3Май

Точечная сварка для ремонта авто: Использование точечной сварки при ремонте автомобилей

Содержание

Использование точечной сварки при ремонте автомобилей

Для того, чтобы иметь представление о том, как работать с точечной сваркой при ремонте автомобиля, необходимо понимать процесс создания соединения.

Клещи контактной точечной сварки

Отличия от сварки плавлением

Точечная сварка давлением отлично показывает себя при соединении листовых заготовок, что подтверждается тем фактом, что практически все автопроизводители используют её при сварке кузовов автомобилей. Так же, следует отметить, что соединения, выполняемые точечной сваркой крепче, чем такие же, которые выполняются обычной сваркой оплавлением, и при этом дешевле обходятся. Дешевизна обеспечивается отсутствием вносимого металла, ведь единственная деталь, которую нужно время от времени заменять – сам электрод, который непосредственно соприкасается со свариваемыми заготовками.

Принцип работы процесса точечной сварки

Прежде всего, необходимо правильно разместить соединяемые детали, после чего поместить их между электродов сварочного аппарата. После этого можно начинать процесс сварки:

  1. Сжатие деталей
  2. Подача тока
  3. Проковка (в некоторых случаях)
  4. Снятие давления

Поскольку процесс образования жидкого ядра сварки происходит под давлением, соответственно ядро не соприкасается с атмосферой. Это позволяет избежать образования пор и других дефектов. Ядро защищено настолько хорошо, что не нуждается в дополнительной газовой или шлаковой защите.

Расплавленное ядро

Диаметр электрода и режимы (сила тока, время нагрева и давление) определяются толщиной и типом материалов, которые свариваются. Значительное влияние так же оказывает форма рабочей части электрода.

При сварке тонких стальных листов процесс образования точки зачастую занимает несколько секунд.

До недавнего времени точечная сварка имела ограниченное применение в повседневной жизни, поскольку требовала достаточно мощных источников питания и сварочных клещей, под которые можно установить далеко не каждую деталь.

Основной инструмент при работе со споттером — универсальный пистолет. Компактный и лёгкий

Но благодаря споттерам все изменилось. Этот способ, требует доступа только с одной стороны свариваемых деталей, имеет малую мощность, поэтому может работать даже от небольших инверторных источников питания, низкая цена которых делает их доступными многим СТО. Именно благодаря этим преимуществам сварка споттерами все чаще применяется при ремонте автомобилей. Прибавьте к этому еще и лучшие, по сравнению со сваркой плавлением, характеристики шва, хорошую продуктивность и получаем идеальный способ для сварки кузова автомобиля. Так же стоит отметить ещё одно немаловажное «умение» споттеров — возможность приваривать электрод к металлу и, благодаря специальным приспособлениям, исполнять роль обратного молотка, который способен работать без сверления или каких-либо других подготовительных операций, а потом легко его убирать.

Как видим, точечная сварка уже повсеместно используется при сварке автомобилей, а, от недавнего времени, начала широко использоваться и для ремонта. А все благодаря всего двум основным преимуществам — малым термическим деформациям и отличной продуктивности.

И всегда помните — если Вы решили улучшить свое СТО или цех оборудованием дли точечной сварки, мы всегда готовы Вам помочь

Процесс рихтовки со споттером

Инновационный точечной сварки для кузовных работ для повышения эффективности сварки Local After-Sales Service

Повышайте эффективность сварочных процессов с помощью безупречного оборудования. точечной сварки для кузовных работ доступно на Alibaba.com. Эти. точечной сварки для кузовных работ представлены в широком ассортименте, включающем различные модели, формы и размеры. Соответственно, покупатели из разных слоев общества всегда найдут для себя наиболее подходящий. точечной сварки для кузовных работ применимо к их ситуациям на сайте.

Изучая Alibaba.com, вы столкнетесь с ними. точечной сварки для кузовных работ изготовлены с использованием прочных и инновационных материалов. Это делает их очень надежными и способными служить пользователям в течение долгого времени. Файл. точечной сварки для кузовных работ используют передовые технологии, которые делают их впечатляюще энергоэффективными. Они потребляют незначительное количество электроэнергии, что гарантирует, что вы меньше тратите на свои счета за электричество. Простота установки и использования. точечной сварки для кузовных работ делает их идеальным выбором для всех.

. точечной сварки для кузовных работ производители внедрили удивительные средства безопасности, чтобы защитить операторов от сильной жары и света. За ними легко ухаживать в звездных условиях, а аксессуары, защищающие их. Операторы точечной сварки для кузовных работ легко доступны. Благодаря изобретениям по предотвращению тепловых потерь они очень эффективны, а их характеристики не имеют себе равных. Качество этих. точечной сварки для кузовных работ примечательны тем, что они представлены ведущими дистрибьюторами и розничными продавцами. Они соответствуют всем требованиям стандартов качества для обеспечения стабильной оптимальной производительности.

Получите лучшее соотношение цены и качества сегодня. Просмотрите Alibaba.com и откройте для себя невероятные вещи. точечной сварки для кузовных работ диапазоны, которые соответствуют вашим целям. Предоставляемые ими услуги и безупречная производительность могут продемонстрировать, почему они стоят каждого доллара. Наслаждайтесь удобными онлайн-покупками на сайте, что экономит ваше время и деньги.

как собрать аппарат своими руками

Необходимость осуществления сварочных работ при кузовном ремонте не вызывает сомнений. И чтобы процесс этот не отнимал время, а также позволял устранить многие проблемы своими руками, важно подобрать соответствующее оборудование.

Ремонт кузова не мыслим без контактной сварки

Сварочный процесс при ремонте кузова

Абсолютное большинство работ при ремонте кузова автомобиля может произведено посредством контактной сварки. Этот вид, являясь довольно-таки специфическим, применяется преимущественно по причине своей простоты, отсутствия расходных материалов и высокого уровня производительности.

Подробнее о контактной сварке

Согласно техническому определению данная разновидность сварочных работ представляет собой процесс, в ходе которого образуется неразъемное соединение. Такое соединение есть следствие нагрева металла посредством проходящего электрического тока, а также пластический деформации самой зоны соединения (последнее происходит в результате сжатия).

Существует несколько способов осуществления контактной сварки своими руками, включая и точечный. Такая схема предполагает соединение деталей по отдельным участкам, которые и называются точками.

Для получения сварной точки свариваемые детали (предварительно тщательно зачищенные) собираются внахлестку, сжимаются с определенным усилием, после чего через место их контакта пропускается токовый импульс. На границе контакта свариваемых деталей машина образует место расплава, именуемое ядром точки. Когда течение тока будет завершено, это ядро закристаллизуется и образует весьма прочное соединение.

Высверливание перед соединением деталей

Существует ряд факторов, способных оказать влияние на качество, т.е. прочность точки и ее размер:

  • Речь идет о таком параметре, как усилие сжатия;
  • Определенную роль играет и показатель величины сварочного тока, который выдает машина;
  • Важна также длительность токового импульса;
  • Наконец, имеет значение диаметр контактной поверхности электродов.

Применяемые аппараты

Контактная сварка своими руками при кузовных работах осуществляется при помощи соответствующих сварочных аппаратов. Схема их применения предполагает следующее: машина (аппарат иными словами) нагревается, и происходит в результате тепловыделения непосредственное сваривание в тех местах, где соединяются детали.

Получается, что любой аппарат основан на принципе нагревания места сваривания током с одновременным воздействием давления.

Может быть использована стационарная машина, а также машина подвесная либо мобильная (для ручной работы). Каждый такой аппарат, в свою очередь, делится на определенные разновидности с учетом способа сварки.

Схема каждого аппарата предполагает наличие ряда частей: электрической, механической, гидросистемы, пневмосистемы (или же системы водяного охлаждения).

Аппарат для контактной сварки вполне может быть сконструирован своими руками, о чем мы и предлагаем поговорить подробнее.

Образец заводского шва

Самостоятельная сборка аппарата

Аппарат для осуществления контактной сварки состоит из двух узлов:

  • Сварочный выносной пистолет;
  • Блок питания.

Порядок ручной сборки хорошо демонстрируют многочисленные видео. Процесс изготовления пистолета начинается с того, что следует создать переходник и электроды. Для этого берется текстолитовый лист и из него вырезаются накладки (габариты определяются под собственную руку). Затем нужно просверлить каналы в ламподержателе для проводов. Эти провода будут вести к лампе подсветки.

К готовым накладкам крепится при помощи винтов и двух держателей микропереключатель. Из полосы оргстекла можно изогнуть распорные планки, учитывая при этом их расположение на накладках. Не следует забывать и о размещении проходящего через рукоятку сварочного кабеля.

Конец такого кабеля опаивается, потом вставляется в отверстие переходника и фиксируется винтом. Острые кромки накладок рекомендуется притупить. Важно обмотать рукоятку изоляционной лентой. Готовый вариант, опять же, отлично рассматривается на видео.

Что касается блока питания, то он собирается из реле на сварочном трансформаторе и на тиристоре. Электрод подключается к одному выводу низковольтной обмотки при помощи сварочного кабеля. Второй вывод во время ручной сварки должен надежно соединяться с самой массивной деталью, подлежащей свариванию.

К сети первичная обмотка трансформатора подключается посредством диодного моста и включенного в его диагональ тиристора. При этом необходим и вспомогательный трансформатор для обеспечения управления тиристоров и лампой подсветки.

То есть самодельная контактная сварка вполне возможна. После окончания сборки сварочная машина должна быть протестирована. Готовый аппарат (как он выглядит, показывают видео) позволит выполнять многие работы.

Таким образом, при сборке своими руками соответствующего аппарата контактной сварки необходимо запастись вышеуказанными элементами для пистолета, а также для трансформатора. Поскольку именно трансформатор влияет на то, каким будет в итоге аппарат по размерам, именно с него и рекомендуется начать процесс сборки.

Точечная сварка для авто своими руками

Всем привет. Хочу представить вам свою очередную работу, а именно изготовление точечной сварки небольшой мощности для использования в гараже.

Забегая на перед вынужден признать что фотографий процесса к сожалению нет, по этому постараюсь объяснить все в устной форме.

За основу была взята старенькая и вышедшая из строя микроволновая печь, из которой благополучно был извлечен трансформатор и вентилятор. Из трансформатора была извлечена вторичная обмотка, а вместо нее намотано три витка сварочного провода сечением 16мм2.

Позже куплен на блошином рынке медный прут сечением 16мм. из которого токарь выточил по моей просьбе будущие электроды.
Чертеж прилагаю.

Ну а пока токарь творит, я облагораживаю трансформатор и все обслуживающие его узлы.
В схему был включен автомат включения/выключения, вентилятор для обдува трансформатора, магнитный пускатель, микро выключатель управляющий пускателем и пара лампочек для индикации наличия сети и работы трансформатора.
Для особо любопытных, желающих знать как это все подключено прилагаю принципиальную электро схему.
В примененной мною схеме предусмотрена работа микро выключателя от сети 220V, это чревато поражением тока, во избежании подобных случаев необходимо в схему внедрить низко вольное реле, что и будет мною обязательно сделано в последующих доработках.

Вот так я разместил узлы внутри аппарата.

Крышку корпуса сделал из той же микроволновки, ребра забора воздуха ( те что сбоку ) это родные, а отверстия на задней стенке выполнены в форме трубной решетки рассчитал в программа Компас 3D. распечатал и перенес на металл, просверлил и убрал заусенки.

Ну а с клещами придется еще поработать, что бы обеспечить прижим нужной силы, думаю делать эксцентрик, по тому что система рычагом займет много места.

Вот такие получились электроды
способ крепления

Думаю изложенной выше информации вполне достаточно для таких же самодельщиков как я, которые захотят повторить данную конструкцию.

В работе: металл толщиной меньше 0,8мм. приваривает хорошо, ну а для того что бы справлялся с металлом потолще думаю нужно доработать клещи и возможно сделать острее угол на электродах.
Всем мира и ровных дорог!

Контактная сварка — один из наиболее технологичных, но вместе с тем простых методов соединения деталей из металла. Он применяется как на крупном производстве, так и в быту. Данный тип сварки относится к термомеханическому, поскольку для соединения металлов используется высокая температура и механическое давление одновременно. С помощью контактной сварки собирают самолеты, суда, автомобили и микросхемы. На заводах обычно используют крупные мощные аппараты.

Также вполне осуществима контактная сварка, выполняемая ручным способом. Для этого домашние умельцы используют самодельные аппараты для контактной сварки, поскольку их изготовление не отнимает много времени и позволяет сэкономить. Самодельные аппараты используются и дома, и в небольших частных мастерских. В этой статье мы расскажем, что такое контактный метод сварки, как с его помощью выполняется сварка нержавейки или любого другого металла. Также мы научим вас собирать аппарат для контактной сварки своими руками.

Общая информация

Контактная сварка (также «электрическая контактная сварка», «контактная электросварка» или «ERW») — это метод соединения металлов путем их нагрева с помощью тока и одновременной механической деформации с помощью давления. Говоря простыми словами, сварной шов получается в результате нагрева металла и его дальнейшего сжатия под двумя толстыми металлическими электродами. При контактной сварке ключевую роль играет именно ток, а не давление. Ниже представлена схема простейшей контактной сварки.

Во время прохождения тока при сварке тепло распространяется по металлической детали, в зоне сварного шва, а также между металлическими электродами. При этом все эти элементы нагреваются с разной температурой, наибольшая концентрация тепла наблюдается, когда установлен контакт между электродами и деталью.

Если аппарат настроен правильно и соблюдается технология сварки, то поверхность металла не должна нагреваться слишком сильно, поскольку в контактной сварке важна не столько высокая температура плавления, сколько совокупность температуры и механического воздействия. Кроме того, электроды должны охлаждаться (например, с помощью воды). Так что важно следить за температурой нагрева. Если она избыточна, то это первый признак ошибки сварщика или неисправного оборудования.

Преимущества и недостатки

У контактной сварки довольно много достоинств, благодаря которым она стала так популярна в последнее время. Прежде всего, такой метод сварки потребляет очень мало энергии при высокой производительности. Ведь метод контактного соединения очень быстрый и на формирование одной сварной точки уходит менее секунды. Качество получаемых швов на высоком уровне, соединения получаются прочными и долговечными.

Не требуется особых знаний, контактной сваркой может заниматься мастер без специальной квалификации. Также возможна полная автоматизация рабочего процесса, вплоть до отсутствия необходимости находиться у станка. Профессиональные станки без проблем встраиваются в крупные сборочные линии.

Также не нужно использовать дополнительные комплектующие, вроде покрытых стержней, флюсов, газов и прочего. Отсюда и высокая экологичность контактной сварки, что тоже важно в условиях современного производства. Еще один плюс — простота сварки сложных металлов. Вам под силу сварка нержавеющей стали, алюминия и цветных металлов. При этом не нужно использовать инертный газ или неплавящиеся стержни.

Но, как и у всех видов сварки, у контактного метода есть свои недостатки. Самый главный — высокая цена на профессиональное сварочное оборудование. Чтобы укомплектовать небольшой завод необходимым количеством аппаратов для контактной сварки нужно иметь немалый бюджет. Не говоря уже о покупке аппарата для домашней сварки.

Кроме того, такие аппараты требовательны к источнику питания. Им необходимо выдавать ток большого значения, минимум 1000 ампер. А для этого необходимо мощное и стабильное электронапряжение.

Начинающие сварщики, пожалуй, отнесут к недостатку тот факт, что правила контактной сварки регламентируются отдельным ГОСТом и они довольно строгие. Если хоть один пункт из правила не будет соблюдаться, то такую деталь просто не примут на следующий производственный этап. Проще говоря, уклониться от работы не получится. Мы не считаем это недостатком, ведь соблюдение технологии сварки и дальнейший контроль качества — это залог прочной и долговечной металлоконструкции.

Разновидности контактной сварки

Существует несколько видов контактной сварки. К ним относится точечная сварка (она может быть одноточечной, двухточечной и многоточечной), рельефная сварка, шовная сварка (может быть непрерывной, шаговой и прерывистой), стыковая сварка (выполняемая либо с помощью сопротивления, либо с помощью оплавления). Также возможны комбинации разных методов, например, шовно-стыковая сварка или рельефно-точечная. В таком случае комбинированный метод будет обладать всеми характерными особенностями обоих типов контактной сварки.

Давайте подробнее разберем способы контактной электросварки изделий из металла.

Точечная сварка

Точечная сварка — это самый распространенный тип контактной сварки. Ее суть в формировании так называемых точек путем нагрева металла и его дальнейшей деформации. Точки формируются с малым шагом, образуя сварное соединение.

Точечная сварка довольно универсальна, она используется для соединения тонколистового металла, маленьких деталей, используемых в электроприборах, и толстых деталей до 2 сантиметров. С помощью такого метода возможна быстрая и качественная сварка нержавеющей стали.

Что касается качества и надежности соединения, то здесь все просто: чем больше точек, тем шов надежнее. Новички ошибочно полагают, что такое соединение ненадежно и может разрушиться в любой момент. Но это большое заблуждение. При формировании точки используется большое давление. Оно без труда деформирует нагретый металл, который затем остывает и надежно фиксирует детали между собой.

Рельефная сварка

Контактная рельефная сварка осуществляется по тому же принципу, что и контактная, только перед работой края одной детали обрабатываются с помощью специальных инструментов или станков, образующих выступы. Деталь кладется сверху, выступами вниз. Выступы могут быть полукруглыми или продолговатыми. В месте выступа как раз и будет точка, формируемая аппаратом для контактной сварки. Вторая деталь остается неизменна, она кладется снизу.

Рельефный метод контактной сварки зачастую применяется при сборке автомобилей. Он очень сложен за счет необходимости формировать выступы и поэтому редко проводится в домашних условиях.

Шовная сварка

Шовная сварка несколько отличается от прочих типов контактной сварки. Здесь электроды роликовые, с их помощью металл не только прокатывается, но и сваривается. При этом сварное соединение выглядит, как при точечной сварке. Но точки перекрывают друг друга на несколько миллиметров, образуя шов, больше похожий на соединение, выполненное ручным способом с помощью покрытого электрода.

Шовная сварка применяется при сварке тонких металлов до 3 миллиметров. Также шовная сварка отлично подходит для сварки герметичных изделий, например, баков и цистерн.

Стыковая сварка

Стыковая контактная сварка также использует тепло и давление, но в другой плоскости. Шов формируется не между верхним и нижним электродом, а посередине. Чтобы лучше понять суть, посмотрите на схему ниже.

Стыковая сварка делится на сварку с сопротивлением и с плавлением. При сварке с сопротивлением детали сначала стыкуют, затем сжимают под небольшим давлением, и только после этого к зоне шва поступает ток, который нагревает металл, размягчая его. Затем металл остывает и образуется соединение.

При сварке плавлением детали предварительно нагреваются до пластичного состояния и только потом соединяются с применением давления. Нагрев может быть либо постоянным, когда тепло поступает во время всего сварочного процесса, либо прерывистым, когда деталь нагревается интервалами. Прерывистый нагрев используются для экономии электричества. Также он полезен, если детали небольшие и тонкие, в таких случаях нет нужды использовать нагрев постоянно.

Внимательные мастера спросят, куда исчезает расплавленный металл? Ведь при других способах сварки при плавлении металл начинает окисляться, образуется шлак. А это создает дополнительные проблемы. Дело в том, что в контактной сварке ток обладает электродинамическим действием, поэтому он без труда выбрасывает расплавленный металл вне зоны сварки.

Делаем аппарат для контактной сварки

Теперь, когда мы разобрались со всеми особенностями, можно определиться, использовать ли контактную сварку в своей работе. Кого-то отпугнет высокая цена на оборудование, но в оглавлении мы писали о том, что многие умельцы делают сварщик контактной сварки своими руками. Его мощности вполне достаточно для работы дома.

Мы расскажем вам, как сделать такой аппарат самому. С его помощью вы сможете выполнить контактную точечную сварку. Кстати, в интернете есть множество видео с пошаговым руководством. Изучите их, чтобы иметь полную картину. Итак, для изготовления контактной сварки нам понадобится не обязательно новый, но обязательно работающий трансформатор (можете вытащить его из старой микроволновой печи; используйте два трансформатора, если вам требуется аппарат большей мощности).

Также нам нужен медный провод большого диаметра (вместо одного толстого провода можно использовать множество тонких, связав их в жгут), рычаги из металла (их мы будем использовать для зажима электродов), основание для аппарата (это может быть толстый лист тяжелого металла или что-то очень устойчивое; можете прикрутить аппарат прямо к столу), струбцины, отвертки разных размеров, кабели, изолента (или любой другой материал для обмотки), медные детали с заостренным концом, которые будут выполнять роль электродов.

Вот и все. Приступим к сборке. Собирая сварщик контактной сварки вы должны понимать, что ключевой элемент конструкции — трансформатор. Мы не зря рекомендовали вам взять его из микроволновой печи, поскольку это идеальный варит для небольшого самодельного аппарата. Чтобы ваше устройство смогло сварить металл толщиной в 1 миллиметр вам понадобится мощность 1 кВт. Чем больше мощность, тем больше диапазон толщин.

Для работы вам понадобится не весь трансформатор. А только первичная обмотка и магнитопровод. Вторичную обмотку нужно убрать из трансформатора (делайте это максимально осторожно, чтобы не повредить остальные элементы).

Также есть шунты, их тоже нужно демонтировать. Шунты расположены с обеих сторон вторичной обмотки.

Далее нужно сделать новую обмотку. Для этого возьмем многожильный провод с диаметром не менее 10 миллиметров. Двух-трех витков будет достаточно для корректной работы трансформатора. Если у провода будет слишком толстая изоляция, можно ее удалить и обмотать провод изолентой из ткани или ПВХ. Если вы собираете мощный аппарат и для этого взяли два трансформатора, то обмотка должна быть одна на двоих. В таком случае важно правильно соединить все выводы с первичной обмотки обоих трансформаторов.

Теперь нужно собрать все компоненты воедино. Нужно установить трансформатор в корпус (можете изготовить его самостоятельно или взять подходящий от неработающего бытового прибора), подсоединить медные электроды, все кнопки и органы управления. Тут вам помогут элементарные знания электротехники.

Вместо заключения

Контактная сварка — относительно простой, быстрый и удобный метод соединения различных металлов. С ней не страшна сварка нержавейки или алюминия, которые имеют толстый слой оксидной пленки, также работу можно доверить не самому опытному мастеру и качество соединения все равно будет хорошим. Такой сваркой можно заниматься и дома, соорудив аппарат для контактной сварки своими руками. Делитесь свои опытом в комментариях, он будет полезен для новичков. Желаем удачи в работе!

Споттеры — это удобное и простое в использовании электрооборудование, предназначенное для выполнения точечной сварки. Основное назначение таких аппаратов — это рихтовка и кузовной ремонт кузовных элементов автомобилей, а также использование в быту при выполнении отделочных и строительных работ. Изготовление таких инструментов не представляет особой сложности, поэтому при наличии качественного чертежа для сборки споттера выполнить всю необходимую работу под силу каждому из нас.

По своей конструкции самодельный споттер для рихтовки кузовных элементов отдалённо напоминает инверторные аппараты, предназначенные для точечной сварки. За счёт использования различных сменных рабочих насадок такие агрегаты отличаются универсальностью в использовании, благодаря возможности гибкой регулировки тока можно выполнять качественную сварку различных металлов.

Наибольшей популярностью на сегодняшний день пользуются инверторные споттеры, которые сочетают компактные габариты, обеспечивают качественный сварочный ток, а благодаря простоте конструкции их с легкостью можно выполнить самостоятельно. Необходимо лишь использовать качественные компоненты, а всю работу выполнять по имеющейся схеме сборки такого инструмента.

Самодельные споттеры

Простота конструкции позволяет все работы выполнить самостоятельно даже при начальных знаниях в области радиоэлектроники. Выбирая конкретную схему изготовления такого оборудования, рекомендуем вам опираться на следующие характеристики сварочного аппарата:

  • сила тока на входе — 30 ампер;
  • показатель потребляемого напряжения — 220 вольт;
  • рабочий показатель силы тока — 250 ампер.

С помощью полуавтоматического импульсного споттера можно выполнять точечную сварку тугоплавких металлов, что позволяет применять такое оборудование для ремонта автомобилей, а также в быту при выполнении строительных и ремонтных работ. Отличная производительность таких устройств позволяет использовать самодельные споттеры при выполнении больших объемов работ.

Сварочный аппарат для точечной сварки включает следующие составные элементы:

  • корпус устройства;
  • аккумулятор;
  • блок питания;
  • силовой блок;
  • драйверы для силовых ключей.

Имея базовые понятия по изготовлению такого оборудования и простейший опыт чтения схем сварочных аппаратов, можно с легкостью выполнить споттер, который будет иметь отличные эксплуатационные характеристики. Соответственно, даже таким простейшим оборудованием можно будет осуществлять качественную точечную сварку тугоплавких металлов.

Материалы и инструменты для работы

От правильности выбора материалов и инструментов напрямую зависит качество выполняемой работы. Именно поэтому следует приобретать и использовать исключительно качественные микросхемы и другие компоненты, которые потребуются для изготовления такого оборудования.

Для изготовления споттера для кузовного ремонта своими руками потребуется следующее:

  • листовой металл;
  • элементы для изготовления электронных схем;
  • медные провода и полосы;
  • термобумага для изоляции;
  • стеклоткань;
  • слюда и текстолит;
  • небольшие отвёртки;
  • паяльник для работы с микросхемами;
  • нож и ножовка по металлу.

Оборудование, которое используется в быту, предназначено для работы с напряжением 220 вольт. Впрочем, в интернете можно с легкостью найти схемы изготовления таких мощных промышленных споттеров, которые будут работать в трехфазной сети с напряжением в 380 вольт. Если говорить о преимуществах использования бытовых споттеров, то можем отметить их качественный сварочный ток, простоту конструкции, надежность, легкость работы и высокий КПД. Даже не имея соответствующего опыта работы точечной сварки, можно с легкостью использовать споттеры, которые обеспечивают качественное соединение металлов.

Изготавливаем питание и силовую часть

Именно от качества получаемого аппаратом электротока напрямую зависит беспроблемность эксплуатации такого оборудования. Поэтому правильности изготовления блоков с питанием следует уделить особое внимание. Основой питания станет трансформатор, который выполняют с тремя или четырьмя обмотками.

  • Для выполнения первой обмотки вам потребуется проволока 0,3 миллиметра диаметром, из которой выполняют около 100 витков.
  • Второй контур включает 15 витков и выполняется из толстой миллиметровой проволоки.
  • Внешний третий корпус сделан из 20 витков проволоки 0,3 миллиметра диаметром.

Непосредственно к питанию подключается реле, на которое подается напряжение в 25 вольт. Чтобы понизить напряжение используют резисторы, понижающие электроток и отвечающие за преобразование переменного тока в постоянный уже на выходе из блока питания.

Диодный мост, который является промежуточным звеном между блоком питания и силовой частью, отвечает за преобразование электротока и снижение его мощности.

Необходимо будет также продумать охлаждение блока питания, для чего используемые транзисторы и диоды устанавливают на компьютерных радиаторах или же монтируют вентиляторы и кулеры от блока питания старого ПК.

Используемый силовой блок у споттера одновременно снижает напряжение и увеличивает силу тока. Изготовить такой силовой блок инвертора можно из двух сердечников, которые изолируются при помощи газетной бумаги. Обмотку выполняют медной полосой, толщина которой составляет приблизительно 0,25 миллиметра.

Использовать для обмотки сердечника силового тока обычную медную проволоку не следует, так как по причине высокого нагрева такая проволока может оплавляться, что приведет к выходу из строя выполненного своими руками устройства. Обмотки сердечников изолируются друг от друга при помощи бумаги от кассовых аппаратов. Такая лента отличается прочностью, износоустойчивостью и предупреждает появление замыканий и полностью изолирует обмотку инвертора.

Технология охлаждения оборудования

Во время работы силовой блок и инверторная часть у споттера существенно нагревается, соответственно, вам придется продумать, каким образом будет охлаждаться корпус выполненного своими руками аппарата для сварки. Проще всего охлаждать споттер при помощи вентилятора и кулеров от компьютера. Сегодня в магазинах электротехники можно подобрать уже готовые кулеры, стоимость которых не слишком высока, а их подключение в цепь не представляет особой сложности. Также вы можете разобрать старый блок питания от ЛАТРа или компьютера и подключить вентиляторы непосредственно на обдув споттера.

Рекомендации по сборке

Всю выполняемую работу по сборке цифрового споттера можно разделить на несколько этапов. Первоначально приобретаются все используемые компоненты, отдельно собирается диодный мост, силовой блок, инвертор, блок питания и лишь после этого непосредственно собирают споттер из полуавтомата своими руками.

Можно как использовать уже готовый корпус от старого компьютера, так и изготовить коробку из листовой стали и других подручных материалов. В том случае, если вы используете металлический корпус, то необходимо его тщательно заизолировать. Все компоненты прочно крепятся к корпусу с помощью заизолированного крепежа и подключаются друг к другу.

На центральную панель выводят фиксаторы-шайбы и пусковые клещи для сварочного кабеля, а также устанавливают тут небольшой тумблер для изменения силы тока и кнопку пуска запуска споттера в работу. В том случае, если вы выполняете аппарат для сварки, подразумевающий возможность изменения силы тока, то необходимо использовать дополнительный ШИМ-контроллер и таймер, которые устанавливаются на выходе из инвертора и позволяет ступенчато регулировать мощность тока на выходе из устройства.

Делаем споттер из инвертора

Путем простейших манипуляций можно изготовить из имеющегося сварочного инвертора универсальный в использовании споттер, который будет отличаться высокой мощностью, функциональностью и универсальностью. Всё что вам потребуется, это приобрести дополнительные диоды и тиристорный блок, которые дополнительно подключаются в схему инвертора.

Найти простейшие схемы выполнения таких споттеров из инверторов в интернете не составит какого-либо труда. Чтобы изготовить споттер из инвертора своими руками вам потребуется использовать:

  • контактную группу в 220 вольт;
  • реле на 30 ампер;
  • диодный мост;
  • тиристор в 200 вольт;
  • понижающий трансформатор.

Выполненный диодный мост подключается в цепь к инвертору и трансформатору. Управление работой споттера осуществляется при помощи тиристорной цепи, которая подключена к трансформатору. Также напрямую от трансформатора осуществляется вывод силового кабеля, подключенного к сварочному пистолету.

Как изготовить сварочный пистолет

Особенностью споттера своими руками из сварочного аппарата является наличие рабочего пистолета, который позволяет осуществлять точечную обработку металла. Изготовить такой сварочный пистолет и обратный молоток можно самостоятельно из аналогичных приспособлений для герметика и строительного клея или же приобрести уже готовые инструменты, которые будут отличаться удобством и простотой в эксплуатации. Отметим, что изготовление сварочных пистолетов представляет собой определенные сложности, поэтому рекомендуется всё же пользоваться изготовленные промышленным способом сварочным инструментом для споттера.

Сварка кузова автомобиля | Контактная сварка кузова

Самый большой, самый дорогой и самый ответственный узел легкового автомобиля – его кузов. Он определяет не только основные потребительские свойства (скорость, комфорт, эстетическое восприятие автомобиля в целом и т. д.), но и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому требования к кузову неуклонно повышаются.

Автомобильный мир меняется, и корпуса новых автомобилей становятся все сложнее. Соперничество в сфере пассивной безопасности побуждает автомобилестроителей тесно сотрудничать с металлургами, разрабатывающими новые виды и технологии стали. Это приводит к появлению новых методов работы для специалистов по ремонту автомобильных кузовов.

Развитие свойств сталей в автомобильной промышленности нацелено на повышение уровня безопасности.

Свойства стали делятся на три основные категории: механические, физические и химические. Потребительские требования складываются из следующих характеристик:

■ Ковкость – способность металла к обработке до состояния тонкого листа, который можно гнуть, штамповать в горячем или холодном состоянии, ковать и прокатывать.

■ Упругость – способность деформироваться под воздействием силы и снова принимать первоначальную форму.

■ Растяжение – остаточная деформация при растяжении стали. При длительном растяжении возможен разрыв стали.

■ Вязкость – свойство растягиваться без разрыва. Например, из 1 г серебра можно вытянуть проволоку длиной 2 км.

■ Прочность – предел прочности металла. Воздействие может быть растяжением, сжатием, кручением, сдвигом.

■ Твердость – сопротивление металла вдавливанию внешнего элемента.

■ Плавкость стали – свойство перехода из твердого состояния в жидкое, характер и температура плавки.

■ Коррозионная стойкость – сопротивление металла химическому воздействию.

Современные металлы

Автомобилестроители предъявляют свои требования к стали и работают в двух направлениях: увеличение жесткости кузова автомобилей, чтобы демонстрировать лучшие показатели при краш-тестах, и облегчение конструкции автомобиля, чтобы снизить расход топлива и, следовательно, уменьшить количество выбросов углекислого газа (CO2).

■ Мягкая сталь: широко используется в автомобильной промышленности, составляет лишь 20% автомобиля, служит в основном для облицовки, называемой «кожей». Механическая прочность порядка 200 MПa. Используется при традиционных способах сварки.

■ Стали HLE (Haute Limite Elastique – высокая степень упругости) или DP (Dual Phase): являются основой всех новых высокопрочных сталей, которые используются в современном автомобилестроении. Различаются по способу производства, применения и деформации. Механическая прочность находится в пределах 200–600 MПa. Часто используются для изготовления структуры кузова автомобилей.

■ Стали USIBOR, TRIP или многофазные: эти стали последнего поколения были дообработаны с целью увеличения прочности до 1600 MПa. В основном применяются для создания противоударных зон в кузове автомобиля.

Преимущества и недостатки применения высокотехнологических сталей

ПРЕИМУЩЕСТВА:

■ Создание более легких автомобилей.

■ Повышение стойкости автомобилей к сильным ударам.

■ Снижение количества элементов прочности в автомобиле.

■ Улучшение устойчивости элементов оболочки в случае городских аварий.

■ Улучшение управляемости автомобиля благодаря повышению жесткости кузова и устойчивости к кручению.

НЕДОСТАТКИ:

■ Усложнение процесса производства стали HR.

■ Снижение коэффициента прочности при сильном нагреве.

■ Применение соответствующего оборудования и современных методов работы на СТО.

■ Обязательная замена элементов структуры кузова в случае повреждения.

■ Запрет на выправление элементов структуры кузова

■ Запрет на использование полуавтоматического сварочного аппарата со стальной проволокой.

Учитывая развитие технических характеристик используемых материалов, сегодня, как никогда, важно соблюдать указания автомобилестроителей.

Ремонт, во время которого не были учтены эти указания, приведет к ослаблению структуры кузова и салона и снижению уровня безопасности пассажиров.

В современной Европе использовать при ремонте автомобилей сварочное оборудование, не отвечающее новым технологиям, – значит подвергать бизнес огромному риску. В случае аварии, вызванной нарушением целостности сварного элемента, владелец автосервиса, а также представители страховой компании рискуют оказаться под судом.

Отдавая автомобиль в кузовной ремонт, мы рассчитываем получить его обратно в состоянии «как до аварии». А это значит, автомобиль должен пройти различные этапы ремонта, при котором будут использоваться современная контактная сварка, клещи для контактной сварки и надежная точечная сварка.

Современные технологии

Сварка способствует нагреву металлов. Полуавтоматической сваркой ММА сварной шов подвергается слишком высокой температуре в течение длительного времени, при этом его механическая прочность снижается более чем на 50%. При контактной сварке область воздействия в разы меньше. Вот почему при производстве кузова автомобиля используется точечная контактная сварка, а в определенных случаях – сварка-пайка медным сплавом.

Пайка MIG позволяет работать при более низкой температуре (менее 1000°C), чем при сварке ММА (1500°C), что уменьшает деформацию соединенных частей. Материалы соединены только путем расплава материала припоя (CuSi3 или CuAl8). Пайка MIG находит обширное применение в кузовном ремонте, так как цинковое покрытие стальных листов при этом не повреждается.

ULSAB как альтернатива алюминию

Стремясь найти замену алюминию, изготовители сталей разработали сверхсложные сплавы, такие как ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body).

ULSAB – это в большей степени принцип, позволяющий автомобилестроителям решить проблему соединения деталей при уменьшении веса элементов на 40%.

Для этого используется метод составных листовых заготовок или соединение лазером различных видов сталей разной толщины (Tailored Blanks). Полученные таким образом листовые заготовки штампуют для получения целой детали.

Данные детали неремонтопригодны и заменяются целиком, соединение с кузовом разрешено только аппаратами контактной сварки определенной мощности или посредством сварки-пайки медным сплавом при «низких» темрературах, не изменяющих структуру сталей (отпуск).

Особенности ремонта

Сварка сопротивлением, или контактная сварка, – это соединение нескольких листов металла с использованием эффекта Джоуля.

1. Этап подхода и сжатия

Этот этап очень важен для производства точечной сварки. Необходимо соединить листы металла и обеспечить требуемую силу сжатия. Неплотное соединение может привести к прожигу металла, а чрезмерное сжатие тонкого металла не позволит произвести сварную точку хорошего качества.

2. Сварка

После достижения требуемой силы сжатия ток проходит через электроды в течение определенного времени. Этот ток нагревает металл в месте контакта электродов, и металл переходит из твердого состояния в жидкое.

3. Ковка

На этом этапе металл поддерживается под давлением после того, как пропустили ток. Это очень важный этап, который позволяет охладить сварную точку, поддерживая ее под давлением для затвердения ядра.

Современные аппараты контактной сварки GYS оснащены только пневматическими клещами, которые способны обеспечить необходимую постоянную силу и точное время сварки. Конструкторским бюро GYS разработаны плечи типа «С», предоставляющие доступ к любым точкам сварки, предусмотренным на производстве. В отличие от традиционных плечей типа «Х», новые плечи позволяют произвести быструю замену без потерь охлаждающей жидкости. Усилие, развиваемое поршнем, всегда постоянно и не зависит от длины и угла плеча, что характерно для плечей типа «Х». Коме того, при смене плеча нет необходимости проводить длительный процесс центровки электродов, которые оцентрованы в заводских условиях. Охлаждающая жидкость подходит непостредственно к концам электродов, что позволяет значительно увеличить процесс сварки.

Традиционная или инверторная сварка?

На рынке контактной сварки существуют две категории аппаратов: традиционные и инверторные.

Инвертерная технология позволяет развивать мощный сварочный ток, используя приемлемое для пользователя электрическое питание.

Чем отличаются указанные технологии?

Традиционная технология: сварка переменным током, традиционные аппараты с трансформатором (50 Гц), однофазный ток (400 В).

Инверторная технология: ее принцип состоит в том, что трехфазный ток 400 В с частотой 50 Гц выпрямляет и увеличивает частоту до 2000 Гц.

Входной выпрямительный блок преобразует переменное напряжение сети в постоянное. Далее это напряжение сглаживается с помощью низкочастотного фильтра. С помощью инвертора на двух транзисторах сглаженное выпрямленное напряжение преобразуется в переменное однофазное. Затем трансформатором оно понижается, выпрямляется блоком вентилей, проходит через высокочастотный фильтр и в виде сглаженного напряжение подается на дугу.

Аппарат произведен по инверторной технологии и обеспечивает максимальную мощность при небольших габаритах и весе. Применение инверторной технологии позволяет уменьшить габариты и вес силовых трансформаторов, что в свою очередь уменьшает размеры и вес всего сварочного оборудования.

В линейке сварочного оборудования GYS есть аппараты, отвечающие всем требованиям современных условий. Самый удачный пример – GYSPOT INVERTER BP.LC. Это аппарат точечной сварки с жидкостным охлаждением кабеля и клещей и интеллектуальной системой управления. Клещи с пневматическим приводом и усилием сжатия электродов 550 даН в связке с максимальным током до 1300 А соответствуют современным требованиям кузовных работ, особенно при работе с прочными и сверхпрочными металлами, используемыми в современных автомобилях.

Сварочные работы автомобиля в Одессе

Кузов автомобиля является одной из самых важных частей транспортного средства. В первую очередь именно он попадает в зону риска, принимая на себя удары внешней среды, справляясь с различными механическими повреждениями, негативным воздействием влаги, грязи, агрессивных веществ. Дорожно-транспортные происшествия способны нанести значительные повреждения корпусу, иногда непоправимые, требующие исключительно замены всех деталей. Но чаще всего, исправить повреждения помогают кузовные работы. Сварочные работы авто, которые проводит Мастерская цвета и кузова, с легкостью устраняют различные повреждения. Профессиональные мастера, при помощи специализированного оборудования, качественно выполнят задачу, справляясь с любым фронтом работ максимально оперативно.

Требования к сварочным работам

Сварка кузова автомобиля, независимо от выбранной технологии проведения работ, отличается сложностью и трудоемкостью процесса. Отличный результат можно получить только при совмещении опыта и профессионализма специалиста с производительным аппаратом.

Сварочные кузовные работы в Мастерской цвета и кузова гарантировано обеспечивает качественно выполненные работы, результат которых отвечает самым высоким требованиям. Наши мастера скрупулезно и внимательно изучают поврежденное место. Детальный осмотр позволяет определиться со швом, который перекроет повреждения на все 100%.

Вид сварки и аппарат подбирается с учетом свойств и особенностей металла кузова. Универсального метода не существует. Каждый материал предъявляет индивидуальные требования. Сварочные работы авто должны выполняться с учетом будущих нагрузок.

Точечная сварка актуальна при ремонте крыльев, порогов. Технология внахлест станет лучшим выбором для элементов, подвергающихся систематическому давлению. Сварка встык становится оптимальным выбором, если перед мастером поставлена задача замены одной из деталей. Диагностика и грамотный подход позволяют быстро определить проблему и своевременно ее устранить без финансовых, временных потерь.

Виды сварки

Прежде чем начать сварочные работы на автомобиле, профессиональные мастера должны определиться с видом сварки, который оптимальнее всего справится с проблемами кузова и при этом гарантировано обеспечит долговременный результат.

Специалистам сервисного центра предоставляется на выбор:

  • Сварка кузова полуавтоматом. В отличие от стандартного сварочного аппарата, в качестве электрода тут используется тонкая проволока, которая по мере выгорания подается через рукоять горелки в точку сварки. Помимо этого, зона наплавления обдувается углекислым газом, что предотвращает окисление и охлаждает металл.
  • Контактная сварка. Используется преимущественно в серийном или же промышленном производстве. По сути, неразъемное сварное соединение образуется при помощи нагрева металла электрическим током, а также пластической деформации места соединения за счет сжима.

Прежде чем начинать сварочные работы по кузову, мастера выполняют проверку и настаивание оборудования. Эти работы не отнимают много времени, но являются неотъемлемым этапом подготовки к процедуре сваривания.

Правила выполнения сварки кузова автомобиля

Любой кузовной ремонт сварочные работы, независимо от выбранного вида и технологии переварки деталей должен проходит в четком соответствии с установленными правилами. Это гарантирует отличный, долговечный результат, безопасность эксплуатации автомобиля и сохранение эксплуатационных свойств кузова.

Прежде всего, сотрудники центра зачищают детали. Сварочная зона на кузовных элементах должна быть тщательно очищена от следов коррозии, остатков грязи и краски. Если этого не сделать, на детали останется слой, который станет причиной полноценного брака работ. Иногда, мастера не только зачищают поверхность, но и обрабатывают токопроводящей грунтовкой. Эти меры считаются целесообразными в случае, если деталь контактировала с влажностной средой.

Основные работы также должны выполняться строго по регламенту. Речь идет как о температурном режиме, так и времени необходимом для сварки деталей. Ремонт авто сварочные работы можно сравнить с творчеством. Специалисты не только механически сваривают компоненты кузова, а делают работу максимально аккуратно, прокладывая тонкие, но очень прочные швы.

Сварочные работы в Мастерской цвета и кузова

На сто сварочные работы организовываются с предельным вниманием к деталям, особенностям, составу и расположению деталей относительно друг друга. Самостоятельно выполнить настолько сложные работы качественно практически невозможно. Помимо профессионального оборудования, необходимо обладать значительным багажом опыта и знаний, чтобы верно прокладывать шов, который гарантированно справится с нагрузками и давлением при будущей эксплуатации.

Поэтому, Мастерская цвета и кузова настоятельно не рекомендует проявление инициативы и вмешательство в кузова автомобиля в домашнем гараже. Нашими мастерами будут быстро и качественно выполнены любые сварочные работы, в том числе и алюминиевых деталей. Мы ответственно подходим к решению проблем любой сложности. Стоимость формируется с учетом нескольких факторов: объемы, тяжесть и сроки выполнения сварочных работ. Для оформления заявки просим заполнить онлайн форму на сайте центра или звонить консультантам по указанным телефонам.

Точечная сварка в Нижнем Новгороде: цена

Точечная сварка

 

 

   Высокая интенсивность дорожного движения, приводит к частым происшествиям, поэтому такая процедура автомобильного ремонта как точечная сварка, используемая при полной замене частей или блоков кузова – это довольно востребованная услуга. Кроме того, в современном парке автомобилей, задействованных в эксплуатации, есть множество транспортных средств, которые имеют различные кузовные проблемы, связанные с усталостью металлов и естественной коррозией. Чтобы исключить перегрев металлических поверхностей и предотвратить растрескивание кузова в будущем, лучше всего подходит именно точечная сварка.

 

 

 

 

Почему нужно использовать сварку?

 

 

   Данная методика широко применяется на всех заводах изготовителях, при сваривании кузовных блоков в единую конструкцию. Точечная сварка — это способ, который является наиболее эффективным, так как при сваривании поверхностей происходит надёжное схватывание соприкасаемых точек, без нагревания остальной части металлической детали.

 

 

 

   Так как при движении автомобиля все части кузова находятся под воздействием определённых нагрузок и имеют невидимое смещение по отношении к другу другу, необходимо чтобы этот невидимый процесс компенсировался амортизационными свойствами металла. Для этого используется распространённый способ – электросварка. Если при восстановлении геометрии кузова использовать обыкновенный способ – электродуговую сварку, то со временем цельнометаллические швы или пространство вдоль этих сварных мест будет трескаться, что впоследствии опять приведёт к новому ремонту. Точечная сварка – это революционный метод, благодаря которому все элементы кузова могут переносить поперечно – продольные нагрузки, «играя» и двигаясь без повреждения.

 

 

Профессиональное решение

 

 

   Чтобы предотвратить усугубление проблемного повреждения кузова, не стоит экспериментировать – кузовной ремонт с восстановлением геометрии  лучше производить точечной сваркой. Для этого необходимо специальное дорогостоящее оборудование, с помощью которого транспортное средство приобретает практически заводские параметры. Именно таким «арсеналом» и обладает компания Тайм Сервис» — сеть авторемонтных предприятий, которые обеспечивают профессиональный кузовной ремонт и восстановление всех деталей!

 

   Цена точечной сварки зависит от степени повреждённости кузова и характера нанесённых деформирующих разрушений. При необходимости вы можете купить все кузовные части для замены в магазине автосервиса. Весь комплекс восстановительных работ производится «под ключ»: мы возвращаем вам полностью работоспособный автомобиль, ничем не напоминающим о серьёзном повреждении или перенесённом ДТП!
 

   Получить консультацию или записаться на обслуживание Вы можете по телефону: 8 (987) 543-74-83

 

Смотреть видео:

Освоение идеальной точечной сварки

Если замена всей панели вашего поврежденного автомобиля не лучший вариант, вы хотите обратиться к специалисту по ремонту кузова, который обладает опытом и специальными инструментами для правильной обработки существующего листового металла. Одним из наиболее важных специальных инструментов, используемых в этом процессе, является аппарат для точечной сварки. Этот тип специального сварочного аппарата на самом деле представляет собой автономный инструмент для сварки металлов в среде инертного газа или MIG.

В Badell’s Collision мы рассчитываем, что аппарат для точечной сварки Pro Spot SP-5 поможет нам в работе, подобной описанной выше.Этот инструмент позволяет нашим специалистам по кузовным работам надежно соединить две панели из листового металла, чтобы восстановить внешний вид и прочность внешней конструкции вашего автомобиля. Ниже приведены несколько ключевых преимуществ, которые вы можете ожидать при точечной сварке вашего автомобиля с использованием Pro Spot SP-5.

Единое совместное создание

Автомобильные заводы используют автоматические машины для точечной сварки для выполнения необходимых соединений между панелями из листового металла. Когда вы ремонтируете свой автомобиль у техника, хорошо разбирающегося в использовании точечной сварки, созданные соединения выглядят точно так же, как на заводе.Поскольку работа, необходимая в процессе ремонта, не может быть выполнена с помощью универсальных методов, используемых на заводе, специалисты по кузовным работам должны использовать свои знания, чтобы выбрать правильную головку сварочной горелки и катушки с проволокой для достижения идеального результата. С помощью аппарата для точечной сварки Pro Spot SP-5 специалисты по кузовным работам могут быстро и эффективно выбрать правильный инструмент и материал для работы, чтобы создать действительно однородные соединения.

Сохранение прочности листового металла

Специалисты по кузовному ремонту должны нагреть металлические поверхности, чтобы надлежащим образом соединить их вместе и создать прочное соединение.Если применяется слишком много тепла, прочность металлических панелей может снизиться до небезопасного уровня. Чтобы избежать этой ситуации, специалисты по кузовным работам используют специальный аппарат для точечной сварки, чтобы свести к минимуму количество тепла, подаваемого на металлические поверхности. Листовой металл надлежащим образом сохраняет свою естественную прочность благодаря жесткому регулированию подаваемого тепла. Прочность соединения также максимальна, так как тепла, подаваемого аппаратом точечной сварки SP-5, достаточно для создания идеального однородного соединения.

Оптимизированный процесс металлообработки

Специализированный аппарат для точечной сварки, такой как SP-5, оптимизирует процесс металлообработки, чтобы помочь вам получить автомобиль обратно в рекордно короткие сроки.Например, использование этого специализированного сварочного инструмента полностью исключает необходимость трудоемкой подготовки кромок. С помощью аппарата для точечной сварки техники могут легко взять подходящую горелку и катушку с проволокой, чтобы быстро выполнить необходимые соединения для ремонта. Кроме того, целенаправленное применение тепла обеспечивает быстрое охлаждение металлических материалов, что облегчает техническому специалисту переход к следующему этапу процесса ремонта. Наконец, аппарат для точечной сварки уменьшает количество сварочных брызг, что позволяет быстро и легко очищать рабочую зону.

Снижение энергопотребления

Использование специального инструмента для точечной сварки помогает значительно сократить расходы на коммунальные услуги, позволяя владельцам магазинов передать экономию своим клиентам. Специалисты по кузовному ремонту используют свой опыт, чтобы правильно настроить параметры сварки, чтобы они точно соответствовали потребностям ремонта автомобиля. При правильных настройках сварочное оборудование потребляет наименьшую возможную мощность, при этом обеспечивая чрезвычайно прочные сварные швы между частями листового металла.Выбирая мастерскую с этим инструментом по очереди, вы не только получаете качественный ремонт быстрее, но и с меньшими затратами, чем у конкурентов, не имеющих специализированного оборудования для точечной сварки.

Узнайте, почему местная семейная мастерская лучше.

Приобретение кузовного ремонта в Пенсильвании

Если ваш автомобиль недавно был вовлечен в аварию или акт вандализма, вам не придется жить с повреждениями ни секунды дольше. Воспользуйтесь онлайн-формой оценки, чтобы получить расценки от компании Badell’s Collision в Астоне и Малверне, штат Пенсильвания.чтобы получить предложение по ремонту кузова автомобиля, которое вы хотите получить от Badell’s Collision. В какое бы место вы ни приехали, ваш автомобиль будет качественно отремонтирован и закончен нашими специалистами по кузовной реставрации.

Инновационный аппарат для точечной сварки кузова автомобиля Для повышения эффективности сварки Местное послепродажное обслуживание

Повысьте производительность ваших сварочных процессов с помощью безупречного аппарата для точечного ремонта кузова автомобиля , доступного на Alibaba.com. Эти машины для точечной сварки кузова автомобиля представлены в широком ассортименте, который включает в себя несколько моделей, форм и размеров.Соответственно, покупатели с разным опытом всегда найдут наиболее подходящий аппарат для точечной сварки кузова автомобиля , применимый к их ситуациям на месте.

Изучая сайт Alibaba.com, вы наткнетесь на аппарат для точечной сварки кузова автомобиля , который изготовлен с использованием прочных и инновационных материалов. Это делает их очень прочными, чтобы служить своим пользователям в течение длительного срока службы. Машина для точечной сварки кузова автомобиля включает в себя передовые технологии, которые делают их впечатляюще энергоэффективными.Они потребляют незначительное количество электроэнергии, что гарантирует, что вы тратите меньше на счета за электроэнергию. Простота установки и использования этих аппаратов для точечной сварки кузовов автомобилей делает их идеальным выбором для всех.

Машина для точечной сварки кузова Производители включили удивительные функции безопасности для защиты операторов от экстремального тепла и света. Их легко обслуживать в звездных условиях, а аксессуары, которые защищают операторов точечной сварки кузова , легко доступны.Благодаря изобретениям, предотвращающим потери тепла, они очень эффективны, а их производительность не имеет себе равных. Качество этих точечных сварочных аппаратов для кузовного ремонта замечательно, потому что они представлены ведущими дистрибьюторами и розничными продавцами. Они соответствуют всем требованиям стандартов качества для неизменно оптимальной производительности.

Получите лучшее соотношение цены и качества сегодня. Просмотрите сайт Alibaba.com и откройте для себя потрясающие модели для точечной сварки кузова автомобиля , которые соответствуют вашим целям.Услуги и безупречная работа, которые они предоставят вам, могут продемонстрировать, почему они стоят каждого доллара. Наслаждайтесь удобными онлайн-покупками на сайте, который экономит ваше время и деньги.

Лучший сварочный аппарат 2022 года — BWS LTD

На что обратить внимание при покупке аппарата для точечной сварки 2022

Покупка аппарата для точечной сварки – большое дело для кузовного цеха, к тому же они могут быть очень дорогими. Здесь я расскажу о том, что я считаю важными моментами, которые следует учитывать при покупке. Я также объясню некоторые технические термины, которые вы услышите, и их значение.

ЭТО НАЗЫВАЕТ СОПРОТИВНАЯ СВАРКА

Сопротивление в свариваемом соединении, которое создает тепловую и контактную сварку, состоит из четырех компонентов, необходимых для создания сварного шва.

  • Диаметр электрода
  • Сила электрода
  • Время сварки
  • Мощность сварки (амперы)

Последним фактором является рабочий цикл и количество техников, работающих с панелями.

ПРИЧИНА ДЛЯ ИНВЕРТОРОВ

Инверторная точечная сварка существует уже очень давно, так как впервые была внедрена на заводах, на производственной линии.Он позволяет производить сварку высокой мощности быстрее и с меньшим выделением тепла, чем обычный сварочный аппарат с трансформатором переменного тока.

Это было критически важно, когда впервые были представлены оцинкованные панели и панели с цинковым покрытием, поскольку это уменьшало выгорание покрытий. С появлением AHSS (усовершенствованных высокопрочных сталей) сварка за меньшее время стала еще более важной.

 Главной причиной того, что сварочные аппараты стали больше, являются новые сплавы, используемые в автомобилестроении. Эти легированные стали имеют очень низкое сопротивление и не могут быть сильно нагреты, иначе они потеряют свои прочностные свойства.

Вот почему машины для точечной сварки стали больше, а стали стали тоньше.

  

ТРАНСФОРМАТОР ИЛИ КАБЕЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ

                                         

 

КАБЕЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ

Около 15 лет назад сварочные аппараты с кабельными пистолетами были первым типом инверторных сварочных аппаратов, которые были представлены в кузовных мастерских. Они неизменно имели сварочные пистолеты типа X, а выходная мощность составляла 9000 ампер. Эта выходная мощность увеличивалась в течение следующих нескольких лет, пока ARO 13K Ergoweld не достиг пика в 13000 ампер.

Основная проблема с этими сварочными аппаратами заключалась в том, что они зависели от качества электроснабжения здания, поскольку им требовался большой входной ток сети. Некоторые мастерские не смогли добиться этого, то есть они не смогли достичь заявленного максимального тока, которого желали производители автомобилей. Эта проблема с поставками положила начало движению производителей в сторону сварочных аппаратов с трансформаторными пушками.

Следующее новое законодательство об ЭМП (электродвигательных полях) означает, что техник должен быть защищен от этих полей, поскольку они возникают вокруг кабелей и горелки при сварке.

Были произведены новые машины со специальными кабелями, совместимыми с ЭМП, но постепенно эти машины вымерли, поскольку производитель предпочитал сварочные пушки с трансформатором.

Преимущества 
  • Пистолеты стали меньше и легче.
  • Некоторые машины (Aro 13K, GYS BPLXC) имели пушки как X, так и C типа.

 

Недостатки
  • Потребление большой мощности от сети.
  • Не удалось достичь максимального заявленного выхода

 

 

ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ТРАНСФОРМАТОРА Сварочные пистолеты-трансформеры

существуют со времен Invertaspot GT и Tecna Rhino около 10 лет.

Это означало, что машины теперь имели только одну горелку C и намного больше контроля над процессом сварки. Именно тогда умный или автоматический сварочный аппарат начал взлетать.

Преимущества
  • Легко достигается высокий сварочный ток.
  • Низкое потребление тока в сети.
  • Более легкое соответствие требованиям EMF
Недостатки
  • Пистолеты очень тяжелые, особенно при использовании большого рычага на задней панели.
  • Чрезмерная зависимость от интеллектуального управления.
  • Оружие легче перегревается.
  • Руки сильно выгибаются в местах врезки в пистолет, повреждая пистолет и сварочные рукава.
РЕКОМЕНДАЦИИ

Большинство сварочных аппаратов, утвержденных производителями, в настоящее время представляют собой блоки трансформатора пушки C, поэтому у вас может не быть другого выбора, кроме как выбрать один из них. Недостатком этого является то, что пистолеты тяжелые и громоздкие при сварке задних панелей. Лучшим пистолетом на рынке является GYS-IMS Genius, и это кабельный пистолет. Его недостатки в том, что он не одобрен производителем и требует хорошего сетевого питания.Если это не проблема, я бы рекомендовал посмотреть на это.

 

КОНТРОЛЬ СВАРКИ

Большинство аппаратов для точечной сварки теперь «синергетичны» с предустановленными параметрами и настройками. Некоторые из них называются «умными» или «автоматическими», и я уже писал об этом пост, который вы можете прочитать здесь.

Ни одна машина не является автоматической, сварка не может быть гарантирована, ни одна точечная сварка не управляется одной кнопкой. Возможно, это то, что вам скажет продавец, но в реальной жизни это не так.

Иногда вам все равно придется сваривать в полусинергетическом или ручном режиме, и это то, что я ищу в сварочном аппарате. Насколько легко перейти с автоматических настроек на ручные и легко ли отрегулировать давление, время и мощность?

РЕКОМЕНДАЦИЯ

 Я бы купил сварочный аппарат с четким экраном, по которому легко ориентироваться. Управление должно быть простым для перехода из интеллектуального или автоматического режима в ручной или экспертный режим.

 

СВАРОЧНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ

Существует два типа сварочных пистолетов типа «X» и типа «C»                                                                 Большинство производителей (особенно немецких) перешли на вариант пистолета-трансформера «C», в то время как ранние сварщики кузовных цехов, как правило, использовали тип «X».

ТОЧЕЧНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ ТИПА С

У них есть много преимуществ и несколько недостатков:

Преимущества
  • Постоянное давление на кончике электрода даже при сварке задней панели.
  • Сварка осуществляется спереди к панели, а не сбоку с помощью горелки X. Это может означать более легкий доступ и сварку
Недостатки
  • Сварочные горелки тяжелые, некоторые из них могут весить до 40 кг при установке большой 500-мм С-образной рукоятки.
  • Конструкция кронштейна пистолета
  • C имеет недостатки при установке в корпус пистолета. Эта область имеет плохой контакт и может привести к образованию дуги и точечной коррозии как на горелке, так и на сварочных рукавах.
  • Невозможно легко приварить некоторые фланцы панели по сравнению с X Gun.
  • Трудно приварить задние панели, если не установлена ​​опция втягивания поршня.

 

 

 

ПИСТОЛЕТЫ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ ТИПА X
Преимущества
  • Упрощена сварка фланцев некоторых панелей и труднодоступных мест.
  • Пистолеты
  • немного легче, чем пистолеты C, поскольку электроды обычно тоньше.
  • Улучшенная конструкция сварочных манипуляторов снижает контактную дугу при размещении в горелке.
  • Большинство из них имеют широкое открывание или открывание для облегчения доступа к задним панелям
Недостатки
  • Давление сварочного наконечника уменьшается по мере увеличения длины рычага.
  • Приварить сторону к фланцу панели

 

РЕКОМЕНДАЦИИ

В повседневной работе вам понадобятся преимущества орудий типа X и C, поэтому идеальная машина должна иметь оба этих орудия.Я знаю только одну машину, в которой есть это. «ARO Ergoweld» — отличная машина, но очень дорогая. Поэтому наши другие варианты — это сварочные аппараты Transformer типа C Gun. Тут я бы посмотрел на качество пистолета, особенно там, где в пистолет влезают сварочные кронштейны. Затем я бы посмотрел, можно ли заменить эти детали и какова стоимость?

Я бы еще посмотрел, как легко приварить заднюю стенку. Есть ли у сварщика кнопка втягивания электрода для облегчения доступа? Или у него есть специальная настройка на руке (например, рука Shark от Telwin), позволяющая это сделать?

 

Если у вас есть более старый кабельный сварочный аппарат типа X, я бы оставил его, потому что вы все равно захотите его использовать.Помните, однако, что длинные электроды на сварочных аппаратах с кабельным пистолетом не работают, у них низкое давление на концах, что может привести к разбрызгиванию и возможным разрывам сварного шва. Эти типы сварочных аппаратов можно использовать только с более короткими руками.

 

КОНТРОЛЬ СВАРКИ

Большинство аппаратов для точечной сварки теперь «синергетичны» с предустановленными параметрами и настройками. Некоторые из них называются «умными» или «автоматическими», и я уже писал об этом пост, который вы можете прочитать здесь.

Ни одна машина не является автоматической, сварка не может быть гарантирована, ни одна точечная сварка не управляется одной кнопкой.Возможно, это то, что вам скажет продавец, но в реальной жизни это не так.

Иногда вам все равно придется сваривать в полусинергетическом или ручном режиме, и это то, что я ищу в сварочном аппарате. Насколько легко перейти с автоматических настроек на ручные и легко ли отрегулировать давление, время и мощность?

РЕКОМЕНДАЦИИ

 Я бы купил сварочный аппарат с четким экраном, по которому легко ориентироваться. Элемент управления также должен легко выходить из интеллектуального или автоматического режимов.Также необходима возможность ручной установки силы сварки (давления).

 

ЭЛЕКТРОДЫ

На рынке представлено множество аппаратов для точечной сварки, но самый популярный размер электродов — 13 мм. Есть и такие, которые имеют толщину 16 мм, но они создадут проблемы с расположением и доступом к небольшим краям боковой панели или порога.

Поэтому я бы рекомендовал электроды диаметром 13 мм.

 

РАБОЧИЙ ЦИКЛ

Означает, как долго что-то будет работать до перегрева.См. мой пост о рабочем цикле, чтобы объяснить это. Также важно, сколько у вас специалистов по панелям.

Я бы порекомендовал не более трех техников на машину в загруженном магазине, если больше, вы начнете видеть, как машина ломается и требует ремонта. Рабочий цикл также является проблемой для пистолета-трансформера C, особенно в интеллектуальных или автоматических режимах. Эти режимы имеют тенденцию к сварке в три раза дольше, чем ручная сварка, и это приводит к большему перегреву горелки. Когда мы обслуживаем сварочный аппарат, мы проводим испытание 40-точечной сварки, чтобы проверить это и убедиться, что машина, пистолет и контур охлаждения работают нормально.Я бы посоветовал вам сделать то же самое.

 

ЭДС (ЭЛЕКТРОДВИЖУЩЕЕ ПОЛЕ)

ЭДС представляет собой магнитное поле вокруг проводника, когда по указанному проводнику проходит ток. Размер этого магнитного поля зависит от тока.

Магнитное поле также становится слабее по мере удаления от проводника.

Трансформаторные горелки имеют ЭДС только от сварочных электродов перед основной горелкой машины. Он довольно большой, так как в этой области сосредоточено ЭМП.

Кабельные горелки

производят меньше ЭДС, так как занимают большую площадь (все сварочные кабели и горелка).

Трансформаторы крупнее и тяжелее, поэтому оператору придется подтягивать горелку ближе к телу, кроме того, из-за веса люди склонны снова сжимать сварочный рукав. Это означает, что они ближе к ЭМП и более концентрированы.

Кабельные пистолеты легче, их можно держать подальше от тела, что снижает вероятность наведения ЭМП на ваше тело.

EMF не рекомендуется в таких областях, как голова, позвоночник и сердце.

Таким образом, трансформаторные пушки имеют больше шансов поразить ваше сердце электромагнитным полем, если вы держитесь ближе. Кабельные ружья больше травмируют позвоночник, когда люди перебрасывают кабель через плечо. Оба, если они сварят секцию порога с пушкой возле головы.

Так что у обоих есть свои плюсы и минусы.

 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Политика ценообразования некоторых компаний на запасные части может быть немного привлекательной. Проверка стоимости обслуживания и расходных материалов перед покупкой является обязательной, так как разница в стоимости действительно может складываться в течение всего срока службы точечной сварки.

Однажды мне позвонил клиент, когда один из его инженеров разбил передний ЖК-экран на их 6-месячном аппарате для точечной сварки.

Позвонив в компанию, ему предложили 1600 фунтов за замену! Поднявшись с пола, он позвонил мне и спросил, могу ли я получить экран.

Проведя некоторую детективную работу, я нашел экраны у производителя оригинальных экранов на Тайване и купил 10 экранов (минимальный заказ). Общая стоимость всех этих экранов, включая каретку, была меньше той, что была указана заказчику у поставщика.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

Для меня это самая важная часть! Убедитесь, что компания, у которой вы покупаете, может правильно ремонтировать и обслуживать вашу машину. Покупка должна быть долгосрочными отношениями, где получена взаимная выгода. Вам хороший сервис, стоимость запчастей и техническая поддержка. Поставщик с дополнительным бизнесом и клиент на долгие годы.

Если вам нужны дополнительные советы и мысли о возможной покупке, свяжитесь с нами, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.

 Еще сообщения, которые могут вас заинтересовать

 

 

 

 

Сварочные системы | Оборудование для автомобильной и промышленной отделки, ремонта и ремонта после столкновений

Системы автомобильной сварки и ремонта

DHI Equipment с гордостью предлагает следующие системы автомобильной сварки и ремонта от Pro Spot Quality Welding Systems:

Интеллектуальный точечный сварочный аппарат Pro i5

Pro Spot International, Inc.объявила о выпуске нового аппарата для точечной сварки i5 SMART . i5 оснащен новым среднечастотным транс-пистолетом, способным выдавать более 13 000 А с давлением сжатия более 1000 фунтов (450 дАН). i5 разработан для обработки всех новых сверхвысокопрочных сталей, включая бор и т. д. Оператор может выбирать между двумя различными режимами АВТОМАТИЧЕСКИЙ и РУЧНОЙ для двусторонней точечной сварки.


Подробнее о сварочном аппарате Pro Spot Smart i5 »


Инверторный сварочный аппарат сопротивления Pro Spot i4

Инверторный сварочный аппарат сопротивления Pro Spot i4 предназначен для сварки трудносвариваемых материалов, таких как борсодержащие стали и усовершенствованные высокопрочные стали (AHSS).Эти новые металлы быстро становятся предпочтительным материалом среди производителей автомобилей. i4 включает программируемую функцию OEM с подробными иллюстрациями ремонта и индивидуальными программами сварки.


Подробнее об инверторном сварочном аппарате сопротивления Pro Spot i4 »


Pro Spot PHS-100 Сварочный аппарат с батарейным питанием

Не требуется 220 В или 3 фазы! Система точечной сварки постоянным током с питанием от аккумулятора. Гибридный точечный сварочный аппарат сопротивления является отличной альтернативой точечной сварке, где 3-фазное питание недоступно или перегружено.Сварочный аппарат с батарейным питанием обеспечивает высокую силу постоянного тока. сварочный ток, предназначенный для получения мощных точечных сварных швов. Для работы сварочного аппарата входная мощность не требуется. Встроенная система зарядки способна заряжать все аккумуляторы одновременно — зарядное напряжение 110В или 220В.


Подробнее о сварочном аппарате PHS на батарейках »


Ремонт алюминия

DHI Equipment с гордостью предлагает оборудование для ремонта алюминия

Подробнее о ремонте алюминия »



Почему автомобильная точечная сварка популярна как никогда

Точечная сварка становится довольно популярным методом в производстве автомобильных деталей.Если вы хотите узнать больше о том, что такое точечная сварка и почему она популярна, вы попали по адресу.

Что такое точечная сварка?

Точечная сварка отличается от традиционной сварки (или пайки). Скорее, это метод, в котором электрический ток используется для сплавления металлических частей. Вот как это работает:

  1. Соедините вместе два куска листового металла, как сэндвич. В отличие от бутерброда, здесь нет начинки.
  2. Подайте ток на детали с помощью установленных сварочных пистолетов с медным электродом.(Два куска листового металла выделяют тепло, оказывая сопротивление потоку электрического тока. В результате два металла расплавляются, а затем сплавляются друг с другом.)

Процесс звучит сложно, но на самом деле он довольно прост.

Точечная сварка — один из лучших способов соединения металла

Интересный факт: точечная сварка — старейший метод сварки. Это также один из лучших способов соединения металла по следующим причинам:

  • Точечная сварка является одним из самых доступных вариантов.(Этот метод не требует дополнительного металла или наполнителей и может выполняться без каких-либо специальных навыков, поэтому рабочая сила является доступной.)
  • Точечная сварка — более быстрый процесс по сравнению с любым другим методом сварки.
  • Точечная сварка упрочняет детали.
  • При соединении тонких алюминиевых деталей только точечная сварка может сварить материал, не прожигая его.
  • При точечной сварке невозможно деформировать или деформировать материал.

Это одна из причин, по которой точечная сварка процветает в производстве автомобильных деталей.

Какие детали автомобилей нуждаются в точечной сварке?

Точечная сварка в производстве автозапчастей имеет огромное значение. Вы можете точечной сваркой различных материалов. При правильном выполнении точечная сварка создает очень прочные детали.

Забавный факт: в кузове автомобиля около 5000 точечных сварных швов. Практически все детали автомобиля требуют точечной сварки. Автопроизводители используют точечную сварку на всей производственной линии сборки автомобиля. Некоторые из наиболее распространенных примеров деталей, которые прикрепляются точечной сваркой, включают:

  • Дверные рамы
  • Крылья
  • Автомобильные двери
  • Капоты

Точечная сварка является очень универсальным процессом.В дополнение к деталям, упомянутым выше, точечная сварка может использоваться для крепления трубок к кронштейнам и даже для соединения топливопроводов.

Точечная сварка идеально подходит для легких материалов

Вы замечали, что современные автомобили намного легче тех, что выпускались 50 лет назад? Автопроизводители всегда ищут способы уменьшить вес своих деталей. Использование более легких материалов для изготовления автомобильных деталей выгодно во многих отношениях. Например, более легкие материалы:

  • Дешевле.
  • Увеличение пробега автомобиля.
  • Улучшить управляемость автомобиля.
  • Улучшить ускорение.
  • Улучшение торможения.
  • Легче точечная сварка. (Тонкий металл, сваренный точечной сваркой, прочнее, чем более толстый металл, сваренный точечной сваркой.)

Поиск подходящей компании по точечной сварке для заключения контракта

Когда речь идет о точечной сварке, качество превыше всего. Не все компании по точечной сварке одинаковы. Мы собрали ряд вопросов, которые нужно задать компаниям, занимающимся точечной сваркой, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант для вашей компании.

Точечная сварка в Мексике — отличный вариант. Гораздо проще, безопаснее и доступнее заключить контракт с мексиканским производителем, чем с зарубежным. В этом посте есть несколько веских причин, по которым ближняя поездка в Мексику — отличный вариант.

В Intran вы найдете высококачественные услуги точечной сварки. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать больше о наших услугах по точечной сварке.

«Самое слабое звено — мощность»: новым аппаратам для точечной сварки может сначала потребоваться модернизация кузовного оборудования

В автомастерской может быть электрическая установка, неадекватная для проведения точечной сварки с сопротивлением сжатию в соответствии с современными спецификациями OEM, отметила группа экспертов в последнем образовательном видео Общества специалистов по ремонту после столкновений.

«Самое слабое звено — это мощность», — сказал теперь председатель SCRS Ки Юн (European Motor Car Works) о точечной сварке в фильме, бесплатно размещенном на канале SCRS на YouTube в рамках трилогии о точечной сварке.

Это идеальное время для магазинов, чтобы оценить свою инфраструктуру и методы точечной сварки. Этим летом General Motors предупредила, что, начиная с 2018 модельного года, компания прямо потребует от ремонтников использовать только контактную точечную сварку методом продавливания в ситуациях, когда сварка MIG с зажиганием ранее была приемлемой.Магазины, которые хотят работать с автопарком производителя автомобилей № 1 в стране, должны будут купить одобренный GM аппарат для контактной точечной сварки сжатого типа и знать, как правильно его использовать.

И это только один из многих OEM-производителей. Например, устройства для точечной сварки, отвечающие определенным спецификациям, также требуются для мастерских, стремящихся получить сертификаты Assured Performance (что имеет значение для Ford, FCA, Hyundai и Nissan) или Honda, что означает, что устройства необходимы для надлежащего ремонта по крайней мере на некоторых из этих OEM-производителей. транспортные средства, сертифицированные или нет.

Технология привлекательна для магазинов (и OEM-производителей) по целому ряду причин, по словам сопредседателя Образовательного комитета SCRS Тоби Чесса (Kent Automotive), одного из участников бесплатного видеоролика SCRS. По словам Чесса, точечные сварочные аппараты контактного типа просты в освоении, и они не требуют удаления значительной части заводской защиты от коррозии.

«Самое главное — это управление теплом», — сказал он. «У нас очень маленькая площадь обогрева».

Это снижает вероятность негативного воздействия сварщика на близлежащие материалы, такие как высокопрочная сталь, которая ослабевает при более высоких температурах.

Сварщики сжимают металл между двумя электродами и «электризуют его», сказал Чесс. По его словам, это создает сопротивление, которое, в свою очередь, увеличивает температуру около 2000 градусов, сваривая соединение.

Чтобы этот процесс работал, цеху, очевидно, нужно много электроэнергии и возможность правильно подать ее сварщику. В видео предполагалось не менее 220 вольт при трехфазном питании — возможно, больше.

Член правления

SCRS Дэйв Грускос (Reliable Automotive Equipment) сказал, что, когда он посещает предприятия, «99 процентов магазинов подключены к трехфазной сети 220.Но Йенг сказал, что слышал, что «это действительно нереалистичная цифра» во всей отрасли.

— Думаю, намного меньше, — сказал Чесс. «… Большинство магазинов даже не знают, что такое трехфазное».

Он вспомнил, как недавно разговаривал с магазином, уверенным, что у него трехфазная установка. Представитель магазина показал Чесс однофазную вилку с тремя отверстиями вместо четырех в трехфазной розетке.

По словам Грускоса, даже в цеху с трехфазным питанием на 220 вольт аппарат контактной точечной сварки может выйти из строя из-за других потребностей в электроэнергии.Он описал сценарии, в которых покрасочная камера с нисходящим потоком максимально увеличивает потребление электроэнергии магазином, или владелец магазина заменяет старый однофазный воздушный компрессор новым трехфазным.

«А теперь они добавляют свой точечный сварочный аппарат», — сказал Грускос.


Узнайте больше от Грускоса, Шахматы во время обучения ремонтников

Интересно, что говорят участники SCRS о точечной сварке? Узнайте больше от них во время быстро приближающейся SEMA. Тоби Чесс из Kent Automotive научит «Склеивание при современном ремонте», а Дэйв Грускос из Reliable Automotive Equipment научит «Присоединяйтесь к следующим процедурам: полное руководство по соединению OEM.«Барри Дорн из Dorn’s Body & Paint появится на первом из трех саммитов OEM по технологиям ремонта при столкновении в качестве участника дискуссии на тему «Как автомобильные исследования способствуют изменениям». Занятия являются частью серии образовательных программ Общества специалистов по устранению столкновений, проводимых ремонтниками, с 30 октября по ноябрь. 3. Зарегистрируйтесь здесь для участия в отдельных занятиях или пакетных предложениях.


Возможно, инфраструктура цеха в конце концов удовлетворила все эти потребности в электроэнергии, но что произойдет, если вы замените свой старый аппарат для точечной сварки аппаратом, способным удовлетворить новые требования OEM?

«Ваш аппарат точечной сварки работал отлично, вы покупаете новый, а у вас не хватает мощности
», — сказал Грускос.По словам Грускоса, раньше сварщикам могло понадобиться только 5000 или 8000 ампер, но теперь автопроизводителю может потребоваться 13 000 ампер. (Например, Assured Performance и его OEM-магазины требуют, чтобы сварочный аппарат был как минимум на 10 000 ампер, а Honda требует, чтобы магазины ProFirst имели сварочный аппарат более чем на 9 000 ампер.)

«Отличным советом было бы положить больше, чем вам нужно», — сказал Юнг. С появлением нового оборудования «вы хотите планировать будущее», — сказал он.

По словам бывшего председателя SCRS Барри Дорна (Dorn’s Body and Paint), защита от будущего может включать в себя повышение напряжения до 440 вольт.Чесс сказал, что сварочный аппарат на 440 вольт «дает вам больше свободы в том, что вы можете с ним делать», но может потребовать добавления дорогостоящего трансформатора.

Магазин может получить достаточную мощность, но слишком тонкая проволока может поставить сварщика в тупик. Чесс сказал, что он рекомендует магазинам иметь по крайней мере провод № 4, идущий к розетке с автоматическим выключателем на 65 ампер, чтобы использовать новейшие сварочные аппараты. Для некоторых мастерских бюджетирование аппарата для точечной контактной сварки может повлечь за собой не только стоимость сварочного аппарата, но и затраты на модернизацию электропроводки объекта.

Грускос сравнил проблему с проводкой с ведром воды с крошечной протечкой, которая медленно выпускает небольшое количество воды. Когда вы подключаете и замыкаете накоротко аппарат для точечной сварки сопротивлением, «это все равно, что пробить дыру в этом ведре, вся вода выльется наружу», — сказал Грускос.

Недостаточно энергии, чтобы пополнить его и заставить работать сварочный аппарат, когда провода слишком тонкие.

«Это зависит от диаметра провода, идущего к розетке», — сказал Грускос, заметив, что некоторые электрики могут требовать еще более толстого провода №

.2 провод, который может даже не влезть в электрические трубы магазина.

Более крупный калибр проводки также позволяет цеху использовать сварочный аппарат с удлинителем, отметил Йенг.

Мастерская также может быть недовольна неправильно заземленной системой питания. Грускос сказал, что в прошлом участки под застройку часто соединяли с водопроводными трубами. Но если коммунальщики поменяли водомер на пластиковый, магазин мог потерять заземление и даже не знать об этом.

«Вы должны заземлить свои розетки на землю», — сказал он.Может понадобиться заземляющий шип. Точно так же старый электрический провод, окрашенный годами, может оказаться непригодным для использования в качестве заземления.

«Вы действительно хотите это проверить», — сказал Грускос о заземлении. «Это была очень большая проблема». Контрольные признаки неправильного заземления сварщика могут включать в себя мерцание света или компьютера, когда техник выполняет точечную сварку. Оставленный без внимания, такой сварщик может нанести «значительный ущерб себе» и другой электротехнике.

Дополнительная информация:

«SCRS выпускает новое видео о контактной сварке»

Общество специалистов по ремонту после столкновений, сент.28, 2017

«Комитет по образованию SCRS представляет – Сварка сопротивлением, часть 1 из 3 – Мощность и подготовка»

Канал SCRS YouTube, 28 сентября 2017 г.

Рекомендуемое изображение: Pro Spot i5 может выдавать 14 500 ампер, но способна ли электрическая система вашего магазина это сделать? (Джон Хюттер/Repairer Driven News)

 

Поделись этим:

Родственные

Лучший сварочный аппарат для кузовных работ

Наконечники для сварки автомобильных панелей

Важно знать, что сварка более тонких материалов, таких как в данном случае автомобильный кузов, намного отличается и сложнее, чем работа с более толстыми материалами, такими как мостовые балки или толстые листы.


Подробнее о сварке листового металла


При креплении толстых металлических деталей нам редко приходится беспокоиться о тепловой деформации и деформации металла.

Толстые материалы сопротивляются деформации не только из-за своего объема. Они также имеют тенденцию действовать как собственные теплоотводы. В отличие от работы с более толстыми материалами, сварщик кузова должен обладать определенными навыками и знаниями о том, как это сделать.

Насадки для сварки MIG для автомобильных панелей

Сварка

MIG (металл в инертном газе) является наиболее часто используемым типом ремонта кузова автомобиля.

Процесс сварки МИГ заключается в непрерывной подаче в зону сварки проволоки (присадочного металла) вдоль сварного шва. По проволоке течет ток, а в месте сварки она окружена инертным защитным газом. Инертный газ из газового баллона постоянно подается через шланг пистолета вместе с проволокой. Наиболее часто используемый защитный газ для сварки листового металла – это смесь C-25, 25% CO2 и 75% аргона.

Чтобы получить идеальный кузов автомобиля для сварки MIG, необходимо принять во внимание несколько моментов.

Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас есть точный расход газа. Вы должны установить его с помощью регулятора. Наилучший диапазон составляет от 10 до 20 кубических футов в минуту в сочетании с проводом от 0,023 до 0,025 дюйма. Во-вторых, параметры силы тока имеют решающее значение.

Сила тока определяется скоростью подачи проволоки, а для сварки металла разной толщины требуется разная скорость подачи. Наконец, есть настройки напряжения, о которых стоит подумать. Лучшие аппараты MIG поставляются с непрерывными настройками напряжения, в то время как более дешевые имеют ступенчатые настройки.

Насадки для сварки TIG для автомобильных панелей

Сварка

TIG (вольфрам в среде инертного газа), вероятно, является наиболее требующим навыков типом, который у нас есть.

Однако, несмотря на то, что он требует больших знаний и понимания сложных терминов, его также можно выполнить без каких-либо проблем без особых технических знаний.

По сути, сварщик TIG сможет хорошо выполнять работу даже без необходимых специальных технических знаний.

Таким образом, сварщики TIG в то же время являются самыми индивидуалистичными операторами. Некоторые предпочитают использовать горелки с воздушным охлаждением, в то время как другие используют машины с жидкостным охлаждением, для которых может потребоваться подача воды. Трудно спорить, какой вариант лучше. Но нет никаких сомнений в том, что сварка TIG дает наилучшие результаты при правильном использовании.

Насадки для точечной сварки

Точечная сварка — это процесс сварки, который используется в автомобильной промышленности с 1930-х годов. В этом процессе не используются ни флюс, ни наполнитель.Это делается с помощью концентрированного короткого замыкания и сильного физического давления на маленькое место.

Это обычно применяется к трем толщинам металла корпуса, чтобы его можно было соединить вместе.

Точечная сварка

выполняется легко и быстро. Кроме того, они действительно аккуратные и прочные.

Что касается современных автомобилей, то они зависят от 3000-4000 точечных сварных швов, чтобы скрепить поверхность.

Несмотря на то, что этот процесс считается лучшим для сварки листового металла, у него есть некоторые недостатки.Например, считается, что он подвержен коррозии, особенно в тех местах, где он может притягивать влагу.

Наконечники для кислородно-ацетиленовой сварки

Это старый тип метода, который редко используется сегодня. Тем не менее, он по-прежнему используется, но в основном, когда речь идет об электросварке.

Несмотря на то, что он в большинстве случаев уступает современным методам, все же бывают ситуации, когда может оказаться полезной газовая сварка.

При сварке горелкой выделяется много тепла, около 6300 градусов по Фаренгейту, что также увеличивает вероятность деформации или побочного повреждения, о котором необходимо позаботиться после завершения процесса.

По этим причинам сварщикам рекомендуется использовать электрические методы для работы с листовым металлом. Чтобы выполнить работу кислородно-ацетиленовым методом, потребуется много навыков, в отличие, например, от сварки MIG, поэтому использовать его не очень выгодно.

Ваш бюджет

Деньги могут быть решающим фактором при покупке сварочного аппарата. Если вы подумываете о том, чтобы приобрести более дешевый вариант, вам следует делать это только в том случае, если у вас есть бюджетные ограничения.Но если вы хотите думать в долгосрочной перспективе, инвестиции в качественное устройство от лучших производителей сварочных аппаратов будут иметь большое значение.

Многие люди выбирают краткосрочное решение и в конечном итоге покупают недорогую машину низкого качества. Профессиональные сварщики по ремонту автомобилей должны инвестировать в качественную установку. Это имеет гораздо большее значение, так как вы можете сделать работу лучше, и она прослужит гораздо дольше.