Что такое стапель для кузовного ремонта?

Если посмотреть на фото стапеля для кузовного ремонта, то легко заметить, что чаще всего он представляет платформу, на которой размещается автомобиль.

Цель этого устройства создать давление нужной величины на ту или иную часть кузова автомобиля , для приведения его геометрии к первоначальному состоянию.

Большинство авторемонтных мастерских имеют такой стапель, если они занимаются кузовным ремонтом, а некоторые автомобилисты даже покупают стапель в свой собственный гараж.

Соответственно цена на стапель для кузовного ремонта во многом зависит от типа устройства.

avtoadvice.ru

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

infokuzov.ru

Конструкции Стапелей — Стапель Vector

Проработав более 12 лет жестянщиком я могу поделиться своим опытом в деле тяжёлого труда под названием “кузовной ремонт”. Я работал на различных стапелях, практически всех существующих типов. Так же изготавливал стапели собственных конструкций, чем и занимаюсь сейчас, только на более высоком уровне. И теперь мне хотелось бы предложить Вашему вниманию краткий обзор рихтовочных стендов для кузовного ремонта. 

Современные производители кузовного оборудования делят свою продукцию на несколько типов.

1. Подкатные стапели.
2. Платформенные стапели.
3. Напольные стапели.
4. Рамные стапели.

Рассмотрим достоинства и недостатки всех конструкций.

Почти все купившие выпрямляющие устройства (они же подкатные стапели) сильно удивляются, когда начинают тянуть. Всё дело в том, что зона максимальной нагрузки в такой конструкции ни к чему не прикреплена, в то время как изворачивающая сила гидравлики в 10 тонн так же как и на других конструкциях стремится вывернуть силовое устройство вверх.

При покупке и дальнейшей установке автомобиля на подкатной стапель его изъян не так заметен, но стоит начать подавать давление на гидравлику и башня устремляется вверх! Кстати, усилия на ручке помпы так и не будет.

Вид сверху. Наличие раздвижных задних лап на это положение практически не влияет т.к. зона максимальной нагрузки находится на поперечной проставке с зажимами, которая, при небольшом усилии, легко проворачивается вокруг своей оси. 

На этих устройствах можно работать только создав дополнительную опору на кузов автомобиля.

Но в любом случае не расчитывайте, что сможете при помощи таких устройств править сильные повреждения. Честные производители об этом говорят прямо (AUTOROBOT MICRO). А некоторые китайские изделия стоимостью около 40 тысяч вообще неработоспособны.

Наиболее популярный сейчас тип стапеля, среди владельцев крупных и развивающихся автосервисов, так же обременён недостатками.

Установка\снятие машины:

• Платформа наклоняется одной стороной и машина втягивается на неё лебёдкой.
• Платформа опускается вся и машина въезжает на неё сама. 
• Платформа с ножничным подъёмником

Каждый из представленных вариантов подразумевает исправность подвески или наличной установочной перекатной системы. Для ремонта автомобиля на втором и третьем примере платформенного стапеля потребуется так же исправный двигатель, лебёдка или группа поддержки. 

Силовые устройства:

Ключевой плюс современных платформ – это башни. Катаются на роликах по всему периметру, фиксируются в любом месте поворотом рычага или штырем, обладают постоянным 10 тонным усилием на любой высоте. Правда непонятно кому нужно такое усилие в случае правки крыши.

Недостатки:

• Габариты платформенного стапеля минимально требует помещения размеров 4х7 метра.
• Нет возможности заниматься ремонтом подвески.
• Нет возможности работать под машиной.
• Высота платформы 500-800мм (Для тех, кто только собирается купить себе платформенный стапель: При ремонте прийдётся стоять раком и тянутся к машине находящейся на расстоянии полуметра, а так же периодически зашагивать на высоту стола. Приятного пользования.) 
• Ширина рабочей зоны на самой платформе 300-500мм.
• Платформенный стапель не используется ни одним ОД в России.
•  Минимальная цена платформенного стапеля 300000 р.

Очень хороший вариант, для тех у кого есть собственное помещение и ножничный подъёмник убирающийся в пол. Отличный доступ к любой точке автомобиля, комфортная высота. При отсутствии работы – ровная площадка. Напольный стапель так же как и платформенный имеет несколько разновидностей. Я приведу в пример две.

• Заливная напольная конструкция (рельсы)
• Анкерная напольная конструкция

Установка\снятие машины:

Ничего сложного. Машина въезжает на ремонтную площадку и поднимается домкратом. Наиболее удобная высота при работе на таком типе стапеля от 600мм. В таком положении авто нет необходимости обходить гуськом место вытяжки. Конечно, задрать машину на такую высоту проблематично, но этот конструкторский просчёт легко исправляет ножничный подъёмник.

Силовые устройства:

Как правило башенного типа, оснащённые колёсиками. Башня стапеля перемещается на колёсах, для изменения вектора тяги отсоединяется в двух-трёх местах. Ключевой отличии башни напольного стапеля от платформенного – отсутствие роликов.

Недостатки:

Рельсы.

• Габариты напольного стапеля минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
• Наличие собственного помещения.
• Строительные работы.
• Неудобства при перестановке башни.
• Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Анкера.

• Габариты напольного стапеля с анкерным креплением минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
• При установке стапеля, особо не заморачиваясь, сверлим 100 отверстий под анкера.
• Отсутствие ровной площадки, за исключением полного разбора стапеля по окончанию ремонта.
• Неудобства при перестановке башни.
• Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Первый вариант.

Силовое устройство (С.У.) крепится к раме в одной точке и работает используя прочность рамы в этом месте. Рама имеет длинну 3,5-5м, а С.У. 0.7-1.3м. Длиннее делать нежелательно т.к. возрастает изворачивающая нагрузка. Длинная рама нужна для того, чтобы уменьшить длину С.У. и крепить его в одной точке на раме. Это влечёт за собой увеличение толщины труб, из которых сделана рама и, как следствие, массы стапеля. Однако, при этом появляется возможность установить стапель на подъёмник. Классический пример тому – стапель MARK 6 фирмы CAR-O-LINER. Я некоторое время работал на таком стапеле и скажу, что штука довольно удобная. Особенно при наличии подъёмника. При ремонте переставлять трёхшарнирное С.У. на раме требуется редко.

При наличии подъёмника есть возможность так же заниматься слесарными, арматурными, малярными работами. Рамный стапель с подъёмником можно опустить в приямник на полу и получается ровная площадка. Сегодня выпускаются стапели с подъёмником имеющие в сложенном виде высоту 100-120мм, т.е. над ним проезжает практически любая машина, это серьёзно экономит время установки и снятия автомобиля, а так же позволяет использовать стапель как простой подъёмник, с высотой подъёма 800-1200мм.
Несколько европейских, американских и, разумеется, китайских фирм выпускают подобные стапели – эти модели наиболее удобные сегодня из всех стапелей, а при ограниченной площади сервиса – это вообще находка. Имея такой инструмент, Вы, практически на одном месте можете делать с машиной любые работы:

• Ремонт подвески
• Замена масла
• Шиномонтаж
• Арматурка
• Подготовка к покраске

Те, кто работал в кузовном цеху, поймут о чём я говорю. Насколько удобнее работать, если машину можно поднять на специальном подъёмнике. На современных станциях ножничные подъёмники обязательно есть в малярных цехах.

Единственное что сдерживает массовое применение этих стапелей – это их цена. Даже слабые китайские изделия начинаются с 250т.р., не говоря уже о европейских CAR-O-LINER SPEED от 650т.р.

Более года я разрабатывал, делал модели, испытывал отдельные элементы, подбирал комплектующие и наконец родил Vector NZ! Стапель, относящийся к описываемому типу, но оборудованный ножничным подъёмником с высотой подъёма 1м. NZ обладает очень прочной рамой. На испытаниях работал с 20 тонной гидравликой. Подъёмник поднимал длинный гружёный Ford Transit (2,8 тонны) см.фото по ссылке.

Второй вариант.

Силовое устройство крепится к раме в двух точках разнесённых друг от друга. При такой схеме изворачивающая нагрузка распределяется более рационально и можно сделать стапель легче. Рама стапеля имеет длину 1,5-2,5м, С.У. так же 2-2,5м. Поскольку все силовые элементы кузова автомобиля находятся по его краям, то целесообразно размещать базовые точки крепления С.У. не по центру рамы, а сбоку. С.У. размещённое напротив лонжерона может развить больше усилия.

На стапеле Vector S, рама и силовое устройство сделаны таким же образом. Но помимо равномерного распрделения нагрузки по раме, С.У. сохраняет возможность быть закреплённым в любом месте и под любым углом. Так же на базе S создано целое семейство стапелей, отличающихся длинной рамы, С.У. (двух и трёхшарнирные), зажимами за отбортовку и т.д.

Теперь о силовых устройствах. Для начала немного теории.

Каждый автомобиль имеет силовой каркас, страдающий во время аварии и, выпрямление которого основная задача кузовного ремонта на стапеле. Чем ближе повреждения к капсуле безопасности, тем сложнее будет ремонт и тем большие усилия потребуются на стапеле. Посмотрим как будут распределятся нагрузки при вытяжке лобового удара и как различные конструкции стапелей будут воспринимать эти нагрузки.

При вытяжке лонжерона вперёд на раму и силовое устройство (С.У.) закреплённое на ней действуют две основные силы. F1 – Стремиться согнуть раму назад, а сила F2 – будет закручивать её вверх. И чем расстояние A больше, тем больше F2.

Вид спереди. Если тянуть лонжерон с откосом цепи, то появляется ещё одна сила, которая стремиться повалить руку вбок. Для того, чтобы этого избежать руку надо заранее отклонить в сторону. Или переставить с.у. целиком напротив лонжерона.

Если представить себе, что вертикальная и горизонтальная части с.у. образуют плоскость, то цепь при вытяжке должна находится в этой плоскости. Если этого не происходит, то при нагрузке появляется сила, валящая руку вбок.

Башенные.

Gрименяются, в основном, на платформенных и напольных стапелях. Применение этих устройств на рамных стапелях крайне редко. Башенные с.у. отличает самая большая масса. Но главным отличием является то, что несмотря на высоту и направление вектора тяги усилие будет постоянным.

Рычажные.

Наиболее распространены. Они применяются практически на всех рамных и подкатных стапелях, и ограничено на напольных. Отличаются простотой устройства и малой массой. Чем выше закреплена цепь на рычаге, тем меньшее усилие развивает.

Векторные.

Самые простые по устройству, но, в то же время, позволяющие не только тянуть, но и толкать, поднимать и опускать кузовные элементы. Правда, при этом являются самыми сложными по использованию.

Практически все производители стапелей выпускают зажимы оснащённые сменными губками со специальной насечкой. Зажимы различаются шириной от 80 до 250мм. Узкие зажимы не самый лучший вариант, если ремонт затянулся. Машина от долгого висения на стапеле может “надеться” на узкие зажимы (деформируется порог). С широкими зажимами таких проблем нет. Отдельные производители вместо губок ставят стальные штыри (обрезанные дюбеля), которые протыкая металл отбортовки очень надёжно фиксируют машину, но после снятия со стапеля в пороге остаётся 48 дырок. Одно лечим – другое калечим. Какие бы кузовные зажимы Вы не применяли, при больших усилиях вытяжки рекомендуется использовать цепь прикреплённую к раме стапеля и силовой точке кузова напротив тягового зажима. Например при вытягивании лонжерона за болт крепления подрамника.

что какой бы стапель Вы не выбрали, твёрдо помните одно: СТАПЕЛЬ – ЭТО ИНСТРУМЕНТ. О того как Вы будете им пользоваться зависит не только его успешная работа, но и Ваш заработок (микроскопом тоже можно гвозди забивать). Желаю успешной работы и правильного выбора оборудования!

auto-stapel.ru

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

• Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
• Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
• Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
• Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
• Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Как сделать стапель своими руками

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

• зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
• к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
• при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

• система крепежей, зажимов;
• металлические стойки;
• выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

• перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
• крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
• система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Поделиться и скачать чертежи стапеля

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

1. Металлические профили для основы конструкции;
2. Продольные профили для стоек;
3. Уголки из металла;
4. Аппарат для сварки;
5. Гайки и болты;
6. Крепежи;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Краскопульт;
10. Гидравлическое устройство;
11. Мощные цепи;
12. Крюки;
13. Чертежи.

Как сделать стапель своими руками

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Делаем самодельный стапель для кузовного ремонта

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

[goo1]

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Чертеж стапеля своими руками

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

[goo2]

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Самодельный стапель

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

[ya_bo]

www.avtokrasim.ru

конструкция, как сделать своими руками

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

• электросварка;
• гидропривод;
• шлифмашинка;
• электродрель;
• краска;
• профильная труба от 5 мм;
• металлические листы толщиной в 5 мм;
• зажимные струбцины;
• гайки;
• болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама.  Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
4. Приваривание зажимных струбцин.  Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

mensdrive.ru

Про тайваньские запчасти, американские «куклы» и подборщиков-дилетантов. Большой разговор с кузовщиком

Кузовные мастерские загружены всегда. Автомобили попадают в ДТП, ржавеют, привозятся битыми из США. Но правда ли, что «бюджетники» ремонтировать дешевле, чем «премиум»? С какими повреждениями лучше заказывать машину из Штатов и как не нарваться на «куклу»? Обо всем этом мы поговорили со специалистом по кузовному ремонту, руководителем СТО «В гараже» Виктором Кичкайло.

Для тех, кто предпочитает смотреть и слушать, вновь приготовили видеоверсию разговора. Ну а если вы все еще любите читать – листайте вниз.

– Есть ли разница в цене кузовного ремонта дорогих авто и так называемых «бюджетников»?

– В самом ремонте существенной разницы нет – все делается по одному и тому же сценарию. Но есть автомобили, процесс разборки и сборки которых превращается в ад. Потому что очень много мелочей, всяких пластиковых пистонов, которые разваливаются, но при этом оригинальные стоят космических денег. Это в первую очередь касается Mercedes, BMW, Audi. При необходимости покрасить бампер от Mercеdes любой модели приходится использовать несколько дополнительных стоек, чтобы разложить всякие заглушки, молдинги и т.д. И многое из этого тоже надо готовить и красить. Поэтому стоимость работ в результате получается намного выше. 

– Современные автомобили с алюминиевыми кузовами сложнее в ремонте, чем «олдскульные» стальные?

– Все дело в навыках работы с алюминием. Если ими владеешь, никакой сложности нет. Встает вопрос оснастки и инструмента. Радикально работа не отличается, подход чуть-чуть другой, но если понимаешь, как и что делать, то с алюминием даже проще, чем со сталью, – он более податливый. Но это когда знаешь, как работать. Сегодня к нам просто конвейером приезжают в ремонт Tesla, поэтому процесс работы с алюминием отлажен.

– Что скажешь про качество кузовов Tesla?

– «Жигули» среди электромобилей. Это касается как качества отделки и подгонки деталей салона, так и кузовов. Внутри все выглядит дешево и собрано лишь бы как, снаружи зазоры кривые, герметик кисточкой намазан. 

– Есть мнение, что неоригинальные тайваньские элементы – полный хлам, покупать их не стоит, лучше взять оригинальную деталь с «разборки». Что скажешь по этому поводу?

– Тайвань – это нарицательное слово. Но на самом деле кузовные детали выпускают не только там, но и в Китае, России. Они производятся по лицензии. На одни марки и модели автомобилей тайваньские элементы встают хорошо, на другие – очень плохо. 

Если говорить о качестве деталей, то важен подход самого маляра. Зачастую «Тайванем» пользовались «перекупы», так как он в разы дешевле оригинальных «бэушных» запчастей, и пренебрегали технологическими процессами. Крылья и капоты окрашивались прямо по транспортировочному грунту, внутри никак не обрабатывались и не защищались, из-за чего очень быстро сгнивали. Отчасти поэтому сформировалось мнение, что эти детали плохие. На самом деле есть много хороших элементов, их можно использовать, но все зависит от качества работ в мастерской.

Геометрия элемента зависит и от штампа, на котором он делается. Если взять крыло на Passat B3, то оно сто процентов будет кривущее, так как машина давным-давно снята с производства, а штампы используются десятилетиями и уже сильно изношены. 

– Давай поговорим о свежих автомобилях из США, которые приезжают к нам битыми в абсолютном большинстве случаев. Часто приходится с ними работать?

– Да, часто. Большая часть свежих машин в нашей мастерской – как раз поврежденные авто из Штатов. Не зря бытует мнение о том, что целых автомобилей из США в Беларуси не бывает, при покупке их надо внимательно осматривать на предмет качества ремонта. А если машина вдруг окажется целой – значит, это «утопленник».

– Коррозия на свежепригнанных из-за океана автомобилях часто встречается? Ведь существует легенда о том, что машины из прибрежных штатов лучше не покупать?

– Машины привозятся «проходные» в возрасте 3-5 лет. И если где-то и встречалась коррозия, то это все равно единичные экземпляры. В любом случае автомобили за пять лет эксплуатации в Беларуси имеют больше проблем, вызванных коррозией, чем за десять в США, даже в прибрежных регионах.

– Какие повреждения среди машин из США наиболее распространены?

– Автомобили с легкими повреждениями приходят редко. В основном встречаются машины с серьезными ударами в переднюю или заднюю часть. Все стараются приобрести на аукционе вариант подешевле, ведь мало кто покупает только для себя, без каких-то корыстных целей. Большинство наших клиентов берет такие машины с расчетом «годик покатаюсь – потом продам». 

– Возникает логичный вопрос: люди сэкономили на покупке, но потом потратили деньги на серьезный ремонт. Есть ли смысл в первоначальной экономии?

– Смысл есть, но те, кто приобретает машину на аукционе не впервые, все-таки стараются выбирать из вариантов с минимальными повреждениями. Это касается как людей, которые покупают изначально на продажу, так и тех, кто пригоняет машину себе. 

Тот, кто везет машину из США впервые, чаще смотрит на цену и меньше уделяет внимание повреждениям. Да, человек прикидывает, сколько будет стоить ремонт, но всего обычно не учесть. 

Плюс я могу с уверенностью сказать, что сегодня на американском рынке стало больше автомобилей-«кукол». Это машины, которые в Америке готовятся к продаже, готовятся очень некрасивым способом. Там их «фуфлят», причем делают это на уровне, далеком от уровня даже наших «перекупов». Единственная цель – чтобы машина на фото или видео выглядела прилично. Нам уже довелось столкнуться с парой таких экземпляров, люди, купившие их, были разочарованы и раздосадованы. 

Очень часто машины, которые приезжают из Америки с повреждениями, уже имеют элементы, подвергавшиеся ремонту. Причем обычно этот ремонт сделан ужасно. Даже «гаражник», который только начал работать с минимальным набором инструментов, в силах сделать лучше. У многих автомобилей при транспортировке появляются повреждения бамперов или порогов, потому что зачастую эти машины очень небрежно, просто как хлам, грузят в контейнеры вилочными погрузчиками. Я даже видел отметины от вил на крышке багажника – похоже, что машину просто подтолкнули погрузчиком, когда она куда-то не помещалась.

Поэтому, если вы собираетесь впервые привезти автомобиль из США и у вас нет друга, занимающегося этим постоянно, лучше обратитесь в компанию, у которой есть люди, способные осмотреть машину по ту сторону океана.

– У вас была история с какой-то образцовой «куклой». Расскажи подробнее.

– Это показательный случай того, как делать не надо. Человек самостоятельно купил себе на аукционе белый красивый Jaguar. На фотографиях легкие повреждения: бампер, капот, разбитая фара. Визуально кажется, что ремонта немного. Но уже когда машину сгружали с эвакуатора, мы увидели кучу проблем.

Крылья были прикручены на саморезы к пластиковым подкрылкам, потому что по-другому никакие зазоры там выставить не получалось. У машины пострадали лонжероны и смотрели в разные стороны, один из них просто подровняли кувалдой, вырванные рычаги подвески приварили намертво.

Задний бампер прикрутили саморезами, замазали их шляпки вместе с отверстиями для штатных парктроников каким-то герметиком, закрасив сверху. Так как «родной» капот был очень сильно поврежден, вместо него поставили менее поврежденный с машины другого цвета и просто по грязи покрасили. 

В процессе работ оказалось, что весь кузов свернут в так называемый банан. Пришлось везти машину на другую СТО, где есть мощный стапель, чтобы выправить геометрию. Весь ремонт обошелся покупателю в копеечку, он длится уже около полугода и до сих пор не закончен. На самом деле этот автомобиль проще было продать на запчасти. 

С чего все началось

– История моего попадания в сферу кузовного ремонта уходит в юношеские годы. Однажды летом я пошел подрабатывать к маляру в гаражи. Мне понравилось, я втянулся, подрабатывал у этого мастера много лет и понял, что мое хобби приносит больше денег, чем основная работа. С нее я уволился, открыл ИП и начал заниматься в гараже покраской и кузовными работами. Соседи по кооперативу смотрели на меня круглыми глазами и не понимали, зачем я легализовал деятельность. Но мне хотелось развиваться, а не сидеть до пенсии в гараже. По мере развития арендовались более крупные помещения. В итоге пришли к тому сервису, который есть сейчас, – рассказывает о себе Виктор.

– Какие из популярных моделей, которые чаще всего заказывают и привозят из США, наиболее простые и дешевые в ремонте, а какие, наоборот, самые дорогие и сложные?

– Популярные модели GM – Chevrolet Malibu, Equinox, GMC Terrain – не похвастаются недорогими запчастями. Цены довольно высокие. Самым доступным в ремонте будет Ford Fusion, на который есть довольно большое количество доступных запчастей: оригинальных, «бэушных», аналогов. Дороже всего из перечисленных обойдется восстановление Terrain – цены на те запчасти, что есть на него, заоблачные, а зачастую просто ничего не найти. Придется покупать на eBay – дорого и долго. 

– Кузовные элементы Fusion взаимозаменяемы с аналогичными деталями европейского Mondeo?

– Да, многое взаимозаменяемо, но не буду лукавить, не помню, что на что меняли. Передний бампер точно ставили с Fusion на Mondeo, потому что американский найти проще. 

– Раз уж затронули тему «европейцев» и «американцев»: какие из них, по твоему мнению, лучше собраны и покрашены?

– Сложно сказать, мое мнение будет субъективным: одинаково. Между современными машинами, особенно доступными, которые стоят новыми до 30 тысяч долларов, разницы в плане качества сборки и окраски нет. Если сравнить со старыми машинами, выпущенными лет 15 назад, для которых действовали другие нормы и требования, то они были окрашены лучше. 

– С какими повреждениями стоит покупать машину из Штатов, а с какими лучше не смотреть?

– Ремонт любого автомобиля, который ударен в переднюю часть, обойдется дороже того, у которого поврежден зад. Конечно, это работает не всегда, но чаще всего бывает именно так. В передней части находятся двигатель, радиаторы, аккумулятор, генератор, куча всяких пластиковых элементов, которые не видны, но при ударе ломаются и стоят кучу денег. Поэтому поврежденный перед таит много подводных камней.

Выгоднее и проще всего в ремонте машины, получившие несильные удары в боковую часть, при которых пострадали только съемные элементы. Двери, передние крылья – это все можно безболезненно снять и поменять.

В задней части машины съемными являются только бампер и крышка багажника. Если пострадали лишь они, такие автомобили тоже можно рассматривать. Но если сзади повреждена подвеска или заднее крыло, которое не является съемным, то эти варианты менее предпочтительны.

– Но ведь по фотографиям не всегда можно определить, не «ушла» ли при боковом ударе стойка?

– Да, но и стойку, как правило, менять не нужно. А вот сильный удар в переднюю часть с повреждением лонжеронов или в заднее крыло требует более серьезных вмешательств, чем правка стойки. Замена заднего крыла – это вмешательство в конструктив автомобиля, через пару лет этот ремонт может дать о себе знать. Как бы ни старались и хорошо ни работали, это не завод, нет возможности нанести грунт в ванной, защитить все швы и стыки, которые получились при ремонте, так, как это делается на заводе.

Поэтому утопично говорить, что кузов после серьезного ремонта проходит столько же, сколько и с завода. Нет, какие-то дефекты вылезут, вопрос – какие.

– На утопичности и закончим. Реально ли восстановить тотал так, что потом ни один подборщик не найдет?

– Среди подборщиков дилетантов точно больше, чем среди автомаляров. Раньше всегда звали на осмотр машины кузовщика или маляра, который разбирается и может оценить состояние кузова. И любой автомаляр с опытом работы найдет следы ремонта, как бы хорошо он ни был сделан. Если машина реально сделана отлично, а подборщик неопытный – может прокатить, если подборщик с опытом и, возможно, у него за плечами опыт работы в кузовном цеху, то нет – он найдет в любом случае.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

• ширину передней колеи,
• ширину задней колеи,
• длину колёсной базы,
• длину лонжеронов,
• расстояние между лонжеронами.

Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

• плохо закрываются двери,
• неплотно закрывается капот и багажник,
• машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости,
• автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо,
• авто перестаёт слушаться водителя,
• появляется вибрация,
• постепенно разрушается металл,
• увеличивается нагрузка,
• изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы,
• разрушаются крепления.

Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Внедорожник «Нива» относится к тем автомобилям, которые не боятся экспериментов. Модель в отношении тюнинга кузова «всеядна» и охотно воспринимает все популярные нововведения. Первостепенное значение в этом направлении имеют средства защиты, среди которых — защита картера. Данный компонент предотвратит повреждения силового агрегата и других узлов, находящихся близко к днищу автомобиля. Также внешний тюнинг ВАЗ-2121 предусматривает установку усиленных порогов. Это дополнение не только станет хорошим помощником в операциях с домкратом, но и в целом сделает удобнее эксплуатацию машины. Аэродинамические характеристики внедорожника улучшаются благодаря специальному обвесу, решеткам, спойлеру и воздухозаборникам. Напоследок ценителям эстетики можно порекомендовать аэрографию кузова, которая подчеркнет брутальный характер обновленной «Нивы».

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

3.3. Расчет элементов стапеля на жесткость и прочность

3.3.1. Расчет на
жесткость несущих конструкций

В
практических расчетах пользуются
упрощенными расчетными схемами, расчленяя
весь каркас стапеля на простейшие
элементы: балки, рамы. Для которых можно
заранее разработать расчетные таблицы
и графики.

В данном расчете
произведен расчет на жесткость балок
стапеля общей сборки отсека ниши шасси
отсека фюзеляжа Ф-4.

Рис.
3.3.1.1. Расчетная схема верхней балки
стапеля (а = 5820 мм;
ℓ = 2910 мм)

Для
определения расчетной деформации
элементов каркаса приспособления было
проведено обследования действительных
деформаций у большого числа существующих
и нормально работающих стапелей, при
этом было установлено, что для нормальной
работы стапеля допустима величина
изгибной деформации от переменной
нагрузки, равная 0,1 мм.
В данном случае концы балки следует
считать защемленными.

Для
расчета необходимо определить величину
переменной нагрузки Р_пер
в зависимости от характера распределения
переменной нагрузки и расчетной схемы
определяется значение коэффициента
К.

Для
определения К
необходимо определить отношения а/ℓ
и по табличным данным в методических
указаниях а/ℓ
= 0,5,
следовательно, К
= 0,25.

Определим
переменную нагрузку, действующую на
балку. Она составляется из массы балки,
навешиваемых на нее рубильников и
макетных шпангоутов.

Масса
самой балки 120 кг.
(швеллер 18а
длина м).

Масса
рубильников и макетных шпангоутов
составляет 400 кг.

Общая переменная
нагрузка:

Р_пер
= 520 кг.

Исходя из этих
данных, определяем потребную жесткость
балки:

где
Р_пер

переменная нагрузка;

ℓ  длина
балки;

ƒ

допустимый прогиб, 0,1;

ЕJ

жесткость балки.

Зная
ƒ = 0,1мм
определим ЕJ:

По данному значению
выбираем сечение балки:

№ швеллера 30

Н
= 300 мм

В
= 200 мм

Ejx
= 2,44 10¹º
кгсм²

Ejy
= 1,08 
10¹º кгсм²

q= 63,6 кг/м.

Рис. 3.3.1.2. Сечение
балки

3.3.2. Проверка
прочности крепления кронштейна к колонне

Кронштейн
закреплен восьмью болтами: 4 нижних, 4
верхних. Для расчета учитываем работу
только двух верхних и двух нижних болтов,
работающих на растяжение под действием
момента (рис. 3.3.2.1.).

Рис. 3.3.2.1.

М
= Rℓ,

(3.3.2.1)

где
R
= 500 кг

реакция балки кронштейна;

ℓ =
500 мм

плечо этой силы.

Из равенства
моментов:

Rℓ
= 2Рбh,
(3.3.2.2.)

где
h1
= 300 мм 
расстояние между болтами по высоте.

Определим усилие,
приходящееся на 1 болт:

q_дог
= 2,2 кг/см³;
при глубине заложения М
= 350 — 400

Условия
прочности имеет вид: Р_болта
≤ [Р_болта]

Допустимое усилие
берем, принимая двукратный запас
прочности:

[Р_болта]
= Р_б/2
= 2010/2 = 1005 кг

где
Р_б

усилие, при котором напряжение в болте
равны пределу текучести.

Приняв σ_доп
= σ_т/2
= 3,69/2 = 1,84 кг/м²
получим необходимое сечение болта:

F_болта
= Р_болта/σ_доп= 416,6/1,84 =
226,4 мм²

Это
соответствует диаметру болта 
16 мм,
сталь 30ХГСА.

Условия прочности
выполняются.

Стапель – сложное ремонтное оборудование, которое требует профессиональных навыков, как с эксплуатацией устройства, так и со сборкой. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

• Металлический профиль длиной 150 см с сечением 40х80 мм.
• Стальной продольный профиль с сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
• Уголки понадобятся для приварки к стойкам.
• Сварочный аппарат.
• Болты и гайки мелкой резьбы.
• Крепежи (лучше всего подойдут от иномарок).
• Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
• Порошковая краска, краскопульт.
• Болты М10.
• Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
• Мощная цепь с крюком.

Для сборки стапеля нужны чертежи, чтобы сделать все правильно. Без них могут возникнуть проблемы и нестыковки деталей.

стапель для кузовного ремонта

Чертежи можно найти в Интернете. Сооружение элементов стапеля проходит следующим образом:

1. К металлическому профилю, служащему поперечно балкой, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. Получится стойка с захватами. Если требуется стапель для одной машины, то все отверстия должны быть проделаны по индивидуальным параметрам.
2. Продольный стальной профиль – стойки – лучше усилить уголками. Это требуется для правильного захвата порогов авто. Минимальная высота стойки составляет 25 см.

Перед началом монтажных работ необходимо окрасить все детали порошковой краской. Подойдет и лакокрасочное покрытие, но первый вариант более качественный и надежный:

• Все элементы будущего стапеля нужно очистить и обезжирить, а затем покрыть грунтовкой, устойчивой к коррозии.
• После грунтовки приспособления для ремонта автомобилей следует обработать краскопультом и дождаться полного высыхания.

После этого процесс монтажа продолжается:

1. Все стойки рекомендуется фиксировать болтами М10. Они отлично служат при работе с гидравликой любого уровня тяги.
2. Полученный стапель нужно поставить в рабочее пространство с учетом минимальных параметров: легковое авто должно свободно помещаться на стенде, причем обязательно отсутствие каких-либо посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
3. В завершение осталось прикрепить цепи и захваты.

https://www.youtube.com/watch?v=K4U2WowlesI

Как сделать стапель своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, вспомогательные средства находятся в свободном доступе, поэтому работы по сборке собственного ремонтного стенда под силу каждому автовладельцу. Было бы желание.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• Молотковая эмаль. Вы пробовали ее красить?
• Точечная покраска автомобиля. Как сделать ее правильно.
• Краскопульт ручной. О чем молчат производители.

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа

Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

• наезда на разные препятствия;
• столкновения с другими автомобилями;
• после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Как видно, гибридная щетка – это действительно довольно интересный и перспективный продукт. Эти стеклоочистители имеют множество преимуществ, отличаются универсальностью и высоким уровнем эксплуатации. Цена выше, чем стоимость каркасных и бескаркасных решений, но она полностью оправдывается технологичностью и массой плюсов.

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. От А до Я

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного кузовного ремонта автомобилей. Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность ремонта кузова зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации.В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас. На нем с помощью специальных клипс фиксируется автомобиль. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденный участок машины вытягивается и ему придается первоначальная форма. Рамный стапель требует подъемника, обычно ножничного подъемника, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту.С помощью каркасного устройства можно проводить многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие запасы могут иметь несколько силовых башен. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

более универсальны, чем рамные аналоги.Но по принципу действия они схожи: основная их часть – гидравлическое устройство. Эти стойки подходят для разных видов кузовного ремонта

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапельный настил для кузовного ремонта используется профессионалами.Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова.Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Стапели всех типов могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Стапель самодельный

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет закреплена стойка с захватами для порогов автомобиля. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными отверстиями под болты.
3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см.Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм. Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. В верхней части стоек приварить уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшей сцепки предварительно приварите гайки или нанесите насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой.

1. Теперь нам нужно создать защитные укрывающие устройства.Сначала очистите все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидным. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (М10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
4. Установить сделанный стапель на свое рабочее место.
5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепку или тельфер, создающие усилие около 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите прокатную версию конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, а придется устанавливать на поворотную стойку.

Современный стапель для кузовного ремонта автомобиля является наиболее эффективным оборудованием для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях.В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

1. Оборудование под названием «рамный стенд».
2. Стапельное оборудование напольного типа.
3. Стапель подвижного типа.
4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Ни один вид не будет полным без этой подставки.реставрационные работы в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасного стенда можно выделить его компактность, ведь он не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, после чего фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для проведения кузовных работ легкого типа необходим вальцовочный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то к стапелю должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см.Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме.Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40.Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

• Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

• По углам машины приварены возвышения, предотвращающие скатывание автомобиля со стапеля;
• Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;

• Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка для кузовного ремонта

Подробнее о рабочем кузовном стапеле и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Изготовить стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова. Существуют следующие виды акций:

1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ. Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках для лучшего сцепления нужно будет сделать специальные насечки или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно.Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения. возможные ошибки, и вам придется обратиться за помощью к своим коллегам.

Обычно самодельными стапелями считаются два варианта: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится начать делать его самостоятельно .

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №.10 и № 12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

• Поворотный замок
• поперечина поперечина
• поперечина поперечина
• силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тиски. Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм.Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также как работают пороговые захваты.

Скоба в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с заездом на них автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

• Всего два порога и нет регулировки по высоте.
• Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
• Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

• И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
  С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля.Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня была бы смотровая яма по всей его длине, я забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов к порогам автомобиля. И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вставил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях.Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода.Видео в трех частях.

Часть первая — генеральный проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подходите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, которых в интернете можно найти предостаточно.И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

Автомобиль, при всей его кажущейся сложности для профессионального ремонтника, представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное — знать, в чем проблема, и выбрать наилучший способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобиля, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать конструкцию штока своими руками несложно, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение такой платформы — придание раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может сломаться, например, в дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений остов вагона жестко закрепляется на раме стапеля и подвергается тянущему или прижимному воздействию в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (передвижными) и стационарными.Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Стационарность при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить гораздо больше усилий к раме автомобиля для исправления ее геометрических параметров.

При этом для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневрирования автомобиля при размещении его на стапеле требуется отдельное достаточно большое помещение. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой грани любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом список работ, которые можно выполнить с его помощью, столь же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной площадки приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей осуществляется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно.Линейные размеры платформы должны удовлетворять габаритным параметрам рам большинства транспортных средств, с которыми предполагается работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо производить на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Улучшить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их соединения.Кроме того, необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить небольшие стойки по углам и по центру продольных сторон.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных устройств стапельной рамы, без которых работа по правке кузова и приданию раме правильной геометрии будет невозможна. Первый – это застежки.

Используются непосредственно для фиксации рамы автомобиля на стапеле.От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция креплений может быть различной, но она должна позволять:

1. выдерживать без разрушения деформирующее усилие, приложенное к раме;
2. обеспечивают возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
3. обеспечивают максимальную прочность соединения рамы вагона со стапелем.

Именно с учетом всех вышеперечисленных параметров и подбирается тот или иной вариант крепежа.При этом для работы с автомобилями различных марок лучше использовать устройства с переменной высотой монтажных губок и перемещением по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одним обязательным устройством является силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям автомобильного каркаса для его выпрямления.В связи с этим такой узел также должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место стыка вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливают установкой косынки из того же профиля, или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных тяг.Для работы с простыми кузовными дефектами достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезное и удобное устройство, но и сэкономите на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Стапель рамный для кузовного ремонта своими руками.Стапель своими руками

Стапель — специальное устройство (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных сил. Качественный сборный стапель достаточно дорог, для выполнения мелкосерийных и редких кузовных работ его приобретение нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и произвести расчет количества необходимых материалов.Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «отводов» от рамы, на которые и будут крепиться хомуты.Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более – для рамы, 2 – для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

• В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Сборка рамы осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
• Следующим шагом будет установка креплений на продольные стороны рамы. Крепеж представляет собой хомуты с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок. Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление хомутов своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то большого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться, куда бы вы ни пошли. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
• Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были доступны только автомастерским, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

Обслуживание автомобиля — очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место занимает. Это устройство можно сделать своими руками.

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

• зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
• на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
• с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Скользящая рама позволяет производить разные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

• система застежек, хомутов;
металлические стеллажи
• ;
Выпрямители
• пневматические.

Устройство этого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

• перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
• крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
• система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлические профили для основания конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Сварочный аппарат;
5. Гайки и болты;
6. Крепеж;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Пистолет-распылитель;
10. Гидравлическое устройство;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

Анатолий говорит:

Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

Алексей говорит:

Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

Борис говорит:

Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

Леонидас говорит:

В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Для кузовного ремонта часто требуются дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не означает, что их нужно заменить. Вы можете восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги рабочих придется оплатить. Или же вы можете создать стапель и отремонтировать машину самостоятельно. Самодельные стапели для кузовного ремонта имеют огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен принцип действия?

Стапель — это оборудование, необходимое для исправления искривленного кузова автомобиля.Но, в зависимости от типа устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и коррекция.

Принцип работы заключается в силовом действии на надежно закрепленную машину. Для этого используются цепи или другие приспособления, позволяющие вернуть необходимую геометрию тела.

Типы стапелей и их основные отличия

Всего есть 4 типа конструкции:

1. Наружная. Стандартная рельсовая конструкция.
2. Свернуть. Небольшой размер. Такие конструкции хранятся в гараже или мастерской.
3. В рамке. Конструкции на цепях, предназначенные для полного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформа. Предназначен для профессионального ремонта. Подходит для больших машин.

Перекрытия

Напольный стапель еще называют стационарным. Отличие его в наличии рейки на полу, позволяющей перемещать механизмы. С их помощью легко проводить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

Напольные конструкции имеют 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Они дешевле других стапелей.
3. Быстрая транспортная установка.

Недостатком является сложность монтажа конструкции.

Тележка

Стапель катящийся — стапель, который используется для легких ремонтных работ, если нет полного стапеля или его использование по каким-либо причинам невозможно.Отличие в том, что подвижной состав имеет небольшие размеры — подкатывать к нему вагон не нужно. Можно подвести подвижной состав к машине.

Преимущества данной конструкции:

1. Подходит для разных типов автомобилей.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. Конструкция крепления хомутом не имеет аналогов.
4. Может использоваться с большинством типов машин.
5. Компактный размер.

Недостатком является невозможность выполнения сложных работ, связанных с большими перекосами.

В рамке

Отличительной особенностью каркасных конструкций является использование каркаса в качестве основания. Автомобиль закреплен цепями. Чаще всего такую ​​конструкцию используют для мелкого ремонта. Но, в то же время, конструкция рамных стапелей сложнее других. Они оснащены захватами, позволяющими зафиксировать кузов автомобиля в необходимом положении или даже поднять его на определенную высоту.

Платформенные модели

Модель платформы очень похожа на конструкцию эстакады.Он позволяет тянуть кузов автомобиля в любом направлении. На стапельной платформе может быть установлено много различного оборудования. Вытягивать на платформе очень удобно, а функционала хватает, чтобы сделать профессиональный ремонт прямо в гараже.

Строительные инструменты и материалы

Нам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (необходимы для стоек).
3. Уголки металлические.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Механизмы крепления.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

Пошаговые инструкции по сборке

Строительство любых самодельных конструкций начинается со стадии проектирования. Необходимо сделать стапель, которым будет удобно пользоваться. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, перекрывая свободное движение.

Вторым моментом всегда является создание каркаса конструкции.Последний пункт – установка креплений и приспособлений для затяжки своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Маркировка выполнена в соответствии с габаритами автомобиля. После этого начинается этап подготовки и подбора инструментов и материалов. Также нам необходимо сделать достаточно большую систему крепления, которая подходила бы для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить его с возможностью изменения высоты.

1. Как только все чертежи готовы, а материалы выбраны, можно приступать к работе. Сначала нужно удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Вы можете раскрасить их сразу, а можете оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварите к основному профилю металлические уголки.
3. Приварите профиль (это будет подставка). Он прикручен на место.
4. Цепи, крюки и выдвижные приспособления теперь приварены.

Изготовление рамы

Рама отвечает за безопасность автомобиля.Поэтому нужно быть внимательным при его создании.

1. Перед созданием рамки необходимо создать внешнюю рамку. Именно к нему будет крепиться каркас.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. К нему крепится подставка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Сейчас изготавливаются пороги. Они созданы из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки и фиксируются болтами.
5. После установки придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления необходимы зажимные хомуты. Если вы не можете купить их, сделайте это сами. Вам понадобятся железнодорожные платформы (то, что рельсы крепятся к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а внутрь приваривается металл. Он разрезается на алмазы с помощью шлифовального станка.

Снаружи ничего делать не нужно. Также к внутренней части приварена пластина – толщиной 4 миллиметра. Важно, чтобы прижимное устройство фиксировало порог и не прогибалось во время использования.

Установка стойки и тяговых устройств

Заводские гидравлические насадки подходят для стоек и устройств. Если нет возможности их купить, подойдет самодельный механизм. Грузоподъемность устройства должна составлять от 1 до 2 тонн. Для крепления тяговых устройств требуется подкладка. Он изготовлен из швеллера и установлен в раму стапеля. Чтобы поставить тяговый механизм и цепи куда угодно, нужно проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Сделать стапель не так уж и сложно.Если у вас есть базовые знания в области строительства, вы можете легко сделать это самостоятельно. Главное правильно подобрать материал и сделать правильные рисунки.

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде площадки для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Кроме того, платформа для кузовного ремонта отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны.Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно невысокая цена, быстрая установка автомобиля и экономия занимаемой площади.В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Кузовной хомут, особенно изготовленный вручную, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлическое устройство, сверхмощные цепи и крюки.

Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).

Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

При сильном ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта – необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Приспособление для правки кузова — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для выправления серьезных повреждений автомобиля, и оснащена креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель используется для ремонта серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все виды стапелей имеют одинаковый принцип действия. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер с помощью вытягивающего устройства прикладывает усилие и расправляет поврежденные части корпуса.

Стапели простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Приборы бывают 4 видов: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав предназначен для кузовного ремонта различных типов автомобилей. Он оснащен устройствами, позволяющими зафиксировать автомобиль без отбортовки порогов. Роликовые стапели удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Запрещается использовать прокатное оборудование при перекосах и изменении геометрии кузова.

Этаж

Настил для кузовного ремонта своими руками – это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рейки используют для других целей.

В рамке

Рамная накладка относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Стапель-платформа для кузовного ремонта — это комплект профессионального оборудования. Устройства этого типа используются для выправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда втягивает, если машина не на ходу. Платформа оснащена различными устройствами и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовой и выдвижной блоки. Балки устройства позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельных накладок для выпрямления тела сэкономит вам деньги, поскольку они дорогие. При проектировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление подвижного стапеля

Для самостоятельного изготовления мобильного устройства для выпрямления тела вам потребуется:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. Поперечные балки зафиксируют машину.К ним же крепятся выхлопные механизмы.
3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
4. Для возможности подъема автомобиля на раму устроен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция служила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационара» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок.Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской вам нужно будет установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать стапель для кузова своими руками Якорный стапель чертежи

Обслуживание легкового автомобиля — это очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно.Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

• зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
• на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
• с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Рамная клинья позволяет производить кузовной ремонт разных видов, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

• система застежек, хомутов;
металлические стеллажи
• ;
Выпрямители
• пневматические.

Устройство этого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля. Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

• перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
• крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
• система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлические профили для основания конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Сварочный аппарат;
5. Гайки и болты;
6. Крепеж;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Пистолет-распылитель;
10. Гидравлическое устройство;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

Анатолий говорит:

Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

Алексей говорит:

Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

Борис говорит:

Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

Леонидас говорит:

В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Для выполнения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно сделать в мастерской, но эти услуги стоят дорого. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы вам понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей производят с помощью местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и наиболее целесообразным будет самостоятельное производство.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайное столкновение с препятствием, переворот во время движения по пересеченной местности или попадание в аварию не остаются незамеченными для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

• Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажник или капот;
• Занос автомобиля при движении по прямой;
• Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации. транспортного средства . Основные размеры кузова указаны в технической документации на каждое транспортное средство. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров для продолжения безопасного вождения. Степлерные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий – важнейшая особенность силовой скамьи.Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен. Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей от Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт… а большой промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных стапелей

Жесткой стандартизации силовых стендов нет.Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многоревольверная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже. Все стапели можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная стапельная конструкция — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций.Такой стенд подходит для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и изменять направление приложенных сил.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами.Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект подобного положения должна входить лебедка для закрепления автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Настил стапеля

Настил стапеля — используется профессиональными кузовными ремонтными компаниями. Его конструкция предполагает достаточно высокое тяговое усилие, пригодное даже для восстановления грузового транспорта.При отсутствии объема работ данная система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство использования. Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки в обычном гараже не нужен.

Для любого напольного стапеля необходимо специально подготовленное основание. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования.Наиболее удобен напольный стапель при установке систем крепления заподлицо с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому очагу деформации, а установка и крепление станка не займет много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель — имеет некоторое сходство с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону.Платформа такого устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего осуществлять протяжку, а ее функционала достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет никаких сложностей. Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит каркасный стапель и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых будет достаточно для самых сложных работ.Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что необходимо для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными компаниями с мировым именем и небольшими региональными предприятиями. Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской.Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструменты.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который составит каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой и должно быть в наличии соответствующее оборудование. Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении силовой реечный механизм, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав.Затем можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля должна быть не менее 4 мм. Платформенная конструкция стенда рихтовки наиболее удобна для установки в гараже, и ее конструкции следует уделить особое внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании.По длине для такой конструкции будет достаточно профиля 4,5 м, а ширина 2 м обеспечит удобную установку станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка.В целом все действия в следующем порядке:

• Сборка конструкции по разработанной схеме;
• Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
• Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
• Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и скоб.

При выполнении таких работ Особое внимание требуется обратить на жесткость конструкции.Организовать ремонт на стапеле можно только при условии надежного закрепления машины. Вы должны быть осторожны с вопросами безопасности. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при растяжении, могут не только повредить автомобиль, но и оказать существенное влияние на здоровье.

Силовой стенд эксплуатации

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей. Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность.Понять, как сделать стапель, довольно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Стапель является одним из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобиля.Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас.Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных хомутов. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденному участку машины вытягивают и придают первоначальную форму. Для проскальзывания рамы требуется подъемник, обычно ножничный подъемник, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. Многие виды кузовного ремонта можно проводить с помощью каркасного устройства. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные приспособления

Такие приспособления обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие эллинги могут иметь несколько силовых опор. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

более универсальны, чем рамные аналоги. Но они схожи по принципу действия: их основная часть представляет собой гидравлическое устройство. Эти стапели подходят для различных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно растянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Стапель напольного типа

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей с любой степенью деформации.Эту универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Стапели всех типов могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

1. В первую очередь нарисуйте или скачайте в интернете чертежи устройства.
2. Используйте металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с захватами для автопорогов.Для их создания потребуется приварить к перекладине уголки с просверленными отверстиями под болты.
3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм.Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. Приварить уголки вверху стоек — для захвата порогов автомобиля. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или нанесите насечки. Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой.

1. Теперь нам нужно создать защитное покрытие для устройства. Предварительно очистите все его элементы. Затем покройте поверхность антикоррозийным грунтом, в идеале эпоксидным грунтом.Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
4. Установите изготовленный стапель на рабочее место.
5. Теперь осталось смонтировать цепи и хомуты для фиксации автомобиля, стяжку или тельфер, создавая усилие около 1.5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Это даст вам скользящий вариант дизайна. Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо монтировать на поворотной стойке.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз везти машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания тела. На самом деле это очень удобно, так как можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электродрель, набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в заранее обозначенных по чертежу местах.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Главная » Эксплуатация » Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать своими руками стапель для кузовных работ Якорный стапель чертежи

Самодельные стапели для кузовного ремонта. Изготовление стапеля для кузова своими руками

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу.Именно такой инструмент, или правильнее, приспособление, то есть стапель для тела, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — специальное устройство, представленное в виде площадки для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии. Нужный результат достигается за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для проведения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника самостоятельно.Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое можно использовать как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок негабаритных автомобилей, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, на сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо.Более того, платформа для кузовного ремонта отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть кузова можно вытащить во все стороны. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств также расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта, предусматривает наличие рельса в полу, по которому перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещать в нужные точки.

Преимущества этого типа светильника – относительно невысокая цена, быстрый монтаж. автомобиль и экономия места. В случае холостого буксования место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется при проведении мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации корпуса машины в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытаскивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно сделанная своими руками, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его составным частям, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются своей мобильностью.Основным недостатком этого типа стапеля является отсутствие возможности нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузовов легковых автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и технология измерения, но если вам необходимо выполнить кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети) .

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов.В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуются металлические профили (используются для создания основания конструкции), продольные профили для стоек, металлические уголки для усиления конструкции, сварочный аппарат, болты и гайки, механизмы крепления, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.

Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются.Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля.Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Вы также можете сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готового каркаса – 1.в 5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас укрепляют металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость. Кроме того, к нему можно будет прикрепить чертежное устройство или зафиксировать автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать раму, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).

Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию отремонтированных автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще одним важным моментом является размер стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей.Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Стапель — специальное устройство (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных сил.Качественный стапель заводского изготовления достаточно дорог и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и произвести расчет количества необходимых материалов. Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше).Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «отводов» от рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля.В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении).Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более – для рамы, 2 – для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

• В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Сборка рамы осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля.Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
• Следующим шагом будет установка креплений на продольные стороны рамы. Крепеж представляет собой хомуты с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок.Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление хомутов своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то большого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться, куда бы вы ни пошли.Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
• Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были доступны только автомастерским, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

Автовладелец обычно изготавливает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение стандартных приспособлений, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилие в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого приспособления своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме. Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.

Есть три вида стапелей, и каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова.Существуют следующие виды стапелей:

1. Скольжение рамы. В его конструкции обязателен каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем требуются специальные хомуты. Непосредственно деформированный участок выпрямляют с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ.Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, передвигающееся по рельсам, заделанным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет проводить ремонт даже грузовых автомобилей, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Подготовительные работы

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ.Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором.Но платформу можно полностью установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Проще всего сделать рамный стапель своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой.Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина – 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что для лучшего сцепления потребуется сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10.Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого покрасьте раму краскопультом.

После покраски рама собирается на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, при этом, если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, есть смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на шкворневой стойке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно. Либо можно купить готовое оборудование в кузовных мастерских по продаже старых стоков.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз брать машину в ремонт не хочется. Накладку для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Чем удобна рама-слип?

Всего существует 3 основных вида стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформа слип очень удобна для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него заезжает автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный слип также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные приспособления для вытягивания тела. На самом деле это очень удобно, ведь можно попасть даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный слип. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом осуществляется процесс выравнивания даже сильно деформированного кузова.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные чертежи. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного шлипса может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно нужно приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электродрель, набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При закупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что для оформления стапеля по всему периметру понадобятся планки, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамы стапельной

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот тут и нужны куски толстого бросового металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю необходимо сразу же приварить уголки, которые будут служить поперечной балкой, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются друг с другом при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Лучше всего для их крепления подходят болты М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не болталась.Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, так как это не даст результата.

Наконец, все необходимые захваты и цепь должны быть надежно укреплены в заранее обозначенных по чертежу местах.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

видов и описание. Изготовление выдвижного механизма стапеля

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то ущерб не так велик.Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской. Более того, некоторые люди покупают их себе в гараж. Но что это за конструкции? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление, что это такое в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид кузова за счет жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии помялся кузов автомобиля, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить его еще можно. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, какие вообще бывают стапели, ведь видов этой ремонтной техники всего несколько.

Стапель-платформа

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он является наиболее распространенным, надежным, а главное, многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно делать абсолютно разные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую ​​накладку.И даже если у вас есть серьезные повреждения вашего автомобиля, это не помешает. Более того, вы даже можете вносить коррективы в геометрию станины машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет осуществляться ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания.Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж приспособления для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи.Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильно. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро починить на ходу. Если вы хотите создать самодельный стапель для кузовного ремонта самостоятельно, то это именно тот вид, который вам подарить проще других – вам не нужно думать об условиях установки площадки и крепления автомобиля.

Рамная накладка

Больше всего впечатляет рамная накладка, которую, в отличие от платформенной модели, можно устанавливать только в специально отведенных местах, где она прочно закреплена. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. В этом случае вам не нужно каждый раз вносить настройки заново. Таким образом, вы строите несколько стоек кузова, каждая с разной конфигурацией, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах.Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъезжать под любое транспортное средство для дальнейшего ремонта.В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой стапель выглядит предельно компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного

Министапель

Ну и конечно нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует длительной установки и настройки, наносится моментально и может выровнять небольшие вмятины на кузове с односторонним усилием до десяти тонн. Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке сход-развала. Вот тогда и следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками. Однако лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самых больших размеров — полноценный рамный вариант у вас все рано сделать не получится, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапельные, которые тоже может очень пригодиться в жизни.

Конечно, ваши дизайнерские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать собственный министапель.

Современный стапель для кузовного ремонта – самое эффективное оборудование для исправления остова, получившего механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последние годы дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности стапелей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие виды этой машины.

1. Оборудование под названием «рамный стенд».
2. Стапельное оборудование напольного типа.
3. Скользящий вид стапеля.
4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций на кузове. Без этого стенда не обходится ни один вид реставрационных работ в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она занимает не так много места по сравнению со своими аналогами.Также именно этот вид стапельного оборудования считается очень удобным в работе и дающим многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная настройка, успешно возвращающая форму элементов кузова к исходной структуре. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано ввиду экономичности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим прокатный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование каткового типа не крепится к полу, его можно использовать быстро и легко, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеально подходит для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается оборудования, то с подвижным составом должен идти крюк с 2-мя точками крепления, хомуты 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, стойки и т.п.

Размеры обычного подвижного состава: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Вес машины около 400 кг.

Платформа слип имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно тянуть тело в разные стороны, одновременно прикладывая силы разной величины.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

Изготовление стапеля в домашних условиях в первую очередь подразумевает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основание стапеля представляет собой квадрат из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается по специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Подвижной стапель же, кроме колес, должен быть снабжен еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой.Это означает, что необходимы навыки сварки.

Что делать:

• Соберите из профиля прямоугольник, а затем укрепите его посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому однозначно дать совет по этому вопросу не представляется возможным.

• По углам машины приварены возвышения для предотвращения схода машины со стапеля;
• Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;

• Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео самодельная установка кузовного ремонта

Подробнее о работе стапеля кузовного и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Кузовщики в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской.В нашей мастерской даже два стапеля, потому что работают два жестянщика. Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, то башня стапеля качалась из стороны в сторону, и она бы упала на машину или того хуже на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, нужно было слить масло гидросистемы.Самое сложное оказалось достать гидроцилиндр со стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Изготовление выдвижного механизма стапеля

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Также было принято решение усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, приваренными с двух сторон углекислотной сваркой по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора для гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 х 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Обслуживание автомобиля — очень затратное дело: нужно менять расходники, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля.Гораздо выгоднее улучшать свой автомобиль, менять детали и что-то чинить самостоятельно. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Стапели бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: передвижные и передвижные.

Различные типы стапелей

Приборы каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

• зажимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
• на поврежденное место машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
• с помощью стапеля вытягивается секция и придается первоначальная форма.

Для безопасной загрузки автомобиля на рамную конструкцию необходимо подъемное устройство. Скользящая рама позволяет производить разные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Стапель-платформа используется для наиболее сложных кузовных ремонтов. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и фиксаторов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Так как в устройстве есть множество механизмов и всевозможных креплений, можно проводить разные виды ремонта автомобиля.Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.

Напольная накладка чаще всего используется в профессиональном авторемонте. Движение происходит по рельсам. Полный комплект включает:

• система застежек, хомутов;
металлические стеллажи
• ;
Выпрямители
• пневматические.

Этот тип устройства подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любого уровня повреждений.Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что нужно для создания стапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить немало времени. Нам понадобится широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размерами сечения 50х50 или 70х40 сантиметров. В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению напольного или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции подобраны под марку и модель вашего автомобиля.Так как предстоит работа с металлом, для выполнения соединительных швов необходим сварочный аппарат. Для различных операций необходимо подобрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была наибольшей, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса. По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют высоту 25 сантиметров – металлические стойки.

На следующем этапе работ изготавливаются вспомогательные механизмы.Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепления, в которых меняется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и вашего автомобиля:

• перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
• крепежные изделия, оказывающие деформирующее усилие;
• система максимально жесткой фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка.Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие подкосы прочно крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте приваривания детали элемент усилен дополнительной металлической косынкой.

Кроме этих механизмов необходимо также изготовить несколько упорных тяг с прочными креплениями.Они помогают при борьбе с мелкими повреждениями кузова автомобиля.

Найдя чертеж для того, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлические профили для основания конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Сварочный аппарат;
5. Гайки и болты;
6. Крепеж;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Пистолет-распылитель;
10. Гидравлическое устройство;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали нужно заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и крепится болтами. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы соорудили стапель, его нужно опробовать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта достаточно прост: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…

Анатолий говорит:

Спасибо за статью, очень познавательно.Хочу сделать стапель у себя в гараже.. как раз с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

Алексей говорит:

Самому это сделать сложно… Но в любом случае он дешевле покупного, хотя и может себе это позволить.

Борис говорит:

Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это один раз, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Самолично оформив талон на кузовной ремонт, можно приступать к открытию собственного дела. Ведь разного рода поломки с машиной случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немалые.

Леонидас говорит:

В нашей семье почти у каждого есть машина, у кого-то постоянно что-то отваливается или ломается. От чего много денег уходит на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это занимает много времени и сил, но результат оценить не представляется возможным.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому??

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, где тело должно быть всегда. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и требуется восстановление геометрии кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Существует три различных типа стапелей.

Скольжение рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. Поврежденный автомобиль закрепляют на нем и закрепляют прочной цепью в месте сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа снабжен тельфером, но в отличие от рамного, такой стапель часто имеет несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — кузов можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Вместимости такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого транспортного средства, даже грузового. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всеми возможностями и мощью такого стапеля.

Строительство стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Для разных размеров автомобилей нужны разные штоки, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный шток, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно упростит варку рам и балок, и выйдет надежнее. Вам также понадобятся различные негабаритные головки для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет удерживаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки нужно приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решите оставить болты, помните, что резьба должна быть тонкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху желательно покрасить металл из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Поместите стапель, и вы можете начать установку креплений, таких как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Степлер для двигателя своими руками чертежи. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструменты для работы

Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками.Ведь кузов автомобиля ломается довольно часто, а везти машину в ремонт постоянно не хочется. Сделать стапель для кузовного ремонта можно самостоятельно, если соблюдать некоторые простые правила и определенную последовательность работ.

Чем удобен рамный стапель?

Всего есть 3 основных вида акций. Это каркасные, платформенные и напольные устройства. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей.Это устройство ставится на землю, поверх него заезжает транспортное средство и фиксируется с помощью специальных зажимов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольное спальное место также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные вытяжные устройства для кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину сзади.

Но самым распространенным является рамный стапель.По структуре он очень похож на пол. Только на него нужно поставить освобожденный от шасси кузов. С помощью специальной цепи с рычагом происходит процесс выравнивания даже очень деформированного кузова.

Та рамные крепления лучший вариант для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не вызовет у мужчины особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет лишь измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может быть дешевле кузовного ремонта на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс пойдет быстро. Итак, перед работой необходимо приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электродрель, набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При приобретении материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Учтите, что вам понадобятся рейки для конструкции стапеля по всему периметру, а также поперечные рейки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамных стапелей

Сначала нужно сделать рисунок своими руками.Это несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и зажимов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Именно здесь вам понадобятся куски толстого ненужного металла.Просто они должны быть хорошо приварены к концам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю, который будет служить поперечной балкой, нужно сразу же приварить уголки, а в них просверлить отверстия под болты. Надо постараться сделать все как можно плавнее, чтобы потом не было перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются индивидуально в каждом случае, что во многом зависит от марки и размера имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также необходимо усилить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома.При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля следует зачистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в будущем от коррозии и порчи; в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала с помощью болтов и гаек соединяются между собой поперечные и продольные планки, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки.Для их фиксации лучше всего подходят болты типа М4. Они выдерживают практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. Также следует учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если стапель стоит на поверхности не ровно, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла.Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, потому что это не даст результата.

Наконец, в заранее запланированных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления каркаса стапеля для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове.А дополнительные фиксаторы и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. В этом случае вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий ремонт кузова автомобиля у специалистов.

Сколько стоит купить стапель или правильный стенд? Не менее 50 тыр. При этом данный стапель подойдет только для работы с легкими травмами. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены.Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемке чугуна и стали. Основа 16 канала. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въехать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему так? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из огромных преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж, или любое другое помещение, в котором он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. А половину нашли на ресепшенах, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 рублей за кг. при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан.

Длина крайних частей 4,5м. Длина средних — 3,76, а длина перемычек — 1.5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Захвачены на стыках в нескольких точках. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами. После этого коробки сварили прихватками между собой, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого коробки были обварены более тщательно.Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половину заготовок откладывают в сторону. Укладываем на пол внешний контур стапеля из корзин длиной 4,5 метра (а именно такой длины будет стапель) и внутренний, точнее перпендикулярный, корзин длиной 1,5 метра. Горизонтальную выставляю уровнем, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого внешнего контура стапеля мы несколько раз измеряли диагональ рулеткой.После этого ящики были приварены (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) друг к другу в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и подхватили с обратной стороны под всеми углами. Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что меньше и больше делать не следует. Да и продольные заготовки-коробки уже были отмерены и вырезаны именно по этому зазору, как и планировалось. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставить внутренние продольные каналы и также отступив 6 см от наружных каналов, захватить их во вновь приваренные поперечные каналы.

Процесс повторяется снова. Скобу переворачивают на 180* и обваривают. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно проварить не могу). Почему я это делаю? Кроме того, что стапель за пару дней много раз поднимался лебедкой и опускался. Хотя наверное стоило сделать что-то типа вращающейся платформы на 2-х основаниях. Упростил бы.Так или иначе. Стапель сваренный. Что такое стапель без опор? Неее, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего нельзя починить. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные из тех, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены к углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для волочения и толкания.

Зажимные губки изготовил перед приваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезал пополам, в каждую вварил половинку старого советского напильника. С внутренней стороны на кемпинге наколол точки, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбики. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.На внутренний край накладки была приварена пластина, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не перекашивалась, а даже зажимала отбортовку порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет крепиться автомобиль, а также комплектующих для капотов, хомутов и крюков, был закуплен металлопрокат на металлоприем толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав его из приобретенной площадки шириной около 20 см и длиной в ширину 2 швеллера и зазор.т. е. 36-38 см., а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Усилители поперечной стрелы вырезаны из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к накладке понял, что варить не стоит, т.к. сама накладка гнется от сварки. Затем кувалдой надо было выпрямить платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные лаги так, чтобы стойка не доставала до этаж).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось в снастях приваривать их нижние участки друг к другу, зажимать хомутами и только потом приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 ножки сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленного КАМАЗ (толщина 15 мм.) вырезаны фрагменты и обрезки рессор, верхних хомутов, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), то есть то, что я смог быстро найти, прочный и не подвержен деформации и обрыву резьбы.Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижних упоров, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально существовавшими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько штук на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом была приварка хомутов кузова к стойкам. Фото нет, но попробую объяснить.

Сначала готовые стойки были прикручены к стапелю, который предварительно был выровнен. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, уровень отмерил одну высоту, на которую были приварены зажимные губки, которые сначала были стянуты струбцинами, прихвачены сваркой, а затем, сняв лапы со штока и уложив их в горизонтальное положение, были приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок взята произвольно, т.е.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и спаянных половинок напильников. Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно временно прихваченные сваркой по концам между собой для обеспечения соосности, просверливались на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, чтобы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Я считаю, что губки можно и нужно делать не меньше моей по ширине, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же затраты.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

Нра вится

Еще статьи по теме:

Справиться с рихтовкой кузова без применения специальных приспособлений не получится.Одним из основных устройств для восстановления нарушенной в результате аварии геометрии кузова является стапель. Это устройство позволяет прикладывать силу в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Виды акций

Для того, чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля.В основном существует три разновидности этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструкция каркаса

Стапель можно сделать самому, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Разумеется, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях произвести не представляется возможным.Поэтому рассмотрим, как сделать каркас стапеля, отвечающий за фиксацию автомобиля. Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на который впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка. Захваты для порогов изготавливаются из металлических уголков, в которых просверливаются отверстия под крепежные болты. Затем к балке привариваются уголки.Отверстия нужно делать, учитывая модель автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Эти параметры позволяют ремонтировать практически все типы автомобилей.

Для изготовления стеллажей понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм. Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Сверху приварены уголки для захвата порогов машины.

Для обеспечения хорошей сцепки можно предварительно нанести насечки или приварить гайки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше всего брать с иномарок, там болты гораздо прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Закрепить стойки на балке лучше болтами М10: этот крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тягу в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет устанавливаться в месте с повышенной влажностью.Для этого после очистки всех элементов конструкции покрываем грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидный грунт, поэтому лучше использовать его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Для придания самодельной конструкции презентабельности, то есть заводского вида, после высыхания краски на раму можно нанести черные полосы).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место.Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не закреплять его к полу, а укрепить на поворотной колонке. Совмещая этот дизайн с описанным выше, мы получаем мобильную версию.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это то, в каком положении тело должно находиться постоянно. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрытие некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекошенные дверные проемы и большие щели в панелях кузова.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно самостоятельно.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Есть три разных типа акций.

Рамный стапель.   Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики на эту цепь натягивается поврежденный участок. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля является более профессиональным видом кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и каркасная конструкция, причал-платформа оборудован подъемником, но в отличие от каркасного такие причалы часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот тип стапеля в основном используется профессиональными компаниями по кузовному ремонту. Мощности такого стапеля достаточно для восстановления геометрии любого автомобиля, даже грузового. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет использовать весь потенциал и мощность такого стапеля.

Создание стапеля

Чтобы сделать стапель, нужны чертежи. Для разных габаритов автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля себя долго не оправдывает, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то и проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении прикладов

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное снаряжение. Среди тех, без которых не обойтись, — сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Каркасы и балки варить будет гораздо проще, да и надежнее будет. Также понадобятся различные головки большого размера для крепления болтов и гаек. Также вам понадобится болгарка, дрель со свёрлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Достаточно будет 150 см в длину. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Профиль соединяется со стойкой напрямую через уголки – на болтах.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимален стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек – 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то можно приварить к стойке гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у тех же комплектующих, изготовленных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он всегда будет находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используйте болты марки М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к монтажу крепежных элементов, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что мощность его очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред людям.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля:

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно упрощает задачу.Это такой инструмент, или правильнее сказать приспособление, то есть запас кузова, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» представляет собой специальное приспособление, представленное в виде платформы для ремонта кузова автомобилей с целью восстановления их первоначальной геометрии. Добиться нужного результата позволяют разнонаправленные усилия, воздействующие на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому некоторые автолюбители прибегают к созданию такого помощника для проведения различных ремонтных мероприятий.Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — оборудование, которое может быть использовано как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств; вам просто нужно выбрать правильный тип устройства.   Итак, на сегодняшний день существует три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают растянуть кузов автомобиля в различных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо.Более того, стапель-платформа кузовостроения отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть тела можно растянуть во всех направлениях. Кроме того, расширяется спектр ремонтных вмешательств за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельса, по которому перемещаются раздвижные механизмы.   Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

  Преимуществом этого типа устройств является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия места. Если стапель простаивает, то место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, где машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова автомобиля в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, отходящими от силового устройства.

Внимание! Зажим для кузова, специально изготовленный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

 Для упрощения подъема автомобиля рамные стойки часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его узлам, а также возможность проводить все работы на разной высоте.  Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком данного вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытягивания.Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. Такие устройства используют очень сложную базу данных и измерительную аппаратуру, но если вам необходимо провести кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то вы можете самостоятельно создать не такой уж и сложный прибор.

Все виды стапелей для одевания тела, в том числе изготовленные своими руками, способны развивать усилие 1.от 5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах легковых автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети).

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно правильно подобрать чертежи, которые не сложно найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуется наличие металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, монтажных механизмы, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлические устройства, мощные цепи и крюки.

  Также не обойтись без силовой рейки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются. Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа.Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля. Сначала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Также можно сразу покрасить детали порошковой краской, хотя часто это действие откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами).После этого устанавливаются силовые и вытяжные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен быть в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас усиливают металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большую жесткость.Кроме того, можно будет прицепиться к выхлопному устройству или починить автомобиль.

Для того, чтобы можно было легко перемещать станину рамы, к ней рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, с помощью которых создается вытяжная сила, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по мере необходимости).

Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные струбцины.

Еще одним важным моментом является размер стапеля, созданного своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек и др. аналогичные части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно!   После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все вытяжные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Как сделать стапель для кузовных работ своими руками. Стапель своими руками

Стапель — специальное приспособление (площадка), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество необходимых материалов. Площадка должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему была выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля.Или меньше его, но с выполнением «ростков» из рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине площадки необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более на раму, 2 на силовую стойку.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

• В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Каркас собирается так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он хочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные.Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
• Следующим этапом является установка креплений на продольные стороны рамы. Крепления представляют собой хомуты с губками, которые потребуются для надежной фиксации рамы автомобиля при приложении к ней нагрузок. Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы.Изготовление клипс своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то особого смысла в этом нет, так как самодельная клипса будет стоить примерно столько же, сколько и заводская.

• Следующим шагом будет установка силовой стойки. Силовая стойка представляет собой устройство в форме перевернутой буквы «Г», которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида.Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
• Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были возможны только в автомастерских, а способы его практического применения можно посмотреть в различных видео.

При тяжелых авариях автомобиль получает деформацию кузова.Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Это инструмент для ремонта кузова, необходимый инструмент для ремонта автомобиля.

Выпрямитель кузова — инструмент для кузовного ремонта. Стенд предназначен для устранения серьезных повреждений автомобиля и оснащен креплениями, позволяющими растягивать кузов, а также изменять форму и размеры некоторых элементов. Стапель исключает серьезные повреждения кузова автомобиля.

Виды акций

Все типы акций имеют одинаковый принцип работы. Чтобы исключить деформацию кузова, его закрепляют на одном или нескольких участках, которые необходимо распрямить и расправить. Далее мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие и выпрямляет поврежденные части тела.

Приклады простые, предназначенные для кузовного ремонта, оснащены одним выхлопным устройством. Сложные устройства имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 вида устройств: напольные, передвижные, каркасные и платформенные.

Прокатка

применяется для кузовного ремонта автомобилей различных типов. Он оснащен устройствами, позволяющими обезопасить автомобиль, не перегибая пороги. Подвижные составы удобно использовать в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать при перекосах и изменении геометрии кузова.

напольный

– это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в условиях гаража или мастерской.Если нет необходимости использовать вытяжной механизм, то рельсы используют для других целей.

рама

Стапель рамный относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов заключается в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Механизм извлечения позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью усилия, направленного в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретают стенды кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

– это полноценное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для исправления повреждений кузова любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция тянущего механизма состоит из специальных направляющих и въездной перемычки-основания.Машина въезжает в него сама, либо ее туда затягивает, если машина не движется. Платформа оборудована различными устройствами и механизмами крепления, надежно фиксирующими транспортное средство на стапеле.

имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Крепежные балки позволяют без усилий перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд выравнивания платформы имеет телескопические весы, с помощью которых проводятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенно-вытяжного механизма можно отнести большие габариты и высокую стоимость оборудования. Используется в крупных сервисах по техническому обслуживанию автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова сэкономит деньги, так как стоят они дорого. При проектировании следует учесть размеры будущего устройства для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, либо найти готовый в интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма набор инструментов и материалов, которые понадобятся, разный.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы сделать мобильное устройство для редактирования тела своими руками, вам потребуется:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать каркас с размерами, в два раза превышающими габариты машины.
2. Конструкция усилена поперечинами и уголками. С помощью поперечин автомобиль будет зафиксирован.Они также оснащены выдвижными механизмами.
3. Чтобы конструкция была мобильной, к днищу крепятся четыре колеса.
4. Для возможности поднять автомобиль на раме предусмотрен трап. С одной стороны у них будет специальная заглушка, а с другой съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
5. Конструкция комплектуется слесарными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При сооружении нивелирной стойки своими руками швеллер бетонируется, а также армируется жесткими ригелями. Оптимальный материал для создания «больничной» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих станок. Они движутся перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера.Автомобиль устанавливается на стенд кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или автомастерской потребуется установить специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используйте самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной платформы.

— необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Устройство исключает повреждение кузова автомобиля.При самостоятельном восстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Для кузовного ремонта простых инструментов часто недостаточно и требуется специализированное и дорогое оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы и геометрии кузова автомобиля. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей осуществляется с помощью местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайный наезд на препятствие, опрокидывание при движении по пересеченной местности или попадание в аварию не проходят бесследно для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

• Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажник или капот;
• Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
• Неравномерный износ шин.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации автомобиля. Основные размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров, чтобы продолжить безопасное вождение. Стапельные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий является важнейшей особенностью силовой стойки. Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен. Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, справится с большегрузным транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных колодок

Жесткой стандартизации силовых стендов нет.Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в правильном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже. Все акции можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная конструкция стапеля — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций.Такой стенд подходит для локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и менять направление прикладываемых усилий.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали.В комплект такой установки должен входить подъемник, обеспечивающий фиксацию автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Стапель напольный

Стапель напольный — используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция предполагает достаточно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объемов работы эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство в эксплуатации.Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки не нужен в обычном гараже.

Для любого напольного стапеля необходимо специально подготовленное основание. Монтаж рельсовых путей, стоечных систем, анкеров и крепежных элементов требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобный напольный стапель при установке систем крепления вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы.Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и фиксация станка не займет много времени.

Стапель-платформа конструкция

Стапель-платформа — имеет некоторое сходство с конструкцией эстакады. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет большие возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего выполнять протяжку, а ее функционала достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет трудностей. Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит рамный и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько вышек, которых будет достаточно для самых сложных работ. Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что нужно для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными всемирно известными компаниями и небольшими региональными предприятиями.Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Затем остается только подготовить необходимые расходники и инструмент.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который будет составлять каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой, при этом должно быть в наличии соответствующее оборудование.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении механизм силовой рейки, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав. После этого можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни.Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть меньше 4 мм. Платформенная конструкция рихтовочной стойки наиболее удобна для установки в гараже, и особое внимание следует уделить ее конструкции.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для такой конструкции будет достаточно 4,5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку авто. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины.Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сборка конструкции по разработанной схеме;
• Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
• Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
• Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание необходимо уделить жесткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле можно только в том случае, если машина надежно закреплена. Вопросы безопасности должны быть тщательно продуманы. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при извлечении, могут не только повредить автомобиль, но и нанести значительный удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей.Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность. Понять, как сделать стапель, довольно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для реализации собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Если у вас есть автомобиль, то вполне вероятно, что вопрос его ремонта уже не в новинку. Этот процесс часто требует наличия самых разнообразных инструментов, наличие которых значительно облегчает задачу. Именно таким инструментом, а точнее приспособлением, является кузовной стапель, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапель» — это специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их первоначальной геометрии.Желаемый результат может быть достигнут за счет разнонаправленных сил, действующих на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит достаточно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — это оборудование, которое можно использовать как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок крупногабаритного транспорта, нужно только правильно подобрать тип устройства. Итак, сегодня есть три основных варианта акций.

Платформенные изделия помогают тянуть кузов автомобиля в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это необходимо. Более того, стапель-платформа для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основным компонентом такого изделия является гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденную часть тела можно тянуть во все стороны.Кроме того, расширен спектр ремонтных вмешательств за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных стапелей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельсов, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

Преимуществом данного типа устройств является относительно низкая цена, быстрая установка автомобиля и экономия места.Если стапель простаивает, то место, где обычно находится ремонтируемый автомобиль, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся вровень с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых замеров, что, в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта.С конструктивной точки зрения рамные стапели имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова автомобиля в нужном положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле осуществляется с помощью специальных хомутов, при этом поврежденная часть вытягивается цепями, тянущимися от силового устройства.

Внимание! Струбцина для кузовных работ, особенно ручной работы, играет важную роль не только в успехе бизнеса, но и в обеспечении безопасности труда.Поэтому прочности этих элементов необходимо уделить особое внимание.

Для упрощения задачи подъема автомобиля рамные стойки часто используются в сочетании с ножничными подъемниками. Основным преимуществом таких стапелей является свободный доступ к днищу автомобиля, его узлам, а также возможность проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, каркасные устройства не занимают много места в гараже и мобильны. Основным недостатком данного вида стапелей является невозможность нивелирования сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки.Именно этот факт привел к тому, что область применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и исправлением легких повреждений кузова автомобиля.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и методика измерений, но если вам нужно сделать кузовной ремонт в собственном гараже, то можно создать не такой уж и сложный прибор самостоятельно.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе изготовленные вручную, способны развивать усилие от 1.от 5 до 5 тонн, что делает устройство идеальным для использования на всех типах автомобилей (видеопроцедуры легко найти в сети).

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно найти подходящие чертежи, которые легко найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, для создания самодельного стапеля для кузовного ремонта потребуется наличие металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек. , крепежные механизмы, грунтовка, порошковая краска, краскопульт, гидравлическое устройство, мощные цепи и крюки.

Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются. Такие детали легко устанавливаются на основание конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации автомобиля на стапеле необходимо разработать систему крепления или просто следовать указаниям выбранного чертежа.Лучше всего делать крепления с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, шаг за шагом

После того, как все материалы подготовлены, можно приступать к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала тщательно обезжирьте все элементы и покройте их грунтовкой. Также можно сразу покрыть детали порошковой краской, хотя это действие часто откладывают на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо скрепить болтами).После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен быть в 1,5-2 раза больше габаритов обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас усиливают металлическими уголками, причем сделать это можно как с торцевыми сторонами, так и со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, что придаст стапелю еще большую жесткость.Кроме того, к нему можно будет прицепить выхлопное устройство или починить автомобиль.

Для того, чтобы рамный стапель можно было легко перемещать, к нему рекомендуется приварить колеса. Силовые стойки, за счет которых создается тяговое усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по необходимости).

Внимание! Для крепления лучше всего использовать ранее снятые с иномарок болты, так как большинство из продающихся сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремонтируемых автомобилей, можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные струбцины.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля своими руками. Так, например, рама с параметрами 180х80 см размещается между колесами автомобиля на всю его длину, но с ее помощью не удастся отремонтировать значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или другие подобные детали.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все выхлопные механизмы и напор силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Стапель — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела – это положение, в котором всегда должно находиться тело. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут быть повреждены в случае автомобильной аварии. Если попытаться составить описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при движении прямо, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях.Но такие нарушения могут возникнуть только после достаточно серьезной аварии, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — это не ваш диагноз. Если авария достаточно серьезная и нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно затратны, но выход есть – сделать стапель для кузовного ремонта можно своими руками.

Какой стапель вам нужен

Для того, чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен.Есть три разных стапеля.

Рамный стапель. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. К нему закрепляют поврежденный автомобиль и закрепляют прочной цепью место сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы можно было регулировать положение автомобиля по высоте.

Данный вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта.Выглядит как платформа, на которой расположена система крючков и отверстий — это крепления. Как и рамная конструкция, эллинги-платформы снабжены подъемником, но в отличие от рамных такие эллинги часто имеют несколько башен. Башни — это то место, за которое можно тянуть кузов — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — корпус можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Такой стапель в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля достаточно, чтобы восстановить геометрию любого автомобиля, даже грузовика. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Бодибилдер, решивший создать такой самодельный стапель, просто не сможет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нужны чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который можно сделать своими руками. Покупка стапеля долго не окупится, а так как изготовление собственного стапеля не занимает много времени и денег, то проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того, чтобы сделать стапель, нам нужен гараж, в котором он собственно и будет располагаться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Нам нужно различное оборудование. Одна из вещей, без которых не обойтись, это сварочный аппарат.Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Это значительно облегчит сварку рам и балок, и будет надежнее. Также понадобятся разные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Также понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и краскопульт.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлопрофиля. Прежде чем приступить к работе с ним, его нужно обработать металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Это необходимо сделать с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40×80 мм. Длины 150 см будет достаточно. Этот размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечной балке будет установлена ​​стойка, на которой будут крепиться захваты для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия для болтов.Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, значительно отличающегося по ширине, вам просто нужно будет просверлить новые отверстия.

Для стоек лучше всего подходит стальной профиль сечением 20×40 мм. Для создания большей надежности можно укрепить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля.Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойки следует приварить уголки — они будут скреплять пороги автомобиля. Если вы считаете, что болтовое крепление не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки. Если вы решили оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих, представленных на рынке, намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежным технологиям.

Для долговечности необходимо защитить устройство от воздействия коррозии. Зачистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху металл желательно покрасить из краскопульта специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты М10. Их запас хода гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно приступать к установке креплений, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, то получится стапель. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень высока и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гараже не так уж и сложно. Главное грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля на видео:

А вот и пошаговый процесс изготовления стапеля: