Чертежи стапеля для кузовного ремонта своими руками: Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно — подробная инструкция — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Чертеж стапель для исправления геометрии кузовов автомобилей – АвтоТоп

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

Металлические профили.
Удлиненные профили (нужны для стоек).
Металлические уголки.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки.
Крепежные механизмы.
Краска и грунтовка.
Цепи и крюки.
Гидравлическое оборудование.

Краскопульт.
Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Привет друзья. Многие гаражные мастера, занимающиеся кузовным ремонтом, до сих пор мучаются, да и мучают битые ведра, которые попадают к ним на ремонт, старыми методами работы. А именно, если надо тянуть морду- фиксируем авто за жопу и вперед, тянем. При этом все понимают, что это усилие распространяется и на те узлы, которым этого вообще ни надо и в результате где то мы лечим, а где то калечим. Пора уходить от этих методов и работать правильно. Этого от нас требует сегодняшний уровень жизни, а так же современные авто, развивающие до 200 км/ч, и до конца не восстановленная или нарушенная в ходе такого ремонта, геометрия может сказаться на управляемости такого авто, особенно на скоростях.
Предлагаю вашему вниманию стапельную систему, которую может позволить себе практически любой мастер, при наличии желания и минимуме финансовых вложений. Но при этом человек поднимается в данном вопросе на совершенно другой уровень. Приятного просмотра. Будут вопросы, задавайте.

Комментарии 39

Так у нас на работе — в фундамент залит каркас с квадратными трубами по всему периметру, куда с нужной стороны вставляем балки и к ним и распорку между балками

Хорошая работа, хороший инструмент, но как здесь написали — дорого! Если конечно есть возможность взять металл на производстве, стройке и т.д. Оплатив только внезапное ослепление охраны, то да — копейки. На чермете 10,50р за кило принимают, продают деловой металл за три приёмные цены(у нас). плюсом пойдут снятие старого и заливка нового бетона.
Это видео я смотрел у тебя, сбила с толку картинка перед видео.

50000? В каком месте? Я точно такой же себе в этом году делал 8000 вышло.

У меня 30000 ушло только на швеллер. Что можно сделать за 8000, не представляю.

Швелер из золота штоли у нас швелер копеечный

Ни разу не встречал копеечный швеллер. Да вообще, как дело доходит до каких либо поделок из металла, будь готов к нехилым финансовым затратам.

Швелер из золота штоли у нас швелер копеечный

На стройку искал швеллер 14,цена сейчас 600р. за метр. Так что поделки из металла дорого обходятся.

Точно .нет не выполнимых задач.
С помощью долота и топора . Можно ПИАНИНО срубить !
Только долбешки до хрена ! ! !

Эх, жаль не у всех видео работает, отключено всё из за постоянной навязчивой рекламы! Запись была бы идеальна с фотографиями во всех ракурсах…

А я бы в такую машину себя и свою семью не посадил бы! Безопасность превыше всего!

не факт, вы можете всю жизнь ездить и не знать)

Не могу не согласится! Все можно пропустить при осмотре авто. Но это только наш русский менталитет и попущение властей! продавать битую машину под видом «не бита не крашена».

А ещё когда женятся, сразу все справки от врачей на жену и ещё полная проверка целомудрия!)) Выходить замуж под видом «не целована» это тоже попущение властей!))

А власть то при чем?

Только в том что в ПТС необходимо прописывать что машина бита. Так желают например в США.
И таких машин к нам привозят огромное количество, при этом меняется ПТС на российского образца где нет ни каких пометок. И как говорят ищут лоха который купит такую машину. А с помощью таких приспособ делают из тотала конфетку. Только кому то эта конфетка в следующем ДТП обойдется СМЕРТЬЮ! или серьезными увечиями.
Но как обычно во всех делах замешаны большые деньги и по этому всем на всех Нас…ть!
Но это лично мое мнение и я не призываю к тому что бы его даже слушать!
А по поводу жены я думаю ни кто не захочет женится на девушке у которой древнейшая профессия.(Никого не хочу обидеть этой фразой) (хотя все профессии нужны и важны)

Хорошо, пропишут что машина битая и что? Все сразу кинулись покупать новые авто, которые в автосалоне в 30% случаев имеют повреждения (травмы при погрузке — разгрузке, во время транспортировки) Понятно, что тоталы никто не будет восстанавливать по полной технологии — это будет дороже нового авто, но качество новых авто и так оставляет желать лучшего, и к тому же скоростной режим необходимо соблюдать, не знаю как в Тольяти, но у нас В Новосибе максималка на трассах 90 км/ч, а в основном стоят знаки 70. На 70-90 км/ч умататься «наглухо» можно но только в лоб, что означает нарушение правил обгона либо действие непреодолимой силы, в общем, «кому суждено быть повешенным — то не утонет», а погибнуть можно даже дома лежа на диване.

Вот именно про безопасность я и говорю! Над безопасностью водителей и пассажиров работало большое количество инженеров. Где-то усиливали кузов где-то ослобляли, и все для того что бы кузов правильно деформировался при дтп. После дтп где нужен штапель чтобы вытянуть машину деформация уже произошла и машина спасла своих пассажиров. А вот как поведет себя такой восстановленный кузов при следующем дтп не известно. И даже при соблюдении всех правил и скоростного режима не один производитель в мире не гарантирует безопасность своих пассажиров в такой машине!

Ой не видели Вы мексиканского ремонта в США… какое там вписать в тайтл что она битая. Если страховка машину не списала (хотя-бы потому что её могло не быть) то никто не будет ничего вписывать. Починят и в добрый путь.

А власть то при чем?

Так что Ваше, GRANDMASTA, сравнение с женой просто не уместно!

Очень даже уместно, жену тоже выбирают интуитивно, без циничных проверок на спец сто (например никто не требует пройти обследование у гениколога, венеролога, невролога, эндокринолога, окулиста и далее по списку). А на счет представительниц древнейшей профессии, то они сами очень тщательно заботятся о своем здоровье и являются самыми верными женами. К стати и, не мало замужних женщин работает в этом бизнесе.

Ну что вы несёте? Вы бы женились на бывшей проститутке?

А если не знать, что она бывшая? Или вам сразу докладывают все подробности, даже оперу фсб не удастся пробить всю историю девушки с которой он встречается… Иногда при невероятном стечении обстоятельств в сауну по вызову может приехать и собственная жена… случаи не единичные

Ну что вы несёте? Вы бы женились на бывшей проститутке?

девушке достаточно один раз перебрать на вписке и всё(слава в соц сетях обеспечена). осознано уходящие в профессию у них ведь на лбу не написано . мы не в средневековье живем, всем уже давно не девственницы попадаются. у вас до брака было несколько подруг, у вашей супруги мб то-же. ну а ам готовят бывает очень даже хорошо к продаже, да и вообще всё что рассказывает продавец нужно делить пополам. а то каждый второй говорит ( не бит, не крашен, ездила бабушка за пенсией раз в год( 100 метров до почты)) а там педали стерты до металла и в птс 101 хозяин был и готов поспорить каждому данный ам доставался с пробегом 120тыс км

Хм, зачем вы мне это написали? Мне сложно как то вывод сделать из вашего комментария.

начали с машин, продолжили про баб, закончим политикой, и раньше было лучше)

А чё на УАЗе не боишься ? Не за себя, не за семью, не за свою, не за чужую . Чем твой «подготовленный» УАЗ безопаснее, не только для тебя, но и для окружающих . Менталитет не причём(жуликов везде хватает), а власти уже взялись за «переделки» . Или мысль озвучил без оглядки ?

Мой подготовленный уаз так же безопасен как камаз перед газелью! Не пытайтесь сравнивать рамную машину с пузотеркой! А что касается бампера на который вы дружно пытаетесь ткнуть меня носом, так родной бампер сделан из того же самого железа с той же самой толщиной 2мм. Так что это ни пузоторам ни пешеходам ни чем не поможет! И пузатерку мять будет не бампер а рама!
А установка бампера ни в коем случае ни обусловленна безопасностью моей или окружающих. Установка такого рода обвеса обусловленно исключительно практичностью на бездорожье, а ни как в городе! И такая машина существует ни на каждый день а поездки выходного дня!

При встрече с фурой и перевороте не важно рамная машина или нет… В любом случае какая бы машина не была, новая, рамная, гнилая или после ремонта…судьбу не обманешь.

Ну да всё логично, рама против мяса . По сути ты сам себе противоречишь, начал за безопасность, закончил прочностью рамной конструкции . Если местами поменять, ты на КИА, а «инженер-гаражник» на подобном УАЗе ? И где гарантия, что «инженер-гаражник» со сваркой на ТЫ и в ращётах не допустил ошибок . А так всё верно, гнутое железо надо менять .

Вы внимательно со смыслом прочитайте мой первый комментарий. Я в нем не говорил ни про уаз ни про любую другую машину! Я и не хочу говорить про безопасность таких машин как Уаз и любой другой сошедшей с конвейера любого производителя, за меня об этом скажет весьма авторитетный краш тест EuroNCAP.
Я лишь хочу сказать что подобными, как здесь представленный, механизм помогает из абсолютно любого автомобиля сделать гроб на колесах. Вот статейка почитайте на сколько безопасны такие восстановленные кузова.
www.delfi.lv/avto/na-kole…estochitsya.d? >И опять же повторюсь Я НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОПОГАНДИРУЮ СВОИ УБЕЖДЕНИЯ. Вы их можете слушать можете не слушать. Я лишь высказал свое субъективное мнение и все! И это мнение ни вкоем случае не говорит о том что автор статьи рукожопый и делает гомно. Автор как раз молодец и руки у него растут из нужного места и голова на месте т.к. придумал и сделал целый комплекс для восстановление тотала!

P.S. Я себе не противоречу! Я последовательно отстаиваю свою точку зрения отвечая на ваши комментарии.
Как раз у вас закончились аргументы и вы перекинулись обсуждать авто которые у меня в акаунте, вместо того чтобы пытаться приводить аргументы в доказательство своей точки зрения. (напомню ее — это то что вытянутые машины на штапеле являются такими же безопасными как те которые сошли с конвейера)

Интересно, автор поста оценит наши-ваши старания в плане обсуждения его стапеля(штапель-ткань) ? Это я к тому, что скорее всего я после этого комментария к теме больше не вернусь . В принципе во многом согласен, сам сейчас занимаюсь автомобилем, который вытянули «очумелые ручки», за шпаклевали и отдали клиенту . Тот, через некоторое время допустил небольшое дтп в результате которого всё «рукоделие» сложилось обратно . В итоге замена лонжерона, брызговика и т.д., целый список деталей . Ремонт не дешёвый, тем более повторно . Так, что просто мимо походил и увидел некоторые противоречия в комментариях . А в общем то мне учить, как кому то жить нет надобности . Удачи!

Я думаю нет! 🙂
И Вам удачи!

А я бы в такую машину себя и свою семью не посадил бы! Безопасность превыше всего!

Вот интересно, за свою безопасность вы опасаетесь, а на остальных всё равно? Это я к тому что Вы поставили себе железный бампер, лебёдку, усилили пороги профилем с толщиной 3мм, вместо 0,8мм. и стали опасны для легковушек и пешеходов в случае дтп и это типа нормально, а вот восстановленная машина-это страшное зло? Я не против внедорожного или иного полезного тюнинга, но не люблю двойных стандартов.И как человек через руки которого прошли сотни битых авто, некоторые собирались из двух, или менялись четвертью, могу уверено сказать-нормальная сварка и растяжка не влияет на последующую безопасность авто. Более того скажу, например себе никогда не куплю ваз украинской сборки-сварки, или дэу узбекской сборки-сварки, потому что их заводское качество зачастую хуже гаражного, а вот авто под восстановление и последующую эксплуатацию, или уже восстановленную(с возможностью осмотреть швы и провар) запросто. Просто большинство автовладельцев судит по нескольким историям(вычитанным в интернете или услышанных за рюмкой чая) и с дилетантской точки зрения.

Стапель своими руками фотоотчет. От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе нередко требуется множество самых различных инструментов, присутствие которых существенно облегчает задачу. Именно таким орудием, или правильнее сказать, приспособлением, является кузовной стапель, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их изначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, которые воздействуют на прочно зафиксированный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение обходится дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое может использоваться как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств, нужно лишь правильно подобрать вид устройства.

Так, на сегодня выделяют три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают вытягивать кузов машины в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это нужно. Кроме того, платформенный стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные типы ремонта. Основная составляющая часть такого изделия – гидравлическое устройство, а его преимущество заключается в том, что поврежденная часть кузова может вытягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств расширяется и за счет надежной системы креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей относят их габаритный размер.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельс, по которым перемещаются выдвижные механизмы.

Благодаря такой конструкции вы сможете ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно передвигаются в нужные точки.

Преимуществами этого вида приспособлений является относительно низкая цена, быстрый монтаж транспортного средства и экономия занимаемой площади. В случае простоя стапеля, место, где обычно размещается ремонтируемый автомобиль, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основываются на металлической раме, где машина фиксируется с помощью цепей. В большинстве случаев, подобное оборудование используется в процессе незначительного ремонта. С конструктивной точки зрения, рамные стапели обладают более сложным устройством и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова машины в требуемом положении и на определенной высоте.

Крепление кузова в стапеле выполняется с помощью специальных зажимов, в то время как поврежденная часть вытягивается цепями, протягивающимися от силового устройства.

Обратите внимание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому прочности этих элементов нужно уделить отдельное внимание.

Чтобы упростить задачу подъема транспортного средства, рамные стенды часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей заключается в свободном доступе к днищу автомобиля, его составляющим частям, а также в возможности проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт и привел к тому, что сфера применения изделия ограничивается несложными ремонтными работами и рихтовкой легких повреждений кузовов легковых машин.

Два последних варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к разряду профессионального оборудования. В таких приспособлениях применяется очень сложная база данных и измерительная техника, но если вам нужно выполнить кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то можно самостоятельно создать не столь сложное устройство.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе и сделанных своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн , благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых машин (видео процедуры несложно найти в сети).

Что понадобится для создания стапеля

В первую очередь, вам необходимо подобрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий в себя подбор нужных инструментов и материалов. В частности, создание самодельного стапеля для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежных механизмов, грунтовки, порошковой краски, краскопульта, гидравлического устройства, мощных цепей и крюков.

Также не удастся обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям транспортного средства, благодаря чему происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны обладать высоким уровнем прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации транспортного средства на стапеле вам нужно разработать систему крепежа, или же просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего изготовить крепежные элементы с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того как все материалы будут подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала хорошенько обезжирьте все элементы и покройте их грунтовочным составом. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действия нередко откладывается на потом.

На следующем этапе металлические уголки приваривают к профилю-основе, а затем приваривают и продольную часть, которая играет роль стойки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не меньше 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции раму усиливают с помощью металлических уголков, причем это можно сделать либо с торцевыми сторонами, либо со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большей жесткости. К тому же, к нему можно будет цеплять вытяжное устройство или фиксировать автомобиль.

Для того чтобы появилась возможность легкого передвижения рамного стапеля, рекомендуется приварить к нему колесики. Силовые стойки, посредством которых и создается вытяжное усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (их проделывают по мере необходимости).

Обратите внимание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство тех, которые продаются сегодня на рынке, не способны выдерживать большие нагрузки.

В целях обеспечения надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные фиксаторы.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля, создающегося своими руками. Так, к примеру, рамы с параметрами

180х80 см ставятся между колесами транспортного средства на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или других подобных деталей она вполне годится.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, фабричных моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работы обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы вытяжки и давление силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

электросварка;
гидропривод;
шлифмашинка;
электродрель;
краска;
профильная труба от 5 мм;
металлические листы толщиной в 5 мм;
зажимные струбцины;
гайки;
болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Конструкция стапеля

система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Чертеж стапеля для ремонта кузова

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

9 комментариев

Анатолий says:

Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ

Алексей says:

Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.

Борис says:

Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.

Леонид says:

У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

виды и чертежи, как сделать своими руками

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

У этой конструкции есть преимущества:

Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Платформенные модели

Виды стапелей

Виды токопроводящих клеев для ремонта своими руками обогрева заднего стекла и инструкции по применению

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

Металлические профили.
Удлиненные профили (нужны для стоек).
Металлические уголки.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки.
Крепежные механизмы.
Краска и грунтовка.
Цепи и крюки.
Гидравлическое оборудование.

Краскопульт.
Силовая стойка.

Виды стапелей

Стапели для правки кузовов бывают разными и классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей на рамные, подкатные и платформенные. Рассмотрим основные различия и краткие описания каждого вида стапеля для осуществления ремонта кузова.

Платформенный стапель

Основным элементом является платформа, на которую при помощи специальных зажимов крепят транспортное средство и устанавливают несколько силовых стоек с целью создания требуемого по величине и направлению усилия. Основное преимущество платформенного стенда заключается в простой установке и возможности переустановки в любой момент, чего нельзя сказать о напольных стапелях, которые строго привязаны к фундаменту.

Платформенный стапель помимо основных компонентов имеет лебёдку и передвижной блок для автомобилей. Данный вид стапеля производится в двух форматах: с одной или двумя опорными башнями, которые в свою очередь оснащены гидравлическим мотором для повышения надёжности работы и облегчения процесса. Башни можно передвигать по всему кругу платформы для того, чтобы максимально чётко и легко осуществлять крепление автомобиля вне зависимости от формы и места повреждения.

Ещё одной особенностью подобного стапеля является возможность с лёгкостью передвигать автомобили весом более двадцати тонн. Также платформенный стапель оснащается телескопической шкалой для осуществления более точных измерений. Подобное профессионального оборудование активно используется в официальных и частных автомобильных сервисах, площадь которых позволяет выделить достаточное место для оборудования стапеля.

Подкатной стапель

Подкатной стапель для кузовного ремонта относится к стационарному виду оборудования и монтируются прямо в пол. Имеют достаточно надёжную конструкцию, что позволяет обслуживать тяжёлые транспортные средства.

Одним из главных преимуществ является то, что можно легко отремонтировать любую модель автомобиля, а на некоторых есть специально предназначенные для подкатного стапеля крепления. Данный вид стапеля занимает минимальное количество места и позволяет проводить восстановительные работы даже в небольших гаражах.

Если к подкатному стапелю добавить также определённые аксессуары, которые продаются в профессиональных магазинах, то его функции становятся практически безграничными

Особенно актуально подобное профессиональное оборудование для проведения тонких работ на дорогостоящих машинах, в которых крайне важно не нарушить структуру металла кузова и не испортить внешний вид

Рамный стапель

Рамные стенды имеют более сложную конструкцию, но при этом очень удобны в работе. Занимают мало места и, как правило, устанавливаются на ножничном автоподъёмнике, что позволяет поднять машину и тянуть кузов на строго установленной высоте.

Рамный стапель представляет собой намного более сложную конструкцию, чем платформенный вариант. При выборе такого вида стапеля предпочтительней выбирать модели с автоподъёмником: это значительно снизит время на ремонт, а также позволит сэкономить место.

Более подробную информацию о том, как правильно выбрать подъемник для легкового автомобиля, читайте в материале нашего автора.

Мини-стапель

Наиболее доступный для личных нужд вариант оборудования. Крепится с помощью специальных рам к полу. Отличительной особенностью является низкая стоимость конструкции и эффективность для небольших ремонтов. Мини-стапель не подходит для серьёзных масштабных работ, так как при подъёме затрудняется процесс измерения и данные иногда могут отличаться от фактических показателей. Наиболее часть применяется в качестве оборудования для исправления небольших искривлений, вмятин и т. д.

Огромным преимуществом напольного стапеля является то, что если его используют для частных нужд, соответственно бывает он необходим далеко не каждый день, то в остальное время рельсы могут как применяться по иным нуждам, так и полностью сравниваться с уровнем пола.

Пошаговая инструкция построения

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Установка стойки и тянущих устройств

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение – быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других – вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Стапель своими руками для кузовных работ

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Стапель своими руками: инструкция по изготовлению

Преимущества самодельного стапеля	Недостатки оборудования
Простой доступ к днищу транспортного средства	Тяжело провести точные измерения по диагоналям.
Напольное размещение рельсов дает возможность с выгодой использовать место в гараже автомобилиста.	При недобросовестной сварке высока вероятность поломки устройства.
Компактность и возможность в проведении ремонтных работ на различных высотах.	Небольшое количество точек вытяжки, что накладывает ограничения на варианты ремонтных работ.

Самостоятельное изготовление стапеля экономит человеку деньги в 3-4 раза от рыночной стоимости оборудования, а используемые инструменты и в дальнейшем пригодятся для повседневных ремонтных работ в гараже.

Давайте поэтапно рассмотрим, как именно сделать стапель своими руками в домашних условиях.

Этап №1. Поиск/разработка чертежа

Каким образом добыть чертеж:

Напольный стапель – распространенный домашний тип оборудования среди автовладельцев, потому, разрабатывая чертеж самостоятельно, можно обратиться к коллегам по баранке и сделать замер с уже готового устройства.

Этап №2. Сбор материалов + инструментов

Важно: площадь гаражного помещения обязана быть в 4-7 раз больше, нежели площадь рабочей области стапеля. При установке гидравлики, разница в пространстве станет еще более заметной.

Теперь поговорим о наборе инструментов и сырья для изготовления стапеля. Большинство деталей имеются в гараже автомобилиста по умолчанию. Недостающие же можно взять в аренду или попросить на пару суток у друзей.

Инструменты	Материалы
Электрическая сварка	Труба профильного типа. Толщина от 0.4 сантиметра, а длина рассчитывается на основании используемого чертежа
Электрическая дрелька	Металл на косынки с толщиной от 0.4 сантиметра
Болгарка	Краска (лучше порошковая) + грунтовка
Сверла различных диаметров	Зажимные устройства. Их можно либо купить уже готовые (вторичный рынок), или сделать самостоятельно с нуля
Краскопульт. Можно заменить малярными кистями	Гидравлическое устройство с выдерживающим давлением от 10 тонн
Молотки, плоскогубцы, щипцы и прочие мелкие инструменты ежедневного использования в автомобильном хозяйстве	Болты с гайками большого диаметра

Большинство материалов реально найти на блошиных рынках для владельцев авто. Расходный материал в пунктах приема лома. Производя отбор, отбрасывайте ржавую сталь, ведь итоговая конструкция будет постоянно подвергаться громадному давлению транспортного средства, а это от 2 до 10+ тонн. Хотите качество? — соизвольте выложить чуть больше денег из личного кармана.

Пошаговое описание сборки стапеля собственными руками:

Этап №3. Собираем стапель своими руками, и проверяем его работоспособность

В процессе изготовления стапеля придется много работать со сварочным аппаратом, а потому, навыки обращения с оговоренным инструментом для человека, решившего произвести сборку собственноручно – обязательное условие. Пошаговая работа мастера расписана в таблице ниже.

№	Шаг	Описание
1.	Сборка рамы	Берем сварку в одну руку, металлические профили в другую, и свариваем вторые в соответствии с чертежом. На готовый внешний каркас присоединяется внутренняя рама. Сварки не жалейте и крепите профили друг к другу во всех возможных местах. Для повышения жесткости конструкции по углам добавляем стальные косынки. Максимальную надёжность и безопасность рамы обеспечат дополнительные поперечные балки по периметру.
2.	Добавление ножек или колесиков	Для статической конструкции данный шаг не требуется, но, если у вас по чертежу стапель на рельсовом подкате или передвижной – этот элемент станет неотъемлемой частью итоговой сборки. Если предусматривается передвижение на колесиках, логично будет вмонтировать рельсы в центральной части гаража, где будет двигаться готовый стапель.
3.	Готовим детали стапеля	Сюда относят лапки, стойки и верхние прижимы. Часть деталей можно купить уже готовыми, но если хотите во всей красе показать себя, можете сварить компоненты конструкции с нуля.
4.	Свариваем зажимные струбцины	Ставим каркас по нивелиру. Фиксируем вертикальные стойки конструкции при помощи болтов, и посредством нивелира настраиваем нужную высоту, где будут располагаться лапы. Теперь можно смело сваривать детали.
5.	Монтирование стоек и тянущих узлов	По мощности, гидравлические устройства заводского типа обязаны иметь силу от 2 тонн. Для крепежа вытягивающих элементов рационально использовать накладки из швеллеров, что ставятся непосредственно на каркас конструкции. Далее, сверлятся отверстия и производится установка тянущего механизма.

В конце останется проверить стапель своими руками на практике. Заводим на него автомобиль, который нуждается в коррекции геометрии, и поочередно проверяем все функциональные узлы оборудования. Особо важно изучить прочность крепежей.

Источник

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды стапелей

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Рамные

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Почему удобен рамный стапель?

Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.

Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.

Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кузовной стапель является специальным стендом, который подходит в качестве детали для ремонта любого вида кузова. Деталь используется как в процессе устранения небольших повреждений, так и для ремонта самой формы автомобиля.

Принципом работы стапеля для кузовного ремонта являются растягивающие и сжимающие движения. Весь процесс проходит с помощью многотонного усилия. В результате, автомобиль крепится на раме. Качества результата зависит от того, насколько крепко зафиксирован автомобиль. Стапели для правки кузовов имеют свои разновидности. Они отличаются такими характеристиками, как размер, качество, назначение. По своим характеристикам они бывают большие и маленькие, рамные и платформенные, с подъемником и без него.

В связи с тем, что подобные детали имеют высокую стоимость, часто, мастера кузовного ремонта улаживают немало усилий для того, что мастерить конструкцию своими руками. Они знают, что сделать рамный стапель намного сложнее, чем платформенный, но в отличие от платфорного, работать на нем намного удобней.

В случае отсутствии подъёмника у стапеля, требуется использование дополнительного ножничного подъемника. С платформенным кузовным стапелем можно довольно успешно выполнить работу по выравниванию самой геометрии кузова. Деталь представляет собой специальную платформу, которая имеет несколько стоек. Автомобиль с помощью него фиксируется со специальными захватами. Стапеля для кузовных работ являются хорошими помощниками для экономии времени. Нужный стенд подбирается в зависимости от сложности поставленных задач.

В связи с тем, что иногда трудно понять весь суть и процесс кузовного ремонта, рекомендовано просмотреть сам чертеж стапеля для кузовного ремонта. Чертеж является помогающим средством для понятия и полноценного представления оборудования кузовного ремонта.

Развиваясь по теме, стоит отметить факт инноваций в области ремонта кузова автомобилей. На сегодняшний день, стапели для правки кузова имеют возможность не только подтяжки, но и толкания кузова, причем как снаружи, так и изнутри. Такие опции дают возможность выправления верхних повреждений.

В итоге, благодаря стапелю для кузовного ремонта, можно качественно и легко восстанавливать геометрию деформированных кузовов. Стапель является удобной конструкцией, которая с легкостью размещается в гараже для легкового автомобиля.

Особенностями проведения стапельних работ являются общий контроль с помощью специальных измерительных систем, а так же, часто, контроль с помощью компьютеров для точного показания геометрических параметров кузова. Подобный контроль помогает максимально оптимизировать весь процесс и существенно снижает уровень затрат во время проведения кузовных работ.

Завершающим этапом стапельных работ является полная, тщательная проверка всех узлов, зазоров и соответствия осевой геометрии автомобиля параметрам производителя.

Стапель для кузовного ремонта своими руками | ВсеАвто

Представить сложный ремонт авто без использования стапеля невозможно. В зависимости от характера повреждений используют подходящий для данной ситуации тип устройства. Существует возможность сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Основные виды стапеля для кузовного ремонта:

— платформенный;
— напольный;
— рамный.

Основные типы стапелей, которые необходимы для кузовного ремонта:

— Платформенный стапель. Это универсальное устройство, которое используют при сложных повреждениях автомобильного кузова. Подъемный стапель подходит для разных типов кузовного ремонта. Он вытягивает деформированный участок во всех направлениях. Стапель этого вида имеет надежную систему креплений. Она расширяет спектр работ, которые можно сделать с помощью подъемного стапеля.

— Рамный стапель. Он представляет собой металлическую раму. На ней фиксируется автомобиль с помощью специальных зажимов. Поврежденная в аварии часть кузова крепится на цепи, которую связывают со специальным гидравлическим устройством. Оно вытягивает деформированный участок машин, придает ему аутентичную форму. Приспособление используют с ножным подъемником. С помощью него выставляют нужную высоту авто.

— Напольный стапель. Это вид приспособления для профессионалов. Устройство движется по напольным рельсам. С помощью стапеля этого вида можно ремонтировать легковые и грузовые кузова. Широкий спектр возможностей объясняется надежной конструкцией приспособления, разнообразными комплектующими.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта своими руками:

— Найдите в сети интернет чертежи приспособления либо начертите самостоятельно.

— Для создания поперечной балки используйте металлический профиль (сечение 40×80 мм, длина 150 см). Создайте на нем стойку с захватами. Для этого необходимо приварить уголки. Просверлите в них отверстия под болты.

— Для изготовления стоек используйте продольный профиль с сечением 20×40 мм (высота 25 см).

— В верхней части стоек приварите уголки. Они необходимы для захвата автомобильных порогов.

Как установить стапель:

— Используйте крепеж с импортных автомобилей.

— Покройте приспособление антикоррозийной грунтовкой для защиты от ржавчины.

— Покрасьте приспособление.

— Зафиксируйте стойки на балке с помощью болтов.

— Установите стапель на рабочее место.

— Смонтируйте цепи и захваты. Они необходимы для фиксации автомобиля.

Стенд для вытяжки автомобилей своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют – напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая – общая конструкция и бюджет.

Часть вторая – Преимущества.

Часть третья – Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Важность правильной геометрии автомобиля

Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Рамная конструкция стапеля

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Платформенная конструкция стапеля

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и кронштейнов.

Эксплуатация силового стенда

Здравствуйте дорогие читатели блога kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Эта статья будет интересна новичкам в кузовном ремонте, интересующимся процессом вытягивания кузова автомобиля после аварии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Мы рассмотрим некоторые моменты, известные для профессионалов, но непонятные для новичков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Итак, перед ремонтом повреждённого кузова автомобиля, важно внимательно осмотреть и понять логику повреждений. Что и куда сместилось, что можно отремонтировать, а что нужно менять. Нужно определить, изменены ли геометрические параметры кузова. При ударе в переднюю или в заднюю часть автомобиля, могут быть повреждены соответственно передние или задние лонжероны. При боковых ударах может сместиться боковая стойка кузова, а также порог и пол. Полная картина будет видна, после разбора кузова, снятия повреждённых панелей, радиаторов, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Ремонт начинается с постановки «на место» всех силовых элементов, влияющих на геометрические параметры кузова. Даже если какие-то из силовых элементов требуют замены, их, всё равно, нужно вытянуть и, насколько возможно, вернуть «геометрию» кузова до нужных размеров. Это вернёт точки креплений элементов, требующих замены на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Измерение «геометрии» кузова

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Для понимания того, куда и насколько сместились силовые элементы кузова, для измерения геометрических параметров применяются различные измерительные системы.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Чаще всего, в условиях гаражных мастерских и небольших автосервисах применяют линейки для измерения геометрии кузова, а также простые рулетки.

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

Рулеткой не всегда удобно пользоваться, так как на пути двух точек, между которыми нужно измерить расстояние, могут быть различные преграды (особенно в моторном отсеке). Измерительная линейка позволяет сделать замеры достаточно легко (см. статью о измерении геометрии кузова).

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Важно проверить диагонали чашек амортизаторов и мест крепления подвески к кузову. Эти параметры влияют на выставление развала-схождения колёс.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того чтобы вытягивать силовые элементы кузова, а также, в целом, производить вытягивающие операции, кузовщики применяют стапель. Стапель предназначен для жёсткого крепления кузова и последующего вытягивания его повреждённых элементов. Крепление обычно производится за отбортовки порогов. Это нужно, чтобы автомобиль не двигался вместе с вытягиваемым элементом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Многие гаражные мастера кузовного ремонта обходятся без применения стапеля. Для этого в гаражах используют забетонированные петли, которые располагаются по периметру гаражного пола. Они служат как для вытягивания кузова (к ним цепляется лебёдка или гидравлическая стяжка), так и для фиксации автомобиля цепями с обратной стороны вытягивающего усилия. Если вытягивается перед, то привязывается цепями к петлям зад автомобиля, если вытягивается зад, то привязывается, соответственно, передняя часть. Также, используют упоры, при применении бокового вытягивающего усилия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Чаще, всё же, применяется стапель. Гаражные мастера кузовного ремонта приобретают стапели, пригодные для применения в небольших мастерских, а также копируют и изготавливают конструкции заводских стапелей, а также собирают самодельные стапели, придуманные самостоятельно. В крупных автосервисах применяются стапели платформенного типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Правила вытягивания кузова автомобиля

Также можете прочитать статью о выравнивании кузова автомобиля, где подробно рассматриваются технологии ремонта кузова.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Гидравлическая растяжка применяется в кузовном ремонте для вытягивания методом выдавливания. Существуют различные гидравлические растяжки, дающие различное усилие от 4‑х тонн и выше. Примером применения этого приспособления можно назвать вытягивание боковых стоек кузова, выдавливанием изнутри салона. Можно выправлять смещённые в сторону лонжероны. А также, выправление деформированных дверных проёмов и проёмов лобового и заднего стёкол. Обычно мастера-кузовщики приобретают набор, включающий в себя несколько видов удлинителей разной длины, насадки, саму растяжку и гидравлический насос, но можно купить каждый элемент отдельно.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Гидравлическая стяжка

Гидравлическая стяжка действует как предыдущий девайс, но наоборот, стягивает. Может применяться для вытягивания, как альтернатива лебёдки.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Для непосредственного крепления цепи от вытягивающего устройства (лебёдки или стяжки) к повреждённому элементу применяются различные кузовные захваты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Иногда приваривают металлические петли и пластины с петлями в местах, где невозможно применить кузовной захват, либо при отсутствии специальных захватов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Некоторые современные кузовные захваты имеют самозажимную конструкцию. При добавлении вытягивающего усилия, захват сжимается сильнее, что предотвращает его выскальзывание.

p, blockquote 24,0,0,1,0 –>

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Как было сказано выше, при измерении «геометрии» кузова важно проверить расположение чашек амортизаторов. Измеряются диагонали отрезков от центров верхних болтов крепления стоек к болтам крепления кронштейнов капота к кузову. Также, проверяются диагонали расстояний между центрами болтов обеих чашек кузова.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

При смещении чашек амортизаторов применяется специальное приспособление. Оно позволяет вытягивать чашку в любом направлении.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Зазоры

После вытягивания всех силовых элементов и замены повреждённых деталей кузова, не подлежащих восстановлению, примеряются лицевые панели кузова. Если все силовые элементы вытянуты правильно и все места креплений встали на свои места, то все зазоры лицевых панелей кузова должны быть ровными и одинаковыми с обеих сторон автомобиля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Все двери, капот и крышка багажника должны закрываться без значительных усилий и не задевать за соседние панели кузова. О том как отрегулировать зазоры на автомобиле можете прочитать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Неравномерность зазоров может показать, что и куда недотянуто или перетянуто. Зазоры, таким образом, дают информацию о том, правильно ли вытянут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Подводя итог можно сказать, что при наличии необходимых, не самых дорогостоящих инструментов и устройств, а также знаний и опыта можно вытягивать сложные повреждения кузова автомобиля даже в условиях гаражной мастерской. Опыт, конечно же, имеет немаловажное значение. При недостаточном опыте лучше начинать вытягивать аварийные кузова, имеющие небольшие смещения силовых элементов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Не менее высокого мастерства требует рихтование повреждённых панелей кузова. Овладев базовыми приёмами рихтования, можно выправлять достаточно сложные повреждения. О способе рихтования вмятин при помощи рихтовочного молотка, поддержки и кузовной гладилки читайте в другой статье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –> p, blockquote 33,0,0,0,1 –>

Стапель из трубы своими руками. Стапель своими руками. рамный стапель из швеллера. Изготовление своими руками

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это положение, в котором всегда должно находиться тело. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Существует три различных типа стапелей.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, эллинги-платформы снабжены подъемником, но в отличие от рамных такие эллинги часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Такой стапель в основном используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Мощности такого стапеля достаточно, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузовика. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам нужно различное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно облегчит сварку рам и балок, и будет надежнее. Также понадобятся различные большие головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Длины 150 см будет достаточно. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, вам просто нужно будет просверлить новые отверстия.

Для стоек лучше всего подходит стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек – 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут скреплять пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к установке креплений, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится стапель. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на своих своя.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Поворотный замок
поперечина поперечина
поперечина поперечина
силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм.Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба за работой:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

Всего два порога и нет регулировки по высоте.
Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
В ходе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал каналы вдоль смотровой ямы на всю ее длину, а к этим каналам прикрепил бы захваты к порогам автомобиля.И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вложил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях. Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража.Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — это общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных прикладов, коих в интернете можно найти предостаточно. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

Оборудование под названием «рамный стенд».
Стапельное оборудование напольного типа.
Стапель катящегося типа.
Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Этот вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными креплениями на анкерных болтах. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину.Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то в комплекте с подвижным стапелем должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты на 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки.Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;

Установлена силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео установка самодельного кузовного ремонта

Подробнее о работе кузовного стапеля и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одной руки будет мало, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели разные по своей конструкции, но их можно объединить в три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, а я вам в этом помогу.

Прежде чем начать делать стапель, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама под автомобилем имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить сзади подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Прежде всего измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.

Чтобы каркас получился ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.

К каждому углу привариваем косынки диаметром 7мм.

Приготовим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полоски по 10мм.

Когда все детали будут готовы, мы их сварим.

Лапу нужно варить так, чтобы она вставлялась, поэтому варим полосками с двух сторон. Саму лапу к раме не привариваем.К основанию будем плотно приваривать уголки из прочного металла, с другой стороны приварим их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее переходим к сверлильному станку.

Для соединительного механизма необходимо сделать отверстия. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.

Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.

По схеме взимаем базовую плату.

Заготовки опорной и средней плиты готовы, теперь переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся рубцеванием и прорезанием канавок как на чертеже.

Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.

Делаем одинаково со всех четырех сторон.Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы под пороги машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже два склада, потому что работают два жестянщика.Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, башня стапеля качалась из стороны в сторону и выглядела так, как будто она упадет на машину или, что еще хуже, на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул оттуда гидроцилиндр, пришлось слить масло гидросистемы.Сложнее всего оказалось достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Стапель кузовной — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили запасы роботов-манипуляторов с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было решено усилить крепления цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые были приварены с двух сторон заваркой в углекислом газе по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также изготовлена из листа железа 100 на 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндров сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель для двигателя своими руками чертежи. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструменты для работы

Многие автолюбители хотели бы знать, как сделать стапель своими руками.Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз везти машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств.Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип.Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
электродрель, набор толстых длинных болтов;
хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в местах, указанных заранее по чертежу.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Сколько будет стоить покупка стапеля или рихтовочной стойки? Не менее 50 тыр. Тем более, что этот стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приеме чермета.Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него почти любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.
Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится.В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину удалось найти на ресепшн, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг.на приеме черного металла, а остальное было куплено на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайних 4,5м. Длина средних — 3,76, а длина мостов — 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Его захватывают на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки скрепить болтами.После этого коробки были сварены прихватками, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без специальной разметки, на глаз, с приметками 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно это длина стапеля) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики 1.5 метров в длину. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики щепки или обрезки металла той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали измеряли рулеткой несколько раз. После этого коробки сварили (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и прикрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно проварены.После этого первый контур рамы снова был перевернут на 180° и обварен. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив 6 см от внешнего ящика.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что не должен делать все меньше и больше. И продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и планировалось.Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, захватываем их во вновь приваренные поперечные короба.

Процесс повторяется еще раз. Повернуть стапель на 180* и обварить. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу).Для чего я это делаю? Более того, за пару дней стапель много раз поднимался и опускался лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы легче. Так или иначе. Стапель сварной. Что такое стапель без опор? Нет, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24.Ну и с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам.Разрезав его пополам, я приварил к каждому надфилю половинку старого советского напильника. С внутренней стороны я наварил точки на походной площадке, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы. К внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала подоконный фланец.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемке металла толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Крестовины вырезаны из того же металла.

После приварки 2-й вертикальной стойки к площадке понял, что так варить не стоит, т.к. сама площадка погнулась от сварки. Затем пришлось кувалдой разгибать платформу, подкладывая под края деревянные бруски, и опускать вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, при этом стапель нужно было поднимать и ставить на деревянные бруски, чтобы стойка не дотянуться до пола). Но, честно говоря, это не сильно помогло.Пришлось сваривать их нижние площадки с прихватками между собой, скрепляя хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварила сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленного КАМАЗ, (толщина 15 мм.) обломков и обрезков рессор, вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них выжжены отверстия под болты КАМАЗ крепление головки к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что смог быстро найти, прочное и не подверженное деформации и срыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители (позже поймете).

Следующим этапом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который был предварительно выровнен. Я их вкрутил примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и укладывая их в горизонтальное положение, обварены до лап со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, то есть исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников.Болты для хомутов 16. На сверлильном станке просверлены отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры условны и взяты из расчета оставить как можно меньше лома из имеющегося металла. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болты и, соответственно, отверстия для стягивания губок, возможно, должны быть больше и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских хомутов (которые есть в продаже) еще лучше, но это опять-таки стоит денег.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

РќСЂР° РІРёС‚СЃСЏ

Еще статьи по теме:

Справиться с рихтовкой кузова без применения специальных приспособлений не получится. Одним из основных устройств для проведения работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель.Это устройство позволяет прикладывать усилия в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Типы стапелей

Чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном существует три типа этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: проектирование каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана пошаговая работа по его созданию.Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Конечно, для ремонтных работ нужна гидравлика, которую в домашних условиях не сделать. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка.Накладки на пороги изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под крепежные болты. Затем к балке привариваются уголки. Делать отверстия нужно с учетом модели автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для изготовления стоек понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм.Высота каждого столба должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Вверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения хорошей адгезии можно предварительно нарезать или приварить гайки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего брать с иномарок, там болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Крепить стойки к балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет устанавливаться в месте с повышенной влажностью. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покройте ее грунтовкой. Эпоксидный грунт обеспечит самую надежную защиту от ржавчины, поэтому лучше использовать именно его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Чтобы придать самоделке презентабельный, то есть заводской вид, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место. Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не крепить его к полу, а закрепить на поворотной стойке. Объединив такую структуру с описанной выше, мы получим мобильную версию.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии.Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле.Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных типа стапелей.

Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов.С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен.Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового.Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.

Строительство стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные штоки, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный шток, который можно сделать своими руками.Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля.Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся различные негабаритные головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей.На поперечной балке будет установлена стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской.Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав.Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы, для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок крупногабаритного транспорта, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью, так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно невысокая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Кузовной зажим, особенно изготовленный вручную, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких устройствах используется очень сложная база данных и измерительная аппаратура, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то вы можете создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.

Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (дополнительно нужно скрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).

Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, шпангоуты с параметрами 180х80 см помещаются между колесами автомобиля на всю его длину, но с его помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать без нареканий.

Фотоотчет стапеля своими руками. От А до Я

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость.В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы, для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль.Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, расширяется спектр ремонтных вмешательств и за счет надежных системных креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

Преимуществом данного типа крепления является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно сделанная своими руками, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Что нужно для создания стапеля

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Кузовной ремонт требует особого внимания при ремонте поврежденных автомобилей. Часто после ударов, аварий и повреждений кузов автомобиля искажается.Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям конструкции (вибрация, нарушение углов, невозможность закрыть двери автомобиля). Все это может привести к непредвиденному поведению автомобиля на дороге, что очень опасно для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому восстановление правильной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта автомобиля, что невозможно без использования стапеля.

В статье подробно описано, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег вместо покупки готовой конструкции.

Принятие решения о строительстве стапеля

Многие начинающие водители не знают, что такое автомобильный стапель. Стапель для кузовного ремонта представляет собой стальную конструкцию, позволяющую восстановить необходимую форму и размеры кузовных деталей до аварии. Работа оборудования заключается в том, что стапельные элементы создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на необходимые части кузова автомобиля, возвращают правильную форму и размеры кузовным частям автомобиля.

Существует несколько видов стапелей для ремонта автомобиля.

Существует несколько видов такого оборудования для ремонта автомобилей:

Стапель-платформа. Платформенный механизм легко вытягивает части автомобиля в нужном направлении и восстанавливает форму и размер. Стапель платформенного типа удобен, поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и автомобилистом-любителем в гараже.
Скольжение рамы.Самый компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подойдет владельцам малогабаритных гаражей для решения несложных задач.
Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего используется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после крупной аварии. Размеры напольного слипа немалые, но рельсы, по которым передвигаются мобильные механизмы, расположены прямо на полу и прекрасно экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство в личных целях, когда это необходимо.

Каждый тип стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом конкретном случае, исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

При реставрации легковых автомобилей вполне возможно использование всех трех вышеперечисленных типов стапелей.

Индивидуально в каждом случае автомеханик должен подобрать каждый тип стапеля

Преимущества и недостатки самодельного стапеля:

Слишком высокая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель по более доступной цене.
Любой тип стапеля обеспечивает доступ к днищу автомобиля и любым его компонентам.
Направляющие настила расположены на уровне пола, что позволяет выгодно использовать пространство в гараже.
Сделать необходимые замеры на подоконнике достаточно сложно.
При самостоятельном изготовлении стапелей большое значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
С помощью стапеля любого типа можно проводить работы на разной высоте.
Рамный слип очень компактен, поэтому его можно легко хранить в гараже.
Стапель рамы имеет мало точек вытяжки, что не позволяет использовать оборудование для устранения сложных деформаций кузова.
Платформа-стакан считается самой простой в изготовлении своими руками.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапелей считается высокая цена заводского оборудования. Не каждый может приобрести дорогой стапель для своего гаража или частного предприятия.Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и в три раза ниже заводского. Изготовить настил для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями в области сантехники и сварки, так как такое стапельное оборудование является профессиональным и требует применения сложного измерительного оборудования.

Высокая цена заводского оборудования считается основной причиной изготовления стапелей своими руками.

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если вы решили монтировать стапель своими руками, вам потребуется:

электросварка;
гидропривод;

болгарка
;
электродрель
;
краситель
;
профильная труба от 5 мм;
металлических листов толщиной 5 мм;
зажимные хомуты
;
гаек;
болтов.

Главным моментом для изготовления качественного и прочного стапеля является правильное создание чертежа.От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – правильно продумать размеры стапеля и учесть размеры вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и расположение отдельных деталей и хомутов. В среднем размеры стапеля составляют 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

В интернете доступно большое количество чертежей настила для кузовного ремонта, а также смонтировать его можно самостоятельно, по аналогии с конкретным заводским оборудованием, сняв с него необходимые размеры.

Непросто сделать накладку на пол своими руками

Как самому сделать стапель:

Создание каркаса конструкции. Свариваем из подготовленных металлических профилей наружную раму, к ней крепится внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах привариваем внешний каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости закрываем углы конструкции дополнительными металлическими косынками.Самые щепетильные специалисты устанавливают поперечные балки.
Крепление ножек или роликов к подготовленной раме. Это позволит регулировать горизонтальное положение конструкции. При желании владельца гаража в него можно смонтировать рейлинги, по которым конструкцию на прикрепленных колесах будет удобно передвигать.
Изготовление деталей стапеля (стойки, лапы, верхние фиксаторы). Из стали толщиной 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: шириной 200 мм и длиной 350 мм, и приварите к ним стойки высотой 300 мм.Дополнительно можно использовать усиливающие укосины. Верхние хомуты должны иметь длину 250 мм (для них часто используют фрагменты от камазовских рессор). В них прожигаются проймы для крепления болтов.
Зажимы сварочные. Для приваривания хомутов каркас выравнивают точно по уровню. Далее следует закрепить вертикальные стойки болтами. Затем выставляется уровень на той высоте, на которой должны располагаться лапы. Зажимные хомуты теперь можно приварить.
Этап монтажа стойки и стягивания элементов.Мощность гидроаппаратов заводского типа должна быть около 2000 кг. Выдвижные элементы можно прикрепить к швеллеру, расположенному на раме. Затем их сверлят в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в нужной точке во время работы.
Проверка конструкции. Для проверки работоспособности конструкции следует установить требующий ремонта автомобиль на оборудование. Важно проверить, все ли элементы рабочие, качество их крепления и перемещения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Приспособление для правки кузова – приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов.Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.

Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством.Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав используется для кузовного ремонта разных видов. Он оснащен приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.

Этаж

Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской. Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.

В рамке

Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет производить ремонт различных моделей автомобилей.Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-площадка для кузовного ремонта является комплектным профессиональным оборудованием.Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания. Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки.Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие.При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление подвижного стапеля

Чтобы самостоятельно изготовить мобильное устройство для выпрямления тела, вам потребуется:

Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину. К ним же крепятся выхлопные механизмы.
Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
Чтобы можно было поднять автомобиль на раму, устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами.Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок. Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник.Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Обслуживание автомобиля очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Стапель-платформа
Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.
Различные типы стапелей
Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:
зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.
Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Слип рамы позволяет производить кузовной ремонт разных видов, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.
Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.

Штапельная конструкция
Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. В комплект входят:
система застежек-зажимов;
металлических стеллажей;
Выпрямители
пневматические.
Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.
Что нужно для создания стапеля в гараже
Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.
Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.
На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:
перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
крепежные детали
, оказывающие деформирующее усилие;
система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.
Еще одним важным элементом оборудования является стойка питания. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.

Чертеж стапеля для кузовного ремонта
Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.
Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:
Металлические профили для основания конструкции;
Профили продольные для стоек;
Уголки металлические;
Сварочный аппарат;
Гайки и болты;
Крепеж;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Пистолет-распылитель;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крючки;
Чертежи.
Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.
Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.
Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…
9 комментариев
Анатолий говорит:
Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ
Алексей говорит:
Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.
Борис говорит:
Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров. Самолично изготовив стапель для кузовного ремонта, можно приступать к открытию собственного дела.Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.
Леонид говорит:
В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным. Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова.Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.
Какой стапель вам нужен
Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных вида стапелей.
Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.
Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления.Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.
Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом…Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже карьерный самосвал с швеллерной рамой. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.
Строительство стапеля
Для изготовления стапеля нужны чертежи.Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.
Что нужно при изготовлении стапеля
Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.
Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся разные головы.большие размеры для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.
Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.
Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм.В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.
Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля.Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.
Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.
На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки.Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.
Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.
Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий.Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.
Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.
Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.
Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.
Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.
Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно.Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.
Видео
Пример самодельного стапеля на видео:
А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:
Изготовление стапеля для кузова своими руками. Каркасный стапель для кузовного ремонта своими руками Стапель своими руками фото отчет
При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта – необходимый инструмент для ремонта автомобиля.
Приспособление для правки кузова – приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.
Типы стапелей
Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.
Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.
Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.
Тележка
Подвижной состав предназначен для кузовного ремонта различных типов автомобилей. Он оснащен устройствами, позволяющими зафиксировать автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.
Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.
Этаж
Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.
В рамке
Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.
Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.
Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.
Платформа
Стапель-площадка для кузовного ремонта является комплектным профессиональным оборудованием. Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.
Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.
Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки. Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.
К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.
Самодельное оборудование
Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие. При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.
Изготовление подвижного стапеля
Чтобы самостоятельно изготовить мобильное устройство для выпрямления тела, вам потребуется:
Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину.К ним же крепятся выхлопные механизмы.
Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
Чтобы можно было поднять автомобиль на раму, устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.
Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.
Изготовление стационарного стапеля
При проектировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.
Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок.Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.
Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.
Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.
На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров, постоянно всплывают вопросы по изготовлению накладки для кузовного ремонта в нашем гараже. Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок, и приходится искать помощи у коллег.
Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).
В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится приступить к изготовлению на своих своя.
Мобильный самодельный стапель
Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.
За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.
Основными материалами, используемыми при изготовлении стали, являются швеллер №10 и №12.
Ниже на фото основные узлы стапеля.
Замок поворотного механизма
Ригель Ригель
Ригель Ригель
Силовая башня Силовая башня
Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина пороговых захватов 150 мм, стяжных болтов 12 мм, втулок 14 мм.Пружины использовались от классических клапанов Ваза. Губки захватов изготовлены из металлического рашпиля.
Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи находится на башне тяги (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.
Стапель в работе:
А вот собственно и сама схема с размерами стапеля.
Для упрощения работы были приварены специальные стойки с заходом в них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо машины стало проще, а также намного быстрее.
Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для его спуска вниз. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи направляющий ролик.
Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.
Минусы и улучшения:
Есть только две ручки для порогов и нет регулировки по высоте.
Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому ее можно сделать короче.
Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если у них нет фланца, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).
Плюсы:
И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с передвижением будет проблема.
С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим ниже).
В общем красота, машина мертвая на стапеле, гидравлика тянет крайне легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля.Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, оценка 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.
Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.
Во втором видео уже выявленные в процессе работы ошибки, как он их исправлял и какие переделки делал.
Стационарный стапель в гараже
И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:
Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то я бы забетонировал швеллеры по всей длине смотровой ямы, а к этим швеллерам закрепил бы захваты для порогов автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще вставил в стены швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону в несколько сторон одновременно.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.
Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.
Чертежей такого стапеля предложить не могу, так как своего нет, но для каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделан по принципу его видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размер гаража, финансы и прочие «пожелания»).
В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (захватов порогов, «вышки»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой стапель позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение самое удобное, но очень дорогое.
Строительство самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео из трех частей.
Часть первая — общий проект и бюджет.
Часть вторая — Преимущества.
Часть третья — Чертежи и полный макет.
Если вы собираетесь делать слип пола своими руками, то подходите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.
Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!
Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления остова, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последние годы дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.
Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие виды этой машины.
Оборудование под названием «рамный стенд».
Стапельное оборудование напольного типа.
Скользящий вид стапеля.
Платформенный стапель.
Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.
Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она занимает не так много места по сравнению со своими аналогами.Также именно этот вид стапельного оборудования считается очень удобным в работе и дающим многогранные возможности.
Что такое каркасная подставка? Это специальная настройка, успешно возвращающая форму элементов кузова к исходной структуре. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.
Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано ввиду экономичности и простоты монтажных работ.
Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.
Необходим вальцовочный станок для выполнения кузовных работ легкого типа. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.
Стапельное оборудование каткового типа не крепится к полу, его можно использовать быстро и легко, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек.Идеально подходит для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.
Что касается оборудования, то с подвижным составом должен идти крюк с 2-мя точками крепления, хомуты 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, стойки и т.д.
Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес машины около 400 кг.
Платформа слип имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.
Изготовление своими руками
Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.
Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.
Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.
Изготовление стапеля в домашних условиях в первую очередь подразумевает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.
Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается по специальной базе или находится другим способом.
Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.
В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Подвижной стапель же, кроме колес, должен быть снабжен еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.
Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что необходимы навыки сварки.
Что делать:
Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.
Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому однозначно дать совет по этому вопросу не представляется возможным.
По углам машины приварены возвышения для предотвращения схода машины со стапеля;
Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
Установлена силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.
Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.
На видео самодельная установка для кузовного ремонта
Подробнее о работе стапеля кузовостроения и его возможностях можно узнать из видео и фото материалов, а также из других публикаций на нашем сайте.
Сколько будет стоить покупка стапеля или рихтовочной стойки? Не менее 50 тыр. Тем более, что этот стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями.Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приеме чермета. Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него почти любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.
Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.
Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину удалось найти на ресепшн, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг. на приеме черного металла, а остальное было куплено на металлобазе по цене 570 рублей за метр.
Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.
Длина крайних 4,5м. Длина средних равна 3.76, а длина мостов 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Его захватывают на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки скрепить болтами. После этого коробки были сварены прихватками, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны.После этого ящики обвариваются более тщательно. Без специальной разметки, на глаз, с приметками 4-6 см через каждые 10-20 см.
После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно это длина стапеля) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики щепки или обрезки металла той толщины, которая требовалась.Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали измеряли рулеткой несколько раз. После этого коробки сварили (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и прикрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно проварены. После этого первый контур рамы снова был перевернут на 180° и обварен. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля.Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив 6 см от внешнего ящика.
То же самое проделываем с другой стороной.
Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что не должен делать все меньше и больше. И продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и планировалось. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.
После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, захватываем их во вновь приваренные поперечные короба.
Процесс повторяется еще раз. Повернуть стапель на 180* и обварить. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу). Для чего я это делаю? Более того, за пару дней стапель много раз поднимался и опускался лебедкой.Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы легче. Так или иначе. Стапель сварной. Что такое стапель без опор? Нет, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.
Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.
Зажимные губки я изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, я приварил к каждому надфилю половинку старого советского напильника. С внутренней стороны я наварил точки на походной площадке, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы.К внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала подоконный фланец.
Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытяжки, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемке металла толщиной от 10 до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапами) использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.
Крестовины вырезаны из того же металла.
После приварки 2-й вертикальной стойки к площадке понял, что так варить не стоит, т.к. сама площадка погнулась от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доставала до пола) .Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки с прихватками между собой, скрепляя хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварила сразу, сварив их прихватками между собой.
Затем из отдельно купленных камазовских (толщиной 15 мм) фрагментов и обрезков рессор были вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них выжжены отверстия под камазовские болты крепления головка к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что я смог быстро найти, прочная и не подверженная деформации и срыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители (позже поймете).
Следующим этапом было приварить хомуты кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.
Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который был предварительно выровнен. Я их вкрутил примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и укладывая их в горизонтальное положение, обварены до лап со всех сторон.
Размеры моих лап указаны выше, ширина губок бралась произвольно, то есть исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников.Болты для хомутов 16. На сверлильном станке просверлены отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры условны и взяты из расчета оставить как можно меньше лома из имеющегося металла. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болты и, соответственно, отверстия для стягивания губок, возможно, должны быть больше и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских хомутов (которые есть в продаже) еще лучше, но это опять-таки стоит денег.
Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .
РќСЂР° РІРёС‚СЃСЏ
Еще статьи по теме:

Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы выпрямить тело одних рук будет мало, тут нужны специальные приспособления.Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.
Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели бывают разные по конструкции, но их можно объединить в три типа: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).
Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и в этом я вам помогу.
Прежде чем приступить к изготовлению стапеля, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.
Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама для автомобиля имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить в задней части подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.
Первым шагом является измерение длины от переднего колеса до заднего.Ширина рамы должна быть между колесами. При помощи сварочного аппарата свариваем две металлические палки трехметровые и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, будем выкладывать все на ровную поверхность.

Чтобы каркас был ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.
Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.

К каждому уголку приварим косынки диаметром 7мм.

Приварим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полоски по 10 мм.

Когда все детали будут готовы, мы их сварим.

Лапу нужно варить, чтобы она была вставной, поэтому варим полосками с двух сторон. Сама лапа к раме не приварена. Уголки из прочного металла будем намертво приваривать к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны.Таким же образом привариваем оставшиеся три ножки. Далее переходим к сверлильному станку.

Необходимо сделать отверстия для зажимного механизма. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.

Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.

По схеме собираем плату основания.

Заготовки для опорной и средней пластин готовы, теперь приступаем к сверлению, также по этой схеме.При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.
Когда закончим сверлить заготовки, приступим к нанесению насечек и прорези канавок как на чертеже.

Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.

Все четыре стороны делаем одинаково. Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы к порогам автомобиля, затем медленно опускаем автомобиль на хомуты — затягиваем.И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.
Путеводитель по посещению музея Титаника в Белфасте и других достопримечательностей Титаника в Белфасте
Белфаст и Титаник навсегда будут связаны друг с другом в истории. Именно в Белфасте будет спроектирован, построен, испытан и спущен на воду корабль RMS Titanic . В 1912 году он был самым большим и роскошным кораблем в мире. Тем не менее, именно трагическая гибель корабля во время его первого рейса, а не его конструкция, сделала Титаник известным во всем мире.
Хотя самый известный в мире корабль может лежать на дне Атлантического океана, вы все еще можете найти тесные связи с кораблем в Белфасте и сегодня. Вы можете посетить Титаник Белфаст, который является большой достопримечательностью для посетителей, рассказывающей историю RMS Титаник от ее дизайна и конструкции до затопления и его последствий. Он расположен рядом с местом, где был построен Титаник , и является самой большой достопримечательностью в мире, посвященной истории Титаника .Он стал одной из самых посещаемых достопримечательностей Северной Ирландии.
Помимо «Титаника Белфаста», в Белфасте есть еще несколько мест, которые вы можете посетить, если вам интересно увидеть больше мест, связанных с «Титаником ». К ним относятся стапель, на котором был построен корабль, бывшая штаб-квартира и чертежные бюро Harland & Wolff, где был спроектирован Титаник , сухой док для корабля, один из тендерных кораблей, построенных для обслуживания RMS Титаник , Ольстер Музей транспорта и городской мемориал Титаник .
Конечно, судостроительная и морская история Белфаста состоит не только из наследия «Титаника» , и в Белфасте есть ряд других мест, которые могут представлять интерес для посетителей. К ним относятся район набережной города, HMS Caroline , церковь в морском стиле и музей барж Белфаста.
Нам посчастливилось побывать в Белфасте несколько раз, и мы посетили все эти Титаник и морские достопримечательности. Мы поделимся большим количеством информации и советов по посещению Титаника Белфаст, а также многих других мест Титаника и морских достопримечательностей в Белфасте и его окрестностях.Мы также расскажем, как забронировать билеты, где остановиться в квартале «Титаник», как максимально эффективно провести время в Белфасте и где найти дополнительную информацию о Титанике .
К началу 19 века Белфаст стал крупным промышленным городом, где производство льна, обработка табака, изготовление канатов и судостроение были четырьмя основными отраслями промышленности. К середине 19 века в судостроительной промышленности Белфаста было занято больше людей, чем в любом другом, а верфь Harland & Wolff была одной из крупнейших верфей в мире.
Harland and Wolff заработала репутацию ведущего в мире производителя океанских лайнеров и построила большую часть кораблей для White Star Line. К ним относятся три океанских лайнера олимпийского класса: Olympic (1911 г.), Titanic (1912 г.) и Britannic (1915 г.). Эти три корабля были спроектированы как самые большие, самые безопасные и самые роскошные пассажирские суда в мире.
В июле 1908 года компания White Star Line одобрила проектирование и строительство океанских лайнеров компанией Harland & Wolff.Корабли должны были быть построены на острове Королевы (ныне известном как Квартал Титаника) в гавани Белфаста. Строительство Олимпик и Титаник происходило почти параллельно со строительством Олимпик начиная с декабря 1908 года и Титаника в марте 1909 года.
Строительство «Титаника» и родственных ему кораблей было крупным инженерным достижением, поскольку корабли такого размера никогда раньше не строились. Требовались новые эллинги, новое оборудование, новые сухие доки и строительство нового козлового крана Arrol Gantry. Титаник будет спущен на воду 31 мая 1911 года, его оснащение будет завершено к концу мая 1912 года, а ходовые испытания и достройка состоятся 2 апреля 1912 года.
Остров Королевы (ныне Квартал Титаника) в 1911 году, выставленный на выставке «Титаник Белфаст»
. RMS «Титаник» был самым большим кораблем, когда-либо построенным в то время (он был немного тяжелее, чем «Олимпик» ). Корабль имел длину 882 фута и 9 дюймов, ширину 92 фута и 6 дюймов, высоту 104 фута и вес 46 328 брутто-регистровых тонн.Грандиозный корабль был спроектирован так, чтобы вмещать 2453 пассажира и более 900 членов экипажа.
Титаник должен покинуть Белфаст 2 апреля 1912 года, сразу после завершения ходовых испытаний. RMS Titanic был зарегистрирован в Ливерпуле, но планировалось, что он будет работать в основном из Саутгемптона. Титаник покинул Белфаст и направился в Саутгемптон, чтобы подготовиться к своему первому рейсу. Корабль прибудет в Саутгемптон около полуночи 4 апреля 1912 года.
Модель RMS Titanic, выставленная в отеле Titanic
План первого рейса Titanic заключался в том, чтобы совершить трансатлантический переход из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк в США с остановками в Шербуре, Франция, и Квинстауне (ныне Кобн), Ирландия. . По возвращении на восток, в Саутгемптон, она должна была остановиться в Плимуте, Англия. RMS Titanic отправился, как и планировалось, из Саутгемптона 10 апреля 1912 года, без происшествий сделав остановки в Шербуре и Квинстауне.
На борту «Титаника» , отправленного из Белфаста, находились девять сотрудников Harland & Wolff, известных как Группа гарантий. Эти девять человек имели различные навыки и профессии, в том числе 3 слесаря, 1 чертежник, 1 сантехник, 2 электрика, 1 столяр и главный дизайнер Томас Эндрюс. Эти люди были выбраны для участия в первом плавании благодаря своим навыкам и упорному труду. Их работа заключалась в том, чтобы убедиться, что Титаник совершил гладкое первое плавание, и проверить любые проблемы во время плавания.
Катастрофа разразится 14 апреля 1912 года, всего через четыре дня после ее трансатлантического перехода. В 23:40 корабль столкнулся с айсбергом, плывя примерно в 375 милях от побережья Ньюфаундленда. Столкновение приведет к тому, что вода начнет просачиваться внутрь корабля. Примерно через 2 часа 40 минут корабль будет полностью потоплен. Около 4:00 RMS Carpathia , корабль Cunard, прибудет, чтобы спасти выживших. Он поднял около 710 выживших с 20 спасательных шлюпок Титаник и доставил их в Нью-Йорк.
К сожалению, в ту ночь погибло около 1512 человек. Считается, что большинство из них умерло в результате пребывания в ледяной воде, вызвавшей остановку сердца и переохлаждение, а многие другие — в результате утопления. Большинство тел жертв так и не были найдены или были захоронены в море. Из 209 тел жертв, которые были извлечены для захоронения, 150 захоронены на кладбищах в Галифаксе, Новая Шотландия, а остальные были доставлены семьям жертв для захоронения.
Многие факторы, вероятно, способствовали затоплению Титаника и огромным человеческим жертвам.Большинство считает, что и столкновение, и огромные человеческие жертвы можно было предотвратить. Такие факторы, как незнание капитаном Титаника предупреждений об айсбергах в этом районе, плохая подготовка экипажа к такому событию, отсутствие на борту спасательных шлюпок, недозаполнение спасательных шлюпок, широко распространенное мнение о непотопляемости корабля , проблемы с беспроводной связью и игнорирование SS California ‘ s (ближайшего корабля) о ракетах Titanic и сигналах бедствия, вероятно, сыграли определенную роль.Затопление Титаника приведет к ужесточению правил безопасности на море.
В Белфасте, как и во всем мире, известие о гибели Титаника и огромной гибели людей стало тяжелым потрясением. Считается, что в результате катастрофы погибли по меньшей мере 22 человека из Белфаста, в том числе один из архитекторов корабля Томас Эндрюс. Были собраны средства для семей погибших, проведены церковные панихиды, собраны деньги на местный мемориал.
Однако после того, как первоначальное возмущение и горе прошли, Белфаст дистанцировался от Титаник , и это стало несколько табуированной темой. Верфь и город не хотели ассоциироваться с катастрофой. И долгое время было чувство местного позора, связанного с тем, что Титаник был построен в Белфасте. Длинная череда тяжелых событий, последовавших за затоплением — две мировые войны, Великая депрессия, раздел Ирландии, упадок судостроения и Смута — также, возможно, способствовали отсутствию интереса к разговорам о трагедии Титаник .
Однако это отношение к Титанику начало меняться в конце 20-го века из-за двух основных событий. Первым было обнаружение кораблекрушения в 1985 году американским морским офицером в отставке Робертом Баллардом, что вызвало новый интерес к кораблю и его истории. Он также предоставил новую информацию о том, что случилось с кораблем.
Вторым был всемирный успех и популярность фильма Джеймса Кэмерона 1997 года « Титаник, » с Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет в главных ролях.Если вы жили в 1997/1998 годах во время «Титаникомании», вы, несомненно, знали об этом фильме, его актерах и музыкальной теме «Мое сердце будет продолжаться» Селин Дион.
Начали обсуждаться тесные связи города с Титаником и его значение как для его культурной истории, так и для международного туризма. Многие люди гордились тем, что Титаник , и многие другие корабли были построены в Белфасте местными рабочими на протяжении десятилетий. В 2012 году, через 100 лет после завершения строительства корабля, достопримечательность « Титаник Белфаст» была официально открыта в недавно названном и обновленном квартале Титаник.
Сосредоточенность города на RMS Титаник как на средстве привлечения туристов и облагораживании квартала Титаник, который теперь называется Титаник, не всем нравится жителям Белфаста. Некоторые не верят, что Белфасту следует так много внимания уделять злополучному Титанику и что нужно больше рассказывать об истории судостроения после 1912 года. Некоторые задаются вопросом, окажет ли возрождение этого района какое-либо положительное влияние на местный рабочий класс, который давно работал в квартале.Другие говорят, что проекты в значительной степени игнорируют рассказы людей, которые работали на верфях, а также сектантскую политику и дискриминацию на верфи Harold & Wolff. Вы можете прочитать больше об этих перспективах в академической статье, написанной Питом Ходсоном здесь.
Верфь Harland & Wolff в Белфасте десятилетиями продолжала строить корабли, в том числе HMHS Britannic (родственный корабль Olympic и Titanic) и HMS Belfast (военно-морской легкий крейсер, в настоящее время пришвартован в Лондоне как корабль-музей).Однако судостроение в Великобритании резко сократилось после Второй мировой войны. У компании было несколько владельцев, и за десятилетия она претерпела ряд изменений. Сегодня он остается одним из крупнейших сухих доков в Европе, и основное внимание компании уделяется производству морских ветряных турбин и турбин для приливных течений.
Сегодня Белфаст тесно связан с Титаником , а Титаник Белфаст является одной из самых посещаемых достопримечательностей в Северной Ирландии. Многие посетители приезжают в Белфаст из-за ассоциации города с кораблем и заинтересованы в посещении достопримечательностей, связанных с Титаником .
Сегодня вы можете постоять в гигантском сухом доке, где в последний раз стоял «Титаник» перед отплытием из Белфаста!
Здесь есть вся информация, которая вам может понадобиться для планирования поездки на Титаник в Белфасте, в том числе, как туда добраться, как забронировать билеты, лучшее время для посещения, чего ожидать во время вашего визита и где найти дополнительную информацию. .
Где находится «Титаник Белфаст»?
Титаник Белфаст находится в городе Белфаст в Северной Ирландии. Он специально расположен в восточной части города на берегу реки Лагань в квартале Титаник.
Конкретный адрес: Titanic Belfast, 1 Olympic Way, Queen’s Road, Titanic Quarter, Belfast BT3 9EP
Как добраться до Титаника Белфаст?
Титаник Белфаст довольно легко посетить на машине, общественном транспорте или пешком. Это также популярная остановка во время обзорных автобусных экскурсий по городу и однодневных экскурсий с гидом из Дублина.
пешком
В зависимости от того, откуда вы прибыли в Белфаст или где остановились, вы можете просто дойти до Титаника Белфаст пешком.Титаник Белфаст находится в 30 минутах ходьбы от большей части центра Белфаста.
На машине
Транспортные средства, приближающиеся к Белфасту по автомагистралям M1 или M2, должны следовать указателям на аэропорт Белфаст-Сити M3, выбирая первый съезд в сторону квартала Титаник. Вы можете припарковаться у аттракциона. На подземной автостоянке Titanic Belfast имеется более 500 платных парковочных мест.
Общественным транспортом
Вы также можете воспользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Translink обслуживает регулярные автобусные и железнодорожные перевозки по всему Белфасту.Актуальную информацию о расписании, стыковках и ценах на билеты можно найти на сайте translink.co.uk.
Экскурсионные автобусы
Помимо обычных общественных автобусов, в Белфасте также есть экскурсионные автобусы hop-on hop-off, на которых можно добраться до всех основных достопримечательностей города. И автобусы City Sightseeing Buses, и автобусы City Tours Belfast останавливаются в квартале Титаник рядом с отелем Titanic Belfast.
На велосипеде
Езда на велосипеде может стать еще одним отличным способом передвижения по кварталу Титаник.Отель Titanic Belfast предлагает бесплатную общественную парковку для велосипедов на площади West Plaza за пределами главного здания.
Если у вас нет собственного велосипеда, вы можете взять его напрокат в рамках программы Belfast Bikes Scheme, которая действует в центре Белфаста. Док-станции можно найти в павильоне Odyssey и рядом с SS Nomadic .
На такси
Наконец, вы также можете взять такси, и в Белфасте есть несколько таксомоторных компаний. Вы можете проверить тарифы и забронировать заранее здесь.
При последней проверке Uber действительно работает в Белфасте, но, похоже, принимает заказы только в аэропорт и из аэропорта.
Как добраться до Титаника в Белфасте из аэропортов Белфаста
В Белфасте есть два аэропорта: аэропорт Белфаст-Сити и международный аэропорт Белфаста. Варианты включают аренду автомобиля, проезд на общественном автобусе, заказ трансфера из аэропорта или такси, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Вы можете проверить маршруты общественного транспорта здесь.
Титаник Белфаст находится примерно в 10 минутах езды от аэропорта Белфаста имени Джорджа Беста и примерно в 30 минутах езды от международного аэропорта Белфаста.
Как добраться до Титаника в Белфасте из Дублина
Из Дублина вы можете лететь, водить машину, сесть на поезд, сесть на автобус или присоединиться к автобусной экскурсии в Белфаст, чтобы посетить Титаник Белфаст. Время в пути около 2 часов на машине или 2,5 часа на общественном транспорте.
Однодневные туры из Дублина, такие как этот, включают ваш транспорт, гида и вход на Титаник Белфаст.
Что посмотреть и чем заняться на Титанике в Белфасте?
Еще до того, как вы войдете в здание, вы можете осмотреть эллинги Титаника и площадь снаружи.Стоит потратить не менее 20 минут, чтобы исследовать этот район пешком.
На стапелях, где строились и спускались на воду корабли «Титаник» и «Олимпик» , можно увидеть очертания обоих кораблей. Также есть мемориальный газон Титаник , расположенный на стапеле Olympic . Имена погибших в кораблекрушении вписаны в вертикальные стеклянные панели на стапелях.
Вы также можете полюбоваться внешним видом здания, которое было построено в период с 2009 по 2012 год и открыто для публики в 2012 году.Здание, вдохновленное кораблем, имеет интересную угловатую форму, и большая его часть покрыта отдельными серебряными осколками из анодированного алюминия. 6-этажное здание стоит на той же высоте, что и корпус Титаника . Снаружи также находится скульптура ныряющей женской фигуры, известная как «Титаника», созданная ирландским скульптором Роуэном Гиллеспи.
Внутри вы попадете в большой открытый атриум. Отсюда вы можете посетить сувенирный магазин, закусочные, а также зону информации и продажи билетов. Для входа в галереи и выставочную зону вам понадобится билет, и мы рекомендуем бронировать его заранее.
Титаник Белфаст имеет девять интерпретирующих и интерактивных галерей, рассказывающих историю Титаника , который называется «Опыт Титаника». Посещение является самостоятельным, и вы следуете по пути с односторонним движением, который проведет вас через девять галерей, чтобы узнать о Титанике в хронологическом порядке.
Первые четыре галереи посвящены проектированию, строительству, запуску и оснащению Титаника , когда он находился в Белфасте. Это включает в себя короткую поездку по верфи на автомобиле, который отправляет посетителей на воссозданную верфь, которая движется через масштабную копию руля Titanic .В зоне оснащения вы можете увидеть воссозданные интерьеры различных классов кают, а также помещения экипажа на борту корабля.
Следующие три галереи посвящены первому путешествию Титаника , затоплению корабля и последствиям трагической катастрофы. Последние галереи посвящены мифам и легендам, популярной культуре, открытию кораблекрушения Титаник Робертом Баллардом и текущему состоянию кораблекрушения.
^{The Titanic Experience содержит ряд оригинальных артефактов Titanic, Harland and Wolff и White Star Line.Хотя он содержит несколько предметов, которые были на борту Титаника} во время его первого рейса, которые были подарены или проданы музею выжившими или их семьями, он не содержит никаких предметов, взятых с фактического кораблекрушения.
В конце посещения вы можете осмотреть сувенирный магазин и закусочные внутри или выйти на улицу, чтобы осмотреть площадь и стапели, а также посетить SS Nomadic . SS Nomadic находится в нескольких минутах ходьбы, а участие в тендере White Star Line включено в стоимость билета Titanic Experience.
Верфь RideRMS Титаник, отдых в каюте первого классаRMS Титаник, отдых в каюте третьего класса
Титаник Белфаст Цены на билеты?
Обычный взрослый билет (возраст 16+) стоит 19,50 фунтов стерлингов (по состоянию на июль 2021 года) и включает в себя вход как на Титаник Белфаст, так и на SS Nomadic .
Детские билеты (от 5 до 15 лет) — 8,75 фунтов стерлингов, билеты для студентов и пенсионеров (старше 60 лет) — 15,50 фунтов стерлингов, а семейные билеты (2 взрослых, 2 детей) — 48 фунтов стерлингов. Обратите внимание, что некоторые льготные билеты для студентов и пенсионеров недоступны по выходным.
Билеты для детей до 5 лет и лиц, осуществляющих уход, бесплатны.
Как купить билеты на Титаник в Белфасте?
Обычно вы можете приобрести билет при входе или заранее; однако из-за пандемии все билеты необходимо покупать заранее, чтобы посетить Титаник в Белфасте. Для входа требуется временный билет.
Вы можете приобрести комбинированные билеты на Титаник Белфаст и SS Nomadic онлайн здесь.
Билеты по номеру
также можно приобрести, позвонив в приветственную команду аттракциона по телефону +44 (0)28 9076 6386 или лично в приветственном центре Visit Belfast, 9 Donegall Square North, Belfast, BT1 5GB.
Предлагает ли «Титаник Белфаст» аудиогид?
Да, есть аудиогиды на нескольких языках, которые вы можете использовать, чтобы ориентироваться в галереях и предоставлять дополнительную информацию.
Они не включены в стандартный билет, и вам нужно будет приобрести их отдельно. Вы можете заказать их заранее или приобрести на стойке обслуживания посетителей в отеле Titanic Belfast.
Ручные мультимедийные гиды с одноразовыми наушниками стоят 4 фунта стерлингов.Кроме того, гости могут приобрести доступ к мобильной версии для использования со своим смартфоном и личными наушниками за 2 фунта стерлингов.
Также имеется специальный аудиогид с комментариями для детей.
Могу ли я заказать экскурсию по Титанику в Белфасте?
Экспонаты доступны для самостоятельного посещения, и в настоящее время не проводятся регулярные экскурсии по галереям Titanic Experience. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об аудиогидах выше.
Тем не менее, в настоящее время предлагается экскурсия на открытом воздухе, которая проходит рядом со зданием и включает часовую экскурсию с гидом и рассказ об истории Титаника .Это необходимо бронировать заранее.
Сколько времени в среднем длится посещение Титаника Белфаст?
Посещения часто занимают от 1,5 до 2 часов. Мы рекомендуем запланировать провести здесь не менее 2 часов, чтобы завершить визит, чтобы у вас было достаточно времени и вы не торопились.
Те, кто очень интересуется Титаником и музеем, могут оставить 3 часа на посещение.
Обязательно оставьте время до или после посещения SS Nomadic , если оно включено в ваш билет.Также обязательно запишите время последнего входа в обе достопримечательности в день вашего визита, чтобы убедиться, что вы сможете посетить их обе.
Лучшее время для посещения Титаника в Белфасте?
«Титаник Белфаст» — популярная достопримечательность, и на ней может быть очень многолюдно. Посещение незадолго до открытия или позже во второй половине дня может быть хорошим способом посетить с меньшим количеством людей.
Администрация настоятельно рекомендует избегать посещения в часы пик с 11:30 до 15:00 в июле и августе, а также во время государственных праздников, чтобы избежать скопления людей и возможных задержек.
Однако количество посетителей в настоящее время ограничено, а временные интервалы используются для разделения посетителей. Так что это не должно иметь большого значения, когда вы посещаете, учитывая систему продажи билетов по времени. Вы можете проверить официальный сайт для последних часов работы и информации.
Обратите внимание, что в настоящее время время последнего входа в аттракцион составляет 1 час 40 минут до закрытия. Поэтому обязательно будьте на аттракционе как минимум за 2 часа до его закрытия в день, когда вы хотите посетить.
Где поесть на Титанике в Белфасте?
На Титанике в Белфасте есть три места, где можно поесть.Внутри есть как закусочная, так и сидячие кафе. Рядом со зданием находится паб Hickson’s Point.
Иногда также предлагается послеобеденный чай в зале для мероприятий «Титаник Белфаст» под названием «Титаник-люкс», который включает в себя копию парадной лестницы Титаника . Если интересно, я бы заранее проверил, предлагается ли это во время вашего визита.
Помимо «Титаника Белфаста», в квартале «Титаник» есть еще несколько вариантов.К ним относятся Subway, Paper Cup (кафе), The Dock Cafe, бар и гриль в отеле Premier Inn, а также закусочные в павильоне Odyssey, расположенные на территории SSE Arena. Просто обратите внимание, что большинство из них открыты не каждый день, поэтому лучше заранее проверить даты и часы работы.
Если вы хотите поесть где-нибудь повкуснее или ищете коктейли, мы предлагаем заглянуть в рестораны в отеле Titanic Belfast за музеем, где есть два ресторана и бар.Мы также можем порекомендовать заказать послеобеденный чай здесь! Бронирование рекомендуется для обедов и послеобеденного чая.
Послеобеденный чай в отеле «Титаник» в Белфасте
Другие удобства в отеле «Титаник» в Белфасте?
На «Титанике Белфасте» также есть большой сувенирный магазин «Титаник», а также дополнительные помещения для обучения, проведения конференций и мероприятий.
Парковка у Титаника в Белфасте?
В Титаник Белфаст имеется гостевая парковка. На круглосуточной подземной автостоянке имеется более 500 платных парковочных мест.При последней проверке плата за парковку составляла 2 фунта стерлингов в первый час и 1 фунт стерлингов в час после этого.
Доступность на Титанике в Белфасте?
«Титаник Белфаст» — современное здание, полностью доступное для большинства людей. Доступ к экспонатам без ступенек, доступные парковочные места и несколько туалетов для инвалидных колясок. Поездка на верфи подходит для большинства стандартных инвалидных колясок, но не для самокатов.
Инвалидные коляски и самокаты могут быть зарезервированы для использования на объекте заранее, если это необходимо.Есть также средства для людей с аутизмом, потерей слуха, нарушениями зрения и другими ограниченными возможностями.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с их руководством по специальным возможностям. Те, у кого есть вопросы или конкретные проблемы, должны связаться с аттракционом заранее.
Разрешено ли фотографировать на Титанике в Белфасте?
Да, на Титанике в Белфасте разрешена личная фотосъемка для некоммерческого использования. Однако фотосъемка со вспышкой и видеозапись запрещены. Использование вспышек, штативов и другого специального фотооборудования без письменного разрешения запрещено.
Туры, включающие посещение Титаника в Белфасте?
Существует ряд экскурсий, включающих посещение Титаника в Белфасте, которые отправляются как из Белфаста, так и из Дублина. В большинство этих туров входят входные билеты. Вот несколько вариантов посещения Титаника в Белфасте, а также ряда других достопримечательностей Северной Ирландии.
Эта поездка на целый день из Белфаста включает в себя вход на Титаник Белфаст, а также посещение Тропы Гигантов
Эта поездка на целый день из Белфаста включает посещение Дороги гигантов и Темных изгородей, а также посещение Титаника Белфаст
Эта однодневная поездка из Дублина посвящена изучению основных достопримечательностей Белфаста, включая музей Титаника, Стену мира и политический тур на такси.
Этот трехдневный тур из Дублина включает в себя ряд достопримечательностей в Северной Ирландии, в том числе веревочный мост Каррик-а-Реде, Тропу гигантов и возможность посетить Титаник Белфаст.
Обратите внимание, что большинство коротких пеших экскурсий по городу Белфаст не включают посещение Титаника Белфаст и не покрывают стоимость входного билета. Всегда обязательно проверяйте, что включено, прежде чем бронировать тур!
Где остановиться возле Титаника в Белфасте?
Мы рекомендуем остановиться в соседнем отеле Titanic, который находится всего в 1 минуте ходьбы.Этот 4-звездочный отель когда-то был штаб-квартирой Harland and Wolf и чертежными бюро, где были спроектированы Титаник , и многие другие корабли.
Еще один забавный вариант — провести ночь на воде на борту этой баржи, где вы действительно можете поспать в отреставрированной барже, пришвартованной в гавани Белфаста в квартале Титаник. Два других близких варианта, расположенных в квартале Титаник, — это Premier Inn и апартаменты с обслуживанием CK.
Для получения дополнительной информации о проживании в Белфасте и дополнительных рекомендаций в центре Белфаста см. наш раздел о размещении далее в статье.
Хотя Титаник Белфаст может быть главной достопримечательностью Титаник в Белфасте, есть несколько других мест, которые вы можете посетить, чтобы узнать больше о Титанике . Большинство из этих достопримечательностей расположены недалеко друг от друга в квартале Титаник, и их легко посетить в один и тот же день.
Стапель Титаника
Как упоминалось ранее, эллинги Titanic и Olympic расположены сразу за зданием Titanic Belfast. Поэтому мы настоятельно рекомендуем пройтись здесь, чтобы увидеть их до или после вашего визита.
Для постройки кораблей олимпийских размеров White Star пришлось снести старые эллинги и построить два больших эллинга для постройки этих кораблей. Именно здесь были построены Титаник , а также его родственный корабль Олимпик (а позже Британник) . Строительство Титаника началось здесь в марте 1909 года.
Титаник был спущен со стапеля на воду 31 мая 1911 года в присутствии лорда Пирри (председателя Harland & Wolff), Дж.Берс Исмей (председатель White Star Line) и Дж. П. Морган (американский финансист, чья компания владела White Star Line), а также огромная толпа членов экипажа Harland & Wolff и зевак. Стапель был смазан тоннами жира и мыла, чтобы он мог пройти в реку Лагань.
Покинув стапель, «Титаник» был отбуксирован в Могильный док Томпсона (теперь его часто называют причалом «Титаника»), который вы все еще можете посетить, и мы обсудим его позже в этой статье.
Сегодня на стапелях, где корабли были построены и спущены на воду, можно увидеть очертания как Титаник , так и Олимпик . Вы можете увидеть план прогулочной палубы Титаника в натуральную величину и узнать расположение некоторых элементов корабля, таких как спасательные шлюпки и воронки. Информационные панели предоставляют информацию и факты о кораблях.
Также есть мемориальный газон Титаник , расположенный на стапеле Олимпик .Имена погибших в кораблекрушении указаны на вертикальных стеклянных панелях вдоль стапеля.
Эти эллинги находятся на открытом воздухе и бесплатны для посещения, они расположены рядом с Титаником Белфаст рядом с гаванью. Изнутри «Титаника Белфаст» также открывается прекрасный вид на стапели, поэтому обязательно загляните внутрь аттракциона.
Нерж. сталь
Кочевой
Если вы посетите только одну другую достопримечательность в Белфасте, связанную с Титаником , кроме Титаника Белфаст, я бы определенно выбрал SS Nomadic .В то время как Титаник Белфаст является большой достопримечательностью и музеем, экскурсия по SS Nomadic позволяет вам совершить поездку по существующей лодке, которая использовалась пассажирами Титаника .
Корабль SS Nomadic — бывший тендерный корабль, построенный компанией Harland & Wolff в Белфасте для обслуживания пассажирских судов White Star Line, таких как RMS Titanic и RMS Olympic. Корабли-тендеры использовались для перевозки пассажиров, багажа, почты и припасов между кораблем и портами в местах, где корабли были слишком велики для швартовки.
Корабль SS Nomadic в настоящее время является последним уцелевшим кораблем компании White Star Line в мире и единственным уцелевшим кораблем, который помогал проектировать военно-морской архитектор Томас Эндрюс. Томас Эндрюс, один из конструкторов Титаника и родственных ему кораблей, погиб на борту Титаника во время его первого рейса.
Строительство как SS Nomadic , так и сопутствующего тендерного судна SS Traffic началось в декабре 1910 года, и оба корабля были спущены на воду в апреле 1911 года.Оба они были построены одновременно с RMS «Титаник» , и оба поступили на вооружение в качестве тендеров для RMS «Олимпик» .
Однако корабли не были идентичными. Более грандиозный SS Nomadic был разработан для перевозки пассажиров первого и второго классов, и его интерьер был оформлен в том же стиле, что и Titanic . SS Traffic был построен для перевозки пассажиров и грузов третьего класса.
10 апреля 1912 года пароход SS Nomadic использовался для перевозки пассажиров первого и второго классов и их багажа на Титаник RMS из гавани Шербур во Франции.Среди известных пассажиров, которые плыли на SS Nomadic , чтобы сесть на Титаник , были миллионер Джон Джейкоб Астор IV и его жена леди Дафф-Гордон, Маргарет Браун (позже известная как «Непотопляемая Молли Браун») и Бенджамин Гуггенхайм.
SS Nomadic будет иметь долгую историю службы в качестве пассажирского тендера, позже обслуживая несколько океанских лайнеров Cunard, включая RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth . Во время Первой и Второй мировых войн корабль использовался как тральщик и транспортный корабль, а затем снова стал использоваться в качестве тендерного корабля.Корабль был выведен из эксплуатации в 1968 году, а затем почти 30 лет использовался как плавучий ресторан на реке Сена в Париже.
В 2006 году правительство Северной Ирландии приобрело корабль SS Nomadic и вернуло его в Белфаст для восстановления и превращения в музей кораблей. После обширной реставрации в июне 2013 года SS Nomadic был открыт для посетителей.
Корабль SS Nomadic находится в доке Гамильтона, сухом доке, где он был восстановлен.Могильный док Гамильтона использовался с 1867 по 1990-е годы компанией Harland & Wolff для ремонта, технического обслуживания и оснащения кораблей. Считается, что в этом же доке проходила первоначальная установка SS Nomadic в 1911 году.
Также в доке Гамильтона находятся ворота Cassion, которые считаются старейшим существующим судном Harland & Wolff. Кессон был оригинальными воротами дока и был построен в 1867 году. Это не совсем то, что большинство из нас назвало бы воротами; это полое судно, построенное из стали и дерева, которое использовалось для предотвращения попадания воды в док Гамильтона или выхода из него.Сейчас он довольно ржавый, и его можно увидеть при посещении SS Nomadic .
Сегодня посетители могут совершить поездку по прекрасно отреставрированному кораблю и узнать все о его конструкции, использовании, восстановлении и истории. Поскольку SS Nomadic был построен в то же время, что и Титаник, и той же компанией, вы можете получить некоторое представление о том, каково было плыть на Титанике .
Мы рекомендуем посетить SS Nomadic в тот же день, что и на Титаник Белфаст, так как вы можете приобрести входной билет онлайн, который даст вам доступ как на Титаник Белфаст, так и на SS Кочевник в тот же день.Две достопримечательности находятся всего в нескольких минутах ходьбы друг от друга.
Часы SS Nomadic установлены вместе с часами Титаника Белфаст. SS Nomadi c обычно открывается позже и закрывается раньше, чем Титаник Белфаст, поэтому вам нужно спланировать свой визит соответствующим образом. Если вы приезжаете в напряженное время года, я бы порекомендовал посетить Титаник Белфаст в его время открытия, а затем посетить SS Nomadic примерно во время его открытия позже утром.
Если вы планируете посетить только SS Nomadic , вы также можете заказать индивидуальный билет онлайн на их веб-сайте или приобрести его лично на корабле. Однако эти отдельные билеты не были доступны с начала пандемии COVID-19, и неясно, когда и будут ли они снова продаваться. Так что на данный момент вам нужно приобрести комбинированный билет, если вы хотите посетить.
Титаник Отель Белфаст
The Titanic Hotel Belfast — это 4-звездочный отель, который был открыт в здании, которое когда-то использовалось как штаб-квартира компании Harland & Wolff и чертежные офисы.Harland & Wolff, конечно же, была компанией, которая спроектировала и построила RMS Titanic .
Harland & Wolff построила два трехэтажных чертежных офиса примерно в 1885 году, которые были объединены в одно здание и расширены до 1920-х годов, чтобы сформировать большую часть структуры, существующей сегодня. Многие из дизайнеров, строителей и мастеров, которые работали над созданием чертежных бюро Harland & Wolff, были теми же, кто строил корабли в то время. Многие из используемых материалов были такими же, как и для кораблей.Например, напольная плитка на первом этаже была такой же, как в курительной комнате первого класса Титаник .
Именно в этих офисах компания Harland & Wolff за десятилетия спроектировала и построила более 1700 судов. Harland & Wolff использовала офисы до 1989 года, а затем в течение почти 30 лет здание не использовалось и находилось в аварийном состоянии.
В 2016 году было привлечено финансирование и начаты работы по ремонту и реставрации здания, превращению его в гостиницу.Реставрационные работы были завершены в сентябре 2017 года, и он открылся как отель для публики.
Это красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, баром, рестораном и множеством удобств для гостей. Поскольку он расположен в самом сердце квартала Титаник, всего в минуте ходьбы от стапелей Титаника и Титаника Белфаста, это отличное место для тех, кто хочет провести время в этой части Белфаста. Вы можете проверить наши цены и прочитать последние отзывы здесь.
Отель частично является музеем, в нем много исторических артефактов, памятных вещей и произведений искусства, выставленных по всему зданию.Вы можете следовать карте маршрута с самостоятельным управлением, чтобы увидеть ряд достопримечательностей в нескольких номерах отеля, посвященных наследию, где вы можете самостоятельно осмотреть архитектуру, артефакты и т. Д. К ним относятся бывшие чертежные офисы викторианской эпохи и бывшие офисы лорда Пирри и Томаса Эндрюса. Просто обратите внимание, что некоторые комнаты или зоны могут быть закрыты, если они используются персоналом или гостями.
Даже если вы не останетесь здесь на ночь, стоит остановиться, если у вас есть время. Мы совершили самостоятельную экскурсию и выпили здесь прекрасный послеобеденный чай.Вы также можете насладиться напитками, кофе, обедом или ужином. Только не забудьте заказать послеобеденный чай и еду заранее.
отреставрировано бывшее чертежное бюро Harland & Wolff в отеле Titanic Belfast
Пешеходная дорожка Титаника
Еще одна вещь, которую мы настоятельно рекомендуем тем, кто интересуется «Титаником» , — это найти время, чтобы прогуляться по пешеходной дорожке Титаника. Пешеходная дорожка Титаника — это 500-метровая (0,3 мили) дорожка на пристани Виктория, которая соединяет эллинги Titanic и Olympic с HMS Caroline и доком Томпсона.
Пешеходная дорожка Титаника была впервые открыта в 2018 году, чтобы облегчить пешеходам посещение различных достопримечательностей квартала Титаник. Это также часть более длинной морской мили, о которой мы расскажем позже в этой статье.
Дорожка проходит вдоль гавани Белфаста и доков. Известные достопримечательности на маршруте включают аттракцион для посетителей « Титаник Белфаст» , стапели Titanic и Olympic , Mew Light , док Томпсона ( насосная и док Titanic ) и HMS Caroline .Он также содержит несколько произведений искусства и старые доки.
Большинство этих достопримечательностей мы подробно рассмотрели в других разделах этой статьи, но некоторые из более второстепенных достопримечательностей (без какой-либо сильной связи с «Титаником»), которые вы, вероятно, увидите вдоль дорожки, включают Мью Лайт, выставочный центр «Титаник» (гигантский конференц-центр), панели Game of Thrones , Titanic Studios и краны Samson & Goliath. Есть также несколько произведений искусства.
Мяу Лайт, или Великий Свет, — первая и самая большая в мире гиперрадиальная линза маяка Френеля.Впервые он был использован на маяке острова Тори в 1887 году, а затем был перенесен на остров Мью в 1928 году. Он покинул остров Мью в 2014 году, был отреставрирован и размещен вдоль пешеходной дорожки Титаника. Он все еще работает, и вы можете увидеть, как он светится, если вы находитесь в этом районе после наступления темноты. Интересные панно вокруг светильника рассказывают о его истории и о том, как он работает.
Если вы фанат Игры Престолов , то можете увидеть съемочные студии (Titanic Studios), где проходила большая часть съемок 8 сезонов сериала.Однако на самом деле вы не можете посетить или совершить экскурсию по студии. Одно из зданий студии (Paint Hall) изначально было зданием Harland & Wolff, которое использовалось для окраски корпусов больших кораблей.
Также вдоль дорожки вы найдете два из шести гигантских витражей, изображающих сцены из Игры престолов , которые были установлены здесь в 2019 году в честь 10-летия съемок в Северной Ирландии. Окна расположены возле стапеля Титаника и HMS Caroline (третье рядом с SS Nomadic ).Все 6 расположены в Белфасте. Если вы поклонник «Игры престолов» , мы рекомендуем ознакомиться с этим руководством по местам съемок «Игры престолов » в Северной Ирландии.
И, пожалуй, самые известные сооружения, расположенные в Квартале Титаника, — это краны «Самсон» и «Голиаф». Эти гигантские желтые судостроительные краны стали символами Белфаста и видны издалека. Они принадлежат Harland & Wolff и были построены в 1969 и 1974 годах (портал Arrol, который использовался для Titanic , был снесен в 1971 году).Вы не можете подойти к ним очень близко, так как они расположены в активной и частной промышленной зоне, но их трудно не заметить.
Пешеходная дорожка «Титаника» — отличный способ связать посещение «Титаника Белфаст» с кораблем HMS Caroline и/или насосным отделением и доком «Титаника». Чтобы начать прогулку, просто отправляйтесь за пределы «Титаника Белфаста» к стапелям Olympic и Titanic , затем идите на северо-восток по дорожке к HMS Caroline . Это легкий путь.
Если вам или кому-то, с кем вы путешествуете, трудно ходить, вы можете подумать о том, чтобы сесть на трамвайчик, если он ходит во время вашего визита. Поездка hop-on hop-off включает живые комментарии и особенно интересна для детей и семей. Он соединяет все достопримечательности в квартале Титаник, и вы можете попасть на борт Титаника в Белфасте, на стапелях или в ряде других мест.
Если вы хотите увидеть Квартал Титаника с другой точки зрения, подумайте о круизе на лодке по реке Лаган, который позволит вам увидеть все достопримечательности Квартала Титаника с воды с комментариями на борту.Летом также есть шанс увидеть тюленей.
The Great Light или Mew LightSamson & Goliath
Titanic Dock & Pump House
Если вы хотите получить представление о размерах RMS Titanic , то я бы порекомендовал посетить док и насосную станцию Титаника. Именно здесь «Титаник » был оснащен и прошел перед ходовыми испытаниями.
Из-за размера лайнеров White Star олимпийского класса для их размещения пришлось построить большие сухие доки.Сухой док был завершен в 1911 году и известен тогда как могильный док Томпсона или док Томпсона. Он был назван в честь председателя Комиссии Белфастской гавани Роберта Томпсона.
После того, как RMS Olympic и RMS Titanic были построены на стапелях (рядом с Титаником Белфаст), они были перемещены сюда для оснащения и завершения. Это включало ее двигатели, воронки, надстройку и все ее интерьеры. Титаник находился здесь примерно с июня 1911 года по апрель 1912 года.Именно здесь она провела свои последние дни в Белфасте перед тем, как отправиться в Саутгемптон, чтобы начать свой первый рейс в апреле 1912 года.
Док Томпсона использовался до 2002 года. В 2010 году, после некоторых реставрационных работ, он был открыт для экскурсий. Сегодня его часто называют пристанью Титаника.
Соседняя насосная станция дока, теперь называемая насосной станцией Титаника, использовалась для откачки воды из могильного дока Томпсона, а также из могильного дока Александры (где сейчас находится HMS Caroline ).Он также открыт для посещения публикой.
За посещение дока и насосной станции «Титаник» взимается небольшая плата, и ваш билет покрывает посещение как насосной, так и дока. Вы можете совершить самостоятельную экскурсию или забронировать заранее, чтобы присоединиться к экскурсии.
Возможность прогуляться и спуститься в могильный док Томпсона дает вам хорошее представление об огромных размерах этих океанских лайнеров. Весь след могильного дока был бы размером с корпус Титаника , поскольку корабль просто помещался внутри.Информационные плакаты дают вам много информации о его строительстве, процессе оснащения, жизни докеров и о том, как работала бюветная.
Док и насосная станция Титаника расположены примерно в 1 минуте ходьбы от HMS Caroline и в 10 минутах ходьбы от Титаника Белфаст.
Музей транспорта Ольстера
Музей транспорта Ольстера — это музей, цель которого — помочь посетителям узнать и увидеть различные способы передвижения по суше, морю и воздуху, которые использовались на протяжении веков.Это один из четырех музеев, входящих в состав Национальных музеев Северной Ирландии. Музей наиболее известен своей большой коллекцией железных дорог, автомобилем DMC DeLorean и выставкой RMS Titanic .
В музее есть постоянная экспозиция Титаника и родственных ему кораблей RMS Olympic и HMHS Britannic , которые были построены в Белфасте. Выставка документирует строительство, путешествие и возможное затопление корабля и включает в себя ряд артефактов, фотографий и личных историй людей, причастных к его проектированию, строительству и первому путешествию.
Многое из того, что мы сегодня знаем о дизайне и внешнем виде Titanic , исходит от RMS Olympic . Два корабля были почти идентичны и были построены и оснащены с разницей в год. В то время как Titanic и Britannic имели трагически короткий срок службы, RMS Olympic находился в эксплуатации с 1911 по 1935 год. Поэтому для Olympic доступно гораздо больше фотографий и информации.
Через дорогу находится Народный музей Ольстера, также являющийся частью Национального музея Северной Ирландии, и еще один замечательный музей, который стоит посетить.Народный музей Ольстера помогает посетителям узнать, какой была деревенская и сельская жизнь в Ирландии более 100 лет назад с помощью старых зданий, старинной мебели и костюмированных гидов.
Музей транспорта Ольстера (и Народный музей) находятся за пределами Белфаста, но до них можно добраться на общественном транспорте или на машине. Самый простой способ на общественном транспорте — это сесть на поезд из Белфаста до железнодорожного вокзала Калтра. Музеи находятся примерно в 15 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Культра. Если вы едете на автомобиле, это примерно в 20 минутах езды от центра Белфаста, и на территории есть бесплатная парковка для посетителей.
Мемориальные сады Титаника
Мемориальные сады Титаника — это небольшой мемориальный сад с террасами, расположенный в мэрии Белфаста, который включает в себя как мемориальную статую, так и мемориальный постамент.
Мемориальная статуя Титаника была возведена в 1920 году и финансировалась за счет пожертвований местных жителей Белфаста. Мраморная статуя состоит из четырех фигур, которые изображают аллегорическое изображение катастрофы с женским олицетворением Судьбы, держащим лавровый венок над головой утонувшего моряка, которого держат над волнами пара русалок.
На постаменте статуи перечислены имена 22 мужчин из Северной Ирландии, погибших в результате стихийного бедствия. По словам автора Стивена Кэмерона, в настоящее время считается, что 28 человек из Северной Ирландии погибли на борту Титаника . Кроме того, считается, что восемь рабочих Harland & Wolff (имена 5 из которых известны) также погибли во время строительства Титаника .
Ни один из девяти членов Гарантийной группы Harland & Wolff, посланных из Белфаста для обеспечения плавного плавания Титаника во время его первого рейса, не выжил.Каждый из них указан на мемориале, но в Белфасте также есть 9 отдельных мемориальных досок, посвященных каждому человеку, который был частью Гарантийной группы.
Записи Титаник очень затрудняют определение точного количества пассажиров или национальности некоторых пассажиров. Исследование, проведенное сотрудниками Irish Weather Online, показало, что на борту Титаника находилось 164 ирландских пассажира и члена экипажа (со всей Ирландии), из которых 110 погибли и 54 выжили в результате катастрофы.
В 2012 году был заложен сам мемориальный сад с посадкой весенних цветов и новым мемориальным постаментом.9-метровый постамент содержит пять бронзовых табличек с именами всех 1512 человек, которые, как известно, погибли на борту RMS Титаник . Мемориал важен тем, что это первый мемориал в мире, на котором все имена жертв записаны на одном памятнике.
Обратите внимание, что здесь нет захороненных жертв Титаника . Тела большинства жертв либо так и не были обнаружены, либо были захоронены в море. Из 209 найденных для захоронения 150 похоронены в Галифаксе, Новая Шотландия в Канаде, а 59 других были доставлены семьям жертв для захоронения в других местах.
Мемориальный сад Титаника используется как место ежегодного празднования катастрофы Титаника , которое происходит каждый год 15 апреля в Белфасте.
Мемориальные сады «Титаника» можно найти на Донеголл-сквер в восточной части мэрии Белфаста. Это бесплатно для посещения.
Также на территории мэрии Белфаста находится статуя сэра Эдварда Харланда, соучредителя Harland & Wolff, и мемориальный бюст сэра Уильяма Пирри, который был управляющим директором верфи Harland & Wolff с 1895 по 1924.Племянник лорда Пирри, Томас Эндрюс, был корабельным архитектором Титаника и SS Nomadic , и он погиб на борту корабля во время его первого рейса.
Больше морских достопримечательностей в Белфасте
Белфаст имеет длинную и богатую морскую историю, и хотя Титаник может быть его самым известным наследием, это гораздо больше, чем один злополучный пассажирский лайнер. Вы можете узнать больше о морской истории Белфаста, посетив другие места, связанные с морем в Белфасте.
Морская миля / Береговая линия
Морская миля соединяет воедино многие морские объекты Белфаста и была разработана Белфастским морским фондом. Тропа проходит мимо ряда объектов наследия, общественных произведений искусства, предприятий и достопримечательностей. Информационные панели помогают предоставлять информацию по маршруту. Эта прогулка по пристани обеспечивает приятную прогулку по Белфасту.
Тропа начинается у Сити-Куэйс с историческими доками Кларендон и районом Сейлортаун.Некоторые из вещей, которые вы можете увидеть здесь, — это статуя Летящего ангела, церковь Святого Иосифа, скульптура Разделителей, офисы комиссаров гавани Белфаста и церковь Синклера Моряка.
Вы также можете посетить выставку «Комната наследия» в офисах Белфастской гавани на площади Корпорации. Постоянная экспозиция «Комната наследия» включает информацию об истории мореплавания Белфаста, от его появления в качестве крупного порта до его нынешнего использования в качестве промышленного центра. Он также включает в себя некоторые артефакты и произведения искусства.
Тропа продолжается мимо отеля AC. Снаружи этого отеля находится первый из шести больших витражей «Игры престолов» , которые были размещены здесь в 2019 году. На каждом изображена культовая сцена из шоу. Вы можете увидеть все 6, следуя по тропе.
Далее вы можете увидеть статую Большой Рыбы, таможню и некоторые другие статуи перед пересечением реки Лаган по пешеходному мосту Лаганской плотины. Теперь вы входите в квартал Титаник.
Вы пройдете мимо арены SSE, W5, пристани для яхт Белфаста, парка Буй, дока Гамильтон, ворот Кассион, SS Nomadic , отеля Titanic и стапелей Titanic и Olympic .Отсюда тропа такая же, как и ранее обсуждавшаяся дорожка Титаника, которая включает Титаник Белфаст, Великий свет, док Томпсона, HMS Caroline и несколько произведений искусства. Как и пешеходная дорожка Титаника, она заканчивается кораблем HMS Caroline и доком и насосным отделением Титаника.
Подробнее о морской миле в Белфасте можно узнать здесь.
Морская миля — это бесплатная открытая тропа, но многие крытые достопримечательности на этом пути платные, если вы хотите их посетить.Некоторые из них требуют бронирования, поэтому обязательно проверьте все достопримечательности, которые вы хотите посетить.
Ворота Cassion и SS Nomadic в доке Гамильтона
HMS Caroline
HMS Caroline — лёгкий крейсер, построенный в Беркенхеде, Англия, в 1914 году для британского Королевского флота. Она была на вооружении очень долго, с 1914 по 2011 год. Она служила во время Первой мировой войны, в том числе во время Ютландского сражения, которое было крупнейшим морским сражением войны.
В 1924 году HMS Caroline был переведен в доки Белфаста, чтобы сформировать штаб Ольстерской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва.Во время Второй мировой войны он также использовался в качестве корабля-склада и базы стратегических операций для защиты конвоев.
HMS Caroline до 2009 года служил в составе Ольстерской дивизии резерва Королевского флота и был официально выведен из эксплуатации в 2011 году. Битва за Ютландию все еще на плаву.
Корабль был отреставрирован и открыт для публики как корабль-музей в квартале Титаник в Белфасте в 2016 году.Она сидит на могильном скамье Александры, построенном в 1880-х годах.
Сегодня вы можете начать свой визит с небольшого музея в доках (рядом с кораблем, хорошее место для начала вашего визита), а затем совершить самостоятельную экскурсию по HMS Caroline . На борту корабля вы можете узнать о его конструкции, истории, а также условиях жизни и работы на борту с помощью экспонатов, фильмов, воссозданных исторических пространств и интерактивных дисплеев с сенсорным экраном. Также есть фильм, посвященный Ютландской битве.
Для посещения музея и корабля необходим билет. Билеты можно приобрести на месте или заранее онлайн. На корабле есть небольшое кафе и сувенирный магазин.
Корабль HMS Caroline расположен рядом с насосной станцией Титаника. Это примерно в 15 минутах ходьбы от Титаник Белфаст. Здесь есть парковка для посетителей, и вы также можете добраться до нее на общественном автобусе или городских экскурсионных автобусах.
Пресвитерианская церковь моряков Синклера
Церковь моряков Синклера — это церковь в венецианском стиле, построенная в 1857 году и расположенная в районе Белфаста, известном как Сейлортаун.Сейлортаун исторически был районом Белфаста, где многие моряки и докеры из рабочего класса жили и общались в Белфасте. Он процветал примерно с середины 19 века до середины 20 века. Сегодня пресвитерианская церковь Синклера Моряка является одним из немногих сохранившихся мест в Сейлортауне, которые все еще функционируют с того периода истории.
Церковь была спроектирована знаменитым архитектором Чарльзом Лайоном и построена в память о Джоне Синклере, местном торговце, чья семья в то время была крупнейшим судовладельцем в Белфасте и щедро жертвовала Ирландской пресвитерианской церкви.
Церковь расположена рядом с гаванью, и на дизайн интерьера повлиял корпус корабля. Церковь наполнена морскими отсылками и артефактами, в том числе колоколом из зала HMS , который используется для призыва верующих на службу. Церковь, вероятно, является местом, которому поклонялись бы многие пресвитерианские докеры и кораблестроители Титаника .
Он открыт для богослужений и для посетителей в течение ограниченного времени. Групповые туры также иногда возможны, но должны быть организованы заранее.Если вы хотите посетить, пожалуйста, посетите веб-сайт церкви, чтобы узнать последние часы работы и информацию о посещении.
Белфастский музей баржи
Музей баржи в Белфасте — это музей, расположенный на бывшей грузовой барже MV Confiance , рассказывающий о промышленном наследии Белфаста и морской истории. Бортовая морская выставка рассказывает об индустрии вдоль реки Лагань и мужчинах и женщинах, которые работали на ней.
MV Confiance был куплен в 2006 году, отправлен в Белфаст и открыт для публики.Сейчас он пришвартован к реке Лаган в прибрежной зоне Белфаста.
Белфастская баржа используется как музей, место для проведения мероприятий и кафе. Это небольшая достопримечательность, и лучше узнать текущие даты и часы работы заранее.
За посещение Белфастского музея баржи взимается небольшая плата. Вы можете узнать больше информации здесь.
Вот карта со всеми основными Титаниками и морскими объектами в Белфасте, упомянутыми в статье.
Вы можете использовать это, чтобы спланировать свой маршрут.Нажмите здесь или на карту ниже, чтобы посмотреть поближе и увидеть точное местоположение:
Вот еще несколько ресурсов и советов по планированию поездки в Белфаст, в том числе о том, чем можно заняться (кроме мест Титаника ), предлагаемым маршрутом, где остановиться, экскурсиями, которые вы можете посетить, и где найти дополнительную информацию.
Планирование поездки в Белфаст
У нас есть несколько ресурсов, которые, как мы думаем, помогут вам спланировать поездку в Белфаст.
Во-первых, взгляните на наш путеводитель по Белфасту, в котором есть гораздо больше идей, чем заняться в городе помимо достопримечательностей Титаника , а также предлагаемый нами маршрут двухдневного пребывания в Белфасте.Однако, если вы предпочитаете сосредоточиться на сайтах «Титаник », вы можете ознакомиться с предлагаемым нами двухдневным маршрутом «Титаник » в следующем разделе.
Белфаст является отличной базой для знакомства с Северной Ирландией, а также отличной отправной или конечной точкой для ирландского автомобильного путешествия. Если вы хотите обосноваться в Белфасте, ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим однодневным поездкам из Белфаста для вдохновения. Если вы ищете поездку вдоль побережья, ознакомьтесь с нашим путеводителем по предложенному прибрежному маршруту Козуэй.
Фанатам «Игры престолов» также понравится Белфаст и Северная Ирландия. Студия Титаник много лет была домом для шоу, и большая часть шоу снималась в Северной Ирландии. Вы можете прочитать о многих других местах съемок в нашем путеводителе по местам съемок «Игры престолов» в Северной Ирландии здесь. У нас также есть подробный путеводитель по посещению Dark Hedges.
Если вы ищете печатный (или цифровой) путеводитель, немногие из них сосредоточены только на Белфасте и Северной Ирландии, например, этот от Lonely Planet, но большинство охватывает весь остров Ирландия, например эти.Только не забудьте получить последнее издание.
Предлагаемый 2-дневный маршрут Белфаста, посвященный Титанику
Если вы хотите увидеть все основные сайты Titanic в Белфасте, вам, вероятно, потребуется около 2 дней, чтобы это сделать. Вот предлагаемый маршрут Белфаста на тему Титаника, который может помочь вам организовать свое время в Белфасте, если у вас есть 2 дня и вы хотите попытаться посетить большинство сайтов, связанных с Титаником .
Вы можете изменить маршрут по мере необходимости в зависимости от того, где вы остановились и сколько времени вы хотите провести в каждой достопримечательности.Обратите внимание, что для посещения многих из этих достопримечательностей требуется предварительное бронирование билетов, поэтому не забудьте проверить и сделать необходимое бронирование по мере необходимости. Это включает Титаник Белфаст, который в настоящее время требует предварительно забронированного билета и временного интервала.
День 1 Титаник Маршрут:
Посетите Титаник Белфаст и SS Nomadic утром
Пообедайте (вы можете пообедать в Титанике в Белфасте или в другом месте в квартале Титаник, можете заказать обед или послеобеденный чай в отеле Титаник в Белфасте)
Прогуляйтесь по пешеходной дорожке Титаника и посетите док Титаника и насосную
Посетите HMS Caroline (если не хватает времени, можете перенести это на утро 2-го дня)
День 2 Титаник Маршрут:
Исследуйте район набережной (подумайте о посещении церкви моряков Синклера или музея баржи в Белфасте)
Посетите Мемориальный сад Титаника в мэрии Белфаста
Пообедайте в городе или подождите, чтобы пообедать в чайной (если она открыта) в Музее транспорта Ольстера.Если это выходные, возможно, захватите что-нибудь поесть на рынке Святого Георгия.
Сесть на поезд (или доехать) до Култра (около 35 минут на поезде), чтобы посетить Ольстерский музей транспорта (также подумайте о посещении соседнего Ольстерского фольклорного музея, если у вас есть время)
Обратно в Белфаст поездом (или автомобилем)
Где остановиться в Белфасте рядом с музеем Титаника в Белфасте
В самом Квартале Титаник есть два основных отеля, в том числе отель Titanic Hotel Belfast, который находится по соседству.Но есть множество других вариантов, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от Титаника в Белфасте и других достопримечательностей квартала Титаник, включая отели, общежития и гостевые дома.
Ниже мы перечисляем варианты размещения с разным бюджетом и типами размещения, включая отели, общежития и гостевые дома. Они перечислены в порядке их удаленности от Титаника Белфаст.
Titanic Hotel – Этот 4-звездочный отель находится рядом с музеем Титаник в Белфасте и находится в историческом здании, которое когда-то было штаб-квартирой Harland and Wolff и чертежными офисами.Красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, памятными вещами Titanic , баром, рестораном и обслуживанием номеров. Идеальный вариант для любителей Titanic . Он находится в 1 минуте ходьбы от Титаник Белфаст.
CK Serviced Apartments – Эти хорошо зарекомендовавшие себя апартаменты с обслуживанием расположены в квартале Титаник и отлично подходят для тех, кто ищет вариант с самообслуживанием. На территории есть ресторан, продуктовый магазин, кафе и частная парковка.Они находятся всего в 7 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
Premier Inn – Этот 3-звездочный отель в квартале Титаник предлагает кровати размера «king-size», бар и ресторан на территории. В 9 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
Баржа . Эта бывшая угольная баржа из Глазго была отреставрирована и преобразована в плавучее жилье с самообслуживанием и пришвартована в гавани Белфаста в квартале Титаник. К услугам гостей 2 отдельных люкса с 2 спальнями, в каждом из которых есть собственная ванная комната, душ и мини-кухня.Отличный вариант для пар и семей, которые хотят получить опыт пребывания на воде. Баржа находится примерно в 10 минутах ходьбы.
Malmaison Hotel – Этот 4-звездочный отель в Соборном квартале удобно расположен для знакомства с городом и посещения Титаника в Белфасте. Отель расположен в бывшем викторианском складе. Номера богато оформлены. На территории есть бар, ресторан и тренажерный зал. В 22 минутах ходьбы.
Bullitt Hotel – Этот расположенный в центре 4-звездочный отель предлагает 3 типа номеров на любой бюджет.В оживленном отеле также есть бар, кафе, ресторан, популярный бар на крыше и круглосуточная стойка регистрации. Мы останавливались здесь на несколько ночей во время нашего последнего визита и можем рекомендовать его. Он находится в 23 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
The Merchant Hotel – Если вы ищете роскошный 5-звездочный исторический отель, The Merchant, расположенный в красивом здании 1860 года, определенно должен быть первым в вашем списке. Расположенный в центре Соборного квартала, отель предлагает все роскошные удобства, которые вы ожидаете, включая ресторан, бар и лаундж, спа-салон, гидромассажную ванну и тренажерный зал на крыше.В 23 минутах ходьбы.
AC Hotel – Этот 4-звездочный отель является частью сети Marriott. Он прекрасно расположен на берегу реки, в нескольких минутах ходьбы от большинства достопримечательностей Белфаста. В номерах установлены кровати размера «king-size». На территории отеля есть ресторан, терраса на берегу реки и бар. В 24 минутах ходьбы.
Hilton Belfast – Этот отель Hilton находится у реки на краю Соборного квартала. К услугам гостей просторные номера с окнами от пола до потолка, а также бар и гриль-бар.В 26 минутах ходьбы.
Ramada – Этот недорогой отель в Соборном квартале находится очень близко к городскому собору. В номерах есть принадлежности для чая/кофе, а на территории есть бар и гриль. В 26 минутах ходьбы.
Titanic Guest House – Расположенный в восточной части Белфаста, этот гостевой дом с хорошими отзывами предлагает комфортабельные номера с ванными комнатами по хорошей цене. Это примерно в получасе ходьбы от центра города и в 28 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
easyHotel – Этот бюджетный отель с высокими оценками предлагает простые, но комфортабельные номера и круглосуточную стойку регистрации. Отличный центральный вариант для тех, у кого ограниченный бюджет. 33 минуты пешком.
Дом для отпуска Rose . Этот дом для отпуска с 3 спальнями, сдаваемый в аренду, выходит окнами на верфи Harland and Wolff и предлагает посетителям возможность самостоятельного приготовления пищи с тематическими номерами, окрашенными в красочные цвета Титаник и морской тематикой. Отличный вариант, если вы посещаете с семьей, у него также есть бесплатная парковка на территории.37 минут ходьбы от Титаника Белфаст.
Vagabonds Hostel – Для тех, кто приезжает в Белфаст с ограниченным бюджетом или просто ищет хостел, это отличный вариант. Он находится к югу от центра города и предлагает как общие общежития, так и отдельные комнаты, включенный завтрак и общую кухню. До «Титаника Белфаста» около 45 минут пешком или около 25 минут на общественном транспорте.
Если вы хотите арендовать квартиру или дом для отпуска в Белфасте или другом месте во время поездки, вы также можете ознакомиться с нашим руководством по бронированию домов для отпуска в Великобритании и Ирландии.
Пешеходные туры, однодневные и многодневные туры по Титанику
Есть ряд туров, к которым вы можете присоединиться из Белфаста или Дублина, которые посещают некоторые из мест Титаника в Белфасте. Они варьируются от коротких пеших экскурсий по Белфасту до двухнедельных поездок по Ирландии.
Пешеходные экскурсии по городу, связанные с Титаником
однодневных туров с посещением Титаника Белфаст
Эта поездка на целый день из Белфаста включает посещение Титаника в Белфасте, а также экскурсию по Тропе Гигантов
Эта поездка на целый день из Белфаста включает в себя экскурсию по Тропе гигантов и Темным изгородям, а также к музею Титаника
Эта поездка на целый день из Дублина посвящена достопримечательностям Белфаста, включая музей Титаника
Многодневные поездки
Этот трехдневный тур из Дублина посвящен достопримечательностям Северной Ирландии, в том числе побережью Антрима и Дороге гигантов, с возможностью посетить Титаник Белфаст.
Этот 5-дневный тур из Дублина посетит северное атлантическое побережье Ирландии и включает в себя посещение Титаника Белфаст среди многих других достопримечательностей.
Этот 11-дневный тур из Дублина включает в себя полный тур по острову Ирландия, включая возможность посетить Титаник Белфаст и исследовать квартал Титаник.
Узнайте больше о Титанике перед поездкой
Перед поездкой (или после нее) вы, возможно, захотите узнать немного больше о RMS Titanic , чтобы максимально использовать места, которые вы посещаете.Существуют сотни книг, фильмов, веб-сайтов и других ресурсов.
Вероятно, самой известной книгой о Титанике является « Памятная ночь » Уолтера Лорда, которая представляет собой поминутный отчет о последних часах Титаника , основанный на интервью с выжившими. Он также написал продолжение под названием The Night Lives On , в котором больше внимания уделяется расследованию и техническим аспектам катастрофы.
Стивен Кэмерон, писатель из Белфаста, написал книгу о строительстве и судьбе RMS Титаник с акцентом на его связи с Белфастом и теми из Ольстера, которые отправились в плавание на корабле Титаник: собственный Белфаст . Он также написал еще одну книгу, посвященную истории кораблестроения в Белфасте: Судостроители: история Титаника .
Для тех, кто интересуется поиском и исследованием кораблекрушения, Роберт Баллард написал несколько книг о своих поисках, открытии и исследовании Титаника .
Есть также десятки фильмов, телевизионных передач и документальных фильмов о Титанике . Два самых известных фильма — это классический «: Незабываемая ночь » (основанный на книге Уолтера Лорда и считающийся наиболее точным из описаний фильма) и, конечно же, фильм « Титаник » 1997 года режиссера Джеймса Кэмерона с Леонардо ДиКаприо в главной роли и Кейт Уинслет.Если вы ищете документальный фильм, вы можете попробовать эту коллекцию документальных фильмов на History Channel.
И это наш путеводитель по посещению Титаника Белфаст и многих других Титаник и морских достопримечательностей в Белфасте! Мы надеемся, что если вы планируете поездку в Белфаст, это руководство было вам полезно. Если у вас есть какие-либо вопросы о поездке в Белфаст, просто спросите нас, и мы будем рады помочь.
Хотите запомнить эту статью, введите PIN-код на Pinterest, чтобы прочитать ее позже:
Планируете ли вы посетить Титаник Белфаст или любое другое место, упомянутое в этой статье? Какие из этих сайтов, связанных с RMS Titanic , есть в вашем списке желаний для путешествий? Если вы посещали какое-либо из этих мест, мы будем рады услышать ваш личный опыт и советы.
Если вы планируете поездку в Белфаст (или куда-либо еще в Северной Ирландии), не стесняйтесь задавать нам любые вопросы о любом аспекте вашей поездки ниже, и, как всегда, мы сделаем все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы!
Колодки для кузовного ремонта: виды и описание
К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни, а то и тысячи автомобилей, которые иногда могут столкнуться, во что-то врезаться и так далее.Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызвавшие деформацию, то их исправляют с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь дальше. Инвентарь для кузовного ремонта – это очень распространенный тип оборудования, который можно найти на каждой СТО. Более того, некоторые люди приобретают их в гараже. Но что это за дизайн? И каковы их виды?
Что такое стапель?
Если вас интересуют запасы для кузовного ремонта, вы должны иметь представление о том, что это за принцип.Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Это дает возможность полностью восстановить первоначальный вид корпуса при жесткой фиксации и равноапостольном давлении. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии раздавило кузов автомобиля, не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить. И в этом помогут запасы для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет установлена конструкция в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов гаражного оборудования.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Платформенная скоба
Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенную, так как она самая распространенная, надежная, а главное – многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно проводить совершенно разные виды кузовного ремонта. При наличии мелких повреждений и вмятин можно воспользоваться стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения транспортного средства, он тоже подойдет.Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли возможно на многих других вариантах этой техники. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно установить абсолютно везде, на каком бы основании не производился ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задается направление и мощность усилий, которые будут прилагаться к деформациям соосности.Именно то, что работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти везде, но достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую и там ее найти.
Мобильные стоки
Если у вас нет времени, желания или возможности установить платформенный вариант, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущих, поскольку выполняет несколько другие задачи. Основное его предназначение – быстрый и качественный ремонт мелких повреждений кузова на ходу.Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем зажимать автомобиль для выравнивания. Это можно сделать гибко. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только при необходимости быстрого ремонта на ходу. Если вы хотите создать рукотворный стапель для кузовного ремонта, то именно этот вам дается проще других – не нужно задаваться вопросом об условиях установки площадки и закрепления автомобиля.
Степлер рамный
Наиболее эффектным из всех рамных является стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специальных местах, где он прочно закреплен.Но его преимущество в том, что можно указать несколько разных типоразмеров и обслуживать несколько разных классов автомобилей. Вам не нужно каждый раз выполнять настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько стоек кузова, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для автомобиля, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что установить такую конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, каркасные элементы могут иметь разные параметры, что уж говорить о мобильных, не привязанных к конкретным характеристикам.
Уличная скамейка
Уличный стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильного тем, что его нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не крепится ни к каким бетонным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции вести любой вагон для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такие стапели могут также включать в себя зажимы и грузовую стойку. Все это обеспечивает удобную фиксацию и выравнивание тела. Но пусть вас не обманывает тот факт, что стапель чрезвычайно компактен – это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полной реставрации кузова.
Мини-стапели
Ну и конечно же нельзя забывать о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Не требует длительной установки или настройки, наносится сразу и может выровнять небольшие вмятины на кузове, применяя одностороннее усилие до десяти тонн. Повреждения, которые можно исправить мини-штоками, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на соосность. И вот тогда такие конструкции следует использовать.
Самодельные инвентари
Это были всевозможные инвентари для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди не решаются строить свою самодельную выкройку, чтобы сэкономить на покупке своего оборудования или услугах ремонтных мастерских. Соответственно, если вы решили попробовать свои силы в этой конструкции, вам потребуются соответствующие материалы, а главное – четкий чертеж, вы сможете своими руками собрать стапель. Таким образом, лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете.Именно поэтому фото его в этом материале и приведены. Используйте чертеж, уже проверенный другими людьми, то есть уже собранный с помощью стапеля и успешно им воспользовавшийся. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не большой размер – у вас никогда не получится сделать полнокадровый вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на мини-стоки, которые тоже могут быть очень пригодится в жизни.
Рекомендации
Конечно, ваши конструкторские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса.Здесь имеется качественное и надежное оборудование и работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно. Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создавать свои мини-штабы.
Научитесь рисовать в App Store
Наслаждайтесь 3 новыми художественными курсами, которые научат вас рисовать медведей, птиц и фантастические портреты от начала до конца!
Рекомендовано The New York Times
ПРИЛОЖЕНИЕ №1 ДЛЯ РИСОВАНИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ, КАК ВЫ
«Сначала я не думал, что этот метод сработает.Затем я обнаружил, что рисую на салфетках для коктейлей, и меня продали». — Обзор App Store
Забудьте все, что вам говорили об обучении рисованию! Откройте для себя быстрый, веселый и простой способ научиться рисовать, который действительно работает! Если вы готовы, наконец, научиться рисовать, вы готовы к ShadowDraw® для iPad и Apple Pencil
ОБЗОРЫ
«Это идеальное приложение, чтобы делать ошибки, совершенствовать штрихи твердой рукой и не бояться неудачи. .» — США
«Хорошее приложение, которое научит вас рисовать наброски, затеняя мазки художника.Очень просто, но эффективно.» — Великобритания
«Отличное приложение. Позволяет копировать штрихи пера другого художника, чтобы воссоздать его рисунок. Мне было странно расслабляться, просто доверяя тому, что происходит, и наблюдая за тем, как это происходит». — App Store Review
«ShadowDraw для iPad и Apple Pencil — это одна из программ, которая обучает рисованию форм, заставляя вас следовать за анимированными штрихами пера другого художника. в обновленном подходе к «копированию мастеров». — The New York Times
НАУЧИТЕСЬ РИСОВАТЬ ПО-УМНОМУ
ShadowDraw снимает стресс с обучения рисованию и оставляет только удовольствие! ShadowDraw® приносит уроки рисования к жизни с интерактивными учебниками, которые научат вас рисовать.Начните рисовать великолепное искусство всего за несколько минут!
ShadowDraw® разработан, чтобы решить ваши проблемы с рисованием:
1. ЭТО ЛЕГКО ЗАНИМАТЬСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Представьте, что вы сворачиваетесь под одеяло с вашим iPad и рисуете что-то новое и захватывающее каждую ночь. Чтобы рисовать лучше, нужно рисовать регулярно. Это означает, что вам нужен способ рисования, который легко интегрировать в ваш образ жизни. И это должно быть так весело, чтобы вы продолжали это делать. Вот что такое ShadowDraw®.
2. ПОЛУЧИТЕ МГНОВЕННУЮ ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ
Представьте себе приложение, которое может взять вас за руку и на самом деле направлять ее — то, что вы можете получить только на уроках рисования! Просто откройте ShadowDraw® на своем iPad, и пусть наши художники волшебным образом направят вашу руку! Вам никогда не придется беспокоиться, если вы делаете что-то неправильно, потому что мы с вами на каждом этапе пути.
3. ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ И ПРОСТРАНСТВО
ShadowDraw занимает не больше места, чем iPad и Apple Pencil. Вот и все! Всего несколько нажатий, и вы можете начать рисовать. Вы сэкономите время, так как вам не нужно будет собирать какие-либо художественные принадлежности.