➤ Ошиповка шин ➥ Что стоит знать? ▷ Ответ от ROSAVA

При серьезном подходе выбор зимних шин для машины — мероприятие ответственное и заметно влияющее на семейный бюджет. А если шины еще и шипованные, то цена ошибки при выборе значительно возрастает. Поэтому так важно опираться на мнение экспертов. 

Стоит напомнить, что зимние шины делятся на европейские и скандинавские (арктические): первые предназначены для мягких зим с частыми оттепелями и дождями, вторые — для морозов и заснеженных дорог. С шипами могут быть только шины арктической категории.

Зимняя резина, созданная под ошиповку, имеет рисунок протектора с крупными шашками без ламелей, где оставлено место для гнезда под шип. Для лучшей его посадки у некоторых моделей резиновая смесь различается на разной глубине протектора. В основании протектора резина жестче, а поверхностный слой шипованной покрышки обычно мягче, чем у фрикционной — это сделано для лучшего сцепления в мороз. Поэтому шипованная резина может показать лучший результат в тесте торможения на асфальте по сравнению с фрикционными аналогами. Хотя из-за шипов площадь пятна контакта у первых заведомо меньше, они часто обеспечивают более короткий тормозной путь: мягкая резина лучше прилегает к микронеровностям дорожного покрытия и автомобиль замедляется эффективнее.

❌ Шипованная шина имеет свои минусы: 

• Более шумная при движении.
• «Выгрызает» из асфальта мельчайшую каменную пыль, которая вредна для здоровья (именно поэтому шипы под запретом во многих странах Европы).
• Существенно утяжеляет колеса. 

Даже автомобилист с опытом зимней езды порой задает о зимней резине, вопросы на уровне курсантов автошколы.

• Правда, что шипованные шины — самые лучшие для зимы? ❄️

Применительно к Украине не совсем так. В регионах, где на дорогах нет снега и температура не опускается ниже нуля, лучшей будет фрикционная зимняя резина. Да, шипы особенно мешать не будут, но при плюсовой температуре и без охлаждения снегом они быстро перегреются, «подпалят» края гнезда и вылетят из него. А чем плоха шина с пустыми отверстиями — описано ниже.

• Можно ли на шинах, изготовленных под ошиповку, ездить без шипов? ❄️

Можно, но не нужно. И не только потому, что правильно ошиповать их уже никогда не удастся. В пустые гнезда обязательно набьются мелкие камешки отсева и песок, которыми зимой посыпают дороги. Это изменит мягкость протектора, а кроме того, распирая гнездо, такая «начинка» понемногу разрушает шашки протектора.

• Чем больше шипов — тем лучше? ❄️

Не совсем так. Шипов должно быть не просто много, они должны быть установлены так, чтобы они не шли след в след. Иначе при торможении из-под них не будет удаляться ледяная стружка и шина «всплывет» на ней. Правильно установленных шипов может быть меньше, но работать они будут более эффективно, чем беспорядочно «натыканные» в большем количестве. Кроме того, в некоторых странах законодательно ограничено количество шипов на единицу длины протектора.

• Можно ли установить шипы самостоятельно? ❄️

Если отвечать коротко — да, можно. Однако многое зависит от дополнительных факторов. И о них пойдет речь ниже.

Под ошиповку подходят только специально предназначенные шины. Сегодня уже не найти шин без отформованных отверстий, и это правильно, потому что просверлить такие дрелью не удастся, даже при наличии трубчатого сверла. Для правильной ошиповки лучше иметь специальный пистолет, который раздвигает края гнезда и с силой садит в него шип.

Условий правильной ошиповки несколько:

• Сердечник шипа должен возвышаться над протектором на 1,2 мм. Если меньше — он не будет надежно цепляться за лед, если больше — быстро износится или вылетит.
• Шип должен быть ориентирован строго по оси гнезда, иначе возможна установка с перекосом, исправить которую нелегко.
• Во время работы шина должна иметь температуру не менее +10 С.
• Для облегчения установки шипа применяют смазывающую жидкость (например, мыльный раствор).
• После ошиповки шину нужно оставить в тепле на одну-две недели. Это нужно, чтобы резина гнезд обтекла фланцы шипов и они надежно зафиксировались.

Современные шипы отличаются друг от друга по длине, количеству фланцев, форме и материалу корпуса, форме твердосплавной вставки — сердечника.

Большинство производителей шин используют шипы с фирменной изюминкой, хотя цели у всех одинаковы: сделать шип максимально цепким и легким. Более легкие шипы меньше воздействуют на дорожное покрытие, а значит, их можно установить на каждую шину в большем количестве. Так, законодательство тех европейских стран, где шипы разрешены, допускает количество шипов до 50 штук на метр длины окружности протектора при массе каждого 1,1 г.

Сегодня широко применяются шипы с алюминиевым корпусом, массу которых удается снизить до 0,8 г. Пластиковый корпус используется редко, разве что в ремонтных шипах, для увеличения их диаметра.

Большинство шипов для лучшей стойкости имеют два фланца, причем нижний часто не круглый — чтобы шип не проворачивался. Это нужно для правильного размещения шипа с сердечником сложной формы, который должен быть ориентирован в протекторе определенным образом.

Потеря шипов, пожалуй, самая существенная проблема, которой страдает шипованная резина. Если количество шипов, которых лишилась покрышка, велико настолько, что она не имеет надежного сцепления с дорогой, стоит задуматься о замене шины.

Однако в некоторых случаях ошиповку шины можно повторить. Это имеет смысл, если протектор шины изношен не более чем до 5 мм или если гнезда не сильно изношены. Но проблема заключается как раз в том, что шипы теряются именно из-за износа гнезд. Прежде всего разбиваются их края, да и на всю глубину диаметр отверстия увеличивается. Кроме того, резина, прилегающая к шипу, из-за перегрева часто теряет эластичность.

Проблема решается применением шипов увеличенного диаметра, они называются ремонтными. Задача мастера — подобрать в каждом случае ремонтный шип нужного диаметра, чтобы он сел в отверстие плотно, с необходимым натягом.

При этом нужно подбирать шипы еще и по длине, поскольку глубина гнезда меняется: из-за износа протектора она уменьшается, а из-за расшатывания фланца на дне гнезда — увеличивается. Длина шипа должна быть на 1 мм больше глубины его гнезда. Таким образом, успех ремонтной ошиповки зависит и от правильного обмера изношенных гнезд. 

Зимняя резина с шипами — не панацея, она не решает всех проблем при движении автомобиля по скользкой дороге. Однако шипы значительно улучшают разгон, торможение и управляемость на льду и укатанном снегу, в особенности при температуре до минус −20 С.

При установке новых шипованных шин на автомобиль их необходимо обкатать. 

Для лучшей сохранности шипов на таких шинах нельзя:

• Трогаться с пробуксовкой;
• Тормозить «в пол» на сухом асфальте, особенно на автомобиле без ABS.

Кроме этого, сокращают «жизнь» шипам такие приемы, как:

• Управляемый занос.
• Скоростные переставки. 

Чтобы избегать перегрева шипов: 

• Старайтесь аккуратнее обращаться с педалями на сухом асфальте, когда шины не охлаждаются снегом или водой.
• При активном рулении шипы также испытывают нагрузки, нагреваясь от трения о резину в своих гнездах. Поэтому в теплые дни такой езды также нужно избегать.

В целом, если вы спокойный и уравновешенный водитель и ваша машина не претендует на статус стритрейсерского болида, никаких особых приемов езды на шипах вам не требуется.

Выступ шипа на шине — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

1. Виды шипов зимних шины — какие бывают: формы и устройство
2. Принцип действия шипа
3. Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают
4. Как устроен шип
5. Какое количество шипов может быть в зимней шине
6. Правила обкатки шипованных шин
7. Причины выпадения шипов
8. Дошиповка шины – что это
9. Ремонтная ошиповка: что измерять – протектор или отверстие
10. В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин
11. Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин
12. Этап 2. Измерение глубины отверстия
13. Этап 3. Подбор ремонтных шипов для ошиповки зимних шин
14. Скользкая тема. Устройство и принцип работы шипов в зимних шинах
15. Спецтест: величина выступания шипов
16. Шипованные шины
17. Выступание шипов
18. Как испортить шиповку?
19. Шипы на шинах
20. Проверка на льду
21. Шипы разной величины, проверка на льду
22. Теперь о версии с «поджатыми» когтями.
23. Чем плохи выпущенные когти?
24. Замеры шипов
25. Наши рекомендации
26. Таблица 1.
27. Результаты замеров испытаний в процентах
28. Таблица 2.
29. Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов
30. «За рулем»: Спецтест шин с разной величиной выступания шипов
31. Сергей Мишин выясняет, как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?
32. Видео

Виды шипов зимних шины — какие бывают: формы и устройство

Шипованные шины – снабженные металлическими шипами зимние покрышки. Предназначаются для снега и льда. В отличие от фрикционной резины не очень эффективны на асфальте. Сказывается более низкий коэффициент сцепления с асфальтом, причина в шипах.

Принцип действия шипа

При движении автомобиля шип впивается в покрытие, даже в достаточно прочный лед. Это приводит к улучшению сцепления с дорогой. В итоге покрышка может эффективнее зацепляться за скользкое покрытие, избегая пробуксовки. Чтобы избежать проблемы с попаданием шипа в канавки от предыдущего, ошиповка производится строго по определенной схеме. Следующий шип цепляется за другое место, особенно важно в ситуации, когда автомобиль забуксовал на льду.

Шип должен жестко сидеть в протекторе, это обязательное условие для хорошего сцепления. Место крепления делается из более жесткой резиновой смеси. Так удается достичь оптимальной работы шипованной резины.

Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают

На практике могут использоваться самые разные виды шипов зимних шин. В первую очередь стоит разделить их по материалу.

Наибольшее распространение сейчас получили двухсплавные шипы.

Также важна форма шипов. По заявлениям производителей это позволяет добиться наилучших технических показателей. Рассмотрим, какие бывают шипы по этому параметру.

Эффективность шипов разной формы различается только на совсем новой резине, а также строго на льду. Для эксплуатации в обычных условиях с разным типом покрытия и длительной эксплуатацией шин, можно свободно обойтись простым круглым шипом.

Как устроен шип

Шипы для зимних шин могут быть цельными или составными. На данный момент времени, чаще встречается второй вариант. Цельные просто отливаются из подходящего материала.

Составные имеют в конструкции два элемента:

Корпус отвечает за удерживание шипа в покрышке. Сердечник непосредственно оказывает влияние на сцепления с дорогой.

Сердечники делают из стали или вольфрама, бывают версии из сплава этих металлов с кобальтом. Обязательно обрабатываются в термической печи. В итоге изделия достаточно прочные, устойчивы к истиранию. Они способны образовывать острые грани, что улучшает эффективность работы шипа.

Корпус на данный момент производят в основном из алюминия. Этот материал легкий и достаточно прочный. Корпус делается в двухфланцевой форме, иногда встречаются трехфланцевые варианты.

В России максимальная масса шипа – 1,6 г.

Какое количество шипов может быть в зимней шине

Шипованная резина имеет четкий регламент, указывающий на количество шипов.

В РФ максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора.

Обусловлено это защитой асфальта от повреждений. Чем больше шипов имеет автошина, тем больше она влияет на состояние дорожного покрытия. При этом, судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 «гвоздей».

Правила обкатки шипованных шин

Шины с шипами требуют очень тщательной обкатки. Дело в особенностях размещения шипов в протекторе. На заводе они помещаются в резину, но полностью на место не встают, для этого необходимы определенные нагрузки. Под давлением, которое создает своей массой автомобиль, шипы занимают свое место.

Обкатка производится на протяжении первых 300-500 км пробега. Правил несколько:

После обкатки можно без проблем дальше эксплуатировать покрышки в удобном вам режиме.

Причины выпадения шипов

Часть шипов выпадает еще при транспортировке. Потеря 5% от общего количества допускается производителем. Обычно потеря шипов происходит в связи с неправильной обкаткой и эксплуатацией. Помимо этого, по мере изнашивания протектора шина может терять часть ошиповки.

Водители часто интересуются, какое минимальное количество шипов может иметь колесо, после чего его стоит переобуть. На самом деле это количество не выражается в штуках, подсчет идет в процентах.

Расчет: 100*оставшиеся шипы/изначальное количество.

Получившаяся цифра и есть процент сохранившихся шипов. Сколько было изначально можно узнать на сайте производителя. Итак, когда стоит менять резину.

Дошиповка шины – что это

Восстановить работоспособность шины можно с помощью дошиповки. Так называют процесс установки новых или дополнительных шипов самостоятельно или в сервисе. Выделяют два варианта такой работы.

Шипы, применяемые на зимней резине разнообразны. Это позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любых условиях. Зная особенности этого элемента можно избежать многих проблем с эксплуатацией.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Легкосплавные колесные диски — виды и правила выбора

Индекс нагрузки шин — что это, как обозначается, как рассчитать

Бандажные шины — что это? Особенности конструкции и назначение.

Источник

Ремонтная ошиповка: что измерять – протектор или отверстие

Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть?

Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы?

В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин

Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.

Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.

Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.

«АВТОШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.

Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно

Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин

Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.

Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.

На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки

Этап 2. Измерение глубины отверстия

Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест. Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа (5,8 мм у модели 12-7-2Т), вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.

Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.

Залог эффективной ошиповки – правильно измеренная глубина отверстия

Этап 3. Подбор ремонтных шипов для ошиповки зимних шин

Размер шипа должен быть на 1 мм больше, чем глубина посадочного места, например 12-8-2Т мм при глубине 7 мм, чтобы часть вставки возвышалась над поверхностью протектора. В случае неправильных измерений и некорректного подбора шип может быть чрезмерно втоплен или, наоборот, значительно выступать наружу. Оба варианта недопустимы, поскольку снижают эффективность ошиповки.

Компании, оказывающие услугу ошиповки ремонтными шипами, имеют разные модификации изделий серийного производства. Если замеры выполнены правильно, шипы подобраны в соответствии с глубиной отверстия, качество сцепления улучшится и резина прослужит еще несколько лет.

Оба замера нужно делать обязательно: технология восстановительной ошиповки не предполагает досверливания отверстий, а потенциал продления срока службы б/у шин за счет ремшипов подразумевает запас протектора.

Эти измерения не взаимоисключающие, так как в современных шинах может встречаться:

Первым делом мастер шиномонтажного сервиса должен убедиться в пригодности протектора к последующей эксплуатации. И только потом очистить шины и внимательно измерить глубину отверстий. Эти действия характеризует профессиональный подход, от которого зависит потенциальная «ходимость» перешипованной резины и ваша безопасность.

Источник

Скользкая тема. Устройство и принцип работы шипов в зимних шинах

Идея оснастить колеса острыми элементами, цепляющимися за лед, возникла сравнительно давно – еще в XIX веке были попытки снабжать подобием шипов колеса повозок и карет. В 30-е годы XX века начались активные эксперименты в автоспорте – гонщики пытались кустарным способом модифицировать колеса для зимних состязаний. Однако острые спортивные «гвозди» были практически непригодны для дорог общего пользования. Первой серийной легковой шипованной шиной принято считать модель Kometa-Hakkapeliitta компании Nokian. Когда к созданию шипованных шин подключились ведущие шинные компании, эволюция шипа заметно ускорилась.

Поначалу конструкторам приходилось решать множество технических задач. Наиболее распространенной проблемой оказалась коррозия – многие металлические сплавы не выдерживали постоянного контакта с мокрой поверхностью, а если дорога еще была щедро удобрена солью и реагентами, то жизнь шипа и вовсе оказывалась короткой. К тому же стальные шипы существенно увеличивали вес шины, а следовательно, и неподрессоренные массы. Использовать легкие и малочувствительные к ржавчине металлы вроде алюминия не получилось, поскольку мягкий материал очень быстро стирался, по той же причине потерпели неудачу эксперименты с пластиком. Близкой стала проблема с посадочным местом шипа – под воздействием постоянных нагрузок оно расширялось, ослабляя посадку, между шипом и протектором попадали вода, грязь и реагенты, еще больше усиливая воздействие коррозии.

Постепенно конструкторы пришли к комбинированному решению – тело, то есть корпус шипа, стали делать из легкого устойчивого к коррозии, чаще алюминиевого, сплава, а наконечник – из твердосплавного материала, как правило, с примесью карбида вольфрама. Чтобы шип не расшатывался и не вырывался из гнезда, его корпус обычно делают двухфланцевым, а между фланцами находится более тонкая соединительная ножка. Широкий верхний фланец обладает большой площадью опоры и препятствует чрезмерным колебаниям, а широкий и плоский нижний фланец удерживает шип в протекторе. К примеру, такое решение применяется в шипе Ice Force, который устанавливается в зимнюю шину Toyo Observe Ice-Freezer.

Для успешной работы шипа в течение всего срока службы важно и соответствующее отношение со стороны автовладельцев. Прежде всего, новые шипованные шины нуждаются в обкатке для окончательной фиксации в гнезде. Поэтому первые 500 километров следует ездить, избегая резких маневров, и держать скорость не выше 100 км/ч.

В последнее время разработчики все чаще экспериментируют с формой наконечника шипа, стремясь улучшить проникающий эффект и дифференцировать нагрузку в продольном и поперечном направлении. Встречаются квадратные, овальные и даже крестообразные наконечники. В шипе Ice Force от Toyo Tires основная рабочая часть наконечника сделана пятиугольной, а на ее вершине расположен еще один четырехугольный выступ. Это позволило увеличить количество острых углов и сцепных кромок, значительно улучшив проникающее действие шипа. В результате шип Ice Force обеспечивает хорошую разгонно-тормозную динамику, работая в продольном направлении, а также боковую поддержку, существенно облегчая прохождение поворотов.

Но, разумеется, сцепление зависит не только от формы шипов, но и от их количества, и расположения в протекторе. В современных шинах этот параметр все чаще подбирается с помощью компьютерного моделирования, например, технологии T-MODE от Toyo Tires. В новой шине Observe Ice-Freezer разработчики применили 28-рядную ошиповку, что позволило не только улучшить сцепление с дорогой, но и снизить шум благодаря равномерному распределению шипов.

Источник

Спецтест: величина выступания шипов

Шипованные шины

Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2–1,3 мм. Не будем ставить под сомнение эти цифры. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.

Выступание шипов

Мы решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь нам в этом исследовании взялась компания Continental AG. По нашей просьбе ее специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов — 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.

Мы остановили свой выбор именно на этих шинах, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) нас не особо интересовали, поскольку могут иметь другие зависимости. А круглые шипы встречаются в большинстве зимних шин.

Как испортить шиповку?

Первые нюансы выяснились в процессе шипования. Заглубить или недопосадить «гвозди» оказалось делом отнюдь не простым. Поскольку в шинах Barum Norpolris, как и практически во всех современных, «гнезда» под шипы «отливают» в процессе «выпекания» покрышек, — для этого в пресс-форме сделаны соответствующие штырьки-выступы. Потому для заглубления шипов пришлось прилагать повышенные усилия при их монтаже. Но в процессе обкатки и испытаний они стремятся занять правильное положение, поскольку снизу их подталкивает сжатая резина.

«Выпустить» шипы тоже не просто — любые недожатые при обкатке займут свое законное место на нужной глубине. Для гарантии повышенного выступания континенталевцам пришлось подкладывать под каждый шип резиновые пыжи, нарубленные из полумиллиметровой резины.

Другое дело, когда под шипы сверлятся отверстия в готовой шине (старая технология, отживающая свой век) — здесь отклонения в глубине отверстий приведут к тому, что шип либо провалится, либо будет излишне торчать.

Шипы на шинах

Все вышесказанное относится к шипам с правильным «вылетом» твердосплавной вставки над его корпусом.

Второй вариант возможных отклонений возможен из-за применения несоответствующих по высоте шипов либо некондиционных, в которых вставка выступает над корпусом не так как требуется.

Проверка на льду

Для тестов мы использовали, в основном, VW Golf V, который гоняли в двух вариантах — с электроникой (ESP и ABS) и без. В качестве базовых шин использовали более дорогие ContiWInterViking 2. Результаты замеров приведены в таблице 1, удельные изменения — в таблице 2.

Более когтистые покрышки лучше цепляются за лед — здесь мы никакого открытия не сделали. Но выяснили, насколько именно. В принятых нами рамках (+ 0,5 мм) — каждая дополнительная десятая часть миллиметра выступа улучшает продольное сцепление примерно на 3 %. Наименьшему влиянию подвержен режим торможения с ABS — 2,4 %. Обратите внимание — в торможении юзом наиболее когтистые Barum Norpolaris смогли обыграть более породистого ContiWinterViking 2.

Шипы разной величины, проверка на льду

На поперечное сцепление величина выпускания когтей влияет меньше — 0,9–1,4 % на каждую «десятку». Причем при включенной электронике влияние больше. Самое примечательное — и здесь более когтистый Barum Norpolaris вновь обыгрывает Conti, причем и с электроникой, и без. Думаю, причины понятны — у последних покрышек шипы ориентированы (поперек) так, чтобы в первую очередь улучшить продольные сцепные свойства.

Единственный минус на льду, который мы смогли найти у излишне торчащих шипов когтей — осложнение управляемости за счет запаздывания реакций автомобиля на повороты руля и неприятно резких срывов в скольжение. Потому оценка управляемости снижена до 6 баллов.

Теперь о версии с «поджатыми» когтями.

В тех же пределах (половина миллиметра) налицо снижение сцепления — 2,1–3,3 % на каждые 0,1 мм — в разгоне и торможении с электронными помощниками. Причем, в случаях с ABS и ESP от уменьшения выступа шипов сцепные свойства теряют от 3,0 до 3,3 % на каждую десятую долю миллиметра. А вот потери для машины без электронных «ограничителей» чуть меньше — 2,1–2,4 % на каждую «десятку» миллиметра. Поперечные свойства тоже ухудшаются, но не так заметно — 0,5–1,3 % на каждые 0,1 мм. Поведение автомобиля на льду «размазанное», отличается вялыми реакциями. Чувствуется, что больше работает резина, чем шипы. Оценка управляемости — тоже 6 баллов.

Чем плохи выпущенные когти?

Получается, что на льду, как ни крути, выгоднее выпускать когти побольше. А если придется тормозить на мокром асфальте?

Здесь увеличенные шипы при наличии ABS слегка удлиняют тормозной путь, без электроники практически настолько же снижают его.

Уменьшение выступа слегка укорачивают тормозной путь только при ABS,

а на эффективность торможения с заблокированными колесами никак не влияет.

Так что же, можно выпускать когти?

Замеры шипов

Не стоит торопиться с выводами — самое неприятное кроется в последних строчках таблицы 1 — суммарное число выпавших шипов или потерявших твердосплавную вставку на всем комплекте после всех испытаний. В случае «стандартного» и «уменьшенного» выступа количество потерь после проведенных тестов одинаково — 10 шипов на все четыре колеса. А при «увеличенном» выступе потери …удваиваются! Причем, за счет передних колес. Таким образом, что при увеличении выступа на каждые 0,1 мм потери шипов составляют 20 %.

Да, увеличение выступа шипов улучшает сцепные свойства на льду, но несколько осложняет управляемость. Но главная беда — быстрое выпадение или повреждение шипов в передних колесах, что в итоге приводит к ухудшению сцепных свойств.

Наши рекомендации

Покупая «шиповки», обращайтесь в авторизированные шинные центры. А уж если жизнь заставляет покупать покрышки в сомнительном месте, обратите внимание на величину выступания шипов. Мы не призываем носить с собой специальный мерительный инструмент и мерить выступание «гвоздиков» из резины. Чтобы понять, насколько качественно ошипованы покрышки, достаточно внимательно их осмотреть. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.

Таблица 1.

Результаты замеров испытаний в процентах:

Результаты замеров испытаний в процентах

Таблица 2.

Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов:

Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов

Редакция журнала выражает признательность компании Continental AG за помощь в подготовке материала.

Источник

«За рулем»: Спецтест шин с разной величиной выступания шипов

Сергей Мишин выясняет, как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?

Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2-1,3 мм.. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.

Эксперты «ЗР» решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь им в этом исследовании взялась компания Continental AG, чьи специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов – 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.

Эти шины были выбраны, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) могут иметь другие зависимости, а в большинстве зимних шин используются именно круглые шипы.

Как испортить «шиповку»?

«Выпустить» шипы тоже не просто – любые недожатые при обкатке займут свое законное место на нужной глубине. Для гарантии повышенного выступания континенталевцам пришлось подкладывать под каждый шип резиновые пыжи, нарубленные из полумиллиметровой резины.

Другое дело, когда под шипы сверлятся отверстия в готовой шине (старая технология, отживающая свой век) – здесь отклонения в глубине отверстий приведут к тому, что шип либо провалится, либо будет излишне торчать.

Все вышесказанное относится к шипам с правильным «вылетом» твердосплавной вставки над его корпусом.

Второй вариант возможных отклонений возможен из-за применения несоответствующих по высоте шипов либо некондиционных, в которых вставка выступает над корпусом не так как требуется.

Проверка на льду

В тестах использовался, в основном, VW Golf V, который гоняли в двух вариантах – с электроникой (ESP и ABS) и без. В качестве базовых шин использовали более дорогие Continental ContiWInterViking 2. Результаты замеров приведены в таблице 1, удельные изменения – в таблице 2.

Более когтистые покрышки лучше цепляются за лед – здесь мы никакого открытия не сделали. Но выяснили, насколько именно. В принятых нами рамках (+ 0,5 мм) – каждая дополнительная десятая часть миллиметра выступа улучшает продольное сцепление примерно на 3 %. Наименьшему влиянию подвержен режим торможения с ABS – 2,4 %. Обратите внимание – в торможении юзом наиболее когтистые Barum Norpolaris смогли обыграть более породистые Continental ContiWinterViking 2.

На поперечное сцепление величина выпускания когтей влияет меньше – 0,9-1,4 % на каждую «десятку». Причем при включенной электронике влияние больше. Самое примечательное – и здесь более когтистыйе Barum Norpolaris вновь обыгрывают Continental, причем и с электроникой, и без. Причины понятны – у последних покрышек шипы ориентированы так (поперек), чтобы в первую очередь улучшить продольные сцепные свойства.

Единственный минус на льду, который мы смогли найти у излишне торчащих шипов когтей – осложнение управляемости за счет запаздывания реакций автомобиля на повороты руля и неприятно резких срывов в скольжение. Потому оценка управляемости снижена до 6 баллов.

Теперь о версии с «поджатыми» когтями

В тех же пределах (половина миллиметра) налицо снижение сцепления – 2,1-3,3 % на каждые 0,1 мм – в разгоне и торможении с электронными помощниками. Причем, в случаях с ABS и ESP от уменьшения выступа шипов сцепные свойства теряют от 3,0 до 3,3 % на каждую десятую долю миллиметра. А вот потери для машины без электронных «ограничителей» чуть меньше – 2,1-2,4 % на каждую «десятку» миллиметра. Поперечные свойства тоже ухудшаются, но не так заметно – 0,5-1,3 % на каждые 0,1 мм. Поведение автомобиля на льду «размазанное», отличается вялыми реакциями. Чувствуется, что больше работает резина, чем шипы. Оценка управляемости – тоже 6 баллов.

Чем плохи выпущенные когти?

Получается, что на льду, как ни крути, выгоднее выпускать когти побольше. А если придется тормозить на мокром асфальте?

Здесь увеличенные шипы при наличии ABS слегка удлиняют тормозной путь, без электроники практически настолько же снижают его.

Уменьшение выступа слегка укорачивают тормозной путь только при ABS, а на эффективность торможения с заблокированными колесами никак не влияет.

Так что же, можно выпускать когти?

Не стоит торопиться с выводами – самое неприятное кроется в последних строчках таблицы замеров – суммарное число выпавших шипов или потерявших твердосплавную вставку на всем комплекте после всех испытаний. В случае «стандартного» и «уменьшенного» выступа количество потерь после проведенных тестов одинаково – 10 шипов на все четыре колеса. А при «увеличенном» выступе потери …удваиваются! Причем, за счет передних колес. Таким образом, что при увеличении выступа на каждые 0,1 мм потери шипов составляют 20 %.

Да, увеличение выступа шипов улучшает сцепные свойства на льду, но несколько осложняет управляемость. Но главная беда – быстрое выпадение или повреждение шипов в передних колесах, что в итоге приводит к ухудшению сцепных свойств.

Рекомендации «За рулем»

Покупая «шиповки», обращайтесь в авторизированные шинные центры. А уж если жизнь заставляет покупать покрышки в сомнительном месте, обратите внимание на величину выступания шипов. Носить с собой специальный мерительный инструмент и мерить выступание «гвоздиков» из резины не нужно. Чтобы понять, насколько качественно ошипованы покрышки, достаточно внимательно их осмотреть. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.

Таблица 1.

Результаты замеров испытаний в процентах:

Таблица 2.

Удельное изменение характеристик шин в процентах на каждую десятую мм отклонения выступания шипов:

Источник

Видео

Приспособление для замены шипов на зимней резине своими руками

Ошиповка шин в домашних условиях!

Дошиповка резины без инструмента🔥Ремонтные шипы своими руками👈

Удаляем шипы из зимней резины.

РЕМОНТНЫЙ ШИП, ДОШИПОВКА! КАК ЭТО РАБОТАЕТ?!

Ошиповка резины НОВЫМ методом. Держит дорогу КАК ЗВЕРЬ!

5 ошибок о РЕМОНТНЫХ ШИПАХ

Ремонтные шипы. Для зимней резины, мой отзыв. Просто о сложном

Какие шины лучше работают на морозе? Шипы и фрикционки («липучки») — на льду и асфальте

Повторная ошиповка зимних шин, восстановление шипов

Ошиповка зимних

Главная » Разное » Ошиповка зимних

Ошиповка зимних шин в Санкт-Петербурге

Шипованные зимние шины — надежные друзья любого автомобилиста. Прочные шипы не дают автомобилю уйти в занос, обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием даже в сильный гололед. Однако шипы могут вылетать из покрышки. Автоцентр Стайер предлагает услугу ошиповки зимних шин в СПБ. Колеса, прошедшие через руки наших механиков, прослужат вам еще не один сезон.

Вставить шипы можно как в новую, так и бывшую в эксплуатации покрышку. Важно соблюсти несколько условий:

• протектор должен быть глубоким, четким и без сильных потертостей,
• резина имеет повышенную жесткость,
• есть специальные отверстия для шипов.

Ошиповку нужно произвести еще до начала зимы. Покрышкам с новыми шипами дают срок на расстойку, чтобы шип плотно встал на свое место. Обычно после монтажа должно пройти не менее 3 суток.

Колеса теряют шипы по мере эксплуатации. Случается это при резких торможениях, заносах и неправильной эксплуатации покрышек. Ошиповка зимней резины избавит вас от многих проблем:

• потери контроля на обледеневшей дороге,
• длинного тормозного пути на гололеде,
• пробуксовок на старте,
• плохого сцепления автомобиля с дорожным покрытием,
• заносов при поворотах.

Правда, за повышение безопасности передвижения на ошипованных шинах придется заплатить шумом при езде. Но эта проблема устраняются установкой дополнительной шумоизоляции.

Повторная ошиповка зимней резины самостоятельно — инструкций с таким заголовком в интернете полно. Однако специалисты не рекомендуют выполнять эту работу самому. Важно правильно оценить состояние покрышки перед установкой шипов — слишком изношенная резина не подойдет для работы. Нужно выбрать шипы, которые подходят именно для вашего стиля вождения, — например, водители с агрессивным стилем выбирают двухфланцевые шипы. Часто производитель резины предусматривает специальное место для усадки шипа и добавляет сюда резиновой смеси. При монтаже шипов важно попасть именно в это место. Для работ используется специальный пневматический пистолет, который может быть не по карману автолюбителю.

Автоцентр Стайер предлагает пройти ошиповку колес и шиномонтаж в любое время. Зима близко — запишитесь на сезонные работы прямо сейчас!

Ошиповка зимних шин в СПб

Все опытные водители знают, что нет ничего лучше для езды в гололед, чем шипованная резина. Но со временем даже самые дорогие покрышки теряют шипы и нуждаются в повторной ошиповке. С этой проблемой сталкиваются, все кто ездит на шипованной резине. Причем протектор еще вполне пригоден к эксплуатации, а шипов уже почти нет.

Если вы не любите переплачивать, и не хотите покупать новые зимние шины, по причине утери шипов, то именно для вас мы предлагаем услугу «восстановление шипов на зимней резине».

Ошиповка зимних шин – вопрос безопасности водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Водители, живущие в нашем регионе, знают — зимняя погода у нас весьма нестабильна, в СПб утром может моросить дождь, через пару часов высыпать снег и ударить мороз, а значит, дорога ничем не будет отличаться от катка. Такая же ситуация и в области.

Мы занимаемся установкой шипов на зимнюю резину по современной технологии повторной ошиповки. Цена на услугу не высокая, и конечная стоимость будет зависеть от количества ремонтных шипов для каждой шины.

Некоторые автомобилисты скептически относятся к повторной ошиповке резины, считая, что срок службы ремонтных шипов очень низкий, и ошиповка шин – выброшенные деньги. Возможно, когда-то так и было, но технологии не стоят на месте, и оборудование с материалами в том числе.

Качество современных ремонтных шипов ничуть не уступает заводскому, а использование более широкого основания позволяет им более прочно сидеть в посадочном месте. Да чего говорить, достаточно почитать отзывы в интернете на различных форумах, и все станет понятно. Ну а самым верным подтверждением того, что эта процедура качественно восстановит шипы на зимней резине, служит тот факт, что мы даем гарантию на свою работу и шипы для шиповки.

1. Ошиповку новых зимних шин, имеющих для этого специальные посадочные места.

2. Восстановление шипов на зимней резине, потерявшей их в процессе эксплуатации.

3. Вы можете купить у нас ремонтные шипы по привлекательной цене.

Записывайтесь к нам на ошиповку зимних шин! Наше качество, срок выполнения работы и цены вас приятно удивят.

Рассказать друзьям:

Все новости

Дошиповка зимних шин в Митино

Все мы хотим быть уверены в своей безопасности и безопасности всех своих близких на дороге, поэтому шипованная резина является дополнительным средством такой безопасности, особенно при езде по бездорожью. Шипованная резина увеличивает безопасность езды примерно на 20%. Но во время езды по городским дорогам  шины и шипы подвергаются негативному воздействию разных факторов, очень часто происходит разрушение шипов от реагентов или же шипы вылетают совсем. Поэтому и была разработана повторная ошиповка зимних шин. Повторная ошиповка шин продлевает жизнь вашей резине, если шипы на ней были частично или полностью потеряны. Любая резина, не зависимо от того известных  она производителей или нет, рано или поздно теряет шипы и это происходит раньше, чем заканчивается срок эксплуатации самих шин. А с выпавшими или расшатанными шипами эффективность теряется, потому что шипы вдавливаются или просто складываются в момент резкого торможения и не могут «зацепиться» за лед или укатанный снег. Вы сами можете проверить резину на наличие шипов и если частично или полностью шипы стерты или потеряны, то наша компания Колесо-Эксперт рекомендует Вам услугу повторной ошиповки шин в районе Митино! 

Дошиповка производится ремонтными шипами разработанными ООО «Теком», которые на сегодняшний день не имеют аналогов в России. Этот эксклюзивный шип состоит из стального корпуса, на который запрессована втулка из специального полимера, который в свою очередь имеет схожий коэффициент износостойкости со сталью, благодаря чему шип имеет очень прочное крепление в резине протектора и незначительный вес. Вставки шипов очень твердые, состоят из карбида вольфрама с кобальтовой связкой.

Повторная ошиповка шин ремонтными шипами производится с помощью специального пневматического шиповального пистолета ПШ-8. С его помощью шип устанавливается в то отверстие, из которого уже вылетел шип. Надежное крепление шипа происходит за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины. Итак, если Вы хотите чувствовать себя безопасно на любой дороге, в любых погодных условиях, хотите увеличить срок эксплуатации резины примерно в два раза и при этом сэкономить свои денежные средства (ведь дошиповка значительно дешевле, чем покупка новой зимней резины), то приезжайте к нам в Митино, в нашу компанию Колесо-Эксперт и мы предоставим Вас услугу повторной ошиповки (дошиповки). Наша новая услуга особенно актуальна для автовладельцев живущих в районе Митино, Тушино, Строгино, Куркино, Химках, Путилково.

Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел «родной» шип. Новый шип надежно фиксируется в старом отверстии за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины.

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Обязательные требования к шинам бу для повторной ошиповки шин:

• Автошина изначально должна быть ошипованная заводом-изготовителем
• Остаток протектор должен быть не менее 7 мм
• Посадочные места шипа не должны иметь надрывов и разрушений
• Автошине должно быть не более 4-х лет

описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

Ошиповка шин колес

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Что такое ошиповка зимних покрышек

Процедура ошиповки покрышек

Ошиповка  зимних  шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

Зимняя покрышка

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Этапы процедуры ошиповки зимних шин

Процедура ошиповки покрышек

Процедура ошиповки зимних  шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:

• относится к зимнему сезону;
• обладает повышенной жесткостью;
• не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
• имеет специальные отверстия для шипов.

Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:

• изготовленные из пластика или стали;
• круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
• двух или однофланцевые;
• с трубчатым или стержневым сердечником.

Покрышки с шипами

Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:

• девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
• сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
• сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.

Ремонтные шипы для покрышек

Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.

После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Преимущества и недостатки ошиповки

Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.

Ошипованная покрышка

При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:

• обеспечивает повышенную управляемость;
• повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
• сокращает путь при торможении;
• обеспечивает отличное вхождение в повороты;
• устраняет пробуксовку при старте;
• идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.

Зимняя покрышка

При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:

• повышение шума и вибрации;
• снижение комфортности;
• преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
• снижение плавности хода;
• невозможность гашения разнообразных колебаний.

Стоит ли делать ошиповку самостоятельно

В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе,   зимних  шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.

При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.

Сапоги женские с шипами – мода весеннего сезона 2022

Сапоги с шипами — самые модные можно найти в Domodi

Их носят законодатели моды, поклонники стиля гранж и даже минималисты — ботильоны с шипами — это обувь, которая привносит изюминку в образ. Этот тип обуви имеет уникальный, модный характер и в то же время идеально подходит для самых разных образов. Вы ищете оригинальную, характерную обувь, идеально подходящую для плохой погоды? Откройте для себя сапоги с шипами на Domodi и выберите среди самых модных моделей ведущих брендов!

Какие женские сапоги с шипами выбрать? Подбери модель к своему стилю

Что предлагается? Наш хит, безусловно, черные ботинки с форсунками на более толстой треккинговой подошве . Такая обувь в типичном рок-стиле, вопреки внешности, сочетается не только с рок-стилизацией. Они станут интересным акцентом в минималистичных комплектах, контрастом воздушному платью в стиле бохо или элегантному бежевому пальто. Если вы цените не только неподвластный времени стиль, но и комфорт! Можем подобрать сапоги на плоской подошве с шипами на шнуровке, с вырезом или в виде модных ботинок челси.

В Domodi вы также найдете модные сапоги с шипами , которые добавят стиля и подойдут как на каждый день, так и для особых случаев.Если вы уверенно чувствуете себя на каблуках, выбирайте модель на каблуке и носите ее на вечер — в праздничных сочетаниях с облегающими платьями, или на каждый день — с джинсами, вощеными брюками, элегантными пальто или белыми рубашками оверсайз. Не менее универсальными будут сапоги с шипами на стойке . Имеют устойчивый каблук, благодаря чему обеспечивают комфорт в течение дня или во время танцевальной вечеринки в клубе. Они прекрасно вписываются в рок, кэжуал, а также бохо или элегантный стиль.Такая обувь станет ярким акцентом в вашем стиле на осень и зиму – женственная, и в то же время оригинальная и с характером.

Женские замшевые сапоги с заклепками также идеально подходят для стиля бохо. Сашки или ковбойские сапоги вы найдете на Domodi не только в черном, но и в коричневом, зеленом хаки или бежевом цвете. Эти стильные модели идеально сочетаются с воздушными платьями с этническими принтами, джинсовыми колокольчиками и рубашками свободного кроя оверсайз. Если в вашем гардеробе царит такой вид одежды, то сапоги со стразами из замши станут отличным дополнением стиля!

Самый большой выбор моделей, все бренды в одном месте в сети

В Domodi вас ждет самый большой выбор женских ботинок с шипами от сетевых магазинов, от топовых обувных и премиальных брендов.Есть много предложений популярных польских брендов, в том числе CCC, Lasocki, Gino Rossi и Ryłko . Если вы ищете обувь по отличной цене, обратите внимание на ботинки с форсунками Renee, Born2be или Reserved . А если вы делаете ставку на неординарные хай-энд проекты, Domodi предлагает модели от Tommy Hilfiger , Liu Jo, Guess или Evy Minge !

.

Ботильоны Contes 545 черные L заклепки | Женские \ Зимние \ Женские сапоги Женские \ Зимние \ Черные Ботинки Ботинки

• Зимние сапоги Сапоги Contes 545 из черной зернистой кожи. Утеплен войлоком. Удобный и элегантный.

Старая цена

289,00 злотых

/ 1 пара брутто

(Скидка%)

Купить за пт.

После покупки вы получите очки.

Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Мы вышлем вам (% d на складе)

Товар недоступен

14 дней для легкого возврата

Этого товара нет на складе

Безопасные покупки

Отложенные платежи. Купите сейчас, оплатите через 30 дней, если не вернете.

Купи сейчас, заплати потом — 4 шага

При выборе способа оплаты выберите PayPo

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой номер PESEL.

Получив свои покупки, вы сами решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть часть или весь заказ — тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.

Бесплатная доставка в посылочный автомат

Вы покупаете и получаете бесплатную доставку!

поставки из интернет-магазинов по адресу заказ на 40 злотых бесплатно.

Бесплатная доставка включает доставку в посылочный автомат. Ботинки зимние Ботильоны Contes 545 из черной зернистой кожи. Утеплен войлоком. Удобный и элегантный.

Высота каблука/подошвы

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы тут же ответим, публикуя самые интересные вопросы и ответы для других.

Спросите о продукте

.

Женские сапоги — Модная обувь на все случаи жизни

Модные сапоги — на все времена года и на любой случай

Элегантный дизайн, щепотка безумия и слегка каменный коготь — сапоги — квинтэссенция женственности. Женщины соглашаются, что это идеальная обувь для любого случая. Они стильные и удобные, их можно носить во многих стилях и для разных случаев — как менее, так и более формальных. В женском гардеробе обычно есть как минимум несколько моделей, включая элегантные туфли на высоком каблуке для особых случаев, а также ботильоны на платформе, которые мы носим каждый день.Смотрите коллекцию женских ботинок в интернет-магазине ССС и выбирайте те, которые вам больше всего нравятся!

В ботинках можно покорить весь мир — они обеспечат комфорт и добавят элегантности. Они станут одним из самых модных аксессуаров практически к каждой укладке! Они подходят ко многим зимним или весенним комплектам, а широкий модельный ряд позволяет легко комбинировать нужные элементы одежды. Женские сердца завоевали, в том числе ботильоны на танкетке или ботильоны на высоком каблуке, но классические ботинки на шнуровке также будут хороши на каждый день.

Летом мы предпочитаем носить плоские, митенки и ажурные ботильоны, которые прекрасно гармонируют с пастельными платьями, легкими футболками или классическими джинсами. Прохладными вечерами неплохо накинуть на плечи кожаную или замшевую куртку и надеть обувь из натуральных материалов, например, кожаные ботильоны. Они элегантны и стильны, и в то же время более удобны, чем высокие каблуки. Они бывают в таком количестве фасонов, что каждая дама быстро найдет хотя бы несколько моделей – например, летние модели или сапоги на шпильке.

Женские кожаные сапоги, а может ботильоны — что выбрать?

Стоит выбрать классические черные туфли на высоком каблуке, которые заменят лодочки и будут очень удобны. Выполненные из лакированной кожи, они прекрасно сочетаются с элегантными платьями или офисными комплектами. В свою очередь, на лето отлично подойдут модели без пальцев. Они выглядят молодо и добавляют очарования и женственности. Вы можете надеть замшевые сапоги в театр, оперу или филармонию.

Модели на танкетке охотно носят любители элегантности, а сапоги на плоской подошве – любители комфорта.В более холодное время года пригодятся осенние сапоги, которые должны быть подобраны по цвету к другим аксессуарам, например шарфу или перчаткам. Утепленные модели ботинок зарекомендуют себя и в качестве зимней женской обуви. Ажурные сапоги являются летней воздушной обувью и могут заменить босоножки. Независимо от модели выбирайте обувь из натуральных материалов, например из кожи.

Что касается цвета, помимо черного, женщины чаще всего покупают коричневые и бежевые сапоги. Просмотрите всю нашу коллекцию, и вы обязательно найдете что-то для себя.

.

Зима — Кацперек

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Сапоги — Сапоги женские модные — Сапоги рабочие

Сапоги многомерные — сапоги!

Женские сапоги – это обувь, за короткое время покорившая сердца женщин всего мира! На LOVET.pl вы найдете множество моделей сапог, подходящих именно вам. Каждый из нас любит сапоги, поэтому нам нравится их носить! Мы предлагаем не только сапоги для женщин, но и сапоги для детей и девочек. В магазине LOVET представлены сапоги различного кроя, интересной цветовой гаммы, выполненные из материалов, из которых у каждого из нас есть шанс выбрать идеальную модель.Сапоги – чрезвычайно универсальная и практичная обувь, модная в любое время года. Сапоги на плоской подошве, трапециевидные и высокие, вы впишете их в любой наряд, как повседневный, так и деловой. Они понравятся любителям узких трубочек, а также любителям джинсов-бойфрендов. Мы предлагаем юбки сапоги. Они будут отлично смотреться в сочетании с юбками мини, миди и макси. Что немаловажно, сапоги с платьем или юбкой можно носить не только осенью или зимой, но и весной или летом.Обязательно проверьте, что есть на наших виртуальных полках. Если внешний вид играет для вас важную роль и вы ищете новую «идеальную» обувь на осень или зиму, надевайте сапоги! Благодаря тому, что наши женские сапоги доступны в самых разных формах и дизайнах, вы обязательно найдете эту единственную в своем роде модель.

Найдите свою идеальную модель в LOVET

Ключевой характеристикой ботинок является то, что они достигают чуть выше щиколотки, что обеспечивает устойчивость при ношении. Дополнительным преимуществом является каблук, не обязательно всегда высокий.Благодаря этому женские сапоги удобны, они обеспечивают комфорт и тепло даже в непогоду. Модели для более холодных дней представляют собой утепленные сапоги. Благодаря универсальному применению это действительно универсальный продукт, который не должен отсутствовать в гардеробе каждого из нас.

Многие женщины не уверены, какую обувь носить зимой на работу, чтобы она была универсальной и в то же время удобной. Какую обувь можно носить на работу, всегда зависит от конкретного случая. Для офиса рекомендуем классические черные ботильоны или коричневые сапоги.Обычно сапоги этих цветов разрешены и являются отличным выбором, особенно в холодное время года. Классические ботильоны без шнуровки выглядят элегантно и сдержанно, но в то же время достаточно стильны для общения с клиентами или деловых встреч. Ботинки на молнии, безусловно, гарантируют комфорт даже после многих часов на ногах. Впрочем, завязанные сапоги отлично зарекомендуют себя во время осенних прогулок. Бежевые сапоги на толстой подошве отлично подойдут для дальней поездки или похода в горы.

Модные женские сапоги от LOVET

Ботинки с заклепками, струями, жемчугом или с пряжкой — очень декоративные и стильные предложения от нашего магазина. Мы предлагаем очень оригинальные охотничьи сапоги. Если вы предпочитаете небрежные наряды, выбирайте повседневные ботинки с карманом, пряжкой с ремнем и ремешками, которые не только украшают обувь, но и ломают ее классический характер. Выбираете комфорт и ищете обувь, которую легко и быстро надеть? Мы рекомендуем ковбойские сапоги или другие сапоги без шнурков, не менее практичными будут гибкие сапоги.Для самых маленьких мы предлагаем детские сапоги. Идеальные сапоги для девочки должны быть не только модными, но и прочными, чтобы выдержать активное зимнее время года.

Будь в тренде!

Ботинки с заклепками, струями, жемчугом или с пряжкой — очень декоративные и стильные предложения от нашего магазина. Мы предлагаем очень оригинальные охотничьи сапоги. Если вы предпочитаете небрежные наряды, выбирайте повседневные ботинки с карманом, пряжкой с ремнем и ремешками, которые не только украшают обувь, но и ломают ее классический характер.Выбираете комфорт и ищете обувь, которую легко и быстро надеть? Мы рекомендуем ковбойские сапоги или другие сапоги без шнурков, не менее практичными будут гибкие сапоги. Для самых маленьких мы предлагаем детские сапоги. Идеальные сапоги для девочки должны быть не только модными, но и прочными, чтобы выдержать активное зимнее время года.

Если вы ищете повседневную модель, которая подойдет к большинству нарядов, рекомендуем вам ознакомиться с нашей моделью-бестселлером Mercure — их крой и высота каблука избавят вас от ситуаций, в которых вам придется дилемма, какую обувь носить в тон.Доступен в двух нейтральных оттенках — бежевом и черном. Благодаря подбору сапог от LOVET у вас будет оригинальный вкус, которому позавидуют другие женщины.

Элегантные и стильные женские сапоги от LOVET

Мечтаете об уникальной обуви для романтического похода на двоих в модный клуб или встречи с друзьями? В дополнение к классическим черным ботильонам мы рекомендуем широкий ассортимент обуви различных цветов и уникальных стилей. Кто сказал, что обувь должна быть предсказуемой и скучной?

Хотите создать современные и крутые образы, выбирайте ботинки с форсунками, которые дополнят рок-стиль.Эти модели созданы для ударниц! Идеально подходит для поездок на мотоцикле. Однако если вы ищете стильные и элегантные модели, позволяющие чувствовать себя утонченно в любой ситуации, рекомендуем сапоги с жемчугом, заклепками или бусинами.

Модели с вышитыми значками или украшениями также заслуживают внимания. В LOVET вы также найдете уникальные крокодиловые сапоги из лакированной кожи, рекомендуем: ковбойские сапоги на высоком каблуке и короткие сапоги до щиколотки, украшенные застежками или жемчугом.

Хотите выделиться в уличной реальности? Выбирайте белые лакированные или замшевые ботильоны. Они прекрасно сочетаются с яркими и пастельными стилизациями. В ассортименте LOVET есть как утепленные белые сапоги, так и сапоги из тонкой экологической кожи, предназначенные для весенних и летних дней. Вы ищете элегантные туфли со светлыми брюками или потертыми джинсами? Выбирайте белые высокие сапоги, которые эффектно подчеркнут вашу красоту.

Если вы хотите по-особенному привлечь к себе внимание во время светских тусовок, выбирайте ботильоны оттенка фуксии.Однако для дискотеки идеально подойдут голографические трэп-сапоги. Их свечение в свете рефлектометров сделает вас королевой танцпола. Однако для минималистов мы рекомендуем гладкие серые сапоги без каких-либо украшений и дополнительных украшений. Такие модели можно носить во многих случаях практически для любой укладки. Точно так же бежевые и коричневые сапоги позволят вам дополнить многочисленные наряды для различных обстоятельств.

Кожаные сапоги — обувь для женщин, ценящих комфорт

Красивая и модная обувь – не единственные преимущества товаров, представленных в LOVET.В нашем предложении вы найдете только качественную обувь из первоклассных материалов. Сапоги из лаковой, замшевой или экокожи отличаются высокой степенью устойчивости к механическим повреждениям, изменению цвета, царапинам и растрескиванию. При правильном обслуживании и уходе обувь сохранит свой безупречный внешний вид в течение многих сезонов.

Мы рекомендуем сапоги без шнурков, шнуровки, молнии, молнии и застежки для быстрого надевания и снятия с ноги.Контурный верх гарантирует максимальный комфорт при ходьбе, предотвращая усталость стопы, а высококачественные материалы препятствуют натиранию кожи.

Если вы ищете обувь, в которой собираетесь много ходить, выбирайте ботильоны на плоской подошве, которые будут способствовать быстрому и эффективному передвижению даже в сложных условиях. Среди таких моделей вы найдете слипоны, которые отлично подойдут для поездок на отдых, позволят быстро надеть их при создании утренней укладки.Благодаря этому вы сэкономите немного драгоценного времени.

Сапоги женские от LOVET не только для зимы

В нашем предложении вы найдете модели как для осенне-зимнего сезона, защищающие ваши ноги от холода, так и для теплых дней. Среди весенней и летней обуви рекомендуем короткие сапоги разных цветов, в том числе: черного, белого, серого, коричневого, бежевого и темно-синего.

Заслуживают внимания также замшевые сапоги, выполненные из нежной кожи под названием нубук. Их приятная на ощупь поверхность и красивая эстетика отлично подчеркнут весенние и раннеосенние стилизации.Однако для прохладных летних вечеров рекомендуем кожаные ботильоны с лампасами и стильными углублениями. Выполненные из тонкой экологической кожи, они препятствуют потоотделению ног.

.

Женские сапоги – неподвластные времени, удобные, на все случаи жизни.

Проверять!

Сапоги

Это самая универсальная обувь в женском гардеробе. Благодаря своей простоте женские сапоги отлично зарекомендовали себя круглый год, а благодаря чуть большей длине верха – и в любую, даже дождливую погоду. К тому же, выбрав модель на тонком каблуке, можно умело удлинить ноги!

В нашем ассортименте женских кожаных ботильонов есть классические модели в различных вариациях — женские сапоги на шнуровке или без шнуровки.Обе модели имеют плоскую, часто тракторную подошву. Они универсальны, идеально подходят для повседневной суеты и обеспечат устойчивость даже на скользком покрытии. Такие модели лучше всего смотрятся с джинсами.

Сапоги на высоком каблуке идеальны для женщин, которые любят сапоги повыше. Наши каблуки имеют размеры от 4 сантиметров до 10. Женские ботильоны на низком каблуке чаще всего имеют приталенный, т. н. эластичный носок сверху. Это новинка, которая появилась у таких дизайнеров, какХлоя или Шанель. Ботинки с облегающим верхом идеально подходят для переходного сезона. В сочетании с воздушным платьем и колготками или более широкой штаниной они будут смотреться изящно и нежно.

Для любителей высоких каблуков есть наши самые продаваемые ботильоны на молнии или ботильоны. Многие из этих моделей имеют модный верх с вырезами. Сапоги с вырезом оптически удлиняют ноги! Подобные появлялись на показах Alexander Wang или Acne Studios! Они идеальны даже летом с юбкой или короткими шортами.Это именно то, что девушки носят на летних фестивалях, таких как Coachelli!

Ryłko предлагает широкий ассортимент женских сапог из зернистой и велюровой кожи. Цвета включают классический черный, бежевый, коричневый и модные нюдовые оттенки. Нет недостатка в более смелых стилях. Для женщин, которые ищут современные модели сапог, у нас есть модели с обрезанными носками и даже на каблуках! Удобные женские сапоги – классика в каждом гардеробе.

прочитайте больше показывай меньше

Это самая универсальная обувь в женском гардеробе. Благодаря своей простоте женские сапоги отлично зарекомендовали себя круглый год, а благодаря чуть большей длине верха – и в любую, даже дождливую погоду. К тому же, выбрав модель на тонком каблуке, можно умело удлинить ноги!

В нашем ассортименте женских кожаных ботильонов есть классические модели в различных вариациях — женские сапоги на шнуровке или без шнуровки. Обе модели имеют плоскую, часто тракторную подошву. Они универсальны, идеально подходят для повседневной суеты и обеспечат устойчивость даже на скользком покрытии.Такие модели лучше всего смотрятся с джинсами.

Сапоги на высоком каблуке идеальны для женщин, которые любят сапоги повыше. Наши каблуки имеют размеры от 4 сантиметров до 10. Женские ботильоны на низком каблуке чаще всего имеют приталенный, т. н. эластичный носок сверху. Это новинка, которая появилась у таких дизайнеров, как Chloe или Chanel. Ботинки с облегающим верхом идеально подходят для переходного сезона. В сочетании с воздушным платьем и колготками или более широкой штаниной они будут смотреться изящно и нежно.

Для любителей высоких каблуков есть наши самые продаваемые ботильоны на молнии или ботильоны. Многие из этих моделей имеют модный верх с вырезами. Сапоги с вырезом оптически удлиняют ноги! Подобные появлялись на показах Alexander Wang или Acne Studios! Они идеальны даже летом с юбкой или короткими шортами. Это именно то, что девушки носят на летних фестивалях, таких как Coachelli!

Ryłko предлагает широкий ассортимент женских сапог из зернистой и велюровой кожи.Цвета включают классический черный, бежевый, коричневый и модные нюдовые оттенки. Нет недостатка в более смелых стилях. Для женщин, которые ищут современные модели сапог, у нас есть модели с обрезанными носками и даже на каблуках! Удобные женские сапоги – классика в каждом гардеробе.

.

заклепки, замки, люверсы, заклепки — альтернативный текстиль

магазин

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

---

Смотрите также

• Можно ли переворачивать аккумулятор
• Проверить кбм водителя по водительскому удостоверению
• Машина двенадцатая
• Машина глохнет на холостых оборотах инжектор причины
• Как отличить моторное масло от подделки
• Стритрейсеры это
• Переоборудование транспортного средства
• Как проверить оригинальность масла shell
• Девушки и автомобили
• Правила остановки
• Зиловская коробка передач схема

Шипованная зимняя резина — Техническое обслуживание/Ремонт

Сообщество автомобильного разговора

штурмовик88 7 августа 2011 г., 1:55

#1

У меня Ford Crown Victoria 98 года выпуска. У меня новая работа, а это значит, что теперь мне приходится каждый день проезжать 110 миль туда и обратно по дорогам с двухполосным движением. Прошлой зимой здесь, в Огайо, было много снега и льда. Я думаю о том, чтобы приобрести шипованные зимние шины для задней части и нешипованные зимние шины (или действительно хорошие всесезонные шины) для передней части. Здесь, в Огайо, у нас могут быть шипованные шины с 1 ноября по 5 апреля. Будет ли хорошей инвестицией приобрести шипованную резину на зад? Я думаю о том, чтобы получить два дополнительных диска, чтобы поставить шипованную резину, чтобы я мог вернуться к обычной резине весной. Кроме того, не повредит ли шипованная резина только сзади подвеске или изменит управляемость до небезопасной? Спасибо.

техасский 7 августа 2011 г., 2:16

#2

Вам действительно нужны шины одного типа на всех 4 колесах. Хорошая зимняя резина по кругу, либо вся шипованная, либо вся не шипованная. Вам нужна хорошая управляемость, а также остановка / запуск.

Кэддимен 7 августа 2011 г., 3:23

#3

Вы пожалеете о шипованной резине…90% времени вы будете ездить по сухим дорогам, а шипы очень быстро изнашиваются. Комплект из четырех зимних шин на дисках был бы лучшим вариантом. Или переднеприводный экономичный автомобиль для поездок на работу…

UncleTurbo 7 августа 2011 г., 11:05

#4

Хорошие зимние шины имеют более мягкую резину и довольно хорошо ведут себя на льду без шипов. Шипы на самом деле уменьшают сцепление на мокрой и сухой дороге, поэтому я думаю, что шипы того не стоят. Вы должны потратить деньги на одинаковые зимние шины на все 4 колеса. Если у вас есть тормоза с АБС, смешивание зимних шин сзади и всесезонных шин спереди будет опасным. 4 нешипованная зимняя резина — лучший вариант.

Драйвер постоянного тока 7 августа 2011 г., 13:01

#5

Согласен на 100% с предыдущими постами.
В дополнение к другим отрицательным факторам, упомянутым для шипованных шин, вы должны знать, что шипы изнашиваются примерно через 10 тысяч миль.

Современные зимние шины (термин «зимние шины» представляет собой устаревшую технологию) на все 4 колеса позволят вам пройти практически в любых зимних дорожных условиях и, как уже упоминалось ранее, позволят вашей системе ABS и системе курсовой устойчивости работать в оптимальном режиме. . Несоответствие шин может «сбить с толку» эти системы.

Я настоятельно рекомендую зимние шины Michelin X-Ice, но практически любая зимняя шина (с символом снежинки/горной вершины на боковине) даст вам невероятное увеличение сцепления зимой по сравнению с так называемыми всесезонными шинами. .

здравый смысл-ответ 7 августа 2011 г., 13:05

#6

Заднеприводные автомобили немного отличаются от тех, на которых привыкли водить многие люди. Тяжелые автомобили имеют свои особенности. Кроме того, дороги, покрытые снегом / льдом, немного отличаются.

У вас относительно тяжелый автомобиль с задним приводом, и вы эксплуатируете его в условиях плохого сцепления с дорогой.
В этих условиях задний привод не так желателен, как передний. Значит, это минус.
Чем тяжелее автомобиль, тем меньше потребность в переднеприводном приводе. Так что вес положительный.

У меня много-много миль опыта вождения в условиях плохой тяги на автомобилях с передним и задним приводом. С моей точки зрения (другие будут спорить с этим), олдскульные тяжелые заднеприводные автомобили хорошо справлялись с тягой в плохих условиях тяги. С появлением более легких автомобилей меньшего размера задний привод также не работал. Поэтому более легкие автомобили меньшего размера начали проектировать как переднеприводные, чтобы компенсировать плохое сцепление с дорогой, вызванное малым весом.

Чтобы сделать длинную историю еще длиннее, я думаю, вам помогут шипованные зимние шины на задней части. Раньше я использовал шипованные шины и обнаружил, что они мало помогают, за исключением очень обледенелых условий, с которыми, я уверен, вы сталкиваетесь. Тогда они не являются окончательным решением, но они немного помогают, иногда достаточно, чтобы уберечь вас от потери или попадания в аварию.

Автомобили с передним приводом иногда можно плавно разогнать, чтобы выровнять занос, тогда как автомобили с задним приводом могут добиться этого с помощью мягкого торможения. Поэтому шипованная зимняя резина устанавливается как на переднеприводные, так и на заднеприводные автомобили.

Вот как это всегда работало. Эти шины следует снять, как только угроза снега/льда исчезнет.

CSA

ответ на здравый смысл 7 августа 2011 г., 13:20

#7

Новая идея. Идите в рот лошади.

Полицейские управления уже давно используют Ford Crown Victorias. Я бы заехал на пару постов дорожного патруля штата Огайо и поговорил с военнослужащими, которые на самом деле ездили на Ford Crown Victoria с зимним оснащением, и посмотрел, сможете ли вы почувствовать, что работает.

CSA

МайкИнНХ 7 августа 2011 г., 13:23

#8

У меня было несколько старых автомобилей с задним приводом, и у них у ВСЕХ были проблемы со снегом… Некоторые из автомобилей, возможно, были тяжелее современных автомобилей (мой 66 Fleetwood был огромным)… но у него все еще были проблемы со снегом из-за света. задние концы. Хорошо в сырую погоду… но НЕ в снег.

Lexus ES350 моей жены (автомобиль среднего размера) весит 3580… в то время как мне 1970 Chevy Nova весил 2 843, что делало Lexus примерно на 700 фунтов ВЫШЕ, а НЕ легче. Nova была хороша на сухих или мокрых дорогах… но только тогда, когда я положил мешки с песком весом от 4 до 50 фунтов в багажник… с хорошими зимними шинами… ES350 ОТЛИЧНО ведет себя на снегу… даже с только всесезонными шинами.

Я никогда не пользовался шипованным снегом… хотя мой папа делал… Они отлично подходили для снега… но НЕ годились ни для чего другого.

штурмовик88 8 августа 2011 г., 00:16

#9

Спасибо за все комментарии. Много хорошей информации. Я не упомянул, что у этого автомобиля есть опция контроля тяги, которая, как я знаю, не слишком помогает, если вы уже находитесь в заносе. У меня не было особых проблем со снегом на этой машине. Зимой я добавляю в багажник дополнительный вес, и на самом деле, когда моя дорога занесена снегом, он ведет себя лучше, чем Dodge Caravan моей жены. Обязательно присмотрюсь к зимней резине. Еще раз спасибо за все замечательные советы.

бскар 9 августа 2011 г., 00:02

#10

посмотрите это видео и спросите себя, хорошая ли это идея

Cherokeeboogieman 9 августа 2011 г., 2:26

#11

Что?! Никто не упомянул о цепях противоскольжения. Вот это я называю развлечением! (Шучу)

andrew_j 9 августа, 2011, 2:48

#12

С экстремальной тягой, такой как шипованная резина или нешипованная на скользкой поверхности, подходят все четыре. Разница в сцеплении на льду или скользком снегу между шипованными (и нешипованными) и всесезонными шинами экстремальна, поэтому их легко завести в штопор.

Я думаю, что лучше и безопаснее выбрать четыре одинаковых.

Пусть начался или начался бесконечный стёб людей с оправданиями нужных или не нужных зим без ответа на вопрос. я не прокрутил вверх

ржавый 9 августа 2011 г., 7:03

№13

В прошлом году купил следующие шипованные зимние шины на все четыре колеса:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=General&tireModel=Altimax+Arctic

Вы можете посмотреть субъективную оценку характеристик шин на вкладке «Опрос» и получить объективные измерения в разделе «Тесты». Вот некоторые дополнительные абсолютные измерения производительности, отправленные мне TireRack после того, как я их запросил:

(Относятся к следующему тесту: http://www. tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=123)

Характеристики шин для ледового покрытия:
Торможение на скорости 10 000 км/ч (в футах)
Общее Altimax Arctic (без шипов) 30,7′
General Altimax Arctic (с шипами) 20,8′
Firestone Winterforce (без шипов) 36,0′
Pirelli Winter Carving Edge (без шипов) 34,5′

60′ Ускорение (с)
General Altimax Arctic (без шипов) 5,309
General Altimax Arctic (шипованная) 4.093
Firestone Winterforce (нешипованная) 6.402
Pirelli Winter Carving Edge (нешипованная) 5.764

Эти зимние шины также рекомендованы Consumer Reports. Это единственные зимние шины, получившие оценку «очень хорошо» или «отлично» во всех следующих категориях: сцепление на снегу, торможение на льду, торможение на мокрой дороге и аквапланирование. Удивительно, но не многие шины хорошо подходят для торможения на мокрой дороге, что может иметь большое значение, когда лед/снег тает.

Я проехал на этих шинах 5000 миль по шоссе и местным дорогам. На мой взгляд, это была лучшая инвестиция, которую я когда-либо делал в свою машину, помимо самой машины, и они были очень выгодными по цене. Шипы держатся нормально, износ протектора незначителен. Управляемость между этими и моими всесезонками (Michelin Pilot MXM4) была день и ночь. Моя подъездная дорожка имеет уклон около 15-20 градусов, и я мог встать в любое количество снега, главное, чтобы он не превышал клиренс моей машины.

Удивительно, но шины не очень шумные.

Я не верю, что нешипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем этот конкретный комплект шипованных шин, потому что эти шины имеют очень хороший, очень мягкий состав протектора (похожий на нешипованный) в дополнение к шипам.

Прочитайте обзоры и данные тестовых таблиц на TireRack & Consumer Reports, чтобы принять решение. Тщательное объективное изучение характеристик каждой шины — лучший способ принять решение, чем руководствоваться субъективными мнениями.

Если вам интересно мое субъективное мнение, эти шины обеспечивают наилучшие зимние характеристики на снегу, льду и мокрой дороге по сравнению с другими зимними шинами, а также являются наименее дорогими.

ржавчина 9 августа 2011 г., 7:05

№14

Кроме того, я не могу не подчеркнуть важность установки зимних шин на все четыре колеса. Делать что-либо еще очень опасно, потому что вы сможете заставить машину двигаться по поверхности, где один комплект колес не имеет сцепления с дорогой, и вы можете легко потерять контроль над транспортным средством.

Подробнее см. в этом видео:
http://www.tirerack.com/videos/index.jsp?video=22&tab=winter

bcudamatt 10 августа 2011 г., 5:30

№15

Шипованная резина, хм, хороша на обледенелой, обледенелой поверхности, — делает обычное дорожное покрытие ледяным, обледенелым. Отлично подходит для выгорания на местной стоянке!
Ни в коем случае.
Всесезонные шины с глубоким протектором на всех четырех шинах лучше всего подходят для вашей ситуации. Шумно — но если ты их слышишь, то ты их слышишь — если нет??

Спросите вокруг — Спросите у своих почтальонов в вашем регионе — они смогут обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и износ шин для вашего региона.
Надеюсь, это поможет,
Bcudamatt

Joseph_E_Meehan 20 сентября 2011 г., 00:22

№16

Вождение в зимних условиях обычно требует:

Сцепление: Чтобы заставить вас двигаться. Но что более важно, вам нужна тяга, чтобы остановить свое движение и направить его, скажем, на дороге.

Многие люди ищут полноприводный автомобиль для вождения зимой из соображений безопасности. Однако, во всяком случае, они могут быть менее безопасными. Они могут дать вам ложное чувство безопасности. Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления с помощью 4WD.

водяной мальчик 20 сентября 2011 г., 2:45

# 17

Угадайте, какой процент ходит туда-сюда без каких-либо изменений, я думаю, что 80%

andrew_j 20 сентября 2011 г., 11:55

# 18

@Joseph_E_Meehan «… 4WD для вождения зимой в целях безопасности. Однако, во всяком случае, они могут быть менее безопасными. Они могут дать вам ложное чувство безопасности. Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления с помощью 4WD. »

Договорились об остановке, но не о потере управления.

Недавно я купил подержанный Acura MDX с системой SH-AWD. Что он делает, так это использует полный привод для улучшения управляемости автомобиля. Мало того, что автомобиль может передавать крутящий момент до 70% назад, он может передавать крутящий момент на отдельное заднее колесо. Если вы будете очень сильно поворачивать на этом внедорожнике, он сосредоточит мощность на заднем колесе, поворачивая автомобиль на трассе. Acura сделала свой полный привод расширением системы контроля устойчивости автомобиля. Хонда изначально использовала в своей Honda Prelude конца 1990-х в их FWD, чтобы улучшить управляемость.

Он отлично работает на асфальте, так как автомобиль действительно может проходить повороты с всесезонными шинами. По снегу якобы отлично. Audi, лидер и пионер AWD, добавила это в свой AWD в ответ. Также Saab использует эту систему, но продается мало автомобилей.

Также на гравийных и заснеженных дорогах мой Subaru и текущий Acura обладают значительно большей устойчивостью по сравнению с переднеприводным автомобилем, особенно на участках со стиральной доской. Я нахожу, что хвост виляет везде в FWD/RWD, но наши Subaru/Acura просто идут нормально.

the_same_mountainbike 20 сентября 2011 г., 15:46

# 19

Я согласен с другими, что комплект хорошей нешипованной зимней резины — это то, что нужно. У Tirerack и 1010tires есть отличные разделы отзывов/оценок потребителей, и я рекомендую посетить их сайты, чтобы помочь с выбором.

Шипы были несомненным преимуществом в первые дни моего опыта вождения, когда все, что у нас было, это диагональные шины и массивные «зимние шины», сделанные без ламелей. Сегодняшние более мягкие составы и ламели, встроенные прямо в конструкцию, в сочетании с конструкцией радиального слоя (который меньше изгибается при качении) настолько улучшили сцепление зимой, что шипование во всех, кроме редких условиях вождения, на самом деле является ущербом.

МайкИнНХ 21 сентября 2011 г., 13:09

#20

Вы не можете остановить или уменьшить вероятность потери управления через 4WD.

Я согласен с остановкой… но 4wd… у вас гораздо лучшая смена контроля… Я предлагаю вам когда-нибудь покататься на 4wd по снегу.

следующая страница →

Зимние шины, шины для льда, снега и шипованные шины

Запись на прием

Чтобы записаться на прием, сначала добавьте товар или услугу в корзину.

Чтобы записаться на прием, сначала добавьте товар или услугу в корзину.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

{{showWheelsRims ? ‘СЕЗОННАЯ ЗАМЕНА ШИН’ : ‘УСТАНОВКА НОВЫХ ШИН’}}

Ваши шины на колесах/дисках?

Да

Нет

Вы будете хранить свои шины у нас?

Да

Нет

Ваши шины уже хранятся в магазине {{branch. branchName}}?

Да

Нет

ОТПРАВИТЬ

Дополнительный комментарий

ОТПРАВИТЬ

МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА И/ИЛИ РЕМОНТ ПРОЛОТА

Какая шина теряет воздух или прокол?

Задняя Передняя

{{getSelectedTires()}}

SUBMIT

Бронирование в процессе

В настоящее время у вас есть запись на прием в процессе. Если вы внесете изменения в корзину сейчас, ваше бронирование будет отменено.

Подтвердить обновление

Отменить обновление

Корзина заказов очищена

Поскольку наши продукты и услуги различаются в зависимости от магазина, мы очистили вашу корзину заказов. Пожалуйста, повторно выберите элементы для встречи.

Комплект шин находится в вашей корзине. Хотите заменить его?

{{currentTire.trademark}}

{{currentTire.description}} (только для прицепа)

Размер: {{currentTire.tireSize}}

Приложение: {{currentTire.application}}

НАЛИЧИЕ: {{currentTire.statusDisplayName ? currentTire.statusDisplayName : ‘Контакты в магазине’}}

KEEP

{{newTire.trademark}}

{{newTire.description}} (только прицеп)

Размер: {{newTire}Tire}

Гарантия: {{newTire.treadWearWarrantyKm}}

Применение: {{newTire.application}}

НАЛИЧИЕ: {{newTire.statusDisplayName ? newTire.statusDisplayName : ‘Контактный магазин’}}

REPLACE

В вашей корзине находится комплект колес. Хотите заменить его?

{{currentWheel. vendorName}} {{currentWheel.productLine}}

{{currentWheel.colorFinish}}

Шаблон болта: {{currentWheel.boltPattern}}

SIZE: 903Wheelize6 {currentSheelize6. }}

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{currentWheel.loadRating}}

НАЛИЧИЕ: {{currentWheel.statusDisplayName ? currentWheel.statusDisplayName : ‘Магазин контактов’}}

СОХРАНИТЬ

{{newWheel.vendorName}} {{newWheel.productLine}}

{{newWheel.colorFinish}}

Шаблон болта: . {{newtatternPheel }}

РАЗМЕР: {{newWheel.wheelSize}}

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{newWheel.loadRating}}

НАЛИЧИЕ: {{newDisplayName ?status.status newWheel.statusDisplayName : «Магазин контактов»}}

ЗАМЕНИТЕ

Пожалуйста, подтвердите информацию о вашем автомобиле

Несоответствие автомобиля и продукта

Выбранные шины {{validationResult. tireSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка шин неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить шины, соответствующие производителю автомобиля.

Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер шин для вашего автомобиля.

Я понимаю, что выбранные шины не соответствуют рекомендованному размеру шин для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.

Найти шины, подходящие для моего автомобиля

Выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка колеса неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить колеса, соответствующие производителю автомобиля.

Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер колеса для вашего автомобиля.

Я понимаю, что выбранные колеса не соответствуют рекомендованному размеру колес для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.

Найти колеса, подходящие для моего автомобиля

Выбранные шины {{validationResult.tireSize}} и выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка шины/колеса неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить шины/диски, соответствующие производителю автомобиля.

Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер колеса для вашего автомобиля.

Я понимаю, что выбранные шины/диски не соответствуют размеру предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.

Найти шины/диски, подходящие для моего автомобиля

5 причин, по которым вы должны использовать зимние шины

19 октября 2021 г. 20:44

В Огайо бывает суровая зимняя погода, и обледенелые дороги представляют угрозу безопасности водителей. Замена всесезонных или летних шин на зимний комплект обеспечит вашу безопасность и снизит риск несчастных случаев в результате скольжения или заноса.

Почему вам следует заменить всесезонные шины на зимние шины

Всесезонные или всепогодные шины предназначены для адаптации к дорожным условиям как в жаркие, так и в холодные месяцы. Для многих регионов с мягкой зимой всесезонные шины идеально подходят и безопасны для круглогодичного использования. У них гибкая поверхность, которая может создавать сцепление на сухих или скользких дорогах, покрытых дождем или льдом.

Однако всесезонные шины не предназначены для регионов с затяжными зимами или частыми снегопадами. Когда температура падает ниже 45 градусов по Фаренгейту, способность всесезонных шин сцепляться с дорогой значительно снижается, что повышает риск заноса, скольжения или невозможности остановиться.

Зимние шины предназначены для езды по обледенелым дорогам с повышенным сцеплением и отзывчивостью. Доступные как в шипованном, так и в нешипованном вариантах, зимние шины мягче, чем всесезонные шины, а резиновые смеси обеспечивают их гибкость при температурах ниже 45 градусов. Канавки более глубокие и имеют более неровные края, чтобы обеспечить лучшее сцепление.

Инвестиции в зимние шины имеют много преимуществ, в том числе:

1. Зимние шины снижают риск несчастных случаев

Водители из Огайо особенно уязвимы перед зимними автомобильными авариями. постоянно занимает место штата с наибольшим количеством смертей от зимнего вождения; кроме того, 17% всех автомобильных аварий происходят в снежных условиях.

Зимние шины не только улучшат управляемость на обледенелых дорогах, но и повысят уверенность в вашем автомобиле, что поможет вам управлять автомобилем более безопасно и свести к минимуму нервозность.

2. Зимние шины сэкономят ваши деньги

Хотя это может показаться нелогичным, покупка зимних шин может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Один комплект зимних шин прослужит вам от четырех до шести сезонов и поможет вашему автомобилю работать с максимальной производительностью в течение этого времени.

Зимой, когда вы ездите на всесезонных шинах, вашему автомобилю приходится работать интенсивнее, что приводит к преждевременному износу деталей двигателя. Ваши характеристики газа также улучшатся с зимними шинами, а это означает, что вам не придется заправлять бак так часто.

Кроме того, в зависимости от вашей автомобильной страховки, вы можете получить до 2500 долларов в виде франшизы, если вы попали в аварию, не говоря уже о любых медицинских расходах вдобавок к этому. Средняя стоимость зимних шин составляет 1000 долларов США или меньше, что намного меньше, чем при наихудшем сценарии автомобильной аварии.

3. Зимние шины обеспечивают лучшее торможение

По данным ААА, ваш автомобиль может останавливаться на заснеженных дорогах в 10 раз дольше. Мягкая и гибкая природа зимних шин означает, что вам не придется беспокоиться о заносе на льду, если вдруг возникнет необходимость остановиться. Шипованные зимние шины обеспечивают еще большее сцепление с дорогой в районах с большим количеством снега.

4. Зимние шины с улучшенной управляемостью

Всесезонные шины быстро реагируют на вашу манеру вождения. Хотя это преимущество на сухих дорогах, на самом деле это угроза безопасности, когда дороги обледенелые, заснеженные или мокрые. Быстрая реакция может привести к заносу или пробуксовке. С другой стороны, зимние шины мягкие и мягкие.

Сцепление улучшает управляемость на обледенелых дорогах, сохраняя контроль над автомобилем.

5. Зимние шины Продлевают срок службы всесезонных шин

Когда вы ездите на всесезонных шинах зимой, суровые условия вызывают сильный износ и неравномерность протектора. Шины будут подвержены облысению, вздутию и сдуванию. Со временем вы заплатите больше за замену всесезонных шин, чем если бы вы хранили их и использовали вместо них зимние шины. Заменив шины, вы продлите их жизнь и получите больше за свои деньги.

Доверьтесь нам: зимние шины того стоят

Сезонная замена шин кажется болезненной, но на самом деле это самый ответственный способ обезопасить себя и других водителей при движении по опасным дорогам. Использование зимних шин не только сэкономит ваши деньги за счет уменьшения износа и уменьшения расхода топлива, но и улучшите сцепление с дорогой и управляемость снизит риск аварии.

Если замена шин кажется хлопотной, один из способов упростить этот процесс — приобрести колеса того же диаметра и с таким же расположением болтов, что и у ваших нынешних колес. Просто установите зимние шины на эти колеса и храните их, когда они не используются. Опытный техник сможет заменить колеса быстро и часто недорого по сравнению с переустановкой.

Когда потеплеет, просто счистите накопившуюся грязь и мусор и храните шины в прохладном, темном и сухом месте. Если на ваших шинах нет дисков, их следует хранить в вертикальном положении в полиэтиленовом пакете. Если они на ободках, вы должны сложить их.

Почему обслуживание шин имеет значение

Как и двигатель или тормозная система вашего автомобиля, обслуживание шин является важной частью обеспечения долговечности вашего автомобиля. Постоянно заботясь о своих шинах, вы обезопасите себя и сэкономите деньги.

Регулярно проверяйте давление в шинах, используя спецификацию PSI на двери автомобиля, а не на самой шине. Этот метод даст вам наиболее точное давление для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Избегайте чрезмерного или недостаточного накачивания, так как это увеличивает риск разрыва и может вызвать ненормальный износ шин, сокращая срок их службы.

Для обеспечения равномерного износа протектора меняйте шины при каждой замене масла. Многие автомастерские предлагают перестановку шин в качестве бесплатного дополнения к замене масла, поэтому изучите информацию, прежде чем планировать следующую встречу. Глубину протектора следует регулярно измерять.