Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле

Главная » лайфхаки

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 3.9к. Опубликовано 19.04.2022

Содержание

1. Почему в машине запотевают окна изнутри
2. Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле
3. Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле пеной для бритья

Возможность хорошего обзора – важнейший параметр, который необходим для того, чтобы движение на дороге было безопасным. Именно поэтому каждое из стекол автомобиля должно быть чисто вымытым. Запотевание окон тоже может сильно сказаться на обзорности.

Почему в машине запотевают окна изнутри

Физика процесс запотевания стекол автомобиля объясняет очень просто. Воздух внутри гораздо теплее, чем снаружи. Это приводит к тому, что на границе между двумя температурами образуется конденсат, которые и образует «запотевание». Очень часто причина сильного запотевания окон — это высокая влажность воздуха внутри автомобиля.

Влажность может повышаться из-за того, что внутри машины есть мокрые сиденья, одежда или коврики. Так же влажность в салоне сильно повышает работающая в зимнее время или дождь печка, которая вместе с воздухом снаружи забирает так же капли воды и снег.

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле

Естественно, самым очевидным способом борьбы есть поддержание сухости воздуха в салоне. Есть так же несколько неочевидных на первый взгляд методов борьбы:

1. Настройка климатических систем машины. Многие автомобилисты не знают о том, что в их автомобиле предусмотрены методы борьбы с конденсатом. Включенный кондиционер высушивает влажный воздух за несколько минут. Так же можно направить потоки воздуха из дефлектора на стекла автомобиля, что даст возможность быстро убрать конденсат.
2. Специальные средства. Обычно на полках магазинов есть достаточно большое количество антизапотевательных средств. Чаще всего внимание на них обращают только в момент, когда проблема уже выявлена. Держать в автомобиле жидкость, аэрозоль или специальные салфетки – это оперативно обезопасить себя от запотевания. Средство наносится на поверхность и создает пленку, которая не задерживает частицы воды, а заставляет их стекать вниз. Так же существуют средства, которые способствуют тому, чтобы вода задерживалась на стекле, но оставалась на нем прозрачным равномерным слоем, который не мешает обзору.
3. Пленки, способствующие антизапотеванию. Такое решение – это очень кардинальный и долговечный вариант для тех регионов, погода в которых часто приводит к запотеванию. Все стекла автомобиля покрываются пленкой, которая применяется для работы оптических приборов и оборудования. Наносят ее профессионалы. Пленка ни в коем случае не мешает обзору, так как она целиком прозрачна.

Каждый водитель регулярно сталкивается с проблемой запотевания окон. Кого-то это напрягает больше, кого-то меньше, но сталкиваются все. Способов, которые помогают избавиться от запотевания, довольно много, но что сделать, чтобы победить это неприятное запотевание в машине изнутри?

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле пеной для бритья

В этом нелегком деле нам поможет обычная пена для бритья или же гель. Причем, как одно, так и другое средство отлично справляется с запотеванием.

Итак, приступим.

Разделяем стекло на условные зоны с помощью обычной изоленты:

На одну зону наносим пену, на другую гель. Хорошенько втираем, после чего убираем все с помощью тряпки.

Проверяем результат с помощью кипящей воды:

Невооруженным глазом видно, что эффект есть.

Пена для бритья есть в каждом доме. Нанесли на стекла, тряпкой протерли и никакого запотевания.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Поделиться с друзьями

Запотело стекло в машине изнутри: что делать

В холодное время года в автомобилях нередко запотевает стекло лобовое изнутри. Увидеть, что происходит на дороге через полупрозрачную поверхность автостекла практически невозможно. Разберем, как справиться с этой проблемой и предотвратить образование конденсата на окнах.

Почему возникает проблема

Если в машине запотели автостекла, значит, внутри салона повышенная влажность, а снаружи воздух холоднее, чем в автомобиле. Такая ситуация может возникнуть не только в холодное время года, но и летом, если на улице сильный дождь или туман. Соответственно, чтобы избавиться от проблемы, нужно сделать так, чтобы внутри машины было сухо.

Важно! Бороться с повышенной влажностью необходимо. Наличие конденсата изнутри — одна из причин, почему замерзает лобовое стекло в течение ночи. А со льдом справиться еще сложнее, чем с мелкими капельками воды.

Причины повышенной влажности в салоне авто

Характеристики окружающего воздуха меняются в зависимости от сезона. Так зима — время повышенной влажности. Показатель может достигать 98% и, естественно, влага проникает в салон через систему вентиляции.

Также пассажиры, водитель, находясь в автомобиле, «генерируют» влагу во время дыхания. Чем больше людей едет в авто, тем быстрее начинают запотевать окна внутри салона.

Причиной повышения влажности могут быть и сырые вещи:

• коврик под ногами, куда попадает вода, снег;
• сырые зонтики, куртки;
• подтекающая печка, проливающийся в багажнике антифриз, другая жидкость.

Дополнительно повышает уровень влажности снег, который оседает на печном отверстии для забора воздуха. При включении двигателя он тает. Это изменяет характеристики воздушного потока. Решить вопросы несложно: прежде чем включать печку очистите верхнюю часть капота возле пластиковой защиты.

Как справиться с запотевающими стеклами

Существует несколько эффективных способов справиться с проблемой. Если вам приходится сталкиваться с постоянно запотевающими стеклами, рекомендуем воспользоваться одним из них.

Штатный обдув и обогрев

В каждой машине имеется система обдува автостекла. Перед включением измените направление дефлекторов так, чтобы они направляли воздушный поток на наиболее запотевшие места. Процесс высушивания лобового стекла занимает примерно 10 минут.

Встроенный кондиционер

Если в машине есть кондиционер, то перед началом поездки рекомендуется его использовать. Отправляясь в дорогу, заранее запустите оборудование, выбрав режим прогрева и проветривания. Активная циркуляция воздуха позволит избавиться от запотевших стекол достаточно быстро, главное — не создавать резких перепадов температур.

Не забудьте выставить правильные настройки. Режим рециркуляции необходимо отключить, иначе техника не будет забирать воздух извне. Влажность в таком случае только повышается.

Важно! Используйте только оборудование с чистыми фильтрами. Если они загрязнены, возможен обратный эффект: стекло будет не только запотевшим, но и грязным. Сами кондиционеры, печки тоже должны быть в исправном состоянии.

Замена салонного фильтра

Если транспортное средство активно использовать, большинство расходников приходит в негодность. Салонный фильтр, к примеру, забивается грязью, пылью, сухими листьями. Это влияет на эффективность работы оборудования, снижая качество движения воздуха внутри машины. Если у вас начали запотевать стекла, уменьшая видимость во время поездки, проверьте состояние салонного фильтра и замените его, если возникла необходимость.

Обработка автохимией

Осенью, когда ухудшается погода, стоит рассмотреть покупку антизапотевателей. Часто они продаются в виде аэрозолей, которые распыляются на окна со стороны салона. Это удобный формат, т. к. спреи легко использовать, они без проблем создают равномерное покрытие на стекле. Но опытные автовладельцы рекомендуют покупать не аэрозоли, а антизапотеватели в виде мастики. Такой вариант наиболее эффективен, хотя и стоит дороже. Зато результат держится дольше: обработанные подобными составами лобовые стекла выдерживают несколько поездок при высокой влажности.

Помните, что обработка автохимией должна происходить после предварительной подготовки автостекла. Если разбрызгать спрей или нанести мастику на загрязненную поверхность, это не приведет к желаемому результату. Соблюдайте рекомендации производителя средства: цены на них высоки, а нанося антизапотеватель на грязное стекло, вы просто зря тратите деньги.

Уход за салоном — предотвращение проблемы

Запотевание окон — следствие высокой влажности внутри салона, поэтому важно следить за его состоянием. Тщательный уход за машиной позволит снизить частоту появления проблемы. Мы рекомендуем следовать таким правилам:

• Регулярно проветривайте салон или используйте соответствующий режим кондиционера (климатической системы).
• Просушивайте коврики, следите за чистотой сидений, других поверхностей автомобиля;
• перед посадкой в машину обстукивайте, обметайте обувь.
• Используйте коврики из резины, позволяющие вылить лишнюю воду, которая скапливается на них, стекая с влажных сапог.
• Стряхивайте снег с решетки капота перед запуском автомобиля.
• Регулярно убирайте наледь со стекол.
• Включайте режим обогрева, если он у вас есть. Предотвращайте замерзание автостекла с помощью специальной жидкости, заливаемой в бачок стеклоомывателя.
• Перед поездкой прогревайте авто, начиная со стекол.

Тщательный уход за салоном позволит уменьшить количество влаги на автостеклах. Капелек воды будет образовываться меньше, поэтому другие способы борьбы с проблемой будут эффективнее.

Надеемся, наша статья позволила вам получить представление о том, что делать, если в машине запотело стекло изнутри. Рекомендуем использовать не один способ, а бороться с проблемой комплексными методами. Тогда вы сможете спокойно ездить с чистыми стеклами не только летом, но и в холодное время года.

Подобрать и установить оригинальные автостекла, в том числе атермальные, помогут специалисты компании «Байкал Стеклосервис».

5 советов по предотвращению запотевания лобового стекла не вижу! Как я могу предотвратить это?» Это важный вопрос для решения. Затененное ветровое стекло может представлять угрозу безопасности, так как ухудшает обзор дороги впереди.

Лобовое стекло вашего автомобиля запотевает, когда на его поверхности конденсируется вода. Это может произойти как на внутренней, так и на внешней части лобового стекла. Хотя это может показаться неизбежным, вот пять советов и приемов, которые вы можете использовать, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла.

Грязное лобовое стекло является магнитом для конденсата, из-за которого стекло запотевает. Если лобовое стекло вашего автомобиля запылено или покрыто отпечатками пальцев, вы практически раскатываете красную ковровую дорожку из-за конденсата. Следите за тем, чтобы на стекле не было грязи, и используйте только средство для мытья стекол, специально предназначенное для автомобилей. Если у вас тонированное стекло, выберите чистящее средство без аммиака, так как аммиак может привести к тому, что тонировка порвется или потускнеет.

Некоторые продукты специально разработаны для предотвращения запотевания внутренней части ветрового стекла вашего автомобиля. Противотуманная обработка сохраняет чистоту стекла, препятствуя образованию конденсата. Его легко наносить — просто протрите им стекло бумажным полотенцем или хлопчатобумажной тканью и дайте ему высохнуть. После первоначального нанесения вы можете наносить повторно по мере необходимости, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла вашего автомобиля.

Кондиционер или обогреватель вашего автомобиля настроен на режим рециркуляции? Если это так, это может создать условия, способствующие запотеванию лобового стекла. Когда ваш автомобиль рециркулирует воздух, ваша система климат-контроля использует влажный воздух, который уже находится в автомобиле, что может привести к конденсации. Чтобы избежать мутного лобового стекла, убедитесь, что система климат-контроля вашего автомобиля настроена на использование свежего воздуха вместо рециркуляции.

Одна простая вещь, которую вы можете сделать, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла вашего автомобиля, — держать окна открытыми во время вождения. Если на улице холодно, вы можете не захотеть закатывать их полностью, но достаточно приоткрыть их, чтобы выпустить влажный воздух из салона. Избавление от влажного воздуха предотвратит образование конденсата, вызывающего запотевание.

Последнее решение довольно очевидно, но стоит отметить: используйте обогреватель вашего автомобиля. Обогреватель вашего автомобиля удаляет капли конденсированной воды с ветрового стекла, благодаря чему стекло остается чистым для оптимальной видимости.

Если вы когда-нибудь думали про себя: «Мое ветровое стекло изнутри постоянно запотевает в холодную погоду», вы определенно не одиноки. Следование этим советам поможет вам избежать паники, когда лобовое стекло вашего автомобиля внезапно помутнеет во время вождения, и, надеюсь, предотвратит его запотевание в первую очередь.

Ознакомьтесь со всеми ветровыми и стеклянными изделиями, доступными на сайте NAPAonline, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания автомобилей NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о предотвращении запотевания лобового стекла поговорите со знающим экспертом в местном магазине автозапчастей NAPA.

Фото с Викисклада.

Категории

Ноу-хау

Теги

обработка против запотевания стекол, автомобильные окна, антизапотеватель, туман, запотевание лобового стекла, стекло, стеклоочиститель, видимость, лобовое стекло, обработка лобового стекла

Я писатель и редактор кто постоянный автор New York Daily News и Carfax, и мой контент появился в более чем 20 публикациях. Я написал контент, который охватывает такие отрасли, как автомобилестроение, медицина, страхование, здравоохранение, недвижимость, сантехника, борьба с вредителями, стоматология и гостиничный бизнес.

Как предотвратить запотевание стекол автомобиля изнутри

Рециркуляция влажного воздуха салона создает запотевание или иней на внутренней стороне стекол

Джерри Маллой

Опубликовано: 8 октября 2018 г., 17:45
Обновлено: 11 октября 2021 г., 10:29

Запотевшие окна. Запотевшие окна — обычное явление, когда погода остывает, но их можно предотвратить.

На это можно положиться. С приходом осени и дождя, снега и холода, которые она неизбежно приносит, легковые и грузовые автомобили с лобовыми стеклами, закрытыми туманом или инеем внутри, становятся обычным явлением.

Этого не должно быть.

Как образуется туман внутри автомобильных стекол

Запотевание может образовываться на внутренней стороне автомобильных стекол из многих источников, но все они сводятся к одному – относительно теплый воздух внутри автомобиля становится очень влажным, и влага в воздухе превращается в туман или иней при контакте с более холодной внутренней поверхностью стекла.

Конечно, режим разморозки в вашей системе климат-контроля разработан специально для удаления таких отложений. Но его работа усложняется, а его ход задерживается другой кнопкой или переключателем, имеющимся в большинстве автомобилей: регулятором рециркуляции или «рециркуляцией».

Управление рециркуляцией — Если оставить управление рециркуляцией включенным после начального прогрева, это может привести к запотеванию внутренней части стекол из-за дыхания пассажиров и других источников влаги в автомобиле.

Его назначение – изолировать салон при движении по чрезвычайно пыльным или иным образом вредным для здоровья или неприятным внешним условиям, а также способствовать ускорению прогрева салона зимой или охлаждения летом. Он делает это, перекрывая поступление свежего наружного воздуха в обогреватель и систему кондиционирования, чтобы всасывать воздух только изнутри.

Таким образом, по мере того, как воздух в помещении начинает нагреваться, в обогреватель поступает более теплый воздух, а выходит еще более теплый воздух. В сезон кондиционеров эффект прямо противоположный: он забирает только частично охлажденный воздух из салона, помогая автомобилю остывать еще быстрее.

Как предотвратить запотевание стекол автомобиля

Проблема с включенным режимом рециркуляции заключается в том, что когда люди дышат в машине, выдыхаемый ими воздух очень влажный. Вот почему мы можем видеть свое дыхание, когда холодно.

Таким образом, при отсутствии свежего воздуха, разбавляющего его, воздух внутри становится все более и более насыщенным водяным паром, который превращается в туман или иней, когда достигает более холодного оконного стекла.

Запотевшие окна. Запотевшие окна — обычное явление, когда погода остывает, но их можно предотвратить.

Чем больше людей в машине, тем серьезнее становится эта проблема. Это усугубляется попаданием в автомобиль других источников влаги, таких как снег на одежде и ботинках.

Но эту проблему легко решить. Просто выключите переключатель «Рециркуляция», как только ваш автомобиль начнет нагреваться. А еще лучше вообще отключить его и жить с более медленным прогревом в обмен на более четкие окна.

Запотевшие окна

Управление рециркуляцией

Запотевание окон

Очиститель хрома для автомобиля. Как выбрать?

Главная / Автохимия / Выбираем средство для чистки хромированных деталей

Александр 06.06.2019 Автохимия Комментировать 5,469 Просмотров

Хромированные покрытия автомобильных элементов повышают их износостойкость и устойчивость против коррозии, обладая одновременно и высокими декоративными качествами. Однако технологии декоративного хромирования предусматривают обязательное нанесение подслоя, содержащего никель и медь – металлы гораздо более низкой твёрдости, чем хром. Из-за этого покрытие может приобретать излишнюю упругость, в микровпадинах появляются дорожная грязь и остатки солевых реагентов, а хром тускнеет. Необходима обработка поверхности очистителем хрома.

Состав и свойства

В России одним из наиболее популярных очистителей хрома для авто считается жидкость Grass «Chrome». Продукт — на водной основе, производится по лицензии Тайваня, в соответствии с ТУ 2384-011-92962787-2014. С помощью этого состава можно эффективно обрабатывать все хромированные детали автомобиля – молдинги, бампера, диски колёс и пр.

В состав очистителя входят:

1. Поверхностно-активные вещества.
2. Силиконовое масло Е900.
3. Органические растворители.
4. Очистители механических загрязнений на основе двуокиси алюминия.
5. Ароматизирующие компоненты.

Комплекс указанных составляющих придаёт обработанной поверхности диэлектрические свойства, обеспечивает полировку и залечивание микродефектов. Эффект обеспечивается вследствие последовательного выполнения очистки и полировки хромированных деталей. Образующаяся тонкая бесцветная плёнка придаёт блеск и способствует защите поверхности от сторонних воздействий.

Средство Grass «Chrome» нетоксично и не оказывает вредного влияния на органы дыхания. Однако оно нестойко к ультрафиолетовому излучению, а также не рекомендуется к применению при внешних температурах выше 50 °С и ниже 5 °С. В последнем случае происходит постепенное замерзание состава, а после оттаивания исходные свойства не восстанавливаются. Производитель не рекомендует также самостоятельно изменять концентрацию отдельных компонентов.

Очиститель хрома для авто марки Grass «Chrome» можно использовать и для очистки покрытий, которые имеют иной химический состав поверхности – никелированных, алюминированных и т.д.

Особенности использования

Как и любые другие составы, предназначенные для очистки деталей автомобилей, Grass «Chrome» весьма чувствителен к качеству поверхности, которая подлежит обработке. Особенно тщательно должны очищаться углы, выступы, впадины, рёбра, радиусные переходы: салфетка там не поможет, лучше применять старую зубную щётку средней мягкости, которая после себя не оставляет царапин. Полосы и следы снимаются влажной губкой. Обработку рекомендуется выполнять круговыми перемещениями, в этом случае остаточных следов практически не остаётся.

Лучшее очищение хрома на авто можно добиться, применяя алюминиевую фольгу. Алюминий мягче хрома, поэтому деталь не будет повреждена, а удаление старых остатков грязи произойдёт в полном объёме. Определённый участок предварительно натирается смятым и увлажнённым кока-колой листком фольги до полного очищения, после чего поверхность обрабатывается губкой с Grass «Chrome».

Рассматриваемое средство для чистки хрома малоэффективно при сильных загрязнениях, поскольку процент преобразователей ржавчины в исходном составе невелик. В этом случае приходится применять химическую очистку пастами типа Sonax, и уже потом полировать хром. С целью усиления блеска можно на завершающем этапе обработки использовать составы, которые содержат воск.

В некоторых отзывах пользователей описываются неудачи, связанные с применением Grass «Chrome». Они могут быть следствием чрезмерной продолжительности очистки-полировки, а также применением нерекомендуемых (крупнозернистых) средств абразивной очистки. Для очистки хрома на авто зернистость пасты не должна превышать М8…М10.

Как альтернативу описанному очистителю хрома для автомобилей применяют и другие средства, например, Liqui Moly Chrome Glanz или Doctor Wax. Однако они более дорогие, а Liqui Moly Chrome Glanz, кроме того, недопустимо использовать при возможном его контакте с алюминиевыми деталями.

Похожие статьи

Предыдущий Гидравлическое масло HLP 32

След. Пасты для притирки клапанов. Какую выбрать?

Защита хрома от реагентов и коррозии на авто в Санкт-Петербурге: цены

Защита хрома на автомобиле

Надежная защита хрома

Официальные представители AFC LLumar и Ceramic PRO в России

Умеем работать с очень дорогими автомобилями

Мастера с опытом работы строго от 10 лет

Рассчитать онлайн

Посмотреть цены

Оставьте заявку и получите бонус!

ПОЛУЧИТЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ СКИДКУ 10%!

Заполните форму, и мы обязательно вам перезвоним!

Большинство металлов реагируют с кислородом с образованием гидроксильного остатка. Этот процесс известен как коррозия и является основной причиной постепенного разрушения металлических поверхностей. Существует множество способов борьбы с коррозией, одним из которых является хромирование.

Многие детали автомобилей покрываются тонким слоем этого металла как для защиты и украшения, так и для повышения долговечности изделия (в этом отношении хром уступает только иридию, урану, вольфраму и бериллию). К сожалению, хромирование также не является идеальной защитой — металл также подвергается коррозии, хотя и не так агрессивно, как железо.

Поскольку слой хрома обычно невелик (основной метод его нанесения — гальваническое покрытие), хромированная поверхность подвергается довольно сильным механическим воздействиям. Даже незначительные царапины могут стать причиной появления довольно больших ржавых пятен. Есть ли способ сохранить первоначальный вид хромированных автомобильных деталей? Несомненно, и существует множество эффективных методов, о самых популярных из которых мы расскажем вам сегодня.

РАССЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ РАБОТ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%

Защитная пленка для хрома

Антихром — это процедура нанесения виниловой или тонированной пленки на хромированные детали автомобиля. Современные тенденции в автомобильном секторе говорят о том, что хромированные детали вышли из моды. Люди считают, что автомобили с блестящими металлическими элементами выглядят дешево и безвкусно. Чтобы скрыть блеск этих деталей, наносится виниловая пленка. Это помогает создать однородный вид.

Это также помогает защитить их от мелких царапин и коррозии. Хромированные детали особенно чувствительны к воздействию окружающей среды, некачественной чистке автомобиля и повреждениям. Поэтому гораздо проще и экономически выгоднее хромировать детали, чем заменять их новыми.

В нашей мастерской вы можете получить хромирование:

• Отделка окон.
• Дверные ручки.
• Решетки.
• Вентиляционные отверстия в крыльях.
• Отделка крышки багажника.
• Отделка двери.
• Молдинг бокового окна.
• Значки.

Керамическая защита хрома

Керамическая защита от ржавчины для хромированных деталей обладает прекрасным свойством — она освежает естественный цвет автомобиля. Ваш автомобиль становится блестящим, а цвет лакокрасочного покрытия выглядит более насыщенным и темным.

Помимо эстетической привлекательности, вы получаете превосходную гидрофобную защиту, которая выдерживает 50 моек в случае нанокерамики или неограниченное время в случае тонких пленок. Если вы покупаете новый автомобиль с большим количеством хромированных деталей, будет правильным покрыть автомобиль до того, как он покинет дилерский центр.

Хромирование специальным химическим составом с последующей обработкой краской

Мы рекомендуем все хромированные детали в передней части автомобиля (например, передний бампер, решетка радиатора, вставки вокруг или около передних противотуманных фар, нижняя губа и т. д.) зашпонировать и покрасить — это более надежно. Если на хромированном покрытии есть сколы или трещины, их также следует удалить. Этот метод занимает больше времени и является более надежным и может занять 2-5 дней, в зависимости от стойкости заводского покрытия. Сначала деталь разбирается, и хромовый слой протравливается специальными химикатами. Затем детали очищаются, грунтуются, окрашиваются и покрываются лаком и после высыхания устанавливаются на автомобиль. Эта хромостойкая опция доступна только для пластиковых деталей, в то время как металлические или алюминиевые детали могут быть обернуты только в пленку.

Стоит отметить, что возможна комбинация типов защиты — это полностью зависит от марки автомобиля и, соответственно, от особенностей его конструкции. Не пытайтесь хромировать свой автомобиль самостоятельно! Это невозможно. Профессиональное антихромирование хромированных деталей делает результат трудноотличимым от заводских образцов — и практически невозможным для выполнения в «домашних» условиях. Чтобы не беспокоиться о своем автомобиле, закажите антихромные средства в нашей автомастерской уже сегодня.

Смотрите нас на youtube

Подписаться

Как осуществляется покраска хрома?

1. Подготовка. Мойка, удаление необходимых деталей, склеивание.
2. Первый слой наносится напылением, а затем добавляется подаваемый материал для формирования защитного слоя. После этого наносится оптимизатор и верхнее покрытие.
3. Полировка. Через день, при необходимости, частичная полировка деталей.

Процесс покраски занимает 1 день.

Как ухаживать за хромированным покрытием

Сегодня хромированные изделия можно найти практически везде, но наиболее распространенная форма хромирования встречается на деталях, используемых для отделки автомобилей. Из-за особенностей эксплуатации автомобилей хромированные детали наиболее уязвимы к внешним воздействиям.

По этой причине необходимо уделять особое внимание уходу за этими деталями. Чтобы в будущем не пришлось восстанавливать или заменять хромовое покрытие, если оно станет поврежденным или непривлекательным, необходимо лишь следить за его состоянием и регулярно проводить простое профилактическое обслуживание.

Эту работу может выполнить каждый автолюбитель, заботящийся о внешнем виде своего автомобиля.

Новые слои окиси на блестящих деталях автомобиля можно удалить с помощью специальной пасты для восстановления хрома.

Для поддержания хромированной отделки и предотвращения повреждений, требующих восстановления, ее следует регулярно чистить поролоновой губкой или мягкой тканью, смоченной теплой водой. При выполнении этих работ не используйте грубую ткань или жесткую губку, так как это может привести к появлению мелких царапин или потертостей на хромированном слое, что приведет к его потускнению.

Важно знать, что хромовый слой на поверхности изделия довольно чувствителен к изменениям температуры. Поэтому, чтобы избежать необходимости в процедурах восстановления хрома, лучше всего защищать хромированные детали специальными масляными спреями при использовании автомобиля в холодную погоду, а чистить и обслуживать их в теплом гараже.

Производители автомобильной косметики предлагают широкий ассортимент средств для ухода за хромированными поверхностями.

Средства для удаления ржавчины

1. Ржавчину можно удалить с металлических поверхностей с помощью специализированных химических продуктов и народных средств. Все зависит от ваших личных предпочтений и финансовых возможностей.

• Специализированные средства. В настоящее время на рынке существует множество составов, которые эффективно устраняют коррозию и пятна ржавчины. Выбор должен быть основан на этикетке, указывающей, что продукт может быть использован именно для очистки. Одним из таких продуктов является WD-40.
• Чтобы предотвратить эту проблему в будущем, рекомендуется использовать защитную полироль для хрома. Профессионалы используют для очистки металлических изделий средства для полировки Doctor Wax и Autosol. Эти полировальные пасты помогают уменьшить износ никелированных и других металлических поверхностей.
• Многоцелевые очистители, такие как «Mr Muscle» для налета и ржавчины, также можно использовать для очистки хромированных поверхностей.

2. Ручные инструменты. Если вы хотите сэкономить при этом деньги, существует также ряд средств для предотвращения коррозии:

• Зубная паста и ненужный фрагмент мягкой ткани.
• Металлическая губка (в случае пренебрежения)
• Фольга.

При самостоятельном удалении ржавчины с никелированных поверхностей важно использовать подходящий материал для нанесения очистителя. Эксперты не советуют использовать наждачную бумагу, так как это может привести к появлению новых царапин.

Лучший очиститель автомобильного хрома | Техническое обслуживание автомобилей

У вас есть классический или модный седан? Сохраняйте свежий вид этой яркой детали с помощью нашего любимого средства для чистки хрома.

Самая красивая машина из когда-либо созданных? Большинство из них будут сосредоточены на 1950-х, 60-х и 70-х годах с обычными подозреваемыми, включая Jaguar E-Type, Ferrari 250 SWB, Aston Martin DB5 и Mercedes 300SL. Посмотрите внимательно на каждого из этих претендентов, и вы заметите изрядное количество хрома, украшающего каждый автомобиль. Хром просто великолепен на правильном автомобиле.

СВЯЗАННЫЕ: Лучший автомобильный воск

40 лет назад даже самые банальные семейные салоны были украшены хромированными накладками (если вы были достаточно высоко в списке автомобилей компании), что делало каждую парковку такой же модной, как еженедельная магазин в Фортнум и Мейсон. И хотя хром вышел из моды, уступив место черному пластику и искусственному углеродному волокну, присмотритесь, и вы увидите, что он деликатно добавлен к премиальным городским автомобилям и кроссоверам.

Единственный недостаток, который мы можем найти в хроме, заключается в том, что он требует достаточного количества TLC, чтобы он выглядел наилучшим образом, в противном случае могут появиться потускнение, ржавчина и крошечные царапины. К счастью, недостатка в отличных очистителях и полиролях для хрома нет, и мы выбрали наши фавориты прямо здесь.

Лучший очиститель хрома для автомобилей

1.

Лучший очиститель хрома

Слайд 1 из 0 Наш очиститель для хрома

Слайд 1 из 1

Лучший очиститель для хрома от мелких царапин

Слайд 1 из 0

Описание

Предназначен для полировки хрома, алюминия и нержавеющей стали. от Turtle Wax хорошая

Слайд 1 из 1

Лучшее чистящее средство для хрома премиум-класса

Слайд 1 из 0

Описание

Вам нужно немного больше от вашего чистящего средства? Эта паста от 3M может быть дороже, чем другие

Slide 1 из 1

Slide 1 из 0

Описание

Эта полироль от Jenolite содержит достаточно продукта, чтобы очистить хромированные детали Cadillac

Слайд 1 из 1

Лучшее средство для придания блеска хрому

Слайд 1 из 0

Описание

Насыщенный и легко наносимый крем, этот вариант от Mothers идеально подходит для нежной, но глубокой очистки

Слайд 1 из 1

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Лучшие средства для удаления насекомых для вашего автомобиля

Лучшие полировальные круги для кузова автомобиля

Лучшие глиняные бруски и наборы глиняных брусков для вашего автомобиля

Для вердиктов, сенсаций, новостей и анализа от команда, доставленная прямо на ваш почтовый ящик, подпишитесь на информационный бюллетень CAR.

Вы можете наслаждаться CAR в традиционном печатном формате или в одной из многочисленных цифровых версий, оптимизированных для Apple iPhone, устройств Android, iPad, планшетов и настольных компьютеров.

Просто чтобы вы знали, хотя мы можем получать комиссию или другую компенсацию по ссылкам на этом веб-сайте, мы никогда не позволяем этому влиять на выбор продуктов — узнайте, почему вы должны доверять нам

Металл и хром | Химические парни

1. Колеса и шины
2. Металл и хром

Колеса и шины

Металл и хром

2 шт.

Избранное Бестселлеры Новейшие Цена: от низкой до высокой

Фильтр

Сбросить фильтры

• Колеса и шины

  • Новые релизы

    • Предложения «Последний шанс»

      • Полотенца и аппликаторы из микрофибры

        • Стартовые комплекты колес и шин

          • Обод колеса

            • Керамический

              • Средство для блеска и защиты шин

                • Металл и хром

                  • Кисти и инструменты
                  • 4 унции
                  • 16 унций
                  • Менее 25 долларов США

                  Полироль для легких металлов

                  Быстрая покупка

                  2 размера

                  Полировка светлого металла

                  8,99 $

                  $8,99

                  — 19 долларов0,99

                  19,99 долларов США

                  Light Metal Polish удаляет легкие пятна, окисление и грязь, чтобы вернуть максимальный блеск потускневшим металлическим поверхностям, а затем покрывает их передовым морским . .. ланты для защиты нового блестящего блеска.

                  Полироль для тяжелых металлов

                  Быстрая покупка

                  2 размера

                  Полироль Heavy Metal

                  8,99 $

                  $8,99

                  — 19,99 долларов США

                  19 долларов0,99

                  Heavy Metal Polish — это специальная полироль для металла, разработанная для восстановления блестящего блеска сильно окисленных, окрашенный и потускневший металл .

Фара — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Фара (значения).

Запрос «Фары» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Фа́ра (по названию греческого острова «Фарос», знаменитого в древности своим маяком^[1]) — источник направленного света с отражателем, установленный в передней части транспортного средства и предназначенный для освещения дороги и окружающей местности.
Количество фар может колебаться от одной (мотоцикл, мопед, велосипед), до нескольких десятков (крупный авиалайнер). Её мощность может колебаться от единиц ватт (фара велосипеда) до нескольких киловатт (на локомотивах и речных судах)^{[уточнить]}.

Содержание

• 1 Этимология
• 2 Конструкция
• 3 Автомобильные
• 4 Устройство
• 5 Маркировка автомобильных фар
  • 5.1 Знак официального утверждения
• 6 Тракторные
• 7 Авиационные
• 8 Железнодорожные
• 9 На водном транспорте
• 10 См. также
• 11 Примечания
• 12 Ссылки

Слово фара происходит от названия острова Фарос около египетского города Александрии, на котором был расположен Александрийский маяк — одно из 7 чудес света.

Фара состоит из источника света, отражателя (рефлектора), рифлёного стекла (рассеивателя света^[en]) и корпуса с держателем (креплением). Источник света (лампа накаливания, светодиодная, металлогалогенная лампа, ксеноновая, галогеновая лампа) обычно имеет регулируемую/переключаемую мощность. В лампах накаливания это обычно наличие двух нитей накаливания: дальний свет даёт нить большой мощности (либо одновременное включение обеих), расположенная в фокусе отражателя, ближний свет даёт нить малой мощности, как правило, смещенная от фокуса отражателя вперед (например двухнитевая лампа h5).

Практически любое транспортное средство оборудуется фарами (в случае двух фар они должны располагаться симметрично продольной оси транспортного средства). На многих автомобилях есть противотуманные фары. Специальные автомобили имеют фары-искатели, которые могут поворачиваться в различных направлениях (прожектор). На тракторах и других рабочих транспортных средствах фары устанавливают также сзади, для возможности наблюдать за прицепными машинами и орудиями.

Большую популярность на обычных серийных автомобилях у производителей автомобилей набирают фары головного света, использующие в виде источника света сверхъяркие светодиоды. Большим плюсом светодиодов является сверхнизкое энергопотребление и очень большой ресурс работы, составляющий от 30000 до 100000 часов. К примеру, у обычной автомобильной галогенной лампы ресурс равен 2000 часов.

Серийные машины на которые авто-производитель устанавливает светодиодные фары головного света:

• Lexus LS600h
• Lexus RX 450h
• Toyota Prius от 2010 г.в.
• Cadillac Escalade Platinum
• Audi R8

Основная статья: Автомобильная светотехника

Светотехника в автомобилях — совокупность приборов освещения на автотранспорте, применяемых для освещения территории около транспортного средства и обозначения транспортного средства для других участников движения. Светотехникой являются фары, подфарники, прожекторы, габаритные огни, стоп-огни, дневные ходовые огни, указатели направления поворота, лампы заднего хода, противотуманные фары и фонари, а также лампы освещения номерного знака.

В общем случае фара состоит из излучателя, рассеивателя, отражателя и корпуса.

Излучатель

Излучатель является источником света в фаре. Существует несколько типов излучателей.

1. Лампа накаливания. Традиционный излучатель. Внутри стеклянной колбы создан вакуум, внутри которого вольфрамовая нить нагревается электрическим током до 2000С. Работают 500—1000 часов.
2. Галогенная лампа. Стеклянная колба заполнена буферным галогенным газом — иодом или бромом. Благодаря галогенам работает до 4000 часов.
3. Газоразрядная лампа (HID). В колбе из расплавленного кварца или оксида алюминия нагретый газ (ксенон) излучает свет. Работает до 25 000 часов.
4. Светодиоды (LED). Работают на основе заполнения электронами пустых «дырок» в полупроводнике с выделением фотона. Многократное выделение фотонов приводит к свечению. Энергоэкономичны. Работают до 50 000 часов.

Рассеиватель

Бывает двух видов: с рисунком и прозрачным покрытием.

1. Рассеиватель «с рисунком». Оптические элементы — углубления и засечки на линзе, рассеивают частично поляризованный отражателем свет, чтобы получить нужный угол освещения дороги. Изготавливались из стекла и пластика. Конструкция устарела и сейчас используется крайне редко.
2. Рассеиватель с прозрачным покрытием. Не имеет оптических элементов. Используется для 3 типов фар: с ксеноновыми лампами, с дополнительной рассеивающей линзой, для фар свободной формы. Основная функция — защищать лампу от грязи и воды. Изготавливаются из стекла или пластика. Пластик имеет ряд преимуществ: более прочный, более легкий, из пластика легче сделать фару любого дизайна.

Отражатель

Источник света излучает неполяризованный свет, лучи которого не имеют одного направления, а испускаются во все стороны. Отражатель собирает лучи и направляет его в сторону дороги. Внутренняя поверхность сделана из латуни, пластика или стекла и покрыта отражающим слоем серебра, хрома или алюминия.

Корпус

В нем находятся все компоненты фары — источник, отражатель, провода и т. д. Устанавливается в кузов автомобиля. Защищает лампу от перегрева, влажности и механических повреждений. Обычно изготавливается из термопластика.

Маркировка автомобильных фарПравить

На автомобили устанавливают фары с применением следующих типов источников света:

• Лампы накаливания: «C» — ближнего, «R» — дальнего, «CR» — двухрежимного света (ближний и дальний).^[2]
• Буква H на фаре это обозначения категории лампы, к примеру: h2,h4,h5, h5-1,h5-3 h2, h3, h5, H7, H9, h21, h25, HB3, HB4, HB5.
• В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой — кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.  д.). Маркировка на фарах «HB» — «1, 2, 3, 4 …» свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются фары с такой маркировкой, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Особенность этих ламп — необычная конструкция цоколя.

«HB1» и «HB2» — это двухнитевые лампы для американских машин, «HB3» и «HB4» — однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» — ближний свет. Маркировка «HB3» и «HB4» обозначает тип света дальний и ближний соответственно.

Обратим внимание на маркировку самих ламп. Лампы с индексами «D1R» и «D1S» — это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания.

«R» — для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» — для прожекторной (линзовой) оптики. «D2R» и «D2S» — газоразрядные лампы второго поколения («R» — для рефлекторной оптической схемы, «S» — для прожекторной).

Маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» — галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Исходя из этого, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы.

• Буква D2S, D2R, D1R (ксенон)
• А вот надпись или точнее маркировка Halogen обозначает галогенную лампу
• Галогенные лампы накаливания: «C» — ближнего, «R» — дальнего, «CR» — двухрежимного света.^[2]
• Газоразрядные лампы: «DC» — ближнего, «DR» — дальнего, «DCR» — двухрежимного света.^[3]

Галогенные лампы накаливания имеют маркировку, начинающийся с «H», и должны применяться только в фарах с обозначением «HC», «HR» и «HCR». По аналогии газоразрядные лампы маркируются категорией, начинающейся с «D», и должны применяться только в фарах с типом «DC», «DR» и «DCR».^[4]

Знак официального утвержденияПравить

Фары устанавливаемые на американские автомобили маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта).

Для европейских фар, в случае если рассеиватель фары может быть отделен от корпуса фары, на сам рассеиватель и на корпус фары ставится обозначение в виде буквы «E» в круге с номером страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения с дополнительными буквами, означающими правки оригинальных правил.

Маркировка знаками официального утверждения «Е» или «е» (для колесных транспортных средств) приравнивается к маркировке единым знаком обращения продукции на рынке государств — членов Таможенного союза.^[5]

Оставшимся странам назначаются последующие порядковые номера, раздаваемые в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний. Всем сторонам соглашения сообщаются новые номера генеральным секретарем ООН.

На тракторах и спецтехнике применяются как дорожные (транспортные) фары автомобильного типа, так и технологические фары. Технологические фары освещают пространство вокруг трактора и его рабочие органы. Количество технологических фары и их мощность могут быть очень большими. Так, на тяжелом советском тракторе Т-330 было 16 фар мощностью по 65 Вт каждая.

Основная статья: Светотехническое оборудование летательных аппаратов

Фара ПРФ-4М в убранном (полётном) положении

Светотехническое оборудование летательных аппаратов (ЛА), самолётов и вертолётов, можно разделить на внутреннее и внешнее.

Внутреннее освещение делится на внутрикабинное общее и местное, освещение пассажирских салонов и освещение отсеков летательного аппарата. В большинстве случаев внутрикабинное рабочее освещение организуется бестеневыми (красно-белыми, синими) светильниками с плавно регулируемой силой света. Для выполнения работ в кабине на земле дополнительно применяется дежурное освещение. В пассажирских салонах освещение делится на общее и местное, а также дежурное. В кабине экипажа количество лампочек освещения (не считая сигнальных ламп и табло) может достигать тысячи штук и более.

Внешнее светотехническое оборудование предназначено для обеспечения экипажу видимости ночью при взлёте, посадке, рулении; подсветки элементов конструкции и обозначения Л.А в пространстве, для освещения места стоянки; в других случаях, в соответствии с конструктивными особенностями и предназначением летательного аппарата.

ПРФ-4М — посадочно-рулёжная фара, которая широко применяется на летательных аппаратах советского производства, в качестве источника света для освещения пространства впереди ЛА — рулёжных дорожек и ВПП, ночью и при ограниченной видимости. Также, по общепринятой международной практике, посадочно-рулёжные фары включаются при выполнении взлёта и посадки при любых условиях видимости, в том числе и днём, с целью обозначения самолёта на разбеге, и на глиссаде снижения и пробеге.

В корпусе фары смонтирован держатель колбы лампы-фары СМФ-3 и механизм выпуска с редуктором и электродвигателем постоянного тока ЭД-12. После взлёта фара убирается в обвод фюзеляжа, для уменьшения аэродинамического сопротивления, а на посадке выпускается. Угол выпуска фары регулируется в соответствии с инструкцией изготовителя конкретного летательного аппарата и периодически проверяется и подрегулируется при выполнении регламентных работ или при замене перегоревшей лампы-фары. На некоторых машинах имеется система автоматической уборки посадочно-рулёжных фар после взлёта. Время перекладки лампы-фары при максимально возможном угле выпуска 88 градусов- не более 12 сек.
Фара имеет два режима работы: рулёжный (малый свет) и посадочный (большой свет). В посадочном режиме напряжение питания постоянного тока 28 вольт подаётся на основную нить накала мощностью 600 Вт (модификация ПРФ-4МП имеет мощность 1000 Вт), а в рулёжном режиме на дополнительную нить накала, мощностью 180 Вт, при этом длительная работа в посадочном режиме без обдува набегающим потоком (при стоянке на земле) не допускается из-за перегрева колбы. Как правило, на самолётах устанавливают не менее двух фар типа ПРФ-4М.

Светотехническое оборудование заправки в воздухе состоит из фар типа ФПШ-5 для освещения самолёта-заправщика, шланга с конусом и штанги заправки. Эти фары конструктивно аналогичны ПРФ-4, установлены в передней части фюзеляжа и могут выпускаться на любой угол до 90 градусов с помощью нажимных переключателей в кабине лётчика. Привод держателя колбы лампы-фары через редуктор производится электродвигателем постоянного тока ЭД-12. Мощность лампы составляет 65 ватт при напряжении питания 28 вольт.

ЖелезнодорожныеПравить

Световые устройства локомотивов, пассажирских вагонов и моторвагонных поездов определяются инструкцией по сигнализации РЖД, так как они имеют и сигнальное значение. Верхний световой прибор для освещения — прожектор, включается при движении, огонь белого цвета. Внизу буферные фонари — белые и красные сигнальные огни, могут включаться только с одной стороны при маневрах, чтобы определить направление движения локомотива. Хвост пассажирского и моторвагонного поезда обозначается тремя красными огнями — два сверху, третий внизу справа. При этом термин «фары» существует лишь на метрополитенах, где одни приборы служат и для освещения, и осигнализирования поезда.

На водном транспортеПравить

Речные теплоходы «Арабелла» и «Михаил Шолохов». Хорошо видны фары в носовых частях судов и на ограждениях ходового мостика

На морских судах фар, как таковых, обычно нет, так как нет смысла в освещении водной глади перед идущим морским судном. Для освещения акватории вокруг судна при маневрах или поисках людей и предметов применяются многочисленные вращающиеся прожекторы. А вот на речных судах фары применяются, так как на реках встречается множество мелких навигационных опасностей (топляки, плывущие бревна, лодки без огней, разного рода мусор) и для их обнаружения в ночное время поверхность воды перед судном должна быть освещена. Для исключения ослепления вахтенных на встречных судах фары речных судов имеют четкую светотеневую границу (аналогично ближнему свету фар автомобилей) и направлены немного вниз. Фары речных судов довольно мощные. Так на пассажирских трех и четырехпалубных теплоходах в фарах применяются лампы мощностью 350 Вт каждая, что позволяет освещать водную гладь на расстоянии до 600—800 метров от судна. В дополнение к передним фарам речные суда оборудуются и вращающимися прожекторами, где применяются еще более мощные лампы (до 2,5 кВт).

• Автомобильная светотехника
• Прожектор
• Фонарь
• Дневные ходовые огни
• Типы автомобильных ламп
• Указатель поворота
• ФЗХ
• Стопсигнал

1. ↑ Словарь иностранных слов.  — М.: «Русский язык», 1989. — 624 с. ISBN 5-200-00408-8
2. ↑ ^{1 2} Единообразные предписания, касающиеся автомобильных фар, испускающих асимметричный луч ближнего или дального света либо оба луча и оснащенных лампами накаливания (неопр.). ГОСТ Р 41.112-2005. Архивировано 4 апреля 2013 года.
3. ↑ Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света (неопр.). ГОСТ Р 41.98-99. Архивировано 18 июня 2013 года.
4. ↑ Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств (неопр.). ГОСТ Р 41.99-99. Архивировано 18 июня 2013 года.
5. ↑ ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 14 октября 2015 года) п.102

• Фары в БСЭ
• Светодиодные фары головного света на Cadillac от Hella
• Регулировка фар

Какие фары лучше выбрать на автомобиль

От правильного выбора фар зависит надёжность езды в тёмное время суток или плохую погоду. Самые важные критерии выбора – яркость света и рабочий ресурс фары. Также критично удобство замены ламп. Но на что ещё обратить внимание при выборе фар?

Просмотр каталога

Марка и модель автомобиля имеют ключевое значение при выборе. Универсальные фары встречаются редко, большинство модельного ряда заточено под конкретного производителя. Тогда у автовладельца не возникнет осложнений с заменой поломанных деталей или перегоревших лампочек по мере выработки их ресурса. Если этого не сделать, существует два неблагоприятных сценария: досрочное окончание гарантийных обязательств производителя и создание аварийной ситуации на дороге. Последняя категория делится ещё на две группы – излишнее ослепление встречного потока и зеркал заднего вида впереди идущих автомобилей. Также есть вероятность ошибиться и выбрать неподходящие фары по дизайну ТС.

Маркировка

Ещё один источник информации – маркировка фары. В многорядной структуре заложены следующие данные:

• Верхний ряд – категория транспортного средства.
• Средний обозначает страну выдачи сертификата. Желательно выбирать модели с указанием России (RU). Далее следует сила светового потока и стрелка, обозначающая праворульное движение. Если её нет, значит фара подходит для львиной доли автопарка – леворульных машин.
• Нижний ряд предназначен для индекса официального утверждения.

Маркировка лэд на фаре авто

В маркировке присутствуют и коды назначения фары. Вот они:

• C – ближнего света.
• R – дальнобойная фара.
• S – лампа-фара.
• H – галогенная оптика.
• PL – пластиковый рассеиватель.

Оригинальная или нет

На рынке и во всемирной паутине достаточно предложений подпольных и совсем не оригинальных фар для автомобилей всех моделей. Водителей подкупает постоянное наличие и недорогая цена. Но сколько бы китайцы или корейцы не пели о копировании технологии, такие лампы сразу заметны. Их ресурс в два или три раза короче оригинала, а стекло быстро тускнеет. Не исключено, что вместо ударопрочного стекла с антивандальным покрытием будет использоваться обычное. Добавьте ещё и технологическую неадаптированность – и такую фару можно быстро утилизировать.

Большинство надёжных копий не уступает по характеристикам оригиналу. Многие автозаводы могут приобрести франшизу известных автогигантов и выпускать полные аналоги под своим брендом. Цена также будет немного выгоднее оригинала. Но здесь уже нет опасности ослепления шоферов или пешеходов.

Что же касается оригинальных ламп, то здесь всё зависит от желания автовладельца. Исключение составляет постановка машины на гарантию. Здесь всё зависит от условий производителя. Часть требует использовать только оригинальное оборудование, другие же приводят в документах перечень сертифицированных аналогов. Накануне замены фар на гарантийном авто посетите авторизованный автосервис или изучите документацию для правильного выбора.

Какому альтернативному производителю довериться

Не все фары брендированы автопроизводителем. Многие закупают оптику у проверенных изготовителей с традициями. Среди лидеров знакомые по ассортименту бытовых приборов Philips, Bosch. На сугубо автомобильном и профессиональном сегменте специализируются Osram и Mitsubishi.

Достоинства и недостатки разных видов фар

Главный критерий классификации фар – тип установленных ламп. О тонкостях подбора источников света поговорим отдельно. Сейчас рассмотрим основные отличия этих ламп.

• Галоген постепенно становится историей. Его энергоэффективность низкая – он тратит большее количество энергии. Также слабой стороной этого вида освещения признана чувствительность к механическим воздействиям и преждевременному выходу со строя на этой почве.
• Ксенон более продвинут в плане энергоэффективности по сравнению с галогеном. Их высокая стоимость оправдана высоким эксплуатационным периодом и неприхотливостью обслуживания. Но установку таких ламп рекомендуется доверять квалифицированному персоналу. Ошибка в установке ослепит водителей ночью.
• Крайнее поколение фар также обладает неоспоримыми преимуществами, несмотря на дорогую стоимость. Они имеют высокую яркость, низкое энергопотребление. Но установить их можно лишь на модели авто XXI века.

Завершение

Сегодня мы узнали много нового о фарах. Главный плюс статьи для читателя на взгляд редакции– она поможет избежать ошибок, которые присущи даже опытным шофёрам. А ведь неверно подобранная фара может подвести в самый важный момент… Впрочем, это уже совсем другая история.

Vehicle Lights Dataset — Center for Robotics & Vision @ AUT

Приведенные ниже файлы масок представляют собой метки семантической сегментации основных правд для задних фонарей и фар транспортных средств. Это PNG-файлы в градациях серого, значения пикселей которых соответствуют:

0 фон

1 фара левая

2 фара фара справа

3 фара левая фара

4 фара фара правая

Изображения были помечены из общедоступных наборов данных из Азии, Европы и Северной Америки. Он включает в себя ряд условий от яркого солнечного света до изображений в тумане и в ночное время. Файлы масок сгруппированы по набору данных, к которому принадлежит их исходное изображение. Записи в первой таблице — это изображения, а записи во второй — видео. Вы можете скачать исходные изображения/видео по указанным ссылкам. Имена файлов маски соответствуют имени исходного изображения с префиксом «mask_». Если исходные файлы были не PNG, то расширение тоже менялось.

Если вы используете этот набор данных, укажите:

@InProceedings{Rapson2018a,

  author    = {Christopher J. Rapson and Boon-Chong Seet and Kate J. Lee and N. Asif Naeem and Sarayreh and Reinhard Klette},

  title     = {Уменьшение боли: новый инструмент для эффективной маркировки достоверных данных на изображениях},

  booktitle = {Image and Vision Computing New Zealand (IVCNZ), Окленд, Новая Зеландия, 19-21 ноября},

  год      = {2018},

}

. [email protected]

Более подробная информация

• Фары маркируются на автомобилях, автобусах, грузовиках и микроавтобусах, но НЕ на мотоциклах или велосипедах. Это связано с тем, что первоначальная мотивация набора данных заключалась в использовании пар автомобильных огней для связи с оптическими камерами. Поскольку у мотоциклов только по одному свету в каждом направлении, пар нет. По той же причине центральный стоп-сигнал на автомобилях не имеет маркировки.

• Фары на некоторых удаленных автомобилях имеют размер всего в несколько пикселей, что сравнимо с размытием от движения, несовершенной фокусировкой или атмосферными искажениями. Эти огни не добавляют полезной информации, поэтому они в основном не маркируются.

• Задний фонарь часто состоит из стоп-сигнала, фонаря заднего хода, указателя поворота и пассивной отражающей поверхности. Если эти компоненты можно различить, то помечен только стоп-сигнал. Однако во многих случаях невозможно точно разделить эти компоненты, и в этом случае делается наилучшее предположение. Аналогичным образом для фар, где можно провести различие, маркируется только активный компонент фары.

• В условиях тумана или ночью, если камера перенасыщена, свет может «расцветать» и казаться намного больше, чем его истинный размер. В этом случае было сделано наилучшее предположение относительно истинного размера и формы света.

Могут ли ваши фары быть слишком яркими?

Короче говоря, они наверняка могут быть слишком яркими. Во время вождения важно всегда проявлять осторожность и помнить о других водителях, правилах дорожного движения и внешних факторах, таких как дорожный мусор и переходы животных. Ночью весь этот процесс демонстрируется на примере, и очень важно иметь яркие фары, которые минимизируют блики для других водителей.

Сегодня мы рассмотрим, какие атрибуты способствуют качественной фаре. Эти рекомендации, так сказать, применимы к любому легковому и грузовому автомобилю, внедорожнику или другим дорожным транспортным средствам. Они также не ограничиваются только корпусами фар вторичного рынка, причудливыми светодиодными лампами или даже лампами HID.

О

С точки зрения механики ваши фары могут быть слишком яркими сами по себе. Многие дешевые продавцы светодиодных ламп на рынке будут продавать их как 9 999 999 люмен или какое-то другое абсурдное число в надежде заставить вас их купить. После того, как вы их установите, они могут быть безумно яркими, но быстро перегреются. Это может привести к повреждению корпуса фары, что в худшем случае будет стоить вам сотни, или просто полностью выйти из строя, в лучшем случае вы потеряете 20-30 долларов США.

Хорошие светодиодные лампы яркие, но имеют системы охлаждения, предотвращающие их перегрев. Кроме того, вам понадобится лампочка, соответствующая приведенным ниже рекомендациям.

ПРИМЕЧАНИЕ. Использование светодиодных ламп в дорожных фарах запрещено, независимо от того, где вы находитесь в Соединенных Штатах. Мы не рекомендуем использовать их в фарах вашего автомобиля.

Для несветодиодных ламп мы рекомендуем вам ознакомиться с вашими местными законами о правилах использования фар, чтобы понять, что вы можете или не можете делать.

Содержание:

— Как цветовая температура влияет на светоотдачу
— Прожектор или рефлектор фары
— Как направить свет фар

ЦВЕТОВАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Не вдаваясь в подробности, свет действует в определенном цветовом спектре. по температуре указанного света. Если вы думаете об этом с точки зрения открытого пламени, скажем, резак в сварочном цеху может достигать 5000 ° F = 3033,15 К («К» — это символ Кельвина). Если бы вы проецировали свет той же температуры на стену, вы бы увидели свет, соответствующий цвету пламени сварочной горелки.

При проверке яркости фар вы обычно измеряете максимальное количество люксов, которое представляет собой количество люменов на квадратный метр. Самый заметный и полезный свет, который наиболее эффективен для вождения в ночное время, находится в центре спектра.

Поэтому вы увидите, что большинство светодиодных ламп, по крайней мере хорошие, предлагаются в холодном белом цвете. Лампы OEM, как правило, лампы накаливания, работают при температуре от 3500 до 4000 К, давая теплый белый цвет, который иногда приближается к желтому или светло-оранжевому.

Без сомнения, цветовая температура света, который вы используете, влияет на вашу видимость. Однако то, как он ослепляет встречных водителей, зависит от двух факторов: типа корпуса и высоты ваших фар.

КОРПУС ФАР: ПРОЕКТОР ПРОТИВ ОТРАЖАТЕЛЯ

Большинство фар подпадают под два типа: отражатель и проектор. В рефлекторной фаре рисунок луча создается светом, отражающимся от внутренней части фары, которая покрыта отражающим материалом таким образом, который предназначен для создания этого рисунка.

В прожекторном свете лампочка светит через линзу, которая создает рисунок луча. Линзы проектора дают более четкую диаграмму направленности и более интенсивную по всему лучу. Рефлекторные фары будут иметь горячие точки, но не такие, как в прожекторной фаре.

Для сравнения, вот рядом различные диаграммы направленности луча, испускаемые прожекторными и рефлекторными фарами.

Прожекторные фары явно лучше контролируют структуру луча и в некоторых случаях могут быть установлены на ваши собственные фары, но это тема для другого разговора. Следует отметить, что рефлекторные фары с большей вероятностью будут создавать блики для встречных водителей. Однако вы можете предотвратить это, правильно направив фары.

НАПРАВЛЕНИЕ ФАР

Правильное направление фар, возможно, является наиболее важным фактором, когда речь идет о снижении ослепления встречных водителей. Выполните следующие шаги, и вы должны быть готовы к работе.

Шаг 1.  Во-первых, подтяните автомобиль к стене на расстоянии около трех футов, чтобы между передним бампером и самой стеной оставалось пространство.

Если ваш автомобиль обычно перегружен тяжелым оборудованием, вам нужно смоделировать это состояние .

Шаг 2.  Определите центр автомобиля и добавьте вертикальный кусок малярной ленты или что-то еще, чтобы обозначить центр. Затем определите центр каждой фары и добавьте еще один вертикальный кусок ленты на стену перед каждой фарой.

Убедитесь, что расстояние между центром и отметкой фары на стене одинаково. Вы можете определить центр своей фары по этой маленькой ямочке на пластике.

Шаг 3.  Теперь возьмите рулетку и измерьте расстояние от земли до центра фары. Это измерение представляет собой высоту ямочки на фаре от пола вверх. Измерьте это расстояние до ленты на стене и сделайте отметку на ленте. Это должно точно определить центр вашей фары на стене.

Отмерьте два дюйма вниз и сделайте отметку. Поместите горизонтальный кусок ленты чуть выше нижней отметки. Повторите для обеих фар.

Шаг 4.  Убедитесь, что у вас достаточно места, и отодвиньте автомобиль на 25 футов от стены. Некоторые производители указывают разные расстояния ближе или дальше. Поэтому, прежде чем делать это самостоятельно, проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.

После того, как вы достаточно повернули назад, луч вашей фары не должен подниматься выше крестообразной отметки, которую мы сделали на стене.

Шаг 5. Найдите регулировочный винт, чтобы изменить высоту фар, и отрегулируйте его с помощью отвертки или торцевого ключа.

Шаг 6. Вот как должна выглядеть диаграмма направленности фар после регулировки их положения до и после.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, у вас может быть очень яркая фара, если она имеет правильную цветовую температуру, создает качественный луч и правильно направлена. Имея это в виду, вероятность того, что встречные водители будут мигать вам фарами или бросать ругательства в вашу сторону, с меньшей вероятностью.

Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите получить более подробное руководство по темам, которые мы здесь затронули, обязательно сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Расход топлива зимой: куда «уходят» литры?

Новости рынка

В преддверии наступающей календарной зимы нелишним будет вспомнить, куда в холода «уходит» больше всего топлива. И на чем его можно сэкономить

Зимний расход топлива в нашей стране обычно заметно отличается от летнего периода. И если у малолитражек и машин среднего класса разница составляет 2-3 литра на 100 километров, то у автомобилей покрупнее она может достигать куда больших значений. Конечно, почти всегда на это влияют погодные условия.

Большинство автомобилистов зимой посещают АЗС куда чаще обычного. Или же совсем не посещают, ставя авто в гараж

1) Прогрев двигателя
Все автолюбители знают, что зимой перед началом движения, необходимо хоть немного, но прогреть машину. Этот процесс требует горючего. В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля зимой расход увеличивается на 7-10%.

2) Энергозагруженность автомобиля
Энергозагруженность автомобиля значительно влияет на топливопотребление. Если Вы включили одновременно ближний свет фар, печку и дополнительное освещение, то приготовьтесь распрощаться дополнительно с 10% топлива. Включенный обогрев заднего стекла добавит еще 5% к общему расходу. Знайте, что включенный ближний свет фар увеличивает расход топлива приблизительно на 0.1 л на 100 км пробега. С первого взгляда — это ничтожное количество, но представьте, сколько километров мы проезжаем за год и сумма покажется не столь уж и маленькой.

3) Зимняя резина
От того, какая резина установлена на колесах, сильно зависит количество топлива, потребляемое Вашим четырехколесным другом. Как шина отталкивает воду и снежную кашу, насколько хорошо «цепляется» за снег и лед – все эти тонкости так или иначе влияют на расход топлива зимой. Разумеется, важным фактором остается изношенность покрышек.

Кстати: Пониженное давление в шинах также является одной из причин повышения расхода топлива. Примерно на 3-4%. Так что уж не забывайте периодически проверять давление. Для большинства шин современных автомобилей оптимальным является давление 2 атм.

4) Простой в зимних пробках
Как-то так повелось, что зимой пробки в российских городах куда больше чем летом. Многие готовятся к новогодним каникулам, проводят время за рулем, плюс зачастую нерасторопно себя ведут дорожные службы. Сколько именно топлива тратится в пробках – подсчитать невозможно. Известно, что в Казани есть люди, которые стояли в пробках по 8-10 часов.

Кстати: Некоторые «продвинутые» водители экономят топливо, выключая зажигание. Делать так стоит только в случае, если Вы застряли всерьёз и надолго. Запуск мотора требует больше топлива, чем его стабильная работа в режиме холостого хода.

Разумеется, на показатели расхода топлива влияет и качество бензина, его свойства. Заправляйтесь на АЗС «Магистраль» — только качественное топливопо низким ценам и отличный сервис для Вас!

5) Скорость движения
Зимой скорость движения обычно ниже чем в летний период или межсезонье. Опять же на многих дорогах остаются снежные наносы, гололед – это также влияет на скорость. Помните: самый экономичный режим езды — движение со скоростью 80-90 км/ч на высшей передаче.

6) Зимний стиль вождения
Выпавший снег увеличивает сопротивление движению колес. А если Вы еще и забуксовали, то расход увеличивается в разы. Если все же это случилось, не крутите подолгу руль и не пытайтесь газовать. Лучше постарайтесь плавными движениями руля нащупать сцепление колес с дорогой и попытайтесь плавно сдвинуться с места. В случае неудачи — подложите под колеса какой-нибудь подручный материал (палки, доски и т.д.). .В случае неудачи — обращайтесь к людям с просьбой подтолкнуть машину. Главное – смотрите, чтобы бензина после всех попыток тронуться еще осталось, чтобы доехать до АЗС.

Автор: редакция » Магистраль116.ру»

Источники и иллюстрации:
http://spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/kak_cokratit_racxod_topliva/
http://www. autoshcool.ru/1368-kak-umenshit-rasxod-topliva-avtomobilya-zimoj.html

Какой расход бензина у Лада Гранта на 100 км, 8 и 16 клапанов

Содержание

• 1 Заводские параметры
  • 1.1 Расход топлива 8-ми клапанных двигателей
  • 1.2 Расход топлива 16-ти клапанных двигателей
• 2 Как измерить расход топлива самому?
  • 2.1 Методика по контрольной лампе
  • 2.2 От бака до бака
• 3 Основные мировые методики измерения расхода новых автомобилей
  • 3.1 NEDC
  • 3.2 FTP-75
  • 3.3 Японский цикл JC08
• 4 Основные технические факторы, которые влияют на расход топлива

Заводские параметры

Существуют определённые методики для определения среднего расхода топлива двигателем автомобиля. Они кстати утверждены законодательно. Автомобиль не тестируют на полигонах, а пригоняют в специальные лаборатории с «идеальными» условиями. Далее устанавливают колёса машины на барабан, которые имитируют городской и загородный условия эксплуатации. Именно поэтому в большинстве случаев реальный расход не совпадает с заводским.

Добавим к этому ещё и тот фактор, что манера езды отличается у большинства водителей.

Факторы, влияющие на расход топлива

Расход топлива 8-ми клапанных двигателей

Данные представлены для автомобилей Лада Гранта оснащенных МКПП.

Подробно о самом распространённом двигателе линейки Лада Гранта 21116 читайте здесь.

Расход топлива 16-ти клапанных двигателей

Данные представлены для автомобилей Лада Гранта оснащенных МКПП.

Как видно из таблиц расход 16-ти клапанных двигателей чуть ниже 8-ми клапанных. А стоит версия с мощным двигателем дороже. Поэтому мы хотим спросить Ваше мнение, какой двигатель лучше.

Все испытания проводятся на 95-ом бензине, именно под это октановое число рассчитаны все двигатели Лада Гранта.

Как измерить расход топлива самому?

Существуют два основных способа измерения среднего расхода топлива. В случае, если расход топлива Вашим автомобилем будет существенно отличаться от заводских параметров, то необходимо диагностировать причину.

Методика по контрольной лампе

Самый простой из них, и как мне кажется самый необъективный, осуществляется по контрольной лампе топлива. Суть его состоит в следующем:

1. как только у Вас загорелась контрольная лампа «бензоколонки», Вам необходимо заправить 20 литров топлива.
2. Обнулить суточный пробег.
3. Дождаться пока загорится снова контрольная лампа «бензоколонки» и поделить пройденный путь на 2. К примеру, если Вы проехали 300 км, то необходимо поделить 300 на 2 (300/2=150 км). Значит на 10 литрах Вы проезжаете 150 км. Или поделить 20 на 300 и умножить на 100, получится, что в данном случае Ваш расход топлива составил 6,6 литра на сто км пути.

На 20 литрах автомобиль проехал 412 км

Этот способ нельзя назвать точным, особенно учитывая то, что контрольная лампа на Лада Гранта загорается когда ей захочется, от любой горки, может загореться даже от резкого нажатия на педаль тормоза (экстренное торможение).

От бака до бака

Этот способ самый точный, если соблюдать все правила. Суть его заключается в следующем:

1. при минимальном остатке топлива в баке, необходимо залить полный бак, до первого «отстрела» пистолета бензоколонки.
2. Обнулить суточный пробег.
3. Дождаться пока уровень топлива упадёт до минимальной отметки (чем меньше уровень, тем точнее будет измерение) и заправиться до полного бака снова, до первого «отстрела» пистолета бензоколонки.
4. Далее сопоставить показания суточного пробега и количества топлива, которое поместилось в бензобак. Например, если Вы проехали 500 км, а потратили 41 литр топлива, то расход топлива автомобилем составит (41/500)*100= 8,2 (8,2 литра на 100 км.)

Именно по этому способу я рекомендую сверять показания бортового компьютера и реального расхода топлива Вашим автомобилем!

Средний расход топлива по бортовому компьютеру

Основные мировые методики измерения расхода новых автомобилей

Как мы писали выше, существует несколько методик по измерению среднего расхода топлива у автомобилей. Расскажем о них подробнее.

NEDC

На территории Европы чаще всего применяется цикл типа NEDC, который был разработан ещё около сорока лет тому назад. Это и вызывает упрёки со стороны экспертов, которые говорят о несовременности метода.

Структура алгоритма NEDC

Главными особенностями можно считать то, что производителям позволено использовать селективный метод выбора машины. Мы говорим о том, что для тестирования предоставляются авто с уже обкатанными узлами, специальными смазочными материалами пониженной вязкости, а также с наиболее компактными шинами, которые могут устанавливаться на автомобиль.

Помимо этого, при желании, тестирование может проходить с выключенным радио, обогревом и так далее. Это позволяет «подобрать» те результаты, которые бы наилучшим образом подошли производителю.

Измерения проводятся в городском (NEDC UDC) и загородном (NEDC EUDC) цикле. Длина «городского теста» составляет 780 секунд, тогда как загородное движение предполагает период времени, равный 400 секундам. В первом случае средняя скорость будет немногим более 18 километров, а во втором — около 62,6 километров в час.

Критикуется данная методика по той причине, что многие модели с дополнительным электрическим мотором могут проехать большую часть этой короткой дистанции, практически не используя двигатель внутреннего сгорания. Это и становится источником удивительных результатов с крайне малым расходом топлива, даже спортивными авто.

FTP-75

Но эти стандарты уже не удовлетворяют требованиям рынка, так что производители чаще обращаются к американскому стандарту FTP-75. Он считается наиболее приближенным к реальности, хотя эксперты говорят о проблемах с отсутствием участков, на которых движение происходит равномерно.

Зависимость скорости алгоритма FTP-75

Он похож на европейский NEDC, включая и среднюю скорость, равную 34,1 километрам в час. Преимуществом можно считать и то, что длительность испытаний составляет 1874 секунды, так что гибридным моделям автомобилей сложнее показывать «нереально низкие» показатели расхода топлива. Но, что самое главное, так это то, что американская версия теста обязует производителей включать кондиционер, если он предусмотрен в комплектации.

Как результат, расход топлива по этому тесту оказывается выше, чем в NEDC на 10 или даже 20 процентов.

Японский цикл JC08

В случае с JC08 разница будет ещё большей. Дело в том, что в нём количество разгонов и торможений является максимальным, а длительных участков с ровными скоростными параметрами нет вовсе.

Кроме того, максимальная скорость не превышает отметки в 80 километров в час. На одном из участков, длина которого равна 8,2 километрам, средняя скорость не достигает даже 25 километров в час.

Cамая «медленная» из известных методик расчёта среднего расхода

Конечно же, можно говорить о жёсткости теста, но он учитывает повышенную загрузку улиц, которая характерна для островной страны Японии. К тому же, в таких условиях пребывают водители большинства больших городов по всему миру. Так что, стоит рассматривать данную методику, как наиболее приближенную к реальности.

В общем же, оптимального метода тестирования пока не существует. Существующие варианты представляют собой компромисс, который автомобильные производители стараются использовать себе на пользу. Поэтому нужно всегда стараться учитывать конкретную методику, которая дала результаты, указанные в спецификациях автомобиля.

Основные технические факторы, которые влияют на расход топлива

В основном на расход топлива автомобилем влияет:

1. Качество самого топлива. Если Вам не повезло и вместо хорошего топлива автомобиль был заправлен «бадягой», то придётся сливать весь бензин из бака.
2. чистота фильтров (воздушный и топливный фильтр). Данные поломки можно диагностировать самому. Наиболее распространённые причины — не соблюдение сроков замены фильтров.
3. Правильная работа датчиков и системы управления двигателем.
4. Не верная работа самого двигателя в результате износа или не правильной обкатки.
5. Сдутые шины. Не верно подобранное давление в автомобильной шине сильно влияет на расход топлива.
6. Не верно подобранный тип моторного масла. Чтобы этого не произошло необходимо обращать тщательное внимание на выбор масла. Подробнее в материалах: о выборе масла в 8-ми клапанный двигатель, о выборе масла в 16-ти клапанный двигатель.
7. Износ тормозных механизмов. В данном случае возможнен контакт колодки с тормозным диском в результате поломки тормозного механизма. Данная ситуация очень распространена. Виной этому плохие водосливы, вода попадает в тормозные механизмы и нарушает их работу, выбивает оттуда смазку, в результате чего происходит «закисание» механизмов.
8. Движение на непрогетом двигателе. Это конечно спорный вопрос. Из-за особенности конструкции охлаждающей системы температура двигателя редко в холодную погоду поднимается выше 80 градусов. Раньше данное явление считалось поломкой, теперь, наоборот, АвтоВаз выпустил обратное предписание и убрал на первых моделях индикатор температуры двигателя вовсе.

Экономия топлива в Европейском Союзе – Анализ

В 2019 году в Европейском союзе было продано 11 миллионов автомобилей малой грузоподъемности. Средний расход топлива легковых автомобилей в 2019 году достиг 6,0 литров бензинового эквивалента на 100 километров (л/100 км) по сравнению с 7,0 л/100 км в 2005 году. Это представляет собой годовое снижение расхода топлива на 1% в период с 2005 по 2019 год. Предварительные оценки продемонстрировать, что 2020 год был исключительно важным годом для европейского рынка LDV, поскольку производители должны были соблюдать новый CO ₂ Интенсивность выбросов 95 г CO ₂ /км для легковых автомобилей и 147 г CO ₂ /км для легких коммерческих автомобилей. Средневзвешенный объем выбросов CO ₂ новых легковых автомобилей, продаваемых в ЕС, снизился на беспрецедентные 11% в период с 2019 по 2020 год.

Доля продаж внедорожников на рынке ЕС продолжает расти, увеличившись с 7% в 2005 г. до 36% в 2019 г. В результате пострадали доли продаж городских и средних автомобилей. Это совпало с увеличением средней массы легковых автомобилей с 1 327 кг в 2005 г. до 1 440 кг в 2019 г., что чуть ниже среднемирового показателя.

Исторически в ЕС была большая доля дизельных двигателей, и в 2019 году он был крупнейшим рынком дизельных LDV. Тем не менее, доля продаж дизельного топлива упала с 56% продаж легковых автомобилей в 2015 году до 40% в 2019 году из-за скандала с выбросами дизельных двигателей в 2015 году, а также ужесточения стандартов выбросов загрязняющих веществ в ЕС с 2014 года, особенно для дизельных автомобилей. Бензиновые автомобили составили большую часть продаж LDV в 2019 году, хотя доля гибридных, электрических и подключаемых транспортных средств в ЕС выросла, и каждая из них достигла доли продаж в 3%, 2% и 1% в 2019 году., соответственно.

Профиль рынка и анализ тенденций потребления топлива

В 1999 году ЕС ввел «Директиву по маркировке автомобилей» (Директива 1999/94/EC), которая требовала отображать топливную экономичность автомобиля и выбросы CO ₂ . Примерно в то же время в ЕС были введены добровольные стандарты выбросов диоксида углерода (CO ₂ ), которые стали обязательными к 2009 году. Средние корпоративные стандарты выбросов CO ₂ на период 2015–2019 годов были установлены на уровне 130 г CO 9 .0003 2 /км для легковых автомобилей, а нормы выбросов на 2020–2024 годы были установлены на уровне 95 г CO₂/км. В рамках инициативы «Fit for 55» ЕС установил новые цели по выбросам CO ₂ , включая сокращение выбросов легковых автомобилей на 55% в 2030 году по сравнению с 2021 годом и цель к 2035 году, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили имели отсутствие выбросов CO ₂ в выхлопной трубе.

Анализы, проведенные в 2001 году, выявили 8-процентный разрыв между реальным расходом топлива при вождении и проверенными значениями экономии топлива новых легковых автомобилей в Европе, проведенными NEDC. В 2017 году этот разрыв увеличился примерно до 39%. В ответ на растущий разрыв между тестируемым и реальным расходом топлива в ЕС в 2017 году был принят Всемирный цикл испытаний легковых автомобилей Harmoinzed и Процедура испытаний легковых автомобилей Worldwide Haromized, разработанные для лучшего отражения вождения в реальных условиях. Начиная с 2021 года, новые автомобили должны продаваться с бортовым счетчиком расхода топлива, а начиная с 2022 года производители должны сообщать регулирующим органам о среднем годовом расходе топлива. для автомобилей с расчетным выбросом менее 50 г CO ₂ /км (поэтапно до 2022 г.), объединение производителей транспортных средств, отступление от требований для мелких производителей и поощрение доли продаж автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов, превышающих установленный контрольный показатель.

Обзор текущей политики экономии топлива

Анализ

Весь анализкруг-стрелка

Технологический отчет

Глобальная инициатива по экономии топлива, 2021 г.

Сколько топлива расходует машина Формулы 1? Сравнение F1, WEC и других

Традиционно высокий расход топлива считался благом, доказывая, что автомобиль работает на пределе возможностей, и это мнение до сих пор разделяют многие автолюбители по всему миру.

Но все более высокая эффективность, экологически чистая энергия и устойчивость меняют лицо автоспорта благодаря гибридным технологиям, обеспечивающим все большую и большую мощность для автомобилей.

Различные серии используют очень разные подходы к использованию топлива и к тому, как они приводят свои автомобили в действие, но в целом ясно, что это область автоспорта, переживающая процесс трансформации.

Формула 1 — 110 кг за гонку

Автомобили Формулы 1 могут использовать максимум 110 кг топлива за гонку (305 км / 190 миль), однако они не всегда заправляют машину таким количеством топлива. Это связано с тем, что чем больше топлива заправляет автомобиль, тем он тяжелее и тем больше времени на круге он стоит.

Количество топлива, которое болид Формулы-1 может использовать за гонку, в 2019 году было увеличено до 110 кг (увеличение на 5 кг), чтобы гонщики могли чаще работать. Аэродинамика автомобилей нынешнего поколения увеличивает прижимную силу, а возникающее в результате дополнительное сопротивление увеличивает расход топлива на стартовой решетке, что приводит к тому, что гонщики изо всех сил пытаются добраться до конца гонки, не используя такие меры предосторожности, как подъем и выкат.

Экономия топлива, например, отпускание дроссельной заслонки перед переходом зоны торможения в повороты (подъем и выбег), а также изменение настроек автомобиля для снижения расхода топлива, лишает водителей возможности разогнаться, несколько нейтрализуя гонки.

С 2014 года автомобили F1 также оснащены расходомерами топлива, контролируемыми FIA, чтобы гарантировать, что двигатель не может потреблять топливо со скоростью, превышающей 100 кг в час, а датчик проверяет расход 2200 раз в секунду. В сезоне 2020 года, на фоне некоторых разногласий вокруг двигателя Ferrari, FIA представила второй датчик расхода топлива, чтобы лучше контролировать правила, касающиеся использования топлива, с зашифрованными данными, чтобы команды не могли обойти измерения.

Правила F1 в последние годы сильно подтолкнули к экономии топлива. Двигатель Mercedes 2020 года теперь имеет тепловую эффективность более 50%, а это означает, что более половины энергии топлива используется для движения автомобиля, что больше, чем примерно 44% в 2014 году, когда эти двигатели были представлены. Поскольку обычный дорожный автомобиль достигает теплового КПД только около 30%, это демонстрирует успехи в эффективности в Формуле-1.

Элементы системы рекуперации энергии (ERS) автомобиля Формулы-1 гарантируют максимально возможную рекуперацию отработанной энергии: MGU-H собирает и использует отработанную энергию от турбонагнетателя, а MGU-K восстанавливает отработанную кинетическую энергию от торможения. система. Этот акцент на эффективности является важной частью актуальности Формулы-1 на дорогах. Ограничение на топливо порождает стремление сделать получаемую от него энергию все дальше и дальше, побуждая к прорывам, которые принесут пользу обществу в целом.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость — 80,2 кг/ч

В чемпионате мира по гонкам на выносливость с 2014 года применяется эквивалентность технологий, чтобы нивелировать разницу в производительности между гибридными и негибридными прототипами автомобилей. Первоначально все автомобили LMP1 имели лимит распределения топлива на круг, при этом цель менялась в зависимости от гоночной трассы, но с середины 2019 года это правило не применялось к частным командам в попытке сократить пробег.

Расходомеры топлива измеряют как количество топлива, израсходованного за круг, так и мгновенный расход топлива. Распределение топлива для Ле-Мана составляет максимальный расход бензина 80,2 кг/ч для гибридных автомобилей и 35,2 кг за отрезок, а для негибридных автомобилей максимальный расход бензина составляет 110 кг/ч и 52,9 кг/ч.кг за раз. Для других трасс распределение топлива рассчитывается путем умножения длины трассы относительно Ле-Мана на 1,11.

Во время 24-часовой гонки используется много топлива: победивший в 2015 году Porsche № 19 Нико Хюлкенберга, Эрла Бамбера и Ника Тэнди израсходовал 1896 литров на пути к клетчатому флагу. В 2017 году Shell предоставила 270 000 литров топлива для Ле-Мана, хотя не все это было использовано, поскольку расчеты должны основываться на всех автомобилях, участвовавших в гонках за все 24 часа гонки.

NASCAR — топливный элемент может вмещать около 18 галлонов США

В NASCAR ситуация немного другая: командам разрешается заправлять столько топлива, сколько они хотят, а дозаправка происходит во время гонок. Топливные элементы в автомобилях вмещают около 18 галлонов США, хотя команды будут пытаться заливать как можно меньше за один раз, чтобы автомобили были легче и, следовательно, быстрее.

В 2015 году 43 автомобиля, участвовавших в Daytona 500, израсходовали примерно 5375 галлонов топлива. Победитель 2020 года Денни Хэмлин участвовал в гонке шесть раз, его остановки варьировались от 16,32 до 3,84 секунды. Помимо замены шин, мы можем предположить, что количество топлива, заливаемого на каждой остановке, значительно варьировалось, от «всплеска и рывка» до значительной дозаправки. Поскольку команды имеют такой большой контроль над количеством топлива, поступающего в машину, нет реальной точной меры общего расхода топлива автомобилем в гонке.

Тем не менее, NASCAR планирует в ближайшем будущем внедрить рекуперативное торможение — переход к гибридной технологии, которая рискует оттолкнуть некоторых из своих более традиционных поклонников.

IndyCar — автомобили вмещают 18,5 галлонов США

IndyCar использует аналогичный подход к расходу топлива, с дозаправкой во время гонки и отсутствием реальных ограничений на расход топлива. Топливный бак вмещает 18,5 галлонов США, и, как и Хэмлин на Daytona 500, победитель Indianapolis 500 2019 года Саймон Пажено шесть раз останавливался по ходу гонки, чтобы заправиться разным количеством топлива.

Двигатели Indycar 2022 года будут включать гибридную технологию, чтобы привлечь больше производителей к этой серии с разработками, имеющими отношение к дорогам. Система будет включать в себя многофазный двигатель, инвертор и электрический аккумулятор, обеспечивающий рекуперацию энергии из тормозной системы автомобиля. Это позволит двигателям развивать мощность более 900 лошадиных сил без использования дополнительного топлива.

MotoGP — 22 литра на гонку

Заправка во время гонки запрещена в MotoGP, поэтому командам необходимо заправить мотоцикл достаточным количеством топлива, чтобы его хватило на все время. Топливные баки имеют емкость 22 литра, и все это топливо используется при максимальной мощности, хотя, поскольку полный топливный бак утяжеляет мотоцикл, команды могут стратегически выбирать количество топлива на борту.

В отличие от F1, где установлен максимальный вес топлива, командам MotoGP разрешается играть с объемом топлива, чтобы в бак поместилось больше. Команды могут охлаждать топливо до 15 градусов ниже температуры окружающей среды, тем самым уменьшая объем топлива и помещая в бак больше килограммов. Хотя это делает мотоциклы тяжелее, это также позволяет гонщикам продолжать гонку, не беспокоясь о том, что топливо закончится до клетчатого флага.

Формула E — 54 кВтч

В то время как Формула-1 все больше внимания уделяет гибридным технологиям и актуальности для дорог, Формула Е сделала еще несколько шагов вперед, отойдя от философии «больше топлива – быстрее». Смысл существования полностью электрической серии состоит в том, чтобы продемонстрировать, как электрификация автомобилей приведет к более устойчивому и чистому миру.

Для автомобиля FE второго поколения, производимого McLaren Applied Engineering, аккумулятор имеет почти вдвое большую емкость, чем у автомобиля Gen1 с полезной энергией 54 кВтч.

Шторы на стекло окна рулонной конструкции

Вот уже несколько сезонов подряд нас радует такое замечательное интерьерное новшество, как шторы, дизайн и текстура которых позволяют крепить их непосредственно на оконную раму пластикового или деревянного окна. Такие занавески прилегают к стеклу по всему периметру рамы. Как правило, наиболее подходящими моделями для такого крепления являются полотна ролло или римских занавесок, которые отличаются своим лаконичным и простым дизайном при высокой функциональности и практичности. Данный вид монтажа ширм может обходиться даже без сверления, что существенно облегчает процесс фиксации полотна на раме. Выглядят такие ширмы очень аккуратно и сдержанно, они не препятствуют открыванию и закрыванию окна, легко демонтируются и моются. Всё это обуславливает широкую популярность этих моделей.

Занавеси ролло

Крепление непосредственно на оконную раму – быстрый и удобный способ фиксации занавесей

В течение достаточно долгого времени рулонные шторы являются безусловным лидером мировой шторной моды, благодаря тому, что в отличии от их аналога — жалюзи, их крепежный механизм позволяет устанавливать ширму прямо на раму окна, не прибегая к сверлению и дополнительным фиксаторам, нарушающим структуру рамы. На сегодняшний день существует огромное множество всевозможных рулонных конструкций, выполненных в различных стилях, дизайнах и расцветках. Это позволяет легко выбрать не только практичный и удобный аксессуар для ваших оконных проёмов, но и красивый дизайнерский элемент практически для любого интерьера.

Ролеты прекрасно справляются с функцией затемнения помещения

Среди основных достоинств данной модели занавесей можно выделить следующие:

• Эстетичный внешний вид ролло поможет в создании полноценной интерьерной линии в том или ином стиле. Их универсальный внешний вид прекрасно впишется практически в любой стиль и станет незаменимым украшением для любой комнаты, вне зависимости от ее функционального назначения.
• Они являются надежной защитой от чрезмерного естественного освещения в дневное время суток, а также предотвращают выгораниеи обесцвечивание мебели в комнате. Такие занавески также являются прекрасным решением для оформления оконных проемов квартир на нижних этажах, так как служат прекрасным «прикрытием» от посторонних глаз.
• Благодаря специальному защитному составу, нанесенному на поверхность полотна рулонных занавесей, такие ширмы менее подвержены выгоранию, нежели другие модели. Также стоит отметить их высокую влаго- и грязестойкость. Такие характеристики существенно повышают срок эксплуатации данных изделий.
• Простой и удобный крепежный механизм, которым оснащены такие занавеси, позволяет легко установить и демонтировать ширмуса мостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
• Умеренная стоимость рулонных штор при высоком качестве также является их очевидным преимуществом.

В первую очередь, ролло – это удобство использования и ухода, а также высокая прочность и надежность конструкции.

Среди прочих, неоспоримым достоинством тканевых ролетов является их стильный,утонченный дизайн

Монтаж ролло на раму

Многие покупатели отказываются от тех или иных моделей лишь по причине сложного и долгого процесса их монтажа. И это понятно, ведь порой установка занавеси отнимает много времени и сил, а также создает вероятность повреждения оконной рамы. Однако характерной особенностью рулонных жалюзи является незатейливость процедуры их установки на окно. На сегодня существует два самых распространенных способа установки роль-штор:

• Установка без сверления предполагает установку кассеты-короба при помощи специальной липкой ленты, магнитов или кронштейнов. Такой вид монтажа прекрасно подходит для окон, которые не предполагают сверления. Такой вид крепления позволяет легко проветривать помещение. Однако перед покупкой следует уточнить вопрос о распространении гарантии на такой способ монтажа, потому что условия некоторых гарантий предусматривают лишь случаи, подразумевающие установку ширм при помощи крепления. Такой вид монтажа позволит вам в последствии с легкостью заменить ваши тканевые ролеты на любую другую модель, так как он позволяет сохранить первоначальный вид оконной рамы.
• Установка при помощи сверления, которая предполагает фиксацию короба шторна саморезы. При условии соблюдения всех правил подобного монтажа, рама не повреждается, а кончики саморезов скрываются под специальными заглушками. В случае использования этого вида крепления окно имеет достаточно эстетичный и аккуратный вид.

Независимо от способа крепления, на котором вы остановите свой выбор, рулонные полотна – отличный вариант защиты комнаты. Благодаря тому, что установка происходит непосредственно на саму раму, полотно плотно прилегают к стеклу, экономя дополнительное пространство и создавая ощущение уединенности и комфорта.

Вы сможете с легкостью самостоятельно установить ваши занавески на оконную раму

Римские занавеси

Римские шторы вот уже несколько сезонов находятся на пике популярности. Ровные полотна плотной светонепроницаемой ткани, которая плотно ложится на стекло, выглядят по-настоящему стильно и элегантно. Такие занавески станут оригинальным и практичным аксессуаром практически любого помещения — от кухни и до гостиной, независимо от того, какой дизайн преобладает в вашей комнате. Такие занавески прекрасно впишутся, как в классический сдержанный интерьер, так и в ультрасовременный дизайн в стиле модерн. Благодаря тому, что они ложатся прямо на стекло, одним из очевидных преимуществ такихоконных драпировок является их компактность, которая позволяет использовать их даже в самых крошечных помещениях без особой пространственной потери.

Они не доставляют особых хлопот в уходе, обладают высокой износостойкостью и надежно защищают помещение от солнца и любопытных глаз. Все это при минимальной стоимости. Богатейший ассортимент современных магазинов просто изобилует всевозможными расцветками и орнаментами, которые прекрасно дополнят любой интерьер.

Разнообразие дизайнов и удобство установки – основные критерии популярности римских занавесей

Крепление на раму

На сегодняшний день в продаже есть специальные штанги, которые дают возможность крепить полотно шторы на оконную раму. Такой вид крепления позволяет занавеске плотно прилегать к оконному стеклу, что создает дополнительное пространство на подоконнике, который вы, при желании, можете декорировать комнатными растениями и разнообразными дизайнерскими аксессуарами. Такой вид крепления, как и в случае с рулонными занавесками, позволяет легко проветривать помещение и демонтировать конструкцию с целью стирки или замены.

Высокая популярность данного вида монтажа занавеси объясняется довольно просто. Установка непосредственно на оконную раму – это не только удобный и практичный способ крепления, позволяющий сохранить раму окна в целости, но также удачный дизайнерский ход, который визуально расширит тесное помещение и придаст вашему оконному проёму элегантный и утонченный внешний вид.

Монтаж занавески на раму придает оконному проему аккуратный и изысканный вид

Рулонные шторы на пластиковые окна. Виды крепления. Типы тканей.

Мы все стараемся сделать наш дом или квартиру уютной и красивой, чтобы в ней было приятно находиться, отдыхать, да и просто жить. Один из наиболее важных элементов декора квартиры это — оформление пластиковых окон. Оно несет в себе не только эстетическую функцию, но и должно хорошо защищать от посторонних глаз, яркого солнца и нагрева помещения. При этом не обязательно останавливать свой выбор на классических шторах. Мы советуем присмотреться к современным и эффективным системам солнцезащиты, таким как рулонные шторы, в частности рулонные шторы на пластиковые окна. Они появились в России довольно давно, в начале 2000-х, но по настоящее время не теряют свою актуальность.

Виды рулонных штор на пластиковые окна

Рулонные шторы на пластиковые окна или как их еще называют «светофильтры на окна» получили такое название из-за того, что ткань при подъеме скручивается в компактный рулон. В свою очередь который закрыт специальным кожухом. Чтобы ткань не провисала и не болталась при открывании и откидывании оконной створки, по бокам рулонной шторы проходят специальные направляющие. Они сделаны из алюминия или пластика. Также направляющие закрывают щели — просветы между тканью и рамой, а при использовании ткани BlackOut позволяют практически полностью (до 90%) избавится от проникающего в комнату света. Идеальный вариант для тех кто «живет» ночью и любит подольше поспать утром в темноте.

Рольшторы «мини» и типы тканей

Также рулонные шторы на пластиковые окна бывают открытого типа без короба — кассеты. Здесь рулончик ткани открыт и не защищен от попадания пыли. Это наиболее бюджетный вариант рольштор. За счет специальных магнитиков, установленных внизу рамы ткань не колыхается при сквозняке и открывании створки. Подробнее: “Виды рулонных штор”. Далее рассмотрим классификацию тканей для рулонных штор по степени пропускания света:

Полупрозрачные, пропускающие солнце и свет

Такие ткани используются больше для декора помещения. Они обладают наименьшей плотностью, но при этом выглядят на окне интересно за счет прозрачных вставок или мелкой, еле заметной перфорации (например ткань «Скрин»). Такие ткани наиболее технологичны и хорошо защищают от яркого солнца. Правда и имеют недостаток — в вечернее время, при включенном освещении будет видно все, что происходит в помещении. Неоспоримым плюсом данных тканей является то, что через закрытые рулонные шторы вы можете наблюдать происходящее на улице. Как правило такие ролеты выполняют функцию тюли и довольно часто их комбинируют с традиционными портьерами.

Пропускающие свет, но при этом отсекающие прямые солнечные лучи

Такие ткани препятствуют попаданию ультрафиолета в помещение, защищают от нагрева, препятствуют выгоранию мебели и предметов интерьера. Также хорошо защищают от посторонних глаз. Вечером, когда на улице темно и у вас горит свет — ничего не видно.

Светоотражающие

Такие ткани обработаны специальным блестящим, перламутровым составом “Perl”, который как зеркало отражает прямые солнечные лучи. Данные ткани (часто их называют DimOut) более эффективны чем стандартные, пропускающие свет. Рекомендуются для установки на солнечной стороне, для лучшего отражения и защиты.

Непропускающие свет

Данный тип ткани называется “BlackOut“, что в переводе с английского языка означает темнота, затемнение. Такие ткани имеют наибольшую плотность и предназначены для практически полного затемнения помещения. В свою очередь особый вид ткани “BlackOut” — с зеркальной изнаночной стороной способен защитить даже от экстремального южного солнца. Также до 20% понизить температуру в помещении. Обращаем внимание, что ткань хоть и является затемняющей 100% затемнения получить не удастся. Свет все же проходит снизу и по бокам полотна рулонной шторы, несмотря на проходящие направляющие.

Рулонные шторы на пластиковые окна устанавливаются на раму без сверления при помощи специального, промышленного скотча на вспененной основе. Тем самым не нарушают целостность пластикового окна. При демонтаже, если потребуется, достаточно протереть раму растворителем — следов не останется. Все ткани обработаны специальной антистатичной и пылеотталкивающей пропиткой и не требуют какого-то особого ухода. При загрязнении достаточно протереть влажной губкой с мыльным раствором.
В наших каталогах представлен огромный выбор цветов и фактур тканей для рулонных штор на пластиковые окна. Вам не составит труда подобрать именно то что, что идеально подойдет к вашему интерьеру, а наши опытные специалисты помогут вам в этом нелегком выборе.

Рольшторы блэкаут уни 2

Рольшторы «открытого» типа на эркерном окне

Светофильтры на окна «кассетного типа»

Рулонные шторы на лоджии

Светофильтры с тканью блэкаут в школе

«Мини» с темно серой комплектацией, монтаж на окна цвета «антрацит»

Кассетные шторы в детской, блэкаут ткань «звездочки»

Светофильтры на окна «кассетного типа»

Светофильтры на окна «кассетного типа»

Светофильтры «мини», панорамные окна

Светофильтры на окна «кассетного типа» на веранде

Рольшторы «мини» на балконе, цепочное управления, магниты на скотч

Рулонные шторы уни 2 антрацит

Светофильтры на окна «кассетного типа»

Кассетные рольшторы, полузатемняющая ткань, темно-серая комплектация

Рулонные шторы Скрин в гостиной, монтаж на створки

Кассетные жалюзи с отражающей тканью «Лусто»

Кассетные рулонные шторы с серебристой фурнитурой и тканью «блэкаут»

Шторы «мини» с темно серой комплектацией, монтаж на окна цвета «антрацит»

Светофильтры на окна «открытого» типа в санузле

Светофильтры на окна «кассетного типа»

Вызвать

Оставить заявку

Читайте также

Рулонные шторы, жалюзи для офиса

Имеют современный презентабельный вид, подчеркивают статус компании, просты в эксплуатации и практичны, не собирают пыль.

Жалюзи или рулонные шторы, что лучше?

Основные преимущества и недостатки рулонных штор и горизонтальных жалюзи Isotra для пластиковых окон.

Шторы плиссе для мансардных окон

В этой статье мы постараемся описать основные преимущества и недостатки штор плиссе при монтаже на мансардные окна.

Жалюзи плиссе в интерьере

Подробное описание, способы управления и типы крепления жалюзи плиссе, фотографии наших работ в интерьере.

8 причин купить шторы плиссе

Особенности и преимущества над другими видами жалюзи. Плиссе – компактная и технологичная система защиты от солнца и декора окна.

10 причин купить рулонные шторы «день-ночь»

Основные преимущества рулонных штор “Зебра” день-ночь. Описание, фото в интерьере, механизмы управления, эксплуатация и уход за тканью.

Виды рулонных штор (фото)

Свободновисящие, миникассетные, мансардные рулонные шторы. Рулонные шторы “Зебра” день-ночь с боковыми направляющими и без.

Кухня с эркером

Эркер – это своеобразное оформление стены, выступающей за фасад здания, основную площадь которой занимает окно.

Glass Door Curtain — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 379 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

Glass Curtains — Etsy.

Как правильно шпаклевать машину?

Подержанный автомобиль требует повышенной заботы и внимания. Это касается прежде всего его внешнего вида и состояния кузова. Годы оставляют свой коррозийный отпечаток на элементах кузова транспортного средства. Царапины, сколы и прочие мелкие повреждения рано или поздно перерастают в очаги ржавчины. Эстетический внешний вид машины существенно снижается.

Словно веснушки очаги коррозии портят внешность автомобиля и снижают его стоимость. Со ржавчиной нужно правильно бороться и своевременно выполнять работы, направленные на её локализацию и устранение. Самый оптимальный вариант – это зачистка коррозирующей части кузова, нанесение шпаклёвки и покраска.

Таким образом, можно устранить ржавчину и вернуть кузову автомобиля былой блеск и красоту. Важно правильно шпаклевать машину для того, чтобы избежать распространённых ошибок и недочётов. Все работы при желании и наличии свободного времени можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи.

Подготовка машины к шпаклеванию

Подготовительный этап шпаклевания очень важен и специалисты придают ему большое значение. Практически 90 процентов успеха зависят от подготовки.

Можно выделить следующее основные этапы подготовки машины к шпаклеванию:

1. Внимательный осмотр кузова машины на предмет выявления крупных очагов коррозии;
2. Используя зачистной круг по металлу нужно удалить ржавчину до обнажения металла;
3. Обезжиривание зачищенной поверхности кузова при помощи растворителя;
4. Нанесение антикоррозийного грунта при помощи шпателя.

Не нужно на длительное время оставлять зачищенный от ржавчины участок без нанесения антикоррозийного грунта. Он достаточно быстро начнёт покрываться ржавчиной и всю подготовительную работу придётся повторять.

Готовить машину к шпаклеванию необходимо в гаражных условиях. Открытый воздух не будет способствовать качественному выполнению работы. Наоборот внешние условия (вода, солнце, ветер и пыль) затруднят подготовительные операции. Если нет собственного гаража его на время можно просто арендовать. Это позволит работать не отвлекаясь на внешние раздражители.

Работать нужно используя защитные очки, респиратор и перчатки. Необходимо защитить органы зрения и дыхания. Необходимо приводить машину в порядок без ущерба для собственного здоровья. Обязательно нужно строго следовать правилам безопасности труда.

Как правильно шпаклевать машину?

Вопрос терзающий многих владельцев автомобилей, решивших самостоятельно выполнить работы и сомневающихся в собственных силах. На самом деле только первые операции из-за волнения вызывают страх дальше уверенность крепнет и все сомнения остаются позади. Выполняя работы второй и последующий разы многие, вспоминая свои страхи просто смеются.

Выполняя шпаклевание машины своими руками очень важно выбрать качественную шпаклёвку. Отдавать предпочтение нужно известным маркам, которые уже давно представлены на рынке. Они зарекомендовали себя с положительной стороны и поэтому пользуются заслуженной популярностью. Дешёвая шпаклёвка не прослужит долго и через непродолжительный промежуток времени придётся выполнять работы снова.

Сегодня популярностью пользуются универсальные шпаклёвки (старт+финиш). Они удобны в использовании и дают возможность сэкономить приличное количество времени. Замешивая шпаклёвку и отвердитель всё нужно тщательно перемешать для получения однородной субстанции. Это позволит в значительной степени повысить качество шпаклевания.

Работы по нанесению шпаклёвки требуют определённой сноровки и внимательности. Нужно точно подобрать оптимальный слой раствора, который в последующем не потрескается или отвалится под своим весом. При работе с материалом нужно помнить, что после высыхания он даст обязательно усадку. Это нужно учитывать, так как в последующем придётся добавлять ещё один слой.

После нанесения шпаклёвки ей нужно дать высохнуть. Поверхность не нужно спешить защищать, так как она может потерять свою форму и всю работу придётся переделывать. Шлифовку лучше всего проводить при помощи использования специального инструмента. Шлифовальные машинки достаточно быстро способно затереть значительные по размеру участки с нанесённой шпаклёвкой.

Поверхность обработанного участка после шпаклевания должна быть ровной и гладкой на ощупь. Не допускаются перепады, неровные или шероховатые участки.

Грунтовка по шпаклёвке

Зашпаклёванную поверхность для дополнительного укрепления перед покраской обязательно необходимо грунтовать. Лучше всего наносить грунтовку используя пистолет-пульверизатор. Это позволяет добиться нанесения равномерного слоя грунтовки. Грунтовка наносится в два этапа и между ними должно пройти не менее 20 минут.

Начинают наносить грунтовку с края обрабатываемого участка и перемещаются к середине. Процесс грунтования очень важен, ведь он даёт возможность краске надёжно закрепиться на зашпаклёванном участке.

Заключение

Процесс шпаклевания машины на самом деле не сложен и не требует специального образования. Самое главное – это иметь светлую голову и прямые руки. Это даст возможность выполнить работы самостоятельно без посторонней помощи.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Как правильно шпаклевать машину? Расход шпаклевки. Шпаклевка автомобильная

Если из-за аварии или по другим причинам вам понадобилась шпаклёвка автомобиля, а вы не хотите обращаться к профессионалам, то нужно знать целый ряд нюансов. Кому-то может показаться, что это слишком сложно, а некоторым — наоборот, что тут работы на полчаса. На самом же деле рассказывать, как правильно шпаклевать машину, можно очень и очень долго. Но давайте поговорим о самом важном.

Этап первый: подготовка автомобиля

Вы, наверное, и так знаете, что прежде чем обновлять какую-либо поверхность, необходимо ее подготовить. Это как раз тот случай. Делается это для того, чтобы получить покрытие как можно качественней и надёжней. Первое, что необходимо сделать, так это хорошенько отшлифовать поверхность и убрать любую пыль. Кроме того, нужно будет обезжирить как металлические, так и пластиковые части. Ну и заключительный этап в этом разделе — обработка подготовленной поверхности антикоррозийным грунтом. Проще говоря, это защита от ржавчины. Давайте поговорим о каждом из пунктов более подробно, после чего вам станет понятно, как правильно шпаклевать машину. Стоит обратить ваше внимание, что большую роль играет качество выполнения работ, поэтому каждую процедуру нужно делать на совесть.

Немного о шлифовании, устранении пыли и обезжиривании

Итак, нам не нужно придумывать велосипед, поэтому мы воспользуемся предыдущим опытом автовладельцев или заводов, которые рекомендуют для работы с металлическими изделиями использовать абразивную бумагу марки P80. Для удаления пыли лучше всего воспользоваться обдувочными пистолетами. Расход воздуха в минуту должен составлять 140-160 л. Таким образом вы можете сэкономить, ведь большинство обдувочных шлангов имеют расход порядка 900-1000 л. А это потеря 70% электроэнергии на ветер. Также не лишним будет сказать пару слов об обезжиривании поверхности. Тут нужно уделить особое внимание и выбирать те средства, состав которых содержит наименьшее количество агрессивных веществ. Обусловлено это тем, что они нарушают состояние отшлифованных участков. Ну а сейчас давайте перейдём непосредственно к вопросу относительно шпаклёвки. Как было отмечено выше, тут есть масса нюансов.

Нужно понимать, что существует огромный выбор данного материала. Кроме того, шпаклёвка может быть разных видов, например, финишная, черновая, универсальная. Если говорить о первом слое, то он должен выполняться черновой шпаклёвкой или универсальной. Для этого нам понадобится специальный резиновый шпатель. Заранее необходимо обзавестись и отвердителем, зачем — скажем немного позже. Обратите внимание, что во время нанесения материала на поверхность возможна его усадка, то есть появление небольших вмятин и бугров. В первом случае необходимо подкраска, во втором — срезание при помощи ножа. Но это еще далеко не всё, так как далее идёт зашкурка. Тут желательно использовать мелкозернистую наждачную бумагу, так как она истирает совсем небольшой слой шпаклёвки, да и чистит на порядок ровнее крупнозернистого аналога. Конечно, если есть слишком грубые участки, то используем сначала среднезернистую бумагу, а затем мелкозернистую.

Как правильно шпаклевать автомобиль

Сейчас хотелось бы сказать несколько слов об усадке во время выполнения работ. Дело в том, что именно из-за этого свойства большинство новичков и бросают дело на половине пути. Для того чтобы этот показатель был оптимальным, количество растворителя в составе не должно превышать 30%. По крайней мере, так рекомендует большинство профессионалов в данной сфере. Если говорить о качественной шпаклёвке, то усадка составляет не более 2%. При нанесении тонкого слоя материала визуально это определить практически невозможно. Для меньшей усадки лучше всего плавно скашивать старое покрытие. Если это сделать резко, то вместо 2 мкм усадки мы получим 20, что уже не есть хорошо. Если вы будете пользоваться некачественными растворителями и смолами, то велика вероятность появления вторичной усадки.

Как наносить массу на поверхность

Ну а сейчас непосредственно перейдём к практической части и узнаем, как правильно шпаклевать машину. Перед тем как начать, необходимо перемешать материал с растворителем. Это нужно делать до тех пор, пока не будет получена однородная масса. Нам понадобится набор различных шпателей, комплект можно приобрести в специализированных магазинах. Чтобы поверхность была как можно ровнее, необходимо делать работу быстро, но аккуратно, накладывая слой за слоем. Если мы имеем дело с большой вмятиной, то выравнивать её необходимо в 2-3 слоя. Не нужно пытаться всё сделать за один раз. Рекомендуется использовать универсальную шпаклёвку. Пока она будет застывать, а это 15-20 минут, вы можете заниматься другим участком поврежденной поверхности. После того как масса застынет, можно переходить непосредственно к выравниванию, то есть шлифованию.

Продолжаем работу

Стоит обратить ваше внимание на то, что после того как вы практически выровняли глубокую вмятину, то лучше использовать финишную шпаклёвку. Необходимо дождаться её высыхания, после чего воспользоваться наждачной бумагой P240. Так как шпаклевать автомобиль необходимо тщательно, то и шлифовка выполняется как можно качественней. Обработать нужно не только вмятину, но и ближайшие участки, что позволит добиться оптимального результата. Дабы скрыть повреждённое место, нам нужно сформировать плавный переход, а для этого лучше всего использовать мелкозернистый абразив. После всего этого идёт обезжиривание и, конечно же, грунтовка. Но это еще не всё, так как возникают и другие проблемы, которые необходимо решать — например, проступание полос от шпателя на поверхности. Давайте посмотрим, как этого избежать.

Убираем контуры от шпателя

Первое, оно же самое главное: не пытайтесь устранить выступающие полосы до того, как материал застыл. Мало того, что так вы не исправите ситуацию, но еще и наделаете лишних углублений. Но и когда материал полностью застынет, полосы срезать достаточно сложно. На это уйдёт довольно большое количество времени и сил. Однако есть отрезок времени, когда это сделать проще всего. Примерно через 5 минут после нанесения материал становится как резина, в это время при помощи острого лезвия или чего-то в этом роде можно спокойно срезать все полосы. Чтобы понять, когда наступил тот самый момент, вам нужно периодически проверять температуру поверхности рукой. При возникновении химической реакции она станет горячей, следовательно, пора брать нож или лезвие. Как вы видите, шпаклевка авто — дело хоть и не сложное, но подразумевающее массу нюансов. Ну а сейчас давайте перейдём к заключительной части нашей статьи и определимся, сколько нам необходимо материала.

Сколько покупать шпаклёвки?

На данный вопрос однозначно ответить нельзя. Это обусловлено несколькими факторами: например, количеством глубоких вмятин, общей площадью, которую нужно обработать и т. п. Можно сказать лишь о том, что наименее экономной считается универсальная шпаклёвка. Её разводят в пропорции 1:20, а нанести нужно в течение 20 минут, после чего смесь уже непригодна. Если количество глубоких вмятин невелико, то потребуется больше финишной шпаклёвки. Опять же, многое зависит от того, сколько поверхности нам нужно обработать. При любых обстоятельствах желательно, чтобы толщина слоя была не менее двух и не более четырех миллиметров. Как вы видите, расход шпаклевки зависит от множества факторов, а потому нельзя назвать точную цифру. Ну вот практически и всё по данной теме. Хотя стоит сказать еще несколько слов о том, как шпаклевать авто.

Заключение

Так все же — как правильно шпаклевать машину? В первую очередь обратите внимание на то, что после нанесения очередного слоя необходимо выдержать определённое количество времени и дать материалу высохнуть. После этого произведите шлифовку. И только тогда наносите очередной слой. Так вы получите максимально ровную поверхность. А лучше все сделать правильно с первого раза, ведь это весьма затратное занятие. Поэтому уделите качеству особое внимание и не бойтесь потратить немного больше своего времени. Финишная шпаклёвка используется последним слоем для получения ровной поверхности, не забывайте её обезжирить и только потом приступать к грунтовке. Хотелось бы сказать, что если вы сделаете всё правильно, а затем покрасите машину, то будете удивлены тому, как она прекрасно выглядит. Ну вот, пожалуй, и всё, что можно сказать о том, как правильно шпаклевать автомобиль. Как вы видите, тут все этапы важны, и без выполнения какого-либо из условий вы не добьетесь ожидаемого результата, а вся работа будет сведена на нет.

Ненасыщенная полиэфирная шпатлевка, наполнитель для кузова автомобиля, ремонт автомобилей, автомобильная краска TV-D701 Фабрика и производители — Сделано в Китае в Китае — Jinwei Chemical

Guangzhou Jinwei Chemical Co., Ltd

Авторемонтная краска Универсальный поставщик. Профессиональная команда, отличный сервис!

Меню навигации

Главная > Краски для автомобилей > Грунтовка > CTV Грунтовка

Ненасыщенная полиэфирная шпатлевка TV-D701 Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка. Конечный пользователь может заполнить ямки и неровную металлическую поверхность с помощью TV-D701.1. Использованную замазку и смесь не разрешается помещать обратно в оригинальные банки. 2. Соответствующие инструменты следует мыть с…

Отправить запрос

Подробная информация о продукте

Ненасыщенная полиэфирная шпатлевка TV-D701

Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка. Конечный пользователь может заполнить ямки и неровности металлической поверхности с помощью TV-D701.

PHYSICAL PROPERTIES

Process 950505999999989999999999999999999999985050599999998

5998998

. : 100 частей Отвердитель: 2~3 части Жизнеспособность 7~8 минут при 20℃ Скребок Шпатель, лезвие из мягкой резины или пластика. стальная поверхность, армированный волокном пластик, краски OEM и т. д. Непригодная основа Эродированная грунтовка, грунтовка для сплавов Упаковка 3,5 кг x 4 банки/кор Срок годности

0053

1 год

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. Использованную шпаклевку и смесь нельзя помещать обратно в оригинальные банки.

2. Соответствующие инструменты следует своевременно промывать растворителем после использования.

3. Хранить в прохладном и сухом месте. Хранить вдали от источника воспламенения, прямых солнечных лучей и дождя.

4. Основные компоненты и сухой реагент должны быть полностью и равномерно перемешаны перед нанесением скребкового покрытия.

5. Соскоблите покрытие на 500~1000 мкм, после высыхания соскоблите покрытие несколько раз, эффект будет хорошим.

6. Держите поверхность сухой после влажной шлифовки, в противном случае на отделке появятся пузыри.

Красная шпаклевка RC-D700

Красная шпаклевка (красное серебро), ее можно использовать для заполнения очень маленьких трещин, песчаных отверстий и небольших царапин.

Физические свойства

Специфический гравитация	1,2-1,3 кг/л
ВИЗКОСТЬ
9
	9004
Ingredients	Alkyd resin, nitro-cotton, pigments, fillers
Colour	Red

PROCESS

Scrape Method	Слегка соскоблите покрытие, время испарения каждого слоя составляет 15 минут
Инструмент для соскабливания	Шпатель, лезвие из мягкой резины или пластика
. Шлифование или P800-P1000 путем влажного шлифования
субстрат	All ROCH® Brand Primer и OEM Paints 7
UnaPplicable 77
	UnaPplicable 77
UnaPplicable 77
	unapplicable 777
.0005
Упаковка	1 кг x 12 банок/CTN
Срок годности	1 Год

9