Полировка кузова автомобиля в Санкт-Петербурге

Профессиональная полировка кузова автомобиля помогает восстановить блеск и красоту лакокрасочного покрытия. В итоге автомобиль выглядит так, будто он только что сошел с конвейера автозавода.

Полировка кузова автомобиля

Как бы аккуратно хозяин ни относился к своему автомобилю, на лакокрасочном покрытии кузова появляются повреждения. Это могут быть царапины, сколы, трещины. Причины повреждений: ошибки сотрудников автомойки, удары вылетающего из-под пескоструя, постоянное соприкосновение с дорожными реагентами, обледенение кузова во время резкой смены погоды.

Часто царапины даже незаметны, чтобы их увидеть, нужно хорошо приглядеться. Но оставлять их без внимания нельзя. Нарушение целостности лакокрасочного покрытия позволяет влаге, воздуху, агрессивным реагентам проникать под него, на поверхность металла. В итоге на нем появляются следы коррозии. Металл постепенно разрушается. Результат такого невнимания к микроповреждениям – необходимость в замене кузовной детали.

Профессиональная полировка помогает избежать столь негативных последствий. Средства, наносимые на кузов при полировке, создают на поверхности автомобиля защитную пленку, сквозь которую на лакокрасочное покрытие не попадают агрессивные химические вещества.

Еще одна функция полировки кузова – эстетическая. Автомобиль становится блестящим, презентабельным, повышается его рыночная цена. Поэтому часто полировку кузова машины заказывают при ее предпродажной подготовке. Также шлифовка кузова рекомендуется перед оклейкой кузовных деталей автопленкой. Это внеплановые поводы для обращения к мастерам тюнинг-центра. Кроме того, автомеханики рекомендуют проводить регулярную полировку кузова автомобиля – не реже одного раза в год перед нанесением защитных антикоррозийных, антигравийных средств. Оптимальный период проведения полировочных процедур – каждые три-четыре месяца.

Фото полировки До и После

Виды способов полировки кузова

В зависимости от целей, которые ставятся перед мастерами тюнинг-центра, они выполняют следующие разновидности процедуры.

• Глубокая полировка. Включает устранение глубоких царапин, доходящих до грунтового покрытия трещин, сколов. После полировки кузов автомобиля выглядит как новый. К нему возвращаются яркость цвета, блеск, красота.

• Реставрация. Применяется при появлении царапин, мутных пятен, полос, других повреждений лакокрасочного покрытия. С помощью шлифовального оборудования снимается верхний слой ЛКП толщиной в несколько микрон до достижения ровной, неповрежденной поверхности. Чтобы закрепить полученный результат, необходимо поверх полировки положить слой защитного полировочного состава. Если этого не сделать, блеск ЛКП сохранится максимум на месяц.

• Защитная. Заключается в нанесении на внешнюю поверхность корпуса машины составов, защищающих от неблагоприятных климатических факторов и от взаимодействия с дорожными реагентами. Основу защитных средств составляют воск и синтетика. После нанесения защиты на корпусе появляется пленка, не пропускающая вещества, способные негативно воздействовать на ЛКП.

В тюнинг-центре Atomic Garage в Санкт-Петербурге мастера проводят все виды полировки кузова автомобиля. При работе применяются только профессиональные составы и инструменты. Большой опыт работы с разными марками и моделями автомобилей позволяет выполнять заказы любой сложности.

Видео примеров работ

Рекомендуемые товары

Количество просмотров: 1186

Правильная полировка автомобиля после покраски

Чтобы обеспечить сияние и неотразимый блеск только что покрашенного автомобиля, подчеркнуть глубину и насыщенность цвета, специалисты центра кузовного ремонта «Кузовщик» тщательнейшим образом полируют поверхность авто. Основательная полировка автомобиля после покраски существенно не отличается от обычной полировки поверхности кузова. Профессиональная полировка автомобиля после покраски состоит из целого комплекса различных работ с применением разнообразного современного оборудования и качественных средств автокосметики. В конечном итоге классная глубокая полировка машины после покраски способна устранить любые мелкие и средние царапины или неровности. Она делает поверхность кузова автомобиля идеально гладкой, более того, полировка после покраски авто еще и выполняет защитную функцию, предохраняя поверхность автомобиля от негативного воздействия неблагоприятной среды. Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовщик» знают, как полировать машину после покраски, чтобы это принесло желаемый результат. Ведь, как и в каждом деле, здесь тоже имеются свои нюансы и секреты.

Во-первых, не стоит приступать к полировке сразу после покраски автомобиля. Нужно выждать несколько дней (желательно три-четыре), пока краска и лак не высохнут полностью и не отвердеют. За это время лак может немного осесть, в результате чего на поверхности автомобиля могут появиться микропровалы. Они, как и небольшие царапины, шагрень или мелкая пыль, перед полировкой убираются особого вида шлифовкой очень мелкой шкуркой. Во-вторых, полировка автомобиля после покраски проводится только в специально предназначенных для этого местах, исключающих попадание на поверхность кузова лишних абразивных элементов. Даже мельчайший песок может серьезно повредить краску и лак (наставят новых царапин), окажись они под полировочной машинкой. Нежелательно и попадание на поверхность автомобиля прямых солнечных лучей, которые могут вызвать излишне быстрое просыхание полироли. Каждый специалист, знающий, как отполировать машину после покраски, также знает, что первым делом перед полировкой нужно тщательнейшим образом подготовить поверхность.

Этапы подготовительных работ

1. Тщательнейшая предварительная очистка.
2. Оклейка малярным скотчем всех тех элементов кузова, которые не будут полироваться.
3. Обдувание кузова от пыли. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам, в которых обычно скапливается больше всего пыли и грязи.
4. Подготовка поверхности кузова к полировке путем вышкуривания.

Оптимальный результат полировки машины после покраски будет достигнут только тогда, когда все подготовительные работы проводились в специально оборудованном месте. Сразу по завершении последнего этапа подготовительных работ специалисты приступают к полированию. Любое малейшее промедление с полировкой увеличивает вероятность повторного загрязнения поверхности кузова. Сама полировка также состоит из нескольких этапов: шлифовки водостойкой наждачкой либо шлифмашиной — это называется абразивной подготовкой. Далее, если полирование проводится вручную, то пасту наносят круговыми движениями, а если с помощью особой машины, то крестообразно, а затем проводится финишная защитная полировка поверхности пастами ЛКП. Именно последний этап обеспечивает кузову автомобиля характерный блеск и защиту. Выполнить все работы по полировке авто после покраски грамотно для вас готовы специалисты центра кузовного ремонта «Кузовщик». Позвоните нам, чтобы узнать все о работе и услугах нашего центра.

Как избежать вздутия краски после коррекции краски

• Дом
• Как
• как избежать вздутия краски при коррекции краски

Из этой статьи вы узнаете:

• Причины вздутия и вздутия автомобильной краски на лакокрасочном покрытии вздутие краски при покраске кузова

Ремонт лакокрасочного покрытия в домашних условиях — это отличный способ сохранить ваш автомобиль блестящим и новым, не тратя сотни или даже тысячи долларов на кузовной ремонт. Но ремонт всех этих царапин и завихрений вручную может занять довольно много времени.

Вот тут-то и приходят на помощь полиры двойного действия . Многие профессиональные мастера и энтузиасты-любители полагаются на полиры DA, чтобы ускорить процесс реставрации и добиться еще более глубокого блеска. Эти удобные полировальные машины предназначены не только для парней из вашего местного магазина запчастей; любой может научиться использовать их для создания этого невероятного выставочного образа.

Тем не менее, важно провести исследование и изучить правильную технику, прежде чем использовать машинную полировальную машину в домашних условиях. При неправильном использовании полиры DA могут принести больше вреда, чем пользы, создавая пузыри и вздутие краски, которые могут существенно испортить вашу безупречную отделку. К счастью, с небольшим количеством инсайдерских знаний и несколькими трюками с деталями, этих неудач легко избежать!

В этом руководстве мы поделимся всем, что вам нужно знать, чтобы предотвратить вздутие краски и исправить ее, как профессионалы!

Что вызывает вздутие краски

Вздутие краски происходит, когда машина для полировки выделяет слишком много тепла на поверхности вашего автомобиля. При достаточном нагреве прозрачный слой становится более податливым, растягивается и деформируется, образуя пузыри краски и дефекты, гораздо более серьезные, чем царапины, которые вы пытались исправить.

Лакокрасочное покрытие может вздуться по ряду причин, включая полировку поверхности, которая была слишком теплой на ощупь, использование недостаточного количества продукта, слишком долгая фокусировка на определенном месте и т. д. Все эти ошибки машинной полировки имеют одну общую черту. : их чаще всего делают менее опытные энтузиасты-сделай сам. Однако, как только вы освоите полировальную машину DA, предотвращение такого рода повреждений станет проще простого!

Вот несколько советов, как избежать образования пузырей и вздутия краски во время следующей реставрации краски!

Убедитесь, что вы используете достаточное количество продукта

Всегда наносите достаточно полироли на полировальный диск, чтобы покрыть каждую внешнюю панель тонким равномерным слоем. Без этого смазывающего барьера между краской и режущей пластиной полиры DA могут создавать слишком сильное трение, которое нагревает и повреждает прозрачный слой.

Каждый раз, когда вы переходите на новую секцию автомобиля размером 2 х 2 фута, добавляйте на разделочную пластину количество полироли размером с четверть, прежде чем продолжить восстановление краски. Этот шаг гарантирует, что смазки достаточно, чтобы ваш полировальный станок вращался, не деформируя лакокрасочное покрытие.

Держите его в движении

Старайтесь не сосредотачиваться слишком долго на одной точке окрашенной поверхности. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы перемещать полировальную машинку на один дюйм в секунду, чтобы не прожечь дыру в лаке. Плавными движениями перемещайте режущую пластину вверх и вниз по внешним панелям, чтобы не покрывать одну и ту же область дважды. Если есть определенная царапина или завиток, которые вы пытаетесь исправить, вы всегда можете вернуться к ним позже, когда дадите этой области остыть.

Конечно, не каждую царапину или дефект можно отремонтировать в домашних условиях, даже с помощью полира DA. Если царапина достаточно глубокая, чтобы зацепить ноготь, или у вас есть более глубокая царапина, прошедшая сквозь лак, возможно, вам придется отвезти машину в автомастерскую для ремонта. В случае более серьезных повреждений, таких как большие сколы на краске, профессиональному специалисту по детализации может потребоваться использовать наполнитель для кузова, чтобы заполнить поврежденное место, прежде чем подкрашивать внешнюю панель.

Пощупайте поверхность краски

Один из способов избежать набухания краски — остановиться и почувствовать тыльной стороной ладони температуру поверхности краски. Если поверхность вашего автомобиля исключительно теплая, или вы не можете удержать на ней руку 5-10 секунд, то лакокрасочное покрытие слишком горячее для продолжения полировки. Вам нужно будет дать этой области некоторое время, чтобы остыть, или добавить больше полировки на подушечку, чтобы смазать и охладить поверхность, прежде чем продолжить.

Ослабить давление

Не давите слишком сильно на режущую пластину. Это может создать дополнительное трение, которое может быстро вызвать появление пузырьков на поцарапанном или закрученном участке лакокрасочного покрытия. Давление от 10 до 15 фунтов или даже вес машинной полировки — это все, что вам нужно для безупречной реставрации. Позвольте вашему продукту и полировщику сделать большую часть работы.

Если вы не получаете желаемого уровня коррекции, вам может потребоваться перейти на более прочный состав, такой как Hybrid Solutions PRO 1 & Done, вместе с более мощной режущей пластиной. Мы рекомендуем иметь под рукой ряд режущих пластин, таких как наша коллекция режущих пластин Hybrid Solutions, чтобы вы могли легко переключаться между пластинами для ремонта чего угодно, от легких царапин до сильных завитков и окисления!

Итог

Даже при использовании полировальной машины двойного действия терпение является ключом к успешной реставрации лакокрасочного покрытия. Царапины и завитки не всегда сразу исчезают с прозрачного покрытия; возможно, вам придется несколько раз отполировать область несколькими подушечками и составами, прежде чем эти надоедливые недостатки начнут исчезать, но поверьте нам, когда мы говорим, что ожидание того стоит. Просто следуйте этим простым советам по детализации, и вы сразу же начнете полировать, как профессионалы!

ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ЧЕРЕПАХА?

Подпишитесь на информационный бюллетень, и награды будут в вашем почтовом ящике еще до того, как вы туда доберетесь. Награды

Регулярные подарки и сюрпризы для всех подписчиков

Спасибо! Вскоре вы должны получить электронное письмо с подтверждением.

Сколько стоит коррекция окраски? — Valet Mobile Detailing

29 июня

Автор Джеймс Андох

Коррекция лакокрасочного покрытия — это тип процедуры, при которой полиры, полировальные круги и полировальные составы используются для придания гладкости поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.

Если вы паркуете свой автомобиль на солнце и видите множество светлых царапин и паутинных завитков, возможно, вашему автомобилю требуется коррекция окраски.

Коррекция окраски может стоить от 350 до 3000 долларов .

Цена зависит от многих факторов, таких как уровень коррекции, которую вы получаете.

количество повреждений на поверхности краски.

И решите ли вы получить какую-либо защиту с коррекцией окраски или нет.

Давайте подробно рассмотрим все, что входит в стоимость коррекции окраски.

Чтобы вы могли лучше понять, за что именно вы платите, когда обращаетесь к специалисту по покраске.

Что делает коррекция окраски

Как упоминалось ранее, коррекция окраски помогает избавиться от разводов и царапин.

Они также могут избавиться от других вещей, таких как ржавые пятна от воды, коррозия от брызг насекомых и смолы деревьев.

В процессе коррекции лакокрасочного покрытия используется полировальный станок двойного действия для вращения на чрезвычайно высокой скорости полировальной пасты по поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.

Поскольку каждый автомобиль отличается степенью повреждения, существует множество комбинаций полировальных составов, полировальных паст и падов, которые можно использовать для достижения оптимальных результатов для конкретного автомобиля.

Детализация вашего автомобиля специалистом гарантирует, что вы получите наилучшие результаты с минимально возможной полировкой лакокрасочного покрытия.

Это делается для того, чтобы краска была отполирована до такой степени, что она не будет слишком тонкой и может в конечном итоге быть еще больше повреждена.

Остерегайтесь неопытных специалистов по окраске, так как неправильное сочетание полира, пасты и подушечки может привести к тому, что они прожгут краску насквозь.

Вот что происходит, когда прозрачное покрытие, которое является самым верхним слоем вашего автомобиля, придающим ему блеск, полностью отполировано и прожжено.

Его можно легко определить по небольшому тусклому участку на краске, который портит внешний вид вашего автомобиля.

Для исправления потребуется перекраска прозрачного слоя.

Защита от покраски

Конечно, лучшее решение любой проблемы — это профилактика.

Но трудно предотвратить то, чего не знаешь.

Итак, вот основные шаги, которые вы можете сделать, чтобы вашему автомобилю не потребовалась обширная процедура, такая как коррекция окраски.

Автомойка

Большинство автомоек имеют очень жесткие щетинки, которые легко стирают прозрачное покрытие.

Со временем остаются царапины. По возможности старайтесь как можно чаще мыть машину вручную.

Если это невозможно, можно воспользоваться бесконтактной мойкой.

Ручная стирка

При мытье автомобиля вручную обязательно используйте чистые полотенца, чтобы не втирать грязь или мусор обратно на поверхность краски.

Это может вызвать царапины. и не мойте автомобиль круговыми движениями, так как это может привести к появлению разводов.

Мойте автомобиль по прямой линии движениями вперед-назад

Техническое обслуживание

Важно как можно быстрее удалять загрязнения с автомобиля.

Древесная смола, водяные пятна и следы насекомых легко удаляются при первом контакте.

Однако при длительном хранении появляются проблемы, так как солнечное тепло припекает их к поверхности прозрачного покрытия, требуя более сложных процедур для их удаления.

Защита

Отсутствие защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, будь то воск, герметик или керамическое покрытие, со временем приведет к его износу.

Это вызывает окисление и воздействие природных элементов на открытый прозрачный лак.

Уровни коррекции краски

1 Step Paint Correction

Это корректор начального уровня.

В ходе этого процесса специалисты по окраске стремятся удалить около 40-70% всех завитков и царапин на автомобиле.

Для большинства автомобилей, которые обслуживались в хорошем состоянии, этого должно быть достаточно, чтобы добиться великолепного внешнего вида.

Этот процесс обычно занимает 5-8 часов в зависимости от размера автомобиля, состояния и типа используемого оборудования.

Цена: $400+

Двухэтапная коррекция лакокрасочного покрытия

В ходе этого процесса ваш специалист по окраске будет стараться удалить 70-90% всех завитков и царапин на автомобиле.

отлично подходит для тех автомобилей, которые требуют немного больше работы, или для тех, кто хочет получить почти идеальные результаты.

Обычно этот уровень коррекции окраски состоит из двух этапов.

Во-первых, это этап резки, когда все основные дефекты обрабатываются и полируются.

Затем идет этап полировки/финишной обработки, на котором устраняются гораздо более мелкие царапины и завитки.

Этот процесс может занять от 8 до 12 часов непрерывной работы.

Ваш специалист по покраске должен будет тщательно осмотреть каждую панель, чтобы убедиться, что дефекты устранены должным образом.

Цена: $1000+

3-этапная коррекция окраски

В ходе этого процесса специалист по окраске будет стараться удалить 95-99% всех завитков и царапин на всем автомобиле.

Этот уровень коррекции окраски не так распространен, как два других, из-за того, что требуется много труда.

Целью этого уровня является совершенство или максимальное приближение к совершенству без повреждения краски.

Обычно на этом уровне есть три этапа, начиная с этапа резки и заканчивая этапом полировки.

После чего идет контрольная полировка.

Каждая панель проверяется одна за другой, чтобы убедиться, что на ней нет ни одной царапины или завитка, которые не были бы полностью устранены специалистом по окраске.

Для неподготовленного глаза большинство не сможет отличить 3-этапную коррекцию окраски от 2-этапной коррекции окраски.

2-Step справляется с большинством основных/мелких дефектов.

Однако, если вы ищете следующий шаг и хотите убедиться, что ваш автомобиль безупречен, то 3-Step — отличный вариант.

Цена: $2500+

Защита после покраски

Защита вашего автомобиля очень важна после исправления

, так как это поможет предотвратить вещи, которые вызывают завихрения и царапины.

Многие магазины деталей предлагают только керамическое покрытие с коррекцией цвета.

Однако не бойтесь спрашивать о других формах защиты, если хотите сэкономить.

Керамическое покрытие

Обычный выбор для тех, кто только что исправил лакокрасочное покрытие автомобиля, — керамическое покрытие.

Проще говоря, керамическое покрытие представляет собой тонкий слой стекла, который наносится на поверхность вашей краски и позволяет химическому соединению с вашим прозрачным покрытием.

Этот тонкий слой стекла значительно упрощает уход за автомобилем.

С грязью, мусором, древесным соком, птичьим пометом, ультрафиолетовыми лучами, брызгами насекомых и другими загрязнениями, которые также не прилипают к поверхности вашего автомобиля.

Вы сможете определить, правильно ли покрыто покрытие вашего автомобиля, по его гидрофобным (водоотталкивающим) свойствам.

Вода будет собираться в маленькие шарики, а не растекаться повсюду при контакте с краской.

Существует множество различных вариантов, которые вы можете использовать при выборе типа покрытия, которое вы хотите использовать для защиты вашего только что отремонтированного автомобиля.

Керамические покрытия начального уровня могут служить в течение года и более, в то время как более дорогие керамические покрытия обеспечивают защиту от 3 до 5 лет.

Срок службы покрытия во многом зависит от того, насколько хорошо вы ухаживаете за автомобилем после нанесения покрытия.

При неправильном уходе со стиркой покрытие стирается намного быстрее.

Цена: от $500 до $3000+

Герметики

Герметики — это специальные полимеры, которые можно использовать для нанесения на поверхность краски автомобиля, образуя химическую связь.

Это придает ему гидрофобные свойства, а также защиту.

Несмотря на то, что они не так эффективны, как керамические покрытия, они по-прежнему являются отличным вариантом для тех, кто хочет сэкономить на высоких затратах на установку керамических покрытий, сохраняя при этом длительную защиту.

Обычно хорошего герметика хватает на 6-8 месяцев.

Как и у керамических покрытий, продолжительность защиты зависит от того, насколько хорошо после этого обслуживается автомобиль.

Есть даже некоторые керамические герметики, которые позволят вам намочить ноги и с керамическими покрытиями.

Цена: $450-$2500+

Воск

Это самая знакомая и распространенная форма защиты из-за ее стабильности среди производителей автомобилей и автолюбителей.

Давление в шинах Рав 4 2020-2021: датчик

Номинальное давление в шинах РАВ 4 2020 модельного года зависит от размерности покрышек и веса автомобиля. Нарушение требований производителя приводит к ухудшению управляемости и быстрому износу резины или деталей подвески.

Наличие системы электронного контроля упрощает процедуру проверки, водителю требуется своевременно подкачивать колеса или стравливать избыточный воздух.

Давление в шинах автомобиля зависит от различных факторов.

Содержание статьи:

Общая справочная информация о покрышках РАВ 4

Автомобили поставляются заказчикам с покрышками, рассчитанными на летнюю эксплуатацию. Рисунок протектора позволяет передвигаться по грунтовым дорогам и легкому бездорожью, преодолеть глубокую грязь на стандартном кроссовере RAV4 затруднительно.

Автомобили рассчитаны на использование дисков диаметром от 17 до 19″, на американском рынке предлагаются колеса диаметром 20″ с шинами, имеющими уменьшенную высоту профиля.

В багажнике находится запаска с уменьшенной по ширине покрышкой (“докатка”), рассчитанная на движение со скоростью до 80 км/ч.

Российским клиентам доступны:

• алюминиевые диски с бескамерными покрышками размерностью 225/65R17, используемые на базовой комплектации с механической коробкой передач;
• легкосплавные колеса с резиной стандарта 225/60R18, предназначенные для модификаций Комфорт и Style;
• алюминиевые диски с шинами размерностью 235/55R19, применяемые на дорогих версиях Престиж и Престиж Safety.

Таблица нормального давления в покрышках на РАВ 4

Информация о давлении воздуха в покрышках приводится в инструкции по эксплуатации. Дополнительно имеется наклейка, расположенная на центральной стойке в проеме водительской двери.

На этикетке указаны рекомендуемые значения давления в зависимости от размерности шин и загрузки салона и багажника кроссовера. При эксплуатации автомобиля с прицепом следует подкачать шины на 0,2 кгс/см² и не превышать скорость 100 км/ч.

Утечка воздуха приводит к:

• росту расхода топлива из-за повышенного сопротивления качению;
• снижению уровня комфорта;
• ухудшению управляемости;
• повышению нагрузок на агрегаты трансмиссии;
• снижению безопасности движения;
• падению срока эксплуатации покрышек или неравномерному износу.

Есть ли разница между автомобилями 2020 и 2021 года

Автомобили смежных модельных годов не отличаются конструкцией и имеют одинаковые варианты оснащения. Кроссоверы комплектуются шинами одинаковой размерности, встречаются машины с резиной марок Bridgestone, Dunlop, Continental.

Шинные компании являются официальными поставщиками на конвейеры, а также предлагают покрышки для последующей замены.

Авто 2020 года

Для кроссоверов 2020 модельного года предлагались шины размерностью 225/65R17 102H, 225/60R18 100H и 235/55R19 101V. Рекомендованное заводом давление составляет 2,3 кгс/см² и не зависит от загрузки и габаритов покрышки.

При движении с прицепом следует подкачать резину на 0,2 кгс/см² (скорость езды до 100 км/ч). Для базовой версии с дисками диаметром 17″ применялась запаска размерностью T165/80D17 104M.

На прочих модификациях в багажнике присутствовало колесо стандарта T165/90D18 107M. Оба варианта запасок рассчитаны на рабочее давление 4,2 кгс/см².

Давление 2,3 кгс/см² в шине авто 2020 года.

РАВ 4 2021 года

Рекомендованные значения давления для кроссоверов RAV4 2021 модельного года приведены в таблице. Машины для российского рынка укомплектованы малогабаритным запасным колесом. Для прочих регионов сбыта предлагается аварийный комплект для ремонта шин и электрический компрессор.

Система контроля давления в скатах

На части автомобилей устанавливается система автоматического контроля давления с контрольным индикатором в комбинации приборов (доступна только при наличии дисплея диагональю 7″).

Для определения утечки воздуха используются датчики TPWS типа Direct, передающие информацию по радиочастотному каналу и не требующие зарядки или замены элементов питания.

При уходе воздуха электроника фиксирует расхождение и включает контрольный индикатор в мигающем режиме, через 60 секунд движения лампа гаснет.

После замены или перестановки покрышек владелец должен инициализировать систему:

1. Остановить автомобиль, заглушить двигатель и довести давление в шинах до регламентного значения.
2. Включить зажигание, а затем нажимать кнопки с пиктограммами направленных вбок стрелок на рулевом колесе, переключая разделы меню на экране в комбинации приборов.
3. После попадания в раздел с символом шестерни следует нажимать на кнопки на руле, имеющие значки в виде направленных вверх и вниз стрелок.
4. После отображения на экране надписи “Настр. автом.” следует нажать и удержать кнопку с пиктограммой Ok.
5. Отпустить клавишу, при помощи переключателей на руле выбрать раздел с пометкой TPWS, а затем снова нажать на кнопку Ok.
6. Выбрать пункт с пометкой “Задать давление”, нажать и удержать кнопку Ok для записи текущих параметров. Контрольная лампа должна мигнуть 3 раза, подтверждая занесение данных в память. При дальнейшей эксплуатации система будет ориентироваться на запрограммированное давление.

Владелец может модернизировать автомобиль, установив радиочастотные датчики на ниппели. Сигнал улавливается блоком управления, расположенным в машине.

Информация о давлении в шинах отображается на дисплее, предусмотрена звуковая сигнализация об утечке воздуха. Производитель не устанавливает такую систему в заводских условиях, но многие конкуренты предлагают подобную опцию (например, индикация присутствует на Volkswagen Tiguan второго поколения).

Показания на индикаторе давления в скатах.

Проверка давления в шинах вручную

Для определения давления воздуха в покрышках потребуется манометр со специальной насадкой, которая сопрягается с ниппелем. Классические изделия оснащены стрелочным аналоговым прибором, встречаются измерители с жидкокристаллическим дисплеем и механические индикаторы.

Все приборы рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию, погрешность измерения зависит от производителя и находится в пределах 0,1…0,2 кгс/см². Определить давление можно на станциях подкачки шин, расположенных на крупных сетевых автозаправочных станциях.

Проверка производится на холодных колесах, автомобиль должен простоять без движения не менее 3 часов. Допускается проверка после поездки на расстояние не более 1,5 км (небольшая дистанция не позволяет прогреться покрышкам).

При тестировании давления сразу после длительного перемещения по городу или трассе манометр покажет завышенное давление. Стравливать воздух не требуется, поскольку после охлаждения параметр вернется к норме.

Краткое описание алгоритма проверки:

1. Отвернуть декоративный колпачок ниппеля.
2. Аккуратно приложить трубку манометра к наконечнику ниппеля.
3. Определить давление, а затем установить на место колпачок. Не рекомендуется эксплуатировать шины с отсутствующими защитными элементами на ниппеле, поскольку попадающая на клапан грязь вызывает коррозию и утечку воздуха.

Ручная проверка давления в шинах авто.

Частота проверки давления

Производитель рекомендует проверять давление в покрышках не реже 1 раза в 2 недели (вне зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля).

Регулярное тестирование позволяет своевременно обнаружить уход воздуха и устранить причину. Одновременно рекомендуется осмотреть протектор, на котором не допускаются следы неравномерного износа. Повреждения беговой дорожки указывают на неправильную регулировку углов установки колес или повреждение рычагов подвески.

Как подбирать шины к РАВ 4

При подборе покрышек для кроссовера следует учитывать:

• допустимую размерность;
• индекс скорости;
• тип протектора;
• сезонность.

Замена покрышек осуществляется при обнаружении глубоких повреждений, обнажающих корд. Не допускается эксплуатация шин с изношенным до индикаторной планки протектором.

Некоторые владельцы вынуждены ставить новые покрышки после проколов, которые не удается заделать стандартными способами. Концерн Toyota не рекомендует использовать комплект шин более 6 лет (вне зависимости от пробега), поскольку резина теряет эластичность.

Для зимних покрышек допустимая глубина протектора составляет 4 мм, при дальнейшем износе падает эффективность торможения.

Не допускается использование на автомобиле резины различных производителей, а также покрышек, отличающихся размерностью или рисунком протектора.

Не следует применять скаты с разной высотой орнамента на беговой дорожке. Запрещена одновременная установка покрышек с разной конструкцией (например, диагональных и радиальных) либо рассчитанных на различные условия эксплуатации. Из-за отличий в характеристиках резины нарушается стабильность разгона и торможения, что может привести к возникновению аварийных ситуаций.

Советы

Какое давление оптимально для зимы?

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

Давление в шинах на бездорожье

При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для Toyota Rav4, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.

Давление на мокрой дороге

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Рекомендации

• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

Какое давление должно быть в шинах Kia Soul

Киа Соул — кроссовер скромных размеров, стартовый выпуск которого пришелся на 2008 год. Этот автомобиль близок к Nissan Note или Suzuki SX4, может быть даже в одном классе с Mitsubishi ASX. Он существенно меньше своего родного Киа Спортаж. В своё время в Европе его признавался лучшим автомобилем для буксировки прицепа (по сравнению с конкурентами такого же размера и массы). Эта модель корейского концерна причисляется к молодёжным авто, автокритики признают её хорошие показатели безопасности и комфорта.

Первое поколение выпускалось в 2008-2013 годах. Рестайлинг в 2011 году затронул экстерьер и технические качества автомобиля.

Второе поколение производилось в 2013-2019 годах. Рестайлинг прошла в 2015 году. С этого момента в Российскую Федерацию официально не поставлялись дизельные версии Soul. В 2016  была представлена электрический вариант Kia Soul EV.

Третье поколение продаётся с 2019 года и по настоящий момент.

Производитель во всех существующих на сегодняшний день моделях Киа Соул рекомендует, вне зависимости от модели двигателя, одинаковые значения накачки колёс. Это 2.3 атм (33 psi) для передних и задних колёс автомобиля с обычной нагрузкой. При повышенной нагрузке (4-5 человек и/или груз в багажнике) —  2.5 атм (37 psi) для передних и 2.9 атм (43 psi) для задних колёс.

Смотрите данные в таблице, модели двигателей перечислены для всех поколений KIA Soul. Давление актуально для всех перечисленных типоразмеров шин.

↔ Kia Soul
двигатель	типоразмер шин	обычная нагрузка		повышенная нагрузка
		передние колеса (атм/psi)	задние колеса (атм/psi)	передние колеса (атм/psi)	задние колеса (атм/psi)
1. 6, 93кВт 1.6, 103кВт 1.6 CRDi, 94кВт 1.6 GDI, 97кВт 1.6 CRDi, 94кВт	195/65 R15 91 H 205/55 R16 91 H 205/60 R16 92 H 225/45 R17 91 V 215/55 R17 94 V 235/45 R18 94 V	2.3/33 (для всех типоразмеров)	2.3/33 (для всех типоразмеров)	2.5/37	2.9/43

Вы можете скачать таблицу с рекомендуемыми параметрами давления в шинах KIA Soul в pdf (28kB) или в png:

Какое давление в шинах Kia Soul должно быть? Это зависит от того какие покрышки установлены на автомобиле, какой у них типоразмер. В представленных таблицах корейский автоконцерн Киа рекомендует накачивать колеса исходя из типоразмера шины и предполагаемой загрузки автомобиля – одно дело если в ней один водитель и в багажнике пусто и совсем другое дело если помимо водителя в салоне Kia Soul еще три или четыре человека и/или в багажнике 100-150 кг груза.

Проверка давления в шинах Kia, как и сама накачка колес Киа Соул должна производиться «на холодную», когда температура окружающей среды совпадает с температурой покрышек. А такое возможно лишь когда автомобиль достаточно длительное время находился без движения. В выше приведённых таблицах цифры давления воздуха в шинах (атмосферы (bar) и psi) указаны как раз для холодных покрышек. Это касается как летних, так и зимних шин для Kia Soul. При длительных поездках на значительные расстояния, да ещё и с большой скоростью, чтобы свести к минимуму вероятность пробоя колеса и повреждения колесного диска, рекомендуется накачивать шины применяя значения из столбца «повышенная нагрузка».

Уход за зимними шинами — Уход за шинами

наверх

Зимние шины разработаны с использованием специальной формулы и рисунка резиновой смеси. Эти шины оптимизируют безопасность на зимних дорогах и обеспечивают эффективное сцепление при температуре ниже 7°C.

Решение:

Доставьте свой автомобиль в ближайший профессиональный сервисный центр Giti для проверки глубины протектора.

Ошибки зимних шин

Ошибка 1

Я в основном езжу по городу, где снега почти нет, поэтому зимняя резина мне не нужна.

Факт:

Вообще говоря, когда температура падает ниже 7°C, характеристики летних шин ухудшаются, что приводит к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости.

Зимой после дождя на дорожном полотне образуется тонкий невидимый слой льда, который снижает эффективность летней шины, приводит к нарушению управляемости и увеличению тормозного пути.

Ошибка 2

Если вы покупаете только две зимние шины, они должны быть установлены на ведущее колесо, чтобы обеспечить достаточную мощность движения (например, для переднеприводных автомобилей шины должны быть установлены на передние колеса).

Факт:

Все четыре зимние шины необходимо заменять одновременно, чтобы обеспечить превосходную эффективность торможения на зимних дорогах. Если вы устанавливаете только две шины, они могут привести к неравномерному сцеплению, что приведет к спины.

Ошибка 3

При остановке на обледенелой или заснеженной дороге необходимо сильно нажимать на тормоза.

Факт:

Во-первых, вам нужно знать, оснащен ли ваш автомобиль антиблокировочной системой тормозов (ABS). Вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля для получения информации, касающейся автомобиля.

При правильном использовании преимущества системы ABS особенно очевидны при движении по мокрой дороге, поскольку она помогает предотвратить аквапланирование. При наличии АБС мягкое равномерное нажатие на педаль тормоза эффективно обеспечивает нормальное торможение и предотвращает блокировку колес.

Если ваш автомобиль не оборудован АБС, вы должны полностью нажать на педаль тормоза при торможении на мокрой дороге. Не нажимайте на тормоз осторожно, так как это приведет к блокировке колес.

Безопасность зимнего дорожного движения требует надлежащего оборудования, опытных навыков и рациональных подходов, таких как поддержание медленной и постоянной скорости (иногда даже ниже минимального ограничения скорости).

Porsche One Porsche Drive — Porsche Ближний Восток

Благодаря системе Porsche Hill Descent Control и инструктору на борту Cayenne справляется со всеми задачами на бездорожье.

Слышать, видеть, чувствовать, обонять, ездить: новая штаб-квартира в США и Центр опыта Porsche в Атланте.

Комплекс зданий на окраине Атланты сияет цветом Porsche Grand Prix White. Новая штаб-квартира в Северной Америке представляет собой внушительное сооружение, включающее офисы, мастерские, музей и ресторан. За ним ждет 2,6-километровая трасса развития водителей, предлагающая клиентам близкое и глубокое знакомство с возможностями продуктов Porsche. В отличие от близлежащих дорог и автомагистралей, здесь не стоит беспокоиться об ограничении скорости.

Здание на холме играет с топографией. Несмотря на то, что главный вход находится на уровне земли, как сотрудники, так и посетители оказываются в нескольких метрах над землей, пересекая просторное фойе. Сверху им открывается вид на гоночную площадку с ее специально построенной трассой для развития пилотов и шестью переплетенными модулями вождения: Зона динамики (предназначена для упражнений в слаломе, торможении и смене полосы движения), Площадка для ударов (опасные ситуации). ), круг с низким коэффициентом трения (дрифт), курс для бездорожья, курс управления с низким коэффициентом трения и поворотный стол для силового скольжения прямо перед зданием. Не говоря уже об одном специальном трюке, который планировщики припрятали в рукаве: участок 2,6-километровой трассы развития водителей, известный как прямая фон Платена, проходит через здание — в конце концов, Porsche звучит еще внушительнее, когда едешь по туннелю. Внизу расположены мастерские, а также атриум для вечеринок и мероприятий. Новый адрес задает тон: One Porsche Drive.

«Конечно, вы всегда можете провести обычный тест-драйв на дороге, — говорит Бернд Пфау. Архитектор центрального отдела управления строительством Porsche AG отвечает за международные проекты. Он объясняет разницу: «Только настоящий тест-драйв на специально построенном демонстрационном треке может дать вам полное представление о возможностях высокопроизводительного автомобиля Porsche». Доступный для клиентов курс развития водителей является сердцем Центра опыта Porsche (PEC) в Атланте и интегрирован в саму штаб-квартиру. В начале 2015 года компания Porsche переехала в новую штаб-квартиру и центр знакомства с брендом в географически удобно расположенном городском центре Атланты, штат Джорджия.

Изгибы на заднем плане: В административном здании на трассе проживает 450 сотрудников Porsche Cars North America.

От курса по управлению автомобилем с низким коэффициентом трения до ударной пластины — Центр опыта Porsche охватывает все дисциплины вождения.

За ограждением территории самолеты взлетают каждые тридцать секунд. Таким образом, приземляясь, пассажиры имеют захватывающий вид на новый комплекс Porsche и трассу — факт, который не ускользнул от внимания проектировщиков здания и проезда Центра впечатлений. С его пятью взлетно-посадочными полосами и более 900 000 взлетов и посадок в год. Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта является крупнейшим аэропортом в мире: 207 выходов на посадку, 96 миллионов пассажиров и 600 000 метрических тонн грузов в год. В стране огромных расстояний Атланта, расположенная в 400 километрах от Атлантического океана, является основным центром перегрузки и перевалки для южных пунктов назначения вдоль восточного побережья и внутри страны. Член исполнительного совета Porsche по продажам и маркетингу Детлев фон Платен, который был главой Porsche Cars North America на момент открытия Experience Center, указывает на мегааэропорт; нет сомнений, что он большой поклонник нового района. От въездных ворот всего несколько минут езды до штаб-квартиры в Северной Америке на северо-восточной окраине аэропорта. Porsche — это само по себе место назначения: «В Porsche Experience Center в Атланте мы совершенно уникальным образом собираем вместе клиентов, дилеров, гостей и сотрудников», — говорит фон Платен, указывая на центральное и хорошо заметное место.

В обустройство участка площадью 11 га было вложено около 100 миллионов долларов. One Porsche Drive включает в себя рабочее пространство и офисы для 450 сотрудников, 1200 квадратных метров помещений для конференций и мероприятий, учебный центр для техников, мастерскую по реставрации классических автомобилей, клиентский центр, который включает в себя впечатляющую экспозицию избранных музейных автомобилей, магазины, а также ресторан для гурманов 356 — кулинарная жемчужина с самым благоприятным из всех возможных названий для ресторана «Порше» на североамериканской земле.

Три числа, которые представляют не только праотца всех моделей Porsche, но и первый настоящий краеугольный камень удивительной компании и истории бренда. Небольшое освежение: поразительный успех Porsche 356 на рынке США стал удачным ходом, укрепившим присутствие молодого бренда в 1950-х годах. Гоночная хватка маленького легкого спортивного автомобиля в соревнованиях по подъему на холм и на трассе позволила Porsche завоевать сердца любителей автомобилей и гонщиков по всей Америке.

One Porsche Drive находится всего в нескольких минутах езды к северо-востоку от аэропорта Атланты.

С высоты открывается прекрасный вид на новый комплекс Porsche и курс управления.

С этой точки зрения Porsche Experience Center и его трасса повышения квалификации водителей в Атланте — это лишь последняя глава трансатлантической истории любви. Отношения, которые охватывают с большой страстью по обе стороны пруда. Porsche Club of America (PCA), насчитывающий более 117 000 членов, является крупнейшей ассоциацией водителей Porsche и крупнейшим монобрендовым клубом в мире. Разделенный на 13 зон и 144 региона, PCA ежегодно организует около 3500 мероприятий. Семья Порше высоко ценит этот факт: на каждом крупном мероприятии один из ее членов лично представляет бренд и компанию.

Спортивные автомобили и развлечения в Штатах практически синонимы. Ожидается, что около 30 000 водителей Porsche и потенциальных покупателей ежегодно будут тестировать автомобили в Porsche Experience Center. Технический состав и уникальные ингредиенты, которые делают каждый Porsche особенным, близким и индивидуальным: готовым к тому, чтобы его понюхали, ощутили, увидели, услышали и испытали.

И не только там, но и по всему миру. Несколько треков PEC уже работают по всему миру. Например, для завода в Лейпциге архитектор Формулы-1 Герман Тильке разработал трассу, участки которой ссылаются на самые важные трассы в мире. В Сильверстоуне и Ле-Мане тренировочные трассы были напрямую интегрированы в контекст истории автогонок. Опытные центры откроются в Шанхае и Карсоне, штат Калифорния, в следующем году. «Трассы — это не просто гоночные трассы или тренировочные площадки, известные нам по автомобильным клубам», — говорит архитектор Porsche Бернд Пфау. «Это специально созданные гусеницы, призванные подчеркнуть основные ценности нашего бренда: динамику вождения, производительность, совершенство». В конце концов, именно в этом заключается опыт Porsche.

By Oskar Weber

Кулинарные достопримечательности

Воспоминания о классическом спортивном автомобиле в 356.

Изысканные наслаждения среди рычагов переключения передач и «гусиных лапок» автомобиль по состоянию на начало 2016 года, посещение центра наследия, реставрация классических автомобилей, обучение водителей технике безопасности и даже возможность аренды места в Бизнес-центре для проведения конференций.

Кулинарные изыски представлены в кафе Carrera и ресторане изысканной кухни 356. В кафе подают горячие и холодные напитки, а также закуски в чарующей атмосфере Porsche: например, потолочные светильники повторяют форму рычагов переключения передач в винтажном стиле. 911, декор повторяет узор обивки 1960-х годов в виде гусиной лапки, а на стойках изображены исторические гоночные мотивы.

Дизайн интерьера ресторана вдохновлен дизайном одноименного автомобиля Porsche 356. Ресторан предлагает своим гостям прямой вид на взлетно-посадочную полосу 08L/26R в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта. В меню изысканные сезонные блюда; Традиционное внимание Porsche к деталям гарантирует, что ингредиенты производятся на месте. Винная карта, напротив, содержит продукты из всех легендарных винодельческих регионов мира.

Рождение трассы Porsche

«Каждая трасса уникальна»

Он мастер гоночных и испытательных трасс: инженер-строитель Герман Тильке рассказывает об основах проектирования трассы Porsche Experience Center.

Господин Тильке, чем тестовая трасса отличается от гоночной?
Что ж, в Porsche Experience Center есть элементы и того, и другого. Здесь основная цель — дать водителю представление о характеристиках, на которые способен Porsche, и о том, как работают системы автомобиля. Вот почему у нас есть различные модули.

В какой степени это влияет на компоновку трека?
Он должен соответствовать различным требованиям, предъявляемым к территории. Возьмем, к примеру, школу спортивного вождения Porsche, курсы которой охватывают все: от базового обучения до получения гоночных прав. Трасса должна быть спроектирована таким образом, чтобы удовлетворить все эти разнообразные потребности.

Опыт, наверное, не помешает.
№ (смеется). Тот факт, что я спроектировал любое количество трасс Гран-при, тестовых трасс и полигонов, не говоря уже об обычных дорогах, чрезвычайно полезен. Но, в конце концов, каждый трек уникален.

Значит, стандартная планировка центров опыта немыслима?
Не совсем так. Вы не можете просто игнорировать конфигурацию доступного пространства, не говоря уже о топографии. Porsche хочет обеспечить трехмерный опыт вождения. Это означает, что всегда должны быть перепады высот — не только для внедорожной трассы, но и для асфальтовых трасс. Там, где естественный рельеф не позволяет этого, например, в будущем центре Porsche Experience Center в Карсоне, штат Калифорния, мы создаем его сами.

Герман Тильке (60 лет) уже 30 лет строит гоночные трассы, в том числе трассы Формулы-1.

Как вы подходите к разработке новой трассы?
Сначала курс моделируется на компьютере с использованием 3D-модели. Для этого мы используем данные GPS. Абсолютная точность имеет существенное значение; в конце концов, радиус кривой, например, влияет на скорость, с которой можно двигаться по трассе. Я никогда не забуду планирование трассы на заводе в Лейпциге. Интеграция всемирно известных гоночных трасс и их характерных участков была особой задачей.

Что нужно учитывать при работе с асфальтом в связи с огромными нагрузками?
Важно обеспечить реалистичные условия с правильным сочетанием сцепления и износа шин. Асфальт, который мы используем для Центров впечатлений, сравним с асфальтом, используемым на обычных дорогах. Конечно, это не относится к участкам с мокрой обработкой. У нас есть различные варианты состава поверхности, в зависимости от того, какие маневры и скорости движения запланированы: от полированного бетона до эпоксидных и битумных поверхностей.

Говоря об активной безопасности, почему так важно управлять автомобилем на мокрой дороге?
Этот раздел позволяет водителям не только улучшить свои навыки и знания, но и узнать, как системы помощи автомобиля реагируют на экстремальные ситуации. Активная безопасность невероятно важна, особенно в высокопроизводительных спортивных автомобилях. В Атланте, например, не принято ставить на машину зимнюю резину. Так как там почти никогда не бывает снега, они обычно не нужны. Однако я помню зимний день, когда выпало так много снега, что весь город закрылся. Мы были в дороге на Porsche и хорошо использовали весь спектр вспомогательных систем.

Сценарий, который маловероятен, например, в Шанхае.
Справа или в Карсоне. С другой стороны, в Лейпциге снег является частью повседневной езды. В каждом регионе разные условия, поэтому каждая трасса также уникальна.

Безграничное удовольствие от вождения

В дополнение к Experience Center в Атланте у Porsche есть демонстрационные трассы в Лейпциге, Сильверстоуне и Ле-Мане.

Атланта (США)

Штаб-квартира в Америке

1 Поворотный стол для силового скольжения перед зданием.

2 Отбойная пластина: гидравлическая отбойная пластина вызывает избыточную поворачиваемость автомобиля вправо или влево на мокрой поверхности с низким коэффициентом трения с различной интенсивностью. Водитель может ощутить на себе эффект электронного контроля устойчивости, а также потренироваться в контррулении и улучшить время реакции при отключенных системах.

3 Трасса развития водителя: трасса напоминает проселочную дорогу с многочисленными поворотами. Под руководством профессионального инструктора водитель может улучшить свои навыки вождения и попрактиковаться в плавном и точном рулевом управлении, торможении и ускорении, что также позволит ему в мельчайших деталях испытать возможности Porsche. Также доступен горячий круг с профессиональным инструктором.

4 Зона динамики: Зона динамики предоставляет место для слалома, торможения с полной силой и упражнений по смене полосы движения.

5 Круг с низким коэффициентом трения: плоская круговая дорожка с полированной бетонной поверхностью и равномерным наклоном внутрь, разработанная таким образом, чтобы водители могли испытывать избыточную и недостаточную поворачиваемость, а также занос.

6 Трасса для маневрирования с низким коэффициентом трения: узкая трасса с полированной бетонной поверхностью и поворотами на изгибе и вне его, предназначенная для дрифта.

7 Курс для бездорожья: 21 дисциплина для бездорожья, включая русло ручья и вертикальный спуск под углом 45°.

Лос-Анджелес (США)

Motor Racing Center

В Карсоне, штат Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса, вместе с PEC West в США строится второй центр Porsche Experience Center. Расположенный недалеко от международного аэропорта Лос-Анджелеса между автострадами 405 и 110, центр будет включать трек развития водителя и сложный курс для бездорожья. Он станет домом для штаб-квартиры Porsche Motorsport North America и реставрации классических автомобилей.

Шанхай (CHN)

Континентальный дрейф

В Центре опыта Porsche в Шанхае этой весной компания Porsche откроет первый центр в Азии. Он находится в непосредственной близости от международного автодрома Шанхая, трассы Формулы-1. Площадка площадью почти 100 000 квадратных метров будет включать в себя все тесты по вождению, от схемы управления до зоны динамики и круга с низким коэффициентом трения.

Ле-Ман (F)

Легендарный статус

Центр опыта, расположенный на 2,9-километровой гоночной трассе Maison Blanche, открылся в июне 2015 года и предлагает трассу управления, различные модули вождения и внедорожную трассу. В самом сердце легендарной 24-часовой гоночной трассы Ле-Мана клиенты могут также забрать новые автомобили, отремонтировать свой Porsche и посетить выставку эксклюзивных автомобилей.

Сильверстоун (Великобритания)

Универсальная трасса

Пятикилометровая трасса расположена недалеко от гоночной трассы в Сильверстоуне и отличается исключительной гибкостью.

Как подключить иммобилайзер

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить иммобилайзер?».

Популярность иммобилайзеров вызвана их продуктивностью, доступностью и маленькими размерами. Без этих устройств не может обойтись ни один автомобиль. Есть разные модели иммобилайзеров и каждая из них устанавливается по отдельным схеме и инструкции, но основной принцип установки таких систем всегда одинаковый. Как правильно и быстро установить иммобилайзер собственными руками сейчас сможет узнать каждый водитель.

Иммобилайзеры для современных машин, как установить иммобилайзер

Маленькие и продуктивные устройства – иммобилайзеры могут устанавливаться в отечественных и иностранных автомобилях любой марки. Работают при помощи подключения к проводке автомобиля или в автономном режиме, имеют брелоки или обходятся без них. Иммобилайзер может устанавливаться в салоне транспортного средства или снаружи – всё зависит от его типа и индивидуальных возможностей. Основной алгоритм монтажа этих систем одинаковый, а изучить его можно используя специальные схемы. Чтобы установить иммобилайзер своими руками необходимо иметь знания об основных системах машины. Если они присутствуют, процесс монтажа иммобилайзера в авто не будет длительным и даже сможет принести удовольствие. как подключить иммобилайзер самостоятельно сейчас узнают все водители.

Основные принципы работы иммобилайзеров – с какими системами авто они тесно связаны

Иммобилайзер – охранное устройство миниатюрных размеров, которое предотвращает возможность угона авто, за счёт использования блокировок для разных механических частей транспортного средства. Подключения иммобилайзера к проводке или установка за посредничеством радиометок никак не влияют на продуктивность работы системы. Поэтому можно выбирать любой из допустимых вариантом. Иммобилайзером может производиться блокировка следующих автомобильных систем:

• двигатель транспортного средства;
• рулевой вал авто;
• тормозные колодки и концевики дверей;
• концевик капота;
• другие механизмы запуска движения.

В зависимости от того, к какой именно системе автомобиля будет привязано устройство, для её блокировки, и будет производиться последующий процесс монтировки. Стандартная схема подключения, которая содержится в инструкции сделает этот процесс намного проще.

Для подключения каждой части системы к автомобилю используется специальный разъем, который тоже можно найти на схеме. Монтаж иммобилайзера – это быстрый процесс, который не требует особо сложного вмешательства в механику и электрику транспортного средства.

Основные этапы установки иммобилайзеров в автомобиль

Подключение и установка иммобилайзера включает в себя ряд специальных действий. Стандартный монтаж иммобилайзера включает в себя следующие этапы:

• производится разборка передней панели торпеды;
• демонтируется пластик, за которым скрывается электроника автомобиля;
• в панели за рулём просверливается маленькая дырка для проводов;
• производится установка электронного, охранного замка;
• все контакты соединяются в нужных местах – процесс производится с использованием специальной клеммы и предохранителей для полной безопасности;
• прописываются все необходимые ключи для рабочей системы иммобилайзера.

Именно таким образом выглядит общая схема установки иммобилайзера, который должен подключаться к системе авто при помощи проводов. Разблокировать такое устройства можно только находясь внутри автомобиля, используя метод ввода специального кодового числа.

Беспроводные иммобилайзеры монтируются в автомобиль по другому принципу и схема их установки тоже

присутствует в инструкции к самому устройству. К тому же, беспроводные системы имеют возможность работы с дополнительными реле блокировки и при этом не нужно искать разъем, в который необходимо подключить провода.

Основной способ установки беспроводных иммобилайзеров в автомобиль своими руками

Для того чтобы поставить беспроводной иммобилайзер в своём авто, его для начала нужно купить. Если устройство уже находится в руках владельца следует поступать следующим образом:

• заняться поиском надёжного и максимально возможно скрытного места для установки основного блока иммобилайзера – может располагаться внутри машины или снаружи;
• установить и надёжно закрепить иммобилайзер, проследив при этом, нет ли влаги в выбранном месте, какая температура воздуха;
• в местах, которые будут блокироваться необходимо установить радиометки, для того, чтобы сигналы могли быстро и качественно достигать цели;
• настроить систему на рабочий режим и постоянно носить с собой брелок-радиометку, не забывая при этом, что он не должен находиться рядом с ключами и брелоком сигнализации.

Беспроводные иммобилайзеры могут подключаться в том месте, где это будет больше всего комфортно водителю. Схема подключения устройства. Которую можно использовать для установки иммобилайзера своими руками прилагается к самому устройству во время его покупки.

Иммобилайзеры, которые поставить сможет каждый, ведь они беспроводные, имеют функцию диалоговой авторизации пользователя – этот показатель улучшает параметры продуктивности системы в целом. К системам можно подключать дополнительные реле блокировки и использовать несколько радиометок для разблокировки и авторизации.

Что необходимо помнить, если человек хочет поставить иммобилайзер самостоятельно

Чтобы правильно произвести установку такого устройства как иммобилайзер своими руками необходимо придерживаться определённых правил. Схема подключения покажет все точки, к которым следует прикрепить реле и поможет разобраться в особенностях конкретного авто. Чтобы правильно установить и по-максимуму

использовать своё охранное устройство, его владелец должен придерживаться следующих правил:

• выбор иммобилайзера, пользуясь критериями качества, а не показателями цены и названиями брендов;
• подробное изучение инструкции по установке и эксплуатации устройства, возможности подключения дополнительных реле;
• произведение установки иммобилайзера своими руками именно так, как это показывает схема;
• проверка работы системы, когда она уже установлена в автомобиль;
• грамотная прописка ключей для конкретного иммобилайзера в конкретной модели авто;
• необходимость придерживаться всех норм безопасности в процессе установки иммобилайзера.

Установить иммобилайзер самостоятельно сможет каждый владелец авто. К процессам монтажа можно отнести установку основного блока и реле блокировки. Чтобы владелец автомобиля всё сделал правильно и в нужной последовательности ему предлагается инструкция, в которой есть понятная схема установки. Каждый компонент системы необходимо подключить в необходимый разъем.

Устанавливая иммобилайзер, владелец авто должен стараться всеми возможными способами скрыть основной блок. Его нужно установить так, чтобы владелец транспортного средства имел к блоку свободный доступ, а вот злоумышленник не смог его обнаружить.

Ни один автовладелец не отнесётся равнодушно к пропаже имущества из его машины. Приобретая транспортное средство, человек, как правило, старается максимально обезопасить его от нападок злоумышленников.

Помочь сберечь хранящееся в машине имущество отлично помогает сигнализация. Она не позволяет провести несанкционированное открывание дверей, включение зажигания, а также оповещает окружающих о попытке взлома посредством громкого узнаваемого звукового сигнала.

Однако если грабители обладают достаточным уровнем сноровки, они сумеют проникнуть в автомобиль и отключить упомянутую защиту. Тогда, сумев соединить провода зажигания, они скроются с места преступления на чужом автомобиле.

Защитить авто от таких опытных злоумышленников помогает иммобилайзер. Он не оповестит хозяина машины о попытке угона, зато не позволит преступнику сдвинуть транспортное средство с места.

Примечательно, что это же устройство при необходимости может запустить двигатель автомобиля.

Отличие от сигнализации

Заранее отметим, что это устройство не заменяет сигнализацию, а скорее, дополняет её функции.

Но тем не менее оно является успешным стражем безопасности автомобилей.

Хоть эта система никак не сигнализирует при попытке угона машины, она гарантированно обездвиживает транспортное средство. В некоторых западных странах существуют законы, согласно которым дилеры должны продавать новые автомобили с установленными иммобилайзерами даже в том случае, если они не предусмотрены заводской комплектацией.

Как действует иммобилайзер?

Больше всего это устройство схоже с банальным выключателем. Только реагирует он не на механические, а на автоматические манипуляции.

Через этот выключатель проложены цепи со слабым током, которые участвуют в бортовых процессах машины. Эти цепи расцепляются и перестают действовать в тот момент, когда упомянутое устройство получает соответствующую команду.

В зависимости от вида иммобилайзера, он может расцеплять цепи после выключения зажигания, долгого простаивания автомобиля на одном месте или при специальной радиокоманде.

При помощи иммобилайзера можно отключить следующие автомобильные элементы:

Чип иммобилайзера, называемый также транспондером, располагается в электрическом ключе автомобиля. Он помогает автоматически заводить транспортное средство. В момент подачи соответствующего сигнала бортовая антенна производит авторизацию с чипом и запускает двигатель.

Однако если авторизация проходит с ошибками, автомобиль не заводится.

Если ключ оснащён чипом имобилайзера, нужно следить за тем, чтобы не оставить его в машине целиком. Тогда противоугонная система не будет действовать.

Теперь, когда мы разобрались в принципе действия иммобилайзера, можно поговорить о том, из чего он состоит и как установить такое устройство в машину.

Установка устройства

О том, как установить иммобилайзер, мы поговорим на примере самого распространённого типа настоящего устройства, у которого есть электронный контактный замок и ключ с чипом, но отсутствует радиометка.

Это довольно компактное устройство, которое может полностью поместиться в пространстве передней панели.

Лучше всего перед началом работ полностью демонтировать переднюю панель. Блок рекомендуется разместить максимально глубоко за ней.

В планке панели просверлите отверстие. В этом отверстии необходимо закрепить электронный замок, который присоединён к блоку.

Лучше ориентироваться на правую нижнюю часть панели. Если замок расположится там, он не будет бросаться в глаза, зато вам будет просто с ним работать.

Иммобилайзер — электрическое устройство. А значит, установка иммобилайзера не может обойтись без обеспечения механизма питанием.

Далее, чтобы установить иммобилайзер, нужно подвести цепи к электрическому замку, вмонтированному в планку панели.

Отметим одну очень важную деталь: ни в коем случае не стоит делать ответвления цепей на видном месте. Благодаря такой бесхитростной установке, угонщик легко сможет проследить за тем, где установлен иммобилайзер.

Контакты нужно проводить за планкой панели. Провода, которые соединяются с бензонасосом, стартёром, а также реле зажигания, нужно пробросить через центральный пучок кабелей, а ответвления делать так, чтобы они были скрыты панельной планкой.

Соединяйте провода посредством специально для этого созданных клеммников. Не скручивайте их, ведь так вы создадите угрозу замыкания и, как следствие, — возгорания машины.

Мыслим, как преступник

К сожалению, пока не создано ни одного устройства, которое бы могло защитить автомобиль от угона со 100%-й гарантией. Не может похвастать такими функциями и иммобилайзер.

Если угонщик обладает достаточным уровнем сноровки и хорошим запасом знаний, он сможет справиться с устройством, обездвиживающим автомобиль. Для этого ему будет даже необязательно демонтировать модуль иммобилайзера.

Из соображений безопасности мы не будем детально описывать, как происходит в таких случаях процесс угона, отметим лишь, что это делается путём поиска альтернативных источников питания, не связанных с разорванными цепями.

Тем не менее, по статистике, в странах, в которых разрешили продавать только те автомобили, которые оборудованы обездвиживающими устройствами, количество преступлений, связанных с угонами, снизилось на 10–15%.

Это неплохой, но не абсолютный показатель. Поэтому напомним, что установка описанного устройства не отменяет установку сигнализации. А также отметим, что пока никто не смог придумать лучшего средства от угона, чем оставление машины на охраняемой стоянке.

Иммобилайзер – это не физико-технический прибор. Он не имеет ни малейшего отношения, ни к синхрофазотрону, ни к Большому адронному коллайдеру. И если ему свойственно кого-то с чем-то сталкивать, так это криминальных специалистов с техническими проблемами угона автомобиля. Установка иммобилайзера – это установка надёжного, электронного прибора двойного действия. Он не только вызывает головную боль у угонщиков, но и вселяет чувство спокойствия в жизнь владельца машины.

Что это такое и как ИММО работает

Иммобилайзер (иммо) автомобиля – это совсем не сигнализация. Этот надёжный прибор не кричит во всё горло о своём существовании. Своё дело он делает абсолютно тихо и незаметно, напоминая о себе мерцанием чуть заметной индикации на панели прибора автомобиля. Скрытность и надёжность – вот основные его черты. Нет, он скорее даже не охраняет, а контролирует правомочность севшего за руль автомобиля человека.

Свои права, на нахождение за рулём машины, водитель должен доказать наличием надёжного шифрованного кода, действительность которого проверит установленный иммобилайзер.

Подобный код допуска может находиться:

• в чипе ключа автомобиля;
• в специальной метке его владельца;
• в правильности набранного на пульте числового пароля;
• в отпечатке пальца водителя;
• или в комбинации этих местоположений.

Получив надёжный код доступа, иммобилайзер сравнивает его с тем кодом, который записан в его памяти. При благоприятном стечении обстоятельств, ИММО подаёт сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) автомобиля на запуск двигателя и разблокировку отключенных систем управления. Подобный алгоритм заложен в штатно установленном ИММО. Если его установить отдельно, то в этом случае ИММО автомобиля самостоятельно примет решение на разблокировку двигателя и его пуск.

Если же сравнение кодов будет не в пользу севшего за руль человека, то иммобилайзер поступит в зависимости от заложенной в него программы:

• ЭБУ команду на запуск не получит и машина останется недвижимой;
• ЭБУ получит команду на запуск, но датчик движения немедленно отключит двигатель, как только автомобиль тронется;
• ЭБУ получит команду на запуск. Двигатель автомобиля запустится, но датчик движения отключит его через определённое время;

Важно: штатно установленный иммобилайзер, угонщикам найти можно. Вот только его демонтаж не даст положительного, для них, эффекта. ЭБУ, без его сигнала, работать не будет.

Разновидности ИММО

Как теперь стало понятно, иммобилайзер автомобиля, это надёжный контролёр или, применяя техническую терминологию – контроллер. В зависимости от того каким образом он получает кодированный сигнал для сопоставления, различают следующие виды иммобилайзеров:

• контактная модификация. В этом случае чип с записанным надёжным кодом доступа находится в ключе автовладельца. Вставленный в замок зажигания чипованный ключ, через приёмную антенну передаёт свои данные на ИММО автомобиля. Приёмную антенну необходимо устанавливать в непосредственной близости от него;
• бесконтактная или транспондерная разновидность прибора. Метка или транспондер представляет собой небольшую карточку или брелок, который находится в кармане или бумажнике владельца автомобиля. Приёмник сигнала можно установить в самом невероятном месте. Это может быть обшивка машины, сидение или его чехол. Не обнаружив дистанционно метку, ИММОотработает программу несанкционированного доступа в автомобиль;
• кодовые модели. Для этого прибора свойственен набор шифрованного кода непосредственно на установленной в салоне автомобиля цифровой панели. Установить подобную модель удобно тем водителям, кому не по душе носить с собой дополнительные метки или ключи.
• модели с двойной авторизацией. Если установить подобный ИММО, то независимо от того, насколько верен для запуска двигателя машины ключ, он всё равно будет искать присутствие в салоне метки. При её отсутствии, ИММО воспримет это как угон.
• вариант прибора, считывающий отпечаток пальца автовладельца. Современная, надёжная модель иммобилайзера автомобиля, впитавшая в себя все положительные черты предшествующих модификаций.

Важно: необходимо быть внимательным, при желании установить понравившуюся модель иммобилайзера и одновременно обладать возможностью дистанционного запуска двигателя автомобиля.

Как правильно установить

Случается, что вдруг появилось, у владельца машины, непреодолимое желание установить иммобилайзер. При этом установить его самостоятельно, не обладая навыками электромонтажника, электронщика или страстного фаната этих профессий. Вот тогда надо тысячу раз подумать, а стоит ли это желание свеч. Ведь на кону будет стоять благополучие любимой машины.

Если же оно действительно непреодолимо или это дело принципа, тогда стоит рассмотреть некоторые рекомендации и ещё раз подумать – установить самому или обратиться к специалистам. Моделей иммобилайзеров, на рынке автогаджетов, достаточно много. Выбрать есть из чего и цены на них вполне демократичные. В своём большинстве – с хорошими инструкциями о том, как их установить и где:

1. Прежде всего, приобрести понравившуюся модель прибора;

• современные модели иммобилайзеров — приборы с датчиками движения и наличием функции управления замком капота. Эти возможности прибора не только блокируют двигатель автомобиля в процессе движения, но и осуществляют защиту всего подкапотного пространства.

2. Проверить наличие необходимого инструмента;

• набор крестовых и шлицевых отвёрток;
• накидной или торцовый ключ на 10;
• стриппер или нож для разделки проводов:
• обычный паяльник с принадлежностями;
• лента для изоляционных работ;
• 2-х сторонний, монтажный скотч;
• самый простой мультиметр;
• светодиодная контролька с резистором 1К. Крокодил с минусом, щуп с плюсом;

3. Подготовить несколько вариантов электросхем автомобиля, на который требуется установить иммобилайзер;

4. Подробнейшим образом разобраться в функциональном значении каждого прибора и его подключении;

5. Наметить место, где можно будет установить иммобилайзер и организовать скрытные места его коммутации;

• оно не должно быть на виду. Скрытность – основа для удачного размещения иммобилайзера;
• лучше всего установить его под капотом автомобиля с управляемым им самим замком;
• или, как вариант, скрытно в салоне машины установить управляющий блок, а исполнительные реле – под капотом;
• замок капота не должен иметь доступа извне;
• рядом с ним должны отсутствовать источники излишней влаги и чрезмерного тепла;
• если установить прибор недалеко от источника радиоволн, то трудно будет ждать безупречной его работы;

6. Наметить места, где желательно установить блокировки;

• блокировать удобнее всего катушки зажигания, поскольку в этом случае ЭБУ не станет выдавать чек ошибки и, следовательно, прочитать её будет невозможно;
• однако блокировать можно и работу зажигания, бензонасоса и даже датчика положения коленвала.

Важно: иммобилайзер не является конкурентом охранной сигнализации. Зато их совместная работы на порядок увеличивает надёжность в сохранности автомобиля.

Советы по правильной установке

Вместе с тем надо отдавать себе отчёт в том, что злоумышленники то же кое-что умеют и знают много возможностей обойти и сигнализацию, и иммобилайзер:

• заблокированный бензонасос на механике – запустят с толкача;
• на автомате – подадут напряжение напрямую;
• так же поступят и с заблокированным бензонасосом – подадут напряжение от, расположенных рядом, задних габаритов.

Так что если есть желание стать мастером по установке иммобилайзеров, то придётся повысить свои знания в части изучения всех электрических цепей машины. Как они работают и на что реагируют. Придётся понять, как будет вести себя ЭБУ при потере части сигналов от заблокированных датчиков и не разукрасит ли он табло устрашающими сигналами и иллюминацией. Что при этом будет демонстрировать система автомобильной диагностики. Злоумышленники умеют пользоваться сканером для профилактической диагностики её кодов.

Желание делать всё своими руками очень похвально, но к нему хорошо бы приложить ещё и умение. Если есть опасение, что его не хватит, то лучше обратиться к профессионалам.

Установка иммобилайзера как правильно установить и непрогадать

Иммобилайзер – это не физико-технический прибор. Он не имеет ни малейшего отношения, ни к синхрофазотрону, ни к Большому адронному коллайдеру. И если ему свойственно кого-то с чем-то сталкивать, так это криминальных специалистов с техническими проблемами угона автомобиля. Установка иммобилайзера – это установка надёжного, электронного прибора двойного действия. Он не только вызывает головную боль у угонщиков, но и вселяет чувство спокойствия в жизнь владельца машины.

• Что это такое и как ИММО работает
• Разновидности ИММО
• Как правильно установить
• Советы по правильной установке

Что это такое и как ИММО работает

Иммобилайзер (иммо) автомобиля – это совсем не сигнализация. Этот надёжный прибор не кричит во всё горло о своём существовании. Своё дело он делает абсолютно тихо и незаметно, напоминая о себе мерцанием чуть заметной индикации на панели прибора автомобиля. Скрытность и надёжность – вот основные его черты. Нет, он скорее даже не охраняет, а контролирует правомочность севшего за руль автомобиля человека.

Свои права, на нахождение за рулём машины, водитель должен доказать наличием надёжного шифрованного кода, действительность которого проверит установленный иммобилайзер.

Подобный код допуска может находиться:

• в чипе ключа автомобиля;
• в специальной метке его владельца;
• в правильности набранного на пульте числового пароля;
• в отпечатке пальца водителя;
• или в комбинации этих местоположений.

Получив надёжный код доступа, иммобилайзер сравнивает его с тем кодом, который записан в его памяти. При благоприятном стечении обстоятельств, ИММО подаёт сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) автомобиля на запуск двигателя и разблокировку отключенных систем управления. Подобный алгоритм заложен в штатно установленном ИММО. Если его установить отдельно, то в этом случае ИММО автомобиля самостоятельно примет решение на разблокировку двигателя и его пуск.

Если же сравнение кодов будет не в пользу севшего за руль человека, то иммобилайзер поступит в зависимости от заложенной в него программы:

• ЭБУ команду на запуск не получит и машина останется недвижимой;
• ЭБУ получит команду на запуск, но датчик движения немедленно отключит двигатель, как только автомобиль тронется;
• ЭБУ получит команду на запуск. Двигатель автомобиля запустится, но датчик движения отключит его через определённое время;

Важно: штатно установленный иммобилайзер, угонщикам найти можно. Вот только его демонтаж не даст положительного, для них, эффекта. ЭБУ, без его сигнала, работать не будет.

Разновидности ИММО

Как теперь стало понятно, иммобилайзер автомобиля, это надёжный контролёр или, применяя техническую терминологию – контроллер. В зависимости от того каким образом он получает кодированный сигнал для сопоставления, различают следующие виды иммобилайзеров:

• контактная модификация. В этом случае чип с записанным надёжным кодом доступа находится в ключе автовладельца. Вставленный в замок зажигания чипованный ключ, через приёмную антенну передаёт свои данные на ИММО автомобиля. Приёмную антенну необходимо устанавливать в непосредственной близости от него;
• бесконтактная или транспондерная разновидность прибора. Метка или транспондер представляет собой небольшую карточку или брелок, который находится в кармане или бумажнике владельца автомобиля. Приёмник сигнала можно установить в самом невероятном месте. Это может быть обшивка машины, сидение или его чехол. Не обнаружив дистанционно метку, ИММОотработает программу несанкционированного доступа в автомобиль;
• кодовые модели. Для этого прибора свойственен набор шифрованного кода непосредственно на установленной в салоне автомобиля цифровой панели. Установить подобную модель удобно тем водителям, кому не по душе носить с собой дополнительные метки или ключи.
• модели с двойной авторизацией. Если установить подобный ИММО, то независимо от того, насколько верен для запуска двигателя машины ключ, он всё равно будет искать присутствие в салоне метки. При её отсутствии, ИММО воспримет это как угон.
• вариант прибора, считывающий отпечаток пальца автовладельца. Современная, надёжная модель иммобилайзера автомобиля, впитавшая в себя все положительные черты предшествующих модификаций.

Важно: необходимо быть внимательным, при желании установить понравившуюся модель иммобилайзера и одновременно обладать возможностью дистанционного запуска двигателя автомобиля.

Как правильно установить

Случается, что вдруг появилось, у владельца машины, непреодолимое желание установить иммобилайзер. При этом установить его самостоятельно, не обладая навыками электромонтажника, электронщика или страстного фаната этих профессий. Вот тогда надо тысячу раз подумать, а стоит ли это желание свеч. Ведь на кону будет стоять благополучие любимой машины.

Если же оно действительно непреодолимо или это дело принципа, тогда стоит рассмотреть некоторые рекомендации и ещё раз подумать – установить самому или обратиться к специалистам. Моделей иммобилайзеров, на рынке автогаджетов, достаточно много. Выбрать есть из чего и цены на них вполне демократичные. В своём большинстве – с хорошими инструкциями о том, как их установить и где:

1. Прежде всего, приобрести понравившуюся модель прибора;

• современные модели иммобилайзеров — приборы с датчиками движения и наличием функции управления замком капота. Эти возможности прибора не только блокируют двигатель автомобиля в процессе движения, но и осуществляют защиту всего подкапотного пространства.

2. Проверить наличие необходимого инструмента;

• набор крестовых и шлицевых отвёрток;
• накидной или торцовый ключ на 10;
• стриппер или нож для разделки проводов:
• обычный паяльник с принадлежностями;
• лента для изоляционных работ;
• 2-х сторонний, монтажный скотч;
• самый простой мультиметр;
• светодиодная контролька с резистором 1К. Крокодил с минусом, щуп с плюсом;

3. Подготовить несколько вариантов электросхем автомобиля, на который требуется установить иммобилайзер;

4. Подробнейшим образом разобраться в функциональном значении каждого прибора и его подключении;

5. Наметить место, где можно будет установить иммобилайзер и организовать скрытные места его коммутации;

• оно не должно быть на виду. Скрытность – основа для удачного размещения иммобилайзера;
• лучше всего установить его под капотом автомобиля с управляемым им самим замком;
• или, как вариант, скрытно в салоне машины установить управляющий блок, а исполнительные реле – под капотом;
• замок капота не должен иметь доступа извне;
• рядом с ним должны отсутствовать источники излишней влаги и чрезмерного тепла;
• если установить прибор недалеко от источника радиоволн, то трудно будет ждать безупречной его работы;

6. Наметить места, где желательно установить блокировки;

• блокировать удобнее всего катушки зажигания, поскольку в этом случае ЭБУ не станет выдавать чек ошибки и, следовательно, прочитать её будет невозможно;
• однако блокировать можно и работу зажигания, бензонасоса и даже датчика положения коленвала.

Важно: иммобилайзер не является конкурентом охранной сигнализации. Зато их совместная работы на порядок увеличивает надёжность в сохранности автомобиля.

Советы по правильной установке

Вместе с тем надо отдавать себе отчёт в том, что злоумышленники то же кое-что умеют и знают много возможностей обойти и сигнализацию, и иммобилайзер:

• заблокированный бензонасос на механике – запустят с толкача;
• на автомате – подадут напряжение напрямую;
• так же поступят и с заблокированным бензонасосом – подадут напряжение от, расположенных рядом, задних габаритов.

Так что если есть желание стать мастером по установке иммобилайзеров, то придётся повысить свои знания в части изучения всех электрических цепей машины. Как они работают и на что реагируют. Придётся понять, как будет вести себя ЭБУ при потере части сигналов от заблокированных датчиков и не разукрасит ли он табло устрашающими сигналами и иллюминацией. Что при этом будет демонстрировать система автомобильной диагностики. Злоумышленники умеют пользоваться сканером для профилактической диагностики её кодов.

Желание делать всё своими руками очень похвально, но к нему хорошо бы приложить ещё и умение. Если есть опасение, что его не хватит, то лучше обратиться к профессионалам.

SEO CANBlu – Иммобилайзер

SEO CANblu
иммобилайзер

Устройство SEO CANblu представляет собой цифровой иммобилайзер, работающий на сайте для CAN-шины и информации о ней. Иммобилайзер обеспечивает безопасность автомобиля, блокируя выезд в цифровом виде, отправляя соответствующие команды на ЭБУ автомобиля и/или компьютеры BCM. Это устройство очень эффективно защищает ваш автомобиль от популярных угонов без ключа .

подробнее

Возможности иммобилайзера SEO CANblu

Снятие с охраны с помощью ID-передатчика или смартфона

SEO CANblu автоматически снимается с охраны, когда ID-передатчик или смартфон находятся в зоне действия иммобилайзера. Если вы забыли идентификационный трансмиттер, вы можете разблокировать иммобилайзер с помощью PIN-кода

Использование с системой GPS/GSM

Подключение устройства к внешней системе, напр. локатор GPS/GSM, включает приоритет, дистанционный замок автомобиля.

Дополнительная защита

Очень маленький размер

Благодаря небольшим размерам SEO CANblu легко спрятать в автомобиле.

Сервисный режим

Отвезти машину на сервис? Включите сервисный режим, чтобы ваши механики не знали ваш PIN-код

Совместимость

Иммобилайзер SEO CANblu поддерживает более 700 автомобилей, включая легковые автомобили, автофургоны, электромобили и мотоциклы

Дополнительное использование сирены

Вы можете используйте встроенный выход 1А для включения сирены, когда кто-то пытается завести ваш автомобиль без разблокировки иммобилайзера

Не обнаруживается волновыми анализаторами

Устройство не излучает электромагнитные волны, когда оно не подключено к телефону, поэтому его нельзя обнаружить с помощью сканера электромагнитных волн.

Описание

SEO CANblu — это цифровой иммобилайзер, который защищает транспортное средство, блокируя его подвижность, отправляя соответствующие команды на ЭБУ автомобиля и/или контроллеры BCM. Кодовая блокировка может осуществляться двумя шинами CAN и двумя другими цифровыми шинами 1-wire (см. соответствующие схемы установки). Также возможен разрыв электрической цепи с помощью аналогового прерывателя с полупроводниковым управляющим выходом (нагрузка 1А). Как и базовый иммобилайзер SEO CANi, CANblu снимается с охраны вводом ранее установленного кода с помощью имеющихся кнопок в автомобиле (PIN-код). В дополнение к этому SEO CANblu также включает канал приемопередатчика, иммобилайзер снимается с охраны, когда идентификационный передатчик или смартфон остаются в пределах его досягаемости.

Иммобилайзер CANblu можно подключить к внешней автомобильной сигнализации в качестве дополнительного уровня безопасности. Он также может обеспечить дополнительную безопасность в автомобилях с бесключевым доступом и эффективно защитить автомобиль от угона на чемодане (где вор копирует оригинальный автомобильный пульт). Если устройство подключено к внешней системе, такой как GPS/GSM-трекер, удаленная иммобилизация с этого устройства будет иметь приоритет над иммобилизацией PIN-кодом с CANblu. В отличие от других автомобильных охранных систем, CANblu можно устанавливать на электромобили, а также использовать в каршеринге.

подробнее

Иммобилайзер CANblu можно отключить с помощью идентификационного передатчика, смартфона или PIN-кода. При включенном иммобилайзере существует несколько возможных способов защиты автомобиля от угона (в зависимости от модели автомобиля, типа двигателя и комплектации):

• Предотвращение запуска двигателя,
• Остановка двигателя — завести двигатель можно, но он останавливается при попытке угона автомобиля:
  • Для автомобилей с автоматической коробкой передач двигатель останавливается при перемещении рычага переключения передач из положения P,
  • Для автомобилей с механической коробкой передач двигатель останавливается при нажатии на педаль сцепления,
• Предотвращение движения автомобиля – иммобилайзер SEO CANblu позволяет завести двигатель, но уехать невозможно. Двигатель не сбитый,
• Блокировка включения зажигания – иммобилайзер SEO CANblu не позволяет включить зажигание.

Включайте сервисный режим, когда отвозите машину в сервис, чтобы механики не знали ваш пин-код.

Мобильное приложение

Вы можете разблокировать иммобилайзер SEO CANblu не только с помощью PIN-кода и ID-трансмиттера, но и с помощью своего телефона – просто держите его в кармане!

Приложение SEO CANblu работает в фоновом режиме, пока вы не закроете его или не отключите функции приложения. Вам даже не нужно доставать телефон из кармана, просто подойдите ближе к своей машине, и иммобилайзер автоматически подключится к вашему телефону и разблокирует автомобиль.

Техническая документация

Руководства, общие схемы, технические данные

Руководство пользователя

Сертификат омологации E20 R116. 00

Сертификат омологации E20 R10.06

Совместимость

Проверьте, может ли иммобилайзер SEO CANblu быть установлен в вашем автомобиле или мотоцикле

Марка Выберите

Модель Выберите

Версия Выберите

Год Выберите

Авторизованные мастерские

Как обойти иммобилайзер зажигания?

Вы оказались в затруднительном положении из-за того, что иммобилайзер зажигания вашего автомобиля не реагирует на брелок дистанционного управления? Мы исследовали лучший способ обойти иммобилайзер зажигания вашего автомобиля, чтобы поделиться с вами.

Вы можете обойти иммобилайзер, если у вас есть 4-значный код доступа к аварийному ключу. В некоторых автомобилях используется транспондерная технология, для которой не требуется код доступа. Требуется только вставить ключ в замок зажигания и подержать его там несколько минут, не включая двигатель. Поочередно поворачивая ключ с обеих сторон, автомобиль в конечном итоге распознает ключ.

В этой теме часто задают вопрос автовладельцам, столкнувшимся с неотвечающим иммобилайзером. Хотя существует множество разных причин, по которым иммобилайзер может не реагировать, мы обсудим наиболее распространенные причины в этом посте. Читай дальше, чтобы узнать больше.

Прежде чем продолжить чтение, скажем, что мы надеемся, что приведенные здесь ссылки будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как работает иммобилайзер зажигания?

Когда кто-то пытается угнать автомобиль, система иммобилайзера отключает зажигание автомобиля, чтобы никто не смог попасть внутрь.

Предыдущая технология иммобилайзера, предшествовавшая технологии транспондера, работала путем анализа сигнала ключа, излучаемого брелком. Если сигнал ключа соответствует заданному коду, зажигание разблокируется.

В настоящее время в большинстве автомобилей используется транспондерная технология для связи с системой иммобилайзера. Транспондер представляет собой небольшой микрочип, расположенный внутри пластиковой головки ключа. Он принимает и интерпретирует низкочастотные радиоволновые сигналы, передаваемые автомобилем, когда ключ вставляется в замок зажигания.

Если сигнал распознается чипом, зажигание разблокируется. Если вы владеете автомобилем с системой транспондерного ключа, ворам может быть очень трудно обойти систему и проникнуть внутрь вашего автомобиля.

Прежде чем они смогут заполучить ваш автомобиль, им потребуется комплект обходного ключа транспондера и понимание схемы. Технология транспондера делает практически невозможным запуск автомобиля без правильного ключа.

Что приводит к тому, что иммобилайзер зажигания не реагирует?

Если у вас старая система иммобилайзера, в которой не используется технология транспондерного чипа , вам следует избегать одной вещи, это разряженная батарея брелока.

Если вы заметили, что иммобилайзер не реагирует на брелок, это может быть связано с тем, что батарея брелока разряжена и нуждается в замене. Всегда берите с собой запасную батарейку CR2032.

Всегда помните свой 4-значный код доступа к аварийному ключу, если в вашем автомобиле установлена ​​такая система иммобилайзера. Таким образом, вы можете легко обойти систему.

Вы также можете сделать то же самое, если у вас есть транспондерный ключ. В некоторых транспондерных ключах используется одна и та же батарея CR2032, а в некоторых вообще нет батареи.

Если у вас есть ключ-транспондер без батарейки, попробуйте проверить, не проникла ли внутрь влага. Влага может повредить чип и привести к его неисправности. Пластиковый корпус со временем может расшататься и позволить конденсированной влаге попасть внутрь.

Также возможно, что батарея (для ключей-транспондеров с батарейным питанием) разрядилась или вышла из строя из-за длительного воздействия влаги.

Кроме того, влага также является идеальной средой для коррозии, поэтому, если у вас уже давно есть брелок, возможно, стоит заглянуть внутрь и проверить его на наличие коррозии.

Проверьте эту батарею CR2032 на Amazon.

Распространенные причины, по которым иммобилайзеры перестают реагировать

1. Взлом

Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером вашего автомобиля, это может означать, что кто-то попытался взломать систему, чтобы вывести ее из строя.

Проверьте наличие физических признаков вмешательства в систему зажигания, таких как царапины, ослабление или смещение ключа зажигания. Проверьте также замок водительской двери на предмет каких-либо признаков скручивания и поворота.

2. Проблемы с проводкой

Если иммобилайзер автомобиля перестает реагировать, это означает, что ЭБУ обнаружил что-то, что препятствует его работе. И часто в этой неисправности виноваты проблемы с проводкой в ​​системе зажигания.

3. Радиочастотные помехи

Если ваш брелок неисправен, это может быть результатом радиопомех. Радиочастотные помехи (РЧП) вызываются электромагнитным излучением, создаваемым высокочастотными радиоволнами. Излучение может распространяться по воздуху и улавливаться электрической цепью.

В результате могут возникнуть изменения напряжения и тока в проводке брелока, что может негативно сказаться на работе электронных систем автомобиля. РЧ-помехи также могут исходить из многих источников, включая сотовые телефоны, микроволновые печи или беспроводные телефоны.

4. Проблемы с программным обеспечением

Противоугонная система вашего автомобиля усердно работает, чтобы защитить ваш автомобиль. И хотя эта защита хорошо отпугивает воров, она также подвергает вас опасности, если вы забудете обновить противоугонную систему вашего автомобиля.

Вы всегда должны устанавливать последние обновления программного обеспечения для своего автомобиля или грузовика. Вы бы не хотели сесть в машину и обнаружить, что вы не получили обновление программного обеспечения, которое могло бы предотвратить возникновение серьезной проблемы, не так ли?

Вот почему так важно постоянно обновлять программное обеспечение вашего автомобиля или грузовика. Вот почему вам нужно составить расписание, чтобы делать это на регулярной основе. Некоторые автопроизводители даже предлагают эту опцию бесплатно.

Идея состоит в том, чтобы в вашем автомобиле всегда была установлена ​​последняя версия программного обеспечения. И если вы сделаете это, у вас меньше шансов столкнуться с проблемами синхронизации.

Но вам нужно следить не только за обновлениями программного обеспечения. Существуют также определенные обновления прошивки, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля. Например, важно также обновлять прошивку электронного блока управления (ЭБУ) вашего автомобиля.

ECU — это небольшой компьютер, который управляет различными функциями автомобиля. Когда прошивка ECU устарела, вы можете столкнуться с множеством различных проблем.

Например, вы загрузили последнюю версию противоугонного программного обеспечения для своего автомобиля, но не смогли обновить прошивку ЭБУ.

Это может привести к проблемам с синхронизацией, и ваше программное обеспечение для защиты от кражи может работать неправильно. Однако это может быть единичным случаем, поскольку обновление ECU почти всегда также включает в себя обновления безопасности и исправления.

Как обойти иммобилайзер зажигания

Чтобы обойти иммобилайзер зажигания, для которого требуется код доступа, выполните следующие действия:

1. Откройте и закройте дверь водителя.

2. Вставьте ключ в замок двери водителя.

3. Поверните ключ в положение блокировки.

4. Поверните ключ в положение разблокировки несколько раз, чтобы совпала первая цифра. Например, если первая цифра вашего кода доступа 2, то вам следует дважды повернуть ключ в положение разблокировки.

5. Сделайте то же самое для следующей цифры, но на этот раз поверните ключ в положение блокировки.

6. Повторяйте процесс поочередно, пока не введете код.

7. Заприте машину ключом, чтобы не вводить код повторно. Иммобилайзер снова активируется через 30 секунд, если вы закроете дверь и забудете ее запереть.

Могут ли угонщики обойти иммобилайзер зажигания?

Да, могут, и делают это через кражу реле. Кража реле — очень распространенное преступление. Это происходит, когда устройство имитирует сигнал другого устройства и обманывает получателя, заставляя его думать, что он разговаривает с оригинальным брелоком.

В большинстве случаев реле работает, используя передатчик для передачи сигнала приемнику. Передатчик излучает определенный сигнал, похожий на сигнал, ожидаемый приемником, поэтому он активируется. Однако на самом деле передатчик просто передает копию исходного сигнала.

Чтобы понять, что такое воровство реле и как оно работает, важно знать, что все пульты дистанционного управления используют радиочастоты для связи с другими устройствами, такими как брелок для ключей от вашего автомобиля.

Автомобильный брелок передает радиочастотный сигнал, когда он находится в зоне действия встроенного приемника автомобиля. Но что произойдет, если у кого-то есть передатчик, передающий более сильный сигнал?

В результате исходный передатчик игнорируется, и вместо него передается более сильный сигнал. Это называется «кражей реле», потому что это похоже на то, как если бы кто-то украл реле вашей машины, чтобы дать ему добро на вождение.

Проверьте этот модуль обхода иммобилайзера транспондера на Amazon.

Обход иммобилайзера через порт OBDII

По мере роста популярности мобильных технологий росло и количество транспортных средств, на которые нацелены воры, которые ищут быстрые и легкие способы угона транспортных средств.

От преднамеренного отпирания автомобилей только для того, чтобы разыграть владельца, до автомобилей, которые были объявлены украденными, преступники становятся более изобретательными, чем когда-либо. Один из этих творческих способов — запрограммировать новый брелок, загрузив цифровой ключ через порт OBDII.

Эти хакеры разрабатывают программное обеспечение, которое может получить доступ к программному обеспечению автомобиля и перепрограммировать брелок. Это позволяет хакеру завести ваш автомобиль, открыть двери и управлять автомобилем без вашего разрешения.

Некоторые производители автомобилей предлагают на своих автомобилях программное обеспечение для защиты от угона. Хотя это полезно, хакеры также работают над способами взлома этих систем. Возможно, они уже нашли способ пройти через это.

Сбрасывает ли иммобилайзер отключение автомобильного аккумулятора?

Короткий ответ: нет, иммобилайзер не сбрасывается. Если вы оказались в ситуации, когда сработала сигнализация, и вы думаете, что можете отключить ее, отсоединив аккумулятор, то остановитесь и снова подключите автомобильный аккумулятор, потому что есть лучший и более простой способ сделать это.

как и для чего он применяется?

Немногие обращают внимание на такой важный параметр антифриза как плотность. Однако от того, насколько он соответствует нормам, зависит работоспособность охлаждающей жидкости при низких температурах.

Чаще всего антифриз можно купить уже в готовом виде, но некоторые автолюбители предпочитают самостоятельно разводить концентрат. Чтобы получившаяся смесь сохранила свои рабочие характеристики, необходимо соблюдать определенные правила.

Рассмотрим, как плотность автомобильного хладагента зависит от его состава, опишем способы измерения данного показателя и приведем некоторые рекомендации по его корректировке.

Помимо спирта, воды и красителя, антифриз может содержать присадки, кислоты, отдушки, ПАВ, соль и даже сахар. Именно поэтому охлаждающие жидкости имеют определенную плотность.

Этот параметр может быть указан на упаковке антифриза, наряду с такими показателями как температура кристаллизации и закипания, вспениваемость, щелочность, кинематическая вязкость и др.

Присадок, красителей и ПАВ в составе антифриза обычно немного – около 5-10 %. Эти компоненты практически не влияют на его плотность. Она зависит от массовых долей других активных компонентов охлаждающей жидкости – спиртов, кислот, солей.

Плотность тосола и антифриза, в среднем, составляет 1,10 г/см³. Она может варьироваться от 1,034 до 1,112 г/см³.

Если сравнить ее с плотностью воды – 0,9982 г/см³ — можно заметить, что разница небольшая. Однако именно она определяет, при каких температурах охлаждающая жидкость может застыть или закипеть.

Чем меньше плотность антифриза (т.е. концентрация в нем активных веществ), тем раньше он начнет кристаллизоваться. Это может произойти уже при -10 °С. При средних показателях – около 1,10 – жидкость не замерзнет до -50 °С. Высокая плотность позволит антифризу работать даже при -80 °С.

Самыми «выносливыми» считаются жидкости классов G 12 и G 13. Более скромные показатели у антифризов G 11 и G 12.

При самостоятельной замене охлаждающей жидкости замерить показатель плотности не так уж сложно.

Проще всего сделать это с помощью ареометра, который продается в любом автомагазине по невысокой цене. Данный прибор представляет собой небольшую колбу со шкалой. К ней присоединена резиновая груша. Внутри расположен поплавок, который всплывает при набирании жидкости в колбу (через пипетку). Он останавливается на определенном делении – это и есть плотность антифриза.

Следует иметь в виду, что в зависимости от температуры плотность меняется. Чтобы результат был максимально точным, измерения необходимо проводить при +20 °С.

С помощью ареометра можно определить плотность смеси непосредственно в системе охлаждения. Для этого прибор частично погружают в заливную горловину или расширительный бачок. С помощью груши производится забор жидкости. Затем ареометр устанавливается в вертикальное положение. Зафиксированный прибор выдает необходимые показания.

Для измерения плотности используют также рефрактометр. Правильной настроенный прибор выдает быстрый и точный результат. Перед началом использования с помощью винта под защитным колпачком необходимо вывести разделительную полоску на «ноль» по дистиллированной воде. После этого капнуть антифриз на призму рефрактометра, навести резкость при помощи окуляра и считать показания по линии.

Существенный минус рефрактометра – высокая цена.

Есть еще один способ измерения плотности охлаждающей жидкости в домашних условиях. Для этого потребуются точные весы и емкость объемом ровно 1 литр. Задача – узнать вес нетто 1 л антифриза, который равен его плотности. Для этого емкость взвешивается в пустом и наполненном виде, затем из большего числа вычитается меньшее.

Если показания прибора для измерения плотности антифриза отличаются от нормы, концентрацию охлаждающей жидкости меняют в меньшую или бОльшую сторону. Для этого добавляют дистиллированную воду или новую порцию хладагента.

Количество воды для разбавления антифриза рассчитывается с учетом поддержания баланса между температурой закипания и замерзания. Чтобы правильно рассчитать пропорцию, необходимо учесть условия эксплуатации автомобиля. В регионах с преобладанием теплого климата и зимними температурами до -25 °С воды можно добавлять больше – например, 1:1. Там, где морозы не позволяют детям ходить в школу, разбавлять антифриз следует в пропорции 7:3.

Существует формула, по которой можно произвести наиболее точный расчет: Vв = (Эф – Эн / Эн) *V.

Vв – это количество воды, V – объем концентрата (все в литрах). Эф – фактический процент содержания этиленгликоля в хладагенте, Эн – нужный процент его концентрации.

Чтобы воспользоваться этой формулой, необходимо знать состав концентрированной жидкости. Как правило, все данные указаны на этикетке.

При очень низких температурах разбавленный антифриз кристаллизуется и образует кашеобразное вещество. С одной стороны, оно не перестанет защищать двигатель и радиатор от возможных повреждений. С другой стороны, эксплуатировать автомобиль в таких условиях невозможно.

Кроме того, смесь, содержащаяся слишком много воды, перестает должным образом защищать детали системы охлаждения от коррозии. В результате на стенках двигателя будет скапливаться осадок, который негативно скажется на эффективности его работы.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 3.67 (3 оценки)

измерение, обзор приборов, технические условия

Главная » Антифриз, тосол

Опубликовано: 24.06.2019Рубрика: Антифриз, тосолАвтор: Алексей Назаров

Антифриз – всесезонная жидкость для охлаждения автомобильных двигателей. Плотность антифриза – основной показатель, влияющий на его качество. Чем выше плотность охладителя, тем ниже температурный порог замерзания раствора.

Содержание

1. Общие сведения об антифризе
2. Проверка качества и плотности антифриза в домашних условиях
3. Конструкция ареометра
4. Обзор рефрактометра
5. Измерение плотности антифриза без приборов
6. Как не купить подделку

Общие сведения об антифризе

В летний период эксплуатации наиболее экономный метод охлаждения двигателя – это вода. При низких температурах атмосферного воздуха, во избежание размораживания агрегата, применяют спиртосодержащие водорастворимые смеси – антифризы.

Самые распространенные типы незамерзающих составов – это химические соединения этиленгликолей с дистиллированной водой. Этиленгликоли представляют собой прозрачные жидкости желтого цвета, кипят при температуре – плюс 197°C, кристаллизуются – при минус 70°С, плотность веществ – 1,112 г/см3.

Изменяя объемное соотношение жидкости и спирта, можно понижать или увеличивать значение плотности, а значит – управлять физическими свойствами охладителей.

Нашей промышленностью на основе гликолей производится две марки низкозамерзающих жидкостей – ОЖ–40 и ОЖ–65, с порогом кристаллизации – 40 и – 65°C соответственно. Для легкого распознавания типа антифриза реактивы окрашивают в разные цвета: марка 40 – синий, 65 – красный.

Плотность раствора не является единственным показателем качества жидкости. В заводских условиях приемку незамерзающих составов осуществляют по целому ряду характеристик:

1. Однородность смесей.
2. Соотношение объема активных компонентов (спирт, вода, присадки).
3. Верхний и нижний температурный предел изменения агрегатного состояния раствора (кипение, кристаллизация).
4. Совместимость химических свойств охладителей с физико-химическими характеристиками, контактируемых с жидкостью материалов двигателя. (медь, латунь, резина и др. ).

Антифриз должен соответствовать следующим эксплуатационным требованиям:

• максимальная теплопроводность;
• оптимальная вязкость – 1 мм2/с;
• температура замерзания не ниже 65°C;
• кипение жидкости – не выше 120°C;
• высокая физическая стабильность.

Из всех перечисленных свойств для рядового потребителя доступны только два параметра – замер плотности раствора и оценка внешнего вида жидкости.

Проверка качества и плотности антифриза в домашних условиях

При исследовании внешнего вида охлаждающего раствора, в первую очередь нужно обратить внимание на его окраску. Цвет эмульсии должен быть насыщенного естественного оттенка и соответствовать характеристикам, отраженным в нормативных документах.

Второй существенный признак доброкачественности продукта – это отсутствие масляных пятен и неорганических включений на поверхности жидкости.

Температурный порог замерзания смеси можно определить при помощи специальных приборов – ареометра или рефрактометра. Первый определяет содержание спирта в процентах, второй – фиксирует температуру кристаллизации в градусах по Цельсию.

Конструкция ареометра

Ареометр – это специальное приспособление, служащее для анализа показателя плотности жидких веществ. Прибор состоит из стеклянной герметичной колбы с измерительной шкалой, внутреннее пространство которой заполнено свинцовой дробью.

Количество металлической крошки – это расчетная величина, зависящая от типа исследуемой жидкости. Устройство настраивается (калибруется) специалистами для работы только с определенной субстанцией.

Принцип работы приспособления основан на законе Архимеда. На тело, погружаемое в жидкость, действует выталкивающая сила равная по величине удельной массе рассматриваемой смеси. Разные растворы имеют не похожие друг на друга значения плотности, а значит и всплывать ареометр будет по–разному.

В одних жидкостях поплавок может утонуть, а в других будет курсировать по поверхности на разном расстоянии от границы водораздела (шкала прибора). Поэтому, если требуется исследовать плотность антифриза, то при покупке прибора следует указывать именно этот реактив.

Обзор рефрактометра

Рефрактометр – еще один прибор для измерения плотности антифриза. Принцип работы устройства основан на отклонении (рефракции) луча света при переходе из одной водной среды в другую. Величина угла преломления зависит от температуры среды и химического состава эмульсии.

Приспособление состоит из следующих деталей:

• полимерного корпуса;
• рефрактометра со стеклянной призмой;
• пипетки;
• регулировочной отвертки;
• салфетки.

Показатель преломления зависит от консистенции и физико-химических свойств испытуемой жидкости.

При повышении начальной концентрации раствора степень кривизны луча света увеличивается. Чем больше угол изгиба, тем выше параметр плотности антифриза.

Измерение плотности антифриза без приборов

Измерить плотность охлаждающей автомобильной жидкости можно двумя способами:

1). Налить антифриз в широкий и высокий стеклянный сосуд (стакан, пробирка и др). Опустить в жидкость ареометр. Дождаться всплытия поплавка. Определить по шкале прибора плотность раствора. Во время проведения опыта нужно контролировать положение устройства в емкости, оно не должно касаться стенок стакана.

2). На призму рефрактометра пипеткой нанести каплю дистиллированной воды. Поднести окуляр к глазу. В объективе будут видны деления с цифрами, и часть шкалы будет окрашена в синий цвет. Черта, на границе раздела светлого и темного цвета, будет служить индикатором для измерения плотности.

Линия разграничения, в случае с чистой водой, должна указывать на ноль по шкале прибора. Теперь, если воду заменить на антифриз, то это значение измениться в большую сторону (выше 0°C). Полученный результат и будет показателем качества жидкости.

Как не купить подделку

Качественный антифриз обладает необходимым количеством специальных добавок и заданной на заводе плотностью. Все это обеспечивает надежную защиту автомобильному двигателю от резких перепадов температур.

Даже при низких показателях, превышающих рекомендуемые значения, раствор, в случае замерзания, превратится в пластичную желеобразную массу и не повредит элементы конструкции мотора.

Если вместо кондиционной жидкости в систему охлаждения залить фальсификат, то при снижении температуры ниже 0°C, такая смесь будет расширяться и увеличиваться в объеме. Достигнув критического порога, заледеневший антифриз разорвет рубашку охлаждения, радиатор и водяной насос двигателя.

Проверить качество охлаждающей жидкости при покупке можно мобильным ареометром (колба с грушей) или лакмусовой бумажкой. Она при погружении в жидкость должна изменить свой нейтральный окрас на цвет покупаемого антифриза.

Более сложный способ проверки удобней будет проводить в домашних условиях. Предназначен он для исследования раствора на наличие в его составе серной или хлорной кислоты.

Антифриз сливают в отдельную вместительную емкость. Добавляют в нее небольшое количество соды. Если охладитель в норме, то никакой реакции не последует, а если жидкость начнет пениться и шипеть – это неопровержимый факт присутствия в смеси кислотных реактивов.

При выборе антифриза рекомендуется покупать только в проверенных местах, и приобретать марки охладителя от известных производителей.

Алексей Назаров/ автор статьи

Руководитель сети СТО с огромным стажем работы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как проверить антифриз с помощью ареометра

от Blaze Johnson

Использование автомобильного ареометра антифриза для проверки уровня охлаждающей жидкости вашего автомобиля — относительно простая задача. Некоторые ареометры работают только с антифризом на основе этиленгликоля (зеленого цвета). Подумайте о приобретении рефрактометра для проверки антифриза на пропиленгликоле (красного или розового цвета), так как этот тип измерения даст более точный результат. Некоторые автомобили GM и европейские производители используют разные цвета для обозначения типов антифриза. Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 1

Дайте двигателю вашего автомобиля достаточно остыть. Температура охлаждающей жидкости в вашем автомобиле должна быть около комнатной, чтобы избежать травм и получить точные показания ареометра.

Шаг 2

Откройте капот автомобиля и найдите заливную горловину радиатора. (Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены в его местонахождении.) Коснитесь крышки рукой, чтобы убедиться, что она холодная. Если крышка радиатора горячая, подождите, пока двигатель еще больше остынет, прежде чем снимать ее.

Шаг 3

Накройте крышку радиатора хлопчатобумажной тканью и слегка надавите вниз, одновременно откручивая крышку против часовой стрелки. Снимите крышку с заливной горловины радиатора и отложите ее в сторону. Проведите пальцем под заливной горловиной внутри радиатора, чтобы проверить наличие металлических остатков или обесцвеченного мусора.

Шаг 4

Промойте радиатор и залейте новую охлаждающую жидкость, если охлаждающая жидкость изменила цвет или загрязнена частицами мусора. Если охлаждающая жидкость не загрязнена, опустите конец шланга ареометра в заливную горловину радиатора. Сожмите резиновую камеру, расположенную в верхней части ареометра, и медленно отпустите ее, чтобы охлаждающая жидкость попала в тестер.

Шаг 5

Убедитесь, что ареометр полностью заполнен охлаждающей жидкостью, и отметьте положение индикатора на шкале «точки замерзания». Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна быть выше минус 34 градусов по Фаренгейту. Если показания показывают более высокую точку замерзания, необходимо промыть систему охлаждения и заполнить ее охлаждающей жидкостью.

Шаг 6

Проверьте другую сторону ареометра на предмет «точки кипения». Показания охлаждающей жидкости должны показывать температуру кипения не менее 265 градусов по Фаренгейту. Если указанная точка кипения ниже минимальной, необходимо промыть и долить охлаждающую жидкость.

Шаг 7

Замените крышку радиатора, поместив ее на горловину радиатора и надавив вниз, одновременно поворачивая ее по часовой стрелке, пока она не зафиксируется на месте. Перед установкой крышки обязательно выдавите небольшое количество охлаждающей жидкости из ареометра обратно в радиатор. Вы можете проверить состояние уплотнения крышки и при необходимости заменить крышку.

Каталожные номера

• AA1 Помощь по диагностике и ремонту автомобилей: Антифриз, охлаждающая жидкость
• Помощь по ремонту автомобилей: Проверка охлаждающей жидкости двигателя

Вещи, которые вам понадобятся

• Ареометр
• Хлопковая тряпка

Биография писателя

Весной 2008 года Блейз Джонсон решил поделиться своим опытом в письменной форме. Он изучал бизнес-администрирование в местном колледже и руководит собственной службой дорожных механиков, специализируясь на автомобилях с компьютерным управлением и нестандартных автомобильных аудиосистемах. Джонсон также де-факто занимается ремонтом компьютеров для своей семьи, друзей и коллег.

Еще статьи

Тестер антифриза охлаждающей жидкости — имеет ли значение температура охлаждающей жидкости? — Техническое обслуживание/ремонт

DJ44 31 июля 2017 г. , 14:29

1

Так что вы можете помочь мне урегулировать спор. Я купил один из тех дешевых ареометров охлаждающей жидкости/антифриза за 4 доллара. В инструкции сказано, что перед заливкой жидкости убедитесь, что двигатель остыл. Я сказал, что это делается только из соображений безопасности и что это не повлияет на точность показаний, поскольку это тест на удельный вес. Мой друг говорит, что охлаждающая жидкость не может быть горячей, иначе она скинет показания. Я спросил двух парней из магазина автозапчастей и получил два одинаковых (разных) ответа. Проверка онлайн, — то же самое … раздельное решение.

Так что там на самом деле? Если бы температура охлаждающей жидкости влияла на показания, то вы бы получили совершенно другие показания, если бы протестировали ее в середине зимы, когда она составляет 20 градусов, по сравнению с жарким летним днем ​​при температуре 100 градусов. Вот почему я думаю, что не имеет значения, горячая охлаждающая жидкость или нет, но, как я уже сказал, многие люди и веб-сайты говорят, что охлаждающая жидкость должна быть холодной.

SteveCBT 31 июля 2017 г., 14:34

2

Охлаждающая жидкость должна быть холодной. Эти устройства используют плотность для определения количества охлаждающей жидкости. Теплая вода менее плотная, чем холодная вода (вещи расширяются, когда нагреваются). Вы видели индикаторы температуры, в которых есть плавающие шарики, то же самое.
http://www.monticelloshop.org/205167.html?product_id=205167+&adpos=1o1&creative=138037100315&device=c&matchtype=&network=g&gclid=EAIaIQobChMIgrLN0N6z1QIVy0oNCh4AdAxEEAQYASABEgIW1vD005BwE
1 Нравится

куртвм1 31 июля 2017 г., 14:36

3

Скопировано откуда-то: «… В ареометре используется принцип Архимеда: твердое тело, взвешенное в жидкости, выталкивается силой, равной весу жидкости, вытесненной погруженной частью взвешенного тела. Чем ниже плотность жидкости, тем глубже погружается ареометр данного веса; шток откалиброван для получения числовых показаний…»

Так как он измеряет относительную плотность, вы должны измерять, когда жидкость холодная. Однако для целей смешивания охлаждающей жидкости это не имеет значения. Разница слишком незначительна.

2 лайка

техас 31 июля 2017 г., 14:42

4

Я согласен с @kurtwm2010 — это важно, но я уверен, что это очень мало. Шарики также становятся горячими или холодными, так что теперь разница в скорости теплового расширения между охлаждающей жидкостью и шариками может повлиять на показания. По сравнению с большой разницей в плотности между различными смесями антифриза, держу пари, температурный эффект ОЧЕНЬ мал. Если бы он был большим, можно было бы подумать, что была бы поправочная таблица для жителей Анкориджа, проверяющих зимой, по сравнению с теми, кто чекает летом в Хьюстоне…

Водяной пол 31 июля 2017 г. , 15:34

5

Это может зависеть от деталей вашего ареометра.

По-видимому, «Удельный вес — это свойство, которое связывает плотность материалов с плотностью воды при той же температуре. Удельный вес не имеет единиц измерения, потому что это плотность вещества, деленная на плотность воды.
[ ]
Удельный вес жидкости можно определить с помощью ареометра. Глубина, на которую погружается ареометр, обратно пропорциональна удельному весу жидкости. Ареометр представляет собой полую, запаянную, калиброванную стеклянную трубку. Ареометр помещают в жидкость и дают ему погрузиться . Когда ареометр перестанет качаться вверх и вниз, уровень жидкости по ареометру покажет удельный вес».
http://www.800mainstreet.com/2/002-27.html

проницательный 31 июля 2017 г., 17:46

6

Водяной бафф:

Это может зависеть от деталей вашего ареометра.

Да, это зависит от того, насколько быстро и в какой степени (каламбур) внутренности тестера изменяются в зависимости от температуры. Вот необработанные данные от Dow Chemical. Если внутренние компоненты тестера реагируют медленно, горячее тестирование действительно приведет к искажению результатов.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Данные в фунтах/гал.

1 Нравится

Невада_545 31 июля 2017 г., 17:54

7

Можно подождать 3 минуты, пока охлаждающая жидкость в ареометре остынет, а затем просмотреть результаты.

Водяной буфер 31 июля 2017 г., 19:09

8

Невада_545:

Можно подождать 3 минуты, пока охлаждающая жидкость в ареометре остынет, а затем просмотреть результаты.

Это был бы очень простой способ для ОП выяснить, имеет ли значение температура для его ареометра.
Выберите время после того, как двигатель прогреется и горячая охлаждающая жидкость попадет в резервуар. Припаркуйтесь и возьмите немного из резервуара и проверьте порцию. Затем продолжайте тестировать порцию каждые X минут, пока она не остынет до температуры окружающей среды. Если есть температурный эффект за пределами этого диапазона, он проявится.
Наука! Должен любить это!

Водяной буфер 31 июля 2017 г., 19:25

9

проницательный:

Вот необработанные данные Dow Chemical. Если внутренние компоненты тестера реагируют медленно, горячее тестирование действительно приведет к искажению результатов.

Если числа в таблице являются измерениями удельного веса, то тестирование в горячем состоянии выглядит так, как будто оно будет ошибкой, предполагая наличие слишком малого количества этиленгликоля (ЭГ).
Например, 50% раствор при 180 градусах равен 64,80.
При температуре от 60 до 80 градусов это значение соответствует от 20 до 30%. Таким образом, плохой вывод будет заключаться в том, чтобы добавить больше EG до уровня 50%.

1 Нравится

проницательный 31 июля 2017 г., 20:37

10

Водяной бафф:

Если числа в таблице являются измерениями удельного веса

На самом деле их плотность… фунт/галлон, но ваш вывод верен.

2 лайка

zuelou 11 февраля 2018 г. , 4:14

11

Фактический фунт/куб. фут

проницательный 11 февраля 2018 г., 15:08

12

Зуэлу:

Фактически фунт/куб. фут

Вы правы!

Пегаскиллер 19 ноября, 2018, 18:36

13

Мне тоже самое интересно. Имеет ли значение температура?

Ответ весьма удивителен — Вроде как, но не вниз.

Я взял пробу из своей Alfa 146 только сегодня, так как температура упала до минусовых градусов.