Ремонт — Страница 90 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Ремонт топливного бака своими руками: Как выполнить ремонт бензобака своими руками в дорожных условиях

25 Май 1992 alexxlab Комментировать

Ремонт бензобака своими руками — как отремонтировать бензобак

Во время эксплуатации автомобиля порой возникают различные неисправности, связанные непосредственно с бензобаком. Нужно заметить, что все проблемы следует решать сразу же, как только они обнаруживаются. В противном случае значительно снижается безопасность, а также эффективность работы. В некоторых случаях вполне можно провести ремонт бензобака своими руками. Однако необходимо соблюдать определённые требования, а также располагать некоторыми навыками.

Основные проблемы

Ржавчина

В ходе эксплуатации возникают разнообразные проблемы с бензобаком. Причиной может послужить ржавчина или регулярная езда по плохим дорогам. Стоит чиркнуть днищем или зацепить что-нибудь, как сразу же появляются трещины, пробои или иные повреждения.

Если в салоне начинает пахнуть бензином, то это явный признак того, что бензобак или топливная система повреждены. Также стоит обращать внимание на расход топлива – если он превышает норму, то, возможно, причина как раз кроется в этом.

Прохудившийся бензобак

В любом случае передвигаться на автомобиле, у которого протекает бензобак, не просто небезопасно, а запрещено. Именно поэтому следует сразу же принять соответствующие меры, чтобы восстановить всё.

Подготовка к ремонту бензобака

Иногда нужно снимать

Прежде чем начинать ремонт бензобака, следует ознакомиться с общими правилами и техникой безопасности:

Опустошить бензобак, слив всё топливо.
Демонтировать бензобак.
Подготовить всё необходимые инструменты.

Тут необходимы некоторые пояснения. Во-первых, перед началом работы следует подготовить бензобак надлежащим образом. Чтобы слить полностью топливо потребуется приподнять автомобиль домкратом и наклонить его. После этого некоторое время следует подождать, чтобы он просох. В некоторых случаях лучше даже промыть его водой.

Во-вторых, нужно внимательно осмотреть повреждения. В зависимости от этого будет понятно, снимать ли бензобак или можно провести ремонт и так.

Как только всё это будет улажено, можно приступать непосредственно к ремонту. Существует множество различных способов. Каждый выбирает тот, который подходит под конкретную ситуацию лучше всего.

Ремонт методом пайки

Метод пайки

Если имеются не слишком значительные повреждения, то тогда стоит воспользоваться обычным паяльником и паяльным флюсом – канифолью и жиром.

Автомобильный бак подготавливается надлежащим образом к работе. Область вокруг повреждения следует хорошо зачистить и обезжирить. Для обработки используется ортофосфорная кислота (20%). Далее подготавливаются оцинкованные заплатки и припаиваются на место пробоя.

Данный способ вполне удобен и надёжен. Однако требуется тщательная подготовка, в том числе демонтаж непосредственно самого бензобака.

Использование эпоксидной смолы и стеклоткани

Стеклоткань и эпоксидная смола

В качестве заплатки, которая позволит устранить течь и заделать пробой, может использоваться эпоксидка и стеклоткань. В данном случае также происходит зачистка области вокруг повреждения, а затем наносится слой ткани, пропитанный в смоле. Подобным образом наносится несколько слоев. Каждый раз необходимо дать подсохнуть предыдущему. В конце следует всё отшлифовать, подровнять, обработать антикором и подкрасить.

В качестве временного способа можно использовать и другие материалы, например, обычную ткань и клей. Если пробой образовался в пути, то этот вариант наиболее оптимальный, чтобы устранить на время течь.

Вообще, этот способ один из самых лучших – ремонт занимается всего несколько часов, при этом не требуется использование каких-то специальных инструментов.

Установка заплаток «холодной сваркой»

Холодная сварка

Одним из наиболее популярных методов является так называемая «холодная сварка». В чём-то этот способ похож на предыдущий – с использованием смолы и ткани. Данное средство продаётся в любом специализированной магазине. Необходимо смешать два компонента, чтобы образовалась пластичная масса. Она затвердевает буквально за 10–20 минут, поэтому идеально подходит для заплаток. Предварительно также следует зачистить поверхность вокруг повреждения.

Метод достаточно простой и надёжный, так что подойдёт многим.

Устранение трещин сваркой

Приваренные заплатки

Это один из самых надёжных и радикальных методов решения проблемы. По сравнению с остальными это, без сомнения, самый надёжный и качественный способ. Однако есть определённые сложности: следует демонтировать бак автомобиля, слить топливо, просушить его.

Как правило, к сварке обращаются при достаточно серьёзных повреждениях, например, когда пробоина слишком большая, чтобы ставить обычную заплатку. Тогда повреждённый кусок буквально вырезается и на его место устанавливается новый.

В любом случае заваривать топливный бак следует предельно осторожно, соблюдая все меры предосторожности, так как вы будете работать с емкостью, в которой находился бензин.

Видео

Вот пример сварки бензобака:

Ремонт бензобака своими руками — как отремонтировать бензобак

Основные проблемы

Ржавчина

Прохудившийся бензобак

В любом случае передвигаться на автомобиле, у которого протекает бензобак, не просто небезопасно, а запрещено. Именно поэтому следует сразу же принять соответствующие меры, чтобы восстановить всё.

Подготовка к ремонту бензобака

Иногда нужно снимать

Прежде чем начинать ремонт бензобака, следует ознакомиться с общими правилами и техникой безопасности:

Опустошить бензобак, слив всё топливо.
Демонтировать бензобак.
Подготовить всё необходимые инструменты.

Ремонт методом пайки

Метод пайки

Данный способ вполне удобен и надёжен. Однако требуется тщательная подготовка, в том числе демонтаж непосредственно самого бензобака.

Использование эпоксидной смолы и стеклоткани

Стеклоткань и эпоксидная смола

В качестве временного способа можно использовать и другие материалы, например, обычную ткань и клей. Если пробой образовался в пути, то этот вариант наиболее оптимальный, чтобы устранить на время течь.

Установка заплаток «холодной сваркой»

Холодная сварка

Метод достаточно простой и надёжный, так что подойдёт многим.

Устранение трещин сваркой

Приваренные заплатки

Видео

Вот пример сварки бензобака:

Ремонт бензобака своими руками — как отремонтировать бензобак

Основные проблемы

Ржавчина

Прохудившийся бензобак

В любом случае передвигаться на автомобиле, у которого протекает бензобак, не просто небезопасно, а запрещено. Именно поэтому следует сразу же принять соответствующие меры, чтобы восстановить всё.

Подготовка к ремонту бензобака

Иногда нужно снимать

Прежде чем начинать ремонт бензобака, следует ознакомиться с общими правилами и техникой безопасности:

Опустошить бензобак, слив всё топливо.
Демонтировать бензобак.
Подготовить всё необходимые инструменты.

Ремонт методом пайки

Метод пайки

Данный способ вполне удобен и надёжен. Однако требуется тщательная подготовка, в том числе демонтаж непосредственно самого бензобака.

Использование эпоксидной смолы и стеклоткани

Стеклоткань и эпоксидная смола

В качестве временного способа можно использовать и другие материалы, например, обычную ткань и клей. Если пробой образовался в пути, то этот вариант наиболее оптимальный, чтобы устранить на время течь.

Установка заплаток «холодной сваркой»

Холодная сварка

Метод достаточно простой и надёжный, так что подойдёт многим.

Устранение трещин сваркой

Приваренные заплатки

Видео

Вот пример сварки бензобака:

Ремонт бензобака из полипропилена — это можно сделать | склеивание

Когда вы гуглите ремонт полипропиленовых бензобаков, Google выдает вам фрагмент с itstillruns.com, в котором утверждается, что полипропиленовые бензобаки ремонту не подлежат. Это утверждение ложно. Этот фрагмент категорически не соответствует действительности . Itstillruns.com — это просто блог-сайт, оплачиваемый рекламой повсюду. Любой может отправить на него страницу блога, и мы подвергаем сомнению новейший поисковый алгоритм Google, если их первый возвращаемый результат является ложным. Но я отвлекся. Хорошая новость в том, что ДА МОЖНО, отремонтировать полипропиленовый бензобак. Сначала давайте рассмотрим причины, по которым предложение на itstillruns.com является плохой идеей.

Почему НЕ следует следовать советам Itstillruns.com

Их рекомендации вызывают много тревожных опасений.

На сайте Itstillruns.com сказано, что для того, чтобы починить дыру в полипропиленовом бензобаке, нужно снова расплавить пластик. Но есть НЕСКОЛЬКО ГЛАВНЫХ ПРОБЛЕМ с этим. Во-первых, растягивая оставшийся пластик, вы утончаете его. Области растянутого пластика становятся тоньше и более подвержены несчастным случаям. У него не будет такой прочности, как у остальной части танка. Естественно, эта ослабленная область страдает от истончения стенок, что может привести к катастрофическому разрушению. Более того, в зависимости от площади ремонтируемого участка, вы можете кардинально изменить всю форму вашего бензобака, что может привести к очевидным проблемам с функционированием и повторной установкой. Есть еще опасных задач , с новичок itstillruns.com всплывающая страница блога/рекламы, , но серьезность первых двух устраняет необходимость даже упоминать их.

Наше видео по ремонту бензобаков.

https://www.youtube.com/watch?v=xCavEIMOyBo&t=125sВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: Постоянный ремонт пластикового бензобака (https://www.youtube.com/watch?v=xCavEIMOyBo&t) =125s)

Нажмите на ссылку ниже, чтобы приобрести PTFE Tech-Patch

https://tbbonding.com/product/ptfe-patch/

Еще одно видео от Мозеса Люделя, полноприводного, внедорожного лидера мнений.

Пожизненная гарантия на все виды ремонта бензобаков из полипропилена

Мы отвечаем за нашу продукцию.

Если вам нужно еще раз убедиться, что вы МОЖЕТЕ ремонтировать полипропиленовые газовые баллоны с помощью нашего комплекта для ремонта полипропиленовых газовых баллонов, наша пожизненная гарантия должна помочь. Наши пластыри Tech-Patches изготовлены из революционного полифторсиликона, газонепроницаемого и стойкого к старению. Itstillruns.com ошибается еще в одном ключевом факте, когда ремонт полипропиленовых газгольдеров. В то время как газ прорвет БОЛЬШИНСТВО клеев, есть такие, которые непроницаемы для бензина, и наш — один из них. Наш поверхностно-нечувствительный клей полностью непроницаем для бензина. Он НЕ будет есть через это. Как и наши Tech-Patches, он также устойчив к старению и не портится и не отваливается со временем. Независимо от того, насколько велика или мала ваша область ремонта, TPRS (система ремонта Tech-Patch) исправит ее без необходимости каких-либо структурных изменений или утончения стен. Наши технические патчи полностью настраиваются в соответствии с вашими потребностями в ремонте. Связи, созданные между Tech-Patch и вашим полипропиленовым бензобаком, являются постоянными благодаря нашему запатентованному процессу Bonding Poly Process (Process).

Часто пропускаемые препятствия для ремонта полипропиленовых бензобаков

Обучающие видеоролики внизу страницы.

Есть два препятствия, которые обычно не учитывают при ремонте бензобака. Вот эти проблемы:

Первую мы уже рассмотрели, и это газ, который в конечном итоге разъедает большинство клеев. Ни газ, ни нефть, ни любые углеводороды не окажут никакого влияния на наши структурные клеи SI… никогда. У нас есть текущие лабораторные испытания, в которых облигации были погружены в бензин на несколько лет. Облигации сохранили 100% прочности.
Газовые баллоны, особенно пластмассовые газовые баллоны, расширяющиеся и сужающиеся. Отвержденные клеи не расширяются и не сжимаются. Когда бензобаки расширяются, отвержденный клей трескается. Затем происходит утечка газа. Ремонт любого бензобака, но особенно пластикового бензобака, должен выдерживать расширение и/или сжатие, вызванное изменениями температуры. Tech-Patches расширяются и сжимаются с подложкой.

Tech-Patch

Tech-Patch изготовлены из одного из химически стойких и атмосферостойких полимеров. Как обсуждалось выше, гибкость заплаты необходима при ремонте бензобаков. Детали, необходимые для ремонта пластикового бензобака, перечислены ниже. Внизу страницы есть кнопка, которая перенаправит вас туда, где вы сможете купить Tech-Patch Kit.

Индивидуальные комплекты

A Tech-Patch , размер соответствует проблеме. Патчи бывают размеров от 2″ x 3″ до 6″ x 24″ и могут быть обрезаны в соответствии с вашей проблемой.
Набор Poly Kit (или выше), который содержит: SI Black , наш более густой конструкционный клей. Толще, чтобы дать вам контроль, необходимый для применения Tech-Patch.
Poly Prep , усилитель адгезии для полимеров и полипластиков.
Активатор/ускоритель (AA) , AA имеет решающее значение для Процесс .
Тепловая пушка, фен или другой источник тепла.
Ракель для клея
Наждачная бумага
Инструкции

Нажмите одну из кнопок ниже, чтобы выбрать комплект Tech-Patch

Выберите размер Tech-Patch , затем тип Tech-Bond Kit . Для металлических газовых баллонов выберите стартовый комплект . Для пластикового бензобака выберите комплект Poly Kit .

Товарный сорт XT2 Tech-Patch – толщиной два миллиметра. Tech-Patch Industrial Grade XT3 – толщиной три миллиметра.

Помогите! У меня дырка в бензобаке! — Техническое обслуживание/ремонт

Got_To_Know 24 октября 2014 г., 20:22

Мой муж замечательный человек и фантастический ум… большую часть времени. Недавно он сэкономил нам сотни долларов на работе в магазине, занимаясь обслуживанием и ремонтом моей Toyota Camry 2002 года выпуска, которую я очень ЛЮБЛЮ. Его мозг отключился во время сверления отверстия, чтобы прикрепить теплозащитный экран к днищу моей любимой машины… и вместо этого он просверлил отверстие в днище БЕНЗОБАКА. Он временно заткнул отверстие винтом…
Он купил что-то похожее на эпоксидную смолу, я думаю, в магазине автозапчастей, специально для ремонта течи в бензобаке, и облил себя бензином, пытаясь приклеить это вещество к баку. Моя машина все еще пахнет бензином три дня спустя, багажник ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохой, и, кажется, есть очень небольшая утечка, так как она была на поверхности нашего подъезда.
Он решил, что стоит попробовать еще раз, когда бак опустеет и бензин не будет выливаться из отверстия. Прошлой ночью я почти полностью высушил его, сэкономил чашку или две, но мне интересно, действительно ли это законный способ ремонта дыры в баке или нам следует установить еще один бак на машину ?? Я, по общему признанию, боюсь даже обсуждать с ним эту тему прямо сейчас, он так обезумел из-за своей ошибки, которая, по его словам, неоднократно требовала огромных усилий, чтобы просверлить эту чертову дыру в первую очередь!
Итак, мои вопросы: 1) Можно ли отремонтировать бензобак с помощью актуального патча, подобного тому, что я описал? 2) Должен ли я бояться водить машину, т.е. может ли она сгореть и загореться, пока я еду по шоссе со скоростью 65 миль в час?? 3) Почему мой багажник пахнет бензином намного сильнее, чем салон моей машины? 4) Как думаете, в ВЕРХНЕЙ части бака тоже может быть дырка, и поэтому воняет в багажнике и машине?? 5) Есть ли что-то еще (кроме невыявленной проблемы с отключением мозга у моего мужа), о чем мне следует беспокоиться? и, наконец, 6) Что я могу использовать, чтобы постирать его рабочую куртку, которая была выстирана дважды и до сих пор пахнет бензином??

Я ЛЮБЛЮ свою машину — несмотря на возраст, она в отличной форме, пробег 138 000 миль и сиденья с ПОДОГРЕВОМ. Думаю, то же самое можно сказать и о моем муже, но я люблю его БОЛЬШЕ, чем машину!! Пожалуйста, объясните мне, как решить проблему ремонта, если вы не согласны с тематическим приложением!

Спасибо!!

дб4690 24 октября 2014 г., 20:33

Я верю, что пришло время для нового топливного бака

Существуют комплекты для сварки пластика эпоксидной смолой, но я предполагаю, что они не предназначены для пластиковых топливных баков.

В любом случае, сварка эпоксидной смолой, вероятно, не сработает, если пластик не высох внутри и снаружи.

Новый танк, вероятно, будет стоить несколько сотен долларов, включая оплату труда. Учитывая, что ваш муж просверлил дырку в баке, я бы не позволила ему установить новый бак. Принесите машину в уважаемый независимый магазин, расскажите им, что случилось, и попросите установить вам новый бак.

the_same_mountainbike 24 октября 2014 г., 20:44

временно
Сейчас самое время бросить курить, если вы курите. И держите окна открытыми на несколько дюймов.
в твоем багажнике пахнет сильнее, потому что там находится бензобак. С расстоянием запах становится слабее.
Зависит от того, сверлил ли он отверстия над танком тоже
Думаю, здесь все описано. Вам нужен новый резервуар и некоторое время держать окна закрытыми.
купи ему новую куртку… ПОСЛЕ того, как он закончит делать то, что делал.

ПРИМЕЧАНИЕ: вы можете заменить коврик багажника и обшивку после ремонта автомобиля. Наверное, уже пропитался запахом, а пока бензин ароматный и запах со временем выветрится, хотелось бы максимально ускорить процесс, поменяв подкладку и коврик.

здравый смысл-ответ 24 октября 2014 г., 20:56

Не знаю, какой тип страхового покрытия у вас есть или какова сумма франшизы, но я бы уточнил у вашего агента.

Точно не знаю, но я считаю, что ущерб, причиненный самому себе / (вандализм LOL), возможно, покрывается комплексной страховкой. Много лет назад мой энергичный четырехлетний сын подпрыгнул в салоне нашего Pontiac Fiero и разбил головой лобовое стекло. Ничуть не обидела его, и агента позабавило, когда она сказала, что мы прикрыты.

Поверьте, ваш муж не первый, кто повредил собственную машину. Мой агент говорит, что частым источником претензий является столкновение автомобиля супруга с автомобилем супруга в домашнем гараже или на подъездной дорожке.

CSA

Твинтурбо 24 октября 2014 г. , 20:56

Ну, я знаю, что бы я сделал, и это будет включать в себя саморезы для листового металла, шайбу для крыльев и немного Seal-All.

здравый смысл-ответ 24 октября 2014 г., 21:02

Дайте запаху/дыму газа шанс испариться и рассеяться, прежде чем предпринимать какие-либо действия по устранению запаха. Вы будете удивлены, что произойдет через пару дней после того, как все утечки будут остановлены.

CSA

ответ на здравый смысл 24 октября 2014 г., 21:10

Если этой машине осталось несколько лет жизни, я бы рассмотрел новый танк. Звучит так, как будто это принесет вам душевное спокойствие.

Там, где я живу, зимой 2002 года будет ржавое ведро с одной шиной на автомобильном кладбище (независимо от малого пробега), и я бы выбрал винт / шайбу / уплотнения — все, что рекомендовано Twin Turbo. . Я не знаю, где вы живете (Rust Belt?) и не могу заглянуть под машину, чтобы проверить на наличие ржавчины. Ваш звонок.

CSA

дагоса 24 октября 2014 г., 21:26

Хорошие варианты. Просто помните, бензин как жидкость… и теперь пары газа ведут себя по-другому. Консервативный совет от меня — вызвать эвакуатор, вызвать профессионала и починить его. В этот момент вы создали ситуацию, когда статическое электричество может вызвать настоящий хороший пожар в соседнем районе, достаточно, чтобы растопить горячую крышу. Я не хотел бы быть рядом с кем-то рядом, кто загорается. Что вы действительно делаете, зависит от вас. Но «официально» дорогой старый муженек теперь создал опасность, и любые работы с баком должны выполняться после того, как он будет слит… а не дома в многоквартирном доме! Мужу повезло, что он не находится где-то в ожоговой клинике.

PvtPublic 24 октября 2014 г., 21:39

db4690

Я верю, что пришло время для нового топливного бака
Существуют комплекты для сварки пластиковых эпоксидных смол, но я предполагаю, что они не предназначены для пластиковых топливных баков
В любом случае, сварка эпоксидной смолой, вероятно, не сработает, если пластик не будет сухим как внутри, так и снаружи.

Только что посмотрел на свою камри 02, бак металлический.

TSM,
бак находится под задним сиденьем доступ к бензонасосу и насосному агрегату возможен через люк под подушкой сиденья.

the_same_mountainbike 24 октября 2014 г., 21:51

#10

Верно, но испарения могут собираться в багажнике легче, чем в передней части салона, потому что багажник закрыт и есть довольно прямой проход. Сиденье препятствует прохождению дыма намного лучше, чем патриций между баком и багажником, который заполнен проходами для проводов и тому подобным.

дб4690 24 октября 2014 г., 23:06

#11

@PvtPublic‌

Ничего себе. . . Я бы подумал, что у Camry 2002 года будет пластиковый бак

Так как в наши дни все дело в снижении веса

Я ездил под своей Camry 2005 года много раз, но я никогда не удосужился по-настоящему взглянуть на бак

Опять же, с моим баком все в порядке

Не в обиду никому, кто читает это

Мустангмен 24 октября 2014 г., 23:14

#12

Есть мастерские, которые могут сварить бензобак для его ремонта. Не сделай сам, так как если не принять меры предосторожности, может получиться очень большой БУМ. Позвоните нескольким местным механикам и расскажите им, что сделал ваш муж. Как только они перестанут смеяться, спросите, могут ли они починить резервуар или должны заменить его. Вы удивитесь, как часто подобное случается даже с профессионалами.

дагоса 24 октября 2014 г. , 23:16

№13

Мы понимаем, что пары газа в закрытом помещении представляют собой серьезную проблему безопасности. С дымом, проникающим через сиденье в салон и багажник, вы можете поспорить, что это было бы совершенно неприемлемо на лодке. В машине не более приемлемо только потому, что мы умеем экономно заткнуть дырку в баке.

Позвоните в гараж, отбуксируйте и почините, пока муж на работе, и покончим с этим. Нет ничего, что он должен был бы делать сам, что не пропитало бы его одежду бензином. Если вы любите своего мужа, скажите ему, чтобы он не подходил к машине, как и следует, пока ее не починят.

ок4450 24 октября 2014 г., 23:48

№14

Есть несколько способов сделать это, но я не знаю, как далеко вы и ваш муж готовы зайти как в финансовом, так и в техническом отношении, если работа будет сделана своими руками.
В идеале самым простым и дешевым способом было бы запаивание отверстия серебряным припоем с помощью ручной горелки.

Многое может зависеть от того, насколько муженек склонен к механике, и непреднамеренная дырка в баке не является признаком болвана на работе. Такие аварии случаются с каждым, кто когда-либо работал с автомобилем, включая самых опытных механиков. Ничего плохого вообще.

дагоса 25 октября 2014 г., 00:01

№15

«Припаяйте отверстие серебряным припоем с помощью ручной горелки» ? Я голосую нет. Он уже облил себя бензином, пытаясь заткнуть его, когда бензин еще вытекает извне, а ОП бегает, пытаясь «погонять» пустую машину, пока мы вносим предложения, которые могли бы сделать более знающие люди с нужным оборудованием… при условии, что они правильно опустошили бак, сняли и подготовили его для начала. В системе еще осталась динамитная шашка, и мы, может быть, просто подбрасываем предложения о том, как лучше собрать его полис на всю жизнь. ;))

бинг 25 октября 2014 г., 1:15

№16

Когда многие из нас ремонтируют сами, у нас есть воображаемый счет, на который мы вкладываем сбережения. Затем, когда мы действительно что-то портим, что неизбежно, мы просто платим за это с этого воображаемого счета и не беспокоимся об этом.

Поставьте новый бак. Никаких проблем, никакого пота, не о чем беспокоиться и не делать из этого большой проблемы. Проще говоря, я записался на прием, чтобы мне поставили новый баллон, просто чтобы мне стало лучше. Тогда иди выпей бокал вина, прикуси язык, зайди за закрытые двери и громко смейся, и никогда больше не поднимай эту тему, никогда.

олдтаймер-11 25 октября 2014 г. , 1:38

# 17

NAPA раньше продавала ремонтный комплект для бензобаков, который отлично работал на металлических баках. Он включал наждачную бумагу для шероховатой области заплаты, большой пластиковый пакет с эпоксидной смолой внутри и прикрепленный тюбик отвердителя. У него также была восковая палочка, чтобы заткнуть утечку. Это, вероятно, излишество для просверленного отверстия, если вы высушите бак, я бы отшлифовал область, которую вы хотите залатать, и использовал JB Weld, оригинальную формулу, а не 5-минутную.

ок4450 25 октября 2014 г., 2:12

# 18

Полностью согласен с тем, что новый топливный бак — лучший вариант. При этом и с учетом возраста автомобиля новый топливный насос является отличным страховым полисом, если в баке установлен оригинальный насос.

Моя точка зрения относительно дешевого ремонта такова. Я прочитал заявление ОП о том, что муж механически мыслящий и сообразительный. Это была просто случайная механическая оплошность, которая может случиться с каждым.

Если слить бак и дать ему проветриться, бак можно безопасно припаять или приварить, выполнив одну операцию. Подгоните другую машину, газонокосилку или что у вас есть и протяните шланг от выхлопной трубы к заливной горловине бака на сбитой машине.
Дайте ему поработать 5 минут и продолжайте работать, применяя горелку и припой.

Угарный газ заменит кислород в баке, поэтому не будет тлеющей воронки.

Джесмед1 25 октября 2014 г., 2:22

# 19

На рынке также есть несколько различных ремонтных комплектов для бензобаков, которые, вероятно, будут работать нормально.

Тестер 25 октября 2014 г., 2:36

#20

@ok4450‌

Вы не хотите использовать выхлопные газы для замены кислорода. Давление нельзя контролировать, и расплавленная сталь может выдуться из зоны сварки во время сварки.

Вместо этого вы хотите ввести газ аргон/CO2 из бака сварочного аппарата в газовый баллон под очень низким давлением, чтобы вытеснить кислород. Итак, теперь кислород вытесняется из резервуара, чтобы предотвратить возгорание, но у вас также есть защитный газ на обратной стороне сварного шва.

Тестер

следующая страница →

Наш лучший ремонт бензобаков – 15 лучших моделей! – БНБ

Вам надоело искать лучший ремонт бензобака? Сегодня мы собрались, чтобы рассмотреть самые доступные из них, чтобы избавить вас от необходимости выполнять работу. Помимо миллиметров данных о продукте, шансов что-либо упустить практически нет.

Кроме того, после прочтения статьи вы найдете руководство по покупке. Можно определить любой продукт, который вы хотите; все они служат определенной цели для каждого человека. Таким образом, руководство по покупке может помочь вам определить, что вам подходит, а также убедиться, что оно подходит для человека, которого вы покупаете впервые.

Откуда мы знаем, что они лучшие на рынке? Через часы тщательного изучения, профессиональные обзоры в этой области, а также отзывы клиентов. После того, как все это будет собрано, обзорные статьи, которые будут компактными, дадут подробную информацию о лучших с кратчайшим возможным чтением.

Используйте эту таблицу для быстрого выбора продукта

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Подробнее читайте здесь.

1	J-B Weld TankСварка бензобака Ремонт — по Джей-Би	9,4
2	Комплект для ремонта топливного бака J-B Weld Metal по Джей-Би	9. 1
3	Super Glue Pro Seal N Instant Gas по Супер	9,2
4	Ремонт пластиковых баков Blue Magic KTRI QuikSteel по Синий	9,6
5	Комплект для ремонта топливного бака Versachem Heavy-Duty — по Версахем	9,6
6	POR- Герметик топливного бака — oz — по ПОР-	9
7	Комплект для ремонта топливного бака Permatex по Перматекс	9,6
8	POR- ремонтный комплект топливного бака — автомобильный по ПОР-	9,3
9	POR- Комплект для ремонта топливного бака мотоцикла — по ПОР-	9. 1
10	Эпоксидный карандаш для ремонта топливного бака Permatex — по Перматекс	9,3

На что обратить внимание перед покупкой Лучший ремонт бензобака

Наша команда составила руководство по поиску лучших продуктов, чтобы упростить процесс покупки для вас. Мы обсудили цену, качество, посадку и другие переменные, которые вы должны искать в желаемом продукте.

Это полезное руководство позволит вам выйти на улицу и произвести впечатление на своих друзей и семью своим большим выбором и извлечь выгоду из ваших инвестиций.

Стоимость

Независимо от того, ищете ли вы лучшее предложение или хотите убедиться, что ремонт бензобака удовлетворит ваши потребности, необходимо учитывать стоимость. Стоимость может помочь вам сэкономить деньги.

Если вы хотите приобрести продукт, который прослужит долго, важно найти цену, соответствующую вашим потребностям. Сравнение покупок может помочь вам найти лучшее предложение на правильный продукт.

Часто чем дороже продукт, тем он качественнее. При сравнении двух похожих продуктов всегда сначала смотрите на стоимость, чтобы решить, какой из них лучше для вас.

Хотя иногда более дешевые продукты имеют характеристики, не уступающие более дорогим. Например, во многих дешевых ноутбуках установлены SSD (твердотельные накопители), которые намного быстрее обычных жестких дисков.

Рейтинги клиентов

Хотя при покупке ремонта бензобака необходимо учитывать множество факторов, одним из наиболее важных является рейтинг клиентов. Читая рейтинги клиентов, вы можете понять, насколько продукт популярен и стоит ли он ваших денег.

Эта информация поможет вам принять более взвешенное решение о том, что покупать, а также поможет избежать покупки того, что не нравится другим потребителям.

Гарантийная политика

Для любого продукта всегда важно иметь действующую гарантийную политику. Эта политика может защитить вас в случае любых непредвиденных проблем, которые могут возникнуть с лучшим ремонтом бензобака.

Отсутствие гарантийной политики может привести к тому, что вы возьмете дело в свои руки. Это может привести к еще большему ущербу и, возможно, даже стоить вам больше денег.

Поэтому при совершении покупки обязательно спрашивайте о гарантии на продукт и о том, покрывает ли она любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть. Вы также должны учитывать продолжительность расширенной гарантии перед ее покупкой.

Материалы

Многие думают, что самое главное при покупке товара – это качество товара. Но что, если бы вы могли купить некачественный продукт, который все еще работал бы и при этом сэкономить деньги?

При покупке любого предмета важно учитывать материалы, из которых он изготовлен. Это особенно важно, когда речь идет о продуктах, которые должны выдерживать регулярное использование или воздействие суровых условий.

Различные материалы имеют разные преимущества и недостатки, влияющие на то, насколько хорошо продукт будет функционировать и служить. Кроме того, различные материалы могут придавать изделию уникальные свойства, которые могут быть желательными или необходимыми.

Ищите изделия из прочных материалов. Эти типы продуктов могут выдерживать регулярное использование и быть более устойчивыми к износу.

Часто задаваемые вопросы

Поскольку вы находитесь в этой части статьи, давайте познакомим вас с некоторыми распространенными вопросами, которые люди задают относительно лучшего ремонта бензобака.

Как узнать, подходит ли мне ремонт бензобаков?

На этот вопрос нет универсального ответа. Лучший способ определить, подходит ли вам ремонт бензобака , может варьироваться в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Тем не менее, некоторые советы, которые следует учитывать при опробовании новых продуктов, включают в себя: чтение списка ингредиентов и обзоров, проверку цены и рейтинга аналогичных продуктов, а также самостоятельное опробование продукта.

Стоит ли ремонт бензобака вложений?

Этот товар определенно стоит своей цены. Он имеет множество замечательных функций и способен выполнять множество полезных задач. Его легко настроить и понять.

Есть ли какой-нибудь розничный магазин, где можно купить ремонт бензобака?

Этот продукт продается в нескольких интернет-магазинах, но из-за характера продукта маловероятно, что вы сможете найти его в каждом обычном магазине.

22Фев

Ремонт лкп автомобиля: Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

22 Фев 1992 alexxlab Комментировать

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками

Содержание

1 Подготовка локальных мест к хорошей точечной покраске
2 Переход – необходимый навык при локальном ремонте
3 Как научиться красить локальные повреждения на авто?
4 Подводим итоги

Для устранения небольших повреждений на кузове автомобиля часто пользуются возможностями частичной обработки кузовных деталей. Локальный ремонт вашего авто можно выполнить своими руками и значительно сэкономить деньги на услугах специализированных станций. При этом локальные работы проводятся не только на металлических кузовных деталях, но и с элементами салона. Детали обрабатываются точечным образом с соблюдением важных технологий. Только так частичная покраска отдельных участков авто действительно будет оптимальной по всем параметрам. Следует соблюдать важные особенности ремонтных работ.

Точечная обработка кузовных элементов вашего авто должна проводиться в достойных условиях. При высокой влажности воздуха или при слишком низкой температуре автомобиль невозможно отремонтировать должным образом. Так что лучше обеспечить качественное окружение, прежде чем вкладывать средства в этот процесс. Тем более, даже на локальные работы, выполненные своими руками, придется потратить немало денег. Потребуются качественные материалы, хорошие надежные инструменты для наложения краски.

Подготовка локальных мест к хорошей точечной покраске

Все детали вашего авто должны быть качественно вскрыты краской. Сегодня покраска кузовных элементов автомобиля стала настоящим искусством, выделяют огромное количество специальных материалов, приспособлений, условий и методов выполнения работы. Каждый элемент может обладать особый подходом в выполнении покрасочных действий. Но есть определенный принцип подготовки участка кузова авто и выполнения работы:

Зачистка и замывка точечного места с использованием мелкой наждачной бумаги. Эта стадия также подразумевает некоторое расширение рабочего участка для покраски.
Защита деталей, которые не нужно покрывать новым слоем материалов. Это можно выполнить с помощью пленки и малярного скотча или других подручных материалов.
Выравнивание всех неровностей на рабочей зоне, чтобы локальные места оказались полностью ровными и удовлетворительными по текстуре поверхности.
Покрытие рабочего элемента грунтом, чтобы обеспечить хорошую адгезию краски, а также защитить металлические детали от будущего распространения коррозии.
Покраска и доведение локального участка вашего авто до нужного состояния. На этом этапе часто автомобиль полируют полностью и убеждаются в хорошем качестве результатов.

Своими руками провести все стадии можно достаточно просто. В открытом доступе есть ряд объемных видео и инструкций в другом формате. Но локальная покраска автомобиля своими руками также может оказаться сложной. Даже если у вас есть теоретическая база, частичная покраска авто не всегда удается с первого раза. Мало просто знать этот процесс, нужно также обладать опытом и навыками для покраски.

Локальные работы для элементов интерьера автомобиля

Также ряд видео и статей от специалистов рассказывают о принципах покрасочных работ с пластиком. Для этого детали нужно демонтировать из салона авто. Иногда нужна не точечная обработка, удобнее перекрасить весь объект без подготовки и сложной защиты неповрежденных участков. Пластик также замывается, а затем вскрывается краской. Грунт можно упустить, если вы не снимаете полностью все покрытие при подготовке объекта.

Точечная покраска авто часто включает процесс доработки предметов салона. Но некоторые составляющие части интерьера авто крайне сложно демонтировать. Их обработка прямо в салоне должна быть максимально осторожной. Так как в процессе можно покрасить стекло или другие элементы внутреннего пространства. Поэтому такая локальная покраска авто, да еще и своими руками, должна проводиться осторожно и со знанием дела.

Переход – необходимый навык при локальном ремонте

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ваше авто может оказаться некрасивым после неумело выполненных действий с ЛКП. Проблема в том, что подобрать лакокрасочные материалы идеально не получается практически никогда. Поэтому точечные работы сразу же становятся заметными невооруженным глазом. Видны точки и локальные места, которые красились, они отличаются по текстуре, цвету и свежести покрытия. Покраска элемента автомобиля с помощью технологии перехода выполняется следующим образом:

авто готовится так, как указано выше, до стадии нанесения краски и непосредственной визуальной отделки;

первые два слоя наносятся с помощью стандартной смеси краски, которую вы использовали бы для любых работ;

далее краска разводится растворителем, наносится еще один слой, затем снова происходит разведение;

разводить нужно примерно в соотношении 1:1 повторяя процедуру примерно 6-7 раз и нанося раствор;

также постепенно расширяется спектр ремонтного места на автомобиле, чтобы выполнить переход;

на последнем этапе на кузов наносится практически чистый растворитель просто с подкраской.

Такая частичная покраска авто избавит вас от необходимости оправдываться перед будущим покупателем за ремонтные места. Да и самому приятнее ездить на машине, цвет деталей которой не отличается от основного тона. Даже не самая умелая точечная покраска автомобиля своими руками с таким приемом поможет скрыть все недостатки наложения лакокрасочных материалов.

Как научиться красить локальные повреждения на авто?

Элементы кузова вашего транспорта можно покрасить только после того, как вы выполнили тренировочные работы. Взяв в руки пульверизатор впервые, вы вряд ли покажете отличные результаты. Стоит посмотреть видео, на которых специалисты разъясняют, как выполняются все работы своими руками. Локальная покраска автомобиля также должна соблюдать определенные требования и ограничения:

не стоит использовать слишком дешевые материалы, это приведет к их низкому качеству и плохому наложению;

точечные работы стоит проводить в камере или подготовленном гараже, а не на открытом воздухе;

следует провести тренировочное восстановление ЛКП на поверхностях, которые не так важны для вас;

только хорошее оборудование с нормальной подачей краски будет удачным решением для вашего автомобиля;

не следует рассчитывать на удивительные результаты, если ранее вы никогда не красили транспорт.

Подходить к процессу покрасочных работ без опыта не стоит. Лучше взять гаражные ворота, к примеру, в качестве объекта для тестирования. На них вы сможете отработать собственные навыки и получить отличные результаты. Только после этого можно достаточно просто исправить недостатки кузовных деталей вашего собственного транспорта. Спешить в этом деле не стоит. А если результат нужен срочно, тогда лучше обратиться к специалистам.

Подводим итоги

Чтобы локальная покраска кузова автомобиля удалась полностью, определите задачи вашей работы. Для профессионального результата нередко потребуется качественное оборудование, дорогая краска и прочие дорогостоящие условия. Если же в вашем распоряжении только баллончик и минимум технических средств, придется смириться с низким качеством результатов обработки. Не лишним будет заметить, что машину нельзя красить в неподходящих условиях, иначе материал просто слезет с металла или пластика и не будет служить должным образом.

С помощью простых технологий вы можете достичь необходимых результатов. Но учтите, что покрасочные работы в камере с хорошим краскопультом и мощным компрессором все равно будут лучше. Иногда стоит арендовать камеру или просто заказать услуги специалистам. Такой вариант сэкономит ваше время, но потребует больше денег. После определенной подготовки можно и самостоятельно выполнить все необходимые работы без помарок и сложностей. Любые ошибки в процессе можно исправить, нужно лишь знать, как это сделать.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Аркадий Тарасов

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Правильный ремонт поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля

Кузов – самая уязвимая часть автомобиля. Дефекты лакокрасочного покрытия возникают не только в результате ДТП, но и в силу простой, даже очень аккуратной эксплуатации транспорта. Механические повреждения, изменения температурных условий, погодные явления, последствия промышленных отходов – все это отражается, в первую очередь, на внешнем виде машины. Более половины всех эксплуатируемых автомобилей имеют царапины, сколы, небольшие деформации и трещины, причинами которых могли стать, например, отскочившие во время движения камни или строительный раствор ремонтируемых дорог.

Локальный ремонт покрытия

Если возникла необходимость ремонтных работ лакокрасочного покрытия автомобиля, сразу стоит отметить, что стоимость будет зависеть от их вида. Так, например, удаление мелких повреждений корпуса авто можно произвести самостоятельно гелем Fix it Pro. Плюсов у такой корректирующей жидкости масса. Во-первых, Fix it Pro не маскирует царапины, как большинство средств, а равномерно заполняет поврежденный участок гелем, имеющим такую же структуру, что и верхний слой лакокрасочного покрытия авто.

Во-вторых, карандаш Fix it Pro всегда «под рукой», а это значит, что своевременно обработав поврежденные места кузова, можно предотвратить коррозию металла. И, в-третьих, цена гелевого карандаша для удаления царапин гораздо ниже, чем стоимость лакокрасочных работ. Так зачем же платить больше, если результат ничем не отличается?

Можно выделить два вида ремонта кузова: локальный и комплексный кузовной ремонт. Чаще практикуется первый вид. Локальный ремонт покрытия применяется в тех случаях, когда необходимо произвести окрашивание определенного участка кузова, на котором появились незначительные дефекты. Комплексный ремонт применим, если на кузове имеются значительные повреждения, занимающие большую площадь. Под локальным ремонтом лакокрасочного покрытия понимается ряд работ:

Удаление, ремонт и окрашивание царапин
Ремонт различного рода деформаций (вмятин) без покраски
Ремонт и покраска сколов

Ремонт небольших повреждений рекомендуется проводить как минимум один раз в год. Причиной этого считается быстрое прогрессирование процессов разрушения: в течение одного лишь года мелкий дефект может значительно увеличиться в размерах (до десяти раз). Заметьте, что маленькое пятно размеров 1 мм – это не трагедия, а через год – это участок ржавчины размером в 10 см. Это уже большая проблема.

Поэтому чем раньше приняться за ремонт появившегося дефекта, тем меньшую поверхность придется восстанавливать. К тому же это экономия не только времени и сил, но и используемых материалов. Локальный ремонт лакокрасочного покрытия производится с максимальным сохранением заводской лакокрасочной отделки. Такой вид работ осуществляется без нарушений кузовной заводской сборки автомобиля, так как он не требует демонтажа окрашиваемых элементов кузова. Мелкие царапины можно устранить полировкой поверхности. Если же дефекты имеют более тяжелый характер, без комплексного ремонта не обойтись.

Технология локального ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля постоянно развивается, приобретая все новые нюансы и особенности. Если техника покраски авто в целом относительно неизменна, то локальная покраска – это совсем иное дело. Она определяется исходя из текущего состояния покрытия машины. На первый взгляд кажется, совсем несложно «залатать» кузов, но на самом деле это комплексный процесс. Желательно, чтобы такие работы проводил специалист, поскольку необходимо осуществить качественную покраску без видимых признаков произведенного локального ремонта.

Технология локальной покраски состоит не только в наборе определенных знаний, но и в правильном подборе материалов, а также наличии практического опыта. Процедура проходит в два этапа: нанесение базового покрытия и напыление лака. Правильное наложение базы – очень важный элемент кузовного ремонта. Качество этого слоя во многом зависит от мастерства и опыта автомаляра.

Состав наносится несколькими слоями с обязательной сушкой каждого из них. Основная сложность, с которой сталкивается мастер – это неровное нанесение краски, проявление так называемого эффекта яблочности. Проблема заключается в неравномерном наложении краски на поверхность. И при нанесении второго слоя на некачественный первый возможно изменение оттенка. В итоге на лакокрасочном покрытии автомобиля проявляются пятна или полосы другого тона – перепыл.

Чтобы такого не произошло, необходимо перед началом работ отрегулировать краскопульт, подачу воздуха и краски. При распылении последнего слоя необходимо увеличить подачу воздуха и нанести слой лакокрасочного материала методом напыла, внимательно следя за ровностью образующегося покрытия. Затем можно приступить к лакировке поверхности. Необходимо нанести два слоя лака с обязательной сушкой между ними.

Ее можно проводить инфракрасными лампами, что значительно сокращает время работы. Оптимально подобранный температурный режим и дистанция до окрашенной поверхности позволяют произвести качественную сушку любых типов лакокрасочных покрытий, в том числе и материалов на водной основе. Сегодня уже невозможно представить себе кузовной ремонт без специального оборудования.

Специализированные мастерские оснащены различными современными инструментами, позволяющими максимально быстро, а главное, качественно провести локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Подобное оборудование уже не редкость. Человек, решивший самостоятельно произвести покраску автомобиля, может приобрести его в любом специализированном магазине.

Одним из таких инструментов является споттер – автомат точечной сварки. Такой сварочный аппарат применяется при рихтовке элементов кузова, труднодоступных с внутренней стороны. Проведение кузовных ремонтных работ с помощью споттера заключается в приваривании крепежного элемента, за который в дальнейшем вытягивается замятый металл.

Кроме того, он может точечно прогревать металлическую поверхность машины, позволяя тем самым восстанавливать исходную жесткость и форму ремонтируемого элемента. Современное оборудование сокращает сроки работ, обеспечивая хорошим результатом покрытия, которому вновь возвращается первоначальный внешний вид, при наличии, конечно, умелого пользователя.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля имеет ряд преимуществ:

Экономия времени и средств
Максимальное сохранение первоначального покрытия
Отсутствие границ ремонтируемого участка
Отсутствие демонтажа элементов кузова

Локальный ремонт сколов

Сколы – это повреждения поверхности кузова автомобиля, характеризующиеся глубокими дефектами заводского лакокрасочного покрытия. Их возникновение – серьезный фактор, указывающий на необходимость проведения ремонта. Срочность проведения ремонтных работ не зависит от того, какая часть кузова машины деформирована.

Сколы – это уязвимые места, через которые без каких-либо препятствий проникает влага, химические компоненты обработки дорожного покрытия (строительные смеси, составы, разъедающие лед в зимний период и т.п.). Все это способствует быстрому развитию коррозии металлического кузова автомобиля. Если вы постоянно откладываете с ремонтом, то вышеупомянутые разрушительные процессы в конечном итоге приведут к образованию ржавчины. Лакокрасочное покрытие автомобиля постепенно начнет разрушаться, трескаться и отслаиваться.

Причиной сколов на поверхности кузова становятся мелкие камни и песок, вылетающие из-под колес идущих мимо автомобилей и с треском врезающиеся в лакокрасочное покрытие кузова вашей машины. В зависимости от скорости движения, сколы могут быть различными по глубине и размерам. Таким образом, ремонт сколов лакокрасочного покрытия должен проводиться как можно быстрее, чтобы избежать коррозии и ржавчины.

Первым специалистом, который проводит внешний осмотр автомобиля, становится менеджер. Он оценивает степень повреждений лакокрасочного покрытия и устанавливает перечень необходимых восстановительных ремонтных работ. Затем переходим к выбору подходящего оттенка краски. В специализированных автосервисах для этого есть отдельный человек – колорист. Используя комплект специальных инструментов, он с точностью подберет необходимый тон лакокрасочного покрытия кузова. Здесь еще раз обратим ваше внимание на то, что желательно подбирать материалы (шпатлевку, эмали) одного производителя.

Приступаем к очистке поверхности от поврежденных и отслоившихся слоев эмали. Если скол довольно старый и глубокий, поверхность зачищается до металла. Иногда приходится применять преобразователи ржавчины. Шлифовка производится крупными наждачными бумагами по сухой поверхности. Шпатлевание, несмотря на кажущуюся простоту, является довольно трудоемким процессом.

Его можно даже определить как базовый этап кузовного ремонта автомобиля. Часто для устранения дефекта приходится наносить несколько слоев шпатлевки. Но не забудьте: нанесение каждого последующего слоя производится на хорошо высушенный предыдущий. После окончания шпатлевания приступаем к шлифовке просушенного кузова. Завершающий этап – нанесение эмали.

Технология локального ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля предусматривает нанесение нескольких слоев краски. Работа выполняется с обязательной сушкой каждого нанесенного слоя эмали. Завершается локальный ремонт просушиванием слоя лака и полировкой окрашенного участка. Все компоненты подбираются так, чтобы по окончании работы на месте скола образовалась крепкая многослойная структура, неразличимая на общем фоне покрытия кузова.

Локальный ремонт царапин

Царапины по праву считаются одними из самых распространенных дефектов кузова. Несмотря на то, что это вроде несерьезное повреждение никак не отражается на технических характеристиках автомобиля, оно может привести к неприятному последствию – появлению ржавчины. Не стоит откладывать ремонт на неопределенный срок. Услуга локальной покраски и ремонта царапин широко распространена среди автосервисов, практически каждый из них может предложить вам свою помощь в этом вопросе.

Ремонт производится только на месте образования повреждения, не затрагивая оставшийся участок покрытия. Поэтому удаление царапин методом локального ремонта – очень эффективная и экономичная процедура. Если дефект занимает значительную часть элемента кузова, то допустимо окрашивание всей детали. Независимо от того, какой сложности повреждение, в работе должны использоваться только качественные материалы. Выделяют несколько видов царапин, в зависимости от тяжести повреждения лакокрасочного покрытия:

Незначительные царапины, не коснувшиеся базового слоя краски
Небольшие царапины, задевшие лакокрасочный слой
Глубокие царапины, проникающие вглубь вплоть до металла
Застаревшие царапины, с налетом ржавчины и коррозии

С технической точки зрения, локальный ремонт царапин и сколов очень похож. Мелкие царапины можно удалить полировкой. При глубоких повреждениях придется проделать все этапы локального ремонта, начиная со шлифовки. Естественно, что ремонтные работы по устранению царапин с лакокрасочного покрытия требуют определенного мастерства и опыта автомаляра. Если вы не уверены в своих силах или плохо владеете техникой обработки поверхности или нанесения краски, лучше доверить это дело мастерам.

Локальный ремонт вмятин кузова

Деформация кузова тоже является одним из распространенных дефектов, нарушающих целостность лакокрасочного покрытия автомобиля. Если на кузове есть вмятина, необходимо обратиться в автосервис, где специалисты проведут ряд ремонтных работ по ликвидации повреждения. Чтобы избежать растрескивания лакокрасочного слоя, применяется метод выпрямления кузова без последующего окрашивания. С помощью специального комплекта инструментов, мастер быстро справится с этой задачей.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия – это качественная процедура восстановления кузова автомобиля и ликвидации дефектов с применением профессионального оборудования. Использование профессиональных материалов – обязательное условие качественного ремонта. С помощью современных технологий время проведения локального ремонта сводится к нескольким часам.

Если вы хотите избежать лишней траты времени, лучше доверить это дело специалистам. Незначительный по площади ремонт, на самом деле, является комплексным процессом, проведение которого практически невозможно без опыта и навыков малярного дела.

РемонтПроверка геометрии кузова

материалы и основные этапы авторемонта

При небольших повреждениях ЛКП автомобиля лучшим выходом из ситуации становится точечная или локальная окраска детали. Особенно актуально, когда машина еще в родной окраске. Такой способ позволяет сохранить большую часть оригинального покрытия, что немаловажно.

Точечный ремонт целесообразно выполнять если остальная поверхность детали не имеет других повреждений. Перед тем, как приступать к работе, следует убедиться в отсутствии дополнительных сколов, трещин и царапин.

Материалы для локального ремонта

Для локального ремонта необходима хорошо подобранная краска. В профессиональной колерной максимально точно могут подобрать материал. Также необходимы быстросохнущие грунт и лак. Наличие инфракрасной сушки добавит скорости работе. И, конечно, подходящий краскопульт.

Для шлифования лучше использовать вращательно-орбитальную машинку с абразивами разной зернистости: P120, P240, P320, P500, а также шлифовальный блок и шлифовальный войлок Р1500.

Для такого вида работ рекомендуется использовать мини-краскопульты. Расход воздуха таких пистолетов, как правило, небольшой— до 150 л/мин. Что позволяет их использовать в сочетании с маломощными компрессорами.

Краскопульты для локального ремонта

Для сравнения рассмотрим три миникраскопульта от разных производителей. Это пистолет от азиатского производителя Jeta Pro 2000, английская модель от DeVILBISS SRI Pro Lite и «итальянец» — WALCOM EGO. Все три модели распыляют по системе HVLP, а значит прекрасно переносят материал с близкого расстояния и дают крайне малый опыл, что в условиях гаража — несомненный плюс.

Распылитель SRI Pro Lite сделан в Великобритании. Отсюда и немалая цена. Расход воздуха у него не более 130 л/мин, выполнен он качественно и выглядит солидно. Относительно аналогов весит больше всех — 450 грамм.

Итальянский WALCOM EGO тот же функционал уместил в 295 граммах. Малый вес делает его удобным в работе. Кроме того, имеет приятную комплектацию. Помимо манометра, производитель щедро укомплектовал его расходными материалами: прокладками, пружинками, стопорными кольцами, ершиком и другими полезными мелочами.

Jeta Pro 2000 — это самый бюджетный вариант. Не надо от него требовать схожего качества исполнения с предыдущими аналогами. Но, по заявке производителя, он способен сделать все то же самое, что и «европейцы». Весит он почти 400 грамм, в комплекте только сопло и упаковка, но и цена ощутимо ниже.

В своем видео мы используем краскопульт WALCOM EGO. Он удобный, легкий, кроме того, работает с любым видом материалов: будь то лак, база или грунт.

Этапы ремонта

Задача стоит устранить глубокую царапину на капоте.

Прежде всего, необходимо определиться с зонами ремонта и, при необходимости, замаскировать прилегающие поверхности. После чего можно приступать к удалению царапины. Для снятия материала подойдет абразивный диск зернистостью Р120. Чтобы риска сильно себя не проявляла, зона снятия перешлифовывается диском Р240.

После удаления царапины становится понятно, где будет зона грунта, зона размывки базы и перехода лака.

Если есть повреждения в самом металле, поверхность шпатлюется. Шпатлевку лучше обрабатывать вручную с применением абразива Р120 и шлифовального блока. Так проще контролировать формирование поверхности. После того, как шпатлевка обрела нужную форму, ее необходимо подготовить под нанесение грунта. Делается это вращательно-орбитальной машинкой и диском Р240.

На этапе грунтования зона обработки обязательно маскируется лентой и бумагой на отворот или маскировочным валиком, который дает возможность материалу распределиться по поверхности без ступенек.

Перед нанесением грунта на краскопульте нужно выставить входное и рабочее давление, а также подачу материала.

Убедившись в полном высыхании грунтовочного материала, можно приступать к его обработке. На первом этапе с применением шлифовального блока и абразива Р240. Так как грунт готовится под финишное покрытие, необходимо тщательно вывести его поверхность: перешлифовать машинкой и диском Р320, следом Р500.

Финишное покрытие

После обработки грунта зона ремонта маскируется с учетом нанесения базы и лака.

База наносится в несколько этапов, до сравнивания цвета родного покрытия с цветом зоны ремонта. Чтобы база лучше распределилась в зоне размывки можно использовать растворитель для перехода по базе от Quickline. Зона перехода – сложная поверхность и шлифуется она специальным войлоком зернистостью Р1500.

Для размывки зоны схода лака используется растворитель для лака в баллончике. Его задача убрать опыл в зоне схода и упростить последующую полировку. После размывки также важно просушить материал.

Если вам удалось правильно выполнить локальный ремонт, дополнительной шлифовки не потребуется, достаточно просто отполировать зону ремонта. Смотрите наше видео, чтобы наглядно увидеть все этапы точечного ремонта.

Руководство по ремонту автомобильной краски и предотвращению ржавчины

Авторы журнала «Сделай сам» журнала «Семейный мастер на все руки»

Наше руководство покажет вам, как удалить и отремонтировать чешуйки, сколы, вмятины, вмятины и царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля до появления ржавчины

1 / 7

Фото: Shutterstock

Руководство по ремонту лакокрасочного покрытия автомобиля

За прошедшие годы вы, вероятно, накопили немало царапин, вмятин с отслаивающейся краской и сколов краски на «Старых автомобилях». Надежный.» И если вы похожи на большинство людей, вы игнорировали их. Но все эти обиды либо уже ржавеют, либо скоро будут. Прочитав наше руководство по ремонту автомобильной краски и потратив немного времени в течение нескольких дней, вы сможете остановить ржавчину на своем пути, подправить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и вернуть его в приличную форму — и все это менее чем за 100 долларов. (Кстати, вот что вам следует знать о защите от ржавчины .)

Во-первых, мы должны предостеречь вас от нереалистичных ожиданий — вы не сможете добиться результатов кузовного ремонта на подъездной дорожке. Но наши методы сделают дефекты менее заметными и отсрочат появление сквозной ржавчины.

2 / 7

Фото: Shutterstock

Начало ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля

Начните ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля с выбора нужного цвета краски. Автомобильные дилеры обычно продают 1/2 унции. флаконы с краской для подкрашивания и лаком, но сначала позвоните в отдел запчастей, чтобы узнать, есть ли ваш цвет на складе. Будет полезно иметь под рукой свой VIN — вот как прочитать VIN и код двигателя , если вы их еще не знаете. Одного флакона хватает, чтобы отремонтировать около двух десятков мелких сколов краски. Если вам нужно больше, чем несколько флаконов, поищите бутылку большего размера в Интернете. Большинство сайтов автозапчастей объясняют, как найти код краски для вашего автомобиля. Ожидайте платить от 20 до 30 долларов за 2 унции. бутылка с краской.

Для устранения царапин и сколов краски вам понадобится инструмент для точечной шлифовки, а также профессиональные микроаппликаторы и шприцы для краски. Маленькие аппликаторы наносят на сколы нужное количество краски. Для царапин используйте шприцы для краски, чтобы нанести непрерывный слой краски. Для небольших вмятин и вмятин нанесите краску 1/4-дюйм. кисть художника (10 долларов в любом магазине товаров для творчества).

В магазине автозапчастей возьмите банку средства для удаления воска и жира, а если у вас уже есть средство для удаления ржавчины, набор наждачной бумаги и бутылку преобразователя ржавчины, наносимого кистью.

3 / 7

Фото: Shutterstock

Вот полный список инструментов и материалов, которые вам потребуются для ремонта сколов, царапин или отслоившейся краски:

Инструмент для точечной шлифовки
Поролоновая кисть
0 Микроаппликаторы Professional 4210
Шприцы для краски
1/4 дюйма. кисть художника
1/2 унции. флаконы с краской для подкраски и прозрачным лаком
Средство для удаления воска и жира
Ассортимент наждачной бумаги
Бутылка преобразователя ржавчины, наносимого кистью

Вот еще инструментов, которые должен иметь каждый домашний механик .

4 / 7

Фото: Shutterstock

Мойка и шлифовка

Прежде чем подкрасить автомобиль, вымойте его. Дайте ему высохнуть и нанесите средство для удаления воска и жира с помощью чистой тряпки на участки, которые вы подкрашиваете.

Если у вас есть отслаивающаяся краска с открытой ржавчиной, снимите отслоившуюся краску с помощью маленькой отвертки или шпателя. Затем отшлифуйте поверхность ржавчины наждачной бумагой с зернистостью 150. Переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы растушевать окрашенные края вокруг пятна. Также используйте инструмент для точечной шлифовки, чтобы удалить ржавчину с царапин и крупных сколов краски. Слегка надавите, чтобы предотвратить увеличение царапины. Удалите шлифовальную пыль чистой тряпкой.

Хотите, чтобы ваш автомобиль сиял, но без профессионального ценника? Попробуйте эти хитрости по чистке автомобилей, о которых профессионалы не расскажут .

5 / 7

Фото: Shutterstock

Использование преобразователя ржавчины для ремонта лакокрасочного покрытия

Затем следуйте инструкциям на флаконе с преобразователем ржавчины и с помощью поролоновой щетки нанесите на участок тонкое покрытие. Нанесите несколько тонких слоев преобразователя ржавчины поролоновой кистью, обеспечив надлежащее время высыхания между слоями. Используйте новую кисть для каждого слоя. На царапины нанесите конвертер с помощью шприца для краски. Дайте ему хорошо высохнуть. Большинство преобразователей ржавчины после высыхания образуют грунтовку и не требуют дополнительной грунтовки, но дважды проверьте инструкции.

Если у вас нет ржавчины и видна заводская грунтовка, вы можете пропустить эти шаги и приступить к покраске.

Сэкономьте немного денег, изучив способы самостоятельного устранения распространенных проблем с автомобилем .

6 / 7

Фото: Shutterstock

Использование художественной кисти для восстановления краски

Встряхните пузырек с краской или перемешайте бутылку в течение рекомендуемого времени, чтобы металлические хлопья взвесились в краске. Для вмятин используйте художественную кисть, чтобы нанести тонкий слой краски на обработанную область. Используйте несколько тонких слоев, а не один толстый. Дайте краске высохнуть между слоями. Слегка отшлифуйте каждый слой наждачной бумагой с зернистостью 600 после того, как он высохнет. Следуйте рекомендациям производителя относительно времени высыхания между слоями. Очистите кисть рекомендуемым растворителем между слоями.

Вот настоящая причина, по которой вам нужно отремонтировать треснувшее лобовое стекло .

7 / 7

Фото: Shutterstock

Советы по использованию шприца для краски

Для ремонта сколов краски выберите микроаппликатор, который немного меньше сколов. Еще раз нанесите несколько тонких слоев, а не каплю краски. Толстые капли кожи покрываются, а затем тонут, когда они высыхают, оставляя уродливую ямку.

Для устранения царапин наденьте головку щетки на шприц и наполните его небольшим количеством краски. Затем слегка надавите на поршень, направляя головку щетки вдоль царапины. Начните с одного конца и двигайтесь к другому.

Затем узнайте, что делает глиняный брусок и зачем он вам нужен.

Первоначально опубликовано в The Family Handyman

Полное руководство по ремонту лакокрасочного покрытия автомобиля

Полное руководство по ремонту автомобильного лакокрасочного покрытия

Царапины на автомобиле — это печальный факт. Будь то случайные сколы от камней или несчастный случай с неуместным боллардом, даже самые осторожные водители могут получить царапины на лакокрасочном покрытии своего автомобиля. Здесь, в ChipsAway, мы являемся экспертами в области ремонта автомобильной краски, а это означает, что при возникновении царапины мы можем помочь вам справиться с ней быстро и эффективно. Имея это в виду, мы составили это руководство, в котором рассматриваются различные аспекты повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, включая причины царапин на автомобиле, типы царапин на лакокрасочном покрытии и методы ремонта автомобильной краски.

Если ваш автомобиль был поцарапан, и вы хотите, чтобы его починили без каких-либо обязательств, вы можете либо позвонить нам по телефону 0800 145 5118, либо связаться с вашим местным специалистом сегодня.

Распространенные причины автомобильных царапин

Автомобильные царапины могут возникать по самым разным причинам. Как неприглядные, так и наносящие ущерб стоимости вашего автомобиля при перепродаже, царапины являются распространенной проблемой среди транспортных средств на дороге. Здесь есть полный список распространенных причин появления царапин; тем не менее, ремонт автомобильной краски обычно требуется, когда царапина появляется по одной из следующих причин:

Каменная крошка

Рассыпавшиеся камни и галька являются одними из наиболее частых причин появления царапин на автомобилях. Повреждения от камней возникают, когда небольшие куски камня, камней или гравия выбрасываются из-под колес других автомобилей на дороге. Эти маленькие кусочки камня могут набирать скорость и вызывать царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля. Каменная крошка, как правило, вызывает небольшие локальные повреждения, потенциально глубоко проникая в лакокрасочное покрытие. Посетите наш блог о ремонте лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы узнать больше.

Факторы окружающей среды

Хотя они не всегда вызывают появление царапин, существуют факторы окружающей среды, которые могут привести к повреждению автомобиля, что приведет к необходимости ремонта автомобильной краски. К ним относятся зимняя погода, накопление минералов на лакокрасочном покрытии из-за парковки рядом с морем, воздействие солнца, вызывающее выцветание краски, и даже такие аспекты, как насекомые или птичий помет. Эти факторы окружающей среды могут повредить лакокрасочное покрытие, а в случае капель — привести к повреждению при удалении.

Чистота автомобиля

Чистота автомобиля может вызвать ряд проблем, которые могут привести как к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля, так и к усугублению этого повреждения, когда оно все же происходит. Абразивные чистящие средства могут вызвать появление царапин на панелях вашего автомобиля, а также мелкие частицы песка и грязи, которые могут размазываться по автомобилю в процессе очистки. Там, где автомобильный шампунь может быть защитным, бытовые моющие средства могут принести больше вреда, чем пользы. Важно соблюдать осторожность при чистке автомобиля, если вы хотите, чтобы он сиял как новый.

Аналогичным образом, если на лакокрасочном покрытии автомобиля уже есть царапина, которая требует ремонта автомобильного лакокрасочного покрытия, то она может усугубиться и ухудшиться из-за грязи на автомобиле. Чтобы предотвратить появление ржавчины или усугубление царапин, автомобили следует содержать в чистоте, а повреждения лакокрасочного покрытия необходимо устранять как можно эффективнее.

Несчастные случаи и несчастные случаи

Одной из наиболее распространенных причин автомобильных царапин являются ежедневные удары и царапины. Будь то бордюр, который был немного выше, чем ожидалось, столбик, который, казалось, появился из ниоткуда, или сбежавшая тележка для покупок, которая загнала ее в вашу машину, повреждение краски может произойти по целому ряду причин.

Более того, несчастные случаи и несчастные случаи могут привести к широкому спектру повреждений, которые могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Когда происходит несчастный случай или авария, важно как можно эффективнее отремонтировать ваш автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения или обесценивание вашего автомобиля. Наши методы ремонта автомобильной краски обычно дешевле, чем ваша страховка, а это означает, что вам не нужно предъявлять претензии.

Здесь вы можете узнать больше о наших услугах по ремонту автомобильных лакокрасочных покрытий.

Автомобильные царапины и слои автомобильной краски

Автомобильная краска состоит из ряда различных слоев, которые вместе создают защитное покрытие для вашего автомобиля. Эти слои включают прозрачное покрытие, базовое покрытие, грунтовку и основной металл автомобиля. Это может привести к трем различным типам повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля, которые могут повлиять на внешний вид автомобиля.

Поверхностные царапины на прозрачном лаке

За исключением воска, прозрачное покрытие обычно является верхним слоем краски на автомобиле. Разработанный для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от стихийного повреждения и выцветания на солнце, прозрачный лак представляет собой тонкий слой герметика, который наносится поверх базового или цветного покрытия автомобиля. Повреждение прозрачного покрытия обычно проще всего исправить из-за неглубокого характера царапины.

Повреждение прозрачного покрытия подвергает лакокрасочное покрытие автомобиля воздействию непогоды, что может привести к повреждению автомобиля погодными условиями.

Лакокрасочное покрытие Царапины на базовом или цветном покрытии

Базовое покрытие автомобиля придает ему цвет. Более глубокие царапины могут повлиять на базовое покрытие автомобиля, также известное как цветное покрытие. Если царапина проникает через прозрачный лак, она может прорезать базовое покрытие автомобиля, вызывая как неприглядные, так и повреждающие царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля. Повреждение автомобильной краски часто может быть гораздо более серьезной проблемой, поскольку оно может сделать автомобиль уязвимым для дальнейших повреждений и ржавчины.

Глубокие царапины на грунтовке

Самые глубокие царапины могут прорезать базовое покрытие и грунтовочный слой краски, впиваясь в металл под ним. Грунтовка — это один из основных слоев краски, покрывающий металлический кузов автомобиля защитным слоем, защищающим его от ржавчины и других повреждений. Царапины, врезающиеся в грунтовку, могут сделать автомобиль невероятно уязвимым и повредить металл под ним.

Для устранения глубоких царапин используются специальные методы.

Способы ремонта автомобильной покраски

Как бы ни поцарапался автомобиль, его необходимо отремонтировать, чтобы вернуть автомобилю первозданное состояние. Рассматривая различные методы ремонта автомобильной краски, следует помнить о нескольких вещах.

Домашние методы ремонта автомобильной краски

В зависимости от того, насколько глубока царапина, есть несколько приобретенных в магазине методов ремонта автомобильной краски, которые могут предложить исправления для некоторых незначительных царапин на краске автомобиля. Где не идеальное решение для каждой формы царапины, купленные в магазине решения могут предложить быстрое решение при правильном применении. Популярные методы включают T-Cut, состав, который может уменьшить видимость неглубоких царапин на кузове автомобиля.

Крайне важно соблюдать осторожность при нанесении на автомобиль растворов, купленных в магазине, и всегда важно следовать инструкциям. Несоблюдение инструкций может привести к неровной или явной отделке.

Хотя наборы для ремонта царапин, купленные в магазине, могут предложить удобное решение для неглубоких царапин, у них есть ограничения, когда речь идет о глубоких царапинах. Когда царапины глубже, чем поверхность автомобиля, тогда может потребоваться профессиональный ремонт автомобильной покраски.

Профессиональный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Профессиональный ремонт автомобильного лакокрасочного покрытия — это метод удаления царапин, который, в отличие от решений, купленных в магазине, каждый раз обеспечивает фантастическую отделку. Привлечение профессионала для устранения царапин на вашем автомобиле гарантирует ровную отделку, которая сливается с окружающими панелями.

Здесь, в ChipsAway, мы специализируемся на профессиональных методах ремонта царапин и окраски автомобилей. Благодаря использованию технологий SMART (технология ремонта малых и средних площадей) нам не нужно снимать или заменять целые панели, чтобы устранить нежелательную царапину или вмятину. Вместо этого мы можем локализовать наш ремонт, отремонтировав ваш автомобиль за небольшую часть стоимости традиционной кузовной мастерской.

В отличие от растворов, купленных в магазине, профессиональный ремонт автомобильной покраски использует технологию подбора цвета, чтобы точно подобрать ремонт в соответствии с цветом вашего автомобиля. Это гарантирует отличный результат ремонта.

Наш процесс опробован и испытан с использованием лучших технологий ремонта автомобилей, чтобы предоставить вам удовлетворительный результат. Вы можете узнать больше о нашем процессе ремонта автомобиля SMART здесь.

Имея специалистов по всей стране, мы ставим удобство наших клиентов превыше всего. С вариантами мобильного ремонта, когда мы приезжаем к вам, ChipsAway может гарантировать, что ваш автомобиль будет отремонтирован быстро и эффективно.

Помимо ремонта автомобильной покраски, мы также предлагаем ремонт мелких вмятин, ремонт легкосплавных дисков, ремонт бамперов, и мы являемся экспертами в области защиты лакокрасочного покрытия Supagard. На все наши ремонтные работы распространяется полная гарантия.

Чтобы узнать больше, вы можете позвонить нам по телефону 0800 145 5118 или использовать нашу онлайн-форму, чтобы запросить бесплатное предложение сегодня.

Стоимость ремонта покраски автомобиля

Сколько стоит ремонт покраски автомобиля?

Статья Матильды Дуглас-Генри

Гладкая, высококачественная покраска — верный способ оценить свой автомобиль и его ценность. Повреждение лакокрасочного покрытия является одной из наиболее распространенных внешних проблем для транспортного средства, а также одной из самых сложных проблем для владельца транспортного средства: когда вы едете по грунтовой дороге, и куски мусора ударяются о ваши защитные кожухи и боковые панели или повреждения от града. капот вашего автомобиля, когда он припаркован на ночь — вы можете сделать очень мало (или очень мало). К счастью, повреждение чаще всего носит эстетический характер и не наносит вреда внутренней механике вашего автомобиля, и это настолько частая проблема, что DingGo может исправить вас и вернуть на дорогу как можно скорее.

Здесь вы найдете руководство по стоимости ремонта лакокрасочного покрытия, в том числе:

Причины, по которым требуется ремонт лакокрасочного покрытия
Различные виды ремонта лакокрасочного покрытия, которые могут потребоваться вашему автомобилю, и продолжительность каждого из них
Различная стоимость ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Что может привести к тому, что моему автомобилю потребуется ремонт лакокрасочного покрытия?

Существует множество обстоятельств, при которых вашему автомобилю может потребоваться ремонт лакокрасочного покрытия, особенно потому, что широкий спектр внешних повреждений — от небольших вмятин и сколов до крупных трещин и царапин — приведет к тому или иному виду лакокрасочных работ.

Вышеупомянутые явления невероятно распространены: неизбежные препятствия, такие как град и мусор, часто соприкасаются с внешней частью вашего автомобиля. Незначительные или значительные столкновения с другим транспортным средством (или крупным объектом), как правило, требуют гораздо более серьезного ремонта лакокрасочного покрытия.

Кроме того, есть более редкие случаи, когда возникает необходимость в ремонте покраски: злонамеренное действие, такое как ключ от машины, или даже плохо выполненная покраска в первую очередь заставят вас отнести свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания.

Важно своевременно устранять любые внешние повреждения , потому что они могут ухудшиться под воздействием природных элементов.

Какие виды повреждений требуют ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля, и как долго они будут удерживать мой автомобиль на бездорожье?

Существует три основных категории повреждений, при которых вашему автомобилю потребуется ремонт лакокрасочного покрытия: глубокие царапины/вмятины, сколы от камней и потрескавшаяся краска.

Глубокие царапины или вмятины

Глубокие царапины или вмятины выглядят так, как кажутся: значительными внешними повреждениями, выходящими далеко за пределы первоначального слоя краски. Серьезность вмятины довольно очевидна при первоначальном осмотре, и ваш техник должен определить, потребуется ли ремонт краски. По царапине можно самостоятельно оценить степень повреждения, проведя пальцем по месту удара. Глубокая царапина будет ощущаться как гребень. В этом случае краска была повреждена и даже может обнажить металл под ней. Более поверхностная царапина, когда был затронут только верхний слой, будет казаться намного тоньше, похожей на лист бумаги*.

Каменная крошка

Каменная крошка маленькая, глубокая и локализованная, образующаяся в результате того, что обломки летят вверх и ударяются о ваш автомобиль на высокой скорости*.

Потрескавшаяся краска

Потрескавшаяся краска возникает при наличии структурных проблем в листовом металле или когда несовершенная краска изнашивается со временем*.

Сколько времени занимает ремонт краски?

Ремонт покраски может занять от нескольких часов до 6-7 дней. Вы можете получить представление о своих собственных сроках ремонта царапин, используя тест с прохождением пальцем: если ваш ноготь не зацепился за царапину, ее, вероятно, можно удалить влажной шлифовкой примерно через два часа. Если она зацепится, царапину нужно будет отремонтировать и перекрасить, что займет больше времени*. Чтобы дать вам общее представление о том, что происходит на этот раз (на примере ремонта бампера), поврежденный бампер необходимо снять и отремонтировать, а затем загрунтовать. Грунтовка должна высохнуть в течение ночи, чтобы на следующий день можно было красить. Затем краска должна высохнуть в течение ночи, чтобы на следующий день бампер можно было снова прикрепить. Этот базовый процесс составляет 3 дня. Для получения дополнительной информации вы можете посмотреть полную демонстрацию этого процесса ремонта здесь.

Что касается времени, затрачиваемого на ремонт лакокрасочного покрытия в условиях бездорожья, следует учитывать не только серьезность, но и масштабы: насколько ваш автомобиль требует внимания? В большинстве случаев ремонт краски — это локальная проблема, но, допустим, у вас есть глубокая царапина на одной боковой двери и немного потрескавшейся краски на другой. Ремонт двух дверей, естественно, занимает больше времени, чем ремонт одной; а если имеет смысл провести полную покраску, то ваш автомобиль проедет по бездорожью примерно неделю*.

Сколько будет стоить ремонт покраски моей машины?

Когда речь заходит о стоимости ремонта покраски автомобиля, необходимо учитывать многое. Степень повреждения, марка и модель вашего автомобиля, а также местонахождение точки удара играют огромную роль в определении цены. Металлическая краска, например, автоматически приведет к более высокой стоимости.

Большинство ремонтных мастерских используют технологию S.M.A.R.T (Smart Area Repair Technology), что означает, что они смогут добиться качественного результата без необходимости снимать всю панель при локализованных повреждениях. Однако в некоторых случаях для ремонта краски необходимо не только снимать детали, но и полностью их заменять. Вы можете заплатить примерно от 160 до 2500 долларов за ремонт краски, и ниже мы подробно разберем эти расходы с учетом как можно большего количества факторов.

Обратите внимание, что ниже приведены приблизительные оценки.

Стоимость ремонта бампера автомобиля

350-450 долларов США, если на бампере есть только небольшие локальные царапины, и бампер не нужно снимать с автомобиля.
400-650 долларов США, если есть более крупные царапины и большая площадь для покраски (возможно, весь стержень), и может потребоваться его удаление для ремонта.

Подробнее о ремонте бамперов можно узнать здесь. Чтобы узнать точную стоимость ремонта бампера, воспользуйтесь нашим сервисом быстрого расчета.

Стоимость ремонта автомобильных дверей

480–700 долларов США за небольшой локальный ремонт.
$600-$1000, если дверь нужно покрасить, а прилегающие панели смешать.
900–1700 долларов США, если дверь необходимо покрасить, а окружающие панели зашпаклевать, а повреждение достаточно велико, чтобы потребовать капитального ремонта (например, глубокая, а не поверхностная царапина).

Автомобильные защитные ограждения (область возле передних колес) Стоимость ремонта

450-800 долларов США за небольшую вмятину на ограждении, которая требует покраски и, возможно, выравнивания с окружающими панелями.
900-1700 долларов США, если вмятина больше, а также есть повреждение бампера, что требует покраски защитного кожуха, бампера и смесительного капота.

Боковая панель автомобиля (область возле задних колес) Стоимость ремонта

650-800 долларов США за легкие царапины и повреждения, которые распространяются на край двери.
900-1350 долларов США при значительном повреждении, требующем удаления детали (очень трудоемко для четверти панели).

Стоимость ремонта багажника или багажника автомобиля

700–1000 долларов США за локальные вмятины и царапины.
$2500+ за значительную вмятину или царапину, когда необходимо заменить заднюю дверь, отремонтировать бампер и покрасить оба автомобиля.

22Дек

Споттер для кузовного ремонта своими руками: как сделать своими руками, самодельный аппарат для точечной сварки

22 Дек 1991 alexxlab Комментировать

как сделать своими руками, самодельный аппарат для точечной сварки

Вы же знаете, что костоправ — это не про кости. Костоправ – это насчет кузовных работ в автомастерских. Ликвидация вмятин на кузове после дорожно-транспортных происшествий – дело непростое, не быстрое и весьма недешевое.

Особенно это касается автомобилей ранних годов выпуска, ведь в них части кузова крепятся не на болты, а намертво приварены к специальным лонжеронам. И не забыть про покраску зоны ремонта с захватом всех участков крепления кузовной части.

Содержание

Простой способ рихтовки и сварки кузова
Как он работает: нюансы
Споттер из инвертора
Как это работает
Материалы
Функции и характеристики
Как работать споттером

Простой способ рихтовки и сварки кузова

Понятно, что вопросом «сделать проще и дешевле» народ занимается долгое время. Способ «вытягивания» вмятин изобрели давным-давно. Дело довольно примитивное: вмятина выравнивалась специальным молотком обратного действия или с помощью лебедки и приваренного к кузову крепежного крючка.

Побочные эффекты такого народного творчества часто превышали само аварийное повреждение: во время приваривания крюка портилась дополнительно поверхность кузова. Но только в случае, если использовался обыкновенный классический сварочный аппарат.

А вот если проводится сварка споттером, то качество рихтовки кузова на порядок выше. Начнем с того, что споттер – это специальный аппарат для производства сварки высокой точности. Это называется точечной сваркой.

Если говорить о профессиональной качественной рихтовка кузова, без споттера не обойтись. А ведь можно сэкономить немалые деньги, не потеряв при этом качество ремонтных работ. Способ заключается в том, чтобы сделать споттер своими руками из сварочного аппарата. Заходим, читаем, разбираемся.

Как он работает: нюансы

Первым делом разберемся с функцией споттера. Он нужен лишь для одной операции: ремонта смятой кузовной поверхности без общего разбора всего корпуса. Больше всего он ценен при ремонте труднодоступных деталей, которые нужно по ходу ремонта рихтовать.

Споттер можно , а можно из аккумулятора или трансформатора – существует несколько возможных электрических схем. Принцип действия устройства – молоток обратного действия, работающий точечным способом.

Проводится это следующим образом: молоток фиксируется в месте вмятины на кузовной поверхности по специальной направляющей, по которой он потом двигается в виде шайбы.

Чаще всего у споттера следующие режимы работы:

Кратковременный режим, при котором направляющая крепится в необходимом локальном месте с помощью специальных колец.
Сварочный режим – основной, который проводится при минимальной мощности и с использованием угольных электродов.

Споттер из инвертора

Споттер из сварочного аппарата – самая популярная опция среди самодеятельных мастеров. Причина тому – мощность самодельного споттера: если он сделан не , она будет попросту ниже.

По своей сути споттер – это вариант контактной сварки, но он обладает принципиальными отличиями в виде клещей. Поэтому логичным будет рассматривать его в качестве равноценного заменителя электродугового классического сварочного аппарата.

Так рассуждать можно в ситуациях, когда напряжение пропускается через кузов автомобиля. Это происходит при подсоединении одного контакта к кузову, а вторым контактом становятся насадка и металлический шток. Сам прибор состоит из двух главных частей: тиристорного реле и непосредственно .

Электрическая схема работы споттера

Вот что может понадобиться для сборки домашнего споттера, сделанного из старого аппарата для сварки:

трансформатор для управления реле, понижающий на 12 вольт;
тиристор на 200 вольт;
реле на 30 ампер;
кнопка управления;
контакты на 220 вольт;
диодный мост.

Трансформатор нужен в обязательном порядке: он запитывает цепь тиристора и включается в сеть с помощью диодного мост. Туда же подключено и тиристорное реле.

Как это работает

Как только нажимается пуск, сразу же подключается разрядка, временно подключаются резистор и тиристор, переменное напряжение через диоды подается напрямую на трансформатор, если точнее – на его первичную обмотку.

В процессе детали и электрод начинают нагреваться, плавиться и свариваться. Как только конденсатор разрядится, тиристор немедленно закрывается с одновременным обесточиванием всей обмотки аппаратного трансформатора.

Сварка заканчивается, зарядка конденсатора продолжается, что вполне пригодится для будущих работ.

Тиристор и диодный мост – детали заменяемые, их вполне можно заменить на симисторы. Главное – хорошенько продумать всю конструкцию вашего самодельного аппарата, ведь его работа должна быть абсолютно точной и корректной вне зависимости от размеров и потраченных на него денег и усилий.

Материалы

Чтобы понять, как сделать споттер из сварочного аппарата, нужно начинать с необходимых материалов. Сам тиристор не перегревается, греются лишь локальные места возле кабеля и металлический шток, поэтому лучше всего, чтобы он был сделан из латуни.

Чертеж споттера.

Кабель лучше взять с сечением от 70 мм². Для молотка и массы вполне хватит длины 1,7 и 2,1 м. Вторичная трансформаторная обмотка наматывается с шиной размерами 6,4 х 4,0, которая выполнена из меди. Шину можно заменить на алюминиевую.

На вторичную обмотку нужно добавить еще две. В итоге аппарат будет состоять из алюминиевой трансформаторной обмотки на 250 мм², что составляет пять обмоток по шесть витков. В качестве молотка обратного действия в данном случае выступает электрод.

Рукоятку обычно делают из хозяйственного пистолета для клея. Кабель нужно найти и выбрать только с термоизоляционным слоем.

Функции и характеристики

Функции споттера следующие:

сварка ремонтных шайб для соединения деталей;
электродом для вытягивания металла панели;
прогревание деталей электродом с последующим охлаждением.

Принудительная система охлаждения и термостат отключают аппарат при перегреве и включают его для нужной температуры для сварки.

Главные технические характеристики, которыми должен обладать самодельный споттер из сварочного аппарата, следующие:

напряжение сети должно быть 220 вольт;
частота сетевого переменного тока – 56 – 60 Гц;
максимально допустимая мощность – 10 кВт;
максимальный рабочий ток – 1300А;
напряжение для вторичной обмотки 8 – 9В;
производительность – 15%;
тяговое условие для иглы – больше 100 кг;
тяговое условие для шайбы – 100 кг и выше;
размеры аппарата 380 мм х 290 мм х 840 мм;
вес конструкции 32 кг.

Как работать споттером

Электрическая схема устройства.

Технология работы придумана давно. Применяется она для ремонта поврежденных дверей автомобиля, крыльев кузова и других труднодоступных частей самой разной локализации.

Главное в работе – фиксировать вектор усилий в правильное место — к внешней стороне рабочей поверхности и деформированному участку, то есть к вмятине. Контактная сварка споттером производится с поступающим током, после чего рабочая поверхность равняется инерционным молотком или упором.

Следующий этап – шлифовка выровненной поверхности. Во время работ ни в коем случае не забываем о заземлении устройства и об обязательном отсоединении отрицательной клеммы от аккумулятора.

После тщательной очистки поверхности поврежденного участка к нему прикрепляется контакт для заземления, а также привариваются специальные крепежные детали. Зона повреждения — вмятины вытягивается. Следующее действие — с помощью вращения удаляются приваренные элементы, участок готовится к процессу шпатлёвки.

Вне зависимости от происхождения споттера – домашний самодельный он или покупной промышленный, требуется соблюдение важнейшего условия: нужно быть сварщиком, то есть иметь довольно серьезные навыки сварочных работ.

Что же касается правил эксплуатации и безопасности, то вполне достаточно выполнять общие правила. Тогда у вас все получится.

Споттер для кузовного ремонта

Преимущество споттера заключается в том, что усилие прилагается только к внешней стороне, подвергшейся повреждению. Это облегчает задачу. В этой статье будет описан принцип работы аппарата, а также рассказано, как изготовить самодельный споттер для кузовного ремонта.

Что такое споттер?

Споттер для кузовного ремонта является аппаратом для контактного типа сварки. Формирование импульса этого устройства происходит за счет разряда в конденсаторе большой емкости и действует на протяжении достаточно короткого промежутка времени. Это время настолько коротко, что краска с обратной стороны металла не повреждается. Обычный полуавтомат таким свойством не обладает. Поэтому споттер стал незаменимым приспособлением для ремонта кузова машины.

Особенности использования устройства

Споттер используется для следующими целей:

сварка кузова машины;
расправление кузова без разборки обшивки.

При ремонте деталей кузова с применением агрегата для сварки к детали, подвергшейся деформации, приваривается специальный крепеж. При помощи обратного молотка искривленный металл выпрямляется. Также споттер может нагреть металл, поэтому материал быстро обретает жесткость и форму.

Плюсы устройства

Споттер для кузовного ремонта обладает следующими положительными характеристиками:

Высокий уровень производительности. При помощи данного агрегата можно произвести сварку зацепов для вытяжки металла.
Удобство при эксплуатации. Если сравнить устройство с обычным аппаратом, то прибор отличается безопасностью, так как не испускает искр, а металл остается холодным. К тому же не требуется таких непременных атрибутов обычной сварки, как перчатки, маска и специальная одежда.
Высокий уровень качества. Сварка не оставляет шлаков и окалин и не портит деталь, что предотвращает ржавление.
Экономичность. Шайбы для крепления используются по нескольку раз и не подвержены плавлению. Вы экономите расходные материалы.

Эти причины оказываются достаточными для того, чтобы понять, насколько продумана конструкция такого устройства, как споттер для кузовного ремонта автомобилей.

Как изготовить споттер из инвертора самостоятельно?

Среди приборов, сделанных собственноручно, споттер для кузовного ремонта на основе аппарата для сварки встречается достаточно часто. Если сборка агрегата осуществляется не из аппарата для сварки, то в этом случае он будет обладать низким показателем мощности.

Споттер из сварочного аппарата не содержит клещей. Поэтому приспособление принято считать аналогичным электродуговому устройству, где напряжение проходит сквозь корпус автомобиля. Один контакт подсоединяется к кузову, а в роли второго выступают шток и насадка.

Многие интересуются: что требуется для того, чтобы сделать споттер из инвертора своими руками?

Споттер, выполненный кустарно, включает в себя две основные составляющие:

инвертор для сварки;
тиристорное реле.

Что вам понадобится?

Для того чтобы изготовить споттер из инвертора своими руками, вам понадобятся:

тиристор, мощность которого составляет 200 Вольт;
понижающий трансформатор на 12 Вольт для управления реле посредством кнопки;
реле с мощностью 30 Ампер;
мост на основе диодов;
контактная группа 220 Вольт;
управляющая кнопка.

При помощи моста на диодах осуществляется подключение к электросети. К мосту, в свою очередь, подсоединяется тиристор реле. Трансформатор отвечает за питание управляющей ветви тиристорной цепи.

Требуемые материалы

Железо для споттера выделяется в объеме 35-40 кв. см. На тиристоре перегревы не наблюдаются. Они отмечаются на участках, расположенных после кабеля. Перегреванию подлежит шток на основе черного металла. Его диаметр составляет 16 мм. Желательно, чтобы он был произведен из латуни.

Если говорить о кабеле для споттера, то он берется с сечением 70 кв. мм, а для массы и молотка достаточной будет длина 1,7 и 2,1 м. Предусмотрите импульсное управление тиристора (ТЧ-40).

Вторичная обмотка трансформатора наматывается посредством шины из меди размером 6,5 на 4 в третьей обмотке. Также можно осуществить замену на алюминиевую. На вторичную обмотку добавляется еще две. Окончательно аппарат должен содержать алюминиевую трансформаторную обмотку на 250 кв. мм, что соответствует пяти обмоткам с шестью витками.

Что важно помнить?

Чаще рукоятку выполняют из пистолета для клея, а рабочий кабель обладает термоизоляционным слоем и коммутирующим проводом.
Помните, что при нагревании термоизоляционный слой стягивается.
Мост на диодах и тиристор можно заменить симисторами.
Конструкция споттера, выполненная своими руками, должна быть четко продумана. Она должна работать правильно вне зависимости от размеров и затраченных на нее средств.

Как изготовить споттер из микроволновой печи

Можно сделать споттер из микроволновки. Важнейшей составляющей любого такого устройства является трансформатор. Найти его в готовом виде сложно. Поэтому лучше сделать его самостоятельно. Можно взять трансформатор из микроволновой печи.

Для обеспечения оптимальной подачи электричества рекомендуется взять пару трансформаторов от микроволновок. С них снимаются вторичные обмотки и наматываются новые. С этой целью применяют провод с показателем сечения 50 мм² или выше.

Что потребуется дополнительно

Трансформатор – не единственная деталь споттера. В схему также включаются:

трансформатор, питающий блок управления оборудования;
тиристор;
мост на диодах;
переменный резистор.

Как обеспечить удобство и безопасность работы

Для безопасности работы с агрегатом на основе микроволновой печи следует разместить его составляющие в аккуратный корпус, отличающийся надежностью. Он будет служить гарантом защиты электрических деталей от механических повреждений и загрязнения, которые способствуют сбою работы агрегата. В роли кожуха может выступить корпус от самой микроволновой печи.

При помещении электроблока в корпус надо закрепить все детали на участке, основу которого составляет диэлектрический листовой материал. Элементы надо распределить равномерно по всей площади. Это обеспечит удобство при переноске агрегата. Помимо этого, мобильность устройству могут придать маленькие колесики, закрепленные снизу.

После закрепления электрических деталей надо подумать и о других составляющих, работа без которых будет невозможной. К числу таковых относятся:

электрические кабели, обеспечивающие соединение трансформатора для сварки с электродами устройства;
пистолет для закрепления электрода устройства;
приспособление для вытяжки металла;
рабочие элементы агрегата.

Расчет сечения кабелей

При известном показателе силы тока, вырабатываемого вашим самодельным агрегатом, определяется сечение кабелей, обеспечивающих прохождение электричества.

За основу берут следующее правило: на 10 Ампер силы тока берется 1 мм² электрического кабеля. Важна и длина шнура, подходящего к электроду для сварки. Она должна быть минимальной. Это способствует сокращению потери электричества.

Изготовление пистолета

Пистолет можно сделать из толстого листа гетинакса или же текстолита. Из них вырезается пара одинаковых деталей. В специальном углублении, сделанном в одной из заготовок, располагают кнопку для включения и кронштейн для закрепления электрода.

Изготовление электрода

Электрод также можно сделать самостоятельно. С этой целью берутся прутья из меди с круглым сечением или трубки из бронзы или меди, удобные для соединения с кабелем, подводящим ток.

Со стороны рабочей части электрода делается прорезь для вставления шайбы приварки. Если за основу электрода взята трубка, то ее рабочий конец расплющивается, и только после этого делается прорезь.

Сделать споттер для кузовного ремонта своими руками из старой микроволновой печи и других ненужных деталей не так уж и сложно. Главное — терпение и внимательность.

конструкции, схемы, советы как сделать аппарат из сварочного аппарата и подручных средств

Облегчить ремонт автомобиля вам помогут современные инструменты. Один из них – споттер. Если у вас недостаточно денежных средств, то собрать споттер для кузовного ремонта своими руками – задача вполне разрешимая. Что представляет собой этот агрегат?

DigitalSpotter является аппаратом односторонней точечной сварки. Принцип его работы – сваривание сопротивлением. Используется инструмент для выправления больших элементов кузова, где производителем установлены ограничения доступа из-за конструктивных особенностей либо дополнительной жесткости.

С помощью сварочного пистолета к поврежденному месту приваривается быстро липнущий специальный элемент. Далее деталь выпрямляется руками в изначальное положение. С помощью особых настроек споттер можно использовать для нагревания металла кузова участками и их вытягивания.

Конструкция и принцип работы аппарата

Состоять самодельный агрегат будет из двух главных узлов – это сварочный трансформатор (Т2) и электронное реле на тиристоре V9. Сетевая обмотка у трансформатора подсоединяется к электросети через диодный мост (V5/V8). Именно в его диагональ будет включен тиристор (V9) электронного реле.

Вспомогательный маломощный трансформатор (Т1) питает управляющую цепь тиристора (обмотка 2). Работает аппарат следующим образом:

Схема споттера

При нажатии на выключатель (S1) напряжение питания (220В) идет на трансформатор Т1. Вернее, его первичную обмотку.
Конденсатор (С1), подключаемый к выпрямительному мосту (V1/V4) через замкнутые контакты S3 переключателя, заряжается.
Тиристор V9 закрыт, поэтому первичная обмотка трансформатора Т2 обесточена.
При нажатии на клавишу S3 переключателя заряженный конденсатор (С1) подключается к электроду управления тиристора V9 с помощью переменного резистора R1.
Далее разрядный электроток конденсатора открывает тиристор. На первичную обмотку трансформатора Т2 идет напряжение электросети.
Во вторичной обмотке на трансформаторе появляется импульс тока.

Продолжительность импульса зависит от характеристик задающей время цепи R1/C1. Максимальная длительность импульса – около 0,1 сек. За этот промежуток времени электроток во вторичной обмотке достигает 350-500 А. Оптимальный режим сваривания можно настраивать резистором R1.

Для споттера годится любой тиристор, который рассчитан на напряжение 220 В и силу электротока в 50 А. Это же касается и диодного моста V5/V8. Трансформатор Т1 должен создавать на вторичных обмотках напряжение в 12 В.

Изготовление трансформатора

Магнито-провод трансформатора набирайте из пластин Ш40, толщина данного набора должна составить 10 см.
В первичной обмотке должно быть 200 витков качественного провода сечением 2,5 мм².
Во вторичной обмотке – 7 витков шины либо изолированного провода сечением не меньше 50 мм².
Соединительный заземляющий проводник для вторичной обмотки делается того же сечения и длиной не более 2-2,5 м.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

От качественности изоляции обмоток трансформатора зависит ваша безопасность. Поэтому рекомендуется наложить поверх сетевых (первичных) обмоток не менее 5-6 слоев ткани.

Она должна быть пропитана лаком либо парафином.

Сборка на базе сварочного аппарата

Два основных элемента споттера – сварочный пистолет и силовой блок. Соединяются они кабелем. Сечение его должно быть не меньше 50 мм². Соединение производится при помощи быстрого силового разъема.

Корпус силового блока сделать самостоятельно довольно просто. Главное изготовить его под ваши условия применения. Вы можете сделать устройство переносным либо установить его на тележку. Дополнительно можно обустроить агрегат полками, кронштейнами для инструментов и пр.

Совет! Под пистолет можно использовать аналог для сварочного полуавтомата. Вмонтируйте в него латунную ось, имеющую наружную резьбу М10, для фиксации к рихтовочным устройствам (инопуллер либо обратный молоток).

К ней прикрепите сварочный кабель. Его сечение должно быть не меньше 50 мм². На другой стороне кабеля должен быть силовой разъем для присоединения к споттеру.

Кабель для крепления массы тоже должен обладать быстрым разъемом, на другой его стороне смонтируйте контакт «крокодил» или привариваемый контакт. Кабель для массы должен иметь длину не менее 1,5 метра, рабочий кабель – 2,5 метра.

Важно! Если увеличить их длину, мощность будет теряться и приваривание ухудшится.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про самодельный споттер из сварочного аппарата:

ОборудованиеКак сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно?

ОборудованиеВыбор шлифовальной машинки для автомобиля

Сэкономьте $$$ на покраске!

| Практическое руководство – Покраска и кузов

Общеизвестно, что высококачественная покраска стоит дорого. Кузовные мастерские много инвестируют в свое оборудование, свои инструменты и свой персонал, и мы говорим только об обычном ремонте после аварии. Добавьте к этому особые потребности в реставрации старинных автомобилей, и стоимость покраски увеличится во много раз. Насколько это может быть дорого? Выбраться из тюрьмы за краску менее чем за пятизначную сумму — настоящее достижение, если вам это удастся.

Что не очень известно, так это то, что большая часть затрат на покраску шоу-качества приходится не на саму краску и материалы, а на подготовительные работы, в частности такие вещи, как устранение ржавчины и устранение старых повреждений при столкновениях. Оказывается, многое из этого требует больше терпения, чем навыков или денег, и с помощью нескольких недорогих инструментов можно сделать дома. Ранее мы рассмотрели основы работы с молотком и тележкой в предыдущей статье, но само по себе это может привести к тому, что вам не хватит места в труднодоступных местах или в местах с крутыми составными кривыми.

Вы можете обойти этот ремонт, используя новый листовой металл, если он доступен, но с точки зрения соответствия и подлинности повторное использование поврежденных оригинальных панелей и ремонт помятых углов и вмятин самостоятельно с помощью сварочного аппарата и ударного молотка имеет больше смысла и экономит деньги. Однако правильное выполнение этого является ключом к реальной экономии денег. Для этого мы обратились к эксперту Джеффу Гейтсу, который управляет одной из лучших мастерских по реставрации маслкаров на Западном побережье. Его магазин — Alloy Motors в Окленде, Калифорния — специализируется на Mopars, поэтому мы попросили Джеффа показать нам пошаговую процедуру удаления вмятин с помощью сварочного аппарата и ударного молотка, используя наш 1968 Plymouth Valiant проект в качестве предмета.

Джефф объясняет: «Иногда вы не можете добраться до задней части вмятины, чтобы выбить ее молотком и вытащить ее. … Они оставляли отверстия, чтобы помочь наполнителю схватиться». Однако сегодня использование этой устаревшей техники для важной винтажной реставрации ведет к гибели. «Я трачу массу времени, ремонтируя машины моих клиентов, заваривая отверстия и обрабатывая металл», — говорит Гейтс. Благодаря современным технологиям есть лучший способ.

Сварочный аппарат заменяет сверление отверстий привариванием штифта из мягкой стали к кузову. Штифт обеспечивает скользящему молотку точную точку удара для перемещения металла. Сварочный аппарат для шпилек — очень недорогой инструмент, который вам понадобится, если вы занимаетесь кузовными работами самостоятельно; вы можете получить его у местного дилера Harbour Freight всего за 99 долларов (модель Chicago Electric 61433). Хорошим дополнением к этому является набор отбойных молотков Harbour Freight из 14 предметов (модель 62959) примерно за 25 долларов. Даже если вы возьмете с собой молоток, тележку и несколько коробок шпилек, вы все равно получите менее 200 долларов.

Воспользуйтесь этими 11 советами, чтобы убрать неприятные вмятины с вашего Mopar и сэкономить большие деньги на счетах за покраску. Вы также будете иметь удовольствие делать это самостоятельно!

Вот инструменты, которые мы будем использовать: штифтовой сварочный аппарат (вы можете получить его для любителей в портовых грузовых перевозках, и они отлично работают), скользящий молоток, 2-дюймовая шлифовальная машина, отрезной диск, а для более глубоких протяжек вы можете используйте сварочный аппарат MIG на штифтах.

Вам нужно удалить всю краску с вмятин, чтобы вы могли приварить штифт к голому металлу. Используйте 2-дюймовую вальцовочную шлифовальную машину с абразивом зернистостью 80. Вы хотите приварить штифт в месте наибольшего напряжения: глубоко в вмятине. Со свежим штифтом, загруженным в сварочный аппарат, вставьте инструмент до упора в металл. Когда вы нажмете на спусковой крючок, вы получите несколько искр. Удерживайте курок несколько ударов; большинство этих инструментов имеют встроенные таймеры, поэтому вы можете просто удерживать курок, пока инструмент не отключится. Посмотрите на это свечение! Контролируемая электрическая дуга просто приваривает штифт к металлу. Вот крупный план вваренного штифта. Немного тепла проникает в металл, что немного сжимает его, но это лучше, чем сверление отверстия. сдвиньте молоток по штифту и поработайте колесом на конце, чтобы зафиксировать его на штифте. Все, что вам нужно, это пара движений молотка назад, следя за движением металла. Вам не нужно причитать, просто стучите, стучите, стучите, как молотком и тележкой.

Металл выдвинулся гораздо ближе к тому месту, где он должен быть. Теперь нам нужно избавиться от этой шпильки, которая приварена к крылу. Джефф просто отрезает их вплотную с помощью абразивного диска на шлифовальном станке. Затем он использует 2-дюймовую шлифовальную машину, чтобы снять остатки. Иногда штифты вытаскиваются и оставляют дыру в металле. Ничего страшного. Просто заварите это маленькое отверстие МИГом. Иногда, если Джефф не может дальше тянуть в зоне сильного напряжения, он делает несколько прихваточных швов МИГ, чтобы заполнить углубление металлом. Затем просто отшлифуйте прихваточные швы до гладкости. Чем меньше наполнителя тела, тем лучше. Вы не можете сделать это в середине большой панели, но на такой кромке это работает очень хорошо. Если у вас большая вмятина в зоне высокого напряжения, а сварщик просто не может хорошо вставить штифты, не бойтесь приваривать штифт к металлу методом MIG. Два прихваточных шва на противоположных сторонах штифта — это все, что нужно, чтобы он действительно хорошо приклеился.

Обратите внимание на угол натяжения. Посмотрите, как была сделана вмятина, и потяните ее в обратном направлении. Чтобы вытащить эту вмятину, требовался крайний угол. Вероятно, это произошло из-за того, что угол бампера задел крыло в результате небольшой аварии.

Trending Pages

Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 1 90
Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 1 90
Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Ремонт стеклопластика: не для самостоятельного ремонта

Профессиональный ремонт стеклопластика

Стекловолокно — прочное и стойкое вещество, защищающее металл от коррозии и износа. Этот легкий материал использовался в нескольких частях автомобиля, в том числе в кузове вашего автомобиля. Но какой бы прочной она ни была, она может треснуть или сломаться.

Давно замечаете сломанный бампер и не успеваете починить его самостоятельно? Тогда нет проблем, вы можете обратиться к специалистам по кузовному ремонту в Милуоки, штат Висконсин, чтобы отремонтировать или восстановить его.

Доверить работу специалистам будет правильным решением, так как вы получите наилучшие результаты с меньшими рисками, чем если бы делали это самостоятельно.

Разобраться в ремонте стеклопластика не так уж сложно. Однако лучше всего доверить эту задачу профессионалам. Вот как они будут выполнять задачи по ремонту стеклопластика на месте.

Осмотр и устранение неполадок

Можно сказать, что твой бампер сломался прямо сейчас. Но следующий вопрос: насколько это серьезно? Повреждение детали из стекловолокна может быть незначительным или значительным. Таким образом, решения, которыми управляет Auto Body Shop Milwaukee, Wisconsin, также будут разными для каждого уровня удара или повреждения.

Вот распространенные случаи, в которых вы должны обратиться за помощью к специалистам:

Разрыв

Разрушение ламинирования происходит, когда предел прочности на растяжение композитного изделия превышается. Это вызывает трещину, которая проходит через подложку.

Проколы/отверстия

Кто-то или что-то могло вызвать удар или толчок, в результате чего в вашем автомобиле образовались дыры и проколы. Композитная деталь может получить этот тип повреждений, когда предел прочности на растяжение шасси был превышен, и ламинирование не удалось. Когда это происходит, это вызывает трещину, которая проходит через подложку. Мы классифицировали это как основную ремонтную задачу, и с ней довольно сложно справиться самостоятельно.

Повреждение многослойной сердцевины

Что такое повреждение многослойной сердцевины? Этот тип ремонта фокусируется на составных частях, которые пострадали или были повреждены в результате конкретных аварий. Эти композитные детали имеют сердцевину из многослойных материалов, которые могут воздействовать на смешанную оболочку ламината, изменяя форму. Обычно материал сердцевины сэндвича разрушается, поэтому он требует специальной обработки. Как правило, для этого типа ремонта требуются специальные инструменты и набор навыков для решения этого вопроса.

Удаление ламинации

По существу, удаление ламинации — это процесс, при котором прозрачное покрытие автомобиля начинает отслаиваться от слоя краски под ним. Он может выглядеть как шелушащееся, поврежденное пятно на поверхности вашего автомобиля и не выглядит привлекательно. Деламинация, как правило, поначалу представляет собой лишь незначительную проблему, но она может быстро стать довольно серьезной, если ее не лечить.

Без лечения повреждение может быстро распространиться, и когда вы это осознаете, может быть слишком поздно. Принесите свой автомобиль в автомастерскую Tender Car Body Shop Милуоки, штат Висконсин, как только вы обнаружите проблемную зону на своем автомобиле.

Уборка территории

Как подготовиться к ремонту? Специалисты нашей автомастерской сначала очистят пораженный участок специальным раствором. Это удалит пыль и мусор, а также другие частицы, которые могут помешать процедуре. Они позаботятся о том, чтобы между смолой и поверхностью автомобиля не было ничего. Это залог качественного сцепления новых слоев воска.

После осмотра поврежденного участка и его маркировки контрастным маркером наши специалисты удалят поврежденный материал. Изношенные волокна имеют тенденцию «висеть» друг на друге, когда часть повреждена или раздавлена, и это также является частью процесса.

Чтобы оптимизировать прочность вашей реставрации, мы отслеживаем удаление материала слой за слоем. С помощью пильного диска мы разрезаем трещины или разрывы, чтобы помочь. Они будут время от времени останавливаться, чтобы выполнить тест на постукивание монеты при удалении поврежденного материала. Это гарантирует, что вы удалили весь поврежденный материал, и они должны продолжать шлифовать или резать, пока не закончат подготовку.

Шлифовка участка

Наш специалист по кузовным работам отшлифует как поверхность, так и нижнюю часть. Как правило, мы используем конусное или шарфовое шлифование для увеличения площади поверхности.

Затем шарфы шлифуют с помощью высокоскоростной пневматической шлифовальной машины. Поскольку большинство композитов относительно тонкие, этот метод является довольно щадящей и тщательной процедурой.

Приготовление смолы

Нежный автомобиль будет смешивать смолу для ремонта. Точное соотношение волокна и смолы для ремонта имеет важное значение для обеспечения хороших результатов ремонта. Смесь смолы смочит область склеивания. Отверждение смолы может занять до 48 часов.

Нанесение смолы

Для нанесения смолы наш техник подготовит ткань из стекловолокна, размер которой соответствует пораженному участку, который необходимо зафиксировать. Затем они покрывают его тканью немного большего размера для достижения хороших результатов.

Затем на прилипшую ткань наносится смола, при этом необходимо соблюдать осторожность, поскольку смола очень быстро высыхает. В общей сложности весь процесс занимает около 10 минут. Так что в это время наши автокузовщики действительно уделяют пристальное внимание. Иногда, но не всегда, эту процедуру необходимо повторить для получения оптимальных результатов.

Сушка

Участок, на который нанесен раствор, остается сохнуть. Затем проверяется, требуется ли стекловолокну больше времени для отверждения и сохранения прочности.

Шлифование участка

Следующим шагом является шлифование участка после завершения процесса сушки и отверждения. На этом этапе вы заметите изменения на поверхности вашего автомобиля, как и при любом ремонте стеклопластика. На этом этапе наш техник сгладит неровности, чтобы подготовиться к процессу покраски.

Покраска

Покраска является завершающим этапом ремонта стеклопластика. Вот тут-то и наступает момент истины, и ваш автомобиль становится как новенький!

Ремонт стеклопластика — это то, с чем вам не придется заниматься самостоятельно. Найм профессионала для этого проекта сэкономит ваше время и деньги. Обратитесь к специалистам по ремонту кузовов в Tender Car Waunakee, штат Висконсин, — это ваше лучшее решение.

Ding and Dent Car Insurance (сколько это стоит + стоит ли оно того)

Вот что вам нужно знать

Ремонт автомобиля может стоить от 50 до 500 долларов США
Полис комплексного страхования автомобиля поможет оплатить ремонт вмятин на вашем автомобиле
Полисы комплексного страхования автомобилей стоят в среднем от 300 до 500 долларов в год

Страхование автомобиля вмятин и вмятин: что это такое, сколько это стоит и стоит ли оно того?

Обнаружение загадочных вмятин и вмятин на автомобиле — неотъемлемая часть владения автомобилем. Деньги на ремонт этого косметического повреждения, скорее всего, выйдут из вашего кармана, особенно если вы попытаетесь сделать это самостоятельно и в итоге купите специальные инструменты.

Стоимость ремонта большинства дверных вмятин составляет от 60 до 100 долларов, что значительно ниже большинства вычетов по страхованию автомобилей. К счастью, есть способы использовать комплексное покрытие в качестве формы страхования от вмятин и вмятин.

Несмотря на то, что страховое покрытие гражданской ответственности, требуемое в вашем штате, не будет включать страхование от повреждений и вмятин, возможно, вам стоит инвестировать в это дополнительное покрытие.

Заплатив от 300 до 600 долларов в год, вы можете получить доступную страховку от повреждений и вмятин и не беспокоиться о ремонте.

Но стоит ли подавать заявление на страхование от царапин и вмятин? Вам могут не понадобиться услуги по удалению вмятин по разным причинам. Или у вас может быть автомобиль с серьезными вмятинами, которые заставляют вас задуматься об этом страховом покрытии.

Прочтите наше полное руководство, чтобы лучше понять, как работает страхование от вмятин и вмятин, и решить, подходит ли оно вам.

Мы предоставим полное сравнение стоимости страхования от царапин и вмятин и узнаем, как подача такой претензии может повлиять на ваши страховые взносы.

Не терпится начать делать покупки по лучшим ценам на автострахование? Мы являемся вашим экспертом по экономии средств при страховании от царапин и вмятин.

Просто введите свой почтовый индекс в наш БЕСПЛАТНЫЙ инструмент для сравнения цен на страхование автомобилей от царапин и вмятин выше, чтобы найти лучшую страховку от царапин и вмятин для вас и вашего автомобиля.

Содержание

Стоит ли подавать заявление о страховании автомобиля в случае вмятин и вмятин?

Вмятины и вмятины некрасивы и могут раздражать. Не у всех есть специализированные инструменты или наборы для удаления вмятин, чтобы иметь возможность их исправить, и стоимость ремонта вмятины может не сразу вписаться в ваш бюджет. В большинстве случаев вмятины и вмятины не рассматриваются как серьезная проблема ремонта. Ваша машина будет работать нормально, просто она не будет такой красивой, как раньше.

Если вас не беспокоят вмятины и вмятины на вашем автомобиле, вам не нужно беспокоиться об инвестировании в страховые полисы, которые помогут оплатить этот вид ремонта.

Если вас беспокоят дефекты на вашем автомобиле, задайте себе вопрос: сколько денег вы готовы потратить? Потому что вам нужно будет потратить немного денег, даже если ремонт вмятины покрывается вашим страховым полисом.

Во-первых, вам необходимо приобрести полис комплексного страхования вашего автомобиля, с которым связана франшиза. Несмотря ни на что, вам придется платить за все, что не превышает франшизу, из собственного кармана.

Вы также должны рискнуть, что ваши страховые взносы увеличатся из-за подачи претензии. Средняя стоимость зависит от ряда факторов, в том числе от того, какой тип франшизы вы выберете.

В зависимости от того, какой уровень франшизы вы выбрали для своего комплексного полиса, подача иска о вмятине на автостраховании может оказаться нецелесообразной.

Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей, чтобы узнать, сколько должны стоить ремонтные работы, чтобы подача претензии была оправданной.

Подача претензии по страхованию автомобиля: франшиза и стоимость ремонта

Франшиза по автострахованию	Расходы на ремонт	Должен ли я подать иск?	Пояснения
500 долл. США	1500 долл. США	Возможно	Стоимость ремонта больше, чем подлежит вычету; ваш полис покроет 1000 долларов, но вам все равно придется заплатить франшизу в размере 500 долларов
500 долл. США	800 долл. США	Возможно	Стоимость ремонта больше, чем подлежит вычету; ваш полис покрывает 300 долларов, но вам все равно придется заплатить франшизу в размере 500 долларов
1000 долл. США	800 долл. США	Нет	Стоимость ремонта меньше вычитаемой суммы; вам придется заплатить полные 800 долларов
1000 долл. США	2500 долл. США	Возможно	Стоимость ремонта превышает вычитаемую сумму; ваш полис покрывает 1500 долларов, но вам все равно придется заплатить 1000 долларов
3 000 долл. США	2 500 долл. США	Нет	Стоимость ремонта меньше подлежащей вычету; вам придется заплатить 2500 долларов
Узнайте цену прямо сейчас

Сравнить ценыНачать сейчас →

Данные из приведенной выше таблицы можно использовать не только для вмятин и вмятин, но и для других ситуаций. Например, если вы обнаружите, что задаетесь вопросом, стоит ли предъявлять претензии по автострахованию за царапину, просто сравните смету ремонта с вашей франшизой, чтобы рассчитать, стоит ли претензия того.

Как правило, если стоимость ремонта вашего автомобиля превышает вашу франшизу, подача страхового иска может быть для вас правильным выбором.

Однако мы говорим «вероятно», потому что подача заявления о страховании автомобиля в вашу страховую компанию может привести к увеличению страховых взносов.

Существуют различные типы вмятин, и размер зависит от того, сколько вы заплатите. Устранение дефектов на автомобиле обычно не стоит более 500 долларов, что является стандартной суммой для большинства франшиз. Затраты на кузовной ремонт составят от 60 до 110 долларов за однодюймовую вмятину с добавлением от 25 до 50 долларов за каждые полдюйма. См. некоторые оценки стоимости ремонта вмятины в таблице ниже.

Средняя стоимость ремонта автомобиля в зависимости от размера вмятины

Размер вмятины (дюймы)	Меньшая оценка стоимости	Высокая оценка стоимости
1,0	60 долл. США	110 долл. США
1,5	85 долларов	160 долларов
2,0	110 долларов	210 долларов
2,5	135 долларов	260 долларов
3,0	160 долларов	310 долларов
3,5	185 $	360 $
Узнайте цену прямо сейчас

Сравнить ценыНачать сейчас →

Одна вмятина размером 3,5 дюйма по-прежнему стоит меньше, чем базовая сумма франшизы. Если вы исправляете несколько вмятин, но ваша франшиза невелика, вам нужно заплатить только относительно небольшую сумму за ремонт сверх франшизы. Если вы можете себе это позволить, вы можете просто заплатить за весь ремонт самостоятельно, чтобы избежать повышения ставок.

Однако, если ваш автомобиль покрыт сотнями вмятин в результате сильного града, то подача претензии, безусловно, является правильным выбором.

Почему бы не получить очень низкую франшизу и не платить столько за этот ремонт? Более низкие франшизы будут означать более высокие ежемесячные взносы. Вы могли бы случайно в конечном итоге заплатить больше за свои страховые взносы, чем за любой ремонт вмятины.

Мы рекомендуем сравнить цены в разных ремонтных мастерских, прежде чем вы решите починить свой автомобиль. Есть десятки мастерских по ремонту вмятин, и все они берут совершенно разные суммы.

Сравнение бесплатных автостраховок

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено шифрованием SHA-256

Всегда ли страховка покрывает вмятины и вмятины на автомобилях?

Не все полисы автострахования покрывают мелкие вмятины и вмятины. Если у вас есть базовый полис, который соответствует только минимальным требованиям автострахования вашего штата, ваша страховка не будет платить за устранение вмятин на вашем автомобиле.

Согласно данным, собранным Институтом страховой информации, из 49государства, которые по закону требуют от водителей страховки автомобиля, ни в одном из них не требуется комплексное страхование. Как указано выше, это наиболее распространенная политика, которая помогает позаботиться о вмятинах и вмятинах.

Существует множество различных видов автострахования, и каждая компания предлагает немного разные услуги по каждому типу полиса. Взгляните на таблицу ниже, чтобы лучше понять различные типы автострахования.

Среднегодовые ставки автострахования по типу покрытия

Типы покрытия автострахования	Описание покрытия	Среднегодовые ставки
Неполная/незастрахованная	Травмы, вызванные столкновением с незастрахованным или недостаточно застрахованным водителем	$61,10
Комплексный	Кража или повреждение автомобиля застрахованного лица, не являющиеся результатом столкновения	$159,72
Ответственность за порчу имущества	Ущерб, причиненный чужому имуществу	164,54 $
Защита от травм	Лечение травм застрахованного водителя и пассажиров	$175,81
Столкновение	Повреждение автомобиля застрахованного в результате столкновения	$363,08
Ответственность за телесные повреждения	Лечение травм, причиненных другим лицам	$611,12
Узнайте цену прямо сейчас

Сравнить ценыНачать сейчас →

Как видите, нет специального страхования от вмятин и вмятин или страхования от вмятин на дверях. Как упоминалось ранее, вы обычно подаете иск о вмятине или вмятине, используя свою комплексную страховку, которая есть не у всех.

Ваши минимальные требования для страхового покрытия автомобиля будут зависеть от того, в каком штате вы живете. Например, если вы живете в Калифорнии, вы обязаны нести ответственность за телесные повреждения и материальный ущерб, тогда как в Иллинойсе вам необходимо иметь оба эти плюс незастрахованного/недостаточно застрахованного покрытия.

Конечно, если вы хотите, чтобы ваша страховая компания покрыла ваши вмятины и вмятины, вам придется иметь при себе больше, чем минимальные требования вашего штата. Это включает в себя комплексное покрытие, которое покрывает ущерб, причиненный нашему транспортному средству в результате таких событий, как вандализм, падение предметов, погодные повреждения или нападения животных.

Тем не менее, не существует стандарта для того, что покрывается комплексным полисом, поэтому убедитесь, что вы знаете, какие конкретные события ваша страховая компания покроет и не покроет, когда вы покупаете комплексную страховку. Вы хотите знать это до что-то происходит, а не после .

Насколько распространены выбоины и вмятины?

Трудно получить статистику по вмятинам в дверях, потому что люди редко хотят сообщать о претензиях в свои страховые компании, особенно если их франшиза выше, чем стоимость ремонта вмятин.

Что мы знаем, так это то, что нравится нам это или нет, но автомобильные вмятины довольно распространены . Даже самый аккуратный и уважительный водитель может получить его, просто припарковавшись в торговом центре рядом с не той машиной в неподходящее время.

Возьмем, к примеру, повреждения от града. Если вы живете в районе, где выпадает град, вы, несомненно, слышали фразу «град размером с мяч для гольфа». Они, безусловно, могут оставить вмятины и вмятины на вашем автомобиле. Сообщите ли вы об этом или исправите это без подачи претензии, полностью зависит от вас.

Таким образом, получение звонка неизбежно, хотя есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить свои шансы, например, держаться на расстоянии от других автомобилей на стоянке или в гараже.

Осмотр подержанных автомобилей Dent and Ding

Если вы купили подержанный автомобиль и хотите застраховать его, вам следует проверить свой автомобиль у специалиста страховой компании. Таким образом, не будет никаких сомнений в том, является ли обнаруженная вмятина на вашем автомобиле новой, или она была вызвана предыдущим владельцем.

Это не только облегчит подачу заявки на страхование автомобиля, но также поможет снизить ставки страхования автомобиля от повреждений и вмятин.

Однако перед тем, как приступить к осмотру, вы, вероятно, захотите профессионально почистить свой автомобиль. Грязь легко принять за вмятину, вмятину или царапину.

Вы также можете последовать за инспектором и сфотографировать все возможные изъяны на кузове вашего автомобиля. Сохраните эти фотографии для своих записей, чтобы помочь с любыми будущими претензиями, которые вам могут понадобиться.

Помните, что страховые компании возмещают только ущерб, нанесенный вашему автомобилю после того, как вы приобрели полис. Документирование процесса осмотра, как только вы покупаете подержанный автомобиль, поможет вам доказать вашей страховой компании, когда действительно возникла вмятина.

Варианты ремонта вмятин и вмятин

Существует множество эффективных способов устранения вмятин и вмятин на автомобиле, помимо подачи претензии и обращения в автомастерскую. Различные методы имеют разную стоимость и разный уровень эффективности.

Есть компании, которые предоставляют комплекс услуг по ремонту вмятин на автомобилях. Эти услуги не являются частью страховки вашего автомобиля, а представляют собой пакет услуг по устранению вмятин, при котором вы можете исправить определенное количество вмятин в течение определенного периода времени по цене услуги.

В зависимости от компании и предлагаемого пакета, а также вероятности того, что ваш автомобиль будет получать повреждения на регулярной основе, вы можете решить приобрести эти услуги, а не подавать претензии через свою страховую компанию.

Volkswagen предлагает страхование VW от царапин и вмятин в сочетании с другими услугами, такими как ремонт сколов на лобовом стекле и некоторые повреждения ткани салона. Аналогичная услуга — защита от царапин и вмятин Toyota, более официально известная как Toyota Dent and Ding Protection.

Хотя это и не отдельная услуга, защита от вмятин и вмятин Hyundai подпадает под программу Excess Wear & Tear, которая предлагается клиентам, арендующим автомобили. Опять же, хотя технически эти пакеты услуг не являются страховыми, они доступны по установленной цене и часто в течение определенного периода времени.

Для мелких повреждений даже не нужно ехать в кузовной цех. Все, что вам нужно сделать, это приложить что-то очень холодное к вмятине, и металл сожмется, выталкивая ее. Вы можете сделать это с помощью сухого льда, перевернутой компьютерной тряпки или чего-нибудь еще очень холодного.

Для более крупных вмятин вы можете приобрести инструменты, необходимые для ремонта вмятин без покраски. В настоящее время это наиболее распространенный метод удаления вмятин, поскольку он намного дешевле и проще, чем другие методы кузовного ремонта.

Согласно советам экспертов по ремонту автомобилей из NAPA Auto Parts, при ремонте вмятин без покраски вы используете специальный набор инструментов, чтобы фактически вытолкнуть вмятину изнутри, что также имеет то преимущество, что позволяет исправить складки на металле.

Несмотря на то, что вы можете купить эти инструменты в Интернете дешевле, чем их делает профессионал, вы также можете легко их испортить; один промах, и вы можете сломать краску. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам быть осторожными с этим подходом.

Если ремонт вмятин без покраски не является чем-то, чем вы не можете заниматься самостоятельно, обратитесь в свою страховую компанию по ремонту автомобилей и узнайте, какие типы покрытия покрывают распространенные вмятины и вмятины.

Компания может даже иметь отношения с поставщиком услуг по ремонту вмятин без покраски, куда вы можете пойти, чтобы сделать этот небольшой ремонт.

Другие исправления вмятин и вмятин включают в себя заимствование инструментов у вашего друга или даже попытку вашего друга отремонтировать.

Не каждый водитель сможет заделать вмятину с помощью Bondo, отшлифовать и покрасить или снять дверную панель и буквально выбить вмятину. Вы можете нанести еще больший ущерб своему автомобилю в результате аварии, если не будете должным образом следовать инструкциям по ремонту вмятин своими руками. Вы также можете в конечном итоге аннулировать гарантию на свой автомобиль. Тем более, что существует так много способов ремонта вмятин.

Многие думают, что это так же просто, как вылить горячую воду на вмятину и с помощью чего-нибудь вытащить вмятину. Однако, как упоминалось выше, вам нужно быть осторожным, потому что, если вы работаете с глубокими вмятинами или не знакомы с процессом, вы можете еще больше повредить свой автомобиль.

Что делать, если кто-то поцарапал мою машину?

Царапина на автомобиле может быть более серьезной, чем небольшая вмятина или вмятина. Если краска на вашем автомобиле поцарапана, вам, вероятно, следует подумать о ремонте краски, особенно если это оригинальная покраска. Краска противостоит ржавчине и другим проблемам, которые могут повредить ваш автомобиль. И, конечно же, если вы хотите продать машину, вы, вероятно, захотите сделать ее максимально привлекательной.

Сколько стоит устранить вмятину и царапину на автомобиле, включая мелкую покраску? По оценкам экспертов, около 630 долларов.

Оплачивает ли автострахование покрасочные работы? Оплачивает ли автострахование за покраску автомобиля, зависит от типа вашей страховки и события, вызвавшего царапину.

Если ваш автомобиль подвергся актам вандализма, был взломан или поцарапан, когда он не двигался, подайте заявку на комплексное страхование автомобиля в свою страховую компанию, чтобы помочь покрыть ущерб. Хороший кузовной цех подберет краску вашего автомобиля и сделает все возможное, чтобы поврежденный участок выглядел как новый.

Не забывайте, что вы по-прежнему несете ответственность за оплату франшизы из своего кармана при использовании комплексной страховки.

Если ваш автомобиль поцарапан во время аварии с другим автомобилем, и у вас есть страховка на случай столкновения, вы, вероятно, захотите подать иск в свою страховую компанию.

Очень редко столкновение с другим объектом или транспортным средством приводит к незначительным вмятинам и вмятинам на вашем автомобиле. Вот почему мы в первую очередь сосредоточились на использовании комплексного страхования для таких видов ремонта. Однако, если вмятина была вызвана столкновением, и вы вложили средства в дополнительное страхование от столкновения, ваша страховка поможет покрыть эти расходы.

Как и комплексное страхование, страхование от несчастных случаев также имеет франшизу, связанную с ней, которую вы будете нести ответственность за оплату из своего кармана.

Может быть трудно определить правильный ответ, но вы не одиноки в этом. Во время покупки страхового полиса вам следует обсудить со своей страховой компанией типы покрытия, которое у вас есть, уточнить франшизу для каждого из них и указать, какие события покрываются ими.

Бесплатное сравнение автомобильных страховок

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автомобильное страхование.

Защищено шифрованием SHA-256

Как избежать вмятин на машине?

Даже если вас не беспокоят вмятины или вмятины на вашем автомобиле, вы все равно можете ограничить их появление, следуя нескольким простым советам.

Во-первых, вежливо паркуйтесь. По возможности не поджимайте машины по обе стороны от вас. Многие дверные звоны вызваны тем, что люди пытаются протиснуться в свои машины после того, как кто-то припарковался слишком близко к ним в гараже или на парковке. Припаркуйтесь также в правильном положении линий. Многие царапины возникают из-за того, что люди паркуются вне линий или под странными углами, когда въезжают на парковку.

Точно так же вы можете вообще не парковаться рядом с другими людьми. Стоит попытаться ограничить возможность быть отмеченным чужой дверью.

Убедитесь, что вы сами не оставляете вмятин на своей машине. Осторожно откройте дверь и уважайте других водителей вокруг вас. У нас нет статистики о том, сколько звонков наносится из мести, но подумайте, как разъярены люди, ну, что угодно.

Еще один эффективный способ избежать вмятин — избегать гравия и дорог, покрытых камнями. Камни и гравий могут серьезно повредить автомобиль, а также могут поцарапать краску.

Наконец, следите за сводками погоды. Держите машину под укрытием, особенно если прогнозируется град. Град может нанести вашему автомобилю ущерб на тысячи долларов в виде вмятин и ремонтных работ.

Теперь вы эксперт во всем, что нужно знать о страховании автомобиля от вмятин и вмятин. Стоит ли защищать от вмятин и вмятин?

Короче говоря, страхование автомобиля от вмятин и вмятин того стоит, если вы получаете много вмятин, действительно ненавидите вмятины и можете позволить себе ремонт в разумных пределах или чрезмерно заботитесь о своем автомобиле. Просто помните, что вежливость на парковках может также предотвратить дверные вмятины так же, как и хороший полис страхования автомобиля.

Не забывайте о нашем инструменте сравнения ниже, который поможет вам сравнить предложения различных компаний.

Часто задаваемые вопросы: Страхование автомобилей Ding and Dent

У вас есть дополнительные вопросы о вмятинах, вмятинах и царапинах и страховом полисе автомобиля? Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами ниже для получения дополнительной информации.

#1 – Покрываются ли страховкой расходы на ремонт автомобильных вмятин?

Затраты на ремонт помятой двери автомобиля обычно покрываются комплексной страховкой, поэтому, скорее всего, ответ будет положительным. Но убедитесь, что вы понимаете условия вашей политики в отношении ремонта вмятин, прежде чем приступить к какой-либо работе.

#2 – Покроет ли страховка расходы на ремонт дверей?

Опять же, если у вас есть полное страховое покрытие, скорее всего, ответ будет положительным, но еще раз проверьте свой полис и компанию, чтобы убедиться, что вы понимаете, что покрывается страховкой, а также какие франшизы действуют.

#3 – Что лучше: платить из своего кармана или использовать страховку на вмятину?

Как правило, эмпирическое правило заключается в том, что если это косметический дефект, не обращайте на него внимания, но если краска поцарапана и вы рискуете получить дополнительные повреждения из-за ржавчины или коррозии, то почините ее. Затем вы захотите сопоставить свои предполагаемые затраты на ремонт с вашей франшизой и любой возможностью увеличения ваших страховых взносов из-за подачи претензии и принять решение исходя из этого.

#4 – Что, если я беру машину в аренду?

Ваш автосалон, скорее всего, потребует, чтобы у вас была специальная страховка автомобиля, которая покроет расходы на ремонт больших вмятин или царапин. В зависимости от вашего договора аренды вам может потребоваться завершить ремонт до возврата автомобиля или заплатить дилеру штраф за ущерб.

#5 – Сколько стоит перекрасить машину?

Перекраска автомобиля может стоить всего несколько сотен долларов или столько, сколько вы хотите потратить. Некоторые факторы, которые повлияют на вашу стоимость, включают качество покраски, которую вы хотите, объем подготовительной работы, насколько точно вы хотите, чтобы краска соответствовала, и включаете ли вы какие-либо высококачественные варианты, такие как аэрография.

#6 – Что произойдет, если я ударю припаркованную машину?

Каждый штат может различаться в том, что они требуют для надлежащего уведомления владельца другого автомобиля, кто несет ответственность за оплату ремонта, нужно ли вызывать полицию на место происшествия и как долго владелец другого автомобиля должен подавать иск.

Знание законов вашего штата может помочь определить, какие действия вам необходимо предпринять и когда.

№7 – Что делать, если я попал в аварию на парковке?

Эксперты советуют относиться к любому происшествию на парковке с участием вашего автомобиля так же, как к любому другому происшествию. Сохраняйте спокойствие, обменяйтесь информацией с другим водителем, позвоните в полицию, сделайте фотографии и обратитесь в свою страховую компанию. В худшем случае повреждений будет немного, и вы защитите себя от дальнейших действий.

#8 – Насколько вырастет моя страховка, если я поцарапаю чужую машину?

В зависимости от вашей истории вождения, вашего полиса и серьезности ремонта вы, вероятно, увидите незначительное увеличение ваших страховых взносов. Чтобы избежать увеличения, возможно, стоит заплатить за ремонт другого автомобиля из своего кармана, а не подавать страховой иск.

Однако, если это очень большая царапина, вы должны относиться к этому происшествию как к любой другой автомобильной аварии. Сохраняйте спокойствие, обменяйтесь информацией с другим водителем, позвоните в полицию, сделайте фотографии и обратитесь в свою страховую компанию.

Не покупайте страхование автомобиля от повреждений и вмятин, не сравнив тарифы нескольких компаний по страхованию автомобилей.

Если вы заинтересованы в том, чтобы получить комплексное предложение по автострахованию, просто введите свой пятизначный почтовый индекс в наш БЕСПЛАТНЫЙ инструмент расчета стоимости ниже, чтобы сравнить тарифы на страхование автомобилей от ведущих компаний в вашем регионе.

Сравнение бесплатных автостраховок

Защищено шифрованием SHA-256

Редакционные правила. Мы являемся бесплатным онлайн-ресурсом для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом по всем вопросам, связанным с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

Бывший страховой агент Лаура понимает, что образование играет ключевую роль при покупке страховки. Она с радостью посвятила много часов тому, чтобы помочь своим клиентам понять, как работает страховой рынок, чтобы они могли найти лучшие продукты по страхованию автомобилей, домов и жизни для своих нужд.

Полная биография →

Автор Лаура Берри
Бывший страховой агент

Джоэл Оман – генеральный директор компании цифровых медиа, поддерживаемой частным капиталом.

7Дек

Инструмент для ремонта авто своими руками: лучшие инструменты для ремонта авто (где дешево купить)

7 Дек 1991 alexxlab Комментировать

Самодельный инструмент своими руками для ремонта автомобиля

Знаки отличия

Информация

Опубликовано статей: 142

Оставленно комментариев: 1904

Активность: 6 января 2019

Дата регистрации: 27 июня 2019

О себе

Живу в Мире самоделок, размещаю статьи которые присылают читатели. Иногда пишу на темы: полезные самоделки для дома и самоделки для радиолюбителей.

Сделай сам: деревянная ручка для рычага КПП

6 января 2019
Самоделкин

Видео (кликните для воспроизведения).

Добрый день, Вячеслав! Понял, что Вы продолжили семейную традицию. Так давайте поможем друг другу! Предлагаю обмен карандашами и информацией. Таких как мы очень мало на свете, а в России и подавно. Поэтому каждый коллега на вес золота. Что скажете? С уважением. Николай,

просмотрела с удовольствием- спасибо. рада.что есть еше умельцы среди молодежи.У меня 3 мыши.в т ч беспроводная. у всех один дефект- колесико проскальзывает.оттого текст скачет.у меня нет ни подходящего инструмента ни навыка(возраст и зрение подводят).Отдам их как говорят в хорошие мастеровитые руки-сделаете.может вам они пригодятся.

Видео (кликните для воспроизведения).

Хочешь сделать хорошо – сделай сам: этот постулат до сих пор сохраняет актуальность. Охватившая нашу страну война добавила еще один аргумент в пользу самостоятельного ремонта: экономия средств. С другой стороны, есть фобии, которые удерживают многих от ремонта своими силами. «Авто24» опровергает некоторые из них.

Отметим, что в более-менее современном автомобиле есть множество ремонтных работ, которые невозможно выполнить без профессиональных навыков и профессионального же оборудования. Но при этом многие операции по текущему ремонту вполне можно выполнить своими силами. Попробуем придать автовладельцам уверенность в собственных силах.

Понятно, что фобии автомобилистов, имеющих представление о ремонте автомобиля, отнюдь не беспочвенны – трудностей и нюансов в автослесарном деле немало. Но разнообразие конструкций узлов и агрегатов настолько широкое, что у каждой модели и даже у каждой комплектации авто проблемы сервиса свои. Так что прежде чем принимать решение о ремонте собственными руками, нужно собрать информацию об особенностях подхода к автомобилю вашей модели и вашей комплектации.

Я не знаю, как это делать. На самом деле технологию ремонта можно узнать из открытых источников. По крайней мере, для всех распространенных моделей машин описаны работы на форумах пользователей определенной модели, в группах в соцсетях и на ютубе. Советуем ознакомиться с максимально большим числом сообщений и видеороликов.
У меня нет инструмента. Это весомый довод против самостоятельного ремонта, но часто проблема надумана. Основной инструмент всегда будет стандартным, но один-два ключа действительно могут оказаться необычными. Иногда есть смысл приобрести их, иногда – изготовить, одолжить или взять в аренду. В любом случае, все инструменты надо подготовить заранее.

Я что-нибудь сломаю. Вполне реальное опасение. Но если соблюдать общепринятые правила слесарных работ и все делать по технологии, ничего страшного не должно случиться. Работайте исправным инструментом, не прилагайте излишних усилий, сверяйтесь с надлежащим порядком действий. Если что-то не получается, не применяйте сразу силу, а еще раз проверьте правильность своих действий – порядок разборки, соответствие инструмента, направление резьбы (правая или левая) и т.д.

Для успеха в ремонте очень важно до начала работы все иметь под рукой: информацию с подсказками по технологии, инструменты, запчасти. Особенно полезно знать не просто алгоритм работы, но и возможные осложнения – трудности с демонтажем чего-либо, с установкой новой детали, с доступом к болтам и т. д.

Возможно, для преодоления возникшей проблемы понадобится дополнительный инструмент, и его тоже лучше приготовить заранее. Все эти нюансы можно узнать из интернет-рассказов ваших предшественников – других владельцев вашей модели, которые выполняли такую работу раньше вас.

Следует также знать и обстоятельства, которые могут помешать вашему успеху в ремонте своими руками. Возможно даже, именно по этим причинам следует отказаться от попыток обойтись собственными силами и обратиться к профессионалам.

Машина очень старая. Немолодая по возрасту машина может преподнести неопытному ремонтнику целую кучу дополнительных проблем. К примеру, может попасться настолько ржавая резьба, что преодолеть ее можно будет только с помощью сварочного аппарата или болгарки. Или гнилые элементы кузова, ходовой или выхлопа, к которым невозможно прикрутить новую деталь.

Потребность в оборудовании. Бывает, что для восстановления определенного агрегата мастеру приходится обращаться в несколько сторонних мастерских. Например, к сварщику, токарю, фрезеровщику, станочнику по расточке цилиндров и т.д. Посчитайте гонорар всех этих мастеров и средства на перевозку ваших деталей (иногда громоздких) к ним «на дом». Возможно, ваша итоговая экономия будет мизерной.
Нулевой опыт. Сразу браться за сложную или масштабную работу не стоит, если это будет ваш первый шаг к открытому капоту. Прежде всего, вас может подвести моральная сторона дела – неуверенность и отчаяние. Так что лучше начинать с чего-то простого, чтобы получить положительный опыт.

Приступая к ремонту автомобиля, вы должны обязательно иметь уверенность в успехе. И все же советуем не забывать и о форс-мажорном варианте развития событий. То есть на случай неудачи имейте в виду вариант, что работа затянется на несколько дней или вам придется обратиться за помощью к более опытному слесарю (консультация или работа). Поэтому позаботьтесь о том, чтобы место ремонта было, во-первых, более или менее доступным для визита стороннего мастера, а во-вторых, чтобы разобранную машину там можно было оставить до следующего дня.

Редко какой гараж служит исключительно для хранения автомобиля, но даже такой со временем обрастает кучей нужных для его обслуживания самоделок. Часто именно гараж служит домашней мастерской для его хозяина. Чем же его наполнить, чтобы облегчить жизнь автовладельца и, конечно же, сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля.

Самое первое, на мой взгляд, что необходимо изготовить в гараже – место для хранения всевозможных мелочей и инструментов. Это могут быть стеллажи или полки, которые удачно впишутся в гаражный интерьер и поспособствуют наведению порядка в нем. Их можно соорудить из деревянных досок или металлических уголков, которые остались у вас при ремонте или строительстве дома.

Очень полезным оказывается гараж для хранения садовых принадлежностей, если конечно позволяет место, т.к. не всегда на загородном участке отводят специальное помещение для таких вещей. На фото ниже показано, как легко это сделать при помощи планок и крючков.

Домкрат – штатный инструмент в комплектации автомобиля, но проводить даже незначительные работы под днищем автомобиля, когда он вывешен на домкрате, категорически запрещается. А иногда необходимо приподнять целиком его переднюю или заднюю часть.

Даже если у вас нет сварки, а съемник нужен срочно, то между полосами корпуса съемника из видео можно зажать удлиненную гайку с выборками-упорами. Или использовать конструкцию с мощной пластиной с просверленными отверстиями, как на фото, где гайки могут работать просто на упор и без сварки. Но небольшую сварочку, способную закрепить такие элементы, полезно также иметь в гараже.

Это один из наиболее пригодных трансформаторов для переделки в сварочный аппарат. Первичная обмотка в нем используется штатная, переделывается только вторичная. Причем, провод может использоваться и тоньше, нежели в предлагаемом вам видео, но желательно сечением от 8 — 10 мм:

Просто увеличивается количество витков. Из трансформаторов от не мощных микроволновок получаются сварки с мощностью 0,5 кВт, силой тока порядка 250А и напряжением на выходе около 2В. Они способны сваривать 2 листа стали толщиной 1-1,5 мм.

Несмотря на кажущуюся слабосильность – это вполне работоспособный агрегат. При его помощи и колеса накачать можно, и с небольшой доработкой подкрасить автомобиль. Он ничуть не слабее большинства работающих от прикуривателя автомобильных компрессоров, но в отличие от них может трудиться значительно большее время.

А вот установка на выходном шланге автомобильного фильтра тонкой очистки, улавливающего масляные капельки – неэффективна, лучше для этой цели использовать более мощные фильтры с отстойниками. Пусковое реле стоит использовать штатное. Компрессор питается от 220В, что делает его привязанным к электросети, но в условиях гаража – это очень полезное устройство.

Иметь полноценную автомобильную зарядку хорошо, но иногда довольно накладно, тем более, что ее функцию могут выполнять и более дешевые устройства. Так с полноценной зарядкой автомобильного аккумулятора емкостью до 75 ампер-часов вполне может справиться зарядное устройство от ноутбука.

Вообще без всяких переделок с функцией подзарядки довольно хорошо справляются зарядные устройства для 12-вольтового аккумуляторного электроинструмента, а на большинстве из них и светодиоды, сигнализирующие о полном заряде аккумулятора, имеются.

Старый блок питания от компьютера также способен немного подзарядить севший аккумулятор до уровня, достаточного для запуска машины. Он имеет выходное напряжение 12В, а для полной зарядки нужно, чтобы оно было до 14В, но незначительные переделки могут это напряжение обеспечить.

Понадобится лапа с рычагом для срыва покрышки с диска и неподвижная подставка с отверстиями для крепления диска и центральным упорным штырем. Крепление диска может осуществляться различными способами, но поскольку у вас в личном пользовании чаще всего 1 – 2 машины, то и крепления разумно сделать под конкретные колеса. Проще всего будет по месту просверлить отверстия для болтов. Количество рычагов для снятия-постановки покрышки на диск может быть и большим, а можете обойтись и одним – двусторонним.

И все же мы не так часто бортируем колеса, как они требуют балансировки. По правилам ее следует делать не реже, чем через каждые 10 тыс. км пробега, но эта процедура на СТО достаточно дорогостоящая и поэтому мало кто выдерживает установленную периодичность. Да и качество ее далеко не всегда соответствует нашим ожиданиям, ведь сложные компьютеризированные станки настраивать и обслуживать еще дороже, а страдают от этого ходовые наших автомобилей.

Приспособления для обоих не сложные, но понадобится хороший токарь и качественный подшипник для одного из них. Зачастую статической балансировки вполне хватает, если вы в основном ездите со скоростью не выше 120 км/час. Нужно выточить ступицу для крепления колеса вашего автомобиля, желательно сделать это с одного закрепления детали или ее саму впоследствии тщательно отбалансировать путем сверления глухих отверстий в нужном месте.

Перечисленные приспособления для гаража, которые не сложно изготовить своими руками – не единственные в своем роде, существует масса других самоделок, упрощающих «гаражную» жизнь домашнего мастера. Если вы поделитесь своими вариантами подобных устройств с нами, то мы будем искренне рады.

Д ля рационального использования пространства используются коммуникации и приспособления для гаража своими руками из подручных материалов. Необходимо задействовать в процессе стены, подземный уровень, разместить внутри помещения станки, организовать нормальное освещение.

Видео: 29 полезных самоделок для гаража
Рекомендации обустройства гаража
Для комфортной эксплуатации помещения, предназначенного для хранения авто, следует придерживаться определенных рекомендаций:
инструмент обязан быть максимально доступным;
места хранения, оборудованные полками/стеллажами, значительно удобнее;
верстаки, смотровая яма, самодельные станки и приспособления для гаража своими руками расширяют возможности автовладельца;
погреб позволяет сэкономить пространство участка;
от качества освещения зависит производительность работ, мелкого ремонта.
Организация рабочего пространства внутри гаража
В зависимости от габаритов постройки площадь, занятая оборудованием, приспособлениями, коммуникациями, не должна быть больше 10 – 20% от размеров пола гаража.
Места хранения, стеллажи, верстаки
В 80% случаев приспособления для гаража своими руками сооружаются для хранения аксессуаров, инструмента, комплектации автомобиля. При этом следует учесть, что самыми громоздкими деталями машины являются комплекты зимней/летней резины в зависимости от сезона.
Правила хранения шин
Хранить колеса удобнее на кронштейнах следующей конструкции:
две треугольных рамки из уголка, соединенные перемычками из любого металлопроката;
треугольники крепятся к стене, колеса устанавливаются перпендикулярно несущей конструкции, чуть проваливаясь между перемычками.
Кронштейны для хранения колес
Это самый экономичный вариант хранения резины в межсезонье. Наиболее востребованы автолюбителями прямые и угловые верстаки. Нижнее пространство обычно заполняется полками или ящиками, на столешнице располагаются заточные станки, тиски.
Самодельный гаражный верстак
Весьма удобным может стать складной верстак
Дерево — универсальный материал как для верстаков, так и для стеллажей
Деревянный верстак проще соорудить самостоятельно, однако он обладает меньшим ресурсом, чем аналог из металлопроката, который нужно сваривать. Если в несущие стены при строительстве не заложены уголки для полок, проще изготовить стеллажи из металлопроката или пиломатериала.
Самодельные гаражные стеллажи
Использование для стоек стеклянных бутылок
Встроенные шкафы обладают большой компактностью
Оригинальные подвесные полки подойдут для хранения длинномеров
Конструкция и расположение стеллажей внутри каждого гаража слишком индивидуально, чтобы следовать общим рекомендациям.
Смотровая яма и погреб
Нужным приспособлением для гаража своими руками становится смотровая яма. Причем, владельцу не обязательно производить весь ремонт самостоятельно. Подземная коммуникация может использоваться в случаях:
осмотр ходовой, рулевой, тормозной системы перед дальней поездкой;
замена масла, позволяющая сэкономить, не занимающая много времени;
мелкий ремонт, который позволяет осуществлять квалификация владельца.
Смотровая яма в гараже
Вход в погреб удобнее устраивать из ямы, так как это позволит забетонировать несколько ступеней вместо использования приставной лестницы.
Погреб под гаражом
Основными нюансами этих конструкций являются:
вспучивание глинистых грунтов вредно для подземных конструкций;
поэтому утепляются пенополистиролом снаружи все элементы ямы и погреба;
в подстилающем слое перед бетонированием, обратных засыпках пазух котлованов используется песок или щебень;
по периметру подземных конструкций на уровне подошвы укладываются дрены для сбора и отвода воды.
Ширина ямы должна позволять заезжать на нее водителю без освещения.
Освещение и вентиляция
В гаражах чаще используются параллельные схемы осветительных приборов. Один светильник позволяет пользоваться конкретной зоной, несколько приборов включаются во время крупного ремонта, посещения погреба. Минимальный расход электроэнергии обеспечивается светодиодными лампами. Большим ресурсом обладают приборы дневного освещения .
В автомобилях используются ядовитые, вредные ГСМ, поэтому становятся актуальными приспособления для вентиляции гаража своими руками, позволяющие создать воздухообмен. Приток организуется снизу:
гараж – продухи в кладке, защищенные решетками;
погреб – труба из гаража или с улицы.
Вентиляция гаража и погреба под ним
Вытяжка монтируется под перекрытием погреба, крышей гаража либо имеет вид продухов в капитальных стенах в самых высоких точках.
Статья по теме:
Вентиляция в гараже своими руками. Из данной публикации вы узнаете почему так важна вентиляция гаража, какие существуют схемы воздухообмена, нюансы монтажа.
Другие полезные идеи
Полезные приспособления для гаража своими руками могут изготавливаться из использованной посуды, инвентаря, оставшихся после стройки материалов. Например, приклеив крышки пластиковых банок горизонтально/вертикально, владелец получает удобную прозрачную посуду для оснастки или метизов, которая всегда под рукой.
Приспособление для хранения мелких деталей, инструментов, метизов
Интересная стойка для хранения отверток из ПВХ-трубы
Самодельные станки
Из электроинструмента можно собрать самодельные станки и приспособления для гаража:
сверлильный – дрель, зафиксированная хомутами в приспособлении, перемещающемся шестерней по рейке;
Сверлильный станок из дрели
отрезной – зажатая аналогичным образом УШМ с оснасткой по металлу или дереву;
Отрезной станок из УШМ
токарный по дереву – передняя бабка из дрели, задняя из патрона, закреплены на раме из квадратной трубы.
Токарный станок из дрели
Преимуществом станков является более точное позиционирование оснастки относительно заготовки. Оборудование получается разборным, дрель и УШМ моно снять, применить по назначению.
Статья по теме:
Токарный станок по металлу для гаража. Виды станков, технические характеристики, конструкция, обзор популярных моделей в специальной публикации нашего онлайн-журнала.
Гидропресс
Простейшая конструкция гидравлического пресса получается из автомобильного гидродомкрата. Для выпрессовки/запрессовки подшипников, прижима/сжатия деталей потребуется соорудить раму и съемный подвижный упор. Рама состоит из 4 швеллеров, приваренных друг к другу. Наверху конструкция усилена ребрами жесткости (косынками), снизу добавлены поперечные уголки, придающие рамке устойчивость.
Гидропресс своими руками из домкрата
Упор подтянут в нормальном положении к верхней перекладине рамки мощными пружинами. Между ними устанавливается гидродомкрат, по мере необходимости прижимающий упор к нижней перекладине рамки. Усилие пресса регулируется домкратом, габариты рабочей зоны подбираются в зависимости от размеров заготовок.
И напоследок еще несколько примеров полезных вещей для гаража.
Стеллажи у потолка
Кармашки для хранения отрезных дисков из одноразовых тарелок
Приспособление для удобного использования ниток и веревок
Обрезки ПВХ трубы — идеальный материал для создания удобных мест хранения
Удобные выдвижные стеллажи для хранения инструмента
Видео: самодельные приспособления для гаража
Экономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте
Набор инструментов для технического обслуживания автомобиля – 20 предметов первой необходимости
Мысль о том, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль, может пугать. Понимание того, как работает автомобиль, может сэкономить вам время и деньги, особенно когда вы можете выполнить базовый ремонт самостоятельно.
Мы составили этот список инструментов, чтобы помочь вам начать сборку собственного комплекта для ремонта автомобиля и, надеюсь, избавить вас от поездки к механику.
1. Набор торцевых головок
Набор инструментов в каждом автомобиле должен включать хороший, полностью укомплектованный набор головок. Это избавит вас от многих проблем в долгосрочной перспективе. Мы рекомендуем найти один с по крайней мере 6 мм до 19мм, удлинители, трещотка и шестигранные ключи.

2. Плоскогубцы и кусачки
Эти удобные инструменты потребуются вам для выполнения любых работ по электрике автомобиля, включая замену проводки фар и установку новой стереосистемы. Вы можете найти хороший набор разных размеров во многих хозяйственных магазинах.
3. Набор гаечных ключей
Гаечные ключи являются неотъемлемой частью любого автомобильного набора инструментов. Мы рекомендуем гаечные ключи с открытым концом и храповым механизмом, чтобы вам не нужно было вынимать ключ после каждого оборота.

4. Отвертки
Еще один важный компонент вашего автомобильного набора инструментов. Вероятно, у вас дома завалялось несколько отверток, но не помешает расширить ваш набор, включив в него широкий диапазон форм и размеров.

5. Динамометрический ключ
Динамометрический ключ — это специальный храповик, который затягивает гайки до их надлежащей затяжки, что предотвратит повреждение болта, предотвратит проскальзывание и облегчит снятие гайки в будущем. Например, динамометрический ключ используется для установки шин, чтобы убедиться, что все выступы затянуты с одинаковым усилием. Чтобы использовать его, просто отрегулируйте настройку до желаемого крутящего момента и затяните до тех пор, пока не услышите два щелчка. Этот инструмент не следует использовать для откручивания гаек — вместо этого используйте ломающий стержень или ударный гайковерт.
6. Размыкатель
Размыкатели представляют собой храповики с более длинной рукояткой, которые облегчают снятие гаек и болтов и важны для новых механиков, чтобы иметь их в своем наборе инструментов.

7. Ударный гайковерт
Хотя этот мощный инструмент не требуется для начала ремонта автомобиля, он прекрасно дополняет любой автомобильный набор инструментов. Ударные гайковерты облегчают смену и перестановку шин, обеспечивая крутящий момент с электрическим приводом для снятия или замены зажимных гаек в мгновение ока!

8. Резиновый молоток
Резиновые молотки широко используются при ремонте автомобиля: от выпрямления бамперов до удаления застрявших болтов.

9. Пандусы и напольный домкрат
Вам понадобятся пандусы или напольный домкрат, если вы собираетесь забираться под машину для ремонта. Рампы — гораздо более простой и безопасный вариант, так как вы можете просто перекатить на них свой автомобиль, поэтому они лучше всего подходят для новичков в ремонте автомобилей.

10. Подставки
Подставки для домкрата — это самое важное, что вам нужно в наборе инструментов для автомобиля. Независимо от того, используете ли вы пандусы или напольный домкрат для подъема автомобиля, вы ДОЛЖНЫ использовать подставку для домкрата, чтобы удерживать его на месте.

11. Поддон для слива масла
Если вы планируете менять масло самостоятельно, вам понадобится поддон для слива старого масла. Это предотвратит протечки по всей дороге и оставит неприятное пятно.

12. Масляная воронка
Еще один необходимый инструмент для вашего автомобиля, если вы хотите самостоятельно заменить масло. Независимо от того, насколько аккуратно вы заливаете масло, это может значительно облегчить работу. Даже разлитое масло под капотом может привести к огромному беспорядку, и ваш автомобиль может начать пахнуть горелым маслом при работающем двигателе.

13. Латексные перчатки и средство для удаления жира
Непосредственно они не помогут вам починить машину, но предотвратят замасливание и загрязнение рук при ремонте. Само по себе мыло для рук не сможет удалить тяжелые масла, выделяемые вашим автомобилем, поэтому мы рекомендуем раствор, предназначенный для удаления масла.

14. Фонарь рабочего освещения
Светодиодный рабочий фонарь необходим, если вы хотите видеть, что делаете, и не потерять мелкие детали под автомобилем.

15. Стяжки
Стяжки — отличный предмет, который должен быть под рукой в вашем автомобильном наборе инструментов. Их можно использовать для связывания проводов, защиты их от горячих или движущихся частей, а также для поддержания порядка во время электрических проектов.

16. Мультиметр
Цифровой мультиметр не позволит вам играть в угадайку при работе с электрическими проектами. Большинство из них просты в использовании, и они помогут вам расшифровать большинство проблем с электрической системой вашего автомобиля.

17.
Коробка для перемычек
Коробка для перемычек со встроенным воздушным компрессором для ваших шин — отличный предмет, который всегда можно носить с собой в автомобиле. Это может уберечь вас от неожиданно спустивших шин и разряженных аккумуляторов, а также уберечь вас от застревания на обочине дороги.

18. Сканер OBD-II
OBD – бортовая диагностика. Этот инструмент вставляется в порт OBD вашего автомобиля, расположенный под приборной панелью и над педалью тормоза, и может диагностировать ваш автомобиль по ряду проблем и сэкономить вам массу времени. Они относительно недороги и интуитивно понятны в использовании.

19. Смазочные материалы и чистящие средства
Движущиеся части загрязняются, поэтому их необходимо регулярно очищать и смазывать. Баночки со средством для удаления ржавчины, цитрусовым обезжиривателем, очистителем тормозных деталей и силиконовой смазкой — обязательные компоненты вашего автомобильного набора инструментов.

20. Заводское руководство по обслуживанию
Заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля — лучший способ научиться ремонтировать автомобиль самостоятельно. Они намного надежнее, чем интернет-видео, и многие из них даже снабжены пошаговыми инструкциями для решения общих задач. С конкретными инструкциями для точной марки и модели вашего автомобиля вы сможете работать как профессионал в кратчайшие сроки.
Infinity Insurance знает, как важно поддерживать и заботиться о вашем автомобиле, и мы здесь, чтобы помочь вам на каждом этапе пути. Позвоните одному из наших дружелюбных агентов по телефону 1-800-INFINITY сегодня, чтобы получить расчет автострахования в течение нескольких минут, или , получите бесплатный расчет онлайн .
Материалы, доступные в Центре знаний, предназначены только для информационных целей, а не для предоставления юридических консультаций. Вам следует обратиться к юристу, чтобы получить консультацию по любому конкретному вопросу или проблеме. Использование этого веб-сайта или любой из ссылок, содержащихся на веб-сайте, не создает заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, относительно полноты, точности, надежности, пригодности или доступности в отношении веб-сайта или информации, продуктов, услуг. , или связанная графика, содержащаяся на веб-сайте, для любых целей. Таким образом, вы можете полагаться на такую информацию исключительно на свой страх и риск.
Самостоятельное техническое обслуживание и ремонт автомобилей
. . . . .
Добро пожаловать в сервис по обслуживанию и ремонту автомобилей своими руками
Каждый автомобилист мечтает о безопасном и надежном автомобиле. Но все автомобили, грузовики и внедорожники (даже электрические) требуют определенного обслуживания, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии. И все типы транспортных средств в конечном итоге потребуют ремонта, поскольку детали изнашиваются с возрастом и пробегом. Вопрос в том, сможете ли вы сэкономить деньги, выполняя техническое обслуживание и ремонт самостоятельно?
Большинство новых автосалонов и авторемонтных мастерских сегодня берут около 100 долларов в час за ремонтные работы, плюс стоимость любых деталей, жидкостей или фильтров, которые могут потребоваться. Выполняя работу самостоятельно, вы можете исключить трудозатраты и сэкономить $$$$$ на техническом обслуживании и ремонте. А покупая запчасти онлайн или на месте, вы можете сэкономить еще больше!
Целью веб-сайта «Самостоятельное техническое обслуживание и ремонт автомобилей» является предоставление информации, которая может помочь вам диагностировать и понять распространенные автомобильные проблемы, чтобы вы могли выбрать наилучший подход к ремонту.
Несколько моментов, о которых следует помнить при ремонте и обслуживании автомобилей своими руками:
Во-первых, для диагностики и обслуживания современных автомобилей требуется немало знаний. Если вам неудобно пытаться ремонтировать автомобиль самостоятельно, не пытайтесь. Отнесите свой автомобиль к специалисту по ремонту для обслуживания.
Во-вторых, для выполнения многих ремонтных работ часто требуются специальные инструменты и сервисное оборудование. Сюда входят ручные инструменты, а также диагностическое оборудование, такое как считыватель кодов или сканер, мультиметр, тестовая лампа и манометры/вакуумметры. Некоторые ремонтные работы также требуют специальных инструментов. Вам также может понадобиться информация о ремонте конкретного автомобиля, такая как заводское руководство по ремонту и электрические схемы.
В-третьих, самостоятельный ремонт автомобиля может быть сложной, грязной и опасной работой (см. Советы по безопасности при ремонте автомобиля своими руками). Опять же, если вам неудобно делать это самостоятельно, не делайте этого.
Тем не менее, несмотря на эти препятствия, каждый пятый автолюбитель самостоятельно производит замену масла, фильтров и ремней, замены сгоревших фар и других автозапчастей.
Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы заменить пару щеток стеклоочистителя, предохранитель, перегоревшую лампу, севший аккумулятор, грязный воздушный фильтр двигателя или салонный фильтр. Даже такие вещи, как замена комплекта изношенных колодок дискового тормоза, неисправного генератора или стартера, комплекта свечей зажигания, пары амортизаторов или подобных деталей вполне по силам большинству мастеров, если у вас есть некоторые рекомендации о том, как это сделать. сделать работу.
Имея это в виду, ознакомьтесь с приведенным ниже списком тем, чтобы найти руководство, которое может вам понадобиться для обслуживания и ремонта вашего собственного автомобиля.
Обслуживание и ремонт автомобилей своими руками Темы:
Алфавитный указатель статей по ремонту автомобилей
Советы по безопасности при ремонте автомобилей (ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ!)0003
Automotive Diagnostic Repair Help Краткие справочные руководства
Базовый уход за автомобилем, смазка и техническое обслуживание
Аккумулятор, система зарядки, фары и электрические компоненты
Тормоза и антиблокировочная тормозная система (ABS)
ПРОВЕРКА ЛАМП ДВИГАТЕЛЯ И КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3 9 Руководство по поиску и устранению неисправностей индикаторов двигателя
Распространенные проблемы автомобилей (по симптомам)
Проблемы и обслуживание системы охлаждения
Контроль выбросов и OBD2
Диагностика, ремонт и восстановление двигателя
Передний привод (FWD)
Проблемы и ремонт топливной системы
Руководство по профилактическому обслуживанию
Датчики и модули управления силовым агрегатом
Свечи зажигания, рулевое управление, проблемы с зажиганием
3 и шины
Бюллетени технического обслуживания и отзывы
Неисправности, связанные с коробкой передач
Источники запчастей, инструментов и руководств для самостоятельного ремонта автомобилей:

Автозапчасти:
Нажмите здесь, чтобы купить и купить автозапчасти
Автоаксессуары:
Нажмите здесь, чтобы просмотреть автомобильные аксессуары
Руководства по ремонту автомобилей и информацию по обслуживанию:
Щелкните здесь, чтобы найти КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (номера и определения)
Щелкните здесь, чтобы получить руководства по ремонту автомобилей и руководства по ремонту
Щелкните здесь, чтобы получить ссылки на информационные веб-сайты по обслуживанию OEM
(спонсор:) Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками
Инструменты для ремонта автомобилей:
Щелкните здесь, чтобы найти ручные инструменты и диагностическое оборудование для автомобилей
Авторемонтные мастерские:
Найдите ближайшую к вам автомастерскую (если вам нужна профессиональная помощь или вы не можете сделать это самостоятельно)
Ищете информацию по автомобильному обучению или помощь в диагностике? У CarleySoftware может быть именно то, что вы ищете. Проверьте это:
Сэкономьте деньги и отремонтируйте свой автомобиль самостоятельно: См. Отказ от ответственности
Copyright 2021 Auto Repair Yourself & AA1Car.com
Политика конфиденциальности
#1 Программное обеспечение для ремонта автомобилей | АРИ
Комплексное программное обеспечение для ремонта автомобилей, подходящее для автомастерских, мобильных механиков, независимых техников и автодилеров.
Открыть бесплатную учетную запись
Powered By Ведущими ведущими базами данных автоматического ремонта
Ever-Evolving Persion
Инвабация
Инспекции автомобилей
.0003
Управление клиентами и транспортными средствами
Учет
Отчеты и статистика
Получить приложение на всех платформах
См. Преимущества
Положите свой бизнес по ремонту автомобилей в свой карман
Никогда не пропускайте платеж и никогда не забывайте о визите в автосервис. С ARI для мобильных устройств вы получаете лучшее из самого надежного программного обеспечения для ремонта автомобилей прямо у вас под рукой. Наши мобильные приложения доступны как для iOS, так и для Android и имеют множество функций, специфичных для мобильных устройств. Среди наиболее важных функций мы хотим отметить сканер OBD, декодер VIN, считыватель номерных знаков, историю обслуживания CarFax и многое другое.
Мобильное приложение ARI также позволяет предлагать своим клиентам услуги по ремонту автомобилей на месте. Вы можете выставлять им счета в дороге и даже получать платежи онлайн. У нас есть интеграция с Stripe и QuickBooks, чтобы вы могли хорошо отслеживать свой бизнес по ремонту автомобилей.
Следуйте этому руководству по настройке, чтобы начать работу с ARI. Вы можете добавить функциональность, чтобы ваши клиенты могли бронировать услуги по ремонту автомобилей онлайн прямо с вашего сайта. Все, что вам нужно сделать, это вставить этот HTML-код на свою веб-страницу.
Если у вас еще нет своего веб-сайта, вы можете просто отправить ссылку своим клиентам на наш собственный каталог автомастерских. Как только вы создадите бесплатную учетную запись, вы получите свою уникальную ссылку, которая направит ваших клиентов прямо к форме записи на прием. Все ваши встречи будут отображаться прямо в ARI — программе для ремонта автомобилей.
Весь персонал вашей автомастерской на ARI
ARI — это полнофункциональная программа для ремонта автомобилей , которая поддерживает несколько пользователей. Это означает, что вы можете добавить в ARI различных сотрудников магазина, таких как механики, электрики, бухгалтеры, менеджеры, владельцы магазинов и многие другие роли, и настроить для каждой из них определенный доступ.
Еще одним большим преимуществом, которое делает ARI одним из лучших программ для ремонта автомобилей в автомобильной промышленности, является тот факт, что оно построено в облаке. Это означает, что ваши данные всегда в безопасности, и вам не нужно беспокоиться о том, что вы можете потерять свою клиентскую базу данных, если ваш компьютер сломается.
Быстро выставляйте счета и получайте оплату быстрее
Не пропускайте неоплаченные счета за ремонт и устраняйте задержки платежей, отслеживая все свои расходы и покупки в одном программном обеспечении для управления автомагазином. Предложите своим клиентам возможность оплачивать свои счета онлайн и отправлять автоматические уведомления по электронной почте, когда клиенту требуется ремонт автомобиля.
В дополнение к отслеживанию платежей, вы также можете проверить важную статистику для вашей автомастерской прямо с вашего компьютера или ноутбука. Команда ARI усердно работала над созданием отдельной программы, работающей в операционных системах Windows.
Пользовательские шаблоны счетов за ремонт автомобилей
Вы ищете программное обеспечение для ремонта автомобилей, которое дает вам полный контроль над тем, как выглядят ваши оценки? Вы хотите добавить в свои счета пользовательские заявления об отказе от ответственности, несколько налогов и необработанные подписи? С ARI вы можете делать все это и многое другое. Выберите один из 7 профессиональных шаблонов счетов за ремонт автомобилей или настройте свой собственный шаблон счета за ремонт автомобилей.
ARI имеет множество функций, предназначенных для обеспечения наилучшего опыта ремонта автомобилей. Однако начало работы может быть немного сложным, особенно если вы никогда раньше не использовали программное обеспечение для ремонта автомобилей. Вот почему мы составили краткое руководство, которое поможет вам начать работу.0002 Морская ремонтная мастерская
Автомастерские по ремонту кузовов
Auto Detail Service
Автостекольные мастерские
Сборка автомобилей на заказ
Мастерские по ремонту велосипедов
Автодилеры
Авторемонтные мастерские
Читайте наши последние статьи
Введение Управление запасами стало одним из наиболее эффективных инструментов повышения эффективности вашего бизнеса. На протяжении многих лет многие компании делали упор на …
12 основных преимуществ использования программного обеспечения для автоматического ремонта Как владелец автомобиля, вы знаете, что регулярное техническое обслуживание и ремонт необходимы для поддержания вашего автомобиля в исправном состоянии…
5 преимуществ введения онлайн-встреч в вашем автосервисе.

10Ноя
Ремонт бензобака своими руками видео: Ремонт бензобака своими руками видео
10 Ноя 1991 alexxlab Комментировать
как отремонтировать топливный бак автомобиля, неисправности, замена составляющих, чем и как покрасить изнутри и снаружи +видео » АвтоНоватор
В процессе длительной эксплуатации автомобиля бензобак и другие элементы топливной системы изнашиваются и приходят в негодность. В результате требуется ремонт или замена деталей на новые. Практически все неисправности бензобака могут быть устранены своими руками.
Содержание
1 Ремонт топливного бака
1.1 Видео: ремонт бензобака
1.2 Порядок демонтажа бензобака
2 Неисправности бензобака и их причины
2.1 Ремонт троса
2.1.1 Видео: замена троса лючка бензобака
2.2 Ремонт лючка бензобака
2.3 Ремонт швов
2.4 Проверка и регулировка поплавка
2.5 Замена защитной сетки
2.6 Замена горловины бака
2.7 Течь в баке
2. 8 Замена шпилек
3 Восстановление бензобака
3.1 Устранение вмятин
3.2 Защита от коррозии
3.2.1 Внутренняя обработка бака
4 Стук в топливном баке
5 Повышение температуры и давления в баке
5.1 Видео: разрежение воздуха в бензобаке
Ремонт топливного бака
Любой узел автомобиля в процессе эксплуатации подвергается механическим воздействиям, изнашивается и в итоге становится непригодным для дальнейшего использования. Не является исключением и бензобак. Последствия его неисправности могут быть самыми различными — от простого отсоединения лючка до протечек топлива.
Видео: ремонт бензобака

Порядок демонтажа бензобака
После выявления неисправности топливный бак необходимо демонтировать. Необходимость в его демонтаже может возникнуть и при проведении сварочных кузовных работ. Процесс снятия бака довольно прост даже для неискушённого автолюбителя. Для этого потребуются инструменты:
пассатижи или кусачки;
отвёртка;
разводной или рожковый ключ;
приспособление для разъединения резиновых шлангов.
Работы выполняются в следующем порядке.
Перед началом работ следует слить остатки топлива. Для этого конструкцией некоторых баков внизу предусмотрено специальное отверстие, закрытое болтом-заглушкой. После откручивания этого болта соответствующим ключом сразу начнётся слив топлива. Поэтому предварительно следует подготовить подходящую ёмкость. Если специального отверстия для слива нет, топливо можно удалить с помощью шланга и специальной груши.
Перед началом ремонта бензобака следует слить остатки топлива
После слива топлива отсоединяют разъём, через который подключается датчик уровня топлива. В большинстве случаев его достаточно потянуть и отщёлкнуть язычок. В зависимости от модели авто этот разъём находится либо в багажнике, либо под задним сиденьем. После этого отсоединяют вентиляционный шланг, находящийся внизу бака.
Перед демонтажом бака следует отсоединить разъём датчика уровня топлива
Снимается шланг подачи топлива. Для этого отвёрткой и пассатижами ослабляется хомут, и шланг стягивается. Если шланг «прикипел», его следует предварительно пошатать в разных направлениях.
Снимаются стяжки хомутов топливного бака. Для этого отворачивают гайки хомутов и снимают их со шпилек. Освободившуюся сторону бака опускают и снимают вторую часть хомута с крюка.
Для снятия топливного и вентиляционного шлангов необходимо ослабить хомуты
Откручивается пробка с заливной горловины бака. Чтобы вытащить горловину из посадочного места, бак сдвигается в сторону.
Отсоединяется минусовой провод, соединяющий бак с корпусом. Для этого ключом или плоскогубцами откручивают гайку крепления.
Бак легко снимается с кузова.
Топливный бак снимается с кузова
Неисправности бензобака и их причины
Наиболее часто встречаются следующие неисправности топливного бака:
К основным причинам появления проблем с топливным баком относят:
использование топлива низкого качества в течение длительного периода;
повреждения бака в результате ремонтных работ или ДТП;
попадание в бак посторонних примесей, в том числе воды;
нарушение герметичности топливной системы, приводящее к утечке топлива;
износ уплотнительных элементов;
появление в баке конденсата из-за перепада температур.
Ресурс бензобака зависит от качества самого изделия и условий эксплуатации. При ремонте рекомендуется приобретать оригинальные элементы, а работы производить в специализированных сервисах.
Признаками неполадок топливного бака являются:
изменения в работе мотора;
повышенный расход топлива;
запах бензина в салоне;
подёргивание автомобиля в процессе движения.
При диагностике бака проводится его внешний осмотр, измеряется рабочее давление, проверяется герметизация и наличие повреждений. Давление должно соответствовать значениям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если оно ниже этих значений, проверяют систему вентиляции бака.
Восстановление бака целесообразно лишь при незначительных повреждениях — свариваются разрывы и трещина, меняются уплотнители. Пластиковые баки запаиваются или заливаются эпоксидной смолой.
Ремонт троса
Довольно часто обрывается тросик лючка бензобака. Исправить ситуацию можно своими руками. Порядок действий при этом следующий (на примере «Шевроле-Ланос»).
Убирается коврик со стороны водительской стороны, выкручивается болт и снимается защитный пластик.
Рычажок открытия лючка отодвигается в сторону.
Рычажок открытия лючка бензобака отодвигается в сторону
Снимаются пластиковые пороги, уплотнители дверных проёмов и задний ремень безопасности — доступ к тросу обеспечен. Трос в оплётке проходит под порогами.
Снимаются все пластиковые элементы в багажном отделении.
Трос освобождается от креплений и отсоединяется от аварийного разъёма. Замок является неразборным, но в ряде случаев при вытаскивании троса нужно отстегнуть защёлки. Повреждённая оплётка меняется на новую.
В багажнике снимаются все пластиковые элементы, и трос освобождается от креплений
При установке нового троса потребуется крепёж для электропроводки.
Трос вставляется в оплётку, надевается кожух замка, вставляется пружина и всё устройство целиком. Трос с обеих сторон сжимается плоскогубцами, присоединяется контакт для проводов, заворачивается крепление, а излишки обрезаются бокорезами.
При установке трос вставляют в оплётку, и надевают кожух замка
Замок собирается в единую конструкцию и устанавливается на место. Под порогами трос прокладывается к багажнику.
Крепёж для проводки вставляется в отверстие, где был крючок от старого троса, и делается петля.
При монтаже троса не следует прилагать избыточные усилия. В противном случае можно сломать открывающий бензобак рычаг.
Видео: замена троса лючка бензобака

Ремонт лючка бензобака
Лючок бензобака может не закрываться в результате облома усиков (петли), которые держат пружину.
Распространённой неисправностью лючка бензобака является облом усиков, фиксирующих пружину
Порядок ремонта лючка зависит от модели авто. При этом для разных автомобилей используются свои инструменты. В месте обломанных усиков просверливаются отверстия диаметром 2 мм. Затем вставляется кусок проволоки подходящего диаметра и изгибается круглогубцами для удержания пружины, то есть делается крючок.
Для ремонта лючка необходимо просверлить отверстие и вставить проволоку подходящего диаметра
Проволоку можно заменить болтом диаметром чуть большим, чем диаметр отверстия, обрезать его по месту и изогнуть.
После ремонта лючок устанавливается на место
Ремонт швов
Технология восстановления бака зависит от материала, из которого он изготовлен. Можно использовать герметик, пластик, прибегнуть к холодной сварке, пайке или полуавтоматической сварке. Пайку используют для пластиковых баков. Подбирают материал, аналогичный материалу бензобака, вырезают из него заплату, которую паяльником припаивают к баку.
Местный ремонт пластиковых баков осуществляется с помощью пайки
Отверстие или трещина в металлическом баке устраняется с помощью холодной сварки. Сначала наждачной бумагой выравнивается и зачищается поверхность вокруг проблемного места. После обработки преобразователем ржавчины на него наносится холодная сварка. После отвердевания это место проклеивается стеклотканью с эпоксидным клеем.
Заделать трещины на бензобаке можно при помощи холодной сварки
Повреждения металлического бензобака можно запаять оловом. Предварительная подготовка заключается в зачистке, обезжиривании и лужении поверхности вокруг трещины или пробоины. Затем вырезается медная или жестяная заплата, припаивается и проверяется на предмет утечки топлива.
Большие трещины ликвидируются полуавтоматической сваркой.
Повреждения металлического топливного бака можно запаять оловом
Проверка и регулировка поплавка
Как правило, датчик уровня топлива в бензобаке имеет поплавок. Если возникают сомнения в исправности поплавка, следует провести его проверку. Это можно сделать двумя способами.
К контактам датчика подсоединяется мультиметр, и измеряется сопротивление цепи. Если показатели отличаются от нормы (для каждого автомобиля они свои), то поплавок неисправен. Чтобы оценить, насколько точно датчик показывает уровень топлива, можно вставить в резервуар чистый щуп и проверить заполнение ёмкости.
Бак полностью освобождается и начинает медленно заполняться. В процессе заполнения через определённые периоды замеряется сопротивление. Для большей точности датчик снимают, а положение рычага поплавка меняют вручную.
Поплавок, расположенный на датчике топлива, может быть поврежден
Неправильные показания датчика могут быть обусловлены следующим:
в поплавке образовалось отверстие;
произошла механическая деформация стенок бака;
обнаружились повреждения самого рычага (изогнулся или обломился).
При неправильных показаниях уровня топлива может потребоваться отрегулировать датчик, расположенный в бензобаке. Для этого его вынимают из бака, а рычажок поплавка руками переводят из одного крайнего положения в другое. Показания уровня топлива на приборной панели также должны изменяться от нуля до полного бака. Если стрелка при определённом положении поплавка покажет неверное значение, изгибают соответствующий регулировочный язычок.
При диагностике исправности датчика уровня топлива измеряют его сопротивление
Если датчик уровня топлива вышел из строя, потребуется его замена. Различные модели авто оборудованы индивидуальными датчиками, отличающимися величиной сопротивления. Маркировка нового датчика должна быть аналогичной маркировке датчика, вышедшего из строя.
Для замены датчика потребуется стандартный набор слесарных инструментов. Порядок действий при этом следующий.
Из бака сливается топливо.
Для каждой модели авто определяется, как удобнее обеспечить доступ к датчику.
С датчика снимается пластиковая защита.
От датчика отсоединяется электропроводка.
Крестообразной отвёрткой ослабляются хомуты, и трубки разводятся в разные стороны.
Неисправный датчик заменяется на новый.
Сборка производится в обратной последовательности.
После этого в бак заливается топливо, и проверяется корректность показаний нового датчика.
Замена защитной сетки
В топливном баке установлена защитная сетка, выполняющая функции фильтра. В процессе эксплуатации она засоряется и изнашивается. Для чистки или замены демонтаж сетки осуществляется в следующем порядке.
Снимается пробка с заливной горловины бака, и убирается заднее сиденье.
Затем отворачиваются три самореза крепления крышки лючка с клеммой.
Снимается крышка лючка.
Для замены сетки снимается крышка лючка бензобака
С лючка аккуратно удаляется пыль и грязь, которые могут попасть в бак.
Отсоединяются все шланги, откручиваются болты, снимается лючок и фильтр-сетка.
В процессе эксплуатации автомобиля сетка бензобака может засориться или повредиться
Сетку можно снять отдельно, поддев плоской отвёрткой стопор. Сетка промывается или заменяется на новую. Сборка производится в обратной последовательности.
Замена горловины бака
После длительной эксплуатации горловина бензобака может быть повреждена из-за коррозии. Это большей частью характерно для автомобилей ВАЗ. В зависимости от степени повреждений горловину ремонтируют либо заменяют полностью. При ремонте выполняются следующие действия:
Горловина снимается с бензобака.
Повреждённое место зачищается от ржавчины и старой краски и обезжиривается.
Наносится защитный грунт.
В целях обеспечения герметичности соединения на повреждённое место натягивают резиновые шланги большего и меньшего размеров и фиксируют их хомутами.
Устанавливается горловина в обратной последовательности.
Горловина бензобака может быть подвержена коррозии
Для снятия горловины необходимо:
Поставить автомобиль на подъёмник, эстакаду или смотровую яму (в зависимости от марки).
Сбросить давление в топливной системе.
Открыть лючок и снять с горловины крышку.
Снять минусовую клемму с аккумулятора.
Открутить винты крепления и снять уплотнитель.
Снять заднее правое колесо.
Слить топливо.
Снять протектор горловины.
Открутить болты крепления испарительной трубки.
Открутить болты крепления горловины к кузову.
Ослабить хомуты вентиляционного и топливного шлангов.
Снять горловину.
Течь в баке
Причинами утечек топлива из бака могут быть трещины, пробоины, повреждённые коррозией участки и т. п. При обнаружении утечки необходимо срочно произвести ремонт или замену бака.
Идентифицировать утечку топлива можно по следующим признакам:
появление запаха бензина в салоне;
лужа под топливным баком;
быстрое снижение уровня топлива;
повышенный расход топлива.
Причинами утечки топлива могут быть трещины, пробоины или повреждённые коррозией участки
Если топливо вытекает из повреждений в верхней части бака, до автосервиса можно добраться своим ходом. Обычно утечка топлива происходит в нижней половине бака, которая сильнее подвергается коррозии и механическим воздействиям.
Замена шпилек
Признаком износа шпилек является запаха бензина в салоне. Это связано с разгерметизацией прокладки топливного насоса. Часто шпильки, на которые крепится бензонасос, надламываются из-за стирания резьбы. Это приводит к быстрому износу прокладки с последующей разгерметизацией соединения.
Перед заменой шпилек потребуется снять бензобак, промыть его и просушить. Последовательность дальнейших действий такова:
Так как шпильки приварены к корпусу, они полностью срезаются.
Напильником обрабатывается поверхность для новых шпилек.
Приложив прижимное кольцо бензонасоса, производят разметку и высверливают отверстия диаметром 4,5 мм для новых шпилек.
В отверстия вставляют новые болты того же размера, что и шпильки, и закрепляют их гайками.
Так как шпильки приварены к корпусу, при замене они полностью срезаются
Восстановление бензобака
Восстановление топливного бака требуется при появлении вмятин, коррозии и в ряде других случаев.
Устранение вмятин
В результате механических воздействий на бензобаке могут образоваться вмятины, которые будут препятствовать нормальной работе поплавка. В результате на приборной панели уровень топлива в баке будет отображаться некорректно. Кроме этого, вмятины могут заметно уменьшить объём бака.
Восстановление вмятин предполагает заполнение пустого бака сжатым воздухом под давлением. Работу следует проводить крайне аккуратно. Если давление будет слишком большим, бак может разойтись по швам, и потребуется его замена.
Вмятины можно устранить с помощью сварки. После демонтажа бака на повреждённое место приваривают подходящий элемент, который позволит наносить по нему обратные удары. После выпрямления этот элемент срезается.
Также можно обратиться к специалистам по кузовным работам или использовать споттер.
Устранить вмятины можно сжатым воздухом под давлением
Если вмятина образовалась под отверстием топливного насоса, то можно, предварительно отсоединив насос, попытаться надавить на это место через наставку. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить отверстие бензонасоса.
Если вмятина не влияет на работу датчика топлива, а снижение объёма бака не является критичным, можно обойтись без ремонта.
Защита от коррозии
При использовании некачественного топлива в бак может попасть вода. Это, в свою очередь, может привести к коррозии металлического бензобака. Более того, содержащиеся в топливе другие примеси могут привести к неисправности ТНВД (для дизельных двигателей) и сократить срок эксплуатации топливного бака.
Основной причиной коррозии бензобака является использование некачественного топлива
Ситуация усугубляется в холодное время года — вода при попадании в топливную систему может просто замёрзнуть. При повышении температуры она растает и попадёт в двигатель. Это может привести к более серьёзным последствиям.
Коррозия, возникающая из-за наличия в баке воды или влажного воздуха (при постоянной эксплуатации неполного бака), приводит к появлению течи и последующему ремонту или полной замене бензобака.
Внутренняя обработка бака
Для защиты материала бака от коррозии можно использовать специальные средства для удаления ржавчины и образования защитного слоя. Также можно разрезать бак, очистить его и покрыть защитным слоем.
При использовании специальных средств бак очищается от ржавчины и покрывается веществом, которое после высыхания формирует полимерный слой.
Для защиты материала бака от коррозии используют специальные полимерные составы
Для предотвращения появления и развития коррозии не следует оставлять топливный бак пустым или с минимумом топлива. Можно использовать специальную краску, устойчивую к бензину и кислоте, которая называется «жидкая пластмасса». После её высыхания образуется прочная полимерная плёнка. Следует отметить, что этот способ допустим лишь при минимальном риске механических воздействий на бензобак. В противном случае полимерный слой просто отколется.
Кроме этого, защитить топливный бак от коррозии можно химическим травлением с последующим цинкованием.
Для защиты бака от коррозии снаружи его необходимо демонтировать, очистить от ржавчины, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом. После высыхания на поверхность бака наносится мастика.
Стук в топливном баке
Существует несколько причин, вызывающих появление стука и других посторонних звуков в бензобаке:
стук поплавка топливного насоса при малом количестве бензина;
неправильная установка насоса;
попадание через заливную горловину крупных частиц мусора.
В реальности причин стука в баке гораздо больше. Это зависит от конструкции бака и модели автомобиля.
Повышение температуры и давления в баке
В топливном баке может создаваться повышенное либо пониженное давление. Иногда при откручивании крышки заливной горловины можно услышать шипящие звуки. Давление увеличивается при нагреве бензина в баке топливным насосом. Это также может происходить в жаркую погоду при расширении воздуха в бензобаке. Понижается давление при уменьшении объёма топлива в баке — создаётся небольшое разрежение, исчезающее при выключении двигателя.
На некоторых автомобилях для снижения давления в бензобаке используется трубка вентиляции
На автомобилях семейства ВАЗ из верхней части бака наружу выведена специальная трубка. В этом случае повышение давления может быть связано с засорением или перегибом трубки.
Видео: разрежение воздуха в бензобаке

Отремонтировать либо заменить топливный бак своими руками не составит большого труда. Для этого необходимы лишь желание и стандартный набор слесарных инструментов. Если периодически проводить профилактику и заправляться качественным топливом, срок службы топливного бака заметно увеличится.
Автор: Владимир Долженков

Во время эксплуатации автомобиля порой возникают различные неисправности, связанные непосредственно с бензобаком. Нужно заметить, что все проблемы следует решать сразу же, как только они обнаруживаются. В противном случае значительно снижается безопасность, а также эффективность работы. В некоторых случаях вполне можно провести ремонт бензобака своими руками. Однако необходимо соблюдать определённые требования, а также располагать некоторыми навыками.
В ходе эксплуатации возникают разнообразные проблемы с бензобаком. Причиной может послужить ржавчина или регулярная езда по плохим дорогам. Стоит чиркнуть днищем или зацепить что-нибудь, как сразу же появляются трещины, пробои или иные повреждения.
Если в салоне начинает пахнуть бензином, то это явный признак того, что бензобак или топливная система повреждены. Также стоит обращать внимание на расход топлива – если он превышает норму, то, возможно, причина как раз кроется в этом.
Тут необходимы некоторые пояснения. Во-первых, перед началом работы следует подготовить бензобак надлежащим образом. Чтобы слить полностью топливо потребуется приподнять автомобиль домкратом и наклонить его. После этого некоторое время следует подождать, чтобы он просох. В некоторых случаях лучше даже промыть его водой.
Автомобильный бак подготавливается надлежащим образом к работе. Область вокруг повреждения следует хорошо зачистить и обезжирить. Для обработки используется ортофосфорная кислота (20%). Далее подготавливаются оцинкованные заплатки и припаиваются на место пробоя.

В качестве заплатки, которая позволит устранить течь и заделать пробой, может использоваться эпоксидка и стеклоткань. В данном случае также происходит зачистка области вокруг повреждения, а затем наносится слой ткани, пропитанный в смоле. Подобным образом наносится несколько слоев. Каждый раз необходимо дать подсохнуть предыдущему. В конце следует всё отшлифовать, подровнять, обработать антикором и подкрасить.
Одним из наиболее популярных методов является так называемая «холодная сварка». В чём-то этот способ похож на предыдущий – с использованием смолы и ткани. Данное средство продаётся в любом специализированной магазине. Необходимо смешать два компонента, чтобы образовалась пластичная масса. Она затвердевает буквально за 10–20 минут, поэтому идеально подходит для заплаток. Предварительно также следует зачистить поверхность вокруг повреждения.
Это один из самых надёжных и радикальных методов решения проблемы. По сравнению с остальными это, без сомнения, самый надёжный и качественный способ. Однако есть определённые сложности: следует демонтировать бак автомобиля, слить топливо, просушить его.
Как правило, к сварке обращаются при достаточно серьёзных повреждениях, например, когда пробоина слишком большая, чтобы ставить обычную заплатку. Тогда повреждённый кусок буквально вырезается и на его место устанавливается новый.

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.
Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.
Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.
Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.
Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.
Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.
Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.
Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.
Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.
Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.
Результат ремонта бензобака холодной сваркой
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.
Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.
Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.
Результат ремонта бензобака пайкой
Как вернуть в строй крышку бензобака
На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.
Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.
Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.
Проверка давления и ремонт топливного бака — Lowbrow Customs
Поиск
Меню блога
Поиск
Автор Майки Арнольд · 05 октября 2021 г. · Опубликовано в руководствах по мотоциклам · 0 Комментариев
В этом видео Тим из Fiorucci Fabrications дает вам подробное руководство о том, как выполнить проверку давления в топливном баке и как устранить утечку бензобака на одном из старых бензобаков Triumph Тодда. Он дает вам отличные советы и рекомендации о том, как легко выполнить этот тест, и даже расскажет, как заварить и исправить любые отверстия или трещины, которые вы можете найти на долгом пути. Эти процедуры одинаковы для любых типов газовых баллонов, новых или старых.
Посмотрите наше видео о том, как проверить и устранить течь бензобака мотоцикла
Почему вы должны испытывать под давлением старые бензобаки мотоциклов, а также новые, прежде чем их красить? Ответ прост: опрессовка бензобака — это дешевая страховка, позволяющая убедиться, что новая модная покраска не будет испорчена какой-нибудь крошечной дырочкой от булавки или утечкой газа.
Убедившись в отсутствии утечек, точечных отверстий или трещин в любых сварных швах или швах бензобака, вы устраняете фактор риска и гарантируете, что ваша краска прослужит долго и не испортится. Бензин ест краску, это известный факт. Не пропускайте этот шаг при подготовке велосипеда к покраске, вы будете нам благодарны!
Этот процесс также необходим для недавно изготовленных бензобаков и масляных баков мотоциклов, а также для любых сосудов, в которых будет храниться жидкость. Эти сварные швы могут выглядеть идеальными, но точечное отверстие, которое не видно невооруженным глазом, доставит вам много горя, когда в этом баке будет бензин или масло. Потраченное время на испытание под давлением перед покраской или обшивкой стоит затраченных усилий, а ремонт любых обнаруженных точечных отверстий занимает всего несколько минут.
Подпишитесь на канал Lowbrow Customs на YouTube, чтобы посмотреть все наши видео. Мы тратим много времени и усилий на создание видеороликов с инструкциями по мотоциклам, обзоров продуктов и освещения событий для вашего удовольствия. Вы также можете посетить наш блог, чтобы найти еще больше замечательных обучающих видео и руководств, подобных этому! Пожалуйста, дайте нам знать, что вы думаете, и оставьте комментарий внизу этого поста.
Ниже приведены пошаговые инструкции по процедуре опрессовки и устранению течи в бензобаке.
1. Слейте газ и пары бензина из вашего бака
Очистите ваш бензобак от паров бензина, если вы используете подменную находку или старый собственный бензобак. Это касается любого бака, в котором хранился бензин, даже если это было много лет назад. Пропустите этот шаг и перейдите к пункту 2, если вы тестируете новый бензобак.
Тим с воронкой, бензобаком и транзитным соединением
Используйте свой автомобиль и старую воронку, чтобы избавиться от паров бензина, которые могут остаться в вашем старом бензобаке.
Большой конец воронки, очевидно!
Вставьте маленькую часть воронки в горловину топливного бака и установите больший конец воронки на выхлопную трубу вашего автомобиля.
Большая сторона воронки идет на выхлопную трубу!
Убедитесь, что ваш кран или краны открыты
Откройте кран (оба, если их несколько), чтобы из них вышли все пары бензина.
Давай порвем картошку!
Заведите машину и дайте ей поработать 30 минут, установите таймер и отправляйтесь развлекаться.
Модный телефон, модный таймер.
После того, как вы вернете свой танк внутрь, есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы убедиться, что вы не взорвете себя и не заправитесь. Надев защитную маску, зажгите фонарик и воткните его в наполнитель. Если есть какие-либо остаточные пары газа, он выстрелит небольшим пламенем из отверстий, так что будьте осторожны!
Перед сваркой обязательно убедитесь, что там нет старых паров!
2. Проверка давления топливного бака
Прибор для проверки герметичности цилиндра
Какие инструменты необходимы для проверки герметичности? Приобретите тестер утечки цилиндров в местном магазине автозапчастей. Вам также понадобится запасной кусок шланга и несколько фитингов, чтобы сделать набор переходников, который позволит вам подсоединить шланг и фитинг к течеискателю
Вам понадобится дополнительный кусок шланга и несколько адаптеров для крепления бака до течеискателя.
Подсоедините шланг к крану и держите кран открытым. Если у вас есть второй кран, закройте его, чтобы поддерживать давление в баке.
При подсоединении шланга к крану убедитесь, что кран открыт. Если у вас есть второй кран, обязательно закройте тот, который не подключен к тестеру утечки.
Подсоедините другой конец шланга к течеискателю, а течеискатель — к воздушному компрессору.
Рукой определите, не слишком ли много воздуха проходит через резервуар.
Медленно впустите воздух в бензобак и положите руку на горловину заливной горловины, если вы не можете легко удержать руку на ней и с трудом удерживаете ее, значит, в бак попадает слишком много воздуха. Отрегулируйте его больше, пока ваша рука не сможет сидеть на наполнителе, но все еще чувствовать давление.
Вы можете положить палец на вентиляционное отверстие крышки бензобака, чтобы создать давление в бензобаке.
3. Проверка на утечку газа с помощью теста на утечку с мыльной водой
Если у вас есть вентиляционная крышка, наденьте ее на бак, а затем вы сможете закрыть вентиляционное отверстие пальцем.
Распыление мыльной воды через крышку бензобака и появление пузырьков является обычным явлением, потому что крышка бензобака имеет вентиляцию, и у вас будут утечки воздуха. Это также хороший способ определить, что у вас достаточно воздуха.
Распылите мыльную воду на крышку бензобака, чтобы увидеть, не появятся ли пузырьки. Это необходимо сделать, потому что вентиляция крышки должна немного протекать и вызывать пузыри, если давление установлено правильно.
Распылите к черту!
Распылите мыльную воду на весь бензобак и осмотрите все сварные швы, фитинги или другие крепления, приваренные непосредственно к бензобаку. Эти места являются наиболее распространенными местами обнаружения утечек.
Мы обнаружили утечку через точечное отверстие! Пузыри продолжали появляться на этом центральном шве, когда мы их отодвигали.
Если у вас есть утечка, вы обнаружите пузыри, растущие в каком-то месте, смахните их и посмотрите, куда они вернутся. Отметьте, где находится ваше отверстие, трещина или поврежденный участок, и продолжайте поиск.
4. Очистите трещину и окружающую область (так она сказала)
Используйте пневматическую шлифовальную машину с проволочной щеткой.
После того, как вы определили, где у вас есть утечки, вытрите всю мыльную воду из бака и очистите / подготовьте участки, которые необходимо устранить, используя пневматическую шлифовальную машину с проволочной щеткой или стальной мочалкой, вы хотите удалить только краску с области , а не из металла. Хорошей практикой является очистка большей площади в случае, если трещина или целое больше, чем вы можете видеть, они могут попасть на вас при сварке.
5. Сварите свой бензобак, чтобы устранить утечку
Сварите его TIG или MIG, но не припаивайте!
Заварите отверстие под штифт или раскол с помощью сварочного аппарата TIG и наполнителя. Не паять!
6. Проверьте давление в топливном баке, снова
Распылите больше мыла в фиксированной области с снова подключенным тестером. скопление пузырьков исчезло, проблема решена!
Подсоедините течеискатель обратно и повторно проверьте бак под давлением. Осмотрите области, которые вы исправили, чтобы увидеть, не сварили ли вы их, или они не ходили по вам, и вам нужно исправить некоторые области. Это может быть обратный процесс, но опять же необходимый и убережет вас от дорогостоящих неудач с краской в будущем.
Тим хорошо сварил этот центральный шов, чтобы закрепить его.
Утечка устранена? Выглядит неплохо! Мы все закончили процедуру проверки топливного бака под давлением и заделку дыры в бензобаке. Теперь вы готовы к убийственной покраске!

Похожие сообщения
Как устранить утечку в бензобаке вашего мотоцикла
Я начну этот пост в блоге с того, что если у вас возникнут какие-либо неотложные или экстренные проблемы с бензобаком, не стесняйтесь обращаться к нам напрямую, посетив страницу Контакты. . Мы открыты 9-17:00 по восточноевропейскому стандартному времени с понедельника по пятницу и будут рады помочь с проблемами с бензобаком. Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашим разделом газовых баллонов на сайте, если вы хотите приобрести новый.
Бензобак мотоцикла состоит из относительно тонких кусков стали или алюминия, которые можно легко помять, проколоть и заржаветь.
Даже несовершенства производственного процесса или конструкции резервуара могут вызвать у вас проблемы, и одной из таких проблем являются утечки. Именно этому будет посвящена данная статья. Механика требует денег, но мы уверены, что с помощью нескольких простых приемов вы сможете устранить любые утечки, которые могут возникнуть в бензобаке вашего мотоцикла.
№1 — Слейте бензобак
Первое эмпирическое правило безопасного ремонта — полностью опорожнить бензобак. Это означает, что каждая последняя капля топлива и пара должна выйти. В противном случае это создаст серьезную опасность возгорания во время ремонта. Вы же не хотите поджечь волосы или отправиться через всю комнату, когда будете сваривать бензобак с топливом.
Слейте бензобак в безопасный топливный контейнер и обязательно удалите излишки газа, которые могут пролиться. Всегда полезно прикрыть разлив чем-то, что поглотит газ, например кошачьим туалетом. Серьезно, это работает. Хитрость заключается в том, чтобы щедро распределить поглощающий запах кошачий туалет по еще влажной луже бензина. Быстрота является ключевым моментом.
Когда бензобак полностью высохнет, снимите топливную магистраль, сжав фиксирующий хомут маленькими плоскогубцами. Иногда эти зажимы могут оказаться в труднодоступных местах, поэтому мы рекомендуем острогубцы. После того, как вы нажмете на хомут, осторожно отсоедините топливопровод от ниппеля бензобака. Не торопитесь и ослабьте топливную магистраль. Дергание за него может привести к разбрызгиванию или разбрызгиванию остатков топлива. Кроме того, вы не хотите испортить топливопровод, который вам придется использовать повторно.
#2 — Снимите бензобак
Бензобаки для мотоциклов имеют огромное разнообразие стилей. Они могут быть изготовлены с использованием самых разных форм и инженерных особенностей от одного велосипеда к другому. Впрочем, большинство бензобаков, которые мы сегодня видим на дорогах, ведут себя точно так же. Это означает, что в каждый бензобак обычно входят определенные детали и компоненты.
Руководства всегда являются нашим первым вариантом ресурса, но часто на велосипеде есть бензобак вторичного рынка, который не соответствует заводским спецификациям. Если это так, YouTube — отличный ресурс, потому что есть большая вероятность, что кто-то снял об этом видео. Даже если вы делали этот проект раньше с предыдущим мотоциклом, обычно полезно точно знать, как работать с бензобаком каждого конкретного мотоцикла.
Простого разводного ключа должно быть более чем достаточно, чтобы открутить болт бензобака. Если вам нужен хороший набор инструментов для магазина, у нас есть отличный выбор здесь, на нашем сайте. Внимательно загляните под бензобак на предмет крепежного болта. Обычно он расположен в нижней центральной части вокруг передней части сиденья. Доступ к нему затруднен на некоторых велосипедах, и вам может потребоваться снять сиденье, чтобы получить к нему доступ. Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, если вы не уверены.
№3 — Подготовка внутренней части бензобака к ремонту
Сначала снимите крышку бензобака, чтобы горючие пары могли выйти. Это восходит к первому шагу с обеспечением полного и полного удаления газа из резервуара. Ржавчина может быть большой проблемой внутри бензобака старых велосипедов или велосипедов, которые не обслуживаются должным образом. Качественный фонарик должен помочь вам заглянуть внутрь. Не торопитесь и оцените, что происходит внутри этого бензобака. Требуется ли какое-то механическое удаление ржавчины перед использованием химикатов? Видите ли вы больше видимых трещин или дефектов теперь, когда бак полностью снят с велосипеда? Наденьте свою лучшую кепку Шерлока Холмса для этой части процесса.
Чтобы удалить поверхностную ржавчину, залейте 1-2 литра ацетона вместе с некоторыми шарикоподшипниками, гайками, болтами и т. д. Ацетон является распространенным ингредиентом большинства жидкостей для снятия лака. Вы можете приобрести чистый ацетон в центрах благоустройства дома, таких как Lowe’s или Home Depot. Убедитесь, что заливное отверстие закрыто полиэтиленовой пленкой и резинкой, чтобы ничего не вытекало.
Встряхните и поверните бак, чтобы убедиться, что шарикоподшипники и т. д. соприкасаются с каждой частью внутренней поверхности бака. Это сбивает ржавчину и создает небольшие царапины, за которые цепляется эпоксидная смола. Это действительно зависит от продолжительности времени, которое вам нужно для этого. Некоторые работы просто сложнее, чем другие. Теперь слейте бензобак и дайте ему высохнуть, как это делалось ранее.
#4 — Закройте бензобак
Вам нужно будет смешать эпоксидную смолу для бензобака в соответствии с инструкциями, которые вы приобрели. Существует множество вариантов, но такие бренды, как Caswell и KBS Coatings, всегда являются беспроигрышной покупкой. После того, как вы смешали раствор эпоксидной смолы, вы можете залить его в бензобак. Накройте заливное отверстие куском пищевой пленки, убедитесь, что оно надежно закреплено, и начните разбрызгивать эпоксидную смолу. Дайте высохнуть в течение как минимум 24 часов, прежде чем снова поставить бензобак на мотоцикл и заправить его бензином.
Если у вас по-прежнему возникают проблемы с утечкой, возможно, пришло время разобрать сварочный аппарат или обратиться к профессионалу! Вы можете ознакомиться с нашим полным ассортиментом бензобаков и аксессуаров для бензобаков, нажав здесь.
Будет ли гибкое уплотнение работать на бензобаке? (Что нужно знать)

Часто возникает вопрос, будет ли Flex Seal работать на бензобаке.
Замена бензобака может быть дорогостоящей.
Однако пытаться запечатать газовый резервуар неэффективно и опасно.
Газ и нефть являются коррозионно-воспламеняющимися веществами и не могут быть остановлены никаким герметиком, не обладающим коррозионной стойкостью.

Будет ли гибкое уплотнение работать на бензобаке?

Нет, Flex Seal не устойчив к коррозионно-воспламеняющимся веществам, таким как газ или масло.
Настоятельно не рекомендуется использовать Flex Seal Liquid™ на бензобаке.
Пусть вас не смущает тот факт, что он может не сразу загореться или протечь.
Дело в том, что рано или поздно это произойдет, и вы не должны находиться рядом с транспортным средством или механизмом, на который вы нанесли неподходящий герметик.

Что может произойти при использовании гибкого уплотнения на бензобаке?

На рынке есть подходящие герметики, которые позволяют временно герметизировать бензобак.
Flex Seal не входит в их число.
Flex Seal обладает множеством замечательных свойств, которые можно использовать для ряда неприятных и дорогостоящих ремонтов, но когда вы играете с бензобаком, вы играете с огнем — в буквальном смысле.
Что может случиться?
Есть много вещей.
Может снова начать течь в неподходящий момент.
Эта утечка может быть большой или маленькой.
Небольшая утечка может остаться незамеченной и привести к серьезному и дорогостоящему повреждению окружающих механизмов.
Если это бензобак в автомобиле, вы рискуете пожаром или взрывом из-за необнаруженной или небрежной утечки газа.
По крайней мере, вы накапливаете дорогостоящий ремонт окружающих деталей, если даже можете их сохранить.
Размер ущерба зависит от размера утечки и того, как долго ею пренебрегали.
Следующее, что может случиться, это то, что у вас может закончиться бензин из-за неправильной работы газового датчика.
Герметик полностью не ремонтирует бензобак.
Газ должен быть герметичным в баллоне, чтобы не было испарения.
Если у вас когда-либо была плохая крышка бензобака или дверца не закрывалась должным образом, то пары в конечном итоге будут тратить ваш бензин впустую.
Газовый датчик может свести вас с ума, пытаясь понять, когда он лжет.
Возможно, вы тратите на бензин гораздо больше, чем собирались сэкономить, устраняя течь в бензобаке.
Плюс усугубление неопределенного количества газа и опасности заставляет задуматься: а оно того стоит?

Могу ли я использовать ленту Flex Seal на бензобаке?

№
Flex Seal Tape™ также не обладает устойчивостью к коррозионно-воспламеняющимся веществам, таким как газ или масло.
Ни один из продуктов Flex Seal™ не годится для бензобаков.
Вам нужен герметик, специально предназначенный для этого типа опасных химических веществ.
Рассмотрите возможность профессионального ремонта или замены как по соображениям безопасности, так и по финансовым причинам.

Что означает запах бензина во время вождения?

Иногда люди предполагают, что где-то есть небольшая утечка, и пытаются самостоятельно диагностировать проблему с автомобилем.
Для неподготовленного автовладельца утечка может быть единственной возможностью.
Есть и другие, которые может знать только механик.
Теперь и вы тоже.
Во-первых, ваш бензобак может протекать, или у вас могут быть неисправные топливные форсунки, из-за которых лишнее топливо капает на горячую внутреннюю часть двигателя.
В этом случае, особенно при запуске, может потребоваться замена или промывка топливных форсунок.
Другая возможность заключается в том, что выхлопные газы исходят из-за того, что двигатель не может эффективно сжигать газ.
Возможно, вашему двигателю требуется настройка.
После получения диагноза в мастерской по замене масла или у механика вы можете начать принимать безопасные и экономически обоснованные решения о ремонте.

Что делать, если из топливного бака вытекает бензин?

Вы узнаете, что из топливного бака протекает топливо, если заметите две вещи.
Во-первых, при достаточно большой утечке топлива на земле образуется лужа, и она будет пахнуть газом.
Сложность в том, что утечка газа не обязательно оставит лужу.
Видимых следов утечки топлива может не быть.
На обнаружение небольшой утечки топлива может уйти вечность.
При утечке небольшого количества топлива оно застывает и прилипает ко всему, с чем соприкасается, когда автомобиль охлаждается.
Это может означать шасси, пол или что угодно.
Любая жидкость подобна воде и движется по пути наименьшего сопротивления.
К тому времени, когда вы найдете источник, любой герметик уже не поможет.
Иногда запломбируешь бензобак, потому что там небольшая течь, но появится другая течь в бензопроводах или форсунках на запущенной топливной системе.

Сколько стоит замена топливного бака?

Замена топливного бака в долгосрочной перспективе сэкономит больше денег, чем использование временного или неэффективного герметика.
Необходимо провести диагностический тест всей топливной системы, чтобы убедиться, что топливо не вытекает из другой части двигателя.
Это следует проверить, даже если в баке есть очевидная трещина или дыра.
Это еще более важно, если вы планируете заменить бак самостоятельно.
Вы же не хотите заменить бак, а потом все равно тратиться на топливопроводы или другие проблемы.
Средняя стоимость профессиональной замены топливного бака составляет более 1100 долларов США без учета работ.
Заменить самостоятельно, зависит от бака и машины.
Объем работы, который потребуется вам, чтобы отремонтировать или заменить бак, довольно велик, даже если вы любите возиться с машинами.
Если вы сделаете это неправильно, это в любом случае может быть смертельно опасным и дорогостоящим.
Еще одна вещь, о которой стоит подумать, это замена автомобиля.
Да.
Если автомобиль достаточно старый и топливная система выходит из строя, то, если автомобиль подержанный, возможно, пришло время его заменить.
Если автомобиль новый, рекомендуется доставить его дилеру.
Также убедитесь, что вы не обременены моделью, печально известной плохой топливной системой.
Отчеты потребителей — отличный инструмент, чтобы узнать больше о модели, которая у вас есть или которую вы хотите приобрести.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль подпадает под эту категорию, а платежи все еще перевернуты, посмотрите на гарантию и узнайте, можете ли вы приобрести расширенную гарантию и были ли какие-либо отзывы, касающиеся топливной системы.
Если это подержанная машина, вы можете отказаться от нее.

Как правильно заменить топливный бак

Мы уверены, что вы уже можете запутаться или, по крайней мере, расстроиться, и вы хотите нанять кого-нибудь для замены топливного бака.
Вам может казаться, что это большая работа, и вы хотите, чтобы ее выполнял правильный человек.
Какие у вас есть варианты?
Вот несколько вариантов для вашего бюджета.

Нанять независимого механика

Это займет некоторое время.
Что такое независимый механик?
Это человек, который учредил в вашем штате компанию по ремонту автомобилей.
Любой, кто соответствует требованиям, может это сделать, поэтому вам нужно проверить несколько.
Убедитесь, что вы получили письменную смету.
С вас будет взиматься плата либо за выезд мобильного механика к вам домой, либо за диагностический тест в их гараже.
Проверьте компанию и убедитесь, что она зарегистрирована.
Это дает вам немного больше уверенности в том, что они не сбегут с вашими с трудом заработанными деньгами после того, как выполнят работу.
Как правило, три — это шарм, чтобы выбрать подходящую инди-механику для вас.
Сядьте и сделайте перерыв, чтобы хорошенько изучить котировки.
Выберите вариант с лучшей ценой, да, но убедитесь, что он также соответствует всем остальным критериям.
Иногда дешево не всегда лучше.
Существует огромная разница между заменой фары деталями, сваленными на свалку, и неисправным топливным баком, который доставит вам еще больше хлопот через шесть месяцев.

Обратитесь в автомастерскую

Если ваш автомобиль новый, лучше всего обратиться в автомастерскую при дилерском центре, особенно если у вас есть гарантия.
В противном случае это будет дороже, но за новым автомобилем нужно правильно ухаживать, поэтому вы не платите за автомобиль, на котором вы повредили топливную систему.
Масло может быть источником жизненной силы автомобиля, но если топливный бак и система повреждены, вы будете терять деньги на эту машину, пока она не окупится.
Всегда важно думать о качестве, когда у тебя новая машина.
Если автомобиль подержанный, обратитесь в магазин, о котором хорошие отзывы.
На самом деле, спросите своих соседей, друзей и членов семьи.
Из уст в уста всегда один из лучших способов получить то, что вам нужно из гаража.
Сначала убедитесь в нескольких вещах.
Во-первых, очевидное: зарегистрированы ли они и есть ли у них актуальные хорошие отзывы?
Следующее, что очень важно, это знать, есть ли у них техники, которые являются специалистами, а не просто общими механиками.
Это не значит, что специалист широкого профиля не может хорошо выполнять свою работу.
Мы не хотим высмеивать чьи-либо навыки, но важно иметь специалиста, сертифицированного для вашей топливной системы и вашей модели автомобиля.
Прежде чем идти к кому-либо для выполнения работ, узнайте о своих гарантиях и о том, покроет ли ваша страховка резервуар, если он был поврежден в результате аварии.
Несчастные случаи — наиболее распространенный способ повреждения топливного бака.

Вывод
Выводы из этой статьи « Будет ли гибкое уплотнение работать на бензобаке? » просты.
Мы хотим, чтобы вы поняли, что нужно для ремонта того, что опасно и дорого.
Бензин и масло — две составляющие, необходимые двигателю для работы.
При наличии течи она представляет, во-первых и самое главное, опасность для оператора, а во-вторых, может вызвать другие, более серьезные для автомобиля вещи.
Если у вас нет опыта в этом виде ремонта, вам придется принимать решения.
Дело в том, что вы должны сохранять ремонтные работы для дыры в стене, а не для бака с летучим топливом.
Разница в стоимости между тем, чтобы сделать это самостоятельно, и тем, чтобы это сделал профессионал, может быть номинальной в зависимости от того, что вызывает утечку, насколько она серьезна и есть ли другие проблемы с топливопроводами.

6Ноя
Как отремонтировать пластмассовый бампер своими руками: Ремонт бампера из пластика своими руками на автомобиле: пошаговые инструкции
6 Ноя 1991 alexxlab Комментировать
🚓Как отремонтировать бампер своими руками

Технология ремонта пластиковых бамперов с помощью паяльника, грунтовки, краски в гаражных условиях.

Диагноз: Сколы лако-красочного покрытия, грунтовки, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля.

1 этап: Снятие бампера и подготовка к ремонту

Для проведения ремонта бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко располагать бампер в удобном для ремонта — пайке и покраски положении.
Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может «повести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник
2 этап: Пайка бампера

Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины.
Бампер перед пайкой удобно было бы сначала зафиксировать струбциной.
Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида.
Производите пайку в 2 этапа.
Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см.
Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва.

После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так.

Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размазываем шов.

Бампер с наружной стороны восстановил свою форму.

Для снятия краски, грунтовки и выравнивания поверхности бампера обработать его кругом №240 с помощью шлифовальной машинки, или спец насадки на дрель.

Запаиваем бампер с наружной стороны.

Шлифуем запаянный шов тем же кругом № 240.

Внешний вид бампера после шлифовки.

Удалите пыль с бампера. Необходимо обдуть сжатым воздухом, используя компрессор.

Используя строительный фен выжигаем и вплавляем волоски пластика на поверхности бампера.
Но не переусердствуйте, чтобы не перегреть пластик.

3 этап: Шпатлевка бампера

Для финишного выравнивания бампера используем специальную шпатлевку для пластика.

Шпатлевку наносим тонким слоем резиновым шпателем. Слой шпатлевки должен быть минимален.

В труднодоступных местах шпателем служит палец.

Бампер после шпатлевки. Мелкие перепады шпатлевки допустимы. Дожидаемся высыхания шпатлевки и приступаем к следующему этапу.

4 этап: Шлифовка бампера

После затвердевания и высыхания шпатлевки шлифуем бампер кругом №240.

В труднодоступных местах пользуемся шлифовальной шкуркой.

Внешний вид бампера после шпатлевки и шлифовки.

4 этап: Грунтовка бампера

Пыль образовавшуюся после шлифовки продуваем сжатым воздухом.

Разбавляем грунт, согласно рекомендации производителя, подробно описано на банке с грунтовкой.
Используя пулевизатор и компрессор наносим грунт в 2 слоя. Выдержка между нанесением грунта 15 минут.

Наносим проявочную краску. (Проявочная краска — это специализированные аэрозоли или специальные порошки)

Проявочная краска наноситься только на загрунтованную часть бампера. Сушим 30 мин используя инфракрасную сушку.

Шлифуем бампер по проявке шкуркой 800 или 1000 до слоя грунта.

Шлифовать необходимо по всей поверхности загрунтованного бампера.

После шлифовки, местами где остаются красные пятна — указывают на проблематичные места и необходимость доработки. Это могут быть ямки или царапинки.

Для устранения мелких изъянов по грунту используем нитрошпатлевку.

Поверхность обезжириваем и наносим тонкий слой шпатлевки, дожидаемся высыхания.

Производим мокрое шлифование шкуркой № 1000.

Обезжириваем и протираем салфеткой бампер от пыли.
5 этап: Покраска бампера

Покрываем загрунтованную часть бампера так называемый базой. База является связующим звеном между краской и грунтом. Растворитель базы как бы сплавляет переход на молекулярном уровне.

Кладем базу на загрунтованном участке, не акцентируясь на грунте (т.е. каждый последующий слой перекрывает предыдущий на 5-10 см). 2-3 слоя базы достаточно.

Наносим краску используя пулевизатор.

Наносим 2 слоя лака.

Бампер после ремонта.
Если Вы осмелитесь начать ремонт пластикового бампера методом пайки своими руками, обращаем Ваше внимание на то, что в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть красилась не вся деталь, а красился только участок с переходом. Такой способ называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная.
Поэтому, если вы не имеете опыта, то легче красить весь бампер при ремонте. То есть вначале весь обдирать, а потом весь красить. Также необходимо сказать и о том, что светлые оттенки намного труднее поддаются «бесследному» подбору цвета и переходу при окраске.
Надеемся, что данная статья поможет вам отремонтировать ваш бампер методом пайки пластика бампера с помощью обычного паяльника, грунтовки, краски и собственных рук в гаражных условиях.
Ремонт бампера своими руками
Содержание
1 В данной инструкции мы будем говорить Вам о ремонте бампера из пластика.
2 Какие бывают дефекты бампера и разберемся по этапно:
3 Производим снятие бампера.
4 1. Если у Вас не большая трещина на бампере:
5 2. Если у Вас не хватает кусков от бампера:
6 3. Вмятина бампера:
Сегодня я расскажу как провести ремонт бампера своими руками. Данная статья сэкономит вам деньги. Многие знают что бампера бывают разные, по форме и составу материала.
Личное мое мнение, бампер особо не несет функцию защиты автомобиля. Больше он придает привлекательность авто.
В интернете много способов. Я Вам объясню способ который проверен, надежен и прост. И подходит для любого новичка в кузовном деле.
Бампера бывают из разного вида материала:
— Из пластика.
— Из стекловолокна.
В данной инструкции мы будем говорить Вам о ремонте бампера из пластика.
Нам потребуется следующий инструмент:
Паяльник (Видел в интернете пишут многие, что нужно либо 60 ватный либо 80 ватный). Нам понадобится 100 ваттный. Я не буду Вам рассказывать где его приобрести.
Пинцет.
Железная подложка под форму бампера.
Обычно я беру небольшой сферической формы. Вы спросите для чего? Для того что бы обезопасить себя и не поранить свои руки. Вдруг случайно переплавите бампер или соскользнет. И что бы при нагреве паяльником, часть бампера не потеряла свою форму. Основной инструмент я выделил на фото красными кружочками.
Железная сетка для армирования (Маленькая ячейка).
Её можно приобрести в магазине. Или можно пойти более простым путем и разобрать старый воздушный фильтр от карбюраторной лады. Как поступил я.
Воздушный фильтр, от карбюраторного автомобиля.
Эпоксидная смола.
Я беру вот такой комплект, как на картинке. Бывают фирмы разные. Есть более бюджетный вариант. В него входит отвердитель, стеклоткань и сама смола. Если сравнивать с обычной эпоксидкой. Данный материал застывает быстрее.
Может у кого то залежалась старая эпоксидная смола. То вам можно просто прикупить стекло ткань. Я покажу Вам, как она выглядит.
Какие бывают дефекты бампера и разберемся по этапно:
Небольшая трещина (все кусочки бампера целы, образовалась трещина).
Не хватает деталей от бампера.
Вмятина бампера (без дефекта на лакокрасочном покрытии).
Бампер с трещиной.
Бампер без родных деталей.
Бампер с вмятиной.
И так все выше перечисленное у вас готово. Определились со сложностью работы. Нашли подходящее рабочее место. Приступаем…
Производим снятие бампера.
Отчищаем и моем его от грязи, что бы было приятнее с ним работать. Снимаем детали от бампера если это необходимо, для более удобного доступа с внутренней стороны бампера, к проблемному месту.
Разогреваем паяльник. Нарезаем сетку небольшими квадратиками примерно 1 см на 1 см. Можно и больше.
1. Если у Вас не большая трещина на бампере:
1.1 Максимально сжимая трещину между собой начинаем впаивать при помощи паяльника куски сетки, с шагом в 1.5 – 2 см. Смысла нет армировать всю проблемную зону.
Впаивание сетки происходит таким образом. Что при углублении по бакам и через ячейки сетки, выходит расплавленная пластмасса. Её нужно разглаживать по всему периметру куска сетки. Получается наша сетка находится внутри пластмассы и ее становится не видно. Ну может небольшие части.

Важно! При работе с пластмассой нужно учитывать её толщину. Можно переусердствовать и прожечь бампер насквозь. Если бампер тонкий то лучше не рисковать и сильно не осаживать сетку.
Также нужно обязательно впаять куски сетки в начале и конце трещины. Что бы предотвратить её дальнейшее расползание.
Никогда не паяйте бампера с наружной стороны. Можно в том случае, если нет возможности сделать пайку с внутренней стороны бампера.
После качественной пайки, у вас должна получится тонкая линия с наружной стороны, в которой отсутствует краска. В практике я не крашу такую часть. Если делаю для себя. Трещина становится похожа на маленькую царапину. Не вижу смысла тратить деньги и время на покраску такой царапинки. Ну это уже дело каждого.
1.2 Идем дальше. После того как пластмасса остыла. Я беру кусок наждачной бумаги, зернистость номер 60 или 80. И начинаю зачищать в произвольном порядке, всё место где производилась пайка. С внутренней стороны бампера. Это делается для того что бы потом нанести эпоксидную смолу со стекло волокном. И что бы все держалось максимально крепко. Если не выполнить этот пункт, то эпоксидка отвалится.
Дальше нарезаем ткань из стекловолокна на разные куски примерно 2 см на 2 см, можно и сделать по больше от этого не будет хуже.
Наносим первый слой эпоксидной смолы. Ложем стекло ткань на поврежденный участок бампера, внахлест в разном порядке. И начинаем её пропитывать. Если требуется больше слоев, то проделываем все тоже и с другими слоями.
Можно сказать на этом ремонт трещины пластмассового бампера закончен. После высыхания можно произвести сборку и установку бампера на автомобиль.
Внимание! Так же нужно учесть место повреждение. Если это часть например в середине бампера то достаточно 1-2 слоя из стекловолокна.
Если это место в низу бампера на «Юбке», то лучше положить 2-4 слоя стекло ткани. Придаст прочность месту повреждения.
2. Если у Вас не хватает кусков от бампера:
Аккуратно зачищаем, ту часть где нет куска. С наружной части бампера накладываем картон или плотную бумагу, затем обводим. Вырезаем обведенную форму.
Внимание! Вам нужно найти или спросить у знакомых старый не нужный бампер или часть от него. Желательно такой же толщины что и ваш. Это не критично если отличается. Просто будет перерасход материала при покраске если найдете более тонкий. И больше траты времени если он толще вашего.
Готовую форму наносим и обводим на ненужной части найденного Вами бампера. Аккуратно вырезаем. Я лично это делаю болгаркой с маленьким отрезным кругом.
Готовую часть вставляем в родной бампер и проделываем работу по пунктам как и с трещиной.
3. Вмятина бампера:
Если сравнивать с предыдущими этапами. То это самый быстрый и самый простой способ. Но нужно понимать как будет вести пластмасса при нагреве. Нужно постараться не испортить краску с лаком.
Для этого способа понадобится:
— Ведро с холодной чистой водой и большая губка.
— Промышленный фен. Если нет. То можно взять обычный фен у жены или подруги.
С внутренней стороны начинаем равномерно нагревать вмятину. Так же образовавшиеся новые грани. Если дефект не значительный, то вмятина должна сама расправится. Если все сложнее, после умеренного нагрева нужно аккуратно выдавить вмятину. И после губкой с холодной водой остудить рабочую область. Заметили маленькие неровности? Можно проделать процедуру заново. Тут уже нужно смотреть на глаз.
Ну вот на этом и все. Всем успеха. Жду ваши комментарии и вопросы.
Ремонт пластикового бампера автомобиля своими руками
Главная » Кузов » Вы читаете статью:
15.10.201521. 10.2015 по Евгений
Наиболее опасным временем года для пластмассовых частей кузова является зима. Ведь скользкие участки не оставляют достаточно места для маневров и иногда приходится таранить сугробы или что-то более твердое. В этом случае первым пострадавшим участком автомобиля является пластиковый бампер.
Не стоит бежать в ближайший автомагазин и покупать новую дорогостоящую деталь. Можно выполнить ремонт бампера своими руками в личном гараже. Результат будет достойный, а сэкономленные средства можно потратить на что-то более приятное.
Содержание
1 Основные дефекты бампера
2 Подготовка к выполнению основных работ
3 Восстановление формы
4 Выравнивание поверхности
5 Покрытие эмалью
Основные дефекты бампера
Существует три негласных классификации ущерба бамперам:
Сеть царапин. Вариант считается наиболее легким, так как требует наименьшее количество затрат по времени и остальным ресурсам. Часто работа заключается в том, чтобы отшлифовать поврежденную плоскость, провести обработку специализированным спреем для улучшения адгезионных свойств, а затем провести нанесение лакокрасочного слоя.
Сколы, вмятины и трещины. Проводится выравнивание с помощью жидкого пластика. Также неровности могут приводиться в порядок с помощью шпатлевки. Для устранения таких дефектов будет нужен дополнительный инструмент.
Раскол бампера. Такая проблема решается в индивидуальном порядке. Ремонт бампера автомобиля при расколах проводится исходя из степени повреждения изделия.
Подготовка к выполнению основных работ
Перед началом работ потребуется запастись необходимым инструментом.
Поломка бампера
Вряд ли получится обойтись без такого минимального списка:
паяльник на 40-60 Вт;
пинцет с длинными тонкими ножками;
строительный фен средней мощности;
орбитально-шлифовальная машинка;
крупнозернистый и мелкозернистый шлифкруги;
расходные материалы.
Для качественной обработки поломанного или поврежденного бампера ремонт желательно выполнять на снятом изделии.
Демонтаж не занимает много времени, но позволит сэкономить его при проведении работ. Так снимается ненужное напряжение в трещинах в точках крепления к кузову авто.
Снятый бампер желательно промыть от грязи и дать просохнуть для дальнейшей работы. Далее отколовшиеся части можно прикрепить с помощью скотча, наклеив ленту с наружной стороны бампера. После этого можно нагревать паяльник и начинать ремонт пластикового бампера своими руками.
Восстановление формы
Пайка осколков проводится с внутренней стороны бампера. Ее не видно снаружи, поэтому можно провести тренировку по сопряжению элементов. Существенные недостатки будут скрыты от посторонних. Во время работ с тыльной стороны можно почувствовать материал, его реакцию на нагретый паяльник и поведение в размягченном виде.
Шаг 1. Складываем части бампера и фиксируем их
Шаг 2. Соединяем разрыв с помощью скоб
Шаг 3. Фиксируем с помощью пайки
Шаг 4. Проводим пайку по всей длине
Шаг 5. Закрываем скобы от дальнейшего окисления
Работать желательно плавно, без долгой задержки на одном месте и резких переходов между запаиваемыми участками. Идеальный шов выглядит равномерным, а материал не подвергается деформации в других участках, не имеющих повреждений.
Чтобы пайка простояла долго без деформации, желательно закрепить дополнительно запаянную линию скола металлическими скобами с помощью мебельного степлера.
Ножки скобок нужно подобрать так, чтобы они не выходили с обратной стороны бампера при армировании.
Для избегания ожогов, необходимо воспользоваться пинцетом.
Скобы между собой нужно устанавливать на расстоянии до 2 см. Все намечающиеся трещинки стоит запаять. Это упредит возникновение новых расколов на месте изломов во время езды и вибрации.
Скобы надо закрыть от дальнейшей коррозии. Для этого потребуется с соседних участков стянуть немного пластика и полностью покрыть металлические части. После проведения таких предварительных работ, форма должна вернуться в прежнее состояние.
На шлифовальную машинку ставим круг с маркировкой зерна Р240. С его помощью зачищаем краску, лак, неровности и шероховатости. После этого проводим пайку по лицевой стороне бампера, но только без использования армирующих скоб. Излишком пластика запаиваем трещинки и каверны.
Выравнивание поверхности
После остывания всех поверхностей шлифмашинкой проводим шлифовку шва. Не стоит сремиться убрать все задиры, достаточно подготовить поверхность в черновом варианте, максимально убрав неровности и сгладив выступы. Паяльник может глубоко проникать в тело бампера, не нужно увлекаться и слишком сильно уменьшать толщину, так как отремонтировать бампер, нужно осторожно, оставив у него максимально возможные прочностные характеристики.
Шаг 1. Зачищаем с помощью ОШМ
Шаг 2. Визуально проверяем поверхность
Шаг 3. Затираем швы после остывания
Шаг 4. Шлифуем швы с помощью машинки
Шаг 5. Визуальная проверка
Шаг 6. Продувка сжатым воздухом
Шаг 7. Придаем форму с помощью промышленного фена
Шлифовка наэлектризовывает поверхность бампера. После чего на нее налипают пылинки, ворсинки и другой мелкий мусор. Избавиться от этого можно с помощью сжатого воздуха. Также можно протереть поверхность чистой салфеткой.
Работая промышленным феном, выравнивая поверхность, нужно знать, что от значительного перегрева пластик может потечь, волокна потеряют первоначальную форму. Закончив с выравниванием нужно убрать каверны, обработав поверхность специальной шпаклевкой по пластику.
Материал наносится лишь для выравнивания образовавшихся ямок, а лишнюю часть нужно стереть. Дав время шпаклевке полимеризоваться, получив твердый материал, поверхность очередной раз обрабатываем шлифмашинкой.
Покрытие эмалью
Проведя финальную отделку, необходимо убрать с поверхности всю пыль. Теперь можно наносить грунт на пластик. Разводим смесь, руководствуясь рекомендациями из инструкции по применению. Наносим два слоя с очередностью порядка 15 минут. На обработанную площадь наносим слой проявки из баллончика.
Шаг 1. Сушим и наносим предварительную основу
Шаг 2. Поверхность покрываем грунтовкой
Шаг 3. Шпаклевкой выравниваем поверхность
Шаг 4. Проводим затирку после высыхания шпаклевки
Шаг 5. Наносим несколько слоев краски, давая просохнуть предыдущим слоям
Шаг 6. Проводим монтаж бампера на кузов
Такая процедура нужна для обозначения ямок, выступов и других неровностей для шлифовки. После шлифовки проявка на выпуклых местах снимется, а во впадинах останется. Получить на этом этапе ровную поверхность поможет нитрошпаклевка. Наносится она на очищенные и прогрунтованные поверхности.
Когда закончится процесс застывания нитрошпаклевки, поверхность подвергается полировке.
Теперь для более качественного прилипания эмали можно нанести слой базы. Она связывает на молекулярном уровне пластик и краску.
После базы можно покрывать эмалью минимум в два слоя, дав просохнуть предыдущему.
Затем наноситься лаковое покрытие. Высохшее изделие можно аккуратно монтировать на автомобиль. Заметить следы ремонта после такой обработки смогут лишь профессионалы, и то только после тщательного осмотра.

Интересное по теме:
загрузка. ..

Ремонт бампера своими руками. Инструкция по замене бампера. Статья о том, как заменить бампер новичку.
Было бы идеально, если бы бампер служил вечно. Но со временем он изнашивается и его приходится менять на новый. Для этого люди, как правило, идут в специальный автосалон и платят деньги. Но зачем переплачивать, если бампер можно поменять в условиях гаража самому? Эта статья рассчитана как на опытного водителя, так и на новичка, поэтому подробно описан каждый этап.
Автомобильный бампер, из которого изготовлен бампер
Основной защитной опорой автомобиля является бампер. Его задача отбивать удары при столкновении, чтобы сохранить кузов в целости. Для того чтобы он справлялся со своей функцией, его делают из прочного материала. Чтобы определить, из какого материала изготовлен конкретный бампер, нужно обратить внимание на маркировку с обратной стороны.
Каждый индекс указывает на определенный материал. Индексы ABS, GF15, GF30, PAG6 и PS, говорят о том, что материал термопласт, а если брать PA, EP, PUR, то это термореактивные пластики или карликовые пластмассы.
Самым распространенным на сегодняшний день можно назвать полипропилен (индексы: PP, PPTV, EPDM, POM).
Степень повреждения бампера
Для начала разберемся какой степени повреждения бампера. Их можно разделить на такие разновидности: легкие, средние и крепкие. Необходимо атрибутировать царапины, сколы, а также локальное отслаивание краски.
До середины — трещины, разломы, пробоины, повреждения мест крепления, вмятины, обширные отслоения, трещины лакокрасочного покрытия, «шишки» (выпуклости) на бампере.
Обширные предохранители и частичное отсутствие элементов бампера — сильное повреждение.
Какие инструменты нужны при замене бампера своими руками
Для замены бампера своими руками вам понадобится ключ на «10», 2 отвертки (плоская и крестовая), зажим, фонарик и новый бампер. Заменой бампера заниматься достаточно сложно, поэтому рекомендуем пригласить товарища. Некоторые этапы потребуют двойной работы, например, непосредственное снятие бампера. Не забывайте так же об инструкции от личного автомобиля, как и о каждом нюансе замены.
Замена пластикового бампера — работа поэтапно
снятие старого переднего бампера
У каждого автомобиля своя инструкция по снятию бампера. В общем, если научиться снимать бампер с одной машины, то по аналогии можно и со второй. Как снять передний бампер мы рассмотрим на примере автомобиля Хонда Аккорд 7.
В целях безопасности стоит отключить батарею. Делать это нужно с самого начала, чтобы не было негативных последствий.
Теперь нужно открыть капот. Затем вы увидите пластиковую накладку, защищающую бампер, фары и радиатор сверху. Держится на 12 поршнях. Наша задача поддеть его плоской отверткой и с усилием подтянуть вверх.
Сама решетка крепится на 4 клипсы. Удаляем их с помощью clipside. А затем снять саму решетку, перевернув.
Теперь углубляются в нишу колеса. Берем крестовую отвертку и откручиваем в каждой нише по винту, который соединяет бампер и крыло. Для удобства необходимо аккуратно согнуть лайнер.
Внизу бампера нужно найти крепления. После изложенного берем ключ на «10» и откручиваем 6 болтов. Затем с помощью зажима нужно снять еще 2 зажима. Приступаем к снятию самого бампера.
Для того, чтобы снять основную часть, нужно взять ее за край колеса, поднять вверх и потянуть на себя. Освободив концы, продолжайте осторожно тянуть. Не забываем, что под фарами есть защелки. Убираются без проблем. Затем снимите крепления, которые расположены по углам снаружи фар и по центру внутри вертикальных ребер.
В завершение осталось только снять трубку корма и провода от противотуманных фар.
снятие старого заднего бампера
Процесс снятия заднего бампера проще переднего, но, тем не менее, требует большого внимания. Давайте продолжим.
Стоит предупредить, что батарея отключена.
В багажнике нужно снять напольное покрытие и накладку, которая внутри. Для этого нам нужно вытащить поршни из боковых панелей и взять последние внутрь. Поршни снаружи.
После того, как поршни были сняты, достаньте накладки.
Теперь откручиваем 2 самопресса, которые держат крепления крыльев к краям.
Внизу заднего бампера необходимо аккуратно открутить болты, вытащить пистоны, после чего отсоединить провода габаритных огней.
Внимание! Нужно учитывать тот факт, что после выполнения действий из предыдущего пункта задний бампер будет держаться за машину только силой трения. Поэтому вы потихоньку снимаете его с товарищем. Никаких резких движений не нужно. В противном случае придется понести ущерб.
финальная стадия
Итак, для замены пластикового бампера нужно выполнить 2 шага: Снять старый и установить новый. Вы уже научились снимать передний и задний бампер на автомобиле Honda Accord 7. Процесс установки нового бампера полностью противоположен процессу его снятия. Поэтому, чтобы не переписывать все с точностью, наоборот, прокрутите инструкцию вверх и сразу все поймете. А если возникнут вопросы, то смотрите видео ниже.
Но стоит сказать, что перед установкой нужно обратить внимание на наличие коррозии. Если он есть, то лучше обработать его специальным средством.
Также при необходимости можно покрасить.

Замена бампера отечественного автомобиля старого образца
Если у вас отечественный автомобиль, то инструкция будет немного другая. Бамперы автомобилей старого и нового стиля — это нечто другое. В первых автомобилях бампер хромированный и вывешен по всей ширине автомобиля. Бамперы нового поколения изготовлены из гибкого пластика и крепятся иначе. Рассмотрим процесс замены бампера на Волге.
снятие старого переднего бампера
Для получения максимального доступа к необходимым креплениям рекомендуется снять передние колеса и фары. Но если вы не хотите этого делать, то попробуйте просто повернуть колеса в стороны на максимум, чтобы они не мешали работе.
Желательно отключить батарею.
Открываем капот и находим 3 болта, которые держат решетку радиатора. Убираем их, а потом занимаемся самой решеткой.
Теперь мы видим 2 шурупа и 2 болта, на которых бампер крепится к капоту. Как вы уже догадались, их тоже следует удалить.
После этого снимаем нижнюю решетку и видим 2 болта, которые нужно открутить.
Находим 2 самореза, которые крепят бампер к сип.
После снятия всего навесного можно снять сам бампер. Делайте это медленно, чтобы не повредить крепление от противотуманок. И работа сделана.
снятие старого заднего бампера
Для удобства рекомендуется ставить автомобиль сзади на возвышение. Выключите аккумулятор.
Застежки очень туго сидят сзади, поэтому рекомендуется использовать смазку.
Снимаем фонари и видим верхние крепления бампера к кузову.
Необходимо открутить 3 винта, которые со стороны колеса. Для того, чтобы у нас это произошло, нужно слегка вывесить колесо. Если не получится, то лучше вообще снять колесо.
Теперь нужно снять нижние болты и защелки, которые расположены с обеих сторон.
Вместе с товарищем осторожно снимите бампер, чтобы не повредить его.
финальная стадия
Как вы уже догадались, теперь нужно проверить кузов на наличие коррозии и при необходимости обработать. А вы устанавливаете новый бампер по инструкции в обратном направлении.
Стоит сказать, что новый бампер ставить не обязательно. Можно купить и бт. Обычно они продаются в разобранном виде. Здесь нужно быть внимательным, ведь перед продажей их специально приводят в такой вид, чтобы ничего не произошло заметно. Если сколы и царапины будут заметны, то вы скорее скажете, что это мелочи и в любой автомастерской вас быстро и недорого пожалеют.
Не нужно верить всему, что ты говоришь. Возьмите с собой лучше специалиста. С ним вы точно найдете хороший бампер. В противном случае за время повторений на таком бампере можно обнаружить более 100 сколов. Старайтесь всегда с кем-то советоваться.
Все, что вам нужно знать
Почему вы можете доверять Insurance.com
Компания Insurance.com информирует, обучает и дает вам возможность принимать уверенные решения о страховании. Наш контент тщательно проверяется экспертами по страхованию, и мы полагаемся на подход, основанный на данных, для создания беспристрастных и точных рекомендаций по страхованию. Insurance.com поддерживает редакционную честность за счет строгой независимости от страховых компаний.
Автомобильная авария никогда не бывает веселой, равно как и оплата ремонта автомобиля. Если у вас есть вмятина на бампере, глубокие царапины на краске или иное повреждение автомобиля, вы можете быть удивлены, узнав, сколько стоит кузовной ремонт.
Хотя ваша автостраховка должна покрывать расходы на ремонт (в зависимости от типа страховки), подавать иск не всегда имеет смысл. В некоторых случаях претензия может увеличить ваши ставки во время продления.
Вот пять распространенных сценариев аварий, которые дадут вам приблизительное представление о том, сколько стоит ремонт автомобиля и какой тип автострахования вам нужен, чтобы покрыть ущерб. Мы также поможем вам определить, имеет ли смысл подавать претензию по вашему полису.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Несмотря на то, что не существует ничего известного как страхование кузовного ремонта, комплексное страхование и страхование от ДТП покроют расходы на ремонт.
Незначительные вмятины и царапины могут не стоить уплаты франшизы.
Вы не обязаны обращаться в автомастерскую, рекомендованную вашей страховой компанией, но если вы это сделаете, работа может быть гарантирована.
В ЭТОЙ СТАТЬЕ
Что покрывает страхование кузовного ремонта?
Помятый бампер
Глубокие царапины на краске
Повреждение задней части кузова
Часто задаваемые вопросы
Что покрывает страхование кузовного ремонта?
Технически «страховки кузовного ремонта» не существует. Покрытие ремонта повреждений вашего автомобиля из-за аварии или стихийного бедствия подпадает под страхование от столкновений или комплексное страхование.
Столкновение оплачивает ущерб, нанесенный вашему автомобилю в результате аварии — не только аварии с другими транспортными средствами, но и объектами, такими как телефонный столб или забор. Также стоит восстановить весь автомобиль до состояния, которое было до аварии.
Комплексное страхование покроет ущерб, нанесенный вашему автомобилю не в результате столкновения. Вот лишь несколько вещей, которые охватывают:
Кража
Вандализм
Пожар
Стихийные бедствия
Ущерб от воды
Падающие предметы
Повреждение автомобиля животными, например, столкновение с оленем 152 900 нарушения, такие как бунт
Компенсация и столкновение покроют такие убытки, как
Вмятина на бампере
Глубокие царапины на лакокрасочном покрытии
Повреждение задней части
Если вы подаете иск по страховке на кузовной ремонт, вам придется заплатить франшизу. Кроме того, важно отметить, что страхование кузовного ремонта обычно не покрывает стоимость устранения повреждений двигателя автомобиля или других механических поломок.
Вмятина на бампере
Стоимость ремонта бампера зависит от серьезности повреждения и типа автомобиля. В бамперах в наши дни есть датчики, которые помогают системам предотвращения столкновений. Это также может означать дорогостоящий ремонт.
Сколько стоит замена бампера? По данным Eli’s Collision Repair в Лос-Анджелесе, замена бампера может стоить от 800 до 2000 долларов, а ремонт бампера — от 100 до 1000 долларов.
Автострахование
Страхование на случай ДТП покрывает ремонт бампера автомобиля с учетом вашей франшизы.
По закону вы не обязаны иметь страховку от несчастных случаев, хотя ваш кредитор может потребовать от вас приобрести ее, но вам нужен этот тип страховки, чтобы отремонтировать ваш автомобиль.
Страхование от столкновений связано с франшизой. Франшиза — это то, что вы платите в рамках ремонта.
Если вы также повредили телефонный столб, ваша страховка ответственности за материальный ущерб, которая требуется по закону, должна оплатить этот ремонт.
Следует ли вам обратиться в страховую компанию?
На этот вопрос нет правильного или неправильного ответа; это зависит от ваших обстоятельств. Однако, если вы решите подать заявку, ваша премия, вероятно, увеличится во время продления.
Насколько повысятся ставки?
Существует большая вероятность того, что ваша надбавка вырастет с 2551 до 3863 долларов за первую аварию по вине . Хуже, если у вас будет вторая авария по вине — это повысит ваши ставки с 2551 до 5492 долларов.
Глубокие царапины на лакокрасочном покрытии
Как и в случае большинства подобных ремонтов, стоимость перекраски автомобиля может варьироваться в зависимости от повреждения.
Согласно анализу J.D. Power, слой синтетической эмалевой краски может стоить от 300 до 700 долларов для седана среднего размера. С другой стороны, если для автомобиля требуется несколько слоев высококачественной краски, стоимость может достигать тысяч. Таким образом, несмотря на то, что вы можете подать иск о царапинах, стоимость ремонта повреждения может окупиться, а может и не оправдаться.
Автострахование
Требования автострахования в случае вандализма покрываются комплексной страховкой с учетом вашей франшизы. Если кто-то поцарапал вашу машину и не стал брать на себя ответственность, это считается вандализмом.
Комплексное покрытие включает франшизу. Вы можете выбрать франшизу; в большинстве случаев более высокая франшиза снижает вашу премию.
Когда дело доходит до комплексных требований, всегда полезно получить отчет полиции. Его требуют многие страховые компании.
Если царапины произошли, например, когда рядом с вами ехала задним ходом другая машина и поцарапала вашу машину, их ответственность покроет ущерб. Однако, если бы вы дали задний ход, произошло бы столкновение.
Нужно ли предъявлять претензии по поводу царапин на краске?
Если сумма требования значительно превышает вашу франшизу или больше, чем вы можете с комфортом заплатить из своего кармана, вам следует подумать о подаче заявления. В большинстве случаев комплексная претензия не должна увеличивать вашу премию.
Повреждение сзади
По данным Национального совета по безопасности на транспорте, в США ежегодно происходит около 1,7 миллиона наездов сзади.
Практически невозможно определить диапазон цен на ремонт такого рода повреждений. Стоимость замены заднего бампера может варьироваться от нескольких сотен долларов за бампер до 10 000 долларов и более, если рама вашего автомобиля погнута.
Автострахование
Если вы не виноваты, страховка другого водителя покроет ваши убытки, при условии, что у другого водителя есть страховка.
Повреждение вашего автомобиля: Повреждение вашего автомобиля подпадает под действие части политики ответственности другого водителя, касающейся материального ущерба. Хотя большинство отраслевых экспертов рекомендуют возместить материальный ущерб в размере 50 000 долларов, не все следуют этому совету.
Если ваш коллега-автомобилист имеет только требуемый минимум штата, вы можете оказаться на крючке расходов на ремонт вашего автомобиля. Минимум варьируется в зависимости от штата, но, например, в Калифорнии требование о возмещении ущерба имуществу составляет всего 5000 долларов, что, скорее всего, не вернет вашу машину на дорогу.
Если ваш коллега-автомобилист полностью не застрахован или имеет низкий уровень страхового покрытия, ваше собственное страховое покрытие (при условии, что оно у вас есть) покроет стоимость ремонта или замены вашего автомобиля.
Если вы не добавили страховое покрытие в свой полис, ваш последний шанс избежать крупных личных расходов — это полис незастрахованного/неполностью застрахованного автомобилиста от ущерба имуществу. Это покрытие вступает в силу для ремонта или замены вашего автомобиля, если человек, который вас сбил, не застрахован или не имеет достаточного страхового покрытия для ремонта вашего автомобиля.
Должны ли вы подать иск о повреждении задней части?
В этой конкретной ситуации страховка другого водителя должна оплатить как ущерб, нанесенный вашему автомобилю, так и вашему телу. Если они не застрахованы или недостаточно застрахованы, вам, возможно, придется обратиться к своему собственному полису, предполагая, что у вас есть незастрахованное/недостаточно застрахованное покрытие.
Если вы хотите, чтобы ваши медицинские счета были оплачены, а ваш автомобиль был отремонтирован, вам нужно будет иметь незастрахованное/неполное страховое покрытие телесных повреждений и материального ущерба. Если вы откажетесь от этих страховок, а человек, который вас сбил, не застрахован, вы можете быть привлечены к ответственности за ущерб или отправиться в суд, если в конечном итоге подали в суд на другого водителя.
Важно помнить, что ваш полис медицинского страхования должен покрывать расходы на ваши больничные счета.
Часто задаваемые вопросы
Должен ли я подавать заявление о страховании автомобиля на ремонт кузова?
Прежде чем подавать иск, вы должны знать подробности своего полиса автострахования. Прочтите свой контракт и определите, какой тип покрытия предлагается для ремонта кузова автомобиля. У вас будет этот тип защиты с комплексным покрытием или защитой от столкновений.
Также стоит получить оценку в магазине, чтобы решить, стоит ли подавать претензию и платить франшизу за ремонт автомобиля.
Должен ли я выбрать предпочитаемую страховой компанией автомастерскую?
Хотя ваша страховая компания может предложить один из рекомендованных магазинов, вы не обязаны использовать этот вариант.
Автомастерские в сети страховых компаний часто дают гарантию на работу, поэтому подумайте, насколько это важно для вас. Однако, где вы ремонтируете свой автомобиль, всегда зависит от вас.
Сколько стоит кузовной ремонт?
Стоимость кузовных работ зависит от того, какие работы выполняются, какой кузовной цех вы используете и где вы находитесь. Типичные затраты на ремонт при незначительном повреждении могут составлять несколько сотен долларов или меньше, но счет может быть намного выше, если повреждение серьезное.
Должен ли я ремонтировать машину со страховым чеком?
Нет , вам не нужно тратить деньги на ремонт. Однако, если у вас есть кредит, вы должны устранить повреждения вашего автомобиля. Кроме того, вы не сможете подать другой иск о том же повреждении, если не отремонтируете его.
Сообщают ли автомастерские о повреждениях в страховую?
№ , страхователь должен незамедлительно сообщить об ущербе страховой компании. Автомастерская обязана починить вашу машину, и не более того.
Своевременное сообщение о повреждении — лучший способ начать ремонт, чтобы вы могли снова отправиться в путь.
После того, как вы сообщите о повреждении, можно приступить к рассмотрению претензии. Страховая компания проведет первоначальный осмотр, обсудит все с ремонтной мастерской и договорится о цене, говорит Лоретта Уортерс, вице-президент по связям со СМИ Института страховой информации.
«После того, как работа завершена, обычно чек отправляется в автомастерскую», — говорит она.
Источники:
Ремонт после аварии Эли: Сколько стоит замена или ремонт бампера?
JD Power: Сколько стоит покраска автомобиля?
Узнайте больше о страховых требованиях от DMV
Бампер или накладка на бампер, и действительно ли это будет стоить мне 900 долларов?! — Техническое обслуживание/ремонт
El_Cheapo 6 сентября 2012 г., 8:14
#1
Honda Civic 2005 года, пробег 150 000 миль. Была проблема с задним бампером. Проблема стала больше. Однажды на автостраде эта присоска порвалась, и я мог видеть, как она шлепалась из бокового зеркала. Я остановился, попытался вставить его обратно в защелкивающиеся скобы. Нет игральных костей; снова вылетел, на этот раз хуже. Лента и леска не удержат его; в третий раз я просто разорвал его прямо, так что остались только задняя и боковая часть — другой стороны нет. Я оторвал его голыми руками, так что это просто тонкий кусок пластика. Итак, в автосервисе сказали, что замена будет стоить 900 долларов.
Меня облили шлангом или это законно?
Если я хочу сделать это сам, это бампер? Накладка на бампер? Что-то другое?
Спасибо!
Кэддимен 6 сентября 2012 г., 8:24
#2
Не повреждена ли конструкция за кожухом бампера? Большая часть затрат на замену покрытия бампера приходится на его покраску… Возможно, вы могли бы найти его на свалке и заказать покраску в автомастерской со скидкой…
йтсандерс 6 сентября 2012 г., 10:33
#3
Бампер когда-нибудь ударялся? Поршневая система 5MPH может быть повреждена и нуждается в замене. Вам нужно проверить его с обеих сторон, чтобы убедиться, что все в порядке.
Большой_Марк 6 сентября 2012 г., 17:56
#4
видимо поэтому цена завышена
UncleTurbo 6 сентября 2012 г., 18:02
#5
Для оригинального бампера Honda вы находитесь на приблизительном уровне. Чехлы вторичного рынка дешевле и обычно хорошо подходят. На крепление уходит около часа, но покраска бампера под цвет машины требует труда. Если вы можете найти на свалке бампер того же цвета, и вы можете жить с царапинами и вмятинами на нем, вы можете говорить о 200 долларах. Бампер послепродажного обслуживания, окрашенный и установленный, недавно стоил 550 долларов за Camry 00 года выпуска.
Манолито 6 сентября 2012 г., 18:03
#6
Вы легко потратите 900 долларов на покраску бампера. Моя дочь врезалась сзади на светофоре. Небольшая вмятина на пластиковой накладке бампера. Чтобы отремонтировать маленькую выемку и покрасить белый бампер прозрачным лаком — 900 долларов. Затем они заметили, что на пенополистироле под крышкой была вмятина, поэтому они заменили ее, в результате чего счет составил 1100 долларов. За установленную и окрашенную новую крышку 9 долларов.00 очень разумно.
Более дешевой альтернативой будет бампер, который подойдет к вашей машине, но они захотят продать вам весь комплект, так что это будет не намного дешевле.
МайкИнНХ 6 сентября 2012 г. , 18:05
#7
900 долларов совсем не кажется чем-то из ряда вон выходящим. Труд будет самой большой частью счета. Они не окрашены, поэтому их придется красить в тон.
Что я хочу знать, так это то, КАК он вообще упал? Обычно они не опадают.
Эль-Чеапо 6 сентября 2012 г., 19:00
#8
Спасибо всем — все ваши комментарии действительно помогают мне понять контекст — я ценю ваше время и опыт… опыт… как вы пишете это слово!
@Caddyman: да, конструкция цела.
@jtsanders: Я так не думаю, но это машина моей жены, поэтому, хотя она настаивает на том, что никогда ни во что не вмешивалась, у меня есть сомнения. Однако ради семейной гармонии (и в отсутствие каких-либо доказательств) я думаю, что просто отпущу это.
@mikeinNH: Не уверен, если бы моя жена знала! Сначала мы попробовали клейкую ленту, но это длилось недолго, и разрыв становился все больше и больше. Потом, так как мы были в дороге, я попробовал леску (это тоже была отличная рыбалка…), но это не продлилось долго. И разрыв стал больше. Итак, мы попробовали в последний раз с лентой и мононитью, и когда это не сработало в третий раз, с меня было достаточно: я не собирался ехать 300 миль домой с этим пластиковым бампером, болтающимся вокруг. Я имею в виду, что люди на автостраде жестикулировали в мою сторону, типа: «Эй, идиот, ты что, не знаешь, что у тебя сзади бампер болтается?!»
Еще раз всем спасибо!
the_same_mountainbike 6 сентября 2012 г., 20:15
#9
Я согласен, что это разумно для профессиональной работы.
Но если вы рука, есть вариант. Зайдите в отдел запчастей дилера Honda и посмотрите, не напечатают ли они вам чертеж установки кожуха бампера в разобранном виде. Затем вы можете заказать крышку из источника послепродажного обслуживания, Google — ваш друг), попробуйте распылить ее с помощью погремушки, получить подходящие зажимы от Honda и установить ее самостоятельно. Это хороший субботний проект своими руками. Банки с погремушками не могут сделать покраску профессионального качества, но при разумном использовании они могут сделать достойную работу и сэкономить кучу денег.
теневой факс 6 сентября 2012 г., 21:26
#10
Меня не устраивает мысль, что ваша жена могла врезаться задним ходом во что-то достаточно твердое, чтобы повредить крепления кожуха бампера, не повредив при этом сам кожух.
Кстати, если вы его трясете, убедитесь, что вы сначала загрунтовали его эластичной грунтовкой, иначе ваша краска будет отслаиваться при изменении температуры или когда кто-то опирается на бампер.
ФоДэдди 6 сентября 2012 г., 21:31
#11
900 долларов на самом деле довольно разумно за сам кожух бампера, покраску кожуха бампера и работу по его установке. На самом деле я видел, как та же работа для других автомобилей стоила более 1500 долларов.
МГ-МакАник 7 сентября 2012 г., 7:26
#12
Зайдите на сайт www.car-part.com и найдите рядом с собой накладку на бампер того же цвета, что и автомобиль. Я не знаю, какой у вас Civic или где вы находитесь, но я вижу их для седана всего за 60 долларов. Мне даже прислали бампера в сборе, когда я не смог найти их для BMW M3 на месте. Если вы нажмете на «крышку бампера», что, вероятно, все, что вам действительно нужно, вы можете не получить никаких попаданий. Нажмите на «бампер в сборе». Возможно, вам придется заплатить немного больше за все это, но не 9 долларов.00. Надеть его не составляет большого труда. В основном это пластиковые «заклепки», у которых есть центральная часть, которая расширяет заклепку, чтобы заполнить отверстие, когда она вставлена на место. Если вы не можете «открыть» все из них, оставшиеся в вашем автомобиле, у Autozone и O’reilly они есть в разделе помощи за слишком большие деньги или в больших упаковках из-за прилавка. Возможно, им придется заказать их по каталогу Dorman.
Если вы не можете установить его самостоятельно, найдите ДРУГУЮ независимую кузовную мастерскую и сообщите им, что это не страховой случай, и вы платите за работу наличными. Все подлежит обсуждению.
радж 7 сентября 2012 г., 17:58
№13
Извините так получилось. В то же время, почему люди ездят с этими катающимися опасностями без оглядки на других, мне непонятно. Вместо того, чтобы починить его должным образом, они используют слабые попытки с прозрачной лентой или леской ???
Я проветриваюсь, невнимательный придурок проехал мимо меня с трясущимся бампером в плотном потоке, который потом отвалился. Пришлось переехать и в процессе получил треснутую линзу противотуманной фары.
the_same_mountainbike 7 сентября 2012 г., 18:12
№14
Могло быть и хуже.

10Сен
Набор для ремонта стекол автомобиля: Набор для ремонта стекол Оборудование для ремонта лобового стекла набор для ремонта автостекол ремонт стекол набор комплект ремонт автостекол набор купить выбрать лучший отзывы
10 Сен 1991 alexxlab Комментировать
Набор для ремонта стекол Макси Про
Описание
Характеристики
Набор для ремонта стекол «Мастер Про»

!Внимание! В наборе дрель 8200 заменена на улучшенную 8220! Профессиональный, наиболее полный набор для ремонта стекол автомобилей любой марки. Комплектация этого набора для ремонта ветрового стекла позволяет заниматься ремонтом стекол на высоком профессиональном уровне. Инструментов, входящих в набор для ремонта стекол, достаточно для выполнения ремонта любой сложности. Набор для ремонта лобовых стекол «Макси» включает в себя все дополнительное оборудование, которое облегчает работы по ремонту стекол.
Отличительной особенностью набора «Макси Про» является наличие в нем сразу 8 унций полимеров разной плотности и 2 унций полироли для устранения матовости после ремонта! Этого количества хватит, чтобы полностью окупить набор и заработать сверх этого. Кроме того, Вам не придется некоторое время беспокоиться о приобретении дополнительных расходных материалов!
Ремонт стекол — это технология, которую можно внедрить в любой автобизнес и получать дополнительную прибыль.
Качественное оборудование и расходные материалы — залог успеха для выполнения ремонта стекол.

Комплектация набора:
№ Номенклатура Количество
1 Пластинки светопроницаемые длинные (25 шт.) (Poly) 2
2 Пластинки светопроницаемые квадратные (100 шт.) (Poly) 2
3 Стальной скрайбер DS-77, Delta-Kits 1
4 Комплект цанговых гаек DREMEL (4485) 1
5 Зеркало на присоске (Россия) 1
6 Полимер PL — 101 Poly CF 1
7 Полимер PL — 104 Poly 100 1
8 Полимер PL — 105 Poly 200 2
9 Полимер PL — 111 New Long Crack 2
10 Полимер PL — 106 Pit Filler 1
11 Полимер PL — 106s Super Pit Filler 1
12 Полимер PL — 107 Pit Polish 2
13 Боры SSW с коническим наконечником — 1. 2мм (FG-701) (5шт.) 2
14 Расширитель трещин (Delta, США) 1
15 Боры SSW с шарообразным наконечником — 0.99мм (FG 2) (5 шт.) 2
16 Карбидный скрайбер (Waller Scriber) 1
17 Курвиметр 1
18 Шприц светонепроницаемый (Delta, США) 4
19 Лезвия для удаления излишков полимера Stanley (40 мм, 100 шт.) 1
20 Дрель DREMEL 8220, беспроводная аккумуляторная (12 В) 1
21 Ультрафиолетовая диодная лампа LED UV для ремонта стекол 27 Вт 56 см 1
22 Ящик для инструментов МАСТЕР+ 1
23 Мост с инжектором Delta B 250, Delta 1
24 Кольца торцевые уплотнительные (5 шт. ) (Delta, США) 2
25 Гибкий вал Dremel 225 1

При покупке набора Вы получите DVD диск с обучающим материалом и инструкцию по ремонту стекол.
Все расходные материалы и дополнительное оборудование в дальнейшем можно приобретать отдельно.
Можно ли чуть-чуть изменить комплектацию данного набора? Можно! Обращайтесь к нашим менеджерам по данному вопросу. Они рассчитают окончательную стоимость набора с учетом изменений.
Ремонт автостекол можно производить как стационарно в автосервисе, так и на выезде. Стандартная комплектация набора предусматривает наличие розетки 220 В для работы.
Наборы для ремонта стекол отличаются количеством расходных материалов и укомплектованностью специальным оборудованием, которое обеспечивает качественный ремонт.
Отличие наборов Макси и Макси Про:
Мост с инжектором для ремонт стекол: в наборе «Макси» модель ARP-Z1 (двухопорный, США), в наборе «Макси Про» модель Delta В200 (трехопорный, США)
Гибкий Вал: в наборе «Макси» его нет, в наборе «Макси Про» есть.
Видео обзор набора для ремонта стекол от нашего клиента:

Артикул: 014081-1
Базовая единица: шт
Производитель: Poly
Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Набор для ремонта стекол Макси Про без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.
Наборы для ремонта стекол в Новосибирске: 228-товаров: бесплатная доставка, скидка-67% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Новосибирск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Наборы для ремонта стекол
Набор инструментов для удаления герметика лобового стекла JTC JTC-2517 Тип: приспособления, Вес
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор Для Ремонта Ветровых Стекол 0. 8мл DoneDeal DD6584N
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта стекол автомобиля Windshield Repair Kit N00001/WRK2-5
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта стекла Windshield Repair Kit
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 105
2800
Набор ремонтный комплект для ремонта лобового ветрового стекла автомобиля 3 полимера от сколов трещин + ультрафиолетовый фонарик кап ремонт самостоятельно
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
849
2800
Набор ремонтный комплект для ремонта лобового ветрового стекла автомобиля 3 полимера от сколов трещин самостоятельно
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта стекол устранения сколов, звезд/паутин до 32мм Bullseye Windshield R
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
799
2699
Набор ремкомплект для ремонта лобового стекла + ультрафиолетовый фонарь в подарок без замены Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта лобового стекла Permatex Бычий глаз 48 г (16067)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла Permatex 09117 0,0028 л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор ремонта лобовых стекол PRM 09103 PERMATEX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор ремонта лобовых стекол PRM 09103 PERMATEX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Набор профессиональный для ремонта контактов обогрева заднего стекла Рermatex
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
125
250
Набор клея для Ремонта Лобового Стекла автомобиля, жидкость для ремонта треснувшего ветрового стекла, стекол, царапин, трещин, жидкость для ремонта / набор (7 шт. )
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта ветровых стекол WINDSHIELD PRO DONE DEAL Производитель: DoneDeal
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта ветровых стекол WINDSHIELD PRO DONE DEAL Производитель: DoneDeal
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор профессиональный для ремонта контактов обогрева заднего стекла Рermatex Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
118 566
Набор для ремонта стекол Макси Про Тип: гибкий вал
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта сколов, трещин на лобовом стекле автомобиля
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта сколов, трещин на лобовом стекле автомобиля Тип: набор инструментов
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта сколов, трещин на лобовом стекле автомобиля
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ремонт Geek 5 шт. стекло с рамкой для iPhone 7 8 plus передняя стеклянная линза с рамкой Рамка холодный пресс закрыть Оригинальное высшее качество / набор (5 шт.)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта Permatex Ремонт нитей и контактов обогревателя заднего стекла Тип: герметик,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта лобового стекла/Ремкомплект+2 Полимера для ремонта трещин авто стекол Новая формула нано жидкости.
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
1 400
1850
Набор для вклейки авто стекол Teroson BOND / Теросон бонд, для ремонта лобового стекла / герметик / клей
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для вклейки авто стекол Teroson / Теросон, для ремонта лобового стекла / герметик / клей Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
45 491
Набор для ремонта стекол Старт Производитель: Poly
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта сколов, трещин на лобовом стекле автомобиля
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор для ремонта сколов лобового стекла
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Набор ремонта лобовых стекол PRM 09103 PERMATEX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 6
ТОП-17 лучших комплектов для ремонта лобового стекла Алиэкспресс
Лобовое стекло автомобиля может получать небольшие сколы и трещины. Виной тому чаще всего становятся мелкие камешки или щебенка, которые вылетают из-под колес проезжающих впереди машин. Сколы быстро расползаются и могут стать причиной разрушения стекла.
Чтобы предотвратить разрушение и избежать дорогостоящей замены можно воспользоваться специальными комплектами для ремонта. Приобрести их можно на Алиэкспресс.
ТОП-17 лучших комплектов для ремонта лобового стекла с Алиэкспресс
Повреждения лобового стекла могут быть как явными, так и малозаметными. Последние не так безобидны, как может показаться. С течением времени и под воздействием вибраций, температур и прочего они могут увеличиваться. Чтобы этого избежать ремонт следует начать как можно раньше.
Принцип работы любого из комплектов для восстановления стекла — заполнение трещин при помощи специального полимера. В комплект могут входить и дополнительные инструменты.
Принцип работы любого из комплектов для восстановления стекла — заполнение трещин при помощи специального полимера
Элемент комплекта Применение
Полимер Заполняет повреждение
Насос Удаляет лишний воздух из скола и не дает образовываться воздушному пузырю
Дрель Помогает засверлить трещину и снять избыточное давление на ее краях
Скрайбер Расширяет скол и удаляет мелкие осколки стекла
Ультрафиолетовая лампа Ускоряет процесс полимеризации клеевого состава
Лезвие или скребок Удаляет остатки клея
Инжектор С его помощью в поврежденную область вводится клеевой состав
Мост Крепится над нужным участком, чтобы правильно расположить инжектор (в комплекте может быть несколько разных)
Важно! Чтобы ремонт прошел успешно предварительно скол нужно защитить от попадания влаги и пыли. Достаточно воспользоваться скотчем.
Исходя из количества элементов в наборе, их качества, цены и особенностей можно выделить несколько хороших комплектов для ремонта стекол.
Фото Название Рейтинг Цена
#1 Набор для ремонта стекла с дополнительными элементами ⭐ 5 / 5
1 — голос
Узнать цену
#2 Набор для полировки стекла ⭐ 5 / 5 Узнать цену
#3 DIY набор для ремонта лобового стекла ⭐ 5 / 5
1 — голос
Узнать цену
#4 Набор для ремонта стекол «сделай сам» ⭐ 5 / 5 Узнать цену
#5 Профессиональный набор для ремонта ⭐ 4. 9 / 5 Узнать цену
#6 Набор с двумя вариантами полимерного клея ⭐ 4.9 / 5
3 — голоса
Узнать цену
#7 Набор от CHIZIYO ⭐ 4.8 / 5
1 — голос
Узнать цену
#8 Комплект для ремонта с уф-лампой ⭐ 4. 8 / 5 Узнать цену
#9 Минимальный ремонтный набор ⭐ 4.7 / 5
2 — голоса
Узнать цену
#10 Windshield Repair Kit ⭐ 4.6 / 5 Узнать цену
#11 Набор для удаления царапин с металлическим креплением ⭐ 4.6 / 5 Узнать цену
#12 Ультрафиолетовая лампа для ускорения полимеризации клеевого состава ⭐ 4. 5 / 5 Узнать цену
#13 Набор для ремонта лобового стекла автомобиля 8 в 1 ⭐ 4.3 / 5 Узнать цену
#14 Ультрафиолетовый фонарик ⭐ 4.2 / 5 Узнать цену
#15 Профессиональный комплект для ремонта стекол ⭐ 3.9 / 5 Узнать цену
#16 Большой комплект для ремонта стекол ⭐ 3. 6 / 5 Узнать цену
#17 Комплект для ремонта стекол с уф-лампой ⭐ 3.5 / 5
1 — голос
Узнать цену
Какой бы вы выбрали комплект для ремонта лобового стекла или посоветовали?
Принять участие в опросе
Комплект для ремонта стекол с уф-лампой
Большой комплект для ремонта стекол автомобиля. Оснащен всеми необходимыми инструментами, а том числе большой ультрафиолетовой лампой, которая позволит ускорить процесс полимеризации специального состава.
В наборе также есть несколько комплектов клея, что позволяет осуществлять ремонт не один раз. Все предметы тщательно упакованы и их удобно хранить или перевозить.
Комплект для ремонта стекол с уф-лампой
Плюсы
много предметов в комплекте;
подходит для профессионального ремонта;
можно восстановить даже сложные повреждения стекла;
удобный чемодан;
хорошее качество инструментов.
Минусы
высокая цена;
слишком много лишних предметов.
Большой комплект для ремонта стекол
Этот большой комплект для ремонта стекол подойдет для профессионалов. В наборе огромное количество инструментов, которые пригодятся при проведении ремонта разной степени сложности. Удалить можно не только мелкие сколы, но и более крупные трещины.
Обязательно следует предварительно прочесть инструкцию.
Большой комплект для ремонта стекол
Плюсы
полная комплектация;
можно выполнять работы разной сложности;
хорошее качество материалов;
удобно хранить;
наличие нескольких комплектов полимеров.
Минусы
высокая стоимость;
слишком много инструментов, которые очень редко используются.
Профессиональный комплект для ремонта стекол
Небольшой набор для ремонта стекол. В комплект кроме стандартных приспособлений входят также дрель с насадками, ультрафиолетовая лампа и многое другое.
Все предметы упакованы в чемодан.
Профессиональный комплект для ремонта стекол
Плюсы
большой набор инструментов;
можно выполнят ремонт разной сложности;
подходит для использования профессионалами;
удобная упаковка;
можно возить с собой.
Минусы
дорого;
некоторые предметы не нужны или используются крайне редко.
Ультрафиолетовый фонарик
При частом использовании полимерного клея для ремонта лобового стекла не лишним будет приобретение специального фонарика.
Наносить состав для ремонта лучше в гараже, чтобы избежать преждевременного застывания, а запечатывать трещину можно при помощи лампы. Это сэкономит время и упростит процесс нанесения и полимеризации.
Ультрафиолетовый фонарик
Плюсы
компактная;
три диода;
работает от usb;
удобна для работы;
недорогая.
Минусы
довольно хрупкая;
маленькой мощности.
Набор для ремонта лобового стекла автомобиля 8 в 1
Простой минимальный набор для бытового ремонта лобового стекла автомобиля. В комплект входит: инструкция, полимерный клей, шприц, пленка, резиновые уплотнители, клейкая подушечка, лезвие, основание, ткань для полировки.
При помощи такого комплекта можно удалить мелкие повреждения на стекле.
Набор для ремонта лобового стекла автомобиля 8 в 1
Плюсы
прост в использовании;
небольшая цена;
положительные отзывы;
клей не нужно дополнительно с чем-то смешивать.
Минусы
маленький объем полимера;
скудная комплектация;
не подойдет для крупных повреждений.
Ультрафиолетовая лампа для ускорения полимеризации клеевого состава
Лампа для ускорения застывания клеевого состава хорошо дополнит арсенал, необходимый для ремонта стекол автомобиля. Данное устройство многофункционально. Оно представляет собой карманный маленький фонарик, дополненный ультрафиолетовым светильником.
Ультрафиолетовая лампа для ускорения полимеризации клеевого состава
Плюсы
положительные отзывы;
встроен обычный фонарик;
небольшой размер;
невысокая стоимость.
Минусы
достаточно хрупкая;
легко может разбиться;
необходимы 4 батарейки, которые не входят в комплект.
Набор для удаления царапин с металлическим креплением
Прибор для ремонта выполнен из алюминия и его можно будет использовать много раз, купив несколько флаконов специального клея. Кроме него в наборе есть лезвие, небольшой флакон клея и перчатки.
Набор для удаления царапин с металлическим креплением
Плюсы
положительные отзывы;
хороший набор с достаточным количеством элементов;
подойдет для исправления нескольких недочетов.
Минусы
не годится для ремонта крупных повреждений;
использовать стоит только при свежих трещинах;
специфический запах.
Windshield Repair Kit
Недорогой и простой набор для удаления мелких сколов. В комплекте идут: инструкция, инжектор, аппликатор, ремкомплект, полимер. Такое средство хорошо иметь под рукой для быстрой реставрации мелких повреждений.
Windshield Repair Kit
Плюсы
повреждения можно устранить в любых условиях;
невысокая стоимость;
хороший полимерный клей, который сливается со стеклом после застывания;
прост в применении.
Минусы
все процессы нужно проводить по инструкции;
не подойдет для крупного ремонта и сложных работ;
мало инструментов в комплекте.
Минимальный ремонтный набор
Простой набор для заделывания трещин в стекле. В комплекте идет полимер, несколько кусочков пленки, два клейких кольца и подставка, лезвие, инструкция.
Для полного застывания полимера достаточно 10-30 минут на солнце, но можно воспользоваться специальной лампой.
Минимальный ремонтный набор
Плюсы
много положительных отзывов;
достаточная комплектация;
удобен и прост в применении;
можно использовать несколько раз;
быстро фиксирует повреждения.
Минусы
маленький объем флакона с полимером;
нужно тщательно следовать инструкции.
Комплект для ремонта с уф-лампой
Набор используется для того, чтобы быстро избавиться от трещин и сколов на лобовом стекле. Полимер быстро заполняет все полости повреждения и, застывая, подстраивается под прозрачность стекла. При этом он достаточно прочный.
Комплектация базовая, но можно выбрать набор с дополнительной уф-лампой. С ее помощью можно ускорить застывание клея.
Комплект для ремонта с уф-лампой
Плюсы
нет нареканий к комплектации и качеству работы;
удобно и просто использовать;
полностью можно восстановить внешний вид стекла при небольшом повреждении;
лампа в комплекте;
быстрая фиксация.
Минусы
маленький объем флакона с клеем;
необходимость четко следовать инструкции;
подходит для ремонта только небольших трещин.
Набор от CHIZIYO
Один из самых простых наборов для ремонта. Гарантирует устранение повреждений. В комплекте есть все необходимое.
Подойдет для мелкого ремонта, поскольку объем клея — 2 мл. Этого хватит только для запечатывания нескольких квадратных сантиметров.
Набор от CHIZIYO
Плюсы
можно избежать распространения повреждения, в том числе сквозного;
полный комплект необходимых инструментов;
много положительных отзывов;
клей почти не виден после застывания.
Минусы
подходит только для мелкого ремонта;
при попадании грязи или влаги в скол склеивает повреждение некачественно;
инструкция только на иностранном;
специфический запах.
Набор с двумя вариантами полимерного клея
Простой набор с двумя видами полимера. Это минимальная комплектация для ремонта, так как в нее входят только несколько пленок, лезвие, полимеры и инструкция.
Данный набор можно дополнительно купить, если у вас уже есть специальная подставка для заливки клея в трещины.
Набор с двумя вариантами полимерного клея
Плюсы
рассчитан на несколько процедур;
достаточная комплектация;
невысокая стоимость.
Минусы
не всегда удается полностью восстановить внешний вид стекла;
нет подставки для удобного нанесения клея;
подходит только для мелкого ремонта.
Профессиональный набор для ремонта
Простой набор для ремонта лобового стекла в расширенной комплектации.
Профессиональный набор для ремонта
Плюсы
позволяет быстро устранить мелкие повреждения;
небольшая цена;
расширенная комплектация;
хорошая текучесть клея.
Минусы
только для мелких работ;
нужно соблюдать инструкцию;
полимер быстро застывает.
Набор для ремонта стекол «сделай сам»
Минимальный набор для ремонта совсем мелких сколов или трещин. В комплект входят только полимерный клей, лезвие, инструкция и несколько пленок.
Такой набор стоит иметь в запасе, чтобы мгновенно подлатать мелкие трещины на стекле, чтобы в них не успела попасть грязь и влага.
Набор для ремонта стекол «сделай сам»
Плюсы
дешевый;
положительные отзывы;
хватит на несколько применений;
легко использовать.
Минусы
только для мелкого ремонта;
скудная комплектация;
не получится полностью восстановить прежний вид стекла.
DIY набор для ремонта лобового стекла
Хороший маленький набор для починки стекла. В него входит несколько пленок, полимер, лезвие, устройство для ремонта и инструкция.
DIY набор для ремонта лобового стекла
Плюсы
все необходимое для ремонта есть в наборе;
клей сливается по цвету со стеклом;
позволяет предотвратить расползание трещин.
Минусы
не подойдет для большого ремонта;
скол должен быть чистым;
специфичный запах.
Набор для полировки стекла
Если при ремонте полимерный состав застыл неравномерно и не удается убрать его лезвием на помощь придет набор для полировки. Также с его помощью можно устранить мелкие царапины.
На странице продавца указан четкий порядок действий для ремонта.
Важно! Использовать комплект нужно вместе с электрической дрелью или полировочной машинкой, которые не входят в набор.
Набор для полировки стекла
Плюсы
хорошо устраняет царапины;
недорогой набор.
Минусы
необходим дополнительный инструмент.
Набор для ремонта стекла с дополнительными элементами
Хороший небольшой набор для устранения трещин на лобовом стекле. Подойдет для мелкого ремонта.
Набор для ремонта стекла с дополнительными элементами
Плюсы
высокая прочный полимера после застывания;
положительные отзывы;
можно использовать несколько раз;
можно исправить несколько небольших повреждений.
Минусы
не подойдет для профессионального использования;
можно исправить только мелкие недочеты;
нужно хорошо предварительно очистить трещину.
Советы и рекомендации при выборе комплектов для ремонта лобового стекла с Алиэкспресс
Для ремонта стекла комплектация набора может быть любой. Обычно она зависит от цены. Но в любом сегменте можно найти подходящий товар. Главное знать как правильно выбрать комплект для ремонта лобового стекла с Алиэкспресс и не ошибиться.
Важно! Никакой комплект для ремонта не поможет, если трещина уже очень велика. Необходимо заменить стекло.
Оцените масштаб проблемы и размеры повреждения. Можно выбрать набор попроще, если трещина совсем небольшая или нужно иметь средство для быстрого устранения мелких сколов в домашних условиях, или потребуется полный комплект со всеми возможными приборами.
В наборе должна идти подробная инструкция, поскольку разные компании создают разное оборудование со своими особенностями для более эффективной реставрации.
Подберите правильный полимер, входящий в комплект. Существует три вида, различающихся по степени вязкости.
Степень вязкости Сферы применения
Низкая Реставрация тонких изогнутых трещин
Средняя Универсален, используется в большинстве наборов
Высокая Ремонт крупных сколов и запечатывание мест засверливания стекла
Как и при выборе любого товара с Алиэкспресс — обращайте внимание на рейтинг продавца и наличие положительных отзывов.
Видео — Обзор комплекта для ремонта лобового стекла с Алиэкспресс

Как использовать набор
Большинство наборов для ремонта просты в использовании и имеют один и тот же порядок действий, который описывается в инструкции.
Предварительно следует очистить место повреждения и установить над ним поршень на присосках или клейкой ленте. Внутрь заливается специальный клеевой состав. Делать это рекомендуется в перчатках и защитной маске, чтобы избежать попадания в организм ядовитых испарений от клея.
Спустя некоторое время поршень удаляют, остатки средства распределяют по тому же месту и покрывают пленкой до его высыхания. Остатки состава удаляют лезвием.
В итоге стекло может казаться целым, если в трещине не было грязи или пыли, но главное что оно не будет разрушаться сильнее.
Важно! Перед использованием набора для реставрации стекла обязательно просмотрите обучающее видео и тщательно прочтите инструкцию. Это позволит избежать многих ошибок и проблем.
Видео — Набор для ремонта трещин и сколов на лобовом стекле из Китая, тестирование

Заключение
Хороший комплект для ремонта поможет избежать разрушения стекла и сэкономит время и деньги автовладельцам. Алиэкспресс предоставляет огромный выбор таких товаров и подобрать среди всего многообразия средство отвечающее именно вашим запросам не составит труда.
Голосование за лучший комплект для ремонта лобового стекла с Алиэкспресс
Какой бы вы выбрали комплект для ремонта лобового стекла или посоветовали?
Набор для ремонта стекла с дополнительными элементами
11.11 % ( 1 )
Набор для полировки стекла
0.00 % ( 0 )
DIY набор для ремонта лобового стекла
11.11 % ( 1 )
Профессиональный набор для ремонта
0.00 % ( 0 )
Набор с двумя вариантами полимерного клея
33.33 % ( 3 )
Набор от CHIZIYO
11. 11 % ( 1 )
Комплект для ремонта с уф-лампой
0.00 % ( 0 )
Минимальный ремонтный набор
22.22 % ( 2 )
Windshield Repair Kit
0.00 % ( 0 )
Набор для удаления царапин с металлическим креплением
0.00 % ( 0 )
Ультрафиолетовая лампа для ускорения полимеризации клеевого состава
0.00 % ( 0 )
Набор для ремонта лобового стекла автомобиля 8 в 1
0.00 % ( 0 )
Ультрафиолетовый фонарик
0. 00 % ( 0 )
Профессиональный комплект для ремонта стекол
0.00 % ( 0 )
Большой комплект для ремонта стекол
0.00 % ( 0 )
Комплект для ремонта стекол с уф-лампой
11.11 % ( 1 )
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Комплект для ремонта ветрового стекла и системы, купить комплект для ремонта стекол,
Более 20 лет в отрасли. Тысячи довольных клиентов.
Запустите свой собственный бизнес по ремонту ветрового стекла и быстро начните получать доход, купив комплект!
В отличие от других мостов для ремонта ветрового стекла, наш мост для ремонта дает вам максимально возможное механическое преимущество.
Вот как:
Для достижения наилучших механических преимуществ наши мосты имеют только один задний установочный винт.
Позволяет прочно закрепить мост на любом лобовом стекле.
Один винт обеспечивает максимальное давление при вдавливании смолы в поврежденный участок стекла.
Наш опыт
Все наши сотрудники имеют опыт ремонта ветрового стекла и готовы помочь вам во всем.
Быстрое обучение
Наша система научит вас ремонтировать любые виды сколов лобового стекла за считанные часы!
Разработано с мыслью о вас
Наши ремонтные системы удобны в использовании, недороги в обслуживании и просты в использовании!
Бесплатная техническая поддержка
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ техническую поддержку, чтобы помочь вам и вашему бизнесу на каждом этапе!
Наш опыт
Все наши сотрудники имеют опыт ремонта ветрового стекла и готовы помочь вам во всем.
Быстрое обучение
Наша система научит вас ремонтировать любые виды сколов лобового стекла за считанные часы!
Разработано с мыслью о вас
Наши ремонтные системы удобны в использовании, недороги в обслуживании и просты в использовании!
Бесплатная техническая поддержка
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ техническую поддержку, чтобы помочь вам и вашему бизнесу на каждом этапе!
Никогда не платите за то, что

вам на самом деле не нужно!
Лучший комплект для ремонта ветрового стекла
Во-первых, наши мосты изготавливаются и изготавливаются в Америке уже более 15 лет. Они маленькие и компактные и предназначены для быстрого и качественного ремонта сколов.
Next. Наши наборы содержат только то, что вам нужно для качественного ремонта лобового стекла по доступной цене.
Кроме того, на наши мосты и другие инструменты распространяется гарантия или ваши деньги возвращаются в полном объеме.
Кроме того, мы отвечаем на звонки, когда вы звоните, и помогаем вам начать свой бизнес по ремонту ветрового стекла или если вам нужна помощь в изучении процесса ремонта.
Наконец, наши наборы созданы для удобства использования. НАШЕ ВИДЕО И РУКОВОДСТВО облегчают вам обучение ремонту лобового стекла самостоятельно, и мы всегда рядом, когда вы нуждаетесь в нас!
НЕ ДУМАЙТЕСЬ ПОХОЖИМИ МОСТАМИ. НАШ МОСТ БЫЛ ДУБЛИРОВАН ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НО НИ ОДИН МОСТ ДЛЯ РЕМОНТА ЛОБОВОГО СТЕКЛА НЕТ КАК ЭТОТ!
Базовая ремонтная система
Предназначена для любого техника!
American Repair System
Предназначен для предпринимателей!
Профессиональная ремонтная система
Разработана для любого техника!
Основной набор
Предназначен для любого техника!
American Essentials
Предназначен для любого техника!
Американский мини-набор
Предназначен для любого техника!
Предыдущая Следующая
Рекомендованный продукт
Набор мостиков для ветрового стекла American
Посмотрите наше информативное видео!
Blue American Windshield Repair Bridge теперь поставляется с бутылкой ремонтной смолы (15 мл) и наполнителем для ям (10 мл), а также бесплатным набором уплотнителей.
*С нашим мостом можно сделать много ремонтов за 5 минут!
*Мы являемся первоначальным проектировщиком этого моста. (другого такого нет)
*Как видите, мы спроектировали наши мосты так, чтобы они имели наилучшее возможное механическое преимущество, которое представляет собой простую систему с одним задним установочным винтом.
*Эта компактная конструкция позволяет надежно закрепить мост на любом лобовом стекле.
*Изготовлен из нержавеющей стали, алюминия и химически стойкой резины и рассчитан на долгий срок службы!
Наша форсунка изготавливается одной и той же компанией здесь, в Америке, уже более 15 лет. С двумя уплотнительными кольцами на поршне вы можете сделать лучший ремонт ветрового стекла!
179.00
Что говорят наши клиенты
«В настоящее время у меня есть центр по ремонту в Нью-Джерси, и я приобрел ваш ремонтный комплект около месяца назад. ссылка. Примерно за четыре коротких недели я успешно отремонтировал десятки ветровых стекол. Жаль, что я не нашел ваш сайт много лет назад!»
Дэн Перри
Владелец, Denville Detail Center LLC.
«Мы занимаемся реставрацией уже 25 лет. Мы заказали комплект American Windshield Repair Systems и в течение недели вернули свои деньги!! Видео, учебное пособие и поддержка по телефону были таким благословением. !Их техническая поддержка научила нас нескольким торговым советам, которые улучшили наше мастерство.Мы очень довольны продуктом и поддержкой.Сегодня мы заказываем больше продукта, так как мы очень заняты ремонтом!Спасибо American Windshield Repair Systems ! Мы надеемся на долгосрочные деловые отношения с вами.»
Superior Touch Restoration
«Большое спасибо за общение, высококачественный товар и очень быструю доставку. Я получил свою посылку даже быстрее, чем указанная предполагаемая дата. Теперь я могу ремонтировать сколы лобового стекла и повреждения камней с помощью American Система ремонта ветрового стекла даже быстрее и лучше, чем с дорогой системой Glass Medic. »
Эмиль Каибов
American Windshield Repair Systems
Бизнес по ремонту ветрового стекла — один из самых простых, если не самый простой бизнес. Это потому, что, во-первых, начать бизнес по ремонту лобового стекла очень недорого, а во-вторых, это бизнес, в котором вам не нужно собирать деньги со своих клиентов! При покупке любого из наших комплектов для ремонта ветрового стекла мы проведем вас через все этапы получения бизнес-лицензии и задачи по организации вашего нового бизнеса по ремонту автомобильных стекол в страховых компаниях!
Продажа профессионального комплекта для ремонта ветрового стекла
Компания American Windshield Repair Systems — это универсальный магазин, где можно купить лучший комплект для ремонта ветрового стекла. Мы предлагаем комплекты для ремонта ветрового стекла Rock Chip для продажи, которые предоставят вам все инструменты, необходимые для того, чтобы сделать себе имя в бизнесе по ремонту сколов ветрового стекла.
Когда вы делаете покупку в компании American Windshield Repair Systems, вы не только получаете лучший профессиональный комплект для ремонта ветрового стекла на рынке, но и лучший шанс начать свой собственный успешный бизнес по ремонту ветрового стекла!
Лучший комплект для ремонта ветрового стекла
Первое, на что следует обратить внимание, когда вы найдете в продаже профессиональный комплект для ремонта ветрового стекла, это наличие в нем всех необходимых инструментов для выполнения высококачественного ремонта ветрового стекла со сколами. Бизнес по ремонту сколов лобового стекла является конкурентоспособным, так как многие компании заявляют, что предлагают лучший профессиональный комплект для ремонта лобового стекла и гарантируют результаты высочайшего качества, но American Windshield Repair Systems выделяется как настоящий лидер отрасли по нескольким параметрам.
Купить комплекты для ремонта ветрового стекла с тем, что вам нужно
Набор для ремонта сколов ветрового стекла на продажу
Мы отличаемся от других тем, что включаем только те инструменты, которые вам действительно нужны, чтобы начать свой собственный бизнес по ремонту мобильных лобовых стекол. Мы не рекомендуем нашим клиентам доплачивать за инструменты, которые бесполезны в сфере ремонта сколов ветрового стекла. Наш комплект для ремонта ветрового стекла тщательно разработан и включает только те инструменты, которые должен содержать профессиональный комплект для ремонта ветрового стекла, чтобы техник по ремонту ветрового стекла мог выполнить работу быстро и правильно.
Наша цель — предоставить только лучший комплект для ремонта сколов ветрового стекла. Мы неустанно работали, чтобы заработать отличную репутацию в сфере ремонта ветрового стекла, и мы не собираемся менять свой подход. Наша приверженность удовлетворенности клиентов — вот что делает нас лучшим поставщиком комплектов для ремонта ветрового стекла, которого вы можете найти.
Лучший комплект для ремонта ветрового стекла
Техники, которые ранее использовали комплект для ремонта сколов ветрового стекла другой марки, говорят, что наш комплект превосходит другие во всех отношениях. Мы производим лучший комплект для ремонта ветрового стекла и оказываем нашим клиентам всю необходимую поддержку. Эти факторы объединяются для создания лучшего комплекта для ремонта ветрового стекла, который каждый раз обеспечивает лучший клиентский опыт.
Система ремонта ветрового стекла
Мы понимаем, что покупка комплекта для ремонта ветрового стекла Rock Chip — это первый шаг к тому, чтобы стать мастером по ремонту ветрового стекла. Вы можете подумать, что естественным следующим шагом будет покупка комплекта для замены лобового стекла, но мы с этим не согласны.
Мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам изучить более продвинутый и технический комплект для ремонта ветрового стекла, такой как Профессиональная система для ремонта ветрового стекла , вместо того, чтобы бросаться заменой ветрового стекла. Замена ветровых стекол более сложная, более трудная, и, в конечном счете, это то, что следует учитывать после того, как вы какое-то время занимаетесь ремонтом ветрового стекла. Когда вы будете готовы к этому шагу, мы также можем вам помочь.
Ремонтный комплект Rock Chip
Если вы ищете самую надежную систему для ремонта ветрового стекла, вы обратились по адресу! Комплект для ремонта стеклянных сколов American Windshield Repair Systems — это вариант высочайшего качества на рынке. Мы стремимся превзойти ожидания при каждой возможности, и мы искренне обязуемся предоставить вам и вашему бизнесу по ремонту ветрового стекла наилучшие шансы на успех.
Мобильный ремонт ветрового стекла
Мы знаем, что вы подумываете о карьере в сфере ремонта лобовых стекол, потому что хотите получать прибыль, и мы делаем все, что в наших силах, чтобы помочь вам в этом. В отличие от других комплектов для ремонта ветрового стекла Rock Chip для продажи, покупка наших комплектов включает в себя доступ к индивидуальной поддержке клиентов в те моменты, когда вы попадаете в безвыходное положение. Мы делаем все, что в наших силах, чтобы помочь новым деловым предприятиям наших клиентов взлететь.
Лучшие комплекты для ремонта ветрового стекла (обзор и руководство по покупке) 2022
Наша методология
При составлении этого списка лучших комплектов для ремонта ветрового стекла я принял во внимание множество факторов. Я старался выбирать продукты от известных производителей с репутацией производителей высококачественных товаров для автомобилей. Я сосредоточился на наборах, которые были просты в использовании, особенно для владельцев автомобилей, которые имеют ограниченный опыт или не имеют опыта в этом виде ремонта. Я также позаботился о том, чтобы представить комплекты в широком диапазоне цен, чтобы удовлетворить различные бюджеты. Наконец, я проверил отзывы потребителей, чтобы увидеть, как эти комплекты работают в реальных условиях. Для получения дополнительной информации о процессе, проверьте Страница Gear о Gear About.
Зачем доверять нам
Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Лучшие комплекты для ремонта ветрового стекла Отзывы и рекомендации
Лучший комбинезон
Комплект для ремонта ветрового стекла Permatex
Проверить последнюю цену
Specs
Brand: 3M
Model: ‎08580
Weight: 3. 2 ounces
Pros
Stops further damage
Dries quickly
Can fill in сколы
Минусы
Не предназначен для больших трещин
Невозможно устранить обширные повреждения
Необходимо использовать немедленно и хотите сделать процесс простым и без проблем. Этот продукт выполняет свою работу, предоставляя вам герметичный конечный результат, который не требует смешивания, очень легкой подготовки и практически не требует знаний. Подходит для использования на трещинах и сколах, но особенно хорошо подходит для трещин типа «яблочко» и «звездообразных» — этот комплект может устранить повреждения размером до 1,25 дюйма. Это полный комплект со всем, что вам нужно, включая простые инструкции, которые проведут вас через весь процесс с фотографиями.
Его можно использовать при температуре от 50 до 75 градусов по Фаренгейту, а входящая в его состав смола отверждается при естественном солнечном свете. Единственным потенциальным недостатком является то, что смоле может потребоваться немного больше времени для высыхания и полного отверждения, потому что это решение профессионального уровня. Вы захотите подождать или воспользоваться помощью устройства ультрафиолетового света, чтобы ускорить процесс.
Лучшая цена
Комплект для ремонта ветрового стекла Blue Star
Проверить последнюю цену
Технические характеристики
Brand: Blue-Star
Model: ‎‎CSA-192
Weight: 1.6 ounces
Pros
Works quickly
Can be used in warm temperatures
Disposable components
Минусы
Не стирает повреждения полностью
После ремонта видны трещины
Хватает только на один ремонт трещина или скол на лобовом стекле. В каждый комплект входит инжектор, выравнивающее уплотнение, камера для смолы, лист полимеризационной пленки, лезвие бритвы, тюбик со смолой и инструкции на английском и испанском языках. Это одноразовый комплект, поэтому в нем достаточно смолы для одного ремонта. Он прост в использовании и может остановить распространение повреждения.
Для достижения наилучших результатов выделите около часа на ремонт ветрового стекла в теплый солнечный день и внимательно ознакомьтесь с инструкциями. Возможно, после ремонта повреждения стекла все еще будут видны, но этот комплект делает сколы и трещины значительно менее заметными, обеспечивая лучший обзор дороги и минимизируя вероятность распространения трещины. Этот комплект поставляется со всеми инструментами, которые вам понадобятся для точного ремонта, поэтому не забудьте потратить время на его правильную настройку.
Specs
Brand: Rain-X
Model: ‎600001
Weight: 2. 4 ounces
Pros
Fills cracks thin and deep
Includes all necessary tools
Достаточно смолы для многочисленных трещин
Минусы
Не подходит для больших отверстий
Запутанные инструкции
Будет прилипать к коже
Комплект для ремонта ветрового стекла Rain-X восстанавливает все типы ламинированных ветровых стекол, сводит к минимуму появление сколов и трещин и предотвращает их распространение. Это хорошо для многократного ремонта, и трещина исчезает при осмотре под углом 45 градусов. Он включает в себя однограммовую бутылку ремонтной смолы, ремонтное устройство, полоски для отверждения, лезвие бритвы и инструкции. Этот набор прост в использовании, его ремонт не занимает много времени, и он содержит достаточное количество смолы для ремонта более чем одного чипа.
Смола отверждается только под воздействием УФ-излучения, поэтому с ней легко работать и ее легко очищать. Он способен глубоко впрыскивать смолу в большинство трещин, вытесняя пузырьки воздуха и восстанавливая внешний вид стекла. Однако этот комплект не будет эффективно латать большие дыры. Кроме того, у него нет канцелярской кнопки для удаления осколков разбитого стекла, а инструкции несколько технические, и их может быть трудно расшифровать. Кроме того, продукт имеет сильный запах и может прилипнуть к коже, если вы не наденете перчатки.
Лучшее для профессионалов
RockPro Commercial System Windshield Repair Kit
Check Latest Price
Specs
Brand: RockPro
Model: ‎‎J5-K1A9-7FXD
Weight: 2 pounds
Pros
Быстро устраняет повреждения
Можно использовать при высоких температурах
Одноразовые компоненты
Минусы
Дорого
Вы все равно увидите трещины
Громоздкий комплект
Комплект для ремонта ветрового стекла RockPro Commercial System — отличный вариант, если вы беспокоитесь о надежности и долговечности вашего ремонта. Этот ремонтный комплект на жидкой основе достаточно вязкий, чтобы полностью проникнуть в трещины и сколы всех видов, но при этом он хорошо отверждается и имеет достаточную густоту, чтобы противостоять неблагоприятным погодным условиям и окружающей среде. Эта предварительно смешанная формула может восстановить повреждения всего за 10 минут. После отверждения силикон превращается в прочное и воздухонепроницаемое уплотнение, которое остается на месте, несмотря на колебания температуры, изменения погоды и любые другие воздействия на открытом воздухе. Он имеет две различные формулы для использования в жарких и холодных условиях, предлагая довольно впечатляющий диапазон. Кроме того, он водонепроницаем.
Еще одним преимуществом этого набора является то, что он поставляется в твердом пластиковом футляре с достаточным количеством смолы, чтобы выполнить 10 ремонтов, что делает его очень выгодным. Это действительно лучший выбор для тонких трещин, а не глубоких сколов. И хотя цена за тюбик хорошая, сам комплект получается дорогим.
Best for Bullseye Damage
Ремкомплект лобового стекла Permatex Bullseye
Проверить последнюю цену0231
Model: 16067
Weight: 0.17 ounces
Pros
Designed for bullseye repairs
Easy to use
No discoloration
Nearly undetectable
Cons
Некоторые ремонтные работы все еще видны
При определенных погодных условиях требуется больше времени для отверждения
Если вам нужен практически незаметный ремонт, рассмотрите комплект для ремонта ветрового стекла Permatex Bullseye. Он специально разработан для исправления повреждений в форме яблока размером до одного с четвертью дюйма в диаметре. Этот продукт совместим с большинством многослойных ветровых стекол. Одной из его лучших особенностей является однокомпонентное приложение. Нет необходимости смешивать или нагревать.
Этот комплект предназначен для типичного владельца автомобиля и прост в использовании. Он не вызывает обесцвечивания, и если вы следуете инструкциям, он дает ожидаемые результаты. Он останавливает распространение трещин и герметизирует поврежденный участок, поэтому его очень трудно увидеть. Кроме того, это не грязно. Возможно, вам придется просмотреть онлайн-руководство по продукту для получения более подробных инструкций. И хотя он делает многие трещины незаметными, некоторые ремонтные работы все же видны. В более холодные дни лечение также занимает больше времени.
Fastest Acting
3M Windshield Repair Kit
Check Latest Price
Specs
Brand: 3M
Model: ‎08580
Weight: 3.2 ounces
Pros
Предотвращает дальнейшие повреждения
Быстро сохнет
Оставляет гладкую поверхность
Минусы0231
Необходимо использовать сразу после появления трещины.
Набор для ремонта ветрового стекла 3M, доступный по доступной цене, является популярным вариантом, обеспечивающим высокое качество по более низкой цене. В наборе есть все, что вам нужно для его нанесения, оно проходит плавно и не требует нагрева. Смола довольно вязкая с быстросохнущей формулой. При нанесении сразу после повреждения комплект 3М способен предотвратить большее количество трещин.
Приобретите этот набор в качестве превентивной меры, а не для устранения уже имеющихся повреждений. Он предназначен для ограничения распространения трещин и не подходит для крупномасштабных повреждений. Для достижения наилучших результатов используйте этот ремонтный инструмент сразу после возникновения повреждения. При правильном использовании этот ценный комплект — отличный способ защитить стекло вашего автомобиля.
Best Mess Free
J-B Weld Windshield Saver Paste
Check Latest Price
Specs
Brand: J-B Weld
Model: 2100
Weight: 1. 6 ounces
Плюсы
В комплекте шприц
Для повреждений до 1 ¼ дюйма
Чистая формула
Минусы
Дорого Не для всех сколов или трещин0231
Компания J-B Weld хорошо известна и пользуется доверием в сфере химического склеивания, и паста J-B Weld Windshield Saver Paste является прекрасным примером того, почему. Эта запатентованная система способна восстанавливать повреждения диаметром до 1 1/4 дюйма, в отличие от большинства комплектов, которые подходят только для сколов и трещин размером до одного дюйма. Формула несколько более густая и вязкая, чем многие другие на рынке, что облегчает ограничение разбрызгивания и случайных беспорядков.
Этот комплект изготовлен в США. Шприц-аппликатор идеально подходит для нанесения формулы именно там, где вы хотите. В комплект входит все необходимое для качественного и профессионального ремонта, в том числе канцелярская кнопка, которую можно использовать для извлечения мусора из стружки. Одним из недостатков является то, что этот набор дорог, особенно если учесть, что он предназначен для одноразового использования.
Specs
Brand: Delta Kits
Model: 30001
Weight: unavailable
Pros
Easy to apply
Good for wide range of temperatures
Хватит на несколько ремонтов
Минусы
Дорого
Некоторые инструменты не включены
Если вам нужен прочный ремонт, который не будет напоминать вам, что он есть, мы рекомендуем эту передовую смолу Magnibond из наборов Delta. Эта мощная смола заполняет сколы и трещины, укрепляя ветровое стекло и почти полностью исчезая с дефектов. Это включает в себя смолу и пипетки, необходимые для нанесения, но не полоски для отверждения или отремонтированный мостовидный протез. Эти бутылки — отличный способ сэкономить деньги, если у вас уже есть остальные инструменты, необходимые для ремонта.
Для достижения наилучших результатов наносите эту смолу с помощью прилагаемой пипетки при температуре окружающей среды от 70 до 100 градусов по Фаренгейту. Избегайте воздействия прямых солнечных лучей, которые могут ослабить смолу или вызвать обесцвечивание. После отверждения он хорошо работает в любом климате и имеет температурный рейтинг от 58 ниже нуля до 120 градусов по Фаренгейту. Этот продукт является исключительным, когда речь идет о прозрачности, но у него также есть соответствующая цена.
Самый универсальный
Смола для ремонта ветрового стекла Mascarry
Check Latest Price
Specs
Brand: Mascarry
Model: Mascarry Kit
Weight: 3 ml
Pros
Cures in 20-30 minutes
Заделывает трещины и сколы
Достаточно для многократного ремонта
Минусы
Расплывчатые инструкции
Сложно точно заливать смолу Он предназначен для эффективной работы с различными типами трещин и сколов на лобовом стекле, включая серповидные разрывы, разрывы звезд, М-образные разрывы, разрывы лепестков, повреждения от раздавливания и сколы «бычий глаз». несколько мелких сколов или трещин.
Эта смола отлично подходит для повреждений диаметром менее одного дюйма, но не подходит для более крупных трещин или сколов. Он затвердевает за 20-30 минут под прямыми солнечными лучами или всего за 5-10 минут, если вы используете УФ-свет. Тщательно очистите трещину или скол перед ремонтом, чтобы убедиться, что смола хорошо схватывается и затвердевает. Это экономичный и простой набор, который легко использовать новичкам.
Поощрительный приз
Ремонтный комплект Fix-A-Flat Fix-A-Windshield
Check Latest Price
Specs
Brand: Fix-A-Flat
Model: 161890
Weight: 0.035 ounces
Pros
Simple to use
Работает за считанные минуты
Предотвращает больше повреждений
Минусы
Дорого
Требуется УФ-отверждение для отверждения
Трещины могут быть видны после нанесения
Ремонтный комплект Fix-A-Flat Fix-A-Windshield Repair Kit содержит усовершенствованную формулу смолы и предназначен для устранения трещин, сколов и других типов повреждений, которые могут возникнуть на многослойных ветровых стеклах. Одной из лучших особенностей этого комплекта является то, что он прост в использовании, и заполнение приложения занимает всего несколько минут. В целом, он сводит к минимуму появление сколов и трещин, а также предотвращает их усугубление.
Смола требует солнечного света или УФ-излучения для отверждения, но все остальное, что вам нужно для работы, включено в упаковку. В целом отлично подходит для устранения мелких трещин. Тем не менее, некоторые трещины все еще могут быть видны после нанесения.
Наш вердикт по комплектам для ремонта ветрового стекла
Наш выбор лучшего комплекта для ремонта ветрового стекла — это комплект для ремонта ветрового стекла Permatex. Это хороший вариант, если у вас нет опыта ремонта лобового стекла, потому что он прост в использовании. Вы можете использовать его на трещинах, сколах, яблочках и звездчатых трещинах длиной до 1,25 дюйма. Для более экономичного варианта рассмотрите комплект для ремонта ветрового стекла Blue Star.
Что следует учитывать при покупке комплекта для ремонта ветрового стекла
При выборе комплекта для ремонта ветрового стекла учитывайте несколько соображений, чтобы добиться наилучших результатов. Измерьте размер сколов или трещин. Если он слишком длинный или большой, вам понадобится профессиональная помощь. Другие факторы, которые следует учитывать, включают тип повреждения, простоту использования, объем ремонтных материалов и качество самого комплекта.
Типы комплектов для ремонта ветрового стекла
На основе смолы
Комплекты для ремонта ветрового стекла на основе смолы предназначены для заполнения и герметизации трещин и зазоров. Эти наборы обычно включают в себя устройство для правильного введения смолы в область сколов или трещин. Некоторые могут потребовать от вас смешивания компонентов перед нанесением. Некоторым может потребоваться применение в тени для достижения наилучших результатов. Смола обычно прозрачная, поэтому ремонт будет менее заметен.
На основе силикона
Силикон — один из самых простых материалов для ремонтных комплектов лобового стекла. Многие силиконовые наборы не требуют сложных процедур или большого количества инструментов, чтобы быть эффективными. Силикон затекает в сколы и трещины, создавая прочное уплотнение, которое надежно держится при воздействии ударов или вибрации. Проверьте количество времени, необходимое для отверждения, а также температуру, при которой его можно правильно наносить.
Комплекты для ремонта ветрового стекла Основные характеристики
Тип повреждения
На лобовом стекле могут появиться многочисленные трещины и сколы. Повреждение «бычьего глаза» представляет собой центральный скол с круговыми трещинами. Сколы трещины меньше четверти с одной точкой удара, а краевые трещины возникают на краю лобового стекла. Поплавковые трещины возникают в центре ветрового стекла и распространяются в разные стороны. Трещины в виде полумесяца имеют форму полукруга или луны и имеют тенденцию к расширению. Звездчатые трещины вызваны ударом и выглядят как звездообразование. Вы также можете столкнуться с комбинированными трещинами более чем одного типа на лобовом стекле.
Чувствительность к температуре
При использовании комплекта для ремонта ветрового стекла учитывайте температуру и то, насколько чувствительны к ней материалы в комплекте. Попробуйте починить трещины или сколы на лобовом стекле в слишком холодную погоду, и смола может схватиться, не затвердев должным образом. Делайте это при сильном нагреве, и смола может никогда не затвердеть.
Чтобы отвердить смоляную заплату, в лучший комплект для ремонта сколов ветрового стекла будут включены инструкции по оптимальному диапазону температур для устранения. Большинство наборов рекомендуют отверждать ремонт под прямыми солнечными лучами, в то время как другие говорят прямо противоположное. Очень важно следовать указаниям продукта, чтобы смола правильно застыла. Независимо от того, что говорится в инструкциях к набору, всегда рекомендуется выбирать умеренную температуру (и сухую зону) для выполнения ремонта ветрового стекла.
Качество смолы
Лучшая смола для ремонта ветрового стекла устраняет сколы и трещины, но она должна быть высококачественной. Как определить, стоит ли смола, входящая в комплект, ваших вложений и усилий? Найдите тот, у которого более плотный и толстый материал, который хорошо высыхает. Вы хотите, чтобы смола сливалась с ветровым стеклом, не оставляя больших пятен. Ищите прозрачную высыхающую смолу и пользовательские отчеты о безупречных, бесшовных и невидимых конечных результатах. Кроме того, ищите замечания о том, насколько хорошо смола ремонтного комплекта работает через год или более после нанесения.
Комплекты смол более низкого качества могут при высыхании приобретать бледно-желтый оттенок. Если вы не можете четко определить, что смола комплекта для ремонта ветрового стекла при высыхании становится чистой, пропустите его. Вы хотите убедиться, что окончательный ремонт гармонирует с вашим ветровым стеклом и обеспечивает четкую видимость.
Объем
Один комплект для ремонта ветрового стекла должен быть пригоден для одноразового ремонта небольшой трещины на одном ветровом стекле. Вы хотите попытаться отремонтировать трещины и сколы, как только они появятся, а не ждать, пока проблема ухудшится. В идеале вам нужен только небольшой объем, но если вы заметили, что у вас есть несколько небольших пятен повреждения, вам может потребоваться больше.
Если вы ремонтируете несколько лобовых стекол, вам понадобится набор, который можно использовать несколько раз. Для значительного количества сколов и трещин нужен не один ремкомплект. Обширные повреждения означают, что вам понадобится больше материала, чтобы заполнить и сгладить все повреждения. Итак, если для одного ремонта требуется несколько комплектов, вы, скорее всего, находитесь на территории замены.
Комплект для ремонта ветрового стекла Цены
Типичные комплекты для ремонта ветрового стекла можно найти по цене от 8 до 15 долларов. Эти комплекты содержат ремонтные составы и аксессуары, необходимые для выполнения хотя бы одного ремонта лобового стекла. Некоторые комплекты в этом ценовом диапазоне также предлагают достаточное количество формулы для многократного ремонта. Для соединений более высокого качества, которые, как правило, дают более профессиональные результаты, обратите внимание на те, которые стоят более 20 долларов. Некоторые высококачественные продукты могут стоить до 30 долларов и более, в зависимости от количества покупаемой смолы.
Часто задаваемые вопросы
У вас есть вопросы. У Привода есть ответы.
В: Действительно ли работают комплекты для ремонта ветрового стекла?
Ответ: Да. Если повреждение лобового стекла не слишком велико, и вы правильно следуете инструкциям, вы можете успешно отремонтировать трещину или скол. Однако он все еще может быть виден; не все ремонты незаметны.
В: Какой размер трещины на лобовом стекле можно отремонтировать?
A: Как правило, ремонтные комплекты для ветрового стекла могут устранять повреждения диаметром до 1 1/4 дюйма. Более крупный ремонт обычно требует исправления профессионалом.
В: Что лучше: отремонтировать или заменить треснувшее лобовое стекло?
A: Если размер трещины или скола меньше четверти, ремонтный комплект для ветрового стекла отлично справится с этой задачей. Качественный набор для самостоятельной сборки предотвратит расширение скола или трещины, но не устранит повреждения, а исправление треснувшего окна не требует больших затрат. Профессионалы используют аналогичные методики для устранения мелких сколов и трещин. Однако, если трещина, яблочко или звезда находятся прямо перед вашим взглядом, вы можете заменить ветровое стекло. Кроме того, если ваш автомобиль старый, ветровое стекло может не выдержать нагрузки и, вероятно, его следует заменить.
В: Как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле?
A: Есть способы отсрочить неизбежное, но треснутое лобовое стекло только ухудшит ситуацию. Каждый удар и изменение температуры могут привести к повреждению лобового стекла без возможности восстановления. Вы даже можете вызвать распространение трещины, просто коснувшись стекла пальцем. Воспользуйтесь нашим советом и решите проблему, пока не стало слишком поздно.
В: Могу ли я использовать комплект для ремонта ветрового стекла на других вещах?
A: Если альтернатива состоит в том, чтобы что-то выбросить, возможно, вам стоит потратить время, чтобы попытаться починить это с помощью одного из этих наборов.
Можно ли устранить повреждение ветрового стекла с помощью комплекта для ремонта стекла?
Ни один автовладелец не хочет, чтобы лобовое стекло его драгоценного автомобиля было повреждено. Повреждения лобового стекла не только болят глаза, но и являются дополнительным бременем, поскольку требуют от вас изменения графика дня, чтобы доставить машину в сервисный центр. Не говоря уже о последующем финансовом бремени. Дополнительные затраты и хлопоты могут побудить вас выбрать самодельные решения, используя комплект для ремонта стекла в вашем гараже или тот, который вы можете легко найти на рынке; однако это катастрофический шаг. Ремонт поврежденного лобового стекла требует соответствующих навыков и специальных знаний. Если у вас нет опыта или необходимых знаний, необходимых для работы с поврежденным ветровым стеклом, вы можете усугубить ущерб, пытаясь отремонтировать его самостоятельно.
Опасность неисправного ветрового стекла
Ветровое стекло — это больше, чем просто украшение вашего автомобиля. Это один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля, поэтому, если ваше лобовое стекло было повреждено, вы должны принять меры и немедленно обратиться к профессионалам. Самодельные решения или набор для ремонта трещин на лобовом стекле могут в конечном итоге усугубить проблему, сделав ее более затратной по времени и деньгам. Набор для ремонта ветрового стекла своими руками не предназначен для постоянного ремонта. Трещина или скол, отремонтированные с помощью набора для удаления царапин со стекла, в конечном итоге потребуют помощи специалиста.
Кроме того, при использовании этих домашних средств из набора для ремонта трещин на лобовом стекле автомобиля скол или трещина подвергается повышенному риску распространения, что приводит к тому, что лобовое стекло разбивается во время вождения. Смолы, которые вы найдете в наборе для ремонта стекла, не гарантируют безупречный ремонт, как это может сделать профессиональное решение. Комплекты для ремонта ветрового стекла могут предоставить вам только инструкции, но специалисты по ветровому стеклу обладают опытом и навыками, необходимыми для безопасного проведения ремонта или замены. У них также есть специальные инструменты, необходимые для выполнения работы. Из-за отсутствия у вас опыта, навыков и знаний вы можете причинить своему лобовому стеклу больше вреда, чем пользы. Дефектное лобовое стекло выиграло't выдержать сильное воздействие аварии. Кроме того, плохое ветровое стекло не сможет обеспечить структурную целостность вашего автомобиля, что делает крышу вашего автомобиля более склонной к обрушению в случае опрокидывания.
Поэтому для себя и своих попутчиков лучше выбрать профессиональные средства для устранения повреждений лобового стекла' безопасность.
Потребность в специалистах по ветровому стеклу
Простая работа по ремонту повреждений ветрового стекла не может устранить все повреждения ветрового стекла. Размер, расположение и, самое главное, серьезность повреждения лобового стекла определяют, можно ли его отремонтировать или нет. Только сертифицированный эксперт по ветровому стеклу может оценить ущерб и сказать вам, будет ли достаточно ремонта поврежденного ветрового стекла или вам потребуется замена ветрового стекла. Поэтому лучше доверить это профессионалам, чем использовать набор для ремонта трещин на лобовом стекле автомобиля своими руками.
Сколы
Сколы являются наиболее распространенной причиной повреждения ветрового стекла. Мелкие сколы диаметром не более 40 мм поддаются ремонту. Бычий глаз, пчелиное крыло, разрыв звезды, полумесяц, лист клевера и комбинированный разрыв — вот некоторые распространенные типы чипов, которые можно исправить при ремонте повреждений лобового стекла. Незначительные сколы легко устранить в домашних условиях; тем не менее, вам нужно, чтобы они были немедленно исправлены профессионалами. Если их оставить без присмотра, они могут привести к более значительным повреждениям, требующим замены лобового стекла.
Когда дело доходит до мелких сколов, всегда помните, что можно отремонтировать максимум два. Все, что сверх этого, требует замены лобового стекла. Поэтому, если повреждение стружки проникает в слой ветрового стекла или ваше ветровое стекло усеяно многочисленными осколками, лучше всего получить замену, поскольку простой ремонт поврежденного ветрового стекла нарушит структурную целостность вашего ветрового стекла. Кроме того, ремонт повреждений чипа также невозможен, если повреждение находится в драйвере&#39.;с прямой видимости.
Трещины
Вопреки распространенному мнению, трещины на лобовом стекле нельзя устранить простым ремонтом с помощью комплекта для ремонта лобового стекла. Если трещина заканчивается или начинается на краю лобового стекла, замена лобового стекла становится обязательной.

14Авг
Ремонтная ошиповка зимних шин: Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности
14 Авг 1991 alexxlab Комментировать
➤ Ошиповка шин ➥ Что стоит знать? ▷ Ответ от ROSAVA
При серьезном подходе выбор зимних шин для машины — мероприятие ответственное и заметно влияющее на семейный бюджет. А если шины еще и шипованные, то цена ошибки при выборе значительно возрастает. Поэтому так важно опираться на мнение экспертов.
Стоит напомнить, что зимние шины делятся на европейские и скандинавские (арктические): первые предназначены для мягких зим с частыми оттепелями и дождями, вторые — для морозов и заснеженных дорог. С шипами могут быть только шины арктической категории.
Особенности шипованных шин
Зимняя резина, созданная под ошиповку, имеет рисунок протектора с крупными шашками без ламелей, где оставлено место для гнезда под шип. Для лучшей его посадки у некоторых моделей резиновая смесь различается на разной глубине протектора. В основании протектора резина жестче, а поверхностный слой шипованной покрышки обычно мягче, чем у фрикционной — это сделано для лучшего сцепления в мороз. Поэтому шипованная резина может показать лучший результат в тесте торможения на асфальте по сравнению с фрикционными аналогами. Хотя из-за шипов площадь пятна контакта у первых заведомо меньше, они часто обеспечивают более короткий тормозной путь: мягкая резина лучше прилегает к микронеровностям дорожного покрытия и автомобиль замедляется эффективнее.

❌ Шипованная шина имеет свои минусы:
Более шумная при движении.
«Выгрызает» из асфальта мельчайшую каменную пыль, которая вредна для здоровья (именно поэтому шипы под запретом во многих странах Европы).
Существенно утяжеляет колеса.

Вопросы о шипованных шинах
Даже автомобилист с опытом зимней езды порой задает о зимней резине, вопросы на уровне курсантов автошколы.
Правда, что шипованные шины — самые лучшие для зимы? ❄️
Применительно к Украине не совсем так. В регионах, где на дорогах нет снега и температура не опускается ниже нуля, лучшей будет фрикционная зимняя резина. Да, шипы особенно мешать не будут, но при плюсовой температуре и без охлаждения снегом они быстро перегреются, «подпалят» края гнезда и вылетят из него. А чем плоха шина с пустыми отверстиями — описано ниже.
Можно ли на шинах, изготовленных под ошиповку, ездить без шипов? ❄️
Можно, но не нужно. И не только потому, что правильно ошиповать их уже никогда не удастся. В пустые гнезда обязательно набьются мелкие камешки отсева и песок, которыми зимой посыпают дороги. Это изменит мягкость протектора, а кроме того, распирая гнездо, такая «начинка» понемногу разрушает шашки протектора.
Чем больше шипов — тем лучше? ❄️
Не совсем так. Шипов должно быть не просто много, они должны быть установлены так, чтобы они не шли след в след. Иначе при торможении из-под них не будет удаляться ледяная стружка и шина «всплывет» на ней. Правильно установленных шипов может быть меньше, но работать они будут более эффективно, чем беспорядочно «натыканные» в большем количестве. Кроме того, в некоторых странах законодательно ограничено количество шипов на единицу длины протектора.
Можно ли установить шипы самостоятельно? ❄️
Если отвечать коротко — да, можно. Однако многое зависит от дополнительных факторов. И о них пойдет речь ниже.

Как правильно ошиповать шину
Под ошиповку подходят только специально предназначенные шины. Сегодня уже не найти шин без отформованных отверстий, и это правильно, потому что просверлить такие дрелью не удастся, даже при наличии трубчатого сверла. Для правильной ошиповки лучше иметь специальный пистолет, который раздвигает края гнезда и с силой садит в него шип.
Условий правильной ошиповки несколько:
Сердечник шипа должен возвышаться над протектором на 1,2 мм. Если меньше — он не будет надежно цепляться за лед, если больше — быстро износится или вылетит.
Шип должен быть ориентирован строго по оси гнезда, иначе возможна установка с перекосом, исправить которую нелегко.
Во время работы шина должна иметь температуру не менее +10 С.
Для облегчения установки шипа применяют смазывающую жидкость (например, мыльный раствор).
После ошиповки шину нужно оставить в тепле на одну-две недели. Это нужно, чтобы резина гнезд обтекла фланцы шипов и они надежно зафиксировались.
Какие бывают шипы
Современные шипы отличаются друг от друга по длине, количеству фланцев, форме и материалу корпуса, форме твердосплавной вставки — сердечника.
Большинство производителей шин используют шипы с фирменной изюминкой, хотя цели у всех одинаковы: сделать шип максимально цепким и легким. Более легкие шипы меньше воздействуют на дорожное покрытие, а значит, их можно установить на каждую шину в большем количестве. Так, законодательство тех европейских стран, где шипы разрешены, допускает количество шипов до 50 штук на метр длины окружности протектора при массе каждого 1,1 г.
Сегодня широко применяются шипы с алюминиевым корпусом, массу которых удается снизить до 0,8 г. Пластиковый корпус используется редко, разве что в ремонтных шипах, для увеличения их диаметра.
Большинство шипов для лучшей стойкости имеют два фланца, причем нижний часто не круглый — чтобы шип не проворачивался. Это нужно для правильного размещения шипа с сердечником сложной формы, который должен быть ориентирован в протекторе определенным образом.

Что такое ремонтная ошиповка?
Потеря шипов, пожалуй, самая существенная проблема, которой страдает шипованная резина. Если количество шипов, которых лишилась покрышка, велико настолько, что она не имеет надежного сцепления с дорогой, стоит задуматься о замене шины.
Однако в некоторых случаях ошиповку шины можно повторить. Это имеет смысл, если протектор шины изношен не более чем до 5 мм или если гнезда не сильно изношены. Но проблема заключается как раз в том, что шипы теряются именно из-за износа гнезд. Прежде всего разбиваются их края, да и на всю глубину диаметр отверстия увеличивается. Кроме того, резина, прилегающая к шипу, из-за перегрева часто теряет эластичность.
Проблема решается применением шипов увеличенного диаметра, они называются ремонтными. Задача мастера — подобрать в каждом случае ремонтный шип нужного диаметра, чтобы он сел в отверстие плотно, с необходимым натягом.
При этом нужно подбирать шипы еще и по длине, поскольку глубина гнезда меняется: из-за износа протектора она уменьшается, а из-за расшатывания фланца на дне гнезда — увеличивается. Длина шипа должна быть на 1 мм больше глубины его гнезда. Таким образом, успех ремонтной ошиповки зависит и от правильного обмера изношенных гнезд.

Как правильно ездить на шипованной резине
Зимняя резина с шипами — не панацея, она не решает всех проблем при движении автомобиля по скользкой дороге. Однако шипы значительно улучшают разгон, торможение и управляемость на льду и укатанном снегу, в особенности при температуре до минус −20 С.
При установке новых шипованных шин на автомобиль их необходимо обкатать.
Для лучшей сохранности шипов на таких шинах нельзя:
Трогаться с пробуксовкой;
Тормозить «в пол» на сухом асфальте, особенно на автомобиле без ABS.
Кроме этого, сокращают «жизнь» шипам такие приемы, как:
Управляемый занос.
Скоростные переставки.
Чтобы избегать перегрева шипов:
Старайтесь аккуратнее обращаться с педалями на сухом асфальте, когда шины не охлаждаются снегом или водой.
При активном рулении шипы также испытывают нагрузки, нагреваясь от трения о резину в своих гнездах. Поэтому в теплые дни такой езды также нужно избегать.
В целом, если вы спокойный и уравновешенный водитель и ваша машина не претендует на статус стритрейсерского болида, никаких особых приемов езды на шипах вам не требуется.
Выступ шипа на шине — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы
Содержание
Виды шипов зимних шины — какие бывают: формы и устройство
Принцип действия шипа
Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают
Как устроен шип
Какое количество шипов может быть в зимней шине
Правила обкатки шипованных шин
Причины выпадения шипов
Дошиповка шины – что это
Ремонтная ошиповка: что измерять – протектор или отверстие
В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин
Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин
Этап 2. Измерение глубины отверстия
Этап 3. Подбор ремонтных шипов для ошиповки зимних шин
Скользкая тема. Устройство и принцип работы шипов в зимних шинах
Спецтест: величина выступания шипов
Шипованные шины
Выступание шипов
Как испортить шиповку?
Шипы на шинах
Проверка на льду
Шипы разной величины, проверка на льду
Теперь о версии с «поджатыми» когтями.
Чем плохи выпущенные когти?
Замеры шипов
Наши рекомендации
Таблица 1.
Результаты замеров испытаний в процентах
Таблица 2.
Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов
«За рулем»: Спецтест шин с разной величиной выступания шипов
Сергей Мишин выясняет, как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?
Видео
Виды шипов зимних шины — какие бывают: формы и устройство
Шипованные шины – снабженные металлическими шипами зимние покрышки. Предназначаются для снега и льда. В отличие от фрикционной резины не очень эффективны на асфальте. Сказывается более низкий коэффициент сцепления с асфальтом, причина в шипах.
Принцип действия шипа
При движении автомобиля шип впивается в покрытие, даже в достаточно прочный лед. Это приводит к улучшению сцепления с дорогой. В итоге покрышка может эффективнее зацепляться за скользкое покрытие, избегая пробуксовки. Чтобы избежать проблемы с попаданием шипа в канавки от предыдущего, ошиповка производится строго по определенной схеме. Следующий шип цепляется за другое место, особенно важно в ситуации, когда автомобиль забуксовал на льду.
Шип должен жестко сидеть в протекторе, это обязательное условие для хорошего сцепления. Место крепления делается из более жесткой резиновой смеси. Так удается достичь оптимальной работы шипованной резины.
Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают
На практике могут использоваться самые разные виды шипов зимних шин. В первую очередь стоит разделить их по материалу.
Наибольшее распространение сейчас получили двухсплавные шипы.
Также важна форма шипов. По заявлениям производителей это позволяет добиться наилучших технических показателей. Рассмотрим, какие бывают шипы по этому параметру.
Эффективность шипов разной формы различается только на совсем новой резине, а также строго на льду. Для эксплуатации в обычных условиях с разным типом покрытия и длительной эксплуатацией шин, можно свободно обойтись простым круглым шипом.
Как устроен шип
Шипы для зимних шин могут быть цельными или составными. На данный момент времени, чаще встречается второй вариант. Цельные просто отливаются из подходящего материала.
Составные имеют в конструкции два элемента:
Корпус отвечает за удерживание шипа в покрышке. Сердечник непосредственно оказывает влияние на сцепления с дорогой.
Сердечники делают из стали или вольфрама, бывают версии из сплава этих металлов с кобальтом. Обязательно обрабатываются в термической печи. В итоге изделия достаточно прочные, устойчивы к истиранию. Они способны образовывать острые грани, что улучшает эффективность работы шипа.
Корпус на данный момент производят в основном из алюминия. Этот материал легкий и достаточно прочный. Корпус делается в двухфланцевой форме, иногда встречаются трехфланцевые варианты.
В России максимальная масса шипа – 1,6 г.
Какое количество шипов может быть в зимней шине
Шипованная резина имеет четкий регламент, указывающий на количество шипов.
В РФ максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора.
Обусловлено это защитой асфальта от повреждений. Чем больше шипов имеет автошина, тем больше она влияет на состояние дорожного покрытия. При этом, судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 «гвоздей».
Правила обкатки шипованных шин
Шины с шипами требуют очень тщательной обкатки. Дело в особенностях размещения шипов в протекторе. На заводе они помещаются в резину, но полностью на место не встают, для этого необходимы определенные нагрузки. Под давлением, которое создает своей массой автомобиль, шипы занимают свое место.
Обкатка производится на протяжении первых 300-500 км пробега. Правил несколько:
После обкатки можно без проблем дальше эксплуатировать покрышки в удобном вам режиме.
Причины выпадения шипов
Часть шипов выпадает еще при транспортировке. Потеря 5% от общего количества допускается производителем. Обычно потеря шипов происходит в связи с неправильной обкаткой и эксплуатацией. Помимо этого, по мере изнашивания протектора шина может терять часть ошиповки.
Водители часто интересуются, какое минимальное количество шипов может иметь колесо, после чего его стоит переобуть. На самом деле это количество не выражается в штуках, подсчет идет в процентах.
Расчет: 100*оставшиеся шипы/изначальное количество.
Получившаяся цифра и есть процент сохранившихся шипов. Сколько было изначально можно узнать на сайте производителя. Итак, когда стоит менять резину.
Дошиповка шины – что это
Восстановить работоспособность шины можно с помощью дошиповки. Так называют процесс установки новых или дополнительных шипов самостоятельно или в сервисе. Выделяют два варианта такой работы.
Шипы, применяемые на зимней резине разнообразны. Это позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любых условиях. Зная особенности этого элемента можно избежать многих проблем с эксплуатацией.
Как разбортировать бескамерное колесо?
Как разбортировать колесо автомобиля?
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Легкосплавные колесные диски — виды и правила выбора
Индекс нагрузки шин — что это, как обозначается, как рассчитать
Бандажные шины — что это? Особенности конструкции и назначение.
Источник
Ремонтная ошиповка: что измерять – протектор или отверстие
Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть?
Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы?
В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин
Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.
Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.
Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.
«АВТОШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.
Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно
Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин
Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.
Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.
На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки
Этап 2. Измерение глубины отверстия
Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест. Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа (5,8 мм у модели 12-7-2Т), вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.
Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.
Залог эффективной ошиповки – правильно измеренная глубина отверстия
Этап 3. Подбор ремонтных шипов для ошиповки зимних шин
Размер шипа должен быть на 1 мм больше, чем глубина посадочного места, например 12-8-2Т мм при глубине 7 мм, чтобы часть вставки возвышалась над поверхностью протектора. В случае неправильных измерений и некорректного подбора шип может быть чрезмерно втоплен или, наоборот, значительно выступать наружу. Оба варианта недопустимы, поскольку снижают эффективность ошиповки.
Компании, оказывающие услугу ошиповки ремонтными шипами, имеют разные модификации изделий серийного производства. Если замеры выполнены правильно, шипы подобраны в соответствии с глубиной отверстия, качество сцепления улучшится и резина прослужит еще несколько лет.
Оба замера нужно делать обязательно: технология восстановительной ошиповки не предполагает досверливания отверстий, а потенциал продления срока службы б/у шин за счет ремшипов подразумевает запас протектора.
Эти измерения не взаимоисключающие, так как в современных шинах может встречаться:
Первым делом мастер шиномонтажного сервиса должен убедиться в пригодности протектора к последующей эксплуатации. И только потом очистить шины и внимательно измерить глубину отверстий. Эти действия характеризует профессиональный подход, от которого зависит потенциальная «ходимость» перешипованной резины и ваша безопасность.
Источник
Скользкая тема. Устройство и принцип работы шипов в зимних шинах
Идея оснастить колеса острыми элементами, цепляющимися за лед, возникла сравнительно давно – еще в XIX веке были попытки снабжать подобием шипов колеса повозок и карет. В 30-е годы XX века начались активные эксперименты в автоспорте – гонщики пытались кустарным способом модифицировать колеса для зимних состязаний. Однако острые спортивные «гвозди» были практически непригодны для дорог общего пользования. Первой серийной легковой шипованной шиной принято считать модель Kometa-Hakkapeliitta компании Nokian. Когда к созданию шипованных шин подключились ведущие шинные компании, эволюция шипа заметно ускорилась.
Поначалу конструкторам приходилось решать множество технических задач. Наиболее распространенной проблемой оказалась коррозия – многие металлические сплавы не выдерживали постоянного контакта с мокрой поверхностью, а если дорога еще была щедро удобрена солью и реагентами, то жизнь шипа и вовсе оказывалась короткой. К тому же стальные шипы существенно увеличивали вес шины, а следовательно, и неподрессоренные массы. Использовать легкие и малочувствительные к ржавчине металлы вроде алюминия не получилось, поскольку мягкий материал очень быстро стирался, по той же причине потерпели неудачу эксперименты с пластиком. Близкой стала проблема с посадочным местом шипа – под воздействием постоянных нагрузок оно расширялось, ослабляя посадку, между шипом и протектором попадали вода, грязь и реагенты, еще больше усиливая воздействие коррозии.
Постепенно конструкторы пришли к комбинированному решению – тело, то есть корпус шипа, стали делать из легкого устойчивого к коррозии, чаще алюминиевого, сплава, а наконечник – из твердосплавного материала, как правило, с примесью карбида вольфрама. Чтобы шип не расшатывался и не вырывался из гнезда, его корпус обычно делают двухфланцевым, а между фланцами находится более тонкая соединительная ножка. Широкий верхний фланец обладает большой площадью опоры и препятствует чрезмерным колебаниям, а широкий и плоский нижний фланец удерживает шип в протекторе. К примеру, такое решение применяется в шипе Ice Force, который устанавливается в зимнюю шину Toyo Observe Ice-Freezer.
Для успешной работы шипа в течение всего срока службы важно и соответствующее отношение со стороны автовладельцев. Прежде всего, новые шипованные шины нуждаются в обкатке для окончательной фиксации в гнезде. Поэтому первые 500 километров следует ездить, избегая резких маневров, и держать скорость не выше 100 км/ч.
В последнее время разработчики все чаще экспериментируют с формой наконечника шипа, стремясь улучшить проникающий эффект и дифференцировать нагрузку в продольном и поперечном направлении. Встречаются квадратные, овальные и даже крестообразные наконечники. В шипе Ice Force от Toyo Tires основная рабочая часть наконечника сделана пятиугольной, а на ее вершине расположен еще один четырехугольный выступ. Это позволило увеличить количество острых углов и сцепных кромок, значительно улучшив проникающее действие шипа. В результате шип Ice Force обеспечивает хорошую разгонно-тормозную динамику, работая в продольном направлении, а также боковую поддержку, существенно облегчая прохождение поворотов.
Но, разумеется, сцепление зависит не только от формы шипов, но и от их количества, и расположения в протекторе. В современных шинах этот параметр все чаще подбирается с помощью компьютерного моделирования, например, технологии T-MODE от Toyo Tires. В новой шине Observe Ice-Freezer разработчики применили 28-рядную ошиповку, что позволило не только улучшить сцепление с дорогой, но и снизить шум благодаря равномерному распределению шипов.
Источник
Спецтест: величина выступания шипов
Шипованные шины
Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2–1,3 мм. Не будем ставить под сомнение эти цифры. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.
Выступание шипов
Мы решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь нам в этом исследовании взялась компания Continental AG. По нашей просьбе ее специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов — 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.
Мы остановили свой выбор именно на этих шинах, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) нас не особо интересовали, поскольку могут иметь другие зависимости. А круглые шипы встречаются в большинстве зимних шин.
Как испортить шиповку?
Первые нюансы выяснились в процессе шипования. Заглубить или недопосадить «гвозди» оказалось делом отнюдь не простым. Поскольку в шинах Barum Norpolris, как и практически во всех современных, «гнезда» под шипы «отливают» в процессе «выпекания» покрышек, — для этого в пресс-форме сделаны соответствующие штырьки-выступы. Потому для заглубления шипов пришлось прилагать повышенные усилия при их монтаже. Но в процессе обкатки и испытаний они стремятся занять правильное положение, поскольку снизу их подталкивает сжатая резина.
«Выпустить» шипы тоже не просто — любые недожатые при обкатке займут свое законное место на нужной глубине. Для гарантии повышенного выступания континенталевцам пришлось подкладывать под каждый шип резиновые пыжи, нарубленные из полумиллиметровой резины.
Другое дело, когда под шипы сверлятся отверстия в готовой шине (старая технология, отживающая свой век) — здесь отклонения в глубине отверстий приведут к тому, что шип либо провалится, либо будет излишне торчать.
Шипы на шинах
Все вышесказанное относится к шипам с правильным «вылетом» твердосплавной вставки над его корпусом.
Второй вариант возможных отклонений возможен из-за применения несоответствующих по высоте шипов либо некондиционных, в которых вставка выступает над корпусом не так как требуется.
Проверка на льду
Для тестов мы использовали, в основном, VW Golf V, который гоняли в двух вариантах — с электроникой (ESP и ABS) и без. В качестве базовых шин использовали более дорогие ContiWInterViking 2. Результаты замеров приведены в таблице 1, удельные изменения — в таблице 2.
Более когтистые покрышки лучше цепляются за лед — здесь мы никакого открытия не сделали. Но выяснили, насколько именно. В принятых нами рамках (+ 0,5 мм) — каждая дополнительная десятая часть миллиметра выступа улучшает продольное сцепление примерно на 3 %. Наименьшему влиянию подвержен режим торможения с ABS — 2,4 %. Обратите внимание — в торможении юзом наиболее когтистые Barum Norpolaris смогли обыграть более породистого ContiWinterViking 2.
Шипы разной величины, проверка на льду
На поперечное сцепление величина выпускания когтей влияет меньше — 0,9–1,4 % на каждую «десятку». Причем при включенной электронике влияние больше. Самое примечательное — и здесь более когтистый Barum Norpolaris вновь обыгрывает Conti, причем и с электроникой, и без. Думаю, причины понятны — у последних покрышек шипы ориентированы (поперек) так, чтобы в первую очередь улучшить продольные сцепные свойства.
Единственный минус на льду, который мы смогли найти у излишне торчащих шипов когтей — осложнение управляемости за счет запаздывания реакций автомобиля на повороты руля и неприятно резких срывов в скольжение. Потому оценка управляемости снижена до 6 баллов.
Теперь о версии с «поджатыми» когтями.
В тех же пределах (половина миллиметра) налицо снижение сцепления — 2,1–3,3 % на каждые 0,1 мм — в разгоне и торможении с электронными помощниками. Причем, в случаях с ABS и ESP от уменьшения выступа шипов сцепные свойства теряют от 3,0 до 3,3 % на каждую десятую долю миллиметра. А вот потери для машины без электронных «ограничителей» чуть меньше — 2,1–2,4 % на каждую «десятку» миллиметра. Поперечные свойства тоже ухудшаются, но не так заметно — 0,5–1,3 % на каждые 0,1 мм. Поведение автомобиля на льду «размазанное», отличается вялыми реакциями. Чувствуется, что больше работает резина, чем шипы. Оценка управляемости — тоже 6 баллов.
Чем плохи выпущенные когти?
Получается, что на льду, как ни крути, выгоднее выпускать когти побольше. А если придется тормозить на мокром асфальте?
Здесь увеличенные шипы при наличии ABS слегка удлиняют тормозной путь, без электроники практически настолько же снижают его.
Уменьшение выступа слегка укорачивают тормозной путь только при ABS,
а на эффективность торможения с заблокированными колесами никак не влияет.
Так что же, можно выпускать когти?
Замеры шипов
Не стоит торопиться с выводами — самое неприятное кроется в последних строчках таблицы 1 — суммарное число выпавших шипов или потерявших твердосплавную вставку на всем комплекте после всех испытаний. В случае «стандартного» и «уменьшенного» выступа количество потерь после проведенных тестов одинаково — 10 шипов на все четыре колеса. А при «увеличенном» выступе потери …удваиваются! Причем, за счет передних колес. Таким образом, что при увеличении выступа на каждые 0,1 мм потери шипов составляют 20 %.
Да, увеличение выступа шипов улучшает сцепные свойства на льду, но несколько осложняет управляемость. Но главная беда — быстрое выпадение или повреждение шипов в передних колесах, что в итоге приводит к ухудшению сцепных свойств.
Наши рекомендации
Покупая «шиповки», обращайтесь в авторизированные шинные центры. А уж если жизнь заставляет покупать покрышки в сомнительном месте, обратите внимание на величину выступания шипов. Мы не призываем носить с собой специальный мерительный инструмент и мерить выступание «гвоздиков» из резины. Чтобы понять, насколько качественно ошипованы покрышки, достаточно внимательно их осмотреть. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.
Таблица 1.
Результаты замеров испытаний в процентах:
Результаты замеров испытаний в процентах
Таблица 2.
Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов:
Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов
Редакция журнала выражает признательность компании Continental AG за помощь в подготовке материала.
Источник
«За рулем»: Спецтест шин с разной величиной выступания шипов
Сергей Мишин выясняет, как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?
Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2-1,3 мм.. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.
Эксперты «ЗР» решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь им в этом исследовании взялась компания Continental AG, чьи специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов – 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.
Эти шины были выбраны, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) могут иметь другие зависимости, а в большинстве зимних шин используются именно круглые шипы.
Как испортить «шиповку»?
«Выпустить» шипы тоже не просто – любые недожатые при обкатке займут свое законное место на нужной глубине. Для гарантии повышенного выступания континенталевцам пришлось подкладывать под каждый шип резиновые пыжи, нарубленные из полумиллиметровой резины.
Другое дело, когда под шипы сверлятся отверстия в готовой шине (старая технология, отживающая свой век) – здесь отклонения в глубине отверстий приведут к тому, что шип либо провалится, либо будет излишне торчать.
Все вышесказанное относится к шипам с правильным «вылетом» твердосплавной вставки над его корпусом.
Второй вариант возможных отклонений возможен из-за применения несоответствующих по высоте шипов либо некондиционных, в которых вставка выступает над корпусом не так как требуется.
Проверка на льду
В тестах использовался, в основном, VW Golf V, который гоняли в двух вариантах – с электроникой (ESP и ABS) и без. В качестве базовых шин использовали более дорогие Continental ContiWInterViking 2. Результаты замеров приведены в таблице 1, удельные изменения – в таблице 2.
Более когтистые покрышки лучше цепляются за лед – здесь мы никакого открытия не сделали. Но выяснили, насколько именно. В принятых нами рамках (+ 0,5 мм) – каждая дополнительная десятая часть миллиметра выступа улучшает продольное сцепление примерно на 3 %. Наименьшему влиянию подвержен режим торможения с ABS – 2,4 %. Обратите внимание – в торможении юзом наиболее когтистые Barum Norpolaris смогли обыграть более породистые Continental ContiWinterViking 2.
На поперечное сцепление величина выпускания когтей влияет меньше – 0,9-1,4 % на каждую «десятку». Причем при включенной электронике влияние больше. Самое примечательное – и здесь более когтистыйе Barum Norpolaris вновь обыгрывают Continental, причем и с электроникой, и без. Причины понятны – у последних покрышек шипы ориентированы так (поперек), чтобы в первую очередь улучшить продольные сцепные свойства.
Единственный минус на льду, который мы смогли найти у излишне торчащих шипов когтей – осложнение управляемости за счет запаздывания реакций автомобиля на повороты руля и неприятно резких срывов в скольжение. Потому оценка управляемости снижена до 6 баллов.
Теперь о версии с «поджатыми» когтями
В тех же пределах (половина миллиметра) налицо снижение сцепления – 2,1-3,3 % на каждые 0,1 мм – в разгоне и торможении с электронными помощниками. Причем, в случаях с ABS и ESP от уменьшения выступа шипов сцепные свойства теряют от 3,0 до 3,3 % на каждую десятую долю миллиметра. А вот потери для машины без электронных «ограничителей» чуть меньше – 2,1-2,4 % на каждую «десятку» миллиметра. Поперечные свойства тоже ухудшаются, но не так заметно – 0,5-1,3 % на каждые 0,1 мм. Поведение автомобиля на льду «размазанное», отличается вялыми реакциями. Чувствуется, что больше работает резина, чем шипы. Оценка управляемости – тоже 6 баллов.
Чем плохи выпущенные когти?
Получается, что на льду, как ни крути, выгоднее выпускать когти побольше. А если придется тормозить на мокром асфальте?
Здесь увеличенные шипы при наличии ABS слегка удлиняют тормозной путь, без электроники практически настолько же снижают его.
Уменьшение выступа слегка укорачивают тормозной путь только при ABS, а на эффективность торможения с заблокированными колесами никак не влияет.
Так что же, можно выпускать когти?
Не стоит торопиться с выводами – самое неприятное кроется в последних строчках таблицы замеров – суммарное число выпавших шипов или потерявших твердосплавную вставку на всем комплекте после всех испытаний. В случае «стандартного» и «уменьшенного» выступа количество потерь после проведенных тестов одинаково – 10 шипов на все четыре колеса. А при «увеличенном» выступе потери …удваиваются! Причем, за счет передних колес. Таким образом, что при увеличении выступа на каждые 0,1 мм потери шипов составляют 20 %.
Да, увеличение выступа шипов улучшает сцепные свойства на льду, но несколько осложняет управляемость. Но главная беда – быстрое выпадение или повреждение шипов в передних колесах, что в итоге приводит к ухудшению сцепных свойств.
Рекомендации «За рулем»
Покупая «шиповки», обращайтесь в авторизированные шинные центры. А уж если жизнь заставляет покупать покрышки в сомнительном месте, обратите внимание на величину выступания шипов. Носить с собой специальный мерительный инструмент и мерить выступание «гвоздиков» из резины не нужно. Чтобы понять, насколько качественно ошипованы покрышки, достаточно внимательно их осмотреть. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.
Таблица 1.
Результаты замеров испытаний в процентах:
Таблица 2.
Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов:
Источник
Видео
Приспособление для замены шипов на зимней резине своими руками
Ошиповка шин в домашних условиях!
Дошиповка резины без инструмента🔥Ремонтные шипы своими руками👈
Удаляем шипы из зимней резины.
РЕМОНТНЫЙ ШИП, ДОШИПОВКА! КАК ЭТО РАБОТАЕТ?!
Ошиповка резины НОВЫМ методом. Держит дорогу КАК ЗВЕРЬ!
5 ошибок о РЕМОНТНЫХ ШИПАХ
Ремонтные шипы. Для зимней резины, мой отзыв. Просто о сложном
Какие шины лучше работают на морозе? Шипы и фрикционки («липучки») — на льду и асфальте
Повторная ошиповка зимних шин, восстановление шипов
Ошиповка зимних
Главная » Разное » Ошиповка зимних
Ошиповка зимних шин в Санкт-Петербурге
Шипованные зимние шины — надежные друзья любого автомобилиста. Прочные шипы не дают автомобилю уйти в занос, обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием даже в сильный гололед. Однако шипы могут вылетать из покрышки. Автоцентр Стайер предлагает услугу ошиповки зимних шин в СПБ. Колеса, прошедшие через руки наших механиков, прослужат вам еще не один сезон.
Вставить шипы можно как в новую, так и бывшую в эксплуатации покрышку. Важно соблюсти несколько условий:
протектор должен быть глубоким, четким и без сильных потертостей,

резина имеет повышенную жесткость,

есть специальные отверстия для шипов.

Ошиповку нужно произвести еще до начала зимы. Покрышкам с новыми шипами дают срок на расстойку, чтобы шип плотно встал на свое место. Обычно после монтажа должно пройти не менее 3 суток.
Колеса теряют шипы по мере эксплуатации. Случается это при резких торможениях, заносах и неправильной эксплуатации покрышек. Ошиповка зимней резины избавит вас от многих проблем:
потери контроля на обледеневшей дороге,

длинного тормозного пути на гололеде,

пробуксовок на старте,

плохого сцепления автомобиля с дорожным покрытием,

заносов при поворотах.

Правда, за повышение безопасности передвижения на ошипованных шинах придется заплатить шумом при езде. Но эта проблема устраняются установкой дополнительной шумоизоляции.
Повторная ошиповка зимней резины самостоятельно — инструкций с таким заголовком в интернете полно. Однако специалисты не рекомендуют выполнять эту работу самому. Важно правильно оценить состояние покрышки перед установкой шипов — слишком изношенная резина не подойдет для работы. Нужно выбрать шипы, которые подходят именно для вашего стиля вождения, — например, водители с агрессивным стилем выбирают двухфланцевые шипы. Часто производитель резины предусматривает специальное место для усадки шипа и добавляет сюда резиновой смеси. При монтаже шипов важно попасть именно в это место. Для работ используется специальный пневматический пистолет, который может быть не по карману автолюбителю.
Автоцентр Стайер предлагает пройти ошиповку колес и шиномонтаж в любое время. Зима близко — запишитесь на сезонные работы прямо сейчас!
Ошиповка зимних шин в СПб
Все опытные водители знают, что нет ничего лучше для езды в гололед, чем шипованная резина. Но со временем даже самые дорогие покрышки теряют шипы и нуждаются в повторной ошиповке. С этой проблемой сталкиваются, все кто ездит на шипованной резине. Причем протектор еще вполне пригоден к эксплуатации, а шипов уже почти нет.

Если вы не любите переплачивать, и не хотите покупать новые зимние шины, по причине утери шипов, то именно для вас мы предлагаем услугу «восстановление шипов на зимней резине».

Как влияет ошиповка зимних шин на безопасность

Ошиповка зимних шин – вопрос безопасности водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Водители, живущие в нашем регионе, знают — зимняя погода у нас весьма нестабильна, в СПб утром может моросить дождь, через пару часов высыпать снег и ударить мороз, а значит, дорога ничем не будет отличаться от катка. Такая же ситуация и в области.

Мы занимаемся установкой шипов на зимнюю резину по современной технологии повторной ошиповки. Цена на услугу не высокая, и конечная стоимость будет зависеть от количества ремонтных шипов для каждой шины.

Некоторые автомобилисты скептически относятся к повторной ошиповке резины, считая, что срок службы ремонтных шипов очень низкий, и ошиповка шин – выброшенные деньги. Возможно, когда-то так и было, но технологии не стоят на месте, и оборудование с материалами в том числе.

Качество современных ремонтных шипов ничуть не уступает заводскому, а использование более широкого основания позволяет им более прочно сидеть в посадочном месте. Да чего говорить, достаточно почитать отзывы в интернете на различных форумах, и все станет понятно. Ну а самым верным подтверждением того, что эта процедура качественно восстановит шипы на зимней резине, служит тот факт, что мы даем гарантию на свою работу и шипы для шиповки.

Список услуг по ошиповке легковых шин:

1. Ошиповку новых зимних шин, имеющих для этого специальные посадочные места.

2. Восстановление шипов на зимней резине, потерявшей их в процессе эксплуатации.

3. Вы можете купить у нас ремонтные шипы по привлекательной цене.

Записывайтесь к нам на ошиповку зимних шин! Наше качество, срок выполнения работы и цены вас приятно удивят.
Рассказать друзьям:

Все новости
Дошиповка зимних шин в Митино

Все мы хотим быть уверены в своей безопасности и безопасности всех своих близких на дороге, поэтому шипованная резина является дополнительным средством такой безопасности, особенно при езде по бездорожью. Шипованная резина увеличивает безопасность езды примерно на 20%. Но во время езды по городским дорогам шины и шипы подвергаются негативному воздействию разных факторов, очень часто происходит разрушение шипов от реагентов или же шипы вылетают совсем. Поэтому и была разработана повторная ошиповка зимних шин. Повторная ошиповка шин продлевает жизнь вашей резине, если шипы на ней были частично или полностью потеряны. Любая резина, не зависимо от того известных она производителей или нет, рано или поздно теряет шипы и это происходит раньше, чем заканчивается срок эксплуатации самих шин. А с выпавшими или расшатанными шипами эффективность теряется, потому что шипы вдавливаются или просто складываются в момент резкого торможения и не могут «зацепиться» за лед или укатанный снег. Вы сами можете проверить резину на наличие шипов и если частично или полностью шипы стерты или потеряны, то наша компания Колесо-Эксперт рекомендует Вам услугу повторной ошиповки шин в районе Митино!
Дошиповка производится ремонтными шипами разработанными ООО «Теком», которые на сегодняшний день не имеют аналогов в России. Этот эксклюзивный шип состоит из стального корпуса, на который запрессована втулка из специального полимера, который в свою очередь имеет схожий коэффициент износостойкости со сталью, благодаря чему шип имеет очень прочное крепление в резине протектора и незначительный вес. Вставки шипов очень твердые, состоят из карбида вольфрама с кобальтовой связкой.
Повторная ошиповка шин ремонтными шипами производится с помощью специального пневматического шиповального пистолета ПШ-8. С его помощью шип устанавливается в то отверстие, из которого уже вылетел шип. Надежное крепление шипа происходит за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины. Итак, если Вы хотите чувствовать себя безопасно на любой дороге, в любых погодных условиях, хотите увеличить срок эксплуатации резины примерно в два раза и при этом сэкономить свои денежные средства (ведь дошиповка значительно дешевле, чем покупка новой зимней резины), то приезжайте к нам в Митино, в нашу компанию Колесо-Эксперт и мы предоставим Вас услугу повторной ошиповки (дошиповки). Наша новая услуга особенно актуальна для автовладельцев живущих в районе Митино, Тушино, Строгино, Куркино, Химках, Путилково.
Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел «родной» шип. Новый шип надежно фиксируется в старом отверстии за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины.
Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.
Обязательные требования к шинам бу для повторной ошиповки шин:

Автошина изначально должна быть ошипованная заводом-изготовителем
Остаток протектор должен быть не менее 7 мм
Посадочные места шипа не должны иметь надрывов и разрушений
Автошине должно быть не более 4-х лет
описание процесса, плюсы и минусы
В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.
Ошиповка шин колес
По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.
Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.
Что такое ошиповка зимних покрышек
Процедура ошиповки покрышек
Ошиповка зимних шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.
Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.
Зимняя покрышка
В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.
Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.
Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.
Этапы процедуры ошиповки зимних шин
Процедура ошиповки покрышек
Процедура ошиповки зимних шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:
относится к зимнему сезону;
обладает повышенной жесткостью;
не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
имеет специальные отверстия для шипов.
Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:
изготовленные из пластика или стали;
круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
двух или однофланцевые;
с трубчатым или стержневым сердечником.
Покрышки с шипами
Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:
девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.
При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.
Ремонтные шипы для покрышек
Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.
После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.
Преимущества и недостатки ошиповки
Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.
Ошипованная покрышка
При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:
обеспечивает повышенную управляемость;
повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
сокращает путь при торможении;
обеспечивает отличное вхождение в повороты;
устраняет пробуксовку при старте;
идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.
Зимняя покрышка
При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:
повышение шума и вибрации;
снижение комфортности;
преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
снижение плавности хода;
невозможность гашения разнообразных колебаний.
Стоит ли делать ошиповку самостоятельно
В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе, зимних шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.
При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.
Сапоги женские с шипами – мода весеннего сезона 2022
Сапоги с шипами — самые модные можно найти в Domodi
Их носят законодатели моды, поклонники стиля гранж и даже минималисты — ботильоны с шипами — это обувь, которая привносит изюминку в образ. Этот тип обуви имеет уникальный, модный характер и в то же время идеально подходит для самых разных образов. Вы ищете оригинальную, характерную обувь, идеально подходящую для плохой погоды? Откройте для себя сапоги с шипами на Domodi и выберите среди самых модных моделей ведущих брендов!
Какие женские сапоги с шипами выбрать? Подбери модель к своему стилю
Что предлагается? Наш хит, безусловно, черные ботинки с форсунками на более толстой треккинговой подошве . Такая обувь в типичном рок-стиле, вопреки внешности, сочетается не только с рок-стилизацией. Они станут интересным акцентом в минималистичных комплектах, контрастом воздушному платью в стиле бохо или элегантному бежевому пальто. Если вы цените не только неподвластный времени стиль, но и комфорт! Можем подобрать сапоги на плоской подошве с шипами на шнуровке, с вырезом или в виде модных ботинок челси.
В Domodi вы также найдете модные сапоги с шипами , которые добавят стиля и подойдут как на каждый день, так и для особых случаев.Если вы уверенно чувствуете себя на каблуках, выбирайте модель на каблуке и носите ее на вечер — в праздничных сочетаниях с облегающими платьями, или на каждый день — с джинсами, вощеными брюками, элегантными пальто или белыми рубашками оверсайз. Не менее универсальными будут сапоги с шипами на стойке . Имеют устойчивый каблук, благодаря чему обеспечивают комфорт в течение дня или во время танцевальной вечеринки в клубе. Они прекрасно вписываются в рок, кэжуал, а также бохо или элегантный стиль.Такая обувь станет ярким акцентом в вашем стиле на осень и зиму – женственная, и в то же время оригинальная и с характером.
Женские замшевые сапоги с заклепками также идеально подходят для стиля бохо. Сашки или ковбойские сапоги вы найдете на Domodi не только в черном, но и в коричневом, зеленом хаки или бежевом цвете. Эти стильные модели идеально сочетаются с воздушными платьями с этническими принтами, джинсовыми колокольчиками и рубашками свободного кроя оверсайз. Если в вашем гардеробе царит такой вид одежды, то сапоги со стразами из замши станут отличным дополнением стиля!
Самый большой выбор моделей, все бренды в одном месте в сети
В Domodi вас ждет самый большой выбор женских ботинок с шипами от сетевых магазинов, от топовых обувных и премиальных брендов.Есть много предложений популярных польских брендов, в том числе CCC, Lasocki, Gino Rossi и Ryłko . Если вы ищете обувь по отличной цене, обратите внимание на ботинки с форсунками Renee, Born2be или Reserved . А если вы делаете ставку на неординарные хай-энд проекты, Domodi предлагает модели от Tommy Hilfiger , Liu Jo, Guess или Evy Minge !
.
Ботильоны Contes 545 черные L заклепки | Женские \ Зимние \ Женские сапоги Женские \ Зимние \ Черные Ботинки Ботинки
Зимние сапоги Сапоги Contes 545 из черной зернистой кожи. Утеплен войлоком. Удобный и элегантный.
Старая цена
289,00 злотых
/ 1 пара брутто
~~(Скидка%)~~
Купить за пт.
После покупки вы получите очки.
Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.
Мы вышлем вам (% d на складе)
Товар недоступен
14 дней для легкого возврата
Этого товара нет на складе
Безопасные покупки
Отложенные платежи. Купите сейчас, оплатите через 30 дней, если не вернете.
Купи сейчас, заплати потом — 4 шага
При выборе способа оплаты выберите PayPo
PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой номер PESEL.
Получив свои покупки, вы сами решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть часть или весь заказ — тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.
В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.
Бесплатная доставка в посылочный автомат
Вы покупаете и получаете бесплатную доставку!
поставки из интернет-магазинов по адресу заказ на 40 злотых бесплатно.
Бесплатная доставка включает доставку в посылочный автомат. Ботинки зимние Ботильоны Contes 545 из черной зернистой кожи. Утеплен войлоком. Удобный и элегантный.
Высота каблука/подошвы
Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы тут же ответим, публикуя самые интересные вопросы и ответы для других.
Спросите о продукте
.
Женские сапоги — Модная обувь на все случаи жизни
Модные сапоги — на все времена года и на любой случай
Элегантный дизайн, щепотка безумия и слегка каменный коготь — сапоги — квинтэссенция женственности. Женщины соглашаются, что это идеальная обувь для любого случая. Они стильные и удобные, их можно носить во многих стилях и для разных случаев — как менее, так и более формальных. В женском гардеробе обычно есть как минимум несколько моделей, включая элегантные туфли на высоком каблуке для особых случаев, а также ботильоны на платформе, которые мы носим каждый день.Смотрите коллекцию женских ботинок в интернет-магазине ССС и выбирайте те, которые вам больше всего нравятся!
В ботинках можно покорить весь мир — они обеспечат комфорт и добавят элегантности. Они станут одним из самых модных аксессуаров практически к каждой укладке! Они подходят ко многим зимним или весенним комплектам, а широкий модельный ряд позволяет легко комбинировать нужные элементы одежды. Женские сердца завоевали, в том числе ботильоны на танкетке или ботильоны на высоком каблуке, но классические ботинки на шнуровке также будут хороши на каждый день.
Летом мы предпочитаем носить плоские, митенки и ажурные ботильоны, которые прекрасно гармонируют с пастельными платьями, легкими футболками или классическими джинсами. Прохладными вечерами неплохо накинуть на плечи кожаную или замшевую куртку и надеть обувь из натуральных материалов, например, кожаные ботильоны. Они элегантны и стильны, и в то же время более удобны, чем высокие каблуки. Они бывают в таком количестве фасонов, что каждая дама быстро найдет хотя бы несколько моделей – например, летние модели или сапоги на шпильке.
Женские кожаные сапоги, а может ботильоны — что выбрать?
Стоит выбрать классические черные туфли на высоком каблуке, которые заменят лодочки и будут очень удобны. Выполненные из лакированной кожи, они прекрасно сочетаются с элегантными платьями или офисными комплектами. В свою очередь, на лето отлично подойдут модели без пальцев. Они выглядят молодо и добавляют очарования и женственности. Вы можете надеть замшевые сапоги в театр, оперу или филармонию.
Модели на танкетке охотно носят любители элегантности, а сапоги на плоской подошве – любители комфорта.В более холодное время года пригодятся осенние сапоги, которые должны быть подобраны по цвету к другим аксессуарам, например шарфу или перчаткам. Утепленные модели ботинок зарекомендуют себя и в качестве зимней женской обуви. Ажурные сапоги являются летней воздушной обувью и могут заменить босоножки. Независимо от модели выбирайте обувь из натуральных материалов, например из кожи.
Что касается цвета, помимо черного, женщины чаще всего покупают коричневые и бежевые сапоги. Просмотрите всю нашу коллекцию, и вы обязательно найдете что-то для себя.
.
Зима — Кацперек
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.
Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.
Поставщики аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.
Маркетинг
Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.
.
Сапоги — Сапоги женские модные — Сапоги рабочие
Сапоги многомерные — сапоги!
Женские сапоги – это обувь, за короткое время покорившая сердца женщин всего мира! На LOVET.pl вы найдете множество моделей сапог, подходящих именно вам. Каждый из нас любит сапоги, поэтому нам нравится их носить! Мы предлагаем не только сапоги для женщин, но и сапоги для детей и девочек. В магазине LOVET представлены сапоги различного кроя, интересной цветовой гаммы, выполненные из материалов, из которых у каждого из нас есть шанс выбрать идеальную модель.Сапоги – чрезвычайно универсальная и практичная обувь, модная в любое время года. Сапоги на плоской подошве, трапециевидные и высокие, вы впишете их в любой наряд, как повседневный, так и деловой. Они понравятся любителям узких трубочек, а также любителям джинсов-бойфрендов. Мы предлагаем юбки сапоги. Они будут отлично смотреться в сочетании с юбками мини, миди и макси. Что немаловажно, сапоги с платьем или юбкой можно носить не только осенью или зимой, но и весной или летом.Обязательно проверьте, что есть на наших виртуальных полках. Если внешний вид играет для вас важную роль и вы ищете новую «идеальную» обувь на осень или зиму, надевайте сапоги! Благодаря тому, что наши женские сапоги доступны в самых разных формах и дизайнах, вы обязательно найдете эту единственную в своем роде модель.
Найдите свою идеальную модель в LOVET
Ключевой характеристикой ботинок является то, что они достигают чуть выше щиколотки, что обеспечивает устойчивость при ношении. Дополнительным преимуществом является каблук, не обязательно всегда высокий.Благодаря этому женские сапоги удобны, они обеспечивают комфорт и тепло даже в непогоду. Модели для более холодных дней представляют собой утепленные сапоги. Благодаря универсальному применению это действительно универсальный продукт, который не должен отсутствовать в гардеробе каждого из нас.
Многие женщины не уверены, какую обувь носить зимой на работу, чтобы она была универсальной и в то же время удобной. Какую обувь можно носить на работу, всегда зависит от конкретного случая. Для офиса рекомендуем классические черные ботильоны или коричневые сапоги.Обычно сапоги этих цветов разрешены и являются отличным выбором, особенно в холодное время года. Классические ботильоны без шнуровки выглядят элегантно и сдержанно, но в то же время достаточно стильны для общения с клиентами или деловых встреч. Ботинки на молнии, безусловно, гарантируют комфорт даже после многих часов на ногах. Впрочем, завязанные сапоги отлично зарекомендуют себя во время осенних прогулок. Бежевые сапоги на толстой подошве отлично подойдут для дальней поездки или похода в горы.
Модные женские сапоги от LOVET
Ботинки с заклепками, струями, жемчугом или с пряжкой — очень декоративные и стильные предложения от нашего магазина. Мы предлагаем очень оригинальные охотничьи сапоги. Если вы предпочитаете небрежные наряды, выбирайте повседневные ботинки с карманом, пряжкой с ремнем и ремешками, которые не только украшают обувь, но и ломают ее классический характер. Выбираете комфорт и ищете обувь, которую легко и быстро надеть? Мы рекомендуем ковбойские сапоги или другие сапоги без шнурков, не менее практичными будут гибкие сапоги.Для самых маленьких мы предлагаем детские сапоги. Идеальные сапоги для девочки должны быть не только модными, но и прочными, чтобы выдержать активное зимнее время года.
Будь в тренде!
Ботинки с заклепками, струями, жемчугом или с пряжкой — очень декоративные и стильные предложения от нашего магазина. Мы предлагаем очень оригинальные охотничьи сапоги. Если вы предпочитаете небрежные наряды, выбирайте повседневные ботинки с карманом, пряжкой с ремнем и ремешками, которые не только украшают обувь, но и ломают ее классический характер.Выбираете комфорт и ищете обувь, которую легко и быстро надеть? Мы рекомендуем ковбойские сапоги или другие сапоги без шнурков, не менее практичными будут гибкие сапоги. Для самых маленьких мы предлагаем детские сапоги. Идеальные сапоги для девочки должны быть не только модными, но и прочными, чтобы выдержать активное зимнее время года.
Если вы ищете повседневную модель, которая подойдет к большинству нарядов, рекомендуем вам ознакомиться с нашей моделью-бестселлером Mercure — их крой и высота каблука избавят вас от ситуаций, в которых вам придется дилемма, какую обувь носить в тон.Доступен в двух нейтральных оттенках — бежевом и черном. Благодаря подбору сапог от LOVET у вас будет оригинальный вкус, которому позавидуют другие женщины.
Элегантные и стильные женские сапоги от LOVET
Мечтаете об уникальной обуви для романтического похода на двоих в модный клуб или встречи с друзьями? В дополнение к классическим черным ботильонам мы рекомендуем широкий ассортимент обуви различных цветов и уникальных стилей. Кто сказал, что обувь должна быть предсказуемой и скучной?
Хотите создать современные и крутые образы, выбирайте ботинки с форсунками, которые дополнят рок-стиль.Эти модели созданы для ударниц! Идеально подходит для поездок на мотоцикле. Однако если вы ищете стильные и элегантные модели, позволяющие чувствовать себя утонченно в любой ситуации, рекомендуем сапоги с жемчугом, заклепками или бусинами.
Модели с вышитыми значками или украшениями также заслуживают внимания. В LOVET вы также найдете уникальные крокодиловые сапоги из лакированной кожи, рекомендуем: ковбойские сапоги на высоком каблуке и короткие сапоги до щиколотки, украшенные застежками или жемчугом.
Хотите выделиться в уличной реальности? Выбирайте белые лакированные или замшевые ботильоны. Они прекрасно сочетаются с яркими и пастельными стилизациями. В ассортименте LOVET есть как утепленные белые сапоги, так и сапоги из тонкой экологической кожи, предназначенные для весенних и летних дней. Вы ищете элегантные туфли со светлыми брюками или потертыми джинсами? Выбирайте белые высокие сапоги, которые эффектно подчеркнут вашу красоту.
Если вы хотите по-особенному привлечь к себе внимание во время светских тусовок, выбирайте ботильоны оттенка фуксии.Однако для дискотеки идеально подойдут голографические трэп-сапоги. Их свечение в свете рефлектометров сделает вас королевой танцпола. Однако для минималистов мы рекомендуем гладкие серые сапоги без каких-либо украшений и дополнительных украшений. Такие модели можно носить во многих случаях практически для любой укладки. Точно так же бежевые и коричневые сапоги позволят вам дополнить многочисленные наряды для различных обстоятельств.
Кожаные сапоги — обувь для женщин, ценящих комфорт
Красивая и модная обувь – не единственные преимущества товаров, представленных в LOVET.В нашем предложении вы найдете только качественную обувь из первоклассных материалов. Сапоги из лаковой, замшевой или экокожи отличаются высокой степенью устойчивости к механическим повреждениям, изменению цвета, царапинам и растрескиванию. При правильном обслуживании и уходе обувь сохранит свой безупречный внешний вид в течение многих сезонов.
Мы рекомендуем сапоги без шнурков, шнуровки, молнии, молнии и застежки для быстрого надевания и снятия с ноги.Контурный верх гарантирует максимальный комфорт при ходьбе, предотвращая усталость стопы, а высококачественные материалы препятствуют натиранию кожи.
Если вы ищете обувь, в которой собираетесь много ходить, выбирайте ботильоны на плоской подошве, которые будут способствовать быстрому и эффективному передвижению даже в сложных условиях. Среди таких моделей вы найдете слипоны, которые отлично подойдут для поездок на отдых, позволят быстро надеть их при создании утренней укладки.Благодаря этому вы сэкономите немного драгоценного времени.
Сапоги женские от LOVET не только для зимы
В нашем предложении вы найдете модели как для осенне-зимнего сезона, защищающие ваши ноги от холода, так и для теплых дней. Среди весенней и летней обуви рекомендуем короткие сапоги разных цветов, в том числе: черного, белого, серого, коричневого, бежевого и темно-синего.
Заслуживают внимания также замшевые сапоги, выполненные из нежной кожи под названием нубук. Их приятная на ощупь поверхность и красивая эстетика отлично подчеркнут весенние и раннеосенние стилизации.Однако для прохладных летних вечеров рекомендуем кожаные ботильоны с лампасами и стильными углублениями. Выполненные из тонкой экологической кожи, они препятствуют потоотделению ног.
.
Женские сапоги – неподвластные времени, удобные, на все случаи жизни.
Проверять!
Сапоги
Это самая универсальная обувь в женском гардеробе. Благодаря своей простоте женские сапоги отлично зарекомендовали себя круглый год, а благодаря чуть большей длине верха – и в любую, даже дождливую погоду. К тому же, выбрав модель на тонком каблуке, можно умело удлинить ноги!
В нашем ассортименте женских кожаных ботильонов есть классические модели в различных вариациях — женские сапоги на шнуровке или без шнуровки.Обе модели имеют плоскую, часто тракторную подошву. Они универсальны, идеально подходят для повседневной суеты и обеспечат устойчивость даже на скользком покрытии. Такие модели лучше всего смотрятся с джинсами.
Сапоги на высоком каблуке идеальны для женщин, которые любят сапоги повыше. Наши каблуки имеют размеры от 4 сантиметров до 10. Женские ботильоны на низком каблуке чаще всего имеют приталенный, т. н. эластичный носок сверху. Это новинка, которая появилась у таких дизайнеров, какХлоя или Шанель. Ботинки с облегающим верхом идеально подходят для переходного сезона. В сочетании с воздушным платьем и колготками или более широкой штаниной они будут смотреться изящно и нежно.
Для любителей высоких каблуков есть наши самые продаваемые ботильоны на молнии или ботильоны. Многие из этих моделей имеют модный верх с вырезами. Сапоги с вырезом оптически удлиняют ноги! Подобные появлялись на показах Alexander Wang или Acne Studios! Они идеальны даже летом с юбкой или короткими шортами.Это именно то, что девушки носят на летних фестивалях, таких как Coachelli!
Ryłko предлагает широкий ассортимент женских сапог из зернистой и велюровой кожи. Цвета включают классический черный, бежевый, коричневый и модные нюдовые оттенки. Нет недостатка в более смелых стилях. Для женщин, которые ищут современные модели сапог, у нас есть модели с обрезанными носками и даже на каблуках! Удобные женские сапоги – классика в каждом гардеробе.
прочитайте больше показывай меньше
Это самая универсальная обувь в женском гардеробе. Благодаря своей простоте женские сапоги отлично зарекомендовали себя круглый год, а благодаря чуть большей длине верха – и в любую, даже дождливую погоду. К тому же, выбрав модель на тонком каблуке, можно умело удлинить ноги!
В нашем ассортименте женских кожаных ботильонов есть классические модели в различных вариациях — женские сапоги на шнуровке или без шнуровки. Обе модели имеют плоскую, часто тракторную подошву. Они универсальны, идеально подходят для повседневной суеты и обеспечат устойчивость даже на скользком покрытии.Такие модели лучше всего смотрятся с джинсами.
Сапоги на высоком каблуке идеальны для женщин, которые любят сапоги повыше. Наши каблуки имеют размеры от 4 сантиметров до 10. Женские ботильоны на низком каблуке чаще всего имеют приталенный, т. н. эластичный носок сверху. Это новинка, которая появилась у таких дизайнеров, как Chloe или Chanel. Ботинки с облегающим верхом идеально подходят для переходного сезона. В сочетании с воздушным платьем и колготками или более широкой штаниной они будут смотреться изящно и нежно.
Для любителей высоких каблуков есть наши самые продаваемые ботильоны на молнии или ботильоны. Многие из этих моделей имеют модный верх с вырезами. Сапоги с вырезом оптически удлиняют ноги! Подобные появлялись на показах Alexander Wang или Acne Studios! Они идеальны даже летом с юбкой или короткими шортами. Это именно то, что девушки носят на летних фестивалях, таких как Coachelli!
Ryłko предлагает широкий ассортимент женских сапог из зернистой и велюровой кожи.Цвета включают классический черный, бежевый, коричневый и модные нюдовые оттенки. Нет недостатка в более смелых стилях. Для женщин, которые ищут современные модели сапог, у нас есть модели с обрезанными носками и даже на каблуках! Удобные женские сапоги – классика в каждом гардеробе.
.
заклепки, замки, люверсы, заклепки — альтернативный текстиль
магазин
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.
Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.
Поставщики аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.
Маркетинг
Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.
.
Смотрите также
Можно ли переворачивать аккумулятор
Проверить кбм водителя по водительскому удостоверению
Машина двенадцатая
Машина глохнет на холостых оборотах инжектор причины
Как отличить моторное масло от подделки
Стритрейсеры это
Переоборудование транспортного средства
Как проверить оригинальность масла shell
Девушки и автомобили
Правила остановки
Зиловская коробка передач схема
Шипованная зимняя резина — Техническое обслуживание/Ремонт
Сообщество автомобильного разговора
штурмовик88 7 августа 2011 г., 1:55
#1
У меня Ford Crown Victoria 98 года выпуска. У меня новая работа, а это значит, что теперь мне приходится каждый день проезжать 110 миль туда и обратно по дорогам с двухполосным движением. Прошлой зимой здесь, в Огайо, было много снега и льда. Я думаю о том, чтобы приобрести шипованные зимние шины для задней части и нешипованные зимние шины (или действительно хорошие всесезонные шины) для передней части. Здесь, в Огайо, у нас могут быть шипованные шины с 1 ноября по 5 апреля. Будет ли хорошей инвестицией приобрести шипованную резину на зад? Я думаю о том, чтобы получить два дополнительных диска, чтобы поставить шипованную резину, чтобы я мог вернуться к обычной резине весной. Кроме того, не повредит ли шипованная резина только сзади подвеске или изменит управляемость до небезопасной? Спасибо.
техасский 7 августа 2011 г., 2:16
#2
Вам действительно нужны шины одного типа на всех 4 колесах. Хорошая зимняя резина по кругу, либо вся шипованная, либо вся не шипованная. Вам нужна хорошая управляемость, а также остановка / запуск.
Кэддимен 7 августа 2011 г., 3:23
#3
Вы пожалеете о шипованной резине…90% времени вы будете ездить по сухим дорогам, а шипы очень быстро изнашиваются. Комплект из четырех зимних шин на дисках был бы лучшим вариантом. Или переднеприводный экономичный автомобиль для поездок на работу…
UncleTurbo 7 августа 2011 г., 11:05
#4
Хорошие зимние шины имеют более мягкую резину и довольно хорошо ведут себя на льду без шипов. Шипы на самом деле уменьшают сцепление на мокрой и сухой дороге, поэтому я думаю, что шипы того не стоят. Вы должны потратить деньги на одинаковые зимние шины на все 4 колеса. Если у вас есть тормоза с АБС, смешивание зимних шин сзади и всесезонных шин спереди будет опасным. 4 нешипованная зимняя резина — лучший вариант.
Драйвер постоянного тока 7 августа 2011 г., 13:01
#5
Согласен на 100% с предыдущими постами.
В дополнение к другим отрицательным факторам, упомянутым для шипованных шин, вы должны знать, что шипы изнашиваются примерно через 10 тысяч миль.
Современные зимние шины (термин «зимние шины» представляет собой устаревшую технологию) на все 4 колеса позволят вам пройти практически в любых зимних дорожных условиях и, как уже упоминалось ранее, позволят вашей системе ABS и системе курсовой устойчивости работать в оптимальном режиме. . Несоответствие шин может «сбить с толку» эти системы.
Я настоятельно рекомендую зимние шины Michelin X-Ice, но практически любая зимняя шина (с символом снежинки/горной вершины на боковине) даст вам невероятное увеличение сцепления зимой по сравнению с так называемыми всесезонными шинами. .
здравый смысл-ответ 7 августа 2011 г., 13:05
#6
Заднеприводные автомобили немного отличаются от тех, на которых привыкли водить многие люди. Тяжелые автомобили имеют свои особенности. Кроме того, дороги, покрытые снегом / льдом, немного отличаются.
У вас относительно тяжелый автомобиль с задним приводом, и вы эксплуатируете его в условиях плохого сцепления с дорогой.
В этих условиях задний привод не так желателен, как передний. Значит, это минус.
Чем тяжелее автомобиль, тем меньше потребность в переднеприводном приводе. Так что вес положительный.
У меня много-много миль опыта вождения в условиях плохой тяги на автомобилях с передним и задним приводом. С моей точки зрения (другие будут спорить с этим), олдскульные тяжелые заднеприводные автомобили хорошо справлялись с тягой в плохих условиях тяги. С появлением более легких автомобилей меньшего размера задний привод также не работал. Поэтому более легкие автомобили меньшего размера начали проектировать как переднеприводные, чтобы компенсировать плохое сцепление с дорогой, вызванное малым весом.
Чтобы сделать длинную историю еще длиннее, я думаю, вам помогут шипованные зимние шины на задней части. Раньше я использовал шипованные шины и обнаружил, что они мало помогают, за исключением очень обледенелых условий, с которыми, я уверен, вы сталкиваетесь. Тогда они не являются окончательным решением, но они немного помогают, иногда достаточно, чтобы уберечь вас от потери или попадания в аварию.
Автомобили с передним приводом иногда можно плавно разогнать, чтобы выровнять занос, тогда как автомобили с задним приводом могут добиться этого с помощью мягкого торможения. Поэтому шипованная зимняя резина устанавливается как на переднеприводные, так и на заднеприводные автомобили.
Вот как это всегда работало. Эти шины следует снять, как только угроза снега/льда исчезнет.
CSA
ответ на здравый смысл 7 августа 2011 г., 13:20
#7
Новая идея. Идите в рот лошади.
Полицейские управления уже давно используют Ford Crown Victorias. Я бы заехал на пару постов дорожного патруля штата Огайо и поговорил с военнослужащими, которые на самом деле ездили на Ford Crown Victoria с зимним оснащением, и посмотрел, сможете ли вы почувствовать, что работает.
CSA
МайкИнНХ 7 августа 2011 г., 13:23
#8
У меня было несколько старых автомобилей с задним приводом, и у них у ВСЕХ были проблемы со снегом… Некоторые из автомобилей, возможно, были тяжелее современных автомобилей (мой 66 Fleetwood был огромным)… но у него все еще были проблемы со снегом из-за света. задние концы. Хорошо в сырую погоду… но НЕ в снег.
Lexus ES350 моей жены (автомобиль среднего размера) весит 3580… в то время как мне 1970 Chevy Nova весил 2 843, что делало Lexus примерно на 700 фунтов ВЫШЕ, а НЕ легче. Nova была хороша на сухих или мокрых дорогах… но только тогда, когда я положил мешки с песком весом от 4 до 50 фунтов в багажник… с хорошими зимними шинами… ES350 ОТЛИЧНО ведет себя на снегу… даже с только всесезонными шинами.
Я никогда не пользовался шипованным снегом… хотя мой папа делал… Они отлично подходили для снега… но НЕ годились ни для чего другого.
штурмовик88 8 августа 2011 г., 00:16
#9
Спасибо за все комментарии. Много хорошей информации. Я не упомянул, что у этого автомобиля есть опция контроля тяги, которая, как я знаю, не слишком помогает, если вы уже находитесь в заносе. У меня не было особых проблем со снегом на этой машине. Зимой я добавляю в багажник дополнительный вес, и на самом деле, когда моя дорога занесена снегом, он ведет себя лучше, чем Dodge Caravan моей жены. Обязательно присмотрюсь к зимней резине. Еще раз спасибо за все замечательные советы.
бскар 9 августа 2011 г., 00:02
#10
посмотрите это видео и спросите себя, хорошая ли это идея
Cherokeeboogieman 9 августа 2011 г., 2:26
#11
Что?! Никто не упомянул о цепях противоскольжения. Вот это я называю развлечением! (Шучу)
andrew_j 9 августа, 2011, 2:48
#12
С экстремальной тягой, такой как шипованная резина или нешипованная на скользкой поверхности, подходят все четыре. Разница в сцеплении на льду или скользком снегу между шипованными (и нешипованными) и всесезонными шинами экстремальна, поэтому их легко завести в штопор.
Я думаю, что лучше и безопаснее выбрать четыре одинаковых.
Пусть начался или начался бесконечный стёб людей с оправданиями нужных или не нужных зим без ответа на вопрос. я не прокрутил вверх
ржавый 9 августа 2011 г., 7:03
№13
В прошлом году купил следующие шипованные зимние шины на все четыре колеса:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=General&tireModel=Altimax+Arctic
Вы можете посмотреть субъективную оценку характеристик шин на вкладке «Опрос» и получить объективные измерения в разделе «Тесты». Вот некоторые дополнительные абсолютные измерения производительности, отправленные мне TireRack после того, как я их запросил:
(Относятся к следующему тесту: http://www. tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=123)
Характеристики шин для ледового покрытия:
Торможение на скорости 10 000 км/ч (в футах)
Общее Altimax Arctic (без шипов) 30,7′
General Altimax Arctic (с шипами) 20,8′
Firestone Winterforce (без шипов) 36,0′
Pirelli Winter Carving Edge (без шипов) 34,5′
60′ Ускорение (с)
General Altimax Arctic (без шипов) 5,309
General Altimax Arctic (шипованная) 4.093
Firestone Winterforce (нешипованная) 6.402
Pirelli Winter Carving Edge (нешипованная) 5.764
Эти зимние шины также рекомендованы Consumer Reports. Это единственные зимние шины, получившие оценку «очень хорошо» или «отлично» во всех следующих категориях: сцепление на снегу, торможение на льду, торможение на мокрой дороге и аквапланирование. Удивительно, но не многие шины хорошо подходят для торможения на мокрой дороге, что может иметь большое значение, когда лед/снег тает.
Я проехал на этих шинах 5000 миль по шоссе и местным дорогам. На мой взгляд, это была лучшая инвестиция, которую я когда-либо делал в свою машину, помимо самой машины, и они были очень выгодными по цене. Шипы держатся нормально, износ протектора незначителен. Управляемость между этими и моими всесезонками (Michelin Pilot MXM4) была день и ночь. Моя подъездная дорожка имеет уклон около 15-20 градусов, и я мог встать в любое количество снега, главное, чтобы он не превышал клиренс моей машины.
Удивительно, но шины не очень шумные.
Я не верю, что нешипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем этот конкретный комплект шипованных шин, потому что эти шины имеют очень хороший, очень мягкий состав протектора (похожий на нешипованный) в дополнение к шипам.
Прочитайте обзоры и данные тестовых таблиц на TireRack & Consumer Reports, чтобы принять решение. Тщательное объективное изучение характеристик каждой шины — лучший способ принять решение, чем руководствоваться субъективными мнениями.
Если вам интересно мое субъективное мнение, эти шины обеспечивают наилучшие зимние характеристики на снегу, льду и мокрой дороге по сравнению с другими зимними шинами, а также являются наименее дорогими.
ржавчина 9 августа 2011 г., 7:05
№14
Кроме того, я не могу не подчеркнуть важность установки зимних шин на все четыре колеса. Делать что-либо еще очень опасно, потому что вы сможете заставить машину двигаться по поверхности, где один комплект колес не имеет сцепления с дорогой, и вы можете легко потерять контроль над транспортным средством.
Подробнее см. в этом видео:
http://www.tirerack.com/videos/index.jsp?video=22&tab=winter
bcudamatt 10 августа 2011 г., 5:30
№15
Шипованная резина, хм, хороша на обледенелой, обледенелой поверхности, — делает обычное дорожное покрытие ледяным, обледенелым. Отлично подходит для выгорания на местной стоянке!
Ни в коем случае.
Всесезонные шины с глубоким протектором на всех четырех шинах лучше всего подходят для вашей ситуации. Шумно — но если ты их слышишь, то ты их слышишь — если нет??
Спросите вокруг — Спросите у своих почтальонов в вашем регионе — они смогут обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и износ шин для вашего региона.
Надеюсь, это поможет,
Bcudamatt
Joseph_E_Meehan 20 сентября 2011 г., 00:22
№16
Вождение в зимних условиях обычно требует:
Сцепление: Чтобы заставить вас двигаться. Но что более важно, вам нужна тяга, чтобы остановить свое движение и направить его, скажем, на дороге.
Многие люди ищут полноприводный автомобиль для вождения зимой из соображений безопасности. Однако, во всяком случае, они могут быть менее безопасными. Они могут дать вам ложное чувство безопасности. Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления с помощью 4WD.
водяной мальчик 20 сентября 2011 г., 2:45
# 17
Угадайте, какой процент ходит туда-сюда без каких-либо изменений, я думаю, что 80%
andrew_j 20 сентября 2011 г., 11:55
# 18
@Joseph_E_Meehan «… 4WD для вождения зимой в целях безопасности. Однако, во всяком случае, они могут быть менее безопасными. Они могут дать вам ложное чувство безопасности. Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления с помощью 4WD. »
Договорились об остановке, но не о потере управления.
Недавно я купил подержанный Acura MDX с системой SH-AWD. Что он делает, так это использует полный привод для улучшения управляемости автомобиля. Мало того, что автомобиль может передавать крутящий момент до 70% назад, он может передавать крутящий момент на отдельное заднее колесо. Если вы будете очень сильно поворачивать на этом внедорожнике, он сосредоточит мощность на заднем колесе, поворачивая автомобиль на трассе. Acura сделала свой полный привод расширением системы контроля устойчивости автомобиля. Хонда изначально использовала в своей Honda Prelude конца 1990-х в их FWD, чтобы улучшить управляемость.
Он отлично работает на асфальте, так как автомобиль действительно может проходить повороты с всесезонными шинами. По снегу якобы отлично. Audi, лидер и пионер AWD, добавила это в свой AWD в ответ. Также Saab использует эту систему, но продается мало автомобилей.
Также на гравийных и заснеженных дорогах мой Subaru и текущий Acura обладают значительно большей устойчивостью по сравнению с переднеприводным автомобилем, особенно на участках со стиральной доской. Я нахожу, что хвост виляет везде в FWD/RWD, но наши Subaru/Acura просто идут нормально.
the_same_mountainbike 20 сентября 2011 г., 15:46
# 19
Я согласен с другими, что комплект хорошей нешипованной зимней резины — это то, что нужно. У Tirerack и 1010tires есть отличные разделы отзывов/оценок потребителей, и я рекомендую посетить их сайты, чтобы помочь с выбором.
Шипы были несомненным преимуществом в первые дни моего опыта вождения, когда все, что у нас было, это диагональные шины и массивные «зимние шины», сделанные без ламелей. Сегодняшние более мягкие составы и ламели, встроенные прямо в конструкцию, в сочетании с конструкцией радиального слоя (который меньше изгибается при качении) настолько улучшили сцепление зимой, что шипование во всех, кроме редких условиях вождения, на самом деле является ущербом.
МайкИнНХ 21 сентября 2011 г., 13:09
#20
Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления через 4WD.
Я согласен с остановкой… но 4wd… у вас гораздо лучшая смена контроля… Я предлагаю вам когда-нибудь покататься на 4wd по снегу.
следующая страница →
Зимние шины, шины для льда, снега и шипованные шины
Запись на прием
Чтобы записаться на прием, сначала добавьте товар или услугу в корзину.
Чтобы записаться на прием, сначала добавьте товар или услугу в корзину.
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
{{showWheelsRims ? ‘СЕЗОННАЯ ЗАМЕНА ШИН’ : ‘УСТАНОВКА НОВЫХ ШИН’}}
Ваши шины на колесах/дисках?
Да
Нет
Вы будете хранить свои шины у нас?
Да
Нет
Ваши шины уже хранятся в магазине {{branch. branchName}}?
Да
Нет
ОТПРАВИТЬ
Дополнительный комментарий
ОТПРАВИТЬ
МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА И/ИЛИ РЕМОНТ ПРОЛОТА
Какая шина теряет воздух или прокол?
Задняя Передняя
{{getSelectedTires()}}
SUBMIT
Бронирование в процессе
В настоящее время у вас есть запись на прием в процессе. Если вы внесете изменения в корзину сейчас, ваше бронирование будет отменено.
Подтвердить обновление
Отменить обновление
Корзина заказов очищена
Поскольку наши продукты и услуги различаются в зависимости от магазина, мы очистили вашу корзину заказов. Пожалуйста, повторно выберите элементы для встречи.
Комплект шин находится в вашей корзине. Хотите заменить его?
{{currentTire.trademark}}
{{currentTire.description}} (только для прицепа)
Размер: {{currentTire.tireSize}}

Приложение: {{currentTire.application}}
НАЛИЧИЕ: {{currentTire.statusDisplayName ? currentTire.statusDisplayName : ‘Контакты в магазине’}}
KEEP
{{newTire.trademark}}
{{newTire.description}} (только прицеп)
Размер: {{newTire}Tire}
Гарантия: {{newTire.treadWearWarrantyKm}}
Применение: {{newTire.application}}
НАЛИЧИЕ: {{newTire.statusDisplayName ? newTire.statusDisplayName : ‘Контактный магазин’}}
REPLACE
В вашей корзине находится комплект колес. Хотите заменить его?
{{currentWheel. vendorName}} {{currentWheel.productLine}}
{{currentWheel.colorFinish}}
Шаблон болта: {{currentWheel.boltPattern}}
SIZE: 903Wheelize6 {currentSheelize6. }}
НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{currentWheel.loadRating}}
НАЛИЧИЕ: {{currentWheel.statusDisplayName ? currentWheel.statusDisplayName : ‘Магазин контактов’}}
СОХРАНИТЬ
{{newWheel.vendorName}} {{newWheel.productLine}}
{{newWheel.colorFinish}}
Шаблон болта: . {{newtatternPheel }}
РАЗМЕР: {{newWheel.wheelSize}}
НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{newWheel.loadRating}}
НАЛИЧИЕ: {{newDisplayName ?status.status newWheel.statusDisplayName : «Магазин контактов»}}
ЗАМЕНИТЕ
Пожалуйста, подтвердите информацию о вашем автомобиле
Несоответствие автомобиля и продукта
Выбранные шины {{validationResult. tireSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.
Установка шин неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить шины, соответствующие производителю автомобиля.
Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер шин для вашего автомобиля.
Я понимаю, что выбранные шины не соответствуют рекомендованному размеру шин для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.
Найти шины, подходящие для моего автомобиля
Выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.
Установка колеса неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить колеса, соответствующие производителю автомобиля.
Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер колеса для вашего автомобиля.
Я понимаю, что выбранные колеса не соответствуют рекомендованному размеру колес для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.
Найти колеса, подходящие для моего автомобиля
Выбранные шины {{validationResult.tireSize}} и выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.
Установка шины/колеса неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить шины/диски, соответствующие производителю автомобиля.
Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер колеса для вашего автомобиля.
Я понимаю, что выбранные шины/диски не соответствуют размеру предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.
Найти шины/диски, подходящие для моего автомобиля
5 причин, по которым вы должны использовать зимние шины
19 октября 2021 г. 20:44
В Огайо бывает суровая зимняя погода, и обледенелые дороги представляют угрозу безопасности водителей. Замена всесезонных или летних шин на зимний комплект обеспечит вашу безопасность и снизит риск несчастных случаев в результате скольжения или заноса.
Почему вам следует заменить всесезонные шины на зимние шины
Всесезонные или всепогодные шины предназначены для адаптации к дорожным условиям как в жаркие, так и в холодные месяцы. Для многих регионов с мягкой зимой всесезонные шины идеально подходят и безопасны для круглогодичного использования. У них гибкая поверхность, которая может создавать сцепление на сухих или скользких дорогах, покрытых дождем или льдом.
Однако всесезонные шины не предназначены для регионов с затяжными зимами или частыми снегопадами. Когда температура падает ниже 45 градусов по Фаренгейту, способность всесезонных шин сцепляться с дорогой значительно снижается, что повышает риск заноса, скольжения или невозможности остановиться.
Зимние шины предназначены для езды по обледенелым дорогам с повышенным сцеплением и отзывчивостью. Доступные как в шипованном, так и в нешипованном вариантах, зимние шины мягче, чем всесезонные шины, а резиновые смеси обеспечивают их гибкость при температурах ниже 45 градусов. Канавки более глубокие и имеют более неровные края, чтобы обеспечить лучшее сцепление.
Инвестиции в зимние шины имеют много преимуществ, в том числе:
1. Зимние шины снижают риск несчастных случаев
Водители из Огайо особенно уязвимы перед зимними автомобильными авариями. постоянно занимает место штата с наибольшим количеством смертей от зимнего вождения; кроме того, 17% всех автомобильных аварий происходят в снежных условиях.
Зимние шины не только улучшат управляемость на обледенелых дорогах, но и повысят уверенность в вашем автомобиле, что поможет вам управлять автомобилем более безопасно и свести к минимуму нервозность.
2. Зимние шины сэкономят ваши деньги
Хотя это может показаться нелогичным, покупка зимних шин может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Один комплект зимних шин прослужит вам от четырех до шести сезонов и поможет вашему автомобилю работать с максимальной производительностью в течение этого времени.
Зимой, когда вы ездите на всесезонных шинах, вашему автомобилю приходится работать интенсивнее, что приводит к преждевременному износу деталей двигателя. Ваши характеристики газа также улучшатся с зимними шинами, а это означает, что вам не придется заправлять бак так часто.
Кроме того, в зависимости от вашей автомобильной страховки, вы можете получить до 2500 долларов в виде франшизы, если вы попали в аварию, не говоря уже о любых медицинских расходах вдобавок к этому. Средняя стоимость зимних шин составляет 1000 долларов США или меньше, что намного меньше, чем при наихудшем сценарии автомобильной аварии.
3. Зимние шины обеспечивают лучшее торможение
По данным ААА, ваш автомобиль может останавливаться на заснеженных дорогах в 10 раз дольше. Мягкая и гибкая природа зимних шин означает, что вам не придется беспокоиться о заносе на льду, если вдруг возникнет необходимость остановиться. Шипованные зимние шины обеспечивают еще большее сцепление с дорогой в районах с большим количеством снега.
4. Зимние шины с улучшенной управляемостью
Всесезонные шины быстро реагируют на вашу манеру вождения. Хотя это преимущество на сухих дорогах, на самом деле это угроза безопасности, когда дороги обледенелые, заснеженные или мокрые. Быстрая реакция может привести к заносу или пробуксовке. С другой стороны, зимние шины мягкие и мягкие.
Сцепление улучшает управляемость на обледенелых дорогах, сохраняя контроль над автомобилем.
5. Зимние шины Продлевают срок службы всесезонных шин
Когда вы ездите на всесезонных шинах зимой, суровые условия вызывают сильный износ и неравномерность протектора. Шины будут подвержены облысению, вздутию и сдуванию. Со временем вы заплатите больше за замену всесезонных шин, чем если бы вы хранили их и использовали вместо них зимние шины. Заменив шины, вы продлите их жизнь и получите больше за свои деньги.
Доверьтесь нам: зимние шины того стоят
Сезонная замена шин кажется болезненной, но на самом деле это самый ответственный способ обезопасить себя и других водителей при движении по опасным дорогам. Использование зимних шин не только сэкономит ваши деньги за счет уменьшения износа и уменьшения расхода топлива, но и улучшите сцепление с дорогой и управляемость снизит риск аварии.
Если замена шин кажется хлопотной, один из способов упростить этот процесс — приобрести колеса того же диаметра и с таким же расположением болтов, что и у ваших нынешних колес. Просто установите зимние шины на эти колеса и храните их, когда они не используются. Опытный техник сможет заменить колеса быстро и часто недорого по сравнению с переустановкой.
Когда потеплеет, просто счистите накопившуюся грязь и мусор и храните шины в прохладном, темном и сухом месте. Если на ваших шинах нет дисков, их следует хранить в вертикальном положении в полиэтиленовом пакете. Если они на ободках, вы должны сложить их.
Почему обслуживание шин имеет значение
Как и двигатель или тормозная система вашего автомобиля, обслуживание шин является важной частью обеспечения долговечности вашего автомобиля. Постоянно заботясь о своих шинах, вы обезопасите себя и сэкономите деньги.
Регулярно проверяйте давление в шинах, используя спецификацию PSI на двери автомобиля, а не на самой шине. Этот метод даст вам наиболее точное давление для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Избегайте чрезмерного или недостаточного накачивания, так как это увеличивает риск разрыва и может вызвать ненормальный износ шин, сокращая срок их службы.
Для обеспечения равномерного износа протектора меняйте шины при каждой замене масла. Многие автомастерские предлагают перестановку шин в качестве бесплатного дополнения к замене масла, поэтому изучите информацию, прежде чем планировать следующую встречу. Глубину протектора следует регулярно измерять.

5Авг
Ремонт порогов ваз: Ремонт и замена порогов на ВАЗ 2107 своими руками
5 Авг 1991 alexxlab Комментировать
Замена порогов ВАЗ 2114, 2113, 2115 своими руками: нестандартный подход, порядок действий
13.09.2016
Прогнивший порог
В статье описан интересный метод решения проблемы с прогнившими порогами. Возможно, кому-то понадобится и для машины марки ВАЗ. У машин часто бывает проблема с порогами. Это связано с возрастом автомобиля. Также влияют различные погодные условия. Вода, грязь — и пороги машины начинают гнить. К ремонту сейчас другое отношение. Раньше, чтобы сделать качественно порог на несколько лет, требовалось минимум двое суток, а то и больше.
Я хочу описать метод, как в ускоренном варианте починить порог машины за 5–6 часов. Время зависит еще и от того, делать покраску порога или нет. В этом ремонте я хочу оставить верхушку порога и срезать только низкую часть — самую гнилую, а от второго ремонтного порога отрезать нижнюю часть и поставить на место сгнившей.
Для начала я меняю порог. В дальнейшем буду смотреть, чтобы двери совпадали с ним. Хотя проблемы, возможно, и не возникнут, так как я буду отрезать только нижнюю часть. Так или иначе, могут быть небольшие сложности, потому что порог сменный «неродной». Машина у меня М-2141 или «Москвич-41».
Для начала мне придется снять водительскую дверь, левое колесо, а также переднее крыло машины. Далее нужно приподнять машину на домкрате, снять переднее колесо, а затем крыло. Последний мне нужно снять, чтобы было удобно снимать двери машины. Крыло у меня прикручено к капоту шестью шурупами. Изнутри капота также нужно оттянуть «саблю» и опустить бампер, чтобы освободить нижнюю часть крыла. Изнутри оно прикручено двумя шурупами и одним возле двери. Их я откручиваю.
После того как все шурупы откручены — их у меня 9, крыло практически свободно. Правда, его может держать мастика. Для этого нужно взять инструмент типа монтировки и изнутри чуть попытаться расшевелить крыло. Постепенно я раскачиваю его со всех сторон. После того как чуть отойдет, можно снимать.
После снятия крыла стойку нужно чистить от ржавчины, грязи, налета и прочих инородных тел. Можно, в принципе, не чистить, но я обычно всегда это делаю. Стойку крыла я чищу в конце работы, когда буду ставить его. Сейчас нужно сделать основное и отремонтировать пороги машины.
Теперь, когда я получил доступ к петлям двери, я приступаю к ее снятию. Двери следует заранее промочить WD-смазкой и потом начинать аккуратно выбивать петли. Чаще всего, когда я снимаю петли, я обычно выбиваю их вниз. Если верхняя петля начнет упираться в стенку, то нужно будет немного загнуть кончики. Такое иногда бывает. После того как дверь снята, я приступаю непосредственно к ремонту порогов.
Порог я буду срезать прямо по уголку, где он соединен с верхним порогом. Крепить новый я буду к верхнему, на пару миллиметров выше. Если он будет выступать, тогда придется придумывать другую линию. Надеюсь, выступа не будет.
Перед тем как срезать порог, я все-таки решил снять пассажирскую дверь сзади, дабы избежать ее повреждения при резке и установки порога. Во время осмотра я решил чуть скорректировать свой план ремонта, а именно — полностью поменять порог верхний и нижний. Там нужно еще снять пластик, но это сделать очень легко. Думаю, с этим каждый справится. Далее я аккуратно срезаю старый порог.
После того как я срезал порог со стойки крыла, я убираю весь старый герметик, потому что он местами засорился. Если в него попадет влага, то она будет застаиваться. После того как я счистил герметик, я простукиваю стойку, чтоб от нее отслоилась вся грязь, и ржавчина упала вниз. Затем стойку необходимо вычистить от всего оставшегося мусора. Стойка у меня проблемная, она двух- или трехслойная, слои нарушаются, и идет просто осыпание металла.
Возле левых крыльев (переднего и заднего) я делаю усилитель. Я привариваю две пластины, прям на округлости крыльев сзади и спереди. Сзади я приварил пластину на внутренний слой металла, а вторую, которую заготовил, привариваю на внешний слой. Так же я сделал спереди.
Автомобиль с новым порогом
Затем я делаю первую примерку нового порога. Для этого я снова вешаю крыло и для улучшения контроля еще и дверь. Можно не закреплять, а просто навесить. Ну, кто не ленивый может и закрепить. Замеряю я для того, чтоб посмотреть уголок порога на переднем колесе. Крыло должно не цеплять и не бить его. Порог у меня полностью подошел.
Далее я снова снимаю крыло и дверь, начинаю непосредственно саму варку порога. Я его «прихватываю» снизу в разных местах. Обычно сначала привариваю левую сторону, правую и центр. Затем я снова вешаю двери и крыло, чтоб измерить зазоры при замерах порога.
У меня получилось все хорошо. Бывает такое, что зазор остается немного больше, чем ожидалось, но это не страшно. Главное, чтоб зазор не был очень большой. А там, как скажет заказчик. Далее я снова снимаю двери и привариваю уже окончательно. Останется лишь немного разобраться с внутренностями и сделать так, чтобы грязь не летела внутрь. Нужно будет потом закрыть это место под крылом.
После того как внутри все закрыто, в ход идет шпаклевка, грунтовка, покраска. Шпаклевка также закроет все сварочные работы и другие следы. Зашпаклевать желательно сразу, пока металл свежий. Потому что, если, к примеру, прийти на следующий день, металл уже слегка покроется ржавчиной или пылью. Шпаклевкой я замазываю все сварочные швы.
Также хочется напомнить, что обычно, когда имеешь дело с порогами, то внутренний короб нужно затрагивать и менять тоже. Внутренний короб — это внутренняя часть порога. Обычно, когда затрагиваешь и внутренний короб, нужно разбирать пол и снимать водительское сидение. Но, так как машина у меня в хорошем состоянии, я внутренний короб не трогаю.
После того как первый слой шпаклевки высох, у меня стали видны все бугорки от сварки. Я их выровнял шпаклевкой. После подсыхания второго слоя грунтую приваренный порог перед покраской.
Очень важна еще одна вещь: перед покраской надо выгнать машину на улицу или в менее пыльное место. Потому как часто бывает, что при покраске машины с пола поднимается пыль, она может осесть на краску, и тогда будут проблемы. Пыль может выступить на краске, словно сор на столе. После того как я выгнал машину на место, где нет пыли, я крашу наши пороги, заодно и крыло.
За 5–6 часов я, конечно, не успел, пришлось потратить больше времени, но так или иначе, не затянул на сутки.
Надеюсь, помог всем, кому это было необходимо. Удачных ремонтов.
Замена порогов lada 2108 (ваз 2108)
Автомобилю требуется постоянный контроль над всеми узлами и агрегатами. Особое внимание, учитывая состояние отечественных дорог, необходимо уделять днищу и порогам машины. Страдают от этой проблемы абсолютно все водители, и те, кто ездит аккуратно, и любители быстрой езды. Ремонт и замену порогов ВАЗ 2108, 2109 21099 можно сделать, отдав автомобиль в автосервис, но можно выполнить данную роботу самостоятельно в гаражных условиях.
Приступая к роботе необходимо оценить сложность выполняемого ремонта. Так, если повреждения незначительные, то порог можно отремонтировать с помощью специальных приспособлений, которые предназначены для выравнивания полых поверхностей. При повреждениях средней тяжести порог так же ремонтируется, либо производится частичная его замена.
Для того, чтобы начать ремонт, вскрывается, нужна часть порога и вставляется наковальня или гидропресс, и начинается процесс выравнивания поверхности. Небольшие поржавевшие участки закрываются стальными латками, которые привариваются к нужному месту. Если есть прогнившие, порванные или сквозные участки на пороге, то лучше их заменить.
Для замены порога необходимо болгаркой вырезать крепление порогов. Далее очищается поверхность от коррозии, и удаляются сгнившие части. Устанавливая новые пороги, первым делом подгоняется соединитель. Затем выравнивается нижняя часть усилителя и прикручивается к соединителю. Все зазоры между усилителем и соединителем должны быть минимальными. На месте сварки делается несколько отверстий для сварки и закрепляется внешняя панель струбцинами. Далее через приготовленные отверстия приваривается низ панели к усилителю, а соединитель заваривается к днищу. Закрепляется на пороге металл, а под днище привариваются заплаты. После этого поверхность очищается, наносится шпаклевка, грунтовка и производится покраска.
Чтобы пороги прослужили дольше, выполняется антикоррозийная обработка.
На этом ремонт и замена порога ВАЗ 2108, 2109 и 21099 завершена.
Все узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ 2109 требуют постоянного контроля и ухода. Без внимания не должны остаться и пороги Вашего автомобиля, особенно в том случае, если они разрушены или подверглись коррозии. Замена порогов ВАЗ 2109 необходима, когда невозможно сделать ремонт. Как заменить пороги ВАЗ 2109, расскажет данная публикация.
Пороги автомобиля ВАЗ 2109 представляют собой несложную конструкцию. Они состоят из наружной панели, соединителя и усилителя. Всё это приваривается к кузову, используя точечную сварку. Замена порогов ВАЗ 2109, также как и замена порогов на ВАЗ 2114 под силу каждому автовладельцу. Сделать замену можно самостоятельно своими руками.
Содержание
1 Замена порогов ВАЗ 2109
1. 0.1 Источники
— Роботу по замене старых порогов ВАЗ 2109 на новые лучше делать в гараже.
— Перед началом работ необходимо снять переднюю и заднюю двери. Также на порогах есть алюминиевая накладка. Её тоже необходимо снять. После этого приподнимите чуть-чуть коврик.
— Старые пороги ВАЗ 2109 извлекайте лучше по частям, снимая их со средней стойки.
— Снимать старые пороги необходимо правильно, для того чтобы не возникло сложностей при установке новых. Используя маркер, помечайте места, где будет делаться точечная сварка.
— Вырезать старые пороги можно и при помощи болгарки. Затем необходимо поверхность зачистить от коррозии, удалив гниль и сильные повреждения.
— Займемся установкой новых порогов. Подгоните по размерам соединитель. Часть усилителя отрежьте, выровняйте и приварите нижнюю часть к месту соединителя. Недалеко от средней стойки сделайте вырез.
— Верхняя панель должна садиться вплотную без лишних зазоров. Хорошо закрепите внешнюю панель, используя струбцины или саморезы.
— Теперь проделайте отверстия, через которые мы будем делать сварку. Приварите низ панели и соединитель к усилителю.
— Металлическая накладка приваривается сверху порога. А вот со стороны днища приварите заплаты. — Замена порогов ВАЗ 2109 у нас получилась, а вот теперь необходимо хорошо очистить и обработать поверхность новых порогов.
— Необходимо загерметизировать все сварочные швы. Нанесите слой шпаклевки, а потом и грунтовки. Покрасьте поверхность краской.
— Установите двери на место в обратной последовательности .
— Не забудьте про антикоррозийные средства, которые необходимо нанести толстым слоем на металлические детали. С этой целью используйте качественный лак, мастику и пропитку.
— Установите пластмассовую защиту на пороги, которую со временем необходимо будет поменять.
Видео, фото-подборка демонстрирующая ремонт порогов ВАЗ 2109.
Для деловых поездок или поездок личного характера, при этом имеющих некоторую срочность или просто требующих комфорт, следует воспользоваться услугами такси, особенно если речь идет о передвижении по Москве. Квалифицированный водитель, с подготовленным автомобилем доставит вас в любую точку города.
Разумеется, все это негативно сказывалось на сохранности корпуса автомобиля. Уже через 1-3 года после выпуска начинали гнить пороги и колесные арки, а еще через пару лет — днище, крылья, нижняя часть дверей и кромки оконных проемов. В нашем климате менять наиболее повреждаемые части кузова приходится раз в 5-7 лет. Замена порогов ВАЗ Спутник (Самара) требуется тогда, когда в них появляются сквозные дырки и трещины.
Для того, чтобы осуществить эту операцию самостоятельно, нужно иметь сварочный аппарат и уметь с ним обращаться. Кроме того, нужна болгарка для обрезки днища и соединителя. Варить пороги лучше полуавтоматической или дуговой инверторной сваркой. Выполнять работу нужно в хорошо освещаемом гараже. Прекрасно, если в помещении есть смотровая яма или подъемник.
Вторые дешевле, но их придется подрезать, так как контроль качества на заводе, где они изготавливаются, оставляет желать лучшего. Если вы осуществляете ремонт сами, берите оригинальные запчасти от официального производителя. Кроме железа, следует купить электроды или проволоку, фосфатный грунт, стекловолоконную шпатлевку и подобрать краску, соответствующую цвету автомобиля. Алгоритм действий.
Пояснение к пункту 7:

Источники
http://lada-avtovaz.ru/zamena-i-remont-porogov-vaz-2108-2109-21099/
http://club2108.ru/remont/kak-zamenit-porogi-vaz-2109.html
http://expertvaz.ru/21099/zamena-porogov.html
Покраска и кузовной ремонт Лада в Нижнем Новгороде
Бурнаковская, 3а
Нижний Новгород
+7 (831) 413-86-46
+7 (831) 228-08-00
Пн-Пт: 9:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 13:00
Уважаемые клиенты! Цены на работы и запчасти, пожалуйста, уточняйте по телефону!
Кузовной центр Восток-Авто осуществляет покраску и кузовной ремонт Лада в Нижнем Новгороде. У нас есть всё необходимое современное оборудование для любого кузовного ремонта автомобилей Лада и ВАЗ. И самое главное, у нас есть многолетний успешный опыт! Собственный магазин автозапчастей позволяет оперативно получить кузовные запчасти в работу. А в случае необходимости заказа — срок доставки в центр кузовного ремонта будет минимальным. На все работы мы предоставляем гарантию. Также для наших клиентов действует бонусная программа, позволяющая существенно экономить на ремонте и автозапчастях.
Цены на кузовной ремонт Лада
Замена бокового зеркала
Цена — от 800 ₽
Замена переднего бампера
Цена — от 1000 ₽
Замена заднего бампера
Цена — от 1000 ₽
Замена переднего крыла
Цена — от 800 ₽
Замена заднего крыла
Цена — от 10000 ₽
Замена порога
Цена — от 8000 ₽
Замена передней двери
Цена — от 1200 ₽
Замена задней двери
Цена — от 1200 ₽
Замена багажника
Цена — от 1500 ₽
Замена боковой стойки
Цена — от 10000 ₽
Замена капота
Цена — от 800 ₽
Замена стойки лобового стекла
Цена — от 8000 ₽
Замена крыши
Цена — от 10000 ₽
Замена лонжерона
Цена — от 10000 ₽
Вытянуть лонжерон
Цена — от 3000 ₽
Цены на покраску элементов автомобилей Лада
Покраска бокового зеркала
Цена — от 2000 ₽
Покраска переднего бампера
Цена — от 6500 ₽
Покраска заднего бампера
Цена — от 6500 ₽
Покраска капота
Цена — от 8000 ₽
Покраска передней двери
Цена — от 6500 ₽
Покраска задней двери
Цена — от 6500 ₽
Покраска багажника
Цена — от 6800 ₽
Покраска переднего крыла
Цена — от 6000 ₽
Покраска заднего крыла
Цена — от 6200 ₽
Покраска крыши
Цена — от 7000 ₽
Покраска порога
Цена — от 4500 ₽
Покраска ручки двери
Цена — от 1200 ₽
Покраска молдинга двери
Цена — от 1200 ₽
Покраска спойлера
Цена — от 2000 ₽
Покраска панели задка
Цена — от 3000 ₽
Полная покраска авто
Цена — от 90000 ₽
Дополнительные услуги по кузовному ремонту Лада
Удаление царапин
Цена — от 800 ₽
Удаление вмятин без покраски
Цена — от 500 ₽
Полировка авто
Цена — от 500 ₽
Полировка фар
Цена — от 600 ₽
Удаление сколов
Цена — от 1500 ₽
Замена лобового стекла
Цена — от 2000 ₽
Замена заднего стекла
Цена — от 1000 ₽
Замена стекла двери
Цена — от 1000 ₽
Восстановление геометрии кузова
Цена — от 1000 ₽
Оценка кузовного ремонта Лада по фото
Чтобы узнать ориентировочную стоимость кузовного ремонта вашего автомобиля Лада и ВАЗ необходимо заполнить все поля и прикрепить фото повреждений общим и крупным планом. Если вы хотите узнать цену запчастей — заполните поле VIN-код.
Имя
Телефон
E-mail
VIN-код
Прикрепить фото 1
Прикрепить фото 2
Согласие
Я согласен на обработку персональных данных
Комментарий
Кузовные запчасти Лада и ВАЗ
Посмотреть цены на кузовные детали Лада и ВАЗ
В магазине указаны средние цены, которые могут измениться в зависимости от прозводителя
перейти в магазин
Лада Веста
ВАЗ 2180
Лада Веста СВ Кросс
LADA Vesta SW Cross
Лада Гранта
ВАЗ 2190
Лада Калина
ВАЗ-1118
Лада Икс Рэй
Lada XRAY
Лада Ларгус
Lada Largus
Лада Приора
ВАЗ 2170
ВАЗ 2112
ВАЗ 2112
ВАЗ 21214 4х4
ВАЗ 21214 4х4
ВАЗ 2115
ВАЗ 2115
Работы, новости и акции автосервиса кузовного ремонта Восток-Авто
Удаление вмятин после града
27. 07.2022
В кузовной ремонт Восток-Авто поступил автомобиль Kia Sportage, который попал под крупный град. В ходе ремонта были произведены следующие операции: удаление вмятин после града Удаление
Замена бампера Хендай ix55
29.01.2021
В кузовной ремонт Восток-Авто после ДТП поступил на замену бампера Хендай ix55. В ходе ремонта были произведены следующие операции: замена бампера Хендай ix55 покраска переднего
Кузовной ремонт Вольво ХС90
13.08.2020
В кузовной цех поступил автомобиль Volvo XC90. Ранее в другом автосервисе был произведен некачественный ремонт. Крыло не стали рихтовать, просто нанесли толстый слой шпатлевки. Что
Кузовной ремонт Санг Енг Кайрон
16.04.2020
К нам поступил на кузовной ремонт Санг Енг Кайрон после ДТП. В ходе ремонта были произведены следующие операции: замена переднего левого крыла ремонт передней левой
Кузовной ремонт Лифан X60
18.03.2020
В наш автосервис поступил на кузовной ремонт Лифан X60 после ДТП. В ходе ремонта были произведены следующие операции: снятие-установка заднего бампера ремонт и покраска заднего
Покраска каждого третьего элемента авто всего за 990 ₽
12.03.2020
Покраска каждого третьего элемента авто всего за 990 ₽. Указана стоимость работ без учета стоимости материалов. Подробности у мастера кузовного цеха по телефону 413-86-46. Предложение
Выполняем кузовной ремонт следующих марок авто
Lada — ВАЗ
Mitsubishi
Renault
Toyota
Nissan
Renault
Volkswagen
Chevrolet
Hyundai
Subaru
Citroen
Mercedes
Peugeot
Suzuki
Вступайте в наши группы в ВКонтакте и Одноклассниках, подписывайтесь на Инстаграм и Ютуб!
Vk Odnoklassniki Youtube
Все услуги по кузовному ремонту

Вся представленная на сайте информация, касающаяся сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в автосервис «Восток-Авто». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. В крайне редких случаях возможно изменение цен, предоставленных на сайте, исходя из индивидуальных параметров автомобиля.
© Копирование любых материалов с сайта (в том числе и фотографий), без письменного согласия правообладателя, запрещено и преследуется по закону.
Обращаясь к нам за услугами, Вы даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных.
Если вы имеете дело с небольшим участком, вы можете начать с его удаления с помощью ножа или любого другого подобного инструмента. Затем нанесите на участок отвердитель для дерева, чтобы укрепить его, прежде чем заполнять его полиэфирным наполнителем.
Кроме того, древесная гниль может легко распространиться на другие места в вашем доме. Внутри есть много мест, где споры грибов могут зацепиться и разрастись. Таким образом, они могут быстро распространиться по вашим шкафам и ящикам.
Короче говоря, грибки, растущие на древесине, стали причиной гниения порога. Из-за воздействия внешних факторов, особенно влаги, необработанная древесина со временем сгниет. Таким образом, лучше всего обработать древесину под порогом герметиком для дерева, а не ждать, пока она сгниет.
Условия аукциона Условия аукциона УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ: РАЗМЕЩАЯ ЗАЯВКУ, УЧАСТНИК ПОДТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ОНИ ПРОЧИТАЛИ И БУДУТ СОБЛЮДАТЬ ВСЕ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ, УКАЗАННЫЕ НИЖЕ. ПОКУПАТЕЛЬ ОБЯЗАН ПОНЯТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ ДО СТАВКИ. ОНЛАЙН ТОРГИ: Это временный онлайн-аукцион. При закрытии аукциона самая высокая онлайн-ставка будет считаться выигрышной ставкой за лот. Этот аукцион будет включать «ПЛАВНОЕ ЗАКРЫТИЕ», что означает, что если торги по предмету происходят в течение последних 5 минут до закрытия этого предмета, период открытых торгов для этого предмета продлевается еще на 3 минуты. «МЯГКОЕ ЗАКРЫТИЕ» не позволит отдельным лицам делать ставки на предмет в последнюю секунду, чтобы предотвратить повторные ставки другими. Все товары продаются «КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий со стороны продавца или аукционной группы. Участники торгов принимают все аукционные предметы/имущество «СО ВСЕМИ НЕДОСТАТКАМИ», независимо от того, очевидны они или нет. Настоятельно рекомендуется, чтобы участники торгов тщательно осматривали товары перед тем, как сделать ставку. Предметы описаны максимально точно, но не представляют собой никаких гарантий со стороны продавца или аукционной группы. Размещая ставку, участник торгов показывает, что он осмотрел товар и остался доволен. В случае онлайн-аукциона, если в течение последних 4 часов после окончания аукциона произойдет непредвиденный сбой программного обеспечения, облака или серьезной сети, AUCTION GANG оставляет за собой право приостановить аукцион и продлить время закрытия аукциона, чтобы позволить данному аукциону закрыть в нормальных условиях со всей справедливостью по отношению к участникам аукциона, участникам торгов и грузоотправителям. ФОТО И ОПИСАНИЕ ТОВАРОВ: По возможности в описание товара будет включено несколько фотографий. Примечание: фотографии могут полностью отражать объект, а могут и не полностью отражать его, поскольку освещение, окружение и другие факторы могут влиять на восприятие объекта на фотографии. Таким образом, все участники торгов несут ответственность за личный осмотр предмета (ов) перед размещением ставки. Фотографии и описания предметов должны использоваться только в качестве ориентира. Аукционное программное обеспечение, используемое Auction Gang, не несет ответственности за какие-либо несоответствия в программном обеспечении или неисправности программного обеспечения. ВЫСТАВЛЕНИЕ СЧЕТОВ: Счет-фактура и инструкции по оплате будут отправлены на зарегистрированный адрес электронной почты каждого покупателя в конце аукциона. Пожалуйста, полностью прочитайте сообщение электронной почты для получения инструкций по оплате. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону (515) 669-6357, если вы не получите от нас счет в течение 24 часов после закрытия аукциона. Оплата должна быть получена во время оформления заказа и получения после завершения аукциона. Если оплата не будет получена или договоренности об оплате не будут приняты в течение 1 дня после завершения аукциона, покупатель потеряет все права, право собственности и проценты на предмет (ы), включая любые и все денежные средства. Предметы аукциона не будут выставлены на продажу до тех пор, пока не будет произведена полная оплата. Несоблюдение этих условий лишает участника торгов возможности участвовать в будущих аукционах, проводимых Auction Gang. СБОР ТОВАРА/ДОСТАВКА И ДОСТАВКА: Вывоз и/или транспортировка предмета(ов), выигранных на аукционе, осуществляется за счет, ответственность и риск покупателя. Любые Предметы, не удаленные к отведенному времени проверки, если не были приняты меры и не согласованы с Аукционной Группой, будут считаться оставленными, и покупатель потеряет все права, право собственности и интерес к имуществу, включая любые и все денежные средства от покупателя. По запросу Auction Gang отправит товары в пределах континентальной части США. МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА НЕ БУДЕТ. Стоимость доставки будет включена в окончательный счет и будет нести ответственность покупателя. Если участник торгов желает получить оценку стоимости доставки до торгов, запрос может быть сделан по электронной почте Auction Gang @auctiongang.gmail.com. Если отгрузка не была согласована с аукционной бригадой, все товары можно будет получить только самовывозом. Auction Gang не предоставляет коробки, упаковочные материалы и т. д., поэтому, пожалуйста, не забудьте взять их с собой во время получения. СТОИМОСТЬ ВОЗВРАТА ЧЕКА: За возвращенные чеки взимается комиссия в размере 35 долларов США, что может привести к тому, что покупателю будет отказано в доступе к будущим аукционам. Убедитесь, что вы в состоянии заплатить сразу после завершения аукциона, и осознайте, что ваши ставки не зависят от финансирования. ОПЛАТА: Платежи будут производиться непосредственно в аукционную группу. Варианты оплаты: кредитная карта, наличные или гуд-чек. Если ваши товары не будут забраны в понедельник, 11 ноября, с вашей карты будет снята сумма. Встреча осуществляется в понедельник, 11 ноября, с 15:00 до 19:00 по телефону 4411 SW 9.th, Де-Мойн, Айова (напротив Папа Джонс) ————————————————— ————————————- Sebae Data Solutions, Inc. УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИНЯТИЕ УСЛОВИЙ Sebae Data Solutions (создатели Auction Flex & HiBid (ранее Bidopia), именуемые в дальнейшем «Sebae») предоставляют вам свои услуги в соответствии со следующими Условиями и Условия («TAC»), которые мы можем время от времени обновлять без предварительного уведомления. Самую последнюю версию TAC можно найти в любое время, перейдя по ссылке: http://www.auctionflex.com/showtandc.ap ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ Наши услуги доступны и могут использоваться только лицами, которые могут заключать юридически обязывающие контракты в соответствии с действующим законодательством. Не ограничивая вышеизложенное, наши услуги недоступны для детей (лиц моложе 18 лет), а также для временно или бессрочно отстраненных участников. Если вам еще не исполнилось 18 лет, вы можете пользоваться этой услугой только совместно с вашими родителями или опекунами и под их наблюдением. Если вы не соответствуете требованиям, пожалуйста, не пользуйтесь нашим сервисом. Если вы регистрируетесь в качестве юридического лица, вы заявляете, что у вас есть полномочия привязать юридическое лицо к TAC. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПРИ РЕГИСТРАЦИИ Принимая во внимание использование вами Сервиса, вы соглашаетесь: (а) предоставлять достоверную, точную, актуальную и полную информацию о себе в соответствии с регистрационной формой Сервиса (такая информация называется «Информация участника торгов») и (б) поддерживать и своевременно обновлять Регистрационные данные, чтобы они оставались верными, точными, актуальными и полными. Если вы предоставляете какую-либо информацию, которая является ложной, неточной, устаревшей или неполной, или у Sebae есть разумные основания подозревать, что такая информация не соответствует действительности, неточна, не является актуальной или неполной, Sebae имеет право приостановить или закрыть вашу учетную запись и отказать в любой и все текущее или будущее использование Сервиса (или любой его части). ОПИСАНИЕ УСЛУГ Sebae предоставляет следующие услуги под торговыми марками Auction Flex и HiBid: Интегрированная веб-служба (для аукционистов), интернет-торги (заочные, только онлайн и веб-трансляция). Вы можете узнать больше об этих услугах в следующих разделах. HIBID ИНТЕРНЕТ-АУКЦИОННАЯ ПЛАТФОРМА И ВЕБ-СЛУЖБА ОПИСАНИЕ Sebae предоставляет HiBid (ранее Bidopia) Интернет-аукционную платформу и веб-службу («HWS») под торговой маркой HiBid в качестве программного решения для аукционистов, желающих расширить аудиторию своих живых аукционов в Интернете. HWS предоставляет различные функции, включая заочные торги в Интернете, интернет-аукционы и аукционы веб-трансляций. HWS может изменить свой внешний вид, чтобы он соответствовал веб-сайту, на котором он работает. Соответственно, HWS поддерживает веб-сайт www.hibid.com, а также многочисленные веб-сайты клиентов Auction Flex. Эта возможность изменять внешний вид является особенностью HWS. Подобно тому, как поставщики учетных записей интернет-продавцов могут разместить безопасную веб-страницу для продавца, чтобы он мог легко обрабатывать платежи, HWS размещает определенные части веб-сайта аукциониста, чтобы легко активировать расширенные функции, такие как интернет-торги. ЗАОЧНЫЕ ТОРГИ В ИНТЕРНЕТЕ Заочные торги в Интернете позволяют сделать ставку на товар до начала аукциона. Это позволяет делать ставки на лоты, не посещая аукцион. ТОЛЬКО ИНТЕРНЕТ-АУКЦИОНЫ Интернет-аукционы позволяют сделать ставку на товар до закрытия лота аукциона в режиме онлайн. На интернет-аукционе нет живого аукциона. АУКЦИОНЫ ВЕБ-ТРАНСЛЯЦИИ Аукционы интернет-трансляций позволяют вам делать ставки в режиме реального времени против других участников торгов или размещать предварительные ставки до того, как лот будет запущен. Лоты продаются в соответствии с условиями Аукциониста, доступными на странице каждого лота. Вы несете ответственность за ознакомление и принятие правил и условий аукциониста до размещения ставки. Когда вы делаете ставку, вы соглашаетесь с условиями аукциона и условий аукциона. Делая ставку, вы заключаете юридически обязывающий договор, имеющий юридическую силу. Пожалуйста, имейте в виду, что вы участвуете в торгах против других участников торгов через Интернет, а также против участников напольных торгов, участников торгов по телефону и обычных заочных участников торгов (этот список не является полным списком типов участников торгов, но выделяет общие каналы участников торгов). Аукционист по своему усмотрению может утвердить или отклонить участников торгов. Аукционист оставляет за собой право принимать или отклонять участников торгов по любой причине. Перед утверждением аукционист может связаться с вами, чтобы определить вашу кредитоспособность. Если аукционист одобрит вашу ставку, аукционист обработает вашу ставку в соответствии со своими условиями. Если ваша ставка на лот окажется успешной, аукционист может связаться с вами, чтобы договориться об оплате и доставке (если применимо). Если аукционист запросил регистрацию с помощью кредитной карты, аукционист оставляет за собой право обработать ваши выигрышные ставки на кредитную карту, указанную при регистрации. Sebae с помощью продуктов и услуг Auction Flex и HiBid облегчает процесс интернет-торгов между аукционистом и участником торгов. Sebae никоим образом не является стороной сделки. Поскольку Sebae не является стороной сделки, вы соглашаетесь с тем, что у вас не будет претензий или оснований для иска против Sebae в отношении продажи (или непродажи) любого Лота. Если у вас возник спор с Аукционистом или другим пользователем Сервиса в отношении продажи (или непродажи) любого Лота, вы соглашаетесь с тем, что Sebae, ее должностные лица, агенты, сотрудники не несут ответственности за убытки (включая, но не ограничивается упущенной выгодой, особым убытком, косвенным убытком и косвенным убытком), затратами, убытками, обязательствами, претензиями, требованиями и расходами любого рода, возникающими в результате или в связи с таким спором. Вы также соглашаетесь с тем, что ни один из вышеупомянутых лиц не обязан предпринимать какие-либо действия для разрешения любого спора между вами и аукционистом. Sebae не несет ответственности за любые опечатки, графические или технические ошибки в информации о лотах на сайте, предоставленной аукционистами. Sebae не оценивает Лоты и не выступает в качестве специалиста или эксперта по какому-либо смежному предмету. Sebae не дает никаких гарантий или заявлений любого рода или характера в отношении Лотов (включая, помимо прочего, заявления или гарантии относительно точности описания, подлинности, качества, авторства, атрибуции, происхождения, периода, культуры, источника, происхождения или безопасности). ). Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с аукционистом напрямую по электронной почте. В частности, убедитесь, что вы понимаете условия оплаты и доставки Auctioneer. ТОРГИ Сервис требует, чтобы вы вошли в систему с вашим именем пользователя и паролем, прежде чем делать ставку на Лот. Делать ставки с ложной информацией или с украденными данными кредитной карты запрещено и незаконно. Ваше имя пользователя и пароль необходимы для размещения ставок в Интернете. Запрещается делать ставки под вымышленным именем или с помощью недействительной или украденной кредитной карты. Каждая заявка содержит компьютерный код интернет-провайдера, который позволяет отслеживать отдельного пользователя, и Sebae может по своему усмотрению раскрыть эту информацию, чтобы можно было предпринять юридические действия. Sebae может по своему усмотрению отклонить или удалить заявки, если подозревает, что заявки нарушают этот запрет. Размещая ставку, вы делаете обязывающее и безотзывное предложение приобрести Предмет по любой цене вплоть до максимальной суммы ставки, которую вы подаете. Если вы выиграете, вы должны завершить транзакцию с учетом любого договорного права или другого права, предусмотренного законом, на расторжение договора при определенных обстоятельствах. Невыполнение транзакции без законных оснований является не только нарушением вашего договора с Продавцом, но и нарушением настоящего Пользовательского соглашения. Сумма ставки может быть увеличена, но не может быть уменьшена. Аукционист может по своему усмотрению разрешить вам отозвать и повторно подать заявку в случае, если заявки содержат явную типографскую ошибку. Вы можете направить запрос на отзыв ставки и повторно подать правильную ставку, немедленно отправив электронное письмо аукционисту, однако нет гарантии, что какая-либо ставка будет отозвана. Несмотря на то, что Sebae приложит все усилия для пересылки всех предложений, Sebae не несет никакой ответственности за проигранные предложения или проблемы с возможностью аукциониста-получателя обработать ваше предложение. Более того, Sebae не может гарантировать, что полученные ставки будут обработаны отдельными аукционистами. Обратите внимание, что роль Sebae ограничивается предоставлением Сайта для распространения и публикации информации, предоставленной Продавцами. ВЫИГРЫШНАЯ СТАВКА Выигрышной ставкой на аукционе будет самая высокая ставка, превышающая любой резерв (если резерв существует). В случае равных ставок победителем будет самая ранняя полученная ставка. Если более высокая ставка впоследствии отзывается или удаляется, то аукционист имеет право принять следующую по величине ставку. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОКОНЧАНИИ ПРОДАЖИ, ОПЛАТА И ДОСТАВКА После окончания продажи аукционист уведомит победителя торгов по телефону, факсу или почте о том, что он выиграл. Если вы не получили уведомление о том, что сделали выигравшую ставку, и считаете, что вы сделали самую большую ставку, вам следует обратиться непосредственно к аукционисту. Вы будете производить все платежи за Предметы аукционисту в соответствии с его условиями. ПРЕМИЯ ПОКУПАТЕЛЯ, НАЛОГИ И ПОШЛИНЫ Если вы выиграли торги, вы несете ответственность за уплату любой премии покупателя, налогов и пошлин (включая любой НДС, налог с продаж и импортные пошлины), которые могут быть наложены на окончательную цену, уплаченную за Товар. Соответственно, вы несете ответственность за проверку применимых налогов и пошлин, которые могут быть наложены на Предмет, до подачи заявки на его покупку. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ Мы не продаем и не сдаем в аренду вашу личную информацию третьим лицам для их маркетинговых целей без вашего явного согласия, и мы используем вашу информацию только так, как описано в Политике конфиденциальности. АВТОРСКОЕ ПРАВО Все материалы и контент, предоставляемые Сервисом, защищены авторским правом и аналогичными правами. Вы не можете использовать или предоставлять какой-либо из этих материалов для каких-либо коммерческих целей. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Признавая глобальный характер Интернета, вы соглашаетесь соблюдать все местные правила, касающиеся поведения в сети и приемлемого контента. В частности, вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы, касающиеся передачи технических данных, экспортированных из США или страны, в которой вы проживаете. ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ Вы однозначно понимаете и соглашаетесь с тем, что: a. Вы используете сервис на свой страх и риск. Услуга предоставляется на условиях «как есть» и «по мере доступности». Sebae прямо отказывается от всех гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния, пригодности для определенной цели и ненарушения прав. б. Sebae не дает никаких гарантий, что (i) сервис будет соответствовать вашим требованиям, (ii) сервис будет бесперебойным, своевременным, безопасным или безошибочным, (iii) результаты, которые могут быть получены от использования сервиса, будут точным или надежным, (iv) качество любых продуктов, услуг, информации или других материалов, приобретенных или полученных вами через службу, будет соответствовать вашим ожиданиям, и (v) любые ошибки в программном обеспечении будут исправлены. в. Любые материалы, загруженные или иным образом полученные с помощью службы, выполняются на ваше усмотрение и на ваш риск, и вы будете нести единоличную ответственность за любой ущерб вашей компьютерной системе или потерю данных в результате загрузки любого такого материала. д. никакой совет или информация, будь то устные или письменные, полученные вами от Sebae или через службу или из нее, не создают никаких гарантий, прямо не указанных в TAC. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Вы прямо понимаете и соглашаетесь с тем, что Sebae не несет ответственности за любые прямые, непрямые, случайные, особые, косвенные или штрафные убытки, включая, помимо прочего, убытки в связи с упущенной выгодой, репутацией, использованием, данными или другими нематериальными потерями. (даже если Sebae была уведомлена о возможности таких убытков) в результате: (i) использования или невозможности использования услуги; (ii) стоимость приобретения замещающих товаров и услуг в результате приобретения или получения любых товаров, данных, информации или услуг, или полученных сообщений, или транзакций, совершенных через или из службы; (iii) несанкционированный доступ или изменение ваших передач или данных; (iv) заявления или поведение любого третьего лица в сервисе; или (v) любой другой вопрос, связанный с услугой. ИСКЛЮЧЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ В некоторых юрисдикциях не допускается исключение определенных гарантий или ограничение или исключение ответственности за случайные или косвенные убытки. Соответственно, некоторые из вышеуказанных ограничений двух предыдущих разделов, озаглавленных «Отказ от гарантий» и «Ограничение ответственности», могут к вам не относиться. КОМПЕНСАЦИЯ Вы соглашаетесь возместить ущерб и ограждать Sebae от любых претензий или требований, включая разумные гонорары адвокатов, предъявленных какой-либо третьей стороной в связи с нарушением вами настоящего Соглашения или документов, включенных в него посредством ссылки, или нарушением вами каких-либо законом или правами третьих лиц. ЮРИДИЧЕСКОЕ СООТВЕТСТВИЕ Вы должны соблюдать все применимые внутренние и международные законы, законодательные акты, постановления и правила, касающиеся использования вами наших услуг и ваших ставок, перечисления, покупки, запроса предложений о покупке и продаже товаров. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ TAC представляет собой полное соглашение между вами и Sebae и регулирует использование вами Сервиса, заменяя любые предыдущие соглашения между вами и Sebae. TAC и отношения между вами и Sebae регулируются законодательством штата Флорида без учета его коллизионных норм. Вы и Sebae соглашаетесь подчиняться личной и исключительной юрисдикции судов, расположенных в округе Марион, штат Флорида. Неспособность Sebae осуществить или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения TAC не означает отказ от такого права или положения. Если суд компетентной юрисдикции признает какое-либо положение ОУД недействительным, стороны, тем не менее, соглашаются с тем, что суд должен приложить усилия для реализации намерений сторон, отраженных в этом положении, а другие положения ОУД остаются в силе. полная сила и эффект. Вы соглашаетесь с тем, что независимо от любого закона или закона об обратном, любой иск или основание для иска, возникающие в связи с использованием Сервиса или TAC, должны быть поданы в течение одного (1) года после возникновения такого иска или основания для иска или быть навсегда заблокированным. ———————————————————— —— ————————————- Условия использования
Выпуски и статьи Epoxyworks проиндексированы от самых новых до самых старых со ссылками на статьи, опубликованные на этом сайте. Вы можете щелкнуть изображение или номер выпуска, чтобы увидеть все статьи, отмеченные для данного выпуска. Тег даты печатной публикации будет отличаться от даты публикации веб-сайта, потому что Epoxyworks непрерывно печаталась еще до появления Интернета, и этот веб-сайт существовал.
Epoxyworks 54, весна 2022 г.0179 Альтернативы сердечнику из бальзы
BO-PEEP II 75-летний ремонт
Восстановление тендера BO-PEEP II
Домашний ремонт с использованием эпоксидной смолы WEST SYSTEM®
Защита порогов старения
Желтый клей и эпоксидная смола
Читательские проекты, выпуск 54
Новая кровать для старого грузовика
Ремонт транца Chris-Craft
Знакомство со Scarffer®
Спасение детей: два клуба 420 лодок
Как сделать вертикальную вазу из дерева и эпоксидной смолы
Нанесение эпоксидной смолы Поверхности
Самодельные оконные сетки для кемпинга
Ремонт сквозного корпуса на Takara
Снежный снегоход, построенный с использованием эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Lulu , The Biggest, Baddest Trailer Sailer
Building CLC Stand-Up Paddleboards
Проекты читателей, выпуск 53
. Места, куда вы отправитесь
Восстановление малолитражки из стекловолокна 1957 года
Штормовая погода
Ремонт трещин, вызванных напряжением гелькоута
Лодка в коробке
Пламенная обработка пластика
G/flex 655 Эпоксидная смола, теперь в удобном двойном шприце
Искусственное покрытие
Искусство выбора верхнего покрытия
Unlimited Canoe
Защита от атмосферных воздействий моей маленькой бесплатной библиотеки
Высокотехнологичные композиты возродят чемпиона Keelboat
Читательские проекты, выпуск 52
Подход Джона Стаудахера к проектам
Контроль качества: это то, что мы делаем
Повышение устойчивости к ударам и истиранию
Реставрация бивня мамонта
Пережить опрокидывание FLICKA, часть 2
Удаление углеродной шкуры
Изготовление ножей с помощью G/flex
Выбор правильной древесины для ремонта лодки
Ремонт багра
Нанесение загущенной эпоксидной смолы
Читательские проекты, выпуск 51
Использование быстрой формы
Основы эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Литье эпоксидной смолы
The Eat a Peach Tribute Guitar
Italmas Revisited
Методы нанесения покрытия со всех сторон
Прозрачное покрытие со специальным прозрачным отвердителем 207
Чем протереть поверхность перед нанесением эпоксидной смолы WEST SYSTEM?
Строительство Jericho Bay Lobster Skiff
Составные детали здания
Основы вакуумного пакета
Проекты читателей, выпуск 49
Michigander-суровый управляющий 21-го века
50 лет
Bobsled
Алюминиевый шарнир
Pietenpol Air Camper
Cemetery Remoring
I Ходил с Giants
Chris Craft Baby Runabout
I Продолжил Giants
Chris Craft Baby Runabout
I Прошел Giants
Chris Craft Baby Runabout
I Прошел Giants
Chris Craft Baby Runabout
I Прошел Giants
Chris Craft Baby Runabout
. Государственный университет
Встроенная сотовая мебель
Композитные сани для бойскаутов Клондайк Дерби
Читательские проекты, выпуск 48
Иногда вы чувствуете себя как орех
Mini Skeeter
Добро пожаловать
Тройная угроза — 38 лет и подсчет
A Pine и Epoxy Garge Age 20019 9019
. Состаренные лодки из эпоксидной смолы все еще пользуются спросом
Italmas
Онлайн-форумы — проклятие моего существования
Творчество заразно
300 мини-насосов
Ремонт стеклопластика Yamaha Wave Runner
Читательские проекты, выпуск 47
The Marita
Подсолнухи из бронзы, стекла и эпоксидной смолы
Основы зажима
Создание современного Vardo
Быстрее и аккуратнее скругления
Одержимость эпоксидной смолой — легендарное проникновение
Эпоксидная смола?
Эпоксидное покрытие колонн и перил крыльца
Заливка сучков и трещин без пузырей
Ремонт больших деревянных судов
Горячая канарейка становится оживленной
Майкл А. Барнард
Читательские проекты, выпуск 450164
Деревянная велосипедная рама
САКАЙТИ 9017 WOW
СЛАДНАЯ СЛАВЕ СТРАНА
СЛАДЕЙНАЯ СТРАНА СЛАВАЯ СЛЫШНАЯ СЛЫШНАЯ СЛЕЙНАЯ СЛЫШНАЯ СЛЫШНАЯ СЛЫдка.
Трости для самообороны
Корпус туннеля
Мой первый Cadillac
Его можно построить из стекловолокна
Склеивание с помощью филе
Школа судостроения Great Lake – 2016
Читательские проекты, выпуск 44
WOW
Фаль. Smile Back
Подъемный кран для наружного потолочного вентилятора
Лодки как произведение искусства
Настил из ПВХ Azek
Ремонт настила Hog Tide
Значок за заслуги
Adagio , Все еще грозный спустя 46 лет
Склеивание в холодную погоду
Читательские проекты, выпуск 43
Ofxyworks 41, Fall 2015 9000 9000.
Методы стеклопластиковой обшивки потолка
Углеродное покрытие – зачем армировать углеродным волокном
Внешний вид углеродного волокна
Большому Джону нужна небольшая помощь
Судостроение Hartland
Это факт! Полезная информация об эпоксидной смоле WEST SYSTEM
Большой Нос Пит – Методы изготовления штекеров и композитных корпусов
Ремонт сноубордов
Кастомные лодки Van Dam – часть первая
Корпус Lemniscate, крыло чайки без скул
Восстановление повстанца
Читательские проекты, выпуск 41
Клей Six10 нашел применение в конструкции «бутик-стиль»
502 Черный пигмент
Выпускник школы судостроения Великих озер в 2014 году
Talkin’ the Talk
Профиль американского мастера
Встреча с историей: Les Staudacher и Tempo ALCOA
G/flex Weds Wood and Glass Crystal
Погрузочная рампа для мотоциклов-внедорожников
Обтекатель Basics
FIBERwave PAVILION
G/5 Пятиминутная эпоксидная смола: универсальный клей для хобби, поделок и домашнего ремонта
Детали Skiff
Адгезия к алюминию
Readers’ Projects, выпуск 40
Drumming in Circles
Smiles All Around
Flying Dutchman Restoration
Simple, effective home repairs & projects
Controlling Exotherm
Light as a Feather
When the Cat’s Away
STRINGS Регулировка шверта
588 миль на галлон
Вакуумная упаковка скимборда в MITES
Строительство лодок в Бэй-Сити
Основы эпоксидной смолы Рассела Брауна
The 37th Annual Wooden Boat Festival 2013
Composites Merit Badge
Bottom Fairing ADAGIO
Repairing an Edison Concert Phonograph
The Norway Boat
Распространенные ошибки при ремонте стеклопластика
Создание мечты
Сохранение нашего морского наследия Великих озер
Goblet Rx
Знакомство с Брайаном Джейкобсом
Ремонт киля G/flex
Читательские проекты, выпуск 38
Незаконные приключения. Подошва
Улучшение деревянных лопастей и весел с помощью G/flex
Небольшие проекты и ремонт
Меньше может быть лучше
Время решает все — ремонт лыж в последнюю минуту
Реконструкция кухни с помощью эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Что нового в магазине Staudacher’s Shop
Родитель изобретения — подпружиненные кусачки для проволоки
Новое техническое здание компании Gougeon Brothers, Inc.
Приживется ли?
Larson THUNDERHAWK
Что делать, если эпоксидная смола не прилипает
Как был разработан Six10
Читательские проекты, выпуск 37
Лучший выпуск по строительству — некоторые статьи могут быть дубликатами из старых выпусков.
Строительные вопросы
Начните с простого
Строительство изогнутой стены
Изготовление стола для гриля для барбекю
Изготовление воздухозаборника
Изготовление мачты
Ян К. Гужон
Строительство лестницы в небо
Строительство забора и ворот
Сборка пары каяков Chesapeake 16
Исторические деревянные дори в Гранд-Каньоне
Сделай свой собственный крючок
Герметизация и грунтовка
Ремонт кузова автомобиля с помощью эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Получение максимальной отдачи от G/flex
Сборка моего первого скифа
Переработка и утилизация
Определение физических свойств эпоксидной смолы
Ремонт JESTER — Who’s Laughing Now
Письма в редакцию ~ White Oak
Распорка Stray Cat
Современный бронзовый век
Epoxyworks 34, весна 2012 г.0179 Конструкция Skeg для SPARKS
Coupe DeVille из эпоксидных контейнеров
Безпузырьковое покрытие
Клеевые конструкции
Доски из пеноматериала Судостроение
Дуб белый Redux
Строительство фонарного столба
Новые ремонтные комплекты
Скульптура для наружного применения
Epoxyworks 33, осень 2011 г.0179 Звукоизоляция генератора
Стеклопластиковая обшивка лодки
ION
Ремонт Flying Dutchman
Мой самый большой проект в истории
Заливка 105/207 на барную стойку
Испытание пола в цехе
Быстрое исправление поврежденного ограждения для настольной пилы
Мичиганская школа
ТЕРАПИЯ в деталях
Читательские проекты, выпуск 33
Epoxyworks 33 также доступен в формате pdf
Номер 32, весна 2011 г.0179 Ленточная обшивка SPARKS

Модифицированная лопата для снега A G/flex
Сборка моей первой лодки с полосовыми досками
Сборка Iakos
Вызов Эверглейдс
Сборка i550 HOT CANARY
Собери то, что нельзя купить
Ремонт магниевого картера
Столы для мастерской
of Content
Readers’ Projects, Issue 32
Epoxyworks 32 также доступен в формате pdf
Номер 31, осень 2010 г.0179 So Stands the Mighty Oak

Деревянные велосипеды, серьезно
Ремонт поврежденной деревянной отделки
Ремонт Tartan Ten, ФЛАГИ
Восстановленное болеро
Почему вам нужна лодка Hugh Saint
Ремонт Harken Flexible Furler
Ремонт пластикового люка с помощью G/flex
Норвежский Gunning Dory
Тестирование устойчивости к повреждениям
Яблочные ядра и мёртвые глаза
Международная школа реставрации яхт (IYRS)
Guitar Hero
Читательские проекты, выпуск 31
Epoxyworks 31 также доступен в формате pdf
Номер 30, весна 2010
Эпоксидные заведения 30, весна 2010
Отражение о плавании в течение
Проект X Общеизму BUFFLEHEAD
Сделайте свои собственные мягкие подушечки для глаз
Легко ступайте с ZOGO
Использование Google SketchUp для разработки нового кулера
Быстрый ремонт пузырей с помощью Six10
Северо-западная школа деревянного судостроения
Проекты читателей Artistador
, выпуск 30
Номер 29, осень 2009
Эпоксидные изделия 29, осень 2009
Гугеон 12,3 каноэ
Поверните гугну 12,3 в здании Kayak
Kayak Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons Mensons messons. Фойе
Проект «Яркое будущее»
Пионеры скорости
Воскрешение Dalotel DM 165
Тестирование, тестирование, 1 2 3
G/flex спасает гонку
Создание экосистемы для лосося
Школа судостроения Great Lakes
Художник Кристофер Тулли
Проекты читателей, выпуск 29
Эпоксидные районы 29 также доступны в виде PDF
Номер 28, весна 2009
Эпоксии 28, весна 2009
Посмотрите
. G/flex
Спасение палубы
Строительство песочного доллара Arch Davis
Ремонт пластиковой крышки двигателя
Маркетри легко
Прогноз погоды: разрушение
Использование G/5 в качестве прозрачного наполнителя для помятой лаковой отделки
Ремонт панелей кемперов
Встреча строителей малых судов
Спасение рамы катка 801
Технический колледж Бейтса строит лодки
Почему люди строят лодки
Читательские проекты, выпуск 28
Epoxyworks 28 также доступен в формате PDF4 Номер 27, осень 2008 г.
Epoxyworks 27, осень 2008 г.
Сборка пары чесапикских 16 морских каяков
Проект «Маяк»
G/5 Использование и советы
Быстрый ремонт сломанной спинакерной стойки
Волокнистые армирующие ленты
Музей Гленна Кертисса
WEST SYSTEM представляет Six10
Понимание физических свойств Six10
Практические советы по использованию Six10
Проекты Джеймса Уоррама
The WOODVILLE QUEEN
Открытие крупнейшего в истории британского ракетного корабля Present1 7
Aruning School THUNDERBIRD

Номер 26, весна 2008 г.
Epoxyworks 26, весна 2008 г.
Building the FIFTY PLUS
Summer in the City
Сборка композитных труб
Ремонт приклада из орехового дерева
Storm the Castle
Быстрый ремонт газонокосилки
Склеивание пластика с помощью G/flex
Ремонт каноэ Royalex™ с помощью эпоксидной смолы G/flex
Прокладки D-образных колец и эпоксидная смола G/flex Ремонт
Крепеж демонстрирует прочность G/flex
Смешивание эпоксидной смолы G/flex с другими эпоксидными смолами WEST SYSTEM
Как собрать набор строгальных досок
Крупномасштабная скульптура для мероприятий
Номер 25, лето 2007 г.
Эпоксидные работы 2 07, лето
Рождение компании Gougmarans
Установка эхолота
Эффективность гидроизоляции
Установка съемного люка
WEST SYSTEM запускает выпуск эпоксидной смолы G/flex G/flex 650
Ремонт обуви G/flex: шаг в правильном направлении
Ремонт хоккейной клюшки
Сборка Ferrari Формулы 1 внука
Инструменты для измерения количества эпоксидной смолы
Номер 24, осень 2006
Эпоксидные изделия 24, осень 2006
Проект Rascal
СОВЕТСТВЕННЫЙ СОВЕТ
Строитель APPLEDORE IV
Повторное посещение реставрации церковного окна
Инструменты для чистки
Боратная соль лечит гнилую древесину
Укрепление запасных частей «Скутборд»
Разработка многокорпусных лодок
Однократный ремонт кастрюли
Metal Door Repair
№ 23, весна 2006
Эпоксидные заводы 23, весна 2006
Обновление Scheherazade
Ограничения статуи
. Изготовление Aircoop
Строительство мааш -головного состава
, если вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете, чтобы вы не сможете пройти на воздушном сфере
. an International 110
Сравнение стоимости и веса плоских панелей
Практическое использование бритвенных лезвий
Сборка каяка Guillemot
Создание новой кожи BOUNTY HUNTER
Сборка ящика для растений
Improved Mold Strongbacks
Staudacher Strongbacks
Big Bicuspid
Epoxyworks 23 is also available as a PDF
Special Edition, Fall 2005
Epoxyworks Special Edition, Fall 2005
5 th Edition of The Gougeon Brothers on Строительство лодок
WEST SYSTEM Галерея лодок:
Adagio
Alpha Z
Antonisa
Atom
Babyface Nelson
Bear Mountain Boats
Blackbird
Butler Pram
Ghost
Golden Dazy
Gougmaran
Liberty
Maxi-Mac
Meagan
MV Shelby Ann
Ollie
Rogue Wave
Scheherazade
Serendipity
Slingshot
Staudacher Hydroplanes
Streaker
Tenacious
Titantic (movie model)
Top Hat
USA 002 Racing Skiff
Whitehawk
Yother’s Canoe

Number 22, Winter 2004
Epoxyworks 22, Winter 2004
BABYFACE NELSON
Projects of Stauda Jon0179 Сборка кресла номер один
Ремонт противоскользящего покрытия и получение профессиональных результатов
Восстановление руля направления
Крепежные детали из пенополиуретана высокой плотности
Влияние обработки поверхности на адгезию к металлам
Сравнение эпоксидной смолы WEST SYSTEM и полиэстера для ремонта стекловолокна
Настольные приложения
Что за….
Номер 21, весна 2003 г.
Epoxyworks 21, весна 2003 г.
Важность жесткости для характеристик маломерных лодок
Будет проведено испытание
Строительство для долгосрочной конкурентоспособной работы
Ремонт лодок из стекловолокна на заказ
Woods of the World Испытание на адгезию
Мат из рубленого волокна и эпоксидная смола
Адгезия эпоксидной смолы поверх пятен
Добавление пигментов в эпоксидную смолу
Лучший способ подготовки ламината
Ремонт мебели с помощью G/5
Ремонт проделанных отверстий в стекловолокне
Ремонт треснувшего гипсового потолка
Новый взгляд на конструкцию забора
Установка баскетбольных ворот
Испытание болтов, вклеенных в бетон
Изготовление фотолабораторных раковин
Три жизни Cosmic Muffin
Читательские проекты, выпуск 21
Номер 20, осень 2002 г.
Epoxyworks 20, осень 2002 г.
Предотвращение загрязнения поверхности
Крышка отстойника из дерева/эпоксидной смолы
Аварийный ремонт насоса
Установка носового подруливающего устройства
Сборка ALLIGATOR
Испытание ламината из смеси DCPD
Замена поврежденных переборок
G/5 Клейкие наконечники
Старуба выживает 70 миль в час BLAST
, ремонтируя историческую статую
проектов читателей, выпуск 20
Номер 19, весна 2002
Epoxyworks 19, Spring 2002
Тестирование. Кремы для кожи — влияют ли они на адгезию?
Скребки — универсальные инструменты для работы с эпоксидной смолой
Дамиан Маклафлин восстанавливает ARION
Создание эффективного холодильника
Ремонт стульев с помощью эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Быстрое архитектурное исправление
Стеклопластиковая ванна и ремонт душа
Ракетные науки
Проекты читателей, выпуск 19
Номер 18, осень 2001

Эпоксии 18, осень 2001
здания. Количества
Использование дюбелей для выравнивания сшиваемых и склеиваемых панелей
Ламинирование конструкции дает долгосрочную ценность
Лак поверх эпоксидной смолы
Отсутствие видимых средств поддержки
Стильная поддержка
Изготовление маркера из дерева/эпоксидной смолы — Этап II
Руководство по резервуарам из дерева/эпоксидной смолы
Основы работы с фанерой
Быстрое изготовление инструментов для мастерских с помощью G/5
Особенности продукта: 804 Многоразовые палочки для смешивания
Новый Maxi-Mac Пола Батлера
Lake Erie Lady
Читательские проекты, выпуск 18

3 Номер
3 17, весна 2001 г.
Epoxyworks 17, весна 2001 г.
TENACIOUS, взгляд назад
Сравнение методов подготовки поверхности
Beam Me Up
Ремонт отдельных пузырей гелькоута
Эпоксидная смола для мокрого шлифования
Scheherazade
Связь Corion ™ и Wilsonart ™ Laminates
Wood/Epoxy Longevity. Epoxyworks 16, осень 2000 г.
Знакомство с парусным каноэ
«Если бы вы были просто более гибкими…»
Современные парусные каноэ с палубой
Компоненты конструкции с оплеткой из кевлара®
Изготовление кронштейна для борта
Развитие парусного каноэ для плавания
Стабилизация фундаментной стены из бетонных блоков
Композиты на колесах
Ремонт пластиковых лодок
Приклеивание скега к полиэтиленовому каяку
Приклеивание пластиковых габаритных пиломатериалов
Удаление мусора с помощью эпоксидной смолы Лодочный магазин
Это не леди
Читательские проекты, выпуск 16
Номер 15, весна 2000 г.
Epoxyworks 15, весна 2000 г.
Лестница из дуба и ореха
Mahogany Masters II – Morin Boat Works
Восстановление шлюпа с багровым вооружением REEB
Испытание грунтовки для домашней краски
Изготовление маркера из дерева/эпоксидной смолы, этап I
Nose for Speed
jst.org.uk
Наборы для каяков Waters Dancing
Open Wide
Номер 14, осень 1999
Эпоксидные районы 14, осень 1999
Master Masters I — Van Dam Custom Boats
Здание Payson’s Rubens Nymph
. Выпуск плесени, PVA и волосы
Frame Frame для Stard
.0179 Здание Композитные вентиляторы
Запуск Antonisa
FERNCH & GATE CONSTROUT
Распрогромия West System Эпоксидная смола
Научно -ярмарчатая награда
Тест гидромата — ASTM Standard
Анализ рельсов для крыльца
40505050505050505050505096019 3409605050505050505050505050505.xpling. Весна 1999 г.
Универсальность эпоксидной смолы
Обшивка и укатка в Саутгемптоне
Вентиляция – поддержание лодки в сухом состоянии
Советы по опрокидыванию и скруглению
The Phoenix Racing Team Steam О
Подробнее о ламинировании деревянных балок
Строительство лодки из фанеры
Детали конструкции ANTONISA
Строительство криволинейной стены
Склеивание фурнитуры
Подробнее о склейке фурнитуры
Перекатывание 64-футовой шхуны MISTRAL
Уловки с наждачной бумагой для эксцентриковых шлифовальных машин
3 9 0003 9
Номер 12, осень 1998 г.
Epoxyworks 12, осень 1998 г.
«Титаник», модель
Ламинированный навес для лодок
Мобильники Джонатана Клоуза
Ковчег Ядзаки
Полет J. RENEE
Строительные круглые оконные рамы
Замаскированные пенопластовые вещи
Фанерный малолитражный катер
Реплика линкора
Ремонт руля
Когда все было гнилое
Инструменты для нанесения стекловолокна
Читательские проекты 6 59 900, выпуск 13 9000 Номер 11, весна 1998 г.
Epoxyworks 11, весна 1998 г.
Сборка эпоксидной смолы WEST SYSTEM
Ремонт малолитражки или понтонной палубы
Ремонт стрингеров стеклопластиковых лодок
Jubilee Sailing Trust (Tenacious) Project
Techniques for Fiberglassing Overhead
Repairing Fiberglass Powerboat Transoms
Ash/Epoxy Luge Sleds
Wood & Epoxy Car
Table Top Applications

Number 10, Winter 1998
Epoxyworks 10, Зима 1998 г.
Ленточная конструкция, обзор
Типы ленточных досок
Насколько они прочны?
Основы обшивки
Изготовление крутых изгибов
Приспособления для склеивания кромок
Удерживание полосовых досок на месте
Крепление краев
Простое начало
Деформация панелей
Строительство лестницы в небеса
Как сделать солнечный фильтр
Получение самой прозрачной отделки из стекловолокна
Магазин лодок Bear Mountain, подключение к строительству каноэ
Самый большой в мире Корабль из дерева/эпоксидной смолы
Как я починил трамплин с деревянным наполнителем
Инструмент Jack’s Fast Filleting Tool
Epoxyworks 10 также доступен в формате PDF
Номер 9, пружина 1997
Epoxyworks 9, Spring 1997
Hodgdon Building 124’ Yacht
Обновление Wingspread
Установка деревянного пола в шахматном порядке
How the Old Guy Wont
Методы смешивания большими партиями
RAGE, армированные волокнами17, композиты West Coast 9in9090
Простые инструменты для изготовления
Стекловолокно — Советы по работе с магазинами
Выставка судостроителей штата Мэн
Несколько хороших книг
Читательские проекты, выпуск 9
Номер 8, осень 1996 г.
Epoxyworks 8, осень 1996
Реальный срок годности
Добавление пигмента в эпоксидную смолу WEST SYSTEM
Повторный ввод в эксплуатацию ADAGIO
Крыломачта Advantage
Испытание клея на отрыв от скалолазного барабана
Ремонт башмака Лодка
Советы по ремонту: опорные пластины и монтажные шипы
Техника удаления стекловолокна
Острые углы из стекловолокна
Руководство по другим применениям — скачать бесплатно
Ремонт крытого бассейна
Расчет эпоксидной смолы для ламината из стекловолокна
Olympic Kayak Repair Team
Подручные инструменты, которые можно изготовить
Влияние низкой температуры на адгезию
Читательские проекты, выпуск 8
Номер 7, весна 1996 г.
Epoxyworks 7, весна 1996 г.
2 Бесплатное руководство по безопасности для пользователей эпоксидной смолы

Прочный, красивый тик
Структурный ремонт Wingspread
Изготовление деталей в соответствующей форме
Оценка прочности материала для мелких деталей
Характеристики грунтовки для домашней краски
Присоединение к фанере
Методы скарафы из фанеры
Вакуумная таблица
Облегчение от раздражения из стекловолокна
уксус — Соберите его для салатов
Западная системная эпоксия. Переработка лодок — историческая традиция
Тиковое колесо на выходных
Распыление эпоксидной смолы — плохая идея
Новый пляжный кот (часть II) — окончательные детали
Пусковая установка на воздушной подушке
Не выходить за рамки бюджета
Получение максимальной отдачи от мини-насосов
Восстановление носовой части
Краткая история H.M.S. Unite
Drying Dove’s Feathers
Восстановление палубы Мелани
Светлостная конструкция плесени
Эпоксидная смола с различными тканями
№ 5, Зима 1995
Epoxyworks 5, Winter 1995
Hula
EpoxyWorks 5, Winter 1995
Hula Hula и Hula Hula. с дубом
Низкотехнологичное испытание на адгезию
Создание ступеней лестницы из шпона
Новый пляжный кот (Часть I) — История корпуса
A Temporary Shelter
Ask the Chemist
Specialty Tools for Fairing
Furniture Building Tips
Repairing Cracks in Concrete
Patching Concrete Blocks

Number 4, Spring 1994
Epoxyworks 4, Spring 1994
Decades of Epoxy Technology
Гаджет для легкого наполнения шприца
Минимизация амина Blush
Восстановление порога
Ticonderoga: тестирование самых прочных покрытий палубы
Композиты, которые вы можете построить
Ремонт пузырей с гелькоутом
Ремонт больших башмаков
Направляющая для сверления своими руками
Склеивание ПВХ-пластика эпоксидной смолой
Детали стежка и клея
Изготовление настила крауна
Начертание плоской шайбы
Использование разделительной ткани для гладких галтелей

6 Номер 3, осень 1993 г.

2Авг
Ремонт роботизированных коробок передач: причины поломок и способы профилактики
2 Авг 1991 alexxlab Комментировать
Ремонт коробок робот — АКПП Сервис
Ремонт коробок роботов
Коробка передач робот или роботизированная коробка передач,представляет из себя механическую коробку передач в которой работу выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Наименование «роботизированная коробка передач» говорит о том, что водитель и обстоятельства движения создают только начальную информацию для системы управления, а действием коробки передач управляет электронный мозг с заложенной программой управления.
Роботизированная коробка передач соединяет в себе комфорт автоматической коробки передач,реальную возможность гоночной езды и топливную экономичность механики. Вместе с тем «робот» значительно дешевле классической АКПП, что является ключевой сентенцией к применению в массовом производстве.
На сегодняшний день практически все основные автопроизводители устанавливают на свои автомобили роботизированные коробки передач,от бюджетных до премиум.
Ремонт роботизированной коробки передач в Москве производится только высококвалифицированными специалистами с использованием заводских технологических карт с применением только оригинальных запасных частей
Наш сервис располагает специальными постами предназначенными для ремонта роботизированных трансмиссий, это позволяет нашим профессионалам выполнять максимально качественный ремонт,в сжатые сроки.
Купить восстановленную,отремонтированную коробку передач вы можете обратившись в наш центр,отдел продаж составив заявку на сайте или по телефону.
Роботизированные трансмиссии существуют двух типов; первого поколения — характерной особенностью которого является одно-дисковое сцепление и электрический привод переключения. Применяется в основном европейскими производителями в бюджетных версиях. Существуют и исключения это заряженные версии BMW и редко встречающиеся спорткары.
Второму поколению роботов открыло дорогу сотрудничество двух профи; идеи американского «Борг Ворнер» и технологии немецкого «народного автомобиля» из этого получились преселективные коробки передач с синхронизированным переключением.
Цены на ремонт роботизированных АКП
снятие/установка КП — 6000-8000 руб
разборка диффектовка сборка — 12000 руб
замена сцепления и регулировка — 3000-6000 руб
замена электромоторов и актуаторов — 3000 руб
ремонт блока управления — 12000 руб
очистка регистра,адаптация — 12000 руб
Роботизированные АКП первого поколения
Роботизированные коробки объединяет одно-дисковое сцепление. Коробки передач могут иметь как электрический так и гидравлический привод сцепления и передач. В электрическом приводе исполнительными механизмами служат серводвигатель и механическая передача.Гидравлический привод производится с помощью гидроцилиндров,которые управляются соленоидами.Подобный вид провода называется электрогидравлическим. В некоторых конструкциях «роботов» с электроприводом (Easytronik Opel , Durashift EST Ford и 2-Tronic Peugeot) — применяется гидромеханический блок (актуатор) с электродвигателем для перемещения главного привода цилиндра сцепления.
Задумчивый электрический привод (время переключения передач 0.3-0.5 с) отличает низкое энергопотребление.Электрогидравлический привод подразумевает постоянное поддержание давления,а это значит потеря кинетической энергии.Но оправдано это молниеносным переключением. Некоторые роботизированные трансмиссии с гидравлическим приводом применяются на спортивных автомобилях, и обладают невероятной скоростью переключения передач Ferrari LaFerrari-0. 06c,Lamborhini Veneno-0.05c.
Все выше перечисленные качества определяют область применения «роботов» — с электромеханическим на бюджетных автомобилях.
Электрогидравлический привод -применяется как правило на более дорогих повозках,но бывают и исключения.
Модели роботизированных АКП с двойным сцеплением:
DSG02E (VW) — 6 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
DSG0AM (VW) — 7 ступенчатая (с сухими сцеплениями).
DSG0B5 (Audi) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
DSG0BT (VW) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
PDK (ZF) — 7 ступенчатая от Porsche (с мокрым сцеплением)
DKG (ZF) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
6DCT250 (Ford, Renault) — 6 ступенчатая (с сухими сцеплениями).
6DCT450 (Ford, Volvo, Chrysler) — 6 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
6DCT470 (Mitsubishi, Peugeot, Citroen) — 6 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
7DCL750 (AMG, Ferrari) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
7DCT Speedshift (Mercedes-Benz) 7 — ступенчатая(с мокрым сцеплением)
7DCT M Drivelogic (BMW) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением)
7DCI700 (BMW) — 7 ступенчатая (с мокрым сцеплением).
Роботы первого поколения как с электромеханическим приводом:
2-Tronic — Peugeot
Allshift — Mitsubishi
Dualogic — Fiat
Durashift EST — Ford
Easytronic — Opel
MultiMode — Toyota
SensoDrive — Citroen
Роботизированные АКП оснащённые гидравлическим приводом:
SMG- BMW
R-Tronic -Audi
ISR (Independent Shifting Rods)-Lamborghini;
Quickshift — Renault;
Selespeed — Alfa Romeo
Преимущества роботизированных коробок передач
Преимущества роботизированных трансмиссий в том, что в качестве основной части КП используется хорошо отлаженная и долго выпускающаяся проверенная механическая часть с параллельными валами. Постоянная жесткая связь двигателя с трансмиссией автомобиля позволяет снизить расход топлива. В коробке меньше запчастей(что в теории считается преимуществом) и трансмиссия имеет значительно (до 20%) меньшую массу в сравнении с классическим АКПП.
Самым слабым местом этих АКП является блок мехатроник Mechatronik (больше всего отказов). Следующей по массовости является двойной блок сцепления. Связано это с тем, что для обеспечения движения в «пробке» при малых скоростях и незначительных нажатиях на педаль «газа» происходит переключение 1-2-3-2-3-2 вызывая значительное проскальзывание фрикционных элементов сцеплений. Реже встречаются и механические поломки основной части трансмиссии («вилки»,синхронизаторы, подшипники и т. д.).
Ремонт многих трансмиссий не предусмотрен производителями, только замена узлов или в сборе. А так же замена масла – у многих типов затруднительна или не предусмотрена. Тем не менее при мокрых сцеплениях замена масла не только возможна, но и необходима, т. к. этим она позволяет продлить ресурс этого агрегата. При этом необходимо также производить и замену фильтра в системе охлаждения КП (где он предусмотрен).
Масло необходимо заливать только, которое рекомендует производитель автомобиля или его сертифицированный аналог.Замену масла и фильтра необходимо проводить вовремя один раз в 60000 км это способствует исправной работе блока управления. Экономить на расходниках не стоит
Однако, у такой коробки есть своим плюсы. За счет двойного сцепления переключение передач происходит быстрее и проще, лучше динамика, меньше расход. Одно сцепление отвечает за включение четных передач, другое сцепление — нечётных. За счет этого была решена основная проблема роботов, в резких переключениях передач при динамичной езде. На этом плюсы, правда, заканчиваются. Минусы этой коробки — это очень низкая надежность и относительно высокая стоимость ремонта. Они делают бывшие в употребление машины с роботизированными коробками настоящей проблемой для вторых и третьих владельцев, купивших многострадальный автомобиль, у которого закончилась гарантия.
Ремонт роботизированных коробок передач Астана
Роботизированная коробка передач, в обиходе – робот, представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Роботизированная коробка говорит о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок. Автоматизация данных функций стала возможной за счет применения в управлении коробкой (КП) электронных компонентов.
Робот создан для того, чтобы освободить Ваши руки от уже не нужных движений. Это механическая коробка с сервоприводами – устройствам, отвечающими за сброс газа, включение или выключение передач, отсюда роботизированная КП.
Роботизированная коробка это совмещение преимуществ автомата и механической коробки, с одновременным стремлением к удешевлению КПП. Это особенно актуально для бюджетных моделей. С одной стороны, Вы получаете преимущества АКПП, и не думаете о переключениях, с другой стороны, от механики робот взял возможность транспортировки авто на буксире и ручное переключение передач. Фактически, за половину стоимости АКПП можете получить функционально тот же агрегат.
В настоящее время многие ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили, роботизированными коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса.
DSG — ПРЕСЕЛЕКТИВНАЯ РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА С ДВУМЯ CЦЕПЛЕНИЯМИ
Особенностью коробки передач DSG является то, что она состоит из двух отдельных валов для чётных и нечётных передач. Каждый из этих отдельных валов управляется собственным сцеплением, что позволяет заранее переключить шестерни очередной передачи, после мгновенно переключить сцепления. При этом разрыва крутящего момента не происходит. На сегодняшний день роботизированные коробки передач DSG являются наиболее совершенным по экономичности и скорости переключения. Благодаря небольшому объему коробки можно значительно сэкономить на масле. Так, например, в DSG-типы требуется не более двух литров масла типа DCTF, а для охлаждения плат мехатроника — литра жидкости с допуском G 004 000.
ДИАГНОСТИКА РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ БЕСПЛАТНО
Но в современном ритме жизни автовладельцы иногда забывают о том, что автомобилю для многолетней безотказной эксплуатации необходимо регулярное обслуживание и диагностика, в том числе и роботизированной коробки передач. Специалисты «Центра автоматических трансмиссий» много лет успешно занимаются диагностикой и ремонтом роботизированной коробки передач, и готовы произвести бесплатную диагностику Вашего автомобиля с гарантией и в кратчайшие сроки.
Диагностика роботизированной коробки передач! — по адресу Проспект Богенбая 85 — Автосервис Асвтомаксимум
УСТРОЙСТВО РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство коробки робота:
сцепление;
механическая коробка передач;
привод сцепления и передач;
система управления.
В основу конструкции робота КП положена механическая коробка передач. Могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач.
Управление роботизированной коробки осуществляет электронная система, которая включает:
входные датчики (отслеживают основные параметры коробки передач и передают их в блок управления),
электронный блок управления (на основании сигналов датчиков формирует управляющие воздействия на исполнительные механизмы в соответствии с заложенной программой),
исполнительные механизмы (привод может быть электрический или гидравлический).
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Работа роботизированной коробки передач может осуществляться в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом.
В автоматическом режиме электронный блок управления на основании сигналов входных датчиков реализует определенный алгоритм управления коробкой с помощью исполнительных механизмов.
На всех роботизированных коробках предусмотрен режим ручного (полуавтоматического) переключения передач, аналогичный функции Tiptronic АКПП. Работа в данном режиме позволяет последовательно переключать передачи с низшей на высшую.
Проблема робота заключается в отсутствии обратной связи по сцеплению. Водитель чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, робот надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне.
Вот отзыв обладателя автомобиля Toyota Corolla с роботизированной коробкой передач:
«Первая проблема, с которой сталкиваешься на старте – противооткатная система, точнее почти полное ее отсутствие, автомобиль просто катится, и для того, чтобы не помять автомобили сзади, приходится пользоваться ручником.
В момент начала движения, прежде чем сдвинуться с места, автомобиль несколько раз заставит вас «поклониться» приборной панели, затем очень медленно разгоняется. После чего машина резко рвет с места, оставляя позади обалдевших водителей. И для того, чтобы не въехать в впередиидущие автомобили, Вам придется тормозить.
На загородной трассе полуавтомат ведет себя довольно хорошо, но в городе за рулем автомобиля с такой коробкой никакого удовольствия, это сплошная борьба с недоделками разработчиков: сначала борешься, чтоб стартануть, никого не помяв сзади, потом, чтоб поехать, ну и чтоб вовремя тормознуть, когда машина резко рванула вперед. Тормозная система, кстати, тоже требует привыкания».
Недостатки роботизированных КП
Основным недостатком роботизированной коробки передач является сравнительно большое время переключения передач, что и приводит к рывкам и провалам в динамике автомобиля и, соответственно, снижает комфорт от управления транспортным средством. Решение данной проблемы было найдено в применении коробки передач с двумя сцеплениями, обеспечившей переключение передач без разрыва потока мощности.
DSG — ПРЕИМУЩЕСТВО РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Преимуществом роботизированной коробки передач с двойным сцеплением является высокая скорость переключение передач. Робот с двумя сцеплениями отличает еще и компактность, что актуально для малолитражных автомобилей. Сравнительно высокая скорость переключения передач в совокупности с непрерывной передачей крутящего момента позволяют добиться отменной разгонной динамики автомобиля и экономии топлива.
Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем автоматы. Главный их недостаток — высокая цена.
«Автомаксимум» оказывает весь спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту роботизированных коробок передач. Мы работаем по максимально удобному для Вас графику и предлагаем индивидуальный подход к каждому клиенту. Мы выполняем свою работу качественно и профессионально!
+7-777-522-61-26
+7-701-522-61-26
+7-7172-54-56-49
Эвакуатор
+7-702-788-04-42
Ремонт роботизированной коробки передач Кировский район, Юго-Запад Спб
АВТОСЕРВИС MAXIMOTORS
Оказываем услуги по ремонту, диагностике и обслуживанию роботизированных коробок передач (DSG) на легковых автомобилях зарубежного и российского производства.
Сегодня установка автопроизводителями на легковые автомобили роботизированных коробок, является оптимальным решением.
По сравнению с гидравлическими АКПП и вариаторами, данная конструкция экономит топливо, проста и надежна в эксплуатации.
Устройство всегда можно переключать на ручное управление, что очень удобно тем водителям, которые раньше управляли ручной КПП.
Но главным преимуществом DSG, это ее относительно недорогой ремонт и обслуживание, по сравнению с другими видами «автоматов».
Если в РКПП вашего автомобиля, возникли неисправности или требуется ее диагностика, обращайтесь к специалистам автосервиса МаксиМоторс.
СТО оснащена новейшим оборудованием и инструментом для ремонта роботизированных коробок, и наши мастера с гарантией, полностью восстановят ее работу.
Ремонт и диагностика изитроника коробки робота EASYTRONIC на автомобилях Opel.
Ремонт и диагностика, роботизированных РКПП 2-Tronic на автомобилях Peugeot.
Ремонт и диагностика роботизированных коробок передач на автомобилях Toyota.
Ремонт и диагностика, роботизированных РКПП DSG автомобилях Volkswagen.
Ремонт и диагностика, роботизированных РКПП Durashift EST на автомобилях Ford.
Ремонт и диагностика, роботизированных РКПП ALLSHIFT на автомобилях Mitsubishi.
Также производим ремонт и диагностику, роботизированных РКПП на других иностранных и отечественных автомобилей, с которыми имеют опыт работы наши специалисты.
Для уточнения данной информации, напишите или позвоните в сервис нашему дежурному мастеру.
Признаки неисправности DSG
Роботизированные коробки передач, считаются довольно надежными устройствами, и при правильном обслуживании, могут потребовать серьезного ремонта только после большого пробега.
На основании нашего опыта, главными причинами возникающих неисправностей коробок-автоматов на ранней стадии эксплуатации, являются механические повреждения или сбои в работе автомобильной электроники.
Если проблема только в электронике, то не требуется и проведение дорогостоящих ремонтных работ.
В случае, если километраж вашего автомобиля перевалил не одну сотню тысяч, то ремонт РКПП, из-за механического износа и других необратимых процессов, возможно потребуется.
Определить, какая в роботизированной коробке имеется неисправность, можно по следующим признакам:
Появились толчки и рывки, особенно при переключениях рычага на пониженную передачу;
Слышны посторонние шумы, идущие от КП;
Уменьшилась чувствительность манипулятора;
Появилась пробуксовка, труднее стало тронуться с места;
На приборной панели включился или периодически включается индикатор, отвечающий за работу коробки передач.
В последнем случае, индикатор может говорить о том, что произошел сбой в работе электроники. Также возможно проблема с изоляцией или окислением контактов.
В таких ситуациях, вам необходимо обратиться в автосервис, т.к. даже мелкая неисправность, нарушает работу всей КП, что в конечном итоге приведет к дорогостоящему ремонту.
Что чаще ломается в РКПП
Несмотря на большой ресурс современных роботов-автоматов, данные устройства все-же имеют слабые места.
По нашей статистике, чаще всего требует ремонта или замены:
Вилка выбора передачи;
Подшипники качения коробки передач;
Электропривод, из-за выгорания контактов;
Щетки электродвигателя КП;
Приводы переключения передач.
Как продлить ресурс DSG
Как было еже сказано, роботизированная коробка передач, довольно надежное устройство, и при правильной эксплуатации проработает весь срок, заявленный автопроизводителем.
Но что бы вам не пришлось раньше времени ее ремонтировать, придерживайтесь, следующих рекомендаций:
Соблюдайте все сроки планового техобслуживания транспортного средства, прописанного в вашей сервисной книжке;
При каждом посещении СТО, обязательно проходите компьютерную диагностику;
Регулярно меняйте масло в роботизированной коробке.
При смене масла в коробке-роботе, проводите ее корректировку работы со сцеплением;
Через каждые 50000 км, делайте профилактические работы (прочистка каналов системы охлаждения DSG, замена антифриза, прочистка электроконтактов). Данная процедура предотвращает выгорание контактных групп, которое происходит из-за перегрева РКПП, по причине загрязнения охлаждающей жидкости и забивки грязью каналов.
Рекомендации по правильной эксплуатации РКПП
Всегда помните, что от правильной эксплуатации роботизированной коробки (DSG), зависит ее ресурс.
Поэтому соблюдайте, следующие правила:
Ездите спокойно. Старайтесь как можно реже применять активный стиль езды (резкие разгоны и торможения). Плавное ускорение, сохранит сервоприводы от разрушения;
Уменьшайте обороты в двигателе, перед тем как переключить передачу;
Избегайте пробуксовок;
При подъеме в гору рекомендуется включать автоматический режим;
При работе двигателя на холостом ходу (прогрев, стоянка, пробки), ставьте рычаг коробки- автомата в нейтральное положение.
Специалисты автосервиса Максимоторс не рекомендуют самостоятельно или с помощью гаражных автослесарей, ремонтировать такое высокотехнологичное устройство, как роботизированная коробка передач.
Для устранения неисправностей в DSG, требуется не только специальный инструмент и оборудование, но соответствующая квалификация самого мастера по ремонту КП.
Как правило, попытки починки коробок-автоматов в кустарных условиях, приводит к их полной негодности.
Чтобы не приобретать новый «автомат», проводите диагностику и обслуживание вашей РКПП, только в специализированных автосервисах.
Наше СТО расположено в Кировском районе, на пр. Народного Ополчения, рядом с КАД. Поэтому доехать до нее удобно и с других районов города и области.
Для записи на ремонт, позвоните нам или отправьте заявку прямо сайта.
Скидка 10% на шиномонтаж.
Типичные проблемы роботизированной коробки передач. Инструкция по регулировке сцепления с датчиком ММТ на Toyota Corolla Toyota Corolla Clutch Training
Роботизированные коробки передач представляют собой обычные механические коробки передач с рядом дополнительных функций, значительно упрощающих управление автомобилем. Передача и сцепление коробки робота происходит автоматически: КПП считывает информацию, которую передает водитель, учитывает условия движения автомобиля, после чего электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает эту информацию и управляет работой коробки с определенным алгоритмом себя. Для управления коробкой передач на картере КПП может быть установлена функция отключения сцепления и выбора/переключения передач. Электроприводы по сигналам датчиков управляет блоком управления. Система управления может работать в двух режимах: режим переключения автоматической коробки передач (E) и режим ручной передачи (m). Рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач; Положение рычага определяется с помощью датчиков, сигнал с которых поступает в блок управления.
Для обеспечения безопасности имеется система блокировки рычага переключения передач. Рычаг блокируется в следующих случаях: — если зажигание выключено; — Если рычаг находится в положении «N», двигатель работает, педаль тормоза отпущена. Запуск двигателя возможен только при нажатой педали тормоза и установке рычага переключения передач в положение «N». При выключении зажигания система переключения передач блокирует рычаг переключения передач в заданном положении и включает сцепление. Однако, если в момент переключения зажигание выключается, раздается звуковой сигнал и начинает мигать индикатор передачи, предупреждая о невозможности парковки автомобиля с включенной передачей.
Инициализация системы управления коробкой передач (C50A (MULTIMODE))
После замены любого элемента, указанного в таблице «Инициализация системы управления коробкой передач», необходимо предварительно удалить данные о старом элементе из памяти блока управления и затем настройте систему для нового элемента.
Примечание: Инициализация проводится только для тех элементов, которые были заменены.
Инициализация системы управления редуктором
1. Новые позиции: — редуктор в сборе. — Элементы коробки передач, замена которых потребовала разборки коробки передач. — электронный блок управления коробкой передач
Необходимые операции: 3. Калибровка
2. Новые элементы — электропривод и переключение передач. — Сенсорный редукторный механизм. — Датчик механизма выбора передач.
Требуемые операции:
1. Инициализация системы управления трансмиссией.
2. Настройка системы управления.
3. Калибровка
3. Новинки
Электрическая муфта отключения.
Датчик хода сцепления.
Диск сцепления и кожух сцепления.
Выжимной подшипник.
Пробка выключения сцепления.
Маховик.
Коленчатый вал
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления трансмиссией.
2. Настройка системы управления.
Инициализация.
1. Поддержите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение «N».
3. Включить зажигание. 4. Подключить выводы «4» (КГ) и «13» (ТК).
5. После подключения выводов выждите 10 с.
6. Включите зажигание.
7. В течение 3 с нажать на педаль тормоза не менее 7 раз. Примечание: Зуммер прозвучит дважды с интервалом 0,25 с. 8. Нажмите на педаль тормоза. 9. Нажимается удерживающая педаль тормоза, перемещая рычаг переключения передач в последовательности, указанной в таблице «Инициализация системы управления».
Таблица. Инициализация системы управления
10. Педаль педали тормоза.
11. Нажмите на педаль тормоза.
12. Вычислительно звучит несколько раз (в зависимости от инициализируемого элемента) с интервалом 0,5 с (интервал между циклами 0,25 с).
Количество звуковых сигналов:
инициализация блока управления -2;
инициализация элементов сцепления — 3;
инициализация элементов коробки передач — 4;
Примечание: Если зуммер не издает звуковых сигналов или интервал между звуковыми сигналами 1 с, то выключите зажигание, подождите 15с и повторите действие по инициализации сначала.
13. Нажмите на педаль тормоза не менее трех раз в течение 2 секунд. Примечание: Зуммер прозвучит дважды с интервалом 0,25 с.
14. Включите зажигание и подождите 10 с.
15. Перемычка между выводами «4» и «13».
16.После инициализации необходимо настроить систему.
Примечание: Если настройка системы не завершена, то необходимо провести процедуру инициализации сначала.
а) Остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в положение «N» и выключите зажигание.
б) Включите зажигание.
c) Подождите не менее 40 с.
г) Выключите зажигание.
г) Подождите не менее 15 с.
д) Включите зажигание.
г) Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.
Примечание: При запуске двигателя начинает мигать индикатор «N».
h) Подождите не менее 10 с.
а) убедитесь, что индикатор «N» горит постоянно.
Калибровка
Двигаясь в режиме «М», переключать передачи вверх и вниз, со скоростями, указанными в таблице.
Убедитесь, что передачи переключаются плавно. Если после калибровки переключение передач происходит с рывками, то повторите калибровку.
Примечание. Удерживайте не менее 2 с при каждой передаче.
Чтение 13711 время
Инициализация Коробки-робота Тойота Королла своими руками — процедура, доступная для автолюбителей. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, ознакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 гг.
Как проходит инициализация?
После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена.
Для того, чтобы ММТ снова заработал без нареканий, надо будет инициализировать. Инструкцию следует соблюдать четко, иначе процедуру придется повторить.
В первую очередь необходимо разобраться, что такое коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет проще для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Она работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прилагать никаких механических усилий для переключения передачи.
ММТ оснащен блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.
Эта система удобна для этой системы:
расход топлива будет как у МКПП;
обладает высокой надежностью;
переключил себя как автомат. >
Какие проблемы возникают?
Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего его приходилось менять каждые 50 тыс. км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.
Инициализация сцепления и коробки робот Тойота Королла — это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализацию, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестал нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.
Всегда ли полезна инициализация?
Бывают случаи, когда инициализацию робота Ecu Corolla выполнять не нужно.
Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.
При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение передач происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если нужно коснуться более плавно или быстро.
Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны производиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного появления причин. Перед инициализацией роботизированной трансмиссии Тойота Королла 150 своими руками необходимо проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.
Как проходит процедура?
Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого потребуется установить автомобиль на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иголки, скрепки или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7-10 раз.
Вы услышите двойной звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась. После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить ЭБУ следующим образом: N — E — V — выбираем «минус» — M — снова «минус» — M — N.
После настройки электронного блока можно приступать к адаптации работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. Настраивая ММТ, необходимо соблюдать последовательность: Н — Э — М — » — «- М -» — «- М -» + «- М -» + «- Э — Н.
Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТК и КГ.
Если при процедуре отладки система оповещает вас длинными сигналами или это происходит после ее окончания, значит вы что-то сделали не так.
Решение проблемы Следующее: Необходимо вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, определяемую не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет снова попытаться настроить робота-ученика.
Как работать с ЭБУ?
При неправильной работе блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.
Настройка ЭБУ должна происходить только после завершения отладки работы РЦПП и всех его узлов управления.
Инициализация бокса
Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, выключите его через 20-25 секунд. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки правильные, индикатор «N» будет мигать. Через 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.
Заключение
Мы вкратце рассказали о том, зачем инициализировать роботизированную коробку. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому мы рекомендуем производство данной процедуры доверить сотрудникам спецслужб, обладающим всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит вам «сжечь» важные элементы механизма.
Посмотрите интересное видео на эту тему.
Автомобиль Тойота Королла поддерживает установку следующих типов трансмиссий: АКПП, МКПП, вариатор и робот. Королла-робот может быть доступна на иномарке, где объем силового агрегата составляет 1,4, 1,6 литра. Роботизированная коробка передач вобрала в себя преимущества автоматической и механической коробки передач. Расход топлива на этом транспортном средстве примерно аналогичен расходу топлива, если на машине будет присутствовать механика.
Диагностика Toyota Corolla роботом
Главным преимуществом наличия робота на Королле является плавное движение по трассе. Этот вариант коробки включает в себя блок управления с датчиками. Это позволяет повысить эффективность вождения.
Роботизированные коробки на Corolla имеют обозначение MMT.
Внешний вид коробки робота
Необходима диагностика коробки робота на Toyota Corolla в следующих случаях:
посторонние звуки при переключении передач;
сложность переключения скоростей;
Самопроизвольное включение скоростных режимов.
В некоторых случаях это следствие того, что используются неоригинальные масла. Чем хуже по качеству залита жидкость в автомобильную систему, тем быстрее потеряет свои рабочие свойства КПП.
Диск сцепления выдерживает пробег более 60 000 км. Этот показатель влияет на то, какой манеры вождения придерживается владелец транспортного средства. Позволяет предотвратить возникновение преждевременных поломок своевременная замена трансмиссионного масла.
Ремонтно-восстановительные работы
Стоимость ремонта робота остается приемлемой. Устранить посторонние шумы от КПП можно заменой выжимных подшипников. Эту процедуру можно проводить в гаражных условиях.
Как правило, при эксплуатации автомобиля Toyota Corolla с РКПП требуется инициализация. Это позволит выявить любые проблемы. Инициализация коробки – это процесс сброса предыдущих настроек ЭБУ КПП. Следует отметить, что на частую инициализацию отрицательно влияет сцепление. Это приведет к ускоренному износу его компонентов автозапчастей. Зимой хозяин иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря функциональности датчика, отвечающего за изменение скоростных режимов.
Для каждой отдельной версии автомобиля требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2,5 литра). Для Toyota Corolla с роботом следует заливать масло вязкостью SAE 75W (класс GL-4). Замена Короллы 2007 г. Коробка робот возможна как частичная, так и полная.
Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Смена. Все наслышаны о том, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обходить стороной.
Если вы попали на этот сайт, значит вы владелец этого автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь. Постараюсь все четко расписать.
В первую очередь в ММТ выходит из строя сцепление. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 – 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности вождения и условий, в которых эксплуатируется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. А вот при использовании в межгороде она больше.
Есть несколько советов, как продлить срок службы ручки. Первый — переключить ММТ на нейтраль При остановке на длинных светофорах и в пробках. Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй не агрессивно ездит. Вся нагрузка при переключении передач приходится на сцепление. И третье — время от времени стоит кататься на ручном режиме управления передачами. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и попытается повторить его в автоматическом режиме.
Замена масла в ММТ каждые 60 тыс. пробега. Замена масла в ММТ производителем не предусмотрена. Он рассчитывает его на весь срок службы – 100 тысяч километров. На практике возникают проблемы с ММТ.
Механические неисправности КПП Многомод.
Механическая неисправность – механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные способности. Основным признаком выхода из строя сцепления является пробуксовка. Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или при резком старте. При механических неисправностях система переходит в аварийный режим и переводит коробку передач в нейтральное положение. Выделяет код ошибки P0810. Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входит корзина, диск сцепления и обледеневший подшипник.
Хруст в ММТ при переключении со второй на третью передачу . Это связано с износом синхронизатора коробки передач. Причины со стороны не в своевременной замене масла, не в адаптации сцепления или ее нарушении. В ходовом варианте приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.
Ворчание от ММТ при движении автомобиля. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устраняется заменой задних подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности Электрика КПП Многомод.
Неисправности в электросистеме данной КПП выражаются в нескольких вариантах. Первая – ошибка в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — подергивания на старте. Второй — сброс в нейтраль при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, указывающий на неисправность в трансмиссии. После некоторого ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики узнать характер неисправности можно по коду ошибки. Рассмотрим пару самых распространенных. Первый — P0810 — ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электронной. Это . Ошибка P0900 — разрыв в цепи двигателя привода штифта привода. Данная ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя моторчика привода сцепления.
Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора — 6000 руб.
Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.
Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и подшипник сцепления. Желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП.
Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем приводные валы из коробки для удобства разборки коробки передач.

Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и слегка приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления КПП, который мы замерли заранее сверху. Как видно на фото, из левого сальника привода «загливило» масло, из-за чего эта полость была закрашена в черный цвет. При установке мы заменим его на новый, чтобы устранить утечку масла. После того как открутишь по кругу болты крепления кппона и вытащишь бэттер из мотора, он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую муфту с маховика и проверяем сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И установить КПП. Процедура сборки точно в обратном порядке.
После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.
Перед тем, как начать самостоятельную инициализацию сцепления, помните — если вы не сможете корректно провести инициализацию , P перестанет крутиться руль А для перевозки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.
Вместо SST можно использовать простой провод, к ним подключить указанные контакты.
1. Подготовить автомобиль (А»):
1. Остановить автомобиль.
2. Перевести рычаг переключения передач в Н.
3. Выключить зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажать на педаль тормоза.
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N>E>M>M>->M>M>->M>->M>M>->E>N.
2. При инициализации сцепления: N>E>M>+>M>->M>M>+>M>M>->E>N.
3.При инициализации трансмиссии : N>E>M>M>->M>->M>M>+>M>+>E>N.
8. Отпустить педаль тормоза.
9. Снова нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанное ниже количество раз (интервал между циклами 2,5 с).
1. Двойной при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации коробки передач (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не издает звуковых сигналов, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторить действия, начиная с шага (а»).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0,5 с), выключить зажигание и подождать не менее 15 с. Затем повторить шагов, начиная с шага (а»).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с Нажать на педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG разъема DLC3.
В настоящее время очень многие автопроизводители в погоне за повышением себестоимости продукции и топливной экономичности оснащают роботизированными АКПП. С одной стороны, все хорошо: упрощение конструкции, все преимущества механической коробки передач, за исключением ее минусов, меньшего расхода топлива и динамика существенно выше по сравнению с классической гидротрансформаторной автоматической коробкой. Но палка о двух концах, и при всех плюсах наверное столько же недостатков, в виде ограничения по усваиваемой мощности, не желательной буксировки автомобильных прицепов, дороговизны ремонта электронной части КПП и его меньшая живучесть, по сравнению с АКПП. На самом деле все возможные проблемы с роботами не заканчиваются, теперь попробуем разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с таким типом трансмиссии.
Ящик «Робот». Про устройство RCP читайте
1. Ввиду ряда особенностей по эксплуатации роботизированная коробка может выйти из строя просто из-за неправильной эксплуатации. «Роботы» очень не любят резких ускорений, ввиду чего диски сцепления, корзина, морозоустойчивый подшипник и его направляющая могут опережать время.
Симптомы данной неисправности просты: сцепление начинает просто «подпрыгивать». Обороты двигателя начинают расти, а машина остается на месте, либо прослеживается потеря крутящего момента в коробке передач, либо движение машины рывками.
2. Роботизированные коробки с двумя сцеплениями, неважно, в сухом или мокром полотне, очень часто могут потребовать дисков сцепления. Процедура программная, и при небольшой разминке на дисках можно продлить на некоторое время работоспособность агрегата. В случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только разбор коробки, дефектация комплектующих и замена изношенных на новые. В меньшей степени этому подвержены роботизированные коробки с одним сцеплением, и если на двухдисковом роботе процедура калибровки может потребоваться каждые 30 000 км, то цельный робот может отъездить и 70 000 км и не начать беспокоить.
3. Двухдисковые роботы не любят стоять в пробках, когда постоянно приходится щелкать передачу вверх-вниз. От этого может перегреться трансмиссионная жидкость и коробка перейдет в аварийный режим до возврата жидкости ATF к ее рабочей температуре. Серийно ни одна робототехника из гражданских коробок не оснащена теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцы «роботов» не рекомендуют долго стоять на тормозе в режиме «D», а на светофоре бросать коробку на нейтраль, а в пробках использовать спортивный режим, который не позволяет переключаться с первой передачи на вторую до 2000 об/мин, и читерить до отсечки на первой, что исключает постоянное переключение передач.
4. Сейчас мало кто из автопроизводителей пишет, как правильно обслуживать свои автомобили. Исходя из соображений, что они дают гарантию на свою продукцию 100 000 км, а на этом умывают руки, в очень редких случаях прописывают, как и что менять по истечении гарантийного срока эксплуатации или для достижения заданного пробега. Существует мнение, что современные коробки передач «необслуживаемые», а масло в них полируется на весь срок службы. Но вся соль этого вопроса в том, что если коробка не прослужит вовремя, она заметно сократит свой ресурс. В роботизированной коробке передач также необходимо менять масло, и желательно это делать каждые 60 000 км, чтобы продукты износа не лезли в олоканалы и не убивали электрогидравлический блок, который находится в корпусе коробки, а помимо деградировавшего масла, оно может быть повреждено еще и температурой, Ввиду чего страдают датчики системы управления коробкой.
5. Нередки случаи, когда электромеханические приводы сцепления страдают от роботизированных шестерен, или их еще называют актуаторами.
От резких пусков происходит преждевременный износ щеток, рычагов и шестерен. Если дело в передачах, то их можно диагностировать по косвенным признакам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы оснащены своими блоками управления и компьютерной диагностикой, можно выявить вроде бы коды ошибок, перегрев трансмиссионной жидкости или пробоину в электрочашках, а можно получить информацию и о механических неисправностях, но в таких случаях вероятность поломки блоков будет быть практически 100%.
Обычно роботизированные коробки ставят только на автомобили малой мощности, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно есть ряд роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключение, чем правило. Тяжелые внедорожники и автомобили премиального сегмента по-прежнему комплектуются классическими автоматами, так как робот не может дать даже того комфорта и надежности, которые гидротрансформируемые автоматические трансформации, а ограничение по усваиваемой мощности не позволяет роботам войти в этот сегмент.
Совсем скоро даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с позиций экономии топлива и динамики, а производителя — простотой и удешевлением конструкции. А то, что будет с этими агрегатами по истечении гарантийного срока, это уже головная боль вторых, а то и третьих автовладельцев, и эти люди останутся со своими проблемами с машиной наедине. Зачастую автогидрианты дорого дорожат своей репутацией и признавая свои ошибки соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень исключительные случаи, и чаще всего владелец автомобиля оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом вынужден ремонтировать машину в за свой счет, а это очень некомпетентный ремонт.
Ремонт устройства МКПП toyota corolla. Диагностика, адаптация и ремонт роботизированной коробки передач на роботах. Адаптация роботизированной коробки передач
Главная / Советы
Немного о ремонте МКПП Toyota Corolla.
Немного — потому что описать даже вкратце все нюансы, с которыми связан ремонт МКПП Тойота Королла просто не получится. Главное, что должен знать каждый владелец автомобилей этой марки, это то, что данный агрегат достаточно специфичен, а потому требует особого отношения при эксплуатации, а также специализированного ремонта с использованием рекомендованных производителем технологий, инструментов, расходных материалов и запасных частей. Итак, замена масла должна производиться высококвалифицированными специалистами, знающими этот процесс и только тем маслом, которое прописано в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев причиной такой поломки является несоответствие масла. безопасная коробка передач, которая является механической коробкой передач для этой модели.
Ремонт коробки передач Тойота редуктор Королла также может потребоваться при частом переключении кулис во время движения автомобиля, из-за несвоевременной или нецелесообразной замены фильтрующих элементов. МКПП также может выйти из строя из-за частых пробуксовок в грязи или глубоком снегу. Одним из тревожных сигналов, который укажет вам на необходимость обращения за помощью к автомеханикам сервисных центров или специализированных ремонтных компаний, можно назвать самопроизвольное отключение коробки передач, нечеткое переключение какой-либо из передач, появление посторонних шумов, свиста, стучит как при езде, так и при переключении передач.
Как мы уже писали, вариатор (КПП) — это бесступенчатая трансмиссия с внешним управлением. Отечественные автолюбители очень долго не доверяли таким коробкам, но со временем вариаторы стали заменять традиционные «автоматы». Если вы решили купить вариатор Тойота Королла, вы можете прочитать отзывы на нашем сайте.
Благодаря работе своих механизмов вариаторная коробка передач ( далее — CVT ) позволяет обеспечить максимально эффективное использование мощности двигателя. Десять лет назад вариатор считался диковинкой на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторные трансмиссии при покупке новых автомобилей.
[Скрыть]
Характеристики вариаторной коробки
Сам по себе автомобиль с вариаторной коробкой ничем не выделяется на фоне других автомобилей с «автоматом». У него тоже две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг коробки передач — P, R, N, D — в общем, все идентично традиционному «автомату». Однако сам вариатор функционирует совершенно по-другому: в этой коробке передач нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. Скоростей в вариаторе может быть сколько угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.
Поэтому в таких машинах не бывает резких рывков и переключений. По сути, самих переключений, как таковых, нет, так как вариатор непрерывно и плавно изменяет передаточное число при разгоне или торможении автомобиля. Как помнят читатели нашего сайта, вариаторы бывают нескольких типов: клиноременные, цепные или тороидальные. Вариатор клиноременного типа является наиболее распространенным и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Давайте кратко рассмотрим характеристики вариатора.

Преимущества:
Первое преимущество, как было сказано выше, это плавное изменение передаточного отношения в зависимости от увеличения скорости машины;
Высокая экономичность автомобилей с вариатором;
Отличная динамика автомобиля по сравнению с «механикой»;
Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
Более удобное управление автомобилем.
Недостатки:
Недолгий срок службы, особенно при эксплуатации автомобиля по бездорожью;
«Капризность» агрегата при эксплуатации автомобиля в пробке, в сельской местности;
Недорогое обслуживание;
Невозможность буксировки.

2014 Toyota Corolla CVT
Относительно новая Toyota Corolla 2014 модельного года комплектуется на заводе шестиступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором CVT Mulridrive S. Безусловно, особый интерес у потенциальных покупателей вызывает сам вариатор. Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Toyota Corolla, можно заметить, что вариаторная модификация автомобиля «ест» бензина на 300 граммов меньше на 100 км пути, чем «механика».
Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, который позволяет наиболее эффективно использовать мощность двигателя. Динамика автомобиля и плавность передачи крутящего момента в новой Тойоте обеспечивается не только самим вариатором, но и системой соединения коробки передач с двигателем автомобиля. В моделях Corolla 2014 года эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Если вы имеете представление о, то знаете, от чего зависят диаметры ведущего и ведомого валов коробки передач. То есть чем больше разница в размерах, тем выше становится производительность вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между сторонами агрегата, чтобы получить валы оптимального размера. Следует отметить, что эти модификации никак не повлияли на габариты вариатора.
Коробка передач CVT на Королле 2014 года подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с меньшим процентом вязкости. Эта жидкость обеспечивает оптимальную защиту деталей вариатора, повышая при этом его эффективность за счет снижения ненужных потерь.
Отзывы

Приглашаем вас ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей Toyota Corolla 2014 года выпуска.
Как видите, отзывы об автомобиле с такой коробкой передач самые разные, так что решать вам или нет. Ясно только одно – для увеличения ресурса вариатора необходима правильная эксплуатация: именно она определяет его работоспособность в целом.
Видео «Тест-драйв Toyota Corolla 2014 года выпуска»
В данном видео представлен тест-драйв автомобиля Тойота Королла.
Вам понравился наш материал? Узнали ли вы от него что-то новое для себя? Расскажите нам об этом — оставьте свой отзыв!
Коробка-робот, или роботизированная трансмиссия Toyota Corolla, представляет собой не что иное, как механическую коробку передач с автоматизированными функциями включения сцепления и переключения передач. Водитель при движении с роботизированной коробкой Коробка передач формирует только входные сигналы для движения с заданной скоростью, при этом коробка передач управляется электронной алгоритмической системой.
Коробка-робот удачно сочетает в себе функции автоматической коробки передач, которая отличается комфортом езды и топливной экономичностью механической коробки передач. Автопроизводители ведущих мировых фирм массово устанавливают на свои автомобили роботизированные коробки передач. И так на всей линейке моделей, а не только премиум-класса.
Устройство коробки робота Toyota Corolla
Конструкция коробки передач-робота на разных моделях Toyota неодинакова, только принцип одинаков — в ее устройстве содержится механическая коробка передач с системой управления передачами и сцеплением. Сцепление в коробке передач Тойота Королла фрикционного типа. Важным нововведением здесь является устройство двойного сцепления, благодаря которому крутящий момент передается непрерывным образом, разрыв мощности в этой схеме исключен.
Обычно при проектировании коробки робота используется уже существующая для данной модели Toyota Corolla коробка передач. Заменены только блоки управления. Роботизированная коробка передач имеет электрический привод с помощью следящего механизма, в состав которого входит механическая передача электродвигателя. Электропривод характеризуется низкой скоростью действия механизма управления (0,3 — 0,5 секунды), поэтому такие блоки устанавливаются на бюджетные модели. Спортивные роботизированные коробки имеют гидравлический привод, который имеет очень быструю скорость переключения – 0,05 секунды.
Блок управления роботом
Электронная система управления коробкой роботов основана на датчиках и исполнительных механизмах. Контроль входных датчиков:
частота вращения вала на входе в КПП и на выходе из нее;
положение селектора передач;
положение вилок переключения;
температура масла в коробке.
Вся собранная информация передается в блок управления, где на основе показаний датчиков формируются управляющие сигналы для работы исполнительных механизмов. Все это управляется специальной программой. Система ABS и система управления двигателем также связаны с электронным блоком. Для правильной работы зимой коробка передач должна быть предварительно прогрета.
Как работает роботизированная коробка
Есть два режима работы роботизированной коробки Toyota Corolla:
полуавтомат;
авто.
При работе в автоматическом режиме алгоритм управления ящиком реализуется электронным блоком по сигналам входных датчиков. Это делается с помощью исполнительного механизма. А вот в полуавтоматическом режиме коробка-робот позволяет переключаться с низшей передачи на высшую с помощью рычага селектора передач и переключателей, расположенных под рулем.
По этой причине роботизированную коробку в различной литературе часто называют по-разному. последовательная контрольная точка (последовательная).
Робот или автомат?
При покупке автомобиля главным фактором является его коробка передач. А именно — автомат, вариатор или робот. И тут покупателя начинают одолевать сомнения — что лучше? Ведь роботы и вариаторы стали появляться относительно недавно, после автоматов. И, хотя основные характеристики этих устройств уже известны, автомобилисты опасаются любых неожиданностей.
Самое распространенное мнение, что лучше коробка-автомат. И это мнение о машине самое распространенное.
Попробуем разобраться в недостатках и достоинствах этих типов трансмиссий.
Преимущества роботизированной коробки передач перед автоматической:
низкий расход топлива при движении;
низкая цена на коробку и ее обслуживание.
Недостатки роботизированных ящиков:
низкая скорость переключения передач по сравнению с автоматом;
не всегда удовлетворительная плавность хода при переключении;
необходимость прогрева перед ездой зимой.
Возможные проблемы с роботом коробки передач Toyota Corolla
автомобилей Тойота Королла могут быть оснащены коробкой передач — МНОГОРЕЖИМНЫЙ робот. Чаще всего при ремонте владельцы таких моделей жалуются, что прямо на ходу включается нейтраль, и при этом начинает сигнализировать индикатор неисправности. И пока не выключишь зажигание и снова не заведешь двигатель, машина не едет вперед-назад. Жалеют, что на машине нет автомата. Необходимость ремонта обычно связана с износом. выжимной подшипник сцепления. При ремонте достаточно поменять комплект сцепления, и все снова становится работоспособным.
Еще одна неисправность и повод для ремонта — автомобиль Тойота Королла дергается при трогании с места. Чаще всего это связано с выходом из строя привода сцепления. Для ремонта достаточно стандартного ремонтного комплекта актуатора.
В качестве профилактики выхода из строя коробок-роботов на страницах литературы советуют зимой перед началом движения прогреть масло в коробке, оставив машину на некоторое время поработать на холостом ходу. Привычка прогревать коробку перед поездкой помогает продлить срок ее службы и избежать ремонта.
Прогрев робота зимой возможен на стоянке, т.к. на нейтральной передаче первичный вал вращается, масло постепенно прогревается в коробку. Но еще быстрее прогревается (прогревается) во время движения. Просто проедьте первые сотни метров без ускорения. Прогрев происходит очень быстро даже зимой в сильные морозы.
Ремонтные работы, связанные с электрической частью коробки робот Тойота Королла, в первую очередь начинаются с ее проверки специальным оборудованием для диагностики Toyota Techstream. Отлично работает с коробками Toyota Corolla.
Прочие товары
Отправить ответ
Японский концерн Toyota, выпуская доступные версии автомобилей премиум-класса, дал возможность многим почувствовать себя крутыми обладателями именитого импортного творения. Но производитель, поставляющий автомобили на наш рынок, не учел сложную ситуацию с дорогами и переменчивую непредсказуемую погоду. Трансмиссия Тойота Королла откровенно страдает от сложной дорожной ситуации, манеры вождения лихачей-водителей, постоянных длительных пробок. Ремонт МКПП не сложный, но трудоемкий.
Типы КПП Toyota Corolla
Автомобили
комплектуются либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. На десятой версии стоит 6-ступенчатая МКПП, а Corolla 150 комплектуется механической роботизированной коробкой передач. На автомобилях с двигателем 1,3 л стоит коробка С150, с двигателем 1,6 и 1,8 — С50, С52, С56. МКПП разных моделей конструктивно схожа. Коробка передач и дифференциал Toyota Corolla размещены в двухсекционном алюминиевом картере. Отличие заключается в передаточном числе шестерни №1.
Королла на автомате проста в управлении. Автоматическая коробка передач отличается от механической коробки передач повышенным расходом топлива. Машина не терпит резкой езды. Механика идеально подходит для этого. АКПП начинает тормозить и дергаться. Новинкой управления является робототехника. Требует привычки. Передачи дергаются при разгоне. Необходимо плавно ускоряться, чтобы обеспечить комфортное вождение.
Возможные проблемы с МКПП
Тяжелое переключение передач говорит о скорых больших проблемах по механике. Если для этого приходится прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышен скрип, шум или просто подклинивание, то необходимо провести диагностику коробки и ремонт. Капитальный ремонт механической коробки передач требует определенных навыков. Есть много деталей, с которыми нужно разобраться. Необходимо соблюдать последовательность и расстояние между ними.
Алгоритм сборки противоположен разбору. Доверьте это дело профессионалу и избавьте себя от большой головной боли и дополнительных расходов. В коробке Тойота Королла С150 проблематичны первая и задняя передачи. В организме часто выскакивает третья передача.
Частой причиной выхода из строя механической коробки являются разрушенные подшипники первичного или вторичного валов. Это может произойти по разным причинам. Если заливать в трансмиссию некачественное масло или забывать вовремя его менять, то образующиеся в результате трения деталей мелкие твердые частицы будут притирать подшипники.
Шум и вибрация, которые усиливаются с каждым днем. При переключении передач шум усиливается. При сливе масла можно увидеть блестящие вкрапления, которые постепенно оседают – металлическая стружка. Дополнительное внутреннее загрязнение коробки приводит к окислению и коррозии комплектующих, роликов и поверхностей качения подшипников. Если долго не обращать на это внимание, то коробка заклинит на 1 передаче.
Не забывайте менять трансмиссионное масло каждые 50 тыс. км. Если машина используется редко, то ее заменяют раз в год.
При покупке подшипников необходимо убедиться в их целостности и исправности. Бракованные детали, либо неправильная установка исправных деталей, приводит к поломке коробки. Подшипники могут треснуть, разлететься, перестать крутиться.
Если коробка шумит больше обычного — износ подшипников первичного вала. Ремонт коробки передач в этом случае прост и не затратен, если не менять подшипники выходного вала.
Отсутствие масла также влияет на шум трансмиссии. Она начинает кричать, с трудом переключая передачи. При минимальном количестве смазки шестерни нагреваются. Длительное использование приведет к их выходу из строя. Это прямой путь к покупке нового агрегата.
На сухой механической коробке можно проехать не более 50 км.
Стирание зубьев шестерен сопровождается стуком. Отремонтировать такой мотор можно будет только на ранних стадиях проблемы.
Скрип и дребезжание при переключении передач указывают на неисправность сцепления.
Повышенный уровень шума в коробке передач на нейтрали свидетельствует об износе подшипника приводного вала.
Механическая коробка передач автомобиля corollaС150 виновна в самовыключении коробки передач. Он конструктивно слабее других вариантов. Необходимо обратить внимание на вилку рычага переключения передач, целостность подшипника вторичного вала, шестерни, муфты синхронизатора.
Ремонт коробки передач
МКПП на автомобилях Тойота Королла достаточно надежны. Поломка коробки не происходит мгновенно, если, конечно, не произошла резкая ее деформация в результате сильного удара или быстрой течи трансмиссионного масла. Сначала усиливается звук работающей коробки, затем к нему присоединяются стуки и посторонние звуки, затем начинаются проблемы с переключением передач.
Ремонт МКПП Тойота Королла начинается с диагностики. Приступая к разборке коробки, нужно представлять, где именно произошла поломка, иначе работа по замене поврежденной детали превратится в полную переборку агрегата, а это дополнительное время, нервы и траты. Для проведения ремонтных работ на МКПП вам понадобится специализированный инструмент, в частности, съемники шестерен, тиски, набор ключей, а также позаботьтесь о правильном подборе герметика и трансмиссионного масла.
Подведем итоги
Как видите, коробка передач как механическая, так и автоматическая. Что Вы думаете об этом? Сообщите нам свое мнение в комментариях.
Коробки передач — автоматизация, робототехника, сжатый воздух, обслуживание и многое другое
Являясь ведущим дистрибьютором редукторов, John Henry Foster предлагает высокоточные редукторы различных модификаций, включая легкие, малошумные и компактные конструкции. Изготовленные с использованием новейших технологий, наши редукторы гарантируют долгий срок службы и низкие затраты на техническое обслуживание.
Мы постоянно стремимся быть в авангарде отраслевых инноваций, разрабатывая новые конструкции, которые будут соответствовать достижениям в области машин и технологий. Выберите из нашего широкого ассортимента высоконадежных и эффективных электрических редукторов, подходящих для различных областей применения.
Купить сейчас
Что такое коробка передач?
Редуктор — это механическое устройство, используемое для изменения скорости и крутящего момента двигателя с помощью шестерен. Они являются важным компонентом любого оборудования, поскольку позволяют плавно и точно изменять скорость или направление движения.
Gearboxes are used in a variety of industrial applications, including:
Automotive industry
Food and Beverage
Machine tool
Material Handling
Printing
Agriculture
Mining
Construction
Manufacturing
Oil и газ
Производство электроэнергии
Бумага и целлюлоза
Фармацевтика
Текстиль
Различные типы промышленных редукторов
В различных отраслях промышленности используется несколько типов редукторов, каждый из которых предназначен для определенной цели. Некоторые распространенные типы редукторов включают:
Цилиндрический редуктор: Обычно используемые в высокоскоростных приложениях, эти редукторы используют косозубые зубчатые колеса, срезанные под углом, что снижает шум и вибрацию. Они популярны в строительстве из резины, цемента, пластмасс и других тяжелых промышленных применений.
Конический редуктор: Этот тип редуктора используется для изменения направления вала. Шестерни в коническом редукторе нарезаны под углом, что позволяет им плавно зацепляться друг с другом. Они обычно используются в горнодобывающей промышленности, карьерах и конвейерах.
Планетарный редуктор: Планетарный редуктор состоит из двух или более шестерен, которые вращаются вокруг центральной шестерни, называемой солнечной шестерней. Этот редуктор, известный своей надежностью и точностью, широко используется в таких передовых технологиях, как 3D-печать и робототехника.
Червячный редуктор: В червячном редукторе используется трение, создаваемое вращающимися шестернями. Это делает его идеальным для использования в приложениях, требующих высокого крутящего момента. Некоторые примеры включают тяжелые промышленные установки, такие как химикаты, удобрения и минералы.
Коаксиальный цилиндрический рядный редуктор: Предназначенный для тяжелых условий эксплуатации, соосный цилиндрический рядный редуктор состоит из множества деталей и изготовлен с использованием высокоточных технологий. Они обычно используются там, где требуется постоянное плавное переключение передач, например, в компрессорах, конвейерных лентах, ветряных турбинах и насосах.
Свяжитесь с нами сегодня
Обеспечьте бесперебойную работу и резко сократите расходы на техническое обслуживание с помощью исключительных редукторов от JH Foster. Наши сертифицированные специалисты будут рады помочь вам разобраться со спецификациями, процессом проектирования и реализацией ваших новых редукторов.
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное предложение. Для получения дополнительной информации о наших продуктах и поставщиках, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 855-688-0065.
Узнать цену
Литературная библиотека
Нужна дополнительная информация? Ознакомьтесь с библиотекой автоматизации JHFoster.
John Henry Foster распространяет показанные продукты, а также оценивает, проектирует, проектирует, интегрирует и обслуживает всю систему .
TECHNOLOGY
Motion & Mechatronics
Rotary/Linear Motion
Sizing/Consultation
Motors/Drives/Control
Robots
Conveyors
Sensors & ID
Присутствие
Индуктивный/емкостный
RFID/Штривый код
Safety
ДАНС
ДАНС

.
ТОЧНАЯ ОБРАБОТКА
Горизонтальное фрезерование – 5 осей
Вертикальное фрезерование = 5 осей0158
CAD SolidWorks
Gibbs & Surfcam
Электромеханическая сборка
UL508A Сертифицированная панель
.
Горизонтальный фрезерный станок – 5 осей
Вертикальный фрезерный станок = 5 осей
Токарная обработка (до 14″)
Швейцарская токарная обработка (примерно 3–20 мм)
CAD Solidworks
Gibbs & Surfcam
Часто задаваемые вопросы
Это не так. Коробка передач для двигателя — это устройство, которое изменяет скорость или направление вала, в то время как трансмиссия изменяет скорость или направление двигателя.
Тип редуктора, который вам нужен, зависит от области применения. К факторам, которые следует учитывать, относятся: тип нагрузки, требуемая скорость и крутящий момент, окружающая среда, а также размер и вес редуктора.