День: 28.03.2023

28Мар

Японское жидкое стекло: Полироли жидкое стекло для кузова автомобиля Willson Япония купить. Покрытия на основе жидкого стекла цена

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Willson Body Glass Guard — «жидкое стекло» для темных авто 70ml

Главная » Автокосметика » Для кузова » Жидкое стекло » Willson Body Glass Guard — «жидкое стекло» для темных авто 70ml

  • Жидкое стекло Willson Body Glass Guard «Стеклянная защита» – лидер среди защитных полиролей на основе диоксида кремния.
  • Образует твердый и прочный прозрачный слой на длительное время – до года!
  • Защищает кузов от от химических воздействий, сколов, мелких царапин, в том числе от ручных моек и сушек тряпками, зимних щеток.
  • Превосходный грязе-, водоотталкивающий и антистатический эффект.
  • Придает яркий блеск и сияние, сохраняет цвет автомобиля и насыщенность его оттенков.
  • Скрывает мелкие царапины («заливает риску») за счет образуемой пленки, в два раза большей по толщине по сравнению с восковыми полиролями.
  • Предотвращает сильные загрязнения и появление пятен. Любые загрязнения без труда удаляются при мойке шампунем.
  • Наносится без труда, как жидкая полироль.
  • Безопасен для лакокрасочного покрытия.
  • Набор содержит все необходимое, поэтому не требуется специальных навыков и оборудования для самостоятельного нанесения полироли.

Срок службы: защита до 1 года (до 50 бесконтактных моек), блеск и гидрофобность до 6 мес.
Расход средства: примерно 30-50 мл.
Тип средства: жидкость.
Тип обрабатываемой поверхности: лакокрасочное покрытие.


В комплекте:

  • Состав «А» 70 ml (основной состав) – 1 шт.
  • Состав «В» 4,5 ml (затвердитель) – 1 шт.
  • Аппликатор (губка) для нанесения средства.
  • Х/б полотенце для растирания.
  • Микрофибра для полировки.
  • Полиэтиленовая перчатка для защиты кожи рук.
  • Пипетка для смешивания составов.

 

Механизм работы полироли Willson BGG:

  1. Средство наносится на кузов и закрепляется на поверхности лакокрасочного покрытия.
  2. Состав кристаллизуется за счет действия катализатора и влаги (около 2 часов).
  3. Формирование твердого защитного покрытия (в течение 1 недели).


Рекомендации по применению:

  • Перед нанесением кузов автомобиля обязательно должен быть подготовлен, для этого существует специальный состав Willson Body Glass Cleaner, который необходим для улучшения адгезии защитного состава и дает дополнительный блеск. Рекомендуется также использовать глину.
  • Наносите в местах, защищенных от попадания прямых солнечных лучей и пыли.
  • Работайте в хорошо проветриваемом месте.
  • Немедленно стирайте средство при его попадании на иные поверхности помимо ЛКП.
  • Перед нанесением лучше проверить действие средства на небольшом малозаметном участке.


Инструкция по нанесению Willson Body Glass Guard: 

  • Смешайте составы в пропорции 1 к 1: с помощью пипетки (в комплекте) полностью переливаем жидкость из пузырька B в пузырек A.
  • Хорошо взболтайте.
  • Нанесите на аппликатор, полностью смачивая его рабочую поверхность.
  • На кузов состав обязательно наносится по частям. Площадь, на которую единовременно наносится состав, соответствует капоту легкового автомобиля. На обширные поверхности (крыша и бока) полироль наносится по частям. Обрабатывайте поэлементно.
  • Наносим состав на элемент продольными движениями (не круговыми) без пропусков. Обрабатываем поверхность не спеша, все делается легко и просто – это станет понятно после первого обработанного элемента.
  • После частичного высыхания полироли (5-10 минут в зависимости от температуры воздуха, появляется белесость) располируйте желтым полотенцем. Состав растирается мягкими и широкими махами без нажима, убирая излишки.
  • Окончательно разотрите поверхность полировочной салфеткой зеленого цвета – мягкими короткими движениями без нажима (можно слегка увеличить силу давления на тряпку, но только при необходимости).


Выдержка:

  • Оставьте автомобиль в состоянии покоя без какого-либо внешнего воздействия. Желательно на максимально возможное время (например, на ночь), но не менее 6 часов.
  • Верхний слой крепнет в течении 2-3 часов, полная кристаллизация состава происходит в течении 6 часов. 
  • После 6 часов выдержки можно начинать аккуратно ездить, избегая высоких скоростей, передвижения по грязи и в пыльной местности.
  • В течении 7 дней не мыть автомобиль и избегать химических воздействий (обезжиривать, шампунь и другие химические составы). Попадание воды (например дождь) допустимо.
  • Через неделю состав «готов» – он полностью закрепился и приобрел максимальный блеск.


Меры предосторожности:

  • Использовать только по назначению.
  • Хранить в недоступном для детей месте.
  • Работать со средством в хорошо проветриваемом месте.
  • Огнеопасно. Не применяйте средство вблизи источников избыточного тепла.
  • Использовать перчатки во избежание появления сыпи (у людей с чувствительной кожей).
  • Не применяйте средство на сильно нагретой поверхности, в условиях запыленности или при сильном ветре.
  • Не наносите средство на пластмассу, неокрашенный бампер, шины, резину, кожу, стекло, фары.
  • Если автомобиль окрашен вторично, сначала проверьте воздействие на малозаметном участке.
  • При попадании в глаза или на кожу тщательно промойте водой. При появлении необычных симптомов обратитесь к врачу.
  • Если при работе с полиролью вы почувствовали ухудшение состояния, прекратите работу. Если самочувствие не улучшится, обратитесь к врачу.
  • При попадании жидкости внутрь обратитесь к врачу.
  • Всегда герметично закрывайте крышку.
  • Предохранять от воздействия прямых солнечных лучей и нагревания выше 40°С.
  • Не допускать замерзания.


Состав A: алкосилан, алкоксисилокан, изопарафин, нонан, диоксид кремния.
Состав B: органометаллический состав, 1-бутанол.
Объём: 70 мл + 4,5 мл.

Сделано в Японии.
Срок годности: 5 лет (дата изготовления указана на упаковке).
Продукт сертифицирован. Willson Co. Ltd. 6-13, Saginomiya-1-Chome, Nakano-ku, Tokyo 165-0032

Ваше Имя:

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:

Плохо 

       

 Хорошо


Продолжить

  • Прочная и основательная защита от зацарапывания, грязи, осадков, химии.
  • Создает твердый защитный слой на основе оксида кремния.
  • Придает поверхности восхитительный зеркальный блеск.
  • Экономично, простое применение, безопасно для лакокрасочного покрытия.
  • Сохраняет защитные свойства до одного года!
  • Прочная и основательная защита от зацарапывания, грязи, осадков, химии.
  • Создает твердый защитный слой на основе оксида кремния.
  • Придает поверхности восхитительный зеркальный блеск.
  • Экономично, простое применение, безопасно для лакокрасочного покрытия.
  • Сохраняет защитные свойства до одного года!
  • Увеличенный объем — 200ml
  • Керамическое покрытие высокой прочности 9H
  • Выдающиеся водоотталкивающие свойства
  • Глубокий, роскошный блеск
  • Защита до 1 года от царапин, кислот, щелочей, грязи, выгорания.
  • Разрабатывался специально для тяжелых условий СНГ

Лидер среди защитных полиролей «жидкое стекло». Надежная прочная защита до 1 года. Превосходный водоотталкивающий и антистатический эффект. Яркий блеск и сияние. Легко наносится. Для темных авто, 70ml

Жидкое стекло Willson silane guard: особенности, как правильно применять

Рубрика: МаркиАвтор: Andrey Ku

Чтобы кузов автомобиля сиял, как новенький, используйте специальное покрытие — жидкое стекло. Проверенный образец жидкого стекла из Японии Willson silane guard вернёт машине утраченный блеск, даже если она была в эксплуатации несколько лет.

Преимущества и недостатки, эффект от применения жидкого стекла

Willson

Willson silane guard — инновационное жидкое стекло для автомобиля. Состав на основе диоксида кремния предназначается для защиты кузова машины от царапин и грязи и восстановления цвета и блеска.

Однокомпонентный состав silane guard от японских производителей — это однозначный плюс в копилку уходовых средств для авто. Не нужно ничего смешивать, просто открываем флакон и сразу используем по назначению.

Средство распределяется предельно легко. После застывания кузов выглядит как новый, цвет краски становится насыщеннее. Жидкое стекло маскирует все царапины и защищает от появления новых. Дополнительный водоотталкивающий эффект означает, что мытьё машины будет требоваться реже. Плёнка обеспечивает защиту и от солевых реагентов на дорогах в зимнее время.

Преимущества Willson silane guard:

  1. Понятная инструкция на русском.
  2. В комплекте есть всё, что нужно для работы.
  3. Экономный расход — один флакон покрывает 2—4 легковых автомобиля.
  4. Срок годности флакона — 5 лет.
  5. Подходит для любого цвета, состав не реагирует с краской.
  6. Покрытие держится до 1 года, как утверждает производитель.
  7. После применения уход за машиной упрощается. Плёнка защищает кузов от вредного воздействия шампуней и дорожных реактивов.

Недостатки:

  1. Высокая цена.
  2. Высокая вероятность купить подделку.

Правила работы с жидким стеклом

Убедитесь, что работы проходят в хорошо проветриваемом помещении. Лучше использовать жидкое стекло на открытом пространстве в летнее время. Будьте очень аккуратны: вещество не должно попадать на кожу и тем более слизистые!

Как применять:

  1. Только на лакокрасочных деталях. Закройте защитной плёнкой шины и пластиковые части автомобиля.
  2. Кузов должен быть чистым и сухим. При необходимости устраните ржавчину. Отдавайте предпочтение автомойке и профессиональным шампуням. Чем качественнее мытьё, тем долговечнее результат покрытия.
  3. Следующий этап — абразивная полировка (доверьте процесс специалисту) либо обезжиривание с помощью автохимии.
  4. Губка для нанесения входит в комплект. Смочите её в силановой защите, аккуратно и без нажима распределите средство по нужным частям автомобиля.
  5. Дайте схватиться в течение 5—10 минут.
  6. К набору прилагается салфетка для полировки. Используйте её, чтобы защита легла равномерно. После обработки покрытие обретает зеркальную гладкость и блеск.
  7. Готовая защита должна подсохнуть в течение 8 часов.

Основная причина неудач в использовании жидкого стекла — нетерпеливость. После работ авто лучше не мыть в течение недели и не выставлять под прямой солнечный свет. Другие факторы, ухудшающие качество покрытия — высокая влажность и низкие температуры, ветер (так на кузов попадает пыль).

Совет
Наносите средство в два слоя, чтобы обеспечить максимальную защиту даже от мелких повреждений.

Остерегайтесь подделок. Дешёвые аналоги не работают, покупайте жидкое стекло Willson у производителя (Япония). Эта фирма предлагает и другую автокосметику: полироли, очистители, ароматизаторы и т.д.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

О Hassui Ceramic — WOODSPIRIT HANDCRAFT

Добро пожаловать в HASSUI CERAMIC USA!

Hassui Ceramic — прочное стеклянное покрытие для дерева, разработанное известным японским производителем мебели Тошио Токунага. Покрытие проникает под поверхность древесины, создавая водостойкий барьер, защищая от пятен и сохраняя естественный вид исходной древесины. Этот продукт идеально подходит для стульев и другой деревянной мебели, столешниц, ложек, ручек инструментов, архитектурных деталей интерьера и многого другого. Нанесение легко выполняется кистью, смоченной спиртом. Этот продукт соответствует японским стандартам безопасности при контакте с пищевыми продуктами. Hassui Ceramic Wood Finish — это не нанопокрытие, а покрытие на основе Si (кремния).

Предлагаем вам приобрести образец этой отделки и убедиться в этом лично!

Во время нашего визита в Японию в 2019 году мы смогли встретиться с Токунагой и посетить его мебельную студию. Там мы обнаружили Hassui Ceramic и начали процесс доставки ее в США.

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы отправить Hassui за пределы США? № Hassui Ceramic не может быть доставлен за границу из-за воспламеняемости и правил перевозки.

Когда вы получите следующую партию? Октябрь 2021 мы получили новую партию. Подпишитесь на информационный бюллетень Hassui Ceramic, чтобы получать будущие обновления по электронной почте (см. ниже).

Куда вы отправляете Hassui Ceramic? Из-за воспламеняемости продукта мы можем отправить его только в США. UPS Ground для 48 штатов. Для Аляски и Гавайев мы отправляем посылку USPS Select Ground.

Из чего сделана Hassui Ceramic? Покрытие состоит из молекулярного кремния, взвешенного в изопропиловом спирте. Когда спирт испаряется, остается инертное стеклянное покрытие.

Какую кисть посоветуете? A щетка для стружки отлично работает.

Чем очистить? Протирочный спирт и бумажное полотенце хорошо очищают кисть.

Как открыть контейнер? С помощью канцелярского ножа очень осторожно выньте внутреннее уплотнение из носика. Плотно закрывайте крышки, так как продукт легко испарится, если его не закрыть.

Есть ли в этом продукте летучие вещества? Да, в основном изопропиловый спирт. Обеспечьте вентиляцию при нанесении продукта и используйте перчатки в случае протечек. Прочтите все прилагаемые инструкции по технике безопасности перед началом применения. Паспорт безопасности .

На чем можно использовать Hassui? Мы использовали эту отделку на деревянных ложках, толкушках для картофеля, чашках, мисках, канистрах, ручках для инструментов и столешницах. Другие использовали его на столах, стульях, табуретах, куклах, укулеле и т. д.

Могу ли я использовать Hassui на столешнице из кедра/березы/клена/разделочного блока/экзотического дерева/и т. д.? Мы всегда рекомендуем покупать пробник, чтобы провести тест, прежде чем наносить Hassui на изделие. Нормы нанесения варьируются в зависимости от породы дерева, а также от вида отделки и количества слоев, которые вы решили нанести. Мы использовали Hassui Ceramic на столешнице из березы от Home Depot. Мы нанесли 3 слоя и использовали чуть менее 1 унции жидкости на квадратный фут для всех слоев вместе взятых.

Сколько слоев нужно наносить? Это зависит от желаемого внешнего вида и древесины, которую вы покрываете. Мы наносим 3 слоя на наши банки с чаем. Третий слой оставляет слегка глянцевый финиш. Через несколько лет ваше изделие можно обновить, повторно нанеся слой или два.

Каково покрытие на квадратный фут? Пористость древесины влияет на степень покрытия — чем больше отверстий/пор в древесине, тем больше требуется отделки. Первый слой расходует больше всего, а последующие слои расходуют немного меньше. Мы рекомендуем сделать образец, чтобы проверить покрытие на вашем изделии. На этикетке указано приблизительно 0,5–1 унция на квадратный фут.

Глянцевые пятна там, где текстура древесины более плотная — что мне делать? Чтобы избежать блестящих пятен, осторожно протрите поверхность чистой тканью, если поверхность выглядит глянцевой, прежде чем она высохнет.

Я смотрел демонстрационные видеоролики, и оказалось, что нанесение довольно простое: приличная натуральная кисть (даже кисть с чипсами) и пара тонких слоев… выглядит почти как смывка. Какие-нибудь советы по получению гладкой поверхности? Я думаю, что главное для получения гладкой поверхности – это хорошо подготовленная поверхность, т.е. отшлифованная и обеспыленная или обработанная ножом и чистая кисть. Плотность древесины также играет важную роль. После использования Hassui протрите щетку спиртом и вытрите насухо. Некоторые крошечные частицы кремния могут остаться на волосках, но если вы можете подождать достаточно долго, пока частицы высохнут/затвердеют (5 дней?), они легко отделятся от волос, если вымыть щетку водой с мылом. Или вы просто имеете дело с крошечными частицами, шлифуя между слоями с зернистостью 600-1500, когда деталь сухая/не липкая на ощупь. Это то, что я обычно делаю. Высушенный/вяленый Hassui имеет интересное скользкое ощущение. По мере использования вы больше привыкнете к его свойствам. Первые слои впитываются как смывка, но затем начинают образовываться слои, и время высыхания увеличивается. Наношу минимум 3 слоя, чаще 5, а на чашки и того больше. Вы можете почувствовать, когда произведение «готово». Блеск уменьшится во время использования. И вы всегда можете добавить больше пальто в будущем.

Отзывы

Моя первая партия рюмок закончила полимеризацию, и, как и было обещано, вода собирается в капли и стекает с них. Как и текила и виски. После глотка в стакане оставалось всего одна или две капли ликера, в отличие от стеклянных стаканов, в которых всегда остается существенная пленка жидкости. С Hassui было очень легко работать, он высыхал чисто и быстро, и я обязательно захочу купить еще, когда моя маленькая баночка закончится. Спасибо, что познакомили меня с этой фантастической отделкой!

— Калия Клибан, токарь по дереву, Севастополь, Калифорния

ПОКУПКА

Йошихиро Ханно, Мик Карн — Обзоры альбомов Liquid Glass, песни и многое другое

  • AllMusic Рейтинг

    6

  • Пользовательский рейтинг (0)
  • Ваш рейтинг
  • Обзор ↓
  • Отзывы Пользователей ↓
  • Кредиты ↓
  • Релизы ↓
  • Похожие альбомы ↓

Поделись

Жидкое стекло Обзор

от François Couture

Выпущенный на нескольких лейблах за короткий период времени, Liquid Glass впервые появился в 1998 году на Flavor of Sound (Япония) и Medium Productions (Великобритания). Альбом является результатом сотрудничества Мика Карна и Ёсихиро Ханно. Если во всем преобладает фирменный безладовый звук британского басиста, то это, тем не менее, в первую очередь проект японского техно-исполнителя. Ханно сочинил пьесы и запрограммировал треки, а также добавил клавишные, гитары и сэмплы. Затем Карн добавил свои риффы и соло, сыграл на дополнительном кларнете и бас-кларнете и продекламировал несколько слов, которые позже были включены в окончательный микс. Это один из самых популярных релизов Ханно (всего несколько месяцев спустя, начиная с апреля, он будет делать гораздо больше авангардной музыки). Ритмы чередуются между мечтательным эмбиент-техно и драйвовым драм-н-бэйсом. Динамичные треки остаются со вкусом благодаря разнообразным аранжировкам, таланту сохранять кристально чистый микс и, конечно же, басу Карна, соблазнительному как всегда. Более мягкие номера, такие как «Seafall» и «Lunette», обеспечивают лучшие моменты просто потому, что оба артиста выигрывают от того, что у них больше места для разминки. Kosei Yamamoto также добавил немного сопрано-саксофона к этим двум названиям. Альбом связан с морской тематикой, отраженной в названиях треков, но на саму музыку это почти не влияет (за исключением туманного горна в «Sail and Wind»).

Отслеживание

Название/Композитор Исполнитель Время Поток
1

Дневник путешественника

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 07:11
2

Морской водопад

Ёсихиро Ханно / Мик Карн

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 06:20 SpotifyAmazon
3

Первобытная вода

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 05:48
4

Крылья мальчика-умника

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 06:17 SpotifyAmazon
5

Диалуж L LL LLL

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 08:37
6

Стереоскоп

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 02:11 SpotifyAmazon
7

Люнет

Ёсихиро Ханно / Мик Карн

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 05:32 SpotifyAmazon
8

Парус и ветер

Ёсихиро Ханно

 Ёсихиро Ханно / Мик Карн 05:25 SpotifyAmazon
синяя подсветка обозначает выбор трека

Информация об альбоме «Жидкое стекло»

Дата выпуска
25 апреля 2000 г.
28Мар

Самодельная шиномонтажка видео: Самодельный шиномонтажный станок — YouTube

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Упрощение замены шин / Обзор комплекта для замены шин Rabaconda ADV

Название Rabaconda является синонимом быстрой замены, когда машина с приводом невозможна. гараж вашего приятеля, который любит менять шины на своем грязном велосипеде.

…но как они справятся с заменой покрышки для приключений с невероятно жесткими боковинами? Подробнее об этом позже, сначала давайте посмотрим, что вы получите в доставке.

Ultimate KIT для замены шин ADV и Dual Sport!

В КОМПЛЕКТ входят:

  1. Шиномонтажный станок №1 в мире – шиномонтажный станок Rabaconda за 3 минуты

  2. Набор утюгов для шин PRO, 5 шт.

  3. ОБНОВЛЕНИЕ!! Теперь включает 2 x 17-дюймовые ложки для шин (вместо 16-дюймовых ранее)

  4. Шпиндель 12–18 мм

  5. Адаптер 28 мм

  6. Адаптер 58 мм для колес BMW GS

…и выглядит вот так в прилагаемой сверхпрочной сумке, и весит около 60 фунтов

Все разложено и готово к сборке, все собирается очень быстро, инструменты не требуются

Имеется одна черная ручка с резьбой для соединения трех ножек в Y-образную секцию, а одна секция уже имеет стойку на месте

Затем прикрепите две другие стойки с помощью простых откидных рычагов, определите размер вашего колеса и установите их соответствующим образом.

Бортоотрыватель находится на скользящем механизме, который очень легко позиционирует его на боковине шины

… и рычаг имеет достаточную длину, чтобы можно было приложить необходимое усилие для легкого разрыва борта.

Rabaconda предназначена для колес со спицами, если вы планируете использовать литые колеса, делайте это на свой страх и риск (согласно Rabaconda), но некоторые райдеры делают это, защищая детали, которые потенциально могут натирать или вызывать повреждения.

Процесс снятия шины — я посмотрел несколько видеороликов, и все они были на шинах MX, с красивыми и мягкими боковинами, сломавшими около 25% борта, затем поднимите его над ободом с помощью рычагов, затем переверните колесо/шину и нажмите шина с обода.

Установка новой шины выглядит как простое дело: нужно вставить одну сторону шины в обод, перевернуть колесо/шину, завести небольшой участок шины под край обода и использовать колено и тренажер в качестве опоры. третью руку и защелкните остальные, и вы закончите через три минуты… легко, верно… но это не сработает на покрышке для приключений HD с чрезвычайно жесткой боковиной.

Вот как легко было выглядеть, когда одна из компаний делала шину MX за три минуты.

Я посмотрел это видео для подсказок и подумал, что вместо того, чтобы пытаться объяснить, я сделаю короткое видео о своей первой попытке и посмотрю, насколько близко я смогу подобраться к его трем минутам.

Думаю, ближе к пяти минутам, причина в том; Я снимаю очень жесткий Dunlop Trailmax Mission, который был установлен больше года и проехал на нем 14 000 миль. Шина, на которую я ее заменяю, — это MotoZ GPS, еще одна очень жесткая шина, которую сложно заменить.

Посмотрите, как я справлюсь с моей первой попыткой использовать эту машину, я даже никогда не видел ее лично!

В обзоре я обнаружил, что машина проста в использовании и понятна, она делает замену шин дома проще, намного быстрее и не требует установки на полу или использования ведра в качестве подставки. Я скажу, что привык менять шины вручную, поэтому мне это может показаться немного проще, чем тому, кто никогда раньше не менял шины.

Стоимость замены шины в магазине составляет 30–50 долларов, а иногда и больше, если вы не снимаете колесо самостоятельно. Любой гонщик с велосипедом или тремя окупит расходы в приличное время, а машина очень хорошо сделана и долговечна, поэтому я ожидаю, что она прослужит всю жизнь при регулярном домашнем использовании.

В целом очень впечатлен.

Для получения более подробной информации, вариантов и цен перейдите на веб-сайт Rabaconda.com

Отказ от ответственности: Rabaconda любезно прислала нам комплект для замены шин для проведения обзора.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Ваш адрес электронной почты

Спасибо за подписку!

Это письмо уже подписано.

Произошла ошибка.

Стив Максвелл: сезонные шины меняют простой способ получить удовольствие

Атлантическая Канада > Образ жизни

Стив Максвелл · Обозреватель | Размещено: 30 апреля 2021 г., 16:11 | Обновлено: 30 апреля 2021 г., 19:10. | 4 мин Чтение

Джейкоб Максвелл меняет зимнюю резину на летнюю на подъезде к студенческому дому, где снимает комнату. — Эрика Робертсон

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОД ЭТИМИ ВИДЕО SALTWIRE

Хотите чувствовать себя лучше в отношении себя и жизни? Попробуйте поменять шины сами. Я обнаружил, что эта обычная сезонная канадская рутинная работа приносит эти и другие преимущества. После того, как в течение нескольких десятилетий он потерял популярность, использование двух видов шин в течение года становится все более популярным. Именно здесь несколько инструментов и небольшое ноу-хау могут привести к личному удовлетворению. Опыт моего младшего сына Джейкоба — хороший тому пример.

Джейку 20 лет, он по уши в академических кругах, поскольку учится на ветеринара, но он также узнал, как навыки самостоятельности могут привести к большей психической стабильности и удовлетворенности. Он вырос, видя это от меня, и я рад видеть, что эта идея укоренилась в нем.

Джейк водит Toyota Echo 2003 года выпуска, и когда пришло время менять шипованную зимнюю резину на летнюю, он решил сделать эту работу сам. Замена собственных шин экономит время по сравнению с бегом в автомагазин и ожиданием, и вскоре вы сэкономите достаточно денег, чтобы заплатить за необходимые инструменты. По моему опыту, выполнение ручной работы также является мощным противоядием от ощущения остекления, которое возникает, когда вы слишком долго и слишком усердно работаете перед экраном.

Полный набор торцевых головок упрощает самостоятельное техническое обслуживание автомобиля, а длинный динамометрический ключ позволяет затянуть колесные гайки до необходимой степени. — Джейкоб Максвелл

«Это было солнечное апрельское утро, — объясняет Джейк. «Небо за моим окном было прекрасным, волнение от удлиняющихся дней и возвращающихся птиц было ослаблено написанием, исправлением, переписыванием и чрезмерным анализом моей школьной работы. Несмотря на быстро приближающиеся сроки, когда я услышал, что мои новые летние шины установлены на диски и готовы к вывозу, я бросил все, чтобы забрать их домой. Я мог бы заставить гараж прикрутить колеса к машине вместо меня, но я знал, что мне нужна смена темпа и шанс стать сальным и счастливым».

Ручная работа, которая пачкает вас, является недооцененным умственным тонизирующим средством, и каждый раз, когда я отхожу от своего стола, чтобы поработать на улице, я чувствую себя лучше, как и Джейк. Вы открыли для себя ценность работы руками и пачкания?

«Надев поношенные штаны и клетчатую фланелевую рубашку, я взял свои инструменты и вышел на улицу, — вспоминает Джейк. «Защелки на корпусе моего нового набора торцевых головок и динамометрического ключа все еще тугие, когда я открываю их и приступаю к работе. Камни, покрывающие мою парковку, впиваются мне в спину, когда я ставлю домкрат под ось автомобиля и проворачиваю его, но мне все равно нравится эта работа».

Как отец, я обязан научить своих детей заботиться о себе, и я снабжаю каждого из них основными инструментами, когда они только начинают. В случае с Джейком мы использовали набор торцевых головок Craftsman и динамометрический ключ — два основных инструмента, которые нужны каждому для сезонной замены шин. Когда мне было 20, мой собственный отец подарил мне набор торцевых головок Craftsman, которыми я пользуюсь до сих пор. Это семейная традиция.

«В детстве меня учили заботиться о транспортных средствах и машинах, — говорит Джейк. мое лучшее я для любого другого занятия. Будь то чистка испачканной пары белых Converse или пачкание рук под моей скромной и надежной маленькой машиной, я почти всегда получаю больше удовольствия от обслуживания, чем от замены».

Хотите, чтобы замена шин стала частью вашего набора навыков самостоятельности? Посетите BaileyLineRoad.com/tire-changing, чтобы посмотреть видео-урок о том, как самостоятельно выполнять сезонную замену шин.

Стив Максвелл любит «сделай сам», потому что это экономит время, деньги и нервы, а также укрепляет уверенность, уверенность в себе и личное удовлетворение.

28Мар

Torsen дифференциал: поколения, устройства и принцип работы

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Torsen дифференциал в Пскове: 54-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Псков

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

38 000

Дифференциал торсена Volkswagen Amarok 0BU341011N Модель автомобиля: Volkswagen Amarok

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 000

Блокировка винтовой самоблокирующийся дифференциал Вал-Рейсинг G2 УКБ для УАЗ (мост спайсер/тимкен/гражданский/колхозный)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 300

Нирфи Дифференциал самоблокирующийся червячный для УАЗ мост Спайсер преднатяг 10 Тип: дифференциал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 500

Дифференциал самоблокирующийся винтовой передний Renault Duster-AVT Тип: муфта, Производитель: AVT,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 600

Дифференциал самоблокирующийся нирфи для Tagaz Tiger, SY Korando/Musso задний мост Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 300

Нирфи Самоблок Hyundai/KIA 43322-32000,5 ст. MКПП,(СД51) Тип: главная пара, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 000

Дифференциал самоблокирующийся нирфи для УАЗ мост Спайсер (преднатяг 10) Тип: дифференциал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 956

Дифференциал самоблокирующийся редукторного моста «Туризм»ВАЛ рейсинг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 000

Дифференциал самоблокирующийся червячный для УАЗ мост Спайсер преднатяг 10 Тип: дифференциал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

79 088

Cамоблокирующийся дифференциал типа Torsen для мостов типа Rover ASHATB Производитель: ROVER,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

34 870

4320ЯХ-2403010-01 — Дифференциал в сборе (46 зубьев, i=6,7)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 000

VAL-RACING Самоблокируемый червячный дифференциал для а/м Renault с МКПП TL-4 Тип: вал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Cамоблокирующийся дифференциал «Т-34» Шевроле нива, 21214м IQ RT винтовой Тип: редуктор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Torsen дифференциал

Полный привод Toyota.

Torsen AWD
Полный привод Toyota. Torsen AWD

EN | RU | JP

Eugenio,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
Feb 2020




Предложите продолжить ассоциативный ряд «полный привод», «торсен»… — скорее всего, услышите «ауди». Хотя именно Тойота сегодня через JTEKT владеет самим брендом «Torsen», да и применяет такие LSD более двух десятков лет.

Первый именно межосевой дифференциал Torsen появился на больших внедорожниках тойоты в 2002-м, а рассматриваемая нами легковая схема привода началась с топовой серии Lexus в 2006 году, но относительно массовой стала только с середины 2010-х, на моделях семейства Crown.

Раздаточная коробка данного типа носит обозначение LF1A и совмещается с 8- или 10-ступенчатыми АКПП AA80F/AGA0F или гибридными трансмиссиями L110F/L210F/L310F.

МодельВыпуск
Crown AWS211.2152014-2018
Crown AZSh312018-2022
Lexus IS AVE352015-..
Lexus LS USF45.462006-2017
Lexus LS UVF45.462006-2017
Lexus LS GVF552017-..
Lexus LS VXFA552017-..


Раздаточная коробка LF1A. 1 — ведущая шестерня переднего привода, 2 — входной вал, 3 — масляный насос, 4 — передний выходной вал, 5 — ведомая шестерня переднего привода, 6 — промежуточная шестерня переднего привода, 7 — задний выходной вал, 8 — фланец ведущей шестерни, 9 — межосевой дифференциал.

• Тип привода — постоянный полный.

• Межосевой дифференциал — цилиндрический, несимметричный, LSD (дифференциал повышенного трения) типа Torsen Type-C.



Водило планетарного ряда (с 8 сателлитами) соединено с выходным валом трансмиссии. От солнечной шестерни вращение через шестеренную передачу идет на передний вал, от эпицикла идет вращение на задний карданный вал.

1 — эпицикл, 2 — подшипник, 3 — солнечная шестерня, 4 — сателлит, 5 — водило, 6 — задний выходной вал, 7 — шайба, 8 — шестерня переднего привода, 9 — входной вал.

При движении в повороте частота вращения солнечной шестерни и эпицикла различаются, и сателлиты вращаются вокруг своей оси. Благодаря форме их зубьев в зацеплении возникает усилие, которое прижимает сателлиты к стенкам водила. Возникающее от трения сопротивление останавливает вращение сателлитов, в результате чего начинает вращаться шестерня, имевшая более низкую скорость. Разность частот вращения солнца и эпицикла уменьшается, крутящий момент перераспределяется на «медленную» шестерню.

1 — солнечная шестерня, 2 — эпицикл, 3 — водило, 4 — сателлит. a — обороты переднего выходного вала, b — обороты заднего выходного вала, c — обороты на входе, d — сателлит прижат к водилу (частичная блокировка).

Коэффициент распределения крутящего момента между передними и задними колесами в LSD Torsen зависит от условий движения:
УскорениеЗамедление
Прямая (скорость передних и задних колес одинакова)40:6040:60
Поворот (скорость передних колес выше, чем задних)31:6950:50
Поворот (скорость передних колес ниже, чем задних)48:5230:70

• При движении по прямой частоты вращения солнца и эпицикла не отличаются, крутящий момент передается на передние и задние колеса без вращения сателлитов, момент распределяется в соотношении 40:60.

Движение по прямой. 1 — солнечная шестерня, 2 — сателлит, 3 — эпицикл, 4 — водило. a — входной момент, b — выходной момент (вперед), c — выходной момент (назад).



• Если скорость передних колес выше, чем задних, то солнечная шестерня вращается быстрее эпицикла, момент распределяется в соотношении 31:69 — в результате ослабляется снос передних колес и автомобиль лучше входит в поворот.

Распределение 31:69. 1 — солнечная шестерня, 2 — сателлит, 3 — эпицикл, 4 — водило. a — входной момент, b — выходной момент (вперед), c — выходной момент (назад).

• Если скорость передних колес ниже, чем задних, то солнечная шестерня вращается медленнее эпицикла, коэффициент распределения момента составляет 48:52 — в результате ослабляется склонность к заносу и улучшается устойчивость в повороте.


• При замедлении в повороте, кроме трения между между сателлитами и водилом создается дополнительное трение от смещенной и прижатой к шайбе солнечной шестерни. Если при этом скорость передних колес выше, чем задних, то момент распределяется в соотношении 50:50, если наоборот — то 30:70. В итоге улучшается курсовая устойчивость автомобиля при замедлении в повороте.

Распределение 50:50. 1 — солнечная шестерня, 2 — сателлит, 3 — эпицикл, 4 — водило. a — давление на шайбу, b — входной момент, c — выходной момент (вперед), d — выходной момент (назад).



Для смазки компонентов в передний картер раздатки встроен шестеренный масляный насос трохоидного типа, приводимый от вала промежуточной шестерни переднего привода.

Масляный насос. 1 — передний картер, 2 — ротор, 3 — ведомая шестерня, 4 — пластина, 5 — приводной вал.

Заправочный объем раздаточной коробки — 0.7 л, рекомендованная жидкость — Toyota Transfer Oil LL80 (08885-02806).

Полный привод Toyota. Обзор
· ATC/DTC · V-Flex · DTV · i-Four · Torsen · E-Four ·
· C.Diff Auto A241H / A540H · C.Diff Lock · C.Diff Visc · FT-Visc ·

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 

Дифференциал Torsen Объяснение и если это лучше

Дифференциал Torsen является одним из многих возможных дифференциалов, которые используются в автомобилях. Этот известен тем, что измеряет крутящий момент и распределяет его пропорционально шинам с лучшим сцеплением. Этот дифференциал объединяет другие типы дифференциалов и улучшает их для достижения определенных результатов. Он имеет много практических применений в автомобильных гонках, но не в дрэг-рейсинге, и с момента разработки этого дифференциала существовало три основных версии. Он может быть лучше или хуже других дифференциалов, в зависимости от того, что ищет водитель, но он имеет больше применений и универсальность благодаря своей сложной природе.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об особенностях, аспектах, преимуществах и недостатках дифференциала Torsen.

Связанный: Вариант Ford F-150 2021 года предлагает самый большой крутящий момент в истории модельного ряда

Что это такое?

через Reddit

Название «дифференциал Torsen» происходит от термина «датчик крутящего момента». Этот дифференциал имеет способность смещать крутящий момент, что означает, что крутящий момент распределяется между всеми четырьмя шинами в соответствии с тем, где он больше всего требуется в данный момент.

Трение устранено должным образом, поскольку оно является результатом правильного приложения крутящего момента к косозубому зацеплению. Затем крутящий момент подается на корпус дифференциала после того, как он правильно приложен к зубчатой ​​передаче, что позволяет дифференциалам Torsen предотвращать пробуксовку колес и смещение крутящего момента.

Кроме того, дифференциалы Torsen, смещающие крутящий момент, имеют то преимущество, что работают без потери тяги в процессе. Дифференциал Torsen поддерживает дисбаланс тяги, потому что трение, которым он управляет благодаря косозубому зацеплению, настраивается и регулируется в диапазоне рабочих характеристик. Результат? Шины с лучшим сцеплением получают больший крутящий момент, а шины с худшим сцеплением получают меньший крутящий момент.

Сила трения пропорциональна нагрузке, которую несет транспортное средство, и эта способность известна как коэффициент смещения крутящего момента (TBR), соотношение высокого и низкого тягового усилия при заблокированном дифференциале, когда дисбаланс трения получает необходимую им поддержку. Более высокие значения TBR соответствуют более агрессивным тяговым характеристикам.

Дифференциалы Torsen также могут компенсировать дисбаланс тяги при резком открытии дроссельной заслонки благодаря входному крутящему моменту, приложенному к косозубому зубчатому колесу. В результате силы тяги затем вдавливают шестерню в корпус дифференциала, и этот контакт создает трение, в то же время свободно и плавно дифференцируя, когда уровни крутящего момента ниже.

Различные виды дифференциалов

через Red Line Auto Parts

Дифференциал Torsen является одним из многих различных дифференциалов, которые существуют в качестве альтернативы.

Самым простым является открытый дифференциал, который состоит из двух половин оси с шестерней на каждом конце, а третья шестерня соединяет вышеупомянутые две. В результате получаются три стороны квадрата, известного как основной механизм, требующий четвертой передачи для завершения квадрата и придания дополнительной прочности дифференциалу в целом. Затем к корпусу дифференциала, в котором размещены эти шестерни, добавляются зубчатые венцы, передающие мощность на колеса после использования шестерни для соединения с приводным валом. Его преимущества проистекают из его простоты, так как меньше переменных, на которых можно сосредоточиться. Обычно основное внимание уделяется тому, чтобы сделать ось более эффективной при прохождении поворотов внешним колесом поворота, чтобы оно двигалось быстрее, чем внутреннее колесо. Однако, хотя открытый дифференциал дешевле в производстве, он имеет недостатки из-за равномерного распределения крутящего момента между обоими колесами. Мощность ограничена в его передаче.

Другой тип — блокируемый дифференциал, в основном для внедорожников. Это вариант открытого дифференциала в том смысле, что его можно заблокировать на месте, чтобы создать фиксированную ось вместо независимой с помощью ручной или электронной настройки. В этом варианте крутящий момент распределяется неравномерно, поэтому больший крутящий момент может быть направлен на колесо с лучшим сцеплением, как это делает дифференциал Torsen. Крутящий момент не страдает из-за колеса с меньшим сцеплением, что полезно при движении по пересеченной местности на высоких скоростях. К сожалению, заблокированные дифференциалы имеют свои недостатки, особенно с заеданием, сценарием, когда избыточный (крутящий момент) накапливается в трансмиссии, стремящейся к освобождению, и колеса должны оторваться от земли, чтобы сбросить положение, или блокировки должны быть освобождены. Последнее проще.

Сварной/золотниковый дифференциал представляет собой вариант заблокированного (и подвариант открытого) в том смысле, что он был постоянно приварен из открытого дифференциала к фиксированной оси. Из-за фактора постоянства это происходит редко. В основном это касается одновременного вращения обоих колес, как в дрифт-карах. Не рекомендуется для обычных автомобилей.

Дифференциалы повышенного трения объединяют открытые и заблокированные дифференциалы через сложную систему, включающую механическую муфту, которая окружает основную шестерню открытого дифференциала с двумя прижимными кольцами, дающими усилие, нажимающими на два набора дисков сцепления рядом с шестернями. Это также может быть односторонняя система, в которой давление оказывается только при ускорении, или двусторонняя система, в которой давление также оказывается при замедлении.

Другой тип самоблокирующегося дифференциала — вязкий, то есть в нем вместо фрикционов используется густая жидкость для создания сопротивления, изменяющего дифференциал. У них меньше движущихся частей, чем у механической версии, но они имеют свой собственный набор осложнений.

Связанный: ICE Vs EV Монстры крутящего момента: Audi RS6 Avant Vs Tesla Model 3 Performance

Хорошо для шоссейных гонок, но не для дрэг-рейсинга Эти дифференциалы дополняют хорошо сбалансированную подвеску, что обеспечивает идеальную тягу автомобиля. Следует отметить, что дифференциал Torsen может определять крутящий момент, что позволяет мощности двигателя оставаться на одном уровне.

Как упоминалось ранее, способность этого дифференциала распределять крутящий момент на шины с превосходным сцеплением с дорогой является важным фактором в гонках. Дифференциал Torsen часто работает как вышеупомянутый открытый дифференциал, в то время как на каждое заднее колесо передается одинаковый крутящий момент.

Однако диски сцепления со временем изнашиваются и требуют замены, хотя последующий осевой люфт не происходит с дифференциалами Torsen, как это было бы с другими дифференциалами. Таким образом, тормозные суппорты с фиксированным креплением хорошо работают с дифференциалами Torsen. Все это говорит о том, что дрэг-рейсинг плохо сочетается с особенностями и функциями дифференциала Torsen.

Варианты Torsen

через Miata Turbo Forum

Существуют три разных варианта Torsen, взятые из разных этапов его эволюции. Есть Т-1, Т-2 и Т-3. T-1 увеличивает внутреннее трение за счет косозубых шестерен со скрещенными осями, что приводит к более высокому коэффициенту смещения крутящего момента, хотя и не без более высокого люфта, а также к большему количеству возможных проблем с шумом, вибрацией и резкостью. Ключевым моментом для Т-1 является точная установка. Более поздний Т-2 достигает того же эффекта за счет параллельного расположения передач. Т-3 самая современная версия. Крутящий момент распределяется неравномерно, потому что передний и межосевой дифференциалы планетарного типа расположены в одном блоке.

Источники: torsen.com, matfoundrygroup.com, maximummotorsports.com, awdwiki.com,

Далее: Subaru исправила проблемы с крутящим моментом BRZ на 2022 год?

Mustang GT 2015-2022 Super 8.8 Torsen Differential ~ M4204MT

Бесплатный самовывоз у выбранного дилера

Получите максимум от своего автомобиля и своего образа жизни

Разработано для вашего автомобиля

Деталь №: {{ selectedVariant.sku }}

{{ выбранныйВариант.цена | деньги }} {{ selectedVariant.compare_at_price | деньги }}

или выкупить до Точки я

Включить установку (+ {{ Цена установки | деньги }})

или выкупить до Точки я

Заказы на этот продукт могут выполняться до 14 дней

Самовывоз у выбранного дилера бесплатный

Получите максимум от своего автомобиля и своего образа жизни

Разработано для вашего автомобиля

Об этом продукте

  • Подходит только для Mustang GT, V6 и I4 2015–2023 годов с передаточными числами 3,31, 3,55, 3,73 и 4,09 
  • Стандартная комплектация Mustang GT Performance Pack 
  • Подходит для осей с 34 шлицами 
  • Дифференциал Torsen(R) T2R
  • Постоянный датчик крутящего момента, смещение крутящего момента   

Читать далее

Технические характеристики

Марка :
Страна происхождения : Мексика
Тип эмиссии : Не связан с выбросами
УПК : 756122001196
Гарантия : Недоступно
Инструкции : Нажмите здесь

Читать далее

Политика возврата

Ford или дилер (где применимо) примут возврат или обмен соответствующих Motorcraft, запасных частей Ford, Omnicraft, аксессуаров Ford, аксессуаров Lincoln и запасных частей Ford Performance в течение 30 дней с момента получения. После того, как вы инициировали возврат, вы должны вернуть детали в течение 14 календарных дней. Электроника, колеса, крышки кровати и детали, окрашенные по индивидуальному заказу, не могут быть возвращены в любое время и по любой причине.

Все возвраты и обмены должны осуществляться в Ford (для заказов, отправленных непосредственно вам) или дилеру (для заказов, полученных от дилера) исключительно за ваш счет, за исключением случаев ошибки Ford или дилера. Возвращаемые товары должны быть в оригинальной коробке, в новом, неустановленном, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в том состоянии, в котором они были получены. Если все эти условия не соблюдены, Ford или дилер (если применимо) могут принять возврат по своему усмотрению. Стоимость доставки не возвращается.

Если вы решите не предоставлять VIN, вы несете единоличную ответственность за совместимость заказанных вами аксессуаров с вашим автомобилем.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали и узлы не подлежат возврату , возврат и/или обмен.

Если вы считаете, что продукт, продаваемый Ford, имеет состояние или дефект, которые могут сделать его небезопасным, немедленно сообщите об этом с помощью функции чата на Сайте или по телефону 1-844-589.-0060.

Читать далее

Об этом продукте

  • Подходит только для Mustang GT, V6 и I4 2015–2023 годов с передаточными числами 3,31, 3,55, 3,73 и 4,09 
  • Стандартная комплектация Mustang GT Performance Pack 
  • Подходит для осей с 34 шлицами 
  • Дифференциал Torsen(R) T2R
  • Функции постоянного измерения крутящего момента, смещения крутящего момента   

Читать далее

Технические характеристики

Марка :
Страна происхождения : Мексика
Тип выброса : Не связан с выбросами
УПК : 756122001196
Гарантия : Недоступно
Инструкции : Нажмите здесь

Читать далее

Политика возврата

Ford или дилер (где применимо) примут возврат или обмен соответствующих Motorcraft, запасных частей Ford, Omnicraft, аксессуаров Ford, аксессуаров Lincoln и запасных частей Ford Performance в течение 30 дней с момента получения. После того, как вы инициировали возврат, вы должны вернуть детали в течение 14 календарных дней. Электроника, колеса, крышки кровати и детали, окрашенные по индивидуальному заказу, не могут быть возвращены в любое время и по любой причине.

Все возвраты и обмены должны осуществляться в Ford (для заказов, отправленных непосредственно вам) или дилеру (для заказов, полученных от дилера) исключительно за ваш счет, за исключением случаев ошибки Ford или дилера. Возвращаемые товары должны быть в оригинальной коробке, в новом, неустановленном, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в том состоянии, в котором они были получены. Если все эти условия не соблюдены, Ford или дилер (если применимо) могут принять возврат по своему усмотрению. Стоимость доставки не возвращается.

Если вы решите не предоставлять VIN, вы несете единоличную ответственность за совместимость заказанных вами аксессуаров с вашим автомобилем.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали и узлы не подлежат возврату , возврат и/или обмен.

28Мар

Для чего нужен шноркель: Необходимость шноркеля для внедорожника

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Что такое шноркель — установка шноркель и для чего он нужен

«Шноркель» — термин немецкого происхождения. Ранее, такое название имела двухканальная труба, при помощи которой воздух попадал в мотор, а отработанные газы — выпускались. Сегодня же, шноркель — это дыхательная трубка для внедорожника, которая не только предотвращает попадание загрязненного воздуха во внутрь авто, но и эффективно борется с гидроударами.

Для чего нужен шноркель?

Следует отметить, что много автовладельцев внедорожников пренебрегают этим воздухозаборником, а зря. Без его установки, стандартно укомплектованный внедорожник преодолевает водные преграды всего «в пол колеса», а с ним – легко погружается на 0,5 м (а иногда и 1 м). Кроме того, благодаря притоку холодного воздуха, шноркель поможет уменьшить и расход топлива машины.

Как правило, шноркель имеет очень простую конструкцию, главными составляющими частями которой есть:

  • Труба-корпуса – соединяет воздушный фильтр в двигателе и осуществляет подачу в него воздуха;
  • Воздухозаборник;
  • Пластиковый или резиновый коннектор – имеет хорошую герметичность и выдерживает сильные колебания.

Также в комплектацию шноркеля входит и система отвода воды, которая обеспечивает беспроблемное движение даже в очень плохую погоду.

Что дает шноркель?

Главной особенностью оборудования является хорошая защита мотора от возможных гидравлических ударов при движении по проблемной местности (глубоких лужах, глубоководных препятствиях). Также, шноркель пригодится и на пыльном бездорожье – поможет минимизировать скопление пыли на воздушном фильтре.

Установка шноркеля

Установка шноркеля происходит довольно легко: один конец устройства соединяют с воздушным фильтром мотора, а другой – монтируют вдоль ветрового стекла и поднимают вверх. Как его направить – каждый автовладелец определяет самостоятельно. Однако многие рекомендуют устанавливать воздухозаборник в зависимости от времени года: летом – вперед, предотвращая попадание пыли из-под колес, а зимой – против движения, предотвращая проникновение снежной пыли в силовой агрегат автомобиля.

Важно! Как правило, на полноприводные автомобили устанавливают штатные шноркеля, поэтому особых проблем не возникает. Однако, они могут появиться после неправильной установки или же недопустимых условий эксплуатации. К примеру, пластиковый шноркель не прослужит достаточно долго зимой, поскольку он совсем неустойчив к низкой температуре. Поэтому, настоятельно рекомендуется, учитывать не только технические характеристики авто при выборе шноркеля, но и его материал и среду эксплуатации. 

Преимущества шноркеля:

  1. Хорошо защищает двигатель от гидравлических ударов – допускается пересечение водоемов «в пол автомобиля» (с частичным погружением мотора под воду).
  2. Не допускает попадание грязи и пыли в фильтр мотора.
  3. Уменьшает расход топлива, благодаря повышению КПД сильным притоком холодного воздуха в двигатель.
  4. Отводит влагу и снег.

В нашем интернет-магазине представлен большой выбор шноркелей. Если хотите купить лучшие запчасти и аксессуары для своего внедорожника – Вам к нам. На Vnedorognik.ua есть все для беспечального завоевания бездорожья – от шноркелей Safari (лучших в своем модельном ряде!) до силовых бамперов и надежных спортивных подвесок. Все товары, представлены на сайте, соответствуют сертификатам качества и поставляется с заводской гарантией от производителя. Приобрести желаемое оборудование можно как самостоятельно, воспользовавшись удобным и простым поиском по VIN CODE, так и с помощью наших менеджеров, которые с радостью ответят на все Ваши вопросы.

Подписывайтесь на наши соцсети


Автор: Алина Закордонец

что это такое и для чего нужен

Само слово «шноркель» с немецкого переводится как «дыхательная трубка». Шноркель что это такое и каковы его функции будет описываться в этой статье.

Функции


На вопрос: «Шноркель что это такое?», можно смело ответить — воздухозаборник. Его основное предназначение — забор воздуха подальше от поверхности земли, где отсутствует пыль, различные мелкие частицы и вода.
⦁ Пыль и различные частицы быстро засоряют любой воздушный фильтр. При движении по бездорожью, песчаной местности, находясь в потоке других автомобилей на уровне капота постоянно присутствует загрязненный воздух. В результате мотор перегревается и повышается расход топлива. Выйти из этой ситуации поможет установка шноркеля.
⦁ Вода доставляет наибольшие проблемы двигателю. Попадание ее в камеру сгорания вызывает гидравлический удар двигателя, как следствие — сложный ремонт.
Еще одно полезное функциональное свойство такого приспособления — оно вбирает холодный воздух, в отличие от стандартного воздухозаборника, расположенного в жаркой среде подкапотного пространства.

Насадки

Гусак


Это самая простая и распространенная насадка представляет собой короткую изогнутую трубу. Ее лучше расположить повернутой вперед. Так ветер задувает в заборное отверстие и в шноркеле возникает центробежный эффект. При этом вода и загрязнения не попадают в воздуховод, а остаются в дренажной системе и выбрасываются через боковые прорези.
Если расположить гусак иначе, то можно получить обратный эффект: заборник станет не достаточно интенсивно набирать в себя брызги жидкости и частицы из загрязненного воздуха, поднимаемые колесами или отлетающие от различных частей автомобиля. Из-за недостаточной скорости всасывания, попадающие частицы не будут разлетаться по стенкам, а пролетать напрямую в воздушный фильтр.
При граде, метели и сильном снегопаде, желательно повернуть насадку в обратную сторону, так как никакой воздушный поток не сможет отбросить крупные частицы влажных тяжелых осадков.

Циклон


По аналогичному принципу действует и насадка «Циклон», но очищение происходит с наилучшим эффектом. Загрязненный воздух всасывается в емкость циклона, имеющую форму бочонка, расположенного внизу приспособления, там грязь и брызги разбиваются о стенки. Посторонние частицы выбрасываются через дренажные отверстия. Данный вид насадки нуждается в периодической очистке, но лучше почистить шноркель, чем регулярно менять фильтр.

Установка

В интернете выложено много затейливых инструкций по установке шноркеля. К примеру, установка приспособления изготовленного самостоятельно из никелированной трубки.
Если устанавливается покупная конструкция, без излишеств, то надо действовать следующим образом:
⦁ предназначенное на крыле место под агрегат заклеить малярным скотчем, поверх зафиксировать трафарет;
⦁ обозначить отверстия под крепежные болты. Просверлить их на 2 мм больше, чем на трафарете;
⦁ основное отверстие также очертить, далее просверлить по кругу дырочки сверлом на 5 мм;
⦁ перекусить кусачками перемычки между отверстиями, убрать середину;
⦁ обработать края отверстий антикоррозийным грунтовочным составом, и затем окрасить их;
⦁ места соединений частей конструкции промазать герметиком;
⦁ по инструкции собрать всю систему гофрированных труб и патрубков, соединить ее с корпусом воздушного фильтра.
Основным требование является герметичность. При установке необходимо следить, чтобы не образовались заломы и натяжения на гофре.
Закончив установку, желательно провести испытание на герметичность: при заведенном двигателе, предварительно сняв все насадки, надеть на шноркель тонкий целлофановый пакет, если его сразу порвет, то всё сделано правильно. Если пакет лишь слегка всосало внутрь — герметичность где-то нарушена.

Как работает трубка под водой?

Подводное плавание включает в себя плавание под водой с прозрачной пластиковой маской и трубкой для дыхания. Эта часть снаряжения известна как трубка. Вы действительно можете наблюдать за морскими обитателями, просто плавая лицом вниз на поверхности. Не нарушая подводного пейзажа. Или вы можете нырнуть под воду и поплавать с рыбками.
Как работает трубка? Читайте дальше…

Найдите ответы на часто задаваемые вопросы

Как работает трубка под водой?

В современных сухих трубках используются передовые технологии, они легкие и эффективные. Пластиковая крышка на верхней части трубки предотвращает попадание воды в трубку, когда трубка находится над водой. При погружении под воду механизм просто запечатывает трубку, предотвращая попадание воды. Клапаны продувки
позволяют удалить любую непредвиденную воду из вашей трубки одним глубоким выдохом, позволяя вам снова нормально дышать.

Как работают маски для снорклинга?

Маски для снорклинга имеют закрытую часть рта и носа. И отдельные зоны для вдоха и выдоха. Выдыхаемый воздух забирается через боковые каналы, а не через клапан. Это мешает вам снова дышать собственным воздухом, когда воздух выходит через стекло.
Силиконовые оправы обеспечивают водонепроницаемое прилегание по всему лицу от подбородка до лба. И как только ваша трубка окажется под водой, гидрозатвор не позволит воде попасть в маску.

Можно ли дышать под водой с трубкой?

Дыхание в традиционной маске для снорклинга заключается в том, что трубка для снорклинга находится во рту и остается над ватерлинией. Вы дышите через трубку, наблюдая за рифами на мелководье.
Полнолицевая маска для снорклинга, закрывающая все лицо, позволяет дышать как носом, так и ртом. Там все еще есть трубка, которая на самом деле соединена с верхней частью маски, а не с вашим ртом. А герметичное уплотнение с сухим верхом предотвращает попадание воды в маску.

Как пользоваться трубкой?

Вы должны убедиться, что ваша маска и трубка удобны – маска с регулируемым ремешком обеспечит хорошую посадку без протекания. Маска должна плотно прилегать к глазам и носу.
Лягте на воду лицом вниз. Затем осторожно прикусите мундштук трубки, позволяя губам сомкнуться вокруг него, удерживая его на месте. Делайте медленные, глубокие вдохи без паники — вы можете слышать свое дыхание через трубку — просто войдите в ритм.
Если в трубку попала вода, задержите дыхание и погрузите конец трубки, опустив голову под воду. Вода, попадающая в трубку, может быть очищена после того, как вы всплывете на поверхность и быстро выдохнете через рот. Любая лишняя вода может быть удалена вторым сильным выдохом.
Если воды слишком много, а воздуха недостаточно, поднимите голову из воды и дышите через мундштук.

Подписаться

Нужно уметь плавать, чтобы заниматься сноркелингом?

Базовые навыки плавания потребуются, если вы собираетесь погружаться под воду, а не оставаться на поверхности. Ношение ласт позволит быстро двигаться вперед без помех. А держать руки рядом с собой поможет остановить любое сопротивление.
Правильная техника подводного плавания заставит вас двигаться вперед гребками вниз. Плавание в стабильном темпе без брызг сбережет вашу энергию. И не отпугивайте рыбу и не раздражайте других любителей подводного плавания.

В отличие от фридайвинга, снорклингом нужно заниматься на самой поверхности. Хотя в обоих занятиях используются одинаковые маски для глаз, те, что закрывают нос, подводное плавание позволяет вам оставаться на плаву и любоваться морскими обитателями ближе всего к поверхности. Фридайвинг требует специальной подготовки, поэтому вы можете научиться задерживать дыхание и чувствовать себя комфортно под водой без использования трубки или акваланга. Большинство любителей подводного плавания в какой-то момент пробуют фридайвинг, так как это более естественный способ плавать с рыбой и любоваться кораллами.

В чем разница между снорклингом и подводным плаванием?
Основное различие между подводным плаванием с аквалангом и сноркелингом заключается в том, что дайверы погружаются глубже под воду, а любители ныряния с маской и трубкой остаются у поверхности. Аквалангисты обычно используют для погружений баллоны со сжатым воздухом и специальное снаряжение, такое как гидрокостюмы, маски и ласты; тем не менее, любители снорклинга должны носить только маску для снорклинга и ласты, чтобы войти в воду. Поэтому, если вы хотите заняться подводным плаванием в Тулуме, в сенотах, вам понадобится полный комплект снаряжения для дайвинга, надлежащая сертификация для дайвинга и дайв-гид. Для подводного плавания вам не понадобится сертификат, только маска для подводного плавания, а для некоторых сенотов, таких как, например, Дос-Охос, вам нужен гид для подводного тура внутри.

Подводное плавание с экспертами Koox Diving & Adventures

Туры с трубкой в ​​сенотах Цена Продолжительность Поехали
Трубка в сеноте Дос-Охос и Каса из Тулума 124 $ 8:00-13:00 Забронировать
2 места для сноркелинга Туры из Плайя-дель-Кармен 124 $ 8:00–13:30 Забронировать

Депозит в размере 50% будет выплачен при бронировании, чтобы зарезервировать тур. Пожалуйста, не забудьте оплатить оставшиеся 50%, желательно наличными в долларах США, когда вы придете в магазин во время тура.
Обратите внимание, что в настоящее время мы принимаем онлайн-платежи только через PayPal — при бронировании взимается комиссия за транзакцию в размере 6%.

Узнать цену

Цены включают:Бесплатный прокат ласт и трубок
Транспорт от места сбора и обратно, а также входные билеты на все места для снорклинга
Доступные места встречи: наши магазины для дайвинга в Тулуме, Плайя-дель-Кармен и Канкуне.
Эко-бутылка с водой и легким обедом — на 2 или более плавания с маской и трубкой в ​​один день.
Профессионально обученный гид по сноркелингу
Все цены указаны на человека в небольшой группе из 4 человек.
Цены фиксированные, вне зависимости от количества человек в группе.
Для подводного плавания требуются навыки плавания и отсутствие сертификата ныряльщика
Для частных туров с маской и трубкой, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы мы могли предоставить вам эксклюзивное предложение.
Знакомство с местными рифовыми рыбами, морскими черепахами и акулами-няньками в море — это лишь некоторые из удовольствий, когда вы занимаетесь сноркелингом в Плайя-дель-Кармен с командой Koox Diving. Организуйте снорклинг-тур и исследуйте красоту Карибского моря и его тайны.

 

Подводное плавание в сенотах – Дос-Охос, Casa Cenote, Hilario и др.


В кристально чистой воде сенота обитают рыбы, крабы и даже подводные лилии. Рядом с Тулумом и Плайя-дель-Кармен насчитывается более 500 сенотов, образовавшихся миллионы лет назад, еще когда полуострова Юкатан еще не существовало.

Дос-Охос — один из самых впечатляющих сенотов. Мы отвезем вас туда, чтобы увидеть ванную пещеру и полюбоваться самой длинной системой подводных пещер в мире.

Если вы хотите увидеть, что такое сенот, и освежиться в этих водах с невероятной видимостью, мы приглашаем вас в большое приключение. Casa Cenote, Dos Ojos и Gran Cenote — одни из самых популярных мест для сноркелинга на Ривьере Майя.


Сеноты — довольно популярное место для фотосессий, и нет сомнений, почему. Доверьтесь нашим опытным гидам, мы знаем, когда лучше всего ехать, и мы также можем взять с собой камеру GoPro, чтобы вы могли делать лучшие фотографии.

Плавание с китовыми акулами – одно из лучших впечатлений от подводного плавания

Китовые акулы прилетают с июня по сентябрь, чтобы поплавать и покормиться в теплых водах Карибского моря недалеко от Канкуна

Это одно из самых вдохновляющих приключений на воде можешь попробовать. Мы очень восхищаемся нежными великанами и стараемся увидеть их в местах, где не так много других лодок. Китовые акулы такие спокойные, они просто кормятся и медленно плавают вокруг. Не упустите эту уникальную возможность в жизни.

 

Дневной тур с трубкой и китовой акулой (июнь-сентябрь) Цены в долларах США Продолжительность Поехали
Экскурсия к китовой акуле + обед из Тулума 274 ​​долл. США Начало в 5:30 Забронировать сейчас
Экскурсия к китовой акуле + обед из Плайя-дель-Кармен 224 долл. США Начало в 6 утра Забронировать
Экскурсия к китовой акуле + обед из Канкуна 204USD Начало в 7:45 Забронировать сейчас

Снорклинг 101: Как работает снорклинг?

Вы когда-нибудь видели, как люди занимаются подводным плаванием, и задавались вопросом, как работает трубка? Найдите ответы, которые вам нужны здесь, и приготовьтесь к своим собственным приключениям с маской и трубкой!

Подводное плавание с маской и трубкой — популярный вид водного спорта, который может стать захватывающим дополнением к вашему отпуску. Если вы никогда не пробовали это, у вас могут возникнуть вопросы, на которые нужно ответить, прежде чем погрузиться в воду со своим снаряжением для подводного плавания.

Один из самых частых вопросов среди начинающих снорклеров: «Как работает снорклинг?» дыхание через трубку для снорклинга. Верх трубы должен выступать над поверхностью воды, чтобы происходил воздухообмен.

В этой статье мы более подробно объясним, как работают трубки для подводного плавания, расскажем о различных типах трубок и способах их использования, а также рассмотрим другое оборудование и навыки, необходимые для подводного плавания.

Как работает трубка?

Трубка позволяет дышать через рот, когда ваше лицо погружено в воду у поверхности. Оборудование предназначено для обеспечения комфортных ощущений и эффективного газообмена между вашими легкими и воздухом над ватерлинией.

Классические трубки состоят только из трубки, зажима для маски и мундштука, в то время как более современные типы трубок имеют дополнительные функции для повышения комфорта и простоты использования. Это могут быть такие вещи, как:

  • Гибкая трубка или гибкая трубка к нижней части трубки, которая обеспечивает более удобную посадку и снижает усталость челюстей.
  • Защита от брызг в верхней части трубки для защиты от волн и брызг воды из трубки.
  • Продувочный клапан в нижней части трубки, который облегчает слив воды, если она все же попала в трубку.
  • Поплавковый клапан для предотвращения заполнения водой трубки, когда трубка погружена в воду.

Можно ли дышать под водой с трубкой?

В отличие от снаряжения для подводного плавания, трубки не позволяют дышать глубоко под водой. Вместо этого ныряльщики должны обмениваться воздухом на поверхности воды через дыхательную трубку. Если трубка погружена ниже ватерлинии, ныряльщик не сможет дышать через трубку.

Как пользоваться маской и трубкой

К дыханию через трубку нужно привыкнуть, но немного потренировавшись, вы сможете плавать с легкостью. Следуйте инструкциям ниже и потренируйтесь на мелководье у берега или в бассейне, прежде чем отправиться в более глубокие места.

  1. Убедитесь, что ваша маска плотно прилегает и хорошо прилегает, чтобы предотвратить запотевание.
  2. Надежно прикрепите трубку к маске с помощью держателя трубки, зажима для маски или другого приспособления и при необходимости отрегулируйте ее для удобной посадки.
  3. Поместите мундштук в рот и осторожно прикусите его. Ваши губы должны удерживать его на месте и плотно прилегать к нему.
  4. Опустите лицо в воду, убедитесь, что верхняя часть трубки находится выше ватерлинии, и вдохните через рот.
  5. Делайте медленные глубокие вдохи для сохранения энергии и обеспечения надлежащего воздухообмена.
  6. Как только вы почувствуете себя комфортно, вы можете попробовать плавать и продолжать глубоко дышать.
  7. Для ныряльщиков нередко набирается полный рот воды, особенно поначалу. Если в трубку попала вода, не паникуйте. Вы можете очистить трубку, резко выдохнув, чтобы вытеснить воду, или вынув мундштук изо рта, выплюнув воду и дав стечь оставшейся в трубке воде.

Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как заниматься сноркелингом, не глотая воду, чтобы получить дополнительные советы.

Полусухая трубка с клапаном для очистки воды

Типы трубок

Если вы не знакомы со снаряжением для подводного плавания, все трубки могут выглядеть относительно одинаково. Тем не менее, несколько ключевых различий между различными типами трубок делают некоторые из них более подходящими для определенных уровней навыков, условий и занятий, чем другие.

Существует три основных типа трубок:

  1. Полусухой
  2. Сухой
  3. Влажный

Полусухие трубки

Полусухие трубки являются наиболее универсальными из всех типов трубок и обеспечивают хороший баланс между функциональностью и комфортом. В верхней части трубки есть защита от брызг, чтобы предотвратить попадание воды при подводном плавании на поверхности, что может произойти из-за брызг волн или находящихся поблизости пловцов.

Трубки также оснащены продувочным клапаном на дне, что позволяет ныряльщикам легче удалять любую воду, которая попала в трубку.

Поскольку полусухие трубки не предотвращают попадание воды в трубку при погружении, они не лучший выбор для начинающих. Полусухие трубки лучше подходят для ныряльщиков, которые уже имеют некоторый опыт и планируют нырять под водой. Этот тип трубки также является распространенным выбором среди аквалангистов, подводных охотников и фридайверов.

Сухие трубки

Сухие трубки или трубки с сухим верхом обычно имеют те же характеристики, что и полусухие трубки, но с добавлением поплавкового клапана. Этот механизм герметизирует трубку и предотвращает попадание воды внутрь, когда трубка полностью погружена в воду, что может произойти, если ныряльщик ныряет под воду или занимается сноркелингом в волнистых условиях.

Сухие трубки — единственный тип трубок, которые не пропускают воду в дыхательную трубку при погружении в воду. Это лучший вариант для начинающих. Однако эта функция также захватывает воздух внутри трубки и создает нежелательное сопротивление и плавучесть под водой. В результате сухие трубки не подходят для таких занятий, как фридайвинг, подводная охота и подводное плавание с аквалангом, при которых владелец проводит много времени под водой.

Сухие трубки доступны в классической форме трубки с отдельной маской или в виде полнолицевой маски для трубок. Вы можете узнать больше о сухих трубках и о том, как они работают здесь.

Мокрые трубки

Мокрые трубки, также известные как трубки J-образной формы или трубки J-образной формы, являются самыми основными из трех типов. Эти традиционные трубки обычно не имеют каких-либо специальных функций, предотвращающих попадание воды в трубку или облегчающих слив воды. В результате мокрые трубки не являются хорошим выбором для новичков.

Многие фридайверы и подводные охотники, а также некоторые опытные любители подводного плавания предпочитают этот тип трубки из-за его простой конструкции и минимального сопротивления под водой.

Ласты облегчают передвижение по воде.

Дополнительное снаряжение для снорклинга. гидрокостюм.

Ласты

Ласты не обязательны для подводного плавания, но они позволяют ныряльщикам перемещаться по воде с меньшими усилиями. В результате ласты очень полезны для новичков и могут помочь вам плавать с маской дольше, не чувствуя усталости.

Жилет для плавания с трубкой

В отличие от спасательных жилетов и многих других личных спасательных средств, жилет для плавания удерживает владельца на плаву, в то же время позволяя ему легко плавать с погруженным лицом.

Любой, кто не умеет плавать, должен всегда надевать жилет для снорклинга во время подводного плавания. Хотя это снаряжение не требуется для опытных пловцов, оно может сделать снорклинг более безопасным, комфортным и расслабляющим.

Ношение жилета для подводного плавания значительно облегчает начинающим или неопытным ныряльщикам поддерживать правильное положение тела на поверхности воды, чтобы они могли расслабиться и получить удовольствие.

Жилеты для снорклинга также повышают безопасность в чрезвычайных ситуациях или непредвиденных обстоятельствах, таких как укус медузы, проблемы со здоровьем, внезапные волны или сильное течение, а также улучшают видимость.

Чтобы узнать больше о том, почему жилеты для снорклинга являются лучшим спасательным средством для любителей снорклинга, прочитайте нашу статью здесь.

Гидрокостюм

Гидрокостюмы бывают разных форм и размеров, которые обеспечивают различные уровни теплоизоляции. Гидрокостюм не только сохраняет тепло, но и защищает от солнца, укусов медуз, ссадин и других раздражителей в воде.

Требуется ли гидрокостюм для подводного плавания, зависит от температуры воды в месте назначения. Если вы планируете заниматься снорклингом в тропической зоне, вряд ли вам понадобится гидрокостюм. В более прохладной воде гидрокостюм необходим, чтобы оставаться в безопасности и чувствовать себя комфортно во время подводного плавания.

Дайвинг на задержке дыхания позволяет лучше заглянуть под воду

Навыки, необходимые для подводного плавания

Подводное плавание — очень доступный водный вид спорта, не требующий особых навыков. Тем не менее, овладение приведенными ниже методами может улучшить ваш опыт.

Плавание

В то время как не умеющие плавать могут заниматься сноркелингом, умение плавать повысит вашу безопасность и удовольствие. Если вы планируете заняться сноркелингом и не умеете плавать, вам может быть полезно заранее взять уроки плавания.

Вы должны уделить особое внимание своему удару. Толкаясь по воде только ногами и ластами, держа руки расслабленными по бокам, вы экономите энергию. Старайтесь минимизировать разбрызгивание, чтобы не отпугнуть рыбу.

Глубокое дыхание

Правильная техника дыхания во время подводного плавания поможет вам расслабиться, обеспечит безопасность и предотвратит головокружение. Когда вы дышите через трубку, ваши легкие должны работать больше, чтобы преодолеть дополнительное мертвое пространство. 1 Каждый раз, когда вы выдыхаете, часть воздуха остается в трубке и снова вдыхается, что может вызвать накопление углекислого газа в крови.

При правильном использовании методы глубокого дыхания могут помочь предотвратить это за счет более эффективного обмена воздуха в трубке для снорклинга. Перед тем, как войти в воду, ознакомьтесь с упражнениями на глубокое дыхание и потренируйтесь медленно и глубоко вдыхать и выдыхать.

Дайвинг на задержке дыхания

Продвинутые ныряльщики и фридайверы задерживают дыхание во время плавания и исследования под водой. Этот навык известен как ныряние на задержке дыхания. Изучение этой техники и увеличение времени задержки дыхания позволит вам глубже погрузиться в подводный мир и приблизиться к коралловым рифам и другим морским обитателям.

Избегайте гипервентиляции перед погружением, так как это может иметь вредные последствия. 2

Заключение

Понимание того, как работает подводное плавание и какие виды навыков и оборудования требуются, является важным первым шагом для тех, кто хочет попробовать подводное плавание. Теперь, когда вы знаете ответы на эти вопросы, вы должны быть более подготовлены к безопасному и приятному приключению с маской и трубкой.

Имейте в виду, что для овладения техникой подводного плавания требуется время. Не торопитесь, наберитесь терпения и получайте удовольствие!

Каталожные номера

  1. Токлу А.

28Мар

Поршневая система двигателя: общая теория и поршни СТК

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

общая теория и поршни СТК

20.09.2020

Поршневая группа СТК

Поршневая группа двигателя включает в себя: поршень, поршневые кольца и поршневой палец.

Поршень, является наиболее важным элементом любого двигателя внутреннего сгорания.

Именно на эту деталь, выпадает основная нагрузка по преобразованию энергии расширяющихся газов в энергию вращения коленчатого вала. Свойства, которыми должен обладать поршень, трудно совместимы и технически тяжело реализуются.

Требования, которым должна соответствовать эта деталь:

  • температура в камере сгорания может достигать более 2000°С а температура поршня, без риска потери прочности материала, не должна превышать 350°С.
  • после сгорания бензино-воздушной смеси, давление в камере сгорания может достигать 80 атмосфер. При таком давлении, оказываемое на днище усилие, будет составлять свыше 4-х тонн. Толщина стенок и днища поршня должна обеспечивать возможность выдерживать значительные нагрузки. Но любое увеличение массы изделия приводит к увеличению динамических нагрузок на элементы двигателя, что в свою очередь, ведет к усилению конструкции и росту массы двигателя.
  • зазор между поршнем и поверхностью цилиндра должен обеспечивать эффективную смазку и возможность перемещения с минимальными потерями на трение. Но в тоже время зазор должен учитывать тепловое расширение и исключить возможность заклинивания.
  • изготовление должно быть достаточно дешевым и отвечать условиям массового производства.

Очертания поршня за более сто пятидесятилетнюю историю двигателя внутреннего сгорания мало изменились.

Устройство поршня на примере СТК 21126

В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждая из которых, имеет свое функциональное назначение.

Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой. Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец. На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -«213», на модели ВАЗ 2123 — «23».

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08»,»083″, «10». Поршень 2108 имеет диаметр 76 мм , модели 21083 и 2110 — 82 мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12»и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана. Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

Если углубления на днище увеличивают объем камеры сгорания, то для уменьшения объема применяют вытеснители. Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища.

«Жаровым поясом» (огневым) называют расстояние от днища до канавки первого поршневого кольца. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой нагрузке они подвергаются, тем больше сокращается их ресурс.

Уплотняющий участок — это участок канавок, расположенных на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают подвижное уплотнение. На всех моделях для двигателей ВАЗ, выполнены две канавки под компрессионные кольца и одна канавка под маслосъемное кольцо.

В канавке под маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Уплотняющий участок выполняет еще одну очень важную функцию — через установленные поршневые кольца, осуществляется отвод значительной части тепла от поршня к цилиндру.

Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод тепла от днища, то это приведёт к его прогоранию.

По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 60-70% выделенного тепла. Однако это требует плотного прилегания поршневых колец к цилиндру и к поверхностям канавок.

Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен составлять 0,045-0,070 мм. Для второго компрессионного кольца зазор — 0,035-0,060 мм, для маслосъемного – 0,025-0,050 мм. Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен быть радиальный зазор — 0,2-0,3 мм.

Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.

Расстояние от оси поршневого пальца до днища, называют компрессионной высотой поршня.

«Юбкой», называют нижнюю часть поршня. На этом участке находятся бобышки с отверстиями – место, куда устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность юбки, исполняет роль опорной и направляющей поверхности.

Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока. Кроме того, боковая поверхность юбки участвует в передаче к цилиндру возникающих поперечных усилий.

На поверхность юбки (или на все изделие) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатываемость и снижающих трение.

Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра. Могут применяться покрытия созданные на основе графита и дисульфида молибдена.

Другой способ, снижающий потери на трение – нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015 мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и создают гидродинамическую силу, которая препятствует контакту со стенками цилиндра.

Одним из факторов, определяющих геометрию поршня, является необходимость снижения сил трения.

Для этого требуется обеспечение определенной толщины масляного слоя в зазоре между поршнем и стенками цилиндра. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения и как следствие повышение нагрева деталей и их ускоренный износ а возможно и заклинивание.

Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет способствовать их ускоренному износу. Поэтому величина зазора подбирается в соответствии с рекомендациями для конкретного типа двигателя.

В истории применения конструкций поршней для двигателей ВАЗ, просматриваются этапы влияния нескольких европейских конструкторских школ.

На первых моделях двигателей ВАЗ применяется «итальянская» конструкция. Поршни отличаются большой компрессионной высотой, широкой опорной поверхностью юбки. Поверхность изделия покрыта слоем олова.

В разработке последующих конструкций принимают участие немецкие компании. У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в зоне трения. Поршни моделей ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 получают Т-образный профиль и рассчитаны на установку «тонких» поршневых колец. Так внешне сравнивая модели от 2101 до 21126, можно получить представление об общих тенденциях совершенствования конструкции, основанных на новых научных разработках.

Когда речь заходит об отечественных машинах (ВАЗ, Приора и пр.) приходиться всерьёз рассматривать компанию СТК и её продукцию. Самара Трейдинг Компани (сокращённо – «СТК») не случайно стала одним из самых популярных производителей поршневых групп. Всё дело исключительно в производстве, ведь оно уникально в своём роде.

Самым сложным и, в то же время, важным технологическим процессом при изготовлении поршневых систем является литьё. Однородность и прочность материалов, жаростойкость и твёрдость – всё это играет важнейшую роль. Стоит какому-то коэффициенту отклонится на 1% и поршень застрянет в цилиндре, шатун может легко искривиться и даже заклинить, нарушив целостность и исправность всего силового агрегата.

Полуавтоматические устройства и специальные высокотехнологические станки позволяют компании СТК осуществлять литьё поршней на высочайшем уровне. Данной технологии нет равных, на протяжении долгих десятилетий и благодаря кропотливой работе инженеров фабрика создаёт самые качественные поршневые кольца и поршни. Несмотря на автоматизацию всех процессов, процедура изготовления каждого поршня контролируется людьми. Каждый продукт проходит целую линейку тестов.

Стоит лишь посетить любую станцию техобслуживания и задать вопрос автомеханику «Какой поршень идеально подойдёт отечественному автомобилю?», и вы услышите ответ: «СТК». Всё дело в том, что каждый механик желает выполнить работу так, чтобы клиент не возвращался к нему и не приходилось нарушать гарантийные обязательства.

Несмотря на лидирование компании СТК существуют и другие неплохие аналоги, например, Кострома-мотордеталь. В сравнении с китайскими и европейскими поршнями, Кострома хорошо показала себя в отечественных машинах, однако сама конструкция этого поршня не способна уберечь водителя от самой зловещей неисправности – столкновения поршня и клапанов.

Безвытковые Поршни СТК, содержащие специальные проточки, не влияют пагубно на клапана головки блока цилиндров. Поэтому в случае гидравлического удара, даже при срыве цепи газораспределительного механизма, когда поршни «летят» вверх, а клапана – вниз, исход их столкновения невозможен, если в двигатель установлены поршни СТК. Всё благодаря специальным канавкам, проточенным в головке каждого поршня – новшеству инженеров самарской компании.

Если ваш автомобиль уже давно б/у, его компрессия вас вовсе не радует и вы отлично понимаете, что настало время менять поршневую, помните: оптимальными для двигателя будут поршневые группы Самара Трейдинг Компани (СТК).

Более подробно про поршни СТК можно прочесть здесь и здесь.

Механизмы и системы поршневого двигателя внутреннего сгорания

Строительные машины и оборудование, справочник

Механизмы и системы поршневого двигателя внутреннего сгорания

Карбюраторный и газовый четырехтактные поршневые двигатели имеют следующие механизмы и системы: кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения, систему смазки, систему питания и систему зажигания.

Кривошипно-шатунный механизм служит для осуществления рабочего цикла двигателя и преобразования поступательного двиягения поршня во вращательное движение вала. В кривошипно-шатунный механизм двигателя входят цилиндр (рис. 1) с головкой, поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун и коленчатый вал. Механизм установлен в картере, закрытом снизу поддоном. На конце коленчатого вала закреплен маховик.

Поршень, представляющий собой металлический стакан, установлен в цилиндре с небольшим зазором и уплотнен поршневыми кольцами. Поршень перемещается внутри цилиндра. При помощи пальца поршень шарнирно соединен с шатуном. Нижней головкой шатун шарнирно соединен с шатунной шейкой коленчатого вала. Коренными шейками вал лежит в подшипниках, установленных в картере, и может в них свободно вращаться.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндр горючей смеси и выпуска отработавших газов. В верхней части цилиндра расположены клапаны , которые управляются деталями механизма газораспределения. Через впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь; через выпускной клапан отработавшие газы выходят в атмосферу.

Система охлаждения служит для отвода тепла от стенок цилиндра и его головки, сильно нагревающихся от горячих газов при работе двигателя. Цилиндр и головка имеют двойные стенки, образующие водяную рубашку, в которой циркулирует с помощью водяного насоса 6 охлаждающая цилиндр вода (или другая жидкость). При воздушном охлаждении цилиндры охлаждаются омывающим их воздухом.

Рис. 1. Основные механизмы и системы четырехтактного карбюраторного поршневого двигателя

Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям двигателя, в результате чего уменьшаются трение между деталями и их износ. Масло наливается в поддон картера двигателя и при помощи масляного насоса по трубкам и каналам подводится ко всем трущимся деталям.

Система питания служит для приготовления горючей смеси, которая подается внутрь цилиндра. Горючая смесь получается в карбюраторе или в смесителе, укрепленном на впускном трубопроводе.

Система зажигания служит для воспламенения смеси, находящейся в цилиндре двигателя. Зажигание производится электрической искрой с помощью свечи зажигания. Электрический ток, необходимый для зажигания смеси, вырабатывается приборами, входящими в систему зажигания.

В четырехтактном дизеле нет системы зажигания, так как смесь воспламеняется вследствие нагревания воздуха при его сжатии. Система питания имеет другое устройство и действие.

Двухтактные двигатели имеют те же основные механизмы и системы, что и четырехтактные, но отличаются по устройству и действию механизма газораспределения.

Рекламные предложения:

Читать далее: Принцип действия поршневого двигателя внутреннего сгорания

Категория: — Устройство и работа двигателя

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Поршневые двигатели

Поршень Двигатели
Содержание
Связанный Ссылки

Узнайте, как работают поршневые двигатели

Знание некоторых общих принципов работы двигателя эксплуатация помогает пилотам эффективно управлять двигателями, продлевает срок службы силовой установки и помогает избежать отказов двигателя.

Основные принципы работы поршневых двигателей

Наиболее распространены поршневые двигатели с возвратно-поступательным движением. силовые установки на самолетах авиации общего назначения. Эти двигатели практически идентичны автомобильным двигателям, за тремя важными исключениями:

  1. Большинство авиационных двигателей имеют воздушное охлаждение. Этот подход экономит вес радиатора и охлаждающей жидкости и добавляет меру безопасности. Потеря охлаждающей жидкости или выход из строя системы охлаждения двигателя с жидкостным охлаждением двигатель быстро приводит к полному отказу двигателя.
  2. Авиационные двигатели имеют двойную систему зажигания, с энергия для создания искры, генерируемой магнето. Магнето, вращаемое коленчатым валом, не зависит на авиабатарейке. Каждый цилиндр также имеет два Свечи зажигания. Если один штекер или магнето выходит из строя, другой обеспечивает искру для сжигания топлива.
  3. Поскольку авиационный двигатель работает в течение широкий диапазон высот, регуляторы мощности включают ручное управление смесью, которое пилот использует для поддерживать правильное соотношение воздух/топливо, так как самолет поднимается и опускается.

Четырехтактный цикл

Типичный поршневой двигатель работает по четырехтактный цикл.

Впуск: Поршень движется вниз в цилиндр, всасывающий воздух и топливо через открытый впускной клапан.

Компрессия: Клапаны впускные и выпускные в цилиндр закрывается и поршень движется вверх в цилиндр, сжимающий топливно-воздушную смесь.

Мощность: Когда поршень приближается к верхней части цилиндра на такте сжатия, разрыв электричество от системы зажигания генерирует искру в свечах зажигания. Искры воспламеняют воздух/топливо смесь, которая быстро расширяется при горении. Сила этого расширения толкает поршень обратно вниз в цилиндр. При движении поршня вниз он поворачивает коленчатый вал, который вращает гребной винт.

Выхлоп: Когда поршень достигает дна цилиндра открывается выпускной клапан. поршень затем возвращается в цилиндр, выталкивая сгоревший топливно-воздушной смеси из цилиндра.

Каждый цилиндр выполняет эти четыре такта за оборот, следя за тем, чтобы хотя бы один поршень всегда производящая мощность.

Карбюраторы и топливные форсунки

Большинство поршневых двигателей, используемых в самолетах, имеют карбюратор или система впрыска топлива для подачи топлива и воздуха в цилиндры. Карбюратор смешивает топливо и воздух до того, как он попадет в цилиндры. Карбюраторы распространены на меньших двигателях, потому что они относительно недорогой. Большие двигатели обычно имеют впрыск топлива. системы, которые впрыскивают топливо прямо в цилиндры, где он смешивается с воздухом во время всасывания Инсульт.

Системы зажигания

Система зажигания обеспечивает искру для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах поршневого двигателя. Большинство современных авиационных двигателей используют магнето для генерации Искра. Хотя и не такой изощренный, как электронные системы зажигания, применяемые в новейших автомобилях, Магнето полезны в самолетах, потому что:

  • Они производят более горячую искру при высоких оборотах двигателя. чем аккумуляторная система, используемая в автомобилях.
  • Они не зависят от внешнего источника энергии, такой как батарея, генератор или генератор.

Начало работы
Магнето вырабатывают электричество при вращении. Итак, чтобы запустить двигатель, пилот должен включить аккумуляторный стартер, который вращает коленчатый вал. После того, как магнето начинают вращаться, они подают искра на каждый цилиндр для воспламенения воздушно-топливной смеси и система запуска отключена. Батарея нет больше не принимает участия в работе двигателя. Если выключатель батареи (или главный) выключен, двигатель продолжает работать.

Двойное зажигание

Большинство авиационных двигателей оснащены двойным зажиганием. система — два магнето, питающих электричеством тока на две свечи зажигания на каждый цилиндр. Один система магнето подает ток на один набор заглушки; вторая система подает ток на другой комплект заглушек. Вот почему зажигание включено Cessna Skyhawk SP Model 172 (отмечен как MAGNETO на некоторых самолетах) имеет пять позиций: ВЫКЛ , л ( слева ), р ( справа ), ОБА , и СТАРТ . С переключатель в положении L или R , только один магнето подает ток и только один комплект искры пробки загораются. С выключателем ОБА положение, оба магнето подают ток и оба набора свечи горят.

Преимущества двойного зажигания
Самолеты имеют двойную систему зажигания для безопасности и эффективность.

  • При выходе из строя одной магнето двигатель может работайте в другой системе, пока не сможете сделать безопасный посадка.
  • Две свечи зажигания улучшают горение и сгорание смесь, обеспечивающая улучшенные характеристики.

Управление системой зажигания
Вы должны повернуть ключ зажигания в положение ОБА после запуска двигателя и оставить на ОБА во время полета. Выключите его OFF после выключения двигатель. Если оставить зажигание включенным ОБА (или L или R ), двигатель может возгорание, если винт перемещается снаружи самолете, даже если главный выключатель выключенный.

Проверка перед взлетом
Чтобы убедиться, что обе системы зажигания работают должным образом, проверьте каждую систему во время запуска двигателя перед взлетом. Обычная процедура заключается в установке мощность около 1700 об/мин. Поверните ключ зажигания из ОБА до R , затем обратно к ОБА , затем до L , а потом обратно до ОБЕ . Вам следует наблюдайте небольшое падение оборотов каждый раз, когда вы переключаетесь с ОБА по R или L . Если оба магнето работают нормально, капля должна быть не более 75 об/мин.

Выключение двигателя
Вы не должны останавливать поршневой двигатель, поворачивая замок зажигания на ВЫКЛ . Вместо этого переместите регулятор смеси в положение отсечки холостого хода для выключения подача топлива в цилиндры. После двигателя останавливается, поверните ключ зажигания в положение OFF . Этот процедура гарантирует, что топливо не останется в цилиндрах и что двигатель не запустится случайно, если кто-то поворачивает винт или если нагар откладывается внутри цилиндры создают горячие точки, которые воспламеняют остаточные топливо.

Органы управления поршневым двигателем

Большинство современных поршневых двигателей имеют два или три основных контролирует.

  • A дроссельная заслонка , управление, которое имеет больше всего прямое влияние на мощность.
  • Управление воздушным винтом (если самолет оснащен винтом постоянной скорости) для регулировки скорость вращения винта, измеренная в оборотов в минуту (об/мин).
  • Регулятор смеси для регулировки соотношения воздух/топливо смеси при наборе высоты и снижении самолета.

Карбюраторные двигатели также имеют подогрев карбюратора для предотвращения образования или таяния льда в карбюраторе. Двигатели мощностью около 200 лошадиных сил и более обычно имеют закрылки капота, чтобы позволить пилоту регулировать количество охлаждающий воздух, обтекающий двигатель. Открытие заслонки капота особенно важно во время большой мощности операций, таких как взлет и продолжительное поднимается.

Воздушные винты

Поршневые двигатели обычно подключаются к винт фиксированного шага или винт постоянной скорости.

Гребные винты фиксированного шага крепятся болтами непосредственно к коленчатый вал двигателя и поэтому всегда поворачивайте с той же скоростью, что и двигатель. Винт с фиксированным шагом что-то вроде коробки передач только с одной передачей. Этот конфигурация компенсирует свою неэффективность за счет будучи очень простым в эксплуатации. Единственный датчик, который вы нужно следить за тахометром.

Винт постоянной скорости имеет регулятор который регулирует угол лопастей, чтобы поддерживать выбранных вами оборотов. Этот тип пропеллера делает гораздо больше эффективное использование мощности двигателя. На малой скорости, когда требуется максимальная мощность (как при взлете), вы выберите максимальные обороты или «полное увеличение» с помощью управление винтом, а лопасти винта соответствуют воздуха под небольшим углом. Во время круиза вы регулируете обороты на более низкую настройку, и лезвия кусают больше воздуха при уменьшении скорости.

Управление мощностью

С винтом фиксированного шага управление мощностью просто. Нажмите на дроссельную заслонку, и обороты (и мощность) увеличивается. Вытяните дроссельную заслонку, и обороты уменьшатся. Быть известно, однако, что с увеличением воздушной скорости число оборотов в минуту стремится тоже подползти. Внимательно следите за тахометром при спусках на высокой скорости убедиться, что обороты остается в пределах.

Винт с постоянной скоростью вращения делает управление питанием немного сложнее. Вы должны следить за коллектором манометр, управляемый дроссельной заслонкой, и тахометр, показывающий обороты винта. Вы корректируете об/мин с управлением пропеллером.

При установке мощности с винтом с постоянной скоростью вращения, запомнить эти основные правила, чтобы не перенапрягать двигатель:

Для увеличения мощности

  1. Увеличение оборотов путем опережения гребного винта контроль.
  2. Увеличьте давление в коллекторе с помощью дроссель.

Для уменьшения мощности

  1. Уменьшите давление в коллекторе с помощью дроссель.
  2. Уменьшить обороты с помощью гребного винта контроль.

Двигатели с карбюраторами

Многие авиационные поршневые двигатели используют карбюраторы для смешивание воздуха и топлива для создания горючей смеси что горит в цилиндрах.

Как работает карбюратор

Наружный воздух проходит через воздушный фильтр, затем в карбюратор. Воздух проходит через трубку Вентури, узкое горло в карбюраторе. Воздух ускоряется в трубку Вентури и давление в ней падает в соответствии с Принцип Бернулли. Частичный вакуум нагнетает топливо втекать через струю в воздушный поток, где он смешивается с набегающим воздухом. Затем воздушно-топливная смесь течет во впускной коллектор, который направляет его к каждому цилиндр.

Правильное соотношение

Карбюратор смешивает воздух и топливо по весу. Поршень двигатели обычно развивают максимальную мощность, когда смесь воздух/топливо составляет около 15:1.Карбюраторы откалиброван при давлении на уровне моря для измерения правильного количество топлива при контроле смеси в полном объеме богатое положение. С увеличением высоты плотность воздуха уменьшается. Чтобы компенсировать эту разницу, пилот использует регулятор смеси для регулировки воздушно-топливной смеси попадание в камеру сгорания.

Для контроля количества топлива, которое смешивается с воздуха, в большинстве карбюраторов используется поплавок в топливной камере. А игла, прикрепленная к поплавку, открывает и закрывает отверстие в топливопроводе, дозирование правильного количества топлива в карбюратор. Положение поплавка, контролируется уровнем топлива в поплавковой камере, определяет, когда клапан открывается и закрывается.

Running Rich

Слишком богатая топливно-воздушная смесь, т.е. он содержит слишком много топлива — вызывает чрезмерное количество топлива расход, неровная работа двигателя и потеря мощности. Работа двигателя на слишком богатой смеси также приводит к охлаждению двигателя. что приводит к снижению температуры горения ниже нормы. камеры, что приводит к загрязнению свечей зажигания, среди другие проблемы.

Работа на обедненной смеси

Работа со слишком бедной смесью — слишком мало топлива на нынешний вес воздуха — получается неровная работа двигателя, детонация, перегрев и потеря мощности.

Карбюратор Ice

Испарение топлива и расширение воздуха в карбюратор вызывает резкое охлаждение воздуха/топлива смесь. Температура может упасть до 60 F (15 в) за долю секунды. Это охлаждение вызывает водяной пар в воздухе конденсируется, и если температура в карбюраторе достигает 32 градусов по Фаренгейту (0 в) вода замерзает в каналах карбюратора. Даже незначительное накопление этого депозита может ограничить поступление воздуха в карбюратор, снижение мощности. Обледенение карбюратора также может привести к полной поломке двигателя. неисправности, особенно когда дроссельная заслонка частично или полностью закрыт.

Условия обледенения

В сухие дни или когда температура значительно ниже мороза, влага в воздухе обычно не привести к обледенению карбюратора. Но если температура между 20 F (-7 C) и 70 F (21 C), с видимой влажностью или высокая влажность, пилот должен постоянно находиться на оповещение об обледенении карбюратора.

Признаки обледенения карбюратора

Для самолетов с винтами фиксированного шага первый Признаком обледенения карбюратора является падение оборотов на тахометр. Для самолетов с регулируемым шагом (постоянной скорости) пропеллеры, первое указание обычно падение давления в коллекторе. В обоих случаях двигатель может начать работать неровно. В самолетах с гребные винты с постоянной скоростью вращения, число оборотов в минуту остается постоянным.

Оттаивание

Для предотвращения образования льда в карбюраторе и устранить образующийся лед, карбюраторы оснащены обогреватели. Подогреватель карбюратора предварительно нагревает воздух перед доходит до карбюратора. Этот предварительный нагрев растапливает лед или снег, попадая в водозабор, растапливает лед, образующийся в проходы карбюратора (при условии, что скопление не слишком большой) и удерживает воздушно-топливную смесь выше замораживание для предотвращения образования льда в карбюраторе.

Использование обогрева карбюратора

При полете в условиях, благоприятных для карбюратора обледенения, следите за приборами двигателя, чтобы следить за признаки образования льда. Если вы подозреваете, что обледенение карбюратора, включить полный обогрев карбюратора немедленно. Оставьте его включенным до тех пор, пока не убедитесь, что весь лед снят. Применение частичного нагрева или оставлять тепло на слишком короткое время может усугубить ситуация.

При первом включении подогрева карбюратора ожидайте падения в об/мин на самолетах с фиксированным шагом пропеллеры; в самолетах с постоянной скоростью гребные винты, ожидайте падения давления в коллекторе. Если нет наличие льда в карбюраторе, обороты или давление во впускном коллекторе останется ниже нормы, пока карбюратор не нагреется. выключен. Если на карбюраторе присутствует лед, ожидайте повышение оборотов или давления в коллекторе после первоначального падения (часто сопровождается периодическими неровностями двигателя). Когда вы отключаете обогрев карбюратора, обороты или коллектор давление поднимается выше значения до подачи тепла. Двигатель также должен работать более плавно после гололеда. растаял.

В крайних случаях обледенения карбюратора, после обледенения был удален, вам может потребоваться применить достаточно обогрев карбюратора для предотвращения дальнейшего образования льда.

Нагрев карбюратора как мера предосторожности

Всякий раз, когда дроссель закрыт во время полета, особенно когда готовишься к посадке двигатель остывает быстро и испарение топлива менее полное чем если двигатель прогрет. Если вы подозреваете карбюратор обледенения, включите полный обогрев карбюратора перед закрыть дроссельную заслонку и оставить обогрев включенным.

Повышенная мощность

Использование тепла карбюратора снижает мощность двигатель и увеличить работу двигателя температура. Поэтому не используйте обогрев карбюратора, когда нужна полная мощность (как при взлете) или во время нормальную работу двигателя, за исключением проверки наличие или удаление льда из карбюратора.

Двигатели с впрыском топлива

Поршневые двигатели мощностью более 200 л.с. часто используют систему впрыска топлива, а не карбюратор.

Система впрыска топлива впрыскивает топливо непосредственно в цилиндров или непосредственно перед впускным клапаном. затем топливо смешивается с воздухом в цилиндрах. Потому что это тип системы требует насосов высокого давления, блок управления воздухом/топливом, распределитель топлива и нагнетательные форсунки для каждого цилиндра, это вообще дороже карбюратора.

Как и в случае двигателя с карбюратором, пилот контролирует подачу топлива, регулируя контроль смеси.

Преимущества впрыска топлива

Впрыск топлива имеет ряд преимуществ перед карбюраторная топливная система, которые компенсируют его большая стоимость и сложность.

  • Отсутствие возможности обледенения карбюратора (хотя воздействие лед может блокировать воздухозаборники).
  • Улучшенный поток топлива.
  • Более быстрая реакция дроссельной заслонки.
  • Точный контроль смеси.
  • Лучшее распределение топлива.
  • Легкий запуск в холодную погоду.

Недостатки впрыска топлива

Впрыск топлива имеет некоторые недостатки, самое важное из них:

  • Проблемы с запуском горячего двигателя.
  • Паровые пробки при наземных работах на горячих дней.
  • Затрудненный перезапуск двигателя, который останавливается при результат топливного голодания.

— Топ —

Характеристики и функции поршневых двигателей – Petrotech, Inc.

Мощные и эффективные двигатели многих типов обеспечивают энергию, необходимую для подачи электроэнергии или привода в секторе энергоснабжения. Нефтяная и газовая промышленность использует двигатели внутреннего сгорания на трех основных рынках: электростанции, компрессоры и насосы. На электростанциях двигатели сжигают топливо, которое нельзя использовать в турбинах; в перекачке обеспечивают механический привод; а при сжатии они используются в газораспределительных линиях. Наиболее популярным типом двигателя внутреннего сгорания, используемым сегодня в этих областях, является поршневой двигатель.

Что такое поршневые двигатели?

Поршневой двигатель, также известный как поршневой двигатель, представляет собой один из двух типов двигателей внутреннего сгорания, которые работают за счет сжигания топлива для выработки энергии. Другой тип — это более ранняя форма, называемая роторным двигателем, и, хотя поршневые двигатели все еще используются сегодня, они более распространены во многих отраслях промышленности. Роторный двигатель имеет четыре отдельных отсека, и в каждом из них выполняется определенная работа: впуск, сжатие, сгорание (или воспламенение) или выпуск. С другой стороны, поршень (поршни) в поршневом двигателе выполняет каждую из этих четырех работ в одном цилиндре.

Как они работают?

Мощность, создаваемая поршневыми двигателями, создается за счет сжатия топлива с помощью поршня или поршней для создания сгорания и, в свою очередь, создания кругового вращательного движения. Этот процесс называется четырехтактным циклом, поскольку, подобно роторному двигателю, поршневые двигатели работают по повторяющейся схеме впуска, сжатия, сгорания и выпуска. Первый шаг — впуск, при котором топливо впрыскивается в цилиндр, толкая поршень к низу. Далее, при сжатии поршень выталкивается к верхней части цилиндра. Это оказывает давление на топливо, и свеча зажигания воспламеняет его, создавая следующий шаг: сгорание. Это воспламенение толкает поршень обратно вниз, создавая энергию. Отходы высвобождаются на последнем этапе, выхлопе, и цикл начинается снова.

Каковы преимущества поршневых двигателей?

Поршневые двигатели являются более современными из двух типов двигателей внутреннего сгорания, и во многих случаях они оказались более эффективными. Хотя на рынке, безусловно, все еще есть место для роторных двигателей, их использование гораздо более ограничено. Например, они встроены во многие гоночные автомобили, поскольку обеспечивают более высокое значение крутящего момента, что, в свою очередь, обеспечивает максимальное ускорение. Однако роторные двигатели гораздо труднее герметизировать, и у них часто возникают проблемы с утечкой давления и проблемами со смазкой. Поршневые двигатели бывают разных конфигураций, чтобы соответствовать конкретным машинам или задачам, и являются наиболее распространенным типом двигателей, используемых в современных автомобилях.

Какой вид обслуживания и технического обслуживания им требуется?

Как и двигатель в автомобиле, поршневой двигатель на объекте энергоснабжения необходимо надлежащим образом обслуживать и ремонтировать для достижения максимальной производительности и долговечности. В Petrotech мы предоставляем решения для любого типа OEM-оборудования, чтобы помочь нашим клиентам контролировать, автоматизировать и обслуживать свои поршневые двигатели, помогая максимизировать эффективность и минимизировать потребность в ремонте. Поскольку мы можем проектировать и устанавливать индивидуальные системы управления для существующего оборудования объекта, мы можем помочь нашим клиентам оптимизировать функциональность без дополнительных затрат времени и средств на перестановку оборудования. Наши системы управления могут включать контроль и мониторинг следующих аспектов технического обслуживания:

  • Частота вращения двигателя
  • Скорость турбонагнетателя
  • Крутящий момент
  • Соотношение воздух-топливо
  • Температура выхлопных газов
  • Давление в воздушном коллекторе
  • Вибрация Температура воздушного коллектора
  • Момент зажигания

Системы удобны в использовании и адаптированы к требованиям каждого клиента.

28Мар

Тряпки для машины: Тряпки для машины Гринвей (Aquamagic Luxe) | Купить по цене производителя

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Тряпки для авто в категории «Авто — мото»

Тряпка для сушки авто из искусственной замши Sonax Car Care Cloth 44*44см

На складе в г. Сумы

Доставка по Украине

473.10 грн

498 грн

Купить

Замшевая перфорированная тряпка для мойки авто Салфетка для протирки авто NikLer Zamsha Perforate ZP-001

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Тряпка из микрофибры для авто ультрамягкая. Тряпка для машины из микрофибры ультрамягкая

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

145 грн

Купить

Винница

Nowax Профессиональная тряпка для авто 40*30см (желтая)

Доставка по Украине

117 грн

Купить

Nowax Профессиональная тряпка для авто 40*50см (желтая)

Доставка по Украине

169 грн

Купить

Nowax Профессиональная тряпка для авто «искусственная замша» 40*50см (желтая)

Доставка по Украине

159 грн

Купить

Nowax Профессиональная тряпка для авто 40*30см (PU зеленая)

Доставка по Украине

104 грн

Купить

Nowax Профессиональная тряпка для авто 40*30см (перфорированная синяя)

Доставка по Украине

128 грн

Купить

Тряпка для авто NOWAX PU профессиональная для удаления влаги стекла 40×30 см, зеленая NX64432

Доставка из г. Ровно

100.8 — 102.06 грн

от 3 продавцов

100.80 грн

126 грн

Купить

Тряпка для авто NOWAX NX65432 Салфетка для стекла и кузова 40×30см Искусственная замша (желтая)

Доставка из г. Ровно

по 107.2 грн

от 3 продавцов

107.20 грн

134 грн

Купить

Профессиональная тряпка для авто NOWAX NX65451 40*50 см «искусствнная замша» (желтая)

Доставка из г. Ровно

144.75 — 154.4 грн

от 3 продавцов

154.40 грн

193 грн

Купить

Тряпка для авто из микрофибры. Размер 30×60 см.

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Тряпка для авто из микрофибры 30×60 см Зеленый-серый Салфетка для полировки

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Тряпка для авто из микрофибры 30×60 см Синий-серый Салфетка для полировки

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

153 грн

170 грн

Купить

Профессиональная тряпка для авто NOWAX NX65451 40*50 см «искусствнная замша» (желтая)

Доставка по Украине

183 — 187 грн

от 6 продавцов

187 грн

Купить

Смотрите также

Профессиональная тряпка для авто NOWAX NX62451 40*50 см (перфорированая синяя)

Доставка по Украине

214 — 219 грн

от 7 продавцов

219 грн

Купить

Тряпка для авто NOWAX PU профессиональная 40×30 см, зеленая NX64432

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

по 150 грн

от 3 продавцов

150 грн

Купить

Одесса

Тряпка для авто NOWAX профессиональная 40×30 см, Искусственная (Салфетки для чистки автомобиля, авто машины)

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

по 150 грн

от 3 продавцов

150 грн

Купить

Одесса

Тряпка для мойки стекла авто из микрофибры Nowax Салфетки для чистки и полировки автомобиля из США

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

по 100 грн

от 2 продавцов

100 грн

Купить

Одесса

Тряпка для авто для вытирания пыли и легких загрязнений. Тряпка микрофибра для авто от пыли и загрязнений

На складе

Доставка по Украине

231.50 грн

463 грн

Купить

Тряпка для протирки авто Софт99. Микрофибра для мойки авто Soft99. Тряпка для машины Hybrid Cloth

На складе

Доставка по Украине

451 грн

902 грн

Купить

Замшевая тряпка для авто. Автотряпка Софт99. Тряпка для мытья машины. Автомобильная тряпка Micro Fiber Chema

На складе

Доставка по Украине

369 грн

738 грн

Купить

Тряпка микрофибра для авто. Тряпка из микрофибры для авто. Тряпка микрофибра для машины Premium Micro Cloth

На складе

Доставка по Украине

451 грн

902 грн

Купить

Тряпка для протирки авто. Тряпка для автомойки. Тряпка для салона авто MicroFiber Cloth

На складе

Доставка по Украине

328 грн

656 грн

Купить

Замшевая тряпка для мойки авто Универсальная салфетка для протирки авто NikLer Zamsha Z-001

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Тряпка для мойки авто Универсальная тряпка для протирки авто NikLer Universal U-001 голубая

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Тряпка для мойки авто Салфетка для очистки стекла и кузова автомобиля NikLer Absorbent A-001 голубая

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Тряпка для мойки авто Салфетка для очистки стекла и кузова автомобиля NikLer Microfibra M-001 синяя

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Профессиональная тряпка для авто NOWAX (NX62451) перфорированная ( 40х50 см)

Доставка по Украине

175. 80 грн

Купить

Тряпки. Губки. Щетки оптом в Крыму ➤ Тряпки. Губки. Щетки для авто от поставщика ➤ Ykas, Симферополь

268

Губки

Микрофибры, салфетки

Полотенца

Ткань водопоглощающая

Щетки. Стяжки воды

Сортировать:

Название (По возрастанию)Название (По убыванию)Цена (По возрастанию)Хиты продаж (По убыванию)Оценка покупателей (По убыванию)Дата добавления (По убыванию)В наличии (По убыванию)НазваниеНазваниеНазваниеЦенаХиты продажОценка покупателейДата добавленияВ наличии

Бумага протирочная двухслойная AVS (24х35см) (голубая) 1000 отрывов, вес 4кг

Артикул:A40094S/PT-2435

1 150 Р

В наличии

Бумага протирочная двухслойная AVS (33х35см) (голубая) 1000 отрывов, вес 5,3кг

Артикул:A40095S/PT-3335

1 540 Р

В наличии

Варежка — микрофибра «Carlife» (двухсторонняя) Бежевый

Артикул:Carlife 203

230 Р

В наличии

Варежка — микрофибра «Carlife» (двухсторонняя) Серая

Артикул:Carlife 342

230 Р

В наличии

Варежка — шиншила из микрофибры Carlife

Артикул:шиншила

380 Р

В наличии

Варежка для мойки и полир. из 2-х сторон. микрофибры Mitten Polish & Clean 15х25

Артикул:AMC-01 (10/70)

180 Р

В наличии

Глина для глубокой очистки кузова от следов почек, гудрона 100гр.

Артикул:Carlife 1121

400 Р

В наличии

Губка «AVS» крафт с малыми порами 16х13х8см SP-04

Артикул:A80916S

70 Р

В наличии

Губка «AVS» крафт с малыми порами 17х12х5,5см SP-05

Артикул:A80917S

70 Р

В наличии

Губка «AVS» черный 7х5х2,5см SP-16 (от мошек)

Артикул:A40001S

20 Р

В наличии

Губка «RedMark» крафт с малыми порами 20х16х8см

Артикул:RM 143146

70 Р

В наличии

Губка «RedMark» рельса с малыми порами 21х16х9см

Артикул:RM 143145

80 Р

В наличии

Губка GRASS пенополиуретан бежевая «Автомобильная крупнопористая»

Артикул:IT-0326 (126)

300 Р

В наличии

Губка GRASS пенополиуретан белая «Автомобильная «

Артикул:IT-0325 (200)

40 Р

В наличии

Губка для ухода за пластиком AVS SPP-01 глянцевый эффект

Артикул:A07495S

40 Р

В наличии

Изоляционная сетка в ведро для мойки автомобиля, 23,5×6см. Черная

Артикул:Carlife 978

150 Р

В наличии

Микрофибра Auto Clean 35×40см (1шт)

Артикул:AMF-01 (200)

120 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (высокой плотности, двухцветная)

Артикул:A78290S / MF-6104

110 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (для стекол, зеркал, хрома)

Артикул:A80832S/ MF-6036

100 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (для чистки стекол)

Артикул:A78292S / MF-6107

110 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (повышенной плотности)

Артикул:A78289S / MF-6103

90 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (полировка деликатных поверхностей)

Артикул:A80835S / MF-6023

70 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (с абразивной сеткой для удаления грязи)

Артикул:A78293S / MF-6109

90 Р

В наличии

Микрофибра AVS 35×40см (1шт) (ультратонкое волокно)

Артикул:A78296S / MF-6115

100 Р

В наличии

Подпишитесь на последние обновления и узнавайте о новинках и специальных предложениях первыми

Нажимая на кнопку подтверждения, я принимаю условия политики обработки персональных данных

Тряпки для автомойки из микрофибры | Салфетка для мойки и чистки автомобилей – Autofiber

3 упаковки

Автоволокно

[Double Flip] Несмываемые полотенца из микрофибры для автомойки (8 дюймов x 8 дюймов, 1100 г/м²) 3 упаковки

Обычный
$ 13,95
Распродажа
$ 13,95
Обычный
$ 13,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

6 упаковок

Автоволокно

[Glass Flip] Вафельное полотенце из микрофибры с окошком и зеркалом, складывающееся вчетверо (8 дюймов x 8 дюймов), 6 упаковок

Обычный
$ 25,95
Распродажа
$ 25,95
Обычный
$ 25,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

6 упаковок

Автоволокно

[Wheel Flip] Полотенце из микрофибры для колес и обода (8 дюймов x 8 дюймов), 6 упаковок

Обычный
$ 16,95
Распродажа
$ 16,95
Обычный
$ 16,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

6 упаковок

Автоволокно

[Interior Flip] Полотенце из микрофибры, пластика, кожи и обивки (8 дюймов x 8 дюймов), 6 упаковок

Обычный
$ 16,95
Распродажа
$ 16,95
Обычный
$ 16,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

3 упаковки

Автоволокно

[Double Flip 70.

30] Полотенце из микрофибры спрей-воск/герметик (8 дюймов x 8 дюймов, 1200 г/м²) 3 упаковки
Обычный
$ 14,95
Распродажа
$ 14,95
Обычный
$ 14,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

3 упаковки

Автоволокно

[Multi Flip] Полотенца из микрофибры с четырьмя переплетениями — Сетка | Твист | Плюшевые | Вафли (8 дюймов x 8 дюймов, 500/400/360/300 г/м²) 3 упаковки

Обычный
$ 12,95
Распродажа
$ 12,95
Обычный
$ 12,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

3 упаковки

Автоволокно

[Double Glass Flip] Оконные полотенца из микрофибры Waffle & Twist (8 дюймов x 8 дюймов, 500/400 г/м²) 3 упаковки

Обычный
$ 16,95
Распродажа
$ 16,95
Обычный

Продано

Цена за единицу товара
/ за

3 упаковки

Автоволокно

[Bug/Decon Flip] Сетчатые полотенца из микрофибры для защиты от насекомых и обеззараживания – (8 дюймов x 8 дюймов, 300 г/м²) 3 упаковки

Обычный
$ 12,95
Распродажа
$ 12,95
Обычный
$ 12,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

3 упаковки

Автоволокно

[Smooth Glass Flip] Стеклянные полотенца из микрофибры (8 дюймов x 8 дюймов, 1000 г/м²) 3 упаковки

Обычный
$ 15,95
Распродажа
$ 15,95
Обычный

Продано

Цена за единицу товара
/ за

Связка

Автоволокно

[Набор стеклянных полотенец] Гладкие стеклянные откидные полотенца и инструмент для удлинителей + 3 упаковки

Обычный
$ 29,95
Распродажа
$ 29,95
Обычный
$ 29,95

Продано

Цена за единицу товара
/ за

Как стирать тряпки из микрофибры

Что такое микрофибра?

Микрофибра составляет около 1/100 диаметра человеческого волоса и 1/20 диаметра шелковой нити. Это смесь полиэстера и полиамида; полиамид — это, по сути, нейлон, а полиэстер — это пластик. Вот почему нельзя стирать полотенца из микрофибры в горячей воде никогда. В одном квадратном дюйме типичного полотенца из микрофибры содержится около 200 000 волокон.

Высококачественные полотенца из микрофибры, используемые для уборки, часто в 5 раз меньше, что создает большую площадь поверхности, на которой будет впитываться жидкость и задерживаться пыль и грязь.

Типы полотенец из микрофибры для автомойки и автодетейлинга

Салфетки из стекла

Салфетки из микрофибры представляют собой трикотажное микроволокно. Эти полотенца специально разработаны для удаления разводов и пятен с гладких отражающих поверхностей, таких как зеркала, окна, электронные экраны и даже нержавеющая сталь. Эти типы полотенец используются в качестве сушильных салфеток после очистки стеклянной поверхности, чтобы вернуть ей блеск.

Узнайте больше из руководства по очистке автомобильных стекол
Узнайте больше о лучших салфетках из микрофибры для чистки стекол.

Текстурированные салфетки

Полотенца из микрофибры с текстурным переплетением, например, вафельное полотенце, обеспечивают дополнительную мощность для таких задач, как чистка или сушка. При чистке неровный рисунок тканого полотенца создает большее трение, не повреждая краску. Для сушки структура позволяет жидкости собираться в более высоких частях, а затем оттекать в нижние части, оставляя более сухую поверхность салфетки из микрофибры.

Универсальные чистящие полотенца из микрофибры

Эти салфетки из микрофибры подходят для любых целей и безопасны для любой поверхности. Эти полотенца из микрофибры, как правило, используются для сухой уборки пыли, вытирания пятен и общей уборки.

В зависимости от того, для чего вы будете использовать полотенца, вы сможете соответственно разделить их на категории.

Если вы используете полотенца из микрофибры для дома, у вас должны быть отдельные типы полотенец для протирания пыли, стекла и кушеток (если вы предпочитаете ручное мытье полотенцем из микрофибры).

Если вы используете полотенца из микрофибры для мытья автомобилей, у вас должны быть отдельные типы полотенец для коррекции окраски, салона, стекла, сушки и вощения, а также дешевые или старые полотенца, когда вы работаете с колесами, моторными отсеками, грязными салонами или выхлопные наконечники.

Салфетки для снятия лака

Салфетки для полировки имеют более длинный ворс и более высокий ворс, чем универсальная махровая ткань. Эти салфетки из микрофибры предназначены для нанесения и удаления полироли с автомобилей и металла. Они также отлично подходят для полировки ювелирных изделий и столового серебра.

Лучшие полотенца из микрофибры для ухода за автомобилем и автомойки

Если вы не хотите слишком беспокоиться о том, какие полотенца из микрофибры выбрать, не забудьте обратить внимание на следующие вещи: GSM, смесь и размер. GSM — это сокращение от граммов на квадратный метр. Это будет описывать вес полотенца. Чем выше GSM, тем толще и пушистее полотенце.

Полотенца из микрофибры с высоким значением GSM отлично подходят для вашей краски, но с низким значением GSM лучше всего подходят для окон. Лучшие полотенца из микрофибры для сушки — это смесь полиэстера и полиамида 70/30. Смесь 80/20 лучше подходит для интерьера.

Полотенце размером 16×16 дюймов отлично подходит для детализации. Полотенца из микрофибры большего размера отлично подходят для сушки автомобилей, так как они намного быстрее покрывают большие площади. Хорошо известными брендами, которых следует придерживаться для салфеток из микрофибры, являются Fortador Towels, Chemical Guys, Autofiber, The Rug Company и Microfiber Madness.

Жизненный цикл полотенец из микрофибры

В зависимости от того, как часто вы используете полотенца из микрофибры, как вы их используете и насколько хорошо вы за ними ухаживаете, ваши полотенца могут прослужить до 2 лет или 500 стирок. При этом всегда следите за тем, чтобы волокна не были повреждены во время использования, так как это может привести к появлению царапин на вашем автомобиле и других поверхностях, которые вы чистите.

7 секретов стирки полотенец из микрофибры

1. Разделите салфетки по типам материалов

Не забывайте всегда разделять разные полотенца из микрофибры на отдельные загрузки. Если вам лень, попробуйте хотя бы отделить салфетки из микрофибры, которые используются на жирных и грязных поверхностях, от слабозагрязненных полотенец.

2. Всегда очищайте стиральную машину после сильно загрязненных полотенец

После того, как вы закончили стирку сильно загрязненных полотенец, вам, вероятно, придется промыть стиральную машину. Возьмите одну из салфеток из микрофибры и протрите ее в ванне, чтобы удалить остатки грязи и копоти, которые могут прилипнуть к стенкам машины. Когда вы закончите протирать машину, запустите ее через пустой цикл, чтобы прополоскать. Этот шаг также поможет удалить остатки смягчителей ткани и мыльных капсул.

3. Удалите ворсинки из сушилки

Обязательно очистите ловушку для ворса в сушилке, прежде чем положить салфетки из микрофибры на цикл.

4. Никогда не смешивайте хлопчатобумажные, вафельные полотенца и полотенца из микрофибры.

Никогда не стирайте салфетки из микрофибры с другой одеждой или хлопчатобумажными полотенцами. Полотенца из микрофибры могут собирать на себе ворсинки с одежды, которые будет неудобно вынимать.

5. Забудьте о мыльных капсулах

Не используйте мыльные капсулы. У них обычно есть запахи и вещи, которые могут засорить полотенца из микрофибры.

6. Всегда используйте холодную стирку

Не стирайте полотенца из микрофибры в горячей воде. Из-за компонентов полиамида и полиэстера вы будете плавить волокна в цикле горячей стирки. Таким образом, полотенца из микрофибры станут неабсорбирующими и могут поцарапать краску.

7. Не использовать порошковое мыло

Поскольку волокна полотенец очень легко прилипают к грязи и влаге, не стирайте полотенца из микрофибры порошковым моющим средством, так как оно останется в крошечных волокнах после цикла стирки, что сделает их неэффективными при стирке. ваши процессы очистки.

Если на полотенцах появился ворс даже до того, как их постирали

Иногда случается так, что на полотенца из микрофибры может попасть ворс, просто используя их при стирке. Если это случилось с вами, попробуйте сушить полотенца в машине перед их стиркой. Машинная сушка избавляет от большинства ворсинок с одежды и полотенец.

В целом, стирать полотенца из микрофибры несложно, если все сделано правильно. Если вы собираетесь что-то вынести из этой статьи, помните, что никогда не стирайте полотенца из микрофибры в горячей воде и никогда не используйте мыльные капсулы или кондиционер для белья, придерживайтесь прозрачного стирального порошка и прохладной или теплой воды для стирки.

Пять лучших моющих средств для полотенец из микрофибры

Когда дело доходит до стирки полотенец из микрофибры, чем меньше, тем лучше. Не пытайтесь приобрести модные моющие средства. Прозрачное моющее средство, не имеющее запаха или добавок, лучше всего подходит для чистки салфеток из микрофибры.

1. Power clean от Optimum Polymers

Power clean — концентрированный чистящий раствор с низким пенообразованием, специально разработанный для высокоэффективных стиральных машин. Это моющее средство предотвращает образование мыльной пены и полностью смывается, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что крошечные волокна забьются во время его использования.

2. 3D Towel Kleen

Towel Kleen — это моющее средство премиум-класса из микрофибры с низким пенообразованием, которое удаляет пятна и сохраняет впитывающую способность ваших полотенец дольше, чем обычные моющие средства для одежды. Это моющее средство не оставит следов, поэтому вы гарантированно будете использовать свои полотенца снова и снова.

3. P&S Rags to Riches

Это моющее средство для полотенец эффективно очищает и восстанавливает впитывающую способность микроволокна. Это высококонцентрированное моющее средство, поэтому вы получите от него много пользы.

4. Микровосстановление

Это моющее средство из микрофибры представляет собой концентрат, как и упомянутое выше P&S, оно состоит из смеси поверхностно-активных веществ, эмульгаторов и смягчителей воды. Это моющее средство эмульгирует грязное моторное масло, жирные загрязнения и автомобильные воск, полностью чистящие полотенца из микрофибры в цикле полоскания

5. Уксус

Для еще более качественной очистки налейте примерно полстакана дистиллированного белого уксуса в «отделение» отбеливателя, чтобы во время цикла полоскания уксус добавить в воду и дополнительно постирать полотенцем из микрофибры.

Как стирать автомобильные полотенца из микрофибры вручную или в машине

Скорее всего, эти вещи у вас уже есть, но всегда полезно перепроверить.

Полотенца из микрофибры для мытья рук

Инструменты и принадлежности для мытья рук
  • Два ведра, корзина для стирки или стиральная доска
  • Щетка
  • Чистящий раствор из микрофибры, если вы хотите потратить дополнительные деньги (не обязательно, если вы не хотите)
Рабочий процесс мытья рук
  1. Перед стиркой стряхните грязь с полотенец из микрофибры над мусорным ведром или на улице.
  2. Наполните одно ведро теплой водой, а второе – холодной водой.
  3. В ведро с теплой водой бросьте полотенца из микрофибры и добавьте пару капель прозрачного стирального порошка без запаха.
  4. Возьмите щетку или стиральную доску, чтобы аккуратно счистить грязь с полотенец. Если полотенца из микрофибры все еще грязные, повторите замачивание и стирку салфеток из микрофибры.
  5. Когда полотенца станут чистыми, положите их во второе ведро с холодной водой, чтобы смыть остатки грязи.
  6. Выньте салфетки из микрофибры из ведра и промойте в раковине холодной водой.
  7. Выжмите полотенца.

Примечание: если ваши салфетки из микрофибры сильно загрязнены, обработайте пятна пятновыводителем, прежде чем начинать стирать салфетки из микрофибры.

Машинная стирка полотенец из микрофибры

Инструменты и приспособления для машинной стирки
  • Чистящий раствор из микрофибры, если вы хотите потратить дополнительные деньги (не обязательно, если это не ваше предпочтение)
Рабочий процесс машинной стирки
  1. Перед стиркой стряхните грязь с полотенец из микрофибры над мусорным ведром или на улице.
  1. Поместите моющее средство в отделение для стирки и белый уксус в отделение для кондиционера в стиральной машине
  2. Установите стиральную машину в режим холодной/деликатной стирки с дополнительным полосканием, если возможно
  3. Запустите цикл стирки.
  4. Начало сушки полотенец

Примечание: если ваши салфетки из микрофибры сильно загрязнены, обработайте пятна пятновыводителем, прежде чем начинать стирать полотенца из микрофибры.

Как сушить автомобильные полотенца из микрофибры

  • Любая машинная сушилка
  • Полка для сушки, если вы предпочитаете сушку на воздухе

Лучше всего сушить полотенца из микрофибры на воздухе, так как это никогда не повредит крошечные волокна. Однако сушка на воздухе не всегда возможна, если у вас есть бизнес. Если вы будете сушить салфетки из микрофибры в машине, вот что вы должны и не должны делать:

— Не используйте полотенца из микрофибры ни с чем другим, кроме полотенец

— Всегда удаляйте ворсинки из ловушки для ворса, прежде чем приступить к сушке полотенец из микрофибры )

Устранение неполадок при использовании смягчителя ткани для полотенец из микрофибры

Использование смягчителя ткани для стирки полотенец из микрофибры приведет к их порче и потребует дорогостоящей замены. Кондиционеры для белья имеют тенденцию забивать крошечные волокна в полотенцах из микрофибры и терять свои свойства.

Если случилось так, что полотенца из микрофибры были выстираны с использованием смягчителя, вы можете попытаться вернуть их к жизни несколькими способами.

Вот что вам понадобится:

— уксус

— средство для чистки колес

— проточная теплая вода

— ведра

— сушилка для белья

Рабочий процесс

горячая вода. Тщательно прополощите полотенца. Не пытайтесь наполнить раковину, дайте воде смыть весь продукт. Чем лучше вы сделаете полоскание, тем больший эффект вы получите.

2. Затем наполните ведро теплой водой и большим количеством уксуса. Соотношение должно быть примерно 1:8.

3. Используйте что-нибудь тяжелое, чтобы прижать полотенца под водой. Оставьте их на 24 часа.

4. Выньте полотенца из микрофибры и снова промойте их теплой водой. Повторите, чтобы убедиться, если вы предпочитаете.

5. Смешайте средство для чистки колес с водой, лучше всего в соотношении 1:3.

6. Выжмите все полотенца из раствора уксуса и положите их в полиэтиленовый пакет. Добавьте смесь очистителя колес и воды и убедитесь, что все полотенца из микрофибры мокрые. Убедитесь, что пакет герметичен, чтобы полотенца полностью промокли.

7. Оставьте их замачиваться на 24 часа.

8. По истечении времени снова ополосните полотенца теплой водой.

9. Поместите салфетки из микрофибры в стиральную машину, добавьте уксус и запустите обычный цикл стирки без использования моющих средств.

10. Когда цикл завершится, высушите полотенца на воздухе или поместите их в сушилку на минимальном уровне цикла стирки.

Выполняя описанные выше действия, не гарантируется, что ваши полотенца из микрофибры снова будут работать как новые, но вы все равно можете использовать их для таких вещей, как чистка колес и двигателя.

Часто задаваемые вопросы о салфетках из микрофибры

В: Подходят ли салфетки из микрофибры для автомобилей?

A: Полотенце (ткань) из микрофибры, как известно, впитывает воду примерно в восемь раз больше своего веса, что делает его чрезвычайно эффективным при тщательной сушке автомобиля, чистке салона и полировке воска или другой автокосметики.

28Мар

Геометрические размеры кузова нива шевроле: Контрольные размеры и точки кузова Нива Шевроле

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Неисправности передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Шеви Нива: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза.

Причина неисправности

Способ устранения

Шум и стук в подвеске Нива Шевроле при движении автомобиля

Неисправны амортизаторы

Замените амортизаторы

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Износ резиновых подушек крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и к редуктору переднего моста

Замените подушки

Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые подушки и втулки крепления амортизаторов

Затяните болты и гайки крепления, замените подушки и втулки

Износ шаровых шарниров рычагов подвески

Замените шаровые шарниры

Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор или замените подшипники

Большой дисбаланс колес

Отбалансируйте колеса

Деформация обода или диска колеса

Замените колесо

Осадка или поломка пружины подвески

Замените пружины в комплекте

Стук от пробоя подвески вследствие разрушения буферов сжатия

Замените поврежденные буфера

Ослабла затяжка болтов и гаек крепления верхнего и нижнего рычагов

Затяните болты

Не поддаются регулировке углы установки передних колес

Деформация оси нижнего рычага

Замените ось

Износ резинометаллических шарниров

Замените шарниры

Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески или лонжеронов кузова

Замените деформированные детали, восстановите геометрические размеры лонжеронов

Увод Нива Шевроле от прямолинейного движения

Разное давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление воздуха в шинах

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки колес

Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески

Замените деформированные детали

Неодинаковая упругость пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Неполное растормаживание тормозного механизма колеса

Устраните неисправность тормозного механизма

Значительная разница в износе шин

Замените изношенные шины

Повышенный дисбаланс передних колес

Отбалансируйте колеса

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес («шимми»)

Давление воздуха в шинах не соответствует норме

Установите нормальное давление в шинах

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров

Подтяните гайки

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Большой дисбаланс колес

Проверьте и отбалансируйте колеса

Износ шаровых шарниров

Замените шарниры

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Нива Шевроле

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением

Замените шаровой шарнир и защитный чехол

Частые пробои подвески

Осадка пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Деформация рычагов передней подвески

Замените деформированные рычаги

Неравномерный износ рисунка протектора шин

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки передних колес

Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес

Отрегулируйте затяжку подшипников

Снижение эффективности работы амортизаторов

Замените амортизаторы

Не отбалансированы колеса

Отбалансируйте колеса

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Скрип в подвеске Нива Шевроле на дорожных неровностях

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Снижение эффективности работы переднего амортизатора

Подтекание жидкости из переднего амортизатора

Замените передний амортизатор

Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131

            ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны. 

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

 

Параметры

ВАЗ-21213

ВАЗ-21214

Кузов

Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Число дверей

3

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

4-5 (2)

Снаряженная масса, кг

1210

Грузоподъемность, кг

400

Полная масса, кг

1610

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
  • до поперечины передней подвески

221/228
  • до балки заднего моста

213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг:
  • не оборудованного тормозами

400
  • оборудованного тормозами

1490

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

5,5

Максимальная скорость*, км/ч:
  • с водителем и пассажиром

137
  • с полной нагрузкой

135

Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
  • с водителем и пассажиром

19
  • с полной нагрузкой

21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

58

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
  • при использовании рабочей системы

40
  • при использовании одного из контуров рабочей системы

90

 

 

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
  • на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче

8,3

8,3
  • на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче

11,5

11,2
  • в городском цикле

10,3

10,2

Двигатель

Параметры

ВАЗ-21213

ВАЗ-21214**

Тип

Четырехтактный бензиновый

Четырехтактный бензиновый

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

4, в ряд

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

1-3-4-2

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82х80

82х80

Рабочий объем, л

1,69

1,69

Степень сжатия

9,3

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л. с.)

58,0 (78,9)

59,5 (80,9)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1

5200

5200

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)

127 (12,9)

127,5 (13,0)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1

3000

4000

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1

750–800

820–880

Система питания

С карбюратором

Распределенный впрыск

Топливо

Бензин с октановым числом 92–95

Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95

Зажигание

Бесконтактная

Микропроцессорная

Начальный угол опережения зажигания, градус

1±1°

Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

Гидравлический

Коробка передач

Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы

Передаточные числа коробки передач:
  • 1-я передача

3,67
  • 2-я передача

2,1
  • 3-я передача

1,36
  • 4-я передача

1
  • 5-я передача

0,82
  • задний ход

3,53

Раздаточная коробка

Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой

Передаточные числа раздаточной коробки:

 
  • повышенная передача

1, 2
  • пониженная передача

2, 135

Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)

С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)

Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками

Главная передача (переднего и заднего мостов)

Коническая, гипоидная

Передаточное число главной передачи

3,9

Привод передних колес

Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей

Привод задних колес

Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Колеса:

Дисковые штампованные или из легких сплавов

Размер обода

127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)

Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм

58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)

Шины

Диагональные или радиальные

Размер шин

175-406 (6,95-16) – диагональные; 
175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Передаточное число рулевого механизма

16,4

Рулевой привод

Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная

Передний тормоз

Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой

Задний тормоз

Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Стояночный тормоз

С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования

Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом

Номинальное напряжение, В

12

Аккумулятор

Емкостью 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор

Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1

Стартер

Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

 

Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.

Просмотров: 53014

Дата: Вторник, 22 Марта 2016

Waalaxy = идеальный инструмент для привлечения лидов в LinkedIn и по электронной почте.

Сделайте LinkedIn своим каналом привлечения №1

Поиск LinkedIn + Email на автопилоте.
Без технических навыков.

Свяжитесь со своими потенциальными клиентами на LinkedIn и по электронной почте. Получите ответы.

Автоматизировано и просто. От €0 в месяц.

Автоматизируйте свою лид-стратегию бесплатно сегодня 🚀

No Credit Card Required

90 000+ users save time every day

on G2 

on Chrome Store

on Capterra

Find clients easily on LinkedIn without any technical skills

Develop вашей сети для создания новых возможностей!

Автоматически отправлять приглашения и сообщения в LinkedIn путем создания автоматических последовательностей

Могу ли я использовать Waalaxy?

Продажи/маркетолог

Масштабируйте приобретение.

Предлагайте свои услуги.

Основатель

Расширьте свою сеть. Создавайте сотни возможностей.
Каждую неделю.

Рекрутер

Расширьте список кандидатов.
Расскажите о своих предложениях.
Наймите лучших талантов.

Внештатный

Заполните свой календарь.
Технические навыки не требуются.

Всего за 10 минут в день.

БЕСПЛАТНО

Познакомьтесь с большим количеством

€ 0

БЕСПЛАТНО 😍

НЕТ КРЕДИТЕЛЬНА Отслеживание ваших кампаний

🧑‍💻 Поддержка в чате с реальными людьми 6/7 дней работы

Дешевле, чем наем штатного продавца

Они знают нас лучше, чем мы делаем

Happy Custom Что касается маркетинга в LinkedIn, я могу с уверенностью сказать, что Waalaxy — абсолютный ЛУЧШИЙ. Руки вниз. Я нашел Waalaxy, когда искал приложения для электронного маркетинга. Я был в восторге, когда узнал, что Waalaxy сочетает электронную почту и маркетинг LinkedIn, эффективно убивая всех зайцев одним выстрелом.

Чип. M

Директор по доходам в Carta

Когда Linkedin ограничил своих пользователей, буквально отрезав им ноги от контакта с приличным количеством потенциальных клиентов; ВСЕ другие приложения просто «преуменьшают» лимит… и запускаются! НЕ Валакси! Они быстро нашли решение… и не просто универсальное, а комплексное полнофункциональное решение! Не только позволяя вам «подключаться» и отправлять сообщения через Linkedin, но вместо этого использовать НЕСКОЛЬКО каналов для подключения! Итак, вместо предела; на самом деле у вас есть БОЛЬШЕ способов подключения с помощью Waalaxy. Не тратьте время на тестирование остальных — Я СДЕЛАЛ. Waalaxy также оказывает ежедневную поддержку, если это необходимо.

Julieta Juvany

Бизнес-разработчик в BetterPros

Waalaxy — это приложение, которое поставляется с решениями. Начнем с того, что он характеризуется понятным, организованным и простым в использовании приложением. Он имеет различные инструменты, которые вместе позволяют выполнять различные действия вместе. Следует отметить качество поддержки, которую вы получаете с Waalaxy. Если возникнут вопросы, служба поддержки отвечает быстро и четко.

Хорхе Моралес

Growth Hacker в Eat Cloud

Хотите отправлять более 100 подключений в неделю? Это решение, которое вы должны использовать не только из-за номера, но и из-за возможности создавать кампании LinkedIn и по электронной почте в одном и том же месте… эта платформа изменила правила игры. У него также есть инструмент, который позволяет вам находить электронные письма ваших потенциальных клиентов в одном и том же рабочем процессе по действительно конкурентоспособной цене.

Ник Эванс

Директор и владелец Koda Staff

Должен сказать, что Waalaxy — это фантастика. Реальный переломный момент в том, что касается предоставления маркетинговых возможностей пользователю. Небольшой компании больше не нужно расставаться с огромным маркетинговым бюджетом, чтобы получить поддержку агентства. Теперь компании и компании проводят свои собственные кампании по привлечению клиентов быстро и легко, за очень небольшие деньги.

Николь Брукс

Директор по маркетингу в Realtor

Waalaxy просто ПОТРЯСАЮЩИЙ! Это изменило мой взгляд на общение с потенциальными клиентами через LinkedIn. Всего через три месяца после получения подписки у меня было больше ответов и контактов, чем с тех пор, как я запустил свой LinkedIn. Все, что я могу сказать, это то, что этот инструмент отлично сделан с отличными ресурсами. Что я ценю больше всего, так это обслуживание клиентов. Марго всегда готова помочь мне и разобраться в моих потребностях. Производительность на высоте, больше никакой траты времени! БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН!!

Как это работает?

Import your contacts 👽

Combine
LinkedIn and Emailing ✉️

Track your results 😍

Questions & Answers

What’s the benefit of multi-channel разведка?

Связываясь с потенциальным клиентом по разным каналам, вы умножаете на 3 свои шансы на получение ответа.

Как найти электронные письма моих потенциальных клиентов?

Чтобы найти электронных писем ваших потенциальных клиентов , мы полагаемся на Dropcontact. Это один из лучших инструментов в отрасли, полностью соответствующий GDPR.

Сколько будет стоить Waalaxy?

Здесь вы можете найти все наши планы.

Каков лимит запросов на приглашение в LinkedIn?

Мы являемся единственным инструментом на рынке, который позволяет отправлять 100 приглашений в день по сравнению с ограничением в 100 приглашений в неделю, которое есть у других инструментов. Все это и мы гарантируем безопасность вашего Аккаунт LinkedIn .

Могу ли я отправлять холодные электронные письма с помощью Waalaxy?

Waalaxy был разработан, чтобы стать инструментом №1 для LinkedIn и холодного поиска электронной почты. Поэтому инструмент оптимизирован для холодной рассылки по электронной почте, и другие игроки на рынке просто не выдерживают.

Каковы следующие функции?

Чтобы узнать, какие функции появятся дальше, вы можете ознакомиться с нашей общедоступной дорожной картой.

Как я узнаю, будет ли доступна интересующая меня функция?

Вы можете ознакомиться с нашей общедоступной дорожной картой. Все наши запланированные функции были отмечены там. Если вы не нашли тот, который вы хотите, просто предложите его!

Как это связано с ProspectIn?

ProspectIn, Podawaa, Piwaa и Waalaxy разработаны одной и той же компанией. Waalaxy — это инструмент, который объединяет функции ProspectIn, но является гораздо более мощным.

LinkedIn + Email Prospecting уже доступен 🚀

Это бесплатно, почему бы не попробовать? ❤️

No credit card required

crystal-shop — Google Suche

AlleMapsShoppingBilderVideosNewsBücher

Suchoptionen

in der Nähe von Deutschland

Der Krystall-Laden Klaus Lenz GmbH

4,3

(120)
Mineralien-Fachgeschäft · Berlin
Geöffnet ⋅ Schließt um 19:00

Crystal Spirit

4,7

(45)
Juweliergeschäft · Kassel
Geöffnet ⋅ Schlißt um 18:00

Habibi Crystals

Mineralien-Fachgeschäft

Rezensionen werden von Google nicht überprüft. Google sucht jedoch gezielt nach gefälschten Inhalten und entfernt diese.

Mehr Orte

Магазин хрусталя – Etsy.de вонен …

Магазин хрусталя

www.crystalclearvision.de › Living-light-crystals

Магазин хрусталя. Очаровательные кристаллы всех цветов радуги. В соответствии с нашими высочайшими стандартами качества, каждый кристалл уникален и отобран вручную для …

Интернет-магазин — House of Healing Berlin

www.houseofhealingberlin.com › магазин

С прекрасной коллекцией целебных кристаллов, книг , мала, божественные благовония, реквизит для йоги и медитации и многое другое, вы обязательно найдете что-то особенное для …

Кристаллы — лучший интернет-магазин кристаллов | Магазин сейчас – www.Crystals.eu

www.crystals.eu

Интернет-магазин Crystals Europe является основным интернет-магазином всех кристаллов и драгоценных камней. Магазин премиальной коллекции уникальных камней со всего мира.

Творения Луны | Интернет-магазин Dein для Kristalle und Edelsteine ​​

moonycreations.com

Bei Moony Creations найдите новые Kristalle und Edelsteine ​​для духовной практики! Handsteine, Кристалл-Шпитцен, Кристалл-Кугельн, …

Ведьмландия | Kristalle, Heilsteine ​​& Räucherwerk

www.witchlandia.de

Dein Shop for handverlesene Kristalle und Edelsteine, biologisches Räucherwerk, Naturkräuter & Wellness. … Действительно хорошие кристаллы — это наша фишка.

Kristalle, Räucherwerk, Tarot … · О около · Coelestin Kristall · Trommelsteine ​​

Crystal Spirit — Crystal Spirit

Crystalspirit.de

Bei Crystal Spirit Erhalten Sie auchsemememe gersherie griteme griteme griteme griteme griteme grite grite grite lenceme grite lancherse grem , Их персональные достоинства Shopping-Erlebnis.

Магазин хрустальных драгоценных камней | Купить исцеляющие кристаллы и драгоценные камни онлайн

crystalgemstoneshop.

28Мар

Чем лучше раскоксовать маслосъемные кольца: Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Какие лучше присадки в масло для раскоксовки колец?


Содержание

  1. «Жесткий» способ раскоксовки двигателя
  2. «Мягкий» способ раскоксовки
  3. Присадки в масло спасут от нагара
  4. Каждому методу – свою присадку

Раскоксовка поршневых колец

При работе двигателя в нем неизменно происходят процессы, ухудшающие состояние деталей. Это может быть окисление, образование шлаков, нагара и другие. Откладываясь на разных частях механизмов, они не позволяют им выполнять свою задачу в полную силу, от этого двигатель теряет свою мощь, а у владельца автомобиля появляется дополнительная головная боль. Одну из причин могут ликвидировать присадки в масло для раскоксовки колец, которую сегодня успешно используют многие автовладельцы.

Кокс – это как раз результат отложений, которые появляются при сгорании топливно-воздушного состава в двигателе. Но сгоранию подвергается и масло, которое попадает в камеру по стенкам цилиндра. Происходит это из-за того, что кольца поршня не могут в полной мере снять его. Каждая новая тысяча километров добавляет нагар, и в конечном итоге это обязательно сказывается на потреблении масла – его расход увеличивается, а также на работе двигателя — она соответственно ухудшается.

Причин может быть несколько, но чаще всего все дело заключается в состоянии деталей цилиндро-поршневой группы, а именно в закоксовке колец. Кокс оседает на основных деталях: поршне, канавках, кольцах. Из-за этого новообразования маслосъемные кольца работают с меньшей подвижностью, недостаточно хорошо прилегают к стенкам цилиндра. А это значит, что на них остается масло, которое попадает в камеру сгорания и горит. Этот нагар, то есть кокс, остается на поршне, канавках… Вот мы и завершили круг, который оказался замкнутым. Разомкнуть его нужно одним способом – удалить нагар.

Кроме такой естественной причины образования кокса на кольцах, могут быть и иные, способствующие развитию этого процесса. Например, долгий простой машины без эксплуатации. Особенно, если автомобиль находился без движения несколько недель подряд. Именно так «берегут» свои машины некоторые автолюбители, оставляя их в зимнее время в гараже.

После такого простоя следует в обязательном порядке поменять масло в двигателе и выполнить мероприятия по раскоксовке.

Также нагар на кольцах может образовываться в результате использования некачественного масла, а также несвоевременной его замены. В этом случае двигатель эксплуатируется на отработанном смазочном материале, а это, безусловно, увеличивает закоксованность механизмов. Очень часто причиной образования нагара становится перегрев двигателя. Водитель должен с особой тщательностью следить за температурным датчиком, чтобы не допустить этого процесса. Он случается, когда по каким-либо причинам отказывает электрический вентилятор, что нагнетает высокую температуру. Эта же беда проявляется и при повышенном температурном режиме работы двигателя. Это может проявиться вследствие недостаточной работы термостата, уровня охлаждающей жидкости, засорения системы охлаждения и других факторов, которые приводят к перегреву механизмов.

Нагар, образовавшийся на кольцах

Следует обращать особое внимание на автомашину, если ее пробег составляет более 200 тысяч километров для отечественных авто и 300 тысяч для иномарок. Кроме того, нужно посмотреть, в каком состоянии находятся маслоотражательные колпачки. Если в них не наблюдается течи, а расход масла велик, то стоит произвести раскоксовку колец. Кто-то спешит обратиться в автосервис с просьбой вскрыть двигатель и поменять детали. Однако можно решить проблему не таким радикальным способом.

«Жесткий» способ раскоксовки двигателя

В настоящее время мероприятия по раскоксовке производят двумя способами. Так называемый «жесткий» метод достался нам еще от наших дедов, решающих эту проблему радикально. Мотор при работе достигает рабочей температуры, из него вынимают свечи зажигания. Затем коленвал поворачивают, отверткой определяют поршни в такое положение, при котором цилиндры раскрываются. Чрез них, прямо в камеру сгорания заливается сильнейший по своим разъедающим свойствам химический продукт. Это могут быть соответствующие присадки для раскоксовки маслосъемных колец. Жидкость должна некоторое время находиться внутри системы. В зависимости от состава этого продукта он может быть оставлен в двигателе на 15 минут, а может и на весь день. Цель такого мероприятия – сделать нагар мягким с тем, чтобы потом он как можно лучше удалялся со стенок колец.

По истечении времени, необходимого для размягчения кокса, следует выкрутить свечи зажигания, стартером прокрутить коленчатый вал, в результате чего жидкость удаляется. Ее внешний вид может охарактеризовать состояние системы. Как правило, это большое количество нагарных отложений черного цвета, которое повергает в шок автолюбителей. После этого машину нужно завести, проехать на ней около полусотни километров. Последним аккордом такой чистки является обязательная замена масла в двигателе. Этот способ раскоксовки активно используют автовладельцы, если хотят решить проблему самостоятельно.

При жесткой раскоксовке нужно выкрутить свечи

Но у такого метода есть минусы. Например, он недоступен для дизельных машин, где трудно добраться до свечей зажигания. Кроме того, жидкость, разъедающая кокс, может не добраться до некоторых удаленных деталей механизма, значит, там нагар останется. Выполнить такую очистку в зимнее время проблематично из-за быстрого охлаждения двигателя. Но главное, после такого мероприятия, вымывается не только кокс, но и масло, а значит, двигатель начинает работать практически всухую, что обязательно приводит к задирам.
Вернуться к содержанию

«Мягкий» способ раскоксовки

Существует более щадящий метод очистки поршневых колец, основанный на использовании раскоксовывающих добавок в масло. Такую присадку автолюбитель должен залить в масло перед его сменой за 200 километров. После этого нужно более внимательно отнестись к условиям эксплуатации двигателя: он должен работать в щадящем режиме, не следует добиваться максимальных оборотов. Все эти действия необходимы для более эффективного действия присадки. Вещество призвано очистить от нагара нижние кольца поршней, где больше всего скапливается кокс. Поэтому такое аккуратное обращение с двигателем во время его эксплуатации оправдано.

Главным недостатком такого метода является то, что остаются неочищенными от кокса камера сгорания, а также клапаны, то есть практически основная часть, где проблемы от нагара ощущаются больше всего. Поэтому опытные автолюбители этот метод очистки применяют для профилактики, но никак не для решения вопроса. Обычно самые дотошные выполняют такую процедуру перед каждой заменой масла в двигателе своего автомобиля.
Вернуться к содержанию

Присадки в масло спасут от нагара

Средство для раскоксовки Edial

Производители присадок в масло предлагают свою продукцию как для воздействия на проблему «снизу», так и решение ее обычным способом, то есть «сверху». Первый основан на воздействии на маслосъемные кольца с помощью добавления состава в саму масляную систему. А второй – когда присадка через отверстие для свечи заливается в цилиндр. Сегодня в продаже есть и многофункциональные продукты, которые можно применять в разных вариантах воздействия. Такая очистка интересна тем, что ее можно проводить регулярно в качестве профилактической меры, допустим, когда меняются свечи или масло, промывается инжектор. Двигатель нет нужды разбирать, достаточно просто внести присадку и ждать результат.

Раскоксовка таким способом является самым популярным мероприятием у автовладельцев. При этом раскоксовывающие присадки в масло не нуждаются в специальных навыках применения, соответствующих инструментах, а также времени для проведения такой процедуры. Очистка от нагара происходит после применения присадки во время движения автомобиля. Жидкость заливается в топливо, откуда попадает в камеру сгорания. Там присадка оседает на лаковых и коксовых отложениях, выгорает вместе с ними, а оставшиеся частицы удаляются через выхлопную систему.

Производители разных раскоксовывающих присадок дают свои рекомендации по их использованию. Например, ЭДИАЛ советуют при использовании такой добавки не жалеть двигатель в последующей его эксплуатации: работа мотора должна быть такой, как и раньше. Это позволяет добавлять присадку в любое время. Производители этой добавки отмечают проблематичность раскоксовки маслосъемных колец. Решить эту задачу можно увеличением времени воздействия химического продукта на зону очистки. Так вот ЭДИАЛ выпускает раскоксовку, рассчитанную, примерно, на 60 литров топлива, которого хватит на 500 километров. Все это время присадка будет действовать довольно активно, благодаря чему даже самые застарелые отложения на механизмах двигателя сгорят.
Вернуться к содержанию

Каждому методу – свою присадку

Сколько автовладельцев, столько и мнений по поводу использования раскоксовывающих присадок. Одни предпочитают использовать «дедовский» метод, другие спешат шагать в одну ногу с научными достижениями. Современный рынок автохимии предлагает присадки для раскоксовки, что называется, на любой вкус. Корреспонденты журнала «АвтоДело» провели несколько тестов среди раскоксовывающих присадок разных производителей.

Тем, кто предпочитает «жесткий» процесс очистки мотора, отлично подойдет жидкость для раскоксовки поршневых колец LAVR (ЛАВР). Она может быть использована в бензиновых и дизельных двигателях. Оставить продукт в системе для воздействия на кокс и лаки нужно на один час, затем следовать инструкции по применению. Автолюбители отмечают высокое качество продукта при его сравнительной дешевизне. Это присадка отечественного производства, что особенно приятно. И как показали результаты теста, она подтверждает все свойства, о которых заявлено на этикетке.

Очищающая присадка WYNN’S

Несколько шире, чем просто удаление нагара, функции у WYNN’S Combustion Chamber and Valve Cleaner. Эта присадка применяется как раскоксовывающая, и как восстанавливающая компрессию автомобиля. Применяется в карбюраторных и инжекторных видах бензиновых моторов. Для ее работы необходим адаптер, благодаря которому продукт состыковывается с вакуумным патрубком. Далее нужно следовать правилам пользования. При исполнении всех условий применения тесты обнаружили повышение компрессии, а также уменьшение нагарных отложений на деталях двигателя.

В качестве «скорой помощи» при удалении кокса и нагара используется PROFIX DEPOSIT REMOVER. Эта присадка рассчитана на бензиновые двигатели. Ее применение не вызывает трудностей. Перед очередной заправкой следует в топливный бак залить сначала присадку, а сверху 40 литров бензина. Называя такое применение продукта достаточно простым, проводящие тест журналисты отметили, что значимых результатов, о которых было заявлено в аннотации к присадке, так и не удалось достичь в ходе дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Вернуться к содержанию

Раскоксовка двигателя чем лучше делать – 10 рейтинг лучших средств

Поделитесь закладкой с друзьями:

  • В каких случаях нужна раскоксовка
  • Shumma EX Engine Conditioner
  • GZOX INJECTION & CARB CLEANER
  • Эдиал
  • Титан
  • FENOM Декокер
  • Римет
  • Greenol Reanimator
  • АНТИКОКС VERYLUBE(XADO)
  • Wynns Combustion Chamber Cleaner
  • Лавр МЛ 202
  • Мифы о раскоксовке

Раскоксовка маслосъемных колец – необходимость, которую стоит своевременно проводить каждому водителю. Она позволяет избежать или отдалить капитальный ремонт, цена которого соизмерима с покупкой мотора.

Использование низкокачественных топливных жидкостей и масел приводит к образованию нагара. Особенно это заметно в местах, где они смешиваются – в камере сгорания. Маслосъемные кольца обугливаются, что снижает работоспособность. Избавиться от него можно только, если разобрать двигатель полностью или же периодически промывать его реактивами, способствующими разложению нагара и выведению.

Если вы пользуетесь автомобилем долго и он стал работать хуже – первое, на что нужно обратить внимание – коксование.

к содержанию ↑

В каких случаях нужна раскоксовка

Очистку можно производить частично или полностью, в зависимости от работоспособности мотора.

Понять, что раскоксовка колец требуется, можно по следующим признакам:

  • Внезапное возникновение черного или сизого выхлопа из трубы;
  • Повышение потребления топлива;
  • Двигатель запускается не с первого раза;
  • Мотор не работает на заданное количество лошадиных сил.

Больше всего процедура нужна тем, кто живет в большом городе с частными пробками. Низкокачественное масло и топливо наиболее опасны при работе двигателя на низких оборотах. Такой же эффект дает и езда на малопрогретом двигателе.

В случае, если вы обратитесь с этой проблемой в сервисный центр, вас будут склонять к полному капитальному ремонт.

Раскоксовать поршневые кольца значительно дешевле. В 85% случаев, это вернет работоспособность двигателя и уберет все признаки неисправности

к содержанию ↑

Shumma EX Engine Conditioner

Эффективное средство для раскоксовки. С его помощью можно спасти даже «мертвые» двигатели внутреннего сгорания. В случае, если автомастер рекомендует капитальный ремонт, но вы не хотите тратиться на него – приобретите Шумма.

Быстро восстанавливает подвижность маслосъемных колец, при этом не повреждая сами детали. Удаляет любые отложения на цилиндрах, даже старые.

Рекомендуется не дожидаться, пока двигатель остановится, так как восстановить его значительно сложнее, чем провести профилактику. Желательно, производить заливку через каждые 80 тысяч километров, что позволить в три раза продлить работоспособность.

Обработанный мотор меньше вибрирует, не греется и возвращает свою мощность. Дополнительно снижается выделение дыма и расход топлива, что позволяет значительно сократить расходы.

к содержанию ↑

GZOX INJECTION & CARB CLEANER

Японское средство для прочистки GZOX INJECTION & CARB CLEANER предназначено для снятия загрязнений сильной и средней степени тяжести. Отличается моментальным действием — сразу после применения.

Раскоксовку колец и очистку карбюратора нужно производить в зависимости от потребностей. Препарат взаимодействует с углеродистыми отложениями и растворяет их, выводя из системы. Может использоваться для очистки смольных отложений, образовывающихся в процессе сгорания.

Водители, использующие GZOX INJECTION & CARB CLEANER для восстановления, выделяют производительность средства. Следуя инструкции, положительный эффект можно ожидать в любом случае.

Отсутствие результата говорит о том, что была неправильно произведена заливка и требуется произвести ее заново. Сразу после очистки, нужно заменить масло и моторную жидкость.

к содержанию ↑

Эдиал

Эдиал – средство для раскоксовки маслосъемных колец мягким образом. В отличие от предыдущих вариантов, этот отказывает щадящее воздействие.

Удобством для водителей будет то, что не требуется даже свечи зажигания выкручивать. Заливается в систему через топливную горловину и заполняется топливом. После этого препарат начинает работать.

После очистки не потребуется замена масла. Технология залива проста, поэтому среди автолюбителей жидкость популярна. Подходит для двигателей, работающих на бензине и дизеле.

Сразу после отработки коктейля из бензина и реактива, кольца придут в норму, двигатель вернет прежнюю динамику и снизятся вибрации. Расход масла придет в норму, прекратятся черные и синие выхлопы.

Основное отличие Эдиал в плавности действия. Очищение происходит не сиюминутно, а со временем, что позволяет не повредить детали. Раствор универсален, может работать в инжекторных и дизельных моторах. Желательно, использовать его через каждые 15 тысяч километров.

Подойдет в качестве профилактической меры, так как не оказывает разрушительного воздействия на детали запчасти для иномарок. Возможно заливать его даже во время дороги, так как автомобиль не нужно разбирать, сливать масло и топливо.

к содержанию ↑

Титан

Недорогое отечественное средство, если нужна раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя. Относится к типу реагентов быстрого действия, так как эффект виден практически сразу.

По результатам тестирования, сравним с реагентами американского и японского производства. При этом цена в 4 раза ниже.

Периодическое и профилактическое использование Титана не сможет заменить капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания, но снизит износ колец и повысит производительность. Если ДВС не находится в критической ситуации, Титан облегчить работу, вернуть утерянные лошадиные силы, снизит вибрации и выхлопы. Дополнительно снижается перегрев и возвращается прежняя работоспособность.

Производитель рекомендует производить замеры компрессии до и после очистки, сравнивая показатели. Если отсутствует положительный эффект или он маловыражен, стоит полностью заменить масло и после этого использовать восстановительную присадку. Она повысить эффективность очистки и улучшит работу ДВС.

Отечественные водители и слесари рекомендуют его по причине цены и характеристик, соответствующих европейским и американским стандартам.

к содержанию ↑

FENOM Декокер

Присадка заслуживает звание самой дешевой в РФ. На рынке СНГ это один из наиболее доступных вариантов, способный справиться с застарелыми отложениями.

Многие водители отмечают, что в инструкции есть неточности со временем обработки. Желательно, чтобы оно было в четыре раза дольше. Иначе есть вероятность неработоспособности и посредственного результата.

Но увеличив интервал, вы сможете сняв основные загрязнения на кольцах и размягчить углеродистые отложения.

Для обработки требуется, чтобы двигатель прокручивался, но искры не было. Во время процедуры, обороты не должны превышать 2 тысяч. После этого нужно слить масло и промыть промывочной жидкостью.

В отзывах автослесари отмечают высокую результативность. Положительный эффект обеспечен в любом случае, даже если двигатель уже значительно поврежден отложениями и загрязнен.

Даже в критических случаях отмечается улучшение работы, подвижность колец и снижение потребления моторного масла.

Цена позволяет регулярно производить чистку. Нужно проводить процедуру через каждые 50 тысяч километров.

к содержанию ↑

Римет

Серия российского бренда, разработанная для избавления от лакового и углеродного загрязнений. Средство относится к высокоактивным раскоксовкам двигателя, так как оказывает жесткое действие с возможностью повреждения деталей. Именно поэтому требуется соблюдать максимальную аккуратность и соблюдать инструкции.

Присадка заливается в отверстие для свечи зажигания или форсунку для дизельных моторов. Полностью снимает нагар, отложение углерода и смолы на кольцах и цилиндре. Водители рекомендуют прогонять жидкость при работе коленчатого вала, но с отключенным зажиганием. После процедуры, требуется прогреть двигательную систему пятнадцать минут.

После этого нужна обязательная замена масла, а затем воспользоваться очистительной жидкостью, чтобы удалить остатки средства. Также выпускается брендом «Римет». В противном случае есть вероятность сохранения средства в системе и последующее разрушение элементов. Наиболее подвержены повреждениям сальники.

Экспериментально было показано, что оказывают синергическое действие вместе с противоизносными добавками. Обрабатывая систему каждые 25 тысяч километров, возможно значительно продлить продолжительность действия препарата.

к содержанию ↑

Greenol Reanimator

Считается одним из самых жестких по действию, так как может нанести серьезный вред автомобилю. Необходимо четко соблюдать инструкцию по применению, иначе возможны окислительные процессы.

Состав предназначен для очистки не только обычного нагара, но и закаменелых отходов. Основной удар по системе двигателя он наносит по уплотнительным прокладкам, поэтому после использования необходимо провести чистку.

Для промывки лучше использовать не химические составы, а специальные масла, которые улучшают и вычищают все остатки средства.

к содержанию ↑

АНТИКОКС VERYLUBE(XADO)

Присадка украинского производства — экономичный способ очистки нагара. В отличие от других средств, он поставляется в виде спрея с трубочкой, которая позволяет распылять его прямо в цилиндры через отверстие для свечи зажигания. Одним баллоном можно обработать более 20 цилиндров.

Использовать их просто. Нужно оросить цилиндры и подождать сорок минут, пока нагар разлагается. После этого достаточно включить двигатель на высоких оборотах 15 минут. В это время крайне нежелательно подходить к выхлопной трубе, так как их под нее будет вылетать много грязи.

к содержанию ↑

Wynns Combustion Chamber Cleaner

Бельгийский продукт, предназначенный специально для бережной очистки системы, при этом происходит полная очистка всего механизма. Удаляется нагар, смольные и углеродные отложения, мешающие работе двигателя. Средство повышает подвижность маслосъемных колец, дополнительно очищает выпускной клапан. Не оказывает негативное воздействие на катализаторы.

Жидкость подается через вакуумный шланг. Автовладельцы указывают на высокую производительность состава, чем обусловлена популярность средства. Отзывы указывают на восстановление потребления масла и полного удаления шумов.

к содержанию ↑

Лавр МЛ 202

Средство для раскоксовки поршневых колец Лавр рекомендуют отечественные автолюбители. Несмотря на низкую цену, эффективность сравнима с топовыми американскими и японскими очистителями.

Средство разрушительно для автомобиля, поэтому производиться очистка должна под строгим контролем. Проводить очистку нужно на протяжении от 2,5 до 12 часов, но при этом она негативно влияет на герметичные прокладки. После этого нужно произвести полную очистку системы от масла и остатков раскоксователя. Для этого лучше использовать специальные масла, которые разлагают химические вещества.

Правильно используя его, можно добиться полного разложения нагара на стенках, без разбора двигателя. Подходит для восстановления «мертвого» ДВС.

Средство для раскоксовки двигателя способно полностью убрать любые следы налета и лакового слоя на деталях.

к содержанию ↑

Мифы о раскоксовке

  • Процедуру можно проводить на не разогретый двигатель. На самом деле проводить раскоксование можно только, если мотор находится в разогретом состоянии, иначе будет сложно добиться результата. Кроме этого, холодный двигатель не даст средству разойтись, что приведет к растворению прокладок.  
  • Для каждого двигателя требуется подбирать специальный очиститесь. Практически все составы универсальны и подходят для любого двигателя. Разница есть только в способе заправки. В новых моделях ДВС наблюдается сложный путь к форсункам.
  • Высокая цена на присадки. На рынке есть десятки производителей. Отечественные составы недорогие, но подходят в для промывки любых автомобилей.
  • Новые двигатели не требуют раскоксовки. Если машина прошла более 15 тысяч километров, для профилактики уже можно применять присадки. Так вы отодвинете капитальный ремонт, который намного дороже и продолжительнее. Некоторые ДВС требуют постоянных раскоксовачных мероприятияй.
  • Нужно брать самое сильное средство. Если прокладки уже имеют износ, лучше обойтись щадящими составами. В критической ситуации можно промыть систему жестким раскоксователем.

Видео:

Опубликовано: 29.10.2019

Просмотров: 49931

Ваша оценка:

Загрузка. ..

[block]

Adblock
detector

Поршневые кольца, масло и отделка стенок цилиндра

Когда дело доходит до поршневых колец, у вас есть компрессионное кольцо, которое уплотняет сжатие, но у вас также есть маслосъемное кольцо. Иногда второе кольцо в традиционном корпусе из трех колец имеет степень сжатия всего около 20%. Несмотря на то, что оно называется компрессионным кольцом, на самом деле оно на 80% контролирует уровень масла.

Уникальность пакета поршневых колец заключается не только в том, что он обеспечивает компрессионное уплотнение, но и в том, что он контролирует и распределяет масло по стенкам блока цилиндров. Кольцо является не только уплотнением, но и смазываемым компонентом. Правильная смазка любой детали в любом месте просто описывается четырьмя «Р» — правильное масло, правильное место, правильное время и правильное количество. Правильное масло означает, что оно имеет правильную вязкость и пакет присадок для применения, и вы должны получить его в нужном месте, в нужное время и в нужном количестве.

«Я действительно видел, как это выявлялось с точки зрения двигателей и поршневых колец, и я вижу, что есть зазор, — говорит Лейк Спид-младший из Total Seal. из этих четырех рупий. За последние 15 лет доступность и возможности выбора подходящего масла значительно расширились. Сейчас очень много хороших масел. Однако это только один из четырех Rs. На самом деле не имеет значения, насколько хорошо это масло, если вы не кладете его туда, где оно должно быть, когда оно вам нужно, и в достаточном количестве, это не имеет значения».

Когда вы думаете о масле, люди склонны думать о нем как о смазке, но с точки зрения поршневого кольца оно выполняет две функции. Оно смазывает не только кольцо, поскольку это смазываемый компонент, но и уплотнение.

«Мне нравится говорить, что масло — это прокладка», — говорит Спид. «Есть неровности, и масло — это прокладка, которая заполняет эти неровности и создает уплотнение. Поршневое кольцо может соответствовать отверстию на макроуровне, но на микроуровне — нет. Уплотнение — это масло. Это прокладка между кольцом и посадочной площадкой кольца и кольцом и стенкой цилиндра. Наличие достаточного количества масла, чтобы иметь возможность быть этой прокладкой, очень важно».

Что также помогло соотношению масла и колец, так это размер колец сегодня. Переход на набор колец 1 мм, 1 мм, 2 мм позволил также изменить конструкцию поршня.

«Во многих случаях это позволяло использовать непрерывную канавку для смазочного кольца, — говорит Джо Мэйлиш из Mahle. «Это изменение позволило использовать более гибкое кольцо и повысить мощность и крутящий момент, поскольку наборы колец диаметром 1 мм, 1 мм и 2 мм более гибкие и могут прилипать к несоответствиям, которые могут возникнуть в стенке цилиндра».

Джо говорит, что полезно думать о поршне и кольцах как о узле, который действует как насос. Если этот насос может обеспечить оптимальное и постоянное уплотнение, это приведет к оптимальной производительности. Это было достигнуто путем перехода к кольцевой конструкции, которая также обеспечивает меньший потенциальный контакт с цилиндром из-за использования меньшего количества материала.

Еще одна вещь, на которую Лейк Спид-младший обратил внимание на протяжении многих лет, заключается в том, что топливо — враг вашей нефти. Одним из требований к моторному маслу является попытка справиться с тем фактом, что в масле происходит прорыв горения и разжижение топлива.

«Когда я смотрю на образцы масла, те, которые имеют наибольший износ, — это те, в которых содержится больше всего топлива в девяти случаях из 10», — говорит Спид. «Единственный случай, когда вы видите сильный износ без высокого уровня топлива, — это когда возникает проблема с компонентом, что довольно редко. В большинстве случаев именно топливо убивает нефть».

Топливо имеет меньшую вязкость, чем масло. Наиболее важной характеристикой любого смазочного материала является вязкость. Это ваш основной способ защиты. При сильном разжижении топлива вы снижаете вязкость и ухудшаете смазочные характеристики масла. Это относится к проблемам с поршневыми кольцами.

«Сегодняшние кольца сделаны из стали, потому что сталь — лучший материал, чем чугун», — говорит он. «Он может выдержать больше тепла. Он более податлив. У людей неправильное представление о том, что кольцо должно быть прочным и очень жестким. Это не структурный компонент поршня. Поршневой палец — это основа поршня, и он должен быть прочным и жестким. Кольцо — печать. Чугунную прокладку между блоком и ГБЦ для герметизации не поставишь. Нет, ты положил что-нибудь мягкое. Это может быть многослойная сталь, но она должна иметь прилегаемость. Уплотнениям нужна совместимость».

Имея стальное кольцо, поскольку оно обладает большей эластичностью, оно может двигаться, оно более пластично, оно может выполнять работу поршневого кольца лучше, чем чугун. Предупреждение: когда вы переходите на стальные кольца, у вас нет такой пористости, как у чугуна.

«Эта пористость позволяет ему удерживать масло, что возвращает нас к четырем принципам: правильное масло, нужное место, нужное время и нужное количество», — говорит он. «Эта пористость колец старой школы удерживала масло, поэтому масло должно было быть не только уплотнением, но и смазывать кольцо. Благодаря этому хонингование и отделка стенок цилиндра не должны были быть такими точными, поэтому у парней получались действительно грубые отверстия.

«С хромированными кольцами, поскольку хром был твердым, для его притирки требовалась шероховатая поверхность, потому что на хромированном покрытии есть неровности. Что вы сделали, чтобы приспособиться к этому? У вас была очень грубая обработка отверстия, чтобы отшлифовать этот хром, чтобы он мог изнашиваться. Вот почему двигатели с хромированными кольцами долго прирабатывались».

Возвращаясь к идее о правильном масле, правильном месте, правильном времени и правильном количестве, эти кольца старой школы обладали такой пористостью, чтобы выполнять часть работы за вас. Поверхностная обработка могла быть нарушена при заточке, потому что она была щадящей. Современные стальные кольца, изготовленные из лучшего материала и покрытые газовым азотированием или PVD-покрытием, не удерживают масло. Теперь ваше удержание масла должно быть в канале ствола, поэтому теперь решающее значение имеет чистота поверхности канала ствола.

«Вы должны разобраться с числами и терминами, такими как Ra, Rpk, Rvk, Rk — вам лучше привыкнуть к этим терминам, потому что вы должны их знать», — говорит Спид. «Ra, как известно большинству людей, — это ваша средняя шероховатость. Проблема в том, что пик и долина с точки зрения Ра — это одно и то же, за исключением того, что на одном больно сидеть, а на другом все в порядке. Ра само по себе недостаточно.

«Чтобы сделать это более сложным, в современном мире у нас также есть много разных материалов, из которых будут изготавливаться отверстия. Раньше у всех был серый чугун. Сегодня у вас есть серый чугун, чугун с уплотненным графитом (CGI), алюминий, Alusil и т. д. Все эти материалы отличаются с химической точки зрения. Это справедливо только потому, что если вы возьмете один и тот же абразив и пропустите тот же абразив с той же нагрузкой, с той же скоростью, через четыре материала с разной твердостью и химически разные материалы, вы получите четыре разных покрытия поверхности.

«Это урок, который я, вероятно, больше всего усвоил за последние 12 месяцев, так это то, что я видел, как разные люди добиваются разных успехов и неудач с одними и теми же продуктами, и не понимал, чего не хватает — это была отделка поверхности. В этом разница, и причина непостоянства обработки поверхности заключается в том, что материал блока, сам материал отверстия, может быть разным. Есть много различий, даже в закаленных втулках, от одного производителя к другому».

Создателям двигателей приходится иметь дело с этими переменными: от блока из серого чугуна до блока с высоким содержанием никеля и полностью алюминиевого блока, отлитого с гильзами, по сравнению с заготовкой с гильзами. Вы также должны учитывать, насколько велики эти рукава. Сколько ты вынул из рукавов? Они очень тонкие? Они очень толстые? Все это приводит к различиям не только в шероховатости поверхности, но и в искажении отверстия.

«Мы видим трудности, которые делают игру интересной», — говорит Спид. «Что хорошо в двигателе, так это то, что двигатель всегда сложный. Ни один из них не является одинаковым. Среда, в которой они работают, совершенно другая, поэтому волшебного ответа нет. Мы все хотели бы просто взять книгу Смоки или книгу Грампи и просто открыть страницу 15, и там есть ответ, просто иди и сделай это. Я бы хотел, чтобы это было так просто, но это не так. Вот что делает его забавным».

Эти различные материалы также побудили производителей поршней увеличить использование покрытий на юбках и днищах поршней, поскольку они эффективно снижают износ компонентов.

«Большинство предлагаемых нами комплектов поршней имеют покрытие GRAFAL на юбках, которое снижает трение и действует как амортизирующее свойство при соприкосновении поршня и цилиндра», — говорит Майлиш. «Фосфатное покрытие на самом деле улучшает отверстия под пальцы и кольцевые канавки до тех пор, пока масляная система двигателя не достигнет рабочего давления. Преимущество заключается в том, что это помогает предотвратить истирание и микросварку. Мы живем во времена, когда производительность повышается, и это приводит к появлению новых концепций, конструкций и способов защиты поршня».

Что касается поршневых колец, которые производит Total Seal, они делают их для самых разных применений, потому что не существует единого решения.

— У нас есть армия или целый арсенал технологий, — говорит Спид. «Нет ни одного материала, ни одного покрытия, ни одного дизайна. То, что идеально подходит для турбодизельного двигателя, будет отличаться от того, что идеально подходит для вашего картинга Honda Clone. Мы начинаем с нанесения, а затем позволяем применению диктовать материал, покрытие и дизайн. Все дело в эффективности, и когда вам нужна эффективность, именно тогда мы можем вам помочь».

Когда речь идет о максимальной эффективности, крайне важно понимать трение, износ и смазку. На самом деле, 40% трения в двигателе приходится на поршневое кольцо, трущееся о стенку цилиндра. Если вы пытаетесь повысить эффективность двигателя, первое, на что вы должны обратить внимание, это комплект поршневых колец.

«Вот почему мы перешли от колец 5/64 в серийных двигателях к кольцам 2,8 мм в серийных двигателях из-за этой эффективности», — говорит Спид.

Несмотря на то, что ни один тип поршневых колец не является идеальным для всех двигателей, Лейк признает, что сочетание технологий, использованных в алмазном кольце с газовыми отверстиями, дает многообещающие результаты.

«Алмазная отделка делает кольцо более гладким», — говорит он. «Несмотря на то, что вам нужна эта шероховатость на стенке цилиндра, чтобы удерживать масло, вам не нужна шероховатость на кольце, потому что, если вы пытаетесь уплотнить две вещи вместе, их может прорвать. Продувка означает меньшую эффективность и большее загрязнение маслом – и то, и другое плохо. Стандартное производственное кольцо, вероятно, будет иметь Ra где-то в диапазоне 13-14. Кольца с алмазной отделкой упадут примерно на 2 и уж точно меньше 6. Они действительно гладкие. Это само по себе создает лучшее кольцевое уплотнение просто за счет более гладкой поверхности».

В современных условиях кольца не изолируют от статического напряжения. В старые времена, когда у вас были огромные кольца и низкое сжатие, этого натяжения кольца было достаточно, чтобы создать уплотнение. В двигателе с коэффициентом сжатия 17:1, который создает давление в цилиндре более 2500 фунтов на квадратный дюйм, вы не можете изолировать напряжение.

«Это происходит из-за того, что давление газа попадает за кольцо, поэтому такие парни, как Ворчун Дженкинс, устанавливали газовые порты в поршнях, чтобы дать газу более короткий путь для прохождения за кольцо, чтобы динамически использовать кольцо», он говорит. «Поместив газовый порт в кольцо вместо поршня, теперь вам не нужно проделывать отверстие в поршне, и вы получаете обратно эту недвижимость. Теперь у меня может быть газовый порт рядом с карманом предохранительного клапана, и мне не нужно беспокоиться о том, что этот порт находится слишком близко к карману. У меня может быть равномерное количество портов в кольце, и теперь этот клапанный карман может быть глубже для большего подъема клапана или чего-то еще, что мне нужно сделать.

«Кроме того, поскольку моющие присадки в моторном масле эффективны для стали и не так эффективны для алюминия, я могу дольше содержать это поршневое кольцо в чистоте, чтобы газовое отверстие не загрязнялось и не теряло эффективность. через некоторое время. И, поскольку они равномерно распределены, мне не нужен такой большой объем портов. Это не утомляет. Кроме того, кольцо всегда вращается, поэтому давление газа не направлено только в одну точку. Он двигается, поэтому изнашивает канал ствола равномерно и меньше».

По словам Лейка, производители двигателей могут использовать преимущества газовых портов в более широком диапазоне двигателей, чем раньше. Эти кольца обеспечивают отличное кольцевое уплотнение, что означает большую эффективность и продлевает срок службы двигателя. Именно технология поршневых колец имеет самое широкое применение. EB

Часть 5 — Поршневые кольца

5.1 Введение

Поршневые кольца – это уплотнения между камерой сгорания и картером. Если они выйдут из строя — по какой бы то ни было причине — может произойти серьезное повреждение всего двигателя.

В этой главе мы дадим ответы на следующие вопросы:

  • Почему поршневые кольца так важны для правильной работы двигателя?
  • Как устроены поршневые кольца?
  • Как определить, что поршневое кольцо работает неправильно?

5.2 Функции поршневых колец

Поршневое кольцо есть не что иное, как отлитое из сплава на основе железа уплотнение.

Однако, чтобы обеспечить все требуемые свойства/характеристики поршневого кольца, необходимо добавить в жидкий чугун некоторые легирующие элементы перед процессом литья. Характеристики поршневого кольца, а точнее основные задачи поршневого кольца:

  • для уплотнения камеры сгорания относительно картера
  • для передачи теплоты сгорания от поршня к гильзе цилиндра
  • для контроля расхода смазочного масла двигателем

Коэффициент теплового расширения кольца должен быть таким же, как у гильзы цилиндра, чтобы обеспечить постоянный зазор между гильзой и кольцом.

В целом существует два разных типа поршневых колец:

  • Кольца компрессионные обеспечивающие газовое уплотнение ; для герметизации камеры сгорания
    под высоким давлением относительно картера.
  • Маслосъемные кольца контролируют подачу смазочного масла к гильзе цилиндра

Если вас интересует более подробная информация о существующих конструкциях поршневых колец, ознакомьтесь с немецким стандартом DIN 24909.

          Рисунок 5.2 Кривая-груша                                             Рисунок 5.3 Кривая Apple

Чтобы компенсировать уменьшающееся радиальное напряжение в течение срока службы (вызванное экстремальными тепловыми условиями во время работы двигателя), в процессе производства в поршневое кольцо вводится неравное радиальное напряжение.

Звучит сложно? Но это не так.

Новые поршневые кольца имеют положительную овальность, что приводит к неравномерному распределению радиального давления после сборки; как показано на рисунке 5. 2 слева.

Для 4-тактных двигателей пик напряжения всегда находится в канавке поршневого кольца и создает этот типичный график, который хорошо известен как «грушевидный график» поршневого кольца. Это типичное распределение радиального натяжения также отвечает за уменьшение «тенденции флаттера» поршневого кольца во время работы двигателя.

В завершение этой темы вы найдете типичное распределение напряжения поршневого кольца для двухтактных двигателей на рисунке 5.3. слева. Поскольку этот график распределения натяжения очень похож на яблоко, эта диаграмма также известна как «График яблока» для двухтактного поршневого кольца.

5.2.1 Компрессионные кольца

Компрессионные кольца являются единственным уплотнением между камерой сгорания с давлением до 250 бар и картером с давлением, близким к атмосферному. В дополнение к своей основной задаче — герметизации картера — компрессионные кольца дополнительно воздействуют на масляную пленку на стенке цилиндра.

Во избежание перегрева днища поршня компрессионное кольцо (кольца) также отвечает за бесперебойную передачу тепла от днища поршня к гильзе цилиндра во избежание перегрева днища поршня. 1-е (компрессионное) кольцо, конечно, получает наибольшую тепловую нагрузку от сжатия воздуха для горения и процесса горения.

1-е компрессионное кольцо всегда является «жертвой» самого высокого износа из-за:

  • более тонкая масляная пленка в верхней части гильзы цилиндра
  • высокие температуры сгорания
  • агрессивные соединения топлива (сера и углеродистые отложения)

Для предотвращения чрезмерного износа в настоящее время в стандартном исполнении используются компрессионные кольца с хромовым или хромокерамическим покрытием.

Вместо обычных частиц оксида алюминия в хромокерамическом слое также можно использовать мелкие алмазы. Таким образом, износостойкость значительно возрастает. В разработке находятся кольца со «структурированным хромовым покрытием», сохраняющие небольшое количество масла в слое для улучшения скольжения поршня в гильзе и снижения расхода смазочного масла.

Прямоугольные кольца
обычно используются в качестве компрессионных колец в кольцевой канавке 1 st с различной формой рабочей поверхности. Эта поверхность может быть симметричной или асимметричной с бочкообразной конструкцией, создающей смазочную щель. Таким образом, поршневое кольцо не касается поверхности гильзы.

 

Кольца с конической поверхностью
быстро принимают форму гильзы из-за небольшой контактной поверхности. «Время приработки» этих колец намного короче; того же эффекта можно достичь, используя асимметричный дизайн, как описано выше.

 

 

Кольца для замков
используются, если возможно растрескивание остатков топлива и/или смазочного масла. В связи с тем, что эти кольца вращаются постоянно, остатки были удалены из кольцевой канавки. Кольцо замкового камня упруго следует за стенкой цилиндра, поэтому герметичность между поршнем и гильзой очень хорошая. Убедитесь, что ваше топливо (мы предполагаем, что это тяжелое дизельное топливо) остается на уровне

.
5.2.2 Маслосъемные кольца

Это поршневое кольцо расположено в самой нижней кольцевой канавке. Подпружиненный, он контролирует толщину масляной пленки на стенке гильзы цилиндра.

  • Слишком высокое контактное давление создает слишком тонкую пленку, и как маслосъемное кольцо, так и гильза цилиндра изнашиваются раньше.
  • Слишком низкое контактное давление создает слишком толстую пленку, и сгорает больше смазочного масла; таким образом, увеличивается расход смазочного масла и образуются нагары.

Существуют различные конструкции поршневых колец (1-составные прорезные кольца различной формы, 2-составные пружинные кольца и 3-составные кольца). В современных 4-тактных дизельных двигателях используются двухкомпонентные пружинные кольца.

 

5.3 Как обнаружить повреждения поршневых колец

 5.3.1 Высокое давление в картере из-за прорыва выхлопных газов

5.3.1-1 Следы ударов на компрессионном кольце 1 st

5.3.1-2 Следы ударов на пакете колец

5.3.1-3 Результат испытания на проникновение краски на поршневое кольцо

В случае проблемы с поршневым кольцом (по какой последней причине), уплотнение между поршнем и гильзой больше не является достаточным. В результате горячие выхлопные газы проходят из камеры сгорания вниз в картер.

Если затем последовательно давление внутри картера превышает 20 мбар, необходимо выяснить, какой из цилиндров потерял герметичность. Это можно сделать, измерив давление сжатия в каждом отдельном цилиндре.

Необходимо немедленно устранить герметичность, так как горячие выхлопные газы могут вызвать взрыв внутри картера.

Давление в картере (см. также часть 3 нашей серии статей) следует измерять и записывать как минимум каждые 3 месяца.

Причины повышенного давления в картере — среди возможных — следующие:

  • Заклинивание поршневого кольца
  • Сломанное поршневое кольцо
  • Износ гильзы цилиндра
  • Изношенное поршневое кольцо
  • Износ канавки поршневого кольца
  • Прорези колец частично
    или полностью в том же положении

 

5.3.2 Высокий расход смазочного масла

Если что-то не так с поршневыми кольцами, то увеличится расход моторного масла из-за слишком толстой масляной пленки на поверхности гильзы, которая сгорает в процессе сгорания.

5.3.3 Вода в топливе

5.3.3-1 Поршневое кольцо разрушено серной кислотой

Как мы уже описывали в части 4 — § 4.3.3 нашей серии статей, содержание воды в топливе может быть слишком высоким; из-за неисправности или неправильного обслуживания сепараторов. Если это происходит, образуется серная кислота, которая воздействует и разрушает сначала покрытие, а затем основной материал кольца.

В результате срок службы поршневого кольца значительно сократится из-за отсутствия защиты поршневого кольца от износа.

 

5.4 Профилактическое обслуживание поршневых колец

5.4.1 Предотвращение нагара

Как уже упоминалось выше, контактное давление или, точнее, радиальное натяжение между поршневыми кольцами и гильзой цилиндра должно быть как можно более одинаковым по всему цилиндру.

Для выполнения этого требования поршневые кольца должны иметь возможность постоянного и непрерывного перемещения в кольцевых канавках.

5.4.1-1 Начало нагара на пакете поршневых колец

5.4.1-2 Заедание колец из-за сильного нагара

Засорение кольцевой канавки из-за сильного нагара

Пояснение: Углерод = смесь несгоревшего гидро — нагар, остатки сгоревшего смазочного масла и пепел. Причина образования нагара, соответственно нагара, была описана уже в части 4 — §4.3.1 нашей серии статей.

Если количество нагара слишком велико, он будет постепенно забивать кольцевые канавки. Из-за передаваемого тепла от днища поршня образуется твердый как камень компаунд, и поршневое кольцо застревает в своей канавке.
Теперь поршневое кольцо больше не может двигаться/вращаться, будет перегружено в определенных местах …и, возможно, окончательно сломается.

Предотвращение нагара, вызванного недостаточной обработкой смазочного масла

У смазочного масла в двигателе силовой установки или судового дизельного двигателя есть пара конкретных «врагов» — ниже других:

  • Углерод от процесса сгорания и остатки сгоревшего смазочного масла
  • Вода из всасываемого воздуха
  • Вода, образующаяся в процессе горения
  • Серная кислота, образующаяся из сернистой кислоты

Они переносятся в смазочное масло на поверхности гильзы цилиндра. Если их концентрация слишком высока, это повлияет на масляную пленку на гильзе, и частицы скапливаются в канавках поршневых колец. Эти отложения будут мешать движению поршневых колец в кольцевых канавках, и в конце дня кольца застрянут в кольцевых канавках… Игра окончена!

Правильная обработка смазочного масла для предотвращения заедания поршневых колец

  • Непрерывная работа сепараторов смазочного масла,
    даже если двигатель не работает в течение короткого времени
  • Температура разделения 95°C
  • Автоматический фильтр смазочного масла в функции со звуковыми свечами
  • Анализ смазочного масла на регулярной основе

 

 

 5.4.2 Изношенные канавки поршневых колец

5.4.2-1 Нагар на верхней стороне кольца из-за изношенной кольцевой канавки

При каждом осмотре двигателя, когда также снимаются поршни, необходимо тщательно измерить высоту поршневых кольцевых канавок по всей окружности .

28Мар

Аукционы авто японии: Автоаукционы Японии. Автомобили с ПТС. Конструкторы под птс

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Авто из Японии с левым рулем

+7 914 0771-333

Главная Услуги Леворульные автомобили из Японии

  • Об услуге
  • Преимущества
  • Смеха работы
  • Дополнительные услуги
  • Договор
  • Почему Япония

Чтобы заказать авто из Японии с левым рулем, необязательно мониторить зарубежные сайты аукционов, заниматься долгой подготовкой таможенных документов, искать того, кто доставит искомую модель. Достаточно изучить онлайн-каталог нашей компании: мы продаем как новые, так и б/у леворульные японские автомобили, сотрудничая с большинством аукционных площадок в Японии. В продажу регулярно поступают модели Honda, Toyota, Mazda, Nissan, машины других марок. Понравившийся транспорт после прохождения таможни можно забрать во Владивостоке или заказать технику с доставкой.

Спектр наших услуг

Наша компания предлагает богатый каталог легковых и грузовых транспортных средств с аукциона из Японии с левым рулем. Можете заказать как практически новый экземпляр премиум-класса, так и недорогое подержанное авто из Японии с левым рулем без пробега по России. Мы работаем с большинством площадок страны, включая закрытые аукционные системы, поэтому можем отыскать практически любое, даже очень редкое авто.

Кроме того, мы оказываем следующие услуги:

  • оформление покупки в кредит через один из 30 банков, с которым сотрудничает наша фирма;
  • растаможка транспортного средства, уплата госпошлин;
  • доставка из Владивостока в требуемый регион: мы транспортируем автомобили специальным автовозом или отправляем по железной дороге.

Плюсы заказа через EK Auto

Наша компания реализует только проверенные леворульные авто из Японии, которые находятся в отличном техническом состоянии, не имеют юридических отягощений. За годы работы мы продали более 10 тысяч машин, и наши клиенты остаются довольны сотрудничеством. Все услуги оказываются только по договору, в котором зафиксирована ответственность сторон, сроки исполнения. Мы берем на себя все заботы по юридическому и таможенному оформлению — чтобы купить понравившееся авто, вам не придется тратить время и силы.

Мы сотрудничаем с крупными судоходными компаниями

4 недели

Бесплатная стоянка

Для наших клиентов всегда зарезервировано
бесплатное место на ярде.

0 руб

Минимальная предоплата

Для наших клиентов всегда зарезервировано
бесплатное место на ярде.

30 000 руб

Страхование рисков

Мы защищаем интересны своих клиентов и
компенсируем ущерб в любых
непредвиденных ситуациях.

Дополнительные услуги

Постоянная поддержка персонального
менеджера.

0 руб

1
Анализ рынка

Определяем среднюю стоимость автомобиля исходя из запроса клиента

2
Подписание договора

После согласования стоимости и параметров автомобиля подписываем договор

3
Предоплата

Предоплата вносится на расчетный счет компании

4
Выбор

Каждый день согласовываем варианты покупки и делаем ставки

5
Покупка

Покупаем только согласованный с клиентом автомобиль

6
Доставка

После успешной покупки на аукционе, начинаем готовить документы на экспорт автомобиля из
Японии, и дальнейшего его оформления на территории России

Услуги эвакуатора

Если потребуется, то наша компания готова
предоста вить эвакуатор своим клиентам.

Отправка палета по
России

Доставим Ваш палет в целости и сохранности
в любой город России.

Важную роль для нас играет защита интересов наших клиентов, поэтому мы четко формулируем
условия договора, устанавливаем правильный баланс интересов поставщика и покупателя, что
позволяет нам выстраивать надежные юридические отношения на протяжении многих лет.

В договоре прописаны все детали приобретаемого автомобиля, благодаря чему Вы можете быть
уверены, что получите автомобиль со всеми заявленными характеристиками и полной
комплектацией.

Мы понимаем всю ответственность, которую на нас возлагают при покупке автомобиля, поэтому
досконально проработали договор, который вы можете скачать и самостоятельно изучить.

  • 1. Нескрученный пробег;
  • 2. Белые, оригинальные таможенные документы;
  • 3. Состояние грузовика полностью соответствует аукционному листу;
  • 4. Грузовик эксплуатируется в отличных условиях, заправляются качественным топливом.

Оставляя заявку Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Как купить | Japan Auto Auctions

Наша служба

Мы будем искать автомобили, которые вам нужны, а не просто заполнять ваш почтовый ящик результатами автоматического поиска автомобилей с японских автомобильных аукционов.

Что обычно происходит, когда вы спрашиваете на аукционе о подлинной Toyota Supra SZ-R 4-го класса 1995/96 года выпуска, без наддува, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с пробегом до 80 000 км? Как правило, вы получаете полный почтовый ящик с аукционами японских автомобилей для Supra, твин-турбо, механических и автомобилей различных классов с любым пробегом. Это результаты поиска по номеру типа шасси JZA80, который используется всеми этими автомобилями. Мы не будем этого делать. Мы не отправим вам по электронной почте автомобиль, который мы не купили бы для себя.

Здесь, в JAA, мы счастливы, когда работаем с людьми, и мы счастливы, когда смотрим на машины, настоящие, а не на фотографии.

  1. Мы будем работать с вами, чтобы получить автомобили, соответствующие заявленным вами первоначальным характеристикам. Мы есть и будем оставаться доступными по телефону или электронной почте.
  2. Вы получите подробные переводы аукционных листов со всеми необходимыми пояснениями, а также наше мнение об автомобиле И аукционе, через который он прошел.
  3. Предаукционная инспекция может быть организована на всех аукционах, которые мы обслуживаем, для каждого автомобиля и квалифицированными инспекторами.
  4. Все купленные автомобили проходят послеаукционный осмотр нами и персоналом мастерской вместе с набором более подробных фотографий. Все машины на ходу.
  5. Онлайн-выставление счетов с возможностью отслеживания учетной записи и автомобиля

Новые и подержанные запчасти

Прежде чем принять решение об импорте автомобиля у японских дилеров, брокеров или экспортеров подержанных автомобилей, спросите их о запчастях. Вы будете удивлены количеством людей, которые обращаются к нам с просьбой о запчастях для автомобилей, которые они купили в другом месте. Более удивительным является количество экспортеров подержанных автомобилей и брокеров, которые говорят этим людям: «Извините! Там тебе не помогут!» Кажется, как только они продали вам машину, их ответственность перед вами закончилась. Мы можем поставлять новые запчасти для всех автомобилей, которые мы продаем как японские экспортеры подержанных автомобилей, по оптовым ценам, а также можем получить доступ к большому количеству подержанных запчастей через сеть эвакуаторов и через японские аукционы Yahoo. Однако это услуга только для наших клиентов.

Процесс импорта

Процесс импорта с помощью Japan Auto Auctions прост и удобен.

Мы избавим вас от проблем, связанных с доставкой вашего автомобиля из Японии на судно к вам.

Но прежде чем вы попросите нас купить автомобиль для вас как японского экспортера подержанных автомобилей, необходимо проверить один очень важный момент на месте. Какие автомобили мне разрешено ввозить в мою страну? Законы и правила каждой страны, касающиеся ввоза подержанных автомобилей, различаются. Некоторые вообще не разрешают ввоз автомобилей из Японии, поэтому важно проконсультироваться с вашими местными регистрационными и таможенными органами относительно законов об импорте, пошлин и GST/НДС.

Вот несколько полезных ссылок на государственные ведомства:

И если все это вызывает у вас головную боль при одной мысли об этом, почему бы не связаться с одним из наших местных агентов и не позволить вместо этого помочь вам опытным японским импортерам подержанных автомобилей?

  • Австралия – http://raws.dotars.gov.au/
  • Канада – http://www.tc.gc.ca/roadsafety/safevehicles/importation/index.htm
  • Новая Зеландия — http://www.landtransport.govt.nz/importing/
  • Великобритания – http://www.dvla.gov.uk/

Важное уведомление для киви: новые законы о выбросах вступают в силу с 1 января 2008 г. Они будут обновлены в 2009 и 2012 гг.

Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке: http://www.landtransport.govt.nz/publications /infosheets/infosheet-2-08.html

Итак, вы знаете, что вы можете импортировать, и решили, что вы хотите приобрести через экспортера подержанных автомобилей.

  1. Свяжитесь с нами через контактную форму веб-почты или если дилер/импортер подаст заявку на новую учетную запись. Пожалуйста, предоставьте нам как можно больше подробностей об экспорте подержанных автомобилей из Японии, в получении которого вы заинтересованы.
  2. Да, я хочу сделать ставку и купить авто. Отправьте нам депозит, как описано в разделе «Основы бизнеса».
  3. Как ваш любимый экспортер автомобилей из Японии, мы покупаем ваш автомобиль, и он отправляется в нашу мастерскую для проверки перед отправкой и получения дополнительных фотографий для вас.
  4. Оплатите остаток в течение 7 дней с момента покупки.
  5. Бронируем машину на ближайшее свободное судно.
  6. Оформляем необходимую документацию для экспорта, растаможиваем автомобиль на японской таможне и загружаем на борт.
  7. Мы отправляем вам товаросопроводительные документы, свидетельство о снятии с учета и любые необходимые переводы почтой EMS.
  8. Ваш автомобиль прибывает в ваш порт, проходит таможенную очистку, вы оплачиваете фрахт и т. д. Мы рекомендуем вам использовать для этого местного таможенного/фрахтового агента.
  9. Подчинитесь и зарегистрируйте свой автомобиль, а затем счастливо уезжайте в закат!

Основы бизнеса

Японские автомобильные аукционы предлагают услуги по экспорту автомобилей и управлению аукционами для тех, кто ищет подержанные автомобили для экспорта из Японии. С помощью нашей автоматизированной системы торгов мы помогаем вам находить и покупать автомобили, которые вы хотите. У вас будет доступ к более чем 150 000 автомобилей в неделю, поступающим с аукционов по всей Японии, — гораздо больше, чем у других автодилеров Японии. Вы также будете иметь нас под рукой, чтобы управлять вашими ставками на реальном аукционе и быть уверенным, что вы получите автомобили, которые вам нужны. После покупки мы, конечно же, позаботимся о быстрой доставке ваших подержанных автомобилей из Японии.

Лучший способ понять процесс торгов — это попробовать. Мы создали раздел пробного аукциона, где вы можете сделать это, не беспокоясь о том, что нажмете не ту кнопку и по ошибке купите целую лодку Leyland P76. По пути также достаточно объяснений, чтобы, мы надеемся, все было понятно и легко. Если нет, мы всегда готовы ответить на ваши вопросы. Независимо от того, пробовали ли вы других дилеров подержанных автомобилей в Японии или новичок в процессе торгов, мы готовы и готовы помочь.

Заказы

По сути, как только вы нажмете кнопку заказа любого автомобиля на реальном аукционе, вы обяжете нас сделать все возможное, чтобы получить выбранные вами автомобили. Как только будет подано твердое предложение, мы осмотрим автомобиль и пройдемся по его спецификациям. Если мы обнаружим какую-либо потенциальную проблему или у нас будет специальный совет, который должен повлиять на цену вашего предложения, мы немедленно свяжемся с вами. В противном случае ваша ставка остается в силе. Нет необходимости иметь дело с отдельными японскими импортерами подержанных автомобилей. В листе заказа вы найдете место для комментариев, в котором вы можете указать любые условия покупки, которые у вас могут быть. Например: «Я сделал ставки на четыре Паджеро, но нужны только два из четырех».

Плата за безопасность и политика отмены

Для новых клиентов мы просим внести сто тысяч иен ​​(около 850 долларов США) или 10% от стоимости вашего первого заказа в качестве залога, который должен быть в наших руках до начала аукциона. Этот депозит полностью возвращается по требованию в любое время, но обычно вычитается из вашей первой покупки. Если после отмены бронирования потребуется возврат депозита, могут быть произведены некоторые вычеты расходов. Наше участие в любом аукционе от вашего имени связано с затратами. Отмена после аукциона влечет за собой серьезные расходы, поскольку автомобили должны быть немедленно вывезены со двора Аукционного зала. Для нас частью наших усилий по предоставлению вам эффективного обслуживания, к чему мы относимся очень серьезно, является доставка автомобилей к месту отправления напрямую и без задержек. Когда мы получаем отмену после аукциона, нам в основном приходится отменить все, что мы сделали: в некоторых случаях таможенную очистку, коносамент, транспортные, дворовые и аукционные сборы, … право вернуться к повторной продаже автомобиля.

Поскольку мы являемся проверенным продавцом PayPal, мы можем принимать депозиты в размере 100 000 иен, используя услугу PayPal для спокойствия, что дает вам дополнительную безопасность при отправке денег за границу. Нажмите на логотип для получения дополнительной информации. Однако окончательная полная оплата транспортных средств должна быть произведена банковским переводом, если вы не готовы заплатить 3% надбавки PayPal.

Новые учетные записи

После того, как вы ознакомились с нашим демо-аукционом и почувствуете, что готовы к покупке, перейдите в раздел «Новые учетные записи» и заполните там форму. Мы свяжемся с вами в течение 24 часов.

Поскольку мы проводим демо-аукцион, мы предполагаем, что люди, подавшие заявку на ввод логина и пароля, намерены принять участие для покупки автомобилей. Поэтому мы будем просить ваш залог как часть регистрации. Причины и причины залога объясняются выше, но не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы.

Наш сбор

Мы взимаем 70 000 иен плюс 5% от стоимости автомобиля на аукционе за автомобиль, сохраняя минимальную плату в размере 85 000 иен. Этот сбор покрывает все сборы за обработку FOB: добавьте его к цене автомобиля, и это будет ваша общая стоимость со стороны Японии. Это не включает стоимость доставки за границу.

В некоторых особых случаях нам нужно запросить дополнительную сумму для покрытия дополнительных расходов.

Основные расходы, подлежащие покрытию:

  • Аукционный сбор – 10 000 иен [до 20 000 иен]
  • Внутренний транспорт — 5 000 иен [до 45 000 иен в зависимости от местоположения]
  • Таможенное оформление и погрузка – 20 000 иен
  • Наша комиссия – 45 000 иен

Одним из особых случаев может быть, например, случай, когда автомобиль куплен на Хоккайдо (как можно дальше на север Японии), и нам придется заплатить максимальную транспортную плату в размере 45 000 иен, чтобы доставить ваш автомобиль в порт. Если вы просто взглянете на «основные расходы» выше, мы думаем, вы поймете необходимость просить немного больше. Излишне говорить, что большинство аукционов не только южнее, но и происходят в портовых городах, где мы можем снизить транспортные расходы. Таким образом, транспортные расходы являются определенной переменной, но не вызывают большого беспокойства.

Оплата после аукциона

После того, как автомобиль будет куплен для вас на аукционе, мы вышлем вам счет, который необходимо будет оплатить в течение одной недели. Таможенное оформление и погрузка будут осуществляться только после получения полной оплаты. Оперативная оплата = своевременная отправка.

Доставка

Для справки мы включили список «средних» расходов на доставку. Мы можем работать с вашим предпочтительным грузовым агентом или организовать доставку для вас. Как правило, как упоминалось выше, мы работаем на условиях FOB, бесплатно на борту, оплачивая все расходы вплоть до лодки от вашего имени. В любом случае, когда доставка CIF (стоимость, страховка, фрахт покрываются) осуществляется нашими службами, и мы также должны авансировать эти расходы на доставку за границу, эта сумма будет добавлена ​​к «Пост-аукционному платежу в полном объеме».

Имейте в виду, что по прибытии вы будете оплачивать таможенные сборы и налоги своей страны.

Транспортные расходы

Следующая таблица является лишь приблизительным ориентиром по фрахтовым ставкам в различные страны. Тарифы на доставку постоянно меняются, поэтому всегда лучше уточнять текущий тариф перед покупкой.

СТРАНА ПОРТ ГРУЗОВЫЕ
АНТИГУА Сент-Джонс 136 долларов США/м3
АВСТРАЛИЯ Фримантл 70 долл. США/м3
АВСТРАЛИЯ Мельбурн 64 долл. США/м3
БАГАМСКИЕ ОСТРОВА Нассау 116 долларов США/м3
БАНГЛАДЕШ Читтагонг 61 долл. США/м3
БРУНЕЙ Муара 70 000 иен (рост более 150 см)
КОЛУМБИЯ Буэнавентура 113 долл. США/м3
КИПР Ларнака 85 долларов США/м3
ДОМИНИКА Розо 130 долларов США/м3
ФИДЖИ Сува 86 долл. США/м3
ГАНА Тема 134 долл. США/м3
ГРЕНАДА Сент-Джордж 125 долларов США/м3
ГАЙАНА Джорджтаун 130 долларов США/м3
ГОНДУРАС Сан-Лоренцо 100 долларов США/м3
ГОНКОНГ Гонконг 70 000 иен (рост более 150 см)
ИНДИЯ Калькутта 111 долл. США/м3
ИНДОНЕЗИЯ Джакарута 50 долларов США/м3
ИРЛАНДИЯ Дублин71 долл. США/м3
ЯМАЙКА Кингстон 100 долларов США/м3
КЕНИЯ Момбаса 93 долл. США/м3
КОРЕЯ Инчхон 450 долларов США /шт.
Пусан 400 долларов США /шт.
МАВРИКИЙ Порт-Луи 110 долл. США/м3
НИДЕРЛАНДЫ Амстердам 71 долл. США/м3
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ Окленд 1000 новозеландских долларов /шт.
ПАНАМА Бальбоа 104 долл. США/м3
ПЕРУ Кальяо 1100 долларов США /шт.
РОССИЯ ? долларов США ? /шт.
СИНГАПУР Сингапур 70 000 иен /шт.
ЮЖНАЯ АФРИКА Дурбан75 долларов США/м3
ШРИЛАНКА Коломбо 60 долларов США/м3
Сент-КИТС Бастер 132 долл. США/м3
Сент-Люсия Порт Кастри 127 долл. США/м3
Сент-Винсент Кингстаун 128 долл. США/м3
СУРИНАМ Парамарибо 1100 долларов США /шт.
ТАЙВАНЬ Килунг 400 долларов США /шт.
ТАНЗАНИЯ Дар-эс-Салам 93 долл. США/м3
ТАБАК Испания 1000 долларов США /шт.
ТРИНИДАД Порт 1000 долларов США /шт.
ОАЭ Дубай 62 долл. США/м3
Великобритания Любой 65 долларов США/м3
ВЕНЕСУЭЛА Абиджан 1100 долларов США /шт.
Если вашего пункта назначения нет в списке, сообщите нам об этом!

Японские автомобильные аукционы | Японские экспортеры подержанных автомобилей

Новое покрытие юбки поршня значительно снизит потери двигателя на трение

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

На юбку поршня и штифт приходится около 17% потерь на трение в двигателе внутреннего сгорания, поскольку их труднее всего смазывать и они имеют самые большие контактные поверхности. Производитель трансмиссий Federal-Mogul анонсировал два покрытия нового поколения, которые, как утверждается, снижают это трение до 15 процентов по сравнению со стандартными покрытиями.

Инженеры пытались уменьшить потери на трение на юбке и пальце, оптимизировав геометрию зазоров поршня, а в последнее время применяя усовершенствованные покрытия на стенке цилиндра и юбке поршня. Каждое усовершенствование означало улучшение долговечности двигателя, экономии топлива и выходной мощности. Компания Federal-Mogul Powertrains заявляет, что ее новейшие покрытия EcoTough для бензиновых и дизельных двигателей делают еще один шаг вперед, снижая износ юбки в бензиновом двигателе до 40 процентов по сравнению с сегодняшним рыночным стандартом.

Покрытие представляет собой армированную оксидом металла смолу с внедренными частицами твердой смазки. Применяется […]

Мой опыт знакомства с Toyota FT-1

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

На прошлой неделе я был на Osaka Auto Messe 2016 и увидел машину, которая остановила меня на месте. Линии этого автомобиля и чистая агрессия лишили меня дара речи.
Вы спросите, машина, которая произвела на меня такое впечатление? Концепт-кар Toyota FT-1.
Созданный Calty Design Research в игровой среде Sony PlayStation Gran Turismo, FT-1, что означает «Toyota будущего», является окончательным выражением дизайна купе, основанного на богатом наследии спортивных купе Toyota, восходящем к легендарным 2000GT, Celica, Supra. , MR2 и Scion FR-S.
То, что действительно бросилось мне в глаза, когда я впервые увидел это […]

Mazda демонстрирует захватывающие новые концепты на Токийском автосалоне 2016

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

С 15 по 17 января 2016 года Токийский автосалон проходил в торговом центре Makuhari Messe в городе Тиба, Япония. Токийский автосалон — одна из ведущих выставок модифицированных и нестандартных автомобилей в мире. Начатая в 1983 году как способ продвижения культуры нестандартных автомобилей в Японии, производители автомобилей, как известно, представляют новые автомобили на выставке.
Одним из автомобилей, который дебютировал на Токийском автосалоне, но также был показан на Токийском автосалоне, была Mazda RX-Vision. Центральным элементом стенда Mazda является длинное элегантное купе с совершенно новым роторным двигателем. Этот автомобиль намекает на новый флагманский спортивный автомобиль?
Mazda RX-Vision
Mazda RX-Vision переняла формулу с передним расположением двигателя и задним приводом от RX-7. Однако у него есть роторный двигатель «следующего поколения» под названием 16X, в котором используется новая роторная технология под названием SKYACTIVE-R. Mazda говорит, что новый двигатель адресует […]

9 Автомобили, подлежащие ввозу по правилу 25 лет в 2016 году

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

На дворе январь 2016 года, и новый ассортимент удивительных автомобилей, которые никогда не продавались в Соединенных Штатах, теперь имеют право на ввоз в соответствии с 25-летним правилом Министерства транспорта. Правило 25 лет гласит, что автомобили старше 25 лет освобождаются от требований EPA и DOT. Это означает, что многие отличные автомобили, которые ранее не были доступны для продажи в Соединенных Штатах, теперь могут быть импортированы и легально передвигаться по американским дорогам. В этом посте мы рассмотрим 9автомобили, которые в 2016 году стоит импортировать в соответствии с правилом 25 лет. Серия Е34. Начиная с 1989 года B10 BiTurbo был основан на BMW 535i и получил несколько обновлений от Alpina, включая двигатель, трансмиссию и подвеску. Alpina B10 Bi-Turbo была намного быстрее, чем BMW M5.

На момент выпуска […]

Flash Bainite может произвести революцию в автомобильной промышленности

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

В автомобильной промышленности всегда ведется поиск материалов, которые легче, дешевле, прочнее и могут служить дольше, сохраняя при этом свою эффективность. С этой точки зрения Flash Bainite может быть революционным продуктом, который он может предложить.

Flash Bainite – The Numbers

С точки зрения прочности Flash Bainite прочнее титана по весу. Он также пластичен до такой степени, что ему можно придать форму без трещин. Flash Bainite — это материал, который на 30–50 % легче и дешевле стали.

Прочность Flash Bainite обеспечивает удельную прочность на 7 процентов выше по сравнению с мартенситной сталью. Это означает, что любой продукт, в котором в настоящее время используется мартенситная сталь, может быть заменен флэш-бейнитом и обеспечивает исключительные результаты при более длительном сроке службы.

Исходные данные, полученные при проведении испытаний с использованием Flash Bainite, показали, что массовое производство и затраты могут быть сокращены до […]

Запуск новой Honda NSX отложен

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

Запуск новейшей гибридной Honda NSX мощностью 550 л.с. отложен до 2016 года. Долгожданный суперкар оснащен тремя электродвигателями. Первоначально предполагалось, что он будет запущен в рыночном году, заканчивающемся в 2015 году. Однако теперь появились новости о том, что релиз может быть отложен на шесть месяцев.

Honda NSX продается в Северной Америке как Acura NSX и представляет собой двухместный спортивный автомобиль Honda со средним расположением двигателя. Представитель компании подтвердил новость о задержке и сказал, что это также повлияет на NSX в Европе. Причиной задержки было объявлено изменение компоновки двигателя на этапе разработки.

Массовое производство в Европе будет затронуто

  Модель автомобиля первого поколения дебютировала в 1989 году (Чикагский автосалон) с […]

Mazda Roadster назван японским «Автомобилем года» Новейший Mazda Roadster от Mazda Motor Corp завоевал титул японского «Автомобиля года» в 2015-2016 годах.

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

Mazda Roadster названа японским «Автомобилем года»

Новейший родстер Mazda от Mazda Motor Corp завоевал титул японского «Автомобиля года» в 2015-2016 годах. Шестая модель линейки автомобилей нового поколения, новый родстер Mazda, включает в себя весь спектр дизайна KODO-Soul of Motion и технологии SkyActiv. Mazda Roadster — это легкий спортивный автомобиль с открытым верхом, задним приводом и передним расположением двигателя, созданный для максимального удовольствия от вождения.

Двухместный автомобиль получил высокую оценку судей JAHFA за первоклассный спортивный дизайн с открытым верхом, а также за современную технологию SkyActiv. Судьи также отметили исключительную топливную экономичность и ходовые качества Mazda Roadster благодаря облегченной раме автомобиля. Несмотря на то, что автомобиль легкий, он имеет жесткий кузов.

Последовательные победы […]

Toyota предложит два варианта аккумуляторов для грядущего Prius

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

Если вы следили за последними автомобильными обновлениями, вы, вероятно, уже слышали, что Toyota готовится к выпуску совершенно нового гибрида Prius. Однако на этот раз покупатели смогут выбирать между двумя аккумуляторными блоками.

На выбор предлагаются никель-металлгидридные батареи старой школы и новейшие ионно-литиевые батареи.

Преимущества

Вам, наверное, интересно, в чем ключевая разница между ними. Ну, во-первых, ионно-литиевые батареи весят на 35 фунтов меньше и будут доступны только в топовых вариантах Prius. Это связано с тем, что варианты более высокого класса уже довольно много весят из-за увеличения массы в результате добавления дополнительных функций. Чтобы компенсировать увеличение веса, а также повысить эффективность использования топлива, Toyota решила использовать ионно-литиевые аккумуляторы […]

Honda заняла центральное место на Токийском автосалоне 2015 с шестью мировыми премьерами

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

Honda заняла центральное место на Токийском автосалоне 2015 года, представив шесть мировых премьер из 42 мировых дебютов самого горячего автомобильного шоу года. Наряду с шестью мировыми премьерами Honda также дебютировала в Японии для Honda Project 2 и 4 с двигателями RC213V, NSX и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Civic Type R.0007

Автомобильным энтузиастам понравился концепт Honda Wander Stand, на котором два взрослых человека могут ездить рядом друг с другом, что изменит способ вождения в ближайшем будущем. Благодаря использованию системы привода Omni Traction Drive будет легко маневрировать на узких дорогах. Это лучшая версия и, возможно, бета-версия будущих умных автомобилей.

NSX продемонстрировал неустанное стремление Honda к преследованию и доставлению любителям автомобилей невероятного удовольствия от вождения. Обладая двигателем V6 с двойным турбонаддувом, 9двойное сцепление […]

Новая Mazda CX-5 обещает несколько новинок, включая умное торможение

  • Новости отрасли
  • Автор: Саймон

Внедорожник Mazda CX-5 знаменует собой несколько новинок Mazda.

28Мар

Губа на бампер ваз 2110: 📦Купить Сплиттер (юбка, губа) с тягами «Адвокат» на передний бампер на ВАЗ 2110-12

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Губа на бампер ваз 2110 в категории «Авто — мото»

Универсальная резиновая губа Samurai Lip (Ez-lip) для бампера и порогов черного цвета Лада 2110/2111/2112 Lada

Доставка из г. Днепр

500 грн/упаковка

550 грн/упаковка

Купить

Фары противотуманные на Ваз 2110, 2111, 2112, 2114, 2115. Дополнительные фары в бампер штатные Ваз, галогенки

Доставка из г. Кропивницкий

399 — 626 грн

от 3 продавцов

399 грн

Купить

Кропивницкий

Противотуманные фары LED на Ваз 2110, 2111, 2112 с линзами и дхо. Противотуманные штатные фары в бампер

Доставка по Украине

1 199 — 1 200 грн

от 2 продавцов

1 200 грн/комплект

Купить

Противотуманные фары на Ваз 2110, 2111, 2112, 2114, 2115. Дополнительные фары в бампер штатные Ваз, галогенки

Доставка по Украине

399 — 626 грн

от 3 продавцов

472.82 грн

503 грн

Купить

Фары штатные на Ваз 2110, 2111, 2112, 2114, 2115. Дополнительные фары противотуманные в бампер Ваз, галогенки

Доставка по Украине

399 — 583 грн

от 3 продавцов

470 грн

500 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2101, 2103, 2106 губа перед и зад пластик

Доставка по Украине

599 грн

Купить

Зимова накладка на ВАЗ 2110 Бампер гладкий пластик «AutoElement»

Доставка по Украине

88.27 — 104 грн

от 4 продавцов

91 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2101 2103 2106 губа (под передний и задний бампер)

Доставка по Украине

590 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2105 2107 губа перед и зад пластик

Доставка по Украине

590 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2105, 2107 губа (под передний и задний бампер)

Доставка по Украине

770 — 780 грн

от 2 продавцов

770 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2101 2103 2106 губа перед и зад пластик

Доставка по Украине

599 грн

Купить

Юбки под бампер на Ваз 2107 губа перед и зад пластик

Доставка по Украине

599 грн

Купить

Зимняя накладка на ВАЗ 2110 Бампер пластик гладкий «AutoElement»

Доставка по Украине

88. 27 — 141.35 грн

от 7 продавцов

88.27 грн

91 грн

Купить

Кенгурятник на ВАЗ 2110 \ 2111 \ 2112 (1996-2010) 42 mm

Доставка по Украине

4 510 грн/комплект

Купить

Накладка заднего бампера «Кураж» Ваз 2110

Доставка по Украине

590 грн

Купить

Смотрите также

Юбка под бампер на Ваз 2105 и 2107 губа (под передний и задний бампер)

Доставка по Украине

599 грн

Купить

Накладка заднего бампера декоративная «Инфинити» ВАЗ 2110

Доставка по Украине

1 450 грн

Купить

Защита переднего бампера кенгурятник крашенный (с защитой картера) D42 на ВАЗ 2110-11-12

Доставка по Украине

2 582 грн

Купить

Накладка в бампер ВАЗ 2110 летняя (сеточка)

Доставка из г. Харьков

142 грн

Купить

Харьков

Накладка заднего бампера Омега 2110

Доставка по Украине

550 грн

Купить

Защита переднего бампера кенгурятник крашенный (с защитой картера) D42 на ВАЗ 2110-11-12

Доставка по Украине

2 582 грн

Купить

Защита переднего бампера кенгурятник крашенный (с защитой картера) D42 на ВАЗ 2110-11-12

Доставка по Украине

2 582 грн

Купить

Кенгурятник из нержавейки на ВАЗ 2110

Доставка по Украине

5 850 грн

Купить

Кенгурятник на ВАЗ 2110-11-12 из нерж.

1 … 6 7 8 9 10 … 12