Ремонт салона автомобиля

Мы применяем современные системы для ремонта, покраски и ухода за кожей салонов автомобиля и предметов быта. У Вас затерся руль, порвалось сиденье по шву, прожгли кожу сигаретой или кожа стала трескаться.

Перешить или отремонтировать повреждения!

Наш большой опыт в восстановлении интерьера и кузова автомобиля, позволит справиться с проблемами, сохранив родную кожу и Ваши деньги.

Специализированный центр по ремонту кожи «Компания SMART».

Мы применяем современные системы для ремонта, покраски и ухода за кожей салонов автомобиля и предметов быта. У Вас затерся руль, порвалось сиденье по шву, прожгли кожу сигаретой или кожа стала трескаться.

Перешить или отремонтировать повреждения!

Наш большой опыт в восстановлении интерьера и кузова автомобиля, позволит справиться с проблемами, сохранив родную кожу и Ваши деньги.

Специализированный центр по ремонту кожи «Компания SMART».

БылоСтало

БылоСтало

БылоСтало

БылоСтало

БылоСтало

БылоСтало

А так же:

Узнать стоимость работ

Краска Fabrion специально создана для ремонта автомобильных салонов и рулей. Она превосходит все известные аналоги применяемые для реставрации кожи. Это новейшая разработка позволяющая сделать любую деталь интерьера, очень качественно и быстро за 1-2 часа. Сразу можно ехать и не ждать сутки, как в других случаях.

Качественный Ремонт кожи весьма ответственное и сложное дело. Нужно четко соблюдать технологию, это гарантирует отличный результат и долговечность ремонта.

Как мы это делаем:

Выбираем способ реставрации в зависимости от повреждений. Тщательная подготовка поверхностей и ремонт повреждений.

Оценка качества и подготовка для улучшения агдезии к нанесению Полиуретановой краски «Fabrion» на восстанавливаемое изделие.

Отреставрированную деталь сушат и она готова к выходному контролю.

Передаем клиенту с письменной гарантией на выполненные работы.

Благодаря нашей современной технологии возможно устранить практически любые дефекты:

Стершаяся краска, удаление царапин, трещин, порезов, прожженных участков, потери блеска, разрывы, растянутая кожа, заломы, сработавшие Аэрбеги, трещины на торпеде, потертостей обшивки салона и обивки сидений.

Наши сотрудники прошли несколько уровней обучения. И постоянно подтверждают свою профессиональную квалификацию.

Так же Вас может заинтересовать:

Ваше имя(*)

Неверный ввод

Телефон(*)

Неверный ввод

Загрузить фото

Неверный ввод

Опишите проблему

Неверный ввод

Свяжитесь с нами через мессенджеры:
(отправьте фото — узнайте цену)

Ремонт пластиковых деталей автомобиля сделать самому своими руками: способы и пошаговая инструкция

Со временем пластиковые декоративные детали салона и внешние кузовные элементы подвергаются старению, истиранию и прочим механическим повреждениям. Именно они являются самыми разрушаемыми элементами транспортного средства. Многих автолюбителей интересует вопрос, как самостоятельно произвести ремонт пластиковых деталей кузова автомобиля.

Методы реставрации пластика

Существует несколько методов восстановления пластиковых деталей машины. Одним из самых простых способов реставрации является склеивание. Ремонт пластиковых деталей автомобиля своими руками таким образом потребует от мастера минимального количества материала и немного свободного времени. Также многие автолюбители прибегают к спайке пластика на пораженном участке. Однако этот метод гораздо сложнее и требует наличия специального оборудования (паяльника для плавки пластика). Аккуратно спаять между собой поврежденный участок новичку едва ли удастся.

Также существуют и другие довольно популярные способы ремонта пластиковых деталей автомобиля (ручки дверей, бампера, детали в салоне транспортного средства):

1. Перетяжка кожей (натуральной или искусственной) поврежденного участка пластика.
2. Грунтовка и последующее окрашивание.
3. Шлифовка специальным инструментом после нагрева пластиковой детали.
4. Оклейка возникшего дефекта маскирующей пленкой. При этом важно подобрать подходящий цвет ремонтного материала.

Склеивание пластика, разломанного на две части

Чтобы произвести ремонт пластиковых деталей автомобиля с помощью клеевого состава, вам потребуются такие материалы, как:

1. Грунтовка для выравнивания поверхности и дальнейшего нанесения крема или краски.
2. Эпоксидный клей.
3. Ткань из стекловолокна.
4. Наждачная бумага для снятия излишка высохшего грунта. При этом зернистость данного материала следует подбирать индивидуально. Чем больше площадь повреждения, тем грубее должна быть шкурка.

Важно правильно выбрать клей, который способен выдержать сильные морозы, повышенную влажность, вибрацию и перепады температур.

Клей необходимо нанести на две противоположные части пластиковой детали, а затем соединить их вместе. В случае появления излишков склеивающего состава нужно немедленно убрать их тканью из стекловолокна. После этого необходимо оставить ремонтируемую деталь на несколько часов в покое.

После полного высыхания клея можно нанести поверх поврежденной поверхности грунтовку, чтобы замаскировать выемки в результате повреждения пластика. При необходимости в дальнейшем можно покрасить пластик.

Грунтовка и покраска вмятин на пластике

Чтобы успешно осуществить ремонт пластиковых деталей автомобиля, необходимо запастись некоторыми материалами:

• лак, подходящий для нанесения на пластмассовые детали;
• наждачная бумага с маркировкой Р 1200;
• краска, цвет которой совпадает с поврежденной деталью;
• грунт для ликвидации вмятин и выравнивания поверхности;
• набор инструментов, необходимый, чтобы аккуратно отсоединить крепежные элементы.

Работу по ремонту пластиковых деталей автомобиля лучше всего начинать с демонтажа поврежденной детали. Во время данной операции желательно использовать специально предназначенный для этого инструмент, который защитит декоративные элементы из пластмассы от дальнейшего разрушения.

После того как поврежденный элемент оказался у вас в руках, нужно очистить его от пыли и грязи, а затем обезжирить поврежденную поверхность. Помните, что некоторые жидкости могут оказывать губительное влияние на ремонтируемую деталь, поэтому сначала нанесите раствор на тыльную сторону пластмассового изделия. Чтобы убедиться, что раствор не навредит, следует выждать около 30 минут. Если раствор для обезжиривания не нанес видимых дефектов, то его смело можно применять на других местах пластмассы.

Если впадина, образовавшаяся в результате механического повреждения, слишком глубокая, то на нее следует наложить шпаклевку, а затем дать ей полностью высохнуть. После этого необходимо снять излишки шкуркой.

Лучше всего шлифовать деталь после шпаклевания круговыми движениями. Затем можно смело нанести краску.

Краски для пластиковых деталей могут продаваться в магазинах как в баллончиках объемом 200 или 500 мл, так и в упаковке для пульверизатора.

Чтобы избежать подтеков от слишком толстого слоя краски в процессе высыхания, желательно зафиксировать ремонтируемую деталь в горизонтальном положении.

Как только жидкость на пластике засохнет, необходимо нанести на нее тоненький слой защитного лака. Он препятствует отслоению и выцветанию краски.

Перетяжка пластика кожей

Во многих автомобилях бизнес-класса пластиковые элементы обтянуты дорогостоящей кожей или кожзамом. В случаях повреждения такой поверхности необходимо полностью заменить наружный декоративный слой.

Чтобы осуществить ремонт пластиковых деталей автомобиля, обтянутого дорогостоящим натуральным или искусственным материалом, необходимо подготовить некоторые атрибуты:

1. Клей, способный надежно «схватывать» кожу и пластик.
2. Набор инструментов для демонтажа пластиковых элементов в автомобиле.
3. Канцелярский нож.
4. Кусочки натуральной или искусственной кожи.

Первое, что необходимо сделать после извлечения дефектной детали из автомобиля – это избавиться от ее наружного слоя. Далее следует раскроить подготовленной для обшивки лоскут кожи, а затем очистить от грязи и обезжирить пластиковый элемент.

На следующем этапе нужно нанести клей на лоскут, приложить его к ремонтируемой детали, а затем разгладить кожу валиком.

После полного высыхания клея поставьте починенную деталь на место.

Подготовка к оклейке пластика пленкой

Немного поцарапанные и протертые пластиковые декоративные изделия внутри автомобиля можно скрыть самоклеящейся цветной пленкой из винила. Такую маскировку довольно часто используют для восстановления былого вида торпеды в салоне автомобиля.

Для того чтобы наклеить такую маскировочную пленку, необходимо заранее подготовить следующие материалы и инструменты:

1. Острозаточенный канцелярский нож.
2. Шпатели разных размеров с пластиковыми наконечниками, которые не повредят пленку во время работы.
3. Фен с возможностью регулировать температуру нагоняемого им воздуха.
4. Валик с твердой прорезиненной поверхностью.

Как правильно наклеить пленку?

Чтобы обновить декор машины, необходимо предварительно извлечь из своих посадочных мест обрабатываемые детали, а затем раскроить пленку по образцу.

Перед оклейкой нужно тщательно обезжирить все детали, на которые будет наноситься маскирующий материал.

Проводить процесс восстановления пластикового изделия следует постепенно, начиная с одной стороны. При этом противоположную сторону пленки необходимо как можно сильнее натянуть. Далее необходимо медленно продолжать оклейку всей поверхности детали.

После того как пленка полностью приклеена к поверхности обрабатываемого элемента автомобиля, следует избавиться от пузырьков воздуха. Для этого следует нагреть пленку, а затем валиком разгладить поверхность.

Профессиональный ремонт пластика в Москве

Если на самостоятельное восстановление пластмассовых частей автомобиля, будь то бампер или элементы торпеды, у вас нет времени, можно произвести ремонт пластиковых деталей автомобиля в Москве, обратившись за помощью к профессионалам. Таким ремеслом занимаются множество компаний в столице нашей страны, например, «Транспластик» (работают по адресу ул. Осенняя, д. 23) и «Сервис-пластик» (их офис находится на ул. Каховка, д. 28).

Ремонт пластика в Санкт-Петербурге

Ремонтом пластиковых деталей автомобиля в СПб занимается такая известная компания, как Avtobunker. Ее ремонтный цех находится на улице Савушкина, дом 89. Также восстановить пластик в машине вам помогут специалисты из организации «Крас и Ко». Они работают по адресу улица Херсонская, дом 39.

Реставрация салона автомобиля и восстановление пластиковых элементов

• Детейлинг
• Защитные покрытия
• Химчистка
• Полировка
• Оклейка
• Защита салона
• Кузовной ремонт
• Покраска
• Предпродажная подготовка
• Реставрация автомобилей
• Реставрация салона
• Перетяжка салона
• Тонировка
• Антидождь
• Шумоизоляция автомобиля
• Антикоррозийная обработка
• Автотюнинг
• Доп. Оборудование
• Автомойка
• Подбор автоэмалей
• Сервис BMW
• Автоподбор
• Ремонт турбин
• Ремонт мебели
• Ремонт межкомнатных дверей
• Прочие услуги

Записаться на осмотр

Оставьте Ваши контакты и мы свяжемся с вами в течение 15 минут.

Согласен с условиями работы сайта и обработкой персональных данных

Салон автомобиля потерял прежний лоск, появились царапины и потертости на пластике, требуется перетяжка салона автосервис «Дефектов-нет» поможет привести интерьер в порядок. Помимо стандартных восстановительных работ можно заказать услугу по замене ремней безопасности, восстановление подушек безопасности, а также тюнинг внутреннего пространства.

После ремонта состояние декоративных элементов невозможно будет отличить от заводского, а функциональные детали будут полностью в исправном состоянии. Стоимость восстановительных работ будет несоизмеримо ниже, чем при покупке новых запчастей.

Реставрация сидений и подлокотников

Если потертости, прожоги, разошедшиеся швы снижают визуальную привлекательность, то деформированная пружина, продавленная седушка или сломанный подлокотник вызывают дискомфорт, который отвлекает от дороги. Конечно, можно смириться и оставить все как есть или попытаться устранить дефекты самостоятельно, но как показывает практика целесообразнее обратиться к специалистам.

Качественный ремонт сидений, реставрация подлокотника предполагают:

• демонтаж отдельных элементов или конструкций целиком;
• удаление поврежденных частей, загрязнений;
• ремонт или замена поролона, пружин, механизмов;
• восстановление кожаной или тканевой обшивки;
• установка сидений и подлокотников на прежнее место.

При желании тканевую обивку можно заменить на кожу или алькантару, а также улучшить эргономику кресла.

Реставрация торпеды, ремонт пластика салона

Торпеда – первое, на что все обращают внимание при посадке в транспортное средство. Если водитель занят управлением, то пассажиры вынуждены любоваться покарябанный, треснутым или хуже того сломанным пластиком передней панели. На скорость это, конечно, не влияет, но впечатление о владельце автомобиля портит.

Наш центр реставрации автомобилей предлагает услуги по реставрации торпедо после срабатывания подушек безопасности, производит ремонт поврежденных пластиковых деталей салон. Также можно отделать салон карбоном или кардинально поменять поднадоевший интерьер, заказав разработку дизайна или аквапринт.

Разработка дизайна, аквапринт салона

Если наскучил интерьер автомобиля, хочется кастомизировать интерьер, то у компании «Дефектов-нет» есть несколько интересных предложений:

1. Разработка уникального дизайна с использованием инновационных материалов отделки;
2. Аквапринт салона. Это полная смена стиля с помощью нанесения на поверхность пластиковых элементов специальной иммерсионной пленки, при этом функциональность механизмов полностью сохраняется.

После таких преобразования внутреннее пространство заиграет новыми красками и мысли о продаже автомобиля сменятся новыми впечатлениями.

Преимущества обращения в наш центр реставрации автомобилей

Помимо современного оснащения и подготовленного персонала преимуществами нашей компании являются:

1. Индивидуальный подход к каждому клиенту;
2. Использование в отделке проверенных материалов;
3. Комплексный подход, позволяющий разом устранить все дефекты;
4. Разработка дизайн проектов по индивидуальным требованиям заказчиков;
5. Сотрудничество с частными и юридическими лицами;
6. Выполнение реставрационных работ любой сложности, ремонт автомобилей всех марок;
7. Оптимальный соотношение цены по отношению к качеству.

Если сомневаетесь обращаться к нам или нет, то во вкладке «Отзывы» можно почитать комментарии наших клиентов, а в разделе «Фотогалерея» своими глазами посмотреть результат нашего труда. Для начала можете заказать реставрацию руля, ручки КПП или восстановление дверных обшивок. Если результат вас устроит, то добро пожаловать на перетяжку сидений или аквапринт. 

Заказать наши услуги можно как лично посетив автосервис, так и записаться по телефону или другим доступным в разделе «Наши адреса» способом. Если требуется уточнить технические или коммерческие нюансы, то вкладка «Вопрос-ответ» к вашим услугам.

Примерные цены на услуги реставрации салона

Бесплатная консультация по номеру
+7 (925) 172-01-18

Реставрация салона авто, ремонт кожаных сидений автомобиля в Москве ЮЗАО

Комплексная чистка салона позволяет убрать следы ежедневной городской эксплуатации автомобиля, которые рано или поздно всегда появляются в салоне авто, каким бы чистоплотным не был его хозяин..

Читать дальше

На практике невозможно сохранить обивку автомобильного салона в идеальном состоянии даже полгода. В любом случае, как бы печально это ни звучало, присутствует человеческий фактор: царапины, которые появляются при открывании дверей, потертости на ручке КПП и на руле, деформация сидений или их отдельных элементов, прожженные потолки, стойки и т. д.

Во всех этих случаях выход один – нужен качественный ремонт салона автомобиля в Москве (или его реставрация).

Ремонт кожаной обивки сидений

 Замена вставок, реставрация кожи, ремонт кожаных сидений в Москве – являются самыми востребованными услугами в нашем ателье.

Ремонт кожаных сидений автомобиля затрагивает промявшийся со временем или деформированный поролон, деформированные боковые подушки поддержки или элементы обшивки сидения. Под тяжестью человеческого веса поролон проседает, боковые подушки ломаются, а обивка, из-за частого трения или механических повреждений затирается и приходит в негодность.

Ремонт салона в тюнинг-ателье Eastline Garage

Ремонт обивки сидений автомобиля из кожи

Восстановление просевшего поролона

Покраска кожаных элементов салона

Ремонт airbag

Ремонт торпедо

Ремонт и восстановление потолка

Качественно выполненный ремонт кожаных сидений всегда поможет вернуть им изначальный привлекательный внешний вид. Для замены отдельных элементов обивки мы подбираем качественные материалы, полностью идентичные исходным, благодаря чему обновленные элементы сидений будут точно гармонировать с уже имеющимися.

Почему ремонт салона в Eastline Garage?

• Возможность заменить лишь один элемент сиденья
• Подбор материала идентичного родному (или максимально приближенного к нему)
• Быстрое и качественное исполнение заказа
• Ремонт кожи сидений в авто производится опытными специалистами
• Гарантия на выполненную работу

Цены

Прайс-лист

Многие автолюбители предпочитают самостоятельно ремонтировать сиденья своего автомобиля. Однако, это может обернуться пустой тратой времени денег, ведь только квалифицированный мастер может провести ремонт обивки сидений или отдельных элементов салона автомобиля таким образом, что салон будет выглядеть как новый.

Читать дальше

В работе мастера Eastline Garage применяют профессиональное оборудование, а подбор материала всегда согласуется с клиентом. Реставрация сидений автомобиля из кожи подразумевает не только замену испорченной обивки, но и восстановление внутреннего слоя поролона. Наши специалисты наращивают недостающий материал или полностью формуют и заменяют вставку целиком. Ремонт кожаных сидений и элементов салона автомобиля производится в сжатые сроки по приемлемым ценам.

Нередко повреждения на сиденьях автомобиля появляются на самом видном месте, и выглядит это крайне не эстетично. Поролон на сиденьях является одним из самых нагруженных мест в салоне, особенно, если речь идет о водительском кресле.

Читать дальше

Со временем он начинает просаживаться, теряет форму, а иногда и начинает крошиться. Именно потеря формы и приводит к тому, что на коже начинают образовываться складки, трещины и повреждения.

Решением этой проблемы является ремонт сидений автомобиля в Москве (ЮЗАО) в Eastline Garage. В процессе работы над восстановлением формы, наши специалисты используют не обычный мебельный, а специальный автомобильный поролон, который лучше держит форму и менее подвержен износу.

Несмотря на кажущуюся простоту, эта процедура имеет ряд интересных особенностей и важных нюансов, знают которые только настоящие профессионалы своего дела. В нашем ателье мы осуществляем не только ремонт обивки сидений, но и покраску автомобильной кожи.

Читать дальше

Чаще всего покраска кожи осуществляется на тех местах, где на кожаной обивки появились трещины и затертости, которые визуально сильно отличаются от остальной поверхности обивки. Покраску автомобильной кожи осуществляют высококвалифицированные мастера, применяя самое новое оборудование, которое позволяет нанести цвет равномерно. Также специалистами Eastline Garage проводится комплексная реставрация сидений авто.

Торпедо автомобиля является одним из самых сложных элементов салона, поэтому и ремонт торпедо представляет из себя целый комплекс подготовительных работ. Большинство автомобилей комплектуются торпедо не из кожи, а из специфического материала, который является чем-то средним между тонким пластиком и резиной.

Читать дальше

Обладая широким выбором самых различных материалов, специалисты Eastline Garage осуществляют ремонт торпедо из кожи и других материалов. Самыми распространенными дефектами, появляющимися на торпедо автомобиля, являются царапины, трещины, а иногда пузыри, которые появляются под действием ультрафиолета. Данная проблема легко устраняется в нашем ателье, а по времени ремонт торпедо занимает всего пару дней!

Специалисты студии Eastline Garage выполняют целый комплекс услуг по профессиональному комплексному устранению дефектов подушек безопасности.
Ремонт стрельнувших Airbag является комплексной услугой, так как мастер выполняет сразу несколько этапов работы:

• Ремонт подушки безопасности (включая запрессовку самой подушки)
• Замена поврежденных проводов и пиропатронов
• Восстановление обшивки салона
• Удаление программных ошибок из бортового компьютера

Читать дальше

Качественное восстановление и ремонт Airbag в салоне автомобиля является залогом безопасности водителя и пассажиров, поэтому такую работу стоит доверить только профессионалам. Специалисты Eastline Garage справятся с поставленной задачей в короткие сроки и за разумные деньги.

Даже самый аккуратный автовладелец может легко убедиться, что время не щадит никого, а особенно это касается рулевого колеса. Известно, что руль автомобиля – лучший индикатор пробега, к тому же на нем еще и могут появиться царапины и потертости от колец, часов и других аксессуаров.

Читать дальше

Реставрация салона авто и ремонт кожи на руле является одной из самых востребованных услуг в Eastline Garage. В процессе работы над рулем мы используем только качественные составы и материалы, которые позволяют вернуть рулевому колесу идеальный внешний вид и комфорт для ваших рук.

Ремонт обшивки потолка требуется многим автомобилям. Дефекты на потолочной панели неизбежно появляются в процессе повседневной эксплуатации, и все эти дефекты легко помогут исправит мастера тюнинг-ателье Eastline Garage.

Читать дальше

Ремонт потолка автомобиля мы осуществляем как комплексно, так и локально. В нашем ателье вы можете получить следующие услуги по ремонту потолочной панели:

• Восстановление родной обшивки потолка
• Устранение прожогов
• Обновление прослойки из поролона
• Полная перетяжка потолка при невозможности восстановления обшивки
• Исправление заломов и трещин

Реставрация салона автомобиля может включать в себя и восстановление работоспособности и внешнего вида кнопок и декоративных вставок:

• Реставрация кнопок, нанесение гравировки и рисунка на кнопки
• Реставрация дерева, замена лака, шпонирование деталей
• Ремонт карбоновых вставок
• Рояльный лак
• Реставрация софт тач (Soft-touch) пластика

Адрес тюнинг-ателье Eastline Garage

Eastline GarageАвтоателье в МосквеХимчистка в Москве

Ремонт обивки (обшивки) салона автомобиля своими руками +видео

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Однажды, в хороший, солнечный день, вы, открыв дверь автомобиля, вдруг (!) обращаете внимание на состояние своего салона. И, чего греха таить, внешний вид пластиковых панелей, чехлы на сиденьях, обивка салона, повергают вас в уныние.

Царапины по пластику, какие-то жирные, масляные пятна, потертости и трещинки на кожаном салоне, глубокие «пропалы» от сигарет. В общем, о чем речь, вы сами всё видите и знаете почему так происходит. Нет смысла искать виновных, есть смысл подумать о том, как сделать ремонт салона автомобиля.

Как всегда, мы предлагаем, да вы их и без нас знаете, два варианта ремонта салона авто: специализированная мастерская или ремонт обшивки салона авто своими руками. Если вы выбираете первый вариант, то дочитайте до конца, может быть, передумаете, и сэкономите значительную сумму.

Ну, а автомобилисты, выбравшие второй вариант, должны понимать, что ремонт обивки салона, не будет таким же легким, как легко читаются эти строки. Понадобится время, материалы для обшивки салона, ваша внимательность и терпение. Зато результат станет воистину желанным призом вам, за труды.

Новый салон авто, сделанный своими руками, что может быть приятнее. Заодно и уроком вам послужит. Салон автомобиля нужно беречь не меньше, чем сцепление или коробку передач.

Чем ремонтировать салон будем?

Вопрос не праздный. Для того, чтобы у вас получился качественный ремонт или замена обшивки салона своими руками, этим самым рукам нужен профессиональный инструмент, а не подручные средства. И, конечно же, материалы для ремонта обшивки салона или ремкомплект.

Инструмент. С инструментом для ремонта салона авто, сегодня проблем нет. Рынок предлагает автолюбителям относительно недорогие профессиональные наборы для ремонта салона. Стоимость таких наборов варьируется от количества инструментов и производителя.

В состав набора входят инструменты и приспособления для: демонтажа деталей и обшивки интерьера салона, для снятия элементов приборной панели, автомагнитол, молдингов и дверных карт.

Лопатки для демонтажа салона выполнены из полиуретана для того, чтобы свести к минимуму механические повреждения пластиковых деталей. В набор входят: вилка для демонтажа пистонов, ключи для демонтажа климат-контроля и автомагнитолы. С учетом бюджетной цены, такой набор очень вам пригодится для ремонта обивки салона автомобиля. Кстати, инструменты предназначены для работы с салоном любой модели авто.

Материалы для ремонта салона. Естественно, подбор материалов вы осуществляете исходя из степени повреждений и объема ремонта салона. Разные материалы отделки салона, требуют, соответствующих ремонтных материалов.

• Для ткани. Как правило, это велюровый салон. Замена обивки салона осуществляется, конечно же, при помощи самой ткани. Эта процедура немного сложнее, чем ремонт. Понадобятся выкройки, которые можно сделать при помощи старых элементов обшивки. И навыки швеи. Ремонт обивки салона производится с помощью ремкомплектов волокон с разнообразным количеством цветов для подбора колора. Ремкомплект на клеевой основе, то есть: на место повреждения наносится спецклей, а затем, кисточкой либо распылителем, волокна одинаковые с салоном по цвету и текстуре.
• Для кожи. Ремонт кожаного салона, процедура чуть боле сложная и по времени и по затратам. Для ремонта салона авто из кожи своими руками применяется, как правило, «жидкая кожа». Процесс технологически многоразовый. То есть, придйтся несколько раз наносить ремматериал на места повреждений. Для заполнения повреждений в кожаном или виниловом салоне, применяется отвердитель, типа B-compound. Затем, специальным гелем снимается слепок рисунка вашего кожаного салона, и эта пленка накладывается на отремонтированный участок.
• Для пластика. Ремонт пластиковых деталей обшивки салона своими руками, производится с применением геля-пластификатора, например, B-gel прозрачный.

Материалов для ремонта обшивки салона своими руками, особенно пластика, достаточно большое количество. Выбор вам поможет сделать продавец-консультант. Мы рекомендуем обращаться в специализированные магазины автохимии.

Чтобы на авторынке вам не «впарили» очередную «гадость» неизвестного производителя – алхимика, после которой придется делать полную замену салона автомобиля.

Технология ремонта салона своими руками

Мы сознательно не стали описывать процессы наклейки или применения пластификаторов. Дело в том, что при всей одинаковости действия, у разных производителей ремматериалов для салона авто, существуют нюансы при применении.

Поэтому, самый надежный и правильный вариант, зная о том, какой материал вам нужен для ремонта обивки салона, читать, перед покупкой, инструкцию производителя.

Ремонт (реставрация) салона из материалов и пластиковых покрытий производится по одной технологии: место повреждения устраняется при помощи ремонтных материалов.

Относительно кожаных салонов, существует ещё одна технология ремонта салона – покраска кожаного салона. Если вы уверены в своих силах и способностях, то можно попробовать произвести покраску кожаного салона авто своими силами.

Если же нет, то лучше не рисковать, и доверить реставрацию кожаного салона специалистам. Успехов вам при ремонте салона автомобиля своими руками.

Ремонт обшивки салона автомобиля — возвращаем прежний лоск интерьеру

Салон автомобиля – его составляющая, подвержена максимальному негативному и при этом постоянному воздействию со стороны водителя и пассажиров, которые курят, едят, пьют прямо в нём. А иногда даже перевозят не очень то и чистые предметы. Всё это подвергает обшивку салона тяжёлым испытаниям. И рано или поздно эту обшивку придётся ремонтировать.

• 1. Ремонт обшивки салона автомобиля (или как MacDrive доводит до ремонта салона авто).
• 2. Материалы для ремонта обшивки салона.

1. Ремонт обшивки салона автомобиля (или как MacDrive доводит до ремонта салона авто).

В автомобильном салоне наши дети постоянно балуются и играют. Если нам нужно что-то перевезти, то салон превращается просто в настоящий самосвал (особенно при выезде на природу или на дачу). Все эти воздействия не проходят незаметно для салонной обшивки.

Вспомните, как вы всей семьёй заезжали на MacDrive, брали чизбургеры, картошечку и каждому по большой коле. А потом выдвигались в путь, в процессе которого собственно и трапезничали. Позже, при тщательном осмотре вы замечаете маленькие пятна от горчицы и кетчупа на сидениях, замазанные жиром подлокотники и колу, пролитую на пол. Со временем всех этих пятен становиться всё больше, и они становиться всё более заметными. А если такие поездки на MacDrive уже стали семейной традицией? Лучше даже не думать о последствиях для салонной обшивки. В общем то пятна от жидкостей, потёртости и прожжённые участки на обшивке, царапинки на пластиковых элементах салона, трещинки и дыры на панели управления – это ситуация знакома, наверное, всем автомобилистам. Что же делать в таком случае? Всё просто – провести ремонт обшивки салона автомобиля.

Есть два варианта ремонта салонной обшивки:

1. Обратиться в автомобильный сервис.

2. Отремонтировать салонную обшивку собственными руками.

При выборе первого варианта придётся заплатить немалую сумму денег. Во-первых, материалы для ремонта обшивки салона стоят недёшево. А, во-вторых, где-то такую же сумму придётся заплатить за работу специалиста-мастера (если не больше). Кроме того, очень часто автосервисы устанавливают дополнительные наценки на свои услуги. В целом – сумма получается приличной. Неволей задумаешься, а не поездить ли ещё годик-другой со старой обшивкой.

Второй вариант обойдётся заметно дешевле, ведь не придётся доплачивать за работу мастера (вы её выполните самостоятельно). Кроме того, сэкономить сможете и на материалах (нередко автосервисы ещё дополнительно «накручивают» цены на предложенные материалы). Но вот материалы и ремонтные комплекты нужно будет выбирать самостоятельно, что довольно непросто. Но не отчаивайтесь. Помните, вы всегда сможете обратиться за советом к продавцу-консультанту в выбранном специализированном магазине. Иногда, для полноценного ремонта может понадобиться покраска некоторых элементов в салоне. Собственноручный ремонт автомобильного салона проводиться с применением современных материалов и современных технологий. А это позволяет произвести ремонт прямо на месте, не снимая части салона и не демонтируя его обшивку, что крайне удобно.

Рассмотрим несколько вариантов, которыми можно восстановить различные поверхности автомобиля.

Если у вас был велюровый салон, то его можно восстановить по специальной технологии. Согласно этой технологии используются специальные клеевые основы, на которые наносятся методом распыления или с помощью кисточки волокна того же цвета и текстуры, что и имеющиеся. После этого накладывают тефлоновую плёнку и обрабатывают утюгом. Результат – велюровый салон выглядит как новый.

Кожаный или виниловый салон можно отремонтировать без полной замены всей обшивки. Проделать это поможет специальный материал, который называется «жидкая кожа». Но помните, процедура использования подобного материала не будет единоразовой. Понадобиться несколько раз наносить вещество на повреждённые участки (поэтапно), чтобы полностью убрать следы повреждений. Для полной маскировки, нужно будет снять слепок структуры материала (с хорошо сохранившегося участка) специальным гелем. А полученную гелиевую плёнку наложить на тот участок, который был отремонтирован. Повреждения и следы ремонта будут практически незаметны.

Пластиковые поверхности салона ремонтируют при помощи специального геля-пластификатора. Есть гели с разной зернистостью, что позволяет с высокой долей точности воспроизвести структуру и внешнюю текстуру любой поверхности. Такие гели-пластификаторы имеют очень хорошие клеящие свойства и после их применения просто невозможно найти различия между отремонтированной деталью и заводской.

Вместо ремонта, иногда лучше провести полную замену обшивки автомобильного салона (так как порой случается, что обшивка не подлежит никакому ремонту). При произведении полной замены обшивки простор для фантазии – неограничен (особенно, если заменой обшивки вы занимаетесь самостоятельно). К примеру, если у вас был велюровый салон, то вы можете сделать его снова велюровым, а можете в качестве материала выбрать натуральную кожу или замшу, или искусственный виниловый материал.

Если вы решили самостоятельно отремонтировать обшивку салона, то стоит помнить, что эта процедура далеко не такая лёгкая, как кажется на первый взгляд. Чтобы её провести понадобиться наличие достаточного количества времени, специальных материалов и инструментов, а также предельной внимательности, аккуратности и терпения. Но что может быть лучше, чем новенький автомобильный салон? Особенно, если он был отремонтирован самостоятельно. Кроме того, собственноручный ремонт салона автомобиля послужит вам дальнейшим уроком, и вы будете более бережно к нему относиться в дальнейшем, а также приучать к этому свою семью.

2. Материалы для ремонта обшивки салона.

Для профессионального ремонта обшивки салона нужен специальный качественный инструментарий. Сейчас на рынке представлено множество разнообразных и недорогих, но при этом профессиональных наборов и ремкомплектов для проведения ремонта обшивки автомобильного салона. Цена на такие наборы зависит от его состава и производителя. Что же, обычно, входит в подобные наборы?

Состав наборов для ремонта обшивки автомобильного салона:

1. Инструменты для демонтажа обшивки салона и его деталей.

2. Приспособления для снятия магнитол, деталей приборной панели, дверных карт.

3. Ключи для демонтажа климат-контроля.

4. Вилки для снятия пистонов.

5. Инструменты для демонтажа других элементов автомобильного салона.

То есть, ремкомплекты в основном состоят из инструментов, обеспечивающих бережный демонтаж разных деталей салона. Для пущей сохранности, некоторые инструменты даже изготавливаются из полиуретана. Главное, что необходимо для ремонта салонной обшивки – это специальные материалы. Подбирают эти материалы в зависимости от степени повреждения салона, объёмов ремонта, особенностей используемых в салоне текстур. Разные материалы требуют разных ремкомплектов.

Материалы для ремонта обшивки салона очень важны, так как обеспечивают надёжность и долговечность нового покрытия. Среди таких материалов можно выделить следующие самые популярные:

1. Пластификатор (вещество, обладающее отличными свойствами по склеиванию пластиковых элементов, для чего собственно, и используется).

2. Разные виды клея (предназначаются для склеивания разных поверхностей; например, клей A-Stitch склеивает повреждённые участки).

3. Наборы волокон (предназначаются для колорирования и заполнения повреждённых элементов; существует около сорока разных цветовых решений).

4. Тефлоновое покрытие (предназначается для термической обработки после проведённого ремонта).

5. Отвердитель типа B-compound (нужен для того, чтобы заполнить повреждения виниловых и кожаных поверхностей).

6. Прозрачный B-gel (необходим для ремонта сильных повреждений пластиковых деталей).

Современные производители предлагают огромный ассортимент материалов для ремонта салонной обшивки. Так что каждый автомобилист при должном внимании и терпении сможет самостоятельно проделать такой ремонт. Главное – это верно подобрать все нужные материалы. Стоит отметить, что технология применения материалов от разных производителей очень похожа, но существуют и свои нюансы для каждого производителя. Так что самый правильный вариант – внимательно изучить инструкцию производителя перед применением того или иного материала.

Услуги по ремонту автомобильной обивки | Патрик Авто Кузов и Столкновение

Нужны кузовные или аварийно-спасательные работы для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника? Наш кузовной цех делает все! Узнайте больше сегодня!

Что такое ремонт обивки автомобиля?

Ремонт автомобильной обивки обычно относится к перетяжке обивки салона автомобиля и сидений. Сиденья в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике — это предмет интерьера вашего автомобиля, который чаще всего перетягивается, потому что они чаще всего используются и изнашиваются; будь то слезы, пятна или следы от ожогов. В составе ремонтного центра Патрика Авто Кузова и Центра столкновений наши специалисты могут восстановить и перетянуть салон вашего автомобиля до состояния, близкого к новому.

Типы автомобильной обивки

Независимо от того, какой тип обивки у вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, компания Patrick Auto Body & Collision в Шаумбурге поможет вам сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. Лучше всего, когда дело доходит до обивки автомобиля, держать обивку накрытой, чтобы свести к минимуму влияние солнечных ультрафиолетовых лучей на нее.

1. Нейлон

а. Нейлоновые автокресла являются одними из самых распространенных и использование универсальных материалов благодаря своей доступности, удобству и долговечность. Он также термостойкий, поэтому, если на улице жарко, он не нагревается. как искусственная кожа или кожа.

2. Полиэстер

а. Полиэстер (или микрозамша) может выглядеть и ощущаться как замша, но не такая «роскошная». Полиэстер может выглядеть очень привлекательно, но легко загрязняется; однако он довольно устойчив к пятнам.

3. Винил

а. Винил – одна из лучших обивочных тканей. рассмотреть возможность. Он очень прочный, водонепроницаемый и легко чистится, что всегда плюс! Винил состоит из двух химических веществ, повышающих его долговечность: хлор (содержится в обычной соли) и этилен (содержится в сырой нефти). Винил устойчив как к влаге, так и к сырости.

4. Искусственная кожа

а. Искусственная кожа также известна как кожзаменитель, кожзам, искусственная кожа или искусственная кожа. Это синтетический материал, имитирующий натуральная кожа без побочных продуктов животного происхождения. Искусственная кожа легко чистится, но может стать жарко, когда погода теплая или палит солнце. Искусственная кожа, как натуральная кожа, также подвержена солнечным пятнам или выцветанию.

5. Кожа

а. Гибкий и прочный материал, такой как кожа, создается путем дубления кожи животных и сыромятных шкур. Самая обычная кожа приходит из шкур крупного рогатого скота (или коров). Настоящая кожа склонна к появлению солнечных пятен или выцветанию, так что будьте обязательно имейте в виду, что чем темнее кожа, тем выше ее сопротивление к УФ-лучам.

Предметы, которые вы можете переобить

При упоминании обивки или повторной обивки многие люди могут предположим, что это относится только к сиденьям в вашем автомобиле. Это неверно. Может применяются ко многим различным компонентам и областям вашего автомобиля.

Вот лишь несколько примеров:

• Ковры салона
• Сиденья
• Обшивка потолка
• Кабриолет и виниловые покрытия крыши
• Приборные панели
• Дверные панели
4
• 0009 Можете ли вы самостоятельно отремонтировать обивку, не прибегая к в ремонтный центр?

  Да, можно. Однако для того, чтобы выполнить работу правильно. У вас может не быть большинства инструментов, которые требуется, поэтому всегда лучше доставить свой автомобиль в авторитетный кузовной цех. на любой ремонт мягкой мебели.

  Некоторые необходимые инструменты для обивки салона автомобиля, если вы занимаетесь ремонтом Ваша собственная обивка:

  
  

  1. Материал

  а. Очевидно, вам понадобится материал, который вы будет использоваться для перетяжки вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Тебе лучше получить больше материала, чем вам неизбежно понадобится, потому что вы всегда можете вырезать материал до размера и формы.

  2. Промышленная швейная машина

  а. Ваша заурядная домашняя швейная машина просто его нельзя разрезать для шитья винила, кожи или любых других видов обивки. если вы каким-то образом заставить его работать, материалы не прослужат так долго, как приобрести промышленную швейную машину.

  3. Столы

  а. Из-за больших размеров некоторых предметов обивки, вы обязательно убедитесь, что у вас есть дополнительное место для работы.

  4. Ножницы для резки

  а. Ножницы для резки ничем не отличаются от обычных ножниц. Они предназначены для резки жестких материалов, таких как кожа, пластик, винил и т. д.

  
  

  5. Плоскогубцы для зажимных колец

  a. Кольца для свиней прикрепляют материал к каркасу сиденья, в этом случае вам понадобятся плоскогубцы. В автоперетяжке их нет прикрепите к нижней части сидений (как на диване или стуле), скорее они используют свиные кольца, чтобы прикрепить его.

  6. Ручные инструменты/линейки

  а. Некоторые из этих пунктов являются здравым смыслом, но определенно поможет в процессе обивки. Вам понадобится измерительная лента, линейка и столярный угольник. Это поможет убедиться, что размер правильно, и что материал прямой. Вам также понадобится пара дамб. Дайки — это инструмент, который помогает удалить старые кольца для свиней с рамы сиденья.

  7. Промышленный отпариватель

  а. Вам понадобится промышленный отпариватель, так как он помогает уменьшить любые морщины, которые ваш материал может получить во время переобивки процесс.

  8. Степлер и компрессор

  a. Если вы работаете с обивкой, отличной от сидений внутри вашего автомобиля, грузовика или внедорожника вам понадобится как степлер, так и компрессор. Как правило, скобозабивные пистолеты используются для небольших деталей отделки, таких как дверные панели и хедлайнеры.

  
  

  Чувствуете себя подавленным?

  Обязательно обратитесь в надежную автомастерскую с хорошей репутацией. и ремонтный цех. Патрик Auto Body & Collision в Шаумбурге, У IL есть опыт, чтобы сделать ваш ремонт обивки правильно в первую очередь время! Это сэкономит ваше время и деньги, и вам не придется беспокоиться о это сделано правильно.

  Обязательно назначьте встречу в нашем офисе в Шаумбурге для бесплатной оценки или воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом для оценки.

  Collision Center Schaumburg

  534 Mall Drive

  Schaumburg, IL 60173

  (888) 314-9807

  часы

  2
  Hours

  .

  понедельник 9012 часы .      Вторник 8:00–18:00       Wednesday 8:00 AM — 6:00 PM       Thursday 8:00 AM — 6:00 PM       Friday 8:00 AM — 6:00 PM       Saturday Закрыто Воскресенье Закрыто Центр Collision Naperville 1559 Wgden Avuenu828 Hours      Monday  7:30 AM — 4:30 PM      Tuesday  7:30 AM — 4:30 PM      Wednesday  7:30 AM — 4 30 вечера Четверг 7:30 утра — 16:30 Пятница 7:30 — 4:30 вечера в субботу — 4:30 2 в субботу . Закрыто Есть вопросы по ремонту салона автомобиля? Отправляя эту форму, я понимаю, что компания Patrick Auto Body & Collision может обращаться ко мне с предложениями или информацией о своих продуктах и ​​услугах. Я также даю согласие на то, чтобы компания Patrick Auto Body & Collision отправляла SMS (текстовые) маркетинговые сообщения на указанный мной номер. Я понимаю, что мне не нужно согласие, чтобы получить какой-либо из наших продуктов или услуг. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных. Патрик Auto Body & Collision Center Иллинойс Посетите нас по адресу: null null, IL null Загрузка карты… Свяжитесь с нами Шаумбург Адрес Понедельник 8: 00:00 — 18:00 Вторник 8: 00:00 — 18:00 Среда 8: 00:00 — 18:00 Четверг 8: 00:00 — 18:00 Пятница8: 00:00 — 6:00:00 393. ВоскресеньеЗакрыто истинный истинный истинный Фейсбук YouTube Ссылка на ​ Home — Uticolor Australia Uticolor — крупнейшая и наиболее успешный мобильный сервис по ремонту винила, пластика и кожи. Наши клиенты продолжают пользоваться нашими услугами, потому что это экономит их время, деньги и нервы! Они экономят деньги и время, ремонтируя свои компоненты, а не чем заменить на новый. Будь то автомобиль, лодка, самолет, сельскохозяйственное оборудование, домашняя или офисная мебель, если она изношена, порвана, поцарапана, потерта, выцвела, разорвана или повреждена иным образом, Uticolor может отремонтировать и косметически улучшить почти все типы материалов, часто в месте и на месте, тем самым избегая затрат на демонтаж и переустановку. Услуги Uticolor включают: Сварка пластмасс, ремонт, перекрашивание и шлифовка Сварка винила, перекрашивание и кондиционирование Ремонт и отделка кожи Омоложение цвета автомобильных ковров и тканей и ремонт Средства для устранения запаха Компания Uticolor, принадлежащая австралийцам и работающая на протяжении более 40 лет, по-прежнему набирает силу благодаря специалистам по ремонту по всей Австралии. Мы обслуживаем широкий круг клиентов, в том числе: Automotive Trades Новый автомобиль: Интерьер перед поставкой а также внешние подкраски и гарантийные работы производителей. Подержанный автомобиль: Предпродажный ремонт для коммерческих и частных клиентов. Отрасли по ремонту автомобилей: Ремонт, восстановление и омоложение отделки и деталей. Автопарк, аренда и аренда транспортных средств: Ремонт износа и разорвать во время и до возвращения или автомобилей, грузовиков, самолетов и оборудования. Мотоциклы: Дорожные и внедорожные дилеры, реставраторы и ремонтники. Дом на колесах и автодом: На заводе, розничная и выездная частная работа.   Мебельная промышленность На заводе: Устранение неисправностей и ретушь перед отправкой. В розничных магазинах: Транзит и отображение повреждения и гарантии производителей. Дома или в офисе: Ремонт на месте производителей дефекты, повреждения при транспортировке и обслуживание расширенные гарантии и страховки. Обивка: Обслуживание на месте, цвет согласование и ремонт. Переезды: Потертости на месте и транзит и повреждения при хранении.   Судоходство и судоходство На заводе: Ретушь перед отправкой и цветокоррекция. В розничной торговле: Транзит и выкладка повреждения и гарантии производителей. Обивка: На месте или на борту обслуживание, подбор цвета и ремонт. Промышленность и сельское хозяйство На месте, на заводе или в полевых условиях, наши мобильные специалисты по обслуживанию можно отремонтировать: Опрыскиватели, баки для воды, сельхозтехника компоненты, запчасти для внедорожных велосипедов, брызговики Ag-bike и многое другое. Также через выбранные франшизы: Трубопроводные работы, легкие строительные работы, пластиковые дисплеи и ремонт компонентов обрабатывающего оборудования. Авиация Сиденья для самолетов: Восстановление поверхности, подкрашивание и цветокоррекция. Внутренняя отделка: Облегченные панели самолетов и ремонт и перекраска салона. Обивка: Улучшение цвета ткани и ковра в плоскости для выцветших и окрашенных участков. Аукционные услуги Для клиентов, занимающихся продажей автомобилей с аукционов, арендованных, бывших государственных и бывших в аренде автомобилей В настоящее время огромное количество автомобилей продается на публичных аукционах, распродажах и через автомобильных брокеров. Некоторые из этих транспортных средств проходят только запланированную базовую чистку и детализацию, прежде чем выставляются на продажу. Однако только потому, что вы купили автомобиль через групповой аукцион или распродажа с автомобильного аукциона не означает, что вы должны упустить удовольствие от вождения автомобиля с опрятным и ухоженным салоном. Все услуги Uticolor доступны для широкой публики, и вы можете напрямую обратиться к местному специалисту по ремонту Uticolor, чтобы выполнить работу на месте, дома или на работе. Мы специализируемся на удалении следов износа и следов предыдущего владельца с внутренней отделки. Клиенты аукциона поврежденных автомобилей: Вы купили поврежденный автомобиль? Есть много пластиковых панелей, которые мы можем отремонтировать, восстановить и омолодить. Нажмите на карту, чтобы найти местного мастера по ремонту. Национальная инспекционная служба Многие из наших технических специалистов Uticolor уже путешествуют между городами в своих районах, предоставляя наши основные услуги по ремонту Uticolor. Благодаря такому широкому географическому охвату мы также предлагаем расширение наших услуг другим корпорациям для независимой проверки их продукции на месте. Это может включать: Проверка основных функций и состояния изделий. Оценка полевых условий, в которых работает продукт. Выполнение мелких работ по обслуживанию продукта. Живая телефонная связь с локации. Если вы можете предоставить нам краткое техническое описание вашего продукта и конкретные инструкции по проверке, наша служба проверки через доверенных лиц может сэкономить вам время, деньги и неудобства, связанные с отправкой представителя компании для проверки претензий по гарантии и неисправностей в областях, «где вы не находитесь». т”. Позвоните по телефону 1800 811 224, чтобы обсудить наши тарифы и характер вашей ситуации. 9наверх Отказ от ответственности: Все ремонтные работы пытался добросовестно и в надежде на успех. Тем не менее, Ютиколор и его сотрудники, а также франчайзи Uticolor и их сотрудники принимают никакой ответственности, финансовой или иной, за успех ремонта, замена поврежденного предмета или товара, предлагаемого для ремонта или состояние возвращенного товара, если ремонт оказался неудачным. Поскольку не все пластмассовые изделия могут быть гарантированы быть отремонтированным до 100% прочности оригинального неповрежденного предмета и ремонтник не знаком с обстоятельствами переустановки или нагрузки, которым может подвергаться отремонтированный предмет, ремонтник не может нести ответственность за неисправность или последующую повреждения и последствия, возникшие в результате выхода из строя отремонтированного предмета или товары. Франшизы Uticolor обслуживают следующие населенные пункты и прилегающие районы: NSW/ACT: Sydney City, Griffith, Hunter Valley, Mudgee, Newcastle, Wollongong, Tweed Heads, Murwillumbah, Canberra, Queanbeyan, Liverpool, Fairfield, Ryde, Burwood, Leichhardt, Balmain, North Shore, Mosman, Chatswood , Frenchs Forest, Hills Region, Blacktown, Hornsby, Canterbury, Bankstown, Lakemba, Campbelltown, Eastern Suburbs, Rose Bay, Bondi, Coogee, Maroubra, La Perouse, Botany, Newtown, Hurstville, Sutherland, Cronulla VIC: Мельбурн-Сити, Бендиго, Дейлсфорд, Каслмейн, Джилонг, полуостров Белларин, Ист-Гиппсленд, Лейкс-Энтранс, Бэрнсдейл, Ла-Троб-Вэлли, Траралгон, Мо, Варрагул, Хоршам, Арарат, Милдьюра, Портленд, Гамильтон, Шеппартон, Эчука, Port Fairy, Western Suburbs, Werribee, Williamstown, Footscray, Sunshine, Bacchus Marsh, Campbellfield, Coburg, Brunswick, Ivanhoe, Heidelberg, Templestowe, Diamond Creek, Thomastown, Donvale, Blackburn, Burwood, Glen Waverley, Scoresby, Wantirna, Mitcham, Port Мельбурн, Южный Мельбурн, Элвуд, Брайтон, Мураббин, Чадстон, Малверн, Гленферри, Кью, Рингвуд, Лилидейл, Кройдон, Фернтри-Галли, Данденонг, Бервик, Полуостров Морнингтон, Франкстон, Пакенхэм, Гастингс QLD: Брисбен-Сити, Кэрнс, Голд-Кост, Берли-Хедс, Саутпорт, Серферс-Парадайз, Рокхемптон, Эмеральд, Гладстон, Саншайн-Кост, Кабултур, Калаундра, Будерим, Маручидор, Намбор, Нуса-Хедс, Гимпи, Тувумба, Кингарой, Таунсвилл, Бандаберг, Редклифф, Орлиная ферма, Альбион, Ньюмаркет, Индорупилли Вашингтон: Перт-Сити, Осборн-Парк, Скарборо, Коттесло, Субиако, Мэйлендс, Фримантл, Эпплкросс, Биктон, Бэйсуотер, Северные пригороды, Балкатта, Ваннеру, Морли, Сорренто, Виктория Парк, Мидленд, Восточные пригороды, Южный Перт, Каннингтон, Белмонт, Рокингем TAS: Хобарт-Сити, Саутпорт, Хьюонвилль, Нью-Норфолк, Ричмонд, Порт-Артур, Лонсестон, Джорджтаун. [Примечание: Uticolor иногда неправильно называют Udicolor, Udicolor, Uticolour, Unicolor или Unicolor.] 3 очень простых способа смягчить виниловые сиденья вашего автомобиля ? Как, вероятно, лучшая альтернатива коже, винил представляет собой собственный набор проблем, которые могут немного запутать его чистку или восстановление, если вы не привыкли его обрабатывать. Следует понимать, что винил в основном состоит из полиэфирных волокон, покрытых слоем пластика (обычно ПВХ или полиуретана). Если вы никогда не чистили виниловые сиденья, на самом деле их не так уж сложно чистить по сравнению с кожаными, но есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду. Взгляните на эти три простых средства, которые вы можете использовать, чтобы смягчить старые виниловые сиденья с помощью продуктов, которые у вас уже есть. Имейте в виду, что я не пробовал все это, и лучше использовать свое собственное суждение в зависимости от того, насколько затронут винил. Перед нанесением продуктов на виниловую поверхность Перед тем, как пытаться нанести любой из этих продуктов на масляной основе, рекомендуется очистить поверхность сиденья, чтобы удалить всю грязь или копоть , которые, вероятно, накопились с течением времени. . Вот несколько эффективных продуктов, которые вы можете попробовать: Simple Green . Существует продукт под названием Simple Green, который вы можете приобрести на Amazon. Он идеально подходит для очистки грязного винила перед кондиционированием. Вы можете проверить инструкции по очистке на их веб-сайте здесь. Мыло и вода . Еще одно домашнее средство — просто использовать дистиллированную воду и мыльную смесь. Наносите с помощью мягкой щетки (я предпочитаю зубную щетку) или мягкой ватной подушечки-аппликатора. Если ваши сиденья уже относительно чистые, это, вероятно, ваш лучший выбор. Идея состоит в том, чтобы просто удалить загрязнения, чтобы при нанесении любых масел они не впитывались в винил. Отбеливающая смесь . Всегда важно быть предельно осторожным при работе с отбеливателем , и его следует использовать только в крайних случаях для сидений, оставленных снаружи и имеющих очевидные пятна, которые вы пытаетесь удалить. Лучше всего протестировать небольшой участок сиденья, прежде чем приступать к отбеливающей смеси в соотношении 1:1. После того, как все будет очищено и вытерто, убедитесь, что виниловая поверхность сухая, прежде чем продолжить. Вариант 1. Нанесите минеральное масло или детское масло Минеральное масло является одним из наиболее распространенных бытовых средств для обработки винила. Многие обивщики старой школы клянутся, что используют детское масло, чтобы немного смягчить винил, но это действительно зависит от ваших личных предпочтений и того, что вы хотите попробовать. Оба масла требуют очистки перед применением. Шаг 1 – Нанесите очиститель для винила (или любой другой очиститель, упомянутый выше) с помощью мягкой ткани или щетки, чтобы удалить грязь или мусор, которые могут прилипнуть к поверхности, и дайте высохнуть. Шаг 2 – Мягкой тканью наносите масло на виниловую поверхность, пока винил не начнет расслабляться, станет мягким и увлажненным. Любое масло лучше всего наносить в тени (желательно в гараже), чтобы избежать испарения. Шаг 3 —  После того, как вы нанесли тонкий слой масла на седло, удалите остатки масла отдельной тканью и дайте высохнуть. При необходимости повторите процесс. Вариант 2 – мыло и продукты на масляной основе Другой популярный вариант – использовать продукт под названием Murphy’s Oil Soap , который многие автолюбители рекомендуют для очистки и смягчения морских сидений, а также других предметов интерьера. поверхности. В качестве универсального чистящего средства вы можете использовать его для винила, выполнив следующие 3 простых шага: Шаг 1 : Смешайте пару унций масляного мыла с дистиллированной водой в бутылке с распылителем на 16 унций. Шаг 2:  Распылите секцию сиденья и дайте сиденью впитать масла в течение минуты. Шаг 3:  Мягкой тканью нанесите продукт на винил, пока он не начнет размягчаться. Вы также можете использовать щетку, если ваш винил содержит пятна, которые вы хотите удалить. Некоторые также говорят, что использование волшебного ластика может помочь удалить въевшиеся пятна. Если на ваших сиденьях нет явных пятен или следов сильного износа, возможно, стоит проявлять осторожность при использовании щеток и т. д. Вариант 3 – Очистители и смягчители винила Если вы просто ищете простое решение, хороший автомобильный смягчитель и очиститель винила должен помочь. В некоторых магазинах продаются продукты, специально предназначенные для смягчения и восстановления виниловых поверхностей. Один из тех, что я нашел с отличными отзывами на Amazon, принадлежит Meguiar’s. Просто нанесите полотенцем из микрофибры, и готово. Этот продукт поставляется в бутылке с распылителем на 16 унций, и его также можно использовать на резине, если вы выберете. Это, пожалуй, самое простое и быстрое решение для восстановления большей части автомобильного винила, которое я видел, кроме других методов, так как это более чистый и состояние. На что следует обратить внимание Исходя из того, что я прочитал, возможно, вам следует избегать нанесения таких продуктов, как Son of a Gun или Armor All , на поверхность винила в попытке восстановить его. В основном это защитные средства, которые могут сделать поверхность восковой или слишком скользкой, поэтому многие профессиональные мастера избегают их. Также следует избегать любых абразивных составов, моющих средств или кислот, если вы хотите смягчить твердый или хрустящий винил. Всегда лучше начинать с простых чистящих средств на водной основе и применять масла или чистящие средства для винила по мере необходимости. Ремонт трещин на виниле Поскольку винил сделан из пластика, существует несколько способов ремонта трещин на виниле перед нанесением любого кондиционера. Вы можете использовать продукт под названием Coconix , который в основном представляет собой состав, используемый для ремонта как винила, так и кожи, и его можно подобрать к цвету вашего сиденья. Я лично не пробовал это, но отзывы на Amazon выглядят довольно хорошо. Обращение за профессиональной помощью В крайнем случае, есть компании, специализирующиеся на реставрации винила, к которым вы можете обратиться, если вас что-то беспокоит. Один из них, который я нашел с довольно приличными отзывами, называется Create Colors International. Они специализируются на ремонте самых разных сервисов, имеют мобильное приложение и реально приезжают к вам. Хотите поделиться еще одним советом по смягчению винила? Дайте нам знать об этом в комментариях. Чтобы узнать больше подобных советов, ознакомьтесь с моим постом «17 советов по детализации интерьера, которые профессионалы хранят в секрете». *Это сообщение было обновлено 3 октября 2019 г. с учетом передового опыта отрасли Br В салоне раздается звук щелкающей пластиковой ручки управления, а также испуганный вздох водителя. Они не одиноки, так как каждый год бесчисленное количество пластиковых деталей салона автомобиля по всему миру ломается под давлением. Несмотря на то, что современные пластмассы более долговечны, чем когда-либо, эти искусственные материалы могут выдержать лишь ограниченное количество повреждений, прежде чем они сломаются. Этим материалам наносится ущерб, даже когда в автомобиле никого нет, поскольку солнечные ультрафиолетовые лучи вызывают как растрескивание, так и выцветание, а сильный жар искажает и заставляет, казалось бы, прочный пластик со временем становиться хрупким. Вот почему использование солнцезащитного козырька и солнцезащитной тонировки для окон ассоциируется с продлением срока службы салона автомобиля. Есть причина, по которой многие автопроизводители предлагают «заводскую тонировку» для всего, кроме передних двух дверей, которые остаются без затемняющей пленки, чтобы соответствовать стандартам, установленным различными муниципалитетами. Естественно, небольшая рутинная чистка и использование защитных масел или керамического покрытия класса 9H, такого как Armor Shield IX, также поможет уменьшить износ поверхности, равно как и использование таких вещей, как чехлы для сидений и водительские перчатки. Но не будем упускать из виду обсуждаемую здесь проблему. Независимо от того, сколько полировки микрофибры, керамического покрытия, бальзамирования кожи или обивки сидений вы делаете, грубые руки Отца Времени всегда стремятся превратить панель внутренней отделки или дверную ручку в осколки разбитого куска пластика. Итак, какие пластиковые детали салона быстрее всего ломаются? Мы составили небольшой список наиболее «подверженных аварийному происшествию» частей автомобильного пластика, а также несколько предложений по ремонту указанного компонента с небольшой любовью к самоделкам. Интерьер Subaru Impreza 2017 года. Фото: Мика Райт. Со времен сигаретного дыма в начале 1970-х годов распространение этого искусственного материала на основе ископаемого топлива сделало автомобильные салоны более дешевыми и простыми в производстве, но при этом гораздо более хрупкими. Полиэтилены, стиролы, нейлоны, поликарбонаты, полипропилены, поливинилы, термопласты, полиуретаны и многие другие труднопроизносимые термины являются стандартными в современном автомобиле, многие из которых водители воспринимают как должное каждый день. Подсказка: Не знаете, с каким пластиком вы работаете? Гуру по ремонту пластика в Polvance составили полезное руководство, которое поможет вам определить, с каким материалом вы имеете дело, и какие советы по ремонту следует учитывать при работе с этими веществами. Итак, какие внутренние компоненты автомобиля наиболее подвержены преждевременному износу из-за чрезмерного износа? Вот несколько наиболее распространенных виновников. Ручки солнцезащитного козырька и маленькие пластиковые клапаны, закрывающие спрятанные в них зеркала, печально известны тем, что в любой момент могут сломаться, особенно при регулярном обращении или во время детализации. Пластиковые дверные ручки, с другой стороны (отец шутит кто-нибудь?), часто выходят из строя из-за стрессовых переломов на волосок, почти невидимая болезнь, которая развивается после одного чрезмерного рывка. Ручки управления аудиосистемой и климат-контролем со временем смещаются со своих точек крепления или перестают посылать сигналы, в то время как откидные крышки для разъемов USB и прикуривателя быстро ломаются из-за неправильного обращения. Между тем, как пластик на рулевом колесе, так и узел переключателя теряют свой блеск и начинают царапаться и шелушиться, поскольку деспотичная эксплуатация (больше шуток папы?) берет свое. Кик-панели трескаются после одного слишком большого количества ударов, педали царапаются и трескаются, если они не изготовлены из легкого сплава, и даже в этом случае алюминиевые ямки и коррозия под воздействием покрытых солью снежных ботинок. Указатель поворота и рычаги стеклоочистителя со временем теряют свою маркировку или полностью ломаются, а ребра вентиляционных отверстий внезапно ломаются во время регулировки в миллионный раз. Почти любой компонент, который вступает в постоянный контакт с руками и ногами водителя или пассажира, также является добычей. От ремней безопасности и багажных мест до обивки багажника, отделки дверных панелей и накладок на пороги — у каждого автомобиля есть свой уникальный список «горячих точек» контакта. Слишком сильное нажатие на кнопку или переключатель, скорее всего, приведет к их преждевременному выходу из строя, но при скольжении ягодиц по кожаным поверхностям автомобильных сидений даже самые шероховатые и прочные поверхности в конечном итоге натираются. Пролитые напитки и осадки только ухудшают ситуацию, так как влага просачивается в пористые поверхности, еще больше ослабляя и без того перегруженные материалы, а также стоимость автомобиля при перепродаже. Quick Nerd Note: Независимо от того, какой материал используется, стоит помнить, что практически каждый пластик на планете получен из какого-либо ископаемого топлива. Ископаемое топливо в основном состоит из биоразлагаемых растений, земли и животных. В буквальном смысле это означает, что большинство людей ездят на машинах, сделанных из расплавленных скелетов динозавров и очень старого компоста. Nissan Note ePower Фото: Micah Wright Ремонт или замена? Цена сломанных пластиковых деталей салона автомобиля Что касается стоимости ремонта, связанного с починкой или заменой компонента салона автомобиля из-за износа, то она будет сильно различаться в зависимости от цены рассматриваемой детали и от того, выберете ли вы устройство OEM или нет. альтернатива вторичному рынку. Есть также вопрос о стоимости рабочей силы, связанной с указанным ремонтом, поскольку дилерские центры печально известны тем, что взимают надбавку по сравнению с обычными механиками. Что приводит нас к обсуждению того, как взять дело в свои руки и попытаться исправить ситуацию своими руками. Хотя стоимость ремонта автомобиля, связанного с ремонтом сломанного пластика в салоне автомобиля, будет намного меньше, чем, скажем, замена двигателя или ремонт ветрового стекла, средний механик, скорее всего, возьмет огромную плату даже за простой ремонт. Поскольку средняя автостраховая компания не покрывает стоимость ремонта, связанного с поцарапанной пластиковой накладкой на двери автомобиля или треснувшей ручкой управления, оплата из своего кармана часто является единственным способом. Сломанная дверная ручка автомобиля Фото: HandyHarvey/YouTube Таким образом, попытки полной переделки салона должны быть зарезервированы для профессионалов, а небольшие проблемы, такие как сломанные дверные ручки, сломанные ручки управления, а также повреждение салона солнцем и жарой, можно решить субботним утром в гараже. Просто имейте в виду, что многие автопроизводители предлагают полную гарантию от бампера до бампера, поэтому, если вы являетесь первоначальным владельцем более нового автомобиля и считаете, что на него все еще распространяется гарантия, обратитесь к этому дилеру за быстрой цитатой. Это может привести к бесплатному исправлению. Совет: Ремонт или замена неисправного оборудования для обеспечения безопасности, такого как ремни безопасности и подушки безопасности, обычно покрывается гарантией производителя. Поэтому, если индикатор вашей подушки безопасности загорается без причины или предупреждение о непристегнутом ремне безопасности остается включенным даже после того, как вы пристегнулись, есть вероятность, что дилер решит эту проблему бесплатно в рамках расширенной гарантии и отметит об этом в случае отзыва. Пластиковые кнопки Hyundai Ioniq Фото: Micah Wright Ремонт сломанного пластика салона автомобиля Очевидно, что починка или замена треснувших пластиковых деталей салона автомобиля только повысит стоимость при перепродаже, поэтому, если развилка на пути связана с продажей, вероятно, неплохо сделать эти исправления раньше, чем позже. Конечно, эта треснутая ручка управления температурой может показаться маленькой тостадой, но есть вероятность, что любой покупатель с острым глазом сразу заметит это, что даст ему дополнительный повод торговаться по запрашиваемой цене. К счастью, большинство сломанных деталей салона подпадают под категорию быстрого ремонта автомобиля, поэтому давайте пропустим весь подход «полный ремонт автомобиля» и сосредоточимся на том, что сломалось. В статье автомобильного информационного гиганта The Drive предлагается использовать клей, одобренный для пластмасс, для повторной фиксации определенных деталей автомобиля и заполнения трещин. Хотя это может быть недорогим и, казалось бы, простым решением, допустимая погрешность может быть значительной, если вы не знакомы с эпоксидными смолами и прочными клеями. Черт, в некоторых случаях одни только пары заслуживают отдельного предупреждения! Для тех смельчаков, которые осмелятся попробовать самостоятельно отремонтировать пластик в салоне, стоит напомнить, что не все продукты для ремонта пластика одинаковы, и что некоторые виды ремонта требуют многоэтапной операции. Например, при ремонте треснувшей виниловой приборной панели важно подобрать правильную текстурированную подложку для оттиска, чтобы гарантировать, что ваша работа «сделай сам» безупречно впишется в окружающую среду. Хотите глубже изучить искусство ремонта пластика? Napa Auto Parts предлагает исчерпывающее руководство по ремонту простых пластиковых деталей салона автомобиля. Специалист по автозапчастям рекомендует использовать подход, включающий эпоксидную смолу и краску, в отличие, скажем, от сварки растворителем, в которой используются обрезки аналогичных пластиков. Если вы решите заняться эпоксидной смолой своими руками, вам потребуются следующие предметы, а также чистое, хорошо проветриваемое и ярко освещенное место для работы. Эпоксидная смола для ремонта пластика (Drive рекомендует использовать J-B PlasticWeld, Pratley Powda Bond или Permatex Cream Plastic Welder) Малярная лента Внутренняя краска (здесь Dupli-Color предлагает множество вариантов) Прозрачное покрытие (чем прочнее, тем лучше) Праймер для повышения адгезии Мелкозернистая наждачная бумага (320, 400 и 500) Средство для удаления воска и жира Безворсовые полотенца Нитриловые перчатки Процесс подготовки Ударьте по поврежденному компоненту чистой тканью из микрофибры, смоченной каплей средства для удаления воска и жира, которое должно безопасно очистить поверхность, не повреждая пластик. Если у вас нет доступа к полотенцам из микрофибры, подойдут и безворсовые магазинные полотенца, просто не забудьте вытереть средство для удаления воска и жира отдельной сухой тканью, независимо от того, какой тип полотенца вы предпочитаете. Быстрый совет: В то время как специальный воск и обезжириватель всегда дают самые чистые результаты, правильно смешанный спрей изопропилового спирта также удалит большинство нежелательных остатков. Если нет ни того, ни другого, концентрированной смеси мыла и воды будет достаточно, только не забудьте тщательно вытереть поверхности насухо, чтобы удалить остатки мыла. Снятие и осмотр поврежденного компонента Если возможно, снимите поврежденный пластиковый компонент с автомобиля перед ремонтом. Это не только позволит вам лучше получить доступ к части пластика, требующей ремонта, но также убережет другие области вашего интерьера от любых «охреневых моментов», которые могут произойти. Это также даст вам возможность оценить другие области на наличие признаков износа, поскольку волосяные трещины являются предвестником более серьезных проблем. Внимательно следите за повреждениями по углам, а также по изогнутым и закругленным краям, которые склонны к растрескиванию. Подсказка: Всегда проверяйте заднюю сторону пластиковой детали салона, так как за ней могут быть скрытые повреждения. Это также часто лучшее место для ремонта, так как в результате получается более чистая поверхность. Лента, клей и другие липкие материалы Очистите поверхность, прикрепите поврежденный участок клейкой лентой в нужном месте. При заполнении отверстия или трещины заклейте повреждение скотчем, а затем используйте нож Exacto, чтобы вырезать область, которую вы хотите заполнить. Трещина или дыра закрыты и заклеены скотчем, пришло время вырваться из вашего любимого клея и приступить к намазыванию этого дерьма на поврежденный участок. Помните, что вам, вероятно, не понадобится тонна этого материала, достаточно, чтобы покрыть скомпрометированный раздел. После того, как эпоксидная смола будет запрессована в трещину/отверстие/кавернозную-черную-дыру-отчаяния, тщательно сожмите поврежденные части вместе, прежде чем крепко скрепить их. Вы можете использовать любой метод давления, какой только пожелаете, но не забывайте нажимать слишком сильно. Все, что необходимо, — это достаточное давление, чтобы гарантировать, что поврежденный участок можно будет плотно склеить после заполнения клеем. В то время как малярная лента часто является предпочтительным методом скрепления, столярные зажимы, зажимы тисков и даже сама сила тяжести могут использоваться для соединения сломанной детали вместе. Совет: Некоторые шпаклевки и эпоксидные смолы необходимо смешивать вручную, поэтому обязательно следуйте инструкциям, чтобы гарантировать максимальную адгезию. Время играть в ожидание После надежного соединения и/или заполнения клеем подождите достаточное время для отверждения, которое зависит от используемого продукта и температуры воздуха. Хитрость здесь заключается в терпении. Как и в случае с керамическими покрытиями, пластические клеи имеют значительное время простоя, и существует огромная разница между «временем затвердевания/высыхания» и «временем отверждения». В то время как большинство высококачественных эпоксидных смол высыхают или затвердевают за считанные минуты, для правильного отверждения им требуются часы спокойного простоя. Таким образом, кроме отклеивания ленты/устранения давления, поврежденный пластиковый компонент нельзя перемещать или даже трогать во время отверждения. Подумайте об этом, если приложенные точки давления не соприкасаются с клеем (т.е. тиски мягко надавливают с каждой стороны), вы, вероятно, можете оставить деталь на ночь, чтобы она полностью затвердела. Песок со мной Пластмассовая деталь, отвержденная должным образом, осмотрите отремонтированную деталь на наличие дефектов прочности и внешнего вида. Если это хорошо заметный компонент, и ваш ремонт выглядит неприглядно, вам может потребоваться отшлифовать область и нанести соответствующий слой краски. Профессионалы предлагают использовать сухое направляющее покрытие перед шлифованием, грунтовкой и покраской, которое будет служить своего рода увеличительным стеклом и обнажит любые пропущенные или плохо отремонтированные участки пластика. После этого приступают к шлифованию с использованием тройного подхода с использованием наждачной бумаги с зернистостью 320, 400 и 500. Сначала обработайте наждачной бумагой с зернистостью 320, удалите любые дефекты поверхности, остатки клея и/или окисление, в процессе удаляя известковый налет, оставшийся после сухого направляющего покрытия. При шлифовке обязательно следите за текстурой пластика (если применимо) и помните, что нельзя нажимать слишком сильно, чтобы наждачная бумага не испортила поверхность или, что еще хуже, не расколола пластик. Quick Nerd Note: NAPA предупреждает, что когда дело доходит до использования наждачной бумаги на пластиковых поверхностях, «…все, что крупнее 320, оставит царапины на окончательной отделке». Рисование линии на песке Несмотря на то, что специалисты NAPA рекомендуют использовать напыляемую подкладку для кровати, чтобы имитировать зернистость некоторых пластиков, не все материалы для внутренней отделки автомобилей имеют зернистость/рисунок. Вот почему так важно найти аэрозольную краску, которая соответствует пластику салона вашего автомобиля. Остатки после шлифовки и пыль удаляются с помощью средства для удаления воска и жира, затем можно нанести два средних слоя усилителя адгезии, давая между слоями высохнуть не менее 15 минут. После этого нанесите последний верхний слой не позднее, чем через час после нанесения первых двух средних слоев. Это поможет еще больше смягчить пластиковую поверхность, что, согласно NAPA, побуждает краску иметь как «химическую, так и механическую связь». После того, как усилитель адгезии застынет, его можно красить. При работе с аэрозольной краской важно сначала сделать несколько пробных запусков на отдельном куске пластика, чтобы убедиться, что расстояние, угол и распределение распыления соответствуют действительности. Текстурированные формулы, металлические покрытия, чешуйчатые пигменты и бесконечная радуга цветов — все это у вас под рукой. Так что сделайте свое исследование и выберите правильную краску, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям, чтобы избежать необходимости делать это снова и снова. Независимо от того, какую краску вы выберете, всегда распыляйте краску в хорошо проветриваемом помещении при температуре не ниже 50° по Фаренгейту или 10° по Цельсию. Будьте осторожны при нанесении краски, чтобы избежать неприглядных лужиц и капель. Легкие слои, распыляемые с расстояния от 8 до 15 дюймов, дают краске достаточно времени, чтобы немного подсохнуть на воздухе, прежде чем она попадет на поверхность. В то время как более тяжелые аэрозоли, такие как подкладки и грунтовки, требуют 3-4 часов отверждения, прежде чем они будут помечены как «безопасные на ощупь», большинству основных аэрозольных красок для отделки требуется около 20-30 минут для высыхания между слоями. При этом хорошее эмпирическое правило заключается в том, чтобы учитывать более длительное время между слоями и выдерживать полные 24 часа перед нанесением прозрачного слоя или повторной установкой отремонтированного элемента салона автомобиля. После повторной установки нанесите на эту поверхность слой керамического покрытия, чтобы предотвратить появление царапин и окисления. Этот заключительный процесс создаст прочную кристаллическую оболочку на пластиковой окантовке, которая поможет предотвратить возможные повреждения в будущем. Honda Civic Type R Дверная панель Фото: Micah Wright Обивка и отделка | Рынок Товары Очистить все Фильтр ( 0 ) Сорт Отображение 20 результаты Быстрый просмотр Посмотреть подробностиНайти дистрибьютора Состав для ремонта кожи и винила Деталь № 38422 Заполняет порезы и потертости на коже и виниле Превосходная прочность и гибкость Термоотверждаемый Верхнее покрытие непосредственно гибкими покрытиями SEM Допускается перешлифовка Технический паспорт Состав для ремонта кожи и винила Деталь № 38422 (1) доступны варианты (1) доступны опции Быстрый просмотр Подробная информацияНайти дистрибьютора Подушки для шлифовки салона Деталь № 70022 Содержит 6 самых популярных видов кожи и винила 4 Идеальный размер для мелкого ремонта Внутренние шлифовальные подушки Деталь № 70022 (1) доступны варианты (1) доступны варианты Быстрый просмотр Просмотреть деталиНайти дистрибьютора Classic Coat™ Деталь № 17013 Рекомендуется OEM Отлично подходит для винила и кожи Превосходная адгезия, гибкость и укрывистость Не взламывается Быстросохнущий Простой в использовании Технический паспорт (35) доступны опции Aerosol»> Полуночный черный Деталь № 17013 16 унций аэрозоль лейтенант Графит Деталь № 17023 16 унций аэрозоль лейтенант пергамент Деталь № 17033 16 унций аэрозоль Мед. графит Деталь № 17043 16 унций аэрозоль Мед. Пергамент Деталь № 17053 16 унций аэрозоль Мед. Прери Тан Часть № 17063 16 унций аэрозоль Dk. Graphite» data-part-number=»17073 — Discontinued» data-part-size=»16 oz. Aerosol»> Мед. Дк. графит Деталь № 17073 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Дк. графит Деталь № 17083 16 унций аэрозоль Черный Деталь № 17093 16 унций аэрозоль Темно-серый Деталь № 17103 16 унций аэрозоль графит Часть № 17113 16 унций аэрозоль лейтенант Грей Деталь № 17123 16 унций аэрозоль Neutral» data-part-number=»17133″ data-part-size=»16 oz. Aerosol»> лейтенант нейтральный Деталь № 17133 16 унций аэрозоль лейтенант Дуб Деталь № 17143 16 унций аэрозоль Мед. Дк. олово Деталь № 17163 16 унций аэрозоль Мед. Серый Деталь № 17173 16 унций аэрозоль Мед. Нейтральный Деталь № 17183 16 унций аэрозоль Сланец Деталь № 17203 16 унций аэрозоль Gray» data-part-number=»17213″ data-part-size=»16 oz. Aerosol»> Очень Дк. Серый Деталь № 17213 16 унций аэрозоль Очень Дк. олово Деталь № 17223 16 унций аэрозоль серо-коричневый Деталь № 17243 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Классный серый Деталь № 17263 16 унций аэрозоль слоновая кость Деталь № 17293 16 унций аэрозоль Тан Деталь № 17313 16 унций аэрозоль Aerosol»> кремовый цвет слоновой кости Часть № 17323 16 унций аэрозоль Серебристо-серый Часть № 17353 16 унций аэрозоль Лимузин Флэт Блэк Часть № 17503 16 унций аэрозоль лейтенант Грейстоун Деталь № 17363 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Дк. Шифер серый Деталь № 17373 16 унций аэрозоль Aerosol»> Мед. лейтенант Стоун Деталь № 17383 — Снято с производства 16 унций аэрозоль лейтенант Стоун Деталь № 17393 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Верблюд Деталь № 17403 16 унций аэрозоль лейтенант кашемир Деталь № 17413 16 унций аэрозоль Мед. Кашемир Деталь № 17423 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Aerosol»> Очень Дк. Кашемир Деталь № 17433 — Снято с производства 16 унций аэрозоль Classic Poat ™ Часть № 17013 (35) Доступны варианты (35) Доступны Подробнее Быстрое просмотр Подробности. Файтор A Distributor Color Coat ™ Aerosols #13003 Color Poat ™ Aerosols #13003 Color Poat ™ #13003 . Рекомендуется OEM Ремонт салонов автомобилей и мотоциклетных сидений Автомобильный ковер и велюр Enhance Превосходная адгезия, гибкость и укрывистость Не взламывается Быстросохнущий и простой в использовании Готов к распылению в квартах и ​​галлонах 50 популярных аэрозольных красок Доступна система смешивания для бесконечного количества цветов Технический паспорт (53) доступны опции Aerosol»> глянцевый прозрачный Деталь №13003 16 унций аэрозоль Атласный блеск прозрачный Деталь № 13013 16 унций аэрозоль Прозрачный с низким блеском Деталь №13023 16 унций аэрозоль Призрачный белый Часть № 15003 16 унций аэрозоль Ландау Блэк Деталь № 15013 16 унций аэрозоль Кордован Браун Часть № 15023 16 унций аэрозоль Aerosol»> Седло Тан Часть № 15033 16 унций аэрозоль Голубая тень Деталь № 15043 16 унций аэрозоль Гранит Часть № 15053 16 унций аэрозоль Бургундия Деталь № 15063 16 унций аэрозоль Серебряный Часть № 15083 16 унций аэрозоль Светлая оленьая кожа Деталь № 15093 16 унций аэрозоль Aerosol»> супер белый Деталь № 15103 16 унций аэрозоль Красный огненный шип Деталь № 15113 16 унций аэрозоль Санта-Фе Часть № 15123 16 унций аэрозоль Песчаник Часть № 15143 16 унций аэрозоль Президио Деталь № 15163 16 унций аэрозоль Верблюд Деталь № 15173 16 унций аэрозоль Aerosol»> Теплый серый Деталь № 15183 16 унций аэрозоль Блумист Деталь № 15213 16 унций аэрозоль Кастелла Деталь № 15223 16 унций аэрозоль Черный глянец Деталь № 15233 16 унций аэрозоль Сатиновый черный Деталь № 15243 16 унций аэрозоль Титан Металлик Часть № 15253 16 унций аэрозоль Aerosol»> Напа красный Деталь № 15273 16 унций аэрозоль Пескадеро Деталь № 15283 16 унций аэрозоль графит Часть № 15303 16 унций аэрозоль Белый Часть № 15313 16 унций аэрозоль Паломино Деталь № 15323 16 унций аэрозоль Легкий титан Часть № 15353 16 унций аэрозоль Aerosol»> Портола Красный Деталь № 15363 16 унций аэрозоль Пламя Красное Часть № 15373 16 унций аэрозоль Мед серый Часть № 15393 16 унций аэрозоль Томас Бас Грей Деталь № 15413 16 унций аэрозоль Глянцевый белый Деталь № 15453 16 унций аэрозоль Синяя птица Браун Деталь № 15483 16 унций аэрозоль Aerosol»> Парусник белый Часть № 15603 16 унций аэрозоль Тихоокеанский синий Деталь № 15643 16 унций аэрозоль Ладера Деталь № 15713 16 унций аэрозоль Монтерей Деталь № 15723 16 унций аэрозоль Светлый Дуб Часть № 15753 16 унций аэрозоль Штормовой серый Деталь № 15763 16 унций аэрозоль Aerosol»> Сланец Деталь № 15793 16 унций аэрозоль Опель серый Часть № 15803 16 унций аэрозоль Мед. Дк. олово Деталь № 15813 16 унций аэрозоль лейтенант пергамент Деталь № 15823 16 унций аэрозоль Хаки Деталь № 15833 16 унций аэрозоль Мед. Пергамент Деталь № 15843 16 унций аэрозоль Aerosol»> слоновая кость Деталь № 15853 16 унций аэрозоль лейтенант нейтральный Часть № 15863 16 унций аэрозоль Мед. Шифер серый Деталь № 15873 16 унций аэрозоль Мед. Нейтральный Деталь № 15883 16 унций аэрозоль Мед. Прерий Тан Деталь № 15893 16 унций аэрозоль Аэрозоли Color Coat™ Деталь № 13003 (53) доступны опции (53) доступны опции Дополнительные опции Быстрый просмотр Просмотреть подробностиНайти дистрибьютора Отделка черного цвета Деталь № 39143 Отличная адгезия и долговечность  Грунтовка не требуется Внешний вид соответствует OEM Сохраняет гибкость Отличное покрытие Профессиональные результаты Технический паспорт (3) доступны опции Aerosol»> Деталь № 39143 20 унций аэрозоль Деталь № 39141 Галлон Деталь № 39144 Кварта Триминку Black Часть № 39143 (3) Доступны варианты (3) Доступны варианты Подробнее Quick View View Detailsfind A Distributor Trim Ultra Часть #49133 Trim Ultra Часть #49133 2 TRIM ULTRA #49133 2 2 2 2 2 . Лучший в своем классе внешний вид и способность к распылению True, угольно-черный цвет OEM рекомендуется Три степени блеска для различных применений OEM Гладкие напыления для придания блеска OEM Сокращает время и количество шагов благодаря превосходному покрытию Аэрозоль с ультраэффективным переносом Адгезия к стали, алюминию, ТПО и полипропилену Технический паспорт (3) доступны опции Aerosol»> матовый Деталь № 49133 20 унций аэрозоль Сатин Деталь № 49143 20 унций аэрозоль Глянец Деталь № 49153 20 унций аэрозоль Триминку Black Ultra Часть № 49133 (3) Доступны варианты (3) Доступные варианты Подробнее Быстрое просмотр Подробности. Удаляет разделительный состав, отпечатки пальцев, жир и масло Способствует адгезии верхнего слоя Не размягчает и не деформирует пластиковые детали Простота использования Технический паспорт (3) доступны опции Деталь № 38351 Квадратный галлон Aerosol»> Деталь № 38353 16 унций аэрозоль Деталь № 38354 Квадратная четверть Подготовка пластика и кожи Часть № 38351 (3) Доступны варианты (3) Доступны варианты Подробнее Быстрое просмотр Подробности. Рекомендовано 1000 формул, соответствующих OEM 9 тонеров и 3 прозрачных Удобные льющиеся контейнеры Включает этикетки для смешанных продуктов и рекламные материалы Поставляется с цветными чипами на 5 лет 70034 цветная панель в комплекте Технический паспорт Видео с инструкциями (47) доступны опции глянцевый прозрачный Часть № 13006 Конусная четверть Атласный блеск прозрачный Часть № 13016 Конусная четверть Прозрачный с низким блеском Часть № 13026 Конусная четверть Ландау Блэк Деталь № 15016 Конусная четверть Серебряный Деталь № 15086 Конусная четверть Красный оксид Деталь № 15506 Конусная четверть Быстрый желтый Часть № 15516 Конусная четверть Быстрый красный Деталь № 15526 Конусная четверть г. Быстрый синий Деталь № 15536 Конусная четверть Тонировка белая Деталь № 15546 Конусная четверть Быстрый зеленый Деталь № 15566 Конусная четверть Желтый оксид Деталь № 15596 Конусная четверть High Gloss Clear — снято с производства Деталь №13004 Кварта Satin Gloss Clear — Снято с производства Деталь №13014 Кварта Low Lustre Clear — Снято с производства Деталь №13024 Кварта Ландау Блэк Часть № 15014 Кварта Серебряный Деталь №15084 Кварта Красный оксид Деталь № 15504 Кварта Быстрый желтый Деталь № 15514 Кварта Быстрый красный Деталь № 15524 Кварта Быстрый синий Деталь № 15534 Кварта Тонировка белая Деталь № 15544 Кварта Быстрый зеленый Часть № 15564 Кварта г. Желтый оксид Деталь № 15594 Кварта глянцевый прозрачный Часть № 13001 Галлон Атласный блеск прозрачный Деталь № 13011 Галлон Прозрачный с низким блеском Деталь №13021 Галлон Ландау Блэк Деталь № 15011 Галлон Серебряный Деталь № 15081 Галлон Красный оксид Часть № 15501 Галлон Быстрый желтый Деталь № 15511 Галлон Быстрый красный Деталь № 15521 Галлон Быстрый синий Деталь № 15531 Галлон Тонировка белая Деталь № 15541 Галлон Быстрый зеленый Деталь № 15561 Галлон Желтый оксид Часть № 15591 Галлон Ярко-красный Деталь № 15581 Галлон Ярко-красный Часть № 15584 Кварта Ярко-красный Деталь № 15586 Конусная четверть лейтенант Бакскин Деталь № 15091 Галлон супер белый Часть № 15101 Галлон Белый Деталь № 15311 Галлон Пурпурный Деталь № 15576 Конусная четверть Деталь № 27979 Коническая верхняя четверть Деталь № 27989 Кварта Деталь № 27969 Галлон Деталь № 15556 Конусная четверть Color Poat ™ System Часть № 13006 (47) Доступны варианты (47) Доступны варианты Подробнее Quick View Подробности. 77763 Удаляет краску на водной основе или на основе растворителя, а также остатки краски Улучшенная формула на 100% первичном растворителе Очиститель 2-в-1 позволяет сократить количество продуктов, необходимых в центре столкновения Сокращает количество ошибок, связанных с выбором неправильных или неисправных чистящих средств Очищает так же, как и специальные растворители или очистители на водной основе Технический паспорт XXX Универсальный очиститель пистолета Деталь № 77763 (1) доступны опции (1) доступны опции Быстрый просмотр Подробная информацияНайти дистрибьютора Мыло SEM Деталь № 39362 Впитывается в поверхность и плавает, загрязняющие вещества легко удаляются Мягкий абразив способствует адгезии Пенообразование удаляет кожный жир и другие водорастворимые загрязнения Технический паспорт SEM Soap Деталь № 39362 (1) доступны варианты (1) доступны варианты Быстрый просмотр Подробная информацияНайти дистрибьютора Средство для подготовки винила Деталь № 38343 Удаляет грязь, воск и жир Временно смягчает основание Способствует адгезии верхнего слоя Работает быстро Технический паспорт (2) доступны опции Aerosol»> Деталь № 38343 16 унций аэрозоль Деталь № 38344 Кварта Виниловая подготовка Часть № 38343 (2) Доступны варианты (2) Доступны варианты Подробнее Quick View Просмотр подробности. Рекомендуется OEM Превосходные смолы обеспечивают отличную адгезию и долговечность Сохраняет гибкость, не размягчается и не трескается Сохраняет текстуру подложки Соответствие ЛОС 1000 формул, включая множество цветов, соответствующих OEM-производителям Простое нанесение кистью или распылением Быстросохнущий Добавление сшивающего агента для защиты от чистящих химикатов Технический паспорт Видео с инструкциями (31) доступны опции Деталь № 16739 1/2 Гал Деталь № 16749 Пинта Черный Часть № 16015 1/2 галлона Серебряный Деталь № 16085 1/2 галлона Красный оксид Деталь № 16505 1/2 галлона Индо желтый Деталь № 16515 1/2 галлона Куиндо Ред Деталь № 16525 1/2 галлона Тало ​​Блю Деталь № 16535 1/2 галлона Белый Деталь № 16545 1/2 галлона Тало ​​Грин Деталь № 16565 1/2 галлона Ярко-красный Деталь № 16585 1/2 галлона Желтый оксид Деталь № 16595 1/2 галлона глянцевый прозрачный Деталь № 16705 1/2 галлона Атласный блеск прозрачный Деталь № 16715 1/2 галлона Прозрачный с низким блеском Деталь № 16725 1/2 галлона Черный Часть № 16018 Пинта Серебряный Деталь № 16088 Пинта Красный оксид Деталь № 16508 Пинта Индо желтый Деталь № 16518 Пинта Куиндо Ред Часть № 16528 Пинта Тало ​​Блю Деталь № 16538 Пинта Белый Деталь № 16548 Пинта Тало ​​Грин Деталь № 16568 Пинта Пурпурный Деталь № 16578 Пинта Ярко-красный Часть № 16588 Пинта Желтый оксид Деталь № 16598 Пинта глянцевый прозрачный Деталь № 16708 Пинта Атласный блеск прозрачный Деталь № 16718 Пинта Прозрачный с низким блеском Деталь № 16728 Пинта Bottle»> Деталь № 70400 4 унции. Бутылка Деталь № 05500 Н/Д Sure-Coat ™ System Часть № 16739 (31) Доступны варианты (31) Доступны варианты Подробнее Quick View . M25003 Покрывает пятна, выцветание и препарированную плесень Превосходная адгезия Превосходная защита от ультрафиолета  Остается гибким, не трескается Отличное укрытие  Быстросохнущий Технический паспорт Видео с инструкциями (25) доступны опции Ультрафиолетовый Деталь № M25003 16 унций аэрозоль Aerosol»> Ультра бирюзовый Деталь № M25013 16 унций аэрозоль Рейнджер Орхидея Грин Деталь № M25023 16 унций аэрозоль Ультра синий Деталь № M25033 16 унций аэрозоль Рейнджер Адмирал Блю Деталь № M25043 — снято с производства 16 унций аэрозоль Рейнджер Блэк Деталь № M25053 16 унций аэрозоль Рейнджер Уайт Деталь № M25063 16 унций аэрозоль Aerosol»> Рейнджер Off-White Деталь № M25073 16 унций аэрозоль Карвер Уайт Деталь № M25083 16 унций аэрозоль Морской скат Mystic White Деталь № M25093 16 унций аэрозоль Морской скат Алебастр Деталь № M25103 16 унций аэрозоль Шампанское Си Рэй Деталь № M25113 16 унций аэрозоль Карвер Дейд Биск Деталь № M25123 16 унций аэрозоль Aerosol»> Карвер светло-коричневый Деталь № M25133 — снято с производства 16 унций аэрозоль Чапараль Бежевый/Платиновый Деталь № M25143 16 унций аэрозоль Стингрей темно-серый Деталь № M25153 16 унций аэрозоль Рейнджер Бежевый Деталь № M25163 — снято с производства 16 унций аэрозоль Рейнджер Древесный уголь Деталь № M25173 — снято с производства 16 унций аэрозоль Aerosol»> Рейнджер бронзово-серый Деталь № M25183 — снято с производства 16 унций аэрозоль Светло-серый Деталь № M25193 16 унций аэрозоль Формула Лодки Серые Деталь № M25203 16 унций аэрозоль Карвер Коко Деталь № M25213 — снято с производства 16 унций аэрозоль Скат желтый Деталь № M25223 16 унций аэрозоль Aerosol»> Формула Лодки Красный Деталь № M25233 16 унций аэрозоль Стерлинг Бургундия Деталь № M25243 — снято с производства 16 унций аэрозоль Vinyl Coat™ Part #M25003 (25) options available (25) options available More Options Quick View View DetailsFind a Distributor Color Coat™ Flattener Part #13038 Рекомендуется OEM Легко воспроизвести глянцевый внешний вид OEM Повышает универсальность Color Coat Подходит для всех формул Color Coat Простой в использовании Технологический лист данных Color Poat ™ Falttener Часть № 13038 (1) Доступны варианты (1) Варианты доступны Quick View Подробности Viewfind A Distributor xxx Universal Surface Clearser 2 Partfind A Distributor xxx Universal Surface Surficer 2 29 годы. №77771 Очиститель 2-в-1 уменьшает количество продуктов, необходимых в центре столкновения Помогает устранить статическое электричество для улучшения ориентации металла и уменьшения загрязнения пылью Сильный растворитель в формуле на водной основе Исключительная эффективность удаления смазки Многофункциональное средство для грунтованных или окрашенных поверхностей, кожи, винила, пластика, алюминия и чистого металла Технический паспорт (2) доступны опции Деталь № 77771 Галлон Часть № 77774 Кварта XXX Универсальный очиститель поверхностей Деталь № 77771 (2) доступны варианты (2) доступны варианты Дополнительные параметры Быстрый просмотр Деталь № 13006-LV Ремонт салонов автомобилей и сидений мотоциклов Автомобильный ковер и велюр Enhance Превосходная адгезия, гибкость и укрывистость Не взламывается Быстросохнущий и простой в использовании Удобные наливные контейнеры Технический паспорт (16) доступны опции Низкое содержание летучих органических соединений Высокоглянцевый прозрачный Деталь № 13006-LV Конусная четверть Низкое содержание ЛОС Низкий блеск Прозрачный Деталь № 13026-LV Конусная четверть Ландау Черный с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15016-LV Конусная четверть Серебро с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15086-LV Конусная четверть Красный оксид с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15506-LV Конусная четверть Низкий VOC Быстрый желтый Деталь № 15516-LV Конусная четверть Быстрый красный с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15526-LV Конусная четверть Быстрый синий с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15536-LV Конусная четверть Белая тонировка с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15546-LV Конусная четверть Низкий VOC Fast Green Деталь № 15566-LV Конусная четверть Желтый оксид с низким содержанием летучих органических соединений Деталь №15596-ЛВ Конусная четверть Ландау Черный с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15011-LV Галлон Белая тонировка с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15541-LV Галлон Желтый оксид с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15591-LV Галлон Пурпурный с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15576-LV Конусная четверть Ярко-красный с низким содержанием летучих органических соединений Деталь № 15586-LV Конусная четверть Смесительная система Color Coat™ с низким содержанием летучих органических соединений — снято с производства Сшивающий агент Coat™ Деталь № 16004 Рекомендуется OEM Устойчив к обычным промышленным чистящим средствам Идеально подходит для окраски сидений в ресторанах и столов для медицинских осмотров Без изменений в приложении После добавления нет жизнеспособности Технологический лист данных Sure-Coat ™ Cross Linker Часть № 16004 (1) Доступны варианты (1) Доступны варианты Quick View Подробности Viewfind A Distributor Sure-Coat ™ Fluptener ™ Fluptener ™ ™ ™ Fluptener Деталь № 16808 Рекомендуется OEM Помогает подобрать цвета OEM с низким глянцем Дает пользователю многообразие цветов Без изменений в приложении После добавления нет жизнеспособности Технологический лист данных Sure-Coat ™ Falttener Часть № 16808 (1) Доступны варианты (1) Варианты доступны Quick View Подробности . find A Distributor Sure-Coat ™ RETUCER . Деталь № 16754 Рекомендуется OEM Дополнительный переходник помогает при специальном применении Помогает при смешивании Максимальное снижение на 30 %  Использовать только с Sure-Coat Tech Data Sheet Sure-Coat™ Reducer Part #16754 (1) options available (1) options available Quick View View DetailsFind a Distributor Tac Free Part # 39643 Устраняет липкость на лакированном виниле Нанесение «мокрым по мокрому» экономит время Защитное покрытие Устойчив к чистящим средствам на спиртовой основе Технический паспорт Tac Free Деталь № 39643 (1) доступны опции (1) доступны опции Загрузи больше Рекомендуемые товары Профессиональная глина Mothers® Medium Grade Detailing Clay Деталь #MOT. 87241 Детализирующие глиняные бруски представляют собой неабразивную синтетическую замазку, которая удаляет загрязнения и загрязняющие вещества из окружающей среды… Калифорнийские золотые глиняные слитки Mothers® Деталь #MOT.07242 Золотые глиняные слитки Mothers® California Gold удаляют твердые частицы, крупинки металла, смолу деревьев, остатки краски и… 2K Уретановая защита от стружки Артикул № 52000 Двухкомпонентное текстурированное покрытие, позволяющее встряхнуть и снять, для воспроизведения различных оригинальных текстур и чи… Trim Black Ultra Деталь № 49133, 49143, 49153 Настоящая угольно-черная краска для отделки, разработанная для соответствия современным цветам отделки и уровням блеска. Предназначен для использования на плас… Ремонт кожи Phoenix AZ — № 1 в категории Ремонт кожи и винила Дом О команде Начало работы Быстрый расчет Ремонт винила и кожи Premier в Аризоне Phoenix AZ Company — 2014 ПО ЛУЧШИМ ЦЕНАМ Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку ремонта кожи или винила сегодня Приступим Получите бесплатную цитату Автомобильная — Жилая — Коммерческая — Морская — Авиационная Premier Vinyl & Leather Repair Phoenix AZ Company в Аризоне — 2014 Есть причина, по которой мы признаны компанией №1 по ремонту кожи в Фениксе, Аризона! Ремонт и реставрация, это то, что мы умеем! Мы специализируемся на ремонте и реставрации кожи, винила, пластика, ткани и обивки на пяти основных рынках, включая автомобильную, жилую, коммерческую, морскую и авиационную. Непревзойденное качество ремонта кожи. Наша страсть и исключительный подход к ремонту и реставрации лежали в основе нашей стратегии по созданию компании № 1 по ремонту кожи и мебели в Долине в Фениксе, штат Аризона. Мы очень гордимся длительными отношениями, которые мы установили с тысячами жителей Долины по всей «Долине Солнца», которые приветствовали нас в своих домах и на предприятиях. Убедитесь в нашей репутации в полной мере, запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ консультацию ЗДЕСЬ Не меняй, а обнови! Под Не заменяйте, а ремонтируйте!: Замените текст следующим: Наши высококвалифицированные и опытные специалисты располагают самыми передовыми продуктами и оборудованием для устранения трещин, царапин, дыр, разрывов, пятен и выцветания кожи, винила, пластик, ткань и обивка снова выглядят как новые. Будь то ремонт кожи или ремонт мебели в Фениксе, реставрация — это не только экономически выгодная альтернатива замене, но и чрезвычайно экологичная. Посмотрите, сколько будет стоить восстановление вашего предмета ЗДЕСЬ. 27Мар Ремонт трещин лобового стекла своими руками видео: Ремонт лобового стекла своими руками с АлиЭкспресс / Видео / Драйв2 — Автомобильный видео каталог 27 Мар 1989 alexxlab Комментировать Ремонт стекол автомобиля своими руками видео Содержание Практически каждый владелец транспортного средства хоть раз в жизни сталкивался с повреждениями на поверхности своей машины. Далее рассмотрим, как своими руками можно заделать мелкие повреждения на лобовом стекле автомобиля, приложив к этому минимум средств и усилий. Типы повреждений Чаще всего на лобовом стекле в результате механического воздействия или перепада температур образуются трещины или сколы. Если такие деформации не покрывают всю поверхность, то сделать ремонт своими руками вполне реально. Скол на лобовом стекле Различают такие типы повреждений на лобовом стекле автомобиля: сколы; трещины; разветвленные трещины. Следует отметить, что любое из этих повреждений может привести к полному расколу лобового стекла. Поэтому ремонт следует начинать незамедлительно. Если исправить дефект в самые короткие сроки невозможно, нужно заклеить скотчем все трещины, сколы и не затягивать с ремонтом. Машину с такими повреждения нужно водить предельно аккуратно. Малейшие вибрации и встряски могут привести к расширению трещин. Отложить ремонт можно только в том случае, если повреждение лобового стекла расположено со стороны пассажира. В случае образования сколов или трещин со стороны управления дефект нужно устранить незамедлительно. В противном случае владельцу транспортного средства грозит штраф. Методы устранения дефекта Остановить развитие трещины или скола на лобовом стекле и заделать место повреждения можно только одним способом — специальным полимерным клеем. Но для того чтобы результат соответствовал требованиям, нужно провести все подготовительные работы и правильно подобрать материалы. Если вы не уверены в том, что ремонт будет проведен качественно, лучше обратитесь на СТО. Даже самая незначительная, на первый взгляд, трещина или скол могут стать причиной плохой видимости на дороге. Это, в свою очередь, может привести к серьезной аварии. Полимер для ремонта лобового стекла Необходимые инструменты Чтобы произвести ремонт лобового стекла своими руками, следует обзавестись: электродрелью со специальной насадкой для стекла; инжектором; клеем на полимерной основе; жидкостью для очистки поверхности; скрайбером; аппликатором; подручными материалами. Обратите внимание, что клей должен быть только на полимерной основе. Именно такое вещество позволяет заделать трещину так, что не останется никаких следов. Как показывает практика, прозрачность стекла, обработанного клеем на полимерной основе, доходит до 95%. Инструменты для ремонта лобового стекла машины Подготовительный этап Заделать скол или трещину своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное — правильно произвести подготовительные работы. Именно от того, насколько качественно будет произведен подготовительный этап, зависит результат. Изначально следует тщательно очистить поверхность. Для этого нужно использовать специальную жидкость или, в крайнем случае, спирт. Обратите внимание, что особенно тщательно нужно очистить от грязи и пыли саму трещину или скол. Так как сделать это подручными средствами практически невозможно, лучше использовать насос. При помощи скрайбера следует тщательно обработать края скола и трещины. Подготовительные работы перед ремонтом стекол Чтобы во время ремонта трещина не разошлась еще больше, нужно послабить давление лобового стекла. Сделать это можно электрической дрелью и специальной насадкой для стекла. Сверлить отверстие нужно на расстоянии не больше 2 миллиметров от окончания трещины. Если таковых повреждений несколько, сквозные отверстия нужно проделать около каждого. Для чего нужны такие отверстия? Таким образом, трещины или скол не будут расходиться дальше просверленного отверстия. К слову сказать, это способ можно использовать в том случае, если произвести полноценный ремонт сразу невозможно, но нужно предотвратить образование новых повреждений и сохранить стекло. На этом можно считать подготовительный этап оконченным. Ослабление давления лобового стекла Процесс ремонта своими руками Сделать всю работу несложно, но нужно быть предельно внимательным. Обратите внимание, что клей нужно разводить только в строгом соответствии с инструкцией. Что касается инжектора, то лучше приобрести металлический. Такое приспособление можно использовать далеко не один раз. Инжектор должен устанавливаться параллельно к поверхности лобового стекла. Следите за тем, чтобы сопло инжектора было по центру повреждения. Чтобы мосты инжектора хорошо держались, их можно смазать вазелином. Крепить мосты лучше на специальные аппликаторы. После того как инжектор будет правильно установлен, можно заливать клей. Его подача должна осуществляться до тех пор, пока повреждение не будет полностью заполнено. Только после этого можно аккуратно снимать инжектор. Если вы хотите, чтобы поверхность высохла как можно быстрее, лучше использовать ультрафиолетовую лампу, так как на просушку понадобится не больше 15 минут. В противном случае на этот процесс уйдет примерно в 3 раза больше времени. Результат после ремонта лобового стекла Заключительный этап После того как стекло высохнет, следует отполировать поверхность. Для этого вам понадобятся всего две вещи: полироль для стекла; специальная салфетка. Небольшое количество жидкости нужно нанести на поврежденное место и посредством специальной салфетки полировать в течение 5—7 минут. Как видите, произвести этот процесс своими руками не так уж и сложно. Главное — точно соблюдать последовательность работ и все технологические требования. Посмотрите видео уроки по ремонту стёкол. Надеемся, что что — то из увиденного будет для вас находкой для вас. Эти видео не потеряют свою актуальность долгое время. За последние двадцать лет, что мы в теме, ремонт стёкол практически не изменился. Следуйте по списку, выбирайте то, что вам интересно или просматривайте все видео. Информация, изложенная в видео уроках обязательно пригодится вам в ремонтах стёкол своими руками. Неприятность может произойти в любой момент: на лобовом стекле, вдруг, вы обнаруживаете скол или трещину. Самое обидное то, что эту ситуацию вы можете предвидеть, но избежать её – вряд ли. К вопросу неисправности (скол, трещина) лобового стекла необходимо отнестись философски, и если это не фатальное повреждение, когда, однозначно, требуется замена автостекла, то выход есть. Либо вы обращаетесь в автосервис, либо производите ремонт стекол автомобиля своими руками. Когда требуется ремонт автостёкол? Ремонт автостёкол – мероприятие серьёзное и требует вашего терпения и понимания цели. Специалисты-стекольщики по разному оценивают длину или площадь повреждения стекла автомобиля, которая поддается ремонту. На одном из форумов даже прозвучала цифра общей длины восстановленных трещин на лобовом стекле – 3 метра. Это явный перебор, скорее всего авто готовили к продаже. Несерьёзно. Простейший вариант, это когда стекло просто затирается. Как правило, это происходит из-за неправильной установки «дворников». В данном случае ремонт автостекла не требуется, необходимо лишь провести полировку стекла. Второй вариант – скол от камня. Скол не причина для особого беспокойства, но устранить его надо постараться сразу же. Чтобы потом, после определённого периода движения он не превратился в трещину на стекле. Ремонт стекла автомобиля со сколом также потребует от вас знания технологии ремонта автостекол. Ну и самый неприятный момент – это трещины на стекле. Причиной трещины, может стать камень, не вовремя устранённый скол, дефект геометрии кузова авто или некачественное стекло. Технология ремонта автомобильных стекол потребует от вас определенных материалов, инструментов и желания. Сложного, в принципе, ничего нет, но внимание и терпение вам понадобятся. Важно! Если во время движения на стекле появилась трещина, выполните несколько правил: Выключить обдув лобового стекла (если он включён), чтобы устранить перепад температур. Снизить скорость до минимума, чтобы избежать сильной вибрации кузова. При движении по пересечённой местности выберите маршрут так, чтобы до минимума снизить эффект «скручивания» кузова. Добраться до места дислокации, определить потери (размер трещин) и приступить к ремонту стекла автомобиля. Что нужно, чтобы провести ремонт стекол автомобиля своими руками? Для того, чтобы качественно и эффективно провести ремонт автостекла вам понадобится «ремонтный минимум: Оптический клей (полимер). Изначально жидкий. Должен иметь коэффициент прозрачности такой же как у стекла. Выбирать лучше полимеры с малым временем отвердевания. Технология ремонта автостекла, таким образом, улучшается. Мост и инжектор для введения полимера в повреждение. Мост и инжектор лучше приобрести из металла, т.к. пластмассовые ограничены в сроке использования. Хотя вы же и не собираетесь ежедневно ремонтировать стёкла авто. Насос. Он нужен для удаления воздуха и иногда для создания давления при вводе полимера. Дрель. Алмазное сверло. Для засверливания трещин по краю. Это позволяет снять напряжение со стекла. Желательно с регулировкой скорости вращения. Лампа УФ излучения. Для воздействия на полимер при застывании. Жидкости: очищающая, и влагоудаляющая, салфетки – для обработки поверхности перед ремонтом стекла. Скрайбер – инструмент для расширения повреждения и очистки от мелких осколков. Фонарик и зеркало – для уточнения границы повреждения стекла, и проверки наличия пузырьков воздуха в полимере. А теперь самое главное – технология ремонта автостекол Давайте рассмотрим основную методику ремонта автостекла своими руками. Мы представим основные этапы этого кропотливого мероприятия – ремонт автостекла. Снятие напряжение. Засверлить стекло на небольшом расстоянии от видимого края трещины. Небольшим усилием доламываем трещину до отверстия. Очищаем, промываем, продуваем и сушим полость. Установить мост с инжектором, гусак над первоначальным местом повреждения. Разводим полимер (если он двухкомпонентный) и подаем в место трещины. После заполнения скола полимером – убрать мост и инжектор УФ лампу направляем на место ремонта для затвердения полимера. Солнечный свет увеличит время затвердения в 3-4 раза. После полного затвердения приступаем к полировке стекла. Полировка обеспечит невидимость места ремонта на 75-90%. Вот собственно такова она – технология ремонта автомобильных стекол своими руками. Ремонт стекла на автомобиле своими руками + видео Новое стекло или ремонт – такой вопрос встает перед каждым автомобилистом, внезапно «поймавшим» в лобовое стекло щебенку или неудачно прогревшим салон в своем автомобиле. И хотя многие владельцы автомашин считают ремонт лобового стекла бесполезным и затратным, на самом деле это все же не так. согласно законам физики, сколотое или треснувшее стекло будет бликовать (а это значит, всегда существует риск ослепления водителя или банального снижения видимости) любая трещина имеет тенденцию расползаться с поврежденным стеклом владелец авто может не пройти техосмотр – следовательно, со стеклом все же придется что-то делать. Менять же стекло всякий раз, когда вы проехали по отечественным «второстепенным дорогам»… Повреждения автомобильных стекол, которые поддаются ремонту Существует ряд повреждений автостекла, ремонтировать которые проще и менее затратно, чем приобретать новое лобовое или боковое стекло. К таким повреждениям относятся: трещины (возникающие чаще всего из-за резкого перепада температур), сколы, выщерблены (как следствие механического воздействия) и их комбинации. Все эти виды повреждений устраняются при помощи фотополимерных растворов, вводимых в область скола или трещины, с последующей обработкой участка ультрафиолетовым излучением. Стоимость ремонта стекла на автомобиле своими руками Стоимость ремонта лобового стекла таким методом зависит от нескольких факторов. Цена полимера для ремонта лобового стеклаПолимер для ремонта лобового стекла – это специальный фотополимеризационный материал с коэффициентом преломления, сходным с коэффициентом преломления стекла, который при облучении УФ-лучами дает стойкую адгезию к автостеклу. После обработки он не мутнеет и не желтеет, а также имеет свойство повышать прочность самого стекла.Качественный фотополимер стоит в среднем: для обработки трещины: 1см=1$ для обработки скола (в условиях вакуума) 1,5 см=15$ УФ-лампаРемонт сколов и трещин лобового стекла производится при обработке УФ-излучением длиной волны 320 нм. Вид поврежденияНесмотря на то, что в целом методика ремонта трещин и сколов лобового стекла идентична, существуют некоторые технологические отличия, обуславливающие отличие в стоимости ремонта. Процесс ремонта происходит следующим образом (при желании с видео ремонта лобовых стекол можно ознакомиться на Ютьюбе): ремонт трещин лобовых стекол: определение границ трещины сверление, ограничивающее «расползание» трещины закачка фотополимера в область трещины при помощи специального инжектора обработка ультрафиолетом полировка стекла; ремонт сколов лобовых стекол: заправка фотополимера в место скола обработка ультрафиолетом полировка Такие этапы совершаются, если трещина (или скол) находятся в идеальном состоянии, т.е. без грязи или пыли в них. Однако же часть водителей обращаются в сервис не сразу, с уже загрязненными повреждениями. Помимо того, что в таких случаях возрастает цена ремонта лобового стекла автомобиля (очистка повреждения от грязи обойдется вам дополнительно от пятидесяти до ста гривен), одновременно падает качество получаемого результата: ведь «вбитая» в микроповреждение стеклоочистителем или руками самого владельца автомобиля грязь будет изыматься с трудом – а это или увеличение трещины, или ее «расхождение» после ремонта. Поэтому любое полученное повреждение автостекла желательно немедленно заклеить скотчем и как можно раньше приступить к ремонту. А если же у вас это сделать не получилось, хотя бы воздержитесь от использования стеклоочистителей и вытирайте стекло машины вручную, при этом совершая движения не поперек трещины, а вдоль нее. Подводные камни ремонта сколов и трещин автостекла Очень часто можно услышать: «Ремонт трещин? Да это дорого. Зачем мне мастер, я могу сделать ремонт лобовых стекол своими руками, достаточно купить клей». Это в корне неправильно. Автокосметика – это достаточно сложная наука, а в случае ремонта стекла, да если еще и иномарки, требует высококвалифицированной подготовки специалиста. Если мастер, к которому вы обратились, не может рассказать вам ни о полимере для ремонта автостекол, ни о длине волны ультрафиолетовой лампы, используемой для затвердения полимера, да еще и предлагает «заклеить» или «запаять» ваше стекло – меняйте автомастерскую. Обратите внимание, ремонт трещин лобового стекла квалифицированный мастер начнет с тщательного осмотра самой трещины. Он обязательно предложит вам «остановить» трещину. Также квалифицированный мастер не откажется от работы под предлогом влаги в трещине или загрязнения в ней: перед работой трещина обязательно высушивается, а загрязнения удаляются. Определенное внимание стоит уделить происхождению фотополимера для ремонта автостекол: полимеры производства США, часто расхваливаемые в автосервисах, не всегда могут соответствовать особенностям нашего климата. Также полимер должен быть свежим, иначе его адгезионные и оптические свойства теряются. Подводя итоги, скажем: Ремонту подлежат сколы и трещины лобового стекла в наружной или внутренней его части любой конфигурации и любой протяженности. Восстановление прозрачности стекла зависит от своевременного обращения и составляет от 85 и выше процентов, т.е разглядеть дефект после ремонта можно будет только под определенным углом зрения. Прочность поврежденного стекла восстанавливается полностью. Время ремонта автостекол составляет от получаса до нескольких часов. Стоимость ремонта лобового стекла автомобилей зависит от вида повреждения, его протяженности, состояния на момент ремонта и материалов, используемых при ремонте, и в любом случае ниже стоимости нового лобового стекла. Цена ремонта лобовых стекол автомобилей полностью оправдывает себя для иномарок и выгодна при трещинах в среднем до 20 см и сколах до 3 см для отечественных автомобилей. Шкода Рапид обзор Тигуан технические характеристики Технология ремонта лобовых стекол. Видео Попадание камня в лобовое стекло не является редкостью. В результате могут образовываться сколы и трещины, которые создают неудобства для водителя. Есть несколько типов сколов, которые мы рассмотрим на примере. Теоретические основы ремонта и используемое оборудование   При попадании камня или другого предмета в лобовое стекло, могут образоваться следующие типы повреждений: обычное округлое повреждение; напоминающее звезду, образуется в том случае, когда трещины расходятся в разные стороны; смешанные повреждения; полумесяц – округлое повреждение, которое также может образовывать при попадании камня в лобовое стекло; серьезное повреждение, напоминающее лепестки цветка. Восстановление стекла от перечисленных видов повреждений проводится с помощью технологии их заполнения вакуумным давлением.   Конструкция современных лобовых стекол подразумевает наличие двух слоев – наружного, который и поддается различным воздействиям, и внутреннего слоя. Разделяет их тонкая пленка. При попадании камня в стекло образуется скол, от которого могут отходить трещины. Ничего сложного в технологии ремонта повреждений лобового стекла не подразумевается: если есть скол, мы устанавливаем посредине повреждения инжектор, при этом, с внутренний стороны закрепляется зеркало, которое помогает в ремонте. Когда инжектор установлен, создается вакуум, для чего поршень нужно поднять вверх. Время образование вакуума – одна минута. Следующий шаг мастера – нужно опустить поршень, чтобы полимер заполнил скол и трещины, при этом необходимо следить он не проступал через сальник, который находится между инжектором и стеклом. Трещины и скол должны стать прозрачными. Когда работа по устранению повреждения завершена, инжектор нужно снять и за дело «принимается» УФ-лампа, которое позволяет сделать повреждение невидимым, а трещины и скол соединяются или, проще говоря, склеиваются. Это позволит предотвратить распространение трещины и сделать ее, а также скол, невидимыми.   Инжектор, используемый для устранения повреждений сколов на лобовом стекле имеет некоторые отличия по сравнению с инжектором, применяемым для устранения трещин и заключается оно в конструкции поршня. В первом случае давление создается вследствие передвижения поршня, а для фиксации его положения используется специальный винт. Технология ремонта предполагает с целью устранения повреждения создание вакуума, для этого нужно крепеж, в который будет устанавливаться инжектор, закрепить так, чтобы отверстие для инжектора находилось над сколом. Когда это сделано, создается вакуум вышеописанным способом. Когда время, отведенное на процедуру, исчерпано, винт освобождается и полимер заполняет повреждение. Этот процесс можно повторять несколько раз, главное, чтобы удалось полностью устранить дефект.   Инжектор, применяемый для устранения дефекта в виде трещин. Его отличием от представленного выше устройства является поршень, который передвигается по резьбе. Давление образуется после того, как мы вкручиваем его.   Ремонт повреждений лобового стекла на сегодняшний день подразумевает использование полимеров двух различных типов. Для удаления сколов предназначен полимер Стоун чип резин. Чтобы устранить трещину, лучше использовать средство Крег пит фил. Это полимер оптимально подходит для устранения таких дефектов, хорошо по ним распространяет и надежно их скрепляет. Объем таких пузырьков 30 мл.   Также в работе понадобится такой инструмент, как бормашинка. В нашем случае устройство работает от аккумулятора, имеет две скорости – Higt и Low. Первое используется для перпендикулярного высверливания, второе предназначено для того, чтобы убрать мелкие частицы с повреждения. Для фиксации бора используется специальная кнопка. Устройство имеет съемный аккумулятор. Для питания используется зарядное устройство, которое также в комплекте имеет конвертер. Напрямую нельзя подключаться зарядное устройство в розетку, для этого предназначен конвертер. Для полной зарядки ему требуется три часа. Как уже говорилось, для работы понадобится УФ-лампа. Используется для полимеризации дефекта. Кнопка включения размещена наверху. Работать может от обычного прикуривателя или преобразователя на 220В. Практическая составляющая ремонта сколов Используя бормашинку, сделаем скол. Устройство следует держать перпендикулярно к лобовому стеклу. Скол, который мы делаем искусственно, нужен нам для того, чтобы остановить распространение трещины. Любое место ремонта перед началом работ всегда нужно очистить. В нашем случае используем для этого лезвие. Это позволит нам устранить возможные излишки грязи.   Устанавливаем инжектор над местом повреждения. В процессе подготовки выставляем правильно пластмассовые винты и смазываем присоску, для этого используем вазелин. Также устанавливаем зеркало.   Заливаем в инжектор полимер. Но перед этим снимаем сальник, для чего используем специальную белую палочку. Когда инжектор не используется, он всегда должен быть закрыт колпачком. Поршень нужно опустить, после чего заливаем в инжектор полимер для сколов, для устранение такого повреждения хватит двух капель. Полимер нужно подвести к нижней кромке, для этого аккуратно передвигаем поршень вверх. В этом месте будет находиться сальник. Фиксируем винт и ставим сальник на место. Дальше просто вкручиваем инжектор в крепеж. Винты, можно немного подкрутить, если инжектор приподнимет основу. Важно чтобы обязательно была параллельность. После этого, предварительно отпустив винт, поднимаем поршень и создаем вакуум. Выполняем его фиксацию. Хорошо помним, что в этом состоянии инжектор нужно оставить на одну минуту. Как выглядят наши следующие действия: после того, как винт ослаблен, нужно создать внутри инжектора давление. Для этого передвигаем вниз поршень и снова фиксируем его боковым винтом.   Наблюдаем, как полимер заполняет дефект. Когда мы полностью уверены в том, что повреждение заполнено полимером, используем УФ-лампу. Для этого размещаем ее сбоку от дефекта, так производится фиксация полимера. Снимаем инжектор, берем прозрачную пленку и полимер Крег пит. Для этого отсоединяем присоску и снимаем инжектор. Далее наносим на скол одну каплю, после чего закрываем повреждение пленкой. Производим фиксацию полимера с помощью УФ-лампы. Время полимеризации – одна минута. Убираем пленку и с помощью лезвия устраняем остатки полимера по направлению к центру. На сам скол заходить не нужно. После этого лезвие устанавливаем перпендикулярно и выполняем резкие движения по дефекту из стороны в сторону. Полировку выполняем полимером, для этого наносим одну каплю жидкости на место повреждения и выполняем полировку. Для того, чтобы устранить такой скол, понадобится примерно 5 минут. Поверхность после завершения устранения повреждения очищаем стеклоочистителем. Снимаем зеркало и работу можно считать выполненной. Ремонт трещины и скола Рассмотрим достаточно интересный пример ремонта повреждения лобового стекла, которое образовалось в результате попадания двух камней. Чтобы трещина не распространялась, нужно выполнить высверливание. Для образования отверстия вставляет иголку и выполняем по ней удар в месте высверливания. Доводим трещину к искусственному сколу, чтобы она в нем остановилась. Полимер будет заполнять как скол, так и трещину. Для начала участок ремонта очищается с помощью лезвия. Проводиться удаление грязи со скола и его высверливание. Далее следует уже знакомая нам процедура установки зеркала. Прикрепляем основу для инжектора. Также готовим инжектор, процесс также уже нам знаком. Используем полимер Стоун чип резин, хватит две капли жидкости для такого дефекта. Инжектор после того, как он будет заполнен, а сальник установлен в основание, вкручиваем в основание. Создаем вакуум. Ждем одну минуту. Освобождаем винт и передвигаем поршень вниз. Полимер заполняет трещину и скол. Пока это повреждение восстанавливается, нам нужно установить инжектор на верхний скол. Но перед этим проведем высверливание и чистку. Поскольку этот инжектор будет использоваться для заполнения трещину, это предварительно нужно провести по маршруту передвижения. Готовим инжектор для ремонта трещин. В нашем случае достаточно трех-четырех капель средства Крег пит. Вкручиваем инжектор в опору. Он должен находиться над дефектом. После этого подаем полимер под давлением. Чтобы обеспечить лучшее заполнение трещины полимером, рекомендуется устанавливать с внутренней стороны расширитель для трещины. На заполненные участки наноситься полимер Крег пит и сверху закрепляется прозрачная пленка. Устанавливаем УФ-лампу на одну минуту. После процесса полимеризации пленку можно снять, также нам понадобится удалить излишки полимера. Пятно, которое осталось на месте скола и трещин, понадобится отполировать. Используя стеклоочиститель, протираем поверхность после ремонта.   Еще один пример поможет вам поближе познакомится с технологией ремонта больших трещин. Для этого с внутренней стороны стекла нам понадобится разместить расширитель для трещины. Чтобы инжектор передвигался свободно по трещине, предварительно проводим основу по маршруту движения. Готовим инжектор – понадобится три-четыре капли полимера для трещин. После этого вкручиваем его в основание. Когда мы убедимся, что основание параллельно стеклу, можно увеличивать давление. Это позволит равномерно заполнять трещину полимером. В процессе передвигаем инжектор по трещине, одновременно следя за тем, чтобы по направлению движения инжектора избежать возникновения воздушных пробок внутри трещины. После завершения процесса трещина будет заполнена полимером. На места, которые уже пройдены полимером, можно накладывать пленку, обеспечивая полимеризацию дефекта. После ее выполнения снимаем пленки и счищаем остатки полимера. Трещина отремонтирована, склеена, ее практически незаметно. Как видим, нет ничего сложно в ремонте такого рода повреждений. Ремонт трещин на лобовом стекле: фото, видео Во время эксплуатации автомобиля возникновение каких-либо повреждений просто неизбежно. Особенно часто страдает лобовое стекло, поскольку различные камни или другие предметы вылетают из-под впереди идущего автомобиля и в результате возникают различные сколы, трещины и т.д. Если размер такого повреждения небольшой, то можно закрыть глаза и продолжать ездить. Но рекомендуется все-таки провести ремонт лобового стекла автомобиля, чтобы не подвергать себя опасности из-за ухудшенной видимости. Итак, если вы обнаружили проблему со своей «лобовухой», то есть несколько путей дальнейших действий: Оставить все как есть и ничего не ремонтировать, пока не наступит полное ее разрушение. Поехать на станцию технического обслуживания и заменить ее (что не очень дешево). Заказать стекло и произвести замену самостоятельно (менее затратное мероприятие в финансовом плане, но потребует много времени). Заделать трещину или скол своими силами, если они небольшие. Самым выгодным в плане денежных затрат и затрат времени является последний вариант, так как он позволяет сделать ремонт и привести лобовое стекло практически в первозданный вид. Более того, такая процедура не слишком тяжелая и при наличии желания и необходимых материалов можно быстро и качественно ее выполнить. Многие ошибочно считают, что заделать трещину или скол можно только на СТО, но в современных условиях это не так. Дело в том, что многие производители предлагают специальные средства, чтобы провести ремонт. Поэтому если вы столкнулись с проблемой, не стоит сразу же проводить дорогостоящую замену. Воспользовавшись нашей статьей, разобраться с такими неприятностями будет очень легко. Виды повреждений Для того чтобы качественно выполнить ремонт нужно четко знать, какие виды повреждений бывают и какие из них подвергаются восстановлению. В общем, выделяют следующие дефекты лобового стекла: Большие трещины; Трещины лучевидного типа; Круглые трещины; Округлые сколы; Трещина двусторонняя; Комплексные повреждения. Большинство из этих проблем можно заделать самостоятельно, однако есть определенные условия, когда сделать ремонт будет невозможно. К ним относятся ситуации, когда: Дефект находится в зоне видимости водителя; Трещина касается нескольких кромок стекла; Стекло имеет сквозное повреждение; Скол или трещина влияет на нормальное выполнение функций; Лобовое стекло имеет встроенные элементы подогрева, датчики и т.д. Необходимое оборудование Заделать трещину или скол можно самостоятельно, но для этого нужно купить специальные инструменты и материалы. Итак, для восстановления повреждений может понадобиться: Специальный клей или полимер. Он должен соответствовать показателю прозрачности вашего лобового стекла. При этом период затвердевания должен быть очень маленьким. Инжектор и мост, которые используются для введения клея в скол или трещину. Прежде чем приобрести эти приспособления необходимо знать, как вы будете их применять. Если использование будет одноразовым, то вам подойдет изделие из пластмассы, а для многократных операций придется приобрести металлические инструменты. Электродрель, которая позволяет снять напряжение с поверхности стекла путем сверления нескольких дырок на трещине. При этом необходимо использовать исключительно алмазное сверло. Насос, который удаляет воздух из области возникновения скола. Фонарь, для определения точного места дефекта и поиска воздуха в клее. Скрайбер, для зачистки области возле места возникновения дефекта. Ультрафиолетовая лампа, для ускорения процесса застывания клея. Также вам понадобятся различные жидкости для обезжиривания и очистки места повреждения, а также набор тряпок и салфеток. Процесс восстановления лобового стекла После того как вы приобрели все нужные вам инструменты и материалы, можете начинать непосредственно ремонт. Для этого берем инжектор и ставим его прямо над точкой, где образовался скол или пошла трещина. Для обычного и небольшого повреждения подойдет простое заливание клея (полимера) в образовавшуюся щель в стекле. Далее его нужно будет высушить с помощью инфракрасной лампы и хорошенько отшлифовать. Как правило, такой вариант позволяет восстановить стекло и сохранить его прозрачность на уровне до 90 %. Более того, если все сделано правильно, то заметить дефектное место будет практически невозможно. Если повреждение вашего лобового стекла – это большой скол или крупная трещина, то нужно будет выполнять больше работы. Для начала нужно будет просверлить небольшие отверстия в непосредственной близости к повреждению. Таким образом, напряжение будет минимальным, и щель не будет никак распространяться. Далее нужно проводить аналогичные действия: залить полимер, высушить и отполировать. После этого сколов не будет, стекло выглядеть как новое и не доставлять вам никаких неудобств. В завершение хочется добавить, что главный секрет успеха – вовремя выявить и избавиться от возникшего повреждения. Также желательно всегда иметь прозрачный скотч в машине. С его помощью можно будет заклеить место образования сколов и трещин, что не даст им распространяться на большую область. Помимо этого не рекомендуется в зимний период года отдирать ледяной налет с лобового стекла и не постукивать об него дворниками. Будьте осторожны, ухаживайте и обслуживайте свой автомобиль, и он вас не подведет! Как качественно производится ремонт трещин на лобовом стекле Содержание Как делается качественный ремонт трещин и сколов на лобовом стекле авто Почему требуется сразу отремонтировать дефект Ремонт повреждений лобового стекла в мастерских Ремонт лобового стекла своими руками Чем грозит некачественный ремонт Как делается качественный ремонт трещин и сколов на лобовом стекле авто Скол или трещина на лобовом стекле автомобиля — это нередкое явление для наших водителей во многом благодаря ужасному состоянию дорожного покрытия в нашей стране. Если подобная неприятность случилась и у вас, то не стоит ждать и откладывать деньги на замену целого стекла, просто отремонтируйте его. Качественный ремонт трещин на лобовом стекле не будет бросаться в глаза, кроме того, нет никакой гарантии, что после замены вы на следующий день опять не поймаете щебёнку. Почему требуется сразу отремонтировать дефект Обычно сколы на стекле образуются из-за попадания в него шипов и камней различной величины. Величина повреждения зачастую зависит от размеров щебня. Причиной возникновения трещины довольно часто является перепад температур, так что кондиционером в летний период времени и печью в зимний следует пользоваться достаточно аккуратно и чувствовать меру. Итак, если уже так случилось, что вы поймали одно из вышеперечисленных повреждений себе на лобовое стекло, то медлить с ремонтом эксперты не советуют. Это связано с тем, что уже через пару недель небольшие сколы могут превратиться в длинную и неприятную трещину, которая будет мешать обзору и водителя, и пассажира на переднем сиденье. Видео, обучающее ремонту стёкол: В первую очередь после обнаружения трещины заклейте её скотчем! Это даст вам немного больше времени до того, как она начнёт разрастаться, а ещё на место повреждения не будет попадать грязь, которая даже после ремонта может оставить заметный отпечаток. Ремонт повреждений лобового стекла в мастерских В случае возникновения повреждения на лобовом стекле вашего автомобиля эксперты советуют обращаться в сервисный центр. Здесь профессиональные мастера сделают всё от себя зависящее, чтобы вернуть вашему автомобилю былую привлекательность. Ремонт трещин лобового стекла автомобиля производят практически на любом СТО. Для этого здесь используют фотополимеры. Этот материал позволяет восстановить 70–80% прочности и прозрачности лобового стекла. Дело в том, что фотополимеры обладают точно таким же коэффициентом преломления света, что делает ремонт незаметным. Стоимость подобной процедуры на СТО достаточно невысока, в большей степени зависит от цены фотополимеров, которые используются для ремонта. Лучше не скупиться, так как от качества заделки повреждённого места будет напрямую зависеть степень комфорта водителя и пассажиров. Для того чтобы выбрать наиболее профессиональную и надёжную мастерскую, очень рекомендуем вам читать отзывы их клиентов. В любом случае, если у СТО есть сайт, то там обязательно будет раздел с мнениями народа об их работе. Также попробуйте узнать у знакомых водителей, возможно, они подскажут вам хороший сервисный салон. Ремонт лобового стекла своими руками Однако обращаться в сервисный центр не всегда рационально, поскольку такие предприятия обычно предлагают услуги, рассчитанные на устранение серьёзных трещин. Если вам необходимо ликвидировать глубокий скол или трещину небольшой протяжённости, эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Существует два основных пути решения такой проблемы. Наиболее простой метод требует приобретения специального набора, укомплектованного аппликатором. В покупке набора без аппликатора нет никакого смысла, поскольку по сложности он не будет уступать полностью ручному способу ремонта, и при этом вы переплатите немалую сумму денег. Вначале вам нужно обезжирить стекло — для этого можно воспользоваться неорганическим растворителем или специальным моющим средством. Постарайтесь выполнить эту процедуру в чистом помещении, например, в гараже, защищённом от пыли и ветра. Аппликатор устанавливается на стекло и закрепляется присоской — его носик должен быть точно направлен в центр трещины либо скола. Начинайте вводить внутрь полимерную смолу, причём лучше использовать большее количество, чем указано в руководстве пользователя, поскольку в противном случае вы рискуете навсегда лишить себя возможности восстановить лобовое стекло. После смолы начинайте вводить плунжер, погружая его внутрь до тех пор, пока последние пузырьки воздуха не выйдут на поверхность. Мягкой тряпочкой удалите остатки полимера, выступающие над поверхностью ветрового стекла, и наклейте сверху на повреждение финишную плёнку. Теперь вам остаётся только заполировать место ремонта и наслаждаться полученным результатом! Ручной метод рекомендуют использовать при сложной форме трещины, наличии больших ответвлений, а также при большой её протяжённости. Его трудоёмкость выше и одним специальным набором обойтись не получится. Вам потребуется приобрести следующие инструменты и расходные материалы: Инжектор и мост. Инструменты для наполнения трещины полимерным составом. Для однократного восстановления стоит воспользоваться недорогими пластиковыми изделиями; Полимерный состав. Обязательно обратите внимание на время затвердевания, которое не должно превышать суток. Клеи для стёкол также отличаются коэффициентом прозрачности, который должен совпадать с показателем автомобиля — его можно найти в руководстве по эксплуатации либо на сайте производителя; Стекольный скрайбер — инструмент для зачистки участка вокруг повреждённой области; Очищающая жидкость, обезжиривающий растворитель, салфетки, протирочный материал; Мощный электрический фонарик. Нужен для поиска воздушных пузырьков в месте ремонта; Ручной насос для удаления воздуха; Дрель с комплектом алмазных свёрл. Применяется для устранения поверхностного напряжения материала. Вначале вымойте и обезжирьте стекло, а затем займитесь устранением напряжения — для этого нужно высверлить ямки небольшой глубины на расстоянии 1–2 мм от трещины через каждые 3–5 сантиметров. Сверлить нужно аккуратно, стараясь расширить трещину до места расположения создаваемых лунок. Вновь вымойте и обезжирьте стекло, обработайте пространство вокруг скрайбером, а затем установите на него мост, на котором будет располагаться инжектор. Сопло инжектора должно быть направлено точно в центр трещины — для его позиционирования можно воспользоваться линейкой либо лазерной рулеткой. Наполните трещину клеем и просветите лобовое стекло фонариком, проверив его на предмет воздушных пузырьков — при их наличии стоит подключить насос к инжектору и сделать несколько осторожных движений, чтобы создать движение клея и выдавить воздух наружу. После окончания процедур снимайте оборудование и удаляйте излишки полимерной смолы салфеткой. Остаётся только просушить место ремонта (чтобы ускорить затвердевание клея, можно воспользоваться ультрафиолетовой лампой средней мощности), а также заполировать стекло. Чем грозит некачественный ремонт К сожалению, в настоящее время очень много безответственных специалистов, которые всё делают на скорую руку. Автомобильная косметика является целой наукой и не терпит спешки и невнимательного отношения к себе. Деньги все любят получать, а вот работать не хотят. Если вы приезжаете к мастеру, а он говорит, что из-за влаги или грязи в трещине он не может гарантировать положительных результатов, то вам не стоит задерживаться. Для настоящего мастера, который имеет многолетний стаж работы — это простые отговорки. Трещину или скол всегда можно высушить и вычистить. Цена на такие услуги будет немного выше обычной заделки повреждения, но это гарантирует его успешный ремонт. Также стоит держаться подальше от мастеров, которые приступают к устранению повреждения без его тщательного осмотра с разных сторон. Без этой операции ремонт лобового стекла сразу можно считать «запоротым». Перед тем как вам начнут заделывать повреждение, обязательно узнайте, какой фотополимер применят для этого. Внимание, американские материалы не всегда подходят для нашего климата. Поинтересуйтесь сроком годности полимера, если он просрочен, то трещина на 99% разойдётся. Обычно ремонт качественным фотополимером стоит около одного доллара за один сантиметр трещины. У мастера также стоит узнать, с какой длиной волны ультрафиолетовую лампу он будет использовать для проведения полимеризации. Ни в коем случае не соглашайтесь на заклеивание трещины материалом типа «жидкого стекла» или герметика. Трещины нельзя запаивать и заклеивать, иначе потом потратите огромную кучу денег на переделку. Видео о технологии ремонта лобового стекла: Настоящий профессионал соблюдает все нормы технологического процесса, поэтому качество ремонта у него всегда великолепное. Таким образом, даже если вы уже приобрели новое лобовое стекло, пускай оно постоит в гараже, а вы навестите хорошую автомобильную мастерскую. Удачных поездок и отсутствия камней на вашем пути! удаление сколов на лобовом стекле видео удаление сколов на лобовом стекле видео GlassDoctor купить в Казани, GlassDoctor купить в Нижневартовске. GlassDoctor купить в Кисловодске, ремонт автомобильных стекол в тюмени, ремонт автомобильных стекол тамбов, GlassDoctor купить в Абакане, GlassDoctor купить в Октябрьском. GlassDoctor купить в Тамбове, GlassDoctor купить в Новомосковске. отзывы glassdoctor набор для ремонта, набор для ремонта лобового стекла автомобиля отзывы, GlassDoctor купить в Усть-Илимске. ремонт автомобильных стекол в орле, ремонт автомобильных стекол в алдане набор ремонта стекла оптом GlassDoctor купить в Глазове ремонт автомобильных стекол саянск иркутская область карандаш для удаления трещин на лобовом стекле Самостоятельный ремонт скола на лобовом стекле. 55 тыс. просмотров 1 год назад. 17:20 Текущее видео. Как починить лобовое стекло. Скол с трещинами на лобовом стекле. Обучение ремонту автостекол. 7 тыс. просмотров 1 год назад. 11:10 Текущее видео. Как помыть трещину на лобовом стекле. Ремонт лобового стекла. Обучение ремонту автостекол. 7 тыс. просмотров 1 год назад. Ремонт трещин на лобовом стекле. Пошли трещины на лобовом из скола. Ремонт лобового стела. 7,1 тыс. просмотров 1 год назад. На лобовом стекле часто появляются мелкие сколы от ударов камушков. Это портит внешний вид машины и мешает нормальному обзору. Для устранения таких дефектов применяются специальные ремкомплекты, но чтобы они хорошо сработали, ими нужно правильно пользоваться. Рассмотрим, как ремонтировать лобовые стекла такими наборами. Материалы: Сухая чистая тряпочка; Любая жидкость для обезжиривания; Ремкомплект для автостекол, можно купить на Али Экспресс; Однотонная, желательно желтоватая бумага; Изолента или малярная лента; Лезвие бритвы или монтажного ножа. Ремонт сколов. Способы ремонта трещин и сколов на лобовом стекле — как и чем самостоятельно остановить. Инструкция по ремонту своими руками с применением наборов. У них есть опыт проведения работ по устранению сколов и трещин в лобовом стекле. Работы будут завершены менее чем за 1 день. Минусы. Видео с применением набора: Для самостоятельного ремонта в 2021 году рекомендуется купить набор Windshield Repair Kit или GlassProfi: Лучшее на сайте Всем привет! Сегодня рассмотрим тему ремонта лобового стекла автомобиля. Процедура нехитрая, для многих уже известная, но требует соблюдения ряда последовательностей, нарушение которых может повлиять на конечный результат или вовсе сделать ремонт бессмысленным и недолговечным. Вопрос актуальный, т. Отполировать стекло. Видео: ремонт трещины на лобовом стекле. Когда лучше обратиться к специалистам. Если на ветровом стекле появился сложный дефект, к примеру, скол с расходящимися от него трещинами, то лучше воспользоваться услугами специалистов по ремонту автомобильных стёкол. Самому не устранить трещины более 20 см и сколы более 3 см в диаметре. Чтобы отремонтировать скол на лобовом стекле самому можно приобрести относительно недорогой комплект для ремонта сколов. В нашем примере приведён не самый дешёвый, но и не самый дорогой непрофессиональный комплект. Видео: ремонт трещины на лобовом стекле. Когда лучше обратиться к специалистам. Если на ветровом стекле появился сложный дефект, к примеру, скол с расходящимися от него трещинами, то лучше воспользоваться услугами специалистов по ремонту автомобильных стёкол. Самому не устранить трещины более 20 см и сколы более 3 см в диаметре. Такие дефекты поручите мастерам, потому что их устранение требует специального оборудования и определённых навыков. Лобовое стекло одна из самых уязвимых частей автомобиля. Все камни, болты, мелкие предметы и всякие подобные безобразия летят прямиком в него. Иногда удаётся отделаться лишь царапинкой или вовсе везет и следов не остаётся. Но иногда угол удара и скорость настолько не удачная, что остаются сколы или хуже того, трещины. Трещины восстановить самостоятельно довольно сложно, а вот ремонт сколов на лобовом стекле своими руками вполне возможен. В этом вам поможет набор для ремонта лобового стекла Купить его можно здесь (продавец проверен). Краткая предыстория. Ехал я на своём Suzuki Jimny в лес. Вышел на трассу, разогнался и тут бабах – звук удара и как будто что-то треснуло. набор ремонта стекла оптом удаление сколов на лобовом стекле видео ремонт автомобильных стекол в орле ремонт автомобильных стекол в алдане набор ремонта стекла оптом GlassDoctor купить в Глазове ремонт автомобильных стекол саянск иркутская область карандаш для удаления трещин на лобовом стекле GlassDoctor купить в Черкесске набор для ремонта сколов лобового стекла купить GlassDoctor купить в Мичуринске удаление трещин на лобовом стекле отзывы удаление сколов на лобовом стекле видео GlassDoctor купить в Глазове GlassDoctor купить в Черкесске набор для ремонта сколов лобового стекла купить GlassDoctor купить в Мичуринске удаление трещин на лобовом стекле отзывы жидкость для удаления трещин на стекле GlassDoctor купить в Краснодаре Я автомобилист со стажем, и даже представить не мог, что технологии помогут реанимировать стекло таким простым способом. Отличный подарок каждому автомобилисту, который столкнулся с проблемой появления трещин на лобовике. Даже у меня все получилось! GlassDoctor купить в Казани, GlassDoctor купить в Нижневартовске. GlassDoctor купить в Кисловодске, ремонт автомобильных стекол в тюмени, ремонт автомобильных стекол тамбов, GlassDoctor купить в Абакане, GlassDoctor купить в Октябрьском. GlassDoctor купить в Тамбове, GlassDoctor купить в Новомосковске. отзывы glassdoctor набор для ремонта, набор для ремонта лобового стекла автомобиля отзывы, GlassDoctor купить в Усть-Илимске. В наклеенную подставку вставляют тюбик клея и выдавливают такое количество, которое подходит для заполнения дефекта. После заливки клеящим веществом надо выждать некоторое время, пока трещины не затянется полностью. Комплекты для ремонта лобового стекла своими руками | Ультра Бонд Главная / Наборы для самостоятельного ремонта трещин на ветровом стекле Наборы для самостоятельного ремонта ветрового стекла от Ultra Bond были созданы, чтобы дать тем, кто занимается своими руками, возможность восстановить свое ветровое стекло. Что уникально в наших комплектах для ремонта ветрового стекла своими руками, так это наши конструкционные смолы и процесс ремонта. Текущие поставщики на рынке, такие как RainX и Permatex, продают комплекты с водорастворимыми смолами, которые не выдерживают резких перепадов температуры. При ремонте лобового стекла у нас наборы микросхем diy или наши самодельные наборы трещин, это пройдет так же Федеральный стандарт (ФМВСС 205) нового лобового стекла и автостекольной промышленности. Ремонт многослойных автостекол Стандарт (ROLAGS). Ультра Бонд Наборы для ремонта трещин на лобовом стекле подходят для всех лобовых стекол любой марки и модели автомобиля. Если вы боитесь покупать из-за отсутствия опыта, не беспокойтесь об этом. Мы создали учебные пособия по ремонту сколов лобового стекла и Обучающие видео по ремонту трещин на лобовом стекле. Независимо от того, ремонтируете ли вы разбитый камнем или длинную трещину на лобовом стекле, сверление — это единственный навык, который вы должны практиковать. Смотрите наши раздел обучения ремонту ветрового стекла для получения более подробной информации об этой концепции и других методах ремонта. Набор для ремонта чипов Pro DIY Этот набор для ремонта чипов лобового стекла предназначен либо для начинающих профессионалов, либо для тех, кто хочет сделать все правильно и быть в безопасности при ремонте третьего по важности устройства безопасности в своем автомобиле. Этот комплект для ремонта чипов ветрового стекла является единственным комплектом для ремонта ветрового стекла, который прошел стандарт ремонта ветрового стекла США. . . 179,95 $ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Набор для ремонта чипов Pro Vital DIY Этот инструмент для ремонта сколов лобового стекла имеет все необходимые компоненты для ремонта 50 сколов с использованием солнечного света для отверждения. Это для нового профессионального бизнеса по ремонту лобового стекла или человека, занимающегося своими руками. 139,95 $ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Eco Pro DIY Комплект для ремонта сколов Этот набор для ремонта сколов ветрового стекла Economy PRO-DIY предназначен как для нового, так и для существующего профессионального предприятия по ремонту ветрового стекла или для человека, занимающегося ремонтом лобового стекла. Поставляется с достаточным количеством смолы, чтобы сделать 50 ремонтов. Это единственный набор для самостоятельной сборки, который соответствует стандарту американской индустрии автомобильных стекол, который называется «Стандарт ремонта ламинированных автомобильных стекол»…… 79,95 $ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Эконом Стартер Про Комплект для ремонта трещин на ветровом стекле Ремонт длинных трещин и сколов Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей изучают ее с помощью видео и руководств. Не нужно отказываться от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов плюс. Сильнее, чем новое лобовое стекло. Ремонт трещин более чем на 100% прочнее нового стекла. Проходит стандартные испытания на ремонт ветрового стекла, одобренные ANSI ROLAGS .. $499,00 БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Про Сделай Сам Плюс Комплект для ремонта трещин и сколов Ремонт сколов и длинных трещин. Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей изучают ее с помощью видео и руководств. Нерушимый ремонт длинных трещин. Пройти лабораторные тесты ветрового стекла и ремонта ветрового стекла, одобренные Федеральной и автомобильной стекольной промышленностью ANSI. Не нужно отказываться от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов плюс. …..  425,00 $ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Профи своими руками Набор для ремонта трещин Ремонт сколов и длинных трещин с помощью одного простого инструмента для самостоятельного ремонта ветрового стекла и двух щадящих инструментов. Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей изучают ее с помощью видео и руководств. Не нужно уходить от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов США + ремонт трещин более чем на 100% состоит из нового ламинированного / безопасного стекла Прочность 369,00 долларов США БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Профессиональный комплект для ремонта трещин на лобовом стекле Категории Профессиональные ремонтные комплекты Crack Master  Наши профессиональные комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле намного превосходят любого из наших конкурентов. Стакан. В наших наборах есть все необходимое для тренировки и ремонта сколов, трещин, длинных трещин и краевых трещин. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Профессиональные наборы для ремонта чипов  Выбор подходящей смолы для ремонта ветрового стекла для конкретной работы является важной частью искусства и науки ремонта ветрового стекла. Правильный выбор сделает ремонт лобового стекла быстрым, легким и красивым. Выбор неправильной смолы для ремонта ветрового стекла может вызвать проблемы при ремонте сколов ветрового стекла и износ в будущем. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Комплекты для ремонта трещин и сколов на ветровом стекле Уже занимаетесь ремонтом ветрового стекла? Хотите начать устранять трещины и получать больше прибыли? Комплекты модернизации для ремонта трещин ветрового стекла Ultra Bond и комплекты модернизации для ремонта сколов ветрового стекла дадут вам только то, что вам нужно, чтобы, наконец, начать ремонтировать ветровое стекло с целостностью и безопасностью! У нас тоже есть набор для улучшения длинных кряков! Никогда не теряйте другую работу из-за того, что у вас нет доступных инструментов. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Почему Ultra Bond? Что отличает нас от остальных?! Что отличает смолы Ultra Bond Windshield Resins от остальных? Мы являемся экспертами в области ремонта, и наша продукция решает реальные проблемы, с которыми технические специалисты могут столкнуться в полевых условиях. Если вы ищете нового поставщика смолы для ветрового стекла и не знаете, кого выбрать, вот что вам нужно знать о смоле. Одной смолы недостаточно Ваш ремонт лобового стекла ухудшается? Уверены ли вы в том, что восстанавливаете ветровые стекла до новой прочности? Успешный ремонт — это не только смола. Ваши инструменты играют огромную роль в обеспечении хорошего сцепления при отверждении. Наши инструменты, такие как описанный выше Crack Master Bridge, позволяют нашим специалистам по ремонту ветрового стекла впитывать стекло с помощью наших инжекторов и структур и при этом выравнивать частицы смолы, образуя неразрывную цепь. В Ultra Bond есть целый учебный раздел по ремонту ветрового стекла, где вы можете узнать больше о науке ремонта ветровых стекол, что сделает вас более осведомленным и обученным ремонту трещин в полевых условиях. >> Обучение ремонту трещин на лобовом стекле << Дополнительная информация о комплектах для ремонта трещин ветрового стекла Ultra Bond Ultra Bond постоянно позиционирует себя на рынке ремонта ветрового стекла с нашими профессионально разработанными конфигурациями инструментов, которые предназначены для того, чтобы дать вам, специалисту по ремонту ветрового стекла, рычаги и гибкость. при проведении ремонтных работ в полевых условиях. Наиболее популярным компонентом в наших наборах является Вандербар. На рынке нет другого подобного инструмента, ниже приведены некоторые характеристики этого инструмента: Комплект инструментов для ремонта трещин ветрового стекла Wonder Bar Варианты и описания инструментов:   (1) Crackmaster Bridge Complete  Ремонт сколов и длинных трещин с помощью одного инструмента конфигурации Выполняет восемь различных функций Стоимость ремонта стружки 8 центов Самый эффективный инструмент для ремонта стружки на рынке Самый эффективный инструмент для ремонта длинных трещин из когда-либо созданных Наладка в секундах Без поломок после ремонта Заправки в секундах; может сделать 15-20 ремонтов стружки, прежде чем потребуется повторное заполнение Контролируемое изгибание, сжатие и растяжение Не тратит смолу; ваши затраты на ремонт как минимум на 300 % меньше, чем у других инструментов на рынке Полностью заполняет большинство стружек менее чем за 60 секунд Недавно разработанный мост Wonder Bar Bridge имеет идеальное сжатие, с НУЛЕВЫМ натяжением на стекле Эта НОВАЯ удерживающая конструкция мостового типа с двумя стержнями Wonder Bar обеспечивает идеальное сжатие, рычаги, механическое преимущество без натяжения со стороны присосок. Инжектор из нержавеющей стали Quick-Turn представляет собой идеальный инструмент для ремонта ветрового стекла. Он вмещает 36 капель смолы, что означает, что вы можете загрузить его без повторной загрузки в течение нескольких дней, что экономит время, деньги и работу. Использует на 300% меньше смолы, чем большинство систем. Большинство систем тратят столько же смолы, сколько и используют, потому что их приходится доливать после каждого ремонта. Ваша стоимость ремонта чипа составляет 8 центов. С этим инструментом вы получите 300 ремонтов сколов из одной бутылки нашей смолы.   Большинство систем приходится разбирать и заново загружать для каждого ремонта (наладки и поломки). Когда вы закончите с другими инструментами, у вас будет смола, стекающая по ветровому стеклу, когда вы его удалите, или вы будете сливать то, что осталось в инжекторе. Затем вам нужно снова заправиться и пройти настройку для следующего ремонта. Вы потратите больше смолы, чем впрыснули в разрыв. Наша система настраивается за считанные секунды, а для поломки достаточно снять инструмент со стекла. Наш инжектор может сделать до двадцати ремонтов без перезагрузки — полуавтоматический. Он также имеет 27 дюймов ртутного столба доступного вакуума. Идеальный размер, размещение и твердость присосок предотвратят цветение и дадут вам максимальный контроль над давлением/сжатием для изгиба стекла. Подробное описание удерживающей конструкции моста Wonder Bar Bridge Удерживающая конструкция или мост удерживает инжектор на месте при ремонте сколов/сколов или длинных трещин. Но структура холдинга — это гораздо больше; конструкция контролирует давление как при впрыске смолы, так и при давлении на стекло. Сжатие (давление вниз) изгибает трещину, так что смола эффективно заполняет каждую ножку и кратер трещины. На длинной трещине, которая всплывает, она должна быть минимальной. Физические свойства этой структуры идеально сбалансированы таким образом, что каменная крошка открывается таким образом, что 70% стружки полностью заполнены и готовы к отверждению менее чем за 60 секунд. Наш длительный ремонт трещин прочнее, чем новое лобовое стекло.   Правильное расположение двух присосок (мост) и твердомер не мешают изгибу тормоза, как это делают большинство инструментов на рынке. Это позволяет открыть разрыв с помощью рычага — просто поверните нажимной болт, чтобы увеличить или уменьшить изгиб. Для большинства систем требуется ручное сгибание разрыва и ножек с помощью щупа, потому что удерживающая конструкция не способна согнуть разрыв или контролировать изгиб. Чашки, которые слишком жесткие и расположены слишком близко к инжектору, будут препятствовать изгибу инструмента в месте разрыва, создавая противоположные силы открытия (сжатие, нажатие вниз) и закрытия (натяжение, подтягивание) на месте разрыва, что вызовет трещины, ближайшие к инжектор будет заполняться медленнее и в конечном итоге окажется недозаполненным. Недостаточно заполненная ножка или секция отделятся от стекла от низкой температуры. Если это ножка звездочки, она может треснуть. Мост Wonder Bar, может также использоваться в качестве раздвижной конструкции для длинной трещины Этот инструмент для ремонта трещин на лобовом стекле также используется в месте образования длинной трещины, а также может скользить по длинной трещине. Это инструмент 6 в 1. Его можно разделить на открыватель трещин, длинную скользящую структуру трещин и любой другой инструмент на нашей странице инструментов Crackmaster.   ПРИМЕЧАНИЕ. Все смолы Ultra Bond устойчивы к влаге — сухой вакуум не требуется. Смолы Ultra Bond являются единственными смолами, которые, как доказано, восстанавливают прочность нового стекла и даже больше. Смотрите нашу домашнюю страницу. «Зачем использовать Ultra Bond». Конструкция Wonder Bar позволяет использовать метод отверждения под давлением для предотвращения потерь смолы. Полимеризуйте под давлением, затем слегка ослабьте регулировочный болт и цилиндр форсунки. Затем ослабьте поршень, повернув его на 1/4–1/2 оборота против часовой стрелки, проведите отверткой под присосками, чтобы снять его со стекла. Переверните инструмент вверх дном и наденьте колпачок на инжектор. В яме будет около 1/2 капли смолы. Вы можете использовать эту смолу для наполнителя ям, если ударная стружка была небольшой. Открыватель трещин Wonder Bar Секрет простого ремонта лобового стекла с длинными трещинами Симметрично открывает трещину, не расширяя ее Создает переполнение Будучи чудо-баром, его можно преобразовать в три других инструмента Секрет легкого ремонта длинных трещин с помощью конструкционных клеев Ultra Bond заключается в открывателе трещин. Возьмите это от самого Crackmaster, размер имеет значение для взлома. Я часто использую два в точке для краевой трещины и четыре для поплавковой трещины. Размеры и изготовленные на заказ присоски симметрично открывают трещину, поэтому вы можете легко нанести нашу конструкционную клейкую смолу на точечную область длинной трещины, не расширяя трещину. Симметрично раскрывает трещину и создает перелив. Вы увидите, как смола выходит из верхней части трещины, когда вы отпустите нажимной болт, что вам и нужно. Фундаментальным фактом клеев является переполнение. Лучшее от того, кто изобрел ремонт длинных трещин. Чудо-бар Конфигурация в длинную трещину Ползунок самовыравнивается, предоставляя вам контроль Этот инструмент скользит вдоль трещины и не закрывает трещину Замените присоски на 2-дюймовые жесткие или 3-дюймовые чашка для ремонта сколов Инструмент 5-в-1 может быть сконфигурирован для пяти различных инструментов для ремонта ветрового стекла Наш инструмент для ремонта длинных трещин Crackmaster скользит и впрыскивает смолу в трещину с поверхности. Crackmaster для длинных трещин предназначен для скольжения от кончика / точки к краю ветрового стекла. Со стабилизирующими болтами он самовыравнивается, а давление регулируется таким образом, чтобы трещина не закрывалась при появлении длинных трещин. Нажимной болт позволяет вам временно увеличить давление в просверленном отверстии, чтобы вы могли заполнить смолой 400 трещины отверстие с резьбой и начать работу в трещине. Наш инжектор вмещает 36 капель смолы.   Конструкция этого инструмента позволяет скользить и не закрывает трещину. Толщина лобового стекла всего 5 мм. Внешний слой, который вы ремонтируете, имеет толщину всего 2 мм. Он будет легко изгибаться. Инструменты, используемые для ремонта сколов, оказывают слишком большое давление и будут сгибать стекло и закрывать трещину, так что она не будет заполнена или заметит место ремонта. Это сводится к физике инструмента: длина, сжатие, механическое преимущество, размер и твердость чашек.   Два стабилизирующих болта обеспечивают автоматическое выравнивание. Просто нажмите на чашку, выровняйте инжектор и все готово.   Замените присоску на 2-дюймовую жесткую или 3-дюймовую, и вы получите инструмент для ремонта стружки. Конфигурация стержня Wonder Bar в звездообразный сгибатель ноги, что упрощает ремонт звездообразных переломов Этот инструмент скользит вдоль трещины и не закрывает трещину Замените присоски на 2-дюймовые жесткие или 3-дюймовая чашка для ремонта сколов Инструмент «5 в 1» может быть сконфигурирован для пяти различных инструментов для ремонта ветрового стекла Наш инструмент для ремонта длинных трещин Crackmaster скользит и вводит смолу в трещину с поверхности. Crackmaster для длинных трещин предназначен для скольжения от кончика / точки к краю ветрового стекла. Со стабилизирующими болтами он самовыравнивается, а давление регулируется таким образом, чтобы трещина не закрывалась при появлении длинных трещин. Нажимной болт позволяет вам временно увеличить давление в просверленном отверстии, чтобы вы могли заполнить смолой 400 трещины отверстие с резьбой и начать работу в трещине. Наш инжектор вмещает 36 капель смолы.   Конструкция этого инструмента позволяет скользить и не закрывает трещину. Толщина лобового стекла всего 5 мм. Внешний слой, который вы ремонтируете, имеет толщину всего 2 мм. Он будет легко изгибаться. Инструменты, используемые для ремонта сколов, оказывают слишком большое давление и будут сгибать стекло и закрывать трещину, так что она не будет заполнена или заметит место ремонта. Это сводится к физике инструмента: длина, сжатие, механическое преимущество, размер и твердость чашек.   Два стабилизирующих болта обеспечивают автоматическое выравнивание. Просто нажмите на чашку, выровняйте инжектор и все готово.   Замените присоску на 2-дюймовую жесткую или 3-дюймовую, и вы получите инструмент для ремонта стружки. Чудо-бар имеет встроенный зонд, который можно использовать для нажатия на ножки Star Break Край одной стороны Чудо-бара заострен до точки для использования в качестве зонда. Wonder Bar также можно использовать в качестве держателя ультрафиолетовой лампы для отверждения, чтобы помочь во время отверждения в поле. На самом деле наша модель заключается в том, чтобы уменьшить зависимость от слишком большого количества инструментов или предметов. Когда вы понимаете науку ремонта трещин на лобовом стекле, вы понимаете, что перед ремонтом и во время ремонта вам нужно уделять внимание самому ремонту, а не напряженной работе с несколькими инструментами для выполнения ремонта. Вместо этого вам нужно сосредоточиться на осмотре разрыва, принятии решения о том, нужно ли вам сверлить, при каких температурах выбрать правильную смолу и на некоторых других элементах ремонта ветрового стекла. Полный список компонентов и инструментов в наших комплектах для ремонта трещин на лобовом стекле Пожалуйста, перейдите по ссылке для Смолы с длинными трещинами и Смолы для ремонта стружки для использования и описания каждой смолы и «Зачем использовать Ultra Bond» для лабораторных испытаний смол. Наши комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле содержат множество инструментов. Фактическое количество инструментов для ремонта Wonder Bar зависит от того, какой набор вы покупаете, другие предметы: 1 шт. Смолы: 20, 40, 45, 90, 200, 400, 1600, 2400, Rain Resin 1 шт. 10 мл Шприц-инъектор: 1600, 2400 1 шт. Уплотнительные кольца поршня (12) 1 шт. Уплотнительные кольца цилиндра (12) 1 шт. 10) Tapered 1 pk 2″ Film Tabs (24) 1 Screwdriver 1 Mirror 1 Injector Cleaning Brush 1 Bullseye Tapper w/needle 1 Glass Cutter 1 Center Punch 1 Tape Измерение 1 Корпус уплотнительного кольца 1 Щетка 1 УФ-защитные очки 1 Пинцет 1 Держатель бритвенного лезвия 20 бритвенных лезвий 1 Аккумуляторная дрель 2 УФ-лампы для полимеризации — (1) батарея 1 6 дюймов, 2 ватта и (1) 1 0 8 дюймовый фонарь 1 Ящик для инструментов (может различаться по стилю) 1 Инвертор питания 12 В (для УФ-лампы) Примечание. В этом наборе достаточно смолы для ремонта 600 сколов и 100 ремонтов длинных трещин. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим Учебным пособием по ремонту трещин на лобовом стекле. Начать новый бизнес? Вот что вам нужно знать?! Если вы , начинаете новый бизнес по ремонту ветрового стекла или добавив профессиональный ремонт ветрового стекла к своему текущему бизнесу, вам нужно зарабатывать деньги при каждой возможности, с которой вы сталкиваетесь. С набором Ultra Bond Crackmaster Kit у вас есть два инжектора и семь вариантов инструментов, которые позволят вам ремонтировать все простые и сложные сколы (камнеломы) и все длинные трещины без переделки инструментов.   Если вы ремонтируете только сколы, вы, несомненно, каждый день будете сталкиваться с длинными трещинами. Если вы не отремонтируете их, вы только что потеряли 100 долларов +.   Знаете ли вы, что более 90% потребителей предпочтут замену на длительный ремонт?  Не только потому, что это стоит на сотни меньше, но и занимает менее 30 минут. Ремонт также намного безопаснее, чем замена. Ремонт не изменяет и не ставит под угрозу многие системы безопасности, связанные с ветровым стеклом. Системы безопасности, подключенные к ветровому стеклу, включают в себя: импульс удара подушки безопасности, раздавливание крыши, удержание пассажира, заднюю стенку подушки безопасности, защиту от ударов и проникновения дорожного мусора, катапультирование пассажира и более новые автомобили с ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю) должны быть повторно откалиброваны, если лобовое стекло заменяется, что стоит больше денег и больше времени для потребителя. Часто потребитель после замены должен затем обратиться к автосалону для повторной калибровки ADAS.   Мостовая конструкция Crackmaster  разделяется на два длинных инструмента для ремонта трещин — длинный ползун для трещин и расширитель трещин. Со стандартным комплектом у вас есть два открывателя вместо одного со стартовым комплектом. Два расширителя делают ремонт длинных трещин проще и быстрее, чем один расширитель.    Три чудо-бара дают вам все семи конфигураций инструментов , поэтому независимо от того, с какой работой или препятствием вы столкнетесь при ремонте скола или длинной трещины, у вас будет инструмент, необходимый для эффективного ремонта.   Ultra Bond профессиональный комплект для ремонта трещин на лобовом стекле — единственная система для ремонта ветрового стекла, которая в ходе лабораторных испытаний, в реальных условиях и в суде доказала свою прочность по сравнению с новым ветровым стеклом. КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ Часто задаваемые вопросы Действительно ли работают комплекты для ремонта ветрового стекла? Короткий ответ — нет! Не все комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле, которые вы найдете в Интернете, восстанавливают на 100%. Ремонт трещин на лобовом стекле был изобретен давным-давно в 1970-х годах, и со временем все больше и больше людей выходили на рынок из-за его легких денег. Легкие деньги никогда не приносили пользы конечному пользователю и/или клиентам. Ветровое стекло служит опорой для крыши, чтобы вас не раздавило при опрокидывании. Ветровые стекла не разбиваются, поэтому подушка безопасности или другие снаряды, ударяющие или пробивающие ветровое стекло, не могут привести к серьезным травмам. Ветровые стекла имеют заводское натяжение по умолчанию для защиты водителя и пассажиров. Как узнать, работают ли комплекты для ремонта ветрового стекла? Что ж, первым очевидным признаком будет, если трещина или скол на лобовом стекле вернется или начнет распространяться. Почему это происходит? Если инструменты предназначены для максимального сцепления конструкционной клейкой смолы с ветровым стеклом при отверждении. Это приводит к важному моменту о том, почему наборы для ремонта трещин на лобовом стекле, сделанные своими руками или своими руками, не работают. Вы увидите, что Rain-X и многие другие комплекты продают своим специалистам по ремонту трещин на лобовом стекле водянистые тонкие смолы и смолы, которые не являются структурными клеями. Структурные клеи важны, потому что только так сработает комплект для ремонта трещин на лобовом стекле. Прочитайте этот пост в блоге здесь: Факты, которые вы должны знать о смолах для ремонта ветрового стекла Какой комплект для ремонта трещин на лобовом стекле лучше? Лучшие комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле — это те, которые восстанавливают ветровое стекло до заводской прочности! Сравнивая комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле, большинство не знает, что лобовое стекло является одним из наиболее важных устройств безопасности, помимо ремня безопасности, подушки безопасности, стойки и крыши. Трещина на ветровом стекле, будь то длинная трещина или небольшой скол от камня, будет обеспечивать безопасность ветрового стекла с течением времени. Большинство людей не ремонтируют лобовые стекла, и это плохо по двум причинам: 1. Трещина или скол будут распространяться 2. Рынок скомпрометирован заменой ветрового стекла Safelite, что создает ложное чувство безопасности, нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом . Производитель вашего автомобиля использует специальную машину, которая при правильном натяжении гарантирует, что ветровое стекло не расстегнется. На свалках полно автомобилей с разбитыми лобовыми стеклами, что в большинстве случаев приводит к серьезным травмам, а иногда и к смерти. Если вы пытаетесь принять решение о наборе для ремонта трещин на лобовом стекле, и вы делаете это своими руками или делаете это сами, тогда вам следует рассмотреть Ultra Bond, потому что мы являемся единственным брендом, который использует правильную смолу, которая действительно будет связываться с ветровое стекло, и в наш комплект мы также включаем портативную УФ-лампу для отверждения, которая имеет решающее значение для обеспечения отверждения и сцепления вашей смолы с ветровым стеклом. Наши комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле прошли федеральные испытания на безопасность и имеют самый высокий на рынке рейтинг прочности на изгиб ASTM, что гарантирует, что при устранении сколов от камней или скал и даже небольшой трещины менее 6 дюймов ваше ветровое стекло будет прочнее, чем ветровое стекло, когда отремонтировано! Когда вы делаете покупки, даже если вы не покупаете у нас, найдите мастерскую по ремонту трещин на ветровом стекле, которая починит ваше ветровое стекло и использует структурную клеящую смолу и соответствующие инструменты для восстановления вашего ветрового стекла. Могу ли я самостоятельно починить трещину на лобовом стекле? Да, вы можете самостоятельно починить ветровое стекло с помощью комплекта для ремонта трещин ветрового стекла Ultra Bond DIY, однако мы не рекомендуем это делать. Ваше ветровое стекло является слишком важным устройством безопасности, чтобы вы могли работать с ним, не разбираясь в основах науки о ветровом стекле. Почему это важно? Ну, бизнес по ремонту трещин на лобовом стекле в основном основан на смоле. Смолы для ремонта ветрового стекла — это ситуативный бизнес, и вам необходимо понимать температуру окружающей среды и знать, когда какую смолу использовать, чтобы сосредоточиться на поддержании безопасности ветрового стекла. Многие специалисты по ремонту ветрового стекла Ultra Bond соответствуют требованиям ROLAGS и являются профессионалами, которые понимают, как делать такие вещи, как 4. Процесс ремонта трещин на ветровом стекле и конфигурация инструмента для обеспечения сцепления смолы с ветровым стеклом Без этих и многих других пунктов при ремонте трещин на ветровом стекле и/или ремонте сколов на ветровом стекле вы создадите ложное ощущение. безопасности, и скорее всего имеют возвращенный кряк и/или чип. Если вы неправильно отремонтируете лобовое стекло и оно станет неремонтопригодным, вам придется заменить лобовое стекло, а это последнее, что вам нужно. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео 20/20 особенно об опасностях замены ветрового стекла и, следовательно, почему вы хотите сделать ремонт своего ветрового стекла важным и, в конечном итоге, оставить его обученному и профессиональному специалисту по ремонту ветрового стекла. Какой размер трещины на лобовом стекле можно отремонтировать? При рассмотрении вопросов безопасности максимальная длина трещины на лобовом стекле по стандарту составляет 14 дюймов. Однако известно, что размер до 24 дюймов безопасен и эффективен. Можно ли починить треснувшее лобовое стекло с помощью суперклея? Нет! SuperGlue — это клей, но содержащиеся в нем соединения никак не связывают мономеры в полимер, что необходимо для того, чтобы смола могла оставаться связанной с ветровым стеклом. Суперклей не может связать мономеры в цепочки. Устраняет ли прозрачный лак для ногтей трещину на лобовом стекле? Нет, лак для ногтей не работает с лобовым стеклом. Единственная смола для ремонта ветрового стекла химически разработана для связывания и восстановления прочности ветрового стекла после ремонта. По той же причине, по которой суперклей не подходит для ремонта небольшого сколов или трещин, они химически имеют разные молекулы. Восстановление ветрового стекла касается смолы и прочности ветрового стекла. Чтобы качественно отремонтировать лобовое стекло, вам нужен профессиональный мастер по ремонту лобового стекла. Как сделать так, чтобы мое треснувшее лобовое стекло не ухудшилось? Единственный способ уберечь треснувшее лобовое стекло от усугубления — отремонтировать его, а не заменить, отремонтировать как можно раньше. Не существует коротких путей или условий, которые можно было бы использовать для предотвращения роста трещины на ветровом стекле и/или звездообразных ножек разбитых камней, что усложняет ремонт и подвергает вас риску замены ветрового стекла. Нужно ли заклеивать треснутое лобовое стекло скотчем Во многом это связано с тем, как изготовлено лобовое стекло, которое с завода состоит из трех слоев. Слой PVB, средний слой, часто представляет собой слой, который состоит из камня или какого-либо предмета, ударяющего о лобовое стекло. Как вы понимаете, кусок ленты не может достать до ламината, т.е. слоя пвб, и лента не может снять напряжение в стекле и, таким образом, восстановить прочность ваших лобовых стекол. Ultra Bond — единственный производитель средств для ремонта трещин на ветровом стекле, который разрабатывает смолы для ветрового стекла и инструменты для ремонта трещин на ветровом стекле, которые помогают восстановить заводскую прочность вашего ветрового стекла. Влияет ли треснувшее лобовое стекло на страхование? Никогда не позволяйте Safelite или вашей страховой компании уговорить вас заменить. Ваше лобовое стекло в большинстве случаев можно отремонтировать. Лучше, если ваша мастерская по ремонту трещин на лобовом стекле позвонит от вашего имени в вашу страховую, чтобы подать заявку и оплатить ее! Какие предметы домашнего обихода можно использовать для ремонта треснувшего лобового стекла? Как упоминалось выше о лаке для ногтей, суперклее и скотче, ни один из этих предметов не должен использоваться для ремонта трещины или сколов на лобовом стекле. Почему? Проще говоря, они ничего не делают для восстановления прочности лобового стекла и поддержания безопасности вашего автомобиля. Ветровое стекло является очень важным защитным механизмом, обеспечивающим безопасность вас и пассажиров вашего автомобиля. КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ТРЕЩИН ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ БЛОГИ Думаете, что не сможете отремонтировать трещину длиннее 6 дюймов? Подумайте еще раз… Дата: 17 октября 2017 г. Автор: Ричард Ультра Бонд Категория: Ремонт лобового стекла с длинной трещиной Если на то пошло, одним из основных требований владельца предприятия по ремонту ветрового стекла или любого другого бизнеса является эффективность и этика. Если ваш бизнес не может работать эффективно и этично, вы потенциально потеряете значительную прибыль. В сфере ремонта лобовых стекол и автомобильных стекол владельцы часто упускают возможности из-за заблуждения, распространяемого производителями лобовых стекол и крупными компаниями по производству автомобильных стекол, такими как Safelite… Читать далее Релизы Ultra Bond Новый инжектор смолы для ремонта трещин на лобовом стекле… Дата: 13 ноября 2017 г. Автор: Ричард Ультра Бонд Категория: Ремонт длинной трещины ветрового стекла Для ремонта краевой области длинной трещины ветрового стекла наш новый шприц-инжектор под давлением впрыскивает краевую область краевой трещины непосредственно из шприца. Краевая зона находится от края лобового стекла в 4-5 дюймах, именно здесь возникают установочные напряжения в стекле и щель трещины самая широкая. Две наши смолы для ремонта трещин на ветровом стекле, используемые в краевой зоне: 1600 и 2400. … Читать далее Шесть типов разбития лобового стекла и их влияние на стратегию ремонта… Дата: 27 ноября 2017 г. Автор: Ричард Ультра Бонд Категория: Комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле Если вам нужен совет о том, как справиться с различными типами поломок на ветровом стекле, вы должны знать, на что обращать внимание. Поскольку цена замены ветрового стекла становится непомерно высокой, у большинства людей остается только один вариант: бизнес по производству автомобильных стекол, у которого есть комплект для ремонта ветрового стекла. Мы знаем, что поиск лучшего комплекта для ремонта трещин на лобовом стекле для ваших клиентов может потребовать небольшой домашней работы, чтобы найти… Читать далее Что делать с трещиной на лобовом стекле автомобиля, отремонтировать или заменить… Дата: 21 июня 2017 г. Автор: Ричард Ультра Бонд Категория: Комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле Сколы или трещины на ветровом стекле могут сразу испортить ваш день. Это означает поездку в мастерскую по ремонту автомобильных стекол, чтобы починить ее, что, к счастью, может быть быстрым, так как в магазине или у поставщика мобильных услуг это можно сделать менее чем за 30 минут. Но, возникают вопросы, вы его меняете или ремонтируете? Что говорится в отраслевом стандарте автомобильных стекол о том, когда ремонтировать и когда заменять, см. в Стандарте ремонта ламинированных автомобильных стекол (ROLAGS). Читать далее Сделай сам Как отремонтировать яблочко на лобовом стекле за 10 долларов – MB Medic ремонт стекла мерседес Простые пошаговые инструкции в картинках и видео о том, как отремонтировать скол на лобовом стекле / яблочко. Ремонт сколов на лобовом стекле занимает около 30 минут. Даже если вы делаете ремонт впервые. Так что давай, сделай все сам, это несложно. Скол от камня лучше отремонтировать, чтобы предотвратить распространение повреждения на неповрежденные участки лобового стекла. Ремонт снизит риск появления трещины на лобовом стекле, а также уменьшит видимость сколов. Мы добавили ссылки на два комплекта с самым высоким рейтингом. Вы можете использовать любой из них, и результаты должны быть одинаковыми. Оба этих комплекта высоко оценены на Amazon. В этом случае мы использовали ремонтный комплект Blue Star Rock Chip. Как вы увидите ниже, шаги просты, но обязательно следуйте шагам, описанным в комплекте, который вы получите. Они могут немного отличаться от комплекта к комплекту. Необходимые детали:  Комплект для ремонта ветрового стекла  Два наших любимых набора: Комплект для ремонта ветрового стекла Rain-X Комплект Blue Star для самостоятельного ремонта ветрового стекла  Выбор за вами.  Ремонт сколов лобового стекла занимает около 40 минут, если вы делаете ремонт впервые. Пара замечаний, прежде чем мы начнем. Мы покажем вам, как использовать набор в виде шприца для фиксации каменной крошки. Пожалуйста, поймите, что сначала вы будете высасывать смолу из разрыва (чтобы удалить пузырьки воздуха), а затем заталкивать ее обратно под давлением воздуха. Потренируйтесь фиксировать поршень в двух положениях, вакууме и давлении, прежде чем вдавливать смолу. Будьте осторожны, плотно прижмите клейкую ленту в форме пончика к ветровому стеклу по всей окружности. Когда мы не уделяли этому шагу должного внимания, смола пробивалась и стекала по лобовому стеклу. Пошаговые инструкции Получите комплект для ремонта ветрового стекла , любой из этих комплектов на Amazon должен работать. Очистите поверхность и чип. Используйте острый предмет, например лезвие бритвы или булавку, чтобы соскоблить осколки стекла или грязь. Не используйте жидкости любого типа. Область должна быть сухой, чтобы этот ремонт работал. Крепление уплотнителя к лобовому стеклу . Снимите защитную пленку с одной стороны липкой пломбы. Вдавите уплотнение в стекло, убедившись, что каменная крошка находится в центре. Слегка надавите пальцем, чтобы убедиться, что он прилипает со всех сторон. Исправить повреждение от осколков на лобовом стекле Снимите бумажную подложку с верхней части пломбы, обнажив клей на подставке. Установка пьедестала. Установите подставку на липкое уплотнение. Плотно прижмите подставку к стеклу. Убедитесь, что это правильная связь. Поместите смолу в пьедестал. Сначала отрежьте кончик контейнера со смолой. Вам нужно будет оставить небольшую каплю смолы для последнего шага. Даже если вы выдавите всю смолу, не переживайте. Оставьте контейнер со смолой вверх дном с крышкой. Это позволит остаткам смолы собраться на кончике бутылки со смолой, которую вы будете использовать позже. Подсоедините шприц к подставке. Обязательно плотно прижмите его к подставке. Поместите штифт в шприц, если он входит в комплект. Зафиксируйте поршень в положении ВАКУУМ. Этот шаг позволит высосать воздух из маленьких трещин на лобовом стекле, вызванных осколком камня. Вам не нужно держать его в положении блокировки вручную, он должен держаться сам по себе. Оставить в вакуумном положении на 10 мин. Снимите штифт. Это позволит наполнить шприц воздухом. Затем поместите булавку обратно. Переместите поршень в положение давления. Нажмите на поршень вниз/вовнутрь, чтобы создать давление внутри шприца. Обязательно зафиксируйте поршень в этом положении. ОСТАВЬТЕ НЕ МЕНЕЕ НА 20 МИН. Снимите подставку. С помощью бритвы осторожно снимите подставку со стекла. Засыпная яма.  Возьмите маленькую бутылочку со смолой и поместите каплю смолы в центр каменного осколка. Поместите пленку для отверждения по центру, убедившись, что в центре каменной крошки есть немного смолы. Дайте смоле высохнуть в течение 15 мин. Пусть сохнет на солнце. Ультрафиолетовые солнечные лучи отверждают смолу. Чистый. С помощью безопасной бритвы удалите пленку и засохшую смолу, прилипшую к ветровому стеклу. Вот и все. Вы сделали. ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ Зачем устранять повреждения от сколов? Основная причина заключается в том, что вы хотите избежать образования трещины на ветровом стекле из-за повреждения камнем. Вторичные преимущества заключаются в том, что каменная крошка будет менее заметна глазу. Размер каменной щепки/бычьего глаза должен уменьшиться более чем на 80%. Если вам интересно, во многих штатах запрещено водить машину с разбитым лобовым стеклом. Так что не позволяйте этому каменному чипу превратиться в замену лобового стекла.   Какой ремонтный комплект лучше? Комплект BlueStar отлично работает, но Rain X можно использовать несколько раз, и на момент написания этой статьи он также занимал первое место в рейтинге Amazon. Как работает ремонт сколов. Смола, отверждаемая ультрафиолетовым светом, вводится в поврежденный участок стекла. Как только смола затвердевает, она создает связь между частями ветрового стекла, разделенными повреждением. Сколько стоит ремонт скола лобового стекла (повреждение бычьего глаза)? Если вам приходится платить из своего кармана, ремонт может стоить от 50 до 80 долларов. Когда места ремонта «Free Rock Chip» получают информацию о вашей страховке, они взимают страховку за ремонт. Обычно они берут страховку около 80 долларов. Когда вы делаете это сами, вы тратите 10 долларов.   Как работают места ремонта «Free Rock Chip»? Мы рады, что вы задали этот вопрос, поскольку все мы знаем, что на самом деле ничего бесплатного не бывает. Ваша страховка оплачивает ремонт. Во многих случаях страховые компании откажутся от вашей франшизы за ремонт скальных чипов. Это работает только в том случае, если в вашей страховке есть покрытие стекла, в противном случае вы получите счет по почте. Страховые компании хорошо знакомы с тем, как работают эти места. Места ремонта «Free Rock Chip» получают информацию о вашей страховке и выставляют счет на сумму от 80 до 120 долларов. Зачем помещать что-то подобное в историю страховых случаев? Если у вас есть 30 минут, вы можете сделать ремонт самостоятельно и потратить менее 10 долларов. Может показаться, что это сложный ремонт, но это не так, и мы знаем, что вы можете это сделать. Сделай сам Как исправить трещину на лобовом стекле, видео «бычий глаз». В этих видеороликах показано, как отремонтировать скол от камня или бычий глаз на разбитом лобовом стекле. Назад Обзоры лучших адаптеров OBD II Bluetooth для Android и iPhone Далее Сделай сам Как исправить жужжание дверного динамика в Mercedes Benz Комплект для ремонта ветрового стекла Rain X — Как его использовать? Комплект для ремонта ветрового стекла Rain X — очень удобный инструмент для самостоятельного ремонта. Мы обсудили, насколько полезным был продукт, и отличные отзывы, которые он получил в блоге на прошлой неделе. Теперь давайте рассмотрим шаги, связанные с фактическим использованием продукта для ремонта трещин на лобовом стекле и окнах автомобиля. Существует два разных набора специальных инструкций, которым следует следовать при использовании комплекта. Категории повреждений, которые определяет комплект для ремонта ветрового стекла Rain X: трещины, сколы, «бычий глаз» и звезды. Инструкции, прилагаемые к продукту, описывают эти повреждения, поэтому будьте внимательны, чтобы выбрать правильные направления для достижения наилучших результатов. Перед нанесением продукта на лобовое стекло в каждом случае убедитесь, что поверхность сухая и чистая. Вот соответствующие шаги, которые необходимо выполнить в зависимости от типа повреждения, которое необходимо устранить: Как использовать комплект ветрового стекла Rain X для ремонта трещин Шаг 1 Всегда очень важно, прежде чем что-либо делать, прочитать инструкции, прилагаемые к изделию. Таким образом, вы избежите ошибок, а также получите ясное представление о том, как следует использовать каждый инструмент в наборе. Шаг 2 Извлеките раствор смолы из набора и тщательно подготовьте его к использованию. Убедитесь, что отверстие для распыления открыто и правильно расположено, чтобы избежать ненужных разливов. Аккуратно и медленно нанесите смолу непосредственно на трещину, которую необходимо отремонтировать. Равномерно нанесите раствор от одного конца трещины к другому, потратив время на то, чтобы убедиться, что часть трещины с раствором исчезла, прежде чем переходить к остальной части трещины. Возможно, вам придется сделать паузу между нанесением, чтобы посмотреть на смолу на трещине под углом сорок пять градусов. Это даст вам лучшее представление о ходе работы, так как вы увидите, что заштрихованные области заполняются смолой. Дайте раствору высохнуть в течение пяти-десяти минут. Шаг 3 Еще раз взгляните на ветровое стекло под углом сорок пять градусов. Если вы заметили воздушные карманы вдоль трещины, на которую была нанесена смола, осторожно приложите небольшое усилие с внутренней стороны ветрового стекла, чтобы выпустить воздух. Если после этого участки трещины все еще видны, нанесите еще немного раствора смолы на видимые участки трещины. При необходимости снова надавите изнутри ветрового стекла. Шаг 4 Убедившись, что из трещины удален весь воздух, еще раз нанесите раствор смолы по всей длине трещины. Возьмите полоски для отверждения из комплекта и поместите их вдоль трещины при повторном нанесении смолы. Используйте столько полимеризационных полосок, сколько вам нужно. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не оставить пузырьков воздуха в полосках полимеризации, когда вы делаете это. Шаг 5 Поместите ветровое стекло под прямые солнечные лучи и дайте ему от пяти до десяти минут, чтобы оно полностью впиталось и завершило процесс. Если нет солнца, можно использовать ультрафиолетовую лампу. Подождите, пока смола высохнет, а затем удалите полоски. Используйте прилагаемое лезвие бритвы, чтобы соскоблить затвердевшую смолу. Когда закончите, сделайте шаг назад и полюбуйтесь великолепными результатами. Как использовать комплект для ремонта ветрового стекла Rain X для ремонта мишеней, сколов и звезд Шаг 1 Используйте лезвие, входящее в комплект, для удаления случайных осколков стекла, а затем поместите основание аппликатора на нужное место ветрового стекла. Кольцо аппликатора необходимо расположить непосредственно над повреждением, а присоски прочно зафиксировать на лобовом стекле. Эти присоски нельзя размещать на трещинах. Шаг 2 Камера для смолы должна быть ввинчена в центральное кольцо основания аппликатора. Убедитесь, что резиновая губка расположена непосредственно над областью воздействия. Чтобы получить четкое представление о том, что это выравнивание было выполнено правильно, посмотрите изнутри автомобиля. Смоляная камера должна быть завинчена так, чтобы слегка касаться поверхности стекла. Шаг 3 В зависимости от повреждения нанесите от трех до шести капель раствора смолы в камеру для смолы, которая ранее была прикреплена к ветровому стеклу. Если вы обнаружите, что есть какая-либо утечка, отрегулируйте камеру по часовой стрелке, чтобы устранить ее. Шаг 4 По часовой стрелке ввинтите привод давления в камеру для смолы и внимательно следуйте приведенным указаниям. Отвинтите отвертку, а затем снова вставьте отвертку в соответствии с инструкциями. Шаг 5 Удалите базу для нанесения после того, как убедитесь, что весь воздух удален. Обязательно удалите излишки смолы. Нанесите фиксирующие полоски. После внесения последних штрихов переместите автомобиль под прямые солнечные лучи и дождитесь завершения процесса. Комплект для ремонта ветрового стекла Rain X своими руками или профессиональная детализация? Если у вас нет времени, чтобы устранить повреждение лобового стекла самостоятельно, или если у вас есть серьезное повреждение, которое требует профессионального внимания, обязательно запишитесь на прием в ближайший к вам профессиональный сервисный центр. Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнений! Как починить треснувшее стекло По Ли Валлендер Ли Валлендер Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также дает советы по благоустройству дома более 13 лет. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс Обновлено 25.05.22 Рассмотрено Дин Бирмайер Рассмотрено Дин Бирмайер Дин Бирмайер — опытный подрядчик с почти 30-летним опытом работы во всех видах ремонта, технического обслуживания и реконструкции домов. Он является сертифицированным ведущим плотником, а также имеет сертификат Агентства по охране окружающей среды. Дин является членом Наблюдательного совета по благоустройству дома The Spruce. Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет the_burtons / Getty Images Обзор проекта Треснувшее стекло часто является фактом жизни, когда рамы для картин, зеркала, кухонная стеклянная посуда или дверное стекло сталкиваются с твердыми предметами. Короткие трещины могут быстро превратиться в длинные, которые означают конец всего стеклянного предмета. Но вы можете быстро и недорого отремонтировать это стекло и опередить полную замену с помощью эпоксидной смолы и лезвия универсального ножа. Фиксация треснувшего стекла двухкомпонентной эпоксидной смолой Двухкомпонентная эпоксидная смола состоит из смолы и отвердителя. Ни один из них не будет работать сам по себе. Вам нужно будет выдавить два вещества и смешать их вместе. Для мелкого ремонта лучше всего купить эпоксидку в двухцилиндровом шприце. Этот шприц регулирует поток смолы и отвердителя так, чтобы они оставались в правильной пропорции. Независимо от того, приклеиваете ли вы стекло на место или работаете с отдельными кусками стекла, вам не придется беспокоиться об излишках эпоксидной смолы. Вы оставите излишки на месте и позволите им полностью вылечиться. После того, как эпоксидная смола затвердеет, вы срежете ее лезвием бритвы или лезвием универсального ножа. Виды треснутых стекол, которые можно отремонтировать Можно отремонтировать Не отремонтировать Окна с двойным остеклением Двери для микроволновых печей Дверцы духовки Стекло для душа или ванны Автомобильное стекло Картинное стекло, дверное стекло или дверные боковые панели, одинарные окна, зеркала и стеклянная плитка могут быть отремонтированы методом двухкомпонентной эпоксидной смолы. Кухонную стеклянную посуду, которая не будет нагреваться, также часто можно отремонтировать. Треснувшее стекло телефона или планшета можно отремонтировать в ограниченной степени. Хотя трещина будет видна, фиксатор предотвратит выпадение стекла и удлинит трещину. Кроме того, он сгладит трещину и уменьшит острые выступы. Круглые ударные трещины, как правило, лучше всего восстанавливаются, если их диаметр не превышает 1 дюйм. Длинные трещины должны быть не более 12 дюймов. Ремонт стекла будет работать только на одном стекле. Не ремонтируйте этим методом стекло дверцы микроволновой печи, окна с двойным остеклением, стекло дверцы душа или ванны или автомобильное стекло. Оборудование/инструменты Лезвие универсального ножа Нитриловые перчатки Деревянная палочка для творчества Защитные очки Материалы Двухкомпонентная эпоксидная смола Стеклоочиститель малярный скотч Подготовка рабочей зоны Положите чистый картон на рабочую поверхность. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Поскольку у вас есть всего около пяти минут рабочего времени с эпоксидной смолой, убедитесь, что все ваши инструменты находятся поблизости. Все инструменты, которыми вы пользуетесь, должны быть одноразовыми: рабочая поверхность, перчатки и палочка для смешивания. Очистите и высушите стекло Стекло должно быть чистым и свободным от остатков клея. По возможности желательно отделить осколки стекла и очистить края. В противном случае оставьте сломанные части вместе. Дайте стеклу полностью высохнуть. Предупреждение Осторожно обращайтесь со стеклом, если вы решили разделить его на части для очистки. Всегда надевайте защитные очки. Подготовьте эпоксидную смолу Отломите или отрежьте концы обоих цилиндров из эпоксидной смолы, состоящих из двух частей. Убедитесь, что оба сопла цилиндра одинаково открыты. Нанесите эпоксидную смолу на чистую рабочую поверхность, например на бумажную тарелку, убедившись, что обе жидкости выдавливаются одинаково. Тщательно перемешайте эпоксидную смолу деревянной палочкой. Добавьте эпоксидную смолу в трещину Разделенное стекло Если два куска стекла разделены, используйте деревянную палочку, чтобы нанести небольшое количество эпоксидной смолы на сломанный край одного из кусочков. Крепко держите два куска стекла вместе рукой, прикрепляя полоски малярного скотча к поверхности. Стекло, которое вместе Если кусочки вместе, осторожно вставьте эпоксидную смолу в трещину с помощью палочки, как будто намазываете маслом хлеб. Можно оставить небольшой выступ эпоксидной смолы, так как это помогает в процессе резки. Срезать излишки эпоксидной смолы Когда эпоксидка полностью затвердеет. срежьте излишки лезвием канцелярского ножа или лезвием бритвы. Сдвиньте лезвие под небольшим углом (около 15 градусов), чтобы срезать эпоксидную смолу. Отодвиньте лезвие от тела. Пока лезвие остается на одном уровне с поверхностью стекла, эпоксидная смола также остается на этом уровне. Очистите стекло Используйте бумажные полотенца и средство для чистки стекол, чтобы удалить отпечатки пальцев со стекла и пластыря. Когда звонить специалисту Ремонтник, скорее всего, отремонтирует стекло и с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы. Но с опытом они, скорее всего, смогут отремонтировать стекло и сделать его менее заметным (но все же не невидимым). Для сентиментальных или важных предметов, вероятно, лучше всего, чтобы профессиональный ремонт стекла для вас. Как починить треснувшее лобовое стекло (с видео!) Лобовое стекло, пожалуй, самая чувствительная часть автомобиля; учитывая, что он сделан из стекла. Плохо то, что лобовое стекло большинства автомобилей подвергается воздействию почти всего, что находится снаружи, например, кирпичи, блоки и все остальное, что бросается в машину. Усовершенствованное ветровое стекло сконструировано таким образом, что оно не может разбиться и позволить предмету ударить того, кто находится внутри, но целостность ветрового стекла будет нарушена; значит нужен ремонт или замена вообще. Хотя замена была бы лучшим вариантом, она может быть дорогой и не рекомендуется в случае небольших трещин и сколов. Вы знаете, как починить треснувшее лобовое стекло? Верборный стекло автомобиля можно отремонтировать, используя следующие простые шаги: Проверьте природу чипа Соберите свой автомобиль в тень Очистить чип . Чип Нанесение смолы Используйте шприц для более глубокого введения смолы в чип Удаление всей установки Ветровое стекло автомобиля важно не только для четкого обзора водителя и пассажиров в автомобиле, но и для несущей конструкции автомобиля. Это сработает, если на крышу приземлится тяжелый предмет или машина перевернется с вами внутри. В случае, если лобовое стекло в хорошем состоянии, вам будет не так больно, так как оно будет держать крышу и не даст ей ударить головой. Однако некоторые повреждения лобового стекла, такие как трещины и сколы, делают его слабым и, следовательно, могут разбиться при малейшем ударе и не выдержать веса крыши. СОДЕРЖАНИЕ На что следует обратить внимание при наличии трещины на лобовом стекле Трещина на лобовом стекле не только ухудшает обзор водителя и пассажиров автомобиля, но и таит в себе некоторые другие опасности. Большинство из них возникает из-за того, что ветровое стекло имеет структурную функцию, и его плохое состояние, например трещины, делает его менее способным выполнять свою функцию. Во-первых, лобовое стекло, находящееся в ненадлежащем состоянии, не сможет передать силу при лобовом столкновении на шасси, как положено, что приведет к получению нескольких травм пассажирами после столкновения. Другой пример: если вы попали в аварию с опрокидыванием, крыша может легко рухнуть на тех, кто внутри, так как лобовое стекло не будет достаточно прочным, чтобы выдержать давление. Как переднее, так и заднее ветровое стекло имеют достаточную прочность, чтобы выдержать вес крыши автомобиля. Треснувшее ветровое стекло может легко разбиться и, следовательно, не выдержать вес крыши при переворачивании автомобиля. Точно так же, если вы едете в машине с треснувшим ветровым стеклом, в случае аварии вас может легко выбросить наружу. Поврежденное ветровое стекло также не сможет раскрыть подушку безопасности в аналогичной ситуации, так как оно не сможет удержать силу во время удара. Это может привести к травмам находящихся внутри людей, если они ударятся о приборную панель или любую другую твердую поверхность впереди себя. Руководство по ремонту сколов на ветровом стекле: 7 шагов Большинство вариантов ремонта ветрового стекла идеально подходят для предотвращения распространения сколов или трещин и устранения более сложных проблем. Это поможет вам, прежде чем вы найдете время, чтобы отвезти машину на проверку к эксперту в автомастерскую. Использование ремонтного комплекта будет очень полезно в случае, если вы хотите эффективно отремонтировать ветровое стекло и сохранить его в хорошем рабочем состоянии. 1. Проверка характера сколов Первым шагом является проверка сколов или трещин на лобовом стекле, если они поддаются ремонту. Вам нужно будет проверить, есть ли отверстие, в которое нужно будет ввести смолу. Вы также должны проверить наличие воздушного зазора, а также размер скола или трещины. Чип не должен быть больше четверти. Сколы, которые появляются слишком близко к металлической раме, означают, что вам просто нужно полностью заменить лобовое стекло, чтобы быть в безопасности. И вы можете попросить механика сделать эту работу за вас! 2. Отведите машину в тень Вам нужно будет припарковать машину в тени и убедиться, что лобовое стекло не слишком горячее. Это позволит сделать процесс ремонта эффективным. Перед началом ремонта ветровое стекло должно быть теплым и защищенным от прямых солнечных лучей. Затем вы можете приклеить темную крышку с внутренней стороны, чтобы чип был хорошо виден снаружи. 3. Очистите чип Возьмите английскую булавку и удалите все крошечные осколки стекла. Затем вы можете использовать чистую спиртовую салфетку, которая поможет в случае создания клеевого соединения, используемого в процессе ремонта. Не опирайтесь сильно на ветровое стекло, так как это может привести к тому, что скол расползется и станет намного длиннее. 4. Поместите липкий диск на чип Следующим шагом будет размещение липкого диска на чипе таким образом, чтобы центр покрывал чип. Затем вы должны поставить пьедестал над чипом. 5. Нанесение смолы Нанесите смолу на чип, используя уже установленную подставку. Вы должны получить малярную ленту, чтобы предотвратить распространение смолы на другие части ветрового стекла. Затем наденьте на него шприц и потяните за поршень, чтобы воздух вышел из чипа. 6. С помощью шприца протолкните смолу глубже в чип С помощью шприца убедитесь, что смола попала в нижнюю часть чипа. Это достигается путем избавления от захваченного воздуха и проталкивания смолы глубже, где это необходимо для действия. 7. Снимите всю установку Последним шагом будет удаление шприца, подставки и липкого диска с чипа, поскольку вы выполнили задачу. Не протирайте смолу бумажным полотенцем, так как это загрязнит ее и снизит ее эффективность. Вместо этого возьмите смолу и нанесите одну каплю прямо на чип, поместите фиксирующую полоску и покройте чип. Вам нужно будет дать ему вылечиться на некоторое время, и вы выполнили задачу. Для более подробной информации вы можете посмотреть это видео: Как остановить расползание треснувшего лобового стекла Крошечные сколы или царапины на лобовом стекле обязательно расползутся из-за того, что в них попадает слишком много холода и пыли. Через какое-то время вы обнаружите уродливую трещину, ремонт которой потребует значительной суммы денег. Вы можете предотвратить распространение чипа, используя любое из приведенных ниже решений: Использование суперклея или лака для ногтей: Они предотвратят попадание пыли и влаги на чип и его распространение. Парковка автомобиля в тени поможет предотвратить неконтролируемое распространение чипа, которому может способствовать слишком много прямых солнечных лучей. Ремонтный комплект для ветрового стекла: Ремонтный комплект является еще одним временным решением, если у вас есть небольшая трещина или скол на ветровом стекле, поскольку он поможет предотвратить их распространение. Некоторые ремонтные комплекты эффективны для любого пользователя, будь то опытный пользователь или новичок. Поэтому вам не стоит беспокоиться, если вы не рукастый человек, так как набор хорошего качества будет довольно прост в использовании, а также позволит вам качественно выполнить ремонт. Трещина просто должна быть маленькой, так как большую трещину может быть трудно отремонтировать. Вопросы и ответы Теперь вы знаете , как отремонтировать треснувшее ветровое стекло . Далее вы узнаете, что вы увидите вопросы, которые люди часто задают, когда дело доходит до этой темы. Продолжай читать! Можно ли починить треснувшее лобовое стекло? Да, обычные трещины, которые могут появиться на лобовом стекле из-за легкого удара обломка или падения на лобовое стекло небольшого куска. Трещина на ветровом стекле, которую можно отремонтировать, не такая большая, как трещина, вызванная падением на нее инструмента для ремонта, например плоскогубцев. Это может не привести к серьезным повреждениям лобового стекла, поэтому возможен ремонт. Трещину на лобовом стекле можно отремонтировать, и это определяется набором факторов, таких как размер, глубина, расположение и тип трещины. Например, если трещина образовалась со стороны водителя, то ее не следует ремонтировать, так как это ухудшит обзор водителю при движении. Длинные трещины, множественные мелкие трещины на лобовом стекле и даже трещины, которые повреждают датчики на лобовых стеклах некоторых автомобилей, могут означать, что лобовое стекло подлежит замене, так как после ремонта оно не заставит его работать так, как раньше. Другим фактором, определяющим возможность ремонта повреждения лобового стекла, является то, как долго вы оставляете его без присмотра. Например, вы могли заметить сколы на лобовом стекле и проигнорировать их. Эти сколы имеют тенденцию образовывать трещины, и, в конце концов, вам придется иметь дело с более серьезными повреждениями. Расположение трещины или сколов на лобовом стекле также подскажет вам, что делать: отнести его в ремонт или просто заменить. Например, трещина или скол на краю ветрового стекла ухудшают прочность соединения ветрового стекла с металлической рамой автомобиля. Это делает его слабым и, если его игнорировать, может причинить вред тем, кто находится в машине. Другими повреждениями, которые означают, что вам просто необходимо приобрести новое ветровое стекло, являются те, которые возникают на внутренней части ветрового стекла, те, которые были осмотрены и были обнаружены глубокие с обеих сторон ветрового стекла и трещины, которые загрязнены. Их ремонт может показаться пустой тратой времени, так как вскоре вам снова придется обращаться к специалисту для их ремонта в будущем. Какую большую трещину можно отремонтировать на лобовом стекле? Когда вы обнаружите скол размером почти с четвертак или трещину длиной до трех дюймов, ее можно отремонтировать. Вам просто нужно убедиться, что вы как можно скорее отдадите его на осмотр эксперту. Это связано с тем, что если вы откладываете, трещины или сколы имеют тенденцию увеличиваться в размерах из-за попадания в них частиц пыли, и, следовательно, вам, возможно, придется иметь дело с гораздо более серьезными проблемами. Размер сколов или трещин на лобовом стекле, которые можно отремонтировать, зависит от ремонтной компании, с которой вы имеете дело. Некоторые ремонтные компании имеют большой опыт и оснащены передовым оборудованием, которое выполнит работу даже с немного большим сколом или трещиной, как упомянутые выше. Технология, используемая для ремонта трещин и сколов на ветровых стеклах, становится все более и более продвинутой, и, следовательно, эффективность решения проблем с треснутыми ветровыми стеклами повышается. Насколько большую трещину может исправить Safelite? Safelite обладает технологией, которая поможет устранить трещину или скол на лобовом стекле размером не более 6 дюймов. Трещина не должна быть больше этой, так как если она будет больше, ребятам из Safelite будет сложно эффективно отремонтировать ветровое стекло. Их команда обученных экспертов может довольно легко получить трещину или скол длиной менее 6 дюймов. В случае сколов Safelite может прийти вам на помощь, если сколов на лобовом стекле не более трех в сумме. Ветровое стекло с более чем тремя сколами может быть довольно сложно исправить, так как это не вернет ветровому стеклу его прежнюю форму прозрачности, как это было раньше. В Safelite, если повреждение лобового стекла произошло перед камерой или датчиком, то исправят быстро и качественно. Это относится к ветровым стеклам, которые более продвинуты, чем обычные, и имеют датчики и даже камеру. С этим может быть довольно сложно справиться, особенно когда повреждение распространяется на датчики и камеры. Можно ли починить треснувшее лобовое стекло суперклеем? Да, суперклей можно использовать для ремонта треснутого лобового стекла. Если вы заметили трещину на лобовом стекле рано утром, когда собираетесь отправиться в поездку, суперклей будет хорошим вариантом, чтобы предотвратить повреждение лобового стекла. Тем не менее, вам придется время от времени следить за трещиной или даже привлекать к ней специалиста. Это связано с тем, что ущерб может увеличиться и, следовательно, заставит вас столкнуться с очень сложной проблемой в ближайшем будущем. Что делает суперклей, так это то, что он держит трещину под контролем и предотвращает ее распространение и удлинение таким образом, что ремонт не будет эффективным. Суперклей придет вам на помощь при работе с треснутым лобовым стеклом для определенных типов трещин. Предупреждение: Не подходит для определенных типов трещин и сколов, так как это не идеальное решение для ремонта трещин на лобовом стекле автомобиля, а просто временное решение. Как починить треснувшее лобовое стекло с помощью лака для ногтей? Лак для ногтей — еще одно простое решение, которое придет вам на помощь, если вы заметили небольшую трещину на лобовом стекле и не готовы показать ее специалисту. Прозрачный лак для ногтей будет временным решением, так как он способен заполнять укромные уголки и щели, образующиеся в результате крошечных сколов и трещин на лобовом стекле после их высыхания. Прозрачный лак для ногтей запечатывает эти сколы и трещины и предотвращает проникновение холода, который в противном случае привел бы к неконтролируемому расширению трещины. Первый шаг при заделке треснувшего ветрового стекла с помощью прозрачного лака для ногтей — очистить пораженный участок теплой водой с мылом. Высушите пораженный участок чистым и сухим полотенцем, пока на поверхности не останется капель воды, которые могут снизить эффективность лака для ногтей. Следующим шагом будет нанесение лака на пораженный участок с помощью маленькой кисточки. После этого вы должны дать ему высохнуть, и вы закончите этот процесс фиксации. Использование прозрачного лака для ногтей не является хорошим вариантом в случае достаточно большой трещины или скола, так как в этом случае он не будет столь эффективным. В некоторых штатах использование этого метода ремонта является незаконным, поскольку существуют стандарты, установленные для , как правильно ремонтировать ветровое стекло . Однако для мелких сколов и трещин было бы нелепо везти машину в автомастерскую и этот способ будет для вас оптимальным вариантом. Какой лучший комплект для ремонта трещин на лобовом стекле? Лобовое стекло, вероятно, является наиболее подверженной повреждениям частью автомобиля из-за его чувствительной природы и того факта, что оно довольно открыто. В недавнем прошлом единственным способом справиться с поврежденным ветровым стеклом было заменить его совершенно новым и отремонтировать, пока старое просто утилизируют в гараже или где-то еще. В последнее время появились разработки, в результате которых были изобретены методы восстановления целостности ветрового стекла с использованием некоторых комплектов, предназначенных для устранения повреждений. Лучшие из этих наборов описаны ниже: 1. Комплект для ремонта ветрового стекла Blue Star Этот набор не похож ни на один из наборов «Сделай сам» в этом списке, поскольку многие хвалят его как весьма эффективный. Это связано с простотой использования и высокой эффективностью оборудования. Это лучше всего работает, чтобы предотвратить распространение сколов на лобовых стеклах до неконтролируемого состояния. Комплект для ремонта ветрового стекла Blue Star 10,95 $ КУПИТЬ НА AMAZON Я получаю комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас. 21.07.2022 0:11 утра по Гринвичу 2. Permatex 09103 Комплект для ремонта ветрового стекла Это идеальный выбор, если вы ищете более надежное решение для ремонта. Он хорошо работает даже в случае трещин типа «бычий глаз», с которыми было бы трудно работать, используя другие наборы. Вам просто нужно дать трещине более длительное время затвердевания, и это будет лучше, чем если бы вы использовали другой ремонтный комплект. Permatex 09103 Комплект для ремонта ветрового стекла 11,39 $ КУПИТЬ НА AMAZON Я получаю комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас. 21.07.2022 00:07 GMT 3. Профессиональный комплект для ремонта автомобильных стекол Clearshield Это профессиональный ремонтный комплект, который пригодится для ремонта трещин и сколов, образующихся на лобовом стекле автомобиля. Он прост в использовании, так как это набор для начинающих, и любой сможет использовать его, следуя инструкциям, включенным в комплект. Оборудование также высокоэффективно и может дать качественные результаты при различных повреждениях. Комплект для ремонта автомобильных стекол Clearshield Professional 329,00 $ КУПИТЬ НА AMAZON Я получаю комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас. 21.07.2022 00:03 GMT Заключение Как видно из вышеизложенного, трещины и сколы на лобовом стекле встречаются довольно часто, так как повреждение лобового стекла автомобиля неизбежно. При повреждении ветрового стекла, особенно со стороны водителя, нарушается обзор водителя, и он не может четко видеть дорогу впереди. Когда на лобовом стекле появляются трещины или сколы, и они довольно малы, они имеют тенденцию увеличиваться во времени и быть более разрушительными и менее безопасными для водителей данного автомобиля. Отремонтировать или просто заменить лобовое стекло вашего автомобиля зависит от ряда факторов, таких как размер, характер, тип и расположение трещины на лобовом стекле. В некоторых случаях ремонт лобового стекла бесполезен, т. к. трещина в плохом состоянии, поэтому единственным решением является замена. Вы должны внимательно следить за образованием трещин и сколов на лобовом стекле вашего автомобиля, чтобы не столкнуться с более серьезными и сложными повреждениями на нем. Источник: 1. Safelite – https://www.safelite.com/windshield-repair Стоит ли делать наборы для ремонта сколов лобового стекла своими руками? Многие владельцы транспортных средств задаются вопросом: «Если я могу купить набор для ремонта сколов лобового стекла своими руками, чтобы отремонтировать свое лобовое стекло, почему я должен вызывать профессионала для ремонта?». Этот вопрос кажется разумным. Все ищут способ сэкономить несколько долларов. Для тех, кто умеет работать и любит работать руками, это, кажется, прекрасная возможность сделать именно это. Иногда небольшое знание может помочь вам сделать лучший вывод. Узнайте о наших услугах по стеклу для автомобилейПозвоните, чтобы записаться на бесплатную оценку Самодельный ремонт сколов лобового стекла против. Профессиональный ремонт автомобильных стекол Содержание 1 Ремонт сколов лобового стекла своими руками Vs. Профессиональный ремонт автомобильных стекол 1.1 Стоимость ремонта сколов ветрового стекла 1.2 Безопасность 1.3 Факторы, которые следует учитывать при выборе автомобильных стекол 1.4 Почему выбирают Liberty AutoGlass? 1.5 Заключение 2 Звоните в Liberty AutoGlass для ремонта и замены ветрового стекла В этой статье мы расскажем, почему самодельные комплекты для ремонта ветрового стекла представляют риск для вашей безопасности. Мы также расскажем, почему дешевле нанять профессиональную мастерскую по ремонту автомобильных стекол, чтобы устранить любые сколы или трещины на лобовом стекле, которые у вас есть. Стоимость ремонта сколов ветрового стекла Комплект для самостоятельного ремонта стоит около 15 долларов США + налог. В Liberty AutoGlass мы берем 79,95 долларов США + налог за профессиональный ремонт в нашей мастерской. Если мы приедем к вам, это будет стоить 99,95 долларов США + налог за первый чип. Если у вас есть второй чип, который нужно отремонтировать во время того же визита, это всего лишь дополнительные 20 долларов. Стоит отметить, что многие страховые компании покроют стоимость ремонта чипа в рамках вашей комплексной страховки. Это значит, что ремонт бесплатный! Кроме того, многочисленные страховые агенты сообщили нам, что это не повысит ваши ставки. Представители нашей службы поддержки клиентов будут более чем рады помочь вам подать иск в вашу страховую компанию. Это поможет избавиться от стресса и хлопот при работе со страховой компанией. Позвоните сегодня: (610) 377-7787 Безопасность Как правило, человек, который интересуется комплектом для ремонта лобового стекла своими руками, не имеет полной страховки. Им самим придется оплачивать стоимость ремонта. Из-за этого они обдумывают вариант «сделай сам», чтобы сэкономить несколько с трудом заработанных долларов. Тем не менее, есть много недостатков использования ремонтного комплекта. Единственным реальным преимуществом комплекта для ремонта, сделанного своими руками, является его первоначальная стоимость. Очевидно, что вы заплатите от 65 до 85 долларов больше за профессиональную работу по ремонту лобового стекла. Использование комплекта занимает очень много времени. Большинство из тех, кто использовал такой набор, в конечном итоге были разочарованы и подавлены. Набор кажется намного проще в использовании, чем он есть на самом деле. Когда владелец автомобиля использует комплект, у него обычно возникает более крупная и дорогостоящая проблема. Чтобы ремонтный комплект работал, повреждение на стекле должно иметь достаточную точку входа для проникновения ремонтной смолы. В противном случае ремонтная смола не заполнит его. Это связано с тем, что стекло способно разбиться под поверхностью. Поскольку поверхность без точки входа не пропускает смолу, профессионал должен использовать необходимые инструменты для создания подходящей поверхности для ремонта автостекла. У профессионалов есть специальные сверла, биты и инъекторы, которые они используют для этого. Неподготовленный мастер-сделай сам не будет знать, правильно ли подготовлена ​​поверхность к ремонту, и при этом он не должен пытаться подготовить поверхность самостоятельно. Узнайте больше о наших услугах по ремонту и замене ветрового стекла. Позвоните, чтобы записаться на предварительную оценку. Они должны быть свободны от влаги. При наличии влаги ремонт не получится. Кроме того, когда вы пытаетесь исправить трещину или скол самостоятельно, а смола заполняет только отверстие, вам в конечном итоге потребуется замена лобового стекла. Это особенно верно, когда он подвергается воздействию солнечных лучей. Когда возникает ситуация такого типа, она не обеспечивает необходимого доступа к трещине или чипу. По сути, у вас есть только один шанс правильно отремонтировать лобовое стекло. Если вы сделаете какие-либо ошибки, это означает, что вы будете платить значительно больше, чем профессиональный ремонт лобового стекла стоил бы для начала. Другим фактором, который следует учитывать, является тот факт, что лобовое стекло является одним из основных элементов безопасности вашего автомобиля. Поэтому не стоит рисковать, приобретая ремонтный комплект своими руками. Если вы сделаете это неправильно, это поставит под угрозу вашу безопасность. Некачественный ремонт может привести к дополнительным трещинам, сколам и очень небезопасному лобовому стеклу. Позвоните, чтобы записаться на прием Почему стоит выбрать Liberty AutoGlass? Не все мастерские по ремонту автостекол созданы одинаково. Когда ремонтируешь лобовое стекло в Liberty AutoGlass , мы даем гарантию на выполненную нами работу. Это означает, что если вы недовольны нашей работой, мы полностью возместим вам или вашей страховой компании. Если у вас есть чип, обязательно устраните его немедленно. Трещины и сколы приводят только к большим трещинам и сколам, а это означает, что вероятность ремонта снижается. Это также ставит под угрозу ваше лобовое стекло, поскольку оно является одним из основных элементов безопасности в вашем автомобиле. Ветровое стекло защищает вас от выброса или раздавливания в случае аварии. Звоните для записи на прием: (610) 377-7787   Заключение Каждый хочет сэкономить. Основное оправдание, которое есть у владельцев транспортных средств при использовании комплекта для ремонта лобового стекла своими руками, — это экономия денег. Тем не менее, ничто не стоит денег, когда речь идет о вашей безопасности. Кроме того, это может в конечном итоге стоить вам больше. Звоните в Liberty AutoGlass для ремонта и замены ветрового стекла Liberty AutoGlass — ваш выбор, если вам нужен опытный и надежный магазин автомобильных стекол поблизости. Наша команда состоит из лицензированных специалистов по автомобильным стеклам, которые могут обеспечить лучший ремонт и установку ветрового стекла. Таким образом, ваше лобовое стекло сможет выполнить свою работу в случае аварии. Наши специалисты используют материалы высочайшего качества, чтобы гарантировать, что ваша безопасность является приоритетом. Мы также работаем со всеми крупными страховыми компаниями и можем урегулировать ваш иск от начала до конца. Мобильные услуги автостекла, которые предлагает Liberty AutoGlass, позволят быстро и удобно отремонтировать или заменить поврежденное ветровое стекло или разбитое автостекло, где бы ни был припаркован ваш автомобиль. 12Фев Ремонт контактов обогрева заднего стекла своими руками: Ремонт контактов обогрева заднего стекла своими руками 12 Фев 1989 alexxlab Комментировать пошаговая инструкция, устройство и отзывы Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом. Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ. Устройство нагревательного элемента Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом. Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать. Типичные неисправности Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра. Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока. Обогрев не включается Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их. Медленное отпотевание Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность. Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться. На стекле остаются полосы Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы. Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла. Определяем место обрыва Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр. За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя. Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле. Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе. Как найти обрыв Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа. Ремонт Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе. Итак, как произвести ремонт? Все очень просто: При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити. Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева. При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны. Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа. Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента. Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью. Проверяем работоспособность элемента. Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает. Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена. Заключение Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину. Как сделать ремонт обогрева заднего стекла собственными руками — Автосайт Доброго времени года, уважаемые автолюбители! Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы Блок управления омывателя фар своими руками Как правильно парковаться. .. Доброго времени года, уважаемые автолюбители! Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду. И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто. Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье. Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы. визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы. вольтметром — I бензонасос ваз 2109 При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В турботаймер В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В — там и есть обрыв. вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла. омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв. Всё, определились реле бензонасоса ваз 2110 Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками. Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами. Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке. 1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева. В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола) стартер ваз 2109 Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза. Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток. 2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты — 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше. 3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть. Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу. Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы — применение вместо краски клея, например БФ — 2 как отрегулировать карбюратор ваз 2107 И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу). Пайка места разрыва. Используется флюс — хлористый цинк ваз 21099 инжектор Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную). Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками. Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много. Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года. Источник Как сделать блокировку включения стартера Как сделать программируемый стеклоочиститель Корректировка одометра на комбинации панели приборов ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 Похожие статьи: Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства? Полезные советы → Как правильно выйти из заноса Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского» Полезные советы → Правила зимнего вождения Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле Токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла: как выбрать, правила использования Металлические нити, из которых состоит система обогрева внутренней стороны заднего стекла, имеют незначительный диаметр. Поэтому они часто подвержены поломкам и разрывам. Справиться с подобными повреждениями можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов. Для устранения поломки применяется токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Содержание Требования к клеевым составам Обзор рекомендованных средств Токопроводящий клей своими руками В заключение Требования к клеевым составам Для того чтобы устранить неисправность нужно правильно выбрать сцепляющий компонент. После отвердения большинство клеев теряют способность к электропроводимости и приобретают изолирующие свойства. Это следует учесть при выборе вещества для восстановления нитей обогрева заднего стекла. Он должен отвечать следующим характеристикам: Термоустойчивость. Влагоустойчивость. Высокая электропроводимость. Хорошая вязкость (для нанесения на стекло). Высокая степень сцепления. Минимальное электросопротивление. Высокая скорость схватывания. Обзор рекомендованных средств Исправить поломку обогрева своими руками возможно несколькими вариантами: использовать уже укомплектованные наборы для починки либо самостоятельно подготовить все необходимые компоненты. Специализированный набор для восстановления нитей обогрева стекла в автомобиле PERMATEX QUICK GRID. В его состав входят: Трафарет с нитями из самоклеящейся пленки. Емкость с полимерным составом и медным порошком. Кисточка для нанесения. Чтобы произвести ремонт с помощью комплекта PERMATEX следует: Установить с помощью вольтметра участок повреждения. Обезжирить спиртосодержащей жидкостью место разрыва и область вокруг него. Приложить шаблон, чтобы прорезь в нем соединяла два конца дефектной электропроводящей дорожки обогрева. Равномерно распределить полимерный компонент с помощью кисточки по всей длине отверстия в шаблоне. Через 2–3 минуты повторите предыдущий пункт (всего 4–5 нанесений). Когда состав подсохнет, аккуратно снять шаблон. Не пользоваться обогревом в течение суток. Чтобы не повредить электропроводящую линию при удалении трафарета, следует прорезать клеевую пленку по краю шаблона лезвием. Использование токопроводящего клея: ASTROhim, Контактол, Элеконт, DD6590. Электропроводящий компонент смешать с медной крошкой. С помощью малярного скотча, сделать дорожку по линии повреждения нитей электрического контура (ширина 1 мм). Нанести подготовленный раствор по всей длине разрыва нити. Подождать 20–30 минут и повторить процедуру. Когда клей застынет, удалить клейкую ленту, используя лезвие. Не включать обогреватель стекол в течение 24 часов. Если повреждения коснулись контактов, то лучший способ это исправить – спайка с использованием токопроводящей пасты. Места поломки зачистить и обезжирить спиртовым раствором. Нанести специальную пасту. Припой расплавить и нанести на место соединения. Кроме спайки, подойдет также специальный набор для ремонта контактов линии обогрева заднего стекла автомашины PERMATEX REAR WINDOW DEFFOGER. Он включает в себя емкость с электропроводящим веществом и материал, пропитанный катализатором. Реагент запускает реакцию отвердения клея. Чтобы провести ремонт следует: Очистить пилочкой и обезжирить спиртосодержащим компонентом контакты. Материалом с катализатором обработать место повреждения. Реагент должен подсохнуть в течение 10 минут. Размять капсулу с клеем, чтобы получилась однородная консистенция. На место дефекта выдавить 3–4 капли сцепляющего вещества. Прижать контакт к стеклу и подождать, когда клеевой компонент высохнет. Через 24 часа можно включать обогрев стекла. Токопроводящий клей своими руками Для починки контура нагрева стекла необязательно приобретать специальные составы. Можно изготовить токопроводящий клей своими руками. Для этого нам потребуется: Суперклей и алюминиевая стружка. Для получения токопроводящего материала смешать стружку с клеем в соотношении 1:1. Лак для ногтей, серебряная и графитовая пудра. Во флакон с лаком засыпать 2 вида пудры и перемешать зубочисткой. Эпоксидная смола и медная стружка. Эпоксидный полимер смешать со стружкой в соотношении 5:1. Перед нанесением добавить аминный компонент, для того чтобы смола застыла. Цапонлак и графитовая пудра. Графитовую пудру можно получить, измельчив сердечник элемента питания. Смешать ингредиенты 2:1. Графитовый порошок можно получить из стержня простого карандаша. Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию: В заключение Правильное использование токопроводящих клеев и паст позволит самостоятельно устранить поломку электрического контура, не тратя время и лишние деньги на услуги автомастерских. Придерживайтесь инструкций и делитесь своим опытом использования электропроводящих составов в комментариях и социальных сетях. Nissan Versa: Не работает кнопка обогрева заднего стекла, нет света — Обслуживание/Ремонт Сообщество автомобильного разговора ртуть07 20 ноября 2017 г., 14:33 #1 Есть ли у вас какие-либо самостоятельные проверки или предложения по ремонту для кнопки обогрева заднего стекла, которая не срабатывает? год назад нужно было немного нажать на кнопку, чтобы загорелся свет это также помогло прогреть салон теперь не загорается лампочка при нажатии кнопки, не оттаивает заднее стекло есть ли предохранитель, который можно проверить? расположение? под капотом или внутри? наоборот: 2010 Спасибо MikeInNH 20 ноября 2017 г. , 15:06 #2 Должен быть предохранитель. Вы проверили руководство по эксплуатации? the_same_mountainbike 20 ноября 2017 г., 15:52 #3 Я согласен с Майком. Тем не менее, вы делаете работу самостоятельно? Если это так, вам понадобится чертеж этой части приборной панели в разобранном виде. Вы, вероятно, можете получить это из окна дилера запчастей, если хорошо попросите. Это покажет вам, как устройство собирается, и это значительно облегчит его разборку для замены переключателя. Если вы не выполняете работу самостоятельно, просто отнесите ее дилеру и запросите оценку стоимости замены переключателя. ртуть07 20 ноября 2017 г. , 16:36 #4 Я проверяю предохранители, я могу заменить предохранитель, не более того Мне придется отдать его в ремонт механику или я просто использую скребок для удаления льда с окна спасибо ртуть 07 20 ноября 2017 г., 16:39 #5 да я проверил руководство по предохранителям и их расположению спасибо shanonia 20 ноября 2017 г., 17:25 #6 Также внимательно осмотрите пораженное окно и провод, ведущий к нему. Ищите обрыв проводки, разъемов или самой сетки. Твинтурбо 20 ноября 2017 г., 17:33 #7 Похоже, переключатель загрязнен или изношен. Необходимость нажимать сильнее или зависимость от температуры указывают на то, что это может быть сам переключатель. Если вы можете получить доступ к переключателю, возможно, его можно очистить с помощью аэрозольного баллончика, предназначенного для этой цели, но для этого потребуется некоторая разборка… 1 Нравится Mercury07 27 ноября 2017 г., 21:25 #8 спасибо нет простого способа добраться до выключателя зимы здесь не плохие, я могу просто не починить выключатель Mercury07 27 ноября 2017 г. , 21:27 #9 спасибо, провода не видно сетка отлита в стекле это должен быть переключатель TwinTurbo 28 ноября 2017 г., 00:49 #10 Если вы погуглите, это довольно распространенная неисправность на этих автомобилях. Я нашел здесь одну ветку, посвященную замене блока управления — http://forums.nicoclub.com/i-think-i-rear-window-defoster-is-broken-t475207.html Переключатель можно заменить на кто-то с навыками и терпением, чтобы сделать это, но легче заменить блок. Даже это требует некоторых действий. Джордж_Сан_Хосе1 28 ноября 2017 г. , 3:44 #11 Должен быть отдельный предохранитель для обогревателя заднего стекла, так как эта цепь является одним из самых больших потребителей тока в автомобиле. Предложите зайти в дилерский центр Nissan и попросить показать вам, где он находится. Возьмите с собой руководство пользователя. Судя по твоему сообщению, проблема в том, что сам переключатель вышел из строя. ртуть07 28 ноября 2017 г., 10:50 #12 Спасибо за ссылку, там был такой комментарий: …проблема заключается в переключателе, который впаян в печатную плату на задней стороне узла контроллера кондиционера. Не существует практического способа отремонтировать этот переключатель или заменить какой-либо узел. Необходимо заменить весь контроллер (состоящий из 3 поворотных ручек и 2 кнопочных переключателей). Переключатель выходит из строя так же, как перестает работать одна кнопка на пульте дистанционного управления телевизором. Я купил б/у контроллер на свалке. Онлайн-руководство по запасным частям показывает, что оригинальный контроллер был заменен новым номером детали. Я также заметил, что у моего старого не было оранжевых иллюстраций на селекторе режимов, но у нового, который я купил, есть соответствующие оранжевые иллюстрации для ручки свежего воздуха и настроек разморозки. так много работы, чтобы снять приборную панель, заменить весь блок, а не только переключатель, это не простое решение TwinTurbo 28 ноября 2017 г., 19:29 №13 непростое решение Легко относительно. Я бы без колебаний снял и разобрал этот модуль, чтобы заменить переключатель. Кто-то, кто раньше не занимался подобной работой, по понятным причинам будет очень опасаться такого предприятия. Точно так же, если бы он был моим, я мог бы просто установить внешний переключатель и вставить его в жгут проводов, идущий к этому модулю, и мне даже не нужно было бы прикасаться к модулю, не говоря уже о его удалении. Кстати, приборную панель снимать не нужно. Чтобы получить доступ к модулю, вам нужно потянуть некоторые декоративные элементы. Это совсем не сложно, если вы уже делали подобную работу раньше. Все дело в том, чтобы знать, где и как сильно подглядывать Нет практического способа починить этот переключатель или заменить какой-либо узел. Я, конечно, не согласен с заявлением, сделанным этим человеком в упомянутой ветке. Я только разместил ссылку и вспомогательную информацию, чтобы вы могли увидеть один путь к решению и что у вас есть компания в этом отношении, поскольку это довольно распространенный режим отказа для этого автомобиля. Джордж_Сан_Хосе1 29 ноября 2017 г., 2:39 №14 Если вы уверены, что проблема именно в этом, замена контроллера на бывший в употреблении звучит как хороший план. На 17-летней машине такие обходные пути часто необходимы для выполнения работы. Предложите сохранить удаленный контроллер. Если запасная часть выйдет из строя позже по той же или другой причине, вы можете найти специалиста по автоэлектрике, который заменит только ее выключатель. Такая работа упрощается, если у вас есть пошаговая процедура заводского обслуживания. Вероятно, стоит потратить немного времени на поиски, чтобы увидеть, сможете ли вы найти его, прежде чем начать. Итальянский рожок 1 мая 2018 г. , 1:58 №15 Привет, ребята. Легко исправить. Просто снимите всю обшивку до точки, где выставлены переключатели. Стреляйте в кучу электрических контрактов и выключайте их. Подождите день и бах. Работает отлично. У моей жены, наоборот, кнопка заднего обогревателя не включалась и кондиционер не выключался. После очистителя контактов все работает отлично! Сохраните деталь за 110 долларов и 5 часов ада, заменяя весь блок. 1 Нравится cartalk_145558 8 декабря 2018 г., 2:10 №16 Я воспользовался советом Italianhorn и исправил проблему. Я также сделал видео на это: 2 лайка Марк-502 1 ноября 2020 г. , 00:44 # 17 Сегодня мне помогло. Лучше совет, чем все советы «отнеси это к механику». Марк-502 1 ноября 2020 г., 00:45 # 18 Спасибо за видео. У меня 2011 года, поэтому «внутренности» были немного другими, но все же делали свое дело. После всех моих поисков машины и рыскания в Интернете, это исправило это. 1 Нравится Обновить или заменить Windows | Министерство энергетики Энергосбережение Изображение Энергосберегающие окна являются важным фактором как для новых, так и для существующих домов. Теплопритоки и потери тепла через окна составляют 25-30% потребления энергии на отопление и охлаждение в жилых помещениях. Если вы выбираете окна для нового строительства или замены существующих окон, важно выбрать самые эффективные окна, которые вы можете себе позволить и которые лучше всего работают в вашем климате. Если ваши существующие окна в хорошем состоянии, принятие мер по снижению потерь энергии через окна может сделать ваш дом более комфортным и сэкономить деньги на счетах за электроэнергию. У вас есть два широких варианта, если вы надеетесь уменьшить количество энергии, теряемой через ваши окна, и повысить комфорт вашего дома: Обновите существующие окна, чтобы повысить эффективность Замените окна. Обновите существующую Windows для повышения эффективности Если ваши окна в хорошем состоянии, принятие мер по повышению их эффективности может оказаться наиболее рентабельным вариантом повышения комфорта в вашем доме и экономии денег на энергозатратах. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить эффективность ваших существующих окон: Проверить имеющиеся окна на наличие утечек воздуха Герметик и уплотнитель. Ознакомьтесь с нашим проектом «Сделай сам», чтобы узнать, как утеплить двустворчатые окна. Добавьте энергоэффективные оконные покрытия. Узнайте больше о вариантах покрытия окон. Добавить штормовые окна или панели Добавить солнцезащитную пленку Добавьте внешнее затенение, например навесы, наружные жалюзи или выступы. При любых улучшениях эффективности примите меры для обеспечения правильной установки и еще раз проверьте наличие утечек воздуха после внесения улучшений. Замените ваши окна Если вы решите заменить свои окна, вам придется принять несколько решений относительно типа приобретаемых окон и вида замены, которую вы будете производить. Вы можете заменить окна в их существующей раме; обсудите этот вариант с продавцом и установщиком окон, чтобы узнать, подойдет ли он вам. Вам также необходимо решить, какие функции вы хотите видеть в своих окнах. Вам нужно будет решить следующее: Типы рам Тип остекления Газовые наполнители и распорки Типы операций Посетите страницу Типы окон для получения дополнительной информации обо всех этих вариантах. Процесс выбора Помимо выбора типа окна, вам также необходимо учитывать дизайн, энергопотребление и маркировку, гарантии и правильную установку. В первую очередь обратите внимание на этикетку ENERGY STAR при покупке новых окон. Затем просмотрите рейтинги на этикетке энергоэффективности от Национального совета по рейтингу окон (NFRC), чтобы найти наиболее эффективные окна для ваших нужд. Рейтинги NFRC включены во все окна, сертифицированные ENERGY STAR, и обеспечивают надежный способ определения энергетических свойств окна и сравнения продуктов. Узнайте о рейтингах энергоэффективности окон, чтобы понять, как читать этикетки и информацию об энергопотреблении. Программа Efficient Windows Collaborative предлагает процесс выбора как сменных окон, так и окон для нового строительства. Советы по выбору окна Ищите этикетки ENERGY STAR и NFRC. В более холодном климате рассмотрите возможность выбора газонаполненных окон с низкоэмиссионными покрытиями для снижения потерь тепла. В более теплом климате выбирайте окна с покрытиями, чтобы уменьшить приток тепла. Выберите низкий коэффициент теплопередачи для лучшей термостойкости в холодном климате; U-фактор — это скорость, с которой окно проводит несолнечный тепловой поток. Ищите низкий коэффициент притока солнечного тепла (SHGC). SHGC – это мера солнечного излучения, проникающего через окно. Низкие SHGCs уменьшают приток тепла в теплом климате. Выбирайте окна с низким U-фактором и низким SHGC, чтобы максимизировать экономию энергии в умеренном климате как в холодное, так и в жаркое время года. Ищите U-факторы всей установки и SHGC, а не U-факторы центра стекла и SHGC. Целые единицы более точно отражают энергетические характеристики всего продукта. Узнайте больше о рейтингах энергоэффективности окон.   Монтаж Изображение Даже самое энергосберегающее окно должно быть правильно установлено, чтобы обеспечить энергоэффективность и комфорт. Доверьте установку окон обученным специалистам в соответствии с инструкциями производителя; в противном случае ваша гарантия может быть аннулирована. Установка окон различается в зависимости от типа окна, конструкции дома (дерево, каменная кладка и т. д.), внешней облицовки (деревянный сайдинг, штукатурка, кирпич и т. д.) и типа (если есть) погоды -ограничительный барьер. Окна, оклад и герметизация должны быть установлены в соответствии с рекомендациями производителя для правильной работы. Центр решений Building America предлагает рекомендации по полной замене окон и рам. Проконсультируйтесь с этим руководством у специалиста по окнам, чтобы обеспечить правильную установку. Учить больше Ссылки Окна Рейтинг энергоэффективности для окон, дверей и световых люков Узнать больше Типы и технологии окон Узнать больше Штормовые окна Узнать больше Энергосберегающие оконные покрытия Узнать больше Продукция и услуги для окон, дверей и световых люков Узнать больше Зачеканка Узнать больше Уплотнение Узнать больше Полная замена окон и рам — Building America Solution Center ENERGY STAR Окна, двери и световые люки в жилых домах Маркировка энергоэффективности для окон, дверей и световых люков — Национальный совет по рейтингу оконных рам Окна и дневное освещение — Национальная лаборатория Лоуренса в Беркли Инструмент выбора окон Оконные технологии: низкоэмиссионные покрытия Проекты «сделай сам»: окна Замена автомобильных стекол | MySynchrony Замена автомобильных стекол | Моя синхронизация Автомобилестроение>Техническое обслуживание и ремонт | Запчасти и аксессуары 30 марта 2017 г. В целях безопасности лобовое стекло вашего автомобиля изготовлено из многослойного стекла, которое при ударе трескается, но остается целым. Не так для окон в ваших дверях. Они сделаны из закаленного термообработанного стекла, которое может разбиться на сотни крошечных осколков при ударе твердым предметом. Таким образом, он защищает вас и ваших пассажиров от серьезного вреда. Также уязвимыми к повреждениям являются выступающие боковые зеркала заднего вида, особенно если они врезаются в почтовый ящик или узкий проем двери гаража. 1   Защитите свой автомобиль от дальнейших повреждений С разбитым боковым стеклом салон вашего автомобиля — легкая утка для повреждений от дождя и, что еще хуже, для кражи любых ценностей, оставшихся в машине. Если вы не можете отремонтировать или заменить окно автомобиля сразу, рекомендуется закрыть дыру в окне автомобиля пластиковым мешком для мусора, пока вы не сможете поехать в ремонтную мастерскую. Вот как это сделать: Во-первых, уточните в местном отделении полиции, можете ли вы на законных основаниях закрыть разбитое окно пластиком и по-прежнему водить машину, пока не найдете ремонтную мастерскую. Изнутри автомобиля поместите пластиковый пакет для мусора на отверстие в окне и крепко держите его, чтобы прикрепить пакет к обеим сторонам оконной рамы. Наклейте еще один слой клейкой ленты вокруг оконной рамы для усиления. Проверьте фиксацию снаружи автомобиля, постукивая по пластиковому окну. Если пластик провисает внутрь, вам нужно будет переделать оконное покрытие и убедиться, что полиэтиленовый пакет натянут. Для особо прочной фиксации заклейте середину пластикового пакета лентой, пока все окно не будет закрыто клейкой лентой. Следите за тем, чтобы в ленте не было щелей, иначе в машину может попасть влага от дождя или таяния снега. 2 Надев перчатки и защитные очки, используйте пылесос для тщательной уборки случайных стекол с сидений, дверей, приборной панели, ковра и центральной консоли. Скорее всего, мастерская по ремонту автомобильных стекол, которую вы выберете для замены стекла, также пропылесосит его. 1 Узнайте больше советов по уходу за автомобилем внутри и снаружи, которые вы могли забыть.   Остерегайтесь повреждения бокового зеркала. Значение боковых зеркал заднего вида для безопасного вождения невозможно переоценить, поскольку они позволяют видеть автомобили позади и рядом с вашим автомобилем, что очень помогает показать, что находится в «слепой зоне». Зеркала бокового обзора обычно устанавливаются на водительской и пассажирской дверях автомобиля или на крыльях. Поскольку они торчат, их легко повредить (или отломить) при столкновении с другими транспортными средствами или неподвижными объектами, такими как почтовые ящики. В большинстве штатов необходимо иметь два зеркала, обеспечивающие обзор позади вас. Ваше внутреннее зеркало заднего вида считается за одно. Так что технически, хотя вождение без одного из боковых зеркал может быть законным, это не особенно безопасно. На самом деле, не удивляйтесь, если полицейский остановит вас, если заметит, что ваше зеркало отсутствует или повреждено. 3 Вы можете проверить зеркальные законы в вашем конкретном штате здесь. Излишне говорить, что вы должны как можно быстрее отремонтировать или заменить поврежденное боковое зеркало. Замена автомобильных стекол своими руками или обращение в ремонтную мастерскую. Хотя замена автомобильных дверных стекол или боковых зеркал заднего вида вполне выполнима, для начинающего домашнего мастера это может оказаться сложной задачей. Обе замены требуют специальных инструментов и снятия панели обшивки двери. Кроме того, вам придется найти и купить сменное оконное стекло и/или новый корпус зеркала. Узнайте, как устранить царапины на автомобиле. Если вы предпочитаете, чтобы этим занимался профессионал, вы можете найти места, где принимают Synchrony Car Care 9.0370 TM кредитной карты здесь или в мобильном приложении Synchrony Car Care. Как заменить окно автомобиля Popular Mechanics Как закрыть разбитое окно автомобиля eHow Ремонт лобового стекла своими руками Glasslogic Автозапчасти для оконных стекол Замена сломанного зеркала бокового вида Семейный мастер на все руки Отказ от ответственности: для вашего удобства мы включили в эту статью ссылки на другой веб-сайт. Мы не поддерживаем какой-либо контент на этих сайтах. Все названия продуктов, логотипы и торговые марки являются собственностью соответствующих владельцев. Все названия компаний, продуктов и услуг предназначены только для целей идентификации. Использование этих названий, логотипов и торговых марок не означает одобрения. Это содержимое может быть изменено без предварительного уведомления и предлагается только для информационного использования. Вам настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашими индивидуальными деловыми, финансовыми, юридическими, налоговыми и/или другими консультантами в отношении любой представленной информации. Synchrony и любые ее аффилированные лица (совместно именуемые «Synchrony») не делают никаких заявлений или гарантий в отношении этого контента и не несут ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате использования предоставленной информации. Получение вами этого материала означает ваше согласие с данными условиями. © 2022 Synchrony Bank. ©2022 SYNCHRONY BANK Как убрать пузыри в тонировке? (Советы и руководства) Тонировка стекол может стать отличным способом уменьшить блики и сохранить прохладу в салоне автомобиля, когда светит солнце. Но пузыри, появляющиеся в пленке, — бич любого водителя. Они не только выглядят неприглядно, но и могут мешать вашей видимости. К счастью, есть способы избавиться от них. Следуйте нашим 5 советам, чтобы удалить пузырьки с тонировки окон, и ваши окна будут выглядеть как новые. Готов? Пойдем! 1. Подумайте, стоит ли вам делать это самостоятельно Прежде чем застрять, стоит подумать, стоит ли вам решать проблему самостоятельно. Если ваши окна были профессионально затонированы и вскоре после этого вы заметили пузырьки, ответ, вероятно, будет «нет». Ведь вы заплатили профессионалам, чтобы вам не пришлось заниматься этой проблемой. Проверьте все документы, которые вы получили из автомагазина. Во многих случаях на работу распространяется гарантия, поэтому такие дефекты, как пузыри в тонировке, должны быть покрыты. Прочтите условия, чтобы знать о любом мелком шрифте, который может повлиять на ваше заявление. Но если у вас нет гарантии, не откладывайте возврат автомобиля в автосервис. Любое достойное заведение должно отвечать за качество своей работы. Так что если в ваших новеньких красках появились пузырьки, они должны избавиться от них за вас. Это может означать ремонт или, при необходимости, замену на новую пленку. Если вашей краске уже несколько лет, опять же, стоит подумать, не лучше ли заменить ее. Попытка отремонтировать оттенок там, где клей со временем ослабевает, будет в лучшем случае временным решением. Вы можете исправить некоторые пузыри, но вскоре после этого появятся новые. Может быть, лучше использовать время, чтобы стиснуть зубы и инвестировать в новые оттенки. Но если у вас есть новые оттенки, которые вы сами нанесли на свой автомобиль, только чтобы потом заметить пузырьки – читайте дальше! Возможно, нет необходимости соскребать их и начинать заново. Вместо этого ознакомьтесь с нашими советами и советами, как избавиться от них. Вы избежите расходов на новую тонированную пленку и сэкономите время, необходимое для ее установки на окна. И, возможно, лучше всего то, что вы получите удовлетворение от хорошо выполненной работы. 2. Увеличьте температуру Прежде чем вы начнете что-то делать с вашими оттенками, вам нужно, чтобы они были гибкими. Если это не так, они могут расколоться или сломаться, когда вы приблизитесь к этим пузырям. Помимо самой пленки, клей, прикрепляющий ее к окну, также должен быть гибким. Отличный способ решить обе эти проблемы — применить тепло. Для этого можно использовать несколько различных подходов. В теплую погоду для начала рекомендуется поставить автомобиль на солнце. Солнечное тепло может очень эффективно нагревать пленку на ваших окнах. И он также будет проникать сквозь пленку и нагревать клей под ней. Выберите день, когда на улице не ниже 75 градусов по Фаренгейту, и припаркуйте машину вдали от любой тени. Затем просто оставьте его там на час или около того, пока температура не поднимется. Тем не менее, для достижения наилучших результатов вам не обойтись без прямого нагрева. Поместите тепловую пушку возле окон, чтобы разогреть эту пленку. А если у вас нет фена, то подойдет и фен. Просто убедитесь, что у вас достаточно длинный удлинитель, чтобы дотянуться до автомобиля. Приложите тепло на несколько минут к окну, с которым хотите работать. Не пытайтесь обработать всю машину сразу. Вы, вероятно, обнаружите, что к тому времени, когда вы закончите работать с одним окном, остальные снова остынут. Если вам приходится выполнять эту работу в прохладную погоду, лучше всего, чтобы ваш автомобиль находился в отапливаемом помещении. Если у вас есть гараж, подключите переносной обогреватель. Даже с помощью тепловой пушки окно может снова быстро остыть, если на улице холодно. Если это произойдет до того, как вы успеете завершить работу, это будет рецептом для разрывов и слез. 3. Используйте мыльную воду Следующим шагом в обеспечении достаточной гибкости пленки для обработки является использование мыльной воды. Безусловно, самый простой способ применить это с помощью пульверизатора. То, что вы используете для опрыскивания листьев комнатных растений, идеально подходит. Они не дорогие и будут доступны в большинстве хозяйственных магазинов. Наполните бутылку на три четверти водой, затем добавьте жидкое моющее средство и встряхните. Добавление моющего средства в последнюю очередь позволяет избежать заполнения бутылки мыльной пеной, которая переливается через край при добавлении воды. Рекомендуется приготовить бутылку с мыльной водой, прежде чем вы начнете нагревать пленку. Таким образом, вы не потеряете тепло, пока будете искать в доме пульверизатор. Нанесите мыльную воду, как только закончите нагревать окно, с которым собираетесь работать. Обильно распылите его по всей поверхности. Тепло будет взаимодействовать с водой и сделает как краску, так и основной клей более гибкими. И это значительно упростит вашу работу. 4. Вставьте в нее булавку Теперь, когда пленка стала податливой, вы готовы атаковать эти пузыри. А для этого вам понадобится острая булавка. Английская булавка отлично справится с этой задачей и даст вам больше места для удержания. Это, в свою очередь, поможет вам лучше прицелиться. Как мы вскоре увидим, это очень важно. Используйте булавку, чтобы сделать крошечное отверстие в середине каждого пузыря. Если вы беспокоитесь о том, чтобы проткнуть тщательно нанесенные оттенки — в этом нет необходимости! Пока оттенок не старый и приятный и податливый, он снова запечатает себя. Гибкость пленки и клея чрезвычайно важна для этого. Вот почему стоит потратить много времени на предыдущие шаги, прежде чем вы достанете булавку! Техника здесь тоже важна. Будьте осторожны, протыкая краску, и направьте булавку прямо в центр пузыря. Если проткнуть пленку под углом, ее будет очень легко порвать. И независимо от того, насколько хорошо вы подготовили окно водой и теплом, оно само себя не отремонтирует. Вот почему английская булавка — хороший выбор. Большой конец означает большую площадь захвата и поможет вам эффективно прицелиться. Следите за тем, чтобы пленка оставалась влажной во время работы. Это хорошая идея, чтобы повторно распылить окно несколько раз, чтобы часть, над которой вы работаете, всегда была приятно гибкой. 5. Разгладьте эти пузыри Для этого этапа вам понадобится предмет с твердым прямым краем. Швабра идеальна. Если вы вложили средства в профессиональный набор скребков для нанесения оттенков, достаньте его снова для этого. Но если у вас нет швабры, не волнуйтесь. С этой задачей также справится кусок твердого пластика. Подойдет старая кредитная или дебетовая карта. Вам нужно что-то не слишком гибкое, но способное выдержать небольшое давление без трещин. Теперь выберите пузырь, с которого вы хотите начать, и приложите карту или ракель к пленке. Убедитесь, что вы держите его под углом 45 градусов к поверхности окна. Вам нужно начать с самого дальнего края пузыря. Плотно прижмите и сдвиньте карту к середине, где вы сделали отверстие. Используйте длинные плавные движения и не торопитесь. Так вы сведете к минимуму риск разрыва пленки. Здесь вы направляете воздух, собравшийся за пленкой, к отверстию. Когда он достигнет его, он будет изгнан через щель. После удаления воздуха клей и пленка снова могут прилегать к окну. Сохранение гибкости пленки также важно на этом этапе процесса. Если вы работаете внутри, держите гараж в тепле. И так же, как вы делали, когда делали отверстия, держите пленку влажной. Держитесь за эту бутылку с мыльной водой и регулярно брызгайте на окна. Готовы к тонировке стекол без пузырей? Надеемся, вам понравились наши 5 лучших советов по удалению пузырей с тонировки окон. С осторожностью, терпением и несколькими простыми инструментами ваши окна снова могут быть без пузырей. Это сделает ваш автомобиль более умным, а также улучшит видимость, когда вы едете или едете задним ходом. Если вам профессионально установили тонировку, не забудьте проверить гарантию, прежде чем пытаться ремонтировать самостоятельно. Вы можете обнаружить, что ваше страховое покрытие аннулировано, если впоследствии вы попытаетесь подать иск. Но если вы выполнили установку самостоятельно, самодельный подход к струйной очистке пузырями может быть очень полезным. Мы надеемся, что наши подсказки и подсказки помогут вам пройти этот процесс гладко. И если вы сделали это сами, пожалуйста, прокомментируйте и дайте нам знать, как все прошло! Защита от жары | Защита от тепловыделения Дом Помощь Как подготовиться к чрезвычайным ситуациям Типы чрезвычайных ситуаций Безопасность при аномальной жаре Безопасность при аномальной жаре Узнайте, как оставаться в безопасности во время аномальной жары и как лечить заболевания, связанные с жарой, такие как тепловое истощение. Узнайте, как оставаться в безопасности во время аномальной жары и как лечить болезни, связанные с жарой, такие как тепловое истощение. НЕ УДАЛЯЙТЕ «ПУСТОЙ» РАЗДЕЛ НИЖЕ ЭТОГО. ЭТО СОДЕРЖИТ ПРИЗРАК КЛАРЫ БАРТОН. Нужна помощь сейчас? Если вам срочно нужна помощь, обратитесь в местный Красный Крест » или найдите открытый приют » Готовитесь к пандемии? Ознакомьтесь с нашим руководством по подготовке к экстремальной жаре и защите от COVID-19. Подготовка к стихийным бедствиям во время COVID-19 »  Экстремальная жара является наиболее опасным типом суровых погодных явлений в США, но мы можем принять меры, чтобы подготовить наших близких и сообщества к экстремальной жаре и связанным с ней перебоям в подаче электроэнергии. Узнайте, что нужно делать до, во время и после, чтобы обеспечить всем безопасность и здоровье. Убедитесь, что вы знаете типы уведомлений, которые вы будете получать, и что делать, когда вы их получите. Национальная метеорологическая служба выпускает рекомендации по жаре и предупреждения об чрезмерной жаре, когда ожидаются необычные периоды жаркой погоды. Послушайте местных синоптиков. Вы можете услышать эти термины, когда в вашем сообществе прогнозируют период сильной жары: Чрезмерная жара Будьте осторожны! Прогноз чрезмерной жары выдается, когда существует вероятность чрезмерной жары в ближайшие 3-7 дней. Он предоставляет информацию лицам, которым требуется значительное время для подготовки к мероприятию. Чрезмерная жара Будьте готовы! Если условия благоприятны для чрезмерной жары в ближайшие 24–72 часа, выдается предупреждение о наступлении сильной жары. Он используется, когда риск экстремальной жары увеличился, но его возникновение и время все еще неясны. Предупреждение/рекомендация о чрезмерной жаре Примите меры!  Предупреждение о чрезмерной жаре или рекомендательное сообщение о жаре выдается в течение 12 часов после наступления чрезвычайно опасных условий жары. Немедленно примите меры предосторожности, чтобы избежать заболеваний, связанных с жарой. Узнайте, как избежать обезвоживания   Употребление достаточного количества воды — одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать для предотвращения заболеваний, связанных с жарой. В среднем человеку необходимо ежедневно выпивать около трех четвертей галлона жидкости. Держитесь подальше от сладких, кофеиносодержащих и алкогольных напитков. В целом, прием пищи и закусок в течение дня с адекватным потреблением воды достаточен для поддержания уровня электролитов и возмещения солей, теряемых при потоотделении. Определенные заболевания и лекарства могут означать, что вам нужно пить больше воды. Поговорите со своим поставщиком медицинских услуг. Сбор воды и предметов первой необходимости Заранее соберите продукты, воду и лекарства, поскольку магазины и аптеки могут быть закрыты. Организуйте свои запасы в Go-Kit и Stay-at-Home Kit. Go-Kit: запасы на 3 дня, которые можно легко взять с собой. Набор для пребывания дома: запасы на 2 недели, если вам нужно оставаться дома. Имейте запас лекарств на 1 месяц в контейнере с защитой от детей. Храните в безопасности личные, финансовые и медицинские записи. Примите меры для поддержания прохлады в доме   Закройте окна шторами или шторами. Уплотнители дверей и окон. Используйте оконные отражатели, например картон, покрытый алюминиевой фольгой, для отражения тепла наружу. Добавьте изоляцию для защиты от тепла. Используйте чердачный вентилятор с электроприводом или чердачный вентилятор, чтобы регулировать уровень тепла на чердаке, удаляя горячий воздух. Установите оконные кондиционеры и утеплите их. Планируйте пойти в прохладное место Проведение нескольких часов в день в кондиционированном воздухе может помочь предотвратить или снизить заболеваемость, связанную с жарой. Если в вашем доме нет кондиционера, определите место, где вы можете провести самую теплую часть дня во время сильной жары. Свяжитесь с ближайшим соседом, другом или родственником, у которого есть кондиционер. Проверьте, открыты ли торговые центры или публичные библиотеки. Узнайте, планирует ли ваше сообщество открывать общественные центры охлаждения. Оставайтесь на связи   Никогда не оставляйте младенцев, детей, пожилых людей, людей с ограниченными возможностями или домашних животных в автомобиле без присмотра. Автомобили могут быстро нагреваться до опасных температур, даже если окно приоткрыто. Осмотр пожилых людей и лиц с хроническими заболеваниями не реже двух раз в день. При посещении задайте себе следующие вопросы:  Достаточно ли они пьют воды? Есть ли у них доступ к кондиционеру? Они умеют сохранять хладнокровие? Есть ли у них какие-либо признаки теплового стресса? Обращайте внимание на признаки заболеваний, связанных с жарой. Немедленно действуйте, если заметите кого-то с симптомами. Если у кого-то появляются признаки теплового удара или теплового удара, немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью. Не допускайте обезвоживания   Пейте много жидкости: не ждите, пока вам захочется пить. Избегайте сладких, кофеиновых или алкогольных напитков. Избегайте ледяных напитков, потому что они могут вызвать спазмы желудка. Замените соль и минералы: обильное потоотделение выводит из организма соли и минералы, которые необходимо заменить. Спортивный напиток или закуска могут заменить соль и минералы, которые вы теряете с потом. Не допускайте обезвоживания домашних животных: Обеспечьте своих питомцев большим количеством пресной воды и оставьте воду в затененном месте. Предупреждение: если ваш врач ограничивает количество выпитой воды или назначает вам мочегонные таблетки, спросите, сколько вам следует пить в жаркую погоду. Если вы придерживаетесь диеты с низким содержанием соли, страдаете диабетом, высоким кровяным давлением или другими хроническими заболеваниями, поговорите со своим врачом, прежде чем пить спортивный напиток. Сохраняйте прохладу   Сохраняйте прохладу в помещении: как можно дольше оставайтесь в помещении с кондиционером. Носите подходящую одежду: выбирайте легкую, светлую и свободную одежду. Не используйте электрический вентилятор, если температура воздуха в помещении превышает 95°F. Использование вентилятора может быть скорее вредным, чем полезным, когда температура воздуха в помещении выше температуры вашего тела. Использование вентилятора может привести к тому, что ваше тело получит тепло, а не потеряет его. Сосредоточьтесь на том, чтобы избежать обезвоживания, принимайте прохладный душ или ванну, чтобы охладить свое тело, закрываясь от солнца и жары шторами и перемещаясь в место с кондиционером, чтобы охладиться. Меньше пользуйтесь плитой и духовкой. Тщательно планируйте работу на свежем воздухе и другие виды деятельности: старайтесь ограничивать свою деятельность на свежем воздухе в самые прохладные часы, например, в утренние и вечерние часы. Чаще отдыхайте в тенистых местах, чтобы у вашего тела был шанс восстановиться. Сократите физические нагрузки во время жары. Находясь на открытом воздухе, защитите себя от солнца, надев широкополую шляпу, солнцезащитные очки и солнцезащитный крем с надписью «широкий спектр» или «защита от UVA/UVB». Основы безопасности   Если электричество отключено, используйте фонарики или фонари на батарейках вместо свечей, чтобы снизить риск возгорания. Предотвращение отравления угарным газом. Не используйте бензин, пропан, природный газ или устройства для сжигания древесного угля внутри дома, подвала, гаража, палатки или кемпера — или даже снаружи возле открытого окна. Угарный газ нельзя увидеть или почувствовать запах, но он может быстро вас убить. Если вас начинает тошнить, кружится голова или появляется слабость, немедленно выходите на свежий воздух — не откладывайте. Советы по сохранению здоровья   Если есть сомнения, выбросьте их! Выбрасывайте намокшую или теплую пищу. Спросите своего поставщика медицинских услуг или врача об использовании охлажденных лекарств, которые нагрелись. Береги себя   Иметь много чувств — это нормально. 902:20 Ешьте здоровую пищу и высыпайтесь, чтобы справиться со стрессом. Вы можете бесплатно позвонить на горячую линию помощи при бедствии, если вам нужно поговорить с кем-то по телефону 1-800-985-5990 или отправить текстовое сообщение «TalkWithUs» на номер 66746. Как распознать и лечить тепловые спазмы Тепловые спазмы  – это мышечные спазмы, часто в области живота, рук или икр, вызванные большой потерей соли и воды в организме. Что искать: Сильное потоотделение при интенсивных физических нагрузках Мышечная боль или спазмы   Что делать: Прекратить физическую активность и переместить пострадавшего в прохладное место Попросите человека выпить воды или спортивного напитка Попросите человека дождаться исчезновения судорог, прежде чем возобновить физическую активность   Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если судороги длятся более 1 часа. Как распознать и лечить тепловое истощение Тепловое истощение  – это тяжелое заболевание, связанное с жарой, требующее неотложной медицинской помощи. На что обратить внимание: Сильное потоотделение Холодная, бледная и липкая кожа Быстрый, слабый пульс Тошнота или рвота Мышечные судороги Усталость или слабость Головокружение Головная боль Кратковременный обморок (обморок)   Что делать: Переместите пострадавшего в прохладное место  Расстегнуть одежду  Оберните их тело прохладной влажной тканью, используйте туман и обмахивайте их веером или помогите им принять прохладную ванну  Попросите человека сделать глоток воды   Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если: Возникла рвота Ухудшение симптомов Симптомы длятся более 1 часа Путаница развивается Как распознать и лечить тепловой удар Тепловой удар является наиболее серьезным заболеванием, вызванным сильной жарой. Требуется немедленная неотложная помощь. Это может привести к смерти без немедленной медицинской помощи. На что обратить внимание: Высокая температура тела (104°F или выше) Горячая, красная, сухая или влажная кожа Быстрый, сильный пульс Головная боль Головокружение Тошнота Путаница Потеря сознания (обморок)   Что делать: Немедленно позвоните по номеру 911 — тепловой удар требует неотложной медицинской помощи, затем: Помогите снизить температуру человека с помощью прохладной или холодной ванны, опрыскивания, обмахивания вентилятором или применения прохладной ткани, если ванна недоступна. Не давайте человеку пить. Загрузить контрольный список мер безопасности при аномальной жаре Контрольный список доступен на нескольких языках Контрольный список безопасности при аномальной жаре — английский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — арабский Контрольный список мер безопасности при аномальной жаре — бирманский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — французский Контрольный список мер безопасности при аномальной жаре — Хакха Чин Перечень мер безопасности при аномальной жаре — на польском языке Контрольный список мер безопасности при аномальной жаре – упрощенный китайский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — испанский Контрольный список мер безопасности при аномальной жаре — традиционный китайский Загрузить контрольный список мер безопасности при аномальной жаре Контрольный список доступен на нескольких языках Контрольный список при аномальной жаре — английский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — арабский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — китайский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — французский Контрольный список мер безопасности при аномальной жаре — гаитянский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — корейский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — испанский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — тагальский Перечень мер безопасности при аномальной жаре — вьетнамский Пожертвуйте сейчас на помощь при стихийных бедствиях Помогите людям, пострадавшим от больших и малых бедствий. 75 долларов 125 долларов 250 долларов 500 долларов 1000 долларов 10 долларов США – это минимальное онлайн-пожертвование. Как сделать простой ремонт оконного кондиционера По Джеймс Фицджеральд Джеймс Фитцджеральд Джеймс Фицджеральд — эксперт по благоустройству дома и писатель с более чем десятилетним практическим опытом в области нового строительства, реконструкции, столярных работ, покраски, сантехники, лесоводства и ландшафтного дизайна. Он боролся с огромными деревьями как альпинист и оператор подъемника. Джеймс писал для сайтов Bob Villa Family Handyman и HomeServe, а также владеет услугами разнорабочих. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс Обновлено 10.11.21 Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Ларри Кэмпбелл — подрядчик-электрик с 36-летним опытом работы в области электропроводки в жилых и коммерческих помещениях. Он работал техником-электронщиком, а затем инженером в IBM Corp., является членом Наблюдательного совета Spruce Home Improvement Review Board. Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет Факт проверен Джессика Врубель Факт проверен Джессика Врубель Джессика Врубель имеет опыт работы писателем и редактором, работала в различных изданиях, газетах и ​​публичных библиотеках, помогая со справками, исследованиями и специальными проектами. В дополнение к своему опыту журналистики, она более 15 лет занимается просветительской деятельностью на темы здоровья и хорошего самочувствия как в классе, так и за его пределами. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс То же самое / Getty Images Обзор проекта В разгар летнего зноя ваш оконный кондиционер может быть единственным, что сдерживает палящую наружную температуру. Какими бы прекрасными они ни были, оконные кондиционеры подвержены множеству механических и электрических дефектов, и наем профессионального специалиста по обслуживанию может быть дорогим. К счастью, вы можете устранить пять распространенных проблем самостоятельно с минимальными затратами времени, усилий и материалов. Читайте дальше, чтобы узнать, как это делается, и узнайте, какие шаги по профилактическому обслуживанию вы можете предпринять, чтобы избежать проблем в будущем. Прежде чем начать Прежде чем приступить к устранению неполадок, полезно ознакомиться с отдельными компонентами вашего кондиционера. Это поможет вам увидеть, какую роль каждый из них играет в охлаждении вашего пространства, и поможет вам определить, какой из них неисправен. Лицевая панель: Пластиковая или металлическая крышка, прикрепленная к передней части кондиционера, также известная как решетка. Лицевая панель — это первое, что нужно снять, чтобы получить доступ к остальным частям кондиционера. В зависимости от устройства лицевая панель может удерживаться на месте винтами, выступами и зажимами или и тем, и другим. Фильтр: Тонкий гофрированный экран, который защищает внутренние компоненты кондиционера от вредного воздействия грязи и мусора и очищает воздух перед его рециркуляцией в помещении. Фильтр будет располагаться либо внутри, либо непосредственно за лицевой панелью. Испаритель: Расположенный непосредственно за фильтром испаритель состоит из медных трубок (змеевик испарителя), окруженных тонкими алюминиевыми ребрами. Змеевик испарителя содержит хладагент для преобразования горячего воздуха вашей комнаты в холодный воздух. Конденсатор: Расположенный в задней части агрегата конденсатор имеет те же компоненты, что и испаритель (медные трубки, ребра и хладагент), но улавливает горячий воздух из помещения и выпускает его наружу с помощью вентилятора ( вентилятор конденсатора). Хладагент: Жидкое (в конденсаторе) или газообразное (в испарителе) соединение, которое циркулирует через змеевики испарителя и конденсатора кондиционера для улавливания и/или охлаждения горячего воздуха. Компрессор: Сжимает хладагент в горячую жидкость для конденсатора и холодную жидкость для испарителя. Компрессор обычно располагается между испарителем и конденсатором и приводится в действие внутренним двигателем (двигателем компрессора). Конденсатор: Цилиндрическое устройство, накапливающее электрический заряд для запуска и работы компрессора и двигателя вентилятора. Конденсатор обычно подключается к компрессору и двигателю вентилятора двумя электрическими клеммами, выступающими из верхней части цилиндра. Вентилятор компрессора: Обдувает наружным воздухом змеевики компрессора для их охлаждения. Вентилятор: Расположенный с другой стороны вентилятора, вентилятор протягивает горячий воздух из помещения через змеевики испарителя, чтобы охладить его перед рециркуляцией обратно в помещение. Термостат: Отвечает за определение температуры в помещении для регулирования цикла включения/выключения кондиционера. Термостат часто представляет собой небольшую медную трубку длиной около трех или четырех дюймов, обычно прикрепляемую к передней части испарителя. Дренажный поддон: Поддон в нижней части устройства, в который собирается влага, выделяемая испарителем. Сливной поддон наклонен под углом к ​​задней части устройства, чтобы направить влагу в дренажное отверстие и предотвратить попадание влаги в помещение. Дренажный порт: Небольшое отверстие в задней части дренажного поддона. Он соединен с небольшой пластиковой дренажной трубкой, которая отводит влагу за пределы вашего дома. Вопросы безопасности Чтобы предотвратить риск поражения электрическим током, убедитесь, что ваш кондиционер отключен от электричества. Это можно сделать, отсоединив шнур питания от стены или отключив автоматический выключатель, который управляет кондиционером на главном электрическом щите вашего дома. Даже при выключенном блоке конденсатор может накапливать большое количество электроэнергии. Прежде чем пытаться ремонтировать конденсатор, конденсатор или вентилятор, важно правильно «разрядить» его, чтобы высвободить накопленную электрическую энергию. Убедившись, что вы держите только изолированную рукоятку отвертки и не касаетесь какой-либо металлической части отвертки, прикоснитесь металлическим концом отвертки к двум клеммам конденсатора одновременно. При успешном выполнении вы должны услышать хлопок и/или увидеть искру. Предупреждение Конденсатор может накапливать большой электрический заряд, и вам следует нанять специалиста по кондиционерам, если вам неудобно выполнять этот шаг. Оборудование/инструменты Магазинный вакуум Ткань или тряпка Небольшой нож с тонким лезвием или расческа AC fin Отвертка с изолированной ручкой Цифровой мультиметр Пузырьковый уровень Бесконтактный тестер напряжения (дополнительно) Материалы Очиститель змеевика кондиционера Баллон со сжатым воздухом Раствор для очистки ПВХ или белый уксус Кондиционер не охлаждает Кондиционер, который не охлаждает, может быть вызван: Грязный воздушный фильтр Грязный конденсатор Грязный испаритель Погнутые ребра конденсатора или испарителя Низкий уровень или утечка хладагента Неисправный конденсатор Неисправный двигатель компрессора 902 Как отремонтировать кондиционер, который не охлаждает Очистите фильтр Снимите фильтр с лицевой панели, следуя инструкциям, приведенным в руководстве пользователя вашего кондиционера. Для более легкой очистки вы можете пропылесосить фильтр от грязи и мусора или протереть фильтр влажной тряпкой. Для более глубокой очистки вы можете вынести фильтр на улицу и обрызгать его из садового шланга. В любом случае дайте фильтру полностью высохнуть (от 30 минут до часа) перед его повторной установкой. Очистка испарителя и конденсатора Очистите испаритель и конденсатор с помощью вакуума. Для более глубокой очистки обрызгайте их сжатым воздухом или распылите на них средство для очистки змеевика кондиционера. Починить плавники Выпрямите изогнутые ребра испарителя или конденсатора с помощью ножа или гребенки. Проверьте линии хладагента Осмотрите линии хладагента на наличие признаков низкого уровня или утечки жидкости. Симптомы низкого уровня хладагента могут включать образование льда на змеевиках испарителя и выброс горячего воздуха из блока. Образование пузырьков или шипящие и булькающие звуки могут указывать на утечку в линиях хладагента. При наличии любого из этих признаков обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию кондиционеров для повторной заправки, ремонта или замены линий хладагента. Проверьте конденсатор Визуально осмотрите конденсатор на предмет вздутия, деформации или утечки жидкости. Если визуальных признаков нет, проверьте электрическую неисправность с помощью цифрового мультиметра. «Номинальная мощность» конденсатора будет указана на цилиндре и должна быть указана в руководстве пользователя вашего кондиционера. Установите мультиметр на настройку конденсатора и прикоснитесь красным и черным щупами к каждой из электрических клемм конденсатора. Если показание не близко к указанному номиналу конденсатора, конденсатор необходимо заменить. Если конденсатор исправен, но компрессор не включается, скорее всего, двигатель компрессора неисправен и его следует заменить. Капли воды с передней панели Это может быть вызвано засорением сливного отверстия, засорением сливной линии или сливным поддоном с неправильным наклоном. Как отремонтировать капающий кондиционер Проверьте дренажный порт Осмотрите сливное отверстие на наличие засоров и удалите весь видимый материал. Если видимого засора нет, вы можете убедиться, что сливное отверстие чистое, налив воду в сливное отверстие и посмотрев, не собирается ли вода в поддоне. Если это так, вы обычно можете удалить препятствие с помощью магазинного пылесоса. Проверьте сливной поддон Используйте уровень, чтобы определить, достаточно ли наклонен дренажный поддон для надлежащего дренажа. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом производителем наклоне, но общее правило заключается в том, чтобы поддерживать уклон в 1/2 дюйма от передней части устройства к задней. Многие дренажные поддоны имеют необходимый наклон, когда блок кондиционера установлен горизонтально, что можно проверить с помощью пузырькового уровня. Если выполнение этих шагов не останавливает утечку, подумайте о том, чтобы вызвать специалиста. Кондиционер включается и выключается слишком часто Это также называется короткой ездой на велосипеде. Кондиционер, который постоянно включается и выключается, может быть вызван следующими причинами: Грязный, забитый и/или неправильно установленный термостат Слишком большой или малый кондиционер Грязный воздушный фильтр Грязный испаритель или конденсатор Утечка хладагента Как очистить оконный кондиционер Как починить кондиционер, который слишком часто включается и выключается Проверьте термостат Убедитесь, что термостат надежно закреплен на ребрах испарителя и на нем нет грязи или остатков. Если он грязный, осторожно отсоедините его от испарителя и протрите влажной тряпкой. Также убедитесь, что термостат не закрыт оконными шторами или другими предметами. Исследуйте космос Короткий цикл может быть вызван тем, что ваш кондиционер слишком велик или мал для помещения, в котором вы его используете. Площадь, которую оконный кондиционер может охладить, зависит от его мощности в БТЕ. Сопоставьте выходную мощность вашего устройства в БТЕ с метражом помещения, в котором оно установлено. Если размер устройства неправильный, вам может потребоваться заменить его на устройство с необходимым рейтингом БТЕ. Очистка основных элементов блока Очистите воздушный фильтр, испаритель и конденсатор. Ищите капли Осмотрите на наличие признаков утечки хладагента. Если выполнение описанных выше действий не помогло решить проблему, рассмотрите возможность найма профессионала для ремонта. Устройство не включается Если ваш кондиционер не получает питания, это может быть вызвано плохим шнуром питания, неисправной стенной розеткой, а также сработавшим автоматическим выключателем или перегоревшим предохранителем на главной электрической панели вашего дома. Как отремонтировать оконный кондиционер, который не включается Осмотрите вилку Убедитесь, что шнур питания устройства надежно вставлен в настенную розетку. Проверить выход Проверьте электрическую розетку с помощью заведомо работающего устройства, бесконтактного тестера напряжения или цифрового мультиметра, настроенного на переменное напряжение. Рассмотрите возможность замены шнура питания Отсоедините шнур питания и осмотрите его на наличие признаков повреждения или износа. В этом случае шнур питания следует заменить. Проверьте прерыватель (или предохранитель) в шнуре Проверьте, нет ли обрыва интегральной схемы или предохранителя, подключенного к кабелю питания. Сбросьте сработавший выключатель или замените перегоревший предохранитель. Проверьте электрическую панель вашего дома Проверьте главный электрический щит вашего дома, чтобы увидеть, не сработал ли автоматический выключатель или перегорел предохранитель. В этом случае переустановите автоматический выключатель или замените перегоревший предохранитель. Если после выполнения этих действий устройство по-прежнему не включается, вызовите специалиста для его ремонта. Блок неоднократно отключает автоматический выключатель или перегорает предохранители Это может быть вызвано неправильным размером контура вашего кондиционера или перегревом блока из-за низкого уровня хладагента. Большинство оконных кондиционеров потребляют от 500 до 1500 Вт электроэнергии и предназначены для работы от 15-амперной цепи, которая может выдерживать только 1800 Вт. Для кондиционеров на более высоком уровне этого диапазона 15-амперная цепь может быть перегружена, если к ней подключены какие-либо другие устройства или приборы. Это может привести к многократному срабатыванию автоматических выключателей и перегоранию предохранителей. Как починить кондиционер, который отключает автоматические выключатели Уменьшите нагрузку на цепь Отсоедините или выключите другие приборы и устройства, подключенные к той же цепи, что и ваш кондиционер. Вы можете определить, какие настенные розетки находятся в одной цепи, отключив цепь кондиционера на электрическом щитке вашего дома и увидев, какие розетки больше не получают питание. Добавить новый автоматический выключатель Установите специальный автоматический выключатель и цепь для розетки, к которой подключается кондиционер. Предупреждение Только квалифицированный электрик должен устанавливать специальную цепь на электрическую панель. Как правильно обслуживать оконный кондиционер Обслуживание вашего кондиционера — одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш кондиционер работал в лучшем виде и чтобы вам не приходилось его ремонтировать. В начале теплого сезона: Прежде чем впервые за долгое время включить кондиционер, выполните следующие действия: Очистите или замените фильтр Осмотрите и очистите змеевики испарителя и конденсатора Пропылесосьте всю внутреннюю часть устройства, чтобы удалить пыль или мусор, которые могли скопиться в межсезонье Ежемесячно во время использования: Очистите фильтр Осмотрите испаритель и конденсатор, при необходимости очистите или выпрямите ребра Каждые 3 месяца использования: Заменить фильтр В конце теплого сезона: Выполните глубокую очистку. 23Сен Инструмент для авторемонта: РАСПРОДАЖА — Инструмент для автосервиса и СТО 23 Сен 1988 alexxlab Комментировать Профессиональный инструмент для автосервиса и СТО Каталог Инструмент Динамометрические ключи Ключи гаечные Ложементы в тележку Наборы вставок и бит Наборы гаечных ключей Наборы инструментов для авто в чемодане Наборы торцевых головок Отвертки, шестигранники Принадлежности к торцевым головкам Режущий инструмент Системы хранения Специальный инструмент для автосервиса и СТО Тиски слесарные Торцевые головки Ударный инструмент Шарнирно-губцевый инструмент Подбор параметров Набор торцевых головок 1/4″, 4-14 мм и 1/2″, 10-32 мм S04H52494S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 94 Цена: уточняйте по телефону В закладки Универсальный набор торцевых головок 1/4″, 4-14 мм и 1/2″, 14-32 мм S04H52482S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 82 Цена: уточняйте по телефону В закладки Универсальный набор торцевых головок 1/4″, 6-13 мм и 1/2″, 12-24 мм S04H52460S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 60 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (89 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-TK89PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 89 Цена: 12 790 руб В закладки Набор инструмента (108 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-4108PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 108 Цена: 10 690 руб В закладки Набор инструмента (39 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-TK39PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 39 Цена: 9 290 руб В закладки Набор инструмента (26 предметов), CS-4026PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 26 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента универсальный в сумке C-HA78S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 78 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (22 предмета), CS-4022PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 22 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (30 предметов), CS-3030PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 30 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (18 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-TK18PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 18 Цена: уточняйте по телефону В закладки Универсальный набор инструмента 1/2″ и 1/4″ S04H524127S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 127 Цена: уточняйте по телефону В закладки Универсальный набор торцевых головок 1/4″,4-13 мм и 1/2″, 8-32 мм S04H524128S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 128 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструментов в чемодане 158 предмета Hans TK-158V Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 158 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (158 предметов) Hans ТK-158V Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 158 Цена: уточняйте по телефону В закладки Универсальный набор (инструментальный ящик) C-3Dh362 JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 62 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (68 предметов) Hans TTBK-68G Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 68 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (46 предметов), CS-2046PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 46 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (50 предметов), CS-3050PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 50 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор универсальный 2618M Hans Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 18 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента универсальный 177 предметов Hans TK-177 Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 177 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (28 предметов), CS-2028PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 28 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструментов для авто в чемодане 124 предмета Hans TK-124E Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 124 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (17 предметов), CS-2017PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 17 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (22 предмета), CS-2022PMQ СТАНКОИМПОРТ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 22 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструмента (127 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-TK127PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 127 Цена: 27 070 руб В закладки Универсальный набор инструментов 107 предметов Станкоимпорт НАБ. 14.12.107 Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 107 Цена: 23 990 руб В закладки Универсальный набор торцевых головок 1/4″, 4-10 мм и 1/2″, 8-32 мм S04H624101S JONNESWAY Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 101 Цена: уточняйте по телефону В закладки Набор инструментов 124 предмета Станкоимпорт НАБ.14.12.124 Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 124 В кейсе: Да Посадочный квадрат: 1/2″, 1/4″ Цена: 24 000 руб В закладки Набор инструмента (147 предметов) СТАНКОИМПОРТ CS-TK147PMQ Страна-изготовитель: Тайвань Предметов в наборе: 147 Цена: 23 380 руб В закладки Инструменты для автосервиса и СТО Профессиональный инструмент для автосервиса – залог успешной починки автомобиля и иной транспортной техники. Интернет-магазин «АвтоПромИмпорт» предлагает широкую линейку товаров как для промышленного производства, так и для гаражей и станций техобслуживания. Мы сотрудничаем только с известными и хорошо зарекомендовавшими себя компаниями, поэтому гарантируем качество автоинструментов, их высокую производительность и хорошие эксплуатационные показатели. Демократичная стоимость на все наименования товаров не оставит вас равнодушными. Цены на инструменты для автосервиса в интернет-магазине АвтоПромИмпорт Хотите дешево купить профессиональный инструмент для автосервиса в Москве? В вашем распоряжении весь каталог «АвтоПромИмпорт» с полным описанием товаров и указанием цен. Здесь вы найдете как самые простые модели оборудования для авто, так и профессиональные инструменты для СТО. Покупать изделия в интернете всегда дешевле и проще, чем оффлайн. Товары 1 — 30 из 1688 Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След.  | Конец Ручной инструмент для автосервиса в Москве Тестеры 25 товаров Динамометрический ключ 21 товар Универсальные наборы инструментов 52 товара Головки торцевые 958 товаров Электрооборудование 128 товаров Отвертки, клещи, съемники стопорных колец 588 товаров Кузовная серия 128 товаров Инструмент общего назначения 460 товаров Ключи 576 товаров Специнструмент VW & Audi 203 товара Моторная группа 517 товаров Ходовая часть 317 товаров Инструмент гидравлический 56 товаров Инструмент для грузовых автомобилей 205 товаров Специнструмент Mercedes & BMW 240 товаров Материалы расходные 153 товара Тележки и ложементы 137 товаров Универсальные наборы 9 товаров Переноска электрическая 4 товара Стяжки пружин 4 товара Манометры 6 товаров Компрессометры 8 товаров Наборы головок ударных 8 товаров Наборы инструментов Арсенал 20 товаров Наборы инструмента Jonnesway 22 товара Фильтр Сортировка По популярности (возрастание) Цена 10 74 258 148 505 222 753 297 000 Страна производства Беларусь (8) Италия (4) Китай (13) КНР (2) Россия (28) Тайвань (77) Показать все AE&T (Китай) (2) Chicago Pneumatic (2) CLIPPER (3) GARO (Китай) (2) GENERAL MOTORS (1) JONNESWAY (54) JTC (Тайвань) (1) JTC TOOLS CO. , LTD (4668) MERCEDES (1) Ombra (2) ROTAKE (Китай) (9) SNR/NTN (1) SPIN (Италия) (1) SPIN SRL (2) Sumake (2) Walcom (1) ZECA (Италия) (3) Автотема (Россия) (1) АГРЕГАТ (1) АРСЕНАЛ (Тайвань) (22) Бонус (Россия) (5) ВЭЛМЕТ (Россия) (1) ГАРО (Россия) (3) НИФОР (6) НПП НТС (Россия) (1) ТАСПО (1) Юнисов-Сервис (Россия) (13) Показать все Инструмент для автосервиса в Ангарске: 874-товара: бесплатная доставка, скидка-50% [перейти] Партнерская программаПомощь Ангарск Каталог Каталог Товаров Одежда и обувь Одежда и обувь Стройматериалы Стройматериалы Здоровье и красота Здоровье и красота Текстиль и кожа Текстиль и кожа Детские товары Детские товары Продукты и напитки Продукты и напитки Электротехника Электротехника Дом и сад Дом и сад Вода, газ и тепло Вода, газ и тепло Мебель и интерьер Мебель и интерьер Сельское хозяйство Сельское хозяйство Все категории ВходИзбранное Авто-мото-велотехникаОборудование для автосервисаПрофессиональный автоинструментИнструмент для автосервиса 27 052 Набор инструментов для устранения вмятин без покраски WIEDERKRAFT WDK-65213 Тип: набор рихтовочных ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары 22 550 Фиксатор шкива коленвала для Jaguar Land Rover JTC 6662 Тип: фиксатор, Вес нетто: 5. 071, Класс ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Вытягивающий зажим-скоба Сорокин 6.45 Тип: кузовной зажим, Вес нетто: 1.000, Вид: однофункциональный ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Фиксатор коленчатого вала двигателей VAG 1.4/1.6 FSI/TSI Jonnesway AL010202 Тип: приспособление ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Градуированный диск для ГРМ Car-tool CT-E018 Кейс: нет, Вес нетто: 0.930, Класс товара: ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Дело Техники Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра VAG группа ДТ/20 арт.820005 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Дело Техники Набор для запресовки/выпресовки подшипников ступицы ДТ/2 арт.813119 Бренд: Дело ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Набор приспособлений для демонтажа декоративных панелей салона 5пр THORVIK 052358/AURTS5 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Пневмошприц для подачи смазки БелАк БАК. 00119, 500 мл Страна производитель: Китай, Длина, мм: 440, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Коврик OLFA защитный для резки самовосстанавливающийся,43 x 60 см,43 60 см Бренд: OLFA , Страна: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Инструмент АвтоDело Набор для восстановления свечной резьбы 14×1.25mm 40381 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Дело Техники Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра VAG группа ДТ/20 арт.820005 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Набор адаптеров для заправки автокондиционера (R-12) JTC В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 424 652 Шланг смазочный для шприца L-750мм (АвтоDело) (42001) Тип: Шланг для прочистки труб, Размер: Длина В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Зеркало на гибкой ручке с фонариком 500 мм KA-5204 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Механическая рука Chave Extrnsivel В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары МАСТАК 102-12416C Приспособление для развальцовки и резки тормозных трубок, 4,75-12,7 мм, кейс, 10 предметов В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Набор приспособлений для демонтажа декоративных панелей салона 5пр THORVIK 052358/AURTS5 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Кисточки с мягким искусственным ворсом 5 шт, AuTech Назначение: Для уборки интерьера В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Механическая рука Chave Extrnsivel В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Цепь для стапельного ремонта 7,8 мм х 1520 Jonnesway AE010035-28 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Стекло для манометра JTC 4058-С Страна производитель: Тайвань, Длина, мм: 90, Ширина, мм: 12 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Лезвие OLFA BLACK MAX сегментированное, 18х100х0,5мм Бренд: OLFA , Страна: Япония В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары МАСТАК Приспособление для ленточных хомутов ШРУС 104-20003 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Дело Техники Набор для запресовки/выпресовки подшипников ступицы ДТ/2 арт. 813119 Бренд: Дело В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Цилиндр с насосом T01108 AE&T 8т В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 2 160 4320 Набор для замены маслосъемных колпачков Тип: Набор инструментов, Размер: Длина 51.000 Ширина 32.000 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Комплект очистки топливных систем TA-G1094 Аналог:: MHR-A1030, Вес нетто:: 3 кг, Диапазон рабочего В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары JTC JTC-3724 Держатель головок 1/2 (стальная рейка, 16 фиксаторов) длина 400мм /1/100 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Головка для датчика кислорода 3/8» DR 22мм AVS HOS3880 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 30 573 Набор инструментов Forsage F-41421-5 Premium, 148 предметов, с трещоткой, в чемодане, 1/2″, 1/4″, 3/8″ В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Дело Техники Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра VAG группа ДТ/20 арт. 820005 ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Дело Техники Набор для запресовки/выпресовки подшипников ступицы ДТ/2 арт.813119 Бренд: Дело ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Набор приспособлений для демонтажа декоративных панелей салона 5пр THORVIK 052358/AURTS5 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 2 страница из 16 Автоинструмент, оборудование и инстурмент для автосервиса Базовый цвет Отображать фоновый баннер Ширина сайта 1 700 px 1 500 px 1 344 px 1 200 px Шрифт Open Sans 15 px 14 px 13 px PT Sans 15 px 14 px 13 px Ubuntu 15 px 14 px 13 px Заголовки Стиль Bold Normal Расположение бокового меню Слева Справа Тип бокового меню Полное Фильтр, каталог, баннер, подписка, новости, статьи Фильтр, баннеры Тип поиска 1 2 Оформление заголовка и хлебных крошек 1 2 3 4 Тип наведения на картинки Блеск Мигание Без анимации Информирование об обработке персональных данных? Ваш интернет-магазин работает по публичной оферте? Отображать блок «Заказать звонок» Кнопка печати страницы Тип главной страницы 1 2 3 4 Параметры 1 Тизеры 2 Разделы каталога 3 Элементы каталога 4 Маленькие баннеры 5 Акции 6 Блог 7 Отзывы 8 Баннеры снизу 9 Блок о компании 10 Бренды 11 Инстаграм 12 Карта Параметры 1 Тизеры под большими баннерами 2 Плавающие баннеры 3 Разделы каталога 4 Элементы каталога 5 Тизеры 6 Акции 7 Отзывы 8 Баннеры снизу 9 Блок о компании 10 Бренды 11 Инстаграм 12 Карта Параметры 1 C левым блоком Вид отображения производителей Слайдером Списком Вид отображения списка разделов каталога Только разделы С подразделами Компактный вид отображения списка разделов каталога для мобильной версии Фиксированная шапка сайта 1 2 Варианты шапок 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Цвет меню Цветное Светлое Темное Уровень вложенности меню 2 3 4 Выгружать в меню разделы из инфоблока «Мегаменю» Отображать большое меню Использовать региональность Автоматическая подгрузка товаров при прокрутке страницы в каталоге Умный фильтр Вертикальный Горизонтальный Компактный Вид страницы поиска С меню С фильтром Использовать быстрый просмотр товаров Нет Да Показывать общую сумму товара в списке и на детальной странице Подставлять заголовок торгового предложения в название товара в списке и на детальной странице Расчет стоимости доставки Не отображать Подробный расчет стоимости при клике на ссылку Краткий расчет стоимости на странице + ссылка на подробный расчет Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара Отображать иконки категорий каталога в левом меню Отображать иконки категорий каталога в выпадающем меню Боковое меню на странице товара Детальная страница каталога С табами Без табов Одежда и обувь Строительство и ремонт Дизайнерские товары Отображать выпадающее меню с подразделами каталога в навигационной цепочке Строить навигационную цепочку в каталоге из заголовка раздела/элемента (h2) названия раздела/элемента Тип SKU 1 2 Режим показа детальной картинки Всплывающее окно Лупа Положение выпадающего меню каталога Прижато к верху На уровне активной ссылки Вид отображения выпадающего меню каталога Справа Снизу Режим показа просмотренных товаров Быстрый Стандартный Блок ранее вы смотрели Вертикальные блоки Горизонтальные блоки Вид отображения наличия Списком Списком/Картой Картой Вид отзывов Стандартные Расширенные Отображать галерею у элемента для списка товаров Количество картинок в галерее у элемента для списка товаров 2 3 4 5 Положение корзины В шапке Боковая Летающая Снизу Цвет корзины темная цветная белая Отображать летающую корзину при добавлении в неё товара Отображать кнопку печати корзины Отображать корзину на всех страницах? Сокращенная шапка и футер на страницах корзины и оформления заказа Контакты Карта FullHD Компакт Филиалы Филиалы(лайт) С выбором региона Блог Блочный Списком Проекты Списком По разделам Блочный По годам Новости Списком Плиткой Блочный Компания \ Наши сотрудники Блочный Списком Компания \ Бренды Блочный Списком Только логотипы Компания \ Бренды — детальная Связанные товары Связанные разделы Разделы и товары Вид каталога Компания \ Вакансии Аккордеон Списком Компания \ Лицензии Блочный Списком Тип футера 1 2 3 4 5 6 7 Расположение рекламных баннеров Фиксированная мобильная шапка Всегда При скролле вверх Мобильная шапка Белая Цветная Тип мобильного меню Подробный Краткий Компактное мобильное меню Меню каталога развёрнуто Способ отображения мобильного меню Выдвигается слева Выпадает сверху Удобный умный фильтр в каталоге Компактный вид списка подразделов каталога Компактный вид списка товаров при отображении плиткой Компактные хлебные крошки в каталоге Логин равен email адресу Фамилия Имя Отчество в одном поле Инструмент для автосервиса и СТО Каталог Шиномонтажное оборудование Инструмент для шиномонтажа Расходные материалы Мойки для Колес Подъемное оборудование Компрессорное оборудование Гаражное оборудование Верстаки, Тележки, Лежаки Маслосменное оборудование Специнструмент Покрасочное-кузовное оборудование Вытяжное оборудование Услуги Деталировки Запасные части Диагностическое и контрольное оборудование Стенды, сход-развал, аксессуары Пускозарядные и сварочные устройства Специальный инструмент Главная Каталог Специнструмент Специальный инструмент Инструмент для вашего СТО — выбирайте онлайн Интернет магазин odas-ekb. ru предлагает различный инструмент для ремонта и обслуживания машин на автосервис, сто или шиномонтаж в городе Екатеринбург. Мы предлагаем только лучший профессиональный инструмент от ведущих производителей для работы с автомобилями марки ford (форд), mazda, fiat, bmw и других. В наличии имеются также наборы инструмента для обслуживания или авторемонта. Для заказа инструмента на автосервис в Екатеринбурге обратитесь к нашим менеджерам по указанным контактам.  Звоните, заказывайте обратный звонок — ответим на вопросы. Специальный инструмент для автосервиса Список инструментов автомеханика для начинающих Поделиться этой статьей Автомеханикам нужны разнообразные инструменты как для обучения, так и для работы. Новички могут потратить на инструменты от 1000 до 4000 долларов, в зависимости от программы обучения. Этот список инструментов охватывает основное оборудование, которое может вам понадобиться для начала вашей карьеры. Владение автомобилем требует содержания и обслуживания. В апреле 2021 года Consumer Reports обнаружил, что средний владелец автомобиля тратит около 205 долларов в год на содержание пятилетних моделей. Автомеханики берут на себя рутинные задачи по техническому обслуживанию, такие как замена масла, а также более сложные ремонты, затрагивающие несколько систем автомобиля. Правильные инструменты позволяют механикам эффективно выполнять ремонт. www.bestcolleges.com — это сайт, поддерживаемый рекламой. Рекомендуемые или доверенные партнерские программы, а также все результаты поиска, поиска или подбора школ предназначены для школ, которые выплачивают нам компенсацию. Эта компенсация не влияет на рейтинги наших школ, справочники ресурсов или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте. Готовы отправиться в путешествие? Инструменты представляют собой значительные инвестиции в вашу новую карьеру автомеханика или техника. Вам, вероятно, понадобятся инструменты для обучения и вашей первой работы. В интервью 2011 года WCTI News Channel 12 в Северной Каролине менеджер по отраслевому обучению Марк Ларсен оценил, что механики хранят в своих гаражах инструменты на сумму около 25 000 долларов. По оценкам Wards Auto, эта цифра была ближе к 50 000 долларов. Местные колледжи и профессиональные училища часто требуют, чтобы учащиеся приобрели автомеханические инструменты перед началом обучения. Эти расходы варьируются в зависимости от продолжительности/глубины программы и специальности студента. Школы с программами автомехаников, такие как Общественный колледж Батлера и Государственный общественный колледж Чаттануги, оценивают стоимость этих инструментов в 1000-4000 долларов. Максимально используйте свой бюджет, сосредоточившись на основных инструментах. Приведенный ниже список инструментов автомеханика охватывает оборудование, необходимое для начала карьеры автомеханика. Узнайте в своей школе или у поставщиков о скидках для студентов. Программы скидок помогут вам пополнить свой набор высококачественными инструментами, которыми вы будете пользоваться долгие годы. Обязательные инструменты автомеханика Воздушный компрессор Воздушные компрессоры могут накачать шины и привести в действие электроинструменты в вашем гараже. Воздушные компрессоры бывают как больших промышленных моделей, так и небольших, компактных и портативных. Эти устройства работают с пневматическими инструментами, включая ударные гайковерты. Автомобильные домкраты и автомобильные стойки Иногда вам нужно поднять транспортное средство с земли, чтобы диагностировать проблемы или произвести ремонт. Автомобильные домкраты поднимают автомобиль, но вы не можете полагаться на их безопасность во время работы. Подставки обеспечивают дополнительную помощь в удержании автомобиля от земли, поэтому вам не нужно полагаться только на автомобильный домкрат. Фонарик Вам нужен хороший источник света для диагностики проблем и правильного ремонта. Многие механики предпочитают небольшие фонарики, такие как ручки, которые можно носить в кармане. Эти инструменты позволяют механикам быстро осматривать участки под капотом и автомобилем. Penlights легкие и обычно обеспечивают длительное время автономной работы. Воронки Воронки помогают механикам доливать жидкости во время технического обслуживания автомобиля. Воронки гарантируют, что масло, трансмиссионная жидкость и очиститель ветрового стекла попадут в нужный резервуар. Некоторые воронки могут включать в себя шланг, который можно использовать для лучшего доступа к небольшим или закрытым отверстиям. Молотки Молотки для автомехаников бывают со сферическим, крестообразным и прямым стержнем. Эти инструменты могут формировать металл и помогать в снятии и установке деталей. Следите за тем, насколько сильно вы наносите удар по цели. Большинство механиков используют молотки для точных работ, а не для грубой силы. Соединительные кабели Соединительные кабели, обязательные для любого дорожного комплекта безопасности, могут соединять один автомобильный аккумулятор с другим, помогая увеличить его мощность для запуска двигателя. Ищите кабели, которые могут работать с шестивольтовыми, 12-вольтовыми и 24-вольтовыми батареями. Мультиметр Многие системы автомобиля зависят от электроники. Мультиметр или вольтметр измеряет электрическое напряжение и силу тока. Этот портативный инструмент помогает диагностировать проблемы с системами электропроводки, источником питания и цепями. Поддон для слива масла Замена масла – одна из самых распространенных задач автомехаников. Поддон для слива масла собирает отработанное масло из двигателя. Имейте в виду, что вы должны соблюдать местные правила утилизации отработанного масла. Убедитесь, что поддон соответствует мощности двигателя. Для двигателей может потребоваться восьмилитровый поддон. Клещи Механики используют разные типы плоскогубцев для разных задач. Плоскогубцы с тонкими губками, плоскогубцы с утиным носом и инструменты для зачистки проводов выполняют важные функции. Для некоторых работ требуются клещи специальной конструкции, например, для установки поршневых колец и клещей для тормозных пружин. Проконсультируйтесь со своим инструктором, чтобы определить, какие плоскогубцы вам нужны для учебы. Бар добычи Эти стальные стержни выполняют множество функций в автомастерской. Они поднимают, обеспечивают рычаги, удаляют гвозди и помогают выровнять отверстия. Вы можете услышать, как монтировка называется другими именами, включая монтировку, ломик и «джимми». Трещотки Ключи с трещоткой соединяются с гнездом, что упрощает и ускоряет откручивание и затягивание болтов. Розетка полностью закрывает разъем. Удлинители торцевых головок могут помочь механикам добраться до гаек и болтов, до которых они не смогли бы добраться с помощью обычного гаечного ключа. Рассмотрите возможность приобретения комплекта как в американских, так и в метрических размерах. Отвертки Найдите набор крестообразных и плоских отверток с наконечниками разного размера. Некоторые отвертки оснащены магнитными головками, которые помогают поддерживать контакт с винтами. Эта функция может пригодиться при работе с шурупами в труднодоступных местах. Шинный манометр Езда на перекачанных или недостаточно накачанных шинах может привести к повреждению шины или автомобиля. Шинный манометр проверяет давление воздуха в шинах. Выберите из стержневых датчиков (размером с ручку), циферблатных или цифровых датчиков. Тиски Эти зажимные клещи обеспечивают регулируемое давление для скрепления деталей и пережатия шлангов во время ремонта автомобиля. У них обычно есть функция быстрого выпуска, когда работа завершена. Как и плоскогубцы, эти инструменты бывают разных стилей. Ключи Механики используют гаечные ключи для закручивания гаек и болтов, либо затягивая их, чтобы закрепить деталь, либо ослабляя эти соединители, чтобы снять деталь. Начинающим механикам нужен качественный набор ручных ключей как в американских, так и в метрических единицах измерения. Часто задаваемые вопросы об инструментах для автомехаников Работа с транспортными средствами сопряжена с риском. В дополнение к перечисленным выше инструментам для автомехаников убедитесь, что в вашем наборе инструментов есть защитные очки и перчатки. Ни один из этих предметов не стоит дорого, но они могут помочь предотвратить серьезные травмы. Перчатки должны позволять механику быстро захватывать и перемещать материалы и детали. Другие средства безопасности включают средства защиты органов слуха, маски и респираторы. У механиков в магазине могут быть инструменты на сумму от 25 000 до 50 000 долларов. Однако они обычно не покупают все эти средства сразу. Новички часто вкладывают от 1000 до 4000 долларов в инструменты для автомехаников. Со временем они могут расширять свой набор инструментов, поскольку видят потребность в специализированных элементах и ​​​​по мере изменения технологий. Уточните в своей школе список инструментов и доступных студенческих скидок. Многим механическим мастерским требуются ученики или новые механики для предоставления определенных необходимых инструментов. Кроме того, автомеханики часто предпочитают использовать инструменты, с которыми они привыкли и которым доверяют. Магазин может предоставить некоторые инструменты, особенно специализированные предметы или диагностическое оборудование. Тем не менее, вы должны прибыть с предметами первой необходимости, такими как гаечные ключи, трещотки и плоскогубцы. Feature Image: Василий Пиндюрин / Getty Images BestColleges. com — это сайт, поддерживаемый рекламой. Рекомендуемые или доверенные партнерские программы, а также все результаты поиска, поиска или подбора школ предназначены для школ, которые выплачивают нам компенсацию. Эта компенсация не влияет на рейтинги наших школ, справочники ресурсов или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте. Сравните варианты школы. Просмотрите школу, наиболее соответствующую вашим интересам, и сравните их по стоимости обучения, программам, количеству принятых и другим факторам, важным для того, чтобы найти ваш колледж. инструментов для ремонта автомобилей, которые следует держать в автомобиле Перейти к содержимому Инструменты для ремонта автомобилей, которые следует носить с собой в автомобиле Toolboxpompow2021-06-15T15:48:05+00:00 Несмотря на все наши усилия, случаются поломки, поэтому наличие некоторых основных инструментов для ремонта автомобиля в вашем автомобиле может быть очень полезным, когда вы окажетесь застрял на обочине дороги. Многие поломки являются результатом незначительных проблем, которые обычно можно устранить на дороге. Вы можете избежать неудобств, связанных с длительным ожиданием, если будете готовы сделать несколько простых ремонтных работ самостоятельно, даже если это только временное решение, которое доставит вас в ближайший гараж. И вы также можете сэкономить много денег, если вам не нужно платить механику дорогостоящую плату за обслуживание, чтобы заменить спущенную шину или заменить перегоревший предохранитель. Из соображений безопасности капитальный ремонт не следует проводить на обочине оживленной трассы, но возможность самостоятельного устранения мелких неполадок поможет вам быстро вернуться на дорогу и избежать опасности. Комплект для ремонта: Треугольники безопасности или сигнальные ракеты.  Это не «инструменты», но они очень важны для того, чтобы дать другим автомобилистам понять, что впереди проблема и им следует вести машину с осторожностью. Прежде чем приступать к ремонту вашего автомобиля, убедитесь, что какие-либо аварийные индикаторы установлены на расстоянии не менее 150 футов (150 футов) позади вашего автомобиля.   Запасное колесо, домкрат и гаечный ключ.  Несмотря на то, что все автомобили изначально оборудованы этими элементами, рекомендуется убедиться, что все в наличии и в рабочем состоянии. Вы не хотите оказаться в затруднительном положении со спущенной шиной только для того, чтобы обнаружить, что запаска не накачана или кто-то одолжил ваш домкрат и не вернул его.   12-вольтовый воздушный компрессор.  На большинстве заправочных станций есть воздушные насосы, но, к сожалению, мягкие шины не всегда встречаются в поле зрения сервисного центра. Если вы находитесь в очень неудобном месте или ваша шина имеет лишь небольшую утечку, вы можете накачать ее настолько, чтобы добраться до ремонтной мастерской.   Набор инструментов для ремонта автомобиля.  Во многих магазинах они продаются в готовом виде со всем необходимым, чтобы починить автомобиль в экстренной ситуации. Некоторые из них более обширны, чем другие, но чаще всего включают такие инструменты, как отвертки, плоскогубцы, разводные ключи, розетки и даже проволочные щетки и захваты для свечей зажигания.   Лента.  У вас должен быть рулон изоленты для устранения проблем с проводкой и рулон клейкой ленты для таких работ, как ремонт протекающих шлангов или повторное крепление глушителей.   Соединительные кабели.  Если кто-то захочет остановиться и помочь вам, ваша машина снова быстро заведется. И вы также сможете помочь другим, когда они окажутся в такой же ситуации. Если вы не хотите зависеть от доброты других, вы можете приобрести аккумуляторную перемычку, но следите за тем, чтобы она всегда была заряжена и готова к использованию. Предупреждение: Вскрытие аккумулятора для запуска автомобиля может быть опасным. Посмотрите, как перейти к стартовому посту в блоге по этой теме.   Основные жидкости. В идеале у вас должна быть дополнительная бутылка или кувшин с охлаждающей жидкостью, моторным маслом, жидкостью для омывания ветрового стекла и тормозной жидкостью.   Пустая канистра из-под топлива. Это будет полезно, когда у вас закончилось топливо и вам нужно идти до ближайшей станции. Никогда не возите в машине полный бензобак.   Перчатки.  Работа с автомобилем может быть грязной, поэтому рекомендуется иметь при себе пару рабочих перчаток и, возможно, даже старую рубашку или комбинезон. Если вы живете в более холодном климате, теплая шапка и шарф сделают работу с вашим автомобилем намного проще или, по крайней мере, более комфортной, поэтому добавьте их в свой набор для ремонта автомобиля. Рулон бумажных полотенец или небольшая упаковка салфеток также будут полезны.   Фонари и батарейки.  Если видимость плохая, вам понадобится фонарик, чтобы выявить и устранить проблему. Это также будет полезно, если вам нужно идти на СТО или придорожный телефон. Убедитесь, что у вас всегда есть запасной комплект батареек.   Запасные предохранители.   Зарядное устройство для мобильного телефона.  Хотя в этом нет необходимости, это может помочь убедиться, что ваш телефон всегда заряжен и готов к использованию, когда вам нужно позвать на помощь.   Аптечка первой помощи. Если ваша поломка произошла в результате незначительного несчастного случая, вы сможете очистить и замазать порезы и царапины. Аптечка первой помощи также может пригодиться, если вы случайно поранились во время ремонта своего автомобиля.   Складная лопата и безопасная соль.  Для водителей, живущих в более холодном климате, эти инструменты незаменимы, когда ваш автомобиль застрял в снегу или льду.   Огнетушитель.  Автомобильный огнетушитель пригодится для быстрого тушения или предотвращения возгорания.   WD-40.  Это поможет ослабить заклинившие или заржавевшие гайки и болты.   Руководство по эксплуатации.  Содержит важную информацию и диаграммы о вашем автомобиле. Это отличная «карта», которая может помочь вам диагностировать и ремонтировать ваш автомобиль. Он также включает рекомендации по регулярному техническому обслуживанию, которые снизят риск поломок.   Контактная информация для получения расширенной гарантии или плана защиты автомобиля.  План защиты автомобиля предоставит вам всю необходимую помощь в случае непредвиденных поломок. Хотя ваш автомобильный ремонтный комплект может позволить вам исправить мелкие проблемы, приятно знать, что у вас есть страховка, когда требуется механик или эвакуатор. Держите копию этой информации под рукой, чтобы вы могли связаться с ними, когда вам понадобится помощь.   План защиты автомобиля.  Если вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, вы можете позвонить в компанию с расширенным планом покрытия. Исключительные планы защиты транспортных средств autoPOM! охватывают практически все механические и электрические компоненты вашего автомобиля (в соответствии с условиями соглашения). В случае поломки автомобиля на дороге действительно может помочь наличие плана защиты автомобиля (обычно называемого расширенной гарантией). Все планы расширенного покрытия autopom включают в себя помощь на дороге, включая буксировку, услуги по утере ключа/блокировки, аварийную заправку и т. д. Хотя ваш автомобильный ремонтный комплект может позволить вам устранить незначительные проблемы, приятно знать, что у вас есть покрытие, когда Требуется механик или эвакуатор.   Список может показаться длинным, но ваш автомобиль не будет переполнен инструментами для ремонта автомобилей. На самом деле, большинство из этих предметов прекрасно поместятся в ящике для инструментов или мусорном ведре и могут быть помещены в багажник вашего автомобиля. Небольшие предметы, такие как руководство по эксплуатации, фонарик и страховая информация, можно хранить в перчаточном ящике. Если у вас возникли неожиданные поломки, наличие нескольких инструментов для ремонта автомобилей может сэкономить вам время и деньги. Запросите бесплатное предложение продленной гарантии от Autopom без лишних хлопот! Cегодня! Связанные страницы: Стоимость ремонта автомобилей Затраты на ремонт автомобиля Узнать цену Узнайте о преимуществах программ защиты автомобилей от Autopom! Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу Список необходимых инструментов и оборудования для автомехаников – Rx Mechanic Независимо от того, изучаете ли вы основы или являетесь ветераном автомастерской, вам нужны правильные инструменты для ремонта автомобиля. Тем не менее, может быть довольно сложно определить правильные инструменты для использования, особенно если вы новый механик. Существуют базовые инструменты, которые необходимы для начала работы с автомобилем, и обычные инструменты, содержащие специальные наборы, позволяющие выполнять более сложные ремонтные работы. Существуют также передовые инструменты, которые профессионалы используют в уникальных и специфических ситуациях. Использование правильных инструментов и оборудования будет иметь большое значение. Разница между механиком и великим механиком заключается в понимании того, какие инструменты использовать и когда их использовать. Вот список инструментов и оборудования для автомехаников, о которых должен знать каждый механик: Список инструментов и оборудования для автомехаников 1. Ключ для масляного фильтра Замена масла — одна из самых распространенных работ для механика начального уровня. Ключ для масляного фильтра является важным инструментом, который используется для снятия навинчиваемых масляных фильтров. В масляном фильтре скапливается много грязи и жира, поэтому удалить их без подходящего инструмента может быть невозможно. Ключ для масляного фильтра позволяет снять любой масляный фильтр. Он позволяет удерживать канистры масляного фильтра для легкого снятия. Вы можете использовать различные типы ключей для масляных фильтров: ленточные, специальные, универсальные или торцевые. 2. Набор гаечных ключей и головок Гаечные ключи бывают разных типов и размеров. Те, которые предназначены для регулярного использования автомеханиками, варьируются от 6 мм до 24 мм. Рекомендуется приобретать набор ключей из хромованадиевого сплава, так как он достаточно прочный и долговечный. Существуют различные типы ключей. Они включают в себя разводные ключи, трубные ключи, линейные ключи, комбинированные ключи, ключи с накидной гайкой, ключи с гибкой головкой, накидные ключи и ключи с открытым концом. Гаечные ключи обеспечивают надежный захват и помогают при приложении крутящего момента. Их основное применение — закручивание различных крепежных деталей в автомобиле, таких как болты и гайки. Если вам нужно выбрать между покупкой стандартных и метрических ключей, рекомендуется рассмотреть метрические ключи. Некоторые наборы будут содержать гаечные ключи и розетки. Когда дело доходит до сокетов, вам, скорее всего, понадобятся те, которые варьируются от 6 мм до 24 мм, а иногда и до 32 мм. 3. Отвертки Это еще один базовый инструмент, который должен быть у каждого механика. Отвертки бывают разного диаметра и длины, и они экономят много времени. Приобретите набор отверток, в который входят отвертки с короткими и маленькими шлицами, тонкие и длинные отвертки, а также динамометрические отвертки. Если вы хотите что-то более продвинутое, вы можете рассмотреть электрические шуруповерты, которые поставляются с перезаряжаемыми батареями. Эти отвертки используются для вращения пневматических или электрических двигателей. 4. Ударный пистолет Ударный пистолет также известен как ударный гайковерт. Он используется для снятия колесных болтов и ускорения других тяжелых процессов, будь то в двигателе, рулевом управлении или подвеске. Между аккумуляторными и пневматическими ударными пистолетами рассмотрите аккумуляторный, так как он намного мощнее. 5. Молоток Ваш ящик для инструментов не может быть полным, если в нем нет молотка, а также должен быть список инструментов для автомобильной мастерской. Молоток позволяет делать все, что нужно починить и ударить. Вы можете использовать его, чтобы выбить шляпки гвоздей или работать с любым застрявшим компонентом. Есть несколько видов молотков, и при покупке нужно быть внимательным. Желательно приобрести молоток с резиновой ручкой, так как она обеспечивает хороший захват. Некоторые из типов используемых молотков — молотки с шаровым наконечником, молотки с когтями, молотки с булавами, молотки с мертвым ударом, молотки для каркаса и кувалды. Наиболее распространенным типом молотка, используемого механиками, является молоток с шаровым бойком. Однако молоток с булавой необходим при работе с большими промышленными транспортными средствами. 6. Плоскогубцы Для большинства работ по ремонту автомобилей потребуются плоскогубцы. Механики используют плоскогубцы при замене шлангов, ремонте тормозов и даже при работе с другими разъемами. Они также полезны при работе с горячими предметами, а также при сжатии и изгибе материалов. Некоторыми распространенными типами плоскогубцев являются плоскогубцы с загнутыми концами, плоскогубцы для шлицевых соединений, плоскогубцы и диагональные плоскогубцы, плоскогубцы для ограждения и другие. При фиксации шлангов охлаждающей жидкости и хомутов необходимо использовать плоскогубцы, которые поставляются с тисками. Плоскогубцы были разных размеров и форм. Тем не менее, убедитесь, что в вашем наборе инструментов есть кусачки, длинногубцы и обычные плоскогубцы. Инструмент сэкономит вам много времени при работе с жесткими болтами и гайками. 7. Зажимные тиски Зажимные тиски также известны как плоскогубцы. Это ручные зажимы, по форме напоминающие плоскогубцы. Этот инструмент полезен, когда вам нужно удержать что-то, что находится в неудобном положении, удерживать что-то на месте в течение длительного времени или схватить что-то без функций захвата. Вице-захваты в основном продаются в наборе из 4 штук, но вы также можете купить один классический, если у вас нет возможности приобрести полный набор. 8. Трещотка Трещотки также известны как торцевые ключи. У них есть гнездо на одной стороне, которое позволяет поворачивать в одну сторону. Они используются для нескольких автомобильных применений и просты в использовании в тесных, неудобных углах и небольших пространствах. Вы можете использовать их, чтобы легко и быстро ослабить или затянуть болты. Набор торцевых ключей должен содержать как минимум три разных размера. Есть большая (1/2), средняя (3/8) и маленькая (1/4). Они позволяют работать с точностью, скоростью и свободой. 9. Воронки Воронки пригодятся механикам, когда им нужно залить любой тип жидкости или масла, чтобы избежать утечки. У воронок нет альтернативы. Если вы меняете масло в автомобиле без использования воронки, пролитое масло может вызвать выделение газов и запахов, которые в конечном итоге могут повлиять на двигатель. Рекомендуется использовать разные воронки для разных целей. Не используйте ту же воронку, которую вы используете для заливки масла, для заливки воды или охлаждающей жидкости. Если вы не хотите покупать набор воронок, убедитесь, что в вашем наборе инструментов есть длинная и короткая воронки. 10. Светодиодный фонарь или рабочий фонарь При ремонте автомобиля видимость не всегда очевидна. Представьте, что вы едете ночью и застряли посреди дороги. Невозможно починить машину в темноте. Светодиодный рабочий фонарь служит резервным источником света, когда вам это нужно. Это позволит вам заглянуть в каждый угол автомобиля, чтобы узнать, где именно проблема. Правильное освещение будет иметь большое значение во время ремонта. Иногда вам также понадобится фонарик в течение дня, чтобы вытащить определенные болты из автомобиля. Налобный фонарь — отличный вариант при работе под автомобилем, так как вы сможете использовать обе руки. 11. Ножницы Ножницы — важный инструмент механика, так как они могут спасти их в экстренной ситуации. Он входит в комплект для ремонта проколов шин. Он может помочь в перерезании проводов, электрических лент и стяжек, а также в других задачах. Это может быть не специальный инструмент для механиков, но он является базовым для хорошо оборудованного набора инструментов благодаря своей универсальности. 12. Контрольная лампа Контрольная лампа используется при проверке перегоревших предохранителей, диагностике стартеров, неработающих лампочек и других простых электрических проблемах. Лучший тип тестовой лампы, которую вы должны купить, — это тестовая лампа с двойной полярностью. Это очень поможет любому начинающему механику, так как поможет ему правильно поставить электрический диагноз. Каждый автомеханик должен включить этот список ручных инструментов, особенно тех, кто ремонтирует электрическую систему автомобиля. 13. Соединительные кабели Это один из наиболее важных инструментов как для начинающих, так и для опытных механиков. Кабельные перемычки выполняют функцию моста при подаче 12В от рабочего к разряженному автомобильному аккумулятору. У механика должен быть свой набор соединительных кабелей, особенно если вы работаете в ремонтной мастерской. 14. Манометр и насос для накачки шин Одной из распространенных задач механика является техническое обслуживание и ремонт шин. Вам нужно будет проверить давление воздуха в автомобиле, поскольку вы регулируете его довольно много раз в день. Эта работа станет легче только в том случае, если у вас есть лучший датчик давления в шинах и манометр. Манометр для шин — это самый простой инструмент, работающий со сжатым воздухом. Как только вы покупаете компрессор, то вам необходимо приобрести и этот инструмент. Датчик давления в шинах позволит вам всегда следить за давлением в шинах. Убедитесь, что вы получаете один с показаниями манометра не менее 100 фунтов на квадратный дюйм или 8 бар. 15. Шлифовальный станок Шлифовальный станок очень полезен, особенно при резке металла или выхлопных трубах. Если есть возможность, купите прямую и 90-градусную УШМ. Вы можете использовать прямошлифовальную машину для выхлопных работ, обслуживания тормозной системы, а также для нарезки дисков различного назначения. С другой стороны, 90-градусная шлифовальная машина идеально подходит для обработки ступиц колес, клапанных крышек, колес и дисков. Шлифовальные машины – очень универсальный инструмент. Они выполняют множество задач, от заточки, полировки, шлифования, фрезерования строительных растворов, резки брусчатки, лепнины и плитки до шлифовки металлов. 16. Мультиметр Мультиметр — это важнейший инструмент для поиска неисправностей и диагностики электрических систем. Он позволяет измерять силу тока, сопротивление и напряжение. Убедитесь, что мультиметр может показывать ампер. Это полезно при проверке предохранителей и батарей, и это лишь некоторые из них. Это также помогает механикам проверить, есть ли у них горячий провод, и количество жидкости, протекающей через него. 17. Измерительный щуп Измерительный щуп представляет собой щуп, состоящий из нескольких тонких лезвий, которые измеряют зазоры или небольшие зазоры. Этот инструмент дает размеры в дюймах и миллиметрах. Это дает механику представление о ширине зазора путем заполнения зазора лопатками известной толщины. Они идеально подходят для использования в местах, где другие измерительные инструменты, такие как штангенциркуль и измерительная лента, не подходят. 18. Динамометрический ключ Динамометрический ключ похож на простую трещотку, но это не то же самое. Он позволяет затягивать болты с точным моментом, указанным производителем автомобиля. Это очень важно при выполнении операций внутри трансмиссии или двигателя автомобиля. Динамометрический ключ — идеальный инструмент для затяжки свечей зажигания. Рассмотрим динамометрический ключ, который считывается как в Нм. и ft. lb. Вам может понравиться Лучший инструмент для развальцовки тормозных магистралей Обзоры лучших гибочных станков для тормозных магистралей и руководство по покупке Перечень оборудования для механиков Для эффективной и качественной работы механику требуется сочетание автомобильных инструментов и оборудования. Приведенное ниже оборудование облегчает работу механика в его повседневной работе. 1. Воздушный компрессор Наличие системы сжатого воздуха позволяет выполнять тяжелые работы с минимальными усилиями. Воздушный компрессор позволяет механикам управлять пневматическими инструментами и некоторыми автоподъемниками. Получите воздушный компрессор, который прост в использовании и портативный для удобства. Лучшие воздушные компрессоры варьируются от 60 до 120 галлонов. Другими вещами, на которые следует обратить внимание при покупке воздушного компрессора, являются мощность в лошадиных силах, требуемые поршни, фунты на квадратный дюйм и кубические футы в минуту. 2. Домкрат, подставки и домкраты для столбов В основном вы будете нужны для подъема автомобиля, особенно при ремонте колес. Есть и другие задачи по техническому обслуживанию автомобилей, требующие подъема автомобиля. Подставка для домкрата или напольный домкрат помогут вам поднять автомобиль. Никогда не выбирайте дешевый домкрат или подставку для домкрата в ущерб качеству, поскольку некачественные домкраты могут привести к травмам. Домкраты для столбов полезны для поддержки осей и других частей поднятых транспортных средств. 3. Маслослив и маслоприемник Трансмиссионная жидкость и замена масла — обычная задача для автомехаников. Слив масла позволяет механикам собирать и хранить жидкости и масло из поднятых транспортных средств. Это предотвратит попадание масла на пол. Они также помогают хранить старое масло, которое впоследствии можно переработать для производства асфальта, мазута и многих других целей. 4. Зарядное устройство и перемычка Большинство задач в автомастерской связаны с зарядкой или разряженными аккумуляторами. Вы можете справиться с этими задачами, только если у вас есть хорошая перемычка и зарядное устройство. Зарядное устройство поставляется с руководством по эксплуатации, с которым необходимо ознакомиться и понять перед использованием. 5. Подъемник двигателя/кран для двигателя Кран для двигателя является обязательным элементом оборудования, если вы хотите выполнять какие-либо работы с двигателем автомобиля. Он позволяет демонтировать двигатель автомобиля без особых усилий. Подумайте о покупке подъемника двигателя, который может выдержать максимальный вес автомобилей, которые вы будете обслуживать. 6. Гидравлические подъемники Гидравлический подъемник представляет собой машину, в которой используется гидравлический аппарат для перемещения или подъема объектов с помощью фарса, создаваемого после оказания давления на жидкостный поршень. Вы можете купить двухстоечный или четырехстоечный гидравлический подъемник. Двухстоечный гидравлический подъемник поднимет легковой автомобиль выше в гараже с низким потолком, а четырехстоечный подъемник занимает больше места, чем первый. Четыре постгидравлических подъемника облегчают установку и загрузку автомобиля. 7. Шприц для смазки Шприц для смазки — это обычное оборудование в гараже или автомастерской, используемое для смазки. Его назначение — подача смазки через отверстие в заданную точку, в основном на ниппель или пресс-масленку. Существуют различные типы смазочных пистолетов. Существуют электрические смазочные шприцы, пневматические смазочные шприцы и ручные смазочные шприцы. Пневматические и электрические смазочные шприцы проще в использовании по сравнению с ручными. 8. Устройство смены ATF Одним из сложных компонентов автомобиля является автоматическая коробка передач. Он имеет несколько движущихся частей с гидравлическим и электронным управлением, поэтому жидкость жизненно важна для его работы. В большинстве автомобилей жидкость для автоматических трансмиссий используется для смазки трансмиссии и активации различных сцеплений, помогающих переключать передачи. Эту жидкость нужно время от времени менять, и в этом вам поможет чейнджер ATF. Наличие устройства для замены ATF в вашей автомастерской облегчит вам замену жидкости ATF или CVT в автомобилях. 9. Компрессор стойки Компрессор стойки полезен при работе с системами подвески или при замене стойки. Это оборудование сделает вашу автомастерскую более прибыльной за счет расширения ваших сервисных возможностей. Однако компрессоры Strut опасны в эксплуатации. Убедитесь, что вы хорошо знакомы с ним и обращайтесь с ним осторожно во время операции. 10. Верстак с тисками Верстачные тиски, также известные как верстачные тиски, крепятся непосредственно к верстаку и надежно удерживают заготовку во время таких операций, как сверление, строгание и пиление. Он имеет две челюсти, одна из которых зафиксирована, а другая подвижна с помощью кулачка, рычага или винта. Для обычных домашних работ рассмотрите слесарные тиски размером от 4 до 5 дюймов. 11. Устройство сход-развала Устройство сход-развала помогает отрегулировать угол наклона колес автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Это оборудование поможет вам предлагать такие услуги, как измерение ориентации колес путем осмотра кастера, развала и схождения колес, а также проверку тенденций изменения положения шин на наличие признаков неправильного развала-схождения. Большинство производителей автомобилей рекомендуют проверять развал-схождение каждые 10 000 миль. Мы предлагаем: пожалуйста, не избегайте выравнивания колес в нужное время; Есть много преимуществ, которые вы можете получить: выравнивание колес, увеличение экономии топлива, минимизация затрат на ремонт, безопасность и плавное вождение, а также вы можете получить максимальный срок службы шин. 12. Балансировочный стенд Балансировочный стенд используется для балансировки веса колеса и шины в сборе, чтобы автомобиль двигался равномерно на высоких скоростях. Каждый раз, когда вы впервые устанавливаете колесо на транспортное средство, вы должны его отбалансировать. Как автомеханик, вы должны обеспечить равномерное распределение веса автомобиля на каждую шину и колесо, и именно поэтому вам нужен балансировочный станок. Балансировка колес также обеспечивает отсутствие вибраций и плавность хода автомобиля. 13. Портативный сварочный аппарат Иногда в качестве автомеханика вы будете иметь дело с металлами, а портативный сварочный аппарат облегчит вашу работу. Эта машина помогает вам поддерживать высокое качество и безопасную сварку. Портативный сварочный аппарат прост в управлении и обладает высокой производительностью. Он портативный, поэтому он должен быть легким и удобным для перемещения. Это снижает потери газа и проволоки, поскольку для сварного шва используется только определенное количество. 14. Очиститель инжектора Некоторые из проблем, с которыми вы столкнетесь как автомеханик, связаны с топливными форсунками. В большинстве случаев проблемы возникают из-за грязи, и их необходимо очищать с помощью очистителей инжекторов. Очистители форсунок очень хорошо помогают решить первоначальные проблемы с топливными форсунками на их ранних стадиях. Некоторые проблемы, такие как засорение, можно решить, регулярно используя очистители инжекторов. Использование этих очистителей приводит к более мощному двигателю, лучшей приемистости, более короткому времени запуска и более плавному ощущению того, как работает автомобиль. 15. Анализатор двигателя Анализатор двигателя — это многофункциональный и сложный инструмент, который помогает автомеханикам диагностировать любые проблемы с двигателем или связанными с ним проблемами. Это также поможет вам в настройке в случае капитального ремонта. Анализатор двигателя используется как с дизельными, так и с бензиновыми автомобилями. Некоторые из тестовых возможностей и компонентов, которые он может включать, включают, среди прочего, вакуумный насос, насос синхронизации, омметр, амперметр и вольтметр, тахометр, вакуумметры и манометры, анализатор выбросов / выхлопных газов, а также испытание на выходе цилиндра. 16. Пылесос Пылесос необходим при работе с транспортными средствами. Это оборудование используется для уборки автомобильных сидений и ковров с целью удаления пыли, мусора, грязи и других частиц. На выбор есть проводные и беспроводные пылесосы. Проводные пылесосы имеют шнуры питания, которые можно подключить как к сети переменного, так и к постоянному току. Эти очистители могут потреблять много энергии для повышения эффективности очистки. Однако беспроводные пылесосы не имеют шнуров или проводов. Они предлагают вам большую универсальность, гибкость и покрытие. 17. Краскораспылитель Краскораспылитель — это инструмент, используемый для покраски автомобилей, чтобы придать им новый вид или восстановить их прежний вид после аварии. Лучшие краскораспылители сделают работу механика по покраске автомобиля удобной, быстрой и эффективной. Наиболее распространенными типами распылителей, которые вы можете использовать, являются пистолеты-распылители с гравитационной подачей, распылители краски HVLP, распылители краски LVLP, распылители краски со сжатым воздухом и безвоздушные распылители краски, пистолеты для порошкового покрытия. Все они имеют свои плюсы и минусы, но большинство профессионалов предпочитают использовать безвоздушные краскораспылители или краскораспылители HVLP. 18. Полировальная машина Полировальная машина также известна как полировальная машина. Есть два типа автомобильных полировщиков, доступных на рынке: проводные автомобильные полировщики и еще один — беспроводные. Сейчас самым популярным является беспроводная полировщик автомобилей. Он в основном используется для полировки мягких металлов, таких как латунь и медь, а также пластиков, таких как плексиглас. В автомастерской это оборудование необходимо для полировки автомобилей. При нажатии кнопки «вкл.» две швабры будут вращаться с высокой скоростью. Рекомендуется полировать автомобиль не реже двух раз в год. Средства индивидуальной защиты для автомехаников Безопасность является важным аспектом, независимо от того, работаете ли вы в собственном автосервисе или в мастерской по реставрации классических автомобилей. Средства индивидуальной защиты помогут вам обезопасить себя от любого вида травм в мастерской. Убедитесь, что у вас есть правильно подобранная одежда. Они не должны быть слишком тугими, чтобы ограничить ваше движение, и они не должны быть слишком свободными, потому что они могут зацепиться при движении. Ниже приведены некоторые средства индивидуальной защиты, которые должен иметь каждый автомеханик: #Защитные очки Автомеханики имеют более высокий риск повреждения глаз, так как они имеют дело с небольшими автозапчастями и химическими веществами. Защитные очки предотвращают любые травмы глаз механика. Убедитесь, что у вас есть защитные очки при шлифовке, сварке, работе с химическими веществами или любой другой работе, которая может привести к травме глаз. Лучшие защитные очки должны окружать ваши глаза, чтобы предотвратить попадание любой жидкости или мусора в глаза. # Перчатки Есть два типа перчаток, которые может использовать механик. Существуют одноразовые и многоразовые перчатки. В наши дни механики предпочитают использовать одноразовые нитриловые перчатки при работе с салоном автомобиля или для быстрого входа и выхода. Вы также можете использовать пару легких одноразовых перчаток из ткани, холста или кожи. Убедитесь, что вы покупаете качественные перчатки, устойчивые к химическим веществам. Перчатки также должны быть хорошо сидящими. #Face Shield При проведении авторемонта в воздух выделяется много абразивных облаков и паров. Важно убедиться, что ваше лицо хорошо защищено. Учтите, что рецепторы лица обеспечивают большую защиту и гораздо более удобны по сравнению с одноразовыми масками. Эти маски имеют сменные фильтры, поэтому всегда проверяйте наличие дополнительного фильтра. Даже если автомастерская хорошо проветривается, наденьте пылезащитные маски, чтобы защитить легкие. #Защитная обувь Защитная обувь, которую лучше всего носить механику, должна быть нескользкой и устойчивой. Рабочий ботинок — один из лучших вариантов. Защитная обувь должна обеспечивать подвижность и максимальную защиту ног от ожогов, царапин и порезов. Ботинки со стальным носком также являются хорошим вариантом. Они предлагают один с большой защитой, но они довольно тяжелые. Какую бы обувь вы ни выбрали, убедитесь, что она обеспечивает защиту пальцев, гибкость и комфорт. #Очиститель для рук Очевидно, что при ремонте автомобилей вы испачкаетесь. Обычное действие, такое как замена масла, может оставить ваши руки черными и с неприятным запахом. Вы можете сказать, что будете в перчатках, но помните, что они могут порваться. Очиститель для рук облегчит очистку любой формы масла или грязи, которые вы получаете при ремонте автомобиля. К тому же ваши руки приятно пахнут. #Защитная одежда Защитная одежда для механиков в основном представляет собой комбинезон. Комбинезоны выглядят как комбинезоны, закрывающие обычную одежду механика. Они изготовлены из огнестойких, защитных и прочных материалов. Лучшая защитная одежда для механика должна быть сделана из нецарапающихся пуговиц, ткани рипстоп и мягких коленей, чтобы обеспечить полную защиту вашего тела. Заключение Автомастерской требуется несколько инструментов и оборудования в зависимости от услуг, которые они хотят предложить. Приведенный выше список автомеханических инструментов и оборудования содержит обязательные механические инструменты, которые понадобятся любому для ремонта любого поврежденного автомобиля. Некоторые из них более совершенны и в основном используются профессионалами в автомастерских. Тем не менее, любой автомеханик должен знать об инструментах и ​​​​о том, как их использовать, прежде чем они начнут работать или работать своими руками. Каждый инструмент и оборудование имеют разные типы, поэтому перед покупкой учитывайте свои потребности. Также желательно обзавестись качественными инструментами и оборудованием, которые прослужат вам долгое время. 5 лучших инструментов для ремонта автомобилей, которые вам нужны сейчас Техническое обслуживание вашего автомобиля — и делать все возможное для обеспечения бесперебойной работы, максимальной производительности и минимального ремонта — начинается с наличия правильных инструментов и знания того, когда что делать. Каждый автомобиль требует регулярного обслуживания, и в зависимости от его возраста и пробега вашему может потребоваться больше или меньше среднего. Хотя специалисты, сертифицированные ASE, могут выполнять более важные задачи, такие как замена изношенных тормозных колодок, вы все равно можете позаботиться о своем автомобиле дома, если у вас есть нужные инструменты. Вот пять предметов первой необходимости, которые вы можете приобрести уже сегодня, чтобы начать пользоваться набором инструментов для технического обслуживания, которые упростят проверку вашего автомобиля, независимо от вашего уровня опыта обращения с автомобилями. Какой ремонт автомобиля следует делать самостоятельно? Замену щеток стеклоочистителя или чистку салона автомобиля можно выполнить дома за считанные минуты без потери заводской гарантии. Однако профессиональный механик должен заниматься сложным ремонтом и обслуживанием, например заменой масла, перестановкой шин и заменой аккумулятора. Особенно теперь, когда Endurance предлагает техническое обслуживание с Endurance Advantage ™, вы все еще можете сэкономить на расходах, используя для выполнения работы профессиональных механиков.   Факторы, которые следует учитывать перед покупкой инструментов для ремонта автомобилей Перед посещением местной ремонтной мастерской рассмотрите следующие факторы. Как и многие, сэкономить на инструментах для ремонта автомобилей можно, но важно знать, на что обращать внимание, и планировать, как вы будете использовать этот инструмент. Качество – Различные розничные продавцы предлагают инструменты для обслуживания по доступным ценам, но в долгосрочной перспективе это может обойтись вам дороже. При покупке определенных инструментов вы можете провести некоторое исследование в Интернете и прочитать онлайн-обзоры, чтобы узнать, что говорят люди, прежде чем покупать. Need – Обслуживание автомобиля дома может успокоить многих, но составление списка инструментов перед походом в магазин может помочь вам избежать перерасхода на инструменты, которые вы со временем можете не использовать. Доступные скидки — Самый простой способ сэкономить на инструментах для ремонта — искать информацию об акциях в Интернете или о скидках в магазинах. С Endurance Elite водителям предлагаются ежедневные привилегии вождения, которые могут помочь им сэкономить в популярных розничных магазинах, таких как AutoZone. Посетите My Digital Vehicle Rewards, чтобы начать экономить уже сегодня. 5 лучших автоинструментов, которые должны быть в вашем наборе инструментов для ремонта автомобиля 1. Манометр и насос для накачки шин Зачем это нужно: Хороший уход за шинами имеет значение. Не только для вашей безопасности и производительности автомобиля, но и для того, чтобы избежать ненужной замены шин из-за проколов и чрезмерного преждевременного износа. Давление в шинах колеблется в течение года по разным причинам, например, из-за падения температуры, поэтому активная проверка может помочь вам избежать внезапных выбросов. Чтобы получить точное значение psi (фунтов на квадратный дюйм) шины, необходимо проверить его, когда шина холодная (припаркованная не менее 3 часов). Если вам нужно поехать в гараж, чтобы проверить давление в шинах, ваши показания не будут такими точными, поэтому вы можете немного переборщить с давлением, до которого вы заполняете. Доступны насосы для накачки шин, представляющие собой компактные воздушные компрессоры, которые легки и просты в использовании, а это означает, что их легко хранить и доставать, чтобы поднять давление в шинах, когда вам это нужно. Какие работы: Точное измерение давления в шинах Накачка шин 2. Jump Pack Зачем он нужен: Портативный пусковой механизм может спасти вас, если вы застряли с разряженным аккумулятором, что может произойти в очень холодных условиях или если вы оставили свет включенным. . Наличие собственного прыжкового ранца означает, что вам не нужно искать кого-то с поводками для прыжков. Его нужно время от времени заряжать, и вам нужно научиться им пользоваться, но тогда он прост и всегда под рукой, чтобы помочь вам, когда вам это нужно. Вы даже можете получить такие маленькие, как ваш смартфон. Если во время поездки у вас отказал аккумулятор, Endurance поможет вам вернуться в дорогу благодаря страховке на случай прерывания поездки, которая покрывает как питание, так и проживание.   Какие работы: Запуск разряженной батареи от внешнего источника 3. Воронки Зачем это нужно: За небольшие деньги вы можете приобрести набор воронок разного размера, которые можно положить в багажник или в гараж, чтобы долить любое необходимое оборудование вашего автомобиля. жидкости. По крайней мере, возьмите себе только одну воронку, чтобы вы могли безопасно добавлять жидкость без разливов. Какие работы: Доливка масла, жидкости стеклоомывателя, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости, жидкости гидроусилителя руля. 4. Жидкость для омывателя ветрового стекла Зачем она нужна: Ухудшение видимости представляет собой серьезную угрозу безопасности во время вождения, поэтому абсолютно необходимо постоянно доливать жидкость для омывания ветрового стекла. Каждый водитель должен иметь запас жидкости в багажнике, чтобы регулярно доливать ее, выбирая жидкость, соответствующую сезонным температурам. Какие работы: Дозаправка стеклоомывателя для очистки ветрового стекла 5. Очиститель салона Зачем он нужен: Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался новым и сохранял свою ценность, чистка салона должна быть регулярной процедурой технического обслуживания. Это также самый надежный способ отпугнуть вредителей. Вам не понадобится много — щетка для обивки, пара вещей и подходящий шампунь для автомобильной ткани. Какие работы: Поддержание салона вашего автомобиля в хорошем состоянии Сэкономьте тысячи на ремонте и необходимом техническом обслуживании Соблюдение графика основного технического обслуживания имеет решающее значение, если вы хотите избежать дорогостоящего ремонта. К сожалению, когда у вас есть автомобиль, ремонт неизбежен, но хорошая новость заключается в том, что если у вас есть правильное страховое покрытие, вы не будете испытывать особых неудобств или останетесь без денег. Расширенная гарантия Endurance предлагает самые полные пакеты на рынке и подходит для различных бюджетов и потребностей. Какой бы из планов вы ни выбрали, вы сможете расслабиться и уверенно управлять автомобилем, зная, что рядом с вами есть команда. Инвестиции в расширенную гарантию могут в конечном итоге обернуться значительной экономией, особенно если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль в течение нескольких лет. Кроме того, вы получите гораздо больше повседневных преимуществ благодаря годовой бесплатной подписке Endurance Elite, которая входит в каждый тарифный план. Запросите бесплатное предложение сегодня, чтобы начать работу. Какие механические инструменты должны быть в ящике для инструментов? Если вы только начинаете делать что-то своими руками или подумываете об обслуживании автомобиля и хотите заняться им самостоятельно, вот некоторые из основных инструментов механика, которые вам понадобятся, чтобы начать свое хобби. Молоток Основным инструментом, который сделает вас сертифицированным мастером-сделай сам, является молоток. Начните с обычного молотка-гвоздодера на 16 унций с ручкой из цельного дерева. Если вы хотите обновить, подумайте о версии с ручкой из стекловолокна и мягкой рукояткой. По мере накопления опыта вам, возможно, придется подумать о добавлении некоторых специальных молотков, в том числе: Молоток со сферической головкой: этот молоток используется при изготовлении металлов и там, где требуется точное размещение удара. 2-фунтовая кувалда: это более крупный молот, способный нанести более сильный удар, но работающий в ограниченном пространстве. Молот очень удобен, если вы много работаете с подвеской, что требует довольно сильных ударов, чтобы отделить шаровые шарниры или наконечники рулевых тяг. Резиновый молоток или молоток с мягким ударом: Молоток с мягким ударом может нанести удар, не повреждая поверхность материала. Этот молоток часто используется при работе с двигателями, но может быть очень полезен в различных случаях. Отвертки Хороший набор отверток обязателен к любому основному набору инструментов. Хорошая отвертка, используемая не только для вкручивания и выкручивания шурупов, может работать и как монтировка, и как пробойник. Ищите набор с рукоятками разной длины и размеров, как с прямыми, так и с крестообразными отвертками. Монтировка Монтировка необходима для использования рычага для натяжения ремней или проверки люфта в шарнирах подвески. Два или три монтировки разной длины не являются обязательными в наборе инструментов для начинающих, но могут быть очень полезными. В крайнем случае подойдет и большая отвертка или столярный лом. Гаечные ключи Как и в случае с отвертками, хороший набор гаечных ключей стоит вложений. Гаечные ключи бывают разных типов и размеров, но хорошее начало включает в себя следующее: Комбинированные гаечные ключи : Комбинированные гаечные ключи включают накидной (входящий в комплект поставки) ключ на одном конце и рожковый ключ на другом. Ищите набор комбинированных ключей как для метрических (мм), так и для английских (дюймы). Вам следует рассмотреть наборы размером от 8 до 19 мм, а также от 1/4 до 13/16 дюймов. По мере роста ваших потребностей вы можете добавлять специальные ключи по мере необходимости. Разводные ключи: Разводной ключ — универсальный инструмент. Рассмотрим набор из трех ключей с длиной рукоятки 8 дюймов, 10 дюймов и 12 дюймов. Плоскогубцы Еще один универсальный инструмент. Плоскогубцы действуют как гаечные ключи, но сжимаются, чтобы захватить любую форму и размер, которые вам нужны. Простой набор плоскогубцев со шлицевым соединением является основным инструментом, но также рассмотрите возможность добавления плоскогубцев с фиксатором, плоскогубцев с замком для пазов и острогубцев. Эти четыре основных плоскогубца сослужат вам хорошую службу. Наборы трещоток и головок Для работы с механикой ничто не сравнится с хорошим набором головок и трещоток. Трещотки и розетки доступны в различных размерах и назначениях. Преимущество наборов трещоток и головок заключается в том, что вы можете начать с хорошего набора трещоток и основных головок и добавлять специальные трещотки и головки по мере роста вашего опыта. Для хорошего базового стартового набора рассмотрите эти: Трещотки с приводом 1/4”, 3/8” и 1/2”. Если у вас есть проблемы с бюджетом, начните с храповика 3/8″, который покроет большинство ваших потребностей, а позже вы сможете перейти на приводы 1/4″ и 1/2″. Перемычка представляет собой трещотку с длинной рукояткой, обеспечивающую гораздо больший рычаг. Обычно доступны с размерами приводов 3/8” и 1/2”. Если вы решили начать только с храповика 3/8”, выберите прерыватель привода 3/8”. Торцевые головки с двенадцатью точками, как английского, так и метрического размера, для каждого из приведенных выше размеров приводов. Головки с двенадцатью точками являются наиболее полезными головками, подходящими для различных стилей болтов, и с ними проще всего работать в труднодоступных местах. Однако они не подходят для тяжелых задач, поэтому вам может потребоваться дополнить набор головок дополнительными шестигранными головками. Большинство обычных наборов головок также включают две стандартные головки для свечей зажигания размером 5/8” и 13/16”. Если выбранный вами набор розеток не включает их, возьмите их отдельно. Наборы глубоких торцевых головок часто используются, когда более длинный болт выступает из гайки, препятствуя тому, чтобы на нее можно было установить обычную головку. Хотя вместо этого часто можно использовать гаечный ключ, иногда лучшим решением является глубокая головка. Подумайте о том, чтобы добавить как английский, так и метрический наборы во все три размера привода для ваших храповиков. Еще несколько лет назад биты Torx не использовались широко, но их использование растет. Рассмотрим набор из 8 предметов, который будет включать в себя наиболее распространенные размеры. Динамометрический ключ — это специальная трещотка, ограничивающая крутящий момент, который можно приложить к болту. Хотя в большинстве стартовых наборов нет необходимости, рассмотрите возможность добавления одного, если вы собираетесь выполнять много работы с двигателем. Шестигранные ключи Компактный набор складных шестигранных ключей британского и метрического размеров является дешевым и полезным дополнением к любому набору инструментов. Ножницы для тяжелых работ Ножницы для тяжелых работ необходимы для открывания коробок, обрезки пластика или уплотнителей, перекусывания веревок и множества других целей. Универсальный нож Складной или выдвижной универсальный нож со сменными лезвиями можно использовать для вскрытия коробок с автозапчастями, обрезки или зачистки проводов, очистки клея для прокладок или для многих других целей. Фонарик Хороший фонарик с магнитным основанием может быть очень удобен для освещения более темных мест без связывания рук. Перезаряжаемые и светодиодные версии обеспечивают яркий свет и длительный срок службы батареи. Выберите компактный фонарь, который поместится в труднодоступных местах и ​​будет легко храниться. Ключ для масляного фильтра Ручной ключ для масляного фильтра удобен для основного обслуживания по замене масла. Будьте осторожны с ключами для масляных фильтров, которые подходят к трещоткам, потому что они обычно изготавливаются для определенных автомобилей и / или размеров масляных фильтров. Даже разнообразие регулируемого размера не будет работать на всех транспортных средствах, потому что масляные фильтры обычно не находятся в месте, где можно использовать эти ключи. Поддон для слива масла Если вы собираетесь производить замену масла самостоятельно, вам необходим поддон для слива масла. Хотя это может быть что угодно, от старой формы для кекса до резервуара механического качества с выдвижной воронкой, если вы только начинаете, будьте проще. Лучше всего рассмотреть недорогую пластиковую версию с держателем для слива отработанного масла. Свечной гаситель Свечной гаситель — это простой и недорогой инструмент, без которого не обходится ни один механик. Обычно они стоят около доллара и находятся возле кассы в большинстве магазинов автозапчастей. Вы можете подумать о том, чтобы взять пару, потому что они могут легко сломаться или порезаться, что снижает их полезность. Щупы Щупы обычно используются при работе двигателя для таких вещей, как регулировка зазоров клапанов и измерение зазоров свечей зажигания. Хотя щупы используются нечасто, они недороги и незаменимы, когда это необходимо. Домкрат и подставки Хороший домкрат и пара подставок полезны для подъема и удержания автомобиля, чтобы вы могли работать под ним. Даже простая замена масла может потребовать поднятия передней части автомобиля. Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля, а не только домкрат! Колесный ключ 4-гранный колесный ключ подходит для всех обычных гаек и позволяет легко снимать колеса практически с любого автомобиля малой грузоподъемности. Конструкция ключа позволяет добавить дополнительный крутящий момент, чтобы ослабить даже самые упорные гайки. Магнитная чаша Магнитная чаша представляет собой удобное место для хранения гаек и болтов, которые вы снимаете во время работы. Магнитное основание позволяет прочно закрепить тарелку практически в любом месте, где вы работаете, и удерживает большинство гаек и болтов даже в вертикальном положении. Телескопическое зеркало Телескопическое зеркало поможет вам заглянуть в скрытые области и вокруг них, чтобы найти таинственный болт, который вы не видите, или гайку, которую вы уронили за жгутом проводов. Вольт-Ом Электрический измеритель Это устройство измеряет электрическое напряжение, сопротивление и ряд других электронных измерений. В современных автомобилях с компьютерным управлением это необходимо для диагностики различных проблем с переключателями, датчиками, активаторами и другими электронными элементами управления. Считыватель кодов OBD Они считывают компьютеризированные коды, которые хранятся в вашем автомобиле, когда что-то идет не так. Если вы работаете с любыми автомобилями, выпущенными после 1980-х годов, вам необходим хороший считыватель кодов OBD. Купите лучший, который вы можете себе позволить, и ищите тот, который также включает коды подушек безопасности и тормозов. Ящик для инструментов Не забывайте, что вам нужно место для хранения всех ваших инструментов. Хороший ящик для инструментов незаменим и обеспечивает место не только для хранения ваших инструментов, но и для того, чтобы они были организованы и их было легко найти. Ищите ящик для инструментов, достаточно большой, чтобы хранить все ваши инструменты, и тот, у которого есть ящики для хранения для организации. Прочие предметы первой необходимости Хотя это и не инструменты, эти предметы очень полезны и удобны: Изолента Спрей для очистки тормозов Проникающее масло Хорошее средство для чистки рук с пемзой Также подумайте о покупке пары хороших рабочих перчаток механика и нескольких одноразовых нитриловых перчаток. Этот список поможет вам начать работу с базовым набором инструментов. По мере накопления опыта и перехода к более сложной работе вы сможете модернизировать и добавлять более специализированные инструменты в дополнение к своему базовому набору. А если у вас возникла проблема с автомобилем, которую вы не можете устранить самостоятельно, обратитесь к специалистам Neil Huffman Honda из сервисного отдела Франкфурта. Вы можете связаться с сервисным отделом Нила Хаффмана Honda во Франкфурте по телефону 502-385-2130, и мы назначим встречу, чтобы отремонтировать вашу машину и снова отправиться в путь! Опубликовано в Дилер Honda во Франкфурте | Комментариев нет » Как исправить цикл автоматического восстановления в Windows 10 Перейти к содержимому Перейти к нижнему колонтитулу IT Pro поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше Подробная информация Программное обеспечение Операционные системы Microsoft Windows Узнайте, как избавиться от бесконечных циклов автоматического восстановления Windows Автор: Прахарша Ананд 4 апреля 2022 г. 4 апреля 2022 г. Shutterstock Вы можете использовать автоматическое восстановление в системах под управлением Windows 8 и более поздних версий. Это инструмент восстановления системы Windows, который устраняет и диагностирует распространенные ошибки загрузки, с которыми вы можете столкнуться. Обычно запускается автоматически, если ваша система не может загрузиться в течение двух последовательных попыток. После активации этот инструмент выполнит несколько диагностических тестов для самовосстановления и обнаружения любых проблем, которые мешают успешной загрузке вашего устройства. Связанный ресурс Гибкие ИТ-модели способствуют эффективности и инновациям Современный подход к управлению инфраструктурой Бесплатная загрузка Однако иногда этот инструмент автоматического восстановления вступает в бесконечный цикл перезагрузки вместо устранения проблем с загрузкой. Пользователи остаются с синим экраном смерти или черным экраном, в большинстве случаев. Поскольку нет возможности остановить или отложить эту перезагрузку, любые несохраненные данные будут безвозвратно потеряны. Существует множество причин, по которым инструмент застревает в ужасном цикле автоматического восстановления. Это может быть связано с отсутствием или повреждением системных файлов, включая проблемы с реестром Windows, несовместимыми жесткими дисками, повреждением файлов в диспетчере загрузки Windows или даже сбойным обновлением Windows. Вот несколько очевидных признаков того, что вам нужно обратить внимание на то, что ваша утилита автоматического восстановления Windows не работает. Признаки того, что вы столкнулись с циклом автоматического восстановления Windows: На вашем устройстве отображается простой черный экран с сообщением об ошибке «Диагностика компьютера» или «Подготовка к автоматическому восстановлению» Сообщение «Подготовка к автоматическому восстановлению» отображается на черном экране, но без индикации хода выполнения На синем экране отображается сообщение «Автоматическому восстановлению не удалось восстановить ваш компьютер» или «Ваш компьютер не запустился правильно» Исправление циклов автоматического восстановления Windows Решения по исправлению цикла автоматического восстановления Windows могут значительно различаться в зависимости от того, имеете ли вы дело с черным или синим сообщением об ошибке на экране. Чтобы помочь вам, мы собрали несколько решений, как быстро и эффективно обойти ошибку цикла автоматического восстановления Windows в каждом сценарии. Исправление ошибки цикла автоматического восстановления на синем экране Если на экране отображается сообщение об ошибке и он синий, следуйте этим советам, чтобы решить проблему. 1. Отменить изменения с помощью функции «Восстановление системы» «Восстановление системы» откатывает системное программное обеспечение до его предыдущего состояния путем перезаписи файлов на локальном диске вашего ПК. Для выполнения восстановления системы выполните следующие действия: Нажмите «Дополнительные параметры» на синем экране автоматического восстановления Перейдите к «Устранение неполадок» > «Дополнительные параметры» > «Восстановление системы» Выберите созданную точку восстановления непосредственно перед появлением синего экрана (Windows 10 создает точку восстановления системы каждый раз при установке обновления, драйвера или приложения) Нажмите «Далее»  Дождитесь завершения процесса восстановления, затем перезагрузите компьютер. 2. Запустите встроенные средства восстановления системы Windows предлагает встроенные средства проверки системных файлов и утилиты CHKDSK (проверка диска) для проверки и восстановления отсутствующих или поврежденных системных файлов. Получите доступ к этим полезным инструментам, выполнив следующие действия: Перезагрузите компьютер и нажмите клавишу «F8» (при этом откроется меню устранения неполадок Windows) Выберите «Просмотреть дополнительные параметры восстановления» В меню «Выбрать вариант» нажмите «Устранение неполадок» В меню «Устранение неполадок» выберите параметр «Дополнительные параметры» Выберите «Командная строка» в options»  В окне командной строки введите «chkdsk /rc:» и нажмите Enter. Эта команда проверит ваш диск на наличие ошибок с помощью утилиты CHKDSK и автоматически исправит их, если это возможно. Введите «sfc /scannow» и нажмите Enter. Это проверит целостность системных файлов Windows с помощью средства проверки системных файлов 9. 0006 Введите «Выход», чтобы закрыть командную строку Наконец, перезагрузите компьютер. Исправление ошибки цикла автоматического восстановления на черном экране  Если вы получили сообщение об ошибке на черном экране, необходимо предпринять другие действия. Эти советы помогут вам решить проблему. 1. Загрузитесь в безопасном режиме В безопасном режиме вы можете удалять драйверы устройств, откатывать обновления Windows 10, удалять вирусы и выполнять другие действия. Вот как запустить систему в безопасном режиме: Выключите компьютер Загрузите и установите установочный носитель Windows Перезагрузите компьютер После перезагрузки нажмите «F2», «F11» или «Удалить», чтобы войти в BIOS В окне установки Windows выберите «Далее». Сеть и включение безопасного режима с помощью командной строки), которое соответствует вашим потребностям После входа в желаемый безопасный режим запустите антивирусную программу для сканирования и удаления вирусов. Удалите проблемные файлы, удалив несовместимое программное обеспечение или драйверы, и обновите драйвер устройства. 2. Отключите автоматическое восстановление Если ничего не помогает, отключите средство автоматического восстановления, выполнив следующие действия: Вставьте установочный диск/носитель Windows в компьютер Выберите языковые настройки и нажмите «Далее» Нажмите «Восстановить компьютер» Нажмите «Устранение неполадок» Нажмите «Дополнительные параметры» Нажмите «Командная строка» В окне командной строки введите «bcdedit /set {current} recoveryenabled No» и нажмите «Enter» (эта команда удаляет проблемные системные файлы) Введите «exit» и нажмите Enter. Что еще хуже, он может стереть несохраненные данные, оставив вас взволнованными и обеспокоенными. С готовой резервной копией вы можете получить доступ к своим важным файлам и папкам в любое время, независимо от ошибок загрузки. Чтобы настроить автоматическое резервное копирование в Windows 10, выполните следующие действия: Откройте «Настройки» и нажмите «Обновление и безопасность». Нажмите «Резервное копирование». «Перейти к резервному копированию и восстановлению» В разделе «Резервное копирование или восстановление файлов» выберите параметр «Настройка параметров резервного копирования» Выберите место назначения резервного копирования (съемный диск) для хранения автоматических резервных копий Нажмите «Далее» В разделе «Что вы хотите сделать резервную копию?» нажмите «Позвольте мне выбрать» Нажмите «Далее» В разделе «Компьютер» установите флажок «Локальный диск (C:)» Установите флажок «Включить систему дисков: Зарезервировано системой, Windows 10 ( C:)» option Нажмите «Далее» В разделе «Просмотр настроек резервного копирования» нажмите «Изменить расписание»  В разделе «Как часто вы хотите выполнять резервное копирование?» выберите «Выполнять резервное копирование по расписанию» Установите частоту, дату и время резервного копирования (выберите «Ежедневно» для непрерывного резервного копирования) Нажмите «ОК». Нажмите «Сохранить настройки». Нажмите «Выход». в разделе «Обновление и безопасность» Нажмите «Резервное копирование» В разделе «Поиск более старой резервной копии» нажмите «Перейти к резервному копированию и восстановлению» В разделе «Восстановление» нажмите «Восстановить мои файлы». ”  Нажмите «Обзор файлов» и выберите файлы, которые вы хотите восстановить Нажмите «Добавить файлы» Нажмите «Обзор папок» и выберите папки, которые вы хотите восстановить Нажмите «Далее» В разделе «Где вы хотите восстановить файлы?» Подсказка, нажмите «Обзор» Выберите желаемое место восстановления Нажмите «ОК» Нажмите «Восстановление» Нажмите «Отдел» Microsoft Windows Windows 10 . по финансам Как использовать аналитику больших данных и искусственный интеллект в финансовом секторе Скачать бесплатно Десять критических факторов успеха облачной аналитики Облачные, интеллектуальные и автоматизированные стратегии управления данными для ускорения окупаемости и окупаемости инвестиций Бесплатно Download Устраните барьеры и восстановите связь с вашими клиентами Компании, которые не знают, что у них есть проблемы с разногласиями на сумму 260 миллиардов долларов Скачать бесплатно Будущее работы уже здесь. Теперь пришло время его обезопасить. Надежная система безопасности для защиты и развития вашего бизнеса Бесплатная загрузка Рекомендуется Как проверить, совместим ли ваш компьютер с Windows 11 Microsoft Windows Как проверить, совместим ли ваш компьютер с Windows 11 031 9002 5 сентября 2022 г. 5 сентября 2022 г. Как перейти с Windows 11 на Windows 10 Microsoft Windows Как перейти с Windows 11 на Windows 10 5 сентября 2022 5 сентября 2022 Как переместить меню «Пуск» в Windows 11 туда, где оно должно быть Microsoft Windows Как переместить меню «Пуск» в Windows 11 туда, где оно должно быть 3 9 сентября 2022 5 Sep 2022 How to turn on Bluetooth for Windows 10 Microsoft Windows How to turn on Bluetooth for Windows 10 24 Aug 2022 24 Aug 2022 Самый популярный Человеческий мозг намного сложнее, чем предполагают исследователи ИИ искусственный интеллект (ИИ) Человеческий мозг намного сложнее, чем предполагают исследователи ИИ Как защитить гибридную рабочую силу Рекламная функция Как защитить гибридную рабочую силу 23 сентября 2022 г. 10Сен Ремонт бамперов своими руками: 6 способов запаять бампер своими руками. Чем можно паять бампер авто в домашних условиях 10 Сен 1988 alexxlab Комментировать Восстановление бампера своими руками Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента. Общие сведение о предмете Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто. Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере. Материал нужно знать! Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы: PP – полипропиленовая основа. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы. PUR – полиуретан. Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт. Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена. Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера. Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи: Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой. Шлифовальные круги различной зернистости. Мини-дрель типа Dremel или бормашина. Струбцины и резиновый шпатель. Паяльник и строительный фен. Металлический скотч. Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться: Шпатлевка и грунтовка. Сеточка латунная для армирования трещины. Банка краски или баллончик с краской. Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава. Подготовительные мероприятия Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его. Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта. Восстанавливаем бампер из полипропилена При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам: С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня. При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку. Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны. Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности. Шпаклевание и покраска Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным. Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут. Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000. Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000. Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания. Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил: Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки. Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя. Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000. Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки. Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь. Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии: Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны. Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм. Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом. Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов. Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом. Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали. Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь. Практически все повреждения навесных пластиковых элементов автомобиля можно качественно отремонтировать. Однако не во всех случаях это экономически целесообразно. Внешние пластиковые элементы автомобилей изготавливают из термопластичных пластмасс (термопласты). При нагреве они плавятся, а при охлаждении возвращаются в исходное состояние. На этом принципе и построена технология восстановления такого пластика — сварка. Она позволяет качественно заделывать, например, трещины и сквозные разрывы на бамперах и даже восстанавливать их кронштейны. Этим же способом ремонтируют всяческие молдинги, расширители и накладки, а также подкапотные элементы, включая корпусы и кронштейны фар. Ремонт бампера Проводя аналогию со сваркой металла, в подобном ремонте пластмасс вместо электродов или проволоки используют пластиковые стержни. Они имеют различный профиль, цвет, но самое главное — состав. Его подбирают по маркировке на ремонтируемом элементе. Для производства навесного автомобильного пластика используют лишь несколько видов термопластов. В 90% случаев это полипропилен (PP), а остаток — к примеру, ABS-пластик. Маркировка бампера Сварка пластика идет при высоких температурах. Для полипропилена это 400–430°C, а, к примеру, для ABS-пластика — 500°C. До такой температуры ремонтную зону и стержень разогревают специальным феном. Так как в процессе участвует пластик одного состава, то в итоге полностью восстанавливается исходная структура термопласта. Получившееся соединение ни в чем не уступает изначальной монолитной зоне. Этот эффект можно сравнить с лепкой из пластилина из одного набора. В отличие от металлических сварных швов следы ремонта пластика полностью зашкуривают в процессе подготовки поверхности к покраске. С помощью сварки лечат, в принципе, любые повреждения и даже воссоздают выломанные элементы. Как обычно, технологическую свободу действий ограничивает экономическая целесообразность работ в каждом конкретном случае. К примеру, заделать один, пусть и большой разрыв на бампере (с учетом его снятия, установки и последующей локальной покраски) обычно обходится в два раза дешевле, чем покупать новый кузовной элемент и полностью его окрашивать. А вот лечение более многочисленных повреждений может стать уже нецелесообразным. Один из примеров: трещина и повреждения креплений накладки зеркала бюджетного автомобиля. Работы по полному восстановлению и окрашиванию обойдутся дороже, чем стоимость нового элемента, который сразу идет в цвет. Рассмотрим два примера восстановительных работ по пластику: 1. Ремонт многочисленных сквозных разрывов на заднем бампере. Ремонт бампера Восстанавливать такой бампер экономически нецелесообразно. Зато можно наглядно показать возможности пластиковой сварки. Для начала мастер с помощью строительного фена в несколько этапов выправляет многочисленные вмятины и с помощью металлического скотча скрепляет места разрывов. Ремонт бампера Подготовку к сварке начинают с внутренней стороны бампера. По стыку разрывов протачивают канавку и позже обрабатывают ее края. Как это часто бывает, подготовительные работы отнимают больше всего времени. Ремонт бампера Ремонт бампера Пластик этого бампера имеет маркировку «PP» (полипропилен). Мастер выбирает из набора с таким составом стержень с наиболее подходящим профилем. Ремонт бампера Ремонт бампера Лицевую часть бампера предварительно зашкуривают и повторяют процесс сварки аналогично внутренней стороне. Ремонт бампера После сварки внешних швов поверхность поэтапно вышкуривают и производят финишное выравнивание вмятин, чтобы слой шпаклевки при локальной покраске был минимальным. Ремонт бампера 2. Ремонт кронштейна бампера На примере того же многострадального бампера рассмотрим и более выгодный ремонт. Часто из-за сломанного кронштейна крепления к крылу к замене приговаривают весь бампер. В основном страдают лишь его ушки, но сварка придет на помощь, если с ними отвалилась вся планка. Подобный ремонт обходится без локальной окраски, поэтому экономит приличные деньги. Ремонт бампера Работы начинаются с верхней стороны кронштейна. Мастер обрабатывает края в месте ремонта и приклеивает с обратной стороны ленту, которая играет роль временного основания, и приваривает пластиковый стержень. Ремонт бампера После укладки стержня его дополнительно подплавляют и обжимают специальными щипцами. Далее по аналогии проводят сварку с внутренней стороны кронштейна. Ремонт бампера Ремонт бампера На финишном этапе мастер обрабатывает ремонтную зону, вырезая ушко нужной формы с помощью дремеля. Ремонт бампера При повреждениях навесных пластиковых элементов автомобиля не торопитесь покупать новые запчасти. Даже если разрушения кажутся вам очень серьезными, стоит сначала обратиться к ремонтникам. Возможно, в вашем случае удастся сэкономить приличную сумму денег на покупке и полной окраске новой детали. Даже для бюджетных автомобилей при соответствующем ценнике на запчасти ремонт пластика может стать более дешевым выходом. А в случае машин подороже и некоторых особо «золотых» запчастей восстановление будет настоящим спасением для кошелька. Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском. Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление этой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат. Виды пластиковых бамперов Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону. Бампер из термоактивного пластика Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся: различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков; полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды; поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий; полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей. Бампер из термореактивного пластика Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке. При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям. Это следующие типы пластмасс: полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях; эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании; фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах; стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях. Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика . Виды повреждений бампера авто Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов: Восстановление царапин авто бампера Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске. Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности. Ремонт вмятин на бампере автомобиля Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена. При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам. Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию. Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести: свариванием термофеном или электродами; при помощи стекловолокна и жидкого полимера. Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы: Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку. Паяльник промышленный или бытовой. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера). Стекловолокнистая ткань. Сетка из металла. Набор жидких полимеров. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей. Наждачная бумага различной зернистости. Грунтовка. Шпатлевка. Тряпка или ветошь. Валик для малярных работ. Кисточка для клея. Порядок ремонта авто бампера С помощью различных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками. Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков: Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка. Смешайте два компонента клея и перемешайте. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой. Теперь можно приступить к окрашиванию. Сваривание бампера термофеном и припоем Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс, а если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта. Перед тем, как ремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями. Порядок работ будет таким: Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия. Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля своими рукмаи при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео. Автор материала Другие материалы Автор Автомеханик 15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить. особенности, инструкция и рекомендации :: SYL.ru Современные производители уже давно отошли от производства бамперов из металла. Сейчас для их изготовления применяется пластик и полимерные материалы. Но иногда на дорогах случаются небольшие неприятности и в бамперах появляются различные дефекты. Это существенно портит внешний вид автомобиля. Ремонт бампера из пластика своими руками поможет сэкономить существенную сумму денег. Давайте рассмотрим, как это сделать. Дефекты, которые портят вид Автомобили эксплуатируются в очень неблагоприятных условиях. На бампер каждую минуту воздействует масса различных факторов. Это песок (в условиях езды по пресеченной местности), дорожная пыль, гравий из-под колес других авто и так далее. Эти, а также другие факторы приводят к потере целостности ЛКП. Специалисты по кузовному ремонту различают несколько типов повреждений бамперов в зависимости от степени повреждения. Самое популярное повреждение – это царапины (локальное). Это небольшие дефекты на внешней поверхности изделия. В свою очередь, царапины делятся на глубокие и неглубокие. В первом случае это дефект, достигший непосредственно пластика. Неглубокая достает до базы или грунта. Далее выделяют вмятины или же каверны. Что это такое? Это локально деформированные участки на поверхности детали. Причинами могут служить различные механические, либо же химические воздействия. Среди дефектов выделяют и трещины. Это сквозные отверстия. Они могут иметь разный характер, а также конфигурацию. Трещины имеют тенденцию к росту за счет вибрационных воздействий. Кроме снижения эстетических характеристик, уменьшается и прочность детали. Также нередко с бампером случаются проломы. Это сквозные дыры на стенках бампера с откалыванием отдельных кусочков. Каждое из этих повреждений требует восстановительных работ. Царапины и неглубокие вмятины можно удалить шлифовкой, затем шпатлеванием и грунтованием с последующей покраской. Такие дефекты, как трещины, требуют особого подхода и изучения технологии восстановительных работ. Ремонтировать в сервисах – это дорого, а вот ремонт бампера из пластика своими руками выйдет значительно дешевле и можно получить полезный опыт. Подготовительный этап Работу рекомендуется начинать со снятия бампера. На месте его ремонтировать очень сложно. Восстанавливать демонтированный элемент со снятием значительно удобнее – можно получить доступ к скрытым областям. Далее обязательно очищают деталь от пыли и грязи. Элемент тщательно вымывают. На следующем этапе определяют, из какого материала изготовлен элемент – производители часто делают пометки на внутренней стороне по технологии штампования или плавления. На обратной стороне можно увидеть следующие символы: PP или PPVT – полипропилен. PUR – полиуретан. PAG6, GF15, GF30, ABS – твердые виды пластика, которые плавятся при очень высоких температурах. Стеклопластиковые изделия никак не маркируют. Профессионалы рекомендуют удалять ЛКП и грунтовку в месте, где будет выполняться восстановление пластикового бампера. Причем не только снаружи, но и изнутри. Краску удаляют и около дефекта – по 10-15 сантиметров от краев. При ремонте трещин специалисты рекомендуют засверливать их концы, чтобы предотвратить разрушения пластика в дальнейшем. В случае с трещинами около стыковочных элементов, шлифмашинкой или с помощью наждака выполняют V-образные канавки, куда затем в процессе ремонта бампера из пластика своими руками нужно будет нанести специальный ремонтный состав. Это общие подготовительные процедуры. Основной ремонт зависит от того, из какого материала изготовлена деталь. Бампер из термоактивных материалов запаивают с помощью строительного фена. Также можно паять и бытовым аппаратом. Термореактивные детали ремонтируют путем нанесения специальных армировочных восстановительных материалов с проклеиванием. Пайка электрическим паяльником Ремонт бампера своими руками пайкой пластика позволит получить хорошие результаты. Для этого применяют скобы от степлера для мебели и обыкновенный, но мощный бытовой паяльник. Когда закончена подготовительная часть, фрагменты детали нужно совместить максимально близко друг к другу. Для получения более точного результата, а также для лучшей фиксации, место повреждения проклеивают скотчем. Наносить его следует с лицевой стороны элемента. Начинать процесс плавления лучше с изнанки. Это даст возможность почувствовать, как полимерный материал реагирует на нагрев – можно сильно не переживать за внешний вид. Движения паяльником должны быть максимально равномерными. Резких рывков делать не стоит. Жало двигают вдоль дефекта поперечными движениями. Таким образом можно получить максимально ровный шов. Для надежности его дополнительно армируют. Армирование Поперек дефекта (пусть это будет трещина) вплавляют скобы, удерживая их при помощи пинцета. Чтобы кончики скоб не прокололи лицевую сторону, их укорачивают при помощи кусачек. Скрепки имеют свойство коррозировать. Рекомендуется их убрать полностью в пластик. Материал для этого натягивают из соседних мест. Чистовая пайка После тренировки и оттачивания навыка ремонта бампера из пластика своими руками на изнаночной стороне, стоит перейти к лицевой. После заплавления пластика с двух сторон, приступают к выравниванию поверхности. Для этого подойдет эксцентриковая шлифовальная машина и круг P240. В процессе обработки шва не нужно стараться сразу же получить идеальную и ровную поверхность. Если переусердствовать, можно сделать материал очень тонким. Небольшие ямки заделываются шпатлевками для пластика. Сварка электродами В последнее время в ремонте бамперов и других пластиковых изделий широко распространилась технология с использованием специальных плоских электродов. В качестве аппарата применяют строительные фены со специальными насадками. Сопло такой насадки имеет диаметр от 2 до 10 миллиметров. Такой размер нужен для получения высокой температуры на одном локальном участке – электрод будет плавиться более эффективно. Такие электроды есть в свободной продаже. Существует большой выбор как для бамперов из полиуретана, так и из полипропилена. При этом стоит знать, что электрод для разных материалов нельзя взаимозаменять. Для работы применяют фен-термопистолет, имеющий функцию плавного изменения температуры. Это можно объяснить тем, что различные полимерные материалы имеют разную температуру плавления. Далее приступают к сварочным работам. Реставрация изделия из полипропилена При ремонте бамперов своими руками в домашних условиях не используют армировочные материалы для полипропилена. Жесткость конструкции придаст ремонтный состав. Для сварки нужно приобрести плоский электрод из полипропилена или же куски бампера с такой же маркировкой. На фен надевают насадку, сопло которой имеет ширину 4-6 мм. Температура выставляется так, чтобы электрод плавился, но без пузырей и испарения. Вязкая масса затем вдавливается с усилием в V-образную, предварительно сделанную канавку. Пластиковая масса заполнит собой весь дефект, а на месте ремонта останется лишь небольшой выступ. Специалисты дают советы ремонтов бампера из пластика своими руками, чтобы фрагменты стыковались максимально точно, варить следует из середины дефекта. Далее обрабатывают средние части половинок, затем четвертинок. Это наиболее эффективная схема Особенности ремонта бампера из полиуретана Данный материал имеет более низкую температуру плавления, чем полипропилен. Если она будет выше 220 градусов, материал разрушится. Когда ремонтируем бампер своими руками, нужно стараться не перегреть, иначе полиуретан станет хрупким и потеряет свои характеристики. Засверливать дефект не нужно, как это делалось с полипропиленом. Для армирования используют скобу от степлера или специальную сетку. Далее поверх накладывают электроды, ширина которых составляет 8 миллиметров и расплавляют их феном. Материал должен плавиться, но не испаряться. Как и с пропиленом, полоски следует плавить, начиная с середины, затем с половины и дальше. Насадка для пистолета должна иметь сопло в 10 миллиметров. Восстановление деталей из тугоплавких материалов Инструкция по ремонту бампера своими руками в случае с неплавкими пластическими массами немного другая. Технология восстановительных работ подразумевает использование клея. Первым делом выполняют тщательную очистку. После этого по краям обязательно останутся волокна. Их можно удалить при помощи шлифмашинки. Элементы совмещают и фиксируют скотчем, либо клеем. В качестве последнего лучше всего подойдет эпоксидная смола. Непосредственно место повреждения и 50 миллиметров около нее промазывают клеем. Затем эпоксидной смолой пропитывают тонкий материал из стекловолокна и кладут на место разлома. Волокно кладут слой за слоем, пока латка не сравняется по толщине с основой детали. После высыхания клея и волокна на изнанке, можно переходить к лицевой поверхности. Для восстановления следует использовать именно такую технологию. Заключение Теперь ясно, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками. Это несложная работа, с которой справится любой автовладелец. Ремонт своими руками поможет сэкономить деньги и вернуть машине эстетичный и привлекательный вид. Ремонт бампера своими руками фото Содержание Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента. Общие сведение о предмете Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто. Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере. Материал нужно знать! Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы: PP – полипропиленовая основа. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы. PUR – полиуретан. Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт. Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена. Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера. Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи: Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой. Шлифовальные круги различной зернистости. Мини-дрель типа Dremel или бормашина. Струбцины и резиновый шпатель. Паяльник и строительный фен. Металлический скотч. Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться: Шпатлевка и грунтовка. Сеточка латунная для армирования трещины. Банка краски или баллончик с краской. Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава. Подготовительные мероприятия Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его. Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта. Восстанавливаем бампер из полипропилена При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам: С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня. При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку. Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны. Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности. Шпаклевание и покраска Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным. Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут. Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000. Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000. Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания. Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил: Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки. Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя. Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000. Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки. Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь. Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии: Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны. Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм. Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом. Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов. Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом. Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали. Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь. Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных. Повреждения пластикового бампера Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто. Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как: действия других неаккуратных и неопытных водителей; вылет небольших камней от движения иных транспортных средств. Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками. Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием. Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера. Общие методы ремонта бамперов В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали. Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать. Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ. Материалы, оборудования и средства При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха. Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры. Подготовительный этап Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить: Снятие бампера с корпуса авто. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой. Определение материала, из которого изготовлен бампер. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом. После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками. Возможные методы исправления повреждений В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления: Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера. Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения. Шпаклёвка Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций. Грунтовка Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам: Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента. Составу нужно дать полностью высохнуть. После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается. При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается. Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава. Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое. Покраска Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут. После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность. Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика. Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками. Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях. Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая: Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины. Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид. Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами. От характера и обширности дефекта, зависит методика ремонта автомобиля и подбор материала. При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность эксплуатации и качество материала может привести к быстрому расширению трещины на бампере. Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится методом термосварки или пайки. Главная сложность состоит в правильном совмещении двух поврежденных частей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру расплавления, аналогичную материалу бампера автомобиля. Повреждена только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методики устранения. Если царапина неглубокая, производят обычную покраску в домашних условиях, с принудительной просушкой низкотемпературной лампой (до 60°С). Глубокие борозды предварительно грунтуются и шлифуются. Этот тип деформации происходит от механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть на сжатие или растяжение. Большие дефекты сопровождаются повреждением покрасочного слоя. Ремонт пластмассовых бамперов производится методом нагрева специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придают изначальную форму. Если» материалом для бампера автомобиля служит термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится способом оклейки стекловолокном. Наиболее распространенный способ ремонта. На рынке предлагается множество специальных ремкомплектов. В набор для ремонта бамперов может входить: В набор инструментов, которыми производится ремонт переднего бампера, может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от обширности и характера повреждений. Этот способ ремонта в домашних условиях применяется, если имеются разветвленные трещины. Края плотно сводятся и фиксируются с внешней стороны. Паяльник должен иметь жало 1,5–2 см шириной. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, разместив его перпендикулярно трещине. Пайка производится по всей длине повреждения, швы делают с минимальным отступом до 0,5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляют металлические скобы или куски сетки. Получившиеся бугорки и выемки размазывают по поверхности. Ту же процедуру производят с внешней стороны, исключая армирование. все методы восстановления. Как самому заделать трещину на пластиковом бампере Содержание 1 Общие сведения о предмете 2 Оборудование для ремонта пластиковых бамперов 3 Способы ремонта пластиковых бамперов 4 Виды повреждений 5 Технология ремонта бамперов своими руками 6 Методы исправления повреждений 7 Материалы современных бамперов 8 Насадки 9 Присадочные стержни 10 Процесс ремонта 11 Виды пластиковых бамперов 11.1 Бампер из термоактивного пластика 11.2 Бампер из термореактивного пластика 12 Виды повреждений бампера авто 12.1 Восстановление царапин авто бампера 12.2 Ремонт вмятин на бампере автомобиля 12.3 Ремонт трещин на бампере автомобиля 13 Подготовительный этап 14 Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера 15 Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки 15.1 Заделываем трещину, используя жидкий полимер 15. 2 Как сварить бампер прутком 15.3 Сваривание термофеном 15.4 Ремонт с помощью стекловолокна 15.5 Как склеить пластик двухкомпонентным составом 15.6 Пайка крупных повреждений бампера 16 Покраска бампера 17 Выводы Общие сведения о предмете Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим. Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер. Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ: Легкость. Не поддается коррозии. Стоимость значительно ниже метала. Прост в уходе. Оборудование для ремонта пластиковых бамперов Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием. Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение. Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка. Способы ремонта пластиковых бамперов Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами: Заварить. Склеить. Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами). При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах: Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал. Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный). У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами). Виды повреждений Выделяют четыре вида локальных повреждений, которые поддаются ремонту: царапины; вмятины; трещины; сквозные проломы. В «чистом» виде они встречаются не всегда. Часто после «контакта» бампер имеет все виды повреждений, начиная от царапины и до пролома. Но и глубокая царапина на пластике после внимательного осмотра может оказаться «замаскированной» трещиной. Особенно когда удар передним бампером приходится по касательной. В таких случаях ремонт бамперов своими руками включает все виды операций по восстановлению целостности и декоративной привлекательности. Технология ремонта бамперов своими руками В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей: Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани. При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии. Последний этап ремонта любого бампера – покраска. Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом. Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками. Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера. Методы исправления повреждений Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше. Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол. Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости. В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски. Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер. Материалы современных бамперов Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка. Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают. К какому виду относится пластик определяют по маркировке: термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика; термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки). Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку. «Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет». «Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет. Насадки Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок: Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва. Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин. Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов. Присадочные стержни Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания . Процесс ремонта Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения. Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку. Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой. Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне. Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом. По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт . На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости. После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть. Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться. Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины. При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться. Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко. Виды пластиковых бамперов Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону. Бампер из термоактивного пластика Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся: различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков; полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды; поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий; полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей. Бампер из термореактивного пластика Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке. При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям. Это следующие типы пластмасс: полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях; эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании; фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах; стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях. Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика. Виды повреждений бампера авто Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов: Трещины. Царапины. Вмятины. Восстановление царапин авто бампера Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске. Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности. Ремонт вмятин на бампере автомобиля Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена. При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам. Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию. Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести: свариванием термофеном или электродами; при помощи стекловолокна и жидкого полимера. Подготовительный этап Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить: Снятие бампера с корпуса авто. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой. Определение материала, из которого изготовлен бампер. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом. После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками. Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы: Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку. Паяльник промышленный или бытовой. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера). Стекловолокнистая ткань. Сетка из металла. Набор жидких полимеров. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей. Наждачная бумага различной зернистости. Грунтовка. Шпатлевка. Тряпка или ветошь. Валик для малярных работ. Кисточка для клея. Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно. Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах: заделка повреждения жидким полимером; сваривание при помощи прутка; заварка трещины термофеном; ремонт с использованием стекловолокна; склейка пластика двухкомпонентным составом. Рассмотрим подробно каждый из них. Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза. Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством. Заделываем трещину, используя жидкий полимер Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто. Процесс заделки: Зачищаем края трещины наждачкой. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску. Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже. Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств. Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании. Как сварить бампер прутком Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки. Процесс сварки: Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины. Плюсы: быстрота, не требует особых навыков. Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны. Подробную видео инструкцию смотрим ниже. Сваривание термофеном Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки. Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала Процесс сваривания: Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка. Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений. Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность. Видео инструкция по работе с термофеном ниже. Ремонт с помощью стекловолокна Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка. Процесс ремонта: Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску. Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика. Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть. Видео ремонта стекловолокном ниже. Как склеить пластик двухкомпонентным составом Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель. Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм Процесс склейки: Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом). Обработка поверхностей обезжиривателем. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску. Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность. Минусы: не подходит для больших трещин. Подробная видео инструкция по склеиванию. Пайка крупных повреждений бампера Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц. Процесс паяния: На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины. С внешней стороны также делается пропайка по шву. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску. Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов. Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись. Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях. Покраска бампера Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы: Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку. Переходник из поролона. Бумагу наждачную. Паяльник. Растворитель. Шпаклёвку, грунтовку. Краска, лак. Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками. Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия: Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем. Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120. Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220. Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном. Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500. Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой. От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому. Выводы Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами. Источники https://mensdrive.ru/remont-kuzova/remont-bampera-svoimi-rukami https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/ https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/54-remont-bamperov-svoimi-rukami.html https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov https://AutoVogdenie. ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/ Ремонт и востановление пластикового бампера своими руками: разными способами, инструкция Автомобилисты знают, что бампер – это первая деталь в машине, подверженная разным деформациям. Езда по дороге с гравийным покрытием, парковка возле бордюров, летящие камни из-под встречных автомобилей – всё это приводит к повреждению этой немаловажной детали. Бампер несёт в себе не только предохранительную функцию, но ещё является важной декоративной составляющей, придающей автомобилю стильный внешний вид. Рано или поздно приходит осознание, что повреждений на нём стало слишком много, и пришла пора его ремонта. Как сделать бампер своими руками? Если повреждения незначительные и требуют только косметического ремонта, можно обойтись наждачной бумагой и баллончиком с краской, но бывают и такие, что серьёзного ремонта не избежать. С чего начать в этом случае? В любом случае, если повреждения бампера требуют серьёзного ремонта, перед началом работы придётся демонтировать деталь с машины. Про то, как снять бампер с автомобиля рассказывают многочисленные материалы в интернете, проясняющие все тонкости демонтажа этого элемента. Содержание по статье Виды пластиковых бамперов Бампер из термоактивного пластика Бампер из термореактивного пластика Сводная таблица видов пластика Виды повреждений Восстановление царапин Ремонт вмятин Ремонт трещин Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера Порядок ремонта Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера Сваривание бампера термофеном и припоем Советы профессионалов Виды пластиковых бамперов Для ответа на вопрос: как сделать бампер новым, восстановить его внешний вид до заводского состояния, сначала надо разобраться с материалом, из которого он сделан. Автопроизводители в большинстве своём для изготовления пластмассовых изделий применяют два вида пластика – термоактивный и термореактивный. СПРАВКА – На задней стороне любого бампера прописаны параметры материала, из которого он изготовлен. Буквенная аббревиатура на задней стороне детали указывает, к какому классу пластмасс она относится. Бампер из термоактивного пластика Большинство современных пластмасс – около 80% – это изделия из термоактивного пластика, который легко поддаётся вторичной переработке. Старые детали из этого материала идут на выпуск новых. При сильном нагревании, за счёт своей повышенной пластичности, она быстро применяет нужную форму. Буквы, указывающие на то, что изделие изготовлено из термоактивного пластика: ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) – Благодаря бутадиену, имеет повышенную прочность, несгибаемость и твёрдость ему придаёт акрилонитрил. Требует обязательного лакокрасочного покрытия, так как ультрафиолет оказывает на него разрушительное действие. Применяется для изготовления колпаков, зеркал заднего вида, радиаторных решёток и других облицовочных элементов. Хорошо склеивается специальными клеями. Сварку лучше усиливать использованием стекловолокна и эпоксидной смолы. PC (Polycarbonate) – Поликарбонат обладает повышенной ударопрочностью даже при низких температурах. Часто используется для изготовления бамперов. Хорошо сваривается в горячем состоянии, перед сваркой рекомендуется прогреть феном. PE (Polyethylene) – Полупрозрачный полуэластичный пластик. Из-за высокой ударопрочности и стойкости к воздействию нефтепродуктов, кислот и спиртов применяется для изготовления бензобаков, подкрылков, расширительных бачков и так далее. Разделяется по двум типам – полиэтилен высокой (PE-LD) и низкой (PE-HD) плотности. Из-за плохого сцепления с ремонтными и покрасочными материалами к ремонту малопригоден. PP (Polypropylene) – Обладая слабой ударопрочностью и умеренной гибкостью, полипропилен хорошо переносит воздействие химически активных материалов. Устойчив к ультрафиолету. Применяется в производстве бамперов (в составе присутствует (EPDM), автопроводки, панелей приборов, уплотнителей и других автодеталей. При проведении покрасочных работ, требует нанесения специальных грунтов, для лучшего склеивания малярных материалов. Профессиональный грунт для пластика PVC (Polyvinyl chloride) – За счёт повышенной твёрдости, хорошо подвержен шлифовке. Винил обеспечивает разрывную прочность. Используется для наружной и внутренней отделки автомобиля. PA (Polyamide (Nylon) – Благодаря жёсткости, нейлон хорошо шлифуется. Устойчив к трению и воздействию органических растворителей. Из нейлона производят элементы отделки кузова, расширительные бачки радиатора, колпаки для колёс и другие автодетали. Требует предварительного нагрева феном перед свариванием, чтобы сварочный пруток хорошо смешался с ремонтируемым предметом. PU/PUR (Polyurethane) – Благодаря своей структуре, полиуретан может быть твёрдым, как камень и мягким, как резина. Обладает повышенной износостойкостью, прочностью и гибкостью. Из полиуретана производят бампера, детали отделки кузова и салона, подкрылки, приборные панели. При сварке не требует предварительного прогрева. Сварочный пруток вплавляется в заранее подготовленный желобок. Бампер из термореактивного пластика В отличие от предыдущего, этот пластик плохо поддаётся тепловой обработке. При его производстве происходит процесс, делающий невозможным его вторичное применение. Термопластик устойчив к воздействию высоких температур. Плохо поддаётся свариванию и растяжению. Очень ударопрочный. Буквы, указывающие на то, что изделие изготовлено из термореактивного пластика: ABS/MAT – Усиленный стекловолокном, применяется при изготовлении кузовных панелей. EPDM (Ethylene propylene diene monomer) – Сплав из этиленпропилена с полипропиленом применяется при производстве бамперов и ударопрочных вставок в силовые конструкции. PPO (Polyphenylene oxide) – Обладает высокой жаростойкостью и ударопрочностью. Обычно используется в сплаве с другими пластмассами. Применяется для изготовления хромированных деталей из пластика, радиаторных решёток и других декоративных элементов. Сводная таблица видов пластика ВАЖНО! Перед началом ремонтных работ нужно правильно определить пластик, чтобы точно подобрать материалы для ремонта. Виды повреждений После того, как с видом пластика определились, для дальнейшего понимания как отремонтировать бампер, надо сделать дефектовку – установить характер повреждений, чтобы правильно подобрать инструмент и материалы. Повреждения имеют разный характер, требующих ремонта различного вида сложности, это может быть: Царапины – как правило, это мелкая неприятность, отремонтировать которую не составит труда обычной шлифовальной машинкой; Вмятины – возникают при встречном соприкосновении с препятствием. Если оно не привело к образованию разрыва пластмассы, то при удачном стечении обстоятельств, для проведения ремонта достаточно будет использование термофена; Трещины – это значительные повреждения, требующие проведение основательного ремонта как переднего, так и заднего бампера. Как устранить эти поломки своими руками будет показано ниже. Восстановление царапин Повреждения лакокрасочного покрытия При обнаружении царапин на переднем или заднем бампере, устранение этих повреждений можно выполнить, не прибегая к помощи серьёзного вспомогательного инструмента. Может понадобиться только дрель или шлифовальная машинка. Скорей всего, можно даже обойтись без демонтажа. Этот локальный ремонт бампера, можно осуществить в домашних условиях своими руками с помощью шлифовальной пасты и полировочного круга. Ремонт вмятин Этот вопрос посерьёзней, но и он не требует серьёзной подготовки. Чтобы отремонтировать бампер, надо прогреть вдавленную поверхность термофеном, используя плавные вращательные движения. Если это не помогло, тогда защитную деталь автомобиля необходимо снять с кузова и пролить повреждённое место кипятком с обратной стороны. Нагретая поверхность размягчится и примет первоначальный вид, полученный на заводе-изготовителе. Ремонт трещин А вот это уже другой вопрос, требующий для его решения произвести серьёзные ремонтные работы на автомобиле. Для того, чтобы отремонтировать бампер и убрать трещину, а тем более своими руками, необходимо тщательно подготовиться. Для начала понадобится произвести демонтаж повреждённого узла путём отсоединения и снятия его с кузова. Далее, определить тип пластика, из которого произведён бампер, прочитав на задней стороне аббревиатуру. Определив материал, выбрать подходящие материалы и инструменты, затем выполнить самостоятельный ремонт своими руками. Такой ремонт, обычно выполняется двумя способами. Либо с помощью сварки, используя паяльник, сварочный пруток и термофен, либо путём склеивания трещины стекловолокном, используя жидкий полимер или эпоксидный клей. Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера Независимо от объёма предстоящих работ и сложности ремонта, чтобы сделать бампер своими руками, надо приобрести изрядное количество материалов и инструментов. Лучше купить всё заранее, чтобы потом не прерывать процесс поездкой в магазин за недостающей деталью. Паяльная станция с феном, также это может быть строительный или монтажный фен. В общем, понадобится хороший нагревательный агрегат для прогрева толстого слоя стеклопластика. В крайнем случае, можно воспользоваться газовой горелкой. Хороший паяльник, желательно промышленный, если это будет бытовой, то надо выбрать самый мощный. Сообщите продавцу тип пластика, и в магазине предложат нужный припой, который подойдёт для материала, из которого сделан повреждённый узел автомобиля. Ткань из стекловолокна, консультант в автомагазине поможет выбрать подходящий вариант в специализированном отделе. Металлическая сетка мелкого сечения. Специальный ремонтный набор жидких полимеров. К выбору клея подойти обстоятельно, пусть продавец проконсультирует, какой клей лучше выбрать. Это может быть эпоксидный клей, состоящий из двух компонентов или жидкий полимерный состав. Соответствующая шпатлёвка, которая не будет конфликтовать с выбранным клеем и пластиком ремонтируемого объекта. Набор наждачной бумаги различной зернистости – от самой крупной до самой мелкой для полировки поверхности. Грунтовка, подходящая по параметрам. Для удобства применения, её лучше покупать в баллончике, хотя можно использовать обычную кисть. Малярный скотч. Кисточка. Валик. Все что нужно для ремонта Далее, зная в теории, как сделать ремонт, пора переходить к практике. В первый раз это вызывает опасение, что попытка может закончиться неудачей, но не стоит волноваться, всё получится. Попытка самому починить бампер непременно закончится успехом. В крайнем случае, если работа будет не клеиться, можно заехать в один из специализированных сервисов и получить консультацию, как правильно ремонтировать бампер на автомобиле. Порядок ремонта Для начала рассмотрим ремонт детали, сделанной из полиуретана, то есть произведенной из термореактивного пластика и покажем, как заклеить её своими руками. А потому, выполнять работы будем с помощью клея, который присутствует в списке покупок – в данный момент это будет жидкий полимер и стекловолокно. ПАМЯТКА! Бампер из термореактивного пластика плохо поддаётся сварке. Для осуществления ремонта пластикового бампера своими руками надо начать с его отсоединения от несущего кузова машины. Если с этим возникли проблемы, в интернете есть много ознакомительного материла про то, как снять передний или задний бампер автомобиля. Ничего сложного в этом нет, просто у каждой модели авто присутствуют свои нюансы. Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера После того, как бампер снят, можно приступать непосредственно к ремонту стеклопластика. Для этого надо выполнить ряд работ, перечисленных ниже. Хорошо вымыть бампер, просушить или обтереть тряпкой. Далее удалить с повреждённой поверхности лакокрасочное покрытие, а также наложенный в несколько слоёв лак, присутствующий на детали. Место трещины и около него следует тщательно зашкурить, после чего обезжирить всю поверхность, которую надо отремонтировать. После проделанной работы, нужно приготовить стекловолокно. Для этого надо замерить длину трещины на бампере, и отрезать соответствующий кусок. Соединить концы трещины и ровным слоем нанести клей на поверхность бампера, так чтобы деталь была промазана по обе стороны от щели по всей её длине. Аккуратно наложить стекловолокно на трещину так, чтобы она проходила по центру накладываемой полосы ткани. Далее нанести клей на стеклоткань в несколько слоёв до появления белого цвета. Осталось уплотнить клей. Для этого надо пройтись валиком по всей поверхности стекловолокна. Движения должны быть такими, чтобы клей как бы продавливался внутрь стеклоткани. Всё, ждём высыхания. После того, как клей высох надо обработать поверхность наждачной бумагой до того момента, чтобы она стала совершенно гладкой. Нанести шпатлёвку в несколько слоёв и просушить. После этого зашлифовать поверхность наждачкой опять же до идеально гладкого состояния. Перед отправкой на покраску, необходимо хорошо загрунтовать место проведения ремонта бампера. Грунт лучше нанести в несколько слоёв. Затем можно производить покрасочные работы. Полоска стекловолокна залитая эпоксидной смолой Вот такой регламент работ придётся выполнить для получения идеального результата, осуществляя ремонт полиуретанового бампера своими руками, с помощью жидкого полимера и стекловолокна. Теперь отремонтированная поверхность выглядит как новая. Осталось узнать, как отремонтировать бампер своими руками, сделанный из термоактивного пластика, который легко поддаётся сварке. Сваривание бампера термофеном и припоем Рассмотрев вопрос, как сделать бампер почти новым с помощью стекловолокна и клея, перейдём к ремонту трещины в бампере методом сварки. Для начала процесса предстоит также очистить повреждённую поверхность от грязи, тщательно промыть и просушить. После этого необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий по параметрам бамперу. То есть буквы на задней стороне бампера должны быть одинаковыми с теми, что прописаны на материале припоя. Можно приступать к работе. Как в предыдущем случае надо зачистить шкуркой место, которое будет подвергаться тепловой обработке. Далее паяльником нужно сделать ровный желобок по всей длине трещины ремонтируемого бампера. Старайтесь не перегреть поверхность, чтобы не было подтёков. Следующим шагом будет сварка трещины. Для этого сварочный пруток необходимо вложить в проделанный желобок, нагревая феном бампер и пруток в месте скрепления материала. Все части пластика сплавятся в единую массу, образуя прочный неразрывный шов. То же самое надо сделать на обратной стороне ремонтируемого узла. Для укрепления сварочного шва нужно сделать поперечины, для чего паяльником проделайте желобки поперёк шва и вложите в них короткие кусочки припоя, выполнив ту же операцию, что и в случае с главным швом. Поперечины надо сделать через каждые 3-5 см, начиная с наружного конца трещины. После затвердевания пластмассы, обработайте всю поверхность наждачкой до образования гладкой поверхности. Обработайте шпатлёвкой, опять доведите место шва до ровного состояния, наложите слой грунта. После нанесения пары слоёв грунтовки, можно приступать к восстановлению лакокрасочного покрытия. Наглядный пример укладки ремонтного прута СОВЕТ – Для получения сварочного прутка используйте куски старой пластмассы с аналогичной маркировкой. Теперь, когда вы отремонтировали бампер автомобиля своими руками, он приобрёл вид новой детали. После покраски следы ремонта будут незаметны. Советы профессионалов Для реставрации изделий из термоактивного пластика не используйте металлическую сетку, она применяется только при склейке бампера. При подготовке к покрасочным работам, наносите шпатлёвку тонким слоем, дожидайтесь полного высыхания. При обработке поверхности, заканчивайте полировку финишной шкуркой. Перед покраской используйте грунт – два слоя грунтовки нормально. Красить необходимо всю поверхность ремонтированного бампера, чтобы новая краска не отвалилась в процессе эксплуатации. Ремонт бампера своими руками лучше приурочить к другим лакокрасочным работам на автомобиле, чтобы сэкономить средства на подборе и изготовлении краски для автомобиля. Любой мало-мальски подготовленный автолюбитель сможет осуществить ремонт бампера своими руками, не прибегая к услугам профессиональных автосервисов, если, если, конечно, бампер не является составной частью тюнинга с аэрографией. В этом случае без специалистов не обойтись. Делать ремонт бампера своими руками, или прибегать к помощи профессионалов – личное дело каждого человека, которое зависит от выбора – сделать самому или заплатить деньги за ремонт. Ремонт бамперов своими руками | «Автофил» — автомобильный журнал Ремонт бамперов Аварии на дорогах совершаются в наше стремительное время всё чаще. Конечно, повреждения автомобилей – не самое страшное по сравнению с гибелью или причинением вреда здоровью людей. Однако, число ДТП не снижается, и на улицах появляется всё больше машин, пострадавших в столкновениях. Чаще других элементов кузова повреждается бампер, что не удивительно: он принимает на себя удары во время столкновений, при парковке, когда водитель не рассчитывает расстояние до ограждения или другого препятствия. Может быть, поэтому бамперы в своё время были и определены для выполнения чисто практических функций. Сейчас всё изменилось. Бамперы стали важной составляющей восприятия автомобиля и с эстетической точки зрения. Проще говоря, сломан бампер, или на нём появилась трещина, глубокая царапина – мнение, внешняя оценка машины резко изменяется на более низкие. Но в настоящее время автомобили производят с бамперами всё более сложной формы, что требует применения суперсовременных видов пластмассы и пластика. Осмотр любого повреждённого бампера начинают с очистки. Удаляются грязь, краска и шпатлёвка. Затем определяют материал бампера и курс его «лечения». Некоторые виды пластика производители маркируют с внутренней стороны бампера. Самые популярные разновидности: полипропилен, полиуретан, твёрдая пластмасса. Встречаются и стеклопластиковые бамперы, но они не маркируются вообще. Очистка бампера Они изготавливаются тоже из пластика, но из твёрдого и хрупкого. Зимой он может разлететься на осколки. Их легче склеивать эпоксидными композициями или быстросохнущими клеями для пластмассы. С внутренней стороны на ремонтируемый участок стеклопластикового бампера накладывают слоями стеклоткань, предварительно пропитав её полиэфирной смолой. Стеклоткань + смола При небольшом ударе пластиковый бампер просто помнётся, а при более серьёзной потребуется вмешательство профессионалов. Бамперы, имеющие в составе полипропилен, сейчас являются самыми распространёнными. Они эстетичны, прочны и ремонтопригодны, но работать с таким бампером сложнее, поскольку его коллеги – полиуретан и стеклопластик более эластичны и имеют низкую температуру плавления. Самым дешёвым способом ремонта считается сварка: при температуре до 600 градусов она позволяет заполнить трещину или недостающий фрагмент пластмассой. По материалу бампера специалисты выбирают так называемые электроды, т. е. полоски для восстановления шириной до 10 мм и толщиной до 3 мм. Для надёжности внутренние швы усиливают, или вплавляют стальные пластины. Сваривают обычно бамперы из полипропилена, полиуретана, а также изготовленные из твёрдых пластмасс. Трещины, как правило, заплавляют. Особой осторожности требует полиуретан: из-за низкой температуры плавления его нельзя перегревать и подвергать после покраски горячей сушке. Например, оборудование фирмы Leister предполагает использование сварочных устройств, которые работают за счёт горячего воздуха. Сварной шов заполняют полимерным материалом. Таким образом, устраняются сколы, царапины, вмятины и трещины. Для профессионального ремонта бамперов используются и воздушные термопистолеты. Они удобны, поскольку температура воздуха регулируется. Она должна быть такой, чтобы материал плавился, но не испарялся. В каждом случае температура подбирается индивидуально, поскольку добавки, находящиеся в пластмассе могут изменять температуру плавления материалов. Однако, насадки, с помощью которых получают тонкую горячую воздушную струю термопистолеты, значительно сокращают срок службы термопистолета. термопистолет Возможно применение газовых горелок, но у них открытое нерегулируемое пламя. Эффекта можно достигнуть благодаря изменению расстояния между языком пламени и электродом. Ещё один вид инструмента – воздушный паяльник. От обычного его отличает отверстие в центральном электроде, обеспечивающее плавление пластика. Здесь температура регулируется при изменении величины тока. Но с ним можно работать только с компрессором, являющимся дорогостоящим и громоздким. Иногда специалисты работают и с обычным паяльником, но он может пригодиться только для устранения небольших трещин. Для крупных повреждений он не подходит. Начинают восстанавливать бампер изнутри. Таким образом, без ущерба для вида бампера можно изучать свойства материала, из которого он изготовлен, а затем производить качественные ремонтные работы. Иногда отвалившиеся куски бампера, или неровные сквозные трещины предварительно склеивают клеем, скотчем или скобочками из металлической проволоки. Для повышения прочности шва края его разделывают ножом или тем же паяльником. Следует подумать о необходимости восстановления лакокрасочного покрытия. Для пластмассовых изделий применяются специальная краска, а также шпаклёвка и грунтовка. Восстановление бампера изнутри Часто встречаются бамперы из неплавящегося пластика, и тогда применяют склейку. Также существуют многочисленные виды ремонта небольших повреждений с помощью специальных технологий от производителей автохимии. Одни применяют для восстановлений бамперов различные составы, специальные клеи и армирующие сетки, другие устраняют разломы бамперов, глубокие царапины и трещины путём воссоздания текстуры. Для ремонта бамперов автомобилей используется и разное оборудование. Его применение зависит от выбранной технологии ремонта и опыта специалистов автосервиса. Ремонт предполагает пайку, армирование, нанесение специальных материалов для восстановления первичной формы элементов бампера. Профессионально выполненная работа следов повреждения на бамперах не оставляет, кроме того, избавляет автовладельца от необходимости приобретать новый бампер. Купить новый бампер – достаточно дорогое удовольствие. К тому же, их сложно купить. Обычно их заказывают. Поставка может занять несколько недель. comments powered by HyperComments Как самостоятельно починить треснувший бампер Сертифицированный механик ByHila ASE Обновлено: 3 сентября 2022 г. У вашего автомобиля треснул бампер? Узнайте, как решить проблему, выполнив приведенные ниже процедуры. Мы не будем использовать эпоксидный клей, а будем использовать метод пластиковой сварки. Описанный здесь метод сварки пластика очень прочный и недорогой. Что вам понадобится РаспродажаБестселлер №1 Комплект паяльника — паяльник 60 Вт с регулируемой температурой, проволока для припоя, пинцет, паяльник… $18,99 Паяльник Баллон с краской Custom Mix Наждачная бумага 120, 220, 500 Как приварить пластиковый бампер? Снимите треснувший бампер –  Это фотография нашего треснутого бампера. Это небольшая трещина. С помощью этого метода вы можете отремонтировать гораздо более крупные трещины на бампере. Мы настоятельно рекомендуем снять бампер, чтобы устранить трещину. Или хотя бы частично убрать. Бамперы могут показаться сложными для снятия, но это не так. Бамперы автомобилей крепятся несколькими болтами на 10 мм и несколькими вставными штифтами. После того, как вы открутите винты, вы можете легко снять бампер. Выровняйте трещину в бампере –   Соедините бампер в трещине. Возможно, вам придется использовать С-образный зажим, чтобы скрепить бампер, когда вы пытаетесь его сварить. Важно выровнять трещину бампера как можно плотнее. Перед началом работы очистите область вокруг трещины. При этом методе идеально чистый бампер не так важен, как при использовании эпоксидной смолы, для которой бампер должен быть идеально чистым. Начало сварки треснутого бампера —   Используйте паяльник, чтобы начать сварку треснувшего бампера. Паяльнику может потребоваться пять минут, чтобы нагреться и расплавить пластик. Как только паяльник нагреется, приступаем к сварке бампера сначала снаружи. Таким образом, мы можем идеально выровнять бампер. Приварить внутреннюю часть треснувшего бампера — Важно приварить бампер изнутри. Если вы этого не сделаете, ваш бампер может быть слабым и легко порваться, особенно если вы наедете на высокий бордюр. Используйте дополнительный кусок пластика, чтобы добавить его к бамперу, когда будете заваривать трещину. Лучше всего сначала заварить трещину внутри паяльником, а затем добавить немного пластика и приварить его, чтобы добавить поддержку. Это укрепит трещину и гарантирует, что ваш бампер больше никогда не треснет. По крайней мере, не в этом же месте. Если вы все еще беспокоитесь о качестве сварного шва, на этом этапе вы можете нанести свою любимую эпоксидную смолу на заднюю часть бампера. Честно говоря, вам это не нужно. Отшлифуйте трещину в бампере –  Используйте наждачную бумагу, чтобы выровнять сварной шов бампера. Пластик на данный момент выглядит некрасиво. Начните с бумаги с сеткой 120, затем перейдите на 220, 300 и закончите бумагой с сеткой примерно 500. Покраска бампера –  Используйте автомобильную грунтовку для распыления краски на бампер. Вам не нужно распылять весь бампер, если вы не хотите, особенно если у вас есть только треснувшая нижняя губа бампера. Если вы планируете красить весь бампер, вам понадобится как минимум один баллончик с грунтовкой. Обязательно используйте бумагу с сеткой 500, чтобы удалить прозрачное покрытие бампера, прежде чем распылять старую краску. Дайте грунтовке высохнуть. Далее нам нужно покрасить бампер. Вы можете заказать индивидуальную краску, точно соответствующую цвету вашего автомобиля. Если вы сделаете быстрый поиск, вы найдете кузовные мастерские, которые соответствуют автомобильной краске. Или проще всего заказать смешанную краску онлайн и получить ее на дом. Где заказать индивидуальный баллончик со смешанной краской? Мы нашли несколько объявлений на eBay, по которым вам будет доставлена ​​смешанная автомобильная краска . У вас должен быть VIN или код краски вашего автомобиля. Вы можете узнать код краски, взглянув на наклейку с номером VIN или позвонив своему дилеру, который сообщит код краски вашего автомобиля. Можно ли починить треснувший бампер автомобиля? Да, треснувший бампер автомобиля можно отремонтировать. Можно использовать метод сварки пластика или эпоксидный клей. Наш любимый метод — использовать метод сварки пластика. Какой эпоксидный клей лучше всего подходит для треснувшего бампера? Если вы настаиваете, вы можете использовать внутри эпоксидный шприц 3M Bondo 280 для ремонта бампера в сочетании с сеткой. Снаружи вам придется использовать Бондо. Мы по-прежнему считаем, что сварка пластика проще и дешевле. Но эй, это твой бампер. Сколько стоит ремонт треснувшего бампера? Если автомастерская отремонтирует треснувший бампер, рассчитывайте заплатить от 350 до 600 долларов. Стоимость ремонта треснутого бампера будет зависеть от двух вещей. Насколько сильна трещина. Какая краска у вашего автомобиля. Автомобильная краска нынче очень дорогая. Некоторые цвета автомобильной краски металлик стоят еще дороже. В зависимости от марки и модели замена бампера будет стоить от 1000 до 1500 долларов. У меня треснул бампер. Должен ли я отремонтировать или заменить его? Небольшие трещины в бампере легко ремонтируются. Вам не нужно менять бампер, если у вас есть трещина на нижней губе. Отнесите свою машину в автомастерскую, и там вам починят бампер, не заменяя его. Если ваш бампер треснул в нескольких местах, вы можете заменить бампер. Пропустит ли автомобиль с треснувшим бампером техосмотр? Если у вас треснул бампер и ваш автомобиль должен пройти техосмотр, вы, вероятно, задаетесь вопросом, не пройдет ли осмотр треснувший бампер. В большинстве штатов автомобиль с небольшой трещиной на бампере не проходит техосмотр. Если у вас есть большая трещина более четырех дюймов или есть незакрепленные части бампера, вы, скорее всего, не пройдете государственную проверку. Прежде чем везти машину на техосмотр, постарайтесь как минимум закрепить сломанный бампер, используйте эпоксидный клей. Приклейте бампер с внутренней стороны. Вы должны помнить, что правила варьируются от штата к штату в отношении того, сколько повреждений бампера допускается для автомобилей, прошедших техосмотр. Кроме того, это еще зависит от того, насколько строг механик на станции техосмотра. Попробуйте отремонтировать треснувший бампер, прежде чем везти его на осмотр. Инспекционной станции все равно, устранили ли вы или автомастерская трещину в бампере или она выглядит не идеально. Бампер треснул в результате наезда. Что я должен делать? Ну, во-первых, проверьте, не зафиксировали ли какие-либо камеры, где была припаркована ваша машина, это событие. Если вы можете найти номерной знак автомобиля, который ударил вашу машину, вы можете подать иск с их страховым полисом и полицейским отчетом, и ваш бампер будет бесплатно отремонтирован страховкой другого человека. Если вы не можете найти человека, который сбил вашу машину, у вас есть три варианта: вариант 1. Запросить страховую выплату, чтобы починить треснувший бампер. Вам придется заплатить франшизу в размере 500 или 1000 долларов, что подводит нас ко второму варианту. Вариант 2. Получите пару предложений от автомастерских. Вы можете узнать, что починка треснувшего бампера на вашем автомобиле стоит 450 долларов. Если ваша страховая франшиза составляет 500 долларов, даже не утруждайте себя подачей претензии в свою страховую. Вы оплатите полный счет, так как ваша франшиза составляет 500 долларов. Поэтому нанимайте автомастерскую напрямую, не записывая претензию в свой страховой полис. Претензия в вашем полисе может увеличить вашу страховую премию — вариант 3. Устраните трещину самостоятельно, следуя этому руководству. Менее чем за 50 долларов вы можете заварить трещину и покрасить бампер специальной смешанной краской. Это не будет выглядеть идеально, но будет выглядеть намного лучше и долговечнее. Сколько стоит замена бампера? Новый автомобильный бампер для популярных автомобилей, таких как Toyota Corolla, Camry или Honda Accord, Civic стоит в среднем 700 долларов. Чтобы покрасить бампер и смыть краску в автомастерской, вы потратите еще 500 долларов. В среднем замена переднего или заднего бампера автомобиля будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Обычно ремонт поврежденного бампера обходится дешевле, чем его замена. Мы надеемся, что руководство «Как починить треснувший бампер самостоятельно» окажется для вас полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю. Похожие сообщения Сколько стоит ремонт бампера? Повреждение бампера, безусловно, не редкость для автовладельцев. Автомобильные бамперы рассчитаны на удары. Будь то столкновение с другим водителем или случайное прикосновение к фонарному столбу, в какой-то момент вам, скорее всего, придется ремонтировать бампер автомобиля. Но если вы никогда раньше не проходили через этот процесс, все это может показаться немного ошеломляющим. Насколько серьезно повреждение? Вы подаете заявление на автострахование? Во сколько вам обойдется ремонт или замена бампера вашего автомобиля? Этот пост призван развеять ваши опасения и ответить на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть, когда придет время починить бампер. Что такое автомобильные бамперы? Автомобильные бамперы являются важной частью вашего автомобиля. Они находятся как спереди, так и сзади вашего автомобиля. Автомобильный бампер спроектирован так, чтобы поглощать удары и защищать остальную часть вашего автомобиля от разрушения при столкновении. Но поскольку они оказываются на линии огня, автомобильные бамперы являются наиболее часто повреждаемой частью автомобиля. Это печально, учитывая тот факт, что современные бамперы очень сложны, и ряд элементов может быть поврежден только в результате одной аварии. Бамперы содержат такие компоненты, как фары и предупреждающие датчики, которые необходимо будет починить, если бампер вашего автомобиля получит достаточно повреждений. Вы также должны ухаживать за накладками и молдингами, прикрепленными к переднему и заднему бамперу автомобиля. Из-за всего, что входит в состав ваших бамперов, вам всегда нужно осматривать бампер вашего автомобиля в автомастерской, даже после незначительных столкновений. Хотя может показаться, что автомобильный бампер помят снаружи, вы не знаете, какое внимание требуется внутреннему бамперу автомобиля. Каковы наиболее распространенные виды повреждений автомобильного бампера? Существует несколько типов повреждений бампера автомобиля, которые могут возникнуть в течение срока службы. Каждый из них имеет свои проблемы и способы их устранения. Все они также стоят разных цен на исправление, которые будут рассмотрены в следующих разделах. Вот три распространенных типа повреждений автомобильного бампера: Вмятины на автомобильном бампере Вмятины — это одни из самых простых видов повреждений автомобильного бампера. Они, как правило, происходят после столкновения на низкой скорости. Возможно, вы постучали по мусорному баку или фонарному столбу. Другие транспортные средства также могут случайно ударить бампер вашего автомобиля, оставив довольно легкую вмятину. Вмятины довольно просто исправить, и вы даже можете сделать это самостоятельно в своем гараже. Но если есть более глубокие повреждения, бампер автомобиля, скорее всего, нуждается в профессиональном уходе. Повреждение заднего бампера автомобиля Повреждение заднего бампера автомобиля вызвано столкновением с вашим автомобилем. Чаще всего это происходит после резкого торможения, когда водитель позади вас не успевает среагировать. Иногда повреждение заднего бампера вашего автомобиля может быть незначительным, но в большинстве случаев автомобильный бампер будет довольно сильно помят, и вы даже можете получить некоторые травмы в результате автокатастрофы. Повреждение заднего бампера автомобиля может потребовать замены вашего автомобильного бампера в зависимости от того, насколько он плох. Глубокие царапины на автомобильном бампере Глубокие царапины на автомобильном бампере немного более серьезные, чем вмятины, и повреждают внешнюю окраску автомобиля. Обычно требуется воздействие на более высоких скоростях, чтобы краска вашего автомобиля была разрушена. Глубокие царапины на бампере автомобиля могут появиться после столкновения или от столкновения с неподвижным объектом. Ремонт глубоких царапин на автомобильном бампере займет некоторое время и потребует тщательной покраски. Ремонт автомобильного бампера и замена автомобильного бампера Если бампер вашего автомобиля поврежден, есть несколько способов справиться с ним. При небольших проблемах обычно можно просто отремонтировать автомобильный бампер, но при более серьезных повреждениях может потребоваться полная замена автомобильного бампера. На самом деле все упирается в степень повреждения бампера автомобиля. Небольшие вмятины и царапины на автомобильном бампере довольно распространены, когда у вас есть автомобиль, и в автомастерских, как правило, есть все инструменты, необходимые для их ремонта. Однако, если ваш автомобильный бампер имеет глубокие трещины или частичный отрыв, может быть целесообразно просто заменить весь автомобильный бампер. Как указывалось в предыдущем разделе, современные автомобильные бамперы невероятно сложны и состоят из множества внутренних деталей. То, что кажется просто вмятиной снаружи, может повлиять на ряд внутренних вещей, таких как освещение и датчики. Если это было диагностировано вашим автомехаником, это может быть лучшим поводом для замены автомобильного бампера. Обратите внимание, что замена автомобильного бампера будет стоить больше, чем ремонт автомобильного бампера, и ее следует делать только в том случае, если вы и ваш автомеханик действительно считаете, что это не способ спасти ваш текущий автомобильный бампер. Сколько стоит ремонт бампера? Трудно точно определить, сколько вы потратите на ремонт бампера вашего автомобиля. В разных автомастерских цены на ремонт разные. Стоимость ремонта бампера также зависит от марки и модели автомобиля. Краска является еще одним фактором, поскольку разные типы устанавливаются в разных ценовых категориях. По этим причинам приводятся лишь приблизительные оценки, которые помогут вам в процессе ремонта бампера вашего автомобиля. Некоторые ремонты автомобильных бамперов могут стоить вам несколько сотен долларов, в то время как другие достигают тысяч. Беспокрасочный ремонт вмятин на автомобильном бампере Беспокрасочный ремонт вмятин на автомобильном бампере — довольно простой процесс. Это происходит, когда ваш автомобильный бампер помят, но краска вашего автомобиля не повреждена. Механики обычно используют несколько инструментов и некоторое количество тепла, чтобы выдавить вмятину на автомобильном бампере. Процесс, как правило, короткий, и после его завершения бампер вашего автомобиля становится практически как новый. Ремонт вмятин на автомобильном бампере без покраски обычно будет стоить вам около 150–250 долларов США.0036 , в зависимости от того, сколько вмятин на бампере вашего автомобиля вам нужно отремонтировать. Имейте в виду, что если у вас пластиковый бампер, вы, возможно, не сможете отремонтировать его. Пластиковые бамперы, как правило, нуждаются не только в простой полировке. Традиционный ремонт вмятин на автомобильном бампере Традиционный ремонт вмятин на автомобильном бампере аналогичен ремонту вмятин на автомобильном бампере без покраски, за исключением того факта, что они повреждают внешнюю краску вашего автомобиля. Благодаря этому поврежденный участок на бампере вашего авто будет зачищен и перекрашен в тон вашему автомобилю. Этот тип ремонта необходим, если у вас есть глубокие царапины от краски на бампере автомобиля, и может стоить вам от 250 до 600 долларов . Опять же, многое зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и объема необходимого ремонта автомобильного бампера. Царапины на автомобильном бампере Царапины на автомобильном бампере могут иметь разную степень повреждения. Некоторые из них легкие и обычно их довольно просто исправить. Другие царапины на автомобильном бампере могут быть более глубокими и привести к таким сильным сколам краски, что будет виден металлический или пластиковый материал автомобильного бампера. По этим причинам объем работ, необходимых для устранения царапин на автомобильном бампере, может варьироваться. Не бывает двух абсолютно одинаковых царапин. Вы можете заплатить около 50-600 долларов за ремонт поцарапанного бампера. Трещины в автомобильном бампере Небольшие трещины и изломы на автомобильном бампере можно отремонтировать, заполнив трещины пластиковым наполнителем. Как только он будет заполнен, автомеханик выровняет поверхность и приступит к покраске бампера вашего автомобиля. Такой ремонт бампера может стоить вам от 300 до 500 долларов . Но не удивляйтесь, если вы платите больше, чем предполагалось. Какой тип краски требуется вашему автомобилю, может сильно повлиять на то, сколько вы будете платить за ремонт бампера автомобиля. Сколько стоит замена автомобильного бампера? Когда автомобильный бампер поврежден достаточно серьезно, вы, вероятно, захотите рассмотреть вопрос о замене бампера. Но, как было показано в предыдущем разделе, это может быть немного дороже, чем простой ремонт. Тип вашего автомобиля играет важную роль в стоимости замены бамперов. Это связано с тем, что обычно эти детали поступают от производителя. Один только бампер стоит одну плату, но вы также должны учитывать стоимость краски, труда и материалов, необходимых для замены бампера. Новый бампер может стоить от 100 до 1000 долларов США в зависимости от типа автомобиля и от производителя оригинального оборудования (OEM) или послепродажного обслуживания. Вы также можете рассчитывать заплатить еще пару сотен долларов за краску. Вам также придется заплатить дополнительную плату за стоимость рабочей силы, которая может стать дорогой в зависимости от сложности бампера вашего автомобиля. Все обостряется, только если у вас роскошный автомобиль. Бамперы для роскошных автомобилей могут стоить 1500 долларов. Внедорожники и пикапы также имеют довольно дорогие бамперы для замены. Какие еще расходы следует учитывать при ремонте или замене автомобильного бампера? Важно помнить о затратах на оплату труда при расчете суммы, которую вы будете платить за ремонт или замену бампера. Затраты на рабочую силу обычно определяются тем, сколько работы потребуется сотрудникам автомастерской, чтобы починить бампер вашего автомобиля. Почасовая оплата труда сильно различается по стране. Вы редко найдете автомастерские, которые взимают одинаковую плату, и при этом не существует фиксированной стандартной ставки, поскольку часть стоимости рабочей силы определяется в зависимости от вашего автомобиля и его проблем. В среднем автомастерские могут брать за ремонт от 50 до 215 долларов в час. Ремонт автомобильного бампера может занять до четырех часов, в зависимости от случая. Некоторые из факторов, которые кузовные мастерские используют для расчета ставок затрат на рабочую силу, включают: Уровень квалификации техников Тип ремонтной мастерской, в которую вы обращаетесь (независимая, дилерская и т. д.) Марки и модели автомобилей, нуждающихся в ремонте (как всегда, ремонт автомобилей класса люкс обходится дороже) Подача документов Претензия по страхованию автомобиля против выплаты из кармана: что лучше? Когда дело доходит до принятия решения о том, следует ли вам подавать заявление на автострахование или платить из своего кармана, вам нужно задать себе три вопроса: Что покрывается вашим полисом автострахования? Какая франшиза по страховке вашего автомобиля? Вы были виноваты? Если у вас есть только базовая автостраховка, она практически ничего не может сделать для вашего автомобиля. Однако, если у вас есть полное покрытие, которое включает в себя страхование от столкновений и комплексное страхование, вы гораздо лучше защищены и можете подать иск о страховании автомобиля. Если это ваш случай, вам нужно будет посмотреть на франшизу автострахования дальше. Устранение незначительных повреждений автомобильного бампера может стоить меньше, чем установленная вами франшиза автострахования. Например, если ваша франшиза по автострахованию составляет 500 долларов, а стоимость ремонта бампера — 400 долларов, вам лучше заплатить из своего кармана. Но если ваша франшиза по автострахованию составляет 500 долларов, а ремонт бампера стоит 1000 долларов, было бы разумнее подать иск по автострахованию, чтобы ваш провайдер мог оплатить оставшиеся 500 долларов. Когда речь идет о дорогостоящем ремонте или замене автомобильного бампера, обычно это происходит в результате столкновения с другим транспортным средством. Выявление виновных в автокатастрофе поможет установить, как оплачиваются счета за ремонт бампера. Если вы виноваты, ваша страховка ответственности должна оплатить транспортное средство другого водителя. Тем не менее, ваш автомобиль будет застрахован только в том случае, если у вас есть страхование от столкновений. Когда другая сторона несет ответственность за аварию, ее страхование ответственности должно покрывать ремонт вашего автомобиля. Как можно сэкономить на счетах за ремонт бампера? Как вы, наверное, уже поняли, устранение повреждения бампера обойдется вам в копеечку. Тем не менее, есть несколько способов сократить расходы на ремонт бамперов. Потребители могут запрашивать несколько оценок стоимости ремонта и даже пытаться запрашивать разные материалы, чтобы сэкономить деньги. Вам также не нужно нести его в магазин вообще. Вот несколько советов, как сэкономить деньги, когда вам нужно починить автомобильный бампер: Магазин около Важно, чтобы вы ремонтировали свой автомобиль в месте, которому вы не только доверяете, но и предлагаете доступные цены. Ваша страховая компания может порекомендовать ближайшую к вам ремонтную мастерскую, но вам не обязательно туда идти. Попробуйте поискать информацию о стоимости ремонта и замены бампера в различных авторемонтных мастерских, чтобы увидеть, где средний диапазон цен на ремонт или замену вашего автомобильного бампера. Но не позволяйте цене быть единственным фактором, который вы принимаете во внимание. Места с привлекательными ценами на ремонт или замену бампера не всегда могут оказать наилучшую помощь. Вы должны доверить свой автомобиль автомастерской, которую вы считаете знающей и надежной. Сделай сам Если вы колеблетесь платить все эти деньги, чтобы починить бампер, есть большая вероятность, что вам даже не нужно будет везти его к автомеханику. Некоторые вмятины и трещины на бампере можно отремонтировать прямо в собственном гараже, используя уже имеющееся под рукой оборудование, например, тепловую пушку и лом. В Интернете есть бесчисленное множество видеоуроков, которые могут помочь вам в процессе ремонта или замены автомобильного бампера. Просто убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно рядом с автомобилем и используете необходимое оборудование. Если вы все испортите, вы можете в конечном итоге заплатить больше, чем если бы вы сначала отвезли его к автомеханику. «Сделай сам» по-прежнему является очень практичным и доступным вариантом, который стоит рассмотреть, если вы ограничены в деньгах. Переход на более доступные материалы В зависимости от автомастерской, в которую вы обращаетесь, вы можете попросить их использовать определенные материалы, чтобы снизить стоимость ремонта бампера. Это особенно полезно при замене бампера. Например, вы можете рассмотреть вопрос о замене имеющегося у вас бампера на запасную часть, а не на оригинальную. Запасные части более доступны по цене, но могут быть более низкого качества. Вы должны взвесить все «за» и «против», когда речь идет о сокращении расходов на запчасти. Поговорите со своим механиком, чтобы узнать, какие варианты доступны для вашего автомобиля, если у вас есть опасения по поводу оплаты ремонта. Не позволяйте одному столкновению истощить ваши финансовые возможности; получить доступную цитату страхования автомобиля сегодня. Страхование военно-морского флота предлагает бесплатные котировки онлайн через наш веб-сайт и мобильное приложение. Вы также можете позвонить нам по телефону 888-949-6289 . Дополнительная помощь может быть предложена лично в одном из наших многочисленных удобно расположенных магазинов. Стоимость ремонта трещины в бампере: все, что вам нужно знать Источник: Pixabay Мы все это испытали! По вашей вине вы врезались в столб задним ходом или отвлекающийся водитель непреднамеренно врезался в вас сзади, поврежденный передний или задний бампер никогда не доставляет удовольствия. К счастью, бамперы защищают нас от мелких ударов до серьезных столкновений и предназначены для поглощения удара. Передний и задний бамперы являются одними из наиболее часто повреждаемых частей автомобиля. Тем не менее, поврежденный бампер требует ремонта или замены – и это то, что беспокоит большинство автовладельцев. Сколько вы можете ожидать заплатить за стоимость ремонта трещины на бампере? В сегодняшней публикации мы подробно расскажем о стоимости ремонта трещины в бампере, о том, какие другие факторы могут повлиять на ваш счет, и можно ли пойти по пути «сделай сам». Давайте проверим это! О повреждении бампера Общая стоимость ремонта трещины в бампере зависит от многих факторов, но в основном от степени повреждения. Большинство современных бамперов изготавливаются из пластика, армированного алюминиевым или стальным стержнем. К основным компонентам бампера относятся: Система несущих конструкций Пластиковое покрытие Амортизирующий вспененный материал Как правило, серьезные повреждения, такие как трещины, отверстия и детали, готовые к отсоединению, скорее всего, потребуют замены бампера. Любое повреждение этих частей бампера приведет к солидному счету за ремонт, особенно если повреждение коснулось несущей конструкции. Основной ущерб также может увеличить счет. С другой стороны, мелкие повреждения, такие как вмятины, вмятины, сколы и царапины, легко устраняются практически в любой кузовной мастерской. Если на бампере почти нет повреждений и он не порван, автомастерская может использовать беспокрасочный ремонт вмятин или PDR для решения проблемы. БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ CoPilot ищет в вашем районе и сообщает вам, есть ли поблизости подобное транспортное средство с более выгодным предложением, поэтому вы всегда можете быть уверены, что получили лучшее предложение. Приложение CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль. Факторы, влияющие на стоимость ремонта бампера Ниже приведены факторы, влияющие на ваш счет за ремонт бампера: Тип повреждения: На бампере образовалась вмятина или трещина? Насколько серьезно повреждение? Имеются ли основные повреждения конструкции? В зависимости от серьезности повреждения, вам, возможно, придется отказаться от ремонта и полностью заменить бампер. Качество сборки и материалов. Пластиковые бамперы обычно легче и дешевле ремонтировать. Между тем, стальные или алюминиевые бамперы, вероятно, будут требовать более высокой стоимости ремонта. Страховое покрытие: наличие у вас страхового покрытия в первую очередь повлияет на то, сколько вы будете платить из своего кармана. Проконсультируйтесь со своей страховой компанией, чтобы узнать больше о вашем страховом покрытии и потенциальной франшизе. Стоимость ремонта трещины в бампере: сколько вы заплатите? К сожалению, треснувший бампер — это одна из самых серьезных и дорогостоящих поломок, с которыми вы можете столкнуться. Техники отремонтируют треснувший бампер, заполнив трещины пластиковым наполнителем. После этого техник отшлифует пораженный участок, пока он не станет гладким. Типичная стоимость ремонта трещины в бампере составляет от 300 до 500 долларов и во многом зависит от серьезности повреждения. После того, как ранее потрескавшиеся области станут гладкими, операция переходит к перекрашиванию. При этом чем дороже краска вашего автомобиля, тем выше стоимость ремонта. Весь процесс не должен занимать более двух-трех часов. Опять же, ремонт трещины на бампере применяется только в том случае, если повреждение не слишком серьезное и только косметическое. КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ ТОРМОЗА? Если вы не механик или заядлый автолюбитель, вы можете мало знать о тормозах своего автомобиля. Как долго они обычно служат? Как часто нужно менять тормоза? У нас есть ответы Ремонт бампера по сравнению с заменой бампера Имеет ли смысл отремонтировать треснувший бампер или полностью заменить его? Это зависит от серьезности повреждения. После того, как вы привезете свой автомобиль, техник кузовного цеха оценит повреждение бампера и определит, нуждается ли он в ремонте или замене. Как указывалось выше, небольшие трещины и дыры легко ремонтируются путем заполнения, шлифовки и повторной окраски. Тем не менее, техник порекомендует замену бампера, если повреждение достаточно серьезное (обычно бампер разорван на несколько частей). Имейте в виду, что замена будет стоить дороже как запчастей, так и работы. По данным GetJerry.com, замена бампера будет стоить от 800 до 2000 долларов, и цена будет варьироваться в зависимости от модели и марки вашего автомобиля. Большинство автомобилей будут иметь бамперы за 300-500 долларов. Например, крышка переднего бампера для Toyota Camry стоит 325,79 долларов США. Однако не сказано, включает ли он краску, поэтому справедливо ожидать, что вы заплатите еще 100 долларов за краску. Наконец, стоимость рабочей силы должна составлять около 400-900 долларов, в зависимости от сложности работы. Между тем, если вы водите роскошный автомобиль, такой как Audi или Mercedes, будьте готовы платить больше за оригинальные бамперы и другие сопутствующие компоненты. Кроме того, это также может означать, что вам придется работать с лицензированным техническим специалистом, и в этом случае рабочая сила также должна стоить больше, чем нероскошные автомобили.   ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СНЕГА Зимнее вождение одинаково важно как для молодых, так и для опытных водителей. Мы составили список лучших автомобилей для снега, чтобы вы могли максимально безопасно добраться из пункта А в пункт Б. Покрывает ли страховка повреждение бампера? Если у вас есть полное страховое покрытие, вы можете заменить новый бампер, не платя из своего кармана. Кроме того, если у вас есть страховка при столкновении, вы застрахованы от повреждения бампера в результате аварии. Лучше всего связаться со своей страховой компанией и узнать, что покрывается страховкой, а что нет. Как правило, нет смысла подавать претензию, если повреждение бампера незначительное, и в конечном итоге вы заплатите больше франшизы, чем фактическая стоимость ремонта. Однако, если у вас низкая франшиза, возможно, стоит подать заявку на ремонт бампера вашего автомобиля. Стоит ли идти по пути «сделай сам»? Очевидно, что стоимость ремонта трещины в бампере будет намного ниже, если вы устраните повреждение самостоятельно, а не обратитесь в автомастерскую. Тем не менее, мы можем рекомендовать маршрут «сделай сам», только если вы действительно знаете, что делаете. Было бы лучше, если бы у вас были соответствующие знания, навыки и инструменты, чтобы починить помятый или треснувший бампер. Если это так, то мы настоятельно рекомендуем решение «сделай сам». Кроме того, многие обучающие видеоролики в Интернете могут помочь вам выполнить эту задачу. С другой стороны, если вы не уверены в своих навыках кузовщика, вам лучше обратиться к профессионалам. Вы можете причинить больший ущерб и усугубить ситуацию, если не знаете, что делаете, что приведет к более высоким счетам за ремонт в будущем. Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе. Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO. Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot. Сколько стоит ремонт треснутого бампера? Стоимость замены бампера По данным Cost Helper, новый бампер для легкового автомобиля может стоить от 100 до 1000 долларов . Установка и покраска нового бампера может стоить от 200 до 600 долларов. Бамперы для пикапов, внедорожников и роскошных автомобилей будут стоить дороже. Посмотреть полный ответ на сайте UnitedHailpros.com Можно ли отремонтировать трещину в бампере? Крайне важно устранить повреждения, нанесенные бамперу, как можно скорее, потому что сломанный бампер не выдержит удара так сильно, как тот, который не был поврежден. Иногда треснутые или потертые бампера можно легко починить дома с помощью ремонтного комплекта. Посмотреть полный ответ на unitedhailpros.com Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется от 150 до 450 долларов. Однако стоимость замены бампера в случае значительного повреждения может составлять от 800 до 1300 долларов. Во многих случаях ваша страховка должна покрывать ремонт. Просмотр полный ответ на Consumerinsurancereport.com Стоит ли ремонтировать бампер? Это важно, потому что ремонт вмятин или трещин на бампере может иметь такое же важное значение для здоровья вашего автомобиля, как и обслуживание двигателя и тормозов. Даже самые маленькие вмятины на вашем автомобиле или грузовике являются уродливыми недостатками, особенно если они содержат повреждения краски или трещины. Посмотреть полный ответ на wyodentco. com Нужно ли заменить треснувший бампер? Когда повреждение бампера автомобиля слишком серьезное, его необходимо доставить в автомастерскую для замены. Такие повреждения, как большие вмятины, трещины и дыры, а также сломанные крючки и крепления потребуют замены бампера. Как правило, если транспортное средство участвует в столкновении, повреждения будут слишком серьезными, чтобы их можно было исправить. Посмотреть полный ответ на сайте colorsonparade.com Самостоятельный ремонт трещины в бампере Можно ли ездить с треснутым бампером? Отсутствующие, ненадежно прикрепленные или поврежденные бамперы могут сделать автомобиль незаконным. Итак, убедитесь, что передний и задний бамперы надежно прикреплены к шасси или раме автомобиля. Полицейские могут выписать штраф водителям, уличенным в эксплуатации небезопасных автомобилей. Просмотр полный ответ на tomfowlerlaw.com Ухудшится ли треснувший бампер? Трещины также могут привести к дальнейшему распространению повреждения краски, так как погода, износ и даже стирка могут усугубить повреждение. Это приведет к тому, что все больше и больше краски будет отслаиваться, а ржавчине будет еще легче распространяться. Повреждение бампера также влияет на стоимость автомобиля при перепродаже. Посмотреть полный ответ на bumperbuddies.com Можно ли отремонтировать пластиковые бамперы? Многие пластиковые детали бампера можно отремонтировать, особенно крышки бампера, которые обычно повреждаются на автомобиле. Сохранив бампер, техник также сможет более эффективно и точно смешать добавленную краску. Посмотреть полный ответ на serviceking.com Отремонтировать бампер или заменить его? Если на вашем бампере много царапин или сколов краски, вы можете заменить бампер, а не ремонтировать его. Если ваш бампер поцарапан или поцарапан, его необходимо отшлифовать, чтобы выровнять. Если царапины глубокие, возможно, их нужно заполнить составом, чтобы выровнять поверхность. Просмотр полный ответ на пригородном автободи.com Сколько времени занимает починка бампера? Условно ремонт бампера занимает не более 3-х дней, а иногда, если ремонт небольшой, то и этот срок может сократиться до суток. Посмотреть полный ответ на cutedgeref.com Сколько стоит покраска бампера? В большинстве сценариев процесс покраски бампера займет всего несколько часов, что ставит затраты на рабочую силу в диапазоне от 94 до 430 долларов. Поставки будут в пределах нескольких сотен долларов, в зависимости от материала или цвета. Однако эти показатели являются средними, и каждая ремонтная мастерская индивидуальна. Просмотр полный ответ на keycollisioncenter.com Сколько времени занимает замена переднего бампера? Примерно 3 часа или 3 дня. Ремонт переднего бампера довольно прост, и его ремонт может занять всего 3 часа. Однако нанесение нового лакокрасочного покрытия и отверждение краски может занять до 3 дней. Посмотреть полный ответ на globalcollisioncenters.com Как замазать трещины в прозрачном пластике? Как скрыть трещину в пластике Шаг 1: Наденьте защитное снаряжение. Наденьте защитные очки, перчатки и маску. … Шаг 2: Очистите поврежденную область. … Шаг 3: Закрепите заднюю сторону. … Шаг 4: Очистите поверхность. … Шаг 5: Подготовьте пластиковую эпоксидную смолу. … Шаг 6: Нанесите эпоксидную замазку. … Шаг 7: Удалите излишки шпаклевки. … Шаг 8: Отшлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой. Вид полный ответ на ehow.com Можно ли заменить передний бампер самостоятельно? Замените ржавый или помятый бампер пикапа самостоятельно Ржавый или помятый бампер может испортить весь внешний вид пикапа, который в остальном находится в хорошем состоянии. Замена его профессионалом обойдется вам в 1000 долларов, но вы можете сэкономить 500 долларов или больше на работе и деталях, выполнив работу самостоятельно. Это занимает всего несколько часов. Посмотреть полный ответ на familyhandyman.com Сколько стоит замена крышки бампера? Стоимость замены бампера По данным Cost Helper, новый бампер для легкового автомобиля может стоить от 100 до 1000 долларов. Установка и покраска нового бампера может стоить от 200 до 600 долларов. Бамперы для пикапов, внедорожников и роскошных автомобилей будут стоить дороже. Посмотреть полный ответ на keycollisioncenter.com Не пройдет ли техосмотр треснувший бампер? Например, если ваш бампер лишь слегка поцарапан или помят, маловероятно, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр. Но если он отсоединен, это будет классифицироваться как опасный дефект, а если он ненадежен или получил повреждение, которое может привести к травме при контакте, это будет считаться серьезной ошибкой. Просмотр полный ответ на news.jardinemotors.co.uk Какой клей можно использовать для бампера автомобиля? Epoxy-Plastic – двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы. Быстро и чрезвычайно прочно склеивает все виды пластиковых деталей: бамперы, фары, спойлеры и т. д., либо приклеивает их к поверхностям из любых металлов и сплавов, а также к стеклу, керамике, бетону, дереву и т. д. Посмотреть полный ответ на amazon.com Что используется для ремонта пластиковой крышки бампера? В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный эластичный эпоксидный клей, предназначенный для ремонта ТПО-пластиков. TPO означает термопластичный олефин, из которого сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тюбиках. Посмотреть полный ответ на сайте motortrend.com Могу ли я использовать наполнитель кузова на пластиковом бампере? Наполнитель и глазурь не должны изгибаться так, как пластик, поэтому материал может треснуть. При ремонте накладок бампера следует использовать пластиковые ремонтные материалы. Эти материалы или клеи представляют собой двухкомпонентные эпоксидные, уретаны или акриловые смолы. Просмотр полный ответ на rts.i-car.com Будет ли ржаветь треснутый бампер? Это влияет на способность бампера поглощать максимальное количество ударов в случае автомобильного столкновения. Кроме того, треснувший бампер становится легкодоступной камерой для грязи и влаги. Это может привести к ржавчине и/или повреждению деталей за крышкой. Посмотреть полный ответ на sandiegosautobody. com Сколько стоит новый задний бампер? Стоимость полной замены бампера Новый задний бампер для легкового автомобиля или небольшого грузовика будет стоить от 150 до 1100 долларов, в зависимости от нескольких факторов. Кроме того, установка и покраска обычно требуют дополнительных затрат, которые составляют от 300 до 700 долларов. Посмотреть полный ответ на costhack.com Вы можете заделать дыру в бампере? Нанесите наполнитель или ремонтный клей. Вам нужно смешать и нанести наполнитель или клей в соответствии с инструкциями производителя, в которых также указано, сколько слоев вам нужно нанести. Нанесите смесь на отверстие на внешней стороне кожуха бампера тонкими слоями. Просмотр полный ответ на leonsautobody.com ← Предыдущий вопрос Где в мире лучшая водопроводная вода? Следующий вопрос → Как узнать, есть ли комар в вашей комнате? Самостоятельный ремонт бампера с бондо — техническое обслуживание/ремонт Сообщество автомобильного разговора Ханнахпандаа 5 июля 2019 г. , 9:00 #1 Мой Hyundai Ioniq 2018 года стал жертвой дорожного мусора в Аризоне. Черные как смоль проселочные дороги, темный автомобильный бампер, лежащий на дороге, — при ударе я получил неприятную дыру в переднем бампере. Мой молдинг бампера и губа оторвались внизу и нуждались в полной замене механиком, что я и запланировал. Мой вопрос касается накладки на бампер. Минимум 900 долларов за краску и деталь плюс работа, и, к сожалению, я не могу себе позволить вообще . Механик сказал мне, что я могу использовать бондо в качестве наполнителя из стекловолокна вместе со смолой, шлифовкой и покраской с видео в Интернете. Я немного не уверен, и мне интересно, есть ли у вас, ребята, какой-нибудь совет в этой ситуации. Может ли механик сделать это своими руками или это будет так же дорого, как и новая деталь? Должен ли я попробовать это сам, так как деньги так туго для меня? Ниже фото отверстия. Я проверил его на наличие повреждений ходовой части, и, к счастью, это косметическая проблема, которую я хотел бы исправить менее чем за 500 долларов, если это возможно… 65764275_349797639252498_4975364878182121472_n.jpg1504×2016 325 KB 66038899_402012697187364_53430454233680_n.jpg1504×2016 353 KB Any and all advice is much appreciated mperry_153483 5 июля 2019 г., 9:30 #2 Позвольте уточнить… это пластиковый кожух бампера, а не кусок стекловолокна, и не эта странная маленькая воздушная заслонка? Вроде бы часть, но хотел проверить. Во-первых, ваш механизм неправильный. Те прогибаются, можно было сделать ремонт, но скорее всего прогнется и сломается. Они делают ремонтные комплекты, но это большая дыра. Конечно, вы можете попробовать перекрыть щель металлическим брекетом и бондо или стекловолокном. Это временное исправление, но оно может удержаться. Считаете ли вы, что можете самостоятельно снять и снять крышку бампера? Я ненавижу направлять людей на eBay, но похоже, что они продают бампер Hybrid/Blue за 345 долларов. (Это ваш цвет?) Если вы найдете близкий цвет, возможно, краска не нужна. Тот был от Bumpers N More. Новые (некрашеные) стоят около 200 долларов, заявлены как OEM. Я не знаю, насколько хорошо вы и ваши друзья умеете обращаться с краскопультом, но ожидайте около 150 долларов за краску и материалы. https://www.google.com/search?q=2018+Hyundai+Ioniq+fron+bumper&rlz=1C1CHBD_enUS782US782&oq=2018+Hyundai+Ioniq+fron+bumper&aqs=chrome..69i57j0.3729j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 1 Нравится COROLLAGUY1 5 июля 2019 г., 9:57 #3 Многие кузовные мастерские используют сварку пластика для ремонта накладки бампера. 1 Нравится Мустангмен 5 июля 2019 г., 12:33 #4 Хорошо, я должен спросить… Автомобиль 2018 года. Вы все равно должны иметь полную страховку на автомобиль, если вы все еще делаете платежи. То же самое по аренде. Почему бы не превратить это в свою страховую компанию? Вычитаемая сумма, скорее всего, не превышает 500 долларов, поскольку большинство банков не позволят вам увеличить сумму. Если это арендованный автомобиль, поцелуйте ваш залог и до свидания, если вы будете ремонтировать его самостоятельно, так как он будет выглядеть как шмуц. 4 лайка 5 июля 2019 г., 13:07 #5 Воспользуйтесь своей страховкой. Вот почему он у вас есть. У них обычно есть кузовные мастерские, с которыми они имеют дело. Эти магазины были проверены, чтобы обеспечить удовлетворительную работу по хорошей цене. Вы увидите магазин только один раз, но страховщик, вероятно, имеет дело с этим магазином сотни или тысячи раз в год. Это означает, что если что-то пойдет не так, магазин исправит ситуацию или выставит страховщика в дурном свете. Вы бы продолжали нанимать человека, который часто вас разочаровывает? 1 Нравится VOLVO-V70 5 июля 2019 г., 13:10 #6 Ханнахпандаа: и, к счастью, это косметическая проблема, которую я хотел бы исправить менее чем за 500 долларов, если это возможно… И это, скорее всего, ваши расходы при использовании страховки, которую вы должны иметь на автомобиль 2018 года. Добрый Грейф, что со всеми этими сообщениями от людей, которые в последнее время не хотят пользоваться страховкой? CapitalTruck 5 июля 2019 г., 17:11 #7 Потому что история претензий, независимо от того, виноваты вы или нет, приводит к более высоким страховым взносам в течение длительного периода времени. Из-за этого люди, как правило, не хотят использовать его для мелкого ремонта. Ханнахпандаа 6 июля 2019 г., 21:55 #8 Да точно Ханнахпандаа 6 июля 2019 г. , 21:57 #9 Да, сэр, я верю, что это пластик. Мой цвет черный нуар, так что, возможно, мне придется его покрасить… Мне так грустно из-за больших затрат, но, похоже, у меня нет другого выбора, кроме как заменить все это… VOLVO-V70 6 июля 2019 г., 22:05 #10 Вы не хотите ремонтировать достаточно новый автомобиль и не хотите пользоваться страховкой. Ну тогда не стоило покупать новую машину. Используйте свою страховку, заплатите 250 или 500 франшиз, и редко ваши ставки будут расти так сильно или в течение очень долгого времени. Поговорите со своей страховой компанией. Вы можете попросить, и это не повлияет на ваше страховое покрытие, если вы не подадите претензию. галант 6 июля 2019 г. , 22:38 #11 Для большинства страховых компаний претензии на сумму менее 1 тыс. долларов не подлежат оплате, позвоните и спросите. Поищите подержанные бамперы в Интернете, например, car-parts.com. Вы можете покрасить его за 200 долларов, а затем установить самостоятельно. Недавно у моего друга была похожая поломка на арендованной машине, местная автомастерская назвала ему 1200 долларов, но мы отправили ему два города, и они починили ее за 600 долларов и на самом деле сделали приличную работу. Поспрашивать. mperry_153483 6 июля 2019 г., 22:44 #12 Я думаю, что это сплошной черный (не один из черных металликов)? Если вы посмотрите на бывшие в употреблении детали, иногда можно увидеть черные накладки на бампера… около 350 долларов. Со сплошными цветами соответствие цвета должно быть очень близко к тому, который вы снимаете. Вы можете узнать в своем магазине, сколько будет стоить R&R и какие модели года выпуска подойдут. Ханнахпандаа 6 июля 2019 г., 23:04 №13 Не против. Сломался как черт. Только что выбил 4 зуба и перенес операцию, так что… паршивое время для того, чтобы моя новая машина разбилась, я счастлив починить ее, я просто не могу позволить себе 1 тысячу. Я обязательно проверю свою франшизу и последую вашему совету Hannahpandaa 6 июля 2019 г., 23:05 №14 Очень хороший совет, могу взять и этот, если решу покрасить сам! ФоДэдди 6 июля 2019 г. , 23:50 №15 Ханнахпандаа: Мне так грустно из-за больших затрат 900 долларов — это на один шаг выше арахиса в игре с кузовом и краской. Честно говоря, я бы предположил, что ближе к 1500 долларов, основываясь на фотографиях. Джордж_Сан_Хосе1 7 июля 2019 г., 00:08 №16 Я думаю, стоит потратить время, чтобы проверить ваш местный веб-сайт Pick N ‘Pull, хотя маловероятно, учитывая его год выпуска, все еще может быть разбитый сзади Hyundai 2018 года, просто ожидающий, когда вы придете, чтобы купить и снять его первозданный передний бампер. Если да, то это, вероятно, самое экономичное решение для почти нового внешнего вида. Жесткая версия клейкой ленты — это дешевое решение, которое может быть приемлемо в качестве временного ремонта, если вы сможете найти подходящий цвет. Джея Лено больше нет в эфире Tonight Show, так что вам не нужно беспокоиться о появлении в его сегментах Hillbilly Repair… лол… Невада_545 7 июля 2019 г., 00:16 # 17 Я сомневаюсь, что вы найдете гибрид 2018 года на складе самообслуживания в ближайшее время, они обычно имеют дело с транспортными средствами меньшей стоимости. 3 лайка db4690 7 июля 2019 г., 1:48 # 18 У подбирающего запчасти рядом с моим домом никогда не было автомобиля, которому всего 1 год Ханнахпандаа 7 июля 2019 г. , 7:21 # 19 Господа, простите меня за неосведомленность 20-летнего, но я включил фрагмент моей франшизы на тот случай, если кому-то захочется высказать предположение, если вы думаете, что стоит просто пойти со страховкой. У меня не было родителей, которые учили бы меня этому. Вы все очень помогли мне рассмотреть варианты. Этот форум потрясающий. CapitalTruck 7 июля 2019 г., 13:16 #20 Я бы не стал прибегать к страховке с этим, так как это сэкономит вам всего 150 долларов (ущерб — франшиза). Однако, как было опубликовано, я не могу поверить, что это будет всего 900 баксов. В любом случае, мы знаем, что с текущей франшизой минимум, который вы собираетесь заплатить за любой ремонт, составляет 750 баксов. Если вы полностью привязаны и на нем можно водить машину, вам, возможно, придется ездить на неисправном автомобиле, пока вы не найдете немного хлеба, чтобы починить его. Просверлите небольшое отверстие в сломанной части и «хорошей» части и используйте прочную стяжку-молнию, чтобы скрепить части, пока финансы не улучшатся. Кроме того, я бы уточнил у вашего агента, сколько вам придется заплатить, чтобы добавить ущерб незастрахованному имуществу автомобилиста. Это действительно может спасти вас, если кто-то ударит вас и убежит, или какой-нибудь дингус без страховки ударит вас. Это может не сильно увеличить ваши расходы. Подумайте об этом, если кто-то ударит вас без страховки, и у них нет денег, у вас больше не будет машины без этой страховки. Это не очень хороший сценарий. 3 лайков следующая страница → Самостоятельный ремонт? С нашими советами это обязательно получится! Если автомобиль неисправен и сломанные компоненты необходимо отремонтировать или заменить, то это можно сделать быстро дорого будет. В зависимости от возраста автомобиля установка новых деталей автомобиля может оказаться нецелесообразным, и имеет смысл использовать бывшие в употреблении автомобильные детали . В конце концов, должна быть возможность отремонтировать автомобиль экономично, и при ремонте автомобиля необходимо учитывать фактор затрат и выгод. Небольшие повреждения часто можно устранить самостоятельно, без необходимости ехать в мастерскую. Типичные повреждения, возникающие в старых автомобилях и поддающиеся ремонту, перечислены ниже. Кто интересуется только очень специфическими областями по теме  «Самостоятельный ремонт? С нашими советами это точно сработает! »  i Если вам интересно, вы можете использовать следующие метки перехода для навигации прямо к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро можно вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего в один клик. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся действительно понятными и понятными только после прочтения полной информационной статьи. Polster Convertible top dashboard bumper Exhaust System Rear window heating Windshield vehicle paint Tires cooling system Rust Weak point upholstery Cushions со временем изнашиваются, и в подушках могут образоваться прожоги, особенно у курильщиков. Последние, однако, относительно легко ремонтируются. Во многих случаях это относится и к кожаной обивке. Здесь тоже есть Ремкомплекты. Ремонт отверстий в обивке Прожигание отверстий в обивке автомобиля, в обшивке потолка и в коврах автомобиля можно сделать самостоятельно заделать . Однако, если в крышке есть прожог или если крышка имеет более крупную трещину, часто правильным адресом является профессиональная мастерская. Самостоятельный ремонт — на что обратить внимание? Неспециалист также может быстро заделать прожог. Мастер-любитель может, например, положить под сиденье автомобиля кусок ковра, который не виден снаружи выбить . Перфорированный кусок ковра должен быть такого же размера, как прожженное отверстие. Выбитый кусок ковра затем можно вставить в прожженное отверстие в ковре можно использовать . Отверстие для прожига также можно выбить, чтобы получить отверстие того же размера. Прожженная дыра в ковре также может быть устранена с помощью Ковровые ворсинки . Ворс удаляется бритвой Carpet вон. Серьезную трещину в крышке должен устранять профессионал. Подробнее есть в нашей статье Использование жидкой кожи для ремонта автомобильных сидений? «. «Вернуться к началу складной верх У кабриолетов со временем изнашивается крыша . Тканевые верха, в частности, подвержены износу, а ткань со временем повреждается и стирается. Вандализм также часто приводит к повреждению складного верха. Ремонт складного верха Тканевый верх можно частично заменить, и от результата ремонта зависит, можно ли выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в мастерскую. Есть в специализированных магазинах 9Ремкомплекты 0035 доступны для складных крыш. Их можно приобрести от 15 евро и выше, и они позволяют выполнять частичный ремонт верхней части. Недостаток, однако, заключается во внешнем виде, потому что ремонт почти всегда виден. Если аварийный ремонт не требуется, но незаметный результат следует обратиться за консультацией в мастерскую. Самостоятельный ремонт — на что обратить внимание? Вы должны сделать ремонт самостоятельно профессионал происходит. Следует точно соблюдать инструкции, прилагаемые к ремонтному комплекту. Как правило, ремонтируемый участок должен быть найден в первую очередь gereinigt will. Для прикрепления пластыря обычно используется клей, который должен сохнуть в течение определенного времени. Однако пятна часто не соответствуют цвету или структуре мягкого верха. И если верхний выветренный есть, то следует учитывать Освежающий цвет . Навес только что выветрился и не поврежден? в этом случае есть подробнее в нашем посте « Этот простой трюк очистит верх! «. «Вернуться к началу Уязвимость приборной панели Отверстия в приборной панели и износ приборной панели не редкость. Отверстия в приборной панели образуются, например, путем прикрепления держателя мобильного телефона. Сломанные участки и выбеленные поверхности часто могут не избежать.Почему?Потому что Sunshine может повредить приборную панель с годами. Наконец-то +50 градусов не редкость в салоне автомобиля в разгар лета. Ремонт отверстий в приборной панели Отверстия в пластике и других материалах приборной панели могут быть закрыты. Даже если есть трещины, их можно заклеить. А вот от материала, структуры поверхности и цвета приборной панели зависит, нужен ли профессиональный ремонт или ремонт можно провести самостоятельно. Нелегко найти точный цвет, но доступны ремонтные комплекты, которые можно приобрести всего за 15 евро и которые обещают хотя бы немного улучшить внешний вид. Самостоятельный ремонт – на что обратить внимание? Отверстия в торпеде можно найти в ремонтной мастерской профессионально закроется будет. Чтобы быть Негативные оттиски сделаны для сохранения структуры поверхности и обработаны фольгой и теплом. Цвет смешивается профессионально, и дырка исчезает полностью . При самостоятельном ремонте можно использовать специальный набор или тесто б/у и положить в отверстие. Затем шпаклевку можно моделировать соответствующим образом. Затем Можно использовать цвет крышки . Однако результат ремонта своими руками редко бывает удовлетворительным. «Вернуться к началу Уязвимое место бампера Бамперы существуют до Для амортизации ударов и, к сожалению, часто повреждаются при парковке. Большинство бамперов изготовлены из пластика, и в бампере часто возникают трещины. 2 5 Ремонт трещин и царапин Бамперы с глубокими царапинами и трещинами также можно отремонтировать самостоятельно.Даже сломанный пластик часто можно снова прикрепить к бамперу и вернуть ему форму.Бамперы можно относительно быстро восстановить для эксплуатации.Для ремонтников-любителей, однако результат виден не всегда незаметно. Однако, если внешний вид вторичен и восстанавливать нужно только безопасность движения, то такого ремонта своими силами может быть вполне достаточно. Самостоятельный ремонт — на что обратить внимание? Если вы хотите отремонтировать бампера самостоятельно, вам обязательно нужно сохранить фрагменты фартуков и вернуть их на место. Фракции могут частично также с Листовой металл снова ремонтироваться, чтобы восстановить товарный вид. В качестве альтернативы существуют также наборы шпаклевки (эпоксидные ремонтные комплекты) с «ремонтными штукатурками», «ремонтной замазкой» и т. д. При ремонте бамперов результат должен быть как можно более гладким. 9 мая0035 нет острых участков . Сглаживание может быть выполнено шпаклевкой и шлифованием. Затем вы закрашиваете участок с помощью баллончика , и обычно результат становится как минимум лучше, чем раньше. Подробнее есть в нашей статье « Smart Repair: недорогой ремонт с большой отдачей «. «Вернуться к началу Слабое место выхлопной системы Выхлоп особенно подвержен влиянию природных элементов, и иногда огромные колебания температуры, а также лужи, соль или конденсат воздействуют на систему годами. Но дорожная соль особенно вредна для выхлопных газов. Исключения здесь Выхлопные системы из нержавеющей стали . Они заметны только из-за пористых креплений/резиновых подшипников или изношенного вида. Однако реального ущерба при правильном использовании устройства нет. Ремонт выхлопной системы Имеются отверстия в выхлопной системе ремонтопригодные . Трубы тоже можно заменить. Подходящие выхлопные трубы и другие автомобильные детали легко доступны и иногда стоят менее 50 евро. Должно быть около глушителя заменены на VW Golf IV, цены начинаются с около 35 € . Однако, если необходимы сварочные работы, следует обратиться к профессионалу. Ремонт своими руками – на что обратить внимание? Выхлопная система является важной частью автомобиля и должна работать безупречно. Поэтому делать ремонт самостоятельно не всегда рекомендуется. Само транспортное средство должно иметь один поэзия Иметь выхлоп, чтобы салон не был залит ядовитым угарным газом. Чтобы затыкать меньшие отверстия часто Ремонтные листы и сварочные работы необходимы. А когда необходимо разрезать выхлопные трубы, также требуется отрезной нож. Подробнее есть в нашей статье « Неисправный выхлоп? Это нужно делать при гуле и шуме! «. «Вернуться к началу Слабое место обогрева заднего стекла У дешевых автомобилей провода обогрева часто печатаются на внутренней стороне заднего стекла. Однако обогрев стекла можно легко повредить. Это может произойти, например, если , на полку регулярно кладут различные вещи или если есть последующая тонировка была установлена. Ремонт обогрева лобового стекла Если оторвана точка на проводе, то это можно сделать с помощью например Токопроводящее серебро залатать. Как это работает можно посмотреть в статье «Обогрев заднего стекла просто отремонтировать токопроводящим серебром!» Читать. Ремонт своими руками — на что обратить внимание? лаком или токопроводящим лаком.Провода на заднем стекле имеют защитный лак на токопроводящих дорожках.Его необходимо тщательно удалить.Перед ремонтом справа и слева от пораженной токопроводящей дорожки следует приклеить малярный скотч (малярный скотч) ( примерно на 2 миллиметра друг от друга) и токопроводящая дорожка покрыта токопроводящим лаком.0020 Подробнее есть в нашей статье « Дооснащение обогревом заднего стекла или обогревом зеркал? «. «Вернуться к началу Слабое место ветрового стекла Сколы от камней, приводящие к образованию отверстий в первом слое многослойного безопасного стекла ветрового стекла, не редкость. В частности, транспортные средства, которые регулярно находятся на шоссе, рано или поздно стать одним целым Сколы на лобовом стекле есть Ремонт лобового стекла Лобовое стекло почти всегда можно отремонтировать после падения камней, если образовавшаяся дыра не слишком большая и это не в поле зрения водителя лежит. Подробнее есть в нашей статье « Может ли камнепад вызвать проблемы при генеральной проверке? «. Самостоятельный ремонт — на что обратить внимание? Самостоятельный ремонт nicht sinnvoll или даже рекомендуется. Желательно иметь лобовое стекло только у профессионала для ремонта. В зависимости от размера повреждения может также потребоваться замена лобового стекла. Частично полное покрытие может оплатить ремонт полный , или это будет только тот излишек . Однако транспортные средства, которые имеют только страховку ответственности, заменяют ущерб , а не . «Вернуться к началу Слабое место лакокрасочного покрытия автомобиля Повреждений лакокрасочного покрытия, вызванных сколами камней, редко можно избежать. Существуют различные защитные пленки для лакокрасочных покрытий транспортных средств, но если вы их наносите, вы часто платите примерно столько же. как если бы переднюю часть автомобиля пришлось перекрашивать.0005 Ремонт повреждений лакокрасочного покрытия Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные сколами камней или незначительными несчастными случаями (например, при выезде из гаража), можно устранить самостоятельно. Перо Touch-up часто доступно в цвете корпуса. Однако в случае больших повреждений краски и для оптически оптимального результата следует обратиться к профессионалу. Ремонт своими руками – на что обратить внимание? Должна быть возможность повреждения краски Contemporary можно починить, т.к. металл под краской может поджарить . Перед нанесением лака участок должен быть тщательно очищен и высушен быть. Затем просто подкрасьте сколы карандашом для ретуши в соответствии с инструкциями и дайте всплеску цвета высохнуть в течение нескольких часов. Потом можно будет вернуться на улицу. Подробнее в блоге тюнинга есть несколько постов: покрасить автомобиль кистью покрасить автомобиль валиком покрасить автомобиль баллончиком «Вернуться к началу Слабое место шины Шина может быстро сдуться. Причиной этого является гвоздь в шине Ремонт шин Если в протекторе шины есть дыра, ее можно залатать Ремонт своими руками – на что обратить внимание? Однако ремонт шин обязательно должен производиться только профессионалом. Если есть утечка воздуха, то это должно быть на ни в коем случае можно использовать аварийный комплект, если шина все еще нуждается в профессиональном ремонте. После использования герметика (из аварийного комплекта) ремонт уже невозможен. Как правило, не требует ремонта самостоятельно . Ремонт профессионалом абсолютно необходим. Они также могут решить, можно ли вообще отремонтировать шину или необходима ее замена. Подробнее есть в нашей статье « Ремонт автомобильных шин: что разрешено и сколько стоит? «. «Вернуться к началу Слабое место системы охлаждения Система охлаждения часто страдает от укусов куницы. Шланги охлаждающей воды перфорированы после укусов. Негерметичность системы охлаждения также может быть результатом падения камней, коррозии и Кроме того, различных температур могут в долгосрочной перспективе быть причиной пористых участков и связанных с ними утечек. Ремонт системы охлаждения Отверстия в шланге системы охлаждения следует только в случае поломки необходимо ремонтировать. Профессиональный ремонт системы охлаждения является преимуществом. Тем не менее, для ремонта могут потребоваться паяльные работы, и лучше это может сделать профессионал. Также возможно, что многие детали в моторном отсеке и большую часть передней части автомобиля придется снять/демонтировать перед ремонтом. Самостоятельный ремонт — на что обратить внимание? Если система охлаждения повреждена, то расширительный бачок ни в коем случае не должен открываться при горячем двигателе. Это связано с тем, что он находится под давлением, и могут возникнуть сильные ожоги. При обнаружении поврежденных шлангов их следует профессионально заменить. Если кулер сломался, его можно заклеить стальной замазкой или специальной жидкостью , которую починит . Однако такой ремонт целесообразно производить только в экстренных случаях и только при отсутствии аварийной службы для эвакуации автомобиля. Лучше вызвать аварийную службу и отдать ремонт в специализированную мастерскую. Если температура охлаждающей жидкости слишком высока, можно включить вентилятор на самую высокую ступень , чтобы временно снизить температуру. Если температура не падает, а продолжает расти, автомобиль необходимо безопасно припарковать и заглушить двигатель. Отсутствие охлаждающей жидкости может в случае аварии на водопроводной воды заменить. Подробнее есть в нашей статье « Все, что нужно знать о антифризе радиатора! «. «Вернуться к началу Слабое место ржавчины Ржавчина часто может быть обнаружена на порогах, колесных арках или на днище кузова. В частности, на старых автомобилях ржавчина и ржавчина могут означать, что транспортное средство больше не допускается к эксплуатации. Чтобы удалить сильную ржавчину, владелец обычно должен уметь обращаться со сварочным аппаратом Ремонт пятен ржавчины Пятна ржавчины на крыльях, порогах и в области днища могут быть вызваны сваркой и различные ремонтные листы.Однако, если ржавчина есть на осях или в районе рамы, то простых сварочных работ уже недостаточно, так как это допускается в определенных местах автомобиля несварной . Я предпочитаю сварку в мастерской Простые пятна ржавчины в местах, где сварка разрешена разрешена с помощью одного Сварочного аппарата в среде инертного газа для редактирования. Это означает, что ремонт должен выполнять опытный сварщик. Если вы не знаете шуруповерта, который занимается еще и сварочными работами, следует обратиться в специализированную мастерскую. Конечно, вы также можете пройти курс сварки за 200 евро или больше, чтобы вы могли заниматься сваркой самостоятельно. В долгосрочной перспективе и для нескольких автомобилей это может окупиться. Но не забывайте об одном сварочный аппарат и гидравлическая рампа тогда, возможно, придется арендовать, и это стоит около 30 евро в час. Подробнее есть в нашей статье « Какие усиливающие пластины нужны для тюнинга? «. Ремонт своими руками – на что обратить внимание? Если вы хотите устранить пятна ржавчины самостоятельно, вы должны уметь сваривать. Перед началом сварочных работ необходимо убедиться в отсутствии легковоспламеняющихся предметов и веществ .0036 рядом. Также необходимо убрать из салона легковоспламеняющиеся предметы. Кроме того, под рукой должен быть подходящий огнетушитель . Решетка должна быть большая дистанционная будет. Соответствующий листовой металл должен быть полностью удален после удаления ржавчины заготовка be. Таким образом, предварительная работа также включает удаление краски. Когда ржавчина будет удалена, необходимо нанести грунтовку, возможно, преобразователь ржавчины и, возможно, шпатель, чтобы предотвратить образование новой ржавчины. В зависимости от ситуации процедура, конечно, совершенно разная! «Вернуться к началу В конце… Небольшие повреждения могут при определенных обстоятельствах ремонтироваться самостоятельно механиком-любителем. должен выполнить ремонт Это также относится к тому, если ремонт отвертки для хобби может поставить под угрозу безопасность Самодельные споттеры Простота конструкции позволяет все работы выполнить самостоятельно даже при начальных знаниях в области радиоэлектроники. Выбирая конкретную схему изготовления такого оборудования, рекомендуем вам опираться на следующие характеристики сварочного аппарата: сила тока на входе — 30 ампер; показатель потребляемого напряжения — 220 вольт; рабочий показатель силы тока — 250 ампер. С помощью полуавтоматического импульсного споттера можно выполнять точечную сварку тугоплавких металлов, что позволяет применять такое оборудование для ремонта автомобилей, а также в быту при выполнении строительных и ремонтных работ. Отличная производительность таких устройств позволяет использовать самодельные споттеры при выполнении больших объемов работ. Сварочный аппарат для точечной сварки включает следующие составные элементы: корпус устройства; аккумулятор; блок питания; силовой блок; драйверы для силовых ключей. Имея базовые понятия по изготовлению такого оборудования и простейший опыт чтения схем сварочных аппаратов, можно с легкостью выполнить споттер, который будет иметь отличные эксплуатационные характеристики. Соответственно, даже таким простейшим оборудованием можно будет осуществлять качественную точечную сварку тугоплавких металлов. Материалы и инструменты для работы От правильности выбора материалов и инструментов напрямую зависит качество выполняемой работы. Именно поэтому следует приобретать и использовать исключительно качественные микросхемы и другие компоненты, которые потребуются для изготовления такого оборудования. Для изготовления споттера для кузовного ремонта своими руками потребуется следующее: листовой металл; элементы для изготовления электронных схем; медные провода и полосы; термобумага для изоляции; стеклоткань; слюда и текстолит; небольшие отвёртки; паяльник для работы с микросхемами; нож и ножовка по металлу. Оборудование, которое используется в быту, предназначено для работы с напряжением 220 вольт. Впрочем, в интернете можно с легкостью найти схемы изготовления таких мощных промышленных споттеров, которые будут работать в трехфазной сети с напряжением в 380 вольт. Если говорить о преимуществах использования бытовых споттеров, то можем отметить их качественный сварочный ток, простоту конструкции, надежность, легкость работы и высокий КПД. Даже не имея соответствующего опыта работы точечной сварки, можно с легкостью использовать споттеры, которые обеспечивают качественное соединение металлов. Изготавливаем питание и силовую часть Именно от качества получаемого аппаратом электротока напрямую зависит беспроблемность эксплуатации такого оборудования. Поэтому правильности изготовления блоков с питанием следует уделить особое внимание. Основой питания станет трансформатор, который выполняют с тремя или четырьмя обмотками. Для выполнения первой обмотки вам потребуется проволока 0,3 миллиметра диаметром, из которой выполняют около 100 витков. Второй контур включает 15 витков и выполняется из толстой миллиметровой проволоки. Внешний третий корпус сделан из 20 витков проволоки 0,3 миллиметра диаметром. Непосредственно к питанию подключается реле, на которое подается напряжение в 25 вольт. Чтобы понизить напряжение используют резисторы, понижающие электроток и отвечающие за преобразование переменного тока в постоянный уже на выходе из блока питания. Диодный мост, который является промежуточным звеном между блоком питания и силовой частью, отвечает за преобразование электротока и снижение его мощности. Необходимо будет также продумать охлаждение блока питания, для чего используемые транзисторы и диоды устанавливают на компьютерных радиаторах или же монтируют вентиляторы и кулеры от блока питания старого ПК. Используемый силовой блок у споттера одновременно снижает напряжение и увеличивает силу тока. Изготовить такой силовой блок инвертора можно из двух сердечников, которые изолируются при помощи газетной бумаги. Обмотку выполняют медной полосой, толщина которой составляет приблизительно 0,25 миллиметра. Использовать для обмотки сердечника силового тока обычную медную проволоку не следует, так как по причине высокого нагрева такая проволока может оплавляться, что приведет к выходу из строя выполненного своими руками устройства. Обмотки сердечников изолируются друг от друга при помощи бумаги от кассовых аппаратов. Такая лента отличается прочностью, износоустойчивостью и предупреждает появление замыканий и полностью изолирует обмотку инвертора. Технология охлаждения оборудования Во время работы силовой блок и инверторная часть у споттера существенно нагревается, соответственно, вам придется продумать, каким образом будет охлаждаться корпус выполненного своими руками аппарата для сварки. Проще всего охлаждать споттер при помощи вентилятора и кулеров от компьютера. Сегодня в магазинах электротехники можно подобрать уже готовые кулеры, стоимость которых не слишком высока, а их подключение в цепь не представляет особой сложности. Также вы можете разобрать старый блок питания от ЛАТРа или компьютера и подключить вентиляторы непосредственно на обдув споттера. Рекомендации по сборке Всю выполняемую работу по сборке цифрового споттера можно разделить на несколько этапов. Первоначально приобретаются все используемые компоненты, отдельно собирается диодный мост, силовой блок, инвертор, блок питания и лишь после этого непосредственно собирают споттер из полуавтомата своими руками. Можно как использовать уже готовый корпус от старого компьютера, так и изготовить коробку из листовой стали и других подручных материалов. В том случае, если вы используете металлический корпус, то необходимо его тщательно заизолировать. Все компоненты прочно крепятся к корпусу с помощью заизолированного крепежа и подключаются друг к другу. На центральную панель выводят фиксаторы-шайбы и пусковые клещи для сварочного кабеля, а также устанавливают тут небольшой тумблер для изменения силы тока и кнопку пуска запуска споттера в работу. В том случае, если вы выполняете аппарат для сварки, подразумевающий возможность изменения силы тока, то необходимо использовать дополнительный ШИМ-контроллер и таймер, которые устанавливаются на выходе из инвертора и позволяет ступенчато регулировать мощность тока на выходе из устройства. Делаем споттер из инвертора Путем простейших манипуляций можно изготовить из имеющегося сварочного инвертора универсальный в использовании споттер, который будет отличаться высокой мощностью, функциональностью и универсальностью. Всё что вам потребуется, это приобрести дополнительные диоды и тиристорный блок, которые дополнительно подключаются в схему инвертора. Найти простейшие схемы выполнения таких споттеров из инверторов в интернете не составит какого-либо труда. Чтобы изготовить споттер из инвертора своими руками вам потребуется использовать: контактную группу в 220 вольт; реле на 30 ампер; диодный мост; тиристор в 200 вольт; понижающий трансформатор. Выполненный диодный мост подключается в цепь к инвертору и трансформатору. Управление работой споттера осуществляется при помощи тиристорной цепи, которая подключена к трансформатору. Также напрямую от трансформатора осуществляется вывод силового кабеля, подключенного к сварочному пистолету. Как изготовить сварочный пистолет Особенностью споттера своими руками из сварочного аппарата является наличие рабочего пистолета, который позволяет осуществлять точечную обработку металла. Изготовить такой сварочный пистолет и обратный молоток можно самостоятельно из аналогичных приспособлений для герметика и строительного клея или же приобрести уже готовые инструменты, которые будут отличаться удобством и простотой в эксплуатации. Отметим, что изготовление сварочных пистолетов представляет собой определенные сложности, поэтому рекомендуется всё же пользоваться изготовленные промышленным способом сварочным инструментом для споттера. Контактная сварка своими руками для ремонта авто Потребность в сварном соединении металлических деталей у автолюбителей возникает часто, а громоздкие и дорогие сварочные аппараты есть не у всех. Выходом из положения становится точечная контактная сварка своими руками. Аппарат для точечной сварки стоит от 200$, но самостоятельное изготовление приспособления из деталей вышедших из строя домашних приборов потребует минимальных затрат. Герметичного шва точечной сваркой добиться не удастся, но прочность соединения достигается высокая. Точечная сварка относится к разряду так называемых контактных сварок Типы сварки Сварка – процесс, при котором детали соединяются при помощи плавления методом локального нагрева. Это наиболее прочный вид сращения материалов, так как связь происходит на межатомном уровне. Сваривать можно практически любой материал, но в автомобильном деле к этой процедуре прибегают, чтобы получить прочное механическое соединение металлов или сплавов. Чтобы расплавить металл, необходима высокая температура: для стали выше 1300 ° C, для меди – 1000 ° C, для алюминия – 660 ° C. Источники энергии для достижения таких температур могут быть различными: электрическая дуга; газовое пламя; ультразвук; электронный луч; лазер. При точечном сварном соединении для плавления и соединения материалов используется электрическая дуга. В зависимости от используемого вида энергии различают три типа сварки: механическая, при которой используется тепловая энергия трения и давления на детали; термическая, когда материалы плавятся от высокой температуры, достигнутой горением газа или большой силой тока; термомеханическая: сочетание высоких температур и давления на детали приводят к расплавлению и слиянию материала. Сварка гвоздей аппаратом Тип соединения также определяется видом сплава. Особенности выполнения точечной сварки Точечная сварка своими руками обладает рядом достоинств перед другими видами: экономичность; простота проведения; прочность полученных соединений. Качество сварного соединения зависит от нескольких составляющих, прежде всего от материала, из которого сделаны электроды. Рекомендуется использовать для этих целей медные стержни – они прочны, обладают высокой электро- и теплопроводностью. Важный параметр – сечение электрода. Оно должно быть в два–три раза меньше в диаметре, чем сварная точка. Точечный сварочный аппарат (споттер) можно изготовить самостоятельно – схема точечной сварки достаточно простая. Чтобы сделать контактную сварку, понадобится трансформатор мощностью более 1 кВт. Часто для этих целей используют элемент вышедшей из строя микроволновой печи. Размер трансформатора должен позволять сделать 2–3 витка обмотки толстым кабелем, а длина кабеля составлять 1,5 м. На трансформаторе заменяют вторичную обмотку, оставив нетронутой первичную. Новая вторичная обмотка делается алюминиевым проводом в изоляции диаметром 1–2 мм, к которому присоединяют наконечники. Мощный провод обеспечит силу тока 1000 А. Изготовление прибора своими руками После готовности трансформатора первичную обмотку подсоединяют к источнику питания и определяют напряжение на вторичной обмотке (получается 2–2,8 В). К корпусу, детали которого можно сделать из дерева или ДСП, последовательно монтируют трансформатор, кабель с выключателем, делают заземление. После завершения монтажа корпуса монтируют сварочные «клещи». Электроды лучше изготовить из медного провода, а закрепить их в дюралюминиевых держателях на деревянных брусках. Для роли электродов подходит отшлифованное «жало» старого ненужного паяльника. Кабель к электродам присоединяется при помощи четырех клемм. Две верхних согнуты по направлению друг к другу – в них вставляются электроды, а в две нижних подсоединяют наконечники кабеля вторичной обмотки. Нижний электрод чаще закрепляют в неподвижном состоянии, двигается верхний. Самодельная контактная сварка подключается к сети через выключатель-автомат в 20 А. Дроссель для сварки применяется для регулирования силы тока – без него она будет максимальной. Подключают дроссель к вторичной обмотке, он добавляет сопротивление и уменьшает силу тока. Аппарат контактной сварки можно оснастить вентилятором, выполняющим роль охладительной системы. Самодельная точечная сварка работает от сети с напряжением 220 В. Совет. Для увеличения мощности споттера используют несколько трансформаторов, но это влечет падение напряжения в сети. Поэтому контактная сварка своими руками осуществляется при помощи самодельных аппаратов, мощность которых ограничена – обеспечивает силу тока в 1000–2000 А. Качество проведения сварочных работ своими руками зависит от нескольких условий: давления на металл – усилие на прижим должно быть достаточным; диаметра электрода; силы тока, протекающего через электрод; время прижима должно быть больше времени сварки (прижимать электроды следует немого дольше, чем течет ток). Некоторые виды и особенности контактной сварки В зависимости от размера и формы нагреваемого участка контактная сварка бывает трех видов. Точечная сварка – материал «прошивается» единичными высокотемпературными «уколами», шов негерметичный. Шовная – расплавленные кромки деталей соединяют между собой для получения герметичного шва. Пример этого вида соединения частей – пайка металлического бачка для жидкости. По сути шовное соединение состоит из множества перекрывающих друг друга точек. Стыковая – площадь соединения широкая, одну деталь «надевают» на другую, в местах стыков образуется полное слияние деталей в однородный элемент. Этим видом соединения чаще всего сваривают трубы. Действие аппарата на кузове автомобиля Точечная сварка своими руками не требует сложных приспособлений, не нужен специальный стол для сварки, но соблюдение техники безопасности при проведении сварочных процедур обязательно. Процедура выполнения точечной сварки Перед свариванием детали зачищают, удаляя пыль, элементы коррозии, остатки краски или масла – эти помехи ухудшают качество соединения. Толщина стали в свариваемых деталях не более 3 мм. Подготовленные металлические детали зажимаются электродами. На электроды подают ток, точечный контакт оказывает воздействие на металл – нагревает до температуры плавления в точке соприкосновения с электродами. Выполнение сварочных работ не требует регулировки величины тока в процессе, достаточно визуального контроля. Ориентируются на время нагрева, которое составляет 0,5–3 секунды (не более пяти): скорость прохождения тока по детали 1 мм толщиной в процессе работы аппарата составляет 0,1–1 секунды, а толщина свариваемых деталей не превышает 3мм. По желанию аппарат для точечной сварки можно оснастить реле времени. Пример работы профессионального сварщика Мощность тока, достаточная для сваривания деталей 1 мм толщиной, составляет 3–5 кВт. Сила тока (на медных электродах) должна составлять от 50 А на 1 поверхности. При меньших величинах не происходит должного нагрева, металл не плавится, слияние становится невозможным. Затем ток отключают, а сжатие деталей электродами увеличивают. В месте воздействия тока и сближения деталей под давлением электродов образуется контакт и связи атомов – сварное соединение готово. Со временем электроды оплавляются, поэтому контактный конус нужно периодически шлифовать, чтобы наконечник оставался острым. После выключения устройства электроды рекомендуется охлаждать. Если аппарат для сварки не оснащен вентилятором, то для этих целей используют холодную воду. В противном случае происходит перегрев трансформатора и других элементов аппарата. Контактная точечная сварка создает прочное соединение металлических деталей. Использовать сварное соединение в автоделе приходится неоднократно, поэтому мастера рекомендуют приобрести или сделать сварочный аппарат самостоятельно из подручных материалов. Пригодится он и для ремонта бытовых приборов, изготовления металлических предметов, соединения электрических кабелей. Для того, чтобы иметь представление о том, как работать с точечной сваркой при ремонте автомобиля, необходимо понимать процесс создания соединения. Клещи контактной точечной сварки Отличия от сварки плавлением Точечная сварка давлением отлично показывает себя при соединении листовых заготовок, что подтверждается тем фактом, что практически все автопроизводители используют её при сварке кузовов автомобилей. Так же, следует отметить, что соединения, выполняемые точечной сваркой крепче, чем такие же, которые выполняются обычной сваркой оплавлением, и при этом дешевле обходятся. Дешевизна обеспечивается отсутствием вносимого металла, ведь единственная деталь, которую нужно время от времени заменять – сам электрод, который непосредственно соприкасается со свариваемыми заготовками. Принцип работы процесса точечной сварки Прежде всего, необходимо правильно разместить соединяемые детали, после чего поместить их между электродов сварочного аппарата. После этого можно начинать процесс сварки: Сжатие деталей Подача тока Проковка (в некоторых случаях) Снятие давления Поскольку процесс образования жидкого ядра сварки происходит под давлением, соответственно ядро не соприкасается с атмосферой. Это позволяет избежать образования пор и других дефектов. Ядро защищено настолько хорошо, что не нуждается в дополнительной газовой или шлаковой защите. Диаметр электрода и режимы (сила тока, время нагрева и давление) определяются толщиной и типом материалов, которые свариваются. Значительное влияние так же оказывает форма рабочей части электрода. При сварке тонких стальных листов процесс образования точки зачастую занимает несколько секунд. До недавнего времени точечная сварка имела ограниченное применение в повседневной жизни, поскольку требовала достаточно мощных источников питания и сварочных клещей, под которые можно установить далеко не каждую деталь. Основной инструмент при работе со споттером — универсальный пистолет. Компактный и лёгкий Но благодаря споттерам все изменилось. Этот способ, требует доступа только с одной стороны свариваемых деталей, имеет малую мощность, поэтому может работать даже от небольших инверторных источников питания, низкая цена которых делает их доступными многим СТО. Именно благодаря этим преимуществам сварка споттерами все чаще применяется при ремонте автомобилей. Прибавьте к этому еще и лучшие, по сравнению со сваркой плавлением, характеристики шва, хорошую продуктивность и получаем идеальный способ для сварки кузова автомобиля. Так же стоит отметить ещё одно немаловажное «умение» споттеров — возможность приваривать электрод к металлу и, благодаря специальным приспособлениям, исполнять роль обратного молотка, который способен работать без сверления или каких-либо других подготовительных операций, а потом легко его убирать. Как видим, точечная сварка уже повсеместно используется при сварке автомобилей, а, от недавнего времени, начала широко использоваться и для ремонта. А все благодаря всего двум основным преимуществам — малым термическим деформациям и отличной продуктивности. И всегда помните — если Вы решили улучшить свое СТО или цех оборудованием дли точечной сварки, мы всегда готовы Вам помочь Аппараты контактной точечной сварки могут стать незаменимыми при ремонтных работах в гараже или автосервисе, а также в мелкосерийном производстве. Контактная сварка сталь 65Г Рассмотрим случай из практики, в котором точечная сварка выручает: предположим, вам необходимо сварить конструкцию из стали 65Г, но данная сталь не применяется для сварных конструкций. Что делать? Выход простой! Эта сталь сваривается без ограничений контактной сваркой. Правда состоит в том, что марок сталей, обладающих такими же свойствами, как Ст 65Г много, и деться от них некуда. Если вы хотите получить конструкцию или деталь с заданными свойствами, либо имеете дело с ремонтом конструкции, изготовленной из стали, которая не пригодна для сварки плавлением, возможно, вы сможете использовать в своей работе контактную сварку. Она существенно облегчит вам жизнь. Аппарат для кузовных сварочных работ Поменять крыло автомобиля — работы на пару часов со специально выпускаемую для работ по ремонту кузова аппаратом для контактной сварки Telwin Digital Car Puller 5000 (см. характеристики). Модель подходит не только для автосервиса. С его помощью производят все сварочные работы с тонкими металлическими листами. Что такое «споттер»?, читайте на нашем сайте. Кузовной ремонт видео — Telwin Digital Car Spotter 5500 Точечная сварка с Telwin Digital Car Spotter 5500 Digital Car Spotter 5500 – трехфазный аппарат точечной конденсаторной сварки с микропроцессорным регулированием. Он оснащен контрольной панелью, с помощью которой автоматически задаются параметры сварки. Вам только нужно учесть используемый инструмент и толщину свариваемого листа. Небольшой, но многофункциональный аппарат Digital Car Spotter 5500 дает возможность выполнять работы любой сложности по кузовному ремонту в автосервисе, имея для этого стандартный и дополнительный набор инструментов и оснастки. Также незаменимым будет такой аппарат в мелкосерийном производстве. В стандартном наборе к аппарату прилагается пистолет для приварок шпилек, шайб, обратный молоток, набор аксессуаров. В дополнительный набор входит: тележка для удобной транспортировки, с-образные клещи, универсальное рихтовочное устройство, разогревающий электрод, оснастка для вытяжки ребер жесткости, держатель для приварки волнистой проволоки, а также зажимы для кузовных работ, обратные молотки, точечные крепления массы. С помощью данного аппарата не только осуществляют различную одно- двухстороннюю точечную сварку, но и выпрямляют листы с разнообразными деформациями, осуществляют нагрев и закалку с помощью угольного электрода (для закалки необходимо быстро охладить поверхность водой). Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Соединяя сталь. Правильный ремонт кузова с помощью сварки Вопрос правильного ремонта кузова с помощью сварки сейчас стоит довольно остро. Автомобили становятся все сложнее и совершеннее. Материалы для них тоже усложняются и улучшаются. И далеко не во всех сервисных центрах знают, как правильно проводить сварку кузовных элементов. Между тем, без понимания особенностей современных сталей, технологий их соединения и без нужного оборудования произвести кузовной ремонт качественно будет довольно сложно. В погоне за снижением массы автомобиля и прочностью кузова производители используют все более сложные материалы. С каждым годом появляются новые виды стали, работа с которыми в условиях сервиса невозможна без специальных навыков и оборудования. Более того, в кузове автомобиля используется несколько видов стали, которые далеко не всегда скрепляются друг с другом посредством сварки. Поэтому при кузовном ремонте автосервисы сталкиваются с рядом проблем, например закипание сварочной точки, непровар или прожигание металла и т. д. В результате увеличивается время ремонта, количество расходных материалов, потребление электроэнергии. Естественно, страдает и качество ремонта. Основные типы сталей, применяемых в автомобилях, это мягкие стали, высокопрочные (UHLE), средней прочности (THLE) и сверхпрочные (или сверхсложные USIBOR). У этих материалов сложный состав, в который входят, кроме углерода, хром, никель, магний, кремний, вольфрам, титан, ванадий и другие легирующие добавки, повышающие механические свойства стали. Плюс цинк, который добавляют для того, чтобы повысить антикоррозионную стойкость кузова, по сравнению с обычным методом поверхностного цинкования. К такому материалу с обычной точечной сваркой не подойдешь, не говоря уж про газовую. Преимущества и недостатки современных сталей Преимущества Недостатки Создание легких автомобилей Сложный процесс производства стали HR Повышенная прочность кузова Уменьшение прочности при сильном нагреве Снижение количества элементов прочности Необходимость специального оборудования на СТО Лучшая устойчивость к городским авариям Обязательная замена элементов кузова при повреждении Улучшение управляемости за счет жесткости и устойчивости к кручению Запрещено выправление элементов кузова Строго запрещено применение полуавтоматического сварочного аппарата со стальной проволокой Есть и другая крайность. Некоторые детали кузова зачастую неремонтопригодны, и в случае повреждения необходима их замена на новые, с обязательным соблюдением технологии. Производители допускают применение аппаратов контактной сварки строго определенной мощности. Иногда приходится использовать технологию сварки-пайки медным сплавом при низких температурах, не изменяющих структуру и свойства сталей. Если не соблюдать технологию и применять неправильный тип сварки для различных видов стали, то последствия могут быть весьма печальными. Например, если воздействовать на современную сталь контактной сваркой, дающий высокую температуру, элемент кузова может потерять до 50% жесткости и уже не будет надежно защищать при ДТП. Может произойти самопроизвольный демонтаж элементов из-за трещин, отслоений и прочих дефектов, возникших в процессе сварки с нарушением технологии. Могут произойти перекосы и заклинивания открывающихся деталей. Для того чтобы обеспечить целостность и прочность конструкции кузова автомобиля после ремонта, необходимо правильно выбирать сварочное оборудование и технику сварки. К примеру, всем известная точечная сварка дает высокую скорость работы, хорошее качество сварки и не требовательна к квалификации работника. Увы, но такой тип сварки совершенно не подходит для работы с современными прочными сталями класса HLE и выше. Полуавтоматическая сварка более универсальна и способна справиться даже с алюминием — с этим материалом могут правильно работать далеко не все СТО. Но «полуавтомат» недопустимо использовать для сварки современных силовых элементов из прочных и борсодержащих сталей. Универсальный вариант — полуавтоматическая сварка-пайка. Этот метод можно применять для любых видов стали. Правда, расходные материалы обойдутся дорого, да и персонал надо дополнительно обучить. Зато при правильном применении качество и надежность будут очень высокими. Еще один приемлемый вариант — клепание. Вопреки расхожему мнению, при соблюдении технологии место склепки не подвержено коррозии. Но при клепании необходимо использовать специальный клей. Без него добиться качества будет невозможно. Применение сварки в зависимости от вида стали Вид стали Выправление Сварка Применение сварки Мягкая сталь + + Без ограничений Прочная сталь HLE – – Возможно Сталь среднепрочная THLE – – При соответствующем оборудовании Сталь высокопрочная UHLE – – При соответствующем оборудовании Сталь сверхсложная USIBOR – – При соответствующем оборудовании Одним из лидеров в производстве сварочного оборудования является французская марка GYS. Завод был основан в 1964 году и с тех пор марка заработала хорошую репутацию на рынке. В конце 90-х годов XX века компания начала разработку и производство специализированного оборудования для кузовного ремонта. С самого начала инженеры фирмы учитывали особенности кузовов автомобилей и дальнейшие направления развития технологии проектирования машин. С 2000 года компания производит сварочное оборудование и аппараты для выправления стали на собственном суперсовременном заводе во Франции, избегая субподряда. Это позволило значительно повысить качество и надежность, а также доверие покупателей. Комментарии Рекомендованные статьи как собрать аппарат своими руками Содержание 1 Сварочный процесс при ремонте кузова 1.1 Применяемые аппараты 2 Самостоятельная сборка аппарата Необходимость осуществления сварочных работ при кузовном ремонте не вызывает сомнений. И чтобы процесс этот не отнимал время, а также позволял устранить многие проблемы своими руками, важно подобрать соответствующее оборудование. Ремонт кузова не мыслим без контактной сварки Сварочный процесс при ремонте кузова Абсолютное большинство работ при ремонте кузова автомобиля может произведено посредством контактной сварки. Этот вид, являясь довольно-таки специфическим, применяется преимущественно по причине своей простоты, отсутствия расходных материалов и высокого уровня производительности. Подробнее о контактной сварке Согласно техническому определению данная разновидность сварочных работ представляет собой процесс, в ходе которого образуется неразъемное соединение. Такое соединение есть следствие нагрева металла посредством проходящего электрического тока, а также пластический деформации самой зоны соединения (последнее происходит в результате сжатия). Существует несколько способов осуществления контактной сварки своими руками, включая и точечный. Такая схема предполагает соединение деталей по отдельным участкам, которые и называются точками. Для получения сварной точки свариваемые детали (предварительно тщательно зачищенные) собираются внахлестку, сжимаются с определенным усилием, после чего через место их контакта пропускается токовый импульс. На границе контакта свариваемых деталей машина образует место расплава, именуемое ядром точки. Когда течение тока будет завершено, это ядро закристаллизуется и образует весьма прочное соединение. Высверливание перед соединением деталей Существует ряд факторов, способных оказать влияние на качество, т.е. прочность точки и ее размер: Речь идет о таком параметре, как усилие сжатия; Определенную роль играет и показатель величины сварочного тока, который выдает машина; Важна также длительность токового импульса; Наконец, имеет значение диаметр контактной поверхности электродов. Применяемые аппараты Контактная сварка своими руками при кузовных работах осуществляется при помощи соответствующих сварочных аппаратов. Схема их применения предполагает следующее: машина (аппарат иными словами) нагревается, и происходит в результате тепловыделения непосредственное сваривание в тех местах, где соединяются детали. Получается, что любой аппарат основан на принципе нагревания места сваривания током с одновременным воздействием давления. Может быть использована стационарная машина, а также машина подвесная либо мобильная (для ручной работы). Каждый такой аппарат, в свою очередь, делится на определенные разновидности с учетом способа сварки. Схема каждого аппарата предполагает наличие ряда частей: электрической, механической, гидросистемы, пневмосистемы (или же системы водяного охлаждения). Аппарат для контактной сварки вполне может быть сконструирован своими руками, о чем мы и предлагаем поговорить подробнее. Образец заводского шва Самостоятельная сборка аппарата Аппарат для осуществления контактной сварки состоит из двух узлов: Сварочный выносной пистолет; Блок питания. Порядок ручной сборки хорошо демонстрируют многочисленные видео. Процесс изготовления пистолета начинается с того, что следует создать переходник и электроды. Для этого берется текстолитовый лист и из него вырезаются накладки (габариты определяются под собственную руку). Затем нужно просверлить каналы в ламподержателе для проводов. Эти провода будут вести к лампе подсветки. К готовым накладкам крепится при помощи винтов и двух держателей микропереключатель. Из полосы оргстекла можно изогнуть распорные планки, учитывая при этом их расположение на накладках. Не следует забывать и о размещении проходящего через рукоятку сварочного кабеля. Конец такого кабеля опаивается, потом вставляется в отверстие переходника и фиксируется винтом. Острые кромки накладок рекомендуется притупить. Важно обмотать рукоятку изоляционной лентой. Готовый вариант, опять же, отлично рассматривается на видео. Что касается блока питания, то он собирается из реле на сварочном трансформаторе и на тиристоре. Электрод подключается к одному выводу низковольтной обмотки при помощи сварочного кабеля. Второй вывод во время ручной сварки должен надежно соединяться с самой массивной деталью, подлежащей свариванию. К сети первичная обмотка трансформатора подключается посредством диодного моста и включенного в его диагональ тиристора. При этом необходим и вспомогательный трансформатор для обеспечения управления тиристоров и лампой подсветки. То есть самодельная контактная сварка вполне возможна. После окончания сборки сварочная машина должна быть протестирована. Готовый аппарат (как он выглядит, показывают видео) позволит выполнять многие работы. Таким образом, при сборке своими руками соответствующего аппарата контактной сварки необходимо запастись вышеуказанными элементами для пистолета, а также для трансформатора. Поскольку именно трансформатор влияет на то, каким будет в итоге аппарат по размерам, именно с него и рекомендуется начать процесс сборки. Аппарат точечной сварки (SPOT) для ремонта автомобиля: GarTools GARTOOLS Сварочное оборудование Точечная сварка (SPOT) Сравнение товаров (0) Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A) Показывать: 21255075100 Споттер 2800 А FUBAG TS 2600 Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 5,4 Напряжение (В): 220 Сварочный ток (А): 2800 28 076 р. Споттер 3800 А S40 Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 12,3 Напряжение (В): 220 Сварочный ток (А): 3800 Сила тока (А): 50 32 136 р. Споттер 3800 А FUBAG TS 3800 / TS 3800 T Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 7,4 Напряжение (В): 220 / 380 Сварочный ток (А): 3800 * НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ (В): 380 (+300 р.) 220 37 483 р. Споттер 3500 А KraftWell KRW60SW Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 11 Напряжение (В): 220 / 380 Сварочный ток (А): 3800 * НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ (В): 380 220 39 347 р. Споттер 4200 А KraftWell KRW65SW Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 12.5 Напряжение (В): 220 / 380 Сварочный ток (А): 4200 * НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ (В): 380 220 43 059 р. Споттер 7500 А FUBAG TS-7500 ALU Ввод параметров: Автоматический Назначение: для алюминиевых деталей кузова Напряжение (В): 220 Сварочный ток (А): 7500 89 897 р. Ручные сварочные клещи BLUEWELD PLUS 230 823226 Мощность (кВт): 2,3 Напряжение (В): 220 Сварочный ток (А): 6300 Толщина свар.метал (мм): 2+2 0 р. Ручные сварочные клещи BLUEWELD PLUS 400 823227 Мощность (кВт): 2,3 Напряжение (В): 380 Сварочный ток (А): 6300 Толщина свар.метал (мм): 2+2 0 р. Споттер 2800 А RedHotDot HAMMER T-22 Ввод параметров: Ручной Мощность (кВт): 4 Напряжение (В): 220 Сварочный ток (А): 2800 0 р. Споттер 3000 А TELWIN CAR SPOTTER 5500 823044 Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 11 Напряжение (В): 380 Сварочный ток (А): 3000 0 р. Споттер 4500 А BLUEWELD DIGITAL PLUS 7000 823222 Ввод параметров: Автоматический Мощность (кВт): 27,3 Напряжение (В): 380 Сварочный ток (А): 4500 0 р. Настроить комплект или добавить в корзину? Вы можете настроить комплект, в котором присутствуют товары на выбор или настраиваемые опции товара. Объединить с товаром из корзины? Основной товар комплекта уже добавлен в корзину. Объединить с товаром из корзины или добавить комплект отдельно? Удалить комплект из корзины? [] {«product_page»:{«price»:»#content #autocalc-product-price»,»special»:»#content . product-special-container»,»button»:»#product #add_to_cart»,»product_data»:»#content #product»},»list»:»»} Что такое точечная сварка По включении ток проходит от одного электрода к другому через металл деталей и разогревает металл больше всего у места соприкосновения деталей. Разогрев поверхности металла под электродами при правильно проводимом процессе незначителен, вслед­ствие того, что контакт электрод — изделие имеет сравнительно не большое сопротивление и вследствие мягкости и высокой электро­проводности электродного металла, а сам электрод интенсивно охлаждается проточной водой- Прохождение тока вызывает разо­грев и расплавление металла в зоне сварки» создающее ядро свар­ной точки, имеющее чечевицеобразную форму. Диаметр ядра сварной точки в обычных случаях имеет величину от 4 до 12 мм. Точечная сварка без расплавления металла ядра точки хотя к возможна на малоуглеродистой стали, но недостаточно надёжна и потому на практике почти не приме­няется. Сварка металлов с плохой свариваемостью в пластическом состоянии возможна только при доста­точном расплавлении металла в ядре точки. Что такое точечная сварка? Точечная сварка представляет со­бой своеобразный процесс, в котором сочетается расплавление металла и получение литой структуры сварного соединения с использованием значи­тельного осадочного давления. Да­вление должно быть достаточным для преодоления   жёсткости   изделия осуществления необходимой пластической деформации, обеспечиваю­щей соответствующую прочность сварной точки. Необходимое давле­ние быстро возрастает с толщиной свариваемого металла. Давление осадки полностью передается электродами, имеющими небольшую рабочую поверхность, несущую значительную тепловую и электриче­скую нагрузку. При значительных толщинах основного металла на­грузка электродов становится настолько тяжелой, что срок их службы быстро сокращается. Поэтому точечная сварка до настоящего вре­мени применяется главным образом для материала небольшой тол­щины, не свыше 5—6 мм. Точечная сварка материала больших тол­щин хотя и возможна, однако до сих пор не вполне освоена промышленностью, в значительной степени из-за невозможности выполнить технические требования, предъявляемые в этом случае к электродам. При малом давлении диаметр сварочного контакта меньше, а при большом — больше диаметра рабочей поверхности электрода. Диаметр ядра определяет в основном прочность точки и зависит от диаметра рабочей поверхности электрода, толщины листов, да­вления, силы тока и времени его прохождения. При неправильно подобранном режиме сварки может не произойти достаточного плавления металла и получается непроверенная точка. Когда ядро расплавляется, прилегающая к нему по окружности зона металла находится в «пластическом состоянии и плотно сжимается давлением электродов. Давление создаёт уплотняющее кольцо пластичного металла, удерживающее жидкий металл ядра. При недостаточном давлении уплотняющее кольцо не может удержать жидкий металл ядра и происходит внутренний выплеск металла в зазор между листами. С увеличением времени прохождения тока диаметр и высота ядра растут. Чрезмерное увеличение размеров ядра ослабляет его оболочку из нагретого твердого металла и происходит сильное вмятие металла под электродами, ведущее к наружному выплеску жидкого металла и снижению прочности точки. По выключении тока начинается охлаждение и затвердевание расплавленного ядра точки. Кристаллизация жидкого металла идёт от поверхности ядра к его середине. В результате ядро имеет столбчатую дендритную структуру, характерную для сварной точки на любом металле, При охлаждении и затвердевании происходит уменьшение объема расплавленного металла ядра, В результате, в центральной части ядра могут образовываться усадочная раковина, пористость и рых­лость металла- Чем толще металл, тем сильнее неблагоприятное влияние усадки и тем больше вероятность образования пористости или усадочной раковины. Наиболее надежным способом борьбы в этом случае является повышение рабочего давления, а также переход на циклы сварки с проковкой. Обычно в сварном соединении располагается несколько точек, поэтому при сварке приходится считаться с утечкой тока через ранее сваренные точки, шунтирующие точку, подлежащую сварке. Наличие ранее сваренных точек вызывает также уменьшение по­лезного давления электродов на свариваемую точку, так как часть этого давления воспринимается ранее сваренными точками. По­этому при сварке нескольких близко расположенных точек средняя прочность точки получается ниже, чем при сварке отдельной точки. Самой прочной точкой в узле обычно является первая по времени сварки. При точечной сварке нет возможности удаления загрязнении поверхности металла в зоне сварки, поэтому детали иод точечную сварку должны проходить предварительную тщательную очистку щётками, травлением в кислотах, опескоструиванием и т. д. Сборка под точечную сварку должна производиться как можно точнее, обеспечивая плотное прилегание деталей до сварки. Нали­чие зазора между деталями поглощает значительную часть давле­ния электродов на деформацию деталей до плотного соприкосно­вения, действительное осадочное давление на точку становится не­достаточным и сильно колеблется по величине, почему получается значительный разброс прочности точек. Требования к точности сборки повышаются с увеличением толщины листов. Различают так называемые мягкие и жёсткие режимы точечной сварки. При мягких режимах пользуются умеренными силами тока; плотность тока на рабочей поверхности электрода обычно не пре­вышает 100 мм. Для жёстких режимов плотности тока доходит при сварке стали до 120—300 мм. Мягкие режимы характеризуются большей продолжительностью времени сварки, более плавным нагревом, уменьшенной мощностью сварки, К преимуществам мягких режимов относятся уменьшение мощности» потребляемой из сети, уменьшение нагрузки сети, пони­жение мощности и стоимости необходимых контактных машин, уменьшение закалки зоны сварки. Жесткие режимы требуют машин повышенной мощности, увели­чивают максимальную загрузку сети, К преимуществам жёстких режимов сварки относятся: уменьшение времени сварки, повышение производительности. Давление электродов обычно берётся в преде­лах от 3 до 8 кг/мм. Неправильно установленный режим сварки или нарушение тех­нологических требований может вести к разнообразным дефектам точечной сварки. Наиболее опасным дефектом является непровар, характеризующимся отсутствием литого ядра точки  или малыми его размерами. Опасность непровара увеличивается тем, что он не всегда надёжно обнаруживается внешним осмотром изделий при приёмке. Могут встречаться также подплавление поверхности и про­жог металла, глубокие вмятины на поверхности металла, раковины и пористость литого ядра. Точечной сваркой соединяются главным образом детали из ма­лоуглеродистой стали, обладающей отличной свариваемостью. Сварка легированных сталей, склонных к закалке, а также сталей с повышенным содержанием углерода должна проводиться на мягких режимах. При сварке на жёстких режимах ядро точки и окружающая зона влияния сильно закаливаются и обнаруживают повышенную склонность к образованию трещин. Стали повышенной прочности требуют увеличения рабочего давления при сварке. Иногда требуется термообработка изделия по окончании сварки как для снятия внутренних напряжений, созданных процессом сварки, так и для улучшения структуры металла, главным образом для уничтожения особо опасной структуры мартенсита. Обычно термообработка сводится к высокому отпуску. Часто последующая термообработка повторным пропусканием тока возможна непосред­ственно в точечной машине тотчас по окончании сварки точки. Хорошо сваривается точками аустенитная нержавеющая хромо-никелевая сталь типа 18/8. Для уменьшения распада аустенита и выпадения карбидов сварка ведётся на жёстких режимах с мини­мальным возможным временем сварки. Применяются высокие да­вления, требующие электродов из особо прочных сплавов. Время сварки сокращается до 0,01 сек. на одну точку и ниже для тонкого материала. Возможна точечная сварка алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов. Вследствие высокой тепло- и электропровод­ности  алюминия для его точечной  сварки необходима большая плотность тока на электродах, достигающая в некоторых случаях 1000—1500 а/мм. При этом частицы алюминия легко прилипают к электродам, а частицы меди электродов прилипают к алюминие­вым листам. Для уменьшения прилипания необходима тщательная зачистка как поверхности листов, так на рабочей поверхности элек­тродов. Сплавы алюминия обычно свариваются несколько лучше технически чистого алюминия, вследствие повышенного электриче­ского сопротивления.{jcomments on} лучших аппаратов для точечной сварки автомобильных кузовов и аппаратов для сварки листового металла в 2022 году Аппарат для точечной сварки является наиболее распространенным сварочным аппаратом, используемым при сварке листового металла или проволочной сетки. Типичное применение точечной сварки — в автомобилестроении и ремонтной промышленности для сварки листового металла для формирования или ремонта кузовов автомобилей. Точечная сварка проста в освоении, и она пользуется наибольшей популярностью среди любителей и энтузиастов-любителей, занимающихся ремонтом и изготовлением листового металла. Обучиться точечной сварке несложно, но прежде чем приступать к ее использованию, изучите ее под руководством опытного сварщика. Ваша безопасность важна, поэтому соблюдайте все правила техники безопасности. После того, как вы освоитесь со своим точечным сварочным аппаратом, вы сможете освоить другие профессии сварщика и специализироваться в какой-либо профессии. Ремонт и реконструкция кузовов автомобилей может быть одной из основных областей, которые вы можете рассмотреть. После тщательного исследования мы составили список лучших на рынке аппаратов для точечной сварки для сварки кузовов или листового металла, чтобы удовлетворить требования любителей, которые хотят стать авторемонтниками, и профессионалов, которым необходимо модернизировать свой текущий сварочный аппарат. Взгляните на следующий обзор точечных сварщиков и узнайте, кто из них может стать вашим следующим сварщиком! Начнем. Лучший листовой металл / сварщик для кузова в 2022 Lenco Auto Body Dual Spot Gelder (LNXL4000) (Лучший протеновый сварщик для Automotive Electrod Сварочный аппарат (Лучший аппарат для точечной сварки 120/240 В) Портативный аппарат для точечной сварки Stark Professional (Лучший ручной аппарат для точечной сварки) Лучший профессиональный аппарат для точечной сварки в автомобильной промышленности Аппарат для точечной сварки Lenco — один из лучших аппаратов для точечной сварки для профессионалов, стремящихся выполнять точечную сварку заводского качества в своей мастерской или гараже. Сварщик прост в эксплуатации, вам нужно маневрировать двумя электродными пистолетами против работы, нажимать кнопку, и сварщик выполняет свою работу. Аппарат двухточечной сварки кузовов автомобилей Lencospot Mark II работает от основного напряжения 208/230 В и 60/50 Гц, однофазный – 4 кВА. Максимальная мощность сварки составляет 20 калибр автомобильной стали. Этот аппарат для точечной сварки производит высококачественные сварные швы с гладкой поверхностью, что делает его наиболее предпочтительным вариантом для крупных автомастерских. Станок поставляется с двумя рычагами вместо зажимов, что позволяет легко использовать его для любой работы и труднодоступных мест с ограниченным доступом. Выравнивание рук требует определенных навыков для правильного выравнивания и точной сварки. Следовательно, использование двух рук требует большего опыта, и новичкам будет сложно справиться с ним. Следовательно, этот точечный сварочный аппарат не подходит для начинающих или любителей. Сварочный аппарат оснащен защищенной панелью управления, полупроводниковым таймером, уникальной обтекаемой конструкцией, местом для хранения инструментов, удобством переноски и другими функциями. Кроме того, вам не нужно покупать газ или провода для его работы, как только вы его купите, вы готовы к работе. Сварщик Lencospot Mark II каждый раз сваривает заготовку, не вызывая деформации и образования пламени. Твердотельный электронный таймер автоматически контролирует время сварки каждый раз, когда вы используете сварочный аппарат, и вам не нужно гадать или экспериментировать в своей работе. Хотя Lenco Marine LNXL4000 не поставляется с современной или высокотехнологичной панелью и не выглядит столь впечатляюще, вы будете очень впечатлены качеством машинной сборки, качеством сварных швов и возможностями машины. Этот зверь — идеальный выбор для снижения растущих затрат на рабочую силу. Check LENCO Аппарат для двухточечной сварки кузовов автомобилей Последняя цена Основные характеристики аппарата для двухточечной сварки кузовов Lencospot Mark II   Аппарат для двухточечной сварки кузовов Lencospot Mark II работает при первичном напряжении: 208/230 В и 60/50 Гц, однофазный – номинальная мощность 4 кВА. Кабель питания 50 футов, провод № 10/3. Сетевой предохранитель на 50 А. Длина сварочного кабеля: 5 футов. Максимальная мощность сварки: 20 калибр Автомобильная сталь. Размер MARK II составляет 20,5″ В X 11″ Ш X 16″ Д, а его вес составляет 110 фунтов. Имеет защищенную панель управления. Поставляется с полупроводниковым таймером, местом для хранения инструмента. Аппарат для точечной сварки имеет обтекаемую конструкцию и легко переносится. Плюсы • Отличный и надежный аппарат для точечной сварки для профессионалов, занимающихся кузовным ремонтом и реконструкцией. • Гибкость в движении благодаря длине сварочного кабеля 50 дюймов. • Этот аппарат для точечной сварки обеспечивает возможность двухточечной сварки. • Аппарат для точечной сварки LENCO поставляется с защищенной панелью управления. • Максимальная производительность сварки: кузовная сталь толщиной 20 мм. • Твердотельный таймер автоматически контролирует время сварки. • Обтекаемая конструкция с вместительным отделением для инструментов. Минусы • Не подходит для любителей и новичков. • Этот сварочный аппарат нельзя переносить, так как он весит 110 фунтов. Однако в комплекте идет тележка и колеса, облегчающие передвижение машины. Проверите LENCO Auto Body Dual Spot Welder Последняя цена Лучший 120V / 240V Spot Welder Точечный Welder Chicago Electric — это портативный точечный сварочный аппарат для профессиональных работ. Это универсальный аппарат для точечной сварки, который может сваривать различные листовые металлы и проволочную сетку. Поставляется с прикрепленной ручкой для простого и удобного обращения. Сварочный аппарат Chicago Electric представляет собой сварочный аппарат с воздушным охлаждением, что делает его более эффективным и компактным в использовании. Существует две версии этого аппарата для точечной сварки: на 120 В и на 240 В. Вы выбираете версию, соответствующую вашему источнику питания. Другое различие между двумя версиями, помимо входной мощности, заключается в том, что 240 В могут сваривать более толстые листы, чем 120 В, из-за более высокой номинальной мощности, обусловленной более высоким напряжением питания. Устройство для точечной сварки Chicago Electric оснащено 6-дюймовыми клещами, которые прочно фиксируются на материалах, обеспечивая надежное сцепление, помогая прикладывать сильное давление, необходимое для получения прочного сварного соединения. Это делает сварочный аппарат Chicago Electric подходящим для кузовных работ и большинства работ с листовым металлом. Этот сварочный аппарат можно использовать для многих работ с тонким металлом, включая сварку проволочной сетки и дефлекторов выхлопных газов. Он обеспечивает быструю и прочную точечную сварку различных материалов, включая мягкую сталь без покрытия, оцинкованную сталь, нержавеющую сталь или чугун, с превосходными характеристиками, что сэкономит вам массу времени. В целом, этот сварочный аппарат — отличный выбор, и он станет отличным дополнением к любому магазину или даже к профессиональному магазину. Он компактен, работает очень хорошо и обеспечивает идеальные точечные сварные швы. Check Chicago Electric Spot Welder 120 V Последняя цена Check Chicago Electric Spot Welder 240 V Последняя цена Основные характеристики Harbour Freight – Chicago Electric Spot Welder   по версии). Приваривает заготовку к комбинированной толщине (1/8 дюйма – 120 В или 3/16 дюйма – 240 В) (мягкая сталь), две детали (20 калибр – 120 В или 20 калибр – 240 В) (оцинкованные). Портативный аппарат для точечной сварки с воздушным охлаждением. 6-дюймовые щипцы, фиксирующие материал. Работает с мягкой, оцинкованной или нержавеющей сталью без покрытия. Плюсы • Отличный продукт за свои деньги. Вы получаете достойный продукт менее чем за 200 долларов. • Сваривает мягкую, оцинкованную или нержавеющую сталь без покрытия. • Простой в использовании, простой в настройке сварочный аппарат. • Сварочный аппарат с воздушным охлаждением, эффективный и компактный. • 6-дюймовые щипцы, надежно фиксирующие материал. • Может использоваться для тонких металлических изделий, включая проволочную сетку и выхлопные перегородки. Минусы • Подходит для небольших проектов с ограниченной толщиной шва. • Немного тяжелый сварочный аппарат, который может вас утомить. Check Chicago Electric Spot Welder 120 V Последняя цена Check Chicago Electric Spot Welder 240 V Последняя цена Лучший ручной аппарат для точечной сварки Профессиональный портативный аппарат для точечной сварки Stark — это портативный среднебюджетный аппарат для точечной сварки с двумя версиями для двух источников питания (120 В и 240 В, также по несколько более высокой цене). Этот сварочный аппарат универсален и может сваривать вместе различные листовые металлы и проволочную сетку. Поставляется с прикрепленной ручкой для простого и удобного обращения. Stark Welder — это сварочный аппарат с воздушным охлаждением, что делает его более эффективным и компактным в использовании. Профессиональный аппарат для точечной сварки Stark оснащен 6-дюймовыми клещами, которые прочно фиксируются на материалах, обеспечивая надежное сцепление, помогая прикладывать сильное давление, необходимое для получения прочного сварного соединения. Это делает сварочный аппарат Stark подходящим для большинства кузовных работ и работ с листовым металлом. Наконечники сварщика изготовлены из высококачественной стали для идеального сварного шва толстых материалов. Кроме того, наконечники можно легко заменить, что продлит срок службы сварщика и обеспечит ровные и идеальные сварные швы, когда это необходимо; просто замените наконечники, когда они израсходуются (он поставляется с дополнительной парой сварочных наконечников для многократного использования). Вы можете использовать этот сварочный аппарат для многих тонких металлических изделий, включая проволочную сетку и выхлопные перегородки. Он обеспечивает быструю и прочную точечную сварку широкого спектра материалов, включая мягкую сталь без покрытия, оцинкованную сталь, нержавеющую сталь или чугун, обеспечивая очень хорошие результаты и экономя при этом массу времени. Check Stark Portable Spot Welder 120 V Последняя цена Check Stark Portable Spot Welder 240 V Последняя цена Основные характеристики Stark Professional Portable Spot Welder   Этот сварочный аппарат подключается к сети 120 или 240 вольт (в зависимости от версии), что означает, что вы можете подключить его к любому обычному источнику питания. Сварочные наконечники изготовлены из высококачественной стали, чтобы обеспечить идеальный сварной шов для толстых материалов. Аппарат для точечной сварки поставляется с дополнительной парой сварочных наконечников для многократного использования. Функция простого рычага позволяет выполнять сварку простым нажатием на рычаг. Портативный сварочный аппарат с ручкой, позволяющей быстро перемещать аппарат для точечной сварки на разные рабочие места. 6-дюймовые щипцы, фиксирующие материал. Работает с мягкой, оцинкованной или нержавеющей сталью без покрытия. Габаритные размеры: 18-1/2″(Д) x 4-1/2″(Ш) x 7-1/2″(В). Pros • Хороший продукт за свои деньги, этот аппарат для точечной сварки стоит менее 200 долларов. • Имеет две версии для двух источников питания (120В или 240В, однофазный). • Может использоваться для тонких металлических изделий, включая проволочную сетку и выхлопные перегородки. • Сваривает мягкую, оцинкованную или нержавеющую сталь без покрытия. • Простой в использовании, простой в настройке сварочный аппарат. • Глубина горловины 6 дюймов. • Заменить наконечник очень просто. Минусы • Подходит для небольших проектов с ограниченной толщиной шва до 1/8 дюйма. • Немного тяжелый сварочный аппарат (весом 29,6 фунта), который может вас утомить. Портативный аппарат для точечной сварки Check Stark, 120 В Последняя цена Портативный аппарат для точечной сварки Check Stark, 240 В Последняя цена Аппарат для точечной сварки Руководство для покупателей   Как выбрать аппарат для точечной сварки?   Мы даем вам несколько советов по покупке, которые помогут вам принять решение легко и просто. Начнем с принципа точечной сварки.   Принцип точечной сварки   Как работает аппарат точечной сварки?   Если вы подсоедините кусок металла к электрическому источнику и включите выключатель, металл оказывает электрическое сопротивление протекающему через него току, и из-за этого металл нагревается.   Когда вы накладываете друг на друга две тонкие металлические детали и пропускаете через них ток, тепла, выделяемого в точке наложения (из-за электрического сопротивления протеканию тока), достаточно для сплавления двух металлических деталей.   Сплав двух металлических частей можно улучшить, приложив усилие к месту. Это принцип контактной сварки, который используется в большинстве аппаратов для точечной сварки.   Две металлические заготовки удерживаются между медными электродами во время процесса сварки сопротивлением, и через электроды подается сварочный ток и давление. Толщина металла точечной сварки может быть 0,1 мм и более в зависимости от мощности аппарата точечной сварки.   Аппарат для точечной сварки прост в использовании, и вы можете быстро научиться им пользоваться. Изучите точечную сварку под руководством старшего сварщика и научитесь безопасно ее использовать. Не забывайте использовать защитное снаряжение, рекомендованное производителем.   Тремя основными факторами точечной сварки являются ток, давление, прикладываемое к заготовке, и продолжительность тока.   Вы можете обратиться к руководству пользователя, прилагаемому к вашему сварочному аппарату, чтобы проверить ток, давление и продолжительность сварки, необходимые для работы в вашей руке, в зависимости от типа и толщины материала. Большинство аппаратов для точечной сварки имеют простую конструкцию и предназначены только для одной функции.   Точечная сварка   Точечная сварка используется для сварки листового металла или проволочной сетки. Наиболее широко точечная сварка применяется для соединения корпусов автомобилей из листового металла и крупных деталей. Поскольку машины для точечной сварки могут быть полностью автоматизированы, роботы для точечной сварки широко используются на сборочных линиях. Точечная сварка находит широкое применение в производстве мебели и бытовой техники. А также в производстве стоматологических и медицинских инструментов. Еще одна область, где точечная сварка очень распространена, — это соединение металлических ручек с металлической посудой и ведрами. Производство никель-кадмиевых элементов Производство металлических игрушек.   Преимущества и недостатки точечной сварки   Преимущества точечной сварки0015 Оптимальное использование электроэнергии, точечная сварка требует минимального количества энергии и электричества. По сравнению с другими сварочными процессами точечная сварка более эффективна в потреблении электроэнергии. Этот процесс потребляет меньше электроэнергии, чем большинство других сварочных процессов. Экономичен и экономичен в использовании. Незначительная деформация заготовки, нагретого изделия от точечной сварки достаточно, чтобы за короткое время прочно соединить два металлических листа. Поэтому точечная сварка никогда не деформирует заготовки. Хорошая производительность, точечная сварка имеет короткое время сварки, что увеличивает производительность сварки. Высокая адаптируемость к автоматизации, роботы для точечной сварки широко используются на сборочных линиях. Этот процесс сварки подходит для соединения разнородных металлов. Точечная сварка выполняется без использования присадочного металла. Производить более прочные, легкие и более эффективные соединения, чем клепка; 9Точечная сварка 0017 имеет более высокую прочность на сдвиг по сравнению с процессом клепки.   Недостатки точечной сварки   Точечная сварка не дает сплошного сварного шва , и, следовательно, уступает сварным соединениям, полученным другими способами сварки. Точечная сварка не подходит для некоторых материалов ; вы можете эффективно использовать его для стали, нержавеющей стали, никелевых сплавов и титана. Однако для сварки алюминия, меди и медных сплавов нужны очень мощные сварочные аппараты с определенными характеристиками. Работа с точечной сваркой может быть сложной задачей во многих случаях для правильного расположения электродов для качественного сварного шва. Соединения точечной сварки необходимо учитывать на этапе проектирования изделия; Аппараты точечной сварки не могут сваривать нестандартные формы или соединения с ограниченным доступом. Точечная сварка сопряжена с различными опасностями , в том числе с тяжелыми пистолетами, требующими прочности и твердой спинки для рукоятки; выделение большого количества тепла может привести к серьезным ожогам, образованию опасных паров и искр, а также к риску травмирования рук оператора.   Перед покупкой аппарата для точечной сварки обратите внимание на следующее:   Что вы собираетесь делать с аппаратом для точечной сварки?   Вы должны учитывать; как вы хотите использовать свой точечный сварщик? Вы хотите заниматься точечной сваркой небольших произведений искусства в качестве домашнего сварщика или любителя, или вы планируете использовать его для сварки автомобильных кузовных листов и других металлических листов в своей текущей профессии? Четкая мысль об этом поможет вам в принятии решений.   Какие материалы и ограничения по толщине вы хотите сваривать?   Аппарат для точечной сварки обычно используется для сварки различных изделий, в том числе листового металла, сварной сетки или проволочной сетки. Вы можете использовать свой аппарат для точечной сварки для сварки различных материалов, таких как низкоуглеродистая сталь без покрытия, оцинкованная сталь или листовая нержавеющая сталь.   Однако большинство сварочных аппаратов не подходят для сварки алюминия, меди или медных сплавов из-за их высокой теплопроводности и электропроводности, что требует более высокого тока, что требует более крупных и мощных сварочных трансформаторов.   Поскольку соединение металлов происходит за счет тепла, полученного от сопротивления электрическому току, оно ограничивается металлическими листами ограниченной толщины. Более толстые листы плохо поддаются точечной сварке; тепло в более толстом листе быстрее переходит в окружающий металл, не позволяя теплу концентрироваться в достаточной степени для сварки.   Источник питания   Портативные сварочные аппараты могут быть подключены к сети 120 В или 240 В. Вы должны сделать свой выбор на основе доступного источника питания.   Глубина горловины   Глубина горловины указывает максимальную ширину заготовки/металла, которую вы можете вставить в аппарат для точечной сварки для сварки.   Глубина шва — это то, что вам необходимо учитывать, потому что это может ограничить ваши возможности сварки в тех случаях, когда точка сварки находится на расстоянии от кромки, превышающем глубину шва.   Вес и портативность   Портативность становится необходимой, если вы планируете использовать сварочный аппарат более чем в одном месте (например, дома и в мастерской). Поскольку аппарат для точечной сварки всегда возят с собой, его вес является важным фактором, который необходимо учитывать.   Чем легче сварочный аппарат, тем лучше для спины и тела; однако нужно убедиться, что легкий вес не означает плохой материал или дешевые компоненты сварочного аппарата.   Гарантия   Еще одним важным фактором является гарантия. Пожалуйста, изучите и поймите гарантийный срок и условия гарантии. Попросите разъяснений, если вы сомневаетесь.   Каков ваш бюджет?   Либо вы можете выбрать дешевый аппарат для точечной сварки, который стоит менее 100 долларов США, либо выбрать сварочный аппарат среднего уровня, который может стоить вам менее 300 долларов США. используется в автомобильной промышленности и сварке металлических листов в промышленности; то же самое будет стоить вам чуть больше 1000 долларов США.   Аппараты для точечной сварки стоимостью менее 300 долларов США могут подойти любителям самостоятельных работ и художников по металлу. Однако, если вы планируете превратить свое хобби в профессию, вам, возможно, придется сделать больше домашней работы, прежде чем принимать решение.   Где купить аппарат для точечной сварки?   Amazon — хорошее место для онлайн-покупок. У вас есть широкий выбор, чтобы сделать свой выбор, а отзывы пользователей помогут вам лучше понять продукт. Вы также можете задать свои вопросы по товару и уточнить у продавца, а можете напрямую поговорить с продавцом, чтобы уточнить свои сомнения.   Еще одно место — портовые перевозки, где вы можете приобрести бренд Chicago Electric на их веб-сайте; Chicago Electric предлагает высококачественные, но недорогие аппараты для точечной сварки.   Часто задаваемые вопросы   Как аппарат точечной сварки вырабатывает тепло?   Если подсоединить кусок металла к источнику электричества и включить выключатель, металл оказывает электрическое сопротивление протекающему через него току, и вследствие этого металл нагревается.   В процессе точечной сварки между медными электродами удерживаются две перекрывающиеся металлические полосы. Приложение сварочного тока и давления через электроды выделяет достаточно тепла (из-за предлагаемого электрического сопротивления), чтобы расплавить их.   Какие меры безопасности требуются при использовании аппарата для точечной сварки?   Прочтите руководство пользователя и строго следуйте предлагаемым правилам техники безопасности и защитному снаряжению. Защитите руки, глаза, лицо и кожу, надев рекомендуемое защитное снаряжение.   Возможно, вам придется носить маску, чтобы защитить себя от вредных паров. Не держите поблизости легковоспламеняющиеся предметы. Держите под рукой огнетушитель.   Как проверить качество точечной сварки?   Испытание на отслаивание лучше всего подходит для проверки качества точечной сварки, но это разрушительное испытание, поэтому оно проводится на образцах.   Попробуйте руками, щипцами или другими инструментами разъединить две точечно сваренные полосы, и вы сами сможете оценить качество точечной сварки.   Точечная сварка алюминия, можно ли?   Алюминий можно точечной сваркой; однако большинство сварочных аппаратов не подходят для сварки алюминия, меди или медных сплавов. Это связано с их высокой тепло- и электропроводностью, что требует чрезвычайно высокого тока, что требует более крупного и мощного сварочного трансформатора или сварочных аппаратов с конденсаторным разрядом.   По мере того, как алюминий становится все более распространенным в автомобильной и других отраслях промышленности, он заменяет сталь во многих областях, где важен вес. Совершенствование промышленных точечных сварочных аппаратов продолжается выпуском сварочных аппаратов с более мощными трансформаторами или аппаратов для сварки конденсаторным разрядом. Кроме того, улучшены сварочные электроды с водяным охлаждением, чтобы они могли быстро выдерживать высокий ток, создаваемый сварщиком.   Наш окончательный вердикт   Мы рассмотрели самые продаваемые аппараты для точечной сварки и предоставили вам полезные советы, которые помогут вам принять правильное решение.   Каждый сварочный аппарат подробно рассматривается, чтобы помочь вам понять устройство, и, наконец, мы ответили на несколько часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам.   Какой бы бренд вы ни выбрали, независимо от его популярности, вы столкнетесь с негативными отзывами о нем. Однако это не означает, что все бренды одинаковы.   Чтобы определить самый надежный аппарат для точечной сварки на рынке, необходимо сравнить основные функции, которые вы ищете, и требования вашего проекта.   Некоторые аппараты для точечной сварки немного дороже. Однако, если вы проделаете тяжелую работу, вы сможете вернуть свои инвестиции в течение короткого времени. Надеюсь, это поможет вам приобрести качественный аппарат для точечной сварки в рамках вашего бюджета. Точечная сварка — BodyShop Business В сфере ремонта после столкновений существует множество инструментов, которые делают нашу жизнь проще, легче и продуктивнее. Это, безусловно, относится к аппарату для точечной сварки сопротивлением постоянного тока с инвертором, также известному как аппарат для точечной сварки сопротивлением сжатого типа (STRSW). Нажмите здесь, чтобы узнать больше Но забудьте об облегчении нашей жизни — этот сварочный аппарат становится обязательным, учитывая все передовые металлы, внедряемые сегодня в автомобили. Почему? Потому что он производит высококонцентрированный, точно контролируемый ток, который лучше всего подходит для сварки основных металлов, таких как алюминий и многие другие стальные сплавы, используемые в современных автомобилях. Благодаря более эффективному выделению тепла время сварки сокращается на одну треть и сокращается зона теплового воздействия (ЗТВ) или часть основного металла, которая не расплавилась, но механические свойства которой изменились. Это очень важно, так как слишком много тепла может ослабить или разрушить структурную целостность этих передовых металлов, а это может привести к смерти человека после того, как он уедет на своем поврежденном автомобиле и попадет в очередную аварию. Некоторые технические эксперты заявляют, что через пять лет любой магазин, в котором нет этого сварочного аппарата, разорится. Приведенная выше информация от GM определяет различные типы металлов, для которых может быть полезен процесс контактной точечной сварки. GM и практически все другие автопроизводители настаивают на использовании инверторной технологии контактной точечной сварки для надлежащего рекомендованного ремонта листового металла. Old and New Многие сварочные аппараты STRSW используют переменный ток (AC). В переменном токе поток электричества периодически меняет направление 60 раз в секунду (также известное как 60 герц). Трансформаторный источник питания подает вторичный переменный ток на сварочные наконечники. Этот тип сварочного аппарата все еще доступен и используется в сфере ремонта после столкновений. Новые технологии в области сварки привели к появлению инверторных источников питания, которые используют высокочастотное переменное напряжение для подачи вторичного постоянного тока (DC). В постоянном токе поток электричества идет только в одном направлении. Помимо уменьшения ЗТВ, еще одно преимущество инверторного сварочного аппарата по сравнению с традиционным сварочным аппаратом заключается в том, что он компактен по размеру и потребляет меньше энергии, чем стандартные сварочные аппараты переменного тока. Трехфазный и однофазный Некоторые производители сварочных аппаратов производят точечные сварочные аппараты с однофазным инвертором; однако большинство из них работают от трехфазного источника питания, который в долгосрочной перспективе дешевле в использовании.   Однофазный блок питания сегодня является стандартным практически в каждом доме или малом бизнесе. Он состоит из линии электропередач с напряжением от 220 до 240 вольт и обеспечивает достаточно энергии для работы более крупных электрических устройств, таких как кондиционер для всего дома или электрическая плита. Когда линия 220–240 вольт достигает блока автоматического выключателя (предохранителя), она разделяется на две ветви. Каждая сторона этой ножки находится под напряжением от 110 до 120 вольт и используется для остальных элементов нижней вытяжки, таких как фонари, розетки и т. Д. Некоторые небольшие кузовные мастерские также могут подпадать под эту категорию. Многие сварочные аппараты MIG, плазменные резаки и аппараты для односторонней сварки панелей переменным током, а также аппараты контактной точечной сварки переменным током относятся к однофазному типу от 220 до 240. Трехфазное питание обеспечивает три переменного тока, которые представляют собой три отдельные электрические сети, равномерно разделенные по фазовому углу. То есть моменты времени, в которые каждая ветвь переменного тока достигает максимального напряжения, разделены на одну треть времени полного цикла. Это означает, что общая мощность, подаваемая всеми тремя переменными токами, остается постоянной. Три фазы имеют общую нейтральную ветвь в большинстве установок. Для потребителей электроэнергии стабильная подача энергии является основным преимуществом. Конструкция трехфазных двигателей с одним набором обмоток для каждой фазы очень эффективна и позволяет им потреблять значительно меньший ток, чем эквивалентный однофазный двигатель. Для передачи электроэнергии однофазному источнику питания необходимы два блока, а трехфазному — один блок. Следовательно, трехфазная мощность может передавать переменный ток с использованием трех медных проводов в одном проводном блоке по сравнению с однофазной мощностью, для которой требуется шесть проводов для передачи эквивалентного количества энергии. Это уменьшает количество необходимых медных проводов и, следовательно, снижает стоимость. Ниже приведена формула для однофазного и трехфазного двигателя мощностью 5 л.с.: Однофазный 1 л.с. = 756 Вт 5 л.с. = 3730 Вт 3730 Вт при 230 В = 17 А 358,11 = 10,4 ампер Трехфазный источник питания потребляет на 40 процентов меньше силы тока. Трехфазное питание Чтобы получить трехфазное питание от поставщика электроэнергии, за пределами вашего магазина должен быть трехфазный источник питания. Вы можете обратиться в местную энергетическую компанию, чтобы узнать, как это сделать. Если энергетической компании приходится прокладывать трехфазную сеть на большом расстоянии от вашего магазина, это может быть дорогостоящим. Если существует существующая трехфазная установка, потому что другие предприятия в этом районе также используют ее, стоимость подключения будет дешевле. Еще один фактор, который следует учитывать, это то, использует ли другое оборудование вашей мастерской, такое как воздушный компрессор или другие сварочные аппараты, трехфазный источник питания? Если это так, было бы еще лучше использовать три фазы. Если ваш инверторный сварочный аппарат для контактной сварки является единственным трехфазным оборудованием, которое у вас есть, есть еще одна альтернатива: вы можете приобрести «статический преобразователь фазы» по цене от 350 до 500 долларов США, в зависимости от входной/выходной силы тока сварочного аппарата. Эти преобразователи принимают одну фазу и преобразуют ее в три фазы. Стоимость Инверторные сварочные аппараты могут стоить от 1200 до 22 000 долларов США в зависимости от того, что вы ищете. Они варьируются от экономичного устройства без излишеств до гораздо более крупного сварочного аппарата со всеми прибамбасами. Некоторые из них даже являются многофункциональными аппаратами, которые могут выполнять несколько различных задач, таких как MIG, TIG, вытягивание вмятин и усадка металла. Большинство инверторных сварочных аппаратов для контактной сварки поставляются с несколькими типами сварочных клещей для различных областей применения. Некоторые даже поставляются с подвесным вариантом, позволяющим подвешивать сварочные приспособления к огромной стойке, которая проходит через несколько рабочих отсеков. Этот тип системы освобождает много места на полу и удерживает оборудование в стороне. Благодаря этой системе сварочные аппараты могут перемещаться из одного отсека в другой, что делает их более универсальными. При выборе сварщика необходимо учитывать сумму денег, заложенную в бюджете на сварочное оборудование, а также анализировать потребности своего цеха. Заключение Дело о покупке инверторного аппарата для контактной сварки готово. Важно помнить, что при покупке такого трехфазного высоковольтного оборудования его установка и подключение должны выполняться квалифицированным, зарегистрированным электриком. Никогда не работайте с электрическими проводами высокого напряжения самостоятельно. Записка от Митч Беккер, технический инструктор, ABRA Auto Body & Glass: Я давно говорил, что информация является ключом к правильному ремонту, но недавно я обнаружил, что это нечто большее, а именно навыки. Например, возьмем техника, который является фантастическим сварщиком. Если он не знает, с какими сталями он работает или какие процедуры необходимы, он не осознает ущерб, который может нанести одна и та же сварка, которую он делает каждый день. Его сварные швы могут выглядеть хорошо, но внешность обманчива. Тот же великий сварщик привозит сварочный аппарат с механизмом подачи проволоки к машине, которую он ремонтирует. Он потратил много времени и усилий, чтобы убедиться, что все панели, сварные швы и т. д. установлены правильно. Он тщательно подготовил автомобиль. Затем он включает сварочный аппарат MIG и выполняет первую сварку электрозаклепкой или начинает непрерывную сварку соединения. Сварка звучит неправильно или выглядит неправильно. Он останавливает и регулирует машину, а затем снова начинает сварку или делает еще одну сварку электрозаклепкой. Это все еще не правильно, поэтому производится еще одна корректировка. Теперь звучит и выглядит лучше. Знакомо? Машина не была настроена и сварные швы были сделаны. Мы не знаем, выполняет ли сварщик сварные швы надлежащей прочности, потому что перед сваркой автомобиля не было проведено разрушающее испытание. Где в инструкциях производителей или даже инструкциях производителей сварочных аппаратов указывается, сколько пробных сварных швов допускается на ремонтируемом автомобиле? Обучение также напоминает нам об основах — вещах, которые мы забываем или принимаем как должное. Вы можете делать что-то каждый день и все равно забывать основной принцип. Менеджеры должны спросить своих техников: «Кто из вас настраивает сварочный аппарат или занимается сваркой автомобилей?» Это не значит, что нет хороших сварщиков, которые знают свое дело и могут каждый раз доводить дело до конца. К этой категории относится большая часть промышленности. Но сможет ли каждый сварной шов пройти квалификацию сварщика I-CAR с первой попытки? Как насчет второго или даже третьего сварного шва? После освежения знаний по настройке сварочного аппарата на надлежащий размер стали, рекомендаций и некоторой практики большинство техников сдадут экзамен. Многие техники признают, что они многому учатся, проходя этот тест, говоря: «Это заставляет меня больше думать о своих сварных швах». Должна признать, ты ценишь такую ​​честность. Если ваши техники смогут пройти тест с первой попытки, поздравляем. Вы доказали, почему клиенты должны привозить автомобили в ваш магазин. Если они пройдут тест после переподготовки и некоторой практики, то поздравляем вас с усилением важности качественных сварных швов и инвестированием времени и усилий в улучшение не только вашего цеха, но и качества изготовления всей отрасли. Смотрите не только на свой магазин, но и на отрасль в целом. Мы хотим поддерживать и всегда улучшать наших людей, потому что они того стоят. С эволюцией автомобилей и сталей, используемых сегодня, эти инвестиции в обучение также являются необходимостью. Как насчет нового сотрудника? Когда мы узнаем, как они свариваются? Они умеют настраивать сварочный аппарат? Тридцать дней спустя слишком много времени, чтобы обнаружить, что в магазине возникла проблема. Если они прошли тест I-CAR WCS03, по крайней мере, вы знаете, что у них есть необходимые навыки. Это не гарантирует идеальных сварных швов или идеальной технологии, но это только начало. Репутация вашего магазина зависит от качества, которое вы производите. Что, если ваш налоговый инспектор решит, что не может позволить себе обучение, или просто решит, что оно ему не нужно? Может быть, он отправляет на занятия своих сотрудников, но не себя. Теперь ему приходится слепо верить, что его люди знают, что делают. Вы были бы уверены в нем? Если он окружает себя лучшими людьми, то проблема незначительна.   Что происходит, когда люди уходят и переходят в другие компании? Как узнать, кого нанять? Как понять, что вы хорошо наняли? То же самое относится и к нашей отрасли. Подавляющее большинство наших техников отлично справляются со своей работой. Чтобы они оставались потрясающими, требуется обучение — не только тому, как выполнять свою работу, но и тому, почему необходимо следовать процедуре. Технический специалист, который понимает, почему мы должны следовать процедуре, будет и может принять решение в своих интересах, интересах магазина и клиента. Это то, что делает отличный техник. Есть еще одна часть головоломки: нужные инструменты. Налоговику нужен компьютер или калькулятор, чтобы правильно выполнять работу. Но калькулятор не может просто складывать и вычитать; нам нужны проценты и другие функции, чтобы получить правильные числа. Ему нужен компьютер, чтобы быть опытным. Я понимаю, что инструменты дорогие. Магазину сложно идти в ногу со временем. Магазин, в котором нет станка STRSW, теряет время и деньги, но чтобы его купить, нужны деньги. Это порочный круг, и теперь этот цикл меняется еще больше. Что, если есть автомобили, которые нельзя сваривать MIG, потому что сталь очень прочная, но очень тонкая? Что, если металл настолько чувствителен к нагреву, что MIG со стальной проволокой может не подойти? При ремонте автомобиля может потребоваться сварка определенного типа. Это может быть сварка STRSW, кремниевая бронза или MIG-пайка. Что делать, если в вашей мастерской нет оборудования для ремонта? В некоторых случаях требуется не только обучение и/или повышение квалификации технических специалистов, но и менеджеры и владельцы должны учитывать, что необходимо сделать и что потребуется в будущем. Идти в ногу со временем может стоить магазину много денег на обучение и оборудование, а продвижение вперед может занять еще больше времени. Принимать даже самые незначительные вещи как должное и/или отставать — худшее положение в . Джон Д. Лайман-старший работает инструктором по устранению столкновений в Центре карьеры и технологий Forbes Road в Монровилле, штат Пенсильвания, с 1991 года. — сертифицирован и имеет степень магистра в области образования. С ним можно связаться по адресу [email protected]. Кузовной ремонт: точечная сварка Точечная контактная сварка методом продавливания (STRSW) используется в автомобильной промышленности на протяжении большей части нашей жизни. Меня до сих пор поражает, насколько неправильно это понимают в автомобильной индустрии. Нажмите здесь, чтобы узнать больше Использование точечной сварки при ремонте автомобилей рекомендуется уже много лет. Теперь мы начинаем видеть термин «требуется». Это связано с изменением конструкции металла и его механических свойств. Вы так много слышали о проблеме нагрева многих новых металлов. Тепло является ключевым фактором механических свойств сталей или металлов в целом. Знание того, что разрешено и / или пределы тепла, является фактором при ремонте всех транспортных средств сегодня и в будущем. Это не изменится в ближайшее время. Также не факт, что если в вашей мастерской нет правильно работающей машины STRSW, способной к ремонту, указанному производителем автомобиля, у вас может не быть возможности правильно отремонтировать этот автомобиль. Если вы решите продолжить ремонт, у вас могут возникнуть некоторые проблемы. Эти проблемы могут сидеть в вашем магазине прямо сейчас. Даже если у вас есть подходящее оборудование, давайте не будем забывать, что вам нужен техник, который может правильно управлять станком STRSW. Термины Сегодня в области ремонта кузовов автомобилей используется так много новых терминов, обозначающих металлы и процедуры, что за ними трудно уследить. Я собираюсь перечислить некоторые из них и проверить ваши знания: MPA Pulse Шант Связывание Weld «HAZ» Трех-фаза Blowout . Шаг сварки Все эти термины должен знать техник, использующий станок STRSW, чтобы эффективно принимать правильные решения по ремонту. И это краткий список; Я мог бы перечислить намного больше. Дело в том, что если какого-либо из этих терминов нет в вашем лексиконе или вы не знаете их определения, я настоятельно рекомендую пройти обучение у поставщиков или I-CAR прямо сейчас. У вас нет времени, чтобы тратить его впустую. Основной принцип, который мы все должны знать, это влияние тепла на сталь: Нагрев мягкой стали может сделать ее более прочной или хрупкой Нагрев высокопрочной стали (HSS) может ослабить сталь Нагрев сверхвысокопрочной стали (UHSS) или усовершенствованной высокопрочной стали (AHSS) изменяет прочность за счет изменения механических свойств металла. Мы все должны знать об изменениях в терминологии стали, поскольку они относятся к STRSW. Инструкции производителей теперь определяют ремонтопригодность сталей в мегапаскалях или МПа. В течение многих лет мы, как отрасль, использовали оценки «psi» для оценки прочности сталей. Хотя это простое изменение, оно сильно повлияет на чтение инструкций производителя. Опасения Оборудование STRSW стоит дорого, как убедились многие ремонтники. Возможность хотеть машину STRSW уступает необходимости в ней. Если вы работаете в основном со старыми или винтажными автомобилями, он вам может не понадобиться. Однако, если вы работаете с автомобилями, построенными в течение последних пяти лет, это совсем другая история. Существует множество станков STRSW с широким диапазоном цен. Правильный выбор может основываться не только на цене. Машина, способная работать с большинством автомобилей, может стоить до 25 000 долларов и более, если магазин собирается пройти сертификацию производителя. Выбор сварочного аппарата зависит от многих факторов: Автомобили каких производителей вы хотите ремонтировать Объем ремонтных работ в вашей мастерской Сколько энергии доступно в вашей мастерской Сколько вы готовы потратить Доступное обучение Почему С точки зрения непрофессионала, машина STRSW создает точечные сварные швы, очень быстро выделяя тепло и в то же время оказывая давление на сварной шов. Это делается невероятно быстро, чтобы не создавать тепло, которое расширится и негативно повлияет на механические свойства окружающей стали. Область воздействия тепла называется зоной теплового воздействия (ЗТВ). Если окружающая сталь повреждена, то функциональность и прочность сварного шва ослабевают. Это также может вызвать проблемы с коррозией или появление горячих точек. Эти проблемы обычно связаны со сваркой электродами MIG/MAG, поскольку STRSW создает сварные швы так быстро, что эти проблемы, как правило, уменьшаются. Машины STRSW требуют питания. Поскольку постоянный ток обеспечивает больший контроль над током для достижения этой мощности, многие или большинство машин инвертируются с переменного тока на постоянный. Тем не менее, требуется большое количество переменного тока. Поэтому для работы сварочных аппаратов может потребоваться установка цеха с трехфазным питанием. В магазине также может потребоваться подключение четырехжильного провода к розеткам, чтобы обеспечить необходимую силу тока. Возможность получить такую ​​мощность от электрической компании может зависеть от района, в котором находится магазин; не все магазины смогут это сделать. Электрик может посоветовать вам, что может потребоваться сделать, чтобы убедиться, что у вас есть мощность, необходимая для правильной работы машины, что может увеличить стоимость покупки. Существуют экономичные машины STRSW, но вам может понадобиться проверить, способны ли они выполнять сварные швы, соответствующие требованиям OEM. Одно из этих требований заключается в том, что машина STRSW способна выполнять сварку. Сварка через клей требует, чтобы машина имела импульсный режим, который используется для предварительного нагрева металла и клея, чтобы можно было выполнить сварку. Импульсный режим также можно использовать с многослойной сталью и UHSS для предотвращения разрыва сварного шва. Вырыв – это когда самородок буквально выдувается из сварного шва, оставляя отверстия или зазоры. Когда вы видите, что во время использования машины STRSW летят искры, вам, возможно, придется проверить сварные швы на предмет разрыва. Летающие искры выглядят круто, но могут указывать на дефект сварки. Неудачные сварные швы обычно не являются ошибкой аппарата STRSW, если он был разработан для данного процесса сварки. Чаще всего они являются результатом ошибки оператора. Ошибка оператора Все мы знаем старую поговорку о «предполагании». Так много магазинов предполагают, что техники знают, как правильно сваривать или использовать оборудование, что меня это очень беспокоит. Я вижу, что магазины тратят большие суммы денег на оборудование и никогда должным образом не обучают техников, как его использовать и почему. Я не могу сказать вам, сколько машин STRSW простаивает в магазинах и не используется, потому что техников никогда не учили, как ими пользоваться. В какой-то момент они, возможно, попытались и обнаружили, что это сложно или не смогли заставить машину правильно сваривать. Я постоянно слышу: «Этот аппарат — отстой» или «Этот сварщик — отстой». У них могут возникнуть проблемы из-за неправильной настройки машины или неправильной подготовки зоны сварки. Это приводит к тому, что машина припаркована в углу и ею никто не пользуется. Магазин тратит все эти деньги, но не инвестирует и не ищет обучение. Процесс работает контрпродуктивно по отношению к желаемому результату для владельца. Именно обучение может научить техников правильно использовать сварочный аппарат, но обучение также дает понять, почему и где необходимо использовать STRSW. Эволюция сталей сегодня диктует процесс крепления автомобиля. Очень важно понять, почему сварка стальной пробкой больше не может быть альтернативой STRSW. Образование является основным ключом к тому, что происходит в мире ремонта, и является разницей между выживанием и процветанием. Откровенно говоря, я не знаю, как магазин сможет добиться успеха без станка STRSW и обучения. Преимущества Преимущества использования STRSW поразительны. Отсутствие необходимости зачистки сварных швов или одновременной сварки и герметизации зоны сварки бесценно для мастерской, где время — деньги, а качество ремонта — жизнь. Затраты на покупку оборудования высоки, но это стоящее вложение. Большим преимуществом в моем мире является возможность дублировать процесс сборки оригинального оборудования. STRSW почти всегда является процессом крепления по умолчанию из-за преимуществ низкого HAZ, легкого веса, защиты от коррозии, а также желаемых эффектов. Некоторые из процедур и преимуществ включают в себя: Сварка. STRSW с клеем. Широко используется многими автопроизводителями. Во время ремонта рекомендуется следовать процедурам OE. Это означает, что, когда это применимо, магазины должны дублировать эту процедуру. Производители транспортных средств могут одновременно повысить прочность автомобиля и защитить его от коррозии. Машины STRSW способны дублировать процесс сборки оригинального оборудования. Это позволяет мастерской делать качественный, долговечный ремонт. Сварка герметика швов. Это относительно новый процесс сварки с помощью уретановых герметиков. Этот процесс никоим образом не заменяет клей при сварке, но дает мастерской возможность использовать герметики для швов, чтобы обеспечить наилучшую защиту от коррозии во время сварки. Это обеспечивает невероятную защиту от коррозии, не изменяя конструкции автомобиля. Дублирование сварных швов. STRSW позволяет мастерским дублировать процесс сварки и сохранять зоны сварки в заводском виде. Магазины должны проверить количество и расположение сварных швов перед креплением панелей. Время цикла. При правильном выполнении STRSW может сократить время сварки панелей. Поскольку многие сроки ремонта основаны на STRSW, это принесет большую пользу мастерской. Поскольку сварные швы выполнены правильно, это также обеспечивает качественный ремонт на долгие годы. Когда возникают проблемы Если или когда вы нажмете на курок и купите станок STRSW, я искренне рекомендую вам установить культуру качества в вашем магазине. Я имею в виду, что вы вложили огромные средства в оборудование для правильного ремонта автомобилей. Использование станка STRSW и обучение ваших техников правильному использованию его сегодня имеет решающее значение. Поощряйте его использование и поощряйте обучение и изучение того, как и когда его использовать. Ознакомьтесь с процедурами OE и следуйте им. Каждый несет ответственность за культуру качества. Убедитесь, что техники используют и обслуживают сварочный аппарат. Неспособность поддерживать его может дорого стоить вам в кошельке. Обучение использованию, а также уходу за насадками и самой машиной снижает затраты на ремонт и время простоя из-за неправильной работы машины. Настройте запланированные посещения поставщика, чтобы убедиться, что все работает и не игнорируется. Программа профилактического обслуживания может показаться пустой тратой времени, но подождите, пока что-нибудь сломается и ваш магазин не остановится. Это головная боль, с которой никто не хочет иметь дело. Программа обслуживания может дать вам небольшое облегчение, зная, что кто-то присматривает за вашими инвестициями. Инвестиции в машину STRSW — это верный шаг к повышению качества и сохранению способности правильно ремонтировать автомобили. Если у вас уже есть один, вы уже знаете, что ценность. Я призываю тех, кто уже владеет им или собирается его купить, разработать программу технического обслуживания и научиться эксплуатировать и обслуживать оборудование. Уход за всем оборудованием – это работа каждого человека. Здесь мы говорим о средствах к существованию для всех. Механические поломки или отсутствие обучения обойдутся вам дороже, чем вы думаете. Использование правильных советов по точечной сварке Основы: использование правильных советов по точечной сварке Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR. Иногда возвращение к основам может стать решающим фактором между качественным ремонтом и неудачным ремонтом. Когда дело доходит до точечной сварки, важно знать, какие советы следует использовать для получения правильного или наиболее эффективного сварного шва. Различные наконечники для точечной сварки влияют на качество сварного шва. Различные формы наконечников электродов распределяют ток, а затем и тепло уникальным и специфическим образом. Большинство наконечников для точечной сварки имеют плоскую или куполообразную форму, каждая из которых имеет несколько вариаций. Вот почему важно выполнять пробные сварные швы с разными наконечниками электродов, чтобы обеспечить надлежащий провар, особенно когда речь идет о многослойной сварке. Некоторым автопроизводителям требуются специальные насадки для точечной сварки при ремонте автомобилей. Требования к наконечникам обычно одинаковы для разных моделей OEM-производителей. Тем не менее, всегда важно проверять руководство по ремонту конкретного автомобиля для получения необходимых советов. Если при точечной сварке используется неправильный наконечник, может произойти следующее: Перегрев Слишком мало тепла Слишком большие сварные швы Слишком маленькие сварные швы Слишком большой нагрев, который может ослабить металл, особенно высокопрочную сталь (HSS) и сверхвысокопрочную сталь (UHSS). Слишком малое количество тепла может не обеспечить достаточно глубокого провара, а сварные швы неправильного размера могут привести к ремонту, который не соответствует процедуре ремонта OEM. Все это может привести к неудачному ремонту. Всегда следуйте процедурам OEM и спецификациям сварки, чтобы обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт. Связанные курсы I-CAR Самый популярный Самые последние Архив Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам Hyundai Есть ли у Hyundai процедура разделения? Kia Есть ли в Kia процедура разделения на секции? Chevrolet Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры? BMW Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW? Honda Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности? Hyundai Есть ли у Hyundai процедуры замены деталей? Мерседес-Бенц Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz? Honda Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих? Subaru Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть. Nissan Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности? Первая десятка конкретных вопросов I-CAR Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели в сборе, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части? Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба? Можно ли использовать Общие рекомендации по секционированию I-CAR? Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок? Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали? Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески? Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера? Что I-CAR говорит о допусках на ремонт? Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности? Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов? О РТС Свяжитесь с нами Связанные отраслевые ссылки Подписаться на РТС Новостная рассылка Помощь/Часто задаваемые вопросы Политика отмены Политика в отношении рекламы и файлов cookie Обновленная Политика конфиденциальности Обновленные положения и условия твитов пользователя @Ask_ICAR Погружение в контактную точечную сварку методом сжатия В: Что сказал хороший точечный сварной шов плохому точечному сварному шву? A: Вы просто не могли «сопротивляться», не так ли? Если вы ничего не знаете о точечной сварке, я отпущу вас. Эта шутка не особенно смешная. Трудно найти хорошие шутки о сварке. Мы рассмотрим контактную точечную сварку методом выдавливания. Больше шуток не будет. Обещаю! Хотя этот процесс не нов для нашей отрасли, в настоящее время он должен быть в состоянии выполнять практически каждый магазин. Я кратко расскажу о процессе, если вы с ним знакомы, и познакомлю вас с ним, если вы новичок. Если вы в настоящее время не в состоянии выполнить этот процесс и вам необходимо обосновать покупку машины, мы надеемся, что эта информация будет вам полезна. Я дам общий обзор того, что такое точечная сварка сопротивлением сжатию, или сокращенно STRSW, и почему ее следует регулярно использовать в сегодняшней ремонтной мастерской. Я расскажу о различных типах машин и некоторых наиболее распространенных процедурах, связанных с этим оборудованием. В конце концов, вы должны быть уверены в том, что делают технические специалисты и почему. Если вы еще не приобрели этот тип оборудования, у вас будет некоторое представление о том, на что следует обращать внимание при покупке станка STRSW. Типичная машина STRSW STRSW — это аббревиатура от контактной точечной сварки методом сжатия. Процесс в его простейшей форме объяснения состоит в том, что сварка или соединение материалов выполняется контактной сваркой. Чтобы объяснить это немного глубже, это сварной шов, который обычно соединяет две или более панелей/деталей вместе, создавая электрическое сопротивление между двумя электродами. Электроды не соприкасаются, они пытаются пропустить ток через это место, тем самым нагревая металлы до точки их сварки. Другим аспектом является «сжимающая» часть процесса. Именно здесь происходит разделение типичного аппарата для контактной точечной сварки и STRSW. В процессе STRSW панели сжимаются вместе с минимальным или определенным давлением во время создания сварного шва. Сжатие панелей вместе обычно выполняется перед предварительным нагревом металла и самим процессом сварки. Это может следовать этому упрощенному обзору: сжать, предварительно нагреть, сварить, охладить и отпустить. Наконечники аппаратов контактной точечной сварки изготовлены из меди, которая лучше проводит электричество, чем сталь. Именно эта конструкция создает сопротивление, когда ток пытается пройти через оба наконечника. Вот почему сегодняшние машины намного лучше машин прошлого или тех, которые использовались в промышленности. Некоторые аппараты контактной точечной сварки используют ручное сжатие, но оно может быть ограничено силой оператора. Нынешнее оборудование прикладывает гораздо большую силу, но об этом позже. Если вам посчастливилось иметь в своей мастерской аппарат контактной точечной сварки контактного типа, считайте, что это для освежения знаний или, возможно, вы знаете о машине, но не знаете, что она из себя представляет и что она делает. Возможно, он используется неправильно или недостаточно часто по разным причинам. Это также поможет вам лучше объяснить клиенту, как работает эта часть процесса ремонта. Они могут быть уверены, зная, что вы используете тот же метод, что и производители, когда они построили автомобиль, грузовик или внедорожник. Использование STRSW — это то, что я бы назвал «беспроигрышным». Ремонт сделан правильно, внешний вид напоминает заводской, сварка MIG/MAG намного эффективнее. По внешнему виду он будет имитировать другие подобные участки автомобиля. Возможность визуально лучшего ремонта не должна превышать важности выполнения необходимого вида ремонта. Точечная сварка сопротивлением, даже в самой простой форме, снижает количество тепла, подаваемого на панели во время сварки. Этот факт также может играть роль в возможности ограничения количества коррозии, образующейся в более позднее время. Чем меньше тепла, уменьшающего «зону теплового воздействия» (ЗТВ), используемого в процессе контактной сварки, тем меньше вероятность ненужного повреждения покрытий на стали. Есть еще более важная причина, которую мы обсудим далее. Маневровые клещи и медные накладки Точечная контактная сварка с выдавливанием может быть решающим фактором при правильном соединении усовершенствованных сталей. Именно поэтому вы должны понимать требования OEM-производителей к STRSW в определенных сценариях, будь то общие рекомендации по ремонту после столкновений или конкретные процедуры ремонта кузова. Использование сталей, отличных от низкоуглеродистой холоднокатаной стали, широко распространено в современном автомобилестроении, как вам должно быть хорошо известно. Многие из этих передовых сталей плохо реагируют на методы прошлых дней. Несмотря на то, что после сварки MIG/MAG улучшенная сталь может казаться удовлетворительной, количество тепла, введенного в зону сварки, могло привести к тому, что сталь стала хрупкой и плохо себя показала при последующем столкновении. Как упоминалось выше, если коррозия возникает из-за повышенного повреждения покрытий, это также может повлиять на ударопрочность в более позднее время. Что касается магазинов, которые имеют необходимое оборудование, но не используют его в полной мере, то тому может быть несколько причин. Двумя наиболее распространенными факторами, которые привели магазин в такое состояние, являются либо устаревшая машина, либо, что более вероятно, недостаток знаний/обучения в игре. Может случиться так, что первоначальные инвестиции не имели удовлетворительного обучения, или нынешние сотрудники не были частью этого, или не были обучены теми, кто может иметь надлежащие знания об оборудовании. Может случиться так, что ваша машина в настоящее время удовлетворительна, но следует подумать о периодическом или даже начальном обучении, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Аппараты можно приобрести у многих производителей сварочного оборудования. Наиболее важным соображением при выборе правильной машины для вашей мастерской является то, какие рекомендации или требования выдвигает производитель транспортного средства, если таковые имеются. У некоторых производителей указано утвержденное оборудование, а у других нет. Производители транспортных средств, которые не указывают конкретную марку или модель машин, могут иметь минимальные требования, которым должна соответствовать машина. Магазины, которые участвуют в программе сертификации OEM или изучают возможные будущие отношения, могут захотеть ознакомиться с требованиями этой программы. Если вы окажетесь на рынке, где популярна одна конкретная марка автомобиля, я бы посоветовал вам приобрести машину, которая соответствует рекомендациям этого производителя. Если вы планируете модернизацию путем покупки новой машины, следует руководствоваться теми же соображениями. Некоторые OEM-производители могут указать размер самородка, а также усилие зажима или другие требуемые характеристики. Возможно, производитель транспортного средства имеет только минимальные рекомендации по силе тока или другие минимальные рекомендации. Это может уменьшить потребность в покупке определенной марки или модели оборудования, но потребует от покупателя убедиться, что эти характеристики могут быть соблюдены с этим конкретным сварочным аппаратом при выборе. Станок STRSW с рычагами разной длины Как и было обещано, мы рассмотрим «сжимающий» аспект процесса. Рейтинги машин по отношению к давлению сжатия могут быть представлены в даканьютонах или даН для краткости. Это значение можно преобразовать в более понятную меру фунт-силы. Некоторые автопроизводители указывают определенное или минимальное усилие, которое необходимо приложить при сжатии панелей перед выполнением сварки. Ньютон — международная стандартная единица силы (СИ). Я не буду углубляться в это, потому что это становится немного научным. Как уже говорилось, это приложенное усилие сжатия, но важно понимать возможности машины, поскольку они связаны с информацией о ремонте. Различные типы электропитания, как правило, требуют либо 3-фазного электропитания, либо машина может работать от батареи. Некоторые машины могут работать от 230 В, но наиболее распространены машины с 3-фазным питанием. Машины с батарейным питанием можно использовать там, где в магазине нет трехфазного электроснабжения или других ограничивающих обстоятельств. Есть несколько факторов при выборе машины, если вы не используете рекомендации OEM. Большинство основано на текущей и приложенной силе. Время сварки также является компонентом, который следует учитывать при оценке возможностей машины. В спецификациях, которые может потребовать производитель транспортного средства, могут быть перечислены все или несколько параметров для выполнения правильного сварного шва. Перед началом любых работ необходимо ознакомиться с руководством по кузовному ремонту конкретной марки, модели и года выпуска. Машины могут иметь возможность определять тип металла и создавать сварные швы на основе того, что машина определяет как соответствующие настройки. Возможно, машина способна определять не только тип металла. Возможно, он сможет определить тип, толщину и наличие чего-либо между металлами, например клея. Если это не автоматический тип, пользователю может потребоваться вручную ввести такие параметры, как тип металла, толщина и выполняется ли сварка. Некоторые производители оборудования устанавливают на машины программы, основанные на настройках конкретной марки и/или модели автомобиля. Обратная связь от оборудования может включать в себя «пройдено/не пройдено» по каждому сварному шву, и у них может быть возможность документировать процесс для ведения записей в цехе. Обновления программного обеспечения обычно выполняются по требованию производителя сварочного оборудования. Некоторые машины будут иметь возможность напрямую подключаться к соответствующему производителю для получения обновлений и могут даже предоставлять обучающие видеоролики для пользователя внутри машины. Теперь мы рассмотрим некоторые типичные процедуры ремонта, которые могут потребоваться, когда речь идет о STRSW. Шунтирование панелей является обычным требованием. Шунтирование обычно выполняется специальными плоскогубцами, похожими на пассатижи с блокировкой, но позволяет «соединить» несколько заготовок до выполнения первого сварного шва. Плоскогубцы, которые сделаны специально для шунтирования, скорее всего, будут иметь медные «ножки» с кабелем, соединяющим эти ножки, чтобы ток мог легко пройти в этом конкретном месте. Шунтирование можно выполнять с помощью обычных клещей с фиксатором, но для достижения наилучших результатов следует использовать специальные клещи для шунтирования. Дополнительную информацию см. в статье I-Car Collision Repair News:  Шунтирование тока при точечной сварке, Опубликовано 10 июня 2016 г. Станок STRSW с односторонней опцией Контрольные сварные швы также могут быть указаны как часть процедуры ремонта и очень важны, как и при сварке MIG/MAG. Сварные швы могут выглядеть нормально, и машина может проверить качество сварного шва, но, в конечном счете, деструктивная процедура на тестовом сварном шве — единственный верный способ узнать, будут ли рабочие характеристики такими, основываясь на ваших настройках и других приготовлениях. Еще одно замечание относительно зажима заключается в том, что все зажимы или другие средства соединения панелей вместе, кроме маневрового зажима, используемого для начального сварного шва, должны быть изолированы. Для этого существуют различные распространенные методы, такие как использование ленты или других непроводящих материалов, используемых на участках, где зажим соприкасается с металлом. Давление воздуха обычно используется для силы зажима в процессе сварки. Величина давления воздуха, установленного во время сварки, влияет на давление зажима и, следовательно, может повлиять на качество сварки. Производители транспортных средств иногда указывают минимальные значения тех параметров, которые будут использоваться с настройками и возможностями машины. Здесь также стоит отметить, что общепринятой практикой является удаление всех покрытий там, где кончики электродов соприкасаются со сталью. Обычно покрытия, наносимые OEM-производителями, такие как e-coat, остаются нетронутыми внутри, где панели соприкасаются. Возможно, производитель транспортного средства указывает, что между панелями должно наноситься сквозное покрытие, или процесс может включать сварку. Сварка — это процесс, при котором клей, обычно состоящий из двух частей, используется между панелями для облегчения процесса соединения. Если требуется сварка, технический специалист должен следовать инструкциям производителя автомобиля по правильной подготовке панелей перед нанесением клея. Если инструкций производителей не существует, обычной практикой является следование рекомендациям производителей продукции. Машины STRSW могут иметь несколько функций, которые могут выполняться одной машиной вне их основной функции. Примерами могут быть возможности удаления вмятин с помощью приварного съемника, такого как скользящий молоток или приспособление для ручного вытягивания. Другие функции могут включать в себя возможность приваривания шпилек, гаек, шайб или штифтов к панели, используемой для крепления таких элементов, как теплозащитный экран, закрывающие панели и т. д. Возможности усадки металла также могут быть встроены в машину для процессов правки/усадки. Некоторые машины могут иметь возможность выполнять «стежковый» или «шовный» тип сварки с функцией односторонней сварки. Машины также могут иметь возможность выполнять одностороннюю точечную сварку. Эти сварные швы потребуют наземного крепления к свариваемому материалу и не смогут сжать панели вместе. Это зависит от оператора, чтобы это произошло. Вот почему эти типы сварных швов менее эффективны по сравнению с STRSW, но это может быть необходимо, поскольку могут существовать ограничения, в которых подходят плечи режима сжатия. Производители транспортных средств иногда указывают, какой тип сварных швов должен быть выполнен, если есть ограничения на то, куда могут дотянуться руки. Как и в случае с любым другим инструментом или оборудованием, обучение имеет первостепенное значение. Производители сварочного оборудования могут приобрести обучение или предоставить его в другой форме. Перед покупкой важно определить, как это будет происходить. Нет ничего хуже, чем инвестировать в процесс или оборудование и не использовать их в полной мере. Здесь также должны быть затронуты вопросы ответственности. Техническое обслуживание также следует планировать перед покупкой. На большинстве машин есть некоторые изнашиваемые/расходные материалы. Наконечники электродов очень важны во многих отношениях, когда речь идет о правильном сварном шве. Выравнивание, состояние и размер могут влиять на эту область. Обучение имеет важное значение, производители оборудования и OEM-программы, которые обеспечивают обучение, могут иметь курсы Alliance, которые могут претендовать на получение кредитов I-Car. Также доступны общие типы обучения, которые не относятся к конкретным машинам. Для дальнейшего онлайн-обучения и обучения в магазине см. I-CAR: Онлайн-введение в контактную точечную сварку методом продавливания Практические занятия по точечной сварке методом продавливания. Развитие практических навыков Важнейшее руководство – следовать руководству по ремонту или критериям производителя автомобиля. для машин и процессов перед началом ремонта. Как говорилось в начале, при выборе машины для первоначальной покупки или при обновлении текущего оборудования ремонтируемые автомобили должны учитываться в процессе принятия решения. Обучение и поддержка также важны. Мы все знаем, что единственная постоянная вещь в нашей области — это перемены. Как и во всем остальном, неудивительно, что и в этой области произошли изменения. В основном к лучшему! Аппараты для точечной сварки — Migtigarc 02392 295612 [email protected] О нас Свяжитесь с нами Стоимость доставки Правила WEEE Политика возврата Подробнее Главная / Точечная сварка / Аппараты для точечной сварки — автомобильные Точечная сварка сопротивлением — это способ соединения двух металлических частей с помощью комбинации тепла, давления и времени. Именно сопротивление свариваемого материала потоку тока создает локальный нагрев в свариваемом материале, отсюда и название сварка сопротивлением. Давление, оказываемое держателями электродов через наконечники, удерживает свариваемые детали в тесном контакте до, во время и после временного цикла сварочного тока. Просмотрите наш широкий ассортимент товаров для продажи в категориях ниже. Здесь, в Migtigarc, мы поставляем на рынок сварки премиальные бренды, отличные цены и внимательное обслуживание клиентов с 1987 года. Если вам нужна помощь в выборе необходимой вам продукции, не стесняйтесь звонить нам по телефону 02392 295 612 или по электронной почте sales@ migtigarc.co.uk и будем рады помочь. Мы предлагаем бесплатную доставку по материковой части Великобритании для всех заказов на сумму более 50 фунтов стерлингов (без НДС). Сортировать по: Самые популярныеНовостиЦена от низкой до высокойЦена от возрастающей до низкойНазвание от А до ZИмя от Z до А Показаны 9 из 9 результатов Аппарат для точечной сварки Sureweld/Telwin M230F Добавить в корзину Quickview Аппарат для точечной сварки Sureweld/Telwin M230F 682,80 фунтов стерлингов вкл. НДС £569,00 Основные характеристики 230 В 16 ампер Таймер Доступны различные кронштейны 2 + 2 мм Регулировка давления электрода Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Carpoint Body Shop Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Carpoint Body Shop 4798,80 фунтов стерлингов вкл. НДС 3999 фунтов стерлингов Основные характеристики Кузовной точечный сварочный аппарат Пневматический пистолет Стаддер-пистолет 2 + 2 мм Хороший рабочий цикл Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Cobra Evolution 9000 ампер Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Cobra Evolution 9000 ампер 10 198,80 фунтов стерлингов вкл. НДС 8 499,00 фунтов стерлингов Основные характеристики 9000 ампер Рукоятки с водяным охлаждением Быстродействующий пистолет типа C Предустановленные программы Порт данных USB Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Cobra Evolution 12000 ампер Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Cobra Evolution 12000 ампер 12 292,80 фунтов стерлингов вкл. НДС 10 244,00 фунтов стерлингов Ключевые функции 12000 AMPS Руки с водяным охлаждением C Тип Fast Gun Pre Set программы USB Data Port Добавить в корзину QuickView Аппарат для точечной сварки Tecna Mantis 9000 ампер Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Mantis 9000 ампер 4798,80 фунтов стерлингов вкл. НДС 3999 фунтов стерлингов Ключевые функции Руки с водяным охлаждением TE95 Микропроцессор Однопольдерное оружие 9000 Amps Многофункциональный Аппарат для точечной сварки Tecna Scorpion В корзину Быстрый просмотр Аппарат точечной сварки Tecna Scorpion 3 415,20 фунтов стерлингов вкл. НДС 2846,00 фунтов стерлингов Ключевые функции БЕСПЛАТНЫЙ Продавец Односторонний Gun Целью натяжения вентиляции Timer 6000 AMPS Добавить в корзину Quickview . Многофункциональный переносной корректор Tecna Добавить в корзину Quickview Многофункциональный переносной корректировщик Tecna 1258,80 фунтов стерлингов вкл. НДС 1049 фунтов стерлингов Основные характеристики Односторонний Для заклепок с точечной сваркой Нагрев + усадка Крепления для вытягивания вмятин 230v 9004 Добавить в корзину0003 Быстрый просмотр Комплект для ремонта кузова Star Auto-Spotter Добавить в корзину Быстрый просмотр Комплект для ремонта кузова автомобиля Star Auto-Spotter 538,80 фунтов стерлингов вкл. НДС £449,00 Основные характеристики Питание 230 В Съемник вмятин Гвозди для точечной сварки Нагревательный электрод Идеально подходит для небольшой автомастерской Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки Tecna Rhino New Gen Добавить в корзину Быстрый просмотр Аппарат для точечной сварки нового поколения Tecna Rhino 14 913,60 фунтов стерлингов вкл. 13Янв Ремонт вмятин на кузове: Ремонт вмятин на кузове автомобиля по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина» | Удаление вмятин без покраски вакуумом 13 Янв 1988 alexxlab Комментировать Удаление и ремонт вмятин на кузове без покраски в Калининграде — «АвтосервисПрофи» от 2500 руб Благодаря удалению вмятин будут восстановлены защитные качества кузова и привлекательный вид автомобиля. Очень часто небольшие  вмятины на кузове портят внешний вид автомобиля. Кроме того, даже небольшой дефект может стать серьезной проблемой для кузова авто в дальнейшем: могут последовать более серьезные дефекты (коррозия, ржавчина). Именно поэтому невероятно важно вовремя решать локальные проблемы, связанные с удалением вмятин. Компания «АвтосервисПрофи» предлагает вам высококачественные услуги по устранению вмятин. Наши мастера аккуратно произведут ремонт поврежденных участков кузова. Удалить вмятину без покраски стоит гораздо дешевле, что значительно сэкономит ваш бюджет. Стоимость профессионального удаления вмятин Услуга Цена Удаление вмятин длиной до 3 см от 2500 руб Удаление вмятин длиной от 3 до 5 см от 2500 руб Удаление вмятин длиной от 5 до 7 см от 3000 руб Удаление вмятин длиной от 7 до 10 см от 3500 руб Удаление вмятин длиной от 10 до 15 см от 4000 руб Удаление вмятин длиной от 15 до 20 см от 4500 руб Виды повреждений Все вмятины условно разделяют на следующие виды: Мелкие повреждения диаметром не более 4 мм. Сложные дефекты, располагающиеся на неудобных местах деталей – изгибы, ребра. Часто такие повреждения имеют замысловатую форму. Рваные повреждения, имеющие сквозные отверстия в кузове. Последний вид требует капитального ремонта, либо полной замены элемента. Остальные дефекты можно отремонтировать без окрашивания, используя технологию PDR. Для этого нужно специальное оборудование и квалифицированные мастера, которые есть в компании «АвтосервисПрофи». Технология ремонта без покраски позволяет проводить удаление поврежденных участков, не оставляя следов на корпусе автомобиля, быстро и недорого. Достоинство технологии Для ремонта мастерам потребуются: Хорошее освещение для осмотра поверхности, позволяющее рассмотреть малейшие повреждения. Специальный набор инструментов для выгибания металла. Мастер прикладывает инструмент к определенным точкам на деформированных участках и, прилагая усилия, выгибает металл, выправляя вмятину в обратную сторону. Насадки для полировки поверхности. Технология PDR требует точности в движениях и ювелирного мастерства. В результате мастер возвращает кузову изначальную геометрию и красивый внешний вид. Преимущества очевидны: Экономия денег. Благодаря тому, что не требуется покраска, стоимость такого способа устранения повреждений уменьшается примерно на 40%, по сравнению с традиционными ремонтными процедурами. Сокращение сроков работы. Вам не нужно надолго оставлять машину в автосервисе и лишать себя мобильности и удобства. Процедура займет максимум два часа. Можно исправить дефект, не перекрашивая автомобиль полностью и даже частично. Машина после окрашивания неизбежно падает в цене при продаже. Нет риска, что окрашенная деталь будет отличаться по оттенку от основного цвета автомобиля. Пример работы Запишитесь на время и приезжайте без очереди Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени Ваше имя* Введите свой номер телефона* Удобное время Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Качественное удаление вмятин в Калининграде Процесс устранения небольших дефектов происходит без снятия поврежденной детали, а выполняется непосредственно на кузове автомобиля. С помощью использования технологии pdr наши специалисты аккуратно удалят вмятину. Это возможно благодаря сильному давлению, которое оказывается на поврежденное место. Таким образом, вмятина словно выдувается в исходное положение. Еще один существенный плюс ликвидации вмятин без покраски — это сохранение заводского вида авто, а также не нарушение первоначального лакокрасочного покрытия. Компания «АвтосервисПрофи» в Калининграде предлагает вам выполнить удаление вмятин без покраски. Вы можете быть уверенны в том, что работа будет выполнена на высочайшем уровне, а после окончания ремонта, возможно, место повреждения будет вовсе незаметно. Все благодаря огромному опыту в проведении подобных ремонтных работ. К тому же в нашем сервисе используются лишь новейшие технологии. Кроме того, в нашей компании вам помогут решить проблемы с небольшими несовершенствами на кузове, которые также сильно портят внешний вид авто. Не затягивайте с устранением незначительных дефектов, иначе это может привезти к печальным последствиям. Звоните и записывайтесь на ремонт вмятин любой сложности! Удаление вмятин, сколов и царапин на кузове авто в Волгограде Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове автомобиля, кто поможет в борьбе с этими неприятными явлениями? Как же мы не любим, нет, мы просто ненавидим разные трещины, сколы, разные царапины на нашем автомобиле. Вмятины можно обнаружить, придя на стоянку – падающие каштаны атаковали автомобиль, или вас в дороге застал град. Сколы обычно проявляются больше в нижней передней части авто, по бокам кузова, в районе бампера. При движении автомобиль постоянно «атакуют» камни на дороге. Частенько выше авто подвергается обстрелу камней летящих из-под колёс встречного автотранспорта. Тогда возможно появление микро сколов на лобовом стекле автомобиля, а то и того хуже! Если не следить, вовремя не обслуживать свой автомобиль, не бороться с трещинами, вмятинами и сколами можно создать рассадник проблем для авто. Ржавчина начнёт «поедать» вашу машину, сокращая срок службы металла. Страшно, испугались – бояться не надо, просто необходимо периодически обращаться за помощью к специалистам центра кузовного ремонта «Кузовной-Волгоград», специалисты которого вылечили не одну сотню автомобилей! Лечение автомобилей от «технических болезней» проводится регулярно в городе-герое Волгоград. Удаление, выпрямление вмятин без покраски? Специалисты нашего центра освоили и успешно применяют новый метод устранения дефектов кузова – удаление вмятин без покраски. Техника PDR позволяет справиться (как говорит статистика) с 70% неровностей на кузове автомобиля при отсутствии явных значительных повреждений лакокрасочного покрытия авто! В случае если вам всё же понадобились покрасочные работы, то цены покраски кузова у нас самые демократичные. Что позволяет PDR (устранение вмятин без покраски) технология? Удалять вмятины специальным инструментом. Вмятина удаляется изнутри авто, а это значит, что лакокрасочное покрытие остаётся целым, нет необходимости выполнять покраску проблемного места авто. Новой технологией предусмотрена вытяжка вмятин снаружи с применением специальной клипсы. В этом случае покрасочные работы так же не нужны. Этот способ активно используется, если к проблемному месту невозможно подобраться изнутри или нельзя воспользоваться традиционным инструментом. PDR-выравнивание кузова: ответственный подход и впечатляющий результат Работу наших специалистов можно сравнить с работой ювелиров. В обоих случаях нужна точность. Одно неосторожное движение и можно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. А это дополнительные, крайне нежелательные расходы, связанные с покраской. Задачка скажем вам не из лёгких! Сотрудники центра «Кузовной-Волгоград» готовы к выполнению любых, даже сложных задач. Они прошли соответствующее обучение, профессионально владеют техникой PDR, способны менее чем за 30 секунд справиться с дефектом размером в 5-копеечную монету! Им по плечу и более сложные работы. Техника PDR (ремонта вмятин без покраски): необходимое оборудование Успешное применение технологий PDR подразумевает под собой не только комплекс знаний и опыта. Что же ещё необходимо? Конечно, специальные и материалы, без которых невозможно устранение проблем именно этим передовым методом! Каковы основные преимущества технологии? PDR-технология – это: устранение вмятин без покраски; сокращение времени на проведения работ обычным методом; качество, не уступающее традиционным работам; выполнение работ можно выполнять в любом месте (на ограниченном участке), не требуется специального помещения, покрасочных и сушильных камер. Устранение царапин, трещин и сколов Небольшие царапины удаляют с помощью карандаша. В этом случае покраска проблемного места не потребуется. Здесь важно правильно подобрать карандаш, обратив внимание на номер краски автомобиля. Выполнять работы по устранению царапин нужно в несколько этапов давая высохнуть первому слою перед нанесением следующего. При нанесении полироли работы необходимо выполнять в несколько этапов. После нанесения первого слоя нужно время, что бы высох первоначально нанесенный слой. Затем нанести следующий слой, так до полного удаления царапины. В случае невозможности устранения царапины, трещин или сколов вышеуказанными способами или если царапина очень глубокая необходимо снять глянец с проблемного места, загрунтовать место царапины, предварительно зашпаклевав его. Провести комплекс работ для покраски. Перед покраской обработать рабочую поверхность уайспиритом (провести обезжиривание). Теперь можно приступить к покраске подобрав её (краску) одним из методов подбора. Или как вариант воспользоваться для покраски небольшого участка аэрозольным баллончиком. Всеми этими приёмами в совершенстве владеют наши мастера центра кузовного ремонта автомобилей «Кузовной-Волгоград», прошедшие специальные курсы, которые на сегодня имеют большой опыт проведения подобного рода работ. Уважаемые автолюбители не стоит пугаться вмятин, сколов и царапин на вашем автомобиле. Обращайтесь к специалистом нашего центра. Квалифицированная помощь вам обеспеченна. Географически удобное расположение ремонтного центра, профессионализм сотрудников работающих не первый день. Не лишним будет провести полировку кузова автомобиля, чтобы ваш автомобиль имел презентабельный вид. А после ремонтно-покрасочных работ советуем вам нанести аэрографию, ведь она является дополнительной защитой вашего кузова от мелких повреждений. Современное технологическое исправное оборудование – всё это в комплексе даёт нам возможность успешно оказывать помощь автомобилям, помощь любой сложности. Если Вам необходимо удаление сколов на автомобиле, цены на наго Вы сможете узнать в нашем прайс-листе. Если же покраска неизбежна, советуем ознакомиться с ценой подбора краски для авто. Ведь только подобрав необходимый оттенок эмали можно добиться того, что места ремонта даже не будет видно. Наше предприятие выполняет не только вышеперечисленные работы. Мы приведём в порядок ваш автомобиль вне зависимости от его состояния! Именно в центре кузовного ремонта автомобилей мы проводим и специализируемся на полном и локальном ремонте кузова. Кузовные работы выполняются как мелкие, так и сложные с восстановлением геометрии кузова. Мы оказываем весь спектр услуг так или иначе связанный с кузовным ремонтом автомобиля. Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове г. Пермь, ул. Спешилова, д. 125А Главная Услуги Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове Внимание! Ухудшение эстетичности, гниение металла – лишь часть последствий, к которым приводит появление небольших повреждений кузова. Поэтому любые сколы, царапины нужно устранять, не откладывая. Удалением вмятин без покраски в Перми занимается центр кузовного ремонта «Олимп-Плюс». Мы обслуживаем все модели и марки. Имеем опыт ремонта вмятин больше 10 лет! Варианты повреждений и их устранение Проводим выпрямление кузова при наличии таких дефектов: Повреждения на машине, которые появились несколько лет назад. Зачищаем поверхности до металла, используя преобразователь ржавчины. Проводим полную покраску. Дефекты большой площади или те, которые повредили лакокрасочное покрытие (ЛКП). Вытягиваем вмятины, красим кузов. Незначительные повреждения, которые не повредили ЛКП. Изнутри и снаружи проводим правку вмятин без покраски. Глубокие сколы, царапины (с повреждением кузова), площадь которых превышает 50 % от всей поверхности машины. Исправляем геометрию, ремонтируем, красим весь автомобиль. Глубокие сколы, царапины (с повреждением кузова), площадь которых не превышает 50 % от всей поверхности машины. Восстанавливаем геометрию, устраняем сколы, проводим локальную покраску. Небольшие сколы и царапины (заметен металл или грунтовка). Выполняем локальный ремонт и покраску. Неглубокие царапины (базовый слой краски не поврежден). Ремонтируем без покраски, достаточно полировки. Перед проведением работ специалисты согласуют с вами, что будет делаться. Мы выпрямляем вмятины на машинах без или с покраской, учитывая технологию. Наша задача – устранить дефект и вернуть вам полностью готовый к эксплуатации автомобиль. Учитываем как эстетическую составляющую, так и техническую. Повреждение не должно иметь последствий для кузова в дальнейшем. Устраняем как сам дефект, так и локализуем его воздействие. Ремонтируем вмятины без покраски при помощи передового оборудования. Устраняем дефекты в любом месте кузова: на багажнике; на капоте; на крыше и пр. Лишь укажите проблемное место. Иногда в процессе осмотра автомобиля мастера обнаруживают дополнительные дефекты, поэтому обязательно проводится предварительное согласование, что нужно ремонтировать. Удаление вмятин проводим двумя методами. В каждом случае используем технику PDR. Небольшую вмятину вытягиваем с внутренней стороны кузова. Для этого применяем: либо специальный инструмент, либо клипсу. В этом состоит отличие двух методов удаления вмятин. Если эти способы нельзя использовать (есть повреждения лакокрасочного покрытия или работать нужно в труднодоступном месте), применяется традиционная технология (с подготовкой и покраской). Для достижения качественного результата особое внимание уделяем каждому действию: подготовке, зачистке, грунтовке, шпаклевке, шлифовке, покраске и полировке. Дополнительные преимущества обслуживания Нашу станцию кузовного ремонта выбирают по нескольким причинам: Опыт. Напоминаем, что мы работаем в отрасли больше 10 лет. Хорошо отладили процесс обслуживания. Оснащенность. Мастерская оборудована установками последнего поколения для диагностики и ремонта любых автомобилей и дефектов. Материалы. Используем только проверенные средства. Персонал. Наши мастера годами практикуются в кузовном ремонте, поэтому чинят быстро и ответственно. Стоимость. Устанавливаем адекватные цены. Запчасти. У нас свой склад деталей, поэтому вам не придется искать нужные элементы. Все можно купить на месте. Гарантии. Отвечаем за свою работу с документальным подтверждением. Внимание! Первичную оценку стоимости кузовных работ мы можем провести по фотоснимкам. Отправьте снимки на нашу почту Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. и Вам не придется для этого ехать в мастерскую. Обратитесь к нашим специалистам, чтобы уточнить стоимость именно в Вашем случае! Факт выполнения ремонта нашими специалистами с трудом определит даже опытный мастер. Проводим только согласованные работы. Выполняем рихтовку, сварку, занимаемся восстановлением всех кузовных частей. Мы уверены, что цвет окрашенного элемента не отличите от заводского и покрытие не отпадет через несколько дней или недель. Не забываем про антикоррозийную обработку кузова. Цвет подбираем с помощью компьютерной техники, обязательно сопоставляем номер краски, которая уже использована на машине. После посещения сервиса «Олимп-Плюс» никто не подумает, что ваш автомобиль имел повреждения!  Назад Вперед Удаление вмятин без покраски Удаление вмятин без покраски Вытягиваем вмятины за несколько часов. Рассчитать стоимость удаления вмятин без покраски Первой цифрой не должна быть 8 Отправляя заявку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Вмятины на кузове автомобиля не оказывают существенного влияния на его аэродинамические и другие характеристики. Но они сильно портят внешний вид авто. А если на них, к тому же имеются царапины и сколы, это может привести к появлению коррозии. Если на кузове автомобиля появилась вмятина, но при этом не нарушена целостность лакокрасочного слоя, можно провести ремонт вмятин без покраски. В основе метода лежит способность металла запоминать форму на молекулярном уровне. Исправление вмятин на автомобиле без покраски является очень востребованной услугой. Вмятины могут появиться на автомобиле не только в результате ДТП: их может оставить град и животные. Преимущества метода удаления вмятин без покраски В Москве ремонт вмятин автомобиля без покраски, при помощи специальных присосок и кернов, стал применяться сравнительно недавно. До этого времени практиковалась замена или рихтовка поврежденной детали, а также перекраска автомобиля. В итоге автовладельцу за ремонт приходилось платить довольно крупную сумму. С появлением PDR-технологии стало возможным: При выборе сервисного центра и специалиста, который может провести ремонт вмятин автомобиля без покраски с использованием современных технологий, необходимо особое внимание уделять квалификации мастера и наличию сертификатов, свидетельствующих о прохождении специального обучения. Качественный ремонт вмятин без покраски зависит от профессионализма мастера. При качественно выполненных работах место, где была вмятина обнаружить невозможно. Особенности ремонта вмятин без покраски в Москве Для устранения повреждений мастер может использовать один из доступных ему методов или комбинировать их для достижения наилучших результатов. Удаление вмятин без покраски в Москве может осуществляться следующими способами: Наружное вытягивание металла с применением специальных присосок. Они могут иметь различный диаметр, мастер выбирает его, исходя из размера вмятины. Внутри присоски создается вакуум, для этого используются ручные или электрические насосы. В результате металл вытягивается, а после снятия присоски сохраняет форму. С внешней стороны вытягивание вмятины также может осуществляться при помощи других приспособлений, которые крепятся к кузову на термоклей. Такой ремонт требует предварительного очищения и обезжиривания поверхности. Вытягивание изнутри. Специальными приспособлениями мастер воздействует на деформированную часть кузова с внутренней стороны. Данный метод ремонта вмятин без покраски является наиболее трудоемким. От мастера требуется особая аккуратность, так как слишком сильные нажимы могут привести к повреждению лакокрасочного слоя. Обычно восстановление автомобиля производится с использованием каждого из этих способов. Исправление вмятин на автомобиле без покраски осуществляется при помощи присосок. Окончательное выравнивание поверхности проводится при помощи кернов, крюков и рычагов. После того, как будет устранен дефект кузова, производится финальная полировка лакокрасочного слоя. Для большинства владельцев удаление вмятин без покраски в Москве цена оказывается доступной, поэтому ремонт традиционными способами применяется только в тех случаях, когда повреждения занимают большую площадь. Решение о возможности использования PDR-технологии мастер может принять только после осмотра автомобиля. Оставить заявку Беспокрасочное удаление вмятин с кузова автомобиля Благодаря появлению PDR-технологии, ремонт вмятин теперь не требует больших временных и финансовых затрат. Беспокрасочное удаление вмятин в Москве позволяет в короткие сроки вернуть машине привлекательность. На беспокрасочное удаление вмятин цены намного ниже, чем ремонт машины по традиционной технологии. Это объясняется несколькими факторами: Все работы проводит один мастер, а не команда специалистов по кузовному ремонту. При традиционном ремонте потребуется оплатить услуги работников, производящих разборку авто, а также жестянщика и маляра. Сокращается время ремонта. PDR-технология позволяет устранить вмятины за один или два часа. Нет необходимости в использовании дорогих расходных материалов. Основным достоинством беспокрасочного удаления вмятин в Москве является возможность сохранения заводской сборки и лакокрасочного слоя. Это немаловажный фактор при формировании цены при продаже автомобиля. Удаление вмятин без покраски в ЮВАО Удаления вмятин без покраски в ЮВАО пользуется большим спросом у автовладельцев. PDR ремонт займет немного времени, в зависимости от степени повреждения, от 30 минут до 2 часов. Стоит отметить, что без достаточного опыта и квалификации выполнить PDR-ремонт сложно, поэтому не стоит это делать самостоятельно. Наши мастера смогут восстановить геометрию кузова любого автомобиля, а после окончания работ обнаружить место ремонта будет невозможно. Успей получить бронирование 2-ух элементов в подарок до 30 Сентября! Подробности у менеджеров. До конца акции осталось 000Дни 00Часы 00Минуты 00Секунды Бронирование 2-ух элементов в подарок! Галерея работ по удалению вмятин без покраски Где удалить вмятины без покраски с кузова авто? Вам также может быть интересно Auto Body Shop Bozeman — Бесплатная оценка Ремонт вмятин в Монтане С каждым толчком и рывком мы выполняем свою работу. Мы предоставляем бесплатные предложения и сметы на наши ремонтные услуги. 888 МТ ДЕНТС За профессиональными высококачественными решениями по кузовному ремонту обращайтесь прямо в Montana Dent Repair! Мы опытная команда, которая предоставляет услуги, начиная от внешней детализации до удаления крупных вмятин. Наша команда сделает так, чтобы ваша поездка выглядела так же потрясающе, как в первый раз, когда вы купили ее домой. В первую очередь мы обслуживаем владельцев автомобилей из Бозмана, штат Монтана, и его окрестностей. Почему мне следует звонить в ремонт вмятин Montana? Опытный Проверенный Качественные материалы Гарантия Служба поддержки клиентов вневременной Удаление вмятин без покраски  Наша команда по удалению вмятин без покраски избавит ваш автомобиль от любой вмятины, не повреждая заводскую краску. Ремонт повреждений от града Поручите нашей команде избавиться от всех вмятин и вмятин после сильного града. Мы справимся со всем, от мелких царапин до крупных царапин и вмятин. Керамическое покрытие Свежее высококачественное керамическое покрытие поможет защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от всех видов вредных воздействий, таких как проливные дожди, птичий помет и сильный солнечный свет. Доверяйте только лучшему автосервису, когда речь идет об одном из самых ценных вещей: вашем автомобиле Чем мы отличаемся от обычной кузовной мастерской? Во-первых, мы очень универсальны. Опираясь на более чем десятилетний опыт работы в отрасли, наша команда более чем способна выполнять множество запросов и заказов на ремонт кузова автомобиля.   Во-вторых, мы уделяем особое внимание обслуживанию клиентов. Мы знаем, что даже самые маленькие вмятины и вмятины могут стать настоящей головной болью. Не волнуйся. Наши специалисты сделают все возможное, чтобы вернуть вашему автомобилю его первозданное состояние.   В-третьих, мы устанавливаем справедливые и конкурентоспособные цены. Наша цель состоит в том, чтобы ваш автомобиль всегда выглядел наилучшим образом, а не опустошать ваш банковский счет, взимая безумно высокие сборы за услуги по ремонту.   В первую очередь мы обслуживаем владельцев автомобилей из следующих регионов:   Bozeman, MT Livingston, MT Belgrade, MT Manhattan, MT Three Forks, MT Есть работа для нас? Если вы хотите, чтобы салон вашего автомобиля был тщательно очищен или вам нужно удалить несколько царапин от града, мы являемся автомастерской для этой работы! Наберите (888) 683-3687 для бронирования и запросов. Мы также предоставляем бесплатные цитаты и сметы на наши ремонтно-восстановительные услуги. Первоклассные услуги по ремонту и восстановлению кузовов Мы предлагаем следующие услуги по ремонту кузова автомобиля:   Ремонт вмятин без покраски: Вам не нужно повреждать оригинальную заводскую краску вашего автомобиля только для того, чтобы избавиться от раздражающих вмятин и вмятин. Наша команда PDR может выровнять любую вмятину на поверхности вашего автомобиля. Ремонт повреждений от града: Поручите нашей команде избавиться от всех вмятин и царапин на автомобиле, оставшихся после града. Удаление царапин: Мы можем сделать все, от полировки легких царапин до нанесения нового слоя краски на более глубокие следы. Керамическое покрытие Применение: Защитите свой автомобиль от вредных элементов, вызывающих ухудшение лакокрасочного покрытия, с помощью высококачественного керамического покрытия. *Мы не предлагаем механические услуги, такие как ремонт тормозов и трансмиссии! 888 МТ ДЕНТС montanadentrepair@gmail. com Свяжитесь с Montana Dent Repair Районы, которые мы обслуживаем Бозман, Монтана Ливингстон, Монтана Белград, MT Манхэттен, Монтана Три Форкс, Монтана Елена, МТ Эннис, Монтана Биг Скай, Монтана Уэст-Йеллоустон, Монтана Айдахо-Фолс, Айдахо Бьютт, Монтана Грейт-Фолс, Монтана Мисулла, Монтана Биллингс, Монтана Ремонт вмятин в Монтане Мы работаем с лучшими клиентами Кендра С. 29.08.2020 — Yelp Я очень рекомендую Мэтта в Montana Dent Repair! Он проделал потрясающую работу по ремонту нашей экспедиции, в которой было около 10 000. .. читать дальшеЯ очень рекомендую Мэтта из Montana Dent Repair! Он проделал потрясающую работу по ремонту нашей экспедиции, у которой было около 10 000 вмятин всех размеров из-за попадания в ливень с градом. Он очень милый и очень профессиональный. Помимо ремонта нашего автомобиля, он подробно описал его внутри и снаружи, поэтому, когда мы его забрали, он был безупречен. Какой неожиданный сюрприз! Я надеюсь, что мы больше никогда не попадем под град, но если это случится, мы без колебаний вернемся к Мэтту, чтобы все починить! 10 из 10 звезд! читать меньше Рич Х. 24.08.2019 — Yelp Если вы хотите, чтобы профессиональная работа была сделана правильно парнем с огромным образованием и опытом, Мэтт — это… читать дальше Я привез свой Porsche за 200 000 долларов для некоторых работ PDR, и со мной обошлись справедливо, и работа была выполнена быстро. Как будто звона никогда не было! читать меньше Chalis Tompers 02.11.2020 — Google Ремонт вмятины в Монтане был удивительным. Вмятина, которую я исправил, была прямо на контурной линии на… читать дальшеРемонт вмятины в Монтане был удивительным. Вмятина, которую я исправил, была прямо на линии контура моей машины, я думал, что она никогда не будет выглядеть так же. Когда я поднял его, вы даже не могли сказать, что там была вмятина, они отшлифовали и отполировали вокруг вмятины, и она стала лучше, чем новая. Если я получу еще одну вмятину на своей машине, я буду знать, кому звонить! читать меньше Роберт Скотт 02.11.2020 — Google Отличная работа! Очень профессионально, оперативно и надежно. Настоятельно рекомендую. Ремонт вмятины в Монтане был удивительным. Вмятина, которую я исправил, была прямо на контурной линии на… читать дальшеРемонт вмятины в Монтане был удивительным. Вмятина, которую я исправил, была прямо на линии контура моей машины, я думал, что она никогда не будет выглядеть так же. Когда я поднял его, вы даже не могли сказать, что там была вмятина, они отшлифовали и отполировали вокруг вмятины, и она стала лучше, чем новая. Если я получу еще одну вмятину на своей машине, я буду знать, кому звонить! читать меньше Чалис Томперс 02.11.2020 Отличная работа! Очень профессионально, оперативно и надежно. Настоятельно рекомендую. Роберт Скотт 02.11.2020 Отличный сервис! Спасибо за быстрое и профессиональное обслуживание. Мой Tahoe 2005 года не похож на то, что когда-либо… читать дальшеОтличный сервис! Спасибо за быстрое и профессиональное обслуживание. Мой Тахо 2005 года не выглядит так, будто на нем КОГДА-ЛИБО были вмятины! читать меньше Франциско Васальдуа 02.11.2020 Dentech Paintless Dent Repair, PDR, доступная краска Предыдущий Следующий Вы только что нашли DenTech, одну из ведущих автомастерских по ремонту кузовов на юго-западе Флориды. Если вы недавно попали в аварию или просто хотите восстановить свой автомобиль до состояния нового, вы обратились по адресу! Мы являемся местным предприятием, специализирующимся на удалении вмятин без покраски и послеаварийном ремонте. Как это работает Эти несколько шагов помогут вернуть вашему автомобилю рабочее состояние ВЫБЕРИТЕ УСЛУГУ ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАЯВКУ 03 Примем ВАШ АВТОМОБИЛЬ в ремонт 2 05 2 Ваш автомобиль ключи Общие вопросы Может ли Dentech выполнить несколько ремонтов за одно посещение? Компания Dentech стремится обеспечить лучший уход за автомобилем за одно посещение. Хотя иногда может потребоваться не одна встреча. Мы предлагаем несколько услуг для вашего удобства, чтобы вы могли вернуться, когда это будет наиболее удобно для ВАС, и испытать всю готовую работу! Какие повреждения можно устранить с помощью PDR? Средство для удаления вмятин без покраски, также известное как PDR, может удалить различные вмятины, складки и вмятины. Если нет повреждений краски, мы, безусловно, можем использовать PDR . Сколько времени занимает удаление вмятины? Ремонт вмятин без покраски обычно может быть завершен в тот же день, хотя повреждения от града могут занять несколько дней. Какой ремонт бампера предлагает Dentech? Повреждение бампера вашего автомобиля может дорого обойтись. К счастью, мы предлагаем как частичный ремонт бампера, так и его полную замену; независимо от того, от какой травмы вы получили, мы позаботимся о том, чтобы все снова было идеально в кратчайшие сроки! Удаление вмятин без покраски и устранение столкновений Мы работаем со всеми производителями, чтобы отремонтировать все, от небольшой вмятины до ремонта после столкновения и полной реставрации. Что такое удаление вмятин без покраски? Удаление вмятин без покраски – это способ удаления вмятин без использования краски и дорогостоящего трудоемкого процесса. Удаление вмятин без покраски также известно как ремонт воблера, и этот процесс включает в себя использование определенных инструментов, чтобы вытолкнуть вмятину изнутри. Методы могут варьироваться от ручных инструментов, таких как молоток со сферическим бойком, до более сложных электроинструментов, таких как сварочный аппарат для шпилек и воздушный компрессор.   Удаление вмятин без покраски можно использовать на всех типах автомобилей, от старого потрепанного драндулета до совершенно нового Mercedes. Процесс выполняется быстро и не требует использования каких-либо химикатов или инструментов, которые могут повредить краску автомобиля.   Что Dentech может обещать в рамках нашей службы PDR? Вы будете поражены, когда увидите конечный результат! DenTech устанавливает стандарты качества для удаления вмятин без покраски (PDR). Это не вопрос маскировки повреждений, мы устраняем вмятины и вмятины без необходимости окрашивания или шпаклевки кузова. С помощью этого уникального процесса мы восстанавливаем внешний вид вашего автомобиля. Вмятины и вмятины неизбежны. Наши мобильные специалисты ремонтируют и восстанавливают поверхность вашего автомобиля до новой! Не позволяйте небольшим вмятинам, вмятинам или складкам снижать стоимость вашего автомобиля. Благодаря беспокрасочному удалению вмятин поверхность вашего автомобиля «вручную» возвращается к своей первоначальной форме, оставляя нетронутой заводскую окраску.   Вмятины какого размера можно отремонтировать? PDR ограничивается не только размером вмятины, но и глубиной и доступом к задней стороне поврежденного участка. Большая неглубокая вмятина более поддается ремонту, чем маленькая очень острая вмятина. Вмятины, вызванные автомобильными дверями, тележками для покупок и градом, обычно навсегда и полностью удаляются без каких-либо признаков ремонта. Покрывается ли PDR страховкой? В большинстве случаев да, страховые компании используют PDR по всей стране для ремонта после града и урагана. При удалении вмятин PDR экономит деньги страховых компаний на покрасочных материалах и аренде автомобилей. Незначительные вмятины будут стоить меньше, чем ваша страховая франшиза, и большая часть ремонта выполняется, пока вы ждете. Не рискуйте, если неопытный техник сделает неутешительный ремонт вашего автомобиля. DenTech располагает лучшими техническими специалистами, опытом, инструментами и ноу-хау для правильного выполнения работы. Мелкий ремонт вмятин и вмятин обычно можно выполнить всего за 45 минут. Dentech – PDR, Кузов и буксировка автомобилей 3660 Fowler St Fort Myers, FL 33901 С понедельника по пятницу: 8:00 – 17:00 239-542-DENT (39 Lee 2363) -262-DENT (3368) Collier  Услуги Удаление вмятин без покраски Качественный кузов Быстрая и доступная краска Ремонт бампера Устранение столкновений Индивидуальный кузов Реставрация Эвакуация и помощь на дороге | Дом | О нас | Галерея | Отзывы | Контакт © Copyright 2021 Dentech Управляется Maxxed.Studio Ремонт вмятин без покраски — удаление вмятин после града в Сильвании, Толедо, Перрисберге, Моми, Огайо, Мичигане Локально обслуживает Сильванию, Толедо, Перрисбург, Моми, Огайо и Мичиган. На национальном уровне обслуживает большинство штатов США. НЕДОРОГОЙ ОТВЕТ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Мы понимаем, как важно восстановить внешний вид вашего автомобиля без необходимости его перекрашивания. Наша компания предлагает услуги по сохранению лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, когда вы заезжаете для быстрого устранения повреждений, таких как вмятины, вызванные градом или дорожным мусором, вмятины от столкновений. Мы известны своими услугами по удалению вмятин без покраски и другими услугами по ремонту мобильных автомобилей. Как авторитетная автомастерская в Толедо, штат Огайо, наши опытные специалисты по ремонту автомобилей рассмотрят ваш автомобиль и предложат лучшее решение для ваших уникальных потребностей в ремонте автомобиля. В дополнение к местному обслуживанию Толедо, мы также обслуживаем Сильванию, Перрисбург и Моми, Огайо, а также Мичиган. Не в нашем районе? Не проблема! Мы также работаем в большинстве штатов континентальной части США Наличие вмятин, вмятин или складок на вашем автомобиле негативно скажется на ваших финансах и вашей уверенности в себе, когда вы едете по городу на автомобиле, который выглядит так, будто ему явно требуется ремонт. Хорошо, что теперь стали доступны высококачественный металл и износостойкая краска, а также то, что благодаря этому инновационное оборудование и технологии также доступны для ремонта автомобилей, когда они изнашиваются от суровых условий окружающей среды или когда вы получаете участвует в столкновении. Приезжайте к нам на ремонт вмятин от града, ремонт и замену лобового стекла. Для удаления вмятин без покраски используются специальные инструменты и оборудование, которые позволят нашей команде экспертов вернуть вмятины на место, не повреждая оригинальную краску вашего автомобиля. Есть много проблем, которые могут вызывать беспокойство, если вы обращаетесь за традиционными услугами по ремонту кузова, которые требуют перекраски или шлифовки вашего автомобиля. Перекрашивание автомобиля сопряжено с риском неправильного подбора цвета. Вы также должны следить за избыточным распылением краски во время работы. Помимо этих проблем, вы также снижаете стоимость своего автомобиля, не сохраняя его первоначальную окраску. Когда вам нужно перепродать свой автомобиль, вы не получите от него столько, сколько хотели бы. Если вы хотите сохранить ценность своего автомобиля, доверьте его ремонт нашей опытной команде экспертов в Толедо. Мы специализируемся на услугах по удалению вмятин без покраски, которые гарантируют сохранение оригинальной заводской окраски вашего автомобиля, что позволяет вам сохранить или увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Когда мы удаляем вмятины с вашего автомобиля, мы просто отодвигаем вмятину или складку, чтобы она снова слилась с оригинальной структурой автомобиля и текстурой краски вашего автомобиля. Наши первоклассные инструменты для ремонта автомобилей сохранят целостность вашего автомобиля, точно определяя степень повреждения вашего автомобиля. Идеально расположившись, мы надавливаем на заднюю часть вмятины, двигаясь от краев к центру, пока она не станет такой же, как раньше. У нас работают высококвалифицированные специалисты, знакомые с различными моделями и марками автомобилей. Наш опыт в области кузовного ремонта не имеет себе равных у наших конкурентов. Клиенты уверены в нашей работе, потому что мы уделяем внимание потребностям клиентов с заботой и вниманием к их уникальным потребностям. Использование оригинальных запчастей и продуктов для вашего автомобиля гарантирует, что ваш автомобиль будет выглядеть наилучшим образом. С оригинальным лакокрасочным покрытием, когда мы удаляем вмятины и вмятины с вашего автомобиля, ваш автомобиль будет как новый. Наша кропотливая работа оставляет клиентов довольными индивидуальными результатами, которые они получают от наших услуг по удалению вмятин без покраски. Наши мобильные услуги по кузовному ремонту позволяют вам с удобством отремонтировать ваш автомобиль на вашем месте. Вы не только сможете легко следить за ходом вашего автомобиля, но мы также избавим вас от хлопот, связанных с выяснением того, как оставить свой автомобиль для ремонта и забрать его из нашего магазина после того, как мы успешно отремонтировали его, не говоря уже о время, которое он должен провести там. Доверьте свой автомобиль в умелые руки наших опытных профессионалов, и мы вернем ему такой же красивый вид, каким он был до того, как был поврежден или разбит. Вам не нужно беспокоиться о незначительных повреждениях вашего автомобиля, если за ним присмотрят наши сертифицированные автомеханики. Вмятины, вмятины или складки не могут сравниться с точностью инструментов, которые мы используем, и терпением наших специалистов по ремонту автомобилей. Некоторые автомастерские в Толедо до сих пор используют традиционный ремонт кузова, но наша компания предлагает более передовые технологии для решения ваших проблем с кузовным ремонтом. Мало того, что наши услуги занимают лишь часть времени, затрачиваемого теми, кто использует традиционный ремонт автомобилей, наши средства ремонта вмятин и вмятин на вашем автомобиле стоят еще меньше! Когда вы думаете о стоимости своего автомобиля, вы хотите убедиться, что вы получаете лучшее предложение при выборе автомагазина, с которым хотите работать. В нашей команде специалистов по кузовному ремонту есть все, что вам нужно от надежной автомастерской. Работая с качественными материалами, имея исключительную подготовку, предоставляя экспертные знания в сочетании с активными навыками обслуживания клиентов, Dents Away — это ваш магазин для всех ваших потребностей в ремонте кузова автомобиля. Если вам нужна надежная компания, которая может предложить богатый опыт, автомастерская Dents Away готова предоставить вам услуги, которые идеально соответствуют вашим потребностям. Услуги по ремонту мобильных устройств, которые не должны стоить вам больше, чем это действительно необходимо; наша компания предоставит специализированные инструменты и применит передовые методы, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу в отличном состоянии. Благодаря отреставрированному кузову и безупречному оригинальному лакокрасочному покрытию вы готовы вернуться в путь в тот же день, когда проверите свой автомобиль. Обслуживание в тот же день не является редкостью в нашей автомастерской. Члены нашей команды работают быстро и четко. Вы будете довольны результатами качественных услуг, которые мы предоставляем. Точность в нашей работе – это не только результат мастерства наших техников. Наша страсть к хорошему мастерству и красивым автомобилям распространяется и на работу, которую мы выполняем, и мы не имеем себе равных в нашем усердии и точности, когда устраняем вмятины, вмятины и складки на вашем автомобиле. Свяжитесь с нашей командой специалистов по ремонту автомобилей сегодня! Мы настроим ваш автомобиль с помощью наших высококвалифицированных специалистов, которые увлечены предоставлением качественных услуг всем нашим клиентам. ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ОЦЕНКИ И КОНСУЛЬТАЦИИ! ЗАСТРАХОВАН И ОБЯЗАН • СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ Удаление и ремонт автомобильных вмятин в Портленде Был в аварии?   Начать сейчас Попадали в аварию?   Начать сейчас Пора удалить эту уродливую вмятину Посмотрим правде в глаза, вмятины — это часть жизни автомобиля, и иногда — особенно в городе — вы можете вернуться к своей машине, чтобы найти вмятину или что-то похуже . Многие могут беспокоиться, что большая вмятина — это смертный приговор для этой панели, двери или крыла — неустранимое бельмо на глазу, которое будет стоить больше, чем оно того стоит. Это не так! Большинство дефектов, даже большие вмятины, можно исправить без замены панелей, но для этого вам понадобится хороший специалист. В чем разница между удалением вмятин и PDR? Здесь, в Mackin’s, мы можем удалить большинство вмятин! Исключением являются некоторые вмятины, которые можно удалить с помощью процесса, называемого PDR (удаление вмятин без покраски). Это не наша специализация, хотя при необходимости мы можем направить вас к надежному специалисту по PDR. Для всех других вмятин мы не срезаем углы и используем только наполнитель для их удаления. Наши специалисты имеют большой опыт в удалении вмятин с использованием различных методов, инструментов и материалов. Как всегда, наш ремонт гарантируется до тех пор, пока вы владеете автомобилем. Что делать, если вмятину не удается удалить? К сожалению, не все вмятины можно устранить. Некоторые металлы невозможно выпрямить или отремонтировать из-за их твердости. «Высокопрочная сталь» — это общий термин, и каждый металл имеет разный уровень ремонтопригодности, некоторые из них не подлежат ремонту. Наши технические специалисты прошли обучение и получили инструменты, необходимые для определения того, какие металлы присутствуют, и можно ли их отремонтировать и как. Например, для ремонта вмятины на алюминиевом автомобиле требуются различные методы, инструменты и защищенная среда. У нас есть технические специалисты, обученные ремонту определенных металлов, таких как алюминий. Что можно сделать? Если один из наших техников сочтет вмятину неустранимой, он может удалить участок с помощью шлифовальной машины и приварить новый кусок металла с соответствующим составом. Если область не может быть отремонтирована с помощью сварочного аппарата, мы можем полностью заменить деталь новой деталью качества OEM.   Неустранимые вмятины Панели стоек Поворотные панели Край большой панели Что произойдет, если вмятину не удастся удалить? К сожалению, не все вмятины можно устранить. Некоторые металлы невозможно выпрямить или отремонтировать из-за их твердости. «Высокопрочная сталь» — это общий термин, и каждый металл имеет разный уровень ремонтопригодности, некоторые из них не подлежат ремонту. Наши технические специалисты прошли обучение и получили инструменты, необходимые для определения того, какие металлы присутствуют, и можно ли их отремонтировать и как. Например, для ремонта вмятины на алюминиевом автомобиле требуются различные методы, инструменты и защищенная среда. У нас есть технические специалисты, обученные ремонту определенных металлов, таких как алюминий. Что можно сделать? Если один из наших техников сочтет вмятину неустранимой, он может удалить участок с помощью шлифовальной машины и приварить новый кусок металла с соответствующим составом. Если область не может быть отремонтирована с помощью сварочного аппарата, мы можем полностью заменить деталь новой деталью качества OEM.   Неустранимые вмятины Панели стоек Поворотные панели Край большой панели Чем Mackin’s лучше всего подходит для вмятин? В компании Mackin’s мы удаляем вмятины и повреждения с 1945 года, так что вы знаете, что нам доверяют в автомобильной промышленности и, что более важно, в Портленде/Ванкувере. У нас есть 9 офисов, в каждом из которых работают талантливые, высококвалифицированные и образованные специалисты, которые любят свою работу. В каждом месте есть все необходимые инструменты и оборудование, чтобы выполнить большую часть работы с первого раза. У нас есть определенные места, которые специализируются на конкретном производителе или ремонте материалов. У нас есть возможность переместить ваш автомобиль в одно из этих мест, если это необходимо для ремонта (конечно, с вашего разрешения!). Мы следуем рекомендациям и процедурам OEM, если они доступны здесь, в Mackin’s, — когда вы забираете свой автомобиль, вы знаете, что он гарантированно будет таким, каким он был до аварии. Наша обширная сеть делает Mackin’s универсальным магазином для ремонта автомобилей после аварии; мы координируем визиты профессионалов, специализирующихся на механическом ремонте, перезагрузке компьютеров, нанесении постельных принадлежностей и ремонте аксессуаров. Будучи сертифицированным бизнесом I-CAR золотого класса, вы знаете, что полный, безопасный и качественный ремонт является нашим приоритетом. В конечном счете, ремонтируя кузов автомобиля, вы получаете то, за что платите, поэтому убедитесь, что вы сделали все правильно с Mackin’s с первого раза. Получить оценку Дополнительные услуги по устранению последствий аварии Расскажите нам, что произошло, загрузите свои фотографии, и мы свяжемся с вами в ближайшее время. Получить оценку Найдите ближайший к вам офис Mackin’s Мы здесь, чтобы обеспечить первоклассный ремонт кузова автомобиля с помощью старомодных услуг с использованием передовых технологий. Это больше, чем просто наш слоган, это обещание 75-летней давности. Ваш почтовый индекс Что говорят наши клиенты Мы нанимаем! Компания Mackin’s ищет в свою команду преданных своему делу сертифицированных технических специалистов. Свяжитесь с нами по телефону . Заполните приведенную ниже форму, чтобы задать общие вопросы, и представитель Mackin свяжется с вами. Получить оценку Ремонт вмятин без покраски Скоттсдейл | Airpark Collision Center У вас есть небольшая вмятина, вмятина на двери или небольшая складка? Ремонт вмятин без покраски может подойти вашему автомобилю! Опытные техники Центра столкновения Airpark применяют эту специализированную технику как к автомобилям с алюминиевыми, так и со стальными панелями. Если повреждение вашего автомобиля или грузовика является кандидатом на PDR, вы можете не платить за традиционные кузовные и покрасочные работы, сэкономив свое время и деньги! Что такое PDR? Ремонт вмятин без покраски предполагает использование отмычек и металлических стержней. Дотянувшись с нижней стороны панели, вмятины часто можно выдавить. Иногда можно использовать клей и специальные язычки на внешней стороне панели, чтобы вытянуть вмятину. Почему я должен выбрать PDR? Клиенты выбирают ремонт вмятин без покраски, потому что это дешевле, очень быстро и дает отличные результаты. Кроме того, клиенты PDR могут избежать аренды автомобиля и подачи страхового возмещения. Любая ли вмятина подходит для ремонта вмятин без покраски? К сожалению, не все вмятины можно удалить с помощью PDR. Перед тем, как приступить к ремонту, наш специалист проконсультирует вас. В чем преимущество проведения PDR в автомастерской? Доставка автомобиля в Центр ДТП Airpark увеличивает шансы вашего автомобиля на успешное удаление вмятин. Наши техники по ремонту после столкновений готовы работать с технологией PDR, чтобы снять внешние панели, открывая доступ изнутри для удаления вмятин. С помощью этого метода можно отремонтировать различные типы вмятин, и результаты будут значительно лучше. Может ли любой специалист выполнить безболезненный ремонт вмятин? PDR специализируется на ремонте после столкновений. Специалисты по удалению вмятин без покраски обладают уникальными инструментами и обучением. Большинство традиционных специалистов по кузовному ремонту не пытаются использовать PDR, потому что понимают, что требуется совершенно другой набор навыков. Большинство авторитетных мастеров по ремонту вмятин без покраски работают только с дилерами или мастерскими по кузовному ремонту. Совет: PDR будет успешным только в том случае, если вы наймете квалифицированного специалиста. Если к вам приближается кто-то на стоянке, будьте осторожны, они часто усугубляют ситуацию. Процесс Для некоторых вмятин и ямок могут потребоваться более сложные процедуры, но обычно процесс проходит относительно быстро: Оценить повреждение Получить доступ к повреждению Приложить постепенное давление для устранения вмятины При ремонте вмятин без покраски не используются краски и шпатлевки. PDR — это экологически чистый y метод ремонта, который восстанавливает внешний вид вашего автомобиля до заводского состояния. Помимо удаления вмятин, он также может стирать следы сгибов кузова и повреждений от града. Распространенные заблуждения о беспокрасочном ремонте вмятин: Ложь №1: Вы можете исправить это самостоятельно Для PDR требуются правильные инструменты и опытные навыки. Не думайте, что обычные инструменты в вашем ящике для инструментов решат проблему, или даже один из тех наборов, которые вы видели по телевизору или в автомобильном магазине. Набор может быть дорогим и не давать желаемых результатов. Помните о рисках, таких как дальнейшее искажение и царапание обеих сторон панели корпуса. В Центре ДТП Airpark работают отличные специалисты, готовые отремонтировать все, от небольшой вмятины до серьезного повреждения в результате столкновения. Ложь №2: PDR решает все деформации кузова автомобиля Небольшие вмятины можно отремонтировать с помощью PDR, но не все повреждения автомобиля. Автомобиль с любой из следующих характеристик не подходит для ремонта вмятин без покраски. Повреждение в результате сильного удара. Транспортным средствам, получившим от умеренных до серьезных повреждений при столкновении, потребуются традиционные методы ремонта кузова. Вмятины, недоступные для техника. Краска на деформированном участке должна оставаться неповрежденной. Возвращение металла в исходное состояние не приведет к перекрашиванию поврежденной панели. Заблуждение №3: PDR занимает слишком много времени по сравнению с обычным кузовным ремонтом. Ремонт вмятин без покраски включает в себя меньше шагов, включая повторную полировку. В зависимости от количества вмятин клиенты обычно ремонтируют свой автомобиль в тот же день. Ложь №4: Все ремонтные компании специализируются на PDR. Не все кузовные средства одинаковы; и у каждого есть своя ниша на рынке ремонта после столкновений. Перед тем, как доставить свой автомобиль в центр кузовного ремонта, не забудьте дважды проверить местные отзывы. Центр аварийно-спасательных служб Airpark понимает, что ваш автомобиль является большим достоянием, и в нем работают только люди, которые обращаются с автомобилями клиентов с максимальной осторожностью. Ложь №5: PDR дорого обходится. PDR очень выгоден по сравнению с традиционным кузовным ремонтом. Как упоминалось ранее, процедура требует меньше шагов. Имейте в виду, что ремонт вмятин без покраски в основном фокусируется на небольших вмятинах и вмятинах, при условии, что краска не повреждена, вам не нужно беспокоиться о дорогостоящем ремонте. Ремонт вмятин без покраски Центром аварийно-спасательных служб Airpark Ремонт вмятин без покраски — доступный и быстрый способ устранения небольших вмятин и вмятин на дверях. Пожалуйста, зайдите для оценки или нажмите здесь! Ремонт вмятин без покраски Staten Island NY, New York NY Paintless Dent Repair может быть уверен, что одна из самых неприятных вещей при вождении в большом городе — это припарковать машину, а затем вернуться и обнаружить небольшую вмятину или вмятину от тележки для покупок, велосипеда или небрежного водителя. Оставленные без ремонта, эти повреждения могут быстро стать непривлекательными бельмом на глазу, уменьшая ценность вашего автомобиля и снижая удовольствие от вождения.   К счастью, компания Barry’s Auto body предлагает ремонт вмятин без покраски (PDR) — процесс восстановления, исключающий многие традиционные этапы устранения вмятин, такие как шпаклевка кузова, шлифовка и покраска. Исключая эти шаги, мы экономим ваше время и деньги.   Ремонт вмятин без покраски (PDR) — это процесс восстановления кузова автомобиля, покрываемый большинством крупных страховых компаний. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы организовать бесплатную консультацию, чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для ремонта вмятин без покраски. Мы обслуживаем автомобили в Нью-Йорке, Статен-Айленде и Элизабет, штат Нью-Джерси, восстанавливая ваш автомобиль или грузовик до состояния нового. Что такое ремонт вмятин без покраски? Ремонт вмятин без покраски — это услуга по ремонту автомобилей, при которой техники удаляют небольшие вмятины, выдавливая их через нижнюю часть панели кузова вашего автомобиля. Эта услуга берет свое начало с Международного автоспортивного салона 1960 года, когда сотрудник Mercedes использовал рукоятку молотка, чтобы удалить вмятину на шоу-каре.   Сегодня мы используем специализированные инструменты для оказания давления и восстановления внешнего вида вашего автомобиля.   Наш процесс ремонта вмятин без покраски Визуальный осмотр вмятин Поместите нагревательную лампу на панель, чтобы нагреть металл. Это поможет нам не повредить краску и сделать металл более гибким во время работы. Найдите лучшее место для доступа к задней стороне панели. Это для нас, чтобы вставить наши стержни для удаления вмятин без покраски, пинги и другие инструменты. В 95% случаев при удалении вмятин без покраски вообще не требуется сверления отверстий. Для остальных 5% мы ищем лучшее невидимое место, чтобы просверлить отверстие диаметром 3/16″ для доступа. Это будет незаметно и будет сделано обученным профессионалом. Теперь мы начинаем процесс медленного устранения вмятины, чтобы не повредить краску. Теперь мы используем резиновый молоток и метчик для вмятин, чтобы одновременно постучать по любым выступам в каждой вмятине, в то время как мы выталкиваем внутреннюю часть с помощью стержней для вмятин. После того, как вмятина будет удалена, мы заполним ее воском, чтобы удалить или сгладить любые потертости или следы, которые не проникают через краску автомобиля. Только в области вмятины. При необходимости теперь мы будем использовать самопротравливающую грунтовку по металлу для кислотного травления, чтобы защитить любой открытый металл от будущей коррозии или ржавчины. Теперь мы подкрасим или заглушим участок, чтобы защитить его от будущей ржавчины, если это необходимо. Теперь мы подъезжаем к вам через 30-60 минут, чтобы все выглядело просто. Преимущества ремонта вмятин без покраски Вот пять причин, по которым водители выбирают Barry’s Auto Body для услуг PDR: Экономьте деньги, устраняя или ограничивая потребность в других кузовных услугах Сохраняйте оригинальную краску неповрежденной Расслабьтесь, зная, что у нас работают сертифицированные ASE технические специалисты, обладающие знаниями и подготовкой для достижения профессиональных результатов. Воспользуйтесь страховым покрытием, если применимо; большинство крупных автостраховых компаний признают эту услугу Получите обслуживание как алюминиевых панелей, так и стальных панелей Для получения дополнительной информации позвоните по телефону (718) 948-8585 , чтобы поговорить с одним из наших сотрудников. Подходит ли мой автомобиль для ремонта вмятин без покраски? Автомобили с небольшими вмятинами часто можно отремонтировать с помощью PDR. Нашим специалистам нужно будет осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, является ли это лучшим вариантом. Факторы, которые следует учитывать, включают: Эластичность краски Степень растяжения металла Кривизна или плоскостность поверхности Интенсивность удара В большинстве современных автомобилей используется улучшенная автомобильная краска, которая способствует удалению вмятин без покраски. Наши технические специалисты могут использовать PDR на вмятинах шириной в несколько дюймов, если нет повреждений от растяжения. Свяжитесь с Barry’s Auto Body сегодня Ремонт вмятин без покраски часто является предпочтительной услугой при повреждении градом, небольших вмятинах и складках. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или задать вопросы нашей команде. 29Дек Ремонт контактной группы замка зажигания: Ремонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия — Зажигание — Статьи 29 Дек 1987 alexxlab Комментировать Замена контактной группы выключателя зажигания на Вольво Опубликовано 25.02.2020 автором admin Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками . Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой . Вольво хс90 контактная группа замка зажигания 8645228 По прозьбе подпищика разобрал контактную группу замка зажигания. Контактная группа замка зажигания: устройство и замена Контактная группа замка зажигания — устройство и замена в наглядном видео. Канал Юры Папу про Финляндию… Ремонт замка зажигания Volvo в СПб +79118142262 Ремонт замка зажигания вольво в СПб с выездом на место поломки https://hondalock.ru/ https:///hondalock Ремонт любых замко… Секрет !!! Как поменять замок на VOLVO Ремонт и замена замка зажигания вольво с40 Вольво с40. Замок зажигания (контактная группа). Неисправности при запуске двигателя. Это видео о том, что при заводке двигателя, он схватывал, но при отпускании ключа сразу останавливался…. Бесполезный ремонт контактной группы замка на Вольво 940 https://www.drive2.ru/r/volvo/1398945/ Музыка: Black Lab — Dreaming In Color (Instrumental) Black Lab — Out Loud (Instrumental) Заклинил замок зажигания в первом положении на Вольво s60 , s80 , xc70, xc90 ! Ремонт замка. Занимаемся восстановлением утерянных ключей от автомобиля ! Ремонтируем замки зажигания ! Аварийное вскры… Заклинил замок зажигания Вольво s60 ! Запуск двигателя при такой поломки! +79039770050 Занимаемся восстановлением утерянных ключей от автомобиля ! Ремонтируем замки зажигания ! Аварийное вскры… Вольво хс90 Заклинил замок зажигания?смотри как починить.8 626 324 Сделал всё возможное чтобы было понятно как отреставрировать замок зажигания своими руками 8 626 324. Смотрите видео » Замена контактной группы выключателя зажигания на Вольво «. Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена контактной группы выключателя зажигания на Вольво » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях , без привлечения специалистов из официальных автосервисов Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Электронные книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, которые можно скачать в формате PDF и просматривать на компьютере , смартфоне или планшете Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата Магазины автолитературы : krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата Делимся своим опытом ремонта автомобиля как снять и заменить механизм? 30.03.20222 380 0 1 Система зажигания Автор:Иван Баранов Контактная группа замка зажигания (КГЗЗ) представляет собой систему соединения контактов проводов, позволяющая замыкать их в определенное последовательности. Это, в свою очередь, способствует подаче напряжения на электрооборудование автомобиля от источника питания. КГЗЗ представляет собой довольно прочный и надежный элемент, однако он имеет свойство изнашиваться со временем. Подробнее о его замене вы можете узнать из этой статьи. Содержание 1 Характеристика группы контактов 1.1 Предназначение и функции 1.2 Устройство 1.3 Принцип работы 1.4 Основные неисправности 2 Диагностика и замена 2.1 Фотогалерея «Меняем КГЗЗ» 3 Видео «Пример самостоятельной замены КГЗЗ своими руками» [ Раскрыть] [ Скрыть] Характеристика группы контактов Для начала предлагаем узнать, зачем нужна контактная группа замка зажигания, какое ее устройство и принцип работы. Предназначение и функции По сути, КГЗЗ используется для обеспечения соединения всех без исключения электроцепей транспортного средства. То есть когда водитель поворачивает ключ в замке, КГЗЗ замыкает контакты, таким образом, позволяя использовать все без исключения электрические приборы. Устройство Схема устройства замка Сам по себе замок зажигания — это простой прерыватель электроцепи. При повороте ключа производится регулировка контактов, в результате чего осуществляется возможность запуска двигателя, питания оборудования, а также остановка силового агрегата. Если вы разберете корпус самого замка, то увидите, что внутри него расположено само устройство, а также большое количество проводов, соединенных между собой. Провода на замок идут от аккумуляторной батареи. Непосредственно сама контактная группа замка зажигания выходит в место подключения этих электрических девайсов. Чтобы не допустить замыкания и разграничить сами контактные элементы, КГЗЗ монтируется в пластиковом корпусе. Принцип работы Автомобильная система зажигания может быть либо батарейной, либо генераторной. Их принципиальное различие заключается в том, что батарейное зажигание оснащается автономным источником питания, соответственно, все электрооборудование может быть включено без запуска двигателя. Что касается генераторной системы, то в данном случае активация электрооборудования возможна только после запуска двигателя. Когда водитель поворачивает ключ в замке, происходит замыкание контактов электроцепи от минусовой клеммы на АКБ к катушке. При этом через проводку к замку начинает поступать напряжение, которое посредством контактов поступает на катушку, после чего возвращается на плюсовой выхода батареи. В тот момент, когда напряжение проходит через катушку, в ней образуется очень высокое напряжение, которое впоследствии передается на свечи. В конечном итоге происходит замыкание контактов и запуск двигателя. Кроме самой цепи зажигания, в машине есть и другие электроцепи, проводящие напряжение от ключа к электроприборам. Каждый из проводов отвечает за подключение контактов друг с другом (автор видео — канал Ремонт и обслуживание авто). Основные неисправности Вкратце о причинах, по которым может потребоваться ремонт контактной группы замка зажигания: Перегрузка устройства, что может быть связано с установкой дополнительных приборов повышенной мощности, в результате чего через КГЗЗ будет проходить более высокое напряжение. В течение какого-то времени устройство может справляться с таким током, но со временем на нем начнет образовываться нагар. Следует отметить, что этот нагар, как правило, появляется именно внутри контакта, а не на его поверхности, то единственным выходом будет заменить контактную группу. Для предотвращения такой проблемы все дополнительные приборы должны подключаться через предохранители или реле. Короткое замыкание в электросети. Если произойдет замыкание, это также может стать причиной того, что через КГЗЗ пройдет напряжение высокой мощности, что опять же, спровоцирует ее выход из строя.  Многие автолюбители, которые меняли КГЗЗ, сталкивались с проблемой истирания дорожек, а также самих контактов. Такая проблема, как правило, случается в результате износа замка, но в некоторых случаях причина может заключаться в браке. Механическая поломка контактных элементов, а также других составляющих группы. Перегрев устройства, который может привести к нарушению конструкции КГЗЗ. Перегрев, как правило, также происходит в результате повышенной нагрузки на устройство. При работе в условиях повышенных температур дорожки могут сдвинуться или вовсе сломаться (автор видео — АлексАвтоХлам). Диагностика и замена Процедура диагностики может быть совмещена с заменой устройства. Поменять КГЗЗ можно как в гаражных условиях, так и обратиться за помощью на СТО. Первый вариант в данном случае является более предпочтительным, поскольку замена контактной группы замка зажигания — не особо сложная задача, с которой сможет справиться практически каждый. Тем более, за это вам не придется платить. Итак, как проверить и как заменить КГЗЗ (процедура может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля): Для начала необходимо демонтировать пластмассовую защитную накладку руля, как правило, она состоит из двух частей — верхней и нижней. С помощью отвертки (обычно с крестовым лезвием) необходимо выкрутить болты, которые фиксируют пластик, после чего аккуратно отсоединить части защиты. Сделав это, вы можете получить доступ к самому замку. Вам необходимо будет отсоединить разъем с кабелем от патрона с лампочкой подсветки. После демонтажа самого замка нужно будет отогнуть фиксатор, который крепит пластмассовую крышку. Для отсоединения можно использовать шлицевую отвертку. Сделав это, можно будет по очереди отсоединить все остальные фиксаторы. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет демонтировать пластиковую крышку с самого замка. Затем, когда сняли крышку, в ней также надо будет отсоединить еще два фиксатора, это позволит разобрать ее и получить доступ к КГЗЗ. На данном этапе также можно воспользоваться отверткой. Сделав это, вы можете произвести демонтаж самой КГЗЗ с диодным элементов из крышки. На источнике освещения расположены выпуклые контактные элементы, если они закислились или на них имеется нагар, от можно попытаться обработать их мелкозернистой наждачной бумагой. При необходимости производится полная замена КГЗЗ с дальнейшей установкой в замок. Процедура повторяется в обратном порядке. Фотогалерея «Меняем КГЗЗ» 1. Отсоедините защелку и демонтируйте крышку. 2. Демонтируйте крышку с устройства. 3. Снимите КГЗЗ и замените ее.  Загрузка … Видео «Пример самостоятельной замены КГЗЗ своими руками» Какие нюансы учесть при замене и как в целом осуществляется эта процедура — пример ремонта приведен на видео ниже (автор — канал ГАРАЖ . 6 на 4). Была ли эта статья полезна? Спасибо за Ваше мнение! Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями Да (100.00%) Нет Замена замка зажигания и контактной группы на приоре Добро пожаловать! Замок зажигания – используется в автомобилях, для возбуждения стартера и включения его в работу, кроме этого благодаря замку зажигания блокируется руль (Так называемая противоугонка) ну и обучение ключей, тоже производится именно за счет замка зажигания и ЭБУ (Мозгов автомобиля), поэтому замок играет очень важную роль в автомобилях, без него всё же можно завести автомобиль (Соединив нужные провода) но благодаря замку, это можно сделать безопасней и ничего искрить при этом не будет. Примечание! Для замены замка, возьмите с собой: Молоток но небольшой, острое зубило и пару отвёрток, но чтобы приступить к работе, минусовую клемму будет нужно скинуть с АКБ (АКкумуляторная Батарея), для чего, гаечный ключ небольшого размера понадобится (Примерно «на 10», «на 8»)! Краткое содержание: Замена замка зажигания Дополнительный видео-ролик Где находится замок зажигания? Все мы привыкли видеть то что он расположен в боковой части рулевой колонки (Указан красной стрелкой), но это снаружи, а внутри замок зажигания не все видели, поэтому мы Вам наглядно привели фотографию ниже, на которой можно увидеть то место, где замок зажигания крепится к рулевой колонки (Для наглядности, замок указан синей стрелкой) за счёт четырёх болтов, которые не легко вывернуть кстати (Как Вы видите они идут сплошные, после выкручивания таких болтов они как правило заменяются новыми у которых головка под крестовую отвёртку идёт, либо же под плоскую, такие болты заворачиваются на АвтоВАЗе только с единственной целью, чтобы похитители не смогли снять замок быстро и получить доступ к проводке, но если Вы всё же боитесь за свой автомобиль, если у него нет сигнализации, то лучше завернуть эти же болты, заворачиваются они при помощи молотка и зубила, об этом чуть позже подробно объясним, что да как делается). Когда нужно менять замок зажигания? Замок заменяется только в двух случаях, если руль перестал блокироваться (Сломался фиксатор замка), а так же если ключ перестал отводиться в положение зажигания, когда автомобиль заводиться (Что то с пружинкой замка произошло), Вы все наверное уже ощущали, когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль, он назад возвращается (В положение зажигание), вот про это то мы и говорим если Вы вдруг не поняли и всё, в остальных случаях уже либо на проводку нужно грешить, либо на контактную группу замка зажигания, но контактную группу можно заменить отдельно (Мы в этой статье ещё расскажем как её поменять), она тоже меняется после того как замок снят (Потому что она идёт как одно целое с замком зажигания), признаки её выхода из строя таковы: Машина не заводится, а именно при повороте ключа в положение «Стартер» вместо того чтобы двигатель крутиться начал, ничего не происходит, более подробно о такой поломке Вы можете посмотреть в видео-ролике, который закреплён чуть ниже: Примечание! Кстати, бывают ещё случаи когда замок заедает (Это может происходить в одном положении, например вы пытаетесь вращать ключ, а замок то заест, то нормально в нём ключ провернётся и так далее) или полностью перестаёт вращаться (В этом случае в нём ещё и ключ застрять может), это тоже относится к поломкам замка зажигания и в этом случае замок подлежит замене! 1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется. 2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже: 3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите. 4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано. Примечание! Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней! 5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см. фото 4 как они расположены), они в те же места должны будут войти, при установке замка зажигания, вставьте в него ключ и поверните его из положения 0 в любое другое и можете ставить замок на своё место, а когда будет всё собрано и установлено, замените транспондеры в ключах зажигания, а иначе автомобиль не заведётся (Более подробно про это смотрите в видео-ролике, который в конце статьи размещён). Примечание! Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте! Дополнительный видео-ролик: Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее. Примечание! Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже: Контактная группа замка зажигания: устройство и ремонт Содержание статьи: Назначение и устройство механизма запуска двигателя Виды отказов и способы определения Проведение диагностики Порядок разборки замка Работа замка зажигания понятна любому владельцу автомобиля. С пуском и остановкой двигателя каждый водитель сталкивается при очередной поездки. Но саму работу, которую выполняет контактная группа замка зажигания, представляет не каждый. Еще менее понятно, что делать с возможным отказом в работе этого механизма. Содержание Назначение и устройство механизма запуска двигателя Виды отказов и способы определения Проведение диагностики Порядок разборки замка Назначение и устройство механизма запуска двигателя В конструкции замка зажигания контактная группа является одним из основных исполнительных механизмов. Назначение этого элемента заключается в соединении в нужной последовательности электрических цепей. В разных рабочих режимах обеспечивается подача напряжения к установленным потребителям. С учетом основных положений ключа в замке зажигания и последовательные соединения и контактов, различают следующие рабочие режимы: включение питания электрических приборов; работа двигателя; питание стартера и подача тока на провода зажигания и на свечи. Владельцу автомобиля неплохо было бы разобраться с функциональным значением каждого положения ключа в своем гнезде. В некоторых случаях обеспечение энергией потребителей начинается сразу же после вставки ключа в замок. Исполнение подразумевает соединение контактов по принципу «розетка-вилка» с подведением проводки через клеммную колодку с торцевой части замка. Такой способ помогает защитить контакты от замыкания друг на друга. Неисправности электрической части замка возникают не часто. Однако работающий ненормально замок доставляет массу неудобств своему владельцу. Кроме того, такие неисправности являются еще и пожароопасными. Поэтому любые отклонения должны своевременно диагностироваться и устраняться. Виды отказов и способы определения Первые признаки неисправности по неопытности не удается своевременно заметить. Обычно неисправный замок проявляет себя следующим образом при замыкании контактов: двигатель не глушится; возникают проблемы с запуском мотора; слышны щелчки реле различных систем; отсутствуют реакции на поворот ключа. Причины такого поведения обычно кроются в дефектах двух групп: Повреждение контактов в контактной группе: окисление, обгорание или неплотное прилегание. Механический износ проводов: повреждение изоляции, обрыв. Иногда ремонт контактной группы замка зажигания требуется после других видов восстановительных работ. Например, после снятия руля или обслуживания рулевого управления. Ненадежное крепление проводки заканчивается наматыванием ее на рулевой вал. Сложность обслуживания замка зажигания не должна возникать. Обычно самой непростой процедурой является диагностика причины и работы по разборке механизма. Но при обладании самыми простыми навыками механика и электрика, любой водитель справится с задачей. Проведение диагностики Для проведения диагностики следует подготовить мультиметр с возможностью измерения показаний сопротивления. Чтобы ответить на вопрос, как проверить исправность контактной группы, следует обеспечить доступ ко всем контактам. Проверку выполняют в следующем порядке: Снимают клемму «-» на аккумуляторной батарее. Отключают проводную колодку от разъема устройства. Проводят проверку соответствующих пар контактов верхнего и нижнего ряда замка при повороте ключа в разные положения. Сигналы мультиметра при измерениях расшифровываются следующим образом: прибор показывает «бесконечность» (или другой символ невозможности измерений) – контактная группа нуждается в замене; небольшие колеблющиеся показания указывают на недостаточный контакт, где требуется очистка; при нулевых показаниях контактная группа является исправной. Диагностику следует перенести на подключаемые провода, реле или даже проверить контакт на клеммах аккумулятора. Для проверки непричастности проводки к возникшим проблемам, попробуйте произвести запуск двигателя только с участием проводов. С этой целью соединяют два провода (на примере ВАЗ) синего и фиолетового цвета. Третий провод – красного цвета – на время запуска подводят к отмеченной паре. Если старт состоялся, очевидны проблемы замка зажигания. Если удастся приобрести только контактную группу, ее допускается менять отдельно. В обратном случае предстоит замена замка зажигания целиком. По объему работы такой вариант будет предпочтительнее и проще. Проблем с поиском нового замка в сборе обычно не возникает. Единственное неудобство заключается в использовании ключей. Так если замок будет работать с комплектом новых ключей, то замки дверей или багажника останутся неизменными. Следует позаботиться о маркировке ключей, даже если машина открывается с брелока сигнализации. Порядок разборки замка До начала выполнения работ следует подготовить необходимый набор инструмента. В комплекте пригодятся крестовая отвертка, набор ключей, узкое зубило или пробойник, круглогубцы с загнутыми концами для захвата. Обеспечьте себе удобный доступ к замку и достаточное освещение. На начальном этапе проводится извлечение всего устройства в сборе. Последовательно демонтируется защитный элемент пластикового кожуха, откручивается замок и извлекается наружу. Чтобы избежать ошибок при обратном сборе следует пометить место установки и назначение каждого провода. Не поленитесь сделать разборчивую фотографию. Обязательно проведите оценку клеммной колодки со вставленными проводами. В случае обнаружения трещин, следов плавления, смело извлекайте провода каждый из своего гнезда и меняйте на новую деталь. Однозначного ответа на вопрос, как снять контактную группу замка зажигания не существует. Все зависит от конструктивных особенностей устройства. Демонтаж требуемого элемента рассмотрим на примере модели ВАЗ 10-го семейства: Отключают провода подсветки при их наличии. Отсоединяют декоративную крышку в верхней части устройства, отщелкнув по периметру защелки-фиксаторы. Отсоединяют контактную группу. Обычно крепление выполняется также в виде нескольких фиксаторов. После снятия детали следует изучить состояние контактов. Незначительное окисление допускается убрать простой зачисткой при помощи некрупной наждачной бумаги. Не спешите проводить обратную сборку. Прямо на весу попытайтесь произвести имитацию запуска. При обнаружении подгоревших контактов или в случае невозможности установить видимый дефект, следует проводить замену детали без сожаления. При проведении обратной сборки учитывайте последовательность операций. Качественно установленный замок должен не только выполнять свои функции, но и не приходить в движение с каждым поворотом ключа. Обращайте внимание на следующие моменты: крепежные болты прочно затягиваются только в случае выверенной установки внешней части под рулем; совершите пробное вращение руля без ключа, чтобы убедится в исправной работе запорного устройства; при подборе болтов не забывайте про легкость допуска к замку у потенциальных угонщиков. При завершении всех работ и подключении проводов, проверьте надежность фиксации жгута. Если все выполнено правильно, первый же пробный запуск позволить услышать шуршание работающего двигателя. Ремонт замков зажигания всех моделей в СПб❗ выезд мастера Если ремонт автомобильного замка зажигания потребовался в дороге, вспоминать номера эвакуатора и знакомого автоэлектрика необязательно. Отремонтировать замок зажигания можно и на месте, специалист нашей службы техпомощи прибудет быстро, а оплата выездного ремонта обойдется дешевле, чем эвакуация в автосервис. Когда речь идет об автомобиле зарубежного производства, удачный ремонт замка зажигания в сравнении с его заменой может дать ощутимый выигрыш по деньгам. Предлагаемые нами услуги включают в себя: Диагностику неисправностей замков зажигания Замену контактных групп замков Ремонт механики (ремонт личинки замка зажигания, разблокировка замка) Работа со штатным иммобилайзером (повторное прописывание ключей после неудачной попытки угона) Признаки неисправного замка зажигания Механическое повреждение замка зажигания определить просто: ключ не вставляется или заходит с чрезмерным усилием, личинка не проворачивается или проворачивается не до конца, не происходит разблокировка руля. Однако на автомобилях, имеющих электрическую блокировку руля (например, Renault Fluence) блокировка физически никак не связана с замком, то есть тут требуется уже демонтаж и замена совершенно другого узла. Электрические неисправности замка зажигания на авто характерны для моделей, где контакты осуществляют сильноточную коммутацию (в современных машинах все чаще «электронный» замок зажигания с иммобилайзером только управляет бортовыми блоками коммутации нагрузки, и риска обгорания или искровой эрозии контактов нет). Очевидные признаки поломки: Не включается стартер при повороте ключа Не работают цепи, подключенные на цепи зажигания и аксессуаров При повороте ключа вперед-назад удается поймать положение, когда замок срабатывает как нужно, но в фиксированном положении ключа цепь снова разрывается Ремонт контактной группы замка, как правило, невозможен – она заменяется полностью. Замена замка зажигания в сборе требуется только при серьезных повреждениях, при небольших по масштабу проблемах он ремонтопригоден. Основные причины поломки замка зажигания В основном проблемы вызывает возраст – механический износ неизбежен, соответственно, замок все хуже начинает открываться штатными ключами. Аналогично со временем изнашивается и контактная группа. Но эти проблемы накапливаются со временем, упредить их можно. Внезапные поломки – это: Изгиб или излом одной из пластин в замке зажигания, в результате чего личинка не может повернуться, ключ не доходит до конца либо блокируется в замке Обгорание контактной группы (часто – при длительном включении стартера зимой) Поломка блокирующего механизма (личинка при нормальном повороте ключа не разблокирует руль) Последняя неисправность наиболее опасна и должна устраняться квалифицированно, а не по принципу «просто доехать»: случайная повторная блокировка руля на ходу способна привести к очень серьезной аварии. Замок зажигания заклинило? Ключ поворачивается плохо? Выполним ремонт или замену замка Возможен выезд мастера по СПб и области Как происходит ремонт замка зажигания? Первая операция по приезду мастера – диагностика. Мастер точно определяет, в замке ли проблема, можно ли починить замок либо, увы, потребуется его полная замена. В случае, когда ремонт замка зажигания фактически не требуется (например, нужно просто промыть личинку), демонтаж минимален – снимаются только облицовки рулевой колонки, чтобы случайно не повредить или запачкать их. Для разборки самого замка может потребоваться высверливание срывных болтов, поэтому на выезд обязательно берется электроинструмент. После замены сломанных или изношенных деталей замок зажигания собирается, проверяется и только после успешной проверки устанавливается на место. По завершению работы предоставляются необходимые документы: заказ-наряд на работу, чеки на установленные новые запчасти. Среди прочего в заказ-наряде указывается и гарантийный срок, в течение которого повторный ремонт замка транспортного средства будет проведен бесплатно. Ремонтируем замки зажигания автомобилей: Alfa-Romeo Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Genesis Great Wall Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Land Rover Lincoln Mercedes Benz Mitsubishi Nissan Peugeot Pontiac Porsche Renault SsangYong Subaru Suzuki Toyota VolksWagen Цены на ремонт автозамков Механический замок 1000 — 3000 ₽ Замена личинки от 1800 ₽ Электронный замок зажигания от 2000 ₽ Выезд мастера на место 500 ₽ Выезд за КАД +40 ₽/км Почему обращаются к нам? Адекватные цены Ремонт замка от 1000 ₽ Починим любой замок Мото, авто, электронный, VAG в т. ч. Гарантия на работы 5 лет или 200 тыс км пробега Ремонт автомобильных замков после попытки угона Грамотные угонщики обычно способны вскрыть замок зажигания автомобиля без каких-либо повреждений, и он в дальнейшем будет нормально открываться штатными ключами. В таких случаях может потребоваться только прошивка ключа в иммобилайзер (если угонщик уже успел прописать свой чип вместо оригинальных). Но при действиях в спешке личинка может пострадать серьезно. Крайний случай – срыв личинки, а не попытка открыть ее отмычкой. После этого восстановить личинку невозможно, повреждения ее будут слишком сильными. Также после грубой попытки угона может потребоваться и замена или ремонт контактной группы замка зажигания – свернув блокировку руля, для включения зажигания и стартера угонщик уже будет работать с контактами. Как влияет замок зажигания на запуск двигателя Содержание Признаки неисправности контактной группы замка зажигания Как выявить неисправность замка зажигания? 1. Двигатель глохнет во время езды 2. Двигатель не запускается 3. Двигатель запускается и внезапно глохнет 4. Отсутствие питания других компонентов автомобиля 5. Трудности с поворотом и извлечением ключа Замена замка зажигания в автомобиле По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания? Что может случиться с замком зажигания Наиболее распространенные дефекты Механическая неисправность Электрическая неисправность Подключение контактов к замку зажигания Как проверить контактную группу замка зажигания Признаки неисправности контактной группы замка зажигания Как отремонтировать замок зажигания автомобиля Виды неисправностей замка зажигания Выявление неисправности Снятие и установка замка зажигания своими руками Инструкция по самостоятельному ремонту НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО Причины замены Замена замка зажигания Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110 Важные моменты Видео Признаки неисправности контактной группы замка зажигания Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все. У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего. Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут». Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания. Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки: – Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке) – Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания. – Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители) Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя. Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто. Источник Как выявить неисправность замка зажигания? Замок зажигания транспортного средства является одной из основных систем, которые встречаются во многих автомобилях. Как правило, он размещается под рулем, сразу за цилиндром замка зажигания. Основная его функция – завести двигатель. Ключ зажигания может находиться в нескольких положениях, которые относятся к различным системам автомобиля. Большинство замков зажигания сначала активирует индикаторы и электрические компоненты, затем – топливную систему и систему зажигания, и, наконец, запускают двигатель. Замок зажигания используется каждый раз перед запуском двигателя автомобиля. Таким образом, он часто подвергается изнашиванию. Существует 5 основных причин, которые свидетельствуют о неисправности замка зажигания. 1. Двигатель глохнет во время езды Первой причиной неисправности в работе замка зажигания – остановка работы двигателя. Если замок зажигания выйдет из строя во время работы двигателя, блок управления двигателем отключит системы зажигания и подачу топлива, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, двигатель может или не может быть перезапущен спустя некоторое время. 2. Двигатель не запускается Двигатель, который не запускается, может быть признаком неисправного замка зажигания. Замок зажигания передает питание на стартер, органы управления двигателем и органы управления зажиганием. Эти системы могут не получать питание, необходимое для запуска, если замок зажигания неисправен. Если двигатель не запускается, обратите внимание на замок зажигания. 3. Двигатель запускается и внезапно глохнет Еще одним признаком неисправности замка зажигания автомобиля является двигатель, который внезапно глохнет. Если замок зажигания не работает в положении «включено», то есть в положении, которое предназначено для включения топливной системы и системы зажигания, это может привести к запуску двигателя и его немедленной остановке. Переключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, что приводит к запуску автомобиля. Однако, затем питание систем подачи топлива и зажигания прекращается, что приводит к остановке двигателя и коленчатого вала. 4. Отсутствие питания других компонентов автомобиля Четвертым признаком поломки замка зажигания машины является проблема с питанием других электронных систем. Когда ключ вставлен и повернут в первое положение, то замок зажигания должен активировать автомобильные электросистемы, такие как: Если этого не происходит, то причина может заключаться в неисправном замке зажигания или цилиндре замка. Подобные неисправности могут также быть вызваны неисправностями проводки или плохими предохранителями. Настоятельно рекомендуем ознакомиться с правильным порядком диагностики автомобиля. 5. Трудности с поворотом и извлечением ключа Если ключ зажигания застревает при включении автомобиля или извлечении, это может быть признаком изношенного замка зажигания. Ключ не находится внутри замка в нужном положении. Кроме того, неисправный замок может заставить двигатель продолжать работать даже после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Замки зажигания становятся одними из наиболее часто используемых выключателей на автомобилях, и, как и все электрические выключатели, могут со временем изнашиваться и нуждаться в обслуживании. Если вы обнаружили отклонения в работе механизма замка зажигания, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля на предмет необходимости замены. Подробнее о поломках и ремонте замков зажигания автомобиля читайте: https://smart-keys.by/uslugi/remont-zamka-zazhiganiya Замена замка зажигания в автомобиле Замок зажигания в автомобиле может оказаться непригодным к использованию по различным причинам. Это может быть потеря ключей и невозможность их изготовить (хотя при определенном желании можно ключи сделать и без дубликата), неисправность самого замка. Также могут быть и какие-то персональные причины данного действия. В любом случае, скорее всего, замена замка в автомобиле предполагает наличие специалиста, который способен выполнять данную работу предельно качественно, а для кого-то, возможно, еще будет важным, чтобы было и не слишком дорого. Соответственно, встает вопрос о том, куда именно обращаться, чтобы это сделать. Нужно отметить, что существует не так много вариантов. Замена замков в автомобиле довольно сложная работа, поэтому выполняют ее только соответствующие специалисты. Это могут быть как самостоятельно практикующие мастера, так и компании, в которых могут выполнять подобные работы. Если говорить о первом случае, то обращаться к самостоятельным умельцам придется на свой страх и риск, так как никаких гарантий в этом случае получить невозможно. В случае, когда принимается решение о том чтобы обратиться в соответствующую компанию для замены замка в автомобиле, возможны два варианта. Первый вариант предполагает обращаться в специализированные салоны по обслуживанию авто. И данный вариант является наиболее объективным. А второй вариант, это компании, которые обслуживают любые автомобили. В этом случае нужно обратить внимание на то чтобы специалисты, которые там работают, были достаточно квалифицированными и качественно выполняли свою работу. Источник По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания? Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности. Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе. Что может случиться с замком зажигания В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств. Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания. В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя. Наиболее распространенные дефекты Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов: Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам. Механическая неисправность Данная категория причин неисправностей контактных групп состоит в том, что сами Контакты и дорожки поддаются неизбежному истиранию. Это может произойти по нескольким веским причинам: В любом из случаев стоит заменить штырек личинки замка зажигания либо замок целиком. Электрическая неисправность К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею. В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле. Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы. Подключение контактов к замку зажигания В зависимости от способа подвода проводов к механизму будет зависеть сложность процедуры подключения. В любом случае, подключение может быть осуществлено только при наличии проводов с разъёмами на концах. Они могут подводиться к механизму с помощью фишки, отдельно, через разъём. Обратите внимание, что для каждой машины характерна индивидуальная контактная группа замка зажигания и, соответственно, определенный алгоритм действий при подключении. Как проверить контактную группу замка зажигания Проверка осуществляется при помощи мировой аккумуляторной клеммы. Сама процедура очень простая: При неправильно работающей контактной группе замка зажигания вы увидите отклонения в работе системы, которые могут как отображаться на панели приборов, так и проявляться другим способом. Признаки неисправности контактной группы замка зажигания Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков: Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания. Чтобы не оказаться застигнутым врасплох подобными проблемами, необходимо заранее определить для себя, где заказать замену контактной группы. Например, если вы находитесь в Харькове, отличным вариантом станет мастерская Дубликатор на Московском проспекте 46. Специалисты могут выполнить задачи любой сложности, сделать дубликаты ключей, починить личинку замка зажигания, исправить вышедшую из строя контактную группу и т. д. Источник Как отремонтировать замок зажигания автомобиля Виды неисправностей замка зажигания Самыми распространенными неисправностями являются: Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания. Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск. Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества. Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику. Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться. Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее. Это интересно: Плёнка для тонировки стёкол автомобиля: классификация, производители и 9 этапов тонировки своими руками Выявление неисправности Прежде чем заняться вопросом как поменять замок зажигания на ваз 2110, нужно выяснить характер неисправностей. Как проверить замок зажигания ваз 2110 описывается в инструкции. 1-резерв; 2-минус подсветка; 3-стартер; 4-плюс после замка зажигания; 5-резерв; 6-плюс подсветка; 7-постоянный плюс; 8-постоянный плюс. 1-5 На ваз 2110 используется для иммобилайзера. Можно подключить любой прибор по желанию. 1-6 Подсветка замка. INT На ваз 2107 это освещение, дворники, омыватель постоянный плюс. 50 Стартер. 30/1 Постоянный плюс. 15 Появляющийся плюс при включении замка зажигания. Выявления неисправностей замка зажигания на ваз 2110 проводится по следующим этапам: Если наблюдаются перебои в процессе проверки, то замок зажигания на ваз 2110 требует разборки и ремонта. Снятие и установка замка зажигания своими руками Итак, понятно, что для снятия замка зажигания должны появиться существенные причины, о ряде которых сказано выше. Замена замка целиком может потребоваться не только при поломке механизмов, но и при утере ключей. Чтобы достать зажигание, нужно действовать согласно следующей последовательности: Запомните или запишите расположение всех подключенных проводов. Только после этого отсоедините их от места подключения. Проверьте работу контактов, помещая ключ в различные положения. Определите работоспособность противоугонного аппарата. Запорный стержень может выдвигаться или утапливаться. После проведенного анализа и проверки определитесь, можно ли устройство отремонтировать. Иногда можно обойтись без полной замены замка зажигания. Перед установкой устройства поверните ключ внутри в состояние I. Это обезопасит фиксатор блокировки рулевого вала, который не будет препятствовать монтажу. После установки нового устройства не зажимайте сразу все болты. Убедитесь, что механизм находится в нужном месте и положении, работоспособен. Подключите провода через старый снятый разъем от старого замка. Инструкция по самостоятельному ремонту Рассмотрим вариант ремонта из-за плохих контактов, а также из-за поломки личинки. Ремонт замка зажигания по этой причине нужен чаще всего. Для начала выполните проверку аккумулятора с отключением минусовой клеммы. При этом в рулевой колонки снимите нижний кожух. Отсоедините контактную группу и прозвоните провода при помощи омметра. Целые контакты показывают нулевое сопротивление, в другом случае необходима замена устройства. Если повреждение небольшое, полностью менять устройство не нужно достаточно сменить личинку или контактную группу. Комплект продается в виде коробки с клеммами. Личинка продается вместе с новым комплектом ключей, которые нужны для ее поворота. При замене личинки замка зажигания следует помнить, что для багажника авто придется применять старый ключ. Ели это неприемлемо, приобретите дополнительный комплект личинок и для багажного отделения. Замена личинки замка зажигания потребует большего времени от мастера, но позволит сэкономить на приобретении целой детали. Для замены устройства выкрутите винт, соединяющий две части корпуса замка. Корпус разделится, а в одной из частей будет находиться личинка, которую можно достать. Это интересно: Что такое кроссовер и чем отличается от внедорожника и паркетника? 4 совета, как выбрать лучший кроссовер Имейте в виду, новая личинка не будет содержать в наборном составе таких вещей, как возвратная пружина и фиксирующий элемент. Перенесите эти детали со старого устройства. Возвратную пружину можно сразу и не заметить, так как она располагается внизу детали, будьте внимательны! Зафиксируйте новую личинку в оболочке замка так же, как стоял старый. Прикрутите деталь устройства. Проверьте работоспобность сборного замка зажигания. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО Главным назначением замка изначально была защита машины от угона, однако: Причины замены Как правило, замена личинок замков ваз 2109 осуществляется в таких случаях: Двигатель машины может не запускаться из-за плохого контакта. Проверить это совсем не трудно, для этого достаточно иметь под рукой омметр, либо мультитестер с функцией омметра и пять минут времени: Сняли кожух и разомкнули контакты Замеряем сопротивление контактов при помощи омметра Замена замка зажигания В работе по замене замка зажигания существует один нюанс, который позволит с легкостью отсоединить разъем устройства, соединяющий провода. Это нюанс кроется в раскручивании болтов, которые стягивают скобы с замком на рулевой колонке. Эти болты иногда служат некоторой гарантией от угона, так как снабжены круглой шляпкой без граней. Их не просто открутить. Умельцы научились применять хитрость. Надежный зацеп обеспечит зубило, вставленное под углом в шляпку болта. Острое зубило вставляется таким образом, чтобы болт прокрутился против хода часов. По установленному зубилу нужно ударить молотком. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110 Видео замена замка зажигания переднеприводных ВАЗов (ВАЗ 2110-2112, “Калина”, “Приора”) Выявить неисправность замка зажигания «десятки» можно с помощью тестера. Для этого нужно сначала демонтировать замок. Вкратце алгоритм действий будет таким: Далее приводим для вас таблицу, в которой приводится информация о том, какие контакты замыкаются и размыкаются в разных положениях ключа, а также за какие механизмы машины они отвечают. Положение ключа Какие контакты при этом находятся под напряжением Замыкаемые цепи Положение «0» (выключено) Контакт 30 Отсутствуют Положение I (зажигание включено) Контакты 30-15 Цепи системы зажигания, возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных приборов, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен обогрев заднего стекла и прикуриватель. Положение II (запущен стартер) Контакты 30-15 и 30-50 Все перечисленные выше цепи, а также запущен стартер. Схема зажигания ВАЗ 2110 Чтобы демонтировать замок зажигания ВАЗ 2110 необходимо продолжить начатые ранее действия (у вас уже отключен аккумулятор, а также сняты пластиковые кожухи с рулевой колонки). Далее действовать нужно по следующему алгоритму: Ремонтные работы с замком могут быть различны. Разберем основные из них — замена лампочки подсветки, замена или ремонт контактной группы замка зажигания, замена микровыключателя. Разберем эти процессы отдельно. Итак, чтобы поменять лампочку, необходимо: Замена контактной группы Замена контактной группы выполняется по следующему алгоритму: Для замены микровыключателя нужно выполнить следующие действия: Также популярной ремонтной операцией является замена личинки замка зажигания. Для этого вам понадобятся следующие инструменты — зубило, молоток, плоскогубцы, дрель с тонким сверлом, отвертка с крестовым наконечником, тонкая часовая отвертка с тонким жалом, и само собой, новая личинка. Действия по замене необходимо выполнять в такой последовательности: В случае, если вы демонтировали замок зажигания полностью, то перед его обратным монтажом не забудьте вставить ключ и повернуть его в положение I (зажигание). В этот момент защелка рулевого вала, блокирующая рулевой механизм, спрячется в корпусе замка. Для замены замка зажигания на «десятке», вам будет полезно знать его каталожный номер — 2110370400530, а каталожный номер личинки — VAZ00015448. Важные моменты Проводите ремонтные работы в сухом помещении, не допуская попадания влаги на устройство. Иначе, затем придется вновь разбирать систему для очистки окислов. Производите установку нового или отремонтированного замка согласно старой схеме электрооборудования. Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку на новое устройство. Будьте аккуратны в процессе откручивания болтов. Пространства под рулевой колонкой мало, замахнуться для удара недостаточно. Проще применить тяжелый молоток. Однако при неаккуратной работе ударом можно повредить пластик. Чтобы отремонтированный или замененный замок работал долгое время, нужно соблюдать все тонкости работы. Гарантией бесперебойной и безопасной работы устройства послужит выбор современной и качественной модели. Источник Видео Запуск двигателя если не срабатывает с замка зажигания Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика. Замок зажигания (контактная группа). Неисправности при запуске двигателя. Если передержать ключ замка зажигания в положении старт… Как проверить замок зажигания ваз, если не крутит стартер или не включается зажигание Все способы завести Жигуль без ключа. Как запустить двигатель ВАЗа если сел АКБ или сломался замок Принцип работы системы зажигания 2 Плохой запуск холодного двигателя Запуск двигателя когда сломался замок зажигания. Мой DRIVE — Кнопка старта (самая простая схема) Как правильно установить контактную группу замка зажигания. Причины электрических проблем в контактной группе. Виды отказов и методы определения Машина не всегда была сложной, и на старых моделях в принципе работу большинства систем мог понять даже человек далекий от техники и тем более от профессионального ремонта. — один из тех, что имеет самое простое устройство, и чей принцип работы понятен даже простому обывателю. Сегодня мы расскажем вам, что такое контактная группа замка зажигания и как она работает. Назначение С точки зрения водителя это обычная замочная скважина. Вставив в него ключ и повернув в нужное положение, можно заставить работать электрику железного коня или запустить двигатель. Существует несколько режимов работы замка зажигания на современных иномарках. Первая позиция нулевая. При этом не работают все системы электрики и комфорта, а ключ можно свободно вставить или вынуть. На некоторых моделях особенность в том, что при вставленном, не повернутом из исходного положения ключе начинает работать электрика. Например, такая операция включает магнитолу и климат-контроль, активирует системы управления зеркалами или стеклоподъемниками. Повернув ключ на одно положение, можно включить часть электрики, так же, как описано в предыдущем пункте. Часто такая система устроена так, что в этом положении активируется не вся электрика, а только ее часть. Так, например, при включении магнитолы может не работать климат-контроль, фары, дворники и т. д. К неработающим системам относятся также обогрев заднего стекла, электрический стояночный тормоз как потребители чрезмерного количества электроэнергии. Следующий режим — полная активация всей электрики. При этом начинает работать подавляющее количество всех систем, не принимающих участия в обеспечении движения самой машины. В этот список входят все системы комфорта, отопления и кондиционирования. Последний режим обеспечивает запуск двигателя. Его особенность заключается в том, что замок зажигания нельзя зафиксировать в стартовом положении; ключ можно удерживать достаточно короткое время, пока двигатель не запустится. При удержании ключа в крайнем положении система зажигания полностью активирована. Батарея питания преобразована в постоянный ток. На свечи зажигания подается высокое напряжение, и возникает искра, которая заставляет двигатель немедленно начать работать. Устройство и принцип работы В предыдущем разделе мы разобрались, как работать с замком зажигания и какие функции он выполняет. Теперь стоит ответить на вопрос, зачем нужна контактная группа замка зажигания и как она работает? По своей конструкции контактная группа представляет собой выключатель, обеспечивающий замыкание необходимого набора проводов. Другими словами, замок представляет собой обычный выключатель, который в зависимости от режима работы замыкает одну или несколько цепей, соединяющих различные органы управления. Например, в первом режиме работы питание подается на магнитолу и фары, а во втором — на системы климат-контроля, кондиционер и электропакет стекол и зеркал. Вообще говоря, контактная группа осуществляет работу электрики автомобиля в двух режимах — аккумулятор и генератор. В первом случае электрическая цепь берет начало от плюсовой клеммы аккумулятора, проходит через всех необходимых потребителей и замыкается на минусовой клемме. При генераторной схеме обеспечения напряжения мощность берется непосредственно от генератора, и только затем по системе электропроводки передается потребителю. В современных автомобилях эти два режима применяются вместе, и такое решение имеет место. Итак, стоит отметить, что при выключенном двигателе не работает электрика и большинство систем отопления. Это связано с тем, что потребляемое напряжение этих систем слишком велико, и батарея просто не потянет требуемую мощность. Отдельного слова заслуживает принцип работы контактной группы при запуске двигателя. В этом случае при удержании ключа в крайнем положении замыкается только одна электрическая цепь. Именно она подает на свечу высокое напряжение. Таким образом, батарея питается там, где она становится достаточной для воспламенения топлива в цилиндрах. Далее ток направляется на трамблер-прерыватель и свечи, где и осуществляется зажигание. При этом контактная группа подает напряжение на стартер, который прокручивается и заводится. Завести двигатель автомобиля? Вроде бы ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и устойчивый шум двигателя говорят о том, что автомобиль готов к движению. Но эта процедура работает не всегда. Большинство автовладельцев сталкивались с такой проблемой, когда ответом на поворот ключа является полная тишина. силовая установка… Это молчание чаще всего вызвано проблемой. Что такое контактная группа зажигания и что происходит при повороте ключа Поворот ключа в зажигании и запуск двигателя — казалось бы, что может быть проще? Но это с точки зрения водителя, а изнутри автомобиля в это время в считанные мгновения совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из множества элементов, но в сегодняшней статье мы поговорим о механизме, который соединяет провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Называется этот механизм. Контактная группа — соединительная система контактов электрических проводов, позволяющая замыкать их в необходимой последовательности, что обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам машины. Из чего состоит контактная группа замка зажигания? Выключатель зажигания представляет собой обычный автоматический выключатель. Ключ зажигания выполняет задачу регулирования положения контактов, тем самым обеспечивая возможность выбора ряда вариантов соединения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя. Если снять крышку замка зажигания, то можно будет осмотреть само устройство: замок и большое количество проводов, которые объединены по принципу «штекер-гнездо». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют все электроприборы машины в единую цепь. Контактная группа идет на место соединения электрических проводов. С целью изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы. Для чего нужна контактная группа? По сути, контактная группа нужна для того, чтобы удобно подключить абсолютно все электрические цепи машины, сгруппировать их и поменять, если произошел износ. Часто в результате ухудшения изоляции проводов может образоваться короткое замыкание, и рабочая цепь электрических проводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Гораздо проще и экономичнее будет заменить контактную группу. Принцип работы контактной группы замка зажигания Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная . Отличие их в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включать без запуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается образование электрического тока. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от клеммы «-» на аккумуляторе до индуктивной катушки зажигания. Электроэнергия проходит по системе проводов к замку зажигания, через контакты замка поступает на катушку индуктивности и возвращается на клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она генерирует наибольшее напряжение и подает его на свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Помимо цепи зажигания, в автомобиле имеется множество других электрических цепей, проводящих электричество от ключа к электрооборудованию. Для разделения этих цепочек используется контактная группа. Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Есть несколько положений, в которых ключ может находиться в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, в результате чего включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании это положение ключа позволяет включать фары, освещение салона, а также пользоваться абсолютно всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит двигатель, как описано выше. Поворот ключа назад остановит двигатель. На разных автомобилях замки зажигания могут иметь разные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили включают напряжение, как только ключ вставляется в замок. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонной системы автомобиля, блокировки дверей и сигнализации. Смена контактной группы Выгорание контактной группы происходит достаточно часто. Как правило, это происходит из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания прослеживаются резкие перепады напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала. Для защиты контактной группы от перегорания может быть установлено вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет часть перегрузки при пуске двигателя. А вот у некоторых машин, например Daewoo nexia, выгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо его заменить. Заменить контактную группу достаточно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все контакты без исключения нужно соединить так же, как и предыдущие. Схему подключения можно найти в инструкции по эксплуатации машины. Последовательность замены сгоревшей контактной группы замка зажигания: 1. Сначала нужно отсоединить клеммы аккумулятора; 2. Затем откручиваем винты крепления пластикового кожуха рулевой колонки и снимаем его; 3. Откручиваем винты (две штуки) держащие замок; 4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», что отключает противоугонное устройство; 5. При отключении замка от сети пометить контакты проводки; 6. Сняв стопорное кольцо, отсоединить контактную группу от замка и поменять ее; 7. Собираем и монтируем замок на место, это делается в обратном порядке. Причины неисправностей контактной группы замка зажигания Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех автомобилей начинает «показывать зубы», а затем и вовсе отказывается подключать необходимые электрические цепи. Что может привести к таким поломкам? Все причины неисправности контактной группы в замке зажигания можно разделить на два вида: электрические и механические. Причины электрических проблем в контактной группе Основной причиной с точки зрения электрики, по которой может выйти из строя контактная группа замка зажигания, является ее перегрузка. Часто из-за установки дополнительного оборудования или устройств с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой электрический разряд, который они в принципе проводить не должны. Некоторое время металл контактов выдерживает такую ​​нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. Причем чаще всего этот нагар образуется не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В этом случае зачистить его невозможно, а значит и отремонтировать такую ​​контактную группу невозможно. Во избежание перегрузки контактной группы замка зажигания необходимо подключить к ней аксессуары через реле. Тогда силовой ток не будет нагружать группу, а ее контакты останутся целыми. Не во всех автомобилях электрическая перегрузка группы считается результатом манипуляций владельца; у некоторых автомобилей подобное явление возникает уже на заводе. Это относится, например, к ВАЗ-2106, где ток поступает на втягивающее реле стартера непосредственно от замка. Контактная группа «Жигулей» почему-то не предусматривает такого типа подключения, поэтому владельцам «шестерок» приходится время от времени заменять контактную группу из-за перегоревшего контакта стартера. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер нужно подключать через разгрузочное реле. Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого контакты группы имеют все шансы подгореть, является короткое замыкание в электропроводке автомата. При неудачном стечении факторов, вплоть до перегоревшего предохранителя, большой ток короткого замыкания может вывести из строя контакты, и группа при этом тоже разорвется. Причины механических проблем в контактной группе Ведущий механический фактор, по которому группа может выйти из строя или вообще выйти из строя — износ контактных дорожек и самих контактов. Происходит это, как правило, от старости, однако бывает, это связано с применением некачественного металла. «Лучший» результат — износ гусениц контактной группы на ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Менее чем за полгода металл траков износился до такой степени, что в них появились канавки, группа перестала работать, а внутри нее было много металлических опилок! Отремонтировать такую ​​контактную группу нереально. Еще одна механическая причина — поломка контактов или других элементов группы. Например, на ВАЗ «классика» есть группы, в которых контакт стартера представляет собой железный язычок. Каждый раз, когда двигатель запускается, этот контакт перемещается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. В результате многократного изгиба язычок отламывается или перестает нормально прижиматься к неподвижному контакту, и автомобиль перестает заводиться. Последний фактор в области механики — нарушение структуры группы из-за мощного нагрева. Этот коэффициент основан на электрической перегрузке, описанной ранее. Если через контакты блокировочной группы будет протекать слишком большой ток, они будут перегреваться. Если пластик корпуса группы не самого лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все вышеперечисленное, несомненно, выведет из строя контактную группу. Как подключить контакты к замку зажигания Если ремонт замка завершен, или куплен новый замок, его необходимо подключить и поставить на место. Сделать это очень просто, особенно если при отсоединении проводов от клемм замка они были у вас промаркированы, а еще лучше, если клубок проводов заканчивается сплошным чипом. Если нет, то это не имеет значения. Как правило, на клеммной колодке замка есть маркировка, помогающая правильно подключить кабель к клеммам. В автомобильных мануалах обязательно будет указано, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретной индикацией. Разберем подключение, например, клеммника ВАЗ (2101-2107). Ваш жгут проводов должен состоять из двойного черного кабеля, одного розоватого кабеля, двойного синего кабеля, одного коричневого кабеля и одного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем к клеммам с обозначениями: 1НТ, 30, 15, 30/1, 50. Контакты соединились, можно поставить замок на место. При установке замка выполняем вышеописанные действия в обратном порядке: вставляем замок в посадочное место до щелчка защелки, затягиваем винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю части кожуха. Ремонт завершен, но теперь необходимо убедиться в его успехе. Проверка работы замка зажигания после установки Чтобы убедиться, что все без исключения контакты подключены правильно, нам нужно переподключить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания выключатель. При установке ключа зажигания в состояние «0» все механизмы системы должны быть выключены. При переводе ключа в состояние «I» двигатель запускается и подается питание на электроприборы. В состоянии «II» к этому добавляется старт. Поинтересуйтесь стержнем противоугонного устройства. При перемещении ключа из положения «0» в положение «I» и обратно он будет выступать и отступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. При некотором упорстве и стремлении вы сможете устранить неисправности самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Подпишитесь на наши новости по номеру Довольно сложно ответить на этот вопрос одним коротким предложением. За долгий период, прошедший с начала выпуска автомобилей, в устройство было внесено множество различных усовершенствований. Если первым автомобилям было достаточно закоротить пару проводов, чтобы начать движение, то современные системы уже коммутируют несколько проводов. На первый взгляд все просто. Я вставил ключ в замок зажигания, повернул его и поехал. Так думает большинство водителей, но на самом деле это не так. Для обеспечения движения машины задействуются несколько узлов и механизмов, работа которых нуждается в координации и контроле. Таким управляющим элементом является контактная колодка замка зажигания. Группа контактов в замке зажигания представляет собой систему соединения проводов в нужной последовательности и порядке, для этого есть положение пуск, зажигание и стоянка. Этим достигается правильное распределение бортового напряжения от источника тока, которым является аккумулятор в автомобиле, к потребителям. В современном автомобиле их много, это системы зажигания и запуска двигателя, освещения, сигнализации, управления, контроля, безопасности. Контактная группа работает в связке с замком зажигания, в некоторых случаях при поломке личинки замка зажигания есть варианты ее самостоятельной работы, либо устанавливается дополнительная пусковая кнопка. Ниже показано, как работает замок зажигания ВАЗ 2101-2107. 1. Противоугонный стержень; 2. Корпус изделия; 3. Вал со шлицами для обточки контактной группы; 4. Диск с контактами; 5. Втулка с контактами; 6. Контактный разъем. Буквой «а» обозначен направляющий выступ правильной сборки узлов замка. Как видно из рисунка, схема устройства сравнивается с обычным электрическим контактным выключателем. Ключ в нем играет роль своеобразного регулятора последовательности коммутации определенных цепей. Первые устройства включения зажигания изготавливались целиком, это упрощало и удешевляло их производство, но имелся один существенный недостаток. Если вдруг происходило подгорание, обрыв или окисление контактов, замок приходилось менять полностью. Поэтому была разработана конструкция легко заменяемой контактной группы. Несколько слов о принципе работы Современные легковые и грузовые автомобили имеют аккумуляторную систему зажигания, в которой источником тока служит аккумуляторная батарея. При повороте ключа напряжение питания подается на панель приборов машины, электронный блок управления и другие электрические системы автомобиля. Дальнейший поворот ключа производит подключение через дополнительное реле стартера для запуска двигателя. Практически все переключение потребителей осуществляется контактной группой замка. Разные модели машин имеют переключатели, отличающиеся друг от друга алгоритмом работы. Есть модели, которые уже имеют только установку ключа, подающего напряжение на отдельные системы. В последнее время получила широкое распространение кнопка «пуск», а также кнопка «стоп». Такая установка позволяет использовать его вместо замка, запускает силовой агрегат и при этом разгружается пусковая цепь. Применяемая кнопка не должна иметь фиксированного положения. Такую же пусковую кнопку автовладельцы часто устанавливают самостоятельно, особенно те, у кого нет разгрузочного реле. Обычно кнопка с функцией пуска имеет мощные силовые контакты, только они могут разгрузить контактную группу от пускового тока втягивающего реле стартера. Коммутация цепей с большой силой тока требует применения высококачественных материалов для изготовления устройства, выдерживающего высокие температуры от нагрева и обладающего хорошими изоляционными качествами. Что нужно знать о неисправностях узлов Бывают двух разновидностей: Поломка замка или его личинки; Отказ контактной группы замка зажигания. Поломка переключателя – достаточно редкое явление для «брендовых» запчастей, чего не скажешь о «ширпотребе» из Китая или Гонконга, что может удивить автовладельцев. Проблемы с коммутаторами рассматривать не будем, сосредоточимся на неисправностях коммутационного узла. На поломки также указывают несколько факторов: Потребители электроэнергии машины не включены; Система запуска двигателя не работает. В обоих случаях для принятия окончательного решения по устранению поломки следует проверить исправность узла. Это несложно, если у вас есть автомобильный тестер и есть знания в области электротехники. Для проверки вам понадобится электрическая схема замка, которую сегодня легко можно найти в Интернете. Если все это имеется, приступайте к работе. Для выполнения этой «затеи» необходимо иметь доступ к его контактам или разъему с проводами. В некоторых случаях придется демонтировать устройство. В большей степени это относится к автомобилям семейства «Жигули». Ключ переводится в первое положение, и прибор измеряет сопротивление соответствующих контактов, об этом будет свидетельствовать схема замка. Их сопротивление должно быть близко к нулю. Далее следует провести измерение во втором положении ключа. В положении «стоп» должно подаваться питание на автомагнитолу, часы и другие устройства. Все это также покажет схема. Если показания прибора приближаются к бесконечности, группу придется заменить. Помните! Очистка контактов мелкой наждачной бумагой восстановит работоспособность на короткий период времени. Во времена СССР водители использовали посеребренные монеты для восстановления контактов, это решало проблему на время. Вы все еще можете применить этот старомодный способ сегодня. Контактная группа замка – штука тонкая, поэтому обращаться с ней следует осторожно. Как продлить срок службы Это легко сделать на автомобилях без реле запуска или остановки. В этом хорошо помогают самостоятельно устанавливаемые вспомогательные реле. На рисунке показана схема подключения. Обычно такие реле монтируются в цепи «30» и «15» замка, что практически одинаково для всех моделей. Исключение составят автомобили «Москвич» и «Волга», переключатели которых выполнены несколько иначе. В качестве вспомогательных реле подходят реле на 30 Ампер от ВАЗ 2108 или реле на 50 Ампер от ВАЗ 2110. В «старых» моделях в основном используются пусковые кнопки. Аналогичным образом разгружается цепь по цепочке «30» — «50». Есть варианты самодельной модернизации, когда вместо одного реле параллельно устанавливаются два устройства. Схема несколько сложнее, но срок службы реле продлевается. Еще несколько слов об этих устройствах На протяжении нескольких десятилетий замки сочетаются с устройствами блокировки руля автомобиля. Это сделано для защиты от воровства. транспортное средство. Эти системы также постоянно совершенствуются и примером такой модернизации является комплекс «Барракуда». Блокировщики этого типа предназначены для использования на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, Москвич. Приложение не дает полной гарантии защиты от кражи, но всячески этому противодействует. По мнению многих специалистов, системы типа «Барракуда» относятся к числу наиболее эффективных устройств. В комплект входит пусковая кнопка, которая в последнее время стала очень модной среди автомобилистов. Корпус устройства изготовлен из высококачественной стали, что дает дополнительную защиту стандартному изделию при силовой попытке взлома замка. Блокировка «Барракуда» срабатывает сразу после установки ключа в положение «стоп»; механизм блокировки разработан специально для модели автомобиля. Механическая блокировка «Барракуда» не имеет ничего общего с защитой электронных систем и степенью заряженности аккумулятора. Кнопка запуска устанавливается в любом месте по желанию владельца машины, схема установки устройства проста, время сборки займет около 15 минут. Предусмотрена защита от возможного высверливания креплений и штифта цилиндра замка. Замки этой системы выпускаются для рычага переключения передач. Схема установки предусматривает использование стандартных автомобильных мест. Никаких сварочных или других дополнительных монтажных работ не требуется. Его установка не портит внешний вид салона, проста в обслуживании и удобна в эксплуатации. Поворот ключа в замке зажигания и запуск двигателя — казалось бы, нет ничего проще. Однако это вид со стороны водителя, а внутри автомобиля в этот момент за считанные секунды происходит множество очень важных процессов… Система зажигания состоит из десятков деталей, но эта статья о механизме который связывает провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Такой механизм называется контактной группой замка зажигания. Контактная группа представляет собой соединительную систему контактов электрических проводов, позволяющую замыкать их в нужной последовательности, тем самым обеспечивая распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам в автомобиле. Как устроена контактная группа замка зажигания Сам замок зажигания представляет собой банальный электрический выключатель. Ключ замка зажигания выполняет функцию регулировки положения контактов, таким образом, можно выбрать несколько вариантов подключения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя. Если снять крышку замка зажигания, то можно увидеть сам механизм: замок и множество проводов, которые соединены по принципу «вилка-розетка». Провода тянутся от источника питания (аккумулятора) и соединяют все электроприборы в автомобиле в одну цепь. Контактная группа выполняет роль разъема для электрических проводов. Для изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы. Для чего нужна контактная группа? По сути, контактная группа необходима для удобства подключения всех электрических цепей автомобиля, их группировки и замены в случае износа. Очень часто в результате износа изоляции проводов может произойти короткое замыкание и разомкнется рабочая цепь электропроводов. Можно было бы подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Замена контактной группы намного проще и дешевле. Принцип работы контактной группы замка зажигания Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная. Отличие в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания и электроприборы автомобиля можно включать без запуска двигателя. Генераторное зажигание позволяет пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается выработка электрического тока. При повороте водитель замыкает электрическую цепь от минусовой клеммы на аккумуляторе до индукционной катушки зажигания. Электрический ток проходит по системе проводки к замку зажигания, через контакты замка поступает на индукционную катушку и возвращается на клемму «плюс». В тот момент, когда ток проходит через катушку, она генерирует высокое напряжение и подает его на свечу зажигания. Таким образом, ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Кроме цепи зажигания в автомобиле имеется множество других электрических цепей, передающих ток от источника к электрооборудованию. Для разграничения этих цепей используется контрольная группа. Контакты проводов замыкаются между собой с помощью контактной группы. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Ключ в замке вращается в нескольких положениях. В положении А замыкается цепь от источника питания до распределителя напряжения и включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании в этом положении можно включать фары, свет в салоне и пользоваться всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться напрямую от аккумулятора к распределителю. Если повернуть ключ в следующее положение, двигатель запустится по схеме, описанной выше. Обратное вращение остановит двигатель. замки зажигания разных автомобилей могут отличаться по режимам работы в том или ином положении ключа. Многие автомобили включают напряжение, как только ключ находится в замке. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Благодаря положению ключа в замке работают многие сигнализации, противоугонные системы и дверной замок автомобиля. Замена контактной группы Перегорание контактной группы встречается довольно часто. Обычно это происходит из-за перепадов напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания наблюдаются резкие скачки напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала. Для защиты контактной группы от перегорания установлено дополнительное разгрузочное реле можно установить, что снимет часть нагрузки при запуске двигателя. Однако для некоторых автомобилей выгорание контактной группы является «хроническим заболеванием». В этом случае нужно произвести замену. Заменить контактную группу достаточно просто: нужно демонтировать старую группу и установить новую, при этом все контакты должны быть соединены так же, как и на старой. Схема подключения есть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Ремонт замка зажигания Ремонт внутреннего выключателя Fiat Spider Вы можете нажать на картинку для больших версий Дополнительные изображения замка зажигания: (Brad Artigue) Расшифровка положений переключателя / цветов проводки Здесь Фото задней части переключателя с информацией о цвете Здесь Картинки откроются в новом окне     Список инструментов и деталей   А Фиат со сломанным замком зажигания. Паяльник Сверло 1/8″ Сверло 5/64″ Loctite Кол-во 4 крепежных винта 2 x 20 мм с гайками. (были доступны в мое местное оборудование Sears). Другой вариант — 5/64 x 3/4 дюйма. Маленький плоская отвертка Пинцет Плоскогубцы с иглами Дополнительно: Dremel с насадкой из проволочной щетки. Процедура I. Удалить замок зажигания. Хотите верьте, хотите нет, это займет у вас менее 5 минут. Процедура хорошо описана в заводской инструкции. но кратко… Отключите оба разъемы, соединяющие выключатель со жгутом проводов Снимите нижняя часть пластиковой окантовки рулевой колонки. если ты не делайте этого сейчас, вам придется сделать это позже, так как блокировка колонны цепляйся за это, как пытаешься вынуть выключатель из корпуса. Вставной ключ в зажигание Повернуть ключ до он совпадает со стрелкой, выбитой на лицевой стороне переключателя. Это позволит втянуть замок колонны. Он также устанавливает вещи внутри переключателя, чтобы вы могли нажать на механизм, который держит переключатель в корпусе. См. рис. 1. Снимите загрузите заднюю часть коммутатора. Мой уже был разрезан вдоль и удерживался на месте проволочными стяжками, поэтому я просто снял его. Если это все еще цел, вы можете просто сдвинуть его обратно. Снимите 2 установочных винта, которыми переключатель крепится к корпусу. Приблизительно В положении 03:00 на переключателе/корпусе в сборе есть прорезь. Возьмите маленькую тонкую плоскую отвертку и протолкните слот. Пока надавив отверткой, нажмите на выключатель сзади. Он должен легко выдвигаться . Если это не так, слегка поверните ключ в в одном направлении или в другом и повторите попытку. См. рис. 1. Выключатель может «застрять» примерно через дюйм, когда вы вытащите его. Не паника, скорее всего замок рулевой колонки зацепился за металл руля столбец. Теперь вы можете вынуть отвертку из слота и использовать ее для аккуратно подденьте заблокируйте колонку на 1/8 дюйма, которая вам нужна. II. Удалять электрика с задней стороны переключателя. Накладной переключатель на верстаке и взгляните на него сзади. Там есть большое внутреннее стопорное кольцо, которое удерживает электрический контакт в сборе с задней частью переключателя . Снимите стопорное кольцо ничего сложного в этом нет. Снимите контактный узел с задней стороны переключателя, слегка постукивая дергать за косичку. Отложите основную часть переключателя в сторону. Вы сделано с этим. Изображение РИСУНОК 3 показано стопорное кольцо, лежащее рядом с узлом переключателя после того, как узел контактов был удален. Изображение РИСУНОК 4 показан контактный узел. Сейчас, раньше вы идете дальше, возьмите какой-нибудь маркер, краску, что угодно и обозначьте 3 детали, из которых состоит контактный узел относительно друг другу. Таким образом, когда вы соберете все обратно, все, что вам нужно сделать, это совместите метки. На рисунке РИСУНОК 4 вы увидите, что я использовал немного желтой краски. III. Отпаять соединения Прежде всего, СДЕЛАЙТЕ СХЕМУ, ГДЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ ВСЕ ПРОВОДА ! Пришло время чтобы удалить проводку «косички» с лепестковых клемм на задняя часть контактного узла. Это критическая операция. Легкая обязанность любитель 9Паяльник 0239 не очень хорошо работает. Я предлагаю Веллер или аналогичный паяльный пистолет средней мощности для тяжелых условий эксплуатации. Наиболее важные часть этой операции заключается в том, что вы получаете как можно больше припоя от лепестковых клемм, насколько это возможно. Ваш успех в этой области окупится позже, так как вы попытаетесь снять лепестковые клеммы со сборки. IV. Разобрать сборка контактов Теперь НАЧИНАЕТСЯ ВЕСЕЛЬЕ! Очень осторожно возьмите дрель с насадкой 1/8 дюйма и начните высверливать гофрированная часть заклепки в центре белого пластика вращающаяся диск. Будьте очень осторожны, , не заходите слишком глубоко. Вы только пытаетесь отрезать обжим с помощью наконечник сверла , чтобы потом можно было выпрессовать заклепку. Однажды заклепка разрезается, установите сборку так, чтобы она опиралась на лепестковые клеммы , возьмите маленькую отвертку и аккуратно подденьте диск. основная сборка. На РИСУНОК 5 вы можете видеть снятый диск и его шайбу. За на диске 3 подпружиненных штифта. Пандусы с обратной стороны диск воздействует на эти контакты, чтобы «замыкать» или «размыкать» электрические контакты. Осторожно поднимите эти контакты с помощью пинцета. См. РИСУНОК 11. Примечание. Эта фотография была сделана во время сборки, поэтому вы см. винты вместо заклепок, скрепляющих узел. Теперь возьмите сверлом и вырежьте заклепки, скрепляющие 2 черных диска вместе , так же, как вы делали в шаге 4.1. Однажды заклепки снимаются, работая по периметру, аккуратно подденьте 2 черных диска понемногу. Как только диски разделены, вы увидите что-то похожее на РИСУНОК 8. Обратите внимание, что верхний набор контактов на этом рисунке уже частично разобран. Теперь давайте посмотрите, как хорошо вы удалили весь припой из Плоские клеммы на задней стороне узла. Сзади, Используя выбранный вами инструмент, протолкните плоскую клемму обратно через в сборе. Они тугие, но они соскользнут. Будь очень осторожен для поддержания 90-градусного изгиба контактного узла (конец, противоположный пиковый терминал. Теперь удалить латунный контактный узел и 2 маленькие пружины под ним. Повторить это процесс для всех лопаточных терминалов. Когда вы все закончите, у вас должно получиться что-то похожее на РИСУНОК 7. Теперь перерыв выньте инструмент Dremel и очистите все точки контакта с помощью насадку для проволочной щетки , если она у вас есть. В противном случае используйте другие форма очень мелкого абразива . Будьте ОЧЕНЬ осторожны, очищая только обожженные участки. Удалите как можно меньше материала. Когда все очищается, удалите заклепки из сборки полностью (если вы еще этого не сделали). Вы собираетесь заменить их с винтами. V. Сборка контактная группа Использование 5/64″ сверлом увеличьте 3 отверстия по периметру 2 черных контакт в сборе с дисками. Вы делаете это, потому что винты, которые вы собираюсь поставить обратно, там заклепки немного больше, чем оригинальные. Там НЕ НУЖНО увеличивать центральное отверстие, которое крепит белый пластиковый вращающийся диск; он уже достаточно велик. Теперь внимательно собрать контактный узел. Это потребует ТЕРПЕНИЯ J Легче всего работать с одним набором контактов за раз. Бросьте 2 маленькие пружины, на которых латунный контакт встает на место. Укладка латуни контакт сверху контактными точками вверх к вам (вдали от пружин). Теперь внимательно вставьте лепестковые клеммы для этого контакта обратно через черный пластиковый диск и надавите на них до упора, пока они не соприкоснутся с кусок латуни. РИСУНОК 8 показывает частично завершенную сборку контактов. Быть будьте осторожны, чтобы пружины под латунными контактами не упали. Как только вы все пружины, контакты и лепестковые клеммы на место, используйте свои установочные метки, чтобы собрать 2 черных диска вместе. Перед завершением следующие шаги, пожалуйста, обратите внимание, что гайки, которые вы будете использовать , будут мешать внутреннему стопорному кольцу, когда вы попытаетесь переустановить контактный узел в главный выключатель. Это показано на РИСУНОК 12. Мое решение было разрезать стопорное кольцо на пару частей и использовать гайки в качестве «упорных» точек. для стопорного кольца. Это не мое предпочтительное решение, но оно сработало. Если бы мне пришлось сделать это снова Я бы заточил один сторона гайки плоская ДО того, как я снова собрал. я бы его чуть ли не запилил до точки , врезающейся в резьбовое отверстие в центре гайки. затем кольцо сможет проскользнуть мимо гайки и попасть в ее канавку. Если это сработает, стреляйте мне электронное письмо, и я обновлю этот документ. Держите 2 черные диски вместе и вставьте крепежный винт 2×20 мм (или 5/64″ x 34″) и гайка (с Loctite) в каждом отверстии по периметру, чтобы держать все вместе. Сделать обязательно сориентируйте винты, как показано на РИСУНОК 10. Теперь обрежьте лишняя нить сзади сборки с помощью пары проволоки резаки. Далее поставить подпружиненные штифты возвращаются на место Следующее место белый пластиковый вращающийся диск в исходное положение и сдвиньте прокрутить его. Сориентируйте винт, как показано на рис. 12. Со стороны плоских клемм контакта нанесите каплю Loctite на винт и установите гайку. Припой провода обратно на контактный узел. Поместите узел контактов обратно в замок зажигания, взяв обратите внимание, что он подходит только для в одном направлении. Переустановить внутреннее стопорное кольцо Переустановить замок зажигания в машине и ГОТОВО!             Замена модуля зажигания Saab 9-3 (ISM) Автор: Ларс Эрландсен (и еще один участник) Избранное: 0 Завершено: 12 Сложность Умеренная Шаги 41 Требуемое время 3 часа Секции 1 Модуль выключателя зажигания (ISM) 41 шаг Флаги 1 Руководство, созданное участниками Это руководство создал замечательный член нашего сообщества. Персонал iFixit не управляет им. БакСааб 9-3 Полный экран Варианты История Скачать PDF Править Перевести Встроить это руководство Введение У меня бензиновый автомобиль Saab 9-3 Aero 2007 года выпуска с автоматической коробкой передач. Было приятно владеть и ездить, но недавно он начал показывать предупреждающие сообщения: «Неисправность блокировки руля. Пожалуйста, остановитесь и позвоните в сервисную службу» (или что-то в этом роде) В других случаях ключ отказывался поворачиваться. Отключение аккумулятора на некоторое время иногда решало проблему, но это явно был небезопасный автомобиль для дальнейшего вождения. Поиск в Google показал, что в запуске автомобиля задействованы два компонента: ISM (модуль выключателя зажигания) — место, куда вставляется ключ. CIM (модуль интеграции колонки) расположен внутри рулевого колеса. Это центр безопасности, который управляет центральным замком, зажиганием, иммобилизацией, блокировкой руля и т. д. Оба они могут быть виновниками. Однако, в то время как ISM _может_ быть заменен непрофессионалом (т.е. мной!!), для CIM требуются как специальные инструменты, так и электронное оборудование, чтобы иметь возможность снимать и заменять, а также соединять с новым набором ключей. Итак, оснащенный Haynes «Saab 9-3 Sep 2007 to 2011 Owners Workshop Manual», набором звездообразных отверток и камерой для записи всех шагов, а также стопкой прозрачных пластиковых пакетов для хранения винты и пометить их (все они немного отличаются по размеру, резьбе и длине), я приступил к замене ISM на блок, который купил на eBay. Это включает в себя снятие центральной консоли, чтобы добраться до самого ISM. Посмотреть Биты для отверток iFixit 1/4 дюйма 2,95 € Купить Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать org/HowToDirection»> Затем найдите заднюю крышку, видимую с задних сидений, между двумя передними сиденьями. Резко потяните его назад и снимите. Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать org/HowToDirection»> В руководстве Haynes предлагается вытащить его следующим, и хотя это возможно сделать, для этого требуется сила, и это намного легче сделать позже, когда все остальные крепления будут удалены. Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать Редактировать org/HowToDirection»> Квадратный воздуховод кондиционера входит первым. Далее идет консоль. Немного неловко пробираться сквозь все выступы, винты, выступы и кабели, но просто настойчиво. После этого установите все винты, удерживающие его на месте, включая неудобные. Редактировать Затем установите удерживающую раму под рычаг переключения передач, все винты вокруг нее, затем блестящую окантовку рычага переключения передач и, наконец, резиновый коврик перед ним. Установите боковые задние панели, затем передние панели (закрепите их одним винтом), затем заднюю крышку. Редактировать org/HowToDirection»> Установив все боковые панели, установите винты вокруг рычага переключения передач и держателя компакт-диска. Наконец, сдвиньте крышку ручного тормоза на место и завинтите держатель компакт-диска. Все резиновые коврики на месте (вы *почистили* их, пока у вас была возможность, верно..?). Вы сделали! Редактировать Прикоснись к дереву, моя машина теперь мурлычет, без проблем, которые у меня были раньше. Услышав расценки на полный ремонт ISM / CIM от 1000 фунтов стерлингов, я очень доволен результатом. Редактировать Почти готово! Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Заключение Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Отменить: я не завершил это руководство. Это руководство завершили еще 12 человек. Автор с 1 другим участником Значки: 9 +6 еще значков Наиболее распространенные причины неисправности замка зажигания перейти к содержанию Предыдущий Следующий Замок зажигания, несомненно, является важнейшей частью исправного автомобиля. Обычно система зажигания начинается с выключателя зажигания, расположенного на рулевой колонке. Как только ключ вставлен и переключатель повернут, двигатель запускается для движения вперед или назад в соответствии с указаниями. К сожалению, как и любая другая часть автомобиля, система зажигания имеет множество проблем, которые могут возникнуть в результате ее постоянного использования. Здесь мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с системой зажигания и способы их решения. Сломанный ключ застрял внутри замка зажигания К сожалению, когда ключ подвергается ежедневному износу и постоянному повороту замка зажигания, он может стать слабым и в конечном итоге сломаться во время использования в один прекрасный день. Это явно неудобно и не обязательно легко исправить; лучше всего обратиться к мастеру по ремонту автомобилей Mesa, чтобы снять ключ и быстро изготовить новый. Проблема может возникнуть, если старый ключ слишком изношен, чтобы его можно было скопировать, и у вас нет запасного ключа – единственным решением этой проблемы является установка новой цилиндровой системы замка с совершенно новым ключом. В то время как большинство авторитетных слесарей могут легко отремонтировать изношенное зажигание автомобиля в Месе, иногда это просто невозможно, если ключ очень старый. Кроме того, если это смарт-ключ, вам может потребоваться отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую Mesa, чтобы перепрограммировать новый ключ. Плохие пластины Пластины представляют собой уникальный набор вырезов внутри каждого замка зажигания, благодаря которым он распознает ключ, характерный для данного автомобиля. Часто они могут быть забиты грязью и грязью от повседневного износа и просто нуждаются в хорошей очистке. Если они просто изношены и больше не реагируют на вставку ключа, хороший автослесарь Mesa или сервисный центр могут либо починить отдельные изношенные пластины, либо просто заменить весь переключатель. Плохой ключ Со временем ключи просто изнашиваются и изнашиваются при ежедневном использовании. Уникальные канавки на каждом ключе изнашиваются и срастаются, и больше не вызывают срабатывания зажигания. Чтобы еще раз убедиться, что это ключ, а не неисправный замок зажигания, просто попробуйте свой запасной ключ. Если проблем нет, то, скорее всего, вам просто нужна быстрая замена ключа. К счастью, если вы потеряли свой запасной ключ и остались в затруднительном положении, авторитетный слесарь, такой как US Key Service, может быстро и недорого заменить потерянные ключи от машины Mesa или создать для вас новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя для средство передвижения. Если такой возможности нет (утеряно руководство по эксплуатации, нет запасного ключа), то вам, к сожалению, придется заменить весь замок зажигания и получить новый комплект автомобильных ключей. Дефект производителя Иногда проблема возникает из-за неисправного замка зажигания. Если автомобиль все еще находится на гарантии, большинство производителей автомобилей сделают бесплатную замену, поскольку они виноваты. Если на ваш автомобиль больше не распространяется гарантия, вам нужно будет найти опытного слесаря, такого как US Key Service, для замены системы, и вам придется покрыть расходы из своего кармана. Это то, о чем следует помнить при покупке автомобиля — проведите исследование, чтобы убедиться, что отказ замка зажигания не является распространенной проблемой для конкретной марки, которую вы рассматриваете. Вставка ключа не приводит к повороту замка зажигания Иногда после вставления ключа замок зажигания не поворачивается. Первое, что вы можете попробовать, это покачать рулевое колесо, чтобы убедиться, что оно не заблокировано рулевой тягой. Если это не сработает, вам нужно будет вызвать мастера по ремонту мобильных автомобилей Mesa, чтобы он посмотрел и устранил проблему. В некоторых случаях ключ зажигания поворачивается, но сделать это сложно. Это может просто означать, что ему нужна смазка, чтобы он снова работал гладко. Тем не менее, не используйте проникающее масло для смазки внутренней части, иначе вы вызовете замыкание электрических цепей внутри переключателя. Транспондер не обменивается данными с PCM Если система безопасности автомобиля или индикатор неисправности ключа указывают на проблему, это означает, что компьютерный чип, вероятно, неисправен или полностью потерял свое программирование. Как правило, вам потребуется либо перепрограммировать исходный ключ, либо скопировать его, чтобы сделать новый ключ. В любом случае, для устранения проблемы потребуются услуги по блокировке автомобилей Mesa. Ключ застрял в замке зажигания после выключения двигателя В некоторых случаях после выключения двигателя ключ может застрять в замке зажигания. Если это произойдет, убедитесь, что трансмиссия вашего автомобиля действительно находится в режиме парковки. Иногда легко забыть об этом маленьком шаге, особенно если у нас был долгий день или мы просто задумались. Если вы находитесь в парке, попробуйте покачать руль вперед и назад, пока он не зафиксируется со щелчком. Если после «щелчка» ключ по-прежнему не выдвигается, вероятно, у вас поврежден механизм блокировки, и для его проверки потребуется обратиться в автомастерскую. US Key Service — авторитетный автослесарь Mesa, готовый предоставить быстрые мобильные услуги для решения ваших проблем с замком зажигания. Поскольку существует множество мелких проблем с замком зажигания, которые могут возникнуть в результате многократного ежедневного использования, важно иметь в виду хорошего слесаря, чтобы позвонить, когда что-то случится. Неизбежно, что в какой-то момент срока службы ключи, замок зажигания или дверные замки автомобиля выйдут из строя, и вам потребуется ремонт автомобильных дверных замков Mesa для замены изношенных автомобильных замков. Имейте в виду US Key Service как автослесаря ​​№1 в районе Феникса и Месы. Мы предлагаем мобильные услуги, экстренные службы и доступные цены, а также с радостью поможем диагностировать и отремонтировать любую неисправность зажигания или автомобильного ключа. Опубликовано: Thomas Thilgen-US Key Service US Key Service 4065 E University DR #500 MESA, AZ 85205 Телефон: 480-983-6149 . Веб-сайт: uskeyservice.com Поиск: Последние сообщения У меня сломался ключ от машины в замке зажигания: что делать? Что такое взлом ключей от машины? Как уберечь ключи от машины от взлома Общие признаки того, что ваш брелок нуждается в замене Ответы на самые часто задаваемые вопросы о дублировании автомобильных ключей Общие признаки и причины отказа ключа транспондера Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу Служба замены выключателя зажигания, Чикаго, Иллинойс Ищете ближайшую к вам службу по замене выключателя зажигания? Свяжитесь с командой Secure Locks 24/7! Мы приедем быстро, чтобы починить неисправное зажигание на месте. Независимо от того, нуждается ли ваш замок в ремонте или замене, наши специалисты вернут вас в дорогу. Что такое Цилиндр замка зажигания Замок зажигания является важным элементом каждого автомобиля, поскольку он не только управляет системой запуска двигателя, но и управляет источником питания для большинства электронных устройств в автомобиле. Механический элемент, в который вставляется ключ зажигания для запуска автомобиля. Замок зажигания – одна из самых ответственных частей автомобиля. Когда он перестает работать, другие электрические компоненты теряют способность получать питание от аккумулятора. При неисправном замке зажигания невозможно завести автомобиль или использовать какие-либо его электрические компоненты. В целом, это важнейший компонент автомобиля, который необходимо обслуживать для правильной работы вашего автомобиля. Вот несколько причин, по которым цилиндр замка зажигания может выйти из строя: Изношенные ключи   цилиндра замка зажигания, которые точно соответствуют вырезам вашего ключа) внутри цилиндра замка, что приводит к невозможности повернуть ключ от автомобиля и блокирует зажигание отпиранием Изношенные/поврежденные пластины   Сами пластины могут изнашиваться (настолько, что в некоторых случаях ключ можно вынуть при работающем двигателе), ломаться или залипать в поднятом положении, не давая ключу вращаться. Погнутый ключ   Если цилиндр замка зажигания с трудом поворачивается или ключ не может быть легко вставлен или вынут, возможно, ключ погнут. В конечном итоге это приведет к повреждению пластины и выходу из строя цилиндра замка зажигания. Проблема с личинкой замка зажигания? Не можете повернуть ключ в машине? Позвоните в нашу команду сегодня, и мы быстро вернем вас в дорогу. Позвоните сейчас   Ремонт или Замена? Наша цель — отремонтировать неисправный личинку замка зажигания путем замены или сглаживания пластин. Снимаем личинку замка зажигания, полностью разбираем, чистим и смазываем, меняем все пластины. К сожалению, не все цилиндры замка зажигания подлежат ремонту. В случаях, когда необходимо заменить цилиндр замка зажигания, мы снимаем старый цилиндр замка зажигания и заменяем его новым. В зависимости от марки и модели автомобиля новый ключ зажигания может поставляться с новым ключом. В некоторых случаях мы можем повторно закрепить его для работы с вашим старым ключом. Замена замка зажигания Часто задаваемые вопросы s Мы собрали некоторые из наиболее частых вопросов от наших клиентов. Если вы не можете найти ответ на свой вопрос, свяжитесь с нами в любое время. Мы всегда рады помочь! ► Заменяете ли вы зажигание на всех марках и моделях? В настоящее время мы можем починить и заменить цилиндры замка зажигания только для большинства американских и японских автомобилей. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы узнать, застрахован ли ваш конкретный автомобиль. ► Ключ от машины застрял в замке зажигания или не поворачивается. В чем проблема? В большинстве случаев это может быть неисправность или выход из строя личинки замка зажигания. Структура цилиндра зажигания содержит пластины, которые идеально позиционируются, когда вы вставляете ключ от машины, позволяя ему повернуться и завести автомобиль. Однако, если одна из пластин треснет или покоробится, ваш ключ больше не будет «идеально подходить». Он застрянет и/или зажигание не включится. В этом случае мы можем починить или заменить зажигание в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Свяжитесь с Secure Locks, если вам нужны профессиональные слесари, и быстро вернитесь в путь. ► Когда требуется замена замка зажигания? Вам может понадобиться эта услуга, если вы заметили одну из следующих проблем: ключ не поворачивается так легко, как раньше, вообще не поворачивается или поворачивается легко, но машина не заводится. В любой из этих ситуаций обратитесь к специалистам, которые помогут диагностировать и решить проблему. ► Нужно ли менять замок зажигания? Вы можете отремонтировать его? Все зависит от серьезности проблемы. Возможно, вам не потребуется полностью менять замок зажигания. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, наши специалисты тщательно изучают проблему и по возможности ремонтируют сломанную деталь. Если в ходе осмотра выяснится, что замок зажигания не подлежит ремонту или что стоимость ремонта выше стоимости замены, слесарь проконсультирует вас должным образом. ► Сколько времени занимает замена замка зажигания? При наличии всех необходимых реквизитов вся процедура займет в среднем 1-2 часа. Однако каждый случай индивидуален, поэтому лучше всего обратиться к нашему специалисту после того, как он продиагностирует проблему. ► Что лучше: отдать машину местному механику или вызвать слесаря? Есть много преимуществ в выборе слесаря ​​по сравнению с механиком. Во-первых, вам не нужно никуда буксировать машину. Наш мастер приедет к вашему автомобилю и выполнит работу на месте. В зависимости от сложности работы, мы можем работать ночью. Если автомеханик выполнит эту работу за вас, он предоставит вам совершенно новый набор ключей, который будет отличаться от ключа, который подходит к замку водительской двери. Эксперты Secure Locks имеют возможность установить новый замок зажигания на тот же самый ключ, что и раньше (применяются ограничения).   Позвоните сейчас Ищете Замена замка зажигания Рядом со мной ? Основными ценностями всего, что мы делаем, являются качество обслуживания, внимание к деталям, надежность и прозрачность. Это то, что помогло нам стать одним из ведущих поставщиков услуг по замене зажигания в Чикаго и пригородах. Всякий раз, когда вы оказываетесь в чрезвычайной ситуации или ищете профессиональную консультацию у лицензированного эксперта, обращайтесь в Secure Locks. Мы будем рады помочь. Choose location in ChicagoAlbany Park Locksmith 60625Andersonville Locksmith 60640Avondale Locksmith 60618Beverly Locksmith 60643Bowmanville Locksmith 60625Bridgeport LocksmithBucktown Locksmith 60644Chatham Locksmith 60619, 60620Chinatown Locksmith 60616Douglas Locksmith 60623East Side Locksmith 60617East Village Locksmith 60622Edgewater Locksmith 60660Englewood Locksmith 60621Gold Coast Locksmith 60610Greektown Locksmith 60607Hermosa Locksmith 60639, 60641, 60647Kenwood Locksmith 60615, 60653 Слесарь Лейк Вью 60657 Слесарь Линкольн Парк 60610, 60614 Слесарь Линкольн Сквер 60625 Слесарь Маленькой Италии 92101Locksmith Austin, IL 60644Locksmith Brainerd Chicago ( IL )Locksmith Humboldt Park, IL (60651)Locksmith Hyde Park 60615Locksmith in Buena Park, IL (60613)Logan Square Locksmith 60647Mayfair Locksmith 60630Morgan Park Locksmith 60643, 60655North Park Locksmith 60625, 60646, 60659Old Town Locksmith 60610Pilsen Locksmith 60608Ravenswood Locksmith 60640, 60613, 60625Riverdale Locksmith 60827, 60628, 60633Rogers Park Locksmith 60626, 60645Roseland Locksmith 60619, 60620, 60628Sleepy Hollow Locksmith 60632South Loop Locksmith 60605South Shore Locksmith 60649Uptown Locksmith 60640, 60613West Loop Locksmith 60606, 60607, 60661West Ridge Locksmith 60645, 60659West Town Locksmith 60642, 60612, 60622, 60647Wicker Park Locksmith 60622Wildwood Locksmith 60646Woodlawn Locksmith 60637 Choose Chicago suburbsAlgonquin Locksmith 60102Alsip Locksmith 60803Barrington Locksmith 60010Bartlett Locksmith 60103, 60133Batavia Locksmith 60510 , 60539 Слесарь Bellwood 60104 Слесарь Bensenville 60106 Слесарь Berkeley, IL (60163) Слесарь Berwyn 60402 Слесарь Bloomingdale 60108 Слесарь Blue Island 60406 Слесарь Bolingbrook 60439, 60440, 60490Bridgeview Locksmith 60455Broadview Locksmith 60155Brookfield Locksmith 60513Burr Ridge Locksmith 60527Calumet City Locksmith 60409Carpentersville Locksmith 60110Cary Locksmith 60013Cicero Locksmith 60804Clarendon Hills Locksmith 60514Countryside Locksmith 60525Crestwood Locksmith 60445Crystal Lake Locksmith 60012, 60014, 60039Deer Park Locksmith 60010Deerfield Locksmith 60015Des Plaines Locksmith, IL (60016, 60017, 60018, 60019)Dolton Locksmith 60419Dundee Township 60118Elgin IL Locksmith 60120–60125Elk Grove Village Locksmith 60007Elmhurst Locksmith 60126, 60127Elmwood Park Locksmith 60707Forest Park Locksmith 60130Franklin Park Locksmith 60131, 60132Glen Ellyn Locksmith 60137, 60138Glencoe Locksmith 60022, 60023, 60024, 60093Glendale Heights Locksmith 60139Golf Locksmith 60029Gurnee Locksmith 60031Hanover Park Locksmith 60133Harvey Locksmith 60426, 60427, 60428Harwood Heights Locksmith 60706Hazel Crest Locksmith 60429Hickory Hills Locksmith 60457Highland Park Locksmith 60035Hillside Locksmith, IL 60162Hinsdale Locksmith 60521, 60522, 60523Hoffman Estates Locksmith, ILHomewood Locksmith 60422, 60430Inverness Locksmith 60067, 60010Joliet Locksmith, IL (60431-60436, 60586)Kenilworth Locksmith 60043La Grange Locksmith 60525La Grange Park Locksmith 60526Lake Bluff Locksmith 60044Lake County Locksmith 60085Lake Forest Locksmith 60045Lake Villa Locksmith 60046Lake Zurich Locksmith 630Lerich Locksmith 60047, 60490Lincolnshire Locksmith 60069Lincolnwood Locksmith 60712Lisle Locksmith 60532Locksmith Aurora, ILLocksmith Buffalo Grove (60089)Locksmith Burbank (60459)Locksmith Darien IL 60561Locksmith Glenview, ILLocksmith in Addison, IL (60048)Locksmith in Arlington Heights, IL (60004, 60005)Locksmith in Carol Stream , ИллинойсСлесарь в Даунерс-Гроув, Иллинойс (60515, 60516, 60517)Слесарь в Эванстоне, Иллинойс 60201, 60202, 60203, 60204Слесарь в Либертивилле, Иллинойс (60048)Слесарь в Локпорте, Иллинойс (60441)Слесарь в Нейпервилле, Иллинойс (60) в Найлсе, Иллинойс (60714)Слесарь в Оук-Лоун, Иллинойс (60453)Слесарь в Орланд Парк, Иллинойс (60462, 60467)Слесарь в Плано, Иллинойс 60545Слесарь в Скоки, Иллинойс (60076, 60077, 60203)Слесарь в Уэстмонте, Иллинойс ( 60559)Locksmith in Willowbrook, Illinois (60527)Locksmith Oak Park, IL 60301, 60302, 60303, 60304Locksmith Schaumburg, IL 60193, 60195, 60196Locksmith Westchester, IL 60154Locksmith Wheaton, IL 60187, 60189Lombard Locksmith 60148, 60149Lyons Locksmith 60534Maywood Locksmith 60153McHenry Locksmith 60050, 60051Melrose Park Locksmith, IL 60158-60161, 60164Mokena Locksmith 60448Montgomery Locksmith, IL (60538)Morton Grove Locksmith 60053Mount Prospect Locksmith 60056, 60057Mundelein Locksmith 60060New Lenox Locksmith 60451Norridge Locksmith 60706North Chicago Locksmith 60064, 60086, 60088Northbrook Locksmith 60062, 60063Northfield Locksmith 60063, 60093Oak Brook Locksmith 60523Palatine Locksmith, IL 60077, 60078, 60094, 60095Palos Heights Locksmith 60463Palos Hills Locksmith 60465Park City Locksmith 60085Park Forest Locksmith 60466Park Ridge Locksmith 60068Prospect Heights Locksmith 60070River Grove Locksmith 60171Riverside Locksmith 60546Rolling Meadows Locksmith 60008Romeoville Locksmith 60446, 60491Roselle Locksmith 60172Rosemont Locksmith 60018Round Lake Locksmith 60073Saint Charles Locksmith 63301, 63302, 63303Schiller Park Locksmith 60176South Elgin Locksmith 60177South Holland Locksmith 60473Stone Park Locksmith 60165Streamwood Locksmith 60107Summit Locksmith 60501Tinley Park Locksmith 60477, 60478, 60487Vernon Hills Locksmith 60061Villa Park Locksmith 60181Warrenville Locksmith 60555Waukegan Locksmith 60079, 60085, 60087West Chicago Locksmith 60185, 60186Western Springs Locksmith 60558Wheeling LocksmithWilmette Locksmith 60091Winnetka Locksmith 60093Wood Dale Locksmith 60191Woodridge Locksmith 60517Woodstock Locksmith 60098Zion Locksmith 60099 Get free estimate If design work, drawings, inspections, or permits are required, these are also services мы предоставляем. Мало того, что нашим потенциальным клиентам предоставляется точный бюджет, этот процесс позволяет им познакомиться с нами в профессиональном качестве и увидеть, как мы работаем, и все это без каких-либо дополнительных обязательств или обязательств. В конце концов, не лучше ли до начала работ определить, подходит ли тот или иной генподрядчик, а бюджет проекта не основывался на приблизительном расчете? Услуги по обслуживанию электрических систем — ремонт стартера, зажигания, генератора переменного тока Авторемонтная компания Crawford предоставляет услуги по обслуживанию электрических систем , включая ремонт системы стартера , ремонт системы зажигания , ремонт системы зарядки 9104 и 910 ремонт системы зарядки4 9101 и 910 ремонт системы зарядки4 9101 клиентов из Чендлера, Гилберта и близлежащих районов. Когда техники и автопрофессионалы обсуждают электрическую систему , это относится к очень специфической системе, которая регулирует порядок зажигания цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Система стартера и система зажигания являются частью электрической системы. Конечно, электрическая система также включает в себя аккумулятор и генератор переменного тока (или генератор в старых автомобилях), который также называется системой подзарядки. Система запуска включает в себя выключатель зажигания, в котором вы поворачиваете ключ, чтобы запустить автомобиль, предохранительный выключатель, соленоид, стартер и проводку, соединяющую их. Стартерная система отвечает за вращение коленчатого вала двигателя, который вручную перемещает поршни вверх-вниз и всасывает топливовоздушную смесь в камеры сгорания. Это позволяет смеси находиться там, чтобы система зажигания могла воспламенить топливо и запустить цикл внутреннего сгорания. Цикл внутреннего сгорания также известен как цикл Отто в обычных бензиновых двигателях и дизельный цикл в дизельных двигателях. См. альтернативное описание электрической системы в Уроке 5 нашего Руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей для начинающих онлайн или загрузите нашу бесплатную электронную книгу. Слава богу, современные автомобили оснащены системой запуска, так что мы можем запускать двигатель с места водителя, вместо того, чтобы находиться перед автомобилем и крутить коленчатый вал вручную! Это то, что вы могли видеть в фильмах со старыми автомобилями. По той же причине существует тяговый шнур для запуска газонокосилки. Схема, показывающая работу 4-тактного двигателя с искровым зажиганием. Метки: 1 — Индукция, 2 — Компрессия, 3 — Мощность, 4 — Выхлоп. CC-BY-SA 3.0 Зефирис Система зажигания отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания. В обычных бензиновых автомобилях это делается с помощью искры. Если двигатель имеет 8 цилиндров, то у него будет 8 свечей зажигания, которые срабатывают в определенном порядке, так что поршни попеременно движутся вверх и вниз в непрерывном цикле. Если стартер первоначально отвечал за вращение коленчатого вала, к которому все поршни подключены в чередующемся порядке, то теперь процесс внутреннего сгорания заставляет поршни двигаться вверх и вниз и вращать коленчатый вал. Затем кинетическая энергия вращающегося коленчатого вала передается на трансмиссию, начиная с трансмиссии, для движения автомобиля вперед. Узнайте больше об услугах трансмиссии и трансмиссии. В современном автомобиле система зажигания состоит из датчика положения коленчатого вала, который посылает сигнал на PCM (модуль управления силовым агрегатом или компьютер). PCM интерпретирует сигнал и отправляет сигнал на катушки зажигания каждого цилиндра. Затем катушки зажигания срабатывают через свечи зажигания, создавая искру, которая воспламеняет топливо. Более старые автомобили до 1975 года выпуска имеют другие детали системы зажигания, которые более подробно описаны в Руководстве для начинающих. Некоторые из этих деталей могут быть включены в список ремонтных работ ниже. Топливная система работает совместно с системой зажигания, так как топливо должно впрыскиваться в камеры сгорания одновременно с зажиганием свечей зажигания. Узнайте больше об услугах топливной системы. Система зарядки или система подзарядки состоит из аккумулятора и генератора переменного тока. Аккумулятор транспортного средства обеспечивает всю электроэнергию для транспортного средства и рассчитан на частую разрядку и перезарядку. Стоимость аккумулятора зависит от того, сколько раз его можно перезарядить. Поскольку для использования стартера требуется много энергии, помимо других электрических деталей и аксессуаров, электрическая система также включает генератор переменного тока, который использует энергию работающего двигателя для подзарядки аккумулятора. Значение «зажигания» : Люди часто называют выключатель зажигания или ключ зажигания просто «зажиганием». Но вы также заметите, что он не указан как часть системы зажигания выше, это часть системы стартера. Технически «зажигание» — это искра, которая запускает внутреннее сгорание, а не переключатель, которым вы поворачиваете ключ. Как насчет таких деталей, как электрические замки и окна? Те используют электричество, так что они являются частью «электрической системы»? Еще раз» электрическая система » относится к системе, которая участвует в запуске и регулировании двигателя. Для дальнейшего пояснения ее также можно назвать «электрической системой двигателя», которая отличается от электрической системы шасси . Узнайте больше об этом на нашей странице об электрических компонентах. Техническое обслуживание электрической системы Стандартные проверки технического обслуживания выполняются при каждой замене масла (примерно каждые 5 000 миль) и при ориентировочном пробеге, включая 30 000, и 150000 миль. Во время этих проверок техник проведет тест-драйв автомобиля и визуально осмотрит электрическую систему. Во время тест-драйва техник сможет видеть любые горящие лампочки на приборной панели и отмечать любые знаки при запуске и вождении автомобиля. Многие из этих признаков перечислены ниже. Детали, подлежащие визуальному осмотру, включают аккумулятор, генератор, ремень генератора, проводку и другие детали, которые можно осмотреть без разборки. Ремень генератора — это часть, которая может высыхать и трескаться из-за чрезмерного использования и жаркой сухой погоды, которую мы наблюдаем здесь, в Аризоне. Аккумулятор проверяется на наличие коррозии вокруг клемм и кабелей. Любой признак коррозии означает, что есть проблема, которую необходимо решить. Уровень жидкости в аккумуляторе проверяется, если он доступен, и мы проводим тест аккумулятора. Узнайте больше об обслуживании аккумуляторов. Техническое обслуживание системы зажигания – настройка двигателя Помимо стандартного обслуживания при каждой замене масла, вашему автомобилю также может потребоваться настройка при пробеге, указанном производителем вашего автомобиля. настроить часто рассматривается как услуга по обслуживанию свечей зажигания, но ее также можно рассматривать как «услугу по оптимизации цикла внутреннего сгорания», которая включает в себя больше, чем просто замену свечей зажигания. В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается точный пробег, когда это должно быть выполнено; это часто около 100 000 миль. Узнайте больше о тюнинге двигателя. Сигнальные лампы электрической системы на приборной панели Следующие сигнальные лампы указывают на то, что вашему автомобилю требуется обслуживание, и это может быть связано с электрической системой. Ваш автомобиль может иметь вариант фонарей, изображенных ниже. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какие именно фары установлены в вашем автомобиле. Индикатор системы зарядки Это один из индикаторов, который следует запомнить, чтобы вы сразу знали, что делать, когда он загорается. Эта лампочка очень скоро может стать аварийной, двигатель может заглохнуть сам по себе в любой момент. Если это произойдет во время вождения, выключите все электронные аксессуары (переменный ток, обогреватель, ненужные фары, радио, отсоедините зарядные устройства для телефонов и т. д.) и безопасно остановитесь. Это еще более опасно ночью, когда вы можете потерять фары. Одновременно может загореться индикатор температуры. Этот индикатор указывает на то, что ваша батарея не заряжается после того, как двигатель включен и работает. Проблема либо с самим аккумулятором, либо с генератором. Индикатор Check Engine Если этот индикатор горит, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Это может быть что угодно, связанное с двигателем, системой зажигания или выхлопной системой. Узнайте больше о бесплатной диагностике Check Engine Light. Лампы неисправности системы запуска Что-то не так с системой запуска. Ваш двигатель может не запуститься или может не запуститься снова, если вы его выключите. Обратитесь к руководству пользователя, не выключая его, и/или езжайте прямо в магазин. Индикатор неисправности двигателя — индикатор сервисного ключа Встречается реже, но указывает на неисправность электроники двигателя или трансмиссии. Основная сигнальная лампа Это общий предупреждающий сигнал, который обычно сопровождается другим, более конкретным сигналом. Информационный индикатор/индикатор проверки руководства пользователя Эти индикаторы указывают на то, что на панели управления есть сообщение для вас или что вам нужно что-то проверить в руководстве пользователя. Это может варьироваться по степени тяжести. Это может быть срочно, или это может быть время для планового обслуживания. Признаки неисправности электрической системы, требующие осмотра и ремонта Одним из наиболее распространенных признаков неисправности электрической системы является то, что двигатель не запускается. Либо вы услышите щелчок, и двигатель не заведется, либо вы вообще ничего не услышите. Внешнее или внутреннее освещение может быть тусклым, а электрические аксессуары могут вообще не работать. Это может означать неисправность аккумулятора или неисправность генератора, который не заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Это также может означать, что перегорел предохранитель, связанный с цепью стартера. Если загорается контрольная лампа системы зарядки или фары тускнеют на холостом ходу, генератор неисправен. Иногда ремень генератора используется совместно генератором, компрессором кондиционера и водяным насосом. В этих случаях его называют поликлиновым ремнем или приводным ремнем, и если этот ремень поврежден или ослаблен, то также будут признаки, связанные с системами кондиционирования и охлаждения (поскольку водяной насос является частью системы охлаждения). Змеиный ремень — это не то же самое, что ремень ГРМ. Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал автомобиля с распределительным валом. Его цель состоит в том, чтобы гарантировать, что клапаны открываются и закрываются в последовательности с поршнями. Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Ниже приведен более полный список признаков неисправности электрической системы Автомобиль не заводится со щелчком Автомобиль не заводится без звука При запуске двигателя слышен скрежет Визуальный осмотр или контрольная лампа показывает перегоревший предохранитель Автомобиль заводится, но фары тускнеют на холостом ходу или на малых скоростях Ремень генератора ослаблен при осмотре Коррозия присутствует на проводке или на любой части системы На клеммах аккумулятора и/или кабелях присутствует коррозия Запах горящего пластика или электроизоляции Горит индикатор проверки двигателя Горит сигнальная лампа системы зарядки Кондиционер не работает (из-за обрыва ремня компрессора) Двигатель перегревается (из-за обрыва ремня водяного насоса) Шумный промежуточный шкив – воющий/жужжащий или визжащий шум Громкие шлепки, визг или стук из-под капота Проверка батареи выявила неисправность батареи Перегоревший предохранитель, обнаруженный с помощью контрольной лампы или при осмотре Как запустить двигатель от внешнего источника Разряженная батарея Если ваша батарея недостаточно заряжена для запуска двигателя, у вас есть два варианта избежать буксировки в мастерскую: зарядное устройство на ночь или запуск от внешнего источника. Запуск аккумулятора от внешнего источника довольно распространен, поскольку владельцы транспортных средств держат под рукой соединительные кабели, и если у вас нет комплекта, то ваш сосед может. Вот как завести автомобиль от внешнего источника: Припаркуйте работающий автомобиль так, чтобы соединительные кабели могли протянуться от вашего аккумулятора к их аккумулятору. Обе машины должны стоять в парке. Рабочий автомобиль выключен. Подсоедините красный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора. Подсоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме активной батареи. (следите за тем, чтобы свободные концы кабеля не касались друг друга, красный кабель не касался отрицательных клемм, а черный кабель не касался положительных клемм) Подсоедините черный кабель к отрицательной клемме работающей батареи. Подсоедините другой конец черного кабеля к отрицательной клемме разряженной батареи или к неокрашенному металлу. Включите работающий двигатель и дайте ему поработать пару минут. Запустите свой автомобиль, если он не заводится, дайте другому транспортному средству поработать еще немного, а затем попробуйте еще раз, вы также можете попробовать увеличить обороты работающего автомобиля. Отсоедините черный кабель от перемыкающейся минусовой клеммы Отсоедините черный провод от минусовой клеммы донора Отсоедините красный кабель от плюсовой клеммы донора Отсоедините красный кабель от перемыкающей плюсовой клеммы Теперь, когда ваш автомобиль запущен, вы можете отвезти его в мастерскую, где мы его починим. Гибридная электрическая система Гибридная электрическая система немного более совершенна, чем обычные бензиновые двигатели. Аккумулятор используется для частичного питания привода транспортного средства и имеет специальную систему подзарядки, включающую тормоза. Узнайте больше о ремонте гибридных автомобилей. Ремонт электрической системы Наиболее распространенным ремонтом электрической системы является замена батареи. Следующим наиболее распространенным является замена перегоревшего предохранителя. Другой ремонт может включать замену или повторное подключение закороченного провода или другой неисправной части электрической системы. См. также Ремонт электрической системы шасси. Любой ремонт системы стартера, ремонт системы зажигания или ремонт системы зарядки будет считаться ремонтом электрической системы. Ремонт системы зарядки, ремонт генератора Если генератор не заряжает аккумулятор, проблема либо в ремне генератора, либо в самом генераторе. Если ремень генератора поликлиновой, то с системой кондиционирования и охлаждения будут другие признаки. Возможно, необходимо заменить ремень, или может быть утечка масла, которая влияет на ремень, или может быть проблема с натяжителем ремня, который должен предотвращать ослабление ремня. В лучшем случае из этих возможностей автомобиль просто нуждается в замена ремня генератора . Тем не менее, если это змеевиковый ремень, то работа может быть интенсивной в зависимости от длины ремня и количества задействованных шкивов. Если проблема связана с самим генератором, то есть два варианта: восстановление генератора или замена генератора . Как правило, ремонт генератора обходится дешевле. Ремонт системы стартера Если автомобиль не заводится, это может быть вызвано множеством проблем, лишь некоторые из которых связаны со стартером. Технический специалист должен будет определить, почему автомобиль не заводится, но это также может быть система впуска воздуха. Ремонт системы стартера может включать замену соленоида или замену стартера. Ремонт системы зажигания Пропуски зажигания в двигателе являются общим индикатором ремонта системы зажигания. Настройка двигателя может рассматриваться как техническое обслуживание или ремонт системы зажигания, поскольку свечи зажигания заменяются, среди прочего, для оптимизации порядка зажигания. 26Дек Ремонт пластикового бампера своими руками: 🚓Как отремонтировать бампер своими руками 26 Дек 1987 alexxlab Комментировать Ремонт бампера из пластика своими руками: видео инструкция Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно. Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера. Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов. Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов. В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта. При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия. Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом: оценка текущего состояния; работа с внутренней стороны бампера; обработка наружной стороны; выравнивание; грунтование; нанесение шпаклевки; доводка и покраска. Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником. Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом. Выполнение ремонтных работ Не будем откладывать, а приступим к работе. Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить. Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик. Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке. Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем. Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку. Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки. Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом. Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой. Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав. Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности. Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки. Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает. Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта. С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут. По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов. Watch this video on YouTube Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям! Ремонт бампера автомобиля своими руками: фото, видео Содержание 1 Типы повреждений и рекомендации по их устранению 1. 1 Трещины 1.2 Царапины 1.3 Вмятины 2 Последовательность действий 3 Метод нагревания 3.1 Используемые инструменты и материалы: 3.2 Технология производства работ 4 Проклеивание 4.1 Инструменты и материалы: 4.2 Технология выполнения ремонта 5 Сваривание и пайка 5.1 Использование армирования 5.2 Применение пластиковых электродов Типы повреждений и рекомендации по их устранению От характера и обширности дефекта, зависит методика ремонта автомобиля и подбор материала. Трещины При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность эксплуатации и качество материала может привести к быстрому расширению трещины на бампере. Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится методом термосварки или пайки. Главная сложность состоит в правильном совмещении двух поврежденных частей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру расплавления, аналогичную материалу бампера автомобиля. Царапины Повреждена только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методики устранения. Если царапина неглубокая, производят обычную покраску в домашних условиях, с принудительной просушкой низкотемпературной лампой (до 60°С). Глубокие борозды предварительно грунтуются и шлифуются. Вмятины Этот тип деформации происходит от механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть на сжатие или растяжение. Большие дефекты сопровождаются повреждением покрасочного слоя. Ремонт пластмассовых бамперов производится методом нагрева специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придают изначальную форму. Последовательность действий Ремонт бампера своими руками можно разделить на несколько этапов: Восстановление целостности. Используются различные методы: склеивание, сваривание или пайка. Нанесение на швы шпатлевки, сглаживание и шлифовка поверхности. Покраска восстановленного участка. Метод нагревания Используемые инструменты и материалы: высокотемпературный фен; болгарка с полировочным и шлифовальным кругами; жидкость для обезжиривания; шпатлевка; лакокрасочные материалы. Технология производства работ Набор фигурных прокладок для выправления бамперов Узел снимается, ремонт пластикового бампера начинается с полной очистки этой детали автомобиля. Удаляются все крепежи и посторонние предметы. Очерчиваются границы дефектной зоны. Поврежденная рабочая поверхность обезжиривается и высушивается. Производится нагрев дефекта с внутренней стороны детали, для предотвращения выгорания слоя краски. Процесс размягчения полимера следует производить максимально быстро, чтобы не затронуть соседние участки. После приобретения материалом эластичности, производится выравнивание. Удары следует наносить не по бамперу автомобиля, а по специальной фигурной прокладке с закругленными краями. После придания участку первоначальной формы, следует очистить лицевую сторону рабочей зоны от спекшейся краски. Шлифовка производится с небольшим заходом на неповрежденные участки покрытия, для того чтобы края не выделялись. Проклеивание Если материалом для бампера автомобиля служит термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится способом оклейки стекловолокном. Инструменты и материалы: болгарка с полировочным и шлифовальным кругом; стеклоткань; клеевые составы на основе эпоксидной или полиэфирной смолы; обезжиривающая жидкость; шпатлевка. Технология выполнения ремонта Рабочая поверхность очищается. При разрыве стеклопластика на торцах трещин образовываются нити, мешающие плотно соединить склеиваемые части, их необходимо убрать. Состыкованные элементы фиксируются с лицевой стороны специальным высокопрочным скотчем. Изнутри, на предварительно зачищенную и обезжиренную поверхность наносится эпоксидная смола или полиэфирная клеевая смесь. Обрабатывается непосредственно трещина и прилегающие 2-5 см поверхности. Слой стеклоткани пропитывается тем же составом и накладывается на поврежденный участок. Количество слоев ткани должно соответствовать толщине бампера автомобиля на поврежденном участке. После затвердевания латки снимаем скотч с лицевой стороны. По краю разлома, болгаркой делается надпил V-образного профиля, пологий край канавки должен сходиться в средину латки. Полученная выемка заполняется пропитанной стеклотканью аналогичным образом, так, чтобы слегка выступать над поверхностью. После затвердевания производится шлифовка, очистка, обезжиривание и покраска. Сваривание и пайка Наиболее распространенный способ ремонта. На рынке предлагается множество специальных ремкомплектов. В набор для ремонта бамперов может входить: специальные электроды; скобы с короткими ножками или сетка для армирования; полоски и пластины из легкоплавкого полимера. В набор инструментов, которыми производится ремонт переднего бампера, может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от обширности и характера повреждений. Использование армирования Этот способ ремонта в домашних условиях применяется, если имеются разветвленные трещины. Края плотно сводятся и фиксируются с внешней стороны. Паяльник должен иметь жало 1,5–2 см шириной. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, разместив его перпендикулярно трещине. Пайка производится по всей длине повреждения, швы делают с минимальным отступом до 0,5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляют металлические скобы или куски сетки. Получившиеся бугорки и выемки размазывают по поверхности. Ту же процедуру производят с внешней стороны, исключая армирование. Пайка бампера Применение пластиковых электродов Ремонт пластикового бампера своими руками с использованием специальных электродов производится даже легче чем пайка. Для этого потребуется специальная щелевая насадка на строительный фен. Края трещин предварительно конусообразно обрезаются. Сверху накладывается пластиковый электрод. Поток горячего воздуха направляется в место его соединения с обрабатываемой поверхностью. Видео по теме: выбор материалов и полезные советы Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией. Общие сведения о предмете Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим. Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер. Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ: Легкость. Не поддается коррозии. Стоимость значительно ниже метала. Прост в уходе. Материал нужно знать! Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке: PP – основа полипропилен. ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа. PUR – полиуретан. Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время. Ремонт бампера своими руками   Немного о «болезнях» бамперов Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты: Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта. Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений. Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации. Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части. Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует — как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии. Этапы восстановления Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время: Подготовка поврежденной части и материала. Обработка бампера с внутренней стороны. Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу Работа над лицевой стороной: выравнивание. Нанесение грунтовки. Выравнивание. Шлифовка. Шпатлевание, если есть такая необходимость. Покраска. Подготовка Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить. На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке. Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска. Пайка бампера своими руками Восстановление целостности бампера Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов: Пайка. Склеивание. Дополнительные работы. В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений. Пайка Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда). Технология пайки проводится по нескольким этапам: Фиксация частей с помощью струбцин. Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон. Впаиваем металлическую сетку. Фиксация частей бампера с помощью струбцин Соединяем части пластмассы по всей длине. Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание. Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен. Склеивание Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации. Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон. Склеивание бампера своими руками Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись. На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом. Шлифовка Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны. Покраска Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля. Покраска бампера автомобиля Стоимость ремонта бампера Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно. Советы Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками: Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто. При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет. Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве. Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться. И главное, не стоит экономить на автомобиле. Как отремонтировать пластиковый бампер своими руками Ремонт пластикового бампера своими руками Изначальным предназначением бампера является защита кузова автомобиля при столкновениях на небольшой скорости. Именно этот элемент принимает на себя всю силу возможного удара, оберегая от деформации дорогостоящие детали вашего авто. При этом на замену громоздким металлическим бамперам пришли пластиковые изделия. Их ремонт обычно производится посредством специального теплового «пистолета» с присадками для термосварки в специальных салонах. Однако можно также произвести ремонт пластикового бампера своими руками. Подготовительные работы Любой ремонт должен начинаться с подготовительных работ. Данный вид работ следует начинать с отсоединения бампера от посадочных мест. Это способствует дополнительному удобству при проведении ремонтных работ и открывает доступ к ранее закрытым областям. После демонтажа пластикового изделия, его следует хорошо вымыть и очистить от грязи. Также следует удалить лакокрасочное покрытие повреждённой области и зачистить наружную и внутреннюю поверхность с захватом порядка 10-15 мм по сторонам от повреждения. Примечательно, что снятый после предварительной зачистки слой краски должен составлять не менее 0,2 мм. Это объясняется тем, что верхний слой поверхности нередко изменяет свои свойства в процессе эксплуатации, что может сказаться на качестве ремонтного шва. В процессе подготовки также следует засверлить концы трещин, что предотвратит их дальнейший рост. После всех этих процедур можно приступать непосредственно к самому ремонту. Требуемые инструменты Как отремонтировать пластиковый бампер, не имея под рукой специального оборудования? На самом деле для самостоятельного ремонта потребуется минимальный набор инструментов. К их числу следует отнести: автомобильный фен; паяльник; металлическая сеточка; грунт; шпатлёвка; наждачная бумага; тряпка. Первый инструмент представляет собой специальное устройство, принцип действия которого напоминает обычный бытовой фен. Разница заключается в более высоких температурах горячего воздуха, что позволяет размягчить пластик. Паяльник подходит любой, но рекомендуется выбирать агрегат с большей мощностью. При этом канифоль и олово здесь не потребуется. Посредством металлической сетки можно скрепить между собой кусочки пластика. В роли этого инструмента отлично подойдёт сетка от старого воздушного фильтра. В качестве грунта вполне подходит обычный баллончик с автомобильной грунтовкой. Шпатлёвка и наждачная бумага позволят максимально заделать трещины и затереть излишки соответственно. Проведение самостоятельного ремонта  Тщательно осмотрите ваш бампер на наличие трещин, сколов и царапин. При этом сразу рассчитывайте количество сетки, шпатлёвки и других материалов. Данную процедуру рекомендуется проделывать до момента покупки указанных материалов. Внимательно изучите внутреннюю сторону бампера. Здесь вам нужно будет найти информацию о материале изделия. Узнать это можно благодаря специальной маркировке: PUR – полиуретановый бампер; PP(PPTV20 и аналоги) – пропилен; PAG 6 (GF, ABS) – твердые пластмассы. В более редких случаях могут встречаться другие типы маркировок. При обнаружении трещин, воспользуйтесь пальником и сеткой. Переверните бампер изнаночной стороной к себе и нарежьте сетку. Режьте продолговатые кусочки шириной 2-3 см и длиной по размеру трещины. Далее необходимо свести грани трещины вместе и впаять один конец сеточки. Слегка утопите его в пластике и замажьте конец сетки. Таким же образом следует спаять всю трещину. Чтобы склеить пластиковый бампер и убрать небольшие трещины, их можно армировать скобами от мебельного степлера. Их размер следует подбирать так, чтобы скобы не прокалывали корпус насквозь. Для предохранения от ожогов при впаивании арматур следует пользоваться пинцетом. Ремонт пластикового бампера из стеклопластика и термореактивных пластмасс Данная процедура не требует особых навыков и умений, но требует чёткого соблюдения инструкций. Порядок действий включает в себя: совмещение треснувших частей и их фиксацию быстросохнущим клеем; подготовку эпоксидной смолы к дальнейшему использованию; промазывание областей трещин в пределах 5 см шириной посредством кисти; пропитывание эпоксидной смолой стекловолокнистого мата и укладывание его на подготовленный участок. Восстановление бампера таким способом требует многократного наложения стекловолокна слой за слоем. Делать это следует так, чтобы приблизительная толщина использованной вами латки примерно соответствовала толщине бампера в этой области. При этом лицевая сторона изделия должна остаться не проклеенной. Используемая для сокрытия следов от спайки шпаклёвка должна предназначаться специально для пластика. После этого останется только покрасить готовый бампер и прикрутить его на место. Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети: Добавить комментарий В начало страницы Ремонт бампера своими руками | Автосервис Наверное, каждому владельцу автомобиля знакома такая ситуация – торопливо включили заднюю скорость, не успели толком проверить «мертвую зону» видимости, и услышали звук удара или скрежета, когда бампер автомобиля наткнулся на преграду. Раньше для ликвидации такого рода повреждений бежали в ближайший автомагазин, чтобы купить там дешевую шпатлевку и баллончик с краской – но современные пластиковые бампера требуют для своего ремонта совсем другой набор инструментов. Сегодня автомобили имеют бампера из частично гибкого пластика, который неплохо справляется с незначительными по силе воздействиями. Но если вы въехали в жесткий металлический барьер во дворе или на парковке, пластик может легко согнуться, порваться или сломаться. Хорошие новости для вашего пластикового бампера в том, что сегодня легко доступны материалы для ремонта бампера, и ими относительно несложно пользоваться. Для ремонта бампера из пластика вам потребуется осуществить следующие операции: зачистка, шлифовка, ремонт, покраска. Ниже – пошаговая инструкция. Если же Вам проще посмотреть видеоролик – вот хорошие ролики, мы отобрали их для того, чтобы Вам не потребовалось специально разыскивать их на Ютубе: На этом видео показан процесс ремонта пластикового бампера при помощи пластиковых электродов от начали и до конца, видео снабжено поясняющими титрами А вот вариант “гаражного” кустарного ремонта бампера при помощи паяльника. Его вы можете посмотреть для того, чтобы понять, как НЕ НАДО делать. Такой “ремонт” прослужит вам недолго, так как нарушает структуру пластика, делая его ломким и создавая в детали точки напряжения. Ну а теперь – пошаговая инструкция. Шаг 1: выберите средство для ремонта и подготовьте поверхность После того, как вы сняли бампер с автомобиля (винты, которым крепится пластик, могут быть скрыты – ищите под задними фонарями, позади колесных арок, под защелкой багажника – как, например, у HondaCiviс), вам нужно отнести его в обогреваемое и сухое помещение, в котором и будете производить его ремонт – чтобы ремонтные материалы сработали должным образом. Выбор ремонтного материала зависит от типа пластика, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля. Таким образом, в первую очередь вам нужно найти на задней стороне своего бампера штамп, на котором значится – PP, PPO, TRE, PURили TPUR. Покупая материал для ремонта, обязательно уточните у продавца, подходит ли он для ремонта бампера вашего типа. Рекомендуется выбирать все остальные средства для ремонта так, чтобы они были изготовлены одним из тем же производителем – чтобы исключить их несовместимость.  Затем наступает этап подготовки. Немного подшлифуйте поврежденный участок при помощи инструмента для очистки поверхности из пластика. Если бампер порван или продырявлен насквозь, в обработке нуждается и внутренняя поверхность. Затем вымойте поверхность, просушите, и протрите растворителем – движениями, идущими в одном направлении.   Шаг 2 – выточить желобок в форме V  После того, как следы от растворителя подсохли, зашкурьте поверхность вручную при помощи шкурки с зернистостью 80. Затем вам потребуется выточить V-образный желобок в месте повреждения – как с внешней, так и с внутренней стороны. Такие желобки помогут лучше совместить два края, а также их форма позволяет оставить больше площади для ремонтного материала. Для тех типов пластика, которые при зашкуривании отслаиваются в виде порошка (PUR, TPUR), канавки лучше делать при помощи диска для шлифования с зернистостью 24. Для вязкого пластика, который размазывается при зашкуревании (PP, PPO, TPE), канавку делают при помощи специальной насадки на дрель.   Шаг 3 – смешайте клей и произведите ремонт повреждений    Произведите ремонт отверстий или разрывов бампера с обратной стороны. Если разрыв или отверстие достаточно большие, то вам нужно совместить края и удерживать их на месте при помощи монтажного скотча, закрепленного с передней стороны бампера. Для ремонта повреждений воспользуйтесь самоклеющимся армированным скотчем из фибергласса.  Затем тщательно смешайте в равных пропорциях затвердитель и ремонтный клей (адгезив) на кусочке картона или бумаги, а затем нанесите его сверху при помощи шпателя. После нанесения первого слоя нанесите второй – перпендикулярно направлению нанесения первого слоя. Шаг 4: нанесите шпатлевку для пластика  После того, как материал затвердел (примерно через 20 минут), поверните бампер передней частью и отклейте куски скотча (если вы их прикрепляли). Затем, используя шкурку 80-го размера, уберите часть ремонтного материала, выступившую наружу. Потом зашкурьте оставшиеся места для ремонта. Нанесите ремонтный материал, заполнив им углубления и трещины на лицевой стороне бампера, выровняйте с остальной поверхностью при помощи инструмента для нанесения (шпателя).   Шаг 5: зашкурить и исправить неровности  После того, как поверхность затвердела, выровняйте поверхности при помощи шлифовки шкуркой – сначала 80-й, потом 120-й. Затем нанесите тонкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить им небольшие царапины и неровности, а также для воссоздания оригинального контура детали. В заключении зашкурьте шкуркой под номером 400.   Шаг 6: покраска  После того, как основная стадия ремонтных работ завершена, нанесите два слоя герметика. Через 30 минут, когда он просохнет, поверхность готова к грунтовке и покраске. Грунт нанесите двумя слоями, сделав перерыв для того, чтобы первый слой высох. После того, как слой грунтовки подсох, обработайте области ремонта при помощи 400-й шкурки, чтобы сгладить любые неровности. Удалите пыль при помощи влажной тряпочки, и затем наносите краску согласно инструкции производителя. Вам может потребоваться нанести два или три слоя краски, чтобы процесс был завершен. После того, как основа нанесена и высохла (обычно через 30 минут), наносится лак, предварительно смешанный с отвердителем. Нужно нанести также не менее двух слоев лака, дав первому слою высохнуть. После того, как бампер высох в течение суток, его можно установить на автомобиль. Ремонт бампера своими руками завершен! ремонт бамперов – вернуться Ремонт бампера своими руками: последовательность действий при различных видах повреждений — Autodromo Согласно общепринятым нормам безопасности каждое транспортное средство должно оборудоваться не металлическими бамперами, а их пластмассовыми аналогами. При наезде на пешехода пластмассовый бампер в значительной степени смягчает силу удара. Благодаря этому у пешехода появляется шанс остаться в живых и не получить опасных травм (конечно, при условии, что скорость движения авто не была очень большой). Помимо этого использование пластиковых бамперов значительно уменьшает общий вес машины, что положительно отражается на общей маневренности и динамике. Однако основным минусом пластмассового бампера считается его слабая удароустойчивость. Ко всему вышесказанному можно добавить и то, что некоторые производители автомобилей просто халтурят при изготовлении бамперов. Они выпускают их из очень тонкого пластика. Поэтому даже слабый удар провоцирует появление всевозможных трещин и дыр. В итоге, автовладельцу приходится заниматься ремонтом чаще чем хотелось бы. Все те, кто уже сталкивался с данной неприятностью, хорошо осведомлены о том, что такой ремонт в любом автосервисе стоит недешево. В некоторых случаях проще купить новую деталь, но есть любители, которые предпочитают все делать своим руками. Вот для таких начинающих Кулибиных и написана эта статья. В действительности все действия по восстановлению проблемного бампера совсем нетрудные, при условии, что руки растут как надо :). Потому давайте рассмотрим, как сделать все без посторонней помощи. Вначале скажем о том, что согласно данным статистики, автовладельцы намного чаще восстанавливают передний бампер своего автотранспорта, чем задний. Объясняется это тем, что передний бампер чаще подвергается механическим повреждениям: наездам на бордюр; ударам при авариях; повреждениям, которые возникают при попадании камней или прочих предметов. Содержание Итак, как же сделать ремонт бампера своими руками? Ремонт сколов, царапин и выбоин на пластиковом бампере Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бампера хомутами Капитальный ремонт бампера Ремонт бампера при частичном отсутствии его фрагментов Итак, как же сделать ремонт бампера своими руками? Прежде всего, нужно сказать, что способов ремонта бампера существует несколько. Прежде всего, виды ремонта подразделяются по характеру повреждений: сколы, выбоины, царапины без сквозных повреждений трещины потеря фрагмента бампера Ремонт сколов, царапин и выбоин на пластиковом бампере Если бампер сохранил свою целостность, то считайте, что вам повезло. Ремонт сколов и царапин – это наиболее простой вид ремонта, который сводится к зачистке места скола наждачной бумагой, шпаклевке поврежденного места, шлифовке и покраске. То, на что стоит обратить внимание при выполнении этих операций, рассмотрим далее при описании других видов ремонта, поскольку все эти операции будут присутствовать практически во всех видах ремонта бампера. Справедливости ради надо заметить, что сколы и царапины многие автомобилисты даже не ремонтируют, а ездят с этими повреждениями до тех пор, пока не решат продать автомобиль. А вот трещины уже игнорировать не получится… Ремонт трещин на бампере автомобиля Трещины являются самой распространенной неприятностью, которая встречается у пластиковых бамперов. Своевременно необработанная трещина может в дальнейшем вызвать полное разрушение бампера. Потому, старайтесь безотлагательно заделывать трещины, а не ждать подходящего момента. Прежде всего, нужно заметить, что способов ремонта трещин на бампере на сегодняшний день существует довольно много. Продаются специальные ремкомплекты и то, какой способ выбрать, зависит от различных факторов: от вида пластика, из которого сделан бампер; от имеющихся под рукой инструментов; от мастерства автолюбителя в ремонте; от времени, отведенного на ремонт. Ремонт бампера хомутами Так, например, в условиях, когда не ремонт совсем нет времени, и нужно придумать что-то очень быстро, то скрепить трещину можно даже пластиковыми хомутами. Для ремонта в этом случае потребуется дрель, комплект пластиковых, узких хомутов, сверло. Для начала засверливаются края трещины, чтобы предотвратить дальнейшее ее расползание. А далее с двух сторон от трещины сверлятся парные отверстия, через которые протаскивается пластиковый хомут и затягивается с внутренней стороны бампера. Такие стяжки нужно делать по всей длине трещины на расстоянии 1,5 см друг от друга. Конечно, такой ремонт выглядит не очень эстетично и может применяться как временный выход из ситуации перед заменой бампера. Капитальный ремонт бампера Возможен, конечно, и капитальный ремонт бампера, после которого отремонтированную деталь внешне будет невозможно отличить от новой. Вариантов этого ремонта тоже существует несколько, но все их объединяется один принцип: сначала трещина устраняется с одновременным усилением, а затем швы шлифуются и красятся. Трещина может заделываться пропайкой, склеиванием, стяжкой строительными скобами, специальными электродами, металлической сеткой и т. д. Так же возможна комбинация различных способов. Здесь мы рассмотрим один из вариантов ремонта трещины пластикового бампера… Во-первых, требуется демонтировать поврежденный бампер с машины. Обычно бампер фиксируется одним болтом с правой и с левой стороны во внутреннем участке колесной арки (на участке, где бампер соединяется с крылом), а также четырьмя болтами по центру (по верхнему и нижнему краю бампера). Далее начинаем процедуру восстановления бампера. Вначале надо небольшим сверлом аккуратно засверлить границы трещины, чтобы она не распространялась дальше. Затем для повышения целостности и прочности конструкции на внутреннюю поверхность бампера (на сам участок трещины) напаивается мелкая металлическая сеточка. Во время этого процесса необходимо впаять ее как можно глубже в пластик, но при этом не пропаять насквозь сам бампер. Эту процедуру можно выполнить с помощью паяльника мощностью 60 Вт. На внешней части бампера зачищаем поврежденное место от краски, так же пропаиваем трещину, но уже без сетки. Делаем это очень аккуратно. Затем зачищаем шов. Удаляем с поверхности пыль. Строительным феном обжигаем ворсинки, которые наверняка появятся на пластике после зачистки и далее накладываем тоненький слой шпатлевки. Ждем, чтобы шпатлевка успела высохнуть, а потом аккуратно зачищаем ее. Следом выполняем покраску бампера. Окрашивать бампер следует тонкими слоями с обязательной просушкой каждого слоя в течение 30 минут. Требуется нанести, как минимум, пять слоев краски. Затем покрашенное место необходимо отполировать, чтобы оно приобрело нужный блеск, и его оттенок стал идентичным цвету всего бампера. Советуем полировать сначала то место, которое ремонтировалось, а уже потом и весь бампер. На этом все, можем устанавливать бампер на автомобиль. Ремонт бампера при частичном отсутствии его фрагментов Если в бампере появились дыры или отвалились куски пластика, то не торопитесь покупать новый. Данные повреждения достаточно просто ремонтируются. К тому же все это можно сделать своими руками. Как и в прошлом случае, снимаем поврежденный бампер. Далее следует зачистить от остатков краски поврежденное место. Затем с внутренней стороны бампера нужно наклеить картон, который заменит заднюю стенку и не позволит ремонтной смеси растечься (когда мы будем производить «наращивание» бампера). Далее, применяя эпоксидную смолу, заполняем ею поврежденное место и даем смеси хорошо просохнуть. После этого тщательно шлифуем и подготавливаем для нанесения шпатлевки. Затем медленно и очень осторожно удаляем картон, и шпаклюем проблемное место изнутри. Как и в первом случае, после покрытия шпатлевкой выполняем малярные и полировочные процедуры, а затем устанавливаем бампер на свое законное место. Видео, в котором показывается, как отремонтировать пластиковый бампер автомобиля своими силами:   Ремонт пластикового бампера: как починить треснувший бампер — советы своими руками 29 октября 2021 г. 29 октября 2021 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом То, что на вашем автомобиле треснул бампер, не означает, что вам нужно заменить его целиком. Знание того, как это исправить, может сэкономить вам сотни. Если вы можете закрыть щель трещины на бампере, вы можете попробовать выполнить ремонт самостоятельно. В этой статье и видео рассказывается, как самостоятельно отремонтировать пластиковый бампер с помощью ремонтного комплекта из стекловолокна, а также рассказывается о советах нашего опытного механика Энди. Tools Needed for a DIY Plastic Bumper Repair Wire Ties Acetone Cleaner Rag Compressed Air Sandpaper Sanding Block Dual Action Sander Fiberglass Repair Kit Paint Brush Палочка для смешивания краски Малярная лента Пластиковый лист Кусок картона Ракель Стекловолоконная смола Стекловолоконная смола-отвердитель Regular Body Filler Regular Body Filler Hardener Fiberglass Body Filler Fiberglass Resin Body Filler Hardener Primer Paint Clear Coat Protective Eye-Wear Mask Gloves Die Grinder Накладка Scuff Плоскогубцы с фиксатором Кусачки Универсальный нож Ремонт своими руками: как самостоятельно починить треснувший или сломанный пластиковый бампер Снятие бампера Чтобы выполнить этот ремонт, вам потребуется снять пластиковый бампер и получить доступ для устранения повреждения. Выровняйте трещину на пластиковом бампере и посмотрите, подлежит ли она ремонту Закройте щель и выровняйте трещину как можно лучше. Посмотрите на него с обратной стороны бампера и осмотрите его. Решите, сможете ли вы отремонтировать трещину или она поправима. Отшлифовать место трещины Носите защитные очки и маску. Возьмите шлифовальный диск и шлифовальный станок и отшлифуйте по два дюйма с каждой стороны трещины и немного между трещинами, чтобы сделать участок более шероховатым. В этом примере мы используем ремонтный комплект из стекловолокна, поэтому мы хотим создать хорошую поверхность, к которой стекловолокно сможет прилипнуть. В некоторых комплектах может не использоваться стекловолокно. Некоторые могут использовать эпоксидную смолу или такие предметы, как экраны, но вам все равно, вероятно, придется отшлифовать эту область перед нанесением чего-либо. Если шлифовальный диск слишком велик для некоторых участков, вы можете подрезать его ножницами. Попробуйте отшлифовать саму трещину. Отшлифуйте края и придайте трещине форму буквы V, чтобы материал мог попасть внутрь. Очистите участок Очистите переднюю и заднюю часть треснувшего участка на бампере с помощью ацетонового чистящего средства и тряпки. Обвяжите трещину проволокой или заклейте ее скотчем, чтобы подготовить и зафиксировать к ремонту Если трещина больше, ее можно сжать. Вы можете закрепить его проволочными стяжками. При необходимости просверлите отверстие с каждой стороны и свяжите проволочные стяжки вместе. Если трещина небольшая, заклейте ее скотчем. Это защитит его во время ремонта. Добавьте второй слой ленты для безопасности. Очистите участок Протрите заднюю часть бампера очистителем на основе ацетона. Смешайте смолу с отвердителем и нанесите смесь и стекловолокно на трещину Вы хотите, чтобы полоски стекловолокна были готовы до того, как вы смешаете смолу, потому что у вас не так много времени для ее нанесения. Поэтому отрежьте кусок стекловолокна, который покрывает 2 дюйма с обеих сторон трещины. Следуйте инструкциям на контейнере со смолой. Смешайте 1 унцию смолы с 10 каплями отвердителя. Если вы считаете, что вам нужно больше, удвойте количество до 2 унций и 20 капель. Затем смешайте смесь миксером для краски. Надевайте перчатки и работайте в хорошо проветриваемом помещении. Возьмите малярную кисть и с обратной стороны бампера нанесите смесь глубоко в углубления трещины, заполняя ее. Нанесите кусочки стекловолокна на заднюю часть бампера поверх смеси. Прижмите стекловолокно палочкой для краски. Затем нанесите еще один слой смеси поверх стекловолокна. Повторяйте это до тех пор, пока в бампере не будет достаточно слоев стекловолокна. Мы добавили 4 слоя. После нанесения стекловолокна на трещины дайте ему высохнуть в течение 2-24 часов. Если трещина на решетке, затяните ее с помощью стяжек или плоскогубцев Если трещина на решетке, нанесите смесь и стекловолокно. Поместите бумагу на зубья фиксирующих плоскогубцев, чтобы предотвратить прилипание плоскогубцев, и затяните фиксирующие плоскогубцы над участком, чтобы залатать трещину, пока она не высохнет. Вы также можете затянуть решетку с помощью проволочных стяжек. Дайте трещине высохнуть в течение 2-24 часов, затем обрежьте проволочные стяжки кусачками. Удаление излишков стекловолокна Вырежьте излишки стекловолокна канцелярским ножом. Он не нужен, но может очистить заднюю часть бампера Если он слишком толстый, вы можете срезать его болгаркой, но будьте осторожны, чтобы не порезаться. Осмотрите трещину Осмотрите трещину спереди и посмотрите, насколько хорошо она затянулась. Чтобы он оставался и выглядел менее заметным, вы можете отшлифовать переднюю часть бампера и добавить стекловолокно, повторив шаги с 3 по 9. Это может поднять переднюю часть бампера вверх и занять много времени, чтобы сгладить его. . Кроме того, вы можете отшлифовать трещину и заполнить ее наполнителем для кузова, содержащим стекловолокно. Отшлифуйте переднюю часть бампера Отшлифуйте треснутую область на бампере с помощью шлифовальной машины. Носить маску. Можно и вручную отшлифовать, но это долго. Очистите участок Протрите участок начисто тряпкой и ацетоновым очистителем. Нанесите наполнитель из стекловолокна Возьмите кусок картона и пластика и положите пластик на картон. Нанесите шпаклевку и отвердитель. Следуйте инструкциям, но обычно вы наносите круг волокнистого наполнителя на картон, а затем линию отвердителя по его диаметру. Смешайте пластиковым ракелем. Не перемешивайте, а смешивайте до тех пор, пока смесь не станет одноцветной, обычно коричневатой. Прижмите шпаклевку к передней части трещины и нанесите покрытие. Делайте это быстро, так как на сушку уходит 10-15 минут. Когда вы наносите его, разглаживайте его как можно больше, иначе у вас будет больше наполнителя для шлифовки. Отшлифуйте наполнитель После того, как он высохнет, отшлифуйте область наждачной бумагой с зернистостью 80 с помощью шлифовального блока и пылезащитной маски. Вы также можете использовать вентилятор, чтобы сдуть пыль. При шлифовании по плоскости держите блок плоским и шлифуйте в одном направлении. Это поможет отшлифовать и растушевать углы. Чем больше отшлифуете, тем лучше выйдет. Нанесите шпаклевку на переднюю часть треснувшего бампера Заполните отверстия под штифты другим слоем шпатлевки или обычной шпатлевки, но не волокнистой шпатлевкой. Затем повторите шаги 13 и 14. Отшлифуйте наполнитель на передней части бампера Дайте наполнителю высохнуть, а затем отшлифуйте его с помощью шлифовальной машины двойного действия. Вы можете использовать блок и нанести больше наполнителя и песка, пока поверхность не станет ровной с бампером. Просушите область сжатым воздухом и очистите ее Просушите область сжатым воздухом и протрите ее чистящим спиртом. Нанесение грунтовки В хорошо проветриваемом помещении, надев специальную маску, нанести грунтовку на бампер. Перед нанесением грунтовки можно потереть окружающие участки краски шлифовальной губкой, чтобы краска лучше держалась. Убедитесь, что вы отделили участок пластиком или газетой. Используйте специальный грунт для пластикового бампера и следуйте инструкциям на баллончике, чтобы он имел правильную температуру. Нанесите грунтовку и дайте ей высохнуть. Нанесение краски При необходимости перед использованием поместите краску в теплое ведро с водой, чтобы она была нужной температуры. Покрасьте область на накладке бампера. Если краска не совсем подходит, растушуйте ее как можно лучше. Дайте ему высохнуть, добавьте слой 2 и , а затем нанесите прозрачный слой. Нанесение прозрачного покрытия Дайте прозрачному покрытию нагреться до нужной температуры в ведре с теплой водой. Встряхните банку и следуйте инструкциям на ней. Затем нанесите прозрачный слой. Видеоинструкции «Сделай сам»: смотрите дополнительные советы Узнайте, как отремонтировать не только пластиковый бампер, с помощью наших видеоинструкций. У наших механиков есть инструкции и советы по самостоятельному ремонту для сотен марок и моделей. Автомобильные статьи: Дополнительные советы Как удалить вмятину на металлическом бампере Как устранить сколы на краске автомобиля, грузовика или внедорожника Почему горит стоп-сигнал? Законно ли вождение с выключенными фарами? Признаки неисправного стартера Автозапчасти магазинного качества Экстерьер, детали кузова и зеркала Тормоза и ступичный подшипник Рулевое управление и подвеска Фары и освещение Резюме 20019 Фары и освещение Ремонт пластиковых бамперов — AutoColor Поскольку автопроизводители стремятся сделать автомобили более легкими и экономичными, тяжелые хромированные металлические бамперы были заменены легкими пластиковыми. Формованные пластики, идеально подходящие для добавления цветов и аэродинамических форм, поставили перед автомастерскими совершенно новую задачу — ремонт пластиковых бамперов. На дорогах Мэдисона и его окрестностей в 2020 году трудно найти автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник без пластикового бампера. В современных автомобилях много пластиковых деталей, а не только бамперы. Когда пластиковые детали потерты, помяты или треснуты, это заметно. Ремонт пластиковых деталей — это навык, которого нет у большинства водителей, но который им, вероятно, понадобится в течение всего срока службы их автомобиля. Использование пластиковых деталей в новых моделях не ограничивается снижением веса. Он предотвращает ржавчину и коррозию, от которых раньше страдало каждое транспортное средство, особенно в таких штатах, как Висконсин, где зимняя погода означает воздействие большого количества химикатов для плавления льда. Поскольку металлические детали защищают основной металл, покраска и прозрачное покрытие представляют собой серьезную проблему. При работе с пластиком главной задачей является сопоставление новой краски со старой. Покрасочная мастерская AutoColor специализируется на восстановлении лакокрасочных покрытий и отлично справляется с устранением вмятин без покраски. Варианты ремонта пластикового бампера  Когда пластиковый «бампер» на самом деле не бампер? Большинство из нас считают бамперами то, что находится спереди и сзади наших автомобилей, тогда как пластик на самом деле является покрытием. Это то, что находится за пластиком, который поглощает удары от столкновений и защищает жизненно важные внутренние детали. Итак, когда вы говорите о ремонте пластикового бампера, вы чаще всего имеете дело с видимой, декоративной деталью. Тем не менее, поддержание его в чистоте, гладкости и привлекательности является разумным вложением. «У меня был поврежден бампер с огромными царапинами — перекрасили, работа безупречна. У меня была дверная вмятина, требующая небольшого ремонта вмятины и подкрашивания, и работа была превосходной. Наконец, мне сделали полную детализацию и удалили тонну дорожной смолы, сока и грязи — лакокрасочное покрытие великолепно — мне казалось, что я сажусь в новую машину, когда беру ее. Работа, проделанная AutoColor над моей машиной, заставляет меня думать, что я никогда больше не буду пользоваться услугами традиционной автомастерской. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую AutoColor всем, кто заботится о своем автомобиле и о том, как он выглядит». J Larson – Google Review Когда ваш бампер поцарапается, поцарапается или поцарапается, у вас есть несколько вариантов решения этой проблемы: Живите с этим – всякое бывает, верно? Стоит ли тратить время, усилия и затраты на устранение незначительной царапины? Почини сам – есть доступные наборы, но если вы не обладаете достаточными знаниями, результаты, скорее всего, будут выглядеть так, как будто вы сделали это сами. Воспользуйтесь мастерством профессионалов — принесите свой автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник в AutoColor, альтернативную автомастерскую в районе Мэдисона. Вы вложили средства в свой автомобиль, и правильность ремонта и его защита имеет смысл, не так ли? Ремонт бамперов — экономичное техническое обслуживание Ремонт автомобильных бамперов — это не только подкрашивание краски. Профессиональный техник видит то, чего не видите вы, потому что техник знает, что находится под поверхностью и за покрытием. Автопроизводители используют различные виды пластика. Некоторые легче ремонтировать, чем другие. Потому что некоторые лучше сопротивляются повреждениям и требуют больше усилий, когда воздействие выходит за рамки царапин на краске. Техники осматривают область бампера вашего автомобиля, чтобы оценить степень повреждения. Они будут специально отмечать любые трещины в пластике. Вмятины можно удалить, царапины и потертости можно отшлифовать и замаскировать. Трещины — другое дело. Трещины нарушают структурную целостность детали. Они ослабляют его, что снижает его способность защищать автомобиль в будущем. Трещины обычно приводят к замене крышки бампера, а не косметическому «исправлению». Технические специалисты AutoColor обучены и оснащены для ремонта наиболее распространенных вмятин, царапин и потертостей на бампере. Или, при необходимости, установить новый бампер. Наш эксклюзивный процесс фокусируется только на поврежденных участках, чтобы уменьшить потребность в замене бамперов. Воспользоваться передовыми навыками и избежать затрат на совершенно новый бампер имеет смысл, верно? Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения. Это часто меньше, чем ваша страховая франшиза, поэтому нет необходимости подавать иск. Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения.   Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифование, лепку и покраску. Это не так просто, как кажется, если вы хотите, чтобы результат идеально сочетался с остальной частью покраски. Но это стоит затрат и усилий, чтобы ваш автомобиль выглядел опрятно. AutoColor работает с любой маркой и моделью, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы оставить свое ценное имущество на нашем попечении. AutoColor гарантирует качество изготовления до тех пор, пока вы владеете автомобилем ( действуют некоторые ограничения).   Специалисты AutoColor по ремонту и покраске используют новейшие инструменты и технологии в двух лучше всего оборудованных специализированных автомастерских в районе Мэдисона. Позвоните или зайдите в наш магазин в Миддлтоне на Парментер-роуд или в Ист-Сайде Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай. Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай-роуд На Парментер-роуд в Миддлтоне, обслуживающем Вест-Сайд Мэдисона Вы вложили значительные средства в приобретение специального автомобиля, внедорожника или грузовика. И вы делаете все возможное, чтобы он работал эффективно. Привлечение лучших технических специалистов в этом районе для поддержания его хорошего вида также является разумным вложением. Мы к вашим услугам, когда вам нужно позаботиться о вмятинах, вмятинах или царапинах. «Отличный магазин. Быстрое обслуживание, они предложили варианты, которые позволили мне решить проблему без больших затрат!» A Albrecht – Google Review Когда речь идет о современном ремонте бамперов, не стоит недооценивать преимущества нашей технологии ремонта вмятин без покраски. Позвоните нам, и мы вернем вашему автомобилю форму в кратчайшие сроки, не нарушая бюджета! Когда дело доходит до ремонта пластиковых бамперов, мы являемся специалистами в Мэдисон, Висконсин и Мидлтон, Висконсин, обслуживая Мэдисон, Миддлтон, Воунаки, Фитчбург, Орегон, Верону, Макфарланд, Стоутон, Коттедж-Гроув, Сан-Прейри, Дефорест и весь округ Дейн. . 10 лучших идей и вдохновения для ремонта бампера Сохранено с instructables.com Как отремонтировать царапины на пластиковом бампере Как отремонтировать царапины на пластиковом бампере: Бампер вашего автомобиля поцарапан или поцарапан? Хотя это не так серьезно, как трещина или вмятина, поездка в ремонтную мастерскую не только стоит довольно дорого, но и, вероятно, вам придется оставить вашу машину на день или два. Так почему бы не починить самому? В этом пособии мы … Ремонт автомобильной покраски Ремонт автомобилей DIY Auto Body Repair DIY CAR Ремонтная мастерская Ремонт Auto Scratch Ремонт кузова автомобиля Ремонт автомобилей Ремонт DENT Сохранено с youtube.com Ремонт трещины в бампере своими руками Вот как можно отремонтировать трещину в пластиковом бампере. Трещины на бамперах часто встречаются на многих транспортных средствах, которые часто ездят в торговые центры по сельским дорогам. Часто… DIY Bumper Ремонт бампера Ремонт автомобильной краски Ремонт автомобилей Ремонт двигателя Автобус работы Исправление автомобиля Auto Body Repair CAR HACKS Подробнее … Custo. сохранено в Ремонт пластика Сохранено с youtube.com Ремонт сломанной пластиковой вкладки автомобильного бампера https://amzn. to/2ntBpWE Паяльная рабочая станция с обдувочным пистолетомhttps://amzn.to/2vz0PXc Двунаправленная лента накаливания (очень сильный) https://amzn.to/2B21m9o Hot St … Ремонт бампера Car Bumper Автомобильный ремонт Filment Tape Fender Bender Garage Bike Ремонтная лента Electrical Tools Фронт Дополнительная информация … Информация … … Electrical Tools Автомобиль Дополнительная информация … Jason Enriquez сохранено в Car Repair and Stuff Сохранено с youtube.com Ремонт автомобильного бампера – как исправить треснувшую крышку бампера . http://www.swrnc.com или 972-420-1293 Ремонт бампера Ремонт автомобилей DIY Auto Body Repair Car Bumper DIY CAR Ремонт краски Ремонт автомобилей Ремонтная мастерская . Автомобильное ремонт Дополнительная информация. . Хотя это не так серьезно, как трещина или вмятина, поездка в ремонтную мастерскую не только стоит довольно дорого, но и, вероятно, вам придется оставить вашу машину на день или два. Так почему бы не починить самому? В этом поучительном мы … Ремонт бампера Car Bumper Auto Repair Ремонт DENT Automotive Repair Ремонт автомобильной краски Сделайте сами видео Поврежденные автомобили Служба ремонта автомобилей Дополнительная информация … Бекки Теш сохранена в Транспортные средства Сохранено с yourmechanic.com Как отремонтировать автомобильный бампер | YourMechanic Advice Узнайте, как отремонтировать трещины и вмятины на бампере автомобиля. Воспользуйтесь ремонтным комплектом для бампера из пластика или стекловолокна, чтобы устранить повреждение самостоятельно. Ремонт бампера Car Dent Repair Car Bumper Auto Repair Лучшее зарядное устройство для батареи Батарея сотового телефона Автомобильная батарея FingersonL Ларри Фингерсон сохранен в авто bmbr rpr Сохранено с youtube. com Ремонт бампера своими руками У вас есть бампер, который выглядит так, будто он обречен на помойку? В этом видео вы узнаете, как легко сохранить и отремонтировать свой собственный бампер с помощью j… Diy Bumper Bumper Repair Bumpers Youtube Youtubers Youtube Movies More information… Adrian TeodorescuA Adrian Teodorescu saved to auto Saved from youtube.com Как отремонтировать потертый или поврежденный автомобильный бампер менее чем за 100 долларов США Краска, подобранная по цвету. https://youtu.be/_Zc… Ремонт бампера Ремонт автомобилей DIY Auto Coly Repair Служба ремонта автомобиля Автомобильный бампер RV Expere Цвета автомобильной краски HACKS HASTS Дополнительная информация … 2 HACKS Домохозяйственные хаки Дополнительная информация . .. 2 Alcue Williams сохранено в машине сохранено с сайта unitedhailpros.com Треснувший бампер Даже легкое столкновение с телефонным столбом или столбом может привести к появлению трещин, потертостей или царапин на бампере. Треснувшие или помятые бамперы не только некрасиво выглядят, но и могут быть опасны. Крайне важно устранить повреждения, нанесенные бамперу, как можно скорее, потому что сломанный бампер не выдержит удара так сильно, как тот, который не был поврежден. Ремонт бампера Car Bumper Ремонт краски DIY Ремонт Исправление автомобиля Auto Body Repair Код краски Fix БАМКЕРЫ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИЯ … Объединенные HAIL Pros Prossed Pros. на ремонт кузова автомобиля Сохранено с familyhandyman.com Следует ли ремонтировать или заменять разбитый бампер? Новинка сегодня — Разбитый бампер: отремонтировать или заменить? www. metrogaragedoor.com DIY Bumper Ремонт бампера Ремонт грузовиков Woodworking Sander Трейлер. сохранено в Гаражные ворота Можно ли починить пластиковый бампер? Хотя эти поврежденные пластиковые автомобильные бамперы можно отремонтировать, большинство из них ремонтировать не следует . И тому есть одна главная причина. Это дороже. Чаще всего замена поврежденного пластикового переднего бампера на самом деле обходится дешевле, чем его ремонт. Посмотреть полный ответ на сайте serviceking.com Поддаются ли ремонту пластиковые бамперы? Многие пластиковые детали бампера можно отремонтировать, особенно крышки бампера, которые обычно повреждаются на автомобиле. Сохранив бампер, техник также сможет более эффективно и точно смешать добавленную краску. Просмотр полный ответ на serviceking.com Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется от 150 до 450 долларов. Однако стоимость замены бампера в случае значительного повреждения может составлять от 800 до 1300 долларов. Во многих случаях ваша страховка должна покрывать ремонт. Посмотреть полный ответ на сайте Consumerinsurancereport.com Можно ли отремонтировать бампер без замены? Бампер треснул Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не отремонтировать. Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Посмотреть полный ответ на пригородном автободи.com Могу ли я использовать наполнитель кузова на пластиковом бампере? Наполнитель и глазурь не должны изгибаться так, как пластик, поэтому материал может треснуть. При ремонте накладок бампера следует использовать пластиковые ремонтные материалы. Эти материалы или клеи представляют собой двухкомпонентные эпоксидные, уретаны или акриловые смолы. Просмотр полный ответ на rts.i-car.com Самостоятельный ремонт трещин на бампере Какой шпаклевкой кузова вы пользуетесь для пластика? Как и большинство пластиковых наполнителей, Bondo представляет собой легкий пластиковый наполнитель на основе полиэстера, который изначально был разработан как альтернатива свинцовому припою. Техники старой школы в кузовных мастерских плавили полоски свинца с помощью горелки, чтобы заполнить дефекты тела и суставы. Торговая марка Bondo была создана в 1955 году Робертом М. Просмотр полный ответ на knowhow.napaonline.com Дорого ли чинить бамперы? Стоимость замены бампера По данным Cost Helper, новый бампер для легкового автомобиля может стоить от 100 до 1000 долларов. Установка и покраска нового бампера может стоить от 200 до 600 долларов. Бамперы для пикапов, внедорожников и роскошных автомобилей будут стоить дороже. Посмотреть полный ответ на keycollisioncenter.com Можете ли вы отремонтировать треснувший бампер? Крайне важно устранить повреждения, нанесенные бамперу, как можно скорее, потому что сломанный бампер не выдержит удара так сильно, как тот, который не был поврежден. Иногда треснутые или потертые бампера можно легко починить дома с помощью ремонтного комплекта. Посмотреть полный ответ на сайте UnitedHailpros.com Сколько стоит ремонт потертого бампера? Затем ваш техник отшлифует область, пока она не станет гладкой. После того, как поврежденный участок станет гладким, его закрашивают. Стоимость обычно составляет от 300 до 500 долларов, но может быть выше в зависимости от стоимости краски вашего автомобиля. В среднем за ремонт бампера придется заплатить от 200 до 700 долларов. Просмотр полный ответ на motorverso.com Сколько стоит установить бампер? Стоимость ремонта или замены бампера варьируется в зависимости от степени повреждения, выполняемых методов ремонта и типа автомобиля, которым вы управляете. Таким образом, замена бампера может стоить от 800 до 2000 долларов, а ремонт бампера может стоить от 100 до 1000 долларов. Посмотреть полный ответ на elisautobody.com Можно ли использовать Bondo на пластике? В архиве. Если вы ошкурите пластик наждачной бумагой с зернистостью 80, а затем протрите его растворителем для лака (или чем-то подобным для его очистки), Bondo будет отлично держаться. Не смешивайте больше, чем вы можете нанести примерно за 5 минут. Посмотреть полный ответ на juot.net Будет ли Bondo прилипать к пластику? Бондо нельзя использовать на пластике. Несмотря на то, что несколько энтузиастов-любителей используют его для маскировки дефектов пластика, это не лучший продукт для такой работы. Если у вас есть вмятина или царапина на пластиковой поверхности, например на бампере вашего автомобиля, может возникнуть соблазн использовать Bondo. Ведь он отлично работает по металлу. Просмотр полный ответ на cherishyourcar.com Работает ли универсальный Bondo на пластике? Этот быстротвердеющий двухкомпонентный наполнитель позволяет выполнять высококачественный и долговечный ремонт металла, кирпичной кладки, бетона, окрашенного дерева, пластика, гипсокартона и многого другого. Универсальная шпатлевка Bondo® немного гуще других составов, что делает ее идеальной для ремонта вертикальных поверхностей, таких как двери, стены, сайдинг и т. д. Посмотреть полный ответ на media.3m.com Можно ли обратно приклеить бампер? Описание продукта. Epoxy-Plastic – двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы. Быстро и чрезвычайно прочно склеивает все виды пластиковых деталей: бамперы, фары, спойлеры и т. д., либо приклеивает их к поверхностям из любых металлов и сплавов, а также к стеклу, керамике, бетону, дереву и т. д. Посмотреть полный ответ на amazon.com Можно ли заменить зажимы бампера? Если вы обнаружите, что у вас сломан зажим, хорошая новость заключается в том, что вы сможете приобрести замену у своего автодилера. Заменить зажим крышки бампера довольно просто, и это можно сделать за несколько минут без каких-либо специальных инструментов. Просмотр полный ответ на allfitautomotive.com Можно ли заменить передний бампер самостоятельно? Замените ржавый или помятый бампер пикапа самостоятельно Ржавый или помятый бампер может испортить внешний вид пикапа, который в остальном находится в хорошем состоянии. Замена его профессионалом обойдется вам в 1000 долларов, но вы можете сэкономить 500 долларов или больше на работе и деталях, выполнив работу самостоятельно. Это занимает всего несколько часов. Посмотреть полный ответ на familyhandyman.com Будет ли ремонтный комплект из стекловолокна работать с пластиком? Стекловолокно обычно используется для ремонта или усиления таких материалов, как пластик, дерево, металл и даже пенопласт. Стекловолокно будет приклеиваться практически к любой поверхности, такой как ПВХ, при условии, что поверхность правильно подготовлена ​​и отшлифована. Посмотреть полный ответ на hunker.com Что такое наполнители бампера? Гибкий, простой в использовании наполнитель, специально разработанный для устранения царапин и потертостей на большинстве пластиковых и уретановых бамперов и элементов отделки. Предварительно отмеренные пакеты легко смешиваются, наполнитель быстро сохнет, его можно легко отшлифовать и придать форму точного контура бампера. Просмотр полный ответ на isopon.com Можно ли использовать стекловолокно для ремонта пластикового бампера? Ремонт пластикового бампера — это легкая работа по кузовному ремонту выходного дня, которая поможет украсить ваш автомобиль, избавившись от глубоких царапин и трещин. Одним из вариантов такого ремонта является использование состава для ремонта кузова из стекловолокна, такого как Bond-O. Однако есть ряд компаний, выпускающих ремкомплект пластикового бампера. Посмотреть полный ответ на autos.com ← Предыдущий вопрос Какой цвет ногтей делает ваши руки моложе? Следующий вопрос → Почему меннониты ездят на черных машинах? Как починить автомобильный бампер? [51 ответ найден] Вопрос задан: Solaris Опубликовано: 22.09.2022 Ищете ответ на вопрос: Как починить автомобильный бампер? Здесь мы собрали для вас 51 самый точный и подробный ответ на вопрос: Как починить бампер автомобиля? Можно ли починить бампер автомобиля? Можно ли отремонтировать пластиковые автомобильные бамперы? Можно ли починить бампер, не заменяя его? Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Можно ли склеить пластиковый бампер автомобиля? Как закрепить пластик под машиной? Можно ли заменить бампер самостоятельно? Можно ли ездить с незакрепленным бампером? Что используется для ремонта пластиковой крышки бампера? Какой клей лучше всего подходит для ремонта бампера? Какой клей лучше всего подходит для ремонта бампера автомобиля? Сколько стоит починить пластик под машиной? Как называется пластмассовая деталь под передним бампером? Сколько стоит установка бампера? Можно ли починить бампер, не заменяя его? Какой клей можно использовать для бампера автомобиля? Сможете ли вы приклеить Gorilla Glue к автомобильному бамперу? Можно ли отремонтировать пластиковые бамперы? Дешевле отремонтировать или заменить бампер? Подходит ли клей Gorilla Glue для автомобильных бамперов? Подходит ли клей Gorilla для автомобильного бампера? Какой лучше клей для пластикового бампера? Можно ли отремонтировать пластиковый бампер автомобиля? Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Какой самый прочный клей для пластика? Какой самый прочный клей для автомобильного пластика? Сколько стоит замена пластикового бампера? Сколько стоит установка бампера? Как починить автомобильный бампер? 10 ответов экспертов: Как починить автомобильный бампер? Видеоответы: Как починить бампер автомобиля? Быстрый ответ: Отвечает Канейша Совет: может быть полезно попросить друга нагреть бампер, пока вы пользуетесь монтировкой. Совет: равномерно выдвиньте бампер. Вытолкните самые глубокие места … Бампер Ремонт обычно начинается с 300 долларов и может вырасти, если вам нужна замена бампер Стоимость может увеличиться с 600 долларов США до более чем 1000 долларов США в зависимости от возраста и типа автомобиля . Если вы хотите узнать сколько ваш Бампер Ремонт будет стоить получите бесплатные цитаты здесь. Ремонт или замена бампера обычно стоит затрат, если вы планируете продать свой автомобиль в ближайшем будущем. Многие автомастерские просто заменяют бампер, если вы попали в небольшую аварию. Это не плохой способ, но зачастую это дороже, чем выполнение ремонта. Хотя его можно просто залатать, бывают случаи, когда его придется заменить. Стоимость замены переднего бампера обычно составляет от 885 до 1389 долларов, а стоимость ремонта бампера будет зависеть от того, сколько времени потребуется для завершения ремонта, а также от суммы, потраченной на фактическую часть. Можно ли починить бампер автомобиля? Незначительные неисправности обычно можно устранить, но при более серьезных повреждениях может потребоваться замена бампера на новый. Выбор между ремонтом или заменой бампера зависит от степени повреждения. Как правило, небольшие царапины, вмятины и сколы можно легко устранить с помощью специальных инструментов, которые можно найти в автомастерской. Можно ли отремонтировать пластиковые автомобильные бамперы? Многие пластиковые детали бампера можно отремонтировать, особенно крышки бампера, которые обычно повреждаются в автомобиле. Сохранив бампер, техник также сможет более эффективно и точно смешать добавленную краску. Можно ли починить бампер, не заменяя его? Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не отремонтировать. Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Но, по большей части, вы хотите, чтобы его заменили. Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется от 150 до 450 долларов. Однако стоимость замены бампера в случае значительного повреждения может составлять от 800 до 1300 долларов. Во многих случаях ваша страховка должна покрывать ремонт. Можно ли склеить пластиковый автомобильный бампер? Гель Rhino Glue Gel — отличный инструмент для ремонта пластика и многих других материалов. Это крепкий клей, для начала которого достаточно одной-двух капель. Используйте быстросхватывающуюся эпоксидную смолу J-B Weld PlasticWeld Plastic Repair для ремонта отделки салона, бамперов, фонарей и даже пластиковых деталей моторного отсека. Как закрепить пластик под автомобилем? 3:025:22Скрежет под машиной? Перетаскивание брызговика? Попробуйте это своими руками…YouTube Можно ли заменить бампер самостоятельно? Замените ржавый или помятый бампер пикапа самостоятельно Ржавый или помятый бампер может испортить внешний вид пикапа, который в остальном находится в хорошем состоянии. Замена его профессионалом обойдется вам в 1000 долларов, но вы можете сэкономить 500 долларов или больше на работе и деталях, выполнив работу самостоятельно. Это занимает всего несколько часов. Можно ли ездить с незакрепленным бампером? Кроме того, вы и ваши пассажиры рискуете получить травмы во время столкновения. Еще одна причина, по которой вам опасно ездить с разбитым бампером, заключается в повышенном риске того, что он упадет на дороге. Даже если он кажется треснувшим только снаружи, внутренний стержень, скорее всего, ослаб. Что используется для ремонта пластиковой крышки бампера? В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный эластичный эпоксидный клей, предназначенный для ремонта ТПО-пластиков. TPO означает термопластичный олефин, из которого сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тюбиках. Какой клей лучше всего подходит для ремонта бампера? Эпоксид-пластик предназначен для быстрого и сверхпрочного склеивания всех видов пластмассовых деталей: бамперов, фар, спойлеров и т. д. Смесь затвердевает примерно за 5 минут при комнатной температуре. Какой клей лучше всего подходит для ремонта автомобильных бамперов? Если вам нужен наилучший клей для пластиковых автомобильных деталей, обратите внимание на клей J-B Weld Plastic Bonder Adhesive and Gap Filler. Еще один отличный клей для пластиковых деталей автомобиля, который также является недорогим, — это система склеивания пластиков Loctite. Сколько стоит починить пластик под машиной? Стоимость работ варьируется от 35 до 160 долларов США в зависимости от сложности. Замена подкрылка (внутреннего крыла) будет стоить 45-120 долларов за деталь плюс 20 долларов за оборудование, плюс 55-120 долларов за работу для среднего автомобиля. Читать далее: Как часто автомобиль нуждается в тюнинге? Как называется пластмассовая деталь под передним бампером? Вот почему некоторые автопроизводители добавляют пластиковую полосу (также называемую передней нижней обшивкой или воздушной заслонкой) к нижней части бампера своих автомобилей. Однако эти пластиковые полоски также уязвимы к повреждениям, так как пластик легко ломается. Сколько стоит установка бампера? Стоимость ремонта или замены бампера зависит от степени повреждения, применяемых методов ремонта и типа автомобиля, которым вы управляете. Таким образом, замена бампера может стоить от 800 до 2000 долларов, а ремонт бампера может стоить от 100 до 1000 долларов. Можно ли починить бампер, не заменяя его? Бампер треснул Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не отремонтировать. Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Какой клей можно использовать для бампера автомобиля? Эпоксидно-пластмассовый двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы. Быстро и чрезвычайно прочно склеивает все виды пластиковых деталей: бамперы, фары, спойлеры и т. д., либо приклеивает их к поверхностям из любых металлов и сплавов, а также к стеклу, керамике, бетону, дереву и т. д. Можно Горилла Приклеить автомобильный бампер? Несмотря на то, что это популярный продукт для дома, люди могут спросить: «Можно ли использовать клей Gorilla Glue на автомобилях? любой из их продуктов — отличные автомобильные клеи. Можно ли отремонтировать пластиковые бамперы? Многие пластиковые детали бампера можно отремонтировать, особенно крышки бампера, которые обычно повреждаются в автомобиле. Сохранив бампер, техник также сможет более эффективно и точно смешать добавленную краску. Что дешевле отремонтировать или заменить бампер? Ремонт бампера может быть выполнен в мастерской и часто дешевле, чем замена бампера. Ремонт бампера обычно стоит от 100 до 1000 долларов. Подходит ли клей Gorilla Glue для автомобильных бамперов? Несмотря на то, что это популярный продукт для дома, люди могут спросить: «Можно ли использовать клей Gorilla Glue на автомобилях? любой из их продуктов — отличные автомобильные клеи. Подходит ли клей Gorilla для автомобильного бампера? Гелевая формула Gorilla 7700104 после высыхания становится прозрачной, ее легко шлифовать и красить. Вы можете использовать этот клей на нескольких материалах в вашем автомобиле, таких как резина, пластик, кожа и металл. Гелевая формула делает этот клей более густым и идеальным для использования на вертикальных поверхностях. Какой клей для пластикового бампера лучше? Если вам нужен наилучший клей для пластиковых автомобильных деталей, обратите внимание на клей J-B Weld Plastic Bonder Adhesive and Gap Filler. Еще один отличный клей для пластиковых деталей автомобиля, который также является недорогим, — это система склеивания пластиков Loctite. Можно ли отремонтировать пластиковый бампер автомобиля? Если на вашем пластиковом бампере есть потертости и царапины, ремонт можно проводить только на передней стороне бампера. Тем не менее, любые трещины или расколы должны быть отремонтированы спереди и сзади. Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется от 150 до 450 долларов. Однако стоимость замены бампера в случае значительного повреждения может составлять от 800 до 1300 долларов. Во многих случаях ваша страховка должна покрывать ремонт. Какой самый прочный клей для пластика? Самым прочным клеем для пластика обычно является двухкомпонентная эпоксидная смола, например JB Weld PlasticWeld в шприце. Он очень быстро и прочно прилипает к большинству видов пластика, поэтому вы можете создать быстрое и прочное соединение. Какой самый прочный клей для автомобильного пластика? Выбор Томаса в номинации «Лучший клей для автомобильного пластика» Лучший клей для пластика для автомобилей В целом: потрясающий автомобильный клей GOOP 160012 | Купить сейчас.Самый сильный клей для пластиковых автомобильных деталей: гель Rhino Glue Gel, Heavy Duty 40 Gram Clear | Купить сейчас. Лучший уретановый клей: 3M Super Fast Plastic Repair | Купить сейчас. Сколько стоит замена пластикового бампера? Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется от 150 до 450 долларов. Однако стоимость замены бампера в случае значительного повреждения может составлять от 800 до 1300 долларов. Во многих случаях ваша страховка должна покрывать ремонт. Сколько стоит установка бампера? Ремонт бампера: Если на вашем бампере есть небольшие царапины, вмятины или повреждения после столкновения с припаркованным автомобилем, скорее всего, вашему автомобилю просто требуется ремонт бампера. Ремонт бампера может быть выполнен в мастерской и часто дешевле, чем замена бампера. Ремонт бампера обычно стоит от 100 до 1000 долларов. Ответил Аймар Грег — Ваш автомобильный ангел покажет вам, как легко починить сломанный бампер. Используя клейкую ленту и клей, такой как JB Weld или Permatex, вы можете безопасно и легко… Ответил Ила Исправление поврежденных пластиковых бамперов включает в себя шлифовку, лепку и покраску. Вы нанесете влажный слой герметика для гибких деталей. Разработано для черных автомобилей. Используя мыльную воду и губку, очистите всю область, которую вы собираетесь исправить. Избегайте использования кислотных чистящих средств, так как они могут оставить царапины на пластиковом бампере. Ответил Brenlee Отшлифуйте переднюю часть бампера вокруг поврежденного участка. Используйте пластиковый наполнитель для кузова, чтобы заполнить трещины, и постепенно отшлифуйте наполнитель перед нанесением грунтовки. Используйте медицинский спирт,… Ответил Геннелл Как отремонтировать большую трещину на автомобильном бампере. Сверхпрочный ремонт, который можно сделать дома! ⬇ Нужен совет или помощь? Напишите мне в Директ Instagram- https://www.instagram.com/mad4m… Ответил Lyfe Используйте стяжки или проволоку в качестве временного закрепите, чтобы удерживать бампер на месте, пока вы не доберетесь до магазина. Не используйте это как постоянное решение. В долгосрочной перспективе вам понадобится новый бампер. Если ваш бампер был поврежден в результате аварии, ваша страховая компания может помочь вам оплатить ремонт. Чтобы узнать, застрахованы ли вы, позвоните своему поставщику услуг и спросите его! Ответил Kadeshia Исправление № 2: Замена крышки бампера Если у вас есть трещина или прокол в бампере длиной более нескольких дюймов, вы захотите заменить его целиком. Поврежденный кожух бампера снимается путем освобождения скрытых креплений и зажимов вокруг крыльев и соседних частей. После снятия крышки можно установить новую предварительно окрашенную крышку. Ответил Elantra Не забывайте подписываться, комментировать, ставить лайки и делиться. Ценю твою поддержку. Милле Грацие. У меня Toyota Corolla 2010 года, правая сторона переднего бампера… Ответил Соляна Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на совершенно новую накладку на бампер, вы можете получить набор быстроразъемных соединений. Они будут надежно удерживать накладку бампера на вашем автомобиле. Конечно, быстроразъемные соединения предназначены для людей, которые хотят легко снимать и прикреплять накладку бампера. Но они также являются отличным способом починить ослабленные крышки бампера. Стоимость — не единственное преимущество использования … Ответил Латифа Чтобы убедиться, что вы правильно зафиксировали зазор на бампере, убедитесь, что один конец крепления находится на крыле, а другой — на бампере. Наклейте ленту на обозначенное место. Теперь отметьте место на крыле, где вы хотите сделать отверстие. Используя сверло 1/4 дюйма, просверлите отверстие на месте, а затем снимите ленту. Ответил Weslynn Компания 3M показывает, как отремонтировать пластиковый бампер с помощью 3M™ Instant Plastic Repair Patch, предлагая быстрое решение для ремонта трещин и отверстий в пластиковых бамперах с помощью… Way Грег — Ваш Автомобиль Ангел покажет вам, как починить сломанный бампер простым способом. Используя клейкую ленту и клей, такой как JB Weld или … Самостоятельный ремонт трещины в бампере Вот как для ремонта трещина в пластиковом бампере . Треснувшие бамперы часто встречаются на многих автомобилях, часто посещающих торговые центры … ПОКРАСКА И РЕМОНТ ТРЕЩИНЫ БАМПЕРА | СВАРКА ПЛАСТИКА перекраска и ремонт сделано…спасибо за просмотр Песня: Niwel — Aurora Музыка предоставлена ​​Влогом Музыка без авторских прав. Ссылка на видео: … Как устранить повреждения на вашем автомобиле! Погремушка на автомобиле 30K Бампер — это место, которое чаще всего повреждается на вашем машина и я покажу как можно сделать самому! Используемые продукты: Clearcoat … КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТРЕЩИННЫЙ БАМПЕР КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ Треснувший БАМПЕР Если у вас передний бампер автомобиля треснул или задний бампер треснул, и вы задаетесь вопросом, сможете ли вы. .. Как отремонтировать потертый или поврежденный автомобильный бампер менее чем за 100 долларов Я проведу вас через все шаги по ремонту потертого или поврежденного бампер на ваш автомобиль менее чем за 100 долларов. Все от шлифования … Ремонт бампера | Как починить бампер автомобиля с помощью горячей воды ✔ DIY — как починить передний бампер – Ремонт автомобильного бампера – Ремонт Ослабленный бампер – ремонт ослабленного бампера сэкономьте $ Не забудьте подписаться, комментировать, ставить лайки и делиться. Ценю твою поддержку. Милле Грацие. У меня Тойота королла 2010 года, права … РЕМОНТ БАМПЕРА ОШИБКИ | КАК Незакрепленный ремонт бампера . В сегодняшнем видео я покажу, как починить ослабленный бампер . Это не относится ко всем, но если я могу помочь … Кевин Хаффман Главный редактор Здравствуйте, пользователи AnswerOwn. Меня зовут Кевин Хаффман, и я главный редактор AnswerOwn. Мне 32 года, я живу во Флориде, США. Все детство я увлекался видеоиграми, а также различными компьютерными программами. Будучи подростком, я всегда помогал своим одноклассникам с домашним заданием по программированию. В колледже я создал свои первые проекты в Интернете, которые помогали людям находить информацию по разным вопросам. На одном из мероприятий по программированию я познакомился с ребятами, с которыми мы создавали AnswerOwn. Это наш совместный сервис, который помогает людям найти ответы на насущные вопросы, а также является качественным образовательным проектом. Задавайте свои вопросы, и мы обязательно найдем ответ! Актуальные вопросы Сколько миллиграммов насыщенных жиров нужно употреблять в день? Что такое биом кораллового рифа? Вам нужна лампа для выращивания в теплице? Есть мини-яблоки? Где находится таймер разморозки на майтаге рядом? Как издают звуки летучие мыши в дымоходе? Какой высоты лопата? Гавайи становятся больше? Как откалибровать весы харио? Коллекторы с керамическим покрытием лучше, чем нержавеющая сталь? Популярные вопросы Как чистить паста-машину atlas 150? Что такое гиды? Хороша ли обувь для воды? Кто основал теорию социальной дезорганизации? Какой наиболее часто используемый эластомерный оттискной материал? Как сделать деревянный пол деревенским? Что такое керамический бюст? Какая польза от подчеркивания в узле js? Как загрузить файлы в пространство дизайна Cricut? Все ли космонавты водили корветы? Надлежащие процедуры ремонта пластика — BodyShop Business Само собой разумеется, что индустрия ремонта при столкновении находится в состоянии постоянных изменений. Я могу подтвердить этот факт, потому что я инструктор I-CAR и имею 44-летний практический опыт ежедневного ремонта всех аспектов автомобилей, поврежденных в результате столкновения. Единственная настоящая константа в нашей отрасли — это перемены. Те, кто не хочет приспосабливаться к изменениям и выяснять, как лучше всего решать возникающие проблемы, либо отстают, либо постоянно пытаются догнать натиск конкурса. Отрасль в упадке Мы в отрасли в упадке. Это само по себе может быть тяжело для , но это правда. Учтите, что в 1969 году в Соединенных Штатах насчитывалось около 100 000 кузовных мастерских. Агентство по охране окружающей среды в своей последней переписи нового правила VOC, опубликованной в сентябре 2007 года, выявило 36 000 мастерских по ремонту после столкновений. Другие источники называют число где-то между 40 000 и 50 000. У нас в два раза больше машин на дорогах, чем в 1970 году, но столько же аварий. В 1970, около 4 процентов всех кораблекрушений составили полные потери. Сегодня 20 процентов всех несчастных случаев заканчиваются полным ущербом. Постоянно заявляется, что мы находимся в ситуации переизбытка, когда слишком много магазинов для уменьшающегося объема работы. Это продуманное и спланированное состояние дел. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) поставила перед собой цель сократить количество аварий на 30 процентов за 20-летний период, и эта цель совпадает с целями других автомобильных стран мира. И это происходит. Законы, страховые тарифы, дизайн дорог, системы предотвращения столкновений и улучшенная управляемость транспортных средств делают столкновения менее частыми, и эта тенденция будет продолжаться. Зачем ремонтировать пластик? Учитывая то, что вы только что прочитали, кажется мудрой стратегией искать возможности ремонта везде, где только можно. Работа со стеклом, подушками безопасности, рулевым управлением и подвеской, ремонт алюминия, кондиционера и, конечно же, ремонт пластика — все это процессы, которые вы можете выполнять. Я делаю эти процессы в своем магазине, и они занимают меня. Недавно я слышал, как владелец магазина заявил, что этот ремонт требует другого «набора навыков», чем тот, к которому привыкла его команда. Итак… что такое «набор навыков»? Я бы сказал, что это определенная операция, которую техник повторяет достаточно часто, чтобы достичь «зоны комфорта» и стать в ней компетентным. Многие люди сопротивляются выходу из своей зоны комфорта, но если у них есть выбор: развить новый набор навыков или сидеть в кресле-качалке, влекущем за собой безработицу, они отважатся выйти из своей зоны комфорта, чтобы прощупать почву. Самые ценные техники — это те, кто может починить что угодно, и починить правильно, один раз. Это также помогает сократить время цикла и уменьшить серьезность. Целая индустрия выросла из того, что мы выбрасываем. Да, верно, переделанные бампера. Как это случилось? Скорее всего, кто-то отважился выйти из зоны комфорта и попытался отремонтировать кожух бампера, не изучив и не изучив процесс ремонта для успешного ремонта, проделал «слепленную» работу, которая не удалась, и поклялся: «Больше никогда!» Он начал выбрасывать ремонтопригодные крышки, которые затем были спасены и отремонтированы кем-то с меньшими навыками, но большими знаниями, чем у него. Затем эти обложки были проданы ему обратно как восстановленные или восстановленные, в то время как он скулил о неизвестной грунтовке, ямках, царапинах и волнах на только что купленной обложке. Имеет ли это смысл для вас? Суть в том, что многие пластиковые детали ремонтопригодны, особенно крышки бампера, которые являются одними из наиболее часто повреждаемых деталей автомобиля. Правильно выполненный ремонт имеет смысл и при покраске. Если вы можете отремонтировать кожух бампера, скорее всего, повреждение будет локализовано. Это означает, что вы сможете, если возможно, смешать цвет с соседними панелями, в то время как замена крышки требует полной окраски детали, а также присущего цветового соответствия и возможного смешивания соседних панелей, что может быть необходимо. Одно из самых частых замечаний, которые я слышу от наладчиков, когда веду курсы по ремонту пластика I-CAR, заключается в том, что в магазинах говорят, что они не могут гарантировать ремонт крышки бампера, когда об этом просит наладчик. Я могу сказать вам, что у меня никогда не было неудачного ремонта пластика. У меня были проблемы с адгезией краски на новых пластиковых деталях, но никогда не было проблем с покраской или ремонтом отремонтированных пластиковых деталей. Значит ли это, что это просто? Нет, это не так, но это не так уж и сложно. Вам определенно нужно полностью понять процесс мысленно, прежде чем начинать какой-либо физический ремонт. «Но это другой «набор навыков», отличный от того, к чему я привык!» ты плачешь. Подождите и позвольте мне объяснить вам кое-что, и, может быть, тучи рассеются и наступит новый рассвет. Идентифицировать перед ремонтом Теперь не нервничайте и не нервничайте. Это мало чем отличается от работы с алюминием, магнием или сталью. Вам нужно знать, с каким материалом вы работаете, прежде чем вы сможете разработать план ремонта. План? Это что? Хорошо, давайте серьезно. В рамках данной статьи мы обсудим ремонт накладки бампера, так как это наиболее часто повреждаемая пластиковая деталь автомобиля . Накладки на бампер изготавливаются из нескольких пластиков, которые делятся на две категории: термореактивные и термопластичные. Важно знать, какой тип у вас есть, чтобы определить, как приступить к ремонту. Термореактивные пластмассы можно рассматривать как химически катализируемый процесс. Часть А и часть В смешивают вместе и вводят в форму. После затвердевания деталь не расплавится от тепла… она затвердела. Термопласты сбрасываются в бункер в виде гранул, расплавляются источником тепла, а затем впрыскиваются в форму. После охлаждения и затвердевания деталь можно расплавить с помощью источника тепла, такого как сварочный аппарат для пластика или фен (фото 1) . Некоторые распространенные пластмассы, попадающие в эти категории и используемые в чехлах для бамперов, указаны в таблице на следующей странице. Эта таблица охватывает почти все типы накладок бамперов, используемые сегодня в автомобильном мире. Подавляющее большинство всех деталей изготовлено из термопластов, потому что они лучше подходят для больших партий деталей. Процесс формования включает в себя некоторые отходы, отделяемые от детали, которые легко перерабатываются и, таким образом, делают термопласты экологически безопасными и экономически эффективными. Реактопласты больше подходят для мелкосерийных крупных деталей, чем для крупных производственных циклов. Затраты на оснастку для термопластов намного выше, чем для реактопластов, поэтому настройка для небольших тиражей экономически эффективна. Отходы отделки не могут быть легко переработаны и обычно захораниваются. Процесс идентификации необходим только для того, чтобы иметь больше возможностей для ремонта. Вы можете отремонтировать крышки бампера, не идентифицируя пластик, но вам будет предоставлен только один вариант ремонта, который не всегда может быть лучшим. Вам все равно придется частично идентифицировать пластик, чтобы успешно загрунтовать и покрасить его. В этом случае знание — это настоящая сила… сила избежать неудачи. Если символы легко читаются на обратной стороне детали, сравните их с предыдущей таблицей. Теперь я достаточно знаком с процессом ремонта, поэтому меня действительно интересует только одно: определить, является ли деталь олефином. В большинстве случаев я могу сделать это с помощью поплавкового теста. Большинство олефиновых покрытий для бамперов легче воды. Отрежьте полоску пластика с задней стороны крышки и убедитесь, что на ней нет грязи, краски и грунтовки. Поместите его в чашку с водой. Если всплывает, то это олефин или ТПО, ТЭО, ПП+ЭПДМ (фото 2) . Это покрывает 80 процентов накладок бампера, которые вы будете ремонтировать. Еще 15 процентов составляют уретановые (это покрытие бампера на большом катафалке Lincoln или Caddy, которое вы починили, вероятно, было уретановым). Отрежьте полоску, очистите ее и бросьте в воду. Ага, он камнем утонул… это уретан, как вы и думали. Остается еще 5 процентов. И около 4 процентов из них будет состоять из ксеноя/поликарбоната, который вы можете найти на некоторых автомобилях Mercedes и более старых продуктах Ford. Он очень жесткий и не всплывает, но плавится при безвоздушной сварке. Как видите, определить пластиковую накладку бампера не так уж и сложно. Я могу выразить все это в одном предложении: если щепка плавает, это полиолефин; если щепка тонет и у нее низкая производительность, это уретан; если он жесткий, щепка тонет, и он на Мерседесе или более старой модели Форда, это ксеной / поликарбонат. Я только что назвал 99 процентов всех накладок на бамперы одним предложением. Процесс Шаг 1: Определите тип пластика. Я идентифицировал нашу ремонтную крышку бампера как полиолефин, используя метод флоат-теста. Поскольку 80 процентов всех автомобильных бамперов изготовлены из этого типа пластика, это хорошая типичная демонстрация ремонта. Я устраню два выявленных повреждения, используя два разных 9Методы 0085: (а) безвоздушная сварка и (б) химическое соединение. Шаг 2: Он должен быть чистым. Первым шагом после определения типа пластика является тщательная очистка всей детали, особенно обеих сторон области ремонта. Это следует делать горячей мыльной водой (или очистителем на водной основе), а затем высушивать (фото 3) . Это удалит водорастворимые загрязнения. Затем снова очистите деталь, используя средство для удаления парафина и жира, чтобы удалить дорожную смолу или загрязнители, растворимые в растворителе 9.0085 (фото 4) . Шаг 3: Он должен быть прямым и выровненным. Большинство порезов, разрывов и выемок включают некоторую деформацию окружающего пластикового покрытия бампера. Выравнивание его по краям разрыва или пореза имеет решающее значение для успеха окончательного ремонта. Но это выполнимо, так что не зацикливайтесь на этом. Через несколько минут будет выглядеть намного лучше. Помните, что наш бампер из полиолефина (TPO) изготовлен из термопластика. Тепло использовалось при его первоначальном формовании и формировании. Значит, у этого пластика есть память. Другими словами, при приложении некоторого количества тепла деформированная область захочет вернуться к своей первоначальной форме (фото 5) . Там, где искажение глубокое и значительное, вам нужно физически изменить форму искаженного участка, пока пластик теплый (фото 6) . Не торопитесь, нагревая по мере необходимости и используя соответствующий инструмент, чтобы поднять глубокие впадины и выемки. Ручка молотка или стекло Хорошо подойдет кость (фото 7) . Как только стороны пореза или разрыва выровняются, удерживайте противоположные стороны на одном уровне с помощью алюминиевой ремонтной ленты, нанесенной на внешнюю или окрашенную сторону поверхности (фото 8) . Это поможет удерживать противоположные стороны разрыва на одном уровне, пока вы зашиваете разрыв. Этап 4: Правильное истирание означает адгезию. Вероятно, наиболее распространенной ошибкой при подготовке крышки бампера или любой другой пластиковой детали к сварке или склеиванию является неправильная шлифовка или шлифовка места фактического ремонта. Я знаю. Вы думаете: «Теперь он расскажет мне, как шлифовать деталь, как я научился в первый день!» Сделайте глубокий вдох и потерпите меня, потому что вы можете узнать, почему у вас были проблемы с адгезией в области ремонта и растеканием ремонтных материалов и наполнителей в прошлом. Учтите это: пневматические инструменты имеют низкий крутящий момент на низких скоростях. Они легко глохнут или останавливаются при работе на низкой скорости. Поэтому, естественно, вы добавляете больше триггеров и раскручиваете их. Теперь вы думаете, что добились чего-то, или, по крайней мере, средний техник. Снимаем краску нормально, но еще и мажем пластик. Почему? Поскольку слишком высокая скорость, необходимая воздушному инструменту для правильной работы, создает тепло на режущей/шлифовальной поверхности , вызывая ее плавление. Эта поверхность имеет очень плохую адгезию и приведет к нарушению адгезии ваших ремонтных материалов в пострадавшем районе. Поскольку электроинструменты имеют тяжелый якорь, они имеют гораздо больший крутящий момент на низких скоростях. Низкие скорости обеспечивают адекватную шероховатость поверхности без перегрева, плавления и смазывания, как это делают воздушные инструменты. Я использую угловую дрель с регулируемой скоростью, которую я храню в отдельном футляре вместе с клейкими дисками, которые я использую для этой операции (фото 9) . Я использую зернистость 36, но вы можете использовать более мелкую (но не мельче 80). Здесь важно обеспечить хороший зуб и большую площадь соединения. Подумайте об этом: если я отшлифую два квадратных дюйма площади поверхности с зернистостью 80, я могу удвоить клейкую площадь этих двух квадратных дюймов, отшлифовав их с зернистостью 36. Как это возможно? Ну, это просто. У вас такая же площадь плоской поверхности, но царапина или зуб на зернистости 36 будет как минимум в два раза глубже и шире, чем на зернистости 80. Шаг 5: Скосите его, чтобы зафиксировать в ремонте. Мне нравится делать глубокий скос в разрыв напильником на прямошлифовальной машине (фото 10) . Плотно зафиксировав разрыв алюминиевой лентой для ремонта кузова спереди или снаружи разрыва, сделайте глубокий скос в разрыв под углом около 30 градусов. Затем отшлифуйте область скоса с помощью электрической шлифовальной машины. Растушуйте скос на один-полтора дюйма с каждой стороны разрыва. Два метода ремонта разрыва В следующих шагах я расскажу о двух различных методах заживления разрывов. В первом методе используется аппарат для безвоздушной сварки и армированный термоплавкий клей. Второй метод будет использовать двухкомпонентный процесс химического связывания. Попробуйте оба и определите, что лично вам больше нравится. Примечание о чистоте для любого метода, который вы используете: удалите всю шлифовальную пыль, предпочтительно с помощью пылесоса. При использовании двухкомпонентного процесса химического склеивания некоторые производители клеев требуют использования чистящих средств для пластика перед нанесением двухкомпонентного , а некоторые не требуют использования дополнительных чистящих средств. Всегда следуйте рекомендациям производителя клея. Шаг 6: Ремонт разрыва с использованием армированного процесса горячего расплава. Термопластичные полиолефины можно сваривать, но проблема заключается в выборе правильного присадочного стержня для их сварки. Это проблематично, потому что ТПО обычно смешивают с другими пластиками для достижения определенных характеристик. У каждого производителя есть свои предпочтения, а на рынке так много различных смесей, что найти правильный присадочный стержень сложно. Но универсальный армированный термоплавкий клей представляет собой удобную, гибкую и долговечную альтернативу. Вам понадобится аппарат для безвоздушной сварки (хорошее вложение), армирующая сетка из нержавеющей стали и универсальный армированный термоклей (фото 11) . Отрежьте полосу армирующего экрана, которая будет перекрывать как минимум дюйм с каждой стороны разрыва, выступая не менее чем на полдюйма до одного дюйма за каждый конец. Когда ваш сварочный аппарат настроен на правильную температуру, как указано на термостате для клея-расплава, нанесите слой термоплавкого стержня на область ремонта, немного выходя за пределы того места, где будет лежать ваш армирующий экран. Убедитесь, что стержень горячий, когда его прикладывают к поверхности. Хороший способ сделать это — нагреть стержень башмаком сварочного аппарата, затем перевернуть стержень, пока он горячий, и приложить его к поверхности ремонтируемого участка. Заметьте, я сказал «на», а не «в». Не пытайтесь расплавить клей в ТПО, потому что у вас ничего не получится. Покрывайте примерно от одного до полутора дюймов за раз, пока область не будет покрыта, затем расплавьте армирующий экран в начальный слой материала (фото 12) . Это просто. Когда он надежно закреплен, нанесите еще один слой термоклея на экран, полностью герметизируя его в зоне ремонта. Обычно на этом ремонт задней части заканчивается, так как ее не видно (фото 13) . Шаг 7: Приготовим лицевую сторону с помощью термоклея. Подготовьте внешнюю или лицевую сторону так же, как и изнаночную. Скосите трещину или оторвите ремонтный материал с обратной стороны и растушуйте скос с помощью электрической шлифовальной машины. Вы будете наносить клей-расплав так же, как и на обратную сторону, с одним отличием. Если вы сконцентрируете и распределите материал по поверхности и не оставите впадин, вы сможете отшлифовать область ремонта до удовлетворительного состояния для грунтовки. Тщательно отшлифуйте бруском с зернистостью 80. Отшлифуйте ремонтируемый участок с зернистостью 120 или мельче, чтобы закончить. Обработайте края и отшлифуйте окружающие участки подходящей зернистостью в соответствии с рекомендациями поставщика краски (фото 14) . Если у вас в зоне ремонта остались углубления, вы можете нанести глазурь двухкомпонентного гибкого ремонтного клея. Этап 6a: Ремонт разрыва с использованием процесса двухкомпонентного химического (адгезивного) соединения. Для ремонта крышки бампера доступно несколько различных ремонтных материалов: эпоксидные смолы, уретаны и акрилы. Эпоксидную смолу легко использовать и шлифовать, и в большинстве случаев она достаточно прочна практически для любого ремонта. Там, где может возникнуть проблема исключительной прочности в области ремонта, правильным выбором может быть уретан. Уретан трудно шлифовать и растушевывать по сравнению с эпоксидной смолой. По сути, все эти системы по своей природе являются термореактивными пластиками. Некоторым из этих систем требуется усилитель адгезии перед нанесением двухкомпонентного материала, другие содержат промоторы адгезии. Следуйте конкретным рекомендациям производителя, чтобы гарантировать успех. Отклонение может привести к отсутствию адгезии и отказу в ремонте. Как и прежде, ваша ремонтируемая область скошена в области разрыва, скошенная кромка обработана электрической шлифовальной машиной, а вся контактная область отшлифована, как описано ранее. Тщательно пропылесосьте и очистите в соответствии с рекомендациями. С помощью алюминиевой ленты для ремонта кузова, удерживающей разрыв на одном уровне, вырежьте усиливающую заплатку соответствующего размера из ленты или ткани из стекловолокна. Тщательно перемешайте двухкомпонентный клей и нанесите первый слой. Убедитесь, что отшлифованная/отшлифованная поверхность полностью «смочена» материалом. Нанесите армирующий материал (фото 15) . Пока клей еще влажный, нанесите дополнительный слой двухкомпонентного клея на арматуру, полностью герметизируя ее. Шаг 7а: Сделаем лицевую сторону из двух частей. После того, как задняя сторона полностью затвердеет, приступайте к ремонту передней части. Скосите разрыв или трещину до ремонтного материала. Это будет корневая связь вашего клея (фото 16) . После очистки пылесосом и соблюдения рекомендаций производителя по очистке и усилителям адгезии смешайте и нанесите слой двухкомпонентного клея. Опять же, старайтесь избегать углублений и растушевывайте материал по окружающему TPO. После отверждения отшлифуйте клей зернистостью 80 и дошлифуйте зернистостью 120 (фото 17) . Отшлифуйте прилегающую зону ремонта подходящей зернистостью в соответствии с рекомендациями производителя краски (фото 18) . Для получения дополнительной информации о ремонте пластиковых деталей автомобилей я рекомендую подписаться на серии I-CAR по ремонту пластиковых деталей PLA01 и PLA02 или прочитать статью Курта Ламмона (Whitehorse Press) «Как отремонтировать пластиковый кузов». 24Окт Ваз 2106 ремонт: Ремонт ВАЗ 2106 — Пошаговый ремонт и техническое обслуживание автомобилей ВАЗ 2106 с фотографиями Ремонт ВАЗ 2106 24 Окт 1987 alexxlab Комментировать Кузовной ремонт Ваз 2106 — в СПб от компании СКР +7 /921/ 550-30-31 СПБ, пр. Непокоренных, 17 к.4 Лит. Е Если Вам нужна консультация по кузовному ремонту, позвоните нам прямо сейчас: +7 /921/ 550-30-31 или оставьте запрос в режиме он-лайн *- обязательные для заполнения Мастер Вам перезвонит в течении 60 минут Среди наших клиентов есть и любители отечественных авто, и мы также предлагаем для владельцев ВАЗ 2106 все виды услуг и дополнительных опций. Автомобили Российского производства имеют свои особенности в конструкции, отличающиеся от иномарок. Но наши мастера также отлично знакомы со всеми нюансами ремонта ВАЗов, и при этом качество всех работ остается на высшем уровне. В случае с отечественными авто, можно смело сказать, что после работ с кузовом, автомобиль будет лучше, чем с завода. Обзор кузовного ремонта автомобилей Ваз 2106, выполненный в автосервисе СКР:     Владелец автомобиля ВАЗ 2106 обратился к нам с просьбой устранить повреждения его машины. Переднее левое крыло имело сильную деформацию, да и стоимость запчастей на жигули не высока, это делает замену элемента, более выгодной, чем ремонт. В нашем автосервисе есть все необходимое для восстановления кузова, любой степени тяжести, а также устранение коррозии. Наши мастера имеют высокую квалификацию, оборудование имеется в достатке, мы не экономим на расходных материалах. Качество для нас, это наша основная цель. Габаритные размеры ВАЗ 2106 Покраска производится в специализированной камере, цвет подбирается индивидуально. Цвет кузова ВАЗ 2106 по годам Также у нас можно выполнить любую диагностику и устранить неисправности различных систем и агрегатов. Мs занимаемся ремонтом двигателя, ходовой, тормозной и рулевой системы, отопительной и охладительной, устраняем неполадки в электрике, меняем стекла. Дополнительно вам будут предоставлены такие опции как: 1. Бесплатный эвакуатор. При условии, что Вы останетесь на кузовное восстановление у нас, мы эвакуатор предоставим, и сами оплатим его. 2. Оформление полиса страхования 3. Независимый эксперт. Помог многим нашим клиентам получить полное возмещение ущерба от страховой. 4. Поиск запчастей. Любые детали мы найдем и доставим своими силами. При этом стоимость деталей останется на уровне цен магазинов города Санкт-Петербург. Сколько стоит восстановить кузов можно определить, не приезжая в автосервис. Нам достаточно видеть фото повреждений, чтобы назвать полную сумму ремонта. Также мы укажем стоимость запчастей. Все наши работы можно наблюдать на главной странице сайта и в инстаграм. Там каждый день публикуются фотоотчет по проделанной работе, и каждый наш клиент, всегда в курсе, на каком этапе сейчас находится его авто. Ниже расположена форма для связи, заполнив которую, мы свяжемся с вами, и ответим на все вопросы. Стоимость: от 300 р. Сроки ремонта: от 1 часа Заказать! Сколько стоит кузовной ремонт Жигули 2106 в СКР, можно узнать, выслав нам фото. Мы оцениваем повреждения по фото, с высокой степенью точности, по характеру удара предполагая даже скрытые повреждения. Бесплатная оценка кузовного ремонта по фото *- поля, обязательные для заполнения Выберите любое количество фотографий общим размером до 30 мб и дождитесь всплывающего окна об окончании загрузки. Прикрепить фото Мы оценили уже … автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимущества нашей компании: Независимая экспертная оценка стоимости ремонта Бесплатная эвакуация автомобиля Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте История модели ВАЗ 2106 С 1975 года начинается производство, модернизированной трешки под названием 2106. Внешние изменения коснулись передней облицовки, задних фар, а также обоих бамперов. У шестой модели, также изменение были и в салоне. Другая отделка дверей, появляется кнопка аварийки. С 1987 года коробка передач стала пяти ступенчатой. Также в период с 80го до 90е, были внесены различные изменения в оформление модели. Это касалось на внешних данных так и салона. К 2000м на машине появляются стеклоподъемники. Производство данной модели было организовано в Сызрани, и в Ижевске. В 2001, авто перестали выпускать в Тольятти. На последней модификации устанавливали двигатель с инжектором, объемом 1.6 л и 80 л.с. В 2006м прекращается выпуск в Ижевске. Контакты: Автосервис расположен в СПб. Калининский район: пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е, автоцентр расположен вблизи Кушелевского путепровода, заезд с Кушелевской дороги, рядом с Гражданским проспектом. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества». Вас проконсультирует наш администратор по любому вопросу ремонта автомобиля. Адрес: СПб, пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е Телефон: +7 921 550-30-31 Электронная почта: [email protected]   🚘 Ремонт гнилой двери ВАЗ 2106 Здравствуйте! Довольно много вопросов в кузовном ремонте возникает в связи с гнилью которая появляется спустя некоторое время эксплуатации автомобиля, в основном 8-10 лет. Пузырек, который скрывает гниль Как пример, у нас сегодня передняя дверь ВАЗ 2106, со своими основными местами недостатков — нижняя часть филенки. В нашем примере прогнило насквозь в трех местах (наиболее частых): Передний уголок Средняя часть под усилителем филенки Задний уголок Почему здесь? Да потому, что в этих самых  местах наиболее часто собирается пыль и мусор, а соответственно туда попадает и вода, в последствии появляются отверстия, коррозийного происхождения. А еще лучше радивые хозяева, часто таких встречаю, мол заклею пластилином дренажи внизу дверей, станет лучше, вода не попадет, этим делается только хуже. Важно понимать, что не всегда нужно заниматься подобными ремонтами, ведь временами легче просто заменить всю филенку, ведь шпаклевать всю дверь, которую может повести, да и с небольшим опытом дело не благодарное. Ну ладно, с теорией все впорядке, поговорим о самом ремонте. Ремонт такой вот дыры можно произвести несколькими способами. Сейчас по полочкам, о каждом из них: Просто закидать дыру шпаклевкой — способ быстрый, простой, дешевый. Он оправдан только в случае завтрашней поездке на авторынок, зашпаклевать и продать. Тоже часто вижу такие художества, когда накидал универсальной шпаклевки (даже не стекла), а она повздувалась и отпала. Хотя мне известны случаи, когда такой ремонт держался довольно прочно, правда толщина слоя шпаклевки была около 5 мм, да и то в итоге отпало. Главная причина кроется в том, что через дыру в металу, под поверхность шпаклевки проникает влага, она в таких идеальных условиях вызывает активное ржавение метала, а ржавчина успешно подрывает шпаклевку. Заклеить дыру стеклотканью с эпоксидной смолой — способ приемлемый, бюджет минимален, не требуется спец оборудования и навыков. Вся суть состоит в очистке дыры и металла вокруг нее от ржавчины и подклейка изнутри стеклоткани, а сверху все ровняется шпаклевкой. Способ конечно лучше предыдущего, но не во всех случаях способно обеспечить необходимую герметичность. Хотя в условиях бюджетного ремонта этот вариант допустим, но лучше применить следующий. Заварить дыру полуавтоматом, зашлифовать шов если потребуется, зашпаклевать. Самый верный способ, который позволит вам восстановить деталь, при имении кое каких навыков место ремонта не будет ничем отличаться. О этом способе я расскажу подробнее и с фото. Для ремонта двери нам понадобится: Полуавтомат Болгарка, шлифовальный и отрезной камни, щетка для очистки металла Шпаклевка, я использовал Novol Uni, универсальную, но если потребуется накладывать довольно тостый слой (свыше 3мм), то есть смысл использовать шпаклевку с алюминиевой стружкой или со стекловолокном. Металл для заплатки, подойдет любой не ржавый металл такой самой толщины, я использовал старую филенку. Шпатель, шлифовальная колодка, шлифмашина. Наждачная бумага с абразивностью 120, 240, 360. Первым делом, я взяв в руки болгарку с металлической щеткой и зачистил место ремонта, заодно и прорисовывался предел гнили: Видим прогнившую дыру Далее сменив насадку на болгарке на отрезной круг, я вырезал прогнивший участок филенки. Режьте аккуратно, чтобы не повредить каркас двери. Я сделал это вот таким образом Далее необходимо изготовить заплатку. О заплатах можно сказать, что их можно вваривать как встык, так и в нахлест. В нашем случае пример в нахлест  не применим, изготавливает заплатку встык разрезу. Для более точного изготовления, я использую сначала картонную выкройку, которую подрезаю ножницами под необходимый размер. Заплатка на месте Старайтесь сделать заплатку как можно точнее, это облегчит вам процесс сварки, да и шов будет лучше. Начинаем варить заплатку, сначала прихватываем по углам, после этого производим сварку. Внимание! Варить нужно осторожно, не спеша и ни в коем случае не за один раз, так как есть возможность того, что филенку (крыло) может повести и случится попандос… Рекомендую варить понемногу разные стороны и с перерывом, в этом случае спешить нельзя. Заплатка прихвачена по сторонам Также очень важное замечание — варить необходимо всплошную!! Иначе весь смысл работы теряется, главное обеспечить герметичность. После того, как заплата приварена, необходимо зашлифовать сварной шов в ровень с поверхностью детали. Все зашлифовано Удалена также шпаклевка вокруг, которая вздулась от сварки Дальше можно приступать к шпаклеванию , процесс увлекательный, но требует умения, признаюсь, я еще и сам до конца не научился тому как это делают профессионалы, но стараюсь. Я шпаклевал не очень аккуратно, потому что черновую обработку проводил шлифовальной машиной. → Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110 Спасибо за подписку! Шпаклевка поближе Дверь пошпаклевана. Помните, я говорил, что у меня не одна дыра, а три? Далее берем наждачку абразивностью 120, производим черновую обработку, не стараемся вывести сразу идеальную форму, без опыта это будет тяжеловато. Возможно придется шпаклевать еще и не один раз, потому что могут быть определенные дефекты, ямочки, рысочки. Готовая дверь, шлифовалась сначала 120, потом 240, следующая и финальная была 360 Кстати, в помощь вам при получении идеально ровной поверхности могу посоветовать использовать специальную пудру или баллончик быстросохнущей краски/грунта контрастного цвета. Действовать нужно следующим образом, напыляем очень тонкий слой на место ремонта, захватывая на 10см больше вокруг места ремонта. Даем высохнуть краске и стираем наждачной бумагой, там где еще имеются неровности, краска останется и соответственно укажет вам где еще необходимо шпаклевать или шлифовать. Таким образом используя проявочный слой краски или проявочную пудру, вы сможете получить ровную и плавно переходящую поверхность в место ремонта. Напылил черную краску для проявки Кстати, также работал вот таким шлифком Дальше я не стану раскрывать процесс грунтования и окраски, она будет изложена в отдельном посте. Спасибо за внимание, надеюсь это было вам полезно! Ремонт головки ваз 2106 — Авто-ремонт Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ Ни для кого не секрет, что хорошо отремонтированная головка блока цилиндров – это залог устойчивой, бесперебойной работы двигателя при максимальной отдаче мощности и нормальном потреблении топлива, поэтому ремонт головки блока цилиндров ВАЗ следует производить с особым вниманием, так как любая оплошность может привести к порче почти всех частей двигателя и новому дорогостоящему ремонту. В данной статье будет подробно описан ремонт головки блока цилиндров ВАЗ своими руками, приведены советы, которых нет в книгах. Снятие ГБЦ ВАЗ 2101-2106 Так как любой ремонт начинается со снятия ремонтируемой детали, то кратко его опишем. Чтобы не забыть, и не удивляться при разборке, необходимо до начала ремонта слить охлаждающую жидкость из двигателя. Для снятия головки блока цилиндров сначала необходимо снять воздухофильтр, карбюратор, предварительно отсоединив от него все провода и шланги. После того, как все это проделано, снимают крышку ГБЦ, совмещают метки на шкиве коленвала с меткой на крышке привода распределительного вала и метку на звездочке или шкиве (на рисунке далее-звездочка) распредвала с меткой на его корпусе. Установка метки коленчатого вала Установка метки распределительного вала  Затем следует ослабить натяжитель цепи, разогнуть стопорную шайбу болта звездочки распредвала, открутить болт (желательно рывком), аккуратно снять звездочку с распределительного вала и привязать ее проволокой или чем-нибудь еще к цепи. Теперь можно отворачивать гайки крепления распредвала и снимать его вместе с корпусом. Следующий шаг – снятие рокеров, для этого их необходимо стащить с регулировочных болтов и вынуть из пружин. Рокеры перед тем как снимать нужно пометить маркером или насечками, для того, чтобы каждый при сборке сел на свое место, тогда не нарушится приработка с шейками распредвала и головками регулировочных болтов. Теперь нужно отсоединить провода от свечей зажигания, от датчика температуры охлаждающей жидкости, отсоединить шланги от головки блока цилиндров, отвернуть гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее. Далее открутите болты,с помощью которых головка крепится к блоку. Теперь головку блока цилиндров можно снять, чтобы произвести ее ремонт. После снятия ГБЦ, для удобства дальнейшей работы ее поверхность необходимо отмыть от всякого рода загрязнений и отчистить нагар. Рассухаривание клапанов головки блока, поиск дефектов Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ Показать скрытое содержание начинается с рассухаривания клапанов. Для этого может использоваться приспособление, приведенное на рисунке ниже. Приспособление для рассухаривания клапанов Клапаны желательно тоже разложить по своим местам или пометить, чтобы в случае небольшого износа можно было поставить все на место. Теперь следует внимательно осмотреть головку блока цилиндров на наличие трещин, раковин, выбоин, коррозии, оценить износ седел и направляющих, последние обычно приходится менять примерно через 150-200 тыс. км пробега. Если в результате осмотра не обнаружилось дефектов, которые бы могли препятствовать ремонту, то можно продолжать. Замена направляющих втулок Итак, если направляющие втулки выработаны,то приступаем к их замене, извлечь их можно при помощи специального приспособления, чертеж которого приведен ниже. Оправка для выбивания направляющих втулок Желательно при выпрессовке втулок сразу же замерять их наружный диаметр микрометром и записывать, для того, чтобы при покупке новых пойти в автомагазин с тем же измерительным инструментом и подобрать диаметром на 0,05-0,07 больше родных. После того как направляющие куплены, начинаем их запрессовку, для этого нам понадобится: электрическая плитка, оправка для запрессовки направляющих втулок, приведенная на рисунке ниже, молоток, машинное масло. Оправка для запрессовки направляющих втулок Ставим головку блока на какую нибудь подставку по краям, засовываем плитку под то место, где будем работать, нагреваем градусов до 100С, пока идет нагрев, смазываем втулки маслом (а еще лучше перед этим засунуть их в морозилку), снимаем с подставок и вбиваем туда новые направляющие. При соблюдении данных требований втулки зайдут “как к себе домой” и вы ничего не испортите. После замены всех восьми, необходимо дать головке остыть и затем развернуть внутренний диаметр под клапаны так, чтобы они не болтались,но свободно ходили, не заедали и не заклинивали, иначе весь ремонт головки может пойти насмарку. Хочу предостеречь от ошибки, которую многие допускают при работе разверткой: этим инструментом работают только в одну сторону с проходом до конца. Ни в коем случае не пытайтесь развернуть направляющую с двух сторон, это ни к чему хорошему не приведет! Как правильно зенковать седло головки ВАЗ Теперь можно приступать к самой мучительной работе, от хорошего выполнения которой во многом зависит плотность прилегания клапана к седлу и весь ремонт гбц – зенкование. Обычно работают данным инструментом в следующей последовательности: сначала проходят выходной шарошкой (та, на которой написано 60 градусов) до тех пор, пока не начнет сниматься слой металла по кругу, потом берут 120 градусов и срезают ей до момента, пока не появится четкая круглая кромка. Последней, той что 90 градусов, остается лишь сделать рабочую фаску, толщина которой должна быть 1,5-2 мм, желательно сделать примерно 1,5, потому что при притирке клапанов она немного увеличится. Хорошо отзенкованное седло должно выглядеть примерно как на рисунке. Ремонт ГБЦ ВАЗ — Вид правильно отшарошенного седла   Притирка клапанов и проверка герметичности гбц Теперь осталось притереть клапаны, для того, чтобы они как можно плотнее прилегали к седлам. Делается это следующим образом: идете в автомобильный магазин, покупаете специальную притирочную пасту (стоит совсем недорого), намазываете ей клапан, вставляете его в головку. Далее существует 2 способа, как его вращать, при этом прижимая к седлу: один “дедовский”, другой более современный. Начнем с дедовского. Находите кусок шланга такого диаметра, чтобы плотно садился на клапан, зажимаете между ладонями и начинаете вращать то в одну, то в другую сторону. Более современное приспособление для удержания клапана показано на рисунке ниже, изготовить его не составляет никакого труда. https://www.youtube.com/watch?v=b-HjRtXswek Приспособление для притирки клапанов ГБЦ  Внешним показателем того, что клапан притерся является матовая поверхность седла и клапана в месте контакта, причем она должна быть по кругу, не прерываться. Герметичность головки блока цилиндров после ремонта можно проверить, залив во впускной и выпускной коллекторы немного керосина или бензина. При качественно выполненной работе по ремонту ГБЦ течи и посырения из под клапанов головки блока цилиндров не наблюдается в течение 5-7 минут. Напоследок могу только напомнить, не забудьте поставить маслоотражательные (маслосъемные) колпачки. И еще, не забывайте промывать и прочищать все детали после ремонта непосредственно перед сборкой головки, тогда мотор вашего ВАЗ прослужит еще не одну сотню тысяч километров. Источник: https://avto.win7ka.ru/remont-golovki-bloka-tsilindrov-vaz/ Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка — инструкции Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов. Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием. Оглавление Замена прокладки Доработка Момент затяжки Снять Установка Тюнинг Сборка Замена прокладки 1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами. 2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость. 3. Снимаем карбюратор. 4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами. 5. Снимаем крышку головки блока. 6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя. 7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала. 8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя. 9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров. 10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания. 11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров. 12. Вынимаем болты из отверстий. 13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами 14. Затем снимаем прокладку головки блока. 15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую. 16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. 17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м. Доработка Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров) Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки. Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм. Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.) Лучше делать это дома (при комнатной температуре) Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки. Момент затяжки Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине. Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно. После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м. После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м. Снять Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта: Вороток с удлинителем Трещоточные рукоятки Головка на 19 и 10 Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала. И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже: И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону: Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии: Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой: После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее: После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее: Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ: В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Установка Снимаем цепь со звездочки распределительного вала Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров Вынимаем болты из отверстий Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106 Тюнинг 1.Откручиваем и снимаем -крышку распредвала -натяжитель цепи -звездочку распредвала -распредвал 2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров) 3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла 4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6 5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки. ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности. 6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм. 7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток. Лучше делать это дома (при комнатной температуре) 8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей 9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали 10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки. Сборка И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«. Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его. На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми. Источник: http://vz06-up.ru/dvg/grm/gbts-vaz-2106.html Ремонт головки ваз 2106 своими руками видео Если ваш двигатель стал терять мощность, увеличился расход топлива и шум работающего мотора, значит, пришло время делать ремонт ГБЦ. ВАЗ — это автомобиль, где многое можно сделать самому, поэтому не спешите сразу ехать и записываться на автосервис. В головке блока цилиндров отремонтировать вам по силам если не всё, то многое. Замена направляющих клапана Критическая выработка направляющих втулок наступает при пробеге 150-200 тысяч км. Ремонт ГБЦ по замене втулок можно сделать и своими руками. Для их замены вам предстоит рассухарить все клапаны. Затем с помощью оправки для выбивания втулок следует удалить их из корпуса головки. Немного сложнее будет установить новые втулки на место. Для правильной и лёгкой установки следует использовать температурный дисбаланс — головку блока нагреть (это расширяет металл, а значит, и посадочное место втулки), а новые втулки охладить до отрицательной температуры. Корпус головки в нужном месте следует нагревать до 100 градусов. Сделать это можно с помощью электроплитки, разместив на ней ГБЦ так, чтобы место проведения работ находилось в зоне максимального прогрева. Смазав машинным маслом новые втулки (охлаждённые в морозильной камере обычного холодильника), вбиваем их в посадочные гнёзда. При соблюдении рекомендаций по температурной подготовке, описанных выше, втулки войдут легко, как «по маслу». После остывания металла втулки необходимо развернуть до диаметра, позволяющего клапану ходить без заеданий и перекосов. При этом работу надо выполнить так, чтобы шток клапана не болтался. Для выполнения этой процедуры необходим специальный инструмент — развёртка. Особенность заключается в том, что работать им необходимо только с одной стороны, проворачивая развёртку до конца. Большой ошибкой является расточка направляющей втулки с двух сторон — всё закончится тем, что вам заново предстоит менять втулку. Запомните, что ремонт ГБЦ — это сложный процесс, малейшая неточность которого может закончиться потраченными нервами и средствами. Как правило, оплошность даёт о себе знать уже после сборки и запуска двигателя. Не всегда это происходит сразу, но обязательно в первую тысячу пробега. Зенкование сёдел Делая ремонт ГБЦ своими руками, будьте готовы к самому монотонному и продолжительному процессу — зенкованию. От его качества зависит многое: плотность прилегания клапана к седлу; степень сжатия в камере сгорания. Работы по притирке седла выполняются специальным инструментом — шарошкой (реже — зенкером). С его помощью не совсем сработанному седлу можно придать нужные формы, чтобы прилегание клапана было более плотным. Работу начинаете с зенкера в 60 градусов. Как только начался съём металла по кругу, меняете насадку — берёте зенкер с углом конуса 120 градусов. Им работаете до появления чёткой круглой кромки. Заключительный этап зенкования делаем конусом в 90 градусов — он должен пройти рабочую фаску не более 1,5 мм. Дальнейшая притирка клапана увеличит её до необходимой величины. Источник: https://automotogid.ru/remont-golovki-vaz-2106-svoimi-rukami-video/ Ремонт головки блока цилиндров на автомобилях ВАЗ (классика) Опытные владельцы классических моделей ВАЗ знают, что безотказно функционирующая головка блока цилиндров является залогом устойчивой и долговечной работы мотора транспортного средства. Кроме того, техническая исправность данного агрегата положительно влияет на расход топлива и динамику движения, что позволяет повысить маневренность и управляемость машины. Неопытным водителям следует помнить, что ремонт ГБЦ должен производиться только подготовленными профессионалами, в противном случае неправильно отрегулированный узел неизбежно приведет к порче всех деталей двигателя. Капитальное восстановление мотора обойдется в кругленькую сумму, после чего на вопрос, сколько он прослужит, не рискнет ответить даже опытный специалист. Тем не менее, для знающих владельцев классических моделей ВАЗ, которые имеют определенные навыки, выполнить все соответствующие мероприятия по замене головки блока цилиндров можно и своими руками.    Снятие ГБЦ ВАЗ: этапы и инструкции Безусловно, любой серьезный ремонт детали автомобиля начинается с ее снятия. Перед разборкой не забудьте слить с мотора охлаждающую жидкость, после чего необходимо демонтировать карбюратор и воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него все шланги и патрубки.  Следующим мероприятием станет снятие крышки ГБЦ и совмещение меток на шкиве коленвала с риской на приводе распределительного вала, а также метки на шкиве распредвала с риской на его корпусе. Далее ослабляем натяжитель цепи путем отсоединения стопорной шайбы распределительного вала. Рывком срываем болт и аккуратно демонтируем звездочку в агрегате, привязывая ее к цепи или другими элементам двигателя. Последовательно отворачиваем крепления и снимаем распредвал вместе с корпусом.  Очень важным этапом станет снятие рокеров, которые предварительно нужно пометить маркером, что гарантирует при сборке правильное положение данных деталей. Сами изделия легко вытаскиваются пружин и снимаются с регулировочных болтов. Теперь можно отсоединить провода, ведущие к свечам зажигания и датчикам температуры охлаждающей жидкости. Демонтируем трубу к выпускному коллектору и отворачиваем болты, с помощью которых головка крепится к блоку. Вынимаем ГБЦ и аккуратно очищаем ее от нагара или прочих загрязнений.   Поиск дефектов ГБЦ Непосредственно сам ремонт головки блока цилиндров на автомобилях ВАЗ начинается с рассухаривания клапанов, для чего используются приспособления, которые изображены на рисунке ниже. В процессе разбора клапаны необходимо пометить и разложить по своим местам, что позволит при условии небольшого износа поставить их обратно. При внимательном рассмотрении ГБЦ не подлежащей восстановлению на ней должны быть заметны сколы, трещины, признаки коррозии. Оценить следует также и износ направляющих и седел, ремонт которых проводят каждые 200 тыс. километров пробега. Если никаких видимых дефектов на ГБЦ не обнаружилось, то можно продолжать ее дальнейший ремонт. Зенкование седла головки Самым мучительным и важным мероприятием при ремонте ГБЦ является замена седла головки, от качественного выполнения которого и зависит степень прилегания клапана к седлу, а также дальнейшая работа мотора. Как правило, снимают слой металла по кругу, затем под углом 120° срезают ГБЦ до момента появления четкой круглой кромки. На финальном этапе выходной шарошкой делают рабочую фаску с толщиной  1,5-2 мм для плотной притирки клапана. Проверка герметичности ГБЦ Для того чтобы клапана как можно плотнее прилегали к своим седлам, нужно воспользоваться следующим методом. В любом специализированном магазине приобретаете специальную притирочную пасту, смазываете клапан и вставляете его в головку. При этом известно два способа его вращения:  при помощи куска шланга, который плотно надевается на деталь;   при помощи специального ремонтного приспособления, напоминающего штопор. Главным визуальным показателем притирки клапана станет матовая поверхность седла в месте контакта с проточенной деталью. Герметичность ГБЦ проверяется с помощью заливки во впускной и выпускной коллекторы керосина или бензина. В случае правильно выполненного ремонта течи из-под клапанов не будет первые 5-7 минут работу двигателя.   Напоследок напомним, что все детали мотора ВАЗ при разборке должны промываться особым раствором, что гарантирует долгую и надежную службу силового агрегата на протяжении не одной сотни тысяч километров.   Источник: http://autoremka.ru/dvigatel/remont-golovki-bloka-cilindrov-na-avtomobilyax-vaz-klassika.html Двс ваз 2106 — теория, ремонт своими руками Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля ВАЗ 2106 – самый мощный в линейке силовых агрегатов Вазовской «классики». Тем не менее, можно значительно повысить его мощность доработкой и заменой некоторых узлов, а также настройкой двигателя для работы на повышенных оборотах. Рассмотрим, как можно форсировать силовой агрегат «Жигулей». Доработка головки блока цилиндров Самое первое, с чего начинают тюнинг ДВС «Жигулей» – это доработка головки блока цилиндров (ГБЦ), а также впускного и выпускного коллекторов. Для того чтобы уменьшить сопротивление прохождению топлива к цилиндрам, шлифуют поверхность впускного коллектора при помощи наждачной шкурки. Начинают работу с грубой шкурки, а финишное полирование выполняют самой мелкой. Лучше всего выполнять шлифовку каналов при помощи дрели с подходящим по диаметру приспособлением, зажатым в патрон. Работу контролируют при помощи выпускного клапана «шестерки», который должен легко входить в отполированные каналы коллектора. Далее необходимо сточить ступеньку на границе перехода коллектор-ГБЦ. Для этого коллектор со стороны ГБЦ мажут графитовой смазкой и присоединяют к головке блока цилиндров. Отпечаток поможет сориентироваться, сколько металла придется снимать. В каналы ГБЦ также должен проходить выпускной клапан. В идеале, проводя ремонт ДВС ВАЗ 2106 своими руками, нужно отшлифовать и выпускные каналы. Трудность состоит лишь в том, что выпускной коллектор отлит из чугуна. Одна только шлифовка и полировка ГБЦ и коллекторов может дать прирост мощности до 10 л.с. Замена распределительного вала Для наиболее полного наполнения камеры сгорания топливной смесью устанавливают специальный «спортивный» распредвал. Форма кулачков такого распредвала и угол их поворота способны сильнее и на более продолжительное время открыть клапаны двигателя, а разрезная шестерня, установленная на распредвале, способствует наиболее точно установить фазы газораспределения. Это позволяет добиться более высокого крутящего момента и мощности в определенных границах оборотов силового агрегата. При этом граница детонации смещается настолько, что даже на небольших оборотах пальцы «не стучат», а значит, ресурс агрегата увеличивается. Если посмотреть видео работы доработанного ДВС «шестерки», то нельзя не заметить улучшенную приемистость двигателя после доработки. Увеличение степени сжатия Следующим этапом форсирования силового агрегата является увеличение степени сжатия. Эта доработка будет способствовать работе автомобиля на бензине с повышенным октановым числом, что приведет к увеличению его мощности. Теория ДВС ВАЗ 2106 говорит, что степень сжатия – это отношение всего объема цилиндра к объему камеры сгорания. Следовательно, уменьшив камеру сгорания, мы сможем увеличить степень сжатия. Этого можно добиться фрезеровкой головки блока цилиндров, сняв 1-1,5мм с ее поверхности. Следует помнить, что при этом установочный угол ГРМ сместится (распредвал будет запаздывать), поэтому при настройке фаз газораспределения надо внести соответствующую корректировку. Для того чтобы не экспериментировать над рабочим агрегатом, можно приобрести ДВС «шестой модели» б у. Сейчас стоимость снятых с автомобилей силовых агрегатов равняется стоимости металла, поэтому в случае неудачи огорчаться придется намного меньше. Увеличение рабочего объема От величины рабочего объема напрямую зависит мощность и приемистость двигателя. Увеличить его величину можно растачиванием цилиндров или увеличением хода коленчатого вала. Увеличив диаметр каждого цилиндра на 3мм, мы сможем получить объем двигателя 1690 кубических сантиметров, а дополнительная установка на ДВС «шестерки» коленвала с ходом 84 мм позволит увеличить рабочий объем силового агрегата до внушительных 1774 кубических сантиметров. Устанавливая коленвал с увеличенным ходом, следует помнить о необходимости применения топлива с повышенным октановым числом, так как с повышенной степенью сжатия низкооктановое топливо будет детонировать. Разумеется, увеличивая рабочий объем двигателя установкой коленчатого вала с увеличенным ходом, дополнительно фрезеровать головку блока цилиндров недопустимо, так как в этом случае днище поршня может ударять в поверхность ГБЦ. Не думайте, что после увеличения рабочего объема резко вырастет расход топлива. Напротив, во многих случаях он падает благодаря более высокой тяговитости силового агрегата на малых и средних оборотах. Важно только после сборки ДВС «Жигулей» правильно выставить зажигание и отрегулировать карбюратор. Уменьшение внутренних потерь Дополнительного прироста мощности можно добиться, устранив потери от сил трения, возникающих внутри двигателя. Для того, чтобы уменьшить трение в паре поршень-цилиндр применяют специальные поршни с уменьшенной площадью юбки. Дополнительно снизить коэффициент трения внутри ДВС «шестерки» помогут и специальные присадки, цена которых совершенно не скажется на стоимости ремонта агрегата, зато эффект от их применения будет весьма значительным. Разборка ДВС ВАЗ 2106, работающих с применением высокотехнологичных присадок, подтверждают их высокую эффективность. При кренах и боковых смещениях двигателя масло в его поддоне взбалтывается и ударяет в шейки коленвала, притормаживая агрегат. Для того чтобы этого избежать, применяют систему «сухой картер». В этом случае масло откачивается в специальную емкость, а мощность двигателя увеличивается.Часть энергии силового агрегата уходит на вращение помпы и генератора, поэтому для снижения усилия увеличивают передаточные числа их шкивов. Выполнив все рекомендации, вам не надо будет задумываться, какой ДВС можно поставить на «шестерку», ведь и с родным двигателем автомобиль невозможно будет узнать. Источник: https://avtovx. ru/dvigatel/dvs-vaz-2106-218/ Как правильно затянуть болты ГБЦ на ВАЗ 2106: момент затяжки головки блока страница » Блок цилиндров » Как правильно затянуть болты ГБЦ на ВАЗ 2106: момент затяжки головки блока Каждому автовладельцу, который столкнулся с ремонтом головки блока цилиндров, после выполнения задачи придется ставить этот элемент на место. Такая процедура подразумевает затяжку болтов ГБЦ. Если не сделать этого, может нарушиться герметичность агрегата. Ниже разберем, какой момент затяжки головки блока ВАЗ 2106 наиболее важен и что учитывать при установке устройства. Для начала рассмотрим, в каких случаях требуется делать протяжку болтов головки блока цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ 2106: Если из-под ГБЦ выходит моторное масло. Проблема свидетельствует о повреждении или естественном износе прокладки головки блока. Необходимо произвести снятие и замену уплотнителя. Утечка также может быть связана с ослаблением болтов на ГБЦ. О наличии проблемы свидетельствуют масляные пятна, которые появились в месте соединения головки с блоком мотора. После выполнения ремонта силового агрегата. Если вы снимали крепления в автомобиле Нива или любом другом и перебирали двигатель, то для успешной сборки следует учесть порядок перетяжки и схему, а также силу затягивания винтов. В целях профилактики. Специалисты рекомендуют затягивать болты на головке блока цилиндров каждые 2-3 тысячи километров пробега. Когда двигатель работает в условиях вибраций, это может привести к ослаблению винтов, поэтому их надо периодически проверять и протягивать с соблюдением усилия. Канал Гараж Ильича обнародовал видеоролик, который позволит разобраться в процессе натягивания болтов головки блока на «шестерке». Как правильно затянуть? Протянуть болты можно с помощью специалистов или самостоятельно. Если вы никогда прежде не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то ниже разберем, как сильно следует закручивать винты и в какой последовательности это делать. Точно соблюдайте момент натяжки, поскольку если болты головки блока будут перетянуты, это приведет к появлению трещин и повреждению ГБЦ. Если это случится, автовладельцу придется выполнять капитальный ремонт агрегата. Рабочая поверхность отверстия, а также резьбового соединения винта должны быть максимально чистыми. Для очистки цилиндров можно использовать железную проволочную щетку. Если в ходе выполнения задачи вы обнаружили «слепые» отверстия для винтов головки, то осторожно используйте смазку для обработки. Если объем вещества больше, чем требуется, возникнут сложности с установкой штифта до упора. Перед выполнением затяжки необходимо произвести визуальную диагностику состояния болтов. Если элементы крепления повреждены или изношены, их качество в целом низкое, то лучше не производить натяжку этими винтами, рекомендуется их поменять на новые. Резьбу новых болтов рекомендуется смазать небольшим количеством моторного масла либо другим типом смазочного материала. Инструменты и материалы Чтобы обтянуть ГБЦ, подготовьте только один инструмент — динамометрический ключ, который позволит определить силу затягивания винтов. Приобрести ключ лучше всего в специализированном магазине или арендовать на СТО, поскольку этот инструмент может использоваться только для закручивания и обтяжки. Эксплуатация обычного гаечного ключа не позволит определить, сколько килограмм составляет сила затяжки. При покупке болтов рекомендуется отдать предпочтение фирменным деталям. Обязательно посмотрите на резьбовую часть — она должна быть целая, без повреждений и дефектов, при их наличии осуществляется замена креплений. Канал «Ремонт Двигателя! И интересное!» обнародовал ролик, где описаны все нюансы выполнения процесса натяжки. Алгоритм действий Необходима очередность и сила, когда вы будете тянуть болты головки блока цилиндров: В соответствии с размещенной ниже схемой произведите натяжку всех болтов при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки на первом круге закручивания креплений составит около 3,5 — 4,1 кгс/м. Сначала натягиваются болты, которые находятся в центре головки блока — сверху и снизу. После этого завинчиваются два верхних и нижних крепления, установленные сбоку от винтов, расположенных в центре. Затем производится натяжка двух крайних болтов. Учтите, что сначала надо натянуть левые штифты, а потом правые. Винт под номером 11, расположенный внизу слева, трогать не надо. Это первый круг натяжки. На втором этапе производится затягивание болтов в аналогичном порядке. Только сила, с которой натягиваются элементы крепления инструментом, будет 10,5 — 11,5 кгс/м. На третьем этапе производится натяжение болта, который отмечен номером 11 на схеме. Сила затягивания этого винта должна быть 3,5 — 4,0 кгс/м.   Фотогалерея Фото схемы натяжки и процесса приведены ниже. Для затяжки используйте приведенную схему Обработайте резьбовую часть винта смазочным материалом Подтяните элементы крепления головки блока динамометрическим ключом Пользователь Сергей Самарский снял видеоролик, где подробно показал и описал все нюансы процесса по самостоятельному затягиванию винтов головки блока цилиндров двигателя машины ВАЗ 2106. У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Оценить пользу статьи: (17 голос(ов), 4,94 из 5) Источник: https://autodvig.com/blok-cilindrov/zatyazhka-golovki-bloka-vaz-2106-56810/ Ремонт ГБЦ на ВАЗ — что можно исправить своими руками? : Если ваш двигатель стал терять мощность, увеличился расход топлива и шум работающего мотора, значит, пришло время делать ремонт ГБЦ. ВАЗ — это автомобиль, где многое можно сделать самому, поэтому не спешите сразу ехать и записываться на автосервис. В головке блока цилиндров отремонтировать вам по силам если не всё, то многое. Притираем клапаны После подготовки седла нас ждёт следующий этап ремонта — притирка клапанов. Для этого вам понадобится специальная притирочная паста. Наносится небольшой слой на клапан, затем вставляется последний в головку. На шток клапана надевается кусок резинового шланга (такого диаметра, чтобы налез с трудом). Затем свободный конец размещаете между ладонями и начинаете, потирая руки, вращать клапан в разные стороны. Абразивная паста сделает своё дело, и ремонт клапана ГБЦ можно считать законченным. Фрезеровка головки Существует несколько неисправностей головки блока, которые вы самостоятельно не сможете устранить. При систематических перегревах двигателя происходит деформация алюминиевой головки блока. Идеально ровная поверхность прилегания головки к блоку двигателя перестаёт быть таковой. Это приводит к тому, что прокладка между блоком и головкой начинает пропускать. Замена её на новую не решает проблему. В этом случае выходом может стать шлифовка прилегающей поверхности. Фрезеровка выполняется на специальном станке, что позволяет выполнить работу идеально точно. В условиях вашего гаража самостоятельно такую процедуру осуществить маловероятно. Использовать ручную шлифмашинку (как советуют некоторые гаражные «кулибины») для этой цели означает полностью испортить прилегающую поверхность. В таком случае ремонт ГБЦ приведёт к полной замене головки — шлифовать её до бесконечности невозможно. Трещины При перегревах также может наблюдаться разрыв корпуса в виде трещин. Не всегда они видны для глаза, однако их наличие сильно отражается на правильной работе двигателя. Если трещины образовались в местах прилегания головки и блока, клапанных сёдлах — вам не останется ничего другого, как заменить головку блока на новую. Все другие участки поддаются восстановлению с помощью аргонной сварки. Такой ремонт ГБЦ самостоятельно сделать не получится ввиду отсутствия специализированного оборудования — далеко не на всех СТО имеется такая сварка. Как видим, не всё доступно для ремонта своими силами. Правильно оценив фронт работ, вы, тем не менее, сможете сэкономить средства своего бюджета. Источник: https://www.syl.ru/article/255139/new_remont-gbts-na-vaz---chto-mojno-ispravit-svoimi-rukami Головка блока цилиндров ВАЗ 2107: ремонт, демонтаж, установка, устройство Двигатель «семерки» имеет рабочий объем в 1500 см 3, что обеспечивает автомобилю хорошие технические характеристики. Интенсивная и длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 приводит к износу цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Средний и капитальный ремонт подразумевает снятие неисправной головки и демонтажа многих деталей с блока цилиндров. Потребуется также замена многих частей, среди которых прокладка, маслосъемные колпачки и направляющие клапанов. Для проведения ремонтных работ на двигателе ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты и принадлежности: Микрометр для выполнения измерений и дефектации деталей. Оправки для демонтажа и установки новых направляющих клапанов и маслоотражательных колпачков. Динамометрический ключ. Плитка с закрытой спиралью. Приспособление для сжатия пружин клапанов. Ремонтным работам на ГБЦ предшествует снятие ее с блока цилиндров, очистка от загрязнений и последующая замена неисправных элементов. Демонтаж узла и подготовка к ремонту Выполнение работ такого рода требует достаточно высокой квалификации и специального оборудования. Снятие ГБЦ осуществляется в такой последовательности: Автомобиль устанавливается в гаражном боксе, отключается аккумулятор. С двигателя демонтируются следующие элементы: корпус воздушного фильтра, карбюратор и крышка головки. Верхняя звездочка привода ГРМ откручивается от распредвала и снимается. При помощи головки и мощного воротка выворачиваются болты крепления головки. После этого узел аккуратно снимается с блока цилиндров. На поверхности остается прокладка точнее ее остатки, их необходимо удалить при этом используется неметаллический инструмент, чтобы избежать повреждений. На двигателях ВАЗ 2107 применяются прокладки, изготовленные из огнестойкого состава. После демонтажа головки в процессе ремонта с блока цилиндров необходимо перенести ее на верстак для осмотра и ремонта. Начинать необходимо с тщательного осмотра и проверки всех узлов для выявления деталей со значительными отклонениями от номинальных значений. Для всех таких деталей понадобится замена запасными частями. Головка блока ВАЗ 2107 устанавливается на деревянной подставке на рабочем столе. Она играет роль приспособления фиксирующего клапана при их разборке. Дефектные детали снимаются, и производится их замена, подлежат обновлению также все уплотнительные прокладки. На данном этапе подготовку к ремонту подготовку можно считать завершенной. Головка блока – восстановление рабочих параметров ГБЦ автомобиля ВАЗ 2107 изготовлена из алюминия, что позволило упростить обработку деталей и уменьшить общую массу силового агрегата. Головка для ремонта снимается с блока цилиндров и размещается на рабочем столе. При помощи с нее демонтируется коленчатый вал в корпусе с подшипниками скольжения. Следующим этапом восстановительных работ на узлах двигателя ВАЗ 2107 проводится снятие клапанов и замена направляющих втулок. Для этого используется приспособления для сжатия пружин и пинцет для вынимания сухарей. Клапана вынимаются из гнезд, и проводится измерения диаметра стебля при помощи микрометра. При значительных отклонениях от номинала они меняются вместе и направляющими. С привалочной поверхности удаляются остатки старой прокладки при помощи скребка из мягкого материала. Следует помнить, что алюминий достаточно мягкий и головка может быть легко повреждена. Сборка ГБЦ начинается с установки новых направляющих и сборки клапанных механизмов. Затем производится установка новой прокладки на поверхность блока цилиндров. На нее устанавливается собранная и проверенная головка, которая крепится при помощи болтов. Затяжка производится динамометрическим ключом в установленном порядке. Последним этапом осуществляется замена уплотнительной прокладки крышки клапанной коробки. Источник: https://7vaz.ru/remont/golovka-bloka-cilindrov.html Самостоятельно производим ремонт и замену ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2106 ГБЦ является одним из агрегатов транспортного средства, требующих качественного обслуживания, в противном случае ремонта просто не избежать. Как произвести ремонт, расточку и доработку головки блока цилиндров ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как демонтировать и установить ГБЦ? Об этом мы расскажем вам с фото и видео в этой статье. Причин ремонта может быть несколько, рассмотрим их по порядку: Первой и наиболее распространенной причиной, в результате которой необходимо снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106 и ее ремонт, является износ прокладки. Уплотнительная прокладка со временем изнашивается, в ней могут появляться пробоины, в результате чего в моторную жидкость может попадать антифриз, а в охлаждающую жидкость — масло. Появление микротрещин в структуре ГБЦ. В этом случае необходимо не только снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106, но наличие специального оборудования, которое позволит осуществить качественный ремонт. Поломка направляющих втулок. Выход из строя этих элементов требует неотложной замены компонентов. Необходимость ремонта седла головки или его замена. Замена распределительного вала или необходимость его ремонта и дефектовки. На самом деле, причин может быть множество, но мы привели наиболее распространенные и самые часто встречаемые в случае с автомобилями ВАЗ 2106. Подробнее о том, как происходит ремонт и демонтаж, расточка и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2106, вы сможете узнать ниже. Извините, в настоящее время нет доступных опросов. Поэтапное руководство по снятию и ремонту Снятие головки блока цилиндров является ответственным этапом в нашем случае. Перед тем, как приступить к снятию и доработке ГБЦ, необходимо слить с двигателя все антифриз, а также снять воздушный фильтр вместе с карбюратором. Перед этим заранее отсоедините все патрубки и шланги системы. Для осуществления работ вам потребуется стандартный набор инструментов, то, что должно быть у каждого водителя, включая гаечные ключи, отвертки и так далее. Когда карбюратор снят, необходимо приступить к демонтажу крышки головки блока цилиндров, а также совмещению меток на диске коленчатого шкива и распредвала. Кроме того, метки на диске распредвала должны совпадать с меткой на корпусе. Подробнее об этом на видео и фото. Следующим этапом демонтажа станет ослабление натяжителя цепочки и демонтаж опорной шайбы. Вам нужно резко снять винт и демонтировать звезду ГБЦ. Также следует осуществить демонтаж распределительного вала ВАЗ 2106 вместе с корпусом. Далее, снимаются рокера, после чего отсоединяются все высоковольтные кабеля от свечей зажигания и выкручиваются винты, которые крепят саму ГБЦ. Далее, головка блока цилиндра снимается для ремонта, предварительно чистится от отложений и образовавшегося нагара. Замена заглушки Установленная новая заглушка Замена заглушки, как вы увидите на видео, может вызвать некоторые трудности. Из-за коррозии и отложений ее может быть трудно снять. Воспользуйтесь шестигранником, но перед этим обильно спрысните винт жидкостью VD-40. Это не всегда помогает, но возможно в вашем случае это будет целесообразно. Если таким образом выкрутить заглушку для ее замены не удалось, то придется ее высверливать. Для этого по периметру вокруг заглушки следует просверлить несколько отверстий (сверлите насквозь не боясь, под этой пробкой находится толстая стенка, так что агрегат вы не повредите). Главное в этом вопросе — не повредить резьбу. Следующим этапом будет установка заглушки. В этом вопросе нет ничего сложного. Перед установкой заглушки вам потребуется полностью очистить резьбу от нагара и отложений, для этого можно воспользоваться острым предметом по типу шила. Только после того, как резьба очищена, заглушку можно устанавливать. Зенкуем седло головки Схема для зенковки седла Как понятно из видео, замена седла ГБЦ может вызвать некоторые трудности. Вам необходимо срезать слой металла по кругу, подробная схема приведена выше. После этого под углом 120 градусов ГБЦ необходимо срезать до того момента, как не появится круглая кромка. Затем необходимо сделать рабочую фаску толщиной до 0.2 см. Это делается для того, чтобы клапан плотно притирался. «Ремонт ГБЦ на классических авто» О том, как осуществляется ремонт ГБЦ на ВАЗ 2106, вы можете посмотреть на видео. У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (1 голос(ов), 5,00 из 5) Источник: https://labavto. com/vaz/2106/remont-i-zamena-gbts/ Замена прокладки гбц lada 2106 (ваз 2106) От состояния прокладки ГБЦ зависит качество работы двигателя ВАЗ 2106. Она относится к одноразовым расходным материалам, требующим замены при каждом снятии ГБЦ. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как выполнить ее замену на ВАЗ 2106, а также прилагается видео с демонстрацией процедуры замены. Какую функцию выполняет прокладка ГБЦ? Прокладка головки блока цилиндров расположена между ГБЦ и цилиндрами и выполняет несколько функций: уплотняет место, где прилегает головка к блоку цилиндров; не дает протекать маслу и попаданию охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндры; сдерживает внутреннее давление и высокую температуру. Таким образом, она разделяет между собой три системы: газораспределения, охлаждения и смазки. Испытывая большие нагрузки, она быстро изнашивается. Ниже перечислены признаки, по которым можно определить необходимость замены: недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах; вспенивание ОЖ, падение ее уровня при отсутствии внешней течи происходит из-за попадания газов в систему охлаждения; эмульсия на масляном щупе, увеличение уровня масла в поддоне, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки; появление масляной пятен на поверхности ОЖ и горловине радиатора говорит о пробитой прокладке в районе масляного канала; белый дым в выхлопных газах, при этом падает уровень ОЖ; выдавливание ОЖ жидкости из расширительного бачка в виде пены свидетельствует о нарушении герметичности одного из цилиндров; уровень ОЖ падает и двигатель закипает. На видео рассказывается о признаках прогара прокладки. Причиной повреждения прокладки может быть: некачественный расходный материал; перегрев силового агрегата; неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров; недостаточный уровень ОЖ; неправильная установка головки блока цилиндров. Процесс замены Если обнаружены признаки повреждения прокладки, то ее следует сразу же заменить. Набор инструментов Для проведения процедуры замены нужно приготовить: набор гаечных ключей; плоскогубцы; отвертку; динамометрический ключ; емкость для охлаждающей жидкости; чистую ветошь.Набор необходимых инструментов Машину перед заменой необходимо вымыть, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель. Этапы Процедуры замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов: Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ. Слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Демонтировать воздухофильтр, крышку клапанов, привод регулирования воздушной заслонки. На следующем этапе необходимо совместить установочные метки на распредвале и коленвале, чтобы не пришлось снова устанавливать фазы газораспределения при сборке. Далее нужно демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с высоковольтными проводами. Открутив колпачковую гайку натяжителя, следует ослабить натяжение цепи ГРМ. Ослабив крепление шестеренки, необходимо ее демонтировать. Снимаем звездочку распредвала Цепь следует привязать проволокой, чтобы случайно не упала в мотор. Далее нужно снять корпус подшипников вместе с распредвалом. Следующим шагом будет отсоединение выпускного коллектора от ГБЦ и всех патрубков. Ослабив хомуты нужно снять подводящий патрубок радиатора и перепускной шланг термостата. Далее нужно отвернуть болт крепления ГБЦ, находящийся рядом с распределителем зажигания. Затем необходимо выкрутить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать агрегат вместе с выкрученными болтами. Далее нужно снять старую прокладку. Перед установкой нового расходника необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений и остатков старой прокладки. Обезжирив соприкасающиеся поверхности, нужно установить новый расходник. Установка нового расходника Крепежные болты ГБЦ следует закручивать с помощью динамоключа с моментом затяжки, который прописан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106. Далее производим сборку в обратном порядке. При этом контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также следует отрегулировать клапана. После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. На этом замена прокладки на ВАЗ 2106 завершена. Ничего сложного в процедуре нет, ее может выполнить самостоятельно автолюбитель даже с небольшим опытом ремонтных работ. Таким образом, можно сэкономить на автосервисе. «Замена прокладки ГБЦ на классике ВАЗ» В этом видео демонстрируется замена прокладки ГБЦ на классическом ВАЗе. Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных двигателях «Жигулей» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта: Вороток с удлинителем Трещоточные рукоятки Головка на 19 и 10 Динамометрический ключ для затяжки Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала. И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже: И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону: Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии: Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой: После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее: После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее: Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ: В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно: После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке: Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м. Второй — от 95 до 118 Н*м. Также стоит отметить, что очередность необходимо соблюдать следующую: Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106. В случае износа прокладки головки блока на автомобиле ваз 2106 необходимо будет делать ремонт, а именно производить замену прокладки головки блока цилиндров. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «8» «10» «13» «17», отвертка, наличие плоскогубцев и динамометрический ключ (для контроля силы затяжки болтов). Для замены прокладки необходимо выполнить демонтаж следующих деталей, которые нам будут мешать работать: Прежде всего стоит освободиться от крышки головки блока цилиндров, подробнее об этом было написано в статье про замену прокладки крышки головки блока цилиндров. Аккуратно слейте в заранее подготовленную емкость всю жидкость с системы охлаждения. Обесточте ваш автомобиль, отсоеденив аккумуляторную батарею, а так же провод массы, который прикручен болтом к блоку цилиндров. После чего вам следует ослабить хомуты крепления патрубков системы охлаждения и снять их. Вместе с этим ослабить и снять перепускной шланг термостата и подводящий шланг радиатора. В процессе выполнения ремонтых работ вам будет мешать крышка распределителя зажигания, которую необходимо снять вместе с проводами свечей зажигания, даже можно снять и полностью распределитель, так как без крышки он более будет подвержен повреждению. От карбюратора следует отсоеденить шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания и шланг подогрева. Произведите снятие воздухозаборника, уберите все тяги дроссельной заслонки в сторону, чтобы они в процесе работы не доставляли неудобства. Так же вам необходимо снять с головки блока цилиндров датчик контроля температуры, отодвиньте резиновый колпачок, отсоедените провод и выкрутите датчик. Следующим шагом замены прокладки головки блока цилиндров необходимо совместить метки на звездочке привода распределительного вала с меткой на корпусе подшипника респредвала, данное действие необходимо совершить, чтобы исключить при обратной сборке необходимость повторной установки фаз газораспределения, проделав данную операцию разогните края стопорной шайбы крепления звездочки и отверните болт крепления при этом не снимая саму звездочку. Ослабьте гайку натяжителя цепи примерно на пол оборота, возьмите отвертку и ей отожмите башмак натяжителя, после чего цепь ослабнет и теперь можно будет обратно затянуть гайку натяжителя. Теперь уже можно полностью выкручивать болт крепления звездочки и снимать ее, зафиксируйте цепь, чтобы она не упала. На следующем шаге вам необходимо снять корпус подшипников распредвала, для этого необходимо отвернуть девять гаек, при снятии не уроните шайбы. Вашему взору откроеются десять болтов крепления головки блока цилиндров и одиннадцатый расположен с наружи. После снятия болтов крепления головки блока слегка приподнемите ее для снятия со шпильки трубки слива жидкости, после чего произведите снятие головки блока. Снимите старую прокладку и замените ее на новую. https://www.youtube.com/watch?v=1IoyJwKCKOo Произведите сбор в обратном порядке, затяжку болтов головки осуществляйте динамометрическим ключом с силой давления (3.4-4.2 кгс*м) в два захода. Правильная последовательность затяжки болтов головки и корпуса подшипников распредвала показана на рисунке ниже. После сборки всех деталей отрегулируйте клапана. Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-prokladki-gbts-lada-2106-vaz-2106.html Ремонт Головки Блока Цилиндров Ваз 2106 3.9. Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов Снимаем головку блока цилиндров с мотора (см. Подмена прокладки головки блока цилиндров). Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. Подмена прокладок впускного и выпускного коллекторов). Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка. . и снимаем патрубок. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка. . и снимаем его с головки блока. Меж патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки. Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, однако лучше деревянный брусок). Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам! Потому что были просьбы вполне снять ремонт головки, я миф ремонт снял. ВАЗ 2106, прогорел клапан, снял что остается сделать нашему клиенту. Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 2107 Друзья! В данном клипе Можно увидеть способ ремонта ГБЦ автомобиля. Желаю направить Ваше внимание. Вынимаем клапан из направляющей втулки. Наносим на тарелку клапана притирочную пасту. Устанавливаем клапан к району. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки. Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его попеременно то в одну, то в другую сторону. По мере надобности для комфортного доступа к последним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две последние шпильки, за ранее законтрив у них две гайки. Притирку клапана продолжаем в преддверии ровненького матового ободка на седле и фаске тарелки клапана. Кропотливо промыв, устанавливаем клапан к месту, заменив маслоотражательный колпачок (см. Подмена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения). Головкой «на 12» отворачиваем втулку. . и снимаем ее вкупе с регулировочным болтом и контргайкой. По мере надобности заменяем их. Железной линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор – 0,15 мм. Источник: http://top-geer.ru/remont-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106-video/ Ваз 2106 ремонт гбц РемонтВаз 2106 ремонт гбц ГБЦ является одним из агрегатов транспортного средства, требующих качественного обслуживания, в противном случае ремонта просто не избежать. Как произвести ремонт, расточку и доработку головки блока цилиндров ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как демонтировать и установить ГБЦ? Об этом мы расскажем вам с фото и видео в этой статье. В каких случаях необходимо снимать и ремонтировать блок? Причин ремонта может быть несколько, рассмотрим их по порядку: Первой и наиболее распространенной причиной, в результате которой необходимо снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106 и ее ремонт, является износ прокладки. Уплотнительная прокладка со временем изнашивается, в ней могут появляться пробоины, в результате чего в моторную жидкость может попадать антифриз, а в охлаждающую жидкость — масло. Появление микротрещин в структуре ГБЦ. В этом случае необходимо не только снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106, но наличие специального оборудования, которое позволит осуществить качественный ремонт. Поломка направляющих втулок. Выход из строя этих элементов требует неотложной замены компонентов. Необходимость ремонта седла головки или его замена. Замена распределительного вала или необходимость его ремонта и дефектовки. На самом деле, причин может быть множество, но мы привели наиболее распространенные и самые часто встречаемые в случае с автомобилями ВАЗ 2106. Подробнее о том, как происходит ремонт и демонтаж, расточка и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2106, вы сможете узнать ниже. Извините, в настоящее время нет доступных опросов. Головка блока цилиндров ваз 2106 разборка и сборка И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на “13″ “17″ “21″, свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе “Двигатель” в статье “Замена прокладки головки блока цилиндров “. Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его. На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов ). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми. В первую очередь необходимо отсоединить головку блока цилиндров, рым и кронштейн подводящей трубы водяного насоса, удалив гайки крепления рыма и ослабив крепление гаек кронштейна. Выкручиваем винт крепления и снимаем держатель топливных трубок, отсоединяем кронштейн, снимаем ресивер и его кронштейн, далее снимаем впускную трубу и выпускной коллектор, осматриваем прокладки. Если они сильно изношены, то их нужно поменять на новые. Далее переворачиваем ГБЦ корпусами подшипников вверх, под саму головку подкладываем подставку, дабы не повредить клапаны, откручиваем поврежденную запчасть и снимаем заднюю крышку головки блока. Выворачиваем свечи зажигания, снимаем передний и задний корпус распредвала, снимаем деталь, его сальник и вынимаем толкатели клапанов. На Ваз 2106 все эти запчасти найти достаточно легко. Если вам понадобятся запчасти мазда киев. то найти их вам также не составит труда. Камеру сгорания необходимо очистить от нагара, осматриваем головку блока цилиндров. Если на ней имеются повреждения, то нужно заменить ее на новую. Для проверки герметичности головки мы снимаем патрубок, ставим заглушку из плотного картона, заливаем керосин в каналы водяной рубашки и проверяем, снизится ли его уровень. Во время проверки опорных плоскостей под шейкой вала на ГБЦ и корпусах подшипников, нужно обратить внимание на степень их износа. Чтобы заменить клапана, под него придется поместить упор, далее устанавливаем специальное приспособление для сжатия пружин клапанов и сжимаем его, после чего при помощи отвертки вынимаем два сухаря, верхнюю тарелку и пружины клапана. Толкатели клапанов меняем в случае обнаружения задиров, царапин и других видов повреждений. Дефектовка деталей головки блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2106 on 08 Апреля 2011 . Для дефектовки деталей головки блока цилиндров вам потребуются: микрометр, штангенциркуль, линейка. 1. Очистите нагар на камерах сгорания. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Предварительно размочите нагар керосином. Возможна механическая очистка нагара. Если двигатель работал на этилированном бензине, соблюдайте осторожность — избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином. 2. Осмотрите головку блока цилиндров. Если есть подозрение на наличие трещин в головке блока цилиндров (особенно, когда попадала охлаждающая жидкость в картер или масло в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность головки блока на специальном стенде (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). 3. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализированной автомастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»). 4. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла клапанов рекомендуется шлифовать в специализированной автомастерской, так как для этого требуется специальный инструмент и оборудование. После шлифовки необходимо притереть клапаны(см. «Притирка клапанов»). Источник: https://motorsmarine.ru/remont/vaz-2106-remont-gbc.html Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Техника безопасности Руководства по ремонту Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Техника безопасности Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь или ворота – легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к выходу всегда держите свободным. При работе двигателя (особенно на режимах прогрева) выделяется оксид углерода (СО) – ядовитый газ без цвета и запаха. Отравиться оксидом углерода (угарным газом) можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечьте отвод отработавших газов за пределы гаража. Например, шлангом, надев его на выпускную трубу. При отсутствии принудительной вытяжки пускать двигатель можно только на короткое время. При этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны! При ремонте системы питания двигателя будьте осторожны: бензин может попасть на горячий выпускной коллектор и вызвать пожар. Не включайте (и не выключайте) электроприборы автомобиля, если поблизости пролился бензин – проскочившая искра (даже при снятии «минусовой» клеммы с аккумулятора) может вызвать взрыв. Во время сварочных работ держите под рукой ведро с водой, огнетушитель (лучше углекислотный). Перед этим отключите все электронные блоки управления и аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагайте как можно ближе к месту сварки. Проследите за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения – они могут быть повреждены. При ремонте цепей электрооборудования или при риске их повреждения (сварка, рихтовка вблизи жгутов проводов) отключайте клемму «минус» аккумуляторной батареи. Обслуживая беcконтактную систему зажигания, не касайтесь высоковольтных проводов на работающем двигателе или при его пуске. При проверке системы зажигания «на искру» закрепите высоковольтный провод вблизи «массы» изолентой, прищепкой, но не держите его руками. Если требуется отключить один из цилиндров на работающем двигателе, замкните отверткой или отрезком подходящего провода высоковольтный вывод на «массу». При этом шунтирующий провод сначала надежно закрепите на «массе», а затем уже подносите к наконечнику высоковольтного провода (лучше не касаться его руками). Если вы предпочитаете для отключения цилиндров отсоединять высоковольтные провода (а это может привести к прогару изоляции катушки зажигания, бегунка и крышки распределителя), то лучше отсоединить их не от свечей, а от распределителя зажигания – так намного меньше вероятность получить удар током. Чтобы во время работы не повредить руки, надевайте перчатки (лучше кожаные). Для защиты глаз надевайте специальные очки с боковыми щитками. Электросварочные работы выполняйте в плотной одежде (лучше брезентовой), застегнув рукава и воротник. По возможности пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами вместо штатных – они более устойчивы и надежны. Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным, скрученным шлицем или неправильно заточенные, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной рукояткой и т.п. Перед подъемом автомобиля на домкрате или подъемнике убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны. Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах – используйте исправные подставки промышленного изготовления («треноги») и надежные упоры под колеса. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, если под автомобилем находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем или мостом учитывайте, что развесовка по осям изменилась. При вывешивании на домкрате такой автомобиль может упасть. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте надежные упоры. Масла, особенно отработанные, при регулярном контакте с ними способствуют возникновению кожных заболеваний, в т.ч. онкологических. При попадании масла на руки вытрите их ветошью, а затем протрите специальным препаратом для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымойте теплой водой с мылом или средством для мытья посуды. Нельзя мыть руки горячей водой, т.к. при этом вредные вещества легко проникают через кожу. При попадании на руки бензина, керосина или дизельного топлива вытрите их чистой ветошью, а затем вымойте с мылом. При работе с аккумуляторной батареей (электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности) обязательно надевайте очки и защитную одежду, в т. ч. резиновые перчатки. Электролит при попадании на кожу вызывает ее покраснение, жжение. Если электролит попал на руки или в глаза, смойте его большим количеством холодной воды (нельзя мыть с мылом!), затем руки следует вымыть раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна – берегите одежду. В охлаждающей жидкости (антифризе) содержится этиленгликоль, который ядовит при попадании в организм и (в меньшей степени) при контакте с кожей. При отравлении антифризом нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, а при тяжелом отравлении, приняв солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании на руки – смыть большим количеством воды с мылом. То же относится и к тормозной жидкости. Не открывайте пробки системы охлаждения на горячем двигателе. Бензин, дизельное топливо, масла, тормозная жидкость почти не перерабатываются естественным путем. Тормозная жидкость содержит ядовитые гликолевые эфиры; масла – отработавшие минеральные и органические присадки, сажу, смолы, продукты износа. Свинцовые аккумуляторы, помимо свинца, содержат сурьму и другие элементы, образующие высокотоксичные для живых организмов соединения, долго сохраняющиеся в почве. Оставляйте отработавшие материалы в пунктах утилизации. Скачать информацию со страницы ↓ Комментарии ↓   1. Общие сведения 1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности 2. Диагностика неисправностей 2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2.2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2.5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования 3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3. 4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов 4. Система питания двигателя 4.0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка 5. Карбюратор 5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5.5. Ремонт карбюратора 6. Система охлаждения двигателя 6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя 7. Система выпуска отработавших газов 7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска 8. Сцепление 8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления 9. Коробка передач 9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9.3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач 10. Карданная передача 10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи 11. Задний мост 11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11. 3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора 12. Передняя подвеска 12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес 13. Задняя подвеска 13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески 14. Рулевое управление 14.0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14. 7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки 15. Тормозная система 15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес 16. Общие сведения 16.0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16.5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16. 13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы 17. Кузов 17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня 18. Система отопления и вентиляции 18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18.3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя 19. Уход за кузовом автомобиля 19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия 20. Приложения 20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники) Особенности конструкции мотора ВАЗ 2106 Содержание Особенности конструкции Шестой движок — описание технических характеристик Что удалось существенно улучшить Техническое обслуживание силового агрегата Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора Почему греется двигатель Как форсировать двигатель ВАЗ Двигатель ВАЗ 2106 монтируется на легковых авто производства Волжского автомобильного завода, деятельность которого начала вестись в 1976 году. Мотор Ваз 2106 — это четырехтактный силовой агрегат, схема — карбюраторная, устройство — рядное. Особенности конструкции Охлаждение мотора производится в замкнутом контуре при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы— принудительный. Схема работы смазочной системы комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением. Порядок работы цилиндров следующий: 1—3—4—2. Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный вид мотора. Перед тем как приступать к замене движка, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106. Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, «НИВА», ВАЗ 2106.Транспортные средства марки УАЗ не комплектуются данными моторами. Шестой движок — описание технических характеристик Основные технические характеристики мотора: Блок 2106 цилиндров изготовлен из чугуна. Питание производится по карбюраторной схеме. Тип мотора — бензиновый, рядный. Число цилиндров в блоке равно 4. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оборудован двумя клапанами. Величина хода поршня равна 80 мм. Степень сжатия движка равна 8,5 атмосфер. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лс. Обороты равны 5400 об/мин. Величина крутящего момента 116 Нм. Рекомендуемое топливо — АИ 92. Вес двигателя ВАЗ 2106 в сборе равен 121 кг. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — требуемое количество 3,5 литров. Виды рекомендованных марок моторного масла:10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30. Тюнинг ВАЗ 2106 — лошадиный равен 200. Каждая инженерная доработка привела к значительному улучшению конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106. Что удалось существенно улучшить Усовершенствованная характеристика ВАЗ 2106: Использование нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром. Двигатель ВАЗ 2106 обладает увеличенной мощностью благодаря увеличению общего объема силового агрегата и улучшению характеристик и свойств цилиндров. Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров. Оснащение поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели. Обеспечение равномерности нагрева поршней благодаря цилиндрическим лункам в моторе и использованию стальных пластин терморегулирующих на поршнях. Специальные терморегулирующие пластины, устанавливаемые в поршнях, изготовлены из стали высокого качества. Техническое обслуживание силового агрегата Для определения возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярное диагностирование всей машины. При помощи мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма. Ремонтные работы подразделяются по категориям сложности в зависимости от дефектов систем и изношенности узлов и деталей движка. В процессе детальной диагностики систем проводятся исследования под силовыми нагрузками. Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится приобладании определенным опытом и навыками. В помощь мастерам выпущена специальная книга-руководство, приобрести которую можно в торговой сети в магазинах, которые торгуют автомобильными запасными частями. ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка производятся при наличии опыта работы, также необходим полный свой набор инструментов и необходимых запчастей. Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя: Увеличивается внутренний диаметр цилиндрана 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Данный дефект образуется, если не производится своевременная замена моторной смазки. Изнашивается распределительный вал. Шумовые эффекты в виде постукиваний в двигателе. Данный дефект устраняют при помощи регулировки клапанов, замены топлива на более высокооктановое горючее. Если эти мероприятия не помогли, то необходимо обратиться в ближайшее СТО, где будут проведены диагностика и ремонт поршней и подшипников шатуна. Падает давление масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, вследствие чего возрастает сила трения, вызывающая сгорание прокладок, ускоренный износ рабочих деталей, устройство приходит в негодность. Скрипы свидетельствуют о поломках в натяжителе цепи газораспределительного механизма, успокоителе или в подшипнике помпы. Если двигатель глохнет на ходу, необходимо заняться системами зажигания либо питания. Выключение мотора при холостых оборотах происходит при сбое в регулировках оборотов холостого хода или воздушной заслонки. Троение движка, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапаны, прокладку ГБЦ. Причиной троения также может стать горючее, обладающее низким октановым числом. Почему греется двигатель Наиболее частым дефектом двигателя 2106 является его перегрев. Рабочая температура двигателя находится перед отметкой +96°С. Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут являться неисправности следующих систем и узлов: термостат, возникновение воздушной пробки; радиатора, его засорение; низкое качество жидкости, применяемойдля охлаждения; вентилятор вышел из строя. При выявлении перегрева двигателя нужно срочно остановить машину и произвести тщательное обследование и устранение причины. Если движок начал нагреваться по причине поломки термостата, то данное устройство необходимо заменить на новый экземпляр. При дефектах в радиаторе необходимо дать время для того, чтобы охлаждающая жидкость полностью остыла и только после этого начать диагностику, слив антифриза и устранение поломки. Как форсировать двигатель ВАЗ Чтобы усилить мощность мотора применяются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 производится при помощи тюнинга. Самый эффективный способ — это установка турбо на ВАЗ 2106 и отвод продуктов сгорания через прямоточную систему. Ваз 2106 турбо конкурирует на дорогах со многими именитыми брендами. Турбина, турбонаддув устанавливаются на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом ее мощность существенно увеличивается. Установка специальных деталей внутрь силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина. Ваз 2106 турбо используют любители высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат по уходу и контролю за работой всех систем, по периодическому техосмотру. сколько весит, замена порогов, капота, сварка днища и лонжеронов Ещё в 1976 году первые экземпляры «шестёрок» разъезжали по дорогам СССР. И до сих пор многие из них остались на ходу. Качество железа отечественного автомобиля настолько хорошее, что машина эксплуатируется уже 42 года. Кузов ВАЗ 2106 и его элементы заслуживают подробного рассмотрения. Содержание Описание кузова ВАЗ 2106 Размеры кузова Вес Где расположен номер кузова Дополнительные элементы кузова Кузовной ремонт Установка пластиковых крыльев Сварочные работы Капот ВАЗ 2106 Воздухозаборник на капот Замок капота Как покрасить ВАЗ 2106 Видео: как покрасить ВАЗ 2106 Описание кузова ВАЗ 2106 Метод штамповки называют чуть ли не основной причиной медленного состаривания металлических элементов кузова. А ведь многие кузовные панели «шестёрки» изготовлены этим способом. Между собой элементы соединены по сварочной технологии. Остов ВАЗ 2106 представляет собой комбинацию составляющих: подмоторную раму; брызговики; элементы пола; фронтальную и тыльную части; усилители; пороги. По сути, кузов ВАЗ 2106 четырёхдверной конструкции типа седан со съёмными элементами: двери, капот, багажная крышка, лючок топливного бака. У «шестёрки» бамперы хромированы, для красоты оснащены пластиковыми боковинами, а для защитных целей — оборудуются резиновыми отбойниками. Стёкла автомобиля штатно полируются — лобовое стекло 3-слойное, остальные закалены, а заднее оснащается подогревом (не всегда). Днище с формовым ковровым покрытием, защищённое влагонепроницаемой подложкой. Под ней нашли место шумотермоизоляционные прокладки. Пол багажника выстлан специальным пластиком. Днище кузова ВАЗ 2106 имеет формовое ковровое покрытие Двери состоят из двух панелей, соединённых между собой по сварочной технологии. Замки снабжаются блокираторами, они роторного типа. Функция замка предусмотрена и на капоте, имеющим тросовый привод — открывающая ручка выведена в салон, под торпедой водителя. Багажная крышка имеет то же строение, что и капот. Мастично-битумный сиккатив — единственная защита от коррозии (не считая внутренней обивки дверей), нанесённая на дверные панели. Однако этот состав во времена СССР был настолько качественный, что его хватало сполна. Размеры кузова Существует понятие геометрических и кузовных размеров. Первые подразумевают контрольные точки и расстояния, выверенность дверных и оконных проёмов, дистанцию между осями и т. д. Что касается кузовных размеров, то это обычные параметры: в длину кузов «шестёрки» составляет 411 см; в ширину — 161 см; в высоту — 144 см. Стандартные кузовные размеры подразумевают также расстояние между точками передней и задней оси. Эта величина называется колёсной базой, и у Ваз 2106 составляет 242 см. Схема кузовов Лада, размеры проёмов и зазоры Вес «Шестёрка» весит ровно 1 тонну 45 килограмм. Основную массу составляют следующие части: кузов; двигатель; задний мост; коробка передач; валы и другие компоненты. Где расположен номер кузова На «шестёрке» основные паспортные и технические данные, включая номер кузова и двигателя, помечены на идентификационных шильдиках. Их можно найти в нескольких местах: на приливе блока цилиндров двигателя слева от бензонасоса; на коробке воздухопритока справа; на соединителе арки левого заднего колеса в левом переднем углу багажного отсека; внутри бардачка. Идентификационный шильдик ВАЗ 2106 с указанием номера кузова и двигателя Читайте об устройстве бензонасоса ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html Дополнительные элементы кузова Помимо основных элементов кузова, принято говорить также о дополнительных составляющих. Боковые зеркала на Ваз 2106 призваны обеспечивать лучшую обзорность тем самым повышая безопасные качества машины. Однако кроме своей основной функции зеркала ещё и украшают автомобиль. Дизайн зеркал вносит в экстерьер завершённость, фишку, создавая уникальный стиль. У «шестёрки» боковые зеркала простенькие, не очень большие, как на иномарках, зато дают возможность проведения тюнинга. Они с противоослепляющей поверхностью, имеют систему обогрева, защищающую от влаги и снега. Рассмотрим их подробнее. Правое зеркало сильно ограничено в возможностях регулировки, поэтому водитель видит лишь боковину автомобиля во время движения. Левое зеркало тоже не очень модернизировано. Помимо них, предусмотрено также зеркало заднего вида. Оно устанавливается в салоне, содержит отражающую поверхность с противоослепляющим эффектом, защищающим от ослепления водителя. Как правило, на «шестёрку» ставится модель Р-1а. Боковые зеркала монтируются на дверях. Обязательна резиновая прокладка, которая защищает кузов от повреждения. Элемент фиксируется на 8-миллиметровых шурупах, проведённых сквозь просверлённые отверстия. Боковые зеркала ВАЗ 2106 в разобранном виде с прокладками Накладки тоже относятся к дополнительным кузовным элементам. Они придают эстетичность автомобилю. Считаются деталями тюнинга, устанавливаются на внутренние пороги, и помимо декоративных функций защищают лакокрасочное покрытие. Внутренняя накладка порога защищает лакокрасочное покрытие Благодаря таким порогам обувь пассажиров не скользит во время посадки или выхода из машины. Кроме того, есть модели, наделённые дополнительной подсветкой. Поверхность накладок может быть зеркальной, рифлёной, с противоскользящим эффектом и т. д. На них может быть выбит логотип «АвтоВаза» или Lada. Кузовной ремонт Владельцы, набившие руку, проводят кузовной ремонт своей «шестёрки» самостоятельно. Как правило, процесс получается осуществить при незначительных повреждениях. Несомненно, и здесь нужен большой стаж работы и наличие качественного инструмента. Однако восстановление геометрии, всё же, лучше доверить специалистам. Цель любого кузовного ремонта (рихтовки) сводится к восстановлению пояса напряжённости. Ещё на заводе стальные кузовные панели штампуют под прессом. В результате на деталях образуется та или иная форма, нарушение которой недопустимо. Задача по восстановлению сводится к приданию элементу штатной формы путём ударов специального молотка или другими способами (подробнее об этом ниже). В основном рихтовку кузовных панелей «шестёрки» проводят в два этапа: выколотка деревянной киянкой и выпрямление молотками с мягкими (резиновыми) поверхностями. Рихтовка это обязательная процедура кузовного ремонта ВАЗ 2106 Приобрести сегодня хороший кузовной рихтовочный инструмент можно в узкоспециализированных точках продажи. Их делают и своими руками, но это не рекомендуется, так как без специфических знаний и навыков, качества ждать не приходится. Итак, вот какими инструментами должен вооружиться владелец «шестёрки», решивший самостоятельно провести кузовной ремонт. Киянки и молотки. Это основные принадлежности рихтовщика, которые помогут выполнить качественное выравнивание вмятин. Отличаются такие молотки от обычных слесарных тем, что имеют закруглённую головку, причём отлично отполированную. Кроме того, специальные молотки изготавливаются с помощью таких материалов, как резина, цветные металлы, пластмасса и т. д. Киянка рихтовочная производителя KRAFTOOL Всевозможные штампы, поддержки и наковальни. Они призваны поддерживать повреждённые места кузова. Как правило, эти приспособления обязаны повторять форму вмятины — поэтому в арсенале рихтовщика их бывает много. Крючки и рычаги, применяемые для вытяжки. Они цепляются за внутреннюю сторону кузовной детали. Изготовить их можно своими руками с помощью прочных металлических прутьев. Крючков должно быть несколько — отличаться они должны по размерам, углу загиба, толщине. Крюки и приспособления для кузовных работ бывают разными Ложки и ударные полотна. Они предназначены для быстрого и эффективного вытягивания кузовных вмятин. В большинстве случаях используются в комплексе с поддержками, однако, имеют и специализированное назначение — помогать отделять наружную поверхность кузовной панели от внутренней. Кроме того, ложка поможет исправить любую кривизну детали кузова. Шлифовальный напильник или машинка. Обязательный инструмент для проведения шлифовальных работ, возникающих после рихтовки. Часто мастера используют вместо них абразивный круг, зафиксированный на болгарке. Споттер — специализированный инструмент, в задачи которого входит осуществление точечной сварки на металлических кузовных панелях. Современные споттеры — это целая система с поддержкой пневмо- или гидромолотка. Споттер с приспособлениями даёт возможность осуществить точечную сварку на металлических кузовных панелях Гладилка — молоток, применяемый для выравнивания всевозможных выпуклостей. Насечка — молоток с насечками, используемый для восстановления вытянутых поверхностей. Молоток рихтовочный с насечкой используется для восстановления вытянутых поверхностей кузова Установка пластиковых крыльев Монтаж пластикового крыла позволит украсить автомобиль ВАЗ 2106, а также облегчить массу кузова. Операция может быть проведена несколькими способами. Популярностью пользуется, как правило, способ, подразумевающий установку накладок на крылья. Сегодня комплекты арок крыльев на ВАЗ делаются из очень прочного стеклопластика. Технология их инсталляции крайне проста: тщательно протирается металлическая поверхность кузовной панели, затем внутренняя кромка изделия аккуратно промазывается герметиком. Арка клеится на кузов, проходит некоторое время (зависит от состава герметика, на упаковке написано, сколько ждать) и поверхность очищается от излишка герметика. Пластиковые крылья ВАЗ 2106 значительно облегчат массу кузова Приобрести такие крылья можно в любом специализированном магазине, в том числе и через интернет. Совет — не экономить на качестве изделия, так как от этого будет зависеть срок эксплуатации. После установки таких арок, могут обнаружиться дефекты по краям или конфигурации. Часто владельцы ВАЗ 2106 покупают такие накладки с услугой монтажа, чтобы не было проблем. Однако удастся исправить и эти неточности, если суметь качественно прошпаклевать панель. Кроме того, идеальное прилегание пластиковой детали возможно осуществить так. Закрыть нерабочую часть кузова односторонним скотчем, а затем прошпаклевать неровности автомобильной шпаклёвкой с отвердителем. Приложить добавочное крыло, подождать пока состав не остынет, затем прикрутить снизу саморезами по металлу. Таким образом, шпаклёвка закроет все щели, образовавшиеся между накладкой и крылом — излишки выйдут из-под накладки на крыло. Если речь идёт о полноценной замене крыла, то придётся уже демонтировать штатное крыло. Порядок выполнения на заднем крыле. Для начала демонтировать фару и бампер. После чего освободить багажник, снять резиновый молдинг крышки и бензобак (при замене правого крыла). Обязательно отсоединить проводку. Срезать болгаркой смычку с задней колёсной аркой точно по изгибу, выдерживая отступ от кромки крыла 13 мм. А также срезать соединения с полом, в зоне запаски, и стык с перекладиной заднего окна и кузовной боковины, обязательно точно по изгибу. Срезать надо также угольник, соединяющий крыло с панелью задка, обязательно сделав отступ в 15 мм. Дрелью выбить сварочные точки на крыле. Снять крыло, удалить оставшиеся на кузове остатки, отрихтовать дефекты, зашкурить места под установку новой детали. Снятие заднего крыла ВАЗ 2106 требует применения болгарки и мощной дрели Если ставится металлическое крыло, то нужно будет его приварить, используя газовый автоген. Пластиковая деталь сажается на болты — придётся проявить творческий подход, чтобы получилось красиво. Работы по переднему крылу провести значительно легче, процесс аналогичен описанному. Сварочные работы Это отдельная тема, заслуживающая подробного рассмотрения. Многие новички делают ошибки, которые потом исправлять очень трудно. В первую очередь желательно определиться с аппаратом. В большинстве случаев придётся работать с тонким металлом кузова ВАЗ 2106, поэтому обязательно наличие газовой сварки, но и MIG-аппарат также будет необходим. Основные работы по соединению металлических панелей сводятся к точечной сварке. Аппарат для такой работы представляет собой трансформатор с клещами. Соединение деталей происходит за счёт соприкосновения двух электродов, подвергаемых высоким температурам. Точечная сварка при работах с кузовом ВАЗ 2106 применяется в процессе замены крыльев, облицовок дверей, капота и багажной крышки. Сварочные работы на ВАЗ 2106 требуют наличие опыта Часто ремонтируются или заменяются пороги, так как они находятся ближе к дороге, регулярно подвергаются воздействию влаги и грязи. Видимо, по этой причине металл кузова здесь применяется низкого качества, и антикор защита тоже проведена недостаточно хорошо. Перед тем как начать работу с порогами, надо запастись необходимыми инструментами. Сварочный аппарат полуавтомат, предназначенный для работ в среде углекислого газа. Сварочный аппарат MIG-220 для работ в среде углекислого газа Дрель. Щётка по металлу. Болгарка. Грунтовка и краска. Обязательно надо подготовить новые пороги, если подразумевается замена элементов, а это происходит в 90% случаев. Ремонтировать можно только незначительные коррозийные точки и вмятины — в других случаях целесообразнее провести замену. Ремонт порогов сводится к выпрямлению вмятин, очистке ржавчины специальной металлической щёткой и шпатлеванию. Теперь о замене подробно. Тщательно проверить дверные петли, так как они могут привести к ошибке диагностики элементов. Осматриваются зазоры между дверьми и порогами, чтобы исключить вероятность заблуждения насчёт прилегания дверей. Провисшие двери нуждаются в замене петель, а не в ремонте порогов. После того как двери осмотрены, можно вырезать сгнившую зону порога. Заодно снять и крылья, если подразумевается их ремонт или замена. Также рекомендуется на старом и «дряхлом» кузове поставить специальные растяжки в салон. Усиление кузова ВАЗ 2106 с помощью растяжек Срезать болгаркой изъеденный ржавчиной кусок порога. Если работать угловой шлифмашиной неудобно, рекомендуется взять зубило или ножовку по металлу. После удаления наружной части порога, следует приступить к срезке усилителя — это металлическая лента с отверстиями. На некоторых модификациях ВАЗ 2106 этой детали может и не оказаться, тем легче и быстрее пройдёт процедура. Усилитель порога ВАЗ 2106 с отверстиями Убрать все остатки гнили, хорошенько зачистить поверхность. Теперь нужно перейти к установке нового порога. Примерить деталь — в некоторых случаях, возможно, придётся подрезать новый порог. Приварить сначала новый усилитель, с заранее высверленными отверстиями через каждые 5–7 см. Элемент должен быть соединён со стойками автомобиля. Опытные сварщики советуют прихватывать сначала низ и верх детали начиная от центральной стойки. Зачистить следы шлака так, чтобы поверхность стала почти зеркальной. Зачистка порога и сварных точек от шлаков Теперь следует поставить для примерки наружную часть порога, при необходимости — подогнуть или вырезать всё лишнее. Стереть транспортировочный грунт и краску с детали, затем с помощью саморезов зафиксировать наружную часть порога. Установка наружной части порога — клещи выступают в роли фиксаторов Навесить на место двери и проверить, нормальный ли зазор — он должен быть ровным, нигде и ничего не должно выступать или выпирать. Провести сварку по направлению от центральной стойки к обеим сторонам. Проваривать следует верх и низ. Чем лучше будет проведена работа по фиксации, тем жёстче будет кузов в этом месте. Завершающая стадия — грунтовка и покраска. Как правило, работы по сварке лучше проводить с помощником. Но если его нет, можно использовать струбцины или зажимы, которые надёжно зафиксируют деталь перед работой. Следующая зона автомобиля, которая тоже требует проведения сварочных работ, это днище. Как правило, если идёт работа с порогами, то затрагивается и пол, так как и здесь ржа оставляет свои следы. Однако надо помнить, что после сварки поменяется структура металла, и следующая коррозия наступит раньше обычного срока. По этой причине надо стараться использовать больше целых листов и применять много антикор состава. Сварочные работы по днищу подразумевают использование использовать больших целых листов металла Днище любого автомобиля служит платформой для сборки различных кузовных панелей. Это означает, что оно должно быть максимально прочным. Повреждённые части пола — это основная причина коррозии, разъедающей весь кузов. Поэтому после сварочных работ обязательно проведение антикор обработки днища. Различают несколько видов такой процедуры. Пассивная обработка, подразумевающая простую изоляцию металла от контакта с внешней средой. Используется мастика на каучуковой основе, но обработать труднодоступные места этим составом вряд ли получится. Активная обработка, подразумевающая создание особого слоя, препятствующего началу окислительного процесса. Используются различные жидкие составы типа «Мовиль». Они наносятся с помощью пульверизатора, чтобы состав проник во все зоны днища. Сегодня применяются средства, которые не только останавливают процесс коррозии, но и поворачивают его вспять. К примеру, это «МАК», «Нова», «Омега-1» и т. д. Капот ВАЗ 2106 Улучшить внешний вид своего автомобиля, используя технологию тюнинга, мечтают многие владельцы «шестёрки». Капот — это та часть кузова, от которой напрямую зависит красота и стиль экстерьера. Поэтому именно эта часть кузова чаще остальных подвергается модернизации. Воздухозаборник на капот Установка воздухозаборника даст возможность лучшего охлаждения мощного двигателя ВАЗ 2106. Штатно для поступления воздуха предусмотрена лишь пара отверстий, которых явно недостаточно. Читайте об устройстве и ремонте двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html Вот что понадобится: Пошаговый алгоритм действий. Очистить поверхность кепок от краски. Вырезать болгаркой нижнее основание воздухозаборников. Приложить кепки к штатным отверстиям на капоте ВАЗ 2106. Большей частью, они не закрывают воздуховоды полностью, поэтому придётся остальную часть заварить кусками металла. В качестве заплатки можно взять лист от испорченной автомобильной двери. Заварить куски металла сваркой, провести шпатлевание, грунтование и окраску. Кепки на капоте требуют тщательной обработки и шпатлевания Замок капота Работая над капотом, будет нелишним проверить замок. После длительной эксплуатации он нередко заедает, предоставляя владельцам лишние хлопоты. Меняется он в таком порядке. Вынуть 2 пластиковых крепежа тяги управления замком, поддев их тонкой отвёрткой. Пластиковые крепежи тяги управления замком надо вынуть, поддев тонкой отвёрткой Сдвинуть трубку-фиксатор плоскогубцами. Трубка-фиксатор сдвигается плоскогубцами Отсоединить тягу от замка. Маркером пометить положение замка на кронштейне, затем отвернуть гайки ключом на 10. Положение замка на кронштейне должно быть помечени маркером перед снятием Вынуть замок. Отдельного внимания заслуживает замена тросика. После снятия замка надо снять фиксатор тросика. Тросик замка капота должен быть освобождён от фиксатора Затем вытянуть тросик из салона плоскогубцами. Вытягивание тросика проводится из салона Что касается оболочки троса, то она вытягивается через моторный отсек. Оболочка тросика снимается из подкапотного пространства Больше о ремонте кузова ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html Как покрасить ВАЗ 2106 Как правило, владельцам «шестёрки» приходит на ум покрасить кузов в двух случаях: красочное покрытие износилось или после аварии. В первую очередь внимание уделяется выбору краски — в наши дни можно приобрести различные варианты, но чаще всего покраска автомобиля проводится акриловым составом или металликом. Чтобы узнать, какая разновидность краски нанесена на машину, достаточно смочить кусок тряпки в ацетоне, затем приложить к малозаметной части кузова. Если на материи останется след красителя, значит, это акриловый состав. В противном случае, наружный слой лаковый. Перед началом покраски рекомендуется тщательно подготовить машину. Вот какие типы работ включает подготовка. Очистка от грязи и пыли. Демонтаж элементов, которые могут помешать процессу. Рихтовка дефектов: сколы, царапины, вмятины. Грунтовка акриловым составом. Обработка грунта абразивной бумагой. Только после этих действий можно начать процесс покраски распылителем. Наносить следует 3 слоя краски. Первый и третий слои будут самыми тонкими, второй — самым толстым. На завершающем этапе покраски наносят лак. Что касается технологии нанесения краски металлик, то основным покрытием здесь является слой лака. В него добавляется алюминиевая пудра, которая придаёт эффект полированного металла. Лаком следует покрывать кузов в 2–3 слоя, используя тот же распылитель. Покраска подкапотного пространства акриловой краской Видео: как покрасить ВАЗ 2106 Кузов любого автомобиля нуждается в регулярном осмотре. Помните, что он является площадкой для двигателя и других важных узлов машины. Автор: Марк Хачатрян Распечатать Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог. Оцените статью: (7 голосов, среднее: 3. 9 из 5) Поделитесь с друзьями! Ремонт ваз 2106. Технология процесса торцовки ВАЗ-2106 производительность при виде малолитражки на выбор дверей и задний привод и кузов седан. Данную модель можно использовать на самых популярных средних ВАЗах. Производство автомобиля было освоено и усовершенствовано на заводе в Тольятти в 1976 году. На тот момент это не было ошибкой и ничего страшного, что модель популярна среди всех автомобилей, которая выпускается на Волжском автомобильном заводе. Особенности эксплуатации и ремонта ВАЗ 2106. Обслуживание и ремонт своими руками можно произвести без участия автовладельца без гарантийного срока. До окончания гарантийного срока диагностика должна проводиться без станций технического обслуживания. Перед выездом на двигатель двигатель автомобиля работал на холостом ходу, двигатель автомобиля был плохо кондиционирован, работа двигателя при переключении скоростей существенно изменилась. Кожен власник ВАЗ 2106 виноват в благородстве, так сколько моделей было выпущено за один и тот же период времени, характеристики этих типов автомобилей могут быть неделимыми, и причина этого в том, что они виноваты в увеличении силы победный потенциал автомобиля в последний раз. В первую очередь вам предложат отремонтировать ходовую часть или отремонтировать стартер. Обратите внимание на важность переключения передач в нейтральном положении до часа, когда включается стартер. При перемещении стартера категорически не рекомендуется включать стартер. Сломаны зубья маховика или ведущей шестерни. Так как у двигуна отсутствует сцепление с дорогой, управлять автомобилем невозможно. Мигание сигнализатора допустимо при работе прогрессивного двигателя в режиме холостого хода, при котором частота наматывания большого вала виной минимальна. Если частота обматывания меняется, то в гашении порока виноват сигнализатор. Как только он будет двигаться в иншому режиме, сигнализатор загорится на очевидность неисправности. Поставлю стрелку тахометра на зону шкалы, двигун не заводить. Запустите двигатель на короткое время, так как стрелка поставит жовту в зону. В этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя. На стартере развал автомобиля не ремонтируется с автомобиля. Цена может быть ограблена, если первая передача понижена, педаль должна опускаться максимально плавно. Завод-выробник визнача допустим для установки на автомобиль; Пока вода не наберет достаточно этих рекомендаций, может износиться ходовая часть, автомобиль может потерять жесткость, а заднее сиденье может деформироваться. Перевантаження с частыми гальмуваннями и разгоннями особо не уступает. На багажнике, закрепленном на дверях автомобиля, можно перевозить груз весом не более пятидесяти килограммов, включая сам багажник багажника. В случае неисправностей необходимо заменить сайлентблоки или отремонтировать ходовую часть. Не рекомендуется ездить на скоростных автомобилях по дороге с неприятными покритиями, т. к. ходовая часть шасси будет деформироваться, а значит и изнашиваться кузов. В случае поломки может потребоваться ремонт реле стартера, которое будет втягиваться. Не забывайте о регулярной смене шин. Интенсивная эксплуатация шин будет результатом уменьшенного тиска, при этом значительно уменьшится тряска машины. Помните, что ремонт генератора или ремонт ремонтной мастерской необходимо до окончания гарантийного срока доверить специалистам станции технического обслуживания. После окончания гарантийного срока ремонт или ремонт двери можно посмотреть, можно сделать самостоятельно. Не вмешивайтесь в работу генераторного робота, поскольку он появляется из-за батареи. Если машина оснащена бесконтактной системой зажигания, не меняйте работоспособность системы и не прошивайте ее. Ну надо уметь закручивать хомуты аккумуляторной батареи, вонь должна быть чистая и всегда хорошо затянута. Электроника автомобиля может выйти из строя, если окислятся клеммы на аккумуляторах. В случаях ненадежного контакта меньше шансов спровоцировать знание, но даже не лучше быть узнанным в машине. С негорючим мотором перегореть за банальный час не получится, т. к. разрядится аккумулятор и могут воспламениться элементы электрофонаря системы. Зажимы гидроаккумулятора могут иметь небольшой диаметр, в то же время клещ менша минус на плюс. Следуйте за командой, вы сможете получить одинаковые дротики до полярности. Если у вас стук на холостом ходу, переходите к операции регулировки клапанов, Появление коррозии, числовых сколов, вмятин и микроцарапин на лакопарбоновом покрытии – далеко не повторяющееся устранение проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей ВАЗ 2106. Кузовной ремонт ВАЗ 2106 основные виды: Косметический ремонт. Обновляются лакофарбовые покрытия, бампера, уваются подряпины, сколы и местами коррозия. Обработка внутренних сливов. Лонжероны, пороги, двери и багажник важны для антикоррозийной обработки. Детали не ржавые, покрыты специальными средствами. Обработка днища автомобиля. Обрабатываю поверхность специальными малярными мастиками. Усунення вмятин. Для устранения помятой долинки використую используют небольшие перкуссионные подушечки, ложки, хлысты, присоски и золотные молоточки. Капитальный ремонт кузова. На лицо поврежденный геометрический корпус транспортного средства, чрезмерно прочные уши лакопарбового покрытия, проявление большого количества вмятин, сколов и подряпин. Также капитальный ремонт необходим в случае протяженной коррозии, которая на 50% превышает площадь поверхности кузова автомобиля. При выполнении роботов-ветродувов учитывайте специфику кузова автомобиля. Особенности кузова ВАЗ 2106 Жигули из качественных моделей могут иметь кузов типа «седан», он сохраняется из основного нефункционального суцил-металлического каркаса и других внешних элементов. Университеты и детали, которые устанавливались на модели из классической серии, виконаны методом штамповки, выполнены огнеупорными швами. Кузов состоит из следующих частей: рама двигателя, передние колеса, передние двери, боковые панели, левая и правая боковины. Передний и задний бампер хромированы, вонь можно прикрепить к кузову с помощью дополнительных специальных кронштейнов. Багажник и капот завалить бухает. Всякий раз, когда есть дверь, смрад выконаны из двух панелей: смрад салона, смрад зуднани за помощью. И передние, и задние двери имеют одинаковый тип крепления к кузову. На моделях «шистка», качавшихся в середине 90-х, на початках 2000-х, металл кузова тоньше, как и у автомобилей, выпущенных в период с 1976 по 1990 год. Рихтування ваз 2106 як базовый вид кузовного ремонта Числовые казусы и подросты, вмятины, корозии приводят к вечной юзунности. Кузовной ремонт ВАЗ 2106 проверить на дополнительную чистку: сделать вмятину, посмотреть ее и сменить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Для работы робота необходимо подготовить транспортную систему и запастись необходимым набором инструментов. Перед обрезкой оцените ступеньки кузова автомобиля, вымойте, высушите и очистите поверхность. Инструменты Для выполнения апдейта с корпуса «шистки» нам будет известен следующий набор инструментов: Набор молотков разного типа и вида. Резиновые киянки и ударные инструменты с рифленой рабочей поверхностью. Специальные крючки. Зворотные молотки. Ударные ложки. Джек. Ковадли и подушечки разных форм и размеров. Также следует запастись ключами на 8 и 22, а также разводным ключом. Эти инструменты необходимы для демонтажа элементов кузова, например, бамперов или декоративных молдингов. Техпроцесс Центровка кузова ВАЗ 2106 должна отображаться без середины перед обновляемыми деталями: Поверхность промокшей поверхности очистить от расплода, вымыть, высушить и смазать. С рабочей поверхности я вижу старую фарбу. Частыми легкими ударами молотка затереть вмятину. Поскольку дефект плавный, процесс виден к краю проблемы и постепенно схлопывается к центру. С вихревой стороны дилянки, которая обновляется, поставил металлические накладки. Запах формы. Роза металла для ремонта оборудования с помощью устройства. Дали сварной шов шлифуют. Ремонт из открытки, замазанный шпаклевкой. Вона виривнює работает на поверхности. За залитую часть, шл_фьюют и работают. Нанесите шпаклевку тонким шариком. Инахе фарбах покроется числовыми толчками, и он становится почти массовым. Замена порога Пороги на ВАЗ 2106 в процессе банальной эксплуатации автомобиля покрываются ржавчиной и как следствие гниют. Для замены встроенных элементов тела выберите алгоритм наступления на: Знай двери, убирай килимы, разбирай алюминиевую накладку. Знай ржавые части кузова. Для многих викорируют пороги, демонтируют с помощью дрели, а из крепежа используют болгарку. Очищаю поверхность робота от брута, вижу. На подходе установка новых порогов. Приварить заглушку на место демонтированных деталей. Например, к кузову автомобиля приваривается гонка элементов по размерам. В конце робота крепится накладка на пороги, грунтуется и фармится. Когда объявляют ремонт роботы, пороги заменены, обшивка сделана, коррозию видят, знают старый фарб и обод. Ремонт лонжеронов При проведении капитального ремонта кузова ВАЗ 2106 своими руками в первую очередь нужно подойти к бережному отношению к днищу автомобиля, в том числе и к лонжеронам. Запах – главный силовой элемент всего строительства. На машине вонь растет на днищах и может распространяться на всю машину. Лонжероны могут изменяться в ходе повреждения геометрии кузова и перелопачивать механические части. По мере изменения детали она вносится на сайт. Для жесткого домкрата домкрат – это трос, которым печку привязывать к дереву, а последнюю тележку крепить к лонжеронам. Дал мелкой рябью «дергать» машину, а по элементу, который поправили, ударил молотком. Собрав робота, приварите дополнительные балки к лонжеронам, чтобы деталь обновилась. Проржавевшие элементы зачищены, на них видны помятости и коррозия. С помощью оборудования на поверхности следует затереть металлические накладки, затереть сварные швы, вырезать деталь. Так же за помощью зварювання можно выучить окопы лонжеронов. Антикоррозийная обработка Для улучшения эксплуатационных характеристик кузова автомобиля ВАЗ 2106 провести обработку кузова, днища и порожняков специальными складами. Антикоррозийная обработка может возникать на паровых участках от обрабатываемой площади: Переместите, чтобы очистить пустые пустые места. Восковые мастики, склады ПВХ или «жесткий» пластик для очистки поверхности кузова автомобиля. Антикоры для днища — битумные и масляные мастики. При победе посетителя будет учитываться ряд нюансов: Вам необходимо исправить доступ к пустым вагонам, открыть стандартные технологические проемы, а можно сделать это самостоятельно. В эту выпадку выробляют пустую заглушку для захвата отрицательного притока навколишного среднего уровня. При появлении коррозии вижу металлическую щетку, и только медленно на место, пока не пройдет время, наношу антикор. Корпус автомобиля будет испытан в качестве превентивной меры на коррозию и коррозию. Установка пидкрилоков для очистки транспортного криля от развития коррозии. ВАЗ 2106 – одна из старейших вичизнянных моделей, ее начали выпускать в 1976 году, и только в 2006 году автомобиль сошёл с конвейера. Автомобиль будет ремонтироваться и капитально ремонтироваться, так что это позволит вам ремонтировать транспортное средство самостоятельно. Несложно добиться того, что все знания о конструкции легендарной «классики» Жигули позволяют висоновать текущий ремонт ВАЗ 2106 самостоятельно, в уме в гараже. Справа не только в простоте конструкции, но и в доступных запчастях, а также в малом количестве необходимого инструмента и специального навесного оборудования. Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106, как правило, обходятся недорого. У машины хорошая техническая планка, при спокиной манере вождения на практике она блестящая, но от этого даже не бодрее. «Шистка» и її модификация ВАЗ 21061 с двигателем 1,5 л на час по дороге со скоростью до 100 км/год укладывается в 8-8,5 л/100 км, а модели ВАЗ 21063 хватает и того меньше – до 8 л/100 км. Возможные повреждения двигуна Ресурс силового агрегата лежит в сознании тех, кто находится в эксплуатации. В середине заводского корпуса до капитального ремонта надо пройти 150 тысяч километров, а нужно всего 200 тысяч километров. Для кучи обещаний нужны такие роботы. Регулировка клапана На больших машинах возможна установка гидрокомпенсатора за помощью щупа индикаторной планки, а если только на машинах с приводом от остальной породы, то возможна установка гидрокомпенсатора. В процессе эксплуатации необходимо заменить ремень на привод генератора. Попытайтесь получить визуальный взгляд и увидеть, есть ли какие-либо дефекты. Замена штока топливного насоса. Позже деталь следует сделать короткой и короткой, чтобы ослабить давление на важность насоса, в дополнение к чему следует способствовать отказу от огня на больших обертках. Ремень ГРМ Ланцюг и шестой требуется менять в мире усталости. Диагностика неисправностей проста: сильный шум и нежелание растягивать лансер. Гладко с набором, черевик затягивается и заспокоювача. При этом в них нужно поменять шестерни на привод масляного насоса и распределителя, так называемую болванку. Замена поршневых колец состоится через 100 тысяч километров пробега. Износ характеризуется вторичным давлением, повышенным витированием масла и тусклостью из патрубка вентиляции картера. На выбор детям из знати диаметр поршней в силовом агрегате ВАЗ 2106 и ВАЗ 21063 составляет 79 мм, а в двигателе ВАЗ 21061 — 76 мм. Дополнительный ремонт ВАЗ второй модели трансмиссии головки к блоку цилиндров, что часто є смысла притирать клапана в сёдлах или запоминать их. Проблемы с электричеством, системами охлаждения и газоснабжения Электрическая часть автомобиля проста до невозможности. Нередко уходят в сторону следующие реквизиты: запобежники; регулятор заряда ; контакты трамблера (на старых моделях), запобижник бигунька; дротиков высокого острия; щитки стартера и генератора; реле ; окислились клеммы аккумуляторной батареи. Самым слабым местом системы охлаждения является термостат. Диагностика неравенства наступательная: для предупреждения перегрева линии чи навпаки, пониженная температура. В более новых моделях электровентилятор включен и находится в нижней части радиатора. После 40-60 тысяч проб водяной насос (помпа) становится нештатным. Нет необходимости в ремонте, чтобы изменить. Інші университеты и детали системы и работают исправно и не скрывают весьма вертлявого «недуга». В системах подачи топлива уваги вымагают бензонасос, диафрагмы клапанов очень быстро задевают. В карбюраторных моделях «шисток» капитальная чистка универа требуется примерно 1 раз на 25 тысяч километров. На остальные породы устанавливался карбюратор 2107 Озон, на ВАЗ 21063 — модификация 2105 Озон. На автомобилях с инжектором необходимо проверять чистку форсунок с тем же интервалом, что и карбюратора. Ремонт ходовой части и трансмиссии Наиболее частыми изменениями износа резинок являются втулки стабилизатора поперечной жесткости и задних тяг, подушки коренных опор и пальцы рулевых тяг. Салазки yde заменяют сами основные опоры, рулевую трапецию и сайлент-блоки. Подшипники передних маток и задних вин требуют замены в мире износа, деталь не имеет права давать знаки с характерным гулом. Оцинкованные колодки — ценный материал, а ось передних дисков служит на протяжение до смены и смены при появлении на рабочей поверхности спирали и канавок. Не такой уж и редкостью – трещины в передней балке. Другие дефекты можно усугубить с помощью чужой, хоть и востребованной мамами, такой ремонт авто — трудоемкий, балка, которая треснула, на расстоянии испортится. Оцинкованным системам непросто уступить дорогу роботизированным цилиндрам, а встать на колеса. Це будет видно через тех, кто придет к отсутствию гуманного статуса. Для автомобилистов хорошее эмпирическое правило: достаточно заменить рабочий оцинкованный цилиндр один раз, но не настолько, чтобы выработались резинки уплотнителей. Не так часто, но все же бывают проблемы с оцинкованной розеткой головки и рабочим цилиндром проводки по той же причине. Детали трансмиссии, смотрите мастера классики, все тонкости проводки, как собрать главное на автомобиль ВАЗ 2106 своими руками. Весь диск — большой подшипник, срок «жизни», который колеблется от 20 до 50 тыс. км, выпадает из качества вироб. Сложность в том, что для замены деталей надо брать редуктор, а перед КПП стоит карданный вал. В последнем установили два переезда, которые служат в течение годового периода 20 тысяч километров. Университет трансмиссии, которому даются знаки с непрерывным звуком росистой и тональности, представляет собой редуктор для заднего моста. Ремонт такой стоимости стоит дорого, без серьезных проблем его делать не нужно. Автолюбитель может сэкономить, сняв коробку передач с автомобиля, отнеся ее мастеру на ремонт, а потом поставив обратно. Коробка передач ВАЗ 2106 неплохая, только в остальных моделях 5-ступенчатая, но только из-за проблем с 5-й передачей. Итог такого самого, как редуктор, — поездка на фахивца. Большинство других типов роботов могут победить сами по себе, пощадив их самих. Роботы по ремонту кузова ВАЗ двух моделей не угадали, их нужно было доделывать очень быстро, а в целом нужно качество автомастера. «Шистки» давно радуют дороги, теряясь на ходу. Чистота кузова еще лучше, но через час потребуется реставрация. Нави если машина новая, и можно отремонтировать кузов в случае дтп. Цена может быть построена самостоятельно в гараже, если вы знаете, когда вы видите ремонт кузова, вы можете увидеть и увидеть инструкцию по его выполнению. Приховати Это корпус «шистки» Для изготовления основных элементов корпуса шистки используется метод штамповки; З’єднання деталей виконано зварюванням. Каркас автомобиля включает пороги, раму двигателя, переднюю и заднюю поперечины, элементы рамы, переднюю и заднюю части. Кузов «шистки» четырехдверный седан со следующими примечательными деталями: двери с наклоном, опускаемые; капот; полка багажная; Люк пожарного бака. Параметры кузова: размер — 411 см, высота — 144 см, ширина — 161 см. Колесная база должна быть 242 см, длина автомобиля 1045 кг. Автомобиль оборудован упрочненным скатом, лобовым краем, воно-тришаровьем. На задней крышке — обигров. Дно вала полностью непроницаемо для обшивки шумоизолирующими прокладками. На дне багажника есть специальный пластик, а в салоне килим покриття. Бампера хромированные из несъемных боковин с шумом и декоративных пластиковых боковин. Двери хранятся из верхней и нижней панелей, из нижней части бруса. Замки поворотного типа могут быть блокиратором. Замок капота открывается за ручкой из салона, яка привязывается к ней тросовым приводом. На передней панели салона расположены: клавиши управления, лючок, поп-бокс, мундштук, бардачок, полицейский для водителя. Кузовной ремонт: видио и инструкция Если кузов небольшой, то с ремонтом самоупора может вписаться владелец автомобиля. Кузовной ремонт включает такие виды роботов: Ремонт кузова, его геометрия. Загублено, не успел бы час роботы пропасть, витратус палива вырастет, машина сложится легче, чем керувати. Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций на дороге. Рихтовка. Скользящие роботы. Фарбування. Повна чи выбиркова. Обновление писля писля иржи. Обработка зон, подверженных коррозионным процессам, специальной доработкой, покрытием поверхности специальными методами снаружи. Полировка. Проводится для обновления покрытия путем визуализации подряпинов и мелких дефектов. Усунення вмятин. Выпрямление пленок в лакокрасочном покрытии лакофарб. Сварочные роботы. Ремонт порогов Обработка бамперов. Рихтування Это основной тип кузовных роботов, которые можно использовать на базе обновленных натяжных ремней. Вонь проводится в 2 этапа: вибрация деревянной киянкой и остаточная рихтовка за помощью резиновых молотков. Для рихтовочных роботов необходимо подготовить следующие инструменты: Молотки и молотки для вибрирования. Ковадлы и штампы, щоб обрезать детали, що ремонтировать. Дополнительные приспособления для вязания: важные, карабины, накладки и др. Ударные листы и ложки. Станок для подачи опилок на шлифовку. Нарежьте абразивным бруском, поставьте его на шлифовальный станок. Споттер показаний для проведения балльных оценок. Гладарка — специальный молоток, которым можно расщепить нервы. Молоток из усов. Установка криля из пластика Установка пластиковых деталей на ВАЗ 2106 не просто украшает автомобиль, но и опускает заднюю часть кузова. Способов провести всю процедуру немного, и часто на криле устанавливают прокладки. Вибрация от склопластики передовой мышцы. Установка на автомобиль проста. Необходимо очистить металлическую панель корпуса. Затем нанесите шарик герметика на край середины. Арку надо прикладывать к кузовной панели и через час, как указано в инструкции к герметику, есть излишки клея. Как только при монтаже были обнаружены дефекты, можно ставить прозрачную шпаклевку панели. Убедиться, что арки плохо прилегают, можно, если закрыть участок, в нем можно использовать скотч, а на неровности нанести шпаклевку с отвердителем. Вы можете використовувати додаткове крило. Прикрепите его к посадочной машине нанесенной шпаклевкой и зафиксируйте склад саморезами по металлу. Шпаклевка позволяет маскировать щели, но притворялась крилем и накладкой. При необходимости замены штатного криля необходимо демонтировать и поставить новую деталь. Кузовные роботы На ВАЗ 2106 чаще всего делается из тонкого металла, что для мамы нужно, кроме прибора, МИГ прибор. З’єднання окременных элементов осуществляется за дополнительной точкой зварювання. Для такой операции используется блок-трансформер як с зажимами. Два электрода соединяются при высоких температурах, происходит спайка элементов. Точковое сварювання засосовуют при ремонте дверей, багажника, криля. Покрокова инструкция по ремонту и замене порогов Чаще всего при ремонте используются пороги. Вонь близка к дорожному покриття, которое постоянно перетекает в грубость, драйв, скрип и камень. Металл в цих мышах стоит не недостатка качества, а недостатка качества из-за коррозии. Для роботов необходимо подготовить инвентарь и инструменты, а также грунтовочные и лакокрасочные материалы. Ремонтировать пороги только, если вмятины и вмятины незначительные. Большинство марок нуждаются в замене, поэтому необходимо покупать новые детали. Ремонт полигонов при яркой иржи, виривованни вмятин, шпаклевке и фарбуванн. Заменить пошагово: Некоторые петли на дверях нужно поменять, щоб переконатасиа, причина провисания в них, а не в порогах. Виризаймо Болгарская часть порогов, которые сгнили, или в помощь металлические ножи и стамески. Увидев последнюю часть, атака началась до появления металлического подсылювача. На некоторые модели ВАЗ 2106хх можно получить. Дали убрали иржавь излишки и заново очистили поверхность На новом подсилювачном сверле откройте его черепком на 5-7 см. Почистил зварени ШВИ, видно шлак. Берем последнюю часть порога примитивного, пиджинского и вирулентного, все на месте, когда его поднимают. Самонаризами прикручены її к корпусу. Расстояние до двери было изменено, а смрад просто висел до порога. Сварка роботами осуществляется с центральной сцены, рекомендуется сварка сверху и снизу. В результате качества необходимо закладывать твердость тела одновременно На заключительном этапе ґрунтуємо и фарбуємо. Для ремонта роботов просят сделать мать тестя. Фиксировать пороги можно струбцинами и хомутами. Реконструкция дна Іншою зону, дe осуществлeнную зварювальныe роботы, є дно. При замене порогов, очень жаль, что подлоги автомобиля не беспокоят, настолько сильно оно само до значительной коррозии. Ремонт суппорта вконувати целыми листами металла больших размеров, менее громоздкой зашивкой швов, немного воняют, что очень ржавчиной и вимагают большое количество антикоррозионной смазки. На днище любого автомобиля есть основание, на которое крепятся панели кузова. Том не будет доуже мицним. В результате встроенных ящиков размером с бритву коррозия будет распространяться по всему кузову. Для здоровых роботов необходимо отшлифовать дно днища с помощью нержавеющего материала. Антикоррозийная обработка может проводиться двумя способами: Пассивная. Простая изоляция металлических частей осуществляется от впрыска впрыска. Обработку вязкой мастикой на основе каучука или можно нанести аккуратно на важные места. Активный. При обработке образуется специальный шарик, который является местом соединения очагов коррозионных процессов. Склады становятся застойными, типа «Мовиля». Щеб проник во всю нижнюю пластину, и его следует применять за помощью разпилювача. Сучасни не лишают вас процессов окисления, но и металлического покрытия. С помощью таких заготовок є «Омега-1», «МАК», «Нова». Требуется регулярная простегивание позади каркаса кузова, чтобы обрезать основные части автомобиля. Кузовной ремонт ВАЗ 2106. Замена задней панели Курсовой ремонт шатуна ВАЗ 2106 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D-модели Содержание Содержание. Введение 1 Общая часть Характеристика детали Спецификация дефектов детали Дефекты детали и их причины Технические требования к ремонтируемой детали Выбор размера партии 2 Технологическая часть Маршрут ремонта Выбор рационального способа восстановления детали Выбор реологических основ Технологические схемы устранения дефектов Расчет припусков Технологический маршрут восстановления детали Подбор оборудования и технологического оборудования 900 режимы Расчет норм времени Требования безопасности при проведении ремонтных работ Технологическая документация Расчет годового объема работ Расчет годовых фондов времени Расчет количества основных рабочих Управление процессами на объекте Расчет количества и выбор организации оснастки Расчет площади участка Конструкторская часть Назначение и расположение аксессуара Принцип работы проектируемого устройства Заключение Список использованных источников Приложение А (Комплект технологической документации) Приложение Б (Техническое задание) Введение В настоящее время авторемонтное производство является достаточно крупной отраслью, наряду с автомобилестроением, предназначенной для удовлетворения растущих потребностей народного хозяйства страны в автомобилях, узлах и деталях. Благодаря ремонту значительно увеличивается срок службы автомобилей, а также значительно увеличивается парк автомобилей, задействованных в перевозочном процессе. Вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов помогает успешно решить проблему снабжения автомобилей и ремонтных предприятий запчастями и дает большую экономию различных материалов. Транспорт – одна из насущных потребностей современного общества, обеспечивающая жизнь человека. Автомобильный транспорт составляет более 80% от общего количества перевозимых грузов. В связи с разграничением предприятий, расширением сети межпроизводственных связей, но уменьшением объема партии перевозимых грузов возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Поскольку автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на короткие расстояния, доля грузооборота автомобильным транспортом в России составляет всего 7% от общего грузооборота страны, тогда как в странах дальнего зарубежья этот показатель достигает 75%. Развитие автомобильных грузоперевозок в России сдерживается различными факторами, в частности, недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их низкими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее автопарк постоянно растет и пополняется автомобилями как отечественного, так и зарубежного производства. Изменяющиеся экономические условия развития страны вызывают необходимость пересмотра структуры парка автомобилей, снижения эксплуатационных расходов и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств. Автомобильная промышленность обеспечивает народное хозяйство совершенным подвижным составом, конструкция которого отличается высокой надежностью. Однако в связи со сложностью конструкции подвижного состава необходимо применять все более сложные технические средства обслуживания вагонов, в первую очередь диагностические, а также совершенствовать технологию и организацию работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции — повышение квалификации обслуживающего персонала. Трудовые и материальные затраты на техническое обслуживание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильный транспорт, текущие простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния наносят значительный ущерб народному хозяйству, и их сокращение одна из важнейших задач работников промышленности. Эти затраты и потери могут быть значительно снижены за счет широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством. Эффективная и экономичная работа автомобильного транспорта обеспечивается за счет рационального использования многомиллионного парка подвижного состава — грузовых автомобилей, легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. Основными показателями, отражающими влияние профессионального мастерства водителей и ремонтников на эффективность технической эксплуатации автомобилей, являются показатели эксплуатационной надежности, экономичности и другие, такие как наработка на отказ или неисправность, продолжительность простоя в ремонте, запасные части расход, расход топлива, межремонтный пробег и другие. По предварительной оценке совокупного влияния водителей и ремонтников на уровень технической готовности и затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, на водителей приходится около 33-36%, а на ремонтников — 64-67%. Влияние водителей на показатели надежности и ТЭА проявляется в выборе рациональных режимов работы агрегатов и автомобилей в конкретных условиях перевозки, умении своевременно фиксировать признаки приближающихся отказов и неисправностей и принимать меры по их предупреждению, заинтересованности в применении рациональных режимов вождения и работы агрегатов и следить за техническим состоянием автомобиля. Заключение В процессе курсовой работы углублялись и закреплялись знания по дисциплине. Был произведен расчет под определенную задачу и получены практические знания по проектированию процесса восстановления детали автомобиля. В соответствии с головным заданием был разработан технологический процесс восстановления шатуна автомобиля ЗИЛ130 и подобраны необходимые технические средства, а также рассчитаны режимы и нормы времени механической обработки. Содержание чертежей Шатун с крышкой.CDW Шатун с крышкой.dwg Топливный насос ВАЗ-2106: установка, регулировка, ремонт Только Б/у механический топливный насос на ВАЗ-2106 с приводом от распредвала двигателя. Все «шестерки», произведенные в Тольятти, оснащались только бензиновыми двигателями. Но в последние годы производство автомобилей шло на «ИжАвто». И эти автомобили были оборудованы системами впрыска топлива. К сожалению, таких машин не очень много – можно найти и карбюраторные. Насос позволяет перекачивать бензин из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Но он иногда перестает выполнять свои функции по непонятным причинам. Ремонт топливного насоса – есть ли смысл? Многие автомобилисты пытаются сэкономить на ремонте, чтобы купить комплект для восстановления бензонасоса ВАЗ-2106. Его цена в 3-4 раза ниже, чем у насосного агрегата. Но стоит ли игра свеч? У тех же автомобилистов, ресурс элементов этих комплектов составляет несколько недель. Ведь площадка перестает выполнять свою основную функцию – перекачивать топливо. Стоимость нового насоса в сборе колеблется в районе 450-800 руб. Предпочтительнее использовать «Пекар», но цена его очень высока. Но срок службы и качество вещей на высоте. Как показывает практика, ремонт ТНВД путем замены его комплектующих дает положительный эффект в течение короткого времени. Можно попробовать починить только тот случай, если только неисправна пружина или диафрагма. Клапана менять не надо. Поэтому лучше купить новый в сборе и установить его на автомобиль. Рекомендуем Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит? Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много… Расход масла в двигателе. Шесть причин Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе… Как устроена выхлопная система? Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи… Как снять топливный насос? Для замены штатного бензонасоса ВАЗ-2106 и всего механизма необходимо полностью снять узел. Достаточно провести несколько манипуляций: Отсоедините шланги от насоса, ослабив хомуты. Ключ на «13» Отвернуть две гайки крепления кожуха топливного насоса. Осторожно снимите узел, стараясь не повредить прокладку под ним. Ничего сложного в этом нет. Новый насос монтируется в обратном порядке, старайтесь не перетягивать винты. В противном случае вы собьете резьбу и придется ставить новые шпильки. Почему насос качает? Узел может выйти из строя по разным причинам. Но чаще всего это связано с: Развитием ресурса. Разрушение элементов из-за неправильной сборки при ремонте. Разрушение элементов в связи с наличием дефектов. Убедитесь, что бак топливного фильтра и трубки, идущие к нему, чистые. Только после этого можно искать причину выхода из строя бензонасоса ВАЗ-2106. Они могут быть вызваны: Мощное производство фрикционных деталей. Разрушение диафрагмы. Потеря упругости пружины или ее разрушение. Скопление грязи внутри клапана. Иногда машина начинает странно себя вести – на меньших оборотах двигатель работает стабильно, а на высоких начинает глохнуть. В этом случае нужно проверить давление топливного насоса. Причин такого поведения две – недостаточный уровень топлива в поплавковой камере и чрезмерный износ штатного ТНВД на ВАЗ-2106. Разборка насоса Для проведения всех работ по разборке механизма вам потребуются пара отверток, небольшой молоток, надфили, скребок. Разборка производится следующим образом: Снимите все болты крепления изготовленных половинок корпуса. Снимите диафрагму, нажав на нее и повернув на 90 градусов. Аккуратно снимите диафрагму, снимите пружину. Если хотите поэкспериментировать, попробуйте снять два клапана и установить их, имеются в ремкомплекте. Обратите внимание, что при наличии даже небольших повреждений, трещин необходимо менять весь узел. Не стоит даже пытаться восстановиться. Ремонт бензонасоса в этом случае невыгоден. Наиболее частая неисправность в этом типе насосов – разрушение клапанов или диафрагм. В любом магазине можно купить эти детали, которые без переделок устанавливаются на топливные насосы. Но в комплект не входит пластиковая дистанционная полоса. Итак, у вас есть этот элемент для использования от старого насоса. Замена диафрагм и клапанов Для замены этих деталей необходимо выполнить несколько несложных манипуляций: Удерживать шток за отверстие для хвостовика. Снимите гайку. Снимите все компоненты диафрагм. Обязательно обратите внимание, как они устроены. Сборку производить в обратном порядке. Должны совпадать отверстия под болты. Вкладки должны быть направлены в одном направлении. Далее нужно будет снять седла клапанов. Сначала нужно ресцинировать их надфилем. Обязательно после установки нового клапана его необходимо заколотить. Если не произвести фиксацию клапанов, при работе они могут выпасть и вызвать в лучшем случае срыв подачи топлива. При сборке следите за тем, чтобы отверстие в дистанционной прокладке перед рычагом поменялось местами. В этом случае получить гораздо быстрее, чтобы обнаружить утечку. Признаки поломки Среди явных неисправностей, наличие которых может потребовать замены топливного насоса ВАЗ-2106, можно выделить одну – течь. Если кузов мокрый, покрытый каплями бензина на блок двигателя, необходимо внимательно осмотреть место и произвести ремонт. Не исключено, что герметичность была потеряна из-за недостаточной затяжки винтов. В этом случае вам даже не придется разбирать весь блок, вытирать его насухо и подкручивать болты отверткой. Если хотите, можете поменять пружинные шайбы. При наличии течи из трещин в корпусе топливный насос ВАЗ-2106 лучше заменить полностью. Цена нового не очень большая, но ресурс вполне приличный. Для механических насосов характерны две неисправности – разрыв мембраны и поломка клапанов. При разрыве мембраны бензин начнет поступать в нижнюю камеру топливного насоса. И агрегат перестанет создавать давление в системе. В верхней крышке два клапана – впускной и выпускной. Если один из них перестанет работать должным образом, система также не создаст нужного давления. Очень часто клапаны перекрываются сильным нагревом. В этом случае можно смочить тряпку водой и надеть корпус помпы — это единственный действенный выход из этой ситуации. БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38473-benzapompa-vaz-2106-stano-ka-regulyavanne-ramont.html Германия: https://tostpost.com/de/autos/38066-kraftstoffpumpe-vaz-2106-installation-einstellung-reparatur.html ES: https://tostpost.com/es/coches/37841-la-bomba-de-gasolina-vaz-2106-instalaci-n-ajuste-reparaci-n-de.html КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38876-benzin-sor-ysh-vaz-2106-ornatu-retteu-zh-ndeu.html PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40483-pomp-paliwa-vaz-2106-instalacja-regulacja-naprawa.html ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/40140-uma-bomba-de-gasolina-vaz-2106-instala-o-ajuste-reparo.html TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35345-benzin-pompas-vaz-2106-kurulum-ayarlama-onar-m.html Великобритания: https://tostpost. com/uk/avtomob-l/39286-benzonasos-vaz-2106-ustanovka-regulyuvannya-remont.html Какой двигатель на ваз 2106. Все автомобили ваз Двигатель ВАЗ-2106 применим для установки на автомобили ВАЗ-2103, 2106, 21053, 2107. Двигатель 2106 создан путем модификации двигателя ВАЗ-2103. Объем двигателя был увеличен с 1,5 л до 1,6 л за счет увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с. Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива Параметр Значение Конфигурация л Количество цилиндров 4 Объем, л 1 570 Диаметр цилиндра, мм 79 Ход поршня, мм 80 Степень сжатия 8,5 Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход) Газораспределительный механизм SOHC Порядок цилиндров 1-3-4-2 Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 54,8 кВт — (74,5 л. с.) / 5400 об/мин Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 104 Н·м / 3400 об/мин Система снабжения Карбюратор Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92 Экологические стандарты Евро 0 Масса, кг 121 Конструкция Четырехтактный двигатель с карбюраторной системой питания, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением. Блок цилиндров Блок цилиндров свой, имеет маркировку 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра. Шатун Шатуны кованые от модели 2101. Поршень В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011. Параметр Значение Диаметр, мм 79,0 Компрессионная высота, мм 38,0 Объем внутренней выемки, нержавеющая сталь 3,7 Масса, г 377 Наружный диаметр поршневого пальца 21101 22 мм, длина его пальца 67 мм. Вес швейной булавки 104 г. Головка блока цилиндров Головка блока цилиндров используется от 21011. Распределительный вал приводится в движение двухрядной втулочной цепью. Производство автомобиля ВАЗ 2106 начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели новые бампера с пластиковыми уголками и клыками, а также более мощный двигатель объемом 1600 куб. Тогда это был самый мощный легковой автомобиль советского производства. Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость. Технические характеристики ВАЗ 2106 габариты длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, дорожный просвет 17 см, объем багажника 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, пять передач. За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в сфере ремонта и тюнинга автомобиля. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/ч – это даже не самые главные положительные характеристики этого автомобиля. ВАЗ 2106 – это классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны. Устройство ВАЗ 2106 показало, что данный автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях на протяжении многих лет, конечно при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2106 и все технические подробности. Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей. Технические характеристики ВАЗ 2106 Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. Длина, мм 4166 4166 4166 4116 Ширина, мм 1611 1611 1611 1611 Высота, мм 1444 1440 1440 1440 Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321 Клиренс, мм 170 170 170 170 Объем багажника, л 345 345 345 325 Тип кузова/количество дверей Седан / 4 Расположение двигателя Передняя, ​​продольная Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596 Цилиндр Встроенный Количество цилиндров 4 4 4 4 Ход поршня, мм 66 80 80 80 Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79 Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5 Количество клапанов на цилиндр 2 2 2 2 Система снабжения Карбюратор Мощность, л. с./об. мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400 Момент затяжки 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000 Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Привод Задний Задний Задний Задний Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5 Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11 Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Спиральная пружина Рулевое управление Червячная передача Объем топливного бака, л 39 39 39 39 Максимальная скорость, км/ч 145 150 150 155 Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050 Допустимая общая масса, кг 1435 1435 1435 1445 Шины 175/70 R13 Время разгона (0-100 км/ч), с 18 17 17,5 16 Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,5 9,8 10,1 10,3 1. Краткие технические характеристики машины или двигателя 2. Назначение, устройство и работа КШМ 3. Назначение, устройство и работа ГРМ 4. Назначение системы электропитания, конструкция и эксплуатация его механизмов 5. Назначение систем смазки и охлаждения, устройство и работа их узлов 6 техническое обслуживание двигателя 1. Краткие технические характеристики машины или двигателя Двигатели — машины, преобразующие любой вид энергии в механическую энергию. На автомобилях ВАЗ-2106 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, то есть тепловой двигатель, использующий работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива, сжигаемого в специальных камерах. Двигатель ВАЗ-2106 состоит из следующих механизмов и систем: кривошипно-шатунного механизма, уравновешивающего механизма, газораспределительного механизма, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, системы запуска и системы зажигания. Каркас двигателя представляет собой блок-картер или картер, закрытые сверху головкой, а снизу поддоном. Между головкой и картером, а также между картером и поддоном устанавливаются уплотнительные прокладки. Рис. 1. Двигатель автомобиля ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал: 2 — зубчатый шкив коленчатого вала; 3 — шкив привода вентилятора водяного насоса и генератора; 4 — храповик; 5 — крышка привода распределительного вала, 6 — средняя крышка; 7-шкив генератора; 8 — зубчатый шкив привода масляного насоса и распределителя зажигания; 9 — вентилятор; 10 — блок цилиндров; 11- натяжной ролик; 12 — зубчатый ремень; 13 — головка блока цилиндров; 14 — зубчатый шкив распределительного вала; 15 — крышка верхняя; 16 — Клапан выпускной; 17-впускной клапан; 18 — распределительный вал; 19- крышка фаз газораспределения; 20 — прокладка ГБЦ; 21 — маховик; 22 — кронштейн перед ее опорой; 23 — Буфер подушки передней опоры; 24 — подушка; 25 — картер; 26 — поршень: 27 — пробка маслосливная; 28 — шатун; 29 — поддон. Все механизмы и системы двигателя расположены внутри или снаружи рамы. 2. Назначение, устройство и работа КШМ Кривошипный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. В его состав входят: блок 10 (см. рис. 1) цилиндров, головка блока цилиндров 13, поршни 25 с компрессионными и маслосъемными кольцами, поршневые пальцы, шатуны 28, коленчатый вал, коренные и шатунные вкладыши, маховик 21 и поддон 29.. Блок цилиндров Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 блочно-картерного типа отлит из специального высокопрочного низколегированного чугуна вместе с цилиндрами, внутренние поверхности которых отшлифованы. Для повышения жесткости конструкции нижняя плоскость блока расположена на 50 мм ниже оси коленчатого вала, а в местах опор коренных подшипников имеются ребристые перегородки. Пространство между наружной поверхностью стенок цилиндра и внутренней поверхностью стенок блока образует рубашку. В поперечных перегородках нижней части блока установлено пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и пронумерованы для правильной сборки. Блок закрыт снизу стальным штампованным поддоном, в котором находится необходимый запас масла. Перед блоком расположены детали привода распределительного вала, которые закрыты крышками. Головки цилиндров двигателей отлиты из алюминиевого сплава, они общие для всех цилиндров. Головки являются основной частью камеры сгорания, они также имеют впускные и выпускные каналы и резьбовые отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют пространство, соединенное с рубашкой охлаждения цилиндра, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров болтами или шпильками. Поршень служит для восприятия силы давления газов и передачи ее через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршни двигателя отлиты из алюминиевых сплавов. Поршень состоит из двух частей: головки и юбки. Нижняя часть головки образует дно камеры сгорания и поглощает давление газов по мере их расширения. Головка имеет канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца. Юбка – это нижняя часть поршня, которая служит для направления его движения в цилиндре. Рис. 2. Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал; 2 — вкладыш подшипника нижней головки шатуна; 3 — поршневой палец; 4- шатун; 5 — болт крышки шатуна; 6 — крышка нижней головки шатуна; 7-поршневая головка; 8 — бобышка; 9 отверстий; 10- маховик; 11- подшипник ведущего вала коробки передач; 12- венец маховика; 13 — упорное полукольцо; 14 — вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 15-вкладыши третьего (центрального) коренного подшипника; 16 — компрессионные кольца; 17-пружина растяжения; 18 — маслосъемное кольцо; Противовес; Б — шатунная шейка; Б — корневая шейка. Из-за неравномерного расширения головки и юбки (головка сильнее нагревается, а значит и больше расширяется) диаметр головки выполнен меньше диаметра юбки. Юбка поршня имеет овальное сечение с меньшей осью овала в плоскости поршневого пальца и большей в плоскости действия боковых сил, что позволяет уменьшить зазор между поршнем и цилиндром и исключить стук при холодном двигателе. Посередине поршня в юбке 9 имеются две бобышки.0194 8 для установки поршневого пальца 3 . На днищах поршней двигателя автомобиля ВАЗ-2106 отверстия фрезерованные 9 для предотвращения повреждения деталей механизма газораспределения и самого поршня. Кольца поршневые из специального чугуна имеют насечки (замки). Два верхних кольца 16 (рис. 2 ) являются компрессионными, они служат для уменьшения утечки газа. Верхнее компрессионное кольцо хромировано, что повышает его износостойкость и предотвращает появление задиров на гильзах цилиндров, нижнее фосфатировано. Третье поршневое кольцо 18 — маслосъемный, на наружной поверхности имеет канавку и несколько щелевидных прорезей для отвода лишнего масла, удаляемого со стенок цилиндра, во внутреннюю полость поршня. На внутренней поверхности маслосъемного кольца сделан паз, в который установлена ​​стальная распорная пружина 17. Поршневой палец 3 (рис. 2) служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Он полый и изготовлен из стали, его внешняя поверхность цементирована или закалена токами высокой частоты. От продольного перемещения, в результате которого на стенках цилиндров могут возникать задиры, поршневой палец в двигателе ВАЗ-2106 фиксируется в верхней головке шатуна усадкой. Шатун соединяет поршень с шатунной шейкой коленчатого вала. Он служит для передачи сил давления газов от поршня к коленчатому валу при рабочем такте, а при вспомогательных тактах — усилий от коленчатого вала к поршню. Представляет собой двутавровую балку с верхней и нижней головками. Нижняя головка разъемная, в нее вставлены тонкостенные вставки 2. Вал коленчатый 1 (рис. 2) Двигатель ВАЗ — пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна и установлен в коренных подшипниках с втулками 14 и 15. Сталеалюминиевые вставки. Они состоят из двух одинаковых половинок, которые удерживаются от проворачивания выступами, входящими в соответствующие пазы. Противовесы используются для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил. А, отлиты вместе с валом. В корневых шейках В, на щеках и шатунных шейках В просверлены каналы для подачи масла к шатунным вкладышам, на переднем конце вала двигателя установлены два шкива, от одного из них с помощью зубчато-ременной передачи распредвал приводится, а также масляный насос и распределитель зажигания, а от другого с обычным клином вентилятор с центробежным водяным насосом и генератор приводятся ремнем. Все эти детали установлены на сегментных шпонках и закреплены храповым механизмом, ввернутым в передний конец вала. Храповой механизм используется для поворота коленчатого вала с помощью пусковой рукоятки. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик 9.0194 10. Передний и задний концы коленчатого вала, выходящие из блока, уплотнены резиновыми уплотнениями. Слив масла из сальников осуществляется с помощью маслосливной резьбы, выполненной на задней шейке вала. Маховик 10 (см. рис. 2) служит для выведения поршней из мертвой точки, обеспечивают; равномерное вращение коленчатого вала, кроме того, способствует плавному троганию автомобиля за счет его массы. На его обод напрессован стальной зубчатый венец, с помощью которого двигатель запускается стартером. 3. Назначение, устройство и работа газораспределительного механизма Механизм газораспределения служит для своевременного поступления горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. Для двигателя ВАЗ-2106 состоит из распределительного вала (рис. 3), рычагов 18 с пружинами 17, впуск 2 и градуировка 19 клапаны с пружинами 7 и 8 и детали их крепления 5, 6, 9 и 10, детали привода. Пятиопорный чугунный распределительный вал с восемью кулачками, установленными в корпусе 13, изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к головке блока цилиндров шпильками и гайками. Распределительный вал приводится в движение шкивом 4 (рис. 13) коленчатый вал с помощью зубчатого ремня 10, который одновременно через шкив 13 приводит в действие масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Шкивы коленчатого и распределительного валов, приводной вал масляного насоса шестеренчатые. Моторы 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107. Рассмотрим, что из себя представляет двигатель, какие с ним проблемы, как его ремонтировать. общее описание Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Волжский автомобильный завод начал выпускать моторы в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Ниву-2121. Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тыс. км и более. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потерь ресурса. Технические характеристики Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин. Расход топлива в городе 10,3 на 100 км. На трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Для эффективной работы двигателям необходимо не только топливо, но и моторные масла – на каждую 1000 км пробега агрегат расходует 0,7 литра смазки. Залейте в агрегат 3,5 литра масла. Отличительные особенности Представляют собой достаточно удачную доработку предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами. Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего рабочего объема. При разработке и производстве особое внимание инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря доработкам и апгрейдам родился 10002011. Кроме диаметра, этот блок не имеет других отличий от базовой конструкции. На производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится тот или иной юнит, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений. Для корректировки общего размера цилиндров разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ. Что касается поршней, то стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм. Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы также увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990, силовые агрегаты были оснащены карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания. Особенности эксплуатации Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типичные неисправности. Предстартовый прогрев Чтобы силовой агрегат проработал долго, с ним нужно обращаться бережно. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу. Распредвал Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу. Будет слышно даже при закрытом капоте и в машине. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, требуется регулярно регулировать клапана. Замена масла Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндра. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не доливайте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. км. цилиндры при недостатке масла выйдут из строя. Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может свидетельствовать о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита. Перегрев Проблема перегрева актуальна для любого двигателя. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит, а в обычном режиме не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат. Заменена на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. В нем может образоваться воздушная пробка. Горит двигатель Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего виной является ненастроенность или прогорание клапана. Троенация также возникает из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправность карбюратора или неисправность системы зажигания. Дым из выхлопной трубы Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина – необратимые перебои в работе маслосъемных колпачков или Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 изменяются в худшую сторону. Зимняя эксплуатация и запуск двигателя Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор – для этого включите фары на пару секунд. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжмите сцепление. Все дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким. С зимними маслами таких проблем не будет. Двигатель запускается стартером только при выжатом сцеплении. Чтобы двигатель не заглох, вытащите всасывающий патрубок. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых. Педаль акселератора периодически нажимается и отпускается для подачи смазки к узлам и механизмам двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут. Особенности капитального ремонта Перед ремонтом первым делом необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Процесс сборки лучше доверить специалистам, но многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно. Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО. Разборка пальцев требует специальных навыков. Также для проведения капитального ремонта необходимы навыки диагностики. Ремонтные работы завершаются установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль. Заключение Итак, мы выяснили, что собой представляет силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и доработками этого двигателя. Распространенным видом тюнинга является установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность до 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые используют турбонаддув, но это очень дорого. Двигатель ВАЗ 2106 устанавливается на легковые автомобили производства Волжского автомобильного завода, начавшего свою деятельность в 1976 году. Двигатель ВАЗ 2106 силовой агрегат четырехтактный, схема карбюраторная, устройство рядное. Особенности конструкции Двигатель охлаждается по замкнутому контуру за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы системы охлаждения принудительный. Схема работы системы смазки комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением. Порядок работы цилиндров следующий: 1-3-4-2. Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный тип двигателя. Прежде чем приступить к замене двигателя, необходимо узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106. Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, НИВА, ВАЗ 2106. Автомобили УАЗ этими моторами не комплектуются. Шестой двигатель — описание технических характеристик Основные технические характеристики мотора: Блок цилиндров 2106 изготовлен из чугуна. Питание выполнено по карбюраторной схеме. Тип двигателя — бензиновый, рядный. Количество цилиндров в блоке — 4. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оснащен двумя клапанами. Ход поршня 80 мм. Степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 л.с. Обороты равны 5400 об/мин. Величина крутящего момента 116 Нм. Рекомендуемое топливо — АИ 92. Масса двигателя ВАЗ 2106 в сборе 121 кг. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — необходимое количество 3,5 литра. Рекомендуемые типы моторного масла: 10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30. Тюнинг ВАЗ 2106 — 200 лошадок. Каждая инженерная доработка приводила к значительному совершенствованию конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106. Что значительно улучшено Улучшение характеристик ВАЗ 2106: Применение нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром. Двигатель ВАЗ 2106 имеет повышенную мощность за счет увеличения общего объема силового агрегата и улучшения характеристик и свойств цилиндров. Использование новых прокладок в связи с изменением диаметра цилиндров. Оснащен поршнями 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели. Обеспечение равномерного нагрева поршней благодаря цилиндрическим отверстиям в двигателе и использованию стальных термостатических пластин на поршнях. Специальные термостатические пластины, установленные в поршнях, изготовлены из высококачественной стали. Техническое обслуживание силового агрегата 2106 Для выявления возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярную диагностику всего автомобиля. С помощью мастера устанавливаются нормы функционирования всех систем механизма. Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками достигается приобретением определенного опыта и навыков. В помощь мастерам выпущено специальное руководство, которое можно приобрести в розничной сети в магазинах, торгующих автомобильными запчастями. ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка проводятся с опытом, также нужен полный набор инструментов и необходимых запчастей. Наиболее частые поломки шестого мотора Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя: Внутренний диаметр цилиндра увеличивается на 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Этот дефект образуется, если не производить своевременную замену моторной смазки. Распредвал изношен. Шумовые эффекты в виде постукивания в двигателе. Этот дефект устраняется регулировкой клапанов, заменой топлива на более высокооктановое топливо. Если эти меры не помогли, то нужно обратиться на ближайшую СТО, где будет проведена диагностика и ремонт поршней и шатунных вкладышей. Давление масла падает. В этом случае смазка не поступает на трущиеся поверхности, в результате чего увеличивается сила трения, вызывающая прогорание прокладок, ускоренный износ рабочих органов, устройство приходит в негодность. Скрипы указывают на поломку натяжителя цепи ГРМ, демпфера или подшипника помпы. Если двигатель глохнет на ходу, нужно разобраться с системой зажигания или питания. Двигатель выключается на холостом ходу при неисправности регулировки холостого хода или воздушной заслонки. Устройство двигателя, при данном дефекте необходима регулировка или замена прогоревших клапанов, прокладки ГБЦ. Триплет также может быть вызван топливом с низким октановым числом. Почему греется двигатель Самый распространенный дефект двигателя 2106 — перегрев. Рабочая температура двигателя до отметки +96°С. Причинами того, что мотор стал сильно греться, могут быть неисправности следующих систем и узлов: термостат, возникновение воздушной пробки; радиатор, его засорение; плохое качество жидкости, используемой для охлаждения; вентилятор вышел из строя. При обнаружении перегрева двигателя необходимо срочно остановить автомобиль и произвести тщательный осмотр и устранение причины. Если двигатель начинает греться из-за поломки термостата, то это устройство подлежит замене на новый экземпляр . При дефектах радиатора необходимо дать время охлаждающей жидкости полностью остыть и только после этого приступать к диагностике, сливу антифриза и устранению поломки. Как форсировать двигатель ВАЗ Для повышения мощности двигателя используются различные технологии. Форсировка двигателя ВАЗ 2106 осуществляется с помощью тюнинга. Самый эффективный способ — установить на ВАЗ 2106 турбо и отводить продукты сгорания через прямоточную систему. Ваз 2106 турбо конкурирует на бездорожье со многими именитыми марками. Турбина наддува устанавливается на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом его мощность значительно возрастает. Установка спецдеталей внутри силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина. Ваз 2106 турбо используется любителями высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, которое требует дополнительных затрат на уход и контроль работы всех систем, на периодический технический осмотр. Стоимость установки составляет до половины стоимости машины. Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628 Набор красок для подкраски | Lada Touch Up Paint Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628 Touch Up Paint Kit Попрощайтесь со сколами и царапинами на автомобиле Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628. Запатентованная немецкая технология Color N Drive положит конец вашей проблеме за 3 основные шаги. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски. Благодаря инновационной системе окраски Lada Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта. Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашей Lada. Ремонт сколов — ремонт царапин для вашей Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628 Color N drive НАБОР для самостоятельной подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля. Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид. . Основные характеристики Качественная краска и соответствие цвета OEM для Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628 Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть. 100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada Мы используем автомобильные краски самого высокого качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски для подкрашивания смешиваются по индивидуальному заказу в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Lada с использованием точной компьютерной технологии смешивания. Специальный запатентованный раствор для смешивания «Correct N Clear» Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada 2106 Neptune Anthrazit Met 628, и не влияет на вашу заводскую краску. Мы уверены, что этим методом вы не навредите своей Ладе 2106 Нептун Антразит Мет 628 Цвет и сможете профессионально отремонтировать Ладу в цвете НЕПТУН АНТРАЗИТ МЕТ. Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей Все включено в нашу систему, чтобы вы могли добиться профессиональных результатов в своей Lada. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для корректной окраски вашей Lada цветом NEPTUNE ANTHRAZIT MET. Как использовать 1 ПОДКОРМКА Не задумываясь, вы можете подкрасить дефектный участок и покрыть его специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля. 2 CLEAN Очистите лишние детали и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора. 3 ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАТЕРИАЛ Полируйте автомобиль полиролью на основе карнаубы. Комплект компонентов Ткань из микрофибры Специально для поверхности кузова автомобиля %70 Полиэстер %30 Полиамид Вес 300 г/кв.м Антистатик Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм Полировочная поверхность, длина ворса 0,6 мм Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин Стойкость к стирке при 95oC Кисти Лучший дизайн для максимальной простоты окрашивания Неабсорбирующий Предотвращение потерь Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин Перчатка Неопудренная Нитрил Губка для полировки Ткань для полировки Стеклянная бутылка с краской Паста Воск Комментарии пользователей Код производителя оригинального оборудования используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля. Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе? Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета указан, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода. Неужели все так просто? Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система. Это постоянный ремонт? Да, после отверждения краски в течение 3 дней наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами. Каков срок годности вашего продукта? Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неограниченный срок службы оболочки. У вас есть магазины или центры приложений? Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне. Вопросы по заявкам Пожалуйста, посетите нашу страницу заявки для получения дополнительной информации. Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта. Нет, в комплект входит все необходимое. Есть ли возможность причинить вред моей машине. Нет, но тем не менее, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала нанесите систему на небольшой участок. Можно ли использовать для глубоких царапин. Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта. Раллийный тюнинг ВАЗ-2106 в стиле VULTS Не так давно у нас был рассказ о том, как команда энтузиастов построила автомобиль для участия в раллийных соревнованиях на базе ВАЗ-2105. Но этот проект другой: в процессе постройки участникам пришлось не только приложить усилия для доработки автомобиля, но и немало постараться придать ему желаемый вид — ведь раллийных «шестерок» в Союзе не было. , модификация ВФТС была только ВАЗ-2105. Однако ребята сделали все, и теперь у них обоих впереди много будущего. «Отечественное» начало История этого автомобиля началась в 2006 году, когда Денис поступил в университет и только получил водительские права. На тот момент он даже не думал ни о каком автоспорте и искал машину для того, чтобы просто научиться ездить по городу. И в его жизни появилась она. Отечественную «шестерку» 1995 года выпуска купил у пожилого мужчины, по рассказам которого она училась почти все время в гараже. Пробег автомобиля на тот момент составлял чуть более 30 000 километров. Денис был в восторге, обожал свою «классику» и вел себя как настоящий советский автовладелец: зимой на ней не ездил, выгнал на дачу, поставил в теплый гараж и с нетерпением ждал весны. Вот и прошли два года, в течение которых автомобиль часто выручал всю семью: когда ломалась главная семейная машина, и нужно было срочно куда-то ехать, на помощь приходил ВАЗ-2106. Но все же Денис приобрел более комфортный и, как ему тогда казалось, более быстрый Hyundai Getz, а ВАЗ 2106 ушел на второй план, простояв большую часть времени без дела. Осенью 2008 года Семейным советом было принято решение отправить «шестерку» в деревню Рязанской области, где она служила прицепом для прицепа и помогала в хозяйстве. А в 2009 году, друг Дениса увлекся ралли-спринтом и позвал его с собой на гонку. Вот тут и началась новая глава этой истории – ралли. Мы всю ночь катались на ВАЗ-2107, прыгали на брусьях, адреналин бил через край. Уже тогда я начал задумываться о том, что и мне нужна специально подготовленная машина, чтобы развлекаться на таких мероприятиях, но еще не был готов ко всему этому ни морально, ни финансово. Да и улица нелегальная казалась тогда более романтичной. Балакшин Денис Созревшая идея А еще, увлекся автоспортом: в качестве штурмана в составе экипажа Сергей Кузьмин/Денис Балакшин проехал на паре ралли 3 категории Prox 1000 миль. Между тем шел уже 2014 год, а «шестерка» еще стояла в деревне и выглядела дымно, постепенно уравнивая свой возраст со своим состоянием. Было решено ее продать, и даже нашелся покупатель. Оставалось только перегнать ваз 2106 в Москву, но за три дня до поездки за ней гараж открыли, и с «шестерки» сняли все, что можно было снять: панель приборов, аккумулятор, магнитолу, динамики, подиумы для колонн и так далее. Потенциальный покупатель хотел сбить стоимость автомобиля в таком состоянии до безобразия, что Дениса совершенно не устраивало. Потом пришло понимание, что пора сделать из некогда любимой «классики» машину для раллийных поездок и наконец-то выступить в роли пилота. Вдохновленный Денис предложил Другу Анатолию Даньшину организовать его экипаж и построить раллийную 2106, и тот воспринял эту идею с не меньшим энтузиазмом. И вот машина уже стоит в огромном свежезаказанном гараже в Москве. Друзья потихоньку собрали необходимый инструмент, и работа закипела. В процессе постройки ребята столкнулись со многими трудностями, так как машине хотели придать вид легендарного ВФТС, а кузов был ВАЗ-2106. Двери и крылья хоть и очень похожи на ВАЗ-2105, но имеют другую форму и внешний орнамент. Пришлось греть, подгонять феном, притягивать заклепки — в общем, делать все, чтобы корпус стоял максимально точно. Многие другие говорили: «Денис, продай и возьми нормальный «Пайл», на что он всегда категорически отвечал «нет». Ремонт — Езда — Ремонт Строительство проекта на базе ВАЗ-2106 началось с полной замены тормозов на новые (колодки, трубки, диски, суппорта, цилиндры), т.к. все старое спаяно очень посредственно . Далее последовала тотальная замена подвески на более жесткую и энергоемкую – на помощь пришел комплект амортизаторов Plaza Sport с пружинами. В процессе установки были заменены шаровые опоры на красных ТРС. Сами ребята еще практически ничего не знали, а потому постоянно просили помочь механикам Володе Мельникукуку, а для ответов, требующих большего опыта, — Александру Мельникукуку, ставшему их учителем и наставником в автоспорте. Если бы не эти два человека, то с «шестеркой» ничего бы не случилось, ведь Денис и Анатолий даже не представляли, что и как с ней делать. Так как возраст автомобиля уже приближался к 20 годам, поломки были частыми спутниками путешествий — часто приходилось что-то переделывать, придумывать и искать нестандартные выходы из ситуаций. Первый выезд обновленного Ваза состоялся зимой 2015 года, в январе. Кузов был только что очищен, а машина напоминала эмалированный таз, с которого была снята эмаль, но тяга к драйву перечеркнула здравый смысл, и друзья все-таки решили отправиться на спринты на Ленинские горки (Московская область). В тот день от старости сломалось сиденье (от старости сиденья, а не штурмана), и машина один раз побывала в брустерах и сугробах, потому что на чистом льду была неуправляема, а пилот еще не догадывался что делать с такой настройкой подвески. В сезоне экипаж, конечно, ничего не выигрывал — просто катались в удовольствие и учились. Через месяц таких покатушек салон совсем «зацвел», и пришлось его снова чистить, но ребята ни о чем не пожалели. Весна стала шоком: Денис и Анатолий не выходили из гаража, а делали и строили, попутно гравируя сам гараж до состояния настоящей мастерской. Когда машина приобрела боевой вид кузова, новые колеса и облегченную кабину, ребята в первую очередь взялись за настройку двигателя в поисках эластичности и стабильности его работы на высоте. Добиться этого удалось за счет элементарной регулировки клапанов и перенастройки карбюратора. Расход, конечно, был далек от слова «экономный», но тем не менее машина ехала ощутимо лучше стандартных Жигулей. Первые успехи и большие планы Летом экипаж участвовал в ралли-спринтах в Калуге и Зеленограде. Изначально цель корта была проста – прокатиться, почувствовать машину и потренироваться, а по факту получалось и создать конкуренцию, и выиграть два этапа, и получить серебряный кубок по итогам всего чемпионата. Это был грандиозный опыт для всей команды SDRally: команда училась действовать не просто как кучка единомышленников, а как полноценный единый механизм. Что касается машины, то Денис наконец-то ощутил именно то, что от нее ждал: управляемость, колленс, эластичность мотора от 4 до 6,5 тысяч оборотов, корректную работу блокировки заднего дифференциала. Подвеска, честно говоря, получилась немного не такой, как хотел пилот, но такая конфигурация — отличный вариант для начинающих спортсменов: она позволяет многим пренебрегать на трассе, уверенно и собрано машиной на грунтовом покрытии. . Дальнейшие планы проекта очевидны: извращенный каркас безопасности на приставке J, новые организованные ковши и мотор 1,9 л на базе того же двигателя ВАЗ «классика» с расточкой от Нивы. Скорее всего, новый двигатель будет инжекторным, но на классическом выпуске ВФТС с нарезкой трансмиссионного тоннеля, как делали в СССР. Балакшин Денис владелец В июле 2014 года мы с друзьями объединились в команду SDRALLY. Старший пилот команды Сергей Кузьмин только приобрел свой Renault Logan Cup, а мы запланировали первый тренировочный выезд — старый экипаж на новом боевом коне. Но утром душ и начало тренировки, естественно, отменили. Как сейчас помню: сидели на кухне, пили чай и думали, что надо бы как-нибудь позвонить. «Sport DRIVE Rally» это словосочетание, которое абсолютно ни к чему не привязано, выбрал его в основном по созвучию и чтобы был простой и понятный смысл. Друзья, конечно, дураки, говорят, что SdRally это «Сергей Денис Ралли», но это не так. И как только мы выбрали имя, все начало получаться как по волшебству. Мне удалось привезти 2106 из Рязани, мы объединились с нашим механиком Володей Мельникукуком, к нам присоединился мой штурман Даньшин Анатолий, появился энтузиаст Георгий Свышин, очаровательный штурман Володя — Мария, мы смогли найти место, где они поселились. Коллектив очень дружный и слаженный, каждый знает и понимает свою роль. Команда — это главное, что продвигает меня дальше по пути автоспорта. Я очень рада, что получилось собрать и сплотить вокруг себя людей, готовых полностью отдаться этому нелегкому пути. Жертвовать приходится мечтой, личным временем, иногда даже здоровьем. Много по выходным ездим по клубам, по друзьям, гуляем, тупим, а мы все в гараже, часов 12-20 постоянно, работа кипит. Недавно к нам присоединился талантливый фотограф Екатерина Игнатьева, которая смогла быстро влиться в команду, почувствовать настроение и отобразить на фотографиях весь дух происходящего на трассе. В дальнейшем мы планируем запустить видеоблог о тренировках и соревнованиях, основная идея проста — показать всем любителям ралли-спорт изнутри. Очень не хватает людей и организованных площадок для тренировок и соревнований, хочется, чтобы автоспорт в нашей стране перестал выживать и начал процветать. Конечная цель SDRALLY – участие в полноценных раллийных соревнованиях в странах Балтии, присутствие всего состава на легендарных гонках Rally 300 Lakes, Rally Utela и многих других. Но Москва строилась не сразу, так что пока тренируемся и прикладываем руку сюда, с нами. Следующим этапом для команды видится участие экипажей в кубке по мини-ралли и так далее по нарастающей, до Прибалтики. Конечно, сейчас, во время экономического кризиса, автоспорт стал намного дороже, чем был раньше. Аренда на крупном ралли вливается в столичные «копейки» за каждый экипаж. Тем не менее, мы не опускаем рук, пробуем и идем дальше. Сейчас я активно занимаюсь поиском партнеров и спонсоров, но многие компании не готовы поддерживать молодых энтузиастов, опять же из-за кризиса. Нам активно помогают друзья, например, Вадим Квасов из ВДМ Таможни и наш преподаватель и руководитель группы Ампорт Александр Мельничук, за что им огромное спасибо! Я верю, что все наши мечты сбудутся и команда сможет выйти на должный уровень. Список доработок: ДВИГАТЕЛЬ Двигатель ВАЗ-2106 Карбюратор Солекс. Выхлоп на 51 трубе Выпускной коллектор 4-1. Bank Bosal от SAAB ЭЛЕКТРОНИКА Дополнительные устройства Autogge Передача CAT от VAZ-2101 1982 САЧ. « Предыдущая 1 … 92 93 94 95 96 … 107 Следующая »