День: 28.03.2023

28Мар

Проезд т образных перекрестков: Правила проезда т-образных регулируемых и нерегулируемых перекрестков

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Правила проезда т образного перекрестка, т образный перекресток правила

Автор Advicelawyer На чтение 5 мин Просмотров 6.9к. Опубликовано

Терминология. Правила проезда Т образного перекрестка: регулируемого и нерегулируемого. Меры предосторожности.

Любые дороги рано или поздно пересекаются. Место пересечения двух и более дорог принято называть перекрёстком. Перекрёстки бывают различных типов, но самый коварный из них это Т-образный перекрёсток.

Т-образным называют такой тип перекрестка, при котором происходит соединение двух дорог в одну. При этом, если угол в месте соединения дорог составляет 90 градусов, то внешне этот перекрёсток выглядит в виде буквы «Т», из-за чего он и получил такое название. В зависимости от угла пересечения, он может выглядеть и как буква «У», однако все равно будет являться Т-образным перекрёстком.

Содержание

  1. Определение Т-образного перекрестка в ПДД
  2. Правила проезда Т-образного перекрестка
  3. Меры предосторожности

Определение Т-образного перекрестка в ПДД

Правила дорожного движения не рассматривают Т-образные перекрёстки как обособленную категорию. Более того, в ПДД даже отсутствует такое понятие, как Т-образный перекрёсток.

Проезд таких перекрёстков ничем не отличается от проезда перекрёстков другого типа.

Все те же правила и приоритеты действуют во всех случаях. Ниже рассмотрены основные ситуации, которые возникают перед автолюбителем, когда он подъезжает к перекрёстку. Все ситуации рассмотрены только с точки зрения ПДД.

Правила проезда Т-образного перекрестка

Если очерёдность прохождения перекрестка имеет регулировку (светофором или регулировщиком), перекресток такого рода называют регулируемым. В случае отсутствия какой-либо регулировки его называют нерегулируемым. Также в зависимости от знаков, дающих преимущество при движении, перекрестки бывают равнозначными и неравнозначными. Рассмотрим порядок проезда перекрестков разных видов.

  • Регулируемый. Проезд перекрёстка очередность проезда на котором регулируется, как правило, не вызывает затруднений. Если проезжая часть состоит из нескольких полос для движения и оснащена линией разметки (согласно пункту 1.18 ПДД), а также оснащена знаками регламентирующим направление проезда по полосам (пункт 5.15.2 ПДД), то необходимо им следовать. В любом случае, заблаговременно, перед началом маневра водитель должен перестроиться на соответствующую полосу. Начинать движение только в случае разрешающего сигнала светофора (или регулировщика). Если светофор имеет дополнительную секцию с стрелкой, то при активации указателя зелёным цветом, вкупе с основным красным сигналом светофора, перед началом движения следует дать преимущество в движении остальным транспортным средствам (то есть двигаться можно, если при этом не будет создаваться помех другим участникам дорожного движения).
  • Нерегулируемый. В зависимости от наличия или отсутствия знаков приоритета (дорожные знаки 2.1, 2.3.2-2.3.7, 2.4) перекрёсток может быть составлен пересечением равнозначных и неравнозначных дорог.
    • В том случае, если перекресток составлен не равнозначными дорогами, при выполнении манёвров следует ориентироваться на знаки, дающие преимущество при движении. Транспортное средство, которое движется по дороге являющейся второстепенной, обязано пропустить все транспортные средства, которые движутся по дороге, которая является главной. При изменении направления главной дороги, оба водителя ТС находящиеся на ней должны пропустить всех участников движения, которые движутся с правой стороны от него, то есть такой перекресток проезжается по аналогии с перекрестком образованным пересечением равнозначных дорог. Если знаки, дающие приоритет не идентифицированы, то двигаться по такому перекрёстку следует по правилам для равнозначных дорог.
    • Если же перекрёсток равнозначный, то водитель обязан дать преимущество тем транспортным средствам, которые движутся справа от него. При совершении маневра поворота налево или разворота требуется так же уступить дорогу тем транспортным средствам, находящимся на встречной для водителя, совершающего манёвр, полосе движения.
  • Движение по одностороннему пути. Такая ситуация встречается, при пересечении двух дорог, когда одна из них имеет одностороннее движение, а вторая двухстороннее. При этом дорога с движением на которой двухстороннее (ножка буквы «Т») вливается в одностороннюю (горизонтальная часть буквы «Т»). Подъезжая к такому перекрёстку (по ножке), необходимо заранее перестроиться на нужную полосу для движения (крайняя правая или крайняя левая полоса, в зависимости от поворота). Во время выполнении маневра нужно обязательно предоставить приоритет другим транспортным средствам. Сворачивать навстречу потоку при одностороннем движении категорически запрещено.
  • Движение с одностороннего пути. При съезде с дороги, имеющей одностороннее движение на дорогу с двухсторонним движением, также необходимо предварительно занять нужную полосу. При совершении маневра нужно следовать знакам приоритета или, при их отсутствии, по принципу «помеха справа».

Меры предосторожности

Как и при проезде любого другого перекрестка, существуют рекомендации для безопасного его преодоления. Первым делом, при подходе к перекрёстку следует заранее занять нужную полосу для маневра. Далее необходимо снизить скорость для того, чтобы оценить ситуацию. Часто бывает, что в самый неподходящий момент кто-то нарушит правила дорожного движения или не заметит знаки приоритета, поэтому ситуацию нужно оценивать тщательно. Если знаки приоритета не читаемы, а дорожная разметка загрязнена, то лучше всего проезжать перекресток по правилам для перекрестка равнозначных дорог (уступить дорогу тем, кто приближается справа).

И самое главное, если видно, что кто-то нарушает правила дорожного движения, лучше следовать правилу 3-х «Д» (Дай Дорогу Дураку). Любое ДТП, даже в случае если водитель транспортного средства прав, всегда занимает много времени на оформление и создает помехи остальным участникам дорожного движения. Поэтому, по возможности, лучше всего пропустить нарушителя и не провоцировать ДТП своими действиями, даже если они являются единственно правильными.

Проезд т-образных перекрестков — Автоблог начинающего водителя

Т-образный перекресток – это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог, т. е. одна дорога «вливается» под углом в другую дорогу. Если этот угол примерно 90 градусов, то перекресток получается Т-образный, если угол больше или меньше 90 градусов, то перекресток больше походит на букву «У», но суть от этого не меняется – одна дорога сливается с другой.

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется – въезд и выезд осуществляются согласно правилам проезда регулируемых перекрестков. Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется правилам проезда нерегулируемых перекрестков.


Регулируемый т-образный перекресток

Если т-образный перекресток регулируется светофором, то трудностей в проезде, обычно, не возникает, особенно, если движение на т-образном перекрестке организовано по полосам и обозначено знаками 5.15.2, разметкой 1.18 и светофоры оборудованы дополнительной секцией. Перед маневром на перекрестке, согласно направлению дальнейшего движения, водителю требуется заранее занять соответствующую полосу. Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции светофора можно, только если она включена. При движении на зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным сигналом светофора, нужно быть очень внимательным, т.к. в этом случае Правила обязывают уступить дорогу ТС, едущим с других направлений.

Проезд нерегулируемого т-образного перекрестка

Если движение на т-образном перекрестке не регулируется (например, светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала), то проезжать такой перекресток нужно руководствуясь знаками приоритета. В данном случае перекресток становится нерегулируемый, и в силу вступают правила проезда нерегулируемых перекрестков. Если перед вами т-образный перекресток неравнозначных дорог, очень важно своевременно определить по какой дороге вы приближаетесь к перекрестку: по главной или второстепенной, и меняет ли главная дорога свое направление на перекрестке.

Для более удобного восприятия т-образного перекрестка, будем рассматривать его дороги тождественно букве Т: одна дорога условно напоминает ее ножку, другая – условную крышу, перекладину, как угодно, в общем – не ножку.

Как определить главную и второстепенную дорогу уже обсуждалось в статье «Правила проезда нерегулируемых перекрестков». Нужно научиться определять приоритет быстро и правильно. Если вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (часто роль второстепенной дороги выполняет ножка символической буквы Т – т-образного перекрестка), то у вас всего два пути: повернуть направо или повернуть налево. Но прежде чем въехать на перекресток (указатель поворота должен быть включен заблаговременно), нужно убедиться в безопасности проезда, а именно: в этой ситуации вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге (не ножке) слева, а если вам нужно выполнить левый поворот – то и справа.

Направление взгляда в таком случае будет следующим: подъехав по ножке к т-образному перекрестку, сначала вы смотрите налево, так как с этой стороны другой автомобиль, едущий по главной дороге, приблизится к вам в первую очередь, потом смотрите направо, затем опять налево и снова направо. Если этого не достаточно, смотрите туда-сюда столько раз сколько нужно. Смотрите и анализируете ситуацию, потому что она меняется очень быстро. Выбираете момент, когда ни вы, ни вам никто не помешает, и спокойно въезжаете на перекресток. Спокойно – это не значит медленно. Спокойно – это быстро, уверенно, без резкого старта и пробуксовки колес. В теплое время года пробуксовка может и не навредит, а вот поздней осенью, зимой или на скользкой дороге она может вызвать скольжение и как минимум – занос, хорошо, если без последствий. Так что лучше привыкать трогаться без пробуксовок. Хорошие привычки остаются надолго.

Есть такие т-образные перекрестки, где на одной из дорог организовано одностороннее движение. Например, двигаясь по ножке, на которой двухстороннее движение на т-образном перекрестке вы выезжаете на дорогу (не ножку) с односторонним движением – на таких перекрестках устанавливаются знаки 5.7.1 и 5.7.2 и движение разрешено только в направлении стрелки на знаке. Запрещается поворачивать навстречу одностороннему движению.

Можно встретить такой перекресток, где по ножке организовано одностороннее движение, а на т-образном перекрестке оно переходит в дорогу (не ножку) с двухсторонним движением. Чаще всего это т-образный перекресток неравнозначных дорог и перед выездом на двухстороннюю дорогу (не ножку) устанавливают знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено». Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение. Дальнейшее движение можно продолжить, только уступив дорогу ТС, которые движутся по главной дороге, и только убедившись в безопасности маневра.

Если на нерегулируемом т-образном перекрестке главная дорога изменяет свое направление, то об этом подскажет табличка 8.13, которая устанавливается вместе со знаками 2.1 и 2.4. Нужно сразу определить, по какой из дорог вы подъехали к перекрестку, и есть ли у вас преимущество проезда. Первыми нерегулируемый перекресток проезжают транспортные средства, которые подъехали к нему по главной дороге.

Вне населенных пунктов т-образные перекрестки встречаются очень часто и чаще всего они нерегулируемые. О приближении к такому перекрестку водителей, которые движутся по главной дороге, проинформируют знаки 2.3.2 – 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги», а на второстепенных дорогах перед перекрестком устанавливаются знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено». Но, учитывая, что на загородных трассах и дорогах вне населенных пунктов разрешенная скорость намного выше, чем в населенном пункте, выезжать с примыкающей дороги на такой перекресток нужно очень внимательно, учитывая тот факт, что транспортные средства движутся по главной дороге очень быстро и приближаются к перекрестку быстрее, чем вы сможете предположить.

Рекомендация для тех водителей, которые едут по главной дороге и подъезжают к подобному перекрестку. Это не обязательно может быть только т-образный перекресток, на своем пути часто можно встретить знак 2. 3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой».

Подъезжая к таким перекресткам лучше всегда снижать скорость. На сколько снизить или уменьшить скорость – зависит от ситуации, времени года, погоды, состояния дороги и пр. Нужно помнить: любой перекресток, даже самый безобидный – это место концентрации конфликтных ситуаций. На чистом асфальте во время дождя на подобных перекрестках дорожное полотно может оказаться загрязненным (земляная или глиняная смесь) и скользким. В сильную жару асфальт может расплавиться, дорога покрывается тонкой масляной пленкой и становится похожа на каток.

И как часто бывает, в самый неподходящий момент, кто-нибудь внезапно обязательно появится на перекрестке. Нужно быть готовым к подобному развитию событий. Поэтому старайтесь реально оценивать дорожную обстановку и старайтесь постоянно прогнозировать ситуации.

ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Надоела рутина? Устали от изучения правил дорожного движения, просто хочется отвлечься? Пожалуйста видио приколы для вас, здесь вы найдете все самое смешное в интернете.


ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Peter van der Helm: Т-образные соединения

In каждый день ситуации, мы испытать мир целые объекты, хотя многие из этих объектов частично закрыты каждый другой. Например, стимул слева на рисунке ниже теоретически могло быть вызвано красным прямоугольником и синим крестом (которые являются видимыми фигурами) или красным прямоугольником, частично закрывающим другим синим объектом или синим крестом, частично закрывающим другой красный объект. Чтобы предсказать, воспринимают ли люди интерпретация с участием частично закрытого объекта, и если да, то как видимая часть этого объекта завершена амодально (т.е. вне визуального ввода) в цельный объект, как локальный, так и глобальный были предложены подходы.


Местные подходы, с одной стороны, сосредоточиться на соединениях, где видимые края различных объектов встречаются в верхней части рисунка выше, два так называемые Т-образные соединения выделены. Согласно для местных подходов Т-образные соединения являются сигналами для окклюзии, что подразумевает, для стимула выше, что прямоугольник, по прогнозам, будет окклюдер. Затем локальные подходы предсказывают, что видимые края креста плавно продолжаются за окклюдер пока они не встретятся, в результате чего получится некрест как цельный объект.

Глобальные подходы, с другой стороны, сосредоточиться на формах всех комбинаций целые объекты-кандидаты в нижней части рисунка выше, формы видимого креста и прямоугольника выделены. Для каждый объект-кандидат целиком (будь то полностью видимый объект или частично закрытый объект), глобальные подходы количественно качество формы, а затем выберите лучшую форму комбинация. В стимуле выше уже видимый крест и прямоугольник иметь более высокую общую сумму стройность чем любая другая комбинация, так что глобальные подходы не предсказывают окклюзия.

Означает ли это, что согласно глобальные подходы, Т-образные соединения не имеют отношения к амодальному завершению? Нет, но амодаль модель заканчивания в SIT Глобальный подход приводит к нюансированному ответу вдоль в следующий линия рассуждений.

Чтобы объяснить амодальное завершение, эта модель считает все комбинации целые объекты-кандидаты. Для каждый комбинации, он сначала количественно определяет качество формы объектов отдельно, а именно структурной сложностью в простейший код SIT для каждого объекта. Сумма этих сложностей дает в общая сложность формы I форма . Затем для каждой комбинации определяется сложность относительное положение, которое объекты-кандидаты будут иметь в стимуле, что даст позиционная сложность I позиция . Наконец, сочетание с наименьшей суммой I форма + я позиция прогнозируется как интерпретация воспринимаемого стимула.

Модель амодального заканчивания SIT показала значительные предсказательная сила. Не вдаваясь в детали количественного определения, на следующем рисунке показаны его предсказания для некоторых стимулов. Эти раздражители состоять ребер, которые в точке их соприкосновения образуют один из четырех различных перекресток типы (обведены кружками). Для каждого стимула «два объекты» рассматриваются гипотеза и гипотеза «одного объекта», а прямоугольники указывают предсказанные интерпретации.


Так, например, третий стимул (с L-переходом) предсказывается восприниматься как один объект (крючок), тогда как второй стимул (с Т-образным соединением), по прогнозам, воспринимается как два объекты (два отдельных ребра). Эти прогнозы подтвердились эмпирически путем Фельдман (2007) и иллюстрируют, что Т-образный перекресток является сигналом для сегментация, даже если окклюзии нет под рукой.

Следовательно, если имеется окклюзия, то согласно глобальному подход, Т-образные соединения являются в первую очередь сигналами для сегментации, а не прямые сигналы для окклюзии. Следовательно, чтобы предсказать, будет ли один из полученных сегментов воспринимается как принадлежащий частично закрытому объекту, необходимо учитывать в формы всех возможных целых объектов.

Дополнительные демонстрации по этим вопросам см. в разделе Object против зрителя и Оккам, von Helmholtz и Bayes

Для дальнейшего обсуждения этого конкретного вопроса см. Acta Психология 2011
Полный отчет об амодальной модели завершения SIT см. в разделе Восприятие. 1994
За мультидисциплинарное и историческое встраивание этой окклюзии модель см. Психологическая Бюллетень 2000

Поток жидкости через Т-образные ловушки Больше частиц, чем ожидалось

• Физика 11, 79

Компьютерное моделирование показывает, что неожиданно большие области могут улавливать частицы, переносимые жидкостью, которая равномерно движется через соединение труб.

Д. Оттингер и др. , физ. Преподобный Летт. (2018)

Закреплен на месте. Компьютерная модель частиц, переносимых жидкостью, движущейся через Т-образное соединение труб, показывает две большие области захвата в форме якоря. Частицы, попадающие в эти области, в конечном итоге попадают в ловушку. (См. видео ниже.)

Д. Оттингер и др. , физ. Преподобный Летт. (2018)

Закреплен на месте. Компьютерная модель частиц, переносимых жидкостью, движущейся через Т-образное соединение труб, показывает две большие области захвата в форме якоря. Частицы, попадающие в эти области, в конечном итоге попадают в ловушку. (См. видео ниже.)

×

Частицы, переносимые жидкостью, движущейся через Т-образное соединение труб, могут быть захвачены, даже если жидкость беспрепятственно проходит через пересечение. Теперь исследователи с помощью моделирования траекторий частиц обнаружили, что это явление происходит в удивительно большом объеме соединения. Для частиц, приближающихся к соединению, до 25 процентов поперечного сечения входной трубы могут привести к их захвату. Результаты могут помочь исследователям, изучающим широкий спектр проблем, таких как заболевания, связанные с отложениями в артериях и неисправностями в сетях распределения промышленных жидкостей.

D. Oettinger и др. ., Phys. Преподобный Летт. (2018)

Вода, несущая полые стеклянные шарики диаметром 60 микрометров, протекает через Т-образное соединение из труб с квадратным сечением 1 мм. Сфера неподвижна в начале, пойманная в правую ветвь. В 0:11 его подталкивает частица, проходящая сразу за пределами области в форме якоря, но захваченная частица остается в области захвата и возвращается по спирали к своей неподвижной точке. Вода, несущая полые стеклянные сферы диаметром 60 микрометров, течет через T фасонное соединение из труб с сечением 1 мм2. Сфера неподвижна в начале, пойманная в правую ветвь. На 0:11 его подталкивает частица… Показать еще

Четыре года назад Говард Стоун из Принстонского университета в Нью-Джерси и его коллеги сообщили об открытии того, что частицы с низкой плотностью в жидкости, движущейся через Т-образное пересечение, могут скапливаться на стыке, несмотря на постоянный поток жидкости. Результат оказался неожиданным и может быть важным для любой разветвленной сети трубопроводов, поскольку улавливание происходит в широком диапазоне углов разветвления и скоростей потока [1].

Затем Стоун и его коллеги показали, что этот эффект, вероятно, связан с процессом, называемым разрушением вихря: в результате резких поворотов в трубе образуется сложная структура водоворотов, и при превышении определенной скорости потока некоторое количество жидкости движется обратно против основной поток в каждой из двух ветвей. Этот обратный поток создает небольшие области, где скорость потока равна нулю.

Исследователи смогли воспроизвести эту схему потока с помощью численного моделирования, но траектории потока, по которым движется жидкость, не обязательно совпадают с траекториями переносимых ею частиц. Частицы, такие как полые стеклянные бусины, используемые в экспериментах, обладают инерцией и испытывают дополнительные силы, особенно сопротивление. Кроме того, моделирование показало, что разрушение вихря происходит в одном или двух «пузырях» в каждой выходной ветви, и было неясно, что заставляет частицы проникать в эти пузыри и попадать в ловушку.

Чтобы полностью объяснить, как происходит захват, команда из Принстона объединила усилия с группой прикладной математики, возглавляемой Джорджем Халлером из Швейцарского федерального технологического института (ETH) в Цюрихе. Группа Галлера смоделировала пути отдельных частиц через Т-образный переход, а затем применила концепцию лагранжевых когерентных структур — метод, который может выявить крупномасштабные структуры потока частиц среди множества траекторий частиц. Результат был ошеломляющим: захваты происходили не только для частиц, которые приближались к местам с нулевой скоростью. Существовали значительные области, окружающие зоны разрушения вихрей, из которых частицы не могли вырваться. Эти области, которые часто встречались парами, имели форму корабельного якоря с изогнутым дном, которое переходило в два выхода соединения. При некоторых условиях области были достаточно широкими, чтобы касаться стенок трубы.

Моделирование подтвердило наблюдения точек скопления частиц. Попав в области в форме якоря, частицы спиралевидно попадали в определенные точки, где и оседали на неопределенный срок. «Эти якоря — области притяжения; если вы в них, вы обречены», — говорит Халлер.

Результаты показывают, что структуры в форме якоря стабильны в диапазоне углов соединения, скорости потока и плотности частиц, что согласуется с более ранними экспериментами Принстонской группы. Обе команды были удивлены тем, что с точки зрения частицы, приближающейся к стыку, до 25% площади поперечного сечения входной трубы в конечном итоге приводит к захвату, согласно моделированию траекторий частиц. Исследователи также предсказали, что захваченные частицы могут оставаться захваченными, несмотря на взаимодействие с другими частицами, и нашли подтверждение, раскопав видео старых экспериментов. Как и ожидалось, частица, вытолкнутая из своего стационарного положения другой частицей, проходящей близко к области захвата, вскоре вернется по спирали к исходному месту покоя (см. видео выше).

Одним из условий захвата является то, что частицы должны быть менее плотными, чем жидкость. Стоун указывает, что пузырьки в промышленной сети потока, такой как теплообменник, могут накапливаться, образуя большое скопление газа. Тем не менее, новые результаты могут помочь инженерам изменить свои проекты, чтобы предотвратить это. Небольшое возмущение потока, например, кусок проволоки, помещенный поперек трубы перед соединением, может изменить поток настолько, чтобы предотвратить образование якорных областей.

Тот факт, что якорные области намного больше, чем области разрушения вихрей, стал самым большим сюрпризом для Эми Шен, исследователя гидродинамики из Окинавского института науки и технологий в Японии. Она предполагает, что будет ряд способов использовать этот эффект для биотехнологической промышленности, для улавливания, изучения и разделения частиц, таких как клетки.

Это исследование опубликовано в Physical Review Letters .

– Фил Дули

Фил Дули – независимый научный коммуникатор из Канберры, Австралия.

Ссылки

  1. Д. Виголо, С. Радл и Х. А. Стоун, «Неожиданный захват частиц на Т-образном переходе», Proc. Натл. акад. науч. США 111 , 4770 (2014).

Области субъектов

Жидкости динамика

Связанные статьи

Динамика жидкости

Объяснение ветра с высоким разрешением

Фазовый по фазодированной системе. масштабы, потенциально позволяющие создавать подробные карты турбулентных потоков. Подробнее »

Soft Matter

Новый реометр для суспензий частиц

«Капилляритрон» позволяет исследователям получить доступ к механическим свойствам очень плотных суспензий.

28Мар

Поклейка автопленки: Технология нанесения автопленки — полезные статьи, советы, рекомендации по выбору и покупки

28 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Технология нанесения автопленки — полезные статьи, советы, рекомендации по выбору и покупки

МЫ РАБОТАЕМ. ОТГРУЗКИ ПРОДУКЦИИ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПО ПОЛНОЙ ИЛИ ЧАСТИЧНОЙ ПРЕДОПЛАТЕ

  • Главная
  • Статьи
  • Технология нанесения автопленки
КАК ОКЛЕИТЬ ТОНИРОВОЧНОЙ ПЛЁНКОЙ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО, ЕСЛИ НЕТ ОПЫТА И ЗНАНИЙ?

Многих автолюбителей, которые решились на оклейку пленкой своего или чужого автомобиля без помощи мастеров, смущает работа с задним стеклом по причине его достаточно сложной геометрии и труднодоступности. Это действительно создает определенные сложности, но все не так страшно, как может показаться изначально. Если у вас есть соответствующие условия, а главное, желание к подобному творчеству, тогда..