Рубрика: Ремонт

1Июн

Сделано в гараже ремонт авто: Ремонт машины в гараже — как организовать собственное прибыльное дело

1 Июн 1990 alexxlab Комментировать

Сделано в гараже ремонт авто – Telegraph

Сделано в гараже ремонт авто

Скачать файл — Сделано в гараже ремонт авто

Как открыть автомастерскую в гараже — думают многие владельцы, ведь денег лишних не бывает. Особенно привлекает работать только на себя и не от кого не зависеть. Сегодня мы и расскажем, как открывается гараж автомастерская. Это прекрасное применение данного помещения для получения прибыли, но просто надо правильно определить, что именно делать. Ведь на это может повлиять несколько причин. Также вы сможете посмотреть на видео и фото другие виды деятельности, которые можно реализовать в гараже. Открытие автосервиса — правильное и разумное решение, ведь, как известно, это одно из прибыльных видов бизнеса см. Идеи для бизнеса в гараже: Но, чтобы открыть собственный автосервис, так важно соблюсти некоторые нюансы, например, для начала нужно составить детальный и подробный план развития автосервиса, кроме того, понять, стоит ли вообще открывать автосервис, нет ли конкуренции вокруг. Ведь если ваш сосед также предоставляет такие услуги, естественно, он уже известен, и никто не захочет пользоваться услугами вашего автосервиса, поэтому помните, что конкуренция — это наиболее важный фактор, от которого и будет зависеть успех этого дела. Вы должны понимать, что конкуренция в этой сфере деятельности действительно большая, и это легко объяснить, ведь с каждым годом на дорогах становится все больше и больше автомобилей, поэтому вы должны учесть это и выбрать правильное направление. Гараж с мастерской размеры повлияют и на стоимость открытия бизнеса. Чем больше помещение, тем больше можно закупить и оборудования и это увеличит прибыль и привлечет клиентов. Помимо основной работы — ремонта автомобилей, всегда можно дополнительно зарабатывать, например, продавая автозапчасти. Совсем необязательно иметь их в наличии, ведь вы можете привозить их под заказ, тем самым получая деньги. Главное правило в этом деле — найти действительно проверенных поставщиков, они должны долгое время работать в этой сфере, значит, не обманут, тогда они смогут в короткие сроки доставлять заказ. Значит, вы, в свою очередь, не сможете подвести клиентов, что немаловажно. Если будет делаться автомастерская в гараже своими руками, тогда и затраты соответственно будут ниже. Обустройство мастерской гаража определит и набор работников. Ведь он будут подбираться от направления деятельности. Подбор персонала — наиболее важный нюанс при открытии автомастерской, нельзя набирать на работу тех людей, у которых и вовсе нет никакого опыта в данной сфере, ведь тогда ваша организация точно не будет востребована. Этим вы снизите затраты, но и объем работ будет снижен. Мастерская в гараже своими руками может быть сделана без проблем, но после этого надо будет привлечь клиентов. От них будет зависеть прибыль предприятия. Самым проверенным способом привлечения клиентов считается качество услуг. Если мастера будут выполнять работу тщательно, правильно и качественно, то всегда можно рассчитывать на прибыль. Хочется добавить, что прибыли от такого бизнеса нельзя ожидать сразу, обычно такой бизнес окупается за один-два года, но зато в дальнейшем вы сможете работать на себя. Следует отметить, что мастерская в металлическом гараже будет приносить меньше прибыли. Ведь здесь будет дороже себестоимость услуг. Взять хотя бы отопление и охрану. Так что выбор остается за вами. В любом случае, если заниматься данной работой плотно, тогда и отдача будет сильнее. Диагностическое гаражное оборудование предназначено для проверки агрегатов и Фирмы Статьи Эксперты Документация Калькуляторы Фото Видео-уроки Книги. Как открыть автомастерскую в гараже. Содержание статьи 1 Как открыть автосервис правильно 1. Близкие по теме статьи. Полная диагностика авто в гараже. Как открыть автомастерскую в гараже — думают многие владельцы, ведь денег лишни Как открыть автосервис в гараже: Как открыть шиномонтаж в гараже. Учитывая положительную тенденцию роста автомобильного рынка, можно прогнозир А что вы думаете по теме? Деревянные ворота для гаража своими руками: Гидроизоляцию давно берем в этой компании и нареканий не возникало, поставляют вовремя и качество нормальное. Стеллаж перегородка для гаража. Перегородки-стеллажи невероятно популярны ввиду своей функциональности. Открытые или комбинированные полки могут размещаться как от самого пола, так и на некотором расстоянии от него — в зависимости о Складские стеллажи — применяются для хранения любых грузов и в зависимости от их веса и габаритов имеют разную конструкцию. Из какого материала вы планируете строить ваш гараж Кирпич Пеноблок Брус Из металла. Разделы Водоснабжение Ворота Гаражная яма Гаражный кооператив Двери и окна Использование Крыша Обустройство Фундамент Юридические вопросы. Освещение Отопление Сигнализация Планирование Под бизнес Подвал Пол Профилактика Потолок Поэтапное строительство. Сервисы Фирмы Статьи Фотогалерея Видео ГОСТ-ы, СНИП-ы, Задать вопрос Тестирование. Калькуляторы Расход материалов Расход пеноблоков Расчет проемов Размер фундамента Плитный фундамент Арматура. Вся информация на сайте — собственность. Публикация информации с сайта 1pogarazham. Как правило, в стране царит не простая экономическая ситуация, а значит, так важно понимать, что денег у людей не так уж и много, а ведь ремонт автомобилей — это недешевое удовольствие, поэтому многие люди ищут различные варианты, чтобы сэкономить, поэтому нужно учесть этот нюанс. Комплектующие стоит брать оптом, тогда цена будет существенно ниже. Так же стоит проводить акции. Как уже было сказано, реклама всегда способна привлечь клиентов, а значит, о ней нужно будет позаботиться. Кроме того, нужно поместить объявление в газете, также это можно сделать и на тематических порталах в Cети. Довольно неплохой результат дают объявления, которые размещены в местах скопления людей. К примеру, на остановках.

3 предложения с междометием

Открываем автомастерскую в своём гараже: чему уделить внимание

Права граждан пациентов

Гаражный ремонт автомобилей–сколько можно заработать за месяц?

Где отдохнуть в белоруссии

Секреты Гаражного Ремонта Авто

Теория убийств трейлер

Кузовной ремонт в собственном гараже

Соционика жуков мужчина

Hyundai Accent — Сделано в Гараже

На телефон пролилась вода что делать

Hyundai Accent — Сделано в Гараже

Схема вязания ажурного жакета спицами с описанием

Гаражный ремонт автомобилей–сколько можно заработать за месяц?

Оперативная память 4гб

Кузовной ремонт в собственном гараже

Где делают дыхательный тестна хеликобактер

Секреты Гаражного Ремонта Авто

Мини отели на карте санкт петербурга норд

Гаражный ремонт автомобилей–сколько можно заработать за месяц?

Руки теряют силу

Как обустроить гараж для ремонта автомобиля: этапы и процесс

При обустройстве гаража для ремонта автомобиля нужно учесть ряд особенностей. Весь процесс происходит поэтапно.

Особенности обустройства гаража

Их несколько:

  • в нем можно не только хранить инструменты, но и выполнить любой ремонт машины;
  • каждый владелец обустраивается гараж по своему вкусу;
  • нужно серьезно относиться к оборудованию дома для автомобиля;
  • в помещении должно быть тепло в независимости от погоды на улице;
  • в него не должна попадать вода ни сверху, ни снизу;
  • гараж необходимо обеспечить защитой от несанкционированного проникновения;
  • нужно сделать удобный доступ к оборудованию и инструментам;
  • желательно в помещении сделать смотровую яму.

Обустройство гаража для ремонта

Оно производится поэтапно:

  1. Необходимо изначально сделать смотровую яму – она делается в процессе строительства гаража. На ее основании нужно обязательно сделать дренажную систему и ямку, в которой будет скапливаться влага. Она прикрывается решеткой. Стены и пол должны быть бетонными. Края котлована обязательно укрепляются при помощи железных уголков. В нем можно разместить несколько полок для хранения инструмента, с помощью которого будет делаться ремонт машины. Также в яме делается и освещение.
  2. В самом гараже нужно утеплить стены и крышу, если это не было сделано в процессе строительства. Сначала делается каркас из бруса либо металлических профилей. В ячейки укладывают плиты каменной ваты. Сверху пароизоляционный слой, и стены обшивают вагонкой либо пластиковыми панелями. В таком гараже можно выполнить самостоятельно ремонт глушителя, купив необходимые детали.
  3. В процессе утепления крыши делается дополнительно вентиляция. Она поможет избавиться в гараже от вредного запаха и защитит его от плесени. Вентиляционные отверстия просверливаются с каждой стороны и закрываются решетками. Если купить выхлопную систему на выхлопная-система.рф, там же можно найти и необходимое оборудование для создания вентиляции в гараже.
  4. Нужно продумать схему освещения. Оно может быть точечным либо направленным. Необходимо позаботиться и о естественном освещении, в гараже должно быть 1-2 окна.
  5. Устанавливаются в помещении стеллажи и полки для хранения инструмента и материалов для ремонта автомобиля. Они не должны мешать движению в гараже, поэтому они располагаются около стен. Инструменты, а также выхлопная система СААБ Saab 900, продаются на сайте.
  6. Необходимо приобрести для гаража необходимое оборудование – верстак, сварочный аппарат и водомаслоотделитель. Можно купить и автомойку небольшого размера, она позволит сэкономить средства на профессиональной мойке. Ее цена оправдает себя уже через несколько месяцев.

Если в гараже обустроить собственную мастерскую, то можно делать ремонт не только своей машины, но и других, и зарабатывать на этом деньги.

Кузовной ремонт | АГАТ — Официальный дилер Hyundai

Любой уровень сложности

Все виды работ по кузовному ремонту: от полировки до восстановления геометрии кузова

Квалифицированный персонал

Только профессиональный персонал с международными сертификатами и постоянным повышением квалификации

Оригинальные запчасти

Оригинальные запчасти со склада официального дистрибьютора Хендэ в России

Современное оборудование

Все виды работ выполняются на самом современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей

Соблюдение технологии

Тесное сотрудничество с мировыми производителями лакокрасочных материалов и кузовного оборудования.

Прозрачная стоимость

Четкое объяснение стоимости работ. Согласованная стоимость ремонта остается неизменной без дополнительных наценок.

Гарантия на выполненные работы

Гарантия на все виды выполненных кузовных работ.

Экономия Вашего времени

Согласование со страховой компанией происходит без Вашего участия. Вам необходимо лишь оставить свой автомобиль у дилера и забрать его после ремонта.

Широкий спектр страховых компаний

Тесное сотрудничество со всеми ведущими страховыми компаниями.

Сделать ремонт в гараже своими руками

Самое подробное описание: сделать ремонт в гараже своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Если автовладелец задумал делать ремонт, то ему понадобится заранее обеспечить для себя фронт работы.

Важно, чтобы используемые строительные и отделочные материалы отвечали требованиям безопасности.

Это место должно быть приспособлено под нужды своего владельца.

Гаражную постройку можно использовать в качестве мастерской. Давайте узнаем, как сделать ремонт в гараже? С чего начинать облагораживание места, предназначенного для хранения авто?

Ремонт – это обязательная мера ухода за помещением. На строение постоянно оказывают влияние негативные факторы. Атмосферные осадки, ветер, пары бензина способны нанести вред напольному покрытию, стенам и потолку. Дом для своего железного коня лучше облагораживать в теплое время года, тогда строение хорошо просохнет.

В ремонт гаража входят следующие виды работ:

  • обновление ворот и стен;
  • замена напольного покрытия;
  • утепление и обшивка потолка;
  • обновление кровельного покрытия;
  • устройство дополнительной гидроизоляции в подвале.

Делаем своими руками ремонт гаража — фото:

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Стены необходимо очистить от старой штукатурки. Все трещины нужно тщательно заделать с помощью мастерка так, чтобы повреждений на поверхности не осталось. После этого можно накладывать новый слой штукатурки. На стены наносят защитную краску, которая отличается устойчивостью к химическим испарениям.

К популярным теплоизоляционным материалам относятся следующие:

  • минеральная вата;
  • полимерный теплоизолятор;
  • стекловолокно.

Утеплитель надежно крепится к стенам, а после этого делают обшивку. Рекомендуется использовать пластиковые панели или деревянную вагонку. Владелец автомобиля должен учитывать, что после обшивки площадь помещения уменьшится.

Гаражные ворота необходимо внимательно осмотреть с целью обнаружения участков, пораженных ржавчиной. Если найдете проблемные места, почистите их с помощью наждачной бумаги. Поверхность следует обработать грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржавчины снова. Утеплите створки пенопластом или минеральной ватой. Поверх теплоизоляционного материала можно материала можно дополнительно сделать обшивку.

Трение автомобильных шин о поверхность пола приводит к появлению трещин с выбоинами. На бетоне остаются неприглядные пятна от бензина или смазки со специфическим запахом. Чтобы сделать новое половое покрытие, потребуется все вынести из гаража. Сделайте цементную стяжку толщиной более 1 см и разровняйте ее. Заливку следует производить от задней стены по направлению к воротам. Чтобы покрытие полностью высохло, нужно подождать 2 дня.

Сэкономить время помогут специальные наливные полы. На это потребуются сутки. Чтобы на напольном покрытии в будущем не появлялись трудновыводимые пятна с едким запахом, нужно сверху уложить плитку, с которой можно легко смыть остатки бензина или смазки.

Крышу гаража испытывают на прочность постоянно: на нее оказывают влияние температурные перепады, атмосферные осадки и ветер. Кровельное покрытие нужно осматривать каждый год. При обнаружении повреждений, важно их быстро устранить.

Недорогой материал для кровли – рубероид. Чтобы уложить полотно, используют битум. Срок эксплуатации рубероида не превышает 7 лет. Более дорогими и долговечными материалами являются ондулин, черепица или профнастил.

Фото ремонта в гараже своими руками:

Комфортные условия в гараже позволяют создать утепление и обшивка потолка. Проведение работ зависит от конфигурации кровли. Так, для плоской кровли применяют наружное утепление.

Рекомендуется использовать керамзит. Гранулы сыпучего материала задерживают тепло внутри и не пропускают в помещение холодный воздух. По периметру устанавливают парапет, который будет удерживать керамзит.

Толщина песчано-цементной стяжки должна быть как минимум 20 – 30 см, а слой утеплителя – 10 – 15 см. Полного высыхания стяжки придется ждать 3 недели.

Поверхность бетонного основания нужно очистить от мусора и при необходимости сделать гидроизоляцию с помощью рубероида. Листы гидроизоляционного материала с нахлестом в 10 см засыпают керамзитом. Лучше использовать смесь из мелких и крупных гранул.

Ремонт своими руками — потолок в гараже:

Если крыша гаража двускатная, покрытая металлочерепицей или шифером, то утеплять потолок строения придется изнутри. Утепляют кровлю базальтовой ватой или стекловолокном в рулонах.

Минеральный материал, отлично сохраняющий тепло, боится влаги. Поэтому его необходимо защитить сверху гидробарьером, а снизу прокладывают пароизоляцию.

Альтернативный вариант – это применение пенопластовых плит, которые сажают на клей, если потолок металлический. Когда утепляют бетонные плиты перекрытия, пенопласт фиксируют пластиковыми дюбелями, а сверху штукатурят.

Во время ремонта хозяин может обустроить помещение, чтобы обеспечить максимально удобную эксплуатацию. Необходимо, чтобы в гараж можно было свободно ставить машину и производить мелкий ремонт. Когда нет возможности устроить мастерскую в отдельном помещении, ее приходится совмещать с гаражом. Здесь могут располагаться нужные для хозяина инструменты и принадлежности.

Полки под разные мелочи и стеллажи – отличный способ навести порядок в гараже. Если сделать нужные конструкции для хранения различных предметов своими руками, то требуемую вещь хозяин найдет за считанные секунды. Стеллажи, изготовленные своими руками, оптимально удовлетворяют индивидуальным запросам. Домашний мастер сам определяет нужные размеры и подбирает оптимальную конструкцию. Стеллажи могут быть следующих видов:

  • стационарные;
  • разборные;
  • передвижные;
  • вращающиеся;
  • навесные.

Передвижная конструкция напоминает тележку, она удобная, но не подходит для тяжелого по весу оборудования.

Навесные полки и вращающиеся стеллажи встречаются редко. Самыми популярными конструкциями остаются разборные и стационарные.

Неподвижные стеллажи, которые фиксируются один раз, более надежные по прочности.

Без оборудованного рабочего места ремонтные операции осуществлять трудно.

Откидной металлический верстак – отличное решение с точки зрения оптимальной организации внутреннего пространства. Его используют по назначению, а после работы опускают вниз так, что устройство практически сливается со стеной.

Чтобы хранить свой урожай, вино и маринады, не обязательно строить сарай. Для этой цели достаточно обустроить яму, погреб, или кессон. Конструкции представляют собой сухую камеру с воздушным карманом. Их устанавливают в грунте, где уровень грунтовых вод является высоким. К составным элементам относятся следующие:

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Подвал считается самым сырым местом, где легко может завестись плесень. Избежать этого позволяет своевременное применение защитного состава. После обработки на поверхности не образуются грибки и плесень. Утепление потолка подвального помещения предотвратит образование конденсата.

Для гидроизоляции стен могут быть использованы специальные пропитки на основе полимеров. Готовый состав «Пенетрон» зарекомендовал себя с хорошей стороны. У него отличные гидроизоляционные свойства.

Ремонт и внутреннее обустройство гаража своими руками позволит автовладельцу сэкономить свои деньги. Хозяин сможет организовать рабочее пространство таким образом, чтобы все было под рукой.

Смотрите видеоролик о ремонте гаража своими руками:

В период интенсивной эксплуатации каждое строение подвергается естественному износу. Дополнительными факторами, усиливающими старение материалов, являются использование внутри помещения летучих жидкостей, повышенная влажность воздуха, суточные и сезонные колебания температуры. Чтобы продлить срок службы здания, его необходимо периодически ремонтировать. Ремонт гаража, как и других сооружений специфического назначения, имеет свои особенности.

Весь процесс ремонта гаража можно разделить на несколько этапов:

  • восстановление кровельного покрытия;
  • утепление потолка;
  • восстановление поверхности стен;
  • замена покрытия пола;
  • утепление ворот;
  • обновление лакокрасочного покрытия ворот.

Качественная кровля – залог отсутствия в помещении лишней влаги, вызванной атмосферными осадками. Большинство существующих гаражей имеют мягкую кровлю из рулонных материалов. Такое покрытие очень уязвимо, легко повреждается под механическим воздействием. Причиной нарушения целостности такой кровли может оказаться даже ветка, упавшая с дерева. Разрушается мягкая кровля и от естественного старения.

Обследовав состояние кровельного покрытия, определяют объем предстоящих работ. Можно ограничиться ремонтом поврежденных участков, но надежнее будет полностью заменить все покрытие.

Перед тем, как настилать новый материал, нужно избавиться от мусора и пыли на поверхности крыши. Современные рулонные кровельные материалы снабжены клеящим слоем, размягчающимся при нагревании. В качестве источника тепла обычно используют газовую баллонную горелку.

Отмерив и отрезав от рулона полотно нужной длины, его расстилают на крыше. При этом следует учитывать, что уровень соседних боксов может не совпадать по высоте с ремонтируемой крышей. Кровельный материал должен располагаться так, чтобы не оставалось щелей по краям.

Равномерно нагревая полотно кровли от одного края к другому, добиваются приклеивания кровельного листа к поверхности крыши. Особенно тщательно прогревают края листа и стыки между полотнищами.

Важно: работа с открытым пламенем требует осторожности и наличия средств для тушения огня.

Ремонт крыши гаража заключается обычно в замене подгнивших стропил и в утеплении крыши. Утеплять крышу необходимо потому, что из-за разницы внешней и внутренней температуры на нижней поверхности крыши может образовываться конденсат. Когда влаги накопится достаточное количество, она начнет стекать на пол и стены.

Утеплить крышу легко можно матами из минеральной ваты. Закрепить маты можно простейшим способом, натянув вплотную к потолку готовую сетку или соорудив ее из отдельных отрезков шпагата. Если важным является внешний красивый вид потолка, то внутренняя поверхность крыши обшивается любым подходящим отделочным материалом.

В качестве утеплителя можно применить пенопласт, но он является горючим материалом и обязательно должен быть закрыт гипсокартоном или другим материалом, не поддерживающим горение.

В большинстве гаражных боксов стены возведены из кирпича или бетона. Их поверхность в меньшей степени подвергается износу. Незначительные повреждения материала стен легко заделать шпаклевкой. Для придания лучшего вида поверхность стен можно покрасить водоэмульсионной краской. Использовать масляную краску не рекомендуется в целях соблюдения пожарной безопасности.

Иногда владельцы гаражей хотят добиться от внутренней отделки стен очень красивого вида. В этих целях поверхность стен обшивается различными материалами: вагонкой, пластиковыми панелями, фанерой или листами ДСП. В погоне за красотой часто забывают о том, что дерево и материалы из него с одной стороны гигроскопичны. Накапливая влагу, дерево создает благоприятную среду для размножения гнилостных бактерий и плесени. А пластик может на стенах создать парниковый эффект, повышенную влажность воздуха в помещении гаража. В таких условиях металл автомобиля будет усиленно подвергаться коррозии.

Делая в гараж пол, нужно учитывать, что на него приходится основная часть нагрузки. В материал пола упираются стойки стеллажей с запчастями и инструментом, по нему передвигается автомобиль, на него могут проливать горюче-смазочные материалы и другие агрессивные жидкости. Деревянные полы в гараже недолговечны и быстро выходят и строя.

Оптимальным вариантом будет бетонный пол. В целях утепления пола в его основание засыпают керамзит. Поверх слоя утеплителя сооружают цементную стяжку. Не стоит забывать про гидроизоляцию пола. Если стяжка была ранее, то ее следует обновить новым слоем толщиной около 1 см.

Окончательное покрытие пола можно сделать с помощью плитки. С поверхности плитки легко удаляются все загрязнения, она не повреждается при попадании на нее масла или бензина.

Ворота в гараже обычно металлические, и повреждения на них устраняются путем восстановления покрытия.

Начиная ремонт ворот гаража, стоит позаботиться об их утеплении. Самый простой способ утепления гаражных ворот – нанесение на внутреннюю поверхность створок ворот слоя монтажной пены. Хотя этот материал недолговечен, его применение не требует дополнительных креплений, поврежденные участки легко восстанавливаются.

Более дорогой и сложный вариант – крепление на внутреннюю сторону листов пенопласта или минеральной ваты. Эти материалы не подвержены гниению, не накапливают в своей толще влагу, позволяют избежать образования конденсата.

Оптимальным вариантом восстановления стен, пола, крыши в гараже считается проведение капитального ремонта гаража, при котором все части конструкции ремонтируют одновременно.

Восстановление отдельных элементов – это, скорее, текущий ремонт гаража. При втором варианте можно сделать ремонт гаража своими руками. Капитальный ремонт гаража трудоемок, возможно, понадобится привлечение дополнительных рабочих или вовсе стоит обратиться к услугам строительных фирм.

Гараж – это именно то место, где автолюбители могут проводить большую часть личного времени. Естественно, что эти несколько часов будут проходить намного приятнее, если внутри помещение будет иметь качественную и хорошую отделку. Помимо этого, при грамотно выполненном ремонте стен в гараже своими руками риск образования плесени или очагов гниения значительно снижается.

Выбирая отделочный материал для стен гаража, спешить не нужно, ведь в нем, кроме самого автомобиля, будет находиться множество горючих смесей и материалов, а вероятность появление искры очень высока. По этой причине материал должен обладать низким уровнем возгораемости, высокой стойкостью к химическим веществам, механическим повреждениям, загрязнениям. Также желательно, чтобы он был неприхотливым к уходу и не впитывал запахов.

Материалов, которые отвечают подобным характеристикам, не так уж и много.Самыми популярными являются керамическая плитка, штукатурка и вагонка. Дополнительным преимуществом таких отделочных материалов выступает тот факт, что их можно монтировать самостоятельно.

Данный материал помогает делать стены значительно ровнее, скрывать большинство дефектов и делать поверхности более устойчивыми к различным повреждениям. В качестве штукатурочной отделки обычно используют растворы на основе песка и цемента, которые после высыхания образуют прочный слой. Оштукатуренные стены лучше всего покрыть краской, предназначенной для наружных работ. Этот вид имеет высокие показатели влаго- и термостойкости. Основным недостатком подобного способа отделки является громадное количество грязи, образующееся в процессе работы.

Не самый дешёвый вариант, однако довольно долговечный и красивый. Такая отделка способна выдержать десятилетие без существенных изменений. Также керамическая плитка имеет такие качества, как повышенная стойкость к механическим повреждениям, отличная огнеупорность и простота ухода, что крайне важно, учитывая гаражные условия применения.

Самый простой и быстрый вариант отделки гаражного помещения своими руками. При небольшом опыте все стены можно отделать буквально за 2-3 часа. Закрепление панелей не подразумевает использование специальных инструментов или выполнение профессиональных мероприятий.

При ремонте гаражных стен, как правило, используют фасадный тип вагонки. Такой материал не реагирует на влагу и легко моется. Но есть и существенный минус: при любом механическом негативном воздействии пластиковый вариант вряд ли сможет выдержать. И нанесенный ущерб сразу же станет заметен.

Естественно, утеплять гаражное помещение совсем не обязательно, так как сюда в любом случае будет проникать холодный воздух. Однако компенсировать холод теплом можно, если правильно утеплить стены и потолок гаража.

Если Вы приняли решение утеплить гараж, Вам понадобится выбрать один из двух вариантов:

Большинство предпочитают первый вариант. В основном, это аргументируется прижившимися стереотипами и тем фактом, что пенопласт проще укладывается. Для того чтобы понять, что лучше, понадобится разобрать оба варианта более детально.

Пенопласт относится к горючим материалам, что повышает уровень опасности в гараже. Кроме того, в сравнении со стекловатой, он не такой долговечный и способствует появлению различных грызунов.

К недостаткам минеральной ваты относят:

  1. Более дорогостоящий материал.
  2. Боится влаги.
  3. Монтаж, в сравнении пенопластом, намного трудоемкий и требует использования защитной одежды и респиратора.
  4. Толщина утеплителя должна определяться толщиной стен гаража.
  5. Толщина более 30 мм используется только в том случае, если гаражное помещение не является капитальным или боковым в ряду.

Перед утеплением минватой необходимо создать отсеки. Для их сооружения потребуются деревянные брусья или металлический профиль. Если Вы остановили свой выбор на брусьях, то понадобится использование специальной пропитки для повышения влагоустойчивости. Для устойчивости минваты в отсеках ширина материала должна быть немного шире ширины отсеков.

Монтаж минваты – процесс сложный и опасный, поэтому желательно использовать спецовку, закрывающую все тело. Кроме того, в обязательном порядке необходимо надевать перчатки, очки и респиратор. После укладки минеральной ваты требуется скрыть материал под изоляционным материалом (бумага, пленка), что не даст проникнуть в воздух мелким частицам.

Утепление пенопластом

Если Вы выбрали пенопласт, то необходимо выбрать один из вариантов крепления. Все зависит от стенок самого гаража. Если он капитальный и возведен из бетонного блока, кирпича или шлакоблока, монтаж пенопласта следует осуществлять при помощи пластиковых зонтиков (грибков).

В другом варианте (гараж не капитальный, построен из металла), первый способ крепления не подойдет, поскольку это очень сложно. Можно использовать ту же технологию, что и с минватой, – обустройство отсеков и укладка утепляющего материала внутрь.

Вариантов для внутренней отделки гаражного помещения не так уж много, однако все они проверены временем на практике. Робота не очень сложная и подразумевает самостоятельный подход. Однако если Вы не уверены, что Вам удастся выполнить все правильно, лучше всего обратиться к специалистам.

Ремонт гаражей, это процесс довольно ответственный. Когда его делают, то стараются по максимуму сделать помещение комфортным.

Как отремонтировать гараж мы и расскажем сегодня. Здесь надо будет обратить внимание на многое. Начиная от крыши и заканчивая полом.

Если делается ремонт гаража своими руками, тогда и цена отделки будет значительно ниже, ведь все знают, стоимость работ будет равна стоимости материала и это составит 50% стоимости. Посмотрев видео и фото вы поймете, что эту работу полностью можно сделать самостоятельно.

Проведение ремонтных работ в гараже требует особого профессионализма и грамотного подхода, ведь тогда результат удовлетворит ваши желания, а это главное. Хочется отметить, перед началом работы, вы должны понять, станете ли вы утеплять это помещение или нет. Ведь в холодный период времени, находиться здесь бывает невозможно, так как гаражи обычно не отапливаются.

Конечно, однозначного ответа на этот вопрос нет, вы должны учесть важные нюансы этого помещения, чтобы понять, нуждается ли гараж в утеплении или нет. Как сделать в гараже ремонт можно разбить на несколько параметров и после этого определяться с объемом работы.

Здесь надо участь такие показатели:

Если у вас из вышеперечисленного что-либо сделано, тогда можно будет сделать и мелкий ремонт гаража, который обойдется дешевле.

Прежде чем начинать ремонт гаража, или любого другого помещения, нужно оценить объем работ. Чтобы не возникало проблем, нужно составить детально пошаговый план действий, после чего вы сможете понять приблизительный объем работ. Такая инструкция поможет и в закупке материалов, вы все сразу будете видеть.

Внимание: Не стоит начинать заниматься внутренним ремонта гаража, если помещение еще не имеет крыши, ведь вы потратите деньги, более того крыша со временем потечет, а значит, ремонт нужно будет переделывать.

В качестве базовых утеплительных материалов, которые проверены временем, принято использовать – пенопласт (см. Утепление гаража пенопластом и все об этом) и стекловату. Действительно они надежные и долговечные, а значит, идеально подойдут для проведения утепления гаража.

  • Но вот пенопласт, как утверждают специалисты, пользуется особым успехом среди хозяев, нежели стекловата. Действительно ведь монтаж пенопласта не отнимает много усилий и времени, он долговечен и надежен.
  • Но при этом нужно отметить, что пенопласт предлагает благоприятную среду для обитания грызунов, поэтому нужно учитывать это обязательно.
  • Этот материал принято считать горючим, поэтому для гаража он действительно является опасным, учитывайте это обязательно. Сравнивая пенопласт со стекловатой, хочется добавить, что он не столь долговечный.
  • Если вы решили приобрести минеральную вату, то знайте, что она «боится» влаги, кроме того этот материал стоит дороже, сравнивая его с пенопластом, и нужно помнить, что монтаж требует особого подхода.

Внимание: Выбирая толщину утеплителя, нужно понимать, что здесь все зависит от стен вашего гаража. В том случае, если у вас капитальный гараж, при этом он не является боковым, то всегда можно отказаться от материалов толще 30 мм.

Но если гараж крайний, и не капитальный, то лучше всего приобретать утеплитель, толщина которого будет не менее 30 мм.

Для укладки этого утеплительного материала, в первую очередь, нужно соорудить отсеки. Для их создания нужно использовать металлический профиль, деревянные брусья, вы сами решаете, что идеально подойдет вам.

Внимание: Не забывайте, что ширина отсеков в любом случае, должна всегда оставаться уже ширины минеральной ваты, тогда она будет плотно держаться, помните об этом, те же, самые действия нужно сделать и на потолке.

Выполняя укладку данного материала соблюдайте правила безопасности, обязательно нужно быть одетым, причем одежда должна закрывать все участки тела, используйте перчатки, респиратор и очки, тогда все будет сделано без особых проблем.

Но если выбор пал на пенопласт, то знайте, что если у вас капитальный гараж, построенный из пеноблоков (см. Строим гараж из пеноблоков своими руками) или кирпичей, то крепить материал нужно с помощью пластиковых зонтиков. Если у вас не капитальный гараж, то производить крепление материала таким способом будет сложнее.

Выполнить эту работу, можно как после утепления, так и без него, обшить стены гаража можно деревянной вагонкой, пластиком и ДСП. Но ДСП не является устойчивым к влаге материалом, кроме того он быстро приходит в негодность, учитывайте это обязательно.

  • Лучше всего выбирать деревянную вагонку, так как специалисты утверждают, что это лучший вариант.
  • Чтобы качественно закрепить отделочный материал, нужно использовать деревянные рейки. Вагонка крепится к рейкам, для этого используются маленькие гвозди, гвозди без шляпок.

Внимание: Но если вы и вовсе не собираетесь утеплять стены, желая лишь выровнять их штукатуркой, то нужно в первую очередь избавиться от старой штукатурки, а значит, подготовительные работы должны быть выполнены в любом случае.

Для обшивки дверей гаража поверх утеплителя, нужно крепить по периметру деревянные бруски, их нужно обработать влагостойкой пропиткой, ведь это важное условие, и вы не должны забывать об этом.

  • Чтобы утеплить гаражные ворота, принято использовать пенопласт, ведь он отлично подходит для этого. Листы при этом нужно клеить впритык друг к другу, не забывая, что пенопласт никогда не должен выступать за деревянные балки, а значит, выбирая пенопласт, учитывайте его толщину в любом случае.
  • Не зная, какой отделочный материал выбрать, всегда можно отдать предпочтение пластику, ведь он отличается тем, что не боится влаги.

Для того, чтобы пол гаража получился соответствующим, необходимо также учесть важные нюансы и особенности этой работы.

  • Например, в том случае, если пол имеет неровности (см. Как выровнять пол в гараже идеально), вы заметили, что на нем появились трещины, то решить подобные проблемы можно легко и просто, для этого нужно использовать цементную стяжку, так что, проблем возникать не должно.
  • При этом не забывайте, что толщина нового слоя не должна быть менее одного сантиметра, ведь в противном случае, она может начать трескаться, учитывайте это обязательно.
  • Начиная готовить раствор, помните, что он должен быть редким, таким образом, он сможет равномерно растекаться, заполняя при этом впадины.
  • Начинать выполнять заливку стяжки нужно исключительно от передней стены к воротам, говоря о времени высыхания стяжки, то здесь многое зависит от температуры и влажности воздуха.

Гараж – важное помещение для любого хозяина, ведь именно здесь хранится драгоценный автомобиль, поэтому хочется создать благоприятные условия, чтобы можно было находиться здесь с особым желанием, а вокруг царила атмосфера уюта и комфорта.

Делая гаражный ремонт надо, как минимум, покрасить пол. Но это не такой и простой вопрос, его надо делать с умом.

Желая покрасить пол в гараже, важно учитывать некоторые важные моменты, ведь только так можно решить многие задачи, и понять, справитесь ли вы с выполняемой работой самостоятельно, или нужна помощь специалистов.

  • Как уже было сказано, гараж является тем помещением, в котором находится автомобиль, а это значит, что нужно позаботиться о покрытии, которое должно отличаться высокой стойкостью к механическому износу, истиранию, так что, учитывайте это важное условие.
  • Не забывайте, что заезжая в гараж после дождя или снега, с него начнет капать вода на пол, конечно, говоря о зимнем периоде времени, то ее будет особенно много. Так что вы должны приобрести такой красящий состав, который будет отличаться влагоустойчивостью.
  • Выбирая краску, обязательно нужно учитывать и химическую устойчивость, ведь это не менее важный критерий ее выбора, так что, не нужно забывать и об этом.
  • Если ваш гараж, как и многие другие не отапливается, то в этом случае, нужно выбирать краску, которая будет отличаться морозоустойчивостью и стойкостью к перепадам температур, при этом само покрытие должно всегда оставаться эластичным, перенося при этом с легкостью тепловые расширения.

Внимание: Теперь вы точно знаете, что выбирая краску для пола гаража, нужно понимать, что она должна быть прочной, влагостойкой, кроме того она должна с легкостью переносить отрицательные температуры, ведь это так важно.

Ремонт в гараже своими руками можно начинать после правильного подбора материалов.

Внимание: Многие неопытные хозяева не зная, что именно им выбрать, выбирают масляные, алкидные составы и краски, основа которых составляет растворимые смола, помните, что лучше этого не делать. Ведь как только происходит их контакт с бензином и иными продуктами перегонки, то начинается их растекание, меняется цвет, кроме того есть и множество иных побочных эффектов.

  • В том случае, если выбор пал на акриловые краски, то знайте, что этот вариант является прекрасным, но все чаще такие краски приобретаются для проведения внутренних работ жилого помещения.
  • Полиуретан, как известно, славится уникальной подошвой, речь идет о качественной обуви, такие подошвы способны выдерживать любые проблемы. Так что вы должны понимать, что такие покрытия смотрятся привлекательно и служат долгое время.
  • Выбирая эпоксидную смолу, или краску, нужно осознавать, что именно они способны дать прочное и долговечное покрытие, а значит, использовать такие средства можно на открытых площадках.

Этот материал славится тем, что не боится влаги, мороза, различных механических нагрузок и трения, поэтому все чаще многие потребители отчетливо понимают, что лучше этих вариантов средств данного типа, им не найти.

  • Но если все же, вы решили выбрать алкидно-уретановую эмаль, то знайте, что выглядит она неплохо, давая при этом глянцевую поверхность, но для такого помещения, как гараж, это не особенно важно.

Внимание: Как только вы станете заниматься выбором краски для гаража, нужно учитывать то, что для пола этого помещения нельзя использовать обычные и масляные эмали, ведь такие материалы способны быстро стираться, кроме того нужно производить еще одну покраску.

Поэтому не нужно экономить на этом, старайтесь сразу приобрести специальный красящий состав, который идеально подойдет для пола этого помещения. Конечно, их цена немного больше, но зато вы будете точно знать, что служить они будут долгое время, при этом не стираясь.

  • Но, как правило, далеко не все могут позволить себе покупку дорогих красок для пола гаража. Так что, если вам нужно экономное решение проблемы, то знайте, можно приобрести латексную краску, но перед ее нанесением не забудьте тщательно прогрунтовать пол, после чего только можно красить.
  • Но если вам нужно покрытие, которое будет отличаться высокой устойчивостью к стиранию, то всегда можно приобрести однокомпонентную эпоксидную краску, она подойдет для этой работы в любом случае.

Такая краска славится хорошим сцеплением с бетонным покрытием, как только вы станете ее использовать нужно тщательным образом, обработать бетонное покрытие, обычно для этого используют грунтующий состав.

Сначала готовится стяжку, чтобы все сделать правильно, все дефекты и трещины должны быть обязательно удалены, если есть изъяны, то их нужно удалить полностью.

  • Теперь нужно заняться грунтовкой, причем производить грунтовку поверхности нужно тем же, составом, который будет рекомендован производителем, для того или иного краски, который вам будет выбран.
  • Начиная разводить краску, важно не забывать, что сделать это нужно согласно инструкции производителя, поэтому внимательно нужно изучать ее.
  • Все что остается, так это вылить ту краску, которая уже будет подготовлена в ванночку, прокатывая в ней валик, можно начинать наносить покрытие тонким слоем, как только пол полностью высохнет, нужно нанести второй слой.
  • Хочется добавить, что вы сможете начать пользоваться гаражом исключительно через два дня, если выбираются эпоксидные составы, то и вовсе через две недели, ведь за это время смола сможет набрать нужную прочность, что так важно.

Внимание: Перед тем, как вы станете работать, нужно убедиться, что стяжка является сухой, ведь это так важно. Чтобы убедиться в этом, нужно оставить на полу кусочек полиэтилена, если с утра появится конденсат, то знайте, что бетон нужно высушить.

Покраска пола в гараже – это ответственная и трудоемкая работа, но она вполне выполнима вручную, помните, что если будут учтены все те рекомендации и советы, о которых нами было сказано, то у вас все получится в любом случае. Теперь пол вашего гаража будет привлекательным и надежным.

Гараж ремонт авто видео вы можете посмотреть на видео. Любую работу лучше выполнять в комфортных условиях поэтому и ремонт гараж вопрос ответственный. Инструкция здесь может быть только одна, делать все качественно и на совесть.

Обустройство гаража своими руками каждый хозяин осуществляет под собственные нужды. Но для удобного обслуживания автомобиля, хранения инструментов и быстрого доступа к ним гаражное пространство необходимо тщательно продумать. Соблюдение несложных правил обустройства поможет обеспечить безопасность и комфортность нахождения автолюбителя внутри такого помещения.

Важным моментом обустройства гаража своими руками является достижение сухости и теплоты внутри помещения. Это важно с той точки зрения, что в сильные морозы транспорт не должен существенно промерзать. Поэтому в некоторых случаях не помешает предусмотреть систему обогрева. Также следует позаботиться о хорошей защите от стороннего проникновения в помещение.

Очень важно помнить, что максимально простой и удобный доступ к оборудованию и инструментам может улучшить комфортность и скорость обслуживания автомобиля. Поэтому необходимо серьезно подойти к планированию внутреннего пространства гаража, размещения полок, верстаков.

Чтобы составить схему требуется нарисовать план конструкции гаража. Эскиз надо делать в проекции длины, ширины и высоты. Также следует задуматься о типе ворот. Они должны иметь подходящий для конкретного сооружения способ открывания. При выборе ворот надо учитывать занимаемое пространство во время открывания и закрывания. Очень важно снизить до минимума вероятность повреждения автомобиля при эксплуатации ворот.

Во время планирования следует делать расчет на максимально удобное расположение транспорта внутри гаража. Здесь нужно учесть пространство для доступа ко всем частям автомобиля, его обслуживания. Необходимо обеспечить проход вокруг машины. Для удобного открывания дверей расстояние до стены должно быть не менее 50 см. Чтобы сделать ремонт транспорта более комфортным сооружается смотровая яма.

Обустройство гаража своими руками также подразумевает установку в помещении различных полок, стеллажей, рабочего стола, верстака, мойки и шкафа для хранения оборудования и инструментов. В случае если гараж небольших размеров, то лучше соорудить подвесные полки и крючки для вещей. Рекомендуется сделать расчет по высоте расположения подвесных элементов. Это нужно для того, чтобы обезопасить автолюбителя и сам автомобиль от случайного падения какого-либо предмета.

Уже во время планирования нужно начать выбирать отделочные материалы. Также, чтобы гараж был теплым, требуется подобрать хороший утеплитель. Для обеспечения красивого помещения следует тщательно продумать будущий дизайн гаража. Если отделка гаража своими руками будет сделана правильно, то уход за помещением будет удобным и вся конструкция прослужит долго, не требуя капитального ремонта.

Подобная яма очень удобна для обслуживания автомобиля. Как правило, такое сооружение делают на этапе строительства. Но в уже построенном гараже также есть возможность произвести ремонт и сделать смотровую яму.

Следует помнить, что дно и стены такой ямы должны быть полностью забетонированы. Некоторые умельцы выкладывают стены из кирпича, а потом ее штукатурят. В таком случае первым делом сооружают основание (пол) ямы. Для этого требуется сделать подушку из песка и щебня. Затем делают арматурный каркас и заливают бетоном. По истечению 1-ой недели можно выкладывать кирпичные стены. После этого производится финишный ремонт в виде покраски или побелки стен.

Во время конструирования следует произвести укрепление краев ямы железными уголками. Также очень важно предусмотреть крышку для такой ямы. Это нужно для того, чтобы безопасно передвигаться по помещению гаража, когда яма не эксплуатируется.

Для недопущения скопления воды на дне смотровой ямы в углу следует предусмотреть специальную лунку. Она должна быть удобного размера для вычерпывания попавшей воды. Чтобы случайно не провалиться в эту лунку ногой на нее требуется поставить решетку.

В обыденной жизни гараж используется не только для размещения автомобиля, но и для хранения различного оборудования, инструмента и других полезных предметов. Чтобы разместить все эти очень важные для автолюбителя вещи требуются полки, шкафчики и стеллажи.

Для разнообразных вариантов стеллажей применяют несколько видов конструкций:

  • Стеллажи деревянные;
  • Металлические;
  • Комбинированный вариант, который подразумевает полки из деревянных досок и металлический каркас.

По способу исполнения монтажа полок можно выделить следующие варианты:

Конструкции стационарного типа. В данном случае к 4-м вертикальным стойкам крепят горизонтальный стеллаж, каркас которого изготовлен из цельного материала. Благодаря тому, что на пол передается вся нагрузка, подобные стеллажи выдерживают большой вес. В зависимости от возможной загруженности полок такие стеллажи могут быть как металлическими, так и деревянными. Ремонт такого типа стеллажа делать часто не придется, разве что периодически обновлять покраску.

Навесные полки. Их подвешивают прямо под потолком. Высота, как правило, подбирается индивидуально для удобства пользования хозяином. Чтобы обустроить такую конструкцию в любом строительном магазине можно приобрести специально разработанные элементы крепления.

Конструкция из металлических сборных частей. Крепить их можно практически на любой комфортной для использования высоте. При помощи гаек и анкерных болтов требуется прикрутить специальные крепежные уголки. Каркасные стойки для такого вида полок можно делать из металлического перфорированного профиля.

Стеллажи передвижного типа. Они имеют специальные ролики, которые, к сожалению, не в силах выдерживать большую нагрузку. Зато благодаря колесикам стеллаж можно в любое время переместить в нужное место. Но следует помнить, что чем чаще передвигается такой стеллаж, тем быстрее ломаются ролики. Нужно быть готовым к их частому ремонту или замене.

Сам процесс изготовления полок нужно начинать с предварительного эскиза мест их расположения. Размер стеллажей в глубину и высоту рассчитывается от предполагаемых максимальных габаритов вещей, которые будут находиться на полках. Как правило, расстояние между первой и второй полкой делают с учетом хранения автомобильных шин в вертикальном положении. Также на самой нижней полке часто размещают канистры, что также необходимо учитывать при расчете расстояний между полками стеллажа.

Для изготовления в гараже металлических полок предварительно требуется сделать надежный, прочный каркас. Его изготавливают из обычного уголкового металла. Процесс крепежа всех элементов между собой может происходить путем соединения болтами либо сварочным аппаратом.

Если крепление полок происходит с помощью болтов, то в стойках понадобится сделать целый ряд отверстий. Это нужно для возможности регулирования полок по высоте. Чтобы защитить металлические элементы от коррозии, требуется произвести грунтовку рам и стоек. Для полок стеллажа, как правило, используют материалы из досок, многослойной влагостойкой фанеры либо древесно-стружечной плиты. Их крепеж к металлическому каркасу происходит при помощи саморезов. Благодаря специально изготовленным кронштейнам можно придать существенной прочности всей конструкции путем дополнительной фиксации на потолке либо на стене каркаса.

Для экономии средств конструкцию стеллажа можно сделать из деревянных материалов. В таком случае потребуются бруски сечением 100х100 мм для стоек. Чтобы сделать полки подойдет листовая фанера либо доска толщиной 10–20 мм. При помощи специально подготовленных металлических уголков и болтового соединения происходит фиксация полок к каркасу.

Используя стеллажи из деревянной конструкции, следует помнить о том, что грузоподъемность, в таком случае, будет существенно уступать аналогичной конструкции, изготовленной из металлического материала. Также следует учитывать, что стеллажи из дерева огнеопасны. Поэтому для уменьшения риска пожара требуется обработать все деревянные элементы специальными противопожарными пропитками.

Прежде чем начинать размещать и устанавливать полки и стеллажи требуется предварительно произвести ремонт внутри гаража. Этот процесс подразумевает проведение штукатурных и покрасочных работ. По завершению можно приступить к монтажу полок.

Чтобы обеспечить наилучшее размещение необходимого оборудования и инструментов для работы, требуется достаточно много пространства. Но не каждый имеет возможность построить просторный гараж. Поэтому потребуется максимально заполнить пространство различными шкафчиками и полками. Но в такой ситуации главное не переусердствовать и помнить, что внутри гаража необходимо обеспечить свободу передвижения. И шкафы, стеллажи и полки не должны этому мешать.

Чтобы заполнить все свободное пространство полками, их можно вешать практически везде, где вы не будете об них ударяться либо цепляться. Для этой цели подойдут места над окнами, столами, верстаками и в других доступных местах. Во избежание повреждения железного коня из-за упавшего предмета с полки – расстояние до машины рекомендуется делать 1 м. Наилучшим местом для размещения полок является дальняя от ворот стена.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Сделать ремонт в гараже своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: сделать ремонт в гараже своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Если автовладелец задумал делать ремонт, то ему понадобится заранее обеспечить для себя фронт работы.

Важно, чтобы используемые строительные и отделочные материалы отвечали требованиям безопасности.

Это место должно быть приспособлено под нужды своего владельца.

Гаражную постройку можно использовать в качестве мастерской. Давайте узнаем, как сделать ремонт в гараже? С чего начинать облагораживание места, предназначенного для хранения авто?

Ремонт – это обязательная мера ухода за помещением. На строение постоянно оказывают влияние негативные факторы. Атмосферные осадки, ветер, пары бензина способны нанести вред напольному покрытию, стенам и потолку. Дом для своего железного коня лучше облагораживать в теплое время года, тогда строение хорошо просохнет.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

В ремонт гаража входят следующие виды работ:

  • обновление ворот и стен;
  • замена напольного покрытия;
  • утепление и обшивка потолка;
  • обновление кровельного покрытия;
  • устройство дополнительной гидроизоляции в подвале.

Делаем своими руками ремонт гаража — фото:

Стены необходимо очистить от старой штукатурки. Все трещины нужно тщательно заделать с помощью мастерка так, чтобы повреждений на поверхности не осталось. После этого можно накладывать новый слой штукатурки. На стены наносят защитную краску, которая отличается устойчивостью к химическим испарениям.

К популярным теплоизоляционным материалам относятся следующие:

  • минеральная вата;
  • полимерный теплоизолятор;
  • стекловолокно.

Утеплитель надежно крепится к стенам, а после этого делают обшивку. Рекомендуется использовать пластиковые панели или деревянную вагонку. Владелец автомобиля должен учитывать, что после обшивки площадь помещения уменьшится.

Гаражные ворота необходимо внимательно осмотреть с целью обнаружения участков, пораженных ржавчиной. Если найдете проблемные места, почистите их с помощью наждачной бумаги. Поверхность следует обработать грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржавчины снова. Утеплите створки пенопластом или минеральной ватой. Поверх теплоизоляционного материала можно материала можно дополнительно сделать обшивку.

Трение автомобильных шин о поверхность пола приводит к появлению трещин с выбоинами. На бетоне остаются неприглядные пятна от бензина или смазки со специфическим запахом. Чтобы сделать новое половое покрытие, потребуется все вынести из гаража. Сделайте цементную стяжку толщиной более 1 см и разровняйте ее. Заливку следует производить от задней стены по направлению к воротам. Чтобы покрытие полностью высохло, нужно подождать 2 дня.

Сэкономить время помогут специальные наливные полы. На это потребуются сутки. Чтобы на напольном покрытии в будущем не появлялись трудновыводимые пятна с едким запахом, нужно сверху уложить плитку, с которой можно легко смыть остатки бензина или смазки.

Крышу гаража испытывают на прочность постоянно: на нее оказывают влияние температурные перепады, атмосферные осадки и ветер. Кровельное покрытие нужно осматривать каждый год. При обнаружении повреждений, важно их быстро устранить.

Недорогой материал для кровли – рубероид. Чтобы уложить полотно, используют битум. Срок эксплуатации рубероида не превышает 7 лет. Более дорогими и долговечными материалами являются ондулин, черепица или профнастил.

Фото ремонта в гараже своими руками:

Комфортные условия в гараже позволяют создать утепление и обшивка потолка. Проведение работ зависит от конфигурации кровли. Так, для плоской кровли применяют наружное утепление.

Рекомендуется использовать керамзит. Гранулы сыпучего материала задерживают тепло внутри и не пропускают в помещение холодный воздух. По периметру устанавливают парапет, который будет удерживать керамзит.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Толщина песчано-цементной стяжки должна быть как минимум 20 – 30 см, а слой утеплителя – 10 – 15 см. Полного высыхания стяжки придется ждать 3 недели.

Поверхность бетонного основания нужно очистить от мусора и при необходимости сделать гидроизоляцию с помощью рубероида. Листы гидроизоляционного материала с нахлестом в 10 см засыпают керамзитом. Лучше использовать смесь из мелких и крупных гранул.

Ремонт своими руками — потолок в гараже:

Если крыша гаража двускатная, покрытая металлочерепицей или шифером, то утеплять потолок строения придется изнутри. Утепляют кровлю базальтовой ватой или стекловолокном в рулонах.

Минеральный материал, отлично сохраняющий тепло, боится влаги. Поэтому его необходимо защитить сверху гидробарьером, а снизу прокладывают пароизоляцию.

Альтернативный вариант – это применение пенопластовых плит, которые сажают на клей, если потолок металлический. Когда утепляют бетонные плиты перекрытия, пенопласт фиксируют пластиковыми дюбелями, а сверху штукатурят.

Во время ремонта хозяин может обустроить помещение, чтобы обеспечить максимально удобную эксплуатацию. Необходимо, чтобы в гараж можно было свободно ставить машину и производить мелкий ремонт. Когда нет возможности устроить мастерскую в отдельном помещении, ее приходится совмещать с гаражом. Здесь могут располагаться нужные для хозяина инструменты и принадлежности.

Полки под разные мелочи и стеллажи – отличный способ навести порядок в гараже. Если сделать нужные конструкции для хранения различных предметов своими руками, то требуемую вещь хозяин найдет за считанные секунды. Стеллажи, изготовленные своими руками, оптимально удовлетворяют индивидуальным запросам. Домашний мастер сам определяет нужные размеры и подбирает оптимальную конструкцию. Стеллажи могут быть следующих видов:

  • стационарные;
  • разборные;
  • передвижные;
  • вращающиеся;
  • навесные.

Передвижная конструкция напоминает тележку, она удобная, но не подходит для тяжелого по весу оборудования.

Навесные полки и вращающиеся стеллажи встречаются редко. Самыми популярными конструкциями остаются разборные и стационарные.

Неподвижные стеллажи, которые фиксируются один раз, более надежные по прочности.

Без оборудованного рабочего места ремонтные операции осуществлять трудно.

Откидной металлический верстак – отличное решение с точки зрения оптимальной организации внутреннего пространства. Его используют по назначению, а после работы опускают вниз так, что устройство практически сливается со стеной.

Чтобы хранить свой урожай, вино и маринады, не обязательно строить сарай. Для этой цели достаточно обустроить яму, погреб, или кессон. Конструкции представляют собой сухую камеру с воздушным карманом. Их устанавливают в грунте, где уровень грунтовых вод является высоким. К составным элементам относятся следующие:

Подвал считается самым сырым местом, где легко может завестись плесень. Избежать этого позволяет своевременное применение защитного состава. После обработки на поверхности не образуются грибки и плесень. Утепление потолка подвального помещения предотвратит образование конденсата.

Для гидроизоляции стен могут быть использованы специальные пропитки на основе полимеров. Готовый состав «Пенетрон» зарекомендовал себя с хорошей стороны. У него отличные гидроизоляционные свойства.

Ремонт и внутреннее обустройство гаража своими руками позволит автовладельцу сэкономить свои деньги. Хозяин сможет организовать рабочее пространство таким образом, чтобы все было под рукой.

Смотрите видеоролик о ремонте гаража своими руками:

В период интенсивной эксплуатации каждое строение подвергается естественному износу. Дополнительными факторами, усиливающими старение материалов, являются использование внутри помещения летучих жидкостей, повышенная влажность воздуха, суточные и сезонные колебания температуры. Чтобы продлить срок службы здания, его необходимо периодически ремонтировать. Ремонт гаража, как и других сооружений специфического назначения, имеет свои особенности.

Весь процесс ремонта гаража можно разделить на несколько этапов:

  • восстановление кровельного покрытия;
  • утепление потолка;
  • восстановление поверхности стен;
  • замена покрытия пола;
  • утепление ворот;
  • обновление лакокрасочного покрытия ворот.

Качественная кровля – залог отсутствия в помещении лишней влаги, вызванной атмосферными осадками. Большинство существующих гаражей имеют мягкую кровлю из рулонных материалов. Такое покрытие очень уязвимо, легко повреждается под механическим воздействием. Причиной нарушения целостности такой кровли может оказаться даже ветка, упавшая с дерева. Разрушается мягкая кровля и от естественного старения.

Обследовав состояние кровельного покрытия, определяют объем предстоящих работ. Можно ограничиться ремонтом поврежденных участков, но надежнее будет полностью заменить все покрытие.

Перед тем, как настилать новый материал, нужно избавиться от мусора и пыли на поверхности крыши. Современные рулонные кровельные материалы снабжены клеящим слоем, размягчающимся при нагревании. В качестве источника тепла обычно используют газовую баллонную горелку.

Отмерив и отрезав от рулона полотно нужной длины, его расстилают на крыше. При этом следует учитывать, что уровень соседних боксов может не совпадать по высоте с ремонтируемой крышей. Кровельный материал должен располагаться так, чтобы не оставалось щелей по краям.

Равномерно нагревая полотно кровли от одного края к другому, добиваются приклеивания кровельного листа к поверхности крыши. Особенно тщательно прогревают края листа и стыки между полотнищами.

Важно: работа с открытым пламенем требует осторожности и наличия средств для тушения огня.

Ремонт крыши гаража заключается обычно в замене подгнивших стропил и в утеплении крыши. Утеплять крышу необходимо потому, что из-за разницы внешней и внутренней температуры на нижней поверхности крыши может образовываться конденсат. Когда влаги накопится достаточное количество, она начнет стекать на пол и стены.

Утеплить крышу легко можно матами из минеральной ваты. Закрепить маты можно простейшим способом, натянув вплотную к потолку готовую сетку или соорудив ее из отдельных отрезков шпагата. Если важным является внешний красивый вид потолка, то внутренняя поверхность крыши обшивается любым подходящим отделочным материалом.

В качестве утеплителя можно применить пенопласт, но он является горючим материалом и обязательно должен быть закрыт гипсокартоном или другим материалом, не поддерживающим горение.

В большинстве гаражных боксов стены возведены из кирпича или бетона. Их поверхность в меньшей степени подвергается износу. Незначительные повреждения материала стен легко заделать шпаклевкой. Для придания лучшего вида поверхность стен можно покрасить водоэмульсионной краской. Использовать масляную краску не рекомендуется в целях соблюдения пожарной безопасности.

Иногда владельцы гаражей хотят добиться от внутренней отделки стен очень красивого вида. В этих целях поверхность стен обшивается различными материалами: вагонкой, пластиковыми панелями, фанерой или листами ДСП. В погоне за красотой часто забывают о том, что дерево и материалы из него с одной стороны гигроскопичны. Накапливая влагу, дерево создает благоприятную среду для размножения гнилостных бактерий и плесени. А пластик может на стенах создать парниковый эффект, повышенную влажность воздуха в помещении гаража. В таких условиях металл автомобиля будет усиленно подвергаться коррозии.

Делая в гараж пол, нужно учитывать, что на него приходится основная часть нагрузки. В материал пола упираются стойки стеллажей с запчастями и инструментом, по нему передвигается автомобиль, на него могут проливать горюче-смазочные материалы и другие агрессивные жидкости. Деревянные полы в гараже недолговечны и быстро выходят и строя.

Оптимальным вариантом будет бетонный пол. В целях утепления пола в его основание засыпают керамзит. Поверх слоя утеплителя сооружают цементную стяжку. Не стоит забывать про гидроизоляцию пола. Если стяжка была ранее, то ее следует обновить новым слоем толщиной около 1 см.

Окончательное покрытие пола можно сделать с помощью плитки. С поверхности плитки легко удаляются все загрязнения, она не повреждается при попадании на нее масла или бензина.

Ворота в гараже обычно металлические, и повреждения на них устраняются путем восстановления покрытия.

Начиная ремонт ворот гаража, стоит позаботиться об их утеплении. Самый простой способ утепления гаражных ворот – нанесение на внутреннюю поверхность створок ворот слоя монтажной пены. Хотя этот материал недолговечен, его применение не требует дополнительных креплений, поврежденные участки легко восстанавливаются.

Более дорогой и сложный вариант – крепление на внутреннюю сторону листов пенопласта или минеральной ваты. Эти материалы не подвержены гниению, не накапливают в своей толще влагу, позволяют избежать образования конденсата.

Оптимальным вариантом восстановления стен, пола, крыши в гараже считается проведение капитального ремонта гаража, при котором все части конструкции ремонтируют одновременно.

Восстановление отдельных элементов – это, скорее, текущий ремонт гаража. При втором варианте можно сделать ремонт гаража своими руками. Капитальный ремонт гаража трудоемок, возможно, понадобится привлечение дополнительных рабочих или вовсе стоит обратиться к услугам строительных фирм.

Гараж – это именно то место, где автолюбители могут проводить большую часть личного времени. Естественно, что эти несколько часов будут проходить намного приятнее, если внутри помещение будет иметь качественную и хорошую отделку. Помимо этого, при грамотно выполненном ремонте стен в гараже своими руками риск образования плесени или очагов гниения значительно снижается.

Выбирая отделочный материал для стен гаража, спешить не нужно, ведь в нем, кроме самого автомобиля, будет находиться множество горючих смесей и материалов, а вероятность появление искры очень высока. По этой причине материал должен обладать низким уровнем возгораемости, высокой стойкостью к химическим веществам, механическим повреждениям, загрязнениям. Также желательно, чтобы он был неприхотливым к уходу и не впитывал запахов.

Материалов, которые отвечают подобным характеристикам, не так уж и много.Самыми популярными являются керамическая плитка, штукатурка и вагонка. Дополнительным преимуществом таких отделочных материалов выступает тот факт, что их можно монтировать самостоятельно.

Данный материал помогает делать стены значительно ровнее, скрывать большинство дефектов и делать поверхности более устойчивыми к различным повреждениям. В качестве штукатурочной отделки обычно используют растворы на основе песка и цемента, которые после высыхания образуют прочный слой. Оштукатуренные стены лучше всего покрыть краской, предназначенной для наружных работ. Этот вид имеет высокие показатели влаго- и термостойкости. Основным недостатком подобного способа отделки является громадное количество грязи, образующееся в процессе работы.

Не самый дешёвый вариант, однако довольно долговечный и красивый. Такая отделка способна выдержать десятилетие без существенных изменений. Также керамическая плитка имеет такие качества, как повышенная стойкость к механическим повреждениям, отличная огнеупорность и простота ухода, что крайне важно, учитывая гаражные условия применения.

Самый простой и быстрый вариант отделки гаражного помещения своими руками. При небольшом опыте все стены можно отделать буквально за 2-3 часа. Закрепление панелей не подразумевает использование специальных инструментов или выполнение профессиональных мероприятий.

При ремонте гаражных стен, как правило, используют фасадный тип вагонки. Такой материал не реагирует на влагу и легко моется. Но есть и существенный минус: при любом механическом негативном воздействии пластиковый вариант вряд ли сможет выдержать. И нанесенный ущерб сразу же станет заметен.

Естественно, утеплять гаражное помещение совсем не обязательно, так как сюда в любом случае будет проникать холодный воздух. Однако компенсировать холод теплом можно, если правильно утеплить стены и потолок гаража.

Если Вы приняли решение утеплить гараж, Вам понадобится выбрать один из двух вариантов:

Большинство предпочитают первый вариант. В основном, это аргументируется прижившимися стереотипами и тем фактом, что пенопласт проще укладывается. Для того чтобы понять, что лучше, понадобится разобрать оба варианта более детально.

Пенопласт относится к горючим материалам, что повышает уровень опасности в гараже. Кроме того, в сравнении со стекловатой, он не такой долговечный и способствует появлению различных грызунов.

К недостаткам минеральной ваты относят:

  1. Более дорогостоящий материал.
  2. Боится влаги.
  3. Монтаж, в сравнении пенопластом, намного трудоемкий и требует использования защитной одежды и респиратора.
  4. Толщина утеплителя должна определяться толщиной стен гаража.
  5. Толщина более 30 мм используется только в том случае, если гаражное помещение не является капитальным или боковым в ряду.

Перед утеплением минватой необходимо создать отсеки. Для их сооружения потребуются деревянные брусья или металлический профиль. Если Вы остановили свой выбор на брусьях, то понадобится использование специальной пропитки для повышения влагоустойчивости. Для устойчивости минваты в отсеках ширина материала должна быть немного шире ширины отсеков.

Монтаж минваты – процесс сложный и опасный, поэтому желательно использовать спецовку, закрывающую все тело. Кроме того, в обязательном порядке необходимо надевать перчатки, очки и респиратор. После укладки минеральной ваты требуется скрыть материал под изоляционным материалом (бумага, пленка), что не даст проникнуть в воздух мелким частицам.

Утепление пенопластом

Если Вы выбрали пенопласт, то необходимо выбрать один из вариантов крепления. Все зависит от стенок самого гаража. Если он капитальный и возведен из бетонного блока, кирпича или шлакоблока, монтаж пенопласта следует осуществлять при помощи пластиковых зонтиков (грибков).

В другом варианте (гараж не капитальный, построен из металла), первый способ крепления не подойдет, поскольку это очень сложно. Можно использовать ту же технологию, что и с минватой, – обустройство отсеков и укладка утепляющего материала внутрь.

Вариантов для внутренней отделки гаражного помещения не так уж много, однако все они проверены временем на практике. Робота не очень сложная и подразумевает самостоятельный подход. Однако если Вы не уверены, что Вам удастся выполнить все правильно, лучше всего обратиться к специалистам.

Ремонт гаражей, это процесс довольно ответственный. Когда его делают, то стараются по максимуму сделать помещение комфортным.

Как отремонтировать гараж мы и расскажем сегодня. Здесь надо будет обратить внимание на многое. Начиная от крыши и заканчивая полом.

Если делается ремонт гаража своими руками, тогда и цена отделки будет значительно ниже, ведь все знают, стоимость работ будет равна стоимости материала и это составит 50% стоимости. Посмотрев видео и фото вы поймете, что эту работу полностью можно сделать самостоятельно.

Проведение ремонтных работ в гараже требует особого профессионализма и грамотного подхода, ведь тогда результат удовлетворит ваши желания, а это главное. Хочется отметить, перед началом работы, вы должны понять, станете ли вы утеплять это помещение или нет. Ведь в холодный период времени, находиться здесь бывает невозможно, так как гаражи обычно не отапливаются.

Конечно, однозначного ответа на этот вопрос нет, вы должны учесть важные нюансы этого помещения, чтобы понять, нуждается ли гараж в утеплении или нет. Как сделать в гараже ремонт можно разбить на несколько параметров и после этого определяться с объемом работы.

Здесь надо участь такие показатели:

Если у вас из вышеперечисленного что-либо сделано, тогда можно будет сделать и мелкий ремонт гаража, который обойдется дешевле.

Прежде чем начинать ремонт гаража, или любого другого помещения, нужно оценить объем работ. Чтобы не возникало проблем, нужно составить детально пошаговый план действий, после чего вы сможете понять приблизительный объем работ. Такая инструкция поможет и в закупке материалов, вы все сразу будете видеть.

Внимание: Не стоит начинать заниматься внутренним ремонта гаража, если помещение еще не имеет крыши, ведь вы потратите деньги, более того крыша со временем потечет, а значит, ремонт нужно будет переделывать.

В качестве базовых утеплительных материалов, которые проверены временем, принято использовать – пенопласт (см. Утепление гаража пенопластом и все об этом) и стекловату. Действительно они надежные и долговечные, а значит, идеально подойдут для проведения утепления гаража.

  • Но вот пенопласт, как утверждают специалисты, пользуется особым успехом среди хозяев, нежели стекловата. Действительно ведь монтаж пенопласта не отнимает много усилий и времени, он долговечен и надежен.
  • Но при этом нужно отметить, что пенопласт предлагает благоприятную среду для обитания грызунов, поэтому нужно учитывать это обязательно.
  • Этот материал принято считать горючим, поэтому для гаража он действительно является опасным, учитывайте это обязательно. Сравнивая пенопласт со стекловатой, хочется добавить, что он не столь долговечный.
  • Если вы решили приобрести минеральную вату, то знайте, что она «боится» влаги, кроме того этот материал стоит дороже, сравнивая его с пенопластом, и нужно помнить, что монтаж требует особого подхода.

Внимание: Выбирая толщину утеплителя, нужно понимать, что здесь все зависит от стен вашего гаража. В том случае, если у вас капитальный гараж, при этом он не является боковым, то всегда можно отказаться от материалов толще 30 мм.

Но если гараж крайний, и не капитальный, то лучше всего приобретать утеплитель, толщина которого будет не менее 30 мм.

Для укладки этого утеплительного материала, в первую очередь, нужно соорудить отсеки. Для их создания нужно использовать металлический профиль, деревянные брусья, вы сами решаете, что идеально подойдет вам.

Внимание: Не забывайте, что ширина отсеков в любом случае, должна всегда оставаться уже ширины минеральной ваты, тогда она будет плотно держаться, помните об этом, те же, самые действия нужно сделать и на потолке.

Выполняя укладку данного материала соблюдайте правила безопасности, обязательно нужно быть одетым, причем одежда должна закрывать все участки тела, используйте перчатки, респиратор и очки, тогда все будет сделано без особых проблем.

Но если выбор пал на пенопласт, то знайте, что если у вас капитальный гараж, построенный из пеноблоков (см. Строим гараж из пеноблоков своими руками) или кирпичей, то крепить материал нужно с помощью пластиковых зонтиков. Если у вас не капитальный гараж, то производить крепление материала таким способом будет сложнее.

Выполнить эту работу, можно как после утепления, так и без него, обшить стены гаража можно деревянной вагонкой, пластиком и ДСП. Но ДСП не является устойчивым к влаге материалом, кроме того он быстро приходит в негодность, учитывайте это обязательно.

  • Лучше всего выбирать деревянную вагонку, так как специалисты утверждают, что это лучший вариант.
  • Чтобы качественно закрепить отделочный материал, нужно использовать деревянные рейки. Вагонка крепится к рейкам, для этого используются маленькие гвозди, гвозди без шляпок.

Внимание: Но если вы и вовсе не собираетесь утеплять стены, желая лишь выровнять их штукатуркой, то нужно в первую очередь избавиться от старой штукатурки, а значит, подготовительные работы должны быть выполнены в любом случае.

Для обшивки дверей гаража поверх утеплителя, нужно крепить по периметру деревянные бруски, их нужно обработать влагостойкой пропиткой, ведь это важное условие, и вы не должны забывать об этом.

  • Чтобы утеплить гаражные ворота, принято использовать пенопласт, ведь он отлично подходит для этого. Листы при этом нужно клеить впритык друг к другу, не забывая, что пенопласт никогда не должен выступать за деревянные балки, а значит, выбирая пенопласт, учитывайте его толщину в любом случае.
  • Не зная, какой отделочный материал выбрать, всегда можно отдать предпочтение пластику, ведь он отличается тем, что не боится влаги.

Для того, чтобы пол гаража получился соответствующим, необходимо также учесть важные нюансы и особенности этой работы.

  • Например, в том случае, если пол имеет неровности (см. Как выровнять пол в гараже идеально), вы заметили, что на нем появились трещины, то решить подобные проблемы можно легко и просто, для этого нужно использовать цементную стяжку, так что, проблем возникать не должно.
  • При этом не забывайте, что толщина нового слоя не должна быть менее одного сантиметра, ведь в противном случае, она может начать трескаться, учитывайте это обязательно.
  • Начиная готовить раствор, помните, что он должен быть редким, таким образом, он сможет равномерно растекаться, заполняя при этом впадины.
  • Начинать выполнять заливку стяжки нужно исключительно от передней стены к воротам, говоря о времени высыхания стяжки, то здесь многое зависит от температуры и влажности воздуха.

Гараж – важное помещение для любого хозяина, ведь именно здесь хранится драгоценный автомобиль, поэтому хочется создать благоприятные условия, чтобы можно было находиться здесь с особым желанием, а вокруг царила атмосфера уюта и комфорта.

Делая гаражный ремонт надо, как минимум, покрасить пол. Но это не такой и простой вопрос, его надо делать с умом.

Желая покрасить пол в гараже, важно учитывать некоторые важные моменты, ведь только так можно решить многие задачи, и понять, справитесь ли вы с выполняемой работой самостоятельно, или нужна помощь специалистов.

  • Как уже было сказано, гараж является тем помещением, в котором находится автомобиль, а это значит, что нужно позаботиться о покрытии, которое должно отличаться высокой стойкостью к механическому износу, истиранию, так что, учитывайте это важное условие.
  • Не забывайте, что заезжая в гараж после дождя или снега, с него начнет капать вода на пол, конечно, говоря о зимнем периоде времени, то ее будет особенно много. Так что вы должны приобрести такой красящий состав, который будет отличаться влагоустойчивостью.
  • Выбирая краску, обязательно нужно учитывать и химическую устойчивость, ведь это не менее важный критерий ее выбора, так что, не нужно забывать и об этом.
  • Если ваш гараж, как и многие другие не отапливается, то в этом случае, нужно выбирать краску, которая будет отличаться морозоустойчивостью и стойкостью к перепадам температур, при этом само покрытие должно всегда оставаться эластичным, перенося при этом с легкостью тепловые расширения.

Внимание: Теперь вы точно знаете, что выбирая краску для пола гаража, нужно понимать, что она должна быть прочной, влагостойкой, кроме того она должна с легкостью переносить отрицательные температуры, ведь это так важно.

Ремонт в гараже своими руками можно начинать после правильного подбора материалов.

Внимание: Многие неопытные хозяева не зная, что именно им выбрать, выбирают масляные, алкидные составы и краски, основа которых составляет растворимые смола, помните, что лучше этого не делать. Ведь как только происходит их контакт с бензином и иными продуктами перегонки, то начинается их растекание, меняется цвет, кроме того есть и множество иных побочных эффектов.

  • В том случае, если выбор пал на акриловые краски, то знайте, что этот вариант является прекрасным, но все чаще такие краски приобретаются для проведения внутренних работ жилого помещения.
  • Полиуретан, как известно, славится уникальной подошвой, речь идет о качественной обуви, такие подошвы способны выдерживать любые проблемы. Так что вы должны понимать, что такие покрытия смотрятся привлекательно и служат долгое время.
  • Выбирая эпоксидную смолу, или краску, нужно осознавать, что именно они способны дать прочное и долговечное покрытие, а значит, использовать такие средства можно на открытых площадках.

Этот материал славится тем, что не боится влаги, мороза, различных механических нагрузок и трения, поэтому все чаще многие потребители отчетливо понимают, что лучше этих вариантов средств данного типа, им не найти.

  • Но если все же, вы решили выбрать алкидно-уретановую эмаль, то знайте, что выглядит она неплохо, давая при этом глянцевую поверхность, но для такого помещения, как гараж, это не особенно важно.

Внимание: Как только вы станете заниматься выбором краски для гаража, нужно учитывать то, что для пола этого помещения нельзя использовать обычные и масляные эмали, ведь такие материалы способны быстро стираться, кроме того нужно производить еще одну покраску.

Поэтому не нужно экономить на этом, старайтесь сразу приобрести специальный красящий состав, который идеально подойдет для пола этого помещения. Конечно, их цена немного больше, но зато вы будете точно знать, что служить они будут долгое время, при этом не стираясь.

  • Но, как правило, далеко не все могут позволить себе покупку дорогих красок для пола гаража. Так что, если вам нужно экономное решение проблемы, то знайте, можно приобрести латексную краску, но перед ее нанесением не забудьте тщательно прогрунтовать пол, после чего только можно красить.
  • Но если вам нужно покрытие, которое будет отличаться высокой устойчивостью к стиранию, то всегда можно приобрести однокомпонентную эпоксидную краску, она подойдет для этой работы в любом случае.

Такая краска славится хорошим сцеплением с бетонным покрытием, как только вы станете ее использовать нужно тщательным образом, обработать бетонное покрытие, обычно для этого используют грунтующий состав.

Сначала готовится стяжку, чтобы все сделать правильно, все дефекты и трещины должны быть обязательно удалены, если есть изъяны, то их нужно удалить полностью.

  • Теперь нужно заняться грунтовкой, причем производить грунтовку поверхности нужно тем же, составом, который будет рекомендован производителем, для того или иного краски, который вам будет выбран.
  • Начиная разводить краску, важно не забывать, что сделать это нужно согласно инструкции производителя, поэтому внимательно нужно изучать ее.
  • Все что остается, так это вылить ту краску, которая уже будет подготовлена в ванночку, прокатывая в ней валик, можно начинать наносить покрытие тонким слоем, как только пол полностью высохнет, нужно нанести второй слой.
  • Хочется добавить, что вы сможете начать пользоваться гаражом исключительно через два дня, если выбираются эпоксидные составы, то и вовсе через две недели, ведь за это время смола сможет набрать нужную прочность, что так важно.

Внимание: Перед тем, как вы станете работать, нужно убедиться, что стяжка является сухой, ведь это так важно. Чтобы убедиться в этом, нужно оставить на полу кусочек полиэтилена, если с утра появится конденсат, то знайте, что бетон нужно высушить.

Покраска пола в гараже – это ответственная и трудоемкая работа, но она вполне выполнима вручную, помните, что если будут учтены все те рекомендации и советы, о которых нами было сказано, то у вас все получится в любом случае. Теперь пол вашего гаража будет привлекательным и надежным.

Гараж ремонт авто видео вы можете посмотреть на видео. Любую работу лучше выполнять в комфортных условиях поэтому и ремонт гараж вопрос ответственный. Инструкция здесь может быть только одна, делать все качественно и на совесть.

Обустройство гаража своими руками каждый хозяин осуществляет под собственные нужды. Но для удобного обслуживания автомобиля, хранения инструментов и быстрого доступа к ним гаражное пространство необходимо тщательно продумать. Соблюдение несложных правил обустройства поможет обеспечить безопасность и комфортность нахождения автолюбителя внутри такого помещения.

Важным моментом обустройства гаража своими руками является достижение сухости и теплоты внутри помещения. Это важно с той точки зрения, что в сильные морозы транспорт не должен существенно промерзать. Поэтому в некоторых случаях не помешает предусмотреть систему обогрева. Также следует позаботиться о хорошей защите от стороннего проникновения в помещение.

Очень важно помнить, что максимально простой и удобный доступ к оборудованию и инструментам может улучшить комфортность и скорость обслуживания автомобиля. Поэтому необходимо серьезно подойти к планированию внутреннего пространства гаража, размещения полок, верстаков.

Чтобы составить схему требуется нарисовать план конструкции гаража. Эскиз надо делать в проекции длины, ширины и высоты. Также следует задуматься о типе ворот. Они должны иметь подходящий для конкретного сооружения способ открывания. При выборе ворот надо учитывать занимаемое пространство во время открывания и закрывания. Очень важно снизить до минимума вероятность повреждения автомобиля при эксплуатации ворот.

Во время планирования следует делать расчет на максимально удобное расположение транспорта внутри гаража. Здесь нужно учесть пространство для доступа ко всем частям автомобиля, его обслуживания. Необходимо обеспечить проход вокруг машины. Для удобного открывания дверей расстояние до стены должно быть не менее 50 см. Чтобы сделать ремонт транспорта более комфортным сооружается смотровая яма.

Обустройство гаража своими руками также подразумевает установку в помещении различных полок, стеллажей, рабочего стола, верстака, мойки и шкафа для хранения оборудования и инструментов. В случае если гараж небольших размеров, то лучше соорудить подвесные полки и крючки для вещей. Рекомендуется сделать расчет по высоте расположения подвесных элементов. Это нужно для того, чтобы обезопасить автолюбителя и сам автомобиль от случайного падения какого-либо предмета.

Уже во время планирования нужно начать выбирать отделочные материалы. Также, чтобы гараж был теплым, требуется подобрать хороший утеплитель. Для обеспечения красивого помещения следует тщательно продумать будущий дизайн гаража. Если отделка гаража своими руками будет сделана правильно, то уход за помещением будет удобным и вся конструкция прослужит долго, не требуя капитального ремонта.

Подобная яма очень удобна для обслуживания автомобиля. Как правило, такое сооружение делают на этапе строительства. Но в уже построенном гараже также есть возможность произвести ремонт и сделать смотровую яму.

Следует помнить, что дно и стены такой ямы должны быть полностью забетонированы. Некоторые умельцы выкладывают стены из кирпича, а потом ее штукатурят. В таком случае первым делом сооружают основание (пол) ямы. Для этого требуется сделать подушку из песка и щебня. Затем делают арматурный каркас и заливают бетоном. По истечению 1-ой недели можно выкладывать кирпичные стены. После этого производится финишный ремонт в виде покраски или побелки стен.

Во время конструирования следует произвести укрепление краев ямы железными уголками. Также очень важно предусмотреть крышку для такой ямы. Это нужно для того, чтобы безопасно передвигаться по помещению гаража, когда яма не эксплуатируется.

Для недопущения скопления воды на дне смотровой ямы в углу следует предусмотреть специальную лунку. Она должна быть удобного размера для вычерпывания попавшей воды. Чтобы случайно не провалиться в эту лунку ногой на нее требуется поставить решетку.

В обыденной жизни гараж используется не только для размещения автомобиля, но и для хранения различного оборудования, инструмента и других полезных предметов. Чтобы разместить все эти очень важные для автолюбителя вещи требуются полки, шкафчики и стеллажи.

Для разнообразных вариантов стеллажей применяют несколько видов конструкций:

  • Стеллажи деревянные;
  • Металлические;
  • Комбинированный вариант, который подразумевает полки из деревянных досок и металлический каркас.

По способу исполнения монтажа полок можно выделить следующие варианты:

Конструкции стационарного типа. В данном случае к 4-м вертикальным стойкам крепят горизонтальный стеллаж, каркас которого изготовлен из цельного материала. Благодаря тому, что на пол передается вся нагрузка, подобные стеллажи выдерживают большой вес. В зависимости от возможной загруженности полок такие стеллажи могут быть как металлическими, так и деревянными. Ремонт такого типа стеллажа делать часто не придется, разве что периодически обновлять покраску.

Навесные полки. Их подвешивают прямо под потолком. Высота, как правило, подбирается индивидуально для удобства пользования хозяином. Чтобы обустроить такую конструкцию в любом строительном магазине можно приобрести специально разработанные элементы крепления.

Конструкция из металлических сборных частей. Крепить их можно практически на любой комфортной для использования высоте. При помощи гаек и анкерных болтов требуется прикрутить специальные крепежные уголки. Каркасные стойки для такого вида полок можно делать из металлического перфорированного профиля.

Стеллажи передвижного типа. Они имеют специальные ролики, которые, к сожалению, не в силах выдерживать большую нагрузку. Зато благодаря колесикам стеллаж можно в любое время переместить в нужное место. Но следует помнить, что чем чаще передвигается такой стеллаж, тем быстрее ломаются ролики. Нужно быть готовым к их частому ремонту или замене.

Сам процесс изготовления полок нужно начинать с предварительного эскиза мест их расположения. Размер стеллажей в глубину и высоту рассчитывается от предполагаемых максимальных габаритов вещей, которые будут находиться на полках. Как правило, расстояние между первой и второй полкой делают с учетом хранения автомобильных шин в вертикальном положении. Также на самой нижней полке часто размещают канистры, что также необходимо учитывать при расчете расстояний между полками стеллажа.

Для изготовления в гараже металлических полок предварительно требуется сделать надежный, прочный каркас. Его изготавливают из обычного уголкового металла. Процесс крепежа всех элементов между собой может происходить путем соединения болтами либо сварочным аппаратом.

Если крепление полок происходит с помощью болтов, то в стойках понадобится сделать целый ряд отверстий. Это нужно для возможности регулирования полок по высоте. Чтобы защитить металлические элементы от коррозии, требуется произвести грунтовку рам и стоек. Для полок стеллажа, как правило, используют материалы из досок, многослойной влагостойкой фанеры либо древесно-стружечной плиты. Их крепеж к металлическому каркасу происходит при помощи саморезов. Благодаря специально изготовленным кронштейнам можно придать существенной прочности всей конструкции путем дополнительной фиксации на потолке либо на стене каркаса.

Для экономии средств конструкцию стеллажа можно сделать из деревянных материалов. В таком случае потребуются бруски сечением 100х100 мм для стоек. Чтобы сделать полки подойдет листовая фанера либо доска толщиной 10–20 мм. При помощи специально подготовленных металлических уголков и болтового соединения происходит фиксация полок к каркасу.

Используя стеллажи из деревянной конструкции, следует помнить о том, что грузоподъемность, в таком случае, будет существенно уступать аналогичной конструкции, изготовленной из металлического материала. Также следует учитывать, что стеллажи из дерева огнеопасны. Поэтому для уменьшения риска пожара требуется обработать все деревянные элементы специальными противопожарными пропитками.

Прежде чем начинать размещать и устанавливать полки и стеллажи требуется предварительно произвести ремонт внутри гаража. Этот процесс подразумевает проведение штукатурных и покрасочных работ. По завершению можно приступить к монтажу полок.

Чтобы обеспечить наилучшее размещение необходимого оборудования и инструментов для работы, требуется достаточно много пространства. Но не каждый имеет возможность построить просторный гараж. Поэтому потребуется максимально заполнить пространство различными шкафчиками и полками. Но в такой ситуации главное не переусердствовать и помнить, что внутри гаража необходимо обеспечить свободу передвижения. И шкафы, стеллажи и полки не должны этому мешать.

Чтобы заполнить все свободное пространство полками, их можно вешать практически везде, где вы не будете об них ударяться либо цепляться. Для этой цели подойдут места над окнами, столами, верстаками и в других доступных местах. Во избежание повреждения железного коня из-за упавшего предмета с полки – расстояние до машины рекомендуется делать 1 м. Наилучшим местом для размещения полок является дальняя от ворот стена.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Свой ремонт авто | Покраска, жестянка, пластик, тюнинг

Как подготовиться к покраске в зимний период, в период осени и даже ранней весны. Это всё приблизительно одинаковые условия и они отличаются от летних.
Сначала надо определиться какой у нас гараж, тогда и искать, придумывать варианты.
Вот два совершенно различных подхода. На первом фото мой первый гараж (он большой, на две машины, на фото он слева, с номером 5, это ещё старые гаражи, в Москве, ВАО)

И второй, обычный гараж, в рядом гаражном кооперативе. Как видим, совсем разные условия.

Основное, в данном случае для покраски, это хотя бы размер.


Чтобы красить много и даже без пыли, конечно лучше иметь большой гараж. В чём разница, хотя бы в вопросе именно покраски, большой это гараж или малый.
Это проверено, в большом гараже можно приготовиться красить за 15 минут, в малом гараже приготовиться к покраске можно за час.
Это мы не обсуждаем ещё подготовку к покраске зимой.
В чём интересное наблюдение. В большом гараже вся пыль оседает в углах и больше не поднимается, в малом гараже пыль будет летать “по кругу” и садиться на свежую покраску. Разница хотя бы в этом, а в покраске, даже любительской, мелочей не бывает. Дальше будем рассуждать о двух таких гаражах и о покраске.
Начнём совсем с малозначительного и вроде бы не главного, где мы будем находиться после первого слоя нашей покраски, после второго и как будем сушить детали.
Так и будем идти дальше и постепенно.

В гараже зимой нельзя открывать ворота-двери и устраивать сквозную вентиляцию, вся краска сразу потечёт. Также, надо где то находиться “между слоями”. В первом и втором случае можно начать договариваться с соседями о ключах от соседнего гаража или о возможности приходить в гости, или второй, доступный вариант. Пригонять своё авто и выходить из гаража именно в неё. Зимой многие покрасчики страдали именно из-за своей спешки, потому что долго находиться среди запахов и тумана в гараже невозможно, маска здесь не спасает. Зимой материал сохнет дольше, об этот тоже нельзя забывать, поэтому для покраски нужно иметь больше времени, а не наоборот.
Много будет других разных тонкостей.

Об этом и будем продолжать.

Обогрев, утепление.

С сентября, не откладывая, надо начинать утеплять гараж и готовиться к изменённым условиям покраски.
Самое главное здесь, это борьба за каждый свободный квадратный метр в вашем гараже, всё ненужное надо куда то убрать, место свободное нам ещё понадобится. У нас прибавятся, печки, обогрев и т.д.
Сразу нужно подумать где будет стоять компрессор. Зимой он может не сразу включаться, и второй тонкий момент-ворота у нас будут всегда закрыты и поэтому воздух от вентилятора охлаждения компрессора будет “ходить по кругу” по всему гаражу. Можно оборудовать для компрессора специальный угол и закрыть его толстой плёнкой, как шторкой. Подойдёт именно толстая, тяжёлая плёнка. Если у вас нет до сих пор фена, то нужно будет его срочно купить. У него будет много назначений, в том числе это помощь в запуске компрессора.
Утепление гаража тоже обязательно. Даже не утепление, а исключение сквозняков и уход тёплого воздуха. Тогда можно здорово экономить на обогреве.
Утепление может быть самое простое, на входные ворота изнутри повесить плотную материю, брезент, закрывая полностью всю площадь стороны входа. Применить поролон в стыках дверь-стена, повесить ещё дополнительно плёнку. Она недорогая, не пропускает воздух, не распространяет пыли.
Теперь открывая-закрывая дверь или ворота, вы не теряете мгновенно тепло.
На потолок, если нет плоского потолка в гараже, тоже нужна плёнка. Было проверено, это сохраняет более 5 градусов тепла. В моём первом гараже не было плоского потолка, были деревянные балки, на них прикрутил плотный картон от упаковок холодильников и на них уже прикрутил через резиновые шайбы саму плёнку.
Будет фото как утеплял потолок и пока искал фото, нашёл это. О чём забыли сказать. Если у вас нет двери в гараже, а только ворота, то надо к зиме это сделать.
Очень много проблем сразу решается
А вот и само фото временного потолка из плёнки в гараже, за зиму 2-3 раза её можно будет поменять, это обычная недорогая укрывочная плёнка 4-6 метра


В малом гараже вы вряд ли будете красить авто целиком, но отдельные детали вполне можно красить, и даже не хуже чем летом. Но наверное это будут снятые с авто детали и надо подготовить какие либо переносные “держатели” для этих деталей. Это очень удобно, иметь именно переносные.
В большом гараже я их тоже зимой использовал, накрывал машину целиком и прислонял эти держатели к машине. Всё для экономии места и чтобы не выкатывать машину из гаража лишний раз
А это сосед, уже в новых гаражах, тоже пользуется моими подставками. Нет ничего сложного, такие занимают мало места в гараже.

В малом гараже я полностью завесил вход и разделил гараж плёнкой на две половины. Получилась мини камера для покраски деталей у самого входа. Поэтому утепление у дверей было сделано ещё более тщательно.

Кратера

Кратера во время покраски, наверное это самая больная тема. На базе всё нормально, а на лаке вылезают кратера, у меня было то же самое. Причём часто это происходило неожиданно, но помог попробовать разобраться один случай. В гараже уже стояла накрытая машина и места для покраски снятой детали нигде не было и  нашёл его прямо у выхода. В этом месте и холоднее и как потом оказалось, более влажно. После первого слоя лака сразу появились кратера. Пришлось менять место, прогревать опять помещение и тогда покрасил нормально.
Такое же было  зимой-осенью, когда не стал особого готовиться и решил быстро покрасить  стойку у лобового стекла, совсем казалось бы, незначительная работа . Не грел особо помещение, и так сойдёт. Но не прошло, пришлось всё переделывать, а переделывать это долго. Надо ждать когда засохнет лак, потом шкуркой 1000 c водой снимать слой лака, до исчезновения этих кратеров. Можно для ускорения начать шкуркой 1000, потом тереть 800-ой, потом опять 1000-ой или даже мельче. Если начать сразу с 800, могут образовываться катыши из лака и они всё испортят.
После этого случая или случаев стало понятно в каком направлении двигаться в борьбе с кратерами. Повод задуматься о кратерах появился.
Зимой в помещений воздух холодный и даже влажный (иногда в мороз он конечно сухой и тогда получается покраска, кривая с шагренью, но получается без кратеров)

Что начал делать, какие правила принял для себя в покраске зимой (или холодной осенью)
— Обязательно температура в помещении при покраске должна быть хотя бы +10 градусов. Это общая температура в помещении, а не температура детали, такие варианты тоже проверял.
— Первое.  Деталь перед слоем лака или эмали должна быть хотя кратковременно, но прогрета. Это можно сделать феном, или подставить заранее греющую лампу и потом опять быстро пробежаться феном.
Мы всегда протираем деталь перед покраской обезжиривателем или антисиликоном. Он обычно быстро испаряется и можно красить. Но попробуйте обезжирить холодную деталь и сразу начать красить, испортите всю покраску. Значит, поверхность окрашиваемая должна быть тёплой, + 15, +20 хотя бы непосредственно перед покраской, тогда и обезжириватель сам собой испариться и мы на такую “ерунду” не будем обращать внимание, как не обращали раньше. Но зимой и холодная деталь может стать проблемой.
— Второе. Если выполнили первое. Почему пишу подробно, потому что история поиска причин кратеров длинная.
Если всё это сделали, но при покраске всё равно идут кратера. Это опять новое открытие, это вода идёт уже из шланга. Летом такого практически не бывает, вода и конденсат из шланга начинает идти именно когда холодно, когда весна-зима-осень. Причин наверное несколько, шланг лежит на холодном полу, воздух засасывается в компрессор уже влажный и другое.
Перед покраской или даже перед грунтованием, попробуйте дунуть воздухом из краскопульта на белый лист бумаги, на листе может быть просто влажность, а могут быть и капли воды. Поэтому первый воздух из компрессора надо куда то стравливать.
Именно поэтому к зиме обычно готовят дополнительный фильтр-влагоотделитель на рукоятку краскопульту, если им не пользовались летом. Он задерживает влагу. Но опять же, ньюанс, он тоже может начать создавать проблемы, особенно если это простой китайский. Факел у краскопульта уменьшается или не держится на краскопульте достаточно высокое давление, если  краскопульт с расходом воздуха более 270-290 литров, такой фильтр ему мешает.
Что можно делать для профилактики кратеров.
— стравливать первый воздух
— использовать дополнительные фильтра в магистрали
— перед нанесением именно лака, стравливать полостью воздух из ресивера компрессора и накачивать новый.
У меня в первое время не было достаточно приличного влагомаслоотделителя, потом появился доступный влагомаслоотделитель STAR, но всё равно, по привычке стравливал весь воздух из ресивера перед лаком. Убеждался каждый раз, что там вода “уже льёт ручьём”.
Что то возможно про кратера упустили, но идём дальше

Шагрень

Грубая шагрень это не основная проблема, она не у всех, но пусть это будет довеском. Можно что то сравнить с покраской, когда мы красим летом. Летом покраска получается более “гладкой”
Если помещение холодное или прогревается только местами, то подготовленная краска у нас может стоять именно в холодном месте. Конечно, она поэтому более густая (при том же разбавлении) и поэтому ложится более шершаво, с боле грубой шагренью. Если краска у нас будет температурой 20 градусов и деталь тоже будет 20 градусов, то и покраска будет такой же как летом.
Где то лежат фото, наверное их найдём, в своё время покупал большие оранжевые лампы, именно для обогрева и сушки деталей и одну лампу использовал именно для подогрева краски


Это не лучший способ нагрева и сушки деталей, но в своё время (в 2007 году) использовал и его.
Такой результат покраски зимой, очень долго искал фото и их нашёл. Не очень хочется опять их потерять.
Значит, красить можно и зимой

Покраска, сушка

Для себя выбрал несколько правил покраски зимой и они работают.
Первое правило – не открывать дверь, ворота во время покраски. Или приоткрывать, но тогда должна обязательно работать в гараже моя газовая пушка. И всё равно,  держать окрашиваемую деталь подальше от входа.
Лучше не открывать, потому что меньше движения воздуха и меньше пыли. Открывать только через 10-15 минут и то, только для частичного проветривания и с работающей на слабом режиме пушкой.
Второе правило. Нагнать температура перед нанесением до 20 градусов, с пушкой это делается быстро и пока тепло, покрасить в первый слой деталь или детали. Пока красим, температура ещё не успевает сильно понизиться или сильно упасть. Потом выходим и через 10-15 минут возвращаемся и аккуратно включаем пушку. Только для нагона температуры, но не для ускоренной сушки. И повторяем всё заново для второго слоя лака. Для базы всё значительно проще, пушку можно не выключать совсем, пока не начали заниматься лаком. И это даже лучше, базы быстрее высохнет
После базы обязательна тканная безворсовая салфетка или синяя синтетическая с обезжиривателем, или липкая салфетка. Липкая салфетка лучше лучше. Пыль с детали всю уберём.
Третье правило. Оно необязательное, но в своей любительской покраске к этому привык с самого начала. Не считать что мы наносим последний слой базы.
Обычно бывает ещё один. И перед ним мокрая шкурка 1500 с водой и потом обезжиривание. Зачем так делаю. Так спокойнее, совсем нет никакого напряжения, просто рутинная работа по нанесению лишнего слоя базы, это очень просто. Зато убираем шкуркой все огрехи и даже видим, что это была полезная работа. Потом не переделывать, если что то случайно пропустили, шкурка всё показывает замечательно.

Как избавиться от сколов на кузове автомобиля своими руками

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 58 Опубликовано

Спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля, на лакокрасочном покрытии его кузова, появляются различные повреждения, в виде царапин и сколов. Этому способствуют отлетающие камни, которые отскакивают от колёс, когда машина двигается с большой скоростью. Песок и грязь на дороге приводят к тому, что внешний вид автомобиля становится менее привлекательным. Но что же делать? Предупредить такие повреждения можно и сегодня, мы расскажем как это сделать.

Как избавиться от сколов на кузове автомобиля своими руками

Избавиться от сколов на кузове автомобиля своими руками достаточно легко, но возникает другой вопрос, а как долго этот эффект продержится на кузове. Сразу хочу отметить, что если делать это в гараже, без соблюдения требуемых условий, то эффект будет держаться меньше, чем это будет сделано в специализированной мастерской профессионалами.

Но, если машина на продажу и нужно немного её приукрасить, что справится даже криворукий школьник.

Полимер на ЛКП автомобиля

Этот способ можно назвать самым простым вариантом защиты кузова. Ведь всё, что необходимо, так это нанести на поверхность кузова жидкое стекло. При этом, сам процесс нанесения не доставит хлопот. Полимер наносится губкой и после нескольких часов водитель уже может пользоваться автомобилем. Таким образом вы сможете не только защитить кузов от повреждений, но и предотвратить выгорание краски под воздействием ультрафиолетовых лучей.

Нанокерамика

Этот способ похож на предыдущий, но в ее компонентах есть некоторые отличия. Ее наносят несколькими слоями и чем их больше, тем надёжней будет защищён кузов. При этом, она тоже многофункциональна и позволяет не только исключить царапины, но и предотвращает появление коррозии и влияния химических веществ на краску.

Битумно-полимерная эмульсия

Огромный плюс использования жидкой резины это способ её нанесения. Ведь в процессе используется распылитель или аэрозольный баллончик, что очень удобно. После нанесения покрытия никакая другая обработка не требуется. По желанию, можно выбрать покрытие любого цвета, что позволит добавить красоты внешнему виду автомобиля. Также, его можно легко снять, если это будет необходимо.

Виниловая пленка

Эту плёнку часто используют для придания оригинальности своему авто. Но в то же время, водитель обеспечивает и защиту его кузова. Но у такой защиты низкие показатели, она предотвращает только мелкие царапины. К тому же, её нельзя использовать при низких температурах. Справиться с процессом оклеивания машины плёнкой, новичку не удастся. Без изъянов эту работу смогут выполнить только профессионалы.

Полиуретановая пленка

Эта плёнка имеет более высокие защитные функции, нежели виниловая плёнка. Её изначальное предназначение заключалось в защите лопастей вертолёта от песка при полёте в пустыне. На вид оно напоминает резину, которая способна защитить кузов от любых видов повреждений.

Раптор

Прежде чем нанести покрытие, следует смешать компоненты. Нанесение происходит так же, как наносится краска. Это покрытие защитит не только от сколов и царапин, но и от ржавчины. Но у него есть большой минус, оно долго сохнет. Для того чтобы оно могло выполнять защиту соответственно характеристикам, необходимо выдержать время, не менее месяца.

Автосервис, Альбукерке, Нью-Мексико | Гараж

Согласно недавним исследованиям, 5 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом явно вызваны небрежным отношением к техническому обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Необходимо проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет.Натяжение и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить профессионал.

Меняйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. д.) в соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Получите проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, неровный холостой ход, остановка двигателя, снижение мощности и т. д.).) исправил в хорошем магазине.

Грязное ветровое стекло вызывает усталость глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и получите много растворителя для омывателя ветрового стекла.

Меняйте шины каждые 5000 миль. Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте свою запаску и убедитесь, что ваш домкрат в хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо для двигателя вашего автомобиля, а затем купите его.

Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Шины с недостаточным давлением затрудняют движение автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Уменьшите нагрузку. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому перед тем, как отправиться в путь, избавьтесь от лишнего веса в салоне или багажнике.

Экономно используйте кондиционер.Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя расходовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на высоких скоростях, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10 %.

Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, перезапуск автомобиля требует меньше топлива, чем его работа на холостом ходу.

Оставайтесь в пределах установленных ограничений скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль. Использование круиз-контроля в поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Держите ваш двигатель настроенным.Загрязненная свеча зажигания или забитая/забитая топливная форсунка могут снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или отсутствующие участки или сегменты. Изношенные ремни влияют на работу двигателя.

Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.

Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000–18 000 миль пробега.Это защитит тщательно изготовленные компоненты трансмиссии/коробки передач.

Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.

Farmington Auto Repair — Гараж Farmington

Полные графики ремонта и технического обслуживания, которым можно доверять!

Farmington Garage в Фармингтоне, штат Мичиган, — это ваша местная команда экспертов по ремонту автомобилей. Мы стремимся сделать все возможное для удовлетворения любых ваших потребностей в обслуживании, занимаясь всем, от плановой замены масла до сложных услуг по трансмиссии.Надежность и надежность – две самые важные характеристики, которыми должна обладать любая автомастерская. В нашем магазине их обоих в избытке! Когда у вашего автомобиля есть потребность, которая возникает из ниоткуда, она обычно застает вас врасплох. Это еще один день в гараже для нас! Наши специалисты, сертифицированные ASE, видели все это, поэтому мы вернем вас в путь, прежде чем вы это узнаете. Скорость и точность — вот что делает ваш автосервис максимально удобным и полным. Обслуживание вашего автомобиля – это наше удовольствие и наша страсть.Вы никогда не ошибетесь, если наши техники первыми заглянут под капот. Мы всегда заботимся о ваших интересах и всегда создаем отличный опыт ремонта автомобилей.

Избегайте ошибочных диагнозов — получайте качественные осмотры и диагностические услуги

Мы обслуживаем не только автомобили, но и людей. В Farmington Garage нам нравится встречаться с нашими новыми клиентами и консультировать их о передовых методах качественного обслуживания их автомобилей и оптимальной производительности. Когда вы приезжаете к нам, вы знаете, что получаете лучший автосервис в этой области.Наш автосервис с полным спектром услуг в Фармингтоне, штат Мичиган, приглашает вас на новый уровень автосервиса. Речь идет не только о нашем опыте обслуживания, но и о том, что вы чувствуете, когда покидаете наш магазин. Соответствовать и превосходить ваши ожидания — это единственный способ ведения бизнеса, который мы знаем. Приветливые улыбки, которые встречают вас, когда вы входите в нашу парадную дверь, будут соответствовать вашей удовлетворенной улыбке, когда вы будете уезжать. И мы позаботимся о том, чтобы ваша улыбка оставалась еще долгое время после того, как вы покинете наш центр. Наши беззаботные услуги обеспечат защиту вашего автомобиля в обозримом будущем.Клиенты всегда получают надежную гарантию обслуживания на 3 года / 36 000 миль.

Farmington Garage является частью автосемейства Detroit Garage Auto Family, которое принадлежит и управляется на местном уровне. Detroit Garage — это группа ведущих в отрасли авторемонтных мастерских, техников мирового класса, а также непревзойденный персонал по продажам и поддержке. Мы построили наш бизнес, чтобы изменить представление людей о ремонте автомобилей.

Ремонт автомобилей в Ливенворте, Канзас

Комплексный уход за автомобилем

На протяжении трех поколений наш семейный магазин завоевывает доверие и лояльность наших клиентов.Наша команда специалистов обеспечивает все, что нужно нашим клиентам с качеством и прозрачностью. Они обращаются к нам за всеми услугами по ремонту и техническому обслуживанию своего автомобиля, потому что знают, что получат квалифицированную помощь. В дополнение к исключительному обслуживанию клиентов, мы выполняем плановое техническое обслуживание на заводе, включая замену масла, перестановку шин и развал-схождение, чтобы поддерживать транспортные средства в отличном состоянии и предотвращать проблемы с производительностью. Мы также всегда рядом с нашими водителями, когда возникают проблемы, предлагая полный спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей для восстановления оптимальной производительности.Благодаря общенациональной гарантии сроком на 12 месяцев/12 000 миль почти на все детали и работу наши клиенты покидают наш магазин с уверенностью в ремонте своего автомобиля. Посетите магазин, который уделяет первостепенное внимание целостности и качеству, и откройте для себя наилучший уход за своим автомобилем! Мы здесь, чтобы защитить ваши инвестиции и обеспечить вашу безопасность на дороге!

Назначить встречу

Для вашего удобства Ken’s Garage с радостью предлагает подвезти вас домой или на работу. Свяжитесь с нами по телефону 913-578-5282, чтобы назначить встречу для следующего авторемонта вашего автомобиля, и мы скоординируем услуги трансфера, чтобы помочь вам оставаться в курсе событий.Вы также можете записаться на прием онлайн или просто зайти по адресу 108 Shawnee Street, чтобы пройти обслуживание. Мы удобно расположены в центре города Ливенворт, штат Канзас, в одном квартале от общественного центра. Мы выполняем ремонт быстро и уведомляем вас, как только он будет завершен, чтобы вы могли вернуться в дорогу. Скорость и качество обслуживания важны для нашей команды, и мы знаем, что нужно нашим клиентам от своего автосервиса! До скорой встречи в гараже!

Глушитель Masters & Welding

Если вы ищете опытных специалистов по глушителям и выхлопным системам, позвоните в наш дочерний магазин Muffler Masters, расположенный прямо за нами.Мастера глушителей справятся со всеми вашими индивидуальными потребностями в глушителе и выхлопной системе, начиная от любого вида ремонта, начиная от каталитических нейтрализаторов и заканчивая двойными выхлопными системами и настройками, такими как хромированные наконечники. Они также предлагают сварочные услуги, в том числе сварку сельскохозяйственной техники на дому. С мастерами глушителей можно связаться по телефону 913-682-3382.

Ремонт автомобилей, Бивертон, Мичиган | Гараж Чака и магазин скорости

Предприятия по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей были объявлены жизненно важными операциями во время вспышки COVID-19.Таким образом, мы будем оставаться открытыми и будем здесь, чтобы служить вам. Пожалуйста, знайте, что наша главная забота — это безопасность наших сотрудников и клиентов. В течение этого времени мы будем принимать дополнительные меры предосторожности при обслуживании вашего автомобиля. Эти меры могут включать в себя использование чехлов для сидений, чехлов на рулевом колесе, а также протирку дверных ручек и ручек переключения передач. Мы также позаботимся о том, чтобы больные сотрудники оставались дома. Мы можем закрыть нашу комнату ожидания. Пожалуйста, звоните заранее для получения самой последней информации, но знайте, что мы здесь, чтобы помочь вам и сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии в эти трудные времена.Благодарим вас за то, что вы являетесь клиентом Chuck’s Garage & Speed ​​Shop.

С 2013 года Chuck’s Garage & Speed ​​Shop предоставляет автомобилистам в районе Бивертона, штат Мичиган 48612, комплексные услуги по ремонту автомобилей, включая услуги 4×4, ремонт кондиционеров, выравнивание, тормоза, уход за легковыми и грузовыми автомобилями, отечественные легковые и грузовые автомобили, электротехнические услуги, электронные услуги. Услуги, Двигатель и трансмиссия, Техническое обслуживание двигателя, Общие услуги, Услуги по отоплению и охлаждению, Импорт легковых и грузовых автомобилей, Осмотры и выбросы, Разные услуги, Быстрая смазка, Шины, Буксировка, Услуги трансмиссии и Обслуживание ходовой части.Наша цель — предложить лучшие услуги по доступным ценам, чтобы вы могли быстро вернуться на дорогу.

Вам будет трудно найти тот же уровень знаний, что и наши специалисты по автомеханикам! У нас есть многолетний опыт работы как с отечественными, так и с импортными автомобилями всех марок и моделей, и мы можем работать с вами, чтобы найти экономически эффективные альтернативы ремонта и обслуживания.

Если вам нужен высокопроизводительный автомобиль, доверьте его в магазин Chuck’s Garage & Speed ​​Shop.Чтобы узнать больше об услугах, которые мы предлагаем, свяжитесь с нами по телефону 989-435-9145 или отправьте нам электронное письмо. Мы также приглашаем вас узнать больше о нашей преданности вам, нашему уважаемому клиенту.

Гараж Стеллерс | Автосервис Шелтон, Коннектикут 06484

Гараж Стеллерс | Автосервис Шелтон, Коннектикут 06484 | Авторемонтная мастерская и сервисный центр Шелтон

Не удалось отправить электронную почту из-за следующего внутреннего исключения.Пожалуйста, обратитесь за помощью к администратору.

Steller’s Garage — это независимое предприятие по ремонту автомобилей, которое обслуживает население Шелтона, штат Коннектикут, с 1950 года. Мы гордимся тем, что заслужили репутацию тщательных и честных механиков, которые выполняют свою работу с первого раза. Приходите и узнайте, почему мы работаем так долго, и почему люди продолжают возвращаться в Steller’s Garage и доверять нам как своим экспертам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.Мы предлагаем шесть отсеков на нашем объекте, а также личное, дружелюбное обслуживание сотрудников, которые относятся к вам как к члену семьи.

Вы любите людей и любите им помогать? Вам нравится создавать высококачественную работу, которой вы можете гордиться? Хотите хорошо зарабатывать и быть оцененным по достоинству? ЭТО ВОЗМОЖНО.Если вы яркая, энергичная карьера А автомобильный техник уровня или уровня B МЫ ХОТИМ ВАС ВИДЕТЬ. У нас есть отличная возможность для тех, у кого есть опыт и желание развиваться вместе с нами.

Конкурентная компенсация. У нас много работы, которая занимает нас круглый год. Мы ценим обучение. Ваше мнение и знания важны для нас.
Мы являемся самым уважаемым магазином в нашем районе по обслуживанию автомобилей.

Наши преимущества включают: Пятидневная рабочая неделя, без субботы и воскресенья. Выходные за вами! Медицинская страховка, Оплачиваемый отпуск, оплачиваемый отпуск. Свяжитесь с нами для получения подробной информации: Телефон (203)-924-8277

Что делает Steller особенным

Мы обеспечиваем ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех марок и моделей, а также круглосуточную эвакуацию бортовых платформ.Steller’s Garage может помочь вам с обслуживанием ваших автомобилей, от планового обслуживания двигателя до заводского планового технического обслуживания. У нас есть бесплатный трансфер для жителей Шелтона, а также для сотрудников и посетителей Scinto Towers, который находится всего в 8 минутах ходьбы.

Steller’s Garage открыла магазин автомобильных аксессуаров, чтобы удовлетворить потребности наших уважаемых клиентов. У нас есть крепления THULE для велосипедов, лыж и водных видов спорта, а также грузовые контейнеры, устанавливаемые на крышу. В нашей зоне ожидания есть бесплатный беспроводной доступ в Интернет, свежесваренный кофе и телевизор/DVD-плеер, чтобы развлечь малышей, если вы решите дождаться завершения ремонта на месте.У нас также есть удобная ночная доставка, чтобы мы могли организовать доставку в нерабочее время. Позвоните нам или приезжайте. Мы будем рады познакомиться с вами!

Специальное техническое обслуживание

Обслуживание моторного масла и фильтров
(до 5 кварт, несинтетика)
Проверка тормозной системы
Осмотр шин и ротация
Проверка системы зарядки и запуска
Доливка жидкости
& Более

Распечатать купон

Приходите и проверьте нас!

Мы будем рады познакомиться с вами, и вы станете частью нашей семьи.Мы верим в то, что делаем. Для нас достаточно близко недостаточно; это просто должно быть в самый раз!

Комплексные услуги по ремонту автомобилей

В Steller’s Garage мы предоставляем все услуги, ремонт и техническое обслуживание, в которых нуждается ваш автомобиль.Некоторые из автомобильных услуг и ремонтов, которые мы предоставляем, включают: кондиционер, генераторы, ремни и шланги, тормоза, ремонт двигателя, глушитель / выхлопные трубы, осмотры, замену масла, радиаторы, амортизаторы / подвеску, стартеры, шины, настройки, плановое техническое обслуживание. & Более! Приходите к нам для всего, от комплексного ремонта до регулярной замены масла.

Наши механики в Шелтоне, Коннектикут

Steller’s Garage нанимает обученных техников и механиков в Шелтоне, штат Коннектикут, которые готовы оставаться в курсе последних технологий в автомобильной промышленности благодаря постоянным школам и тренингам.Магазин гордится тем, что он современный, чистый и максимально эффективный, чтобы как можно быстрее получить и вернуть ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Мы специализируемся на обеспечении безопасности и надежности вашего автомобиля с помощью планового технического обслуживания, обслуживания и ремонта.

Наши довольные клиенты

Удобное обслуживание. Мой опыт работы с Stellers Garage был очень хорошим.Когда я оставил свою машину, они отвезли меня в офис и забрали позже в тот же день, когда машина была готова. Не в каждой ремонтной мастерской это делают. Это было очень удобно.

Автомобили, которые мы обслуживаем и ремонтируем

Ремонт автомобилей в Чикаго | Fred’s Wrigleyville Garage & Auto Repair

С 1989 года Fred’s Wrigleyville Garage and Auto Repair предоставляет честные и доступные услуги по ремонту автомобилей в северной части Чикаго.Будучи постоянным жителем северной части Чикаго, Фред буквально вырос в одном квартале от своей ремонтной мастерской. В детстве он работал в магазине вина и спиртных напитков своих родителей на Кларк-стрит, всего в двух кварталах от его нынешней мастерской.

 

Фред гордится тем, что является частью местных сообществ и поддерживает их. Мы верим в предоставление быстрых, честных и доступных услуг по ремонту. Не только для наших местных жителей, но и для тех, кто путешествует по области, которые ищут «авторемонт рядом со мной».

​

Fred’s Wrigleyville Garage And Auto Repair предлагает ремонт и техническое обслуживание автомобилей по разумной и прозрачной цене. Fred’s обслуживает автомобильные потребности Чикаго, штат Иллинойс, с момента нашего открытия в 1989 году. Наш успех основан на цели предоставления наилучших возможных услуг по замене масла и ремонту автомобилей.

​

В Fred’s Wrigleyville Garage and Auto Repair наша преданность делу отличает нас от других авторемонтных мастерских.Мы постоянно обучаем нашу команду местных механиков, чтобы обеспечить нашим клиентам высочайший уровень ремонта. Fred’s Wrigleyville Garage верит в то, что вы сможете вернуться на дорогу как можно скорее и как можно безопаснее.

​

Здесь, в гараже Фреда Ригливилля, мы предлагаем широкий спектр услуг механика. Будь то небольшой ремонт или капитальный ремонт, мы можем помочь вам оставаться в дороге и чувствовать себя в безопасности по приемлемой для вас цене.

​

Здесь, в Fred’s, у нас есть оборудование и опыт дилерского уровня для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, грузовика или внедорожника без взимания с вас дилерских цен.

 

Мы зарекомендовали себя как независимая местная ремонтная мастерская с высоким рейтингом. Мы делаем ставку на прозрачность и профессионализм. Мы гордимся тем, что выполняем ремонт высочайшего качества максимально быстро и эффективно, что ценят все наши клиенты.

​

Наши местные механики полностью обучены всем аспектам диагностики и ремонта электрооборудования и имеют в своем распоряжении самое современное оборудование и доступную информацию.

 

Наш центр предлагает комплексные услуги по поддержанию максимальной производительности вашего автомобиля, а также компьютерную диагностику.

​

Пожалуйста, позвоните нам по телефону (773) 549-7777 или отправьте нам электронное письмо, так как мы будем рады помочь вам. Осуществляем световую диагностику Check Engine, а также:

​

​

Будет информировать вас на протяжении всего пути и будет работать с вами на личном уровне, чтобы убедиться, что вы знаете все свои варианты и приоритеты.

 

Если у вас есть вопросы или опасения по поводу ремонта вашего автомобиля, вы можете позвонить нам, чтобы запланировать осмотр ремонта и письменную смету.

 

Вы можете быть уверены, что после завершения ремонта автомобиля ваша работа будет подкреплена нашей 100% гарантией удовлетворенности клиентов.

 

​

​

 

 

Наша цель — предложить лучшие услуги по доступным ценам, чтобы вы могли вернуться на дорогу в кратчайшие сроки!

​

Принимаются самые расширенные гарантии

Turcotte’s Garage — Авторемонтная мастерская Skowhegan, ME

Turcotte’s Garage обслуживает автомобили в Скоухегане, Ханаане, Мэдисоне, Норриджвоке, округе Сомерсет, штат Мэн, и прилегающих районах с 1984 года.Наша мастерская оснащена всем необходимым для ремонта и работы с любыми автомобилями, как американскими, так и импортными. От легковых автомобилей до грузовиков, от тракторов до морских транспортных средств — наши профессионалы справятся с работой! Запишитесь на обслуживание сегодня.

Наши услуги

Ваша местная автомастерская с полным спектром услуг

Владение транспортным средством сопряжено с большой ответственностью. Выполнение технического обслуживания и ремонт всегда являются приоритетом, поэтому важно иметь автомастерскую в Скоухегане, Мэн, которой вы можете доверять, чтобы помочь вам.На протяжении десятилетий Turcotte’s Garage помогает местным водителям содержать свои автомобили в надлежащем рабочем состоянии и обеспечивать безопасность на дороге. От плановой замены масла и ремонта тормозной системы до ремонта подвески и двигателя — мы сделаем все возможное, чтобы ваш автомобиль оставался надежным на протяжении всего срока его эксплуатации. Наш магазин оснащен всеми инструментами, запчастями и опытом, необходимыми для обслуживания вашего автомобиля, независимо от марки, модели или года выпуска.

Наш подход к автосервису прост: сделать работу как можно лучше с первого раза.Авторемонт может быть для вас головной болью, но мы позаботимся о том, чтобы это была недолгая головная боль. Более того, мы будем усердно работать, чтобы снизить стоимость ремонта! Благодаря нашим собственным возможностям в области электросварки, мы можем даже ремонтировать детали, которые другие мастерские могут просто заменить. Мы не занимаемся плохой работой по высокой цене — на самом деле, как раз наоборот. Мы занимаемся тем, чтобы завоевать доверие наших клиентов и сформировать партнерские отношения, которые будут длиться до тех пор, пока вы владеете своим автомобилем (и еще одним после этого).

Мы являемся небольшим семейным магазином с 1984 года. Обращайтесь к нам за индивидуальным обслуживанием, которое кажется более искренним, чем в ремонтных мастерских, работающих по франшизе.


  • Как старая, более авторитетная мастерская, мы гарантируем качество и тщательность нашей работы. Когда вы обращаетесь к нам с автомобильной проблемой, доверьте нам ее решение.

  • Наши талантливые специалисты по ремонту с комфортом работают на всех типах транспортных средств, от легковых и грузовых автомобилей до тракторов и морской техники.

  • Независимо от марки или модели, мы готовы обслужить ваш автомобиль. Наша команда имеет большой опыт работы как с американскими, так и с импортными автомобилями.

  • Нужна запасная часть? Посмотрим, сможем ли мы отремонтировать его первым! Мы являемся экспертами в области электросварочных услуг и специализируемся на ремонте деталей, который экономит ваши деньги.

Качественная работа, профессиональное обслуживание

Когда вашему автомобилю требуется доработка — будь то ремонт или плановое техническое обслуживание — заезжайте в гараж Тюркотта, чтобы получить хорошо выполненную работу.

10Апр

Оценщик ремонта автомобилей: Оценка ремонта автомобиля

10 Апр 1990 alexxlab Комментировать

Оценка ремонта автомобиля

Оценить стоимость ремонта автомобиля сейчас не так уж и просто. Современные автомобили, особенно иномарки, включают в себя сложные технологические узлы и агрегаты, электронные системы управления, поэтому, даже имея супер современное оборудование оценить ремонт автомобиля порою бывает очень сложно.

Объективность оценки ремонт

Да и оценка ремонта автомобиля часто бывает не объективной, то есть завышенной по стоимости, это бывает в тех случаях, когда вы совершенно ни чего не понимаете в ремонте автомобиля и этим пользуются не добросовестные авто мастера.

Как правило, оценка ремонта автомобиля происходит после какой либо аварии или дорожно-транспортного происшествия.

Многие страховые компании, да и другие организации, предлагают услугу быстрой оценки ремонта автомобиля. Достаточно сфотографировать поврежденный автомобиля, выслать фотографию на указанный номер мобильного телефона или e-mail, выбрать станцию техобслуживания и все оценка ремонта автомобиля произведена.

Конечно, это быстро и удобно, однако во многих случаях совершенно не эффективно.

Если у Вас автомобиль с незначительными внешними повреждениями кузова, то такой вариант может Вам подойти, но если имеет место помимо повреждений кузова поломка различных узлов и деталей, но по фотографии оценить ремонт автомобиля очень сложно, так как фото не передаст той реальной ситуации, которая сложилась.

В данной ситуации необходимо провести предварительный осмотр поврежденного автомобиля, дать предварительную оценку стоимости ремонта, затем отогнать автомобиль на СТО и уже там дать окончательную оценку ремонта автомобиля и параллельно оценить свои расходы. А для этого, как правило, без вызова мастера для оценки не обойтись.

Так же необходимо учитывать, то, что если вы проведете не правильную и поспешную оценку ремонта вашего автомобиля, то возникает очень большая вероятность, что деньги, которые вы получите в виде компенсации от страховой компании, вряд ли покроют ваши расходы на его ремон.

Поэтому качественная оценка ремонта автомобиля во многом играет не последнюю роль в размере последующих выплат от страховщиков.

Как все происходит

Оценка ремонта автомобиля, как это происходит.

Как известно основная цель оценки ремонта автомобиля это выяснить полный объем прав, который необходимо Вам требовать для возмещения ущерба после дорожно-транспортного происшествия, а также других действий или бездействий.

Основная сложность, это правильно провести оценку ремонта автомобиля. Необходимо выявить и очень четко провести оценку всех повреждений, каждой поломанной детали, кузова автомобиля, узла и агрегата.

При этом все действия автомеханика сопровождаются специальными инструкциями, которые отражены в руководящих документах, нормативных актах и многих методических пособиях.

Поэтому в зависимости от степени повреждений оценка ремонта автомобиля может проходить от нескольких часов до нескольких дней.

Читайте также:

Так же Вы должны знать, что существует определенный технологический процесс оценки ремонта автомобиля, который должен соответствовать определенным требования.

  • минимизация затрат на ремонт автомобиля;
  • проведение ремонта в соответствии всех нормативных документах завода изготовителя;
  • использование стандартного инструмента в процессе ремонта.

По итогам калькуляции всех затрат наступает завершающий этап оценки ремонта автомобиля при этом в калькуляцию должно входить степень износа всех запасных частей, которые будут заменены в процессе ремонта.

Ну и всем думаю понятно, что оценка ремонта автомобиля должна проводиться в кратчайшие сроки после получения повреждений или ДТП.

Так же следует учесть, что у различных контор, которые предоставляют такую услугу, цены могут очень различаться, поэтому не стесняйтесь, звоните, интересуйтесь, посещайте соответствующие форумы где клиенты оставляют полезные отзывы о той или иной конторе.

А вообще желаю Вам не попадать в такие ситуации после которых, как правило, необходимо проводить оценку ремонта Вашего автомобиля.

Ремонт автомобиля после аварии.

Независимая оценка автомобиля после ДТП – защита ваших интересов

Жизнь в век сумасшедших скоростей следует безумному ритму, когда мы хотим везде и все успеть. Автомобиль из средства роскоши уже давно превратился в обыденность. Появляется все больше и больше транспортных средств и, к сожалению, случается все больше аварийных ситуаций. Максимально защитить интересы автолюбителя помогает независимая оценка автомобиля после ДТП.

Присутствие независимого эксперта на месте происшествия – обязательно ли?

Неудачное маневрирование по ПДД, сложный перекресток или неуступленная главная дорога – причин может быть много, но результат один. Авария, паника и стучащий в висках вопрос: «Что делать?» Итак, глубоко вдохнули и действуем. Вспоминаем, что предписано правилами дорожного движения и выполняем их. Если в результате случившегося не наблюдается пострадавших, участники ДТП при отсутствии разногласий по факту и обстоятельствам произошедшего составляют схему происшествия.

Затем обращаются на ближайший пост ППС или в подразделение полиции для оформления справки. В данной ситуации присутствие независимого эксперта на месте происшествия не является необходимым. Но в большинстве случаев претензии имущественного характера имеют место. В таком случае присутствие независимого оценщика желательно. Проследите, чтобы работник ГИБДД отразил в справке все видимые повреждения транспортного средства.

Неотраженные в справке вмятины, царапины должны быть дописаны в протокол, иначе у страховщика будут основания не учитывать их при расчете суммы ущерба. На оформленных документах нужны подписи всех участников аварии. Собрав все требуемые документы, страхователь обращается в компанию, с которой заключен договор. Назначается экспертиза для оценки ущерба автомобиля после ДТП. Именно на этом этапе могут возникнуть разногласия между сторонами страхования.

Независимая оценка повреждений автомобиля после ДТП – эксперт спешит на помощь!

Нередко встречаются случаи, когда страховой компанией занижается сумма возмещения, рассчитанная «зависимыми» экспертами. Поэтому лучше потратить энную сумму денежных знаков на проведение независимой оценки автомобиля после ДТП. При выборе обратите внимание, что фирмы, в штате которых отсутствует эксперт-техник, внесенный в государственный реестр при Министерстве юстиции РФ, не могут производить экспертизу после транспортного происшествия по ОСАГО.

Перед проведением требуемой процедуры организовывается встреча всех заинтересованных сторон или их представителей, включая пострадавшего/виновника, страховую компанию и др. Уведомление оформляется заказчиком независимой оценки в виде телеграммы, врученной всем сторонам происшествия минимум за 3 дня до осуществления экспертизы (в отдельных случаях – за 6 дней).

Техник-эксперт тщательным образом осматривает транспортное средство, делает фотографии и составляет акт осмотра автомобиля. В нем указываются явные повреждения и их характеристика. Если повреждения значительные, то, наверняка, найдутся и скрытые неполадки внутри автомобиля, которые выявить при первом осмотре авто невозможно. Это находит отражение в документе.

В пустых строках акта должен обязательно стоять прочерк, а заказчик имеет право вносить собственные корректировки в документ.

Для выявления скрытых дефектов в ходе работ по ремонту обычно используется техника на базе СТО, которая позволяет провести разборку и компьютерную диагностику машины. Таким образом, оценка повреждений включает в себя выявление явных и скрытых повреждений и фиксацию их в соответствующем акте. Общедоступность и популярность интернета дает нам возможность приобретать консалтинговые услуги, не покидая уютного кресла. Насколько это реально в ситуации, когда автолюбитель вынужден оценивать последствия дорожно-транспортного происшествия с его «ласточкой»?

Рассчитать приблизительную стоимость повреждений возможно с помощью специально разработанных программ-калькуляторов. Задав необходимые параметры, вы сможете определить сумму вероятного ущерба. Но и только. Экспертная оценка автомобиля после ДТП требует непосредственного участия специалиста в процессе его осмотра, так что избежать личной встречи, общаясь только в режиме онлайн, невозможно. Во-первых, этого не позволяют нормативные и законодательные акты РФ, во-вторых, даже новейшие технологии не могут заменить личного присутствия независимого оценщика при проведении экспертизы.

На какую сумму компенсации можно претендовать?

Составив акт по осмотру транспортного средства, специалистом составляется заключение без присутствия и участия заинтересованных сторон. В нем указывается вид предполагаемого ремонта, а на основании фото формируется отдельная фототаблица. Затем проводится точная оценка стоимости ремонта автомобиля после ДТП. Для машины, находящейся на гарантии, расчет выполняется по ценам официальных дилеров с учетом нормативов производителя и указанием расценок нормо-часов работы.

Для остальных автомобилей специалисты используют  среднерыночные цены, соблюдая технологию ремонта, предложенную заводом-изготовителем. В калькуляционную смету также включаются запасные части и узлы оригинального производителя по дилерским ценам. Итоговым документом, один экземпляр которого получает заказчик, является отчет об определении рыночной стоимости ущерба от ДТП, соответствующий законодательству Российской Федерации. Грамотно составленный документ служит основанием в судебных инстанциях и страховых компаниях для компенсации потерь в результате дорожно-транспортного происшествия.

Однако потери участника транспортного происшествия могут быть значительно выше в результате утраты товарной стоимости автомобиля. Распространяется это на машины сроком эксплуатации до 5 лет и физическим износом не более 35 %. Потеря означает маржу, которая возникает между стоимостью транспортного средства до аварии и стоимостью после проведения ремонтных работ. При ремонте кузова возникают нарушения целостности кузова, могут пострадать отдельные узлы и детали, нарушается лакокрасочное покрытие автомобиля.

Восстановить первоначальный вид авто до аварии можно, но его характеристики уже не будут прежними, что и приводит к снижению рыночной стоимости. Чем больше повреждено транспортное средство, тем больше сумма маржи. Зачастую она превышает стоимость самого ремонта в несколько раз. Если причины ДТП послужили основанием для полной неисправности автомобиля, профессионалы определяют стоимость годных остатков транспортного средства. Возникает эта ситуация, когда ремонтные издержки на восстановление с учетом износа превышают порог в 85 % от среднерыночной стоимости до аварии.

Важным фактором выступает соблюдение ряда условий, а именно срока службы и износа пригодных деталей. Для иномарок эти цифры составляют 15 лет и не более 60 %, для отечественных производителей – 7 лет. При иных показателях ваш железный друг отправится в металлолом. Определение стоимости годных деталей и агрегатов осуществляется только при отсутствии механических повреждений, следов коррозии и иных дефектов на них. Если из машины в аварийном состоянии невозможно извлечь отдельные детали и/или реализовать их на региональных рынках б/у запчастей, никаких расчетов не производится.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

оценка ущерба авто, цена на экспертизу машины

В целом экспертиза автомобиля включает в себя следующие действия:

— независимая оценка ущерба ДТП. Операция предполагает осмотр ТС, а также фиксацию внешних повреждений с помощью фототехники;

— установление уровня снижения цены транспортного средства, Для этого исследуется соответствующий рынок, сравниваются ценовые показатели;

— определение страховой стоимости ТС. При этом мы проверяем договор, заключённый между автовладельцем и службой, застраховавшей автомобиль;

— выявление степени физического износа составляющих деталей, а также потери технологических и технических качеств ТС;

— определение суммы затрат на восстановление авто с учётом расходов на приобретение запчастей и предполагаемые работы;

— установление величины материального ущерба, который подлежит обязательному возмещению.

После проведения независимой автоэкспертизы специалист составляет соответствующий отчёт, который передаётся владельцу машины. С этими бумагами автолюбитель может обратиться в страховую фирму либо в судебные органы с целью взыскания ущерба с непосредственного виновника аварии.

Стоит отметить, что специалисты нашей компании осуществляют калькуляцию расходов, которые могут потребоваться для переоборудования авто или возобновление повреждённых комплектующих элементов. Также мы можем рассчитать требуемые затраты на демонтаж работоспособных деталей в случае установления утилизационной стоимости транспортного средства.

Достаточно часто нашими клиентами становятся виновники ДТП. В подобных случаях мы проверяем правильность составления отчётов, осуществляем перерасчёт причинённого ущерба по актам осмотра и фотографиям, предоставленным заказчиком.

Оценка машины после ДТП выполняется с учётом технических характеристик, технологических параметров, условий обслуживания, хранения и эксплуатации, состояния объекта проведения экспертизы. При этом принимаются во внимание данные, присутствующие в справочной, учётной и технической документации. Нюансы и особенности осуществления работ регламентируются процессуальными документами и нормативными актами.

 

Независимая автоэкспертиза автомобиля проводится в следующих случаях:

— нужно подтвердить характер повреждений и величину нанесённого ущерба для подачи документов в суд или страховую компанию;

— участники ДТП не способны самостоятельно договориться о размере выплат;

— пострадавший заведомо указал сумму компенсации, несоразмерную с реальными убытками;

— виновник аварии отказывается добровольно возмещать вред, который был нанесён транспортному средству пострадавшего лица.

Оценка и экспертиза автомобиля после ДТП в Москве

Оценка ущерба авто после дтп в Москве

Независимая экспертиза автомобиля — это комплекс мер по определению рыночной стоимости автомобиля или оценки ущерба после ДТП. Оценка автомобилей после ДТП проводится с целью определить стоимость ремонта поврежденного транспортного средства. Экспертизы проводят страховые компании для определения размера выплат по ОСАГО и КАСКО. Но иногда владельцам авто требуется независимая оценка.

Где можно провести независимую экспертизу авто?

Независимую экспертизу или оценку авто можно заказать в экспертной компании или обратиться к частному оценщику. Независимая оценка автомобиля — более объективная и честная. Независимый эксперт-оценщик, дорожит своей репутацией и представляет в первую очередь интересы клиента. У него нет цели сократить убытки по выплатам, в отличие от специалистов, которых привлекает страховая компания. Кроме того, как правило, у оценщиков страховых компаний нет необходимого образования. На что обратить внимание при выборе центра независимой оценки авто ПОСЛЕ ДТП или независимого эксперта оценщика:
• Высшее техническое образование;
• РСА требует пройти спец. курсы, и обязывает 1 раз в 5 лет повышать квалификацию с последующим тестированием.
• Опыт работы по профилю более года.
• При соблюдении этих требований, независимого эксперта включат в государственный реестр профессиональных экспертов оценщиков.
Если независимый эксперт работает некачественно, то он может потерять аккредитацию в профессиональных организациях (РСА, Реестр Минюста, Обществе профессиональных экспертов и оценщиков).

Экспертиза авто после ДТП недорого

Экспертиза машины после ДТП — услуга, целью которой является выявление повреждений автомобиля, при его осмотре, выяснение обстоятельств дорожного происшествия, а затем оценка ущерба авто в денежном выражении с предоставлением экспертного заключения. Грамотная и качественная независимая экспертиза авто после ДТП должна проводиться квалифицированным экспертом оценщиком, подтверждением этого является членство в СРО и включение в Реестр Минюста, опыт работы и высшее образование. Оформление документации и расчеты по оценке ущерба машины осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 58197-2018, с указанием метода оценки и подробной калькуляции.

Независимая экспертиза ремонта автомобиля и оценка ремонта авто по фото.

Наверняка, любой автовладелец хотя бы раз сталкивался с ремонтом автомобиля, особенно в послеаварийных ситуациях, и, конечно, знает, что большое значение имеет не только хорошая мастерская для исполнения ремонта, но и правильный прием машины из ремонта.

Самое главное, нужно обязательно проверить сделанный ремонт на качество и осмотреть внешний вид транспортного средства на выявление вновь появившихся дефектов (царапин, потертостей и т.д.). Осмотр машины после ремонта это важный момент.

Если в мастерской вам поменяли или отремонтировали детали, которые вы заранее не обговаривали, и вас не устраивает качество работы или стоимость, вы вправе отказаться оплатить ремонт. В такой ситуации чаще всего мастерские не возвращают автомобиль хозяину. Именно в этом случае, вам необходима независимая экспертиза ремонта автомобиля.

Как же мы можем помочь?

Наша компания предлагает услугу независимая экспертиза ремонта авто. Она заключается в помощи оценки ущерба после вмешательства мастерских. Экспертиза проводится в то же время, когда вы забираете автотранспорт из ремонта. Также, мы предлагаем экспертизу при дорожно-транспортных происшествиях.


Независимая экспертиза ремонта  автомобиля.

Многие мастерские, используя неопытность владельцев машин, проводят ремонт не надлежащего качества. Владельцы автотранспорта могут предъявить требования к работе мастера или применяемым средствам и деталям.

При отказе принять плохо выполненную работу по ремонту автотранспорта, нужно выполнить объективную экспертизу ремонта, которая поможет разрешить спор между мастерской и автовладельцем. Даже, если клиент окажется прав, это не освобождает автомастерскую выплатить штраф при не соблюдении сроков исполнения заказа.

Если, обнаруженные при экспертизе недочеты, не исправляются в назначенный срок по договору, то клиент может совсем отказаться от работ мастерской и потребовать компенсацию от причинённого ущерба полностью. В случае несогласия автосервиса с условиями автовладельца, разногласия будут регулироваться в суде.

Наша компания имеет большой опыт для оценки ремонта автомобилей и может без труда найти недостатки в ремонтных работах автотранспорта. Нашим специалистам доверяют большинство клиентов, т.к. они имеют специализированное образование и опыт работы в этой области. Немаловажным фактором является имидж компании. Поэтому независимая экспертиза ремонта автомобиля пройдет на высоте.

Вам всего лишь надо позвонить нам и выбрать время и место для выполнения экспертизы. Затем, оповестить оппонента телеграммой, если страховщики еще не проводили осмотр машины. Наши эксперты осмотрят транспортное средство и подготовят необходимую документацию для страховой компании.


Оценка ремонта авто.

Получив свой автомобиль после ремонта, всегда имеется риск его не качественного выполнения. Поэтому обратившись к экспертам, вы будете уверены в качестве исполнения. Наша компания ценит каждого клиента, поэтому сначала мы бесплатно консультируем вас о различных итогах проведения экспертизы: возможность возмещения убытка автомастерской за некачественный ремонт добровольно, либо вероятность разрешения дела в суде. Во-втором случае, наши эксперты проводят оценку допустимости выигранного дела и посодействуют в правильном оформлении документах, чтобы компенсировать причиненный убыток и все издержки. Кроме этого, они помогут вовремя подать заявление и выскажут вашу заинтересованность в суде, а также продолжат дело до положительного для вас постановления, контролируя заключение суда.


Клиент может прийти в суд, когда его не удовлетворяют результаты оценки. В этом случае назначают судебную экспертизу. Ее будет оплачивать автовладелец, заказавший независимую экспертизу. При вашем выигрыше, мастерская компенсирует ваши убытки полностью.

Оценка ремонта авто – мы вам поможем. Кроме того, мы предоставляем  услуги по срочному выкупу автомобилей.


Оценка ремонта авто по фото.

Наша организация также выполняет оценку ремонта авто по фото. Чтобы узнать стоимость работ, достаточно сфотографировать неисправные участки автотранспорта и отправить нам. Эксперты рассчитают первоначальную оценку стоимости ремонта и сообщат вам.  Эта услуга актуальна, так как является бесплатной. Вам необходимо оформить сообщение, указав имя, телефон, описание проблемы и прикрепить фотографии с поврежденными участками. После расчета ориентировочной стоимости, мы немедленно вам позвоним.


Наша компания гарантирует:

1. Тщательный и основательный контроль качества всех исполненных работ.

2. Сопутствие заказчика на всех моментах обслуживания и оформление всей документации.

3. Высококвалифицированных и опытных специалистов, ответственных за осмотр машины после ремонта.

4. Заинтересованность в решение проблем клиента.

Оценка ремонта авто по фото оправдает себя при реализации автотранспорта или при ее последующем использовании, так как у вас не будет с ней проблем.


Вернуться назад

Примеры отчетов об оценке и экспертизе авто

Отправить заявку

На этой странице сайта компании «ИВАНЭКС» (г.Москва) Вы можете ознакомиться с образцами отчетов об экспертизе и оценке рыночной стоимости авто и объектов, которые проводятся для различных целей, а также с другими документами, которые подготавливаются специалистами по результатам проведения автотехнических и других оценочных исследований.

Итоговым документом независимой автоэкспертизы, равно как любого другого вида оценки, является «Отчет об оценке рыночной стоимости…», который выполняется с соблюдением требований закона “Об оценочной деятельности в РФ №135-ФЗ”, а также действующими на сегодняшний день стандартами оценки ФСО-1, ФСО-2, ФСО-3. 
Отчет предоставляется заказчику после проведения автоэкспертизы или оценки авто в кратчайшие сроки. Данный отчет прошнурован и скреплен печатью организации, проводящей оценочные действия, или частнопрактикующего оценщика.

Образец отчета об оценке рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту транспорта.


 

 

Образец отчета об оценке рыночной стоимости автомобиля для нотариуса.


 

 

Образец заключения эксперта по судебной автотехнической экспертизе по определению объемов причиненных повреждений и стоимости восстановительного ремонта транспортного средства.


 

Документом судебной автотехнической или оценочной экспертизы является Заключение эксперта, общая форма и содержание которого устанавливается статьей 25 ФЗ от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».

Специалисты нашей компании имеют значительный опыт в проведении экспертизы авто для физических и юридических лиц. Компания имеет все необходимые лицензии, свидетельства для осуществления оценочной деятельности на территории Российской Федерации. Заказав экспертизу или оценку авто в компании «ИНАВЭКС» Вы можете быть уверены в качестве обслуживания и соответствия всех Отчетов нормам действующего законодательства. Специалисты нашей компании имеют необходимую квалификацию для проведения различных видов оценочных действий любого из видов имущества.

Как пройти независимую автоэкспертизу в Москве?

Отправить заявку

Оценка ущерба (восстановительного ремонта) авто. Независимая экспертиза. АвтоЮрист.

Проведение независимой экспертизы (оценки восстановительного ремонта транспортного средства, трасологии, автотехнической экспертизы и т.д.) является одним из наиболее важных мероприятий в разрешении разного рода споров с использованием транспортных средств. АвтоЮристы нашей компании сотрудничают с ведущими экспертами-техниками (оценщиками) в области наземного, воздушного и водного транспорта.

Независимая экспертиза транспортного средства – это исследование, которое проводится специально подготовленным для этих целей лицом — экспертом – техником или специалистом в области оценки, в результате которого устанавливаются определенные факты, необходимые для руководства и использования при разрешении спорных ситуаций.


Проведение независимых экспертиз прямо влияет на определение степени вины участников дорожно – транспортного происшествия (ДТП), виновников и потерпевших в ДТП, стоимости восстановительного ремонта транспортного средства, а так же многих других фактов, которые имеют место доказательств, как в судебном, так и досудебном порядке. В связи с этим, мы настоятельно рекомендуем Вам обращаться к профессиональным и квалифицированным компаниям в области независимой экспертизы и оценки. В настоящее время такие компании являются нашими партнерами и имеют богатый авторитет на рынке данных услуг.

Независимые экспертизы в области ДТП


Наиболее распространенным видом независимой экспертизы является оценка стоимости восстановительного ремонта транспортно средства после ДТП. От результатов данной экспертизы зависит размер суммы денежных средств подлежащих к выплате со страховой компании или виновника в дорожно-транспортном происшествии.

Плотное сотрудничество и смежность профессиональной деятельности АвтоЮристов с независимыми экспертными и оценочными компаниями, при принятии мер юридического характера играет ключевую роль в разрешении спорных ситуаций (оспаривание вины, возмещение ущерба при ДТП и т.д.). автоЮристы нашей компании всегда учитывают опыт и консультации профессиональных экспертов и оценщиков.

Когда необходима экспертиза (оценка ущерба) ТС

Данный перечень, конечно, не является исчерпывающим, и ситуации при которых необходимо провести независимую экспертизу (оценку восстановительного ремонта) транспортного средства большое количество. Независимо от того, какой случай произошел у Вас, АвтоЮристы нашей компании всегда окажут необходимую юридическую помощь.

Почему за независимой экспертизой идти к АвтоЮристу?

Внимание!
Стоимость независимой экспертизы (оценки стоимости восстановительного ремонта транспортного средства) согласно ст. 88 ГПК РФ отнесена к судебным расходам, которая в силу ст. 98 ГПК РФ подлежит возмещению с ответчика (виновника или страховой компании) в полном объеме.

Услуги по проведению независимой экспертизы (оценки) производятся гражданам, индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам.

При обращении в нашу компанию в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации составляется договор на оказание юридических услуг. По результатам исполнения обязательств по договору установленным порядком составляется акт выполненных работ и представляется клиенту.

Все вышеуказанные мероприятия будут проведены АвтоЮристами и экспертами (оценщиками) точно и в срок в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации на момент обращения в нашу компанию.

  

  • Проведение автотехнической экспертизы
  • Проведение трасологической экспертизы

Как стать лицензированным оценщиком автомобилей

  1. Поиск работы
  2. Как стать лицензированным оценщиком автомобилей
Редакция Indeed

29 апреля 2021 г.

Многие страховые агентства обычно нанимают автооценщиков для определения стоимости ремонта после клиент попал в автомобильную аварию. Работа автооценщиком позволяет оценивать эксплуатационное состояние автомобилей и оказывать поддержку клиентам после ДТП. В этой статье мы обсудим, что такое автооценщик, какие обязанности он несет и как стать лицензированным автооценщиком.

Кто такой автооценщик?

Автооценщик — представитель страхового агентства, который оценивает повреждения автомобиля для определения стоимости ремонта. Используя отчет, предоставленный автооценщиком, страховое агентство решает, какую часть ущерба покрывает страховой полис клиента. Автооценщики выезжают на дом клиентов или в автомастерские после того, как транспортное средство повреждено в результате аварии или стихийного бедствия.

Связанный: Узнайте о профессии автомобильного техника

Что делает автомобильный оценщик?

Автооценщики — это страховые специалисты, которые осматривают транспортные средства после аварий и определяют тяжесть их повреждений.После осмотра транспортного средства они документируют повреждения и проводят исследование стоимости ремонта или замены определенных частей транспортного средства. Затем они могут предоставить свою рекомендацию страховой компании для покрытия расходов на автомобиль. Общие должностные обязанности автооценщика включают:

  • Выезд к месту нахождения транспортного средства для осмотра и документирования повреждений

  • Осмотр транспортного средства на основании контрольного списка, предоставленного страховым агентством и составление необходимых страховых форм в соответствии со стандартами и рекомендациями страхового агентства

  • Консультирование клиентов относительно того, следует ли им отремонтировать или заменить автомобиль, исходя из того, превышает ли стоимость ремонта стоимость автомобиля

  • Переговоры и окончательное оформление затраты на ремонт в автомастерской от имени страхового агентства

  • Урегулирование разногласий между оценщиками и работниками автомастерских при расчете стоимости ремонта

Навыки автооценщика

Автооценщики часто используют следующие навыки в своей работе :

Связь

Автооценщики регулярно общаются с автовладельцами, автомеханиками и страховыми агентствами.Они могут объяснить, как они достигли своих оценок, и предоставить владельцам автомобилей рекомендации о том, как действовать дальше. Автооценщики общаются как устно, так и посредством письменных отчетов, а также электронных писем и текстовых сообщений.

Связанный: 4 типа коммуникации и как их улучшить

Тайм-менеджмент

Автомобильные оценщики обычно назначают несколько встреч в течение одного дня. Каждая встреча состоит из полных осмотров автомобиля. Они также обычно учитывают время в пути до места встречи и обратно.Автомобильные оценщики должны эффективно управлять своим временем, гарантируя, что они быстро завершат свои проверки и прибудут на предстоящие встречи вовремя. У них также есть несколько отчетов, которые они должны представлять в установленные сроки каждый день.

Связано: Навыки тайм-менеджмента: определение и примеры

Математика

При оценке автомобиля автооценщики используют математические навыки для расчета предполагаемой стоимости ущерба. Хотя оценщики могут использовать такие инструменты, как калькуляторы, для помощи в расчетах, возможность выполнять простые уравнения без калькуляторов также может быть полезной.Автооценщики также должны понимать, как конвертировать проценты, чтобы рассчитать, какую часть общих затрат на ущерб покроет страховое агентство.

Внимание к деталям

Страховые компании принимают решения о сумме финансового покрытия затрат на ремонт транспортных средств на основе отчетов, предоставленных автооценщиками. Страховые агентства обычно ожидают, что их автооценщики уделят большое внимание деталям, чтобы составить точные отчеты, охватывающие все необходимые детали. Автооценщики внимательно осматривают автомобили, чтобы убедиться, что они выполнили каждый пункт своего контрольного списка.Затем они проверяют свой отчет на точность и проверяют наличие ошибок.

Вождение и навигация

Автооценщики путешествуют по разным местам в течение рабочего дня. Поэтому оценщики автомобилей должны понимать, как управлять автомобилем и иметь действующую лицензию в своем штате. Они также могут эффективно перемещаться по своему району, быстро добираясь до места, выбирая самые быстрые маршруты и избегая пробок.

Как стать лицензированным оценщиком автомобилей

Чтобы стать лицензированным оценщиком автомобилей, рассмотрите следующий путь:

1.Продвиньте свое образование

В то время как некоторым работодателям автооценщиков может потребоваться только диплом средней школы, некоторые предпочитают степень младшего специалиста по ремонту автомобилей. Изучите местный колледж или профессионально-техническое училище и узнайте, какие программы они предлагают, связанные с ремонтом автомобилей, например, технологиями ремонта автомобилей.

Во время этих программ вы можете рассчитывать на получение практического опыта в ремонте автомобилей. Это составляет основу знаний автооценщика. Вы также будете брать уроки, которые улучшат ваши навыки в математике и компьютерах, двух жизненно важных аспектах оценки автомобилей.

Связанный: Каковы варианты образования для автомехаников?

2. Получите сертификат

Получение сертификата по оценке автомобилей является альтернативой диплому младшего специалиста, или вы можете получить его одновременно с ним. Есть организации, которые выдают сертификаты по завершении курсовой работы, такие как Бюро сертифицированных автооценщиков и Американское общество сертифицированных автооценщиков. Получение одного из этих сертификатов демонстрирует знание того, как работают автомобили и как их ремонтировать.

3. Получите лицензию оценщика

Для оценки транспортных средств вы должны получить лицензию, выдаваемую вашим штатом. Требования к этой лицензии варьируются от штата к штату. Например, в некоторых штатах есть требования, связанные с предварительным образованием, в то время как в других требуется сдача экзамена на получение лицензии. В большинстве штатов руководящий орган требует чистого водительского удостоверения и действующих водительских прав. После того, как вы получите лицензию, в некоторых штатах есть требования по поддержанию ее активности.Например, некоторые штаты требуют, чтобы вы проходили ежегодные образовательные курсы или повторно подавали заявку через определенный период.

4. Выберите, как вы хотите работать

Автомобильные оценщики имеют два основных варианта, где они могут работать. Один из вариантов — работать со страховой фирмой, где фирма поручает вам регулярно проверять различные дела. Вы можете получать регулярные рабочие часы и стабильную заработную плату.

У вас также есть возможность работать в качестве независимого подрядчика, что обычно предполагает работу с несколькими страховыми агентствами, когда это необходимо.Независимые подрядчики получают задания от страховых агентств и обычно имеют больший контроль над тем, где и когда они работают. Это может привести к более высокому потенциальному заработку и переменному потоку доходов.

Обратите внимание, что ни одна из компаний, упомянутых в этой статье, не связана с компанией Indeed.

Чего ожидать от оценки автомобиля после аварии

Служба расписания

Подача страхового возмещения после аварии может стать логистическим кошмаром, особенно если вы не знакомы с процессом оценки автомобиля, который происходит заранее.Понимание того, как работает оценка автомобиля, упрощает ведение переговоров со страховым агентом и помогает вам достичь справедливого урегулирования, поэтому Collision 24 разбил описанный ниже процесс, чтобы снять стресс при подаче иска об автомобильной аварии.

Если вы попали в аварию в Броктоне, Стоутоне или Рэндольфе, вот что вам нужно знать о процессе оценки автомобиля.

Какой смысл в оценке автомобиля?

Оценки помогают страховым компаниям определить справедливую стоимость автомобиля и стоимость его ремонта после автомобильной аварии.Иногда ремонт стоит больше, чем стоит автомобиль, и выплаты, предоставляемые страховыми компаниями, основаны на оценочной стоимости.

Пошаговое описание процесса оценки автомобиля

После столкновения, вот что происходит во время типичной оценки автомобиля:

1.        Свяжитесь со своей страховой компанией

Во-первых, сообщите о происшествии в свою страховую компанию. Обычно специалист по урегулированию убытков приезжает прямо на место происшествия, чтобы оценить ваш автомобиль.

2.       Интервью с экспертом по оценке

Эксперт по оценке проведет собеседование с вами, чтобы выяснить обстоятельства аварии, прежде чем оценивать повреждения автомобиля.

3.       Определение стоимости автомобиля

Оценщик смотрит на общее состояние автомобиля и степень его повреждения, а затем следует определенным критериям для определения общей стоимости покрытия. Этот номер чрезвычайно важен, потому что он контролирует сумму покрытия, которую вы получаете в соответствии с вашим полисом.

О чем следует помнить

В некоторых случаях повреждения настолько серьезны, что автомобиль разваливается или его ремонт стоит больше, чем его стоимость. В результате ваш страховой агент может счесть ваш автомобиль полностью потерянным. Ремонт разбитого автомобиля стоит дорого и требует много времени, поэтому принятие их оплаты может быть вашим единственным вариантом.

В любом случае, ваша страховая компания по закону обязана предоставить справедливую цену. Если вы считаете, что их предложение низкое, вы можете попытаться увеличить их оплату, предъявив доказательства технического обслуживания или механических улучшений с квитанциями.

В зависимости от вашей страховой компании вы можете нанять стороннего оценщика для осмотра вашего автомобиля. Это вариант, который следует использовать, если вы думаете, что получите от них более высокую ценность.

Получить оценку автомобиля при столкновении 24

Получение точной оценки после автомобильной аварии необходимо для получения страхового возмещения. В Collision 24 наша команда лицензированных оценщиков определит справедливую стоимость вашего автомобиля после аварии. Мы работаем со всеми основными видами страхования и готовы удовлетворить все ваши потребности после аварии в Стоутоне, Броктоне и Рэндольфе.

Чтобы поговорить с лицензированным оценщиком в Collision 24, назначьте встречу с нами через Интернет или позвоните по телефону (508) 586-2010. Мы знаем, что подача заявления на получение страховки может быть стрессовой.

Оценка автомобилей | Автооценочная сеть

32 000 долларов США 1969 Шевроле Камаро

Двигатель: Двигатель Chevrolet Big Block V8
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
Цвет: краска для наружных работ LeMans Blue
Другое: Задняя часть с 12 болтами

32 500 долларов.00 1969 Датсун 2000

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 135 л.с. 67 500,00 долларов США 1950 Олдсмобиль 88

Двигатель: двигатель 462 V8
Трансмиссия: TH-400 Автоматическая коробка передач
Пробег: 87 905
Телефон: (702) 335-2872
Город: Colchester, CT

27 900 долларов США 1969 Вольво П1800 С

Двигатель: 4-цилиндровый двигатель B20 объемом 2000 куб. см
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач
Пробег: 8 544
Телефон: (907) 321-3466
Город: Стюарт, Флорида

350 000 долларов.00 2005 Форд ГТ

Двигатель: V8 с наддувом, 5,4 л
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Пробег: 38
Телефон: (541) 941-8349
Город: Cottage Grove, OR

99 000 долларов США 1970 Ягуар Е-Тайп

Двигатель: 4,2-литровый 6-цилиндровый двигатель
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Пробег: 85 344
Телефон: (561) 333-1868
Город: West Palm Beach, FL

82 350,00 долларов США 1968 Порше 911

Двигатель: 2,0 л F6 Оппозитный двигатель
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Пробег: 56 509
Телефон: (254) 733-9363
Город: Waco, TX

35 500 долларов.00 1968 GMC K1500

Двигатель: двигатель 350 V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Пробег: 74 658
Телефон: (775) 626-1844
Город: Sparks, NV

10 000 долларов США 1993 БМВ 850 Си

Двигатель: 5,0 л V12
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Пробег: 153 746
Телефон: (561) 329-9963
Город: Lake Worth, FL

25 200 долларов США 1955 Форд Ф-100

Двигатель: 223 cid, 6-цилиндровый
Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая
Пробег: 21 456
Телефон: (805) 750-0612
Город: Охай, Калифорния

50 000 долларов.00 1954 Форд Популярный

Двигатель: Chevrolet 386 cid V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Пробег: 14 303
Телефон: (775) 345-5986
Город: Reno, NV

показать больше

Автооценка и снижение стоимости

Предоставление услуг по оценке автомобилей в США с 2001 года

Спасибо всем нашим клиентам!

Эксперты по автомобильным повреждениям

предоставляют услуги по оценке автомобилей и транспортных средств по всей нашей великой стране.Обслуживание как потребителей, так и профессионалов, от мотоцикла до RV-Motor Coach и многого другого, если у вас есть потребность в тщательном осмотре транспортного средства, оценке и профессиональной экспертной оценке… мы можем ADE вас!

Начните здесь, чтобы пройти осмотр после ремонта для тщательной оценки стоимости автомобиля.

Предложение коучинговых и консультационных услуг потребителям, ремонтникам, корпорациям, юристам и страховщикам с 1994 года

 

Обслуживание США и их территорий

Позвоните нам или нажмите сейчас для получения дополнительной информации о наших услугах.Основанная в Бивертоне, штат Орегон, компания ADE в настоящее время имеет офисы в Портленде, штат Орегон, Денвере, штат Колорадо, и Тампе, штат Флорида, обслуживающих все Соединенные Штаты, их территории и за их пределами.

Мы предлагаем десятилетия непосредственного опыта в осмотре, оценке и оценке всех типов транспортных средств для различных нужд, включая, но не ограничиваясь; Оценка автомобилей, Осмотр перед покупкой, Осмотр повреждений перед ремонтом, Фотографии, Оценки, Мониторинг ремонта в процессе, Осмотры после ремонта, Снижение стоимости, Проверка повреждений, Документирование и сохранение доказательств, Сдача в аренду, Полная стоимость возмещения убытков, Авто Оценка для страхового покрытия и претензий, Автооценка и инспекция для личных и корпоративных вопросов IRS, Автооценка для банкротства, Автооценка для развода, Автооценка и автомобильная инспекция для расчетов по недвижимости и многие другие.Если вы не нашли свои конкретные потребности, перечисленные здесь, позвоните нам, мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить вас и ваши конкретные потребности. Наши сертифицированные инспекторы и оценщики транспортных средств хорошо разбираются в продажах автомобилей, практике страховых выплат, а также в ремонте/восстановлении после столкновений и косметическом ремонте. От мотоциклов до домов на колесах, звоните специалистам, мы можем ADE вам!

В ADE мы не удаляем вмятины… мы устраняем сомнения!

Эксперты по автомобильным повреждениям. Дело не в том, что мы делаем, а в том, как мы это делаем

Являясь одной из первых организаций, предложивших помощь в уменьшении стоимости (уменьшение стоимости), наш многолетний коллективный опыт предоставляет нашим клиентам сложные, точные и беспристрастные оценки и информацию, в которых они нуждаются.Этот подход позволяет ADE эффективно консультировать, обслуживать и удовлетворять потребности индивидуальных потребителей, лиц, занимающихся страховыми случаями, юристов, корпораций, местных, государственных и федеральных правительственных учреждений и финансовых учреждений с необходимой квалифицированной помощью, эффективной и своевременной. .

Деятельность и рабочие продукты ADE соответствуют высочайшей степени профессиональной деловой практики и этическим стандартам различных ассоциаций, в том числе; Better Business Bureau (BBB), Automotive Service Association (ASA), Coalition for Collision Repair Excellence (CCRE), Общество специалистов по устранению столкновений (SCRS) и другие.

Пожалуйста, найдите время, чтобы заполнить информацию об электронной почте на странице «Контакты», или позвоните нам, чтобы сообщить о своих конкретных потребностях, и мы бесплатно проконсультируем вас.

Услуги

ADE доступны на всей территории США и их территорий. Региональные офисы в Тампе, Флорида, и Портленде, Орегон.

Оценщик автомобильных повреждений Описание работы и информация о карьере 

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после окончания обучения совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем имеющим право на участие ветеранам во всех студенческих городках. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США по профессиональной занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Департамент занятости и заработной платы Министерства труда США, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или оплата труда. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная медианная годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

36) Учащиеся, обучающиеся по некоторым программам UTI, имеют право подать заявку на раннее трудоустройство Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. За дополнительной информацией обращайтесь в Службу занятости. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 69 000 вакансий для техников и механиков автомобильной службы в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) По прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год в сфере кузовного ремонта и связанных с ними ремонтных мастерских.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год в среднем ежегодно будет открываться 16 500 вакансий для операторов станков с числовым программным управлением.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 года.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Руководство 2020 г., как стать оценщиком повреждений автомобилей

Хотите стать оценщиком повреждений автомобилей? Вы пытались выяснить, как стать страховым агентом и начать работу, не тратя много времени и денег?

Идеально.Будучи независимым оценщиком автомобильных повреждений, который ежедневно обрабатывает претензии по автострахованию, я открыл свои мечты и мечты моей семьи, и я хочу помочь сделать то же самое для вас.

Начнем,

Выбор между независимым или штатным оценщиком автомобильных повреждений

Зарабатывать на жизнь осмотром повреждений автомобилей — ОТЛИЧНАЯ работа. Я занимаюсь этим уже 11 лет и получаю от этого огромное удовольствие.

До того, как стать оценщиком автомобильных повреждений, я швырял коробки в Wal-Mart и никогда не менял масло в своей машине самостоятельно, так что, если вы любитель смазки или у вас мало опыта в автомобилях, вы можете это сделать!

Я начинал как независимый оценщик повреждений автомобилей, работая на себя в качестве подрядчика 1099, другие иногда начинали работать в страховой компании, такой как Liberty Mutual или Geico.

Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.

Стать независимым оценщиком автомобилей
Плюсы
  • Установка собственного расписания
  • Получение оплаты по претензии
  • Наличие более высокого потенциала заработка
  • Может работать в разных компаниях
Минусы
  • Труднее найти работу
  • Самостоятельное покрытие ваших расходов, включая транспортные расходы, инструменты страхового агента и т. д.
  • Полная ответственность за свой бизнес
  • Работа может выполняться не так часто, как хотелось бы

Как независимый оценщик, вы можете составить свой график, работать в нескольких компаниях и решать, сколько или как мало претензий вы хотите проверять в день. Независимые обычно получают более высокий доход, чем штатные оценщики.

Недостатки в том, что ВЫ занимаетесь своим делом. Это означает, что вы должны получать отчеты, контракты, и работа может быть непоследовательной, и все расходы на ведение бизнеса ложатся на вас.

Требования к лицензированию независимых оценщиков зависят от штата. В некоторых штатах вам потребуется правильная лицензия, прежде чем вы сможете практиковать. Вы также можете получить различные сертификаты, такие как сертификат оценщика совхоза.

Стать штатным автооценщиком
Плюсы
  • Работа предоставляется всегда
  • Покрываются расходы на работу
  • Получение всех преимуществ корпоративных вакансий
  • Работа и доход совпадают
Минусы
  • Работа по корпоративному графику
  • Наличие потолка заработной платы
  • Работа только на одну компанию

Штатные оценщики получают зарплату, и многие из них имеют льготы.Вы можете работать в таких компаниях, как Geico Insurance, Liberty Mutual Insurance, Allstate, Progressive или в небольшой компании. Большинству выдают машины, расходы покрываются, и не нужно беспокоиться о поиске работы, она у вас всегда будет.

Недостатки в том, что вы находитесь в корпоративной среде. Ваша деятельность контролируется, вы работаете в часы, установленные компанией, и вы можете чувствовать себя подавленным в принятии решений. Заработная плата страховых оценщиков ограничена для штатных оценщиков, в отличие от доходов независимых оценщиков.

Также могут потребоваться месяцы собеседований, чтобы вас наняли. Большинство хочет, чтобы у вас было высшее образование, чтобы получить хотя бы должность начального уровня.

Как только вы решите, каким оценщиком автомобильных повреждений вы хотите стать, вы должны следовать этому с МНОГО ЭНЕРГИИ. Остальная часть этой статьи посвящена тому, как стать независимым оценщиком автомобилей, и если вам нужна помощь в том, чтобы стать оценщиком персонала, вы можете ознакомиться с большим набором статей на Owl Guru, а если вы ищете работу оценщика персонала, ознакомьтесь с вакансией. доски в Zip Recruiter, Indeed или Glass Door.

Если вы хотите узнать, как стать независимым оценщиком повреждений автомобилей … читайте дальше.

Если вам нужна дополнительная информация о средней зарплате автооценщика, вы можете прочитать эту статью или послушать подкаст под названием «Независимая правда о зарплате автооценщика».

Создайте свой бизнес как независимый автоналадчик за 7 шагов

В своей книге «Пособие для независимых оценщиков» я знакомлю читателей с проверенной дорожной картой под названием «Путь автоналадчика», которая состоит из трех этапов, необходимых для того, чтобы стать успешным независимым оценщиком или оценщиком.Первый этап объединил развитие ваших навыков и создание вашего бизнеса в одну фазу под названием «Создайте свой бизнес». Я собираюсь вставить отрывок из этой книги здесь.

На этапе 1 основная цель проста: уйти с полным бизнесом, который юридически готов к работе. Цель этапа 1 — позволить вам перейти к следующему этапу со всем, чтобы вы могли сосредоточиться на успешном получении и завершении работы.

К концу этапа 1 вы должны быть уверены с административной точки зрения, имея банковский счет, надлежащую страховку и правильную лицензию аджастера/оценщика, прежде чем приступить к работе.К концу Фазы 1 я также хочу, чтобы вы чувствовали себя уверенно в своем мастерстве и способности правильно написать оценку повреждения автомобиля. Фаза 1 состоит из следующих шагов.

  • Получить лицензию оценщика или оценщика
  • Начать автообучение
  • Получите свой EIN
  • Создание ООО
  • Открыть банковский счет
  • Получить надлежащую страховку
  • ВЕХА: Открытие для бизнеса!

(Веха в конце списка шагов позволяет узнать, когда вы завершили этап, т.е.е. вы знаете, что завершили этап 1, когда вы официально и юридически открыты для бизнеса.)

 

Шаг 1. Получите лицензию оценщика

Не во всех штатах требуется, чтобы у вас была лицензия оценщика автомобилей, и это ваш первый шаг к вашей новой карьере. Определите, нужна ли вам лицензия оценщика или оценщика для проведения проверок повреждений автомобилей в вашем штате.

Начните с того, что позвоните в офис страховой комиссии вашего штата и узнайте, требуется ли лицензия для осмотра повреждений транспортного средства, расчета стоимости транспортного средства или составления сметы.В некоторых штатах вам может потребоваться сдать тест, в то время как в других штатах требуется только заявка и плата.

В некоторых штатах требуется лицензия оценщика автомобильных повреждений:

Если вы живете за пределами одного из этих штатов, ВАМ НЕ НУЖНО иметь какую-либо лицензию для работы с автопретензиями в качестве оценщика автомобильных повреждений, но всегда звоните и уточняйте в страховой комиссии вашего штата, чтобы быть уверенным.

Шаг 2. Начните автотренировку

Стать независимым оценщиком автомобильных повреждений несложно по сравнению с получением степени или огромным взлетно-посадочной полосой, которую имеют другие карьеры, но это также не похоже на получение работы.Вы должны освоить навык, пройдя обучение, прежде чем вы получите возможность работать с претензиями.

Чем занимается специалист по урегулированию страховых случаев и откуда берутся задания?

Большая часть вашей работы, когда вы только начинаете работать, исходит от независимых фирм по оценке автомобилей, таких как ACD, SCA, Nationwide Appraisals или IA Net. Думайте об этих компаниях как о временных агентствах, которые находят независимых оценщиков для рассмотрения требований различных страховых компаний. Они ищут КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ оценщиков с опытом, но пусть это вас не обескураживает, есть способы проникнуть в отрасль.

Способы обучения

Существует несколько различных способов получить опыт и навыки, необходимые независимым оценочным фирмам, чтобы вы могли претендовать на работу, отличную от многолетнего опыта работы оценщиком.

  1. Кузовные мастерские — Возможно, вам придется начать работать бесплатно или подметать полы и работать в ремонтной мастерской, но я знаю много замечательных IA, которые начинали в кузовном цехе и научились оценивать повреждения кузова. и процесс ремонта кузова автомобиля.
  1. Очные занятия . Занятия в этой отрасли обычно называют учебными лагерями. (потому что цель состоит в том, чтобы быстро ввести вас в курс дела). Обычно эти занятия длятся три или четыре дня и требуют от вас поездки в Техас, Алабаму или куда-нибудь во Флориду, чтобы пройти практическое обучение тому, как проверять и написать оценку ущерба авто.

Личное обучение №1, признанное в отрасли, — это двухнедельное обучение, организованное Vale Training Solutions, стоимость которого составляет 2995 долларов США.

  1. Онлайн-обучение . Наконец, есть онлайн-обучение. Этот вариант становится все более популярным в страховой отрасли. Я основал свою собственную обучающую компанию IA Path, чтобы мне было легче стать независимым автоналадчиком и оценщиком повреждений автомобилей. Я увидел, что онлайн-обучение аджастеров в страховой отрасли не на должном уровне по сравнению с другими отраслями. Этот вариант хорошо подходит для людей, которые все еще работают, имеют плотный график или не могут совершить поездку в отдаленный штат.

Вы можете ознакомиться с нашим автонаставничеством, которое поможет вам стать онлайн-оценщиком или оценщиком повреждений автомобилей, называемым Auto Path, нажав ЗДЕСЬ.

У нас также есть пост о лучшем бесплатном обучении страховых аджастеров, где вы найдете массу бесплатных ресурсов.

Независимо от того, как вы проходите обучение по вопросам автовозврата, вам необходимо усвоить четыре ключевых момента. Это основные ключи к вашей будущей карьере и цель прохождения учебного курса.

  • Знание частей автомобиля
  • Правильные фотографии
  • Выявление повреждений
  • Написание сметы

Если вы ищете недорогой вариант для начала обучения, я опубликовал руководство по автоматической оценке, которое даю своим наставникам. Вы можете получить копию на Amazon. Книга называется «Справочник по автонастройке».

После того, как вы решили, как вы хотите пройти обучение в качестве оценщика повреждений автомобилей, вы готовы начать строить свой бизнес и начать свой путь к тому, чтобы стать оценщиком повреждений автомобилей.

Этот шаг не предназначен для полного обучения, а только для того, чтобы начать или записаться на обучение по вашему выбору.

Если вы хотите воспользоваться нашим онлайн-курсом Auto Path, вы можете зарегистрироваться, нажав ЗДЕСЬ.

 

Шаг 3. Получите свой EIN

Никто не любит, когда я произношу это слово из трех букв, IRS, но они играют важную роль в вашем бизнесе. В конечном итоге они играют еще большую роль, если не учитывать их с самого начала. Правильно настроив свою компанию (сначала получив EIN), вы избежите серьезных головных болей в будущем.

 

Чтобы получить свой EIN, посетите IRS.gov, чтобы подать заявку на EIN. Это не сложно и не требует много времени, и обычно вы получаете его в течение дня или около того. Кроме того, вы можете ввести «Получить EIN» в Google и выбрать веб-сайт онлайн-приложения IRS.gov.

 

Шаг 4. Создайте свой бизнес-объект

Если вы хотите сразу приступить к работе, создание LLC — это не проблема. В Интернете есть много компаний, которые помогут вам быстро зарегистрировать ООО.Такие компании, как LegalZoom.com и IncFile.com, упрощают создание ООО. Кроме того, вы можете зайти в Google и ввести «подать заявку на регистрацию ООО в [штат по вашему выбору]» (например, «подать заявку на регистрацию ООО в Аризоне»).

Чтобы открыть ООО, вам понадобится ваш EIN, выбранное вами название компании и немного информации о вашем бизнесе. Я использовал IncFile. открыть мое ООО. Это упростило процесс, и я рекомендую их.

У регистрации в качестве корпорации (вместо ООО) есть некоторые преимущества, но если вы хотите избавиться от этой головной боли, поговорите со своим бухгалтером.Я не силен в бухгалтерии.

 

Шаг 5. Откройте банковский счет

На этом этапе дорожной карты у вас уже есть EIN и LLC. Теперь вы можете открыть банковский счет для своего бизнеса на законных основаниях. Вы можете пойти прямо в отделение вашего местного банка и открыть банковский счет для бизнеса (однако, читайте дальше, чтобы узнать, является ли ваш местный банк лучшим вариантом).

Этот шаг важен, потому что вам необходимо отделить доход от бизнеса и финансы для целей налогообложения.

Позвольте мне подчеркнуть этот момент; не получайте доход от бизнеса прямо на свой банковский счет! Ваш бизнес-аккаунт должен быть отделен от аккаунта, который вы уже используете для оплаты продуктов. Ваша компания является ООО. Вы являетесь отдельным субъектом от вашей компании. Без учетной записи, используемой только для вашего бизнеса, вы столкнетесь со многими головными болями. (Я знаю, что сделал…)

 

Шаг 6 – Получение надлежащей страховки

Теперь, когда у вас настроен банковский счет, я рекомендую вам позвонить в ваш текущий автосервис по номеру

.

страховой компании (Geico, State Farm, Allstate, с кем бы вы ни работали) и скажите им, что вы собираетесь начать выполнять некоторые субподрядные работы с использованием своего автомобиля и что вам нужно повысить свои лимиты.

Они могут спросить вас, какие ограничения вам нужно сделать. Однако пока узнайте, что является стандартом. Если страховая компания не пытается вас обмануть, лимиты должны составлять от 100 000 до 300 000 долларов в соответствии с ограничениями вашего полиса. Идите вперед и поднимите их; вам это понадобится.

Кроме того, настоятельно рекомендуется приобрести страховку от ошибок и упущений, потому что она защитит вас, если вы совершите ошибку, и кто-то подаст на вас в суд из-за вашей ошибки.

Ошибки и упущения помогают защитить профессиональные консультации, частных лиц и компании, предоставляющие услуги, от полной стоимости защиты от иска о небрежности, поданного клиентом, и возмещения убытков, присужденных в таком гражданском иске.

Поговорите со страховым агентом, чтобы узнать больше о страховании от ошибок и упущений.

 

Шаг 7. Завершение автообучения

Пришло время (если вы еще этого не сделали) закончить аутотренинг. Вспомните, чему вы пытаетесь научиться на аутотренинге:

.
  • Знание частей автомобиля
  • Правильные фотографии
  • Выявление повреждений
  • Написание сметы

Конечно, это только голые кости.Научиться выполнять работу независимого оценщика или оценщика автомобильных повреждений не так просто, как некоторые думают.

В программе IA Path, если вы завершили программу Auto Adjuster’s Path, именно здесь вы получите высшее образование и избавитесь от требований к 3-5-летнему опыту работы с нашими 17 партнерскими фирмами IA.

Независимо от того, как вы прошли обучение, пришло время завершить обучение и официально открыть свой оценочный бизнес!

 

Веха – откройте для бизнеса!

Поздравляем, теперь вы открыты для бизнеса! Вы завершили этап 1 Теперь, когда вы официально открыты для бизнеса, клиенты поспешили нанять вас? Я так не думал.Вы проделали всю эту работу, и никто даже не знает, что вы можете предложить людям замечательную услугу! Сейчас будет весело. Переходим к Фазе 2.

Продвигайте свой бизнес независимого оценщика за 6 шагов

Теперь, когда вы создали свой бизнес, пришло время найти работу! Точно так же, как если бы вы открыли местную пекарню, никто не узнает, что вы печете торты, пока вы им не скажете. То же самое касается статуса IA.

Никто не знает, что вы занимаетесь претензиями, или даже не желает обрабатывать претензии, если вы им об этом не сообщите.Самореклама является частью нашей работы в качестве независимых владельцев бизнеса, также известных как независимые оценщики повреждений автомобилей.

На первом этапе вы заложили основу для своего бизнеса и карьеры; теперь пришло время начать работать над тем, что увидят ваши потенциальные клиенты и коллеги. На этапе 2 я помогу вам увеличить шансы в вашу пользу, предоставив вам рекламное преимущество.

На этапе 2 мы делаем следующие шаги,

  • Пройти обучение по программному обеспечению
  • Настройте свой профиль LinkedIn
  • Создайте свое резюме
  • Списки фотографий
  • Попасть в 4 ежедневных списка
  • Приобретение программного обеспечения
  • ВЕХА – Получите свою первую заявку!

Шаг 1. Обучение работе с программным обеспечением Auto

Настало время Пути изучить программу оценки для написания требований.Теперь вы можете задаться вопросом: «Почему обучение программному обеспечению — это первый шаг в продвижении вашего нового бизнеса? Что ж, причина, по которой вы хотите потренироваться в этом, прежде чем рекламировать себя людям, проста: люди будут спрашивать, умеете ли вы писать на CCC One или Audatex? Вы должны быть в состоянии ответить «Да» правдиво и честно.

Курс обучения My Auto Adjuster’s Path включает месячный доступ к программному обеспечению для оценки Audatex, а также к учебным курсам и задачам, чтобы вы могли быстро освоить его.Если вы заинтересованы в отдельном обучении для Audatex, вы можете ознакомиться с Ускоренным курсом наладчика Audatex, нажав ЗДЕСЬ.

Просто решите, хотите ли вы изучить Audatex или CCC One в качестве программного обеспечения для оценки, и ПРОЙДИТЕ ОБУЧЕНИЕ!

Нужна помощь в выборе программного обеспечения для изучения? Вы можете посмотреть на инфографику ниже, чтобы узнать о преимуществах каждого из них.

Шаг 2. Настройка профиля LinkedIn

Это необязательный шаг, но я очень рекомендую его.Иметь ввиду; Я ненавижу социальные сети! Я один из тех парней, которых нет на Facebook (и я никогда не планирую). Однако LinkedIn должен быть «профессиональной сетью» для социальных сетей.

LinkedIn — это онлайн-резюме и инструмент для деловых сетей, который делает его идеальным средством для продвижения своего бизнеса и налаживания связей с другими участниками отрасли.

Теперь, если вы собираетесь сделать этот шаг, знайте, что правильная настройка вашего профиля LinkedIn очень важна.Как и плохое резюме, неадекватный профиль LinkedIn выглядит плохо и может сделать вас хуже, чем если бы у вас его не было.

LinkedIn поможет вам настроить свой профиль, но если вам как наладчику нужна помощь в настройке вашего профиля LinkedIn, я проведу вас через весь процесс шаг за шагом в Справочнике сетевого настройщика и Справочнике независимого наладчика.

 

Шаг 3. Создайте резюме

Теперь, когда у вас есть профиль в LinkedIn, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Почему я просто не заполнил резюме?»

Вы правильно настроили свой профиль LinkedIn? Не волнуйтесь, если вы пропустили это, для вас тоже есть варианты, но если вы настроили свой профиль LinkedIn, это сделает этот шаг намного проще.

Наличие хорошего резюме страхового аджастера важно для карьеры независимого аджастера, но LinkedIn дает вам цифровое, живое, дышащее и постоянно меняющееся резюме. Большинство компаний по-прежнему хотят традиционное резюме.

Хорошо, что он есть.

 

Резюме за 1 минуту
Если вы заполнили LinkedIn, вы можете использовать конструктор резюме, который можно найти в моей статье «Создайте свое резюме оценщика автомобильных повреждений за 1 минуту».

Вы можете посмотреть видео процесса ниже.

 

Эксперты объясняют процесс оценки автострахования и подводные камни, которых следует избегать

В конце прошлого года три профессиональных оценщика поделились с авторемонтными мастерами и клиентами некоторыми соображениями относительно того, заслуживает ли оспариваемый счет за ремонт применения пункта об оценке и как вести этот процесс.

Генеральный директор

Collision Hub Кристен Фелдер также предупредила кузовные мастерские в эфире «Всемирной выставки» 11 ноября 2020 года, что потребитель, осуществляющий право на оценку, может не быть «волшебным средством», которого ожидает ремонтник.

По словам Фелдера, это не всегда может отвечать интересам страхователя. Согласно сериалу, иногда лучше использовать другую стратегию.

Прежде чем мы начнем, одно предостережение: эта статья и анализ предназначены только для информационных целей и не являются юридической консультацией. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, проконсультируйтесь с квалифицированным юристом. Фелдер сделал аналогичное предостережение в отношении шоу ее компании 11 ноября, в котором также приняли участие Ларри Монтанез, совладелец P&L Consultants, и Марк Олсон, генеральный директор Vehicle Collision Experts.(Вместе, по ее оценкам, трио, вероятно, участвовало в 8000–10 000 судебных разбирательствах по ДТП.)

Вызов RTA

«Оговорка об оценке» или «RTA» предлагает клиенту или страховщику средство для разрешения спора о сумме, которую страховщик должен клиенту за убыток, без обращения в суд. (Помните: ваш клиент — это тот, кто фактически должен вашему кузовному цеху, а не страховщику. Страховщик должен возместить клиенту ущерб, например, стоимость ремонта.)

Они не обязательно будут присутствовать в каждом страховом полисе, и их параметры могут варьироваться в зависимости от формулировки отдельного полиса. Но общая концепция выглядит примерно так:

После достижения тупиковой ситуации в отношении суммы, причитающейся потребителю, либо страховщик, либо страхователь может применить пункт об оценке. Каждая сторона нанимает оценщика, и оба оценщика договариваются о третьем оценщике, который будет выступать в качестве «арбитра», при этом расходы на арбитра распределяются между держателем полиса и страховщиком.Если какие-либо двое из трех соглашаются на долларовую стоимость убытка, эта сумма является обязательной.

Монтаньес сказал, что кузовные мастерские должны понимать: «Это не дело магазина». Только страхователь имеет права в соответствии с пунктом об оценке.

Монтаньес сказал, что в большинстве штатов, которые он видел, RTA можно вызвать до ремонта, во время него или после завершения работ. Он сказал, что вмешивается только до или после ремонта; после серьезной работы, а не просто мелкой разборки, можно просто закончить ремонт, сказал он.

Олсон рассказал, что участвовал в дорожно-транспортном происшествии с автомобилем со значительными повреждениями и лязгом в трансмиссии. Он сказал, что они не могут начать процесс оценки, пока не будет определена причина «неудачи». В противном случае, по его словам, окончательной суммы в долларах RTA, которая является обязательной, может оказаться недостаточно для решения нерешенной проблемы.

Однако он также предупредил о том, что магазин поторопится. Он предложил следующий сценарий: автомобиль MSRP за 10 000 долларов, который в настоящее время стоит 9 500 долларов, видит, что страховщик пишет оценку ремонта на 6 000 долларов, а магазин пишет лист на 8 000 долларов.

Если мастерская просто решит отремонтировать машину и позволит процессу ДТП разыграться, «может быть, вы исправите общую сумму», — сказал Олсон. По его словам, страховщик должен только фактическую денежную стоимость автомобиля, а не стоимость его ремонта.

Фелдер отметил, что «это вас по-настоящему разозлит», когда назначенный страховщиком оценщик объявит стоимость автомобиля, заплатит клиенту и вступит во владение.

Montanez сказал, что магазин должен был запросить по крайней мере два дополнения, прежде чем покупатель применит пункт об оценке.Фелдер сказал, что иногда потребители могут спешить, а страховая компания даже не получала надбавки до требования RTA.

Монтанез описал гипотетический магазин, который посоветовал покупателю написать RTA на основании несоответствия между первоначальной оценкой на обочине или фото в размере 1000 долларов и доплатой магазина в размере 9000 долларов. Тем не менее, если бы мастерская просто попросила оценщика лично осмотреть автомобиль, установщик вполне мог бы согласиться с тем, что ущерб был гораздо более значительным. Но у них не было возможности сделать это.

Montanez предложил клиентам официально уведомить страховую компанию о том, что они осуществляют свое право на оценку. Это можно было сделать по телефону, но вместо этого он рекомендовал заказную почту первого класса, а также отправку страховщику факса и электронной почты.

Наилучшие интересы клиента

Как заметил Фелдер, RTA может оказаться неправильным решением для вашего клиента

— Это еще один инструмент, — сказал Олсон.

Montanez согласился и описал RTA как даже не поднимающийся до уровня инструмента, такого как часто используемая 10-миллиметровая головка или гаечный ключ.

«Возможно, это ваша головка на 17 мм», — сказал Монтаньес, — просто «используется время от времени».

Монтаньес сказал, что он отклонил больше дел о ДТП, чем принял, и часто есть лучшая стратегия для разрешения ситуации. По словам Монтаньеса, это может быть так же просто, как если бы клиент звонил по телефону по этому поводу, и он сказал, что был бы шокирован тем, как часто это разрешало спор.

По словам Фелдера,

Пункты об оценке не являются быстрыми или легкими, «это может быть дорого», и вы можете не выиграть.

Фелдер сказала, что процесс оценки можно провести всего за пару недель, но она видела, что на это уходит два года. Монтаньес сказал, что самое быстрое, что он видел, было три часа, а худшее — полтора года. «В среднем у меня около трех месяцев», — сказал он.

Она сказала, что этот процесс может потребовать вознаграждения оценщика в размере 495–600 долларов и половины счета судьи в размере 600–750 долларов. По ее словам, если формат пункта об оценке требует найма судьи заранее, потребитель может потерять 1000 долларов до того, как о чем-то договорился.(В других сценариях можно было бы сэкономить деньги, дождавшись, пока страховая компания и оценщики потребителя придут к соглашению, прежде чем переходить к найму арбитра, указал Монтанез.)

Фелдер сказала, что не стоит начинать RTA, если разница между оценками магазина и страховой компанией составляет не менее 3000 долларов.

Как выразился Олсон: предположим, что процесс оценки обходится клиенту в 1000 долларов и обнаруживает, что оценка клиента на 3000 долларов выше оценки страховщика.Судья «делит ребенка» и дает оценку на 1500 долларов выше, чем у страховщика.

«Вы потратили тысячу, чтобы получить 1500 долларов, — сказал Олсон. Суд мелких тяжб был бы лучше, указали он и Монтаньес.

«Я люблю суды мелких тяжб», — сказал Фелдер.

Фелдер сказал убедиться, что пункт об оценке отвечает интересам клиента. Объясните процесс и стоимость, сказала она. Давать мнение — это нормально, но «помните, вы не адвокат», — сказала она. Не заявляйте, что это будет гарантированная выплата, и «вы не хотите, чтобы вас восприняли как дающую юридическую консультацию», — сказала она.

Учреждение, клиенты которого начинают часто ссылаться на RTA, означает «цель на вас», сказала она. Страховщик может попытаться определить, незаконно ли магазин обучает страхователя, и магазин может столкнуться с проблемами из-за того, что занимается юридической практикой без лицензии. Олсон сказал, что страховщик может даже попытаться проверить страхователя под присягой на предмет его взаимодействия с магазином.

С точки зрения страховщика «странно» иметь несколько RTA, исходящих из одного магазина.Они подозревают, что «вы управляете мошеннической сетью».

Фелдер сказала, что ее процедура заключается в том, чтобы объяснить процесс, если клиент спрашивает, но добавить оговорку «Я не юрист», и она не может советовать, что клиент должен делать. «Вам следует поговорить со своим адвокатом», — говорила она.

«Убедитесь, что ваш дом чист», — сказала она. Она отметила один магазин, который использует «готовые» коммуникации с покупателями, и «он не отклоняется».

Пункт об оценке должен содержаться в полисе страхования первой стороны — если он вообще там существует.Если другой застрахованный водитель признает ответственность, «всегда обращайтесь к третьей стороне», — сказал Монтаньес.

Фелдер согласилась, заявив, что ненавидит, когда магазин говорит покупателю с действительным претензией третьей стороны подать претензию первой стороны, чтобы выполнить пункт об оценке.

«Я могу добиться большего в соответствии с деликтным правом», — сказала она. По словам Фелдера, защита в суде мелких тяжб от виновной стороны не будет ограничиваться «четырьмя углами» собственного страхового полиса первой стороны.

«Это худший совет, который вы можете дать кому-либо», — сказал Монтаньес о переходе на претензию первой стороны вместо претензии третьей стороны, когда другая сторона признала свою ответственность.

Выбор оценщика

Фелдер также предупредил, что существует «чрезвычайная и отчетливая разница» между дорожно-транспортными происшествиями, инициированными в отношении ремонтируемого автомобиля, и полной потерей.

Два типа оценщиков нуждаются в совершенно разных знаниях и документации, сказала она.

Олсон сказал, что иногда страховщики даже назначают классического оценщика автомобилей, и он должен тратить время, объясняя им ремонт после аварии. По его словам, они хороши в своей специальности, но у них нет оценочной системы, и они не умеют писать ведомости.«Это безумие, — сказал он.

По словам Фелдера, клиент должен убедиться, что тот, кого он нанимает, имеет опыт ремонта и оценки после ДТП. По ее словам, оценщик должен пройти обучение, быть знакомым с процедурами OEM и работать с различными системами оценки.

Магазины должны проконсультироваться с другими магазинами, чтобы узнать, кого порекомендовать покупателю, проверить их лицензию, если это требуется, и посмотреть, как они справились с прошлыми RTA.

Определите любой конфликт интересов, сказал Фелдер; Олсон сказал, что вы хотите, чтобы они были по-настоящему независимыми.

Она призвала ремонтников подумать о том, кого они порекомендуют потребителям, а затем связаться с этим человеком и установить связь. По ее словам, в следующих нескольких случаях, которые, по мнению ремонтника, могут сработать, ремонтники должны сначала позвонить этому потенциальному оценщику и попросить его предложить точку зрения.

Хороший оценщик переоценит убыток, потенциально написав больше, чем магазин. Felder еще не сталкивалась с ситуацией, когда бы она не оценила большую сумму, чем ремонтник.

Однако, если нанять не того оценщика, он обнаружит, что он просто согласует оценку магазина с последней оценкой страховщика, по словам Фелдера.

— Он только спускается, — сказал Олсон.

В том же ключе Олсон посоветовал не доверять утверждениям оценщиков, что они всегда выигрывают — вероятно, на самом деле они просто выигрывают частично.

Ситуация, когда оценщик написал 10 000 долларов, другая сторона сказала 5 000 долларов, а окончательная стоимость RTA составила 7 500 долларов — по словам Олсона, «это скорее «разделение ребенка», чем выигрыш».По словам Фелдера, клиент получил 2500 долларов, но потерял еще 2500 долларов.

Монтаньес сказал, что он действительно выиграл около дюжины оценок из 2000-3000.

Все остальные видели, как он уступил часть того, что он изначально написал; например, произвести оценку в 19 000 долларов и договориться о 18 000 долларов со стороной, которая оценила 14 000 долларов.

Это все еще выигрыш для клиента, который справился лучше, чем в противном случае. Монтаньес сказал, что он никогда не видел, чтобы дело заканчивалось кем-то меньшим, чем судья, который «разрезал ребенка пополам.Но это не абсолютная победа оценщика, считает Монтаньес.

Выбор судьи

Два оценщика могут зайти в тупик, выбирая судью вместе. Олсон сказал, что может возникнуть ситуация, когда другая сторона просто отклонит любого судью, предложенного другим оценщиком, даже не удосужившись проверить их. Столкнувшись с такой ситуацией, он сказал, что его стратегия будет заключаться в том, чтобы посмотреть, сможет ли он жить с любым из их вариантов, поскольку процесс пойдет быстрее.

Если не удается прийти к соглашению по поводу арбитра, стороны должны обратиться к судье.

По словам Олсона, часто судья не знает ни одного оценщика или отрасль, и он просто выбирает посредническую компанию или судью в отставке.

По словам Олсона, судья, выбирающий этого пути вместо обычного арбитра, обходится дорого, поскольку клиент платит от 1000 до 2000 долларов за свою половину такого выбора. Он сказал, что его судейский счет будет «гораздо более доступным, чем судья в отставке».

Фелдер сказала, что она никогда не сталкивалась с такими ситуациями, которые стоили бы меньше 3000 долларов, то есть каждая сторона теперь платит по 1500 долларов.

Руки прочь

Как только клиент магазина ссылается на свое право на оценку, магазин «теперь выходит из уравнения на 100 процентов», — сказал Фелдер. «Вы сделали. … Ты не можешь ни с кем разговаривать».

Процессом должен заниматься владелец транспортного средства. По словам Фелдера, ремонтник не может разговаривать со страховщиком или назначенным им оценщиком.

Если оценщику страховой компании необходимо увидеть транспортное средство, он свяжется с оценщиком клиента, который назначит встречу.Если бы оценщик страховой компании позвонил в магазин напрямую, магазин сказал бы: «Я не могу с вами разговаривать».

Если страховая звонит в магазин и хочет договориться о сделке, «вы не можете говорить», сказала она.

Не делайте ничего, чего не требует от вас оценщик, сказал Фелдер.

Дополнительная информация:

«Понимание права на оценку (RTA) — Всемирная выставка и выставка Live Collision Hub»

Канал Collision Hub на YouTube, 11 ноября 2020 г.

Изображения:

Любое соглашение между двумя оценщиками или одним оценщиком и третейским судьей может иметь обязательную силу при рассмотрении дела об оценке.(Вэньцзинь Чен/iStock)

Показан судья. (адамказ/iStock)

Слева направо: генеральный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон, совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез и генеральный директор Collision Hub Кристен Фелдер обсудили положения об оценке в эфире «Всемирной выставки» 11 ноября 2020 года. (Скриншот из видео Collision Hub)

Генеральный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон (слева направо) обсуждал положения об оценке в эфире «Всемирной выставки» 11 ноября 2020 года.

8Апр

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов: Доступ ограничен: проблема с IP

8 Апр 1990 alexxlab Комментировать

Выполняем ремонт пластиковых бамперов с помощью современного оборудования —

Данный вид исправления дефективных элементов используют при ремонте бампера. Когда у него имеется повреждение красочных слоев, но сам бампер сохранил свою целостность. 

При появлении на бампере мелких царапин, применяют полировочные составы для выравнивания поверхности. После чего, в случаи необходимости, делают покраску с применением эмалевых красок, которое подбирают строго по цветовой гамме.

В случаи глубокой царапины, на участок бампера с дефектом наносят шпатлевку, которую грунтуют и в последствии. Кода грунтовка высохнет, полируют и красят. 

Часто бывает, что под видом банальных царапин, прячутся очень глубокие трещины. В таком случаи выполняют устранение сквозных дефектов. Только после этого занимаются восстановкой внешнего вида бампера.

Ремонт вмятин различной величины

Делать ремонт пластиковых бамперов, на которых образовались большие вмятины, нужно не торопясь. Выполняя работу постепенно, основательно изучив состояние, в котором находится бампер. 

В первую очередь нужно хорошо прогреть пластик промышленным феном, с подходящей мощностью или же термо пистолетом. 

После того, как пластик хорошо прогреется, нужно аккуратно выправить все вмятины. На остывшем бампере его дальнейший ремонт выполняют в следующем порядке:

• шпатлюют
• шлифуют
• красят эмалями

Есть машины, на которых установлены бампера из метала, в основном их большее число состоит из старых отечественных автомашин. Эти бампера рихтуют с помощью молотка и выколотка.

Специальная проклейка бампера

Бамперам из стеклопластика характерна холодная формовка. В этом ремонте пластикового бампера без специального клея, изготовленного на основе полиуретана, не обойтись. 

К выбору клея нужно подходить основательно, лучше покупать клей высокого качества, в противном случаи вся работа может быть сделана в пустую.

Поэтапное проведения работ:

Перед нанесением клея на поверхность бампера, нужно убрать с него всю грязь, тщательно обезжирить.

Произвести надлежащую зачистку с зашкуриванием трещин и сколов, иначе клей может плохо схватиться.

Затем склеиваемые края бампера плотно соединяются. Основные работы по подклейке правильно производить изнутри бампера.

Обязательно нужно выждать до полнейшего высыхания и основательного укрепления сколов с внутренней стороны. Следом нанести слой шпатлевки на наружную поверхность бампера.

Правильно выровнять, придавая необходимую форму.
Затем шлифонуть и покрасить внешнюю сторону бампера

Сварка бампера термическим методом

С помощью термосварки, можно так же сделать эффективный ремонт пластикового бампера. Этот способ в основном применяется в ремонте бамперов изготовленных по технологии. В которой используются горячие формовки пластмасс. 

Таким образом под силу залатать различные сколы, дыры, значительные трещины.

Оборудование для подобных работ:
• сварочное оборудование,
• пластиковый материал того же состава, из которого выполнен бампер,
• при наличии больших повреждений требуется помощник

Требуется соединить сколы между собой и спаять их с внутренней стороны. Основательно соединив все имеющиеся сколы, нужно придать бамперу правильную форму и отшлифовать. 

После этих операций можно красить изделие.

Ремонт и ламинирование пластиковых бамперов

Некоторые бампера имеют состав олиэфирных смол, которые зачастую применяются при сборке авто в Азии. Ремонт этих бамперов производится с помощью ламинирования.

При качественном ламинировании обычно используется такое же оборудование, как при других типах ремонта пластиковых бамперов. 

Для того чтобы отремонтировать бампер нужно все сколы соединить между собой, после чего хорошо проклеить их с внутренней стороны.

Чтобы придать форму бамперу, которую он будет держать в последующей эксплуатации, его клеят с помощью армированной сетки. 

На которую сверху наносят шпатлевку и после этого красят. Такой метод практикуется, если нужно восстановить отсутствующий кусок бампера. 

В такой ситуации армированная сетка приклеивается изнутри на пустоты, а само пустое место заделывается с помощью шпатлевки.

Аппараты для сварки и ремонта пластика

Набор для ремонта автомобильных деталей из пластика с аппаратом Triac S

Сварка полимерной детали с помощью прутка посредством термофена Triac S

Устранение трещины на бампере с помощью термофена пистолетного типа Ghibli

Усадка термоусадочной муфты в труднодоступном месте с помощью компактного аппарата Hot Jet S с регулировкой температуры и расхода воздуха

Ручной аппарат Triac AT с цифровым интерфейсом быстро справиться с ремонтом тентовой ткани

Мощный аппарат горячего воздуха Электрон широко используется в автосервисах для ускорения сушки лака и краски

Сварка и восстановление пластмассовых автодеталей

В настоящее время в каждом автомобиле присутствуют элементы из полимерных материалов. Оборудование для ремонта пластиковых комплектующих позволяет восстановить поврежденные части. С помощью профессиональных устройств можно привести в порядок бамперы, решетки радиатора, различные детали салона и другие элементы без потери их прочности.

Использование качественного сварочного фена поможет устранить разрывы, трещины и вмятины. Ремонт поможет вам избежать затрат, связанных с покупкой и заменой комплектующих. Путем паяния материала, армирования, нанесения специального материала можно восстановить первичную форму элемента. При использовании профессионального оборудования для ремонта бамперов и других элементов, следов повреждений не останется.

Современное оборудование для ремонта различных комплектующих из пластика производит компания Leister. Оборудование Leister применяется в автосервисах по всему миру. Технология ремонта бамперов, которые по статистике повреждаются чаще всего, основывается на использовании сварочных устройств, работающих на основе горячего воздуха.,

При использовании устройств Leister сварной шов заполняется полимерным материалом. С помощью профессионального инструмента для восстановления пластиковых элементов устраняются сколы, вмятины, царапины, трещины. Процесс не отнимет много времени. После обработки сварочным феном, бампер можно полировать и отдавать в покраску.

Технологии ремонта пластиковых бамперов

В современных автомобилях многие элементы изготовлены из такого простого, но надежного и прочного материала, как пластик. Наиболее часто его используют для производства бампера. Как и многие комплектующие, пластмассовый бампер подвержен поломкам и рано или поздно ему потребуется ремонт. Данный процесс включает в себя несколько видов работ и требует применения специальных сварочных приборов и других инструментов. Еще одним минусом пластиковых элементов является их достаточно высокая цена, кроме того, их довольно сложно купить и зачастую они выполняются под заказ. К полной замене бампера можно не прибегать, если сделать качественный ремонт, для которого можно использовать сварочные аппараты Leister. Они гарантируют простую и быструю сварку, устранят любую неполадку в бампере и пригодятся для выполнения других работ. Каждый предлагаемый аппарат для сварки имеет отличные технические характеристики и длительный срок службы. К достоинствам также относится доступная цена.

На поверхности бампера могут возникнуть следующие повреждения:

  • царапины;
  • вмятины;
  • трещины;
  • проломы.

Наличие подобных дефектов в большей степени отражается на внешнем виде бампера, но если не сделать ремонт, в будущем бампер может просто-напросто отвалиться. Если у вас есть профессиональные устройства для сварки, все работы можно выполнить самостоятельно.

При сварке наиболее часто используются специальные фены. Они очень удобны, просты и мобильны. С их помощью можно выполнить любую работу и ремонт даже в домашних условиях. Сварка конструкций из пластмасс, ремонт бампера — всё это вы сможете сделать, используя устройства Leister.

При восстановлении и сварки пластмассовых автодеталей используются следующие ручные сварочные аппараты:

Мощный компактный и прочный аппарат, подходящий для выполнения различных задач.

Универсальный аппарат для сварки и усадки. Благодаря 2-х позиционному переключателю для выбора расхода воздуха и широкому выбору принадлежностей, его возможно использовать для самых разных задач.

Самый компактный аппарат в программе Ляйстер. Малый вес аппарата (всего 600г., включая кабель) и небольшая рукоятка обеспечивают легкую работу и большую производительность.

Современный многоцелевой ручной аппарат c новым полностью цифровым интерфейсом и регулируемым расходом воздуха.

Надежный, недорогой многоцелевой ручной аппарат с плавной регулировкой температуры. Аппарат имеет оригинальный дизайн, изготовлен из высококачественных материалов.

Ручной аппарат, зарекомендовавший себя как надежное, недорогое и многоцелевое устройство, оснащен встроенной подачей воздуха и плавной регулировкой температуры. Triac Leister очень удобен в использовании, незаменим при проведении широкого спектра работ.

Степлер для ремонта бамперов

Предложение дня Свежие обзоры


Мы работаем с 2001 года

Выполнено заказов — 21887

Заказов за 30 дней — 249

Stekloprav → ЭЛЕКТРОНИКА →

Степлер предназначен для ремонта бамперов, фар, и прочих пластиковых деталей автомобилей, мотоциклов и другой техники. Степлер предназначен для заделывания трещин на пластиковых деталях с последующей окраской. Аппарат служит для соединения трещин путем вваривания металлических скоб в пластиковую поверхность с последующей обрезкой остатков, шлифовкой и покраской В комплект входит набор металлических скоб разной формы и кейс для переноски и хранения оборудования.

Теги: ремонт бамперов

Степлер предназначен для ремонта бамперов, фар, и прочих пластиковых деталей автомобилей, мотоциклов и другой техники.

Степлер предназначен для заделывания трещин на пластиковых деталях с последующей окраской. Аппарат служит для соединения трещин путем вваривания металлических скоб в пластиковую поверхность с последующей обрезкой остатков, шлифовкой и покраской

В комплект входит набор металлических скоб разной формы и кейс для переноски и хранения оборудования.

Изготовление бамперов из пластика: как это сделать и что для этого нужно?

  • Индивидуальное производство
  • Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования
  • Заключение

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

  • невысокая стоимость;
  • технологичность;
  • ремонтопригодность;
  • красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

  • небольшая масса;
  • невосприимчивость к коррозии;
  • устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами. Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

  • Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

  • Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

  • После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
  • В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.
  • Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования

Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология.

Термопластавтомат (ТПА)

В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п. Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками:

  • прочность;
  • устойчивость к воздействию ультрафиолета;
  • стойкость к перепадам температур;
  • надёжность, долговечность и т.п.

Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53

Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает.

Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную.

После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта.

Заводской бампер для автомобиля

Заключение

Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия.

Бамперы в основном производятся из пластика. В сырье так же добавляются полимерные вещества, способные повысить прочность конструкции. Тем не менее, полностью избежать поломок не удается. Причины – разнообразные, от дорожно-транспортного происшествия до низкого качества продукции. В целях экономии водители автомобилей выполняют ремонт бампера из пластика своими руками.

Виды повреждений и дефектов

Любое повреждение бампера относится к одной из двух категорий – несквозному или сквозному.

В случае с первой разновидностью ремонт переднего бампера обычно проводится по причине невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, расположенное в мертвой зоне, либо заметить слишком поздно. В результате чего происходит столкновение.

  1. Несквозные повреждения – это вмятины, риски и царапины, оставленные на поверхности в результате слабого механического воздействия. В случае повреждения бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят вид автомобиля.
  2. Сквозные повреждения включают в себя разрывы, проломы или трещины в структуре. Поскольку подобные дефекты оказывают прямое влияние на безопасность дорожного движения, рекомендуется выполнить ремонт своевременно.

Трещины — это тонкие сквозные повреждения, которые могут иметь разную протяженность и конфигурацию. Некачественно ремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещинки, в будущем непременно даст о себе знать. Конечно, можно и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, но только при условии наличия всех необходимых материалов и понимания особенностей выполнения процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Подготовительный этап

Перед тем как приступать к основному этапу восстановления, следует изначально определить материал, из которого изготовлена деталь. Производители пользуются двумя видами сырья – мягким или твердым. В первую категорию входит полиуретан и полипропилен, во вторую – пластмасса твердого вида, а также стеклопластик.
Чтобы упростить ремонт пластикового бампера как владельцам, так и специалистам, с внутренней стороны наносится специальное клеймо.

  • PPTV или PP — полипропилен
  • ABS, GF15, GF30 или PAG6 – твердые пластмассы.
  • PUR – полиуретан.

Ремонт никогда не проводятся на автомобиле. Чтобы повысить качество восстановления материала, проводят демонтаж детали и только потом приступают к работе. При снятии обвеса следует быть аккуратным, чтобы края трещины не поползли дальше. В случае необходимости параллельно снимают и другие детали кузова – например, крылья, нуждающиеся в полировке и покраске.

Виды материала бамперов

Деталь может изготавливаться из:

  • стеклопластика;
  • твердой пластмассы;
  • полипропилена;
  • полиуретана.

Ремонт бампера из пластика проводится с учетом физических особенностей материала. Подбираются соответствующие материалы для устранения трещин и сколов на поверхности. При восстановлении пластмассового бампера следует позаботиться об использовании средств индивидуальной защиты.

Инструмент

Оборудование для ремонта бамперов можно найти в строительных или других магазинах города. Основной инструмент – это паяльник. В случае с мягким пластиком следует воспользоваться альтернативным вариантом оборудования в виде термофена.

Посредством технологии термовоздуходувки он смягчает структуру пластика, что позволяет эффективно восстанавливать поверхность, пострадавшую от вмятины. Паяльники же используются только для восстановления детали после получения трещин на поверхности. Технология применения паяльника может восстановить буфер даже в тех случаях, когда нет его осколков.

На рынке также встречаются специальные материалы для ремонта пластиковых бамперов. Они подбираются в зависимости от типа материала.

Предварительно снимите деталь с автомобиля, чтобы ознакомиться с клеймом. Оно поможет подобрать необходимый набор для ремонта детали.

Как отремонтировать бампер автомобиля своими руками

Проводя ремонт бампера своими руками, необходимо чтобы конструкция вновь обрела целостность. Для этого скрепляются все отломанные частицы, трещины и сколы. При наличии детали из мягкого пластика применяется сварка. Она способствует оперативному и надежному закреплению отбитых частей, восстановлению после трещин.

Пользуясь методом сварки пластика, следите за параметрами выбранной температуры. Паяльник может работать в нескольких режимах, при этом на рынке все равно часто встречаются модели, которые достаточно включить в розетку.

При неправильном выборе температуры пайка не восстановит, а наоборот – повредит деталь.

В некоторых случаях владельцам приходится сталкиваться с проблемой, когда в наличии нет нескольких отломанных кусков, которые можно было бы спаять. Решением в таком случае станет ремкомплект. Он включает в себя пластик, который можно наплавить на поверхность, «размножая» ее. При восстановлении деталей из стеклопластика потребуется стеклоткань и смола.

Как только все работы будут выполнены, и деталь снова получит первоначальную форму, все следы ремонта устраняются локальным окрашиванием.

Ремонт пролипропиленовых деталей

В случае с полипропиленовыми деталями восстановление бампера требует обязательного использования специального ремкомплекта. Подбирается материал в зависимости от типа сырья, используемого производителем автомобиля. Перед тем как провести ремонт, необходимо избавиться от лакокрасочного слоя. Его наличие может негативно сказаться на итоговых показателях твердости материала.

Полипропиленовым бамперам обычно требуется ремонт, связанный с устранением вмятин. Мягкая структура пластика рассеивает по своей структуре большую часть энергии.

Некоторые владельцы пытаются восстановить обвес с помощью твердой поверхности и молотка. Запомните – починить деталь таким способом невозможно!

Чтобы устранить дефект, здесь необходимо использовать термофен, который будет нагревать структуру пластика, делая его более пластичным.

Восстановление полиуретановых бамперов

С полиуретановыми бамперами не возникают дополнительные проблемы – вернуть первоначальный вид можно как с помощью паяльника, так и посредством термофена. Чтобы повысить уровень прочности конструкции может дополнительно применяться металлическая сетка, устанавливаемая с внутренней стороны детали.

Реставрация предусматривает применение ремкомплекта, в состав которого входит полиуретановый пластик в виде проволоки, а также другие материалы. Для повышения эффективности восстановления лакокрасочное покрытие удаляется. Если на детали только вмятины от этой процедуры можно отказаться.

Реставрация твердого пластика или стеклопластика

В случае с деталями из стекловолокна не все так просто. Структура детали характеризуется повышенной прочностью, поэтому вытянуть вмятины уже не получится. Недостатки устраняются стекловолокном.

Чтобы провести ремонт бампера из стеклопластика, требуется специальная стеклоткань. Найти ее вы сможете на любом автомобильном рынке. На поврежденное место сначала наносится слой жидкой смолы, а затем прикрепляют ткань. Дав ей подсохнуть, снова наносится смола, и поверх нее накладывается еще один слой ткани.

Так делается до того момента, пока не будет достигнута нужная толщина участка. Чтобы придать нужную форму, излишки стеклоткани удаляются с помощью шлифовальной машины. Затем деталь красится и устанавливается обратно на автомобиль.

Восстановление поврежденного бампера не является сложной задачей. От владельца автомобиля требуется только внимательность, правильность выбора инструмента и материалов для ремонта, а также владение технологией реставрации. Теперь вам не надо будет тратить лишние деньги и усилия на приобретение и установку новой детали.

Источник Источник Источник https://okuzove.ru/kuzovnoj-tyuning/izgotovlenie-bamperov-iz-plastika.html
Источник Источник Источник https://infokuzov.ru/remont/plastikovogo-bampera

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях (технология)



Содержание:

  1. Необходимое оборудование
  2. Технология ремонта зависит от повреждения
  3. Когда ремонт позади: покраска бампера


Повреждение автомобиля – это всегда огорчение для его владельца. Неважно, новая машина либо не очень, желание одно: как можно быстрее исправить недостаток. При повреждении бампера самым неприятным является потеря эстетичного внешнего вида. Кроме того, снижаются защитные характеристики этой важной детали. Для того, чтобы выполнить ремонт бампера своими руками, нужно разбираться в способах ремонта и требуемом оборудовании.

Необходимое оборудование

Перед тем, как приступить к работе, стоит подготовиться теоретически и практически. Прежде всего, вам следует вооружиться инструментами. Самостоятельно начиная ремонт бампера в домашних условиях, приготовьте необходимое оборудование для ремонта пластиковых бамперов:

  1. Строительный фен — специальный прибор, который позволяет нагревать поверхность и выпрямлять вмятины, прилагая механическое усилие.
  2. Аппарат для термосварки – популярный инструмент для ремонта бамперов, понадобится для спаивания повреждений.
  3. Мебельный степлер – оборудование для армирования швов.
  4. Электроды позволяют воссоздать крепления.
  5. Абразивные шлифовочные машины для завершающего этапа ремонта лицевой части.
  6. Сетка для ремонта бампера накладывается на шов. Должна быть мелкоячеистой, из мягкого металла.
  7. На этапе спайки либо склеивания понадобятся скотч, шпатлевка, а после на этапе покраски — лакокрасочные материалы для ремонта бампера.

Технология ремонта зависит от повреждения

Технология ремонта пластиковых бамперов своими руками не так сложна и при желании за сравнительно короткий срок с этим делом самостоятельно может справиться даже новичок. Но в таком случае, если вы хотите получить идеальный результат, в первый раз ремонтировать эту запчасть следует после тщательного изучения инструкции. Не повредит и просмотр качественного обучающего видео. Технология ремонта бамперов из пластика будет отличаться, исходя из вида материала (бывают полипропиленовые, полиуретановые, стекловолоконные или другое название — стеклопластиковые), а также из характера и типа повреждений. Условно можно классифицировать структурные повреждения поверхности как переднего, так и заднего бамперов в зависимости от того, поврежден пластик либо лакокрасочное покрытие:

  • Царапины: глубокие с повреждением пластика и поверхностные с повреждением лакокрасочного покрытия
  • Трещины – повреждение поверхности насквозь. Такие повреждения имеют тенденцию к увеличению
  • Проломы – повреждение с образованием сквозного отверстия и сколами
  • Разрывы – нарушение целостности конструкции
  • Вмятины – когда деформирована поверхность

Перед началом работ бампер необходимо демонтировать. Предварительно изучите расположение креплений. Тщательно очистите его от загрязнений, а затем по маркировке на внутренней стороне детали определите тип материала, из которого он сделан. Обратите внимание, что изделия из стекловолокна чаще всего не маркируют.

Проще всего выполнить самостоятельный ремонт бампера при наличии лишь мелких царапин. Поверхность необходимо тщательно зашкурить и нанести краску из баллончика в несколько слоев. Каждому слою нужно дать высохнуть.

Трещины и глубокие царапины на пластиковом бампере автомобиля паяют, наплавляя с изнанки детали, стараясь максимально совмещать части в поврежденном месте. Полученный шов обычно армируют при помощи мебельного степлера и проклеивают с изнанки скотчем. После с лицевой части бампер необходимо зашлифовать. Далее можно переходить непосредственно к отделке.

Еще один способ ремонта пластиковых бамперов — плоскими электродами — подразумевает нагрев специальным феном. Также понадобится паяльник с широким жалом и мощный абразивный инструмент, например, болгарка. Сначала на поврежденное место накладывается специальная сетка, она армируется. Сверху накладывают электроды, которые плавят посредством строительного фена.

Жидкий пластик в процессе ремонта своими руками используется для склеивания трещин и царапин, выравнивания поверхности бампера автомобиля. Нагрева данная технология не требует. Главное – правильно подобрать тип материала. После загустения вещества, потребуется шлифовка.

Когда ремонт позади: покраска бампера

После окончания реставрационных работ можно переходить к покраске. Данный этап играет важную роль, поскольку от качества покраски зависит внешний вид вашего автомобиля. Выбор походящих лакокрасочных материалов и необходимого оттенка стоит совершать после консультации со специалистом. Этот процесс довольно трудоемкий и включает в себя:

  • нанесение краски
  • сушку краски
  • нанесение лака
  • сушку лака
  • полировку

Ремонт и окраска пластиковых бамперов на автомобилях Toyota — Услуги сервиса

Легкие формы повреждения бампера (когда деталь осталась сравнительно целой), корпусов наружных зеркал, дверных ручек БЕЗ СЛЕДА устраняются в кузовном цехе Тойота Центр Астрахань. Работа относится к малярно-кузовному ремонту: сначала восстанавливается геометрия поврежденных участков, затем лакокрасочное покрытие.

Как появляются дефекты: причины, по которым требуется ремонт и окраска бамперов, зеркал и дверных ручек

Стандартные повреждения пластиковых бамперов — царапины, трещины, вмятины, задиры и сквозные прорывы. Бампера страдают при неудачных парковках и в ДТП.

Методики ремонта бамперов Toyota

Технология восстановления подбирается в зависимости от степени повреждений. Небольшие царапины шлифуют и выравнивают, вмятины без разрывов восстанавливают к первоначальному виду. Возможно использование ремонтного пластика в расплавленном состоянии, шпаклевки, металлической сетки, проволоки, местного нагрева детали — оптимальный и наиболее ВЫГОДНЫЙ для клиента вариант выбирет мастер кузовного цеха Тойота Центр Астрахань. Окончательный этап — подбор цвета и малярные работы. Владелец получает обратно автомобиль с отреставрированным бампером, на котором невозможно визуально обнаружить следы повреждений. Бампер станет как новый!

Сервис официального дилера Toyota для ремонта и окраски пластиковых деталей

В Тойота Центр Астрахань для ремонта бамперов и других пластиковых деталей кузова используются новейшие методы и оборудование, рекомендованные производителем. Все работы производятся по японским технологиям. Перед началом реставрации оценивается тяжесть повреждений, стоимость материалов, работы. Оценка работ проводится с учётом всех потребностей клиента с максимальной для него выгодой.

Для того, чтобы воспользоваться услугами сервиса, Вы можете заказать обратный звонок. Сервисный консультант свяжется с Вами и ответит на все интересующие Вас вопросы.

Заказать обратный звонок

Ремонт пластика / бампера | ООО «Инструменты для ремонта столкновений»

Ремонт пластика — инструменты и аксессуары «NitrogenWelder.com», а также продукты «PolymixProducts.com» для ремонта пластика и защитного покрытия, доступные через Robaina Direct LLC.

Сортировать по FeaturedBest SellingName: A-ZName: Z-AЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойСамая старая до самой новойСамая новая до самой старой

Набор инструментов для сварки пластика включает показанные здесь элементы.ОНЛАЙН…

$ 196,00 $ 244,00

110-вольтовый утюг для сварки/заглаживания пластика для обработки пластиковых швов…

$ 45,00 $ 65,00

Тепловая пушка OEM Program для ремонта алюминия, удаления клея из углеродного волокна и др…

1119,50 долларов США $ 1295,00

C-PDR-05-FLRT — «Инструмент для снятия подкрылков» от Robaina Direct помогает в безопасн…

$ 40,00 $ 55,00

PRC-05-303R — Новый дозатор дисков — Сервисная тележка для зоны подготовки.Ка…

$ 1360,00 1700,00 долларов США

PRC-05-304 — Тележка для хранения – большая тележка для хранения всех деталей, снятых с…

1010,00 долларов США

PRC-05-308 — Стойка для бампераСтойка для бампера — прочная стойка для хранения автомобильного багажа…

$ 424,00

PRC-05-308D — Двусторонняя стойка для бамперов — в комплекте с колесиками, для…

$ 934,00

PRC-05-309 — Rotofix — Позволяет крепить стальные листовые панели из варьин…

$ 702,00

PRC-05-309C — Ronny — Подставка для бампера

$ 760,00

Регулируемая подставка для крепления тонких деталей автомобиля.

$ 538,00

Сверла для бамперов могут работать с датчиками парковки любого типа. В комплект входят 6 шт…

$ 272,00

Ремонтные комплекты для сварки пластика

— Eastwood Plastic Repair

  1. Победитель в номинации «Выбор редакции популярной механики»! СЕМА 2014

  2. Произвести капитальный ремонт поврежденных пластиковых деталей

  3. Делает прочный, постоянный ремонт
    практически на любом твердом пластике

  4. Сварочные стержни FiberFlex устраняют
    необходимость идентификации пластика

  5. Быстрый и надежный ремонт пластиковых бамперов, решеток, любого пластика

  6. Nitro-Fuzer Nitrogen Plastic Welder, цифровой, двойной газ, без тележки

  7. Nitro-Fuzer Nitrogen Plastic Welder, цифровой, двойной газ, с тележкой

  8. Nitro Fuzer Nitrogen Plastic Welder, Digital, Single Gas, с генератором

Сварка и шлифовка пластика

Восстанавливайте современные автомобили с теми же великолепными результатами, что и старинные лошади, с помощью нашего набора комплектов для восстановления пластика.Последние поколения автомобилей имеют все больше и больше пластиковых деталей, и не стоит начинать с мотоциклов. Хотя эти детали выполняют свою работу по снижению веса, для их фиксации требуются другие инструменты, материалы и методы, чем для традиционных металлических компонентов.

Если вам нужен комплект для ремонта пластикового бампера или что-то еще, чтобы починить треснутые консоли, порванные внутренние крылья и сломанные фары, у Иствуда есть решение. Мы предлагаем материалы для ремонта автомобилей из пластика от Plastex, U.S. Chemical и нашего собственного научно-исследовательского центра.Иствуд также предоставляет ценную техническую информацию о том, как ремонтировать жесткий пластик. Прочтите наше вводное техническое руководство, а затем посетите веб-сайт Eastwood Garage, где вы найдете еще больше полезных статей и видеороликов.

Пластиковые детали для ремонта автомобилей

Существует несколько способов ремонта поврежденных пластиковых деталей. Система горячего степлера Eastwood для ремонта пластика обеспечивает структурно надежный ремонт как мягких, так и жестких пластиков. Он поставляется с тремя различными типами скоб, настройками температуры и вариантами крепления скобами для различных деталей.Пластмассовый сварочный комплект выполняет следующий шаг, заполняя зазоры, что часто делает деталь еще прочнее в процессе. Мы предлагаем несколько комплектов как для обычных пластиков, так и для «проблемных пластиков» (ТПО, ПП и т. д.). Если пластик по-прежнему структурно прочный, но выглядит хуже из-за износа, используйте аэрозоль Plastic Resurfacer Aerosol, чтобы восстановить его внешний вид, обеспечивая при этом защиту от ультрафиолетового излучения на семь с лишним лет.

Вместо того, чтобы платить бешеные деньги за замену пластиковых деталей, почините их сами с помощью Иствуда.Эти пластиковые ремонтные комплекты также можно использовать на ящиках для инструментов и других пластиковых предметах, которые можно найти в магазине. Звоните в нашу техническую команду семь дней в неделю, чтобы получить совет о том, как правильно выбрать сварочный аппарат для пластика и правильно его использовать. У нас есть 100% гарантия удовлетворенности клиентов и пожизненная техническая поддержка для всех покупок.

Led Hot Stapler Plastic Repair Kit Сварщик автомобильного бампера с 600 Hot Stap — Vevor US

Правила доставки

Стоимость доставки

Бесплатная доставка всех продуктов, за исключением таких регионов, как AK, HI, PW, MH, FM, VI, MP, AS, PR и GU.В такие отдаленные места требуется дополнительная плата за доставку, но без таможенных сборов. Для некоторых товаров с избыточным весом в областях HI, AK, PR, которые необходимо отправить воздушным транспортом, см. Фактическую стоимость доставки на странице размещения заказа.

 

Примечание:  Из-за зимнего шторма Иззи и COVID-19 время доставки груза не может быть гарантировано и может быть больше запланированного! Крупногабаритные грузы (обратите внимание на описание размера или размер фотографий, длина в одну сторону более 108 дюймов, периметр более 165 дюймов) требуют 12-дневной задержки.

Время доставки

Мы используем FedEx Ground, UPS Ground, SAIA, RRTS, RLCARRIERS, отправляем заказы только в пределах США, другие страны не открыты на этом сайте, вы можете перейти в наш магазин в другой стране.

 

 

О модификации

После того, как ваш платеж будет завершен, сообщите по телефону или электронной почте, если какие-либо изменения необходимы, прежде чем мы отправим вашу посылку.

Клиент будет нести ответственность за все дополнительные сборы, связанные с изменением адреса, если контакт будет установлен после отправки товара.

 

Международный Покупка

Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.

 

 

Политика возврата

На каждый продукт распространяется 12-месячная гарантия и 30-дневная политика возврата с даты покупки.Особые обстоятельства будут четко указаны в списке.

Если вам нужно вернуть товар и получить возмещение, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку с бесплатной доставкой, и отправьте его нам.

 

Гарантия на каждую покупку

Уважаемый клиент, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены продуктом, прежде чем подавать заявку на возврат или возмещение. Срочный обмен должен быть оформлен в течение 30 дней с момента доставки в оригинальной упаковке и с подтверждением покупки у Vevor.

 

Пожалуйста, внимательно проверьте все после получения посылки, потому что любые искусственные повреждения, кроме DOA (Dead-On-Arrival), не покрываются. Если ваш товар был поврежден при транспортировке или вышел из строя в гарантийный период, пожалуйста, напишите нам с фотографиями или видео, чтобы показать проблему.

  1. Все возвраты должны быть предварительно одобрены. Несанкционированные возвращения не будут приняты.
  2.  Проверьте дважды, чтобы убедиться, что элемент не работает, прежде чем обращаться к представителю службы поддержки клиентов.Сообщите нам подробную проблему, отправив нам несколько фотографий для подтверждения.
  3. На замененные товары предоставляется такая же гарантия, как и на возвращенные.

 

Если вы отправляете продукт

  1. Тщательно упакуйте товар(ы) в оригинальную упаковку.
  2. Наклейте предложенную нами транспортную этикетку (проблема качества/продавца) на внешней стороне.
  3. Возврат будет обработан после того, как товар будет получен нашим персоналом склада, который будет подтвержден как неоткрытый и в хорошем состоянии.
  4. Чтобы получить помощь по возвращению, отправьте сообщение Vevor в Facebook или на адрес: [email protected].

Инструменты, необходимые для правильного ремонта бампера

Неизбежно, что если вы едете задним ходом и не видите низкий столб или кто-то ударяет заднюю часть вашего автомобиля, вам понадобится ремонт бампера . Тип ремонта бампера будет зависеть от возраста вашего автомобиля и стиля бампера.Хотя вы всегда можете отвезти свой автомобиль в автомастерскую, обычно вы можете выполнить работу самостоятельно, используя несколько простых инструментов и материалов.

Гибкий наполнитель

Гибкий наполнитель, такой как Bondo, необходим для многих современных бамперов, материал которых изготовлен не из стали. Вы должны заполнить вмятину так же, как и любую другую часть кузова. Существуют также специальные пластифицированные наполнители бамперов, предназначенные для этой части кузова, которая лучше всего подходит для ремонта бампера. Их можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Шлифовальные инструменты

Очень важен хороший шлифовальный инструмент, так как при ремонте бампера приходится много тереть. Лучше всего использовать небольшой шлифовальный блок, а не шлифовальную насадку на дрель или эксцентриковую шлифовальную машину. Блок предлагает вам больше гибкости и контроля, что важно на небольшой площади бампера. Использование шлифовального бруска даст вам плоскую, ровную поверхность, необходимую для эффективного ремонта бампера. Так как его можно использовать со всеми видами наждачной бумаги, он неизменно обеспечивает гладкие поверхности перед повторной отделкой.

Очиститель пластиковых поверхностей

Если ваш бампер сделан не из стали, вам понадобится хороший очиститель пластиковых поверхностей, чтобы очистить его перед началом работы. Очистка жизненно важна для выявления полного размера повреждения и для подготовки поверхности перед шпаклевкой или покраской. Чистая поверхность будет означать, что наполнитель лучше прилипает. В некоторых случаях, когда повреждение представляет собой следы краски от другого автомобиля, хорошая очистка может удалить их, чтобы устранить необходимость в дальнейшем ремонте.

Для тщательной очистки хромированных бамперов вам понадобится хороший растворитель вместо средства для очистки пластиковых поверхностей.

Дин-молот

Если у вас новый автомобиль с пластиковым бампером, отбойный молоток вам не понадобится. Однако, если он старше с цельнометаллическим бампером, отбойный молоток — идеальный инструмент, который вам понадобится для удаления вмятин и вмятин. Чтобы использовать его, вам нужно сначала снять бампер, чтобы можно было исправить вмятину из-под панели.

Вы также найдете отбойный молоток, который пригодится для других кузовных работ, кроме ремонта бампера. Наряду с съемником вмятин, который используется для удаления вмятин с панелей автомобиля, он может быть одним из самых полезных инструментов в вашем арсенале кузовных работ.

Компрессор

Небольшой воздушный компрессор позволит вам использовать пневмоинструмент, который намного эффективнее для всех видов ремонта автомобилей и кузовов, включая бамперы.

Хромирование бампера

На старых автомобилях с хромированными бамперами вмятина, которая ломает хромированную поверхность, означает, что вам потребуется повторное хромирование бампера. Это не то, что вы можете сделать самостоятельно, и вам нужно будет обратиться в место, которое специализируется на этом типе шлифовки.

← Предыдущий пост Следующая запись →

BELEY Ремонт автомобильного бампера Набор для сварки пластика, 110V Горячий степлер для сварки пластика Горячий степлер со скобами 700PCS


BELEY Набор для ремонта пластиковых бамперов автомобиля подходит для термопластичных материалов.Потому что он оснащен горячим степлером для прочного, постоянного ремонта изломов, трещин и разрывов в жестких или гибких термопластичных деталях.

Сварочный комплект Beeley

— это высокоэффективный инструмент, который поставляется с ремонтным комплектом для горячего степлера мощностью 20 Вт с регулируемым уровнем нагрева (низкий/средний/высокий). Он идеально подходит для быстрой и легкой сварки треснувших и поврежденных пластиковых деталей, а также для их идеального соединения.

BELEY Комплект для ремонта пластиковых бамперов имеет более широкое применение. Вы можете использовать этот инструмент для ремонта пластиковых компонентов, таких как бамперы, фары и фары, зажимы для панелей, выступы, пластиковые штифты, спойлеры, автомобили, мотоциклы, лодки, телевизоры и многое другое.

Это также портативный и удобный инструмент, поскольку размеры степлера составляют 7,2 x 3,5 x 3,9 дюйма. Он очень прост в использовании и организации.
Все принадлежности и сварочный инструмент поставляются в чемодане, который включает 1 блок горячего степлера, 100 плоских скоб 0,8 мм, 1 резак, 100 волнистых скоб 0,8 мм, 100 угловых скоб 0,8 мм, 100 волнистых скоб 0,6 мм, 100 x 0,8 мм скобы для двойных внешних углов, 1 провод для подключения к сети.

BELEY Комплект для ремонта пластиковых бамперов поставляется с 30-дневным возвратом денег и 2-летней гарантией.Этот продукт получил сертификацию CE и FCC. Вам не нужно ни о чем беспокоиться.

Ссылка на продукт: https://www.amazon.com/dp/B07QQ48FG7/

Характеристики

  • ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА — Степлеры прошли сертификацию CE и FCC. 30-дневный возврат денег и 2-летняя гарантия, предоставленные нами. Не беспокойтесь о покупке, приобретите профессиональный горячий степлер прямо сейчас, чтобы получить еще больше удовольствия.
  • УДОБНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — Размер горячего степлера: 7,2″*3,5″*3,9″, прост в использовании и организации.Все в одном чемодане, включая 1 блок горячего степлера, 1 режущий инструмент, 100 плоских скоб 0,8 мм, 100 волнистых скоб 0,8 мм, 100 угловых скоб 0,8 мм, 100 скоб для внешних углов 0,6 мм, 100 плоских скоб 0,6 мм, 100 волнистых скоб 0,6 мм. , 100 x 0,8 мм двойные внешние угловые скобы, 1x провод штепсельной вилки.
  • PERFECT FOR THERMOPPLASTIC — Горячий степлер для прочного, постоянного ремонта изломов, трещин и разрывов в жестких или гибких термопластичных деталях.
  • UNIVERSAL FIT — Ремонт пластиковых компонентов, таких как бамперы, фары и фары, зажимы для панелей, выступы, пластиковые штифты, спойлеры и т. д. на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, лодках.
  • ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ — ремонтный комплект для горячего степлера мощностью 20 Вт с регулируемым уровнем нагрева (низкий/средний/высокий) идеально подходит для быстрой и простой сварки треснувших и поврежденных пластиковых деталей, идеально соединяя их вместе.

Больше изображений BELEY Автомобильный бампер Ремонт Пластиковый сварочный комплект, 110V Горячий степлер Пластиковый сварочный пистолет для горячего степлера со скобами 700PCS


Машина для ремонта пластиковых скоб Инструменты для ремонта автомобильного бампера 50 Вт Удобный сварочный аппарат для пластика Горячий степлер Сварочный аппарат Паяльник

Продукты поставляются отдельными розничными торговцами Fruugo, расположенными в Европе и других странах мира.Сроки и стоимость доставки варьируются в зависимости от местоположения продавца, страны назначения и выбранного способа доставки. Посмотреть полную информацию о доставке

Отправлено в течение 24 часов

Стандартная доставка с 21 февраля 2022 г. по 4 марта 2022 г. · 9 долларов.49

Наш самый популярный вариант, идеально подходящий для большинства наших клиентов.
Доставка из Китая.

Мы делаем все возможное, чтобы продукты, которые вы заказываете, были доставлены вам в полном объеме и в соответствии с вашими требованиями.Однако, если вы получили неполный заказ или товары, отличные от тех, которые вы заказали, или есть какая-либо другая причина, по которой вы не удовлетворены заказом, вы можете вернуть заказ или любые продукты, включенные в заказ, и получить полный возврат денег за товар. Посмотреть полную политику возврата.

Топ Вау

Адрес: Курьерская станция Cainiao, Xingyu Road No.18, Buyong New Village, Shajing Town, Tongfuyu, Shenzhen, 510125, China

Как заработать на ремонте крышки бампера | 29 января 2016 г.

В своем отчете «Тенденции отрасли за третий квартал 2015 года» компания Mitchell опубликовала 10 деталей, наиболее часто подвергающихся столкновениям: крылья, решетки, капот, фары и боковые панели, каждая из которых колебалась в пределах 30 процентов.

На целых 68 процентов? Накладки на бампера, конечно.

Этот процент делает следующий процент еще более удивительным: 72 процента накладок бампера заменяются, а не ремонтируются. И в еще одном отчете Митчелл отмечает, что на качественный ремонт крышки бампера уходит больше часов, чем в настоящее время оценивается по всей стране.

Как отмечается в отчете, точность принятия решения о ремонте или замене имеет решающее значение, и эти тенденции свидетельствуют об отсутствии оборудования и знаний в области сварки пластмасс.Вот почему, говорит Митчелл, обучение ремонту чехлов бампера необходимо, и это то, что магазины должны принять.

Одной из таких мастерских стала компания Kline Collision в Сан-Матео, Калифорния. Совладелец и штатный сварщик пластика Уоррен Клайн легко перешел на работу по ремонту бамперов, и, по его словам, переход на сварку пластика продвинул его мастерскую на один шаг вперед. впереди конкурентов в своей области. Здесь он подробно описывает, как получить максимальную отдачу от инвестиций в ремонт крышки бампера.

Освойте технологию

Прежде чем купить для магазина сварочный аппарат для пластика, у Клайна, по общему признанию, были некоторые сомнения. Он слышал ужасные истории о крупных магазинах, которые покупали пластиковые сварочные аппараты, никогда ими не пользовались и позволяли им собирать пыль.

Но как только он освоил эту технологию, магазин сразу же начал ее использовать, и стало ясно несколько преимуществ:

Простота использования. Несмотря на то, что он никогда не ремонтировал машину, прежде чем вступить в должность после того, как техник внезапно уволился, Клайн говорит, что короткой обучающей демонстрации от представителя компании по поставке уретана и нескольких советов от мастера магазина было достаточно, чтобы он начал практиковаться в ремонте.

Недорогое обслуживание . По словам Клайна, азот, которым заправляют многие сварочные аппараты для пластика, действует как защитный газ, препятствующий горению пластика. Магазин тратит около 100 долларов в неделю на новые баллоны с азотом. Кроме того, новые сварочные прутки стоят от 50 центов до 1 доллара, а Клайн использует только один-три электрода за работу.

Значительная рентабельность инвестиций . Хотя стоимость сварочного аппарата для пластика обычно колеблется от 5000 до 7000 долларов, Клайн говорит, что в долгосрочной перспективе это небольшие расходы.

До этого самые большие расходы Kline Collision, когда дело касалось запчастей, всегда приходились на чехлы для бамперов, в среднем 400 долларов за заказ. Но теперь, ремонтируя чаще, чем заменяя, мастерская зарабатывает больше денег на затратах на рабочую силу и покраску, может легче получить возмещение от страховщиков и предлагает покупателю более выгодную сделку.

«Когда мы сообщаем им расценки, мы говорим: «Новый бампер — это цена, но вот сколько стоит его ремонт», — и они дают нам зеленый свет», — говорит он.«Они выберут что-то на 200 долларов дешевле нового».

Кроме того, Клайн говорит, что в среднем ремонт 6-дюймового материала стоит менее 2 долларов — столько вы платите только за смешивание при использовании традиционных двухкомпонентных клеев.

Улучшенное время цикла . Поскольку Клайн больше не обременен ожиданием замены деталей бампера, которое может занять до недели, он говорит, что время цикла сразу же сократилось на один день при легком ремонте, что порадовало как клиентов, так и страховых партнеров.

Экологически чистый . В Калифорнии экологические стандарты очень строги для автомастерских, и Клайн говорит, что есть необходимость перерабатывать как можно больше. Достаточно того, что в мастерской хранятся старые бамперы, которые были списаны, и их фрагменты используются для сварки пластика.

Наличие предметов первой необходимости

Кляйн говорит, что несколько дополнительных инструментов и единиц оборудования значительно облегчают и делают ремонт пластика более эффективным:

• Прочная поверхность или стол для установки азотного сварочного аппарата таким образом, чтобы он был приподнят вдоль ремонтируемого бампера.

• Усовершенствованная версия подставок для покраски, которые надежно удерживают бамперы прямо вверх и вниз и позволяют устанавливать их под любым углом.

• Очень тонкие сверла для расклинивания отверстия на обоих концах трещины, чтобы предотвратить ее распространение и сделать ремонт более чистым.

• Чистящие средства для полировки поверхности перед ремонтом.

• Стержни из различных видов пластика, подходящие для покрытия бампера любым материалом, например полипропилен, полиэтилен, АБС-пластик и поливинилхлорид.Клайн предлагает запастись стержнями из термопластичных полиолефинов (ТПО), особого вида полиуретана, который «похоже, подходит для большинства ремонтных работ».

Найдите подходящего техника

Клайн легко перешел на свою нынешнюю роль, пройдя обучение, а также обладая тремя чертами, которые помогают сварке пластика:

Терпение . Нельзя торопить процесс, говорит Клайн. Сварочный аппарат для пластика работает лучше, если вы не торопитесь и избегаете дорогостоящих ошибок.

«Вы можете увеличить нагрев, чтобы казалось, что он движется быстрее», — говорит он. «Один из наших бывших техников увеличил температуру, зацепился за острый край передней части бампера и расплавил его. И как только он тает, он крошится и портится».

Крепкие руки . Хотя это может показаться очевидным, Клайн говорит, что устойчивые руки встречаются редко и являются важным фактором в выполнении точного ремонта, который не расплавит пластик.

Открыт для обучения .Обучение было одним из самых больших сомнений Клайна, когда дело дошло до сварки пластика, поскольку его техники очень скептически относились к изменениям и добавлению станции для сварки пластика.

Тем не менее, Клайн принял участие в обучении и не только провел уретан на месте, но и поделился со своим представителем советами, как сделать ремонт проще и эффективнее. Преимуществом многих сварочных аппаратов для пластмасс, в том числе уретановых, являются дополнительные услуги, которые предоставляются при покупке, в том числе обучение на месте и обратная связь.

По мере того, как важность сварки пластмасс становится все более очевидной, становится доступным больше вариантов обучения. I-CAR недавно представила свой первый курс «Введение в азотную сварку пластмасс» в рамках своей программы Industry Training Alliance.

Найдите место

Представитель компании «Уретан» не только обучил Клайна основам сварки пластмасс и использованию системы, но также оценил планировку цеха и помог определить оптимальное место для сварщика.Это необходимо, независимо от того, ищете ли вы место в занятом магазине или проектируете экспресс-полосу для нестандартных работ.

К счастью, мастерская по ремонту чехлов для бамперов занимает очень мало места, говорит Клайн. В его магазине площадь должна вмещать только длинный стол и бамперную подставку с несколькими футами пространства вокруг станции для мобильности.

Реклама ваших услуг

После установки станции для сварки пластика компания Kline’s Collision начала предлагать более доступные услуги по ремонту бамперов розничным и оптовым клиентам.

5Апр

Чертежи стапеля для кузовного ремонта своими руками: Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно — подробная инструкция

5 Апр 1990 alexxlab Комментировать

Чертеж стапель для исправления геометрии кузовов автомобилей – АвтоТоп

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
  • к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

  • система крепежей, зажимов;
  • металлические стойки;
  • выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
  • крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
  • система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основы конструкции;
  2. Продольные профили для стоек;
  3. Уголки из металла;
  4. Аппарат для сварки;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежи;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Краскопульт;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крюки;
  13. Чертежи.

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
  3. Металлические уголки.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Крепежные механизмы.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.
  • Краскопульт.
  • Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Привет друзья. Многие гаражные мастера, занимающиеся кузовным ремонтом, до сих пор мучаются, да и мучают битые ведра, которые попадают к ним на ремонт, старыми методами работы. А именно, если надо тянуть морду- фиксируем авто за жопу и вперед, тянем. При этом все понимают, что это усилие распространяется и на те узлы, которым этого вообще ни надо и в результате где то мы лечим, а где то калечим. Пора уходить от этих методов и работать правильно. Этого от нас требует сегодняшний уровень жизни, а так же современные авто, развивающие до 200 км/ч, и до конца не восстановленная или нарушенная в ходе такого ремонта, геометрия может сказаться на управляемости такого авто, особенно на скоростях.
Предлагаю вашему вниманию стапельную систему, которую может позволить себе практически любой мастер, при наличии желания и минимуме финансовых вложений. Но при этом человек поднимается в данном вопросе на совершенно другой уровень. Приятного просмотра. Будут вопросы, задавайте.

Комментарии 39

Так у нас на работе — в фундамент залит каркас с квадратными трубами по всему периметру, куда с нужной стороны вставляем балки и к ним и распорку между балками

Хорошая работа, хороший инструмент, но как здесь написали — дорого! Если конечно есть возможность взять металл на производстве, стройке и т.д. Оплатив только внезапное ослепление охраны, то да — копейки. На чермете 10,50р за кило принимают, продают деловой металл за три приёмные цены(у нас). плюсом пойдут снятие старого и заливка нового бетона.
Это видео я смотрел у тебя, сбила с толку картинка перед видео.

50000? В каком месте? Я точно такой же себе в этом году делал 8000 вышло.

У меня 30000 ушло только на швеллер. Что можно сделать за 8000, не представляю.

Швелер из золота штоли у нас швелер копеечный

Ни разу не встречал копеечный швеллер. Да вообще, как дело доходит до каких либо поделок из металла, будь готов к нехилым финансовым затратам.

Швелер из золота штоли у нас швелер копеечный

На стройку искал швеллер 14,цена сейчас 600р. за метр. Так что поделки из металла дорого обходятся.

Точно .нет не выполнимых задач.
С помощью долота и топора . Можно ПИАНИНО срубить !
Только долбешки до хрена ! ! !

Эх, жаль не у всех видео работает, отключено всё из за постоянной навязчивой рекламы! Запись была бы идеальна с фотографиями во всех ракурсах…

А я бы в такую машину себя и свою семью не посадил бы! Безопасность превыше всего!

не факт, вы можете всю жизнь ездить и не знать)

Не могу не согласится! Все можно пропустить при осмотре авто. Но это только наш русский менталитет и попущение властей! продавать битую машину под видом «не бита не крашена».

А ещё когда женятся, сразу все справки от врачей на жену и ещё полная проверка целомудрия!)) Выходить замуж под видом «не целована» это тоже попущение властей!))

Не могу не согласится! Все можно пропустить при осмотре авто. Но это только наш русский менталитет и попущение властей! продавать битую машину под видом «не бита не крашена».

А власть то при чем?

Только в том что в ПТС необходимо прописывать что машина бита. Так желают например в США.
И таких машин к нам привозят огромное количество, при этом меняется ПТС на российского образца где нет ни каких пометок. И как говорят ищут лоха который купит такую машину. А с помощью таких приспособ делают из тотала конфетку. Только кому то эта конфетка в следующем ДТП обойдется СМЕРТЬЮ! или серьезными увечиями.
Но как обычно во всех делах замешаны большые деньги и по этому всем на всех Нас…ть!
Но это лично мое мнение и я не призываю к тому что бы его даже слушать!
А по поводу жены я думаю ни кто не захочет женится на девушке у которой древнейшая профессия.(Никого не хочу обидеть этой фразой) (хотя все профессии нужны и важны)

Хорошо, пропишут что машина битая и что? Все сразу кинулись покупать новые авто, которые в автосалоне в 30% случаев имеют повреждения (травмы при погрузке — разгрузке, во время транспортировки) Понятно, что тоталы никто не будет восстанавливать по полной технологии — это будет дороже нового авто, но качество новых авто и так оставляет желать лучшего, и к тому же скоростной режим необходимо соблюдать, не знаю как в Тольяти, но у нас В Новосибе максималка на трассах 90 км/ч, а в основном стоят знаки 70. На 70-90 км/ч умататься «наглухо» можно но только в лоб, что означает нарушение правил обгона либо действие непреодолимой силы, в общем, «кому суждено быть повешенным — то не утонет», а погибнуть можно даже дома лежа на диване.

Вот именно про безопасность я и говорю! Над безопасностью водителей и пассажиров работало большое количество инженеров. Где-то усиливали кузов где-то ослобляли, и все для того что бы кузов правильно деформировался при дтп. После дтп где нужен штапель чтобы вытянуть машину деформация уже произошла и машина спасла своих пассажиров. А вот как поведет себя такой восстановленный кузов при следующем дтп не известно. И даже при соблюдении всех правил и скоростного режима не один производитель в мире не гарантирует безопасность своих пассажиров в такой машине!

Только в том что в ПТС необходимо прописывать что машина бита. Так желают например в США.
И таких машин к нам привозят огромное количество, при этом меняется ПТС на российского образца где нет ни каких пометок. И как говорят ищут лоха который купит такую машину. А с помощью таких приспособ делают из тотала конфетку. Только кому то эта конфетка в следующем ДТП обойдется СМЕРТЬЮ! или серьезными увечиями.
Но как обычно во всех делах замешаны большые деньги и по этому всем на всех Нас…ть!
Но это лично мое мнение и я не призываю к тому что бы его даже слушать!
А по поводу жены я думаю ни кто не захочет женится на девушке у которой древнейшая профессия.(Никого не хочу обидеть этой фразой) (хотя все профессии нужны и важны)

Ой не видели Вы мексиканского ремонта в США… какое там вписать в тайтл что она битая. Если страховка машину не списала (хотя-бы потому что её могло не быть) то никто не будет ничего вписывать. Починят и в добрый путь.

А власть то при чем?

Так что Ваше, GRANDMASTA, сравнение с женой просто не уместно!

Очень даже уместно, жену тоже выбирают интуитивно, без циничных проверок на спец сто (например никто не требует пройти обследование у гениколога, венеролога, невролога, эндокринолога, окулиста и далее по списку). А на счет представительниц древнейшей профессии, то они сами очень тщательно заботятся о своем здоровье и являются самыми верными женами. К стати и, не мало замужних женщин работает в этом бизнесе.

Ну что вы несёте? Вы бы женились на бывшей проститутке?

А если не знать, что она бывшая? Или вам сразу докладывают все подробности, даже оперу фсб не удастся пробить всю историю девушки с которой он встречается… Иногда при невероятном стечении обстоятельств в сауну по вызову может приехать и собственная жена… случаи не единичные

Ну что вы несёте? Вы бы женились на бывшей проститутке?

девушке достаточно один раз перебрать на вписке и всё(слава в соц сетях обеспечена). осознано уходящие в профессию у них ведь на лбу не написано . мы не в средневековье живем, всем уже давно не девственницы попадаются. у вас до брака было несколько подруг, у вашей супруги мб то-же. ну а ам готовят бывает очень даже хорошо к продаже, да и вообще всё что рассказывает продавец нужно делить пополам. а то каждый второй говорит ( не бит, не крашен, ездила бабушка за пенсией раз в год( 100 метров до почты)) а там педали стерты до металла и в птс 101 хозяин был и готов поспорить каждому данный ам доставался с пробегом 120тыс км

Хм, зачем вы мне это написали? Мне сложно как то вывод сделать из вашего комментария.

начали с машин, продолжили про баб, закончим политикой, и раньше было лучше)

Не могу не согласится! Все можно пропустить при осмотре авто. Но это только наш русский менталитет и попущение властей! продавать битую машину под видом «не бита не крашена».

А чё на УАЗе не боишься ? Не за себя, не за семью, не за свою, не за чужую . Чем твой «подготовленный» УАЗ безопаснее, не только для тебя, но и для окружающих . Менталитет не причём(жуликов везде хватает), а власти уже взялись за «переделки» . Или мысль озвучил без оглядки ?

Мой подготовленный уаз так же безопасен как камаз перед газелью! Не пытайтесь сравнивать рамную машину с пузотеркой! А что касается бампера на который вы дружно пытаетесь ткнуть меня носом, так родной бампер сделан из того же самого железа с той же самой толщиной 2мм. Так что это ни пузоторам ни пешеходам ни чем не поможет! И пузатерку мять будет не бампер а рама!
А установка бампера ни в коем случае ни обусловленна безопасностью моей или окружающих. Установка такого рода обвеса обусловленно исключительно практичностью на бездорожье, а ни как в городе! И такая машина существует ни на каждый день а поездки выходного дня!

При встрече с фурой и перевороте не важно рамная машина или нет… В любом случае какая бы машина не была, новая, рамная, гнилая или после ремонта…судьбу не обманешь.

Мой подготовленный уаз так же безопасен как камаз перед газелью! Не пытайтесь сравнивать рамную машину с пузотеркой! А что касается бампера на который вы дружно пытаетесь ткнуть меня носом, так родной бампер сделан из того же самого железа с той же самой толщиной 2мм. Так что это ни пузоторам ни пешеходам ни чем не поможет! И пузатерку мять будет не бампер а рама!
А установка бампера ни в коем случае ни обусловленна безопасностью моей или окружающих. Установка такого рода обвеса обусловленно исключительно практичностью на бездорожье, а ни как в городе! И такая машина существует ни на каждый день а поездки выходного дня!

Ну да всё логично, рама против мяса . По сути ты сам себе противоречишь, начал за безопасность, закончил прочностью рамной конструкции . Если местами поменять, ты на КИА, а «инженер-гаражник» на подобном УАЗе ? И где гарантия, что «инженер-гаражник» со сваркой на ТЫ и в ращётах не допустил ошибок . А так всё верно, гнутое железо надо менять .

Вы внимательно со смыслом прочитайте мой первый комментарий. Я в нем не говорил ни про уаз ни про любую другую машину! Я и не хочу говорить про безопасность таких машин как Уаз и любой другой сошедшей с конвейера любого производителя, за меня об этом скажет весьма авторитетный краш тест EuroNCAP.
Я лишь хочу сказать что подобными, как здесь представленный, механизм помогает из абсолютно любого автомобиля сделать гроб на колесах. Вот статейка почитайте на сколько безопасны такие восстановленные кузова.
www.delfi.lv/avto/na-kole…estochitsya.d? >И опять же повторюсь Я НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОПОГАНДИРУЮ СВОИ УБЕЖДЕНИЯ. Вы их можете слушать можете не слушать. Я лишь высказал свое субъективное мнение и все! И это мнение ни вкоем случае не говорит о том что автор статьи рукожопый и делает гомно. Автор как раз молодец и руки у него растут из нужного места и голова на месте т.к. придумал и сделал целый комплекс для восстановление тотала!

P.S. Я себе не противоречу! Я последовательно отстаиваю свою точку зрения отвечая на ваши комментарии.
Как раз у вас закончились аргументы и вы перекинулись обсуждать авто которые у меня в акаунте, вместо того чтобы пытаться приводить аргументы в доказательство своей точки зрения. (напомню ее — это то что вытянутые машины на штапеле являются такими же безопасными как те которые сошли с конвейера)

Интересно, автор поста оценит наши-ваши старания в плане обсуждения его стапеля(штапель-ткань) ? Это я к тому, что скорее всего я после этого комментария к теме больше не вернусь . В принципе во многом согласен, сам сейчас занимаюсь автомобилем, который вытянули «очумелые ручки», за шпаклевали и отдали клиенту . Тот, через некоторое время допустил небольшое дтп в результате которого всё «рукоделие» сложилось обратно . В итоге замена лонжерона, брызговика и т.д., целый список деталей . Ремонт не дешёвый, тем более повторно . Так, что просто мимо походил и увидел некоторые противоречия в комментариях . А в общем то мне учить, как кому то жить нет надобности . Удачи!

Я думаю нет! 🙂
И Вам удачи!

А я бы в такую машину себя и свою семью не посадил бы! Безопасность превыше всего!

Вот интересно, за свою безопасность вы опасаетесь, а на остальных всё равно? Это я к тому что Вы поставили себе железный бампер, лебёдку, усилили пороги профилем с толщиной 3мм, вместо 0,8мм. и стали опасны для легковушек и пешеходов в случае дтп и это типа нормально, а вот восстановленная машина-это страшное зло? Я не против внедорожного или иного полезного тюнинга, но не люблю двойных стандартов.И как человек через руки которого прошли сотни битых авто, некоторые собирались из двух, или менялись четвертью, могу уверено сказать-нормальная сварка и растяжка не влияет на последующую безопасность авто. Более того скажу, например себе никогда не куплю ваз украинской сборки-сварки, или дэу узбекской сборки-сварки, потому что их заводское качество зачастую хуже гаражного, а вот авто под восстановление и последующую эксплуатацию, или уже восстановленную(с возможностью осмотреть швы и провар) запросто. Просто большинство автовладельцев судит по нескольким историям(вычитанным в интернете или услышанных за рюмкой чая) и с дилетантской точки зрения.

Стапель своими руками фотоотчет. От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе нередко требуется множество самых различных инструментов, присутствие которых существенно облегчает задачу. Именно таким орудием, или правильнее сказать, приспособлением, является кузовной стапель, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их изначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, которые воздействуют на прочно зафиксированный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение обходится дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое может использоваться как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств, нужно лишь правильно подобрать вид устройства. Так, на сегодня выделяют три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают вытягивать кузов машины в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это нужно. Кроме того, платформенный стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные типы ремонта. Основная составляющая часть такого изделия – гидравлическое устройство, а его преимущество заключается в том, что поврежденная часть кузова может вытягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств расширяется и за счет надежной системы креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей относят их габаритный размер.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельс, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции вы сможете ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно передвигаются в нужные точки.

Преимуществами этого вида приспособлений является относительно низкая цена, быстрый монтаж транспортного средства и экономия занимаемой площади. В случае простоя стапеля, место, где обычно размещается ремонтируемый автомобиль, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основываются на металлической раме, где машина фиксируется с помощью цепей. В большинстве случаев, подобное оборудование используется в процессе незначительного ремонта. С конструктивной точки зрения, рамные стапели обладают более сложным устройством и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова машины в требуемом положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле выполняется с помощью специальных зажимов, в то время как поврежденная часть вытягивается цепями, протягивающимися от силового устройства.

Обратите внимание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому прочности этих элементов нужно уделить отдельное внимание.

Чтобы упростить задачу подъема транспортного средства, рамные стенды часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей заключается в свободном доступе к днищу автомобиля, его составляющим частям, а также в возможности проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт и привел к тому, что сфера применения изделия ограничивается несложными ремонтными работами и рихтовкой легких повреждений кузовов легковых машин.

Два последних варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к разряду профессионального оборудования. В таких приспособлениях применяется очень сложная база данных и измерительная техника, но если вам нужно выполнить кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то можно самостоятельно создать не столь сложное устройство.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе и сделанных своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн , благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых машин (видео процедуры несложно найти в сети).

Что понадобится для создания стапеля

В первую очередь, вам необходимо подобрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий в себя подбор нужных инструментов и материалов. В частности, создание самодельного стапеля для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежных механизмов, грунтовки, порошковой краски, краскопульта, гидравлического устройства, мощных цепей и крюков.


Также не удастся обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям транспортного средства, благодаря чему происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны обладать высоким уровнем прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации транспортного средства на стапеле вам нужно разработать систему крепежа, или же просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего изготовить крепежные элементы с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того как все материалы будут подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала хорошенько обезжирьте все элементы и покройте их грунтовочным составом. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действия нередко откладывается на потом.

На следующем этапе металлические уголки приваривают к профилю-основе, а затем приваривают и продольную часть, которая играет роль стойки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не меньше 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции раму усиливают с помощью металлических уголков, причем это можно сделать либо с торцевыми сторонами, либо со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большей жесткости. К тому же, к нему можно будет цеплять вытяжное устройство или фиксировать автомобиль.

Для того чтобы появилась возможность легкого передвижения рамного стапеля, рекомендуется приварить к нему колесики. Силовые стойки, посредством которых и создается вытяжное усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (их проделывают по мере необходимости).


Обратите внимание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство тех, которые продаются сегодня на рынке, не способны выдерживать большие нагрузки.

В целях обеспечения надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные фиксаторы.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля, создающегося своими руками. Так, к примеру, рамы с параметрами 180х80 см ставятся между колесами транспортного средства на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или других подобных деталей она вполне годится.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, фабричных моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работы обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы вытяжки и давление силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

  1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
  2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

  1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
  3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
  4. Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
  5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
  6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.


Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
  • к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.


Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

  • система крепежей, зажимов;
  • металлические стойки;
  • выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
  • крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
  • система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для ремонта кузова

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основы конструкции;
  2. Продольные профили для стоек;
  3. Уголки из металла;
  4. Аппарат для сварки;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежи;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Краскопульт;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крюки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

9 комментариев

    Анатолий says:

    Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ

    Алексей says:

    Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.

    Борис says:

    Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.

    Леонид says:

    У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

виды и чертежи, как сделать своими руками

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Виды стапелей

Виды токопроводящих клеев для ремонта своими руками обогрева заднего стекла и инструкции по применению

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
  3. Металлические уголки.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Крепежные механизмы.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.
  • Краскопульт.
  • Силовая стойка.

Виды стапелей

Стапели для правки кузовов бывают разными и классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей на рамные, подкатные и платформенные. Рассмотрим основные различия и краткие описания каждого вида стапеля для осуществления ремонта кузова.

Платформенный стапель

Основным элементом является платформа, на которую при помощи специальных зажимов крепят транспортное средство и устанавливают несколько силовых стоек с целью создания требуемого по величине и направлению усилия. Основное преимущество платформенного стенда заключается в простой установке и возможности переустановки в любой момент, чего нельзя сказать о напольных стапелях, которые строго привязаны к фундаменту.

Платформенный стапель помимо основных компонентов имеет лебёдку и передвижной блок для автомобилей. Данный вид стапеля производится в двух форматах: с одной или двумя опорными башнями, которые в свою очередь оснащены гидравлическим мотором для повышения надёжности работы и облегчения процесса. Башни можно передвигать по всему кругу платформы для того, чтобы максимально чётко и легко осуществлять крепление автомобиля вне зависимости от формы и места повреждения.

Ещё одной особенностью подобного стапеля является возможность с лёгкостью передвигать автомобили весом более двадцати тонн. Также платформенный стапель оснащается телескопической шкалой для осуществления более точных измерений. Подобное профессионального оборудование активно используется в официальных и частных автомобильных сервисах, площадь которых позволяет выделить достаточное место для оборудования стапеля.

Подкатной стапель

Подкатной стапель для кузовного ремонта относится к стационарному виду оборудования и монтируются прямо в пол. Имеют достаточно надёжную конструкцию, что позволяет обслуживать тяжёлые транспортные средства.

Одним из главных преимуществ является то, что можно легко отремонтировать любую модель автомобиля, а на некоторых есть специально предназначенные для подкатного стапеля крепления. Данный вид стапеля занимает минимальное количество места и позволяет проводить восстановительные работы даже в небольших гаражах.

Если к подкатному стапелю добавить также определённые аксессуары, которые продаются в профессиональных магазинах, то его функции становятся практически безграничными

Особенно актуально подобное профессиональное оборудование для проведения тонких работ на дорогостоящих машинах, в которых крайне важно не нарушить структуру металла кузова и не испортить внешний вид

Рамный стапель

Рамные стенды имеют более сложную конструкцию, но при этом очень удобны в работе. Занимают мало места и, как правило, устанавливаются на ножничном автоподъёмнике, что позволяет поднять машину и тянуть кузов на строго установленной высоте.

Рамный стапель представляет собой намного более сложную конструкцию, чем платформенный вариант. При выборе такого вида стапеля предпочтительней выбирать модели с автоподъёмником: это значительно снизит время на ремонт, а также позволит сэкономить место.

Более подробную информацию о том, как правильно выбрать подъемник для легкового автомобиля, читайте в материале нашего автора.

Мини-стапель

Наиболее доступный для личных нужд вариант оборудования. Крепится с помощью специальных рам к полу. Отличительной особенностью является низкая стоимость конструкции и эффективность для небольших ремонтов. Мини-стапель не подходит для серьёзных масштабных работ, так как при подъёме затрудняется процесс измерения и данные иногда могут отличаться от фактических показателей. Наиболее часть применяется в качестве оборудования для исправления небольших искривлений, вмятин и т. д.

Огромным преимуществом напольного стапеля является то, что если его используют для частных нужд, соответственно бывает он необходим далеко не каждый день, то в остальное время рельсы могут как применяться по иным нуждам, так и полностью сравниваться с уровнем пола.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение – быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других – вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Стапель своими руками для кузовных работ


Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Стапель своими руками: инструкция по изготовлению

Преимущества самодельного стапеляНедостатки оборудования
Простой доступ к днищу транспортного средстваТяжело провести точные измерения по диагоналям.
Напольное размещение рельсов дает возможность с выгодой использовать место в гараже автомобилиста.При недобросовестной сварке высока вероятность поломки устройства.
Компактность и возможность в проведении ремонтных работ на различных высотах.Небольшое количество точек вытяжки, что накладывает ограничения на варианты ремонтных работ.

Самостоятельное изготовление стапеля экономит человеку деньги в 3-4 раза от рыночной стоимости оборудования, а используемые инструменты и в дальнейшем пригодятся для повседневных ремонтных работ в гараже.

Давайте поэтапно рассмотрим, как именно сделать стапель своими руками в домашних условиях.

Этап №1. Поиск/разработка чертежа

Каким образом добыть чертеж:

Напольный стапель – распространенный домашний тип оборудования среди автовладельцев, потому, разрабатывая чертеж самостоятельно, можно обратиться к коллегам по баранке и сделать замер с уже готового устройства.

Этап №2. Сбор материалов + инструментов

Важно: площадь гаражного помещения обязана быть в 4-7 раз больше, нежели площадь рабочей области стапеля. При установке гидравлики, разница в пространстве станет еще более заметной.

Теперь поговорим о наборе инструментов и сырья для изготовления стапеля. Большинство деталей имеются в гараже автомобилиста по умолчанию. Недостающие же можно взять в аренду или попросить на пару суток у друзей.

ИнструментыМатериалы
Электрическая сваркаТруба профильного типа. Толщина от 0.4 сантиметра, а длина рассчитывается на основании используемого чертежа
Электрическая дрелькаМеталл на косынки с толщиной от 0.4 сантиметра
БолгаркаКраска (лучше порошковая) + грунтовка
Сверла различных диаметровЗажимные устройства. Их можно либо купить уже готовые (вторичный рынок), или сделать самостоятельно с нуля
Краскопульт. Можно заменить малярными кистямиГидравлическое устройство с выдерживающим давлением от 10 тонн
Молотки, плоскогубцы, щипцы и прочие мелкие инструменты ежедневного использования в автомобильном хозяйствеБолты с гайками большого диаметра

Большинство материалов реально найти на блошиных рынках для владельцев авто. Расходный материал в пунктах приема лома. Производя отбор, отбрасывайте ржавую сталь, ведь итоговая конструкция будет постоянно подвергаться громадному давлению транспортного средства, а это от 2 до 10+ тонн. Хотите качество? — соизвольте выложить чуть больше денег из личного кармана.

Пошаговое описание сборки стапеля собственными руками:

Этап №3. Собираем стапель своими руками, и проверяем его работоспособность

В процессе изготовления стапеля придется много работать со сварочным аппаратом, а потому, навыки обращения с оговоренным инструментом для человека, решившего произвести сборку собственноручно – обязательное условие. Пошаговая работа мастера расписана в таблице ниже.

№ШагОписание
1.Сборка рамыБерем сварку в одну руку, металлические профили в другую, и свариваем вторые в соответствии с чертежом. На готовый внешний каркас присоединяется внутренняя рама. Сварки не жалейте и крепите профили друг к другу во всех возможных местах. Для повышения жесткости конструкции по углам добавляем стальные косынки. Максимальную надёжность и безопасность рамы обеспечат дополнительные поперечные балки по периметру.
2.Добавление ножек или колесиковДля статической конструкции данный шаг не требуется, но, если у вас по чертежу стапель на рельсовом подкате или передвижной – этот элемент станет неотъемлемой частью итоговой сборки. Если предусматривается передвижение на колесиках, логично будет вмонтировать рельсы в центральной части гаража, где будет двигаться готовый стапель.
3.Готовим детали стапеляСюда относят лапки, стойки и верхние прижимы. Часть деталей можно купить уже готовыми, но если хотите во всей красе показать себя, можете сварить компоненты конструкции с нуля.
4.Свариваем зажимные струбциныСтавим каркас по нивелиру. Фиксируем вертикальные стойки конструкции при помощи болтов, и посредством нивелира настраиваем нужную высоту, где будут располагаться лапы. Теперь можно смело сваривать детали.
5.Монтирование стоек и тянущих узловПо мощности, гидравлические устройства заводского типа обязаны иметь силу от 2 тонн. Для крепежа вытягивающих элементов рационально использовать накладки из швеллеров, что ставятся непосредственно на каркас конструкции. Далее, сверлятся отверстия и производится установка тянущего механизма.

В конце останется проверить стапель своими руками на практике. Заводим на него автомобиль, который нуждается в коррекции геометрии, и поочередно проверяем все функциональные узлы оборудования. Особо важно изучить прочность крепежей.

Источник

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Почему удобен рамный стапель?

Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.

Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.

Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кузовной стапель является специальным стендом, который подходит в качестве детали для ремонта любого вида кузова. Деталь используется как в процессе устранения небольших повреждений, так и для ремонта самой формы автомобиля.

Принципом работы стапеля для кузовного ремонта являются растягивающие и сжимающие движения. Весь процесс проходит с помощью многотонного усилия. В результате, автомобиль крепится на раме. Качества результата зависит от того, насколько крепко зафиксирован автомобиль. Стапели для правки кузовов имеют свои разновидности. Они отличаются такими характеристиками, как размер, качество, назначение. По своим характеристикам они бывают большие и маленькие, рамные и платформенные, с подъемником и без него.

В связи с тем, что подобные детали имеют высокую стоимость, часто, мастера кузовного ремонта улаживают немало усилий для того, что мастерить конструкцию своими руками. Они знают, что сделать рамный стапель намного сложнее, чем платформенный, но в отличие от платфорного, работать на нем намного удобней.

В случае отсутствии подъёмника у стапеля, требуется использование дополнительного ножничного подъемника. С платформенным кузовным стапелем можно довольно успешно выполнить работу по выравниванию самой геометрии кузова. Деталь представляет собой специальную платформу, которая имеет несколько стоек. Автомобиль с помощью него фиксируется со специальными захватами. Стапеля для кузовных работ являются хорошими помощниками для экономии времени. Нужный стенд подбирается в зависимости от сложности поставленных задач.

В связи с тем, что иногда трудно понять весь суть и процесс кузовного ремонта, рекомендовано просмотреть сам чертеж стапеля для кузовного ремонта. Чертеж является помогающим средством для понятия и полноценного представления оборудования кузовного ремонта.

Развиваясь по теме, стоит отметить факт инноваций в области ремонта кузова автомобилей. На сегодняшний день, стапели для правки кузова имеют возможность не только подтяжки, но и толкания кузова, причем как снаружи, так и изнутри. Такие опции дают возможность выправления верхних повреждений.

В итоге, благодаря стапелю для кузовного ремонта, можно качественно и легко восстанавливать геометрию деформированных кузовов. Стапель является удобной конструкцией, которая с легкостью размещается в гараже для легкового автомобиля.

Особенностями проведения стапельних работ являются общий контроль с помощью специальных измерительных систем, а так же, часто, контроль с помощью компьютеров для точного показания геометрических параметров кузова. Подобный контроль помогает максимально оптимизировать весь процесс и существенно снижает уровень затрат во время проведения кузовных работ.

Завершающим этапом стапельных работ является полная, тщательная проверка всех узлов, зазоров и соответствия осевой геометрии автомобиля параметрам производителя.

Стапель для кузовного ремонта своими руками | ВсеАвто

Представить сложный ремонт авто без использования стапеля невозможно. В зависимости от характера повреждений используют подходящий для данной ситуации тип устройства. Существует возможность сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Основные виды стапеля для кузовного ремонта:

— платформенный;
— напольный;
— рамный.

Основные типы стапелей, которые необходимы для кузовного ремонта:

— Платформенный стапель. Это универсальное устройство, которое используют при сложных повреждениях автомобильного кузова. Подъемный стапель подходит для разных типов кузовного ремонта. Он вытягивает деформированный участок во всех направлениях. Стапель этого вида имеет надежную систему креплений. Она расширяет спектр работ, которые можно сделать с помощью подъемного стапеля.

— Рамный стапель. Он представляет собой металлическую раму. На ней фиксируется автомобиль с помощью специальных зажимов. Поврежденная в аварии часть кузова крепится на цепи, которую связывают со специальным гидравлическим устройством. Оно вытягивает деформированный участок машин, придает ему аутентичную форму. Приспособление используют с ножным подъемником. С помощью него выставляют нужную высоту авто.

— Напольный стапель. Это вид приспособления для профессионалов. Устройство движется по напольным рельсам. С помощью стапеля этого вида можно ремонтировать легковые и грузовые кузова. Широкий спектр возможностей объясняется надежной конструкцией приспособления, разнообразными комплектующими.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта своими руками:

— Найдите в сети интернет чертежи приспособления либо начертите самостоятельно.

— Для создания поперечной балки используйте металлический профиль (сечение 40×80 мм, длина 150 см). Создайте на нем стойку с захватами. Для этого необходимо приварить уголки. Просверлите в них отверстия под болты.

— Для изготовления стоек используйте продольный профиль с сечением 20×40 мм (высота 25 см).

— В верхней части стоек приварите уголки. Они необходимы для захвата автомобильных порогов.

Как установить стапель:

— Используйте крепеж с импортных автомобилей.

— Покройте приспособление антикоррозийной грунтовкой для защиты от ржавчины.

— Покрасьте приспособление.

— Зафиксируйте стойки на балке с помощью болтов.

— Установите стапель на рабочее место.

— Смонтируйте цепи и захваты. Они необходимы для фиксации автомобиля.

Стенд для вытяжки автомобилей своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

  • Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
  • Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
  • Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).
  • Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
    С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют – напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая – общая конструкция и бюджет.

Часть вторая – Преимущества.

Часть третья – Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Измерение «геометрии» кузова

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Правила вытягивания кузова автомобиля

Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся тех­но­ло­гии ремон­та кузо­ва.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёд­ки.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

p, blockquote 24,0,0,1,0 –>

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –> p, blockquote 33,0,0,0,1 –>

Стапель из трубы своими руками. Стапель своими руками. рамный стапель из швеллера. Изготовление своими руками

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это положение, в котором всегда должно находиться тело. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Существует три различных типа стапелей.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, эллинги-платформы снабжены подъемником, но в отличие от рамных такие эллинги часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Такой стапель в основном используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Мощности такого стапеля достаточно, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузовика. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам нужно различное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно облегчит сварку рам и балок, и будет надежнее. Также понадобятся различные большие головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Длины 150 см будет достаточно. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, вам просто нужно будет просверлить новые отверстия.

Для стоек лучше всего подходит стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек – 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут скреплять пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к установке креплений, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится стапель. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на своих своя.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм.Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба за работой:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В ходе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал каналы вдоль смотровой ямы на всю ее длину, а к этим каналам прикрепил бы захваты к порогам автомобиля.И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вложил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях. Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража.Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — это общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных прикладов, коих в интернете можно найти предостаточно. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Стапель катящегося типа.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Этот вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными креплениями на анкерных болтах. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину.Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то в комплекте с подвижным стапелем должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты на 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки.Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

  • Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

  • По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео установка самодельного кузовного ремонта

Подробнее о работе кузовного стапеля и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.


Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одной руки будет мало, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели разные по своей конструкции, но их можно объединить в три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, а я вам в этом помогу.

Прежде чем начать делать стапель, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама под автомобилем имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить сзади подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Прежде всего измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.


Чтобы каркас получился ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.


К каждому углу привариваем косынки диаметром 7мм.


Приготовим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полоски по 10мм.


Когда все детали будут готовы, мы их сварим.


Лапу нужно варить так, чтобы она вставлялась, поэтому варим полосками с двух сторон. Саму лапу к раме не привариваем.К основанию будем плотно приваривать уголки из прочного металла, с другой стороны приварим их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее переходим к сверлильному станку.


Для соединительного механизма необходимо сделать отверстия. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.


Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме взимаем базовую плату.


Заготовки опорной и средней плиты готовы, теперь переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся рубцеванием и прорезанием канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.


Делаем одинаково со всех четырех сторон.Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы под пороги машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже два склада, потому что работают два жестянщика.Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, башня стапеля качалась из стороны в сторону и выглядела так, как будто она упадет на машину или, что еще хуже, на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул оттуда гидроцилиндр, пришлось слить масло гидросистемы.Сложнее всего оказалось достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Стапель кузовной — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили запасы роботов-манипуляторов с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было решено усилить крепления цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые были приварены с двух сторон заваркой в ​​углекислом газе по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 на 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндров сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель для двигателя своими руками чертежи. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструменты для работы

Многие автолюбители хотели бы знать, как сделать стапель своими руками.Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз везти машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств.Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип.Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
    • Гайки
  • , сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в местах, указанных заранее по чертежу.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Сколько будет стоить покупка стапеля или рихтовочной стойки? Не менее 50 тыр. Тем более, что этот стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приеме чермета.Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него почти любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится.В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину удалось найти на ресепшн, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг.на приеме черного металла, а остальное было куплено на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайних 4,5м. Длина средних — 3,76, а длина мостов — 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Его захватывают на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки скрепить болтами.После этого коробки были сварены прихватками, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без специальной разметки, на глаз, с приметками 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно это длина стапеля) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики 1.5 метров в длину. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики щепки или обрезки металла той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали измеряли рулеткой несколько раз. После этого коробки сварили (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и прикрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно проварены.После этого первый контур рамы снова был перевернут на 180° и обварен. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив 6 см от внешнего ящика.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что не должен делать все меньше и больше. И продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и планировалось.Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, захватываем их во вновь приваренные поперечные короба.

Процесс повторяется еще раз. Повернуть стапель на 180* и обварить. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу).Для чего я это делаю? Более того, за пару дней стапель много раз поднимался и опускался лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы легче. Так или иначе. Стапель сварной. Что такое стапель без опор? Нет, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24.Ну и с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам.Разрезав его пополам, я приварил к каждому надфилю половинку старого советского напильника. С внутренней стороны я наварил точки на походной площадке, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы. К внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала подоконный фланец.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемке металла толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Крестовины вырезаны из того же металла.

После приварки 2-й вертикальной стойки к площадке понял, что так варить не стоит, т.к. сама площадка погнулась от сварки. Затем пришлось кувалдой разгибать платформу, подкладывая под края деревянные бруски, и опускать вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, при этом стапель нужно было поднимать и ставить на деревянные бруски, чтобы стойка не дотянуться до пола). Но, честно говоря, это не сильно помогло.Пришлось сваривать их нижние площадки с прихватками между собой, скрепляя хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварила сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленного КАМАЗ, (толщина 15 мм.) обломков и обрезков рессор, вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них выжжены отверстия под болты КАМАЗ крепление головки к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что смог быстро найти, прочное и не подверженное деформации и срыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители (позже поймете).

Следующим этапом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который был предварительно выровнен. Я их вкрутил примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и укладывая их в горизонтальное положение, обварены до лап со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, то есть исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников.Болты для хомутов 16. На сверлильном станке просверлены отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры условны и взяты из расчета оставить как можно меньше лома из имеющегося металла. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болты и, соответственно, отверстия для стягивания губок, возможно, должны быть больше и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских хомутов (которые есть в продаже) еще лучше, но это опять-таки стоит денег.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

Нра вится

Еще статьи по теме:

Справиться с рихтовкой кузова без применения специальных приспособлений не получится. Одним из основных устройств для проведения работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель.Это устройство позволяет прикладывать усилия в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Типы стапелей

Чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном существует три типа этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: проектирование каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана пошаговая работа по его созданию.Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Конечно, для ремонтных работ нужна гидравлика, которую в домашних условиях не сделать. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка.Накладки на пороги изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под крепежные болты. Затем к балке привариваются уголки. Делать отверстия нужно с учетом модели автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для изготовления стоек понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм.Высота каждого столба должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Вверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения хорошей адгезии можно предварительно нарезать или приварить гайки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего брать с иномарок, там болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Крепить стойки к балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет устанавливаться в месте с повышенной влажностью. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покройте ее грунтовкой. Эпоксидный грунт обеспечит самую надежную защиту от ржавчины, поэтому лучше использовать именно его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Чтобы придать самоделке презентабельный, то есть заводской вид, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место. Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не крепить его к полу, а закрепить на поворотной стойке. Объединив такую ​​структуру с описанной выше, мы получим мобильную версию.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии.Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле.Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных типа стапелей.

Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов.С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен.Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового.Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.

Строительство стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные штоки, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный шток, который можно сделать своими руками.Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля.Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся различные негабаритные головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей.На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской.Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав.Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы, для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок крупногабаритного транспорта, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью, так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно невысокая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Кузовной зажим, особенно изготовленный вручную, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких устройствах используется очень сложная база данных и измерительная аппаратура, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то вы можете создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (дополнительно нужно скрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, шпангоуты с параметрами 180х80 см помещаются между колесами автомобиля на всю его длину, но с его помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать без нареканий.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Фотоотчет стапеля своими руками. От А до Я

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость.В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы, для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль.Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, расширяется спектр ремонтных вмешательств и за счет надежных системных креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом данного типа крепления является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно сделанная своими руками, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, шпангоуты с параметрами 180х80 см помещаются между колесами автомобиля на всю его длину, но с его помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать без нареканий.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Кузовной ремонт требует особого внимания при ремонте поврежденных автомобилей. Часто после ударов, аварий и повреждений кузов автомобиля искажается.Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям конструкции (вибрация, нарушение углов, невозможность закрыть двери автомобиля). Все это может привести к непредвиденному поведению автомобиля на дороге, что очень опасно для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому восстановление правильной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта автомобиля, что невозможно без использования стапеля.

В статье подробно описано, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег вместо покупки готовой конструкции.

Принятие решения о строительстве стапеля

Многие начинающие водители не знают, что такое автомобильный стапель. Стапель для кузовного ремонта представляет собой стальную конструкцию, позволяющую восстановить необходимую форму и размеры кузовных деталей до аварии. Работа оборудования заключается в том, что стапельные элементы создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на необходимые части кузова автомобиля, возвращают правильную форму и размеры кузовным частям автомобиля.

Существует несколько видов стапелей для ремонта автомобиля.

Существует несколько видов такого оборудования для ремонта автомобилей:

  1. Стапель-платформа. Платформенный механизм легко вытягивает части автомобиля в нужном направлении и восстанавливает форму и размер. Стапель платформенного типа удобен, поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и автомобилистом-любителем в гараже.
  2. Скольжение рамы.Самый компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подойдет владельцам малогабаритных гаражей для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего используется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после крупной аварии. Размеры напольного слипа немалые, но рельсы, по которым передвигаются мобильные механизмы, расположены прямо на полу и прекрасно экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство в личных целях, когда это необходимо.

Каждый тип стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом конкретном случае, исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

При реставрации легковых автомобилей вполне возможно использование всех трех вышеперечисленных типов стапелей.

Индивидуально в каждом случае автомеханик должен подобрать каждый тип стапеля

Преимущества и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком высокая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель по более доступной цене.
  2. Любой тип стапеля обеспечивает доступ к днищу автомобиля и любым его компонентам.
  3. Направляющие настила расположены на уровне пола, что позволяет выгодно использовать пространство в гараже.
  4. Сделать необходимые замеры на подоконнике достаточно сложно.
  5. При самостоятельном изготовлении стапелей большое значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. С помощью стапеля любого типа можно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный слип очень компактен, поэтому его можно легко хранить в гараже.
  8. Стапель рамы имеет мало точек вытяжки, что не позволяет использовать оборудование для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформа-стакан считается самой простой в изготовлении своими руками.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапелей считается высокая цена заводского оборудования. Не каждый может приобрести дорогой стапель для своего гаража или частного предприятия.Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и в три раза ниже заводского. Изготовить настил для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями в области сантехники и сварки, так как такое стапельное оборудование является профессиональным и требует применения сложного измерительного оборудования.

Высокая цена заводского оборудования считается основной причиной изготовления стапелей своими руками.

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если вы решили монтировать стапель своими руками, вам потребуется:

  • электросварка;
  • гидропривод;
    • болгарка
  • ;
    • электродрель
  • ;
    • краситель
  • ;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлических листов толщиной 5 мм;
    • зажимные хомуты
  • ;
  • гаек;
  • болтов.

Главным моментом для изготовления качественного и прочного стапеля является правильное создание чертежа.От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – правильно продумать размеры стапеля и учесть размеры вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и расположение отдельных деталей и хомутов. В среднем размеры стапеля составляют 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

В интернете доступно большое количество чертежей настила для кузовного ремонта, а также смонтировать его можно самостоятельно, по аналогии с конкретным заводским оборудованием, сняв с него необходимые размеры.

Непросто сделать накладку на пол своими руками

Как самому сделать стапель:

  1. Создание каркаса конструкции. Свариваем из подготовленных металлических профилей наружную раму, к ней крепится внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах привариваем внешний каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости закрываем углы конструкции дополнительными металлическими косынками.Самые щепетильные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Крепление ножек или роликов к подготовленной раме. Это позволит регулировать горизонтальное положение конструкции. При желании владельца гаража в него можно смонтировать рейлинги, по которым конструкцию на прикрепленных колесах будет удобно передвигать.
  3. Изготовление деталей стапеля (стойки, лапы, верхние фиксаторы). Из стали толщиной 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: шириной 200 мм и длиной 350 мм, и приварите к ним стойки высотой 300 мм.Дополнительно можно использовать усиливающие укосины. Верхние хомуты должны иметь длину 250 мм (для них часто используют фрагменты от камазовских рессор). В них прожигаются проймы для крепления болтов.
  4. Зажимы сварочные. Для приваривания хомутов каркас выравнивают точно по уровню. Далее следует закрепить вертикальные стойки болтами. Затем выставляется уровень на той высоте, на которой должны располагаться лапы. Зажимные хомуты теперь можно приварить.
  5. Этап монтажа стойки и стягивания элементов.Мощность гидроаппаратов заводского типа должна быть около 2000 кг. Выдвижные элементы можно прикрепить к швеллеру, расположенному на раме. Затем их сверлят в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в нужной точке во время работы.
  6. Проверка конструкции. Для проверки работоспособности конструкции следует установить требующий ремонта автомобиль на оборудование. Важно проверить, все ли элементы рабочие, качество их крепления и перемещения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Приспособление для правки кузова – приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов.Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.

Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством.Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав используется для кузовного ремонта разных видов. Он оснащен приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.

Этаж

Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской. Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.

В рамке

Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет производить ремонт различных моделей автомобилей.Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-площадка для кузовного ремонта является комплектным профессиональным оборудованием.Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания. Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки.Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие.При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление подвижного стапеля

Чтобы самостоятельно изготовить мобильное устройство для выпрямления тела, вам потребуется:

  1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
  2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину. К ним же крепятся выхлопные механизмы.
  3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
  4. Чтобы можно было поднять автомобиль на раму, устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
  5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами.Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок. Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник.Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Обслуживание автомобиля очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.


Стапель-платформа

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Слип рамы позволяет производить кузовной ремонт разных видов, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Штапельная конструкция

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. В комплект входят:

  • система застежек-зажимов;
  • металлических стеллажей;
    • Выпрямители
  • пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
    • крепежные детали
  • , оказывающие деформирующее усилие;
  • система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является стойка питания. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основания конструкции;
  2. Профили продольные для стоек;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепеж;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров. Самолично изготовив стапель для кузовного ремонта, можно приступать к открытию собственного дела.Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

    Леонид говорит:

    В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным. Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова.Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных вида стапелей.

Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления.Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом…Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже карьерный самосвал с швеллерной рамой. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.

Строительство стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи.Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся разные головы.большие размеры для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм.В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля.Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки.Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий.Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно.Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Изготовление стапеля для кузова своими руками. Каркасный стапель для кузовного ремонта своими руками Стапель своими руками фото отчет

При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта – необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Приспособление для правки кузова – приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.

Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав предназначен для кузовного ремонта различных типов автомобилей. Он оснащен устройствами, позволяющими зафиксировать автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.

Этаж

Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.

В рамке

Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-площадка для кузовного ремонта является комплектным профессиональным оборудованием. Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки. Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие. При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление подвижного стапеля

Чтобы самостоятельно изготовить мобильное устройство для выпрямления тела, вам потребуется:

  1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
  2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину.К ним же крепятся выхлопные механизмы.
  3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
  4. Чтобы можно было поднять автомобиль на раму, устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
  5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок.Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров, постоянно всплывают вопросы по изготовлению накладки для кузовного ремонта в нашем гараже. Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок, и приходится искать помощи у коллег.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на своих своя.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, используемыми при изготовлении стали, являются швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Замок поворотного механизма
  • Ригель Ригель
  • Ригель Ригель
  • Силовая башня Силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина пороговых захватов 150 мм, стяжных болтов 12 мм, втулок 14 мм.Пружины использовались от классических клапанов Ваза. Губки захватов изготовлены из металлического рашпиля.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи находится на башне тяги (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно и сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с заходом в них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо машины стало проще, а также намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для его спуска вниз. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи направляющий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Есть только две ручки для порогов и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому ее можно сделать короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если у них нет фланца, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с передвижением будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим ниже).

В общем красота, машина мертвая на стапеле, гидравлика тянет крайне легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля.Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, оценка 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео уже выявленные в процессе работы ошибки, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал швеллеры по всей длине смотровой ямы, а к этим швеллерам закрепил бы захваты для порогов автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще вставил в стены швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону в несколько сторон одновременно.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей такого стапеля предложить не могу, так как своего нет, но для каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделан по принципу его видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размер гаража, финансы и прочие «пожелания»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (захватов порогов, «вышки»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой стапель позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение самое удобное, но очень дорогое.

Строительство самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео из трех частей.

Часть первая — общий проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь делать слип пола своими руками, то подходите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления остова, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последние годы дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие виды этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Скользящий вид стапеля.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она занимает не так много места по сравнению со своими аналогами.Также именно этот вид стапельного оборудования считается очень удобным в работе и дающим многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная настройка, успешно возвращающая форму элементов кузова к исходной структуре. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано ввиду экономичности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Необходим вальцовочный станок для выполнения кузовных работ легкого типа. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование каткового типа не крепится к полу, его можно использовать быстро и легко, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек.Идеально подходит для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается оборудования, то с подвижным составом должен идти крюк с 2-мя точками крепления, хомуты 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес машины около 400 кг.

Платформа слип имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

Изготовление стапеля в домашних условиях в первую очередь подразумевает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается по специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Подвижной стапель же, кроме колес, должен быть снабжен еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что необходимы навыки сварки.

Что делать:

  • Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому однозначно дать совет по этому вопросу не представляется возможным.

  • По углам машины приварены возвышения для предотвращения схода машины со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка для кузовного ремонта

Подробнее о работе стапеля кузовостроения и его возможностях можно узнать из видео и фото материалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Сколько будет стоить покупка стапеля или рихтовочной стойки? Не менее 50 тыр. Тем более, что этот стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями.Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приеме чермета. Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него почти любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину удалось найти на ресепшн, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг. на приеме черного металла, а остальное было куплено на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайних 4,5м. Длина средних равна 3.76, а длина мостов 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Его захватывают на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки скрепить болтами. После этого коробки были сварены прихватками, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны.После этого ящики обвариваются более тщательно. Без специальной разметки, на глаз, с приметками 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно это длина стапеля) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики щепки или обрезки металла той толщины, которая требовалась.Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали измеряли рулеткой несколько раз. После этого коробки сварили (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и прикрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно проварены. После этого первый контур рамы снова был перевернут на 180° и обварен. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля.Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив 6 см от внешнего ящика.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что не должен делать все меньше и больше. И продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и планировалось. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, захватываем их во вновь приваренные поперечные короба.

Процесс повторяется еще раз. Повернуть стапель на 180* и обварить. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу). Для чего я это делаю? Более того, за пару дней стапель много раз поднимался и опускался лебедкой.Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы легче. Так или иначе. Стапель сварной. Что такое стапель без опор? Нет, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, я приварил к каждому надфилю половинку старого советского напильника. С внутренней стороны я наварил точки на походной площадке, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы.К внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала подоконный фланец.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемке металла толщиной от 10 до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапами) использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Крестовины вырезаны из того же металла.

После приварки 2-й вертикальной стойки к площадке понял, что так варить не стоит, т.к. сама площадка погнулась от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доставала до пола) .Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки с прихватками между собой, скрепляя хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварила сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленных камазовских (толщиной 15 мм) фрагментов и обрезков рессор были вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них выжжены отверстия под камазовские болты крепления головка к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что я смог быстро найти, прочная и не подверженная деформации и срыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители (позже поймете).

Следующим этапом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который был предварительно выровнен. Я их вкрутил примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и укладывая их в горизонтальное положение, обварены до лап со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, то есть исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников.Болты для хомутов 16. На сверлильном станке просверлены отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры условны и взяты из расчета оставить как можно меньше лома из имеющегося металла. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болты и, соответственно, отверстия для стягивания губок, возможно, должны быть больше и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских хомутов (которые есть в продаже) еще лучше, но это опять-таки стоит денег.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

Нра вится

Еще статьи по теме:


Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одних рук будет мало, тут нужны специальные приспособления.Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели бывают разные по конструкции, но их можно объединить в три типа: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и в этом я вам помогу.

Прежде чем приступить к изготовлению стапеля, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама для автомобиля имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить в задней части подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Первым шагом является измерение длины от переднего колеса до заднего.Ширина рамы должна быть между колесами. При помощи сварочного аппарата свариваем две металлические палки трехметровые и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, будем выкладывать все на ровную поверхность.


Чтобы каркас был ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.


К каждому уголку приварим косынки диаметром 7мм.


Приварим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полоски по 10 мм.


Когда все детали будут готовы, мы их сварим.


Лапу нужно варить, чтобы она была вставной, поэтому варим полосками с двух сторон. Сама лапа к раме не приварена. Уголки из прочного металла будем намертво приваривать к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны.Таким же образом привариваем оставшиеся три ножки. Далее переходим к сверлильному станку.


Необходимо сделать отверстия для зажимного механизма. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.


Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме собираем плату основания.


Заготовки для опорной и средней пластин готовы, теперь приступаем к сверлению, также по этой схеме.При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, приступим к нанесению насечек и прорези канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.


Все четыре стороны делаем одинаково. Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы к порогам автомобиля, затем медленно опускаем автомобиль на хомуты — затягиваем.И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

Путеводитель по посещению музея Титаника в Белфасте и других достопримечательностей Титаника в Белфасте

Белфаст и Титаник навсегда будут связаны друг с другом в истории. Именно в Белфасте будет спроектирован, построен, испытан и спущен на воду корабль RMS Titanic . В 1912 году он был самым большим и роскошным кораблем в мире. Тем не менее, именно трагическая гибель корабля во время его первого рейса, а не его конструкция, сделала Титаник известным во всем мире.

Хотя самый известный в мире корабль может лежать на дне Атлантического океана, вы все еще можете найти тесные связи с кораблем в Белфасте и сегодня. Вы можете посетить Титаник Белфаст, который является большой достопримечательностью для посетителей, рассказывающей историю RMS Титаник от ее дизайна и конструкции до затопления и его последствий. Он расположен рядом с местом, где был построен Титаник , и является самой большой достопримечательностью в мире, посвященной истории Титаника .Он стал одной из самых посещаемых достопримечательностей Северной Ирландии.

Помимо «Титаника Белфаста», в Белфасте есть еще несколько мест, которые вы можете посетить, если вам интересно увидеть больше мест, связанных с «Титаником ». К ним относятся стапель, на котором был построен корабль, бывшая штаб-квартира и чертежные бюро Harland & Wolff, где был спроектирован Титаник , сухой док для корабля, один из тендерных кораблей, построенных для обслуживания RMS Титаник , Ольстер Музей транспорта и городской мемориал Титаник .

Конечно, судостроительная и морская история Белфаста состоит не только из наследия «Титаника» , и в Белфасте есть ряд других мест, которые могут представлять интерес для посетителей. К ним относятся район набережной города, HMS Caroline , церковь в морском стиле и музей барж Белфаста.

Нам посчастливилось побывать в Белфасте несколько раз, и мы посетили все эти Титаник и морские достопримечательности. Мы поделимся большим количеством информации и советов по посещению Титаника Белфаст, а также многих других мест Титаника и морских достопримечательностей в Белфасте и его окрестностях.Мы также расскажем, как забронировать билеты, где остановиться в квартале «Титаник», как максимально эффективно провести время в Белфасте и где найти дополнительную информацию о Титанике .

К началу 19 века Белфаст стал крупным промышленным городом, где производство льна, обработка табака, изготовление канатов и судостроение были четырьмя основными отраслями промышленности. К середине 19 века в судостроительной промышленности Белфаста было занято больше людей, чем в любом другом, а верфь Harland & Wolff была одной из крупнейших верфей в мире.

Harland and Wolff заработала репутацию ведущего в мире производителя океанских лайнеров и построила большую часть кораблей для White Star Line. К ним относятся три океанских лайнера олимпийского класса: Olympic (1911 г.), Titanic (1912 г.) и Britannic (1915 г.). Эти три корабля были спроектированы как самые большие, самые безопасные и самые роскошные пассажирские суда в мире.

В июле 1908 года компания White Star Line одобрила проектирование и строительство океанских лайнеров компанией Harland & Wolff.Корабли должны были быть построены на острове Королевы (ныне известном как Квартал Титаника) в гавани Белфаста. Строительство Олимпик и Титаник происходило почти параллельно со строительством Олимпик начиная с декабря 1908 года и Титаника в марте 1909 года.

Строительство «Титаника» и родственных ему кораблей было крупным инженерным достижением, поскольку корабли такого размера никогда раньше не строились. Требовались новые эллинги, новое оборудование, новые сухие доки и строительство нового козлового крана Arrol Gantry. Титаник будет спущен на воду 31 мая 1911 года, его оснащение будет завершено к концу мая 1912 года, а ходовые испытания и достройка состоятся 2 апреля 1912 года.

Остров Королевы (ныне Квартал Титаника) в 1911 году, выставленный на выставке «Титаник Белфаст»

. RMS «Титаник» был самым большим кораблем, когда-либо построенным в то время (он был немного тяжелее, чем «Олимпик» ). Корабль имел длину 882 фута и 9 дюймов, ширину 92 фута и 6 дюймов, высоту 104 фута и вес 46 328 брутто-регистровых тонн.Грандиозный корабль был спроектирован так, чтобы вмещать 2453 пассажира и более 900 членов экипажа.

Титаник должен покинуть Белфаст 2 апреля 1912 года, сразу после завершения ходовых испытаний. RMS Titanic был зарегистрирован в Ливерпуле, но планировалось, что он будет работать в основном из Саутгемптона. Титаник покинул Белфаст и направился в Саутгемптон, чтобы подготовиться к своему первому рейсу. Корабль прибудет в Саутгемптон около полуночи 4 апреля 1912 года.

Модель RMS Titanic, выставленная в отеле Titanic

План первого рейса Titanic заключался в том, чтобы совершить трансатлантический переход из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк в США с остановками в Шербуре, Франция, и Квинстауне (ныне Кобн), Ирландия. . По возвращении на восток, в Саутгемптон, она должна была остановиться в Плимуте, Англия. RMS Titanic отправился, как и планировалось, из Саутгемптона 10 апреля 1912 года, без происшествий сделав остановки в Шербуре и Квинстауне.

На борту «Титаника» , отправленного из Белфаста, находились девять сотрудников Harland & Wolff, известных как Группа гарантий. Эти девять человек имели различные навыки и профессии, в том числе 3 слесаря, 1 чертежник, 1 сантехник, 2 электрика, 1 столяр и главный дизайнер Томас Эндрюс. Эти люди были выбраны для участия в первом плавании благодаря своим навыкам и упорному труду. Их работа заключалась в том, чтобы убедиться, что Титаник совершил гладкое первое плавание, и проверить любые проблемы во время плавания.

Катастрофа разразится 14 апреля 1912 года, всего через четыре дня после ее трансатлантического перехода. В 23:40 корабль столкнулся с айсбергом, плывя примерно в 375 милях от побережья Ньюфаундленда. Столкновение приведет к тому, что вода начнет просачиваться внутрь корабля. Примерно через 2 часа 40 минут корабль будет полностью потоплен. Около 4:00 RMS Carpathia , корабль Cunard, прибудет, чтобы спасти выживших. Он поднял около 710 выживших с 20 спасательных шлюпок Титаник и доставил их в Нью-Йорк.

К сожалению, в ту ночь погибло около 1512 человек. Считается, что большинство из них умерло в результате пребывания в ледяной воде, вызвавшей остановку сердца и переохлаждение, а многие другие — в результате утопления. Большинство тел жертв так и не были найдены или были захоронены в море. Из 209 тел жертв, которые были извлечены для захоронения, 150 захоронены на кладбищах в Галифаксе, Новая Шотландия, а остальные были доставлены семьям жертв для захоронения.

Многие факторы, вероятно, способствовали затоплению Титаника и огромным человеческим жертвам.Большинство считает, что и столкновение, и огромные человеческие жертвы можно было предотвратить. Такие факторы, как незнание капитаном Титаника предупреждений об айсбергах в этом районе, плохая подготовка экипажа к такому событию, отсутствие на борту спасательных шлюпок, недозаполнение спасательных шлюпок, широко распространенное мнение о непотопляемости корабля , проблемы с беспроводной связью и игнорирование SS California ‘ s (ближайшего корабля) о ракетах Titanic и сигналах бедствия, вероятно, сыграли определенную роль.Затопление Титаника приведет к ужесточению правил безопасности на море.

В Белфасте, как и во всем мире, известие о гибели Титаника и огромной гибели людей стало тяжелым потрясением. Считается, что в результате катастрофы погибли по меньшей мере 22 человека из Белфаста, в том числе один из архитекторов корабля Томас Эндрюс. Были собраны средства для семей погибших, проведены церковные панихиды, собраны деньги на местный мемориал.

Однако после того, как первоначальное возмущение и горе прошли, Белфаст дистанцировался от Титаник , и это стало несколько табуированной темой. Верфь и город не хотели ассоциироваться с катастрофой. И долгое время было чувство местного позора, связанного с тем, что Титаник был построен в Белфасте. Длинная череда тяжелых событий, последовавших за затоплением — две мировые войны, Великая депрессия, раздел Ирландии, упадок судостроения и Смута — также, возможно, способствовали отсутствию интереса к разговорам о трагедии Титаник .

Однако это отношение к Титанику начало меняться в конце 20-го века из-за двух основных событий. Первым было обнаружение кораблекрушения в 1985 году американским морским офицером в отставке Робертом Баллардом, что вызвало новый интерес к кораблю и его истории. Он также предоставил новую информацию о том, что случилось с кораблем.

Вторым был всемирный успех и популярность фильма Джеймса Кэмерона 1997 года « Титаник, » с Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет в главных ролях.Если вы жили в 1997/1998 годах во время «Титаникомании», вы, несомненно, знали об этом фильме, его актерах и музыкальной теме «Мое сердце будет продолжаться» Селин Дион.

Начали обсуждаться тесные связи города с Титаником и его значение как для его культурной истории, так и для международного туризма. Многие люди гордились тем, что Титаник , и многие другие корабли были построены в Белфасте местными рабочими на протяжении десятилетий. В 2012 году, через 100 лет после завершения строительства корабля, достопримечательность « Титаник Белфаст» была официально открыта в недавно названном и обновленном квартале Титаник.

Сосредоточенность города на RMS Титаник как на средстве привлечения туристов и облагораживании квартала Титаник, который теперь называется Титаник, не всем нравится жителям Белфаста. Некоторые не верят, что Белфасту следует так много внимания уделять злополучному Титанику и что нужно больше рассказывать об истории судостроения после 1912 года. Некоторые задаются вопросом, окажет ли возрождение этого района какое-либо положительное влияние на местный рабочий класс, который давно работал в квартале.Другие говорят, что проекты в значительной степени игнорируют рассказы людей, которые работали на верфях, а также сектантскую политику и дискриминацию на верфи Harold & Wolff. Вы можете прочитать больше об этих перспективах в академической статье, написанной Питом Ходсоном здесь.

Верфь Harland & Wolff в Белфасте десятилетиями продолжала строить корабли, в том числе HMHS Britannic (родственный корабль Olympic и Titanic) и HMS Belfast (военно-морской легкий крейсер, в настоящее время пришвартован в Лондоне как корабль-музей).Однако судостроение в Великобритании резко сократилось после Второй мировой войны. У компании было несколько владельцев, и за десятилетия она претерпела ряд изменений. Сегодня он остается одним из крупнейших сухих доков в Европе, и основное внимание компании уделяется производству морских ветряных турбин и турбин для приливных течений.

Сегодня Белфаст тесно связан с Титаником , а Титаник Белфаст является одной из самых посещаемых достопримечательностей в Северной Ирландии. Многие посетители приезжают в Белфаст из-за ассоциации города с кораблем и заинтересованы в посещении достопримечательностей, связанных с Титаником .

Сегодня вы можете постоять в гигантском сухом доке, где в последний раз стоял «Титаник» перед отплытием из Белфаста!

Здесь есть вся информация, которая вам может понадобиться для планирования поездки на Титаник в Белфасте, в том числе, как туда добраться, как забронировать билеты, лучшее время для посещения, чего ожидать во время вашего визита и где найти дополнительную информацию. .

Где находится «Титаник Белфаст»?

Титаник Белфаст находится в городе Белфаст в Северной Ирландии. Он специально расположен в восточной части города на берегу реки Лагань в квартале Титаник.

Конкретный адрес: Titanic Belfast, 1 Olympic Way, Queen’s Road, Titanic Quarter, Belfast BT3 9EP

Как добраться до Титаника Белфаст?

Титаник Белфаст довольно легко посетить на машине, общественном транспорте или пешком. Это также популярная остановка во время обзорных автобусных экскурсий по городу и однодневных экскурсий с гидом из Дублина.

пешком

В зависимости от того, откуда вы прибыли в Белфаст или где остановились, вы можете просто дойти до Титаника Белфаст пешком.Титаник Белфаст находится в 30 минутах ходьбы от большей части центра Белфаста.

На машине

Транспортные средства, приближающиеся к Белфасту по автомагистралям M1 или M2, должны следовать указателям на аэропорт Белфаст-Сити M3, выбирая первый съезд в сторону квартала Титаник. Вы можете припарковаться у аттракциона. На подземной автостоянке Titanic Belfast имеется более 500 платных парковочных мест.

Общественным транспортом

Вы также можете воспользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Translink обслуживает регулярные автобусные и железнодорожные перевозки по всему Белфасту.Актуальную информацию о расписании, стыковках и ценах на билеты можно найти на сайте translink.co.uk.

Экскурсионные автобусы

Помимо обычных общественных автобусов, в Белфасте также есть экскурсионные автобусы hop-on hop-off, на которых можно добраться до всех основных достопримечательностей города. И автобусы City Sightseeing Buses, и автобусы City Tours Belfast останавливаются в квартале Титаник рядом с отелем Titanic Belfast.

На велосипеде

Езда на велосипеде может стать еще одним отличным способом передвижения по кварталу Титаник.Отель Titanic Belfast предлагает бесплатную общественную парковку для велосипедов на площади West Plaza за пределами главного здания.

Если у вас нет собственного велосипеда, вы можете взять его напрокат в рамках программы Belfast Bikes Scheme, которая действует в центре Белфаста. Док-станции можно найти в павильоне Odyssey и рядом с SS Nomadic .

На такси

Наконец, вы также можете взять такси, и в Белфасте есть несколько таксомоторных компаний. Вы можете проверить тарифы и забронировать заранее здесь.

При последней проверке Uber действительно работает в Белфасте, но, похоже, принимает заказы только в аэропорт и из аэропорта.

Как добраться до Титаника в Белфасте из аэропортов Белфаста

В Белфасте есть два аэропорта: аэропорт Белфаст-Сити и международный аэропорт Белфаста. Варианты включают аренду автомобиля, проезд на общественном автобусе, заказ трансфера из аэропорта или такси, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Вы можете проверить маршруты общественного транспорта здесь.

Титаник Белфаст находится примерно в 10 минутах езды от аэропорта Белфаста имени Джорджа Беста и примерно в 30 минутах езды от международного аэропорта Белфаста.

Как добраться до Титаника в Белфасте из Дублина

Из Дублина вы можете лететь, водить машину, сесть на поезд, сесть на автобус или присоединиться к автобусной экскурсии в Белфаст, чтобы посетить Титаник Белфаст. Время в пути около 2 часов на машине или 2,5 часа на общественном транспорте.

Однодневные туры из Дублина, такие как этот, включают ваш транспорт, гида и вход на Титаник Белфаст.

Что посмотреть и чем заняться на Титанике в Белфасте?

Еще до того, как вы войдете в здание, вы можете осмотреть эллинги Титаника и площадь снаружи.Стоит потратить не менее 20 минут, чтобы исследовать этот район пешком.

На стапелях, где строились и спускались на воду корабли «Титаник» и «Олимпик» , можно увидеть очертания обоих кораблей. Также есть мемориальный газон Титаник , расположенный на стапеле Olympic . Имена погибших в кораблекрушении вписаны в вертикальные стеклянные панели на стапелях.

Вы также можете полюбоваться внешним видом здания, которое было построено в период с 2009 по 2012 год и открыто для публики в 2012 году.Здание, вдохновленное кораблем, имеет интересную угловатую форму, и большая его часть покрыта отдельными серебряными осколками из анодированного алюминия. 6-этажное здание стоит на той же высоте, что и корпус Титаника . Снаружи также находится скульптура ныряющей женской фигуры, известная как «Титаника», созданная ирландским скульптором Роуэном Гиллеспи.

Внутри вы попадете в большой открытый атриум. Отсюда вы можете посетить сувенирный магазин, закусочные, а также зону информации и продажи билетов. Для входа в галереи и выставочную зону вам понадобится билет, и мы рекомендуем бронировать его заранее.

Титаник Белфаст имеет девять интерпретирующих и интерактивных галерей, рассказывающих историю Титаника , который называется «Опыт Титаника». Посещение является самостоятельным, и вы следуете по пути с односторонним движением, который проведет вас через девять галерей, чтобы узнать о Титанике в хронологическом порядке.

Первые четыре галереи посвящены проектированию, строительству, запуску и оснащению Титаника , когда он находился в Белфасте. Это включает в себя короткую поездку по верфи на автомобиле, который отправляет посетителей на воссозданную верфь, которая движется через масштабную копию руля Titanic .В зоне оснащения вы можете увидеть воссозданные интерьеры различных классов кают, а также помещения экипажа на борту корабля.

Следующие три галереи посвящены первому путешествию Титаника , затоплению корабля и последствиям трагической катастрофы. Последние галереи посвящены мифам и легендам, популярной культуре, открытию кораблекрушения Титаник Робертом Баллардом и текущему состоянию кораблекрушения.

The Titanic Experience содержит ряд оригинальных артефактов Titanic, Harland and Wolff и White Star Line.Хотя он содержит несколько предметов, которые были на борту Титаника во время его первого рейса, которые были подарены или проданы музею выжившими или их семьями, он не содержит никаких предметов, взятых с фактического кораблекрушения.

В конце посещения вы можете осмотреть сувенирный магазин и закусочные внутри или выйти на улицу, чтобы осмотреть площадь и стапели, а также посетить SS Nomadic . SS Nomadic находится в нескольких минутах ходьбы, а участие в тендере White Star Line включено в стоимость билета Titanic Experience.

Верфь RideRMS Титаник, отдых в каюте первого классаRMS Титаник, отдых в каюте третьего класса

Титаник Белфаст Цены на билеты?

Обычный взрослый билет (возраст 16+) стоит 19,50 фунтов стерлингов (по состоянию на июль 2021 года) и включает в себя вход как на Титаник Белфаст, так и на SS Nomadic .

Детские билеты (от 5 до 15 лет) — 8,75 фунтов стерлингов, билеты для студентов и пенсионеров (старше 60 лет) — 15,50 фунтов стерлингов, а семейные билеты (2 взрослых, 2 детей) — 48 фунтов стерлингов. Обратите внимание, что некоторые льготные билеты для студентов и пенсионеров недоступны по выходным.

Билеты для детей до 5 лет и лиц, осуществляющих уход, бесплатны.

Как купить билеты на Титаник в Белфасте?

Обычно вы можете приобрести билет при входе или заранее; однако из-за пандемии все билеты необходимо покупать заранее, чтобы посетить Титаник в Белфасте. Для входа требуется временный билет.

Вы можете приобрести комбинированные билеты на Титаник Белфаст и SS Nomadic онлайн здесь.

Билеты по номеру

также можно приобрести, позвонив в приветственную команду аттракциона по телефону +44 (0)28 9076 6386 или лично в приветственном центре Visit Belfast, 9 Donegall Square North, Belfast, BT1 5GB.

Предлагает ли «Титаник Белфаст» аудиогид?

Да, есть аудиогиды на нескольких языках, которые вы можете использовать, чтобы ориентироваться в галереях и предоставлять дополнительную информацию.

Они не включены в стандартный билет, и вам нужно будет приобрести их отдельно. Вы можете заказать их заранее или приобрести на стойке обслуживания посетителей в отеле Titanic Belfast.

Ручные мультимедийные гиды с одноразовыми наушниками стоят 4 фунта стерлингов.Кроме того, гости могут приобрести доступ к мобильной версии для использования со своим смартфоном и личными наушниками за 2 фунта стерлингов.

Также имеется специальный аудиогид с комментариями для детей.

Могу ли я заказать экскурсию по Титанику в Белфасте?

Экспонаты доступны для самостоятельного посещения, и в настоящее время не проводятся регулярные экскурсии по галереям Titanic Experience. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об аудиогидах выше.

Тем не менее, в настоящее время предлагается экскурсия на открытом воздухе, которая проходит рядом со зданием и включает часовую экскурсию с гидом и рассказ об истории Титаника .Это необходимо бронировать заранее.

Сколько времени в среднем длится посещение Титаника Белфаст?

Посещения часто занимают от 1,5 до 2 часов. Мы рекомендуем запланировать провести здесь не менее 2 часов, чтобы завершить визит, чтобы у вас было достаточно времени и вы не торопились.

Те, кто очень интересуется Титаником и музеем, могут оставить 3 часа на посещение.

Обязательно оставьте время до или после посещения SS Nomadic , если оно включено в ваш билет.Также обязательно запишите время последнего входа в обе достопримечательности в день вашего визита, чтобы убедиться, что вы сможете посетить их обе.

Лучшее время для посещения Титаника в Белфасте?

«Титаник Белфаст» — популярная достопримечательность, и на ней может быть очень многолюдно. Посещение незадолго до открытия или позже во второй половине дня может быть хорошим способом посетить с меньшим количеством людей.

Администрация настоятельно рекомендует избегать посещения в часы пик с 11:30 до 15:00 в июле и августе, а также во время государственных праздников, чтобы избежать скопления людей и возможных задержек.

Однако количество посетителей в настоящее время ограничено, а временные интервалы используются для разделения посетителей. Так что это не должно иметь большого значения, когда вы посещаете, учитывая систему продажи билетов по времени. Вы можете проверить официальный сайт для последних часов работы и информации.

Обратите внимание, что в настоящее время время последнего входа в аттракцион составляет 1 час 40 минут до закрытия. Поэтому обязательно будьте на аттракционе как минимум за 2 часа до его закрытия в день, когда вы хотите посетить.

Где поесть на Титанике в Белфасте?

На Титанике в Белфасте есть три места, где можно поесть.Внутри есть как закусочная, так и сидячие кафе. Рядом со зданием находится паб Hickson’s Point.

Иногда также предлагается послеобеденный чай в зале для мероприятий «Титаник Белфаст» под названием «Титаник-люкс», который включает в себя копию парадной лестницы Титаника . Если интересно, я бы заранее проверил, предлагается ли это во время вашего визита.

Помимо «Титаника Белфаста», в квартале «Титаник» есть еще несколько вариантов.К ним относятся Subway, Paper Cup (кафе), The Dock Cafe, бар и гриль в отеле Premier Inn, а также закусочные в павильоне Odyssey, расположенные на территории SSE Arena. Просто обратите внимание, что большинство из них открыты не каждый день, поэтому лучше заранее проверить даты и часы работы.

Если вы хотите поесть где-нибудь повкуснее или ищете коктейли, мы предлагаем заглянуть в рестораны в отеле Titanic Belfast за музеем, где есть два ресторана и бар.Мы также можем порекомендовать заказать послеобеденный чай здесь! Бронирование рекомендуется для обедов и послеобеденного чая.

Послеобеденный чай в отеле «Титаник» в Белфасте

Другие удобства в отеле «Титаник» в Белфасте?

На «Титанике Белфасте» также есть большой сувенирный магазин «Титаник», а также дополнительные помещения для обучения, проведения конференций и мероприятий.

Парковка у Титаника в Белфасте?

В Титаник Белфаст имеется гостевая парковка. На круглосуточной подземной автостоянке имеется более 500 платных парковочных мест.При последней проверке плата за парковку составляла 2 фунта стерлингов в первый час и 1 фунт стерлингов в час после этого.

Доступность на Титанике в Белфасте?

«Титаник Белфаст» — современное здание, полностью доступное для большинства людей. Доступ к экспонатам без ступенек, доступные парковочные места и несколько туалетов для инвалидных колясок. Поездка на верфи подходит для большинства стандартных инвалидных колясок, но не для самокатов.

Инвалидные коляски и самокаты могут быть зарезервированы для использования на объекте заранее, если это необходимо.Есть также средства для людей с аутизмом, потерей слуха, нарушениями зрения и другими ограниченными возможностями.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с их руководством по специальным возможностям. Те, у кого есть вопросы или конкретные проблемы, должны связаться с аттракционом заранее.

Разрешено ли фотографировать на Титанике в Белфасте?

Да, на Титанике в Белфасте разрешена личная фотосъемка для некоммерческого использования. Однако фотосъемка со вспышкой и видеозапись запрещены. Использование вспышек, штативов и другого специального фотооборудования без письменного разрешения запрещено.

Туры, включающие посещение Титаника в Белфасте?

Существует ряд экскурсий, включающих посещение Титаника в Белфасте, которые отправляются как из Белфаста, так и из Дублина. В большинство этих туров входят входные билеты. Вот несколько вариантов посещения Титаника в Белфасте, а также ряда других достопримечательностей Северной Ирландии.

  • Эта поездка на целый день из Белфаста включает в себя вход на Титаник Белфаст, а также посещение Тропы Гигантов
  • Эта поездка на целый день из Белфаста включает посещение Дороги гигантов и Темных изгородей, а также посещение Титаника Белфаст
  • Эта однодневная поездка из Дублина посвящена изучению основных достопримечательностей Белфаста, включая музей Титаника, Стену мира и политический тур на такси.
  • Этот трехдневный тур из Дублина включает в себя ряд достопримечательностей в Северной Ирландии, в том числе веревочный мост Каррик-а-Реде, Тропу гигантов и возможность посетить Титаник Белфаст.

Обратите внимание, что большинство коротких пеших экскурсий по городу Белфаст не включают посещение Титаника Белфаст и не покрывают стоимость входного билета. Всегда обязательно проверяйте, что включено, прежде чем бронировать тур!

Где остановиться возле Титаника в Белфасте?

Мы рекомендуем остановиться в соседнем отеле Titanic, который находится всего в 1 минуте ходьбы.Этот 4-звездочный отель когда-то был штаб-квартирой Harland and Wolf и чертежными бюро, где были спроектированы Титаник , и многие другие корабли.

Еще один забавный вариант — провести ночь на воде на борту этой баржи, где вы действительно можете поспать в отреставрированной барже, пришвартованной в гавани Белфаста в квартале Титаник. Два других близких варианта, расположенных в квартале Титаник, — это Premier Inn и апартаменты с обслуживанием CK.

Для получения дополнительной информации о проживании в Белфасте и дополнительных рекомендаций в центре Белфаста см. наш раздел о размещении далее в статье.

Хотя Титаник Белфаст может быть главной достопримечательностью Титаник в Белфасте, есть несколько других мест, которые вы можете посетить, чтобы узнать больше о Титанике . Большинство из этих достопримечательностей расположены недалеко друг от друга в квартале Титаник, и их легко посетить в один и тот же день.

Стапель Титаника

Как упоминалось ранее, эллинги Titanic и Olympic расположены сразу за зданием Titanic Belfast. Поэтому мы настоятельно рекомендуем пройтись здесь, чтобы увидеть их до или после вашего визита.

Для постройки кораблей олимпийских размеров White Star пришлось снести старые эллинги и построить два больших эллинга для постройки этих кораблей. Именно здесь были построены Титаник , а также его родственный корабль Олимпик (а позже Британник) . Строительство Титаника началось здесь в марте 1909 года.

Титаник был спущен со стапеля на воду 31 мая 1911 года в присутствии лорда Пирри (председателя Harland & Wolff), Дж.Берс Исмей (председатель White Star Line) и Дж. П. Морган (американский финансист, чья компания владела White Star Line), а также огромная толпа членов экипажа Harland & Wolff и зевак. Стапель был смазан тоннами жира и мыла, чтобы он мог пройти в реку Лагань.

Покинув стапель, «Титаник» был отбуксирован в Могильный док Томпсона (теперь его часто называют причалом «Титаника»), который вы все еще можете посетить, и мы обсудим его позже в этой статье.

Сегодня на стапелях, где корабли были построены и спущены на воду, можно увидеть очертания как Титаник , так и Олимпик . Вы можете увидеть план прогулочной палубы Титаника в натуральную величину и узнать расположение некоторых элементов корабля, таких как спасательные шлюпки и воронки. Информационные панели предоставляют информацию и факты о кораблях.

Также есть мемориальный газон Титаник , расположенный на стапеле Олимпик .Имена погибших в кораблекрушении указаны на вертикальных стеклянных панелях вдоль стапеля.

Эти эллинги находятся на открытом воздухе и бесплатны для посещения, они расположены рядом с Титаником Белфаст рядом с гаванью. Изнутри «Титаника Белфаст» также открывается прекрасный вид на стапели, поэтому обязательно загляните внутрь аттракциона.

Нерж. сталь

Кочевой

Если вы посетите только одну другую достопримечательность в Белфасте, связанную с Титаником , кроме Титаника Белфаст, я бы определенно выбрал SS Nomadic .В то время как Титаник Белфаст является большой достопримечательностью и музеем, экскурсия по SS Nomadic позволяет вам совершить поездку по существующей лодке, которая использовалась пассажирами Титаника .

Корабль SS Nomadic — бывший тендерный корабль, построенный компанией Harland & Wolff в Белфасте для обслуживания пассажирских судов White Star Line, таких как RMS Titanic и RMS Olympic. Корабли-тендеры использовались для перевозки пассажиров, багажа, почты и припасов между кораблем и портами в местах, где корабли были слишком велики для швартовки.

Корабль SS Nomadic в настоящее время является последним уцелевшим кораблем компании White Star Line в мире и единственным уцелевшим кораблем, который помогал проектировать военно-морской архитектор Томас Эндрюс. Томас Эндрюс, один из конструкторов Титаника и родственных ему кораблей, погиб на борту Титаника во время его первого рейса.

Строительство как SS Nomadic , так и сопутствующего тендерного судна SS Traffic началось в декабре 1910 года, и оба корабля были спущены на воду в апреле 1911 года.Оба они были построены одновременно с RMS «Титаник» , и оба поступили на вооружение в качестве тендеров для RMS «Олимпик» .

Однако корабли не были идентичными. Более грандиозный SS Nomadic был разработан для перевозки пассажиров первого и второго классов, и его интерьер был оформлен в том же стиле, что и Titanic . SS Traffic был построен для перевозки пассажиров и грузов третьего класса.

10 апреля 1912 года пароход SS Nomadic использовался для перевозки пассажиров первого и второго классов и их багажа на Титаник RMS из гавани Шербур во Франции.Среди известных пассажиров, которые плыли на SS Nomadic , чтобы сесть на Титаник , были миллионер Джон Джейкоб Астор IV и его жена леди Дафф-Гордон, Маргарет Браун (позже известная как «Непотопляемая Молли Браун») и Бенджамин Гуггенхайм.

SS Nomadic будет иметь долгую историю службы в качестве пассажирского тендера, позже обслуживая несколько океанских лайнеров Cunard, включая RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth . Во время Первой и Второй мировых войн корабль использовался как тральщик и транспортный корабль, а затем снова стал использоваться в качестве тендерного корабля.Корабль был выведен из эксплуатации в 1968 году, а затем почти 30 лет использовался как плавучий ресторан на реке Сена в Париже.

В 2006 году правительство Северной Ирландии приобрело корабль SS Nomadic и вернуло его в Белфаст для восстановления и превращения в музей кораблей. После обширной реставрации в июне 2013 года SS Nomadic был открыт для посетителей.

Корабль SS Nomadic находится в доке Гамильтона, сухом доке, где он был восстановлен.Могильный док Гамильтона использовался с 1867 по 1990-е годы компанией Harland & Wolff для ремонта, технического обслуживания и оснащения кораблей. Считается, что в этом же доке проходила первоначальная установка SS Nomadic в 1911 году.

Также в доке Гамильтона находятся ворота Cassion, которые считаются старейшим существующим судном Harland & Wolff. Кессон был оригинальными воротами дока и был построен в 1867 году. Это не совсем то, что большинство из нас назвало бы воротами; это полое судно, построенное из стали и дерева, которое использовалось для предотвращения попадания воды в док Гамильтона или выхода из него.Сейчас он довольно ржавый, и его можно увидеть при посещении SS Nomadic .

Сегодня посетители могут совершить поездку по прекрасно отреставрированному кораблю и узнать все о его конструкции, использовании, восстановлении и истории. Поскольку SS Nomadic был построен в то же время, что и Титаник, и той же компанией, вы можете получить некоторое представление о том, каково было плыть на Титанике .

Мы рекомендуем посетить SS Nomadic в тот же день, что и на Титаник Белфаст, так как вы можете приобрести входной билет онлайн, который даст вам доступ как на Титаник Белфаст, так и на SS Кочевник в тот же день.Две достопримечательности находятся всего в нескольких минутах ходьбы друг от друга.

Часы SS Nomadic установлены вместе с часами Титаника Белфаст. SS Nomadi c обычно открывается позже и закрывается раньше, чем Титаник Белфаст, поэтому вам нужно спланировать свой визит соответствующим образом. Если вы приезжаете в напряженное время года, я бы порекомендовал посетить Титаник Белфаст в его время открытия, а затем посетить SS Nomadic примерно во время его открытия позже утром.

Если вы планируете посетить только SS Nomadic , вы также можете заказать индивидуальный билет онлайн на их веб-сайте или приобрести его лично на корабле. Однако эти отдельные билеты не были доступны с начала пандемии COVID-19, и неясно, когда и будут ли они снова продаваться. Так что на данный момент вам нужно приобрести комбинированный билет, если вы хотите посетить.

Титаник Отель Белфаст

The Titanic Hotel Belfast — это 4-звездочный отель, который был открыт в здании, которое когда-то использовалось как штаб-квартира компании Harland & Wolff и чертежные офисы.Harland & Wolff, конечно же, была компанией, которая спроектировала и построила RMS Titanic .

Harland & Wolff построила два трехэтажных чертежных офиса примерно в 1885 году, которые были объединены в одно здание и расширены до 1920-х годов, чтобы сформировать большую часть структуры, существующей сегодня. Многие из дизайнеров, строителей и мастеров, которые работали над созданием чертежных бюро Harland & Wolff, были теми же, кто строил корабли в то время. Многие из используемых материалов были такими же, как и для кораблей.Например, напольная плитка на первом этаже была такой же, как в курительной комнате первого класса Титаник .

Именно в этих офисах компания Harland & Wolff за десятилетия спроектировала и построила более 1700 судов. Harland & Wolff использовала офисы до 1989 года, а затем в течение почти 30 лет здание не использовалось и находилось в аварийном состоянии.

В 2016 году было привлечено финансирование и начаты работы по ремонту и реставрации здания, превращению его в гостиницу.Реставрационные работы были завершены в сентябре 2017 года, и он открылся как отель для публики.

Это красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, баром, рестораном и множеством удобств для гостей. Поскольку он расположен в самом сердце квартала Титаник, всего в минуте ходьбы от стапелей Титаника и Титаника Белфаста, это отличное место для тех, кто хочет провести время в этой части Белфаста. Вы можете проверить наши цены и прочитать последние отзывы здесь.

Отель частично является музеем, в нем много исторических артефактов, памятных вещей и произведений искусства, выставленных по всему зданию.Вы можете следовать карте маршрута с самостоятельным управлением, чтобы увидеть ряд достопримечательностей в нескольких номерах отеля, посвященных наследию, где вы можете самостоятельно осмотреть архитектуру, артефакты и т. Д. К ним относятся бывшие чертежные офисы викторианской эпохи и бывшие офисы лорда Пирри и Томаса Эндрюса. Просто обратите внимание, что некоторые комнаты или зоны могут быть закрыты, если они используются персоналом или гостями.

Даже если вы не останетесь здесь на ночь, стоит остановиться, если у вас есть время. Мы совершили самостоятельную экскурсию и выпили здесь прекрасный послеобеденный чай.Вы также можете насладиться напитками, кофе, обедом или ужином. Только не забудьте заказать послеобеденный чай и еду заранее.

отреставрировано бывшее чертежное бюро Harland & Wolff в отеле Titanic Belfast

Пешеходная дорожка Титаника

Еще одна вещь, которую мы настоятельно рекомендуем тем, кто интересуется «Титаником» , — это найти время, чтобы прогуляться по пешеходной дорожке Титаника. Пешеходная дорожка Титаника — это 500-метровая (0,3 мили) дорожка на пристани Виктория, которая соединяет эллинги Titanic и Olympic с HMS Caroline и доком Томпсона.

Пешеходная дорожка Титаника была впервые открыта в 2018 году, чтобы облегчить пешеходам посещение различных достопримечательностей квартала Титаник. Это также часть более длинной морской мили, о которой мы расскажем позже в этой статье.

Дорожка проходит вдоль гавани Белфаста и доков. Известные достопримечательности на маршруте включают аттракцион для посетителей « Титаник Белфаст» , стапели Titanic и Olympic , Mew Light , док Томпсона ( насосная и док Titanic ) и HMS Caroline .Он также содержит несколько произведений искусства и старые доки.

Большинство этих достопримечательностей мы подробно рассмотрели в других разделах этой статьи, но некоторые из более второстепенных достопримечательностей (без какой-либо сильной связи с «Титаником»), которые вы, вероятно, увидите вдоль дорожки, включают Мью Лайт, выставочный центр «Титаник» (гигантский конференц-центр), панели Game of Thrones , Titanic Studios и краны Samson & Goliath. Есть также несколько произведений искусства.

Мяу Лайт, или Великий Свет, — первая и самая большая в мире гиперрадиальная линза маяка Френеля.Впервые он был использован на маяке острова Тори в 1887 году, а затем был перенесен на остров Мью в 1928 году. Он покинул остров Мью в 2014 году, был отреставрирован и размещен вдоль пешеходной дорожки Титаника. Он все еще работает, и вы можете увидеть, как он светится, если вы находитесь в этом районе после наступления темноты. Интересные панно вокруг светильника рассказывают о его истории и о том, как он работает.

Если вы фанат Игры Престолов , то можете увидеть съемочные студии (Titanic Studios), где проходила большая часть съемок 8 сезонов сериала.Однако на самом деле вы не можете посетить или совершить экскурсию по студии. Одно из зданий студии (Paint Hall) изначально было зданием Harland & Wolff, которое использовалось для окраски корпусов больших кораблей.

Также вдоль дорожки вы найдете два из шести гигантских витражей, изображающих сцены из Игры престолов , которые были установлены здесь в 2019 году в честь 10-летия съемок в Северной Ирландии. Окна расположены возле стапеля Титаника и HMS Caroline (третье рядом с SS Nomadic ).Все 6 расположены в Белфасте. Если вы поклонник «Игры престолов» , мы рекомендуем ознакомиться с этим руководством по местам съемок «Игры престолов » в Северной Ирландии.

И, пожалуй, самые известные сооружения, расположенные в Квартале Титаника, — это краны «Самсон» и «Голиаф». Эти гигантские желтые судостроительные краны стали символами Белфаста и видны издалека. Они принадлежат Harland & Wolff и были построены в 1969 и 1974 годах (портал Arrol, который использовался для Titanic , был снесен в 1971 году).Вы не можете подойти к ним очень близко, так как они расположены в активной и частной промышленной зоне, но их трудно не заметить.

Пешеходная дорожка «Титаника» — отличный способ связать посещение «Титаника Белфаст» с кораблем HMS Caroline и/или насосным отделением и доком «Титаника». Чтобы начать прогулку, просто отправляйтесь за пределы «Титаника Белфаста» к стапелям Olympic и Titanic , затем идите на северо-восток по дорожке к HMS Caroline . Это легкий путь.

Если вам или кому-то, с кем вы путешествуете, трудно ходить, вы можете подумать о том, чтобы сесть на трамвайчик, если он ходит во время вашего визита. Поездка hop-on hop-off включает живые комментарии и особенно интересна для детей и семей. Он соединяет все достопримечательности в квартале Титаник, и вы можете попасть на борт Титаника в Белфасте, на стапелях или в ряде других мест.

Если вы хотите увидеть Квартал Титаника с другой точки зрения, подумайте о круизе на лодке по реке Лаган, который позволит вам увидеть все достопримечательности Квартала Титаника с воды с комментариями на борту.Летом также есть шанс увидеть тюленей.

The Great Light или Mew LightSamson & Goliath

Titanic Dock & Pump House

Если вы хотите получить представление о размерах RMS Titanic , то я бы порекомендовал посетить док и насосную станцию ​​Титаника. Именно здесь «Титаник » был оснащен и прошел перед ходовыми испытаниями.

Из-за размера лайнеров White Star олимпийского класса для их размещения пришлось построить большие сухие доки.Сухой док был завершен в 1911 году и известен тогда как могильный док Томпсона или док Томпсона. Он был назван в честь председателя Комиссии Белфастской гавани Роберта Томпсона.

После того, как RMS Olympic и RMS Titanic были построены на стапелях (рядом с Титаником Белфаст), они были перемещены сюда для оснащения и завершения. Это включало ее двигатели, воронки, надстройку и все ее интерьеры. Титаник находился здесь примерно с июня 1911 года по апрель 1912 года.Именно здесь она провела свои последние дни в Белфасте перед тем, как отправиться в Саутгемптон, чтобы начать свой первый рейс в апреле 1912 года.

Док Томпсона использовался до 2002 года. В 2010 году, после некоторых реставрационных работ, он был открыт для экскурсий. Сегодня его часто называют пристанью Титаника.

Соседняя насосная станция дока, теперь называемая насосной станцией Титаника, использовалась для откачки воды из могильного дока Томпсона, а также из могильного дока Александры (где сейчас находится HMS Caroline ).Он также открыт для посещения публикой.

За посещение дока и насосной станции «Титаник» взимается небольшая плата, и ваш билет покрывает посещение как насосной, так и дока. Вы можете совершить самостоятельную экскурсию или забронировать заранее, чтобы присоединиться к экскурсии.

Возможность прогуляться и спуститься в могильный док Томпсона дает вам хорошее представление об огромных размерах этих океанских лайнеров. Весь след могильного дока был бы размером с корпус Титаника , поскольку корабль просто помещался внутри.Информационные плакаты дают вам много информации о его строительстве, процессе оснащения, жизни докеров и о том, как работала бюветная.

Док и насосная станция Титаника расположены примерно в 1 минуте ходьбы от HMS Caroline и в 10 минутах ходьбы от Титаника Белфаст.

Музей транспорта Ольстера

Музей транспорта Ольстера — это музей, цель которого — помочь посетителям узнать и увидеть различные способы передвижения по суше, морю и воздуху, которые использовались на протяжении веков.Это один из четырех музеев, входящих в состав Национальных музеев Северной Ирландии. Музей наиболее известен своей большой коллекцией железных дорог, автомобилем DMC DeLorean и выставкой RMS Titanic .

В музее есть постоянная экспозиция Титаника и родственных ему кораблей RMS Olympic и HMHS Britannic , которые были построены в Белфасте. Выставка документирует строительство, путешествие и возможное затопление корабля и включает в себя ряд артефактов, фотографий и личных историй людей, причастных к его проектированию, строительству и первому путешествию.

Многое из того, что мы сегодня знаем о дизайне и внешнем виде Titanic , исходит от RMS Olympic . Два корабля были почти идентичны и были построены и оснащены с разницей в год. В то время как Titanic и Britannic имели трагически короткий срок службы, RMS Olympic находился в эксплуатации с 1911 по 1935 год. Поэтому для Olympic доступно гораздо больше фотографий и информации.

Через дорогу находится Народный музей Ольстера, также являющийся частью Национального музея Северной Ирландии, и еще один замечательный музей, который стоит посетить.Народный музей Ольстера помогает посетителям узнать, какой была деревенская и сельская жизнь в Ирландии более 100 лет назад с помощью старых зданий, старинной мебели и костюмированных гидов.

Музей транспорта Ольстера (и Народный музей) находятся за пределами Белфаста, но до них можно добраться на общественном транспорте или на машине. Самый простой способ на общественном транспорте — это сесть на поезд из Белфаста до железнодорожного вокзала Калтра. Музеи находятся примерно в 15 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Культра. Если вы едете на автомобиле, это примерно в 20 минутах езды от центра Белфаста, и на территории есть бесплатная парковка для посетителей.

Мемориальные сады Титаника

Мемориальные сады Титаника — это небольшой мемориальный сад с террасами, расположенный в мэрии Белфаста, который включает в себя как мемориальную статую, так и мемориальный постамент.

Мемориальная статуя Титаника была возведена в 1920 году и финансировалась за счет пожертвований местных жителей Белфаста. Мраморная статуя состоит из четырех фигур, которые изображают аллегорическое изображение катастрофы с женским олицетворением Судьбы, держащим лавровый венок над головой утонувшего моряка, которого держат над волнами пара русалок.

На постаменте статуи перечислены имена 22 мужчин из Северной Ирландии, погибших в результате стихийного бедствия. По словам автора Стивена Кэмерона, в настоящее время считается, что 28 человек из Северной Ирландии погибли на борту Титаника . Кроме того, считается, что восемь рабочих Harland & Wolff (имена 5 из которых известны) также погибли во время строительства Титаника .

Ни один из девяти членов Гарантийной группы Harland & Wolff, посланных из Белфаста для обеспечения плавного плавания Титаника во время его первого рейса, не выжил.Каждый из них указан на мемориале, но в Белфасте также есть 9 отдельных мемориальных досок, посвященных каждому человеку, который был частью Гарантийной группы.

Записи Титаник очень затрудняют определение точного количества пассажиров или национальности некоторых пассажиров. Исследование, проведенное сотрудниками Irish Weather Online, показало, что на борту Титаника находилось 164 ирландских пассажира и члена экипажа (со всей Ирландии), из которых 110 погибли и 54 выжили в результате катастрофы.

В 2012 году был заложен сам мемориальный сад с посадкой весенних цветов и новым мемориальным постаментом.9-метровый постамент содержит пять бронзовых табличек с именами всех 1512 человек, которые, как известно, погибли на борту RMS Титаник . Мемориал важен тем, что это первый мемориал в мире, на котором все имена жертв записаны на одном памятнике.

Обратите внимание, что здесь нет захороненных жертв Титаника . Тела большинства жертв либо так и не были обнаружены, либо были захоронены в море. Из 209 найденных для захоронения 150 похоронены в Галифаксе, Новая Шотландия в Канаде, а 59 других были доставлены семьям жертв для захоронения в других местах.

Мемориальный сад Титаника используется как место ежегодного празднования катастрофы Титаника , которое происходит каждый год 15 апреля в Белфасте.

Мемориальные сады «Титаника» можно найти на Донеголл-сквер в восточной части мэрии Белфаста. Это бесплатно для посещения.

Также на территории мэрии Белфаста находится статуя сэра Эдварда Харланда, соучредителя Harland & Wolff, и мемориальный бюст сэра Уильяма Пирри, который был управляющим директором верфи Harland & Wolff с 1895 по 1924.Племянник лорда Пирри, Томас Эндрюс, был корабельным архитектором Титаника и SS Nomadic , и он погиб на борту корабля во время его первого рейса.

Больше морских достопримечательностей в Белфасте

Белфаст имеет длинную и богатую морскую историю, и хотя Титаник может быть его самым известным наследием, это гораздо больше, чем один злополучный пассажирский лайнер. Вы можете узнать больше о морской истории Белфаста, посетив другие места, связанные с морем в Белфасте.

Морская миля / Береговая линия

Морская миля соединяет воедино многие морские объекты Белфаста и была разработана Белфастским морским фондом. Тропа проходит мимо ряда объектов наследия, общественных произведений искусства, предприятий и достопримечательностей. Информационные панели помогают предоставлять информацию по маршруту. Эта прогулка по пристани обеспечивает приятную прогулку по Белфасту.

Тропа начинается у Сити-Куэйс с историческими доками Кларендон и районом Сейлортаун.Некоторые из вещей, которые вы можете увидеть здесь, — это статуя Летящего ангела, церковь Святого Иосифа, скульптура Разделителей, офисы комиссаров гавани Белфаста и церковь Синклера Моряка.

Вы также можете посетить выставку «Комната наследия» в офисах Белфастской гавани на площади Корпорации. Постоянная экспозиция «Комната наследия» включает информацию об истории мореплавания Белфаста, от его появления в качестве крупного порта до его нынешнего использования в качестве промышленного центра. Он также включает в себя некоторые артефакты и произведения искусства.

Тропа продолжается мимо отеля AC. Снаружи этого отеля находится первый из шести больших витражей «Игры престолов» , которые были размещены здесь в 2019 году. На каждом изображена культовая сцена из шоу. Вы можете увидеть все 6, следуя по тропе.

Далее вы можете увидеть статую Большой Рыбы, таможню и некоторые другие статуи перед пересечением реки Лаган по пешеходному мосту Лаганской плотины. Теперь вы входите в квартал Титаник.

Вы пройдете мимо арены SSE, W5, пристани для яхт Белфаста, парка Буй, дока Гамильтон, ворот Кассион, SS Nomadic , отеля Titanic и стапелей Titanic и Olympic .Отсюда тропа такая же, как и ранее обсуждавшаяся дорожка Титаника, которая включает Титаник Белфаст, Великий свет, док Томпсона, HMS Caroline и несколько произведений искусства. Как и пешеходная дорожка Титаника, она заканчивается кораблем HMS Caroline и доком и насосным отделением Титаника.

Подробнее о морской миле в Белфасте можно узнать здесь.

Морская миля — это бесплатная открытая тропа, но многие крытые достопримечательности на этом пути платные, если вы хотите их посетить.Некоторые из них требуют бронирования, поэтому обязательно проверьте все достопримечательности, которые вы хотите посетить.

Ворота Cassion и SS Nomadic в доке Гамильтона

HMS Caroline

HMS Caroline — лёгкий крейсер, построенный в Беркенхеде, Англия, в 1914 году для британского Королевского флота. Она была на вооружении очень долго, с 1914 по 2011 год. Она служила во время Первой мировой войны, в том числе во время Ютландского сражения, которое было крупнейшим морским сражением войны.

В 1924 году HMS Caroline был переведен в доки Белфаста, чтобы сформировать штаб Ольстерской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва.Во время Второй мировой войны он также использовался в качестве корабля-склада и базы стратегических операций для защиты конвоев.

HMS Caroline до 2009 года служил в составе Ольстерской дивизии резерва Королевского флота и был официально выведен из эксплуатации в 2011 году. Битва за Ютландию все еще на плаву.

Корабль был отреставрирован и открыт для публики как корабль-музей в квартале Титаник в Белфасте в 2016 году.Она сидит на могильном скамье Александры, построенном в 1880-х годах.

Сегодня вы можете начать свой визит с небольшого музея в доках (рядом с кораблем, хорошее место для начала вашего визита), а затем совершить самостоятельную экскурсию по HMS Caroline . На борту корабля вы можете узнать о его конструкции, истории, а также условиях жизни и работы на борту с помощью экспонатов, фильмов, воссозданных исторических пространств и интерактивных дисплеев с сенсорным экраном. Также есть фильм, посвященный Ютландской битве.

Для посещения музея и корабля необходим билет. Билеты можно приобрести на месте или заранее онлайн. На корабле есть небольшое кафе и сувенирный магазин.

Корабль HMS Caroline расположен рядом с насосной станцией Титаника. Это примерно в 15 минутах ходьбы от Титаник Белфаст. Здесь есть парковка для посетителей, и вы также можете добраться до нее на общественном автобусе или городских экскурсионных автобусах.

Пресвитерианская церковь моряков Синклера

Церковь моряков Синклера — это церковь в венецианском стиле, построенная в 1857 году и расположенная в районе Белфаста, известном как Сейлортаун.Сейлортаун исторически был районом Белфаста, где многие моряки и докеры из рабочего класса жили и общались в Белфасте. Он процветал примерно с середины 19 века до середины 20 века. Сегодня пресвитерианская церковь Синклера Моряка является одним из немногих сохранившихся мест в Сейлортауне, которые все еще функционируют с того периода истории.

Церковь была спроектирована знаменитым архитектором Чарльзом Лайоном и построена в память о Джоне Синклере, местном торговце, чья семья в то время была крупнейшим судовладельцем в Белфасте и щедро жертвовала Ирландской пресвитерианской церкви.

Церковь расположена рядом с гаванью, и на дизайн интерьера повлиял корпус корабля. Церковь наполнена морскими отсылками и артефактами, в том числе колоколом из зала HMS , который используется для призыва верующих на службу. Церковь, вероятно, является местом, которому поклонялись бы многие пресвитерианские докеры и кораблестроители Титаника .

Он открыт для богослужений и для посетителей в течение ограниченного времени. Групповые туры также иногда возможны, но должны быть организованы заранее.Если вы хотите посетить, пожалуйста, посетите веб-сайт церкви, чтобы узнать последние часы работы и информацию о посещении.

Белфастский музей баржи

Музей баржи в Белфасте — это музей, расположенный на бывшей грузовой барже MV Confiance , рассказывающий о промышленном наследии Белфаста и морской истории. Бортовая морская выставка рассказывает об индустрии вдоль реки Лагань и мужчинах и женщинах, которые работали на ней.

MV Confiance был куплен в 2006 году, отправлен в Белфаст и открыт для публики.Сейчас он пришвартован к реке Лаган в прибрежной зоне Белфаста.

Белфастская баржа используется как музей, место для проведения мероприятий и кафе. Это небольшая достопримечательность, и лучше узнать текущие даты и часы работы заранее.

За посещение Белфастского музея баржи взимается небольшая плата. Вы можете узнать больше информации здесь.

Вот карта со всеми основными Титаниками и морскими объектами в Белфасте, упомянутыми в статье.
Вы можете использовать это, чтобы спланировать свой маршрут.Нажмите здесь или на карту ниже, чтобы посмотреть поближе и увидеть точное местоположение:

Вот еще несколько ресурсов и советов по планированию поездки в Белфаст, в том числе о том, чем можно заняться (кроме мест Титаника ), предлагаемым маршрутом, где остановиться, экскурсиями, которые вы можете посетить, и где найти дополнительную информацию.

Планирование поездки в Белфаст

У нас есть несколько ресурсов, которые, как мы думаем, помогут вам спланировать поездку в Белфаст.

Во-первых, взгляните на наш путеводитель по Белфасту, в котором есть гораздо больше идей, чем заняться в городе помимо достопримечательностей Титаника , а также предлагаемый нами маршрут двухдневного пребывания в Белфасте.Однако, если вы предпочитаете сосредоточиться на сайтах «Титаник », вы можете ознакомиться с предлагаемым нами двухдневным маршрутом «Титаник » в следующем разделе.

Белфаст является отличной базой для знакомства с Северной Ирландией, а также отличной отправной или конечной точкой для ирландского автомобильного путешествия. Если вы хотите обосноваться в Белфасте, ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим однодневным поездкам из Белфаста для вдохновения. Если вы ищете поездку вдоль побережья, ознакомьтесь с нашим путеводителем по предложенному прибрежному маршруту Козуэй.

Фанатам «Игры престолов» также понравится Белфаст и Северная Ирландия. Студия Титаник много лет была домом для шоу, и большая часть шоу снималась в Северной Ирландии. Вы можете прочитать о многих других местах съемок в нашем путеводителе по местам съемок «Игры престолов» в Северной Ирландии здесь. У нас также есть подробный путеводитель по посещению Dark Hedges.

Если вы ищете печатный (или цифровой) путеводитель, немногие из них сосредоточены только на Белфасте и Северной Ирландии, например, этот от Lonely Planet, но большинство охватывает весь остров Ирландия, например эти.Только не забудьте получить последнее издание.

Предлагаемый 2-дневный маршрут Белфаста, посвященный Титанику

Если вы хотите увидеть все основные сайты Titanic в Белфасте, вам, вероятно, потребуется около 2 дней, чтобы это сделать. Вот предлагаемый маршрут Белфаста на тему Титаника, который может помочь вам организовать свое время в Белфасте, если у вас есть 2 дня и вы хотите попытаться посетить большинство сайтов, связанных с Титаником .

Вы можете изменить маршрут по мере необходимости в зависимости от того, где вы остановились и сколько времени вы хотите провести в каждой достопримечательности.Обратите внимание, что для посещения многих из этих достопримечательностей требуется предварительное бронирование билетов, поэтому не забудьте проверить и сделать необходимое бронирование по мере необходимости. Это включает Титаник Белфаст, который в настоящее время требует предварительно забронированного билета и временного интервала.

День 1 Титаник Маршрут:

  • Посетите Титаник Белфаст и SS Nomadic утром
  • Пообедайте (вы можете пообедать в Титанике в Белфасте или в другом месте в квартале Титаник, можете заказать обед или послеобеденный чай в отеле Титаник в Белфасте)
  • Прогуляйтесь по пешеходной дорожке Титаника и посетите док Титаника и насосную
  • Посетите HMS Caroline (если не хватает времени, можете перенести это на утро 2-го дня)

День 2 Титаник Маршрут: 

  • Исследуйте район набережной (подумайте о посещении церкви моряков Синклера или музея баржи в Белфасте)
  • Посетите Мемориальный сад Титаника в мэрии Белфаста
  • Пообедайте в городе или подождите, чтобы пообедать в чайной (если она открыта) в Музее транспорта Ольстера.Если это выходные, возможно, захватите что-нибудь поесть на рынке Святого Георгия.
  • Сесть на поезд (или доехать) до Култра (около 35 минут на поезде), чтобы посетить Ольстерский музей транспорта (также подумайте о посещении соседнего Ольстерского фольклорного музея, если у вас есть время)
  • Обратно в Белфаст поездом (или автомобилем)

Где остановиться в Белфасте рядом с музеем Титаника в Белфасте

В самом Квартале Титаник есть два основных отеля, в том числе отель Titanic Hotel Belfast, который находится по соседству.Но есть множество других вариантов, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от Титаника в Белфасте и других достопримечательностей квартала Титаник, включая отели, общежития и гостевые дома.

Ниже мы перечисляем варианты размещения с разным бюджетом и типами размещения, включая отели, общежития и гостевые дома. Они перечислены в порядке их удаленности от Титаника Белфаст.

  • Titanic Hotel – Этот 4-звездочный отель находится рядом с музеем Титаник в Белфасте и находится в историческом здании, которое когда-то было штаб-квартирой Harland and Wolff и чертежными офисами.Красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, памятными вещами Titanic , баром, рестораном и обслуживанием номеров. Идеальный вариант для любителей Titanic . Он находится в 1 минуте ходьбы от Титаник Белфаст.
  • CK Serviced Apartments – Эти хорошо зарекомендовавшие себя апартаменты с обслуживанием расположены в квартале Титаник и отлично подходят для тех, кто ищет вариант с самообслуживанием. На территории есть ресторан, продуктовый магазин, кафе и частная парковка.Они находятся всего в 7 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
  • Premier Inn – Этот 3-звездочный отель в квартале Титаник предлагает кровати размера «king-size», бар и ресторан на территории. В 9 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
  • Баржа . Эта бывшая угольная баржа из Глазго была отреставрирована и преобразована в плавучее жилье с самообслуживанием и пришвартована в гавани Белфаста в квартале Титаник. К услугам гостей 2 отдельных люкса с 2 спальнями, в каждом из которых есть собственная ванная комната, душ и мини-кухня.Отличный вариант для пар и семей, которые хотят получить опыт пребывания на воде. Баржа находится примерно в 10 минутах ходьбы.
  • Malmaison Hotel – Этот 4-звездочный отель в Соборном квартале удобно расположен для знакомства с городом и посещения Титаника в Белфасте. Отель расположен в бывшем викторианском складе. Номера богато оформлены. На территории есть бар, ресторан и тренажерный зал. В 22 минутах ходьбы.
  • Bullitt Hotel – Этот расположенный в центре 4-звездочный отель предлагает 3 типа номеров на любой бюджет.В оживленном отеле также есть бар, кафе, ресторан, популярный бар на крыше и круглосуточная стойка регистрации. Мы останавливались здесь на несколько ночей во время нашего последнего визита и можем рекомендовать его. Он находится в 23 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
  • The Merchant Hotel – Если вы ищете роскошный 5-звездочный исторический отель, The Merchant, расположенный в красивом здании 1860 года, определенно должен быть первым в вашем списке. Расположенный в центре Соборного квартала, отель предлагает все роскошные удобства, которые вы ожидаете, включая ресторан, бар и лаундж, спа-салон, гидромассажную ванну и тренажерный зал на крыше.В 23 минутах ходьбы.
  • AC Hotel – Этот 4-звездочный отель является частью сети Marriott. Он прекрасно расположен на берегу реки, в нескольких минутах ходьбы от большинства достопримечательностей Белфаста. В номерах установлены кровати размера «king-size». На территории отеля есть ресторан, терраса на берегу реки и бар. В 24 минутах ходьбы.
  • Hilton Belfast – Этот отель Hilton находится у реки на краю Соборного квартала. К услугам гостей просторные номера с окнами от пола до потолка, а также бар и гриль-бар.В 26 минутах ходьбы.
  • Ramada – Этот недорогой отель в Соборном квартале находится очень близко к городскому собору. В номерах есть принадлежности для чая/кофе, а на территории есть бар и гриль. В 26 минутах ходьбы.
  • Titanic Guest House – Расположенный в восточной части Белфаста, этот гостевой дом с хорошими отзывами предлагает комфортабельные номера с ванными комнатами по хорошей цене. Это примерно в получасе ходьбы от центра города и в 28 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
  • easyHotel – Этот бюджетный отель с высокими оценками предлагает простые, но комфортабельные номера и круглосуточную стойку регистрации. Отличный центральный вариант для тех, у кого ограниченный бюджет. 33 минуты пешком.
  • Дом для отпуска Rose . Этот дом для отпуска с 3 спальнями, сдаваемый в аренду, выходит окнами на верфи Harland and Wolff и предлагает посетителям возможность самостоятельного приготовления пищи с тематическими номерами, окрашенными в красочные цвета Титаник и морской тематикой. Отличный вариант, если вы посещаете с семьей, у него также есть бесплатная парковка на территории.37 минут ходьбы от Титаника Белфаст.
  • Vagabonds Hostel – Для тех, кто приезжает в Белфаст с ограниченным бюджетом или просто ищет хостел, это отличный вариант. Он находится к югу от центра города и предлагает как общие общежития, так и отдельные комнаты, включенный завтрак и общую кухню. До «Титаника Белфаста» около 45 минут пешком или около 25 минут на общественном транспорте.

Если вы хотите арендовать квартиру или дом для отпуска в Белфасте или другом месте во время поездки, вы также можете ознакомиться с нашим руководством по бронированию домов для отпуска в Великобритании и Ирландии.

Пешеходные туры, однодневные и многодневные туры по Титанику

Есть ряд туров, к которым вы можете присоединиться из Белфаста или Дублина, которые посещают некоторые из мест Титаника в Белфасте. Они варьируются от коротких пеших экскурсий по Белфасту до двухнедельных поездок по Ирландии.

Пешеходные экскурсии по городу, связанные с Титаником

однодневных туров с посещением Титаника Белфаст

  • Эта поездка на целый день из Белфаста включает посещение Титаника в Белфасте, а также экскурсию по Тропе Гигантов
  • Эта поездка на целый день из Белфаста включает в себя экскурсию по Тропе гигантов и Темным изгородям, а также к музею Титаника
  • Эта поездка на целый день из Дублина посвящена достопримечательностям Белфаста, включая музей Титаника

Многодневные поездки

  • Этот трехдневный тур из Дублина посвящен достопримечательностям Северной Ирландии, в том числе побережью Антрима и Дороге гигантов, с возможностью посетить Титаник Белфаст.
  • Этот 5-дневный тур из Дублина посетит северное атлантическое побережье Ирландии и включает в себя посещение Титаника Белфаст среди многих других достопримечательностей.
  • Этот 11-дневный тур из Дублина включает в себя полный тур по острову Ирландия, включая возможность посетить Титаник Белфаст и исследовать квартал Титаник.

Узнайте больше о Титанике перед поездкой

Перед поездкой (или после нее) вы, возможно, захотите узнать немного больше о RMS Titanic , чтобы максимально использовать места, которые вы посещаете.Существуют сотни книг, фильмов, веб-сайтов и других ресурсов.

Вероятно, самой известной книгой о Титанике является « Памятная ночь » Уолтера Лорда, которая представляет собой поминутный отчет о последних часах Титаника , основанный на интервью с выжившими. Он также написал продолжение под названием The Night Lives On , в котором больше внимания уделяется расследованию и техническим аспектам катастрофы.

Стивен Кэмерон, писатель из Белфаста, написал книгу о строительстве и судьбе RMS Титаник с акцентом на его связи с Белфастом и теми из Ольстера, которые отправились в плавание на корабле Титаник: собственный Белфаст .  Он также написал еще одну книгу, посвященную истории кораблестроения в Белфасте: Судостроители: история Титаника .

Для тех, кто интересуется поиском и исследованием кораблекрушения, Роберт Баллард написал несколько книг о своих поисках, открытии и исследовании Титаника .

Есть также десятки фильмов, телевизионных передач и документальных фильмов о Титанике . Два самых известных фильма — это классический «: Незабываемая ночь » (основанный на книге Уолтера Лорда и считающийся наиболее точным из описаний фильма) и, конечно же, фильм « Титаник » 1997 года режиссера Джеймса Кэмерона с Леонардо ДиКаприо в главной роли и Кейт Уинслет.Если вы ищете документальный фильм, вы можете попробовать эту коллекцию документальных фильмов на History Channel.

И это наш путеводитель по посещению Титаника Белфаст и многих других Титаник и морских достопримечательностей в Белфасте! Мы надеемся, что если вы планируете поездку в Белфаст, это руководство было вам полезно. Если у вас есть какие-либо вопросы о поездке в Белфаст, просто спросите нас, и мы будем рады помочь.

Хотите запомнить эту статью, введите PIN-код на Pinterest, чтобы прочитать ее позже:

Планируете ли вы посетить Титаник Белфаст или любое другое место, упомянутое в этой статье? Какие из этих сайтов, связанных с RMS Titanic , есть в вашем списке желаний для путешествий? Если вы посещали какое-либо из этих мест, мы будем рады услышать ваш личный опыт и советы.

Если вы планируете поездку в Белфаст (или куда-либо еще в Северной Ирландии), не стесняйтесь задавать нам любые вопросы о любом аспекте вашей поездки ниже, и, как всегда, мы сделаем все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы!

Колодки для кузовного ремонта: виды и описание

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни, а то и тысячи автомобилей, которые иногда могут столкнуться, во что-то врезаться и так далее.Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызвавшие деформацию, то их исправляют с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь дальше. Инвентарь для кузовного ремонта – это очень распространенный тип оборудования, который можно найти на каждой СТО. Более того, некоторые люди приобретают их в гараже. Но что это за дизайн? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют запасы для кузовного ремонта, вы должны иметь представление о том, что это за принцип.Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Это дает возможность полностью восстановить первоначальный вид корпуса при жесткой фиксации и равноапостольном давлении. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии раздавило кузов автомобиля, не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить. И в этом помогут запасы для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет установлена ​​конструкция в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов гаражного оборудования.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Платформенная скоба

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенную, так как она самая распространенная, надежная, а главное – многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно проводить совершенно разные виды кузовного ремонта. При наличии мелких повреждений и вмятин можно воспользоваться стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения транспортного средства, он тоже подойдет.Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли возможно на многих других вариантах этой техники. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно установить абсолютно везде, на каком бы основании не производился ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задается направление и мощность усилий, которые будут прилагаться к деформациям соосности.Именно то, что работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти везде, но достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую и там ее найти.

Мобильные стоки

Если у вас нет времени, желания или возможности установить платформенный вариант, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущих, поскольку выполняет несколько другие задачи. Основное его предназначение – быстрый и качественный ремонт мелких повреждений кузова на ходу.Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем зажимать автомобиль для выравнивания. Это можно сделать гибко. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только при необходимости быстрого ремонта на ходу. Если вы хотите создать рукотворный стапель для кузовного ремонта, то именно этот вам дается проще других – не нужно задаваться вопросом об условиях установки площадки и закрепления автомобиля.

Степлер рамный

Наиболее эффектным из всех рамных является стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специальных местах, где он прочно закреплен.Но его преимущество в том, что можно указать несколько разных типоразмеров и обслуживать несколько разных классов автомобилей. Вам не нужно каждый раз выполнять настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько стоек кузова, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для автомобиля, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что установить такую ​​конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, каркасные элементы могут иметь разные параметры, что уж говорить о мобильных, не привязанных к конкретным характеристикам.

Уличная скамейка

Уличный стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильного тем, что его нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не крепится ни к каким бетонным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции вести любой вагон для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такие стапели могут также включать в себя зажимы и грузовую стойку. Все это обеспечивает удобную фиксацию и выравнивание тела. Но пусть вас не обманывает тот факт, что стапель чрезвычайно компактен – это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полной реставрации кузова.

Мини-стапели

Ну и конечно же нельзя забывать о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Не требует длительной установки или настройки, наносится сразу и может выровнять небольшие вмятины на кузове, применяя одностороннее усилие до десяти тонн. Повреждения, которые можно исправить мини-штоками, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на соосность. И вот тогда такие конструкции следует использовать.

Самодельные инвентари

Это были всевозможные инвентари для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди не решаются строить свою самодельную выкройку, чтобы сэкономить на покупке своего оборудования или услугах ремонтных мастерских. Соответственно, если вы решили попробовать свои силы в этой конструкции, вам потребуются соответствующие материалы, а главное – четкий чертеж, вы сможете своими руками собрать стапель. Таким образом, лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете.Именно поэтому фото его в этом материале и приведены. Используйте чертеж, уже проверенный другими людьми, то есть уже собранный с помощью стапеля и успешно им воспользовавшийся. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не большой размер – у вас никогда не получится сделать полнокадровый вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на мини-стоки, которые тоже могут быть очень пригодится в жизни.

Рекомендации

Конечно, ваши конструкторские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса.Здесь имеется качественное и надежное оборудование и работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно. Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создавать свои мини-штабы.

Научитесь рисовать в App Store

Наслаждайтесь 3 новыми художественными курсами, которые научат вас рисовать медведей, птиц и фантастические портреты от начала до конца!

Рекомендовано The New York Times
ПРИЛОЖЕНИЕ №1 ДЛЯ РИСОВАНИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ, КАК ВЫ

«Сначала я не думал, что этот метод сработает.Затем я обнаружил, что рисую на салфетках для коктейлей, и меня продали». — Обзор App Store

Забудьте все, что вам говорили об обучении рисованию! Откройте для себя быстрый, веселый и простой способ научиться рисовать, который действительно работает! Если вы готовы, наконец, научиться рисовать, вы готовы к ShadowDraw® для iPad и Apple Pencil

ОБЗОРЫ

«Это идеальное приложение, чтобы делать ошибки, совершенствовать штрихи твердой рукой и не бояться неудачи. .» — США

«Хорошее приложение, которое научит вас рисовать наброски, затеняя мазки художника.Очень просто, но эффективно.» — Великобритания

«Отличное приложение. Позволяет копировать штрихи пера другого художника, чтобы воссоздать его рисунок. Мне было странно расслабляться, просто доверяя тому, что происходит, и наблюдая за тем, как это происходит». — App Store Review

«ShadowDraw для iPad и Apple Pencil — это одна из программ, которая обучает рисованию форм, заставляя вас следовать за анимированными штрихами пера другого художника. в обновленном подходе к «копированию мастеров». — The New York Times

НАУЧИТЕСЬ РИСОВАТЬ ПО-УМНОМУ

ShadowDraw снимает стресс с обучения рисованию и оставляет только удовольствие! ShadowDraw® приносит уроки рисования к жизни с интерактивными учебниками, которые научат вас рисовать.Начните рисовать великолепное искусство всего за несколько минут!

ShadowDraw® разработан, чтобы решить ваши проблемы с рисованием:

1. ЭТО ЛЕГКО ЗАНИМАТЬСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Представьте, что вы сворачиваетесь под одеяло с вашим iPad и рисуете что-то новое и захватывающее каждую ночь. Чтобы рисовать лучше, нужно рисовать регулярно. Это означает, что вам нужен способ рисования, который легко интегрировать в ваш образ жизни. И это должно быть так весело, чтобы вы продолжали это делать. Вот что такое ShadowDraw®.

2. ПОЛУЧИТЕ МГНОВЕННУЮ ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ
Представьте себе приложение, которое может взять вас за руку и на самом деле направлять ее — то, что вы можете получить только на уроках рисования! Просто откройте ShadowDraw® на своем iPad, и пусть наши художники волшебным образом направят вашу руку! Вам никогда не придется беспокоиться, если вы делаете что-то неправильно, потому что мы с вами на каждом этапе пути.

3. ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ И ПРОСТРАНСТВО
ShadowDraw занимает не больше места, чем iPad и Apple Pencil. Вот и все! Всего несколько нажатий, и вы можете начать рисовать. Вы сэкономите время, так как вам не нужно будет собирать какие-либо художественные принадлежности.

21Мар

Ремонт безкамерки ремкомплектом: Ремонт безкамерки ремкомплектом видео | Хитрости Жизни

21 Мар 1990 alexxlab Комментировать

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Михаил Терещенко / ТАСС

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

How to Шины

www.adv.rbc. ru

www.adv.rbc.ru

Ремонт прокола бескамерных шин: жгутом, ремкомплектом

Бескамерные шины характеризуются отличной эксплуатационной стойкостью и долговечностью. Но и они могут получить повреждения, многие из которых несложно исправить самостоятельно. Поговорим об особенностях таких покрышек и правилах их ремонта своими силами.

Содержание
  1. Бескамерные шины – в чем их особые свойства?
  2. Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?
  3. Ремонтируем покрышки – все доступные способы

1 Бескамерные шины – в чем их особые свойства?

Интересующие нас покрышки стали активно эксплуатироваться, начиная с 1960-х годов. Они имеют существенные отличия от традиционных камерных шин, а процесс их производства требует более серьезных финансовых затрат. Необходимое давление в бескамерных изделиях обеспечивается особым герметизирующим слоем. Его толщина равняется 1,5–3 мм. Делается он из синтетического и натурального каучуков. Их смешивают в определенных пропорциях и получают композицию с малыми показателями газопроницаемости. Затем защитный слой наплавляется методом вулканизации на поверхность (внутреннюю) зимних или летних шин, что обеспечивает уникально высокую герметичность готовой конструкции.

Закачка воздуха в покрышки производится через специальный металлический вентиль. Он плотно фиксируется гайкой-прижимом и шайбами из резины на ободе колеса. Боковые части шин делаются из особой уплотняющей резины. Кроме того, они дополнительно герметизируются лентой из капрона (прорезиненного) либо вискозы. Эти материалы имеют повышенные показатели термической стойкости и эластичности. Борта бескамерных шин изготавливаются так, чтобы они имели максимально сильное и плотное натяжение. При этом их внутренние края выворачиваются наружу.

Особая конструкция покрышек без камер обуславливает их уникальные эксплуатационные характеристики. К таковым относят:

  1. Малый вес. За счет небольшой массы покрышки оказывают минимальную нагрузку на ступицу и подвеску колеса.
  2. Незначительный нагрев во время движения. Тепло отводится от протектора к ободу практически мгновенно, так как нет трения между камерой и шиной. За счет этого срок использования покрышек существенно повышается.
  3. Отсутствует опасность защемления камеры либо ее перетирания и выхода из строя колеса. А значит, вождение становится более безопасным.
  4. Медленная разгерметизация колеса при проколе. Прочный корд не позволяет воздуху быстро выходить из шины, получившей повреждение. Это дает возможность водителю спокойно совершить маневр и остановиться, не создавая аварийную ситуацию на дороге.
  5. Возможность ремонта небольших проколов своими руками.

Конечно, у бескамерных шин имеются и недостатки. О них мы поговорим далее, рассматривая виды повреждений покрышек, которые реально устранить без помощи специалистов.

2 Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?

Главный минус бескамерных покрышек – малая жесткость боковин. При наезде авто на бордюры, большие кочки и аналогичные препятствия колеса плохо держат удары. В то же самое время пониженная жесткость указанных элементов делает движение транспортного средства по-настоящему плавным (даже в случаях езды по некачественным автотрассам).

Второй недостаток интересующих нас шин заключается в наличии в них воздушной подушки, которая формируется между камерой и герметичным слоем. Она является потенциально небезопасной. При резком повороте на колесо действует сильная нагрузка. Из-за воздушной подушки такое чрезмерное давление может стать причиной взрыва покрышки. Такие ситуации достаточно редки. Но, тем не менее, они вполне возможны.

Исправить повреждения боковины без помощи мастеров автосервиса невозможно. Зато вполне можно произвести самостоятельный ремонт любых бескамерных шин в случае их:

  • прокола;
  • пореза.

Под проколом понимают незначительное повреждение покрышки, требующее оперативного ремонта. Если не выполнить его как можно быстрее, шины утратят свою герметичность. Серьезность проблемы легко установить по состоянию нитей корды. Если они не задеты, ремонт займет минимум времени, если повреждены – придется повозиться подольше. Порезы обычно образуются при наезде колеса на крупные осколки битого стекла либо какой-либо острый предмет на дороге. Как правило, такие повреждения приводят к обрыву нитей корды и сравнительно быстрой утрате герметичности шины.

Обратите внимание! Покрышки без камер склонны к появлению вздутий. Такие дефекты чаще всего возникают при попадании колеса в глубокую яму на дороге.

Это приводит к разрыву нитей корды и отслоению резины. Через оголившиеся участки в покрышки проникает воздух, который и формирует вздутия. Подобные проблемы с шинами в большинстве случаев можно решить лишь одним способом – посредством установки новой резины. Эксплуатировать покрышки с вздутием, кстати сказать, запрещается, так как этот дефект нарушает геометрию бескамерного изделия и усложняет процесс управления транспортным средством.

3 Ремонтируем покрышки – все доступные способы

Заделать прокол в шине можно кордовым жгутом либо при помощи герметика. При проведении работ по восстановлению целостности покрышки желательно пользоваться ремкомплектом. Он представляет собой специальный набор, состоящий из пяти кордовых жгутов, клеящего состава и двух шил – спирального и вилкового. Алгоритм заделки проколов и порезов при помощи ремкомплекта простой.

Сначала нам нужно найти проблемный участок на шине – отверстие, через которое уходит воздух. Место повреждения будет очевидным, если из покрышки торчит кусок металла, стекла либо гвоздь. В некоторых случаях подобных «указателей» нет, но шина явно спускает. Что делать? Рекомендуется воспользоваться дедовским способом. Наливаем в какую-нибудь вместительную емкость воду, погружаем в жидкость шину, надавливаем на нее и смотрим, откуда выходят воздушные пузырьки. Это и будет местом пореза либо прокола.

Теперь приступаем непосредственно к ремонту:

  1. Берем спиральное шило из ремкомплекта. Вставляем его в выявленное отверстие (место прокола). Проворачиваем инструмент по часовой стрелке, очищая тем самым поврежденный участок от загрязнений.
  2. Наносим на кордовый жгут из набора и непосредственно на обработанное отверстие клей.
  3. Аккуратно заталкиваем при помощи второго шила (вилкового) жгут в прокол.
  4. Очень осторожно достаем инструмент из отверстия. Спешить не нужно. Жгут должен остаться внутри отверстия.
  5. Лишние куски кордовой заплатки обрезаем. Над поверхностью шины должны остаться кончики жгута длиной не более 3 мм. Целостность бескамерной шины восстановлена!

Вместо кордового жгута можно использовать резиновый. Он считается более долговечным и прочным. На место прокола приклеиваем его по уже описанной схеме. Правда, заталкивать резиновую заплатку в отверстие придется особым шилом, имеющим дополнительный боковой выход (его нет в стандартном ремкомплекте).

Если особого желания возиться со жгутами нет, можно попытаться отремонтировать бескамерную покрышку, используя специальные герметики. Такие составы сейчас продаются во всех автомагазинах. Их фасуют:

  1. Под давлением в металлические баллончики.
  2. Без давления в обычные флаконы из пластика.

В первом случае герметик не только заделывает прокол, но и сразу подкачивает колесо. Ремонтные составы обоих видов вводятся в шину одинаково – через вентиль. Герметики можно использовать в качестве профилактического средства от повреждений. Например, регулярно вводить их в бескамерки при активной эксплуатации авто либо перед отправкой покрышек на сезонное хранение резины.

Многие автомобилисты скептически относятся к герметикам. Хотя практика показывает, что такие составы неплохо справляются с небольшими порезами и проколами бескамерок.

видео о ремонте «бескамерки.

Твои действия, если проколол или пробил колесо Определяем тип шин

Запасливый и предусмотрительный водитель решит любые проблемы. Два способа, позволяющие восстановить в полевых условиях колесо после прокола

Допустим, в пути спустило колесо. Усложним задачу – запаски нет.

Всё равно, сложившаяся ситуация не причина для отчаяния.

В благоприятном случае спущенное колесо будет замечено на стоянке.

Это обязательно произойдет, если выработать полезную привычку – осматривать состояние колес каждый раз, подходя к машине.

Подобная необременительная привычка способна сэкономить массу времени и нервных клеток в дороге.

Предположим, неприятность все же произошла.

Машина стоит, привалившись на сторону спустившего колеса. Осмотрим имеющийся арсенал. Если присутствует компрессор, то дальнейшие действия просты и логичны.

Накачаем колесо и проверим наличие прокола.

Поднимем машину на домкрат и, прокрутив его, проведем визуальный осмотр. Может так случиться, что спущенное колесо – привет от тайных недоброжелателей.

Если ремонт не требуется, можно продолжать поездку.

Ремонт прокола колеса при помощи жгута

Если же при осмотре колеса обнаружится засевший в рисунке протектора гвоздь или шуруп, то избежать ремонта не получится.

Радиальные бескамерные шины удовлетворительно удерживают место прокола. Просто докачав в колесо воздух, можно попробовать доехать до шиномонтажа. При этом следует иметь ввиду, что любая поездка на шине с инородным телом, застрявшим в ней, продолжает ее разрушать.

Оптимальная тактика заключается в начале ремонта сразу после обнаружения виновника прокола. В этот момент потребуется аптечка с набором средств для ремонта пробоя колеса.

Минимально достаточная аптечка должна включать спиральное шило, специальную иглу с ушком, тюбик непросроченного клея и пропитанные жгуты. Описываемый способ можно применять, только если проколом повреждены беговые дорожки протектора.

Ремонтировать боковины покрышки данным методом запрещается.

Поскольку плечевая зона – место соединения нескольких высоконагруженных конструктивных элементов.

Только опытный специалист может определить степень повреждения и произвести квалифицированный ремонт.

Еще одно ограничение: способ эффективен только при диаметре повреждения не менее 6 мм.

технология проведения ремонта прокола

При проведении процедуры потребуется соблюдать аккуратность.

Самое важное – определить угол, под которым произошел пробой.

Если ошибиться, то на покрышке с внутренней стороны будет уже два отверстия. Одно от прокола, а второе – проделанное неточной манипуляцией. Для более бережного прокола шины в аптечке именно спиральное шило.

Вводить его, избегая делать излишние усилия, прокалывая не поврежденные ткани шины.

Если поврежден корд, то из места повреждения могут торчать стальные нити. Их придется удалить, поскольку при вращении колеса, они будут двигаться и отслаивать заплату.

Дальнейшие действия соответствуют инструкции.

Мажем ремонтный жгут клеем.

Специально для желающих сэкономить предупреждение: брать нужно целый жгут, хорошо держащей заплаты из части жгута не получится.

Напоминающим сапожную дратву вводным шилом, заталкиваем пропитанный жгут в прокол, пока ручка не упрется в протектор.

Чтобы колесо меньше сплющивалось, его подкачаем до 0,2-0,3 атм. Приспособление, повернув перпендикулярно, аккуратно, но рывком выдергиваем. После наших манипуляций внутри должна образоваться петля. Для усадки оставляется 2-3 мм, а остальная выступающая часть срезается ножом.

Проведенный полевой ремонт даст нам немного времени.

Если отремонтированное колесо держит давление, то его можно эксплуатировать несколько дней. Затем необходимо обратиться в мастерскую.

Спрей-герметик — помощник при ремонте прокола колеса

В случае, когда аптечку собирать некогда, да и возиться с заплатой нет желания, тогда поможет спрей-герметик типа «LongWay».

Подобными составами оснащены автомобили Smart. В их комплектации не предусмотрено запасное колесо.

Специальный спрей можно купить практически в любом автомагазине.

Инородный предмет, явившийся причиной, прокола предварительно удаляют.

Внутрь покрышки спрей заливают через вентиль под давлением из баллона. При этом колесо накачивается.

Затем давление в колесе докачивают до рабочего. По мере вращения колеса, герметик покроет равномерным слоем внутреннюю поверхность колеса. Утечка воздуха прекратится.

Самый большой минус этого способа – в мастерской перед вулканизацией герметик придется удалять. Соответственно, чем лучше герметик, тем сложнее и дороже стоит его удаление.

Вывод прост: запасливый и предусмотрительный водитель справится с любой проблемой с легкостью.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге… по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.


Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола


Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.


4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.


В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом


Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол


Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.


После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до , и Вы на 100 процентов снова в действии.

Дорога полна неожиданностей. Никогда не знаешь, что тебя ожидает за ближайшим поворотом. Впрочем, существует довольно большое количество автомобилистов, которым ни разу не доводилось попадать в экстремальные ситуации. Однако это вовсе не означает, что так будет продолжать и впредь. Рано или поздно неприятность может настигнуть каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Наиболее распространённая неприятность, которая может досадить автомобилисту – прокол колеса. Увы, дороги отечества далеки от совершенства, а наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Нередко на проезжей части можно увидеть осколки стекла, блестящие на солнце, способные нанести вред покрышке. Но гораздо труднее заметить валяющиеся на трассе острые шурупы и гвозди. Именно они чаще всего служат причиной прокола и доставляют массу неприятностей водителям.

Далеко не всегда неисправность удаётся выявить сразу. Воздух из образовавшегося в результате повреждения отверстия будет выходить постепенно. За несколько часов колесо просядет и ездить на нём станет опасно. Управление автомобилем потребует большей сосредоточенности и осторожности, а при длительном игнорировании проблемы может погнуться диск колеса или преждевременно отработает свой ресурс сама шина. Что же следует предпринять в сложившейся ситуации?

Ремонт прокола колеса


Конечно, беглый осмотр автомобиля перед началом поездки должен стать нормой. Заметив, что колесо спущено, нужно незамедлительно принять меры. Не спешите сразу ехать до ближайшей бензоколонки, где есть компрессор. Вместо этого воспользуйтесь собственным насосом и попробуйте накачать колесо. Разумеется, необходимо осмотреть покрышку на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-нибудь месте остался торчать гвоздь или шуруп. Так вот, вытаскивать его не стоит, т.к. после его извлечения воздух из образовавшегося отверстия выйдет моментально. Просто восстановите давление и езжайте в ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Однако далеко не всегда на проколотом колесе удаётся благополучно добраться до дома. Бывает, что неприятность случается на трассе, и без срочного вмешательства продолжить движение невозможно. В такие моменты на помощь придёт запасное колесо. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запаски следует помнить о том, что теперь необходимо придерживаться определённых правил предосторожности. Стандартное запасное колесо в современных автомобилях немного меньше остальных. Из-за этого скорость движения должна быть ограничена.

Наиболее продвинутые автомобилисты вполне могут починить проколотое колесо самостоятельно. Правда, для этого необходимо заблаговременно приобрести специальный комплект жировых шнурков, с помощью которых и латают дыры в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно в повреждённое место и заполняет его собой. Но эту меру нужно расценивать лишь как временную. Полноценный ремонт колеса можно произвести только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Напоследок стоит напомнить, что если возникший прокол вынудил вас остановиться где-нибудь на трассе, необходимо дать знать о своём бедственном положении другим участникам дорожного движения. Не из расчёта, что кто-то из них придёт на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы никто не протаранил и без того пострадавший автомобиль, нужно в обязательном порядке включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можно порекомендовать время от времени проверять состояние запаски, чтобы в случае экстренной необходимости не оказаться в безвыходном положении, когда без уже будет не обойтись.

Предлагаем несколько советов, как вести себя в ситуациях, если ты на своем автомобиле пробил колесо.

Если прокололи колесо во дворе

Подойдя к автомобилю, ты обнаружил, что кто-то проколол колесо, однако прежде чем лезть в багажник за домкратом и запаской стоит осмотреть покрышку на предмет крупного пореза и если такого не обнаружено, попробовать просто накачать спущенную шину, с помощью насоса или лучше компрессора, чтобы без лишних проблем доехать до ближайшего пункта шиномонтажа. В последнее время, практически все автомобильные колеса имеют бескамерную конструкцию, так что предмет, который стал причиной прокола покрышки, может служить спасением на короткий период и некоторое время удерживать воздух внутри шины. Если же прокол колеса был осуществлен ножом или каким-нибудь другим крупным и острым предметом, то в этом случае вам придется заменить колесо на месте с помощью домкрата и отправиться на шиноремонт, установив запаску.

Прокол колесо в дороге

У одного моего знакомого в багажнике его автомобиля всегда есть в запасе несколько металлических саморезов, с помощью которых крепят деревянные или металлические конструкции. Так вот, не раз он рассказывал истории, когда эти саморезы часто его выручали, когда он пробил колесо в дороге. Все очень просто, визуально ищем место прокола и с помощью отвертки вкручиваем саморез в пробоину. Но пять же, все зависит от диатрема дыры, если она огромная, то, как и в первом случае ставим запаску и прямиком в шиномонтаж.

Также рекомендую приобрести специальный ремонтный комплект, который выручит тебя в дороге если пробил колесо. Комплект состоит из специального металлического шила с ручкой, похожего на напильник и жгута, которым, собственно и будет заполнятся пробоина.

Есть еще специальный герметик, тут совсем все просто, пробил колесо, выкрутил ниппель накрутил пластиковую трубку с баллончика и впустил во внутрь шины небольшое количество герметического вещества. Герметик с помощью воздуха заполнит пробоину.

Конечно, нет ничего хуже для водителя, чем обнаружить спущенное колесо, когда его семья собирается выехать за город для отдыха. Но мы должны считать, что нам повезло по сравнению с тем, с чем людям пришлось столкнуться в 50-х годах. С тех пор, шинная технология развивалась так быстро, что даже самые первые шины начального уровня гарантировали определенный уровень сопротивления, не говоря уже о бескамерных шинах или Runflats — «езда на спущенной шине»

В этой статье вы можете узнать о:

  • Различных типах проколов: мусор или неправильное давление.
  • Что делать в случае прокола?
  • Как использовать спрей укол или запасное колесо?
  • Ловушки с «GoGо», когда дело доходит до замены шин.
  • Как заменить пробитое колесо?

Различные типы проколов.

Инородное тело: проникновение мусора в протектор, приводит к потере давления, изменению скорости. Неправильное давление: вопреки распространенному ряду идей о шинах, недостаточное давление более рискованно, чем overinflation. Потому вождение с пневматическими шинами могут нанести серьезный ущерб шине, ее внутренней структуре и привести к повышению сопротивлению качения. Риски, связанные с проколом, затем увеличивается и их становится труднее диагностировать.

Что делать если проколол шину?

Данная статья не о замене колеса, вместо этого, мы постараемся дать вам наиболее полезную информацию о поведении, которое вы должны предпринять.

Как только вы чувствуете первые вибрации на рулевом колесе, или когда рулевое управление становится трудно контролировать, то немедленно нужно съехать на обочину.


Пожалуйста, будьте осторожны: движение на спущенной шине погубит колесо в кратчайшие сроки.

Использование спрея прокола или запасного колеса. Ремонт шины

Прокол спрей. См. подробное описание . Вы можете восстановить шины.

Если вы ездите на бескамерной шине, используя «спрей прокола», вы нанесёте наименьший ущерб колесу. Данная операция является ограниченной. Спрей содержит пену, которая будет заполнить бреши, оставленные мусором или проколом. Перед дальнейшими операциями, вам нужно будет определить точное местоположение прокола и удалить мусор из протектора, прежде чем вводить аэрозоль через клапан.

Держите умеренную скорость движения после такого ремонта, до ближайшего шиномонтажа.

Запасное колесо. Как заменить пробитое колесо

В случае, если предыдущие попытки потерпели неудачу, вы можете прибегнуть к запасному колесу. Если все-же вам пришлось обратиться к запасному колесу, то пожалуйста, убедитесь, что вы проверили давление в ней.


Оно не должно превышать нормы. Для того, чтобы поменять колесо, первый шаг состоит в том, чтобы поставить автомобиль на ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся во время замены колеса. Для этого необходимо вывернуть болты, поднять автомобиль с домкрата и закончить, ослабив болты, чтобы снять колесо. Возьмите запасное колесо и начните затягивать болты.


После того, как автомобиль окажется на земле, следует применить крутящий момент для болтов, чтобы убедиться, что колесо прикручено хорошо. Запасное колесо не должно рассматриваться как обычное колесо, и поэтому держитесь скорости не более 50 миль/ч.

Внимание! Никогда не используйте запасное колесо на постоянной основе.

Как убедиться, что шина правильно отремонтирована?

Если вы не имеете комплекта для ремонта бескамерных шин, хотя вы на самом деле знаете, как его использовать, визит в ремонтную мастерскую окажется самым лучшим вариантом.


Как отремонтировать шину мотоцикла в дорожных условиях?

Мотоцикл дарит чувство свободы, позволяя открыть новые маршруты. Однако на деле эта свобода может в одно мгновение превратиться в ловушку, если вам не повезёт проколоть шину где-то на середине пути. Чувство досады будет в десятки раз сильнее при отсутствии возможности починить проколотое колесо. В этот момент остаётся лишь надеяться на сотовую связь и помощь от других водителей на дороге. Поэтому рассмотрим основные рекомендации по ремонту шины мотоцикла в дорожных условиях.

Всегда храните в багажнике резиновый жгут или вставку для ремонта шин. Это простое средство добавит вам спокойствия на дороге. Будет гораздо лучше, если вы заблаговременно научитесь им пользоваться. Вы ведь не хотите быть тем парнем, у которого есть подходящий инструмент, но нет навыков устранения проблемы, даже такой простой, как ремонт шины?

Технология ремонта для камерных и бескамерных шин различна, но восстановлению подлежат оба типа (по крайней мере, до такого состояния, чтобы доехать домой). Починить бескамерную шину легче. Ремонт камерной шины требует демонтажа колеса, снятия покрышки и извлечения камеры для установки заплатки.

Ремонт бескамерных шин

Итак, вы наехали на гвоздь, винт, стекло или тот чёртов острый камень и прокололи шину мотоцикла. Если объект, ставший причиной повреждения, все ещё находится в резине, первый шаг — удалить его. Плоскогубцы для этого отлично подойдут. Поэтому следует всегда хранить этот инструмент в багажнике: с его помощью нужно ухватиться за торчащий из покрышки предмет. Попробуйте вытащить его по той же траектории, по которой он вошёл в шину, чтобы прокол не увеличился и не стал рваным.

После удаления предмета, необходимо очистить края проколотого отверстия. Для этого в ремонтном комплекте должно быть специальное приспособление — инструмент для зачистки отверстий. Нужно удалить все обломки и грубые края, чтобы создать поверхность для наложения заплатки.

Затем нужно установить заплатку. В различных наборах предлагаются разные виды заплаток, поэтому для правильного выполнения этого шага следует ознакомиться с руководством по использованию комплекта. Тем не менее, существует два основных типа заплаток: в виде длинных шнуров и в виде грибков. В некоторые наборы может входить клей для соединения заплатки с резиной шины.

Заплатки или вставки в виде шнуров поставляются с шилом для установки. Необходимо перегнуть шнур пополам, и одну половину продеть в инструмент. Это необходимо для плотной посадки материала. Далее завести шнур в пробоину до тех пор, пока он не будет выступать над шиной приблизительно на 1 сантиметр. Затем можно вытащить его из шила и отложить инструмент в сторону. Взять нож и отрезать излишки материала заплатки где-то на 0,5 сантиметра.

Грибковые заплатки (типа «поставил и поехал») требуют использования специального инструмента для установки. Опять же, необходимо следовать инструкциям конкретного ремонтного комплекта. Затем растянуть материал заплатки плоскогубцами. Когда прокол закрыт, можно обрезать заплатку по шине.

После установки заплатки необходимо накачать шину. Для ремонта в дороге вам понадобится либо электрический компрессор с питанием 12 В, который можно подключить к электрической системе мотоцикла, либо баллон с CO2. Возить с собой компрессор не всегда удобно. Более компактный и более портативный вариант — использование маленьких баллонов CO2 в сочетании с насадкой для накачивания шин. Это самый быстрый способ накачать шины в дорожных условиях.

Если есть такая возможность, нужно нанести немного мыльной воды на заплатку, чтобы убедиться, что она герметичная. В случае наличия утечки, вы увидите крошечные пузырьки воздуха вокруг отремонтированной области.

Ремонт камерных шин

Восстановление камерных шин в дорожных условиях — более трудоёмкий процесс. Если ваш мотоцикл оснащён такими шинами, то для их ремонта понадобится ещё несколько инструментов. В большинстве моделей придётся снять и разбортировать колесо, чтобы до камеры. В инструкции по эксплуатации транспортного средства должно быть описано, как это сделать и какие инструменты необходимо упаковать в свой багаж. Кроме того, потребуется инструмент для снятия покрышки. Он облегчает работу.

После того, как камера извлечена из колеса, нужно полностью спустить оставшийся в ней воздух. Далее необходимо подготовить камеру к наложению заплатки. Ремонтный комплект должен включать специальный скребок, позволяющий добиться шероховатости поверхности вокруг проколотого отверстия. Такая обработка необходима для обеспечения адгезии заплатки к материалу камеры.

Завершив подготовку, можно приступать к установке заплатки. Следуйте указаниям из руководства по использованию ремонтного комплекта. Некоторые заплатки поставляются с уже нанесённым клеем, в то время как другие предполагают использование клея, входящего в комплект. Необходимо поместить заплатку на повреждённое место покрышки и с усилием притереть её, делая движения от центра к краю, чтобы обеспечить плотное прилегание без пузырьков воздуха.

Теперь, когда камера отремонтирована, нужно проверить шину и убедиться, что предмет, ставший причиной прокола, удалён из покрышки. Затем можно установить на место камеру и покрышку, после чего останется лишь накачать её. По возможности, следует проверить шину на предмет наличия утечки.

Поездка на мотоцикле с отремонтированными шинами

Итак, после самостоятельного восстановления шины, лучшим решением будет сразу же отправиться в ближайшую шиноремонтную мастерскую. Специалисты выполнят гораздо более эффективный ремонт, гарантирующий безопасность при вождении.

Для камерных шин было бы неплохо просто заменить камеру. По мнению многих гонщиков, душевное спокойствие, которое гарантирует новая покрышка, намного дороже её небольшой стоимости.

Комплекты для ремонта шин не занимают много места и просты в использовании. Каждый мотоциклист должен иметь такой набор в своём снаряжении, чтобы быстро произвести ремонт в дорожных условиях.

Ремонт или замена бокового пореза шины, стоит ли ездить после починки шины своими руками

Автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов, сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности — металлической проволочной и капроновой нити, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды.

Любые виды повреждений могут обернуться отрицательными последствиями, которые повлияют на безопасность вождения и устойчивость на дороге. И если большинство проколов можно починить в сервисе или отремонтировать своими руками, то боковой порез шины зачастую вынуждает прибегнуть к полной замене покрышки. Ездить на поврежденной резине в привычном режиме крайне опасно. Как починить шину, чтобы было комфортно ездить без последствий, и можно ли заклеить или отремонтировать изрезанную покрышку? Ответим на эти и другие актуальные для автомобилистов вопросы в этом материале.

Размеры и виды боковых порезов

Современные сервисы могут ремонтировать шину после фронтального или бокового прокола. Починить покрышку, благодаря универсальному набору автомобилиста, можно и своими руками. Достаточно заклеить отверстие специальным жгутом.

Опасны ли повреждения такого типа и стоит ли выполнять замену? Однозначно ответить на вопрос сможет только мастер, изучив боковое повреждение. Специалист определит характер прокола, который необходимо починить, и предложит полноценную замену покрышки или сделает ремонт. Заделывать большой прокол, из-за которого деформируется шина, нецелесообразно и опасно.

Чтобы определиться, как заделать боковой порез, нужно изучить тип повреждения:

  1. Продольный разрез, который можно отремонтировать и заклеить шов, если он не превышает 35 мм.
  2. Поперечный разрез, который возможно эффективно заделать, если шов не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Заклеивать и ремонтировать покрышку своими руками сложнее.

Заклеить порез на шине значительно сложнее обычного ремонта, поэтому зачастую требуется выполнять вынужденную замену покрышек. Починка колеса невозможна из-за боковых проволок и нитей, которые рвутся при боковой нагрузке. Если заклеивать и восстанавливать боковое повреждение, это не поможет отремонтировать нити. Любое препятствие или возможный контакт с неровностью на высокой скорости приведут к неблагоприятным последствиям — шина лопнет из-за нагрузки, что приведет к опасной потере управления.

Боковой прокол менее опасен в отличие от продольного пореза. Однако не каждый дефект требует замены. Мастера смогут починить покрышки в случае, если деформированный участок, размещенный вдоль нитей каркаса, не превышает 50 мм. Возможность ремонта также доступна, если боковой порез, расположенный поперек нитей шины, менее 30 мм. Однако делать ремонт в данном случае своими руками не рекомендуем. Чтобы сохранить защитные свойства и избежать возможных негативных последствий, необходимо применять профессиональное оборудование.

Опасность боковых порезов

Стоит ли устранять порезы? Популярный вопрос автолюбителей, которые стоят перед выбором, заклеивать дефект или производить замену колеса. Возможные последствия порезов пугают автовладельцев, однако ремонт своими руками более привлекателен, поскольку обходится дешевле покупки свежих шин.

Чтобы избежать опасных последствий, заклеивать малые и крупные боковые порезы запрещено в том случае, если нужно ремонтировать более 10 нитей корда и заделывать отверстие более 30 мм. Делать ремонт покрышек для легковых авто при боковом порезе шины возможно, если это неглубокая царапина.

Ездить с порезом в шине небезопасно. Степень риска зависит от характера повреждения и опыта специалиста, который будет заклеивать шов. Прежде чем заделывать отверстие своими руками или доверить специалисту восстановление, следует изучить боковое повреждение. Производителями рекомендуется заменить покрышки, если необходимо заклеивать 20 и более мм. Однако если существует возможность замены колеса, следует воспользоваться случаем при первой возможности. Поскольку даже небольшой недочет опасен во время поездки. В процессе эксплуатации образовывается грыжа, которая взрывается, если не сделать своевременную замену. Если длительное время ездить на покрышке с боковым порезом и не делать ремонт в сервисе или своими руками, существует высокий риск попасть в ДТП.

С целью укрепления конструкции покрышек производители добавляют в модели несколько слоев металлического корда. Также на рынке встречается тканевый корд, в состав которого входят волокна из капрона, что позволяет увеличивать прочность резины. Поэтому, чтобы заклеить шину в сервисе или починить самому в случае прокола, необходимо использовать качественные материалы. При несоблюдении рекомендаций по замене, существует высокий риск проявления опасных и непрогнозируемых последствий.

Популярные модели шин

  • Летние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport TZ

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear EfficientGrip 2 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

    Шипы:
    да
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Зимние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Зимние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4

    Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19

  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18

  • Летние

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 20

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear EfficientGrip SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 22

Как определить, можно ли ремонтировать покрышку

Чтобы достоверно оценить последствия деформации шины, прежде чем починить автошину обратитесь в специализированный центр. Мастера разберутся, возможно ли продолжать ездить на автомобиле или стоит произвести замену резины. Основным критерием осмотра является ширина шва, который необходимо починить. Стоит учитывать, что отверстия шириной свыше 40 мм заделывать и заклеивать резиновыми смесями опасно.

Если мастера решают восстанавливать покрышку и делать заплатку, то процесс реставрации включает следующие этапы:

  • демонтаж автошины — прежде чем заклеивать отверстия, специалисты замеряют диаметр шва;
  • обрезка и шлифовка краев отверстия — качественная замена полотна требует надежного проваривания материала;
  • нанесение цементирующего материала и сырой резины, которая позволяет делать надежную заплатку;
  • вулканизация автошины в профессиональной камере, которая позволяет надежно заклеивать резину;
  • нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок;
  • обезжиривание поверхности и повторное нанесение цементирующего состава;
  • монтаж автопокрышки.

Решение делать заплатку должно приниматься опытными специалистами, которые смогут посоветовать, стоит ли заделывать шов или необходимо произвести замену покрышек. Реставрация резины, несмотря на соблюдение технологий, не может восстановить первозданные свойства каркаса, поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.

Также стоит учитывать, если делать восстановление автопокрышки, перед активной эксплуатацией необходимо произвести обкадку. Чтобы избежать негативных последствий, не рекомендуем передвигаться на высоких скоростях.

Ремонт безкамерки ремкомплектом видео

Ремонт бескамерных шин

При проколах посторонними предметами бескамерные покрышки спускают воздух достаточно медленно, в отличие от камерных, которые при аналогичных повреждениях сдуваются моментально. В дальнейшем при выполнении регулярной подкачки бескамерные шины можно использовать от нескольких месяцев до полугода, однако, следует учитывать, что предмет, пробивший колесо, во время осуществления последующих подкачек повреждает кордовые нити, в результате чего, со временем, колесо может потерять первоначальную форму. Для того, чтобы избежать коробления колеса, ремонт необходимо производить незамедлительно. Инородный предмет следует осторожно вытащить, а прокол «залатать» наиболее удобным для вас способом.Если шина была проколота так, что поврежденное место не удаётся сразу обнаружить, её следует полить водой и по пузырькам выходящего воздуха найти образовавшуюся пробоину.

Содержание:

Различие по типу конструкции

Обязательным атрибутом маркировки шин является обозначение типа конструкции, которая разделяется в зависимости от структуры текстильных нитей, обеспечивающих прочность каркаса, на две группы:

  1. Радиальную — Данные шины устанавливаются на большинстве современных автомобилей. Благодаря тому, что нити каркаса на них проходят от обода к ободу, производители продолжают экспериментировать с количеством слоёв. Уже сейчас радиальные шины держат форму гораздо лучше диагональных. Благодаря качественному сцеплению управляемость остаётся на высоком уровне даже при эксплуатации автомобиля в тяжёлых климатических условиях. Главный же недостаток заключается в том, что после прокола радиальная шина подлежит утилизации и только в редких случаях, при незначительном повреждении, может использоваться в качестве запаски.
  2. Диагональную — Шины имеет чрезвычайно прочные боковые части, благодаря чему риск повредить колесо проколом уменьшается. К тому же, даже если колесо было пробито, оно остаётся вполне пригодным для ремонта.

Только определив тип шины на вашем автомобиле, вы сможете принять решение о ремонтопригодности конструкции.

Ремонт бескамерной шины

Несмотря на то, что у большинства автовладельцев бытует мнение о невозможности проведения ремонта бескамерной шины без привлечения профессионалов, справиться с проблемой можно. Для этого, заранее приобретите в магазине специальный ремонтный набор.

  1. Спиральное шило;
  2. Инструмент для применения жгута;
  3. Клей;
  4. Жгут.

Аккуратно чтобы не повредить корд увеличьте место прокола в покрышке при помощи шила. После этого, нанесите на него небольшое количество клея и смажьте ним отверстие и жгут — это необходимо для того чтобы часть клея попала внутрь шины. Далее, вставьте жгут в отверстие таким образом, чтобы полученная петля превышала диаметром прокол. При этом, следует заметить, что данный способ подходит и для устранения боковых порезов. В конце процедуры, когда клей подсохнет, срежьте остаток жгута.

По своему типу и стоимости жгуты бывают:

  • Кордовым — представляет собой достаточно липкое волокно. Наиболее дешёвый и распространённый вариант, Однако, необходимо быть готовым к тому, что такой жгут со временем начинает пропускать воздух. Замену следует производить не реже чем раз в полгода.
  • Резиновым жгут с адгезионным покрытием — отличается более высокой степенью прочности.

В сервисных центрах для устранения повреждений часто используется специальный радиальный пластырь, закрепляемый с двух сторон шины, путем как холодной, так и горечей вулканизации. Его главные преимущества:

  • Эластичность.
  • Надёжность.
  • Устойчивость к высоким температурам.

Ремонт камерных шин

Для данного типа шин вы можете воспользоваться:

  1. Специальной автохимией;
  2. Заплатами и жгутами.

Если вы решили осуществить ремонт при помощи специальной резиновой вставки, приобретите специальные резиновые накладки, шило с боковым выходом и фрезу.

Подобная накладка гораздо более долговечна, чем любые жгуты, однако, необходимо учитывать, что даже этот способ не поможет устранить боковой разрез. Если шина была радиальной, её необходимо будет утилизировать.

Использование герметиков

Небольшие повреждения шины можно устранить с помощью специальных герметиков, которые вводятся через вентиль проколотой шины. Под давлением данные средства расфасовывают в пластиковые и металлические баллончики. Таким образом, кроме герметизации пробоины колесо ещё и подкачается.

В любом случае необходимо помнить, что ремонт с помощью герметика приведёт в дальнейшем к нарушению балансировки колеса, поэтому постарайтесь после ремонта передвигаться на небольшой скорости.

Ремонт шины вставкой «якорь»

Ещё одним способом ремонта проколотой шины является использование системы «якорь», которая не входит в стандартный набор для ремонта и докупается отдельно. Ещё «якорь» называют «грибком».

Для её изготовления используют резину очень высокого качества с адгезионным покрытием. Благодаря своей конструкции она изнутри укрепляет поверхность протектора покрышки.

Если вы всё сделаете правильно, проблем при эксплуатации покрышки заклеенной таким способом не возникнет.

Ремонт бескамерных шин – обойдемся без автослесарей

Бескамерные шины характеризуются отличной эксплуатационной стойкостью и долговечностью. Но и они могут получить повреждения, многие из которых несложно исправить самостоятельно. Поговорим об особенностях таких покрышек и правилах их ремонта своими силами.

1 Бескамерные шины – в чем их особые свойства?

Интересующие нас покрышки стали активно эксплуатироваться, начиная с 1960-х годов. Они имеют существенные отличия от традиционных камерных шин, а процесс их производства требует более серьезных финансовых затрат. Необходимое давление в бескамерных изделиях обеспечивается особым герметизирующим слоем. Его толщина равняется 1,5–3 мм. Делается он из синтетического и натурального каучуков. Их смешивают в определенных пропорциях и получают композицию с малыми показателями газопроницаемости. Затем защитный слой наплавляется методом вулканизации на поверхность (внутреннюю) зимних или летних шин, что обеспечивает уникально высокую герметичность готовой конструкции.

Закачка воздуха в покрышки производится через специальный металлический вентиль. Он плотно фиксируется гайкой-прижимом и шайбами из резины на ободе колеса. Боковые части шин делаются из особой уплотняющей резины. Кроме того, они дополнительно герметизируются лентой из капрона (прорезиненного) либо вискозы. Эти материалы имеют повышенные показатели термической стойкости и эластичности. Борта бескамерных шин изготавливаются так, чтобы они имели максимально сильное и плотное натяжение. При этом их внутренние края выворачиваются наружу.

Особая конструкция покрышек без камер обуславливает их уникальные эксплуатационные характеристики. К таковым относят:

  1. Малый вес. За счет небольшой массы покрышки оказывают минимальную нагрузку на ступицу и подвеску колеса.
  2. Незначительный нагрев во время движения. Тепло отводится от протектора к ободу практически мгновенно, так как нет трения между камерой и шиной. За счет этого срок использования покрышек существенно повышается.
  3. Отсутствует опасность защемления камеры либо ее перетирания и выхода из строя колеса. А значит, вождение становится более безопасным.
  4. Медленная разгерметизация колеса при проколе. Прочный корд не позволяет воздуху быстро выходить из шины, получившей повреждение. Это дает возможность водителю спокойно совершить маневр и остановиться, не создавая аварийную ситуацию на дороге.
  5. Возможность ремонта небольших проколов своими руками.

Конечно, у бескамерных шин имеются и недостатки. О них мы поговорим далее, рассматривая виды повреждений покрышек, которые реально устранить без помощи специалистов.

2 Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?

Главный минус бескамерных покрышек – малая жесткость боковин. При наезде авто на бордюры, большие кочки и аналогичные препятствия колеса плохо держат удары. В то же самое время пониженная жесткость указанных элементов делает движение транспортного средства по-настоящему плавным (даже в случаях езды по некачественным автотрассам).

Второй недостаток интересующих нас шин заключается в наличии в них воздушной подушки, которая формируется между камерой и герметичным слоем. Она является потенциально небезопасной. При резком повороте на колесо действует сильная нагрузка. Из-за воздушной подушки такое чрезмерное давление может стать причиной взрыва покрышки. Такие ситуации достаточно редки. Но, тем не менее, они вполне возможны.

Исправить повреждения боковины без помощи мастеров автосервиса невозможно. Зато вполне можно произвести самостоятельный ремонт любых бескамерных шин в случае их:

Под проколом понимают незначительное повреждение покрышки, требующее оперативного ремонта. Если не выполнить его как можно быстрее, шины утратят свою герметичность. Серьезность проблемы легко установить по состоянию нитей корды. Если они не задеты, ремонт займет минимум времени, если повреждены – придется повозиться подольше. Порезы обычно образуются при наезде колеса на крупные осколки битого стекла либо какой-либо острый предмет на дороге. Как правило, такие повреждения приводят к обрыву нитей корды и сравнительно быстрой утрате герметичности шины.

Обратите внимание! Покрышки без камер склонны к появлению вздутий. Такие дефекты чаще всего возникают при попадании колеса в глубокую яму на дороге.

Это приводит к разрыву нитей корды и отслоению резины. Через оголившиеся участки в покрышки проникает воздух, который и формирует вздутия. Подобные проблемы с шинами в большинстве случаев можно решить лишь одним способом – посредством установки новой резины. Эксплуатировать покрышки с вздутием, кстати сказать, запрещается, так как этот дефект нарушает геометрию бескамерного изделия и усложняет процесс управления транспортным средством.

3 Ремонтируем покрышки – все доступные способы

Заделать прокол в шине можно кордовым жгутом либо при помощи герметика. При проведении работ по восстановлению целостности покрышки желательно пользоваться ремкомплектом. Он представляет собой специальный набор, состоящий из пяти кордовых жгутов, клеящего состава и двух шил – спирального и вилкового. Алгоритм заделки проколов и порезов при помощи ремкомплекта простой.

Сначала нам нужно найти проблемный участок на шине – отверстие, через которое уходит воздух. Место повреждения будет очевидным, если из покрышки торчит кусок металла, стекла либо гвоздь. В некоторых случаях подобных “указателей” нет, но шина явно спускает. Что делать? Рекомендуется воспользоваться дедовским способом. Наливаем в какую-нибудь вместительную емкость воду, погружаем в жидкость шину, надавливаем на нее и смотрим, откуда выходят воздушные пузырьки. Это и будет местом пореза либо прокола.

Теперь приступаем непосредственно к ремонту:

  1. Берем спиральное шило из ремкомплекта. Вставляем его в выявленное отверстие (место прокола). Проворачиваем инструмент по часовой стрелке, очищая тем самым поврежденный участок от загрязнений.
  2. Наносим на кордовый жгут из набора и непосредственно на обработанное отверстие клей.
  3. Аккуратно заталкиваем при помощи второго шила (вилкового) жгут в прокол.
  4. Очень осторожно достаем инструмент из отверстия. Спешить не нужно. Жгут должен остаться внутри отверстия.
  5. Лишние куски кордовой заплатки обрезаем. Над поверхностью шины должны остаться кончики жгута длиной не более 3 мм. Целостность бескамерной шины восстановлена!

Вместо кордового жгута можно использовать резиновый. Он считается более долговечным и прочным. На место прокола приклеиваем его по уже описанной схеме. Правда, заталкивать резиновую заплатку в отверстие придется особым шилом, имеющим дополнительный боковой выход (его нет в стандартном ремкомплекте).

Если особого желания возиться со жгутами нет, можно попытаться отремонтировать бескамерную покрышку, используя специальные герметики. Такие составы сейчас продаются во всех автомагазинах. Их фасуют:

  1. Под давлением в металлические баллончики.
  2. Без давления в обычные флаконы из пластика.

В первом случае герметик не только заделывает прокол, но и сразу подкачивает колесо. Ремонтные составы обоих видов вводятся в шину одинаково – через вентиль. Герметики можно использовать в качестве профилактического средства от повреждений. Например, регулярно вводить их в бескамерки при активной эксплуатации авто либо перед отправкой покрышек на сезонное хранение резины.

Многие автомобилисты скептически относятся к герметикам. Хотя практика показывает, что такие составы неплохо справляются с небольшими порезами и проколами бескамерок.

Ремонт колёс ремкомплектами для бескамерки

Опции темы
Поиск по теме

Ремонт колёс ремкомплектами для бескамерки

Заделал фронтальный прокол жгутиком похоже что намертво год проездил

Ремкоплект типа такого

Интересно жгутики разных цветов , эти цвета что то маркируют ?

Вот интересно а боковой прокол будет держатся также ?

Последний раз редактировалось Condenser; 19. 06.2016 в 03:08 .

боковые проколы – нет ! по хорошему такие шины надо выбрасывать, а у нас их ремонтируют

Набор этот выкини. и купи нормальные : кордовые жгуты Tech (USA) или Maruni (Japan),соответственно правильный “клей” (вулканизирующую жидкость) и профессиональные иглу и шило.
После таких “ремонтов” приходится на место этих “ремонтов” изнутри ставить кордовые заплаты,чтобы не травили.
В бок никакие жгуты (даже профессиональные) не ставят,ремонт только изнутри универсальной или кордовой заплаткой !
Зона установки таких профессиональных жгутов-только беговая дорожка,в плечо-аккуратно и по размеру повреждения нужно смотреть.
Жгутами Россвик тоже можно работать,но здесь индивидуально. мне лично не нравится.

Ну по крайней мере сутки и 130 км уже простоял жгутик

Это тот, который сбоку? Повезло. Но это не будет длится вечно.

Да но. по шести до шиномонтажа 100, протитв шести 40. так что както всетакиработают жгутики, до дома то я доехал 134 км))))

Последний раз редактировалось Condenser; 20.06.2016 в 07:11 .

как выглядят проф иглы и шила

несколько раз пользовался подобными наборами. Никаких проблем. Быстро и удобно.Ничего не травило.Наверное все еще зависит от самого прокола. У меня были от саморезов изобилующих в России.
Смысл покупать профи-если пользуешься 1 раз в 1-3 года?

Лечение шин жгутами не люблю, всегда по возможности ставлю старую добрую заплатку.

Но в дальнюю дорогу такой комплект нужно брать. две недели назад по трассе Лидога-Ванино по очереди пробил два колеса. За место одного запаску поставил, второе постоянно подкачивал. 200 км вокруге нет ни людей, ни заправок, ни шиномонтажа. Вспомнил только по приезду домой, что в гараже лежит такой набор.

Проф игла с упором под ладонь.
Шило,как видно,тоже отличается.
Фирменные кордовые жгуты ТЕСН.
Спасибо не забудь сказать.)

1.Фирменный правильный жгут имеет кордовый наполнитель,сходный по строению и составом к корду брекера.
2.Снаружи корд жгута покрыт составом,который при взаимодействии с вулканизирующей жидкостью (назову ее “клеем”,хотя это не так и работает не так,как обычный клей) и каучуковой смесью состава резины образует неразрывное соединение на уровне молекул и атомов (холодная вулканизация).
Простой же бутилкаучуковый со временем вымывается водой из луж (проще говоря-это просто резиновая затычка).
Следующий ремонт данного “ремонта”-установка на это место полноценной кордовой заплаты,а это совсем другие деньги для клиента.

даааа-с таким набором Конденсеру или свой бизнес по ремонту проколов открывать,ну или по наследству внукам передать можно эту банку с жидкостью. Ее на сколько латок хватит? Ну и шило такое (явно ручная ковка) сделает дырку в колесе намного более ремонтопригодной. Игла с УПОРОМ-ну ващее блеск. Ну и сколько все это стоит (забыли сказать)

Баночки разные бывают-есть и 50 мл.
Шило -250,игла-250.Такими работать намного удобнее и безопаснее ,чем из китайского набором (уж,поверьте на слово).
Жгуты стоят от 40 руб за полоску-тоже разной длины и толщины бывают (саморезы,а значит и повреждения, ведь,тоже разного диаметра бывают) .Но их можно сразу на два резать и глубину посадки регулировать намоткой, например, изоленты на иглу (на фото видно). Все-равно все лишнее снаружи обрезается.
Кстати, сама игла в ручке сьемная,поэтому-можно подобрать и определенной длины для определенной длины жгута (например,для посадки жгута в многослойное грузовое колесо).
Просто все эти профессиональные вещи НУЖНО покупать в специализированном магазине,торгующим шиномонтажным оборудованием или расходниками для шиномонтажа,а не в ближайшем Ашане. )

Последний раз редактировалось Uazogon; 20.06.2016 в 20:41 .

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Лучшие инструменты для ремонта проколов бескамерных шин

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)

Никто не хочет быть гонщиком, который должен закончить поездку раньше. Инструменты для бескамерных заглушек — это небольшой предмет, который может помочь вам проехать много миль или хромать домой. Рост гравийного велоспорта до крупной дисциплины за последние несколько лет принес с собой ряд размеров шин , протекторов и настроек, причем бескамерные шины должны быть шириной более 28 мм. Путешествие по проселочным дорогам, маршрутам ранчо, железнодорожным путям и другим менее загруженным путям было главной привлекательностью выхода с асфальта. Эти смешанные поверхности не лишены опасностей, и гвозди, скобы, острые камни и другой мусор могут быстро прервать поездку велосипедистов по гравию.

Бескамерный герметик волшебно справится со многими небольшими проколами, но потеря значительной части герметика подвергает гонщика большему риску на трассе. Для больших дыр или тех, которые, кажется, не заделываются быстро, бескамерные ремонтные инструменты невероятно удобны и стали незаменимыми предметами в ремонтном комплекте гравийных райдеров.

Большинство из них работают по одному и тому же принципу: двухзубая вилка удерживает резиновую полоску, которая вставляется, чтобы закрыть отверстие в шине. Существует ряд сопутствующих аксессуаров, размеров полос и способов переноски. Некоторые из них встроены в надежные инструментальные системы, предназначенные для замены традиционных мультитул , в то время как другие незаметно спрятаны в руль или спрятаны с остальным ремонтным комплектом. Для большинства цель состоит в том, чтобы быстро заткнуть дыру, потеряв как можно меньше герметика и давления в шинах.

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)

На что следует обращать внимание при выборе инструмента для бескамерной заглушки

В то время как традиционный плоский набор из манипуляторов для шин, камеры, насоса (или нагнетателя CO2) и многофункционального инструмента является основой базовый, который вы должны иметь в каждой поездке, добавление бескамерного плаггера может иметь значение, нужно ли вам использовать эти ресурсы или нет. Чтобы найти подходящий вам инструмент для подключения дюбелей, рассмотрите несколько переменных:

Хранение. Легкость доступа к этому инструменту может стать решающим фактором при потере нескольких фунтов на квадратный дюйм или разливе герметика по всей дороге. Многие продукты предназначены для хранения на руле, поэтому они занимают минимум места. Другие пристегиваются к вашему велосипеду, а некоторые достаточно малы, чтобы их можно было добавить в уже существующий плоский комплект или в обертку для инструментов.

Многозадачные инструменты. Многие из протестированных нами лучших плаггеров были созданы для выполнения одной задачи, в то время как другие встроены в многофункциональные инструменты или целые системы инструментов. Довольны ли вы существующим многофункциональным инструментом или другими элементами вашего плоского набора? Если нет, то рассмотрите эти многозадачные приложения как умный способ расширить свой арсенал инструментов.

Тип вождения. Этот тест был построен на езде по гравию, шинах и возможных проколах при таком стиле вождения. Многие плаггеры на рынке ориентированы на катание на горных велосипедах и соответственно выбирают размеры своих инструментов и ремонтных полос. Мы боролись с этим большим размером полосы и отказались от нескольких инструментов, которые попали в эту категорию. Кроме того, комплект, который вы носите с собой, может варьироваться в зависимости от темпа, местности и удаленности. Некоторые инструменты ориентированы на быстроту и легкость, в то время как другие рассчитаны на более тяжелые условия или многофункциональны.

Лучшие инструменты для ремонта бескамерных проколов

Ниже приведен наш обзор инструментов для заглушек, наших любимых, а также тех, которые мы тестировали, но не получили оценки.

С каждым инструментом есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца, когда вы покупаете товар. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)

Комплект для ремонта бескамерных шин Blackburn Plugger

Лучший комплект штекеров

Технические характеристики

Ленты штекеров в комплекте?: Да

Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Да, поставляется с ремнем для рамы

Причины для покупки

+

Надежно и просто использовать.

+

Поставляется с 10 штекерными планками.

+

Прочный ремешок на липучке можно прикрепить в любом месте.

+

Отличная цена.

Причины избегать

—

Возможно, немного громоздкий

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Комплект Plugger от Blackburn выполняет одну работу, причем быстро и надежно. Пластиковый корпус выглядит легким, но прочным и содержит инструмент и десять планок для вилок. Это позволяет предварительно загружать плаггер, что обеспечивает быстрое развертывание. Быстрый поворот освобождает инструмент от корпуса, который представляет собой металлическую трубку с открытым и заостренным концом, а не часто встречающуюся вилку. Это отличие было преимуществом, поскольку полоски всегда оставались в шине и их было легко вставлять и загружать.

Систему большего диаметра может быть немного сложно вставить в меньший прокол, но они, скорее всего, закроются одним герметиком. Руководство рекомендует загружать «до двух дюбелей одновременно» для больших отверстий, и трубку было довольно легко загрузить с помощью одного или двух стержней. Двух заглушек было почти достаточно, чтобы закрыть больший (8 мм) разрыв боковой стенки, но мы можем не доверять этому как долгосрочному исправлению. Комплект Plugger поставляется с ремешком с крючком и петлей, который обеспечивает быстрый доступ, привязав комплект к раме велосипеда, ножке вилки или застегивая молнию в любом месте. Мы думали привязать его к нашему путешествию 9Насос 0005 был довольно умным. Блэкберн утверждает, что ремонт является постоянным, поэтому вы можете спокойно ездить, зная, что ваша шина прослужит долго.

USD MSRP $ 25,00

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Dynaplug Racer Pro

. Лучший плагин Gavel Racing Kit

Учетные характеристики

Строительные штука к велосипеду или интегрирован в него?: №

Причины купить

+

Надежный и простой в использовании

+

Маленький и легкий.

Причины избегать

—

Дороже, чем другие варианты.

—

Дорогостоящие заглушки собственной разработки

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Заглушки Dynaplug, созданные для ремонта мотоциклетных шин, представляют собой быстрые, надежные и прекрасно обработанные инструменты. Гладкий алюминиевый корпус Racer Pro содержит «технологию Twin Tube™», позволяющую удерживать четыре готовых штекера, в том числе один Megaplug (в 3 раза толще их стандартного штекера). В отличие от более распространенных полосок, эти заглушки имеют металлический наконечник, что позволяет вставлять их с небольшим усилием, что делает ремонт быстрым и легким. Это также помогает снизить риск порезов ободной ленты или хороших карбоновых дисков. Этой системе требуется несколько секунд, чтобы вставить ее в прокол, и при необходимости можно использовать больше заглушек для отверстий большего размера. Это идеальный выбор, когда на гоночной трассе на счету каждая секунда. Для небольшой экономии Racer имеет две вилки по сравнению с четырьмя в Racer Pro. Dynaplug также утверждает, что ремонт является постоянным в течение всего срока службы шины.

USD MSRP $ 54,99

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Wolf Toot Engas ?: Да

Прикреплен к велосипеду или встроен в него?: Да

Причины для покупки

+

Хранить в руле или существующем инструменте Wolf Tooth

+

Высокофункциональный инструмент

+

Полнофункциональная многофункциональная система

Причины, по которым следует избегать

—

Дорого

—

Полнофункциональная многофункциональная система.

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Многофункциональный инструмент Wolf Tooth Encase Chain + Tire Plug предназначен для выполнения нескольких задач, но в этом он очень умен. Первоначально комплект казался слишком большим, чтобы поместиться в изгибе откидной планки, однако, как только конструкция поворотного инструмента была правильно размещена, установка неизменно становилась легкой.

Инструмент для бескамерной пробки заключен в алюминиевый корпус и навинчивается на инструмент, который выполняет двойную функцию прерывателя цепи. В нем есть место для хранения прилагаемых 5 ремонтных полос, а также для предварительной загрузки одной вилки. Сам по себе плаггер был приятен и прост в использовании. Полосы легко загружаются в вилку, даже когда они сложены вдвое, и хорошо затыкают проколы, отсоединяясь от вилки и оставаясь в шине.

Система Encase хорошо спроектирована и обладает широким набором функций. Это плюс, если вы ищете полный набор инструментов, и недостаток, если вам нужен инструмент для подключения к существующему набору. В качестве автономного инструмента цепной инструмент кажется надежным, но не тестировался, и для его работы требуется внешний шестигранник 4 мм. Гильзы для хранения системы, казалось, плотно прилегали, не шумели и не дребезжали, но не тестировались на трассе. Wolf Tooth признает, что эта система не будет работать с некоторыми эргономичными шоссейными рулями с дополнительными изгибами на дропах, и имеет текущий список известных рулей, которые попадают в эту категорию.

Рекомендованная производителем розничная цена 49,95 долларов США (комплект EnCase System Bar One — 119,95 долларов США)

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)

Инструмент DART Стэна

I do I go big” Комплект штекеров

Характеристики

Полоски Plus в комплекте?: Да, но только 2 шт. +

Возможность ремонта больших проколов или разрывов.

+

Известный бренд герметика

Причины, по которым следует избегать

—

Привередливость в использовании

—

Не удалось обработать отверстия меньшего размера.

Сегодняшние лучшие предложения

Инструмент DART, безусловно, отличается от большинства других протестированных нами инструментов, и у него есть свои плюсы и минусы. В легком пластиковом корпусе находятся два больших «ремонта двойного действия для бескамерных», также известных как DART, которые почти напоминают птичку для бадминтона, и стержни для их вставки. Хотя Стэн описывает эти удилища как «сверхлегкие, устойчивые к коррозии и невероятно прочные карбоновые», у нас была одна поломка с первой попытки, и, похоже, мы не одиноки в этом вопросе. К счастью, инструмент поставляется с двумя, а другая сторона удерживается и запечатывает уродливый разрыв боковой стенки, с которым боролась бы любая другая заглушка или полоска. Чтобы помочь делу, говорят, что DART создает химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы обеспечить более прочную и долговечную фиксацию. Однако это преимущество доступно только в том случае, если вы уже являетесь пользователем Стэна.

С некоторыми поломками и пластиковой головкой DART, которую трудно вставить, этот инструмент может быть полезен только при больших проколах. Если вам кажется, что вы рвете боковые стенки или сильно проколоты, и вам нужен способ вернуться домой, этот инструмент может быть для вас.

Рекомендованная производителем розничная цена 25 долларов США

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)0002 Штепсельные вилки включены?: да, но только 3 шт.

Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Нет

Причины для покупки

+

Быстрый и простой в использовании

+

Полезная накачка CO2.

Причины, по которым следует избегать

—

Дорого

—

Оригинальные заглушки.

Сегодняшние лучшие предложения

Если вы не заметили прокол сразу, скорее всего, вы будете не только пытаться заткнуть дыру, но и накачать шину. Комплект Dynaplug Air Kit отличается простотой системы, описанной в Racer, и добавляет нагнетатель CO2. В то время как насос, как правило, удобен в большинстве приключений, CO2 может помочь переустановить борт бескамерной шины, если она стала совсем плоской. Универсальная конструкция позволяет надувать как через прокол во время ремонта, так и отдельно через бескамерный клапан. Шланг, который поставляется с системой, представляет собой умный инструмент для крепления и является отличным дополнением к уже отлаженной системе.

USD MSRP $ 74,99

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Стелс-Офф Стиллс Спецификация

. , много

Прикреплен к велосипеду или встроен в него?: Да

Причины для покупки

+

Спрятанный в решетке, он всегда с вами.

+

Веселые варианты расцветок

Причины, по которым следует избегать

—

Небыстрое развертывание

—

В некоторой степени ориентирован на MTB

—

Дорогой

Этот нож в традиционном футляре

для обрезки заглушек в другом плюс 3 пачки полос разного размера. Полосы описываются как маленькие для дорог, средние для гравийных шин и большие для гор. Первая попытка со средней полосой оказалась неудачной: липкая полоса прилипла к зубьям вилки и к самой себе, не удержавшись в шине. Вторая попытка с использованием меньшей полоски прошла гладко и держалась хорошо, несмотря на сложное размещение рядом с ручкой. Нож для обрезки полосы работал хорошо и не создавал никакого сопротивления и не вытягивал полосу обратно, как мы опасались. Имея это в виду, этот комплект может быть лучшим для более агрессивного приключенческого гравийного велосипеда или для совместного использования с горным велосипедом.

Также привлекательным является наличие цветного акцента или соответствующего цвета конца полосы, поскольку они доступны в 12 цветовых вариантах. Они в наибольшей степени вовлечены в установку в откидные планки, а также медленнее всего удаляются. Использование 4-миллиметрового шестигранника для удобной и плотной установки также означает, что вам понадобится 4-миллиметровый шестигранник, чтобы извлечь инструменты из концов стержня. Это не сложное испытание, но потенциально проблема потерянного времени, давления в шинах и герметика.

Рекомендованная производителем розничная цена 49,99 долларов США

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее) 9

Технические характеристики купить

+

Высокофункциональный инструмент

+

Полнофункциональная многофункциональная система.

Причины, по которым следует избегать

—

Расход

—

Излишество, если у вас уже есть многофункциональный инструмент 

Сегодняшние лучшие предложения

Как и другие комплекты разъемов от Wolf Tooth, эта система представляет собой стек, в буквальном смысле, поскольку полный 8-битный комплект состоит из нескольких взаимосвязанных магнитных многофункциональных инструментов. Инструмент «Размыкатель цепи» и «Вилка» можно приобрести отдельно, но это все равно требует вложений. Хотя этого комплекта, вероятно, слишком много для вашей обычной дневной поездки, он включает в себя некоторые предметы, которые вы хотели бы взять с собой в поездку на велосипеде или в тур, например, плоскогубцы и нож.

Бескамерная часть представляет собой обычную вилку с полосками разумного размера. Способ хранения инструмента не позволяет использовать предварительно загруженную полосу, поскольку она прячется внутри корпуса инструмента и служит 3-миллиметровым шестигранником для прерывателя цепи. Его по-прежнему приятно использовать с большой площадью захвата и хорошим рычагом. Как довольно здоровенный инструмент, он хорош для более широкого использования, но не то, что мы бы предложили для быстрого развертывания или гонок.

Рекомендуемая производителем розничная цена 69,96 долларов США (8-разрядный комплект, один или два, 139,95 долларов США) 

(Изображение предоставлено Anne-Marije Rook // Future)

Гранитная заглушка для шин

Лучшая скрытая заглушка для шин

Технические характеристики Да

Причины для покупки

+

Несколько вариантов тайников

+

Прочная конструкция

+

Простота использования

Причины, по которым следует избегать

— 90 90 549

3

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Инструмент, который спрятан, но всегда рядом. Заглушка Granite Stash Tire Plug легко исчезает в руле или полую рукоятке оси, не мешает, но всегда рядом, когда вам это нужно.

Качественный алюминиевый комплект «все в одном» включает в себя развертку и вилку, полосы среднего размера и две разные торцевые заглушки, так что вы можете установить инструмент на руль, рулевую колонку или полую рукоятку для небольшого увеличения веса. от 35 грамм.

Инструмент выглядит очень чистым, а сама развертка и вилка сделают свою работу. Но для установки и удаления инструмента требуется дополнительный шестигранник на 4 мм. Это также занимает немного времени, что приводит к значительной потере воздуха и герметика. Хранить полоски внутри инструмента немного неудобно, но в Granite нет специального места для их хранения, а это означает, что вы либо вставляете их вместе с инструментом, либо носите их в упаковке отдельно.

Проверено, но промахнулось

Бескамерный мультитул Lezyne Rap II-20

Что случилось? Неудобно пробовать, а плунжер не может предварительно натянуть — Не удалось закрепить стержень в шине. Понравилась идея с абразивом/разверткой вдоль инструмента, но, возможно, лучше всего подходит только для шин большего размера.

Цена: рекомендованная производителем розничная цена 39,99 долларов США

Бескамерный бластер Lezyne

Что случилось? Не удалось удержать полосу в шине

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена 49,99 долларов США

Набор снастей Genuine Innovations

Что случилось? Самое липкое ощущение от заглушек и, следовательно, их труднее всего ввинтить в зубья. Также включает в себя два сердечника клапана.

Первая попытка застряла в зубьях вилки, когда я пытался снять. Попробовал еще раз и прилип к себе, превратившись в липкий беконный шарик. Вторая попытка оказалась удачной и, казалось, удержалась.

Цена: MSRP $ 28,99 USD

Комплект штекеров SWORD

Что случилось? Гигантские шипы, которые очень не хотели входить в шину. Легко устанавливается в концы откидных планок. Нет очевидного места для дополнительных разъемов. Предварительно нагруженный стержень не закреплен внутри, он может высохнуть или прилипнуть к внутренней части стержня. «Закручивание спирали против часовой стрелки обеспечивает механизм блокировки и разблокировки для плотной и надежной посадки на конце стержня. (чтобы пробка оставалась сухой и липкой)

Цена: MSRP $24,95 USD

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Цена со скидкой

(откроется в новой вкладке)

Blackburn Plugger Ремонт бескамерных шин

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

3 9000 £

(открывается в новой вкладке)

£14,42

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

25,82 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

См. все цены

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

71,81 £

(откроется в новой вкладке)

Просмотр (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(откроется в новой вкладке)

Stan’s DART Tool

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£18

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

См. все цены

(открывается в новой вкладке)

DynaPlug Air Kit (открывается в новой вкладке) открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£56,25

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(открывается в новой вкладке)

Muc -Off Stealth бескамерная заглушка

(откроется в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£32

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены где она начала ездить по городу и исследовать исторические районы на велосипеде. За более чем 15 лет работы в велоиндустрии она повидала и испытала на себе множество технологий и тенденций, но считает, что это, вероятно, хорошо, если это поможет кому-то кататься. Она прикрепила номер к паре гонок по велокроссу и нескольким соревнованиям на выносливость, но ее любимые поездки включают приключения в сомнительной местности и остановки для перекуса.

Все, что вам нужно знать о ремонтных комплектах для бескамерных шин

Практически для любого современного велосипедиста переход на бескамерные шины значительно улучшает ходовые качества велосипеда. Тем не менее, герметик, который должен быть на вашей шине, не закроет каждую дыру. К счастью, есть множество комплектов для устранения этих надоедливых проколов во время езды. Вот наше руководство, которое поможет вам выбрать лучший комплект для ремонта бескамерных шин.

  • Лучшие многофункциональные инструменты для горных и гравийных велосипедов — отзывы и рейтинг
  • Комплект для катания на горном велосипеде: от самого минимума до предметов первой необходимости для обеспечения безопасности

  • 9 более дешевых альтернатив велосипедным продуктам

[Обновлено 28 декабря 2021 г. ]

Ремонтные комплекты для бескамерных шин — все, что вам нужно знать


велосипедный комплект, бескамерные ремонтные комплекты не все одинаковы. Некоторые могут просто соответствовать вашим потребностям лучше, чем другие.

В самом базовом наборе для ремонта бескамерных трубок вы найдете бескамерные заглушки и инструмент для заглушек (наконечник). Многие также поставляются в аккуратном мешочке или футляре. Но по мере того, как мы повышаем сложность и, теоретически, эффективность, вы также найдете развертку (или напильник), которая часто встроена в инструмент для заглушки, нож для срезания лишней заглушки и, в некоторых случаях, воздушную пробку.

Это может быть само собой разумеющимся, но общий стиль вилки совместим почти со всеми ремонтными комплектами на рынке, поэтому вы можете свободно выбирать, какие вилки покупать в соответствии с их ценой или вашими предпочтениями. Запасные пакеты можно приобрести за 5 фунтов стерлингов, а иногда и меньше, но разные бренды дадут вам больше или меньше денег.

Несмотря на то, что вставленные бескамерные заглушки могут оставаться на месте в течение длительного времени, этот вид ремонта не следует рассматривать как постоянное исправление, а скорее как решение «доставь меня домой». Пробки могут выйти из строя под действием сил, которые обычная езда оказывает на шину. Как только вы вернетесь домой, безопаснее всего прибегнуть к более постоянному исправлению, но это тема для другой статьи.

Прежде чем мы двинемся дальше, слизняки, полоски бекона, черви — все термины, которые относятся к настоящей липкой пробке, закрывающей отверстие.

Как пользоваться ремонтным комплектом для бескамерных трубок?

Ремонтные комплекты для бескамерных шин могут выглядеть немного устрашающе, но они очень просты в использовании. Если вам не повезло, и вы нашли прокол, с которым не может справиться ваш герметик, переверните велосипед, найдите дыру, удалите весь мусор и очистите общую область.

Если у вашего инструмента есть развертка, вставьте ее в отверстие нагнетающим движением, чтобы загрубить края прокола, затем вставьте заглушку подходящего размера в вилку инструмента и вставьте ее в шину (что может занять некоторое время). силой), оставив немного торчащей вилки, и вы должны быть готовы к работе. Если нет, вам придется встряхнуть колесо, чтобы герметик заполнил любые небольшие зазоры, после чего вы будете готовы снова приступить к работе.

Автономный

Самый простой и дешевый вариант — это отдельный комплект. Такие бренды, как Ruzer и Muc-Off, предлагают комплекты для ремонта бескамерных трубок, которые поставляются в небольших трубках или тканевых карманах, но они могут нанести мощный удар.

Также есть что-то вроде Stans DART, в котором используется специально изготовленная заглушка, которая химически реагирует с герметиком внутри шины, и, как утверждается, обеспечивает еще лучшее уплотнение. Вилки DART также имеют пластиковый наконечник, который предотвращает выдергивание вилки.

Многие отдельные комплекты можно приобрести менее чем за 15 фунтов стерлингов, а некоторые — всего за 5 фунтов стерлингов, так что это очень доступный способ ремонта бескамерных трубок. Как правило, они более эргономичны.

Плюсы Минусы
Дешевые Еще одна вещь, которую можно носить с собой
Маленький  
Может быть более эргономичным, чем другие комплекты  

 

Наборы мультитулов

Довольно новшеством является то, что бескамерные ремонтные комплекты находят применение в обычных мультитулах. Это здорово видеть, потому что, если вы достаточно организованы, вы будете носить мультитул с собой повсюду. Это также означает, что вам больше не нужно носить с собой комплект для ремонта бескамерных трубок вместе с мультитулом, благодаря чему ваш рюкзак или карманы будут красивыми и легкими.

Ярким примером является Topeak Tubi 18, который поставляется с большей частью того, что вы найдете в обычном многофункциональном инструменте, но также включает в себя развертку, инструмент для вставки, нож, воздушную пробку и небольшой футляр для этих липких пробок. .

Плюсы Минусы
Если вы всегда носите с собой многофункциональный инструмент, вы всегда будете носить с собой бескамерный ремонтный комплект Если у вас уже есть хороший мультитул, трудно оправдать трату денег на еще один
Вам не нужно носить с собой дополнительные инструменты Не такой эргономичный, как другие варианты

 

Комплекты для концов стержней

Комплекты для концов стержней — мой личный фаворит. В них есть все необходимое для устранения проколов, а поскольку они находятся внутри руля, вы никогда их не забудете. Они также быстро выдвигаются, избавляя вас от необходимости рыться в сумке во время тех гонок, где скорость является ключевым моментом.

Нам понравился комплект для ремонта бескамерных шин Muc-Off Stealth, так как он поставляется со всем необходимым для ремонта бескамерных шин, включая нож, и подходит практически для любого руля. Это также действительно красиво сделано с корпусами с ЧПУ для всех инструментов и заглушек.

Плюсы Минусы
Вы никогда не забудете свой комплект Дорогой
Может добавить нотку стиля вашему велосипеду Подходит не ко всем рулям
 
Вам также может понравиться:
  • Справочник покупателя по шинам для горных велосипедов — выберите лучшую резину для своего горного велосипеда
  • Лучшие шины для гравия и приключений, которые вы можете купить — испытано и испытано

Как отремонтировать проколотую бескамерную шину | Пошаговое руководство по затыканию, исправлению и зашиванию шин

Герметик, используемый при установке бескамерных шин, предназначен для быстрого заделывания небольших отверстий, часто даже без вашего ведома.

Однако иногда размер или расположение прокола требуют большего, чем герметик для его фиксации.

Вот как отремонтировать проколотую бескамерную шину с помощью бескамерных заглушек, заплаток или шитья.

Бескамерные проколы часто легко найти: поищите сигнальный герметик или прислушайтесь к шипению потери давления воздуха. Непосредственные носители

Что нужно для ремонта бескамерного прокола?

В наши дни комплект бескамерных заглушек является ключевой частью набора инструментов любого гонщика. Стив Бер

Для ремонта прокола бескамерной шины потребуется

  • Рычаги для шин
  • Инструмент для ремонта бескамерных заглушек
  • Заглушки для бескамерного ремонта
  • Насос

Для более серьезного или стойкого прокола вам может понадобиться шинная заплата и/или иголка с ниткой.

Если ваш герметик высох, вам может потребоваться обновить его. Рассел Бертон

Вам также может потребоваться:

  • Свежий бескамерный герметик, если старый герметик засох
  • Замена ободной ленты, если оригинальная лента повреждена
  • Внутренняя камера, если вы не можете отремонтировать шину

Как заделать дыру в бескамерной шине с помощью бескамерной заглушки

Пробки для бескамерных проколов — быстрое и эффективное решение. С ними нет необходимости снимать шину — просто подключите, снова накачайте и вперед.

Несмотря на то, что существует множество бескамерных ремонтных комплектов, большинство из них работает аналогичным образом, используя резиновую заглушку для заполнения отверстия.

Как только вы нашли прокол, удалите все мешающие предметы (кирка или маленькие плоскогубцы — полезное дополнение к вашей сумке с инструментами именно для этой цели).

Затем используйте инструмент для бескамерных заглушек, чтобы убедиться, что имеется достаточно большое отверстие для вставки заглушки. Аккуратно вставьте шип в шину, чтобы не повредить ободную ленту, и поверните, чтобы получить чистое круглое отверстие.

Вставьте бескамерную пробку в головку инструмента для бескамерной пробки. Большинство инструментов поставляются с различными размерами дюбелей, соответствующих размеру отверстия.

Поместив заглушку в центр инструмента, вставьте ее в шину, стараясь не протолкнуть ее полностью.

Затем осторожно поверните, чтобы медленно извлечь инструмент, оставив два конца заглушки снаружи шины.

Накачайте шину до желаемого давления, соблюдая дополнительные меры предосторожности при работе с дорожными шинами высокого давления, и поверните колесо так, чтобы заглушка находилась на земле в течение нескольких минут, прежде чем продолжить движение. Это позволит некоторому количеству герметика затекать в ремонт и полностью герметизировать вещи.

Возможно, вам придется обрезать оставшиеся концы заглушки, но будьте осторожны, чтобы не обрезать их слишком близко к шине.

Как залатать проколотую бескамерную шину

В случае более стойких проколов бескамерных шин, которые невозможно устранить с помощью заглушки, может потребоваться залатать шину изнутри. Процесс для этого очень похож на исправление внутренней трубы.

Во-первых, вам нужно придать шероховатость поверхности, к которой вы хотите приклеить заплатку, используя немного наждачной бумаги, убедившись, что от прокола не осталось мусора. Чистота является ключевым моментом, когда дело доходит до приклеивания заплат.

Нанесите немного раствора вулканизирующей резины на участок, на который вы хотите наклеить пластырь, подождав, пока он станет липким в соответствии с инструкциями к набору.

Добавьте заплату для бескамерных шин и плотно прижмите. Старайтесь не прикасаться к склеиваемой поверхности, так как это может привести к загрязнению клея.

В зависимости от типа заплаты, может потребоваться несколько минут или часов, чтобы высохнуть, прежде чем установить бескамерную шину, как обычно.

В случае успеха залатанная бескамерная шина может прослужить много поездок, часто до конца срока службы шины.

Как устранить серьезные разрывы шин

Порванная шина может стать худшим кошмаром для гонщика. Эти варианты ремонта следует рассматривать как способ помочь вам доковылять до установки новой шины, а не как долгосрочное решение.

Как залатать шину с помощью защитного чехла

Защитный чехол для шины можно разместить на внутренней стороне шины без клея, удерживая его на месте за счет добавления внутренней камеры.

Этот плоский чехол поддерживает внутреннюю поверхность на одном уровне, чтобы внутренняя камера не выпирала из прорезанной шины. Вы можете купить готовые сапоги или сделать их из нескольких материалов: тюбиков от зубной пасты, отрезка внутренней трубки или денежных купюр — все работает на удивление хорошо.

Как сшить порванную велосипедную шину

Вам понадобятся прочная нить и игла, чтобы сшить шину, например, толстую нейлоновую или зубную нить. Непосредственные носители

Если у вас нет ботинка, но есть зубная нить и иголка, вы можете зашить порванную бескамерную шину.

Использование стежков, перпендикулярных направлению разреза, может помочь скрепить каркас шины перед установкой камеры.

Если вы используете этот метод, рекомендуется добавить что-то между вшитой резиной и внутренней трубкой, например полоску прочной ленты.

Если вы направляетесь в горы для длительной поездки на велосипеде или в туристическом походе, упаковка иголки с ниткой будет хорошей идеей для этого и любого другого ремонта ткани.

Когда сдаться и положить в трубку

Как бы вы ни старались, всегда есть шанс, что бескамерную шину не удастся починить на дороге или обочине. Вставка внутренней камеры может быть грязным делом, если герметик уже находится в шине, поэтому обычно это крайняя мера.

Перед установкой камеры тщательно проверьте шину на наличие проколов или посторонних предметов, таких как шипы. То, что вы нашли один, не означает, что в резине не будет других, ожидающих, чтобы проколоть вашу внутреннюю камеру!

Вы все еще можете получить проколы в виде змеиных укусов и с бескамерными шинами, поэтому убедитесь, что вы используете достаточное давление в шинах, особенно на пересеченной или каменистой местности, чтобы избежать неприятных двойных проколов из-за удара об обод. Их, как известно, сложно исправить, поскольку отверстия часто находятся слишком близко к борту шины.

Помимо проколотых шин, есть и другие вещи, которые требуют тщательного ухода для обеспечения бесперебойной работы вашей бескамерной системы, включая ободную ленту, бескамерные клапаны и герметик.

Может быть довольно сложно разобрать их на ходу, поэтому вам может понадобиться вставить трубку и оставить более тщательный осмотр, пока вы не вернетесь домой.

Авторы

Кэтрин Мур — эксперт по гравию и байкпакингу из Бристоля, которая оценивает свои поездки по уровню удара, а не по скорости. Когда она не занимается поиском лучших междугородних и местных маршрутов для бездорожья в Великобритании, Кэтрин работает внештатным писателем, тестировщиком велосипедов, ведущим и гидом. Кэтрин — бывший редактор advntr.cc, а также работала ведущей в Global Cycling Network. Помимо регулярного участия в BikeRadar.com и подкасте BikeRadar, Кэтрин также пишет статьи для Cycling Weekly, Bikepacking.com и ведет подкаст Unpaved. Если вы отправитесь в путь, вы, вероятно, увидите ее за милю благодаря ее довольно яркой цветовой палитре!

Теги

Лучший комплект для ремонта бескамерных шин

Найдите дыру, сделайте резину шероховатой, нанесите клей и наклейте заплатку. Теперь подождите. Благодаря бескамерным шинам этот ритуал остался в прошлом. Но что произойдет, если даже ваша бескамерная шина выйдет из строя? Мы протестировали пять бескамерных ремонтных комплектов, которые быстро вернут вас в нужное русло.

Что должен включать в себя хороший ремонтный комплект?

Комплект шинных заглушек имеет одну основную функцию: помочь вам починить спущенную шину как можно быстрее и проще. В идеале он должен включать в себя множество дюбелей разного размера для закрытия более крупных и сложных отверстий. Кроме того, он должен быть прост в использовании и удобен в хранении. Такие детали, как нож, приветствуются.

Какие повреждения можно устранить с помощью аварийного комплекта?

В большинстве случаев герметик для бескамерных шин внутри бескамерных шин должен герметизировать небольшие отверстия, вызванные шипами и битым стеклом. Ремкомплекты пригодятся, когда одного герметика недостаточно. И это обычно имеет место с отверстиями больше 2 мм; пробки также отлично подходят для укусов змей. Размер заглушек также имеет решающее значение для успешного ремонта. В то время как лучшие комплекты в нашем тесте позволят вам использовать только одну заглушку, для меньших комплектов потребуется вторая или даже третья заглушка, чтобы гарантировать успешный ремонт. Но если вам удалось выдрать целый кусок резины или повредить боковину покрышки, вам не поможет даже бескамерный ремкомплект.

Как мы тестировали наборы?

Есть много способов повредить шину, но есть два основных убийцы резины. Чтобы воспроизвести это, мы пытали нашу тестовую шину (Schwalbe Fat Albert), протыкая ее гвоздем или прокатывая ее через битое стекло. Наши ремкомплекты должны были исправить как маленькие простые отверстия, так и большие несимметричные.

Обзор моделей

Торговая марка Модель Цена ВесРазмеры (см) Патчи
Сахмурай МЕЧ € 29,90 48 г 21 х 2,5 5 шт.
Оригинальные инновации Комплект бескамерных снастей € 15,69 60 г 7,14 x 2,22 5 шт.
Максалами Основная трубка € 12,90 31 г 10 х 0,35 3 шт.
Dynaplug Микро Про $ 54,99 45 г 5,7 х 2,2 5 шт.

Лучший ремонтный комплект для бескамерных двигателей: Sahmurai – S.W.O.R.D.

Разнообразие личностей — Sahmurai S.W.O.R.D. отличный ремонтный комплект, а также стильный стержень с уникальным логотипом. Инструмент для вставки и напильник для очистки можно вставлять во все концы руля с внутренним диаметром от 17 до 21 мм, а в комплект входят ремонтные заглушки толщиной 5 мм.
Не тратьте время на поиски и возню: всего за два простых шага оба инструмента будут готовы к началу ремонта. К сожалению, с настоящими вилками все не так просто. Если вы засунете их в конец бара по одному, есть большая вероятность, что вы никогда их больше не увидите! Что касается функциональности, то нам не на что жаловаться. Рукоятки инструментов для вставки и очистки легко захватываются и обеспечивают хороший захват. Заранее сплющенные ремонтные заглушки легко вставляются в инструмент и могут эффективно заделывать даже самые большие и сложные отверстия. Пробки легко формуются и могут иметь индивидуальную форму. Из-за своей длины заглушки выступают далеко за пределы залатанного отверстия — экономные из нас сократят заглушки вдвое и фактически получат 10 заглушек вместо 5 из одного комплекта… если вас не слишком беспокоят копейки, вы можете используйте небольшой перочинный нож, чтобы обрезать заглушки до нужной длины. Прилагаемый файл не работает должным образом, он слишком тупой для правильной работы шины. Сначала проверьте свои ручки! Многие современные рукоятки имеют встроенные концы руля и поэтому не совместимы с Sahmurai S. W.O.R.D. барная система.

+ продуманная интеграция
+ широкие заглушки
+ заглушки легко поддаются формовке

– Инструмент для чистки невелик, но в большинстве случаев не нужен
– Для установки требуются съемные концы стержней

Цена: € 29,90
Вес: 48 г

Информация: sahmurai-sword.de

Подлинная инновация – комплект бескамерных снастей

Бомбардировка: комплект бескамерных снастей поставляется в прочном алюминиевом кейсе избиение. К сожалению, прочность также отражается на весе; Несмотря на компактную упаковку, Tackle Kit — самый тяжелый ремкомплект в нашем тесте. Инструмент для вставки компактно встроен в крышку и имеет удобную и практичную ребристую ручку; внизу также находится практичный ключ для клапана. Пять ремонтных заглушек и 2 стержня клапана Presta входят в комплект и хранятся в небольшом футляре 7,14 x 2,22 см.
Ремонт сверхбыстрый. Вытащите, подключите, готово! Набор Tackle Kit делает ремонт быстрым и легким. Заглушки легко помещаются в инструмент для вставки (он открыт с нижней стороны), и им можно придать форму без особых усилий. Но это также частично из-за их размера; заглушки относительно тонкие и поэтому не подходят для больших или асимметричных разрезов. Остерегаться! Липкие заглушки плохо разделены и имеют тенденцию слипаться, если вы не будете осторожны при закрытии коробки. Инструмент для вставки становится грязным.

+ Маленькая упаковка
+ Устанавливается без особых усилий

– Самый тяжелый набор в тесте
– Заглушки слишком тонкие для больших отверстий

Цена: € 15,69
Вес: 90 803 г : подлинной инновации. Сюда входят две вводные трубки, микронож, воздушная пробка и ершик для труб. Инструмент для вставки и крышка также объединены в один компонент.
Процедура ремонта Micro Pro заметно отличается от конкурентов: ремонтная заглушка готова к использованию, имеет металлический наконечник и вставляется в конец вводной трубки. Все, что вам нужно сделать, это вдавить его в отверстие. Излишки материала можно легко срезать прилагаемым ножом. Однако размер заглушек оказался слишком маленьким для некоторых больших отверстий. Воздушная пробка, с другой стороны, имеет смысл. Если вы вовремя заметите какие-либо потери воздуха, вы сможете быстро принять меры и предотвратить выход воздуха, поддерживая давление на приличном уровне. Это упрощает установку заглушек и сводит к минимуму возможность повреждения ободной ленты. Но будьте осторожны, кончики вилок довольно острые, не пораньтесь. Жаль, что вводные трубки и заглушки поставляются только одного размера. Цена в другой недостаток. При розничной цене $54,99 Комплект Dynaplug почти так же дорог, как и хорошая новая бескамерная шина.

+ Small and Light
+ Easy в использовании
+ универсальное содержание

— Дорогое
— Плащики слишком малы

Цена: € 49,90
Вес: 45 G
.9002 INFO: 45 G
. . com

MaXalami – Basic Tube

Бунт против тренда – MaXalami Basic Tube не заботится об интеграции и предоставляет «правильные» инструменты по отличной цене. Это настоящий минималист в нашем тестовом поле, он включает в себя три ремонтные заглушки длиной 10 см и шириной 3,5 мм, а также инструмент для вставки с традиционной рукояткой отвертки. Все это надежно упаковано в небольшой пластиковый тюбик. Комплект 31 г готов к работе. Особенно нас убедила ручка инструмента для вставки. Это, безусловно, самый удобный в нашем тесте, поскольку это единственный, который вы действительно можете взять всей рукой; это снижает как усилие, так и риск получения травмы. Широкие заглушки действительно хорошо герметизируются, но их довольно сложно придать форму и ввинтить в инструмент для вставки.
То же, что и с Sahmurai S.W.O.R.D. небольшой нож пригодится, чтобы укоротить заглушки или адаптировать их к отверстиям меньшего диаметра. При цене 12,90 € Basic Tube является самым дешевым набором в нашем тесте.

+ Супер обработка
+ дешевый
+ Light

— Только 3 заглушки в пакете
— Прогностики трудно формировать

Цена: € 12,90
Вес: 31 G0003

: . .de

Вне конкурса: Dynaplug Air

Пит-стоп в стиле Формулы-1. Мы не включили его в нашу оценку, но Dynaplug Air определенно заслуживает упоминания. Это и ремонтный комплект, и картриджный насос, объединенные в одну систему и позволяющие устранить прокол менее чем за минуту. Вставьте заглушку в отверстие, вкрутите патрон в резьбу, подождите, вытащите — готово! К сожалению, и цена напоминает нам о Формуле 1: этот фокус стоит вам $ 74, 99, что слишком много даже для такой отличной системы. В комплект входят два картриджа CO2, 4 заглушки (только одного размера) и воздушный инструмент.

Информация: dynaplug.com

Наши выводы

У всех ремонтных комплектов есть одна простая задача: исправить проколы. Все они делают это с разной степенью успеха, и размер заглушек имеет решающее значение. Несмотря на продуманный дизайн, у Dynaplug Micro Pro есть несколько недостатков, одним из которых является цена. А также комплект Genuine Innovation не срабатывал при использовании на отверстиях большего размера. Рюкзак с минимализмом среди нас найдет MaXalami отличным комплектом по очень разумной цене. Sahmurai S.W.O.R.D. это лучший комплект для ремонта бескамерных трубок, который вы можете купить. Он умело интегрирован в руль и успешно запечатал все отверстия в нашем тесте с превосходным качеством герметизации. По цене 29,90 € это также относительно дешево – топ!

И последний совет: стоит заглянуть на веб-страницы производителя. Многие ремонтные комплекты легко модернизировать, так как большинство производителей также предлагают заглушки разных размеров в своем ассортименте. Их можно приобрести отдельно и использовать для дополнения существующего ремонтного комплекта.

Рано или поздно срок службы каждой шины подходит к концу. Если это так, не пропустите наш групповой тест шин для эндуро, в котором мы сравнили 8 популярных вариантов.

Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем в восторге, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником ENDURO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной журналистики о горных велосипедах. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Words: David Rösler Photos: Valentin Rühl, Christoph Bayer

Самый простой комплект шинных дюбелей

Лучшая заглушка для бескамерных шин эффективна, проста в использовании и, самое главное, доступна по цене. Существует множество вариантов от Stan’s Dart до Dynaplug, но Брюс объясняет, почему он считает, что более простой инструмент лучше.

Пссшш-шшш-шшш-шшш . Это звук, которого боится каждый велосипедист — прокол, и ваша шина быстро теряет воздух. К счастью, в эпоху бескамерных шин прокол стал гораздо реже. Используйте хороший герметик и вставки для шин, и ваши шансы на то, что машина испортит поездку, снизятся еще больше. Но даже при использовании современных шин некоторые проколы не заживают. Вот почему у каждого гонщика должна быть последняя линия защиты: заглушки для шин.

Заглушить бескамерную шину очень просто, и на рынке существует множество вариантов заглушек. Если вы ездите на бескамерных шинах, нет буквально никаких причин не носить их с собой. Но какая заглушка для шин лучше? Мой ответ может вас удивить.

[button]Купить заглушки для шин[/button]

Лучшая заглушка для бескамерных шин это…

Я начал ездить на бескамерных шинах в 2015 году и никогда не оглядывался назад. На самом деле, с тех пор, как я перешел на бескамерные модели и , добавил вставки для шин на все свои велосипеды (да, даже на мой шоссейный велосипед!), Я больше не ношу с собой запасные камеры в своих ежедневных поездках. Я могу отремонтировать любой негерметичный прокол с помощью заглушки в 99,9% случаев.

К этому моменту я использовал практически все имеющиеся на рынке заглушки для шин. Все они обещают исключительную герметичность, скорость и удобство. И когда я их протестировал, почти все они подошли. Как помешанный на технологиях гонщик, всегда готовый потратить большие деньги на лучшее снаряжение, я пришел к неожиданному выводу: гонщики должны сэкономить свои деньги и просто купить самый дешевый комплект заглушек для шин.

Комплект шинных заглушек, который я теперь рекомендую большинству гонщиков, — это скромный комплект для ремонта шин Genuine Innovations .

[product-block handle=»genuine-innovations-tubeless-tire-repair-kit»/] 

Менее чем за 10 долларов США вы получаете небольшой и легкий инструмент для заглушек, а пять заглушек для шин. Это все, что вам нужно.

[информационный бюллетень]

Вот почему я считаю этот комплект для ремонта шин Genuine Innovations лучшим комплектом:

  • Дешево  — Существует очень мало велосипедных аксессуаров стоимостью менее 10 долларов, которые действительно стоит покупать. Это стоит каждого цента и даже больше. Это самый полезный инструмент, который вы добавите в свой плоский набор.
  • Дешевый — Стоит еще раз сказать. Это вдвое меньше, чем у конкурентов. Stan’s Dart стоит 25 долларов. Ультрапопулярный и ультрасовременный Dynaplug Racer стоит 48 долларов. Большинство других наборов находятся где-то посередине.
  • Облегченный — Сам инструмент едва ли регистрируется на моих настольных весах. Для весовых сосисков это самый легкий из доступных комплектов штепсельных вилок.
  • Очень эффективные заглушки . На самом деле я большой поклонник заглушек «Side of Bacon» из комплекта, потому что они тонкие и ими легко манипулировать. Они помещаются в небольшие проколы, которые слишком малы для некоторых толстых заглушек. И легко сложить несколько заглушек, чтобы они могли справиться с гораздо большими проколами. Мне также очень повезло, когда я использовал их для герметизации разрывов боковины и порезов на борте шины. В комплекте идет пять заглушек, а значит у вас есть пять возможностей заткнуть любой прокол. О, и давай, купи много дополнительных штепселей, потому что, угадай что? Они дешевые (20 штук за 10 долларов).
  • Быстрое подключение — Гонщикам нравится иметь мгновенный доступ к разъемам. Вот почему так популярны быстродействующие инструменты, такие как Stan’s Dart и Dynaplug Racer. Но с помощью инструмента для заглушек Genuine Innovations вы можете просто предварительно заправить заглушку перед гонкой, и это будет так же быстро. Хотите супербыстрый экшен? Приклейте инструмент и подключите к кабелю или задней части номерного знака. Он настолько легкий, что вам могут сойти с рук такие трюки.
  • Простая заглушка — При использовании большинства инструментов для заглушки шин в виде вилки обычно требуется продеть заглушку через вилку, чтобы вставить заглушку. С комплектом Genuine Innovations я обнаружил, что могу просто воткнуть центр заглушки прямо в прокол, а затем вставить его с помощью инструмента. Супер быстро и легко. Таким образом, я могу быстро вставить три пробки в один прокол. Никаких причудливых пластиковых шипов или латунных наконечников не требуется.
  • Дешевый — Просто доверься мне.

Сторона подлинных инноваций Шинные заглушки Bacon никогда меня не подводили, даже при самых тяжелых проколах. Не герметизирует? Просто добавьте больше!

Единственным исключением является мой гравийный велосипед. Я использую этот велосипед для поездок на работу, а также для гонок. В результате он видит много дождя, снега и грязи. Этот байк получает немного более причудливый комплект Genuine Innovations Tubeless Tackle . Это немного тяжелее и дороже, но вы получаете водонепроницаемый алюминиевый корпус, который сохраняет ваши вилки сухими и красивыми. В него встроен инструмент для пробки и инструмент для сердечника клапана, плюс вы также получаете пару дополнительных сердечников клапана. Я также могу поместить запасную быструю ссылку в корпусе, что является приятным бонусом.

[product-block handle=»genuine-innovations-tubeless-tackle-tire-repair-kit-with-bacon-1″/]    

Я не говорю, что с более дорогими комплектами заглушек что-то не так. Гонщики, которым нравятся более изысканные вещи, могут предпочесть продуманный дизайн и изысканную упаковку Dynaplug Racer и его вилки с латунными наконечниками. Мы даже предлагаем потрясающую версию Dynaplug Racer Pro от Radavist. Он поставляется с четырьмя вилками, а запасные части стоят немного дороже (пять за 13 долларов США), но я не могу отрицать, что он действительно хорошо работает и отлично выглядит.

[product-block handle=»radavist-dynaplug®-racer-pro-radavist-edition»/] 

Независимо от того, какую шинную заглушку вы выберете, убедитесь, что вы знаете, как ею пользоваться. Ознакомьтесь с техникой, и если вам предстоит большая гонка или мероприятие, возможно, стоит пожертвовать старой шиной, чтобы попрактиковаться в затыкании нескольких проколов. На самом деле, именно так я полюбил комплект Genuine Innovations. Поскольку дополнительные заглушки были настолько доступными, я использовал их, чтобы научить свою жену, сводного брата, двоюродного брата и еще нескольких человек затыкать шины. Он оказался настолько эффективным, что в конечном итоге я не увидел необходимости использовать что-то еще. Так что сэкономьте несколько долларов, собирая комплект для квартиры, и потратьте их на что-то более интересное, например на закуски!

[button]Купить заглушки для шин[/button]

Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.

Еще от Tech

  • Обзор Zwift и TrainerRoad: лучшее приложение для велоспорта в помещении

    Тех.

    Обзор Zwift и TrainerRoad: лучшее приложение для велоспорта в помещении
  • Как заменить или отрегулировать вынос велосипеда

    Тех.

    Как заменить или отрегулировать вынос велосипеда
  • 10 самых распространенных исправлений на подержанных велосипедах

    Тех.

    10 самых распространенных исправлений на подержанных велосипедах
  • Как установить и снять велосипедные педали

    Тех.

    Как установить и снять велосипедные педали
  • Я купил карбоновую раму открытой формы из Китая. Я бы не стал делать это снова.

    Тех.

    Я купил карбоновую раму открытой формы из Китая. Я бы не стал делать это снова.
  • Нужны ли гравийным велосипедам карбоновые аэродинамические колеса?

    Тех.

    Нужны ли гравийным велосипедам карбоновые аэродинамические колеса?
  • Объяснение герметика для бескамерных шин: установка бескамерных шин, лучший герметик и многое другое

    Тех.

    Описание герметика для бескамерных шин
    : установка бескамерных шин, лучший герметик и многое другое
  • Обзор редких кадров: ENVE Melee

    Тех.

    Rare Frame Spotlight: ENVE Melee
  • Как измерить и заменить велосипедную цепь

    Тех.

    Как измерить и заменить велосипедную цепь
  • Затраты на ремонт велосипеда: составление бюджета на техническое обслуживание велосипеда

    Тех.

    Затраты на ремонт велосипеда: составление бюджета на техническое обслуживание велосипеда
  • Лучшие шины MTB для эндуро

    Тех.

    Лучшие шины MTB для эндуро

Новые поступления

МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ

  • Шоссейный велосипед Cervelo C3 SRAM Force 1 — 2017 г., 54 см

    2499,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Дисковый шоссейный велосипед Trek Domane SLR — 2020 г.
    , 58 см

    4549,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Specialized Fatboy Comp Carbon Fat Bike — 2017, X-Large

    2699,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Горный велосипед Santa Cruz Chameleon R — 2019, средний

    3249,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Шоссейный велосипед Giant TCR Advanced Pro Disc 1 — 2021, средний

    3999,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Гравийный велосипед Ibis Hakka MX Rival — 2021, 55 см

    3999,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Горный велосипед Trek Procaliber 9.
    7 — 2017, 17,5 дюйма

    2499,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Горный велосипед Santa Cruz Tallboy C R — 2018, XX-Large

    3399,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Шоссейный велосипед Colnago CLX Disc Ultegra — 2019, 42 см

    2999,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Дисковый велосипед для триатлона Quintana Roo PRsix — 2021, 54 см

    6 249,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Гравийный велосипед Lynskey GR300 — 2021, большой

    3699,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Гравийный велосипед Rodeo Labs Flaanimal 5.
    0 — 2021, 61 см

    2499,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад

Бескамерные решения | Топик

24

  • Категория

    • Все
    • Ремонт
    • Ремонт и прямая инфляция
    • Ремонт и инфляция
    • Бескамерные шинные насосы

24 шт.

顯示：

Новый

有現貨

Ремонт

  • TUBICARTRIDGE G16

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для гравийного велосипеда

    0,00

    долларов США

  • СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ КЛАПАНОВ TUBI

    Очистить герметик от засоров штоков клапанов

    0,00

    долларов США

  • TUBICARTRIDGE R16

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для шоссейного велосипеда

    0,00

    долларов США

  • TUBICARTRIDGE MT25

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для MTB

    0,00

    долларов США

  • TUBI POD X

    Удобный комплект для ремонта бескамерных шин / 63 г

    0,00

    долларов США

  • TUBI POD

    Минималистский комплект для ремонта бескамерных шин / 58 г

    0,00

    долларов США

  • ЗАГЛУШКИ ДЛЯ РЕМОНТА TUBI

    10 шт.

    заглушек для ремонта шин 3,5 мм x 10 см

    0,00

    долларов США

  • TUBI PLUGBOX

    5 шт. заглушек 3,5 мм x 5 см для ремонта шин

    0,00

    долларов США

  • TUBI 11 COMBO

    12 функций / Инструменты для бескамерного ремонта / 106 г

    0,00

    долларов США

  • TUBI 11

    11 Функции / Инструменты для бескамерного ремонта / 83 г

    0,00

    долларов США

  • ТУБИ 18

    18 функций / Инструменты для бескамерного ремонта / 119 г

    0,00

    долларов США

  • MINI PT30

    30 функций / Инструмент для цепи / Инструмент для основного звена / Инструмент для бескамерных шин / 169 г

    0,00

    долларов США

Ремонт и прямое накачивание

Ремонт и накачивание

  • TUBIMASTER RX

    Комплект для ремонта и накачки бескамерных шин 2-в-1 для шоссейных велосипедов

    0,00

    долларов США

  • TUBIMASTER GX DF

    Duo Fixer Technology / Комплект для накачки CO2 в бескамерные шины

    0,00 9 долларов США0003

  • TUBIPOD MAX

    Компактный универсальный комплект для ремонта и накачки бескамерных шин

    0,00

    долларов США

  • TUBIMASTER PLUS II SPECIAL EDITION

    Компактный универсальный комплект для ремонта и накачивания бескамерных шин / инструменты для установки заглушек 1,5 мм и 3,5 мм

    0,00 долл.

19Мар

Ремонт безкамерки ремкомплектом: Ремонт безкамерки ремкомплектом видео | Хитрости Жизни

19 Мар 1990 alexxlab Комментировать

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Михаил Терещенко / ТАСС

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

How to Шины

www.adv.rbc. ru

www.adv.rbc.ru

Ремонт прокола бескамерных шин: жгутом, ремкомплектом

Бескамерные шины характеризуются отличной эксплуатационной стойкостью и долговечностью. Но и они могут получить повреждения, многие из которых несложно исправить самостоятельно. Поговорим об особенностях таких покрышек и правилах их ремонта своими силами.

Содержание
  1. Бескамерные шины – в чем их особые свойства?
  2. Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?
  3. Ремонтируем покрышки – все доступные способы

1 Бескамерные шины – в чем их особые свойства?

Интересующие нас покрышки стали активно эксплуатироваться, начиная с 1960-х годов. Они имеют существенные отличия от традиционных камерных шин, а процесс их производства требует более серьезных финансовых затрат. Необходимое давление в бескамерных изделиях обеспечивается особым герметизирующим слоем. Его толщина равняется 1,5–3 мм. Делается он из синтетического и натурального каучуков. Их смешивают в определенных пропорциях и получают композицию с малыми показателями газопроницаемости. Затем защитный слой наплавляется методом вулканизации на поверхность (внутреннюю) зимних или летних шин, что обеспечивает уникально высокую герметичность готовой конструкции.

Закачка воздуха в покрышки производится через специальный металлический вентиль. Он плотно фиксируется гайкой-прижимом и шайбами из резины на ободе колеса. Боковые части шин делаются из особой уплотняющей резины. Кроме того, они дополнительно герметизируются лентой из капрона (прорезиненного) либо вискозы. Эти материалы имеют повышенные показатели термической стойкости и эластичности. Борта бескамерных шин изготавливаются так, чтобы они имели максимально сильное и плотное натяжение. При этом их внутренние края выворачиваются наружу.

Особая конструкция покрышек без камер обуславливает их уникальные эксплуатационные характеристики. К таковым относят:

  1. Малый вес. За счет небольшой массы покрышки оказывают минимальную нагрузку на ступицу и подвеску колеса.
  2. Незначительный нагрев во время движения. Тепло отводится от протектора к ободу практически мгновенно, так как нет трения между камерой и шиной. За счет этого срок использования покрышек существенно повышается.
  3. Отсутствует опасность защемления камеры либо ее перетирания и выхода из строя колеса. А значит, вождение становится более безопасным.
  4. Медленная разгерметизация колеса при проколе. Прочный корд не позволяет воздуху быстро выходить из шины, получившей повреждение. Это дает возможность водителю спокойно совершить маневр и остановиться, не создавая аварийную ситуацию на дороге.
  5. Возможность ремонта небольших проколов своими руками.

Конечно, у бескамерных шин имеются и недостатки. О них мы поговорим далее, рассматривая виды повреждений покрышек, которые реально устранить без помощи специалистов.

2 Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?

Главный минус бескамерных покрышек – малая жесткость боковин. При наезде авто на бордюры, большие кочки и аналогичные препятствия колеса плохо держат удары. В то же самое время пониженная жесткость указанных элементов делает движение транспортного средства по-настоящему плавным (даже в случаях езды по некачественным автотрассам).

Второй недостаток интересующих нас шин заключается в наличии в них воздушной подушки, которая формируется между камерой и герметичным слоем. Она является потенциально небезопасной. При резком повороте на колесо действует сильная нагрузка. Из-за воздушной подушки такое чрезмерное давление может стать причиной взрыва покрышки. Такие ситуации достаточно редки. Но, тем не менее, они вполне возможны.

Исправить повреждения боковины без помощи мастеров автосервиса невозможно. Зато вполне можно произвести самостоятельный ремонт любых бескамерных шин в случае их:

  • прокола;
  • пореза.

Под проколом понимают незначительное повреждение покрышки, требующее оперативного ремонта. Если не выполнить его как можно быстрее, шины утратят свою герметичность. Серьезность проблемы легко установить по состоянию нитей корды. Если они не задеты, ремонт займет минимум времени, если повреждены – придется повозиться подольше. Порезы обычно образуются при наезде колеса на крупные осколки битого стекла либо какой-либо острый предмет на дороге. Как правило, такие повреждения приводят к обрыву нитей корды и сравнительно быстрой утрате герметичности шины.

Обратите внимание! Покрышки без камер склонны к появлению вздутий. Такие дефекты чаще всего возникают при попадании колеса в глубокую яму на дороге.

Это приводит к разрыву нитей корды и отслоению резины. Через оголившиеся участки в покрышки проникает воздух, который и формирует вздутия. Подобные проблемы с шинами в большинстве случаев можно решить лишь одним способом – посредством установки новой резины. Эксплуатировать покрышки с вздутием, кстати сказать, запрещается, так как этот дефект нарушает геометрию бескамерного изделия и усложняет процесс управления транспортным средством.

3 Ремонтируем покрышки – все доступные способы

Заделать прокол в шине можно кордовым жгутом либо при помощи герметика. При проведении работ по восстановлению целостности покрышки желательно пользоваться ремкомплектом. Он представляет собой специальный набор, состоящий из пяти кордовых жгутов, клеящего состава и двух шил – спирального и вилкового. Алгоритм заделки проколов и порезов при помощи ремкомплекта простой.

Сначала нам нужно найти проблемный участок на шине – отверстие, через которое уходит воздух. Место повреждения будет очевидным, если из покрышки торчит кусок металла, стекла либо гвоздь. В некоторых случаях подобных «указателей» нет, но шина явно спускает. Что делать? Рекомендуется воспользоваться дедовским способом. Наливаем в какую-нибудь вместительную емкость воду, погружаем в жидкость шину, надавливаем на нее и смотрим, откуда выходят воздушные пузырьки. Это и будет местом пореза либо прокола.

Теперь приступаем непосредственно к ремонту:

  1. Берем спиральное шило из ремкомплекта. Вставляем его в выявленное отверстие (место прокола). Проворачиваем инструмент по часовой стрелке, очищая тем самым поврежденный участок от загрязнений.
  2. Наносим на кордовый жгут из набора и непосредственно на обработанное отверстие клей.
  3. Аккуратно заталкиваем при помощи второго шила (вилкового) жгут в прокол.
  4. Очень осторожно достаем инструмент из отверстия. Спешить не нужно. Жгут должен остаться внутри отверстия.
  5. Лишние куски кордовой заплатки обрезаем. Над поверхностью шины должны остаться кончики жгута длиной не более 3 мм. Целостность бескамерной шины восстановлена!

Вместо кордового жгута можно использовать резиновый. Он считается более долговечным и прочным. На место прокола приклеиваем его по уже описанной схеме. Правда, заталкивать резиновую заплатку в отверстие придется особым шилом, имеющим дополнительный боковой выход (его нет в стандартном ремкомплекте).

Если особого желания возиться со жгутами нет, можно попытаться отремонтировать бескамерную покрышку, используя специальные герметики. Такие составы сейчас продаются во всех автомагазинах. Их фасуют:

  1. Под давлением в металлические баллончики.
  2. Без давления в обычные флаконы из пластика.

В первом случае герметик не только заделывает прокол, но и сразу подкачивает колесо. Ремонтные составы обоих видов вводятся в шину одинаково – через вентиль. Герметики можно использовать в качестве профилактического средства от повреждений. Например, регулярно вводить их в бескамерки при активной эксплуатации авто либо перед отправкой покрышек на сезонное хранение резины.

Многие автомобилисты скептически относятся к герметикам. Хотя практика показывает, что такие составы неплохо справляются с небольшими порезами и проколами бескамерок.

видео о ремонте «бескамерки.

Твои действия, если проколол или пробил колесо Определяем тип шин

Запасливый и предусмотрительный водитель решит любые проблемы. Два способа, позволяющие восстановить в полевых условиях колесо после прокола

Допустим, в пути спустило колесо. Усложним задачу – запаски нет.

Всё равно, сложившаяся ситуация не причина для отчаяния.

В благоприятном случае спущенное колесо будет замечено на стоянке.

Это обязательно произойдет, если выработать полезную привычку – осматривать состояние колес каждый раз, подходя к машине.

Подобная необременительная привычка способна сэкономить массу времени и нервных клеток в дороге.

Предположим, неприятность все же произошла.

Машина стоит, привалившись на сторону спустившего колеса. Осмотрим имеющийся арсенал. Если присутствует компрессор, то дальнейшие действия просты и логичны.

Накачаем колесо и проверим наличие прокола.

Поднимем машину на домкрат и, прокрутив его, проведем визуальный осмотр. Может так случиться, что спущенное колесо – привет от тайных недоброжелателей.

Если ремонт не требуется, можно продолжать поездку.

Ремонт прокола колеса при помощи жгута

Если же при осмотре колеса обнаружится засевший в рисунке протектора гвоздь или шуруп, то избежать ремонта не получится.

Радиальные бескамерные шины удовлетворительно удерживают место прокола. Просто докачав в колесо воздух, можно попробовать доехать до шиномонтажа. При этом следует иметь ввиду, что любая поездка на шине с инородным телом, застрявшим в ней, продолжает ее разрушать.

Оптимальная тактика заключается в начале ремонта сразу после обнаружения виновника прокола. В этот момент потребуется аптечка с набором средств для ремонта пробоя колеса.

Минимально достаточная аптечка должна включать спиральное шило, специальную иглу с ушком, тюбик непросроченного клея и пропитанные жгуты. Описываемый способ можно применять, только если проколом повреждены беговые дорожки протектора.

Ремонтировать боковины покрышки данным методом запрещается.

Поскольку плечевая зона – место соединения нескольких высоконагруженных конструктивных элементов.

Только опытный специалист может определить степень повреждения и произвести квалифицированный ремонт.

Еще одно ограничение: способ эффективен только при диаметре повреждения не менее 6 мм.

технология проведения ремонта прокола

При проведении процедуры потребуется соблюдать аккуратность.

Самое важное – определить угол, под которым произошел пробой.

Если ошибиться, то на покрышке с внутренней стороны будет уже два отверстия. Одно от прокола, а второе – проделанное неточной манипуляцией. Для более бережного прокола шины в аптечке именно спиральное шило.

Вводить его, избегая делать излишние усилия, прокалывая не поврежденные ткани шины.

Если поврежден корд, то из места повреждения могут торчать стальные нити. Их придется удалить, поскольку при вращении колеса, они будут двигаться и отслаивать заплату.

Дальнейшие действия соответствуют инструкции.

Мажем ремонтный жгут клеем.

Специально для желающих сэкономить предупреждение: брать нужно целый жгут, хорошо держащей заплаты из части жгута не получится.

Напоминающим сапожную дратву вводным шилом, заталкиваем пропитанный жгут в прокол, пока ручка не упрется в протектор.

Чтобы колесо меньше сплющивалось, его подкачаем до 0,2-0,3 атм. Приспособление, повернув перпендикулярно, аккуратно, но рывком выдергиваем. После наших манипуляций внутри должна образоваться петля. Для усадки оставляется 2-3 мм, а остальная выступающая часть срезается ножом.

Проведенный полевой ремонт даст нам немного времени.

Если отремонтированное колесо держит давление, то его можно эксплуатировать несколько дней. Затем необходимо обратиться в мастерскую.

Спрей-герметик — помощник при ремонте прокола колеса

В случае, когда аптечку собирать некогда, да и возиться с заплатой нет желания, тогда поможет спрей-герметик типа «LongWay».

Подобными составами оснащены автомобили Smart. В их комплектации не предусмотрено запасное колесо.

Специальный спрей можно купить практически в любом автомагазине.

Инородный предмет, явившийся причиной, прокола предварительно удаляют.

Внутрь покрышки спрей заливают через вентиль под давлением из баллона. При этом колесо накачивается.

Затем давление в колесе докачивают до рабочего. По мере вращения колеса, герметик покроет равномерным слоем внутреннюю поверхность колеса. Утечка воздуха прекратится.

Самый большой минус этого способа – в мастерской перед вулканизацией герметик придется удалять. Соответственно, чем лучше герметик, тем сложнее и дороже стоит его удаление.

Вывод прост: запасливый и предусмотрительный водитель справится с любой проблемой с легкостью.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге… по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.


Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола


Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.


4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.


В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом


Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол


Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.


После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до , и Вы на 100 процентов снова в действии.

Дорога полна неожиданностей. Никогда не знаешь, что тебя ожидает за ближайшим поворотом. Впрочем, существует довольно большое количество автомобилистов, которым ни разу не доводилось попадать в экстремальные ситуации. Однако это вовсе не означает, что так будет продолжать и впредь. Рано или поздно неприятность может настигнуть каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Наиболее распространённая неприятность, которая может досадить автомобилисту – прокол колеса. Увы, дороги отечества далеки от совершенства, а наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Нередко на проезжей части можно увидеть осколки стекла, блестящие на солнце, способные нанести вред покрышке. Но гораздо труднее заметить валяющиеся на трассе острые шурупы и гвозди. Именно они чаще всего служат причиной прокола и доставляют массу неприятностей водителям.

Далеко не всегда неисправность удаётся выявить сразу. Воздух из образовавшегося в результате повреждения отверстия будет выходить постепенно. За несколько часов колесо просядет и ездить на нём станет опасно. Управление автомобилем потребует большей сосредоточенности и осторожности, а при длительном игнорировании проблемы может погнуться диск колеса или преждевременно отработает свой ресурс сама шина. Что же следует предпринять в сложившейся ситуации?

Ремонт прокола колеса


Конечно, беглый осмотр автомобиля перед началом поездки должен стать нормой. Заметив, что колесо спущено, нужно незамедлительно принять меры. Не спешите сразу ехать до ближайшей бензоколонки, где есть компрессор. Вместо этого воспользуйтесь собственным насосом и попробуйте накачать колесо. Разумеется, необходимо осмотреть покрышку на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-нибудь месте остался торчать гвоздь или шуруп. Так вот, вытаскивать его не стоит, т.к. после его извлечения воздух из образовавшегося отверстия выйдет моментально. Просто восстановите давление и езжайте в ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Однако далеко не всегда на проколотом колесе удаётся благополучно добраться до дома. Бывает, что неприятность случается на трассе, и без срочного вмешательства продолжить движение невозможно. В такие моменты на помощь придёт запасное колесо. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запаски следует помнить о том, что теперь необходимо придерживаться определённых правил предосторожности. Стандартное запасное колесо в современных автомобилях немного меньше остальных. Из-за этого скорость движения должна быть ограничена.

Наиболее продвинутые автомобилисты вполне могут починить проколотое колесо самостоятельно. Правда, для этого необходимо заблаговременно приобрести специальный комплект жировых шнурков, с помощью которых и латают дыры в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно в повреждённое место и заполняет его собой. Но эту меру нужно расценивать лишь как временную. Полноценный ремонт колеса можно произвести только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Напоследок стоит напомнить, что если возникший прокол вынудил вас остановиться где-нибудь на трассе, необходимо дать знать о своём бедственном положении другим участникам дорожного движения. Не из расчёта, что кто-то из них придёт на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы никто не протаранил и без того пострадавший автомобиль, нужно в обязательном порядке включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можно порекомендовать время от времени проверять состояние запаски, чтобы в случае экстренной необходимости не оказаться в безвыходном положении, когда без уже будет не обойтись.

Предлагаем несколько советов, как вести себя в ситуациях, если ты на своем автомобиле пробил колесо.

Если прокололи колесо во дворе

Подойдя к автомобилю, ты обнаружил, что кто-то проколол колесо, однако прежде чем лезть в багажник за домкратом и запаской стоит осмотреть покрышку на предмет крупного пореза и если такого не обнаружено, попробовать просто накачать спущенную шину, с помощью насоса или лучше компрессора, чтобы без лишних проблем доехать до ближайшего пункта шиномонтажа. В последнее время, практически все автомобильные колеса имеют бескамерную конструкцию, так что предмет, который стал причиной прокола покрышки, может служить спасением на короткий период и некоторое время удерживать воздух внутри шины. Если же прокол колеса был осуществлен ножом или каким-нибудь другим крупным и острым предметом, то в этом случае вам придется заменить колесо на месте с помощью домкрата и отправиться на шиноремонт, установив запаску.

Прокол колесо в дороге

У одного моего знакомого в багажнике его автомобиля всегда есть в запасе несколько металлических саморезов, с помощью которых крепят деревянные или металлические конструкции. Так вот, не раз он рассказывал истории, когда эти саморезы часто его выручали, когда он пробил колесо в дороге. Все очень просто, визуально ищем место прокола и с помощью отвертки вкручиваем саморез в пробоину. Но пять же, все зависит от диатрема дыры, если она огромная, то, как и в первом случае ставим запаску и прямиком в шиномонтаж.

Также рекомендую приобрести специальный ремонтный комплект, который выручит тебя в дороге если пробил колесо. Комплект состоит из специального металлического шила с ручкой, похожего на напильник и жгута, которым, собственно и будет заполнятся пробоина.

Есть еще специальный герметик, тут совсем все просто, пробил колесо, выкрутил ниппель накрутил пластиковую трубку с баллончика и впустил во внутрь шины небольшое количество герметического вещества. Герметик с помощью воздуха заполнит пробоину.

Конечно, нет ничего хуже для водителя, чем обнаружить спущенное колесо, когда его семья собирается выехать за город для отдыха. Но мы должны считать, что нам повезло по сравнению с тем, с чем людям пришлось столкнуться в 50-х годах. С тех пор, шинная технология развивалась так быстро, что даже самые первые шины начального уровня гарантировали определенный уровень сопротивления, не говоря уже о бескамерных шинах или Runflats — «езда на спущенной шине»

В этой статье вы можете узнать о:

  • Различных типах проколов: мусор или неправильное давление.
  • Что делать в случае прокола?
  • Как использовать спрей укол или запасное колесо?
  • Ловушки с «GoGо», когда дело доходит до замены шин.
  • Как заменить пробитое колесо?

Различные типы проколов.

Инородное тело: проникновение мусора в протектор, приводит к потере давления, изменению скорости. Неправильное давление: вопреки распространенному ряду идей о шинах, недостаточное давление более рискованно, чем overinflation. Потому вождение с пневматическими шинами могут нанести серьезный ущерб шине, ее внутренней структуре и привести к повышению сопротивлению качения. Риски, связанные с проколом, затем увеличивается и их становится труднее диагностировать.

Что делать если проколол шину?

Данная статья не о замене колеса, вместо этого, мы постараемся дать вам наиболее полезную информацию о поведении, которое вы должны предпринять.

Как только вы чувствуете первые вибрации на рулевом колесе, или когда рулевое управление становится трудно контролировать, то немедленно нужно съехать на обочину.


Пожалуйста, будьте осторожны: движение на спущенной шине погубит колесо в кратчайшие сроки.

Использование спрея прокола или запасного колеса. Ремонт шины

Прокол спрей. См. подробное описание . Вы можете восстановить шины.

Если вы ездите на бескамерной шине, используя «спрей прокола», вы нанесёте наименьший ущерб колесу. Данная операция является ограниченной. Спрей содержит пену, которая будет заполнить бреши, оставленные мусором или проколом. Перед дальнейшими операциями, вам нужно будет определить точное местоположение прокола и удалить мусор из протектора, прежде чем вводить аэрозоль через клапан.

Держите умеренную скорость движения после такого ремонта, до ближайшего шиномонтажа.

Запасное колесо. Как заменить пробитое колесо

В случае, если предыдущие попытки потерпели неудачу, вы можете прибегнуть к запасному колесу. Если все-же вам пришлось обратиться к запасному колесу, то пожалуйста, убедитесь, что вы проверили давление в ней.


Оно не должно превышать нормы. Для того, чтобы поменять колесо, первый шаг состоит в том, чтобы поставить автомобиль на ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся во время замены колеса. Для этого необходимо вывернуть болты, поднять автомобиль с домкрата и закончить, ослабив болты, чтобы снять колесо. Возьмите запасное колесо и начните затягивать болты.


После того, как автомобиль окажется на земле, следует применить крутящий момент для болтов, чтобы убедиться, что колесо прикручено хорошо. Запасное колесо не должно рассматриваться как обычное колесо, и поэтому держитесь скорости не более 50 миль/ч.

Внимание! Никогда не используйте запасное колесо на постоянной основе.

Как убедиться, что шина правильно отремонтирована?

Если вы не имеете комплекта для ремонта бескамерных шин, хотя вы на самом деле знаете, как его использовать, визит в ремонтную мастерскую окажется самым лучшим вариантом.


Как отремонтировать шину мотоцикла в дорожных условиях?

Мотоцикл дарит чувство свободы, позволяя открыть новые маршруты. Однако на деле эта свобода может в одно мгновение превратиться в ловушку, если вам не повезёт проколоть шину где-то на середине пути. Чувство досады будет в десятки раз сильнее при отсутствии возможности починить проколотое колесо. В этот момент остаётся лишь надеяться на сотовую связь и помощь от других водителей на дороге. Поэтому рассмотрим основные рекомендации по ремонту шины мотоцикла в дорожных условиях.

Всегда храните в багажнике резиновый жгут или вставку для ремонта шин. Это простое средство добавит вам спокойствия на дороге. Будет гораздо лучше, если вы заблаговременно научитесь им пользоваться. Вы ведь не хотите быть тем парнем, у которого есть подходящий инструмент, но нет навыков устранения проблемы, даже такой простой, как ремонт шины?

Технология ремонта для камерных и бескамерных шин различна, но восстановлению подлежат оба типа (по крайней мере, до такого состояния, чтобы доехать домой). Починить бескамерную шину легче. Ремонт камерной шины требует демонтажа колеса, снятия покрышки и извлечения камеры для установки заплатки.

Ремонт бескамерных шин

Итак, вы наехали на гвоздь, винт, стекло или тот чёртов острый камень и прокололи шину мотоцикла. Если объект, ставший причиной повреждения, все ещё находится в резине, первый шаг — удалить его. Плоскогубцы для этого отлично подойдут. Поэтому следует всегда хранить этот инструмент в багажнике: с его помощью нужно ухватиться за торчащий из покрышки предмет. Попробуйте вытащить его по той же траектории, по которой он вошёл в шину, чтобы прокол не увеличился и не стал рваным.

После удаления предмета, необходимо очистить края проколотого отверстия. Для этого в ремонтном комплекте должно быть специальное приспособление — инструмент для зачистки отверстий. Нужно удалить все обломки и грубые края, чтобы создать поверхность для наложения заплатки.

Затем нужно установить заплатку. В различных наборах предлагаются разные виды заплаток, поэтому для правильного выполнения этого шага следует ознакомиться с руководством по использованию комплекта. Тем не менее, существует два основных типа заплаток: в виде длинных шнуров и в виде грибков. В некоторые наборы может входить клей для соединения заплатки с резиной шины.

Заплатки или вставки в виде шнуров поставляются с шилом для установки. Необходимо перегнуть шнур пополам, и одну половину продеть в инструмент. Это необходимо для плотной посадки материала. Далее завести шнур в пробоину до тех пор, пока он не будет выступать над шиной приблизительно на 1 сантиметр. Затем можно вытащить его из шила и отложить инструмент в сторону. Взять нож и отрезать излишки материала заплатки где-то на 0,5 сантиметра.

Грибковые заплатки (типа «поставил и поехал») требуют использования специального инструмента для установки. Опять же, необходимо следовать инструкциям конкретного ремонтного комплекта. Затем растянуть материал заплатки плоскогубцами. Когда прокол закрыт, можно обрезать заплатку по шине.

После установки заплатки необходимо накачать шину. Для ремонта в дороге вам понадобится либо электрический компрессор с питанием 12 В, который можно подключить к электрической системе мотоцикла, либо баллон с CO2. Возить с собой компрессор не всегда удобно. Более компактный и более портативный вариант — использование маленьких баллонов CO2 в сочетании с насадкой для накачивания шин. Это самый быстрый способ накачать шины в дорожных условиях.

Если есть такая возможность, нужно нанести немного мыльной воды на заплатку, чтобы убедиться, что она герметичная. В случае наличия утечки, вы увидите крошечные пузырьки воздуха вокруг отремонтированной области.

Ремонт камерных шин

Восстановление камерных шин в дорожных условиях — более трудоёмкий процесс. Если ваш мотоцикл оснащён такими шинами, то для их ремонта понадобится ещё несколько инструментов. В большинстве моделей придётся снять и разбортировать колесо, чтобы до камеры. В инструкции по эксплуатации транспортного средства должно быть описано, как это сделать и какие инструменты необходимо упаковать в свой багаж. Кроме того, потребуется инструмент для снятия покрышки. Он облегчает работу.

После того, как камера извлечена из колеса, нужно полностью спустить оставшийся в ней воздух. Далее необходимо подготовить камеру к наложению заплатки. Ремонтный комплект должен включать специальный скребок, позволяющий добиться шероховатости поверхности вокруг проколотого отверстия. Такая обработка необходима для обеспечения адгезии заплатки к материалу камеры.

Завершив подготовку, можно приступать к установке заплатки. Следуйте указаниям из руководства по использованию ремонтного комплекта. Некоторые заплатки поставляются с уже нанесённым клеем, в то время как другие предполагают использование клея, входящего в комплект. Необходимо поместить заплатку на повреждённое место покрышки и с усилием притереть её, делая движения от центра к краю, чтобы обеспечить плотное прилегание без пузырьков воздуха.

Теперь, когда камера отремонтирована, нужно проверить шину и убедиться, что предмет, ставший причиной прокола, удалён из покрышки. Затем можно установить на место камеру и покрышку, после чего останется лишь накачать её. По возможности, следует проверить шину на предмет наличия утечки.

Поездка на мотоцикле с отремонтированными шинами

Итак, после самостоятельного восстановления шины, лучшим решением будет сразу же отправиться в ближайшую шиноремонтную мастерскую. Специалисты выполнят гораздо более эффективный ремонт, гарантирующий безопасность при вождении.

Для камерных шин было бы неплохо просто заменить камеру. По мнению многих гонщиков, душевное спокойствие, которое гарантирует новая покрышка, намного дороже её небольшой стоимости.

Комплекты для ремонта шин не занимают много места и просты в использовании. Каждый мотоциклист должен иметь такой набор в своём снаряжении, чтобы быстро произвести ремонт в дорожных условиях.

Ремонт или замена бокового пореза шины, стоит ли ездить после починки шины своими руками

Автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов, сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности — металлической проволочной и капроновой нити, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды.

Любые виды повреждений могут обернуться отрицательными последствиями, которые повлияют на безопасность вождения и устойчивость на дороге. И если большинство проколов можно починить в сервисе или отремонтировать своими руками, то боковой порез шины зачастую вынуждает прибегнуть к полной замене покрышки. Ездить на поврежденной резине в привычном режиме крайне опасно. Как починить шину, чтобы было комфортно ездить без последствий, и можно ли заклеить или отремонтировать изрезанную покрышку? Ответим на эти и другие актуальные для автомобилистов вопросы в этом материале.

Размеры и виды боковых порезов

Современные сервисы могут ремонтировать шину после фронтального или бокового прокола. Починить покрышку, благодаря универсальному набору автомобилиста, можно и своими руками. Достаточно заклеить отверстие специальным жгутом.

Опасны ли повреждения такого типа и стоит ли выполнять замену? Однозначно ответить на вопрос сможет только мастер, изучив боковое повреждение. Специалист определит характер прокола, который необходимо починить, и предложит полноценную замену покрышки или сделает ремонт. Заделывать большой прокол, из-за которого деформируется шина, нецелесообразно и опасно.

Чтобы определиться, как заделать боковой порез, нужно изучить тип повреждения:

  1. Продольный разрез, который можно отремонтировать и заклеить шов, если он не превышает 35 мм.
  2. Поперечный разрез, который возможно эффективно заделать, если шов не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Заклеивать и ремонтировать покрышку своими руками сложнее.

Заклеить порез на шине значительно сложнее обычного ремонта, поэтому зачастую требуется выполнять вынужденную замену покрышек. Починка колеса невозможна из-за боковых проволок и нитей, которые рвутся при боковой нагрузке. Если заклеивать и восстанавливать боковое повреждение, это не поможет отремонтировать нити. Любое препятствие или возможный контакт с неровностью на высокой скорости приведут к неблагоприятным последствиям — шина лопнет из-за нагрузки, что приведет к опасной потере управления.

Боковой прокол менее опасен в отличие от продольного пореза. Однако не каждый дефект требует замены. Мастера смогут починить покрышки в случае, если деформированный участок, размещенный вдоль нитей каркаса, не превышает 50 мм. Возможность ремонта также доступна, если боковой порез, расположенный поперек нитей шины, менее 30 мм. Однако делать ремонт в данном случае своими руками не рекомендуем. Чтобы сохранить защитные свойства и избежать возможных негативных последствий, необходимо применять профессиональное оборудование.

Опасность боковых порезов

Стоит ли устранять порезы? Популярный вопрос автолюбителей, которые стоят перед выбором, заклеивать дефект или производить замену колеса. Возможные последствия порезов пугают автовладельцев, однако ремонт своими руками более привлекателен, поскольку обходится дешевле покупки свежих шин.

Чтобы избежать опасных последствий, заклеивать малые и крупные боковые порезы запрещено в том случае, если нужно ремонтировать более 10 нитей корда и заделывать отверстие более 30 мм. Делать ремонт покрышек для легковых авто при боковом порезе шины возможно, если это неглубокая царапина.

Ездить с порезом в шине небезопасно. Степень риска зависит от характера повреждения и опыта специалиста, который будет заклеивать шов. Прежде чем заделывать отверстие своими руками или доверить специалисту восстановление, следует изучить боковое повреждение. Производителями рекомендуется заменить покрышки, если необходимо заклеивать 20 и более мм. Однако если существует возможность замены колеса, следует воспользоваться случаем при первой возможности. Поскольку даже небольшой недочет опасен во время поездки. В процессе эксплуатации образовывается грыжа, которая взрывается, если не сделать своевременную замену. Если длительное время ездить на покрышке с боковым порезом и не делать ремонт в сервисе или своими руками, существует высокий риск попасть в ДТП.

С целью укрепления конструкции покрышек производители добавляют в модели несколько слоев металлического корда. Также на рынке встречается тканевый корд, в состав которого входят волокна из капрона, что позволяет увеличивать прочность резины. Поэтому, чтобы заклеить шину в сервисе или починить самому в случае прокола, необходимо использовать качественные материалы. При несоблюдении рекомендаций по замене, существует высокий риск проявления опасных и непрогнозируемых последствий.

Популярные модели шин

  • Летние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport TZ

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear EfficientGrip 2 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

    Шипы:
    да
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Зимние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Зимние Защита дисков Sound Comfort

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
  • новинка

    Зимние Защита дисков

    Шины Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4

    Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19

  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18

  • Летние

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 20

  • Летние Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear EfficientGrip SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Летние Защита дисков Run On Flat

    Рейтинг:

    4

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    17 / 18 / 19 / 20 / 22

Как определить, можно ли ремонтировать покрышку

Чтобы достоверно оценить последствия деформации шины, прежде чем починить автошину обратитесь в специализированный центр. Мастера разберутся, возможно ли продолжать ездить на автомобиле или стоит произвести замену резины. Основным критерием осмотра является ширина шва, который необходимо починить. Стоит учитывать, что отверстия шириной свыше 40 мм заделывать и заклеивать резиновыми смесями опасно.

Если мастера решают восстанавливать покрышку и делать заплатку, то процесс реставрации включает следующие этапы:

  • демонтаж автошины — прежде чем заклеивать отверстия, специалисты замеряют диаметр шва;
  • обрезка и шлифовка краев отверстия — качественная замена полотна требует надежного проваривания материала;
  • нанесение цементирующего материала и сырой резины, которая позволяет делать надежную заплатку;
  • вулканизация автошины в профессиональной камере, которая позволяет надежно заклеивать резину;
  • нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок;
  • обезжиривание поверхности и повторное нанесение цементирующего состава;
  • монтаж автопокрышки.

Решение делать заплатку должно приниматься опытными специалистами, которые смогут посоветовать, стоит ли заделывать шов или необходимо произвести замену покрышек. Реставрация резины, несмотря на соблюдение технологий, не может восстановить первозданные свойства каркаса, поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.

Также стоит учитывать, если делать восстановление автопокрышки, перед активной эксплуатацией необходимо произвести обкадку. Чтобы избежать негативных последствий, не рекомендуем передвигаться на высоких скоростях.

Ремонт безкамерки ремкомплектом видео

Ремонт бескамерных шин

При проколах посторонними предметами бескамерные покрышки спускают воздух достаточно медленно, в отличие от камерных, которые при аналогичных повреждениях сдуваются моментально. В дальнейшем при выполнении регулярной подкачки бескамерные шины можно использовать от нескольких месяцев до полугода, однако, следует учитывать, что предмет, пробивший колесо, во время осуществления последующих подкачек повреждает кордовые нити, в результате чего, со временем, колесо может потерять первоначальную форму. Для того, чтобы избежать коробления колеса, ремонт необходимо производить незамедлительно. Инородный предмет следует осторожно вытащить, а прокол «залатать» наиболее удобным для вас способом.Если шина была проколота так, что поврежденное место не удаётся сразу обнаружить, её следует полить водой и по пузырькам выходящего воздуха найти образовавшуюся пробоину.

Содержание:

Различие по типу конструкции

Обязательным атрибутом маркировки шин является обозначение типа конструкции, которая разделяется в зависимости от структуры текстильных нитей, обеспечивающих прочность каркаса, на две группы:

  1. Радиальную — Данные шины устанавливаются на большинстве современных автомобилей. Благодаря тому, что нити каркаса на них проходят от обода к ободу, производители продолжают экспериментировать с количеством слоёв. Уже сейчас радиальные шины держат форму гораздо лучше диагональных. Благодаря качественному сцеплению управляемость остаётся на высоком уровне даже при эксплуатации автомобиля в тяжёлых климатических условиях. Главный же недостаток заключается в том, что после прокола радиальная шина подлежит утилизации и только в редких случаях, при незначительном повреждении, может использоваться в качестве запаски.
  2. Диагональную — Шины имеет чрезвычайно прочные боковые части, благодаря чему риск повредить колесо проколом уменьшается. К тому же, даже если колесо было пробито, оно остаётся вполне пригодным для ремонта.

Только определив тип шины на вашем автомобиле, вы сможете принять решение о ремонтопригодности конструкции.

Ремонт бескамерной шины

Несмотря на то, что у большинства автовладельцев бытует мнение о невозможности проведения ремонта бескамерной шины без привлечения профессионалов, справиться с проблемой можно. Для этого, заранее приобретите в магазине специальный ремонтный набор.

  1. Спиральное шило;
  2. Инструмент для применения жгута;
  3. Клей;
  4. Жгут.

Аккуратно чтобы не повредить корд увеличьте место прокола в покрышке при помощи шила. После этого, нанесите на него небольшое количество клея и смажьте ним отверстие и жгут — это необходимо для того чтобы часть клея попала внутрь шины. Далее, вставьте жгут в отверстие таким образом, чтобы полученная петля превышала диаметром прокол. При этом, следует заметить, что данный способ подходит и для устранения боковых порезов. В конце процедуры, когда клей подсохнет, срежьте остаток жгута.

По своему типу и стоимости жгуты бывают:

  • Кордовым — представляет собой достаточно липкое волокно. Наиболее дешёвый и распространённый вариант, Однако, необходимо быть готовым к тому, что такой жгут со временем начинает пропускать воздух. Замену следует производить не реже чем раз в полгода.
  • Резиновым жгут с адгезионным покрытием — отличается более высокой степенью прочности.

В сервисных центрах для устранения повреждений часто используется специальный радиальный пластырь, закрепляемый с двух сторон шины, путем как холодной, так и горечей вулканизации. Его главные преимущества:

  • Эластичность.
  • Надёжность.
  • Устойчивость к высоким температурам.

Ремонт камерных шин

Для данного типа шин вы можете воспользоваться:

  1. Специальной автохимией;
  2. Заплатами и жгутами.

Если вы решили осуществить ремонт при помощи специальной резиновой вставки, приобретите специальные резиновые накладки, шило с боковым выходом и фрезу.

Подобная накладка гораздо более долговечна, чем любые жгуты, однако, необходимо учитывать, что даже этот способ не поможет устранить боковой разрез. Если шина была радиальной, её необходимо будет утилизировать.

Использование герметиков

Небольшие повреждения шины можно устранить с помощью специальных герметиков, которые вводятся через вентиль проколотой шины. Под давлением данные средства расфасовывают в пластиковые и металлические баллончики. Таким образом, кроме герметизации пробоины колесо ещё и подкачается.

В любом случае необходимо помнить, что ремонт с помощью герметика приведёт в дальнейшем к нарушению балансировки колеса, поэтому постарайтесь после ремонта передвигаться на небольшой скорости.

Ремонт шины вставкой «якорь»

Ещё одним способом ремонта проколотой шины является использование системы «якорь», которая не входит в стандартный набор для ремонта и докупается отдельно. Ещё «якорь» называют «грибком».

Для её изготовления используют резину очень высокого качества с адгезионным покрытием. Благодаря своей конструкции она изнутри укрепляет поверхность протектора покрышки.

Если вы всё сделаете правильно, проблем при эксплуатации покрышки заклеенной таким способом не возникнет.

Ремонт бескамерных шин – обойдемся без автослесарей

Бескамерные шины характеризуются отличной эксплуатационной стойкостью и долговечностью. Но и они могут получить повреждения, многие из которых несложно исправить самостоятельно. Поговорим об особенностях таких покрышек и правилах их ремонта своими силами.

1 Бескамерные шины – в чем их особые свойства?

Интересующие нас покрышки стали активно эксплуатироваться, начиная с 1960-х годов. Они имеют существенные отличия от традиционных камерных шин, а процесс их производства требует более серьезных финансовых затрат. Необходимое давление в бескамерных изделиях обеспечивается особым герметизирующим слоем. Его толщина равняется 1,5–3 мм. Делается он из синтетического и натурального каучуков. Их смешивают в определенных пропорциях и получают композицию с малыми показателями газопроницаемости. Затем защитный слой наплавляется методом вулканизации на поверхность (внутреннюю) зимних или летних шин, что обеспечивает уникально высокую герметичность готовой конструкции.

Закачка воздуха в покрышки производится через специальный металлический вентиль. Он плотно фиксируется гайкой-прижимом и шайбами из резины на ободе колеса. Боковые части шин делаются из особой уплотняющей резины. Кроме того, они дополнительно герметизируются лентой из капрона (прорезиненного) либо вискозы. Эти материалы имеют повышенные показатели термической стойкости и эластичности. Борта бескамерных шин изготавливаются так, чтобы они имели максимально сильное и плотное натяжение. При этом их внутренние края выворачиваются наружу.

Особая конструкция покрышек без камер обуславливает их уникальные эксплуатационные характеристики. К таковым относят:

  1. Малый вес. За счет небольшой массы покрышки оказывают минимальную нагрузку на ступицу и подвеску колеса.
  2. Незначительный нагрев во время движения. Тепло отводится от протектора к ободу практически мгновенно, так как нет трения между камерой и шиной. За счет этого срок использования покрышек существенно повышается.
  3. Отсутствует опасность защемления камеры либо ее перетирания и выхода из строя колеса. А значит, вождение становится более безопасным.
  4. Медленная разгерметизация колеса при проколе. Прочный корд не позволяет воздуху быстро выходить из шины, получившей повреждение. Это дает возможность водителю спокойно совершить маневр и остановиться, не создавая аварийную ситуацию на дороге.
  5. Возможность ремонта небольших проколов своими руками.

Конечно, у бескамерных шин имеются и недостатки. О них мы поговорим далее, рассматривая виды повреждений покрышек, которые реально устранить без помощи специалистов.

2 Какие проблемы с шинами можно решить самостоятельно?

Главный минус бескамерных покрышек – малая жесткость боковин. При наезде авто на бордюры, большие кочки и аналогичные препятствия колеса плохо держат удары. В то же самое время пониженная жесткость указанных элементов делает движение транспортного средства по-настоящему плавным (даже в случаях езды по некачественным автотрассам).

Второй недостаток интересующих нас шин заключается в наличии в них воздушной подушки, которая формируется между камерой и герметичным слоем. Она является потенциально небезопасной. При резком повороте на колесо действует сильная нагрузка. Из-за воздушной подушки такое чрезмерное давление может стать причиной взрыва покрышки. Такие ситуации достаточно редки. Но, тем не менее, они вполне возможны.

Исправить повреждения боковины без помощи мастеров автосервиса невозможно. Зато вполне можно произвести самостоятельный ремонт любых бескамерных шин в случае их:

Под проколом понимают незначительное повреждение покрышки, требующее оперативного ремонта. Если не выполнить его как можно быстрее, шины утратят свою герметичность. Серьезность проблемы легко установить по состоянию нитей корды. Если они не задеты, ремонт займет минимум времени, если повреждены – придется повозиться подольше. Порезы обычно образуются при наезде колеса на крупные осколки битого стекла либо какой-либо острый предмет на дороге. Как правило, такие повреждения приводят к обрыву нитей корды и сравнительно быстрой утрате герметичности шины.

Обратите внимание! Покрышки без камер склонны к появлению вздутий. Такие дефекты чаще всего возникают при попадании колеса в глубокую яму на дороге.

Это приводит к разрыву нитей корды и отслоению резины. Через оголившиеся участки в покрышки проникает воздух, который и формирует вздутия. Подобные проблемы с шинами в большинстве случаев можно решить лишь одним способом – посредством установки новой резины. Эксплуатировать покрышки с вздутием, кстати сказать, запрещается, так как этот дефект нарушает геометрию бескамерного изделия и усложняет процесс управления транспортным средством.

3 Ремонтируем покрышки – все доступные способы

Заделать прокол в шине можно кордовым жгутом либо при помощи герметика. При проведении работ по восстановлению целостности покрышки желательно пользоваться ремкомплектом. Он представляет собой специальный набор, состоящий из пяти кордовых жгутов, клеящего состава и двух шил – спирального и вилкового. Алгоритм заделки проколов и порезов при помощи ремкомплекта простой.

Сначала нам нужно найти проблемный участок на шине – отверстие, через которое уходит воздух. Место повреждения будет очевидным, если из покрышки торчит кусок металла, стекла либо гвоздь. В некоторых случаях подобных “указателей” нет, но шина явно спускает. Что делать? Рекомендуется воспользоваться дедовским способом. Наливаем в какую-нибудь вместительную емкость воду, погружаем в жидкость шину, надавливаем на нее и смотрим, откуда выходят воздушные пузырьки. Это и будет местом пореза либо прокола.

Теперь приступаем непосредственно к ремонту:

  1. Берем спиральное шило из ремкомплекта. Вставляем его в выявленное отверстие (место прокола). Проворачиваем инструмент по часовой стрелке, очищая тем самым поврежденный участок от загрязнений.
  2. Наносим на кордовый жгут из набора и непосредственно на обработанное отверстие клей.
  3. Аккуратно заталкиваем при помощи второго шила (вилкового) жгут в прокол.
  4. Очень осторожно достаем инструмент из отверстия. Спешить не нужно. Жгут должен остаться внутри отверстия.
  5. Лишние куски кордовой заплатки обрезаем. Над поверхностью шины должны остаться кончики жгута длиной не более 3 мм. Целостность бескамерной шины восстановлена!

Вместо кордового жгута можно использовать резиновый. Он считается более долговечным и прочным. На место прокола приклеиваем его по уже описанной схеме. Правда, заталкивать резиновую заплатку в отверстие придется особым шилом, имеющим дополнительный боковой выход (его нет в стандартном ремкомплекте).

Если особого желания возиться со жгутами нет, можно попытаться отремонтировать бескамерную покрышку, используя специальные герметики. Такие составы сейчас продаются во всех автомагазинах. Их фасуют:

  1. Под давлением в металлические баллончики.
  2. Без давления в обычные флаконы из пластика.

В первом случае герметик не только заделывает прокол, но и сразу подкачивает колесо. Ремонтные составы обоих видов вводятся в шину одинаково – через вентиль. Герметики можно использовать в качестве профилактического средства от повреждений. Например, регулярно вводить их в бескамерки при активной эксплуатации авто либо перед отправкой покрышек на сезонное хранение резины.

Многие автомобилисты скептически относятся к герметикам. Хотя практика показывает, что такие составы неплохо справляются с небольшими порезами и проколами бескамерок.

Ремонт колёс ремкомплектами для бескамерки

Опции темы
Поиск по теме

Ремонт колёс ремкомплектами для бескамерки

Заделал фронтальный прокол жгутиком похоже что намертво год проездил

Ремкоплект типа такого

Интересно жгутики разных цветов , эти цвета что то маркируют ?

Вот интересно а боковой прокол будет держатся также ?

Последний раз редактировалось Condenser; 19. 06.2016 в 03:08 .

боковые проколы – нет ! по хорошему такие шины надо выбрасывать, а у нас их ремонтируют

Набор этот выкини. и купи нормальные : кордовые жгуты Tech (USA) или Maruni (Japan),соответственно правильный “клей” (вулканизирующую жидкость) и профессиональные иглу и шило.
После таких “ремонтов” приходится на место этих “ремонтов” изнутри ставить кордовые заплаты,чтобы не травили.
В бок никакие жгуты (даже профессиональные) не ставят,ремонт только изнутри универсальной или кордовой заплаткой !
Зона установки таких профессиональных жгутов-только беговая дорожка,в плечо-аккуратно и по размеру повреждения нужно смотреть.
Жгутами Россвик тоже можно работать,но здесь индивидуально. мне лично не нравится.

Ну по крайней мере сутки и 130 км уже простоял жгутик

Это тот, который сбоку? Повезло. Но это не будет длится вечно.

Да но. по шести до шиномонтажа 100, протитв шести 40. так что както всетакиработают жгутики, до дома то я доехал 134 км))))

Последний раз редактировалось Condenser; 20.06.2016 в 07:11 .

как выглядят проф иглы и шила

несколько раз пользовался подобными наборами. Никаких проблем. Быстро и удобно.Ничего не травило.Наверное все еще зависит от самого прокола. У меня были от саморезов изобилующих в России.
Смысл покупать профи-если пользуешься 1 раз в 1-3 года?

Лечение шин жгутами не люблю, всегда по возможности ставлю старую добрую заплатку.

Но в дальнюю дорогу такой комплект нужно брать. две недели назад по трассе Лидога-Ванино по очереди пробил два колеса. За место одного запаску поставил, второе постоянно подкачивал. 200 км вокруге нет ни людей, ни заправок, ни шиномонтажа. Вспомнил только по приезду домой, что в гараже лежит такой набор.

Проф игла с упором под ладонь.
Шило,как видно,тоже отличается.
Фирменные кордовые жгуты ТЕСН.
Спасибо не забудь сказать.)

1.Фирменный правильный жгут имеет кордовый наполнитель,сходный по строению и составом к корду брекера.
2.Снаружи корд жгута покрыт составом,который при взаимодействии с вулканизирующей жидкостью (назову ее “клеем”,хотя это не так и работает не так,как обычный клей) и каучуковой смесью состава резины образует неразрывное соединение на уровне молекул и атомов (холодная вулканизация).
Простой же бутилкаучуковый со временем вымывается водой из луж (проще говоря-это просто резиновая затычка).
Следующий ремонт данного “ремонта”-установка на это место полноценной кордовой заплаты,а это совсем другие деньги для клиента.

даааа-с таким набором Конденсеру или свой бизнес по ремонту проколов открывать,ну или по наследству внукам передать можно эту банку с жидкостью. Ее на сколько латок хватит? Ну и шило такое (явно ручная ковка) сделает дырку в колесе намного более ремонтопригодной. Игла с УПОРОМ-ну ващее блеск. Ну и сколько все это стоит (забыли сказать)

Баночки разные бывают-есть и 50 мл.
Шило -250,игла-250.Такими работать намного удобнее и безопаснее ,чем из китайского набором (уж,поверьте на слово).
Жгуты стоят от 40 руб за полоску-тоже разной длины и толщины бывают (саморезы,а значит и повреждения, ведь,тоже разного диаметра бывают) .Но их можно сразу на два резать и глубину посадки регулировать намоткой, например, изоленты на иглу (на фото видно). Все-равно все лишнее снаружи обрезается.
Кстати, сама игла в ручке сьемная,поэтому-можно подобрать и определенной длины для определенной длины жгута (например,для посадки жгута в многослойное грузовое колесо).
Просто все эти профессиональные вещи НУЖНО покупать в специализированном магазине,торгующим шиномонтажным оборудованием или расходниками для шиномонтажа,а не в ближайшем Ашане. )

Последний раз редактировалось Uazogon; 20.06.2016 в 20:41 .

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Лучшие инструменты для ремонта проколов бескамерных шин

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)

Никто не хочет быть гонщиком, который должен закончить поездку раньше. Инструменты для бескамерных заглушек — это небольшой предмет, который может помочь вам проехать много миль или хромать домой. Рост гравийного велоспорта до крупной дисциплины за последние несколько лет принес с собой ряд размеров шин , протекторов и настроек, причем бескамерные шины должны быть шириной более 28 мм. Путешествие по проселочным дорогам, маршрутам ранчо, железнодорожным путям и другим менее загруженным путям было главной привлекательностью выхода с асфальта. Эти смешанные поверхности не лишены опасностей, и гвозди, скобы, острые камни и другой мусор могут быстро прервать поездку велосипедистов по гравию.

Бескамерный герметик волшебно справится со многими небольшими проколами, но потеря значительной части герметика подвергает гонщика большему риску на трассе. Для больших дыр или тех, которые, кажется, не заделываются быстро, бескамерные ремонтные инструменты невероятно удобны и стали незаменимыми предметами в ремонтном комплекте гравийных райдеров.

Большинство из них работают по одному и тому же принципу: двухзубая вилка удерживает резиновую полоску, которая вставляется, чтобы закрыть отверстие в шине. Существует ряд сопутствующих аксессуаров, размеров полос и способов переноски. Некоторые из них встроены в надежные инструментальные системы, предназначенные для замены традиционных мультитул , в то время как другие незаметно спрятаны в руль или спрятаны с остальным ремонтным комплектом. Для большинства цель состоит в том, чтобы быстро заткнуть дыру, потеряв как можно меньше герметика и давления в шинах.

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)

На что следует обращать внимание при выборе инструмента для бескамерной заглушки

В то время как традиционный плоский набор из манипуляторов для шин, камеры, насоса (или нагнетателя CO2) и многофункционального инструмента является основой базовый, который вы должны иметь в каждой поездке, добавление бескамерного плаггера может иметь значение, нужно ли вам использовать эти ресурсы или нет. Чтобы найти подходящий вам инструмент для подключения дюбелей, рассмотрите несколько переменных:

Хранение. Легкость доступа к этому инструменту может стать решающим фактором при потере нескольких фунтов на квадратный дюйм или разливе герметика по всей дороге. Многие продукты предназначены для хранения на руле, поэтому они занимают минимум места. Другие пристегиваются к вашему велосипеду, а некоторые достаточно малы, чтобы их можно было добавить в уже существующий плоский комплект или в обертку для инструментов.

Многозадачные инструменты. Многие из протестированных нами лучших плаггеров были созданы для выполнения одной задачи, в то время как другие встроены в многофункциональные инструменты или целые системы инструментов. Довольны ли вы существующим многофункциональным инструментом или другими элементами вашего плоского набора? Если нет, то рассмотрите эти многозадачные приложения как умный способ расширить свой арсенал инструментов.

Тип вождения. Этот тест был построен на езде по гравию, шинах и возможных проколах при таком стиле вождения. Многие плаггеры на рынке ориентированы на катание на горных велосипедах и соответственно выбирают размеры своих инструментов и ремонтных полос. Мы боролись с этим большим размером полосы и отказались от нескольких инструментов, которые попали в эту категорию. Кроме того, комплект, который вы носите с собой, может варьироваться в зависимости от темпа, местности и удаленности. Некоторые инструменты ориентированы на быстроту и легкость, в то время как другие рассчитаны на более тяжелые условия или многофункциональны.

Лучшие инструменты для ремонта бескамерных проколов

Ниже приведен наш обзор инструментов для заглушек, наших любимых, а также тех, которые мы тестировали, но не получили оценки.

С каждым инструментом есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца, когда вы покупаете товар. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)

Комплект для ремонта бескамерных шин Blackburn Plugger

Лучший комплект штекеров

Технические характеристики

Ленты штекеров в комплекте?: Да

Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Да, поставляется с ремнем для рамы

Причины для покупки

+

Надежно и просто использовать.

+

Поставляется с 10 штекерными планками.

+

Прочный ремешок на липучке можно прикрепить в любом месте.

+

Отличная цена.

Причины избегать

—

Возможно, немного громоздкий

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Комплект Plugger от Blackburn выполняет одну работу, причем быстро и надежно. Пластиковый корпус выглядит легким, но прочным и содержит инструмент и десять планок для вилок. Это позволяет предварительно загружать плаггер, что обеспечивает быстрое развертывание. Быстрый поворот освобождает инструмент от корпуса, который представляет собой металлическую трубку с открытым и заостренным концом, а не часто встречающуюся вилку. Это отличие было преимуществом, поскольку полоски всегда оставались в шине и их было легко вставлять и загружать.

Систему большего диаметра может быть немного сложно вставить в меньший прокол, но они, скорее всего, закроются одним герметиком. Руководство рекомендует загружать «до двух дюбелей одновременно» для больших отверстий, и трубку было довольно легко загрузить с помощью одного или двух стержней. Двух заглушек было почти достаточно, чтобы закрыть больший (8 мм) разрыв боковой стенки, но мы можем не доверять этому как долгосрочному исправлению. Комплект Plugger поставляется с ремешком с крючком и петлей, который обеспечивает быстрый доступ, привязав комплект к раме велосипеда, ножке вилки или застегивая молнию в любом месте. Мы думали привязать его к нашему путешествию 9Насос 0005 был довольно умным. Блэкберн утверждает, что ремонт является постоянным, поэтому вы можете спокойно ездить, зная, что ваша шина прослужит долго.

USD MSRP $ 25,00

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Dynaplug Racer Pro

. Лучший плагин Gavel Racing Kit

Учетные характеристики

Строительные штука к велосипеду или интегрирован в него?: №

Причины купить

+

Надежный и простой в использовании

+

Маленький и легкий.

Причины избегать

—

Дороже, чем другие варианты.

—

Дорогостоящие заглушки собственной разработки

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Заглушки Dynaplug, созданные для ремонта мотоциклетных шин, представляют собой быстрые, надежные и прекрасно обработанные инструменты. Гладкий алюминиевый корпус Racer Pro содержит «технологию Twin Tube™», позволяющую удерживать четыре готовых штекера, в том числе один Megaplug (в 3 раза толще их стандартного штекера). В отличие от более распространенных полосок, эти заглушки имеют металлический наконечник, что позволяет вставлять их с небольшим усилием, что делает ремонт быстрым и легким. Это также помогает снизить риск порезов ободной ленты или хороших карбоновых дисков. Этой системе требуется несколько секунд, чтобы вставить ее в прокол, и при необходимости можно использовать больше заглушек для отверстий большего размера. Это идеальный выбор, когда на гоночной трассе на счету каждая секунда. Для небольшой экономии Racer имеет две вилки по сравнению с четырьмя в Racer Pro. Dynaplug также утверждает, что ремонт является постоянным в течение всего срока службы шины.

USD MSRP $ 54,99

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Wolf Toot Engas ?: Да

Прикреплен к велосипеду или встроен в него?: Да

Причины для покупки

+

Хранить в руле или существующем инструменте Wolf Tooth

+

Высокофункциональный инструмент

+

Полнофункциональная многофункциональная система

Причины, по которым следует избегать

—

Дорого

—

Полнофункциональная многофункциональная система.

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Многофункциональный инструмент Wolf Tooth Encase Chain + Tire Plug предназначен для выполнения нескольких задач, но в этом он очень умен. Первоначально комплект казался слишком большим, чтобы поместиться в изгибе откидной планки, однако, как только конструкция поворотного инструмента была правильно размещена, установка неизменно становилась легкой.

Инструмент для бескамерной пробки заключен в алюминиевый корпус и навинчивается на инструмент, который выполняет двойную функцию прерывателя цепи. В нем есть место для хранения прилагаемых 5 ремонтных полос, а также для предварительной загрузки одной вилки. Сам по себе плаггер был приятен и прост в использовании. Полосы легко загружаются в вилку, даже когда они сложены вдвое, и хорошо затыкают проколы, отсоединяясь от вилки и оставаясь в шине.

Система Encase хорошо спроектирована и обладает широким набором функций. Это плюс, если вы ищете полный набор инструментов, и недостаток, если вам нужен инструмент для подключения к существующему набору. В качестве автономного инструмента цепной инструмент кажется надежным, но не тестировался, и для его работы требуется внешний шестигранник 4 мм. Гильзы для хранения системы, казалось, плотно прилегали, не шумели и не дребезжали, но не тестировались на трассе. Wolf Tooth признает, что эта система не будет работать с некоторыми эргономичными шоссейными рулями с дополнительными изгибами на дропах, и имеет текущий список известных рулей, которые попадают в эту категорию.

Рекомендованная производителем розничная цена 49,95 долларов США (комплект EnCase System Bar One — 119,95 долларов США)

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее)

Инструмент DART Стэна

I do I go big” Комплект штекеров

Характеристики

Полоски Plus в комплекте?: Да, но только 2 шт. +

Возможность ремонта больших проколов или разрывов.

+

Известный бренд герметика

Причины, по которым следует избегать

—

Привередливость в использовании

—

Не удалось обработать отверстия меньшего размера.

Сегодняшние лучшие предложения

Инструмент DART, безусловно, отличается от большинства других протестированных нами инструментов, и у него есть свои плюсы и минусы. В легком пластиковом корпусе находятся два больших «ремонта двойного действия для бескамерных», также известных как DART, которые почти напоминают птичку для бадминтона, и стержни для их вставки. Хотя Стэн описывает эти удилища как «сверхлегкие, устойчивые к коррозии и невероятно прочные карбоновые», у нас была одна поломка с первой попытки, и, похоже, мы не одиноки в этом вопросе. К счастью, инструмент поставляется с двумя, а другая сторона удерживается и запечатывает уродливый разрыв боковой стенки, с которым боролась бы любая другая заглушка или полоска. Чтобы помочь делу, говорят, что DART создает химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы обеспечить более прочную и долговечную фиксацию. Однако это преимущество доступно только в том случае, если вы уже являетесь пользователем Стэна.

С некоторыми поломками и пластиковой головкой DART, которую трудно вставить, этот инструмент может быть полезен только при больших проколах. Если вам кажется, что вы рвете боковые стенки или сильно проколоты, и вам нужен способ вернуться домой, этот инструмент может быть для вас.

Рекомендованная производителем розничная цена 25 долларов США

(Изображение предоставлено Danielle Tarloff // Future)0002 Штепсельные вилки включены?: да, но только 3 шт.

Прикреплены к велосипеду или встроены в него?: Нет

Причины для покупки

+

Быстрый и простой в использовании

+

Полезная накачка CO2.

Причины, по которым следует избегать

—

Дорого

—

Оригинальные заглушки.

Сегодняшние лучшие предложения

Если вы не заметили прокол сразу, скорее всего, вы будете не только пытаться заткнуть дыру, но и накачать шину. Комплект Dynaplug Air Kit отличается простотой системы, описанной в Racer, и добавляет нагнетатель CO2. В то время как насос, как правило, удобен в большинстве приключений, CO2 может помочь переустановить борт бескамерной шины, если она стала совсем плоской. Универсальная конструкция позволяет надувать как через прокол во время ремонта, так и отдельно через бескамерный клапан. Шланг, который поставляется с системой, представляет собой умный инструмент для крепления и является отличным дополнением к уже отлаженной системе.

USD MSRP $ 74,99

(Изображение Кредит: Даниэль Тарлофф // Будущий)

Стелс-Офф Стиллс Спецификация

. , много

Прикреплен к велосипеду или встроен в него?: Да

Причины для покупки

+

Спрятанный в решетке, он всегда с вами.

+

Веселые варианты расцветок

Причины, по которым следует избегать

—

Небыстрое развертывание

—

В некоторой степени ориентирован на MTB

—

Дорогой

Этот нож в традиционном футляре

для обрезки заглушек в другом плюс 3 пачки полос разного размера. Полосы описываются как маленькие для дорог, средние для гравийных шин и большие для гор. Первая попытка со средней полосой оказалась неудачной: липкая полоса прилипла к зубьям вилки и к самой себе, не удержавшись в шине. Вторая попытка с использованием меньшей полоски прошла гладко и держалась хорошо, несмотря на сложное размещение рядом с ручкой. Нож для обрезки полосы работал хорошо и не создавал никакого сопротивления и не вытягивал полосу обратно, как мы опасались. Имея это в виду, этот комплект может быть лучшим для более агрессивного приключенческого гравийного велосипеда или для совместного использования с горным велосипедом.

Также привлекательным является наличие цветного акцента или соответствующего цвета конца полосы, поскольку они доступны в 12 цветовых вариантах. Они в наибольшей степени вовлечены в установку в откидные планки, а также медленнее всего удаляются. Использование 4-миллиметрового шестигранника для удобной и плотной установки также означает, что вам понадобится 4-миллиметровый шестигранник, чтобы извлечь инструменты из концов стержня. Это не сложное испытание, но потенциально проблема потерянного времени, давления в шинах и герметика.

Рекомендованная производителем розничная цена 49,99 долларов США

(Изображение предоставлено Даниэль Тарлофф // Будущее) 9

Технические характеристики купить

+

Высокофункциональный инструмент

+

Полнофункциональная многофункциональная система.

Причины, по которым следует избегать

—

Расход

—

Излишество, если у вас уже есть многофункциональный инструмент 

Сегодняшние лучшие предложения

Как и другие комплекты разъемов от Wolf Tooth, эта система представляет собой стек, в буквальном смысле, поскольку полный 8-битный комплект состоит из нескольких взаимосвязанных магнитных многофункциональных инструментов. Инструмент «Размыкатель цепи» и «Вилка» можно приобрести отдельно, но это все равно требует вложений. Хотя этого комплекта, вероятно, слишком много для вашей обычной дневной поездки, он включает в себя некоторые предметы, которые вы хотели бы взять с собой в поездку на велосипеде или в тур, например, плоскогубцы и нож.

Бескамерная часть представляет собой обычную вилку с полосками разумного размера. Способ хранения инструмента не позволяет использовать предварительно загруженную полосу, поскольку она прячется внутри корпуса инструмента и служит 3-миллиметровым шестигранником для прерывателя цепи. Его по-прежнему приятно использовать с большой площадью захвата и хорошим рычагом. Как довольно здоровенный инструмент, он хорош для более широкого использования, но не то, что мы бы предложили для быстрого развертывания или гонок.

Рекомендуемая производителем розничная цена 69,96 долларов США (8-разрядный комплект, один или два, 139,95 долларов США) 

(Изображение предоставлено Anne-Marije Rook // Future)

Гранитная заглушка для шин

Лучшая скрытая заглушка для шин

Технические характеристики Да

Причины для покупки

+

Несколько вариантов тайников

+

Прочная конструкция

+

Простота использования

Причины, по которым следует избегать

— 90 90 549

3

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Инструмент, который спрятан, но всегда рядом. Заглушка Granite Stash Tire Plug легко исчезает в руле или полую рукоятке оси, не мешает, но всегда рядом, когда вам это нужно.

Качественный алюминиевый комплект «все в одном» включает в себя развертку и вилку, полосы среднего размера и две разные торцевые заглушки, так что вы можете установить инструмент на руль, рулевую колонку или полую рукоятку для небольшого увеличения веса. от 35 грамм.

Инструмент выглядит очень чистым, а сама развертка и вилка сделают свою работу. Но для установки и удаления инструмента требуется дополнительный шестигранник на 4 мм. Это также занимает немного времени, что приводит к значительной потере воздуха и герметика. Хранить полоски внутри инструмента немного неудобно, но в Granite нет специального места для их хранения, а это означает, что вы либо вставляете их вместе с инструментом, либо носите их в упаковке отдельно.

Проверено, но промахнулось

Бескамерный мультитул Lezyne Rap II-20

Что случилось? Неудобно пробовать, а плунжер не может предварительно натянуть — Не удалось закрепить стержень в шине. Понравилась идея с абразивом/разверткой вдоль инструмента, но, возможно, лучше всего подходит только для шин большего размера.

Цена: рекомендованная производителем розничная цена 39,99 долларов США

Бескамерный бластер Lezyne

Что случилось? Не удалось удержать полосу в шине

Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена 49,99 долларов США

Набор снастей Genuine Innovations

Что случилось? Самое липкое ощущение от заглушек и, следовательно, их труднее всего ввинтить в зубья. Также включает в себя два сердечника клапана.

Первая попытка застряла в зубьях вилки, когда я пытался снять. Попробовал еще раз и прилип к себе, превратившись в липкий беконный шарик. Вторая попытка оказалась удачной и, казалось, удержалась.

Цена: MSRP $ 28,99 USD

Комплект штекеров SWORD

Что случилось? Гигантские шипы, которые очень не хотели входить в шину. Легко устанавливается в концы откидных планок. Нет очевидного места для дополнительных разъемов. Предварительно нагруженный стержень не закреплен внутри, он может высохнуть или прилипнуть к внутренней части стержня. «Закручивание спирали против часовой стрелки обеспечивает механизм блокировки и разблокировки для плотной и надежной посадки на конце стержня. (чтобы пробка оставалась сухой и липкой)

Цена: MSRP $24,95 USD

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Цена со скидкой

(откроется в новой вкладке)

Blackburn Plugger Ремонт бескамерных шин

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

3 9000 £

(открывается в новой вкладке)

£14,42

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

25,82 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

См. все цены

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

71,81 £

(откроется в новой вкладке)

Просмотр (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(откроется в новой вкладке)

Stan’s DART Tool

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£18

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

См. все цены

(открывается в новой вкладке)

DynaPlug Air Kit (открывается в новой вкладке) открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£56,25

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(открывается в новой вкладке)

Muc -Off Stealth бескамерная заглушка

(откроется в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£32

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены где она начала ездить по городу и исследовать исторические районы на велосипеде. За более чем 15 лет работы в велоиндустрии она повидала и испытала на себе множество технологий и тенденций, но считает, что это, вероятно, хорошо, если это поможет кому-то кататься. Она прикрепила номер к паре гонок по велокроссу и нескольким соревнованиям на выносливость, но ее любимые поездки включают приключения в сомнительной местности и остановки для перекуса.

Все, что вам нужно знать о ремонтных комплектах для бескамерных шин

Практически для любого современного велосипедиста переход на бескамерные шины значительно улучшает ходовые качества велосипеда. Тем не менее, герметик, который должен быть на вашей шине, не закроет каждую дыру. К счастью, есть множество комплектов для устранения этих надоедливых проколов во время езды. Вот наше руководство, которое поможет вам выбрать лучший комплект для ремонта бескамерных шин.

  • Лучшие многофункциональные инструменты для горных и гравийных велосипедов — отзывы и рейтинг
  • Комплект для катания на горном велосипеде: от самого минимума до предметов первой необходимости для обеспечения безопасности

  • 9 более дешевых альтернатив велосипедным продуктам

[Обновлено 28 декабря 2021 г. ]

Ремонтные комплекты для бескамерных шин — все, что вам нужно знать


велосипедный комплект, бескамерные ремонтные комплекты не все одинаковы. Некоторые могут просто соответствовать вашим потребностям лучше, чем другие.

В самом базовом наборе для ремонта бескамерных трубок вы найдете бескамерные заглушки и инструмент для заглушек (наконечник). Многие также поставляются в аккуратном мешочке или футляре. Но по мере того, как мы повышаем сложность и, теоретически, эффективность, вы также найдете развертку (или напильник), которая часто встроена в инструмент для заглушки, нож для срезания лишней заглушки и, в некоторых случаях, воздушную пробку.

Это может быть само собой разумеющимся, но общий стиль вилки совместим почти со всеми ремонтными комплектами на рынке, поэтому вы можете свободно выбирать, какие вилки покупать в соответствии с их ценой или вашими предпочтениями. Запасные пакеты можно приобрести за 5 фунтов стерлингов, а иногда и меньше, но разные бренды дадут вам больше или меньше денег.

Несмотря на то, что вставленные бескамерные заглушки могут оставаться на месте в течение длительного времени, этот вид ремонта не следует рассматривать как постоянное исправление, а скорее как решение «доставь меня домой». Пробки могут выйти из строя под действием сил, которые обычная езда оказывает на шину. Как только вы вернетесь домой, безопаснее всего прибегнуть к более постоянному исправлению, но это тема для другой статьи.

Прежде чем мы двинемся дальше, слизняки, полоски бекона, черви — все термины, которые относятся к настоящей липкой пробке, закрывающей отверстие.

Как пользоваться ремонтным комплектом для бескамерных трубок?

Ремонтные комплекты для бескамерных шин могут выглядеть немного устрашающе, но они очень просты в использовании. Если вам не повезло, и вы нашли прокол, с которым не может справиться ваш герметик, переверните велосипед, найдите дыру, удалите весь мусор и очистите общую область.

Если у вашего инструмента есть развертка, вставьте ее в отверстие нагнетающим движением, чтобы загрубить края прокола, затем вставьте заглушку подходящего размера в вилку инструмента и вставьте ее в шину (что может занять некоторое время). силой), оставив немного торчащей вилки, и вы должны быть готовы к работе. Если нет, вам придется встряхнуть колесо, чтобы герметик заполнил любые небольшие зазоры, после чего вы будете готовы снова приступить к работе.

Автономный

Самый простой и дешевый вариант — это отдельный комплект. Такие бренды, как Ruzer и Muc-Off, предлагают комплекты для ремонта бескамерных трубок, которые поставляются в небольших трубках или тканевых карманах, но они могут нанести мощный удар.

Также есть что-то вроде Stans DART, в котором используется специально изготовленная заглушка, которая химически реагирует с герметиком внутри шины, и, как утверждается, обеспечивает еще лучшее уплотнение. Вилки DART также имеют пластиковый наконечник, который предотвращает выдергивание вилки.

Многие отдельные комплекты можно приобрести менее чем за 15 фунтов стерлингов, а некоторые — всего за 5 фунтов стерлингов, так что это очень доступный способ ремонта бескамерных трубок. Как правило, они более эргономичны.

Плюсы Минусы
Дешевые Еще одна вещь, которую можно носить с собой
Маленький  
Может быть более эргономичным, чем другие комплекты  

 

Наборы мультитулов

Довольно новшеством является то, что бескамерные ремонтные комплекты находят применение в обычных мультитулах. Это здорово видеть, потому что, если вы достаточно организованы, вы будете носить мультитул с собой повсюду. Это также означает, что вам больше не нужно носить с собой комплект для ремонта бескамерных трубок вместе с мультитулом, благодаря чему ваш рюкзак или карманы будут красивыми и легкими.

Ярким примером является Topeak Tubi 18, который поставляется с большей частью того, что вы найдете в обычном многофункциональном инструменте, но также включает в себя развертку, инструмент для вставки, нож, воздушную пробку и небольшой футляр для этих липких пробок. .

Плюсы Минусы
Если вы всегда носите с собой многофункциональный инструмент, вы всегда будете носить с собой бескамерный ремонтный комплект Если у вас уже есть хороший мультитул, трудно оправдать трату денег на еще один
Вам не нужно носить с собой дополнительные инструменты Не такой эргономичный, как другие варианты

 

Комплекты для концов стержней

Комплекты для концов стержней — мой личный фаворит. В них есть все необходимое для устранения проколов, а поскольку они находятся внутри руля, вы никогда их не забудете. Они также быстро выдвигаются, избавляя вас от необходимости рыться в сумке во время тех гонок, где скорость является ключевым моментом.

Нам понравился комплект для ремонта бескамерных шин Muc-Off Stealth, так как он поставляется со всем необходимым для ремонта бескамерных шин, включая нож, и подходит практически для любого руля. Это также действительно красиво сделано с корпусами с ЧПУ для всех инструментов и заглушек.

Плюсы Минусы
Вы никогда не забудете свой комплект Дорогой
Может добавить нотку стиля вашему велосипеду Подходит не ко всем рулям
 
Вам также может понравиться:
  • Справочник покупателя по шинам для горных велосипедов — выберите лучшую резину для своего горного велосипеда
  • Лучшие шины для гравия и приключений, которые вы можете купить — испытано и испытано

Как отремонтировать проколотую бескамерную шину | Пошаговое руководство по затыканию, исправлению и зашиванию шин

Герметик, используемый при установке бескамерных шин, предназначен для быстрого заделывания небольших отверстий, часто даже без вашего ведома.

Однако иногда размер или расположение прокола требуют большего, чем герметик для его фиксации.

Вот как отремонтировать проколотую бескамерную шину с помощью бескамерных заглушек, заплаток или шитья.

Бескамерные проколы часто легко найти: поищите сигнальный герметик или прислушайтесь к шипению потери давления воздуха. Непосредственные носители

Что нужно для ремонта бескамерного прокола?

В наши дни комплект бескамерных заглушек является ключевой частью набора инструментов любого гонщика. Стив Бер

Для ремонта прокола бескамерной шины потребуется

  • Рычаги для шин
  • Инструмент для ремонта бескамерных заглушек
  • Заглушки для бескамерного ремонта
  • Насос

Для более серьезного или стойкого прокола вам может понадобиться шинная заплата и/или иголка с ниткой.

Если ваш герметик высох, вам может потребоваться обновить его. Рассел Бертон

Вам также может потребоваться:

  • Свежий бескамерный герметик, если старый герметик засох
  • Замена ободной ленты, если оригинальная лента повреждена
  • Внутренняя камера, если вы не можете отремонтировать шину

Как заделать дыру в бескамерной шине с помощью бескамерной заглушки

Пробки для бескамерных проколов — быстрое и эффективное решение. С ними нет необходимости снимать шину — просто подключите, снова накачайте и вперед.

Несмотря на то, что существует множество бескамерных ремонтных комплектов, большинство из них работает аналогичным образом, используя резиновую заглушку для заполнения отверстия.

Как только вы нашли прокол, удалите все мешающие предметы (кирка или маленькие плоскогубцы — полезное дополнение к вашей сумке с инструментами именно для этой цели).

Затем используйте инструмент для бескамерных заглушек, чтобы убедиться, что имеется достаточно большое отверстие для вставки заглушки. Аккуратно вставьте шип в шину, чтобы не повредить ободную ленту, и поверните, чтобы получить чистое круглое отверстие.

Вставьте бескамерную пробку в головку инструмента для бескамерной пробки. Большинство инструментов поставляются с различными размерами дюбелей, соответствующих размеру отверстия.

Поместив заглушку в центр инструмента, вставьте ее в шину, стараясь не протолкнуть ее полностью.

Затем осторожно поверните, чтобы медленно извлечь инструмент, оставив два конца заглушки снаружи шины.

Накачайте шину до желаемого давления, соблюдая дополнительные меры предосторожности при работе с дорожными шинами высокого давления, и поверните колесо так, чтобы заглушка находилась на земле в течение нескольких минут, прежде чем продолжить движение. Это позволит некоторому количеству герметика затекать в ремонт и полностью герметизировать вещи.

Возможно, вам придется обрезать оставшиеся концы заглушки, но будьте осторожны, чтобы не обрезать их слишком близко к шине.

Как залатать проколотую бескамерную шину

В случае более стойких проколов бескамерных шин, которые невозможно устранить с помощью заглушки, может потребоваться залатать шину изнутри. Процесс для этого очень похож на исправление внутренней трубы.

Во-первых, вам нужно придать шероховатость поверхности, к которой вы хотите приклеить заплатку, используя немного наждачной бумаги, убедившись, что от прокола не осталось мусора. Чистота является ключевым моментом, когда дело доходит до приклеивания заплат.

Нанесите немного раствора вулканизирующей резины на участок, на который вы хотите наклеить пластырь, подождав, пока он станет липким в соответствии с инструкциями к набору.

Добавьте заплату для бескамерных шин и плотно прижмите. Старайтесь не прикасаться к склеиваемой поверхности, так как это может привести к загрязнению клея.

В зависимости от типа заплаты, может потребоваться несколько минут или часов, чтобы высохнуть, прежде чем установить бескамерную шину, как обычно.

В случае успеха залатанная бескамерная шина может прослужить много поездок, часто до конца срока службы шины.

Как устранить серьезные разрывы шин

Порванная шина может стать худшим кошмаром для гонщика. Эти варианты ремонта следует рассматривать как способ помочь вам доковылять до установки новой шины, а не как долгосрочное решение.

Как залатать шину с помощью защитного чехла

Защитный чехол для шины можно разместить на внутренней стороне шины без клея, удерживая его на месте за счет добавления внутренней камеры.

Этот плоский чехол поддерживает внутреннюю поверхность на одном уровне, чтобы внутренняя камера не выпирала из прорезанной шины. Вы можете купить готовые сапоги или сделать их из нескольких материалов: тюбиков от зубной пасты, отрезка внутренней трубки или денежных купюр — все работает на удивление хорошо.

Как сшить порванную велосипедную шину

Вам понадобятся прочная нить и игла, чтобы сшить шину, например, толстую нейлоновую или зубную нить. Непосредственные носители

Если у вас нет ботинка, но есть зубная нить и иголка, вы можете зашить порванную бескамерную шину.

Использование стежков, перпендикулярных направлению разреза, может помочь скрепить каркас шины перед установкой камеры.

Если вы используете этот метод, рекомендуется добавить что-то между вшитой резиной и внутренней трубкой, например полоску прочной ленты.

Если вы направляетесь в горы для длительной поездки на велосипеде или в туристическом походе, упаковка иголки с ниткой будет хорошей идеей для этого и любого другого ремонта ткани.

Когда сдаться и положить в трубку

Как бы вы ни старались, всегда есть шанс, что бескамерную шину не удастся починить на дороге или обочине. Вставка внутренней камеры может быть грязным делом, если герметик уже находится в шине, поэтому обычно это крайняя мера.

Перед установкой камеры тщательно проверьте шину на наличие проколов или посторонних предметов, таких как шипы. То, что вы нашли один, не означает, что в резине не будет других, ожидающих, чтобы проколоть вашу внутреннюю камеру!

Вы все еще можете получить проколы в виде змеиных укусов и с бескамерными шинами, поэтому убедитесь, что вы используете достаточное давление в шинах, особенно на пересеченной или каменистой местности, чтобы избежать неприятных двойных проколов из-за удара об обод. Их, как известно, сложно исправить, поскольку отверстия часто находятся слишком близко к борту шины.

Помимо проколотых шин, есть и другие вещи, которые требуют тщательного ухода для обеспечения бесперебойной работы вашей бескамерной системы, включая ободную ленту, бескамерные клапаны и герметик.

Может быть довольно сложно разобрать их на ходу, поэтому вам может понадобиться вставить трубку и оставить более тщательный осмотр, пока вы не вернетесь домой.

Авторы

Кэтрин Мур — эксперт по гравию и байкпакингу из Бристоля, которая оценивает свои поездки по уровню удара, а не по скорости. Когда она не занимается поиском лучших междугородних и местных маршрутов для бездорожья в Великобритании, Кэтрин работает внештатным писателем, тестировщиком велосипедов, ведущим и гидом. Кэтрин — бывший редактор advntr.cc, а также работала ведущей в Global Cycling Network. Помимо регулярного участия в BikeRadar.com и подкасте BikeRadar, Кэтрин также пишет статьи для Cycling Weekly, Bikepacking.com и ведет подкаст Unpaved. Если вы отправитесь в путь, вы, вероятно, увидите ее за милю благодаря ее довольно яркой цветовой палитре!

Теги

Лучший комплект для ремонта бескамерных шин

Найдите дыру, сделайте резину шероховатой, нанесите клей и наклейте заплатку. Теперь подождите. Благодаря бескамерным шинам этот ритуал остался в прошлом. Но что произойдет, если даже ваша бескамерная шина выйдет из строя? Мы протестировали пять бескамерных ремонтных комплектов, которые быстро вернут вас в нужное русло.

Что должен включать в себя хороший ремонтный комплект?

Комплект шинных заглушек имеет одну основную функцию: помочь вам починить спущенную шину как можно быстрее и проще. В идеале он должен включать в себя множество дюбелей разного размера для закрытия более крупных и сложных отверстий. Кроме того, он должен быть прост в использовании и удобен в хранении. Такие детали, как нож, приветствуются.

Какие повреждения можно устранить с помощью аварийного комплекта?

В большинстве случаев герметик для бескамерных шин внутри бескамерных шин должен герметизировать небольшие отверстия, вызванные шипами и битым стеклом. Ремкомплекты пригодятся, когда одного герметика недостаточно. И это обычно имеет место с отверстиями больше 2 мм; пробки также отлично подходят для укусов змей. Размер заглушек также имеет решающее значение для успешного ремонта. В то время как лучшие комплекты в нашем тесте позволят вам использовать только одну заглушку, для меньших комплектов потребуется вторая или даже третья заглушка, чтобы гарантировать успешный ремонт. Но если вам удалось выдрать целый кусок резины или повредить боковину покрышки, вам не поможет даже бескамерный ремкомплект.

Как мы тестировали наборы?

Есть много способов повредить шину, но есть два основных убийцы резины. Чтобы воспроизвести это, мы пытали нашу тестовую шину (Schwalbe Fat Albert), протыкая ее гвоздем или прокатывая ее через битое стекло. Наши ремкомплекты должны были исправить как маленькие простые отверстия, так и большие несимметричные.

Обзор моделей

Торговая марка Модель Цена ВесРазмеры (см) Патчи
Сахмурай МЕЧ € 29,90 48 г 21 х 2,5 5 шт.
Оригинальные инновации Комплект бескамерных снастей € 15,69 60 г 7,14 x 2,22 5 шт.
Максалами Основная трубка € 12,90 31 г 10 х 0,35 3 шт.
Dynaplug Микро Про $ 54,99 45 г 5,7 х 2,2 5 шт.

Лучший ремонтный комплект для бескамерных двигателей: Sahmurai – S.W.O.R.D.

Разнообразие личностей — Sahmurai S.W.O.R.D. отличный ремонтный комплект, а также стильный стержень с уникальным логотипом. Инструмент для вставки и напильник для очистки можно вставлять во все концы руля с внутренним диаметром от 17 до 21 мм, а в комплект входят ремонтные заглушки толщиной 5 мм.
Не тратьте время на поиски и возню: всего за два простых шага оба инструмента будут готовы к началу ремонта. К сожалению, с настоящими вилками все не так просто. Если вы засунете их в конец бара по одному, есть большая вероятность, что вы никогда их больше не увидите! Что касается функциональности, то нам не на что жаловаться. Рукоятки инструментов для вставки и очистки легко захватываются и обеспечивают хороший захват. Заранее сплющенные ремонтные заглушки легко вставляются в инструмент и могут эффективно заделывать даже самые большие и сложные отверстия. Пробки легко формуются и могут иметь индивидуальную форму. Из-за своей длины заглушки выступают далеко за пределы залатанного отверстия — экономные из нас сократят заглушки вдвое и фактически получат 10 заглушек вместо 5 из одного комплекта… если вас не слишком беспокоят копейки, вы можете используйте небольшой перочинный нож, чтобы обрезать заглушки до нужной длины. Прилагаемый файл не работает должным образом, он слишком тупой для правильной работы шины. Сначала проверьте свои ручки! Многие современные рукоятки имеют встроенные концы руля и поэтому не совместимы с Sahmurai S. W.O.R.D. барная система.

+ продуманная интеграция
+ широкие заглушки
+ заглушки легко поддаются формовке

– Инструмент для чистки невелик, но в большинстве случаев не нужен
– Для установки требуются съемные концы стержней

Цена: € 29,90
Вес: 48 г

Информация: sahmurai-sword.de

Подлинная инновация – комплект бескамерных снастей

Бомбардировка: комплект бескамерных снастей поставляется в прочном алюминиевом кейсе избиение. К сожалению, прочность также отражается на весе; Несмотря на компактную упаковку, Tackle Kit — самый тяжелый ремкомплект в нашем тесте. Инструмент для вставки компактно встроен в крышку и имеет удобную и практичную ребристую ручку; внизу также находится практичный ключ для клапана. Пять ремонтных заглушек и 2 стержня клапана Presta входят в комплект и хранятся в небольшом футляре 7,14 x 2,22 см.
Ремонт сверхбыстрый. Вытащите, подключите, готово! Набор Tackle Kit делает ремонт быстрым и легким. Заглушки легко помещаются в инструмент для вставки (он открыт с нижней стороны), и им можно придать форму без особых усилий. Но это также частично из-за их размера; заглушки относительно тонкие и поэтому не подходят для больших или асимметричных разрезов. Остерегаться! Липкие заглушки плохо разделены и имеют тенденцию слипаться, если вы не будете осторожны при закрытии коробки. Инструмент для вставки становится грязным.

+ Маленькая упаковка
+ Устанавливается без особых усилий

– Самый тяжелый набор в тесте
– Заглушки слишком тонкие для больших отверстий

Цена: € 15,69
Вес: 90 803 г : подлинной инновации. Сюда входят две вводные трубки, микронож, воздушная пробка и ершик для труб. Инструмент для вставки и крышка также объединены в один компонент.
Процедура ремонта Micro Pro заметно отличается от конкурентов: ремонтная заглушка готова к использованию, имеет металлический наконечник и вставляется в конец вводной трубки. Все, что вам нужно сделать, это вдавить его в отверстие. Излишки материала можно легко срезать прилагаемым ножом. Однако размер заглушек оказался слишком маленьким для некоторых больших отверстий. Воздушная пробка, с другой стороны, имеет смысл. Если вы вовремя заметите какие-либо потери воздуха, вы сможете быстро принять меры и предотвратить выход воздуха, поддерживая давление на приличном уровне. Это упрощает установку заглушек и сводит к минимуму возможность повреждения ободной ленты. Но будьте осторожны, кончики вилок довольно острые, не пораньтесь. Жаль, что вводные трубки и заглушки поставляются только одного размера. Цена в другой недостаток. При розничной цене $54,99 Комплект Dynaplug почти так же дорог, как и хорошая новая бескамерная шина.

+ Small and Light
+ Easy в использовании
+ универсальное содержание

— Дорогое
— Плащики слишком малы

Цена: € 49,90
Вес: 45 G
.9002 INFO: 45 G
. . com

MaXalami – Basic Tube

Бунт против тренда – MaXalami Basic Tube не заботится об интеграции и предоставляет «правильные» инструменты по отличной цене. Это настоящий минималист в нашем тестовом поле, он включает в себя три ремонтные заглушки длиной 10 см и шириной 3,5 мм, а также инструмент для вставки с традиционной рукояткой отвертки. Все это надежно упаковано в небольшой пластиковый тюбик. Комплект 31 г готов к работе. Особенно нас убедила ручка инструмента для вставки. Это, безусловно, самый удобный в нашем тесте, поскольку это единственный, который вы действительно можете взять всей рукой; это снижает как усилие, так и риск получения травмы. Широкие заглушки действительно хорошо герметизируются, но их довольно сложно придать форму и ввинтить в инструмент для вставки.
То же, что и с Sahmurai S.W.O.R.D. небольшой нож пригодится, чтобы укоротить заглушки или адаптировать их к отверстиям меньшего диаметра. При цене 12,90 € Basic Tube является самым дешевым набором в нашем тесте.

+ Супер обработка
+ дешевый
+ Light

— Только 3 заглушки в пакете
— Прогностики трудно формировать

Цена: € 12,90
Вес: 31 G0003

: . .de

Вне конкурса: Dynaplug Air

Пит-стоп в стиле Формулы-1. Мы не включили его в нашу оценку, но Dynaplug Air определенно заслуживает упоминания. Это и ремонтный комплект, и картриджный насос, объединенные в одну систему и позволяющие устранить прокол менее чем за минуту. Вставьте заглушку в отверстие, вкрутите патрон в резьбу, подождите, вытащите — готово! К сожалению, и цена напоминает нам о Формуле 1: этот фокус стоит вам $ 74, 99, что слишком много даже для такой отличной системы. В комплект входят два картриджа CO2, 4 заглушки (только одного размера) и воздушный инструмент.

Информация: dynaplug.com

Наши выводы

У всех ремонтных комплектов есть одна простая задача: исправить проколы. Все они делают это с разной степенью успеха, и размер заглушек имеет решающее значение. Несмотря на продуманный дизайн, у Dynaplug Micro Pro есть несколько недостатков, одним из которых является цена. А также комплект Genuine Innovation не срабатывал при использовании на отверстиях большего размера. Рюкзак с минимализмом среди нас найдет MaXalami отличным комплектом по очень разумной цене. Sahmurai S.W.O.R.D. это лучший комплект для ремонта бескамерных трубок, который вы можете купить. Он умело интегрирован в руль и успешно запечатал все отверстия в нашем тесте с превосходным качеством герметизации. По цене 29,90 € это также относительно дешево – топ!

И последний совет: стоит заглянуть на веб-страницы производителя. Многие ремонтные комплекты легко модернизировать, так как большинство производителей также предлагают заглушки разных размеров в своем ассортименте. Их можно приобрести отдельно и использовать для дополнения существующего ремонтного комплекта.

Рано или поздно срок службы каждой шины подходит к концу. Если это так, не пропустите наш групповой тест шин для эндуро, в котором мы сравнили 8 популярных вариантов.

Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем в восторге, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником ENDURO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной журналистики о горных велосипедах. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Words: David Rösler Photos: Valentin Rühl, Christoph Bayer

Самый простой комплект шинных дюбелей

Лучшая заглушка для бескамерных шин эффективна, проста в использовании и, самое главное, доступна по цене. Существует множество вариантов от Stan’s Dart до Dynaplug, но Брюс объясняет, почему он считает, что более простой инструмент лучше.

Пссшш-шшш-шшш-шшш . Это звук, которого боится каждый велосипедист — прокол, и ваша шина быстро теряет воздух. К счастью, в эпоху бескамерных шин прокол стал гораздо реже. Используйте хороший герметик и вставки для шин, и ваши шансы на то, что машина испортит поездку, снизятся еще больше. Но даже при использовании современных шин некоторые проколы не заживают. Вот почему у каждого гонщика должна быть последняя линия защиты: заглушки для шин.

Заглушить бескамерную шину очень просто, и на рынке существует множество вариантов заглушек. Если вы ездите на бескамерных шинах, нет буквально никаких причин не носить их с собой. Но какая заглушка для шин лучше? Мой ответ может вас удивить.

[button]Купить заглушки для шин[/button]

Лучшая заглушка для бескамерных шин это…

Я начал ездить на бескамерных шинах в 2015 году и никогда не оглядывался назад. На самом деле, с тех пор, как я перешел на бескамерные модели и , добавил вставки для шин на все свои велосипеды (да, даже на мой шоссейный велосипед!), Я больше не ношу с собой запасные камеры в своих ежедневных поездках. Я могу отремонтировать любой негерметичный прокол с помощью заглушки в 99,9% случаев.

К этому моменту я использовал практически все имеющиеся на рынке заглушки для шин. Все они обещают исключительную герметичность, скорость и удобство. И когда я их протестировал, почти все они подошли. Как помешанный на технологиях гонщик, всегда готовый потратить большие деньги на лучшее снаряжение, я пришел к неожиданному выводу: гонщики должны сэкономить свои деньги и просто купить самый дешевый комплект заглушек для шин.

Комплект шинных заглушек, который я теперь рекомендую большинству гонщиков, — это скромный комплект для ремонта шин Genuine Innovations .

[product-block handle=»genuine-innovations-tubeless-tire-repair-kit»/] 

Менее чем за 10 долларов США вы получаете небольшой и легкий инструмент для заглушек, а пять заглушек для шин. Это все, что вам нужно.

[информационный бюллетень]

Вот почему я считаю этот комплект для ремонта шин Genuine Innovations лучшим комплектом:

  • Дешево  — Существует очень мало велосипедных аксессуаров стоимостью менее 10 долларов, которые действительно стоит покупать. Это стоит каждого цента и даже больше. Это самый полезный инструмент, который вы добавите в свой плоский набор.
  • Дешевый — Стоит еще раз сказать. Это вдвое меньше, чем у конкурентов. Stan’s Dart стоит 25 долларов. Ультрапопулярный и ультрасовременный Dynaplug Racer стоит 48 долларов. Большинство других наборов находятся где-то посередине.
  • Облегченный — Сам инструмент едва ли регистрируется на моих настольных весах. Для весовых сосисков это самый легкий из доступных комплектов штепсельных вилок.
  • Очень эффективные заглушки . На самом деле я большой поклонник заглушек «Side of Bacon» из комплекта, потому что они тонкие и ими легко манипулировать. Они помещаются в небольшие проколы, которые слишком малы для некоторых толстых заглушек. И легко сложить несколько заглушек, чтобы они могли справиться с гораздо большими проколами. Мне также очень повезло, когда я использовал их для герметизации разрывов боковины и порезов на борте шины. В комплекте идет пять заглушек, а значит у вас есть пять возможностей заткнуть любой прокол. О, и давай, купи много дополнительных штепселей, потому что, угадай что? Они дешевые (20 штук за 10 долларов).
  • Быстрое подключение — Гонщикам нравится иметь мгновенный доступ к разъемам. Вот почему так популярны быстродействующие инструменты, такие как Stan’s Dart и Dynaplug Racer. Но с помощью инструмента для заглушек Genuine Innovations вы можете просто предварительно заправить заглушку перед гонкой, и это будет так же быстро. Хотите супербыстрый экшен? Приклейте инструмент и подключите к кабелю или задней части номерного знака. Он настолько легкий, что вам могут сойти с рук такие трюки.
  • Простая заглушка — При использовании большинства инструментов для заглушки шин в виде вилки обычно требуется продеть заглушку через вилку, чтобы вставить заглушку. С комплектом Genuine Innovations я обнаружил, что могу просто воткнуть центр заглушки прямо в прокол, а затем вставить его с помощью инструмента. Супер быстро и легко. Таким образом, я могу быстро вставить три пробки в один прокол. Никаких причудливых пластиковых шипов или латунных наконечников не требуется.
  • Дешевый — Просто доверься мне.

Сторона подлинных инноваций Шинные заглушки Bacon никогда меня не подводили, даже при самых тяжелых проколах. Не герметизирует? Просто добавьте больше!

Единственным исключением является мой гравийный велосипед. Я использую этот велосипед для поездок на работу, а также для гонок. В результате он видит много дождя, снега и грязи. Этот байк получает немного более причудливый комплект Genuine Innovations Tubeless Tackle . Это немного тяжелее и дороже, но вы получаете водонепроницаемый алюминиевый корпус, который сохраняет ваши вилки сухими и красивыми. В него встроен инструмент для пробки и инструмент для сердечника клапана, плюс вы также получаете пару дополнительных сердечников клапана. Я также могу поместить запасную быструю ссылку в корпусе, что является приятным бонусом.

[product-block handle=»genuine-innovations-tubeless-tackle-tire-repair-kit-with-bacon-1″/]    

Я не говорю, что с более дорогими комплектами заглушек что-то не так. Гонщики, которым нравятся более изысканные вещи, могут предпочесть продуманный дизайн и изысканную упаковку Dynaplug Racer и его вилки с латунными наконечниками. Мы даже предлагаем потрясающую версию Dynaplug Racer Pro от Radavist. Он поставляется с четырьмя вилками, а запасные части стоят немного дороже (пять за 13 долларов США), но я не могу отрицать, что он действительно хорошо работает и отлично выглядит.

[product-block handle=»radavist-dynaplug®-racer-pro-radavist-edition»/] 

Независимо от того, какую шинную заглушку вы выберете, убедитесь, что вы знаете, как ею пользоваться. Ознакомьтесь с техникой, и если вам предстоит большая гонка или мероприятие, возможно, стоит пожертвовать старой шиной, чтобы попрактиковаться в затыкании нескольких проколов. На самом деле, именно так я полюбил комплект Genuine Innovations. Поскольку дополнительные заглушки были настолько доступными, я использовал их, чтобы научить свою жену, сводного брата, двоюродного брата и еще нескольких человек затыкать шины. Он оказался настолько эффективным, что в конечном итоге я не увидел необходимости использовать что-то еще. Так что сэкономьте несколько долларов, собирая комплект для квартиры, и потратьте их на что-то более интересное, например на закуски!

[button]Купить заглушки для шин[/button]

Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.

Еще от Tech

  • Обзор Zwift и TrainerRoad: лучшее приложение для велоспорта в помещении

    Тех.

    Обзор Zwift и TrainerRoad: лучшее приложение для велоспорта в помещении
  • Как заменить или отрегулировать вынос велосипеда

    Тех.

    Как заменить или отрегулировать вынос велосипеда
  • 10 самых распространенных исправлений на подержанных велосипедах

    Тех.

    10 самых распространенных исправлений на подержанных велосипедах
  • Как установить и снять велосипедные педали

    Тех.

    Как установить и снять велосипедные педали
  • Я купил карбоновую раму открытой формы из Китая. Я бы не стал делать это снова.

    Тех.

    Я купил карбоновую раму открытой формы из Китая. Я бы не стал делать это снова.
  • Нужны ли гравийным велосипедам карбоновые аэродинамические колеса?

    Тех.

    Нужны ли гравийным велосипедам карбоновые аэродинамические колеса?
  • Объяснение герметика для бескамерных шин: установка бескамерных шин, лучший герметик и многое другое

    Тех.

    Описание герметика для бескамерных шин
    : установка бескамерных шин, лучший герметик и многое другое
  • Обзор редких кадров: ENVE Melee

    Тех.

    Rare Frame Spotlight: ENVE Melee
  • Как измерить и заменить велосипедную цепь

    Тех.

    Как измерить и заменить велосипедную цепь
  • Затраты на ремонт велосипеда: составление бюджета на техническое обслуживание велосипеда

    Тех.

    Затраты на ремонт велосипеда: составление бюджета на техническое обслуживание велосипеда
  • Лучшие шины MTB для эндуро

    Тех.

    Лучшие шины MTB для эндуро

Новые поступления

МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ

  • Шоссейный велосипед Cervelo C3 SRAM Force 1 — 2017 г., 54 см

    2499,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Дисковый шоссейный велосипед Trek Domane SLR — 2020 г.
    , 58 см

    4549,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Specialized Fatboy Comp Carbon Fat Bike — 2017, X-Large

    2699,99 долларов США

    Добавлено 3 дня назад
  • Горный велосипед Santa Cruz Chameleon R — 2019, средний

    3249,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Шоссейный велосипед Giant TCR Advanced Pro Disc 1 — 2021, средний

    3999,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Гравийный велосипед Ibis Hakka MX Rival — 2021, 55 см

    3999,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Горный велосипед Trek Procaliber 9.
    7 — 2017, 17,5 дюйма

    2499,99 долларов США

    Добавлено 4 дня назад
  • Горный велосипед Santa Cruz Tallboy C R — 2018, XX-Large

    3399,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Шоссейный велосипед Colnago CLX Disc Ultegra — 2019, 42 см

    2999,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Дисковый велосипед для триатлона Quintana Roo PRsix — 2021, 54 см

    6 249,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Гравийный велосипед Lynskey GR300 — 2021, большой

    3699,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад
  • Гравийный велосипед Rodeo Labs Flaanimal 5.
    0 — 2021, 61 см

    2499,99 долларов США

    Добавлено 5 дней назад

Бескамерные решения | Топик

24

  • Категория

    • Все
    • Ремонт
    • Ремонт и прямая инфляция
    • Ремонт и инфляция
    • Бескамерные шинные насосы

24 шт.

顯示：

Новый

有現貨

Ремонт

  • TUBICARTRIDGE G16

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для гравийного велосипеда

    0,00

    долларов США

  • СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ КЛАПАНОВ TUBI

    Очистить герметик от засоров штоков клапанов

    0,00

    долларов США

  • TUBICARTRIDGE R16

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для шоссейного велосипеда

    0,00

    долларов США

  • TUBICARTRIDGE MT25

    Компактный бескамерный ремонтный комплект для MTB

    0,00

    долларов США

  • TUBI POD X

    Удобный комплект для ремонта бескамерных шин / 63 г

    0,00

    долларов США

  • TUBI POD

    Минималистский комплект для ремонта бескамерных шин / 58 г

    0,00

    долларов США

  • ЗАГЛУШКИ ДЛЯ РЕМОНТА TUBI

    10 шт.

    заглушек для ремонта шин 3,5 мм x 10 см

    0,00

    долларов США

  • TUBI PLUGBOX

    5 шт. заглушек 3,5 мм x 5 см для ремонта шин

    0,00

    долларов США

  • TUBI 11 COMBO

    12 функций / Инструменты для бескамерного ремонта / 106 г

    0,00

    долларов США

  • TUBI 11

    11 Функции / Инструменты для бескамерного ремонта / 83 г

    0,00

    долларов США

  • ТУБИ 18

    18 функций / Инструменты для бескамерного ремонта / 119 г

    0,00

    долларов США

  • MINI PT30

    30 функций / Инструмент для цепи / Инструмент для основного звена / Инструмент для бескамерных шин / 169 г

    0,00

    долларов США

Ремонт и прямое накачивание

Ремонт и накачивание

  • TUBIMASTER RX

    Комплект для ремонта и накачки бескамерных шин 2-в-1 для шоссейных велосипедов

    0,00

    долларов США

  • TUBIMASTER GX DF

    Duo Fixer Technology / Комплект для накачки CO2 в бескамерные шины

    0,00 9 долларов США0003

  • TUBIPOD MAX

    Компактный универсальный комплект для ремонта и накачки бескамерных шин

    0,00

    долларов США

  • TUBIMASTER PLUS II SPECIAL EDITION

    Компактный универсальный комплект для ремонта и накачивания бескамерных шин / инструменты для установки заглушек 1,5 мм и 3,5 мм

    0,00 долл.

15Мар

Смотреть стапель для кузовного ремонта: Кузовной стапель и его разновидности

15 Мар 1990 alexxlab Комментировать

Стапель для кузовного ремонта — 115 фото и видео лучших конструкций и особенности их изготовления

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок. А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману.

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

Содержимое обзора:

Регулярно посещать СТО

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

  • Специалисты данной организации,
  • на основе ваших интересов и предпочтений,
  • а также финансовых возможностей, выполнят поиск транспортных средств б/у.
  • Далее они предложат их вам, предварительно проверив.
  • Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько
  • уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость.

Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах официального сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.

А новые машины стоят достаточно дорого, и такая покупка не каждому по карману. Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.


Как определить поломку

Велик шанс ошибиться и сделать неправильный выбор. В результате этого, вы станете владельцем транспортного средства, которое постоянно ломается, выходит из строя. Конечно же, на обслуживание такой машины вы потратите много времени.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Имея помощника, который регулирует все вышеперечисленные вопросы, вы легко и просто сможете найти подходящее транспортное средство и стать его обладателем.

Какую компанию выбрать? Мы никогда не подведём своего клиента, предложим ему лучшие транспортные средства, которые лично проверили на основе 105 пунктов. blockquote>

Также, мы отлично торгуемся и снижаем заявленную стоимость. Вместе с нами вы сможете совершить не только надежную, но и выгодную покупку. Подробности нашей работы, отзывы клиентов, а также перечень услуг с их подробным описанием вы найдете на страницах сайта.

Автомобиль является частью жизни современного человека. Нет никаких сомнений в том, что личное авто — это удобно и практично. Однако, не у каждого есть своя машина. Дело в том, что в большинстве случаев мы ориентируемся на первичный автомобильный рынок.


Где найти датчик в авто

Если же мы говорим о моделях б/у, то тут цены намного более демократичные. Но и понять, какая из машины является качественной на 100% и достойной заявленной цены, не очень просто.

В этом случае вам придется регулярно посещать СТО, приобретать те или иные запчасти, выполнять ремонтные работы. Удовольствия от использования подобного транспортного средства практически нет, а вот забот — “полон рот”.

Именно поэтому, если вы решили обратиться ко вторичному автомобильному рынку, вам необходим надежный друг и помощник. Речь идет о сотрудничестве с компанией, которая занимается автоподбором.

Далее они предложат их вам, предварительно проверив. Обращаем ваше внимание на тот факт, что профессионалы выполняют несколько уровневую проверку.

Изначально они определяют целостность конструкции, качество отдельно взятых комплектующих. Далее внимательно изучаются документы. На этапе оформления покупки необходимо правильно выполнить все шаги — переоформление в МРЭО, оформление документов купли-продажи и так далее.

Фото подбор и проверка авто с пробегом


Пожалуйста, сделайте репост;)

Стапель для кузовных работ | Авто Мир

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

Значимость контроля и сохранения геометрии кузова

Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

  • ширину передней колеи,
  • ширину задней колеи,
  • длину колёсной базы,
  • длину лонжеронов,
  • расстояние между лонжеронами.

Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

  • плохо закрываются двери,
  • неплотно закрывается капот и багажник,
  • машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости,
  • автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо,
  • авто перестаёт слушаться водителя,
  • появляется вибрация,
  • постепенно разрушается металл,
  • увеличивается нагрузка,
  • изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы,
  • разрушаются крепления.

Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Крючки, рычаги и прочие приспособления

Рихтовщику, который работает над приданием деформированному кузову первоначальной формы, для выполнения полного объема ремонтных работ с автомобильным покрытием пригодятся также:

Ложкоподобные инструменты производят выгибание и вытягивание труднодоступных (внутренних) частей кузова.

Рычаги применяются там, где обычного человеческого усилия не хватает.

Правка и рихтовка автомобилей производится, начиная с самой большой вмятины, с использованием подходящих инструментов, при этом рихтовочные молотки остаются основным выпрямляющим приспособлением.

В целях выравнивания вдавленных частей неотрихтованного кузова автомобиля применяется гидравлический кузовной ремонт. С помощью насоса со всевозможными прямыми и фигурными насадками, оснащенного цилиндрами и работающего на гидравлическом механизме, осуществляют вакуумную вытяжку вмятин авто.

При невозможности сделать выпрямление с помощью насосов полезными могут стать зажимы и захваты. В рихтовочные комплекты обычно включают несколько таких зажимающих приспособлений разных размеров (диаметров). Также захваты различаются между собой количеством креплений (их может быть от 1 до 3 шт.) и способом фиксации (самый распространенный метод укрепления на кузове — с помощью шурупа).

Что такое стапель для кузовного ремонта

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Классификации оборудования

Существует несколько классификаций инструментов для кузовного ремонта. Так, по назначению их подразделяют на такие системы:

  • сварочные;
  • компрессоры;
  • шлифовальные;
  • рихтовочные;
  • инструменты чистовой доводки;
  • измерительные системы.

По этапам кузовных работ, к которым относятся выправление вмятин, удаление коррозии, покраска и подготовка к ней, инструменты подразделяют на соответствующие категории. Помимо этого рассматриваемая классификация включает группу дополнительных материалов.

По принципу функционирования оборудования для кузовного ремонта его классифицируют на ручные и автоматические инструменты. Модели второго подтипа по источнику питания подразделяют на пневмо- и электроинструменты. К первым относят, например, шлифовальные машины, в то время как краскораспылитель — это пневмоинструмент.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Рихтовка

Приспособления для ремонта вмятин и дефектов кузова отличается разнообразием. Рихтовочные инструменты представлены:

  • молотками;
  • ложками;
  • наковальнями;
  • блоками насечки.

Наиболее оптимальными вариантами рихтовочных молотков считают двусторонние инструменты со сторонами различной формы. От прочих молотков рихтовочные отличаются массой и материалами. Для обеспечения возможности правки вмятин различных размеров и форм следует приобрести набор рихтовочных молотков.

Рихтовочные молотки при кузовном ремонте своими руками применяют в комплекте с наковальней либо с различными блоками, предназначенными для смягчения ударов.

Еще один инструмент для кузовного ремонта автомобилей, относящийся к рихтовочным, представлен ложкой. Она предназначена для правки плоских бугорков небольших размеров путем распределения удара молотка по площади. Причем с данным инструментом можно использовать обычный молоток, однако острые складки нужно обработать рихтовочным молотком перед применением ложки.

Для правки вмятин в труднодоступных местах предназначен инструмент для кузовного ремонта, называемый фигурным стержнем. Он представляет собой инструмент длиной от 30 см до 1 м с наконечником в виде зубила или пробойника. Принцип применения близок к технологии использования названных инструментов.

Наковальни, предназначенные для кузовных работ, отличаются по форме от обычных. Встречаются варианты в виде пятки, куриного яйца, большого пальца. Различные наковальни применяют для правки в зависимости от формы вмятин, поэтому для осуществления кузовных работ своими руками желательно иметь несколько вариантов данных приспособлений.

Блоки насечки являются вспомогательными инструментами для кузовных работ. Они служат для определения мест применения силы и поддержки металла при осуществлении правки. Для этого рассматриваемые приспособления размещают с обратной стороны обрабатываемого фрагмента кузова. После нанесения ударов по нему на блоке насечки остаются следы.

Модернизация экстерьера

Внедорожник «Нива» относится к тем автомобилям, которые не боятся экспериментов. Модель в отношении тюнинга кузова «всеядна» и охотно воспринимает все популярные нововведения. Первостепенное значение в этом направлении имеют средства защиты, среди которых — защита картера. Данный компонент предотвратит повреждения силового агрегата и других узлов, находящихся близко к днищу автомобиля. Также внешний тюнинг ВАЗ-2121 предусматривает установку усиленных порогов. Это дополнение не только станет хорошим помощником в операциях с домкратом, но и в целом сделает удобнее эксплуатацию машины. Аэродинамические характеристики внедорожника улучшаются благодаря специальному обвесу, решеткам, спойлеру и воздухозаборникам. Напоследок ценителям эстетики можно порекомендовать аэрографию кузова, которая подчеркнет брутальный характер обновленной «Нивы».

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Стапель – сложное ремонтное оборудование, которое требует профессиональных навыков, как с эксплуатацией устройства, так и со сборкой. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

  • Металлический профиль длиной 150 см с сечением 40х80 мм.
  • Стальной продольный профиль с сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
  • Уголки понадобятся для приварки к стойкам.
  • Сварочный аппарат.
  • Болты и гайки мелкой резьбы.
  • Крепежи (лучше всего подойдут от иномарок).
  • Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
  • Порошковая краска, краскопульт.
  • Болты М10.
  • Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
  • Мощная цепь с крюком.

Для сборки стапеля нужны чертежи, чтобы сделать все правильно. Без них могут возникнуть проблемы и нестыковки деталей.

стапель для кузовного ремонта

Чертежи можно найти в Интернете. Сооружение элементов стапеля проходит следующим образом:

  1. К металлическому профилю, служащему поперечно балкой, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. Получится стойка с захватами. Если требуется стапель для одной машины, то все отверстия должны быть проделаны по индивидуальным параметрам.
  2. Продольный стальной профиль – стойки – лучше усилить уголками. Это требуется для правильного захвата порогов авто. Минимальная высота стойки составляет 25 см.

Перед началом монтажных работ необходимо окрасить все детали порошковой краской. Подойдет и лакокрасочное покрытие, но первый вариант более качественный и надежный:

  • Все элементы будущего стапеля нужно очистить и обезжирить, а затем покрыть грунтовкой, устойчивой к коррозии.
  • После грунтовки приспособления для ремонта автомобилей следует обработать краскопультом и дождаться полного высыхания.

После этого процесс монтажа продолжается:

  1. Все стойки рекомендуется фиксировать болтами М10. Они отлично служат при работе с гидравликой любого уровня тяги.
  2. Полученный стапель нужно поставить в рабочее пространство с учетом минимальных параметров: легковое авто должно свободно помещаться на стенде, причем обязательно отсутствие каких-либо посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
  3. В завершение осталось прикрепить цепи и захваты.

https://www.youtube.com/watch?v=K4U2WowlesI

Как сделать стапель своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, вспомогательные средства находятся в свободном доступе, поэтому работы по сборке собственного ремонтного стенда под силу каждому автовладельцу. Было бы желание.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
  • Молотковая эмаль. Вы пробовали ее красить?
  • Точечная покраска автомобиля. Как сделать ее правильно.
  • Краскопульт ручной. О чем молчат производители.

Виды рихтовочных инструментов

Итак, в стандартный набор инструментов по удалению вмятин на автомобиле без покраски, как правило, входят:

  • Рихтовочный молоток. Базовый инструмент для удаления вмятин на металлических деталях корпуса автомобиля. Именно с его помощью выполняется самое простое и надежное рихтование. Как правило, для работы нужно всего лишь зафиксировать деталь на верстаке. Равномерная обработка молотком позволит быстро вернуть компоненту кузова автомобиля его прежний вид. Как правило, в один комплект для устранения вмятин на авто без покраски входит несколько рихтовочных молотков. Они отличаются разными размерами, весом, величиной и формой ударных частей, а также наличием прорезиненых насадок на ручку и отбойник. Эти молотки предназначаются для рихтовочных работ разных типов и помогут на разных этапах выправления деталей своими руками. Само собой, для мелких вмятин лучше всего использовать молотки для рихтования с меньшим размером ударной части и с меньшим весом, а для больших вмятин — крупногабаритные.

Рихтовочный молоток

  • Насадки для рихтовочного молотка. Как правило, в комплекте с рихтовочным молотком идет также несколько насадок к нему. Они позволяют производить качественный ремонт любого компонента кузова авто, так как рассчитаны на конкретный вид работы.

Насадки для рихтовочного молотка

  • Обратный рихтовочный молоток. Зачастую обратный рихтовочный молоток используется в тех ситуациях, когда извлечь какую-либо деталь транспортного средства невозможно, а подрихтовать — необходимо. Принцип действия обратного рихтовочного молотка заключается в том, что один его конец приваривается к проблемной поверхности. После этого мастер начинает стучать грузом по второму концу молотка, перемещая его вдоль корпуса. Также иногда комплект включает в себя специальный крюк, который можно насадить на конец молотка. Если вы будете использовать обратный молоток с крюком, вам не понадобится приваривать его к поверхности авто — достаточно будет лишь просверлить в ней отверстие и завести туда этот крюк.


Обратный рихтовочный молоток с насадками

  • Монтировка. Во время вытягивания вмятин на кузове автомобиля монтировка может понадобиться когда угодно. Это основной инструмент, выступающий в роли рычага на подобного рода работах. С его помощью можно отогнуть или приподнять любую деформированную деталь и получить доступ к ее обратной стороне. В комплект для устранения дефектов авто без покраски, как правило, входит несколько монтировок разного веса, размера и формы. Они предназначены для работы с разными деталями. Всех их объединяет одно — они сделаны из прочного железа и способны выдержать большой вес, не деформируясь при этом.


Монтировка

  • Присоски. Как правило, в процессе рихтования автомобиля своими руками используются пневматические или же вакуумные присоски. Они, как и обратные молотки, могут понадобиться для правки несъемных литых компонентов кузова. Принцип действия присоски предельно простой: ее прикрепляют к месту вмятины, после чего откачивают изнутри весь воздух, что обеспечивает очень прочное сцепление с поверхностью. Далее присоску необходимо просто потянуть в нужную сторону, и она поведет металлическое покрытие вместе с собой. Следует, однако, учитывать, что такое рихтовочное оборудование, как присоска, применимо далеко не везде и не всегда, так как размер и форма вмятины должны примерно подходить размерам самой присоски. Иногда для устранения дефектов сложной формы используют несколько небольших присосок одновременно.

Присоска рихтовочная

  • Зажимы и захваты. Какое бы качественное рихтовочное оборудование для работ без покраски вы ни приобрели, большинство устройств будут совершенно бесполезны без зажимов и захватов. Очень часто во время рихтования требуется вытягивать какие-либо участки металлической поверхности наружу. Для этого могут применяться, кроме человеческой силы, лебедка, специальные агрегаты или даже другой автомобиль. Чтобы надежно схватиться за нужный фрагмент металла, вам понадобятся специальные зажимы и захваты. В большинстве случаев в комплект для проведения рихтовальных работ без покраски входит несколько таких зажимов и захватов разного типа и размера. Они могут также отличаться площадью сцепления с поверхностью захватываемого элемента, количеством функциональных креплений (до 3), а также типом фиксации зажима (в основном крепится на специальный шуруп).

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.


Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа
Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный
Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Инструменты, необходимые для рихтовки

Вряд ли стоит приступать к рихтовке обширных дефектов без наличия соответствующего опыта. Но даже если он присутствует, хороший результат обеспечит его дополнение правильным набором инструмента, подбираемым в зависимости от конкретного случая.

Приводим перечень наиболее употребительных приспособлений для рихтовки автомобилей своими руками:

  • базовый набор – это киянки и молотки разных размеров и геометрии, используемый для выравнивания как выпуклостей, так и вмятин практически любой сложности. Отличительным свойством этих инструментов является закругленный и тщательно отполированный боёк. Их масса не превышает 2 кг, а рабочая поверхность изготавливается из разных материалов: цветных металлов, текстолита, резины, пластика. Работать такими молоточками нужно без чрезмерного приложения силы, а за счет пружинистости инструмент практически не деформирует кузовную деталь. С помощью молотков и киянок рихтуют капот, крышу, двери, крылья и колёсные диски;
  • наковальни, поддержки, подкладки. Дополнительная, но очень важная компонента, используемая для фиксации обратной стороны рихтуемого участка. Наилучшие результаты получаются, если геометрия таких инструментов соответствует изгибам выравниваемой детали, так что у профессионального рихтовщика таких приспособлений много. Используются для исправления дефектов тех же кузовных элементов, что и в случае с молотками;
  • ложки, ударные полотна. Считаются обязательным и универсальным инструментарием, который должен присутствовать в наборе рихтовщика. Универсальность заключается в том, что они используются и как фиксатор, и для вытягивания вмятин. Ложка – инструмент, необходимый для разъединения листов металла, сдавленных в результате удара – такие случаи части при повреждениях дверей. Сфера использования – рихтовка дверей, дисков, крыши авто и капота;
  • крюки, рычаги. Инструмент, который используют для вытягивания вмятины с внутренней стороны кузовной детали, когда имеется возможность использования в качестве опоры или рычага ребро жёсткости. Используются для рихтовки практически всех кузовных элементов;
  • напильники, шлифмашинки. Назначение этих инструментов понятно – подготовка кузова к шпаклёвочным/покрасочным работам после рихтовки. Иногда используются для снятия излишков металла на небольших выпуклостях;
  • споттер – сварочный аппарат, специализирующийся на рихтовочных операциях. Используя точечную сварку, можно вытягивать вмятины, если металл в месте повреждения сильно растянут. Используется для рихтовки дверей и остальных кузовных элементов автомобиля своими руками.

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Вакуумная вытяжка вмятин

Если на кузове (двери, крыле, крыше) образовалась вмятина, но лакокрасочное покрытие не пострадало, можно исправить дефект с помощью вакуумной рихтовки. Для выправления вмятин используется пневматический или вакуумный инструмент (присоски), данный метод применяется для выправления так называемых «хлопунов» размерами более 15-20 см в диаметре.

Преимущество этого способа заключается в том, что после исправления дефекта покраска не требуется – лакокрасочное покрытие не повреждается, работа выполняется гораздо быстрее, чем при обычной рихтовке. Но вакуумная вытяжка вмятин требуется определенного мастерства, и выправить удается далеко не каждую вмятину.

Итоги

Как видно, гибридная щетка – это действительно довольно интересный и перспективный продукт. Эти стеклоочистители имеют множество преимуществ, отличаются универсальностью и высоким уровнем эксплуатации. Цена выше, чем стоимость каркасных и бескаркасных решений, но она полностью оправдывается технологичностью и массой плюсов.

Вывод

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Стапель напольный для кузовного ремонта своими руками

Главная » Разное » Стапель напольный для кузовного ремонта своими руками

виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
  3. Металлические уголки.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Крепежные механизмы.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.
  • Краскопульт.
  • Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

garazhyk.ru

Стапель для кузовного ремонта — 115 фото и видео лучших конструкций и особенности их изготовления

С каждым годом автомобилей на дорогах нашей страны становится все больше и больше. И не все города готовы к такому наплыву транспортных средств.

Автомобильные развязки в них не подготовлены к такому развитию событий, кроме того на дорогах появляется все больше неопытных водителей, что приводит к созданию аварийных ситуаций. И как следствие большое количество аварий.

Большинство из них заканчивается повреждением кузова одного, а то и более автомобилей. После таких ситуаций эти автомобили нуждаются в кузовном ремонте. А его невозможно качественно выполнить без специального оборудования.

Одним из наиболее часто применяемых вариантов такого оборудования является автомобильный стапель.

Содержимое обзора:

Что такое стапель для кузовного ремонта?

Если посмотреть на фото стапеля для кузовного ремонта, то легко заметить, что чаще всего он представляет платформу, на которой размещается автомобиль.

Цель этого устройства создать давление нужной величины на ту или иную часть кузова автомобиля , для приведения его геометрии к первоначальному состоянию.

Большинство авторемонтных мастерских имеют такой стапель, если они занимаются кузовным ремонтом, а некоторые автомобилисты даже покупают стапель в свой собственный гараж.

Соответственно цена на стапель для кузовного ремонта во многом зависит от типа устройства.

avtoadvice.ru

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

infokuzov.ru

Конструкции Стапелей — Стапель Vector

Проработав более 12 лет жестянщиком я могу поделиться своим опытом в деле тяжёлого труда под названием “кузовной ремонт”. Я работал на различных стапелях, практически всех существующих типов. Так же изготавливал стапели собственных конструкций, чем и занимаюсь сейчас, только на более высоком уровне. И теперь мне хотелось бы предложить Вашему вниманию краткий обзор рихтовочных стендов для кузовного ремонта. 

Современные производители кузовного оборудования делят свою продукцию на несколько типов.

  1. Подкатные стапели.
  2. Платформенные стапели.
  3. Напольные стапели.
  4. Рамные стапели.

Рассмотрим достоинства и недостатки всех конструкций.

Почти все купившие выпрямляющие устройства (они же подкатные стапели) сильно удивляются, когда начинают тянуть. Всё дело в том, что зона максимальной нагрузки в такой конструкции ни к чему не прикреплена, в то время как изворачивающая сила гидравлики в 10 тонн так же как и на других конструкциях стремится вывернуть силовое устройство вверх.

При покупке и дальнейшей установке автомобиля на подкатной стапель его изъян не так заметен, но стоит начать подавать давление на гидравлику и башня устремляется вверх! Кстати, усилия на ручке помпы так и не будет.

Вид сверху. Наличие раздвижных задних лап на это положение практически не влияет т.к. зона максимальной нагрузки находится на поперечной проставке с зажимами, которая, при небольшом усилии, легко проворачивается вокруг своей оси. 

На этих устройствах можно работать только создав дополнительную опору на кузов автомобиля.

Но в любом случае не расчитывайте, что сможете при помощи таких устройств править сильные повреждения. Честные производители об этом говорят прямо (AUTOROBOT MICRO). А некоторые китайские изделия стоимостью около 40 тысяч вообще неработоспособны.

Наиболее популярный сейчас тип стапеля, среди владельцев крупных и развивающихся автосервисов, так же обременён недостатками.

Установка\снятие машины:

  • Платформа наклоняется одной стороной и машина втягивается на неё лебёдкой.
  • Платформа опускается вся и машина въезжает на неё сама. 
  • Платформа с ножничным подъёмником

Каждый из представленных вариантов подразумевает исправность подвески или наличной установочной перекатной системы. Для ремонта автомобиля на втором и третьем примере платформенного стапеля потребуется так же исправный двигатель, лебёдка или группа поддержки. 

Силовые устройства:

Ключевой плюс современных платформ – это башни. Катаются на роликах по всему периметру, фиксируются в любом месте поворотом рычага или штырем, обладают постоянным 10 тонным усилием на любой высоте. Правда непонятно кому нужно такое усилие в случае правки крыши.

Недостатки:

  • Габариты платформенного стапеля минимально требует помещения размеров 4х7 метра.
  • Нет возможности заниматься ремонтом подвески.
  • Нет возможности работать под машиной.
  • Высота платформы 500-800мм (Для тех, кто только собирается купить себе платформенный стапель: При ремонте прийдётся стоять раком и тянутся к машине находящейся на расстоянии полуметра, а так же периодически зашагивать на высоту стола. Приятного пользования.) 
  • Ширина рабочей зоны на самой платформе 300-500мм.
  • Платформенный стапель не используется ни одним ОД в России.
  •  Минимальная цена платформенного стапеля 300000 р.

Очень хороший вариант, для тех у кого есть собственное помещение и ножничный подъёмник убирающийся в пол. Отличный доступ к любой точке автомобиля, комфортная высота. При отсутствии работы – ровная площадка. Напольный стапель так же как и платформенный имеет несколько разновидностей. Я приведу в пример две.

  • Заливная напольная конструкция (рельсы)
  • Анкерная напольная конструкция

Установка\снятие машины:

Ничего сложного. Машина въезжает на ремонтную площадку и поднимается домкратом. Наиболее удобная высота при работе на таком типе стапеля от 600мм. В таком положении авто нет необходимости обходить гуськом место вытяжки. Конечно, задрать машину на такую высоту проблематично, но этот конструкторский просчёт легко исправляет ножничный подъёмник.

Силовые устройства:

Как правило башенного типа, оснащённые колёсиками. Башня стапеля перемещается на колёсах, для изменения вектора тяги отсоединяется в двух-трёх местах. Ключевой отличии башни напольного стапеля от платформенного – отсутствие роликов.

Недостатки:

Рельсы.

  • Габариты напольного стапеля минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
  • Наличие собственного помещения.
  • Строительные работы.
  • Неудобства при перестановке башни.
  • Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Анкера.

  • Габариты напольного стапеля с анкерным креплением минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
  • При установке стапеля, особо не заморачиваясь, сверлим 100 отверстий под анкера.
  • Отсутствие ровной площадки, за исключением полного разбора стапеля по окончанию ремонта.
  • Неудобства при перестановке башни.
  • Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Первый вариант.

Силовое устройство (С.У.) крепится к раме в одной точке и работает используя прочность рамы в этом месте. Рама имеет длинну 3,5-5м, а С.У. 0.7-1.3м. Длиннее делать нежелательно т.к. возрастает изворачивающая нагрузка. Длинная рама нужна для того, чтобы уменьшить длину С.У. и крепить его в одной точке на раме. Это влечёт за собой увеличение толщины труб, из которых сделана рама и, как следствие, массы стапеля. Однако, при этом появляется возможность установить стапель на подъёмник. Классический пример тому – стапель MARK 6 фирмы CAR-O-LINER. Я некоторое время работал на таком стапеле и скажу, что штука довольно удобная. Особенно при наличии подъёмника. При ремонте переставлять трёхшарнирное С.У. на раме требуется редко.

При наличии подъёмника есть возможность так же заниматься слесарными, арматурными, малярными работами. Рамный стапель с подъёмником можно опустить в приямник на полу и получается ровная площадка. Сегодня выпускаются стапели с подъёмником имеющие в сложенном виде высоту 100-120мм, т.е. над ним проезжает практически любая машина, это серьёзно экономит время установки и снятия автомобиля, а так же позволяет использовать стапель как простой подъёмник, с высотой подъёма 800-1200мм.
Несколько европейских, американских и, разумеется, китайских фирм выпускают подобные стапели – эти модели наиболее удобные сегодня из всех стапелей, а при ограниченной площади сервиса – это вообще находка. Имея такой инструмент, Вы, практически на одном месте можете делать с машиной любые работы:

  • Ремонт подвески
  • Замена масла
  • Шиномонтаж
  • Арматурка
  • Подготовка к покраске

Те, кто работал в кузовном цеху, поймут о чём я говорю. Насколько удобнее работать, если машину можно поднять на специальном подъёмнике. На современных станциях ножничные подъёмники обязательно есть в малярных цехах.

Единственное что сдерживает массовое применение этих стапелей – это их цена. Даже слабые китайские изделия начинаются с 250т.р., не говоря уже о европейских CAR-O-LINER SPEED от 650т.р.

Более года я разрабатывал, делал модели, испытывал отдельные элементы, подбирал комплектующие и наконец родил Vector NZ! Стапель, относящийся к описываемому типу, но оборудованный ножничным подъёмником с высотой подъёма 1м. NZ обладает очень прочной рамой. На испытаниях работал с 20 тонной гидравликой. Подъёмник поднимал длинный гружёный Ford Transit (2,8 тонны) см.фото по ссылке.

Второй вариант.

Силовое устройство крепится к раме в двух точках разнесённых друг от друга. При такой схеме изворачивающая нагрузка распределяется более рационально и можно сделать стапель легче. Рама стапеля имеет длину 1,5-2,5м, С.У. так же 2-2,5м. Поскольку все силовые элементы кузова автомобиля находятся по его краям, то целесообразно размещать базовые точки крепления С.У. не по центру рамы, а сбоку. С.У. размещённое напротив лонжерона может развить больше усилия.

На стапеле Vector S, рама и силовое устройство сделаны таким же образом. Но помимо равномерного распрделения нагрузки по раме, С.У. сохраняет возможность быть закреплённым в любом месте и под любым углом. Так же на базе S создано целое семейство стапелей, отличающихся длинной рамы, С.У. (двух и трёхшарнирные), зажимами за отбортовку и т.д.

Теперь о силовых устройствах. Для начала немного теории.

Каждый автомобиль имеет силовой каркас, страдающий во время аварии и, выпрямление которого основная задача кузовного ремонта на стапеле. Чем ближе повреждения к капсуле безопасности, тем сложнее будет ремонт и тем большие усилия потребуются на стапеле. Посмотрим как будут распределятся нагрузки при вытяжке лобового удара и как различные конструкции стапелей будут воспринимать эти нагрузки.

При вытяжке лонжерона вперёд на раму и силовое устройство (С.У.) закреплённое на ней действуют две основные силы. F1 – Стремиться согнуть раму назад, а сила F2 – будет закручивать её вверх. И чем расстояние A больше, тем больше F2.

Вид спереди. Если тянуть лонжерон с откосом цепи, то появляется ещё одна сила, которая стремиться повалить руку вбок. Для того, чтобы этого избежать руку надо заранее отклонить в сторону. Или переставить с.у. целиком напротив лонжерона.

Если представить себе, что вертикальная и горизонтальная части с.у. образуют плоскость, то цепь при вытяжке должна находится в этой плоскости. Если этого не происходит, то при нагрузке появляется сила, валящая руку вбок.

Башенные.

Gрименяются, в основном, на платформенных и напольных стапелях. Применение этих устройств на рамных стапелях крайне редко. Башенные с.у. отличает самая большая масса. Но главным отличием является то, что несмотря на высоту и направление вектора тяги усилие будет постоянным.

Рычажные.

Наиболее распространены. Они применяются практически на всех рамных и подкатных стапелях, и ограничено на напольных. Отличаются простотой устройства и малой массой. Чем выше закреплена цепь на рычаге, тем меньшее усилие развивает.

Векторные.

Самые простые по устройству, но, в то же время, позволяющие не только тянуть, но и толкать, поднимать и опускать кузовные элементы. Правда, при этом являются самыми сложными по использованию.

Практически все производители стапелей выпускают зажимы оснащённые сменными губками со специальной насечкой. Зажимы различаются шириной от 80 до 250мм. Узкие зажимы не самый лучший вариант, если ремонт затянулся. Машина от долгого висения на стапеле может “надеться” на узкие зажимы (деформируется порог). С широкими зажимами таких проблем нет. Отдельные производители вместо губок ставят стальные штыри (обрезанные дюбеля), которые протыкая металл отбортовки очень надёжно фиксируют машину, но после снятия со стапеля в пороге остаётся 48 дырок. Одно лечим – другое калечим. Какие бы кузовные зажимы Вы не применяли, при больших усилиях вытяжки рекомендуется использовать цепь прикреплённую к раме стапеля и силовой точке кузова напротив тягового зажима. Например при вытягивании лонжерона за болт крепления подрамника.

что какой бы стапель Вы не выбрали, твёрдо помните одно: СТАПЕЛЬ – ЭТО ИНСТРУМЕНТ. О того как Вы будете им пользоваться зависит не только его успешная работа, но и Ваш заработок (микроскопом тоже можно гвозди забивать). Желаю успешной работы и правильного выбора оборудования!

auto-stapel.ru

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Как сделать стапель своими руками

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
  • к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

  • система крепежей, зажимов;
  • металлические стойки;
  • выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
  • крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
  • система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Чертеж стапеля для ремонта кузова

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Поделиться и скачать чертежи стапеля

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основы конструкции;
  2. Продольные профили для стоек;
  3. Уголки из металла;
  4. Аппарат для сварки;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежи;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Краскопульт;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крюки;
  13. Чертежи.

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Делаем самодельный стапель для кузовного ремонта

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

[goo1]

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Чертеж стапеля своими руками

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

[goo2]

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Самодельный стапель


[goo3]
  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
  • Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

[ya_bo]

www.avtokrasim.ru

конструкция, как сделать своими руками

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

  1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
  2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

  1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама.  Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
  3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
  4. Приваривание зажимных струбцин.  Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
  5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
  6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

mensdrive.ru

Про тайваньские запчасти, американские «куклы» и подборщиков-дилетантов. Большой разговор с кузовщиком

Кузовные мастерские загружены всегда. Автомобили попадают в ДТП, ржавеют, привозятся битыми из США. Но правда ли, что «бюджетники» ремонтировать дешевле, чем «премиум»? С какими повреждениями лучше заказывать машину из Штатов и как не нарваться на «куклу»? Обо всем этом мы поговорили со специалистом по кузовному ремонту, руководителем СТО «В гараже» Виктором Кичкайло.

Для тех, кто предпочитает смотреть и слушать, вновь приготовили видеоверсию разговора. Ну а если вы все еще любите читать – листайте вниз.

Почему Tesla – «жигули» среди электромобилей

– Есть ли разница в цене кузовного ремонта дорогих авто и так называемых «бюджетников»?

– В самом ремонте существенной разницы нет – все делается по одному и тому же сценарию. Но есть автомобили, процесс разборки и сборки которых превращается в ад. Потому что очень много мелочей, всяких пластиковых пистонов, которые разваливаются, но при этом оригинальные стоят космических денег. Это в первую очередь касается Mercedes, BMW, Audi. При необходимости покрасить бампер от Mercеdes любой модели приходится использовать несколько дополнительных стоек, чтобы разложить всякие заглушки, молдинги и т.д. И многое из этого тоже надо готовить и красить. Поэтому стоимость работ в результате получается намного выше. 

– Современные автомобили с алюминиевыми кузовами сложнее в ремонте, чем «олдскульные» стальные?

– Все дело в навыках работы с алюминием. Если ими владеешь, никакой сложности нет. Встает вопрос оснастки и инструмента. Радикально работа не отличается, подход чуть-чуть другой, но если понимаешь, как и что делать, то с алюминием даже проще, чем со сталью, – он более податливый. Но это когда знаешь, как работать. Сегодня к нам просто конвейером приезжают в ремонт Tesla, поэтому процесс работы с алюминием отлажен.

– Что скажешь про качество кузовов Tesla?

– «Жигули» среди электромобилей. Это касается как качества отделки и подгонки деталей салона, так и кузовов. Внутри все выглядит дешево и собрано лишь бы как, снаружи зазоры кривые, герметик кисточкой намазан. 

О тайваньских запчастях

– Есть мнение, что неоригинальные тайваньские элементы – полный хлам, покупать их не стоит, лучше взять оригинальную деталь с «разборки». Что скажешь по этому поводу?

– Тайвань – это нарицательное слово. Но на самом деле кузовные детали выпускают не только там, но и в Китае, России. Они производятся по лицензии. На одни марки и модели автомобилей тайваньские элементы встают хорошо, на другие – очень плохо. 

Если говорить о качестве деталей, то важен подход самого маляра. Зачастую «Тайванем» пользовались «перекупы», так как он в разы дешевле оригинальных «бэушных» запчастей, и пренебрегали технологическими процессами. Крылья и капоты окрашивались прямо по транспортировочному грунту, внутри никак не обрабатывались и не защищались, из-за чего очень быстро сгнивали. Отчасти поэтому сформировалось мнение, что эти детали плохие. На самом деле есть много хороших элементов, их можно использовать, но все зависит от качества работ в мастерской.

Геометрия элемента зависит и от штампа, на котором он делается. Если взять крыло на Passat B3, то оно сто процентов будет кривущее, так как машина давным-давно снята с производства, а штампы используются десятилетиями и уже сильно изношены. 

Почему покупка автомобиля в США сродни лотерее

– Давай поговорим о свежих автомобилях из США, которые приезжают к нам битыми в абсолютном большинстве случаев. Часто приходится с ними работать?

– Да, часто. Большая часть свежих машин в нашей мастерской – как раз поврежденные авто из Штатов. Не зря бытует мнение о том, что целых автомобилей из США в Беларуси не бывает, при покупке их надо внимательно осматривать на предмет качества ремонта. А если машина вдруг окажется целой – значит, это «утопленник».

– Коррозия на свежепригнанных из-за океана автомобилях часто встречается? Ведь существует легенда о том, что машины из прибрежных штатов лучше не покупать?

– Машины привозятся «проходные» в возрасте 3-5 лет. И если где-то и встречалась коррозия, то это все равно единичные экземпляры. В любом случае автомобили за пять лет эксплуатации в Беларуси имеют больше проблем, вызванных коррозией, чем за десять в США, даже в прибрежных регионах.

– Какие повреждения среди машин из США наиболее распространены?

– Автомобили с легкими повреждениями приходят редко. В основном встречаются машины с серьезными ударами в переднюю или заднюю часть. Все стараются приобрести на аукционе вариант подешевле, ведь мало кто покупает только для себя, без каких-то корыстных целей. Большинство наших клиентов берет такие машины с расчетом «годик покатаюсь – потом продам». 

– Возникает логичный вопрос: люди сэкономили на покупке, но потом потратили деньги на серьезный ремонт. Есть ли смысл в первоначальной экономии?

– Смысл есть, но те, кто приобретает машину на аукционе не впервые, все-таки стараются выбирать из вариантов с минимальными повреждениями. Это касается как людей, которые покупают изначально на продажу, так и тех, кто пригоняет машину себе. 

Тот, кто везет машину из США впервые, чаще смотрит на цену и меньше уделяет внимание повреждениям. Да, человек прикидывает, сколько будет стоить ремонт, но всего обычно не учесть. 

Плюс я могу с уверенностью сказать, что сегодня на американском рынке стало больше автомобилей-«кукол». Это машины, которые в Америке готовятся к продаже, готовятся очень некрасивым способом. Там их «фуфлят», причем делают это на уровне, далеком от уровня даже наших «перекупов». Единственная цель – чтобы машина на фото или видео выглядела прилично. Нам уже довелось столкнуться с парой таких экземпляров, люди, купившие их, были разочарованы и раздосадованы. 

Очень часто машины, которые приезжают из Америки с повреждениями, уже имеют элементы, подвергавшиеся ремонту. Причем обычно этот ремонт сделан ужасно. Даже «гаражник», который только начал работать с минимальным набором инструментов, в силах сделать лучше. У многих автомобилей при транспортировке появляются повреждения бамперов или порогов, потому что зачастую эти машины очень небрежно, просто как хлам, грузят в контейнеры вилочными погрузчиками. Я даже видел отметины от вил на крышке багажника – похоже, что машину просто подтолкнули погрузчиком, когда она куда-то не помещалась.

Поэтому, если вы собираетесь впервые привезти автомобиль из США и у вас нет друга, занимающегося этим постоянно, лучше обратитесь в компанию, у которой есть люди, способные осмотреть машину по ту сторону океана.

– У вас была история с какой-то образцовой «куклой». Расскажи подробнее.

– Это показательный случай того, как делать не надо. Человек самостоятельно купил себе на аукционе белый красивый Jaguar. На фотографиях легкие повреждения: бампер, капот, разбитая фара. Визуально кажется, что ремонта немного. Но уже когда машину сгружали с эвакуатора, мы увидели кучу проблем.

Крылья были прикручены на саморезы к пластиковым подкрылкам, потому что по-другому никакие зазоры там выставить не получалось. У машины пострадали лонжероны и смотрели в разные стороны, один из них просто подровняли кувалдой, вырванные рычаги подвески приварили намертво.

Задний бампер прикрутили саморезами, замазали их шляпки вместе с отверстиями для штатных парктроников каким-то герметиком, закрасив сверху. Так как «родной» капот был очень сильно поврежден, вместо него поставили менее поврежденный с машины другого цвета и просто по грязи покрасили. 

В процессе работ оказалось, что весь кузов свернут в так называемый банан. Пришлось везти машину на другую СТО, где есть мощный стапель, чтобы выправить геометрию. Весь ремонт обошелся покупателю в копеечку, он длится уже около полугода и до сих пор не закончен. На самом деле этот автомобиль проще было продать на запчасти. 

С чего все началось

– История моего попадания в сферу кузовного ремонта уходит в юношеские годы. Однажды летом я пошел подрабатывать к маляру в гаражи. Мне понравилось, я втянулся, подрабатывал у этого мастера много лет и понял, что мое хобби приносит больше денег, чем основная работа. С нее я уволился, открыл ИП и начал заниматься в гараже покраской и кузовными работами. Соседи по кооперативу смотрели на меня круглыми глазами и не понимали, зачем я легализовал деятельность. Но мне хотелось развиваться, а не сидеть до пенсии в гараже. По мере развития арендовались более крупные помещения. В итоге пришли к тому сервису, который есть сейчас, – рассказывает о себе Виктор.

Что из «американцев» дешевле всего восстанавливать

– Какие из популярных моделей, которые чаще всего заказывают и привозят из США, наиболее простые и дешевые в ремонте, а какие, наоборот, самые дорогие и сложные?

– Популярные модели GM – Chevrolet Malibu, Equinox, GMC Terrain – не похвастаются недорогими запчастями. Цены довольно высокие. Самым доступным в ремонте будет Ford Fusion, на который есть довольно большое количество доступных запчастей: оригинальных, «бэушных», аналогов. Дороже всего из перечисленных обойдется восстановление Terrain – цены на те запчасти, что есть на него, заоблачные, а зачастую просто ничего не найти. Придется покупать на eBay – дорого и долго. 

– Кузовные элементы Fusion взаимозаменяемы с аналогичными деталями европейского Mondeo?

– Да, многое взаимозаменяемо, но не буду лукавить, не помню, что на что меняли. Передний бампер точно ставили с Fusion на Mondeo, потому что американский найти проще. 

– Раз уж затронули тему «европейцев» и «американцев»: какие из них, по твоему мнению, лучше собраны и покрашены?

– Сложно сказать, мое мнение будет субъективным: одинаково. Между современными машинами, особенно доступными, которые стоят новыми до 30 тысяч долларов, разницы в плане качества сборки и окраски нет. Если сравнить со старыми машинами, выпущенными лет 15 назад, для которых действовали другие нормы и требования, то они были окрашены лучше. 

Повреждения бывают разными

– С какими повреждениями стоит покупать машину из Штатов, а с какими лучше не смотреть?

– Ремонт любого автомобиля, который ударен в переднюю часть, обойдется дороже того, у которого поврежден зад. Конечно, это работает не всегда, но чаще всего бывает именно так. В передней части находятся двигатель, радиаторы, аккумулятор, генератор, куча всяких пластиковых элементов, которые не видны, но при ударе ломаются и стоят кучу денег. Поэтому поврежденный перед таит много подводных камней.

Выгоднее и проще всего в ремонте машины, получившие несильные удары в боковую часть, при которых пострадали только съемные элементы. Двери, передние крылья – это все можно безболезненно снять и поменять.

В задней части машины съемными являются только бампер и крышка багажника. Если пострадали лишь они, такие автомобили тоже можно рассматривать. Но если сзади повреждена подвеска или заднее крыло, которое не является съемным, то эти варианты менее предпочтительны.

– Но ведь по фотографиям не всегда можно определить, не «ушла» ли при боковом ударе стойка?

– Да, но и стойку, как правило, менять не нужно. А вот сильный удар в переднюю часть с повреждением лонжеронов или в заднее крыло требует более серьезных вмешательств, чем правка стойки. Замена заднего крыла – это вмешательство в конструктив автомобиля, через пару лет этот ремонт может дать о себе знать. Как бы ни старались и хорошо ни работали, это не завод, нет возможности нанести грунт в ванной, защитить все швы и стыки, которые получились при ремонте, так, как это делается на заводе.

Поэтому утопично говорить, что кузов после серьезного ремонта проходит столько же, сколько и с завода. Нет, какие-то дефекты вылезут, вопрос – какие.

– На утопичности и закончим. Реально ли восстановить тотал так, что потом ни один подборщик не найдет?

– Среди подборщиков дилетантов точно больше, чем среди автомаляров. Раньше всегда звали на осмотр машины кузовщика или маляра, который разбирается и может оценить состояние кузова. И любой автомаляр с опытом работы найдет следы ремонта, как бы хорошо он ни был сделан. Если машина реально сделана отлично, а подборщик неопытный – может прокатить, если подборщик с опытом и, возможно, у него за плечами опыт работы в кузовном цеху, то нет – он найдет в любом случае.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

  • ширину передней колеи,
  • ширину задней колеи,
  • длину колёсной базы,
  • длину лонжеронов,
  • расстояние между лонжеронами.

Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

  • плохо закрываются двери,
  • неплотно закрывается капот и багажник,
  • машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости,
  • автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо,
  • авто перестаёт слушаться водителя,
  • появляется вибрация,
  • постепенно разрушается металл,
  • увеличивается нагрузка,
  • изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы,
  • разрушаются крепления.

Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Внедорожник «Нива» относится к тем автомобилям, которые не боятся экспериментов. Модель в отношении тюнинга кузова «всеядна» и охотно воспринимает все популярные нововведения. Первостепенное значение в этом направлении имеют средства защиты, среди которых — защита картера. Данный компонент предотвратит повреждения силового агрегата и других узлов, находящихся близко к днищу автомобиля. Также внешний тюнинг ВАЗ-2121 предусматривает установку усиленных порогов. Это дополнение не только станет хорошим помощником в операциях с домкратом, но и в целом сделает удобнее эксплуатацию машины. Аэродинамические характеристики внедорожника улучшаются благодаря специальному обвесу, решеткам, спойлеру и воздухозаборникам. Напоследок ценителям эстетики можно порекомендовать аэрографию кузова, которая подчеркнет брутальный характер обновленной «Нивы».

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

3.3. Расчет элементов стапеля на жесткость и прочность

3.3.1. Расчет на
жесткость несущих конструкций

В
практических расчетах пользуются
упрощенными расчетными схемами, расчленяя
весь каркас стапеля на простейшие
элементы: балки, рамы. Для которых можно
заранее разработать расчетные таблицы
и графики.

В данном расчете
произведен расчет на жесткость балок
стапеля общей сборки отсека ниши шасси
отсека фюзеляжа Ф-4.

Рис.
3.3.1.1. Расчетная схема верхней балки
стапеля (а = 5820 мм;
ℓ = 2910 мм)

Для
определения расчетной деформации
элементов каркаса приспособления было
проведено обследования действительных
деформаций у большого числа существующих
и нормально работающих стапелей, при
этом было установлено, что для нормальной
работы стапеля допустима величина
изгибной деформации от переменной
нагрузки, равная 0,1 мм.
В данном случае концы балки следует
считать защемленными.

Для
расчета необходимо определить величину
переменной нагрузки Рпер
в зависимости от характера распределения
переменной нагрузки и расчетной схемы
определяется значение коэффициента
К.

Для
определения К
необходимо определить отношения а/ℓ
и по табличным данным в методических
указаниях а/ℓ
= 0,5,
следовательно, К
= 0,25.

Определим
переменную нагрузку, действующую на
балку. Она составляется из массы балки,
навешиваемых на нее рубильников и
макетных шпангоутов.

Масса
самой балки 120 кг.
(швеллер 18а
длина м).

Масса
рубильников и макетных шпангоутов
составляет 400 кг.

Общая переменная
нагрузка:

Рпер
= 520 кг.

Исходя из этих
данных, определяем потребную жесткость
балки:

где
Рпер

переменная нагрузка;

ℓ  длина
балки;

ƒ

допустимый прогиб, 0,1;

ЕJ

жесткость балки.

Зная
ƒ = 0,1мм
определим ЕJ:

По данному значению
выбираем сечение балки:

№ швеллера 30

Н
= 300 мм

В
= 200 мм

Ejx
= 2,44 10¹º
кгсм²

Ejy
= 1,08 
10¹º кгсм²

q= 63,6 кг/м.

Рис. 3.3.1.2. Сечение
балки

3.3.2. Проверка
прочности крепления кронштейна к колонне

Кронштейн
закреплен восьмью болтами: 4 нижних, 4
верхних. Для расчета учитываем работу
только двух верхних и двух нижних болтов,
работающих на растяжение под действием
момента (рис. 3.3.2.1.).

Рис. 3.3.2.1.

М
= Rℓ,

(3.3.2.1)

где
R
= 500 кг

реакция балки кронштейна;

ℓ =
500 мм

плечо этой силы.

Из равенства
моментов:

Rℓ
= 2Рбh,
(3.3.2.2.)

где
h1
= 300 мм
расстояние между болтами по высоте.

Определим усилие,
приходящееся на 1 болт:

qдог
= 2,2 кг/см³;
при глубине заложения М
= 350 — 400

Условия
прочности имеет вид: Рболта
≤ [Рболта]

Допустимое усилие
берем, принимая двукратный запас
прочности:

[Рболта]
= Рб/2
= 2010/2 = 1005 кг

где
Рб

усилие, при котором напряжение в болте
равны пределу текучести.

Приняв σдоп
= σт/2
= 3,69/2 = 1,84 кг/м²
получим необходимое сечение болта:

Fболта
= Рболта/σдоп= 416,6/1,84 =
226,4 мм²

Это
соответствует диаметру болта 
16 мм,
сталь 30ХГСА.

Условия прочности
выполняются.

Стапель – сложное ремонтное оборудование, которое требует профессиональных навыков, как с эксплуатацией устройства, так и со сборкой. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

  • Металлический профиль длиной 150 см с сечением 40х80 мм.
  • Стальной продольный профиль с сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
  • Уголки понадобятся для приварки к стойкам.
  • Сварочный аппарат.
  • Болты и гайки мелкой резьбы.
  • Крепежи (лучше всего подойдут от иномарок).
  • Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
  • Порошковая краска, краскопульт.
  • Болты М10.
  • Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
  • Мощная цепь с крюком.

Для сборки стапеля нужны чертежи, чтобы сделать все правильно. Без них могут возникнуть проблемы и нестыковки деталей.

стапель для кузовного ремонта

Чертежи можно найти в Интернете. Сооружение элементов стапеля проходит следующим образом:

  1. К металлическому профилю, служащему поперечно балкой, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. Получится стойка с захватами. Если требуется стапель для одной машины, то все отверстия должны быть проделаны по индивидуальным параметрам.
  2. Продольный стальной профиль – стойки – лучше усилить уголками. Это требуется для правильного захвата порогов авто. Минимальная высота стойки составляет 25 см.

Перед началом монтажных работ необходимо окрасить все детали порошковой краской. Подойдет и лакокрасочное покрытие, но первый вариант более качественный и надежный:

  • Все элементы будущего стапеля нужно очистить и обезжирить, а затем покрыть грунтовкой, устойчивой к коррозии.
  • После грунтовки приспособления для ремонта автомобилей следует обработать краскопультом и дождаться полного высыхания.

После этого процесс монтажа продолжается:

  1. Все стойки рекомендуется фиксировать болтами М10. Они отлично служат при работе с гидравликой любого уровня тяги.
  2. Полученный стапель нужно поставить в рабочее пространство с учетом минимальных параметров: легковое авто должно свободно помещаться на стенде, причем обязательно отсутствие каких-либо посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
  3. В завершение осталось прикрепить цепи и захваты.

https://www.youtube.com/watch?v=K4U2WowlesI

Как сделать стапель своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, вспомогательные средства находятся в свободном доступе, поэтому работы по сборке собственного ремонтного стенда под силу каждому автовладельцу. Было бы желание.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
  • Молотковая эмаль. Вы пробовали ее красить?
  • Точечная покраска автомобиля. Как сделать ее правильно.
  • Краскопульт ручной. О чем молчат производители.

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа

Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Как видно, гибридная щетка – это действительно довольно интересный и перспективный продукт. Эти стеклоочистители имеют множество преимуществ, отличаются универсальностью и высоким уровнем эксплуатации. Цена выше, чем стоимость каркасных и бескаркасных решений, но она полностью оправдывается технологичностью и массой плюсов.

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. От А до Я

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного кузовного ремонта автомобилей. Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность ремонта кузова зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации.В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас. На нем с помощью специальных клипс фиксируется автомобиль. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденный участок машины вытягивается и ему придается первоначальная форма. Рамный стапель требует подъемника, обычно ножничного подъемника, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту.С помощью каркасного устройства можно проводить многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие запасы могут иметь несколько силовых башен. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства

более универсальны, чем рамные аналоги.Но по принципу действия они схожи: основная их часть – гидравлическое устройство. Эти стойки подходят для разных видов кузовного ремонта

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапельный настил для кузовного ремонта используется профессионалами.Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова.Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Стапели всех типов могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Стапель самодельный

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет закреплена стойка с захватами для порогов автомобиля. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см.Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм. Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. В верхней части стоек приварить уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшей сцепки предварительно приварите гайки или нанесите насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нам нужно создать защитные укрывающие устройства.Сначала очистите все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидным. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (М10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установить сделанный стапель на свое рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепку или тельфер, создающие усилие около 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите прокатную версию конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, а придется устанавливать на поворотную стойку.

Современный стапель для кузовного ремонта автомобиля является наиболее эффективным оборудованием для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Стапель подвижного типа.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Ни один вид не будет полным без этой подставки.реставрационные работы в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасного стенда можно выделить его компактность, ведь он не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, после чего фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для проведения кузовных работ легкого типа необходим вальцовочный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то к стапелю должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см.Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме.Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40.Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

  • Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

  • По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка для кузовного ремонта

Подробнее о рабочем кузовном стапеле и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Изготовить стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова. Существуют следующие виды акций:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ. Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках для лучшего сцепления нужно будет сделать специальные насечки или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно.Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения. возможные ошибки, и вам придется обратиться за помощью к своим коллегам.

Обычно самодельными стапелями считаются два варианта: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится начать делать его самостоятельно .

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №.10 и № 12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм.Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также как работают пороговые захваты.

Скоба в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля.Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня была бы смотровая яма по всей его длине, я забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов к порогам автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вставил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео в трех частях.

Часть первая — генеральный проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подходите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, которых в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Автомобиль, при всей его кажущейся сложности для профессионального ремонтника, представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное — знать, в чем проблема, и выбрать наилучший способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобиля, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать конструкцию штока своими руками несложно, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение такой платформы — придание раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может сломаться, например, в дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений остов вагона жестко закрепляется на раме стапеля и подвергается тянущему или прижимному воздействию в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (передвижными) и стационарными.Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Стационарность при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить гораздо больше усилий к раме автомобиля для исправления ее геометрических параметров.

При этом для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневрирования автомобиля при размещении его на стапеле требуется отдельное достаточно большое помещение. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой грани любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом список работ, которые можно выполнить с его помощью, столь же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной площадки приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей осуществляется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно.Линейные размеры платформы должны удовлетворять габаритным параметрам рам большинства транспортных средств, с которыми предполагается работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо производить на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Улучшить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их соединения.Кроме того, необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить небольшие стойки по углам и по центру продольных сторон.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных устройств стапельной рамы, без которых работа по правке кузова и приданию раме правильной геометрии будет невозможна. Первый – это застежки.

Используются непосредственно для фиксации рамы автомобиля на стапеле.От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция креплений может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать без разрушения деформирующее усилие, приложенное к раме;
  2. обеспечивают возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
  3. обеспечивают максимальную прочность соединения рамы вагона со стапелем.

Именно с учетом всех вышеперечисленных параметров и подбирается тот или иной вариант крепежа.При этом для работы с автомобилями различных марок лучше использовать устройства с переменной высотой монтажных губок и перемещением по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одним обязательным устройством является силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям автомобильного каркаса для его выпрямления.В связи с этим такой узел также должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место стыка вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливают установкой косынки из того же профиля, или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных тяг.Для работы с простыми кузовными дефектами достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезное и удобное устройство, но и сэкономите на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Стапель рамный для кузовного ремонта своими руками.Стапель своими руками

Стапель — специальное устройство (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных сил. Качественный сборный стапель достаточно дорог, для выполнения мелкосерийных и редких кузовных работ его приобретение нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и произвести расчет количества необходимых материалов.Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «отводов» от рамы, на которые и будут крепиться хомуты.Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более – для рамы, 2 – для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Сборка рамы осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим шагом будет установка креплений на продольные стороны рамы. Крепеж представляет собой хомуты с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок. Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление хомутов своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то большого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться, куда бы вы ни пошли. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
  • Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были доступны только автомастерским, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

Обслуживание автомобиля — очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место занимает. Это устройство можно сделать своими руками.


Стапель-платформа

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Скользящая рама позволяет производить разные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Штапельная конструкция

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

  • система застежек, хомутов;
    • металлические стеллажи
  • ;
    • Выпрямители
  • пневматические.

Устройство этого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
  • крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
  • система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основания конструкции;
  2. Профили продольные для стоек;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепеж;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

    Леонидас говорит:

    В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Для кузовного ремонта часто требуются дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не означает, что их нужно заменить. Вы можете восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги рабочих придется оплатить. Или же вы можете создать стапель и отремонтировать машину самостоятельно. Самодельные стапели для кузовного ремонта имеют огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен принцип действия?

Стапель — это оборудование, необходимое для исправления искривленного кузова автомобиля.Но, в зависимости от типа устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и коррекция.

Принцип работы заключается в силовом действии на надежно закрепленную машину. Для этого используются цепи или другие приспособления, позволяющие вернуть необходимую геометрию тела.

Типы стапелей и их основные отличия

Всего есть 4 типа конструкции:

  1. Наружная. Стандартная рельсовая конструкция.
  2. Свернуть. Небольшой размер. Такие конструкции хранятся в гараже или мастерской.
  3. В рамке. Конструкции на цепях, предназначенные для полного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформа. Предназначен для профессионального ремонта. Подходит для больших машин.

Перекрытия

Напольный стапель еще называют стационарным. Отличие его в наличии рейки на полу, позволяющей перемещать механизмы. С их помощью легко проводить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

Напольные конструкции имеют 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Они дешевле других стапелей.
  3. Быстрая транспортная установка.

Недостатком является сложность монтажа конструкции.

Тележка

Стапель катящийся — стапель, который используется для легких ремонтных работ, если нет полного стапеля или его использование по каким-либо причинам невозможно.Отличие в том, что подвижной состав имеет небольшие размеры — подкатывать к нему вагон не нужно. Можно подвести подвижной состав к машине.

Преимущества данной конструкции:

  1. Подходит для разных типов автомобилей.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. Конструкция крепления хомутом не имеет аналогов.
  4. Может использоваться с большинством типов машин.
  5. Компактный размер.

Недостатком является невозможность выполнения сложных работ, связанных с большими перекосами.

В рамке

Отличительной особенностью каркасных конструкций является использование каркаса в качестве основания. Автомобиль закреплен цепями. Чаще всего такую ​​конструкцию используют для мелкого ремонта. Но, в то же время, конструкция рамных стапелей сложнее других. Они оснащены захватами, позволяющими зафиксировать кузов автомобиля в необходимом положении или даже поднять его на определенную высоту.

Платформенные модели

Модель платформы очень похожа на конструкцию эстакады.Он позволяет тянуть кузов автомобиля в любом направлении. На стапельной платформе может быть установлено много различного оборудования. Вытягивать на платформе очень удобно, а функционала хватает, чтобы сделать профессиональный ремонт прямо в гараже.

Строительные инструменты и материалы

Нам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (необходимы для стоек).
  3. Уголки металлические.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Механизмы крепления.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.

Пошаговые инструкции по сборке

Строительство любых самодельных конструкций начинается со стадии проектирования. Необходимо сделать стапель, которым будет удобно пользоваться. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, перекрывая свободное движение.

Вторым моментом всегда является создание каркаса конструкции.Последний пункт – установка креплений и приспособлений для затяжки своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Маркировка выполнена в соответствии с габаритами автомобиля. После этого начинается этап подготовки и подбора инструментов и материалов. Также нам необходимо сделать достаточно большую систему крепления, которая подходила бы для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить его с возможностью изменения высоты.

  1. Как только все чертежи готовы, а материалы выбраны, можно приступать к работе. Сначала нужно удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Вы можете раскрасить их сразу, а можете оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварите к основному профилю металлические уголки.
  3. Приварите профиль (это будет подставка). Он прикручен на место.
  4. Цепи, крюки и выдвижные приспособления теперь приварены.

Изготовление рамы

Рама отвечает за безопасность автомобиля.Поэтому нужно быть внимательным при его создании.

  1. Перед созданием рамки необходимо создать внешнюю рамку. Именно к нему будет крепиться каркас.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. К нему крепится подставка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Сейчас изготавливаются пороги. Они созданы из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки и фиксируются болтами.
  5. После установки придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления необходимы зажимные хомуты. Если вы не можете купить их, сделайте это сами. Вам понадобятся железнодорожные платформы (то, что рельсы крепятся к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а внутрь приваривается металл. Он разрезается на алмазы с помощью шлифовального станка.

Снаружи ничего делать не нужно. Также к внутренней части приварена пластина – толщиной 4 миллиметра. Важно, чтобы прижимное устройство фиксировало порог и не прогибалось во время использования.

Установка стойки и тяговых устройств

Заводские гидравлические насадки подходят для стоек и устройств. Если нет возможности их купить, подойдет самодельный механизм. Грузоподъемность устройства должна составлять от 1 до 2 тонн. Для крепления тяговых устройств требуется подкладка. Он изготовлен из швеллера и установлен в раму стапеля. Чтобы поставить тяговый механизм и цепи куда угодно, нужно проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Сделать стапель не так уж и сложно.Если у вас есть базовые знания в области строительства, вы можете легко сделать это самостоятельно. Главное правильно подобрать материал и сделать правильные рисунки.

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде площадки для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно невысокая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Кузовной хомут, особенно изготовленный вручную, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлическое устройство, сверхмощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта – необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Приспособление для правки кузова — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.

Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав предназначен для кузовного ремонта различных типов автомобилей. Он оснащен устройствами, позволяющими зафиксировать автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Запрещается использовать прокатное оборудование при перекосах и изменении геометрии кузова.

Этаж

Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.

В рамке

Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-платформа для кузовного ремонта — это комплект профессионального оборудования. Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства

имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки. Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие. При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление подвижного стапеля

Для самостоятельного изготовления мобильного устройства для выпрямления тела вам потребуется:

  1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
  2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину.К ним же крепятся выхлопные механизмы.
  3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
  4. Для возможности подъема автомобиля на раму устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
  5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок.Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать стапель для кузова своими руками Якорный стапель чертежи

Обслуживание легкового автомобиля — это очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.


Стапель-платформа

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Рамная клинья позволяет производить кузовной ремонт разных видов, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Штапельная конструкция

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

  • система застежек, хомутов;
    • металлические стеллажи
  • ;
    • Выпрямители
  • пневматические.

Устройство этого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
  • крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
  • система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основания конструкции;
  2. Профили продольные для стоек;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепеж;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

    Леонидас говорит:

    В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Для выполнения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно сделать в мастерской, но эти услуги стоят дорого. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы вам понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей производят с помощью местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и наиболее целесообразным будет самостоятельное производство.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайное столкновение с препятствием, переворот во время движения по пересеченной местности или попадание в аварию не остаются незамеченными для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

  • Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажник или капот;
  • Занос автомобиля при движении по прямой;
  • Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации. транспортного средства . Основные размеры кузова указаны в технической документации на каждое транспортное средство. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров для продолжения безопасного вождения. Степлерные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий – важнейшая особенность силовой скамьи.Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен. Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей от Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт… а большой промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных стапелей

Жесткой стандартизации силовых стендов нет.Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многоревольверная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже. Все стапели можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная стапельная конструкция — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций.Такой стенд подходит для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и изменять направление приложенных сил.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами.Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект подобного положения должна входить лебедка для закрепления автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Настил стапеля

Настил стапеля — используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Его конструкция предполагает достаточно высокое тяговое усилие, пригодное даже для восстановления грузового транспорта.При отсутствии объема работ данная система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство использования. Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки в обычном гараже не нужен.

Для любого напольного стапеля необходимо специально подготовленное основание. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования.Наиболее удобен напольный стапель при установке систем крепления заподлицо с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому очагу деформации, а установка и крепление станка не займет много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель — имеет некоторое сходство с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону.Платформа такого устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего осуществлять протяжку, а ее функционала достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет никаких сложностей. Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит каркасный стапель и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых будет достаточно для самых сложных работ.Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что необходимо для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными компаниями с мировым именем и небольшими региональными предприятиями. Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской.Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструменты.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который составит каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой и должно быть в наличии соответствующее оборудование. Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении силовой реечный механизм, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав.Затем можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля должна быть не менее 4 мм. Платформенная конструкция стенда рихтовки наиболее удобна для установки в гараже, и ее конструкции следует уделить особое внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании.По длине для такой конструкции будет достаточно профиля 4,5 м, а ширина 2 м обеспечит удобную установку станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка.В целом все действия в следующем порядке:

  • Сборка конструкции по разработанной схеме;
  • Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
  • Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
  • Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и скоб.

При выполнении таких работ Особое внимание требуется обратить на жесткость конструкции.Организовать ремонт на стапеле можно только при условии надежного закрепления машины. Вы должны быть осторожны с вопросами безопасности. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при растяжении, могут не только повредить автомобиль, но и оказать существенное влияние на здоровье.

Силовой стенд эксплуатации

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей. Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность.Понять, как сделать стапель, довольно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Стапель является одним из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобиля.Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас.Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных хомутов. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденному участку машины вытягивают и придают первоначальную форму. Для проскальзывания рамы требуется подъемник, обычно ножничный подъемник, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. Многие виды кузовного ремонта можно проводить с помощью каркасного устройства. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные приспособления

Такие приспособления обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие эллинги могут иметь несколько силовых опор. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства

более универсальны, чем рамные аналоги. Но они схожи по принципу действия: их основная часть представляет собой гидравлическое устройство. Эти стапели подходят для различных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно растянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Стапель напольного типа

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей с любой степенью деформации.Эту универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Стапели всех типов могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте в интернете чертежи устройства.
      2. Используйте металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с захватами для автопорогов.Для их создания потребуется приварить к перекладине уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм.Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. Приварить уголки вверху стоек — для захвата порогов автомобиля. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или нанесите насечки. Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нам нужно создать защитное покрытие для устройства. Предварительно очистите все его элементы. Затем покройте поверхность антикоррозийным грунтом, в идеале эпоксидным грунтом.Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установите изготовленный стапель на рабочее место.
      5. Теперь осталось смонтировать цепи и хомуты для фиксации автомобиля, стяжку или тельфер, создавая усилие около 1.5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Это даст вам скользящий вариант дизайна. Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо монтировать на поворотной стойке.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз везти машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания тела. На самом деле это очень удобно, так как можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в заранее обозначенных по чертежу местах.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Главная » Эксплуатация » Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать своими руками стапель для кузовных работ Якорный стапель чертежи

Самодельные стапели для кузовного ремонта. Изготовление стапеля для кузова своими руками

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу.Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде площадки для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно.Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо.Более того, платформа для кузовного ремонта отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимущества этого типа светильника – относительно невысокая цена, быстрый монтаж. автомобиль и экономия места. В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно сделанная своими руками, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Стапель — специальное устройство (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных сил.Качественный стапель заводского изготовления достаточно дорог и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и произвести расчет количества необходимых материалов. Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше).Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «отводов» от рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля.В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении).Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более – для рамы, 2 – для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Сборка рамы осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля.Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим шагом будет установка креплений на продольные стороны рамы. Крепеж представляет собой хомуты с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок.Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление хомутов своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то большого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться, куда бы вы ни пошли.Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
  • Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были доступны только автомастерским, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

Автовладелец обычно изготавливает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилие в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме. Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Есть три вида стапелей, и каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова.Существуют следующие виды стапелей:

  1. Скольжение рамы. В его конструкции обязателен каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем требуются специальные хомуты. Непосредственно деформированный участок выпрямляют с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ.Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, передвигающееся по рельсам, заделанным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет проводить ремонт даже грузовых автомобилей, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Подготовительные работы

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ.Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором.Но платформу можно полностью установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Проще всего сделать рамный стапель своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой.Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина – 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что для лучшего сцепления потребуется сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10.Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого покрасьте раму краскопультом.

После покраски рама собирается на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, при этом, если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, есть смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на шкворневой стойке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно. Либо можно купить готовое оборудование в кузовных мастерских по продаже старых стоков.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз брать машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания тела. На самом деле это очень удобно, ведь можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в заранее обозначенных по чертежу местах.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

видов и описание. Изготовление выдвижного механизма стапеля

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то ущерб не так велик.Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской. Более того, некоторые люди покупают их себе в гараж. Но что это за конструкции? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление, что это такое в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид кузова за счет жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии помялся кузов автомобиля, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить его еще можно. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, какие вообще бывают стапели, ведь видов этой ремонтной техники всего несколько.

Стапель-платформа

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он является наиболее распространенным, надежным, а главное, многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно делать абсолютно разные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую ​​накладку.И даже если у вас есть серьезные повреждения вашего автомобиля, это не помешает. Более того, вы даже можете вносить коррективы в геометрию станины машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет осуществляться ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания.Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж приспособления для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи.Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильно. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро починить на ходу. Если вы хотите создать самодельный стапель для кузовного ремонта самостоятельно, то это именно тот вид, который вам подарить проще других – вам не нужно думать об условиях установки площадки и крепления автомобиля.

Рамная накладка

Больше всего впечатляет рамная накладка, которую, в отличие от платформенной модели, можно устанавливать только в специально отведенных местах, где она прочно закреплена. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. В этом случае вам не нужно каждый раз вносить настройки заново. Таким образом, вы строите несколько стоек кузова, каждая с разной конфигурацией, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах.Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъезжать под любое транспортное средство для дальнейшего ремонта.В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой стапель выглядит предельно компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного

Министапель

Ну и конечно нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует длительной установки и настройки, наносится моментально и может выровнять небольшие вмятины на кузове с односторонним усилием до десяти тонн. Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке сход-развала. Вот тогда и следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками. Однако лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самых больших размеров — полноценный рамный вариант у вас все рано сделать не получится, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапельные, которые тоже может очень пригодиться в жизни.

Конечно, ваши дизайнерские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать собственный министапель.

Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления остова, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последние годы дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие виды этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Скользящий вид стапеля.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она занимает не так много места по сравнению со своими аналогами.Также именно этот вид стапельного оборудования считается очень удобным в работе и дающим многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная настройка, успешно возвращающая форму элементов кузова к исходной структуре. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано ввиду экономичности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование каткового типа не крепится к полу, его можно использовать быстро и легко, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеально подходит для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается оборудования, то с подвижным составом должен идти крюк с 2-мя точками крепления, хомуты 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, стойки и т.п.

Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес машины около 400 кг.

Платформа слип имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

Изготовление стапеля в домашних условиях в первую очередь подразумевает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается по специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Подвижной стапель же, кроме колес, должен быть снабжен еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что необходимы навыки сварки.

Что делать:

  • Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому однозначно дать совет по этому вопросу не представляется возможным.

  • По углам машины приварены возвышения для предотвращения схода машины со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка кузовного ремонта

Подробнее о работе стапеля кузовного и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Кузовщики в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской.В нашей мастерской даже два стапеля, потому что работают два жестянщика. Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, то башня стапеля качалась из стороны в сторону, и она бы упала на машину или того хуже на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, нужно было слить масло гидросистемы.Самое сложное оказалось достать гидроцилиндр со стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Кузовной шликер — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили стапельные роботы-манипуляторы с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление выдвижного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры тянущего механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4 Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было принято решение усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, приваренными с двух сторон углекислотной сваркой по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора для гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 х 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Обслуживание автомобиля — очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля.Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.


Стапель-платформа

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Скользящая рама позволяет производить разные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля.Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Штапельная конструкция

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

  • система застежек, хомутов;
    • металлические стеллажи
  • ;
    • Выпрямители
  • пневматические.

Этот тип устройства подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений.Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров. В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля.Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса. По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы.Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
  • крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
  • система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка.Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основания конструкции;
  2. Профили продольные для стоек;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепеж;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

    Леонидас говорит:

    В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Существует три различных типа стапелей.

Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.

Строительство стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные штоки, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный шток, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся различные негабаритные головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Степлер для двигателя своими руками чертежи. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструменты для работы

Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками.Ведь кузов автомобиля ломается довольно часто, а везти машину в ремонт постоянно не хочется. Сделать стапель для кузовного ремонта можно самостоятельно, если соблюдать некоторые простые правила и определенную последовательность работ.

Чем удобен рамный стапель?

Всего есть 3 основных вида акций. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей.Это устройство ставится на землю, поверх него заезжает транспортное средство и фиксируется с помощью специальных зажимов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольное спальное место также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные вытяжные устройства для кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину сзади.

Но самым распространенным является рамный стапель.По структуре он очень похож на пол. Только на него нужно поставить освобожденный от шасси кузов. С помощью специальной цепи с рычагом происходит процесс выравнивания даже очень деформированного кузова.

Та рамные крепления лучший вариант для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не вызовет у мужчины особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет лишь измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может быть дешевле кузовного ремонта на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс пойдет быстро. Итак, перед работой необходимо приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электродрель, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При приобретении материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Учтите, что вам понадобятся рейки для конструкции стапеля по всему периметру, а также поперечные рейки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамных стапелей

Сначала нужно сделать рисунок своими руками.Это несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и зажимов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Именно здесь вам понадобятся куски толстого ненужного металла.Просто они должны быть хорошо приварены к концам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю, который будет служить поперечной балкой, нужно сразу же приварить уголки, а в них просверлить отверстия под болты. Надо постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются индивидуально в каждом случае, что во многом зависит от марки и размера имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома.При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля следует зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в будущем от коррозии и порчи; в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала с помощью болтов и гаек соединяются между собой поперечные и продольные планки, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки.Для их фиксации лучше всего подходят болты типа М4. Они выдерживают практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель стоит на поверхности не ровно, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла.Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, потому что это не даст результата.

Наконец, в заранее запланированных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркаса стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове.А дополнительные фиксаторы и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. В этом случае вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий ремонт кузова автомобиля у специалистов.

Сколько стоит купить стапель или правильный стенд? Не менее 50 тыр. При этом данный стапель подойдет только для работы с легкими травмами. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены.Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемке чугуна и стали. Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въехать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему так? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из огромных преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж, или любое другое помещение, в котором он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. А половину нашли на ресепшенах, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг. при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан.

Длина крайних частей 4,5м. Длина средних — 3,76, а длина перемычек — 1.5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Захвачены на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами. После этого коробки сварили прихватками между собой, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого коробки были обварены более тщательно.Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половину заготовок откладывают в сторону. Укладываем на пол внешний контур стапеля из корзин длиной 4,5 метра (а именно такой длины будет стапель) и внутренний, точнее перпендикулярный, корзин длиной 1,5 метра. Горизонтальную выставляю уровнем, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого внешнего контура стапеля мы несколько раз измеряли диагональ рулеткой.После этого ящики были приварены (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) друг к другу в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и подхватили с обратной стороны под всеми углами. Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что меньше и больше делать не следует. Да и продольные заготовки-коробки уже были отмерены и вырезаны именно по этому зазору, как и планировалось. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставить внутренние продольные каналы и также отступив 6 см от наружных каналов, захватить их во вновь приваренные поперечные каналы.

Процесс повторяется снова. Скобу переворачивают на 180* и обваривают. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу). Почему я это делаю? Кроме того, что стапель за пару дней много раз поднимался лебедкой и опускался. Хотя наверное стоило сделать что-то типа вращающейся платформы на 2-х основаниях. Упростил бы.Так или иначе. Стапель сваренный. Что такое стапель без опор? Неее, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего нельзя починить. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные из тех, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены к углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для волочения и толкания.

Зажимные губки изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезал пополам, в каждую вварил половинку старого советского напильника. С внутренней стороны на кемпинге наколол точки, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбики. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.На внутренний край накладки была приварена пластина, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а даже зажимала отбортовку порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет крепиться автомобиль, а также комплектующих для капотов, хомутов и крюков, был закуплен металлопрокат на металлоприем толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав его из приобретенной площадки шириной около 20 см и длиной в ширину 2 швеллера и зазор.т. е. 36-38 см., а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Усилители поперечной стрелы вырезаны из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к накладке понял, что варить не стоит, т.к. сама накладка гнется от сварки. Затем кувалдой надо было выпрямить платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные лаги так, чтобы стойка не доставала до этаж).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось в снастях приваривать их нижние участки друг к другу, зажимать хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 ножки сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленного КАМАЗ (толщина 15 мм.) вырезаны фрагменты и обрезки рессор, верхних хомутов, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), то есть то, что я смог быстро найти, прочный и не подвержен деформации и обрыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижних упоров, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько штук на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом была приварка хомутов кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который предварительно был выровнен. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерил одну высоту, на которую были приварены зажимные губки, которые сначала были стянуты струбцинами, прихвачены сваркой, а затем, сняв лапы со штока и уложив их в горизонтальное положение, были приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок взята произвольно, т.е.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и спаянных половинок напильников. Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно временно прихваченные сваркой по концам между собой для обеспечения соосности, просверливались на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, чтобы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Я считаю, что губки можно и нужно делать не меньше моей по ширине, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же затраты.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

Нра вится

Еще статьи по теме:

Справиться с рихтовкой кузова без применения специальных приспособлений не получится.Одним из основных устройств для восстановления нарушенной в результате аварии геометрии кузова является стапель. Это устройство позволяет прикладывать силу в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Виды акций

Для того, чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля.В основном существует три разновидности этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструкция каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Разумеется, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях произвести не представляется возможным.Поэтому рассмотрим, как сделать каркас стапеля, отвечающий за фиксацию автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на который впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка. Захваты для порогов изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под крепежные болты. Затем к балке привариваются уголки.Отверстия нужно делать, учитывая модель автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Эти параметры позволяют ремонтировать практически все типы автомобилей.

Для изготовления стеллажей понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм. Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Сверху приварены уголки для захвата порогов машины.

Для обеспечения хорошей сцепки можно предварительно нанести насечки или приварить гайки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего брать с иномарок, там болты гораздо прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Закрепить стойки на балке лучше болтами М10: этот крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тягу в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет устанавливаться в месте с повышенной влажностью.Для этого после очистки всех элементов конструкции покрываем грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидный грунт, поэтому лучше использовать его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Для придания самодельной конструкции презентабельности, то есть заводского вида, после высыхания краски на раму можно нанести черные полосы).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место.Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не закреплять его к полу, а укрепить на поворотной колонке. Совмещая этот дизайн с описанным выше, мы получаем мобильную версию.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это то, в каком положении тело должно находиться постоянно. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекошенные дверные проемы и большие щели в панелях кузова.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно самостоятельно.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Есть три разных типа акций.

Рамный стапель.   Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики на эту цепь натягивается поврежденный участок. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля является более профессиональным видом кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и каркасная конструкция, причал-платформа оборудован подъемником, но в отличие от каркасного такие причалы часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Мощности такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого автомобиля, даже грузового. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет использовать весь потенциал и мощность такого стапеля.

Создание стапеля

Чтобы сделать стапель, нужны чертежи. Для разных габаритов автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля себя долго не оправдывает, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении прикладов

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное снаряжение. Среди тех, без которых не обойтись, — сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Каркасы и балки варить будет гораздо проще, да и надежнее будет. Также понадобятся различные головки большого размера для крепления болтов и гаек. Также вам понадобится болгарка, дрель со свёрлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Достаточно будет 150 см в длину. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Профиль соединяется со стойкой напрямую через уголки – на болтах.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек – 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то можно приварить к стойке гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у тех же комплектующих, изготовленных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он всегда будет находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используйте болты марки М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к монтажу крепежных элементов, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что мощность его очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред людям.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно упрощает задачу.Это такой инструмент, или правильнее сказать приспособление, то есть запас кузова, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» представляет собой специальное приспособление, представленное в виде платформы для ремонта кузова автомобилей с целью восстановления их первоначальной геометрии. Добиться нужного результата позволяют разнонаправленные усилия, воздействующие на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника для проведения различных ремонтных мероприятий.Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — оборудование, которое может быть использовано как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств; вам просто нужно выбрать правильный тип устройства.   Итак, на сегодняшний день существует три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают растянуть кузов автомобиля в различных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо.Более того, стапель-платформа кузовостроения отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть тела можно растянуть во всех направлениях. Кроме того, расширяется спектр ремонтных вмешательств за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельса, по которому перемещаются раздвижные механизмы.   Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

  Преимуществом этого типа устройств является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия места. Если стапель простаивает, то место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова автомобиля в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Зажим для кузова, специально изготовленный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

 Для упрощения подъема автомобиля рамные стойки часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его узлам, а также возможность проводить все работы на разной высоте.  Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком данного вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытягивания.Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. Такие устройства используют очень сложную базу данных и измерительную аппаратуру, но если вам необходимо провести кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то вы можете самостоятельно создать не такой уж и сложный прибор.

Все виды стапелей для одевания тела, в том числе изготовленные своими руками, способны развивать усилие 1.от 5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети).

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно правильно подобрать чертежи, которые не сложно найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуется наличие металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, монтажных механизмы, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.


  Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются. Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа.Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля. Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Также можно сразу покрасить детали порошковой краской, хотя часто это действие откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами).После этого устанавливаются силовые и вытяжные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен быть в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас усиливают металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большую жесткость.Кроме того, можно будет прицепиться к выхлопному устройству или починить автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать станину рамы, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, с помощью которых создается вытяжная сила, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по мере необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные струбцины.

Еще одним важным моментом является размер стапеля, созданного своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек и др. аналогичные части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно!   После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Как сделать стапель для кузовных работ своими руками. Стапель своими руками

Стапель — специальное приспособление (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество необходимых материалов. Площадка должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему была выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля.Или меньше его, но с выполнением «ростков» из рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более на раму, 2 на силовую стойку.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Каркас собирается так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он хочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные.Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим этапом является установка креплений на продольные стороны рамы. Крепления представляют собой хомуты с губками, которые потребуются для надежной фиксации рамы автомобиля при приложении к ней нагрузок. Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы.Изготовление клипс своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то особого смысла в этом нет, так как самодельная клипса будет стоить примерно столько же, сколько и заводская.


  • Следующим шагом будет установка силовой стойки. Силовая стойка представляет собой устройство в форме перевернутой буквы «Г», которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида.Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
  • Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были возможны только в автомастерских, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

При тяжелых авариях автомобиль получает деформацию кузова.Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Это инструмент для ремонта кузова, необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Выпрямитель кузова — инструмент для кузовного ремонта. Стенд предназначен для устранения серьезных повреждений автомобиля и оснащен креплениями, позволяющими растягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель исключает серьезные повреждения кузова автомобиля.

Виды акций

Все типы акций имеют одинаковый принцип работы. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие и выпрямляет поврежденные части тела.

Приклады простые, предназначенные для кузовного ремонта, оснащены одним выхлопным устройством. Сложные устройства имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 вида устройств: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Прокатка

Стапель

применяется для кузовного ремонта автомобилей различных типов. Он оснащен устройствами, позволяющими обезопасить автомобиль, не перегибая пороги. Подвижные составы удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.

напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта своими руками

– это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать вытяжной механизм, то рельсы используют для других целей.

рама

Стапель рамный относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов заключается в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Механизм извлечения позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью усилия, направленного в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-площадка для кузовного ремонта

– это полноценное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для исправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда затягивает, если машина не движется. Платформа оборудована различными устройствами и механизмами крепления, надежно фиксирующими транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства

имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Крепежные балки позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова сэкономит деньги, так как стоят они дорого. При проектировании следует учесть размеры будущего устройства для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, либо найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма набор инструментов и материалов, которые понадобятся, разный.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы сделать мобильное устройство для редактирования тела своими руками, вам потребуется:

  1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
  2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. С помощью поперечин автомобиль будет зафиксирован.Они также оснащены выдвижными механизмами.
  3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
  4. Для возможности поднять автомобиль на раме предусмотрен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
  5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При сооружении нивелирной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется жесткими ригелями. Оптимальный материал для создания «больничной» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок. Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера.Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской потребуется установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используйте самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель

— необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Устройство исключает повреждение кузова автомобиля.При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Для кузовного ремонта простых инструментов часто недостаточно и требуется специализированное и дорогое оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы и геометрии кузова автомобиля. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей осуществляется с помощью местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайный наезд на препятствие, опрокидывание при движении по пересеченной местности или попадание в аварию не проходят бесследно для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

  • Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажник или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
  • Неравномерный износ шин.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации автомобиля. Основные размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров, чтобы продолжить безопасное вождение. Стапельные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий является важнейшей особенностью силовой стойки. Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен. Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, справится с большегрузным транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных колодок

Жесткой стандартизации силовых стендов нет.Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в правильном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже. Все акции можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная конструкция стапеля — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций.Такой стенд подходит для локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и менять направление прикладываемых усилий.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали.В комплект такой установки должен входить подъемник, обеспечивающий фиксацию автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Стапель напольный

Стапель напольный — используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция предполагает достаточно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объемов работы эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство в эксплуатации.Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки не нужен в обычном гараже.

Для любого напольного стапеля необходимо специально подготовленное основание. Монтаж рельсовых путей, стоечных систем, анкеров и крепежных элементов требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобный напольный стапель при установке систем крепления вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы.Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и фиксация станка не займет много времени.

Стапель-платформа конструкция

Стапель-платформа — имеет некоторое сходство с конструкцией эстакады. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет большие возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего выполнять протяжку, а ее функционала достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет трудностей. Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит рамный и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько вышек, которых будет достаточно для самых сложных работ. Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что нужно для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными всемирно известными компаниями и небольшими региональными предприятиями.Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Затем остается только подготовить необходимые расходники и инструмент.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который будет составлять каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой, при этом должно быть в наличии соответствующее оборудование.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении механизм силовой рейки, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав. После этого можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни.Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть меньше 4 мм. Платформенная конструкция рихтовочной стойки наиболее удобна для установки в гараже, и особое внимание следует уделить ее конструкции.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для такой конструкции будет достаточно 4,5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку авто. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины.Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сборка конструкции по разработанной схеме;
  • Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
  • Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
  • Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание необходимо уделить жесткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле можно только в том случае, если машина надежно закреплена. Вопросы безопасности должны быть тщательно продуманы. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при извлечении, могут не только повредить автомобиль, но и нанести значительный удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей.Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность. Понять, как сделать стапель, довольно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для реализации собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не в новинку. Этот процесс часто требует наличия самых разнообразных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно таким инструментом, а точнее приспособлением, является кузовной стапель, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — это специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Желаемый результат может быть достигнут за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок крупногабаритного транспорта, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Более того, стапель-платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть тела можно тянуть во все стороны.Кроме того, расширен спектр ремонтных вмешательств за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельсов, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия места.Если стапель простаивает, то место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова автомобиля в нужном положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле осуществляется с помощью специальных хомутов, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, тянущимися от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно ручной работы, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его узлам, а также возможность проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, каркасные устройства не занимают много места в гараже и мобильны. Основным недостатком данного вида стапелей является невозможность нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки.Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и методика измерений, но если вам нужно сделать кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой уж и сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1.от 5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети).

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые легко найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуется наличие металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек. , крепежные механизмы, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлическое устройство, мощные цепи и крюки.


Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются. Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа.Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Также можно сразу покрыть детали порошковой краской, хотя это действие часто откладывают на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами).После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен быть в 1,5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас усиливают металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость.Кроме того, к нему можно будет прицепить выхлопное устройство или починить автомобиль.

Для того, чтобы рамный стапель можно было легко перемещать, к нему рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).


Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемых автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные струбцины.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся отремонтировать значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это положение, в котором всегда должно находиться тело. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Есть три разных стапеля.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, эллинги-платформы снабжены подъемником, но в отличие от рамных такие эллинги часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Такой стапель в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля достаточно, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузовика. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам нужно различное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно облегчит сварку рам и балок, и будет надежнее. Также понадобятся разные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Длины 150 см будет достаточно. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, вам просто нужно будет просверлить новые отверстия.

Для стоек лучше всего подходит стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут скреплять пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к установке креплений, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится стапель. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

.
4Мар

Вмятина ремонт: Ремонт вмятин на кузове автомобиля по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина» | Удаление вмятин без покраски вакуумом

4 Мар 1990 alexxlab Комментировать

Удаление и ремонт вмятин без покраски в Тюмени недорого цены

Быстро и качественно исправим вмятины:

  • от механических воздействий — падение каких-то предметов и тому подобное;
  • от атмосферных воздействий — чаще всего вмятины на машинах оставляет крупный град;
  • от дорожно-транспортных происшествий — во время ДТП очень сложно избежать повреждений кузова.

Удаление вмятин без покраски

Технология заключается в том, что мастер-профессионал, с помощью инструмента, разной конфигурации воздействует на повреждённое место изнутри кузовной детали. Мастер учитывает индивидуальные особенности каждой вмятины. Её конфигурацию, глубину, место на детали, толщину металла, качество лакокрасочного покрытия. Исходя из этих параметров специалист выбирает правильную стратегию ремонта и поэтапно, плавными нажатиями возвращает метал в исходное положение.

Поверхность детали обезжиривается и высушивается. Затем, специальным рефлектором или вакуумным упором проводится первоначальное выправление, после чего, клеевыми клипсами проводится локализация основной вмятины и ее правка.

Не стоит пытаться выпрямить вмятину на автомобиле самостоятельно, лучшим вариантом будет обращение в наш специализированный автосервис. В Тюменском отделении ремонта № 1 мы профессионально занимаемся кузовным ремонтом, работаем с большинством моделей отечественных машин и иномарок, гарантируем качественное выполнение ремонта.

Почему мы?

В Тюменском отделении ремонта № 1 мы всегда работаем на результат. В своей профессии мы опираемся на несколько важных факторов:

Качество. Для нас это самый важный показатель. Чтоб доверенный нам автомобиль после ремонта выглядел как новый, мы используем только люксовые материалы, придерживаемся всех нюансов технологии ремонта. В нашей мастерской работают топовые мастера с огромным багажом опыта, с машинами они на «ты».

Ценовая доступность. Мы закупаем все детали напрямую у производителей и ставим на них минимальную наценку, все запасные запчасти тоже закупаются и продаются по оптовым ценам. Также у нас минимальные издержки производства. В совокупности все эти нюансы позволяют нам поддерживать доступные цены на ремонтные работы.

Гарантия на ремонт. Наличие гарантии сроком от года еще раз подтверждает, что мы уверены в высоком качестве наших услуг. Гарантию получает каждый клиент вне зависимости от типа ремонта.

Работаем со всеми видами повреждений, оказываем широкий спектр услуг кузовного ремонта

Мы всегда идем навстречу нашим клиентам и стараемся, чтоб сотрудничество с автомастерской было комфортным. До встречи в Тюменском отделении ремонта № 1!

Ремонт вмятин без покраски во Владимире, цены

Безопасность водителя превыше всего, не даром каждый автомобильный бренд стремится достигнуть высочайшего уровня в этом показателе. Поэтому все внешние удары Ваш автомобиль принимает на себя. Не заметили высокий бордюр, неудачно выехали с парковки, обменялись «поцелуями» с соседним авто? Вмятина, вмятина, вмятина.

Теперь это не проблема. С кузовным центром АГАТ Ваш автомобиль в надёжных руках! Мы позаботимся о нём так же как он заботится о Вас. Выпрямление вмятин без окраски позволит выровнять как мелкие, так и крупные деформации кузова. Технология Paintless Dent Repair сохранит заводское покрытие и восстановит внешний вид Вашего автомобиля. Специалисты кузовного центра АГАТ прошли обучение в международном центре PDR AV-Master в Москве, что подтверждает их профессионализм и готовность справиться с задачами любой сложности.

Количество вмятин на позицииСтоимость услуги
До 10% площади детали и не более 3 единичных повереждений4 000 a
до 20% площади детали и не более 6 единичных повереждений7 000 a
До 30% площади детали и не более 10 единичных повереждений10 000 a
Более 40% площади детали и более 10 единичных повережденийне использовать данный метод ремонта
Сложность ремонтаКоэффициент сложности
Простой ремонт0,8
Стандартный ремонт1
Сложный ремонт1,1
Ремонт повышенной сложности1,2

Выпрямление вмятин без окраски не только за считанные часы приведёт Ваш автомобиль в «хорошую форму», но и сохранит долговечное заводское покрытие при этом сэкономив Ваш бюджет.

Кузовной центр АГАТ гарантирует безупречное качество за разумные деньги! 

Отправьте заявку на бесплатную оценку ремонта, и наши специалисты свяжутся с Вами в течение 30 минут.

Удаление вмятин без покраски в Рязани, качественно

Вмятины на автомобиле появляются довольно часто, причем многие водители порой сами не замечают, как это происходит. Например, кто-то на парковке открыл дверь машины и попал по вашей, или на авто упала ветка дерева. Конечно, вид вмятин расстроит любого автовладельца, да и автомобиль сразу выглядит подержанным. Но современные технологии позволяют удалить вмятины без покраски. Эта процедура должна выполняться в профессиональном автосервисе, причем опытным специалистам на подобный ремонт нужно не так много времени.

 

Особенности технологии

Используя современное оборудование и технологии, которые позволяют выпрямить поверхность кузова, можно удалить вмятины и без покраски. В таком случае можно не только удалить вмятину, но и восстановить форму поврежденного участка и вернуть ему первоначальный вид. Правда, применение такой технологии возможно только в случае, если лакокрасочное покрытие не повреждено, то есть если на нем нет царапин и сколов.

 

Ремонт вмятин имеет ряд отличительных особенностей:

  • Полностью сохраняется целостность покрытия, поскольку нет необходимости перекрашивать весь кузов. Такой вид ремонта не скажется на цене авто, если вы вдруг решите его продать.
  • Удаление вмятин — более дешевый процесс по сравнению с традиционным комплексным ремонтом кузова. Конечно, окончательная сумма будет варьироваться в зависимости от характера повреждений и расположения места вмятины.
  • Ремонт вмятин без покраски выполняется весьма оперативно, поскольку главное его отличие — в локальности проводимых работ.

 

Мы предлагаем выполнение ряда ремонтных работ — от комплексного ремонта до ремонта вмятин без покраски. Качественный и оперативный ремонт вмятин без покраски в нашем автоцентре позволит вернуть вашему автомобилю первозданный вид.

 

Преимущества ремонта без покраски

  • экономия средств: ремонт без покраски стоит как правило дешевле комплексного ремонта или замены элемента. При этом наши специалисты примут решение о ремонте только после профессиональной оценки поврежденного участка;
  • экономия вашего времени: ремонт вмятины в среднем занимает от одного до пяти часов в зависимости от степени повреждения. Если нужно выполнение обычных жестяных или покрасочных работ, потребуется минимум один-два дня.
  • мы гарантируем, что нарушение целостности кузова авто будет минимальным. Мы не используем шпатлевку и сварочное оборудование, что позволяет нам максимально сохранить оригинальное лакокрасочное покрытие;
  • главный принцип нашей работы — индивидуальность подхода к каждому клиенту, потому что мы предпочитаем долгосрочное плодотворное сотрудничество.

 

В нашем сервисном центре работают квалифицированные специалисты, которые всегда готовы ответить на вопросы наших клиентов, а также подберут оптимальное решение под каждую конкретную проблему. Благодаря слаженным действия колористов, маляров, жестянщиков и арматурщиков мы возвращаем каждому автомобилю привлекательный и достойный вид.

Ремонт вмятин Мерседес Бенц в Москве, цена в официальном сервисном центре «Звезда Столицы Варшавка»

Металлические и пластиковые детали кузова получают вмятины после падения инструментов, веток, комьев снега или льда, неосторожного обращения с багажом. Даже едва заметные деформации портят вид автомобиля, снижают прочность кузовного каркаса и со временем становятся причиной повреждения лакокрасочного слоя по линиям излома. Выправить следы ударов или столкновений помогает рихтовка и удаление вмятин Mercedes-Benz беспокрасочным способом.

Устранение деформаций кузовных деталей

Восстановление конфигурации крыльев, крыши, капота, порогов или стоек при сильных повреждениях с разрушением лакокрасочного слоя выполняется с помощью ручных инструментов и стапелей с гидравлическими механизмами. Такой кузовной ремонт вмятин «Мерседес-Бенц» устраняет мелкие и сильные деформации, которые приводят к перекосам дверей, капота, крышки багажника, быстрому износу шин и зажиму колес.

Рихтовка каждой кузовной детали до первоначального состояния включает следующие работы:

  • демонтаж и мойка под давлением для удаления загрязнений, масляных пятен, сажи;
  • определение сложности устранения деформаций с помощью измерительных устройств;
  • устранение вмятин;
  • выправление деформаций пластиковых элементов под высокими температурами с дополнительным армированием;
  • проверка и исправление геометрии элемента.

Восстановленные детали с повреждением лакокрасочного слоя обезжиривают, грунтуют, шпаклюют, шлифуют и окрашивают.

Если деформации незначительные, а лакокрасочный слой остался не поврежденным, то применяют удаление вмятин без покраски Mercedes-Benz по технологии PDR. Для этого детали демонтируют, а вогнутые поверхности вытягивают и выпрямляют с помощью пневматических присосок, обратных молотков, отражателей. После выполнения такой работы восстановленная деталь локально полируется и устанавливается на место.

Сервисный центр «Звезда Столицы Варшавка»

Предлагаем заказать техническое обслуживание автомобиля Mercedes-Benz в Москве. Сервисный центр выполняет предпродажную подготовку подержанных машин, гарантийный и постгарантийный ремонт. Актуальные цены на ремонт вмятин «Мерседес-Бенц» и сервисное обслуживание. Заказывайте сервис онлайн и по телефону, обращайтесь в сервисный центр!

Ремонт вмятин, керамическое покрытие и тонировка окон

Спросите о нашем консьерж-сервисе с самовывозом + доставка!

Позвоните нам, чтобы договориться об удобном и безопасном графике, чтобы получить ваш автомобиль, завершить ремонт вмятины без покраски и вернуть его восстановленным, детализированным и продезинфицированным. Аренда автомобилей также может быть организована в промежутке времени. Мы работаем с большинством страховых компаний. По любым вопросам звоните по телефону 866-530-1135.

Посетите наш магазин

EZ Dent имеет два офиса, удобно расположенных для обслуживания районов Метро Атланта и Метро Афин.Мы обслуживаем широкий географический регион и можем работать с вашим графиком и логистикой, чтобы сделать ваше обслуживание доступным.

Получить предложение!

Часы работы: с 8:30 до 17:00 с понедельника по пятницу.

Узнайте, что говорят клиенты

Нам приятно получать отзывы от наших клиентов! Мы знаем, что «заставить машину работать» не входит в чей-то идеальный список дел. Но мы хотим, чтобы вы ушли из EZ Dent, чувствуя себя счастливыми, гордыми и взволнованными, чтобы ехать домой на своей машине.

Афины

EZ DENT Auto Spa

4015 Атланта Шоссе, Афины

4.9 111 отзывов

  • Джесси Б ★★★★★ 11 месяцев назад

    Некоторое время назад EZ dent починил мой фургон, и я забыл написать этот отзыв. Хотя это рабочий фургон, для меня важен внешний вид, и эти ребята снова сделали его чертовски великолепным! Черт возьми, они… Еще даже тонируют!! Хотя я изначально не собирался красить, они слишком легко сказали «нет»!! Команда у них здесь замечательная — чистая, честная и дружелюбная.Название говорит само за себя — Легко! Вы не ошибетесь с EZ Dent!

  • Кларк Ходжкинс ★★★★★ год назад

    Менеджер очень заботился о нашей машине. Пригнал машину дочери с небольшими потертостями с правой стороны. Устранили их за 30 минут.
    Они сделали такое усовершенствование, что я заставил их «распотеть»… Еще и фары! Что мне понравилось, так это то, что мне дали два варианта с преимуществами и стоимостью каждого, чтобы я мог принять правильное решение, исходя из возраста автомобиля.Настоятельно рекомендуется!!!

Дулут

EZ DENT Auto Spa

3492 Спутниковый бульвар № 120, Дулут

5.0 56 отзывов

  • Спенсер Ранделл ★★★★★ 2 месяца назад

    Эти ребята просто все сделали правильно. Конечный продукт был великолепен. Я обработал свой новый автомобиль перманентным воском. Я выбрал самый долговечный вариант. Персонал был знающим, профессиональным и… еще очень любезным.Я работаю в отделе обслуживания клиентов, поэтому в целом могу быть немного критичным, но они относились ко мне наилучшим образом. Я ничего не могу сказать, что они могли бы сделать лучше. Очень, очень рекомендую. Вы не будете разочарованы!

  • Карнеша Слотер ★★★★★ неделю назад

    Я привез сюда свою новенькую Tesla Model 3, чтобы затонировать стекла и нанести керамическое покрытие. Ребята здесь и LeJeune Detail проделали действительно потрясающую работу.Супер профессионал, отличное общение и конкурентоспособность… Больше цен (я обзвонил несколько мест). Они сообщали обновления по пути и даже присылали фотографии! Я ехал 40 минут, чтобы добраться сюда из Мидтауна, просто потому, что они мило разговаривали по телефону. Я оставил машину в понедельник утром, и к утру среды все было готово — очень быстро. И я люблю, ЛЮБЛЮ, как выглядит моя машина!!!
    Я определенно буду рекомендовать и рекомендовать их другим, и я вернусь!

Читать больше отзывов | Оставьте свой отзыв

Узнайте, как мы можем помочь

EZ Dent — это автосалон, который может восстановить стоимость и внешний вид вашего автомобиля.Мы предлагаем широкий спектр услуг, чтобы сделать ваш автомобиль лучше, чем он может быть.

Ремонт вмятин

Услуги по ремонту вмятин EZ Dent используют процесс ремонта вмятин без покраски (PDR), чтобы сэкономить ваше время и деньги при восстановлении вашего автомобиля без использования краски, шпаклевки или запасных частей. Выучить больше!

Тонировка окон

EZ Dent предлагает тонировку окон, с которой вы можете увидеть и почувствовать разницу. У нас есть специальная команда с ведущими в отрасли материалами.Выучить больше!

Защитная пленка для краски (PPF)

EZ Dent предлагает аккредитованную LLumar установку защитной пленки для лакокрасочного покрытия, чтобы лакокрасочное покрытие вашего автомобиля каждый день выглядело наилучшим образом. Выучить больше!

Урон от града

EZ Dent — специалист по повреждениям от града. Наши процессы PDR идеально подходят практически для всех повреждений автомобилей от града. Мы работаем напрямую почти со всеми страховщиками, чтобы восстановить стоимость вашего автомобиля. Выучить больше!

Керамическое покрытие

EZ Dent предлагает сертифицированное керамическое покрытие Gtechniq для защиты стоимости и внешнего вида вашего автомобиля в суровых условиях ежедневной эксплуатации.Выучить больше!

Услуги автоспа

EZ Dent специализируется на обеспечении наилучшего качества, внешнего вида и комфорта вашего автомобиля. Узнайте о других услугах!

Узнайте больше о нашем процессе

Мы гордимся и открыто говорим о нашем процессе. Мы хотим, чтобы вы точно знали и понимали, что мы делаем с вашим автомобилем и какую ценность вы получаете сейчас и в будущем. Если у вас вообще остались вопросы, звоните!

Почему PDR?

Ремонт вмятин без покраски (PDR) и удаление вмятин экономит ваши деньги и время по сравнению с кузовным ремонтом, удаляя вмятины, вмятины, складки и повреждения от града с вашего автомобиля без использования краски, шпатлевки или шпатлевки.Узнать больше…

До и После

Хотите увидеть возможности ремонта вмятин без покраски? Мы работали над всем, от классических автомобилей до повседневных рабочих грузовиков и всего, что между ними. Посмотрите нашу галерею, чтобы узнать, как выглядят автомобили наших клиентов до и после! Узнать больше…

Получить предложение!

Ознакомьтесь с избранными моделями

За последние 20 с лишним лет мы работали почти со всеми марками и моделями автомобилей, грузовиков, мотоциклов (и даже самолетов!).От Porsche до старинных автомобилей, от Tesla до Ford и Toyota, мы знаем большинство особенностей разных марок и моделей. Вот несколько марок и моделей, которые очень понравились нашей команде.

Шевроле Корвет

Наша команда была очень рада работать над новым C8. У него уникальный стиль, продолжающий традиции Corvette. Мы использовали PDR, чтобы удалить несколько вмятин при нанесении керамического покрытия и тонировки окон, чтобы помочь владельцам получить настоящий эффект от стиля.

Получите ответы в нашем ресурсном центре

Каждый хочет, чтобы его машина выглядела как можно лучше. Но как только вы углубитесь в детали, ремонт кузова автомобиля может стать очень сложным и очень быстрым. Стоимость, детали, процессы и т. д. — все это может обескураживать.

В EZ Dent мы хотим, чтобы ремонт и обслуживание автомобилей были простыми, понятными и увлекательными . Всегда не стесняйтесь общаться в чате, по электронной почте или звонить с вопросами, а также просматривать наш ресурсный центр, где мы пытаемся разбить наиболее распространенные вопросы.

Получить быстрое предложение

Ремонт вмятин без покраски в Кенте, Вашингтон 98032

Что можно исправить с помощью беспокрасочного ремонта вмятин?

Хотя идея быстрого и доступного ремонта всегда привлекательна, важно понимать, что можно и что нельзя исправить с помощью PDR. Конечной целью всегда должен быть идеально выглядящий кузов автомобиля. Чаще всего ремонт вмятин без покраски используется для устранения повреждений, нанесенных градом, вмятин, вызванных тележками для покупок или ударами дверей, незначительных заломов и так далее.Обычно размер вмятины определяет, можно ли исправить PDR. Однако иногда с помощью этой техники можно исправить даже вмятины диаметром в несколько дюймов, если краска не растянута. Неглубокие большие складки также можно отремонтировать с помощью этого метода, но острые вмятины и вмятины обычно требуют шпаклевки кузова и перекраски. Опыт технического специалиста также является важным фактором, поэтому обязательно свяжитесь с автомобильной выставкой CARSTAR в Кенте, штат Вашингтон, чтобы наши опытные технические специалисты оценили ущерб, нанесенный вашему автомобилю, и порекомендовали наилучший план действий.

Объяснение ремонта вмятин без покраски

PDR становится все более и более распространенным методом, используемым автомастерскими, поскольку это более быстрый, эффективный и менее дорогой метод ремонта незначительных вмятин, складок или вмятин. Техника основана на использовании отмычек и металлических стержней, которые выталкивают вмятины с нижней стороны панели. Его также можно выполнить снаружи, используя специально разработанные язычки и клей для удаления вмятин. После того, как эти шаги выполнены, требуется тонкая настройка, которая часто включает удаление выступающих точек путем постукивания по ремонту.Не все вмятины или повреждения можно отремонтировать таким образом, поэтому свяжитесь с нашими техническими специалистами на выставке Automotive CARSTAR в Кенте, штат Вашингтон, чтобы узнать больше и провести оценку вашего автомобиля. Если метод PDR подходит для вашего автомобиля, то он должен быть готов через 2-3 дня, что является одним из больших преимуществ беспокрасочного ремонта вмятин.

Ремонт вмятин без покраски в CARSTAR

CARSTAR здесь, чтобы помочь вам с любым ремонтом автомобилей, включая PDR.Наши мастера имеют большой опыт устранения мелких вмятин и вмятин. Мы позаботимся о том, чтобы вы вернули свой автомобиль в наилучшее состояние своевременно и без ущерба для ваших финансов. Ремонт вмятин без покраски — это быстрое и доступное решение для небольших складок и вмятин, и мы поддерживаем это обещание. Мы снизим ваши расходы и вернем вас в путь через 2-3 дня. Свяжитесь с нами на выставке Automotive CARSTAR в Кенте, штат Вашингтон, чтобы узнать больше о PDR, нашем процессе и помощи, которую мы можем предложить.Наши опытные технические специалисты смогут ответить на любые ваши вопросы.

Все, что вам нужно в автомастерской

В течение срока службы автомобиль может подвергаться многочисленным ремонтным работам или техническому обслуживанию, и наличие тех же квалифицированных, опытных и опытных техников, выполняющих этот ремонт, может обеспечить вашему автомобилю больше времени на дороге, чем в мастерской. Поэтому очень важно найти лучшее место для вашего автомобиля, которое предоставляет широкий спектр услуг. Здесь, на выставке Automotive CARSTAR в Кенте, штат Вашингтон, мы предлагаем не только ремонт вмятин без покраски, но и ремонт автомобилей, поврежденных градом, круглосуточную помощь при авариях, услуги автопарка и ремонт автомобилей после столкновений.Мы рядом с вами на каждом этапе пути, связываемся со страховыми компаниями, эвакуаторами, арендой автомобилей, занимаемся оформлением документов и всем, что вам может понадобиться, чтобы вам не пришлось никуда обращаться. Свяжитесь с нами сегодня!

Дополнительные услуги по устранению ДТП на выставке Automotive CARSTAR CARSTAR Collision Center

Авто ремонт после столкновения

CARSTAR предлагает высококачественный ремонт и является лидером отрасли кузовного ремонта по рейтингу удовлетворенности клиентов.Наши магазины CARSTAR гордятся тем, что предлагают чистую и уютную обстановку. Мы располагаем современным оборудованием для ремонта кузова и рамы, а также квалифицированной покраской, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет отремонтирован быстро и без проблем.

Ремонт автомобиля после града

Когда мать-природа наносит удар, CARSTAR здесь, чтобы помочь! От вмятин от града до других повреждений, связанных с погодой, CARSTAR предлагает широкий спектр услуг, которые помогут вернуть вашему автомобилю состояние, предшествующее урагану.Ущерба от урагана избежать невозможно, поэтому мы делаем ремонт после града не только возможным, но быстрым и доступным. Мы даже будем работать с вашей страховой компанией, чтобы убедиться, что ремонт покрывается вашим полисом.

Инструменты для ремонта автомобильных вмятин на продажу

Ремонт вмятин

Инструменты для удаления вмятин с кузова автомобиля

Как бы бережно вы ни относились к своему автомобилю, вмятины все равно будут — если не от аварий, то от летящих камней, падающих веток, града, сбившихся с пути тележек и других бытовых опасностей.С инструментами и аксессуарами для удаления вмятин от Eastwood вы можете быстро удалить эти вмятины и вернуть автомобилю его первозданное состояние. Ремонт автомобильных вмятин развивался за последние несколько десятилетий, поскольку материалы, используемые для изготовления панелей кузова, изменились. Более тонкие современные листовые металлы часто требуют более изощренных способов исправления дефектов. Как автомобильный эксперт DIY с 1978 года, Иствуд был свидетелем этих изменений, и мы всегда ищем и разрабатываем новые методы эффективного удаления вмятин.

Методы устранения любой вмятины

Всякий раз, когда вы ходите по магазинам в Иствуде, вы найдете множество комплектов для ремонта автомобильных вмятин, которые работают как шарм.Наш набор для удаления вмятин без покраски — это профессиональный способ удалить небольшие вмятины и вмятины, не царапая и не царапая краску. В этом методе используется горячий клей, кнопки и вытягивающее устройство для удаления вмятин. Надувные мешки для удаления вмятин — это безопасный способ вытолкнуть небольшие вмятины изнутри, а отмычки отлично подходят для работы в труднодоступных местах.

Если кузов вашего автомобиля сильно искривлен, мы можем помочь и в этом. У нас есть наборы штампов для формирования тела, которые оказывают давление или тупую силу в местах, недоступных для молотка.К аппарату для приварки шпилек можно добавить прецизионные съемники вмятин, которые используют мощный трансформатор для аккуратного удаления вмятин. Когда вам действительно нужно бросить какой-то вес, инструмент выравнивания тела «Обезьяна на палке» толкнет, потянет или раздвинет практически все, что угодно, в нужное положение.

Квалифицированный совет по ремонту вмятин

Не знаете, какая система удаления вмятин лучше всего подходит для вашего поцарапанного автомобиля? Свяжитесь с нами семь дней в неделю для получения технического совета от людей, которые много знают о кузовных работах.Мы гордимся тем, что у нас есть служба резервного копирования наших продуктов, чтобы люди могли получить наилучшие результаты. Инструменты, которые вы в конечном итоге заказываете, имеют 100-процентную гарантию удовлетворенности клиентов!

Ремонт вмятин без покраски Ford в Нью-Браунфелс, Техас

Ремонт вмятин без покраски


в Нью Браунфелс, Техас

Местный ремонт вмятин Ford без покраски возле Сегина, Техас

Вмятины на кузове вашего автомобиля могут выглядеть некрасиво и отвлекать внимание от элегантного вида вашего Ford. Они также могут быть напоминанием об авариях, плохой погоде или других негативных событиях в вашем автомобиле.Мало того, что вмятины — это бельмо на глазу и затраты на их исправление, они также обычно требуют заполнения и закрашивания вмятины, что может привести к ухудшению состояния и оставить визуальное напоминание об услуге. В Bluebonnet Ford мы хотим помочь вам навсегда избавиться от вмятин с помощью нашей услуги по ремонту вмятин без покраски.

Служба расписания Бесплатная оценка

Описание ремонта вмятин без покраски

Ремонт вмятин без покраски — это быстрый и простой способ избавиться от вмятин и складок на автомобиле без замены или перекраски детали.Обычно это включает в себя первоначальную оценку вмятины, после чего наши специалисты получают доступ к задней части вмятины с помощью ближайшего источника света или других съемных частей. Затем они используют специальные инструменты, чтобы мягко массировать металл, возвращая его на место, не повреждая неповрежденную краску, в результате чего вмятина выглядит так, будто вмятины никогда не было.

Как могут появиться вмятины на вашем автомобиле

Вмятины появляются из самых разных источников. Наиболее распространенным источником вмятин являются повреждения, связанные с погодными условиями, будь то град, оставляющий вмятину на плоском металле, или попадание снаряда в машину при сильном ветре.Вы также можете нанести вмятину на машину в результате столкновения или неудачного стечения обстоятельств, например, случайного бейсбольного мяча от соседского ребенка или других неожиданных ударов. Все эти вмятины можно оценить с помощью нашего беспокрасочного ремонта вмятин , и, если это возможно, мы быстро привезем и вывезем ваш автомобиль.

Наши сертифицированные техники поднимут ремонт после аварии на новый уровень

Мы гордимся тем, что в нашем сервисном центре работают сертифицированные специалисты, которые учились, обучались и работали, чтобы стать экспертами в своем деле.Вам никогда не придется беспокоиться о наших специалистах, потому что их профессионализм безупречен, независимо от того, какой автомобиль перед ними. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы ваши помятые детали вернулись в заводское состояние, как только они закончат с ними работу, и вы сразу же отправитесь в путь.


Приходите в Bluebonnet Ford для ремонта вмятин без покраски

Ремонт вмятин без покраски с помощью

может сэкономить вам время и деньги, поскольку он требует гораздо меньше детализации, чем альтернатива. Вы можете сделать так, чтобы ваши вмятины выглядели так, как будто их никогда не было, без шпаклевки или дополнительных слоев краски. Со временем вы не заметите каких-либо повреждений при ремонте вмятин, поскольку исходный металл возвращается на прежнее место и не может выпасть или изнашиваться. Назначьте встречу сегодня, и мы будем готовы быстро и легко удалить вмятины с вашего автомобиля!

Бесплатная оценка

Ремонт вмятин без покраски — AutoColor

Ремонт вмятин без покраски решает некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцам автомобилей. Подумайте об этом, есть ли что-нибудь хуже, чем подойти к своей машине и обнаружить вмятину или вмятину, оставленную чьей-то дверью, или плохое вождение? Или, может быть, один из рулей детского велосипеда сминает боковую панель? Вмятины и вмятины почти неизбежны.К счастью, в Мэдисоне, штат Висконсин, для большинства из них есть быстрое и легкое средство.

Достижения в области беспокрасочного ремонта вмятин (PDR) делают удаление незначительных вмятин практически безболезненным процессом. Вы можете избежать дорогостоящей капитальной перекраски и металлообработки, быстро вернув своему автомобилю великолепный внешний вид. И новейшие технологии не «сломают банк».

Вдобавок к неожиданному ущербу от других водителей, к этому добавляется Мать-природа. Град — это угроза, которую почти невозможно избежать или предсказать.Ремонт повреждений от града, например, устранение вмятин на парковке, требует специальных навыков и инструментов.

Ремонт вмятин без покраски — это Путь

При использовании традиционных методов удаления вмятин панели необходимо перекрашивать. Смешивание новой краски и прозрачного покрытия с существующей краской требует мастерства художника. Это также требует много времени и денег. Удаление вмятин без покраски гарантирует, что цвета останутся такими, как вы ожидаете, а вмятины и царапины исчезнут. Это особенно важно для старых автомобилей — выцветшую и обветренную краску почти невозможно подобрать! Вы можете заплатить за перекраску всей панели или ее частей, чтобы убедиться, что все поверхности выглядят так, как будто они принадлежат друг другу!

«Энди и его команда отлично поработали над моей винтажной передней частью и спойлером Supra.
Отличная коммуникация и результаты.

А. Кинг  – Google Review

Не так с ремонтом без покраски. С помощью современных методов вмятины размером от десятицентовой монеты до футбольного мяча исчезают. Пока металл автомобиля не «растянулся», ремонт без покраски является экономически выгодным вариантом.

Удаление вмятин без покраски творит чудеса для таких вещей, как:

  • Незначительные вмятины и вмятины
  • Потертости и царапины на двери автомобиля
  • Небольшие вмятины типа «изгиб крыла»
  • Ремонт повреждений от града

Помимо того, что ремонт вмятин без покраски дешевле, чем традиционный, он предлагает следующие преимущества:

  • Защита от коррозии
  • Сохранение первоначальной целостности краски и прозрачного покрытия
  • Быстрый и эффективный ремонт вмятин – часто выполняется за один день
  • Расходы подпадают под большинство страховых франшиз, поэтому страховое возмещение не требуется
  • Удаляет округлые вмятины размером от мелкой монеты до размера софтбола или футбольного мяча

Это лучшая автомастерская.Я просил их сделать невозможное, они чешут затылки, недоумевая, как это будет; и я возвращаюсь, чтобы найти мою машину, выглядящую эффектно.

«Это лучшая автомастерская. Я просил их сделать невозможное, они чешут затылки, недоумевая, как это будет; и я возвращаюсь, чтобы найти мою машину, выглядящую эффектно. Они обещают и перевыполняют!!

Дж. Хилл  – Google Review

Проблема ремонта вмятин и царапин

Если не вдаваться в технические подробности, то задача специалистов по ремонту сводится к тому, является ли металл растянутым .Когда металл растягивается, ремонт без покраски невозможен. Когда краска растянулась, но не сломалась, беспокрасочный ремонт вмятины, как правило, является лучшим выбором.

PDR имеет смысл, потому что:

  • Защищает целостность отделки автомобиля
  • Подходит для любой марки и модели
  • PDR работает со всеми автомобилями независимо от их возраста
  • Этот процесс не является инвазивным, поэтому отделка полностью соответствует цвету автомобиля
  • Для завершения
    • требуется гораздо меньше времени.
  • Это экономичная альтернатива
  • Процесс часто не требует страхового возмещения для покрытия затрат

Ключ к решению, какой процесс ремонта вмятины лучше всего подходит для вашего автомобиля, — это взгляд профессионала на повреждение.Имея многолетний опыт ремонта дверных вмятин вплоть до крупных аварий, обученные специалисты AutoColor по кузовным работам и покраске быстро оценят вашу ситуацию.

Ремонт вмятин после града — PDR — лучшее решение

Вы можете быть самым безопасным и внимательным водителем на дороге, но если вас обрушит град, вам не повезет. Если вы не можете вывести свой автомобиль из шторма, ущерб от града может быть значительным. И вы вряд ли получите только одну или две аккуратно расположенные круглые вмятины. Их могут быть десятки.Ваша дорогая поездка за считанные секунды превращается в «мяч для гольфа на колесах» с ямочками!

Национальная метеорологическая служба ведет учет градовых бурь и ущерба от града. Он сообщает, что каждый раз, когда град достигает 1 дюйма в диаметре, он может нанести серьезный ущерб. Все, что больше, делает еще большие вмятины!

Угроза града возможна при любой летней грозе в Мэдисоне. В обычный год мы видим несколько местных штормов, вызывающих ущерб от града — недавно Миддлтон и Мэдисон — оба были поражены градом диаметром более дюйма.

Могло быть и хуже. Примите во внимание эти статистические данные и посчитайте свои благословения:

  • Во многих штатах часто бывают сильные грады:
    • В Техасе за последние три года выпало 17 осадков, при этом выпал град диаметром 3 дюйма.
    • В Южной Дакоте за последние два года выпало 98 осадков с градом диаметром более 2 дюймов.
    • За последние два года в Вайоминге было 54 града, некоторые из которых имели диаметр более 4 дюймов.
    • Колорадо-Спринг, штат Колорадо, за последние два года было 111 градовых бурь, при этом с неба падали 4-дюймовые куски льда.
  • Ущерб от града по всей стране привел к страховым искам на сумму более 15 миллиардов долларов.

Не очень забавный факт. Самый большой град в истории Висконсина имел диаметр более 5 ½ дюймов и выпал на Уосау около 100 лет назад.  

Если вам не посчастливилось найти место для укрытия автомобиля, град почти неизбежен.

Поскольку град вызывает однородные вмятины, не разрушая отделку и не растягивая металл под краской, PDR является идеальным решением.Если вы попали в сильный град, мы вернем вас на дорогу как новенькую.

Мы тоже делаем традиционное удаление вмятин

Если металл под краской растянулся или лакокрасочное покрытие повреждено, вам может остаться только традиционный вариант удаления вмятин.

Для традиционного ремонта вмятин может потребоваться:

  • Гибка листового металла, формовка – часто заменяются панели
  • Заполнение – пластиковым наполнителем для кузова (известным под торговой маркой «Бондо»)
  • Перекраска – смешивание красок в тон остальной части автомобиля
  • Задействовано несколько панелей — расположение важно, смешивание краски, чтобы автомобиль выглядел хорошо, может включать в себя больше, чем точечный ремонт.Часто это включает в себя работу над несколькими соседними панелями.

Каждый раз, когда требуется покраска, объем проекта расширяется. Новая краска редко соответствует существующей краске — из-за погоды, ультрафиолетовых лучей и т. д. Требуется дополнительное мастерство и время, чтобы смешать новую краску со старой. Чем объемнее задача по покраске, тем больше времени уходит на выполнение ремонта. Больше времени всегда означает более высокую стоимость. К сожалению, иногда повреждения выходят за рамки того, что может сделать беспокрасочный ремонт вмятин.

Хорошей новостью является то, что наши квалифицированные и опытные техники могут отремонтировать практически любые повреждения вашего автомобиля, в том числе:

  • Ремонт пластикового бампера
  • Ремонт краски бампера
  • Ремонт автомобильной покраски
  • Ремонт вмятин без покраски (PDR)
  • Традиционное удаление вмятин
  • Ремонт поцарапанной краски
  • Ремонт вмятин и лакокрасочных покрытий
  • Ремонт легкосплавных дисков
  • Услуги по уходу за автомобилем – внутри и снаружи

Нужно подать страховой иск? Не беспокойтесь об этом.Мы тесно сотрудничаем со страховыми компаниями каждый день и проведем вас через весь процесс.

«Энди всегда дает мне отличный совет и то, что, по его мнению, следует делать с различными вещами, которые я ему принес. Всегда честно и по очень разумной цене.

Д. Семрад  – Google Review

Удобный ремонт вмятин без покраски Восток и Запад

Автомастерская AutoColor находится недалеко от жителей Мэдисона. Мы специализируемся на беспокрасочном ремонте вмятин и хорошо разбираемся во всех новейших технологиях.

Мы понимаем, что гордимся своим автомобилем. Вы хотите, чтобы она выглядела такой же яркой и яркой, как когда она сошла с конвейера, верно? Мы знаем это чувство. Мы хотим, чтобы каждый автомобиль выглядел как можно ближе к автосалону.

«Мне нравится, когда моя машина выглядит как новая, а царапины и вмятины меня раздражают. Auto Color Всегда придает поверхности новый вид.

Роберт М – Google Review

Если вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику требуется что-либо из нашего списка специализированных услуг, позвоните или зайдите в один из наших двух пунктов:

  • Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд
  • На Парментер-роуд в Миддлтоне, обслуживающем Вест-Сайд Мэдисона

Воспользуйтесь преимуществами технологии ремонта вмятин без покраски и всеми услугами по ремонту вмятин, которые мы можем предложить.Мы вернем вашему автомобилю форму в кратчайшие сроки и без лишних затрат!

Если вашей целью является удаление вмятин после изгиба крыла или повреждения градом, наши специалисты по беспокрасочному ремонту вмятин находятся всего в одном телефонном звонке в Мэдисоне, штат Висконсин, и в Миддлтоне, штат Висконсин.

NorthState Dent Pro | Беспокрасочный ремонт и удаление вмятин на мобильных устройствах

Благодарим вас за обращение в North State DentPro… Чем мы можем вам помочь?

DentPro является пионером и лидером отрасли в сфере ремонта вмятин без покраски в Северном штате.С 1993 года DentPro обслуживает Чико, Реддинг, Ред Блафф, Корнинг, Оровилл, Мэрисвилл, Юба-Сити и остальную часть северной долины. Мы привержены нашему качеству изготовления, легендарному обслуживанию клиентов и деловому профессионализму.

DentPro использует широкий спектр металлических инструментов для кузовного ремонта. Мы являемся экспертами в ремонте мелких вмятин, дверных вмятин и повреждений от града. Это делается без использования шпатлевки или покраски кузова, сохраняя заводскую окраску вашего автомобиля.Ремонт вмятин без покраски (PDR) — это не просто альтернатива обычному кузовному ремонту, но и предпочтительный метод во многих случаях. Хотя ремонт вмятин без покраски широко применяется страховыми компаниями, большинство ремонтных работ обходится меньше, чем большинство страховых франшиз, что устраняет необходимость подачи претензии.

PDR — это навык и искусство, на освоение которых уходят годы. Во многих случаях ремонт вмятин без покраски включает в себя использование специальных инструментов для приложения давления к задней стороне панели для устранения дефектов поверхности.Вмятины и вмятины также можно отремонтировать, приклеив язычок или другое устройство к внешней стороне панели, что позволит нам вытащить вмятину с верхней стороны.

Используя любой из этих методов, команда экспертов DentPro по удалению вмятин вернет вашему автомобилю его первоначальную форму за небольшую часть стоимости традиционного ремонта или замены кузова.

Преимущества удаления вмятин без покраски (PDR)
  • Дешевле традиционного кузовного ремонта
  • Не требуется перекрашивание шпаклевки кузова
  • Обслуживание в тот же день в большинстве случаев
  • Автомобиль сохранил оригинальную краску
  • Отсутствие риска избыточного распыления

ДО

ПОСЛЕ

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ СЕГОДНЯ!

Независимо от того, требуется ли вашему автомобилю удаление вмятин без покраски из-за повреждения градом, дверных вмятин или какой-либо другой мелкой аварии, вы можете положиться на наш опыт и приверженность выполнению работы правильно.Наш мобильный сервис также очень удобен, потому что мы приезжаем к вам домой или в офис и делаем все возможное, чтобы работать в соответствии с вашим графиком. Наш персонал обладает исключительной квалификацией для обслуживания наших клиентов. Здесь, в Северном штате, наши специалисты имеют почти 60-летний опыт работы, в среднем по 15 лет каждый. Вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся быстро и максимально качественно, гарантируя удовлетворение.

Ремонт вмятин без покраски Скрэнтон | Тойота Скрэнтон

Если вы обнаружили вмятину на своей машине, возможно, первым делом вы задумаетесь о том, чтобы позаботиться о ней.В Toyota of Scranton мы хотим помочь водителям из Скрэнтона, округа Лакаванна и Уилкс-Барре сохранить их автомобили в лучшем виде с помощью нашего ремонта вмятин без покраски.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как мы можем помочь вам в нашем сервисном центре и обо всех способах, которыми мы можем позаботиться о вас и вашем автомобиле.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

 Небольшие вмятины вдоль вашего автомобиля не всегда эстетичны, но вам не нужно выполнять полную реставрацию, чтобы ваш автомобиль снова выглядел нормально.Наш дилерский центр предлагает ремонт вмятин без покраски, который вернет кузов вашего автомобиля в исходное положение без необходимости замены компонентов или выполнения восстановительных работ.

Что мы делаем, так это просто возвращаем помятый металл в нужное положение с помощью пары инструментов. С помощью одного инструмента, выталкивающего изнутри автомобиля, и другого инструмента, прижимающего вмятину снаружи, мы можем постепенно сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел так же стильно, как и прежде.

Когда вы приедете к нам, мы осмотрим ваш автомобиль, чтобы определить, можно ли выполнить ремонт вмятины без покраски.Если ваша вмятина представляет собой простой ремонт, мы сразу же предоставим вашему автомобилю надлежащий уход, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

Проконсультируйтесь с нашими талантливыми техниками

Обратитесь в наш сервисный центр, и наша команда технических специалистов окажет вам необходимую помощь. Мы предлагаем полную команду техников, которые могут предоставить вам надежные услуги по ремонту, которые вы ищете.

Мы даже предлагаем центр столкновения, где мы можем позаботиться о любых сигналах, которые вы можете получить, путешествуя по открытой дороге.Будь то замена масла, ремонт трансмиссии или ремонт вмятин без покраски, мы готовы предложить вам именно то, что вам нужно.

Запишитесь на ремонт вмятин без покраски сегодня

Устранение вмятин на кузове вашего автомобиля может значительно повысить вашу уверенность на дорогах Скрэнтона, округа Лакаванна и Уилкс-Барре. Если вы заинтересованы в ремонте вмятины через нас, запланируйте ремонт вмятины без покраски с Toyota of Scranton сегодня!

.
27Фев

Инструменты для кузовного ремонта: Инструмент для кузовного ремонта в Москве

27 Фев 1990 alexxlab Комментировать

Инструмент для кузовного ремонта в Москве

JTC-7712 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ 5Х13 L=228ММ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

JTC-7712 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ 5Х13 L=228ММ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

JTC-7720 СЪЕМНИК ОБЛИЦОВОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

JTC-7720 СЪЕМНИК ОБЛИЦОВОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

JTC-2546 Лопатка рихтовочная 21V5, ширина 48мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21V5, ширина 48мм, длина 110мм.

JTC-5439 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ ОБШИВКИ ДВЕРЕЙ

JTC-5439 СЪЕМНИК ПИСТОНОВ ОБШИВКИ ДВЕРЕЙ

JTC-2545 Лопатка рихтовочная 2155, ширина 70мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 2155, ширина 70мм, длина 110мм

JTC-2547 Лопатка рихтовочная 215J, ширина 70мм, длина 110мм JTC /1

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РИХТОВКИ JTC 

JTC-5626 СКРЕБОК ДЛЯ ОКОН (ЛЕЗВИЕ 40ММ)

JTC-5626 СКРЕБОК ДЛЯ ОКОН (ЛЕЗВИЕ 40ММ)

JTC-2544 Лопатка рихтовочная 2125, ширина 92мм, длина 110мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 2125, ширина 92мм, длина 110мм

JTC-3004 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-3004 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-2549 Оправка рихтовочная 2121 односторонняя тонкая, 80х56х26мм JTC /1

Оправка рихтовочная 2121 односторонняя тонкая, 80х56х26мм

JTC-1330 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15. 5/26ММ

JTC-1330 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15.5/26ММ

JTC-2552 Оправка рихтовочная 21T1 супертонкая, 116х66х19мм JTC /1

 Оправка рихтовочная 21T1 супертонкая, 116х66х19мм.

JTC-5627 ЛОПАТКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВЕРНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ

JTC-5627 ЛОПАТКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДВЕРНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ

JTC-2532 Молоток рихтовочный вертикальный 346 х 125мм, диаметр рабочей части 29мм JTC /1/12/48

Молоток рихтовочный вертикальный 346 х 125мм, диаметр рабочей части 29мм.

JTC-2531 Молоток рихтовочный горизонтальный 346 х 120мм, диаметр рабочей части 29мм JTC /1/12/48

Молоток рихтовочный горизонтальный 346 х 120мм, диаметр рабочей части 29мм. Используется для рихтовки кузова автомобиля.

JTC-2551 Оправка рихтовочная 21GA двухсторонняя, 92х58х28мм JTC /1

 Оправка рихтовочная 21GA двухсторонняя, 92х58х28мм.

JTC-2542 Лопатка рихтовочная 21LV, ширина 125мм, длина 255мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21LV, ширина 125мм, длина 255мм

JTC-5549 СЪЕМНИК ДЕКОРАТИВНЫХ ПАНЕЛЕЙ

JTC-5549 СЪЕМНИК ДЕКОРАТИВНЫХ ПАНЕЛЕЙ

JTC-5326 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей 8 предметов JTC /1

JTC-5326 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей 8 предметов JTC /1

JTC-3475A ФИКСАТОР ПОДЪЕМНИКОВ (КАПОТА, БАГАЖНИКА)

JTC-3475A ФИКСАТОР ПОДЪЕМНИКОВ (КАПОТА, БАГАЖНИКА)

JTC-5345 НАБОР СЪЕМНИКОВ ПИСТОНОВ ОБШИВКИ АВТОМОБИЛЯ 4 ПРЕДМЕТА JTC

JTC-5345 НАБОР СЪЕМНИКОВ ПИСТОНОВ ОБШИВКИ АВТОМОБИЛЯ 4 ПРЕДМЕТА JTC

JTC-3533 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-3533 ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ КЛИПС

JTC-5625 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей, 6 предметов JTC /1/12/48

JTC-5625 Набор съемников для демонтажа облицовочных панелей, 6 предметов JTC /1/12/48

JTC-2543 Лопатка рихтовочная 21TV, ширина 137мм, длина 255мм JTC /1

Лопатка рихтовочная 21TV, ширина 137мм, длина 255мм

JTC-2553 Оправка рихтовочная 2122 изогнутая, 130х60х43мм JTC /1

Оправка рихтовочная 2122 изогнутая, 130х60х43мм.

JTC-2571 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН С АВТОМОБИЛЯ

JTC-2571 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН С АВТОМОБИЛЯ

JTC-2533 Молоток рихтовочный горизонтальный 360 х 185мм, диаметр рабочей части 36мм JTC /1

Молоток рихтовочный горизонтальный 360 х 185мм, диаметр рабочей части 36мм. Используется для рихтовки кузова автомобиля.

JTC-2534 Молоток рихтовочный вертикальный 360 х 190мм, диаметр рабочей части 36мм JTC /1

JTC-2534 Молоток рихтовочный вертикальный 360 х 190мм.

JTC-4662 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 26/39ММ

JTC-4662 СЪЕМНИК КРЕПЛЕНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 26/39ММ

JTC-2530 Молоток рихтовочный 295 х 114мм, диаметр рабочей части 41мм JTC /1/12/36

Молоток рихтовочный 295 х 114мм, диаметр рабочей части 41мм.

JTC-3526 Рубанок рихтовочный (для пластин 350мм) JTC /1/20

JTC-3526 Рубанок рихтовочный (для пластин 350мм). Применяется для рихтовки внутреннего и внешнего радиусов.

JTC-3528 Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 9TPI (для рубанка JTC-3526) JTC /1/50

Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 9TPI (для рубанка JTC-3526).

JTC-3527 Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 12TPI (для рубанка JTC-3526) JTC /1/50

Пластина напилочная, длина 350мм, шероховатость 12TPI (для рубанка JTC-3526).

Молоток рихтовочный шарообразный 370мм JTC

JTC-5002 СЪЕМНИК СТЕКОЛ ФАР 2 ПРЕДМЕТА

JTC-5002 СЪЕМНИК СТЕКОЛ ФАР 2 ПРЕДМЕТА

JTC-8P116 Присоска рихтовочная вакуумная, диаметр 125мм JTC /1/20

TC-8P116 Присоска рихтовочная вакуумная, диаметр 125мм JTC /1/20.

JTC-2503 Молоток обратный для точечной рихтовки с крюком JTC /1

Молоток обратный для точечной рихтовки с крюком JTC

JTC-2517 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ГЕРМЕТИКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА 6 ПРЕДМЕТОВ

JTC-2517 НАБОР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ГЕРМЕТИКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА 6 ПРЕДМЕТОВ

JTC-2522 СТРУНА ДЛЯ СРЕЗАНИЯ УПЛОТНИТЕЛЕЙ 0.75 L=1.8М С ДЕРЖАТЕЛЯМИ

JTC-2522 СТРУНА ДЛЯ СРЕЗАНИЯ УПЛОТНИТЕЛЕЙ 0.75 L=1.8М С ДЕРЖАТЕЛЯМИ

JTC-2501 Молоток обратный для точечной рихтовки и сварки, длина 435мм JTC /1

Молоток обратный для точечной рихтовки и сварки, длина 435мм

Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта / Инструменты для кузовного ремонта / Каталог

  • О компании
    • О компании
    • Новости и акции
    • FAQ
    • Статьи
    • Вакансии
    • Документы и реквизиты
  • Каталог
  • Цены
  • Акции
  • Техническая поддержка
    • Техническая документация
    • Поиск и подбор цвета
    • Видео и презентации
  • Учебный центр
  • Партнеры
  • Контакты

Каталог

  • Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT ADMILA
    • Лаки
    • Грунты
    • Отвердители
    • Базовые тонеры (солид)
    • Компоненты металлик
    • Компоненты перламутр
    • Ксиралики
    • Слабоконцентрированные тонеры
    • Специальные тонеры для Mazda 46V
    • Добавки
    • Разбавители и обезжириватели
    • Оборудование
    • Цветоподбор
  • Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT KIZUKI
    • Тонеры
    • Добавки и разбавители
  • Лакокрасочные материалы Yesky
  • Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта
    • Оборудование для кузовного ремонта
      • Оборудование для окраски
        • Окрасочно-сушильные камеры (ОСК)
        • Зоны подготовки (ЗП)
        • Инфракрасные сушки (ИКС)
        • Краскопульты
      • Дополнительные принадлежности для покраски
        • Воронки и аксессуары
        • Емкости и инструменты для смешивания краски
        • Тест-пластины
        • Распылители жидкости
      • Оборудование для мастерской
        • Диспенсеры
        • Подставки и рабочие платформы
        • Оборудование для хранения и транспортировки
        • Очистное оборудование
        • Прессы для отходов
      • Системы пылеудаления
        • Мобильные установки пылеудаления и аксессуары
        • Централизованные системы
    • Инструменты для кузовного ремонта
      • Шлифовальные инструменты
        • Плоскошлифовальные машинки
        • Эксцентриковые шлифовальные машинки
        • Планетарные шлифовальные машинки
        • Прямые шлифовальные машинки
        • Угловые шлифовальные машинки
        • Электрические шлифовальные машинки
      • Полировальные инструменты
      • Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента
        • Блок подготовки воздуха
        • Ниппели
        • Подложки
        • Фитинги
      • Пистолеты для герметиков и покрытий
        • Пневматический пистолет для герметиков
        • Пневматический пистолет для нанесения покрытий
        • Ручной пистолет для герметиков
        • Аксессуары для пистолетов
      • Ручные инструменты и аксессуары
        • Ручной инструмент
        • Резак для пленки и бумаги
        • Скрепер
        • Шпатели
        • Аксессуары
    • Материалы для кузовного ремонта
      • Абразивные материалы
        • Абразивные материалы для шлифовки
          • 3M Круги 255P+ Gold, 150 мм
          • Sunmight Круги GOLD B312T, 150 ММ
          • Sunmight Круги FILM L312T, 150 ММ
          • Sunmight Круги FILM L312T+, 150 ММ
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х420 мм
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х125 мм
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х198 мм
          • 3M Полосы 255Р Золотистая серия 70х425 мм
          • 3M Водостойкая шлиф. бумага Wetordry 734, 230х280 мм
          • Sunmight Водостойкая шлиф. бумага WATERPROOF D532
          • Sunmight Листы FILM L312T, 230х280 мм
        • Абразивы для полировки
        • Абразивные губки
        • Зачистные диски
          • 3M Фибровые круги Roloc 361F
          • 3M Зачистные круги Clean’N’Strip Purple
          • RoxelPro Зачистные круги QCD 50 мм
          • 3M Диски для подготовки поверхности SC-DR
          • 3M Зачистные диски Roloc Bristle
          • 3M Диски для удаления клейких лент
        • Материалы для матирования
        • Наждачные цветки
        • Принадлежности для подготовки поверхностей
        • Шлифки
        • Подложки, оправки, шпиндели
      • Полировка
      • Маскировочные средства и материалы
        • Двусторонние ленты
        • Специальные ленты
        • Маскирующая бумага
        • Маскирующая пленка
        • Маскирующие валики
        • Маскирующие ленты
      • Аксессуары для покраски
      • Клеящие средства и материалы
      • Защитные материалы для покраски
        • Защита салона
        • Защитная пленка
        • Покрытие для покрасочных камер
        • Защитные покрытия
      • Средства индивидуальной защиты и безопасности
        • Беруши
        • Защитная одежда
        • Маски
        • Очки
        • Перчатки
        • Респираторы
        • Сменные патроны и фильтры
      • Протирочные материалы
        • Липкие салфетки
        • Обезжиривающие салфетки
        • Полировочные салфетки
      • Герметики для вклейки стекол
      • Герметики

Главная > Каталог > Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта > Инструменты для кузовного ремонта

Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта

  • Оборудование для кузовного ремонта (26)
  • Инструменты для кузовного ремонта (65)
    • Шлифовальные инструменты (27)
    • Полировальные инструменты (3)
    • Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента (8)
    • Пистолеты для герметиков и покрытий (12)
    • Ручные инструменты и аксессуары (15)
  • Материалы для кузовного ремонта (262)

Шлифовальные инструменты (27)

Полировальные инструменты (3)

Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента (8)

Пистолеты для герметиков и покрытий (12)

Ручные инструменты и аксессуары (15)

Заказать звонок

Как Вас зовут?*

Контактный телефон*

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *

Ваша заявка на звонок успешно отправлена.
Мы свяжемся с Вами в указанное время!

заявка на обучение

Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *

Как Вас зовут?*

Год рождения

Контактный телефон

Ваш E-mail*

Опыт работы*

Ранее я уже проходил курсы НетДа

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Наверх Хотите получать новости компании?

Хотите получать новости компании?

Хотите получать новости компании?

Как Вас зовут?*

E-mail*

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Нет

Резак для пленки и бумаги

  • О компании
    • О компании
    • Новости и акции
    • FAQ
    • Статьи
    • Вакансии
    • Документы и реквизиты
  • Каталог
  • Цены
  • Акции
  • Техническая поддержка
    • Техническая документация
    • Поиск и подбор цвета
    • Видео и презентации
  • Учебный центр
  • Партнеры
  • Контакты

Каталог

  • Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT ADMILA
    • Лаки
    • Грунты
    • Отвердители
    • Базовые тонеры (солид)
    • Компоненты металлик
    • Компоненты перламутр
    • Ксиралики
    • Слабоконцентрированные тонеры
    • Специальные тонеры для Mazda 46V
    • Добавки
    • Разбавители и обезжириватели
    • Оборудование
    • Цветоподбор
  • Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT KIZUKI
    • Тонеры
    • Добавки и разбавители
  • Лакокрасочные материалы Yesky
  • Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта
    • Оборудование для кузовного ремонта
      • Оборудование для окраски
        • Окрасочно-сушильные камеры (ОСК)
        • Зоны подготовки (ЗП)
        • Инфракрасные сушки (ИКС)
        • Краскопульты
      • Дополнительные принадлежности для покраски
        • Воронки и аксессуары
        • Емкости и инструменты для смешивания краски
        • Тест-пластины
        • Распылители жидкости
      • Оборудование для мастерской
        • Диспенсеры
        • Подставки и рабочие платформы
        • Оборудование для хранения и транспортировки
        • Очистное оборудование
        • Прессы для отходов
      • Системы пылеудаления
        • Мобильные установки пылеудаления и аксессуары
        • Централизованные системы
    • Инструменты для кузовного ремонта
      • Шлифовальные инструменты
        • Плоскошлифовальные машинки
        • Эксцентриковые шлифовальные машинки
        • Планетарные шлифовальные машинки
        • Прямые шлифовальные машинки
        • Угловые шлифовальные машинки
        • Электрические шлифовальные машинки
      • Полировальные инструменты
      • Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента
        • Блок подготовки воздуха
        • Ниппели
        • Подложки
        • Фитинги
      • Пистолеты для герметиков и покрытий
        • Пневматический пистолет для герметиков
        • Пневматический пистолет для нанесения покрытий
        • Ручной пистолет для герметиков
        • Аксессуары для пистолетов
      • Ручные инструменты и аксессуары
        • Ручной инструмент
        • Резак для пленки и бумаги
        • Скрепер
        • Шпатели
        • Аксессуары
    • Материалы для кузовного ремонта
      • Абразивные материалы
        • Абразивные материалы для шлифовки
          • 3M Круги 255P+ Gold, 150 мм
          • Sunmight Круги GOLD B312T, 150 ММ
          • Sunmight Круги FILM L312T, 150 ММ
          • Sunmight Круги FILM L312T+, 150 ММ
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х420 мм
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х125 мм
          • Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х198 мм
          • 3M Полосы 255Р Золотистая серия 70х425 мм
          • 3M Водостойкая шлиф. бумага Wetordry 734, 230х280 мм
          • Sunmight Водостойкая шлиф. бумага WATERPROOF D532
          • Sunmight Листы FILM L312T, 230х280 мм
        • Абразивы для полировки
        • Абразивные губки
        • Зачистные диски
          • 3M Фибровые круги Roloc 361F
          • 3M Зачистные круги Clean’N’Strip Purple
          • RoxelPro Зачистные круги QCD 50 мм
          • 3M Диски для подготовки поверхности SC-DR
          • 3M Зачистные диски Roloc Bristle
          • 3M Диски для удаления клейких лент
        • Материалы для матирования
        • Наждачные цветки
        • Принадлежности для подготовки поверхностей
        • Шлифки
        • Подложки, оправки, шпиндели
      • Полировка
      • Маскировочные средства и материалы
        • Двусторонние ленты
        • Специальные ленты
        • Маскирующая бумага
        • Маскирующая пленка
        • Маскирующие валики
        • Маскирующие ленты
      • Аксессуары для покраски
      • Клеящие средства и материалы
      • Защитные материалы для покраски
        • Защита салона
        • Защитная пленка
        • Покрытие для покрасочных камер
        • Защитные покрытия
      • Средства индивидуальной защиты и безопасности
        • Беруши
        • Защитная одежда
        • Маски
        • Очки
        • Перчатки
        • Респираторы
        • Сменные патроны и фильтры
      • Протирочные материалы
        • Липкие салфетки
        • Обезжиривающие салфетки
        • Полировочные салфетки
      • Герметики для вклейки стекол
      • Герметики

Главная > Каталог > Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта > Инструменты для кузовного ремонта > Ручные инструменты и аксессуары > Резак для пленки и бумаги

Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта

  • Оборудование для кузовного ремонта (26)
  • Инструменты для кузовного ремонта (65)
    • Шлифовальные инструменты (27)
    • Полировальные инструменты (3)
    • Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента (8)
    • Пистолеты для герметиков и покрытий (12)
    • Ручные инструменты и аксессуары (15)
      • Ручной инструмент (12)
      • Резак для пленки и бумаги (1)
      • Скрепер (1)
      • Шпатели (1)
      • Аксессуары (0)
  • Материалы для кузовного ремонта (262)

Заказать звонок

Как Вас зовут?*

Контактный телефон*

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *

Ваша заявка на звонок успешно отправлена.
Мы свяжемся с Вами в указанное время!

заявка на обучение

Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *

Как Вас зовут?*

Год рождения

Контактный телефон

Ваш E-mail*

Опыт работы*

Ранее я уже проходил курсы НетДа

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Наверх Хотите получать новости компании?

Хотите получать новости компании?

Хотите получать новости компании?

Как Вас зовут?*

E-mail*

Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Нет

Инструменты для автосервиса и кузовного ремонта, шлифовальный инструмент

Главная — Каталог продукции — Дрели, шуруповёрты, тепловые пистолеты

Rupes

GTV 16 Тепловой пистолет, 1,6 кВт, 2 температуры нагрева 350 и 500°С, р/в 350 / 500 л/мин, в комп.е

Тепловой пистолет многофункционального назначения. В комплект входит пластиковый кейс с дополнительными принадлежностями.

подробнее

.

GTV 18 Тепловой пистолет, 1,8 кВт, т.нагрева 100-500°С, р/в 250 / 550 л/мин, в комп.е насадки, инстр

Тепловой пистолет многофункционального назначения, температура нагрева регулируется 10 позиционным переключателем от 100 до 500°С. В комплект входит пластиковый кейс с дополнительными принадлежностями.

подробнее

.

GTV 20LCD Тепловой пистолет, 2 кВт, т.нагрева 80-650°С, LCD монитор, р/в 200 / 550 л/мин, в комп.
е н

Тепловой пистолет многофункционального назначения, регулируемая температура нагрева от 80 до 650°С, LCD монитор. В комплект входит пластиковый кейс с дополнительными принадлежностями.

подробнее

.

DD108LI Аккумуляторный шуруповерт. Напр.10,8 Вольт. Ёмкость аккум. 1,4 А-ч.

Аккумуляторный шуруповерт. Держатель биты 1/4″, реверс, усилие закручивания 100Нм. Два Li-on аккумулятора, зарядное устройство, 2 биты в комплекте. Упаковка — тканевая сумка.

подробнее

.

DD120LTN Аккумуляторная дрель-шуруповерт. Напряжение 12 Вольт.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт.

Держатель биты 1/4″, реверс, усилие закручивания 100Нм., два Li-on аккумулятора, две скорости, зарядное устройство.

Упаковка — тканевая сумка.

подробнее

.

Asturomec

МК — Пневматический гаечный ключ-«трещетка»

Пневматический гаечный ключ-трещетка.
Корпус из полированного окрашенного алюминия. Резиновая накладка на ручке

подробнее

.

МТ — Рессиверная пневмодрель

Пневматическая дрель реверсного действия. 
Корпус из полированного окрашенного алюминия.
Резиновая накладка на ручке

подробнее

.

МI — Ударный пневмогайковерт

Пневматический гайковерт ударного действия
Корпус из полированного окрашенного алюминия. Резиновая накладка на ручке.

подробнее

.

МК — Пневматический гаечный ключ-«трещетка»

Пневматический гаечный ключ-трещетка.
Корпус из полированного окрашенного алюминия. Резиновая накладка на ручке

подробнее

.

МТ — Рессиверная пневмодрель

Пневматическая дрель реверсного действия. 
Корпус из полированного окрашенного алюминия.
Резиновая накладка на ручке

подробнее

.

МI — Ударный пневмогайковерт

Пневматический гайковерт ударного действия
Корпус из полированного окрашенного алюминия. Резиновая накладка на ручке.

подробнее

.

WiederKraft

WDK-715 Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический 1/2″ 950Nm, 2,06 кг,  10000 об/мин. Лекгий и мощный инструмент из композитного материала с резиновым покрытием рукояти. Уникальное сочетание легкости, мощности, низкого уровня шума и скорости вращения. Удобен при продолжительном использовании. Предназначен для жестких соединений.

подробнее

.

WDK-715K Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический 1/2″ 950Nm 2,06 кг, 10000 об/мин. Кейс для переноски, 16 предметов. Эргономичная конструкция  из композитного материала и резиновым покрытием рукояти. Низкий уровень шума. Удобен при продолжительном использовании за счет своей легкости. Предназначен для жестких соединений.

подробнее

.

WDK-716 Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический 1/2″ 1015Nm, 2,62 кг, 7500 об/мин. Высокая мощность и надежность двойного ударного механизма. Подходит для мягких и твердых соединений, рекомендуется для промышленных работ в тяжелых режимах. 

подробнее

.

WDK-716K Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический 1/2″ 1015Nm, 17  предметов в платиковом кейсе.  Высокая мощность и надежность двойного ударного механизма. Подходит для мягких и твердых соединений, рекомендуется для промышленных работ в тяжелых режимах. 

подробнее

.

WDK-738 Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический 1″, 2100 Nm, 6000 об/мин, вес 7,5 кг. Двойной ударный механизм. Редкое соотношение лёгкости и высокой мощности.  

подробнее

.

WDK-739 Гайковерт ударный пневматический

Гайковерт ударный пневматический удлинённый 1″, 2441Nm, 4000 об/мин, вес 11 кг. Двойной ударный механизм. Модель для тяжелой индустрии, мастерских и автосервисов по обслуживанию грузовых автомобилей. 

подробнее

.

WDK-710 Гайковерт ударный пневматический

Набор ударных головок  1/2″  9-27мм, в наборе 10 головок Cr-Mo. Металлический кейс . 6 гранный профиль. Предназначены для работы с  высокой ударной нагрузкой.

подробнее

.

WDK-87921 Гайковерт редукторный

Гайковерт редукторный 16:1 в пластиковом кейсе.  Ручной механический гайковёрт  предназначен для завинчивания/отвинчивания гаек и болтов в тяжело нагруженных крепёжных соединениях . В комплекте: гайковерт, рукоять, 3 головки 1/2″(17 мм, 19 мм, 21 мм). Вес 2,25 кг.

подробнее

.

WDK-736 Гайковерт редукторный

Гайковерт редукторный грузовой 1:58 в пластиковом кейсе.  Ручной механический гайковёрт  предназначен для гаек, болтов колес грузовой и строительной техники и др. тяжело нагруженных крепёжных соединениях . 

подробнее

.

 

Инструмент для автосервиса — это важнейшая часть любой автомастерской. Именно от качества шлифовального инструмента, полировальных машин и другого инструмента для кузовного ремонта во многом зависит не только качество конечного результата, но и непрерывность работы автомастерской в целом, ведь любая поломка может привести к остановке работы всей компании.

 

В каталоге ТД АВТОграф Вы найдёте большой выбор шлифовального инструмента и других инструментов для кузовного ремонта: пневматический и электрический инструмент, централизованные системы пылеудаления, мобильные рабочие места, подошвы и диск-подошвы, инструменты для ручного шлифования, а также различные принадлежности и запчасти.

Инструмент кузовного ремонта в Украине. Цены на инструмент кузовного ремонта на Prom.ua

JFDB0203 TOPTUL Другие инструменты для кузовного ремонта

Доставка по Украине

2 406 грн

Купить

ООО «INTER CARS UKRAINE»

JFDB0103 TOPTUL Другие инструменты для кузовного ремонта

Доставка по Украине

1 952.40 грн

Купить

ООО «INTER CARS UKRAINE»

Универсальный инструмент дырокол-кромкогиб KBGlobal KB07004 Инструмент для кузовного ремонта Польша

Услуга

1 135 грн

ToolsGood — интернет магазин электроинструмента

Другие инструменты для кузовного ремонта TOPTUL JFDC0205

Доставка по Украине

2 192.40 грн

Купить

ООО «INTER CARS UKRAINE»

Другие инструменты для кузовного ремонта TOPTUL JFDE0205

Доставка по Украине

4 533.60 грн

Купить

ООО «INTER CARS UKRAINE»

Набор для кузовного ремонта (обратный молоток и 9 насадок), 10 пр.9CH01 KING TONY

Доставка по Украине

3 248. 15 — 3 248.28 грн

от 2 продавцов

3 609.06 грн

3 248.15 грн

Купить

Инструмент-Про

Инструмент для удаения вмятин на кузове автомобиля HASKYY®

Заканчивается

Доставка по Украине

4 752 грн/комплект

Купить

HASKYY

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBH0107

На складе

Доставка по Украине

813 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0112

На складе

Доставка по Украине

841 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Рубанок рихтовочный для кузовного ремонта TOPTUL JGAE0205

На складе

Доставка по Украине

2 204 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Полотно для рихтовочного рубанка №9 крупный TOPTUL JLAT0109

На складе

Доставка по Украине

1 020 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Полотно для рихтовочного рубанка №12 мелкий TOPTUL JLAT0109

На складе

Доставка по Украине

1 144 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Обратный молоток для кузовных работ с комплектом насадок Toptul JGAI1202 (Тайвань)

На складе

Доставка по Украине

по 3 590. 58 грн

от 3 продавцов

3 590.58 грн

Купить

Инструменты в Украине «Укртулс»

Молоток для кузовных работ TOPTUL сферический 910г L400мм HAAC3240

На складе

Доставка по Украине

795 — 852 грн

от 25 продавцов

795 грн

Купить

АвтоДнепр

Рубанок рихтовочный для кузовного ремонта TOPTUL JGAE0205

На складе

Доставка по Украине

2 202.6 — 2 361 грн

от 31 продавца

2 204 грн

Купить

АвтоДнепр

Смотрите также

Набор рихтовочных молотков 7 предметов Geko

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

AUTO-ASSISTANT — ОГРОМНЫЙ ВЫБОР АВТОИНСТРУМЕНТА И ВСЕ ВИДЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА.

Присоска для рихтовки кузова пневматическая G.I.KRAFT GI12206

Доставка по Украине

3 072.3 — 3 465 грн

от 27 продавцов

3 465 грн

Купить

MINISTROYMARKET

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0212

Доставка по Украине

701 — 752 грн

от 28 продавцов

752 грн

Купить

MINISTROYMARKET

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0112

Доставка по Украине

839. 6 — 901 грн

от 24 продавцов

901 грн

Купить

MINISTROYMARKET

Приспособление для рихтовки автомобиля 850мм 4 упора G.I.KRAFT GI12205

Доставка по Украине

23 926.7 — 26 730 грн

от 5 продавцов

26 730 грн

Купить

MINISTROYMARKET

Приспособление для рихтовки кузова автомобиля TOPTUL JFBG0312

Доставка по Украине

880 — 944 грн

от 27 продавцов

944 грн

Купить

MINISTROYMARKET

Многофункциональный рычаг для удобной выправки вмятин

На складе

Доставка по Украине

3 112 грн

Купить

ЛЮКС-ТОРГ

Полотно для рихтовочного рубанка №9 крупный TOPTUL JLAT0109

На складе

Доставка по Украине

1 018.6 — 1 093 грн

от 29 продавцов

1 020 грн

Купить

АвтоДнепр

Полотно для рихтовочного рубанка №12 мелкий TOPTUL JLAT0109

На складе

Доставка по Украине

1 142. 6 — 1 226 грн

от 26 продавцов

1 144 грн

Купить

АвтоДнепр

Обратный молоток для кузовных работ с комплектом насадок Toptul JGAI1202 (Тайвань)

На складе

Доставка по Украине

по 3 590.58 грн

от 2 продавцов

3 590.58 грн

Купить

Профессиональное оборудование и инструмент — Спектр Маркет

Приспособление для кузовных работ

Доставка по Украине

2 962 — 2 962.26 грн

от 2 продавцов

2 962.26 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Отвертка с обратным молотком для кузовных работ FORCE 904M2

Доставка по Украине

1 767 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Магнитная струбцина для сварки 34,5 кг GEKO G01873

Доставка по Украине

по 365 грн

от 4 продавцов

365 грн

Купить

Shop Market24/7 интернет магазин

Магнитная струбцина для сварки, 50 кг ASTA A-MAG50

Доставка по Украине

315 — 322 грн

от 5 продавцов

315 грн

Купить

Shop Market24/7 интернет магазин

Инструменты для кузовного ремонта в Иркутске: 805-товаров: бесплатная доставка, скидка-64% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Иркутск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Инструменты для кузовного ремонта

30 700

Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта Ombra OHT918N Тип: гидравлический, Вес

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 900

Инструменты и аксессуары Midiar Обратный молоток, полный комплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Инструменты и аксессуары Midiar Обратный молоток

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

30 700

Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта 10т, OHT918N Ombra, 59078

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Инструменты и аксессуары Midiar Насадка для грибков под горячий клей, внешняя резьба

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 190

1400

Pops A Dent инструмент для удаления вмятин на автомобиле

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Инструмент для удаления вмятин на кузове

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ADPS13 Набор для кузовного ремонта с обратным молотком, 13 предметов Thorvik

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски, 11 предметов МАСТАК 118-10011

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 880

KraftWell KRWPh5 Набор гидравлического инструмента (гидравлическая растяжка), 4 т Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 700

OHT918N Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта 10 т. 17 предметов Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 870

Oht918n Набор Гидравлического Инструмента Для Кузовного Ремонта 10 Т. 17 Предметов OMBRA арт. OHT918N

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 160

OHT918M Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта 10 т. 17 предметов Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 080

ЗУБР 10т набор для правки кузова гидравлический в пластиковом кейсе, Эксперт Тип: набор для правки

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 160

Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта OMBRA OHT918M, 10 т., 17 предметов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

PDR Инструмент для удаления вмятин на кузове/ Минилифтер/ Кузовной ремонт Производитель: Авто,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 750

Набор инструментов для кузовных работ гидравлический, усилие 4т, 17 предметов в кейсе JTC-HD204

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 700

Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта Ombra OHT918N Производитель: Ombra

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 520

AIST Набор рихтовочных лопаток для кузовного ремонта 130-950мм 9 пр. 67951720 AIST Тип: монтировка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

22 952

Тайвань Ombra OHT918M Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта 10 т. 17 предметов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

AliMaster.ru / Набор PDR для удаления вмятин начинающим PDR.AliMaster ПДР кузовной ремонт рихтовка починить вмятину, AliMaster.ru

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 160

OHT918M Набор гидравлического инструмента для кузовного ремонта 10 т. 17 предметов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 880

Oht948n Набор Гидравлического Инструмента Для Кузовного Ремонта 4 Т. 18 Предметов OMBRA арт. OHT948N

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

46 600

Набор инструментов для кузовных работ гидравлический, усилие 10т, 17 предметов в кейсе JTC-HB210

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

45 202

Набор инструментов для кузовных работ гидравлический, усилие 10т, 17 предметов в кейсе ( JTC-HB210 )

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

128 250

Набор инструментов 38 предметов гидравлический 10т для ремонта кузова в кейсе JTC Тип: набор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Инструменты для ремонта после столкновений

: что используют автомастерские?

Вы можете подумать, что инструменты для ремонта при столкновении не имеют значения, когда дело доходит до ремонта вашего автомобиля, но это не так. Без правильных инструментов и оборудования работа не может быть выполнена правильно, поэтому очень важно выбрать высококвалифицированную ремонтную мастерскую, когда вам нужен кузовной ремонт. В этой статье мы рассмотрим лучшие инструменты для ремонта после столкновений, используемые автомастерской.

Необходимые инструменты для ремонта при столкновении

Существуют некоторые очень важные инструменты и оборудование для ремонта кузова, которые должны быть в каждой мастерской. Помимо инструментов для столкновений, используемых для покраски и диагностики автомобиля, в каждой мастерской также должны быть шлифовальные, шлифовальные, полировальные машины, буферы и дрели. Это основные инструменты для кузовных работ, которые удаляют ржавчину, шлифуют поверхности и сверлят материалы. Также полезно, если это пневматические инструменты, чтобы работа выполнялась быстрее и ровнее. Помимо этих новых инструментов устранения столкновений, вы также можете рассчитывать на то, что мы используем следующее:

  • Небольшие инструменты: мы используем инструменты для вмятин, шиповые пистолеты, расширители и напильники.
  • Выпрямитель для выпрямления рамы автомобиля: этот инструмент позволяет восстановить раму автомобиля после ее повреждения.
  • Инструменты для стягивания кузовных работ: Мы используем инструменты для стягивания рам автомобильных кузовов, такие как тяговые стойки, стяжные зажимы, шкивы и анкерные горшки.
  • Инструменты для ремонта стекол: Для снятия автостекла требуются инструменты для снятия, но мы также используем пистолет для герметика, чтобы обеспечить высококачественную герметизацию. Кроме того, для установки нам понадобится шпатель для установки стекла.

Диагностические инструменты для ремонта после столкновений

Когда вы ищете инструменты для кузова рядом со мной, вам нужно думать не только об основах. Ваш местный центр по ремонту после столкновений работает не только с простым натяжением или покраской кузова автомобиля. Наши квалифицированные специалисты по устранению столкновений также действуют как следователи, выискивая все неисправности в автомобиле. Чтобы правильно диагностировать автомобиль, нам нужно больше, чем инструменты для столкновений. Считыватель кодов помогает нам идентифицировать и считывать коды неисправностей, исходящие от автомобиля, а тестер электрической системы помогает нам убедиться, что аккумулятор заряжен. Мы также используем мультиметр для проверки электрических характеристик автомобиля. Если есть проблемы с автомобилем, помимо ремонта кузова, мы хотим, чтобы вы знали об этом заранее.

Инструменты для покраски и детализации кузова при столкновении

Лучшие инструменты для ремонта кузова в основном предназначены для исправления краски и детализации автомобиля. Например, квалифицированный магазин должен иметь покрасочный пистолет. Мы используем несколько пистолетов, которые предлагают различные варианты отделки для полной настройки. Кроме того, мы используем воздушный компрессор. Наш специально разработан для работы с покрасочными пистолетами, поэтому все кузова автомобилей выглядят так, как должны. Имея в руках правильный компрессор, также важно использовать правильные шланги. Мы используем длинные и прочные шланги, что позволяет нам свободно перемещаться по автомобилю во время покраски. Вся наша покраска выполняется в специализированной кабинке, чтобы гарантировать качественное выполнение работы. Когда дело доходит до рисования, большинство людей не осознают, насколько важны аксессуары. У нас должны быть подходящие сменные чашки, наконечники, насадки и шейкеры для правильного выполнения нашей работы. Конечно, у нас также есть оборудование для ремонта вмятин без покраски, что экономит ваши деньги и обеспечивает более быстрое время возврата.

Разные инструменты для ремонта после столкновений Нужны в каждой кузовной мастерской

В нашем магазине вы можете увидеть больше, чем обычный инструмент для кузовного ремонта. Это потому, что мы верим в инвестиции в лучшие в отрасли измерительные системы для ремонта после столкновений и инструменты для оценки столкновений. Помимо инструментов для ремонта после столкновений, которые мы уже перечислили, мы также полагаемся на автомобильные подъемники как часть нашего оборудования для ремонта после столкновений. Нам также необходимо запастись разнообразными красками, расходными материалами для технического обслуживания, тележками и лентами.

Инструменты для ремонта после столкновений, используемые в Центре столкновения при столкновении Фила Лонга

Мало того, что вы можете найти станок для изготовления кузова рядом со мной, когда вы посещаете Центр столкновения при столкновениях Фила Лонга, но у нас также есть оборудование для ремонта кузова после столкновения, необходимое для завершения любого работа. В отличие от местной ремонтной мастерской, где есть только стойка для рамы кузова, вы знаете, что мы используем все передовые инструменты для ремонта кузова автомобиля, которые выполнят работу с первого раза. Вы можете прийти к нам за нашей стойкой для кузова или воспользоваться другим оборудованием из нашего списка инструментов для ремонта после столкновений. В итоге вы получите заводскую отделку вашего автомобиля, всегда выполненную своевременно.

Выберите центр аварийно-спасательных работ Фила Лонга, где мы используем лучшие инструменты для ремонта после столкновений

После столкновения вам может понадобиться машина для правки рамы автомобиля. Тем не менее, не доверяйте эту сложную работу кому попало, потому что многое может пойти не так при использовании машины с кадрами коллизий. Вместо этого доверьтесь сертифицированной ремонтной мастерской I-Car в Колорадо-Спрингс, Центру столкновений Фила Лонга. Выберите Центр столкновений Фила Лонга для всех ваших ремонтных работ после столкновений!

Расширенные инструменты | Автомастерская Frank’s Accurate Body

Инструменты и оборудование для кузовных работ в мастерской Frank’s Accurate Body

Hunter Auto Body Repair Wheel & Tire Equipment

Шины и колеса часто повреждаются при столкновении с кузовом. Поэтому в процессе кузовного ремонта мы должны выявлять любые повреждения. Шиномонтажный станок Hunter Revolution помогает нам в этом. Мы можем демонтировать шины, не касаясь колеса машиной.

Балансировочный станок Road Force Touch® предоставляет исключительные услуги по балансировке и выполняет Road Force® и балансировку быстрее, чем традиционная балансировка колес. Таким образом, Road Force Touch решает проблемы с вибрацией колес, обнаруженные во время ремонта кузова, которые не могут решить традиционные балансировочные станки. Другими словами, этот инструмент — лишь один из многих в нашем арсенале. В заключение, это позволяет нам найти причины во время столкновения кузова, которые могут быть невидимы невооруженным глазом. Впрочем, может и есть.

Стойка регулировки подвески для ремонта кузова Hunter

Компоненты подвески часто повреждаются при столкновении. В рамках ремонта кузова после аварии мы можем диагностировать и документировать это на месте. Следовательно, нет необходимости сдавать эту часть ремонта в мастерскую по выравниванию. Выполнение выравнивания кузова автомобиля, поврежденного в результате столкновения, по сравнению с обычным выравниванием при техническом обслуживании сильно отличается. Компания Hunter Engineering является лидером в области систем центровки. Прежде всего, знайте, что мы используем самые современные технологии в процессе ремонта.

Car-O-Liner Стойка для ремонта кузова автомобиля

Car-O-Liner является ведущим производителем оборудования для кузовного ремонта после столкновения. На фото наша настольная стойка вместе с измерительной системой X3. Мы также используем удерживающую систему EVO 1,2 и 3. Все эти компоненты составляют систему, которая позволяет нам удерживать, измерять и ремонтировать конструкцию автомобиля до заводских спецификаций. Оборудование для кузовного ремонта автомобилей Car-O-Liner одобрено на заводе многими производителями автомобилей, в том числе Audi, VW, BMW, Ford, GM, Subaru, Tesla, Volvo, Honda и многими другими.

Автомобильная измерительная система Car-O-Tronic Vision X3

Испытайте Car-O-Tronic Vision X3 — самую быструю, точную и простую в использовании компьютеризированную измерительную систему для кузовного ремонта на современном рынке! Оснащенный датчиком измерительный слайд со встроенным универсальным пультом дистанционного управления и защитными резиновыми «зонами бампера» передает данные в режиме реального времени три раза в секунду в передовое и простое в использовании программное обеспечение. Основанный на фотографиях и поддерживаемый Car-O-Data, самой полной в мире базой данных по транспортным средствам, он позволяет точно и быстро определять точки измерения.

Полностью автоматический аппарат для точечной сварки кузовов автомобилей

Высокомощный среднечастотный инвертор CTR12000 идеально подходит для современных новых материалов, включая высокопрочные, сверхвысокопрочные и многослойные стали. Этот сварочный аппарат для ремонта автомобильных кузовов производит сварные швы уровня OEM. Таким образом, регулируемая процессом система обеспечивает истинную гарантию качества.

Garmat Покрасочная камера для автомобильных кузовов

Процесс окраски выполняется в нашей покрасочной камере Garmat с подогревом. Мы спроектировали его больше, чем кабины стандартного размера. Например, стандартный размер 14х28, у нас 16х34. Другими словами, это дает нам место для покраски панелей автомобиля. В этом блоке есть блок нагрева и выпечки мощностью 1,5 миллиона БТЕ. Таким образом, мы можем поддерживать постоянную температуру, каждый раз добиваясь долговечной отделки. Прежде всего, чистая контролируемая среда имеет решающее значение для получения качественной отделки при ремонте кузовов современных автомобилей.

Матричная палочка

Матричная палочка — это инструмент выбора для передовых предприятий по ремонту кузовов после столкновений. Он позволяет нам быстро выявлять скрытые повреждения на ранних этапах процесса ремонта, таким образом улучшая рабочий процесс в мастерской. Матрица делает трехмерные изображения автомобиля, которые можно использовать для измерения элементов, которые могли быть повреждены. Прежде всего, будут обнаружены мелкие повреждения, которые не видны невооруженным глазом. Эти изображения вместе с нашими квалифицированными специалистами позволяют нам выявлять и документировать трудно видимые повреждения.

Чистая комната для алюминиевых кузовов

Ремонт алюминиевых кузовов должен проводиться в помещении, полностью отделенном от всех других видов ремонта кузовов. Эта так называемая «чистая комната» должна быть либо отдельно стоящей, либо изолированной от других помещений, отделенной занавеской от пола до потолка. Это связано с тем, что сталь и другие металлы состоят из элементов, которые могут загрязнять алюминий. Это означает, что частицы оксида железа, которые летят в воздух во время шлифовки и шлифовки стальных компонентов, не попадают на алюминиевые панели, что, если допустить это, вызовет загрязнение и приведет к повреждению краски в ближайшем будущем.

Зачем проводить предварительное и последующее сканирование при ремонте кузова

Диагностическое предварительное сканирование и последующее сканирование: Что такое «Предварительное сканирование» и почему оно необходимо для моего автомобиля? Современный автомобиль имеет множество подключений и буквально сотни компонентов и «компьютеров». Эти ECM управляют такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения, устойчивость автомобиля, предотвращение столкновений, обнаружение слепых зон, камеры заднего вида, передний и задний радар, преднатяжители бокового удара, проекционный дисплей и самостоятельная парковка. немного. Во многих случаях ваш автомобиль имеет «коды неисправностей», хранящиеся в этих компьютерах, которые могут отображать или не отображать сигнальную лампу. В Accurate Body Shop Фрэнка есть возможность прочитать эти коды и определить, были ли они результатом аварии или просто кодом, который был в автомобиле в течение достаточно долгого времени. Затем, когда автомобиль полностью отремонтирован, мы выполняем «Пост-сканирование», чтобы убедиться, что все коды идентифицированы и удалены, если это необходимо. Большинство мастерских по ремонту кузовов при столкновении даже не смотрят, если на приборной панели не загорается сигнальная лампа, и это может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность вашей семьи, поскольку системы могут работать не так, как ожидалось.

Модульная клепальная система XPress 800

Этот модульный клепальный инструмент с инновационным контролем давления представляет собой универсальную систему будущего — все из одних рук.
Заклепочный пистолет Express 800 немецкого производства Wielander & Schill подходит для всех легковых автомобилей, где при ремонте кузова требуется клепка. Эта инновационная система заклепывания, включающая в себя новую передовую технологию, использует регулирование давления с двойным приводом, чтобы удовлетворить все требования к клепке, включая самопроникающие заклепки; заклепки глухие, гайки глухие заклепочные; поток формы заклепки, и клинч. Одобрено Mercedes/JLR/Tesla/GM/Honda/Ford

Основное оборудование и инструменты для кузовных мастерских

На что следует обратить внимание — Типы оборудования — Покупка инфракрасной полимеризационной лампы

Кузовные мастерские и мастерские по ремонту автомобилей — важные предприятия автомобильной промышленности. Транспортные средства требуют регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать их в пригодном для эксплуатации состоянии, соответствовать законам и предотвращать поломки и несчастные случаи. Ежегодное обслуживание в профессиональном гараже, часто в сочетании с ТО, является одним из лучших способов обслуживания автомобиля. В случае аварии рекомендуется полный ремонт, чтобы избежать дальнейших проблем в будущем.

Здесь автомастерские и специалисты по ремонту автомобилей предоставляют ценные услуги водителям. Вообще говоря, автомастерская специализируется на устранении значительных повреждений автомобиля. Детейлеры часто связаны с обширной чисткой и мелким ремонтом, таким как вмятины и царапины. Тем не менее, между ними существует множество пересечений, и тип предлагаемых услуг будет зависеть от каждого бизнеса. Несмотря на это, оба типа бизнеса жизненно важны для поддержания транспортных средств в хорошем состоянии.

Итак, какие виды инструментов и оборудования для кузовного ремонта используют автомобильные предприятия для выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию? От пистолетов-распылителей до нагревательных ламп — есть несколько инструментов, которые автомастерские и специалисты по детализации считают необходимыми. В этом руководстве рассматриваются некоторые важные элементы кузовного оборудования…

View InfraTech Products

 

Что необходимо учитывать в автомастерской?

Если вы управляете кузовной мастерской или планируете открыть ее в будущем, необходимо учитывать несколько соображений, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Возможно, самое главное, вам нужно подумать о том, какие услуги вы хотите предложить, и о ваших максимальных возможностях. Например, будете ли вы выполнять расширенный ремонт, покраску и ТО или только небольшой выбор работ? Нужна ли вам ремонтная грелка SMART, позволяющая выполнять мелкий ремонт без полной замены панелей? Собираетесь ли вы иметь возможность работать с несколькими запросами от клиентов одновременно, или вы будете ограничены? Многие ответы на эти вопросы будут зависеть от спроса в вашем регионе. Население, конкурирующие предприятия и уровень аварийности — вот лишь несколько факторов, определяющих загруженность вашей автомастерской.

Для кузовных мастерских и специалистов по детализации производительность, затраты и время являются тремя критически важными элементами. Ваш бизнес зарабатывает деньги только тогда, когда работа выполнена и автомобиль возвращен клиенту. Как мастерская, вы захотите быстро перейти от одной машины к другой, в то время как клиент захочет как можно скорее вернуть свою ценную собственность в свои руки. При этом вы не можете жертвовать качеством ради скорости, и очень важно выполнять работу правильно, особенно когда удержание клиентов и сарафанное радио имеют решающее значение.

Инвестирование в правильное оборудование поможет вам повысить производительность, улучшить бесперебойность работы, автоматизировать процессы и высвободить время сотрудников для выполнения других задач. В конечном счете, это сэкономит вам время и деньги и гарантирует, что вы сможете постоянно принимать новую работу на постоянной основе.

Купить оборудование для кузовных ремонтов

 

Различные типы оборудования для кузовных ремонтов

Итак, давайте перейдем к делу! Ниже приводится краткое описание лишь некоторых типов оборудования, которое могут использовать автомастерские. Мы будем регулярно обновлять это руководство, так что следите за обновлениями, чтобы узнать больше об инструментах для ремонта кузова автомобиля!

Комплект для ремонта кузова

Прежде всего, комплект для ремонта кузова должен быть приоритетом номер один для любой кузовной мастерской. Этот комплект представляет собой пакет, содержащий некоторые из самых необходимых вещей, необходимых для выполнения кузовного ремонта. Содержимое упаковки может варьироваться, но обычно оно включает в себя ручной насос, удлинительные трубки, насадки, зубчатое седло и гидроцилиндр. Он часто поставляется с футляром для переноски, поэтому вы можете быстро и эффективно носить все необходимое в одном ящике для хранения.

Пистолеты-распылители

Существует несколько причин, по которым кузов автомобиля может потребовать свежей покраски, например, если автомобиль попал в аварию. Даже если деталь заменена, может потребоваться покраска, если цвета не совпадают. Водители также могут выбрать перекраску, если хотят изменить стиль. Какой бы ни была причина, владельцам автомобилей настоятельно рекомендуется нанять профессионала для перекраски своего автомобиля, так как попытки самостоятельной покраски могут выглядеть некачественно и снижать стоимость автомобиля. Один из лучших способов покрасить автомобиль — использовать специальный распылитель, созданный для автомобильной промышленности. Пистолеты-распылители предназначены для достижения точных результатов, легкой работы и короткого времени цикла.

Шлифовальные машины

Перед тем, как покрасить автомобиль, важно выровнять поверхность с помощью пневматической шлифовальной машины. Шлифовальный станок помогает сгладить кузов, нанести полировку и полировку, а также удалить старую краску или лак. Вы можете инвестировать в несколько шлифовальных машин, включая орбитальную шлифовальную машину, ленточную шлифовальную машину, прямую шлифовальную машину и мини-шлифовальную машину. При поиске идеальной шлифовальной машины вы должны учитывать высокую маневренность, точную работу и удобство в обращении.

Инфракрасная тепловая лампа

Мы являемся экспертами в области инфракрасных обогревателей! Одна из последних частей процесса ремонта автомобиля — это дать время, чтобы краска высохла и отвердела. Однако воздушная сушка может занять слишком много времени, поэтому в большинстве гаражей используется профессиональное решение. Благодаря мощному источнику тепла инфракрасная лампа может отверждать краску всего за несколько минут, а не за несколько часов. Инфракрасные полимеризационные лампы являются оптимальным ремонтным оборудованием SMART для кузовных мастерских. Они спроектированы с учетом производительности и эффективности, гарантируя, что транспортные средства будут быстро возвращены клиентам, и можно будет приступить к другой работе.

Купить Инфракрасная лампа

Стойки для бамперов

Оборудование для кузовных работ предназначено не только для выполнения функциональных задач, таких как покраска и ремонт. Вам также необходимо подумать об организации рабочей среды и максимизации потенциала хранения. Повреждение бампера автомобиля является одним из самых распространенных несчастных случаев, особенно при парковке. В связи с этим весьма вероятно, что в какой-то момент вам придется хранить сменные бамперы до тех пор, пока они не будут установлены. Последнее, что вы хотите, это небрежно поставить автомобильный бампер только для того, чтобы он стал поврежденным и непригодным для использования. Стойки для бамперов обеспечивают вертикальное хранение, помогая удерживать бамперы над землей, поддерживать чистоту и предотвращать ненужные повреждения.

Покрасочная камера

Посмотрим правде в глаза, распыление краски может быть очень грязным! Вы хотите избежать попадания краски на непреднамеренные поверхности. Но помимо этого, краска также может быть опасным веществом. Пары краски могут раздражать кожу, глаза и горло и создавать опасность возгорания. Покрасочная камера — отличный способ обеспечить контролируемую среду при покраске автомобиля. Не говоря уже о том, что кабины также предотвращают загрязнение внешними частицами, такими как грязь и пыль. Наконец, контролируемая среда в камере обеспечивает стабильное и долговечное нанесение краски за счет постоянной температуры воздуха.

Стенд для снятия и установки двери

Снятие или установка двери автомобиля может быть очень сложной задачей, и здесь нет права на ошибку. Неправильный процесс может привести к повреждению двери или салона автомобиля. Специальная стойка для снятия и установки дверей может быть очень полезна для упрощения процесса. Подставка позволяет с легкостью устанавливать и снимать двери одной рукой. Вы можете выровнять дверь и удерживать ее на месте при установке на петлю.

Толщиномер краски

Другим важным элементом кузовного оборудования при подкрашивании или покраске автомобиля является толщиномер краски. Правильное выполнение процесса покраски является одной из наиболее важных частей процесса. Этот измеритель краски поможет вам измерить толщину всего лакокрасочного покрытия автомобиля, сообщив, сколько краски вам нужно нанести. Если лакокрасочное покрытие автомобиля слишком толстое, это может вызвать ряд проблем, таких как трещины и неровности поверхности. Датчик также может помочь вам определить, были ли какие-либо повреждения или поверхность ранее была перекрашена.

Набор для удаления вмятин

Набор для удаления вмятин — это идеальный инструмент для ремонта кузова автомобиля, позволяющий устранять вмятины всех форм и размеров. С помощью комплекта для ремонта вмятин вы можете устранять вмятины на автомобиле, не разбирая и не заменяя панели. Таким образом, съемный комплект поможет вашей автомастерской сократить время простоя и повысить производительность. Наборы для ремонта вмятин часто включают в себя два основных типа съемников: вакуумный съемник и клеевой съемник. Всасывающие съемники действуют как плунжеры, прикрепляясь к поверхности и вытягивая наружу, чтобы удалить вмятину. Клеевые съемники, с другой стороны, включают в себя приклеивание плоского язычка к поверхности. Вы можете повернуть ручку, чтобы потянуть язычок вверх и в сторону, исправляя вмятину. Наборы для удаления вмятин лучше всего подходят для небольших вмятин. В противном случае может потребоваться более профессиональный ремонт. Ремонтные комплекты будут включать в себя все необходимое для исправления вмятины, например клеевой пистолет, вкладки, молотки, одежду и бутылки из-под алкоголя.

Дробеструйный шкаф

Дробеструйный шкаф — еще один полезный инструмент для ремонта кузова автомобиля, который может упростить и ускорить процесс. Дробеструйная очистка, аналогичная пескоструйной очистке, представляет собой абразивный метод, используемый для сглаживания или придания шероховатости поверхности, придания ей формы или удаления загрязнений, таких как краска, ржавчина или покрытия. Дробеструйная камера облегчает шлифовку, удаление заусенцев или пескоструйную обработку кузова автомобиля. Шкаф обычно состоит из металлического ящика с отверстиями, окнами и прикрепленными перчатками. В воздушной или сухой струйной камере используется сжатый воздух, а в вакуумной или сифонной камере используется жидкость под давлением, воздух или вода.

Комплект для пескоструйной обработки с рециркуляцией воздуха

Комплект для пескоструйной обработки с рециркуляцией воздуха — отличный и доступный продукт для пескоструйной обработки на небольшой площади. Этот комплект полезен для автомастерских и особенно полезен при выполнении SMART-ремонта автомобиля. Наборы для пескоструйной обработки обычно содержат все необходимые компоненты, в том числе резиновые насадки, емкости для песка и пистолет-распылитель. Вы можете использовать этот продукт по разным причинам, включая удаление краски, ржавчины, грязи, мусора и коррозии с кузова автомобиля. Благодаря резиновым насадкам разных размеров вы можете выбрать насадку, которая лучше всего подходит для вашей рабочей зоны.

Автомобильные подъемники

Если вы работаете под автомобилем или вам нужно добраться до труднодоступных мест, вам может потребоваться подъемное устройство, чтобы поднять автомобиль с земли. Подъемные устройства являются отличным инструментом для ремонта кузова автомобиля в гараже, облегчая, ускоряя и упрощая ремонт или обслуживание автомобиля. Можно рассмотреть несколько подъемников, в том числе двухстоечный подъемник, который является одним из самых распространенных. Этот подъемник имеет две вертикальные стойки по обе стороны от автомобиля. Другие стоечные подъемники включают одностоечный и четырехстоечный подъемник. У каждого типа стоечного подъемника есть свои преимущества и недостатки. Двухстоечные подъемники дешевле и занимают меньше места, а четырехстоечные подъемники облегчают загрузку и размещение автомобиля. Еще один тип подъемника, который может вас заинтересовать, — ножничный подъемник. Ножничные подъемники не поднимают транспортные средства так же высоко, как стоечные подъемники, но они помогают вам работать на удобной высоте. Преимущества ножничных подъемников включают портативность, гидравлическое управление и доступные цены.

Комплект отделки и спойлера

Транспортные средства состоят из многих компонентов, с некоторыми из которых может быть трудно работать. Работая в автомастерской, вы знаете, насколько сложным может быть выполнение задач на деталях, которые маленькие, необычной формы и неудобны в обращении. Комплект отделки и спойлера — это ценный аксессуар, который может значительно облегчить вашу жизнь. Это оборудование может удерживать такие компоненты, как спойлеры, зеркала, крышки топливных баков и дверные ручки, во время покраски или ремонта. Комплект значительно ускоряет процесс, надежно удерживая неудобные детали. Вы можете выполнить необходимую работу и быстро повернуть компонент, чтобы охватить каждый бит.

Набор молотка и тележки

Если вы хотите отремонтировать вмятины на кузове автомобиля, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой набор молотка и тележки. Это незаменимое оборудование для кузовных работ поможет вам исправить вмятины и придать форму металлу, помогая вам достичь результатов высочайшего качества. В комплект молотка и тележки часто входят молотки и тележки разных размеров, которые помогут вам выполнить ремонт автомобиля и удалить вмятины. В наборе также будет чехол, чтобы вы могли легко хранить инструменты и получать к ним доступ при необходимости. Набор из молотка и тележки — это доступный, но ценный продукт для специалистов кузовных мастерских и любителей «сделай сам».

Воздушный компрессор

Еще одним жизненно важным оборудованием для кузовных работ является воздушный компрессор, который можно купить в большинстве магазинов инструментов и оборудования. Воздушный компрессор — это устройство, которое использует энергию для создания сжатого воздуха. Воздушные компрессоры могут помочь накачивать шины, распылять краску, шлифовать, забивать гвоздями, скреплять и шлифовать автомобильные гаражи. При поиске превосходного воздушного компрессора вам понадобится высоконадежный, гарантирующий низкий уровень шума и имеющий антивибрационную конструкцию.

 

Почему вам стоит инвестировать в полимеризационную лампу InfraTech

Теперь, когда вы знаете больше об инструментах для ремонта кузова автомобиля, почему бы не инвестировать в инфракрасную лампу? Мы продаем передовые решения для инфракрасной сушки по всему миру, специализируясь на поставках автомобильных предприятий, таких как автомастерские и автосервисы. Нам доверяют некоторые из крупнейших имен в отрасли, включая McLaren, Nissan, Mercedes, Toyota и BMW.

Наши экономичные лампы могут помочь вашему бизнесу расти благодаря их многочисленным преимуществам. Инфракрасные лампы для отверждения краски гарантированно повысят вашу эффективность, улучшат качество отделки, повысят производительность и сэкономят время и деньги. Благодаря высокой мощности и экономии времени лампы также являются идеальным ремонтным оборудованием SMART! Обновите лампу InfraTech, и вы будете на пути к тому, чтобы предложить клиентам наилучший сервис, позволяющий им получить свой автомобиль в идеальном состоянии в кратчайшие сроки.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с ассортиментом ламп для полимеризации краски InfraTech, или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как мы можем поддержать ваш бизнес.

Просмотр продуктов

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОМОБИЛЕЙ — Malco Products, Inc. — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

PAIR N RE LS LISIO COL TOO BODY AUTO &

КОНФОРМАЦИОННАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА Сегментированный блок быстро повторяет и удерживает контуры до 8-1/2 (216 мм) внутреннего радиуса блока для получения выпуклых, вогнутых или S-образных форм. Доступны длины 5 и 8 дюймов. Податливая шлифовальная машина Теперь техники могут шлифовать контуры с помощью блока, который сохраняет заданную форму и удобен в захвате. • Большая площадь захвата на блоке снижает усталость и обеспечивает шлифование с равномерным давлением. • Внутренняя алюминиевая планка с памятью удерживает блок и контур ползуна на месте и может устанавливаться и переустанавливаться с разумным усилием руки. • Тонкий и гибкий интерфейс слайдера для бумаги позволяет…

АКСИАЛЬНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СВАРКИ Делайте быстрые и точные сварные швы даже в ограниченном пространстве. Предназначен для использования одной рукой для повышения производительности. Шесть осевых клещей для сварки надежно фиксируют все типы соединений, облегчая сварку кузовным техникам. • Аксиальные клещи для сварки исключают необходимость временной сварки. • Прямолинейное осевое перемещение обеспечивает универсальный зажим со смещением. • Операция зажима и освобождения одной рукой выполняется быстро и легко. • Конструкция из кованой стали увеличивает срок службы инструмента. • Прочная отделка защищает от сварочных брызг. ЩИПЦЫ ДЛЯ ОСЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ ТИПА L L — ЩИПЦЫ ДЛЯ АКСИАЛЬНОГО СВАРНОГО СОЕДИНЕНИЯ ТИПА L Зажмите один…

Приспособление TURBOSHEARS TURBOSHEARS быстро прикрепляется к дрели или водителю! impa eady own alr 360˚ Вращающаяся на 360º головка фиксируется в любом положении для оптимального зазора инструмента и потока материала. Инструменты Malco для кузовных работ доступны либо в качестве насадок к вашей собственной сетевой или аккумуляторной дрели, либо для использования с подачей воздуха. Вы станете экспертом в их использовании в течение нескольких минут. Легко адаптируемые насадки поставляются со встроенными регулируемыми фиксирующими зажимами для сверл. Когда закончите, просто отсоедините насадку и верните дрель для других задач. Легко использовать! Двойные шарикоподшипники с длительным сроком службы…

ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ДЛЯ СВЕРЛА ТУРБОНОЖНИЦЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ДЛЯ РЕЗКИ МЕТАЛЛА Прочный, недорогой и простой в использовании, оригинальный TurboShear требует для работы только сверло 1/4 дюйма (6,35 мм) со скоростью вращения 1200 об/мин. • Режет прямо и влево для плотных круглых и квадратных заплат на теле. • Режет толстые пластиковые бамперы. • Двуручное управление с помощью штифта. • Боковая регулировка лезвий обеспечивает оптимальную производительность резки в течение всего срока службы лезвий. Требования к сверлу: Подходит для сверл 1/4–1/2 дюйма (6,35–12,7 мм), включая быстросъемные патроны 1/4 дюйма (6,35 мм) Номер по каталогу Описание TS1C TurboShear, для резки металла, насадка для сверла…

НАСАДКА ДЛЯ СВЕРЛА ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ НАСАДКА ДЛЯ СВЕРЛИ С ДВУМЯ ПРОРЕЗАМИ Сделайте ровный край с обеих сторон разреза. • Режет автомобильную сталь толщиной до 18 калибра (1,22 мм). • Лезвия могут подходить к пропилу с любого конца для получения качественной кромки заготовки. • Чисто отделяется от реза, не протягивая лом через головку инструмента. Требования к дрели: Подходит для сверл 1/4–1/2 дюйма (6,35–12,7 мм), включая быстросъемные патроны 1/4 дюйма (6,35 мм) 360˚ Каталог Вес нетто. Номер Описание фунты. (кг) TSMD1 TurboShear, Double Cut, насадка для сверления 3,6 (1,63) Запасные части Запасные лезвия TSMDRBC…

НАСТРОЙКА ДЛЯ ДРЕЛИ ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ НАСТРОЙКА ДЛЯ ПОДШИВКИ ЧЕТВЕРТИ ПАНЕЛИ Имитирует молоток и Имитирует движение молота и тележки на высокой скорости, движение тележки на высокой скорости, с точностью, меньшей усталостью благодаря точности, меньшему утомлению и более быстрым результатам. и более быстрые результаты. Замена краев боковых панелей на автомобилях последних моделей до 80% быстрее! Экономьте время и получайте более привлекательные результаты при замене задних боковых панелей на автомобилях последних моделей. Ожидайте закончить через пять-восемь минут, что на 80% быстрее, чем при использовании молотка и тележки. Во время работы вы стоите снаружи автомобиля с…

ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ДЛЯ СВЕРЛИ ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКРЫТИЯ С ДВЕРИ Более безопасное удаление обшивки с двери, поскольку встроенная направляющая этого инструмента поможет вам определить правильную глубину резания. Накладка защищает от случайного разрезания и повреждения внутреннего материала дверной рамы. Пыль, грязь и искры исключаются в процессе резки. Безопаснее, чем использовать шлифовальную машину для удаления дверных обшивок, избегая при этом риска ожогов от искр шлифовальной машины. Этот инструмент идеально подходит для мастерских, работающих с алюминиевыми автомобилями, так как он не образует переносимую по воздуху пыль, которая может загрязнять панели кузова….

НАСТРОЙКА ДЛЯ СВЕРЛА ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ НАСТРОЙКА ДЛЯ ПОДШИВКИ ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ НАСТРОЙКА ДЛЯ ПОДШИВКИ ДВЕРИ Обеспечивает плотную, чистую подшивку края двери со скоростью, точностью и ограниченным количеством ручных прихваток. Быстро замените дверные обшивки на дверную раму с помощью скрученной кромки, которая очень похожа на оригинальную заводскую кромку. Клиенты будут счастливы, когда увидят, как прекрасно выглядят их отремонтированные двери. Отсутствие риска появления вмятин, царапин или повреждений на поверхности дверной обшивки. Работайте с дверями разной толщины, так как инструмент правильно выравнивает обшивку и раму. Остатки клея легко удаляются с инструмента. Наковальня направляет голову, не повреждая…

ТУРБОНОЖНИЦЫ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ ТУРБОНОЖНИЦЫ С ПРИВОДОМ ТУРБОНОЖНИЦЫ Энергоэффективность и мощность. Ускоренные турбоножницы с пневматическим приводом, инструменты TurboXTools для снятия обшивки дверей и подшивки швов — это нововведения, позволяющие сэкономить работу и предназначенные для специалистов по восстановлению и ремонту после столкновений. Сменные лезвия Двойные шарикоподшипники с длительным сроком службы Подача воздуха совместима с большинством существующих пневматических установок

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕЗКИ МЕТАЛЛА Мощные, широко открывающиеся челюсти легко перемещаются по панелям кузова, многослойным металлическим и толстым пластиковым профилям бампера. • Компактный, легкий, работает одной рукой. • Режет прямо и влево для плотных круглых и квадратных заплат на теле. • Работает на высоких или низких скоростях для максимального контроля и точности. • Боковая регулировка лезвий обеспечивает оптимальную производительность резки в течение всего срока службы лезвий. • Легко заменяемые долговечные лезвия. Номер по каталогу Описание TSHD1A1 Турбоножницы для резки металла, запасные части для пневматического инструмента TSHDRBC Сменные лезвия для металла…

ТУРБОНОЖНИЦЫ И ТУРБОИНСТРУМЕНТЫ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Используйте имеющийся воздушный компрессор для БЫСТРОЙ и чистой резки по обеим кромкам реза! • Компактная длина головки и лезвия позволяет перемещаться по внешним профилям под углом 90°. • Режет автомобильную сталь толщиной до 18 калибра (1,22 мм). • Делает чистые пропилы на обеих кромках, так как обрезки выходят за пределы траектории движения инструмента. • Чисто отделяется от реза, не протягивая лом через головку инструмента. Каталог Вес нетто. Номер Описание фунты. (кг) TSMDA1 TurboShear, двойной рез, пневматический инструмент 3,6 (1,63) Запасные части TSMDRBC Сменные лезвия Металл Вместимость Материал Оцинкованная сталь 18 Калибр (1,32 мм) Мягкая сталь 18. ..

Все каталоги продукции Malco и технические брошюры

  1. Основные сведения о рабочей площадке

    16 страниц

  2. Инструменты для воздуховодов из стекловолокна

    10 страниц

  3. КНИГА ИНСТРУМЕНТОВ MALCO

    136 страниц

  4. КНИГА ИНСТРУМЕНТОВ

    48 страниц

  5. Решения для ограждений

    8 страниц

  6. Инструменты для сайдинга из фиброцемента

    8 страниц

Сравнить

Удалить все

Сравнить 10 продуктов

SCRS выпускает список «Kool Tools» для автомастерских на 2021 г.

Неспособность Тоби Чесса бродить по этажам физического SEMA в поисках снаряжения в прошлом году.

Столкнувшись с пандемией COVID-19, в прошлом году SEMA выбрала виртуальное шоу «SEMA360». Но Юнгу, Чессу и другим ремонтникам все же удалось собрать более дюжины инструментов, которые, по их мнению, пригодятся автомастерской и сохранят традицию «Kool Tools».

«Мероприятие этого года было немного другим в свете виртуального характера SEMA360», — заявила во вторник председатель комитета по образованию SCRS Эмбер Элли (Barsotti’s Body and Fender). «Несмотря на отход от процесса личного сбора, команда проделала действительно замечательную работу по поиску некоторых действительно уникальных и полезных продуктов и испытанию их на своих объектах, чтобы определить некоторых из любимых претендентов. Исторически сложилось так, что рассматриваемые товары часто покупались Тоби и Кай лично. Как правило, они всегда использовали их в рабочей среде по устранению столкновений после шоу, прежде чем их представили на презентации. Я чувствую, что комитет проделал большую работу, придерживаясь корней, защищая инструменты, проверяя, как продукты выдерживают и насколько их техническим специалистам нравится удобство использования, прежде чем принять решение о их включении».

На этой неделе SCRS выпустила список инструментов вместе с видеороликом, знакомящим ремонтников со снаряжением. Организация также разместила второй фильм, в котором обсуждается история инициативы «Kool Tools».

Вот список инструментов Kool 2021 года и некоторые цвета из первого видео:

Car-O-Liner: Заклепочный пистолет CBR2000 с батарейным питанием.

Wiëlander+Schill: Самонарезающий заклепочный пистолет XPAC. Свяжитесь с Билли Нортрапом, Reliable Automotive Equipment.

Autel: BAS BT608 тестер аккумуляторов и сервисный центр.

Член правления SCRS Майкл Брэдшоу (K&M Collision) назвал его «действительно аккуратным инструментом» с функциями старой аккумуляторной системы его магазина, которых не было у других на рынке.

Он также отметил, что в его мастерской существует практика проверки автомобильных аккумуляторов при приемке, а система Autel помогла K&M избежать ситуаций, когда на более позднем этапе ремонта обнаруживалось, что аккумулятор недостаточно эффективен. («Это просто создает много хаоса», — сказал он об альтернативе.)

Pro Spot: PR220 MV сварочный аппарат MIG с несколькими напряжениями.

Чесс сказал, что «Kool Tools» уже использовал этот сварочный аппарат, но теперь он может выдавать 200 ампер. Он также отметил, что удалось добиться «полного проплавления» на угловом шве, выполненном на двух 4-миллиметровых образцах с проволокой 0,035 на 110 вольт, чего он не видел ни на одном другом сварочном аппарате.

Miller: Сварочная маска с прозрачными линзами и набор аксессуаров для освещения.

Duracell: DRMC4A 4-амперное зарядное устройство и приспособление для обслуживания.

Элли сказал, что устройство можно купить «примерно за 60 долларов», по сравнению с аналогичной технологией, которая «стоит намного дороже». Она сказала, что он может работать с 6- и 12-вольтовыми системами и, что «захватывающе для нас», с литий-ионными батареями, которые чаще используются в спортивных и гоночных автомобилях.

Элли сказала, что инструмент Duracell имеет «хорошую цель» и «отличную цену», которая, по ее словам, «действительно отражает суть концепции Kool Tools». Она сказала, что Barsotti’s рассматривает возможность покупки некоторых инструментов, и заметила, что инструменты могут разобрать дверь или заднюю часть автомобиля, но «никогда не подвергать опасности аккумулятор».

TEROSON: Инструменты и материалы для герметизации швов. Свяжитесь с Джоном О’Нилом, Henkel.

Элли сказал, что «фишками» набора герметиков для швов TEROSON являются его наконечники и возможность нагревать герметик для получения различной консистенции.

Исторически эти продукты было «трудно найти», но теперь они более доступны, сказала она. Судьи «Kool Tools» сочли, что он заслуживает включения, несмотря на то, что он не был доступен на SEMA360.

«Это определенно продукт, который мы здесь, в Barsotti’s, рекомендуем», — сказал Элли. Она сказала, что ее мастерская чувствовала себя достаточно комфортно после менее чем часа испытаний, чтобы применить его к серийному автомобилю, и они «чувствуют, что все прошло очень хорошо». Для тех, кто хочет подобрать заводской герметик для швов, набор TORSON обладает «большими возможностями для достижения этой цели»

Scangrip: Светодиодный прожектор 8000 люмен с рассеивателем.

«Это работает очень хорошо», — сказал ведущий техник Barsotti Родни Рейнольдс о свете, который, по словам Элли, был модернизирован в этом году с помощью рассеивателя.

Он назвал этот инструмент полезным для «выслеживания микроцарапин», его термин для того, что другие в отрасли называют «завихрениями». .

Рейнольдс также сказал, что этот инструмент также позволяет регулировать интенсивность освещения на тысячи люменов, что позволяет специалистам по детализации иметь «широкий диапазон» для «оттачивания» до полировки.

Powermax:  Аккумулятор.

Таблетки Keco: Многоцелевой фонарь PDR.

CSI: CSI Q-7 Detailer многоцелевой очиститель для стекол и пластика.

Sherwin-Williams: Приложение для контроля качества Collision Core Quality. Свяжитесь с 770-294-6133.

Член правления SCRS Пол Сгро (Lee’s Garage) сказал, что компания Sherwin-Williams продемонстрировала, как технический специалист может просматривать оценку со смартфона. Sgro также показал, как можно запросить и сделать фотографии на различных этапах контроля качества, и сказал, что следующий отдел, получающий автомобиль, может подтвердить ремонт9.0003

По словам Sgro, с помощью приложения можно запросить персонал, например, носильщика. Не нужно было ходить в отдел запчастей по поводу отсутствующей детали; нажатием кнопки «они идут ко мне», — сказал Сгро.

Sherwin-Williams делает инструмент доступным для магазинов, которые не покупают краску, сказал Сгро.

Kent: 12-дюймовый гибкий скребок One Pass Waterblade для детализации.

Чесс сказал, что инструмент может удалить большую часть воды «одним выстрелом», избавив магазин от необходимости постоянно отжимать замшу. По его словам, по сравнению с замазкой скребок обеспечивает «50-процентную экономию времени».

AdasThink: Информация о калибровке расширенной системы помощи водителю. Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или по телефону 800-410-2327.

Hunter: Hunter HD Elite Балансировочный станок для колес и шин.

Йенг сказал, что в течение многих лет он не чувствовал, что покупка такой машины предлагает рентабельность инвестиций. Но European Motor Car Works тратила 3000 долларов в месяц на операции с внешними колесами, такие как балансировка, сказал он. Его установка не могла выполнять юстировку, и это было во власти того, кто получил субаренду на работу над ободом.

Если бы его магазин мог выполнять работу на дому, это «занимало бы ребят», приносило бы дополнительный доход и «давало бы лучший продукт», — сказал Юнг. Он сказал, что, по его мнению, большинство владельцев магазинов хотели бы сохранить работу внутри дома, чтобы иметь контроль, и Чесс согласился, что по этой причине внутренний труд был «лучше».

Хотите узнать больше о SCRS? Если вы собираетесь быть в Фениксе, штат Аризона, на этой неделе, не пропустите открытое заседание правления организации с 8:30 до 11:00 в среду в Pointe Hilton Tapatio Cliffs Resort.

Мероприятие бесплатное и открыто как для участников, так и для нечленов. Участников просят отправить ответ по адресу [email protected], «чтобы мы могли соответствующим образом подготовить комнату для соблюдения социального дистанцирования во время собрания».

Все компании-члены могут голосовать на выборах в правление SCRS сразу после открытого собрания. Согласно уставу ГКРС, избиратели должны присутствовать, чтобы проголосовать.

Дополнительная информация:

«Комитет по образованию SCRS выпускает новое видео «Kool Tools»»

Общество специалистов по ремонту после столкновений, 20 апреля 2021 г.

«Инструменты SCRS Kool от 2020 SEMA360 и далее»

Канал Общества специалистов по устранению столкновений YouTube, 22 апреля 2021 г.

Канал SCRS на YouTube, 19 апреля 2021 г.

Рекомендуемое изображение: Преподаватели Общества специалистов по ремонту после столкновений Тоби Чесс (Kent Automotive) (слева) и Кай Юнг (European Motor Car Works) стоят рядом с Hunter HD Elite балансировочный станок, внесенный Образовательным комитетом Общества специалистов по ремонту после столкновений 2021 года в список «Kool Tools».

10Фев

Ремонт безкамерки в домашних условиях: Ремонт безкамерки в домашних условиях

10 Фев 1990 alexxlab Комментировать

Ремонт бескамерных шин: как и чем заклеить колесо в случае прокола? Бонус: видео о ремонте «бескамерки»

Несмотря на очевидный прогресс в области автомобилестроения, тривиальные проблемы, связанные с машиной, никуда, к сожалению, не деваются. Так, например, даже самый новый и навороченный «мерин» может стать жертвой самого простого гвоздя, которому уже «сто лет».

Поэтому такие навыки, как замена колеса своими руками, а также ремонт «бескамерки» всегда пригодятся даже тем, у кого крутая иномарка. Безусловно среди вас найдутся те, кто скажет, что мол тот, у кого крутой «мерин» может этого не делать и вызвать лафету или сотрудников сервиса… Ну, теоретически да, но есть в России такие места где нет СТО, а вызов сотрудников на место попросту невозможен по причине отсутствия покрытия сотовой сети. Да и вообще, вряд ли наш сайт читают «мерсоводы», а вот обладателю «классики» или какой-нибудь «десятки» такие знания ой как пригодятся. В принципе, проще, и казалось бы, скорее поменять колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт какому-нибудь умельцу, который за символическую плату заделает прокол и вернет колесо «к жизни». Но как я уже говорил, ситуации бывают разные, также как и люди, одному сложно даже колесо поменять, а другой за жизнь ни разу на СТО не был и все всегда сам чинит. Ну, хватит рассуждать, давайте, как говорится, от слов — к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными среди них являются: ремонт шин при помощи жгута, ремонт прокола при помощи заплатки-крибка, а также при помощи специальных спреев, которые «затягивают» место прокола, устраняя утечку воздуха. Чтобы выполнить ремонт бескамерной шины необходимо иметь кое-какие инструменты и приспособления, правда все в большой степени зависит от того, какой способ ремонта вы выберете, а также степень повреждения самого колеса.

Как заклеить бескамерку при помощи жгута?

Чтобы выполнить ремонт шины, используя специальный ремонтный жгут, необходимо иметь специальный набор для выполнения такого рода ремонта. В набор входит: два шила (для подготовки и установки жгута), клей, набор жгутов. В принципе этот набор может и отличаться в зависимости от фирмы производителя этого набора.

  1. Первое, что необходимо сделать — это снять колесо и найти место прокола. Если место прокола видно и к нему есть доступ, то колесо можно не снимать. Если же прокол не удается найти, можно воспользоваться старым «дедовским» методом: опускаем колесо вводу и смотрим откуда идут пузырьки воздуха. Или на крайний случай берем бутылку с водой и поливаем шину, наблюдая не появляются ли пузырьки.
  2. Далее, место для удобства обозначается маркером или мелом, и очищается от загрязнений. Если в месте прокола есть инородный предмет его следует извлечь.
  3. После этого специальным шилом производится зачистка отверстия, то есть подготовка для установки жгута.
  4. Когда место зачищено и подготовлено, в шило с ушком устанавливается ремонтный жгут, промазывается клеем, аккуратно вводится в место прокола.
  5. Шило достается после того как вы убедитесь, что жгут прошел насквозь и место прокола заклеено.
  6. Если отверстие большое и установленный жгут не полностью заделал отверстие, шаги «4» и «5» следует повторить.
  7. После завершения процедуры хвостики, торчащие из отверстия, аккуратно подрезаются.
  8. Качаем колесо, проверяем давление в шинах и продолжаем движение.

Такой способ при правильном подходе и надлежащем выполнении позволяет надежно заклеить бескамерку, которая еще долго прослужит.

Для тех, кто не любит читать или не воспринимает информацию в печатном виде, предлагаю посмотреть видео о том, как заклеить бескамерное колесо в дорожных условиях, используя шило и жгут.

Ремонт шин при помощи грибка-заплатки

Данный способ предусматривает снятие колеса и самой шины с диска. Для работы необходимо иметь: заплатки в виде грибков, которые продаются во всех автомагазинах, наждачку (или другой инструмент для придания поверхности шероховатости), клей.

  1. Первым делом производится зачистка места прокола, моем и удаляем все лишнее с шины.
  2. Далее необходимо зачистить место прокола изнутри, используя наждачку или как вариант можно использовать дрель с насадкой.
  3. После этого подбираем грибок нужного диаметра и величины, в зависимости от того насколько большой у вас прокол.
  4. Смазываем грибок клеем, после чего устанавливаем его в место прокола и плотно прижимаем. В зависимости от величины прокола и качества клея даем заплатке высохнуть, после чего можно приступать к сборке.

Это видео может быть для Вас полезным!

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

  1. Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
  2. Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
  3. Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Это видео может для вас полезным!

&nbsp

Как самостоятельно заклеить бескамерную шину

Способы ремонта прокола бескамерной шины

В том случае, если было проколото колесо, то владелец легкового автомобиля не должен спешить на станцию технического обслуживания для того, чтобы заделать прокол. Можно не тратить денежные средства на такого рода услуги, поскольку прокол бескамерной шины легко заделать собственноручно.

Иногда на трассе может не оказаться СТО, а в багажнике запасного колеса, поэтому автомобилист обязан научиться устранять прокол. Для этого придется научиться разбираться в особенностях покрышек, поскольку методы устранения повреждений подойдут не для всех видов.

В некоторых случаях заделать прокол бескамерной шины надолго не удастся, но вот проехать на временно отремонтированной шине еще несколько десятков километров получится, непременно.

Как определить тип бескамерной шины

Чтобы качественно заделать прокол в шине, следует разобраться в отличиях бескамерного варианта от классического. Бескамерная шина характеризуется тем, что камера заменена обычным слоем воздухонепроницаемого каучука толщиной в три миллиметра. Этот слой тщательно вплавляется вовнутрь камеры, обеспечивая стопроцентную герметичность.

Определение типа шины

При этом бескамерные варианты зачастую делятся на:

  • классические – позволяют добраться до СТО или гаража, просто вкрутив в повреждение обычный саморез;
  • самоклеящиеся – не требуют каких-либо дополнительных действий, поскольку воздух будет выходить очень медленно.

В том случае, если у автомобилиста имеется ремкомплект для бескамерных шин, то произвести ремонт шины можно будет прямо на месте.

Чтобы определить тип шины, следует понять, что бескамерные шины:

  • ставят на авто, выпущенное пять и более лет назад;
  • спускают воздух гораздо медленнее;
  • имеют ниппель с резиновым уплотнительным бортиком;
  • не пропускают при проколе сосок внутрь.

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Ремонт шины герметиком

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

  • вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
  • провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
  • снять с ниппеля специальный колпачок;
  • спустить остатки воздуха;
  • используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
  • после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Бескамерная шина строение

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Как отремонтировать шину при помощи жгутов

Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно. Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков и шило.

Жгут для ремонта шины

Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно. При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.

Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:

  • извлечь острый предмет из покрышки;
  • мелом или карандашом отметить место повреждения;
  • тщательно очистить место прокола от грязи;
  • снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
  • прочистить прокол при помощи напильника;
  • обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
  • наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
  • аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
  • после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.

Ремонт бескамерных шин жгутами

В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

На сегодняшний день множество современных легковых автомобилей обладают бескамерными колесами. Причина этого заключается в том, что бескамерные шины имеют много преимуществ, которые отсутствуют у камерных колес. Среди таких преимуществ можно выделить:

– Установка бескамерных колес на обод не представляет особой сложности;

– Бескамерные шины имеют меньшую стоимость за счет отсутствия камер;

– По сравнению с камерными бескамерные шины обладают меньшим весом;

– В случае прокола бескамерные колеса можно без труда отремонтировать самостоятельно.

Стоит отметить, что последнее достоинство особенно важно. Ведь действительно – случаи с неожиданными неприятными ситуациями на дорогах, связанные с проколом шин, не так уж и редки. В этой статье я хотел бы поговорить о том, как выявить неисправность, а также о том, что делать после ее обнаружения – в общем, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Как заклеить бескамерную шину?

В первую очередь хочется отметить удобство в эксплуатации современных бескамерных покрышек – в случае прокола спуск колеса происходит не сразу. Отсюда следует вывод, что при возникновении непредвиденной неисправности автовладелец всегда может добраться до автомобильного сервиса. Такой исход более предпочтительный, поскольку в любом случае помощь квалифицированного специалиста более эффективна, нежели произведение ремонта своими руками.

Прежде, чем приступать к ремонту бескамерной шины, я бы порекомендовал убедиться в том, что неисправность действительно имеет место быть. Для этого необходимо приподнять машину с помощью домкрата, после чего произвести накачивание колеса. Произведите осмотр покрышки – посмотрите, покрутите ее, попробуйте найти прокол. Если же вам не удалось найти прокол, а внутри шины давление придерживается нормального уровня, следует закрутить вентиль, и продолжить передвижение на транспортном средстве. Если есть возможность – навестите шиномонтаж.

В случае выявления прокола или шурупа, застрявшего в протекторе, не стоит расстраиваться. Если недалеко от вашего дома или места, в котором вы находитесь, расположен шиномонтаж, у вас есть возможность добраться до него без особых проблем. Стоит признать, что такой переход негативно скажется на колесе, но для решения проблемы такой вариант более оптимален.

Заклеивание покрышки

Если же вы решили заклеить бескамерную шину самостоятельно, или просто от того места, где вы находитесь, очень далеко добираться до шиномонтажа, то вот вам инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Прежде всего, следует убедиться в наличии простого набора, который представляет собой эдакую скорую помощь для покрышек. Самый простой такой набор включает в себя:

– Специальную иглу с ушком;

– Жгуты с пропиткой;

Не стоит забывать о том, что ремонт бескамерных колес следует проводить достаточно внимательно и трепетно. Сначала взгляните на направленность шурупа, после чего попытайтесь понять и установить угол наклона отверстия в покрышке. Выполнив это действие, вытащите шуруп и под этим же углом вставьте в образовавшееся отверстие шило. Каждое действие делайте как можно более аккуратно. Стальные нити, которые торчат из отверстия, следует вытащить.

Возьмите жгут, имеющий специальную пропитку, и помажьте его клеем. При помощи шила вставьте этот жгут в отверстие, а само шило при этом разверните на 90%, после чего резко выньте его. Жгут должен остаться внутри отверстия, где он должен иметь форму петли. Сразу стоит заметить, что экономить на жгуте не следует, соблюдайте правила. При помощи ножниц срежьте конец жгута, заранее сохранив концы в 2-3 мм.

Ждите того момента, как клей высохнет. Дождавшись этого, произведите накачивание покрышки воздухом до необходимого уровня давления.

Вот и вся инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях или на дороге.

Повреждение бокового отверстия

Не следует забывать и о таких повреждениях покрышек, как боковое отверстие. Такие неисправности также существуют, причем обычно они имеют довольно крупный размер. При такой проблеме заклеить бескамерную шину самостоятельно уже не получится, можно лишь обратиться в шиномонтаж, а если ширина отверстия превышает 5 мм, то большая вероятность того, что даже специалисты не смогут отремонтировать покрышку. Поэтому всегда стоит иметь при себе запасное колесо.

При заклеивании безкамерки также можно воспользоваться затягивающим спреем. Такой спрей довольно действенный в случае возникновения небольших повреждений, что позволяет его использовать и для ремонта покрышек.

Для того чтобы произвести ремонт этим спреем, следует залить его внутрь покрышки, в то место, где есть повреждение, после чего накачать колесо. Спрей растянется по всему колесу, и заодно заполнит собой проколотое отверстие. Не следует забывать и об удалении предметов, причинивших прокол шины.

В общем, этот спрей довольно удобен, но вместе с тем он имеет один недостаток – в случае дальнейшего ремонта шины в шиномонтаже придется заплатить также за удаление нанесенного состава.

Ремонт бескамерных шин своими руками

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины (бескамерка) заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Набор для ремонта бескамерных шин

Для ремонта бескамерных шин своими руками потребуется набор для заделки проколов и инструменты. Существуют комплекты наборов, в которых помимо полезных и нужных средств содержат и бесполезные. Поэтому, можно купить нужные детали для ремонта по отдельности.

Что делать, если появился прокол колеса?

Если во время движения почувствовали, что наехали на что-то острое и прокололи колесо, то не следует сразу вытаскивать этот гвоздь, проволоку, саморез и т.д. Надо остановиться, выйти и посмотреть насколько сильно повреждение шины. Если гвоздь или что-то, что там застряло, то пусть там так и сидит, в таком положении можно подкачивая колесо доехать до дома или до места ремонта. Если заметили, что колеса тормозятся неравномерно, одно колесо схватывает раньше, то, возможно пришла пора менять тормозные колодки. Замену задних и замену передних тормозных колодок своими руками также возможно сделать.

Благодаря составу резины и конструкции шины, наличие постороннего предмета в корде, резина полностью обволакивает предмет и почти не пропускает воздух. Двоюродный брат как то говорил, что проездил с саморезом в бескамерной шине около года. Хоть и возможно ездить с таким проблемным колесом, но лучше устранить проблему сразу.

Если вдруг началось биение руля, то, это может быть один из признаков неисправности рулевой рейки.

При проколе возможен вариант, когда очень быстро спускает колесо. В таком случае можно временно починить двумя способами:

  1. С применением жгута или заплатки.
  2. С применением герметика.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Известно ли вам, что есть цепи, а есть браслеты противоскольжения. Отличия цепей от браслетов противоскольжения в том, что, для того, чтобы надеть браслеты, не надо поднимать машину домкратом.

Такой способ имеет ряд преимуществ:
  • быстро;
  • эффективно;
  • легко;
  • жгут держится около 6 месяцев.
Как ремонтировать бескамерку резиновым жгутом

По качеству резиновый лучше, чем кордовый. И цена у резинового жгута больше. Принцип работы с таким жгутом немного отличается.

При работе с резиновым жгутом нельзя применять шило-рашпиль, потому как он может повредить материал жгута во время установки в шину.

Прежде чем установить жгут, его надо смазать клеем, желательно, который рекомендует производитель жгута.

Как ремонтировать бескамерную шину якорем

Есть такой жгут, который на конце имеет заплатку в виде якоря. Принцип установки такого жгута аналогичен с предыдущими. Этот жгут забивает отверстие и приклеивается к нему изнутри заплаткой. Чтобы он приклеился, надо после того как просунули жгут, потянуть немного обратно.

Для проведения таких работ по заделыванию шин требуется купить фрезу диаметром 6 мм для вставки якоря. Использование якорного жгута — это самый надежный способ ремонта бескамерных шин.

Для ремонта бескамерных шин ни один из типов жгутов не применяются. Заделка проколов своими руками — это временное устранение неполадок. Если планируется использовать автомобиль на дальнее расстояние, то лучше заехать в шиномонтажку и сделать качественно. Если резина не подлежит ремонту, придется покупать новую. Чтобы правильно выбрать резину, надо научиться расшифровке индексов скорости и нагрузки шин.

Использование герметика

Применение герметика для бескамерных шин — это самый быстрый и популярный способ, помогающий за несколько минут продолжить движение.

Предмет, который проткнул шину не надо выдергивать. Надо подсоединить баллончик с герметиком для бескамерных шин и закачать содержимое баллона внутрь колеса.

Как заклеить бескамерную шину жгутом в дороге

Наличие защитного слоя из особо эластичной резины со внутренней стороны покрышки обеспечивает герметичность колеса, благодаря чему при незначительных повреждениях на «бескамерке» можно проехать еще не один десяток километров — нужно лишь контролировать давление в шине и периодически ее подкачивать.

Если прокол несущественный (например, наезд на гвоздь, кусок проволоки или саморез), то отремонтировать колесо можно своими силами прямо в дороге, не обращаясь в шиномонтажную мастерскую.

При этом для выполнения ремонта не нужно разбортировать колесо, более того, даже снимать его в большинстве случаев не придется.

Что нужно для быстрого ремонта бескамерной покрышки? Ремонт бескамерки сводится к закупорке образовавшейся пробоины и восстановлению герметичности баллона, однако с помощью традиционных заплаток заклеить прокол в бескамерной шине не получится.

Для этого нужно иметь под рукой специальный ремкомплект — своего рода аптечку, в которой есть все необходимое для заделывание отверстия:

  • рашпиль (инструмент с витым наконечником) для подготовки отверстия;
  • игла;
  • резиновые жгуты;
  • клей-активатор для сырой резины;
  • резак.

Как заклеить бескамерку жгутом, не снимая колеса? Процесс ремонта не представляет сложностей.

Для этого нужно:

  1. Установить точное место прокола. Для этого рекомендуется поддомкратить автомобиль и провернуть колесо.
  2. Извлечь из колеса посторонний предмет;
  3. Сбросить давление с колеса.
  4. Равномерно нанести на рашпиль (шило с витым наконечником) несколько капель жидкого клея-активатора и вставить его вместо прокола;
  5. Подготовить место прокола при помощи рашпиля, двигая несколько раз инструмент вперед-назад. Данная манипуляция позволяет вычистить и расширить отверстие;
  6. Далее, надо вставить в отверстие резиновый жгут таким образом, чтобы оба свободных конца были одинаковой длины;
  7. Для этого нанесите на жгут небольшое количество клея-активатора;
  8. Вставьте иглу в подготовленное отверстие таким образом, чтобы приблизительно половина длины жгута с каждого края оставалась снаружи;
  9. Плавно извлечь иглу, чтобы жгут остался в отверстии;
  10. Обрезать выступающие части жгута резаком;
  11. Накачать колесо до рабочего давления, убедиться в его герметичности.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Обратите внимание! Данный вид ремонта бескамерных шин подходит для устранения проколов протектора диаметром не более 10 мм.

Ремонт боковых порезов должен проводиться в специализированных шиномонтажных мастерских.

При выборе ремкомплекта следует учесть несколько практических рекомендаций:
Шило с Т-образной ручкой удобнее, чем с простой цилиндрической рукояткой;
Стержень лучше выбирать квадратного сечения, поскольку он справляется со своей задачей наиболее эффективно;
На конце иглы должна быть проушина, сам наконечник должен быть острым;
Дешевые жгуты часто рвутся, поэтому лучше выбирать армированные (усиленные нейлоновыми волокнами), покрытые сырой резиной.

Альтернативные варианты — как можно заклеить бескамерное колесо

Описанный выше способ со жгутами и клеем-активатором доказал свою эффективность на практике, однако далеко не всегда удается точно определить место прокола, особенно если повреждение незначительное.

На этот случай есть еще более простой способ ремонта бескамерных покрышек — с применением специального спрея (LIQUI MOLY Reifen-Reparatur-Spray, Motul Tyre Repair, Pingo Reifenpannen Spray и т.п.).

Принцип действия подобных средств для экспресс-ремонта прост: аэрозольный состав закачивается внутрь через ниппель и создает тонкую герметичную пленку.

Предназначены такие составы для ремонта небольших проколов бескамерных шин в удаленных от автосервиса местах. Их применение позволяет без замены колеса добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

Чтобы самому заклеить бескамерную покрышку автомобиля, скутера или мотоцикла, нужно:

  1. Полностью спустить воздух из шины;
  2. Встряхнуть баллончик и навинтить шланг на клапан колеса;
  3. Удерживая баллончик в вертикальном положении (головкой вниз), распылить средство. Содержимого баллона в большинстве случаев достаточно для закачки в колесо до 215 размера;
  4. Отсоединить шланг и сразу же начать движение со скоростью 10-15 км в час, через 1-2 км следует остановиться и проверить давление в шине, при необходимости довести давление до нормы.

В зимний период рекомендуется предварительно нагреть баллон до 20-30 градусов при помощи штатного отопителя автомобиля. При этом важно не допустить перегрева баллона, поскольку средство взрывоопасно.

Как заклеить безкамерку на авто своими руками?

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины (бескамерка) заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Технология и особенности ремонта автомобильных шин

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей. Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

Заделка при помощи жгутов

Набор для ремонта бескамерных шин (шило, рашпиль, 3 жгута)

Самым распространенным вариантом является использование специальных жгутов. Продаются они обычно в ремкомплекте для ремонта бескамерных шин. Нередко такой набор в народе называют «аптечкой для колес». В состав набора для ремонта входит:

Ремонт с применением такого набора удобен тем, что не требует снятия и разборки колеса, поскольку заделать пробой можно без проблем даже на авто.

Видео: Ремонт колеса

Немного о типах жгутов, поскольку они бывают разных видов. Самыми распространенными являются кордовые, обработанные бутилкаучуковой пропиткой. Они – самые дешевые, но у них есть один недостаток – со временем материал высыхает и через него начинает выходить воздух. Хотя повторная заделка новым жгутом решает эту проблему.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

На сегодняшний день множество современных легковых автомобилей обладают бескамерными колесами. Причина этого заключается в том, что бескамерные шины имеют много преимуществ, которые отсутствуют у камерных колес. Среди таких преимуществ можно выделить:

– Установка бескамерных колес на обод не представляет особой сложности;

– Бескамерные шины имеют меньшую стоимость за счет отсутствия камер;

– По сравнению с камерными бескамерные шины обладают меньшим весом;

– В случае прокола бескамерные колеса можно без труда отремонтировать самостоятельно.

Стоит отметить, что последнее достоинство особенно важно. Ведь действительно – случаи с неожиданными неприятными ситуациями на дорогах, связанные с проколом шин, не так уж и редки. В этой статье я хотел бы поговорить о том, как выявить неисправность, а также о том, что делать после ее обнаружения – в общем, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Ремонт бокового пореза шины

Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.

Инструменты и материалы

Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:

  • сырая резина;
  • наждачная бумага мелкой зернистости;
  • строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
  • спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
  • заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).

Ремонтируем боковой порез шины своими руками.

Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:

  1. Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
  2. Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
  3. Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
  4. Зачистите место под заплатку наждачкой.
  5. Приклейте заплатку.
  6. Отбалансируйте колесо.

Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант — использование в качестве запаски.

Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.

Ремонт на СТО

На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:

  1. Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
  2. Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
  3. Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
  4. Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
  5. Вулканизируют резину спецоборудованием.
  6. Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
  7. После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
  8. Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.

Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам — это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.

Как заклеить бескамерную шину?

В первую очередь хочется отметить удобство в эксплуатации современных бескамерных покрышек – в случае прокола спуск колеса происходит не сразу. Отсюда следует вывод, что при возникновении непредвиденной неисправности автовладелец всегда может добраться до автомобильного сервиса. Такой исход более предпочтительный, поскольку в любом случае помощь квалифицированного специалиста более эффективна, нежели произведение ремонта своими руками.

Прежде, чем приступать к ремонту бескамерной шины, я бы порекомендовал убедиться в том, что неисправность действительно имеет место быть. Для этого необходимо приподнять машину с помощью домкрата, после чего произвести накачивание колеса. Произведите осмотр покрышки – посмотрите, покрутите ее, попробуйте найти прокол. Если же вам не удалось найти прокол, а внутри шины давление придерживается нормального уровня, следует закрутить вентиль, и продолжить передвижение на транспортном средстве. Если есть возможность – навестите шиномонтаж.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Известно ли вам, что есть цепи, а есть браслеты противоскольжения. Отличия цепей от браслетов противоскольжения в том, что, для того, чтобы надеть браслеты, не надо поднимать машину домкратом.

Такой способ имеет ряд преимуществ:
  • быстро;
  • эффективно;
  • легко;
  • жгут держится около 6 месяцев.
Как ремонтировать бескамерку резиновым жгутом

По качеству резиновый лучше, чем кордовый. И цена у резинового жгута больше. Принцип работы с таким жгутом немного отличается.

При работе с резиновым жгутом нельзя применять шило-рашпиль, потому как он может повредить материал жгута во время установки в шину.

Прежде чем установить жгут, его надо смазать клеем, желательно, который рекомендует производитель жгута.

Как ремонтировать бескамерную шину якорем

Есть такой жгут, который на конце имеет заплатку в виде якоря. Принцип установки такого жгута аналогичен с предыдущими. Этот жгут забивает отверстие и приклеивается к нему изнутри заплаткой. Чтобы он приклеился, надо после того как просунули жгут, потянуть немного обратно.

Для проведения таких работ по заделыванию шин требуется купить фрезу диаметром 6 мм для вставки якоря. Использование якорного жгута — это самый надежный способ ремонта бескамерных шин.

Для ремонта бескамерных шин ни один из типов жгутов не применяются. Заделка проколов своими руками — это временное устранение неполадок. Если планируется использовать автомобиль на дальнее расстояние, то лучше заехать в шиномонтажку и сделать качественно. Если резина не подлежит ремонту, придется покупать новую. Чтобы правильно выбрать резину, надо научиться расшифровке индексов скорости и нагрузки шин.

Заклеивание покрышки

Если же вы решили заклеить бескамерную шину самостоятельно, или просто от того места, где вы находитесь, очень далеко добираться до шиномонтажа, то вот вам инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Прежде всего, следует убедиться в наличии простого набора, который представляет собой эдакую скорую помощь для покрышек. Самый простой такой набор включает в себя:

– Специальную иглу с ушком;

– Жгуты с пропиткой;

Не стоит забывать о том, что ремонт бескамерных колес следует проводить достаточно внимательно и трепетно. Сначала взгляните на направленность шурупа, после чего попытайтесь понять и установить угол наклона отверстия в покрышке. Выполнив это действие, вытащите шуруп и под этим же углом вставьте в образовавшееся отверстие шило. Каждое действие делайте как можно более аккуратно. Стальные нити, которые торчат из отверстия, следует вытащить.

Возьмите жгут, имеющий специальную пропитку, и помажьте его клеем. При помощи шила вставьте этот жгут в отверстие, а само шило при этом разверните на 90%, после чего резко выньте его. Жгут должен остаться внутри отверстия, где он должен иметь форму петли. Сразу стоит заметить, что экономить на жгуте не следует, соблюдайте правила. При помощи ножниц срежьте конец жгута, заранее сохранив концы в 2-3 мм.

Ждите того момента, как клей высохнет. Дождавшись этого, произведите накачивание покрышки воздухом до необходимого уровня давления.

Вот и вся инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях или на дороге.

Повреждение бокового отверстия

Не следует забывать и о таких повреждениях покрышек, как боковое отверстие. Такие неисправности также существуют, причем обычно они имеют довольно крупный размер. При такой проблеме заклеить бескамерную шину самостоятельно уже не получится, можно лишь обратиться в шиномонтаж, а если ширина отверстия превышает 5 мм, то большая вероятность того, что даже специалисты не смогут отремонтировать покрышку. Поэтому всегда стоит иметь при себе запасное колесо.

При заклеивании безкамерки также можно воспользоваться затягивающим спреем. Такой спрей довольно действенный в случае возникновения небольших повреждений, что позволяет его использовать и для ремонта покрышек.

Для того чтобы произвести ремонт этим спреем, следует залить его внутрь покрышки, в то место, где есть повреждение, после чего накачать колесо. Спрей растянется по всему колесу, и заодно заполнит собой проколотое отверстие. Не следует забывать и об удалении предметов, причинивших прокол шины.

В общем, этот спрей довольно удобен, но вместе с тем он имеет один недостаток – в случае дальнейшего ремонта шины в шиномонтаже придется заплатить также за удаление нанесенного состава.

Как заклеить безкамерку на авто своими руками?


Технология и особенности ремонта автомобильных шин

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей. Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

Что понадобится для самостоятельного ремонта шины

Раньше существовал ГОСТ, регламентирующий комплектность ремонтного комплекта для пневматических покрышек. Сейчас подобного документа нет, производители могут комплектовать ремкомплект исходя из своего представления о решении задачи.

Рассмотрим наиболее распространенный набор.

  • Шило. Особенностью является отверстие на конце. Оно предназначено для протаскивания жгута в прокол.
  • Шило-рашпиль. Его задача расширить, зачистить прокол.
  • Жгут резиновый.
  • Клей.

В комплект могут входить дополнительные инструменты для зачистки повреждения. Выбирая «аптечку» стоит смотреть сроки годности. Резина имеет ограниченное время хранение.

Помимо ремкомплекта вам потребуется мыльный раствор или другая вязкая жидкость, она нужна для поиска места повреждения. Также обязателен насос. Желательно иметь пассатижи, с ними будет работать удобнее. Больше никакой дополнительный инструмент не требуется.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

На сегодняшний день множество современных легковых автомобилей обладают бескамерными колесами. Причина этого заключается в том, что бескамерные шины имеют много преимуществ, которые отсутствуют у камерных колес. Среди таких преимуществ можно выделить:

– Установка бескамерных колес на обод не представляет особой сложности;

– Бескамерные шины имеют меньшую стоимость за счет отсутствия камер;

– По сравнению с камерными бескамерные шины обладают меньшим весом;

– В случае прокола бескамерные колеса можно без труда отремонтировать самостоятельно.

Стоит отметить, что последнее достоинство особенно важно. Ведь действительно – случаи с неожиданными неприятными ситуациями на дорогах, связанные с проколом шин, не так уж и редки. В этой статье я хотел бы поговорить о том, как выявить неисправность, а также о том, что делать после ее обнаружения – в общем, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Как заклеить бескамерную шину?

В первую очередь хочется отметить удобство в эксплуатации современных бескамерных покрышек – в случае прокола спуск колеса происходит не сразу. Отсюда следует вывод, что при возникновении непредвиденной неисправности автовладелец всегда может добраться до автомобильного сервиса. Такой исход более предпочтительный, поскольку в любом случае помощь квалифицированного специалиста более эффективна, нежели произведение ремонта своими руками.

Прежде, чем приступать к ремонту бескамерной шины, я бы порекомендовал убедиться в том, что неисправность действительно имеет место быть. Для этого необходимо приподнять машину с помощью домкрата, после чего произвести накачивание колеса. Произведите осмотр покрышки – посмотрите, покрутите ее, попробуйте найти прокол. Если же вам не удалось найти прокол, а внутри шины давление придерживается нормального уровня, следует закрутить вентиль, и продолжить передвижение на транспортном средстве. Если есть возможность – навестите шиномонтаж.

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Ремонт шины герметиком

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

  • вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
  • провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
  • снять с ниппеля специальный колпачок;
  • спустить остатки воздуха;
  • используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;· нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
  • после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Бескамерная шина строение

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Заклеивание покрышки

Если же вы решили заклеить бескамерную шину самостоятельно, или просто от того места, где вы находитесь, очень далеко добираться до шиномонтажа, то вот вам инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Прежде всего, следует убедиться в наличии простого набора, который представляет собой эдакую скорую помощь для покрышек. Самый простой такой набор включает в себя:

– Специальную иглу с ушком;

– Жгуты с пропиткой;

Не стоит забывать о том, что ремонт бескамерных колес следует проводить достаточно внимательно и трепетно. Сначала взгляните на направленность шурупа, после чего попытайтесь понять и установить угол наклона отверстия в покрышке. Выполнив это действие, вытащите шуруп и под этим же углом вставьте в образовавшееся отверстие шило. Каждое действие делайте как можно более аккуратно. Стальные нити, которые торчат из отверстия, следует вытащить.

Возьмите жгут, имеющий специальную пропитку, и помажьте его клеем. При помощи шила вставьте этот жгут в отверстие, а само шило при этом разверните на 90%, после чего резко выньте его. Жгут должен остаться внутри отверстия, где он должен иметь форму петли. Сразу стоит заметить, что экономить на жгуте не следует, соблюдайте правила. При помощи ножниц срежьте конец жгута, заранее сохранив концы в 2-3 мм.

Ждите того момента, как клей высохнет. Дождавшись этого, произведите накачивание покрышки воздухом до необходимого уровня давления.

Вот и вся инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях или на дороге.

Повреждение бокового отверстия

Не следует забывать и о таких повреждениях покрышек, как боковое отверстие. Такие неисправности также существуют, причем обычно они имеют довольно крупный размер. При такой проблеме заклеить бескамерную шину самостоятельно уже не получится, можно лишь обратиться в шиномонтаж, а если ширина отверстия превышает 5 мм, то большая вероятность того, что даже специалисты не смогут отремонтировать покрышку. Поэтому всегда стоит иметь при себе запасное колесо.

При заклеивании безкамерки также можно воспользоваться затягивающим спреем. Такой спрей довольно действенный в случае возникновения небольших повреждений, что позволяет его использовать и для ремонта покрышек.

Для того чтобы произвести ремонт этим спреем, следует залить его внутрь покрышки, в то место, где есть повреждение, после чего накачать колесо. Спрей растянется по всему колесу, и заодно заполнит собой проколотое отверстие. Не следует забывать и об удалении предметов, причинивших прокол шины.

В общем, этот спрей довольно удобен, но вместе с тем он имеет один недостаток – в случае дальнейшего ремонта шины в шиномонтаже придется заплатить также за удаление нанесенного состава.

Этапы и нюансы

Стоит подробно рассмотреть ремонт шины жгутом. Процесс это несложный, имеется ряд нюансов. Разберем все по порядку. Перед работой лучше вывесить колесо домкратом, можно обойтись без этого.

  • Накачиваем колесо. Желательно набрать максимальное давление, будет проще найти прокол.
  • Смачиваем протектор. Оптимальным вариантом будет использование мыльного раствора. Можно взять жидкость для стеклоомывателя. Благодаря вязкости они будут пузыриться на месте прокола. Вода не подойдет для такой задачи. Смоченная покрышка внимательно осматривается, выясняется место прокола.
  • Причина прокола может остаться в шине. Зачастую видно торчащий гвоздь или саморез. Перед началом ремонта извлекаем предмет из прокола. Саморез проще выкрутить с помощью отвертки. Гвозди, другие предметы вытаскиваем пассатижами. Нужно быть аккуратным, не порвите резину. Если не удается извлечь «виновника» стоит сменить колесо, а поврежденное отвезти на сервис.
  • Далее готовим жгут к использованию. Отрезаем необходимый кусок. Обычно достаточно 5-7 см. Вставляем его в отверстие шила, процесс напоминает продевание нитки в игольное ушко. Сделать можно руками или пассатижами, делайте как удобно. Протащить в ушко жгут следует примерно наполовину.
  • Смазываем жгут клеем, входящим в состав ремкомплекта. Жалеть клеящего состава не нужно, его там достаточно.
  • Берем рашпиль, протыкаем прокол повторно. Задача расширить повреждение, чтобы можно было протащить туда жгут. Заодно зачищаем края прокола. Делать это нужно тщательно, иначе может возникнуть проблема с закреплением жгута.
  • Берем шило со жгутом, вставляем его в прокол. Жгут полностью пропихиваем внутрь покрышки. Вытаскиваем шило. Если сделаете все правильно, жгут должен выскользнуть из шила, закрыв собой повреждение. Иногда вам понадобится пропихивать жгут в отверстие, для этого воспользуйтесь шилом-рашпилем, аккуратно заталкивая резину внутрь.
  • Покрышка накачивается до необходимого давления.
  • С поверхности протектора остались небольшие «хвостики» жгута их можно срезать.

На этом ремонт можно считать завершенным. Через 10-20 километров пути не заметите места повреждения. Описанным способом восстанавливается только бескамерная шина, для покрышек с камерой такие манипуляции не подойдут.

При проведении работы стоит внимательно соблюдать технику безопасности. Поставьте автомобиль на ручник. Если ремонтируете заднее колесо, использовать ручной тормоз не получится. В этом случае под все не вывешенные колеса поставьте противооткатные упоры, если их нет подойдут кирпичи, или другие похожие предметы.

Нужно учитывать размеры повреждения, если дырка достаточно большая, можно воспользоваться сразу двумя полосками резины. Иногда в ремкомплектах предлагается сразу несколько различающихся по толщине полосок.

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях

Главная » Блог » Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях

Как заклеить бескамерную шину, не прибегая к помощи автосервиса

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

  1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
  2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
  3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
  4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
  5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
  6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
  7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

  • разбираем колесо;
  • зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
  • подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
  • устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
  • ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

  1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
  2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

Как заклеить бескамерную шину самому

Ловля гвоздей, кусков проволоки, шурупов и прочих обитателей российских трасс – это весьма популярный вид спорта среди водителей нашей необъятной. Но когда такое происходит, к примеру, в ночное время,  в десятке километров от ближайшего СТО, это уже превращается в весьма серьёзную проблему.

Как быстро заклеить бескамерную шину

Ремнабор для колёс

С одной стороны, чего заморачиваться, ставь запаску, и тихим ходом до ближайшего шиномонтажа. Правда, если поездка семейная, туристическая, то выкопать запаску из под багажа будет проблематично – тот ещё спорт. Кроме того, запаска также легко пробивается, как обычно бывает, через пару километров: где валяется один выпавший гвоздик, высоки шансы, что вскоре попадётся следующий, и следующий… На самом деле, проблема легко устраняется, и герметичность покрышки довольно быстро восстанавливается. Только для этого нужно заранее подготовиться, и заиметь себе правильный ремнабор для колёс.

Если пробита пара колёс, то есть только два варианта развития событий: ждать эвакуатор, который, в случае загородной ловли проколов, обойдётся в довольно весомую сумму, либо собраться, и починиться самостоятельно. Если вы время от времени выезжаете за город, курсируете между городами, то будет прекрасным подспорьем приобретение комплект для ремонта проколотых бескамерных шин.

Ремонтный комплект для заклеивания безкамерной шины

Как выбрать

  • Производитель ремкомплекта, в принципе, неважен, главное, чтобы все компоненты были качественными, и соответствовали самой сути самостоятельного ремонта. Внимательно рассмотрите сверло, одно должно быть острым, и не слишком зубастым, нам же нужно лишь прочистить отверстие прокола для ремонта. Металлический корд мы рвать не хотим.
  • Второе, обратите внимание на жгутики для заделывания отверстия, они должны быть достаточной толщины и иметь армирование из пластиковых прочных нитей.
  • Третий момент, при выборе комплекта для ремонта шин обязательно проверяйте наличие специального тюбика с клеем. Дело в том, что очень часто попадаются ремнаборы без оного, что делает их в дороге совершенно бесполезными.

Как только почувствовали или заметили при остановке, что колесо начинает сдуваться или уже на ободах, следует сразу приступать к процессу  ликвидации возникшей проблемы.

Вывешиваем повреждённое колесо на домкрате

Как найти прокол

Для начала необходимо вывесить пробитое колесо, воспользовавшись домкратом. Далее накачиваем шину компрессором или ручным насосом до трёх атмосфер, и смотрим, где прорывается воздух. Если таким способом место прокола установить не получилось (не слышно свиста), то в дело вступает вода. Ей тщательно, зона за зоной смачиваем колесо, и ищем, соответственно пузырики или брызги, которые и укажут место прокола.

Как отремонтировать бескамерную шину

Как клеить

При обнаружении прокола, достаём ремнабор, сверлом, которое должно в нём быть, прокалываем аккуратно с проворотом несколько раз место пробоя. Таким образом, резина в этом месте зачищается перед нанесением клеевого состава. Затем смазываем сверло клеем, и снова вставляем в отверстие, повторяем пару-тройку раз. Далее продеваем жгутик в большую иглу (или шило), присутствующую в наборе, наносим на жгутик клей, продеваем иглу в отверстие, оставляя немного хвостика снаружи. пять минут ожидания, пока клеевой состав схватится, и неспешно можно накачивать колесо. Потом отрезаем хвосты, всё, можно спокойно ехать дальше.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

На сегодняшний день множество современных легковых автомобилей обладают бескамерными колесами. Причина этого заключается в том, что бескамерные шины имеют много преимуществ, которые отсутствуют у камерных колес. Среди таких преимуществ можно выделить:

— Установка бескамерных колес на обод не представляет особой сложности;

— Бескамерные шины имеют меньшую стоимость за счет отсутствия камер;

— По сравнению с камерными бескамерные шины обладают меньшим весом;

— В случае прокола бескамерные колеса можно без труда отремонтировать самостоятельно.

Стоит отметить, что последнее достоинство особенно важно. Ведь действительно – случаи с неожиданными неприятными ситуациями на дорогах, связанные с проколом шин, не так уж и редки. В этой статье я хотел бы поговорить о том, как выявить неисправность, а также о том, что делать после ее обнаружения – в общем, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Как заклеить бескамерную шину?

В первую очередь хочется отметить удобство в эксплуатации современных бескамерных покрышек – в случае прокола спуск колеса происходит не сразу. Отсюда следует вывод, что при возникновении непредвиденной неисправности автовладелец всегда может добраться до автомобильного сервиса. Такой исход более предпочтительный, поскольку в любом случае помощь квалифицированного специалиста более эффективна, нежели произведение ремонта своими руками.

Первое действие

Прежде, чем приступать к ремонту бескамерной шины, я бы порекомендовал убедиться в том, что неисправность действительно имеет место быть. Для этого необходимо приподнять машину с помощью домкрата, после чего произвести накачивание колеса. Произведите осмотр покрышки – посмотрите, покрутите ее, попробуйте найти прокол. Если же вам не удалось найти прокол, а внутри шины давление придерживается нормального уровня, следует закрутить вентиль, и продолжить передвижение на транспортном средстве. Если есть возможность – навестите шиномонтаж.

Прокол обнаружен?

В случае выявления прокола или шурупа, застрявшего в протекторе, не стоит расстраиваться. Если недалеко от вашего дома или места, в котором вы находитесь, расположен шиномонтаж, у вас есть возможность добраться до него без особых проблем. Стоит признать, что такой переход негативно скажется на колесе, но для решения проблемы такой вариант более оптимален.

Заклеивание покрышки

Если же вы решили заклеить бескамерную шину самостоятельно, или просто от того места, где вы находитесь, очень далеко добираться до шиномонтажа, то вот вам инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях и на дороге.

Прежде всего, следует убедиться в наличии простого набора, который представляет собой эдакую скорую помощь для покрышек. Самый простой такой набор включает в себя:

— Тюбики клея;

— Специальную иглу с ушком;

— Жгуты с пропиткой;

— Спиральное шило.

Не стоит забывать о том, что ремонт бескамерных колес следует проводить достаточно внимательно и трепетно. Сначала взгляните на направленность шурупа, после чего попытайтесь понять и установить угол наклона отверстия в покрышке. Выполнив это действие, вытащите шуруп и под этим же углом вставьте в образовавшееся отверстие шило. Каждое действие делайте как можно более аккуратно. Стальные нити, которые торчат из отверстия, следует вытащить.

Возьмите жгут, имеющий специальную пропитку, и помажьте его клеем. При помощи шила вставьте этот жгут в отверстие, а само шило при этом разверните на 90%, после чего резко выньте его. Жгут должен остаться внутри отверстия, где он должен иметь форму петли. Сразу стоит заметить, что экономить на жгуте не следует, соблюдайте правила. При помощи ножниц срежьте конец жгута, заранее сохранив концы в 2-3 мм.

Ждите того момента, как клей высохнет. Дождавшись этого, произведите накачивание покрышки воздухом до необходимого уровня давления.

Вот и вся инструкция того, как заклеить безкамерку в домашних условиях или на дороге.

Повреждение бокового отверстия

Не следует забывать и о таких повреждениях покрышек, как боковое отверстие. Такие неисправности также существуют, причем обычно они имеют довольно крупный размер. При такой проблеме заклеить бескамерную шину самостоятельно уже не получится, можно лишь обратиться в шиномонтаж, а если ширина отверстия превышает 5 мм, то большая вероятность того, что даже специалисты не смогут отремонтировать покрышку. Поэтому всегда стоит иметь при себе запасное колесо.

Затягивающий спрей

При заклеивании безкамерки также можно воспользоваться затягивающим спреем. Такой спрей довольно действенный в случае возникновения небольших повреждений, что позволяет его использовать и для ремонта покрышек.

Для того чтобы произвести ремонт этим спреем, следует залить его внутрь покрышки, в то место, где есть повреждение, после чего накачать колесо. Спрей растянется по всему колесу, и заодно заполнит собой проколотое отверстие. Не следует забывать и об удалении предметов, причинивших прокол шины.

В общем, этот спрей довольно удобен, но вместе с тем он имеет один недостаток – в случае дальнейшего ремонта шины в шиномонтаже придется заплатить также за удаление нанесенного состава.

Как заклеить колесо на машине жгутом: чем склеить шину автомобиля своими руками

Современные автомобили отвечают всем требованиям, начиная от вместимости багажника и уютной атмосферой внутри и заканчивая техническими показателями мотора, тормозных колодок и подвески. При этом качество и крепость покрышек машины все еще имеет большое значение. Особенно это касается автомобилистов, предпочитающих длительные путешествия или вынужденных по работе преодолевать большие расстояния.

Как заклеить колесо на машине жгутом

Во время долгой дороги может возникнуть непредвиденная ситуация, заключающаяся в появлении дырки или прорези в шине. Это может привести к серьезным проблемам на дороге. По этой причине многие водители изучают вопрос ремонта шины, как клеить резину на покрышку, ставить заплату или работать со специальным жгутом.

Набор жгутов

Способов заделать пробитое колесо существует большое количество. Лучшим вариантом по праву считается полная замена шины на автомобиле, но, как показывает практика, во время путешествия делать это достаточно сложно. В таком случае на помощь может прийти специальный жгут для заклейки прорези.

Чаще всего используется такой способ в работе с небольшими проколами, к примеру, от острого камня или крупного гвоздя.

Для работы понадобится:

  • Инструмент для подготовки и очистки отверстия в шине. В стандартном наборе для быстрого ремонта покрышки предлагается использовать рашпиль. Это приспособление, чья конструкция характеризуется наличием витого наконечника.
  • Иглы.
  • Специальные резиновые жгуты. Разработанный для запайки проколов материал, способный сцепляться с родной резиной покрышек.
  • Клеевая масса активирующего назначения для работы с холодной резиной.
  • Специальный небольшой резак.

Чаще всего такой набор присутствует в любом автомобиле, что позволяет быстро решить возникшую проблему.

После того как при помощи рашпиля отверстие в резине прочищено и расширено, стенки смазаны активирующим клеевым раствором, в прорезь, используя иглу, вводится резиновый жгут, также обработанный клеевым составом. После игла удаляется, резаком выравнивается поверхность.

Как только все сделано, специалисты рекомендуют накачать колесо и проверить уровень сохранности герметичности.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин

Рыжий жгут

По данным специалистов большинство машин оснащено специальными наборами для ремонта небольших проколов в условиях дороги, где уже есть набор стандартных жгутов. При этом стоит отметить то, что разнообразие жгутов больше, чем представленное в готовых наборах:

  • Жгуты черного цвета, артикул 228. Длина 20 см, подходят для временного ремонта.
  • Рыжая резина в жгуте под артикулом 230. По диаметру превышает черный материал, длина также составляет 20 см. Используется как временная мера борьбы с проколом.
  • Под артикулом 220 подразумевается жгут черного цвета для профессионального ремонта покрышки. Подходит для наиболее тонких проколов. По длине не превышает 9,5 см. Отличаются высокой прочностью и эластичностью. Использовать можно только для покрышек автомобилей легкового типа.
  • Для резины грузовых машин хорошо подходят жгуты с артикулом 224. Длина такого материала составляет 13 см.

Кроме данных специализированных жгутов существует ремонтный материал для специализированной техники.

Прежде тем как выбирать чем заклеить резину, следует правильно подобрать диаметр и длину резиновой «заплатки».

Чем можно склеить шину автомобиля своими руками

Заклейка покрышки

Как заклеить колесо машины жгутом? Существуют различные алгоритмы и советы, при этом не менее важным является вопрос, чем склеить резину. Для этого можно использовать как разработанные для этой цели активаторные клеевые составы, так и герметики.

Для заклейки бреши в резине используется тип «черного» герметизирующего состава. Разработан для использования на бескамерных покрышках с целью внутренней герметизации и устранения утечек воздуха при повреждении целостности резины.

Рекомендуется использовать двух-трех этапную проклейку герметиком, т. е. наносить 2-3 слоя вещества.

Между слоями должно выдерживаться время в 8-10 минут для просыхания герметика. Масса при засыхании становится пленкообразной с сохранением высокого уровня эластичности.

Более молодым видом «черного» герметика является состав, который не подвергается засыханию. Это дает возможность составу «перемещаться» к участку прокола или трещины и герметизировать его. Такое действие отчасти схоже с действием используемого в самозаклеивающихся шинах внутреннего слоя. Это дает возможность снизить урон от прокола или пореза и увеличивает время, за которое автомобиль может быть доставлен до ближайшей ремонтной мастерской.

Чем приклеить резину к металлу в машине

Клей БФ-2

В некоторых ремонтных ситуациях необходимо знание о том, чем приклеить резину к металлу в машине. Два данных материала считаются трудносовместимыми, что усложняет работу по их склейке.

Для этой цели необходимо выбирать особый клей, разновидность которого будет зависеть от типа резины, которую необходимо приклеить.

Клеевой состав может быть следующего типа:

  • 88-НТ состав.
  • TRS 4004. Клей двухкомпонетного вида. Создается на составе полихлоропренного каучука. Эффективно склеивает как резину с резиной, так и резину с металлическими поверхностями в машине.
  • БФ-2.
  • Лейкотат. Подходит для соединения металлических поверхностей и резины невулканизированного типа. Нанесение клеевой массы производится на гладкую поверхность металла. Это может быть алюминий, сталь, чугун и др.
  • T.T. CEENT 2000. Используется в паре с отвердителем типа UTR-20.
  • Сырая резина. Представляет собой многокомпонентную однородную каучуковую массу с допингредиентами. Бывает вальцового и каландрированного типа. Может применяться для приклеивания к металлу как вулканизированной, как и не вулканизированной резины.
При правильном подборе клеевого состава можно соединить скользкую поверхность металлических частей с шершавой резиной.

Зная необходимую разновидность клея, можно не волноваться о том, чем приклеить резину. Она будет держаться плотно, клеевой шов выдерживает высокие нагрузки.

Особенности самозаклеивающихся шин

Самоклеящаяся шина

В то время как автолюбители со стажем разбираются, как заклеить колесо на машине при получении небольшого прокола или прорези, некоторые водители начинают переходить на инновационные самоклеющиеся шины.

Главная особенность новых колес заключается в особой технологии производства. Разработанный способ изготовления покрышек базируется на процессе нанесения специального слоя с внутренней стороны покрышки, который способен закрывать небольшие проколы или прорези без дополнительных материалов.

Небольшие проколы (диаметром до 6 мм) герметизируются быстро, при этом в 80-85 % случаев это будет полное закрытие прокола. В сложных ситуациях герметик позволяет временно перекрыть отток воздуха из шины, либо значительно снижает скорость его потери.

Существуют действенные способы, как заделать дырку в колесе машины при нанесении шине незначительного урона гвоздем или режущей поверхностью. Для опытных автолюбителей не составляет большого труда залатать покрышку в дорожных условиях. Более молодые водители, следящие за новыми тенденциями в шинном мире, переходят на самоклеющиеся покрышки.

Следует помнить, что за время долгого пути может случиться что угодно, поэтому специалисты советуют иметь под рукой набор инструментов и резиновые жгуты для ремонта разных типов и диаметров даже в тех случаях, когда автомобиль «обут» в шину с внутренним покрытием из специального склеивающего материала.

видео о ремонте «бескамерки. Твои действия, если проколол или пробил колесо Определяем тип шин

Запасливый и предусмотрительный водитель решит любые проблемы. Два способа, позволяющие восстановить в полевых условиях колесо после прокола

Допустим, в пути спустило колесо. Усложним задачу – запаски нет.

Всё равно, сложившаяся ситуация не причина для отчаяния.

В благоприятном случае спущенное колесо будет замечено на стоянке.

Это обязательно произойдет, если выработать полезную привычку – осматривать состояние колес каждый раз, подходя к машине.

Подобная необременительная привычка способна сэкономить массу времени и нервных клеток в дороге.

Предположим, неприятность все же произошла.

Машина стоит, привалившись на сторону спустившего колеса. Осмотрим имеющийся арсенал. Если присутствует компрессор, то дальнейшие действия просты и логичны.

Накачаем колесо и проверим наличие прокола.

Поднимем машину на домкрат и, прокрутив его, проведем визуальный осмотр. Может так случиться, что спущенное колесо – привет от тайных недоброжелателей.

Если ремонт не требуется, можно продолжать поездку.

Ремонт прокола колеса при помощи жгута

Если же при осмотре колеса обнаружится засевший в рисунке протектора гвоздь или шуруп, то избежать ремонта не получится.

Радиальные бескамерные шины удовлетворительно удерживают место прокола. Просто докачав в колесо воздух, можно попробовать доехать до шиномонтажа. При этом следует иметь ввиду, что любая поездка на шине с инородным телом, застрявшим в ней, продолжает ее разрушать.

Оптимальная тактика заключается в начале ремонта сразу после обнаружения виновника прокола. В этот момент потребуется аптечка с набором средств для ремонта пробоя колеса.

Минимально достаточная аптечка должна включать спиральное шило, специальную иглу с ушком, тюбик непросроченного клея и пропитанные жгуты. Описываемый способ можно применять, только если проколом повреждены беговые дорожки протектора.

Ремонтировать боковины покрышки данным методом запрещается.

Поскольку плечевая зона – место соединения нескольких высоконагруженных конструктивных элементов.

Только опытный специалист может определить степень повреждения и произвести квалифицированный ремонт.

Еще одно ограничение: способ эффективен только при диаметре повреждения не менее 6 мм.

технология проведения ремонта прокола

При проведении процедуры потребуется соблюдать аккуратность.

Самое важное – определить угол, под которым произошел пробой.

Если ошибиться, то на покрышке с внутренней стороны будет уже два отверстия. Одно от прокола, а второе – проделанное неточной манипуляцией. Для более бережного прокола шины в аптечке именно спиральное шило.

Вводить его, избегая делать излишние усилия, прокалывая не поврежденные ткани шины.

Если поврежден корд, то из места повреждения могут торчать стальные нити. Их придется удалить, поскольку при вращении колеса, они будут двигаться и отслаивать заплату.

Дальнейшие действия соответствуют инструкции.

Мажем ремонтный жгут клеем.

Специально для желающих сэкономить предупреждение: брать нужно целый жгут, хорошо держащей заплаты из части жгута не получится.

Напоминающим сапожную дратву вводным шилом, заталкиваем пропитанный жгут в прокол, пока ручка не упрется в протектор.

Чтобы колесо меньше сплющивалось, его подкачаем до 0,2-0,3 атм. Приспособление, повернув перпендикулярно, аккуратно, но рывком выдергиваем. После наших манипуляций внутри должна образоваться петля. Для усадки оставляется 2-3 мм, а остальная выступающая часть срезается ножом.

Проведенный полевой ремонт даст нам немного времени.

Если отремонтированное колесо держит давление, то его можно эксплуатировать несколько дней. Затем необходимо обратиться в мастерскую.

Спрей-герметик — помощник при ремонте прокола колеса

В случае, когда аптечку собирать некогда, да и возиться с заплатой нет желания, тогда поможет спрей-герметик типа «LongWay».

Подобными составами оснащены автомобили Smart. В их комплектации не предусмотрено запасное колесо.

Специальный спрей можно купить практически в любом автомагазине.

Инородный предмет, явившийся причиной, прокола предварительно удаляют.

Внутрь покрышки спрей заливают через вентиль под давлением из баллона. При этом колесо накачивается.

Затем давление в колесе докачивают до рабочего. По мере вращения колеса, герметик покроет равномерным слоем внутреннюю поверхность колеса. Утечка воздуха прекратится.

Самый большой минус этого способа – в мастерской перед вулканизацией герметик придется удалять. Соответственно, чем лучше герметик, тем сложнее и дороже стоит его удаление.

Вывод прост: запасливый и предусмотрительный водитель справится с любой проблемой с легкостью.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге… по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.


Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола


Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.


4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.


В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом


Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол


Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.


После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до , и Вы на 100 процентов снова в действии.

Дорога полна неожиданностей. Никогда не знаешь, что тебя ожидает за ближайшим поворотом. Впрочем, существует довольно большое количество автомобилистов, которым ни разу не доводилось попадать в экстремальные ситуации. Однако это вовсе не означает, что так будет продолжать и впредь. Рано или поздно неприятность может настигнуть каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Наиболее распространённая неприятность, которая может досадить автомобилисту – прокол колеса. Увы, дороги отечества далеки от совершенства, а наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Нередко на проезжей части можно увидеть осколки стекла, блестящие на солнце, способные нанести вред покрышке. Но гораздо труднее заметить валяющиеся на трассе острые шурупы и гвозди. Именно они чаще всего служат причиной прокола и доставляют массу неприятностей водителям.

Далеко не всегда неисправность удаётся выявить сразу. Воздух из образовавшегося в результате повреждения отверстия будет выходить постепенно. За несколько часов колесо просядет и ездить на нём станет опасно. Управление автомобилем потребует большей сосредоточенности и осторожности, а при длительном игнорировании проблемы может погнуться диск колеса или преждевременно отработает свой ресурс сама шина. Что же следует предпринять в сложившейся ситуации?

Ремонт прокола колеса


Конечно, беглый осмотр автомобиля перед началом поездки должен стать нормой. Заметив, что колесо спущено, нужно незамедлительно принять меры. Не спешите сразу ехать до ближайшей бензоколонки, где есть компрессор. Вместо этого воспользуйтесь собственным насосом и попробуйте накачать колесо. Разумеется, необходимо осмотреть покрышку на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-нибудь месте остался торчать гвоздь или шуруп. Так вот, вытаскивать его не стоит, т.к. после его извлечения воздух из образовавшегося отверстия выйдет моментально. Просто восстановите давление и езжайте в ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Однако далеко не всегда на проколотом колесе удаётся благополучно добраться до дома. Бывает, что неприятность случается на трассе, и без срочного вмешательства продолжить движение невозможно. В такие моменты на помощь придёт запасное колесо. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запаски следует помнить о том, что теперь необходимо придерживаться определённых правил предосторожности. Стандартное запасное колесо в современных автомобилях немного меньше остальных. Из-за этого скорость движения должна быть ограничена.

Наиболее продвинутые автомобилисты вполне могут починить проколотое колесо самостоятельно. Правда, для этого необходимо заблаговременно приобрести специальный комплект жировых шнурков, с помощью которых и латают дыры в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно в повреждённое место и заполняет его собой. Но эту меру нужно расценивать лишь как временную. Полноценный ремонт колеса можно произвести только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Напоследок стоит напомнить, что если возникший прокол вынудил вас остановиться где-нибудь на трассе, необходимо дать знать о своём бедственном положении другим участникам дорожного движения. Не из расчёта, что кто-то из них придёт на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы никто не протаранил и без того пострадавший автомобиль, нужно в обязательном порядке включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можно порекомендовать время от времени проверять состояние запаски, чтобы в случае экстренной необходимости не оказаться в безвыходном положении, когда без уже будет не обойтись.

Предлагаем несколько советов, как вести себя в ситуациях, если ты на своем автомобиле пробил колесо.

Если прокололи колесо во дворе

Подойдя к автомобилю, ты обнаружил, что кто-то проколол колесо, однако прежде чем лезть в багажник за домкратом и запаской стоит осмотреть покрышку на предмет крупного пореза и если такого не обнаружено, попробовать просто накачать спущенную шину, с помощью насоса или лучше компрессора, чтобы без лишних проблем доехать до ближайшего пункта шиномонтажа. В последнее время, практически все автомобильные колеса имеют бескамерную конструкцию, так что предмет, который стал причиной прокола покрышки, может служить спасением на короткий период и некоторое время удерживать воздух внутри шины. Если же прокол колеса был осуществлен ножом или каким-нибудь другим крупным и острым предметом, то в этом случае вам придется заменить колесо на месте с помощью домкрата и отправиться на шиноремонт, установив запаску.

Прокол колесо в дороге

У одного моего знакомого в багажнике его автомобиля всегда есть в запасе несколько металлических саморезов, с помощью которых крепят деревянные или металлические конструкции. Так вот, не раз он рассказывал истории, когда эти саморезы часто его выручали, когда он пробил колесо в дороге. Все очень просто, визуально ищем место прокола и с помощью отвертки вкручиваем саморез в пробоину. Но пять же, все зависит от диатрема дыры, если она огромная, то, как и в первом случае ставим запаску и прямиком в шиномонтаж.

Также рекомендую приобрести специальный ремонтный комплект, который выручит тебя в дороге если пробил колесо. Комплект состоит из специального металлического шила с ручкой, похожего на напильник и жгута, которым, собственно и будет заполнятся пробоина.

Есть еще специальный герметик, тут совсем все просто, пробил колесо, выкрутил ниппель накрутил пластиковую трубку с баллончика и впустил во внутрь шины небольшое количество герметического вещества. Герметик с помощью воздуха заполнит пробоину.

Конечно, нет ничего хуже для водителя, чем обнаружить спущенное колесо, когда его семья собирается выехать за город для отдыха. Но мы должны считать, что нам повезло по сравнению с тем, с чем людям пришлось столкнуться в 50-х годах. С тех пор, шинная технология развивалась так быстро, что даже самые первые шины начального уровня гарантировали определенный уровень сопротивления, не говоря уже о бескамерных шинах или Runflats — «езда на спущенной шине»

В этой статье вы можете узнать о:

  • Различных типах проколов: мусор или неправильное давление.
  • Что делать в случае прокола?
  • Как использовать спрей укол или запасное колесо?
  • Ловушки с «GoGо», когда дело доходит до замены шин.
  • Как заменить пробитое колесо?

Различные типы проколов.

Инородное тело: проникновение мусора в протектор, приводит к потере давления, изменению скорости. Неправильное давление: вопреки распространенному ряду идей о шинах, недостаточное давление более рискованно, чем overinflation. Потому вождение с пневматическими шинами могут нанести серьезный ущерб шине, ее внутренней структуре и привести к повышению сопротивлению качения. Риски, связанные с проколом, затем увеличивается и их становится труднее диагностировать.

Что делать если проколол шину?

Данная статья не о замене колеса, вместо этого, мы постараемся дать вам наиболее полезную информацию о поведении, которое вы должны предпринять.

Как только вы чувствуете первые вибрации на рулевом колесе, или когда рулевое управление становится трудно контролировать, то немедленно нужно съехать на обочину.


Пожалуйста, будьте осторожны: движение на спущенной шине погубит колесо в кратчайшие сроки.

Использование спрея прокола или запасного колеса. Ремонт шины

Прокол спрей. См. подробное описание . Вы можете восстановить шины.

Если вы ездите на бескамерной шине, используя «спрей прокола», вы нанесёте наименьший ущерб колесу. Данная операция является ограниченной. Спрей содержит пену, которая будет заполнить бреши, оставленные мусором или проколом. Перед дальнейшими операциями, вам нужно будет определить точное местоположение прокола и удалить мусор из протектора, прежде чем вводить аэрозоль через клапан.

Держите умеренную скорость движения после такого ремонта, до ближайшего шиномонтажа.

Запасное колесо. Как заменить пробитое колесо

В случае, если предыдущие попытки потерпели неудачу, вы можете прибегнуть к запасному колесу. Если все-же вам пришлось обратиться к запасному колесу, то пожалуйста, убедитесь, что вы проверили давление в ней.


Оно не должно превышать нормы. Для того, чтобы поменять колесо, первый шаг состоит в том, чтобы поставить автомобиль на ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся во время замены колеса. Для этого необходимо вывернуть болты, поднять автомобиль с домкрата и закончить, ослабив болты, чтобы снять колесо. Возьмите запасное колесо и начните затягивать болты.


После того, как автомобиль окажется на земле, следует применить крутящий момент для болтов, чтобы убедиться, что колесо прикручено хорошо. Запасное колесо не должно рассматриваться как обычное колесо, и поэтому держитесь скорости не более 50 миль/ч.

Внимание! Никогда не используйте запасное колесо на постоянной основе.

Как убедиться, что шина правильно отремонтирована?

Если вы не имеете комплекта для ремонта бескамерных шин, хотя вы на самом деле знаете, как его использовать, визит в ремонтную мастерскую окажется самым лучшим вариантом.


Ремонт шины (колеса) жгутом своими руками. Рассмотрим бескамерный вариант

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Восстановление покрышек в домашних условиях

Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:

  1. Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
  2. Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.

  3. Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.

  4. Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.

  5. После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.

Заклеить таким образом покрышку можно собственными руками без привлечения специалистов. При этом во время эксплуатации отремонтированной авторезины может возникнуть биение колеса. Для продолжительного использования заклеенной покрышки лучше не нагружать автомобиль и отдать предпочтение размеренному стилю вождения: усиленные нагрузки на колесо могут привести к разрыву автопокрышки.

Как распознать прокол колеса в дороге и что делать сразу?

Неприятность в виде спущенной шины бывалыми автовладельцами распознается сразу – они-то знают, что первым признаком проблемы падения давления в камере является внезапно появившийся шум. Причем не внутри машины, а идущий снаружи. Кроме того, сразу ухудшается управление и беспричинно падает скорость. А если начинает заносить заднюю часть автомобиля, это означает, что проблема возникла именно с одной из задних шин.

Паника в таких случаях может обойтись себе дороже, поэтому следует в руки взять не только себя, но и крепко держать руль, стараясь сохранять прямолинейное движение. Ведь в этот опасный момент главнейшей задачей является снижение скоростного режима, уменьшение риска выезда на встречную полосу и съезд на обочину, на которой далее и следует спокойно обдумать, что делать, если проколол колесо. Причем спешка здесь будет только помехой, ведь есть далеко не один, а как минимум 3 варианта последовательности действий.

КАК НЕ НАРУШИТЬ ПДД.
Припарковавшись на обочине, нужно обязательно активировать «аварийку» и оценить обстановку – видимость на дороге, наличие поблизости каких-либо объектов. Также желательно выставить знак аварийной остановки: вне населенного пункта красный треугольник нужно расположить не менее, чем за 30 м от машины, а в городской черте это расстояние уменьшается вдвое.
Выбирая место для остановки, весьма желательно выбирать точки, в которых сбоку от транспортного средства имеется свободное пространство – оно понадобится для дальнейших манипуляций с покрышкой. Если при экстренном прекращении движения все-таки пришлось остановиться на обочине с ограниченным пространством, следует даже на спущенной шине медленно проехать до более удобного участка дороги. Кроме того, не рекомендуется парковаться там, где это запрещено Правилами. И они же предписывают, что если непредвиденная остановка случилась ночью, в дождь или туман, то водитель обязательно должен облачиться в одежду со световозвращающими элементами. В конце концов, этого же требуют соображения безопасности и просто здравый смысл.

Профессиональное восстановление

Как проводят ремонт порезов боков шин в специальных автомастерских? Отремонтированные в автомастерских автопокрышки служат дольше, чем резина, заклеенная в домашних условиях. Хороший результат ремонтных работ проводимых специалистами обуславливается следующими факторами:

  • наличие специального оборудования, инструментов, качественных расходных материалов;
  • специальное образование и опыт мастеров.

В оборудованных мастерских процесс устранения порезов боковой поверхности авторезины состоит из следующих этапов:

  1. Автошина демонтируется, проводится замер размеров прореза.
  2. Производится обрезка краев прореза для обеспечения качественного проваривания.
  3. С помощью специальной бормашины выполняется зачистка поверхности требующей ремонта.
  4. Наносится специальное цементирующее средство.
  5. Производится нарезка сырой резины. Тонкие резиновые полосы размещают в предварительно подготовленное для заклеивания место прореза.
  6. Автошина вулканизируется в специальной камере.
  7. После вулканизации зачищается место повреждения, наносится разметка для установки армированной заплаты.
  8. Подготовленное место поддается обезжириванию, затем наносится специальное цементирующее средство после высыхания которого, приклеивается заплатка.
  9. Производится обработка краев приклеенной латки герметиком.
  10. После застывания герметика производится монтаж покрышки на колесо и его балансировка.

Учитывайте: отремонтированная автошина должна пройти обкатку, при которой нельзя ездить на высоких скоростях либо использовать агрессивный стиль вождения, а также давать на колеса большую нагрузку.

Резюме

Автовладельцы могут самостоятельно отремонтировать бескамерную покрышку после прокола. В некоторых случаях не понадобится снимать колесо с машины. Если повреждение на передке, достаточно вывернуть руль и найти место утечки воздуха. Для реставрации лучше использовать кордовые жгуты, так как у них армированная структура. Не рекомендуется долго ездить на восстановленной покрышке, так как такое устранение прокола считается временным. Необходимо обратиться в шинный сервис для установки якоря (грибка).

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

  1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
  2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
  3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
  4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
  5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
  6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
  7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Ремонтные работы

Приняв решение выполнить ремонт автошин своими руками, придерживайтесь последовательности:

  1. Выявив место прокола, извлеките из него посторонний предмет, для этого воспользуйтесь плоскогубцами. Затем пометьте образовавшеюся щель мелом либо маркером, иначе потом место прокола будет сложно отыскать.

  2. Извлеките из места прокола остатки грязи и пыли, посмотрите: не превышает размер образовавшегося отверстия о,5 мм. Если отверстие шире указанного размера: придется обратиться в автосервис. Если поблизости СТО отсутствует и нужно доехать до мастерской, можно вставить в отверстие два жгута. Такие манипуляции допустимо делать при определенных обстоятельствах. Добравшись на СТО, отдайте отремонтированную вами покрышку в ремонт.
  3. Спустите давление колес до 0,5 атмосфер, если размер отверстия прокола менее 0,5 см.
  4. Вставьте в отверстие напильник, прокрутите его для расширения отверстия, чтоб можно было просунуть внутрь него жгут.

  5. Возьмите шило, в отверстие, находящееся на его нижней части, протяните жгут, как нитку через иголку. Можно намазать жгут клеем.

  6. Протолкните жгут с помощью шила в место прокола. Важно чтоб жгут был сложен в два слоя и большая его часть должна торчать из отверстия, а меньшая — остаться внутри авторезины.

  7. Обрежьте излишки жгута, если они слишком торчат из поверхности автошины.

  8. Проверьте нет ли утечки воздуха в заделанном вами месте прокола колеса. Для этого накачайте колесо, если установка жгута выполнена правильно, то воздух выходить из автошины не будет.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин


Рыжий жгут
По данным специалистов большинство машин оснащено специальными наборами для ремонта небольших проколов в условиях дороги, где уже есть набор стандартных жгутов. При этом стоит отметить то, что разнообразие жгутов больше, чем представленное в готовых наборах:

  • Жгуты черного цвета, артикул 228. Длина 20 см, подходят для временного ремонта.
  • Рыжая резина в жгуте под артикулом 230. По диаметру превышает черный материал, длина также составляет 20 см. Используется как временная мера борьбы с проколом.
  • Под артикулом 220 подразумевается жгут черного цвета для профессионального ремонта покрышки. Подходит для наиболее тонких проколов. По длине не превышает 9,5 см. Отличаются высокой прочностью и эластичностью. Использовать можно только для покрышек автомобилей легкового типа.
  • Для резины грузовых машин хорошо подходят жгуты с артикулом 224. Длина такого материала составляет 13 см.

Вам это будет интересно О колесах на Kia Rio (Киа Рио)

Кроме данных специализированных жгутов существует ремонтный материал для специализированной техники.

К сведению!

Прежде тем как выбирать чем заклеить резину, следует правильно подобрать диаметр и длину резиновой «заплатки».

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Чем можно склеить шину автомобиля своими руками


Заклейка покрышки
Как заклеить колесо машины жгутом? Существуют различные алгоритмы и советы, при этом не менее важным является вопрос, чем склеить резину. Для этого можно использовать как разработанные для этой цели активаторные клеевые составы, так и герметики.

Для заклейки бреши в резине используется тип «черного» герметизирующего состава. Разработан для использования на бескамерных покрышках с целью внутренней герметизации и устранения утечек воздуха при повреждении целостности резины.

Совет!

Рекомендуется использовать двух-трех этапную проклейку герметиком, т. е. наносить 2-3 слоя вещества.

Между слоями должно выдерживаться время в 8-10 минут для просыхания герметика. Масса при засыхании становится пленкообразной с сохранением высокого уровня эластичности.

Более молодым видом «черного» герметика является состав, который не подвергается засыханию. Это дает возможность составу «перемещаться» к участку прокола или трещины и герметизировать его. Такое действие отчасти схоже с действием используемого в самозаклеивающихся шинах внутреннего слоя. Это дает возможность снизить урон от прокола или пореза и увеличивает время, за которое автомобиль может быть доставлен до ближайшей ремонтной мастерской.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

  1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
  2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

Чем приклеить резину к металлу в машине


Клей БФ-2
В некоторых ремонтных ситуациях необходимо знание о том, чем приклеить резину к металлу в машине. Два данных материала считаются трудносовместимыми, что усложняет работу по их склейке.

На заметку!

Для этой цели необходимо выбирать особый клей, разновидность которого будет зависеть от типа резины, которую необходимо приклеить.

Клеевой состав может быть следующего типа:

  • 88-НТ состав.
  • TRS 4004. Клей двухкомпонетного вида. Создается на составе полихлоропренного каучука. Эффективно склеивает как резину с резиной, так и резину с металлическими поверхностями в машине.
  • БФ-2.
  • Лейкотат. Подходит для соединения металлических поверхностей и резины невулканизированного типа. Нанесение клеевой массы производится на гладкую поверхность металла. Это может быть алюминий, сталь, чугун и др.
  • T.T. CEENT 2000. Используется в паре с отвердителем типа UTR-20.
  • Сырая резина. Представляет собой многокомпонентную однородную каучуковую массу с допингредиентами. Бывает вальцового и каландрированного типа. Может применяться для приклеивания к металлу как вулканизированной, как и не вулканизированной резины.

При правильном подборе клеевого состава можно соединить скользкую поверхность металлических частей с шершавой резиной.

Зная необходимую разновидность клея, можно не волноваться о том, чем приклеить резину. Она будет держаться плотно, клеевой шов выдерживает высокие нагрузки.

Вам это будет интересно О чехлах для хранения запаски

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

  1. Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
  2. Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
  3. Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Источник vaz-remont.ru

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Как исправить неработающую камеру на Android-Carlcare

Узнайте, как устранить проблему «Камера не работает на Android» на мобильном устройстве, выполнив действия, перечисленные ниже!

1. Перезагрузить устройство

Как только вы заметите, что камера телефона Android не работает – f или экземпляр, вы запускаете приложение и сообщение об ошибке «Камера не работает»   появляется почти сразу  – не стесняйтесь перезапустить устройство, особенно если вы использовали свое устройство в течение длительного периода времени.Это занимает меньше двух минут.

Перезагрузка запустит систему вашего устройства заново и очистит оперативную память.

2. Выключить устройство

Если приложение не работает или продолжает давать сбой, пришло время прекратить все действия и выключить телефон. Оставьте его выключенным на 10-15 минут, затем вы можете снова включить его.

Это исправление устранит программные ошибки, которые могли вызвать сбой «камера не работает на Android», а также повысит общую производительность вашего устройства Android.

 

 

3. Подзарядить аккумулятор устройства, если он разряжен

Экран камеры темный? Вы должны проверить, сколько энергии у вашего телефона.

Когда батарея вашего телефона Android значительно разряжена, ваша камера может не работать. Приложение откроется, однако прямо над значками камеры будет примечание о необходимости зарядить устройство.

4. Очистить данные приложения

 Если на Android не работает камера или фонарик, попробуйте очистить данные приложения.Это действие автоматически сбрасывает систему приложения камеры.

Перейдите в НАСТРОЙКИ > ПРИЛОЖЕНИЯ И УВЕДОМЛЕНИЯ (выберите «Просмотреть все приложения») > прокрутите до КАМЕРА > ХРАНИЛИЩЕ > Нажмите «Очистить данные». Затем проверьте, нормально ли работает камера.

5. Проверьте, активно ли другое приложение использует камеру

Если вы запускаете приложение «Камера» на своем устройстве и получаете сообщение об ошибке «другое приложение использует камеру», не паникуйте. Коснитесь или проведите вверх по значку Недавние приложения на своем телефоне и закройте все открытые приложения.

6. Проверьте разрешения приложения камеры

Приложения, загруженные на Android или другие устройства, имеют одну общую черту. Они запрашивают доступ (разрешение) к основным функциям телефонной системы. Итак, если возникает ошибка «камера не работает на Android», вам необходимо проверить приложения, которым вы ранее предоставили разрешение, и отозвать доступ.

Чтобы просмотреть приложения с разрешениями камеры на устройстве Android, выберите НАСТРОЙКИ > ПРИЛОЖЕНИЯ И УВЕДОМЛЕНИЯ > РАЗРЕШЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ > коснитесь КАМЕРА.Вы можете временно отключить панели всех приложений, кроме камеры, таким образом, вы можете легко определить, в чем проблема.

7. Принудительно остановить приложение камеры

Все еще не можете получить доступ к передней или задней камере на телефоне Android? Попробуй это! Перейдите в НАСТРОЙКИ > ПРИЛОЖЕНИЯ И УВЕДОМЛЕНИЯ (выберите «Просмотреть все приложения») > прокрутите до КАМЕРА > коснитесь ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ОСТАНОВКА, а затем ОК. Вернитесь на главный экран и снова запустите приложение «Камера», чтобы убедиться, что оно работает.

8. Удалите все сторонние приложения камеры

Это так же просто, как и подсказывает суть, удалите все другие приложения камеры на вашем Android-устройстве. Вы можете открыть каждый из них, чтобы проверить, работают ли они. Если да, удалите их, так как один или несколько из этих вариантов могут мешать работе системной камеры должным образом.

9. Проверить наличие обновлений системы

Системные обновления отправляются для повышения производительности мобильных устройств; именно таким образом обновляются основные приложения в вашем телефоне Android.Если ваша камера Android вышла из строя, вы можете попробовать это. Чтобы проверить наличие обновлений, перейдите в «НАСТРОЙКИ» > «СИСТЕМА» > «ОБНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ» > «ОНЛАЙН-ОБНОВЛЕНИЕ» и, если оно есть, загрузите и запустите его быстро, чтобы решить проблему с камерой.

10. Выполнить сброс до заводских настроек

Если новое обновление системы недоступно, следующим шагом будет перезагрузка устройства. Это действие вернет ваш телефон к исходной конфигурации.

Примечание:  Все данные, файлы и установленные приложения будут полностью удалены с устройства.Пожалуйста, сделайте резервную копию всего, прежде чем продолжить этот процесс.

Чтобы сбросить настройки Android-устройства, выберите НАСТРОЙКИ > СИСТЕМА > ПАРАМЕТРЫ СБРОСА > СБРОС ЗАВОДСКИХ ДАННЫХ > СБРОС ТЕЛЕФОНА.

11. Посетите ремонтный центр

Если камера телефона уже не работает, необходимо срочно отнести телефон в профессиональный ремонтный центр. Проблема с камерой вашего Android, скорее всего, связана с аппаратным обеспечением и потребует замены.

Carlcare Service — единственный авторизованный сервисный центр по ремонту мобильных устройств TECNO, Infinix и itel.Carlcare предоставляет профессиональные, надежные и быстрые услуги своим клиентам на местном и глобальном уровнях. Посетите ближайший к вам сервисный центр, чтобы получить помощь в ремонте вашего устройства или приобрести аксессуар для телефона.

Для дальнейших запросов, пожалуйста, свяжитесь с нашей горячей линией или пообщайтесь с нами через предпочитаемый вами вариант наших онлайн-каналов прямо сейчас!

#ДаМыЗаботимся

 

Фотосъемка без камеры: приемы — Музей Виктории и Альберта

‘Без названия, (Körperfotogramm), серебряно-желатиновая фотограмма Флориса Нойсюса, Берлин, Германия, 1962 г.Коллекция Кристиана Динера, Берлин © Предоставлено Floris Neusüss


Кадр из фильма «Ловцы теней: Фото без камеры» (Адам Фусс), 2010 г. © Предоставлено V&A

Суть фотографии заключается в ее, казалось бы, волшебной способности фиксировать тени на светочувствительных поверхностях. Обычно для этого требуется камера, но не всегда. Некоторые художники работают без камеры, создавая изображения на фотобумаге, отбрасывая тени и управляя светом, или химически обрабатывая поверхность бумаги.

Изображения, сделанные камерой, предполагают документальную роль. Напротив, фотографии без камеры показывают то, чего на самом деле никогда не существовало. Они также всегда «оригинал», потому что они не сделаны из негатива. Встречаясь в виде фрагментов, следов, знаков, воспоминаний или снов, они оставляют простор воображению, превращая мир предметов в мир видений.

Процессы и методы

Безкамерные фотографии можно делать с использованием различных методов, наиболее распространенными из которых являются фотограмма, люминограмма и хемиграмма.Эти методы иногда используются в комбинации. Во многих присутствует элемент случайности.

Химиграмма

Хемиграммы изготавливаются путем непосредственного манипулирования поверхностью фотобумаги, часто с использованием лаков или масел и фотографических химикатов. Они производятся при полном освещении и полагаются на умение производителя использовать шанс для творческого эффекта. Документированные эксперименты часто являются важной частью процесса.

Цифровой C-принт

Отпечаток, сделанный из цифровых изображений с использованием цифровых принтеров.Внутри таких принтеров хромогенная фотобумага (или C-типа) подвергается воздействию красного, зеленого и синего лазеров. Затем бумага обрабатывается традиционным химическим способом. Изображения, созданные безкамерными методами, можно оцифровать и превратить в С-принты. При такой обработке изображения без камеры можно ретушировать, увеличивать и воспроизводить как кратные.

Печать с разрушением красителя

Отпечаток, сделанный с использованием цветной позитивной бумаги. Эта бумага была первоначально представлена ​​в 1963 году для печати цветных прозрачных пленок или негативов.Он покрыт не менее чем тремя слоями эмульсии, каждый из которых чувствителен к одному из трех основных цветов. Каждый слой также содержит краситель, связанный с этим цветом. Во время проявления изображения любые неэкспонированные красители обесцвечиваются (отсюда и «разрушение красителя»). Остальные красители образуют полноцветное изображение.

Серебряно-желатиновая печать

Отпечаток, сделанный на бумаге, покрытой желатином, содержащим соли серебра. Там, где свет падает на соли серебра, они становятся темными.Затем изображение проявляется с помощью химического проявителя. Сама бумага может иметь матовую или глянцевую поверхность, а изображение может быть тонировано. Представленная в 1871 году серебряно-желатиновая печать до сих пор широко используется.

Люминограмма

Вариант фотограммы (см. ниже). В люминограмме свет, падающий непосредственно на бумагу, формирует изображение. Объекты, помещенные между источником света и бумагой (но не соприкасающиеся с бумагой), будут фильтровать или блокировать свет в зависимости от того, прозрачны они или непрозрачны.

Фотограмма

Фотограммы получают, помещая объект в контакт со светочувствительной поверхностью в темноте и подвергая их воздействию света. Там, где объект полностью или частично закрывает свет, на бумаге записывается его тень.

Термин «фотограмма», кажется, появился примерно в 1925 году. Фотографист не может предсказать результаты в видоискателе камеры и часто работает в темноте. Окончательное изображение становится очевидным только после физических и химических манипуляций или проявлений.

Список для чтения

Luis Nadeau, Encyclopedia of Printing, Photographic and Photomechanical Processes New Brunswick, NJ (Atelier Luis Nadeau), 1989, и соответствующий веб-сайт, photoconservation.com

Гордон Болдуин, Глядя на фотографии: руководство по техническим терминам Лос-Анджелес и Лондон (Музей Дж. Пола Гетти совместно с British Museum Press), 1991

 

Первоначально этот текст был написан для сопровождения выставки «Ловцы теней: фотография без камеры» , которая проходила в музее Виктории и Альберта в Южном Кенсингтоне с 13 октября 2010 года по 20 февраля 2011 года.

BlackBerry Classic Ремонт без камеры

Ремонт мобильного телефона BlackBerry Classic без камеры; наши специалисты устанавливают стандарты; мы выбор № 1 для замены треснувших экранов или разряженной батареи. Есть ошибка? Мы можем это исправить!

Технические характеристики BlackBerry Classic без камеры
Особенность Спецификация
Производитель Блэкберри
Модель Классический без камеры
Сетевые технологии GSM/CDMA/HSPA/EVDO/LTE
Диапазоны 2G GSM 850/900/1800/1900
Диапазоны 3G HSDPA 850/900/1900/2100
Диапазоны 4G Диапазон LTE 4 (1700/2100), 13 (700)
Скорость сети HSPA 42.2/5,76 Мбит/с LTE Cat4 150/50 Мбит/с EV-DO Rev.A 3,1 Мбит/с
GPRS Да
КРАЙ Да
Объявлено 2015
Статус 2015 март
Размеры 131 x 72,4 x 10,2 мм (5,16 x 2,85 x 0,40 дюйма)
Вес г 178
Вес, унции 6.28
SIM-карта Нано-SIM
Тип дисплея IPS LCD емкостный сенсорный экран 16M ​​цветов
Размер дисплея 3,5 дюйма, 39,5 см
Разрешение экрана 720 x 720 пикселей, соотношение 1:1 (плотность ~291 ppi)
ОС BlackBerry OS 10.3.1
ЦП Двухъядерный 1,5 ГГц Krait
Внутренняя память 16 ГБ
ОЗУ 2 ГБ ОЗУ
Громкоговоритель Да
Аудиоразъем Да
БЛВС Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, двухдиапазонный, точка доступа
Bluetooth 4.0, А2ДП, ЭДР, ЛЭ
GPS Да с A-GPS
NFC Да
Радио FM-радио
USB microUSB 2.0 (SlimPort)
Датчики Акселерометр, гироскоп, приближение, компас
Аккумулятор Несъемный литий-ионный аккумулятор емкостью 2500 мАч
Резервный До 384 ч (3G)
Время разговора До 22 ч (3G)
Цвета Черный
Приблизительная цена в евро 180
Год 2015

Примечание: характеристики продукта могут различаться в зависимости от географического положения.

✅ Сколько это будет стоить?

После того, как наши технические специалисты осмотрят ваш мобильный телефон BlackBerry, мы проверим общую стоимость ремонта или замены. Во многих случаях ремонт, если вы защищены страховкой (она может быть покрыта), даже если на ваш мобильный телефон BlackBerry Classic без камеры истек срок действия гарантии, плюс в том, что клиенты могут иметь возможность предъявить претензии.

Цены на ремонт экрана
Цены на ремонт аккумуляторов
Цены на другие виды ремонта

✅ Сколько времени это займет?

Сервисный центр, как и большинство рекомендуемых поставщиков услуг BlackBerry, предлагает быстрое обслуживание для многих ремонтных работ, таких как ремонт экрана.Если вы отправляете камеру BlackBerry Classic без камеры непосредственно в наш ремонтный центр, наш техник должен отремонтировать ее, а затем мы вернем ее вам. Обычно она будет готова к отправке примерно через 3–10 рабочих дней, в зависимости от запасных частей и наличия.

Как исправить код ошибки камеры 0xa00f4244 в Windows 10/11

Быстрое исправление кода ошибки камеры 0xa00f4244 в Windows 10

Эта статья познакомит вас с кодом ошибки камеры 0xa00f4244, ее причинами и предложит различные решения для ее устранения.Кроме того, на веб-сайте можно устранить другие ошибки, такие как 0xc00d3e8c, 0xc10100be.

В отличие от прошлых времен, нынешняя эпоха связана с подключением через экран с помощью технологий и камер. Даже институциональные и профессиональные встречи проводятся на экранах. Между тем люди сталкиваются с разного рода проблемами при использовании камер для разных целей.

Наше внимание привлекла похожая проблема. Люди часто сталкиваются с кодом ошибки камеры 0xa00f4244 в Windows 10 при использовании веб-камеры, когда устройство не может обнаружить камеру.Вы тоже получаете ту же ошибку? Должно быть, это мешает вашей работе. Что ж, давайте разбираться с этим неудобством вместе. Эта статья поможет вам избавиться от этой досадной ошибки.

Часть 1. Почему моя камера в Windows 10 соответствует коду ошибки 0xA00F4244?

Появление уведомления о том, что «Мы не можем найти вашу камеру», может мешать вам выполнять важную задачу. Код ошибки камеры 0xa00f4244 может иметь несколько причин. Эта ошибка возникает, когда приложение камеры не установлено должным образом и система не может его обнаружить.Ваше антивирусное программное обеспечение может заблокировать камеру. Кроме того, мы предлагаем несколько методов восстановления файлов, зараженных вирусом.

Это может быть причиной возникновения соответствующей ошибки. Ваше устройство может отображать ошибку, если драйвер вашей камеры не обновлен. Иногда ваша веб-камера не включена, и это тоже может быть причиной. Это также может произойти из-за чередующихся настроек камеры. Более того, различные стандарты кодирования и вирусы в вашей системе также приведут к соответствующей ошибке.

Часть 2: советы по устранению кода ошибки камеры 0xa00f4244 в Windows 10?

Каждая проблема, связанная с программным обеспечением, имеет собственное решение.В этом разделе статьи мы рассмотрим решения, которые помогут нам устранить код ошибки камеры 0xa00f4244. Все эти решения работоспособны, просты и дадут наилучший результат.

Решение 1. Обновите драйвер камеры

Причина, по которой на вашем устройстве отображается код ошибки камеры 0xa00f4244, может быть связана с проблемой драйвера камеры. Следовательно, первое решение — проверить драйвер. В этом случае обновление драйвера решит проблему. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги один за другим.

  • Теперь найдите «Устройства обработки изображений».

  • Разверните меню, чтобы выбрать камеру.

  • Щелкните правой кнопкой мыши «Устройство камеры».

  • Нажмите «Обновить драйвер».

После выполнения шагов дождитесь процесса обновления. Как только это будет сделано, попробуйте запустить веб-камеру. Если ваш драйвер уже обновлен, есть вероятность, что обновление сломало камеру вашей системы.Вам не нужно беспокоиться, потому что вы всегда можете откатить драйвер. Чтобы откатить драйвер камеры, выполните следующие действия:

  • Щелкните правой кнопкой мыши «Меню Пуск».

  • Нажмите «Диспетчер устройств».

  • Найдите «Устройства обработки изображений» и разверните меню.

  • Теперь щелкните правой кнопкой мыши камеру и откройте свойства.

  • На вкладке «Драйвер» нажмите «Откатить драйвер».

Это поможет вам избавиться от проблемы, если она связана с драйвером камеры, но если проблема не исчезнет, ​​перейдите к Решению 2.

Решение 2. Сканируйте устройство на наличие вредоносного ПО

Ваше устройство может отображать код ошибки камеры 0xa00f4244 из-за вируса. Если причина в этом, попробуйте просканировать устройство на наличие вредоносных программ. Чтобы продолжить работу с этим решением, выполните следующие действия:

  • Нажмите «Защитник Windows» в области уведомлений.

  • Нажмите «Защита от вирусов и угроз».

  • Нажмите «Сканировать в автономном режиме».

  • После этого ваш компьютер перезагрузится, и начнется процесс сканирования.

  • После завершения снова нажмите «Защитник Windows» на панели уведомлений.

  • Нажмите «Защита от вирусов и угроз».

  • Включить «Облачную защиту».

  • Снова перезагрузите компьютер и проверьте, работает ли камера.

Если причиной соответствующей ошибки является вредоносное ПО и вирус, то это решение поможет вам и докажет свою эффективность. Но если ошибка все равно появляется, то причина не во вредоносном ПО. Но это может быть связано с самим антивирусным программным обеспечением. Выключите антивирусное программное обеспечение и проверьте, сохраняется ли проблема.Если уведомление об ошибке все еще выскакивает на ваш экран, то это не причина повторной ошибки. В этом случае вам предлагается перейти к решению № 3 и попробовать его.

Решение 3. Запустите средство устранения неполадок в Store Apps

Запуск средства устранения неполадок может решить вашу проблему, если ни одно из приведенных выше решений не работает. Чтобы запустить средство устранения неполадок, повторите следующие шаги на своем компьютере.

  • Нажмите «клавишу окна» и «I». Откроется приложение «Настройка».

  • Нажмите «Обновление и безопасность».

  • Нажмите «Устранение неполадок» на левой панели.

  • Прокрутите и выберите «Магазин приложений».

  • Щелкните значок «Запустить средство устранения неполадок».

После выполнения всех этих шагов проверьте, существует ли еще код ошибки камеры 0xa00f4244. Надеюсь, ошибка исчезнет, ​​но если она повторится, попробуйте следующее решение.

Решение 4. Настройка реестра

Различные стандарты кодирования могут привести к коду ошибки камеры 0xa00f4244. Таким образом, настройка реестра может решить проблему. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги.

1. В строке поиска Windows найдите «Regedit».

2. Щелкните правой кнопкой мыши «Редактор реестра».

3. Теперь запустите «Редактор реестра» от имени администратора.

4. Нажмите «Файл».

5. Выберите «Экспорт».

6.Сделайте резервную копию вашего реестра.

7. Во всем этом процессе, если что-то пойдет не так, вы можете легко восстановить это, а также можете создать «точку восстановления».

8. Теперь следуйте примеру:

(для 32-разрядной системы)

(для 64-битной системы)

9. Теперь щелкните правой кнопкой мыши нужные окна и нажмите «Создать».

10. Выберите значение DWORD (32) из ​​дополнительных параметров.

11. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Изменить». Установите значение реестра 0 и сохраните изменения.

12. Перезагрузите компьютер.

Это подробное решение наверняка решит вашу проблему, если причина в разных стандартах кодирования. Но если проблема сохраняется, то причина не в разных стандартах кодирования. В этом случае вы можете попробовать другое решение.

Решение 5. Убедитесь, что приложение камеры включено на ПК

Иногда появляется код ошибки камеры 0xa00f4244 из-за ваших настроек конфиденциальности. В этом случае ваше приложение камеры не включено.Итак, система, следящая за вашей конфиденциальностью, не обнаруживает камеру. Но хорошо то, что вы всегда можете изменить настройки камеры. Вам просто нужно повторить следующие шаги на вашем компьютере, чтобы сделать это.

1. Нажмите клавиши «Window» и «I» на клавиатуре. Он откроет «Настройки».

2. Нажмите «Конфиденциальность» в настройках.

3. Нажмите «Камера» на левой панели.

4. Проверьте, не выключен ли он. Если он выключен, включите его.

В этом случае ваше устройство получит доступ к вашей камере, и ошибка исчезнет. Но если проблема сохраняется, то причина в чем-то другом. В этом случае предлагается перейти к следующему решению. Мы надеемся, что вы найдете там решение своей проблемы.

Решение 6. Путем сброса настроек камеры

Если код ошибки камеры 0xa00f4244 продолжает отображаться после применения вышеуказанных решений, все, что вам нужно сделать, это сбросить настройки камеры. В этом плане он будет полезен, и с максимальной вероятностью решит вашу проблему.Чтобы выполнить этот процесс, вы должны выполнить следующие шаги на своем компьютере.

1. Начните с одновременного нажатия клавиш «Окно» и «I». Это откроет настройки на вашем экране.

2. В настройках нажмите «Приложения».

3. После этого нажмите «Приложения по умолчанию» в левом меню.

4. Затем из вариантов нажмите на «Камера».

5. Из дополнительных параметров нажмите «Дополнительные параметры».

В следующем открытом окне нажмите «Сброс», чтобы сбросить приложение камеры в Windows 10.

Это сбросит ваше приложение камеры и исправит код ошибки камеры 0xa00f4244. После этого вы сможете продолжить работу без какого-либо дискомфорта.

Заключительные слова

В этой статье содержится вся необходимая и основная информация о коде ошибки камеры 0xa00f4244. Он расскажет вам о причинах ошибки и предоставит вам средства, чтобы избавиться от боли. Эта ошибка может возникать по разным причинам, например, из-за антивирусного программного обеспечения, драйверов камеры, настроек конфиденциальности, вредоносных программ на вашем компьютере и различных стандартов кодирования.

Если вы получили поврежденное видео, вам не нужно об этом беспокоиться, потому что мы здесь с замечательным программным обеспечением под названием Wondershare Repairit. Независимо от того, какой формат у вашего видео, он восстановит ваше видео и вернет вам ваше видео. На качество видео это никак не повлияет. Так что теперь вам просто нужно это программное обеспечение, если вы испортили свои памятные видео. Чтобы продолжить процесс восстановления, вам нужно всего лишь выполнить следующие шаги.

Шаг 1 Импортируйте видео

На первом этапе вы добавите поврежденное видео в программу.Для этого выполните указанные действия. Откройте программное обеспечение и нажмите на знак добавления файлов «+». Вставьте видео. Вы также можете просмотреть соответствующее видео из файлов.

Шаг 2 Процесс восстановления

После добавления поврежденного видео вы увидите процесс его восстановления. Для этого процесса все, что вам нужно сделать, это нажать на опцию восстановления. Это начнет процесс восстановления и восстановит видео в исходное состояние для вас. После процесса восстановления вы можете сохранить видео в любом формате.

Шаг 3 Расширенное восстановление видео

В программном обеспечении Wondershare Repairit есть функция, которая называется Advance Repair Option. Этот параметр предназначен для видео, требующих особого внимания.

Шаг 4 Сохраните видео

Видео будет доступно вам после завершения процесса восстановления, после чего вы сможете сохранить видео в желаемом формате. Разве не удивительно, что с помощью Wondershare Repairit так легко вернуться к своим поврежденным воспоминаниям.

Прежде всего, хорошо то, что, имея в виду эту статью, вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что у нас есть для вас несколько работоспособных и эффективных решений. С помощью Wondershare Repairit вы можете сканировать свое устройство, изменять настройки конфиденциальности, обновлять драйвер камеры, сбрасывать настройки камеры, настраивать реестр и запускать средство устранения неполадок, чтобы справиться с этим.

Итак, избавьтесь от этой надоедливой ошибки прямо сейчас и выполняйте свои важные задачи без помех.

Люди также спрашивают

  • Что означает код ошибки 0xA00F4244 и 0xc00d36cb?

    В коде ошибки камеры 0xa00f4244 ваше устройство не может получить доступ к вашей веб-камере или камере и показывает сообщение «Мы не можем найти вашу камеру». Это может произойти из-за нескольких причин, таких как проблемы с программным обеспечением, настройки камеры или проблемы с вредоносным ПО.
    Для кода ошибки 0xc00d36cb вы можете посетить методы исправления 0xc00d36cb в Windows 10.

  • Почему моя веб-камера не обнаружена?

    Ваша веб-камера не может быть обнаружена из-за кода ошибки камеры 0xa00f4244.У этой ошибки может быть несколько причин, таких как настройки конфиденциальности и камеры, драйвер камеры, проблемы с вредоносным ПО или проблемы с кодированием.

  • Как активировать камеру на ноутбуке?

    Вы можете активировать камеру на ноутбуке, предоставив доступ к камере, обновив драйвер камеры, просканировав устройство, отключив антивирусное программное обеспечение, если причина в этом, сбросив настройки камеры и изменив реестр.

  • Почему камера моего компьютера не работает?

    Камера вашего компьютера может не работать из-за кода ошибки камеры 0xa00f4244.При этой ошибке ваш компьютер не обнаруживает вашу камеру, и на экране выскакивает уведомление типа «Мы не можем найти вашу камеру».

Является ли эта самодельная система без камеры будущим домашней безопасности?

Minut использует пассивное инфракрасное обнаружение тепла для обнаружения живых существ, в дополнение к отслеживанию изменений в окружающей среде, таких как температура или шумовые помехи.

В наши дни существует так много самодельных систем безопасности, что трудно уследить за ними всеми.Недавно мне на глаза попался Мальмё, шведская компания Minut.

Несмотря на то, что имя не является нарицательным, как SimpliSafe или Ring, компания заявляет, что отгрузила более 10 000 устройств в более чем 60 стран.

Итак, что отличает Minut от всех других самодельных систем безопасности? Minut не использует камеры наблюдения. Его веб-сайт заявляет: «Minut — это новый способ защитить свой дом без ущерба для конфиденциальности. Без камер. Никаких проводов. Никакой сложной установки».

Почему это так важно? Проблемы конфиденциальности всегда высоки, особенно когда речь идет о видеонаблюдении и оборудовании для умного дома.Согласно исследованию Parks Associates, 79% американских домохозяйств, пользующихся широкополосным доступом, обеспокоены вопросами безопасности данных или конфиденциальности.

Всего несколько месяцев назад камеры Ring по всей стране были взломаны хакерами. Мало того, что клиентам Ring приходилось беспокоиться о хакерах, также сообщалось, что сотрудники Ring были уволены за слежку за видео, которые они не имели права просматривать.

За последние несколько лет Nest также подверглась ряду взломов, в том числе термостатов и камер видеонаблюдения.

Minut избавляет от этих забот, заменяя камеру слежения универсальным устройством в форме шайбы. Это устройство содержит пассивный инфракрасный (PIR) датчик движения, который обнаруживает тепловую энергию, излучаемую живыми существами.

Датчик также контролирует окружающие шумы, такие как разбитие стекла, и другие сигналы тревоги, такие как обнаружение дыма или CO2, а также температуру и влажность.

Затем все уведомления отправляются пользователю через приложение Minut.Профессиональный мониторинг не предлагается, однако он интегрируется с Noonlight, сторонней службой, которая подключает определенные интеллектуальные устройства к службам экстренного реагирования.

Мы живем в интересное время. Несмотря на то, что конечные пользователи имеют доступ к большему количеству решений для обеспечения безопасности, чем когда-либо, безопасность этих решений иногда может быть сомнительной.

Как вы думаете, производители начнут разрабатывать решения, позволяющие обойти камеры видеонаблюдения для пользователей, обеспокоенных конфиденциальностью? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Что такое Zoom Dysmorphia? Как я справился с беспокойством по поводу видеозвонков

Еще до начала пандемии COVID-19 мне не привыкать к звонкам в Zoom. Раньше я работал в полностью онлайн-компании, поэтому, когда в марте 2020 года моя текущая работа стала удаленной, я уже знал, как правильно наклонить камеру моего компьютера и включить каждый свет в комнате, чтобы мой маленький квадратик выглядел наилучшим образом. Но поскольку платформа стала не только комнатой для деловых встреч, но и местом сбора счастливых часов, обеденным столом в честь Дня Благодарения и даже порталом на похороны любимого человека, я больше не мог игнорировать то, что я чувствовал, глядя на собственное лицо.

У меня сложились сложные отношения со своим телом практически с того дня, как я осознал собственное отражение. В детстве я водил двумя пальцами по запястью под столом снова и снова каждый день, убеждая себя, что оно не увеличилось вдвое за ночь, что бы ни шептал этот пугающий голосок в моей голове. В колледже я повернула свое зеркало в спальне к стене после того, как потеряла часы, тыча и тыкая каждый дюйм тела, который, как сказал мне голос, представлял собой не более чем набор недостатков.После многих лет терапии я в основном заглушил этот голос. Но глядя на мое лицо часами в день в Zoom, я вручил ему микрофон. Прежде чем я это осознал, я пропустил шутки в субботу вечером или важную информацию на собрании команды в понедельник утром, потому что я не мог отвести взгляд от своего развевающегося конского хвоста или от того, как исчезают мои глаза, когда я улыбаюсь. Что-то нужно было изменить.

Любой, кто чувствует, что страдает расстройством пищевого поведения или расстройством пищевого поведения, может и должен немедленно обратиться за помощью.Горячая линия NEDA по телефону (800) 931-2237 доступна ежедневно по телефону или тексту, а официальные лица также находятся в режиме ожидания в цифровых чатах , готовых помочь вам найти ресурсы в вашем районе.

Посмотрим правде в глаза: даже несмотря на то, что большая часть рабочей силы переходит или уже вернулась к личной работе и социальной жизни, мы, вероятно, никогда не вернемся в мир без Zoom. Многие рабочие места обнаружили удобство перехода на видеовстречу вместо того, чтобы собираться в конференц-зале, и эта опция делает работу и общение более доступными для людей с ограниченными возможностями и хронически больных людей.Научиться смотреть в цифровое зеркало — это не просто временная мера в эпоху пандемии; это важная адаптация к нашей «новой нормальности».

Путь к тому, чтобы я могла видеть свое лицо без туши, был долгим. Одним из важных шагов в этом путешествии было изучение того, как инструменты видеоконференцсвязи, которые мы используем, влияют на то, как мы выглядим, и изучение того, как работать с ними, а не против них.

минисериалGetty Images

Что такое Zoom дисморфия?

Беспокойство по поводу того, как выглядят наши лица во время видеовызова, — это недавно признанный феномен, называемый дисморфией Zoom.Это относится к непропорциональной озабоченности внешним видом вашего видеовызова, вплоть до беспокойства, отвлечения внимания или полного отказа от входа в систему . Как и я, те, кто страдает дисморфией Zoom, могут испытывать беспокойство из-за посещения видеовстреч, тратить огромное количество времени, пытаясь заранее выглядеть идеально, отвлекаться на свое появление на экране во время звонков и полагать, что другие зациклены на их «проблемных областях». слишком.

Термин был впервые введен в январе 2021 года Шади Курош, М.D., MPH ., директор по общественному здравоохранению в Mass General Hospital Dermatology, который вместе с группой исследователей опросил 134 сертифицированных дерматолога и обнаружил, что 56,7% наблюдают рост косметических консультаций во время пандемии. В колоссальных 86% случаев их пациенты конкретно указали видеоконференции как причину обращения за косметическими услугами, а 82,7% участвующих дерматологов заявили, что пациенты стали более неудовлетворенными или недовольными своей внешностью после более широкого использования видеоконференций.В другом опросе из 1450 американцев, проведенном Advanced Dermatology, 85% респондентов заявили, что наблюдение за собой во время видеозвонков заставило их больше стесняться своей внешности, а 78% заявили, что сравнивают свои лица с лицами коллег во время виртуального общения. встреча.

Несмотря на то, что многие люди возвращаются к личной работе и общению, проблема не утихает. Для некоторых из нас, кто, возможно, провел месяцы под ядовитыми сообщениями о том, что набрал несколько «пандемических фунтов» или испытал дрожь в первый день в школе из-за тех неловких стычек с кулером, которых мы избегали в течение многих месяцев, наша тревога, возможно, даже тем сильнее, чем дольше мы должны были размышлять над этим.В последующем опросе, проведенном Курош летом 2021 года, она обнаружила, что 70% из более чем 7000 участников выразили некоторый уровень беспокойства по поводу возвращения к личной жизни и работе. «Одна из основных причин заключалась в том, что люди стеснялись того, как они выглядели», — сообщает Курош. «И среди людей, которые проводили больше времени в видеоконференциях и социальных сетях, был более высокий уровень беспокойства».

Как компьютерные камеры искажают вашу внешность

Курош и ее коллеги обнаружили, что дисморфии Zoom способствуют два основных фактора: и то, как фронтальные камеры искажают наши изображения.

Смотреть на свое лицо в Zoom — все равно, что смотреть в зеркало в комнате смеха.

Поскольку мы смотрим в них прямо и с нелестно близкого расстояния, объясняет Курош, компьютерные камеры, обращенные вперед, сглаживают наши лица, делая наши носы больше, а глаза меньше . Многие люди также щурятся, чтобы читать текст на экране, или держат свои телефоны или компьютеры ниже лица, из-за чего линия челюсти выглядит более обвисшей или создается эффект двойного подбородка.«Это как смотреться в зеркало в комнате смеха», — говорит она. Другими словами, даже если мой мозг еще не исказил мое отражение в моем воображении, камера делает это за меня.

И с психологической точки зрения наблюдение за собственным изображением во время встречи может быть крайне тревожным, даже для тех, кто обычно не склонен зацикливаться на своей внешности. «Это похоже на разговор, когда другой человек держит зеркало перед нашим лицом», — говорит Дженнифер Картер, доктор философии.D ., психолог из Медицинского центра Векснера Университета штата Огайо. «Контролировать нашу самопрезентацию во время прослушивания и обработки информации — это большая нагрузка для нашего мозга».

Westend61Getty Images

Отличается от других типов дисморфии

Зум-дисморфия является скорее описанием проблемы, чем диагностируемым расстройством психического здоровья, хотя она имеет сходство с телесным дисморфическим расстройством.«Человек, страдающий дисморфофобией, склонен ритуально смотреть в зеркало снова и снова, — объясняет Хилари Вейнгарден, доктор философии. , эксперт по дисморфии тела Массачусетской больницы общего профиля. «Этот процесс может происходить вне контекста BDD с обычными людьми, когда мы смотрим на что-то весь день. И это действительно может заставить нас думать, что это очень заметно, в то время как другие люди смотрят на нашу картину гораздо более целостно». Дисморфия

Zoom также отличается от другого явления, называемого дисморфией Snapchat , когда люди сравнивают свою внешность с отредактированными фотографиями в социальных сетях.Люди, страдающие дисморфией Snapchat, могут зацикливаться на том, что они не соответствуют этим намеренно подделанным изображениям, и даже искать косметического вмешательства, чтобы создать вид, который даже невозможен без программного обеспечения для редактирования. Но Zoom уникален тем, что он искажает наши изображения так, как мы даже не осознаем, и заставляет нас смотреть на себя прямо рядом с другими. «Увеличение — идеальный рецепт для сравнения, потому что ваше лицо буквально сидит рядом с чьим-то лицом», — добавляет Вайнгарден.

Вот как можно противодействовать его последствиям

«Некоторые аспекты удаленной жизни и работы не исчезнут в ближайшее время», — отмечает Курош. «Мы хотим работать над конструктивными решениями, чтобы найти баланс между тем, как взаимодействовать с нашими технологиями, а также жить и работать удаленно максимально здоровым образом».

Когда я впервые понял, что дисморфия Zoom мешает мне работать и жить в сети, я вместе со своим психотерапевтом выяснил, как с этим бороться.Но вы также можете самостоятельно попробовать несколько поддерживаемых экспертами методов, чтобы сделать включение этой маленькой камеры менее стрессовым, независимо от того, находитесь ли вы под присмотром специалиста по психическому здоровью:

  • Осознание влияния Zoom может помочь. Если вы обнаружите, что удивлены тем, как вы выглядите во время видеозвонков, знание того, что лицо, которое вы видите в квадрате Zoom, на самом деле является искаженной версией реальности, может значительно облегчить беспокойство, объясняет Курош. «Многие люди чувствовали себя лучше, просто зная, что у них были причины, по которым они пережили этот опыт», — сказала она.
  • Поймите, что никто на вас не смотрит (правда). Несмотря на то, что я был убежден, что все остальные судят о морщинах размером с Гранд-Каньон на моем лбу, это не так. Дерматолог Дайан Берсон, доктор медицины . всегда уверяет своих пациентов, что мы все сами себе самые суровые критики. «Обнадеживает то, что это не так плохо, как они думают, и что другие, вероятно, не осознают этого так сильно, как они», — объясняет она. Мне очень помогло напоминание себе, что никто не смотрит на мой квадрат так пристально, как я.
  • Используйте Zoom в качестве экспозиционной терапии. Поскольку многие из нас не могут отказаться от звонков Zoom, их использование в наших интересах может помочь. Часовые звонки в Zoom в большинстве дней могут работать как своего рода экспозиционная терапия, один из часто используемых методов лечения BDD. Каждый день, когда мои коллеги не отшатывались в ужасе от моего лица без макияжа, подтверждал тот факт, что моя внешность не определяет мою ценность.
  • Сосредоточьтесь на внимательности. «Когда вы замечаете, что начинаете отвлекаться, постарайтесь сделать шаг назад и сосредоточиться на содержании звонка», — советует Вайнгартен.Это может потребовать много практики (до 30 попыток перенаправить ваше внимание только за один звонок), но переобучение вашего мозга таким образом может действительно помочь вам оставаться сосредоточенным в течение долгого времени.
  • Примите меры, чтобы сократить свою рутину. Точно так же, если вы обнаружите, что тратите все больше и больше времени на подготовку к входу в систему, Вайнгартен предлагает предпринять шаги, чтобы сознательно сократить это время, сократив время подготовки на 5–10 минут до тех пор, пока оно не станет более приемлемым для вас. ты.Например, я начала с того, что отказалась от подводки для глаз. После того, как я освоилась с этим, я вырезала тушь для ресниц, медленно уменьшая макияж, пока не смогла смотреть на себя в естественном виде. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы стараться выглядеть как можно лучше. Но если прихорашивание мешает вашей жизни или мысль о том, чтобы выйти на улицу без макияжа, вызывает у вас сильное беспокойство или стресс, тогда вы, возможно, захотите решить эту проблему.
  • Обратитесь к специалисту. Когнитивно-поведенческая терапия помогла мне научиться лучше и добрее относиться к самовосприятию.Если вы также отвлекаетесь до такой степени, что теряете фокус на поставленной задаче, или вы избегаете Zoom, потому что это вызывает у вас беспокойство, подумайте о том, чтобы обратиться к лицензированному терапевту за более целенаправленной помощью.

    Используйте настройки масштабирования навсегда

    Наконец, Картер предлагает изменить настройки масштабирования , чтобы минимизировать собственный квадрат, если он слишком отвлекает. Подумайте о том, чтобы скрыть свое мнение о себе, попросить коллег согласиться выключать все камеры на некоторых встречах, чтобы никто не чувствовал себя обделенным за то, что выключил свои камеры, или время от времени переключать видеозвонки на телефонный чат.Эти методы не устранят психологическую причину вашего беспокойства, но, по крайней мере, помогут в данный момент. И помните, если вы чувствуете усталость от Zoom, люди, занимающие остальную часть экрана, вероятно, тоже. Немного доброты со всех сторон имеет большое значение, особенно с учетом того, что видеоконференции, вероятно, останутся.

    Кризис COVID-19 усложнил жизнь всем, особенно тем, кто борется со своим психическим здоровьем. Посетите справочное и информационное руководство NAMI по COVID-19, чтобы получить дополнительные советы и дополнительную информацию о тревоге, посетите Американскую ассоциацию тревоги и депрессии.

    Лизз Шумер Старший редактор Лизз Шумер — старший редактор Good Housekeeping, а также вносит свой вклад в Woman’s Day и Prevention, рассказывая о домашних животных, культуре, образе жизни, книгах и развлечениях.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

1 … 90 91 92 93 94 … 107