Тормозной суппорт автомобиля – что это и как работает?

Суппорт — один из элементов системы тормоза. Его основная функция — прижиматься к колодкам в момент нажатия на тормозную педаль, тем самым обеспечивая торможение.

Вторично узел отвечает за удерживание колодок в исключительно параллельном положении, когда они не задействуются. Является единственной подвижной деталью во всей конструкции тормозов. От работоспособности элемента во многом зависит эффективность тормозного действия.

Примечание! Суппорт присутствует исключительно в дисковой тормозной системе. Барабанный тип работает по другому принципу.

Виды

Единственным способом классификации суппортов выступает тип конструкции. По данному критерию выделяют несколько разновидностей.

Первая из них — фиксированные. Конструкционно представляют собой металлический корпус, в котором симметрично расположены несколько цилиндров. В каждом из них есть поршни. Двигаясь, они прижимают обе колодки к диску в одно время, что и дает эффект торможения. При этом поршней может быть больше одного в цилиндре (2, 4, 8 и т. д.), но подобные суппорты относятся к дорогим и высокопроизводительным вариантам.

Сам корпус жестко крепится к кронштейну машины (зачастую к поворотному кулаку задней или передней подвески). Движение поршней обеспечивается за счет тормозной жидкости, подаваемой через систему из шланга и трубок. Чтобы торможение было одновременным, жидкость подается сразу в каждый цилиндр, это приводит в движение все поршни. В состоянии покоя колодки удерживаются специальными пружинами.

Фиксированные суппорты являются более ранней разработкой. Считаются проверенным востребованным решением, хотя и более дорогостоящим. Устанавливается в первую очередь на грузовиках и спорткарах, а вообще подходят для любых авто с мощным мотором и большими габаритами.

Вторая разновидность — суппорты с плавающей скобой. Кардинальное отличие от предыдущего вида в том, что в этом случае одна из колодок постоянно пребывает в недвижимом положении. За второй размещен гидроцилиндр (одно-/двухпоршневой), который под давлением жидкости двигает колодку и прижимает к поверхности диска. В то же время направляющая скоба способствует прижиму второй колодки. Сам цилиндр находится в металлическом корпусе.

Плавающий тип легче фиксируемого и в производстве обходится значительно дешевле. При работе «прогревает» тормозную жидкость до меньших температур (разница составляет около 30-50℃). Чаще всего встречается на недорогих легковых автомобилях. До сих пор этот вид суппорта не приобрел повсеместного применения по причине того, что уступает фиксированной категории по эффективности торможения. Ведь из-за особенностей принципа действия колодки прижимаются с задержкой, а не одновременно.

Кроме того, данные детали обладают конструкцией «открытого» типа, которая является уязвимой перед пагубным воздействием внешних факторов. Например, при контакте с водой снижаются тормозные характеристики.

Примечание! Наиболее часто используемая схема суппорта обоих типов — две колодки на одно колесо с двухточечным креплением к ступице. Точная комплектация может разниться в зависимости от конкретного автомобиля.

Есть ли разница между передними и задними суппортами?

Оба агрегата действуют по одинаковому принципу, однако отличаются адаптацией к условиям использования: узлы, расположенные на задней оси, переделаны под работу с ручным тормозом. Соответственно, в силу конструктивных особенностей деталей не получится, например, установить передний суппорт вместо заднего и наоборот. Также задние превосходят передние по габаритам и обладают более сложной конструкцией.

Тормозной суппорт: устройство и неисправности

Суппорт один из ключевых механизмов тормозной системы автомобиля. Основная задача, прижимать колодки к тормозному диску и соответственно останавливать его при воздействии на педаль тормоза.

На фото: суппорт тормозной красного цвета

Конструктивно суппорт связан со всей тормозной системой. При нажатии на педаль, в главном тормозном цилиндре создается давление, которое направляется по магистралям к суппорту. За счет создаваемого давления, сдвигаются поршни суппорта. Последние в свою очередь сдвигают колодки к диску. За счет сжатия колодок возникает трение, которое и вызывает торможение колеса.

Устройство суппорта

Кстати, суппорт отвечает не просто за сжатие колодок, но за их равномерное размещение (параллельно диску) и соответственно, равномерное прижатие.

Устройство, разновидности и принцип работы

В целом, если рассматривать устройство механизма, то независимо от вида, оно идентичное, за исключением некоторых нюансов. Различают всего две разновидности суппортов:

• Фиксированная конструкция

• Плавающая

Чисто по техническим соображениям, вторая разновидность появилась раньше, она дешевле, конструктивно проще. Конструктивно суппорт представляет собой сам механизм, цилиндр с поршнями, крепление. В суппортах с плавающей скобой, цилиндры устанавливают с внутренней стороны. Таким образом, во время торможения поршень надавливает на ту колодку, которая размещается непосредственно за ним. То есть первая колодка начинает двигаться, прижимается к диску и в это же время, направляющая скоба двигается навстречу поршню по направляющим, тем самым прижимая уже вторую колодку.

Суппорт с плавающей скобой

За счет того, что в принципе система простая, не требует серьезных затрат, её применяют на бюджетных автомобилях Lada Priora, Kalina, Granta, Chevrolet Lanos, Aveo, Renault Logan, Opel Astra. Что интересно, но и на модели классов выше (к примеру, БМВ 7 Е38) раньше устанавливались также плавающие суппорта.

Суппорт с фиксированной системой

представляет собой классический корпус, но с двумя симметричными рабочими цилиндрами, размещающимися по бокам от тормозного диска. Здесь аналогично сам суппорт крепится к поворотному кулаку или к задней подвеске (балка, рычаги и т.д. в зависимости от модификации).

На фото: фиксированный суппорт

Принцип действия аналогичен, при нажатии на педаль тормоза, в главном цилиндр создается давление, направляющиеся по магистрали в рабочие цилиндры суппорта. Давление «заставляет» поршни сдвигаться, а соответственно и двигаются колодки. Чем выше сила нажатия на педаль, тем выше давление, соответственно сильней прижимаются колодки. Разница фиксированной конструкции в том, что здесь прижатие колодок к диску происходит одновременно. Соответственно повышается эффективность торможения. В «неактивном» положении, колодки удерживаются с помощью пружин.

Такие конструкции зачастую используют для спортивных машин, для автомобилей с повышенной массой, да и просто моделей классом выше. К примеру, модели семейства BMW X6, Х5, Mercedes ML 163, Skoda Rapid, Toyota Cruiser Prado, Subaru Forester.

Фиксированный суппорт Porsche

Устройство у обеих систем практически идентичное и состоит из:

• Корпуса.

• Цилиндров с поршнями. Причем поршней может быть сколько угодно, один и даже 12, в более мощных системах.

• Пыльников направляющих, поршней.

• Направляющих.

• Крепежных, уплотнительных колец поршня.

• Тормозных колодок (внешних, внутренних).

• Тормозных магистралей со штуцерами.

• Возвратных пружин.

• Плавающей скобы.

Кстати, специалистами уже давно изучена особенность, что количество поршней не всегда влияет на качество торможения. Основное здесь — это площадь прикосновения поршня к колодке, чем она больше, тем лучше. Исходя из того, можно сделать вывод, что один поршень лучше. Хотя системы, где несколько поршней лучше справляются с агрессивным торможением, менее подвластны перегреву.

Неисправности, признаки и ресурс суппортов

Признаков, которые могли бы указать на проблемы конкретно с суппортом, достаточно много. В тоже время они могут свидетельствовать и о других проблемах, связанных не только с тормозной системой. Можно выделить несколько групп признаков:

• Машину тянет в сторону.

• Мягкая педаль.

• «Прихватывание» тормозов.

• Необходимость повышать усилие для полной остановки.

• Блокировка тормозов при чрезмерном нажатии на педаль.

Исходя из перечисленных выше признаков, можно подготовить относительно небольшой список проблем:

• Подклинивание направляющих. Встречается на плавающих суппортах, когда направляющие забиваются грязью, ржавеют, появляется коррозия, гнутся. Можно предпринять попытку зачистить направляющие щеткой по металлу, напильником или купить новую деталь. Имейте виду, что если на направляющих отчетливо видна выработка (ямки от коррозии), то скорей всего проблема останется.

Закисшие направляющие суппорта

Кстати, не забывайте, что направляющим требуется специальная смазка, нельзя допускать работу «на сухую».

• Клинит поршень. Проблема встречается, если на внутренних стенках цилиндра, поверхности поршня, имеется выработка, задиры, царапины. Можно конечно отполировать выработку или царапины, только смысла в этом практически нет.

Поршни суппорта

• Коррозия на поршне. Поможет полировка, если, конечно, ржавчина не проникла слишком глубоко. Зачастую, случается из-за поврежденного пыльника поршня, длительного простоя, когда попадает влага, грязь.

Коррозия на поршне суппорта

• Порванные уплотнители, пыльники продаются повсеместно, главное подобрать ремкомлект, конкретно под вашу модель автомобиля.

Пыльники направляющих

• Выход из строя, так называемых монтажных пластин, которые удерживают колодки в посадочном месте. Лучше менять при каждой замене колодок.

Прижимная или противоскрипная пластина на суппорт

• Неравномерный износ колодок. Причина скрывается в тех же направляющих, поршнях и т.д.

• Подклинивание колодок.

• Еще одна неисправность достаточно редкая, но все же встречается — это утечка тормозной жидкости. Через штуцер или поврежденный шланг.

• Утечка жидкости через резиновые манжеты на поршне, если они изношены и повреждены. Выход покупка ремкомплекта.

Пыльник поршня

Одними из самых слабых мест суппортов можно назвать:

• Уплотнители поршней.

• Пыльники.

• Крепление колодок.

• Направляющие.

Что касается ресурса, то в зависимости от модификации и модели суппорта, срок эксплуатации может значительно варьироваться. В среднем, при должном уходе, а это значит своевременной замене уплотнителей, пыльников, использовании хорошей смазки для направляющих, срок службы можно продлить до 150 – 200 000 км.

Заключение

В итоге хотелось бы очертить основные тезисы в статье, а именно:

• Необходимость профилактики.

• Постоянное наблюдение за узлом.

• Использование качественных запчастей, в том числе смазки.

В конечном счете, даже при регламентом обращении внимания на узел, в среднем каждые 10 – 15 000 км, можно уберечь себя от дорогостоящего ремонта, обходясь всего лишь покупкой ремкомплекта.

Суппорт в автомобиле — обзорная статья

Тормозная система в автомобиле — один из ключевых его механизмов. Она состоит из цепи нескольких устройств и механизмов.  Один из таких узлов тема данного материала.

Итак, давайте знакомиться, что такое суппорт в автомобиле и как он работает?

Суппорт, как уже отмечалось ранее, элемент системы торможения. Он отвечает за подержание тормозных колодок в системе дискового торможения и обеспечивает их линейное движение, а также прижимание к тормозному диску. В целом, данное устройство обеспечивает тормозное усилие, останавливающее колесо автомобиля.

Устройство и принцип работы тормозного суппорта.

Тормозной суппорт состоит из металлического литого каркаса, в пазах которого двигаются тормозные колодки. Вторым важным элементом суппорта является тормозной цилиндр, где под действием гидравлических сил выдвигается поршень, прижимающий колодки к тормозному диску. В суппортах современных автомобилей, в зависимости от необходимого тормозного усилия, может быть один или несколько таких цилиндров.

Данный узел крепиться к элементу системы подвески колеса, таким образом, что суппорт как бы обхватывает тормозной диск с обеих сторон. Этим обеспечивается распределенное усилие по обоим сторонам тормозного диска тормозными колодками.

Тормозная жидкость подается по гибким либо жестким шлангам из главного тормозного цилиндра в рабочий цилиндр суппорта, который закреплен на подвижных направляющих с неподвижным каркасом суппорта, что обеспечивает равномерное смещение при работе тормозной системы.

Обслуживание суппортов тормозной системы производится путем его чистки осмотра на предмет целостности металлических и резиновых деталей при замене тормозных колодок. При наличии подтекания тормозной жидкости производится замена резиновых уплотнителей тормозного цилиндра.

В заключение немного истории появления данного механизма. Первоначально данную систему дискового торможения на основе тормозного диска и суппорта изобрел Уильям Ланчестер и  запатентовал ее в начале прошлого века.  Однако она не получила в те времена широкого распространения на автомобилях той эпохи. Вспомнили изобретение Ланчестера автомобильные конструкторы лишь во второй половине 50-х годов двадцатого века.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

зачем нужен и как работает эта деталь?

Насколько важен тормозной суппорт и какие функции выполняет?

Цитаты из рекламных буклетов автомобилей: «… а ещё у нашей новой модели ярко-красные тормозные суппорта!»

И правда, довольно неплохо смотрятся эти суппорты тормозной системы в глубине колёсных дисков, когда они окрашены в яркие цвета. Но что нам с вами известно о них?

Новое – это хорошо забытое старое

Надо сказать, наш герой «суппорт» присутствует только в системах с дисковыми тормозами. У барабанных, которые очень любят отечественные автоконструкторы и производители очень бюджетных машин, такой детали нет.

Обратимся к истории. Тормозной суппорт вместе со всей дисковой системой появился благодаря талантливому британскому инженеру Фредерику Ланчестеру ещё в довоенные годы.

К сожалению, надёжность такой конструкции в те годы оставляла желать лучшего – конструкторы не могли ещё создать достаточно качественные детали, которые могли бы безотказно работать в жёстких условиях, ведь при торможении выделяется большое количество тепла, с которым нужно справляться.

Из-за этого дисковые системы отошли на второй план, уступив барабанным, но только до тех времён пока  промышленность не освоила новые материалы и технологии.

Такие времена настали в 50-е годы ХХ столетия, именно тогда появился первый серийный автомобиль, оснащённый дисковыми тормозами — Chrysler Crown Imperial.Рис.

Зачем нужен тормозной суппорт?

Для того чтобы остановить крутящееся колесо необходимо прижать колодки к специальному диску, который крутится вместе с колесом. За эту процедуру и отвечает вышеназванный тормозной механизм.

Тормозной суппорт должен быть прочным, жаростойким и компактным.

Этот тормозной волшебник сконструирован так, что передаёт давление гидравлической жидкости в тормозной магистрали на колодки и при этом выдержать все нагрузки от колоссального выделения энергии.

На первый взгляд всё просто, но так ли это на самом деле? Давайте разберёмся более детально в том, как работает тормозной суппорт.

//www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=XOkZPU-4aT4

Важные технические подробности

Механизм работает по двум немного отличающимся принципам.

Суппорта бывают:

• с фиксированной конструкцией;
• с плавающей скобой.

С фиксированной конструкцией

 

Представляет собой прочный металлический корпус, жёстко закреплённый на поворотном кулаке.

Внутри него находятся поршни, а также сами тормозные колодки, которые в спокойном состоянии отжаты от тормозного диска пружинами.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, давление гидравлической жидкости в магистрали растёт и по шлангам передаётся к поршням суппорта.

Они в свою очередь выдвигаются и прижимают колодки к тормозному диску, благодаря чему вращение колёс гасится, и мы останавливаемся.

С плавающей скобой

В конструкциях с плавающей скобой одна из колодок приводится в движение при помощи поршня, а вторая жёстко закреплена на суппорте, а если точнее, то на так называемой скобе, которая может двигаться по направляющим.

В момент торможения поршень сначала прижимает одну колодку, а затем под действием давления начинает сдвигаться вся скоба, прижимая вторую колодку.

 

Считается, что такая конструкция проще и дешевле, поэтому именно её можно чаще всего увидеть на обычных, не спортивных автомобилях.

//www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=tP4nlYCUCQc

Ну вот и разобрались, как работает тормозной суппорт. Теперь, когда вы услышите красивую рекламу какого-нибудь нового спорткара, имеющего огромные красные суппорта, уже точно будете знать, что это не просто красивая деталь, прячущаяся глубоко в колёсных дисках, а крайне важный элемент тормозной системы, от надёжности которого зависит безопасность движения.

Еще рекомендую почитать Почему скрипят тормоза и Система рекуперативного торможения.

На этом разрешите откланяться, друзья-автолюбители, до новых встреч на страницах нашего блога!

Как устроен тормозной суппорт. Что такое и как работает тормозной суппорт

Важнейшей составляющей тормоза автомашины принято считать суппорт тормозной. Несмотря на то что все элементы решают четко отведенные им задачи, именно на суппорт возлагается вся ответственность за эффективное торможение. Как известно, основное предназначение данного элемента – прижимать колодки тормоза к диску. Из статьи вы узнаете, как выглядит устройство суппорта, как проводится диагностика неисправностей элемента и ремонт этого компонента тормозной системы.

Одно только то, что тормозная система отвечает за безопасность людей, делает ее важнейшим комплексом в автомобильной конструкции. Этой системе крайне важно уделять внимание регулярно, а с ремонтом затягивать вообще опасно.

Как устроен суппорт

Как и было сказано выше, основной миссией данного элемента является подвод к дискам тормоза определенных усилий, приводящих к остановке транспортного средства. Многим это кажется вполне обычным и простым на первый взгляд делом, но все гораздо сложнее.

Сам суппорт представляет собою довольно хитрую систему. Да и что тут удивительного: сравнительно маленький по размерам компонент останавливает мчащийся на бешеной скорости автомобиль или мотоцикл. Вдумайтесь, какой функциональной должна быть система, чтобы исключить различные ошибки торможения и обеспечить безопасность водителя и пассажиров.

Рассмотрим ниже, как выглядит остановка транспортного средства в случае исправной и хорошо смазанной детали.

• Водитель нажимает на педаль, создавая тем самым необходимое для передачи на поршневую систему тормоза давление.
• Суппорт держит стопоры впритык к диску, четко и равномерно.

Важно понимать, что система стискивает диск с обеих сторон, обеспечивая эффективное удержание колодок.

На какой бы скорости не ехала машина, под действием трения замедляется вращение колес. Безусловно, это очень полезное свойство, только вот получается и негативный эффект, связанный с физикой и ее законами. Дело в том, что энергия никогда не уходит впустую. В данном случае она просто изменяется.

Примечание. Энергия, если речь заходит об этой системе, становится тепловой и нагревает тормозную жидкость, колодки и сам суппорт. Это априори говорит о том, что последний должен быть прочным (чтобы выдерживать тепловые нагрузки) и с другой стороны обладать достаточной теплоотдачей (чтобы передавать тепло эффективно и быстро).

Проблемы

Рассмотрим популярные виды неисправностей.

1. В первую очередь, когда речь заходит о неисправностях суппорта, эксперты и опытные автомобилисты выделяют скрип. И действительно, скрип может свидетельствовать о наличии трения, разрушающего, пусть не сразу, весь механизм.
2. Вторая неисправность связана с разрывом поршневого пыльника. В результате этого внутрь проникает грязь, ссаживающая изнутри цилиндро-поршневую группу, и способствующая возникновению коррозии и заклина.

Скрип может быть вызван наличием перекошенных либо поставленных неправильно колодок. Довольно часто колодки ставятся неумелыми руками наоборот, их просто путают местами.

Что касается разрыва пыльника, то причиной для этого становятся чисто механические вещи. К примеру, если диски изнашиваются из-за постоянных и чрезмерных нагрузок, а владелец автомобиля этого не замечает, или просто нет времени и средств поставить новые.

Продлить срок эксплуатации суппорта тормозного способна только хорошая . Речь идет не про обычные тормозные смазки направляющих, а про специальные. Последние рассчитаны на то, чтобы устранять не только последствия высоких температурных нагрузок, но и воздействия со стороны соле-грязевого состава.

Проверка суппортов

Крайне важно своевременно проводить диагностику нормального функционирования элементов. Ниже приведена инструкция, описывающая передний суппорт (его проверку и восстановление).

Задача стоит следующая:

• Разобрать суппорт.
• Очистить его, в том числе и от старой смазки.
• Смазать новой особой смазкой.
• Диагностировать резиновые манжеты (пыльники) на их целостность. Если что, заменить без промедления.

Чтобы получить доступ к тормозному механизму спереди, надо поставить машину на подъем.

В итоге на чистом и ровном рабочем столе будут находиться фюзеляж суппорта и хомут. Они тоже разбираются до последнего. Обеспечив доступ ко всем внутренним элементам деталей, надо их тщательно проверять.

Внимание. Частенько «закисают» направляющие суппорта, из-за чего при торможении автомобиль уводит в сторону.

На все это надо обращать внимание. Закисшие направляющие хорошо очищать до блеска с помощью различных жидкостей. В идеале на «внутренностях» системы суппорта не должно быть никаких царапин, грязи и задиров.

Схема смазывания универсальной смазкой

Еще правильнее заменить проблемные компоненты внутренней системы на новые. Более всего это касается пыльников, уплотнителей цилиндра и других мелких, но очень важных деталей.

Механизм задней оси

Разобрать задний суппорт будет гораздо сложнее. Объясняется данный факт тем, что задний элемент имеет многосложное строение, так как дополняется, в отличие от переднего, еще и механизмом стояночного тормоза.

В остальном характер функционирования элемента схож с передним. ТЖ способствует выталкиванию поршня, который прижимает колодки к колесному диску.

Пошаговый алгоритм по снятию заднего суппорта (подготовительные операции те же, что и у переднего).

Остальные манипуляции аналогичны вышеописанным. Надо все хорошенько проверить, зачистить или поменять. Рекомендуется поршень суппорта, который частенько со временем ржавеет, обработать специальной пастой на основе абразивов. Можно также пройтись шкуркой, но очень мелкой.

Не упустите

По направляющим тоже хотелось бы дать совет. Суппорт должен свободно перемещаться по ним, нигде не должно заклинивать. В данном случае важна правильная и регулярная смазка, чистка и диагностика на предмет механических дефектов направляющих.

Функцию тормозного суппорта невозможно недооценить только ввиду того, что он выполняет активную роль. А диски и колодки принято считать пассивными компонентами тормозной системы.

Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.

Немного истории

Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.

Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).

Важность этого компонента сложно переоценить, ведь являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:

Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

• высокие показатели теплоотдачи;
• прочность;
• высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:

1. увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
2. автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
3. педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
4. пульсация педали тормоза;
5. небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
6. прихватывание тормозов;
7. блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Переборка переднего суппорта Passat

Коррозия на поршне суппорта

Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.

Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется , после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т. д. Нужно добиться свободного перемещения.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.

Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.

Часть первая про то, какими бывают тормозные суппорта, чем они отличаются и как работают, поговорим про рабочий тормозной цилиндр и колодки, устроим небольшую автоугадайку и посмотрим много фотографий. Начнем с тормозного диска.

Тормозной диск

Тормозной диск с плавающим ротором Ferrari 430

Тормозной диск, выполненный из чугуна, жестко закреплен на ступице колеса, то есть вращается со скоростью колеса. Тормозные диски это то, что предстает перед нами, при снятом колесе.

Передний тормозной диск Ford Focus ST

Тормозной диск берет на себя почти всю тепловую энергию, выделяющуюся во время торможения. Поэтому его главной характеристикой является теплоемкость и теплопроводность. Последняя в свою очередь также нужна для того, чтобы быстро отдавать тепло окружающей среде — нагревать воздух. Диск должен обладать достаточной жесткостью, чтобы выдерживать давление колодок и должен переносить частые и сильные перепады температур. В гражданских автомобилях применяют диски из чугуна, который имеет очень низкий коэффициент трения, что повышает износостойкость. Казалось бы, что в тормозах коэффициент трения должен быть большим, но что все в конечном итоге упирается в коэффициент трения покрышек с асфальтом. И только там, где покрышки позволяют, имеет смысл использовать диски из керамики, карбона. Но такие диски будут заметно быстрее изнашиваться.
По конструкции различают цельные диски и вентилируемые (двойные). Цельные представляют из себя плоский цельный диск — такие обычно ставят на задние колеса бюджетных машин.

Цельный задний тормозной диск

Вентиллируемые диски это, по-сути, два цельных диска соединенные перегородками. Вентиллируемые диски гораздо лучше охлаждаются за счет воздуха, который циркулирует между дисками. На дорогих дисках перегородки спроектированы специально так, чтобы улучшить циркуляцию воздуха.

Вентиллируемый передний тормозной диск BMW

Для облегчения веса ступичную часть диска (колокол) изготавливают из более легких сплавов (алюминий), а сам ротор (рабочая поверхность) крепится болтами. Причем крепление может быть не жестким и допускать некоторое осевое смещение рабочей части диска — диски с плавающим ротором.

Составной тормозной диск Mitsubishi Evolution X

Диски с насечками помогают отводить горячие газы от трущихся поверхностей колодки и диска, и с одной стороны увеличивают площадь поверхности диска (для лучшего охлаждения), а с другой уменьшают площадь соприкосновения колодки с диском, соответственно меньше тепла выделяется в паре трения.

Вентиллируемый диск с насечками. В разрезе видно структуру перемычек, соединяющих две части диска

Перфорируемые диски имеют сквозные и глухие отверстия и способствуют лучшему охлаждению диска. Также с одной стороны они уменьшают жесткость всей конструкции, а с другой помогают диску легче переносить деформации связанные с постоянными и быстрыми нагреваниями и охлаждениями.

Тормозной диск с перфорацией Aston Martin в виде настенных часов

Сравнение разных видов дисков

Тормозной диск, а вернее его размер напрямую влияет на минимальный размер колесных дисков и косвенно на профиль резины. Чем больше требуется тормозной диск, тем больше будет колесо, ведь сам диск и суппорт должны поместиться в колесный диск и еще иметь зазор для доступа воздуха для охлаждения и не перегревать сами колеса.

Суппорт

Тормозной суппорт Brembo «Extrema» для Ferrari LaFerrari

Задача суппорта — прижимать колодки к тормозному диску с обеих сторон. На передних колесах суппорт крепится к поворотному кулаку и неподвижен относительно вращающегося тормозного диска. Колодки к диску прижимает рабочий цилиндр (от одного до шести-восьми), приводимый в действие высоким давлением тормозной жидкости. Рабочие цилиндры могут находиться как с одной стороны цилиндра, так и с обеих.

Однопоршневой плавающий суппорт BMW

В обычных машинах в суппорте находится один рабочий цилиндр, размещенный с внутренней стороны. Для гоночных машин хорошо подходят суппорта с несколькими рабочими цилиндрами (многопоршневые), но в гонках редко когда торможение происходит до полной остановки, обычно там необходимо быстро и эффективно сбросить скорость (ну, скажем, до 90 км/ч и пройти крутой поворот). Несколько рабочих цилиндров равномернее прижимают колодку к диску, и тепло распределяется равномернее. Но у таких конструкций меньше прижимной силы, из-за малого размера самих поршней и цилиндров. Один большой рабочий цилиндр развивает большее усилие, чем, например, два-три маленьких.

Однопоршневой плавающий суппорт с тормозными колодками

Распространены две конструкции — с плавающим и фиксированным суппортом. В гражданских автомобилях применяется первая. Состоит из двух частей — самого суппорта и направляющей колодок.

Колодки в направляющей (без суппорта)

Плавающий суппорт закреплен только по оси вращения тормозного диска (колеса) и может свободно перемещаться перпендикулярно ей по направляющим (пальцам), закрепленным в направляющей колодок. Это позволяет разместить один или несколько тормозных цилиндров только с одной стороны суппорта, но при этом иметь равномерное прижатие колодок к диску с двух сторон. Поршень рабочего цилиндра давит на колодку, прижимая ее к тормозному диску, при этом толкая суппорт от поршня, что приводит к прижиму колодки с противоположной стороны диска.
Двухпоршневой плавающий суппорт в сборе с направляющими и колодками

Фиксированные суппорта жестко закреплены относительно диска и имеют от двух до восьми рабочих цилиндров, расположенных с разных сторон относительно диска. Сами суппорта разрезные, либо отлиты одной частью.

Четырехпоршневой фиксированный монолитный суппорт в разрезе

Суппорт крепится к поворотному кулаку либо непосредстенно, либо через специальные скобы.

Крепление суппорта Honda Civic (фиксированный составной четырехпоршневой)

Суппорт имеет два отверстия — для подачи тормозной жидкости и для прокачки (обычно располагают сверху, чтобы воздух легче выходил).

Плавающий однопоршневой задний суппорт KIA Sorento. Стрелками отмечены входной порт и штуцер для прокачки (под резиновым колпачком)

Фиксированные суппорта могут быть составными (суппорт имеет продольный разрез и состоит из двух зеркальных половинок) и монолитными. Первые проще в изготовлении. В целом они имеют примерно одинаковую прочность, причем составным добавляют жесткость стальные болты, соединяющие две части алюминиевого суппорта. (Причем модуль упругости стали увеличивается с ростом температуры, в то время как для алюминия он падает, но для дорогих монолитных суппортов применяют особые сплавы аллюминия, которые не так сильно этому подвержены).

Монолитный фиксированный суппорт

Две половины фиксированных суппортов соедининены трубкой для подачи тормозной жидкости ко второй половине. Обычно она располагается снаружи, но может проходит каналом и внутри суппорта.

Составной шестипоршневой фиксированный суппорт. Снизу трубка для соединения двух половин

На разных машина расположение тормозных суппортов относительно диска носит, казалось бы, совершенно случайный характер. Каких только конфигураций нет (наиболее часто встречающаяся — передний суппорт смещен назад, задний — вперед, т. е. суппорта «смотрят» друг на друга). В целом, тормозной суппорт следует держать подальше от пыли, грязи и воды летящей с дороги, но это приводит к повышению центра тяжести (особенно на гоночных машинах с огромными и тяжелыми суппортами). Расположение переднего суппорта продиктовано расположением рулевой тяги и геометрией подвески. Расположением суппортов можно немного повлиять на продольную развесовку машины и длину тормозной магистрали, которая влияет на скорость срабатывания тормозов. Также следует принимать во внимание удобство обслуживания. Там где это важно, следует учитывать направления потоков воздуха для охлаждения тормозов — охлаждать ли сначала суппорт или диск.

Рабочий тормозной цилиндр

Разрез рабочего цилиндра с поршнем Chevrolet Corvette ZR1

Рабочий цилиндр представляет из себя поршень, который ходит в просверленном отверстии в суппорте. Поршень давит непосредственно на тормозную колодку под действием давления тормозной жидкости. Для уплотнения используется резиновое кольцо, вставленное в углубление в стенке поршня (суппорта). Сам поршень полый, обычно в виде стакана, часто покрыт хромом для защиты от коррозии. Для защиты от попадания в рабочий цилиндр пыли и грязи используется пыльник, фиксирующийся одной стороной на поршне, а другой на суппорте. Пыльник выполнен из жаропрочной резины.

Поршень рабочего цилиндра

В многопоршневых суппортах (6 и выше) принято использовать рабочие цилиндры разного диаметра, который увеличивается к задней части колодки/суппорта. То есть задняя часть колодки прижимается сильнее. Это позволяет добиться более равномерного износа колодки, помогая эффективнее распределять тепло. Кроме того при торможении колодка стачивается, образуя пыль, которая накапливается к задней части колодки.

Поршень рабочего цилиндра. Такая конструкция поршня позволяет меньше тепла передавать тормозной жидкости

Тормозные колодки

Колодка это металлическая пластина с нанесенным на нее фрикционным слоем, который должен быть устойчив к высоким температурам. Коэффициент трения фрикционного слоя у обычных (гражданских колодок) не превышает 0.4. Нужно учитывать что высокий коэффициент трения в паре колодка-диск приводит к визгу при торможении, из-за возникающих вибраций. Для термоизоляции тормозной колодки от поршня рабочего цилиндра и самое главное от тормозной жидкости изпользуют резиновые или медные составы, нанесенные между колодкой и поршнем. Это кроме того помогает снизить уровень вибраций и визга.

Из-за большой твердости (и хрупкости) фрикционного слоя на колодках применяют насечки. Обычно это вертикальный (один или несколько в зависимости от площади колодки) разрез по центру, который предотвращает растрескивание колодки (из-за постоянного термического расширения и сужения), а также помогает очищать трущиеся поверхности от ржавчины с тормозного диска, пыли, грязи и способствует отводу горячих газов.

Для своевременного оповещения об износе колодок на них устанавливают механический индикатор износа. Он представляет из себя тонкую металлическую пластинку, которая при износе колодки начинает касаться диска и издавать вигз при торможении.

На верхних колодках хорошо виден индикатор износа

В заключении рассмотрим пару фотографий и попробуем определить что там к чему.

Передние тормоза Ford Focus 2012

Это фотография тормозов одного из кадабровцев. Он любит играть в шашечки на МКАДе и у него очень крутые тормоза. Попробуйте отгадать авто и владельца.

Во второй части мы поговорим про тормозную магистраль, тормозную жидкость, поймем принцип работы главного тормозного цилиндра, регулятора и вакуумного усилителя тормозов. В третьей части рассмотрим конструкцию тормозных барабанов, стояночного тормоза, отличия задних суппортов и попробуем «вскрыть» блок ABS.

Тормозной суппорт – это одно из самых основных устройств в тормозной системе автомобиля. Суппорт преобразует энергию нажатия педали тормоза в тормозное усилие вашего автомобиля. От правильной и безотказной работы суппортов зависит ваша безопасность на дороге. Поэтому, нельзя недооценивать важность четкой и правильной работы тормозных суппортов. В этой статье мы поговорим с вами о принципе устройства суппортов, об их типичных неисправностях и способах их устранения, а также о ремонте суппорта при помощи ремкомлекта.

Устройство и принцип работы тормозных суппортов

Тормозной суппорт состоит из двух основных деталей – это гидравлический цилиндр с поршнем, который создает тормозное усилие вашего автомобиля, и скоба, удерживающая тормозные колодки.

Тормозной поршень вставлен в тормозной цилиндр через систему сальников, для предотвращения протечек. При нажатии на педаль тормоза создается избыточное давление тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля. По системе трубопроводов это давление распределяется к каждому тормозному суппорту. Избыточное давление жидкости начинает выталкивать тормозной поршень из цилиндра. В свою очередь, поршень приводит в движение тормозные колодки, которые сжимая тормозной диск, создают тормозное усилие.

Тормозная скоба предназначена для удержания тормозных колодок от проворачивания во время торможения, а также для удержания их у поверхности тормозного диска.

Тормозной цилиндр крепится к скобе на направляющих тормозного суппорта. Тормозной цилиндр может свободно перемещаться на направляющих в поперечном направлении (по отношению к оси движения автомобиля). Это необходимо для того, чтобы создавать равномерное тормозное усилие на обе тормозные колодки и использовать для торможения обе стороны тормозного диска.

Как видите, в устройстве тормозного суппорта нет ничего сложного, но дьявол кроется в деталях.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Неисправность тормозных суппортов определить очень легко, для этого не нужно никаких специальных инструментов, достаточно беглого взгляда на узел в сборе.

Львиная доля неисправностей тормозных суппортов связана с потерей подвижности сопрягающихся узлов, что в свою очередь может служить причиной следующих неисправностей:

• Неравномерный износ тормозных дисков;
• Неравномерный износ тормозных колодок;
• Неравномерное прилегание тормозной колодки к тормозному диску;
• Подклинивание тормозного диска между тормозными колодками.

Для устранения вышеперечисленных неисправностей необходимо разборка, смазка и разработка подвижных частей суппорта. После этого рекомендуется заменить тормозные колодки и диски.

Второй по распространенности неисправностью тормозного суппорта является его не герметичность. При отсутствии герметичности суппорта вы можете обнаружить потеки тормозной жидкости на внешней поверхности суппорта. Не герметичность проявляется в следующих местах:

• Потеки жидкости из-под пыльника тормозного цилиндра;
• Потеки жидкости из штуцера прокачки.

Для устранения не герметичности тормозного суппорта необходима полная разборка суппорта и замена всех резиновых уплотнений. После этого, необходимо произвести очистку тормозного диска и колодок от попавшей на них тормозной жидкости. Для этого необходимо использовать специальное обезжиривающее средство, которое продается в автомагазинах под названием «очиститель тормозов».

Смазка направляющих тормозного суппорта

При потере подвижности в узлах суппорта первое, на что необходимо обратить внимание – направляющие. Именно они, наиболее часто доставляют хлопоты владельцам автомобилей. Закисшие направляющие могу служить причиной для проявления всех неисправностей, связанных с потерей подвижности между узлами суппорта.

Направляющие должны свободно двигаться вдоль своей оси. Если этого не наблюдается, необходимо разобрать суппорт, вытащить из скобы направляющие, очистить их от старой смазки и оценить их состояние, также необходимо очистить посадочное место направляющей в скобе.

Рабочая поверхность направляющих должна быть без коррозии, без сильных следов износа. Если на поверхности направляющей появилась небольшая коррозия, то ее необходимо зачистить очень тонкой наждачной бумагой, после этого направляющую необходимо смазать специальной смазкой и установить назад в скобу суппорта. После этого необходимо проверить свободный ход направляющей вдоль своей оси. Вы не должны прилагать каких-либо больших усилий для перемещения направляющей. Направляющая должна свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки.

Если этого не происходит, то возможно, вы плохо очистили направляющую, либо она имеет большой износ и клинит в посадочном отверстии скобы, в этом случае направляющую необходимо заменить.

Важное замечание – для смазки направляющих необходимо использовать специальную смазку. Недопустимо использовать солидол, литол, графитную и прочие смазки.

Замена тормозных суппортов

Операция по замене тормозных суппортов является достаточно простой. Для этого необходимо демонтировать суппорт с автомобиля и после этого установить новый суппорт на прежнее место. Для этого вам будет необходимо открутить пару тройку болтов.

Самая сложная часть операции – это прокачка нового тормозного суппорта. В ходе этой операции необходимо заполнить новый суппорт тормозной жидкостью и выпустить из него весь воздух. Для проведения этой процедуры вам потребуется помощник или специальное устройство для прокачки суппортов. Более подробно операция по прокачке суппортов написана в соответствующей литературе.

Если вы не уверены в собственных силах, то лучше доверить операцию по прокачке суппортов специалистам СТО.

Замена ремкомплекта суппорта

Наиболее сложной и ответственной операцией при ремонте суппортов является замена ремкомплекта суппорта. В ходе этой операции меняются все уплотнения и резинотехнические изделия суппорта.

Для начала, вы должны приобрести ремкомлект для суппорта вашего автомобиля. Для этого в автомагазине вы должны будете сообщить продавцу марку и модель вашего автомобиля, год его выпуска и прочие данные, которые спросит продавец.

Для проведения ремонта при помощи ремкомплекта, для начала необходимо демонтировать суппорт. После этого перенести его на верстак и полностью разобрать. Очень важное замечание – место, в котором разбирается суппорт, должно быть максимально чистым. Попадание даже самой маленькой песчинки внутрь суппорта грозит скорым выходом его из строя.

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

• Уплотнение тормозного цилиндра;
• Пыльник тормозного поршня;
• Пыльники направляющих;
• Уплотнения направляющих;
• Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Если на рабочей поверхности тормозного поршня присутствует глубокая коррозия (с образованием каверн), то поршень также необходимо заменить.

Сборку суппорта производить в порядке обратном разборке. После этого суппорт необходимо установить на автомобиль, смазать направляющие и прокачать тормоза. Как вы уже знаете, для этого вам потребуется помощник или специальное устройство.

Заключение

Как видите, для ремонта и обслуживания суппортов не нужно каких-либо специальных знаний. В первую очередь здесь важна аккуратность и внимательность.

Абсолютно любой автомобиль имеет несколько основных функций: двигаться вперед и назад, поворачивать влево и вправо и останавливаться. Конечно, остановка автомобиля требует больше, чем просто отпустить педаль дроссельной заслонки, а попытка затормозить включением задней передачи может привести к разрушению КПП. Тормозная система автомобиля прошла долгий путь, так как Берта Бенц, жена Карла Бенца, изобрела тормозные колодки в 1886 году.
В этой статье мы рассмотрим и возможные неисправности тормозной системы.

Существуют два основных вида тормозных систем:

1. Барабанные тормоза — это более старая технология, не такая мощная и эффективная, но все еще используемая в некоторых автомобилях, потому что она дешевле в производстве и очень хорошо подходит для задних тормозов в большинстве автомобилей.

2. Дисковые тормоза — это более новая технология, лучше, чем барабанные тормоза во всех отношениях, но также более дорогие в производстве и обслуживании.

Что такое тормозной суппорт?

Диск тормозной системы состоит из нескольких основных частей, включая суппорт тормоза, тормозной ротор, тормозные колодки и различные прокладки, пружины и зажимы для удержания прокладок. Тормозной диск монтируется между колесом и осью ступицы, вращающийся с осью и колесом. Тормозной суппорт закреплен на ободе ступицы или подвеске. Захватывая тормозной диск, суппорт тормоза может снизить скорость вращения колеса до нуля за считаные секунды.

Тормозные суппорты имеют два основных типа:

1. Фиксированные тормозные суппорты

2. Суппорты с плавающим тормозом.

Тормозные суппорты фиксируются непосредственно на кулаке, и все движущиеся части являются внутренними. Внутри блока фиксированного суппорта тормоза две-четыре пары поршней сжимают тормозные колодки, которые скользят по штифтам с обеих сторон.

Плавающие тормозные суппорты не устанавливаются непосредственно на кулак, а на «клетку». В клетке установлены тормозные колодки, обычно на направляющих, а тормозной суппорт скользит по ним, установленный с помощью скользящих болтов. Внутри плавающего суппорта тормоза находятся один или два поршня на внутренней стороне.

Принцип работы суппорта .

В большинстве своем, тормозные суппорты являются устройствами для умножения силы. Нажим на педаль тормоза и небольшой поршень сжимает тормозную жидкость в главном цилиндре. Поскольку тормозная жидкость не сжимается, эта сила мгновенно передается тормозным суппортам. Внутри суппорта тормозного механизма, большие поршни умножают прилагаемое усилие, толкают тормозные колодки в тормозной диск.

Принцип работы суппорта фиксированного заключается в том, что поршни сжимаются с обеих сторон. В случае плавающих тормозных суппортов поршень сначала нажимает на внутреннюю тормозную колодку, отталкивая суппорт от диска, заставляя подвесную тормозную колодку контактировать с диском. Скольжение суппорта позволяет это движение.

Неисправности тормозной системы.

Стационарные тормозные суппорты являются более дорогими, но также более эффективными и надежными, в то время как плавающие тормозные суппорты достаточно надежны, чтобы компенсировать более дешевые издержки производства. Тем не менее тормозные суппорты могут подвергнуться поломкам. Вот некоторые общие неисправности тормозных суппортов и способы их устранения.

Застрявший суппорт скольжения: на плавающих суппортах ползунки скольжения являются самым слабым звеном и вызывают множество проблем. Ускоренный износ на внутренней подушке достаточно распространен, но прилипший слайдер усугубляет проблему.

Если ползунок суппорта не может свободно перемещаться, это может привести к большему износу на внутренней подушке, перетаскиванию подвесной подушки или снижению эффективности торможения, без торможения на подвесной подвеске.

Если один из слайдеров прилипает, это может привести к появлению «ватного» нажатия педали тормоза, поскольку тормозной суппорт сгибается, пытаясь полностью соприкоснуться с ротором.

Следует очистить суппорты с помощью сверла или проволочной щетки и смазать силиконовой смазкой. Замените сальники для предотвращения попадания воды и загрязнения.

Утечка тормозной жидкости из поршня суппорта: в фиксированных или плавающих суппортах каждый поршень имеет квадратное резиновое уплотнение, которое удерживает тормозное давление и слегка оттягивает поршень при отпускании.

Внешний резиновый сальник удерживает воду и пыль у отверстия поршня. Устаревшие или неправильно установленные сальники могут позволить воде и пыли попасть в отверстие поршня, ускоряя коррозию.

Нужно убедиться, что уплотнения герметичны, не повреждены. Силиконовую смазку не применяют в этой области, так как она несовместима с тормозной жидкостью.

Тормозная колодка: между тормозными колодками и удерживающим оборудованием имеются зазоры. Уменьшенные зазоры также обеспечивают более эффективное торможение. Со временем коррозия может уменьшить этот зазор, в результате чего тормозная колодка будет заклинивать. При сборке тормозов обязательно очищать всю коррозию и удалите пыль и грязь. Очистить нужно зажимы и пружины.

Хотя суппорт — это небольшая часть автомобиля, является одним из самых важных элементов, который позволяет контролировать торможение в различных ситуациях. Знание того, как он работает и как он движется также поможет принять обоснованные решения относительно технического обслуживания и ремонта.

Все про тормозной суппорт автомобиля, устройство, принцип работы

Для регулировки скорости движения автомобиля и экстренной остановки в его конструкции предусмотрена тормозная система. Ее основой является специальная подвижная деталь, которая в технических справочниках носит название суппорт.

Как устроен суппорт

Суппорт — это система поршней и тормозных колодок, заставляющих транспортное средство снижать скорость движения.

Когда в автомобильной школе у начинающих водителей возникает вопрос: “Что такое суппорт?” – любой преподаватель ответит им, что данная деталь отвечает за своевременную остановку автомобиля и наравне с рулевым управлением несет большую долю ответственности за безопасность владельца и пассажиров транспортного средства.

Поэтому очень важно постоянно контролировать рабочее состояние всей тормозной системы.

Практически все части тормозной системы закреплены и только суппорт может изменять свое положение относительно тормозного диска и тем самым вызывать остановку автомобиля.

Приобрести такую деталь не сложно, достаточно посетить кокой либо каталог запчастей для тормозной системы автомобиля, к примеру, один из них размещен на сайте https://massive.ua.

Схема размещения и число колодок для торможения транспортного средства могут варьироваться в зависимости от марки машины и года ее выпуска. Чаще всего на один тормозной диск воздействуют с противоположных сторон две тормозные колодки.

Место и способ прикрепления суппорта к ступице колеса также имеет много вариантов. Последнее время конструкторы отдают предпочтение точечному соединению этих деталей тормозной системы между собой в двух местах.

Как работает

Исходя из принципиальной схемы тормозной системы, можно достаточно легко представить себе принцип ее работы:

Процесс торможения запускается при нажатии водителем на педаль тормоза, при этом в тормозных шлангах повышается внутреннее давление.

Металлические патрубки и шланги представляют собой замкнутую герметичную систему, и находящаяся в них жидкость передает избыточное давление на поршни, которые заставляют поменять позицию колодки плавно фиксирующие тормозной диск с обеих сторон.

Возникающий при этом эффект трения металлических частей и приводит к снижению оборотов колеса.

Для своевременного и плавного снижения скорости машины, важным является и строго параллельное расположение тормозных колодок. Поддерживать подобное состояние тоже относится к основным задачам суппорта.

Основные симптомы выхода из строя

Если вы планируете приобрести ремкомплект суппорта, следует учитывать, что от его качества будет зависеть безопасность движения. Все дело в том, что процесс торможения обусловливается трением деталей друг о друга, что приводит к повышению температуры в них.

Важным считается, чтобы элементы тормозной системы обладали повышенной прочностью, хорошо сопротивлялись действию высоких температур и быстро остывали. Только в таком случае получится избежать быстрого выхода из строя элементов тормозной системы и увеличить срок службы суппорта.

Симптомы, указывающие на выход суппорта из строя:

• Появление посторонних звуков в районе прикрепления детали к диску колеса. Чаще всего это сильный скрип, который подает водителю сигнал о том, что процессы трения вышли из-под контроля, и металл суппорта начинает терять свою прочность. Появление посторонних звуков может быть вызвано простым прекосом колодок и на ранних стадиях не требовать полно замены детали.
• Если проблема в тормозных дисках, то чаще всего к различным звукам добавляется биение руля при торможении.

Достаточно часто причиной плохой работы тормозов становиться простой разрыв пыльника тормозного поршня.

Если сразу не исправить ситуацию, то можно дождаться того, что под воздействием грязи и пыли между поршнем и самим цилиндром появляются участки ржавчины. Такое состояние этих элементов может спровоцировать отказ тормозов в самый неподходящий момент.

Устранение неисправностей

Суппорт не представляет собой сложной конструкции, поэтому мелкий его ремонт вполне можно осуществить в собственном гараже. Сам процесс приведения в порядок тормозной системы следует начинать с полного демонтажа данного узла.

После того, как суппорт был снят, рекомендуется убрать остатки старого масла, грязи и пыли, протереть деталь сухой тряпкой и нанести новую смазку. Это поможет продлить срок службы всех резиновых изделий, входящих в комплект суппорта. После этого, если не обнаружилось серьезных поломок, то его можно поставить на место.

Не представляет особого труда и замена тормозных колодок. Главной сложностью является необходимость установить новые детали на строго определенное место. Облегчает ремонт отсутствие необходимости при замене тормозных колодок отключать шланги и сливать из системы жидкость.

Несмотря на то, что в современных автомобилях суппорты практически не отличаются от устройств, установленных в старых машинах, рекомендуется для ремонта и профилактики тормозной системы обращаться за помощью в специализированные сервисные центры.

Следует помнить, что от стабильной работы тормозной системы и в частности, суппорта, зависит не только комфорт при поездках, а и элементарная безопасность водителя и его пассажиров.

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое суппорт

Итак, вы должны убедиться, что тяните за этот суппорт прямо.

Тормозной суппорт — это узел, в котором размещены тормозные колодки и поршни.

Неподвижный суппорт не перемещается относительно диска и, таким образом, менее устойчив к дефектам диска.

Торчащий передний суппорт также может вызвать вибрацию рулевого управления.

Другой тип плавающего суппорта-это качающийся суппорт.

Другие результаты

По мере увеличения сжимаемости требуется большее перемещение педали тормоза для достижения одинаковой величины усилия поршня суппорта тормоза.

Правила ограничивают модуль упругости материала суппорта до 80 гПа, чтобы предотвратить использование командами экзотических материалов с высокой удельной жесткостью, например, бериллия.

Каждый тип микрометрического суппорта может быть оснащен специальными наковальнями и шпиндельными наконечниками для конкретных задач измерения.

Стопка калибровочных блоков с внешними аксессуарами для суппорта-челюсти, все зажатые вместе, действует как быстро собранный нестандартный Калибр go или no-go.

Дисковые тормоза состоят из Ротора и суппорта на каждом колесе.

Надежные дисковые тормоза типа суппорта появились позже, в 1953 году, на гоночном автомобиле Jaguar C-Type.

В некоторых задних дисковых суппортах стояночный тормоз активирует механизм внутри суппорта, который выполняет некоторые из тех же функций.

Это может привести к тому, что колодки суппорта будут тереться о диск, когда тормоз не включен или входит в зацепление под углом.

Эта ранняя версия торможения суппорта использовала резиновый блок для контакта с внешней стороной маленькой задней шины Пенни-фартинга.

Как и роликовые кулачковые тормоза, это конструкция суппорта с шарнирами, расположенными над ободом.

Многие дисковые тормоза имеют свои колодки, приводимые в действие с обеих сторон суппорта, в то время как некоторые имеют только одну колодку, которая движется.

Вместо этого он измеряется и указывается отдельно в качестве его суппорта.

Что не так с красными тормозными суппортами?

Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.

Тормозные колодки carbon/carbon приводятся в действие 6-поршневыми суппортами, поставляемыми Akebono, AP Racing или Brembo.

Тормоза представляют собой вентилируемые диски, зажатые 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади.

Передние и задние тормоза Turbo были заимствованы у 911-го, с 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo и 12-дюймовыми дисками.

Можно перечислить коробки такого рода в линейном времени с помощью подхода, названного вращающимися суппортами Годфридом Туссеном в 1983 году.

Тормозная жидкость подвергается очень высоким температурам, особенно в колесных цилиндрах барабанных тормозов и дисковых тормозных суппортах.

Если применяется передний рычаг, то давление создается на 4 из 6 горшков в 2 суппортах спереди.

Их можно узнать по ярко-желтому лакокрасочному покрытию на алюминиевых шестипоршневых суппортах.

Тормозная пыль, которая оседает на колесах, суппортах и других элементах тормозной системы, состоит в основном из материала дисков.

Источник пламени может быть либо ручным, либо установлен на банджо/поперечном суппорте, который может перемещаться вдоль станины токарного станка.

В тормозном суппорте находятся две тормозные колодки, причем их фрикционные поверхности обращены к ротору.

Чтобы добавить критическую информацию в этот момент, нужно показать, что, помимо своей доли суппортеров, НКТ имеет критиков. Но.

Что означает поддержка?

support сущ.

деятельность по обеспечению или поддержанию путем снабжения деньгами или предметами первой необходимости

«его поддержка сохраняла семью»; «они оказывали ему эмоциональную поддержку в трудные времена»

supportсуществительное

помогая делу, политике или интересам

«президент больше не пользуется поддержкой своей собственной партии»; «они разработали схему взаимной поддержки»

supportсуществительное

что-то, оказывающее нематериальную помощь лицу или делу или интересу

«политика не нашла общественной поддержки»; «его вера была единственной поддержкой, в которой он нуждался»; «команда пользовалась поддержкой своих фанатов»

поддержка, подкрепление, подкрепление существительное

военная операция (часто с привлечением новых людей и материальных средств) по укреплению вооруженных сил или помощи в выполнении ее миссии

» они потребовали артиллерийской поддержки «

документация, номер поддержки

документальное подтверждение

» его документация результатов была превосходной «; «Самая сильная поддержка этой точки зрения — работа Джонса»

поддержка, содержание, средства к существованию, жизнь, хлеб с маслом, средства к существованиюоценка

финансовые средства, с помощью которых человек живет

«ожидалось, что каждый ребенок будет платить за свое содержание. «; «обратился к государству за поддержкой»; «он больше не мог зарабатывать себе на жизнь»

опорное существительное

несущая конструкция, которая поддерживает или обеспечивает фундамент

«статуя стояла на мраморной опоре»

опора, поддерживающая существительное

акт опоры вес или усиление

«он прислонился к стене для поддержки»

аккомпанемент, музыкальное сопровождение, резервное копирование, вспомогательное существительное

музыкальная часть (вокальная или инструментальная), которая поддерживает или обеспечивает фон для других музыкальных частей

supportсуществительное

любое устройство, которое несет вес другого предмета

«не было места для крепления опор для полки»

поддержка, финансовая поддержка, финансирование, поддержка, финансовая поддержка глагол

финансовые ресурсы, предоставленные для того, чтобы сделать некоторые проект возможен

«Фонд поддержал эксперимент»

9000 3 support, back upverb

дать моральную или психологическую поддержку, помощь или мужество

«Она поддерживала его во время болезни»; «Ее дети всегда поддерживали ее»

supportverb

Поддерживать материально или финансово

«Он не поддерживает своих родных детей»; «Стипендия поддерживала меня, когда я учился в колледже»

назад, одобряю, одобряю, пухлый, за, поддерживающий глагол

быть позади; утвердить

«Пухлый за лейбористскую партию»; «Я поддерживал Кеннеди в 1960 году»

удерживать, поддерживать, поддерживать, удерживать высказывание

быть физической поддержкой; нести вес

«Балка поддерживает крышу»; «Он поддерживал меня одной рукой, пока я балансировал на балке»; «Что держит это зеркало?»

подтвердить, подтвердить, поддержать, обосновать, поддержать, подтвердить глагол

установить или усилить как с новыми доказательствами или фактами

«его история подтвердила мои сомнения»; «Доказательства поддерживают ответчика»

подписаться, поддерживающая глагол

принять как убеждение

«Я согласен с вашим мнением об аборте»

подтверждаю, подкрепляю, подтверждаю, подтверждаю, подтверждаю,

подтверждаю доказательствами или авторитетом или уточните или подтвердите

«Истории и утверждения были подтверждены доказательствами»

защищать, поддерживать, защищать форму

аргументировать или выступать в защиту

«Она поддержала ходатайство о забастовке»

supportverb

играть подчиненную роль (другому исполнителю)

«Оливье прекрасно поддержал Гилгуда во втором акте»

покровительствовать, покровительствовать, покровительствовать, поддерживать, продолжать говорить

быть постоянным клиентом или клиентом

«Мы покровительствуем этому магазину»; «Наш спонсор поддерживал нашу арт-студию столько, сколько мог»

переваривать, терпеть, торчать, живот, терпеть, стоять, терпеть, поддерживать, терпеть, терпеть, страдать, ставить пословицу

мириться с чем-то или кто-то неприятный

«Я терпеть не могу его постоянную критику»; «Новому секретарю пришлось пережить множество непрофессиональных замечаний»; «научился терпеть жару»; «Она продержалась два года в жалком браке»

Поддержка определения и значения | Словарь английского языка Коллинза

Примеры ‘поддержка’ в предложении

поддержка

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Подробнее… Им также будет предложена поддержка, и будут контролироваться их диета и режим упражнений.

Times, Sunday Times (2014)

Расскажите немного об этих слотах поддержки.

Солнце (2009)

Пауло нуждается в полной поддержке всех нас.

The Sun (2010)

Один из способов — предоставить прямую финансовую поддержку.

Times, Sunday Times (2009)

Это часто происходит в церквях, которые теоретически поддерживают женщин, но не поддерживают их на практике.

Христианство сегодня (2000)

Она считает, что ей повезло, что ее семья поддержала.

Солнце (2014)

Издатели заявили, что продолжат поддерживать книгу.

Times, Sunday Times (2006)

Они хотели, чтобы правительство сделало что-нибудь для поддержки капитальной позиции банковского сектора.

Times, Sunday Times (2008)

Они работают, чтобы отправить деньги, чтобы поддержать свои семьи дома.

Times, Sunday Times (2012)

В то время он сыграл огромную роль в поддержке всех семей.

Солнце (2012)

Показать еще …

Есть еще много работы, чтобы поддержать эти вещи.

Times, Sunday Times (2008)

В моей брошюре о помощи лицам, осуществляющим уход, объясняется, где вы можете получить дополнительную поддержку.

The Sun (2013)

Мы продолжаем предлагать нашу полную поддержку в это трудное время.

The Sun (2014)

Их также активно поддерживают волонтеры, которые проводят тысячи часов неоплачиваемого труда.

Times, Sunday Times (2011)

Она лояльно говорит о его поддержке и о том, как много она для нее значит.

Times, Sunday Times (2007)

Это был хороший пример финансового менеджмента, поддерживающего продажи.

Чарльз А. Д’Амбросио и Стюарт Д. Ходжес, Ричард Брили и Стюарт Майерс Принципы корпоративных финансов (1991)

Первоначально предлагая общую поддержку, эти группы теперь эволюционировали, чтобы обеспечить конкретную поддержку для конкретных потребностей и сильно различающихся переживаний потерь.

Карпентер, Энн и Джонсон, Джеффри «Почему я боюсь горевать» (1994)

Создание такой схемы всегда было дорогостоящим и требовало государственной поддержки, чтобы сделать ее жизнеспособной.

Times, Sunday Times (2013)

Эта новая архитектура означает новый подход к дизайну сада, в котором озеленение будет играть второстепенную и вспомогательную роль.

Пейдж, Рассел «Воспитание садовника» (1994)

Люди действительно собрались вместе, чтобы поддержать их, особенно сразу после того, как это произошло.

Times, Sunday Times (2012)

Он также пользуется уважением и полной поддержкой игроков.

The Sun (2009)

На самом деле романтическая дружба между мужчинами могла получить более сильную культурную поддержку, чем узы между женщинами.

Ротундо, Э. Энтони Американская мужественность: трансформации мужественности от революции к современности Era (1993)

Что для вас значит поддержка?

Поддержка — это слово, которое постоянно используется в мире психического здоровья. Нам говорят «убедиться, что у вас есть сеть поддержки» и «обращаться за поддержкой в ​​трудные времена». Хотя этот совет действительно важен, он не определяет, что на самом деле означает «поддержка». Просят ли кого-нибудь помочь с покупкой продуктов или совета у специалиста по психическому здоровью?

На протяжении многих лет мое определение поддержки означало плечо, на котором можно поплакать, открытые уши и сердца, чтобы слушать, и исходило от семьи, друзей, профессионалов и, недавно, партнера.Полученная мной поддержка подняла меня в самые трудные времена, в том числе когда я был склонен к суициду, когда поддержка спасла мне жизнь. В менее трудные времена он помогает мне справляться с повседневными делами. Без этой поддержки я, честно говоря, не знаю, где бы я был сегодня. Я благодарен и благословлен за это.

Поддержка означает нечто особенное для каждого из нас, страдающих психическим заболеванием. И одним из наиболее важных аспектов обращения за поддержкой является определение того, что для вас означает .Как только мы конкретно определили, что нам нужно, мы должны найти способ найти это.

Определение того, что для вас значит поддержка

Психическое расстройство часто приводит к чувству одиночества и непонимания. Поддержка может помочь преодолеть эти чувства и увидеть, что навязчивые мысли часто не соответствуют действительности. Психическое заболевание часто искажает мышление, но поддержка может помочь вам вернуться к реальности.

Было нелегко научиться принимать поддержку или определять, в чем была моя поддержка.Моя семья всегда поддерживала меня, но чтобы научиться осознавать это, потребовалось время и помощь многих консультантов и специалистов в области психического здоровья. Научиться принимать поддержку профессионалов тоже было нелегко. Сначала мне показалось, что это признак слабости — тянуться к тому, что, как я считал, я должен сделать сам. У меня были бы такие мысли:
«Почему ты не можешь сделать это сам?»
«Ты такой слабый, что с тобой?»
«Другим не нужна такая помощь»

Теперь я считаю это навязчивыми мыслями.Эти мысли убедили меня не протягивать руку помощи в течение многих лет. Мне повезло, что моя семья увидела мою боль и настояла на том, что мне нужна помощь. Поступив в стационар, я постепенно начал понимать, что мне нужна помощь, и начал протягивать руку помощи. В конце концов, я попал в кабинет отличного психотерапевта, получил свой диагноз и начал понимать, что протянуть руку — это не слабость.

Обращение за поддержкой к профессионалам

Часто, когда мы думаем о поддержке, наши первые помощники — профессионалы, и они действительно могут быть очень полезны.Для меня горстка доверенных и заботливых профессионалов в области психического здоровья изменила мою жизнь к лучшему. Есть много типов специалистов в области психического здоровья, и найти подходящую команду является ключевым моментом. Лично у меня есть мой практикующий, моя бригада по лечению электросудорожных заболеваний и мой консультант. Состав этой команды помог мне преуспеть в повседневной жизни и помог мне стать лицензированным консультантом по психическому здоровью.

Вы можете начать поиск специалиста по психическому здоровью, поговорив со своей страховой компанией, чтобы узнать, кто застрахован.Если страховка не подходит, вы всегда можете начать с поиска специалистов в области психического здоровья в вашем районе, которые используют скользящую шкалу или другие формы лечения со скидкой. Также может быть полезно поговорить с другими, кто получает подобное лечение, за рекомендациями.

Имейте в виду, что вы можете провести пробную поездку с консультантом или психиатром. Во время лечения мы раскрываем самые сокровенные детали самих себя. У нас есть право чувствовать себя на 100% комфортно, а если вы этого не сделаете, то продолжить поиск — это нормально.

Как консультант по психическому здоровью и человек, получающий лечение, я понимаю, что консультанты тоже имеют индивидуальность. Хотя я изо всех сил стараюсь не допускать на консультацию своего личного мнения и вопросов, я все же сохраню свои личные качества. Эти черты могут не работать для всех, и это нормально. Я бы предпочел, чтобы клиент чувствовал себя полностью комфортно, чем оставался со мной и пытался «заставить его работать». Консультирование — это не терапевт, а человек, который обращается за помощью.

Ищу поддержки у любимых

Для некоторых из нас поиск поддержки может заключаться в обращении к членам нашей семьи или друзьям.Однако при этом необходимо помнить о границах. Во-первых, обращаясь за поддержкой к семье или другу, они должны быть тем, кому полностью доверяют, и он сохранит ваше доверие (если только это не кризисная ситуация). Кроме того, границы важны, потому что ни одна из сторон не должна чувствовать, что ими пользуются.

Если я ищу поддержки у своего жениха, мне не следует заставлять его делать что-то или помогать мне, используя мои предыдущие попытки самоубийства как способ получить от него то, что я хочу.Это манипуляция, а не поддержка. Вместо этого я обращусь к нему, когда чувствую беспокойство, и попрошу его сесть со мной и послушать, потому что это помогает мне успокоиться.

Ранее мы говорили о том, как выглядит мое беспокойство, каковы мои потребности в разгар этих эпизодов и каковы мои «опасные» признаки, чтобы он был готов помочь и знал, что делать, если это перерастет в беспокойство. И у него также есть поддержка, к которой он может обратиться, если он начнет чувствовать себя подавленным, помогая мне. Настройка системы, позволяющей вашим близким чувствовать себя комфортно и поддерживать вас, может позволить вам принимать поддержку других и не чувствовать, что вы кого-то обременяете.

Поиск других форм поддержки

Я знаю, что не все, кто страдает психическим заболеванием, могут почувствовать благословение поддержки. Конечно, поддержка семьи или друзей не всегда доступна, а поддержка профессионалов не всегда легко доступна. Но есть и других форм поддержки.

Во многих округах предлагаются бесплатные услуги по оказанию помощи. Даже если есть лист ожидания, это может быть лучше, чем вообще ничего.Например, во многих округах есть отделение или учреждение психиатрической помощи, которое предлагает услуги экстренного психиатрического обследования (PESS) или аналогичную услугу под другим сокращением (вы можете выполнить поиск в Интернете по запросу «Услуги экстренного психиатрического обследования», чтобы найти то, что доступно в вашем штате. ). Управление наркологической помощи и психиатрической помощи предлагает поиск лечения и поддержку «рядом со мной». Кроме того, поиск в Интернете «бесплатная психиатрическая служба рядом со мной» с вашим почтовым индексом может помочь найти службы поддержки в вашем районе.

НАМИ предлагает бесплатные группы поддержки во многих округах страны. Это отличный способ познакомиться со сверстниками, которые также борются со своим психическим здоровьем, высвободить свои эмоции в безопасном месте и узнать о других ресурсах. Есть также много других онлайн-дискуссий и групп поддержки для тех, кто ищет поддержки, например, 7 чашек или DBSA.

Хотя не всегда на кончиках пальцев, поддержка всегда есть, когда мы ее ищем. Независимо от того, исходит ли поддержка от профессионалов, семьи или друзей, это важно для успешного решения психического заболевания.Так что имейте в виду, когда мир психического здоровья повторяет снова и снова, что «поддержка необходима», для этого есть причина.

Кейтлин К. Риган, 33-летняя учительница английского языка, также является сертифицированным школьным консультантом и только что получила диплом лицензированного помощника консультанта. В течение 10 лет она преподавала в средних и старших классах школ Флориды и Нью-Джерси, а в настоящее время находится в Нью-Джерси. Она надеется, что сможет помочь другим в качестве будущего школьного консультанта, и любит работать со своими учениками! Ей нравится делиться своим опытом жизни с биполярным расстройством II и тем, в какую жизнь превратилась жизнь.

Служба поддержки клиентов: определение, важность и советы

Индустрия поддержки клиентов переживает период возрождения. Поддержка клиентов становится особой специализацией, предлагая компаниям конкурентное преимущество, которое трудно скопировать.

Современная служба поддержки клиентов — это не то же самое, что обслуживание клиентов, хотя в ней используются методы обслуживания клиентов. И это не то же самое, что было 50, 20 или даже 5 лет назад — определение все еще развивается.

В этом посте мы собираемся взглянуть на мир современной поддержки клиентов, что это такое, почему это важно, как он меняется с течением времени и чем отличается от стереотипного взгляда на обслуживание клиентов.

Краткая история поддержки клиентов

До появления колл-центров и социальных сетей владельцы местного бизнеса часто хорошо знали своих клиентов. В видео ниже Эмили Триплетт Ленц из Help Scout обсуждает принципы обслуживания клиентов старой школы со своим отцом, который владел мясной лавкой в ​​течение 37 лет.

И хотя местные компании часто хорошо знали своих клиентов, обслуживание клиентов в то время было несовершенным. У клиентов были ограниченные возможности для покупки и поддержки, мало способов обучиться и решить свои собственные проблемы, а также скудные ресурсы, позволяющие избегать предприятий с некачественными продуктами и плохим обслуживанием.

Служба поддержки клиентов с тех пор претерпела несколько кардинальных изменений, начиная с телефонного бизнеса и появления колл-центров в 1960-х годах. Внезапно компании смогли решать проблемы клиентов (или, по крайней мере, номинально предлагать услуги), хотя и несколько безлично, в более крупном и более эффективном масштабе.

Эта тенденция резко усилилась вместе с усилением конкуренции и ценового давления, и к 1980-м годам многие компании избавились от любых дополнительных услуг, которые нельзя было напрямую связать с их прибылью.

Но более широкий доступ к Интернету снова изменил ситуацию. Среди социальных сетей, онлайн-форумов и веб-сайтов с отзывами у сегодняшних клиентов есть множество ресурсов, чтобы больше узнать о компаниях, которые они рассматривают, и о предлагаемых ими продуктах, а недовольные клиенты могут обратиться к гораздо большему количеству людей своими ужасными историями поддержки.

Это положило начало новой эре поддержки клиентов, в которой компаниям требуется гораздо больше выделяться, предоставляя отличные услуги.

Сегодня на первое место выходят компании, которые понимают рентабельность инвестиций в отличную поддержку и рассматривают исключительную поддержку клиентов как функцию, а не как неизбежные затраты.

Новое определение поддержки клиентов

В Help Scout мы определяем современную поддержку клиентов как действие по оказанию своевременной и чуткой помощи, при которой потребности клиентов остаются в центре внимания при каждом взаимодействии.

Вместо стереотипного взгляда на обслуживание клиентов как на центр затрат, группы поддержки клиентов являются лицом компании.Они играют решающую роль в продажах и устном маркетинге, работают бок о бок с продуктовыми группами и занимают место за столом, когда дело доходит до принятия решений в компании.

Современная поддержка клиентов — это гораздо более всеобъемлющая роль, которая играет роль на протяжении всего жизненного цикла клиента — от приобретения до удержания.

Новая служба поддержки клиентов применяет принципы обслуживания клиентов, помогая клиентам решать проблемы и принимать решения, но, кроме того, функционирует как часть продаж, часть технической поддержки и часть успеха клиента.

Почему новый подход к поддержке клиентов — ключ к росту

В эпоху интернета самообслуживания клиентам не нужны посредники, которые помогали бы им с простыми функциями, такими как закрытие аккаунта.

Многие компании продолжают направлять свою энергию на защиту доходов, устанавливая эти лежачие полицейские, но они тратят время, которое можно было бы потратить на решение проблемы, которую может решить только человек.

И более того, люди привыкли ожидать самообслуживания — если вы позволите им добраться до точки, в которой им нужно протянуть руку помощи, вы окажетесь на пути использования и принятия.

Клиентоориентированные компании устраняют многие из этих трений, автоматизируя то, что можно автоматизировать, и высвобождая свой самый ценный ресурс — свою команду — для работы над проблемами, которые нельзя автоматизировать. Отсюда и переход от найма обычного «простого человека» к найму высококвалифицированных, чутких специалистов по решению проблем.

Даже прежние центры обработки вызовов уступают место контактным центрам: «партнеры по получению доходов и обслуживанию клиентов, в которых работают высокообразованные сотрудники, у которых есть карьерный рост и стимулы, превышающие количество звонков в минуту.”

8 важных советов по обеспечению отличной поддержки клиентов

Несмотря на то, что существует множество различных подходов к удовлетворению потребностей ваших клиентов, вот восемь лучших способов для руководителей компаний, позволяющих своим командам оказывать качественную поддержку клиентам на постоянной основе.

1. Убедитесь, что у вашей команды есть нужные инструменты

Хотя, безусловно, можно провести всю службу поддержки, используя общий почтовый ящик Gmail или Outlook, это не всегда лучший способ настроить команду на успех.Специальное программное обеспечение для обслуживания клиентов часто является лучшим выбором для предоставления вашей команде отличной поддержки.

Инструменты

, разработанные специально для групп поддержки, предлагают такие функции, как общие почтовые ящики, встроенные справочные центры, сохраненные ответы, автоматизированные рабочие процессы, предотвращение дублирования ответов и данные о взаимоотношениях с клиентами.

Эти функции помогут вашей команде предоставлять персонализированное, быстрое и квалифицированное обслуживание при каждом взаимодействии с клиентами.

2. Предлагайте варианты самообслуживания

Иногда для того, чтобы обеспечить отличную поддержку клиентов, необходимо облегчить клиентам помощь самим себе.Фактически, 81% потребителей пытаются решить проблемы самостоятельно, прежде чем обратиться в службу поддержки, а 71% хотят иметь возможность решить большинство проблем самостоятельно.

Убедитесь, что у вас есть база знаний, включающая ответы на часто задаваемые вопросы и статьи с практическими рекомендациями, в которых клиенты проходят шаги, необходимые для решения типичных проблем.

Затем упростите для клиентов поиск этой документации, оптимизируя ваш контент для поиска (как в вашей базе знаний, так и в основных поисковых системах), логически структурируя базу знаний или применяя такой инструмент, как Help Scout’s Beacon, который отображает релевантный контент. когда клиенты инициируют чат.

3. Наем сотрудников для повышения квалификации

Некоторые из наиболее важных навыков для специалистов службы поддержки — это терпение, внимательность, способность ясно общаться, готовность учиться и сопереживание.

Ваша команда должна состоять из людей, которые хотят узнать все, что нужно знать о вашем продукте, потому что они искренне хотят помочь вашим клиентам добиться успеха. Они должны быть готовы копаться в поисках и устранении проблем, решать проблемы за пределами своей области и активно слушать клиентов, чтобы определить, что им действительно нужно.

Чтобы привлечь квалифицированных специалистов, вам придется платить по ставкам, привлекательным для квалифицированных специалистов, и вам нужно будет предлагать возможности карьерного роста, которые гораздо более разнообразны, чем просто переход в командную руководящую должность.

4. Дайте своей команде право использовать свои навыки

Необходимость согласовывать с руководством все запросы, кроме самых простых, лишит возможности даже самых компетентных агентов. Помимо того, что они обладают достаточной квалификацией, чтобы отвечать на сложные вопросы, они также должны иметь возможность самостоятельно решать запросы.

Например, Ritz-Carlton хорошо известен своим правилом 2000 долларов: каждый член службы поддержки клиентов может потратить до 2000 долларов на каждого гостя на каждый инцидент для решения проблем с гостями.

Но расширение возможностей вашей команды не должно быть настолько экстравагантным; это также может быть так же просто, как документирование политик и рекомендаций в месте, доступном для всех в вашей команде.

Руководящие принципы, которые вы документируете, даже не должны быть конкретными. Джим Буш из American Express обнаружил, что такие простые правила, как «используйте творческие (и, по возможности, недорогие) методы, чтобы радовать клиентов», побуждали сотрудников придумывать и делиться множеством недорогих решений проблем клиентов.

5. Способствовать эффективному решению проблем

Группы обслуживания клиентов колл-центра в конце 20-го века придерживались операционных показателей, связанных с сокращением затрат, таких как время первого ответа и время разрешения вызовов. Но обеспечение отличной поддержки клиентов означает сосредоточение большего внимания на целостных показателях, связанных с общекорпоративными целями, такими как удовлетворенность клиентов и NPS.

Решение запросов в разумные сроки по-прежнему важно. Но качественное обслуживание клиентов всегда лучше скорости.

Клиенты понимают, что для решения более сложных запросов требуется время. Есть разница между временем, которое вам нужно, чтобы ответить, и скоростью, с которой вы решаете их проблемы. Они потратят столько времени, сколько потребуется на решение своих проблем.

Поощряйте свою команду своевременно возвращаться к клиентам, но не удерживайте их на метриках, которые заставляют их чувствовать себя поспешными при закрытии запросов до того, как проблемы клиента будут полностью решены.

6. Упростите для клиентов получение поддержки

Если вы выполните поиск в Google по запросу «служба поддержки клиентов [компании]», в большинстве случаев Google заполнит избранный фрагмент, содержащий контактную информацию этой компании.

Для этого есть причина: некоторые компании скрывают свою контактную информацию, чтобы клиентам было сложно связаться с ними, когда у них возникнут проблемы.

Не заставляйте клиентов обращаться к Google, чтобы узнать, как им связаться с вашей службой поддержки. Упростите им задачу, разместив вашу контактную информацию в логических местах на вашем веб-сайте. Кроме того, подумайте о том, чтобы встретиться с ними там, где они находятся, предлагая поддержку в чате в рамках вашего продукта или принимая запросы поддержки в социальных сетях.

Инструмент чата Help Scout, Beacon, предлагает функцию, называемую режимами, которая отображает соответствующий контент из вашей базы знаний до того, как клиенты свяжутся с вашей службой поддержки. Это позволяет расставить приоритеты в самообслуживании, чтобы сократить объемы поддержки, но при этом сделать помощь человека доступной.

7. Не отдавайте предпочтение автоматизации над персональной поддержкой

Automation — отличное дополнение к набору инструментов вашей команды, потому что при правильном использовании она устраняет некоторые бессмысленные, повторяющиеся задачи, которые мешают вашим агентам службы поддержки оказывать внимательное индивидуальное обслуживание.А в некоторых случаях инструменты искусственного интеллекта даже отлично подходят для клиентов, потому что они дают быстрые и мгновенные ответы на простые вопросы.

Но при неправильном использовании чат-боты могут легко превратиться в голосовое меню телефона в эпоху онлайн-поддержки клиентов. Они неправильно понимают вопросы, указывая клиентам не на те ресурсы, или рассылают клиентов кругами, пытаясь решить проблемы, требующие критического мышления и других исключительно человеческих навыков.

В то время как клиенты любят быстрые и простые ответы, они ожидают, что когда дело доходит до решения сложных проблем, они ожидают более человеческого обслуживания.Они не хотят, чтобы их называли номером тикета, не хотят постоянно давать длинные объяснения по мере того, как их переводят в разные команды, и не ценят общие ответы на искренние опасения.

Убедитесь, что инструменты, которые вы используете, позволяют вашей команде легко увидеть, с кем они разговаривают, прежде чем они ответят, и что эти инструменты не мешают вам оказывать персонализированную поддержку со стороны людей, когда это необходимо.

8. Используйте данные, чтобы найти способы постоянного улучшения

Ваши клиенты не могут найти ответы и инструкции, которые вы описали в своем справочном центре? Есть ли какие-то конкретные вопросы, на которые ваша команда тратит время, отвечая снова и снова, которые можно было бы легко решить с помощью более эффективных советов по адаптации пользователей или в приложении? Ответы на эти вопросы часто легко доступны в ваших данных.

Часто лучшая поддержка клиентов — это проактивная поддержка. Ваши разговоры с клиентами дают огромное представление о том, с чем они борются, и о том, как вы можете решить проблемы, чтобы клиентам не приходилось постоянно обращаться за поддержкой.

Это большая причина, по которой руководителям службы поддержки крайне важно участвовать в принятии решений в компании. Они стоят в очереди каждый день, разговаривают с клиентами и стараются понять, что им нужно, и обычно они лучше всего знакомы с инструментами, которые вы используете для получения данных, необходимых для принятия обоснованных решений.

Развитие службы поддержки клиентов

Определение поддержки клиентов все еще развивается, но многие признаки указывают на то, что поддержка трансформируется в отрасль маркетинга и роста. Почему? Компании, которые не могут предложить качественную поддержку, потеряют своих клиентов в пользу тех, кто это сделает. И чем теснее поддержка связана с вашим продуктом, тем лучше становится ваш продукт.

«Если группа поддержки не на 100% встроена в продукт, который вы пытаетесь продать, поддержка страдает», — говорит руководитель службы поддержки Help Scout Джастин Сеймур.Такое согласование с продуктом позволяет нам сосредоточиться на том, чтобы помочь клиентам максимально использовать возможности Help Scout, вместо того, чтобы отказываться от ожиданий по доходу.

Вместо того, чтобы продавать что-то, что поможет вам в достижении ваших целей, наша модель заключается в том, чтобы помочь вам в первую очередь достичь своих целей, чтобы вы были счастливы платить за то, что мы предлагаем.

Итог: поддержка клиентов — это особенность. Организации, которые относятся к наемным работникам так же серьезно, как и к найму инженеров, имеют больше шансов на успех, чем те, которые этого не делают.

ПОДДЕРЖКА, что это означает и как выглядит? — Народный садовник

Я считаю, что как лидер ПОДДЕРЖКА должен быть глаголом. Надо активно делать, показывать и помогать. Нам не нужно сидеть в стороне и смотреть, но мы должны участвовать в их путешествии.

Вот несколько идей для начала, и я рекомендую вам потратить некоторое время и добавить их к этому списку.

Знайте их динамику внешней работы (дети, школа, благотворительные организации и т. Д.) И работайте над тем, чтобы найти жилье.Ведите открытый диалог и найдите способ помочь им поддержать то, что для них важно. Помните, что работа — это НЕ их жизнь, это средство поддержки их жизни.

Узнайте, каковы их цели на рабочем месте, и сделайте все возможное, чтобы помочь им их реализовать. Поддерживайте их желание продвигаться, даже если это означает, что они уходят из вашего отдела. Им нужно знать, что вы хотите помочь им в достижении их целей. Это может означать, что нужно потратить время на более подробное обучение, продвигать иерархию, чтобы дать им возможность учиться и расти, или передать ответственность (возможность что-то убрать со своего стола!).

Знать все программы и процессы самостоятельно. Если вы не понимаете, что они используют, как вы собираетесь им помочь? Вам не обязательно быть экспертом, но вам нужны функциональные знания, чтобы вы могли четко определить проблемы, стоящие перед отделом, который может их решить. Устранение заграждений и пробок, это ваша работа !!

Будьте готовы создавать обучающие и коммуникационные порталы разными способами. У каждого свой стиль обучения. Потратьте время на создание информации в различных форматах.Свяжитесь с каждым человеком, чтобы убедиться, что он обслуживается одним из ваших способов доставки.

Примите «ПОЧЕМУ». Призывайте всех сомневаться в статус-кво. То, что мы делаем это или думаем, что это сегодня, не означает, что нам нужно повторить это завтра. Каждый день есть возможность узнавать что-то новое, поэтому, когда эти новые знания применяются к программам, процессам и мыслям, вполне может появиться захватывающая возможность для изменений. Научитесь любить перемены, результатом может быть прогресс.

Что такое поддержка клиентов? Определение и примеры

Что такое поддержка клиентов?

Чем он отличается от других концепций, ориентированных на клиента?

Сегодня мы разберем основы поддержки клиентов и их определение.

Что такое поддержка клиентов?

Служба поддержки клиентов — это набор практик и процедур, направленных на оказание помощи клиентам, которым требуется особая помощь. У них могут быть вопросы о вашем продукте или бизнесе либо возникла проблема с продуктом или услугой.

81% клиентов попытаются решить вопросы самостоятельно, прежде чем обратиться к действующему представителю. Однако, когда они не могут решить какие-либо проблемы, вы должны убедиться, что вы предоставили им ресурсы, которые они могут.

Поддержка клиентов может осуществляться по нескольким каналам, в том числе лично, по телефону, электронной почте или в чате. В конце концов, цель — помочь вашим клиентам, когда они в этом нуждаются.

Служба поддержки клиентов часто путают с другими терминами, такими как «Обслуживание клиентов» и «Успех клиентов». Мы разберем эти темы, чтобы показать, чем Служба поддержки клиентов отличается от них.

Какова роль службы поддержки клиентов?

Основная роль службы поддержки клиентов — помощь клиентам в решении технических проблем при использовании продуктов или услуг компании.Однако важно, чтобы ваша команда поддержки клиентов обеспечивала отличное обслуживание клиентов, поскольку ваш клиент будет ассоциировать ваш бренд с плохим или плохим обслуживанием клиентов.

Служба поддержки клиентов и служба поддержки клиентов

Служба поддержки клиентов и служба поддержки обычно смешиваются. Однако они совсем другие.

Служба поддержки клиентов — это набор практик и процедур, направленных на улучшение взаимодействия между компанией и ее клиентами.

Обслуживание клиентов начинается, когда покупатель проявляет интерес к вашему бизнесу, и заканчивается через месяцы или годы после того, как они совершили свою последнюю покупку.Это постоянная попытка улучшить взаимодействие ваших клиентов с вашим бизнесом.

Как видите, хотя только некоторым клиентам потребуется поддержка клиентов, все ваши клиенты будут пользоваться услугами службы поддержки.

Причина, по которой эти термины часто путают, заключается в том, что для оказания поддержки клиентов требуются навыки обслуживания клиентов.

Хотите узнать больше об этих условиях? Прочтите нашу статью о различиях между службой поддержки и службой поддержки клиентов.

Поддержка клиентов vs успех клиентов

Успех клиентов также часто путают с поддержкой клиентов.

Однако «Успех клиентов» и «Поддержка клиентов» совершенно разные.

Успех клиентов — это набор практик и процедур, направленных на то, чтобы помочь вашим клиентам добиться успеха. В конце концов, их успех — это ваш успех.

Например, давайте посмотрим на такую ​​компанию, как Shopify. Shopify предлагает своим клиентам платформу электронной коммерции, в результате успехи клиентов делают их лучше и крупнее.

Имея это в виду, Shopify участвует в стратегиях успеха клиентов, которые направлены на то, чтобы помочь своим клиентам развивать свой бизнес, улучшать их маркетинг и т. Д.

Хотя это по-прежнему считается «помощью клиенту», это не реактивный подход к его проблемам или опасениям, а проактивный подход, помогающий добиться успеха.

Хотите узнать больше об этих условиях? Прочтите нашу статью о различиях между поддержкой клиентов и успехом клиентов.

Что такое поддержка клиентов?

Служба поддержки клиентов — это довольно простая концепция, которая может стать ключом к успеху вашего бизнеса. Если вы хотите узнать больше о поддержке клиентов, ознакомьтесь с нашими 10 рекомендациями по поддержке клиентов на 2020 год.

IT-поддержка — что это и нужно ли вам?

Часто возникает путаница в отношении того, что влечет за собой поддержка информационных технологий (ИТ). Таким образом, владельцы бизнеса нередко задаются вопросом, нужна ли им ИТ-помощь.

Естественно, ИТ жизненно важны для функционирования любого успешного бизнеса. Таким образом, имеет смысл настраивать и поддерживать ИТ-систему, чтобы обеспечить ее оптимальную эффективность. Однако многие владельцы бизнеса не обладают квалификацией для этого самостоятельно, поэтому им приходится передавать эту задачу на аутсорсинг.Мы объясним, почему, более подробно в этой статье.

Есть несколько вещей, которые должна предложить ИТ-поддержка премиум-класса. Итак, мы взяли на себя смелость перечислить некоторые из них ниже:

Что такое эффективная ИТ-поддержка?

Основы ИТ-поддержки, как их определяет Кембриджский словарь:

«техническая помощь или знания, предоставляемые компьютерными экспертами»

Более существенное определение; ИТ-поддержка — это услуга, которая поможет вам с всеми вашими ИТ-запросами.Однако хитрость заключается в том, чтобы найти службу, которая предвидит ваши ИТ-проблемы еще до того, как они возникнут (проактивно, а не реагируют). Это должно включать любые онлайн-угрозы, с которыми может столкнуться ваш бизнес, или программное / аппаратное обеспечение, снижающее производительность.

Отличная ИТ-поддержка должна быть достаточно гибкой, чтобы соответствовать целям вашей компании и, таким образом, помогать вашему бизнесу полностью раскрыть свой потенциал.

Что должна делать ваша ИТ-компания?

Выбранная вами ИТ-служба поддержки должна быть уверена в решении любых технических проблем, с которыми вы можете столкнуться.Таким образом, они должны быть знакомы с любыми приложениями, программным обеспечением и технологиями, которые вы используете в настоящее время. Они также должны быть в состоянии предоставить вам общие ИТ-советы и практические советы по улучшению вашей существующей системы и производительности.

ИТ-отчетность

Высококачественная поддержка всегда должна прилагать все усилия. Например, ИТ-отчетность. Это простой способ быть в курсе состояния вашей ИТ-системы и должен включать финансовую разбивку. Это означает, что вы можете точно видеть, куда уходят ваши деньги.

Например, вы когда-нибудь задумывались, сколько стоит содержать старый компьютер в рабочем состоянии? Качественный финансовый ИТ-отчет рассчитывается с использованием гарантии и продления лицензий, текущего программного обеспечения, работоспособности и возраста оборудования, статуса резервного копирования и информации о безопасности. Ежемесячный отчет предпочтительнее, чтобы вы могли сами увидеть все аспекты вашей ИТ-системы.

В идеале, услуга, которую вы выбираете, должна быть коллективной, а не индивидуальной. Команда людей подходящего размера, потому что они могут хорошо узнать ваш бизнес и предоставить вам полную поддержку, в которой вы нуждаетесь.Кроме того, если что-то пойдет не так, есть возможность поработать над существующим планом резервного копирования, который должен быть готов к реализации. Следовательно, вы можете быть уверены, что ваш бизнес будет запущен в кратчайшие сроки.

Почему моему бизнесу нужна ИТ-поддержка?

Во-первых, решение вопросов, связанных с ИТ, может отнимать у вас и ваших сотрудников огромную трату времени. Обычно это область, требующая специальных знаний. Таким образом, часто бывает быстрее и удобнее передать эти проблемы на аутсорсинг компании, способной предоставить надежные услуги.

Это решение обычно более рентабельно, потому что оно позволяет вам сосредоточить все свое время на этих важнейших видах деятельности, приносящих доход. Кроме того, ИТ-служба поддержки сможет подтвердить, соответствует ли ваша нынешняя система вашей бизнес-стратегии.