушать» автомобиль на свист.
В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.
Жидкость для повышения эластичности ремня генератора
В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.
Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.
Загрузка…Для чего применяется графитовая смазка. Для чего нужна графитовая смазка
Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую , который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.
Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.
Порядок действий:
1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.
2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.
3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.
Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.
Регулировка ремня генератора
Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).
2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.
3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.
4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.
Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ
В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.
Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.
Порядок действий:
1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.
3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.
4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.
5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.
Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.
Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.
Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика
Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.
В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора .
Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.
Проверка натяжения приводного ремня генератора
В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.
Спасибо за подписку!
Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.
Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.
Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней
Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)
Проверка состояния
Приводные ремни, иногда называемые ремнями V — образного сечения находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.
Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов. На иллюстрации изображено расположение ремней инжекторного двигателя, на иллюстрации показано, как проложены оба ремня карбюраторного двигателя, если установлен усилитель рулевого управления (сервоуправление). Если усилитель не установлен, применяется только один ремень. Если установлен кондиционер, изображенный на иллюстрации , ремень между генератором и коленвалом приводит в действие еще и компрессор. Если ремень прожимается больше чем задано, необходимо провести регулировку.
Расположение приводных ремней на инжекторном двигателе. Проверять натяжение на местах, обозначенных стрелками
Расположение приводных ремней на карбюраторном двигателе с усилителем рулевого управления. Проверять натяжение в обозначенных стрелками местах
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Регулировка
При необходимости регулировки натяжения ремня в сторону его увеличения или уменьшения это делается натяжителем. Хотя расположение ремней отличается, регулировка осуществляется одним и тем же образом. Ослабьте стопорный болт сбоку натяжителя и поверните соответствующий регулировочный болт, пока натяжение не будет соответствовать требуемому значению. Снова затяните болт и проверьте натяжение.
Для замены ремня следуйте приведенным выше инструкциям по регулировке, но при этом снимите ремень со шкивов.
В некоторых случаях Вам придется снимать больше одного ремня из-за особенностей их расположения в передней части двигателя. Поэтому, а также из-за того, что ремни имеет тенденцию выходить из строя одновременно, заменять их тоже лучше всего одновременно. Пометьте каждый ремень и соответствующую ему канавку на шкиве, чтобы правильно установить новые ремни.
При покупке новых ремней удобно брать с собой старые, чтобы иметь возможность непосредственно сравнить их по длине, ширине и конструкции.
Проверьте натяжение новых ремней после пробега нескольких сотен километров.
Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.
Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.
Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.
Привод генератора бывает двух типов:
Как определить правильную степень натяжения:
Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:
- ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
- ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
- в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.
В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.
Свист ремня генератора, причины и как их устранить
Виды ремней
Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!
Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.
Клиновый ремень
Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.
Поликлиновый ремень
Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.
Ремённая передача и ее особенности
Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.
Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте. Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.
Почему появляется свист
В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.
Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!
Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:
- попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
- сильный износ приводного ремня;
- приводной ремень плохого качества;
- слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
- несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;
Общие причины появления неприятного звука
Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.
Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.
Ресурс исчерпан
Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.
Грязная поверхность
Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.
Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.
Расположение навесного
Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.
Натяжение ремня
Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.
Состояние подшипников
Подшипники выполняют следующую роль:
- предотвращение осевых смещений;
- центровка подвижных частей;
- снижение трения.
Если подшипник неисправен проявляется следующее:
- перекосы и выступы шкивов;
- подклинивание;
- издавать неприятный «визг».
Состояние шкивов и валов
В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.
Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.
Большая нагрузка
Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.
На холодную
Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.
Дождь и слякоть
Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!
Способы устранить проблему
Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:
- проверка правильного натяжения ремня;
- очистка от грязи рабочей поверхности;
- визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
- очистка шкива;
- визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
- проверка состояния подшипников навесного.
Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.
Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.
Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!
На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.
На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.
Последствия которые могут возникнуть
Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.
- возрастает интенсивность износа ремня;
- возрастает износ подшипников навесного;
- ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
- из строя может выйти помпа системы охлаждения.
Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.
Подборка видео
Почему перевязка ремня не является решением для уменьшения шума ремня
В прошлом простое прикрытие шумного змеевидного ремня повязкой на пояс успокаивало этот надоедливый пояс. Тогда были ремни из неопрена. Сегодня ни в коем случае нельзя надевать пояс на змеевик из EPDM. Ремень, а также другие масла и растворители могут уменьшить шум ремня при первом нанесении, но эти масла фактически заставят поверхность ребра ремня стать более агрессивной после высыхания, что приведет к еще большему шуму ремня.
Проблемы с шумом в ременных передачах никуда не делись. Фактически, это проблема номер один в автомобильных ременных приводах на протяжении многих лет.
До конца 1990-х и начала 2000-х годов неопрен, исходная резиновая смесь, из которой были изготовлены змеевидные ремни, был основным материалом для всех ремней, как оригинального оборудования, так и продукции вторичного рынка. Несмотря на то, что неопрен был и остается хорошим материалом для устранения шума, вызванного перекосом, его усталостные характеристики при изгибе незначительны, особенно в жарких и холодных условиях, которые повторяются ежегодно.В начале 2000 года, благодаря достижениям в технологии ремней, позволяющим добиться лучших характеристик в экстремальных зимних и летних температурных условиях и увеличить ресурс ремня, EPDM стал предпочтительным материалом для всех основных поставщиков ремней.
При нанесении на ремень повязки, масел или растворителей поверхность ребра ремня сначала смазывается, что может временно успокоить шумный ремень. Но, когда лента высыхает и / или растворитель высыхает, поверхность ребра становится очень липкой и агрессивной, что фактически приведет к тому, что шум станет еще громче.Кроме того, если вы нанесете на ремень повязку, масло или растворитель, он будет безвозвратно поврежден и должен быть заменен. Фактически, если поверхность ребра ремня из EPDM будет пропитана маслом в течение длительного времени, ребра фактически разбухнут, что может вызвать шум ремня и / или чрезмерный износ ребра.
Вместо того, чтобы использовать правку ремня, осмотрите свой автомобиль на предмет перекоса шкивов и / или проблем с натяжителем, так как они являются наиболее частыми причинами шума ремня. Если вы все же решите использовать перевязку ремня, будьте готовы к тому, что в конечном итоге снова услышите шум ремня, и вам придется покупать новый ремень, поскольку старый будет постоянно загрязнен.
Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть?
Вы когда-нибудь заводили автомобиль, а двигатель скрипит? Или крутил колесо, а оно протестующе визжало? Помимо неудобства, это обычно признак того, что что-то не так под капотом. Если вы хотите узнать, как заставить змеиный ремень перестать скрипеть или визжать, у нас есть ответы.
Как сделать так, чтобы змеевик перестал скрипеть? Откройте капот и осмотрите змеевик на предмет износа и повреждений, а также его натяжение.Если ремень в порядке, запустите двигатель и промойте ребристую сторону ремня небольшим количеством воды. Слушайте звук; по шуму можно определить натяжение ремня, смещенный шкив или неисправный насос или двигатель. Устраните основную проблему и замените ремень, если он изношен или поврежден, чтобы прекратить скрип.
В этой статье я объясню, что такое змеиный пояс и что он делает. Мы рассмотрим, что может вызвать разные шумы, и что эти разные шумы могут означать.Я объясню, что вы можете сделать, чтобы прекратить визг, а также посмотрю на стоимость его ремонта или замены. К концу вы будете знать, как диагностировать потенциальные проблемы с ремнем, и понимать, как обслуживать и ремонтировать ремень.
Дополнительную информацию о решениях и методах звукоизоляции автомобилей можно найти в следующих статьях:
Как сделать звукоизоляцию шумного водяного насоса
Как исправить погремушку автомобильного динамика
Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса
Как исправить шумные подъемники
Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?
Змеевидный ремень представляет собой непрерывную плоскую резиновую петлю, которая используется для привода нескольких компонентов двигателя транспортного средства.На внутренней поверхности есть канавки или ребра, которые помогают удерживать положение и увеличивают трение привода. Задняя часть пояса обычно гладкая. Он выполняет задачи, которые раньше требовали нескольких ремней.
В большинстве автомобилей до 1990 года обычно использовались два или более ремня V-образной формы для привода различных устройств на двигателе. Ремни приводили в движение водяной насос, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, воздушный насос и другие устройства, которые могли иметь разные модели. Все ремни приводились в движение приводным валом и требовали больше места и оборудования.
Ремень приводится в движение приводным валом и обвивается вокруг различных устройств. Для поддержания контакта с приводом каждого компонента натяжные ролики или натяжитель ремня перенаправляют ремень и удерживают его натянутым. Ремень приводит в действие все вспомогательные функции автомобиля — насос гидроусилителя, генератор, кондиционер, водяной насос и другие.
Самые распространенные причины шума змеевиков
Змеевиковый ремень приводит в действие вспомогательные функции вашего автомобиля. Он заряжает аккумулятор и управляет насосами рулевого управления с гидроусилителем, кондиционером, а часто и системой охлаждающей жидкости.Ремень имеет номинальный срок службы от 50 до 100 тысяч миль. Тем не менее, он может выйти из строя раньше, если будет неправильно обслуживаться или из-за экстремальных условий окружающей среды.
Новый скрип или визг из-под капота может указывать на неисправность змеевидного ремня. Это может означать, что ремень проскальзывает, смещен или подошел к концу. Это также может означать, что неисправен шкив или вспомогательное устройство. Как часто и когда возникает шум, дает больше информации о причине.Вот некоторые возможные причины и то, на что обращать внимание:
1. Износ
Ремень может растягиваться с возрастом и изнашиваться, заставляя его проскальзывать на одном или двух шкивах и вызывая скрип. Ребра или канавки ремня могут быть изношены или повреждены, что затруднит трение и вызовет шум. Кроме того, края ремня также могут иметь повреждения или износ.
2. Смещенный шкив или натяжное устройство
Несоосность может привести к скольжению или неравномерному износу ремня, а также к приданию задней части твердого глянцевого вида и на ощупь.Он также может оказывать большее или меньшее давление или управлять трением различных вспомогательных функций. Это может привести к низкому уровню заряда аккумулятора, перегреву двигателя, уменьшению помощи усилителя рулевого управления или ухудшению работы кондиционера.
3. Неправильная установка ремня
Неправильно установленный ремень может по-прежнему выполнять все или большинство механических и электрических функций, приводимых в действие приводным валом. Однако кривизна некоторых шкивов или колес может быть неправильной и вызывать скрип ремня. Ознакомьтесь с руководством пользователя и убедитесь, что установка соответствует схеме.Неправильно установленный ремень влияет на натяжение ремня и может повредить насосы, двигатели и кронштейны, что приведет к более дорогостоящему ремонту.
4. Погодные условия
Температура и влажность также могут быть причиной шума ремня. Скрип, который возникает только при ранней утренней росе или сильном тумане, означает, что на ремне есть влага. Он должен исчезнуть по мере прогрева двигателя. Низкие температуры делают резину ремня жесткой, что приводит к появлению шума при запуске. Когда двигатель прогреется и ремень начнет двигаться, звук должен исчезнуть.
5. Загрязнение масла или смазки
Если обратная сторона (не ребристая сторона) ремня выглядит блестящей или глянцевой, это может означать, что на ремне есть загрязнения. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, масла или смазки, которые могут попасть на ремень. Загрязнения могут испортить материал ремня и помешать его работе. Это также может указывать на другие проблемы под капотом, такие как утечка, или шкив или натяжитель не выровнены, заедают или повреждены.
6. Неисправный подшипник
Неисправный подшипник тоже будет визжать, поэтому не думайте, что это ремень.Откройте капот и прислушайтесь к звуку. Если вы можете изолировать его от одного механического места, это может быть подшипник. Заглушите двигатель и проверьте шкив или колесо, откуда исходит звук. Если металлическая поверхность покрыта глазурью или на ней есть частицы ленты, вероятно, она заедает. Если он не вращается свободно, компонент следует заменить.
Как диагностировать визг ремня
Скрипящий ремень может указывать на несколько различных проблем. Если шум возникает только при повороте, запуске двигателя или ускорении, вероятно, это изношенный или ослабленный ремень.Постоянный визг может означать, что система натяжителя или шкив повреждены. Диагностика звука — это первый шаг к тому, как заставить змеевидный ремень перестать визжать.
При выключенном двигателе откройте капот и проверьте ремень на износ. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня, а также проверьте соосность шкивов. При выключенном двигателе найдите безопасное место, где вы можете распылить воду из распылителя на верхнюю и нижнюю часть ремня. Он должен быть близко к месту, где он наезжает на шкив.
Примечание по безопасности: Ювелирные изделия, свободная одежда и волосы представляют опасность в сочетании с движущимися частями двигателя. Одевайтесь соответственно и надевайте защитные очки или защитные очки.
1. Проверьте ремень на износ
Визуально и физически осмотрите ремень на предмет трещин в резине, которые могут возникнуть по мере старения ремня. С возрастом резина может становиться тоньше, иметь продольные трещины или трещины. Обратите внимание, есть ли признаки износа по краям ремня, которые указывают на то, что он смещен, или шкив деформирован или неисправен.
Проверьте внутреннюю или ребристую сторону ремня на предмет повреждения или отсутствия резины, а также общую толщину ремня. Изношенный ремень тоньше нового. Используйте ленточный калибр для проверки глубины канавки; они становятся глубже по мере износа.
Обратите внимание на наличие твердых блестящих или влажных участков, которые могут указывать на утечки или загрязнение охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами. Поврежденный ремень может указывать на другие проблемы с двигателем или вспомогательными компонентами. Устраните причину и замените поврежденный ремень.
2. Отрегулируйте натяжитель
Проверить натяжение ремня. Если вы можете протолкнуть ремень внутрь более чем на 1/2 дюйма между шкивами, его необходимо натянуть. В качестве альтернативы, если вы можете перекрутить ремень более чем на половину, он слишком ослаблен.
Натяжители бывают гидравлическими, подпружиненными или регулируемыми вручную. Если у него есть регулировочный болт, его можно отрегулировать вручную.
Ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля. Ослабьте шарнирный болт ремня и стопорный болт регулировки; они часто располагаются на генераторе.Медленно затягивайте регулировочный болт, пока ремень не достигнет рекомендованного натяжения.
Обратите внимание, что когда вы затягиваете регулировочный стопорный болт и шарнирный болт после регулировки, ремень может натянуться немного сильнее. После затяжки всех болтов еще раз проверьте натяжение.
Ремень может со временем растянуться и ослабнуть, натяжитель ремня или шкив ослабнет, смещен или поврежден. Если ремень больше не может быть натянут или он снова ослабнет, возможно, необходимо заменить натяжитель и ремень.
3. Проверьте центровку шкива
Змеевик и выравнивание шкива идут рука об руку. Выравнивание ремня зависит от выравнивания шкивов. Если канавки в шкивах не выровнены, возникнет шум, а ремень и вспомогательные компоненты могут быть повреждены. Чрезмерный износ или повреждение ремня часто указывает на несоосность.
Используйте лазерный инструмент для выравнивания, линейку или переверните ремень, чтобы проверить выравнивание. Шкивы должны быть параллельны по горизонтали и вертикали.Либо снимите ремень, переверните его на 180 ° и снова установите. Запустите двигатель и слушайте.
Ремень перевернут, и скрип временно прекратится или уменьшится, что означает смещение шкивов. Если шум такой же, это не связано с перекосом.
Шкивы и валы должны быть параллельны друг другу и иметь одинаковый угол. Шкивы могут иметь смещение по вертикальному или горизонтальному углу, вызванное чрезмерно натянутым ремнем, неправильно установленным или неплотным креплением.Параллельное смещение может означать, что шкив соскользнул по его пазухе, или компонент необходимо переместить вперед или назад.
4. Проверьте шкивы
Ослабьте или снимите ремень, чтобы проверить подшипники шкивов и навесного оборудования. Шкивы должны вращаться свободно и тихо. Если слышен скрежет или трение, подшипники изношены или повреждены и подлежат замене.
Отметьте поверхность или край шкива мелом или жирным карандашом, снова прикрепите и затяните ремень. Запустите двигатель и переведите его на медленные холостые обороты.Если метка и шум совпадают, значит, подшипник поврежден.
5. Обрызгайте ремень водой — 5-минутная диагностика
Шум, вызванный изношенным или ослабленным ремнем, можно проверить с помощью теста на воду после визуального осмотра. Включите двигатель, переведите его на низкие обороты и откройте капот.
Используя распылитель или распылитель с водой, нанесите небольшое количество воды на ребристую сторону ремня прямо перед шкивом. Держите рот закрытым и надевайте защитные очки, так как немного воды может быть отброшено на вас.
После распыления воды прислушайтесь к шуму. Если ремень не изношен или поврежден, тест на воду может помочь сузить возможные причины шума. Увеличение шума означает, что ремень ослаблен или изношен, или и то, и другое.
Временное приглушение шума до того, как он вернется к «нормальному» уровню, указывает на смещенный шкив или изношенный ремень — если ремень не изношен, то это шкив. Если шум вообще не меняется, значит, проблема не в ремне, а в неисправности вспомогательного насоса или двигателя.
Капля воды на гладкую сторону ремня подтвердит, виноват ремень или нет. Если есть какие-либо изменения в шуме, значит, ремень изношен и его следует заменить.
6. Снимите ремень
Снятие ремня упрощает проверку того, являются ли шкивы и подшипники источником шума. Если все в порядке, включите двигатель. Если шум присутствует, значит, это не змеевик или вспомогательная деталь.
Это натяжной шкив, шкив коленчатого вала или, возможно, водяной насос.Не оставляйте двигатель работать слишком долго без ремня, особенно если он также приводит в действие водяной насос, охлаждающий двигатель.
Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть
Скрипящий змеиный ремень может указывать на изношенный, поврежденный, растянутый или ослабленный ремень. Он может предупредить о повреждении шкива или проблемах центровки, или проблемах с другими компонентами двигателя. Есть разные способы остановить его скрип — одни временные, а другие более постоянные.
1. Нанесите спрей от визга для ремня (повязка)
Различные составы для распыления утверждают, что они снижают шум ремня.Аэрозольные повязки и кондиционеры распыляются на ребристую сторону ремня и могут улучшить трение.Они утверждают, что увеличивают срок службы ремня и могут удалять загрязнения и воду. Жидкости легковоспламеняющиеся и вызывают раздражение глаз или кожи, а также ядовиты, поэтому держите лицо подальше от пути распыления и наденьте защитные очки.
Большинство спреев для перевязки ремней содержат смазку или липкое вещество. Химические вещества могут сделать резину эластичной, заставляя ее скользить или растягиваться.Кроме того, соединения могут также вызывать разделение слоев ремня. Это быстрые временные решения, которые маскируют проблему, а не решают ее.
Можно ли распылить WD40 на змеиный пояс?
WD40 помогает удалить влагу с металла. Однако резина в ремне может быть повреждена WD40. Это может временно приглушить шум или усугубить его. Это также может повредить подшипники, проводку и другие компоненты двигателя.
2. Исправьте скрипящий ремень с помощью мыла
Скрипящий ремень может означать ослабленный ремень, либо на шкиве может быть грязь, масло или жир, из-за которых ремень проскальзывает.Кусковое мыло, нанесенное на ребристую сторону ремня, может уменьшить шум на коротких дистанциях или сделать его громче. Если шкивы загрязнены, лучше выяснить, как они стали грязными, устранить эту проблему, а затем очистить шкив утвержденным растворителем.
3. Затяните или выровняйте ремень
Проверьте соосность ремня и шкивов, а также натяжение ремня. Возможно, достаточно затянуть ремень, чтобы остановить шум. Если есть перекос, отрегулируйте и натяните ремень.Это долгосрочное решение, если все сделано правильно.
4. Заменить ремень
Изношенный или поврежденный ремень следует заменять после несоосности, ремонта или замены неисправных компонентов. Ремень, у которого истек ожидаемый срок службы, может по-прежнему выглядеть хорошо, но если двигатель шумит, замените его.
5. Отремонтируйте или замените неисправный подшипник
После диагностики шума от двигателя и определения неисправного подшипника, решите, ремонтировать ли его самостоятельно или отнести к механику.Замена подшипника обеспечивает долгосрочное исправление при условии, что она сделана правильно.
Змеиный пояс Ремонт и стоимость
Стоимость серпантинного ремня зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Новый пояс будет стоить от 30 до 75 долларов и более. Некоторые модели требуют замены натяжителя ремнем, что добавляет от 40 до 70 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на расходах в магазине, которые в моем районе составляют от 125 до 225 долларов в час.
Если вы делаете это самостоятельно, сделайте снимок конфигурации ремня, прежде чем снимать его.См. Руководство для сравнения, а также значения натяжения ремня и крутящего момента гайки. Это может занять у профессионала 20 минут; уделите себе два-четыре часа, особенно если это ваш единственный способ передвижения.
Заключение
Серпантинный ремень — важная составляющая удовольствия от вождения. Он приводит в действие кондиционер, усилитель руля, генератор и даже водяной насос на некоторых моделях. Если он начинает издавать шум, лучше обратить внимание и исправить причину проблемы.
Надеюсь, у вас есть лучшее представление о том, как заставить змеевиковый ремень перестать скрипеть.Знание того, что он делает и что могут означать различные звуки, — хорошее начало в обслуживании автомобиля. Поможет и 5-минутная диагностика.
Независимо от того, решите ли вы обслуживать и ремонтировать его самостоятельно или нанимаете для этого кого-то другого, вы, по крайней мере, будете знать, правильно ли все сделано. Если вы нашли ценный предмет, передайте его дальше. Мы также будем благодарны за ваши предложения и комментарии.
Похожие сообщения:
Регулировка натяжения или чистящая жидкость из ремня может заглушить визг
Когда вы слышите громкий визг из-под капота вашего автомобиля, очень вероятно, что проблема в ремне, который скользит по шкивам.Большинство современных автомобилей имеют один непрерывный змеевиковый ремень, который наматывается на различные шкивы, расположенные на различных компонентах в передней части двигателя. Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера могут быть подключены к этому змеевидному ремню. Старые автомобили могут не иметь змеевидного ремня, но у них есть разные клиновые ремни, которые приводят в действие разные системы. Когда какой-либо из этих ремней начинает проскальзывать, возникающее трение может вызвать пронзительный визг.
Ремень обычно соскальзывает по одной из трех причин:
- На ремне есть жидкость
- Ремень слишком ослаблен
- Ремень слишком натянут
Жидкость на ремне
Начните с того, что просто протрите ремень тканью при выключенном двигателе.Если вы заметили, что ткань впитывает много жидкости, когда вы протираете ремень, вполне вероятно, что на ремень попало масло или другая жидкость, из-за чего он соскользнул. Лекарство — просто тщательно вымыть, сполоснуть и высушить пояс. Если это устранит визг, все в порядке. Но вам нужно в первую очередь подумать, почему жидкость попадает на ремень. Возможно, это произошло из-за случайного разлива, произошедшего во время добавления моторного масла, жидкости для гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости. Но если ремень вскоре снова начнет визжать, возможно, у вас есть утечка в одном из компонентов двигателя, которую необходимо устранить.
Ремень, который слишком свободный или слишком узкий
Если кажется, что на ремнях нет жидкости, вызывающей их проскальзывание, следующее, что нужно проверить, — это натяжение ремня. Ремень, который либо слишком ослаблен, либо слишком натянут, часто соскальзывает со шкивов, вызывая визг.
Пока двигатель работает, облейте скрипящий ремень водой. Когда шум прекратится, это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть. Регулировка натяжителя ремня обычно находится посередине в передней части двигателя.Обычно в ремне должен быть зазор около 3/4 дюйма, и натяжитель можно отрегулировать для возврата ремня к нормальному натяжению. Очень старый ремень может быть настолько изношен, что его невозможно затянуть достаточно, чтобы прекратить визг, поэтому, если вы обнаружите, что это так, будьте готовы к замене ремня.
Временное исправление: спрей-повязка на ленту
Если вы не можете подавить визг ни одним из этих методов, вы можете использовать спрей для перевязки ремня, который широко продается в автомобильных магазинах.Его наносят на ремень при работающем двигателе, и вы должны заметить, что визг прекращается практически мгновенно. Однако это временное исправление, которое только подавляет визг, не решая основной проблемы. Скорее всего, у вашего ремня есть другая проблема, которую необходимо решить. Также возможно, что проблема кроется в другой системе, например, в бачке гидроусилителя рулевого управления, водяном насосе или тормозах.
Наложить аэрозольную повязку на пояс так же просто, как кажется. Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить.Загвоздка в том, что это нужно делать при работающем двигателе, так что будьте очень осторожны!
Вам нужно направить распылитель внутрь ремня, к той части, которая касается всех металлических шкивов. Поскольку лента движется, вам нужно найти только одно хорошее место для распыления. Распылите средство по всей длине ленты, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока лента проходит.
Безопасность прежде всего!
- Работайте на ровной поверхности с хорошей опорой, чтобы не потерять равновесие.
- Не носите свисающую одежду, которая может зацепиться за ремень и затянуть вас ею.
- Если у вас длинные волосы, не опирайтесь на ремни достаточно близко, чтобы они не зацепились за волосы.
- При работе в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь. Если вокруг вас происходит слишком много всего, подождите, пока вы не сможете сделать это спокойно.
Помните, что это временное решение. Ваши ремни визжат, потому что они изношены или болтаются, и их следует как можно скорее отремонтировать.
Что вызывает визг пояса? — Автосервис Jet Lube
Вы тот, у кого «шумный автомобиль» визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель? Ремни двигателя издают визг или визг, как правило, потому, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву, и, как и ваши колеса, вращающиеся на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или из-за того, что он просто состарился, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или хрупкой.Ремни могут быть повреждены из-за нагрева двигателя, неправильного натяжения, грязи и общего износа.
Почему важно натяжение ремня?
Правильное давление ремня позволяет ремню правильно двигаться по шкивам с правильной скоростью и передавать энергию двигателя таким системам питания, как кондиционер, генератор и водяной насос. Слишком слабое натяжение может привести к полному отрыву ремня, что приведет к преждевременному износу и, в большинстве случаев, скольжению, что вызывает шум.
Как долго я могу ездить с скрипящими ремнями?
Любой необычный шум двигателя или транспортного средства является поводом для беспокойства, и на него следует обратить внимание сразу после того, как шум будет впервые замечен.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше вероятность дальнейшего повреждения этой детали или нового повреждения другой детали или системы двигателя. Любая уважаемая ремонтная мастерская бесплатно проверит ваши ремни и будет рада поехать вместе с вами на тест-драйв, если вы заметите шум во время вождения.
Когда мне следует менять ремни?
Замена змеевика и зубчатого ремня должна быть частью вашего плана обслуживания автомобиля. Лучше всего регулярно проверять свои ремни на предмет преждевременного износа.Сжимайте, сжимайте и скручивайте их, ища трещины, потертости, трещины или хрупкие места. На змеевидном ремне также ищите недостающие канавки или места, где слои ремня разделены. Если вы замените его раньше, когда будет обнаружен небольшой износ, вы сможете избежать серьезного ремонта позже.
Если вы замечаете, что другие хватаются за уши каждый раз, когда вы заводите машину, самое время посетить Car Care Clinic. Мы проверим ваши ремни и расскажем, как лучше всего устранить визг и обеспечить наилучшую работу вашего автомобиля.Запишитесь на прием сейчас или просто зайдите в одно из наших мест сегодня.
Почему скрипит ремень двигателя?
Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром и издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип во время движения или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать. Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.
Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.
Этот одинарный моторный ремень называется серпантином или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине.Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать батарею, и в вашей машине загорится индикатор батареи. Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.
Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.
В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов, и для этого потребуется всего лишь открутить 1 или 2 болта.
Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив. Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, его колебание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.
Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может потускнеть или даже потрескаться, что может вызвать шум.Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины в ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.
Изображения предоставлены:
engine_belt.jpg — Автор NexTser — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic
Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем.Когда эти шкивы или приводной ремень выходят из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.
Этот визг в основном вызван неисправным змеевиком. Еще больше раздражает, если после замены ремень генератора скрипит. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинных ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.
Причины визга ремня генератора после замены
Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжание или завывание даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.
Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня
В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.
Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает визг автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум будет слышен при работе двигателя на холостом ходу. Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня — это дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.
Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.
Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя).Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.
Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство
Как видно из названия, работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя. Если пружина выйдет из строя, натяжитель начнет вращаться и двигаться вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.
Отказ подшипника натяжителя или натяжного ролика
В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем. Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.
Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового змеевидного ремня при запуске, вам необходимо приобрести стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос создают аналогичный шум. Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто купите новый и замените его.
Несоосность ремня или шкива
Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня.Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.
Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень все еще визжит. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сместите ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.
Плохой пояс
Поскольку основная цель змеевикового ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.
Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из указанных причин.
Читайте также: Отзывы о лучшем съемнике шкива гидроусилителя руля
Как починить скрипящий ремень генератора
Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить. Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.
Прежде чем начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны.В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов поблизости, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.
Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор подтягивает ремень вентилятора и проверяет, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.
Шаг 2. Включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавки шкива. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или натяжитель. Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.
Шаг 3: посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.
Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.
Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель. Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.
Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая их вперед и назад, вы обнаружите любой неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, независимо от того, хороший он или плохой. Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослабнет?
Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем.Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он выключится после разрядки аккумулятора. Всегда проверяйте, чтобы ремень вашего генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.
Q: Как мне перестать визжать на поясе AUX?
Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора.Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжащая дополнительная ставка может быть вызвана перекосом ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.
В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?
Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.
Q: Можно ли надеть WD40 на скрипучий ремень?
Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне. Слишком большое количество WD40 на вашем ремне приведет к серьезному повреждению ремня.
Заключительные слова
Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.
В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора.Если вы в любое время замечаете визг в автомобиле, независимо от того, скрипит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.
Подробнее:
Ремень вентилятораиздает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему
Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать.Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько способов успокоить его.
Что на самом деле делает ремень вентилятора?Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.
Во-первых, у разных автомобилей разные ремни. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера.Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора. Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.
Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам. A.K.A: это важно.
Почему шумит?Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву.Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.
Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:
- Неверно выровненный натяжитель или шкив: Если все не выровнено правильно в системе ремня, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
- Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя.В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
- Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
- Загрязнение: Вода или жидкость, вытекающая из другой части двигателя, могла попасть на ремень.
- Базовый износ: Ремни не служат вечно, со временем они теряют жесткость, или их поверхность может потускнеть, потрескаться или стать хрупкой.
Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.
- Обратите внимание на состояние ремня вентилятора — Нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть неправильно отрегулирован, что могло произойти из-за неисправности шкива.Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.
- Обратите внимание на изменение цвета , или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне. Небольшой всплеск воды на поясе не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.
- Осмотрите шкивы , ища любые скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и быть поврежденным. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.
- Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в том месте, где ремень является наибольшей длиной между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, она не должна превышать от 0,5 до 1 дюйма.
Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.
- Сначала натяните ремень. Обычно это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы на месте. Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт.